GPZ250Rスレッド

乗ってるひと、いる？

いない

GPZ250R(EX250-E)

排気量　248cc
ボアxストローク　62.0x41.2mm
エンジン形式　水冷４ストローク　並列２気筒　DOHC　8VALVE
キャブレター　京浜 CVK32
最高出力 43PS/13000rpm
最大トルク　2.4kgf-m/11000rpm
全長　2005mm
全幅　695mm
全高　1.075mm
シート高　745mm
乾燥重量　138kg
フューエルタンク容量　12リットル
フロントタイヤ ダンロップ K530F　100/80-16 50S
リヤタイヤ ダンロップ K530　120/80-16 60S

現行当時は不人気車だったけど、今発売しても古臭くないデザインだよね。出る時代間違えちゃったかな。

age

飛蝗

今年のもて耐で３位入賞したんだよな、これ

このバイク、ホイールサイズが前後16インチ
なんだよね。今でも維持してる人達って
タイヤは何を付けているんだろう？

http://f.hatena.ne.jp/GoNTA/20070219011245
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もはや絶滅済？

まさか、カワサキの歴史に残る衝撃作だ。
マニヤが大事に動態保存しているはずだろう。

ところで、カワサキ製鳩サブレーとか言うの禁止な。

というか、買うのですが…

意外なスレに膝スリ先生登場。

訳あってTZRからの乗り換えとなりますた。
それにしても、情報が少ない…orz

ついでにage

各車の性能をスポーツランドＳＵＧＯで比較してみた　　
全開アタックの結果です　　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

当時デザインに惚れ込んで買おうと思ったんだけど、その小柄なボディーは、
身長178�aの俺が跨るとめっさバランスが悪く、その大男が乗った時のカッコ
悪さはフェザー250以上だった為、買うのを断念した思い出が…

オプションのKITACOのマフラー付けてる方います？
ノーマルと比べて走りに違いありますか？それとポン付けでいいんですよね？　　

何処の誤爆だよw

誤爆なのか？

>>16
前後17インチ化すれば多少マシになるんかな？
その前に17インチ化するのが大変か…

>>8
たぶんダンロップK330しか選択肢ない。ブリヂストンEXEDRA G527/G528は在庫ないって言われた

どっかのショップがモーサイショーにロンスイローダウンかなんかで
出してたよね。今のデザイン傾向を当時既にやっていた奇特なバイクだ。

>>21
購入予定の車体には、ヒゲがとれてないK330が装着されとりますw
思い切ってサイズ変更して、GT501あたりを付けた方がいいかなぁ

フロント100/90-16、リヤ130/90-16で、相対的にリヤの車高が5mm上がる計算。
ただし、リヤはホイール幅の許容値ぎりぎり…

GPZ250Rはリヤタイヤがちょっと変なサイズだったんだよね120/80-16だったっけ？
純正指定が在庫無しじゃな〜
現状16インチのリヤタイヤってGPZ400R向ぐらいしかないもんな
姉貴が15年ぐらい前まで白/赤に乗ってたよなつかし〜

リヤだけでも17インチ化できれば、タイヤの選択肢が
かなりひろがるんだけどなぁ。ZZ-R250のリヤホイール
あたりなら、流用するとしても小加工で済ませられないかな…

カラーバリエーションが豊富なのがGPZ250Rの特徴だけど赤(ボディ)x黒(シート)って見たことないな
っていうかGPZ自体見かけないがw
自分は黒ボディに黒・赤・黄のシートを気分で付け替えw

>>25
GPXの足回り付けている人はいる。ここまで来るととても真似できないけどw
http://plaza.rakuten.co.jp/fighter1/diary/?ctgy=2

>>26
白x赤は何回か見た事ありますが、赤x黒の実車を見たのは自分も
今回が初めてです。なんか、シートが黒だと普通のバイクに見えなくもないw

>>27
シート下マフラーとか…かなりの部分が自作なのが凄い。
それにしても、リヤはやっぱりスイングアームごと移植っすか…

カッコいいなぁ…
http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/Kawasaki/GPZ250R/GPZ250R.htm

とりあえず、タイヤはフロントをTT900GPの100/90-16、リヤはIRCのRS310の120/90-16にしますた。
来週末、納車したらタイヤ交換にいっていきます。

>>29
メーターパネルだけは
ZZRやGPXよりもかっこいいな。
そこだけ交換してほしい。
そこだけな。他は欲しくない。
カエルみたいな形だし

あげ

いいね、当時サーキットではPHAZERよりも速いツインだったし
なんたってお洒落、今のNINJAはカコイイけど、お洒落度ではGPZ250Rの方がダントツ

なんでこれが売れなかったのかなあ
イケイケの高度成長期だったからスタイルよりも
スペックで皆買い物してたのが残念だ

フューエルコンクって長い方が下で短い方が上でいいんでしたっけ？？

>>34
フューエルコックのこと？

>>29
このカタログ見ただけでもカワサキの力の入れようが伝わってくる。
GPXのカタログはえらいショボイ。

着せ替えケータイならぬ着せ替えバイクとは、時代を先取りしすぎたな。

>>36

でも、売れたのはGPXだ。
形も悪かっただろ、この形は２２世紀に
流行る形だ。
時代を先取りしすぎたなカワサキ。
ニンジャ250Rで丁度現代にあわせたって感じだ

前後17インチ化してＫＥＲＫＥＲの集合管入れて
今度は倒立＋ツインディスク化しようとしている俺は一体･･･

>>38
kwsk

>>39
とりあえずフロントとリアにＺＺＲ250の足回りを移植
あとはＫＥＲＫＥＲのＧＰＸ２５０用の集合管を入れて･･･
メッシュホースとＺＺＲ400用のアップハンキットを組み込んで現在に至る。

とりあえずＺＸＲ250の倒立フォークを購入したはいいんだけど
ステムシャフトとベアリングの打ち変えが面倒なので保留中･･･
最近はＦＣＲを買おうかと迷ってる最中･･･

>>40
thx
ZZR250の足回り…材料調達、じっくりと始めるか。
マフラー関連はGPX系のが流用できるみたいですね。

倒立フォークは今年のもて耐に出場してたレーサーも
装着してましたな。

>>41
とりあえずＺＺＲとＧＰＸから大概のものは流用できるはず･･･
マフラーもＺＺＲの流用できるはずだから月木レーシングで出してたの使えるかも
ＧＰＸのＫＥＲＫＥＲだったらまだ新品でどこかに売ってたような･･･

意外と燃費がいいのがこのバイクの特徴のひとつでもあったりする

>>42
ホイール交換だけ…じゃ無理っぽいですね。ステムやスイングアームごと移植ですか？
燃費はどれぐらいですか？　　なんだか聞いてばかりで申し訳ないですが orz

>>43
ホイール交換だけじゃ無理
Ｆ周りはステム一式、Ｒ周りはスイングアームごと移植
ブレーキもＧＰＺのは使えないから気をつけるべし
どっちもポン付け可能だからさほど時間はかからないと思われ

燃費はその人の乗り方とエンジンの当たり外れで決まる
俺のはリッター20〜25km位
一時期15〜19位だったことも

>>37
今見りゃとってもカコイイのに、あの当時はPHAZERの方が遥かにカコヨク見えた
なんでだろう？時代か歳かなあ？

>>43
改造談義で盛り上がってるとこすまんが、だったらはなっからNINJA250買えば
いいんじゃない？

改造の手間、時間、暇、金、を考えたら無駄すぎると思うよ
あと部品のバランス、ファイヤーブレードでもF16インチを17インチ化するだけで
曲がりにくくなるらしいぞ

それに旧車を綺麗にノーマルで乗るって方が美しいと俺は思う
Zとかカタナとかでも、ノーマル部品ねーじゃんってぐらい改造しまくってる人いるが
俺はあれが、いびつな奇形児にしか見えん

>>46
形はGPZの方が好みだし、以前から乗りたかったってのも
あるです。それにもう、買ってしまったしw

足周りの件については概ね同意。今すぐに変える訳じゃ
ないし、付けたら付けたでセッティングも出さないと。
でも、ノーマルサイズに近いたいやなんて何時まで
製造されてるかわからないから、現代のタイヤを
はかせられるようにしたい、という思いがあります。

>>46
あいにく元がレストアベースで使える部品があまりなかったもんでね
とりあえず使える部品を寄せ集めつつ改修を加えていったらこうなっていったのさ

スレ立ってるの初めて見たｗ
GPz欲しかったけどタマが見つからず、別のに乗ってます。
未だに実車にはお目にかかれない…
バイク屋で見たら脊髄反射で買ってしまいそうだｗ

>>49
福島で現状7万位の白赤ＧＰＺ（社外マフラー付）見たよ
ヤフオクにも合った気がするが･･･

>>50
少ないながら売ってはいるよね。走ってるの見ないけど。
やっすーいの買ってきて、気長にパーツ集めようかなぁ。

>>51
実は俺もその口でね。
ノーマルに近い状態で乗って、その後いろいろ組み付けて乗ってみるのも意外と面白い

１６歳だった５年前に限定解除を1発で取ったときにｗｗｗ　


呪いの褒美に大好きなセンクウ先輩に譲って貰ったＧＰＺ２５０Ｒｗｗ


若者に支持されてるＧＰＺ２５０Ｒならコルク半でもフルフェもでも両方カッコ良く決まるｗｗｗ


駅前ロータリーや深夜の風俗街で調子こきたい時は安全性無視でコルクをかぶってしまうよｗｗｗ　　

だって女の子に注目される市街地だったら最高時速なんか出さないだろ？ｗｗｗ

安全運転でギャルたちの視線が熱いのさｗｗｗ

ホントは中坊の頃から無免で先輩から借りて直管にして毎晩コールきって暴れてたんだけどねｗｗｗ　　

>>53
それＧＰＺ250のほうじゃないか？

ttp://www.goobike.com/search/maker_4/1040034/zenkoku/index.html
全国で４台か…

俺、そのうちの一台現物で見たけど
ぼろぼろだったよ。
売れなくて当たり前みたいな。
っていうかGPXならもう少し玉はそろってるし
GPXでもよくね？
ZZRは重いし、馬力も落ちてるから、別のバイクに近いけど

日本で稼動中の機体は、実際何台ぐらいなのかな

あげ

>>57
50台くらいじゃね?

