CD125T　二十三台目

排気音が貯まらない

　　交差点では羨望の眼差し

　　　　荷台に座る時は座布団を

　　　　　　リヤサスペンション五段階調節可


長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T　http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html


所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T　二台目　乃至　十四台目　>>2-5
CD125T　十五台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T　十六台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1140729908/
CD125T　十七台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1152356534/
CD125T　十八台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1162230859/
CD125T　十九台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1174054352/
CD125T　二十台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186896175/
CD125T　二十一台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1201265000/
CD125T　二十二台目　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214155605/

CD125T　二台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1016286965/
CD125T　三台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T　四台目　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T　五台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T　六台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T　八台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T　九台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T　十台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T　十一台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T　十二台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T　十三台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T　十四台目　http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124157198/

>>伝説の1さん、乙です。(´・ω・`)

過去ログは誰が自腹を切って保管してるの？
伝説の1？

１さん、いつも乙です。

1さん乙です。
1さんがやっぱり名簿は1番だよね。
みんな繰り越して一個ずつズレんでよいんかな。
ややこしいか。

>>1さん、こつもスレたてご苦労さまです。
　　　　　　また時々参加させていただきます。

>>4
過去スレ、ネット上をいろいろ探せば、htmlになっているが見れるものならあるようです。
１台目〜２１台目までマイＰＣに、これですべて保管しております。

ぶりっ

いい天気ですね。ツーリング日和ですが、私のCD125Tは入院中。
46千キロ走ったところで後輪付近からの異音に気づく。
チェーン伸びだけではなさそうなので、バイク屋に相談、ベアリングらしい。
部品を取り寄せ、店で分解してみると、ベアリングを押さえる部品が破損。
バラバラになった部品と、ベアリングの球が転がって出てきた。
軸とベアリングの枠が固着して取れず、その日の作業はこれまでとなった。

店で代車を貸してもらったが、50ccのスクーター。比較的新しいので
音は静かだが、当然30km/hまで。さらにCD125に付けている箱の中にうっかり
カッパと上着をつんだまま預けてしまった。

今朝は新聞配達。センタースタンドのみで、当然30km/hしか出せない。
半そでのポロシャツではさすがに無理と思い、ゴミ袋に穴をあけてウィンド
ブレーカーを急ごしらえ、配達に出た。われながら結構不審者。
クラッチと間違えてフルブレーキ、センタースタンドを掛けるのに苦労し、
次の配達先まで時間のかかることかかること。

すっかり体は凍結？し、帰ってから熱いウドンを食べてあったまった。
一番の敗因は上着とカッパだが、自分自身にorz
多分本日夕方までには直してもらえると思う。
誰かに聞いてほしいと思いカキコ。長文読んで頂き感謝。

新聞配達お疲れ様。熱いウドンは、うまかったでしょね。
いつもＣＤで配達ですか。私の知人に販売店経営の人がいます。
当然プレスカブも数台ありますが、本人は、50ccのスクーターで配っています。
断然早いと言っています。

>>6

1さんは１番にふさわしいと思いますが、ではふしあな様は２番？２ケツさんは？...
などと考えるとややこしくなりますので、既存の順番どおりでよいかと思います。
コテハンのかたは名簿に関わらず識別できますし。

規制に巻き込まれて、前スレで修正版をアップし損ねました。
あとでこちらの新スレに上げておきます。
新規の方が増えることを期待。

>>11 何となく思いつきだったんでごめんね。

>>11
名簿係りさん。あなたは、聡明で素晴しい方ですね。

書き込みが少なくって来たので何かいいアイデアは、ありませんかね。
ふしあな様のホームページの車体番号から年式を割り出して
現在の走行距離を発表と言うのは、どうですか。
私のＣＤ125Ｔは、1993年式、走行29715ｋｍ。名簿番号24
あわせて　写真のアップもいいかも知れませんね。

ふしあな様、良かったら車体番号ページのリンクをお願い致します。

それと、写真のアップの仕方がわかりません。誰か教えてください。
みんなが書き込めるテーマ募集中！！

>>13
皆さんと「より仲良く」のアイデアはよろしいでしょうが.....良く考えてください。

昨今、掲示板から犯罪に繋がるケースが多発しています。例、写真やブログなどからの情報
を収集し投稿者の特定（車種、風景、投稿内容、写真などを複合的に検索すればある程度可能です。）
オートバイの盗難などもブログやホームペイジから収集するケースもあります。
実際に警察などはIPアドレスや投稿内容からの情報から検挙する事があり、「犯罪を行う側」にも
投稿者の特定（所在地、電話、職業など）は理論上可能です。
車種、車体番号、所在地、年齢、写真、掲示板利用時間帯と内容をリストにすれば悪用される
可能性もあるのです。

「皆と仲良く」は良い事です。一定のスタンスがお互いの良い環境を形成する事もあります。
「人は沈黙をまもると言いますが真実は沈黙が人を守るのだ...」という話を耳にした事が
あります。
たまに掲示板にてオフ会（投稿者の顔合わせ）を開催しその折、個人の情報を交換する事
をお薦めいたします。
折角の申し出に水を注してすみません。

秀さんはこれまでの発言からすると、
きっとまだ2chに慣れていないのでしょう。
多くの方は2chにむやみに個人情報を晒さないでしょうが、
>>14さんの発言で再認識されたと思います。

前にも書きましたが、結構多くの人が参加表明していて驚きでした。
私もそうですが、コテハンをつけるほどではないけども、
このスレにいることを表明したい人が多いのでしょう。
コテハンは叩かれたり、>>14さんの言うように個人が特定されやすいですからね。
自分も普段の書き込みは”名簿係”ではなく７７４で行っております。

でも秀さんのKY？な発言でスレが活性化しているようにも見えます。

【名簿について】

CD125T　二十二台目スレにおいて
　761 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/18(木) 23:53:12 ID:8bB5x0Ef
　おい、おまいら、最近たるんどるぞ。話題がループしとる。
　もっと近況を熱く報告汁。

　762 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/19(金) 00:34:55 ID:YomEmcG6
　じゃあみんな年齢と性別と生息地を紹介しろ。
　まずは>>761からだ。

定期的に現れる報告汁！厨761に対して、762さんの典型的な返しのはずだったのが．．．
　764 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/19(金) 20:34:26 ID:SAbjskSe
　>>762
　ここは何人で運営されてるか気になるので、点呼のつもりで晒します。
　一人目　中年OO歳　♂　関西です。

と、764さんの登場に触発され、なぜか書き込みが集まり、
現時点で39名の方が参加表明をしています。
自分は761-764さんではありませんが名簿を非公式にまとめて保守しています。
いまでも参加を受け付けています。年齢、生息地、ベンリィのモデル、
入手経緯などを書き込んでください。もちろん、参加表明は任意ですし、
>>14さんの書き込みを参照し、個人情報の発信についてはご留意下さい。

前スレの最後に書き込もうと思ったら、もうすでに1000まで埋まってしまっていたので、こちらで。

フロントスプロケの１６Ｔ化、賛否両論ですが、
私は以前ＣＤ１２５Ｔｐのみを所有しているとき、よく遠乗りもしていたので、
ＡＦＡＭ20200-16で１６Ｔ化(Ｔｐなので後ろ４５Ｔ)していたことがあります。
過去形なのは、ＣＤ２５０Ｕを入手してからは、もっぱら遠乗りはこちらで行くようになったので、
１２５Ｔｐのほうは近場用ということで、元の１５Ｔに戻しました。

Ｆを１６Ｔにすれば、確かに使用回転数は約500rpmほど下がりますので、快適にはなりますが、
もともと車重が重たいため、高くない加速性能はさらに下がります。
自分の経験では、阪神地区Ｒ４３号のように車が多く流れが速いけれど、
たえず信号で停車するところは、加速性能が悪いと、運転がけっこうしんどいです。
また、無料化され交通量が格段に増えた、信号がわずかにある岡山ブルーラインのように、
きつく長い上り坂があるような道路も、トラックが絶えず後ろからあおるので、
１６ＴではＯＤでは速度が落ちる(８０キロ以上が出ない)ため、４速に落として登坂していましたよ。

ど田舎で、信号も車もほとんどなく平べったいところをメインに、１ケツでまったり走るのであれば、
別に１６Ｔにして６０〜７０キロを快適に走り、ごくたまにレッド付近まで回してやる、
といった乗り方であれば、問題ない思います。
ただ、２ケツしたり重い荷物を積んだり、８０キロ以上で走ることが多かったりすれば、
エンジン関係が痛みやすくなるとは思いますが。
後ろのほうを４４Ｔにすればよいのではないでしょうか。

涙そうそう。CD125Tベンリィーさん主演映画やってますね。
今気が付いたw

長文の二連投ですみませんが、

やはり、８０〜９０キロの速度を快適にということであれば、２５０ｃｃなのでしょう。
両方乗り比べると、低速での静粛性は１２５Ｔのほうが勝っていますが、６０キロを超えると逆転します。
２５０Ｕでは６０〜７５キロでは、心地よい振動と音がして、疲労時には眠気を誘うぐらい快適です。
まあ、低速寄りのギヤー比なので９０ｋ以上はちと苦しいですが。
出だしでは、街乗りでよく見かけるモタード等の単気筒に負けますが、ツインのビジネス車ということで。
高速道路(100km/h)も快適にということであれば、重くなりかつ燃費は悪くなるが４発の４００ｃｃかな。

ＣＤ１２５Ｔｐでは自動車専用道を走れないので、手軽な２５０ｃｃがないかと検討していた頃、
ＣＢ２２３Ｓが出ましたが、価格があまりに高くなりすぎなうえ、１６ｐｓしかないので、
これで自動車専用道を走るのは、ちと怖いかもしれないと悩んでいたところ、
状態良好そうな２５０Ｕ(２２ｐｓ)が出ていたので、こちらを中古購入しました。
クラブマンも考えましたが、いろいろ調べると当然バランサーなしなので振動がすごく、
ナンバを留めているボルトが、振動で必ず折れるほどらしいので、
長距離を快適に乗るには不向きだそうです(人にもよるが200kmが限度らしい)。
単気筒なのに高回転型のエンジン(10000rpm)のため、故障しやすいとも聞きました。
結局ベンリィ君と同じように、長時間快適に乗れるＣＤ２５０Ｕにしました。

つい先日のオフ会(参加者少なくオフ会とはいえなかったが)にも話題になりましたが、
ＣＤ１２５Ｔは車等のファミバイ保険でいけますが、大抵は対人・対物だけの保障だけのことが多く、
自己と搭乗者は保障されないので、常時乗るとなると不安がありますよね。
年齢が２５歳以下だと、１２６ｃｃ以上のバイクの任意保険は格段に高くなるのが
最大の悩みの種といったところでしょうか。
私の場合は、２５０Ｕの保険(２６歳以上で契約)に人身障害をつけて、そのファミバイに
２５０Ｕと同様の人身障害をつけて１２５ＴｐとＤｉｏを登録しましたが、これでは保険料は結構高いです。
最後には、ガソリンが車より大幅に安く済む分、これも必要経費だと割り切りました。

クラブマンが駄目ならSRVがあるじゃない
クラブマン同様玉数が豊富にあり安く27ps

41のおじさんは
あんまり長文が続くようなら
そろそろご自分のブログでもされたはいかがと思うのですが。

No　年齢　地域 車体 入手・備考・【コテハン】
---+----+-----+--+---------------
01　中年　関西　 --
02　20代　関西　 --
03　20　 　千葉　 --
04　41　 　関西　 Tp　バイク屋新古車【４１のおじさん】
05　21　 　関西　 --　VIP個人売買
06　38　 　千葉　 --
07　30代　関西　 --　ヤフオク
08　22　 　？ 　 　--
09　22　 　広島　 --　【南風さん】
10　33　 　岡山　 --　赤男爵中古
11　中年　関西　 --　【工作さん】
12　24　 　長崎　 --
13　26　 　千葉　 T1
14　50　 　つくば　--
15　19　 　広島　 --
16　46　 　湘南　 T1,Tz　【珈琲あざらしさん】
17　35　 　大阪　 Ts　【こうきちさん】
18　22　 　東京　 T1　バイク屋中古、大学生
19　38　 　長野　 Ts　ヤフオク
20　26　 　大阪　 Tp　【motoradさん】

No　年齢　地域 車体 入手・備考・【コテハン】
---+----+-----+--+---------------
21　21　 　北海道 --
22　20代　埼玉　 -- 　女性
23　20代　大阪　 -- 　女性
24　59　 　山口　 -- 1993年式、走行29,715km【秀さん】
25　? 　 　 大阪　 --　 YD125
26　30代　習志野 Ts
27　23　 　武蔵野 --
28　35　 　大阪　 --　ヤフオク
29　20代　九州　 Ts　バイク屋中古
30　? 　 　 群馬　 --　
31　34　 　福岡　 Tp　父親より
32　中年　大阪　 -- 　【2ケツさん】
33　52　 　北陸　 -- 　バイク歴35年
34　31　 　福島　 Ts 　後輩のおじいちゃんより
35　43　 　青森　 Ts 　バイク屋中古
36　38　 　横浜　 -- 　CD125K3、ヤフオク
37　40代　九州　Tz 　解体屋経由、レストア中
38　40代　静岡　T1 　このスレ
39　47　 　大阪　Tf 　父親より

今年と言うか、間もなく70になる私の父は、
今も元気にCD125Tを乗り回してます。
でも、最後はW650か、トライアンフのツインを所有したいと言っています。

>>13
バイク関係とかこのスレでよく使うのが業物
http://img.wazamono.jp/futaba/
とか
いろいろある。
とりあえず、バイクの写真を1枚だけうｐしてみれば要領はわかると思うよ。

他にも　UPローダー　とグーグル検索すればいくらでもある。

41のおじさんのレスを楽しみに見ている人達もおられると思いますよ。
気に入らなければスルーすれば良い事だし　>19程度の文なら以前に
レスされた「サーバ負担」にもならんでしょ。小分けにレスされるより
まとまった話の方がスルーも楽なはず。

>>16
名簿係氏　ご苦労さまです。私が >14であげた話をそれぞれ投稿する側が理解
し、自己責任で解決できる情報を提供する事に反対はいたしません。
皆さんが安心して気楽に写真やそれぞれの経験を見せれる事、それを継続して
いける状態に保つ事を理解していれば良いのです。
秀さんの言分も彼のnet歴も理解できますのでね。

>>秀さん
写真のアップロードは「業物・WAZAMONO」さんを使うと簡単ですよ。
個人のサーバを借りて画像を投稿するのですから利用する前にまずルールを
憶えてください。
投稿したい写真をまず少し小さく加工します（600x600よりも小さく）
ハガキ程がよいです。（画像ですから大きければ負担が掛かります）
その画像を投稿棚の「添付file」の「選択」をクリックした後に選びます
ここで注意「削除キー」を必ず記載する事。他人の人権や個人情報など
が写真に写りますと問題になる事があります（例:ナンバープレートや
店舗の許可の無い写真など）。そんな時に直ぐ画像を削除するのに必要です。
これ以外にもマナー的な注意項目もありますので暫しROM（覧観するのみ）が
良いでしょう。

長文すみません。

>>21 そういうこと言っちゃだめだよ。
ある程度有益な情報があるから俺は許す。

>>13
追加
写真は、なるべく身元が割れないように自分の顔とかは適当にモザイクして
おいたほうがいいよ。（不快なコメントでショックを受けるかもｗ）
メール欄空にしておくか、sageとかも使えたような気がする。

あとは、そこでアップした写真を自分でクリックして、拡大表示。
そのときのアドレスバーのURLをコピーして（〜，jpgとなっている）
それをこのスレにURLを貼り付ければいい。
貼り付けたアドレス先頭のhttp　の　ｈを抜けと文句が出る場合があるから、抜いたほうが
いいかもね。

>> 41のおじさん
いつも詳しいレスをありがとうございます。
16丁化は試していないので常に興味があったのですが、今回、具体的な内容の
レスを皆さんから頂いて、やはり自分の使い方では15-44にするのが
ベストかなと決心しました。16丁化はまたの機会のお楽しみにします。

ふしあな様さん、本当にどうしたんだろう…。

ＣＤ１２５Ｔに乗り始めて３年目になりました。
このスレも見始めて３、４年くらいで最近はＲＯＭってばかりでしたが
久しぶりの書き込みが質問になってしまい申し訳ありません。

自分はキジマのＷシートなのですが１年前に小さい親指が刺さったくらいの
穴が開いてしまい我慢していたのですが水が染み込むように
なってきてしまったので張替えを考えております。
ここなら張替え経験のある方もいるかと思い質問したいのですが
普通に同じようなシート（勿論違う素材でも全然構いません）
に張り替える場合は幾らくらいが相場でしょうか？

タンデムベルトなどは替えないで済むと思うのですが
やはりシート張替えとなるとパイピングなども
張り替えることになると思うので
色々調べてはみましたが張替え経験のある方など
何かご存知の方、ご回答よろしくお願いします。

>>30
自分も同じシートで同じような症状で張替えに出しました。
一万五千円くらいだった覚えがあります。

>>31
携帯からなのでＩＤ変わりますが３０です。
けっこ〜かかるもんなんですねぇ。
参考にさせて頂きます！
キジマのシートの革？の部分かなり薄いですよね！
１万５千も出せば、やはり良い感じになりましたか？

一夜明けると沢山のスレに驚いています。
また多くの方の丁寧な文でのご指摘に感謝いたします。
確かに皆さんと危機意識にかなりずれを感じます。

名簿係様
年齢37　地域：島根　車体：T1　入手：Bikebrosで福山の店【muko】
乗り始めて3年。燃費が良くて故障が少なくて満足。
最近はタンデム挑戦中。250ccなどが気になる。

>>32
キジマのはすぐ破れるみたいですね。
マルナオというところで張り替えてもらいました。
HPに色々載ってますので見てみては？

お望みなら、休みの日にでも写真upしますよ。

前スレでちらっと出ていた、台湾マフラーって今でも普通にバイク屋で頼めるんでしょうか？

頼んだ方いますか？

残念なことに手に入らないと思います。
手に入るのは、日本向けにデチューンされた物のようです。
海外旅行を兼ねて現地まで買いにいくのはどうでしょう。
ただ、ポン付けでは付かないと思います。
曲げ角度が違っているときは自分で手曲げで曲げ直すくらいのことが必要かと思います。
あと、曲げ直すとステー穴が合わなくなるので、今度はステーの長穴加工も。

>>36
もう、マフラー欠品ですか。先が心配ですね。
自分は、数年前両方新品に換えました。確か1本1万円前後と記憶しています。

自分のは、穴と言うよりヒビが入りました。今後は、修理ですね。
ホームセンターには流し台の表面を繋ぐステンレス？の様な強力テープもあるようです。
2重に貼れば結構いけると思います。

>>36
以前はたまに台湾マフラーはヤフオクに出ていたが、最近はでないみたいですな。
台湾マフラー装着した感想だけど、音は少し大きめだったけど、ポン付けできたし、特に問題はなかった。
まあ、台湾マフラー扱っているバイク屋はそうそうないと思うけど。

共同でまとめ買い、なんてどうでしょう？

まとめ買いは仲間内なら良いが、２ちゃんでやるのはいささか非現実的。
俺のも排気口から５�a位の上部に段付きがでてる…。バイク屋に聞いたら部品出ないってさorz

>>41
やはり不安はありますよね…・
しっかし昨今のホンダの手抜きっぷりは泣けてきます。
ビジバイだぞ…一体何考えてんだ…

台湾ホンダのサイト行ってみましたが、いったい何処にバイクのページがあるのかも
さっぱりでしたorz

ライトステーも欠品と聞きましたが本当でしょうか？
どなたかご存知の方、教えていただけると幸いです。。。

ホンダの場合、ヤマハやカワサキのようにパーツリストをオンラインで公開していないので、詳しく知りたいなら自分でバイク屋に行って聞きましょう
店頭にPCがある店なら鈴鹿の部品倉庫とオンラインで繋がってるはずなので在庫数や価格、到着日まで分かります

100ccの排気量でベンリー復活と聞いて飛んできました。詳しい情報を教えて下さい。

初耳あげ

>>44
私が小学校の頃からベンリーは、125cc、ドリームは、250ccと決まっています。
その頃ベンリーに乗っていた月光仮面も同じことを言うはずです。
但し、CP305と言ってCB250とそっくりさんがいました。これがドリーム300なら
ベンリー100があるかも知れませんが私は、反対です。

反対も糞も嫌なら買わなければ良いではないですか。
逆に必要な人は買うだけですし。

>>42，>>43
通販のウエビックで会員になり、純正部品の見積もりを行えば、
在庫があるかどうか分かりますよ。それと、現在の販売価格も分かります。
現在はパーツリスト６版発行(平成12年12月)当時の金額より、
物価の上昇分とは比較にならないほど、かなり高くなっています。

ただ、ウエビックで見積もりをするにあたっては、メーカー名と部品番号を入力する必要があるので、
パーツリストが必ず必要になります。
２、３点ぐらいの部品番号なら、ここで聞けば親切な方が教えてくださるでしょうが、
例えばＡＳＳＹになっていないレッグシールド一式などは、バラ注文なので、
パーツリストがありそうな、ドリームとかで注文するほうが良いようです。

なんか文体が海辺のカフカのナカタさんみたいだ

>>35
キジマのは薄い感じがしますよね！
マルナオ調べて見ます！
もしお時間が御座いましたら是非写真見たいです！
よろしくお願いします！

>>49
懐かしいなあ、海辺のカフカ。
あれ、ナカタさんってあの変なおじさんでしたっけ？

Ｊ型のＣＤＩが販売終了です。その前とその後はあるのに。
これで今年２台廃車になりました・・・大事に乗ってください。

CDIだけで廃車なんて勿体ない。

CD125Tのリア・スプロケットを探しているのですが、どこをあたってもフロントはあるのですが、
リア・スプロケットはありません。純正を取り寄せるとバックオーダーになり、6500円で、しかも
一ヶ月以上待たないといけないと言われました。

別の車種の分で、流用とかできないでしょうか??

CD125TS　 CD125T-15******　1995年　 VC05D[B]　 12V　 CDI　

キャブを変えてみたいけど、PC22かPD24もしくはPE24あたりを考えているんだけどどうだろうか？

キャブの変更は止めた方がいいよ。ツインエンジン、シングルキャブでは効果無し。
既存が一番。バランスが崩れると考えるのが利口な人。
前スレで果敢に挑戦を挑んでる方がいたが、かれこれその後のインプレがないので苦戦していると思われ。
今頃泣きべそかいて放り投げ、CDにも乗れず途方にくれている姿が脳裏に。

>> 56
少し極端では？

以前キャブを交換した人は、著しい燃費の悪化に悩んでましたね。
でも、人柱キボンと言わずにはいられないｗｗｗ

その本人が55なのではないか

>>54
最終型T1用の44Tの在庫も調べましたか？
たとえバックオーダーでも到着予定日どおりに届くなら、社外品に手を出すより早いかも
>>55
負圧キャブモデルですか？
負圧キャブを強制開閉キャブに変更するときは最終型のエアクリBOXとコネクティングチューブを使用
ベンリィに合うのは20〜22φのようです。PC20とかPD22とか。
PD24もサイズは同じで取り付けられますが燃費悪化とセッティングがシビアだそうで。
PE24はインシュレーター側接続部の形状が違うため取り付け不可。

うちも最終型のキャブとエアクリBOXは用意してますがまだ交換してません。
なぜ交換するかというと負圧キャブの操作性が悪いから。

>>59
負圧キャブです。
なんだか、アクセルのツキがもっさりしてるというか。
PE24を考えてましたが、付かないみたいですね。PC22かPD24あたりを探します。

CD125Tの場合、負圧モデルなら強制キャブより暖気後のレスポンスはむしろいいはず。
何故最終型T1は強制キャブだというと排気側の排ガス装置を効率よく働かすため。
また、連結マフラーでないと強制キャブの効果も低い。エンジン抵回転時の粘りも半減する。
負圧のままで最終型連結マフラーが良い組み合わせだよ。
トルクが増しアクセルのつきが更に良くなります。
但し最高回転はやや回りにくくなる。
上まですっきり回したいなら元々濃いガスを薄めにセッティングすれば解決します。

>>59
スプロケットの件、レすありがとうございます。

キャブだけ変えてもダメだろうな…
マフラー変えないと

負圧から強制キャブに変えるにあたって、セッティングで後一言アドバイス。
プラグ点火時期、進角の最適化が必要です。
CDIがモデル毎に違うなら要注意です。
同じならT1マフラー交換でオーケー。
万人向けに作られた内燃機関は結構シビアです。

ポップさんが言ってたよね。メーカー出荷時点が最良のセッティングだって。
市販まで試行錯誤、テストしてから登場。
レスポンス、ツキを良くするためには部品精度を上げることが一番のチューニングだと。
例えばバルブ、カムの鏡面化、吸排気口もね。
ポン付けで良くなったと思うのは、金かけて苦労してやったんだという満足感が後押ししてると思う。

ハンドル交換みたいに簡単にいかないのが難しいですよねえ・・・

>>65 正しい。
たとえば10万掛けても1000円位しか効果でない。
空気を冷やせば容積あたりの酸素量が増えて加速などが良い。冬のバイクは力強い。いつもの坂でも加速する。
「少し燃料を濃くして、エアクリーナを外し、点火時期を早め、イリジウムプラグ、ハイオクにする。
校長先生、お金の無い人はこれでいいですよね。」

当たり前のことだが、エアクリはずしたらエンジンの寿命縮めるだろ
原付スクーターみたいに20000km程度で廃車になってもかまわないならいいけどさ
プラグコードやイリジウムプラグも効果は実感しやすいが、
ノーマルプラグに比べて寿命が短い割にやたら高額だから微妙
お金のない人は、まめなメンテナンスとオイル交換がいちばん体感できる弄り方？かも

>お金のない人は、まめなメンテナンスとオイル交換がいちばん体感できる弄り方
校長先生は、くだらないことは止めて「磨いてオイルを3000ｋｍ毎に換えなさい。」と
　おっしゃっています。ありがとうございました。

イリジウムプラグはノーマルより寿命が短いのですか。
車だと長寿命が多いですよね、何故なんでしょうか？

1速で30ちょいぐらいまで引っ張るとギアチェンジしてもパワーバンドあまり逃さなくていいね！

二輪用はプラチナでも寿命短いよ。
コンセプトというか売りが違う。

エンジンの要である吸排気はそのモデルごとに最適化されていて、下手に弄るとノーマルより扱いにくくなるということか。勉強になりました。
そらそうだね。バイクメーカーはテストコースを用意し、エンジニアは安全性、耐久など考慮して開発してるからね。
T1で吸排気を一式変えたのは全体のバランスを加味し、吸気側だけでは調整がとれなかったと解釈できますね。
CDを二代続けて乗り換えた。今は最終型乗っている。
前モデルまで始動が悪かったのを最終で改善した事には熟成を感じる。

ところでCB223Sへ乗り換え、もしくは買増し検討のかたはいますか？
今日試乗して来ましたが大変よかった。
CDは中古で高値の花、下取り評価が高いので乗り換えるか心がぐらついています。
排気量の差が走りの差と当然ですが性能は上回ります。
馬力が少ないとかFTRのカスタムだとか定価が高いと叩かれてますが、実売はかなりこなれて来ています。
各パーツの作りも貧弱で無くCDを上回ってます。
CDがへたって来て交換パーツ代がかかり出費がかさむなら乗り換えを検討しても良いバイクですよ。
実車はCDの雰囲気を十分持ってます。

タイヤの太さだけが気になる。後は概ね良いと思うけど。

肝心なことを報告忘れてた。
続けて乗り換えて負圧と強制でのアクセルのつきは変わりません。同じですよ。

>>73
人の好みだけど、CDには大型キャリアがついてるけど、CB223Sには付いてない。
フルチェーンケースも付いてないので、チェーンが汚れるし油が飛び散る。
あと、風防も、アサヒ風防とかレッグをCB223Sにつけても、似合わないので
結局、小型風防にしてしまうんだけど、これから冬場は寒いな。

自分が今度乗り換えるとしたらタイカブの125かな。
これなら、冬場でも短距離なら乗れるし、もちろん風防とかグリップヒーターも
つけるけどな。
セルもついてるみたいでほしいな。
レッグはCD125Tよりは、真中から来る風が無いのでとても暖かいし。

