【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP19【TRX】
過去スレ
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP18【TRX】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213123724/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP17【TRX】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204986056/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP16【TRX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194397080/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP15【TRX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185803191/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP14【TRX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178807044/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP13【TRX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170348736/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP12【TRX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162936006/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP11【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156179166/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP18【TRX】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213123724/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP17【TRX】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204986056/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP16【TRX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194397080/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP15【TRX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185803191/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP14【TRX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178807044/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP13【TRX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170348736/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP12【TRX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162936006/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP11【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156179166/
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2 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/06/11(水) 03:49:18 ID:yJArIUHX
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP10【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145462595/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP9【TRX】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128101313/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP8【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112875087/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP7【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097678008/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP6【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086594271/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP5【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073213917/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP4【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060132635/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP3【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491444/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032687090/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP10【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145462595/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP9【TRX】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128101313/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP8【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112875087/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP7【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097678008/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP6【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086594271/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP5【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073213917/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP4【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060132635/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP3【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491444/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032687090/
3 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/06/11(水) 03:49:43 ID:yJArIUHX
関係リンク
ヤマハ発動機
http://www.yamaha-motor.co.jp/
プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/
お約束
・「○○の純正パーツはいくらするの？」と聞く前に、メーカーHPの部品情報検索をご利用ください。
・なお、部品情報検索はIEでないと使えませんので、IEが使えない状況にある方は
「IEが使えない」ということを明記したうえで質問すると、親切なひとが調べてくれるかもしれません。
関係リンク
ヤマハ発動機
http://www.yamaha-motor.co.jp/
プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/
お約束
・「○○の純正パーツはいくらするの？」と聞く前に、メーカーHPの部品情報検索をご利用ください。
・なお、部品情報検索はIEでないと使えませんので、IEが使えない状況にある方は
「IEが使えない」ということを明記したうえで質問すると、親切なひとが調べてくれるかもしれません。
753 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/02(火) 21:40:22 ID:tVRrewrJ
型番で書かれると分からんという人のために
XTZ750 (89～97)
3LD （他に3SC.3TD,3WM.4PY.3VA.3WY）
TDM850 (92～01)
3VD：輸出仕様(92～95) 4EP：国内仕様(92～94) /初期型
4TX：輸出仕様(96～01) 5GG：国内仕様(98・99) /後期型
（他に4CF.4CM.4CN.4DT.5AR）
TRX850 (94～99)
4NX （他に4UN.4VN.4XG）
TDM900
5PS （02～）
2B0 （ABS付き、05～）
「RN03Jに乗っているが、5GGとか意味不明です。
5GGって車検証にもカタログにもYAMAHAのホームページにも出てこない。
わかる人整理整頓お願いします。」
ヤマハHPにあるパーツ検索だと、逆にRN03Jとは載ってないので初めの頃は混乱してた。
（サービスマニュアルには両方載ってる）
98・99年式TDM850国内仕様に限り、登録型式とヤマハ型式が一致して無いと認識してる。
型番で書かれると分からんという人のために
XTZ750 (89～97)
3LD （他に3SC.3TD,3WM.4PY.3VA.3WY）
TDM850 (92～01)
3VD：輸出仕様(92～95) 4EP：国内仕様(92～94) /初期型
4TX：輸出仕様(96～01) 5GG：国内仕様(98・99) /後期型
（他に4CF.4CM.4CN.4DT.5AR）
TRX850 (94～99)
4NX （他に4UN.4VN.4XG）
TDM900
5PS （02～）
2B0 （ABS付き、05～）
「RN03Jに乗っているが、5GGとか意味不明です。
5GGって車検証にもカタログにもYAMAHAのホームページにも出てこない。
わかる人整理整頓お願いします。」
ヤマハHPにあるパーツ検索だと、逆にRN03Jとは載ってないので初めの頃は混乱してた。
（サービスマニュアルには両方載ってる）
98・99年式TDM850国内仕様に限り、登録型式とヤマハ型式が一致して無いと認識してる。
XTZ750 (89～97)
3LD フランス,ポルトガル,イギリス,フィンランド,オランダ,ベルギー,スウェーデン,イタリア,デンマーク,ノルウェー
3SC スペイン
3TD スイス
3WM ドイツ
4PY ブラジル
3VA オセアニア
3WY ？
3LD フランス,ポルトガル,イギリス,フィンランド,オランダ,ベルギー,スウェーデン,イタリア,デンマーク,ノルウェー
3SC スペイン
3TD スイス
3WM ドイツ
4PY ブラジル
3VA オセアニア
3WY ？
おつつ
8 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 09:10:15 ID:OAe3keOW
8GET
9 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 09:22:44 ID:JcQfkpY8
北海道はもう寒い。
天気も不安定でシーズンが終わろうとしてる。
お前ら、俺の分まで乗ってやってくれ。
さようなら、
天気も不安定でシーズンが終わろうとしてる。
お前ら、俺の分まで乗ってやってくれ。
さようなら、
山はですね乙
>>10
何これ？子供？このスレらしい人？
何これ？子供？このスレらしい人？
つまり糞ということですね。
おそらくキモオタ、KYなTDM糊ではないでしょうか。
おそらくキモオタ、KYなTDM糊ではないでしょうか。
>>13
なにをどう思えと？
なにをどう思えと？
R1の赤いフレームがいいね
ＴＤＭがものすごくかっこ悪く見える。
テネレの方ががいいな。
テネレの方ががいいな。
>>13
カウルが目立たないね＞TDM
カウルが目立たないね＞TDM
>>18
？
？
また、国内仕様復活せんかねぇ～
逆車は登録とか高いでいかん。
逆車は登録とか高いでいかん。
本当、僕もそう思うよ。
２０万くらい違ってくるよね。
保証もあるし。
売れ残って赤字になると困るだろうから、
少な目の販売台数で。
２０万くらい違ってくるよね。
保証もあるし。
売れ残って赤字になると困るだろうから、
少な目の販売台数で。
一部の物好きの為にメーカーは動かない。
良いバイクなんだが地味だな,
TDMって
TDMって
一言言わせてくれ、425ccを2気筒で5バルブ
良いエンジンだ。
良いエンジンだ。
>>21
逆車のメリット殆ど無いしな。100ps規制関係ないし。
逆車のメリット殆ど無いしな。100ps規制関係ないし。
TDMは見た目で選ぶバイクじゃない。
乗ってるからって偉そうにも、お金持にも見えないし、
たいして速そうにも見えない。
ましてや女に持てる訳も無い。そんなバイク。
ところがね、
乗ってるからって偉そうにも、お金持にも見えないし、
たいして速そうにも見えない。
ましてや女に持てる訳も無い。そんなバイク。
ところがね、
またやっちまった
テント他をリアに縛り付けてキャンプツー
が、荷物が前過ぎて股間が…＠TRX
テント他をリアに縛り付けてキャンプツー
が、荷物が前過ぎて股間が…＠TRX
>>27
おお、ちょうど良いところに！
ツーリングバッグとか、振り分けのバッグをお使いですか？
TRXの積載能力って、どんなもんでしょう？
実はTRXに惚れて、購入を予定しております。
無謀にも、それで北海道ツーリングに行きたいなんて甘く考えております。
おお、ちょうど良いところに！
ツーリングバッグとか、振り分けのバッグをお使いですか？
TRXの積載能力って、どんなもんでしょう？
実はTRXに惚れて、購入を予定しております。
無謀にも、それで北海道ツーリングに行きたいなんて甘く考えております。
俺の知ってる人は大箱１つ小箱１つ載せて走ってるよ
どうやって固定してるかは不明だが…
TDM海苔なのだがレプリカSS勢に負けるのはいいとしてGSF1200Sにスタートダッシュで敵わなかったのは心残り
ウデの差はあるとしてもマルチは速いなと思った
どうやって固定してるかは不明だが…
TDM海苔なのだがレプリカSS勢に負けるのはいいとしてGSF1200Sにスタートダッシュで敵わなかったのは心残り
ウデの差はあるとしてもマルチは速いなと思った
>>30
GSFは低回転から強トルクの変態マシンなんでダッシュは速いよ
GSFは低回転から強トルクの変態マシンなんでダッシュは速いよ
>>29
リアシートがフラットでフックもあるし、結構つめますよ
北海道１週間ほどまわったことあります。
雨がいやなので自分はでかい防水ダッフルのみです。
濡れたテントはその外にくくりつけ～
基本ロープでぎっちり、出先用のリュックなんかはおまけでネットかけるくらい。
すぐ使うのはタンクバッグで
多機能シートバッグなんかは便利なんでしょうけど、高いし～
…あと完全防水は厳しいかな？とか
振り分けは高くあがったマフラーが邪魔ですね。
今は荷物固定用にタンデムグリップ付けてます。
あとナンバーの留めネジに重ね止めするひっかけ用のバーも。
まぁ人それぞれだと思います～
リアシートがフラットでフックもあるし、結構つめますよ
北海道１週間ほどまわったことあります。
雨がいやなので自分はでかい防水ダッフルのみです。
濡れたテントはその外にくくりつけ～
基本ロープでぎっちり、出先用のリュックなんかはおまけでネットかけるくらい。
すぐ使うのはタンクバッグで
多機能シートバッグなんかは便利なんでしょうけど、高いし～
…あと完全防水は厳しいかな？とか
振り分けは高くあがったマフラーが邪魔ですね。
今は荷物固定用にタンデムグリップ付けてます。
あとナンバーの留めネジに重ね止めするひっかけ用のバーも。
まぁ人それぞれだと思います～
>>29
俺もキャンプ用のツーリングバッグをタンデムシートに括り付けて
9月に１週間北海道回って来た。
女房と二人分の雨具着替え等など 女の人は１日に２回着替えるから
かさばるのよなぁ でもタンデムではなく２台でのツーリング
俺もキャンプ用のツーリングバッグをタンデムシートに括り付けて
9月に１週間北海道回って来た。
女房と二人分の雨具着替え等など 女の人は１日に２回着替えるから
かさばるのよなぁ でもタンデムではなく２台でのツーリング
>>30
>>33
>>34
ありがとうございます。
物凄い参考になりました。
みなさんの言葉に背中を押された気分です。
早速車体を探し始めます。
出会えたらまた報告に来ます。仲間に入れてくださいね。
>>33
>>34
ありがとうございます。
物凄い参考になりました。
みなさんの言葉に背中を押された気分です。
早速車体を探し始めます。
出会えたらまた報告に来ます。仲間に入れてくださいね。
TDMでリヤキャリアつけてる人メーカー名と品番ｷﾎﾞﾝ
ヴェンチュラの
べンチュラのベースにホムセン箱が付くかどうか確認したい
駄目ならGIVIかなー
ヴェンチュラの
べンチュラのベースにホムセン箱が付くかどうか確認したい
駄目ならGIVIかなー
37 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 09:28:12 ID:Dxq4oOBI
４ＮＸ２でベンチュラのベース＆キャリア付けてる人いますかね？
ナップスで聞いたら「メーカーは４ＮＸ１しか確認してない」と言われたので。
ＴＲＸ用は他に出てないので・・・
ナップスで聞いたら「メーカーは４ＮＸ１しか確認してない」と言われたので。
ＴＲＸ用は他に出てないので・・・
tdm900のキャリアなら今ヤフオクでサイドパニアセットで良さげなのが出てるよ。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p122732713
これはホルダーだけだと思う、狙ってるんだろうけど。
もし違うのなら教えてくれ、パニア欲しいw
これはホルダーだけだと思う、狙ってるんだろうけど。
もし違うのなら教えてくれ、パニア欲しいw
TDM900用のGIVIモノラックステー要る人います？
送料持ってくれればタダであげますが。
ただしキャリアベースとジョイントはついてません。
ステーだけです。
送料持ってくれればタダであげますが。
ただしキャリアベースとジョイントはついてません。
ステーだけです。
43 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 10:54:39 ID:LeUb2UKj
>42
中古とはいえ、3万くらいまでは上がるんじゃないだろうか。
中古とはいえ、3万くらいまでは上がるんじゃないだろうか。
45 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 22:01:10 ID:1MRMR+wl
誰か俺のTRXを、TDMに交換してくれる奴いないかな？
いません
誰か俺のTRXにTDM900のエンジンくれないか。
いやだよ
誰か俺のTDM900にTRXのトラスフレームくれないか（デザインだけ）
俺のTRXに、せめて6速ミッションを・・・・
52 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 12:35:38 ID:o3cN+ebC
TRXにTDMのカウル付けようと企んでる俺。
最近なんだかうちのTRXが調子悪いなぁ～なんかギクシャクする
…ってチェーンが伸びてただけだった
すまん、トルク大きいバイク初めてだったんだよ
今度からまめに調整してやるからな
そのうち新しいスポロケとチャーンもつけてやるぞ(｀・ω・´)
…ってチェーンが伸びてただけだった
すまん、トルク大きいバイク初めてだったんだよ
今度からまめに調整してやるからな
そのうち新しいスポロケとチャーンもつけてやるぞ(｀・ω・´)
ﾟ･ ｡ ･｡
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
チェーンは調整より給脂。
チャ－ンの脂はラードがいいよな？
ニニフ呼ぶなｗ
58 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 10:00:47 ID:XHPkR52v
俺なんか、チェーンに油を注す事はあるけど、
チェーン掃除というのはまともにやった事ないよ。
雑巾で握ってゴシゴシやればいいんだっけ？
チェーン掃除というのはまともにやった事ないよ。
雑巾で握ってゴシゴシやればいいんだっけ？
教えてクンで申し訳ないが、
5GG用のフォークスプリングってWP、ハイパープロ、ビチューボの3社だけかな？
フォークスプリングがヘタったので交換しようと思うんだ。
あと4EP用のオーリンズって5GGにも使えるのかな？
5GG用のフォークスプリングってWP、ハイパープロ、ビチューボの3社だけかな？
フォークスプリングがヘタったので交換しようと思うんだ。
あと4EP用のオーリンズって5GGにも使えるのかな？
皆さんチェーンはどれくらいの走行距離で交換しましたか？
私の場合5GGで約4万km走行しているんですが、
途中でドライブスプロケットを43T→45Tに交換しているため、
チェーンの引き幅はまだたくさん余っている状態で、
「チェーン引きで最後まで引ききったら交換」と言う判断基準が、
参考にならない為に質問させてもらいました。
チェーンのメンテはかなり頻繁にしているほうだと思います。
私の場合5GGで約4万km走行しているんですが、
途中でドライブスプロケットを43T→45Tに交換しているため、
チェーンの引き幅はまだたくさん余っている状態で、
「チェーン引きで最後まで引ききったら交換」と言う判断基準が、
参考にならない為に質問させてもらいました。
チェーンのメンテはかなり頻繁にしているほうだと思います。
ドライブじゃなくドリブンでしょ？
歯先が尖ってたら取り替えたほうがいいよ。
前後、チェーン同時にね。
歯先が尖ってたら取り替えたほうがいいよ。
前後、チェーン同時にね。
>>60
5GGに限らず、ＴＤＭの社外サスは結構少ないと思うよ。
フロントは４ＥＰ系と５ＧＧ系はインナーチューブの直径も違うから、
流用は難しいと思う。
リアは外寸が同じなのでポン付け可能だと思う。
おいらはリアサスダンパー抜けたんで、４ＴＸノーマルを４ＥＰに付け替えた。
5GGに限らず、ＴＤＭの社外サスは結構少ないと思うよ。
フロントは４ＥＰ系と５ＧＧ系はインナーチューブの直径も違うから、
流用は難しいと思う。
リアは外寸が同じなのでポン付け可能だと思う。
おいらはリアサスダンパー抜けたんで、４ＴＸノーマルを４ＥＰに付け替えた。
20000キロで初交換。スプロケは交換なし。
屋内保管だからサビなどの外観的な劣化はなかったけど、モノとしての寿命だったようです。
実はブレーキパッドもまだ1回しか交換したことない。こっちもそろそろ交換しようと思ってる。
液体は劣化し過ぎたときのこと考えてシーズンごとに交換するけど、個体ってなんか後回しだよね。特に、あんまり乗らない場合は。
屋内保管だからサビなどの外観的な劣化はなかったけど、モノとしての寿命だったようです。
実はブレーキパッドもまだ1回しか交換したことない。こっちもそろそろ交換しようと思ってる。
液体は劣化し過ぎたときのこと考えてシーズンごとに交換するけど、個体ってなんか後回しだよね。特に、あんまり乗らない場合は。
>>62
そうでしたドライブじゃなくてドリブンスプロケットでした…
ドリブンスプロケット交換はは、二次減速比を変更するためで、
それほど減って無かったので、ドリブンスプロケットだけの交換でした。
>>64
2万kmですか。
結構伸びるの早いですね。
私の場合、先ほども書いたとおり4万km近く走っているので、
切れたりしないか心配です。
そうでしたドライブじゃなくてドリブンスプロケットでした…
ドリブンスプロケット交換はは、二次減速比を変更するためで、
それほど減って無かったので、ドリブンスプロケットだけの交換でした。
>>64
2万kmですか。
結構伸びるの早いですね。
私の場合、先ほども書いたとおり4万km近く走っているので、
切れたりしないか心配です。
>61
チェーンが伸びると、スプロケに噛んでる部分でもチェーンのコマが少し持ち上がる。
こりゃおかしいなというぐらいコマが動くようであれば
チェーンが伸びすぎか、スプロケが磨り減りすぎか、その両方か。
チェーンが伸びると、スプロケに噛んでる部分でもチェーンのコマが少し持ち上がる。
こりゃおかしいなというぐらいコマが動くようであれば
チェーンが伸びすぎか、スプロケが磨り減りすぎか、その両方か。
67 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 19:13:30 ID:6lrpYGbp
私はＯリングがはみ出てきたら交換しました。
保管状態の悪い中古で15,000でした。
保管状態の悪い中古で15,000でした。
俺はOリングのところから、トマトケチャップ様のモノが出てきたので交換した。
中古で2万5千キロ程度走行だったかな。
俺のもとに来た時点で、ドリブンは交換してあったけどドライブ/チェーンについては不明。
今はアファム鉄+DIDチェーンのセット品。
中古で2万5千キロ程度走行だったかな。
俺のもとに来た時点で、ドリブンは交換してあったけどドライブ/チェーンについては不明。
今はアファム鉄+DIDチェーンのセット品。
69 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 22:01:14 ID:/C+NBxbL
１２年落ち初期型ＴＲＸを３年前中古で購入、現在４５０００キロ走行。
スプロケの山が減っているもののまだ問題なし チェーンも伸び、固着、シールの破損なし。
おそらく新車時から交換していないようなので、来年車検の際に交換予定。
スプロケの山が減っているもののまだ問題なし チェーンも伸び、固着、シールの破損なし。
おそらく新車時から交換していないようなので、来年車検の際に交換予定。
サンスターのアルミ（？）スプロケにしたけど、どうせチェーンと同時交換だし
鉄でなくてもいいっか～みたいに思ってるけどどうなんかねえ
確かに全体に車体が軽快になった気もするけど、新品故なのかな…
鉄でなくてもいいっか～みたいに思ってるけどどうなんかねえ
確かに全体に車体が軽快になった気もするけど、新品故なのかな…
アクスルシャフトのトルクがでかくて正直躊躇してたんだけど
でかいトルクレンチはでかいわ高いわで諦めてた
結構手ルクでも大丈夫なのかな
足で蹴るみたいなことはしないで、車載工具でググッと手で回して
上半身体重かけても動かないくらいのトルクはかけたんだけど…
でかいトルクレンチはでかいわ高いわで諦めてた
結構手ルクでも大丈夫なのかな
足で蹴るみたいなことはしないで、車載工具でググッと手で回して
上半身体重かけても動かないくらいのトルクはかけたんだけど…
それくらい締めたら大丈夫でしょ？そんなに簡単に緩まないよ。
心配ならば数キロ走行毎にチェックをすればいい。
足で蹴るのは緩める場合だけね。レンチに足を乗せた状態で
一気にグッと踏み込む。怪我に注意してね。
心配ならば数キロ走行毎にチェックをすればいい。
足で蹴るのは緩める場合だけね。レンチに足を乗せた状態で
一気にグッと踏み込む。怪我に注意してね。
>63
ありがトン
フォークスプリングを社外にするか純正を入れなおすか悩みどころです。
荷物満載でタンデムにも使うから若干硬くとも、、、
でもそうするとリアサスノーマルｏｈしただけじゃバランスが悪くなりそう。
悩みどころです。
ありがトン
フォークスプリングを社外にするか純正を入れなおすか悩みどころです。
荷物満載でタンデムにも使うから若干硬くとも、、、
でもそうするとリアサスノーマルｏｈしただけじゃバランスが悪くなりそう。
悩みどころです。
社外品ブランド信仰の人じゃなかったらあっちこっちにあるサス屋さんに
電話かけてみると使えるフロントスプリングがあったりする。
しょせんバネなのでレートさえ合えば使える。長さはカラーで調整。
そこの店が実績があるかどうかだけ
電話かけてみると使えるフロントスプリングがあったりする。
しょせんバネなのでレートさえ合えば使える。長さはカラーで調整。
そこの店が実績があるかどうかだけ
ＴＤＭで’06まで対応と表記のスクリーンは’07でもポン付け可能ですか？
外装は色しか変ってない筈。
79 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 11:27:37 ID:1XZdTF0T
TRX欲しいんですが、どなたか売ってくれませんか？
出来れば白。関東在住です。程度年式は問いません。20万円位で相談。
出来れば白。関東在住です。程度年式は問いません。20万円位で相談。
白外装赤フレーム９７年、ヨシムラフルエキ、前後ホワイトパワーサス、フォークスタビライザー、M,MAXリミッターカット、ＨＩＤ、パイロットロード９部山、ノーマル部品すべてあり、ピカピカキレイ、イオンなく絶好調
w
w
w
w
w
TDM900なんですが、フロントブレーキって「カツンｯ」って効きますか？
一応、全く問題無く制動するんですが、フロントヘビーな分、もう少しガシっと
効いても良いんじゃないかと…。感覚的なもんですが、皆さんどうですか？
一応、全く問題無く制動するんですが、フロントヘビーな分、もう少しガシっと
効いても良いんじゃないかと…。感覚的なもんですが、皆さんどうですか？
>>82
TDMがフロントヘビーってのはイメージだけの話じゃなかったっけ？
前後輪重量配分は50:50だったハズ。
あとフロント１８インチだから、ハンドリングからそう感じるくらいで・・・
「カツン」はフォークが作動しはじめる時の感覚だから、たとえば油面上げれば簡単になるよ。
質問者の意図とは違うかも知れんが。
TDMがフロントヘビーってのはイメージだけの話じゃなかったっけ？
前後輪重量配分は50:50だったハズ。
あとフロント１８インチだから、ハンドリングからそう感じるくらいで・・・
「カツン」はフォークが作動しはじめる時の感覚だから、たとえば油面上げれば簡単になるよ。
質問者の意図とは違うかも知れんが。
>>82
パッドを交換するだけでも結構初期制動の感触は変わりますよ。
タッチの好みは人それぞれなので、どれがいいかわｋりませんが、
低温で食いつきがいいものだと、そんな感じになると思います。
自分の場合、握りこみにあわせて効き方が変わる方が好みかな。
パッドを交換するだけでも結構初期制動の感触は変わりますよ。
タッチの好みは人それぞれなので、どれがいいかわｋりませんが、
低温で食いつきがいいものだと、そんな感じになると思います。
自分の場合、握りこみにあわせて効き方が変わる方が好みかな。
>>83
ええ？50：50なんですか？！コーナーでリアがフワフワしてて食いつき感が非常に
悪い割には頭から突っ込んで行くから頭でっかだと思い込んでましたｗ
あのカツン感はフォークの問題なんすね!!調べて調整してみます!!
>>84
パッド交換かぁ。いつも純正一筋だからあと7000ｋｍ位後に考えよっと!!
つまり、ＴＤＭは特に「カツン」と効くバイクでは無いって事で良いんですか!!
乗り換えたばっかりだと、どうしても今までの感覚と癖で走ってるってことなんですかね？
勉強になりました。ありがとうございます。
ええ？50：50なんですか？！コーナーでリアがフワフワしてて食いつき感が非常に
悪い割には頭から突っ込んで行くから頭でっかだと思い込んでましたｗ
あのカツン感はフォークの問題なんすね!!調べて調整してみます!!
>>84
パッド交換かぁ。いつも純正一筋だからあと7000ｋｍ位後に考えよっと!!
つまり、ＴＤＭは特に「カツン」と効くバイクでは無いって事で良いんですか!!