CBR250とGPZ250どっちが速いかな？
文句なしでCBR？
でもPHAZERより速いんでしょGPZ
維持費とか燃費は圧勝でしょうけど

前スレのＺＸ−４さん　　　ありがとう　

明日納車確定
久々にｗｋｔｋしてきた

>>62
おめでとう。大事にしろよ
外装関係は手に入りにくいから気をつけろ

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子中学生チャリとぶつかっちまった！！
向こうが信号無視したんだから俺は悪くないので警視庁を呼ばなかったのが良かった。

今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけど
マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンして陸橋から転落してしまったよ。　

フロントフォークは逆方向に曲がってるし、ゲイルスピードの特注ホイールもバラバラになったよ…　
ＦＣＲキャブにも擦過痕が…
しかもコンロッドが３本も折れたよ・・・　

あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　

昔、まだGPXが発売になったばっかの頃、車体色をライムグリーンに、シートをブルーにし、
KX風のカラーにして乗ってるのを見かけたことがあった。

カッコ良くてうらやましかった。

>>64
御愁傷様です。とりあえず、お互い人間に怪我がなくてよかったね。
バイクが橋から落下したのは、オソロシス。
しかし、自転車乗りながらのケータイ操作も取り締まるとか
しないものなのか。ケータイをいじりながら自転車こぐとか、
生存力がない思考だなぁ。

>>64
女子中学生のメアドゲットおめ。

タイヤ交換のついでにサスとかのブシュにグリス塗ってたら日が暮れちまった･･･orz

赤い車体に黒シートで、
シングルシートカバーにアンダーカウル、
フシミのバックステップがついてたら、

オレが以前所有してたGPZだ。

今頃はどこの赤男爵にいるんだろうか？

だれかＺＺＲ250用のリアホイール欲しい奴いる？

納車されますた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1223129890508.jpg

>>63
ありがとー　外装はなんとかして予備を手に入れます。

ウホッ、いい鳩サブレ・・・

幼稚園の頃からエンデューロやモタードに興味あったが、

中免を取得したのが先月。

色んな単車や族車を買ったり売ったりして青春時代を謳歌した。

限定解除してＣＢＲ１０００アエロのオーナーになって５年目になるが、もし俺が１６歳でリッターマシンに乗ってたら、

ムチャして墓標の下の炭になってただろうなｗ　

>>71
おめ。
なかなかきれいじゃないの

ＺＺＲ250の足回りを移植するなら
リアの足はセンタースタンドに干渉するから取っ払うべし
あと集合管も干渉するからな

　　　　　　　　　　　　　ＴＷＩＮはデブだからＧＰＺが似合わない　　　　　　　　　　

>>76
よくお分かりで…w
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081005195551.jpg

>>77
なんでわざわざ旧車に手を出したの？

>>78
格好とか、色々含めて気に入ってるからっすよ。

思い出の一台、か。いい話だ。

うちのGPZ、シートが滑る。ケミカル使って一皮むけるぐらい脱脂してみたけど、
若干マシにはなったが、やっぱ駄目。（革パンもツナギも滑る。Gパンは問題外）
とりあえず
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081005201323.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081005201402.jpg
こんな感じで滑り止めをつけてみたけど、その場しのぎだな…張り替えも視野に入れよう。

シートと革パンにファンタグレープを塗れば滑らないぜ　　

GPXのシート張り替えたことあるけど簡単だよ。

>>81
みっけｗｗ
オンナの人が乗ってた走行距離1000キロ以下室内保管のこのマスン春頃悩んで買わなかった
やっぱいいマスンなの？
またヨノまで乗ってきてね〜♪

ティエリアが乗ってるガンダムってキモい機体ばっかりだよな・・・　　

１機目　破壊力は凄かったが　ただのデブ（動きが遅い）　

２機目　なぜか髪の毛やヒゲが生えてる・・・　　
人革連にナドレの存在がバレてティエリアはビビってたがナドレそのものが全く強くない。　

３機目　ガンダム史上初の顔面が二つある機体・・・　　しかも背中に顔面・・・　☆キンモーっ！！☆☆　　　　

あげ

ほしゅ

プラグをイリジウムに変えてみようage

そろそろエンジンのＯ／Ｈしようかなぁ・・・

おっさんかぁｗｗ

白煙ふくようになった

GPXだけど、4年放置している間にキャブオーバーフロウしてクランクケースがガソリンでパンパンになった。
燃料、吸気系オーバーホールしてエンジンかけたら白煙。
バルブステムシール交換したら収まった。
ガソリンの蒸気にやられたのかな。

トヨタの車はいいじゃん。
安いし、性能いいし。
俺はオタクじゃないから、トヨタでＯＫですよ。
スバルとか三菱なんてマジでオタク臭くて購入意欲が沸かないんだよなｗ
トヨタの３万キロ走行くらいの中古車を新車の半額で買うのが一番お買い得だと思う。
トヨタ車は性能がいいから新車はいらない。
新車買うと、駐車場でイタズラされたりすると凄くショックなので中古でいいんんだよｗｗｗ

ちなみにアルファードのハイブリッドが愛車でつ　

こぴぺ？

タイヤがない…orz

このバイク、リザーブに切り替わるのは10L辺り？

>>96
そのはずだがヘタレの俺は8Lくらいで入れてる
まずは適当に走って燃費をつかむのがいいんじゃないか

>>97
thx
6000回転以上を常用していたら、燃費が
15km弱になってしまったorz
次はもう少し回転落とした時の燃費を
調べてみるです。

ほしゅ

保守

GPX250のventuraキャリアを買ったんだけど
その取説にfor:kawasaki GPZ250と書いてあった
キャリアは共通なんだろうか

>>101
空冷GPz250用じゃないか? GPZ250Rでも使えるのなら朗報だな

1987年1月号モーターサイクリスト誌より

GPZ250R　最高時速172.7ｋｍ/h　ゼロヨン13.74秒

VT250F　　最高時速171.8ｋｍ/h　ゼロヨン14.16秒

メーター読みだともっと速いんじゃ無いの？…実測値ってそんなもんなのか。

セパハンからアップハンにしようと思ったんだが
アクセルとチョークワイヤーの長さが足りんorz
こういう場合ってどうすればいいと思う？

>>104
150km/hくらいでびびるから最高速わからん
GPz250ではメーター読み165km/hまで出てた

13秒台か・・・シフトミスしたGT-Rには勝てそうだなｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221047008/301-400
こっちも、見てるか？

フロントフォークのインナーチューブってまだ出るのかな

>>109
もうないよ。俺は再メッキしてもらった

>>110
thx
点錆が酷くなってきたから、そろそろ予備を
確保しようと思ったんだが…再メッキの業者を
探してみるわ。

>>111
バイク屋経由でやってもらえるんじゃないかな。ていうか俺はそうした。それにインナーチューブ取り出して組み直すスキルもないし。
なるべく安く上げたいっていうんなら業者を探すのがいいかもね。

なんかフォークぐらい流用したほうが走りも気持ちよくなる予感
径と長ささえ似合えばOKだし、ついでにブレーキも強化できそう
RG250γあたりが美味しそうじゃないかな、、、

RG250ガンマも、もの自体がないんじゃないか？

>>105
ゼファーとかバリオス用はどうかな？

109 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 12:14:32 ID:DYsVwiWJ
フロントフォークのインナーチューブってまだ出るのかな


110 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 19:49:22 ID:zb37KWmV
>>109
もうないよ。俺は再メッキしてもらった


111 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 11:01:52 ID:BFAnpr9V
>>110
thx
点錆が酷くなってきたから、そろそろ予備を
確保しようと思ったんだが…再メッキの業者を
探してみるわ。



ストロークするところはおｋなんだが、上部がひどい
磨いてサビチェンジャーでもいいのか？

このバイク140くらいからコーナーまがるとフロントふわふわしません?

ゴールド免許１０年のエリート公務員の俺様が、
常磐自動車道の上越市内で１２０キロクルージングしてたら、
傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリに３回転も縦にスピンしてぶつかっちまった！！

ちなみに相手は陸橋から転落してたｗｗｗ　

でも俺は悪くないはずだ！！　　
ルールを破ったのは向こうだし検死の結果だと飲酒もしてたらしい・・・　

って事で今後は任意保険に入って完全武装で乗るぞ。

俺は、高３の春から、デリヘルでバイトをして、５年前に部活の先輩からアドレス１２５の中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、中免を取って、族時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
エンジンブローするまで大切にするよｗｗｗ
高級四輪車のセンテアやデボネアのオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっとバイトして夢のセルシオを購入してもアドレス１２５だけは手放さないよｗｗｗ

なんでネタカキコに必死なんだ？

こういうつまらないコピペ貼る奴って頭おかしいんだろうか？
本人は面白いつもりなのかもしれないけど
面白半分に殺人予告してる奴となんら変わりが無い。

そういえば先日、ﾗｲｺの駐車場で15年振り位にGPZ250Rの赤を見かけたよｗ
外装も結構綺麗で手入れが行き届いてる様だった。走り去る時のエンジン音も快調な感じで、ｵｰﾅｰさんはさぞかし大切にしているんだろうね。
今度はいつ見れるかな？ｗ

いま見たらきっと新鮮だろうな・・・
あのエンジンを緻密に精度高めてファインチューンしてみたい

知り合いも言ってたな。
昔はこのデザインは斬新すぎたんだって

今月のカワサキの雑誌に写真出てた。
やっぱり出る時代が早すぎたんだとかいてあるな

当時はVTの3型（FG？）とかFZフェザーとかGFなんかの対抗馬として出て来た。
カラーの組み合わせやらGPZ400Rとデザインラインが共通でいてボリューム感のある400Rに対し、スリムで小振りな250Rは明らかに女の子向需用を意識している様に感じた。

同時期に最強250はTZRの最初期型。
早い250求める奴はフェザーやCBR-Fなどの直四クォーターかTZRの様な2stレーレプか…。
初心者が扱い易くてそこそこ早い250ツインを求めるならVTの前モデルのFEか、はたまたFCだった。（FG以降は最早スポーツモデル的色彩はなく女の子バイク観が色濃かった）

そんな訳で、カタログ観た瞬間”これは誰も買わんだろ…何考えてんだろ”と周囲の（これから中型車を購入しようとしていた）誰もが思った。
先鋭的デザイン（所謂、早過ぎたデザイン）というのもカタナの先鋭性の高さとは区別されていた。

兎も角、同じデザインラインでありながら、当時兄貴分のGPZ400Rが受けていたの（400にないボリューム感、非レーレプ感、→漢カワサキらしい）とは全く真逆な事をして来たなって感じだった訳だ。

もしかしたら「400Rが彼氏で250Rが彼女のGPZアベック」みたいなものを狙っていたと勘ぐってしまう軟派な…というか、脆弱な印象を受けるモデルだったな。
まあ、前モデルのベルトドライブや女の子受けの良かったFT方がまだ”漢カワサキ”のイメージは残っていたから尚更だった…歯に衣着せない
発売当時の印象としてはね。