今乗り換えるなら、最強の原二である(異論は勿論認めるw)カブ９０かなぁ。
今ならなんと新型カブ５０より定価が安い。在庫のみ最後のキャブ仕様の９０だ。

>>77
カブ90いいねぇ。
外観がそのままカブDXのままで、125cc5速が出れば、少々高くても買うんだけど
ホンダは絶対にそういうの出さないからな。
ユーザーの希望とか完全無視の企業で、もうあきらめてる。
巨大エイプみたいなCB225Sにも失望したし、DN-01みたいな金持ち人間用みたいな
バイクばかり作るし終わってるな。

今乗ってるCD125Tがいつまで持つだろうか。
そういえばCDIが交換できない年式に乗ってる。
なんとかしてほしいなホンダは。

>>78
CDIは、消耗品ではないので必ず将来交換と言うことにならないのであまり心配無用です。
バイクには、消耗部品（自ら消耗して機能し必ず交換時期が来るもの）たとえば
オイル、タイヤ（チューブ）、ブレーキシュー、電球、プラグ、チェーン、エアクリ、バッテリーなどがある。
かなり壊れやすい部品として、メータケーブル、格ワイヤ、シート、レッグシールド、風防、マフラーなどがある。

予算があれば今のうちに揃えて置くとよい。エンジンが先に壊れたら、ヤフオクでエンジン調達、無ければ手持ち部品放出。
　高く売れるかも？

気を悪くしたら申し訳ないのだが、
CDIは色々理由があるだろうが、
車種によっては他車種と比べると比較的壊れやすいものがある。
（簡単に壊れるということではない）

自分の乗る車種でCDIの不具合の事例を聞いたことがなければ
手放す最後までCDIが健在という可能性は極めて高い。
CDIの困るのは自分に運悪く不具合が降りかからない限り
まず壊れないと思いがちなところだと思う。

CDIが交換不可能な車種の話しが出ていましたが具体的にどの型式でしか？

>81
つ>>52

CDI逝ったりするのは、MFバッテリーとか死亡バッテリー使った時？

CD125TとCB125T、どちらを買おうか迷ってます。兄弟車でもエンジンの性格が違う程度しか知らない知識です。
この両車両を乗り比べた、どちらも所有してる方、双方の長所と短所を教えて下さい。
よろしくお願いします。

見た目の好みで選べ あとは些細な事だ

無接点点火装置の一つCDI点火装置は、コンデンサーに電気をためるのでコンデンサーのバンクのことでないの。（これは、推測）
と言うことは、>>83そういうことでなくて、その時、その為（ＣＤ125Ｔ）に製造した、設計、品質、メーカーのあるいは、「その年式だけの品質」の問題と思います。
たまたま回収するほどでなく、この年式を買った人は、運が悪い。などあるかもしれません。
不純物が混じった充電式電池の発熱は、記憶に新しいところです。

>>84
CB125T　（JC06）
　車輪　18インチ
　リアキャリアはオプション、小さい
　124cc　16ps
　タコメータあり
　5段リターン
　コムスターホイール
　前輪ディスクブレーキ
　２シーター
　後輪はプロリンクサス
　エンジン始動、セルのみ
　燃料タンク14L
　エンジンガードオプション

CD125T
　車輪　17インチ
　キャリアは標準装備、大きい
　124cc　11ps
　タコメータなし
　5段ロータリ（12V車初期は４段ロータリ）
　スポークホイール
　前後ともドラムブレーキ
　１シーター、ビリオンシートはオプション
　後輪は５段高さ調整２本サス
　エンジン始動、セルとキック併用
　燃料タンク10L
　レッグシールド標準装備
　ウインカブザー（最終年式はなし）

>>84
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html
個人のサイトだから評価は参考までに。

どちらも新車で購入できるわけではないので、
入手可能な車両を比較して判断すれば？

125ccに加速性能を求めなくて、ビジバイルックが許せて、
角ばったタンクが許せなかったオレはベンリィさんを選んだ。

>>87 詳細な比較表ありがとうございます。大変参考になりました。
一言で言うと、乗用車かトラックかと言うことではないでしょうか。
ホンダのHPで　CD125Tなら週末は、レジャーユースもできると書いてあります。
普段は、大きな竹篭を荷台に括り野菜果物など積んで働き、
週末になると彼女を荷台に座布団を敷いて乗せ野山（秋の紅葉）、
　　　　　　　　あるいは、映画などを見に行くこともでる。ということです。
やさしい彼女のうれしそうな顔が目に浮かびますね。

ただ、決定的に他のバイクと違うのは、地震などの大災害時、60Kgの荷物、あるいは、60Lの水を現地へ
運ぶことができるのは、今やCD250UとCD125Tそれと一部のビジバイのみ。廃盤にしたホンダの責任は重い。
大型バイクは重たくて、向きさえ変えられないことがある。サーどうする・。

カブがあるじゃん。

>>90 ごめん。CD125T強調の為「カブは、一部のビジバイ」に含めているの。
仕方が無い、続きを書こう。以前この欄に「カブは軽い。」との記述があった。
確かに　バイクには、一定の重さが感じれる方が安定があり横風にも強い。
フレームも強いが値段は高い。しかしカブが60kgならCD125Tは80kg積めるはず。
私の前のバイクは、「カブ90、3速、丸ライト」であった。カブは、すばらしい世界一売れている。
しかし3速は、高速運転にやや難あり。目的が違うので仕方が無い。

CD125Tはタンデムステップがすごい振動しませんか？

何か対策ないかなぁ・・・

>>84です
>>85>>87-88　ありがとうございます。
CD125Tに照準を合わします。

>>89 代わりにお礼言っている人がいる〜〜〜w

オフ会無いなら、明日は青山高原にでもいってみようかな。

突発的に青山高原オフ決定
明日仕事だから俺は行けないが。

前スレでGN125H新車と悩んでCD125Tを買ったものです。
買って失敗したと後悔しました。
折角５速まであるのに4速までが実用ギアでODは法定速度では流す走り方。
エンジンの吹き上がりは申し分無いのですが、車体を押出す力が少ない。
買ったバイク屋さんで初回無料点検のTELが入ったので持ち込んでみました。
バイク屋:どうだい調子の方は？
自分:申し分無いのですが、上記の事を伝える。
バ:おかしいね。プラグを見てみよう。
　 煤が多いね。あんまり回して乗ってないでしょ？
自:燃費のためODで走ってるからかぶり気味なのでしょうか？
バ:チョット借りるね。
自:愛車を見送る。･･･帰ってきた。
バ:トルクが少ないな。トップは使い物にならんね。チェーンケース解体。
　 シフトペダル外す。前の金属カバーを外す。
　 ･･･スプロケットを･･･前16T？サービスマニュアルと見比べる。
　 すまない前の歯数が多いのが付いている。
前所有者が変えたのかな？適切な歯数のもの注文しとくから。
　 部品届いたら連絡します。無料で対応しますよ。

良かったじゃねーか

交換対応後はメチャクチャ乗りやすい。買って良かったです。
各ギアを引っ張ってシフトするのでなく、ポンポンと早めにシフトクセの
自分にはこのシフト感覚が合ってました。
以前は１リットルで32kmしか走らなかったのが36kmに伸びました。
ODで50〜55kmから再加速でシフトダウンしなくてもアクセルだけでいけるのもいい。

明日赤福売っているところまで日帰りツーリングしてきます。
お土産の赤福、バイク屋さんにあげようと思います。
長い文すみません。

>>98
良かったですね。
とても良心的なバイクやさんとお付き合いがあるようで、
うらやましい限りです。

前スレ577で話題に出てきたピリオンシートとボックスの同時据付について
データ漁ってたら写真が出てきて、今更うｐし忘れてたことに気付いた
前スレで言うと俺は584なんだけど

ゴメンね、遅くなったけど見たい人いるかな？

>>98
良かったですね。みなさん固唾を飲んで読んだとおもいます。
疲れた、皆で赤福を食べよう。誰か絵を描いてくれない。
>>92
改めて見に行ったけど、ちょっと変だね。マフラーにヒビが入らないといいけど。
カブは、スイングアーム直結だからこちらの方が・・・。

>>95
残念だな。まあ一人で走るのもいいかな。
明日帰ったら、写真レポでもするかな。
>>98
そういえば、赤福は関ドライブインでも売ってたよ。（原付でも出入りできる）
あの事件以来、販売店がかなり減ったね。
行楽の車が多いし、祭り運動会もやってるので、事故には気をつけて。

No.18です。
帰省で下道走って東京から関西(滋賀)に上陸しました。
関東よりベンリィユーザーが多いのかな？と期待しながら走りましたが、
結局一台もすれ違わず…orz

実は関東圏のほうが隠れユーザーが多いんでしょうか。

>>91
CDよりカブのほうが沢山もの積めるよ
それに表現としては
「今やカブと一部のビジバイのみ」が正しい

>>104
積載量は同程度では？郵政のMD90は別物ですし。
と思ってたらプレスカブがあるな。前かごは魅力だW

やはりMD90に敵うビジバイは存在しないと思います、はい。元ゆうメイトの呟きでした。

JのCDIが出なくなったとは…、僕はJと共通のNなのです…。今までで初めて聞いた「壊れたら
乗れなくなる部品」の欠品だと思います(>>名簿係さん　ちなみにバイク屋で中古購入でした)。

>>70さん
イリジウムはノーマルより長寿命ですよ。ただ「(車での寿命に比べると)思ったより短い」という
だけです。僕は18000kmほど使用しましたが、電極が僅かに摩耗した程度でまだ使えそうでした。
燃費も約2〜3km/L良くなり、(気のせいかもしれないけど)レスポンスも良くなりました。
よく詠われる「加速UP！」などは期待しない方が良いでしょう。

最近、朝方が少し冷え始めたからか、恐ろしく始動性が悪化してます。始動できても暫くはアクセルに
全くついてこない…。二次エアか、キャブ不調か、ガソリンの劣化か、タペット調整が必要なのか…。
ああそういえばSMではTZまでは「タペット間隙」、それ以降のモデルでは「弁すき間」という語句の記載でした。
僕は慣例でタペットと呼びます。だって短くて言い易い…(汗

積載量は後ろに取り付ける箱の大きさで決まる！！
箱の大きさで勝負が決まらない場合、前にもカゴor箱を付けれるカブの勝ち（爆

それとCDIの話ですが、こういう重要な部品は販売終了になっていても要望により再生産してくれる事もあります。
このようなバックオーダー品に関しては要問い合わせなので、
お世話になってるバイク屋がホンダの正規販売店であれば相談してみてはいかがでしょうか。
ちゃんとしたバイク屋なら本社に電話で問い合わせしてくれると思いますが。

これのカラーコードが気になる
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u29414782

ひょんなことからCD125Tの不動車を手に入れた。

ガソリンタンクはずして再塗装しようと思うんだけどガソリンはいってる…
ガソリンどうすればいいですか？

>>109
大抵のガソリンスタンドで引き取ってくれますよ。
前もって店員に訊いておいてから、持ち込めば良いかと思います。

廃油処理で金取るとこもあるから、何件か回ってタダで廃油引き取ってくれるとこ探すのもアリ
うちの近所のエネオスは「廃油ならタンクに流すだけなんでタダでいいですよ」でした
エンジンオイル交換で廃油の処理に困らなくて済む

>>110->>111
どうもありがとうございます。
近所のスタンド行って聞いてきます。

ここの住人さんは親切な人が多いですね。
まったく関係ないことまで聞いてしまうorz

危険だけど、ガソリンで油でドロドロの機械を洗うのに使ったことがある。
よく汚れが落ちるけど、きけんだよな。（ふき取ったウェスが自然発火するかも）
あと、オイル交換の時に、こぼれたりしたオイルを拭いた布で、マフラーとかを
拭いてる。
廃油（エンジンオイル）は油つぼに移してチェーンに使ってる。

バイク屋さんで見たのは、灯油をペットボトルに入れて使ってた。
油で汚れまくった部品を洗うためだが、感心したのは、使った後に１００均の
ステンレス網茶漉しでこして、ペットボトルに戻してた。（真っ黒だったけどｗ）
何回も使うみたいで、物を大事に使う精神に好感が持てた。

チョーク引いて何回もキックしないと、エンジンかからないんですが、CD125はこれがデフォなんでしょうか？

俺のは冬でもチョーク引けばセル一発だよ。
キックでも一発だし調子悪いんでないかい？

>>114
エンジンの勉強をするチャンスじゃん

灯油で部品あらうとその後の油をどうし様かと悩んでたけど
再利用という手があったか，ろ紙と漏斗買ってこよう

>>113
ガソリンを燃料油意外に使用することは、絶対に止めてね。絶対に！！。
自然発火はしない。衣類、プラのこすれる静電気で発火の可能性大。
と言うことは、保存もスチール缶意外ダメ。（本当は、指定容器）

冷えた灯油（ケロシン）別名「洗い油」は、鍋に少し入れて燃えているマッチを投げ入れても
燃え上がることは無いと思うけど。
ガソリンは違う。爆発的に燃え上がりもう逃げるしかない。
バイクのガソリンの量をマッチやライターで確認することも絶対ダメ。
「したけど　俺。」たまたま風向きかなにかで運が良かっただけ。家燃やす。

×保存もスチール缶意外　
○保存もスチール缶以外

ジェネレータ、草刈り機、チェーンソウ、一昔まえのスクータは
ガソリンタンクがポリタンである。
キャブを洗浄するのにはガソリンが有効である。
>118のレスの通り使わない方がよいでしょうが「絶対」なんて事はない。
適切な使用方なら良いのだと思うが？

書くのも自由
批判するのも自由
2ちゃんねる

まあ、大丈夫なんて書いて事故を起こされたら責任を負わされかねないからね、今時は。
ガソリンを灯油と同様に考える人がいないても限らないから、
厳しい書き方でイイ(・∀・)んじゃないか？

知り合いのクズ屋の爺さまは、そこらに転がってる金属に触れてから揮発油類を扱う
レンチやドライバーだったりもする

危険物は確かに危険だが、ある意味その程度だったりするんじゃないか？
もちろん細心の注意は払わねばならんし、相応の知識も必要だが

皆　ガソリンの燃えるのをみたことないな。
>>120 ソウだね、ホンダの船外機もポリタンク。
明日、灯油のポリ容器にガソリン下さいとニコニコしながら行ってみるといいよ。
結果、待ってるよ。

>>124
そんなに煽るなよ、皆解ってるよ。俺のバイクも(07、04、03)ナンバー付き計３台ポリタンだけどねw

良く数えてみたら、４台だった・・・ナンバー付きレーサー入れてなかった。

一瞬ストーブ・バーナースレかと思ったぞｗ
国産車の燃料タンクが鉄製一辺倒なのは消防法との兼ね合いでしょう
最近の外車は樹脂タンクの方が普通
特に樹脂タンクは転倒してタンクぶつけても割れたり（ガソリン漏れ）しないから安全とも言える
だからといってポリの灯油缶にガソリン入れるのは以ての外だが
>>124
虫除けキャンドル使ってる傍でパーツクリーナー吹いて引火とか
ガソリンランタン消して圧抜く時に吹きこぼれてベンリィの荷台の上で引火とか（爆

http://www.fri.go.jp/bosai/2004_niigata_chuetsu/no3/no3_gasoline.html

ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=42534

先の連休に、ボルティのリアサスに換装したので、
群馬まで行ってみました。

イニシャルを最弱にすると、センスタ立ててもリアタイヤが接地してしまいますね。
でも乗り心地は格段に良くなりました！

ギャップを超えたときの衝撃が和らいで、腰にやさしいです。
でも結局20時間は乗ってたので帰宅時には腰が崩壊寸前でしたｗ

おぃ、おまいら！
またたるんどるぞ！
もっとベンリーついて熱くかたれや！


ちょいと目を離すとこれだから、一喝！

CDIを自作した

俺はこのバイクが虫ずが走る程、三度の飯より好きだ。
洗車して、ぶらぶら出かけ、木陰に腰掛け、輝くベンリーを眺め、にやにやしてる。

あぁ変ですか、そうですか。

こいつ初めてしゃべった！！！

こいつしゃべれたのか！？

おまいらが、たるんどるからや！
あぁ、ベンリー、ベンリー！

あまりのスルーっぷりに目から20ｗ‐50が(ry

それはさておき。
最近ツー先で話しかけられることが多いです。
特に大型乗ってる人が興味津津。
頑丈だし、燃費も二種スクとさほど変わらないということを伝えると、
褒めちぎられたリすることも。

でもウィンカーの音には皆さん衝撃を受けるようですｗ

>>131
(　ﾟ∀ﾟ)o彡゜うｐ！うｐ！

そういえば前後ディスク化した方、ぜひうｐをお願いします。
めちゃめちゃ見たいです。組み付けの過程の話も知りたいです。

No.37 です。
レストアしてた CD125Tz 走れるようになりました。
キック一発でエンジンかかります。
ゆるい下りで○05km/h でました。

>>139 congratulations!　長生きしてくださーい。

ディスク化って、CB125のフロント使うのかな？
それとも、NS-1あたりのを移植とか･･･。

最近自分のCDはちょっと白煙が気になりだしたわけでして、ピストンリング交換時期なのかしら？

ぶっ通しで高速巡航で長距離走ってから、カタカタ音がするように…orz

チェーンだろうよ

>>141
高回転まで多用してた方でしょうか？
慢性的に白煙を吹く場合は、ピストンリングも可能性は有りますが、どちらかというと
ヘッド内のバルブステムシールの損耗の方が多いようです。上からオイルが燃焼室に侵入する訳です。
CB125Tでも高回転を多用していると2万km行かずに白煙を吹き始めるらしいですね。
簡単な構造のカブ的性格と、高回転まで軽く吹け上がるCB的性格の並存の結果だとか。
「回るから」とブチ回すと、所詮はSOHC、バルブの追随性が追い付かずに
バルブステムが踊りだし、周りのシールが逝くそうです。特に低年式車では
シールなどが経年で硬化してますので要注意。

白煙の場合は排気側だね
燃焼室には入らないよ

黒煙の場合は燃焼室まで入ってる

>>145
レス早ッ！
確かにそうですね。そこはあまり考えずにレスしてました。

>>139
おめでとうございます！
ついにツーリングに出発できますね。

>>144
>「回るから」とブチ回すと、所詮はSOHC、バルブの追随性が追い付かずに・・・・。

広島の南風さんの言っている「ブチ回す」は「すごく回す」を表現しています。
隣の山口では、横着な奴に。「お前、ブチ殴っちゃろうか？。」＝「お前、すごく殴るぞ、いいか？。」
「ブチ旨いのぅ。」＝「大変美味しいねぇ。」子供頃よく使い、使われた言葉です。もちろん今でも使います。
広島、山口をよろしく。

連休・九州大分別府、四国佐多岬；愛媛ツーリングしましたが、絶滅危惧種のＣＤは、一台も
発見できませんでした。
北九州門司・関門トンネル付近では、外来のハーレーの大群は、うるさく群れています。
別府　志高湖キャンプ場でおじさん達が寄ってきて「ハーレーは、ヘルメットを取ると皆爺さんと言っていた。」
確かに。ドライバーもよく見てますね。ハーレーは、高価で若者には、手が出ない。

「ハーレーは、ヘルメットを取ると皆爺さんと言っていた。」
　　　　　　　　　　↑↑↑↑↑↑↑
　　　　　　　　　日本語で解説キボン

>>148には、何語で解説しても判らん。

>>130
おぃ、おまい！
ちょーたるんどるぞ！
ベンリーじゃなくて
『ベンリィ』について熱くかたれや！


ちょいと目を離すと偽物だから、一喝！


>>148
広島弁はナニ金やカバチタレで知っとるけんのぉw
じゃが、やっぱし名言は『キャブいらう』@ナベゾ画伯じゃろw

>>148
>「ハーレーは、ヘルメットを取ると皆爺さんと言っていた。」
　　　　　　　　　　↑↑↑↑↑↑↑
　　　　　　　　　日本語で解説キボン
文が短すぎた。ごめん。
キャンプ場で話しかけてきた　おじさんの一人が色々な話の中で
「私が、ハーレーのライダーがヘルメットを取るのを見ているといつもヘルメットから出てくる顔は、
中高年ばかりだね。」と私に話しました。

ちんこ揚げ

最近チェーンが外れたりガタガタ言い出して寿命が近づいてきた模様。。
スプロケも交換しなきゃだしライトもブレーキも･･･
更には前回質問したシートも･･･
幾らかかんだ！！！涙

チェーン外れるのは怖すぎる…

CDを通販で購入された方居ますか？　良さそうな中古があっても　実物を見ずに購入するのにためらってます。

雑誌の裏表紙の広告に中古のCD125Tが売りに出されている場面を想像した

>>153
約5万かな

まあ中の上程度のCDなら下取りいくら位なんだろ？五万〜七万位？

CD125TからCB223SかST250エストレアへ乗り換えたい人、居ますか？

FTR 250TR

GB250 SRV250

125cc

>>155
おいらはバイク屋から通販で買いましたよ。
たしかに不安はありましたが、スプロケが一カ所欠けていた位かな〜、不具合は。
タイヤとワイヤーも新品だし機関好調でした。
まあ、相手次第ですよね、通販なんて。

>>155
自分のＣＤ１２５Ｔ1は、バイクブロスで岡山から神奈川へ送ってもらった。
書類はメール便でやりとり。デポでナンバーをつけてさっそうと走り出した。
写真３枚で判断した。実車見に行くと、往復で４万円は要る。さすがにその費用は捻出不可能だった。

>>155
もう一つ、ＣＤ１２５Ｔzは、ヤフオクで大阪から。
こちらの方は、マフラーに大穴とか、かろうじてエンジン掛かったような状況で、帰りがてらにバイク屋に駆け込んだ。
輸送はデポ止め。
その辺、信じて買うしかなかった。

ヤフオクで大阪の業者から買ったらマスターシリンダーから
フルードもれてブレーキ効かなくなったな。

何を？

>>163
CD125の話じゃないよね。マスターシリンダーとか、

あまり距離的には乗っていなかったのですが、
タイヤが傷んできています。減りは問題ないのですがひび割れが出来ています。
交換しようと思いますが、バイク屋さんで交換してもらって、いくらぐらいになるものでしょうか。

後ろタイヤです。

世の中には値段も聞きに行けない小心者が多数いることを
2ちゃんねるを通して実感する

>>166
そこは、親切な私が、タイヤ3.00-17　4P.R. 4-5000円として
交換料　1500円　で　まぁ　5-6000円といったところでしょうか。
　　定価で買わされるとやばいので予め匿名で電話してみるとよいかも。

実は、いつも自分で換えるので交換料は、パンクと同じと考えて・・・。
　　実は、バンクも自分で貼るのであくまで予想ですが・・・。

少々ヒビ割れていてもその下にコードがあるので問題ありませんょ。
すぐヒビは入ります。　　チューブが見えるのは、よくない。

>>168 ありがとうございます。
このスレの人たちはほんとに親切です。
かなり深いヒビなので、もう一度よく見てみます。

>>169
ヒビ入ってる＝タイヤが硬化（劣化）してるってことだから、さっさと交換したほうがいいよ。
いざってときに「タイヤが滑ってヒヤっとした」で済むか、
「すっ転んで骨折した」になっちまうかの違いだけだけどな。
俺は痛いのは苦手だから。

>>166
自分は、ホンダドリームに出かけて、前後タイヤとチューブ交換をやってもらって
２３千円支払いました。
タイヤ捨て場所には困るし、もう金払ってやってもらった方が楽。

タイヤ買うのはいつもレーシングワールド。
自分で交換して廃タイヤはレーシングワールドに引き取ってもらってるので捨て場所には困りません。
チューブレスタイヤの車種だけはホイール外して持ち込みで交換してもらってます。
レーシングワールドのタイヤ交換工賃を例に挙げるとタイヤ一本2000円、持込なら1000円。

>>171 本ドリで、前後２万３千円ですか。
...>>168氏のお見積もりの倍ですね。　
本ドリでやってもらうなら仕方ないですね。

１２月はボーナスも出ることですし、近いうちに行ってみましょう。
皆さんありがとうございました。

>>173 本ドリは、地域のプライスリーダー。モロ定価で頑張っているのでしょう。
やはり、技術は、金ですね。技術を持っている友も金になりますね。

廃タイヤは、1昨年乗用車でも７００円で引き取り、
今無料引取りもあります燃料高沸で今は、燃料になるので逆に買取かも？

後輪だけなら、先月ミシュランM45取寄＆チューブ交換、
古タイヤ廃棄・工賃込みで￥10000でやってもらいました。
ベンリィを購入したバイク屋価格です。

168の方は個人でしょうから、店でやってもらう価格と比べるのは酷だと思います。
工賃は主に作業時間で決まります。バイクは自分の命を乗せるもの、整備も然り。
気に入っている店なので、高いとは感じていません。

IRCとK88でやってもらったけど
どこのバイク屋もチューブ込みで７〜８千だったけどなぁ・・

本田ディーラーはさぞかし技術がすごいのでしょう

名簿の10です。
相変わらず微妙に白煙出しながら乗ってます(汗)

以前車体を購入した店でタイヤ交換してもらったら60km/h前後ぐらいでハンドルに縦方向の
振動が出るようになりました。
組みつけがおかしいわけでもないのでそのまま乗ってますが(爆)

そりゃホイルバランスが取れてないんだべさ。

もっかい店に持っていきな。

バランス取りしなくても60km/hくらいで振動なんて出ませんよ
ビードストッパー付けたオフ車とかならまだしも

ドリーム店は技術はすごいかもしれないけど、仕事が遅いのかもね。
たかが数千円くらいの差をぬるぬる言ってるところがベンリースレらしいというか。

ベアリングかな〜

>>179
あくまで実用車だからね
中には盆栽もいるだろうけど

コストに五月蝿いのは必然

オイル交換作業って話題登りましたか。
オイル交換しようと思いドレンをはずそうとしたら、車体備え付け工具や手持ちの工具が合いません。
皆さんはどうしてますか。

えええええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>177
もう一度、ラバーオイルをたっぷり塗って、黄色のへその位置を再確認して
タイヤを組み直してみてください。深い所、浅い所があり、わずかにずれがある場合があります。
ジーと目で追うと見えるかも知れませんが。
ホイルバランスは、車体、ハンドルの横ぶれです。両手を離して走ると良くわかります。
スポークの緩みをむやみに締めても起こります。
タイヤを替えると直る場合もあります。
>>183
メガネを使用しています。スパナは、×。ボックス、メガネ○。

>>183
ドレンボルトは二面幅17mm。工具セットとか持ってるなら普通に入ってるようなサイズです。
使用頻度は多いから無ければ思い切ってKTCのメガネレンチとか良いの買うべし。
ついでに車載工具はあくまでも非常用。工具の材質が悪いからボルトも工具も舐めてダメにする恐れがあります。
>>182
通勤用の90Sは特にコストに五月蝿くしてますよ。交通費2万ちょいで90Sのガソリン代が4000円くらいｗ
90Sと125Tは基本的に整備内容が同じなうえに不具合も出ないので楽できていいですね
ろくに乗ってないのに金ばかりかかる2stレーサーレプリカとは大違いです

17mm メガネレンチかボックスレンチですね。今日仕事帰りに買ってきます。

本ドリといえども見習いはいる。タイヤ換えるのにすごい技術はいらない。
タイヤ交換、パンク修理、オイル交換、その他メンテは、見習いの仕事。

ただ、バイクの市場は、狭いので4輪に比べて何でも定価、定価で行かないと経営できないかも。
ショップに任すか、自分でするか（技術を磨く）意見の分かれる所ですか、
若干の技術は、持ち合わせた方が良いと思う。

市場のもっと狭いプレジャーボートの世界は、目が飛び出るくらい部品も工賃も高い。
車で言えば、アッパーホース30ｃｍ約1万円、オイルエレメント3500円。

★タイヤ交換
工賃1本\2,000(廃タイヤ処理料含む)
タイヤ代が定価売りか値引き売りかで差が大きい。
L301前　定価\4,500位? 値引きで約\4,000位
RS10 後　定価\5,000位? 値引きで約\4,600位
チューブ新調ならプラス\1,050/1本(税込)
前後交換見積もり定価　\\13,500+消費税=\14,175 チューブ込みなら\16,275
前後交換見積もり値引き　\\12,600+消費税=\13,230 チューブ込みなら\15,330

