【kwsk】GPX250RZZR250 Part26【ちーちゃん】

このエンジンって頑丈って聞いたけどね。
オイル交換怠ったぐらいでは壊れないでしょ。
警告灯も付いてるし、どう壊れるのか知りたい。

http://homepage2.nifty.com/redarrow/pastlog/log4/a.html
↑
こういう人たちに人気あるんだと納得できる掲示板
きっと暖気してない・・・おもふ

GPZ250⇒ZZR250⇒GPX250と乗り継ぎ、今は
KR250とZXR250とGPX250３台を日替わりで乗っています
KAWASAKIバカなおっさんです。
最近年もとって握力もなくなって来て妙に
クラッチレバーが硬く感じます。（特にGPX）
みなさんの中で流用で４ダイヤルレバー使用して
いる方居ませんか？
またこんなおっさんでも楽に握れる方法があったら
教えて下さい。
どうぞよろしくお願いします。

いいな〜
2ストにマルチにツインと豪勢でございます

ワイヤーに注油・・・じゃ済まないみたいか・・

>>303
ゼファー純正で良いのでは？

>>301→>>283

>>303
つOKグリップ

タイヤ交換する予定なんだけど
また中古で買ったときに付いてきたBT45にするか
奮発してBT39にしようか迷ってます
用途的に街乗りと軽く飛ばす程度（攻めはしません）なんですが
バイク屋ではグリップよりもむしろ危険回避の為に１ランク上げたほうが良いと言われました
今金欠なんでBT45で考えたいんですが
実際結構変わるようならBT39履こうと思ってます
テンプレでは詳しいことは判らないので実際履いてる方の意見を聞きたいのですが

単純な話でグリップ高い方が突発的な事態でコケル確立が減るって事。

ドリフト派なオレはグリップ低いほうが動きがわかりやすく楽しい

おｋ把握
とりあえずBT45（F、R）で見積もりとって
工賃コミコミ\32ｋなんですけど相場としてはどうなのでしょうか？

地域によるんじゃね？

>>311
二輪館だともう少し安かったかとおも。
電話してきいてみ

>>303
うらましかー。
個人的にどれが一番お気に入りですか？
ZZRは駄目でしたか？

一本あたりオクの新品相場+工費2500円が
レッドバロン、南海部品の新品タイヤ+工費+エアバルブ（もしくはチュウーブ）
のお値段になるからそんなもんじゃないかな

>>303
オレのGPXはｾﾞﾌｧｰのレバー一式と交換してるよ。

>>311そりゃ高すぎるよ。ナップスはBT39前後工賃込み21500円だよ。

>>314
GPXが好きですね。
何故か今は赤白カラーですが…
キャブでスロー#35、メイン#100、車種不明ニードルの
セッティングで異常に調子がいいし、燃費も相当無茶な乗り方
しなければ待ち乗りでも30km/l超えるんで
経済的にもお得です。
EX250系エンジンはキャブ流用しやすいので十分純正で
楽しめますよ。

Ninja250の一度乗ってみたいですねー。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20081014004812.jpg
三連休の最後、ステッカーチューンしてみました。

>>318
うおー。
おれもGPX乗りですよ。
ZZRも乗ってた。
カウルが小さいのが不満だけで
あとは全てZZRに勝ってます。
ハンドル高いのも良い。
燃費はすごいなあ。
俺は街乗りで20をすこし超えるぐらい。
濃い目のセッティングかもしれませんけど
自分で調整できない。

ところでニンジャ250のエンジンがポンでGPXに乗るかな〜

>>321
FIだしポン付けは無理じゃないの

>>319
エロサイト？

>>303
握力減退を感じるのは・・・何歳でしょう？
自分は６２歳、左手首骨折もありますが、まだ大丈夫ですよ。

ZZR250の前後スプロケ(14-44)とチェーンを交換予定です。
価格と耐久性を考えると純正が一番でしょうか。

>>325
用品店で純正互換品買った方が安いんじゃないか

>>321
わざわざ馬力を落とす理由は？

20年落ちのエンジンなんて
出力がきちんと出てるか怪しいぞ
シャシダイで測ってみなきゃ判らんけどね

NINJAはパワーピークがフラットで乗りやすいと思うけど
ZZRが４０PSだろうが街乗りでそんな出せないし
1万回転でクラッチミートしたらそりゃ速いだろうけど
基本的にNINJAに劣ってる部分の方が多いよ

zzr250で高速に乗った時の
感想を聞かせて下さい。
一番の心配はズバリ、振動です。
100�q巡航でのエンジン回転数は
どのくらいですか？
振動のせいで運転が嫌になりますか？
zzr400に浮気したくなった事は
ありますか？

よろしくお願いします。

>>330
振動の点では心配ない
自分のは7〜8000回転が一番振動が激しいけど
それ以上ならかえってスムーズ
使う回転域は6速で8000〜12000回転位かな
それよか細いタイヤと硬いサスでギャップを拾うと体が跳ねるw
まあ足回りが少し不安定かも
横風に糞弱いのはカウル車の使命だよね