あの東京タワーのような長〜いリアステー見るだけで「いらん」おもた
あれは取り外すべきだ

ところでみんなタンクバッグは何使ってる? タンク(カバー)がプラダからマグネットタイプ全滅なんだよね
自分はR&RのRA-6100っていうタンクポーチ(?)を使ってるんだけどいかんせん容量が足りない

Prada製のタンクか、高そうだな。

>>129
書いた後突っ込まれると思ってたよorz

あの頃のバイク（フェザーやVTの3型）は何故かタンクのサイドカバーがプラでマグネット式タンクバック使えなかったな…。

毎晩、ビーノ１２５とかリード１１０とかでベルト切れして

泣きそうな顔して押して歩いてる馬鹿女共が居るよなｗｗｗ　

ザマァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　

最初からＧＰＺ２５０Ｒを買っとけば安心なのになｗｗｗ　　

コピペだと判ってはいるが…なんというか、色々と同情せざるを得ない複雑な気分だ…

１６歳だった５年前に中免を1発で取ったときにｗｗｗ　
呪いの褒美に大好きな田中正志先輩に譲って貰ったＧＰＺ２５０Ｒｗｗ
若者に支持されてるＧＰＺ２５０Ｒならコルク半でもフルフェもでも両方カッコ良く決まるｗｗｗ
駅前ロータリーや深夜の風俗街で調子こきたい時は安全性無視でコルクをかぶってしまうよｗｗｗ　　
だって女の子に注目される市街地だったら最高時速なんか出さないだろ？ｗｗｗ
安全運転でギャルたちの視線が熱いのさｗｗｗ
ＧＰＺ２５０Ｒはベルトドライブなので３ローターや12気筒の高級車みたいにスムーズに加速するよｗｗｗ

ホントは中坊の頃から無免で先輩から借りて直管にして毎晩コールきって暴れてたんだけどねｗｗｗ　　

気のせいかスレに寒い風ふいてますよね？

「気のせい」ではありませぬ。
全国で実動・・・何台くらい？

福島から１台エントリー

東京からﾉｼ

愛知よりﾉｼ

まさか…各都道府県で１〜２台しかいないのか…？

いやあ・・・それも難しいだろ

むしろこのバイクを所持している都道府県を見つけるほうが難しい

ところでRIDERS CLUBのNo.92(1986-2)にGPZ250Rの特集が15ページで組まれてる
もちろん後からオークションで買ったんだがなかなか高評価で読んでて楽しいw

どんな事が書いてあったの？

RIDERS CLUBのインプレッションはどのバイクも1車種10ページ以上で書かれてて
文章の表現力が上手。写真も豊富だし全部読み終わる頃は欲しくなるｗ

千葉は俺と誰だ？

宮城ﾉｼ
あと俺以外にももう一台最近みかけた

だいぶ慣れてきたので、膝を擦ってみた。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101013546.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101002138.jpg

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081101002219.jpg

コピペミス orz

カコイイじゃねえか

車体ほっせーな
off車みたい

ロードライダー12月号P99に読者のGPZ250Rが掲載されてるぞ。白黒だけど。なんとｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰ化しとるｗ

あ、白黒ってﾓﾉｸﾛ掲載って意味ね。

>>146
もしかして黒赤で昨日ツインリンク茂木にいたか？

よく見たらメット俺のと同じだw
いつかGPZ乗りでオフしたいね

>>152
>>27か?

全国で5台か…

石川から１台エントリします。

あげ

エンジン腰上OHをバイク屋に依頼した場合、どれぐらいの値段になるだろう…

大体８万くらいでは？まぁ･･･そのバイク屋によるが

thx
パワーダウンが著しい（後輪で30ps弱しか出てない）のと、10000rpm以上回すと
白煙を吹くんで、なんとかしてやりたいんだけど…

ヘッドのOHで４マン、ついでにキャブの再調整で１．５マンぐらい・・・
赤男爵ではどうなることやら。あ、すいません、石川GPZです。車体クロ／シート赤です。
エンジンがガチャガチャうるさいんでOHしましたが今は絶好調です。

こいつのデザインのエキセントリックさは今でこそうけるデザインだと思う。
時代を超先行し過ぎてたんだ。

>>163
とりあえず、赤男爵以外でカワサキに強そうなお店に持ち込む予定です。
色々調べたら、オイル下がりっぽいのですが、年式が古いだけに
実際見てもらわないと何とも言えないのが辛いところ…
「エンジン駄目だから買いかえる」ってのが困難なのもしんどいですね。

>>164
実際すごくｶｺｲｲと思うのは俺だけですね…orz

>>165
いや俺もカッコいいと思うよ。出た当時は誰が乗るかpgrって感じだったけど

GPX250が出た後大幅値引きの新車を姉貴が買った思い出が・・・
あの当時から出す順番間違えてないか？と思っていた

クラッチワイヤーが切れたんだがメーカー欠品。同じエンジンの旧エリミネータのワイヤー
ワイヤーをチョイ加工して付けてる。代用品はないのでしょうか・・・

>>168
GPX250のワイヤーじゃだめなのかい？

腰上OHに関してお店と相談してきたよ。
シリンダ・ピストン等の主要部品は、ZZR250のものが代替品として
設定されてるから、余程の事（カムやヘッド本体があぼんとか）が
ない限りはなんとかなりそうだ。

エンジンバラシが出来ないバイク屋が多くなってるよな。知り合いは組みミスで
冷却水が無くなりオーバーヒートしてた。GPZは整備性が良いのが好き。

GPX、TR２５０、エリミのワイヤーはレバー側のガイドパイプの曲げが浅くて、カウルフレームに
ワイヤーが思いっきり擦れるんですよ。ZZRとニンジャは曲げ無しで論外。
まあガイドパイプをバイスで挟んでグイグイ曲げればOKなんですが、曲げる分の余裕をみてエリミ用
にしました。曲げるのはけっして嫌いではないが。

昔コケてブレーキレバー曲げちゃったときせっかくだからダイヤル付きのにしようと思って
調べたらEX-4のがそのまま付くっていうことだったんでそれを付けた。確かにポン付けおkだった。
クラッチ側はそのままは無理だったんでスイッチが壊れてたこともあってホルダ込みで付けた。
純正だとグリップ外さないとホルダ外せないし整備性も上がった。
一応誰かの参考になれば。

２１歳でガンになって手術をして、再発を抑える為の抗がん剤投与をしながら
長年憧れていた中免を取る為に葛西橋自動車学校に通った。
体調がきつかったが無事に免許取得。色んな条件からレッドバロンでＣＢＲ１０００アエロに出会い購入。
初バイクなのでホント嬉しかった。改造したり、色んな所へ行ったりして８時間耐久レースにも出場して何度か優勝した。
ＣＢＲ購入から２年が経ったとき、どうやら再発したようだとの主治医の言葉。
何かの間違いだったり、奇跡が起きたりしなければ先はそんなに長くないだろう。
まだまだ乗り足りないな。
後どれ位乗っていられるんだろう。
友人とか嫁にはまだ話す気にならず、ただ誰かに聞いて欲しかったんだ。
スレ汚しすんません。

凍結路面でコケてブレーキレバー折れちゃった・・・　
せっかくだからダイヤル付きのにしようと思って
ミクシーで調べたらｋａｗａｓａｋｉのEX-4のがそのまま付くっていうことだったんでそれを付けた。
確かにポン付けおkだった。
左側はそのままは無理だったんでホルダ込みで付けた。
見た目が良い！！　
整備性も上がった。

一応誰かの参考になれば。

ありがとうございます。４００ｃｃは考えてませんでした。ちょうどブレーキホースを
ステンメッシュにする予定なんでレバーも替えるか。

>>174
すまんネタにも見える

>>174
ごめん怖くて言えなかた。

最新型のリード１１０が全く売れてない理由をアンケートを元に調査した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

保守

こんなひっそりしたスレを荒らさなくてもなあ

バックミラー外すのって、カウルも外す必要あるのかな

自己解決。あまりにも簡単に外れて拍子抜け…

ちょｗこんな時間にバイクいじってるのか？

ちょこちょこっとね…週末、某所の走行会（とはいっても、駐車場のパイロン走行がメイン）に
いくから、ミラーを外したかったんだ。

GPZって後輪にトラクションしっかりかけてオリャ−！でないと旋回しない印象
ですがパイロン走行できるんですか。どんだけおれはヘタレなんだ。

>>186
フロントサスのストロークが長いので、アプローチで
しっかりフロントサスを沈めて安定させる必要が
ありますね。現行車みたいにハンドルをこじるのも
ダメなんで、基本を反復練習日するには丁度いいです。

やろうと思えばパイロンで>>148みたいな事も可能ですYO

たしかに曲がるときはグワ〜と曲がるのに、曲がらないときはヘニャ〜なんで
敏感過ぎだろ、と思ってた。オーバースピードで回転が落ちたままコーナー入った
ときの恐怖はさすがカワサキ。そうかフロントサスか。明日練習に行こう。

天気もってくれ〜
保守

全てのライダーから嫌われている新型リード１１０が全く売れてない理由を調査した

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
生産地　　　　　台湾　　　　　中国　　　　　　日本（05〜）　　中国
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
定価　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

天気もった〜。保守

土曜日は天候がもたなかった orz

畜生･･･プラグキャップの中がショートしたorz

ＮＧＫに変えてやる！ついでにコードもな

>>194
前キャップを交換しようとしていろいろ調べたけど純正が無難みたいだよ
逆に純正以外でうまく適合するキャップあったら教えてくれ

キャップは消耗品と割り切ってオレも純正一直線ですね。あとプラグをレジスター
入りのCR8HSAにした方がいいとバイク屋に言われた。電気はわからん。

>>196
キャップは抵抗入りだからプラグは抵抗なしのC8HAにしてる
気分の問題かもしれないがなるべくロスを少なくしたくて。

さっき、常磐自動車道の新潟市内で１１０キロクルージングしてたらグリップヒーターやオーディオが標準装備のリード１１０に越された！！！！

乗ってるやつが南海のＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブ

しかもカウルの両サイドに隼のシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ

なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ

バイクも新しいわりにチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。

改造費用は１００万は超えてる感じだった・

なんとなく「年収１０００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

一緒にランデブーしてたら奴が焦ったのか中央分離帯に激突して縦に２回転スピンしながら鉄橋から転落してしまった。　

ハッタリきかせて初心者かよｗ　

どなたかニンジャ２５０に試乗した人いる？。やっぱり気になって。

保守

　

age

保守

皆さんがんばって保守してますけど
GPX/ZZR250の合同のスレがあるんで
GPZも合流したらいかがですか？
基本エンジン同じなんだし、圧縮比は違うけど

一緒にされたくないんだろ…言わば不人気車なんだし。

向こうじゃ相手にされないわけで…

あげ

今日ビバホームに行ったやついる？ 白のＧＰＺだったよ

白のＣＳなら俺だったんだが

>>209
カジュアルスポーツだっけ。CSも珍しいな

ハトサブレ乗りたい
湾岸を颯爽と駆け抜ける白×赤に一目ぼれした

ところで誰かスパークプラグのギャップ調整やってる？
あれやるだけで火花の飛び方ぜんぜん違う

イリジウムプラグ使ってる人いるかな

>>213
以前点火系がおかしいかと思い付けたことはある(デンソーIUF24)
結局原因が別とわかってノーマルに戻した。今は予備としてスタンバイ
実感できるほどの効果ってあるのかね?