個人経営バイク屋での費用です。
ホンドリも同じじゃないすっかね。

★タイヤ交換
工賃1本\2,000(廃タイヤ処理料含む)
タイヤ代が定価売りか値引き売りかで差が大きい。
L301前　定価\4,500位? 値引きで約\4,000位
RS10 後　定価\5,000位? 値引きで約\4,600位

●値引き価格からバイク用品店なら、更に10%OFFとかあるし
　バイク用品店でセールの時に買うとタイヤ代の差は大きいです。
　(店頭になくてもセール期間中購入なら取り寄せでも可)

過去スレ読み直してて思ったんだが、
かつてのコテハンの人たちは元気だろうか・・・・

自分の店で売ったバイクか、他店購入の持ち込み車両かどうかで工賃変えてるバイク屋も多いよ。
タイヤくらい定価でもいいじゃん、工賃も安いものだ。
これくらいの値段の差が気になるくらいなら、自分でやるか、自転車にでも乗りかえればいいよ。
仕事用でも、必要経費と割り切ればいい。
最近はただでさえバイクが売れなくなってきてる。
あまり安さを求めると、良いバイク屋が残らないぞ。

整備をよくわかってない人の方がよく文句を言う、っていうのはあるかもね。

オイル交換ですら廃油処理を考えるとバイク屋に頼んでもいいかなと思う。
俺のよく行くバイク屋はワコーズ二割引きの工賃タダだから、
気持ちよくお願いできる。

タイヤは専門店がオススメ。都内なら沢山あるし。
自分でやってリムに傷つけるのは凹むしねえ。

>>192
あなたがバイク屋なら良い考えなのだが、ちょっと違う気がする。
そんな余裕は私には無い。

でも節約も度が過ぎると卑しい気が。
あと、タイヤ議論もいいけど何を履いて、どのチューブにしたかで
全然値段変わってくるだろ…

そのバイク屋がどこで儲けるタイプなのかも影響しないかな。
新車をとにかく売って儲けるタイプの店だと工賃高かったりするよな。

工賃は、標準作業料というのがあって作業別に大体決まっている。

>>196
あれって基本的には何分で作業できるか、から割りだしてるんでしょ？
大体決まってるとかいってもバラつきはあるような。

レバレートというのがあってだな

うん。

>>197
つまり、手の早い人は、多く儲ける。
以前、車のクラッチ版の交換のためトランスミッションを降ろすのみた。
忘れれないくらい早かった。それからその人を尊敬するようになった。

ん？じゃあその人になら作業を頼んでもいいってことでしょ？
そしたら>>192の書き込みに
>>194みたいな返答をするのは変じゃないか？
いいバイク屋に相応の対価を払うと。

それを余裕がない云々言ってちゃあ駄目なんじゃないの？

整備士としての国家資格を持っている人に作業を依頼するのに、
顧客として幾らなら払えるのか、ということでしょうか。

顧客としての立場によっても、また、整備士の能力によっても
また、提供してもらえるサービスによっても変わってくるでしょう。

依頼した整備だけを淡々とこなすだけの整備をする店もあれば、
周辺のチェックもついでにしてくれるような店もある。
（どちらがいいとか悪いとかではなくて）

★工賃　整備内容
バイク屋に直接問い合わせるのが一番。
バイク屋によって千差万別です。

ホンドリ　男爵
営業と整備スタッフ別。見積もりを立ててくれる。
但し、作業を頼まないと見積もり費用を請求してくるかも。
但し男爵はここで購入したバイクでないと作業は出来ない。
YSP SBS などでも整備は可能。

個人経営　ガレージ販売店
見積もりしてくれる。但しアバウト。追い金注釈有りのところもある。
書面提出苦手なところもある。
きっちり見積もりと整備するところも勿論あります。

遠い過去のお話しでも、、、、、
フォークオイル交換を依頼した。
バイク屋　この手のバイクは変えても余り変わらないよ。
自分　　　 そろそろ交換次期だと思うのですが、
バイク屋　工賃高いよ。シール類とか頼まないとね。
自分　　　 パーツリスト見ながら検討しましょうよ。
バイク屋　悪いね。このバイクのパーツリスト無いんだよ。
自分　　　 メーカーに問い合わせれば、、、電話して下さい。
バイク屋　了解。今日はメーカー休日なので後日見積もりを出しますね。
自分　　　 では、宜しくお願します。帰宅。
-----------------------------------------------------------
自分　　　 しまった。フレームナンバー伝え忘れた。　
　　　　　　 これがわからないと交換パーツ発注や値段がわからないよね。
　　　　　　 バイク屋へ電話して伝える。
-----------------------------------------------------------
一週間が過ぎ二週間たち、一ヶ月しても連絡無し。
-----------------------------------------------------------
自分 バイク屋へ確認のため出向く。
バイク屋　ごめんね。忙しくって、、、以下、略。
自分　　　 整備場を眺める。工具散乱。
　　　　　　 メスシリンダーとかフォークオイル交換するための工具なさそう。
　　　　　　 フォークオイル交換するための工具類を聞いてみた。
バイク屋 シドロモドロ。
-----------------------------------------------------------
自分 ここで整備出来るかどうか。判断できない自分に苛立った。

文句垂れる奴は自分でやれよ
バカと乞食の集まりか？

>>205
それってお前みたいのしかいないってこと？それはないんじゃないかな？


♯ロータリーミッションのリターン化の話ってなかなか聞かないですねえ。
　カブだとググればたくさん出てくるけれども。
　ＣＢ−Ｔのシフトドラムを使えば行けるんだろうか…？
　まあそんなスペースないから、結局妄想で終わってしまうけれども。
　ＣＭのエンジンは4速だしなあ・・・

をぃ！おまいら！しっかり汁！
もっと！もっと！もっと！ベンリーについて、熱く語ろうぜ！
タイヤや整備を語るより、近況やベンリーで行ったツーリングの話が聞きたいぜ！
ちょっと目を離すとおまいらこれだから。たるんどるぞ！

都内発で

千葉、犬吠崎
　正直微妙かなあ。灯台は面白かったけど。
　千葉の道路は変化に乏しいかも。房総の方がお勧め。
　魚はウマかった。

埼玉、秩父
　峠区間なげえｗｗｗ
　オススメ。ダムもあるし、小さな峠も沢山。
　ワラジカツもウマいし。
　ただ峠区間の流れは早め。出力的にはいっぱいいっぱいか。

相模湖
　土日は大垂水峠、原2は通行禁止なので注意。

>>207　ダメ。
折角面白くなってきた・。整備続けろ。
>>201 その人の工賃は、安いんだよ。
この人は、プロだよプロ。早いは、安全、安心。＝安い。
どうぞ！！。

お約束かしらんが、整備談はなぜか荒れる。おせっかいだが話をそらそうとしたんだがね。
自分勝手で自己意見を押し付けるやし多いな。

おまいらのおぬぬめツーリングスポットを語れや！
これ最強！

11月は約束の地に集まろう
殺伐でオフしようぜ

HONDA 1997年 モーターショーの試作モデル「RENOA（125cc）」

http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/re_spe.html

http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/image/renoa_l1.jpg

前このスレで東京大阪往復した人いなかったけ？
すれ違いかもしれないけど、そんな話あったらききたいです。

つい先日東京から滋賀まで走った人ならここに居ますよw

>>214
東京滋賀往復。宜しければ詳しくお聞かせください。

>>207
昨日は丹波篠山まで某スレの方々と行ってきました。
晴天で暑かった。リッタークラスに加速で付いていくのも、登坂でもベンリィーさんは熱かったw
みやげに買った黒枝豆を塩茹でし、家でぐびぐびビールとともに美味しく頂きました。

>>209
何言ってんだ？情報の後だししといて。

自分が認めたんバイク屋に、自分の納得のいく工賃を払う。
それでいいじゃねえか。
これは整備について熱く語ってる訳じゃないじゃん。
整備スレ行ったら？

工賃に納得いかないならリスク背負って自分で整備か
もっと安い馴染みのバイク屋を探す。
こんな当たり前の話を何故いまさら？
まあバイク屋も二世三世が増えてきて、ヤブみたいのが増えたって聞くけど。

>>215
昨日業物たんのとこでCD125Tと思しきバイクが写った写真を見たけど、
箱は見えなかったけど工作さんでしたか

>>210
罵詈雑言で荒れるのは御免被りたいが、上の整備談のような方々の意見や、生々しい話が聞けるのは個人的にはタメになる
このスレの住人は抑える時は抑えることが出来る方々ばかりだと思っているので大丈夫だと勝手に安心しているってのはあるが

まぁもう過ぎた話題になっちゃったけど・・・

>>212
なんだこれ！！
カッケーと思ったのは俺だけ？

ベンリィCD125Tに見えるんだけど、どう思います？
ttp://blog.nezumicky.com/302
会社バイクでしょうか？
こういう古いバイクでハイテクなことをやってみてるのもおもろいね。

>>215
ググルと今もて囃されている話題の豆ですね。
今日暇になったのでこれから篠山へちょっくらいてみます。

日曜
マリンピア神戸→ハーバーランド→南京街へ

バイク屋
新車からタンデム仕様の改造納品が前提だったので、
仕様書（当人の希望）を元に提案力が一番良かった
バイク屋を選びました。以後、すべておまかせ。
当人メカ音痴で「長く乗るつもり＆タンデム」なので、
価格よりも信頼性重視です。
ＣＤは絶版車の上に長く乗りたいオーナーが多そうなので
自分メンテのできない人は、バイク屋選び情報は参考になります。

>>220 ：７７４ＲＲさん
ベンチャーかなぁ？多分、サービスの一例でしょうねぇ。

>>219 ：７７４ＲＲさん
自分も同意！街乗り用にグッド！

只今帰還。
黒枝豆は何処で売ってるの？と一抹の不安で出かけたが、
篠山郊外の道端で農家直売？多く、逆に何処で買おうか迷ってしまいました。
今晩美味しくいただきます。
>>215
楽しかった。情報サンクス。

流れぶった切りでｽﾏｿですが、関東OFFやりませんか？
参加希望（あくまでも希望）な方は希望地と出発地書いてくださいね。

キャブ右側にあるチョークを操作するマイナスネジのところのバネがどっかに行ってしまった・・・
過去ログ検索したらホンダで部品出してないみたいなこと書いてあったのですが
誰か作り方とか教えてもらえませんか？

>>225
自作するよりバイク屋へレッツゴー。
何件か当たる方が修復のパーセンテージが上がると思います。

ネット上で仮に説明されたても理解に苦しむのでは？
説明する側も大変です。


先週の日曜日
月ヶ瀬→青山高原へ。
高原ではゴットファーザーのテーマ曲が似合う集団が。
何故かいつも行くと遭遇するのは気のせいでしょうか？

>>225
右側のマイナスネジっつーとチョークではなくスロットルストップスクリュでは？
一応純正部品は出ますがバネとスクリュのセットなので1500円以上すると思います。バネだけでは出ません。
バネはスクリュの回り止めなのでホムセンで売ってる汎用バネで代用できなくもないですが
代用品で修理する事に不安があるなら純正部品買って下さい

��39です。
本日、晴天の紅葉を見に309号から行者還を超え大台ケ原へ。
途中、深山川林道のダートに入り込み落石で通行不可の帰り
石を巻き込んだトタンにサイドスタンドがふらふら、ばねがない。
必死に探してあったあった。フック部分が伸びきっていた。
あのチープな車載工具のプライヤーが役立ち、ありがたかった。
大昔乗っていたOFF車ではぜんぜん平気だった。
ベンリー号でのダート道は気をつけてください。

荒らしのクソ野郎のせいでアクセス規制されて書き込めなくなってました。
>>178 >>179 >>181 >>185各氏
気にしてくれてありがとう。遅レス申し訳ないです。

特に>>185さん、分かりやすい説明感謝です。
赤男爵のメカニック氏が組み付けをちょっとだけミスったということですね。
クレームにするにはちと日にちが経ちすぎてるので、なんか用事ができたときに
別件で依頼するかな。

ステムベアリングも気にしてないと分からないレベルとはいえ引っ掛かりが
出てるしフロントフォーク周辺もカバー外したらサビサビになってそうだし
なかなか前途多難ではあります(汗)

逆を言えばこれだけ劣化してても特に問題無く走るのはさすが。

>>223
あっ、篠山行かれたのですね。平日なので道空いてましたか？
日曜はマイカーとツーリング集団でやや混みあった所が有りました。
>>217
えっ、うぷされてましたか？
>>228
行者還のトンネル、いつも暗くて目が中々慣れないうちに通過してしまう。

>>230
すぐ消えちゃったみたいですね

そういやベンリィ乗り始めてもう二年経ちますが
トラブルといえばパンク一回しか記憶に無い。しかも髪の毛程度の細さの針金で。
ヘッドライト配線のヒューズが飛んだり、リレーが壊れたりしたけど自作した部分であってベンリィ本来の部品ではないし。
ヤマハ党ではあるのだけど、ビジネスバイクはやはりホンダにかぎる。

をぃ！おまいら！しっかり汁。
もっと！もっと！もっと！ベンリーの話をしょうぜ！
お気に入りのツーリングコースを公表汁！

乗用車で田んぼに入ってぬかるんで
みなさんも気をつけて下さいと言われて
よし俺も気をつけようとか思うかね？

>>224
まずこの間の千葉オフがどうだったのかを聞きたい。

224ではありませんが。
>>234
不参加ですので結果は知りません。ごめんね。
てか、集まった奴誰も居ないように感じられましたよ、文章的には。

スワローなどにハンドル交換した方いますか？
ワイヤー類の長さは大丈夫なんでしょうか…


FIRESTONEよりかもう少し接地感のあるタイヤにしたいなあ…
いっそＴＴでも履いてみるかなｗ

>>236
カスタムの話なんか誰も答えれねぇよ
ノーマルで乗っとけクズが
氏ね

>>237
お前ここは初めてか？力抜けよ。

>>238
は？図星だろ？なに涙目になってんだよｗ

>>239
元ネタも知らずにマジレスするバカ発見

>>236
ハリケーンのセミアップタイプに換えてますけど、実質2センチくらい低くするだけで
ケーブルの取り回しが厳しかったですから、ノーマルではそれ以上低くするのは無理だと思います。

>>240
ホモネタが受けると思っるゆとりがここに。

なにがどうホモネタなのか、一般人にも解る解説ｷﾎﾞﾝ

>>243
ぐぐれ

つかvipなんかの掃きだめみたいな場所のネタが
何処の板でも通用すると思うなゆとりどもと言いたい。

>>244
CD125Tの話をしてくれませんかね。

>>244
自分がvipなんかの掃きだめみたいな場所の住人で、リアルゆとりの思考回路がどのようなものかを
非ゆとりのおじさんばかりのスレに若造が自己紹介する文ですね、分かります。

二度と来るな。最近ここが荒れるのはお前のせいだろうが。人間の屑めが。

>>246
荒らし方が違うと思うけどもまあお決まりの
「荒らしに反応する奴も荒らしです」
お後がよろしいようで。

さて、書き込み見ると若い子もいるみたいですねぇ。
俺ももっと早い時期にＣＤに会いたかったよ。
維持費もお得だし巡航性能も申し分なし。
メインでも、セカンドとしてでもバッチこい。

皆さんはほかにどんなバイクを所有していますか？
自分はめったに乗らない400刀。どっちがメインなんだか…

>>246
オッサン必死過ぎワロタｗ

おいといて。
バイク板って余所より平均年齢高いらしいですね。
バイク乗りは皆若いってことかなｗ

「皆さんこんにちは」、「腹のすいている人は、短気だ。」といいます。
　短気な人は、ご飯を食べてカキコするといいかも。

ところでさっぱり意味不明で解りません。>236->248の間に何人いるのでしょうか。

>>247
HONDA DAX

３万で譲ってもらったオンボロ車でしたが、エンジンをこれまたオンボロな70ccを持ってきて取っ付けました
現在はCDがあるのでほぼ放置状態
かなり勉強させてもらった車体ですが、下手に弄りすぎたせいかキャブレータあたりにガタがきてます
・・・たまに回転数があがりっぱになったり

いつか金に余裕が出来たら完全に修理しようと思っております、来年就職予定の現在学生でした

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　 彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
　　　　　　　(,　 ,--(　　　　　　彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿　　　ヽ　Υ
　　　　　　　ヾ-( r'''''＼　　　　／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ　 .|
　　　　　　　　　＼;;;;　 ＼　　　Ζ彡≡彡-'''',r-､>　　　l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ＼;;;;　 ＼　　彡""彡彡-//ヽ"　''''''""￣'''""(ｴｱ/　　／
　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体みんな誰と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 ＼;;;　　＼　／,,>--'''二"''' r-|　　 二'" /　　__　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_　　　" ／￣￣"===-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

おっと誤爆でし。

>>250
カブエンジンは勉強になりますよねー
おれはサスが嫌で株は手放しちゃいましたが・・・
キャブならかなり安価でオクに出てますよ！

その誤爆はまりすぎｗ
そして私は今ピンチに立たされています・・・・・・仕事帰りにベンリィの鍵落とした（爆
「やっべぇ〜スペア作ってたかな〜」とか「スペアも無かったらどうしやう」とか

あら？隠し鍵付けてないの？

>>253
あらら・・・
カギ屋さんも店によってはシリンダーから起こしてくれますよね。
俺はすごい疑われましたがｗ（まあ、ボロボロのＣＤ５0だったからなあ・・・）

出先で鍵をなくしたら…

1.車載工具でフォークとステムを外してハンドルロックを外す。
2.メインスイッチのカプラを外す
3.手で右左折停止の合図を出しながら帰る

キーシリンダーから起こす位ならキーセット新品で取った方が安いんじゃねーの？

>>256
そういう書き込みは防犯上よくないんでは・・・？

なぁ、おまいら！
もっと！もっと！もっと！ベンリーの話をしょうぜ！
それとベンリーで行く、おぬぬめツーリングスポットをもっと紹介汁。
おまいら！たるんどるぞ！もっとしっかり書き込み汁。

>>258 お前、自己紹介とNo.登録したのかよ。まだならすぐ済ませよ。でないと出入り禁止だ。

>>259
いやいや匿名掲示板でそれはないだろｗｗｗｗ
そうやって間口を狭くするのはイクナイ！

>>259
実は若い女性だったりして。

>>261 それはない
どうでもいいけど、汁じいは人を煽って自分は書き込まないのがちと嫌なんだ。 敬語なら許す。

スペアキー引き出しの中にちゃんとあった。よかった、鍵ブッ潰さなくてすむ。
ベンリィ90Sで通勤してるんだけど、走行中にポケットからCD125Tの鍵が零れ落ちたようで
次からは他車種の鍵持ち歩くのやめまする
>>254
バイクに隠し鍵とは盲点でした。車にはキー閉じ込みするから付けてるのだけど。
>>256
ほほう、4極カプラなのにカプラ外すだけで走れるとはお粗末ですな。

>ほほう、4極カプラなのにカプラ外すだけで走れるとはお粗末ですな。

自分のははずすだけではエンジンかかりません。

あれだけ磨いているのに、経年でフロントフェンダーが「結晶塗装」（検索）の様に
なってしまった。まだ重症ではないので焦ってはいないが。
CD125Tの塗色は、明るい所でよく見ると「黒又は、濃紺のメタリック」。
色は、手に入るのか？スプレー缶はあるか？レストアで塗装した人どうしました？

また、リムの「矢」に錆びが少々、磨いて「銀」を塗る？皆さんは、どうしていますか。

そのまま錆させる

諸行無常

>>265
あくまで｢自分の場合｣でのことだが、レストアの時は全塗装になるので
自分の気に入った黒系メタリック（缶スプレー）を必要と思われる分　確保する。
リムのメッキは、ばらして再メッキもしくは、
磨き上げてクリアー塗料を吹き付ける。
これで、１年以上はもつ。

>>265
「新品に交換」が一番コスト＆手間がかからないよ

>>265
まめですねぇ。
自分なんかは、どろどろになってないと、林道とか走るときに躊躇するので
さびたままだとかマフラーが木津だらけだな。

そういえば、関西地方でお深いとかそろそろしないと、寒くなってくるんじゃないか？
まあ、グリップヒーターとかハンドルカバー・レッグ・風防自慢の集まりでも
いいけど。

>265
皆さん、色々ありがとう。まめは、持ってないけどそうなんです。ｗ
黒のハンドルカバーが一番と思っています。12月装着です。

カブのレッグシールド暖最高、最強黒メタCDCUB125Twin denaikana.kanenaikedo.

みなさ〜ん！お元気？
楽しくて!素晴らしい!ベンリィさんのお話をしましょうよ！
ベンリィさんで出かける、あなたのお気に入りのツーリング先を公表してはどうでしょう？
みなさ〜ん！気持ちをこめて！ 書き込みしてくださ〜い。

またそれか

汁じいの変異体？

新たなNGワードを登録しろと・・・
>>271 文体を変えるなよ(怒

>>271
あなたのお気に入りのツーリング先はどこですか？
近くならそこでオフ会でもしましょう

>>236
名簿13です。ハリケーンのコンチハンドル（�T型）に変えてます。
ワイヤー類は若干ダルくなってるけど、特に問題ないです。

格好良くなるけど、ポジションが随分変わります。
写真でよく見る、戦前のスポーツバイクみたいな格好に近く。

>>275
>271ではありませんが。
10月13日四国松山から山口柳井へオレンジライン（フェリー）で帰るとき、若い女性が話しかけてきた。
彼女のバイクは、ＢＣ400（単気筒）。買って２週間の新車で、奈良へ行ったと言っていた。
その前の彼女、250ｃｃ車名で室戸岬（四国）からの帰りオレンジラインでこちらの彼女も独身一人旅。
その前の前の彼女、四国香川県の24の瞳で有名な小豆島、同形のホンダ400ｃｃバイクのアベック。
話を聞いてみるとフェリーで知り合ったと言っていた。
そこで提案、「皆で「バラバラ四国ツーリング」と言うのはどうだろう。」
当然ＣＤ125Ｔで・・・これでよし。
少しは、元気がでるだろう。恥ずかしくてコテハンで書けない。

>>277
これからＣＤ１２５Ｔで四国行ってくる。

そんなに〜女に〜飢えているのか〜

>>277
いいねぇ。
俺なんかツーリング中は汚いCDだし、格好が作業ジャンパーなんで男でも
避けていくよ。
でも、おじいさんおばあさんには受けがよくて、山村を走ってると、お辞儀を
してくる。
多分、郵便屋か地元のおじいさんと勘違いされてるんだろうね。

CDのマフラーにダイソーの笛をつけてみたけどよかったら見てください。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=8IeuAjp_zbQ&fmt=18

>>215工作さん
遅くなってしまいましたが、東京滋賀間往復書き込みます。

・往路(4号→20号→246号→1号→150号→1号→23号→25号→1号→477号/520.7km)
東京都足立区(2:45)→愛甲石田(4:40)→道の駅富士(6:50)→道の駅宇津ノ谷(8:05)→(地元の友人と朝食2時間弱)
→磐田(11:50)→舞阪(12:35)→四日市(16:20)→井田川(16:55)→滋賀県蒲生郡(18:30)

・復路(477号→1号→25号→23号→1号→246号→20号→4号/488.5km)
滋賀県蒲生郡(5:25)→刈谷(8:40)→新所原(10:35)→道の駅掛川(12:05)→由比(14:00)→片浜(14:50)→沼津(15:00)
→御殿場(15:35)→松田(16:05)→江田(18:05)→渋谷(18:30)→上野(19:00)→東京都足立区(19:20)

往復ともに、富士由比バイパスがすごい勢いで流れていて(ゆわ〜よわkm/h)非常に怖い思いをしました。
復路は246号が混雑していたため、松田から先がかなり時間かかっています。
名四国道も速度速めで更に車線が多く、出来れば使いたくない印象を受けました。

なにも>277が男とは限らんと思いますが？
俺なんか昔から駅などで職質されるし、自衛隊勧誘されるし、本職にも「うちに来んか？」
と誘われた事が有る。おばちゃん、子供、動物は寄ってくるんだがな〜

先日、エキパイ付け根から「パパパパパッ」と乾いた音が聞こえたのでマフラーを外して
みるとエキパイ側のカラー止めが割れていた。オクで中古探したが見つからず
思い切って近所の板金屋に持って行ったらそこの兄さんが無料で修復してくれた。
「こんな作業にお金はとれない」って。お礼にビールでも買っていこう。

乞食自慢すんな

http://jp.youtube.com/watch?v=aVv4d8jUCAY&feature=related
これは壮観。ベンリーいっぱい！

>284
ごめんね、君には徳が犬の糞程もなさそうだものね。

>>286
自分には「徳」があるから人から施しを受ける権利があるとか思ってんの？
典型的な乞食ですね

あなたがもし勤め先の社長から「お前には給料を払わない」
と言われたらどんな気持ちになりますか？
人に仕事をさせて金を払わないとは
人間としてどういうことになるのでしょうか？
一度自分の胸に手を当てて考えてみて下さい

分かるかなぁ・・・

バカですか

>>283
>277です。ちっちゃいので悩んでいますが、ですが男です。
自衛隊勧誘。今でもやっていますか？昔学生の時九州福岡博多駅で勧誘されました。
後で、「昔は、ポン引き紛いの勧誘を・・・」と自衛官の追憶記事をよんで
「アーあれか」と思ったことがあります。いまやって入るとすれば戦争近いかも。

動物が寄ってくるのは、いいですよ。猫など話しかけてきませんか。

>>287
まあ、落ち着いて。
>>283は「お礼にビールでも買っていこう」って書いてるじゃないですか。
受けたサービスに対して、無料じゃ悪いから、しかも先方は「お金なんてもらえない」
といっているから、ビールを持っていく、って状況でしょ？
ぜんぜん乞食ではないと思うんですが。
何かしてもらったら必ず、お金で対価を払わないと乞食ですか？

道を訊いて教えてもらったら、お金の支払いが発生、
ハンカチ落としましたよ、ありがとう、でお金の支払いが発生、
修理を依頼したバイク屋で、スタンドの動きが渋いからオイル差しといた、でお金の支払い発生
（そういうバイク屋もあるかもしれませんが。）
･･･

誰も続いてくれないからついでに、続けて・・
「徳」というものは、あっても無くても良い。
人はそんなに偉いものではない。鶏と一緒！すぐケンカする。

今日もご飯を食べて、寝て、明日起きてくれればそれで十分。
たったそれだけで家族は、安心する。良かった。良かった。

徳の低い守護霊だと何かにつけて不幸な目に遭う。

>>292
そんなことまだ言っていたらバチがあたるぞ。
それより
>>285 見てみろ。CD175だとよ。

>>214さん(>>282)
レポありがとう。楽しく拝見させていただきました。
丸一日かけての移動だったんですね。凄い。
聞きたかった詳しい主要地通過時間もあって感謝します。
実は昨日行われたスズキミーティングに参加しようと思い、
浜松までどれくらいかかるかなと気になったのでお聞きしました。
しかし昨日はあいにくの雨で結局行きませんでした。
名四国道は何度か走りましたがその通りですね。
でも、良い思いでもあります。
名古屋から安城までアメリカンの集団にまぎれて走ったときは、
60km/h+αで楽に走行する事ができました。
その集団の後ろにつくと手で合図されるがままに従い、集団の真ん中の位置に誘導され、
一瞬拉致の恐怖wが襲ったが信号待ちで会話すれば、
流れが速く車線も多いので気を使ってくれたとの事。
同じバイク乗りとして嬉しかったです。

ええ話やないかい。
しかしだ！何故ベンリー乗りが変態祭に！ようわからん。
おまいら、もっと！もっと！もっと！ベンリーついて熱く語れ！

↑
こいつが消えるまでツーレポ上げない

毎日片道60�qを通勤してるんだけど、ツーリングに数えても良いでしょうか？

よい。

>>297
時間にして約１時間半。あるいは、２時間。この忍耐力素晴しい。
もしあなたが大金持ちなら、レクサス通勤となっいたであろう。
そうなれヴァ、ＣＯ2の排出量は、いくらレクサスが対策済みであろうと
ＣＤ125Ｔの敵ではない。難しく言うとそれだけ徳を積んだことになる。
「徳だ、乞食だ」と言っている者近くにがいるが、彼らとは次元が違う、
じゅーぶん、今回はツーリングと言える。おめでとう。

