【kawasaki】ER-6n/f/Versys 14個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
1 ：1：
三兄弟で仲良くいこうぜ。
詳細は>>2-10あたり
前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 13個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213354452/l50
詳細は>>2-10あたり
前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 13個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213354452/l50
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2 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 16:44:14 ID:/bvlhR+t
■過去スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 13個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213354452/l50
【ka【kawasaki】ER-6n/f/Versys 12個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205548008/l50
wasaki】ER-6n/f/Versys 10個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】(実質11スレ目)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198033094/
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 9個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】(実質10スレ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190128515/
【kwsk】 Kawasaki ER-6n/f/v 8個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】 (実質９スレ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180591832/
【乗り易い】 Kawasaki ER-6n/f 7個目【ﾂｲﾝ】 (実質８スレ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171021048/
【ｵﾚﾝｼﾞ】 Kawasaki ER-6n/f 7個目【ﾌﾞﾗｯｸ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166591726/
【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 6個目 【メーター】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160677857/
Kawasaki ER-6n/f 5個目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154066996/
【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】 Kawasaki ER-6n/f 3個目【おにぎり】 (実質4スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145285825/
【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 2個目 【おむすび】 (実質3スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126796756/
【新型】Kawasaki ER-6n/ER-6f【ツイン】 (2スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137204920/
Kawasaki ER-6nはどうですか？ (初代スレ)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120296973/
■過去ログ倉庫
http://pita.paffy.ac/2chlog/
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 13個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213354452/l50
【ka【kawasaki】ER-6n/f/Versys 12個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205548008/l50
wasaki】ER-6n/f/Versys 10個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】(実質11スレ目)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198033094/
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 9個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】(実質10スレ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190128515/
【kwsk】 Kawasaki ER-6n/f/v 8個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】 (実質９スレ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180591832/
【乗り易い】 Kawasaki ER-6n/f 7個目【ﾂｲﾝ】 (実質８スレ目)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171021048/
【ｵﾚﾝｼﾞ】 Kawasaki ER-6n/f 7個目【ﾌﾞﾗｯｸ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166591726/
【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 6個目 【メーター】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160677857/
Kawasaki ER-6n/f 5個目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154066996/
【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】 Kawasaki ER-6n/f 3個目【おにぎり】 (実質4スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145285825/
【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 2個目 【おむすび】 (実質3スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126796756/
【新型】Kawasaki ER-6n/ER-6f【ツイン】 (2スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137204920/
Kawasaki ER-6nはどうですか？ (初代スレ)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120296973/
■過去ログ倉庫
http://pita.paffy.ac/2chlog/
1000ならハロワ行く
4 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 16:45:30 ID:/bvlhR+t
■公式
Kawasaki Japan 2007海外モデル紹介(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6n.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6f.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/versys.html
Kawasaki UK(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449C444A
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449BD22D
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340445DF773
Kawasaki USA(Ninja650R/Versys)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=201
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=246
■関連
カワサキ 東京モーターショー
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model03.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model04.html
ブライト
(6n) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
(6f) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html
Versys http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
Kawasaki Japan 2007海外モデル紹介(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6n.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6f.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/versys.html
Kawasaki UK(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449C444A
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449BD22D
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340445DF773
Kawasaki USA(Ninja650R/Versys)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=201
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=246
■関連
カワサキ 東京モーターショー
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model03.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model04.html
ブライト
(6n) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
(6f) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html
Versys http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
5 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 16:46:58 ID:/bvlhR+t