乗り換えたばっかりだと、どうしても今までの感覚と癖で走ってるってことなんですかね？
勉強になりました。ありがとうございます。
>>85
おいおい、5PSのブレーキキャリパーは当時のR1と同じ。
初期制動からぐっと立ちあがって、これだけコントローラブルな
ブレーキは、今でも十分トップレベルだぞ。
単にフロントサス、、いやリアもか、がヘタってるだけっぽい。
てか、減衰力アジャストで十分お茶を濁せそうだが。
それでも無理ならサスOH。
おいおい、5PSのブレーキキャリパーは当時のR1と同じ。
初期制動からぐっと立ちあがって、これだけコントローラブルな
ブレーキは、今でも十分トップレベルだぞ。
単にフロントサス、、いやリアもか、がヘタってるだけっぽい。
てか、減衰力アジャストで十分お茶を濁せそうだが。
それでも無理ならサスOH。
900にセンスタ付けたんだけど
バンクセンサーより先に接地するばかりかちょっとした段差で弾んだだけでも擦るのは仕様？
当方マッチ棒なのでこれ以上痩せろってのは無しね。
バンクセンサーより先に接地するばかりかちょっとした段差で弾んだだけでも擦るのは仕様？
当方マッチ棒なのでこれ以上痩せろってのは無しね。
TDM850にSW-MOTECHのセンタースタンド付けだけど、
バンクセンサーより先に取り付け部分が接地する。
でも、弾んだ時に擦ることはないな。
なお、リヤサスのプリロードは標準より若干強くしてる。
リヤサスがぼよんぼよんになってると擦るのかも？
バンクセンサーより先に取り付け部分が接地する。
でも、弾んだ時に擦ることはないな。
なお、リヤサスのプリロードは標準より若干強くしてる。
リヤサスがぼよんぼよんになってると擦るのかも？
900＋純正センタースタンド（マフラーも純正）
バンクセンサーより先に接地するが、段差で弾んで擦ることはない。
当方メタボ気味w
取り付け状態（特にスプリング）をもう一度確認したほうがいいのでは？
バンクセンサーより先に接地するが、段差で弾んで擦ることはない。
当方メタボ気味w
取り付け状態（特にスプリング）をもう一度確認したほうがいいのでは？
90 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 13:27:12 ID:8am9WW0t
TRXです。タンクのキャップのふたを壊してしまいまいした。
鍵をさす前に開ける鍵穴をふさぐふたです。
タンクキャップごと交換しようと思ったのですが、
ヤマハの７穴なら互換はきくのでしょうか？
XJR400等
部品番号は同じものがいくつか見つかりました。
鍵をさす前に開ける鍵穴をふさぐふたです。
タンクキャップごと交換しようと思ったのですが、
ヤマハの７穴なら互換はきくのでしょうか？
XJR400等
部品番号は同じものがいくつか見つかりました。
>>90
基本的に大丈夫だと思うけど、枝番（最後の二桁番号）が違っていると、
色とかだけじゃなく、微妙に形が変わっていることがあるので注意。
タンクキャップを交換ということは、キーシリンダーは移植可能なのかな？
こちらは古いＴＤＭなんで、なんとも言えんが、「1JK24602-xx」だと、
分解不能みたいなんで、メインキーとタンクキーが別になる罠。
基本的に大丈夫だと思うけど、枝番（最後の二桁番号）が違っていると、
色とかだけじゃなく、微妙に形が変わっていることがあるので注意。
タンクキャップを交換ということは、キーシリンダーは移植可能なのかな？
こちらは古いＴＤＭなんで、なんとも言えんが、「1JK24602-xx」だと、
分解不能みたいなんで、メインキーとタンクキーが別になる罠。
92 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 16:25:58 ID:8am9WW0t
>>91 レスありがとう
XJR1200 4HN-24602-00
XJR400 4Hm-24602-00
TRX850 4FM-24602-00
なんですよ。
機種番号4FMはFZR750みたいですね。
オークションで入手しようとおもっていますが、
現物あわせするしかないですね。
キーは移植できそうですが、無理ならキー二本にするつもりです。
XJR1200 4HN-24602-00
XJR400 4Hm-24602-00
TRX850 4FM-24602-00
なんですよ。
機種番号4FMはFZR750みたいですね。
オークションで入手しようとおもっていますが、
現物あわせするしかないですね。
キーは移植できそうですが、無理ならキー二本にするつもりです。
はじめの方が4FM-24602-00で、99年式から末尾が-10に変わってるようだね。
TDM850（4TX系）も4FM-24602で同じ。
ちょっと検索してみた感じでは、-00と-10は互換のような。
該当機種も結構ある。
TDM850（4TX系）も4FM-24602で同じ。
ちょっと検索してみた感じでは、-00と-10は互換のような。
該当機種も結構ある。
旧型ＴＤＭのリアブレーキローターが、「４ＤＵ」って車種から受け継がれてて、
マジェのフロントブレーキと互換だと知ったときは笑った。
インマニとキャブつなぐゴム部品（みづらい部品図の「ジョイント・キャブレタ」）の
ゴム劣化を嫌って自分で取り寄せて交換してみた。
取り寄せ時、手持ちのリストの枝番のはなかった。（廃番）
とりあえず届いたものを組んでみようとした。
入るには入ったが、クランプの止め位置が上下揃っていたものが、新番では
１８０度反対側に回っていて、組みつけに少々戸惑った・・・
４ＥＰ１から４ＥＰ２ではレギュレータ・レクチファイヤが別物になったのは
語り草だが、とりあえず、自分は古い型番の方でしのいでる。
長文すまん
マジェのフロントブレーキと互換だと知ったときは笑った。
インマニとキャブつなぐゴム部品（みづらい部品図の「ジョイント・キャブレタ」）の
ゴム劣化を嫌って自分で取り寄せて交換してみた。
取り寄せ時、手持ちのリストの枝番のはなかった。（廃番）
とりあえず届いたものを組んでみようとした。
入るには入ったが、クランプの止め位置が上下揃っていたものが、新番では
１８０度反対側に回っていて、組みつけに少々戸惑った・・・
４ＥＰ１から４ＥＰ２ではレギュレータ・レクチファイヤが別物になったのは
語り草だが、とりあえず、自分は古い型番の方でしのいでる。
長文すまん
明日は２週間ぶりにTDMさんに火を入れる
これで年間15000km確定だな
これで年間15000km確定だな
最近TDM900に乗り始めた者ですが、初めてのFI車な為かスロットル操作に
違和感ありありです。
サブコンの類いで改善出来るといいのですが、FIではある程度仕方ないも
のなのでしょうか？
例えば、低回転で流していてる状態で、ほんのちょとスロットルを開閉し
たときに、加速も減速もしない感覚を覚える時があります。そんな時、気
持ち悪いので、ついスロットルを大きく動かしてしまい、ギクシャクして
しまいます。
ちなみに、ぶっ飛ばす時には何の違和感もありません。
違和感ありありです。
サブコンの類いで改善出来るといいのですが、FIではある程度仕方ないも
のなのでしょうか？
例えば、低回転で流していてる状態で、ほんのちょとスロットルを開閉し
たときに、加速も減速もしない感覚を覚える時があります。そんな時、気
持ち悪いので、ついスロットルを大きく動かしてしまい、ギクシャクして
しまいます。
ちなみに、ぶっ飛ばす時には何の違和感もありません。
低回転のギクシャクってのは初期のFIの弱点らしい、ってどっかで見たことあるよ
ギクシャクはエアフィルターを効率のよいもの、マフラーを抜けのよいもの
にすればある程度はごまかせる。見違えるほどツインらしくなるし。
でも巡り巡って今はノーマルw
にすればある程度はごまかせる。見違えるほどツインらしくなるし。
でも巡り巡って今はノーマルw
結局の所、ＴＲＸとＴＤＭってどちらが人気あるんですか？
それ聞いてどーすんの
少なくともTDMは逆輸入にて現役車種
少なくともTDMは逆輸入にて現役車種
あ、あんまり辛口じゃないね。
辛口：初心者には無理。
辛口：初心者には無理。
へ～TDM海苔って玄人ばかりなんだ？
これだからキモイって言われんだよ
これだからキモイって言われんだよ
>>103
パニア買うかパワコマ買うか迷ってたが、両方いってみる。(サブコンは
違うのにするかもです)
燃調を少し弄ってみるつもりでしたが、点火時期もやってみます。
上手くいったら、書き込みましょう。
いまいちだったり、壊したら黙ってます。
パニア買うかパワコマ買うか迷ってたが、両方いってみる。(サブコンは
違うのにするかもです)
燃調を少し弄ってみるつもりでしたが、点火時期もやってみます。
上手くいったら、書き込みましょう。
いまいちだったり、壊したら黙ってます。
>>109
正解です
正解です
またこの流れか
自分で買ったバイクがコンプレックスなら、とっとと手放せ
他人をあれこれ言う奴は10VALVE TWINに乗るな
んで、毎度の>>107
お前はとっととドカ・ハレ・R1あたりに乗り換えろ
欲求不満が解消されんぞ
あ、金無いだろうし無理かwww
自分で買ったバイクがコンプレックスなら、とっとと手放せ
他人をあれこれ言う奴は10VALVE TWINに乗るな
んで、毎度の>>107
お前はとっととドカ・ハレ・R1あたりに乗り換えろ
欲求不満が解消されんぞ
あ、金無いだろうし無理かwww
>>102
質問に質問で返すアホ
質問に質問で返すアホ
TRX海苔だが、愚痴くらいは聞いてやってもよいと思う。
それぞれ事情は違っても似たようなエンジンのバイクを買ってしまった共通点を持つ。
貧富や経験の多少の差があっても似たもの同士である。
近親憎悪はいけないぞ。
俺は外観に痺れて買ってしまった派。乗り心地は愕然としたが女と同じで第一印象通りじゃすぐ飽きるだろ。
TRXもTDMも、少なくとも大量消費癖（燃費最悪、消耗品高杉、要整備頻度高い）があるわけじゃないから、無理なく一緒に生活できる程度の社会性は持ち合わせてると思うよ。
それぞれ事情は違っても似たようなエンジンのバイクを買ってしまった共通点を持つ。
貧富や経験の多少の差があっても似たもの同士である。
近親憎悪はいけないぞ。
俺は外観に痺れて買ってしまった派。乗り心地は愕然としたが女と同じで第一印象通りじゃすぐ飽きるだろ。
TRXもTDMも、少なくとも大量消費癖（燃費最悪、消耗品高杉、要整備頻度高い）があるわけじゃないから、無理なく一緒に生活できる程度の社会性は持ち合わせてると思うよ。
115 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 13:40:13 ID:4nMfsdWE
09'からTDMのリアタイヤが190/55になるって、さっき知ったんだけど
そんなのより、フロント17インチにしてハイグリップ履かせられるようにしてくれよ
でもまあ、ガス満だとかなり重心高いなーって思ってたんで､リアを太くした方が
どっしりして落ち着くのかねぇ…？
そんなのより、フロント17インチにしてハイグリップ履かせられるようにしてくれよ
でもまあ、ガス満だとかなり重心高いなーって思ってたんで､リアを太くした方が
どっしりして落ち着くのかねぇ…？
117 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 13:47:53 ID:4nMfsdWE
↑いや、「月刊オートバイ」最新刊にマイナーチェンジ扱いで書いてあったw
低回転トルクがないから初心者には乗りこなせないみたいな事言ってるやつキモスギ。
少し乗ったら身体が慣れるだろうよ、初心者だろうがベテランだろうが関係ねえよ。
個人ブログみたいなベテラン気取りインプレキモスギ、ビグスクでも乗ってろハゲ、ハゲェ。
少し乗ったら身体が慣れるだろうよ、初心者だろうがベテランだろうが関係ねえよ。
個人ブログみたいなベテラン気取りインプレキモスギ、ビグスクでも乗ってろハゲ、ハゲェ。
hagehage連呼するなー！！！
120 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 17:53:32 ID:LY7DCz55
でも街中だけだと乗りにくくてしょうがないのは慣れても変わらないと思うよ。
ここ最近、片道10キロ以下の近場しか乗らないでローギア多用していたら燃費が
10キロ/リッター切っちゃったｗ
気持ちよく走れるツーリングにたまには行きたいな～。
ここ最近、片道10キロ以下の近場しか乗らないでローギア多用していたら燃費が
10キロ/リッター切っちゃったｗ
気持ちよく走れるツーリングにたまには行きたいな～。
そうだそうだ
はげ、はげぇ連呼すんな！
はげ、はげぇ連呼すんな！
カタチや乗り味が自分の好みならいいけど、合わないんなら無理して乗ること無いと思う。
けど、乗り方も好みも人それぞれだから、自分の感性を押し付けるのは大人気ないと思うよ。
自分は近場街乗りでも山道でも高速道長距離でも満足してるからキニシナイ。
けど、乗り方も好みも人それぞれだから、自分の感性を押し付けるのは大人気ないと思うよ。
自分は近場街乗りでも山道でも高速道長距離でも満足してるからキニシナイ。
フロントブレーキの揉み出しを丸一日やったが
４本同時に「スッ」っと出てこない orz
こんなもんか。俺の腕が悪いんだ。
と泣きながら晩酌してた連休２日目。
４本同時に「スッ」っと出てこない orz
こんなもんか。俺の腕が悪いんだ。
と泣きながら晩酌してた連休２日目。
>>116
ヤマハヨーロッパのサイトで見る限りではタイヤサイズの変更は無しの様だ。
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/street/tdm900a.jsp?view=techspecs
ヤマハヨーロッパのサイトで見る限りではタイヤサイズの変更は無しの様だ。
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/street/tdm900a.jsp?view=techspecs
TRXの純正部品頼んだんだけど、アンダーブラケットのフロントフォークを固定する
キャップボルトなのに代替品として普通のフランジボルトが来た・・・
ピッチと長さは同じなのかもしれないけど、窪みがあるからボルトの頭がつかえて入らないような・・・
生産中止になって10年経ってないのにこんなボルトも代替品って大丈夫なのかな、このバイク。
はげの人、そのへんどうなんでしょうか？
キャップボルトなのに代替品として普通のフランジボルトが来た・・・
ピッチと長さは同じなのかもしれないけど、窪みがあるからボルトの頭がつかえて入らないような・・・
生産中止になって10年経ってないのにこんなボルトも代替品って大丈夫なのかな、このバイク。
はげの人、そのへんどうなんでしょうか？
>>126
はげの人ではないのですがお答えします。
前期型は普通のフランジボルトなんですよ。後期型でステンキャップに変わってます。
ステムの座の部分もそれに伴い微妙に変わってます。
よって、前期型の部品が来ただけと思われ。
はげの人ではないのですがお答えします。
前期型は普通のフランジボルトなんですよ。後期型でステンキャップに変わってます。
ステムの座の部分もそれに伴い微妙に変わってます。
よって、前期型の部品が来ただけと思われ。
フロント１７にしている人います？
はい17ですよ
知ったか君は長文で語ったが対策部品を知らんかった様だなw
>>131
今更荒れないけど、来なくていいよ
今更荒れないけど、来なくていいよ
>>132
釣られるヤツは更に来なくていい。
釣られるヤツは更に来なくていい。
俺も含めて、性格悪い奴が多いな。
TDM850 1999 国内なんですが、46000kmでチェーンとスプロケ前後初交換した。
ハブダンパーも。
メンテナンスいい加減なんで、たまにチェーンオイルふく位。冬の凍結防止剤を踏んだせいか、
チェーンの駒が何個か最近固着気味だったんで交換した。
ハブダンパーはへたりとか無し。チェーンとスプロケは、走行距離なりのへたりでした。
TDM850 1999 国内なんですが、46000kmでチェーンとスプロケ前後初交換した。
ハブダンパーも。
メンテナンスいい加減なんで、たまにチェーンオイルふく位。冬の凍結防止剤を踏んだせいか、
チェーンの駒が何個か最近固着気味だったんで交換した。
ハブダンパーはへたりとか無し。チェーンとスプロケは、走行距離なりのへたりでした。
だからなに。
アウトロー。
へたれの俺が来ましたよ。
>>134
チェーンのメンテ状況はどんな感じでやってた？
全く同型のTDM海苔だがもうすぐ4万キロ、そのあたりの消耗も視野に入れて整備計画立てんとなーって考えてた
うちのはリヤアクスルの引きしろはまだ半分くらい残ってるしスプロケの尖りもあんまりないと思う
1500km毎を目安にチェーン洗ってるけど最近サボりぎみだわｗ
チェーンのメンテ状況はどんな感じでやってた？
全く同型のTDM海苔だがもうすぐ4万キロ、そのあたりの消耗も視野に入れて整備計画立てんとなーって考えてた
うちのはリヤアクスルの引きしろはまだ半分くらい残ってるしスプロケの尖りもあんまりないと思う
1500km毎を目安にチェーン洗ってるけど最近サボりぎみだわｗ
ごめん書いてあったな。
自重
自重
最近は年間走行距離5000km位です。
チェーンのメンテナンスは半年に一回洗車とチェーンルブ塗布。
前乗ってたTT-250Rと違って随分持つなあという感想です。
46000kmのチェーンの交換時、ゴールドチェーンにして車体の色と揃えた。
1500km毎のメンテナンスなら、まだまだ大丈夫じゃないかな。
66氏のチェックをしてみるといいと思うよ。俺のはドリブンスプロケットから、引っ張ると浮き気味だったし。
固着が3か所位あったしね。
チェーンのメンテナンスは半年に一回洗車とチェーンルブ塗布。
前乗ってたTT-250Rと違って随分持つなあという感想です。
46000kmのチェーンの交換時、ゴールドチェーンにして車体の色と揃えた。
1500km毎のメンテナンスなら、まだまだ大丈夫じゃないかな。
66氏のチェックをしてみるといいと思うよ。俺のはドリブンスプロケットから、引っ張ると浮き気味だったし。
固着が3か所位あったしね。
141 ：126：2008/10/16(木) 00:19:00 ID:HT/MLNiM
カウル付けたままＦフォークの突出し調整とか良くやるんだが
フランジボルトの方が工具が使いやすい気がするのは俺だけか？
フランジボルトの方が工具が使いやすい気がするのは俺だけか？
おたがい・・・さみしいですな・・。
だいぶデコ前線が上昇してる人です。
今日、ＴＤＭの車検あがった。
手を入れるとこが多かったんで、バイクやにお願いしていくつか修理。
とりあえず通すのとしばらく走るのに不都合ない状態になったけど、
そろそろフロントサスのインナーチューブがやばいです。
ボトムケースごとＡＳＳＹ交換しちゃおうかな・・・
今日、ＴＤＭの車検あがった。
手を入れるとこが多かったんで、バイクやにお願いしていくつか修理。
とりあえず通すのとしばらく走るのに不都合ない状態になったけど、
そろそろフロントサスのインナーチューブがやばいです。
ボトムケースごとＡＳＳＹ交換しちゃおうかな・・・
今後のパーツ供給等を考えると、これからTRXを
購入しようとするのは愚かかな？
購入しようとするのは愚かかな？
>>146
何年乗る予定なのかにもよるけど、
フレーム/スイングアーム以外の主要純正部品は、
ヤマハならあと10年くらいなら問題ないんじゃないか？
まあ、部品供給を気にするのなら、
現行車種にするのが無難だと思うけどね。
何年乗る予定なのかにもよるけど、
フレーム/スイングアーム以外の主要純正部品は、
ヤマハならあと10年くらいなら問題ないんじゃないか？
まあ、部品供給を気にするのなら、
現行車種にするのが無難だと思うけどね。
>>147
国産では軽量コンパクトなツインのモデルを出して
くれそうもないし、現行車で同じようなタイプを
イメージすると、俺的には輸入車になっちゃうもんで
ＴＲＸがいいかなと。
今後10年くらい部品供給があるなら安心できる
ので、程度のいいのを探してみます。
国産では軽量コンパクトなツインのモデルを出して
くれそうもないし、現行車で同じようなタイプを
イメージすると、俺的には輸入車になっちゃうもんで
ＴＲＸがいいかなと。
今後10年くらい部品供給があるなら安心できる
ので、程度のいいのを探してみます。
程度が良くてもコケてパーツ交換orz
小学4年時にカブでこけて以来ないので
心配しないでちょ
心配しないでちょ
TRXにこだわるわけじゃないならVTRのがタマ数が全然多いと思うけどな。
比較してましたが、うわさに聞くVTRの燃費の悪さを懸念してTRX買いましたよ。馬力も80ps越えは扱いきれない点で共通だったので。
今後どうやってドカっぽさを減らすか検討中です。
今後どうやってドカっぽさを減らすか検討中です。
ＶＴＲ１０００Ｆは、ＴＤＭ９００の倍くらい
ガソリンを喰うらしい。あほらしい。
ガソリンを喰うらしい。あほらしい。
なんでVTR250が出てくるんだ？
と思ったのは俺だけではあるまい。
と思ったのは俺だけではあるまい。
TDM900の燃費の良さは異常
やる気は無いけど、信号機の少ない郊外でエコランに朝鮮したら30㌔行く希ガス
燃費もさることながら、軽量コンパクトな国産ツインといえば
TRXをおいて他にないでしょう。
VTR1000FもTL1000も、アルミフレーム系ツインは
車重も取り回しもなぜかマルチ並にマッチョなんだもの。
ドカっぽさは色だけで消えるぞ。もともとカタチはそんなに似てない。
TRXをおいて他にないでしょう。
VTR1000FもTL1000も、アルミフレーム系ツインは
車重も取り回しもなぜかマルチ並にマッチョなんだもの。
ドカっぽさは色だけで消えるぞ。もともとカタチはそんなに似てない。
ﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾑ
間違えたｽﾏｿ
・97逆車のﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾑ乗ってたよ。
へたれのｵﾚにはﾊﾟﾜｰありすぎで怖かった。
極低回転、ｽｶﾁﾝ
低回転、やっとﾊﾟﾜｰが。
中回転(？)、ﾊﾟﾜﾌﾙかつ、ﾂｷ良すぎ。
高回転、230までは現実的な加速。
250まで子供のﾊｲﾊｲ、270までﾖﾎﾞﾖﾎﾞの亀ｻﾝ
燃費は14とかかな。
ﾀﾝｸ容量少なくて航続距離が…
・TRXは全域ﾌﾗｯﾄﾄﾙｸで極低速も使える、ｽﾘﾑな車体にﾊﾟﾜｰも十分だし軽い(く感じる)
買って良かったよ。
・ｵｲﾙ洩ってきた、95年20000km。
・このﾊﾞｲｸ、ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰついてる？
ｶﾞﾝｶﾞﾝﾚｯﾄﾞ入るような気がする。
とりあえず言いたい事連ねてみた。
長文ｽﾏｿ
・97逆車のﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾑ乗ってたよ。
へたれのｵﾚにはﾊﾟﾜｰありすぎで怖かった。
極低回転、ｽｶﾁﾝ
低回転、やっとﾊﾟﾜｰが。
中回転(？)、ﾊﾟﾜﾌﾙかつ、ﾂｷ良すぎ。
高回転、230までは現実的な加速。
250まで子供のﾊｲﾊｲ、270までﾖﾎﾞﾖﾎﾞの亀ｻﾝ
燃費は14とかかな。
ﾀﾝｸ容量少なくて航続距離が…
・TRXは全域ﾌﾗｯﾄﾄﾙｸで極低速も使える、ｽﾘﾑな車体にﾊﾟﾜｰも十分だし軽い(く感じる)
買って良かったよ。
・ｵｲﾙ洩ってきた、95年20000km。
・このﾊﾞｲｸ、ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰついてる？
ｶﾞﾝｶﾞﾝﾚｯﾄﾞ入るような気がする。
とりあえず言いたい事連ねてみた。
長文ｽﾏｿ
97年、46000km
最近目に見えてオイルが減る気がする
排ガスもオイルが焼けてるような匂いはしないし
どこからも洩れている気配がない
オイルチェックは２０ｋｍくらい走った後
降りてすぐにレベルゲージでチェックしているんだが
見るたびに微妙に量が違う
ドライサンプってのは難しいね
最近目に見えてオイルが減る気がする
排ガスもオイルが焼けてるような匂いはしないし
どこからも洩れている気配がない
オイルチェックは２０ｋｍくらい走った後
降りてすぐにレベルゲージでチェックしているんだが
見るたびに微妙に量が違う
ドライサンプってのは難しいね
今日ショップを四軒廻って一台の
ＴＲＸを見つけたんだが転倒による
カウル割れがあった。ウインカーの所。
カウルって高いんですか？
ＴＲＸを見つけたんだが転倒による
カウル割れがあった。ウインカーの所。
カウルって高いんですか？
フレームナンバーとか分からんでどうやって検索すんのよ。
現状販売でなきゃ、カウル直してから納車するようにできんじゃね？
見積もり時になんか言うなよ、契約書にサインする直前に言うんだよぅ
見積もり時になんか言うなよ、契約書にサインする直前に言うんだよぅ
>>161
おれも同じとこ転んで割ったことある…
Fフェンダーも一緒に割った
おでこのYAMAHAのロゴステッカーは別売りだから気をつけろ！
頑丈なマフラー（大きな傷なし）のおかげかエンジン無傷
ただどう転んだのか思い出せない…気づいたら空を見ていた
おれも同じとこ転んで割ったことある…
Fフェンダーも一緒に割った
おでこのYAMAHAのロゴステッカーは別売りだから気をつけろ！
頑丈なマフラー（大きな傷なし）のおかげかエンジン無傷
ただどう転んだのか思い出せない…気づいたら空を見ていた
カウルの値段は分かりましたが、塗装がオリジナル
じゃないので塗装合わせとか面倒ということもあり、
また旅にでて探してきます。
じゃないので塗装合わせとか面倒ということもあり、
また旅にでて探してきます。
既出かも知れないが…こういうのをもう一度出して欲しい。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8900008B30080507003+
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8900008B30080507003+
170 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 22:42:23 ID:7Ss53vUe
>>169
sugeeeeee
sugeeeeee
無理して作ったようにはまったく見えない・・・・
のった感じはどんなんだか気になるね。
のった感じはどんなんだか気になるね。
173 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 20:23:21 ID:2yt1AA4G
本日、貴重な４ＮＸ１を潰してしまいました。
直して直せないことは無いのですが、また元通りに直す財力と、
なにより自分自身のモチベーションがゼロなので廃車にします。
みなさんさようなら
直して直せないことは無いのですが、また元通りに直す財力と、
なにより自分自身のモチベーションがゼロなので廃車にします。
みなさんさようなら
潰れたTRXを買い取ろうじゃないか
潰れの状況を詳しく。俺の不動車と合体させようぜ
昨日、はんこ突いてきました。TDM900、02のUK、６０００マイル。
現車は見てないですが、信頼の赤男爵ｗだから大丈夫でしょう。
１１月１日納車です。
皆さんよろしくお願いします。
で、マフラーで悩んでますが、皆さんは何を付けてますか？
連れのTLに負けないくらい「ドンッドンッ！」って言わせたいのですが。
現車は見てないですが、信頼の赤男爵ｗだから大丈夫でしょう。
１１月１日納車です。
皆さんよろしくお願いします。
で、マフラーで悩んでますが、皆さんは何を付けてますか？
連れのTLに負けないくらい「ドンッドンッ！」って言わせたいのですが。
純正に決まってんだろバカ
バカァ
180 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 13:32:10 ID:q8MPxHFy
TDMってマイナーチェンジ何回したんですか？
今一番値段が安いのは初期型になるんでしょうか？
今一番値段が安いのは初期型になるんでしょうか？
181 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 13:41:36 ID:UEv1xcN2
大まかなことはウィキペディアを見るほうが早いだろう。
詳細はどこかで見つけてくれ。
詳細はどこかで見つけてくれ。
182 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 18:07:37 ID:H/OxD2Tq
０９年型ＴＤＭ９００、予約しました。
質問なんですが、一緒にウインドシールドを社外品に
変更しようと購入を検討した所、ＴＤＭ８５０（ＲＮ０３Ｊ）の
物がそのまま付くと聞いたのですが、本当でしょうか？
質問なんですが、一緒にウインドシールドを社外品に
変更しようと購入を検討した所、ＴＤＭ８５０（ＲＮ０３Ｊ）の
物がそのまま付くと聞いたのですが、本当でしょうか？
184 ：182：2008/10/20(月) 18:51:39 ID:H/OxD2Tq
>>183
やはり一緒ではないんですか？
当方、ＧＩＶＩのＴＤＭ８５０（ＲＮ０３Ｊ）の
スクリーンを所有しているので、それが使えたらと
思ったのですが・・・。
どなたかはっきりした事が分かる方、いらっしゃいますか？
やはり一緒ではないんですか？
当方、ＧＩＶＩのＴＤＭ８５０（ＲＮ０３Ｊ）の
スクリーンを所有しているので、それが使えたらと
思ったのですが・・・。
どなたかはっきりした事が分かる方、いらっしゃいますか？
186 ：182：2008/10/20(月) 19:18:55 ID:H/OxD2Tq
>>183
重ね重ね、どうもありがとうございます。
900用を購入したいと思います。
そこで、この板の方々に質問なんですが、
今、考えているのはエイジュウプロの+８０ミリと
モトコの+145ミリなんですが、エイジュウプロはモトコに
比べて短いのですが、逆Ｒで更にワイドになっているのに
対してモトコは純正をただ長くしたようにしか見えません。
当方、高速をよく使うのでどちらがウインドプロテクション
効果があるのでしょうか。
また、他に使ってみてお勧めの物はあるでしょうか？
重ね重ね、どうもありがとうございます。
900用を購入したいと思います。
そこで、この板の方々に質問なんですが、
今、考えているのはエイジュウプロの+８０ミリと
モトコの+145ミリなんですが、エイジュウプロはモトコに
比べて短いのですが、逆Ｒで更にワイドになっているのに
対してモトコは純正をただ長くしたようにしか見えません。
当方、高速をよく使うのでどちらがウインドプロテクション
効果があるのでしょうか。
また、他に使ってみてお勧めの物はあるでしょうか？
形状の優位性よりも長い方が防風効果は圧倒的に高い。
ＴＤＭじゃなく他車種(ＺＺＲ６００・ＣＢ１３００)の経験上ですが。
逆Ｒは自分的には効果は？？です。
見た目に拘らないのであれば、長い方をお勧めします。
ＴＤＭじゃなく他車種(ＺＺＲ６００・ＣＢ１３００)の経験上ですが。
逆Ｒは自分的には効果は？？です。
見た目に拘らないのであれば、長い方をお勧めします。
188 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 22:26:24 ID:q8MPxHFy
以前TRXに乗ってました。今度TDMに乗りたくて色々調べてるんですが、間違ってたら突っ込んでくだしあ
ＴＤＭは大まかに別けて３種類。
・カクカクしたデザインのAX-1風な初期型
・所謂烏賊マッチョな後期850
・烏賊マッチョデザインのままFI化した900
あってますか？
ＴＤＭは大まかに別けて３種類。
・カクカクしたデザインのAX-1風な初期型
・所謂烏賊マッチョな後期850
・烏賊マッチョデザインのままFI化した900
あってますか？
>>188
細々したマイナーチェンジは有るけど、その3種類だね。
細々したマイナーチェンジは有るけど、その3種類だね。
烏賊まっちょなる形容は初めてみたが、
後期TDM850は輸出仕様と国内仕様がある
見分け方は簡単、180kmメーターが国内、220kmメーターは輸出
カラーリングも国内用と輸出用で違ったものが用意されてる
後期TDM850は輸出仕様と国内仕様がある
見分け方は簡単、180kmメーターが国内、220kmメーターは輸出
カラーリングも国内用と輸出用で違ったものが用意されてる
191 ：182：2008/10/21(火) 05:35:03 ID:4pHUS95Q
テンプレ改造してみた。
TDM850 (92～01)
初期型 (丸目二灯）
輸出仕様(3VDほか：92～95) 国内仕様(4EP：92～94)
３６０度クランクエンジン
後期型 （ツリ目）
輸出仕様(4TXほか：96～01) 国内仕様(5GG（またはRN03J）：98・99)
２７０度クランクエンジン
TDM900
逆輸入のみ
ノーマル（5PS：02～）
ABS付き（2B0：05～）
２７０度？クランクエンジン、触媒つきＦＩ
TDM850 (92～01)
初期型 (丸目二灯）
輸出仕様(3VDほか：92～95) 国内仕様(4EP：92～94)
３６０度クランクエンジン
後期型 （ツリ目）
輸出仕様(4TXほか：96～01) 国内仕様(5GG（またはRN03J）：98・99)
２７０度クランクエンジン
TDM900
逆輸入のみ
ノーマル（5PS：02～）
ABS付き（2B0：05～）
２７０度？クランクエンジン、触媒つきＦＩ
193 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 18:35:52 ID:EHsGI9Oq
TDM850の後期型って、途中から燃料計付いてたのあるよね？
水温計ならあるけど油量計は初耳
逆車の2000年ごろからだっけ？
水温計じゃなくて燃料計になったのって。
水温計じゃなくて燃料計になったのって。
そっとしといてやれよ。
広義に解釈すればガソリンも油のうちって事で。
広義に解釈すればガソリンも油のうちって事で。
燃料計は確かに欲しい。あとどのくらい走れるのか、感に頼るのはちと怖いものがある。
希に予想外のリザーブタンク使用になることがある。あ、リザーブにしたままだ。直しておかないと。
希に予想外のリザーブタンク使用になることがある。あ、リザーブにしたままだ。直しておかないと。
201 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 23:15:45 ID:nyhNnLIF
>>201
カバー外して直してきた。これで安心だ。
カバー外して直してきた。これで安心だ。
203 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 09:37:27 ID:BKx9e3W1
TDMは全年式、輸出国内関わらず左目ロー右目ハイ？両目点灯は無い？
TRX、TDM850のオーナーでノンオバーホールで何キロ走ってますか？私は約８万キロですが、それ以上の方っていますかね？
8万までは行って無い、まだ5万キロだけど、オーバーホールしてないです。
土日以外毎日乗ってるTDM850だ。参考になりませんね。
土日以外毎日乗ってるTDM850だ。参考になりませんね。
ID記念カキコ
XTZフオー/
カッケーｗ
カッケーｗ
興奮しとるｗ
210 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 21:33:23 ID:brb5ihOa
850から900に乗り換えた方、体感的な重量って相当変わりますか？
今、850の最終型乗ってるんですが、
ヘタレなんで駐車した時にひーこら言ってます。
900のほうが燃費もいいなんて聞きますが、
実際いかがなもんでしょうか？
今、850の最終型乗ってるんですが、
ヘタレなんで駐車した時にひーこら言ってます。
900のほうが燃費もいいなんて聞きますが、
実際いかがなもんでしょうか？
>>206
レスサンクスです。土日以外毎日ですか？大変参考になります。
自分は逆で休み以外は乗りません。ここで言われてる、初期型はバルブが弱いとありますが、私の場合は今のところ無問題なので、このエンジンは、どんだけ走るんだろうと思いますが不具合が出るまでそのまま乗ってやろうと思う今日この頃ですw
レスサンクスです。土日以外毎日ですか？大変参考になります。
自分は逆で休み以外は乗りません。ここで言われてる、初期型はバルブが弱いとありますが、私の場合は今のところ無問題なので、このエンジンは、どんだけ走るんだろうと思いますが不具合が出るまでそのまま乗ってやろうと思う今日この頃ですw
>>210
スペックは忘れたけど、取り回しの体感的には900のが軽い。
スペックは忘れたけど、取り回しの体感的には900のが軽い。
>>211
初期型４EP1、オーバーホールなしで8万ｋｍを少し越えたところです。
主に週末の買い物や中、長距離ツーリングで乗っています。
もうそろそろ腰上とキャブのオーバーホールをやろうと考えています。
知人のは、かなりバルブにヘタリ（実際に削れている状態）があり、
メンテをしたばかりです。
バルブクリアランスを確認するだけでも、ある程度は消耗度を測れると思います。
初期型４EP1、オーバーホールなしで8万ｋｍを少し越えたところです。
主に週末の買い物や中、長距離ツーリングで乗っています。
もうそろそろ腰上とキャブのオーバーホールをやろうと考えています。
知人のは、かなりバルブにヘタリ（実際に削れている状態）があり、
メンテをしたばかりです。
バルブクリアランスを確認するだけでも、ある程度は消耗度を測れると思います。
214 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 19:01:59 ID:y4VoEE1J
>212
レスありがとうございます。
900、魅力的ですね～
中古だとタマ数がないですが…
レスありがとうございます。
900、魅力的ですね～
中古だとタマ数がないですが…
215 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 20:47:32 ID:jCsITXch
中古の９００買いました
おめ
217 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 21:17:58 ID:jCsITXch