私は、会社までたった3.5ｋｍ。あなたが羨ましい。
昨日革ジャンの手入れをしたところだ。
この冬は、ハンドルカバーで愛する地球のため乗り切ろうお互い。

>>299
面白いな君わ。
俺は環境の為とか恥丘の為とかでなく、金のためにバイク通勤してる。
今日は昼過ぎから大雨だったが、正直たまらん。

カッパ忘れてホムセンで長靴とカッパを急遽買ったのは内緒だが。

>>285
その動画よりも、CB１７５関連の動画が気に入った。

アイドリング状態のドロッドロッドロッって排気音に惚れるね。
排気量が多いおかげで、125Tより少し音も重厚。
走り出すと、もろベンリィの音だけどさ。

前に片道55ｋｍを二ヶ月頑張ったが、冬になって電車にしてしまった…
297頑張れー

「貧乏人は、冬が辛い。」と言った人がいた。確かに。
でも一人じゃないぞ、「欲と二人連れ。」だ、>>302もがんばれ。

CBR250Rさんよりベンリィーさんの方がお出かけが楽しい。

今まさにこの季節、金木犀の香りが良いですね。
ベンリィーさんでとことこ走っているとほのかに香りがしてね。
コスモス畑見ると心が落ち着いて癒されたりしますねぇ。
フッとした場所にワァーっと広がってたりするんで和みます。

皆さんもベンリィーさんで郊外の里山にお出かけ楽しいよ。

>>304
回るだけで走らないだろ

>>301
これなんかめちゃいい！
1970 cb 175
http://jp.youtube.com/watch?v=ZNfPAAtrEUw&feature=related

>>304
あなたどこからですか、金木犀すっかり終わってますが。

先週頭位までは匂ってた気がするけど・・・？？

>>304　>>307
つーか汁野郎並みに面白くない奴だなお前。


♯友人のコンドルハンを逆づけ＋グリップヒーターで走ってみた
　正直何をしたいのか俺もわからんｗｗｗ
　予想してた事だけど、ステップがかなりキツイ。
　あと基本リアステアで曲がるバイクだと思ってるから
　前荷重過ぎるのもそれはそれで怖い。

結論　ノーマルが…いいです…

そろそろツーリング納めの時期が近づいてきたけど、秋オフやらん？

>>304　秋桜=コスモス
この前お気に入りのコースへツーリングいったら咲いてた。
風にゆらゆら揺れて思わず停車してぼんやり眺めた。
なんか、のんびりしていて時間がゆっくり流れているのに気付いた。
先月だったかな、田んぼの畦道が真っ赤か。
稲刈りの後の田んぼと緑が残る畦道と彼岸花。
これはこれでメリハリが効いた色合いで季節の移り変わりがジンと心に沁みました。
ベンリィ号だとのんびり走るのが苦にならないので、こういった風景に出会うとついつい寄り道してしまう。
ひょっとして俺だけかな？

>>309 日時集合場所を教えてください。
都合つけば参加、よろしく。

昨日カッパと長靴を買い足した者です。
今日は、スピードメーターケーブル断線しました…。
で、ケーブル買って帰る途中でエンストしたと思ったらガス欠ｗ
コックがONで良かったです。

ツキがないときは気を付けた方がいいんでしょうねぇ。

グリップヒーター気になるんですが、
ライトスイッチ無し・常時点灯後のベンリー乗りなので、
ただでさえ上がりやすいバッテリーが気になって踏み出せないでいます。
やっぱりアイドリングあげたりしました？

独身だった頃は・・・・
「おおお！キャンプシーズンの到来だ！紀伊半島だ！」という人だったんですが（笑）

諸事情でここ数年遠出ができなかったのですが、久々に一泊キャンプの予定。
寝袋3つ（嫁用に2つ）やら、エアマットやら積むと、さすがに荷物多くなります。
あと、ハンドルカバーを装着するかどうか？早朝出発なので、ちょいと思案中。

>>310 ：７７４ＲＲさん
ＣＤならではののんびり走行も楽しいですね。ちょっとした脇道など、
小型バイクならではの楽しみ方もあると思います。

>>312
グリップヒーターは、指先大事な新聞配達なら仕方ないが、
アイドリングは、ヘッドライトだけでマイナス。アイドルUP（うるさい）少々あげても追いつかない。
バッテリーに負担多すぎ、握り太く手袋でさらに太くなる。
それより、一番黒のハンドルカバー1500円（CD125Tに良く似合う）12月素手OK。
二番一味唐辛子一瓶99円を手でもむ、何度も使う1月。
3番暖手袋7000円2月、もっと安くてもよいがヒーターの予算を突っ込む。でOK。
バッテリー（7-8000円）は、いつも満充電で無いとすぐ上がる。
>>313
5月と10月の早朝は、異常な寒さ真冬の装備でお出かけください。ハンドルカバー必須。
先日のツーリング、早朝寒くて頭が痛くなった。スケジュール2時間遅れた。
ご安全に、結果まってるよ。

>>312デイトナのホットグリップ使ってるよ。今年で3年目に突入一度もバッテリートラブルなし。

>>315
そうですか、それは良かったですね。私のCDは、3年でバッテリー交換です。
以前レギュレーターでかなり論戦ありましたが、設定が低いかな。バイク設定変更可能ですかね。
1日の走行が7kmと少ないのが原因かもしれませんね。沢山走ればいいかも。
（余談ですがファーストバイクは、不思議なことにバッテリー9年目ですがセル1発）
前CDでアイドリング（ライト点灯）でバッテリー上がったものですから。
スペイシーには、（水冷、ライト点灯なし。）付けていましがこちらはOK。
でも万歳三唱の記憶はありません。ただ握りが太くなるのがイヤでしたね。
2ちゃんねるてしっかり書かないと必ず反論でますね。良いことですね。

巻きつけ式のグリップヒーターってのもいいよ。古典的で。
案外に丈夫だった。
ただ、LOとHIしか切り替えがないので、熱すぎたり冷たかったりで
頻繁に手でON・OFF操作してるｗ
ttp://jituyou2000.web.fc2.com/grippuh/guriph.html
こいつのいいところは、安くてしかも、いまあるグリップを剥いだりしなくても
いいこと。
春になったら、はずせばいい。

漢は黙ってヤママルト黒ハンドルカバー。

>>317
巻き付けタイプもあるんですね。クグルとディトナ製がヒット。
これは簡単に着脱出来てよさそう。
もし買ったら取り付け手伝ってくれますか？と甘えてみる。

>>318
ゆっくり検討してみてください。
巻きつけ式だとどうしてもハンドル径が太くなるのが欠点です。
指が長い人は良いけど（自分は長い）短い人だと、ストレスになるかも。
あと、6000円近くするのは、構造が超単純な割りに高すぎると思う。

去年オークションで見たのは即決で3480円ぐらいだったな。
安いのを探してください。

新聞配達御用達バイク、株のハンドルに付いてるソフトプロテクターの防寒性はどうなんでしょう？
寒風が直接当たらないから効果ありそう。

ゴアテックスのグローブ＆ブーツでおk

>>305
そりゃあ2stレプリカと比べたら当然だろ。
4st250�tなら最強クラスと言っていい。

若者ライダーは、ハンドルカバー少ないですね。ママスクーターほぼ100％。
たとえば禿げた人。本人は、大変他人の目が気になるようですが。
見ている私は、ぜんぜん気になりません。他人のことですから。ガンバ！！

皆さん、なぜ燃費、積載性能劣るDC125に乗ってるの、カブじゃないの。
ひとつ質問、カブ90カスタム、5年の中古、走行30000ｋｍ、程度中。
あなたのCD125と交換してくださいと言われたら？

カブは荷台オフセットが大き過ぎて積むとフロントが浮きやすくなるし
軽いから安定しないし
ニーグリップできないし
タンク小さすぎだし

ましてカスタムなんてタダでもイラネ

カブは趣味じゃないからね。
ただなら頂くが交換はイヤ(・A・)

そうだね。実は、自分もカブ90デラックスから乗り換えた。
自分は、"125CC"　と　"重さ"　が好きだ。絶版残念。
皆さん続けてお願いいたします。

可能ならカブ90とCD125両方欲しい。いつかはカブに乗りたい。

>>323
CD125は5速ってのが魅力だね。ガソリンタンクが10リットルってのもいい。
カブだと、なぜか50ccでは4速があるのに90は3速。
燃料も50ccと同じ90でも4リットルしか入らない。
タイカブとかの選択肢もあるけど、あの角ばったデザインが気に食わない。
どうも、日本人にはあってないみたい。（90カスタムも大嫌い）

カブ90DXのデザインで4速（5速もほしい）であればほしいね。
カブのいいところは、前かごが付くのと、大型レッグシールド。
CDでもレッグがあるけど、真ん中から風が通り抜けるので、寒い。
あと、タイヤが激安で、街の自転車屋に行けば必ず在庫があるから安心。
車体重量も魅力で、とにかく軽くて駐輪場とかでも楽だし、こけても起こすのが楽。

をぃ！おまいら！
CD125Tとカブ90の比較。CD90が結論だ！
しっかり、汁！

>>329
をぃ！おまえ！
よくそんなことで　俺らについてこられるな、これが結論だ！
しっかり、汁！ アｈ・　いえなーぃ。

じゃあ無くて>>329 さまは、カブとCD125をどのようにお考えでございましょうか。
是非、お考えをＩＤの変わらぬうちにご披露くださいませ！

グリップヒーター、私のはＣＤ１２５Ｔｐですが、
ホンダ新型の全周型(08T50-EWA-000K，最大28Ｗ)を取り付けております。

ところで、ＣＤ１２５Ｔの大きな欠点のひとつに、発電機出力が弱い点があり、
最大出力こそは１５６Ｗだが、レギュレーターの設定なのか、
ＡＣコイルの巻き方・フライホイールの問題なのか、
低いエンジン回転数時には電圧が出にくいようです。
最終型のＴ１は、始動性の改善のためキャブヒーターがついたので、
未確認ですが、レギュの設定が変更(品番も変更)になっているかもしれません。

私のＣＤ２５０Ｕ(最大出力１９０Ｗ)にも、同じグリップヒーターを
取り付けていますが、両方の車両を乗り比べると、差は歴然としています。
２５０Ｕでは少し回転をあげれば、すぐに電圧が上がるので、
グリップヒーターは街中でもよく効きますよ。本当に快適です。

それに対して１２５Ｔのライト常点灯タイプで、信号多い街中を走ると、
グリップヒーターがほとんど効きませんでした(阪神地区Ｒ４３など)。
私のは、ヘッドライトをＰＨ８→Ｈ４(６０/５５Ｗ)にしたせいもあり、
絶えず信号で停車すると、なかなかバッテリーの電圧が回復しないです。
そのため、尾灯・メーター球・表示灯などのＬＥＤ化を行いましたが、
十分とはいえなかったので、結局、Ｔｐなのでライトスイッチを取り付けました。

そんな１２５Ｔも、信号少ない田舎道や、停車回数の少ないバイパス道では、
全周型のグリップヒーターでもよく効きますよ。ただバッテリー上がりがこわいので、
電圧が下がると自動的にオフになる、高価ですがホンダ純正タイプを私はチョイスいたしました。
よって、ツーリング等で寒い田舎とか、流れのスムーズな早朝や深夜時間帯や、
いろいろなところをガンガン走るようであれば、取り付けてもいいのではと思います。
まあ、電圧が下がればオフになってバッテリーは守られますので。
ただし、信号多い街中メインで走るようであれば、もったいないような気がしますね。

カブ90良いよね〜
ベンリィ125より軽い分ちょっとふらつくけど燃費は良いし積載性にも優れる
オマケにオイル量少ないしタイヤも安いからベンリィに輪を掛けて維持費が安い
ラインナップから消える事は無いから日常の下駄として履き潰すにはもってこいだろ（つまりその程度のもの

三週間前にかったW400に夢中だ！
並列二気筒！最高！

w650乗ってみたいなぁ。
大型免許は持っていても、CDしか所有していない・・・orz

w650の二本出しマフラーはCD125と通ずるものを感じる

W650は車体デザインがボンネビルとかロケットゴールドスターのそのまんまパクリだから大っ嫌いだ。
排ガス規制でラインナップから消え去ってせいせいした。
代わりにニンジャ250Rなんて原2よりしょぼいゴミバイクが出てきたがな。
>>335
キャブトンマフラーなんかと通じ合いたくないわ。XS650の方がまだマシだ。

さっきから観察してるとレベル低い会話が続くね。(笑)
よかったＣＢ１２５買って。
ビジバイ

街乗りメインなら、カブやCDの90も良いと思う。小回りきくし、維持費はさらに安い。
遠乗りするならカブ・CD90より、断然CD125かな。
セル付きだし、一回の給油で300kmは走れるし、
5速まであるし、音は静かで振動も少ない、遠乗りしても疲れないよ。
それでいてカブ90とほぼ変わらない燃費が出るし、積載性もいい。
荷物満載してスピード出した時に、カブ90より断然安定してる。米屋御用達なだけあるね。

あと、走行中でもOD<->Nが切り替えられるので、
田舎道で激しい燃費運転が出来る。峠の下りではエンジン切ってニュートラル。
道によっては、10km程度エンジン切ったまま走れる事もある。
この楽しみを知って、他のバイクに乗れなくなったね。トップとNが行き来できるロータリーミッション最高。
注意点、ミッション痛めないように、N->OD時は回転数ちゃんとあわせよう。

CB125か。リアサスの手入れ大変だね。対策済みかい？

>>337
「名簿」に登録するまでカキコ禁止らしいぞw
整備の話も禁止らしいぞww
他車種の名前出すとけなされるぞwww

>>337
あなたがCB125で良かっーた。なーみんな。

CD125Tはとてもよく出来たいいバイクだけれども、一部ユーザーの灰汁が強すぎるわ。
過剰な馴れ合いを心地いいと感じている奴や自己顕示欲だけが異常に強い奴、CD125T原理主義者なんかもね。

本人達はCD125Tの素晴らしさを広めようとしているんだろうけど、それに自己主張が加わって
やればやるほど「痛いヤツの乗ってるバイク」のイメージが強くなる悪循環。

シャネルにおける泉ピン子やハイヒールモモコのような存在だと思う。いわゆるブランド潰し。
ピンクハウスは宮川花子たった一人の存在に潰された。

点呼取った時に普段ROMってる人があれだけ居るのがわかったんだからちょっとは自重して欲しい。

>>342
ツーリングの時にはどこ行ったりしてますか？おすすめってあります？

>>342 最近あなたの言う原理主義なあの人は来てないよ。

>>336
W650では外見しか叩かず、250Rではスペック叩きねえ。浅ぇｗ
どちらも需要あると思うけど。
BSA-A10とW1の頃から言われてるけどはっきり言って別モノ。
（まあ厳密にいえばメグロスタミナとの比較になるかもだけど。）

カワサキの躍進に一躍買ったモデルの復刻版なんだから、
パクリとは違うと思うが。

それにBSAやトライアンフに代表されるような英国車スタイル、ってだけで、ひとつのジャンルだろ？
おまえは国産アメリカンは全部ダメだっていうのかい？

250Rはエントリーモデルだろ。今の時代にこういうモデルがあるのは貴重だ。
CDをいまから作ったらとんでもない値段になるぞ？
なんか勘違いしてるよお前。

XS650?スペシャルか？XS-1のデザインは確かにきれいだね。ヤマハって感じだ。

乗ってる人がいるのによく平気で叩けるよな。ふざけんな。

>>337
そうだね確かにレベル低いかもね。でもだからどうした？

CD125ごとき原付を唯一無二のように絶賛するのはやりすぎかもしれんが、高価なバイクや車を所有しないと満足出来ないのはある意味不幸かとも思う。
俺は身の丈にあったこのバイクを相棒のうちの一台として満足してる。
個人的にはこのバイク、広報して人気出てほしくないなあ。

荒れてきたように思うのは、私だけ？

自分が好きで、とか、自分（の仕事・用途）に必要で
そのバイクに乗る、ただそれだけでいいじゃないですか。
そのバイクを絶賛しようが、そのバイクに肩入れしようが、
逆に、その行為が他人にイタイと思われようが、
ただ自分は自分のバイクに乗る。それだけでいいと思う。

我思う、ゆえに我乗る。なんてね。

他人を辱めても自分の能力は上達しない
他車種を蔑んでも自車種の性能は同じなのにね

真似とか言い出したらガソリンエンジンは何処がOriginか？
車種なんて用途により変則なのは当たり前だろうに。
しかし、ここはナイトシフトがマトモなスレですね。

>>342
痛いやつがいるのは確か

セカンドでＣＤ５０乗っているが１２５に憧れてるよ

俺は90に憧れてる。あの小気味よくスタタタタ〜と軽やかなエンジン音は125に乗っていればこそ欲しくなる。

明日は天気が良ければいいなぁ。

久々に、ちょっと遠くへ行きたい。都会の喧騒を離れて、静かな所
へ行こうかな。

排気量少ないし、高速にも乗れないが、何故か長距離を走りたく
なるんだよなぁ、こいつは…。

>romってる人間があれだけいた

ｺﾃも酉もないスレで自演を疑わないお前らの脳味噌を疑うわw

アドレス改造してる奴とＣＤ１２５みたらライダーみて『痛い人』って思う。

>>354
逆に痛くないまともな正統なバイクって何？

以前は春と秋にオフ会がありましたが、今年は無さそうですね。

秋オフ11月9日か23日殺伐広場でどうだろう。
>>354 アドレスはともかく、極々平凡過ぎる意見だね。CDを趣味で乗るのは、例えたら軍用作業着のMAー1みたいなのを街着で着てる感じかな。何にせよ変わり者が乗るというのは当たってるよ。

米屋御用達と言うのがあったけど。
隣の市のクリーニング店大きな竹篭積んでたCD125T生産終了でカブになってた。
書類、営業でなく「荷物しっかり積んでビジネス」してる人いますか。

ついに昨日CD125TSを買いました！
手付金も払って、来週には納車予定です。
がんばって貯めたバイト代で初めてのバイクを買います。
あああ・・・すごい楽しみ！！

>>358
CD125Tから90カブに換えた米屋いわく
90カブも良いバイクだ、ただ、減速時のシフトチェンジが気になる。（回転あわせて落とすのが難しいらしい、慣れな気もするが）
CD125TからST250に換えた米屋いわく
ST250も良いバイクだ、ただ、荷台の高さと維持費が気になる（特製荷台はバイク屋に作ってもらったらしい）
CD125Tから新型ジャイロXに換えた米屋いわく
ジャイロXも良いバイクだ、4ストになって排気で汚れないから選んだんだけど、とにかく遅いんだ。あと車両価格が高いね。
CD125Tから新型ギアに換えた米屋いわく
ギアも良いバイクだ。ただ、遅いし格好がいまいち、あと、タイヤが小さくて運転がこわい。

一長一短
米屋を回る仕事してますが、確かにベンリィ125T率はやたらと高いです。
俺が乗り始めたきっかけも仕事。

>>360
やっぱり・・。（これって方言？思ったとおりだ。）
>>359
わかるよ。その気持ち。俺がバイトで初めてソニーを買った時とそっくりだ。

オイル交換しようと思って買いに行きました。
１�g缶のやつ、ホンダＧ１が７９８円、ヤマハが９９９円。
前の方で、ヤマハのは高品質って見ましたが、
このことが値段に表れているんでしょうか。

あれ！！　ドレンはどこだ〜

>>362
ドレンボルト(17mmのメガネレンチを使用)は、
左側のクランクケースの底にありますよ。
なお、基本中の基本ではありますが、ドレンボルトを締めるときには、
ボルトは鉄製、クランクケースの材質はアルミ製ですので、
くれぐれも締めすぎないよう気をつけて締めてください。点火プラグも同様ですが。
アルミ製のドレンプラグワッシャーも忘れないでね。
もしワッシャー(12mm径)がへたっていれば新品交換してやってください。
バイク用品店でも売っておりますが(３個で２００円ぐらいだったような)、
ホンダ純正部品(部品番号 94109-12000)で購入すれば１ヶ３１円ほどなので、
まとめ買いできます。

私のＣＤ１２５Ｔｐでは夏場を除き、Ｇ１オンリィです。
ホンダのバイクはＧ１でもテストされているので、Ｇ１のほうが安心できるとは思います。
また、真冬の信号がない道などの連続走行時には、
オーバークール(Ｒクランクケースカバーを手で触ってもぬるい)になったりしていたので、
夏場時のみ使用のＧ２を除き、その他のシーズンはＧ１でいっております。
ちなみにＣＤ２５０Ｕ(マニュアルではＧ１使用)では、ＣＤ１２５Ｔとは比較にならないほど、
空冷エンジンからの発熱量が多いので、この時期ですがＧ２に変更したところです。
ＣＤ２５０ＵではＧ２のほうが安定しているようです(ナイトホークのマニュアルではＧ２使用となっている)。

ご丁寧に。ありがとうございます。
進行方向に対し底から見上げて左向きのものですね。
しかもワッシャのこと、サイズのご心配まで...
大切に乗っていきます。

　　　ＣＤ１２５Ｔ乗り１年生（免許証　自二　かつて[限定解除]表示有り）。

目で見て分かんねーのかな？

オフ会は23日で

場所は柏ライコね(・∀・)

殺伐広場で

２３のライコは逝きたいね。
ほかバイクの不要パーツを所有していて処分を兼ねて
柏ライコは考えていたところでした。（セローパーツほか）
早速ほかのページに告知しないとね。

東西同時開催offかい？
じゃあ参加します>>柏ﾗｲｺ、ちなみに名簿８です。

こんばんわ、NO32の2ケツです（笑）久々に一泊のキャンプツーリング。
紀伊半島の生石高原で一泊して、龍神スカイライン-高野山経由で帰宅しました。

生石高原は、思った以上に暖かく（とはいえ嫁の寝具は重装備でしたが）、
快適に過ごせました。すすき野原が見事。
悩んだハンドルカバーは装着し、グローブは夏モノ。

龍神の護摩壇山では、「わしが雷族だった頃、これに乗ってた！」という
じいさんに声をかけられ、ちょい困りモード（笑）

農家の路上販売で柿8個（300円也）を買って帰宅。

>>359 ：７７４ＲＲさん
ゲット！おめ！はじめてのバイクがCDとはコアだなぁ（笑）

龍神スカイライン、私も昨日ＣＤ２５０Ｕで行ってきました。
往きは橋本側からで昼間でしたが、高野山へ行く観光客の車の大渋滞。
そして、龍神スカイラインでは山ほどのバイクとすれ違いました。

行きの高野山への車の大渋滞のため、予定が大幅に狂い、
新宮側からの帰りは夜８時を過ぎてから、龍神スカイラインに入ったのですが、
昼間とはうってかわって、車もほとんどすれ違わず、
バイクは本当に１台もすれ違わなかったです。
しかも、高地なので気温８度で、グリップヒーター全開使用でした。

最高標高点が1280ｍで、結構高地を走っているため、空気が薄くなるのか、
エンジンの吹けが、かなり鈍くなったのがとても印象に残っています。
橋本に下りると元にもどりましたので。
私は行ったことはありませんが、うわさに聞く長野県の2127ｍの麦草峠なら、
さぞかしエンジンが悲鳴をあげるのだろうかと、想像してしまった１日でした。

>>372 ：４１のおじさんさん
ひょっとして、2台で走ったおられました？CD250とすれ違ったような・・・


標高話
いまは通行禁止ですが、乗鞍エコーライン/乗鞍スカイライン（2700m）は、
エンジン止まるバイクが多かったと記憶しています。CD125Tでは、
タンデム＆荷物満載でヒィー！ヒィー！いわしながら登坂しました。
チャリの時は、ゼェー！ゼェー！いいながら登坂しました。

唐突にすみませんが、皆さんｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの回転数どのくらいにしてますか？

自分の場合、夏場は始動も楽で、暖まったときの回転上がりも踏まえて、1400〜1500rpmにしてましたが
これからの季節（始動性、ﾊﾞｯﾃﾘｰ）を考慮して16〜1700rpmくらいにあげました。
ただ、エンジンが完全に暖まると、2000rpm前後まであがってしまうのですが…

三連休ともなると平和ですねえ…

>>374さん
SMによれば「無負荷回転速度 1200rpm」となっています。CBは1400ですので、
やはり360度クランクというのはピーキーさとは対極の存在なんでしょうね。

確かにCDの始動性の悪さからしますと、アイドル回転数を上げたくなりますが、燃費が若干ながら
悪化するのとエンブレが効かなくなるのとで、あまりお勧めできません。
僕は始動時だけアイドルスクリューを回して回転を上げ、キャブが温もったら
スクリュを戻しています。走り出したら勝手に温もりますし、冬は燃費が悪化しますので。
負圧キャブモデルならファースト・アイドルアップ機構がありますので、
始動時のみ回転が上がり、アクセルを少しでもあけると回転が落ちるようになってます。
CD、地味にスゲー…(汗

>>373
龍神スカイライン、和歌山県へ行く用事があり１台でいきましたが、
前後にもバイクがいたので、２台に見えたのかもしれません。
ＣＤ１２５Ｔ用の大きい風防とレッグシールドと
カブ用の純正ねずみ色の大型プラボックスを荷台に取り付けていた
ＣＤ２５０Ｕなら私です。

>>374
手元チョークがあるから、結構多用してるよ。
わざわざアイドリングは変えてないよ。
途中でエンストしそうになったらチョークを引っ張ってを3回ぐらい
繰り返しながら、動きながら暖気をしてる。
でも、交差点の真ん中で急にエンストするときがあり、かなりあせるけどｗ

ここのスレの人から怒られそうな悪い始動方法かな。

連休、山口から岡山総社市と吉備中央町、広島帝釈峡を車でキャンプツーリング。
なんと11月2日は、一日で3台のCD125Tを発見。山口では、ほとんど見なくなったので
総社市「鬼ノ城」のパーキングでCDを見たときはいつも乗ってるのに感激した。（異常だ）
もしかしてここの住人だったりしてと思って書いてみる。世の中狭いからね。
CDを探している人は、このあたりのバイク屋に片っ端から電話してみると案外中古あるかも。

>>374 冬は、CD125T暖気終わるまで調子悪いね。チョーク引きっぱなしてしばらく走る。
アイドリング高め、高すぎるとシュルシュルとうるさくなるのでその手前。

23日関西オフ、笠置奈良方面が良いです。
三重からの参加者を忘れないで下さい。

私も笠置辺りが近くて嬉しいですが。
ふしあなさまが来てくれたら嬉しいなと思い、定例の殺伐広場がいいかなと思っただけです。
秋オフは11月23日でと思いますが、希望日時、場所があれば表明されたかた優先ということでお願いします。

そういやふしあな様氏が出てこなくなって４ヶ月位？いやもっとかも。
どうしたんでしょうね。

をぃ！おまいら！
ツーリングを楽しんでおるか？
もっと！もっと！もっと！ベンリーでのツーリング話を報告汁！

笠置なら参加しようかな。三重から。
mp3拡声器システムをご伝授しよう。

↓　こいつがおる限りツーレポは上げない

382 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/11/05(水) 19:08:08 ID:rv7NCrQh

じゃあまた笠置でやりますか。

かさこじぞうﾂｰﾘﾝｸﾞですね。分かります。

>>383 新兵器ですか？何やら楽しみ。

むかーし、むかし、あるところに
かさこじぞうがあったそうな
ある寒い朝、CD125Tというバイクに乗った男が
かさこじぞうの前を通りかかった
おや、おじぞうさん、傘もささずに寒いだろう
男はそういって自分の履いていたステテコを脱いで
じぞうの頭にかけてやったそうな
めでたしめでたし

ステテコ持参で宜しくです。
持ってないから買いに行かないと。

>>388
祟りがありそうなオフだなw

最近の事件やスレで「あいつには、絶対に罰（ばち）が当たる。」と思うことが多いな。
　何かあるたびにあの時の罰（ばち）かも知れないと生きて行くのはイヤだな。

罰（ばち）：神仏が、人の悪行を罪して、こらすこと。
　　　　　　悪事のむくい。たたり。（広辞苑）

俺なんか、子供のころミミズに小便をちょっと掛けただけで、
ちんちんが大きく腫れて今だに治らない。罰が当たったに違いない。

さりげなく自慢ですか(・∀・)

このバイクで昔膝掛けを使ってた爺様を見た覚えがあるんだけど、
それって純正OPであった物なんでしょうか？
今でも手に入るならハンカバと共に揃えたい

>>393
純正というか、老舗のバイク屋の長期在庫で見たことがある。
YB125・YD125・CD125・K125用だったような気がする。
一番大型のやつで、ヤママルト製だったような気がする。