ちなみに原因はなんだったんだい？
いま謎の失火現象に悩まされてる･･･orz

>>211
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227532629/l50

>>211
やっぱ鳩サブレは白赤ですな。どっかでZXRの足回りを組んだ白赤の画像を
見たんだけど保存してない･･･orz
簡単にポン付けできるもんなの？

>>217
フロントはステムベアリングの打ち替えがいるみたいよ。
リヤはわからん。

ヤフオクに黒赤のシングルシートカウル仕様のＧＰＺ出てるな･･･
欲しいところだが･･･

>>219
シングルシートじゃないみたいだな
>>217
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1228532407438.jpg

みくしのコミュニティでGPZ250Rをつくろうかな。
速攻過疎化しそうだけど・・・

>>221
自分も作ろうと思ったことあったけど、
過疎どころか誰もこない予感がして
踏みとどまってる。

いくいく！

保守

はじめてのバイクがGPZ250Rでした
うれしかった

コミュ作ってきたー

そのコミュとやらはどうやったら参加できるのかのう?

だれか、白のニーパッド余ってない？
赤のパッドを換えれば全部白になるんだけど

あかのメイン、リヤシート余ってるのであげますよん。

某レッドバロンに行ったらキモいズンダ色カラーの在庫が残り６台あったぜ？

だけどさあ　

この単車って安っぽいねｗｗｗ

エキパイが2本しかなくて大笑いしたｗｗｗ

初心者向けなので１６５センチの女の子が座って両足ベッタリだったのは大笑いしたｗｗｗ

しかもＮＳ−１よりもタイヤが細いｗｗｗｗｗ　

こんな恥ずかしい単車を騙されて買う馬鹿な初心者もいるんだろうなｗｗｗ

買った奴って数日後に後悔するんだろうなｗ

周囲の単車乗りからもキメエって言われるだろうなｗ

あ、ちなみに自分はこれから自動車学校で中免を１発試験で取りますｗ

ＸＪＲ１３００のブルーを買う予定だったけど予定変更でＣＢＲ７５０か１０００のアエロ（中古）を買う事にしますたｗ

なので残念ながらココのスレッドには興味ないですねｗ　

釣りだろうが,そのバロンkwsk

XJRよりCBRのアエロ選ぶセンスは良い意味で普通じゃないから
あんまり煽られてる気にならんｗ

>>227
まずはmixiに登録する（招待制なので、すでに登録してる別の誰かに誘ってもらう）
mixi内部にGPZ250Rというコミュ（掲示板のようなもの）があるので、検索する
こんな感じで。>>227

>>219
￥48000で入札なし、悲しい・・・

>>231
見つからないぞ。ホントにあるのか？

サーモスタットも余ってる。

>>233
実は先に立ってたのがあって、自分が立てたのは削除しますた orz
全角で検索すると見つかります。


mixiって、半角で検索すると全角が無視される仕組みなのね…全角で検索すると
半角も検索してくれる仕様なのに…

逆に全角だと見つからなかったんだがｗ
今７人ほど居るよね？

>>236
半数はROMだw
これで絶滅危惧種のGPZが盛り上がればいいなあと思った。

卒検で壁に突進して死なないようにな。

2

>>238
そんなやつ、いねーよ

>>239
http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%C2%B4%B6%C8%B8%A1%C4%EA&st=

こんどは￥10000から売り切り、けど愛知県。>>232

>>237
俺はロムじゃないよﾉシ
でも盛り上げるのって難しいね

１年乗った水冷バンデッド１２５０がついにあぼーん（廃車）しました。。。
ヘッドライトバルブが点きません・・・
自分で交換は無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　

無理だったらハヤブサかニンジャ２５０に乗り換えたいです。。。　ＯＬＺ・・・

【売り】
【車名】 水冷バン１２５０（２００７年７月登録）
【地域】 神奈川
【年式】 ２００７年
【走行距離】 3000km
【車検/自賠責】 ２１年０７月まで
【事故暦】 なし
【程度】 傷なし　転倒暦なし　磨きキズ皆無　
【希望金額】３１万円

>>243

＞ １年乗った水冷バンデッド１２５０がついにあぼーん（廃車）しました。。。
＞ ヘッドライトバルブが点きません・・・
＞ 自分で交換は無理です。
＞ 俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。
＞ ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　
＞
＞ 無理だったらハヤブサかニンジャ２５０に乗り換えたいです。。。　ＯＬＺ・・・
＞
＞ 【売り】
＞ 【車名】 水冷バン１２５０（２００７年７月登録）
＞ 【地域】 神奈川
＞ 【年式】 ２００７年
＞ 【走行距離】 3000km
＞ 【車検/自賠責】 ２１年０７月まで
＞ 【事故暦】 なし
＞ 【程度】 傷なし　転倒暦なし　磨きキズ皆無　
＞ 【希望金額】３１万円
＞


バンスレで聞きたまへ。
あと自分で無理なら素直にバイク屋逝け。

明らかにコピペだろ？
なんでこんな過疎で釣りするかなぁ？

コピペっつーか売り買いスレの基地外ご本人だよ。何でこんなとこに誤爆したかは知らんｗ

Ninja250って書いてあるし、実はわざとじゃない？
どちらにしてもスレ違いには変わりないがw

保守

保守

知立市のサークルＫでヤンマガ立ち読みしてたら､中年くらいのヤンキー仕様のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒ（ずんだカラー）に乗ったおっさんが入ってきた｡

全身色鮮やかな恥ずかしいトレパンで目立ってた｡

コルク半キャップ（白いツバ付きｗ）を前後逆に被ったままだったので店員もビビってたｗｗｗ

エロ本を立ち読みしに俺の隣に来たのだが､パンツにウンコが付いてたらしくて臭かった・・・

最後は､地面に座って週刊ジャンプのジョジョの大冒険を口を開けながら体を左右に振って夢中で読んでたがマジでキモすぎ・・・　　

ずんだカラーのニンジャ乗りはアホしかおらんのかい？

ｋａｗａｓａｋｉ　Ｖツイン２５０ｃｃ　　速さランク　　

1位　ＧＰＸ２５０Ｒ　
2位　ＧＰＸ２５０Ｒ�U　
3位　ＧＰＺ２５０Ｒ　
4位　ＺＺＲ２５０　
5位　規制後ＺＺＲ２５０　
6位　初期型エリミネーター　
7位　規制後エリミネーター　
8位　ＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０Ｒ　


まあ　どれに乗ってもＺＸＲ２５０には勝てないんだけどなｗｗｗ

＞Ｖツイン２５０ｃｃ　　速さランク　

勉強しなおして来い、ノータリン。

Vじゃないのが多いな。
エリミV以外はパラレルツインだろ。

レッドバロン知立店にＣＢ１３００ブイテックを試乗しに行ったとき、集落の外れにある小高い山のてっぺんに

神社があって、やたら長い一直線の石段を登ったのを覚えてる。

今は大分開けてしまったと思うが、もしまた彼女と会えて

神社に行けたら、一緒にあの石段を登るんだ。

そして20年の年月が流れた。　　

飯島直子が自殺で死んだみたいだけどオマイらは死ぬなよ　　

エリミのVってマウントの位置は同じなのかな？
うまくいけばGPZ250Vってできたりして。

･･･馬力がないなorz

俺、このバイク大好き。
ダイエットして、サポーターなしで白タイツを穿いて、
上はピタピタの体操用タンク着て月光仮面のマスクを被って乗りたい。

>>256
GPZ貸してやる。是非やってみせてくれｗ

なんでこんなカッコイイバイクが不人気なんかわからん。
でも、逆に玉数少ないってのも魅力かも？

>>258
最高の美的センスの持ち主だと思う。
俺もどうしてこんなにセクスィーなバイクが不人気なのか不思議。

でも、おかげでこんな艶っぽいバイクが、
希少車として安く手に入るんだから、悪い話ではないけどね。

まーいい玉は少ないだろうがな
mixiの方は流行ってるのかな。まあ参加できても大してネタだしできないだろうけどorz

盗まれないのが、最高！

直結寸前まで行った俺が通りますよ

俺の盗まれたぞ。２週間ぐらいたったら発見されて帰ってきたけど。

キーボックス壊されてたのと転んだみたいでウインカーレンズ割れてた。

無くても困りはしないけどちょっと寂しかったな。

オレの高校じゃＤＱＮがよく乗ってる

どんだけ趣味のいいDQNなんだ？ｗ

きっとセンスのあるＤＱＮだと思う。。。

あけおめ！
今年も一台でも多くの鳩サブレが生き残りますように･･･(-人-)

絶滅したのか･･･？！ｶﾞｸﾌﾞﾙ((ﾟДﾟ))

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！

今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけど

マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンして陸橋から転落してしまったよ。　

スイングアームは逆方向に曲がってるし、特注ホイールもバラバラになったよ…　

ＦＣＲキャブにも擦過痕が…

しかもコンロッドが２本も折れたよ・・・　

あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　　

明日は大腿骨の手術だがメールが楽しみだ。　

たまにレスが伸びたと思ったらコピペかよ･･･orz

そうだ置き古してるんだ、
生まれて初めての新車ＧＰＺ。

なんか部品が出ないみたいだけど、
もっとじじいになったら復活させよう。

ニンジャのワンメイクレースでレース用パーツが
どんどん出るといいなあ。

春になったらＧＳＸ−Ｒ１４００に乗りたいけど、ウチは親、特に父親と母親の三人が
中免を取らせてくれないからどうしようもない。
いくら頼んでも中免だけは駄目らしい・・・　
理解がある親や家族がいる人たちが羨ましいよ。　

こっそり教習所の一発試験で取得する予定だけどねｗｗｗ　　

それまではＧＰＺで我慢するぞ　　　

大型だろ？

いくら書き込みが少なくても
そんなの相手にすんなよ。

みんなタイヤどーしてる？
ＧＰＺ２５０Ｆの純正タイヤしょぼすぎない？

昨日の小雪だが，普通にゆっくり８０キロで走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
オリド選手や卍選手の真似して慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけどなｗｗｗ
もうちょっとで女子高生のチャリと正面衝突して首都高の鉄橋から堕ちてダムに転落するところだったぞｗｗｗ　　