22千走行車検20月53万でした
>>217
極低速やUターン、取り回しには十分注意してくれ
極低速やUターン、取り回しには十分注意してくれ
ガソリン満タン時は特に
220 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 19:50:44 ID:lk+QAmDv
いきなり質問ですみません。
当方、R1に８年間乗り、R1に疲れ果てた４０代後半です。
かねてより、落ち着いた走りを選択するようになったら
TDMに乗り換えようと考えていました。
質問内容なのですがなのですが
１，よくTDMは高重心と聞きますが、ヤマハ的な高重心より
高いという意味なのでしょうか？？
２，低速取り回しで、ノッキングすると聞きますが
神経質に対応するほどなのでしょうか？？
です。
上記部分だけ不安なんです。
よろしくお願いします。
当方、R1に８年間乗り、R1に疲れ果てた４０代後半です。
かねてより、落ち着いた走りを選択するようになったら
TDMに乗り換えようと考えていました。
質問内容なのですがなのですが
１，よくTDMは高重心と聞きますが、ヤマハ的な高重心より
高いという意味なのでしょうか？？
２，低速取り回しで、ノッキングすると聞きますが
神経質に対応するほどなのでしょうか？？
です。
上記部分だけ不安なんです。
よろしくお願いします。
>>220
当方900乗りなのですがなのですがｗ
1.ヤマハ的高重心というのがいまいちよくわからんけど、
一般的なオンロードスポーツと比べると、という程度。
オフ車的とまでは思わない。
2.マルチみたいな2速3速でのズボラはできないけど、
ちゃんと速度に応じてローまで使えば問題なし。 と個人的には思う。
落ち着いた走りを、ということだけど、そこそこ回して落ち着かない走り方をしても
面白いバイクだと思うが。
長距離も楽だけどね。
当方900乗りなのですがなのですがｗ
1.ヤマハ的高重心というのがいまいちよくわからんけど、
一般的なオンロードスポーツと比べると、という程度。
オフ車的とまでは思わない。
2.マルチみたいな2速3速でのズボラはできないけど、
ちゃんと速度に応じてローまで使えば問題なし。 と個人的には思う。
落ち着いた走りを、ということだけど、そこそこ回して落ち着かない走り方をしても
面白いバイクだと思うが。
長距離も楽だけどね。
>>220
まだまだ二輪人生駆け出しのペーペーですが…。
①「ヤマハ的な」という部分は経験差で良く分からないので、
他の諸先輩にお願いしつつ、他のオフ車よりも「高い」とは全く思いません。
コーナーでの良いﾋﾗﾋﾗ感はありますが、安心して乗れますし取り回しもキツイと思ったのは
大きめな砂利（石礫）の駐車場くらいです。
②市街地で時速１５ｋｍ以下のきついターン、２速でノークラッチだとエンストします。
R1というSSでマルチに慣れていらっしゃるようなら最初はとても楽しいと思いますｗｗ
危険とか、ストレスというよりは「ビックツインの楽しさ」と割り切れば全然問題ありませんし、
自分でセッティングを出していく楽しみもあると思います。
結局は「シフトダウンを的確に」といったレベルですので、是非、１０VALVESの世界に
足を踏み入れて下さいｗ
まだまだ二輪人生駆け出しのペーペーですが…。
①「ヤマハ的な」という部分は経験差で良く分からないので、
他の諸先輩にお願いしつつ、他のオフ車よりも「高い」とは全く思いません。
コーナーでの良いﾋﾗﾋﾗ感はありますが、安心して乗れますし取り回しもキツイと思ったのは
大きめな砂利（石礫）の駐車場くらいです。
②市街地で時速１５ｋｍ以下のきついターン、２速でノークラッチだとエンストします。
R1というSSでマルチに慣れていらっしゃるようなら最初はとても楽しいと思いますｗｗ
危険とか、ストレスというよりは「ビックツインの楽しさ」と割り切れば全然問題ありませんし、
自分でセッティングを出していく楽しみもあると思います。
結局は「シフトダウンを的確に」といったレベルですので、是非、１０VALVESの世界に
足を踏み入れて下さいｗ
>>220
俺も同じ年代のTDMユーザーだけど、一つ引っかかるのが「落ちついた走り」。
ある意味R1より元気のいい走りをしたくなるバイクです。
低速でマッタリは、はっきり言って無理と言うか、全く楽しくありません。
マッタリ走りたいなら、スポスタあたりでしょう。
しかし、ある程度のハイペースで走るならこれ以上楽しいバイクは少ないかも。
SS程のスピードじゃなく、常識的な範囲内、、いやちょっと上でｗ
俺も同じ年代のTDMユーザーだけど、一つ引っかかるのが「落ちついた走り」。
ある意味R1より元気のいい走りをしたくなるバイクです。
低速でマッタリは、はっきり言って無理と言うか、全く楽しくありません。
マッタリ走りたいなら、スポスタあたりでしょう。
しかし、ある程度のハイペースで走るならこれ以上楽しいバイクは少ないかも。
SS程のスピードじゃなく、常識的な範囲内、、いやちょっと上でｗ
94型TDM。新車で買ってもう14年のつきあい。
走行はここ数年年間500km未満で、今年にあってはとうとう0km。
車検もついに流してしまったし。
齢42。乗らなくなった理由はいろいろなんだけど、平たく言えば気力体力の衰えって事なんだろう。
もう手放して、お気楽な小排気量車に乗り換えよう。
少しでも有利な条件で売りたいのと、これまでのTDMに対する感謝も込めて、整備＆洗車を敢行。
低回転域で息付きの症状があるので、とりあえずはキャブを掃除する。
5000kmあたりでダイノジェットを組んだくらいで、何のメンテもしていない。
現在23000km。近年は稼働率も低い事から、ひどい事になってるかと思いきや意外にきれいだった。不調の原因、苦手な電気関係じゃないと良いんだけど。
バラせる所は全部バラしてキャブクリーナー吹き付けながら一週間かけて汚れを溶かす。
きれいに洗ってエアガンでシューっと。Ｏリング、パッキンの類は全て新調してシールチェーン用オイル塗りながら丁寧に組み付け。
あ、キャブ２個なのに１個分しかパーツがない。しくじった。月曜にＯリングとパッキン追加注文しに行こう。急ぐ理由なんか何もない。昼寝でもするか。
TDMで走ってる夢を見た。楽しかった。
走行はここ数年年間500km未満で、今年にあってはとうとう0km。
車検もついに流してしまったし。
齢42。乗らなくなった理由はいろいろなんだけど、平たく言えば気力体力の衰えって事なんだろう。
もう手放して、お気楽な小排気量車に乗り換えよう。
少しでも有利な条件で売りたいのと、これまでのTDMに対する感謝も込めて、整備＆洗車を敢行。
低回転域で息付きの症状があるので、とりあえずはキャブを掃除する。
5000kmあたりでダイノジェットを組んだくらいで、何のメンテもしていない。
現在23000km。近年は稼働率も低い事から、ひどい事になってるかと思いきや意外にきれいだった。不調の原因、苦手な電気関係じゃないと良いんだけど。
バラせる所は全部バラしてキャブクリーナー吹き付けながら一週間かけて汚れを溶かす。
きれいに洗ってエアガンでシューっと。Ｏリング、パッキンの類は全て新調してシールチェーン用オイル塗りながら丁寧に組み付け。
あ、キャブ２個なのに１個分しかパーツがない。しくじった。月曜にＯリングとパッキン追加注文しに行こう。急ぐ理由なんか何もない。昼寝でもするか。
TDMで走ってる夢を見た。楽しかった。
>>224
おつかれさま。
別れるバイクに感謝の気持ちを持てることは羨ましいし尊敬できる。
いい人に乗ってもらえるといいですね。
また、新たな馬が来ることには、わくわくする気持ちがあれば大丈夫と思います。
同年代の自分は92年式のＴＤＭを先日車検通しました。
二年で８０００ｋｍとは、以前の半分以下になっていますが、それでもまだまだ
乗ったときの楽しさがあるので、しばらくは乗り換えはないと思います。
「新車を買えば、メンテも楽だし、かえって安いんじゃない？」と言われることも。
大筋であってます。はい。
でも、この個体をバディであり、自分の一部として走った過去の経験は、できれば
未来の経験にもつなげて行きたいと希望があります。
長文戯言失礼しました。
おつかれさま。
別れるバイクに感謝の気持ちを持てることは羨ましいし尊敬できる。
いい人に乗ってもらえるといいですね。
また、新たな馬が来ることには、わくわくする気持ちがあれば大丈夫と思います。
同年代の自分は92年式のＴＤＭを先日車検通しました。
二年で８０００ｋｍとは、以前の半分以下になっていますが、それでもまだまだ
乗ったときの楽しさがあるので、しばらくは乗り換えはないと思います。
「新車を買えば、メンテも楽だし、かえって安いんじゃない？」と言われることも。
大筋であってます。はい。
でも、この個体をバディであり、自分の一部として走った過去の経験は、できれば
未来の経験にもつなげて行きたいと希望があります。
長文戯言失礼しました。
扱いやすさならR1の方が上でしょうね
パワーは無いけど扱いにくいエンジンですよ
パワーは無いけど扱いにくいエンジンですよ
227 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 00:06:18 ID:lNkL7i5d
すこしもったいないな。そんな大きいバイクでもないし
下駄のように乗ればいいのにな って思う
下駄のように乗ればいいのにな って思う
229 ：２２０：2008/10/27(月) 00:22:55 ID:u/2s6Ntf
221,222,223様。レスありがとうございます。
当方セローも所有してますので、R1との中間ぐらいの
重心と理解しました。（笑
「落ち着いた走り」・・語弊があったかもしれません。
今までの自分は、RZ系、FZ系、YZF系のバイクでロングを含め
ツーリングしてきました。
ツーリング：峠は 60％：40％ぐらいの割合でしょうか？
飛ばすバイクでツーリングして来た様な物です。
これからは、ツーリングに適したバイクでツーリングしたいな
っと考えています。
もちろん曲がりくねった道は好きなので、これからも自分の速度で
楽しんでいきたいと思います。
（R1だと速く走ることを強制させられる雰囲気になっちゃうんですね・・）
やはり、低速の取り回しはマルチよりも難しそうなんですね。
私も、自分のバイク人生において、初めての４st２気筒になりますので
そのあたりが不安であることも確かです。
たぶん春にはTDM乗りになっていると思います。
今後もよろしくお願いします。
当方セローも所有してますので、R1との中間ぐらいの
重心と理解しました。（笑
「落ち着いた走り」・・語弊があったかもしれません。
今までの自分は、RZ系、FZ系、YZF系のバイクでロングを含め
ツーリングしてきました。
ツーリング：峠は 60％：40％ぐらいの割合でしょうか？
飛ばすバイクでツーリングして来た様な物です。
これからは、ツーリングに適したバイクでツーリングしたいな
っと考えています。
もちろん曲がりくねった道は好きなので、これからも自分の速度で
楽しんでいきたいと思います。
（R1だと速く走ることを強制させられる雰囲気になっちゃうんですね・・）
やはり、低速の取り回しはマルチよりも難しそうなんですね。
私も、自分のバイク人生において、初めての４st２気筒になりますので
そのあたりが不安であることも確かです。
たぶん春にはTDM乗りになっていると思います。
今後もよろしくお願いします。
230 ：２２０：2008/10/27(月) 00:25:59 ID:u/2s6Ntf
226様
うぉ・・扱いづらいエンジンなのですか？？
うぉ・・扱いづらいエンジンなのですか？？
俺は最高のビッグツインだと思う現行900
TDMのキャッチコピーってキング・オブ・ザ・マウンテンロードだっけ
もちろんオフじゃなくって
もちろんオフじゃなくって
排気デバイスが未熟だった頃の2st経験者なら問題ないっしょ？
経験無くてもすぐ慣れると思うけど・・・。
経験無くてもすぐ慣れると思うけど・・・。
236 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 10:49:27 ID:WkxhsKXo
気に入ってるバイク悪く言われたくなくて最初脅かすんだろうけどさ、
扱いが難しいエンジンみたいな風にいうの勘弁してほしい。
大型マルチから乗り換えたけど全然素直じゃないか。
俺は今乗ってる900が壊れても次もコイツを選ぶよ。
ここに行き着いた人はそんな人が多いと思うなぁ。
扱いが難しいエンジンみたいな風にいうの勘弁してほしい。
大型マルチから乗り換えたけど全然素直じゃないか。
俺は今乗ってる900が壊れても次もコイツを選ぶよ。
ここに行き着いた人はそんな人が多いと思うなぁ。
明日から神奈川発で西日本・九州・四国の旅にでます。
テント泊で1.5か月位の予定です。
黒のTDM900でアイリス箱積んでたらピースサインくださいね～！
テント泊で1.5か月位の予定です。
黒のTDM900でアイリス箱積んでたらピースサインくださいね～！
uniqueだった・・・
241 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 14:52:26 ID:JENeenCe
TRX買ったけど、もっと早く買えばよかったよ。
SR以上GSF未満で丁度良いです。
これ、あくまで自分のはまった車種からの比較ね。
SR以上GSF未満で丁度良いです。
これ、あくまで自分のはまった車種からの比較ね。
>>235
2stの低速は、トルクが無いだけで、結構粘ってくれるんだけど、4stのFIは
いとも簡単にいきなりストンと止まるんだよね。
でも、普通に何年かバイクに乗っていた人には心配いらない程度だとは思う。
TDM900、飽きないよ。
2stの低速は、トルクが無いだけで、結構粘ってくれるんだけど、4stのFIは
いとも簡単にいきなりストンと止まるんだよね。
でも、普通に何年かバイクに乗っていた人には心配いらない程度だとは思う。
TDM900、飽きないよ。
上がりバイクと言われてるTDM900、ある程度台数乗った後じゃないと
ネガティブな面が鼻につくだろうね。
で、はまった人はなかなか手放さないし、そのネガティブが嫌で手放した人も
何台か後にまたリターンする確率高いバイクだって、じっちゃんが言ってた。
ネガティブな面が鼻につくだろうね。
で、はまった人はなかなか手放さないし、そのネガティブが嫌で手放した人も
何台か後にまたリターンする確率高いバイクだって、じっちゃんが言ってた。
俺のTDM850
初めて乗る人には2000ｒｐｍ以上回してくださいと言うな。
慣れたらアイドリング+で動かせるけど。
400cc以上のシリンダーが二つなんだけど結構スムーズ。
公道で必要なパワーは十分出ていると思う。
公道でこれ以上のパワーもこれ以下のパワーも必要無いと先日ワインディングを走って思った。
初めて乗る人には2000ｒｐｍ以上回してくださいと言うな。
慣れたらアイドリング+で動かせるけど。
400cc以上のシリンダーが二つなんだけど結構スムーズ。
公道で必要なパワーは十分出ていると思う。
公道でこれ以上のパワーもこれ以下のパワーも必要無いと先日ワインディングを走って思った。
247 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 23:43:24 ID:YClEmTqp
交差点等での低速で曲がった後の立ち上がりで
アクセル開けた時のドン付が気になる。
おかげでアクセル開ける前に先に一速上げる癖が付いた。
レーシングキャブに換えるとさらに顕著にｗ
アクセル開けた時のドン付が気になる。
おかげでアクセル開ける前に先に一速上げる癖が付いた。
レーシングキャブに換えるとさらに顕著にｗ
2000rpm以上は結構回してる感じで、
初めて乗る人は焦ってたな。
初めて乗る人は焦ってたな。
250 ：２２０：2008/10/28(火) 00:20:51 ID:3AdSfa9f
皆様、レスありがとうございます。
なんとな～～～くですが、エンジンの出力の感じはつかめてきました。
（本当かい！！）
残念ながら周りにTDM乗りが居ないため、試乗が出来ないのですが、
そういえば１０年ぐらい前に友人のTRXには試乗させてもらたことを
思い出しました。
２st、マルチばかり乗り継いできた自分は、当時全く乗れませんでしたｗ
次回このエンジンに載るときは、自分のマシンなので、
じっくりと付き合って行きたいと考えてます。
購入は来年４月を目標としています。
それまでカスタム方向を考えながら楽しもうと思います。
本当にありがとうございました。
なんとな～～～くですが、エンジンの出力の感じはつかめてきました。
（本当かい！！）
残念ながら周りにTDM乗りが居ないため、試乗が出来ないのですが、
そういえば１０年ぐらい前に友人のTRXには試乗させてもらたことを
思い出しました。
２st、マルチばかり乗り継いできた自分は、当時全く乗れませんでしたｗ
次回このエンジンに載るときは、自分のマシンなので、
じっくりと付き合って行きたいと考えてます。
購入は来年４月を目標としています。
それまでカスタム方向を考えながら楽しもうと思います。
本当にありがとうございました。
251 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 00:52:14 ID:llM8zrZ3
確かに２０００回転とかで４気筒感覚でジワーと
Uターンしようとするとエンストで見事にこけると思われ。
これはしょうがない。
渋滞速度ではギクシャクして疲れるツーリング用でコレは
痛いとか酷評されてたけど個人的には気になんないなあ。
Uターンしようとするとエンストで見事にこけると思われ。
これはしょうがない。
渋滞速度ではギクシャクして疲れるツーリング用でコレは
痛いとか酷評されてたけど個人的には気になんないなあ。
セカンドギヤでハーフスロットル気味に走ると
全くふらつかないしブレない。TDMが勝手に走っている様で
なんだか妙な気分。おかげでスリ抜けも・・・
全くふらつかないしブレない。TDMが勝手に走っている様で
なんだか妙な気分。おかげでスリ抜けも・・・
254 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 06:36:35 ID:RlmTz+Cz
>>250
おぉお～
自分も半年以内にTDMを買おうと企んでいるTRXを５万キロ乗った男です。
慣れかもしれないけど、慣れたあと逆にＣＢとか乗っちゃうとすげーつまんなくなっちゃうよ！それほど｢乗ってて楽しいバイク｣です。
おぉお～
自分も半年以内にTDMを買おうと企んでいるTRXを５万キロ乗った男です。
慣れかもしれないけど、慣れたあと逆にＣＢとか乗っちゃうとすげーつまんなくなっちゃうよ！それほど｢乗ってて楽しいバイク｣です。
256 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 09:02:42 ID:7pZU8Z5c
TDM900、フル積載で強風の中を走ると恐怖で引きつる、いつも叩き売ってしまおうと思う。
でも風が収まるとそんなこと忘れてしまう楽しいバイク。
友人達とツーリングに行って交換するとなかなか返してくれない。
5万キロ走ったがまだまだ好調、しばらく乗り続けるぜ！！。
でもやっぱ横風だけは勘弁な！！。
でも風が収まるとそんなこと忘れてしまう楽しいバイク。
友人達とツーリングに行って交換するとなかなか返してくれない。
5万キロ走ったがまだまだ好調、しばらく乗り続けるぜ！！。
でもやっぱ横風だけは勘弁な！！。
強風はもちろんどんなバイクでも怖いが、>>256みたいな人は、
特に怖がるあまり、ハンドルにしがみついちまう。
そして、風の方向にバンクしようとしてハンドルを無意識に切ってしまう。
すると、風と逆方向にバイクは起きようとするから、今度は余計体重を風の方向に。
もうフラフラ蛇行だね。そんなことしてると確かに直線でも転倒しそうになる。
風が強いときは、前傾を強くし、ハンドルから力を抜く事を特に意識し、
進行方向を真っ直ぐ見る。
風に体を任せていれば、直線でもバンクしながら真っ直ぐ走れるだ。
特に怖がるあまり、ハンドルにしがみついちまう。
そして、風の方向にバンクしようとしてハンドルを無意識に切ってしまう。
すると、風と逆方向にバイクは起きようとするから、今度は余計体重を風の方向に。
もうフラフラ蛇行だね。そんなことしてると確かに直線でも転倒しそうになる。
風が強いときは、前傾を強くし、ハンドルから力を抜く事を特に意識し、
進行方向を真っ直ぐ見る。
風に体を任せていれば、直線でもバンクしながら真っ直ぐ走れるだ。
さて、一週間ぶりにエンジンに日を入れるか。 TRX
261 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 22:22:33 ID:ufVu7X7L
>>259
そういう話か？
まぁどんなバイクでも強風は怖いけどそういうことじゃないんじゃね？俺はロングの時はパニアケースを付けてるけど、
トップだけならまだいいがサイド付けると特に振られる気がする。軽量＆重心高い＆フロント軽め？だからしょうがない。
大荷物でなければあまり気にはならんので良しとしてるがあまり風に強いバイクじゃないとは思うぞ。
そういう話か？
まぁどんなバイクでも強風は怖いけどそういうことじゃないんじゃね？俺はロングの時はパニアケースを付けてるけど、
トップだけならまだいいがサイド付けると特に振られる気がする。軽量＆重心高い＆フロント軽め？だからしょうがない。
大荷物でなければあまり気にはならんので良しとしてるがあまり風に強いバイクじゃないとは思うぞ。
>>259
台風の時通勤でいつも通る海岸沿いの橋(一番高いとこ海抜28m)を通過す時、初めてハザードランプを付けながら走った。
後続車に注意を促すために。
横風に振られまくりだったよ、TDM。横からの風通過しにくいシルエットですね。
台風の時通勤でいつも通る海岸沿いの橋(一番高いとこ海抜28m)を通過す時、初めてハザードランプを付けながら走った。
後続車に注意を促すために。
横風に振られまくりだったよ、TDM。横からの風通過しにくいシルエットですね。
フルカウルよか全然マシ。
trxだけど風速10m超えてくると怖いねぇ
>>259の言うこともまぁそうだけど、いきなりの突風で車体が平行移動するのはどうにも
高速でトンネル抜けたあととか脇をダンプが通り抜けたりなんかはぅひゃー
ただ速度を落としすぎると返って怖いね
>>259の言うこともまぁそうだけど、いきなりの突風で車体が平行移動するのはどうにも
高速でトンネル抜けたあととか脇をダンプが通り抜けたりなんかはぅひゃー
ただ速度を落としすぎると返って怖いね
265 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 08:26:59 ID:bWWTs8Mj
車体が軽く背の高いバイクより全然ましでしょ。台風のときジェベルで高速でベイブリッジ渡った時は死ぬ思いしました
そらバイクだから横風に強くはないけど、オフローダーやビクスクから
見たら鼻歌いやカラオケレベルな訳だが。
で、横からの風が透過しにくい？
フルカウルのバイク困っちゃうよ。
見たら鼻歌いやカラオケレベルな訳だが。
で、横からの風が透過しにくい？
フルカウルのバイク困っちゃうよ。
267 ：256：2008/10/29(水) 08:35:13 ID:bli4x5V/
なんだか横風話になっちゃいましたね。
じっちゃん様、そこまでヘタクソではございませんです、ちょっとムッと
しましたが自分の書き込みを読み返したら言葉足らずで伝わり辛いですね、
スイマセン、お気遣いありがとうございます。
概ね259、262、264の人のおっしゃるようなことです、いきなり横っ飛びに飛ばされる
ことが多いかなと。
ＴＤＭでたった一つ不満というか気になる点です。
じっちゃん様、そこまでヘタクソではございませんです、ちょっとムッと
しましたが自分の書き込みを読み返したら言葉足らずで伝わり辛いですね、
スイマセン、お気遣いありがとうございます。
概ね259、262、264の人のおっしゃるようなことです、いきなり横っ飛びに飛ばされる
ことが多いかなと。
ＴＤＭでたった一つ不満というか気になる点です。
268 ：TDM購入希望者：2008/10/29(水) 09:52:50 ID:bWWTs8Mj
850前期、後期、FI900の三種類で
初期購入費用、燃費、維持費、楽しさ、
お勧めはどれですか？
初期購入費用、燃費、維持費、楽しさ、
お勧めはどれですか？
安定と軽快が相反する以上
どっちも欲しいは虫が良すぎる。
安定指向のバイクに乗ったらもっと軽いのがいいとか言い出しそう。
どっちも欲しいは虫が良すぎる。
安定指向のバイクに乗ったらもっと軽いのがいいとか言い出しそう。
>>268
850前期乗りだが、今から買うなら新車の900を薦める。
燃費は向上、楽しさは変わらず、維持費は新しいほどしばらくは安い。
古くて程度の悪い個体ほど初期購入費は安く済むが、当然、まともな
状態にするための費用がかかる。
古い個体を直しながら乗る趣味なら別だけど、普通に乗るなら、できるだけ
新しい車体に乗ることを薦める。
850前期乗りだが、今から買うなら新車の900を薦める。
燃費は向上、楽しさは変わらず、維持費は新しいほどしばらくは安い。
古くて程度の悪い個体ほど初期購入費は安く済むが、当然、まともな
状態にするための費用がかかる。
古い個体を直しながら乗る趣味なら別だけど、普通に乗るなら、できるだけ
新しい車体に乗ることを薦める。
02の8,000kmと06の22,000km
どっちがいい？
まぢ悩み中
どっちがいい？
まぢ悩み中
このテの旅バイクは整備が趣味みたいな人が乗ってることが多いから
距離はそんな気にしなくていいんじゃないか？
年１万乗るような人だったなら尚更ってことで06に一票。
距離はそんな気にしなくていいんじゃないか？
年１万乗るような人だったなら尚更ってことで06に一票。
tdm900の22000km走行なんて、
やっと慣らし完了ってとこだね。
やっと慣らし完了ってとこだね。
あ、そう。だから？
278 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 20:56:41 ID:FPzhjnlF
そういうこと
279 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:01:34 ID:o6V9AxDn
好みの問題だ。つか中古の程度なんて当事者以外誰にもわからねえ。
俺のは04で17000㌔位走ってるから、丁度真ん中だな。
あ、そう。だから？
あ、そう。だから？
最近の車検証、車検時の走行距離が記録してあるんだけど、これ信用おけるかな。
俺の場合38000kmから次46000kmで問題無いんですけど。最初から乗ってるから。
中古のバイクって走行距離変に短すぎるのが多いな。10年落ちで1万走ってなかったり。
かみさんのバイク(赤カブ)走行35000kmを下取りに出したら、走行15000ｋｍにまで整備されて
中古で売られてたことあったしな。カブは車検関係無いけど。
俺の場合38000kmから次46000kmで問題無いんですけど。最初から乗ってるから。
中古のバイクって走行距離変に短すぎるのが多いな。10年落ちで1万走ってなかったり。
かみさんのバイク(赤カブ)走行35000kmを下取りに出したら、走行15000ｋｍにまで整備されて
中古で売られてたことあったしな。カブは車検関係無いけど。
283 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 14:13:45 ID:ykTteTIH
釣りというか揶揄だろ・・・ >走行15000ｋｍにまで整備されて
284 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:47:36 ID:IrNX9SAc
ああぁぁあぁああぁぁぁああっぁぁっぁぁああああ
TDMが欲しい。。。
TDMが欲しい。。。
本日走行50000km突破。
もうすぐまる9年の1999国内TDM850です。
もうすぐまる9年の1999国内TDM850です。
286 ：B・B ◆hzftptLdjM ：2008/10/30(木) 21:00:25 ID:Jf6lIe3c
287 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:32:43 ID:w6QU5IzG
>>284
ちょっと前のレス読め。
低速の薄いパワーの無いドン付きの扱いづらいエンジン、横風に弱い
安定性の無いマッタリ走れない、高重心で車重の割に取り回しに気を遣う車体、
一体TDMのどこがそんなにいいんだ？
どっかの店に置いてたら、一度でいいから乗ってみなよ。
幻想から目が覚めて、その場ですぐハンコ押すぞ(`･ω･´)
ちょっと前のレス読め。
低速の薄いパワーの無いドン付きの扱いづらいエンジン、横風に弱い
安定性の無いマッタリ走れない、高重心で車重の割に取り回しに気を遣う車体、
一体TDMのどこがそんなにいいんだ？
どっかの店に置いてたら、一度でいいから乗ってみなよ。
幻想から目が覚めて、その場ですぐハンコ押すぞ(`･ω･´)
288 ：B・B ◆hzftptLdjM ：2008/10/30(木) 22:08:01 ID:Jf6lIe3c
>低速の薄いパワーの無いドン付きの扱いづらいエンジン、
慣れれば気にならない、俺みたいに変な癖が付くかもしれないがｗ
>横風に弱い安定性の無い
昔乗ってたGSX-R750より全然ましｗ
>マッタリ走れない、
高回転型4発から乗り換えれば、エンジンからもっと回せと強制される感じが無いから楽ｗ
>高重心で車重の割に取り回しに気を遣う車体、
慣れるとパタパタ倒しこめるｗ切り返しでお釣りが来るが慣れの問題ｗ
>一体TDMのどこがそんなにいいんだ？
変な形と燃費ｗ
>どっかの店に置いてたら、一度でいいから乗ってみなよ。
>幻想から目が覚めて、その場ですぐハンコ押すぞ(`･ω･´)
若い奴には物足りないかも?
俺はある事情でTDMを手放してその後TRXに乗り換えたが、
やっぱりTDMのほうが俺には会ってたな。特に背筋とか腰にとかｗ
慣れれば気にならない、俺みたいに変な癖が付くかもしれないがｗ
>横風に弱い安定性の無い
昔乗ってたGSX-R750より全然ましｗ
>マッタリ走れない、
高回転型4発から乗り換えれば、エンジンからもっと回せと強制される感じが無いから楽ｗ
>高重心で車重の割に取り回しに気を遣う車体、
慣れるとパタパタ倒しこめるｗ切り返しでお釣りが来るが慣れの問題ｗ
>一体TDMのどこがそんなにいいんだ？
変な形と燃費ｗ
>どっかの店に置いてたら、一度でいいから乗ってみなよ。
>幻想から目が覚めて、その場ですぐハンコ押すぞ(`･ω･´)
若い奴には物足りないかも?
俺はある事情でTDMを手放してその後TRXに乗り換えたが、
やっぱりTDMのほうが俺には会ってたな。特に背筋とか腰にとかｗ
289 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 01:29:57 ID:B39c+/eO
>>287
こういうひねくれた愛にあふれた書き込みが大好きだ。 88点○
こういうひねくれた愛にあふれた書き込みが大好きだ。 88点○
290 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 05:54:42 ID:30BXzMeF
TDM900を購入予定の者ですが、
エンジンガードを付けようと思ってます。
数社から出ているようですが、それぞれ
特徴があるのでしょうか？
どれを買っても余り変わらないのでしょうか？
使っている方、感想などを聞かせていただけると
助かります。
エンジンガードを付けようと思ってます。
数社から出ているようですが、それぞれ
特徴があるのでしょうか？
どれを買っても余り変わらないのでしょうか？
使っている方、感想などを聞かせていただけると
助かります。
>287
お前さんｗ ツンデレか!!
お前さんｗ ツンデレか!!
293 ：284：2008/10/31(金) 08:02:23 ID:SGA+odoz
皆様、レスありがとうございます。
嫁様をもらいまして一度は降りたTRX。ケジメと思い売り払い処分、また嫁様の許可がおりたので今度はTDMと決めています！
TRXで5万キロ走ってるので5バルブの楽しさは知っててのカキコミです！買ったらまた報告しますんでよろしくっす！
嫁様をもらいまして一度は降りたTRX。ケジメと思い売り払い処分、また嫁様の許可がおりたので今度はTDMと決めています！
TRXで5万キロ走ってるので5バルブの楽しさは知っててのカキコミです！買ったらまた報告しますんでよろしくっす！
TDMで盛り上がってるところ申し訳ないですが、最近買ったTRXのフロントキャリパーにNISSINの文字があるんですが純正なんでしょうか？
すいませんキャリパーじゃなくてマスターの方です
リアのマスターとフロントキャリパーはブレンボでした
リアのマスターとフロントキャリパーはブレンボでした
296 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 21:19:49 ID:t+5kcAFB
>>294
ラジポンじゃね？
ラジポンじゃね？
TDM900’０７
「走行中、ちょっとした段差の衝撃で通電が止まり、エンスト」
する症状が出ています。
メーターの電気が一瞬消えて、また直ぐに通電が復帰するので
再スタートしようとセルを回しても、水温計がレッドに入っていてエンジン始動不可。
が、車体停止後にちょっとしたタイミング(振動?)で水温計も正常に戻り
セルも回りエンジンスタート。
その後、アイドリング状態で水温が上がればファンもしっかり回ります。
また、段差の衝撃さえなければ普通に走ります。
これって考えられる原因はなんでしょうか？
前日にサイドスタンド掛けミスで左に倒してしまいましたが、
その後１００ｋｍ以上正常に走っていました。
お陰で横浜～九州に行く途中の愛知から陸送かけて帰って来ました orz
自分では「サーモセンサー」が逝かれたのか？接触不良か？
と考えて居ますが、通電ストップなんかするんでしょうか？
もちろん、後日にYSPに持っていきますが、悔しくて悔しくて…。
「走行中、ちょっとした段差の衝撃で通電が止まり、エンスト」
する症状が出ています。
メーターの電気が一瞬消えて、また直ぐに通電が復帰するので
再スタートしようとセルを回しても、水温計がレッドに入っていてエンジン始動不可。
が、車体停止後にちょっとしたタイミング(振動?)で水温計も正常に戻り
セルも回りエンジンスタート。
その後、アイドリング状態で水温が上がればファンもしっかり回ります。
また、段差の衝撃さえなければ普通に走ります。
これって考えられる原因はなんでしょうか？
前日にサイドスタンド掛けミスで左に倒してしまいましたが、
その後１００ｋｍ以上正常に走っていました。
お陰で横浜～九州に行く途中の愛知から陸送かけて帰って来ました orz
自分では「サーモセンサー」が逝かれたのか？接触不良か？
と考えて居ますが、通電ストップなんかするんでしょうか？
もちろん、後日にYSPに持っていきますが、悔しくて悔しくて…。
299 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 22:02:23 ID:SGA+odoz
>>297
メインハーネス接触不良を疑うけど、バッテリーターミナルみてみた？腐食はないだろうから緩んでるんじゃね？サーモスタットなんかそんなに壊れないよ
メインハーネス接触不良を疑うけど、バッテリーターミナルみてみた？腐食はないだろうから緩んでるんじゃね？サーモスタットなんかそんなに壊れないよ
>>298
それが微走行車の中古なんです・・・。
>>299
バッテリーターミナルは問題なさそうでした。
メンハーネスですか。部品だけで１０万越えだけは回避したいですね。。。
ちょっとメインハーネスを疑ってもう一回チェックしてみます。
それが微走行車の中古なんです・・・。
>>299
バッテリーターミナルは問題なさそうでした。
メンハーネスですか。部品だけで１０万越えだけは回避したいですね。。。
ちょっとメインハーネスを疑ってもう一回チェックしてみます。
サイドスタンドスイッチが暴れてるとかは…。水温は関係ないか。
>>301
倒した後にチェックしたらサイドスタンドスイッチは正常なようでした。
>>302
うおおおおおおおおおお！！！！！
車検証によると登録は19年4月!!
で、調べたらYSPのHPに以下の内容が
「YSPメンバーズクラブのお店で購入された、
海外向けヤマハスポーツバイク新車（126cc以上）には、2年保証がついてきます。」
「条件： 2005年4月1日以降に購入(登録・届出)頂き、法で定められたり、
法に準じて実施する定期点検(シビアコンディション点検・1年点検)が実施された車両に限ります。 」
むむむ…。買った店に連絡入れてみます!!
ありがとうございます!!!!!!!!
倒した後にチェックしたらサイドスタンドスイッチは正常なようでした。
>>302
うおおおおおおおおおお！！！！！
車検証によると登録は19年4月!!
で、調べたらYSPのHPに以下の内容が
「YSPメンバーズクラブのお店で購入された、
海外向けヤマハスポーツバイク新車（126cc以上）には、2年保証がついてきます。」
「条件： 2005年4月1日以降に購入(登録・届出)頂き、法で定められたり、
法に準じて実施する定期点検(シビアコンディション点検・1年点検)が実施された車両に限ります。 」
むむむ…。買った店に連絡入れてみます!!
ありがとうございます!!!!!!!!
>>299
サーモスタット、２回壊れたことあるよ。初期型TDMで。
純正部品に店で交換してもらってもダメだった。
ファンが回らなくなり、渋滞時にすぐオーバーヒート
（実際にはキャブでパーコレーション起こしてガス欠症状）
今は直結スイッチつないで、温度計見ながら自分でファン回してる。
サーモスタット、２回壊れたことあるよ。初期型TDMで。
純正部品に店で交換してもらってもダメだった。
ファンが回らなくなり、渋滞時にすぐオーバーヒート
（実際にはキャブでパーコレーション起こしてガス欠症状）
今は直結スイッチつないで、温度計見ながら自分でファン回してる。
たしかに同じＴＤＭだけどね。
ｗ
ｗ
900TDMの初期と今のでFIのセッティング変わってる?