2009 6ｎ＆6ｆ
http://www.kawasaki.co.uk/
http://www.kawasaki.co.uk/
2009 ER-6n Video
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=373&content=video
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=373&content=video
6nを買ったばかりで最低でも15年乗ろうと
（初めて買った250マルチを16年乗った）思ってますが、
その頃までガソリンが流通してるのだろうか？
エネルギー関係の本では既存の四つ輪はLPGやCNG仕様に改造して
比較的簡単に生き残れるとあるけどバイクじゃボンベ積んで
走るわけにいかないよねえ。
ちなみに燃費は前の250マルチとほぼ同じなんで喜んでます。
（初めて買った250マルチを16年乗った）思ってますが、
その頃までガソリンが流通してるのだろうか？
エネルギー関係の本では既存の四つ輪はLPGやCNG仕様に改造して
比較的簡単に生き残れるとあるけどバイクじゃボンベ積んで
走るわけにいかないよねえ。
ちなみに燃費は前の250マルチとほぼ同じなんで喜んでます。
ガソリンは枯渇詐欺がもう何十年も前からつづいてるけど、
代替燃料車に完全に変わるとしても、15年程度だと移行期間中ではあるだろうな
代替燃料車に完全に変わるとしても、15年程度だと移行期間中ではあるだろうな
インナーフェンダー付だね
11 ：ER-6ｎデザイン決戦：2008/09/21(日) 22:10:00 ID:NkGcF0j5
ここで決を採りたいと思います
デザインは・・・
現行ER-6ｎの方がイイ！！は 現
09年度型の方がイイ！！ は 新
※ただし、現行ER-6ｎに乗っている・乗っていた・乗ったことがある人だけお願いします。
デザインは・・・
現行ER-6ｎの方がイイ！！は 現
09年度型の方がイイ！！ は 新
※ただし、現行ER-6ｎに乗っている・乗っていた・乗ったことがある人だけお願いします。
12 ：ER-6ｎデザイン決戦：2008/09/21(日) 22:16:18 ID:NkGcF0j5
新
>>11-12
レス乞食が自演までしてるよ…
レス乞食が自演までしてるよ…
個人の主観なんざどうでもいい
各々好きなのに乗れば良いと思うよ
USのスペックに
>Curb Weight 442 lbs.
（→442 lbs. = 200.487828 キログラム）
とあったのだが、「Curb Weight」って装備重量？
各々好きなのに乗れば良いと思うよ
USのスペックに
>Curb Weight 442 lbs.
（→442 lbs. = 200.487828 キログラム）
とあったのだが、「Curb Weight」って装備重量？
翻訳サイトにCurb Weightをぶちこんでみたら、車両総量と訳された。
重量的に考えても、装備重量で合ってると思うよ。
重量的に考えても、装備重量で合ってると思うよ。
むむぅ。。。
来月号のバイク各誌は特集組むよな？2月連続でV魔とCBR持ち上げまくったんだから、次はｋｗｓｋの番だ！
来月号のバイク各誌は特集組むよな？2月連続でV魔とCBR持ち上げまくったんだから、次はｋｗｓｋの番だ！
新型6Rを取り上げて、他は半ページとかそんなんでしょ
>>16
んー、それ間違えてるよ。
車両重量
走行可能な状態の車両単体の重量。
車両総重量
車両重量に加え、乗車定員を足し合わせた重量。
車検証を見て見るといいよ。車両重量と車両総重量が書かれてるから。
>>17
測定する時の規定が国によって違うとか、仕向け地で付いてる
ものが違ったためにパーツ重量が違うとかかもしれない。
だって、1.1 lbs.（約500g）しか変わんないじゃん。
んー、それ間違えてるよ。
車両重量
走行可能な状態の車両単体の重量。
車両総重量
車両重量に加え、乗車定員を足し合わせた重量。
車検証を見て見るといいよ。車両重量と車両総重量が書かれてるから。
>>17
測定する時の規定が国によって違うとか、仕向け地で付いてる
ものが違ったためにパーツ重量が違うとかかもしれない。
だって、1.1 lbs.（約500g）しか変わんないじゃん。
21 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 03:33:29 ID:Nl4u0dYh
スイングアームは新設計かな？
ただ、今回もまたフロントはプリロード調節無しか…
ただ、今回もまたフロントはプリロード調節無しか…
>フロントはプリロード調節無しか…
メンテが楽だと思えばそれも良し、と思った俺は異端？ｗ
メンテが楽だと思えばそれも良し、と思った俺は異端？ｗ
23 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 04:51:58 ID:nOzNWl/l
>>22
荒らすなカス死ね
荒らすなカス死ね
ﾊｧ?(゜Д゜)
前のバイクに無くて、ほしくて付けてみたけど、あんなもんならいらなくない？
10円玉で良い気がする
10円玉で良い気がする
Ｚみたいに格好よくなってしまうんだ…
格好いいのがいいならＺ買うよ。
ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ…
格好いいのがいいならＺ買うよ。
ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ…
格好よくっつか、小僧路線にシフトしたと言うか・・・
28 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 13:08:44 ID:QlaOMKj+
ブログとかのインプレ参考に試乗までしてせっかくn購入を決意したばかりだというのに…。
もう一回やり直しだ。。。
若しくはvか。
もう一回やり直しだ。。。
若しくはvか。
29 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 13:15:57 ID:Nl4u0dYh
国内販売にならないかな。
31 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 15:06:50 ID:dXh4PhKp
あとは国内に入荷されるかどうかだねｗ
値段相応のスペック/装備がｎの持ち味と思っていましたけど、
Vに追いつこうとして（装備）追いつけず、値段だけ現行Vに追いついたら凄く悲しいです。
>>27
必要十分の装備で気軽に乗れるミドルクラスがコンセプトのはずなのにねぇ・・・。
GS500なんかの路線のはずが、いつの間にかデュークやF650潜在ユーザー辺りに色目を使っている気がします。
＠気になるのは、今度のもタイ製なんですかね？
Vに追いつこうとして（装備）追いつけず、値段だけ現行Vに追いついたら凄く悲しいです。
>>27
必要十分の装備で気軽に乗れるミドルクラスがコンセプトのはずなのにねぇ・・・。
GS500なんかの路線のはずが、いつの間にかデュークやF650潜在ユーザー辺りに色目を使っている気がします。
＠気になるのは、今度のもタイ製なんですかね？
honda の UKサイトなんかではイギリス英語なのかどうか、Kerb Weight って表記されてるよね。
そんでDry Weightと比べて２０数kg程度違うよね。
そんでDry Weightと比べて２０数kg程度違うよね。
09 6ｎは見た目は少しの変化だけど 6ｆは10rの感じに近く
ここの住人には好評のようなんだが ｚｘ6のスレ見ると
09ｚｘ6はなんかあんまり受けよくないね。
俺も6ｆはｶｺｲｲと思ってんだがなあ、個人の考えなんだろうけどね。
ここの住人には好評のようなんだが ｚｘ6のスレ見ると
09ｚｘ6はなんかあんまり受けよくないね。
俺も6ｆはｶｺｲｲと思ってんだがなあ、個人の考えなんだろうけどね。
現ｆ乗りだからなのかもしれないけど、俺は現行のプレーンなデザインの6fの方が
好きだなぁ。
マッシブなのが好きな人は09を推すと思う。
好きだなぁ。
マッシブなのが好きな人は09を推すと思う。
現行の奴のほう自分もいいとは思うなぁ
まったり走るために買ったっていうのもあるけどね
このフェイスじゃzx-6rとの違い分からないし、zx-6rみたいな速さ求める人が増えるんじゃないかな？
そういう速さを求める人には不満なバイクに陥りそうだ
まったり走るために買ったっていうのもあるけどね
このフェイスじゃzx-6rとの違い分からないし、zx-6rみたいな速さ求める人が増えるんじゃないかな？
そういう速さを求める人には不満なバイクに陥りそうだ
USでタンク容量が4.1ガロンて書いてあるから
増量ｷﾀｺﾚ！と思ったら・・・
ガロンて・・・米と英で違うんだな・・・
何も変わっちゃいなかった・・・
増量ｷﾀｺﾚ！と思ったら・・・
ガロンて・・・米と英で違うんだな・・・
何も変わっちゃいなかった・・・
何年か前のZX-6Rはライトの形がチョイ悪って感じで最高だった…
国内向け発表なかなかでないね
排ガス触媒つけてパワーダウン、55馬力とかだったらどうしよう・・・
排ガス触媒つけてパワーダウン、55馬力とかだったらどうしよう・・・
誤解される書き込みした。
「国内向けER」っていう話があるのではなくて、「国内に対する輸出用2009年モデル発表」
パワーダウン、っていうのは「マレーシア仕様」に国内排ガス規制対応のために排ガス触媒つけてさらにパワーダウンしたら、っていうはなし。
「国内向けER」っていう話があるのではなくて、「国内に対する輸出用2009年モデル発表」
パワーダウン、っていうのは「マレーシア仕様」に国内排ガス規制対応のために排ガス触媒つけてさらにパワーダウンしたら、っていうはなし。
6nを新車で買ったばかりなのもあるけど
nも現行型のフニャッとしたデザインの方が好きだなあ。
ヘッドライトカバーの丸っこさとか。
新型は確かに前スレで誰かが言った剃り込み番長みたいでｺﾜｲw
メーターが多機能っぽくなるらしい(液晶の面積が大型化)は少し羨ましいけど。
nも現行型のフニャッとしたデザインの方が好きだなあ。
ヘッドライトカバーの丸っこさとか。
新型は確かに前スレで誰かが言った剃り込み番長みたいでｺﾜｲw
メーターが多機能っぽくなるらしい(液晶の面積が大型化)は少し羨ましいけど。
>>41
いきなり型落ち、乙であります！
いきなり型落ち、乙であります！
まさか3年で旧型になるとは思わんかった
いいんだい。
新型はエンジンが黒くなってｶﾞﾁｬﾋﾟﾝが分からなくなっちゃったし。
新型はエンジンが黒くなってｶﾞﾁｬﾋﾟﾝが分からなくなっちゃったし。
それより サブコンでEUマッピングに補正したら、
フルパ化？
フルパ化？
マフラー換えなきゃダメなんじゃ？
ヨーロッパ仕様のマフラーにしたら中低速スカスカになったとかどっかで読んだ気がする。
ヨーロッパ仕様のマフラーにしたら中低速スカスカになったとかどっかで読んだ気がする。
vにもマレーシア仕様あるんですか？
新しいの出たら新しいのはもてはやされるもんだ。
例えば5年経ったら新型も古くなってるでしょ。
その位経つと初期型も味みたいなのが出て来るよ。
やっぱり初期型はオリジナルだしね。
新型はエッジ効いててｶｺｲｲけどタンクはヌメってるから
合わすのに苦労したんじゃなかろーかね。
例えば5年経ったら新型も古くなってるでしょ。
その位経つと初期型も味みたいなのが出て来るよ。
やっぱり初期型はオリジナルだしね。
新型はエッジ効いててｶｺｲｲけどタンクはヌメってるから
合わすのに苦労したんじゃなかろーかね。
フルエキマフラー交換必須だけどな
ERはどっちもマッタリバイクなのに
新型はストリートファイターみたいになっちゃったな
走りと外見が合わない気が
新型はストリートファイターみたいになっちゃったな
走りと外見が合わない気が
ER-6n/fはZやninja250Rと同じSPORTのカテゴリー
09デザインの方向性は正しいと思うぞ
まったりはW650とかでは
09デザインの方向性は正しいと思うぞ
まったりはW650とかでは
09fはスクリーンの幅が広くなってるのがいいな
ｆのスクリーン下の隙間もなんか効果あるのかな？
そのまま抜けてるなら雨とかふきこみそう（無いと思うが
そのまま抜けてるなら雨とかふきこみそう（無いと思うが
ラムエアの吸入孔？
整流のためらしい、スクリーン下端の隙間はだいたい風の巻き込みを抑えるためにあるとの事。
高速時にカウルとライダーとの間に「負圧」が生じて
（つまり背中の後ろの気圧のほうが、相対的に高くなって）
ライダーが前方に押し出されるのを軽減するための穴ですよ
とFZ1 Fazerスレに書いてあったよ。
高速時にカウルとライダーとの間に「負圧」が生じて
（つまり背中の後ろの気圧のほうが、相対的に高くなって）
ライダーが前方に押し出されるのを軽減するための穴ですよ
とFZ1 Fazerスレに書いてあったよ。
それにしちゃ穴がでかすぎるような
ｆは新型 ｎは旧型が見た目はタイプ
でも計器類は確実に良くなってる。
ｎの剃り込み番長っぷりは確かに小僧路線へのシフトか