しかしフロントサスはやわらかいけど減衰力は高いほうだｗｗｗ

ぬれてないマンホールのふたや側溝のグレーチングでも勝手に卍ドリフトして滑るし，
サーキット用のタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＺＸＲ１２００）のときはこの程度で滑ることはなかったのにー

ズンダカラーが爆発大ヒットのＮＩＪＹＡ２５０Ｒだが、　
実はＨＯＮＮＤＡのＮＳ−１からのステップアップで購入するユーザーが多い！　　　
その理由を1年に渡って調査してみた。　　
まずは両車の共通点が非常に多かったので下記に項目を挙げてみた。　

１・タイヤが細い　
２・他の同クラスよりも重い　
３・ショボいシングルディスク　
４・低価格　
５・メーターがダサい　
６・派手なキモいカラーが多い　
７・遅い　
８・レプリカなのにハンドルが近い　
９・１８歳以下に支持されている　
１０・他の単車乗りから馬鹿にされたりパシリにされやすい　
１１・転倒傷が多い　
１２・女が後ろに乗りたがらない　
１３・東南アジアの香りが漂ってる　
１４・オーナーがチビ　
１５・必ず小僧チックな改造される　
１６・中古車はキズだらけでサビも多い　

あながち間違ってないｗ

そいや何のレースか忘れたけど、250ツインのレースでまだGPZ250R活躍してんのな。
ホンダのV型を相手にがんばってるなんて、まだまだやるな！

ロッカーアームが折れてたな。
現行ニンジャのワンメイクに出れないのかな。

出れるならGPXやらZZRやら出てきそうだから無理っしょ。
ニンジャのエンジン移植できないかなぁ･･･
キャブ車より高性能(実馬力とか）ならだけど。

まったく無意味。
ＧＰＸ４５馬力がシリーズ最高出力。
キャブ口径はＧＰＺの方が大きい。

口径が大きいほうが出力が出るから
規制にあわせてあえて口径落としたのかな
あと圧縮比のほうはXのほうが高いみたい

てことはGPXエンジン+GPZキャブがいいんだろうか？

>>１３・東南アジアの香りが漂ってる

おお、気が付かなかった！ちょっとフィリッピンぽいよね。
向こうの濃い目の兄ちゃんがムリヤリ格好つけて乗ってると似合いそう。

>>284
誤爆ぽいとはいえ何のバイクなんだか気になるw

とりあえず>>276を見るんだ
話はそれからだ

GPZRのことだったのか･･･orz

良スレあげ

>>287
空冷ｚもここでいいんじゃない？
エンジン部品共通なのもあるし
住人少ないしね、それにたまに落ちるから

俺の勘違いか

空冷GPz俺も乗ってたけどまだ乗ってる人いるのかな?

ベルトドライブは人気車種だからね

ＧＰＸのキャブをＲにつけたよ。

ＧＰＸはエアクリ側のマニフォルド断面が円じゃない。
スローやパイロットへの気流が溝の中を通るから
流速が落ちないという理屈だった。

エンジン側はＲもＸも取り付けは同じで
ゴムの内側の段付きをゴリゴリ削って
ツライチにすればＯＫ。

よくなった、という報告も見たけど
ウチのはアイドリングが落ち着かず、
更にメリットもなし。（笑）

今は元に戻して純正仕様。

赤のGPZ250に乗ってるデブって、たしか「TWIN」って名前のデブだろ？
mixiだと「ducati廃人」とか名乗ってる本物の廃人じゃなかったかな。
RRR事件で相当叩かれてるのに、まだ懲りて無いんだね。

で、理論だか理屈だかしらけど、頭でっかちで大して速く走れないデブだろ。
こいつのいるスレはロクなスレにならないよ。人がいなくなるからね。

まぁ、かかわらないほうがいいんじゃない？
世の中知らないほうがいいことも多いし。

こいつの別人格が、「v(´∀｀*v)」って名前欄に入れて書き込みしてる。

このバイクと、タイカワサキのレオなんかは同じセンスで作られたバイクだと思うんだ。
どちらも最高にスタイリッシュでセクシー。
鍛え上げられた肉体にオイルを塗って、全裸で乗りたいね。

>>293
逆、逆。
GPZのほうが口径がでかいって話だとすると、出力が上がってるのに口径が小さい
GPXのエンジンにGPZのキャブを使用したらノーマルのGPXエンジンより出力が上がる
のではってこと。
GPXのエンジンの出力をキャブで抑えてるってことは、GPZのエンジンにGPXのキャブ
を移植ってのは逆効果なんでは？

>>295
煽りなのかマジなのかはっきりしろｗ

逆効果でしたとも、ええ。

キャブが改良された分よくなるかと思ったんですがな。
でもセッティングを見直したわけでもないんで、
本当のことはワカランと。（アキラメ悪し）

ウインカーのスイッチはプッシュキャンセルの
ＧＰＸ用に換えて問題なかったっす。

こっちも程度低いなあ。

ｚｚｒやｇｐｘにｇｐｚのキャブつけたら、どうなるか知りたいですの。

やふおくで新品未使用のGPZRのキャブ出てなかったっけ？

GPXは当時はカッコ良かったけど、
今となってはGPZの異常で異形なカタチがカコイイ。

ありきたりじゃないレトロ・フューチャーって感じがするんだよ。
異常な形だけど、最近のバイクみたいにグラマラスではないじゃん。

ZZRはさておき、

GPXにGPZのキャブつけて、
低速が減る代わりにちびっとでも高速が伸びれば、と。
なるほど。

17インチにはしないの？

17インチ化はもうしてる。エンジンが5万走っちゃってるからね。
そろそろ機関のことも考えとかないと。

５万とはすばらしい。
だったらなおさらＧＰＸのエンジンを探したいよねえ。
アルミスイングアームの夢を見たいなあ。

>>297
GPXのウィンカーのスイッチ使えるんか。情報サンクス

>>296
煽りではない。俺は本気と書いてマジだ。

このバイクは最高にセクシーでグレイスフル。
ただし、ちょっとだけうすた京介っぽい。
勿論、俺はうすた先生の大ファンだ。ここは強く(激しく)主張したい。

何年も前にＫＲ−１の中古を見送ってから
１７インチ化はあきらめてた。

ＴＺＲあたりを、と思っているうちに
それも見なくなった。

すみません。何のホイルで１７インチにしたか
ご教示たまわりたいたい。

>>306
17インチ化とはいってもリヤは18インチですが・・・
車体購入時からKR-1のスイングアーム（ホイル共前期用）がついてましたんで
ZXR250のフロントごっそりとリヤホイル（KR-1後期用）を組みました。
ちなみにKR-1後期用のホイルとZXR初期のホイルは共通パーツです。

>>307
ありがとうございます。

いつかいつかと思いながら
タイヤの手配がつかないところまで追い詰められました。

再起するころにはじじいです。

>>308
ツーリングタイヤでOKなら、IRCのRS310という銘柄に履けるサイズが
ありますよー。120/90-16です。扁平率が少し変わるけど、
フロントも90扁平にすれば大丈夫。というか、うちのが
その組み合わせです。

>>309
ありがとうございます。
ＧＰＸの人がつけてるのを見たことがあります。
これでひと安心です。

３０００円なのか…。

そ、そんなに安いの！？

去年、新車を契約した後に自分でヤフオク購入で用意したＧＰＸキャブ＆ＺＸＲ倒立フォーク＆ブレンボ＆
強化クラッチを店に渡して、ついでに納車前に
パーツを組み付けてもらいたいと頼んだ(工賃７4000円)んだけど
昨日自分で色々メンテナンスしてたらインジェクションと
クラッチはノーマルのままだったよ…orz
外したはずのノーマル部品をくれないからおかしいとは
思ったんだけど…初めてショップに頼んだんでそういう
ものかと考えてた。
ニンジャに乗る前はＣＢＲハリケーンに乗ってたのでエンジンくらい自分で
バラせるから、自分ですればよかった。

若い学生だからバレないと思ったんだろうか…たちわるい店だよ。　　二度と行かない・・・

zundaさんって働いてるのかな？
ad125乗ってるそうだけど
suzukiの関係者？

>>313
いつも働いてるよ。　
夜勤専門のみなし公務員なんだけどインフルエンザのせいで長期休養中！！　
来月まで休暇申請中。　　先月の手取りが３５万だったので今月は１５万でもいいやｗ
明日は病院に行くよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 r―-,´､. . ｀ヽ.　　 ,--､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ
　　　､-< ー- ,､　　　　　　　　　　 ＿ ,＿, ｚ云>ヒ ﾍﾞ_〉 ヽ＼＼. .　ヾi´
　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　 ⊂７＼: :!￣iー―＼　　　 /　ＮＩＮＪＩＹＡ ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　/´￣: : , 〉､ ＼k､. . . . .｀ーｒ´へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　ー/:.／　　ヽ.　.＼｀ヽ ､:._ノ　　　 , ＞-　ゝＺＵＮＤＡヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　 /:./　　 ,; ―ニニーゝ---｀ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼｀ ､　 ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､ﾍーゝ/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 /::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i |Ｏ i´ヽ,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
　　　　ヽ::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ ヽ::::::V/丶 ュソ　｀>::::::::/
　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶::::::::::::::::::::::::::ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ ￣￣￣´

ニンジャ250のマフラーってGPZに流用できるかなぁ

一番流用したくないのがマフラーじゃないのかな。
重くで抜けが悪くて。

排気ガスがちょっときれいなの。（笑）

>>317
いや、純正じゃなくて社外品ねｗ
今風のが沢山出てるからね。

ｚｚｒのならつくと思うがな
kerkerもGPXででてたし

あらっぽくやれば、何でも付くんだろう。

ほす

ＧＰＺ安っぽいステップは、ＧＰｚ４００のゴムつきアルミがつくよ。
シャフトの径が違うから、
ステップにスリーブ入れるかブラケットの穴拡げるかしてね。

と２０年以上前のことを思い出す。

マックレーンのBSつけてます
ラバー磨り減ったらどうしよ・・・

>>323
×マックレーン
○マッククレーン

マジで！？
ずっと間違えてたよ・・・orz

イ�`

他のメーカーでバックステップってあったっけ？

フシミレーシングのSELECTをつけてたよ。

名古屋の南海部品でデッドストックを5000円。

俺はヤフオクで新品が8000だったよ＞マック

店のほうでninjaのエンジン見たんだが
ほとんど変わってない気がする
見た目冷却効率を上げただけみたい
スペックでは圧縮比落ちてるだけ
焼きついたエンジンが出たらばらしてみたいね