レッグカバーはカブ用の安い投売り（500円）を改造してCD125につけたことが
あるけど、CDは真ん中から風が通り抜けるので結局寒かった。
しかも、給油が面倒（めくる）だし、レッグに黒い傷が付くのでやめた。
一番のやめた理由はとにかく格好が悪いので、恥ずかしくてバイクにのれなかったｗ

これが、スーパーカブなら、真ん中から風がぜんぜん来なくて足腰は春のように
あったかだし、北陸や山間地なら、地元のおばさんとかが普通に使ってるので
それなりに似合うんだけど。

ということで、CDに乗るときは、作業用オーバーズボンが一番いいかな。
ただ、きたままでスーパーとか入るのはなんだかかっこ悪いので、脱いだり
するのが面倒だけどね。
あと、防寒ブーツもホームセンターで680円のを使ってる。
あとは、風防とハンドルカバーと巻きつけ式グリップヒーターかな。
タオルを首に巻くのも有効。

長文ごめんね。

レッグカバー参考URL
ttp://www.geocities.jp/majesty125roof/RoofDiary/LegCover.htm
写真をクリックする。

諸君、私はCD125Tが好きだ　
諸君、私はCD125Tが好きだ
諸君、私はCD125Tが大好きだ
街乗りから郊外　林道で　この地上で走り回る　ありとあらゆるCD125Tが大好きだ
オフ会でそろった　CD125Tの一斉ウインカーブザー音の轟音が 交差点で羨望の眼差しを受けるのが好きだ
対向車線で燻し銀に黒タンク、レッグシールド　風防付きを見かけた時など心がおどる
どんな不人気車種でも現れる熱狂的信者が好きだ
文句を言いながらもCD125Tをあれこれ語る奴を見た時など胸がすくような気持ちだ
ノーマルで乗るも良し　カスタムして個性を出すも良し　とにかくCD125Tが大好きだ
我が道を行く ビジネスからツーリングまでこなす設計が大好きだ
CD125Tの高回転排気音はCBそのものと気づいた時など感動すらおぼえる
ビッグスクータが一番便利だと言ってた奴が箱付きCD125Tに乗り換えていたのを
知った時など絶頂すら覚える　
しかし、CD125Tが新車で手に入らないのはとてもとても悲しいものだ
HONDA！！　HONDA！！　HONDA！！ 大好きだぜCD125T
若者達から年配者まで魅了するCD125Tは大好きだ
オフ会に集まる諸君よ　CD125Tをこよなく愛するオーナーだと　私は思う
オフ会で集まった誠のCD125T海苔の集団で　笠置の駐車場をCD125Tで埋め尽くしてやる
エンジンオイルはG1　これ以外は機嫌をそこねるCD125Tが好きだ　
豪華な並列2気筒125ccエンジン　レッグシールド　頑丈な荷台　好きだ大好きだ
暖気に時間がかかるのはご愛嬌　運行前点検をせよと CD125T自らのお言葉だ

イクぞ　諸君　ウインカーブザーを鳴らせ （ピー　ピー　ピー　大爆笑）
笠置で待ってるぜ

いらなくなったレインズボンのすそを３０cm位切り取り、縫い目に沿って開く
自分の足首のサイズに合わせてマジックテープを貼る。
するとワンタッチキャハンができる。足首に装着すると風が下から入らないので
大変暖かい。自分は、オーバーパンツを切って使っている。

>>396
聞いいてOBAMAの大統領勝利演説を思い出した。感動した。
君ならなれる、きっとなれる。間違いない。You can change！

ただ、ちょっと長いな、覚えられない。

ただの自己満足表明かとおもたが、このバイクを知り尽くした描写が凄いね。

汁爺っぽくない？違ったらごめん。
ここ数日の流れは面白いな。

↓　こいつがおる限りツーレポは上げない

396 ７７４ＲＲ New! 2008/11/06(木) 20:10:23 ID:M92QWRwR

>>399
すごいけどキモイ。

ｔｓｔ

話の腰を折って悪いけどこれただのコピペ改編だよ。
元ネタはヘルシングに出てくるセリフ。

コピペ野郎だったのか！
オフには来いよな。

週末。
　その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人、御堂筋沿い高層ビルのオフィスから夜のなにわの夜景を眺めていた。
　幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。

　まだ真夜中の住宅街。
ガレージから現れたのは、男とメッキパーツがまじる黒い車体。
キーを捻る。チョークを引き、あえてキックでエンジンを目覚めさせ暖気に小一時間。
ツインの咆哮がこだまする。

　昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように黄色く色づいた銀杏並木群を駆け抜ける。
　並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたレッグシールドで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように下半身を撫でる。

峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 昇り始める。
その明りで輝く燃料タンクのウイングマーク。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

　生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

　畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。

笑って答える。

ベンリィだからこれたのさ。

CD125T

乙乙尺

>>395
昨年同製品を購入し使ったけれども、CDには少し小さくて、すぐにめくれ上がって、防寒にはならなかった。
あんまり購入はお勧めできないです。

>>406
>あえてキックでエンジンを目覚めさせ暖気に小一時間。

暖機長すぎ。

>>408
そうだね。
3000円ぐらい出すんだったら、ワークマンで結構立派なジャンパーズボンが
買えるからそちらがおすすめだね。

秋オフたまには殺伐広場にしようぜ
笠置ばかりだとさすがに飽きる

>>411
美山ふれあい広場、調べてみるとよさそうなところですよね。
ここのところ、ずっと笠置ばかりだったので、違うところもいいかも。
私はここには行ったことがないので、道中が楽しめそうです。

ただ、残念ながら１６日も２３日も仕事なので、オフ会に参加できそうにないので、
冬になる前に、ドライブがてらに別の日にいってみるかな。

お尋ね。オフ会？のオフとは、どんな意味ですか。
またどんなことをして遊ぶのですか・。

>>376 ：４１のおじさん
人違いのようです

23日・・・ひょっとしたら行けるかも？

>>413 ：７７４ＲＲさん
ネットオンラインの反対の状態（ネットをオフの時）で集まるから。
http://e-words.jp/w/E382AAE38395E4BC9A.html
集まったＣＤ125をみんなで愛でて、遊ぶ。

膝掛け
イタリアの街乗りシーンでは、結構メジャーです。
なぜかオシャレに見えるのは、お国柄？
自分は、インナー＆Ｇパン＆オーバーパンツで乗り切ります。
個人的には、山用の発熱タイプなどのインナー（上下）を選ぶと吉。
こいつが出る前は、おばシャツ＆ストッキングというのは内緒（笑）

>>414
オフの件ありがとうございました。
しっかり愛でてください。

週末。
　その男は待ちに待った収穫を終えた。本年度の農作業を終え休閑期を迎えた。
一人、夕暮れが迫る中、丘の上から綺麗に刈り取られた畑をぼんやり眺めていた。
　幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
　嵐にも負けず、猛暑にも耐え、突発集中豪雨に対しても俺は戦った。
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。

　まだ真夜中の農村。
納屋から現れたのは、男とメッキパーツがまじる黒い車体。
キーを捻る。チョークを引き、あえてキックでエンジンを目覚めさせ暖気に小一時間。
ツインの咆哮がこだまする。
　平日はのんびり時間が流れる農村地帯。今日は日曜日。観光マイカーが早朝より忙しく行き来する。
日常を振り払うかのように観光バス群、マイカーが我が愛機を追い抜いていく。
　二桁国道を駆け抜け一気に都心に向かう。
今年新調装備した風防でバイクの持ち味、風を感じる事が出来ない。
あたかも男の悲哀を慰めるかのように刻一刻と山村から街へと風景が流れる。
都心に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 昇り始める。
その明りで輝く燃料タンクのウイングマーク。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

　生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

　休日出勤途中のサラリーマンが尋ねた。
これでここまできたのか、と。

笑って答える。

荷台が大きいベンリィーだからこれたのさ。
このサツマイモを見てくれ、よかったら買わないか？

CD125T

ちょっと私も遊んでみましたw

23日オフ会参加させてもらいます。
当日晴れると良いですね。

またもオフ会参加は断念…。ついでに遊んでやるー！(ケータイからなので分断投稿ｽﾏｿ)

〜今日もCD125T教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで社教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！現代風味臭いレトロ乗り共がメーターボックスを指して『弁当箱w』と抜かしやがったため、
神社仏閣パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸だけは褒めておこう。いいか、空冷パラツイン125ccで殴りあおうなどと考えるのはクソ野郎だ。
他車からの煽りを時代の風程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の社教習生の件は不問に処そう。
だが熟成されたC92系エンジンの良さを知らないレトロ乗りでも、雰囲気を味わうバイクに乗る仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではCD125T訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――CD125Tに乗るためだ！！
何のためにCD125Tに乗るんだ！？
――極上のマターリ感を得るためだ！！
CD125Tは何故走るんだ！？
――ウィンカーブザーの恥ずかしさから逃げるためだ！！
お前がバイクにすべき事は何だ！？
――メッキ磨きと小一時間の暖機！！

CD125Tは何故パラレルツインエンジンなんだ！？
――「実用車の最高峰」の結論だからだ！！
パラレルツインエンジンとは何だ！？
――回すまではカブ系の和やか音、回り始めると旧CB系のすぽぉてぃサウンド！！
CD125Tとは何だ！？
――ドリームより手軽！カブより優雅！他のどれよりも便利！！
お前の親父は誰だ！？
――初のCBを冠したC92、歴史からして気合が違うッ！！

我等空冷パラツイン！アイシング上等！鈍足上等！部品供給が怖くて道を走れるか！！(×３回)

俺の高校は、バイクは禁止だった。だが密かに俺は、2輪免許を取った。
そして祖父さんの古いベンリーをフルフェイスで毎日のように乗り回していた。
本当はCL250が欲しい。高校生の俺には乗りたくもないベンリーだ。ただバイクというだけだ。
フルフェイスには、そんな理由もあったが返って滑稽な目立つスタイルになっていた。
クラスメイトは俺がバイクに乗っている事を皆知っていた。
ある時、授業中に古典の教師が自分の経験か、バイクに乗ると痔が悪くなると言い出した。
その時皆が俺の方を見たがその後も何事もなかった案外先生は知っていたかも知れない。
そんな日々が過ぎていく毎日でバイク以外に楽しくもない高校生活を送っていた。
ある日、向かいの幼馴染の恵子が「バイクに乗せて。」と家に上がりこんで来た。
1級下の恵子は、なかなかの美人だか妹のようなもので、
ベンリーの荷台に座布団を敷いて「乗れ。」と言ってもどうも感じない。
バイクは、走り出した。暫らく走ると背中に柔らかいものを二つ感じる。
「ゲーッ、おっぱいだ。こんなに大きくなっていたのか。」と初めての経験に混乱した。
バイクは、廃校になった分校の運動場へ止まった。
ブランコへ乗ったが二人ともそのことへ触れることはなかった。
夕日と恵子がまぶしい。だが帰路も同じだった。
帰ってすぐ背中へ手を廻すとそこだけ汗をかいていた。
二つ汗のしるしは、もしかして恵子の意を決したサインだったのか。
ベンリーお前はどう思う。

をぃ！おまいら！おもろ杉！
もっと！もっと！もっと！熱くベンリーを語れや！

戯れ改編コピペ気にいった！
ハンドル付けてまで、ええ度胸しとるやないかい！
おまい！そこのおまい！アフォやろ！

もっと！もっと！もっと！ベンリーでのツーリングを報告汁！

いや、最悪なスレになってきたな…

面白いサイドカーを見つけた。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w21033743

おい汁、うっとおしいぞ

>>421
おまえ、うざい
きえろ

>>423
ベンリィさんにサイドカーをつけたら、
高速道路を走れるんでしたっけ？

こんばんわ

>>423 ：７７４ＲＲさん
お孫さん向けというのが微笑ましいですね。
昔、サイドカーにお孫さんを3人乗せてる
じいさんを見てビックリしました。
※つばめの巣みたいで・・・。

>>418 ：南風さんの
>「メーターボックスを指して『弁当箱w』」
の弁当箱は、個人的に「オプチマス8R」or「マナスル160」で反応
（あぁマイナー）。※現役でキャンガスのCV250を愛用中。

パラレルツイン
片岡義男マニアなので、この単語を見ると興奮します（笑）

マナスルの弁当箱とはまたマイナーな物が出てきますねえ。
弁当箱と言ったらオプティマスのんしか思い付きません。他にもコピー品がいくつもあるようですが。
にしてもこのスレの人達が使うストーブは液体燃料系の比率が相当高いような気がしますね。
私も白ガス一辺倒でガス系使った事がありません。大ブスばっかりなんで単独行用にスベアが欲しいわ。MSR買ってみたけど大失敗でした。
>>426
CD125Tに側車を付けたら法律上は原付二種扱いではなくなるから高速道路の通行も可能ではあるが・・・・・・
まあ車体性能を考えれば高速どころか一般道ですらまともに走れんでしょうね

みんな聞いてくれ！
僕は２、３年前からここをＲＯＭったり
極たまに質問したりしてる未だ大学生です。
少し前にチェーンとスプロケとブレーキ前後とシート張り替え
しなきゃと大金が飛ぶと心配した書き込みをしたのですが
なんと今日３軒に持って行ったら（シートは別）
４万→３万５千→３万！！
と安くなり今なら工賃半額セールしてるHONDAに行き着き
とてもホクホクしてるんです！！
こんな喜び誰にも伝えられなかったので書き込みしてしまいました！！
これで我がＣＤ１２５Ｔも安泰だぁ〜！！

>>429
シートは難しい部類だけど、他のはホムセンの安い工具と車載工具でできるぞ。
簡単な整備は自分でできるようになれば、工賃はタダだ！

お尋ね。CD125Tでリヤカーを引くのは合法ですか。
2ケツ＆キャンプグッズ満載で楽しくなりそうですが。
さらに、自作リヤカー（ミニキャンパー）はどうでしょうか。

125未満だから合法
でも最高速度は25�`に限定されるんだっけ

バイクに長時間乗ると目がごろごろします。
フルフェイスでも同じです、走行中の風で目が乾くせいかな？
先日も１００ｋｍ程走ったら、翌朝鏡を見ると白目の部分が真っ赤に
なっていました、あわてて目医者に行くと、結膜下出血だといわれました。
目を強くこすった記憶もありませんが心配です。
みなさんはこのような事はありませんか。

目に虫か小石が当たって結膜下出血したことあるよ

フルフェイスのシールドはしてる？

>>432
ありがとうございます。
25ｋｍ/ｈでは、実用速度とはいえませんね。残念。

リアカーといえば実用さんがプロ級なので
オフ会とかで使用感とかきいてみたらどうだろう

>>433
ドライアイかな、目を水道水で洗うといいが、そうもできないときは、
顔を洗うと少し目に水が入るのかごろごろが治るよ。

>>433
おれもバイク一日転がすと目真っ赤になるなあ。
朝日や夕日の直射日光と、空気による乾燥と、運転中目を酷使し続けることから来る疲労が原因だろうか。

死ななければ儲けもん
死んだら諦める

俺は乗車の度に目薬する。花粉症がキッカケかな。
沁みる目薬を「目蓋持ち上げ投与」→涙を流し1分程おいて→2度目は下目蓋を持ち上げて投与
涙のお陰でゴミが出る。ツーリングの折は黒いのが出て来るのには辟易する。

そういえば、空気が綺麗になったような気がするが・・・
昔は、１日走ればズボンの折り目に黒い筋ができてたな。

黒い涙か、そうか目も洗う必要がありそうだな。年齢と共に浄化作用も弱るからな。
ツーリング中道の駅で洗顔すると気持ちいいな。今後は、うがいと忘れず目も洗うことにしよう。

昔、大阪市内で渋滞にはまると、鼻噛んだときに黒い鼻水出てたっけ。
最近はあんまり行かんけど。

関西オフは笠置？殺伐？今のところ決まってないみたいだけど、同時開催したりして。

猛者はハシゴします

笠置にしましょ
付近には高山ダム、月ヶ瀬、柳生、曽爾高原、信楽などミニツーリングに最適
足湯もある　暖まれる

殺伐　紅葉スポットのため自動車の渋滞に阻まれます
なんと言っても夕刻の京都市内、殺伐渋滞がイヤ

>>445
足湯とは良いな。
当日は寒いかもしれないし。グリップヒーターとハンドルカバーを
そろそろ出そうかな。
天気がよければ参加しますよ。

曽爾高原に足湯か。笠置も良さげかな。
解散後、信楽方面散策して陶器やお茶を買いに行こうかな。

足湯と聞いて釣られてきましたよ。
有給休暇の申請してきます。参加します。

万一当日雨なら23日に順延ですかね？

？秋オフは11月23日笠置だったよね。

てへ
万一当日雨なら24日に順延ですかね？

24日か30日位が無難だね。

毎回三国越林道だと芸が無いよね
針テラス集合で曽爾高原とか、
笠置集合で信楽行ってついでに大戸川ダム予定地視察ってのはどう？

笠置 和束 信楽ルートは好きだな

>>434
はい、フルフェイスにシールドもきっちりしてます。
ヘルメットの下やシールドとの隙間から風が入るからでしょうか。
大きな風防を付けると効果あるかもしれませんね。
近年増えている大型のハーレーダビッドソンは風防ガラスを付けているようですね

足湯をググってみた。
無料・月ヶ瀬つttp://narayamatojinokoto.typepad.jp/blog/2006/09/post_6a9f.html
有料・信楽つttp://take-with-harley.seesaa.net/article/17805475.html
無料？有料？曽爾つttp://www.bikez.jp/touring/20071025.html
バイク乗りにはこれからの季節にいいね。
当日楽しみだなぁ。
因みに曽爾高原へ向かう県道は只今通行止めらしい。

>>454
ＣＤ５０(ＣＤ１２５Ｔ)用の純正大型風防、確かにおじんくさいですが、
価格が安い(￥5000位)ので、ＣＤ１２５ＴにもＣＤ２５０Ｕにも取り付けていますよ。
私は、見栄えを気にして、付属のたれ布を取り付けていないので、
レッグシールドの上からは、風がおなかへ直撃するものの、
逆に目線の少し下が、風防の頂点になるように、風防を取り付けております。
高速走行時(100km/h)でも、ねじ類が緩んでなければ、まったく問題ないです。

これにより、前からの風が自然とメットの上へ流れるようになり、
夏場でも走行中、顔面が虫攻撃にやられることは、高速道でもほとんどなかったですよ。
まあ、虫はふにゃふにゃな風防のプラの部分にこびり付きますが、掃除の対策として、
ノーコンパウンドの車用ワックスか、ぬりぬりガラコを風防に塗っております。

また急な雨でも、グリップヒーターのコントローラやタナックスの時計や、
メーター周りの計器類等が、雨の直撃からかなり守られますので、その点でもありがたいです。

関西圏ウラヤマシス。
オフ会を参加者みんなで盛り上げてるのがひしひしと感じられる。
首都圏もこうあって欲しい。
こちらも同時開催しようよ。


age保守。

>>457
２３日、柏ライコってちょっと前にあったけど、本当にやるなら逝きますよ？

柏ライコで何時位にしよう？

11時にしよう。

では、こちらでもやりましょう。
場所は柏ライコ。23日11時ですね。
集合後はどうしたらよいのかわからないので、助けてください。
よろしくお願いします。

>>453 >>459 ？

この雰囲気何となくあやしい、汗。

>>462 実家が交野でよく走ってたんだわ。

>>461
集まったら、互いのバイク見物してジャンケンして負けた人がジュース出す。
どっか走りに行くのも良いかも。
あのあたりだと、大した道はないけどね。

やるなら協力しますよ、行きたいし。でも夜まで待っててね、仕事行かなきゃ。

で、関東オフどうなるんでしょうか？

集まって雑談してたらすぐ時間過ぎる。 その後プチツーしてもよし、ラーメン食べに行くもよし。その場のなりゆきで。
あといらないパーツをあげたり貰ったりとか。

もちろん決行でしょう。
場所と時間もはっきり書き込みしてあるし。

それより関西オフがじれったいよね。希望や意見聞いてないでサクッと場所と集合時間を書いて欲しいね。
場所決めは言い出しっぺの特権。己の都合を書いて興味ある奴はお出でと気軽な誘いでいいんでない。

笠置に11時集合。
詳細は言い出しっぺさんよろしく。

ごめん。飲めない酒呑まされてラリってる。
乱文申し訳ありません。
関西オフの主催者さんへ。お詫び申し上げます。

もしも色んなCD125T乗りが集まってオフ会を開いたら…

【峠ツーリング】
え？サーキットに行くの？というような格好で登場
皆レッグシールド無し ハイグリップタイヤ装着
今日はﾏﾀｰﾘ行きましょうとか言いながら、幹線道路からすり抜けバトルを始める

【舗装林道ツーリング】
何故か未舗装入口、舗装林道って聞いてたのに話が違うと激怒
ところがどっこいベンリィで突入　皆で爽やかな汗をかき　目が一文字
収集を図るべく激坂登り｢○○峠」へ向かい、ＣＤでも走れるし登れるのだと皆で感銘する

【盆栽・ノーマルツーリング】
ノーマル派と盆栽派に分かれ、道の駅でチョイ悪談義に花が咲く
盆栽派は「個性重視」、ノーマル派は「実用重視」と互いに牽制

【仲良くプチツーリング】
日帰りだって言ってんのに、かなりの重装備でテントまで持ってきてる
頑丈な荷台装備なので、ついつい余計なものまで積載してしまう

【箱付集合ツーリング】
ツーリングコースに道の駅・お土産屋立ち寄りを皆熱望する
ボックスには家族へのお土産がぎっしり

【街中お買い物ツーリング】
ウインドウショッピングでは腹は満たされない…と集合場所｢用品ショップ｣を早々に離脱
そのまま帰るのもつまらないので、みんなでラーメン屋へ

このコピペは究極としてもオフ会って楽しそうだな。

ほぼロムな私ですが、柏ライコは参加予定です。
しばらく話が出ないので、無くなったかと思いました。
関東オフは何人集まるかな？

関東オフ 流れから今のところ参加者は4人かな？
何人同志が集うか楽しみ。年式の違いを実車で確認してみたい。

名簿NO.03ですがライコでやるなら参加しますよ。

鎌ヶ谷なんで。

８番目、８８年式位のＣＤ乗りです。
湾岸ライコは行けなかった（なかった？）けど、今回は最初の表明どおり参加します。
皆さんのバイクを拝見するの楽しみです。
ちなみに、同じバイクに会ったことは殆どありません…。
千葉市中央区道場あたりで、商売仕様を見たのと柏ですれ違った位でしょうか。
そろそろチェーン調整しなきゃいけないのですが、暇がなくてダルダルのまま。

>>474
>ちなみに、同じバイクに会ったことは殆どありません…。
こうなると何だな。CD125Tを探している人は、万一見かけて単にビジバイのCD125Tとして乗っていると
判断される場合は、追いかけて行って土下座して譲ってもらうしかないな。
来年は、CD125T発見専用スレが必要だな。発見車のナンバーを伏せて練習してみよう。

>>475
ネットで探すと沢山あるよね。

くそぅ、、、いま金持って買いに行ったら
「先月売れました」

こんなバイク誰も買わねーと思ってナメてたorz

大阪市内周辺では結構見るけどなあ。

中古の玉数も結構あるね
でも割高ですけど・・・

寒くなってきたのでハンドルカバーが欲しくなった
皆さんは愛用してますか?

ＣＢ１２５乗りだけど。
コテハンが仕切ってたり会員ナンバーとか言っててキモイ(笑)
初心者が可哀相だ。

病気なんだから悪く言うもんじゃないよ

>>480
釣りかも知れないが、番号は会員ナンバーでなく、とある人が自己紹介順に付けた番号。
別に番号が無ければ云々のスレじゃない。
初心者にも門戸が広いのがこのスレの特徴だから、気楽に参加すればよろしいです。

CBスレッドのものですが、悪ふざけのものがお邪魔しすみません。
過去にスレッド内に何人が来ているか点呼したのはCBスレッドのほうでもやりました。
互いに絶盤したCB125TとCD125T、両スレッドが統合される日も近いのではないかと思います。
殺伐とお互いを罵りあわず仲良くしましょう。

オフ会いいですね。CBだけど参加してもいいですか？

オフ会はCBの方も遠慮無くご参加下さい
言ってみりゃあ兄弟車ですしね
今までもエンジン繋がりとか実用車繋がりで他車種の参加があります

関西オフ、２４日の旗日のほうが会社休みの人が多く参加しやすいのでは・・・
土日勤務者です。

月曜仕事でやんす

24は雨天時の振替かな

＞４８５
　関西オフ、２４日ならのぞいてみたい。
　但し、漏れＣＤ海苔でなくカブ海苔ですが。
　以前もカブでおじゃまして、まったりしました。

ハンドルカバー今日付けました。「ヤッパ、CDは、ハンドルカバーええのぉ。」

ハンカバ、北国じゃなければまだまだ厳寒には程遠いよね。
今から付けちゃうと、真冬に耐え切れなくなりそうで、未だ付けてない。
余計なお世話だとは思うけどな、素朴な疑問。

同様の理由でギリギリまでパッチを履かない。

>>490
素朴な疑問にご返事。
実は、信号で並んだよそのおばちゃんのカブがしてたので真似をしたのです。
おそらくおばちゃんは、オールシーズン、ハンカバかも知れません。ｗ
ここは、南国なので12月でも素手+ハンカバでOKです。
11月のクリスマスツリー。

なるほど。
まだスキーグローブで大丈夫、千葉北総地区ですが。
スキー用といっても、カインズの780円だけんどもな。

巻きつけのグリップヒーターをつけたよ。
12ｗって書いてあったけど、12ｗなら電球並みの省電力だな。
強にしたら結構軍手からも熱が伝わってきた。
素手なら弱でいいかな。
強度的にどうかと思ってたけど、去年も使ってたけどまだまだ大丈夫だった。
断線しても、シンプル設計だから、故障箇所も見つけやすい。

靴紐穴みたいなところの強度が心配なので、取り付けるときは慎重にしてるよ。
あんまりギューッと引っ張らずに紐を全体的に均一に締めるのがコツかな。
穴を破ったらおしまいだからな。

217 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 22:49:08 ID:hA1dOD1G
をぃ、おまいら！
たるんぞるぞ。
しっかり書き込み汁。


218 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 22:50:46 ID:VU6AY7d4
>>217
そういう自分はどうなのよ？


219 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 22:53:08 ID:3mfY5QpT
ROM専だが、オレもそう思う。


220 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 23:06:40 ID:nffwdDYq
>>217
CD125Tで近所の公園に行ったよ。
http://jp.youtube.com/watch?v=bDFQ-p6Ar7A
キャンプ場も近くにあって、なかなかいいところ。






謎はすべて解けちまったい…

ふしあな様のHPに、かっちょええエンジンガードをつけたCD125Tがありました。
どなたかご存知でしたらそのエンジンガードの型番やメーカーを教えてください。

>>496
お褒めの言葉ありがとうございます。
実はあのエンジンガードは、台湾へ行った際、街のバイク屋に転がっていたのを購入し、
装着たものなんです。ですので、型番及びメーカーは不明です。ごめんなさい。

CB125Tが教習車として使われてるから、その方面で調べたら出てくるかもね
CB125TもCD125Tもダウンチューブ周りのサイズなんて多分一緒だろうから使えるんじゃないのかな？

それは人柱になれということですね。わかります。

オフ会
参加の方向でスケジュール調整中。
過去にはＣＢの参加もあり、楽しく愛でさせていただきました。
>>488 ：カブ海苔さん
カブも楽しく愛でたいです。

ハンドルカバー
真冬は、スリーシーズングローブにインナー手袋（のびて手にぴったり
するタイプ）。厚いグローブは操作性で好みではないので・・・

テスト

思ったより他車のライダーもここ見てますね。
そういえば、納得できないスレがあるのはそのせいでしょうね。
私は、ほとんどここばっかりです。皆さんは、外にどんな所見ていますか。

そういえば、最近「あったか防水グローブ」が安くてホームセンターに
出ていますね。ハンカバ以外なら防水必須でしょうね。
バイク専用は高すぎですね。

>>497
なんと！ご本人様ですか。
台湾で買ったんですね。うーん、残念・・・。
あなたのベンリィ、すごくカッコイイですよ！いいなぁ。

>>498
なるほど、CBのを流用出来るかもしれないのですね。
合わなかった時のことを考えると、大変困るのでもう少し様子を見ます。
ごめんよ、ありがとう。

雨が降ったりやんだりで、結局出かけなかった本日。
スーパーでマグロ祭りやってたので一さく買っちゃいました＜中トロ

肝心のベンリィの話題ですが、チェーンを新品に交換して2000�q少々で伸び伸びに。
サクッと整備完了しましたが、天気に負けて近所のたんぼ道で試乗くらいしかできなかった。
最近エンジン音も開店の伸びも快調なのですが、
カチャカチャとチェーンの様な異音が激しくなってきて？？？な感じです。
素直にバイク屋へ行くべきなんでしょうか？