でも計器類は確実に良くなってる。
ｎの剃り込み番長っぷりは確かに小僧路線へのシフトか
>>39
400ccになってパワーダウン、53馬力とかだったらどうしよう・・・
400ccになってパワーダウン、53馬力とかだったらどうしよう・・・
いや、fも小僧路線だろ
nの新型の車体（特にパッセンジャーのグリップとテールランプ、
メーター）と現行型のフロントカウル、ライトと組み合わせたら(ﾟдﾟ)ｳﾏー
メーター）と現行型のフロントカウル、ライトと組み合わせたら(ﾟдﾟ)ｳﾏー
新メータと変形オニギリはステイの小加工で、
結構簡単に付けられそうな気がする。
リアシート周りの移植はお金がかかりそうだな
結構簡単に付けられそうな気がする。
リアシート周りの移植はお金がかかりそうだな
新型おにぎりメーターは素晴らしい。これは皆が一致しているな。
剃り込みをどうにかしたいもんだが。なんかホーネットに似過ぎだ
剃り込みをどうにかしたいもんだが。なんかホーネットに似過ぎだ
新型オニギリ、動画で見たらバーグラフみたいな表示が出るようです。
速度計というよりタコメーターみたいな。
もしかして現行型と逆に針が速度計、液晶がタコって組み合わせになってたりして。
速度計というよりタコメーターみたいな。
もしかして現行型と逆に針が速度計、液晶がタコって組み合わせになってたりして。
「なってたり」って、見たまんまその通り速度がアナログ、タコがディジタルだよ
デジタル化って、つまりコストダウンだよなぁ
どうせなら両方やればいいのに
俺はアナログのが好きだけど
どうせなら両方やればいいのに
俺はアナログのが好きだけど
Versysは変か無しなのかな？
09ｎはﾃﾞｻﾞｲﾝはいいんだが速度がｱﾅﾛｸﾞでﾀｺがKLXと同じﾃﾞｼﾞﾀﾙｰﾊﾞｰか
07ｎから買い換えようかと思ったが却下決定
速度はﾃﾞｼﾞでﾀｺはｱﾅﾛｸﾞのほうが好みだからいまのｎを当分乗りそうだ
ﾌﾚｰﾑは一緒っぽいからﾒｰﾀｰ周り以外なら外装交換の荒業が出来そうなのが唯一の期待
07ｎから買い換えようかと思ったが却下決定
速度はﾃﾞｼﾞでﾀｺはｱﾅﾛｸﾞのほうが好みだからいまのｎを当分乗りそうだ
ﾌﾚｰﾑは一緒っぽいからﾒｰﾀｰ周り以外なら外装交換の荒業が出来そうなのが唯一の期待
KAWASAKI USAサイトに新型が結構詳しく掲載されてるね。
ステップ周りやスイングアームも造形が
凝ってて、高級感が増してるように見えるな。
ステップ周りやスイングアームも造形が
凝ってて、高級感が増してるように見えるな。
1日でER4台も見た・・・
自分以外のf見たの初めてやわ
自分以外のf見たの初めてやわ
>>72
場所は？ おらは6fで丹波篠山行った。
場所は？ おらは6fで丹波篠山行った。
新型のリプレースマフラーは現行と互換性あるんかな？
もしあるならマフラー交換を先延ばししたいわ。
ﾉｼﾞﾏtypeじゃない車検対応を出して欲しい…
まあ互換性あるにしてもまちきれなさそうだが。
もしあるならマフラー交換を先延ばししたいわ。
ﾉｼﾞﾏtypeじゃない車検対応を出して欲しい…
まあ互換性あるにしてもまちきれなさそうだが。
道志みちで一台みましたよ
新型の6fかっこいいな～
欲しくなっちゃった
大型免許もってないけど
欲しくなっちゃった
大型免許もってないけど
土日だけで、1ヶ月もあればとれるやん。
聞いてクレーー
今月買ったばかりの俺のヴェルシス、
うしろ見ずにいきなりバックするバカにぶつけられてボロボロになっちまったよ
といっても、フェンダーが砕けて、レバーがおれたくらいだが、
精神的ダメージはおおきい
ハンドル端がうまく接地したせいか、たちごけ程度ではそんなに傷つかんのだな、このバイク。
カウルにきずなし。
足がついてたらもう少し後ずさりできたのではないか ともおもうが、
これにのりたかったんだからしょうがないし
今月買ったばかりの俺のヴェルシス、
うしろ見ずにいきなりバックするバカにぶつけられてボロボロになっちまったよ
といっても、フェンダーが砕けて、レバーがおれたくらいだが、
精神的ダメージはおおきい
ハンドル端がうまく接地したせいか、たちごけ程度ではそんなに傷つかんのだな、このバイク。
カウルにきずなし。
足がついてたらもう少し後ずさりできたのではないか ともおもうが、
これにのりたかったんだからしょうがないし
79 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 00:42:55 ID:0uyTH8sU
なんでもかんでも柚子コショウ付けやがって
七色唐辛子最強伝説
脳に致命的な傷がっ！
ガチャピンのくせに色気づきやがって>09n
色気で新しいライダーを引きつけようと思ったの・・・。
ああ、ちょっと見ないうちにガチャピンが真っ黒に
Ninja ZX-6R、ER-6f、ER-6n、2009年モデル、ブライト輸入するみたいですよ。
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/09/24/020/
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/09/24/020/
よく見るとリアのインナーフェンダーがあるな
おいおい、ヴェルシスのABS版を熱望してたが待ちきれなくて、
今週買っちまおうとしてた俺は、
んーーーーー悩むわ。０９には来ないかなー？
でもヴェル自体無くなるかもしれないよねｗ
今週買っちまおうとしてた俺は、
んーーーーー悩むわ。０９には来ないかなー？
でもヴェル自体無くなるかもしれないよねｗ
6fにミニゴリラ付けたいんだが、
お勧めのナビマウントがあれば教えて。
お勧めのナビマウントがあれば教えて。
>>91
そっかERも売れているわけじゃないもんね！
だがABSの有り無しはでかい。ヴェルで街乗り＆ロングツーリングしたい俺には。
試乗してベストフィットだったから長年付き合いたいんだ。半年ぐらい待てる。
そっかERも売れているわけじゃないもんね！
だがABSの有り無しはでかい。ヴェルで街乗り＆ロングツーリングしたい俺には。
試乗してベストフィットだったから長年付き合いたいんだ。半年ぐらい待てる。
>>92
ミニゴリじゃないけどRAMマウントでナビ付けてる
ミニゴリじゃないけどRAMマウントでナビ付けてる
>>93
今度こそABS付きが逆輸入されるといいね！
今度こそABS付きが逆輸入されるといいね！
'09 6F黒もあるのか・・・買いだ！
が免許はあるが先立つものが・・・乗り出し90万位？
が免許はあるが先立つものが・・・乗り出し90万位？
ブラバっぽいカウルもいいが
Z系のエッジが効いたデザインもいいなぁ
07からの乗り換えに悩む
Z系のエッジが効いたデザインもいいなぁ
07からの乗り換えに悩む
今更ﾍﾞﾙのシートの出来の良さに気付いた
kwskの言ってたストリートサーフィンという言葉の意味を理解出来た
が、ハンドルが遠い．．．いいバイクなのに持て甘してる気がする
kwskの言ってたストリートサーフィンという言葉の意味を理解出来た
が、ハンドルが遠い．．．いいバイクなのに持て甘してる気がする
>>96各所グレードアップしているからもうちょっと高くなるかもしれないね、
大都市近郊の激安店はどうかわからないけど、
来年春に向けて貯金開始します、
それにしても09のタンデムグリップのあの形状、
純正サイドパニアを期待してしまうぜ。
大都市近郊の激安店はどうかわからないけど、
来年春に向けて貯金開始します、
それにしても09のタンデムグリップのあの形状、
純正サイドパニアを期待してしまうぜ。
100 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 15:30:21 ID:o2cVpkn6
皆さん、nかfでリアタイヤの端っこはどこまで使ってますか？
自分はnを買ってまだ慣らし中ですが、慣らし中から各ギアを
それなりに使った方がいいと聞いて苦手な峠にもチャレンジしています。
ですが、タイヤの端っこが四センチ以上真新しいままでぜんぜん変わりません。
俺の根性なしorz
自分はnを買ってまだ慣らし中ですが、慣らし中から各ギアを
それなりに使った方がいいと聞いて苦手な峠にもチャレンジしています。
ですが、タイヤの端っこが四センチ以上真新しいままでぜんぜん変わりません。
俺の根性なしorz
４センチ？それはねーよ。まがれねーじゃん。
そこまでいくと「箸先一寸」みたいで格好いいな
俺的にはタイヤの端を気にするなんてナンセンス。
人に見せたいだけなら駐車場なんかで延々と八の字してれOK。
人に見せたいだけなら駐車場なんかで延々と八の字してれOK。
そもそも、なぜタイヤの端を使いたいの？
慣らしを兼ねたツーリングで飯食いに寄った道の駅で、
女連れのバンディット1200が入ってきて、そいつのリアタイヤが
端まできっちり削れてたのを見てショックを受けたんです。
女連れのバンディット1200が入ってきて、そいつのリアタイヤが
端まできっちり削れてたのを見てショックを受けたんです。
106 ：俺もタイヤのヒゲが取れない：2008/09/25(木) 21:32:05 ID:bn225t1b
砂利の多いオフロードを走るのはどうーだろ？
リアをスタンドで立てて紙やすりを当てたらどうだ
端まで使ってる奴は、倒さないと曲がれないヘタクソの可能性もある
サーキット行けば？
公道しか走らないのに端まで使ってるって事は
公道で膝擦るほどフルバンクさせるアホって事だろ
公道で膝擦るほどフルバンクさせるアホって事だろ
と恥ずかしいアマリングが申しております。
酒飲むと恐怖心が消えていいらしいよ。
肩から力が抜けるしスタンド磨ってもびびらないとか。
肩から力が抜けるしスタンド磨ってもびびらないとか。
バイク関連の掲示板いくと必ず端っこの話題出て
いい加減飽きた。
いい加減飽きた。
カタログの端っこ
115 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 06:45:03 ID:C/02D8LD
酒飲んで端っこでおしっこ
あれだよ
男はチンコのサイズ気にする人多いだろ？
それと一緒で気にするんじゃね？
男はチンコのサイズ気にする人多いだろ？
それと一緒で気にするんじゃね？
ちょっとぐらい皮被ってるほうがカワイイってもんだな
細いタイヤほど端まで使うのは難しい。
ERはタイヤ潰して曲がるバイクじゃないし、
バンクさせなくても曲がっちゃうから
バンディットと比較しちゃいかんよ、君
ERはタイヤ潰して曲がるバイクじゃないし、
バンクさせなくても曲がっちゃうから
バンディットと比較しちゃいかんよ、君
タイヤの端 気にならんなら広い駐車場にでも行って八の字旋回
すりゃいいんじゃねえの？ バンクさせての旋回ね。
すりゃいいんじゃねえの？ バンクさせての旋回ね。
121 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 16:21:19 ID:2m+dXiOn
タイヤの話はもういいや。
nにのって見たいんだけど、誰か俺のｖと一日チェンジしてくれないかな。
なんでランクダウンさせたいの？乗りこなせなかった？足つきかな？
また変なのが沸いたな
もうランクダウンとか、バブル引きずってる中間管理職の成りそこないのオヤジの出来損ないみたいな、
そんな価値観どうでもいいや
そんな価値観どうでもいいや
でか、ランク違うわけ？
スペックと装備でしかモノを見られないんだろ
かわいそう
かわいそう
新型のにはVのスイングアームを使って欲しかった
見た目だけと叩かれても良い
Vのスイングアームが欲しい
見た目だけと叩かれても良い
Vのスイングアームが欲しい
129 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 00:30:20 ID:he3Lc9Ze
Vのスイングアームをポン載せできるかわからないけど
車高が高くなるだろうから俺にはﾑﾘﾎﾟ
車高が高くなるだろうから俺にはﾑﾘﾎﾟ
俺も。Ｖはバレリーナ。
131 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 02:26:58 ID:OttJbcQV
>>100
４センチとな。同志よ！！
うちのタイヤも左右４センチずつばっちり余らせてあるぞい。
もうちょっと寝かせたほうがコーナリングにスムーズさが増すんだろうと
思ってバンクを心がけてはいるんだが、コーナーの先やら路面に何が
あるか判らん！とか考えると怖くてダメだね。
技術を磨くという意味では皆さん言うように８の字の練習がいいらしいよ。
４センチとな。同志よ！！
うちのタイヤも左右４センチずつばっちり余らせてあるぞい。
もうちょっと寝かせたほうがコーナリングにスムーズさが増すんだろうと
思ってバンクを心がけてはいるんだが、コーナーの先やら路面に何が
あるか判らん！とか考えると怖くてダメだね。
技術を磨くという意味では皆さん言うように８の字の練習がいいらしいよ。
俺も昔はタイヤの端がどうとか向きかえがどうとか外足荷重がどうとか
コーナリングにこだわった時期があったけど今は全然気にしない。
絶対に事故らず無事に家に帰るのが最重要だからね。
