HONDA CBR900RR 13代目 【SC28-SC33】

ここは「1型〜4型」の話題専用のスレッドです。
同じ話題がループしても気にせずやりましょう。
なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。

1型　SC28　1992年〜　CBR900RR　（893ｃｃ）　　124PS/10500rpm　9.0kg-m/8500rpm　185kg　※SC33N/SC33P
2型　SC28　1994年〜　CBR900RR　（893cc）　　124PS/10500rpm　9.0kg-m/8500rpm　185kg　※SC33R/SC33S
3型　SC33　1996年〜　CBR900RR　（918.5ｃｃ）　128PS/10500rpm　9.3kg-m/9000rpm　183kg　※SC33T/SC33V
4型　SC33　1998年〜　CBR900RR　（918.5ｃｃ）　130PS/10500rpm　9.4kg-m/9000rpm　180kg　※SC33W/SC33X

■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
　→街乗り〜ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません
　→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です

スレ存続は限界かなと思っている。。。

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　 　 　 　 ..:　|　　　　|ヽ 　 　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
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何回落ちるんだよこのスレ

ae

あげね？

>>1　乙！

ageようぜ

94年式�U型海苔（乗り手はＳ32年式）。

5年前に中古で入手して今やっと2万Ｋｍ超えました。
既に14年も前のバイクなのに、今でも1速全開では
8千回転くらいからパワーリフトします。
最新のＳＳには乗ったことがないけど、自分にとっては
これで十分過ぎるくらい・・・・。

皆の900ＲＲの調子はいかがですか？

そんなこと聞いてどうするよ

>>8
絶好調♪

4型海苔。
ケチってレギュラー入れたらレスポンスが悪くなった…すまんRRよ…
明日またおいしいごはんを食わせてやる

>>8

脳内では、絶好調
早く欲しい。

絶頂

アペックス

あげ

あげ

5型乗りだけど1〜4型乗りの人には一目置くな
でも全然見なくなったね・・・
大型であのカラー、スタイルはホント貴重だから
これからも大事に乗って欲しいです

いやほんとよく落ちるねぇ・・・。
929・954スレと統合すれば？

>>16
２型トリコ95乗りっす。
カラー派手で気に入ってますよ。
95・96のトリコあたりは、さらに派手でウラヤマシー。
ナントカ戦隊○○レンジャーみたいなｗ

�T、�U型ってレギュレータやテンショーナーリフターが弱いってよく言われるよね。
おいらの�U型も例に漏れず３万Ｋｍでレギュレータがパンクしてテンショナーリフターは
２回も交換したんです。最近、ガス欠症状が出てエンジン停止して　１〜２分程待って
セル回すとかかるんだよね。。。その後なんもなかった如く走るしね・・・
で、また突然発症するですよ・・・ガス欠症状が・・・
燃料ポンプなのか？電気系なのか？こんな症状の人居ますか？

タンクのブリーザーつまってねえ？

ブリザーか〜見てなかったっす。コックは、点検して見たんだけど・・・

疑わしい箇所を一つ一つ潰して見ます。ありがとう。

あげる

オイル何？タイヤ何？

900ＲＲほしいのですが、年式の割に高いよネー
誰か、売ってオクレ

>>18さんへ
俺の2型も去年2度同じ症状がでた。
どちらもチンタラ車列に付いてた後、前が空いたり車線が増えたりで、アクセルを開けて走り出したら急にガス欠みたいになった…
それと2回なった時の共通点はオイル交換直後だったね。
それらに因果関係があるかよく判らないけど…
原因調べても判らないので放置してるけど、最後にその症状が出てからもう１年以上なんともない。

>>24さんへ
レスありがとう(^_^)v
ハイテンションコード、プラグキャップも交換してみたけど効果なし・・・
思い切って燃料ポンプ新品に交換したらピタッて止まったよ。
今のところ(^^ゞ
�U型オーナーＨＰをいろいろ検索してたら結構あるみたいね。
燃料ポンプが逝ってしまうのが・・・

取りあえず参考までに・・です。

なおって良かったね！
ちなみに俺も２型トリコ

俺も２型トリコ乗り。
アンダーカウル外して風呂場で洗った。

ボコボコ開いてる穴・・・これぞ初期ブレードのアイデンティティ。
片側５２個、両方で１０４個の穴をパークリで湿らせたティッシュでグリグリ。
たこ焼き屋のように・・・。

随分綺麗になった。
装着したらほとんど見えない自己満の世界だが。

あげよ〜よ

穴の数までは…
数えたことねーな…

�W型ってマフラーのエキパイがアルミになってるよね。
あれって�U型に移植出来るのかな？フランジ部が会えば、フレームに
取り付けるブラケットは、無視してサイレンサーだけ固定すれば
なんとかなるかな？って思うんだが・・・

やってる人居るかな？

やっぱ、みんな社外フルエキに変えるかな・・・

>>30
関係ないが、流用ネタ。
3型のフロントフェンダー、2型につけてる。

あげる

>>30
イけるでしょ。エキパイの素材とサンレンサーの出口違うだけで、ポン付け出来るでしょ。

>>33
サンキュ〜少しは、軽量化になるかな。。。
スリップオンを手に入れたから試してみよう(^_^)v

フルエキが欲しいけどね〜高価でしょう(^^ゞ

>>34
交換したら、うpれよ！

ﾌﾙｴｷはオークションで激安ですよ。

98位の部品ってそろそろ欠品でてるんか？

ローギアで5000まで回すとスクリーンとフロントカウル周辺が動い勢いでｶﾞﾀｶﾞﾀ言うんだけど。
俺だけ？

>>30
フレームに
取り付けるブラケットから後ろが合わない。サイレンサーも違う。
�W型のサイレンサーもあれば強引に取り付けできるかも。

1型乗りです。ニュートラルでアクセル開け始めに、ガラッとクラッチの辺から異音がします。
クラッチを切っていると、音が消えます。何が悪いのでしょうか？
92年式、オーストラリア仕様、走行距離３８０００ｋｍ
わかる人教えてください。

>>39
カムチェーンじゃないかしらん？
あとは普通にクラッチ。

>>39
テンショナースライダーじゃないかな？
アイドリング又は、スロットルパーシャルでガチャガチャいわないかい？
�T型、�U型は、弱いんだよ。
たしか￥３．５００くらいの部品だよ。

断定は、出来ないけどね。

>>38
じゃ�U型用のスリップオンサイレンサーは、�W型のマフラーには付かないって事？

いや〜こりゃまいったね。

２型のフロントフォークのオイルの規定量ってどんだけ〜？

>>42
エキパイの3個のネジ穴のピッチは同じだけど、サイレンサーを取り付けてバイクの後ろから見ると、排気口とステーの向きがバイクと平行しなかった。
サイレンサーのステーがバンドタイプで排気口の向きを気にしないのなら付くと言えるのかな？
1型糊で4型のを付けてますが、途中から切断して1型の後ろ側を溶接して取り付けました。
これで錆だらけのタコ足から解消されます。2型も同じエキパイだと思いますが違っていたらごめんなさい。

>>44
んー参考になったす。
スリップオンは、バンドタイプだからなんとかいきそうですね。

ありがと(^_^)v

>>40>>41ありがとう
テンショナースライダーとは、どこについてる部品ですか？
パーツリストで探してみましたが、わかりませんでした。
詳しく教えて下さい。

>>46
カムチェーンの張りを調節する部分。このスライダーでテンショナーを
抑えているんだよ。
パーツリストの２７４ページ
＃６品番１４５２０−ＭＷＯ−００３です。
（ＬＩＦＴＥＲ　ＡＳＳＹ、ＴＥＮＳＩＯＮＥＲ）
交換にあたっては、ボルト類は、現状の物でいいです。
ただガスケット＃１品番１２１９４−ＨＣ５−７４０が必要です。

場所は、エンジン右側の背面です。

>>47
部品わかりました。とりあえず換えてみます。

あげね？

>>43
http://firebladerunners.hp.infoseek.co.jp/ServiceData/SC28.html

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s95073035
このブレーキパッドってどうなんですか？
やっぱ安ければ安いなりなんですかねー
使っている人いますか？

>>51
ブレーキというのは重要保安部品の中で,非常に重要度の高い部品の最たるものだ。
製造元が分からない部品は止めておけ。　安物買いの命失いになるぞ。

>>51
>>52さんの補足するとブレーキパットの性能やいわゆる効きってやつは、どのメーカー
でも（出所不明も含む）初期制動とくに低速では効くでしょう。
ただブレーキパットの真の性能が問われるのは、高速からの制動力、コントロール性、対フェイド性
なのです。１００ｐｓを越えるＣＢＲですから素材すら判らないパッドは、止めた方がいいです。

パッドでも何でも純正以上であれば、消耗品は大丈夫じゃない？

一番怖いのは、高速からフルブレーキング時にパットが剥離する事・・・・。
死ねるな。

>>54
その純正以上かどうかが怪しいんだよ！メーカー不明で素材も不明。。。
消耗品で言うなら　そんな不明だらけのタイヤなんて買うか？

原付きならともかく９００ｃｃのバイクだぜ！

そーいやぁ、最近自家用車のタイヤ交換のために某店に行ったんだ。
そこの店員は、やたらハンコックのタイヤ（韓国産）を勧めてくるんだ・・・。

ブレーキだけでなくタイヤも、コントール・制動に影響するものだから
新車時と同じ銘柄の国産タイヤにしておいた。

もし、二輪用タイヤで韓国産のものがあったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸ

YAMASIDAブレーキパッドはどぉ？

YAMASIDAブレーキパッドを販売元のＫＮ企画ってところが
純正に近い性能と謳い文句にしてたぞ！

大体、性能が分かるよね。純正以下って事がさ・・・

だからさ〜ＣＢＲ９００ＲＲってバイクだよ！
６０Ｋｍ/ｈでしか走らないのならどーぞおすすめします。

>>59
純正買います。

>>60
安いパッドならｓｂｓを試してみたら？
南海部品で１セット￥３．５００程度だよ。
効きも純正より激的にとはいかないけどいいです。

4型でyamasidaのパッド使ってるよ
雨の日は乗らないからわからないが公道を走る限り
晴れの日は純正のと変わらない気がする。

YAMASIDAブレーキパッド・・・公道なら問題ないでしょう。

ただ峠や高速からのブレーキングに不安が・・・

YAMASIDA、RRを3型で使っている。
200km/h行かない程度のサーキットまでだが、何の問題も無い。
富士とかもてぎとかの国際サーキットだとどうなのかは知らない。

>63
「峠や高速」って「公道」じゃないの？
あと、試してもないのに「不安」とか適当なことは書かない方がいい。

>>64
そうだね。公道だよ。
＞試してもないのに「不安」とか適当なことは書かない方がいい。

試した事がないから不安なんじゃねーか。
YAMASIDAの性能ってその辺を知りたいんじゃない？

原付ならいざ知らず900だぜ。
わけのわからんブレーキパッドに命かけられないよ。

パットくらい 良いのつけようぜ…

1型〜4型で純正部品が生産中止になって、困った物ってありますか？

あげ

具体的には何が欠品になったの？

俺は、いまのところ無い

ヤフオクに出てる、チェコ製シンタードは中々いいぞただ、制動かけるとニーニー五月蝿いがな

>>56
話しを戻して悪いが、誰もノーブランドの商品を買えとは言ってない。
自分で考えて買えば分かる事だろ。自分の走り方によって、何を買えばイイのかさ。

自動車のタイヤの話しもそうだが、あながち韓国製を勧めた定員も間違いじゃない。
一般道走るんであれば、なんら問題はないだろう？韓国製も品質は良くなって来てるしさ。値段も安価だしね。

>>73
正論だよ。
ブランド物がすべてイイとは思わない。ノーブランドでもイイ物は、存在するし
YAMASIDAのパッドも悪い物ではないって事も書き込みで判ったけど・・・
俺が言いたいのは、>>54の純正以上であれば・・・純正以上の規準ってなに？
少なくとも狙ってる方向性や素材である程度自分の走りに合った規準って分かるだろ。
それすら明記されてない商品は、考えて分かるか？

まあ一か八かで試して見るの一つの手かもしれんが・・・

YAMASIDAのパッド、フロントはもうヤフオクにないね
早めに買っておけばよかった…

>>74
レスthx。
やっぱ、ある程度の知識は１人１人のオーナーに必要だと思う。

後は人それぞれだね。

>>75
そんなに欲しけりゃここにあるぞ！
http://www.yamasida.jp/cgi-bin/shop.cgi

ういり

お前らのファイアブレードを見せてくれ

10年乗っています
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1225453025647.jpg
カメラSO905iCS

cbr 929 x srad 750
http://jp.youtube.com/watch?v=KN-JHGD8ZQM&feature=related

R750速過ぎだろ

どなたかCBR900の中古ヘッド持ってる方いらっしゃいませんか？
ヤフではエンジンすら出てこない…
出てくるのはインジェクション化されたモデルばっかりですねぇ

>>80
初期型かな　馬場ブレは本当にｶｯｺｲｲ！
「FIRE BLADE」のデカール！

>>81
GSX-Rの音は甲高いねぇ
俺は2型乗りだけど、GSX-R600の方が速い感じする
油冷1100からCBRに乗り換えたとき、あまりの軽さ小ささに感動したけど
GSX-R600に乗ったときも同じように感じたっけ

ＣＢＲ９２９は、１１０００ｒｐｍレッドゾーン手前にして奴（ＧＳＸ−Ｒ７５０）は、
まだ余力がある見たいだな？おそらくレッドゾーンがＣＢＲよりまだ奥にあるのだろう。
だからあんな甲高い排気音なんだな？

しかし早えーなＧＳＸーＲ７５０

もう一枚
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1225534817037.jpg
2008/10/19本栖湖

929,954のスレが落ちた気がする・・・
これ1〜6型は合併した方が良くない？

お断り申す。

６型乗りの５型への罵倒レスばかり・・・勘弁して欲しい。

落ちるのはこっちの方が激しいけどね。

>>88
そんな不毛なコトしてるのか

あぁ昔ごく一部の９５４国内仕様がわめいていた時あったね
９２９改（笑）って面白いコテハンがいた時ね

最近はお互い仲良くやってたぜｗ

流れをぶったぎって悪い。

オクで2100円だった、型式・年式不明SUS純正エキパイを今日付けたんだ
いままで付いていた黒塗装の鉄のより、全長が２ｃｍ位長くなっていて
サイレンサーとのつなぎ目付近にパンチングメタルが溶接してあったんだけど
何用か分かる人いるかな？
ご存知の方、ご教示いただきたい。

当方のは買うときにイギリス仕様と言われたSC28。

>>82
何ヶ月か前にはエンジンまるごと出品されてたのに・・・
運が悪かったな。

>>92
SC28には、SUS純正エキパイは使ってないと思う。
とりあえずそれだけ。

>>92
これか？
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p126008898

これならば、SC33用だ。

>>93
ありがとう。
ということは、SC33用で
エキパイの焼け色がクレーム対象にならない地域用か・・・

うわ、書いてる間にｗ
>>94
ありがとう。
まさにそれ。

俺のもSC28だけどこれ（SC33）付けたよ。（無理やり）
>>44で詳しく書いてくれてるぞ！
サイレンサーの排気出口があっち向いちゃってるから穴開けなおしてタップかけて
付けたよ。
SC33用のスリップオンがあれば問題ないが・・・

>>97
うわ、本当だ。
前スレが終わって以来>>91までこのスレを見てなかったんだよね。
確かにサイレンサーが付けづらかったし、出口がナナメ横向いてるｗ
TSRの昔のスリッポン付けてるけど、分解してO/Hがてら修正してみる（予定）

というかエキパイ交換して一番驚いた事が
スタッドボルトがナットではなく、ボルトごと抜けた事かな・・・それも６本も。
１番シリンダー以外全部。13年ほどナットを外さないとこうなるんだね。

SC33純正ステンは、磨くと社外ステン見たいにぴかぴかになるよ。

皆は何月まで走り回る？

悪天候以外年中無休＠千葉

先週の日曜日にバイクは冬眠しました。＠北海道

２型で、ドライブスプロケットの裏（ドライブシャフトの付け根）から
オイルが漏れてくるようになったからシールを交換したいんだけど

とりあえず新品シールだけ注文し、見てみたら
裏（エンジン内部側）から打ち込むようになってるようなんだ
ひょっとして、クランクケース割らないと交換できないのかな？

表側から簡単に交換できると（根拠なしに）思い込んでいたから衝撃的だった。

その通りです。
クランク割らないと交換できません。
って言うか　そのシールのつめ外周をヤスリで少し落としてシールと同じ
大きさのパイプ又は、ソケットで打ち込めば出来ないわけじゃないけど　これが職人技なんだよ
ほんと正確に垂直に入らなければ今より漏るかもよ。
走行に支障なければ触らぬ神に祟りなしだぞ！

ベアリングが逝ってしまってガタが出てる可能性もある。
チェーンで引っ張るから漏る・・・みたいな？
割った方が早いな。

どうもありがとう！

こんな、劣化するのが必然の部品交換で
エンジン下ろしてクランク割り必須って、さすがホンダだな・・・

>そのシールのつめ外周をヤスリで少し落としてシールと同じ
>大きさのパイプ又は、ソケットで打ち込めば出来ないわけじゃないけど　
部品見た瞬間、そのやり方が脳に浮かんだけど実際にイケるんだね。
天気がよかったら今週末にやってみる！

だめだったら不動車へと華麗なる転進だ・・・・

ベアリングのガタだったらダメぽだけど、まぁ大丈夫だろうと（根拠もなく）信じてるよ！

このスレ何型乗りが一番多いのかな？

このスレ何型乗りが一番多いのかな？

オレは99年式の4型海苔

オレも99の4型！！色は紺。

オレは92年式の1型糊

95の２型

今まで特にトラブルはないなぁ

なんだかんだで、丸目二灯はたまらんなｗ

1型糊ほかにもいませんかー

>>107
'94 2型タイガー

コレってリアシート下トランクに、フルフェイスヘル入ります？

.入るよ、割れば。

98四型乗りだよ。

同じく’98の4型

1型　1人
2型　2人
3型　いない
4型　4人
…寂しいスレだな

なんでわざわざ古くて重くて馬力なくて遅い９００に乗っているのですか？
癒やされるとか？

新しいのを買うお金がないからです！

なんか、現行CBRの実測重量の話が出てるけど
当時驚きの軽さだったCBR900は実測どんなものなんだろう？
体重計二個で計ってみるかな、乗せるの怖いけど

確かにドレくらいの重さかは気になるな。
GPz750Rよりは軽いのは確かだから、乾燥230�`以下なのは間違いないな。

車検証に乗ってる数値で大体合ってそうな気はするけど。

>>120
おーきなお世話だよ！
おめーは、なにか？常に新しいバイクに乗ってるとでも言うのか？
じゃ聞くけど新しくて軽くて馬力がある早いのに乗って何かあるのか？
自己満足か？一人で満足自慢してろよ！