>>505はエンジンからの異音です。解りづらくてすまん。

関西秋オフ会 11月23日（日） 11時 笠置サンクス集合
歓談の後、希望者はその場の雰囲気で足湯など案内出来る方に従って移動。
雨天振替日 11月24日 11月30日
こんな感じでよろしい？
私は11月23日以外は参加無理そうなので、雨天延期時は不参加ですがご容赦を。
関東の方も同時に開催とのことで、そちらの経過、楽しみにしています。

カレンダー見たらもう来週じゃあねえかい
さて今回も90Sで行きますかね

>>504
腰上だけなら簡単だから
バラしてみて！

>>508
せっかくアドバイス貰ったが、すまぬが意味がわからん。
タイミングチェーン(なのか？)かなんかの緩みって事なのかな？
ググってはみたが、タイミングチェーンでの検索してみるとするよ。

でももうちょっと詳しくおせーて(ﾊｱﾄ)。

カムチェーンの張り

カムチェーン　テンション

>>504
チェーン何キロで交換ですか。
当方３万ｋｍですがこまめの給油でまだまの気がします。
チェーンは、初期伸びがありますよね。その後落ち着きます。

カチャカチャなら前にモメた？タッペット調整、正しくはバルブクリアランス調整
が必要かも知れませんね。

その前に、一度高級オイルに入れ替えてみてください。
それで止まれば（もしくは、おとなしくなれば）カムチェーンの緩みかもしれませんね。
その場合は、シリンダーブロックのキャブの下あたりにチェーンテンショナー調整ネジが
あります。ナットを解くとスプリングが戻り調整できますのでこんどはナットを締めます。
そのとき芯が付き回ると困りますので芯を固定してナットを締めて芯をロックします。
ごきげんよう。

ところで、中トロの味　如何でした。当方、今夜は、自分で釣ったハゲ鍋です。

>>511
ご丁寧にありがとうございます。
チェーンは、中古で買って固着気味だったので２万８千�qで交換。
で、メーター良く見たら３万１千超えてましたので、交換後３千�q以上になってましたよ。
これでもかってくらい、ゆるゆるで延びきったパンツのゴムの様だったｗ
通勤で一日往復で120�qあるもんで、気付くととんでもない距離になっちゃうんだよね。

中トロはおいしゅうございました、殆ど息子が食べちゃいましたが。
私はシラス干しと大根おろしに醤油と一味かけたのがメインでしたorz

>>510にもお礼

スプロケットをフロント１７T、リア３８Tにしてみました。
意外と1速は大丈夫（速度が乗るまで引っ張る必要あり）でした。
5速で80キロでも静かになりましたが、さすがに加速はしませんね。

一緒に交換したチェーンは118コマではダルダルだったので、
勢い余って114コマに切ってしまったらキツキツだったので116コマでいいみたいです。

また、燃費の結果がでたら報告しますね。

リア38Tは特注？既製品だったらメーカ、品番を教えてください。

キツキツなのはイイよね(・∀・)

>>515
リア３８TはAFAMのCBX125・XL125用を使ったよ。
ちょうどwebikeのアウトレット物があったから、だめもとで注文してみた。
３速で走ることが多くなったな。(^^ゞ

>>514
スプロケ交換の時の調整コマ数は
　　　増減コマ数 ＝ （フロント増減丁数＋リア増減丁数）÷２
で出るよ〜

純正からその丁数に変更なら、（＋２−７）/２＝−２.５だから、２コマカットで大体適正だね
次からは憶えとくと楽だよ

>>518
ども、おぼえておきまっす。

2年ほどフロント１７Tのみ変えて走って、今回は前後のタイヤ交換と一緒に
チェーン交換やフォークオイル交換・リヤスプロケット交換と色々やってみたのです。

-7/2=-3.5+伸びてない新品チェーンで4コマカットじゃキツキツだったんでしょうね。

>>294
遅レスですが
浜松迄の所要時間

居所0702-木津0823-上野0907-関0958-笠寺1133-岡崎1218-豊橋1302-浜松1520
（天候雨　休憩等一時間半）

居所0958-城陽1133-水口1237-土山1411-関1426-笠寺1607-岡崎1659-豊橋1751-浜松1911
（天候晴　休憩等一時間半）

>>506
関西オフ告知乙です。
昨日一昨日の天気予報は目まぐるしく変わってましたね。
当日は安定した天気予報で晴れをお祈りします。
足湯行くならタオルを持参の方が良いですね。

>>520　伝説の1さん
誰に対する情報かと思えば小生宛だったんですね。
情報ありがとう。次のスズキミーティング参戦計画の参考にします。
それにしても遠方まで出掛けられているのですね。

うーん(￣〜￣；)。

スレが伸びませんな。
みんなそろそろ走り納めですか？
私は滅多に雪降らないから周年走ります(・∀・)

うーん、うーん。出ない。

それじゃー。走行キロと今まで修理、交換部品を書いてい見るか。
そうするとCD125Tの弱点が見えてくるかも。

私は、走行約30000ｋｍ、
修理交換：レッグシールド（破損）、マフラー左右（ヒビ）、シート（破れ交換）バッテリー3個目。タイヤ。
改良箇所：メッキミラー、風防、スチールBOX。

> スレが伸びませんな。

別に伸びなくてもいいの
ネタを提供できず、他人に投稿の催促しかしないあんたみたいな存在がネットを衰退させるの。
わかってもわからなくてもいいから早く精神病院に入院しなさい。

>>524
訳知り顔ですかすな、ボケ!
貴様こそ死ね。

>>522
雪が降ったらベンリィ90で出てる。車重が軽いので凍結路では押し歩き出来るし。
結構面白い。特に新雪のときは。
スレ違いになってスマン。

おっ両方乗ってるんだ。羨ましい。

首都圏秋オフ会 11月23日（日） 11時　場所は柏ライコ。
集合し歓談の後はその場の雰囲気で昼食するもよし、プチツーでもしましょう。寒くなって来ました。防寒の準備をお忘れなく。
当日よろしくおねがいします。
天候があやしい場合は前日夜に不決行通知します。

23日待ち遠しいと思っていたが一週間切ってもう5日後なんだな。

訂正461でした。
奮って参加ください。

>>528
天気さえ良ければ、参加しますよ。

ここの所、どうにも週末がくると天気が悪くなってるような、
そんな気がする…。
（ﾁｬｰﾝのメンテとか、増し締めとかいろいろしたいのに…。）

CD125Tって退屈なバイクだよねｗ
林道走ったり、草むらを掻き分け掻き分け行ったり、
海岸をかっとんでみたり、街乗りちょい乗り、
荷物積んで北海道ツーリングしたり、 しまなみ渡って四国へ上陸したり、
キャンプしたり、いろんな出会いと思い出ができるバイクｗ
つまんねーｗ

こんにちわ

>>506 ：こうきちさん
>>関西秋オフ会 11月23日（日） 11時 笠置サンクス集合
昼飯は各自食ってこい、でOKでしょうか？

>>523 ：７７４ＲＲさんのネタ投下
距離：57000キロ
修理交換：バッテリー2回、チェーン3回（現在はシールチェーン）、スプロケ2回
　　　　　タイや前後2回ずつ、スポーク2本ぐらいだったかなぁ。
改良箇所：新車時に、特注キャリアステーでキャリアを後ろへ、ＣＤ90のタンデムシート装着。
　　　　　メーターバイザー、ベトナム製レトロウインカーレンズ。レッグシールドはずし。
　　　　　メッキーミラー。塗装面にポリマー加工。

>>531 ：７７４ＲＲさん
草むらかき分けと海岸かっとび以外は、僕そのものだ（笑）
つまんなくわないけど（汗）

関西オフの昼飯の件ですね。
時間的に昼食はすぐ帰る方は各自で。連んでどっか行く方は行き先で。あと笠置にも食堂があるので（ここのカツ丼が好き）そこもあてにしてます。
最悪、集合地にコンビニもあるので、流れに任そうかと思ってます。

>>532
大体機関、車体とも良好ですね。
メッキミラーは、やはり交換ですか。黒プラミラーは、ビジバイだからですかね。
安くないバイクなので初めからメッキミラーにして欲しいですよね。グッと高級感出るし。
それと特注キャリアステー見てみたいですね。

連投すみません
修理交換：なぜか新車時からオイルもれ。数回のクレーム処理後、現在は完治。

>>534 ：７７４ＲＲさん
ふしあな様のＨＰですが、公開されております
http://fushiana.hp.infoseek.co.jp/r162off/

皆さん、お元気ですか〜？
昨年の夏ごろ、出入りしていた正真正銘のオッサンです。その節はお世話になりました。
おかげさまでMyCD125Tは健在バリバリです。スレが継続していて感激です。当の本人が
生活に追われバタバタしてましたが、とりあえず息を付ける状況となりました。
また。お邪魔させて下さい。この1年CDで、いろいろ経験しましたので、おいおい
レポートしたいと思います。どなたかパーツリストとか写真とかアップの方法、ご伝授
頂けませんでしょうか。

>>535
早速拝見しまた。ここは、以前見たことあるはずですが、忘れていました。
大変スムーズですね。溶接機があり自作出来るので大変参考になりました。
ありがとうございました。

>>536
http://www.wazamono.jp/
このサイトならバイク関連の画像のアップロードにばっちりちりちりですよ！
バイク板の神のひとり業物ﾀﾝが運営してます。

>>537
溶接機うらやましす･･･
是非俺にも作っ(ry

週末の関東オフ、参加しようかな。悩む。。。

業物でググッてみてくださいな。
いわゆるアップローダーですので、使い方は簡単ですよ。

わからなかったら、また聞いてください。

>>536-539
ココはやさしいインターネツトですねw

>>535
2003年が初回オフ？長続きしてますね。驚き轟き。

>>538 774RRさん、お久しぶりです。今度ここに我がCD125Tの写真アップしますので
皆さんで、ケチョンケチョンに批評してください。今、さらに鬼改造を目指しています。
外見はあくまでCD125でエンジンだけ250LAにしようかと…。生活苦にもめげずに頑張る
つもりです。よろしく〜！

CD125Tz レストアして乗れるようになって一ヶ月強。
走行距離 1200km、燃費 21〜29km/L、平均 26km/L。

バッテリーマイナス端子はずれて吹けず。
バッテリー充電が十分でないと吹けない。
走行中スロージェットはずれる。（道端でバラして判明）
リアブレーキシュー、減りすぎて剥がれる。
といったトラブルがありますが、通勤で使っています。
毎日スリリングです、ｗ。

リード100 とプチツーリング行って、発進の遅さを痛感。
登坂は、４速では追い越されますが、３速に落とせば逆転できます。

さっき、ハンカバつけました。
バッテリーと前輪交換の必要あり。

以上、チラ裏終わり。

>>541
この掲示板だと名前欄に何も書きこまないと自動で774RRになります。

あ、知ってたらすみません…
是非写真アップしてください！


♯ところで、過去スレにCB250RS-Zのマフラーを装着できたとの書き込みが
ありました。

ということは、あれは確かXL２５０Sのエンジンだったはずなので、うまくいけば
XR250のマフラーが…?なんて妄想が。
それが可能なら簡単にアップマフラーが作成できそう。

>>542
ちょっと異常な状態ですね。
皆さんのCD125Tの平均燃費約40km/L前後と見ています。
リヤブレーキシューが12000kmで減りすぎ剥がれる。これはかなり異常、磨耗早すぎです。
走行距離、燃費の悪さ、ブレーキシュー磨耗を考えると　常時ブレーキ状態と思われます。
いつもブレーキペダルに足を置いているとか、シューの戻りが悪く常に引きずる状態ではないでしょうか。
発進は、ノーブレーキでもリードには、負けるでしょう、おそらく。
違っていたらごめんなさい。
>>540 ここは、初めてですね。よろしく。

>>774RRさん、皆さんこんにちは。OSSANです。わがCD125Tを紹介です。
　写真見てね。只今ますますモディ進行中です。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1227154415231.jpg

>544
燃費悪すぎますよね。
悪くても 30km/L 行くと思っていたのでショックです。
メインジェットを #98 にしてみましたが、2〜3km/L よくなっただけでした。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1227164334997.jpg

引きずりはニュートラで軽く走る感じなので大丈夫と思っていましたが、再度確認してみます。

走行距離右は 12000km + 1200km = 13400km です。
シューの減りはバイク屋さんで聞いたら、前乗ってた人がじーさんとかでリヤブレーキばかり使う人ならその距離でありうる、とのことでした。

前後タイヤは違うブランドのがついてます。
フロント２分山、ヒビヒビ。リヤ５分山でフロントよりも新し目。
スプロケは痩せてますがまだ使えるくらい？
チェーンは接合部分にオレンジの塗料が残っています。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1227164681887.jpg

ステップのヤレ具合はメーター一回りしたようには見せません。
リヤタイヤだけ変えて 12000km と見てます。

バッテリーが死にぎみで、弱っているとライト点けてないと吹けが悪いです。
良い混合気、良い圧縮、良い火花の火花が悪いのかも？

長文スマソ。

>>546
常時ブレーキと思ったのは、もうひとつ理由があります。
ブレーキシューは、普通「焼付け接着」します。それで焼けて剥がれたかと思ったのです。
でも「焼けると剥がれる」というのは、聞いたことがありません。

>547
プチツーリングに行った翌日、妙にブレーキが堅かったので調節ネジを緩めたりしましたが、だんだんと引きずるようになりました。
とうとう前回で 60km/h 出なくなりましたが、1km くらいむりやりひきずったまま走りました。

古くて劣化してはがれたのではないかと思います。

はがれたブレーキシュー
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1227172342732.jpg

新品との比較
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1227172410247.jpg

>>546
俺も燃費は25km/Lぐらい。
すごく調子の良い時でも30km/Lぐらいでした。
色々やったけど変わらないから諦めた。

多分俺の運転が荒く、
それにバイクが慣れちゃったのだと思ってるｗ
他は絶好調だしまあしょうがないかなと。

>>548
やっぱり引きずる症状ありましたね。写真剥がれ、白くなっているので経年劣化もありそう。
時々、下車した時ドラムに手を当てて温度に気を付けて下さい。
それにしても戻り悪そうですね。バラシテ点検必要です。
スプロケ尖ってるね。チェーンは、綺麗。一度交換済み。それで走行多いか、メンテ悪すぎ。
爺さんならあまりスピード出さないのでリヤだけブレーキでもそうはならないはず。
>>545 OSSAN こんばんわ。なかなかじゃん以後よりSEINENにしたら。よくできてるよGIISAN一歩手前より。
>>549 燃費の向上策：タイヤ空気圧、重量、アクセルワーク下手（ブレーキ踏まず）、定速走行、空気抵抗、
エンジンオイル、空ぶかし、チョーク多用、マフラー詰まり、エアクリ詰まり、キャブ燃料濃い過ぎ、
エンジン圧縮漏れ、ブレーキ引きずり、プラグ不良、順不同。ぜッ好調は、燃料濃い過ぎ。

風切りナンバープレート…

このスレ、絶対無くしちゃダメよ。
俺が１０年後に乗るバイクだから。

今は廃車にして冬眠中、俺がデカイバイク乗るチカラが無くなったら
引っ張り出して乗るつもり。
CD125Tは、ゆっくり走ればいいんだけど、長距離をハイスピードで
走ると手がしびれるんだよ。
これでも125にしては、振動の少ない部類だとは思うけど。
いや、今日はベンリーさんのスレがあったことに感動です。
１０年後にまた逢いましょう。

あっ燃費、リッター25kmでした。いくらゆっくり走っても飛ばしても変わりません。
かぶった様子もなくエンジン軽やか、ブレーキも引きずっていませんでしたよ。
125にしては悪いと思いました。

解体屋から引っ張って来たので履歴がさっぱりわかりません。
マフラーはレンコンになってました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1227235047999.jpg

今思えば、引きずる症状はプチツーから帰り着く直前からでてました。
ニュートラでの空走距離が短くなったのでなんでかなぁ？と思っていました。
シューが剥がれて挟まって引きずってたと思われます。
新品にしてからは引きずってない（ハズ？）。
チェーンは錆び落としたら意外と綺麗なのがでてきました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1227235162962.jpg

プラグ(C6HA)、エアクリエレメント、キャブのパッキンは新品に交換。
マフラーは外見に破れは無いが、結構うるさい。
空気圧２kg（単位がわからない）。
チョークは始動時に使うくらいですが、エンジンのかかりは良すぎるので濃い目？
チェーンのたるみ調整済み。
スプロケ 15-44。
エンジン圧縮はわかりませんが、最高速 ○05km/h でました。
メインジェット #98 にして力が弱くなったように感じます。
70km/h くらいで手を離すとハンドルぶれます。
（フロントタイヤが歪んでいるように感じる）

運転は燃費重視で荒くない（つもり）です。
30km/L いかない方もいらっしゃるようなので、こんなものなのかも？

もうすぐタイカブ戻ってくるので、CD はしばらく乗らないかも？

>>506
23日天気予報 (くもり)→(晴れ時々くもり)になった。
日中の最高気温予想16℃と少し冷え込みが和らぎそうですね。
でも、油断ならぬ。最近の週末の予報は良く変わる。

>>545
センスよく纏まっていますね。
黒のレッグシールドは自家塗装ですか？
あと、sageとメール欄に入れて頂くと助かります。
うぷっした時ageるとしっぺ返しが来るかもしれません。

>>554
レンコンマフラーw
排気抜けが良すぎてトルク下がり、燃費が伸びないのかもしれませんね。
煩いとの事ですが、低音の図太い排気音になのかな？

>>545
センスいいなあ･･･
風切り、それが本来の使い方ですよねｗ


ところで、話題に乗らしてもらうと
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1227240202013.jpg
この口の部分カットしてもインナーサイレンサーって抜けないでしょうか?

せっかくのバーチカルツインなんだし、少し低音が欲しいんですよね・・・・
あんまり煩いのはいやだけども。


関東オフ行きたいなあ･･･でも遠いｗ
現在何名参加予定なんですか?

このスレではこれからマフラー改造が流行するんですね、分かります

マフラーの改造は、犬猫などに迷惑を掛けるのでやみょうね。

>>557
みんな分別のある人だから、そんなに流行りはしないと思うけど?
他車種になるけどW650で流行ったよね>芯抜き
社外より静かで、低音が太るって話だったけど。

＃二十一台目キャブ交換の話を見て家をあさってみると
　以前沢山あったはずのキャブが、PZ19一つだけに…orz

VM22でも付けてみようかな･･･悩む。

>>557 ：７７４ＲＲさん
「マターリバイク屋スレ」でもご発言の様子。
過去の流れではノーマル派が多かったような・・・。
個人的にはノーマル派ですが、うるさくない/排ガスがひどくない
程度であれば肯定的かなぁ。

>>545 ：OSSANさん
黒いレッグシールドがいい感じです。250LAって、
アメリカンのLAカスタムですか？

オフ会
参加表明です。

>>556
関東オフも11時集合みたいですね。少しの頑張りで行けるのなら参加する価値はあると思います。
でも集合地までの道中はくれぐれもお気をつけて。
当方関西オフに行きますが、関東オフ応援します。
>>535
関西初回オフ会かぁ・・・何もかも懐かしぃ・・・
久しぶりに覗いたら懐かしい・・・
ふしあな様さん・・・お元気ですか・・・

>>551 >>555
774RRさん、工作さん、おホメありがとう。みなさんこんちは！
まだ若干仕事あるけどようやく週末で、気持ちがバイクモードになってきました。
風切り板、｢ウッ！クサッ！｣とか｢ダサ過ぎ！｣とか痛罵を覚悟してましたが、
ここの皆さん結構度量がある人多そうですね。私は正真正銘の｢月光仮面｣を見て
育った世代なので、レトロを追っかけるとこんな感じになっちゃうんです。
実は、今このCD125を『下道のＧＴ』を目指して改造プランを立てています。

東京大森から山梨の山間部までの往復で昨夏、腰をひどく痛めてしまい、リヤサス
とシートのカスタムを終えたところです。250ＬＡの部品取り車がじきに届くので
エンジン回りをどれくらい移植できるかが年末年始にかけての楽しみです。
経過はまた写真でアップします。

>>561
ほんと、元気なんでしょうかね･･･

以前なんか頭のおかしい粘着に絡まれてましたが･･･

コテハンが少しでも目立つと、すぐ叩かれるのはなんでなんでしょうかねぇ。
批判するなら自分もコテ名乗ればいいものを。


>>562
リアサスどうしました？
自分はボルティのにしました。もうちょい高速域で粘って欲しいけど、
これはCDに求めることじゃないかｗ

>>560
２ケツさん、どうも。
250ＬＡとは、ＬＡマスター（スポークホイール+ドラムブレーキ）の
方です。レブルの中古エンジンを当たっていたのですが、250ＬＡの方が
ひょっとしてフレームまで共通のように見えるので、載せ替えも楽かと
思ってます。パーツリストでの比較では、クランクケースは共通寸法、
ミッションもシフトドラムが違うだけでギヤ比も同じ（パーツナンバーも
共通）シリンダーのスタッドボルトの長さが11ｍｍ違うので、その分エン
ジンが高く、ヘッドもフィンが大きいのですが、なんとバルブとカムホルダー
は共通部品。つまりＩＮ/ＥＸのバルブは同じ径なんです。
ヘッドカバーも250の方が多少大きいので、ＣＤ１25のフレームに収まるか
どうかのギリギリな感じです。

>>562
リヤサスはＣＤ１２５オリジナルのダンパーが貧弱で、もともと業務用
のためスプリングで持たせるような“トラックサス”だった上、入手時には
完全に抜けていたため、ギャップをハイスピードで走り抜けたとき、ガツンッ
と底付きしてしまい、腰をやられたので、1クラス上250用ダンパーの大きい
もの（19ｍｍ径→22ｍｍ径）の中古を探し、ボルティ用が高かったため
スズキのＬＣ250用のものをスプリング最弱にして使っていますが、全然
良くなりました。今度サスの写真アップしておきます。

>561
沖田館長、乙

>>560
レッグシールドは昨年は新品で入手可能でした。古すぎて草加せんべいみたいに
なっていて、ちょっとした拍子にパリパリと割れてしまったです。黒はドンキで
買った市販スプレーですが、プライマー下塗りを十分していないのではがれます。
もう一度一からやり直します。材料費はレッグシールド一式1万4000円+スプレー
代3000円位で、晴れた休みならば半日でできます。縁のメッキ風モールは1200円
くらいだったかな。
サスの写真アップしました。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1227255716318.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1227255581684.jpg

>>567
あ、そこのアップローダーは返信をクリックして一つのスレッドにまとめて画像を張るのが
マナーになってます。。。
可能ならいったん削除して貼り直しを…


スプレー使える環境が羨ましいです…
ウチはオイル交換しててもぴしゃりと窓を閉められるような環境なんで･･･orz

>>568
ゴメンナサイ。後でやり直します。
東京にお住まいならば、スプレーうちの方に来てやってもいいですよ下町ですから。
これから出かけますので、また皆さんにお目にかかります。

＞オイル交換しててもぴしゃりと窓を閉められるような環境

どんだけ〜

>>569
それはありがたいですｗ
まあしばらくスプレー使わないでしょうけど･･･
とりあえずはタペット調整のために貯金ですorz

>>570
都内の住宅街なんてそんなもんですよ…

ダンストールのマフラーいいかも。見た目ノーマルだし。

あの〜OSSAN、>>555をよく読んで、
メール欄にsageと入れないと嵐を呼ぶよ。

>>561
沖田館長、乙 藁

>>572
容量も少なく、殺伐としてるから…。

連貼りしてんじゃねーよテメー
みたいな事になりかねない。

オッサンも勉強になったでしょ。

>>555 >>568 >>572
どうもです。先ほどＵＰした写真を削除とか、試みましたがどうにもわかりません。
あと、sage、age、ってどういう意味ですか？メール欄でE‐mail欄の事？
無知でごめんなさい。

今日、あくまで純正風にアンコ盛りしたシート装着したので、乗り心地を確か
めにチョイと出かけます。

>>OSSANさん
業物さんの所に、ホームから入れば必ずどこかに説明があると思いますよ。
確か「削除キー」なる数字の入力を求められませんでしたか？
業物さんは我々2chバイク板住人のために私財でサーバーを借りて運営してますので、ルールや
マナーをよくご確認ください。

E-mail欄には半角英数字で「sage」と毎回書き込んで下さい。こうすると穏やかなスレが穏やかにいられ、
逆に「age」と書いたり無記入のままだと荒らしを招き平穏が失われやすくなり、皆さんはそれを
嫌がっているのです。

ルール分からないなら書き込むなよ。

ちゃんとマナーを守れ。

>>575 南風さんが正しい。
OSSANは、今張り切っているので出鼻をくじくのは良くない。

んむ、せっかく新しい住人だしね。

そういや、関東のオフも明日だっけ？
ちらっといってみようかな、柏ライコ…。

>>574
http://pmakino.jp/channel5/misc/2chbible.html#age

集合時間頃にちょっとだけ雨降られるかも試練ね

柏ライコへ向け走行中です。
１１時には間に合わんけど、誰か来てる？

柏行きたかったけど、時間ズレて3時くらいにしか行けない…。

集まったかな？

柏ですが、１１時半頃に行きましたが誰もいなかったから反転しました。

残念だがしかたない。

全員がこう思っている

　　　　変　な　ヤ　ツ　来　た　ら　嫌　だ　か　ら　行　か　ね　（心の声）

こんばんわ

笠置から信楽までみんなで走り、
先においとまし、ちょい前に帰宅（只今夕飯のピザ生地の発酵中）
関西オフは9台集まりました。
なんと！白ベンリーが出現！
交差点では、ウインカー音の大合唱が（笑）

関東オフは残念ですねぇ。

さて、トマトソースを作らないと。

まあ、>>584が正解なのかもね。
もう関東オフは行かない方が正解だね、前スレ見てると前回も集まらなかったみたいだし。
というか、出不精とか人見知りしかいないのか？関東のベンリィ乗りは…。

関西オフ参加の皆様、乙彼様でした。
総勢9台揃い、驚き有り笑い有り、助け合いと楽しく過ごせました。
また、遊んで下さい。

関西オフ参加の皆様：
お疲れ様でした。また、大変お世話になりました。
特に私はパンクさせてしまい、お手を煩わし、
貴重な時間をとらせてしまいました。お詫びとお礼を申し上げます。
手際の良い後輪の着脱、タイヤ外し、パンク修理を
生で見ることができて、勉強になりました。
その後、府道５号線〜Ｒ１６３で18：45に大阪に戻りました。
また、皆さんと走れる日を楽しみにしています。

関東オフは残念でしたね。。。

皆さんお疲れ様でした。白ベンリーや、mp3＋スピーカー等、各車オリジナル装備楽しめましたね。
足湯は混みすぎで残念でしたが、またの機会ということで。
またよろしくです。

ロケットカウル取り付けたいんだけど、バンディッドかSRのはいけるだろうか？

集合写真うっぷマダー、ちんちん。

まんまん

>>588
路上で手際よくパンク修理ってかっこいいなあ。
俺も修理道具持ち歩いてるけど、いざパンクしたらテンパってしまいそうですｗ

パンク修理、タイヤレバーでそれともドライバー？エアーは、どうしてるの。
パンク修理のボンベ、空気入れ？

>>594
パンク修理について：
工具は一式そろっていました。
タイヤレバーをはじめゴムのり、パッチもありました。
足踏み式空気入れもありました。
ベンリーの積載能力の賜物です。
ある方はインナーチューブも持参されていましたが
お借りすることなく済みました。

繰り返しになりますが、本当にお世話になりました。

>>591のためにうｐるんじゃないんだからなっ！
月ヶ瀬行く途中でパンクして、Sな人達に弄り回された○×市の白バイ
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1227540212971.jpg
山上陶器前にて〜
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1227540248753.jpg

パンク修理後、月ヶ瀬温泉にて昼食。足湯は駄々混みだったので今回はパス。
月ヶ瀬うどんの梅干天麩羅は強烈だった。梅干し丸々一個食べたのなんて十数年ぶりじゃなかろうか。面白い顔になっちゃったぜい。
その後信楽の山上陶器までツーリング。雑談＆撮影タイム後解散という流れ。
帰り道の府道5号線はそこそこ楽しめました〜。足回りが良ければもっと速く走れるけど90Sは通勤バイクだしねえ。

White Knightさん、あのチューブは応急処置なので新品に交換した方がよろしいです。
うちなら工具も揃ってますしその気があれば自分で練習もできますがいかがですか？

俺の相談を聞いてくれ
スプロケ(F･R)とチェーンを新しいのに変えようと思ってバイク屋で純正注文したんだ
そしたら後日電話がかかってきてスプロケのRがないと報告が来た
んで俺ができる選択肢
1.新しいのに変えずにCD封印
2.社外で合うか合わないかわからんけどとりあえず買ってみる
俺としては2をとりたいんだがCDに合うスプロケRがあるのかわからん
あ、あと予算は20kほどで工賃も含む
社外のスプロケつけてる人どんなメーカーつけてるか教えてほしい
大きさとかチェーンとの干渉とか金額とか



長文そーりー

困った時のAFAM

>>595
たいしたものですね。何台か集まればパンクもあるでしょう。
自分の為というより皆の為といった感じですね。
空気入れ？は、と思って質問をさせて頂きました。さすがベンリィですね。

どなたか、チューブタイプで「瞬間パンク修理剤（ボンベ）」を使った経験のある方いますか。
いらっしゃれば、経験談をお願いします。

>>599
自転車になら使ったことある。
悲惨なことになった...