>>131の言うとおり公道のブラインドコーナーの先がどうなってるかなんて
誰も保証してくれない。ゆっくり安全に行くのが最強だ。
速く走りたいとかライテクを磨くとかはクローズドの公道ではないところ
でやったほうがいい。
コーナリングにこだわった時期があったけど今は全然気にしない。
絶対に事故らず無事に家に帰るのが最重要だからね。
>>131の言うとおり公道のブラインドコーナーの先がどうなってるかなんて
誰も保証してくれない。ゆっくり安全に行くのが最強だ。
速く走りたいとかライテクを磨くとかはクローズドの公道ではないところ
でやったほうがいい。
突然の雨などの時、タンデムで後ろに乗っている人の足が、
非常にぬれる。
リヤインナーフェンダーを付けている人に教えていただきたいんだけど、
上記のような場合、濡れは防げますか？
非常にぬれる。
リヤインナーフェンダーを付けている人に教えていただきたいんだけど、
上記のような場合、濡れは防げますか？
135 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 12:26:31 ID:OttJbcQV
>>134
足が濡れるのはフェンダーに関係してるの？
足が濡れるのはフェンダーに関係してるの？
V乗りだが、ピラミッドを装着。
車体の汚れは装着後は軽減。
特にリアフェンダー内部や、スイングアーム付け根辺りの「掃除がめんどくさい」場所はかなり効果あり。
が、リア周りが元々スカスカだから過度の期待はしない方がいいかも。
車体の汚れは装着後は軽減。
特にリアフェンダー内部や、スイングアーム付け根辺りの「掃除がめんどくさい」場所はかなり効果あり。
が、リア周りが元々スカスカだから過度の期待はしない方がいいかも。
137 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 14:13:07 ID:OttJbcQV
もしかして、前輪の跳ね上げた泥がタンデマーのすねに
かかるのかな？
かかるのかな？
139 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 19:53:11 ID:ms/R4Bqp
俺はブラックダイヤモンドつけてるが、超ｲｲよ。
本日慣らしが終わった6nを高速に持ち込み性能試験を実施しました。
各機器とも問題なく諸元通りの性能を発揮しましたが、
唯一計器読みぬやあkmでビビリミッターが起動し
その後の試験が継続不能になりました。
各機器とも問題なく諸元通りの性能を発揮しましたが、
唯一計器読みぬやあkmでビビリミッターが起動し
その後の試験が継続不能になりました。
Ｆじゃなくてｎで？
スクリーン無しじゃ無理だろ。
スクリーン無しじゃ無理だろ。
>>144
慣れればｎでも大丈夫だよ
ｽｸﾘｰﾝに慣れるとぬうわですらキツクなるようだが
純正ﾀｲﾔはぬおわ以上だすとﾀｲﾔが一気に減りだす
ﾀｲﾔを長持ちさせるなら高速走行でも6速7000回転以上は出さないに限る
慣れればｎでも大丈夫だよ
ｽｸﾘｰﾝに慣れるとぬうわですらキツクなるようだが
純正ﾀｲﾔはぬおわ以上だすとﾀｲﾔが一気に減りだす
ﾀｲﾔを長持ちさせるなら高速走行でも6速7000回転以上は出さないに限る
俺、スクリーン無しやFZ400のようなスクリーンだとぬふわ「巡航」が限界だわ。
６速７０００回転で何キロですか？
６速７０００回転で何キロですか？
150ぐらいだっけ
6nは元からスクリーン無いから
慣らしが終わるまでには適応したけど
(高速では100km/h巡航ｗ)。
でも、スクリーンあった方がラクなのは
前のバイクで知っているから付けた。
その結果、どんな所でも巡航速度が
上がってしまった。間接的な風しか受けないからｗ
今、nからスクリーンを外して走ったら俺は倍の疲れを
感じているだろう。
慣らしが終わるまでには適応したけど
(高速では100km/h巡航ｗ)。
でも、スクリーンあった方がラクなのは
前のバイクで知っているから付けた。
その結果、どんな所でも巡航速度が
上がってしまった。間接的な風しか受けないからｗ
今、nからスクリーンを外して走ったら俺は倍の疲れを
感じているだろう。
nのスクリーン、なんであんなブルマーみたいな色と形にしたんだろう？
ﾜﾛﾀ
おまいらガチャピングッズとか持ってんの？
大人になったら、
ガチャピンの姿は心の中にしまっておくものです。
ガチャピンの姿は心の中にしまっておくものです。
カワサキってマシンの各部に顔を埋め込むの好きだよね。
ZX-12Rのマスクはどう見てもオバQが青い舌を出してる顔だし、
昔の900ninjaとかGPz400R等のメーターはどう見てもぴょん吉の顔だし
そんでもってERはガチャピン
ZX-12Rのマスクはどう見てもオバQが青い舌を出してる顔だし、
昔の900ninjaとかGPz400R等のメーターはどう見てもぴょん吉の顔だし
そんでもってERはガチャピン
新型ER-6nが顔くっつけたみたいになってると思うのは俺だけかな
特にオレンジなんか、今上映中のアイアンマンみたい
特にオレンジなんか、今上映中のアイアンマンみたい
156 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 22:18:41 ID:01zva07o
＞顔くっつけたみたいになってる
ザボーガやね
ザボーガやね
いいバイクないかなーと物色してたら09のER-6f・・・
Ninjaに憧れをもつ私としてはとても魅力的です。しかも二気筒とか最高。
お金貯めなきゃな。
Ninjaに憧れをもつ私としてはとても魅力的です。しかも二気筒とか最高。
お金貯めなきゃな。
09の新型が出たら
n/f/vの比率が激変しそうな気が
なんだかんだでｆ倍増の予感
n/f/vの比率が激変しそうな気が
なんだかんだでｆ倍増の予感
vは変更なしなのかねぇ
ｖの変更は、あるとしたら来年じゃなかろうか。
次期vはもっと壊れたありえないデザイン希望
丸め５頭とか
丸め５頭とか
>>158
ZX6は乗りたくても乗れない、でも6fならでえじょぶだ！という人も多いでしょうね。
ZX6は乗りたくても乗れない、でも6fならでえじょぶだ！という人も多いでしょうね。
SSは腰がブレイクするからロンツーできない
それでも、俺は6Rに乗りたいんだァーッ！
とは思うものの、現実問題として金が無い
6nだって何だかんだで込みこみ100万でしょ？
買えないってば
とは思うものの、現実問題として金が無い
6nだって何だかんだで込みこみ100万でしょ？
買えないってば
働け
167 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 01:50:37 ID:1ApANqbw
売れている数は知らないけれど
乗っているのを見た事がある順にn＞v＞f
fは見落としているかも知れんが
乗っているのを見た事がある順にn＞v＞f
fは見落としているかも知れんが
169 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 02:01:26 ID:2vuW24cX
>>165
６ｎか６Ｒかはっきりしてくれ。
６ｎか６Ｒかはっきりしてくれ。
たしかに6nは良く見るね
172 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 03:01:19 ID:++Vccwwd
nは俺みたいな変わり者の男がメインで乗ってて
fは大多数おにゃのこが乗ってるような気がする。
vはがたいがそれなりにある野郎専用な気が
fは大多数おにゃのこが乗ってるような気がする。
vはがたいがそれなりにある野郎専用な気が
v契約してきたけど大柄な自分にあった車体というのもあるし
スタイルもいいしタンク容量も気に入った。
しかし初めてネットでV画像をみた時「何このキノコライトｗ」だったんだが
まさか自分がオーナーになろうとは思ってなかった。
スタイルもいいしタンク容量も気に入った。
しかし初めてネットでV画像をみた時「何このキノコライトｗ」だったんだが
まさか自分がオーナーになろうとは思ってなかった。
176 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 15:48:31 ID:2vuW24cX
>>175
ありがとうございます。今まで250オフに乗っていたので
乗ったら全てのものが別次元で驚きそうです。
>>176
ちょうどバイク屋に陳列してあった時
右隣にVStorm置いて有りましたが、見比べるとコンパクトさは歴然でした。
ちなみに左隣はパニアつけた1400GTRで軽自動車くらいありました。
ありがとうございます。今まで250オフに乗っていたので
乗ったら全てのものが別次元で驚きそうです。
>>176
ちょうどバイク屋に陳列してあった時
右隣にVStorm置いて有りましたが、見比べるとコンパクトさは歴然でした。
ちなみに左隣はパニアつけた1400GTRで軽自動車くらいありました。
なんでもないとこで滑ってコケたぜ…人生初ゴケorz
人にも物にも車にも当たらなかったし当てなかったし怪我しなかったからいいけど
側面のロゴが ＥＲ－ＦＦ になりますた。
人にも物にも車にも当たらなかったし当てなかったし怪我しなかったからいいけど
側面のロゴが ＥＲ－ＦＦ になりますた。
ばっか
fは身に纏うチョバムアーマーを外せばnになるんだよ！
真の性能が引き出されるのさ
fは身に纏うチョバムアーマーを外せばnになるんだよ！
真の性能が引き出されるのさ
普通逆だろ。
エヴァンゲリオンかよ。
エヴァンゲリオンかよ。
スライダーはつけておくべきだなー
最近のバイク事情に疎いので、6nを注文する時、
お店の人「やっぱスライダーは付けた方がいいですよ」
俺「ハァ？(何、それ？)」
てなﾄﾝﾁﾝｶﾝなやり取りになって恥ずかしかった。
ゴツいエンジンガードしか頭になかったもんなw
お店の人「やっぱスライダーは付けた方がいいですよ」
俺「ハァ？(何、それ？)」
てなﾄﾝﾁﾝｶﾝなやり取りになって恥ずかしかった。
ゴツいエンジンガードしか頭になかったもんなw
８０年代はみんな擦り傷つけたバイクに乗っていたもんだがなー
みんな見栄っ張りになっちまった
みんな見栄っ張りになっちまった
じゃなくて
頭にあるのは下取りだろ
頭にあるのは下取りだろ
最初からカウルにバンパーが付いていれば良いのにね
バンパー？
カウル付のバイクは倒れたとき地面に当たる箇所
だけプラスチックの別パーツ（見た目を崩さないような形で）
にしてくれれば倒しても安く直せるのにな。
だけプラスチックの別パーツ（見た目を崩さないような形で）
にしてくれれば倒しても安く直せるのにな。
クランクケースの張り出した部分に交換できるカバーが付いた車種があったな
>>188
車で言うとプロボックスですね。わかります。
車で言うとプロボックスですね。わかります。
ロシアのMiG-29には失速しそうになった時に自動的に機体のバランスを回復させる
「パニックボタン」というスイッチが付いているんだと。
俺のERにも転けそうになったら勝手に復元してくれる機能があればいいのに。
「パニックボタン」というスイッチが付いているんだと。
俺のERにも転けそうになったら勝手に復元してくれる機能があればいいのに。
>>172
俺の知ってる限りＥＲはおっさんしかいないorz...
俺の知ってる限りＥＲはおっさんしかいないorz...
fは自分以外じゃ女しか見たことねーや
nとvは・・・うん、オッサンだな
nとvは・・・うん、オッサンだな
195 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 23:58:50 ID:SMHIg14Q
nの俺はおっさん
他のnはみんなおばさんばかり。
他のnはみんなおばさんばかり。
W650、W400が・・・・
ていうか400以上事実上全部生産終了じゃん。カワサキＨＰ、なにこれ。
ブライト品だけにするのか？
ていうか400以上事実上全部生産終了じゃん。カワサキＨＰ、なにこれ。
ブライト品だけにするのか？
ZRXがFI化ぐらいしか予想できないな
ほんとどうすんだろうね
ほんとどうすんだろうね
198 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 00:29:49 ID:4kLrqNY7
もうね、おまいら補助輪つけろと
ｖはほんとに補助輪ほしいです。
足下ろしたくないです。
時速五キロくらいからブレーキ連動で出て欲しい。
足下ろしたくないです。
時速五キロくらいからブレーキ連動で出て欲しい。
201 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 01:00:37 ID:4kLrqNY7
202 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 01:06:42 ID:4kLrqNY7
こけそうになったら離陸する装置があれば解決じゃね？
こけないようにすればいいじゃん。
タイヤを 500/ 60ZR17 とかにすればOKさ。
タイヤを 500/ 60ZR17 とかにすればOKさ。
みんな地元にER系のバイク海苔何人見つけた?