>>120
わざわざ古いバイクに乗っているのではない。
900しかなかった時代から乗っていて、気に入っているから売るつもりもない。
オレは今でも遅いと思ったことはない。（1型）

当時、リッターバイクから乗り換えて軽さに驚いたもんだよ
でも実際はどうなんだと思ってさ

追伸：釣られて馬鹿の相手するなよ〜

２型に乗ってかれこれ６年になるが飽きたと思ったことはないな・・。

特にカラーリングが気に入ってたし。
ちなみに９４’タイガーね。

>>127
タンクもう少し細くなって欲しい、リアサス動き悪い
と思ったこと無いッスか？
俺も2型乗りなんすけどね

タンクは自分の身体がごついからちょうどいい。
初めて乗った時、４００から乗り換えたのもありますが確かにデカイと思った。

Ｒサスは買ったときからオーリンズ付いてた。
そろそろＯＨしないといけない予感。

>>128
タンクはそのままでいいけど、リヤサスは動かねえなとは思う。

思っていたまま８年経ったけど、今では完全に抜けてます。

>>130
プリードの調節とか試した？

>>129
そうですかー
何かニーグリップしにくいなぁと
まあ、NSRと比較してですけどね

>>130
やっぱそうですか
俺はオーリンズ持ってるんですが、買って装着してません
何か面倒でw

>>131
いんや一度も。
今日リザーブタンクについてるアレを、13�_のレンチで回そうとしたら固着しているらしく
どうみても不動です。
本当にありがとうございました。

つーか回そうとしたらリザーブタンクが動いて「プシュッ」って言ったよ兄さん！
オイル漏れやインナーロッドの錆びはまだないから、外してO/Hに出すかぁ。

誰か、通販というかネット上で純正サスO/Hを謳ってる所に出した人いる？

99年/4型乗りです

まー、速い遅いはサーキットでのタイムの話だからなぁ。
公道で速い遅いを語るのは、頭のネジのキレ具合で何とでもなるから。
（ニンジャあたりで基地外みたいに飛ばすヤツもいるしねぇ）

俺も、実用速度で遅くて困ったことはないんで乗り続けてる。

新しい、古い関係なく乗り手しだいだね。

あえて言うならばCBR900RRは、乗りやすいと思う。

そう思う。１３０馬力もあるのに公道で遅いわけがない。
遅いとすれば、完全に腕の問題だな〜。
サーキットでも現役の900もいるぞ。最新乗ってもタイム出せない奴多い。
なので、スペックの話なら別だが、普通に900は安い、乗りやすい、速い。

＞普通に900は安い
ほんのすこし前まで、CBR900RRって程度や年式のわりには異常に高かったわけだけど
いつの間にか安くなったの？

新型より遅いのは事実なんだし
別に否定しても仕方がないじゃない。

つーか「乗りやすい」ってのは侮蔑の言葉だったのに、今じゃ利点扱いなんだね・・・

と、ひとり侮蔑の言葉と思ってる勘違いのレスでした。

>>138
新型を誰か否定してるか？早いって認めた上でのコメだろ。

えらい見下した態度だけど何が言いたいのかな？
『僕は、新型に乗ってるよー』ってアピールしたいわけ？

んなもん他のスレ行ってやってくれ。

>>138
おまえ他へ行け

おまえら釣られんなよ

もし金銭的余裕があり、乗り換えもしくはセカンドを購入するなら何？
俺は隼が欲しいな。

３型乗り。

VTR SPだっけ？フルカウルのやつ。
Vツインの鼓動を味わってみたい。

おっ、3型乗りいたね
金銭的余裕…
RC30
RC40
RC45
セカンドだったら、NSRガルアームのロスマンズSPがいいな

>>144
一時、ＳＰ２に乗っていたが、街乗り限定で述べると・・・
・ポジションがきつい
・ガチガチな剛性で一般道では不必要
が感想だな。

でも、トルクフルな感じは素晴らしい！

>>143
GSX-R600

>>146
ポジションがきつい　が気になった。

話変わるが、
CBR900って他のSSに比べてポジションきつい？
セパハン初めてだから分らん。

年式にもよるんじゃない？
1型２型はだいぶ低めでしょ。

俺の２型はハンドル上げてある。

低いっつーより遠いんだよなあ。
長距離走ると腰に来る。

>>148
900はタンク長くて、出っ張ってるからじゃね？
でもニーグリップしやすいがなｗ

セカンドならCBR1100XX
by 99年式4型海苔

２型に乗ってる俺が一度だけRC45に跨らせてもらった事があるが
あれは理想的なポジションじゃった・・・（遠い目

10年近く前の事なので、どう理想的だったかはすっかり忘れちゃったけどね。

タンクは長いよね
でも、なんだろうか
昔のバイクなのに、浮いた感じがしない
大柄なのに、自由自在
そして落ち着いた性格のバイク
そんなところが渋い


とおもうのはオレがオーナーだからかｗ
キモクてスマソ

今となっては派手すぎるカウルは
かなり浮いてると思うけどな。

お前らの愛車うｐ！
カラーバリエーションが豊富で楽しい

話しぶった斬ってスマソｗ
929、954についてるH･I･S･Sって何すか？
知恵なくて悪い。

スレ違いなのは故意、いや恋なの？

ホンダセキュリティ。鍵穴に細工してある。詳細は分からん。

OFFで保土ヶ谷かお台場あたりに集結すっか？
ちょっと寒いけど・・・。

SC28と国内CBR1000R、どっちが早い？

SC28の方が早いと思うよ

SC28、124PS
国内08CBR1000RR　118PS
数字的にはSC28のほうがいいけど実際はどうなのかな？と思ったんだけど…
あっ車重忘れてた！

>>158
レスthx
いや〜900海苔として、次世代マシンの装備が気になって気になってｗ
ありがとう。これでスッキリした！

>>162
少しはググろうぜ！

０８年　車両重量 ２０１�s　乾燥重量　１７２�s
０６年　車両重量 ２０６�s　乾燥重量　１７７�s
０４年　車両重量 ２１０�s　乾燥重量　１８１�s

いずれも国内仕様。

>>164
産休！
でも現行マシンと大きな差はないから（13Kの差は乗り手の体重次第）
SC28もまだまだいけるね

1速回転数4000ぐらいでフロントカウル周辺が激しくぶれない？

>>166
いんや。ぶれない。

どっか割れてねー？

９００も現行に負けてないのか〜
このスレ住人としちゃ嬉しいことだよな。

普通に負けてると思いますが・・・

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新しい1000RRなんて、テールカウル無いみたいに見えない？
タンデムシートやステップいらなくね？

タンデムシート下の容量は900RRの勝ちだな

確かにシートカウルの小物入れは大助かりしてます！

あれは便利

９５４以降のモデルから国内仕様なる奇妙なグレードがあるだろ。
試乗車に乗った時の事なんだが９００RRより低速トルクが大きいんだよ
街乗りでは、凄く乗り易くUターンなんて楽勝なんだよ。４０００ｒｐｍ以下が
凄くパンチがある感じ。

だか５０００ｒｐｍ〜６０００ｒｐｍくらいでガバッと開けるとリミッターが
入るんだよ。（燃料カットだと思う）
一番美味しいつーか楽しくなる領域が使えないSSってどーなんだろうな。

フルパワー化しないとSSの意味ないぜ！ありゃ〜

国内仕様だからなの？

それ以外の理由があったら聞かせてくれないか？

でも今考えれば900RRが無かったら、今のリッターSS開発は遅くなっていたんだろうか？

>>177
思い上がり過ぎ
GSX-R750の存在を忘れちゃいかん

>>178
GSX-R750 ⇒　GSX-R1100 ⇒　隼
この流れだったのをもう忘れちゃったか？
これを　GSX-R1000に引き戻したのが　CBR900RRの存在

まぁ　９００ＲＲがなかったら、今でも７５０がＳＳだったかもね。

今まで続くSS開発競争を始めたのはCBR900RR。
GSX-R750は１世代前だな、あの流れはRC45が最後かな？

92にCBR900、96でGSX-R750
この流れじゃねぇか？

'96のGSX-R750ってデカ尻のアレか。
アレが何かの契機になったん？

>>134
私もです。

どうせスーパースポーツとホモロゲマシンの区別もつかないんでしょう。
カウルつきのバイクは全部レプリカって言っちゃう子なんじゃない？

とはいえ、900RRも当初は750ccで開発が進んでたと馬場氏も言っていた。
場合によっちゃTT-F1参戦も視野に入れてたのかもしれないね。

750から今のリッターSSの移行する中で900RRの存在は大きかったで、おｋ？

900RRより今のSSフォーマットを作ったって点は、R1の方が大きいと思うな。
まあ、元祖と本家くらいの差しか無いとは思うけど。

創業した900R
発展させたR1

さて、潰す三代目はドレになるのかな？

モンハンポータブルかよ！

R1は竿立ちバイクというイメージがあるなぁ

みんなツーリングってどこ行くの？
あと、バイクが年とってきて遠乗り不安になったりしない？
1型海苔

>>190
故障の不安より、事故の不安の方が大きいわ
そもそも、何が故障すると思ってるの
ただの杞憂では？

先々週まではなんともなかったんだが
昨日エンジン掛けようとしたら掛からずバッテリーが上がる直前まで行き
ブースターケーブルで４輪と繋げて延々とセル回しまくったが、一向に始動しなく
諦めた俺だが、不安になったりしないぜ！
２型乗り

こんなの初めて（ポッ
プラグがカブっただけだったらいいが、プラグ点検めどいなぁ・・・

>>192
燃料供給されてるか、確認してみようぜ！

>>191
レクチ、燃料ポンプ、キャブ燃料漏れ（パッキン劣化）、イグニションコイル
いままであった致命傷トラブル

>>193
フロート室のドレンボルト・・・ねじ？を緩めてみようかと思ったが
工具がないので断念した。ツインスパーだとこういうときアレだね。

面倒だから、今度の三連休でキャブ外して掃除しちまうつもり。
同調も取りたいけど、どこから負圧を取ればいいんだろう？

>>195
負圧の件だが、キャブを外すときに見つかるぜ！！

>>196
ありがとう、感謝。
３連休はやることがいっぱいありそうだｗ

つーか存在そのものを忘れてたけど・・・燃ポンかもしれないなぁ・・・

193ではないが、シリンダーヘッドからキャブの間にある（下側）六角ボルトをはずして、
バキュームテスター付属のアタッチメントを付けてやる

>>198
うわ、ありがとう。
長年の疑問が解けたよ！
下だったかぁ・・・

まれに900RR見ても自分と同じカラーなのは出会ったことがない

>>200
USカラー？

>>192
オーバーフローかも

>>201
EDカラー。　緑赤黒

>>203

>>203
見たこと無いなぁ
俺もUS紫ですれ違ったことはおろか見たことすらない

age

'95のトリコ
一度だけというか先月、初めて自分のと同じ色のCBRを見た。
どこかにドナドナされていく所をな・・・

全塗したオレは負け組。
しかも単色

俺は真っ青に塗りたい

俺は96ホンダワークスカラーに塗り直した。
結構いいよ。　＠４型

というかファイアーブレード自体みない
CBR1000は多いのにね

CBR1000はもう900RR以上に絶滅危惧種だろ。

あぁ分かりにくかったな
CBR1000RRのことな

みんなエンジンオイルは何使ってる？
四輪のオイル入れてる人いる？

どこのホームセンターでも売ってるような、ホンダかスカトロの安い４�g缶しか入れたことがない。
二輪用オイル？そんな高級品買えません。

どこのホームセンターでも売ってるような、ホンダかスカトロの安い４�g缶で、
どのくらいの走行距離はしってるの？
問題なければ使ってみよう

なんと13年経って未だに35000ｋちょい
俺が買ってからは８年で28000ｋちょいだけど。

へー、オイルって何でもいいんだねー
今度から安いのにしよー
産休！

ﾓﾁｭ300v

>>217
俺も95EDで29000だよ。
屋外カバー保管だけどまだまだ色艶あるよ。

>>218
四輪用オイルは、何でもよくないぞ！
ものによっちゃ〜クラッチ滑り出すオイルもあるでよー
まあ〜カストロＲＳかＦＸ−０８なら大丈夫だがな。
いろいろ使い分けたがやっぱ２輪用がいいかな〜って思うな。
リフレクションがやっぱ軽いんだよ。。。
ホンダ純正のＧ２かＧ３が安くていいぞ！

安いオイル入れてエンジンを壊して高い修理費払うか、高いオイル入れてノントラブルで長く乗るかは………あなたしだい。

オイルは値段より
そのオイルでエンジンをどう扱うかによって
エンジントラブルの度合いが変わる。
よくレース用の高級オイルだから長持ちすると勘違いしてるやつが多いが
レース用はライフが短い。
４輪用の安物はエンジンいためると思ってるやつも多いが
ツーリングレベルで走るなら、結構ライフは長い。
乗り方次第ってことだな。

>>217
盆栽なので新車から2000キロしか走ってないorz

99年4型トリコ　走行3万キロ　シェブロン使ってます。
今のところ問題なしです。

俺も自分と同じ色とであったこと無い。
R1が強かった時期だから｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>222
おまえ無知だな！
レースならともかくツーリングレベルなら純正オイルレベルで十分だ！
高価な１００％化学合成油も部分合成油もライフは、ほぼ同じなんだぞ！
重要なのは、オイルの温度管理なんだ！

勉強しなさい！

で、ツーリングに行って渋滞に嵌って油温が上がる、と。

エンジンをボアップして圧縮を上げてる場合は、神経質なくらい気をつけたいが
ノーマルの場合　渋滞でエンジン壊れたなんて聞いた事ないが・・・
ＣＢＲは、水冷オイルクーラーだから渋滞でファンも回るしな。

しかし高価なオイルだから絶対イイって思ってるバカが居るんだね〜
ノーマルエンジンにレース用のオイルクーラー付けるみたいなもんなんだが
そんな事言っても判んないか・・・

>>225
お前…。

同じ９９式トリコの俺がいるって、
忘れたのか？

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p133607670
1型にこの水温計を付けたい！
無加工で取り付けできるのかな？
わかる人いますか？

>>230
水温計より油温計の方がいいと思うが・・・

>>222の者だが。
>>226よ、
他のレスにもあるが、乗り方しだいと書いてあるだろ？
自分事だが毎回CBR乗ったらスピードメーターの針が真上以上は出してしまうのでエンジンに優しく乗り方に合ったオイル選びと言う意味も含んで、書き込んだんだが軽率な発言ですまなかった。
そんなオレはﾆｭｰﾃｯｸ10w-50

>>231
水温が上がらなければ、油温もあがらないと思うのだが…エンジンノーマルだよ

水冷マシンで水温計を取ってしまうのはおかしくないかい？

>>228
なんだか知識だけで語っちゃってる人みたいですねｗ

>>233
あほ？
水温が上がったからといって、同時に油温が上がるわけではない、
水温が下がったからといって、同時に油温が下がるわけでもない。

おおむね連動はするが　イコールではない。

俺も油温計付けてるけど、町のりでは渋滞にはまっても100度超える囲えないか
油冷GSX-R乗ってたときはもう120度以上になることもあったっけなぁ

>>233
１型って水温計付いてないのか？
水温見てどーすんの？油温の方が大事だぞ！素人か？

街乗りしかしないから油温なんてどうでもいい。

>>235
じゃー、あほに水温と油温のことを詳しく教えてくれ！
>>237
１型水温計付いてるよ。ノーマル水冷マシンで水温計なしで油温計ついてるバイク俺は見たことない
水温より油温の方が大事なら、純正で付いてるとおもうが…
素人で、ノーマルマシンで、レースなどしない人には、油温計はそんなに重要じゃないと思う。

>>237
相当改造されたバイクに乗ってるんでしょう
水温油温の他に油圧吸気温A/F計、排気温計もついてるのでしょうか


普通に乗るなら水温見れればバイクは壊さないで済む
オーバーヒートで水を吹くのが油温上がって油膜切れでメタル打つより先

>>240
普通に乗るレベルなら純正の水温計で十分という意味だ！
どうせ付けるなら油温計って考えるのが普通だろ！

>>240
どうでもいいけどキャブ車で空燃比チェックし出すとノイローゼになるぞ

>>241
落ち着いて自分の意見を整理しませんか？
今までの過ちは大目に見ますから。

>>235
水温が上がったからといって、同時に油温が上がるわけではない、
水温が下がったからといって、同時に油温が下がるわけでもない。


先生、よく分からないので詳しく教えてくれ！

>>244
それは冷却水とオイルとでは沸点とか、温度が上下する時間に差があると言いたいんじゃないかな。
ましてや水冷エンジンだったらウォータージャケットが外側にあるんだから冷却水のほうが先に温度が下がるんじゃないかな。

僕はそれを踏まえて整理した意見を述べて欲しいと言っているんです。
なんだったらググっていただいても構いませんよｗ

みんなヘッドライトの明るさには満足してる？
俺は２型タイガーアイなんだが、夜はNSRで出掛ける気にならないくらい明るいなぁと思ってます。

ライトの明るさは、４型最強。

>>246
買った当時は明るいと思ったが
今では、暗すぎて夜に乗る気にならない位だな。
ちなみに２型

>>245
＞ましてや水冷エンジンだったらウォータージャケットが外側にあるんだから
冷却水のほうが先に温度が下がるんじゃないかな。

それは、ちと違うな。
水とオイルでは、粘度が違うだろ。比熱とも言うけど・・・
粘度がある方が温まり難く冷め難い。オイル粘度が高い方が硬く温まり難いだろ。

つまりそう言う事。

>>248
何と比較して暗い？

４輪のプロ目HID。
上を知ってしまうともう戻れない〜♪

>>240
＞普通に乗るなら水温見れればバイクは壊さないで済む
オーバーヒートで水を吹くのが油温上がって油膜切れでメタル打つより先

はたしてそーかな？
普通に考えれば、オーバーヒート寸前では、水温より油温の方が高いはず。
オイルの質にもよるが油膜切れが心配になるはずだが・・・

ノーマルで普通に乗るなら、車検などでプロに整備を定期的にしてもらっているなら、
オーバーヒートすることもめったにないので、そんなに細かいこと気にするな！

2000年式ﾄﾘｺ929乗りだが
このクラスが気持ちよく走れるのは１００�`以上じゃね？セコイ国道や峠じゃ持て余すよな
それ以下じゃ、エンジンの音とか水温とか気になってイライラするし
みんなどうやって楽しんでんの？やっぱ高速に走りに行ってんの？