>>330
以前250乗ってて　現在400乗ってる
主にツーリングメインで使用（街乗りは原二乗ってる為）

100km/h巡航ということで。。

マジレスすると防風はほぼ同じだが　意外なことにフトモモあたりは250のほうが風が当たらない
快適性は特に差は感じないが　400のほうがやたら重い為に強風に対しての安定性が高い
ちなみにどっち乗っても　長時間運転すればケツは痛くなる

400だからといって250に比べて特別加速が良いという印象は無い（これも重さがネック）
ただし4気筒ゆえにかなりスムーズ

軽快感では250が圧勝　

250はツインなりの振動はあるが　抜群の低燃費性能を持っているので
ツーリング派にとってはかなり魅力的だと思う
この程度の振動は　昔乗ってたNSRに比べればまったく気にならない

ちなみに俺の場合はタンデムするケースが多く　250では勾配走行に不満なのでトルクのある400
に買い換えた

参考になれば幸いです
　

＞＞330
不思議なことに手が異常に痺れているがグリップを握る分には支障ない
が、グリップから離すと正座から解放されたようなジンジンピリピリ感

まぁ死ぬな

とりあえずメッシュグローブだけでも全然違う

みなさんありがとう(´；ω；`)
優しさに感動です！

素手で乗るのは近所のコンビニやスーパー行くくらい
ZZRに乗るならグローブは必須だろうな
手の血液が炭酸飲料になってる感じがするもん＞乗った後

前のバイクが良いバランサーついてたから振動をほとんど感じなかったので、ZZR初めて乗ったときは5000回転越えからの振動に驚いた

>>327
部品供給を心配する前に先手打って新型エンジン載せとこかとおもて
インジェクションごと載せかえるとしてフレーム加工無しなら嬉しいな・・・
ちょうど事故車がでたことだし

18年も売ってたバイクだぜ？
そのへんの短命モデルと違って部品供給の心配は当分いらんだろｗ

>>326
純正だとフロント3,329円、リア4,505円、チェーン11,865円
チェーンは、社外品の方が安そうだけどスプロケは純正が再安？

20年は部品供給して欲しいね

色つきのパーツでなければ20年いけるかもなｗ
ただ20年も乗り続けるかどうか・・・

ちぇーんすぷろけは純正に限るね

せめてこのツインをホーク並の名声得たい

ツインだから低速トルクないんじゃねーかなと思う

初歩的な事なのですが空気圧は何キロなのでしょうか？

何方か教えてくださいm(_ _)m

>>345
F:2.00、R:2.25だと思う
http://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svsearch.cgi?mode=mc

>>345
GPXはサービスマニュアルや取説によるとF:2.00、R:2.25なんだけど、
カワサキのサービスデータ検索では間違った値が表示される

>>342
THXです。　純正ちぇーんすぷろけ発注しました。

>>346-347
インナーフェンダーに貼ってあるステッカーにはフロント、リヤ共に2.25になってる不思議。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1224247167791.jpg

空気圧は高い方が燃費はよくなるはずだから、高い方に合わせておけ。

空気圧は低い方が制動力がよくなるはずだから、低い方に合わせておけ。

結局中間がいいのかｗ

やっぱカワサキだから？ｗｗ
以前は>>349の表示に従って2.25にしていたが、前輪の接地感が頼りなくて怖かったので今は2.00にしてる
バイアスで前輪2.25っつーのは高すぎるような希ガス

タイヤスレより引用

■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。

だそうです。
だけど２、３行目のくだりは逆だろって思うんだが漏れの読解力不足？

>>354
＞だけど２、３行目のくだりは逆だろって
いいや、逆ではない
冷間時圧力低い→変形大きい上に高速走行→ゴムの温度上昇が大きい→過昇温でバースト
ってなるのを防ぐためにやや高めの指定がしてある
高速走行時は高めのエア圧が推奨されているのはそのため
ついでにいうと、そのメーカー指定値が資料によって異なるので、皆それを面白がっているだけ

自分の経験的には一名乗車時は指定値よりO.1〜0.2くらい低めでタイヤ本来の性能が発揮できているような気がする
まぁ、これは体重や乗り方や好みの問題だと思う

そうか、何となく分かったような分からないような（　＾ω＾）

漏れの考えてたのは
冷間時圧高い→急激な高速走行→元々高い圧が余計に高くなる→バースト
と思ってたよ。

変形がバーストの主原因だからね。

フォークシール交換しようと思ってます！！！GPXです。
シールっていくらくらいになるのでしょうか？　誰か実際やってみた方いますか？

自分で交換する場合のパーツ代が知りたいのか
ショップに以来した場合の総額が知りたいのか

>>358
交換する部品がシールだけとは限らないので、部品代はここで検索してもらうとして
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