広島V海苔はｎ一台 ｆ一台確認できた
広島V海苔はｎ一台 ｆ一台確認できた
新潟では俺のn以外走ってるのを見たことがない。
長野に行って赤いvを初めて見た。もちろんピース
長野に行って赤いvを初めて見た。もちろんピース
Dトラ→Versysと乗り換えた
どっちも両足つま先立ちだったが
車幅と重量増でVersysのほうがキツイ
168cm24歳のオッサンです
どっちも両足つま先立ちだったが
車幅と重量増でVersysのほうがキツイ
168cm24歳のオッサンです
んは見るが、
ｖは東海３県で俺しかいないにちがいない。
ｖは東海３県で俺しかいないにちがいない。
209 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 02:31:16 ID:6FQexqRC
店から出たのでは青いｆが２台、黄色いｎが１台
私はオレンジｖ＠長野
多分長野じゃ私だけかもしれんの、ｖ乗りは…
岐阜の加子母行く辺りで同じオレンジのｖに会ったっけ
あの人は多分名古屋の人だろう…
私はオレンジｖ＠長野
多分長野じゃ私だけかもしれんの、ｖ乗りは…
岐阜の加子母行く辺りで同じオレンジのｖに会ったっけ
あの人は多分名古屋の人だろう…
210 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 06:23:18 ID:JQIPb3h4
nに付けるＬＳＬのスライダー買いました
本当は立ちゴケしてから買い注文
俺のおバカちゃん
スライダーもプロテクターも保険と同じなんだよな
本当は立ちゴケしてから買い注文
俺のおバカちゃん
スライダーもプロテクターも保険と同じなんだよな
211 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 09:57:29 ID:e5kpKXpm
マントラやＶラプトルがほしかったが、
やはり無難にと、ライムｎにしたんだが…
嫁の第一声ｷﾓｲ
随分おとなしいデザインに妥協したんだが。
やはり無難にと、ライムｎにしたんだが…
嫁の第一声ｷﾓｲ
随分おとなしいデザインに妥協したんだが。
nのキャンディライムはなんかすげーカッコイイよね
今までのライムって何か塗り絵みたいな印象を受けてたんだがキャンディは全然違う
今までのライムって何か塗り絵みたいな印象を受けてたんだがキャンディは全然違う
今日発売のBIKEJinにf乗りのオネーさん登場。ミラーのハンドルへの付け替え
オレもお願いしたい。
オレもお願いしたい。
自分のライム6nの納車の時も、
バイク屋さんが「こんな高級っぼい色とは思わなかった」て言ってましたよ。
バイク屋さんが「こんな高級っぼい色とは思わなかった」て言ってましたよ。
216 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 13:12:40 ID:4kLrqNY7
メタリックのライムが似合うバイクもあれば、
ソリッドのライムが似合うバイクもある。
色だけで語れるものではない。6nの場合はどうだろう…。
ソリッドのライムが似合うバイクもある。
色だけで語れるものではない。6nの場合はどうだろう…。
ピンクが似合うに違いない
218 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 13:50:14 ID:0xsoEcZX
09モデルのオレンジが欧州仕様とあり、ガックシ
入ってこないかなぁ…
入ってこないかなぁ…
そういや自分以外のｆを見たこと無いな
ヴェルシスも停止状態で車高が下がる仕掛けがあればいいのにね
ヴェルシスも停止状態で車高が下がる仕掛けがあればいいのにね
というより、なぜそんなに車高が必要なのかが分からない。
欧州じゃ必要な場面が多いのかな？
欧州じゃ必要な場面が多いのかな？
シート高を外人さんの足の長さに合わせたら、車高も上がっちゃったんじゃないか？
足つき云々より、重心がどうたらこうたら。
223 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 23:18:27 ID:4kLrqNY7
よく判らないけどオフ車的なコントロール性を持たせるためでは。
シートが低いのがよいなら ｎ/ｆ に乗ればよいわけで、無理して
ｖ を選ぶ必要はないよ。でないと全車種が同じような寸法のバイクに
なってしまう。
シートが低いのがよいなら ｎ/ｆ に乗ればよいわけで、無理して
ｖ を選ぶ必要はないよ。でないと全車種が同じような寸法のバイクに
なってしまう。
シート高よりハンドルをもっと近くにしてくれ...
うでが突っ張って尻より肩が痛い
オフ車みたいなポジションに出来ればいいんだけど
うでが突っ張って尻より肩が痛い
オフ車みたいなポジションに出来ればいいんだけど
上体が起きた楽でアイポイントの高いポジションにするためでしょ
上体を起こすと膝の曲がりを緩くしないと不自然な姿勢になるから
シートとステップを離すわけだがステップを下げすぎるとバンク角に影響するので
必然的にシートが上がると
上体を起こすと膝の曲がりを緩くしないと不自然な姿勢になるから
シートとステップを離すわけだがステップを下げすぎるとバンク角に影響するので
必然的にシートが上がると
vが納車されるまでまだ時間があるんですが
タンクバッグって普通のつきます？カウル部分は金属じゃないですよね？
マップケースがないとちょっと不便かな。
タンクバッグって普通のつきます？カウル部分は金属じゃないですよね？
マップケースがないとちょっと不便かな。
ナビ付けたれ
228 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 00:31:40 ID:j+qzsp9W
団塊、乙
230 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 03:27:55 ID:VMIcqKFU
>>226
バックの腹の下（？）に磁石ついてるのなら大丈夫
わし、モトフィズの薄いタンクバックつけてる
カウルとめてるネジんところに磁石がつくので丁度良い
ナビはスクリーンステーに工作すれば付けれるので非常に便利
バックの腹の下（？）に磁石ついてるのなら大丈夫
わし、モトフィズの薄いタンクバックつけてる
カウルとめてるネジんところに磁石がつくので丁度良い
ナビはスクリーンステーに工作すれば付けれるので非常に便利
>>224 ハンドルは角度下げるだけでよくなると思うけどな。調整してみそ
幅は広いが、身長１７０で背すじたつし、遠くはないとおもうぞ。
幅は広いが、身長１７０で背すじたつし、遠くはないとおもうぞ。
遅ればせながらバイク雑誌を立ち読みしてきました。
スズキからSV系エンジンの新しいネイキッドが出るんですね。
結構スタイリッシュなデザインの奴。
あれなんかがERのライバルになるんでしょうね。
6nを買って間もないけど元々鈴菌保菌者の自分は
もし来年バイクを買うとしたら迷うことになったかも。
スズキからSV系エンジンの新しいネイキッドが出るんですね。
結構スタイリッシュなデザインの奴。
あれなんかがERのライバルになるんでしょうね。
6nを買って間もないけど元々鈴菌保菌者の自分は
もし来年バイクを買うとしたら迷うことになったかも。
俺は「今頃モンスターのパクリかよ」ってオモタ。鈴木の新NK。
>>233
それ以前にあれが日本に入ってくるのかどうか…
それ以前にあれが日本に入ってくるのかどうか…
237 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 20:55:05 ID:j9I87kLa
スズキ グラディウス650ですか。
http://www.thebikergene.com/gallery/albums/Suzuki%20Gladius%202009/gladius1.jpg
>>234
え？最新のモンスターってこれに似てるの。
ニューモンスターまだよく見てないけど。
http://www.thebikergene.com/gallery/albums/Suzuki%20Gladius%202009/gladius1.jpg
>>234
え？最新のモンスターってこれに似てるの。
ニューモンスターまだよく見てないけど。
238 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 20:56:09 ID:W8KUA6cP
239 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 20:57:21 ID:W8KUA6cP
>236
ライトのしゃくれ具合がこれに見える
＿＿＿＿＿
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼
| ￣￣ ￣￣ |
| （＿人＿） |
| ＼ | |
＼ ＼＿| ／
ライトのしゃくれ具合がこれに見える
＿＿＿＿＿
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼
| ￣￣ ￣￣ |
| （＿人＿） |
| ＼ | |
＼ ＼＿| ／
グラディウス、ERよりタンク容量が1Lも小さいんですね、ショック。
しかし、オートバイ誌は新型のERn&fのグラビア記事を一気に6頁！どうしちゃったの？て感じです。
記事によると新型はフレームやタンク形状まで変わってるらしい。
単にマスクや外装を変えただけじゃない、カワサキは本気なようです。
しかし、オートバイ誌は新型のERn&fのグラビア記事を一気に6頁！どうしちゃったの？て感じです。
記事によると新型はフレームやタンク形状まで変わってるらしい。
単にマスクや外装を変えただけじゃない、カワサキは本気なようです。
ｎを見る限りじゃそこまで違いは見えないんだけどな
乾燥200kgは誤植だって信じてる
速さと鬼トルクならならスズキのＶツインだろうけど
erとはそもそも客層が違う気がするね。
ドカはタイミングベルト交換とか維持費かかりそうだしなぁ。
erとはそもそも客層が違う気がするね。
ドカはタイミングベルト交換とか維持費かかりそうだしなぁ。
これが最後のERか
246 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 07:27:20 ID:4hq9mLND
SS並みに２年？でモデルチェンジするぐらいだから、
相当な人気車種か力が入ってるんじゃない？
相当な人気車種か力が入ってるんじゃない？
欧州では売れ筋だよ
むしろ日本の交通事情にピッタリなのに…
249 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 10:10:27 ID:4hq9mLND
一番ぴったりなのは原二と250ccなんだろうけども、
大型の中では日本に適してるよね。
大型の中では日本に適してるよね。
250 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 14:24:19 ID:jdQTxz2k
それにしても斜めにスラッシュカットされたライトのバイクが増えたね
ばいくじんに載ってたマーナみてて思ったがあのレンズ横から見るとＥＲっぽく見える
似たようなバイクが増えてきたからちょこっと変更したのではないかと思う
今回のモデルチェンジ
エンジンラバーマウント化って、元からそうでなかったの？？
ばいくじんに載ってたマーナみてて思ったがあのレンズ横から見るとＥＲっぽく見える