アイドリング　カチカチ音がするんだけど・・・

電磁ポンプの音？

それ壊れてるよ
ヤマハに乗り換えるといいよ

>>254の言う通り！
せっかくのマシンなんだし、それなりにエンジン回した走りをしなきゃ。

オレは高速乗るとタイヤが真ん中だけ減るのがイヤなので、県道のワインディングや峠中心だな！

水温、油温どーのこーのよりマシンと人が暑くなるような走りしないとね♪

98四型トリコ乗りです。
峠だけだなぁ‥走りに行くの。
寒くなりシーズンオフなんでメンテがんばります。

キャブ掃除完了
13年経ってるとは思えないほどキレイな状態だった。
フロートなんてまだ白っぽいし、フロート室の底にもゴミが溜まってなかった。
ニードルジェットなんかは減ってそうだけど、目視じゃ全くわからんので放置。
ダイヤフラムや各パッキンがほんのちょっと膨張してたけど放置。

いやー分解するだけ無駄だったｗ

みんなハイオク、レギュラー、どっち？
ハイオクはいいの？

俺はハイオク入れてる。

買ってすぐの頃、レギュラー入れたらノッキングして
ハイオクにしたら消え、またレギュラー入れたらノッキングしたので
それ以来ず――――っとハイオク続行中。

ノッキングってどんな症状なの？分かりやすく教えてください。
素人ですまん

エンジンに負荷を与えたときにカリカリ言ったりする症状。
分かりやすい例としては、軽が発進時にｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘと音を立ててるアレ。

あっそれかー、俺のもする
明日からハイオク入れてみよー
産休！

店に入ってきて一ヶ月、売れる気配がしないので俺の足となりました。

運命の出会いだな、大事にしろよ！
何型？

>>266
オデメトー！！
これからよろしくどぞー。

で、１ヶ月位乗ったら飽きて
オークションにまた流すわけか・・・・

SC33です
それにしても速いね…田舎で良かった

腐っても918だからな。

http://www.iam.ne.jp/~yugo-lvc/cbr-oil-f.htm
オイルフィルターって取り付けに問題なければ何でもいいのかなぁ？
エロい人おしえて

>>272
日産純正のオイルフィルター使ってた。（Ｓ13用）

Ｓ13用だと純正フィルターより少し長いので、
フルエキ入れてると干渉して使用できないかも？
純正マフラーなら無問題。

ホンダのビート、シビック、インテグラ用がドンピシャ！
ただ色が青だが・・・

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n64798025
商品説明が面白いな

キチガイが書いたような文章だね。

あ、あと宣伝乙。

　　　　　 　 　 　 　 　 　 .∧＿∧　　　　　　　　(´⌒(´
　∩ ∧_∧.人ｶﾞｯ　 　⊂（・ω・´ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　＼(｀Д´< 　>⊆⊂´￣￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
.　　＼　　 .Ｖ　　　　￣￣￣￣　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
　　　　↑>>275
929はスレ違い

オイルエレメントは本田の軽用ならオッケー！
ライフとかアクティとかの。

↑部品番号　15400-PFB-007　です。

　　　 　： ､z=ﾆ三三ﾆヽ、：
　　　 ： ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ ：　や、やべえ・・・
　　　： }仆ｿ'`´''ｰｰ'''"u`ヾﾐi ：：　本格的にこのスレやべえ・・・
　　　：lﾐ{　u ﾆ ==u 二: ::::::lﾐ| ：
.　　　：{ﾐ|　, =､、　　,.=-､::::ljﾊ ：　
　　　　：{ ‐=・=-　 ‐=・=-:: !3l ：
　　 　　：`!､u, ｲ_ _ﾍ　 u ::l‐' ：　
　　　　　： Y {　r=､__ ` j ﾊ─
.　 r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
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　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
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ハイカムほしい〜

必要ないだろ、そんなもん。

でも欲しい

ハイカムもイイけどキャブもね♪

900にキャブのサイズは純正サイズの径がイイのか、オーバーサイズ入れた方がイイのか解らない。
どれが相性イイのか教えてっ！！エロい人！

>>284
昔FCRの40パイ入れてた
吸気音もレスポンスも素晴らしかったけど
スライドバルブの音がうるさく、又チョークがないので冬場は加速ポンプで始動しようとするもミスればカブっておしまい
オイルの汚れも尋常じゃなく四季に合わせてセッティングも必要だし面倒なのでノーマルに戻しました

＞ミスればカブっておしまい
うわああ・・・
900RRってプラグ交換めどいんだよなぁ。

>>286
最新バイクよりずーーーーーーっと楽だよ。

Σ（ﾟдﾟlll）
マジで？
どんな風に？

タンク外さないとプラグはずれないし面倒だよねー

いや、タンク外す程度なら３分で出来るからどうでもいいんだけど
900RRのプラグホール上空はせまくて、工具が使いづらいんだよな。

俺は、タンク外さないで横からできる。
3回くらいやってるよ。（1型）

キャブの回答アリガトございます。
プラグ交換の際にタンクが満タンだと死ねるｗ

タンク何回も取り外すとそのうちタンクに傷が…

　　　 　： ､z=ﾆ三三ﾆヽ、：
　　　 ： ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ ：　ネタがない・・・
　　　： }仆ｿ'`´''ｰｰ'''"u`ヾﾐi ：：　落ちるぞ・・・
　　　：lﾐ{　u ﾆ ==u 二: ::::::lﾐ| ：
.　　　：{ﾐ|　, =､、　　,.=-､::::ljﾊ ：　
　　　　：{ ‐=・=-　 ‐=・=-:: !3l ：
　　 　　：`!､u, ｲ_ _ﾍ　 u ::l‐' ：　
　　　　　： Y {　r=､__ ` j ﾊ─
.　 r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼

ネタなら有る……

みんなが思う、負けたくないバイクは？

オレは9R！

新型リッターネイキッド全般

反対車線のバイクは仲間
同一車線のバイクは敵

という名言いや迷言があってな。

ビクスクと原付は消えろと思う

まーそう言うなよ。原付にお世話になったことないのか？
奴は50なりにいい仕事しまっせ！　
ビクスクは知らんが…

車体そのものは否定しない
乗っているやつがクソ

ここでそんな事書いても空しいだけでしょ？
負け犬の遠吠えみたいに聞こえる。

CB1300より速いの？って聞かれたら
どう答えたらいいの？

つ【乗り手次第】

みんなデザイン的に好きなのって何型？
性能などは無視して見た目が好きな型

４型＠２型糊

CB1300より断然早いでしょ。
乗り手次第だが、速度域、限界域は伊達にRRの名称をいただいてないだろう。

だから一体何が早いんだよ

限界速度

そりゃそうだろ、普通に考えてＣＢとＣＢＲがどっちが速いかて。
ＣＢ、ＣＢＲ、目で見ても一目瞭然。

ＣＢの方が読むのも書くのも早い。
一目でわかったよ。

なるほど。確かに。そうゆう説もあるな。

目で見ても、っていうのは、ライトの形状で見てもってことでおｋ？
Tiger Eyes

お前等、ＣＢとＣＢＲの速さの違いってさー漠然としか判らないのか？
エンジンの出力自体そんな驚くほど違わない！
運動性能の違いなんだな！運動性能＝軽さ　なんだよ。
加速、減速、コーナリング全てにおいて車重は、重要な要素でもある。
ＣＢのスチールパイプフレームでは、コーナリング時の剛性がＣＢＲに比べて低い
対するＣＢＲは、ぶっといアルミＢＯＸフレームで軽くて強い
簡単に言えば、早く走る為に開発されたバイクと一般ツーリングモデルの違いだね。

現行のＣＢＲは、更に上を行ってるだろうが・・・

頭いいな〜なるほど。勉強になった。
コーナーは確かに限界速度じゃなくて軽さだね。

つまり、900RRは今どころか数年前のSSにすら太刀打ちできないという事ですね。

↑読解力の無い奴だな(笑)

　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|悔|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>
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＿＿_／　　　　　　＼ 　 | 　 |　　　　|￣￣|
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|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／
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あん!?CBR900RR??俺のモンキーのほうが激アツよ!?リアルでぱっねーから!!
排気量ボアUp88ccでヨシムラ管にミクニのビッグキャブ!さらにPoshスーパーバトルＣＤＩで国道最速駆動チューンしてっからな!!!
こないだ環八でタンデムスタイルなチャラ男の乗った黒Fusionを4速にシフトUpしてミラーのゴミにしてやったよ!さらに勢いでロータスエリーゼまでぶっちぎりで追い越ししちまったからなァ!
とりまパネッー!!!!マジかっちょえぇー!!!ＳＳとかどれもおせーから車種問わないからいつでもかかってこいよ!!!伝説の4速でちゃうよ!?
4mini最高!!モンキー最速!!!俺無敵!!!!
そこのカスども道を開けろ！！俺に従え！！

マフラーはどこのがいいかな？
重低音で高回転でかっこいい音になるやつはどれ？

>>319
スリップオンなら、どこもあまり変わらない気がする。
（海外製品は除く）
フルエキなら、ちったあ違うかも…。

>>318
なんか頭弱そーな文章だね(笑)
いくらいじったって所詮サルじゃん！勝手に突っ走ってろよ。

318と321ってどこのコピペ？

321は普通に釣られたんじゃないの？
まー、どーでもいいことだけど…

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

http://jp.youtube.com/watch?v=S588mryH4DA&feature=related

上げ潮

だれか318に普通の日本語を小学生レベルから教えてやれ。
バカ丸出しw
てか、こいつの文章、どっかの方言か？

現行のそこらのＳＳより加速力あるね。＠3型乗り

あるわけね〜だろε-(^､^;

現行の国内仕様1000RR＆高回転使用中と比べたら
900RRの方がマシなのかもしれんね。

え!?CBR900RR??俺のモンキーでは相手になりません!糞遅いですから!!
排気量ボアUp88ccでムラムラ管に、ステッカーチューン!さらに、じゃんけんミラーでおばはんJOGに抜かれました!!!
こないだ環八で通勤スタイルなチャラ男の乗ったチョイノリに、4速にシフトUpしましたが、追いつかなかったよ!さらに勢いでチャリダーまでぶっちぎりでぬかれちまったからなァ!
情けねー!!!!マジだっせぇー!!!ＳＳとかどれも速いから車種問わないで相手にしないで下さい!!!ビビッてころんじゃうよ!?
CBR最高!!俺のモンキーカス!!!俺サイテー!!!!
そこのみんな煽らないで！！ごめんなさい！！

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　　　　　　　　,/.l.l.lｿ
　　　　　　　　!　　 /
　　　　　　　 ,lｯ==ｉl'"
　　　　　　　 l;:;;;　 .lﾞ　　 　 　 　 　 　 , -　、
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　　　　　　　 ',;;;; l',　!　　　　　　　! 　 　 　 　 .ｌ,
　　　　　　　 .!;;;;:',,＞',､、　　　　 l、;;;;;;;;...;;;;;;;;. iｲ
　　　　　　　 .',,;;;...',´｀'' l＞r;;-i,,,,/'¨ﾞﾞﾞ^'''''- ..i!" 　　　アゲ
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　　　　　　　　　　　　　　　　 !　　　　!　　　　 ,!;;;;;; !
　　　　　　　　　　　　　　　　 !　　　　!　　　　.!l/ﾐ.,'
　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　　　!　　　　l　.´
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　.!　　　　!

>>105 はその後どうなった？
ウチのもそこら辺りにオイル滲んで来てるのだが・・・。

こないだのオイル交換で、量が多かったかもしれん。助けて。

スプロケが（案の定）外れなかったので放置中ｗ
ホムセンで有線の安物インパクト買ってこなきゃ。

オイル量が多い少ないはゲージで見れば数秒でわかる事だし
多分関係ないよ。

ｶｽﾄﾛｰﾙのｼﾝﾄﾛﾝってなオイルを試したら、浸透性が良すぎるのかわからんが、シリンダーブロックからオイル滲みがでました。
ﾓﾁｭ300vはオイル滲みはありません。
オイルの浸透性の特性でオイル滲みが出たのでは？

ちなみにｼﾝﾄﾛﾝよりﾓﾁｭの300vの方がエンジンフィーリングはよいと個人的な意見。
浸透性がよいといいオイルではないと思う。

オイル変えてみたら？

現在の化学合成油は、広く一般ユーザーに浸透してるけど
これはレースでの有利性が目的で開発されたオイルなんだな
私達一般人はレースでの有利性よりも、むしろエンジンの保護性をもっとも
大切にしなければいけないんじゃない？

120度を超えるとオーバーヒートの危険があるのにもかかわらず、
耐熱性が180度ても変な話だと思わないか？
エンジンの保護に役に立つオイルでないと意味がないと思わないか？
化学合成オイルには粘度特性は非常に悪く、粘度をつくり出すのに添加剤に頼っている。
通常粘度指数を　「150程度」　まで向上させて5W-20などの粘度をつくりだす。
この添加剤は各メーカーの技術レベルがハッキリ別れるところだ。
この技術が低いと１０００キロも走るとエンジンノイズが大きくなったり、
走行フィーリングが早く変わってしう。
化学合成オイルの秘密を知ってるかな？水分に弱い・粘度変化が大きい・ゴムシールを攻撃する
などがあるが、何の説明もなされてないだろ。
化学合成油にもデメリットがあるちゅうこったね！
逆に、鉱物オイルは粗悪な安いエンジンオイルとのイメージがるが、
合成オイルと比べても非常に安定した、劣化しにくく潤滑性もひけをとらないオイルなんだ。
が合成油ほど熱には、強くないが・・・エンジンの保護を目的とすると、欠点の少ないバランスが取れたオイルなんだぞ！
決して化学合成オイルを否定している訳でない。サーキットだけを早く走る事が目的ならば、
俺は、迷わず化学合成オイルを選ぶでしょう。
俺が言いたい事は使い分けをする必要があるということだな！
気温の上がる夏場は、サーキット走行などは、化学合成油をチョイス　それ以外は、部分合成油ってな感じ
目的にあった「オイル」・「粘度」を選べば、エンジンのパフォーマンスを無駄なく発揮できるはず。

サーキットを走るだけならば、レスポンス重視で問題ないでしょう。しかし、多くの人は、
サーキットを早く走る事よりむしろ、エンジン保護重視でエンジンオイルを選ぶべきじゃないかな？
そんな観点で俺は、部分合成油を使ってる。
サーキット走行、峠、ツーリングで使用して現在５万キロだがエンジンのオイル漏れは、無いです。

一体どこのコピペ？

>>337　めんどくさそうな奴だな

334です。
337も参考になりました。
オイルは4ctsを入れてみました。只今3万キロです。

次回はホンダ純正でもいれとこうと思います。

ホンダ純正って以外とイイオイルなんだよ！

俺の友人がビートル（ワーゲン）のカスタムショップのメカニックなんだが
そいつから聞いた話で　O/Hで入って来た２台のビートル。。。
一台は、化学合成油を使ってきたエンジンでもう一台は、ホンダ２輪用純正を
入れ続けたエンジンだった。
バラして見て両者の違いは、歴然だったらしい。
意外にもホンダ２輪用純正オイルを使って来たエンジンが驚く程綺麗で
磨耗が少なかったそうだ。

まあ　あくまで使い方にもよるが　あなどれないなホンダ純正オイル。

>ホンダ純正って以外とイイオイルなんだよ！
４輪用はともかく、２輪用は高いからな。
うんこオイルじゃ困る。

私はヤマハ純正オイルを使っています・・・すみません。

そもそもホンダのエンジンは、自社ブランドのオイルを使用する前提で設計してるって聞いた。
雑誌の特集で、馬場さんが『CBRもカブと同じオイルで設計してますよ』と言ってたし。
『モリブデンが入ってますが、GP（今はS9）も良いオイルですよ』と同じ時に言ってたので、俺はずっとGPやS9を入れてたけどなあ。

そういえば田島のオヤジもS9でよいと言ってたなぁ。
しかし100％化学合成オイルのシフトフィーリングの味を知ったら、S9は入れたくないなぁ。

954まではS9指定
1000からはG1指定

何処のメーカーも自社ブランドのオイルで設計するのは当たり前のこと。

>346
954は知らないけど、手元の98年式のサービスマニュアルでは、カブと同じですよ。

G2だとホムセンで安いのだが・・・

＞何処のメーカーも自社ブランドのオイルで設計するのは当たり前のこと。

メーカーもオイルを含めた様々なテストを繰り返してそのエンジンの指定オイル
が提示されてる訳だろ。
サーキットで使用する意外なら十分な性能って事だな。

各部が痛んで来たエンジンに低粘度（低リフレクション）の高価な化学合成油を入れるから
変なところから漏れるんじゃないかい？

>>344
＞そもそもホンダのエンジンは、自社ブランドのオイルを使用する前提で設計してるって聞いた。
自社オイルを使わない事を前提にしてるバイクなんか
少なくとも国産じゃないだろ、当たり前の事だ。

ってなにこの今更の遅レス　OTL

age

俺、２型なんだけど。
ナビつけてる奴、どこにつけてる？

とりあえず、タンクのボルト外してステー増設して、カウルステーの横棒で固定するのはどうか？と思ってる。

>>353
４型だけど、その方法で固定しているよ。
アルミ板を曲げて作った自作ステーを使っている。

すれ違いだが、だれかこのメットかぶっている時代のガーやんの画像持ってる？
できたら大きい物
http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200806/77165.jpg
すれ違いだが心の広い人、おながいします。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230211304574.jpg

と、とりあえず産休!!
SPですね

すれ違いなのはわかっておりますが、一応SC28海苔です。
ガードナー２のメットを使用しております。

>>357
つまらないものにレスしてくれて、ありがとう^^
探してみたけど、これしかなかったよ・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230218949463.jpg

　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜さんきゅ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