307 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 01:25:28 ID:xjpRrdgw
>>295
純正
純正
>>290
TDM900でGIVIのエンジンガードを使っています。
ポン付け可、ステップ周り及び操作性に不都合はありません。
コケたらサイドカウルにしっかりと傷が付きましたorz
他メーカーはわかりません。
TDM900でGIVIのエンジンガードを使っています。
ポン付け可、ステップ周り及び操作性に不都合はありません。
コケたらサイドカウルにしっかりと傷が付きましたorz
他メーカーはわかりません。
>>297
車体を左側に倒してから調子が悪くなったんですよね？
サイドカウルが地面に当たった辺りの内側のハーネスの断線及び
カプラー内の端子が折れて接触不良を起こしている可能性があります。
これが原因だった場合パーツ代（確か）4万数千円、保証は効かない？
自分でカプラーを外した場合は、折れた端子（極細）が外れてエンジンが
掛からなくなる可能性があります。繋ぎ直すことが出来そうならば良いのですが
かなり細かい作業になりそうです。
私の場合は原因が見つかるまで何度も足を運び、カプラーの修理？をしてもらいました。
何れにしても販売店に相談された方がいいでしょうね。
車体を左側に倒してから調子が悪くなったんですよね？
サイドカウルが地面に当たった辺りの内側のハーネスの断線及び
カプラー内の端子が折れて接触不良を起こしている可能性があります。
これが原因だった場合パーツ代（確か）4万数千円、保証は効かない？
自分でカプラーを外した場合は、折れた端子（極細）が外れてエンジンが
掛からなくなる可能性があります。繋ぎ直すことが出来そうならば良いのですが
かなり細かい作業になりそうです。
私の場合は原因が見つかるまで何度も足を運び、カプラーの修理？をしてもらいました。
何れにしても販売店に相談された方がいいでしょうね。
>>309
ブレストのパーツリストだと大まかに区切られていて
何の端子か分かりませんが怪しい奴を見つけました。
見た目では損傷はないので内部の問題か、他の場所か。
とりあえず、「転倒後１００ｋｍ以上は正常だった」
と、伝えてどうにか保障を使いたいです…。無理かな。
色々とありがとうございました。
ブレストのパーツリストだと大まかに区切られていて
何の端子か分かりませんが怪しい奴を見つけました。
見た目では損傷はないので内部の問題か、他の場所か。
とりあえず、「転倒後１００ｋｍ以上は正常だった」
と、伝えてどうにか保障を使いたいです…。無理かな。
色々とありがとうございました。
後期TDM850国内仕様について質問
俺んちのTDMさんは
チョーク引く→
アイドル不安定→
エンスト
こんな感じなんだけど、これは異常？
エンジン始動時はチョーク使わずともエンジンが掛かるから不便はしてないんだが
吸排気系は無改造、アイドリング回転数は1200rpm程度に調整
俺んちのTDMさんは
チョーク引く→
アイドル不安定→
エンスト
こんな感じなんだけど、これは異常？
エンジン始動時はチョーク使わずともエンジンが掛かるから不便はしてないんだが
吸排気系は無改造、アイドリング回転数は1200rpm程度に調整
1999国内TDM850だけど、チョーク引かなくてエンジン掛かるよ。
チョーク引くと10秒位アイドリングが高めでその後不安定になるので、早めにチョークは戻してる。
アイドリングは1200-1250min-1位。
チョーク引くと10秒位アイドリングが高めでその後不安定になるので、早めにチョークは戻してる。
アイドリングは1200-1250min-1位。
313 ：290：2008/11/01(土) 21:30:59 ID:gg04wBBi
>>308
どうもありがとうございます。
やはり、立ちゴケでも傷が付いてしまうのですね。
他の物も形状は余り変わらないように見えるので、
どれを買っても同じなのかもしれませんね。
GIVIはその中でも金額が安いのでいいかもしれませんね。
どうもありがとうございます。
やはり、立ちゴケでも傷が付いてしまうのですね。
他の物も形状は余り変わらないように見えるので、
どれを買っても同じなのかもしれませんね。
GIVIはその中でも金額が安いのでいいかもしれませんね。
はいはい、そうだね。
315 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 13:34:47 ID:DyAoj4UA
>315
性格も悪い
性格も悪い
317 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 15:42:59 ID:DyAoj4UA
>316
だね！
だね！
319 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 16:24:03 ID:Z3ooexM8
TRXにアクラ入れたけど…凄い乗りやすくなった♪
問題は音量だね(汗)
問題は音量だね(汗)
もったいない＆かわいそうｗ
本人は大丈夫か？ｗ
本人は大丈夫か？ｗ
>>321
お心使いありがとうございます！
かなり酷い転倒でしたが、体は奇跡的に無傷でした。
プロテクター入りの革ジャン革パンのおかげでした。
TDMは左コーナーでズサーしてガードレールの支柱に、
エンジン下部のオイルパンがヒット。
オイルパンが砕けオイルダダ漏れでした。
エンジン内部が無事なのを祈っています…
お心使いありがとうございます！
かなり酷い転倒でしたが、体は奇跡的に無傷でした。
プロテクター入りの革ジャン革パンのおかげでした。
TDMは左コーナーでズサーしてガードレールの支柱に、
エンジン下部のオイルパンがヒット。
オイルパンが砕けオイルダダ漏れでした。
エンジン内部が無事なのを祈っています…
323 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 17:39:49 ID:hJdZagtS
TDM900とドゥービル700で迷っています。
ネットで調べると、結構回して攻めて楽しいバイク的なんですね。
低速・低回転マータリは、ドゥービルの方が良いのかな？
パシフィックコーストが一番理想なのですがｗ
ネットで調べると、結構回して攻めて楽しいバイク的なんですね。
低速・低回転マータリは、ドゥービルの方が良いのかな？
パシフィックコーストが一番理想なのですがｗ
>>324
好きなのを買えばいいよ
好きなのを買えばいいよ
>>322
転倒の原因は？
心と懐が傷ついてるときに追い打ちかけるみたいだけど。
ハイスピードらしいからバンクさせすぎたかな。
>>324
TDM900乗ってて、デュービルも乗った事あるけど、低速（気味)巡航は
間違いなくデュービルのが楽しいというか楽ちん。
スピード上げればTDM。個人的には80km/h位がその境目かな。
もちろんパワー、運動性能は大人と子供くらい違います。
転倒の原因は？
心と懐が傷ついてるときに追い打ちかけるみたいだけど。
ハイスピードらしいからバンクさせすぎたかな。
>>324
TDM900乗ってて、デュービルも乗った事あるけど、低速（気味)巡航は
間違いなくデュービルのが楽しいというか楽ちん。
スピード上げればTDM。個人的には80km/h位がその境目かな。
もちろんパワー、運動性能は大人と子供くらい違います。
最近TDM900に乗り始めた者です。
ヘッドライトの配光の具合に困っています。
夜のタイトコーナーの先を全く照らしてくれないので怖くて車速を上げられ
ません。
せっかく、タイトコーナーが楽しいバイクなのに、勿体なさ過ぎです。
今日は、軽トラに煽られました。
カウルマウントのライトではある程度は仕方ないとしても酷過ぎませんか？
補助灯付けるしか無い様ですか。
ヘッドライトの配光の具合に困っています。
夜のタイトコーナーの先を全く照らしてくれないので怖くて車速を上げられ
ません。
せっかく、タイトコーナーが楽しいバイクなのに、勿体なさ過ぎです。
今日は、軽トラに煽られました。
カウルマウントのライトではある程度は仕方ないとしても酷過ぎませんか？
補助灯付けるしか無い様ですか。
とうとう腰を壊してしまった。腰椎の椎間板ヘルニアだわ。
でもなんとか乗り続けたいので、アップハンにしようと思った。
TRXなんだが、アップハン化ってのはカウル切ったり上へ上げたりせんとできんのだろうか。
いろいろ調べてみたが、なんだかカウルはほとんどの御仁が加工をされているような。
出来るならあのスタイルは崩したくない。何か良い手は無いものだろうか？
どうかご教示願いたい。
でもなんとか乗り続けたいので、アップハンにしようと思った。
TRXなんだが、アップハン化ってのはカウル切ったり上へ上げたりせんとできんのだろうか。
いろいろ調べてみたが、なんだかカウルはほとんどの御仁が加工をされているような。
出来るならあのスタイルは崩したくない。何か良い手は無いものだろうか？
どうかご教示願いたい。
>>328
私はTDM850に乗っているんだけど。
TDM900もロービームは850と同じく、時計で言うと3時から10時までしか照らさない？
私はロービームは少し上向きに調整してます。車検も通ったし。
私はTDM850に乗っているんだけど。
TDM900もロービームは850と同じく、時計で言うと3時から10時までしか照らさない？
私はロービームは少し上向きに調整してます。車検も通ったし。
>>331
TDM900だと、PIAAの55Wで110W相当のバルブがY'S GEARのカタログに出てるな。
Q3P-PIA-291-404
5040円だ。'05-'07モデル対応。
配光の対策にはなりませんけど。
TDM900だと、PIAAの55Wで110W相当のバルブがY'S GEARのカタログに出てるな。
Q3P-PIA-291-404
5040円だ。'05-'07モデル対応。
配光の対策にはなりませんけど。
5GGのTDM乗りだけど小ネタをひとつ。
20年前のスズキ純正「Γスタンド」「GSX-Rスタンド」が
メンテナンススタンドとしてぴったりなのだ。
一人で上げ下げできるので重宝してるよ♪
20年前のスズキ純正「Γスタンド」「GSX-Rスタンド」が
メンテナンススタンドとしてぴったりなのだ。
一人で上げ下げできるので重宝してるよ♪
>>327
>転倒の原因は？
ガレージを出て約5分後の転倒でした。
原因は出発直後でタイヤが十分に温まっていなかったのと、
気温が低かった事による、グリップ不足による転倒です。
普段なら、なんて事はない緩い左コーナーを、
そこそこのスピードで走行中に、
フロントからツルッと逝ってしまいました。
>転倒の原因は？
ガレージを出て約5分後の転倒でした。
原因は出発直後でタイヤが十分に温まっていなかったのと、
気温が低かった事による、グリップ不足による転倒です。
普段なら、なんて事はない緩い左コーナーを、
そこそこのスピードで走行中に、
フロントからツルッと逝ってしまいました。
夜は安全運転に徹するのが俺流
昼走ろうぜ昼
昼走ろうぜ昼
>>329
俺はカウルをずらしたりしなくても横の並んだVFR800Pのハンドル高と同じ位置だったよ。
ミラーの後ろ側をちょっとだけ削ったがね。。
そこまでポジション高く無くてCB400SF程度の高さなら何もしなくてもおkだとおも
俺はカウルをずらしたりしなくても横の並んだVFR800Pのハンドル高と同じ位置だったよ。
ミラーの後ろ側をちょっとだけ削ったがね。。
そこまでポジション高く無くてCB400SF程度の高さなら何もしなくてもおkだとおも
TDMって両目点灯にできないの？
でもってバッ直リレーかますなりHID入れるなりしたら問題解決しそうな稀ガス
でもってバッ直リレーかますなりHID入れるなりしたら問題解決しそうな稀ガス
>>336
早速のお返事ありがとう。
市販のキットかなんか使った？
確かに、いろんなHPの画像とかみてると
みんなかなり高い位置まで上げてるんだよねえ。
忠男のグッドポジションキットを既に導入してるんだけど
なんだか中途半端で。あと心配は、ラジアルマスターを入れてるから
それがカウルに干渉しないかだわ。低めのハンドルで考えてみるよ。
早速のお返事ありがとう。
市販のキットかなんか使った？
確かに、いろんなHPの画像とかみてると
みんなかなり高い位置まで上げてるんだよねえ。
忠男のグッドポジションキットを既に導入してるんだけど
なんだか中途半端で。あと心配は、ラジアルマスターを入れてるから
それがカウルに干渉しないかだわ。低めのハンドルで考えてみるよ。
340 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 14:09:40 ID:nhiW72Pn
>>338
カウルの移動を伴わない程度のアップハンだったらあまり意味がないと思うんだけど…
純正ハンドルの左右入れ替え＆グッドポジションキットで大体カウルスレスレくらいまで上がると思うから試してみては？
カウルの移動を伴わない程度のアップハンだったらあまり意味がないと思うんだけど…
純正ハンドルの左右入れ替え＆グッドポジションキットで大体カウルスレスレくらいまで上がると思うから試してみては？
>>338
俺もラジアルマスター入れててかなり当たる状態だったから当たらない状態まで角度を下げてたら凄く斜めだったよ。慣れれば問題ないけど他人に乗せたら間違い無く事故られる可能性あり。
俺もラジアルマスター入れててかなり当たる状態だったから当たらない状態まで角度を下げてたら凄く斜めだったよ。慣れれば問題ないけど他人に乗せたら間違い無く事故られる可能性あり。
>>334
タイヤ交換して10秒で転倒した俺が通りますよ。
店出てゆっくりUターン、180度回る筈がなぜか270度、そのままハイサイド。
youtubeでGSX-Rの新車がぬっころぶ動画あるけど、全く一緒ｗｗ
タイヤ3000円まけてもらってラッキーって喜んでたら、その10倍以上店に
支払うハメに。俺バカすｗｗｗ
幸い、マフラーは純正だったのでキズだけで済んだ。
アクラならアウトっぽい。
タイヤ交換して10秒で転倒した俺が通りますよ。
店出てゆっくりUターン、180度回る筈がなぜか270度、そのままハイサイド。
youtubeでGSX-Rの新車がぬっころぶ動画あるけど、全く一緒ｗｗ
タイヤ3000円まけてもらってラッキーって喜んでたら、その10倍以上店に
支払うハメに。俺バカすｗｗｗ
幸い、マフラーは純正だったのでキズだけで済んだ。
アクラならアウトっぽい。
180度から270度とは
当然ハイサイドの意味も分らないよねｗ
クランクだぬ～
347 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 12:43:48 ID:8xcPN4Cg
348 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 17:29:18 ID:8xcPN4Cg
ゴメン。忘れてたんでもう一言。
ブラケットの角度の位置決めするボルトを長いのと交換＋間に入れるスペーサーが必要。
ブラケットの角度の位置決めするボルトを長いのと交換＋間に入れるスペーサーが必要。
お前優しいな。
時々現れる荒しに爪の垢を煎じて飲ませてやりたい。
時々現れる荒しに爪の垢を煎じて飲ませてやりたい。
と、ヒキコモリが申しております。
こういうレス出来る奴ってセンスがあると思う。
性格悪いんだろうけど
性格悪いんだろうけど
こういうレス出来る奴らって流れ読めないんだと思う。
頭わるいんだろうけど
頭わるいんだろうけど
北海道でも初雪だ。バイクを冬ごもりさせる季節だが・・・お前らどうしてる？
俺は本州組でもそろそろヤバイ季節到来。
バイク冬眠の使用だが・・・
屋内保管
レーシングスタンドで後輪age
バッテリー外し
バイクカバー
ガソリン満タン
くらいだ。
バッテリーは月1くらいで充電かましてる。
なんかほかに面白いことやってるヤツはオランか？
俺は本州組でもそろそろヤバイ季節到来。
バイク冬眠の使用だが・・・
屋内保管
レーシングスタンドで後輪age
バッテリー外し
バイクカバー
ガソリン満タン
くらいだ。
バッテリーは月1くらいで充電かましてる。
なんかほかに面白いことやってるヤツはオランか？
キャブならフロートチャンバーのガス抜くとか。
東京は凍結ないし、晴天率は冬の方が高いから、夏より稼働率が上がったりするｗ
ただし、山越えの遠出ができない・・・
ただし、山越えの遠出ができない・・・
俺は鹿児島。
年中乗れる。
年中乗れる。
>>352
捻りもなくﾂﾏﾝﾈ。
捻りもなくﾂﾏﾝﾈ。
359 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 19:13:35 ID:Ef6+LjYq
荒らしはスルー
360 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 20:24:31 ID:kM/tucmU
>>353
満タンはやめとけ
満タンはやめとけ
俺も俺も
○ガソリン少量で放置だと腐りやすくなる
○タンク内の錆防止
これを信じてツーリングの後は必ず満タンにしてる
※近所のガソスタよ、1000円未満の安い客でスマンｗ
○ガソリン少量で放置だと腐りやすくなる
○タンク内の錆防止
これを信じてツーリングの後は必ず満タンにしてる
※近所のガソスタよ、1000円未満の安い客でスマンｗ
363 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 21:17:35 ID:kM/tucmU
長期保管時は空にして錆止めのまじないにオイルスプレー噴射が原則だと信じている
全く空気が入らないない訳無いので結露も出るし
ガソリンの劣化もあるので冬季は空にしている
全く空気が入らないない訳無いので結露も出るし
ガソリンの劣化もあるので冬季は空にしている
春先に腐ったガソリンの処理がってところかな？
ダメな理由って。
他には、空にしてCRCを内部にまんべんなく散布。
春に少量のガソリンで洗い流す、っていうのもあるけど、
タンク外すのがめんどいしな。
ダメな理由って。
他には、空にしてCRCを内部にまんべんなく散布。
春に少量のガソリンで洗い流す、っていうのもあるけど、
タンク外すのがめんどいしな。
そんな原則きいたことないな。
満タンにして一冬越したガソリンなんて廃油コースでいい
満タンにして一冬越したガソリンなんて廃油コースでいい
2、3日に一回暖機すりゃもんだいない
冬国大変なんだな。こちら広島市、冬に一回か二回5cm位の雪が積もって交通機関が麻痺する。
それ以外寒いけど通勤に毎日使ってるよ、TDM
それ以外寒いけど通勤に毎日使ってるよ、TDM
俺は満タン派でガソリン劣化防止剤添加です。
専用添加剤が良いのはわかってるけど、４ヶ月程度と長くないのでFUEL ONEで代用してる。
専用添加剤が良いのはわかってるけど、４ヶ月程度と長くないのでFUEL ONEで代用してる。
俺北海道ガソリンなんて最後に乗ったらそのまま、バッテリーもそのまま
氷点下車庫にサイドスタンド掛けたまま毎年半年間冬眠。
TDM900 '03ですが、なんら不具合ありません。
春先も一発始動。FI凄い。そろそろバッテリー替える。
氷点下車庫にサイドスタンド掛けたまま毎年半年間冬眠。
TDM900 '03ですが、なんら不具合ありません。
春先も一発始動。FI凄い。そろそろバッテリー替える。
>>369
タンクの中がヤバいかもしれんな。
タンクの中がヤバいかもしれんな。
371 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 22:52:22 ID:whFOzlSu
関東でも結露でタンク穴あきはあるよ。。
大体、下部の継ぎ目から錆びて穴あいてるね。。
俺は冬乗る派なんで無問題。春夏秋は別の趣味が忙しい。
大体、下部の継ぎ目から錆びて穴あいてるね。。
俺は冬乗る派なんで無問題。春夏秋は別の趣味が忙しい。
372 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 22:54:49 ID:whFOzlSu
あ、そうそう。昔のビッグマシン見てたら、ガソリン満タンでタンクを毛布で包んでたね。
寒暖の差が激しいとやっぱまずいんだろ。
寒暖の差が激しいとやっぱまずいんだろ。
>>370
最近のバイク、タンクの中コーティングしてね？
最近のバイク、タンクの中コーティングしてね？
北陸地方で94の4EPだがタンクの中ライトで照らして目視してみたけど全然錆びてないよ。
ヘドロも溜まってないし。
特に気を遣うこともなくガソリン満タンなんてこともしてない。
強いて言うならサイドじゃなくてメンテ用スタンド使ってるくらいかな。
年に２回ぐらいしかのらないんだけどな。
ヤマハのタンクって錆びにくくしてあるんじゃない？
ヘドロも溜まってないし。
特に気を遣うこともなくガソリン満タンなんてこともしてない。
強いて言うならサイドじゃなくてメンテ用スタンド使ってるくらいかな。
年に２回ぐらいしかのらないんだけどな。
ヤマハのタンクって錆びにくくしてあるんじゃない？
結露（けつろ）は、物質の表面、または内部で、空気中の水蒸気が凝縮すること。-ウィキより-
つーことでタンク内に空気が少なければ結露も少なくなるんじゃね？と思い満タンで保管して
ました。キャブのときはフロート室のガソリンは抜いていたけど。あとバッテリーは外して室内
の温度変化の少なそうなトコで保管。雪国だが月一以上は乗るのでそれ以上だと面倒になるw
つーことでタンク内に空気が少なければ結露も少なくなるんじゃね？と思い満タンで保管して
ました。キャブのときはフロート室のガソリンは抜いていたけど。あとバッテリーは外して室内
の温度変化の少なそうなトコで保管。雪国だが月一以上は乗るのでそれ以上だと面倒になるw
冬季でも満タンガソリンを1週間で使い切る
オレ様は無問題 あ 関東地方な
オレ様は無問題 あ 関東地方な
いっそのことアルミタンクにしてw
アルミだって錆びるぞ。
じゃあゴールデンタンクで
>>379
強度が……
強度が……
>>380
メッキでおｋ。
メッキでおｋ。
>>380
コストが…
コストが…
383 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 20:24:46 ID:xgFeVFLj
>>380
盗難が…
盗難が…
タンク内面金メッキ仕様は、外観では全く判断できず、100台に１台の割合となっております。
オーナーでも気が付かない人が居るようです。
オーナーでも気が付かない人が居るようです。
ガス欠時にタンク内を見たが俺のはハズレみたいだ
当たった方は、ご希望により金、銀、パールと交換させていただきます。
銀を５台見つけたら何か当たるのかな?
388 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 09:21:36 ID:As0A9bxm
>>387
あなたのTDMとキョロちゃんお楽しみ缶を交換します。
あなたのTDMとキョロちゃんお楽しみ缶を交換します。
ＴＤＭ自体を見るのが難しい
都内じゃ結構見るらしいが、田舎じゃ絶滅危惧種だな
TDMはまだ見る方だよ。悲しいのは俺のTRX、箱根を往復しても見ない時は見ない。
392 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 18:05:11 ID:PwB5KARy
>>391
俺１日で３台ＴＲＸ見た日に自爆して廃車にしたよorz
きっとドッペルゲンガーだったんだと思う。
バイク屋に廃車お願いした帰りにもＴＲＸ見た。 乗ってた色、同じ社外マフラーをｗ
なんか呪われてると思った。
俺１日で３台ＴＲＸ見た日に自爆して廃車にしたよorz
きっとドッペルゲンガーだったんだと思う。
バイク屋に廃車お願いした帰りにもＴＲＸ見た。 乗ってた色、同じ社外マフラーをｗ
なんか呪われてると思った。
>>392
こわいです＞＜
こわいです＞＜
trxなんだけどFフォークスタビって後期型に装着可能なのってあるんかな？
395 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 19:42:54 ID:As0A9bxm
TRXに後期も前期も差はない
フォークアウター径は違うって聞いたけど…幻聴だったのかな
397 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 21:02:35 ID:qz2kBLqw
後期はボトムケースが太くなってるよね
398 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 12:21:55 ID:h0QXhY9R
近所に同じアクラの同じ赤ＴＲＸが居るのに最近気がついた。
てっきりドカが近所に居るかと思っていたよ。
でも、そっちのほうが綺麗で羨ましかった。
てっきりドカが近所に居るかと思っていたよ。
でも、そっちのほうが綺麗で羨ましかった。
400 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:58:21 ID:eWSLsScn
今日ＴＤＭ契約してきた。
寒い時期の走り始めに半クラッチで嫌な異音がするんですが、何か異常でしょうか？
>>402
鳴き。
鳴き。
>>405
何？これ？
何？これ？
明日辺り久しぶりにTDMに火を入れるか。
09の青いいなぁ・・・
いつの日か『09の青いいなぁ…』ってTRXに対して言える日は来るのかな
411 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 05:11:45 ID:dtAgt3bD
412 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 19:46:14 ID:HpEN+xeA
TRXなぁ、カウルのペラペラ感がなけりゃなぁ。
やすいTRX探してるんだけど、結構高いのね。
年式考えたらちょっと手が出せません。
年式考えたらちょっと手が出せません。
>>412
むしろレーシーwでいいじゃないか
むしろレーシーwでいいじゃないか
>>413
せいぜい20万っしょ？
せいぜい20万っしょ？
417 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 21:14:51 ID:B810EjfH
TRXは相場が上がってしまったね。
ボロいのなら２０万代で見つかるけど、現物はかなりボロが多いし
後から金かかること考えたら程度のいいの買ったほうがいいような。
安いバイク探してるだけなら他のバイク探したほうがいいけどｗ
ボロいのなら２０万代で見つかるけど、現物はかなりボロが多いし
後から金かかること考えたら程度のいいの買ったほうがいいような。
安いバイク探してるだけなら他のバイク探したほうがいいけどｗ
俺の１５で売ってもいいよ。７マン走ってるがなw
ちょっと走り過ぎw
420 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 22:32:35 ID:MKH4G1VA
このバイクはヘッドに持病を持ってるから距離走ってるのはやめた方がいい。
てか８５０なのにスーフォアにも加速で勝てないようなバイクに
３０マソも出す気にならんわｗ
てか８５０なのにスーフォアにも加速で勝てないようなバイクに
３０マソも出す気にならんわｗ
>>418
5万kmくらいバックで走ってください(w
5万kmくらいバックで走ってください(w
>>420
TRXを乗りこなせずスーフォアにも敵わないんですね。わかります。
TRXを乗りこなせずスーフォアにも敵わないんですね。わかります。
424 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 23:12:56 ID:MKH4G1VA
おもしろい！！
次はZZR250と良い勝負でおながいしますｗｗｗ
次はZZR250と良い勝負でおながいしますｗｗｗ
あの、、、
君をバカにしてるんですけど、、、ｗｗｗ
君をバカにしてるんですけど、、、ｗｗｗ
ノーマル初期型で、RS250とガチンコやったら、加速も高速巡航もほぼ同じだった。
侮り難し、鱸エンジン
（てか、俺がヘタレか
侮り難し、鱸エンジン
（てか、俺がヘタレか
>>428
スペック的にはどっこいだしな。
スペック的にはどっこいだしな。
430 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 06:29:11 ID:7j312NpS
スーフォアも半年くらい乗ってたけどTRXと同等はさすがにないわｗ
431 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 11:43:31 ID:qPjJVzig
皆さんがいってるスーフォアって1300のことですよねぇー？
432 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 11:59:13 ID:qPjJVzig
trxなんですけど下り坂でアクセルoff時に異音(ﾆｰﾄﾗﾙではでない)がしたのでバイク屋に持ち込んだら入院早一月余り！ そんなおおごとなんですかぁー？
（´･ω･`）知らんがな
434 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 12:31:51 ID:5BDlHPuo
>>432
焼き付き？
焼き付き？
436 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 13:10:08 ID:qPjJVzig
いえっ！ アクセル空けてればちゃんと走るし音もしません(聞こえないだけかも)
437 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 13:12:23 ID:qPjJVzig
三分の一にも満たない…ってくだりがひっかかりまして…
釣 ら れ す ぎ。
ちょうどいい釣り針がw
440 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 22:12:58 ID:pg1kEDJd
うーん、人間は釣りって分かっててもイレギュラーかつ天然な誘いには弱いのだね。
加速スレでも見てくればいいだろーがー
って久しぶりに見たらザンザスはえー
って久しぶりに見たらザンザスはえー
TL1000R 3.87 (15)
CB400 SUPER BOL D'OR (マフラー) 3.93 (76)
4秒の壁 ↑公道最速級
TRX850 4.00 (5)
CB400SF (VTEC-2) 4.26 (28)
CB400SFｽﾍﾟ3（箱付き） 4.70 (5)
加速擦れより。同等だな。まあそれがいいんだがｗ
CB400 SUPER BOL D'OR (マフラー) 3.93 (76)
4秒の壁 ↑公道最速級
TRX850 4.00 (5)
CB400SF (VTEC-2) 4.26 (28)
CB400SFｽﾍﾟ3（箱付き） 4.70 (5)
加速擦れより。同等だな。まあそれがいいんだがｗ
後輪で50ps くらいしかでてないTRXが多いって
掲示板で見たことがあるな。いじって80ps 程度
だとか。
掲示板で見たことがあるな。いじって80ps 程度
だとか。
どうでもいい。
こいつの楽しさは数値では語れない。
こいつの楽しさは数値では語れない。
446 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 10:46:24 ID:r5cy8+Ed
>>445
どうでもいいなら出てくるな、チンカス！
どうでもいいなら出てくるな、チンカス！
447 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 12:17:52 ID:Cb7i0C7k
チンカスでもいい。
こいつの楽しさは数値では語れない。
こいつの楽しさは数値では語れない。
グロスはエンジン単体のクランク出力、ネットに直すと10%程度は低下。
後輪出力ならだいたい20%は損失があるから多少低い程度ではないか？
後輪出力なんて計測環境と測る人によってかなり異なるし。
しかし>>445に一票。
後輪出力ならだいたい20%は損失があるから多少低い程度ではないか？
後輪出力なんて計測環境と測る人によってかなり異なるし。
しかし>>445に一票。
450 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 12:38:18 ID:r5cy8+Ed
TRXは好きなバイクだが、パワーが出てないのは周知の事実だよ。
それを認めたって別に所有者が否定されてるわけじゃない。
その辺のことが理解できなくて、現実を認めたくないのは老化現象・
老人の特徴だね。
それを認めたって別に所有者が否定されてるわけじゃない。
その辺のことが理解できなくて、現実を認めたくないのは老化現象・
老人の特徴だね。
451 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 12:46:27 ID:r5cy8+Ed
別にTRXの楽しさを否定しているわけではない。
否定されてると感じるのは、何かしらの劣等感
でもあるのか？
否定されてると感じるのは、何かしらの劣等感
でもあるのか？
452 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 12:50:10 ID:r5cy8+Ed
CB400 SUPER BOL D'OR より加速で劣るのが
雄弁に語ってるではないか。
雄弁に語ってるではないか。
>>452
仮に二台の異なるバイクが同時に横並びでスタートし、100km/hまでどち
らもぴったり4秒で到達したとする。
4秒後に二台はぴったり横並び…なわけないよな(笑)
どっちが前にいるか（つまり加速が良いか）その｢4秒｣ってデータではわかんねべした。
仮に二台の異なるバイクが同時に横並びでスタートし、100km/hまでどち
らもぴったり4秒で到達したとする。
4秒後に二台はぴったり横並び…なわけないよな(笑)
どっちが前にいるか（つまり加速が良いか）その｢4秒｣ってデータではわかんねべした。
速いの遅いの言ってる奴らはサーキットでやってくれよな。
間違っても公道で急発進全開加速とかやるなよ。
本当に迷惑だから。
間違っても公道で急発進全開加速とかやるなよ。
本当に迷惑だから。
455 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 17:48:16 ID:Cb7i0C7k
>急発進全開加速とかやるなよ。
TRXはエンジンの中の人(ヌコかな？)が悲鳴上げるのでやりません。ｗ
TRXはエンジンの中の人(ヌコかな？)が悲鳴上げるのでやりません。ｗ
1速がないバイクでそんなことしちゃいけません！
ﾆﾞｬｰ
そういえばTRXチューンして加速スレ更新するって人いたけど…無事だろうか
最近TRX初期型乗りになりました。
今日さらっと走ったら3000rpmからアクセル開けて高負荷かけたり、エンブレするとチャキチャキカタカタ音が出ます。
ひょっとしてバルブだめですか？
今日さらっと走ったら3000rpmからアクセル開けて高負荷かけたり、エンブレするとチャキチャキカタカタ音が出ます。
ひょっとしてバルブだめですか？
(-人-)ﾅﾑｰ
461 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 01:10:44 ID:hrxdq0l3
まあ初期型TRXはいろいろとご苦労があるようです。
おれTDMだからｼらね。ズボラでも快調そのものだ。
おれTDMだからｼらね。ズボラでも快調そのものだ。
TDMのズボラさに慣れちまったら、外国車なんか乗れないかもな～
俺も5年間ほぼノートラブル
俺も5年間ほぼノートラブル
464 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 11:05:57 ID:N4wLpK0D
来週TDM納車だぜ。しかもABSつき。慣らし運転がてらどこにツーリング行くか考えてると仕事が手に着かない。
あ、最初からその気のゼロスタートならの話ね。
スタートしたあと「ん？コイツやる気か？」からの加速では、マルチが有利。
スタートしたあと「ん？コイツやる気か？」からの加速では、マルチが有利。
そういう場合はオフ車の用に半クラをチョンとあてればいい。
それやると、ぬこが鳴く人が多いんじゃね？
ﾆﾞｬｰ
>>467
それはない
それはない
472 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 01:11:08 ID:9u8PCOZL
激安大型で探してます
候補はＶＴＲ1000ＦとＴＲＸ850です
正直どっちが楽しいでしょうか？
スピードは求めません。味があるほうで。
候補はＶＴＲ1000ＦとＴＲＸ850です
正直どっちが楽しいでしょうか？
スピードは求めません。味があるほうで。
激安と言われカチンときたので敢えてＶＴＲを勧めるw
>>472
土日だし、ここは餌に飢えてるアホオーナーが多いから釣れそうだねw
土日だし、ここは餌に飢えてるアホオーナーが多いから釣れそうだねw
味ならTRXなんじゃね。
VTRは乗ったことないけどマルチっぽい乗り味って聞いたことある。
高速ツーリングとか首都高攻めるならVTR
峠攻めるならTRXだな
VTRは乗ったことないけどマルチっぽい乗り味って聞いたことある。
高速ツーリングとか首都高攻めるならVTR
峠攻めるならTRXだな
いや～
オクで30万円台で買えて趣味的なのこの二台しか目に入らなかったもんで（汗；
あくまで普通は車に追走基本
信号待ちで先頭のフル加速（せいぜい100ｋまで）が主な使用状況れす
オクで30万円台で買えて趣味的なのこの二台しか目に入らなかったもんで（汗；
あくまで普通は車に追走基本
信号待ちで先頭のフル加速（せいぜい100ｋまで）が主な使用状況れす
VTRのスタイルがたまらなく好きならVTR。
でなきゃTRXにしとけ。
でなきゃTRXにしとけ。
航続距離で語るならTRXを推す
アフターパーツの多さならFS-VTR
アフターパーツの多さならFS-VTR
積載性はTRXの上かな？
「ウホッ！この峠楽しいぜ！」ってシチュでも
ガソリン残量気にしながらだと楽しめないわな
ゆえにＴＲＸをオヌヌメする
ガソリン残量気にしながらだと楽しめないわな
ゆえにＴＲＸをオヌヌメする
>472
その条件なら、おれならビモータ。
その条件なら、おれならビモータ。
いやいや、MVアグスタ
モトグッチに決めました
484 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 20:56:22 ID:nYKKfAoq
車両価格が安くても10年近く昔のバイクだし、即タイヤ交換は当然として
本来の性能を取り戻そうとキャブや足回りのOHまで店任せでやったら別途20万くらいかかるねｗ
本来の性能を取り戻そうとキャブや足回りのOHまで店任せでやったら別途20万くらいかかるねｗ
某バイク王のオンライン見積もりで最低条件でいれても結構な値が付くのね＠TRX