焼きついたらボーリングセナ遺憾なk

パーツリスト見せてもらうだけで大体見当つきそう。
ＧＰＺ、ＧＰＸ、ＺＺＲと見比べてきた人なら大丈夫。

朝のことなんだけど社外マフラーのニンニンをいっぱい見たんだ
みんなブベベベベベって汚い音で走ってた
ＣＢＲ４００ＲＲブイテックみたいにきれいなサウンドのマフラーないんかね？　

「ブベベベベベ」って低回転で走れるのってすごいな。
ＧＰＺだと４輪追い越そうとしただけでオーバーレブしそうよ。

まぁ4stパラツインはそんなに良い音じゃないわな、どんなマフラーつけても。

>>334
そこまで回そうとするともたつくなぁ。
中回転のトルクを使ったほうがキビキビ走れない？

これと、CBR250RRの中古で悩んでる。
正直、早い方がいいんだけどどっちがいいだろう。
まだCBRには試乗出来てないんだ。

ズンダうぜぇ・・・

最近ふつーの文が多いからマジなのかズンタなのか判らん。
ズンタはそれらしくもっと池沼な文にしとけよ。

俺、このバイク前持ってたんだけど、音は悪いと思わなかったけどなぁ。
回転落ちが鈍くて大変だったけど、そのせいかもしれない。
調整も何もしないで、すぐ人にあげてしまったが。

俺は、高３の春から、デリヘルでバイトをして、５年前に部活の先輩からNinja250Ｒの中古を３万円で買ったｗｗｗ

そして、中免を取って、族（エンペラー）時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ

そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ

親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　

それは、俺の誇りだし、今もﾆﾝｼﾞｬ２５０Ｒは、４００ｃｃ登録をして、麻薬の販売に使っているよｗｗｗ

ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、

只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メインマシンのニンジャ２５０Ｒは本当に良い単車だｗｗｗ

ブレーキシューやクラッチが磨耗するまで大切にするよｗｗｗ

大型スクーターとか最新型のレプリカＳＳＳオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっと薬を捌いて夢のハヤブサ（新車）を購入してもＮＩＮＪＩＹＡ２５０Rだけは手放さないよｗｗｗ

冗談でも麻薬を売る話なんかするんじゃない
いいかげんにしとけ
コピペ貼ってるおまえもだ

頼むからスルーを覚えてくれよ。
読まずに飛ばすだけでいいんだ。
相手にする342もアラシになっちまう。
お願いだからＧＰＺの話をしようや。

最速云々言い出すと、直線加速はデカくてパワーるあるエンジンつめば速いわけで、
それは元ｇｐでやってるからどーでもいいや。
これは全く個人的な意見だが、昔の2ｓｔｇｐのときって、パワフルなｎｓｒは直線で、
コーナー強いｙｚｒは立ち上がりで、ブレーキ強いスズキは突っ込みで〜
みたいな感じでパッシングポイントが車両＆ライダー毎に多種多様で
見所多くて面白かったのに、元って、パワー勝負でコーナーは車体が重いから
みんなブレーキドリフトでって感じでみんな似たような走り方になって展開が
ペッタンコになって面白いと思えなくなり見なくなった。
絶対スピードで考えれば2ｓｔ500のが低いのだろうけど、見てて断然面白かったのは
ハイテンションで不安定な2ｓｔ500のレースなので、なんつか、運営してる側は客が
楽しめるショーという観点からもう一度ｇｐを、そしてバイクレースとは何かを考え欲しいと思う。

GPZ250R

このバイクはなんとなく全裸で激しくクネクネした
ダンスをしているような独特の雰囲気がある。

そこが非常にセクシー。

数台でツーリングに出かけて目的地で集合写真をとる。
何度行ってもどんな車種と並んでも一台だけ場違いに見えるのは何故だ？？




・・・だがそれがいいｗ

１年乗ったＣＢ１３００ＳＦがついにあぼーん（　廃　車　）しました。。。
ＨＩＤが点きません・・・
自分で交換は絶対に無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　

無理だったらハヤブサかＣＢＲ１０００ＲＲファイヤーストームに乗り換えたいです。。。　Ｏ　ＬＺ・・・

【↓売り↓】
【車名】 ＣＢ１３００ＳＦ（２００８年２月登録）
【地域】 神奈川
【年収】　１２００万
【年式】 ２００８年
【身長】　１８２　
【体重】　７２
【走行距離】 2000km
【カスタム】　ＨＩＤのみ　純正マフラー　
【車検/自賠責】 2010年02月まで
【事故暦】 なし
【程度】 傷なし　転倒暦なし　磨きキズ皆無　　故障なし　
【希望金額】４８万円　　もしくはＧＬ１８００かＤＮ００１と無償交換希望　

そういや近所にシルバーがおいてあったんだけど
こんな色って出ていたっけか？

ttp://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/Kawasaki/GPZ250R/GPZ250R.htm

>>341
＞麻薬の販売に使っているよｗｗｗ
冗談抜きで警視庁にメールで通報しといた。

相手にすんなよホントに。

ＧＰＺ４００ＲとかＹＺＦ−Ｒ１０００サンダーキャットなどのレプリカ全盛期の時代に　　　　　　　　　

ニンジャ２５０Ｒが投入されてたら　　　

ナンバーワンの販売台数だったかもな。　　　　　　

ところでＺＸ−４の２５０ｃｃバージョンが無かったのは何故だろう？　　

売れたと思うんだが・・・　　

それがＺＸＲだよ。
Ｆ３レースでも、最初のＺＸＲはＺＸ４だったのな。
スレチでごめん。

ＧＰＺＲに戻って、
北米ではそこそこ売れて
ベビーニンジャのワンメイクレースまであった、という
写真入りの記事まで見たけど…。

国内在庫の投げ売りはその後だから、
今思えば怪しいな。

インジェクション化して再販しないかなぁ

Ninja250R買ってきて、ＧＰＺの外装取り付ければいいじゃん。

>>355

それ思った。

できればレース仕様のエンジンな。
さいわい外装は２組あるからできるぞお。

ここのみんなもシートなんか３組くらい持ってるでしょ。

うちのスペア外装ｗ
シートカウル2点
シート4点セット×1
メインシート×2
シングルシート×２
アンダー×1

いつの間にこんなに・・・orz
しかもフロント周りが全然無い！Σ(ﾟДﾟ;)　

あ、やっぱり。
お前はオレか。

テンプラ作るのに一番お金かかりそうなのってシートだと思うな。
カウルは新品持ってたってどうせ切った貼った盛った削ったになるでしょ。
結局ＦＲＰにしちゃうのではないかと。

>>358
＞結局ＦＲＰにしちゃうのではないかと。

やり杉。全塗くらいで我慢しとけｗ
でも俺的にはそんなおまいは大好きｗｗ

>>359

うそつけ。
ＧＰＺＲの中身がbimota DB-1だったりしたら殴るだろう？

でもエグリターゲットのシングルなんか
絶対ＧＰＺＲのパクリだと思ったけどなあ。

>>356
シート4点セットx3持ってるよー
黄色がお気に入り

白のニーパッドあれば
全部白になる
ヤフオク安く出してくらさい。

>>362
白x白もいいねえ
http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/Kawasaki/GPZ250R/GPZ250R.htm

>>362
シート染めQ使えば何色にでも変えられるんじゃない？
個人的にずんだカラーのGPZを見てみたい。

ずんた色ってどんな色なんかな？

>>366
ライムグリーンじゃね？
Ninja250の緑を指してるみたいよ。

ロンドンやシドニーでズンダカラーのＧＰＺを見ました

ずんだは茹でた枝豆をすりつぶしたあんこのことだよ。

ずんだ餅のことか！

要はライムグリーンの事？

ズンダカラーはキモい

ずんだ×エボニーなら良いんだが、ずんだ一色だときもいよね。

ライムグリーン、キモくないっ！

カワサキ車でモトクロスしてたから、
むしろ嬉しいっ！

でもGPZRには違うような気もするな。

>>362
白x白あった。かなりイケてると思う
http://www.thekwaksownersclub.co.uk/galleryimages/gpz250r.jpg

だれか白ニーパッド安くオクに出してください。

>>375
シート染めQ使えば何色にでも変えられるんじゃない？
個人的にずんだカラーのGPZを見てみたい。

>>375
シート染めQ使えば何色にでも変えられるんじゃない？
個人的にずんだカラーのGPZを見てみたい。

>>375
シート染めQ使えば何色にでも変えられるんじゃない？
個人的にずんだカラーのGPZを見てみたい。

>>375
シート染めQ使えば何色にでも変えられるんじゃない？
個人的にずんだカラーのGPZを見てみたい。

http://www.bikepics.com/pictures/1447422/
http://www.bikepics.com/pictures/1263985/
時代が追い付いてきたのをひしひしと感じる。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1236225421540.jpg
たしかにな！

昨日、エビスサーキットで走行してきました？

小さいサーキットで、ほとんど2速か3速で走りきれるところなんですけど、
俺の腕では前に乗っていたリッターSSレプリカで走っていた時より、遥かに走り易かったです！！！！！！！！！！！！！

自制心を促す意味でも、タイム計測はしなかったけど、計測しついた人との差からすると、結構いいセンいってたんじゃないかな。
まぁ、計ってないんだから、自己満足の世界ですがね。
ちなみに1分９秒台確定なのでＧＴＲと互角ですｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　
とは行ってもＢＮＲ３２のタイムと互角じゃ修行不測かもねｗｗｗｗｗｗ