あげね？

>>CBR900RR海苔
来年もバイクと共にイイ年でありますように！！

シート下のバッテリーにアクセスするの、結構めんどくさいよね・・・。
10ミリのボルト、片側だけ止めてるんだけど、寒い季節になるとシートめくるのが固くって・・・。

アレが面倒なのか・・・すげえ楽だと思うけど。

>>363　
そのくらいで面倒なら、整備はプロに頼んだほうがいいよ。
お年玉貯めとけよ。

ふと思ったが
>>363はメガネとかオープンエンドでボルトを回してるのかもしれんな・・・
その場合は確かに面倒な事になるし。

４型に乗ってるんだけど、
バックトルクリミッターって付いてたっけ？

良いお年を！

それはバックトルクリミッターやない！
クラッチの滑りや！！

あけましておめでおつございます。

>>367
ついていません

>>369
ありがとう！
今年もヨロシク！

>>370
豚ってなんだよ…。

サイレンサーをモトGPタイプに変えたら、族車よりうるさくなっちゃった・・・・

>>372
ﾉｰﾏﾙに戻せば解決。

900RRのリアシート下の容量、かなり大きくて重宝してると思う。
あそこをブチ抜いて、さらに大型タッパーつけようと思ってる。
容量的にかなりいけそうなんだが。

タイヤとの距離って何センチくらいまでいけるだろうか？。

>>374
タイタクリアランスギリギリまでデカくすると　リヤフェンダーから
タッパーが覗いてカッコ悪いぞ？

フェンダー内で収めてみてわ？

あげ

俺以外にまだ１型に乗っている人いる？

はい・・・ﾉｼ

>>379
おおっ！！同型海苔がいるのはうれしいですねー！！

４型でも１０年選手ですね。
部品はまだ大丈夫かなぁ

>>378
俺も１型！”
1型マンセー

>>378
俺も�T型だお
街中で出会うことは滅多と無いですね

10年位乗ってきて、１型を街中で見たのはたったの一度きり。
2型は(俺のは2型）３回。

埼玉の真ん中あたりじゃ、どっちももうほぼ絶滅してるんじゃね？

あげ

えー、2型を購入しました。
いま、バッテリー充電中。
ご報告まで。

今更わざわざ買わんでも・・・

いや、２型には14年間片思いだったから。

そう。
前後のホイールベアリングと、レギュレターレクチファイヤーだけはチェックしといたほうがいいよ。
レギュレターは最初に付いてる放熱板のない奴だと、絶対にパンクするから。

>>389
ありがと。了解です。
火事だけは避けたいです。

人生初立ちゴケ orz

ACGカバーって、注文したらいくらくらい？？

>>386
52歳　�U型海苔

もう7年乗ってるが、今でも7千から上の吹け上がりにはゾクゾクする。
�U型いいよ〜ん。
�T、�U型のエンジンは麻薬的なんだそうな・・・。


　　　　　　　　　雑誌のうけうりだけど。(^_^;)

そうかな？普通だと思うけど。

>>392
まだ5000くらいしか回していません。
楽しみです。

>>393
うん、今のSSに比べたらたしたことないのかもね。
最近のSSには乗ったことないから。

7年前に油冷R1100から乗換えたけど、パワーよりも車体の身のこなしの
軽さが圧倒的だった。
油冷大好き人間だったので買換える気もなく、冷やかし半分のつもりで試乗して
みたんだが、とにかくその軽さにビックリ！　目からウロコ状態だったよ。
試乗を終えて即決してしまった。

低中回転のトルクはR1100がもちろんあるけど、吹け上がりのシャープさでは900RRが上かな？
900RRでは5,6千回転くらいまではそれなりの回転上昇だけど、7千からの吹け上がりは２ストの
ような快感がある。

>>392
念願の�U型を手に入れたとのこと。　よかったね。
事故なく安全に楽しんで下さい。

アンカーミスった。
>>392じゃなくて>>394ね。
スマソ。

>>395
ありがとうございます。
10-20代の頃と違っていろいろ抱えているものもあるので。
このスレで、私より年上の方が居られるとは思いませんでした。
SC28とともにCB400F-1海苔です。
若い方たち、ごめんなさい。

保守アゲ

殿様乗りの快適バイクが欲しいんじゃないだろ？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232031298899.jpg

>>399
カッコイイ！！
改めて�U型に惚れてしまった。
それにしても挑戦的なカタログフレーズだね。

オレの�U型は欧州の一番左側の黒・赤。
ちゃんと純正色だったんだな。　ヨカッタ〜

>>400
初めて見たファイアーブレードが黒赤だったよ。
何かワルっぽい面構えだと思った。
それっきり、１度しか見たことないなぁ。

俺は95トリコ。

俺のも95トリコだ。

写真で見るとカッコよく見えるなぁ。

>>401,402
やはり�U型はトリコが多いようだね。
�U型のイメージカラーは真中のアーモンドだったようだが、ネット上はともかく
実車はほとんど見たことがない。
　
黒・赤も自分の以外見たことないなあ。
最初はヨシムラカラーのカスタムペイントかと思ったくらい。
CBR250RRの高年式車に確か同じカラーリングがあったような気がするが・・・。

>>403
CBR買ってからいままで10年位経つけど
自分以外の'95トリコを見たのは２回だけだなぁ。
それ以外の色は１回だけ。

つーかSSって数年で消えてくよな。
何年か前までは結構いた４型も、今じゃもう全く見ないし。

>>404
レス　サンクス。
そうだね。　もう４型もほとんど見かけないね。
峠仲間に４型に乗ってた人が３人いたけど、今では全て乗り換えている。
CBR100RRが二人、GSX-R1000が一人。
自分は先立つモノがないのでずっと乗り続けてるけど。

ＳＳって、80〜90年代前半のレプリカみたいに　最新型＝速さ　だもんね。
速さにこだわる人はやはり新しいモノに乗り換えるんだろうね。
　
自分的には14年前の今の�U型で十分速さには満足している。
致命的な故障がない限りはまだ乗り続けるつもり。
>>402さんの900RRは調子いい？

そういえば最近�U型を入手した>>397さんは、もう上まで回したのかな？
感想を聞いてみたいですね。

そー言えばあれだけいた四型は街中や峠で姿を消し、中古車市場でも見なくなったなぁ。

俺は四型まだまだ乗り続けるけどね。

兄弟達のカラーリング。派手でよろし。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232244834235.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232244967705.jpg

>>407
貴重な資料をありがとう。
1〜4型までの全ての色がわかったよ。　各型の変更内容も参考になったし。

カラバリのみの変更でも、同じトリコでも年式によってビミョーに違うよね。
個人的には’96のロスホワイトがシックな感じで一番好きだな。　
この色は中古ショップでも見たことないなあ。

この資料は最近のものかな？
中古車相場が載ってたけど、けっこう高いね。

あらためて�U型に愛着がわいたよ。

>>397です。
寒いので近所を走ってるだけで、まだ上まで
回してないです。春が待ち遠しいですね。

ところで自分のは純正サイレンサーが腐ってるんですが、
2型のしか代替は利かないのでしょうか？

1型も使えると思う。色が黒いけど…

純正サイレンサーか・・・
２ヶ月前に言ってくれればタダであげたのに。

つーかサイレンサーじゃなくてエキマニの事？
普通、二輪ではサイレンサーは腐らないもんな。

>>411
それは残念ですw
腐ってるのはサイレンサーです。
アルミが内側から腐って穴が開いてるし、あちこち
ボコボコ膨らんでます。
>>410
1型ですか。
ウチのはMWOって型らしいんですが、ヤフオクにも
あまり出てなくて。

>>412
そうか、サイレンサーって腐るのか。珍しいな・・・
俺は２ヶ月位前に、サビで穴が開きそうになってた純正エキパイを
オクで落とした３型のSUSのに変えたんだ。

そのときに一緒に付いてきた＆元々余ってた２型用のサイレンサーを
２型のエキパイと一緒に捨てちゃったんだよね。
(以上どうでもいい個人的事情の説明終了）

ちなみに３型のサイレンサーは２型のものと大体いっしょだけど
サイレンサー出口の向きが、20〜30°位右にズれてる。

あとCB1000SF（いわゆるBIG-1)のサイレンサーは、多分２型にも付けられると思うよ。
実際につけてはいないけど。

>>410
塗装を剥離しちまえばおｋ

>>413
やっぱ3型のはだめですか。

>>414
1型の出品も少ないです。
黒くてもいいんですけど。

サイレンサーなら３型用でもおｋじゃね？
オクみると、何型用か知らんけどいくつもあるじゃん。

って３型はダメなんだよな、↑は忘れてくれ。

つーか１型用が２つほど出品されてるみたいだよ。

>>408
>>407は2000年3月の記事っすね。9年前になります。

１〜４型の「斬れ味比較」
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232455093126.jpg

>>418
またまた興味深い資料ありがとうございます。
各型の乗り味がわかってよかったです。
インプレは辻司氏ですね。

自分は2型だけど、リヤサスが固いというか作動性がイマイチのような気がするなあ。
メンドイのでプリロードとかいじってないけど、体重が70Kg超なのであながち標準設定からは
外れていないように思う。
それかサスがもうヘタっているのかな？

インプレを読む限り自分には3型が合っているような気がする・・・。


ヘタだから。　(^_^;)

２型乗りです
すでに５万イッテイルノだけど、レギュレター交換したほうがいいの？
何だか燃えるって記事読んだから気になる…

俺は33000�`位でパンクした。
対策前（放熱フィンがないやつ）なら交換した方がいいよ。

>>413
CB1000SFのは、そのままでは付かないよ。
ステーの位置が違うので、ステーを切断してバンドステーで付ければOK
逆にCB1000SFのバンドタイプの社外ならボルトオンで付くよ。
BY　>>44　1型おたく

>>420
転ばぬ先の杖！交換した方がいいな。
俺も２型４万Kｍでパンクした。完全にパンクすれば燃える事は無いと思うけど
俺の場合、異常電流が流れてカプラが焦げた。燃える一歩手前で断線してくれたから
良かったが・・・
出先でパンクしたらシャレにならんで！
早めに交換した方が利口だな。

よく壊れるから本多さんも申し訳ない価格なのか市場の半額程度だよ。
￥６，５００程度。冷却フィンが付いてる。

>>419
自分の２型もリアサス固い感じ・・・つーかギャップで跳ねる。
ちょっとケツ浮かしてヒザでショック吸収してやらないと。

ショックのオーバーホールすりゃいいのかな。

>>424
うん、自分の場合もリヤはギャップで跳ねるというか、強い突き上げを感じる。
でもショックが底突きしたような感じではないんだよね。
やはりショックが硬いのかな？　フロントは特に違和感は感じないけど。
お金があればオーリンズ入れたい・・・・。

以前乗ってた油冷'91-R1100Mはフロントが倒立だったけど、
こちらはフロントがギャップで跳ねやすかった。底突き感もあったし。
CBRはゴッツイ感じの正立だけど、よく動くし不満は感じませんね。

420です、色々な意見ありがとう
明日にでも部品発注します

昨年12/29以来乗ってない。
明日は初乗り予定だったんだが、昨夜から雪が降ったり止んだりで
明日も乗れそうもないみたい・・・。　ショックだ・・・(T_T)　　＠福岡

レギュレターレクチファイヤが話題になってるけど、自分の2型も確認してみよう。
バッテリの近くにあるんだよね？
フィンがあれば対策品なんだね？

>>397さんはサイレンサー入手出来たかな？

対策前
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d90399473

対策後
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v85291915

レギュ対策品の部番：31600-MV4-010
外観での違いは、放熱フィンがあったら対策品

コレもテンプレに入れといたら？

>>397です。
私の2型のレギュレターレクチファイヤにもフィンは
ないです。近々発注予定です。
ちなみにサイレンサーもまだです。
サイレンサーは本体に穴が開いてますが一応、補修キットで
補修したので排気漏れはありません。
見た目はダメダメですが。
これは気長になるべくキレイな中古を探します。

２月いっぱいは寒いからバッテリ降ろしとこage

>>428->>429
情報ありがとうございます。

日曜はやはり雪が降ってバイク乗るどころか、寒くて触りもしなかったです。(^^ゞ
来週こそは確認してみようっと。

関東（太平洋側）はいいね、冬も天気いい日が多くて。
福岡は九州なんだけど、日本海式気候で冬はけっこう寒いです。
どろ〜んとした曇天の日が多くて雪もたまに降りますしね。
くそ〜、来週こそは晴れて欲しいな。

>>429
次スレに行けるかどうか（そして次スレを立てる必要があるかどうか）わからんのに
テンプレとかいらないよ、もう。

↑とか言うアンタ、この場所に書き込んでるんだから説得力なし。
必要ないなら来るな、くだらんスレでもいいじゃん？
趣味なんてそんなもんだし、数少ない種類のバイクで共有してるんだもん。
９００のみんな仲間ーー（＾＾）

>>433は、誰も相手にしてもらえないから　ここに来てるんじゃないかい？
寂しいのかな(笑)
なんかちょこちょこ顔出して悪態たたいて行く奴が居るけど>>433かな？

CBR900RRをバカにしてるんならこなきゃいいのに・・・
相手にするから喜ぶんだろうね〜きっと。

ACGカバー外す時は、オイル抜いた方がいいあるか

俺は抜かないで代えた。メンテナンススタンドでした。
でも、オイル交換のついでにしたほうが間違いないと思う。

ttp://www.agc-group.com/campaign/tvcm/tvcm30secnight.html
ttp://www.agc-group.com/campaign/tvcm/china/tvcm30sec.html

良いバイクだね

今度の日曜は晴れそうです。　　＠福岡


ﾊ_ﾊ 　+ 　
　　　　　　　　(0ﾟ∀ﾟ)　　　わくてか！
　　　　　　　　(0 JJ + 　　　　　　　
　　　　　　　　と _ )_)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　です。

げっ、　　ズレた・・・。　(T_T)

4型トリコロール　３００００ｋｍくらいなんだけど
いくらくらいで売れますかね。
立ちゴケもしてないから飛び石傷あるくらいなんだけど
30万いく？

バイク店で下取りなら10万〜、バイク王なら１万
ヤフオクなら時期次第ってとこじゃね？

でもまぁ真冬の今、売るという選択はありえないのは確か。

バイク王で１万は、ねーだろ！

>>442
もし、高値で売れたとして次は何を買うんだ？
それともバイクやめるのか？

売ってくれ！

車を買うので足しになればと思ってます。
そんなに安いなら持っとくけど。
XR250BAJAもあるんでどっちか売ろうかなと。

>>447
こないだﾊﾞﾛﾝに持ってったら、
下取りが２５、良くても３０はいかないって。
売値は４５〜５５くらいだし、そんなもんかもね。

あ、４型トリコ、３５０００キロです。

なるほど良くわかりました。
車検が後1年半くらいあるからもう1シーズン乗ろうかな。

保守

はじめまして�C型乗りです。
今年の４月からサーキットで走ろうかと考えているんですが
サーキット走行している方いますか。
ちなみに�@型から�C型の方で

サーキットにいってみたいと思いつつ、10年程経った俺ならいるぞ。

今年は行きたいなぁ「サーキットであそぼ〜」
ツナギがいらないから。

ツナギくらい買っちゃいなよ！

つなぎ着てみたい。つなぎの背中がかっこいいね。

まずサーキット走行にもいろいろあるぞ！

サーキットを走る又は、その主催による走行会には、コースライセンスが必要
皮ツナギ、ブーツ、グローブは、絶対必需品。

あとお店の走行会などは、コースライセンスがなくても走れる場合もあるが
やはり各プロテクター（ヒジ、背中、ヒザなど）の入ったジャケット＆パンツは、
最低必要条件のようだな。

サーキット体験走行では、普段のツーリングスタイルで走れるがペースカー
先導の２周って感じじゃなかったかな？（こらおもろないで！）

ツナギの下に着るインナーはセパレートのほうがいいってばっちゃがゆってた。
緊急のときに真価が問われるそうだ。

>>453
デブはバイクに乗っただけでもかっこ悪いが
ツナギを着ると、周囲の景観を損ね
どこからか苦情が来ちゃう位、�dでもない姿になっちまうからな。

なにー！
デブだからって諦めてるのか？
人生１度しか無いんだぞ！！

>>458は、デブなのか？

ペースカー先導ってどのくらいの速度ですか？
一度だけでもサーキットって走ってみたい。

デブが速く走るためには、ダイエットが効果的！！！！１

>>460
んー昔　自分が走った時（オートポリス）１００Km/ｈ位だったかな？
少しペースカーとの間合いを取れば、そこそこ楽しめるかな？
ホームストレートは、少しペースUPしてくれてました。

でもあくまでも体験走行だから不完全燃焼気分でした。

>>397です。
サイレンサーをオクで入手出来ました。
転倒痕はあるけれど、腐ってるのよりマシってことで。
ご報告までﾉｼ

>>463
よかったね、サイレンサ入手出来て。
ちなみにいくらくらいでしたか？

先週久しぶりに乗りました。
やっぱ7,000からの吹け上がりは最高でしたよん。
>>397さんも早く回せるようになったらいいね。

ところでシート下を確認したんだけど、レクチファイヤがどれか
わからなかった。
今度じっくり見てみようっと。

以前RGV-γ250とNSR250も乗っていたんだけど、最近むしょうにまた２ストに乗りたくなった。
今オクでなかなかのγ250が出てる。　欲しいなあ・・・。

>>464
レクチファイヤは、テールカウル外さないと見えない。

レギュレターは、テールカウルのダクトから覗くと見えるよ。
外す時は、カウル外さなければいけないけどね。

ここはひとつレギュレータで呼称統一しようぜ。

>>465-466
情報ありがとう。
今度こそ確認してみます。

>>467
え？
どうしても統一したいって言うのなら
当然「レギュレターレクチファイア」にすべきだろ？

なげーよ。
【レクチ】でいいんじゃね？

どっちでもいいよ。。。判れば。

其のとおり

>>464
ありがとう。
送料込みで5000円くらいでした。
レギュレータレクチファイア、略してレギュレータまたはレクチも注文しなきゃw

>>473
えらい安いね・・・おいらが交換した時　ホンダのショップで注文したんだけど
￥６，５００くらいしたぞ。

何処で注文したの？

>>474
ボラれた？
俺、買った店で注文したけど、5000円くらいだったぞ？

>>474
希望小売価格に３割ほど上乗せしただけだろ
よくあること。

もともとレギュレタって６０００円や５０００円じゃ買えない価格なんだけどね〜
よく壊れるからリーコール掛けられるのを恐れて価格を下げたんじゃ・・・？

普通２５０ｃｃのでも1万以上は、するで！

仕方ないよホンダだし。

すいません、
>>送料込みで5000円くらいでした。
は
464 さんの
>>よかったね、サイレンサ入手出来て。
>>ちなみにいくらくらいでしたか？
への返答で中古のサイレンサのことです。


レギュレータはまだ注文してません。

あげるよ

昨日、自分の2型のレクチファイアを確認しました。
リヤカウル右側の空気排出口の穴から簡単に目視確認出来ました。（工具等は不要）


フィンなしの旧タイプでした。　　　　ちーんΩヾ(-"-;)南無南無
さてパーツ注文しとくかな。

それにしても昨日は暖かくて良い天気でした。　＠福岡
今年初めていきつけの峠に行きました。
7〜8台集まってました。　皆無事故でなによりでした。

おっ！>>481さん　福岡なんだ！

おいらも２型　九州は、大分ですばい！
すでにレギュレータは、交換済みです。去年、阿蘇大観峰の帰りにパンクしたんだよ(T_T)
早く異常に気が付いたから（バッテリーが持ってくれた）なんとか自走で帰れたけどね。

どの辺によく行くの？

福岡の峠は佐賀県との県境の峠かと予測しましたが、いかがですか？

もうちょっと暖かくなったら乗りたいですね。

>>482->>483
レスありがとうございます。

はい、>>483さんのおっしゃる通り、県境のＭ峠です。　
ひょっとしたらお会いしているかも？　ですね。

>>482さん
無事に自走で帰れてよかったですね。
私も以前は年に1〜2回程、阿蘇大観峰には行っていました。
ただ最近は長距離乗ると、翌日には腰、肩、膝等が痛くなるので
あまり長距離は走らなくなりました。　年はとりたくないですねー。(-_-;)
最近は近場の峠に行って、ちょっと走ってはすぐ休み・・・というのを繰り返している状況です。(^^ゞ

>>483さん
昨日のＭ峠は盛況でしたよ。　私の他には
R1000,FZ-1,R6,ZX6R,TRX850,GSF1200SS,ニンジャ250,MVアグスタのブルターレ900？が
集まりました。
それにRZV500も走ってました。←動いているの初めて見ましたよ！
いつかお会い出来るかも、ですね。


ローカルネタですみません。

俺は埼玉県のまんなかあたり在住だけど
峠なんて３年行ってないなぁ・・・なつかしい。
フロントタイヤなんて'05年の34週製だし。

俺なんて03年５月に前後変えて以来そのまんまだよ。
溝はあるけどそろそろヤヴァイかも。

グリップ系タイヤとライフ系タイヤ、経年変化に強いはどっち？

>>482
4型　宮崎です。
よろしくお願いします。

>>482
俺も大分2型海苔 ナカーマ

うわっ！ここ結構九州の人が居るんだね〜
こちらこそ！です。

>>486
タイヤのライフって本来の性能が発揮出来るのは２年が限界って聞いたことがあるな〜
タイヤのグレード関係なしに
本気で攻めた時は、ヤバイかもよ?