>>599
先日別スレで同様の話があったときのコピペ。
応急処置にならない場合があって穴の大きさによるけど塞ぐことが可能な限界を超えてると
泡が穴からこぼれ続けて固まらない場合もある。
走れた場合でも完全にふさがらない場合が多かった。すぐ空気が減る。
あと、バルブが汚くなるので次回空気入れるときに掃除しないといけなかったり。
現地で修理できる余裕があるなら修理した方がいいかなと思う。
あんまりいいこと書かなかったけど、それでも応急の場合は重宝した。

>>601
ありがとうございます。じゃあ、空気入れの代わりとすれば、軽量化になりますね。

>>600 にも感謝、悲惨とは、穴からバブルでバルブですね。

>>596
> White Knightさん、あのチューブは応急処置なので新品に交換した方がよろしいです。
> うちなら工具も揃ってますしその気があれば自分で練習もできますがいかがですか？
新品に交換するつもりです。
もし、お手までなかったら、よろしくお願いします。
時間があるときをお知らせください。
本当にお世話になりっぱなしで、ありがとうございます。
上にメールアドレスを入れておきます。[at]は分かると思います。

白ベンリィめっちゃかっこええ・・・
いいナー。

>>596
量産型に対して3倍の速さは赤。
白は何倍の速さか調べていたのですね。わかります。

白カッコイイ！！！

>>597氏
もし純正45丁がバックオーダー待ちなら、最終モデルT1の純正44丁を注文すれば即あるかもです。
質問が逆でしたら、44丁が無ければ45Tを注文してみては？

>>597
　待たせてごめんなー。みんなまだ仕事してると思うよ。
肝心の俺は、経験ないし。それにしても難しゅう書いてあるなー。内容がよーわからん。

>>591 >>592 お前らよそから来たナー。ちんちん　まんまん　やて
どこの新興宗教やねん。はじめ　はっはーこの二人馬鹿やな。　と思ったヮー。勘違いしてこめんな。

連書きお許しを。
思い起こせば車載工具盗難に遭い、T1用を注文しても無かって途方に暮れていたとき、TS用を注文したらあったんだなぁ。
教えてくれたのは、ふしあな様さんだった。
最終モデル用よりプラスドライバーが一本多くて得しましたw
今夏まで書き込みあったのに、お元気ですか？
あぁ、ふしあな様さん！何もかも懐かしい。

>>596の写真の皆さんが付けている風防は、旭風防のNO.99スポーツですか？　NO.99ミニですか？

>>597
パーツリストを持ち合わせてないバイク屋。
フレーム�ｂﾅ注文。そのフレーム�ｂﾉ適合するパーツが無いと在庫無し。
44Tや45Tある事まで知らない。
パーツリスト常備のバイク屋。
フレーム�ｂﾅ適合パーツ注文。無ければ無し。
�ｈ痰｢であったとしても互換性があるか自信ないので在庫切れと報告。
>>607が正解。
俺はパーツリスト持っていないので、�ｂ�教えてくれる親切な人が現れますように。

みんなめんどくさいからスルーしてるな。そのうち我慢できずに誰かが

>>611
11402FJ6 だよ！

をぃ！おまいら！しっかり汁！
もっと！もっと！もっと！ベンリーについて、熱く語ろうぜ！
近況やベンリーで行ったツーリングの話が聞きたいぜ！
ちょっと目を離すとおまいらこれだから。たるんどるぞ！

親切な人の後は汁爺かよ

ある日、ベンリーでタイトコーナーが延々と続く峠道に行った。
此処は次のカーブが手に取るようにわかる走り込んだ峠道だ。
いつものペースで走り抜ける。風が心地よい、道端のススキがそよ風に靡いてる。
やがて後方から、加速音とエンブレ混じりの排気音がだんだん近づいてくる。
もう追い付くはずだが、後方に姿が見えない。

路肩に寄りエンジンを切った。
無風で辺りは静寂とし揺れていたススキが沈黙。
そして、

爆発した

ベンリーだから爆発したのさ

そして、
気圧の変わり目だろうか、キーンと耳鳴りが始まり景色がいがむ。立ちくらみに襲われた。
立つ事が出来ない、はぁはぁ息が荒立つ。瞼を閉じしゃがみ込んだ。
辺りは静寂だったが、突然突風が吹いた、ススキが狂ったかのように乱れた、
いや、瞼を閉じているので五感で感じた。そんな気がした。

小一時間が過ぎただろうか、ふと我に帰った。

夕闇が迫り今にも日が沈もうとしていた。すっかり寝込んでしまった。寒い寒い過ぎる、合羽を着込んで家路へ向かった。
とうとう日が沈み暗闇になり、すると急に後輪に重みを感じた。
誰か後ろに乗っている気がする、背筋が凍りそうだ、ガクブル、怖くて振り向けない、バックミラーも見れない。
手に汗をかき、ハンドルをこれでもかと必死に握り締め、暗闇の中、か弱いヘッドライトを頼りに民家が見えるとこまでやっとのこと戻ってきた。

ガソリンスタンドが見えた。助かったと思った、いや、救われた。
給油を頼む。タイヤの空気が少ないと指摘された。

後は無事に家路につけた。こんな不思議な経験、二度と御免だ。

なんだか知らんがオチはまだか？
だらだら時間をかけているわりに全く面白くない。

597です
みなさんレスをしていただいてありがとうございます
AFAMの件については、問い合わせしたところ特注になりスプロケが10kほどになるので諦めました
また他の方がおっしゃる44丁？や45丁についてはよくわからないのですが
私のCD125が初期型というものでCD125T�T？なのですがCD125T�Uのスプロケなら在庫はあるらしいのです
T�Tの車体にT�Uのスプロケが入ればいけるのですがみなさんがおっしゃっているのはそのことですか？

44丁から45丁にしてもチェーンカバー干渉しないかな

>>622
ここじゃあんまりそういう話好まれないみたいよ。
そろそろウゼェとか言われる頃かと。

初期型じゃ確か43Tだよね？
44Tでも45Tでも入ると思うけどチェーン変えないと（コマが足りなくて）ダメかもしれない

初期型いいな〜

>>590
さすがにデカすぎだろ

龍神の話で似た様な事を経験したことがある。

２年前の１１月、橋本市にある、友人の職場を訪ねた。
用が済み、早々に帰ろうとしたが、友人が定時で仕事を終わるので食事をしようと誘ってきた。
すぐに帰る予定だったので迷ったが、ひさしぶりの再会ということもあり了解した。

自宅は田辺市にあり、最短ルートで帰るには龍神スカイラインを通る必要がある。
来るときはもちろんそこを通ってきたし、バイクで走るには最高の道だ。
しかし、暗くなると様相は一変する。　あたりは真っ暗になり気温も5℃以下になる。

食事が終わり、ファミレスの前で友人と別れた。
さあ、どうしようか・・和歌山市まで出て高速で帰るか、それとも来た道を戻るか・・
用が済み次第、帰る予定だったので、トレーナーに春用のジャケットという格好だ。
高速はずっと寒さに震えながら1時間以上走ることになる。
しかも、その高速に乗るには渋滞の一般道を1時間以上走る必要がある。
どうせ寒いのは一緒だ、距離の近い方から帰るか・・・
龍神スカイライン入り口あたりに着いた時には、ＰＭ　7：00を少し過ぎていた。

辺りは想像以上に真っ暗だった。　ネイキッドバイクの１灯ヘッドランプでは、コーナー出口が見えない。
６０ｋｍ/h程の速度で慎重に走る。　この速度ならクリアできないコーナーはここにはない。
対向する車もまったくなく、道沿いに明かりもない。時々街灯があるだけだ。

寒さに震えながら、10分ほど走っただろうか。　
ジャケットの襟元をきっちり閉めようと、道路左側の少し広くなっている場所にバイクを止めた。
タバコを一服しようかとも考えたが、辺りのあまりの暗さに、早々に走りだそうと何気なく右肩越しに
振り向いた。　　・・・５０ｍいや、１００ｍか、暗さで距離感がつかめない。　何かいる。
路肩に黒いかたまりがある。　だが、形さえはっきりしない。　辺りは真っ暗だ。
バイザーを上げ、目をこらす。　ん、バイクか？　ブレーキランプの灯りでかすかにシルエットが浮かぶ。
確かにライダーが跨っているようだ。　しかし、さっきは全く気がつかなかった。
ということは、同じように走ってきて後から止まったのか？　いやそれならヘッドランプの灯りに気づくはず。
少し気味が悪くなり、すぐに走り出す。　後から追ってくるような気がして、何度もミラーを確認する。
・・・何も後ろからくる様子はない。　シルエットからは、カウルの付いた大型車のように見えた。
隼かＺＺＲみたいな感じか。　何だったんだ、一体・・。　そんなことを考えながらしばらく走る。

左に食事処が見えてきた。　さすがに閉まってるな・・そうつぶやき隣にある駐車場に目が行った。
・・・バイクに跨ったライダーがいた。　正確には、道の左側に店があり、その向かって右に道に沿って
駐車場がある。　その最先端、どちらかというともう道という場所にそのバイクはいた。
真っ黒だ。　ライトも点いていない。　しかし、黒づくめのライダーが跨っている。
そのまま目を離せずに、横を通過する。　全く動かない。　こちらを見る様子もない。
おかしい・・あきらかに普通の反応じゃない。　人ではないのか？
その考えが頭をよぎった瞬間、猛烈な恐怖感が襲ってきた。
逃げないと・・　無我夢中で加速する。

寒さなのか、恐怖からなのか、体の震えが止まらない。　必死でタンクを膝で押さえつける。
無我夢中で２、３のコーナーを抜け、ミラーを確認する。　何も来る様子はない。
そのままスピードを緩めることなく走り続け、どのくらい走っただろうか、暗闇の中に展望台が見えた。
フルブレーキで駐車場に滑り込む。　当然だが、駐車場には誰もいない。
無人の駐車場を、展望台に近い場所まで進み、バイクを止めた。
展望台の下にある売店も真っ暗で、公衆電話と自動販売機のある周辺のみほの明るい。
ヘルメットを脱ぎ、タバコを一服し、ホットコーヒーを飲んでいるうちに少しずつ落ち着いてきた。
　さっきのがもしこの世の者じゃなかったとしても、直接なにかするわけじゃないよな。
　むしろこういう場合、よくある話だとオーバースピードで自爆ってパターンじゃないか。
　落ち着け、落ち着け・・そうだ、万が一転倒しても怪我しないスピードで走ろう。

この流れ何？

コーヒーを飲み終わり、２本目のタバコを吸いながらバイクをなんとなく見ていると、ヘッド
ライトの灯りが駐車場に入ってきた。　車だ。　
年配の男性が降りてこちらに向かってくる。　小柄で温和そうな人だ。
こんばんは。　挨拶を交わす。　こんな時間にこんな場所で２人きりなんだから、当然だ。
トイレから出てきた男性が話しかけてきた。
　バイクは寒いでしょう。この時期でも凍結することがあるからゆっくり走ったほうがいいですよ。
２，３分たわいのない会話をして男性は去っていった。
車が走り去って少しして気づいた。　あ、後ろについて行ったらよかったな。　・・まだ追いつけるだろ。

俺がちょくちょく覗いてるバイク乗りの心霊スレに行きなさい。

タバコを消し、ヘルメットを被る。　シートの上に置いたグローブを取り、ふと前を見た時、
心臓を掴まれたような衝撃が襲った。　２００ｍ程先、駐車場の最も山側に黒いシルエット
が浮かんでいる。バイクだ。もう疑う余地はない。実際に走ってきたはずはない。
音もなく、ライトの灯りもなく、彼はそこに来ていた。　追ってきたのか？　それとも？
再び恐怖に襲われたが、さっき走っていた時よりはいくらか落ち着いている。
　こういう場合エンジンがかからないってのが定番だよな。
そんな事を考えながらセルボタンを押す。　
エンジンはあっけなく始動した。　そのまま威嚇するようにレーシングし、ヘッドライトを
彼の方に向ける。　いない！？　
彼は消えていた。　
　まあ、ちゃんと見ようとしたときはもういないってのも定番だよな。
さあ、どうするか・・さっきの車に追いつくペースか、こけても怪我しないペースか・・
そんなことを考え、後ろを気にしながらも、展望台駐車場を後にした。

こわいよ〜
でも先が知りたい。ワクワク((o(^-^)o))

駐車場から田辺方向に向かうと、下りのワインディングが続く。
コーナーの先が全く見えない為、ペースを上げることが出来ない。
ギクシャクして、変なところでブレーキングしてしまう。
　だめだ、全く乗れてない・・　追いつくどころじゃないな。
ペースをさらに落とし、４０ｋｍほどで慎重に走る。
　それにしても暗すぎるだろ・・全くなんにもみえねえよ・・　そんなことを呟きながら走っていると、
「フォォォーン・・・・、オォォォー」　自分のではないバイクの音だ。　遠くから聞こえてくる。
前後にライトの明かりは見えない。　確認する為にクラッチを切り、回転を落とす。
「・・・オォォォーン」　確かに聞こえてきた。　対向か、後ろからか、姿を探すが見えない。

皆様今晩は。先日写真アップロードでヘマしたOSSANです。シートあんこ盛り
座面拡大したのでsageと入れ忘れずにアップしました。部品取りに買ったLA250マスター
も到着しますた…追って、リポートします。
http://ime.nu/www.wazamono.jp/

この時、このエンジン音の主に対して、さっきの黒いバイクという考えは不思議となかった。
実際に誰かが、自分と同じく寒い思いをしながら走っているんだなとしか考えなかった。
後ろから来ているのなら一緒に走れるな・・待とうか。　　路肩に停車し、だがスタンドは出さずに、
すぐに走り出せる状態でしばらく待ってみた。　遠くでエンジン音が聞こえている。
４サイクル・・排気量はそんなに大きくなさそうだ・・　体をひねって後ろを注視しつづけた。
・・こないな。　っていうか、エンジン音が近づいてこない・・・　
まるで、さっきの駐車場をぐるぐる回っているような・・・

バイザーを上げ、音に全神経を集中する。
シフトアップ、ダウン・・間違いなくバイクの音だ。　しかも高回転まで回している。
しかし、一向に近づいてこない。　さっきの駐車場からは約１０ＫＭくらいだ。十分音は聞こえる・・・
そこまで考えて、凍りついた。　黒いバイクか！　駐車場を回っているんだ！　なぜ？　何か、誰かを探して？！

だめだ、早くここを離れないと！　バイクをスタートさせ、無我夢中で走る。
高回転まで回すとエンジン音で気付かれるかもしれない・・・　早め早めにシフトアップする。
　来るな、来てもなんにもいいことないぞ・・霊感なんかないからな・・
そんなことをヘルメットの中で呟きながら必死で走る。

しばらく走り続け、道の駅龍神に着いた。　駐車場に入ると、何人かいる。　体中の力が抜け、
思わず座り込んだ。

そこからは民家を増えてきて交通量もある。　その夜は無事に帰りつくことができた。
その後、職場で龍神出身の人から聞いた話だが、黒いバイクを見たという話はよく聞くらしい。
そして、その前後に必ず死亡事故が起こっているとのこと。
事実、この体験をした時期に、ライダーが１人事故で亡くなったそうだ。

これは本当の体験談ですが、時系列は合っていても、実際の時間はもう少し遅かったかもしれません。
バイクに乗っていると時計を見ることが少ないもので、確かこのくらいだったようなという時間です。
長文失礼いたしました。

>>Ossan さん
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
名前： ｜ Ossan　　　　｜　　　　E-mail (省略可) : ｜sage 　　　　　｜
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
書き込みの際には上記のようにメール欄に直接入力でsageと入力してくださいますよう
お願い致します。

>>635
sageないならもうレスすんなよ

>>635　Ossanへ
　sage　をメール欄に入れるべきは、画像投稿サイトではなく
この掲示板（２ちゃんねる）です。

>>639が図解してくださっているように、この掲示板に投稿するときに
名前とE-mailの入力欄があると思いますが、そのE-mailの入力欄に（省略可となっていても）
sage
と半角英字で入力してください。

>>640
今、確認してきましたが、画像のサイトのメール欄にsageと入力されていたようです。
ま、努力は認めてあげましょう。

○○のおじさん
おっさん
次はおっちゃんが出てくるな

>>638
本当に失礼なので、もう来ないでね。

>>635 Ossanさん

画像を投稿したら[返信]をクリックして
表示されるURLをコピぺ
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=23433

みんな、やさしいな。
そんなCDスレがたまんなく好きだ。

あげんなつってんだろーｗｗｗｗ

/////

ageやsageはかつての激荒れ時代に比べたら、今はそんなに気にすることでもないかな、と
思うけども。まあエチケットって奴ですね。

変わって最近多いと思うのが個人に対する粘着か。
いやはやどっちも気をつけないとねえ。


>>ossanさん

迷惑でなければ今度一緒に走りませんか?
流れてしまった関東オフの代わりと言ってはなんですけどｗ
アンコといい、完成度、高そうですので是非！

>>622
現在付いているスプロケの歯数は44Tか45Tのどちらですか？そのくらいは見ておくべきかと
あとは>>607と>>611のコメント読むべし
>>623
その程度じゃ干渉しない。ノンシールより幅があるシールチェーン入れても大丈夫。
>>624
CD125Tの純正ドリブンスプロケは初期型＆最終型の44Tと、それ以外の45Tの二種類。43Tは無い。
ついでに44Tと45Tを入れ替えたくらいならチェーンの長さ調整（カット）は必要無い。張り調整はもちろん必要。

なんか一部、
空気な奴のオナニースレになってるな
片岡義男ごっこは自分のブログでやってくれ

別に我慢できずに書き込むわけではないですが、
純正リヤースプロケの部品番号は、

Tj〜Ts 45T　41201-402-730
T1 　　 44T　41201-KCP-J00

となっております

寒くなりましたね。
足首をマッジクテープで巻くと簡単だし、寒くないよ。

雑誌によると。雨が降らなければ革ジャンが一番らしいね。
　　　　　　　（繊維の絡みがまねできないらしい。）

記事の中のQ&Aで　Q.　革ジャンは、転んでも痛くないって本当ですか。
　　　　　　　　　A.　痛いよ。！　ばかやろー。　
俺も子供のころ路面凍ってて転げて痛かった。この答えは正しい。

>>652
革ジャンいいですよね。ただずっと走ってると底冷えしちゃいますね。
下に着るもの次第なんでしょうけど・・・

オフロード用のジャケットいいですよ。
地味なの多いし、プロテクターも入ってるし。

>>639〜648
いやはやまたやっちまいましただ。スンマセン。
バイクは中学から無免許で乗り始めてから40年にもなるけど、どうもＰＣネットの
世界は難しいです。

>>648
今度、ぜひ走りましょう。大型バイクで日に1000�q以上走るのも楽しいですが、
前からCD125でバイクの原点に戻ってみたいと思ってました。お近くなら家には
古いバイク雑誌が20年分くらいありますし、淹れたてのコーヒーならいつでも
飲みに来て下さい。

>>654
２ちゃんねる専用プラウザを使った方が「楽」で、サーバーにも負担をかけませんよ。
ttp://janestyle.s11.xrea.com/

>>654
初めは何でも難しいものでしょう
ことインターネットにおいては、検索エンジン（Yahoo!やGoogleなど）さえ使いこなせればどうにかなります
先ずはそういった検索エンジンを使い倒すことから始めてみてはいかがでしょうか

なお、「２ちゃんねる」には一般的な常識からコアなローカルルールまで幅広い決まりや慣習がありますが、
一般的なものについては「インフォメーション」が用意されており、そこに書かれています
http://info.2ch.net/guide/

あとは「ひょっとしてそういうものなのかなぁ？」といった感じに多少気にして付き合っていけばいいと思いますよ


とまぁ、スレ違いな上に250U乗りの漏れはどうしたら良いの？死ぬの？
あ、札幌では雪で乗れなそうだったけど、ここ２〜３日で大分融けたうえに明日は晴れなので、重い食料品でも買いに行く予定
ピリオンシートの更に後ろに取り付けたボックス使って

>>655
おかげさまで、今インストールして書いてます。なんだかすごく便利そうですね。ベンリィに乗ってるからって訳じゃないですが…。
私、関東モンですが関東方面では皆さん今一ノリが低調なんですか？
今目標にしているのは、ＣＤのイメージを壊さずに何泊も何百キロものツーリング出来るようにモディファイすることです。
｢ああでもないこうでもない｣と試行錯誤しながら、ボツボツいじってまいります。同じＣＤ乗り同士で一緒にお茶飲んだり、取りとめもない
話に興じる仲間がいいなぁと思っとりまする。

>>657
北海道からアドバイスサンクスレス！
実はＣＤ２５０ＵかＣＤ１２５Ｔかで、迷ってました。どうしても古き良き昔の香りとノーブルなデザインでＣＤ１２５Ｔとなった訳
ですが、市街地の平坦路ではさほどの不満はないのですが、勾配の険しいルートを日帰りで300ｋｍ走った時、サード
で65ｋｍ/ｈが精一杯だったので、乗ってる本人が息切れしました。今ＬＡマスターの部品取り車を入手したのでそのエンジン
移植に着手するところです。233エンジンならこんなこともないだろうか？…と。思うほど上手くいかなければ元に戻せばいいか…と。

ヤッホー！週末天候回復！

明日未明出発、CD君で岡山から琵琶湖を見に行くんだ。
予定は琵琶湖見たら草津で一泊、信楽、噂の笠置（笑）、奈良の鹿見て帰ります。
関西の人、まだ凍結とか大丈夫ですよね？
信楽は山中なのが気掛かりです。でわでわ。

凍結はまだまだ大丈夫だ。琵琶湖の方は寒いかも。

おっさん、あんた文章からすごいあったかさを感じるぜ。
一部の妙なやつらに毒されているのが不憫で仕方ないわ。


それはさておき、おっさんのベンリィいかすなぁ（笑）
パニアケースHONDAってかいてあるけどホンダ製のやつなんかい？

>バイクは中学から無免許で乗り始めてから40年にもなるけど、どうもＰＣネットの
>世界は難しいです。
>今ＬＡマスターの部品取り車を入手したのでそのエンジン
>移植に着手するところです。

通報ｼﾏｽﾀ

>>662

>バイクは中学から無免許で乗り始めてから40年にもなるけど
時効。

>今ＬＡマスターの部品取り車を入手したのでそのエンジン
>移植に着手するところです。
別に改造申請すれば無問題。

>>662
２チャンネルの内容なんて信憑性０なんだから通報しても無意味だろｗｗ
もしなにかあっても釣りでしたとか言えばいいだけだし
もしかして俺が釣られたか？ｗ

こんばんは、V100にスノータイヤを履かせ(チューブ化)、事故ったKMXの退院の目処が立ち、
CDのパイロットスクリュを純正1＋3/4から2回転へと薄くしてアイドリングが安定しご満悦な南風です。

>>656
さすが北海道はこの時期にはもう乗れないんですね…。CDにもスノータイヤを履かせようかと
悩んでる広島の片田舎とは次元が違うなあ…。

>>658 ossanさん
2chのような掲示板では、(過去の)触法行為やそれに近い事(例「CDで100km/h出したぜ！」)を書くと、
>>662のように叩かれがちですので、お気を付けください。

…にしても英国車風の渋い改造ですね、是非とも今後もうｐ(ｱｯﾌﾟﾛｰﾄﾞ)して下さい。
あ、あとCD125Tに233エンジンは止めた方が良いかと思います。完全に足回りが負けて、
高速度では恐ろしい乗り味になるかもしれませんので。

寒い！ただいま丹波篠山にて朝マック中。
朝日がやっと昇ってきましたよ。
兵庫県長すぎw

>>659-666
信号もほとんどない篠山市内のＲ３１２を通り抜けるだけでも、３０分以上かかりますよ。
Ｒ３１２は快走路(Ｒ１７６も)ですが、取り締まりが多いそうらしいので、十分お気をつけて。
私も京都・滋賀方面へいくのに、よく通るルートですが。
先日、夜通ったときには気温０℃でしたよ。完全武装が必要です。

まあ、下道を走ると恐ろしく時間のかかる(姫路〜大阪間は３時間位か)、
大阪・神戸のＲ４３＋Ｒ２(Ｒ２５０)ルートより、気温が５℃位は低いですよ。

連投ですみませんが、読んでいて気になりましたので。

ＯＳＳＡＮさん、南風さんのおっしゃるとおり、
ＣＤ１２５Ｔの２３３ｃｃ化、
まず、ＣＤ１２５Ｔのリム幅１．６０では、使えるタイヤが限られており、
正式に登録したところで、常時８０〜１００ｋ走行では不安になると思います。

ＣＤ２５０Ｕは前リム１．８５、後ろ２．１５のリム幅ですが、
これでも使えるタイヤが少ないです。
別に飛ばして走っているわけではないですが、標準タイヤの前Ｌ３０１と後ＲＳ１０では、
出だしも１２５Ｔの２倍程度はあるし、これのタイヤによる高速道路走行には、
不安があったので、結局チューブレス用のブリジストンのＢＴ４５に、
チューブを使用して解決しました。

フレームパイプの径も２５０Ｕのほうが、約３ｍｍほど太いですよ。
ＣＤ１２５Ｔのレッグシールドの金具を取り付けるのに苦労しました。
２５０Ｕでも１２０ｋ付近でフレームがよじれますし、
スイングアームも１２５Ｔ用では、強度が不足して負けると思います。

水をさすようで悪いですが、別に２５０ｃｃ(以上)のバイク買われたほうがいいと思います。

亀岡到着！
途中、霧ってて参りました。
地図で検討、京都市内パス。国道477号で滋賀県目指します！でわでわ。

極道とのうわさに聞く国道４７７号、
先日滋賀県に行ったときに走ってみましたが、
狭い道のうえに車同士なら、かわすことのできない狭い道も続きますので、
気をつけて走ってください。
走ればわかりますが本当に極道ですので。

酷い酷道でしたw
寒い、淋しい、激坂、狭い、暗い、本当に国道？
道に迷ったか錯覚しました。
今、琵琶湖大橋渡った。20円だった。
琵琶湖は広い、雄大だ、感動。
行列並び中、ラーメン食って暖まります。

>>662〜>>668

今日、皆様の警告、助言の数々に対し、性懲りもなく250ＬＡマスターの分解とチェックに取りかかりましただ。
寒空の下、コーヒーをすすりながら腰痛にもめげず、近所の冷やかしの言葉やまなざしにもめげず、かなりバラしました。
先人の言葉、｢バカは死ななきゃ治らない｣とは、まさに至言で私のためにある言葉だと思います。

一応、写真うっぷしてみましただ、見てけろ。http://img.wazamono.jp/futaba2/

>>661
レスし遅れましただ。いつでも熱いコーヒー飲みに来てちょ。おかげさまで家族・友人・近所・仕事関係に恵まれて温ったかいです。
いつもブルブル寒いのはフトコロだけです。