車体で持込むか、ばらしてフォーク単品で持ち込むかによって工賃は変わってくる
以前、フォーク持ち込みで￥15000だと聞いて、あほらしくなって自分でやったよ

>>360
確かにそこまでバラしてその価格なら　自分でやるわな

昔暇だった頃は自分でメンテしてたけど　今は土日の休日が貴重なので
金払ってでもやってもらってる
乗ってる時間のほうが俺には大事だ

GPXは中のシリンダーの先端に回り止めがないので、ボトムボルトを外すにはインパクトが必要だった希ｶﾞｽ

手でインパクトすれば充分

>>363
kwsk

>>362
インパクトがあったほうが楽だけど、なくても出来なくは無い
フォークにスプリングを入れたままスリングベルトなどで縮めてテンションをかけ、
ボトムボルトをトーチで炙ってから緩めると比較的簡単に緩む

それはインパクトがなくてもできるというレベルではないのでは？

GPXってどんなタイアが似合う？？？
純正タイヤの真ん中がスリックタイアになって
ちょこっとやばい。

ほんとは純正以外のタイアを付けたいけど
SHOPの方に聞いたら扁平が違うタイアを付けると
メータが30km位狂うと言われ良く解らないが
困っているところです。

>>367
純正指定のタイヤが一番似合います。

純正のタイヤだったけど、雨の日にさ
一方通行だった狭い橋に増設して
対向通行できるように太くしたというのかな
そういう橋があってさ。その増設した直線の
つなぎ目にフロント、リアともにはまって
車体がくねって転倒したことがあるよ
原付はそんなこと無かったのに

純正指定のタイアってすぐに硬くなりまぇんか？
ひびって交換して１年で発生するものでしょうか？
私のんはすごく恐ろしく硬いです。

>>371
エロ禁止

>>370
原付だと道の端っこを通るから、たまたま溝を踏まなかっただけじゃね？

あれ今さらだけど先代ってGPXなんだ
GPZって何？

GPz250→GPZ250R→GPX250R1→GPX250R2→Ninja250R
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　→ZZR250R
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →KLE250アネーロ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →エリミネーター250SE
こんな感じ?

チェーンの張り具合見たときに気付いたけど割りピン折れてやがるｗ

>>375
GPXは「R1」なしで、いきなりRからR2だよ。

GPZがほとんど無くなったのはどうして？
ロシアいってしもたんかな

単純に不人気なんだろ。
あの珍妙なデザインじゃなぁ…

ZZRは高回転型のエンジンと聞きますが
高回転で跳ね上がるパワーピークはあるのでしょうか
ただ高回転域の14000ｒｐｍまで比例してパワーが上がってる気がします

GPXにGT501を履かせましたが、いきなり横滑り…
何故だ〜

すまん
ZZRを引退する

タイヤ表面のテカリ剤がむけてなかったんでしょう
むしろ履きたてはよく滑ります

>>382
また会う日までさようなら〜

>>381
皮剥けるまでは滑るよー

普段乗ってて10000rpmなんて回す事無いんだけど
カーボン溜まっちゃうかな

NINJA250R,RS125,ZXR250,ZZR250のどれがカッコいい??って質問をﾊﾞｲｸに興味ないやつ等にしたら殆どの女はZZRが好きで男はNINJAっつった。
俺はRS125が好きだ

>>386じゃあ　そうなんだろう

バイクに興味の無い人間なんて　スペックだの流行りのデザインだのって関係無いしな
逆に言えば　偏見無しで見たらZZRのデザインが一番優れてるって見かたもできる

>>286なバイクを6万下取りってんでCB1300ボルドール買ったんだけど車体重量2倍か
死ねるかな？
木曜から大型免許取ってくる

沖縄すみなのだが、いまだに外のgpxにであったことがない。ＺＺＲならたまにみるんだけどなぁ。

そういえばZZRってクラッチレバー異様に軽くない？

沖縄と聞いたらステーキ食いたくなってきたｗ
薄く切ってあるの食べ放題！うまかったな〜
あと食ってる最中、フラダンスするショーガールが周りに多数いた記憶ある

>>388
どんなバイクも慣れますから

>>391
３８９　だけど、　ステーキの食べ放題！？　はじめてきいたけどいきてー

>>390
軽いんですか？？？
GPXなんか固すぎて１週間ぶりに乗った日には
筋肉痛ですよ。
ちなみにGPXに乗ってない日はKR1に乗ってます。
タンデムツイン最高！！　しかし最近白煙が…
ピストンリング替えねば…

>>394
KR1はパラツインだよ。ダンデムツインなのははKR250

今某店で言われたのですが【Ｒ】と【Ｒ２】のマフラーって違うの？
サイレンサーがメッキか黒の違いだけじゃなかった？？？

サイレンサーエンドの形状もちょっと違うよ。
中身は多分同じだと思うけどなぁ

>>378>>379
きょう、ちょうど26000ｋｍに達しました
横風に強いし・・・風強い時はもっぱらコイツで出勤です。

GPZ250R乗りはこっちにも来てくれ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221994806/

一緒にしたほうがよくね
エンジンは共通じゃなかったっけ？