ゴムの分子構造上　動かしてる方がライフは長くなるらしい。
（まあ〜乗り方次第で変わるし　いつも乗ってれば２年も持たなけど）
冷蔵庫にかけてあるほったらかしにされた輪ゴムがボロボロになってるのを
よく見るだろ逆に同じ期間でも普段使ってる輪ゴムは、まだ弾力があるみたいな。
バイクの他のゴムパーツも同様　大切に保管されてる車両よりいつも動いてる車両の方が
状態は、いいみたいだね。

いい例がフロントフォークのオイルシールだけど僕の友人のＣＢ１３００なんて
まだ１００００Ｋｍしか走ってないけど乗らない期間が長いのね。
こないだフロントフォークからオイル漏れだして交換ですよ。
僕のＣＢＲは、すでに４００００Ｋｍになるけどフロントフォークのオイル交換は、したけどシールは、交換した事ないです。まだ。
まあ〜いずれ漏れ出すだろうけど(^^ゞ

>>489
詳しい説明ありが�d。
年間１０００km未満、かつ、攻めたりはせず、まったりツアラー仕様なんで、換え時逸した感じっす。
暖かくなってきたら、前後ともオニューにしたいと思います。

おっ、スレが賑わってますね。(^｡^)

>>487-488
よろしくお願いします。

自分も前〃回の車検（約2年3ヶ月前）に替えたきりのタイヤです。　(^^ゞ
仲間からはアブナイよ〜とは言われているのですが、ここ2年くらいはほとんど
乗っていなかったこともあり、まだバリ山残ってます。

最近のエコブームとマルビ仕様ともあいまって替えるには至っていません。
なもんで、コーナーではあまりネかせないような走りになってしまいました。(-_-;)
もっぱら立ち上がりのパワースライド！じゃなくって、劣化したタイヤによるツルリ〜ンと
するスリルを楽しんでいます。
あ、ちなみに前はD207,後はD208のツータイヤです。　←　貧仕様

大分の２型乗りですが　僕もダンロップのＧＰＲ１００（もちろんツーリングタイプ）です。
以前は、クオリファイヤでしたが通勤、ツーリング、峠の使用で８ヶ月位で溝とスリップサインが
一体化しました(^^ゞ（もう少しでバーストか？）
で、少しでも長く乗れるタイヤって事でツーリングタイプにして見ました。高いでしょうタイヤ・・・
が結構グリップいいですよ！僕のレベルでは、丁度いい感じです。
しかし値段的には、何千円の差なんですがね〜ライフも僕の使用頻度で１年ちょっとかな〜？
もうちょっともって欲しいです。。。

>>486
３年ちょいですら、フロントのグリップが足りないのが判るっつーのに・・・
５年半ってすげえな。

ちなみに俺は年間500�`以下（車検証によると）だ。

>>491
・・・D207って、作ってたのは５年は前じゃない？
一部サイズは今でも作ってるみたいだけど・・・
つーかD207もうんこ208も、ツーリングタイヤじゃないよ。

大分3型。

大分人結構いるのね

>>493
>D207って、作ってたのは５年は前じゃない？
あれっ？　そうなんですか？
ひょっとしたらタイヤ替えたのは前〃回の車検じゃなく、前〃〃回だったかも！　^^;
とすると4年3ヶ月以上も経っているのか・・・。
ここ数年グンと距離が伸びてなかったのでそうかもしれない。
んじゃ、マジでヤバイよね。　いつスッころんでもおかしくない・・・。

それともうひとつ・・・。
うんこタイヤってどういう意味ですか？
グリップがクソということかな？
鈍感なんでグリップについてはよくわからないなあ。

自分としてはタイヤに頼るってのはピンとこないです。
多分、CBRに限らず今までいいタイヤを履いたことがないからかな？

グンと→×
ちっとも→〇

いいトシこいて日本語がなってなかった・・・。

↑ますます判らん。。。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233568077/l50

なんか２型＠九州多いな。

おいらも北九州在住２型タイガー。

忙しくて乗れないけど･･･。

唐揚食べたいな

暖かくなりましたね。

四型なんだけどレギュレーターはフィンがついていないけど、大丈夫かなぁ？

二型はパンクしやすいって、よく聞くが三型や四型はどうなんでしょ？

おそらくフィンが付いてないタイプは、対策前のレギュレータだと思います。

>>501
念の為に交換したぜ＠４型乗り

ﾊﾞｲｸ屋のおっちゃんに話したら、
他の中古車（400SFやら）も交換するって言ってた。

レスありがとうです。
お金に余裕がある時(何年後かわかりませんが)にレギュレーターを注文したいと思います。

話しは変わりますが、ステムベアリングを25000キロで交換しました。
結果は、ハンドリングがすばらしくなりました。
まあ、新車当時に戻っただけなんですが‥

次回からはもうちょい早めに交換します。

みなさんもハンドリングが少し？かなと思ったら、交換をおすすめします。

あ〜久々に感動したなぁ‥

ハンドリングが少し？どころか、ハンドルをセンターにしたあたりで
明確にひっかかるようになったから、俺も同じ走行距離の時に交換した。

ハンドリングが激変した事を覚えている（元に戻っただけだけど）
２型に使われてるベアリングはカスだなぁ。

ステムベアリング、ホイールベアリング弱いよね。

ハンドリングの話になれば、フロントフォークのオイル交換も必至だぞ！
スムーズなのに奥で粘る感じがあって安心感も増すし
フロントタイヤの接地感が上がり同時にブレーキ性能も良くなる。
これも一度も交換してないって車両は、Ｏ/Ｈも含めて考えた方がいいな！

レスありがとうございます。
私の四型のステムベアリングの状態もセンターで引っ掛かりがあっての交換でした。
ホンダのステムベアリングはボールのを採用しているのですが、ハンドリングが軽く、組み付つける時にセンターが出しやすいからテーパーベアリングは採用されなかったとの噂です(笑)
ちなみに、ホンダがテーパーベアリングかボールベアリングのどちらかを採用するか悩んでいた時に、福岡のタジマというバイク屋さんに相談してボールベアリングになったという噂話しもあります(笑)

まあ、あくまでも噂話しですが‥。

フロントフォークのOHは二年前に自分で頑張ってやりました。

シール打ち込み器具を持っていなかった為、ジョージアの空き缶で‥(笑)

サイズはちょうどよろしいのですが、キズが‥(笑)

おすすめできません(笑)

>>507
塩ビ管おすすめ

福岡のタジマエンジニアリングだろ。もともとホンダの技術の人だったらしい。
スペンサーが現役で走ってる頃のレーサーマシンの技術スタッフだったって
話を聞いたことがあるが・・・？

レスありがとうございます。
エンビ管は今や、数種類の異形継ぎ手や口径を揃えています(笑)

福岡のタジマって、やはり噂どおりのショップなんですね。

話しは変わりますが、プラグ交換の件ですが‥タンクやエアクリを外し、ラジエーターをずらして、イグニッションまで外し車載工具(ブラグレンチ)を使用し、交換していますが‥なかなか隙間が狭いので交換しにくいです。

車載工具(ブラグレンチ)意外でおすすめな工具とかありますか？

また、画期的なプラグ交換の方法を伝授してください。

お願い致します。

>>510
潔くエンジンを降ろす。

俺は、タンク外さないで横から(CBRと書いてあるカウルだけ外す）できる。
3回くらいやってるよ。（1型）
ソケットレンチいろいろそろえて組変えれば何とかできる。
510は、ばらし過ぎではないか？

２型だけど、俺はタンクとエアクリのフタを外してやってるなぁ。
つーかサイドカウル外すだけで交換可能とは思いもしなかった。

ところで昨日１ヶ月ぶり位に乗ったら
出先で完全にバッテリーが上がって、押しがけで奇跡的に始動して帰って来られたんだけど
これは一体なんだろう？
ちなみにレギュレターレクチファイアとバッテリーは２年位前に交換済みで
それから2000�`も走ってない気がする。
朝エンジンを掛ける時は、バッテリーも１ヶ月放置したとは思えないほど元気一杯だった。

レギュレターがパンクしたときと殆ど同じ症状なんだよなぁ・・・
その時はいくらがんばっても押しがけできなかったけど。
長文失礼。

２年位前に交換済みでも対策前の物だったら、また壊れたのかも。

交換したのはもちろんフィン付きのものだし
そもそもCBR900RRスレ（過去スレだけど）で対策品がどうのとか言い出したのは
多分俺だと思う。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1234793176827.jpg

>>513
まずバッテリーの点検方法
バッテリーターミナルにテスター棒をあて、電圧を測る
通常バッテリーは、12.5Ｖ以上あります
充電しても12.5Ｖ以上にならなかったら、要交換
数日間放置後、電圧が下がってたら、要交換
12Vを下回ると、始動できなくなることがあります
温度が低いと、満充電しても電圧は少し低くなります。

レギュレータの点検方法
エンジンを始動させるてヘッドライトをハイビームで点灯させる
テスターをバッテリーにあてて回転を上げても、電圧が13〜16V前後に
おさまっていればOK
MFバッテリー車は電圧が低め、開放型は高めです
４０００ｒｐｍ〜６０００ｒｐｍまで回転を上げて電圧が１３．５Ｖ以上
１６Ｖ以内に上がればレギュレータは、ＯＫ

レギュレタが壊れていると、瞬間的に200Vを越える電圧がかかることもあるので、
テスター保護のために測定レンジの大きいほうから測った方がいいかな。
自分の場合カプラが焦げてました。
レギュレータとバッテリーは、運命共同体です。
バッテリーが逝かれたまま使い続けると、たいていはレギュレターもダメになり
またレギュレータが逝かれたらバッテリーもダメになる。

参考までに。

>>517
詳しい説明をありがとう。
とても参考になります。


今までの話の内容から、当該レギュ（旧タイプ）はある程度の
距離を走る（時間経過する）と突然壊れるケースが多いようなので、
やはり寿命時期と思われる3万�`をメドに事前に交換した方が無難かも
しれませんね。

春になったら走りましょう保守あげ

天気はいいけどまだ寒い＠東京

物理的に走行不能＠札幌

仕事忙しくて走れない@大分

いや〜僕も大分なんだけど福岡まで２時間　大観峰まで２時間　大分市内まで
２時間（下道）と微妙なところに住んでます。
>>522さんは、どの辺？

日曜日は雨ばっかり乗れないばい＠福岡

ＷＢＣで渋滞がｳﾝｻﾞﾘだ＠宮崎

今日昼間乗った。Tシャツに革ジャンだけで寒くなかった。@山梨

今日昼間エンジン掛けた＠埼玉

充電したのにバッテリーは12.2V
車両に設置しエンジンを始動、1500回転あたりで13.2V位
3000回転あたりで14.45V

どうやらレギュレターは死んでないようだが
温まったらアレなのかもしれない。

バッテリーか・・・まだ２年位しか使ってないのに・・・
持つようにとユアサを買ったのに２年か・・・OTL

10年乗っている1型に、メンテナンスフリーのユアサを2回使用した。
どちらも4年とすこし使えたよ。

>>527

3000円の中華製を一回／年交換してはどうか？

>>528
前使ってた奴（少なくとも見た目はまるっきり同じもの）は６年ほど使えたよ。

>>529
なんかもーそれでもいいような気がしてきた。

てゆーか去年は確か２万近くしてたのに
ネットでは今１万で買えるのね、YTX9-BSって。

>>530
俺のは2年使えてるよ、中華だけど。
欠点は、品質のバラつきすげえｗｗｗ

具体的には
CBR→2年使えてて、今も元気。
ｽﾞﾏｰ→1年でｱﾎﾞﾝ。ｱﾗｰﾑｷｯﾄのせいかも？
XR→開封したらｱﾎﾞﾝｗ保障付だったから、対応は良かった。

ｵｸでもよく見かけるけど、1年保障してくれるﾄｺで買うﾖﾛｼ。

3000円なら、1年使えりゃいいやってなるやんｗｗｗ

自分も中国バッテリー＠大分

だけど２年目だけど何ともないぜ！
（もちろん１年保証付き）
製品のバラツキは、確かにあるみたいだね！
自分の知り合いは、液が漏れでした例もあるから・・・

まあ〜こまめに点検を進めるよ。

>>532

俺宮崎県ｗｗｗ
お隣さんｗｗｗ

何型？

俺は４型のトリコだよ

>>533
２型のオールペンです。

ＷＢＣ賑わってますね〜

>>534
渋滞がうっとおしかったよ。
整理券配布は暴動寸前だったらしいが。

>>523
別府です 県北の方ですか？

>>536
そうです！県北です。
大分県は、ショップが少ないから大変だーね。
北九州まで行かなければいかんからね(^^ゞ

なんか九州勢でにぎわってますね。(^O^)

そんなオイラも＠福岡

この度オクでRGV250Γ購入しました。
ファイヤー！！ もいいけどやっぱり２ストが忘れられない・・・。
どんなんがくるかwktkです。

九州多いですね。
自分も２型ですが忙しくて乗れないです。

３月になったら暇を見つけて大観峰にでも行こうかな・・。

>>539
こスレ、２型・・・九州・・・多いですね！
自分も２型です。

いつか大観峰でオフ会しませんか？
自分は３月中は無理です。
４月以降であれば参加したいです。

↑いいね〜

４月になったらまた詳しい日程をスレしてよ。
日程が合えば参加したいです。

　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾ω＾)　＜　１日１回あげよ！
　（つ旦と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　と＿）＿）

東京 ２型トリコ

九州多いね

東京　4型トリコ

千葉２型トリコ
今年こそはオナミーで集結ぞ！

みんなタイヤ何履いてる？ F16インチ悩むよね 峠オンリーでツーリング、時にはハイペースな使い方なんだけど… 現在クオリファイヤ―です パイロットスポーツなんてどうですか？ グリップ&ライフ？

FはBT-014@'05製RはROSSO@'08製

クオリファイヤーを履いてた時、ツーリングと通勤の使用で１年持たなかったな〜
で、ライフ重視で現在ダンロップＧＰ１００（お金が無かったからツーリングタイヤ）
でもね峠でヒザを擦っててもそんな不安じゃないよ。オイラのレベルが低いのかも(笑)
サーキットレベルじゃダメだろうけど　峠、ツーリングなら不安も不満もないね。
ライフは、クオリファイヤーよりは、持つよ。

パイロットスポーツは、いいタイヤなんだけど国産に比べると温度に敏感な
感じがしたね。タイヤ温度や路面温度が低い時は、怖かったよ。
いきなりズルッてくる事があった。国産のは、あんまりそんな感じがなかったな〜

>>546参考になるかな？

春になったら奥多摩でOFFやりたい。
来られる人っているのかな。
２型タイガーオヤジ

若奥様ならウチから40分だな。

でも恥ずかしくてとてもいけない。

>>549
ウチから120分だな。
でも恥ずかしくてとてもいけない。by山梨、１型　

今日はすごく天気がイイ！　　＠福岡

だけど今日も仕事・・・・。
３月一杯はとても休めそうにない。。。。
建築関係なんだが不況とはいいながらも例年今の時期は忙しい。
あ、でも４月からはメチャ暇になりそうな悪寒・・・。(-_-;)

>>541
オフ会、ぜひやりましょうよ。
私の希望は4/11（土）、4/25（土）ですが皆さんはいかがでしょうか？
集合場所は大観峰で目印は


「2ｃｈ」と書いた旗・・・・だったりして。　(^^ゞ

>>547
レスサンクス ロッソも評判良さそうですね 値段がちょっと高いですよね(汗)

>>548
GPR100でも膝擦りOKなんですね！ 調べたら後継モデルの200なんて出てますね 値段も財布に優しいみたいでライフも良さそうで検討してみます ありがとうございました。

オフ会、mixiのコミュでもやるみたいだから、どうせだったら合同でやれば？
今やマイナー車種だし、仲良く・・・。

>>554
mixiって、どうやりゃいいの？

>>553
俺が変えたときは、ROSSOは他の国産と3000円しか変わらなかったよ。
因みにドラスタで28000円。
国産タイヤの価格（大体25000円前後）に目を疑った。

'05の頃はドラスタですら前後で４万だったのに・・・

オレはBSのBT-014が春から夏の期間5000kmくらいでスリップサイン出てしまってショックだった。

次は値段が安く、新モデルのα-11にした。グリップも断然に良く安心して乗れる。
CBRクラスだと長持ちよりも性能だと感じました。

014で5000�`持てば十分だと思うけどね。

さっき立ちゴケしちゃったよ・・・orz
アッパーカウルに大穴が開いちゃった。
直すといくらくらいかかるんだろ。
それ以前にパーツまだあるのかなぁ。
2型です。

２型のうｐカウルなら、今ヤフオクで社外品が9800円だかで出品されてる。
時々中古も出てる。

新品だと、あったとしても８万位だった気がする。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f75970883