白カウルに黒シートで置き古してます。
もて耐の画像感涙にむせびつつ拝見しました。
後半生の目標ができたような。（笑）

>>383
是非復活の狼煙を！

>>384

バルブガイドのシールが抜けて
マフラーから白煙を！

>>385
その助けを求める狼煙を発見し、全国数多の250R乗りが一斉に助けに･･･

あれ？あんまり来る気がしないぞｗ

>>386

みんな動けません。

>>386

よし！俺が助けに！！
えっと、まず足りない部品をオクで探して、自賠責に加入して・・・
あれ、狼煙は？

リヤサスリンクの軸部が青い樹脂ブッシュだよね。
いくらグリスアップしてもすぐギシギシ。

ひょっとしてみんなニードルローラーにしてる？

ギシギシいわんよ？

>>390

それは大変ですよ。
完全に固着して動かなくなってるんだ！

屋内保管だけど５０００ｋｍも走らないうちにグリス切れたよ。

＞５０００ｋｍも
放っぽりすぎ。

え！？
グリスなんて、さすの？

26000ｋｍなんもしてないよ。

確かに５０００kmも走れば油膜は切れるよな。
シールもいい加減だから雨の中走ると一発かも。

でも５０００kmでリヤ周り全バラってレーサーみたい。

そんなに繊細じゃないかもｗ
全天候でバンバン乗らなきゃ5000�`でメンテはないんじゃない？

バイク便のバイクのサスとかはどれくらいでオーバーホールしてんだろ？

394だが・・・
おｋみたいだがなあ

音はでなくても知らない間に蝕まれてるんかもね。
しかしリヤのリンクのメンテなんて日常的にはできんなぁ。

リンク自体も面倒だけど、マフラー外すのが大変だよねえ。

>>399
ま、それくらいは面倒ではないかなｗ
うちのはアンダーもあるんでちょっと面倒か・・・

ほしゅ

>>400

マフリャ〜がスポンと抜けないです。
錆がジャリジャリしたりガスケットがズレたりするっす。

手張りＦＲＰのアンダーカウルつけてます。

>>402
ちょｗ、錆は自分でなんとかしる！ｗ
手張りFRPは純正のやつかな？

>>403

純正の白っす。
ボロボロの予備もあるっす。

きっとリヤのリンクはとっくにギシギシっす。

hosyu

>>404
ﾅｶｰﾏヽ（ﾟ∀ﾟ）人（ﾟ∀ﾟ）ノ　
俺もスペア持ってる。あれってとても純正品には見えないっすｗ

>>406

ビモータかと思うような手貼なのに
なんとなく形状にしまりがなくてフワーンと大きいのね。

好きです。

GPXのアンダーをカットして装着してもカッコイイかも

外装のデザインがすごく好きだから、
KLX650のエンジン載せたらどうなんだろうなあ。

タイヤはあえて１６インチのままで。
クリクリッと旋回するバイクができないかな。

登録できんわな。

ＳＲＸのできそこないになるのはイヤだな。

GPZ250RR希望

>>410
具体的にドゾ

スイングアームがボックスセクションで、
と妄想しかけてました。

>>411
とりあえず〜フレーム、ホイールはアルミ、タイヤは17インチ、

>>413
エンジンは新設計の2気筒ターボだな

つ『メタルスピード』
エリミ用キットがあるからちょっと考えたことがあるｗ

ほ

保守

ほしゅ

リヤサスがNINJA用が流用できるみたいね
しかし社外は高い

オーリンズほすい。。。

オーリンズって、特注で作ってもらう話？

それとも失われた古代文明にＧＰＺＲ用があって、
今でもヤフオクの闇に漂ってるって話？

ニンジャ250用がぽん付けらしいよ

そんなに新しい話なんだ。
古代文明じゃなくて浦島太郎だな。

ほしゅ

誰も使わないんだから保守せずにもう落としたら？

いや、たまに書き込んでるんだけどね(^^;

逆車が登録できなくなるらしい。
これはＧＰＺＲに直接関係なし。

でもカワサキプラザの実績の大半が逆車のような。
バッサリ従業員減らしてショールームになるのかな。
それとも２５０ニンジャに力を入れてくれるのかな。

２５０ニンジャのレースパーツでＧＰＺＲを
強化できたらなあ、と思っていたので。

Rider Sting！！

みんな乗ってるのかな。

ごめん、半年乗ってないや…

とんでもない。

１５年乗ってないです。
屋内保管なので外観はそんなに傷んでないです。

ちったぁ乗れよw

ほぼ毎日乗ってます。
仕事で使ってまつ。

ボシュ

>>429
250Ninja買えば？

>>437

250Ninja買ってＧＰＺの外装に着せ替えて走るのを妄想してます。

ho

新品の白のシートセットが出てるよ
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t113780445

>>438
それは既にGPZではないｗ

>>441

フレームはＺＸ-４
エンジンはＫＬＸ６５０Ｒなんてどうでしょう。

どこに250Rの部分がｗ

up

>>443

だからかろうじてカウルに。

>>445
4輪のレース車両かよｗ

>>446

そうそう、ＧＰＺＲのカウルからＦＲＰで複製してんの。
幅の調整がしやすい分割だから１０００ｃｃにだって
ピッタリフィットだぜ！

シールドはアクリルで作りなおしたいなあ。

簡単に言うなぁ･･･
オラ、ワクワクしてきたぞｗ

>>448　お互いバカですなあ。

ＧＰＺＲのカウルって中央部分が別部品だから、
中央部分の幅さえ増減すれば何にだってイケそうでしょ。

一番大きいカウルも折り返しが少なくて平面的だし。

シールドは大型スクータの事故車のを
真ん中へんだけ切り出して…。

未来永劫部品の心配のないベース車って
やっぱり現行ニンジャ？

>>449
馬鹿じゃなけりゃ250Rなんて・・・ｗ
想像にしてはえらい具体的ですなぁｗ
しかしベースがニンジャだと結局ニンジャにしかならないような。
フレームをZX-4てのはナイスな選択かも・
KR-1のフレームで2st化ってのもありかとｗ

ＫＲ-１だと軽い上に足回りが最高ですな。
草レースに出ないわけにいかない仕様です。

ブリッテンみたいなカッコにならないかな、
なりませんね。

ＫＬＸ-Ｒのヘッドが入るなかなあ、
というのでＺＸ-４のフレームで考えてました。
ハンドリングもすごく好きでした。

フォークやブリッジも４１ｍｍだから
何でもつくかなあ、と。

案外シートが難しいです。
ＧＰＺ-Ｒのシートはなるべく無加工で
そのまま活かしたい、
となると切った貼ったはフレーム側？

カウルは程度の悪いのを一式余分に持ってます。

ＫＬＸ-Ｒのフレームは使いません。
フレームが使える状態ならそのままＫＬＸ-Ｒとして乗り続けます。

事故ってＫＬＸ-Ｒのフレームが逝ったら
ＧＰＺ-Ｒしか乗るものがない…。

現行ニンジャのことは忘れましょう。

そろそろ高級四輪車の新車を買い換えようと思ってる。

アドレス１２５みたいに気楽で便利で速いコンパクト車種を狙ってる。

スイフトとかスプラッシュあたりで満足できると思ってるんだが、購入に当たって問題点が多くある！


俺の場合は、２０年を超えた２８８ＧＴＯがあるので、それを3ヶ月以内に廃車届け（ナンバープレート返納）すれば政府から２５万円もタダでもらえる。


だが中古車や新古車の場合、それが適用されない。　

新古車を選ぶには、最低でも新車価格から

40〜50万は引いてもらわないと、それを選ぶ理由が無い。　

どっかでスイフトスポーツの未使用車の安いの売ってないかな？　　

アドレス１２５と同じブルーで渋く乗ってみたいぜ？　　

貧相な１７インチ足周りというのが難しい。

アルミのスイングアームが欲しかったのはムカシのこと。
今では車体まるごとなんとかしたいな。

今朝真っ赤な現行ニンジャで出勤中のサラリーマン目撃。
やはり後ろから見ると車格は小さいね。

ボッローい！

本当にボッローい！

NSRスレにも書いたから見ろ！
でも、本当にボッローい！

やっぱカワサキじゃ駄目だ！！

だからＶＴＲに乗り換えた　

俺様のカッコイイＶＴＲ２５０
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYidYGDA.jpg

誰にも負けた事が無いスーパードラテク！！
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY4sMGDA.jpg

VTRスレにも書いたがVTRボッローい！

>>457
体重が重すぎてサスが沈みきっているだけ、残念ですが全然バンクしていません。
体格とバイクがあっていませんのでとても見苦しいです。もう少し大きい車種への乗換えをお勧めします。

ほしゅ

ＧＰＸとｚｚｒすれと統合しちまえ〜
保守するぐらいならさ

ZZRみたいな人気車種と統合なんて畏れ多くて・・・

先祖なのだから堂々としてればよい

なんかねたないかぁ〜

最近になってER−６と似てる気がしてきた。


まさかね

そんなはずないよね

デザインが早すぎたんだよ。いすゞの初期型ピアッツァみたいなもんだな

まだ年収が700万くらいの小僧のときは喰ってたが、

それ以来、マック自体に入らないから興味がない。


年収が1000万超えてくると、ファーストフードは食い物に見えなくなる。


今では、よくあんなもの喰うなと思うよ。

ER−６と似てると思います。

大型に乗るんならコレしかないとまで思いました。
しかも黄色の初期型な。

近所のカワサキまで見に行って値段見て怖気づき、
試乗せずに帰ってきました。

ER-6nはGPZがつぶれたら欲しいな。いつになるかわからないが

乗り手の方がツブれたらＥＲには乗れないな。

中身ビモータＤＢ-1、外装ＧＰＺにしたいなあ。
殴られるかな。

端から外装レスで注文すれば？ｗ
俺は今のままでいいからターボキット欲しいなぁ･･･
メタルスピードのエリミネーター用は小改造でつきそうだけど、価格がねぇ･･･
あと気楽に足で使用できなくなりそうだし。

>>472
GPZ250R Turboなんて名前だけでもしびれるな
期待してるぞw

>>473
いやいや、そりゃ俺もやってみたいけど・・・
仕事でGPZ使うからなぁ、いらんトラブルが増えても困るし。
でも金があったらやるだろうなｗ

ttp://www.metalspeed.co.jp/elimi250turboei_1.html
多分この店でやってくれるだろうけど、100弱はかかるね・・・
あとセンスに問題ありかｗ

あーっ！
荷掛けフックのキャップがなくなってるう。

注文して取り寄せるようなモンではないから
似たものを探そう…。

ＣＳ

>>475そんなのあったのかぁ〜

純正のヘルメットホルダーってどこについてるの？

リヤシート外すと発見できる

板のフックみたいなやつ？ヘルメットのDリング通らないんだ。
変形してんのかな、俺の？

>>480 それはつぶれてると思います。

布をかませた大き目のマイナスドライバーか
タイヤレバーでジワッと起こしてください。

うｐ

救助

浮上

過疎化しちゃったなぁ・・・

住民いねーし、ネタねーし
要するに走らせてるか？俺は二ヶ月に一回給油してるぜ。

乗ってないからネタもない。貸しガレージに置きっぱなしだ

乗ってるやつ、こえ出せ

ごはんですよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245799075266.jpg

GPZから乗り換えたのでＪトリップのレーシングスタンド買ったぜ？ｗｗｗ
エンジンつけて１速で３千回転でタイヤを回しながらチェーンをウエスと軍手でクリクリしたぜ？ｗｗｗ　　ＣＲＣ６６６を使ったぜ？
おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？ｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245759654565.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg
アスファルトに人が埋まってるよ・・・