四輪だったらマイナスだろうに
四輪だったらマイナスだろうに
日本外のバイクのパーツってすぐに入るのかな、価格それなりかな？
海外メーカーのバイク買う気にはなれんな。
海外メーカーのバイク買う気にはなれんな。
487 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:08:23 ID:nYKKfAoq
>>487
やはりそんなオチなんだろなぁ
やはりそんなオチなんだろなぁ
489 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 21:38:52 ID:uuYtlrGv
近所のバイク屋さんで、非常に美しいTRXを見つけ、
２週間悩んで本日ハンコを押してきました。
２週間後に納車予定です。
楽しみたのしみ。
で、識者の方、経験者の方、ご教示くださいませ。
別に押し売りされたのではないのですが、
お店の方が、
「カスタムするとしたら、マフラーより何よりキャブだよ。
FCR組むと全然フィーリング変わってシャープになるよ！」
と教えてくれました。
まだ納車にもなっていないのですぐに換えるつもりもないのですが、
もし換えるとしたら、
・ＦＣＲ４１
・ＦＣＲ３９
・ＴＤＭＲ４０
のどれがよいのでしょう？
用途は峠を含む日帰りツーリングで、サーキット走行の予定はありません。
メッシュブレーキホースとカーボンサイレンサーは既に付いています。
以上、よろしくお願いします。
２週間悩んで本日ハンコを押してきました。
２週間後に納車予定です。
楽しみたのしみ。
で、識者の方、経験者の方、ご教示くださいませ。
別に押し売りされたのではないのですが、
お店の方が、
「カスタムするとしたら、マフラーより何よりキャブだよ。
FCR組むと全然フィーリング変わってシャープになるよ！」
と教えてくれました。
まだ納車にもなっていないのですぐに換えるつもりもないのですが、
もし換えるとしたら、
・ＦＣＲ４１
・ＦＣＲ３９
・ＴＤＭＲ４０
のどれがよいのでしょう？
用途は峠を含む日帰りツーリングで、サーキット走行の予定はありません。
メッシュブレーキホースとカーボンサイレンサーは既に付いています。
以上、よろしくお願いします。
VTRは燃費が無茶苦茶悪いからやめとけ
△・ＦＣＲ４１
△・ＦＣＲ３９
○・ＴＤＭＲ４０
◎・ＴＤＭ８５０
△・ＦＣＲ３９
○・ＴＤＭＲ４０
◎・ＴＤＭ８５０
493 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 22:19:11 ID:8fLrnfbI
ショップの腕しだいだと思う。
ノーマルのキャブOHからが無難。というか公道では十分。
リアサスの方が重要。
ノーマルのキャブOHからが無難。というか公道では十分。
リアサスの方が重要。
リアサスよりもフロントフォークでそ
496 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 23:34:18 ID:EwYjphV/
FCR買ってショップでセッティングしてもらうと最低でも１５万くらい。
サーキット走行とかするわけでもないのにそんなもんに金使うのなら
ノーマルでいいから前後サスとキャブのオーバーホールしてウンコな
ブレーキ交換していいタイヤ履かせたほうがはるかに見違えるな。
サーキット走行とかするわけでもないのにそんなもんに金使うのなら
ノーマルでいいから前後サスとキャブのオーバーホールしてウンコな
ブレーキ交換していいタイヤ履かせたほうがはるかに見違えるな。
497 ：489：2008/11/15(土) 23:51:16 ID:uuYtlrGv
>>491
'95モデルで、車検証や整備手帳は確認しませんでした。
（しとけばよかったですねぇ）
メーターは4千数百ｋｍですが、ボルトがワイヤリングされているので
サーキット走行していたのはまず間違いなし、
でもステアリングポスト前のアンダーブラケットストッパフランジも綺麗で、
外装、フレーム、ステップ裏 などなど、どこも綺麗ですので、
転倒暦はないのだろうと確信しています。
外装傷ほとんどなしのピカピカ、各部ボルトに錆なし、
（ガレージ保管間違いなし）
フロント＆リヤブレーキ メッシュホース、
ブランドマークなしカーボンサイレンサ（傷なし）、
フロントタイヤ新品、リヤタイヤ３分残り、
ブレーキパッドは前後共に８割？残り、
（ブレーキディスクは４千ｋｍの割にはやや減っているような。。
サーキットではメーターを外していたのかも。）
チェーン新品、オイル＆プラグ新品、
車体カバー サービス、の条件で
諸費用抜き本体 \418,000
整備登録込み、盗難保険なし、乗り出し \490,250 でした。
本日エンジンを掛けてもらおうとしたのですが、
キャブを掃除しないとダメだとのことで、来週末に聞きに行く予定です。
職場の'99TRX乗りの先輩に
「'95&'96は動弁系から異音が発生しやすいらしい。
自分が買ったバイク屋さんは'97以降を勧める、と言っていた」
とのことなので、音を聞いてからハンコ押そうかとも思いましたが、
「異音がしたらキャンセルでなく直してもらう」
と合意してハンコ押しました。
'95モデルで、車検証や整備手帳は確認しませんでした。
（しとけばよかったですねぇ）
メーターは4千数百ｋｍですが、ボルトがワイヤリングされているので
サーキット走行していたのはまず間違いなし、
でもステアリングポスト前のアンダーブラケットストッパフランジも綺麗で、
外装、フレーム、ステップ裏 などなど、どこも綺麗ですので、
転倒暦はないのだろうと確信しています。
外装傷ほとんどなしのピカピカ、各部ボルトに錆なし、
（ガレージ保管間違いなし）
フロント＆リヤブレーキ メッシュホース、
ブランドマークなしカーボンサイレンサ（傷なし）、
フロントタイヤ新品、リヤタイヤ３分残り、
ブレーキパッドは前後共に８割？残り、
（ブレーキディスクは４千ｋｍの割にはやや減っているような。。
サーキットではメーターを外していたのかも。）
チェーン新品、オイル＆プラグ新品、
車体カバー サービス、の条件で
諸費用抜き本体 \418,000
整備登録込み、盗難保険なし、乗り出し \490,250 でした。
本日エンジンを掛けてもらおうとしたのですが、
キャブを掃除しないとダメだとのことで、来週末に聞きに行く予定です。
職場の'99TRX乗りの先輩に
「'95&'96は動弁系から異音が発生しやすいらしい。
自分が買ったバイク屋さんは'97以降を勧める、と言っていた」
とのことなので、音を聞いてからハンコ押そうかとも思いましたが、
「異音がしたらキャンセルでなく直してもらう」
と合意してハンコ押しました。
好き者がワイヤリングなんかしてたと信じたい。
サーキット常用バイクはね～
サーキット常用バイクはね～
499 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 00:30:50 ID:m6V78Ny1
クランクの音一つ聞かないで契約なんてできねーよ
さすが腰下まで治してくれねーだろ
さすが腰下まで治してくれねーだろ
>>489
このスレの流れにとは違うけど、
俺はこのバイク屋さんの言う事に1票！
けっこうこのエンジンの特製を理解してるショップなんじゃないかと思う。
なんて言うか吸気系でマイルドに味付けされているのは確か。
比較的ヌケのいいサイレンサーが付いていて、
その用途ならレスポンス重視でＦＣＲ３９がおすすめ。
そこそこロンツーならFIに迫る燃費性。
（セッティングがあってるのが前提）
燃費もノーマルマフラー＆ノーマルキャブよりは、
1～2割くらい良くなる。
このスレの流れにとは違うけど、
俺はこのバイク屋さんの言う事に1票！
けっこうこのエンジンの特製を理解してるショップなんじゃないかと思う。
なんて言うか吸気系でマイルドに味付けされているのは確か。
比較的ヌケのいいサイレンサーが付いていて、
その用途ならレスポンス重視でＦＣＲ３９がおすすめ。
そこそこロンツーならFIに迫る燃費性。
（セッティングがあってるのが前提）
燃費もノーマルマフラー＆ノーマルキャブよりは、
1～2割くらい良くなる。
502 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:07:56 ID:7YkmrjK8
>>500
いやいや、普通にショップで購入したら、そんな額になるよ。
雑誌に載っている価格では安い方だよ。
自分で独自に探したら、もっと安いのが見つかるかもしれないけど。
そんな時間ないし、これはお見合いと同じく縁だと思っています。
いやいや、普通にショップで購入したら、そんな額になるよ。
雑誌に載っている価格では安い方だよ。
自分で独自に探したら、もっと安いのが見つかるかもしれないけど。
そんな時間ないし、これはお見合いと同じく縁だと思っています。
503 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:16:46 ID:jK7KQba1
程度の良い（店側の言い分だけど）TRXだと今は車両価格だけで40万～50万はするね。
これといった人気車でもないし新車価格もそれなりだったし今後プレミアムがつくとも思えない10年以上経ったバイクの適正値段なのかね？
車じゃ有り得ない話だよ。そのくせ買い取りはナンクセ付けて安い値段をつけやがる。
悔しいから、ぶっ壊れるまで乗ってやる！＠95TRX海苔w
車じゃ有り得ない話だよ。そのくせ買い取りはナンクセ付けて安い値段をつけやがる。
悔しいから、ぶっ壊れるまで乗ってやる！＠95TRX海苔w
505 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 20:04:04 ID:m6V78Ny1
ＴＲＸがますます可愛く思えてきた
506 ：489：2008/11/16(日) 22:26:51 ID:RnQb5TgZ
FCR39とTDMR40って、どういう特性の差になるんでしょうか？
以前別の車種の(径も違いますが)比較では、
FCRは高速がパワフルになり、TDMRは中低速が力強くなる、
と書いてありました。
FCRとTDMRの本質的な差なのか、
ニードルテーパ形状やジェッティングによるものなのか、
分かりませんけれど。
また、車種別の推奨標準セッティングって、バッチリなもんでしょうか？
自分であれこれセッティングした経験がないもので。
あれこれ妄想が膨らんでいるだけですが、メカ好き＆技術系として興味があり。。
以前別の車種の(径も違いますが)比較では、
FCRは高速がパワフルになり、TDMRは中低速が力強くなる、
と書いてありました。
FCRとTDMRの本質的な差なのか、
ニードルテーパ形状やジェッティングによるものなのか、
分かりませんけれど。
また、車種別の推奨標準セッティングって、バッチリなもんでしょうか？
自分であれこれセッティングした経験がないもので。
あれこれ妄想が膨らんでいるだけですが、メカ好き＆技術系として興味があり。。
>>506
ノーマルキャブのおいらが口挟むことじゃないかもしれんけど、
シビアに同条件で比較すればそれぞれのクセとか得意分野がでてくるんじゃないかと。
それ以外はキャブ本体のセッティングのほか、エアクリーナーや排気系、点火系の組み合わせの
相性でかなり特性が変わってくると思うです。マフラーもサイレンサーを換えずにマニホールド・
センターパイプ換えるだけでもかなり変わると聞きかじってます。
自分は潰された純正マフラーのサイレンサーを別車種用社外品を加工して付けていますが、
ほかの変更点が少ないので、体感できる差は出てないです。
ノーマルキャブのおいらが口挟むことじゃないかもしれんけど、
シビアに同条件で比較すればそれぞれのクセとか得意分野がでてくるんじゃないかと。
それ以外はキャブ本体のセッティングのほか、エアクリーナーや排気系、点火系の組み合わせの
相性でかなり特性が変わってくると思うです。マフラーもサイレンサーを換えずにマニホールド・
センターパイプ換えるだけでもかなり変わると聞きかじってます。
自分は潰された純正マフラーのサイレンサーを別車種用社外品を加工して付けていますが、
ほかの変更点が少ないので、体感できる差は出てないです。
>>503
10年前に買った95TRXとほとんど同じだ…
10年前に買った95TRXとほとんど同じだ…
hs
TRXのリアサスをOHしてもらったら予想以上に良かった
ダンパーがしっかり効いてるっちゅうか…
リアはノーマルで充分だな
フロントフォークは冬のボーナスで社外バネに替える予定
どこのがいいかな？
ダンパーがしっかり効いてるっちゅうか…
リアはノーマルで充分だな
フロントフォークは冬のボーナスで社外バネに替える予定
どこのがいいかな？
511 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 23:43:22 ID:2bhdFKM5
10年近く経ってるバイクだし純正のOHでもかなり良くなるよね。
キャブなんかもそうだけど。
キャブなんかもそうだけど。
512 ：７７４RR：2008/11/19(水) 07:13:45 ID:adEmel3Z
殆どの人のは13年経過。。。
殆ど、以外の人が知りたいｗ
>>510
費用と時間どんなもんでしょ？
費用と時間どんなもんでしょ？
>>514
行きつけのバイク屋経由で九州のショップへ委託
（OH専門店？クラブマンだかモーターサイクリストだかの雑誌に小さく広告あった）
取り外しと取り付けは自分でやったので2万円でした
期間は約10日
行きつけのバイク屋経由で九州のショップへ委託
（OH専門店？クラブマンだかモーターサイクリストだかの雑誌に小さく広告あった）
取り外しと取り付けは自分でやったので2万円でした
期間は約10日
516 ：512：2008/11/19(水) 20:42:23 ID:9KLiDT+A
ここです↓
ttp://www.koracing.com/
HPはじめてみたけど2万もしないんだな
こちら都内だから送料込みでそれくらいだったのかも…
まさか行きつけのバイク屋にぼったくられたのか…それにしても小さい金額だけどｗ
ttp://www.koracing.com/
HPはじめてみたけど2万もしないんだな
こちら都内だから送料込みでそれくらいだったのかも…
まさか行きつけのバイク屋にぼったくられたのか…それにしても小さい金額だけどｗ
518 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 22:13:06 ID:9KLiDT+A
１２万Ｋｍ乗ったＴＤＭ９００を手放して早２年。
風の噂で２０万Ｋｍ突破したそうな・・・。
バイク便で酷使してたが、ウォーターポンプとカムチェーンテンショナー以外で
重大な故障は特にないいいバイクでした・・・。機会があればまたＴＤＭ９００に
乗りたい今日この頃･･･。チラシの裏でした。
風の噂で２０万Ｋｍ突破したそうな・・・。
バイク便で酷使してたが、ウォーターポンプとカムチェーンテンショナー以外で
重大な故障は特にないいいバイクでした・・・。機会があればまたＴＤＭ９００に
乗りたい今日この頃･･･。チラシの裏でした。
12万キロですか、5万走った私のTDM850は、やっと慣らしが終わった位。
522 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 22:08:53 ID:emVIJhaG
へえ～～～すごい。
ウォーターポンプとカムチェーンテンショナーはどれくらいで寿命なのですか？
ウォーターポンプとカムチェーンテンショナーはどれくらいで寿命なのですか？
>>522
カムチェーンテンショナーは４～５万Ｋｍでアイドリング中にシャカシャカ音が
出始めてバイク屋持ってきました。ウォーターポンプは９～１０万ｋｍ位にラジエーター液が
ダラダラ滲みはじめた記憶があります。
レオビンチのサイレンサー入れて喜んでたのも束の間、Ｒブレーキパッドの交換がめんどくさくなった
のもあったなぁ・・・だって工具入らなくてパッドはずせないんだもの・・・
カムチェーンテンショナーは４～５万Ｋｍでアイドリング中にシャカシャカ音が
出始めてバイク屋持ってきました。ウォーターポンプは９～１０万ｋｍ位にラジエーター液が
ダラダラ滲みはじめた記憶があります。
レオビンチのサイレンサー入れて喜んでたのも束の間、Ｒブレーキパッドの交換がめんどくさくなった
のもあったなぁ・・・だって工具入らなくてパッドはずせないんだもの・・・
524 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 22:39:31 ID:VDFOJJfo
>>524さん
バイク屋曰くテンショナーの歯が欠けてチェーンが遊んでたのが原因だそうです。
オイルは２～３週間（距離だと約３０００Ｋｍ）に一回の交換でした。銘柄はモトレックスの0-40
を使ってました。３０００Ｋｍ位で露骨にシフトの入りが悪くなるので寿命がわかり易かったです。
他にもヤマハのエフェロやホンダのＧ３を試したことがありますが、劣化が体感できないのと少々値が張るので
モトレックスに落ち着いてました。
バイク屋曰くテンショナーの歯が欠けてチェーンが遊んでたのが原因だそうです。
オイルは２～３週間（距離だと約３０００Ｋｍ）に一回の交換でした。銘柄はモトレックスの0-40
を使ってました。３０００Ｋｍ位で露骨にシフトの入りが悪くなるので寿命がわかり易かったです。
他にもヤマハのエフェロやホンダのＧ３を試したことがありますが、劣化が体感できないのと少々値が張るので
モトレックスに落ち着いてました。
526 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 23:48:10 ID:VDFOJJfo
>>525さん
詳しい情報、ありがとうございました。
気を付けようがない、不運な不具合だったんですね。
お気の毒さま。
>>みなさん
ほかにも このような、
ちゃんとメンテしていたのに壊れた、ってゆうのはありますか？
詳しい情報、ありがとうございました。
気を付けようがない、不運な不具合だったんですね。
お気の毒さま。
>>みなさん
ほかにも このような、
ちゃんとメンテしていたのに壊れた、ってゆうのはありますか？
527 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 00:49:02 ID:F9t1yMms
メンテは関係ないかもだけど
レギュレータは壊れましたね。あれは旅先で困る。エンジンかからない。押しがけもダメ。もうだめ。
TDM900になってからは大丈夫なんじゃ？
レギュレータは壊れましたね。あれは旅先で困る。エンジンかからない。押しがけもダメ。もうだめ。
TDM900になってからは大丈夫なんじゃ？
そういえばジェネレーターが２５０００Ｋｍ、６００００Ｋｍ、８００００Ｋｍ
でこんがり焼けてましたorz
２５０００Ｋｍのとき良くわからずにジェネレーターとレギュレーター両方交換
した忌まわしい記憶もありました・・・
でこんがり焼けてましたorz
２５０００Ｋｍのとき良くわからずにジェネレーターとレギュレーター両方交換
した忌まわしい記憶もありました・・・
>>525
0wってゆるすぎないかなぁ
確かオイルってwの方がベースのオイル性能に近くて
高温性能は添加剤でなんとかするっていう感じだった
気がするんだけど
とはいえ、自分とは比べようもなくたくさん走られるようなので
釈迦に説法かもだけど…
0wってゆるすぎないかなぁ
確かオイルってwの方がベースのオイル性能に近くて
高温性能は添加剤でなんとかするっていう感じだった
気がするんだけど
とはいえ、自分とは比べようもなくたくさん走られるようなので
釈迦に説法かもだけど…
UK仕様のTDM900にのっておりますが
マイル表示なんです（わかっていましたがｗ）。
慣れれば何とかなるさ、と思ってましたが‥‥、慣れませんｗ
マイル表示に乗ってる方は何か対策してますか？
1. メーター交換
2. 算数に強くなる
3. イギリス人になる
4. ｋｍ表示に乗り換えろ
どんなもんですか？
マイル表示なんです（わかっていましたがｗ）。
慣れれば何とかなるさ、と思ってましたが‥‥、慣れませんｗ
マイル表示に乗ってる方は何か対策してますか？
1. メーター交換
2. 算数に強くなる
3. イギリス人になる
4. ｋｍ表示に乗り換えろ
どんなもんですか？
>>530
シールを貼る
シールを貼る
俺のTRXは83000km走行 まだまだ現役
エンジン開けた事は1回もなし
オイルはヤマハ純正
エンジン開けた事は1回もなし
オイルはヤマハ純正
>>530
オレはkm/h表示メーターに変えた。
オレはkm/h表示メーターに変えた。
俺はアパルトヘイト、アパルトヘイト、とヘルメットの中で喋ってる。
マイルをキロ表示に切り替えるのは、ウインカーのキャンセルボタンを押しながらメーターの切り替えボタン３回押しのセルボタンエンジン始動とか…そんな感じで切り替わるんじゃ？
538 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 09:57:07 ID:cenlveCM
オクでマイルとキロ両方表示のメーター出品されてたような。
見た目イマイチな気がするけどｗ
見た目イマイチな気がするけどｗ
539 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 13:47:24 ID:7uv/ViJc
都市間距離をｋｍでなくマイルで覚えなおす。
540 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 18:39:04 ID:LSv8me4f
TRXに内圧コントロールバルブつけてるんだけど、外してみたら白っぽいオイルが
ベッタリと付着してた。
ブローバイホースを吸ったり吹いたりすると辛うじて動いてはいるけど、これって
ヤバい状態なのかな？
半年に一度くらい掃除しないと悪影響出そうでコワイな。
ベッタリと付着してた。
ブローバイホースを吸ったり吹いたりすると辛うじて動いてはいるけど、これって
ヤバい状態なのかな？
半年に一度くらい掃除しないと悪影響出そうでコワイな。
541 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 19:20:37 ID:7uv/ViJc
>>540
オイルの白濁化は、クランクケース内のブローバイガス換気が悪いと起こる現象です。
白濁化は、それ自体の害云々よりも、換気が悪いことによるオイル劣化の早さのバロメータになります。
内圧コントロールバルブによるものかは判りませんが、良い状況ではないと思われます。
バルブ装着によって何かメリットが体感できましたか？
エンブレが少なくなってRrブレーキのコントロールがし易くなったとか、
燃費が良くなったとか。。
（私の250オフロード車では燃費が10％近く良くなりました）
体感メリットがもしないのなら、すぐに外したほうがよいのではないかと思います。
オイルの白濁化は、クランクケース内のブローバイガス換気が悪いと起こる現象です。
白濁化は、それ自体の害云々よりも、換気が悪いことによるオイル劣化の早さのバロメータになります。
内圧コントロールバルブによるものかは判りませんが、良い状況ではないと思われます。
バルブ装着によって何かメリットが体感できましたか？
エンブレが少なくなってRrブレーキのコントロールがし易くなったとか、
燃費が良くなったとか。。
（私の250オフロード車では燃費が10％近く良くなりました）
体感メリットがもしないのなら、すぐに外したほうがよいのではないかと思います。
542 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 19:24:41 ID:hznkZaw+
>>540
今の時期寒いし、乗り方（短距離ばかり使用）によってエンジン内部に水分が結露して、
白濁した物が付くのよくある事。
（例：車のエンジンのオイルキャップの裏とか）
>半年に一度くらい掃除しないと悪影響出そうでコワイな。
半年に一度くらい長距離乗れば大丈夫じゃない？。
今の時期寒いし、乗り方（短距離ばかり使用）によってエンジン内部に水分が結露して、
白濁した物が付くのよくある事。
（例：車のエンジンのオイルキャップの裏とか）
>半年に一度くらい掃除しないと悪影響出そうでコワイな。
半年に一度くらい長距離乗れば大丈夫じゃない？。
今日、少し乗って来たが寒いからもう冬眠です。
毎年、冬眠期間が長くなって行きます
毎年、冬眠期間が長くなって行きます
544 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 20:34:59 ID:LSv8me4f
おお、レスしてもらえてる。
どうもありがとう。
>>541
劇的に変わったことと言えば、よく言えばマイルドに悪く言えば弱々しくなったところでしょうか。
（キャブをOHに出して帰宅中にかなり元気になったことを体感、翌日に内圧バルブを付けたら
アレレ？なんか弱々しくなっちゃったよ・・・みたいな感じ）。NAGのHPでインプレされている方がいて
乗りやすくはなるけど、らしさが無くなるみたいなことを書いてたと思いますがその通りだと思います。
エンブレは気持ち弱くなって、燃費は？って感じです。
あんまりメリットないけどデメリットも無いならせっかく買ったんだし付けたままでいいかなぁ
みたいな感じですかねぇ。
>>542
言われてみると最近は短距離ばかり（コンディション維持のため）ばかりなんですよね。
長距離走れば多少は改善されるんですかね？
どうもありがとう。
>>541
劇的に変わったことと言えば、よく言えばマイルドに悪く言えば弱々しくなったところでしょうか。
（キャブをOHに出して帰宅中にかなり元気になったことを体感、翌日に内圧バルブを付けたら
アレレ？なんか弱々しくなっちゃったよ・・・みたいな感じ）。NAGのHPでインプレされている方がいて
乗りやすくはなるけど、らしさが無くなるみたいなことを書いてたと思いますがその通りだと思います。
エンブレは気持ち弱くなって、燃費は？って感じです。
あんまりメリットないけどデメリットも無いならせっかく買ったんだし付けたままでいいかなぁ
みたいな感じですかねぇ。
>>542
言われてみると最近は短距離ばかり（コンディション維持のため）ばかりなんですよね。
長距離走れば多少は改善されるんですかね？
シングルやクランクピンが一本のVツインに比べると、パラツインはケース内圧下げても地味な変化しかしないな。
オイルが十分暖まって水蒸気が抜けるまで走ればマヨネーズは生成されにくくなるね。
オイルが十分暖まって水蒸気が抜けるまで走ればマヨネーズは生成されにくくなるね。
>>530
久々に面白い書き込みを見たｗ
久々に面白い書き込みを見たｗ
547 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 21:56:52 ID:7uv/ViJc
>>545
パラツインでも 180°クランクだとお互いのピストンの動きが内圧の上下を打ち消しあうので、
内圧コントロールバルブの効果が少ないでしょうね。４気筒も同じか。
TRX等の270°クランクだとそれよりは効果が出やすいのかなぁ。
>>541でも言いましたが、シングルでは劇的に変わりましたよ！
パラツインでも 180°クランクだとお互いのピストンの動きが内圧の上下を打ち消しあうので、
内圧コントロールバルブの効果が少ないでしょうね。４気筒も同じか。
TRX等の270°クランクだとそれよりは効果が出やすいのかなぁ。
>>541でも言いましたが、シングルでは劇的に変わりましたよ！
548 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 22:30:51 ID:cb1a3RlJ
549 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 22:58:59 ID:hznkZaw+
そんなに気になるなら半年に一度オイル交換すれば？
開け始めの「ドン」が和らいでスロットルが開け易いのがメリットと捉えてコントロールバルブは付けてる。
ここらへんは個々の考え方でしょうね。メリットを感じられるか？メーカーではやってない不安と天秤にかけてどうなのか？という事でしょう。
ここらへんは個々の考え方でしょうね。メリットを感じられるか？メーカーではやってない不安と天秤にかけてどうなのか？という事でしょう。
551 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 02:13:56 ID:ssKZpdjw
車種によっては専用品が出ているね。
やはり汎用品より効果の大きさが違うみたいだよ。
流石にＴＲＸ用は今更出ないだろうけど…。
やはり汎用品より効果の大きさが違うみたいだよ。
流石にＴＲＸ用は今更出ないだろうけど…。
552 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 08:52:10 ID:FZ1ry2zy
おまいはすごいFZ1だな
そういうおまいもすごいyb7だな
そういうおまいもすごいユニークだな
そういうおまいもすごいドラスタだな
メーターのリセットボタンの長押しでマイル・ｋｍの切り替えができる
って赤男爵の店長に教えてもらいました。
って知らなかったのは俺だけっすか
‥鬱だ死のう
って赤男爵の店長に教えてもらいました。
って知らなかったのは俺だけっすか
‥鬱だ死のう
559 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 10:52:07 ID:H50G84eE
2000回転ぐらいから全開するとかなりかぶった感じになります。
今日は雨なんでばらせませんがなんだと思います？
プラグが終わったのか？ジェットの詰まりなのか？
同じ様なこと解決された人教えてくだされ・・
今日は雨なんでばらせませんがなんだと思います？
プラグが終わったのか？ジェットの詰まりなのか？
同じ様なこと解決された人教えてくだされ・・
>>557
テンプレに追加だな
テンプレに追加だな
低いギアならともかく、2000回転から全開ってどう考えてもド素人さんor
チョー初心者or釣り師にしか思えません。本当にありがとう御座いました。
チョー初心者or釣り師にしか思えません。本当にありがとう御座いました。
空ぶかしってことかも
>>562
ヒキコモリニートの分際で上から目線ってなんなの？
ヒキコモリニートの分際で上から目線ってなんなの？
劣化を感じてるのなら手を付けやすいトコロから順に一通り見とけ、としか言い様が無い。
>>564
もっと美味しい餌を
もっと美味しい餌を
2000rpmからのガバあけはエンジンによくないよ。
素朴な質問だが・・・インジェクションなら2000rpmの低回転域からガバっと開けても大丈夫なのか？
低回転域でガバっと開けるとマズイって始めて知りました。
そもそもソレをクラッチミートしてる状態で制御出来る自信は全く無いので
する機会もないと思いますが。、勉強になりました。
ＴＤＭ９００ ’０７に乗っているんですが、
渋滞、というか、ノロノロの街乗り時に半ｸﾗｯﾁを多用してしまいます。
と、いうか、半クラで走っているようなもんです。
これってクラッチに相当悪いと思うんですが、
皆さんは微妙なアクセルワークだけで制御してらっしゃるんでしょうか？
そもそもソレをクラッチミートしてる状態で制御出来る自信は全く無いので
する機会もないと思いますが。、勉強になりました。
ＴＤＭ９００ ’０７に乗っているんですが、
渋滞、というか、ノロノロの街乗り時に半ｸﾗｯﾁを多用してしまいます。
と、いうか、半クラで走っているようなもんです。
これってクラッチに相当悪いと思うんですが、
皆さんは微妙なアクセルワークだけで制御してらっしゃるんでしょうか？
572 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 22:12:34 ID:vG5tDops
2速入れっぱなしだけど。。ナントカなってる。ま渋滞によるか？
573 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 22:48:09 ID:YVvgM0gG
2000rpmガバ開けがどういうメカニズムでどこに悪いのか、
具体的に教えて欲しい。
ちなみに俺の職業はエンジン設計。
具体的に教えて欲しい。
ちなみに俺の職業はエンジン設計。
俺別の人だから具体的には全くわからんのだけど
スムーズに加速出来ないようなギアでガバ開けしたら
ガタガタしまくって明らか駆動系によろしくない気がするんだけどどうなの？＞エンジンの人
今日スタンド出てないの気付かずにフルバンク駐車したけどｷﾆｼﾅｲ！
スムーズに加速出来ないようなギアでガバ開けしたら
ガタガタしまくって明らか駆動系によろしくない気がするんだけどどうなの？＞エンジンの人
今日スタンド出てないの気付かずにフルバンク駐車したけどｷﾆｼﾅｲ！
俺も全く別な人だけど>>574に同感
あくまでイメージ先行だしメカ的な知識は全く無いがな
車でいうところだと30キロくらいで５速に入れて加速させようとした時のあのガタガタ感だな
渋滞時は１本橋の格好の練習機会だと思わないか？
てなわけで1速でひたすらバランス取りの練習、燃費がすこぶる悪くなる
あくまでイメージ先行だしメカ的な知識は全く無いがな
車でいうところだと30キロくらいで５速に入れて加速させようとした時のあのガタガタ感だな
渋滞時は１本橋の格好の練習機会だと思わないか？
てなわけで1速でひたすらバランス取りの練習、燃費がすこぶる悪くなる
>>573
おめー、キャブの仕組、一から勉強し直してこい。
あとノッキングのメカニズムもな。
いくらインジェクション全盛の時代とは言え、もちろん釣りだとは思うが、
職業エンジン設計とか書くなタコが。
本職が同類に見られたらどうすんだ。
おめー、キャブの仕組、一から勉強し直してこい。
あとノッキングのメカニズムもな。
いくらインジェクション全盛の時代とは言え、もちろん釣りだとは思うが、
職業エンジン設計とか書くなタコが。
本職が同類に見られたらどうすんだ。
578 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 23:52:24 ID:HY6G5B9l
>>571
自分はTRXですが街乗りだと２速すらまともに使えないことが多いですね。
シフトアップしてもすぐに落とすことになったり、半クラ多用が多いので
今はずっとローのまま走ることもｗ
燃費がまた落ちそう・・・
自分はTRXですが街乗りだと２速すらまともに使えないことが多いですね。
シフトアップしてもすぐに落とすことになったり、半クラ多用が多いので
今はずっとローのまま走ることもｗ
燃費がまた落ちそう・・・
ノッキングとかピストンが左右に振られることによる、シリンダー傷の発生。
582 ：Happy ◆T424.Ra/O. ：2008/11/27(木) 13:07:07 ID:z1jFADLV
純正キャブなら負圧式で強制開閉じゃないからガバ開け自体は
そんなに無茶でもないような‥
ノッキングについてはググると大体判るはずなんで割愛。
2000rpmの鬼門はこのエンジンの特性なのではないかと
エンジン設計段階でもバランサーなどで完全に振動を打ち消せなくて
ある一定回転で振動が強くなってしまうことがあるそうで
通常はアイドル回転より少し上辺りなんで気づかずに通過する。
10V車は2000rpmは使っちゃいかんということかもｗ
そんなに無茶でもないような‥
ノッキングについてはググると大体判るはずなんで割愛。
2000rpmの鬼門はこのエンジンの特性なのではないかと
エンジン設計段階でもバランサーなどで完全に振動を打ち消せなくて
ある一定回転で振動が強くなってしまうことがあるそうで
通常はアイドル回転より少し上辺りなんで気づかずに通過する。
10V車は2000rpmは使っちゃいかんということかもｗ
専門ではないが、ノッキングとスナッチってぇのがあるらしい。
高いギアで低回転で高負荷かけるのはやはりよろしくないらしい。
わしの４EPは360度位相のエンジンなんで270度の皆さんとはクセが違うかもしれないけど、
4000回転あたりにいやな振動の共振がある。
5速で１２０キロくらいだから、高速道路での巡航はどうしてもそれより低い方が楽なのだけど、
流れが速いときはちょっと手がしびれる。
高いギアで低回転で高負荷かけるのはやはりよろしくないらしい。
わしの４EPは360度位相のエンジンなんで270度の皆さんとはクセが違うかもしれないけど、
4000回転あたりにいやな振動の共振がある。
5速で１２０キロくらいだから、高速道路での巡航はどうしてもそれより低い方が楽なのだけど、
流れが速いときはちょっと手がしびれる。
584 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 23:25:14 ID:YVGHD411
「573はあまり賢くないことだけは間違いなさそうだよ。」
こういうこと書き込むヒト、賢くなさそう。。
こういうこと書き込むヒト、賢くなさそう。。
585 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 20:28:30 ID:F5upe+eQ
ここに賢いヤツはいない。賢ければ10バルブは選ばない。ここにいるのは10バルブに選ばれた素晴らしき馬鹿野郎だけだ！ で、収拾ということで頼む。いつまでもやりあっているほうがつまらなくない。
マイル・ｋｍの切り替えが、リセットボタン長押しで出来ることを
発見したことで喜んでいる漏れは１０バルブオーナーとして
合格ですか？ｗ
発見したことで喜んでいる漏れは１０バルブオーナーとして
合格ですか？ｗ
>>585
馬鹿野郎多いけどアドバイスしとく
１，可変バルブ機構を持たないエンジンは得意とする回転数域が比較的狭い。
２，その得意とする回転数域は設計の段階で決定。主にバルブの面積、リフト量、タイミング、
フライホイール重量、そして回転数に応じた燃料噴射量で決る。
３，ユーザーが通常変えられるのは燃料噴射量だけ。残念ながらエンジンの本質までは無理。
４，「得意」な回転数の「得意」にも色々な解釈があるが、間違いないのは得意な回転数以外での
高負荷な使用はエンジンにダメージを与えること。
５，TDM900を例にとれば、2速レッドゾーンぎりぎりの回転数より、6速2000回転からの全開加速の
方がエンジンに負担が掛るのは、経験を積んだライダーなら感覚的に分ると思う。
ていうか、間違いなくそんな使い方はしないですね普通。加速しないですから。
一昔前のドカでそんな事したら、加速どころか即座にエンジンストールします。
で、なぜ高いギアで2000回転が良くないかは簡単、そういう性能のエンジンとして設計されたからです。
もちろんツインエンジンと言う中で出来ること、出来ないことが前提で。
まあ、2000回転で気持よく走りたいなら、そういう風に設計されたエンジンを積むバイクに乗りましょう。
アメリカンしかり、ネイキッド4発でもいいですね。
なんだかんだ言って、結局10バルブはマニア向けと思います。