>>560
>>559
ありがとです。
あっても８万ですか。
社外品は手に入っても色塗らないとならないし。
接着剤でくっつけるかなあ・・・orz

あ、
>>562の>>559は>>561の間違いです。
今日は駄目だ・・・orz

>>562
ごめんいい加減な事言った。
RONAYERSのとこで調べたら364弗ちょいだった・・・
日本だと３万位かもしれない。

たとえば↓
ttp://www.ronayers.com/browseparts.cfm?SearchString=64100-MAE-670ZA&adv=5&kw=fiche.ronayers.com

>>564
どうもありがとう。
サイフと相談してみます。パーツがあればですけど。

あわてて引き起こしたせいで腰を痛めました。イタタ。

あげ

>>564
倉庫保管料上乗せ。
下手すりゃ5万くらい？

>>567
今まで注文した事のある部品は全て、RONAYERSの価格より安かった。
外装部品などのデカいものは注文したことないからわからんけどね。

ステッカーだけでも確か数千円〜１万とか（例によって未確認）する気がするから
カウルだけじゃ完結しないかもね。
最初から貼ってあって、込み込みの値段なのかもしれないけど。

という事で>>565には期待させてもらおう。

週末に見積もりだけでもしてもらう予定。
ただRONAYERSさんとこにも95年式のはリストに無いんで
絶版の可能性が・・・？
14年前だもんなぁ。

あ

クラッチが重くてな。
年齢がかさむにつれ街中のクラッチ操作が重く感じられ疲れる。
なんかいい方法ない？
メンテはちゃんとしています。
＠四型

>>571
握力を鍛える。

>>571
この程度重くないだろ@２型

質問です。
初期型に開いていたカウルのボツボツ穴は直径どのくらいですか？
カスタムで外装に穴を開けようと思っているのですが、1型のあの
戦闘的なパンチングが忘れられなくて再現したいんです。

>>574
1型から4型まで、このスレ該当のモデルには全てパンチング空いてるよ。
今、２型の穴をちょこっと計測してみた。

アッパーカウルの穴
横方向に長い楕円で
横10ミリ、縦8ミリ

アンダーカウルの穴
進行方向に向かって斜めに下がってる感じであいている
アッパー穴より微妙に大きい
横12ミリ、縦9ミリくらい？

あのブチ穴って楕円だったのか・・・
9年乗ってて知らなかった。

>>575
わざわざ計っていただいてすみません。楕円なんですね。。。
ちょうど10ミリのタップを持っているので、こいつとヤスリで
がんばってみます。ありがとうございました！！

そろそろ旧車の仲間入りって感じだけど、まだまだ走りは熱いぜ！
加速スレで２秒台出しといたから。

俺の２型タイガーが一番かっこいいんですね、判ります。

いやいや俺の四型トリコの方がカッコいいって

キャブのジェットニードル4個同じでないことが、
パーツリストを見てわかった。（１型）知らなかったのおれだけ？
またキャブばらさないと…

他の車種でも熱の問題で、内側と外側で番手が違う事はあったよ。

２型のアッパーカウル、見積もり出ました。
アッパーカウルがだいたい4.5万
アッパーのインナー部分が0.9万
いずれも税別。
ということで、合計6万円コースでした。

さてどうしよう。

カウルは色＆ステッカー付きですか？

白ゲルだったら、迷わず中古ですかね。

>>584
カラーコードも指定したから、コンプリートだと
思うけれど未確認です。
もし白だったら、迷わず？・・現物を修復に出します。

>>585
軽々しく中古なんてすみません。オークションに無いから困ってるんですよね。

この際、現物修理して全塗はいかがですか？

ETCつけたヤシいる？

ETC付けたいんだけど、４輪用（軽登録）で使ったら駄目なのかなぁ？
使うときだけ付けて防振対策して雨の日使わなければ問題ないような気がするけど…
エロイ人教えて下さい。

事実上問題ない。

>>588
契約違反である事は間違いない。
今のところ料金は同じなので、取り締まりもほとんど無いのが現状。

取締りが無い＝問題ない　であれば、どうぞご自由に。

＞取締りが無い＝問題ない　であれば、どうぞご自由に。
日本ではほぼ全ての運転手が、違反はしてても取り締まりを受けないので「問題ない」状態なわけで
正に問題ない状況と言える。

NHKの受信料みたいなモンか。
アレも払わないと違法になるが、
罰則や罰金は無いんだっけか？

>>591
人を殺しても、つかまらなければ問題ないと言うことだね？

>>593
殺人というものを、自動車免許を持つ人間すべてがやっている事だとしたら
問題ないよね。

　　　　　　　　　　　　∧_,,∧　　　≡=-
　ﾟ　。○　ﾟo　。O 　<｀∀´ *>つ　　≡=-
　　ﾟ o 。 O 。 (⌒ヾ（　　　つ　　≡=-
ﾟ o　。O (´⌒;ﾞ''＼　＼）ゝ　）　≡=-
　　　∧ｎｙ∧∧;;　＼　＼＿） ≡=-
　　(（｀Д´ < 　>.....:::::＼　＼
ﾟ O。ゝ>>593V ｶﾞｯﾟ。ﾟ';;;`ー'

>>
規約違反だけみたい。

自主運用はETCがらみで問題が起きた時、自己責任ぽい。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236660239/

>>594
みんながやって、取締りが無ければ
何をやっても問題ないわけだ。

>>596
＊　第７条第１項及び第２項の定めに基づき当社の係員が質問し、又は確認を求めたとき、
料金車種区分を当社の係員に誤認させる行為を行い、又は行おうとした場合

こういうのは、無視されてますね。

法律なんて、その時々で様々な解釈出されるし。

正規品て１００％　誤作動しないのかな?
信じて、大きな事故にでもあったら・・・・

自主運用は、運用する人のスキルにかかってるからエラーの%化は無理だろうけど。

1000RR以前はトランクがついてるから、そこに収納させても余裕だね。www

６００

６０１

法的検証第2弾四輪用のETC車載器を軽四輪登録し、2輪車で使用する[自主運用]は違法か？
http://catherine.myhab.net/favorite/hobby/xlh883-7.htm

あげ

え、えと、とりあえず　age

これ使ってる人いる？
http://www.hit-air.com/top/main.html

1型から4型までのリヤホイールって同じなのかなぁ？
オクで1型のを探しているんだけど、なかなか出てこない
4型のが、たまに出てくるんだけど…
パーツリスト持っている方、お手数ですが調べてもらえないでしょうか？
お願いします。

>>606
同じ。
4型は軽量化されている。

ハブ、スプロケットだけ1型使えばボルトオンってことですね！
ありがとうございます。

ゴチャゴチャしたカラバリが好き。
４型の緑（？）なんかもう変態的で好き。
スト２で配色に凝りすぎてヘンなベガみたい。

４型の緑（？）見たことない！
女も変態が好きなのかい？

俺もないなぁ。
４型自体２回位しか見たことないけどな・・・

612

春になったら集結しようぜ

>>613
どこにだね？

納沙布岬

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%8D%E6%B2%99%E5%B8%83%E5%B2%AC
納沙布岬、山梨からじゃーいく勇気ないなぁ

熊本の阿蘇か、大観望にしようよ。

間を取って岐阜にしようぜ。

奥多摩がいいな。
ただ淡々と走るだけで、挨拶とかナシ。
飽きたら各自自由に撤収。

>>617
賛成！ ＠大分

おいらも行きたい！
２型＠福岡

奥多摩なら行けます。
目礼くらいしたい。

関東近県なら生けるお＠東京

関東、中部なら生けるお＠山梨

ならスポーツランド山梨で走行会だな。

各自勝手に申し込んで挨拶とかなしで（以下略

阿蘇なら生けるお＠宮崎

>>625
調べたら、初めて行くとお金がかかる。
2回めは無いと思うのでパス！
山梨の人ですか？
私は甲府近辺をウロウロしている1型とりこです。

俺？
山梨は生まれた場所らしいけど、記憶にはないな。
墓参りには4回位行った。
埼玉在住らから、昇仙峡までは高速使っても2時間はかかるな。

つーかスポーツランドとかネタだから気にしなくていいよ。

ほしゅ

車検だしたよー（四型）
後は乗る時間をつくれるか・・・。
前回検査から二年で１５００�`未満・・・

俺は車検場に行くときが一番距離を稼げるぞ（２年で1000�`以下）

昨日、１４号沿いの赤男爵の前通りかかった時、駐車場に９３北米の赤黒・・・初めて見た！

1型って今いくら位するの？

goo-bikeれ

もう古いからって値段下がらんよねｗ

ってか、馬場ブレードはドレも値段変わらん。


という事で２型が一番カッコイイと言う事になりました、意義は認める。

古い人間なので丸目二灯が一番カコイイ
多分馬場さんもそう思っている。まちがいない！！

俺は二型乗りで、買った当時はフォックスアイだっけか？アレが気に入ってたけど
今見ると丸目二灯がｶｺﾖｸ見えるようになった。

これが華麗ってやつだな。

あると思います。

奥多摩OFFどうなったの？

角目２灯にポジションランプが一番。

90年式の４００RR、丸目二灯かっこよかったなぁ、８９年式RRとえらい違い。
４００RRの相場高いね、９００はこれ以上さがらなさそう。（外装ボロは除く）

>>639
じゃあ来月最初にやろう。

そしてサンデードライバーとネズミ捕りでギャフン！

阿蘇・大観望は？
まだ？

5日ネズミ捕りにやられた！！
でも、たまたまのんびり走っていて18kオーバーですんだ。
奴ら制限速度少なくて、見通しのいい直線でやるからムカツク

>>644
怒りの矛先が人として間違ってるな。

つかまりたくないなら、スピード出さなきゃいいだろ。
どうしても出したいなら、注意しなきゃだめだろ。
それでもつかまったら、ネズミ捕りを見つけられなかった自分を責めろ。

「交通安全週間」に捕まるとか馬鹿すぎる。

逃げれ‥いや‥なんでもない。

>>645
できた人間だな！
もしかしたら関係者？

>>648
そうかな？
普通の対応だと思うが。

>>645
確かにそのとうりだね。すまんorz
>>646
「交通安全週間」は6日からだ！！
まーどっちでもいいことだが、やたら馬鹿とか言うなよ。
住人同士仲良くやろうよ。

な、なんだってー！

馬鹿は俺だった。マジｽﾏﾝ

【必見】mix情報！！！
ＣＢＲ９００ＲＲ関西・中部ミーティング！！
2009年4月12日（土）
奈良県　道の駅「針ＴＲＳ」11時集合
１台でも多くの９００集まるといいですね。

「交通安全週間」だから行かない！！

関東でもGWにやるよ。

関東でもやるのか。
俺埼玉在住だけどがんばってくれ！

２・３型のｽﾀｲﾙで今の１０００ＲＲのスッペックを再現できんんかな。

今のＳＳってどうもケツが短い＆小さすぎて好きになれん。
空力的にはいいんだろうけど。

1000RRに外装を移植すりゃいいんじゃね？
バランスとか崩れても気にしなければ、スッペックはそのまんまだろ。

スッペックｗｗｗ
マフラフーに続く名言がｗｗｗ

いけね、ﾁｬｰﾝに油ささないとっ！

タイヤはミッチェリンがいいよ！

オイルはバルボライン
ガスはモバイル

アクスルにはモデブリン塗らないと

ストンピリング交換だﾜｯｼｮｲ

>>656
80〜90年代のバイクしか知らない世代からすると、今のSSって全部400に見えると思うよ。

>>656
今のＳＳは軽いのはいいけどシートが高くて
足の短いオレには合わない。
シート高は800ミリまでにしてくれ。

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　666
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

今度GPZ1000RXからCBR900RRの3型に乗り換える者です。
といってもまだ契約寸前状態なんですけどねｗ　お店の人はエンジン丈夫
だよーって言ってましたが、そうなのかな？　　あとナンバーなかったから
試乗はできなかったけど、エンジンはかけてもらいました。ノーマルなんだ
けど、結構響く音ですね^^　　このまま買っちゃおうかな。
あと教えてもらいたいんだけど、3型はここに注意！とかあれば教えて
ください。

1000RXほどじゃないけど10年経ってるから
各部ボロくなってるから注意って事位だろ。

お約束としては、レギュレターレクチファイアが３万�`位で死ぬから
そのへんを確認しとくことかな。

詳細はログ見てくれ。

>>667
俺はGPZ900Rから3型に乗り換えたんだけど
とにかく軽さにびっくりした。その結果良く曲がる、止まる、加速する。
ホントに「よくできたバイクだなぁ〜」と感動したよ。

最近は逆に忍者の重たい、止まらない、曲がらない「バイクを操ってる感」
が懐かしい。あれはあれで楽しいバイクだったと思うよ。

>>667
オイル交換を定期的にしているようなら、エンジンは丈夫だと思うよ。

>>669
俺はGPz750Rから乗り換えたよｗ
ありとあらゆる点で進化していて感動したよ、当時。

>>670
でもカムチェーン音がすぐ五月蝿くなるよね。
・・・俺の２型だけ？

>>671
カムチェーンリフターが弱いんだよね。
俺も２型　２回交換したよ。￥３，５００程の部品だけどね。
この部品もウイークポイントだね。

>>672
あれリフターって言うんだね。
マイナスドライバーで回すとキツく張れるあたりが
GPz750Rのそれと同じような構造で笑ったよ。
GPZみたいな対策品は出たんだろうか・・・

今調べてみたら、２つ部品があるみたいだね。
14520-MW0-003と14520-MAS-003ってやつ。
前者が6000円位で後者が4000円位みたいだけど
何が違うんだろう・・・機種番号？が違うだけのようだけど。

>>668-670
アドバイスアリガトウ^^　　取り回しもさせてもらったけど、軽かった〜！
RXは重いんだよね。もう少し店に通ってから決めます。
しかし皆さんお詳しい。俺はチェーン整備のみで、あとは乗るばっかｗ
他は全部お店任せ。買ったらまたよろしくお願いしまーす。

>>673
MWOが2型。MASは3型かな？

Vγ乗ってる時に２００キロ巡航ツーリングとか見て、コイツら馬鹿じゃね？って思ったが。

いざ、CBR900に乗ってみると余裕と言うか楽と言うか、何と言うか。

900RRに乗ってるけど、30�`も乗ったら腰が痛くなりますので
200�`なんて到底無理です、はい。

>>677
バイク変えたら？アメリカンとかに
君には900RR合わないと思う。

アメリカンはもっと腰に悪いので要らん。

それはスマン。余計なお世話だったな

>>678
マジレスするなよ

マジレスしてスマン。

>>682
イイやつだな

カムチェーンリフターって簡単に変えられるの？
ってか、どこにあるの？

とさりげなく保守

>>684
ある程度の経験と知識さえあれば簡単にできるよ。

それがある場所は、クラッチ周辺の上部にある突起物（カムテンショナー）の奥。

ところがギッチョン、パーツリストによると
奥の樹脂製？のカムチェーンガイドが「カムチェーンテンショナー」で
手前の部品がリフターなんだなこれが。

奥の樹脂製？のカムチェーンガイドが「カムチェーンテンショナー」

これの交換は簡単ですか？
ヘッドカバー外して、カムチェーン外さなくても交換できますか？

>>687
多分ヘッド取らなきゃ無理じゃないかな・・・

今話題になってるのは手前の「カムチェーンリフター」だから
テンショナーは気にしなくていいよ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g72163170
この部品を詳しく説明できる人いますか？

いつか買います、バイクの九連宝燈９面待

意味分からん!？
国士無双13面待のほうがよくないか？

http://kabekichi.hp.infoseek.co.jp/

かんちゃんずっぽし

今夜もヤフオクながめてる〜

今日ついにすっころんじまったｏｒｚ
カウルにキズが・・・・＞＜
１９９９　トリコロールなんですが
赤白青のタッチアップって純正色って売ってるのでしょうか？
デイトナで探したけど色が多すぎてどれかわからん＾＾；

スパークリングレッド Ｘ ロスホワイト Ｘ アンデスブルーメタリック

>>695
同型同色ハケーン。
俺もこないだやっちまった。
立ちコケしちまったよ…。
みんな、足付き良くする工夫とかしてる？
ｱﾝｺ抜きとか、何ｾﾝﾁくらいﾀﾞｳﾝできるの？

カカトまでベッタリ付くし、必要ないからやってないなぁ。

ｱﾝｺ抜き、フォーク突き出し、リヤ車高長キットで身長160センチでも
両足付くよ。片足ならかかとまで付くよ。
何ｾﾝﾁくらいﾀﾞｳﾝするのかは、図ってないのでわからない。

700

>>698
いいなあ。

>>699
リヤ車高長キットって1-2型用は見かけたこと無い。

３型に５年乗ったあと、VFR800に乗り換えた。
以来４年間ずーっとCBRの事が忘れられず乗り換えを決意。
今なら４型でも安いし…、とは思うけど思い出は美化されるから
同車種には乗らないと決めている(車で一度やった事がある)

なのでいまどきのSSで次のマシンを物色中なんだけどスタイルが
細すぎてどうにもこうにも。あのスペックをあの細さで支えきれ
るの？って思う。あとなんでみんなプラナリアみたいな顔してるんだろ？
またがってみた感じではYZF-R6のタンクが幅広で意外にCBRに近い
ような気がした。

カムチェーンって交換するのって何キロくらい走ったらするものなの？
3型4万キロで一回テンショナーの調整してる

あげね？

パイロットロード2、ロードスマート、BT021、ディアブロロッソあたりのタイヤを入れたいけど、
フロント16ないんだよね･･･

>>703
カムチェーンの寿命が来る前に、エンジンやバイクの寿命が来るんじゃないかな・・・

>>705
俺はリヤにだけロッソ入れたよ。
入れただけで殆ど走ってないけど。

>>703>>706
エンジンの異音について
http://okwave.jp/qa1229003.html

>>702
俺もついつい目がいくのは9RのＣ型とか・・・。

ついに納車の日を迎えつつあるのですが、車検証を見るとエンジンの型式が
ＳＣ３３Ｅとなっています。上のテンプレを見ると３か４型にになると
思うんですが、Ｅとなるとどちらになるんでしょう？
と言うより96年式なのだから３型だよねｗ　　今見てて気づいた。
でもどうせだから書き込んでおきます。バリバリ走るよ、これから^^

あ、バリバリと言うのは暴走すると言う意味じゃないからｗ　　

無駄にテンション高いな・・・

>>709
納車おめ。
型式欄見てみ。

ご自分で「エンジンの型式がＳＣ３３Ｅ」って言ってるとおり
ＥはEngineのＥだと思う。

良いバイクだね

【必見】mix情報！！！
ＣＢＲ９００ＲＲ関東ミーティング！！

２００９年５月２日（土）
大黒ＰＡ（神奈川県）１０時集合
ＳＣ２８＆ＳＣ３３乗りは集結！

大黒PAとかどんなDQNの集会だよと

大黒PAってだけでDQNとかどんだけご清潔ちゃんだよと

>>712
ありがとう^^　そうか・・エンジンの略かｗ　　でも今日また発見したよ。
フレームのとこらに銘板が張ってあったんだけど、ＳＣ３３Ａと書いてあった。
最後の数字の羅列は３桁だった（詳しい数字忘れた）。　これは俺の型式の
３桁番目のバイクだよ、ってこと?