似たようなバイクが増えてきたからちょこっと変更したのではないかと思う
今回のモデルチェンジ
エンジンラバーマウント化って、元からそうでなかったの？？
ラジエーターの容量増えるんだな。
Ｒ６とかに比べれば屁でもないとか書いてた人もいたが、
やっぱ容量足りなかったんだなw
Ｒ６とかに比べれば屁でもないとか書いてた人もいたが、
やっぱ容量足りなかったんだなw
252 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 17:36:37 ID:xe993i3T
インジェクションの調整やフロントサスの再セッティングが気になるね。しかしリアサスは変更なしは残念すぎ
乗り換える余裕なんかないんだけどねｗ
乗り換える余裕なんかないんだけどねｗ
253 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 18:44:19 ID:n7nQaWm7
前後サスとも簡単にプリロードの調節ができればいいのに。
オーリンズを買っておこうかどうしようか。
オーリンズを買っておこうかどうしようか。
走行800ｋｍの6ｆだけど、最近フロントカウルらへんからビビリ音が。
前はなかったと思うんだけど、同じ人いない？
前はなかったと思うんだけど、同じ人いない？
慣らし明けで明日全開走行をしてみようと思いますが
こいつ、簡単にフロント浮いたりします？
こいつ、簡単にフロント浮いたりします？
3500～4000ぐらいでなるならデフォじゃね
浮かそうと思わないと浮かない
>>254
うちの６ｆも慣らし終わる辺りから色々音出てきた
まあ、仕様じゃないかな？
気になるならクッション仕込みまくるしか・・・・
新型の細かい仕様が出てきだしましたね
マウントとかラジエータとか０８型に使えるとかならいいなあ
うちの６ｆも慣らし終わる辺りから色々音出てきた
まあ、仕様じゃないかな？
気になるならクッション仕込みまくるしか・・・・
新型の細かい仕様が出てきだしましたね
マウントとかラジエータとか０８型に使えるとかならいいなあ
俺のｎは今３５００キロだが
さっきメーター廻りからのビビリ音を初めて聞いた
やっぱりカワサキだなと納得した
さっきメーター廻りからのビビリ音を初めて聞いた
やっぱりカワサキだなと納得した
おまえらホント根っからのカワサキ乗りだな。
ビビり音でカワサキだからと納得するのはカワサキ乗りしかいないぜw
ホンダ車ならクレームもんだ。
ビビり音でカワサキだからと納得するのはカワサキ乗りしかいないぜw
ホンダ車ならクレームもんだ。
俺の場合（v）、ビビリ音はチェーンオイル噴いたら消えたよ
>>249
意味不明
原2スクまでを小回りが効くからという
厨房なら250を日本向きとは言わないし
250が日本向きというのは
車検制度だけの話
車体からしたら250でも大型でも大差ない
それなら加速力（最高速ではない）のあるほうが無駄なく安全
意味不明
原2スクまでを小回りが効くからという
厨房なら250を日本向きとは言わないし
250が日本向きというのは
車検制度だけの話
車体からしたら250でも大型でも大差ない
それなら加速力（最高速ではない）のあるほうが無駄なく安全
263 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 09:18:24 ID:1YFXKpRu
北米でもＧＰＸ２５０はベストセラーだったらしいが…
町乗りなら６速入れっぱで走れる２５０がいいよ。
町乗りなら６速入れっぱで走れる２５０がいいよ。
>263
残念ながら今の250で6速があるのはDトラとWRとninjaくらいだわ
まあ5速入れっぱにしても最近は単気等ばっかなんで無理じゃないかな
残念ながら今の250で6速があるのはDトラとWRとninjaくらいだわ
まあ5速入れっぱにしても最近は単気等ばっかなんで無理じゃないかな
個人的には250でも加速が不満だな（2スト除く
最適なのは400～750クラスだろう
最適なのは400～750クラスだろう
やっぱり排ガスと騒音規制で、必要十分なパワーってのが250クラスから400クラスに変わったって感じだよな。
今の新車で泊まりで高速使用のロンツーをするとなるとやっぱりスーフォワくらいからになるし。
昔だったら250マルチかツインで十分こなせたけど、今FTRで東京から東北三県ツーリングなんて行く気しないわ。
年をとっただけかもしれんが
今の新車で泊まりで高速使用のロンツーをするとなるとやっぱりスーフォワくらいからになるし。
昔だったら250マルチかツインで十分こなせたけど、今FTRで東京から東北三県ツーリングなんて行く気しないわ。
年をとっただけかもしれんが
250は軽自動車みたいな感じだからな
軽が「必要」充分かっていったら、まあ足りてるんだけど
軽が「必要」充分かっていったら、まあ足りてるんだけど
＞車体からしたら250でも大型でも大差ない
ｶﾀﾛｸﾞの数値はほとんど同じでも、実際は全然違う
比較してみればすぐ分かるだろ
小さく軽いERと比較しても250は軽く小さい
最近250か400に跨っていないなら跨ってみな
400でも驚くほど軽くｽﾘﾑな車体に思えるよ
ｶﾀﾛｸﾞの数値はほとんど同じでも、実際は全然違う
比較してみればすぐ分かるだろ
小さく軽いERと比較しても250は軽く小さい
最近250か400に跨っていないなら跨ってみな
400でも驚くほど軽くｽﾘﾑな車体に思えるよ
都市部で乗り比べてみれば分かることだけど
排気量というよりカテゴリの差でしょ。
VERSYSとかアフリカツインとかTDMとか、
ビッグオフポジションだと、ハンドルvsミラーで気を使うが
ZX-10RとかGSX-R1000とかは、
250なら～、とか扱いづらさで差の出る場所なんて無い。
KSRくらい小さければ、シチュエーションでの違いもでるだろうけども。
排気量というよりカテゴリの差でしょ。
VERSYSとかアフリカツインとかTDMとか、
ビッグオフポジションだと、ハンドルvsミラーで気を使うが
ZX-10RとかGSX-R1000とかは、
250なら～、とか扱いづらさで差の出る場所なんて無い。
KSRくらい小さければ、シチュエーションでの違いもでるだろうけども。
270 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 17:45:16 ID:kT0GcwvI
ここまでに頭の悪そうなレスが2件あるな。
視野が狭いというか…。
視野が狭いというか…。
>>269
押し歩いて歩道の段差を越えて駐輪しようとかする場合
重量差は大きく効いてくると思うが、
そんなの気にならないマッチョなんすか？
ゴールドウイングをヒラヒラ扱える人も知っているのだけど
そんなの少数派でしょ。
押し歩いて歩道の段差を越えて駐輪しようとかする場合
重量差は大きく効いてくると思うが、
そんなの気にならないマッチョなんすか？
ゴールドウイングをヒラヒラ扱える人も知っているのだけど
そんなの少数派でしょ。
大型初心者と普通免許しかないﾔﾂが多いｽﾚで大きさや取り回しを書いても理解されないよ
流れぶったぎりますが、潤滑方式のセミ・ドライサンプというを
初めて聞くんですが普通のドライサンプとどう違うのでしょうか？
オイルはオイルパンじゃなくてオイルタンクの方に溜めておくのかな？
初めて聞くんですが普通のドライサンプとどう違うのでしょうか？
オイルはオイルパンじゃなくてオイルタンクの方に溜めておくのかな？
275 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 20:06:22 ID:1YFXKpRu
このへんにしないとｶﾞﾁｬﾋﾟﾝの中の人が怒るぞ。
>>273
オイルタンクが蝉に似てる
オイルタンクが蝉に似てる
↓ERの話ﾄﾞｿﾞｰ
External Relationshipは現在のB2Cビジネスに於いて非常に重要である。
前に、6nでぬやあkmでビビリミッターが起動したと書いた者ですが、
本日ツーリングに行った帰りに再度高速に持ち込みテストしました。
まずリミッターを無効にするため、ぬよわkmまで頑張って度胸試し、
それから横風を避けるため長さが3kmのトンネルにアクセル全開のまま
突入しました。
ぬよわを過ぎて1キロ1キロとじりじり速度が上がるものの、ぬよゆkmで
数値がなかなか上がらず、それでも最後には目標のふわわを一瞬ですが
マークしてテストを終えました。
僅かな登り坂で、ディパックを背負って空気抵抗の点でも不利だったせいかも
知れませんが、おとなしいマレーシア仕様ではここらが限界なのでしょう。
スクリーンを付ければもう少し行けるかもしれません。
本来自分は大型など乗っていけない人間だと思っていますが、
免許制度のおかげで好きなバイクに乗れてしまうご時世、
そんな自分でもERはフレンドリーに受け入れてくれる気がします。
苦手な峠道もだんだん走るのが楽しくなってきました。
新型もこの性格のままでいてくれたら、と思います。
本日ツーリングに行った帰りに再度高速に持ち込みテストしました。
まずリミッターを無効にするため、ぬよわkmまで頑張って度胸試し、
それから横風を避けるため長さが3kmのトンネルにアクセル全開のまま
突入しました。
ぬよわを過ぎて1キロ1キロとじりじり速度が上がるものの、ぬよゆkmで
数値がなかなか上がらず、それでも最後には目標のふわわを一瞬ですが
マークしてテストを終えました。
僅かな登り坂で、ディパックを背負って空気抵抗の点でも不利だったせいかも
知れませんが、おとなしいマレーシア仕様ではここらが限界なのでしょう。
スクリーンを付ければもう少し行けるかもしれません。
本来自分は大型など乗っていけない人間だと思っていますが、
免許制度のおかげで好きなバイクに乗れてしまうご時世、
そんな自分でもERはフレンドリーに受け入れてくれる気がします。
苦手な峠道もだんだん走るのが楽しくなってきました。
新型もこの性格のままでいてくれたら、と思います。
>>276
ありが㌧
ありが㌧
>>279
fならマレでふふわ出たよ。
fならマレでふふわ出たよ。
fでふわわ走行中、覆面さんとこんにちは！した俺参上
ご愁傷様です。
すみません初心者なもので
ふふわ＞ふわわ＞ぬゆわ＞ぬよゆ＞ぬよわ＞ぬめめ＞はなわ
であってますか？
ふふわ＞ふわわ＞ぬゆわ＞ぬよゆ＞ぬよわ＞ぬめめ＞はなわ
であってますか？
なんでキーボード見ないの？
初心者以前の問題だろ。
馬鹿なの？
初心者以前の問題だろ。
馬鹿なの？
犯罪自慢は違うスレでお願いします
versysは改良ないみたいだけど
オレンジ系復活はうれしい。
オレンジ系復活はうれしい。
289 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 06:42:03 ID:+MHFulHU
290 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 07:03:18 ID:14GDYaCq
ところでヤマハはプレストがR1の取り扱いをやめるようだけど、カワサキは大丈夫かな。
Z1000の09が出てるから大丈夫か？SSでなければ騒音規制もOKなのかな？
Vの購入を考えているんだけど、09モデルを待とうかと思っていたら夏ツーでリアタイヤを使い切ってしまった。
いまさら交換するくらいならVを買ってしまおうかと思ったんだが、時期が悪いので色が選べない。
もしかして09が入ってこないなんて無いよね？
でも09モデルも1月から買える訳じゃないだろうし、