馬鹿野郎多いけどアドバイスしとく
１，可変バルブ機構を持たないエンジンは得意とする回転数域が比較的狭い。
２，その得意とする回転数域は設計の段階で決定。主にバルブの面積、リフト量、タイミング、
フライホイール重量、そして回転数に応じた燃料噴射量で決る。
３，ユーザーが通常変えられるのは燃料噴射量だけ。残念ながらエンジンの本質までは無理。
４，「得意」な回転数の「得意」にも色々な解釈があるが、間違いないのは得意な回転数以外での
高負荷な使用はエンジンにダメージを与えること。
５，TDM900を例にとれば、2速レッドゾーンぎりぎりの回転数より、6速2000回転からの全開加速の
方がエンジンに負担が掛るのは、経験を積んだライダーなら感覚的に分ると思う。
ていうか、間違いなくそんな使い方はしないですね普通。加速しないですから。
一昔前のドカでそんな事したら、加速どころか即座にエンジンストールします。
で、なぜ高いギアで2000回転が良くないかは簡単、そういう性能のエンジンとして設計されたからです。
もちろんツインエンジンと言う中で出来ること、出来ないことが前提で。
まあ、2000回転で気持よく走りたいなら、そういう風に設計されたエンジンを積むバイクに乗りましょう。
アメリカンしかり、ネイキッド4発でもいいですね。
なんだかんだ言って、結局10バルブはマニア向けと思います。
いやそれにしても900おもしろいわ。
真っすぐ走ってるだけでも幸せ。
飽きない。フィーリング最高。
原チャ出番なさすぎて不動になった。
真っすぐ走ってるだけでも幸せ。
飽きない。フィーリング最高。
原チャ出番なさすぎて不動になった。
589 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 23:16:30 ID:Tcy7Ensc
10バルブには、
２バルブ×５気筒
の可能性もあるよね。
実際に市販車にあるのかどうかは知らんが、
「10バルブは○○である」などと断言されると突っ込みたくなる。。
２バルブ×５気筒
の可能性もあるよね。
実際に市販車にあるのかどうかは知らんが、
「10バルブは○○である」などと断言されると突っ込みたくなる。。
590 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 23:23:01 ID:16HQmKEI
乗ってみたいと思ったTRXがたまたま10バルブだっただけ。
別に8バルブでも買ってただろし。
別に8バルブでも買ってただろし。
>>589
スレタイ100ぺん読んで、豆腐に頭ぶつけて氏ね。
スレタイ100ぺん読んで、豆腐に頭ぶつけて氏ね。
なんか嫌な事でもあったん？
彼女にふられたとか。
彼女にふられたとか。
俺も乗りたいと思ったバイクがYAMAHA TDM850。
もう9年乗ってるよ。
今まで一番長く乗ってる。最短はRD-50、2000kmだな
もう9年乗ってるよ。
今まで一番長く乗ってる。最短はRD-50、2000kmだな
もう10バルブ×1気筒作ろうぜ
595 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 00:31:55 ID:Omy8fyVU
やるね（W
いらね（Ｗ
>>589
車に直列5気筒はあったが、どちらもDOHC20Vなんだよな。
車に直列5気筒はあったが、どちらもDOHC20Vなんだよな。
そこで星型５気筒ですよ。
599 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 01:58:43 ID:nXoEDpHY
RC163だっけ？
ホンダのマン島GPレーサ、125cc
ホンダのマン島GPレーサ、125cc
600 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 08:25:41 ID:9xrPfyzR
602 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 21:40:22 ID:DQEV08V8
本日、購入後初ツーリング220kmしてきました。
40km程度が市街地であとは郊外とワインィング。
ここの皆さんの情報から、18～20km/Lの燃費を期待しましたが、
結果は16km/Lでした。トホホ。
しかし乗り味は期待以上で、なるほど「飽きない良いバイクです」と
皆さんが口をそろえるわけですね。
でも、Rrタイヤを一通り剥くまで、軽いバンクでもパワーを掛けようとすると
ズリズリ来るのでとても恐かったです。
大事に乗ろうと思います。
今後ともアドバイスよろしくお願いします。
40km程度が市街地であとは郊外とワインィング。
ここの皆さんの情報から、18～20km/Lの燃費を期待しましたが、
結果は16km/Lでした。トホホ。
しかし乗り味は期待以上で、なるほど「飽きない良いバイクです」と
皆さんが口をそろえるわけですね。
でも、Rrタイヤを一通り剥くまで、軽いバンクでもパワーを掛けようとすると
ズリズリ来るのでとても恐かったです。
大事に乗ろうと思います。
今後ともアドバイスよろしくお願いします。
604 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 22:44:19 ID:hsW7mSvc
燃費
262kmで18.1l。￥2350は久しぶり。
ガソリン安くなったな。TDM850
262kmで18.1l。￥2350は久しぶり。
ガソリン安くなったな。TDM850
606 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 00:54:37 ID:ToWPRbHs
>>603
レスありがとうございます。
TRX850、'95、赤、最もありふれた奴ですが、程度は極上です。
Rrタイヤがあと1000km程度で寿命を迎えそうなんですが、
160/60R-17から160/70R-17にサイズ変更したらハンドリングはどういう影響を受けるでしょうか？
立ちが弱くなる？？私の期待はスムーズなリーンと立ち上がり＝小排気量のような、です。
Rrの車高が上がるでしょうから、そのままの状態、と、車高調整した場合、
双方のハンドリング予測を、識者の方、お願いします。
レスありがとうございます。
TRX850、'95、赤、最もありふれた奴ですが、程度は極上です。
Rrタイヤがあと1000km程度で寿命を迎えそうなんですが、
160/60R-17から160/70R-17にサイズ変更したらハンドリングはどういう影響を受けるでしょうか？
立ちが弱くなる？？私の期待はスムーズなリーンと立ち上がり＝小排気量のような、です。
Rrの車高が上がるでしょうから、そのままの状態、と、車高調整した場合、
双方のハンドリング予測を、識者の方、お願いします。
98黒TRX 昨日本年度最終ツーリングに行って来た
えれーさぶかった 伊豆スカ亀石PでNRと遭遇
おっさん達がたかってた
>>606
俺は前輪を70に変更、後輪は60のまま
仰せのとおりスムーズな立ち上がりになった様なカンジ
えれーさぶかった 伊豆スカ亀石PでNRと遭遇
おっさん達がたかってた
>>606
俺は前輪を70に変更、後輪は60のまま
仰せのとおりスムーズな立ち上がりになった様なカンジ
>>605
たぶんそれ燃料費
たぶんそれ燃料費
609 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 22:43:13 ID:VDWIhpQi
TRXのFrブレーキホースが前オーナーからメッシュホースに交換してあり、
レバーを引いたときの剛性感はしっかりあるのですが、
パッドの食いつきが悪く、かなりの力で握らなければならず、
長時間では握力が疲れ、シフトダウン時のアクセル煽り(負圧キャブで軽い)との
力の差が大きくてやりにくいです。
食いつきの良いお勧めのブレーキパッドは何かありますか？
サーキット前提でなく、ワインディングを含むツーリングレベルです。
「XXD」ってメーカーのはいかがでしょうか？
レバーを引いたときの剛性感はしっかりあるのですが、
パッドの食いつきが悪く、かなりの力で握らなければならず、
長時間では握力が疲れ、シフトダウン時のアクセル煽り(負圧キャブで軽い)との
力の差が大きくてやりにくいです。
食いつきの良いお勧めのブレーキパッドは何かありますか？
サーキット前提でなく、ワインディングを含むツーリングレベルです。
「XXD」ってメーカーのはいかがでしょうか？
つ 純正
>>609
RKは持ちもいいし初期制動も雨もいい。
RKは持ちもいいし初期制動も雨もいい。
>>609
デイトナ金。
デイトナ金。
ホシイナ金。
>>611
RKは金銀銅とあるけど、どれよ？
RKは金銀銅とあるけど、どれよ？
615 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 18:32:19 ID:J66EESif
俺はべスラの緑。
可もなく不可もなくって感じ。
可もなく不可もなくって感じ。
今、CATVで女警部ジュリー・レスコーというフランスのドラマを見ていたら、
シルバーの初期型TDMが出てきた。女警部が乗りまくってる。
いいな～シルバー。
シルバーの初期型TDMが出てきた。女警部が乗りまくってる。
いいな～シルバー。
RKは金がｵﾇﾇﾒ、ﾆｷﾞﾘが固いなら純正ﾗｲﾝに戻したら？
ｽﾃﾝﾒｯｼｭを活かしたいならﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾗｼﾞﾎﾞﾝ、でもR1やR6の純正ﾗｼﾞﾎﾞﾝはｶｯｺだけの糞だから最低でもﾆｯｼﾝな。
ｽﾃﾝﾒｯｼｭを活かしたいならﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾗｼﾞﾎﾞﾝ、でもR1やR6の純正ﾗｼﾞﾎﾞﾝはｶｯｺだけの糞だから最低でもﾆｯｼﾝな。
620 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 22:50:22 ID:TqZrIOdX
どれがお勧め？食いつきの良いやつ。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k53074878
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c189654312
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c187462296
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w31925592
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c199172697
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b86657149
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t96992609
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67475412
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f68834894
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621 ：７７４ＲＲ：2008/12/02(火) 23:19:50 ID:ExbMSwP8
ヤマンボも純正マスターもうんこだしな。
MOSキャリパーとラジポンに変えたほうが全然扱いやすい。
MOSキャリパーとラジポンに変えたほうが全然扱いやすい。
公道でブレーキ効かねぇ！
って騒いでる奴に限って遅いのはガチ。
って騒いでる奴に限って遅いのはガチ。
623 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 00:12:48 ID:99+GyYNn
余程の貧乏人でもない限り普通はMOSとラジポンに変更するだろ。
雨の日にすんごい効かないパッドあったなぁ
忘れたが
忘れたが
低予算でmosを付けるなら、初期型mos（サンダーエース）がおすすめ。trxなら、ホースはstdのままでボルトオン
横置き14mmマスターとの変更で安価に取り付けできる
横置き14mmマスターとの変更で安価に取り付けできる
俺は余程の貧乏だったのか、気が付かなかった
吊ってくる
吊ってくる
安全への意識が高いだけだと思う。
>>619
ブレンボラジポンマスターの補修シールキットは部品設定されてないから、おすすめ出来ん
ブレンボラジポンマスターの補修シールキットは部品設定されてないから、おすすめ出来ん
629 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 07:38:35 ID:78cV2J6W
>>629
ヤマシダRRというのも有。
ヤマシダRRというのも有。
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ | ブ、ブレーキスレ化してるぜ…
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 何を言ってるのか わからねー
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだ…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ ヤマンバだとラジポンだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
>>628
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞの良さを知らないって事？OHならｼｮｯﾌﾟ経由でだしたら？
間違ってもR1の糞ﾗｼﾞﾎﾞﾝは止めた方が良い。
大体、R1に乗ってるヤツが糞だって言ってﾌﾞﾚﾝﾎﾞに変えるんだからw
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞの良さを知らないって事？OHならｼｮｯﾌﾟ経由でだしたら？
間違ってもR1の糞ﾗｼﾞﾎﾞﾝは止めた方が良い。
大体、R1に乗ってるヤツが糞だって言ってﾌﾞﾚﾝﾎﾞに変えるんだからw
634 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:49:39 ID:adQcYzO6
別に見栄張ってブレンボにせんでもニッシンの安いラジポンで十分だよ
最低でもﾆｯｼﾝﾗｼﾞﾎﾞﾝって前に書いたから。
分かってる人の前で見栄でﾌﾞﾚﾝﾎﾞなんて間違っても言わない方が良いよ。失笑されるからw
でもｶｽﾀﾑやﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞに求める物は人各々だから、投資できる範囲でご自由に、大体TRXに乗り続けてるだけで俺達は貧乏人扱いだからw
分かってる人の前で見栄でﾌﾞﾚﾝﾎﾞなんて間違っても言わない方が良いよ。失笑されるからw
でもｶｽﾀﾑやﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞに求める物は人各々だから、投資できる範囲でご自由に、大体TRXに乗り続けてるだけで俺達は貧乏人扱いだからw
安パッドは雨の日利かねーからヤメとけ。
ＲＫ銀を使ってるが雨でも晴れでも調子イイゾ。
ＲＫ銀を使ってるが雨でも晴れでも調子イイゾ。
637 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 23:55:03 ID:MiBHQjik
>分かってる人の前で
こっちの方が失笑モンだわｗ
店からしたらただのいいカモじゃん。
こっちの方が失笑モンだわｗ
店からしたらただのいいカモじゃん。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 00:51:06 ID:7vDb15So
TRX海苔同士で言い争うのやめれ。
ところで、燃費を良くする方法、ないですかね？今更ですけど。
例えば、Rrスプロケの歯数を落とすなどが一般的にはありますが、
このバイクではギクシャクが酷くなるんで使えないし。
「大人しく運転する」以外でハード的によくする方法はないでしょうか？
ところで、燃費を良くする方法、ないですかね？今更ですけど。
例えば、Rrスプロケの歯数を落とすなどが一般的にはありますが、
このバイクではギクシャクが酷くなるんで使えないし。
「大人しく運転する」以外でハード的によくする方法はないでしょうか？
639 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 00:56:07 ID:icDGAR5d
\100のグリスガン用の緑チューブグリスを買って
チェーンを「にゅるにゅる」にぬらしとけばちょっとは良くなる。
で車検のときグリスまみれFスプロケ見て怒られるｗ ま重大な故障にはなんないけどね。
たまにはクリーニングしなさいって事。
チェーンを「にゅるにゅる」にぬらしとけばちょっとは良くなる。
で車検のときグリスまみれFスプロケ見て怒られるｗ ま重大な故障にはなんないけどね。
たまにはクリーニングしなさいって事。
>>638
スプロケットの歯数をTと呼ぶと荒れるので
住人は丁と呼ぶらしい
基本的なとこで、タイヤの空気圧のチェック。
チェーンへの給油、
オイルの定期的交換だな。
スプロケの歯数は変えなくていいよ。
15km/l走るならそんなもの
スプロケットの歯数をTと呼ぶと荒れるので
住人は丁と呼ぶらしい
基本的なとこで、タイヤの空気圧のチェック。
チェーンへの給油、
オイルの定期的交換だな。
スプロケの歯数は変えなくていいよ。
15km/l走るならそんなもの
>>637
sageてくれないか？荒しなら仕方ないが。
sageてくれないか？荒しなら仕方ないが。
>>638
5-30wオイルにする
5-30wオイルにする
>>638
メインジェット#130にする
メインジェット#130にする
644 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 12:31:04 ID:rxoyACKf
約半年間、多くのお金と労力、ショップの協力を得て、
TRXにTDM900のエンジンとECUを移植しました。
トラクション感も強く、燃費も向上して大変気に入っています。
TDMの廃車が手に入るなら、絶対にお勧めです！！
TRXにTDM900のエンジンとECUを移植しました。
トラクション感も強く、燃費も向上して大変気に入っています。
TDMの廃車が手に入るなら、絶対にお勧めです！！
シリンダー角度が違うのにどうやったんだ？？
もうさ、TDMにカウル移植してセパハンにしようぜ。
647 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 16:16:10 ID:VyBJyZZ0
もうさ、R1にカウ（ｒｙ
△・ＦＣＲ４１
△・ＦＣＲ３９
△・ＴＤＭＲ４０
○・ＴＤＭ８５０
◎・ＥＲ－６ｆ
△・ＦＣＲ３９
△・ＴＤＭＲ４０
○・ＴＤＭ８５０
◎・ＥＲ－６ｆ
丁Φか・・・・
πに固執したマンガがスピリッツにあったな
丁に固執したマンガは知らん
丁に固執したマンガは知らん
TRXとTDMってシリンダー角度が違うの？
エンジン搭載角度（前傾度）が違うだけって認識なんだけど。
エンジン搭載角度（前傾度）が違うだけって認識なんだけど。
マニュアル人間の巣窟ｗ
TDM900になってエンジン搭載角度を前傾した。
それまでのTDMとTRXは同じ。
それまでのTDMとTRXは同じ。
訂正、後ろに起こしたのがTDM900
656 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 21:14:50 ID:raYGUfoA
850はハーフジェネシスエンジンだったからね
搭載角度だ？
単純にエンジンのシリンダー前傾角の違いな。
搭載角度変えられるなら、バーチカルツインにでも出来る訳だがｗ
単純にエンジンのシリンダー前傾角の違いな。
搭載角度変えられるなら、バーチカルツインにでも出来る訳だがｗ
658 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 21:48:14 ID:vTdz9WYf
>TRXにTDM900のエンジンとECUを移植しました。
エンジンマウントの位置はどうしたの？
TDM900はシリンダーの前側で支えてるよね？
その辺詳しく知りたい。
>搭載角度変えられるなら、バーチカルツイン
ぷっｗ
エンジンマウントの位置はどうしたの？
TDM900はシリンダーの前側で支えてるよね？
その辺詳しく知りたい。
>搭載角度変えられるなら、バーチカルツイン
ぷっｗ
>>搭載角度変えられるなら、バーチカルツイン
こいつ、本物の馬鹿だなw
こいつ、本物の馬鹿だなw
660 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 22:01:05 ID:rW9aYOs4
ｱﾊﾊﾊハハハハハハ
>>650
何か言いたいの
何か言いたいの
662 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 22:42:55 ID:rW9aYOs4
うん
>>662
言えば？
言えば？
664 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 23:12:02 ID:rW9aYOs4
えー、どうしようかな。
直径記号とか、スプロケットの歯数の単位に随分文句があるようなので
聞きます
聞きます
667 ：７７４ＲＲ：2008/12/06(土) 23:32:37 ID:vTdz9WYf
どうでもいい話だが、直径20のことを、
20パイと誤って喚ぶ業界多いな
まる20と呼ばないと機械業界では通じません。
20パイと言うと20πと解釈される可能性もあります
直径は「まる」を使うのが当たり前です・
20パイと誤って喚ぶ業界多いな
まる20と呼ばないと機械業界では通じません。
20パイと言うと20πと解釈される可能性もあります
直径は「まる」を使うのが当たり前です・
664の反応無いので書いたが
機械設計ではパイとは言わない
機械設計ではパイとは言わない
670 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 00:09:04 ID:RxSbAqVt
>20パイと誤って喚ぶ業界多いな
>まる20と呼ばないと機械業界では通じません。
逆に言えば｢正しい用語｣でも、機械業界でしか通用しないって事ですね？
>まる20と呼ばないと機械業界では通じません。
逆に言えば｢正しい用語｣でも、機械業界でしか通用しないって事ですね？
>>670
人それを業界用語と言う。
人それを業界用語と言う。
くそぅ……
オッパイって言いたくなっちまったじゃないか。
オッパイって言いたくなっちまったじゃないか。
二つめは>>650だ
直径記号とかどうでもいいんだよ
直径記号とかどうでもいいんだよ
675 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 00:54:54 ID:yK0WFtRq
機械設計業界の用語ミスを紹介しよう。
１．オイルシールの「緊迫力」
「緊迫」とは「差し迫った様子」であって「物理的な締め付け」の意味はない。
「緊縛力」と言うべきを40年程前の業界人が言い間違えてそれが一般化した。
２．ボルト座面の「座屈」
これは今、間違った用法が一般化しつつある。
「座屈」とは、長い梁に両端から圧縮力を加えたときに梁が曲がって圧縮力を横に逃がすことであり、
例えばコンロッドが曲がることがその代表例。
ボルト座面の場合は「座面陥没」
１．オイルシールの「緊迫力」
「緊迫」とは「差し迫った様子」であって「物理的な締め付け」の意味はない。
「緊縛力」と言うべきを40年程前の業界人が言い間違えてそれが一般化した。
２．ボルト座面の「座屈」
これは今、間違った用法が一般化しつつある。
「座屈」とは、長い梁に両端から圧縮力を加えたときに梁が曲がって圧縮力を横に逃がすことであり、
例えばコンロッドが曲がることがその代表例。
ボルト座面の場合は「座面陥没」
建設業界じゃ普通にパイ、ファイで通るよ？
あと鉄筋なんかは直径のＤ。
確かにバイク設計には通じないかもしれないけど、
建設業界にもマルじゃ通じない。
マルだとか偉そうに言ってる奴は当然道路走らないんだろ？ｗ
あと鉄筋なんかは直径のＤ。
確かにバイク設計には通じないかもしれないけど、
建設業界にもマルじゃ通じない。
マルだとか偉そうに言ってる奴は当然道路走らないんだろ？ｗ
677 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 01:17:40 ID:yK0WFtRq
>>676
キミはφをパイと読むのか？
>>668はそれが間違った慣習だと言っているんだろ？
(俺は>>668ではないが)「偉そうに」なんて言うなよ。荒れるだろ。
機械設計を勉強した人なら、
直径はDiameterの頭文字を使ってD10などと、
もしくはφ(ファイ)10と表すことは必ず習ったはず。
そして高校か大学で機械設計の授業をとった人なんて人口の5％弱は居るだろ。
決して特別な存在ではないよ。
キミはφをパイと読むのか？
>>668はそれが間違った慣習だと言っているんだろ？
(俺は>>668ではないが)「偉そうに」なんて言うなよ。荒れるだろ。
機械設計を勉強した人なら、
直径はDiameterの頭文字を使ってD10などと、
もしくはφ(ファイ)10と表すことは必ず習ったはず。
そして高校か大学で機械設計の授業をとった人なんて人口の5％弱は居るだろ。
決して特別な存在ではないよ。
じゃあ残る95%にとっては、「どっちでもいいからもうその話題は他でやってよ」って事なんだよ。
肯定派も否定派もとにかく相手を見下したくて高圧的な文章になるのか、とにかく不快。
肯定派も否定派もとにかく相手を見下したくて高圧的な文章になるのか、とにかく不快。
もうどっちでも、何でも良いです。
他の板で議論して下さい。
他の板で議論して下さい。
680 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 02:00:46 ID:yK0WFtRq
>>657
下のURLの1枚目と2枚目の写真を見比べれば、
両者が基本を同じくするエンジンであることは明白。(軸や補機のレイアウトが同じ)
エンジン底部のオイルパンの上下面がTDM900では平行でTRXでは10°の角度が付いているのを確認すれば、
TDMはエンジンアセンブリで車体への搭載角を10°起こしたのだと判ります。
http://f1.aaa.livedoor.jp/~rorichan/TRX850-253.JPG
http://www.granbymotors.co.uk/images/m/tdm900.jpg
>>665
下の写真を見ると、TRXでのエンジンマウントボルト位置に、
TDM900でもやはり穴が残されていることが判ります。
http://www.motopicture.com/YAMAHA/TDM%20900/2002_tdm900_05.jpg
下のURLの1枚目と2枚目の写真を見比べれば、
両者が基本を同じくするエンジンであることは明白。(軸や補機のレイアウトが同じ)
エンジン底部のオイルパンの上下面がTDM900では平行でTRXでは10°の角度が付いているのを確認すれば、
TDMはエンジンアセンブリで車体への搭載角を10°起こしたのだと判ります。
http://f1.aaa.livedoor.jp/~rorichan/TRX850-253.JPG
http://www.granbymotors.co.uk/images/m/tdm900.jpg
>>665
下の写真を見ると、TRXでのエンジンマウントボルト位置に、
TDM900でもやはり穴が残されていることが判ります。
http://www.motopicture.com/YAMAHA/TDM%20900/2002_tdm900_05.jpg
>>680
こりゃ分かり易い！
こりゃ分かり易い！
>>680
分かり易い画像だなぁ
分かり易い画像だなぁ
なんとなくググってたら納車前のTDMの動画
ttp://blog.goo.ne.jp/naru250f/e/e4a129dfc361a376ae64a0a3124f4f98
欲しくなってしまうわ…でもTRXは手放せない
ttp://blog.goo.ne.jp/naru250f/e/e4a129dfc361a376ae64a0a3124f4f98
欲しくなってしまうわ…でもTRXは手放せない
俺のは始動性はいいが、
水温が温まるまでエンジンのサージが激しい。
収まるまで20分位かかっちゃう。
これって、プラグの番手が合ってないとか、
キャブのジェッティングをいじってあるとかでしょうかね？
温まったあとは調子いいです。
水温が温まるまでエンジンのサージが激しい。
収まるまで20分位かかっちゃう。
これって、プラグの番手が合ってないとか、
キャブのジェッティングをいじってあるとかでしょうかね？
温まったあとは調子いいです。
>>684
うちのは寒いと片肺だけパスンパスンと不完全燃焼気味になる
うちのは寒いと片肺だけパスンパスンと不完全燃焼気味になる
687 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 08:28:25 ID:bNbOx8K7
ぬかしてねーで走ってこい ボケ
と、ヒキコモリが申しております。
689 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 09:28:15 ID:bNbOx8K7
それは君
690 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 09:31:34 ID:Jd3SDtu+
昨日からウィンターグローブを使い始めたんだけど、やっぱり操作が
しにくくてしょうがない。
寒さは用品揃えればまったく問題ないんだけど、これだけはどうにもならない。
しにくくてしょうがない。
寒さは用品揃えればまったく問題ないんだけど、これだけはどうにもならない。
691 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 11:51:43 ID:CyZLfdzv
ハンドルカバーしかないな
厳寒期も走るのならグリップヒーターも付けるべし
厳寒期も走るのならグリップヒーターも付けるべし
ウィンターグローブは何個も使ってきたけど、碌なのがないな。
変に工夫した綿とか入ってたりするけど、碌なもんじゃない。
締め付けが強くて手が冷える、操作感最悪。
GWSPORTのゴアテックスのが、今の所何とか使える。
自転車用だけどPEALIZUMIの冬用は操作感が良い、けどバイクじゃ不安。
変に工夫した綿とか入ってたりするけど、碌なもんじゃない。
締め付けが強くて手が冷える、操作感最悪。
GWSPORTのゴアテックスのが、今の所何とか使える。
自転車用だけどPEALIZUMIの冬用は操作感が良い、けどバイクじゃ不安。
270クランクのパラツインってVツインみたいな音がするんだね
俺のは180クランクの農耕機サウンド
俺のは180クランクの農耕機サウンド
>>691
グリップヒーターは良いね。
グリップヒーターは良いね。
デイトナの安い方のグリップヒータ使ってる
TDMだとホットグリップの長さがちょっと短いのが残念ね
暖かさは十分、ハンカバと併用で冬ツーも快適
TDMだとホットグリップの長さがちょっと短いのが残念ね
暖かさは十分、ハンカバと併用で冬ツーも快適
>>693
ぉお、世間は狭いね（というか2chが広いのか10valveが狭いのか…
ぉお、世間は狭いね（というか2chが広いのか10valveが狭いのか…
DL650と迷ってる訳ですよ、ええ。
俺もＤＬかＴＤＭ、さんざん迷った挙句バイク屋のオヤジの勧めでＴＤＭにした。
これにして本当によかった。オッチャンあんがと。
あ、ＤＬには乗ったこと無いんだよねー
これにして本当によかった。オッチャンあんがと。
あ、ＤＬには乗ったこと無いんだよねー
多少でもオフロードを考えるならDL650をヌヌめる。
DL650もかなり燃費いいらしいよ。
DL1000はそうでもないみたい。
DL1000はそうでもないみたい。
しかしなんだな、スズキのラインナップはヤマハに似てきたな。
スレチだけど。
スレチだけど。
TDM850（1998年型国内仕様）に
乗っていますが高速道路を数時間走ると
手が痺れない？
何か対策とっている人いるかな。
ツインだから仕方が無いかな。
乗っていますが高速道路を数時間走ると
手が痺れない？
何か対策とっている人いるかな。
ツインだから仕方が無いかな。
久しぶりに高速に乗った時は数時間で、私も痺れるな。
そんなにハンドルへは振動来てない気がするんだが。
しっかりグリップを握り過ぎかも知れん。
そんなにハンドルへは振動来てない気がするんだが。
しっかりグリップを握り過ぎかも知れん。
705 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 22:42:48 ID:13EYwh+M
バーエンドのウエイトを変えて振動する周波を変えてみるか、
グリップを太目の柔らかいタイプにするか。
グリップを太目の柔らかいタイプにするか。
706 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 22:44:24 ID:13EYwh+M
あっ、後はグローブ変えて見るぐらいかな？
707 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 23:41:22 ID:w3KMvxOz
>703-706
これ最高ですよ。
特に高速巡航には手首載せてるだけでほとんど握らなくてもいいので、
振動も伝わらないし手もつかれないです。
http://www.webike.net/sd/155677//
これ最高ですよ。
特に高速巡航には手首載せてるだけでほとんど握らなくてもいいので、
振動も伝わらないし手もつかれないです。
http://www.webike.net/sd/155677//
TRXに決めるまで、VTR，SV650 と比較検討しました。
VTRはスタイルもよくまとまっているし、HONDAで信頼できるんだけど、
ありふれていて、また５年後にでも綺麗な個体にめぐり合うチャンスはありそう。
SV650は、'07モデルからフレームが黒塗りになって、凄くカッコよくなった。
カウルなしをカフェレーサ（懐かしい言葉）的に乗るのもドカモンスタっぽくていいし、
カウル付きもなかなかカッコいい。
でも、輸入車ゆえに高いんですよ。'07以降の黒フレームは中古も出回っていないし。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501037B30080802003+
ttp://www.totalmotorcycle.com/photos/2005models/2005-Suzuki-SV650-small.jpg
ttp://forum.motorcycle-usa.com/attach.aspx/10791/2007%20Suzuki%20SV650.JPG
TRXに飽きた頃、中古を探してみよっと！（５年後？10年後？）
VTRはスタイルもよくまとまっているし、HONDAで信頼できるんだけど、
ありふれていて、また５年後にでも綺麗な個体にめぐり合うチャンスはありそう。
SV650は、'07モデルからフレームが黒塗りになって、凄くカッコよくなった。
カウルなしをカフェレーサ（懐かしい言葉）的に乗るのもドカモンスタっぽくていいし、
カウル付きもなかなかカッコいい。
でも、輸入車ゆえに高いんですよ。'07以降の黒フレームは中古も出回っていないし。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501037B30080802003+
ttp://www.totalmotorcycle.com/photos/2005models/2005-Suzuki-SV650-small.jpg
ttp://forum.motorcycle-usa.com/attach.aspx/10791/2007%20Suzuki%20SV650.JPG
TRXに飽きた頃、中古を探してみよっと！（５年後？10年後？）
アイデアだね～
慣れれば楽かもしれないけど、その前に何かやらかしそうで怖いね
現行TDMってロービーム時に片目点灯のようだけど
明るさ的にはどう？
明るさ的にはどう？
>>712
ハンドルカバー付けてて中で引っかかり全開固定に！とかｗ
ハンドルカバー付けてて中で引っかかり全開固定に！とかｗ
715 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:44:12 ID:RP3JfPRL
気筒あたり５バルブって、既にYAMAHA自身が
WGPでもYZF-R1でもやめてしまったけど、
やっぱり部品の数が多いだけでメリットなかったんですかねぇ。
IN側のカム１本で３本のINバルブを駆動する為、
真ん中のINバルブのなすピストンのリセスによって、
燃焼室形状が変な形になっちゃうし、
多弁大好きHONDAがF1でさえ４弁に留めていることから、
吸気効率を含めた総合的なメリットがないんでしょうねぇ。
まぁ、我々は時代のあだ花に乗っている変わり者ってことで。
WGPでもYZF-R1でもやめてしまったけど、
やっぱり部品の数が多いだけでメリットなかったんですかねぇ。
IN側のカム１本で３本のINバルブを駆動する為、
真ん中のINバルブのなすピストンのリセスによって、
燃焼室形状が変な形になっちゃうし、
多弁大好きHONDAがF1でさえ４弁に留めていることから、
吸気効率を含めた総合的なメリットがないんでしょうねぇ。
まぁ、我々は時代のあだ花に乗っている変わり者ってことで。
俺には見える…電磁駆動で吸気弁を1～3で可変する超電磁ジェネシス10valvesが
>>715
メカ音痴に分かり易く噛み砕いて教えてエロイ人
メカ音痴に分かり易く噛み砕いて教えてエロイ人
>>715
>燃焼室形状が変な形になっちゃうし
逆じゃないかな？
燃焼室を理想的なバルブ配置＆形状をするために生まれたのが５バルブ。
メリットが無かったのでは無く、チタンバルブの実用化など諸々の技術革新で、
技術的アプローチの仕方が変わっただけ。
2～3年前までの約２０年間、１気筒あたり５バルブは、
ヤマハの目指すスポーツ性能の最高技術であった事には変わりない。
>燃焼室形状が変な形になっちゃうし
逆じゃないかな？
燃焼室を理想的なバルブ配置＆形状をするために生まれたのが５バルブ。