しかしいいバイクだねぇ。確かにフロントがすごい切れ込む感じはするけど、
これはそのままフロントの動きに任せちゃって曲がればいいのかな?

>>717
総額いくらしましたか？

>>717
タイヤが変磨耗、つーか磨耗してるとかなり切れ込む。
交換後のフロントの安定感は感動する位。

　　　 　： ､z=ﾆ三三ﾆヽ、：
　　　 ： ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ ：　ネタがない・・・
　　　： }仆ｿ'`´''ｰｰ'''"u`ヾﾐi ：：　落ちるぞ・・・
　　　：lﾐ{　u ﾆ ==u 二: ::::::lﾐ| ：
.　　　：{ﾐ|　, =､、　　,.=-､::::ljﾊ ：　
　　　　：{ ‐=・=-　 ‐=・=-:: !3l ：
　　 　　：`!､u, ｲ_ _ﾍ　 u ::l‐' ：　
　　　　　： Y {　r=､__ ` j ﾊ─
.　 r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼

５月２日、晴れそうだね。
何台くらい集まるかな？

奥多摩周遊だっけ？
俺、さりげなく横を通り過ぎるよ！

・・・ああ若奥様じゃなくて大黒か
ちょっと無理だな。

ネタなぃなぁ。

阿蘇集合はまだかい？

>>719
確かに偏磨耗だ。　上から見るとタイヤが丸くなってなくて、先が
わずかに尖った状態だね。今金がないから夏ボーナスまで我慢だな・・。
買ったバイク屋では29000円すると言われたんだが、そんなものなの?
種類が少なくて高いのかな。

>>725
東京さいげば、フロントは15000円位で交換できるはずだ。
雑誌に載ってる店に行けばいい。

俺は来月あたり４年履いたBT-014を捨て、オクで14000円位のタイヤを落札し
手組みする予定。（FRセットでも32000円位で出てるから、魅力的すぎる）

ちなみに田舎のDS（２りんかん）とか行くと、フロントだけで24000円位はする。
リヤは3万位だ・・・

通販で買って、近くの店に持ち込んだほうが安い気がする。
http://www.shop-mach.com/

おお、全国には安いタイヤ売ってるところあるんだね。
たしかに持ち込んだほうがいいな、こちらの田舎ではｗ
ヘルメットも買い換えたいし、ＥＴＣも予約済、そしてフロントタイヤ・・
まぁヘルメットは冬でもいいな。
そういや40000キロＣＢＲを納車してもう１０００キロほど走ったけど、
燃費が１０から１２なんだよね。渋滞はほとんど走ってなくて、幹線道路か
峠、高速が主体なんだけど、こんなもの？　　オイル換えにいく時にショップ
で聞いてみるけど。回転数もせいぜい５，６千位だと思います。

押入れから91-95用のヨシムラの
カーボン巻いてるアルミサイレンサーが
出てきたんだがどうしようか
止めるバンドがないけど。

>>729
オクに出してくれ、値段によっては落札させてもらうよ。

>>728
燃費悪すぎだろ・・・・。
98式　45,000キロ超の車両だけど、街乗り７：高速３でも１８以上走るぞ。

>>731
街乗りだけ100キロでリザーブになった。
帰ってきて満タン入れたら16L入った。
そりゃ確かに2-3速しか使わなかったけど、
止まった時は燃ポンが逝ったのかと思った。

俺の二型は昔っから13�`�b/毎時だなぁ。
街乗り100:高速0だけど。
燃費運転は全くしない状態。

燃費運転すれば、多分もっと燃費は下がるんだろうな、する気はないけど。

>>733
13�`�b/毎時?
・・・ごめん条件反射です。

毎時ｗ
時だよな

天然だｗ

>>735

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

おっと・・・�gだよな。

恥の上塗り乙だ。

1型乗り
キャブOH後約2年
今日、松本から甲府（約100km）まで、燃費気にせず普通に国道走って来ました。
燃費計算してみたら、リッター14kmでした。

>>732の2型乗りだけど、ガスが濃すぎるのかな。
信号待ちで自分の排ガスが臭くてたまらんのだけど。

空ぶかしして、少しでも黒い煙出れば燃料濃いと思うよ。（ノーマルキャブの場合。社外は知らん）
俺は、キャブOH前は少し黒い煙が出て、燃費すごく悪かった。
OH後は、空ぶかししても煙でないし、燃費もすごく良くなったよ。

ＯＨ以外に、定期的に同調をとってみよう。
燃費・フィーリングも変わるよ。　同調って意外に狂うよ。

3日、ビーナスライン気持ちよかった。
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1241484760923.jpg

いいね〜後ろのFも格好いいなぁ〜

本日、夕方に九州自動車道で99CBR900RRを目撃しました。

かっこよかったです

一昨日、奥多摩に行きました。
気持ちよく走れたんだけど、前を走ってたV-MAXの
人のほうがさらに気持ち良く見えた。
歳ですね。

っつーか・・・
Vmaxで峠走るのって苦痛じゃね？

>>746
攻めていたわけではなく流していただけです。

748

749

明日燃費１０の３型をショップに持ち込むよ〜。
早く直らんかなｗ　　しかしあの煎餅シート、結構長距離走っても
お尻がそうは痛くならないんだよね、不思議。幅が結構あるから
なのかね。

SSはそれ程お尻に体重かかんないからじゃね

あげね？

明日、もしも、晴れてたら・・・、

奥多摩に行こっと。

奥多摩か、いいねえ。
ウチからも40分位で行けるなぁ・・・

がんばってね。

明日、嫁さんがバイク乗っていいって言ったら・・・、

俺も奥多摩に行こっと。

嫁に許可をもらわないとバイク乗れない男の人って・・・

起きたら13時過ぎでした。
本当にありがとうございました。

奥多摩行ったよ。
往路で黒の1型とすれ違ったよ。
ただそれだけだったよ。

俺は妻に許可を取ってバイクに乗るのではなく、妻と話し合ってバイクに乗ります。
夫婦は一緒に行動するものだと思います。
お互いに好きな行動や自由な行動をしている夫婦はどちらかが不倫しているか、諦めの妥協した結婚だと思います。
だから、755は夫婦円満だと思います。
756は諦めの妥協した結婚か独身者だと思います。

そーいえば、福岡の津屋崎で3型の赤を早朝見かけました。

かっこよかったです。

今しがた、鶴ヶ島でオレンヂの４型を見た。
３年ぶり位に見たな・・・

>>759
当然、４輪に乗るときも相談してるんだよね？

四輪に乗る時はほとんど一緒に行動します。

っか、夫婦なんだから一緒に行動するよ。

小さい子供がいると、いろいろと難しい問題があるのです。

すみません質問です。
今さらなんですが、4型にはCBR400RRのFホイール(3.5J 17inch)ポン付け出来ないのですか？

ローター合わない？

２型と３型なら検証してる人がいたけど
４型はしらんなぁ（ならレスすんな）

あげようか

SC28。ナビ取り付けた。
以前は、タンクを止めてるボルトからステー使ってた。
しかし、やや目線が低く使いにくかった。

今は、左のカウルステーとミラーを繋ぐ２コのボルトのうち、手前のボルトを使ってる。
目線も、スピードメーターの少し下あたりになり、問題ない。

コクピット周りも狭いし、見やすい場所はここしかないと思われる。
（右側はリザーバタンクがあってムリ）

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧　　 　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　 　　 age
　（つ　　丿 （　　 ⊂）　age
　 （　ヽノ 　　ヽ/　　） 　　 age
　 し（＿）　　 （＿）J

週末は奥多摩上げ

おれ　4型海苔

この前　シート下に一体型のPanaのETCを忍ばせて
自主運用試したんだがゲート開かず撃沈しちゃいました

次は　アッパーカウルヘッドライト下　または　
右インナーパネル上に設置してみるつもり

2型乗りです。
今度ヨシムラのデュアルテンプメーター付けるんですが、取り付け場所がトップブリッジしか思いつきません…
何処か他の場所に取り付けてる人はいますか？

俺はメーターステーの縦に連なる穴を利用して
メーターのインジケーターが隠れないように
アルミ板と両面テープとネジを使って取り付けたよ
４型だけどね

>>771さんありがとうございます！
メーターステーの穴ですか！思いもつかなかったです。
2型は使えるかな？
今バイク屋に預けているので、日曜日にでも確認してきます！

>>763
４型には合わないよ。
自分はＲＳ２５０のホイール使いましたけど、合いませんでした。
で、カラーを作って、ＶＴＺのブレーキロータに交換しています。
ただ、ネジ穴が８ミリなんですよね(-_-;)

ちなみに、現在、ＶＴＺのブレーキロータは廃盤で、オフセット・ハブ径・ＰＣＤが一致する社外品もないみたいです。

>>773
ＲＳ２５０マグ？
マルケ製なら、そのまんま純正ディスクが使えたよ。

>>774
マグです。

ＶＴＺ純正ディスクは重いので、あんま意味ないですね。

　　　　　　　　　　　　 ／） 　　
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●） ＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ :::: ⌒（__人__）⌒::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　 |
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／..

７７７だぜ！

リアスタンドについての質問です。最近３型を購入したんですが、センター
スタンドがないので、後輪を浮かすためにリアスタンドの購入を検討して
います。
　ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p155562896　に載っている、　
モトコルサレーシング　リアスタンド　★フック幅調整機能付き
（工具不必要）★ MC-848 Red
という商品は３型にも対応できるでしょうか？　使っている方がおりましたら
教えてください。

パンタジャッキでよくね？

>>778
>適合車両：スイングアームにフックのついた全車種

フックが取り付けてあるのならば、問題ないだろう。

>>773
貴重な情報ありがとうございます。NSRのホイールは四型純正カラーでポン付け出来たので、ローターだけ考え抜きます。

774
マルケは簡単なんだが、いかんせん先立つ金が無くて………前後欲しい！！

>>779-780
ありがとうございます。パンタジャッキって車についてるタイヤ交換
とかするときに使うジャッキですよね?　　思いつかなかったな〜。
リアスタンド５０００円で安いとか思ってたけど、ジャッキならただ
ですもんね。ありがとう^^

>>782
ジャッキでもいいけど
スタンドとは安定感と安心感が全然違う。

パンタグラフジャッキもいいけど
あんなの使って死なないようにな。

リヤスタンド買っとけ！
パンタであげて倒したときのこと考えると、スタンドくらい安い買い物だぜ！

みんな迷わせるねぇｗ　　これで、ヨシ！スタンド買う！って言ったら
今度は、ジャッキでいいだろ?とかのレスがバンバンきたりとかｗ
でも確かに上げすぎて倒したらシャレにならんですね。お店にも行って
５０００円がどんな相場なのか見てから買うことにします。
みなさんありがとう^^

どうやら全く理解してないみたいだけど
ジャッキが危ないってのはネタでもなんでもないから。

>>787

君も２chのこのスレにたどり着くことが出来たんだね。歓迎するよ。
実社会では寂しい状況の君でも、ここなら落ち着けて、
安心して過ごせる安住の地になるにちがいないよ。
恐がらないでさ、ほら、大丈夫だよ。
嘘だと思うならここの過去レスみてごらん。
君と同じような境遇の人たちが、叩きあったり、罵りあったり、
馴れ合ったりしながら傷を舐め合ってるじゃないか。
君もその仲間に加わわっていいんだよ。
恥ずかしがらなくったっていいんだよ。
あ、罵声が恐いって？
このレスの君の先輩達のなかには、今は罵声しか喋れない人もいるけど、
本当は少し寂しがり屋さんで優しい良い人達ばかりだから大丈夫だよ。
少し照れてるだけさ。
気恥ずかしくって、つい悪く言ってしまうことがあることも、
君になら想像できるよね。
許してあげれるよね。
そう、そうやって、互いに、少しづつ許しあっていく事を憶えていけばいいんだよ。
少しずつ、少しずつ、人間関係を築く事を学んでいけば良いんだよ。
楽しみながらね。遊びながらやっていけばいいんだよ。
焦っちゃだめだよ。
焦らずに学んでいけば、いつかは自然と引篭もりからも抜け出せるようになるよ。
それに、精神医やカウンセラーの人達も君のサポートをするから安心していいよ。

>>788
何のコピペ？

日曜は雨か……＠宮城

ヤフオクうろつくと３０００円くらいからあるのね＞ノーブランドのスタンド

>>789
土曜日が勝負だ

>>791
負けた。15000円。
振込に行かなくちゃ・・・orz

俺はパンタジャッキ派

以前燃費が10キロと書き込んだものですが（まぁジャッキの件もですがｗ）、
修理自体はずいぶん前に終わっており（ガソリンが余計に流れ込んでいた
らしい）、ガソリン満タンにして今日200キロツーリングに行ってきたん
ですが・・・181キロ走り、11リッター入ったですよ。単純計算で16キロに
伸びました^^
いやよかったよかった。あとはタイヤを換えるぞ〜。

具体的に何が悪かったの？

あげね？

　 　　∧＿∧
　　　（　・∀・）　　　　景気sagaり杉だから
　　　　＼　、　ヽ 　　　　 さらにsage！ませう
　　　　　/　　）つ⊃ 　　　
　　　　（＿）Ｊ

>>797
そうはいかんざき

　　∧＿∧
　　　（；・∀・）　　　　
　　　　＼　、　ヽ 　　　　あせりsage！
　　　　　/　　）つ⊃ 　　　
　　　　（＿）Ｊ

800げっと

素人同然なもので、詳しいことはよくわからないんだが、ガソリンが流れる
どこかの一部の部品（４つあって、長さ２センチほど直径５ミリくらいの
真鍮製の筒で、先が少しせばまっている）が原因だと言われ、新品に
交換したとのこと（実際に交換部品を見せてくれた）。どうやらその部品の
筒が劣化しており、たくさんガスが流れすぎたのではないかと言われました。
聞いたときは眉唾物だと感じもしたが、実際驚くほど燃費がよくなったし、
タダだったので、いまはとても満足しています。あと店長さんがハイオクに
したほうがよいと言われたけど（まだレギュラーのまま）、３型は日本の
ハイオク指定じゃないよね。
興味本位で次回から入れてみる予定だけど。

要約すると、番手の低いジェットに換えられた、と。

ニードルジェットとジェットニードルは減るけど
片方だけ変えてもあんまり意味無いし、そこまで燃費は変わらないよな。

メインジェット（だとしたら２�aもなかったような気がするけど）を換えられたとしたら
馬力落ちてるんじゃね？

劣化した部品を新品に換えただけだから、番手の低いジェットに換えたわけでは無いと思う。
考えすぎじゃないか？
まー、どっちでもいいけどさー

>>803
ジェットが「劣化する」って状況が思いつかないんだが。
ガソリンが腐ってジェット詰まる事はあるし、経年すると新品時より曇るけど
「劣化」はしないだろ。

（真鍮製の筒で、先が少しせばまっている）
俺の推測だがエアジェットじゃないか？
他が正常でも、そこが詰まっているとガスが余計に流れる。
パーツリスト見れば分かるし部品で交換できる。
ジェットが「劣化する」って言うのは素人に分かりやすく説明したんじゃないの？

あげね？

　　 ∧＿∧
　　　（　 -∀-） 　　　天気もイマイチはっきりしないので
　　/　　　　　ヽ 　 　　ど〜んとsage！ませう
　⊂/ヽ/　　） ヽ⊃ 　　　　　
　　　　（＿）Ｊ

あげる

日曜のこのくらいの時間になるとTVで映画あるよな、その時思い出す事があるんだ。
あれは25年前くらいかな、PC-8801のCMがあってな、斉藤由貴が出ててな、
あぁ、パソコン欲しいなぁーって思ってたんだよ。　当時は高くてな、手が出なかったさ。
色数も少なくてなぁ、でかいフロッピーで、HDDも付いてないんだよ。
それでも夢の箱に見えたんだよ。

今こうしてパソコンに向かってる俺が、不思議でしょうがなく思うんだ。

あげあげ

07の600RRの逆車と直線どっちが速いですか???

2台買って乗ってみろ！

俺の四型が世界一速いしカッコイイに決まってるっ！

い〜や、オレの2型だってばよ

イヤ、オレの�T型やで

気持ち良いバイクだ

錆錆で見た目はかなりアレなのに
乗ると意外とマトモに走るから
まだ乗り換える必要がないんだよなあ、うちの２型。

錆おとせよ…

>>818
落としても無駄。交換しかない。
ブラシで擦って塗装するって手もあるけどね。

でもいろんなトコが錆びてるからめんどいので放置。
最早、厨房が乗った原チャリみたいな有様だ。

かわいそうなブレードだな。
たまには磨いてやれよ！

マジレスしていいか？
600RRの逆車と張ったら、排気量とトルクの差で直線は勝てるんじゃね？

そうは思わないかい？900乗りの皆様。

車検の代車で2型が来た。
いやあ走り出すと軽くて楽チンですなぁ。

つまり、今時のSSと比べて鈍重だと
そう言いたいわけね。

重さで速さが決まるなら、乗り手の体重も考えたほうがいい。
約20kgの差なら乗り手しだいでカバーできると思う。

つまり体重0.1トン超の俺最強と、そういうワケか。

>>825
おまい、100,000,000�_�c以上もあるのか！

燃費も悪そう。
体重0.1トン超なら最新SSでも勝てそうだ。

週末も天気悪いし
錆が進むなー
あげ

完全整備してれば そうそう負けない

フロントタイヤ交換してきた。いつも思うんだが、フロントタイヤって
リアよりも端っこが余るんだ。リアが５ミリ余ってて、フロントが１５
くらい。
でもやっぱ交換すると気持ちいい！　通り雨アゲアゲ　

リヤは使い切ってた（過去形）が、フロントは常に8粍残ってた

ヘタレはつらいよ

クオリファイヤー２あげ

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　，/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　君たち、キーボードの3と＊を見てみるクマ

16インチのFタイヤは
端まで、使えないよ…

900のFタイヤを端まで使うには、転けるしかなくね？

やっぱ16インチをいかしてヒラリとしたコーナリング意識かな。

あげ

え〜、１６インチだとなんで端まで使えないの？　　切れ込むから
かな？　　理屈がよくわかりません。教えてください。

>>837
端っこの角度が直角に近いからだ。

と自分を納得させて早10年

俺はBT012ではフロント1ミリ残しだったのが、α11にしたら5ミリ残ってる…

このとんがったテールカウルは何の流用？
http://www.youtube.com/watch?v=pXPcUJOnjUo

954だよ

ヤフオクに出てるエンジンヘッド、全部インジェクションモデルだよね。
キャブ用のヘッド、だれか持ってらっしゃったらうってください。

結局なぜ１６インチが端まで使えないかと言うことについては答えがない
と言うことなんでしょうか。それとも直角ってのが正解なのかな。
でも端から５ミリまで使ってる人もいるしね。腕の差？

>>843
ところでお前、本当にCBR900RRに乗ってるのか？

自分が使い切れない理由位自分で分かるだろ？
それがお前にとっての正解なんだよ。

>>843レースでもしてるのか?
町乗り、ツーリングとかなら、端までこだわらなくても…
転ぶぞ!!