色にこだわらず買っちゃおうかな。あ～なやむ。
Z1000の09が出てるから大丈夫か？SSでなければ騒音規制もOKなのかな？
Vの購入を考えているんだけど、09モデルを待とうかと思っていたら夏ツーでリアタイヤを使い切ってしまった。
いまさら交換するくらいならVを買ってしまおうかと思ったんだが、時期が悪いので色が選べない。
もしかして09が入ってこないなんて無いよね？
でも09モデルも1月から買える訳じゃないだろうし、
色にこだわらず買っちゃおうかな。あ～なやむ。
>>291
今回のR1が騒音規制に引っ掛かったのではないかと。
クロスプレーンシャフト採用が原因とかだったら激しくorz
ついでに、昨日逆車と思われるCBR1000RRが目の前走っていったけど、
目茶苦茶静かだった。
>V
入ってる来るかは不明だけど、09は特に変更なさそう。
来年までまってみるのも一興かもしれませぬ。
（n/fより１年遅れの登場だったから、変更があるなら来年かもという憶測）
今回のR1が騒音規制に引っ掛かったのではないかと。
クロスプレーンシャフト採用が原因とかだったら激しくorz
ついでに、昨日逆車と思われるCBR1000RRが目の前走っていったけど、
目茶苦茶静かだった。
>V
入ってる来るかは不明だけど、09は特に変更なさそう。
来年までまってみるのも一興かもしれませぬ。
（n/fより１年遅れの登場だったから、変更があるなら来年かもという憶測）
n、加速したときはドドドド・・・と元気な音がするけど
巡航してる時の排気音はホント静か。
以前乗っていた250マルチは比べものにならないくらい五月蠅かった。
巡航してる時の排気音はホント静か。
以前乗っていた250マルチは比べものにならないくらい五月蠅かった。
>>292
CBR1000RRって逆車じゃないんじゃないの・・・？
CBR1000RRって逆車じゃないんじゃないの・・・？
>>283
一発免取りですか？
一発免取りですか？
297 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 13:35:08 ID:tza7DCjT
ふわわキロ走行してたら逮捕される？
されない
299 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 14:50:46 ID:FqlgzvHg
>>292
10月の規制にあわせて来期モデルは排気系になんらかの対策がされてくるんでは
なかろうか？
そう考えると車体周りに改良のない０９よりも０８モデルの方がいいかもしれん
もっともパワーダウンいうても高速域を削って下に振ってくるだろうから街乗り
ではなんら気にならんと思うけど
新ＥＲは下に振ってあるね
初期モデルが若干中高回転気味だったので下のトルクが薄いと言われてたけど
新しいモデルは低速域が前モデル以上に乗りやすいかもしれん
10月の規制にあわせて来期モデルは排気系になんらかの対策がされてくるんでは
なかろうか？
そう考えると車体周りに改良のない０９よりも０８モデルの方がいいかもしれん
もっともパワーダウンいうても高速域を削って下に振ってくるだろうから街乗り
ではなんら気にならんと思うけど
新ＥＲは下に振ってあるね
初期モデルが若干中高回転気味だったので下のトルクが薄いと言われてたけど
新しいモデルは低速域が前モデル以上に乗りやすいかもしれん
6nに乗っていつも思うんだけど、
デジタルメーターの液晶部分のスペースが余ってるのに、
なんで時計と距離計を一緒に表示するようにしてくれなかったんだろう。
燃料計があればもっとよかった。
あとはギアポジション、最近はSSにも付いているくらいだ。
必須ではないが、あって邪魔と考える人はそういないはず。
デジタルメーターの液晶部分のスペースが余ってるのに、
なんで時計と距離計を一緒に表示するようにしてくれなかったんだろう。
燃料計があればもっとよかった。
あとはギアポジション、最近はSSにも付いているくらいだ。
必須ではないが、あって邪魔と考える人はそういないはず。
301 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 19:50:05 ID:6kLjVKwX
俺もＶ乗ってるが、デジタル部の時計・距離は同時に表示
して欲しかったな。
それにもう一つ言えばリヤフェンダーが無い。
（社外品は高過ぎ）
して欲しかったな。
それにもう一つ言えばリヤフェンダーが無い。
（社外品は高過ぎ）
リアインナーファンダー、FPRなら安いのあるよ。
リアフェンダーは、ある。
リアフェンダーは、ある。
09はインナーフェンダーあるじゃん
304 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 21:31:08 ID:6kLjVKwX
リアインナーフェンダーって２～３万は
するでしょ？
するでしょ？
305 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 22:15:51 ID:+MHFulHU
ＮＳ１のパーツですら２～３万円はざらだが…
天下の大型バイクをいじるんだから、金出そうよ。
フェンダなんて消耗品じゃないんだし、廃車のときまで使えるじゃん。
天下の大型バイクをいじるんだから、金出そうよ。
フェンダなんて消耗品じゃないんだし、廃車のときまで使えるじゃん。
そういえば俺のｶﾞﾁｬﾋﾟﾝって大型だったんだよな
忘れてたわｗ
忘れてたわｗ
リアインナーフェンダーぐらい標準で付けてほしいよ
>>294
それがカウル全部黒だったのさ。
このカラーリングは国内仕様には無いんよ。
>>299
そっちの線か～。でもわざわざそれだけのために08モデル改を生産する
ってのもメーカー的に負担が大きいのではとも思うんだけど・・・。
それがカウル全部黒だったのさ。
このカラーリングは国内仕様には無いんよ。
>>299
そっちの線か～。でもわざわざそれだけのために08モデル改を生産する
ってのもメーカー的に負担が大きいのではとも思うんだけど・・・。
先の規制も考慮して設計を行えば
大きな負担にはならないと思うけど。
大きな負担にはならないと思うけど。
>>308が見たのはいちばん新しいデコっぱちのCBR1000RRの真っ黒なやつ
だったんじゃないの？
最新のCBRはほんと静かだな
機械で測定したらどうなのか知らないけど
体感的にはセンターアップマフラーよりERみたいなアンダーマフラーの方が
かなり静かに感じるんだけど気のせいか？
以前信号待ちでアクラポのマフラーついた999の真後ろについたら
排気顔面直撃で横に回って蹴ってやろうかと思った
だったんじゃないの？
最新のCBRはほんと静かだな
機械で測定したらどうなのか知らないけど
体感的にはセンターアップマフラーよりERみたいなアンダーマフラーの方が
かなり静かに感じるんだけど気のせいか？
以前信号待ちでアクラポのマフラーついた999の真後ろについたら
排気顔面直撃で横に回って蹴ってやろうかと思った
ピラミッドのインナーフェンダー付けているけど、
路面の凹凸が大きめだとチェーンが当たってる。
路面の凹凸が大きめだとチェーンが当たってる。
>>309
っ［日本市場の規模］
>>310
どうみても08です、本当に（ｒｙ
どう逆立ちしても06と08を見間違えるのは無理ｗ
>>311
乗ってる人間と周囲の人間とじゃ聞いてる位置関係が違うから、
体感的には車体下や後方についてる方が静かだと思う。
カブだってトンネル入ったら結構煩いしな。
>排気顔面直撃
空気砲ｗ
っ［日本市場の規模］
>>310
どうみても08です、本当に（ｒｙ
どう逆立ちしても06と08を見間違えるのは無理ｗ
>>311
乗ってる人間と周囲の人間とじゃ聞いてる位置関係が違うから、
体感的には車体下や後方についてる方が静かだと思う。
カブだってトンネル入ったら結構煩いしな。
>排気顔面直撃
空気砲ｗ
最近er6が気になって都内の在庫を検索してみたら、中古で50万円台であるのな。
どれも状態よさそうなのになんでこんなに安いの？
中古で買った人いたら値段と状態を教えてください
どれも状態よさそうなのになんでこんなに安いの？
中古で買った人いたら値段と状態を教えてください
本体価格78万なんだから
中古ならそれぐらいになるもんじゃないの
中古ならそれぐらいになるもんじゃないの
フルモデルチェンジの型落ちになっちゃうからじゃね？
都内だと結構見かけるものですか？
田舎では自分以外走ってるのを見たことがない。
中古は男爵に一台おいてあるのを見たことはあるけど。
田舎では自分以外走ってるのを見たことがない。
中古は男爵に一台おいてあるのを見たことはあるけど。
319 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 09:56:46 ID:qnC2b97A
８月からだと隼やＣＢ１３００なんかは１００台ぐらい…は言い過ぎかもしれんがそれぐらい見た。
ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝは数えられるぐらいのマイナーだよ。
ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝは数えられるぐらいのマイナーだよ。
ｵﾏｲﾗ不人気不人気という割にはスレに活気があってｳﾗﾔﾏｼｽ
川崎車にはオイル漏れがデフォだとききますが
この３兄弟はいかがですか？
この３兄弟はいかがですか？
今の所不具合はない
自分のはオイルとクーラントが漏れた
多分ハズレ車両なんだろう
ギア抜けは2万超えでもまだ無い
多分ハズレ車両なんだろう
ギア抜けは2万超えでもまだ無い
日本でこのクラスが不人気なのは免許制度のせいなんだろうけど、
メーカーさんも売れるかどうか分からない車種を正規に国内投入するのを躊躇ってるんでしょうね。
逆車の手続き料が要らない正規の国内モデルで安く販売すれば結構需要の掘り起こしになると思うけどな。
おいらも大型を取った去年の今ごろは、絶対リッターオーバーに乗りたいと思っていて、
雑誌のカタログでもERなんか目に入らなかったけど、
いろいろ考えるうちに自分にあったバイクはこのへんだと思うようになって、
七月にスレのみなさんから煽られるままにERのオーナーになったw
リッター以上の国内モデルも値段的には大差なく入手できてしまうのが現状だけど、
もしそっちに流れていたらきっと持て余していただろうな。
メーカーさんも売れるかどうか分からない車種を正規に国内投入するのを躊躇ってるんでしょうね。
逆車の手続き料が要らない正規の国内モデルで安く販売すれば結構需要の掘り起こしになると思うけどな。
おいらも大型を取った去年の今ごろは、絶対リッターオーバーに乗りたいと思っていて、
雑誌のカタログでもERなんか目に入らなかったけど、
いろいろ考えるうちに自分にあったバイクはこのへんだと思うようになって、
七月にスレのみなさんから煽られるままにERのオーナーになったw
リッター以上の国内モデルも値段的には大差なく入手できてしまうのが現状だけど、
もしそっちに流れていたらきっと持て余していただろうな。
みんな「せっかく大型取ったんだから」ってことでリッターバイクに行くんだろうね。
自分は「400で良いんだけど規制でパワーダウンするならもう少し大きいほうが良いな」
と思って大型取ったんでコレで良いんだけどさ。
全開にできないフラストレーションは車で散々懲りたわ
自分は「400で良いんだけど規制でパワーダウンするならもう少し大きいほうが良いな」