メリットが無かったのでは無く、チタンバルブの実用化など諸々の技術革新で、
技術的アプローチの仕方が変わっただけ。
2～3年前までの約２０年間、１気筒あたり５バルブは、
ヤマハの目指すスポーツ性能の最高技術であった事には変わりない。
719 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 07:23:41 ID:ok0/nuIT
>>718
20年前から現在まで、
YAMAHAのエンジンは５バルブのお陰でパワフル
とのデータも風評も、一度たりともなかったよ。
燃焼室形状は、ピストンが上死点のときにレンズ型になるのが良い※んだが、
５バルブでは真ん中のINバルブがレンズをえぐったようにならざるを得ず、
Surface/Volume比が悪かったり、
ピストン頂面のバルブリセスに燃焼ガスが滞留して耐ノック性や排ガスレベルを悪くする。
５バルブが理想の弁配置だと思えるのは、平面視でシリンダ、プラグ、バルブを並べて見たときだけ。
※…S/V比が良いから。昔はスポーツエンジンほどIN-EXバルブ挟み角を広げたもんだが、
最近はS/V比をよくするためにF1でさえバルブを立てている。
20年前から現在まで、
YAMAHAのエンジンは５バルブのお陰でパワフル
とのデータも風評も、一度たりともなかったよ。
燃焼室形状は、ピストンが上死点のときにレンズ型になるのが良い※んだが、
５バルブでは真ん中のINバルブがレンズをえぐったようにならざるを得ず、
Surface/Volume比が悪かったり、
ピストン頂面のバルブリセスに燃焼ガスが滞留して耐ノック性や排ガスレベルを悪くする。
５バルブが理想の弁配置だと思えるのは、平面視でシリンダ、プラグ、バルブを並べて見たときだけ。
※…S/V比が良いから。昔はスポーツエンジンほどIN-EXバルブ挟み角を広げたもんだが、
最近はS/V比をよくするためにF1でさえバルブを立てている。
>>719
> 20年前から現在まで、
> YAMAHAのエンジンは５バルブのお陰でパワフル
> とのデータも風評も、一度たりともなかったよ。
そうゆうデータがあったからヤマハはレースシーンでもずっと使い続けてきたんだぜ。
（４バルブでその性能を実現できたかどうかは別として）
立体的な面でも、当時はバルブが燃焼室を中心とし放射状にレイアウト出来るのも５バルブの長所だった。
>>719の言うバルブ角の話もそうだけど、
それは「今」の技術話なんだよ、
俺が言いたいのは当時高性能を追求した結果、
一つの答えが「５バルブ」だったと言う事。
メリットが無かったわけではないが、今となっては技術。
今後は大型単気筒以外では残らないかもしれない。
> 20年前から現在まで、
> YAMAHAのエンジンは５バルブのお陰でパワフル
> とのデータも風評も、一度たりともなかったよ。
そうゆうデータがあったからヤマハはレースシーンでもずっと使い続けてきたんだぜ。
（４バルブでその性能を実現できたかどうかは別として）
立体的な面でも、当時はバルブが燃焼室を中心とし放射状にレイアウト出来るのも５バルブの長所だった。
>>719の言うバルブ角の話もそうだけど、
それは「今」の技術話なんだよ、
俺が言いたいのは当時高性能を追求した結果、
一つの答えが「５バルブ」だったと言う事。
メリットが無かったわけではないが、今となっては技術。
今後は大型単気筒以外では残らないかもしれない。
721 ：携帯：2008/12/10(水) 13:09:16 ID:mCEeLgp5
ＯＫ．キミが５弁のバルブ角も直打であることも理解していないこと、書き込みの中にいくつもの矛盾を含んでいながら雰囲気だけで書いていることだけはよく伝わってきた。
知識をひけらかしたいおにーさんが騒いでるようにしか見えないがｗ
メリットもなにも無いのに、莫大な開発費を掛けるほどヤマハは馬鹿なエンジン屋じゃないだろうね。
今の技術レベルじゃ必要なくなったのだろうけど、当時はもちろんメリットありだろうｊｋ
メリットもなにも無いのに、莫大な開発費を掛けるほどヤマハは馬鹿なエンジン屋じゃないだろうね。
今の技術レベルじゃ必要なくなったのだろうけど、当時はもちろんメリットありだろうｊｋ
チューニング本の受け売りしようかとおもったが、
すでにWikipediaに書かれてたのでやめた。
まあ、計測と解析、検証実験の技術が進歩したからだと思うけどね。
つうか、理念や設計はいいかも知れんが、
実物10VALVESシリンダーヘッドの造りはかなり荒いぞ。
（4stで初めて開けたエンジンなんで比較対照がないけど）
すでにWikipediaに書かれてたのでやめた。
まあ、計測と解析、検証実験の技術が進歩したからだと思うけどね。
つうか、理念や設計はいいかも知れんが、
実物10VALVESシリンダーヘッドの造りはかなり荒いぞ。
（4stで初めて開けたエンジンなんで比較対照がないけど）
補足
手元にあるのはTRXと270°TDM850のヘッドね。
（900や360°TDM、XTZのは、まだ収集してない）
手元にあるのはTRXと270°TDM850のヘッドね。
（900や360°TDM、XTZのは、まだ収集してない）
725 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 20:10:30 ID:fUoKA1Qy
>>722
全部、状況証拠からの憶測じゃねーか。
「５弁は４弁に対して有利でもないが不利でもない。だったら営業戦略としてはヤリだ！」
と判断しただけのこと。
同じことをTOYOTAもMitsubishiもやったよね。
RFVC（Radial Four Valve Combustion Chamber・放射状4バルブ方式燃焼室）はHONDAがやっているが、
５弁の放射配置なんてまだ世界中のどこもやってないよ。（意地でやりゃできるだろうが。）
そもそもYAMAHAの５弁を理解していない時点で、何を言おうが負け。
直打５弁の透視図を１回観てごらん。
全部、状況証拠からの憶測じゃねーか。
「５弁は４弁に対して有利でもないが不利でもない。だったら営業戦略としてはヤリだ！」
と判断しただけのこと。
同じことをTOYOTAもMitsubishiもやったよね。
RFVC（Radial Four Valve Combustion Chamber・放射状4バルブ方式燃焼室）はHONDAがやっているが、
５弁の放射配置なんてまだ世界中のどこもやってないよ。（意地でやりゃできるだろうが。）
そもそもYAMAHAの５弁を理解していない時点で、何を言おうが負け。
直打５弁の透視図を１回観てごらん。
もう知識自慢はいいよ、ほんとどうでもいい。
φとかパイとか丁とかTとかと同じくらいどうでもいい。
価格コムで顔アイコン間違えましたっていう書き込みくらいどうでもいい。
φとかパイとか丁とかTとかと同じくらいどうでもいい。
価格コムで顔アイコン間違えましたっていう書き込みくらいどうでもいい。
そんなキモオタ親父しか乗って無いなんて…
>>726
常識をまだ知らない人へアドバイスなんじゃない？
常識をまだ知らない人へアドバイスなんじゃない？
ここまで酷い間違った知識の押し売りは久しぶりに見た。
もう10バルブは無用の長文だったってことでいいよ。
それで気が済むんだろ？
わかったからもう書き込むなよ。バイバイ。
もう10バルブは無用の長文だったってことでいいよ。
それで気が済むんだろ？
わかったからもう書き込むなよ。バイバイ。
知ったか合戦ねえ。
事ある毎に知ったかぶって、しゃしゃり出てくる見糞の誰かみたいでヘドがでる。
事ある毎に知ったかぶって、しゃしゃり出てくる見糞の誰かみたいでヘドがでる。
731 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 22:40:18 ID:l84dqza7
こんな時はパパさん出てきてくれないかな。
寒いからだめか
寒いからだめか
>>725みたく意地でも相手を言い負かさないと気が済まない人って、不憫だよなあ・・
なんか病的。
なんか病的。
>>730
合戦じゃねーだろ。
知ったかにそりゃ違うぞって言ってるだけだと思うがｗ
ていうか10バルブスレに来て一段上から偉そうな口叩いて気持いいかい？>>725
乗って満足してる俺らにしたら、なんだてめぇっ！てなるだけなんだがｗ
合戦じゃねーだろ。
知ったかにそりゃ違うぞって言ってるだけだと思うがｗ
ていうか10バルブスレに来て一段上から偉そうな口叩いて気持いいかい？>>725
乗って満足してる俺らにしたら、なんだてめぇっ！てなるだけなんだがｗ
734 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 23:27:55 ID:Y27acDXP
>事ある毎に知ったかぶって、しゃしゃり出てくる見糞の誰かみたいでヘドがでる。
ずいぶん具体的だなｗ
でも上辺だけ愛想よく話合わせて、裏ではそんなこと全然思ってない人も多いから
俺もあそこはあんま好きになれないｗ
ずいぶん具体的だなｗ
でも上辺だけ愛想よく話合わせて、裏ではそんなこと全然思ってない人も多いから
俺もあそこはあんま好きになれないｗ
もう10バルブやめて10バイブにするお(´･ω･｀)
Wiki読んだら何が正しいか、分りますた。
そういえばパパさん 最近見てねーんじゃねー
WIKI読んだがロッシのエンジンテストの件がかなれてないね。
重要だとおもうが
重要だとおもうが
編集を期待します>>738様
まぁ、歴史や技術とかいろいろあったんだろうけど、
とりあえず、初期型TDMは乗ってて楽しいので
オレは直しながら、これからも乗り続けるよ。
とりあえず、初期型TDMは乗ってて楽しいので
オレは直しながら、これからも乗り続けるよ。
いいじゃないの！営業戦略に乗せられたって。
乗って楽しいバイクなんだから。
「俺のは５バルブなんだぜぃ！」
と思うだけでも楽しいんだから。
725だって、技術的にメリットがないと言っているだけで、
楽しいかどうかを否定しているわけじゃない。
乗って楽しいバイクなんだから。
「俺のは５バルブなんだぜぃ！」
と思うだけでも楽しいんだから。
725だって、技術的にメリットがないと言っているだけで、
楽しいかどうかを否定しているわけじゃない。
742 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 23:28:36 ID:EqkWw/lG
↑久しぶりにまともな人が来た
まだバルブの話続いてんの？
>>741
到底楽しんでる奴の書込みに見えないのは俺だけかｗ
到底楽しんでる奴の書込みに見えないのは俺だけかｗ
おしえて！
FCRのTPSなしφ39が手に入りそうなんだけど、TPSは何をしているの？
車体側のTPSコネクタって殺しても問題ないの？
殺す方法を書いたHPありますか？
FCRのTPSなしφ39が手に入りそうなんだけど、TPSは何をしているの？
車体側のTPSコネクタって殺しても問題ないの？
殺す方法を書いたHPありますか？
TPSはスロットル開度情報をイグナイターに送って点火制御に使ってます。
詳しいことは俺は知らないんでごめんなさい。
キャブレタースレでたずねるのもイイんじゃないでしょうか。
詳しいことは俺は知らないんでごめんなさい。
キャブレタースレでたずねるのもイイんじゃないでしょうか。
>>745
bitoの車体別FCRキットは、
なぜかTDM用はTPS無し→TPSを殺す設定で
TRX用はTPS付きみたいだね。
俺はTPSを生かしておきたかったので、
TRX用のFCRφ39をTDMに付けてるので、
TPSの殺し方はわからないんだけど、
たぶんカプラを刺さないだけだったと思う。
bitoに聞くと詳しく教えてくれるよ。
bitoの車体別FCRキットは、
なぜかTDM用はTPS無し→TPSを殺す設定で
TRX用はTPS付きみたいだね。
俺はTPSを生かしておきたかったので、
TRX用のFCRφ39をTDMに付けてるので、
TPSの殺し方はわからないんだけど、
たぶんカプラを刺さないだけだったと思う。
bitoに聞くと詳しく教えてくれるよ。
>>745
事ある毎に知ったかぶって、しゃしゃり出てくる見糞の誰かに聞けばよい
事ある毎に知ったかぶって、しゃしゃり出てくる見糞の誰かに聞けばよい
>>747
カプラを抜いただけだとタコが暴れますお
カプラを抜いただけだとタコが暴れますお
５ｋΩの可変抵抗器でも付けとけ
見糞の誰かって、誰？
752 ：７７４ＲＲ：2008/12/12(金) 21:25:03 ID:ObDf8tE+
のうがきタレル タレちゃんだよ
TPSを殺すと何が起きるのか？
アクセル開度を取り込み、点火時期を変化させているわけですが、
通常、アクセル開度が小さいときは点火時期の設定は進角し、
負荷が高くなる(フルスロットルに近づく)と点火が遅角されます。
TRXのように、ノックセンサーによるフィードバック制御がない場合、
さまざまな条件変化※に対しマージンを持って遅角気味のマップを製作して書き込まれています。
TRXのTPSを殺した場合、点火時期が進角側に固定されるのか、遅角側なのか知りませんが、
遅角側だとするとパワーダウンするし燃費が悪化するので、TPS殺しの手法はデメリットしか考えられず、
どこのショップもやらないのではないかと思います。
よって恐らく進角側に固定されるのでしょう。
で、進角側に固定されるとどうなるか？
ピストンにカーボンが堆積してヒートスポットになったり、
水温が非常に高い状況下、部品の寸法バラツキなど、
ノッキングに厳しい状況においても余裕を持って前記点火進角マップが設定されているわけですが、
そのような特殊な状況でない、一般使用領域で、点火時期が進角側に固定される為、
１）少しトルクアップする ２）燃費がよくなる
などメリットがでます。
デメリットは、
・高水温時や経年によるカーボン堆積時にノッキングが発生し、
アクセルを開き気味にすると「カリカリ」ノッキング音がする
・ノッキング音を無視してアクセルを開いているとピストンかリングが焼きつく
などです。
サーキット走行や峠での連続走行など、水温が高くなる状況では全開にできなくなる可能性があります。
上記はTRX自体について経験に基づいて書いたものではなく、
一般論で書いています。ご注意を。
のっき
アクセル開度を取り込み、点火時期を変化させているわけですが、
通常、アクセル開度が小さいときは点火時期の設定は進角し、
負荷が高くなる(フルスロットルに近づく)と点火が遅角されます。
TRXのように、ノックセンサーによるフィードバック制御がない場合、
さまざまな条件変化※に対しマージンを持って遅角気味のマップを製作して書き込まれています。
TRXのTPSを殺した場合、点火時期が進角側に固定されるのか、遅角側なのか知りませんが、
遅角側だとするとパワーダウンするし燃費が悪化するので、TPS殺しの手法はデメリットしか考えられず、
どこのショップもやらないのではないかと思います。
よって恐らく進角側に固定されるのでしょう。
で、進角側に固定されるとどうなるか？
ピストンにカーボンが堆積してヒートスポットになったり、
水温が非常に高い状況下、部品の寸法バラツキなど、
ノッキングに厳しい状況においても余裕を持って前記点火進角マップが設定されているわけですが、
そのような特殊な状況でない、一般使用領域で、点火時期が進角側に固定される為、
１）少しトルクアップする ２）燃費がよくなる
などメリットがでます。
デメリットは、
・高水温時や経年によるカーボン堆積時にノッキングが発生し、
アクセルを開き気味にすると「カリカリ」ノッキング音がする
・ノッキング音を無視してアクセルを開いているとピストンかリングが焼きつく
などです。
サーキット走行や峠での連続走行など、水温が高くなる状況では全開にできなくなる可能性があります。
上記はTRX自体について経験に基づいて書いたものではなく、
一般論で書いています。ご注意を。
のっき
755 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 00:06:03 ID:Sh9Kxust
タレちゃん調子でてきたナ バイク買ったら
TRXコミュの大将じゃねーの？＞タレ
757 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 01:57:00 ID:Sh9Kxust
引きこもりのコモリ君は、おしっこして寝なさい
759 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 12:55:40 ID:kgjwEgn4
能書きくらいいいじゃないかｗ
個人的には車種関係なくわけのわからんインチキパーツとかを次から次へと
試しては絶賛（しかも全部体感ｗ）して他人にすすめるバカが一番うざい。
個人的には車種関係なくわけのわからんインチキパーツとかを次から次へと
試しては絶賛（しかも全部体感ｗ）して他人にすすめるバカが一番うざい。
ご本人必死w
761 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 15:27:48 ID:/5yIFOOu
スズキVストロムとＴＤＭ900、悩んでます。
762 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 15:51:53 ID:20w4P20u
ええと、>>700前後
TRX乗り始めて間もないのですが、
本日も80kmほどのミニツーリングをしってきました。
昔乗っていたNC30に比べ、ハンドリングがまったりとしており、
峠を攻めるんじゃない、ハイアベレージのツーリングにぴったりだと思いました。
クイック過ぎないんで、リーンウィズでも腰を入れれば十分曲がる。
楽しいです。
本日も80kmほどのミニツーリングをしってきました。
昔乗っていたNC30に比べ、ハンドリングがまったりとしており、
峠を攻めるんじゃない、ハイアベレージのツーリングにぴったりだと思いました。
クイック過ぎないんで、リーンウィズでも腰を入れれば十分曲がる。
楽しいです。
764 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 20:54:21 ID:Sh9Kxust
腰をいれるのではない 旋回の内側に上体を入れるのだ
TRXて１ヶ月位放置しててもエンジンすぐかかる？
766 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 21:46:43 ID:7rfIxF7S
バッテリー上がってなければね
>>764
R/C誌でそのような解説を読みました。
最近のSSではそうすることで旋回力が高まると。
N氏がライディング指南しなくなってからは信憑性の高い解説になったのでしょうが、
私としては'95年以前くらいまで？の和歌山さんのライディング本にも載っていた、
後ろから見てライダーの腰が「く」の字にINに入っているフォームに憧れるんですわ。
Kenny Roberts のフォームが永遠に美しく輝いているように見えるんです。
次点は加藤大ちゃんですね。彼はHONDAライダーの中では例外的に美しいフォームだった。
どちらも小柄ですね～。
R/C誌でそのような解説を読みました。
最近のSSではそうすることで旋回力が高まると。
N氏がライディング指南しなくなってからは信憑性の高い解説になったのでしょうが、
私としては'95年以前くらいまで？の和歌山さんのライディング本にも載っていた、
後ろから見てライダーの腰が「く」の字にINに入っているフォームに憧れるんですわ。
Kenny Roberts のフォームが永遠に美しく輝いているように見えるんです。
次点は加藤大ちゃんですね。彼はHONDAライダーの中では例外的に美しいフォームだった。
どちらも小柄ですね～。
768 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 21:48:41 ID:7QuO9H0m
ライディングフォームならクリスチャン・サロンでガチ。
異論は認めない。
異論は認めない。
ノリック！！
あっちに逝っちゃった後で言うのもなんだが、変なフォームだったよなぁ。
まあ一目で分るから、プロとしては良いんだけど。
まあ一目で分るから、プロとしては良いんだけど。
772 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 23:20:02 ID:Sh9Kxust
君たちは基本からやり直し 半クラも禁止、ローのみで走れしゃくるなよ
「しゃくる」ってどういう状態？
うちの地域ではバイクの乗り方では使わない言葉だ。
うちの地域ではバイクの乗り方では使わない言葉だ。
スナッチング？
RN03J乗りだが、しゃくるの意味が分かりません、どっかの方言ですか？
>>767
でもケツから後輪にｸﾞﾇﾇｯと荷重かかる感じで立ち上がると気持ちいいよね～
でもケツから後輪にｸﾞﾇﾇｯと荷重かかる感じで立ち上がると気持ちいいよね～
777 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 00:50:12 ID:QROW46Ny
カッペ軍団 基本から始めるのですよ。頭は使うな
前から思っているんですが、
レーシングライダーの速い人って、
高身長の人も小柄な人も、バイクに乗っている姿では
それを感じさせないってゆうか。。
小柄な人は、荷重移動の為に自身の体重を目一杯有効活用し大きく動き、
高身長の人は無駄に大きく動くとロスが生じるので割りとコンパクトに動き。。
まぁ、シュワンツやロッシは見るからに大きいんですが、
ケニー、レイニー、大治郎、ペドロサなど小柄の人、
平さん、イトシンさん、等々。
レーシングライダーの速い人って、
高身長の人も小柄な人も、バイクに乗っている姿では
それを感じさせないってゆうか。。
小柄な人は、荷重移動の為に自身の体重を目一杯有効活用し大きく動き、
高身長の人は無駄に大きく動くとロスが生じるので割りとコンパクトに動き。。
まぁ、シュワンツやロッシは見るからに大きいんですが、
ケニー、レイニー、大治郎、ペドロサなど小柄の人、
平さん、イトシンさん、等々。
779 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 01:33:53 ID:QROW46Ny
頭を使ったらダメでしょ 身体に馴染むまで走り込めばチミでもそうなれるのだよ 股おっびろげて走っている様ではムリダケドネ
と、下手糞が申しております
781 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 03:35:32 ID:ZFkvNYUK
しゃくるって釣りとかで使う言葉じゃね？
バイクだとどういう意味になるのか不明。
バイクだとどういう意味になるのか不明。
>>778
貴方があの有名な見糞の誰かさんでつかw
貴方があの有名な見糞の誰かさんでつかw
783 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 04:57:40 ID:R5o3YVbh
TRXってオクですらロクにパーツが出てこないね。
オクに車体を出品してる業者はそこそこいるけど、中身は店頭で売れないような
ポンコツなんだろうし、バラして部品で出品してくれないかねぇ？
オクに車体を出品してる業者はそこそこいるけど、中身は店頭で売れないような
ポンコツなんだろうし、バラして部品で出品してくれないかねぇ？
貧乏人の為にか。寂しいのーw
786 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 10:59:46 ID:5YbfC7XJ
候補。
トライアンフ・サンダーバード
YAMAHA TDM900A
スズキ VストロームDL1000。
何でトトライアンフがあんなに高いんだか・・・・
カワサキ品質のバイクの癖して・・・
トライアンフ・サンダーバード
YAMAHA TDM900A
スズキ VストロームDL1000。
何でトトライアンフがあんなに高いんだか・・・・
カワサキ品質のバイクの癖して・・・
選択肢にサンダーバード入るのが今一分らんけど、
磨いて、眺めて楽しいのも欲しいなら、サンダーバード逝っとけ。
値段変らんだろ。って値段で探してんのかｗ
ナンシーやイクラちゃんの注目も集められるぞトラなら。
対して、TDMもVストロムも走ってなんぼのバイク。
存在自体はもの凄く地味。
走行性能自体は
TDM＞Vストロム＞サンダーバード
磨いて、眺めて楽しいのも欲しいなら、サンダーバード逝っとけ。
値段変らんだろ。って値段で探してんのかｗ
ナンシーやイクラちゃんの注目も集められるぞトラなら。
対して、TDMもVストロムも走ってなんぼのバイク。
存在自体はもの凄く地味。
走行性能自体は
TDM＞Vストロム＞サンダーバード
TDMとVERSYSではどっちが走行性能が上？
789 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 13:39:47 ID:QROW46Ny
乗り手しだいだボケ
30馬力位違うから当たり前かな
町中主体ならベルシスがいいね。
車体軽くて、エンジンも元気いいから扱いやすい。
距離走るツーリングなら比べるまでも無し。
絶対的動力性能は>>791さんの言うとおり。
伊達にキングオブマウンテンロードを語ってません。
車体軽くて、エンジンも元気いいから扱いやすい。
距離走るツーリングなら比べるまでも無し。
絶対的動力性能は>>791さんの言うとおり。
伊達にキングオブマウンテンロードを語ってません。
793 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 16:17:14 ID:QROW46Ny
何れにせよ不人気車好きでないと乗れないよ 何れも足回りにいいもの使ってるのにな
>>788
間違いなくTDM、誰が乗っても速い
間違いなくTDM、誰が乗っても速い
ＴＤＭとＳＶ６５０ではどっちが走行性能が上？
日本国内で常識的なスピードなら同じです。
コーナーリング含めて、日本国内の道路では
2st125の方がTDMより速いと思う。
直線加速はTDM速いのは当然だけど。
なのでどっちが速いは終了。
2st125の方がTDMより速いと思う。
直線加速はTDM速いのは当然だけど。
なのでどっちが速いは終了。
799 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 23:30:25 ID:QROW46Ny
二択のタクちゃん 乗り手次第デスヨ 歯磨きして寝ろ
公道だったら何乗っても一緒だボケ。
801 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 00:25:25 ID:cbFA0MBH
と新聞屋のケント君が申しています カブだろうがメイトが一緒だ トナ
公道だったらチョイノリでも隼でも一緒だボケ。
803 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 01:08:17 ID:cbFA0MBH
ケント君配達の時間だよ 歩道は走っちゃダメですよ
ハイハイ一緒一緒。
わかったから、寝るんだよ僕。
免許取ったらまた来てね！
わかったから、寝るんだよ僕。
免許取ったらまた来てね！
公道なら一緒ﾜﾗﾀ
チョイノリしか乗ったことないのに、10バルブスレに目を付けるとはなかなかだなｗ
チョイノリしか乗ったことないのに、10バルブスレに目を付けるとはなかなかだなｗ
ＳＶ６５０もいいよね
ＴＲＸ買うとき迷った
今のが壊れたら第一候補だな
ＴＲＸ買うとき迷った
今のが壊れたら第一候補だな
807 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 21:56:03 ID:jsRTpRlO
SV650乗りはおそーい って不満たらたらだったなあｗ やっぱ850は良いよ。
俺は色々学ばせて貰ったけど次はリッターSSにする予定。
これだけフニャフニャ足回りでパワーがないんだから乗り換えたら目から鱗だろうw
これだけフニャフニャ足回りでパワーがないんだから乗り換えたら目から鱗だろうw
リッターSSで何処を走るのかな。
道w
811 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 23:21:03 ID:cbFA0MBH
夜学の青年たち、本日の講義は休講とする 各自コイテ寝ろ以上
いい加減にTRXの後継機種だせっちゅうの
>>808
そんなに足もエンジンも悪いかい？
今まで乗ったバイクの中では、峠でかなり速いんだけど。
新しいバイクと同等以上に走ってやると、
あとで不思議そうな目で眺めてるよ。
まぁ、高速やサーキットではＳＳの圧勝だろうが・・・
そんなに足もエンジンも悪いかい？
今まで乗ったバイクの中では、峠でかなり速いんだけど。
新しいバイクと同等以上に走ってやると、
あとで不思議そうな目で眺めてるよ。
まぁ、高速やサーキットではＳＳの圧勝だろうが・・・
816 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 01:24:59 ID:yuzjFwNa
>>815
チョイノリと比較したらそうだろうよ。
チョイノリと比較したらそうだろうよ。
俺はＴＲＸを乗り心地良くないツアラーと思ってる。
峠では２５０モタの方が断然速いから
ツーリング以外には使ってない。
峠では２５０モタの方が断然速いから
ツーリング以外には使ってない。
よかったね！
819 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 10:58:23 ID:lpiv4QaI
>>808
ブレーキもまともにかけられないのにSSのサスが使えるのかい
ブレーキもまともにかけられないのにSSのサスが使えるのかい
と、ヒキコモリが申しております。
821 ：Happy ◆T424.Ra/O. ：2008/12/16(火) 12:35:48 ID:35eoirHP
ここは冬でも熱い釣堀ですねｗ
822 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 20:43:40 ID:lpiv4QaI
そうだよでもネ～たらちゃんとコモリ君とケント君の３種類しか居ないんだ 釣堀の300円コーナーナンデスヨ
823 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 21:03:16 ID:SASSpTVS
TRX用の社外マフラーで一番うるさくないのってオーバー製なんでしょうか？
どこかで89ｄｂって見かけたんですがカタログとかだと99ｄｂ以下ってなってる
んですよね。
イメージ的にはヨシムラもあんまりうるさくなさそうですが。
どこかで89ｄｂって見かけたんですがカタログとかだと99ｄｂ以下ってなってる
んですよね。
イメージ的にはヨシムラもあんまりうるさくなさそうですが。
新品が売ってんの？オクの話？音量気にするなら換えなきゃ？
826 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 21:31:30 ID:SASSpTVS
FCRに換装するとき、ノーマルマフラーでも十分効果はあるのでしょうか？
一旦、ノーマルマフラーでキャブを交換した後、（お金を貯めて）
マフラーを交換した場合、セッティングは大分変わるのでしょうか？
セッティングジェットは両方に合うものがキャブセットに含まれているのでしょうか？
いろいろと教えてクンで申し訳ありません。
一旦、ノーマルマフラーでキャブを交換した後、（お金を貯めて）
マフラーを交換した場合、セッティングは大分変わるのでしょうか？
セッティングジェットは両方に合うものがキャブセットに含まれているのでしょうか？
いろいろと教えてクンで申し訳ありません。
>>827
見糞の誰さんに聞いてみな。聞いてない事まで親切におせーてくれるw
見糞の誰さんに聞いてみな。聞いてない事まで親切におせーてくれるw
ここの板 オレ様を含め年長者3名他板にて発見
すぐさまカキコミするよろし
すぐさまカキコミするよろし
>>831
あらあら
あらあら
まぁまぁ
834 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 21:43:30 ID:4VI6qmqs
タレちゃんお昼にもタレているんだね
835 ：823：2008/12/17(水) 22:20:59 ID:wD5f0NZS
新品購入又は買って間もない音を聞いたことあるんですか？
89dbっていうとかなり静かな方だと思うので購入も考えてるのですが。
89dbっていうとかなり静かな方だと思うので購入も考えてるのですが。
そもそも何故排気音を気にしてマフラーを買うのでしょうか。
ノーマルで乗ってれば済む話。
もしかしてバッフル装着で走るつもりですか？
マフラーを購入する意味を知りたいです。
ノーマルで乗ってれば済む話。
もしかしてバッフル装着で走るつもりですか？
マフラーを購入する意味を知りたいです。
837 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 23:36:23 ID:4VI6qmqs
もっともなあけんだなにかを変えたいのならホンダのシールでも貼れ
838 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 00:27:20 ID:yuUWRNVz
なんだその負け犬根性はw
美クソーで今度ＴＲＸの集会があるみたいね。
参加する人いる？
参加する人いる？
>>今度ＴＲＸの集会があるみたいね。
旧車会でつねw
旧車会でつねw
俺行くよ。タレちゃんの顔見にwあのカラーだからすぐに分かるな。
いい加減にﾐｸｼの話はﾐｸｼでやれ
>>836
ばーか
ばーか
おまえがばーか
>>842
２ちゃんやってるヤツは見糞もやってるからw
２ちゃんやってるヤツは見糞もやってるからw
>>845
俺はやってない。
俺はやってない。
>>842
まったくだ
まったくだ
冬でも通勤に使ってるので指先の冷たさは辛い。
しっかりTDMのカウルは手に当たる風を切っていてくれるのだが。それでも寒い。
ハンドルカバー買おうと思います。
冬用グローブは操作性難ありばかりだ。私が今まで買ったのでは。
冬も走る広島市の沿岸の住人でした。
しっかりTDMのカウルは手に当たる風を切っていてくれるのだが。それでも寒い。
ハンドルカバー買おうと思います。
冬用グローブは操作性難ありばかりだ。私が今まで買ったのでは。
冬も走る広島市の沿岸の住人でした。
東北人が言う、ハンカバは偉大であると
土曜日ツーリング行きます
土曜日ツーリング行きます
850 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 22:45:24 ID:2m542BQF
俺は忙しくて正月まで乗れない
エンジンかかるかな…
エンジンかかるかな…
ＴＤＭはハンカバが似合うよね。
ＴＲＸは全然似合わない。
むしろ無理して乗るなよ的な空気を感じる。
ＴＲＸは全然似合わない。
むしろ無理して乗るなよ的な空気を感じる。
TRXにセフメのハンカバ着けてるが、悪りーの？
好きにすればいい
俺は無理だけどｗ
ってかウインターグローブって必要か？
俺は使いづらいのイヤだから革のレーシンググローブに薄いインナーグローブで凌いでる。
俺は無理だけどｗ
ってかウインターグローブって必要か？
俺は使いづらいのイヤだから革のレーシンググローブに薄いインナーグローブで凌いでる。
あ、乗ってるのは関東で。
レバーにスポンジ貼り付けないときついかも
レバーにスポンジ貼り付けないときついかも
先週末は土日ともに朝から暖かかった。（日曜朝は路面が濡れていたけど）
だけど土日とも午前中パジャマで過ごし、２時半位からミニツーリングに出かけた。
それなりに楽しかったが、やはりもったいなかったと思う。
だが今週はウィークデイから寒く、週末も氷点下の可能性がある。
日陰のブラインドコーナーの先が凍結していたら洒落にならないので、
今年はもう走り納めにしようかなぁ。。。
だけど土日とも午前中パジャマで過ごし、２時半位からミニツーリングに出かけた。
それなりに楽しかったが、やはりもったいなかったと思う。
だが今週はウィークデイから寒く、週末も氷点下の可能性がある。
日陰のブラインドコーナーの先が凍結していたら洒落にならないので、
今年はもう走り納めにしようかなぁ。。。
856 ：７７４ＲＲ：2008/12/18(木) 23:19:55 ID:rKudprSR
日当たりの良い海岸線沿いとかを走ればいいんじゃね？
TRX（アップハン）にグリップヒーター&ハンカバで
年がら年中夏用メッシュグローブでいけてる。
分厚いグローブは操作性が悪く、ウインカキャンセルと同時にプピ芋
やっちまうww
年がら年中夏用メッシュグローブでいけてる。
分厚いグローブは操作性が悪く、ウインカキャンセルと同時にプピ芋
やっちまうww
TDM900にハンドルカバーつけようと思っていたが・・・
グリップが長いせいで、ちゃんと装着できるヤツが無い。
つけてる人はどうやってんの？
グリップが長いせいで、ちゃんと装着できるヤツが無い。
つけてる人はどうやってんの？
ナップスでかぁ、つまらんかったらナップス内を散策すっかw
860 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 22:05:40 ID:sPJyxtN8
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:09:00 ID:jMp4zLU/
多分、さんざん既出だと思いますが、
TRXの白いホイールを綺麗に保つ為の工夫は何かないでしょうか？
例えば、缶スプレーのクリアを吹いておけば掃除が楽、だとか。。
TRXの白いホイールを綺麗に保つ為の工夫は何かないでしょうか？
例えば、缶スプレーのクリアを吹いておけば掃除が楽、だとか。。
863 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 00:54:29 ID:6PXEgqLG
ガラスコーティングすれば？
>>861
俺はワコーズのバリアスコートを使ってる。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/030/index.html
ワックスだけど、そこそこはチェーンオイルやブレーキダストを落とせるし、
ガラスコート系だからワックスかけた後はかなり汚れが落としやすくなる。
俺はワコーズのバリアスコートを使ってる。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/030/index.html
ワックスだけど、そこそこはチェーンオイルやブレーキダストを落とせるし、
ガラスコート系だからワックスかけた後はかなり汚れが落としやすくなる。
>>861
黒に塗り変える。
黒に塗り変える。
866 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 08:50:20 ID:LtCQlmqU
>>861
白を重ね塗りする。
白を重ね塗りする。