あげ

いやいや、レースもしてないし、端までギンギンに使いたいわけじゃなくって、
フロント１６インチが端まで使えない理由があるんであれば知りたいのです。
最初バリオス乗ってて後ろも前も同じくらい５ミリ残しで削れてて、ＧＰＺ
１０００ＲＸになって両方２０ミリくらい残るようになってｗ
で、いまは９００ＲＲになったんだけど、今度はフロントのほうが
残るようになって・・・と言うわけだったのです。
なので >>830　と話を振り、>>834-835 と言われたので、詳しく知りたく
なったんです。長くてごめんね。

数年前に４型でミニサーキット(スポーツランド山梨とか）をたまに走って
たけど、α１０のときに端は５mm位あまってたな。タイムは40秒(slyで)切る
位の微妙なタイムだけど。
当時(3年くらい前）は16インチで履けるハイグリップってα10くらいしか
なかったから履いてたけど、ライフが極端に短いのが印象深い。α11は
どうなんだろ？
履けるタイヤの選択肢を増やしたくてすぐに17インチ化してしまったけど、
スパコル履いてた時で、フロントのサイドは2mmくらいあまってたなぁ。
結局のところFサイドのあまりって、腕と環境(サーキットとか）によるでしょ。
俺はへっぽこだったからあまりんぐだったけど、CBRと同じタイヤサイズの
ホーネット250で鈴鹿東コースを走ってる人のフロントタイヤ見たら
サイドまでドロドロになってたし。

約2年ぶりにサーキット復活予定です。現在整備中なのですが、
４型のフロントフォークの油面高さ、もしくはオイル規定量が
分かる方いたら教えてください！

SLYかあ、一度走って見たかったなぁ・・・

>>848
http://firebladerunners.hp.infoseek.co.jp/ServiceData/SC33_98_99.html

96〜97年のCBR900RRを探してるんですが、本体のボディカラー全てが見れるサイトないですか？
あのそばかすに惚れて買おうと思ってるんですが…

>>851
94-95は？

>>851
92は？
そばかすあるよ

>>852
>>853

929を選らばない限りそばかすはありますが、あんまり古いのは…
96〜99辺りで探してます。イエローが気に入ってるんですがなかなか玉がないようで

黄色っていうと4型のコレか。
http://www.goobike.com/bike/stock_8500170B30090531002/
3型に黄色ってあったっけ？

>>855
海外のサイトで96年のモデルに黄色と黄/黒の外装のヤツ見ましたが…
オールペンされてるか逆車モデル用のカラー？
シルバーもカッコイイですね

俺が中古で２型トリコを買った時、３型タイガーとどちらにしようか迷ったなぁ・・・
懐かしい。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1245150292855.jpg

ほい、３型と４型のバリエーション画像
以前だれかがageてたヤツね。

>>858
ありがとう
シルバーが乗ってないが純正カラーじゃなかったのか残念

シルバーってこれのこと？
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8501743B30081208001/
94-95の２型

>>860
ttp://www.bikepics.com/pictures/837247/
これです。

それ、900RRRだしねえ・・・

RRRなんてあったのか・・・一個多くつけたのかと思ってた
RRRだと何が違うの？

あげね？

>>858
ありがとう

あげよう。

おれの3型が最強

>>860
この２型なにげにF17インチだったりする？

そういえば、ディスクが小さいっつーか
ホイールとのスキマがでかいねえ・・・

>>868
あ、ほんとだ。
気付かなかった。

あげ

やっぱり２型がいいあげ。

結局探してもらったんだけどイエローが出てこなくて98のオレンジ買うことにしました。
取りあえず土日にはお店に来るので、見に行くのですが、チェックした方がいい場所ありますか？

俺の２型最高！

>>873
11年経った中古車なのに、チェックしなくてもよい場所なんてものがもしあったら
逆に教えて欲しいくらいだが。

エンジンの調子、エンジンのオイル焼けっぷり
オドメーターと実際の走行距離の相違
タンクの中のサビ具合、レギュレターレクチファイアの形状
タイヤがちゃんと真っ直ぐかどうか
フロントフォークの曲がり、サビの有無
リヤショックの抜けっぷり
バッテリーの加齢っぷり

コレくらいは最低でもチェックしたいトコだよな。

エンジンのオイル焼けっぷり ってなんだ？
教えてくれ！

オイルフィラーキャップ・・とは言わないか
レベルゲージから中を見たときに、中が茶色くなってるか否か

どんだけオイル交換をサボってたかが如実に現れる。

11年も経った中古車なんだからいろいろ細かいこと気にしてもしょうがない。
エンジンの調子や直進性とか簡単に直せないようなところだけチェックしたら？

・・・なんてしたり顔で言う、なんにもチェックしないで通販で買った俺。
でも無問題だったから、無問題。

エンジン自体は丈夫だからね。
11万�`走ってても絶好調だし。

>>879
11万キロってすげえな。
ていうか俺の２型はカムチェーンの音が五月蝿くて
アイドルも時々不安定になるぜ！

テンショナーを締めるとマシになるけど、いつのまにかアレになっちゃう。

それ以前に、イオンがかなり増えてきた。
まだ4万キロだけど、俺のはもうだめぽ

まぁ前乗ってたΓも20年選手だったので細かいとこは気にしませんが、
せっかく高い買い物したんだから、いろいろ確認したいじゃない

>>
エンジンの調子、エンジンのオイル焼けっぷり
オドメーターと実際の走行距離の相違
タンクの中のサビ具合、レギュレターレクチファイアの形状
タイヤがちゃんと真っ直ぐかどうか
フロントフォークの曲がり、サビの有無
リヤショックの抜けっぷり
バッテリーの加齢っぷり

こんな感じで確認してみたいと思います。

98のオレンジって、おいくら万円？

忘れてたけど各部ベアリングのチェックも忘れるな！

多分そこまでいろいろチェックすると、どれか引っ掛かるな！
店側と値段の交渉で、消耗部品はあるていど妥協しないと買えないぞ！
１０年以上の中古車だから、ある程度整備も覚えたほうがいいよ。

バイク見てきました。
年式の割りには綺麗かな？と言う印象
カウルの細かい傷はタッチペンで直してくれるようです。
フロントタイヤは溝がまだあるようですが店長さんが無料で交換してくれるとのこと
レベルゲージからオイル残量みましたが、とても見やすく綺麗でした。
目視でのフォークの曲がりやオイルもれなどは見当たりませんでしたが、
モリワキのサイレンサーがガリガリに削れてました。
エンジンは欠けてもらいましたが、音が・・・好みではないのと、バラついてる感じがあったのですが、
納車までには直してくれるようです。

レクチャとかタンクのサビとかは確認してませんが、またこんど言ったときに確認してきます。

あげ


あと、このバイクは細かい事気にした方がいいと思うよ。
旧型とはいえ、それなりの性能あるし… 車体は神経質な部類だよ。

あげね？

８８８

ホイサッサー

晴れるまで上げとこう

あげよう

土曜のこのくらいの時間になるとTVで映画あるよな、その時思い出す事があるんだ。
あれは15年前くらいかな、PC-8801のCMがあってな、斉藤由貴が出ててな、
あぁ、パソコン欲しいなぁーって思ってたんだよ。　当時は高くてな、手が出なかったさ。
色数も少なくてなぁ、でかいフロッピーで、HDDも付いてないんだよ。
それでも夢の箱に見えたんだよ。

今こうしてパソコンに向かってる俺が、不思議でしょうがなく思うんだ

どこのコピペの誤爆？

つーか1994年にPC-8801シリーズのTVCMが流れてたとか
あまりに酷すぎる時代考証だなｗ

>>891
おお！土曜の男！こんな所で見れるなんてラッキーｗ

めったに見ないsage！

　 ∧__（~￣）￣）
　（　　/ 　ノ ノ
　（　つ ⊃ 　⊃ ／￣￣￣￣
　｜ （ liii。А。）＜　sage！
　（＿_∨__)∨　 ＼＿＿＿＿

あげ

中古相場も値が落ちないねぇ。。。

ほしゅ

先日900RR納車しました(*´∇｀*)
これから大事に乗っていきます。

納車したんですか。
毎日お仕事お疲れ様です。

>>898
何型？何型？

4型　スクーでリアオクムラで前後交換してみた。

>>900
4型 オレンジです。
加速が((((ﾟдﾟ;))))ｶﾞｸﾌﾞﾙです。特に3速辺り

オレンジいいなー^^ 今なかなかなないですよね。

4型トリコもなかなかないぞ！

本当は黄色が欲しかった…。

そうそう黄色がないのよね…ebayでカウルは売ってるけどね…

ほしゅ

|Å
|　＼
|ω･`) ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･
|⊂　　ｼｮﾎﾞｰﾝｽﾙﾅﾗ
|　　　ｲﾏﾉｳﾁ


　♪ Å
♪ ／　＼　　ｼｮﾎﾞﾎﾞﾝ
ヽ(´･ω･)ﾉ ｼｮﾎﾞﾎﾞﾝ
　 (　へ)　ｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞ
　 く　　　　ｼｮﾎﾞｰﾝ

　♪ Å
♪ ／　＼　ｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞ
ヽ(´･ω･)ﾉ ｼｮﾎﾞﾎﾞﾝ
　 (へ　)　ｼｮﾎﾞﾎﾞﾝ
　 　　>　　ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>907
俺がいるのに。

浮上

ひとやすみ

あげあげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　7　7　5　k　b　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
.＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　-──- ､_　　　　　　　　　　　　　　　　　／
.　 ＼　 rｰ〜ー−¬　　　｢ヽr'´､, -､　. --.､ﾉ）ｸﾍ　 　　r〜ｧ─一¬　　 ／
.　　　＼｀¨⌒丁｀　｜： 　[＞ｒ'>ｿ~:::::::Ｙ::l:::i:::::ﾑ〉 ﾉ〉. 　　Ｙ　 ｀｢⌒`´　／
　　　 　 ＼＿_|　　｜：＿_く/::/イ:::/!:::ﾊ:::|:::l、:ヽ',ｙ、_＿_ |　　 |：＿_／
　　 　 　 　 ,γ!　　ハ　　　l:/:厶ＸLｨ/ Lﾊメ､:ﾉ:ﾊｒ'.　　　 |　　 |：
　　 　 　 　：/　!　/ 　!　　 .ﾉ|:::|(ﾋ_]:::::::::::::ﾋ_ﾝY::|〈　　 　 ﾊ　　.ﾄ、：
　　 　　　：.!!　.!/　　　! ：.//.l:::|　　 ,＿＿_,　.|:::||'、　　 /　ヽ、.! .i：
　　　　　 　｀ヽ　　 ノハ/::::|::|:::|､　　ヽ＿ﾝ　u|:::||:::::::lハ　　　 y'：　　ここは私が食い止めるから
　　　　　　　　：ヽｒ.　ν不ﾄ-|:::| ＼ 　　　　／|:::|-γ⌒　　　 /：　　 ゆっくり次スレを立ててね！
　　　　　　　　　 ：ヽ　　　　 ﾊｿＬ._r‐ト--イ-､ﾄ:;ﾙ　　　　　 /：
　　　　　　　　　 　 ：ヽ　　ﾉ　{ } 　 ! .＞＜　! ｛ }'　　　　 冫

あげ

19日、伊豆ツーリング。暑かった。
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1248263973924.jpg

CBRが殆ど写ってない事を無視したとしても
もう少し構図とかを考えた方がいい

ＦＣＲってどうなの？
そんなに速くなる？

>916
そんな事を疑問に思う人が入れても絶対に早くはなりません。
基本的にわかってないね。

なにが早くならないの？

>917
じゃー基本的なことを、先に教えてやれよ！

＞９１７

あなたの言う通り基本的にわかってないので
基本をふまえてどの程度速くなるか教えてください。

FCRをつければ早くなると思ってることが
そもそも間違いじゃね？

4型の新品タンク欲しい人いない？

∩(・∀・)はぃ

>>922
トリコですか？
欲しいです。

[email protected]

>>924
いくらなら買ってくれる？
タンク本体のみ色は、トリコ

ただじゃないのか。

∩(・∀・)三千円。

５千円だな

>>924
メールしたんですが届きました？

ヤフオクに出てたアクラボヴィッチのフルエキを落としたぞー。
どんな感じになるのか楽しみだ。誰か付けてる人いたらいろいろ
教えてちょうだい^^

交換するときにスタッドボルトが取れる

俺のもとれた

あり得ねー！
リアシート開けようとしたら、シートは開かない上に鍵が抜けなくなった…

シリコンオイルをプシュー。

みなさま初めまして。
今日納車されたのでご報告します。 車体は99年式のトリコロールです。

250ネイキットからの乗り換えなのでいろいろ驚いてます！ この先質問等させてもらうと思いますので、よろしくお願いします。

∩(・∀・)何でも聞けや

>>935
これからどれだけ生き延びさせられるかが勝負だな
もう旧車だからな

935です。

早速質問します。 リアブレーキなんですが、ほとんど効いてない気がするのですが、そんなもんでしょうか？ 現状はリアのみで坂道は静止できるが、60キロくらいで走行中にガツンと踏んでもあまり効果がありません。

仕様です

っつーか250ネイキッドだって程度の差はあれ、同じようなもんだったはずです。

やっぱり仕様だったんだ。
黙ってたけど実は気にはなっていたんだ。

∩(・∀・)リアブレーキ・ホースをメッシュのブレーキ・フォースに交換する人はバイクのことをわかってなぃなりぃ〜♪

はぁ？

>>941
意味分からん！
フロントと合わせて見た目がいい！という理由で換える人もいるだろう？

ロックしやすくなっちゃうからじゃね？

∩(・∀・)リアブレーキはあくまでも車体コントロール。
メッシュのブレーキ・フォースに交換する必要ない。
車体コントロールするのに効きすぎさせてどうすんの？
見た目？そりゃ、盆栽だ。
まあ、趣味なんだから止めはしないが…。

確かに性能的に換える必要は無い。
だが、メッシュホースはブレーキの効きを良くする物ではない。タッチが変わるだけだ。

おまえ素人だな！

>>945
反応が早くなっていいのよ。

ホースなんて、フロントだって本当は変える必要なないよ。
前も後ろも、見た目とタッチのこの意味で変えてるだけ
せい動力が良くなるわけではない。

∩(・∀・)そだ。素人だ。
みなさんの貴重なご意見ありがとう。

938です。

仕様なら仕方ないですね。自分はリアがロックぎみのブレーキングが好きなので同じ感覚を味わいたかったので聞いてみました。

へ？ロックさせる事そのものは簡単だろ？
荷重が掛かってないんだから

最近晴れないので、乗れなくて詰まらん＠山梨 1型

納車を待つ４型海苔

まだ乗ってないのに４型乗りはこれイカに

いま4型に乗ってて追加購入、だろ

なるほど 納得

こんにちは。
９８年(SC33/UK/TPS有)を動かすために整備しています。
タンク･エアクリBOX･キャブ外して、フィルタ(サブも)･プラグ交換して、
（この時点で２週間くらい時間が空いてしまって、）
組み付けの段階になって、ホースの繋ぎ方を忘れてしまいました。
マニュアルの英語読んで、パーツリストとにらめっこしたのですが、
いくつか分かったものの、手詰まりです。
よろしくお願い致します。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1248840327502.jpg

957です。
DとEが繋がることが、パーツリストから分かってます。
後付けで、すみません。

A→G

B は空気を吸わない様にふたをする…かな？（1型乗り）
F はそのまま下へたらすと思う。

A.Bは負圧を採るところ。
Cは分からないが重要な物ではなさそう。
Dはキャブのフロートから出てるなら、そのまま下へたらす。
Eはタンク内のエア抜き、そのまま下へたらす。
Fはタンクキャップをあけたところの周りに雨水またはあふれたガソリンを外に流すホース、
そのまま下へたらす。
Gは負圧を拾ってガソリンをキャブへ流す。AかBにつける。余ったほうは蓋をする。
まとめるとこんな感じかな？1型乗りなので間違ってたらスマソ

957です。
ありがとうございました。
無事、エンジンかかって、アイドリングしてます。
今までかからなかった原因は、負圧コックのホースの間違いで、
ガソリンがキャブに行ってなかった事でした。
負圧コックというものの機能も、今回で勉強できました。
本当にありがとうございました。
走って、様子みてみます。

俺の二型は負圧コックじゃないけどね

二型は燃ポン使ってるからかな？
負圧コックのほうがいいけど

１・３・４型って燃ポン使ってないの？

1.2型は使っている。
3.4型は軽量化のため廃止になった。

｢報告｣。 事故りました、４型トリコです。 人間全治1ヶ月、バイク修理代１５万〜だそうです。orz
ごめんよＲＲ･･･

15万で直せるなら、大してぶっ壊れてないんだろうな。
むしろ人間の方にデカいダメージが行っちゃったか。

まぁ死んでないのならこれからでもなんとかできる
お大事に。

全治1ヶ月で報告できるということは足の骨折か?

怪我は全て左側で、肋骨骨折と肺挫傷、腕の打撲です。 右腕は使えるので携帯から報告です。

それ・・・１ヶ月で治るの？

参考までに聞きたいのだが、事故当時の服装を教えてくれ！

それでは上から順に･･･
国産システムヘルメット、やわらかめのプロテクターほぼ全部入りジャケット、プロテクター付きメッシュグローブ、普通のジーンズ、elfのライディングシューズ。 以上です。

俺の４型は負圧コックを改修して自然落下だぜ。
ＨＲＣ曰く流量増加だそうだ。

>>974
ＨＲＣはレギュレーションの関係でそんな事は絶対しない。

>>974
ノーマルコックで問題なく動くなら流量は変わらないよ。
そんなことしてタンク外すときや、オーバーフローしたときどーするの？

ノーマルコック　　タンク　　　オーバーフロー　　　　　　

すまン　w

リザーブコック　ザッティズア　リニアリティ

ソッリーゾ　トラットリア　ベーネ

のりぴー今何してるんだろう…あげ

空気圧どうしてる？

規定2*

↑すまん

規定が2,9ｷﾛは高いと思うので、前後1.9ｷﾛで落ち着いた。

２型フロント2.5�`リヤ2.9�`