NINJAもこの角度はかなりかこいいな
GPZの画像も見たいところだ。どれくらいネットの世界に流れてるんだろ？

数人出現したな、これで、御仕舞いか？

バイク便で使ったがエンジンの調子は2万�`越えた頃がピークで
3万�`超えたら見る見るダメになった　最後(走行5万6千�`)は燃費が12�`/�g

恐らくもう2度と買わない

売ってないよ
中古以外

>>493
現在5万4千だが絶好調。燃費も良くは無いが22�`は余裕でいくぞ？
ろくに整備しなかったんじゃないか？

そうだよな、おれのも悪くなるような予兆はまったくない
スターティングも
アイドリングも
低速、高速も
フツーにクルマのエンジンオイル交換してる

車のオイルってあんまりバイクに合わないんじゃなかったけ？
俺はKZを使ってる。

http://www.kz-hiroko.com/hiroko/7.1/4st-3/

これ？
たけーんじゃないの
１リットル２５００円

愛車には良いものを食わせるのじゃｗ

\3000/L

\980/4Lホムセンで探してるんだけど、最近あまりないようだね。

それはあまりにも粗食でわ？

SEのグレード時代からすれば、御の字

あまりに良いオイル食わせるとＧＰＺが腹壊すぞ。

甘やかしてるからなぁ。
こないだはZZR用に買っといた『冴強』を食わせたｗ

あれって万が一、クーラントが流れ込んだときに見分けが付かなさそうだ。

白濁

赤いクーラントを使えば無問題

gpz250r売れって、家族から言われてる。

>>509
う〜ん、売れないと思うよ・・・

調子すっごくいいんだよ！

捨てろって意味だろ

オクにどうやって、いくらで出せばいい？

車体でだすか？フレーム部品で出すか？

>>509
理由は？バッタみたいで気色悪いとか？
デブ過ぎでサーカスの熊っぽくて世間体が悪いとか？
工業デザインにおける最高到達点の一つだとかハッタリかましてみれば。
まぁ売るのは困難だろうな。

程度が良ければ（実働、フォーク可動部のサビ無し）オクで５万前後なら売れる。
業者では値がつかんだろうね。
程度が良くてシングルシート、アンダーカウル付なら７〜8はいくかも。
つか俺も入札するｗ

台数減らす意味合いなんだすが、一度も水洗車したことないので電気系統おｋ、屋内保管
フォーク、チェン、キャブ必要部はメンテしてる、タイヤは新品にした、フロントブレーキパッドもこないだ代えた。

26000ｋｍくらいだったかな走行

年式と人気度合いを考えたら、どうやっても業者では値がつかないよ。これはしかたが無い。
錆び無しでも厳しいんでは？諦めて所有しなされ。
もしくは免許取りたての知り合いにあげるとか。

オクでそのうちやってみむ。

オレ、乗ってもないのにスレ見てるけど
どっかで会いたいと思うから、乗っててほしいなと思う。

譲られた誰かがまた乗るし

今更買ってまで乗ろうってヤローは大事にしそうだなｗ

あと２４年持ちそうだ・・・４８年もの・・・おれ８４歳かぁ

ほす

>>524
孫に譲ればよい

>>524
今60才かよw

60のGPZR乗りとはシブいな！

ところでお前らいくつよ？
オイラは34才。
平均年齢高そうだなw

うわ、おれ39。
最年長だったらどうしよ・・・

>>530
すぐ上に60才のお方がいらっしゃいますが。

二番手もけっこう嫌ｗ

>>529
同年代だね。
最近、エンジンを入手したからあと10年は乗れるかな

>>533
入手オメ。どの型？

ほしゅ

おぉ？結局4人（4台）くらいしかいないのかな？？

保守

３４歳てと、１０歳のときこのｇｐｚ−ｒ生まれたんだなあ・・・・

GPZ乗りじゃないけど、この前マフラーがセンター出しで
バーハンドル仕様の白赤250R見た。以外に格好良かったな。

>>539
白赤？外装変えたのかな？

ほしゅ

一週間ぶりだなｗ
誰かぁ〜居る？

いてるよ！

いるよ

いるけん！

例の4人か？www

どの4人？

例の4人じゃないけど、オレも34ﾉｼ
乗らずに放置してたんで動かそうとしたけど、アイドルから回転が上がらずストールする(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

キャブだな。2個しかないんだからバラしてオーバーホールすべし。

例の4人って>>524-530？
そのうちの34才です。

キャブがらみなんだけど、
スペアを入手しとこうと思って探してるんだけど、
状態いいのがなかなか見つからないのよね。
で、他車流用情報をお持ちの方いません？ゼファー750、Gpz750、ST250辺りが同形式、同口径なんだけど、
キャブって形式口径が同じでも微妙な仕様差があるんだよなぁ。
まずは入手してみるしかないのかな。

例の4人って>>524-530？
この能力では無理っぽい

>>550
ヤフオクにずっと新品が流れてたけどな。今見たら無くなってる。
GPX用中古ならまだたくさんオクにあるよ。

32ｍｍ口径

けっこう、ヤフオクに出てきてるなあｇｐｚ−ｒ

>>554
買っちゃいなYO!

でもまぁ程度がいいのは少ないね・・・
あんまり大事にされなかった車種なんだろうなぁ（泣

てへ、嫁に内緒でオーリンズ買っちゃった（^^;

250 Rにつけたのか？

つけたです。
良いわぁ！（はぁと

　早　　　　　/::::l:::l::､:::::､:::::ヽ::､::::::::::::＼:::＼::::::::ヽヽ::::::ヽ　　　駄
　.く　 　 　 /:::!::::i:::!:::ヽ:::ヽ::::::ヽ::ヽ､::::::::::＼:::ヽ:::::::ヽヽ::::::',　　 目
　な. 　 　 /:l::::!::::ヽ!::ヽ:::::::ヽ:::::::＼:::ヽ､::::::::ヽ:::ヽ::::::::!::i:::::::!　　だ
　ん　　　ﾊ:::ｌ:::::、::::ヽ::::＼:::::＼:::::::＼:::｀ヽ、:::ヽ::ヽ:::::!:::!:::::ｌ
　と　　 /:::::::l::::::!ヽ:ヽ::::､:::::ヽ:::､:＼::::: ＼::::::＼::::!::::ヽ:!:::i:::l:l　　こ
　か　　!:/!:::::!::::::!::ヽ:ヽ{:::＼:::ヽ::::＼:::＼::ヽ:::::::ヽ!:::::::}!::::l::li| 　 い
　し　　j/:::ｌ:::::!:､:::!::ﾄ､:､:ヽ:::::｀ヽ{､::::::＼::::＼{､::::::::::::::::i::!::l:l ! 　 つ
　な　 　 l:i:ｌ::::i::i:､:l::lﾃ=-､:ヽ､_､::＼_,≧ｪｭ､_､＼:::::::::i::li::!::ﾘ　　　：
　い　　　!ﾊﾄ:{:!:ｉ:ﾄN{､ﾋ_ﾗﾍ､{　＞､{ 'ｲ ﾋ_ﾗ　》＼::l::!:ﾄ!!:l::l! 　 　 ：
　と 　 　 ヽ i､ヽ:ﾄ{､ヾ￣"´ l!＼　　　｀"￣"´　 |::!:l::! j:ll:!
　 ：　　　　　 !::､::::i　　　 　 ｌ 　 　 　 　 　 　 u |:::/lj/l:!ﾘ
　 ：　 　 　 　 ヾﾄ､:!u 　 　 　 　 　　　　　　　　ｊ!/ j|:::ﾘ
　　　　　　　　　　ヾ! 　　　ヽ　 ‐　　 　 　 ｕ　/ｲ´ｌﾊ/
　　　　　　　　　 　 }ﾄ.、　 -､ｰ-- ､__　 　 　 /'　!:://
　　　　　　 　 　 　 ﾘl::l゛､　　｀二¨´　　　 ／　　|/:/
　　　　　　　　 ｒｰ''"´ﾄ!::i{＼　　　　 　 ／　　/　!:/
　　　　　　　　 / ^ヽ　　ヾ!　 ヽ ＿,,、'´　 　 /　 ｊ/

hosuy

ホスュ？

捕手

お世話になってるバイク屋のじいさんが乗ってる。
45000キロ走ってるよ
たぶん70歳くらい

俺のは55000越えてるんだが・・・

565
調子はどうよ！

俺のｼﾞｪﾍﾞﾙは10万�`越えてるわけだが…
5万�`くらいでみっともない…

ん? 何がみっともないんだ?

>>566
メカノイズは大きい気がするが、特に問題はない。
現行NINJA250よりはよっぽど速いよｗ

おれのGPZは18000キロなので、これからどういうトラブルが出てくるのか
予想もつかない。
年式古い、走ってない。つまり長期保管車。別名放置車とも。

長期保管車＞軽整備でまた乗れるようになる。無問題
放置車＞状態（単車カバーの有無とか、下がコンクリか地面かとか）にもよるが
下手すりゃ程度の良い中古を買うほうが安く付くくらいかかる。

シールやガスケット、カムチェーンスライダーの交換はやっておきたいな。

下がコンクリの屋内だと５０年はおｋ？

ホイールの清掃ってどうやってますか? いいケミカルあったら教えてください。

パーツクリーナー

ただし塗装も犯しうる諸刃の剣、素人にはオススメできない。

＞574
ＣＲＣですわ。安いし。塗装の剥がれはタッチペンで埋めてから
ウレタンスプレー。

ホイールの清掃ならホイールクリーナーがいいよ

>>575,576
コメントありがとうございます。素人なのでCRCかパークリを布にとって少しこすってみようと思います

>>577
専用クリーナーもあるんですね。白ホイールだから汚れが目立つんですよね
週末ナップスに行ってみます。ありがとうございました

４００キロばかり走ってきた。日が暮れると寒いわけだが、
でもGPZのカウルは膝が冷えない。この理由だけで乗ってる
のは俺だけか？

懐かしいなあヲイｗ　初めて買ったのがGPZ250Rの白赤だった。因みに1987年。当時16歳　中3の時から250ｒにすると決めてた。
レーレプ全盛の中、男はカワサキだぜ！って変に信者になってた頃だなぁ。若いってバカ！
でも、面白いバイクだったなぁ　扱いやすいし、16インチと強力なパラ2エンブレのお陰か突っ込みすげーし（切れ込むけど）
28万で買って1989年に4万で友人の兄貴に売った。十代の頃って友人関係に売るなら安くしないと
って風潮が周りにあったからそんな値段に。。。今、考えると普通に下取り出せば良かった。
そして早くも心変わりした俺は友人から17万で買い叩いた88NSRに乗り換えたとさ。ま

ほす