867 ：７７４ＲＲ：2008/12/20(土) 09:40:35 ID:tN9zZsSa
>861
チェーンを油切れにする
チェーンを油切れにする
w650海苔なんですが、TDM900が欲しくなっちゃいました。
w6は低中速があり、ｴﾝｽﾄ、ﾅﾝﾔｿﾚ、と感じます。
TDMはどんな感じですかね。
お主な用途はﾂｰﾘﾝｸﾞ、通勤くらいかな。
w6は低中速があり、ｴﾝｽﾄ、ﾅﾝﾔｿﾚ、と感じます。
TDMはどんな感じですかね。
お主な用途はﾂｰﾘﾝｸﾞ、通勤くらいかな。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 10:07:45 ID:3bb+iOQ9
>>861
汚れが目立つのは白ホイールの宿命。
マメに掃除が吉。
汚れが付きにくくする方法、ワックス掛けして汚れを付きにくくする。
リアホイールの汚れの大半は、チェーンオイル飛散だからチェーンメンテ後、余分のチェーンオイルを拭き取る様にすればキレイに保たれます。
汚れが目立つのは白ホイールの宿命。
マメに掃除が吉。
汚れが付きにくくする方法、ワックス掛けして汚れを付きにくくする。
リアホイールの汚れの大半は、チェーンオイル飛散だからチェーンメンテ後、余分のチェーンオイルを拭き取る様にすればキレイに保たれます。
>>868
同じkwskのVersysを買いなされ
同じkwskのVersysを買いなされ
カワサキなんて鉄屑だから当然じゃね？TDMとか関係なくカワサキ海苔がヤマハに乗ったらクオリティーの違いに腰抜かすだろうよw
オイル漏れや喧しいメカノイズが当たり前なんて考えられん。
オイル漏れや喧しいメカノイズが当たり前なんて考えられん。
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>>874
良くぞ私の心の声を聞きましたね。。。
カワサキ→ヤマハで感動したので今度はホンダ？
とか思ってもＴＤＭが気に入りすぎて乗り換える気がしない。
>>868
w6は低中速があり、ｴﾝｽﾄ、ﾅﾝﾔｿﾚ、と感じます。
なんて言ってるんだから試乗すれば？って感じです。
低中速があるからエンストしにくいとか、無いからし易い、とか
じゃないと思います。
とりあえず買わない方がいいと思います。
良くぞ私の心の声を聞きましたね。。。
カワサキ→ヤマハで感動したので今度はホンダ？
とか思ってもＴＤＭが気に入りすぎて乗り換える気がしない。
>>868
w6は低中速があり、ｴﾝｽﾄ、ﾅﾝﾔｿﾚ、と感じます。
なんて言ってるんだから試乗すれば？って感じです。
低中速があるからエンストしにくいとか、無いからし易い、とか
じゃないと思います。
とりあえず買わない方がいいと思います。
今日ハンドルカバー購入。
#130、ナフコにて\1280。
明日は雨みたいなので試乗できない、寒くなる月曜が楽しみです。
ミラー用の穴がミラーまで届かなかったので、紐をミラーに結わえてみた。
#130、ナフコにて\1280。
明日は雨みたいなので試乗できない、寒くなる月曜が楽しみです。
ミラー用の穴がミラーまで届かなかったので、紐をミラーに結わえてみた。
10Ｖエンジンって、あんまり低粘度の合成オイルとかいれると、ヘッドカバーから盛大ににじみません？
「まぁ、こんなもんか」と割り切って掃除するか、半合成とか入れたり交換頻度上がるけど安めの
鉱物油いれたりしてますけど、みなさんはどんな感じ？
オレのが単に襤褸くてにじんでるだけかもしれんが・・・
「まぁ、こんなもんか」と割り切って掃除するか、半合成とか入れたり交換頻度上がるけど安めの
鉱物油いれたりしてますけど、みなさんはどんな感じ？
オレのが単に襤褸くてにじんでるだけかもしれんが・・・
>>878,879
俺のTDM初回点検でオイルのにじみがあったんで、直してもらった。
初回から化学合成オイルを入れてるが、その後にじむことも無いです。
パッキンを最近の対策品に変えればいいんじゃないかと思う。
俺のTDM初回点検でオイルのにじみがあったんで、直してもらった。
初回から化学合成オイルを入れてるが、その後にじむことも無いです。
パッキンを最近の対策品に変えればいいんじゃないかと思う。
881 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 03:49:34 ID:O1NOmIQC
TRXについて質問させてください。
１．Frフォークのスタビライザーを付けると、動きは渋くならずフォークのシッカリ感が出るように聞くんですが、
実際付けている方の感想はどうでしょうか？
２．スタビのデメリットは何かありますか？
考えるに、Frからぶつけた際、アウターチューブがねじれてくれないので
インナーチューブに歪みが集中し容易に曲がってしまう、ということかと。
３．TRX～'96用スタビでは、あるメーカのものは、
ＧＰＺ １１００（’９５～）
ＧＰＺ ９００Ｒ（Ａ７～Ａ１１）
ＺＥＰＨＹＲ ７５０
ＺＥＰＨＹＲ ４００Ｘ（’９７～’００）
ＺＲＸ ４００／Ⅱ（～’０２）
これらにも使えるように記述されています。
ということは、このメーカのもの以外でも上記車種のものをオクで安く落とせば使えるということでしょうか？
親切な方、教えてくださいませ。
１．Frフォークのスタビライザーを付けると、動きは渋くならずフォークのシッカリ感が出るように聞くんですが、
実際付けている方の感想はどうでしょうか？
２．スタビのデメリットは何かありますか？
考えるに、Frからぶつけた際、アウターチューブがねじれてくれないので
インナーチューブに歪みが集中し容易に曲がってしまう、ということかと。
３．TRX～'96用スタビでは、あるメーカのものは、
ＧＰＺ １１００（’９５～）
ＧＰＺ ９００Ｒ（Ａ７～Ａ１１）
ＺＥＰＨＹＲ ７５０
ＺＥＰＨＹＲ ４００Ｘ（’９７～’００）
ＺＲＸ ４００／Ⅱ（～’０２）
これらにも使えるように記述されています。
ということは、このメーカのもの以外でも上記車種のものをオクで安く落とせば使えるということでしょうか？
親切な方、教えてくださいませ。
>>881
ぶっちゃけ自分のTRXはどこまでサスに手を加え、どんなタイヤを履き、どこを走るん？
文脈から想像で悪いが格好で付けたがってる様に思える。バランスを考えよう。そう云ったパーツは最後の方に付ける補助的な物だ。
ぶっちゃけ自分のTRXはどこまでサスに手を加え、どんなタイヤを履き、どこを走るん？
文脈から想像で悪いが格好で付けたがってる様に思える。バランスを考えよう。そう云ったパーツは最後の方に付ける補助的な物だ。
884 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 06:33:10 ID:xVpHisAB
>>881
スタビなんかツケネーでフォークのオイル交換とキャリパーの掃除をすろ
スタビなんかツケネーでフォークのオイル交換とキャリパーの掃除をすろ
885 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 07:10:01 ID:/U/xHKbm
別にスタビとかつけてなくても軽い衝撃で簡単にフォークはねじれるって
バイク屋さんから聞いたことあるけど。
バイク屋さんから聞いたことあるけど。
887 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 07:32:46 ID:xVpHisAB
>>885
ん～なことない
ん～なことない
>>885
日本語わからねー奴だな。
「スタビつけないと２本のフォークアセンブリは捩れ易い
が、緩めて最組み付けすれば捩れは取れる。
インナーチューブ単品には歪みは生じにくい」
ってことだ。
おまい、なーんにも理解しとらんな。
日本語わからねー奴だな。
「スタビつけないと２本のフォークアセンブリは捩れ易い
が、緩めて最組み付けすれば捩れは取れる。
インナーチューブ単品には歪みは生じにくい」
ってことだ。
おまい、なーんにも理解しとらんな。
889 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 11:54:00 ID:xVpHisAB
>>888
説教はスルナ 君にもそのうち名付けてヤロウ
説教はスルナ 君にもそのうち名付けてヤロウ
お前ら喧嘩するなって。
お互い中途半端な排気量で誰も乗りたがらないバイクに跨ってんだからｗ
もうＴＲＸ？何それ。ＴＤＭ？あーあのオフロード車のｗとか
しまいにそれ何CC？って聞かれる変なバイク跨ってるもん同士仲良くしなさい。
解ったね？
お互い中途半端な排気量で誰も乗りたがらないバイクに跨ってんだからｗ
もうＴＲＸ？何それ。ＴＤＭ？あーあのオフロード車のｗとか
しまいにそれ何CC？って聞かれる変なバイク跨ってるもん同士仲良くしなさい。
解ったね？
892 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 14:13:05 ID:YtIMh9kU
いやです。
スタビといえばTRX後期のフォークってボトムケースが幾分太くなってるんだが、コワースの装着可能なのな。
いま作業してたんだけど、付属のジュラコン（樹脂）だと厚過ぎるのでサンダーで2mm程度に削ってから装着した。
いま作業してたんだけど、付属のジュラコン（樹脂）だと厚過ぎるのでサンダーで2mm程度に削ってから装着した。
中古購入当初からコワースのスタビ付いてた。
895 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 15:06:06 ID:w6SeybGz
どこかのバイク屋のブログか何かで後期型のTRXにスタビが付いてるのを見たこと
あるけどそういうことだったのね。
俺は実用面でも効果ありそうなフォークガード付けようかな。
あるけどそういうことだったのね。
俺は実用面でも効果ありそうなフォークガード付けようかな。
>>892
これなに？
これなに？
897 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 16:05:42 ID:xVpHisAB
>>890
タ～レちゃん元気かい クビを振りながら早口で喋る姿が目に見える
タ～レちゃん元気かい クビを振りながら早口で喋る姿が目に見える
そうなんだ、ミーティングが楽しみだw
おれステダン最強にしてんの忘れて走り出したら
最初の曲がり角で転んだ事あるよｗｗｗｗ
最初の曲がり角で転んだ事あるよｗｗｗｗ
901 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 21:43:04 ID:xVpHisAB
糞バイクじゃなくても変わらない
902 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 21:50:32 ID:P6EfC/93
付けて喜ぶドレスアップパーツだと思えばいいじゃないの
>>900
ステダンっとこけたんですね！
ステダンっとこけたんですね！
904 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 00:12:24 ID:NcRpRQaA
・すたびｗ
・すてだんｗ
・あーしんぐｗ
・こんでんさｗ
・その他ぷらしーぼぱーつｗ
・すてだんｗ
・あーしんぐｗ
・こんでんさｗ
・その他ぷらしーぼぱーつｗ
905 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 00:42:58 ID:ym45KI+C
TRXって、ダイレクトイグニッションじゃないから、
なんちゃってNOLOGY加工ができますよね。
以前、車に施工したとき確かに効果があったので、
TRXにもやってみようかな。
なんちゃってNOLOGY加工ができますよね。
以前、車に施工したとき確かに効果があったので、
TRXにもやってみようかな。
906 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 01:40:17 ID:XPdX7SUA
ところで、TDM900のエンジンを使ったスーパーテネレは、いつ発売なんだぜ？
907 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 08:35:14 ID:XfEIoz2V
日本語が不自由な人だな
無駄なキャラ付けはイラン
無駄なキャラ付けはイラン
ＴＤＭ900にコンデンサ付けたいんだけど、
俺はこんな容量を付けてるぜ!!って情報をくだしあ
俺はこんな容量を付けてるぜ!!って情報をくだしあ
909 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 12:51:38 ID:6cg997aI
>>908
つまらんライダー以外は出ていけ
つまらんライダー以外は出ていけ
911 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:20:28 ID:ZfC6sL2P
--------------------------------------
首都圏ＴＲＸミーティング開催
2009年1月11日(日)AM11:00～
神奈川県横浜市 ナップス ベイサイド幸浦店
--------------------------------------
って店に許可取ってるのか？
首都圏ＴＲＸミーティング開催
2009年1月11日(日)AM11:00～
神奈川県横浜市 ナップス ベイサイド幸浦店
--------------------------------------
って店に許可取ってるのか？
912 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 20:39:26 ID:6cg997aI
タレちゃんも来ますか
タレが店に許可取ったし当然タレる為に来るw見糞参照。
元TRX乗りで今度TDMが欲しいなぁ、なんて思ってプレストHPみてたら
BT1100もかなりツボ。
でも排気量が1100もあるのに65馬力ってことは当然TRXよりも遅いんだよね？
やっぱジャメリカンのVツインじゃしょうがないかな。
BT1100もかなりツボ。
でも排気量が1100もあるのに65馬力ってことは当然TRXよりも遅いんだよね？
やっぱジャメリカンのVツインじゃしょうがないかな。
見糞のTRXコミュっでどんな？
916 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:17:51 ID:eyFl/xO2
>>905
NOLOGY付けている人、印プレどーぞ！
NOLOGY付けている人、印プレどーぞ！
917 ：７７４ＲＲ：2008/12/22(月) 23:56:26 ID:tphmiIYd
劣化した純正コードから新品の社外コードへ ⇒ なんか劇的に変わった気がする！！
社外コードから新品の純正コードへ戻す ⇒ あれ？何も変わってないような・・・
よくある話ｗ
社外コードから新品の純正コードへ戻す ⇒ あれ？何も変わってないような・・・
よくある話ｗ
イリジウムプラグに付け替えたら同じような印象。付けた直後凄くスムーズになった。
10分後、これが当たり前
10分後、これが当たり前
もう極端な話でいえば
一般道走るに於いてのバイクの改造自体がプラシーボな気がする。
サーキット走るのなら改造は不可欠なんだとは思うが
走った事ないから解らんけども。
今乗ってる８５０はドノーマルだけど、前に跨ってたﾘｯﾀｰは改造してた。
でもプロが跨る２５０ノーマルトレイル車にブチ抜かれた時
改造って一体何なのだろう・・・って思ってから改造しなくなった。
・・・なんて事書くと血も涙もないレスを返されそうなのでこれにて失礼！ｗ
一般道走るに於いてのバイクの改造自体がプラシーボな気がする。
サーキット走るのなら改造は不可欠なんだとは思うが
走った事ないから解らんけども。
今乗ってる８５０はドノーマルだけど、前に跨ってたﾘｯﾀｰは改造してた。
でもプロが跨る２５０ノーマルトレイル車にブチ抜かれた時
改造って一体何なのだろう・・・って思ってから改造しなくなった。
・・・なんて事書くと血も涙もないレスを返されそうなのでこれにて失礼！ｗ
920 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 00:30:21 ID:VN02TrLN
921 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 00:31:18 ID:RiQxV4FF
今日は、かなりマトモだね。 そろそろスイッチが入りますよ
t
>>914
ＴＲＸよりも遅いでしょうね。
以前ＢＴ1100のスレがあってそこの人に聞いたのですが
ＢＴは峠を攻めるような走りをするとフレームのよれ、ブレーキの甘さ、
シャフトの癖等で怖い思いをするそうです。田舎道や下道をのんびり走るのに向いているとか。
ＴＤＭはワインディングと高速ツーリングに向いているとも言っていました。
ＴＤＭについては正にその通りですね。 ｂｙＴＤＭ乗り
ＴＲＸよりも遅いでしょうね。
以前ＢＴ1100のスレがあってそこの人に聞いたのですが
ＢＴは峠を攻めるような走りをするとフレームのよれ、ブレーキの甘さ、
シャフトの癖等で怖い思いをするそうです。田舎道や下道をのんびり走るのに向いているとか。
ＴＤＭはワインディングと高速ツーリングに向いているとも言っていました。
ＴＤＭについては正にその通りですね。 ｂｙＴＤＭ乗り
と、ヒキコモリが申しております。
925 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 06:19:50 ID:RiQxV4FF
お、九官鳥が囀ってるな いい感じになってきた。
チャチャ入れてる奴 しねばいいのに
927 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 09:21:39 ID:RiQxV4FF
>>926
君に名付けてあげよう。君は、きっとブランドバーツを付けまくる『黄門ちゃま』だろ。この紋所がミエネ～かテナ 元気デスカ～ きーちゃん。またあした
君に名付けてあげよう。君は、きっとブランドバーツを付けまくる『黄門ちゃま』だろ。この紋所がミエネ～かテナ 元気デスカ～ きーちゃん。またあした
と、黄門ちゃまが申しております。
タレちゃんにきーちゃんか、いいな～名前付けてもらってw
930 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 09:47:38 ID:RiQxV4FF
>>929
1月の集会で声出して笑わないようにネ
1月の集会で声出して笑わないようにネ
931 ：914：2008/12/23(火) 11:33:51 ID:2nArEu2x
ようこそいらっしゃいませー＾＾
マイナー車同士、仲良く楽しみましょう!!
末永く乗れるバイクだと思うので楽しみにしててくださいな
マイナー車同士、仲良く楽しみましょう!!
末永く乗れるバイクだと思うので楽しみにしててくださいな
自分のバイクを決めることが出来て良かったですね。
またここでお会いしましょう。
またここでお会いしましょう。
06の900乗ってます。
07～はシートの表皮がエンボスになってるのを見て、ちょっとイイなー、と思っているのですが、
両方乗ったことある人っています？
まあ、シートASSYより張り替えのが安いのは分かってるんですけど。
07～はシートの表皮がエンボスになってるのを見て、ちょっとイイなー、と思っているのですが、
両方乗ったことある人っています？
まあ、シートASSYより張り替えのが安いのは分かってるんですけど。
円高に乗っかってアメリカの通販でマフラーを買おうと思ったんだけど
TDM900のパーツが無いんです。
アメリカ本土で売ってないの？
ヨーロッパでも良いので直販出来るサイト知っている方が
居たら教えて下さい。
欲しいのはレオビンチのスリップオン・カーボンです。
TDM900のパーツが無いんです。
アメリカ本土で売ってないの？
ヨーロッパでも良いので直販出来るサイト知っている方が
居たら教えて下さい。
欲しいのはレオビンチのスリップオン・カーボンです。
キング・オブ・マウンテンロードだけあって、
アメリカではメジャーではないのかもね。＞ＴＤＭ
ハーレーか、直線が速いメガスポーツが人気あるんだろうね。
アメリカではメジャーではないのかもね。＞ＴＤＭ
ハーレーか、直線が速いメガスポーツが人気あるんだろうね。
ユーロダイレクトだとレオビンチは扱ってないんじゃ？
すまん。ユーロネットダイレクトと勘違いした。
ユーロダイレクトだと、そもそもマフラー自体扱ってない。
ユーロダイレクトだと、そもそもマフラー自体扱ってない。
ありがとうございます。
「ユーロネットダイレクト」は知っているのですが、
あそこは値段が円で据え置きなんです。
って、そうですよね？レオビンチも無いし。
なので、個人輸入の形で構わないのでどこか知っている方が居たら
お願いいたします。
「ユーロネットダイレクト」は知っているのですが、
あそこは値段が円で据え置きなんです。
って、そうですよね？レオビンチも無いし。
なので、個人輸入の形で構わないのでどこか知っている方が居たら
お願いいたします。
うるさいマフラー、そんなに欲しいかな。なぜ？
暴走族に憧れてんでしょ。
943 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 19:06:30 ID:RiQxV4FF
うるさいマヒュラーなんて要らないでしょ、それより握りゴケしないように腕を磨きなさい。
しねばいいのに
何これ？
946 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 19:15:31 ID:RiQxV4FF
おお、九官鳥が囀ってるな いい感じだぁ
ｵﾀｰｹｻｰﾝ
948 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 20:40:30 ID:RiQxV4FF
>>947
しらける 退場
しらける 退場
うるさいマフラーはいらないけど
軽いマフラーは欲しいな
軽いマフラーは欲しいな
今更、スッテレの中古とか……無謀すぎるか？
こんな二気筒バイクに跨ってる人間は
一様にして出っ腹さ。
そう俺も。
そしておまいらも。
一様にして出っ腹さ。
そう俺も。
そしておまいらも。
最近W31,L36の501がきつくなってきた。
体重増えて無いのに、とほほ
体重増えて無いのに、とほほ
954 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 21:53:34 ID:N5HimLGD
爆音が恥ずかしく感じてきてノーマルに戻す人も多いな。
純正よりちょい大き目程度のの音で軽いマフラーがあればいいんだけどね。
純正よりちょい大き目程度のの音で軽いマフラーがあればいいんだけどね。
955 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 22:04:08 ID:RiQxV4FF
今はもう売ってないけどエイジュウプロのＴＤＭ用マフラーってどうだったんだろう？
煩ささとか性能とか？
煩ささとか性能とか？
エイジュウは比較的静かな部類だが、
リプレイス品は劣化が早くて結果的に煩くなるよ。
ノーマルが一番！
リプレイス品は劣化が早くて結果的に煩くなるよ。
ノーマルが一番！
7、8年前Kファクトリーのフルチタンに替えた。喧しかったので
サイレンサー前側に付けるオプションのインナーバッフル付けたら
ノーマルより静かになってしまった。すぐにバッフル加工してちょっとだけ
音大きくしたら大変満足。－8ｋのTRX
サイレンサー前側に付けるオプションのインナーバッフル付けたら
ノーマルより静かになってしまった。すぐにバッフル加工してちょっとだけ
音大きくしたら大変満足。－8ｋのTRX
961 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 23:16:31 ID:N5HimLGD
962 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 23:48:05 ID:vPHgyaJT
あるHP見たら、FCR付けると
寒い日の始動に難があるとか、
季節ごとにジェッティング変えるとか
書いてありました。
そうなん？
寒い日の始動に難があるとか、
季節ごとにジェッティング変えるとか
書いてありました。
そうなん？
一般道走るのにＦＣＲ付けたり足回りガチガチに固める人がよく解らんね。
首都高でも回るんでしょうか。
首都高でも回るんでしょうか。
965 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 00:09:05 ID:mZPG+kB8
まぁどのバイクに限らず、なんでそこまでする必要あんの？てくらい
改造してるやつっているしなぁｗ
最近じゃ盆栽とかバカにされてるけどｗ
改造してるやつっているしなぁｗ
最近じゃ盆栽とかバカにされてるけどｗ
知り合いのツークラブにガチガチに改造したＸＪＲ１３００が居る。
でもビックリするくらい遅い。
見た目は尻込みしちゃいそうなくらい速そうで警戒してたが
まぁ遅いのなんの。
安全運転は良いと思うが、その改造は要らんのと違うん？って思う。
でもビックリするくらい遅い。
見た目は尻込みしちゃいそうなくらい速そうで警戒してたが
まぁ遅いのなんの。
安全運転は良いと思うが、その改造は要らんのと違うん？って思う。
967 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 00:41:49 ID:kweS9GLW
>>935
ここで買えるよ (`・ω・´) ttp://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html
>>954
予算が有り余ってるなら、輸出仕様の４ＵＮ型の純正サイレンサーがイイんでない？
出口のパイプ径が一回り大きいみたい
youtube貼っとくから観て見ると良いよ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=zzQul_k7NXQ
ここで買えるよ (`・ω・´) ttp://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html
>>954
予算が有り余ってるなら、輸出仕様の４ＵＮ型の純正サイレンサーがイイんでない？
出口のパイプ径が一回り大きいみたい
youtube貼っとくから観て見ると良いよ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=zzQul_k7NXQ
970 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 12:44:26 ID:4rVVAMGY
バリバリ金掛けて、ゆっくり走ろうが（もともと腕無くても）、勝手ですよね。
バイクの楽しみ方なんて人それぞれ。
俺はノーマル派だけど。
バイクの楽しみ方なんて人それぞれ。
俺はノーマル派だけど。
TRXには昔タイラレーシングのフラットパフォーマンス ストリートがあり、
多段膨張式だった。
音質の改善という感じで、音量はほぼノーマル。
多段膨張式のためかほかのマフラーよりは重かったみたい。
トルクも太って走りやすくて好きだった。ポン付で行けたし。
レオビンチのユーロストリートは、多段膨張式だった。
しかし、今はバッフル式のエボリューション２というのに変わってしまった。
エボリューション２は基本的にストレート構造で、内部に5ミリくらいのパンチ穴が数個あいたふたが付いている。そして、バッフルみたいなのを排気口につける構造。
今多段膨張式がほしいなら、レーザーくらいしかないのでしょうかねえ。
ttp://www.laserexhausts.com/dotcontrol/filemanagement%5Cfiles%5Cbrochures/files/Laser_DualSound_Brochure.pdf
膨張室は１つしかないけど。
あと、某ネット販売大手に問い合わせたら品質が安定してないので取り扱ってないと言われたことがあった。外国製はそんなもの？
漏れも、多段膨張式が好きなので調べてるけどこれしかしらない。
多段膨張式だった。
音質の改善という感じで、音量はほぼノーマル。
多段膨張式のためかほかのマフラーよりは重かったみたい。
トルクも太って走りやすくて好きだった。ポン付で行けたし。
レオビンチのユーロストリートは、多段膨張式だった。
しかし、今はバッフル式のエボリューション２というのに変わってしまった。
エボリューション２は基本的にストレート構造で、内部に5ミリくらいのパンチ穴が数個あいたふたが付いている。そして、バッフルみたいなのを排気口につける構造。
今多段膨張式がほしいなら、レーザーくらいしかないのでしょうかねえ。
ttp://www.laserexhausts.com/dotcontrol/filemanagement%5Cfiles%5Cbrochures/files/Laser_DualSound_Brochure.pdf
膨張室は１つしかないけど。
あと、某ネット販売大手に問い合わせたら品質が安定してないので取り扱ってないと言われたことがあった。外国製はそんなもの？
漏れも、多段膨張式が好きなので調べてるけどこれしかしらない。
たしかに、単段膨張ですな。
ようつべはTDM900のやつ？
それはストレートにしてあると思うんですが、どうでしょう。
http://jp.youtube.com/watch?v=MYax8R7rzUM
http://jp.youtube.com/watch?v=IXAdoFkRhFQ
結構違うと思うんだけど。
ようつべはTDM900のやつ？
それはストレートにしてあると思うんですが、どうでしょう。
http://jp.youtube.com/watch?v=MYax8R7rzUM
http://jp.youtube.com/watch?v=IXAdoFkRhFQ
結構違うと思うんだけど。
違うのかも知れないけど、一つ確実に言えることは、
「どっちもうるさい('A`)」
「どっちもうるさい('A`)」
飯島愛、亡くなっちゃったんだね
同い年だし好きな芸能人だっただけに残念
今度の休みは彼女を想いながら走ってきます
同い年だし好きな芸能人だっただけに残念
今度の休みは彼女を想いながら走ってきます
977 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 22:32:46 ID:37f/mSs3
きめぇ
確かにｷﾓｲね。
きっと飯島愛本人も「ｷﾒｪ」って思ってるよ。
きっと飯島愛本人も「ｷﾒｪ」って思ってるよ。
979 ：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 23:09:57 ID:rc9IJCNh
>>976
最初にレンタルした１８禁は、花嫁の下半身修行だった
最初にレンタルした１８禁は、花嫁の下半身修行だった
TDM900ってSAがデフォなんですが、他の国仕様とは何が違うのでしょうか。
はい、SA仕様は右ハンドル、他の国は左ハンドル仕様です。
982 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 15:21:20 ID:wAxxz2yv
たった今、99MTDM（黄色の中古）に試乗してきました。
メーターが300Ｋｍまであったんだけど、これって国内仕様？
みんな言うように、「交差点で1速と2速が迷うな」って感じはありましたが、
もともと単コロのりなんで、問題なす。
とっても気持ちいい体験でした。むちゃくちゃ欲しくなったん！
ただ、短足オヤジにはシートがちと高くて、両足つま先でした。
リアサスである程度下げれるもんですかね？
メーターが300Ｋｍまであったんだけど、これって国内仕様？
みんな言うように、「交差点で1速と2速が迷うな」って感じはありましたが、
もともと単コロのりなんで、問題なす。
とっても気持ちいい体験でした。むちゃくちゃ欲しくなったん！
ただ、短足オヤジにはシートがちと高くて、両足つま先でした。
リアサスである程度下げれるもんですかね？
たしかに俺のTDMに跨った人たちは「シートが高い！」言うな・・・
もともとOFFバイク乗ってたから、つま先ツンツンでも気にならない俺が異常なのかもしれん。
もともとOFFバイク乗ってたから、つま先ツンツンでも気にならない俺が異常なのかもしれん。
984 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 19:45:05 ID:oDxiUXSi
DTWR乗りだった自分が、アフリカツインを試したら全く問題なかったです。重
いのはどうしょうもなかったけど。
乗れたからには、絶対に慣れられると思います。軽いし。
いろんな人に楽しんでほしいバイクです。
当方、08乗りの新参者です。
いのはどうしょうもなかったけど。
乗れたからには、絶対に慣れられると思います。軽いし。
いろんな人に楽しんでほしいバイクです。
当方、08乗りの新参者です。
ｼｭﾝｼｭﾝ軽やかに回るときと
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ重ったるいときがあるけどなんなんだろう
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ重ったるいときがあるけどなんなんだろう
クククッ…いいんだよそれで。まるで生きているかのようだろ？
989 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 20:48:28 ID:wAxxz2yv
>>985
TDM850 99M 18000Km
マイル表示じゃなくて、Kmだった。確かに300Km/hだった。
マフラーとハンドルバーとスロットルワイヤーは社外品だったけど、
メータまで交換してるとなると、走行距離もあやしくなってくるな。
社外品には見えなかったんで、互換性のある兄弟車のメーターか、
はたまたKm表示国むけか。。（にしても300km/hはありえんな）
だれか詳しい人教えてください。
エンジンも車体も全く問題なかったんで、
も少しでハンコ押すことだったんだけど、、、
TDM850 99M 18000Km
マイル表示じゃなくて、Kmだった。確かに300Km/hだった。
マフラーとハンドルバーとスロットルワイヤーは社外品だったけど、
メータまで交換してるとなると、走行距離もあやしくなってくるな。
社外品には見えなかったんで、互換性のある兄弟車のメーターか、
はたまたKm表示国むけか。。（にしても300km/hはありえんな）
だれか詳しい人教えてください。
エンジンも車体も全く問題なかったんで、
も少しでハンコ押すことだったんだけど、、、
990 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 21:15:09 ID:3uzlfao+
>>985 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/12/25(木) 19:54:30 ID:60IEpAFC
>>982
>「交差点で1速と2速が迷うな」
スプロケの調整でウマくいくよん。
---------------
ちょっと教えてください。 ドライブ、ドリブンいくらにしてるの？
>>982
>「交差点で1速と2速が迷うな」
スプロケの調整でウマくいくよん。
---------------
ちょっと教えてください。 ドライブ、ドリブンいくらにしてるの？
98国内TDM850に乗ってます
このバイクのバッテリーを充電したい場合、
シート下のバッテリーから伸びてるサブリード線をターミナルとして使っていいのかしらん
このバイクバッテリー搭載位置が悪い･･･
このバイクのバッテリーを充電したい場合、
シート下のバッテリーから伸びてるサブリード線をターミナルとして使っていいのかしらん
このバイクバッテリー搭載位置が悪い･･･
バッテリー位置の位置が悪い(理想的なのはここ)、元パリダカ用レーサーなんで仕方ない。
900になってからは変わってるらしい。
900になってからは変わってるらしい。
993 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 22:31:05 ID:oDxiUXSi
ひらがな表記付きのキーボードに最近変えたので、ふわわ
とか解りやすくていいや。
とか解りやすくていいや。
995 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 22:52:22 ID:/l1c+7P6
青いTRXはグフっぽくて好き。
でも赤いTRXはシャアザクには見えないｗ
でも赤いTRXはシャアザクには見えないｗ
996 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 22:52:49 ID:wAxxz2yv
次スレの用意ができますた
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP20【TRX】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230213659/
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP20【TRX】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230213659/
>>990
TRXでFノーマル、R3Tあげ(ダイマグだけどノーマル同寸よん)
まったり2速で大きめな交差点回れるような感じかのう、クラッチ微妙にあててる時あるけど、クセかも。
もうちょいショートにすれば半クラも要らないかも。
小さな交差点の小回り左折は2速半クラあてか1速半クラ準備？かな？
上手く表現出来んくてスマン。
TRXでFノーマル、R3Tあげ(ダイマグだけどノーマル同寸よん)
まったり2速で大きめな交差点回れるような感じかのう、クラッチ微妙にあててる時あるけど、クセかも。
もうちょいショートにすれば半クラも要らないかも。
小さな交差点の小回り左折は2速半クラあてか1速半クラ準備？かな？
上手く表現出来んくてスマン。
999 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:33:58 ID:hS0ugcIx
ume
1000 ：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:35:02 ID:hS0ugcIx
ＬＡＳＴ Ｇｅｔ！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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