ワタスのＣＤ１２５Ｔはまだまだ変わりますぞよ。当分乗れなくても、他にバイク４台で計3990ｃｃあるから別に困りません。それでも
ワダスはこれに乗りたい…。オラ オラで ヒドリ えぐも……。After Field Mountain 「後は野となれ山となれ…。」ですわ。

>>672　Ossan こんばんわ。なんとなくできそうですね。
皆さんのアドバイスを無視したりバカにするつもりは、毛頭ありませんが。
レーシングなら別ですが、今回のOSSANの企画できそうです。
CD12Tは、チェーンも太いしそんなに危険な話ではありません。写真で見る限りエンジンのマウントも同じと見ていいでしょう。
あと、高さなどチェックが必要ですね。モンキーの80CCよりましと思います。古い技術ですが応援します。
私も過去に山口陸運事務所に自分の愛車を車検時没収された事があり、自認書やレポートを書いて
TA22MQZ改という形式をもらった事があります。改は、戦闘機　紫電　の改良型　紫電改　の改です。（話古すぎ）
わくわくしますね。

>>674
レスありがとうございます。今までパーツリストと現物をにらみ合せてチェックしてます。エンジンのカムホルダーもバルブ品番も共通
クランクケースは右のキック有無、左のドライブスプロケットカバーの違いとミッションからの出力軸も同じ太さ、スプロケの
歯の大きさ、チェーンの太さ（＃420→＃520）の違い、リヤハブのダンパーゴムが共通で前後ブレーキも同じものが
使われています。バッテリーも同じ、セルモーターも同じ、基本的にCDとLAのエンジンはシリンダーとヘッドとクランクシャフト以外は
同じものとしていいと思います。パッと見た目ではエキパイ径も同じ、CD125エンジンはボア/ストローク43×41、LAは53×53でシリンダー
のスタッドボルト長さで11mm違い、ヘッドでさらに数mm、ヘッドカバー形状の違いで数mmの計2cmほどの高さの違いです。CDを見ると
プレスバックボーンまで、ギリギリという感じ。スイングアームパイプの太さは同じで同系統の造りですがLAの方が4〜5cm
長いです。フォーク径も同じですが長さがLAが77cm、CDが70ｃｍで7cm短いです。懸念する点は>>668の私よりずっとお若い41のおじさんさん
のご意見にある通り、リムが細くタイヤが最大でも3.25/17までしかUP出来ず、多少心もとない気がしてます。あと、233エンジンのメリットは
2.0ｋｇ/4000rpmのトルク性能でCDの1.1kg/7000rpmの不満をどうにかできるのでは…と。
週末の家族サービスなんてそっち除けでハマってます。

おはよう。
昨日はあれから携帯の電池切れ、
奥琵琶湖を目指すも寒いし、琵琶湖沿いの道は単調で車の流れが速いので、途中の湖岸の公園でゆっくりしてビジホへ。

今日は奈良、早目に帰る。

ここは長文が多いので携帯閲覧今しました。
41のおじさんさんありがとう。

６５９さま、
どのルートでお帰りになられるのか分かりませんが、
以前、笠置のオフ会で、皆様から教えていただいたルートですと、

自動車専用道が走れないベンリィちゃんなので、私が以前使ったルートでは、
奈良公園から大阪・神戸をへ抜けて、姫路を経由して岡山までなら、
阪奈道路(奈良県道１号＋大阪府道８号　大阪側で下りの急カーブあり注意が必要)を通って、
阪神高速１３号＋１６号の高架下の道を通って弁天町まで出て、
Ｒ４３＋Ｒ２＋明姫幹線(Ｒ２５０)＋Ｒ２号という順序で姫路方面まで帰ったことがあります。
車・信号の数も多く、相当時間がかかりますが。
兵庫県の太子町を過ぎれば、原二も走れるブルーラインもあり、
あとはスムーズに走れますよね。

では、ご無事でお帰りになられることをお祈りしております。

快晴！笠置到着！
信楽の狸みてきたよ。しかし、寒い。
関西ツーリング会が此処をなぜ拠点にするか理由がわかりました。
地図みると関西のへそですね。景色いいし、信号がほとんどない。
朝早く寒いのにバイクと頻繁にすれ違う。ツーリングスポットなんだ。

奈良行って鹿見てきます。でわでわ。

しか煎餅をじらして、あーげないしたら噛まれるよ。

>>675
エンジンを車体へマウントした時、チェーンがスプロケと平行（一直線）になる必要があります。
事前の確認が必要です。
それと、タイヤ、アーム、車体などの強度の件ですが、
55CC以上のバイクは、二人乗りを前提に設計されています。
ということは、ドライバー＋人（設計一人55ｋｇ？）の積載能力があるという事です。
通常は80ｋｇの人が乗って大丈夫。今回の233エンジンとの差は、数ｋｇと思われます。
またタイヤの幅等は強度には、関係ありません。強度は、4プライ　6プライなどと表現されていますが、
トラックのようなバイクCD125Tなら現行のプライ数でよいと思います。
細いタイヤは摩擦係数が少なく燃費が良い、高速向きのタイヤです。
貧弱なシャーシのばあいタンデム時に高速や、カーブでふらつきますのですぐわかります。
自転車の二人のでわかりますよね。そのときは補強します。
たとえばフレームの固定、スプリングやアブソーバの強化などです。
このような考え方をすると容易に可能かどうか想像できます。如何でしょうか。

>>679
経験者は語る・・?

ガブッとくるよ。服を手加減して噛んでくる感じたまに肉も。池の鯉や亀に餌やって無視してたら後ろからガブッ

>>680
秀さん、いろいろアドバイスありがとうございます。今日も時間を作って3時間ほど作業しました。まずはキャブが錆と油汚れが
ヒドイため、作動するか否か関係なく外してOHがてらに掃除しようと思い立ちました。不動車であったためどこにどう不具合が
あるか確かめるため、まずエンジンオイルをチェック、順当な汚れでしたが、金属粉や乳化は認められず、左のクランク軸キャップ
を外して、プラグ穴からちょっとCRCを吹いて湿らせたあと、クランク軸を回してみましたが、内部の錆つき等感じられず、スムーズに
回るので、プラグを閉めて圧縮の掛かり具合をチェック。適当なコンプレッションが感じられたので、まずはエンジン内部には大きな
問題はなさそうでした。昨日ヘッドカバーを開けた時もカム・タペット廻りもキレイなモンでしたのでまずはOKかなってところです。
これで今週はおしまいですが、次の休みにはキャブを全バラにしてキレイにし、エンジンにセットし、バッテリーをつないでLAの車体の
まま作動を確認します。これでエンジンが出来上がったら粉吹き芋のように白錆で蔽われたエンジンのさび落としと磨きです。一旦
フレームに載せてしまうと、なかなか手が届きにくくなるからです。シリンダーとヘッドは耐熱ブラックでスプレーしてフィンの
エッジのみ地肌を出そうかと…。それからいよいよCDのフレームに載せ替えてみる予定です。クランクケースの前後では
問題なく固定できると思います。問題はバックボーンからのハンガーブラケットですが、最悪特注で作るつもりです。
ではでは、皆様今週も良い日々をお送りくださいませ。

奈良の鹿は行儀がよかったよ。宮島のより大きく見えた。

やっと赤穂まで帰ってきたよ。カレーうどん食べて暖まった。
あと少しなのね、気を引き締めて運転を心掛けます。

>>684
遠足はおうちに帰るまでが遠足です。
ラストランお気をつけて。

タカトリ峠を越えたのかな、元気ですね。

ハンドルカバーって適当な買ってきて着くものなの？相性とかない？

>686
ここに詳しい情報あります。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227534657/

ハンドルカバーはスイッチ操作をカバー内でするタイプと、ハンドルカバー越しに外からするタイプに分かれるようです。

外タイプのセーフティーメイト #130 つけてます。
ナフコで 1280円でした。

ハンドルとレバーを穴に通してヒモ結ぶだけで簡単に装着できます。
ミラー柱用穴も２つか３つあいているのでそれを利用することも可。

ライトのハイロー切り替えが難しいですが、それ以外のスイッチ操作は大丈夫です。
30分の通勤で気温7度以上なら軍手でＯＫ。
気温1度、百均の中綿入り手袋は15分以上で指先冷たくなります。
日中は暑すぎ。

もう手放せません。

気温はここで確認してます。
ttp://www.data.jma.go.jp/obd/stats/data/mdrr/synopday/data1s.html

>>686
相性と言いますか、>>687さんがおっしゃるような操作面での違いはありますね。それがそのまま個人の
好き嫌いと直結すると思います。カバーの外からスイッチを操作するタイプ(A)は、CDの旧態然とした
スイッチでは操作しづらいです。カバーの中で、指が直接にスイッチを操作できるタイプ(B)が向くと
思いますよ。ちなみにタイプAとして大久保製作所の「NEW F1」をAddsess V100に着けてます。
タイプBとして同じく大久保製作所の「ヤママルト」をCD125Tに着けてます。

最後に一言「ハンカバ最強！！！」

久しぶりに会った友達に「それ400ccやろ？」て聞かれてちょっと嬉しかった。
何でも姉ちゃんがSRに乗ってるらしい。

良かったですね。

CDにナックルガードがあれば最高なんだがなぁ
何か代わりになりそうなの知らない？

>>691
バーエンドに差し込むタイプは純正ハンドルだと重りが入ってるせいで×

カブ用とかの流用になるんじゃないかな?

ようやくアク禁が解けました。ふぅ。

関西オフでお世話になった皆様、
一昨日、無事、motoradさんのご指導の下、
新品のチューブに交換しました。
応急処置をしたチューブは交換まで無事もちました。
以上、報告いたします。

どうも空気圧を低めで乗っていたようです。
今後もう少しはんざつに、じゃなかった、ひんぱんに
空気圧をチェックすることにします。

ハンカバってやっぱり種類あるんだね。良く見て購入します。
ナックルガードは汎用オフ車用のが着くけどデザインが。樹脂部分だけ塩ビ管を縦に割って使ってみようかな。

>>691 >>694
カブ用のソフトプロテクターが小加工で付くとか何とか。
ハンカバよりダサいかもね。

カブ用のは良くできてますね。白でなければ即採用なんですけど。

塗ればイイじゃんか(・∀・)

染めるのも有りだと思う。
俺はやらないけど、案外似合ったりするかもよ。

>>693氏
無事チューブ交換出来て良かったですね。
空気圧が低いとタイヤとチューブが擦れて劣化するようですね。

>>696氏
じゅんくろさんの知恵を拝借して、小生の感性ではレッグシールドとの組み合わせは良いと思い付けてます。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/dokintan/cd125t/index.htm
防寒性はハンドルカバーに敵わないですが、小雨程度ならグローブが濡れない利点はあります。

ソフトプロテクターで検索すると、軟らかい樹脂なので、ひび割れ対策でしょうか？
車のバンパー用スプレーで塗装されている方もいらっしゃいます。

工作さんが着けてるから自分はなるべく違うのを試したいというのもあります。

ふーむ、そろそろレッグシールド出すかぁ…

レッグシールド盗難とかあるのかな？

http://jp.youtube.com/watch?v=3oX4Pb9zu9g&fmt=18
アクセス規制の為におそくなりましたが、オフ会の模様。
>>693
家までもって良かったですね。白ベンリーかっこよかったですよ。
この機会に、パンク修理を覚えちゃいましょう。
これさえできれば、北海道ツーリングやら日本一周も怖くなくなります。
あとは、キャブレター分解掃除とチェーン張りを覚えたら、大概の
トラブルは対処できますね。

電子ブザーﾜﾛﾀ

いつの間にか撮ってたんだ？良くできてる。

>>702
乙！
電子ブザーってあんなに激しい音が鳴るんだｗｗｗｗ

CD125Tってバイクに興味を持ってこのスレを見始めたんだけど、
ますます気になりましたｗｗ
まず免許を取る事から始めようと思います…

>>702
パンク修理はなれてませんが、今後は何とかなりそうです。
あんなに手際良くできそうにはありませんが、、、。
（バルブをリムの穴に通すのでさえ結構苦労しました･･･）
しかし、一人で後輪を着脱するとなると、荷台につけてある
ボックスをはずさないといけないですね。
チューブ交換とあわせてチェーン張りのコツも教えていただきました。
（motoradさん、ありがとうございました。）
>>703、>>705
電子ブザーは乗り始めたころは違和感がありましたが、慣れてしまうと
いいものです。ウインカーの出しっぱなしはほとんど無いですから。

>>706
パンクは、バルブをリムの穴に通すのが一番難しい、手が痛い。

今日は、暖かいので洗車しました。皆さんWAXとか掛けていますか。
車より大事にしてますが、やはり経年劣化に勝てません。
スポークの錆びどうしてますか。

ＴＪですが、スポークはなぜか錆びない。
むしろ全体的に年式の割に錆びてないです。
そんなに錆びるという事は海沿いですか、それとも工業地帯？

>>706>>707
自分も苦手なんで、不要な虫バルブに細いワイヤーか針金をつけて改造。
そいつをまずチューブにつけて、先にリムにワイヤーを通してるよ。
引っ張れば、自然にリム穴へ誘導される。
市販されてるけど、不要な虫を改造して作るといい。

GB250のメーターを取り付けた人います？
メーターは大丈夫だとして、タコはＧＢはシングルでCDはツインだから
ちゃんと動かないのかな？

>>710
CB125Tに取り付けた時は片方のコイルにつないでOKでしたよ。
CD125Tも同爆なんでシングルと同じ感覚でOKですよ。

>>711
レスありがとうございます。
どうも弁当箱メーターは好きになれないんで
今度挑戦してみます。

バルブをリム穴に通すのはもう慣れるしかないです。何回かやればコツが分かりますよ。
タイヤ交換時であればあらかじめ新品タイヤの内側に木材等かましてビード部が広がるようにクセを付けておけば少し楽できるかも。
ついでに言うとバルブの虫を外した事はありません。空気抜く時はストライクドライバーがあれば十分です。

イオン化傾向ってのを少々勉強した
つーことは、ボディに導線プラス鉛の塊で錆びなくなるのでは？
と思ったが、よく考えればバッテリ負極はボディに繋がってるからいいのか

はて、スポークは電気的に独立なのか？

調べてみると、電気的防錆はどうも大気暴露下では有効ではないらしいが・・・
防錆技術は難しいですなぁ

・予定

四日　1030頃　梅田新道
　　　経路　R1
五日　日中　都内

七日　午前　都内
　　　経路　未定
八日　日中　上方

今晩どうしようか…
明日は雨だし

尚、本日未明に箱を載せました。お暇な方は探してみて下さい。

携帯は無し。ノートパソコンなので接続は限られますが、
なるべく位置報告をするつもりです。

皆さんありがとうございます。海と工場から1ｋｍ。
空気は、綺麗とおもいます。錆びているのは、3箇所長いこと納屋に転がっていたのを
貰ったからそれで・・・。
しかし、転がっていると錆びやすく乗っていると錆びにくいというのは、体感的に
車もバイクのありますね。バルブの件、木をカマス簡単そうですね。

>>711
今のCDは同爆じゃないよ。
何十年も前のは確かにCBを低速寄りにアレンジするために左右同暴720度位相という手段がとられた。

>>702 ウホッ！
いつも楽しませて下さいますねw

>>715 伝説の1さんお気をつけていってらっしゃい。
今どの辺りかな？
予報によれば都内は明日夕方雨量多いようです。
それ以外は天候良さそうですよ。

すみません。2つ質問させてください。

サイドスタンドのバネが、上り坂で左折した時に取れてしまいました。
何とかして取り付けたいのですが、いかんせんバネが硬くて取り付けられません。
何かいい方法はありませんでしょうか？加えてバネの向きは巻き付いている方が上でしょうか？

もう一つは、リヤサスの硬さ調節がしたいのですが、僕は中古でベンリィを買っため調節する車載工具を持っていません。
一応素手でまわせたのですが、皮がめくれてめちゃ痛いです。これも何かいい方法はありませんでしょうか？よろしくお願いします、

ラジペン、皮手を履く

>719
パーツリスト見るとバネが付いたほうが下のようです。
CD125Tz はペンチで力任せに引っ張ってなんとか取り付けできました。

99007-45000 ｽﾊﾟﾅ，ﾋﾟﾝ という品番でパーツリストに載ってます。
300円くらいなのでバイク屋さんに頼んでみたら？

>調節する車載工具
99007-45000 ｽﾊﾟﾅ，ﾋﾟﾝ 290円
パーツリスト H12年12月　6版より。
まだあったとしても値上がりしてるかも？

>>719
細いけど強度がある針金輪にして、ばねのフックに通して、針金を
プライヤーではさんで引っ張って、力任せで引っ掛ければいいよ。
あとは、針金を引き抜きます。
怪我をしないように気をつけてね。

ペンチで直接つかんでやると、滑りますので、針金を利用します。

>>719
> もう一つは、リヤサスの硬さ調節がしたいのですが、

工具として販売されています。
ピンスパナ、引掛ピンスパナという名前で、たとえば
http://www.monotaro.com/g/00018188/
にでています。
ホームセンターなどでも数百円で買えると思います。
サイズは、失念しました。
必要でしたら、明日以降、私が持っているものの品番等、
お知らせします。
私の購入した個体には付属していましたが、品質が劣悪で
使える代物ではありませんでした。

後ろバネ調整は、滑らない手袋して回せば大丈夫。
むしろ車載工具は使い物になりません。

７１９さま、以前のレスにも確かありましたが、
へたに針金などで作業をすると、怪我する可能性がありますので、
キタコにスプリングフック(￥800位)なる工具がありますが、これを使えばよいと思います。
取っ手もあり、スタンドに引っ掛けやすいような形状になっているのでおすすめです。
これを使えば、怪我する確立はかなり低いですよ。
ただ新品バネはとても硬いので、
肋骨等を骨折しないように、気をつけて作業をしてください。
まあ、そんなに使うものではないので、購入費がもったいないようであれば、
工賃を払ってバイク屋で作業をしてもらうのも、いいかもしれませんが。

ところで、スタンドのスプリングですが、走行中に外れたりすると、
最悪の場合、何かに引っ掛けて転倒する可能性もあるので、
私は、すべてのスタンドのスプリングを中古入手後、すぐに新品に交換しましたよ。
まあ、スプリング自体は部品価格も安いので、安全対策だと思って作業しました。


リヤーサスの調整のほうは、
私は、同じキタコのピンスパナーの150mm(￥800位)のほうを購入して、
ＣＤ１２５ＴにもＣＤ２５０Ｕにも使っております。
取っ手の部分が赤色の樹脂で覆われていますので、とても使いやすいです。
爪の部分を引っ掛けて回すだけですが、緩くもきつくも簡単にできます。

実は私も、最初は手で回していましたが、
キタコの総合カタログに記載しているのを見つけて購入しました。
２ケツと１ケツとの調整をよく行うならば、ひとつ持っていてもいいかも。

どちらとも、オーソドックスな商品なので用品店にいけば、たいがいあるようです。

大幅遅延のため五日は静岡西端から開始」

>>719
自分は、バネの取り付けに動滑車の理屈を使いました。
・ひもの片方をサイドスタンドの接地部分に結ぶ。
・バネの片方のフックにひもを通す。
・やりにくいけれども下方へ引っ張る。
倍の長さ引く必要がありますが、力は半分で済むから、多分取り付け出来ます。
センタースタンド立てて、バイクのフレームにひもの片側を固定し、ひもにバネを引っかけて後方に引いても良いかと思います。

>>727
なんで平日に走れるの？無職なの？

だいたいだな、２ちゃんでカキコミしてる奴で定職に就いてるのが沢山いるのかな？
ほとんどが、アルバイトや自宅警備員じゃねーの？

自己紹介じゃないよ(・∀・)

ごめん。
自己紹介かと思って読んでた。

俺ニー…いや、なんでもない。

俺ニーとオナニーって似てるな

「いいえ、ガレージ警備員です。」

冗談はさておき、ホームセンターに特売の洗剤を買いに行ったら駐輪場のCDにお爺さんがガン見。
お連れ合いの奥様に向かい「…昭和の…ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ」。嬉しく思い会釈をしながら
僕が近づきエンジンをかけると自分の車へ歩きながらもまだチラ見。

やはり「その世代の方」には気になるんでしょうね。僕もそのスタイルが気に入ってますし。

皆さん、知恵を貸していただきありがとうございます。
おかげ様で何とか無事に取り付けることができました。

このためだけに工具を買うのもくやしいので、針金とペンチと己の腕で付ける事にしました。
スタンドに針金をくくりつけ、バネのフックに針金を引っ掛けてペンチで引っ張りました。（動滑車の原理ですね。ありがとう。）
2重3重にしないと切れちゃいますね。ゴムイボ軍手をはめてやっとこ付ける事ができました。

正直、まさかこんなにレスがつくとは思いませんでした。なんだか幸せです。本当にありがとうございました。

なら、親切な人助けて。
ガサツな振動音の原因がわかりました。
ヘッドライトケースから発生しているので、ねじ類を増し締めしても解決しません。
もしや、マイCDだけの持病と諦めてます。
振動音を止めるいい方法がないでしょうか？

ブチルゴムでも巻いとけ

ついで、もうひとつ質問があります。
マイCDにもウインカーブザーがついているのですが、鳴りません。
最近原因がわかりました。配線がぶったぎってあります。
パーツとして売ってますでしょうか？
また、他の音色でもいいです。代用できるものありますか？

配線をつなぎなおせ

>>736さん

ヘッドライトの共振は前スレ(でしたっけ？)で話題になりました。
あれはヘッドライトリムをヘッドライトボディに引っ掛ける金具(」←こんな形)から鳴っています。
まずはリムを外しましょう。リム下の左右2本の小ネジを外し、真正面から見てリムTOPより僅かに右を
押さえつつ、リムの僅かに左の下を持ち手前に引っ張るとリムが外れます。無理な力は禁物です。
そして引っ掛け金具にビニルテープを巻き付ければ収まりますよ。
>>737については、配線がご自分で躊躇なく繋げられないなら、バイク屋さんに「これ繋げて」と言う
のが、安心・確実です。たぶんお金も大してかかりませんが、不安でしたら店に訊いてください。
新たにブザー単体を用意するにしても、配線を繋ぐ作業は避けて通れないでしょう。

>>738
電工ペンチとキボシ端子を買って自作できますよ。
カー用品店、ホームセンターなどで、電工ペンチ、
端子とも売っています。あると何かと便利ですよ。
電線も細いのからある程度の太さのものまで
カー用品店にあります。

>>738
配線なんぞ、最悪ハサミとビニールテープで繋げられる
足らなかったらホームセンターとかの車の電装用導線でも使えばいいし

音の原因が共振なら、理論的には
　　・長さ
　　・重量
　　・バネ定数（ヤング率）
を実験的に変えれば解決できる
ハンドルパイプの中にゴムの塊が入ってるのもこのため（長さと重量）

>>738
純正品、まだ手に入るんじゃないのかな。
オクにも時々出てるんじゃないですか。
１２Ｖ用の防水された小電力ブザーなら使えるでしょうけども、取り付けを考えんといかん。
純正品だったら、ゴムのブロックをポコンと押し込んで取り付け終わり。
配線はギボシ。メータに行っているウインカのランプとアース間。

自分はカブ用のウィンカーブザー(カッコンカッコン)を買って、
ヘッドライトケースの中に入れてます。

防水は気にしなくていいし、配線も同じ色の端子をはめるだけ。
ちと音が小さいけどなかなか良いです。

ごめん。今日寒くって、車なんだ。

そういえば、最近はアクティばっかりに乗ってるな。
燃費が15キロと悪いけど、チョークを引かなくても自動なんでつい
晴れててもアクティだな。

CDだと、暖気に5分もかかってしまう。
下手に1分で発進すると、交差点の真ん中でエンストして怖いからなｗ

俺のアクティはＦＩ

>>734
年配の方でベンリィと言えばベンスパを筆頭に小排気量スポーツの
代名詞みたいなもんらしい。

CDも、125ccの癖に頑張れば100超えるもんなぁ。

はじめまして。CD125で毎日通勤してます。
楽しいけど、出だしの悪さだけは頂けないですね、後続車に迷惑をかけないように
なるべく高回転で発進していますが、大して変わらんのがなんとも…
スプロケ交換して出だしを良くすれば、巡航速度の維持に影響が出るしなんとも。

ところで、このバイクって滅多に見ないんですが、乗ってる人がこんなに居るとは信じがたい。
関西が主なのかな？

ウィンカーブザーの配線は何処にありますか？
ヘッドライトの中？それともサイドカバーの中？
教えて下さい。

>>750
ヘッドライトの中ですよ
ウインカーの配線辿っていけばブザーやメーター内のインジケーターに分岐してるとこがあります

ありがとうございます
これから繋いで鳴るようにしてみます

結構な音量に>>752さんが最初はびっくりするに１票。

それとも既に他の個体でウインカーブザーの音を聞いているかな？

>>749
ここでは、CD125マンセーと書かなければ歓迎されません。
参考までご忠告申し上げます。

現在、都内。
これからR246で沼津へ行きます。

いっちゃん寒いのになにやってんだー

>>754
そうなんですか？
ちょっとでも否定的な文章が駄目なんでしょうか。
否定というより、数年乗っての感想なんですけど。
もちろん良いところはそれ以上にあるし、唯一の不満なんですけどね。
数年ROMってろってことですかそうですか…。

>>757
その人は恐らく某スレから荒らしに来てる人ですよ。放置推奨です。
このスレは皆さん優しいと思います。歓迎しますよ〜！

CD125Tはギア比がクロスしてますからね、それは不満と言えば僕もそう思います。
たぶん設計者はシフトチェンジ時のショックを抑えたかったのだと思います。
重荷を積載するバイクですしね。

>>758
あの程度で荒らしってことも無いでしょう。
ま、それは置いといて、バイク界の軽トラですかね、ＣＤの位置づけは。
なので、不満でありつつ、現状でも満足してます。
燃費は常に３０〜４０�q程度ですし、急の動作を避けて６０�q走行を心がけると
５０�q走りますし、大好きなバイクです。

CB125T用の17Tスプロケが良いと、よく記事で見かけます。
実際のところいかがなものなのでしょうか。使用中の方、ご意見を聞かせてください。
また、ふしあな様のHPにも書いてある、スパークプラグ。あちらの方も、良い点悪い点のご感想を聞かせてください。よろしくお願いします。

>>755
都内って、京都かと思ってたｗ　京都は府内やねｗ
冬に東京までCDで行くって、すごい根性だね。
そういえば、自分は三重県だけど、バイクで東京にいくのは、遠いし
渋滞に巻き込まれるのが嫌なので、箱根付近の林道でテントで1泊して
朝になったら小田原まで出て、小田原城の駐輪場にバイクをとめて、
小田急に乗って、新宿〜JRで秋葉原に行ってノートPCを買いに行ったことは
あるよ。
身体に気をつけて、無事に帰れることを祈ってますよ。

原付2種って60キロ巡航しても良いのか
大昔に免許取ったっきりで知らんかった

大昔は50�`だったからな

40高中

>>760
１７Tスプロケット（サイズ４２８）をつけると、アルミのスプロケットカバ−部を４〜５ｍｍ削らないと、
引っかかってしまって回りません。
１６Tならそのままカバーの加工はしなくて行けます。
また、１７Tだと少しの上り坂でもシフトダウンしないと上がらなくなるし、
スタート出足もノーマルでのセカンド発進状態を感じるので、１７よりは１６の方が良いんじゃないかと。
自分のＣＤ１２５Ｔｚは１６Ｔを付けているけれども、町中坂道それほど引けを取らず、下り坂は１１０ｋｍ／ｈ出る。

>>763 太古は、40km/ｈ　だった。
ヘルメット不要。自賠責なし。私が原付2種を取った昭和40年8月夏休み。
皆さんまだ卵。（一部の方除き）

卵どころじゃない件w

精子の俺も忘れないでくれ。

カムチェーンテンショナーは、ロックナットを緩めると
ばねの力で自動的にテンションが掛かるのだろうか…？

>>768 わかった。
>>769 そのとおり。ナットを締める時、芯の付き回りに注意。

最終型でもリア1T少なくなった程度だから、余程の田舎や特殊なセッティングじゃない限りフロントのギア交換には疑問を感じる。
少ないパワーを生かすには、ノーマルがベストに思うが、変えるならリアを1〜2T変える位が普通だとは思う。