と思って大型取ったんでコレで良いんだけどさ。
全開にできないフラストレーションは車で散々懲りたわ
6fですけど、全開なんて無理です。一回もなし。もてあましまくり。みんなすごいね。
いっぺんクローズドを走ってみるといいよ
あまりのパワーのなさにびっくりするようになる
で、街乗りで同じ感覚で開けると死ぬ
あまりのパワーのなさにびっくりするようになる
で、街乗りで同じ感覚で開けると死ぬ
329 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 22:46:01 ID:8lChRiql
ココの住人的には、グラディウスはどういう評価ですか？
高速の加速でも非力は分かるけどな
鈴菌補正か
>>329
いいと思うぜ。
ただ例の如く、あのぶった切りスイングアームは頂けない。
SVもそうなのだが、鱸はどうしてもデザインに抜きができるんだよ。
かなりカッコいいとこまで行くのに、後一歩で萎える。
いいと思うぜ。
ただ例の如く、あのぶった切りスイングアームは頂けない。
SVもそうなのだが、鱸はどうしてもデザインに抜きができるんだよ。
かなりカッコいいとこまで行くのに、後一歩で萎える。
わずかな違いと言えなくはないけど、
ERよりタンク容量が少ないのはマイナスだな。
自分的にはデザインは好きな方だから残念。
ERよりタンク容量が少ないのはマイナスだな。
自分的にはデザインは好きな方だから残念。
O誌には予価90何万とか書いてあった(高い！)から入ってくるんじゃないの？
何でそんなに値上げしちゃったん？
ＥＲが９０万ならＺ１０００買うわ
ERじゃなくてグラディウスの値段だよ
あちゃ～～
07Versys 走行10,000kmなんだが
手動オートカムチェーンテンショナーが作動したようだ
他にイオン発生している人はいますか？
手動オートカムチェーンテンショナーが作動したようだ
他にイオン発生している人はいますか？
>>324
リッターでも味付け次第だよ。
水冷山賊は１速半開程度で簡単にパワーリフトするけど、MAX100PSに
押さえられてるからさほど扱いが難しくないし、重量を気にしないなら、
CB1300SBは開けてもゆっくりしか加速しないから楽過ぎ。と言って遅い
わけではなく、ﾏﾀｰﾘ加速過ぎて気がついたらXXXkm出てましたなバイク。
それに比べ、隼、ZZR1400は強烈だし、1400GTRやFJR1300も鈍重なツアラー
だと思って舐めてかかると脳味噌が後頭部から出そうになるｗ
とｽﾚﾁｽﾏｿ。
>>329
ドカモン696のパクリ。
リッターでも味付け次第だよ。
水冷山賊は１速半開程度で簡単にパワーリフトするけど、MAX100PSに
押さえられてるからさほど扱いが難しくないし、重量を気にしないなら、
CB1300SBは開けてもゆっくりしか加速しないから楽過ぎ。と言って遅い
わけではなく、ﾏﾀｰﾘ加速過ぎて気がついたらXXXkm出てましたなバイク。
それに比べ、隼、ZZR1400は強烈だし、1400GTRやFJR1300も鈍重なツアラー
だと思って舐めてかかると脳味噌が後頭部から出そうになるｗ
とｽﾚﾁｽﾏｿ。
>>329
ドカモン696のパクリ。
ウインカーをつけたら、カッチ、カッチって音が出る機能が欲しいです。
隼、ZZR1400よりも、ドドンパの方が強烈だった…
魂飛び出そうだったよ
魂飛び出そうだったよ
346 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 21:07:14 ID:epvbqzcH
とりあえず10月12日（日曜）にでも都内のn,f,v乗りは集まってみますかｗｗ
いいなー
東京なんて怖くて乗り入れできんわｗ
東京なんて怖くて乗り入れできんわｗ
都会なんて走ると余所見しまくりで事故りそう。
349 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 23:11:55 ID:R7MyUdAa
ｓ
>>345
ドドンパって何ですか？
ドドンパって何ですか？
>>345
さすがにバイクで1.8秒で172km/hは無理だろう…
さすがにバイクで1.8秒で172km/hは無理だろう…
ジェットコースターでしたか。ここまでくるとカタパルトみたいですねｗ
カタパルトでしょ。
自由落下だと５秒ぐらいかかるはず。
自由落下だと５秒ぐらいかかるはず。
カタログ写真じゃない写真
http://www.moto-station.com/article5021-gamme-moto-kawasaki-2009-les-dates-de-disponibilite.html
http://www.moto-station.com/article5021-gamme-moto-kawasaki-2009-les-dates-de-disponibilite.html
レザーむちむち。。。（´。｀)
さて
フルモデルチェンジがドイツにて公になったわけだが
フルモデルチェンジがドイツにて公になったわけだが
>>358
既出
既出
>>355
217km/hも出んのか。中々やるなっ…！
217km/hも出んのか。中々やるなっ…！
ｖの足つき改善法を考察中
１．アンコ抜き
２．フォーク突き出し、ぷリロード下げ
３．シークレットシューズ
４．体重増加、過積載、またはタンデム
５．タイヤの小径化
６ーｎ、ｆに乗り換える
１．アンコ抜き
２．フォーク突き出し、ぷリロード下げ
３．シークレットシューズ
４．体重増加、過積載、またはタンデム
５．タイヤの小径化
６ーｎ、ｆに乗り換える
バイク用一体型ＥＴＣ(プロトタイプ）
http://plaza.rakuten.co.jp/mcweblog/diary/200809270000/
http://plaza.rakuten.co.jp/mcweblog/diary/200809270000/
>>361
４希望
４希望
サスを社外製に
ナイトロンから専用サスが出てる
ナイトロンから専用サスが出てる
6fにスコットオイラーを付けたいんだが負圧のとり方がわからない･･･orz
無知な我に情報提供plz
無知な我に情報提供plz
366 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 14:14:49 ID:aT9BNF5f
インジェクターのバキューム同調の穴から負圧が取れると思う。
写真のAのところ
http://i.pic.to/u2gjr
スコット君を買う資金がない俺の代わりに試してみてくれww
チェーン交換と同時スコット君をに付けようと思ったら急にチャーンが逝ってしまって…金がorz
写真のAのところ
http://i.pic.to/u2gjr
スコット君を買う資金がない俺の代わりに試してみてくれww
チェーン交換と同時スコット君をに付けようと思ったら急にチャーンが逝ってしまって…金がorz
>>366
携帯でしか見れない・・・
携帯でしか見れない・・・
前ｽﾚにもｆにｽｺｯﾄｵｲﾗｰ付けたいから場所教えろって人いたな
>>365前に質問したのもおまいだろ
>>365前に質問したのもおまいだろ
>>366
情報多謝。うち帰ってサービスマニュアルと見比べてみる。
英語版なんでハードル高いけど･･･
>>369
１２スレ目にあったけど、そのころ俺はまだER乗りじゃなかったわけで。
ZZR-250に乗ってましたが。
情報多謝。うち帰ってサービスマニュアルと見比べてみる。
英語版なんでハードル高いけど･･･
>>369
１２スレ目にあったけど、そのころ俺はまだER乗りじゃなかったわけで。
ZZR-250に乗ってましたが。
新型には燃料計が付くみたいだね
視覚的に残量が分かるから 心配性の自分には安心だべ
視覚的に残量が分かるから 心配性の自分には安心だべ
昔乗っていたバイクが燃料計付きだったからERにもやっぱり欲しいな。
走り方で結構燃費は変わるもんね。
高速突っ走っている時にいきなりランプが点いてFUELの文字が点灯するのは
精神衛生上あまり宜しくないw
その前にケチらずガソリン入れろってのは分かるがww
走り方で結構燃費は変わるもんね。
高速突っ走っている時にいきなりランプが点いてFUELの文字が点灯するのは
精神衛生上あまり宜しくないw
その前にケチらずガソリン入れろってのは分かるがww
nのメーター周りもあまりいいとは思わないが、
fはあり得ないと思った
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340E7D8EAA5&SId=340E7D88884&Sub=3
fはあり得ないと思った
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340E7D8EAA5&SId=340E7D88884&Sub=3
新型見てたらfよりnに惹かれるな、オレ
ｎはタコがデジタルなのか・・
タコはアナログでスピードこそデジタルのほうが見やすいのに
タコはアナログでスピードこそデジタルのほうが見やすいのに
コスト
残り少ないと言われたｖが買えそうです。
寒い季節になるけど春になったらロンツーできるように慣らしをがんばります。
ところでスクリーンは高さで効果がわかるくらい変わりますかね？
寒い季節になるけど春になったらロンツーできるように慣らしをがんばります。
ところでスクリーンは高さで効果がわかるくらい変わりますかね？
ｎがアナログになったのか。
ｆのメーター周りは…ｵﾜﾀ
ｆのメーター周りは…ｵﾜﾀ
382 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:18:34 ID:q58qfQP/
>>381
まあ、ユーザーになれば気にしなくなるさ…
>>380
常時一番上なのでなんともいえないけど、最初両方試して上が楽だったから
そうした記憶があるので、変わると言っておく。
あとは実車が来てから試してクレ
まあ、ユーザーになれば気にしなくなるさ…
>>380
常時一番上なのでなんともいえないけど、最初両方試して上が楽だったから
そうした記憶があるので、変わると言っておく。
あとは実車が来てから試してクレ
Zのメーター流用すればいいのにな
無駄に頑張った結果がこれだよ！みたいな
無駄に頑張った結果がこれだよ！みたいな
ｆのﾃﾞｼﾞﾀﾙはいいと思うけどな
速度のｱﾅﾛｸﾞは見にくいから俺はﾊﾟｽ
個人的にはﾀｺはｱﾅﾛｸﾞ、速度はﾃﾞｼﾞが一番いい
と書きつつ、ｎからの乗り換えは当分ないから新型についてはどうでもいいのが本音
速度のｱﾅﾛｸﾞは見にくいから俺はﾊﾟｽ
個人的にはﾀｺはｱﾅﾛｸﾞ、速度はﾃﾞｼﾞが一番いい
と書きつつ、ｎからの乗り換えは当分ないから新型についてはどうでもいいのが本音
>>376
同意見
同意見
ドカのモンスターとかBMWとか、ヨーロッパ車では
インパネがオールデジタルになってる車種が結構あるけど
ヨーロッパの方の流行なんでしょうか。
もともとあちら向けの車種だから仕方ないかもしれないけど
俺もZ系のインパネにすればいいのにと思う。
ｎのインパネも現行型の方が好き。
インパネがオールデジタルになってる車種が結構あるけど
ヨーロッパの方の流行なんでしょうか。
もともとあちら向けの車種だから仕方ないかもしれないけど
俺もZ系のインパネにすればいいのにと思う。
ｎのインパネも現行型の方が好き。
>>380 高くすると、カルマン渦列発生してふらふらするよ。
388 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 03:42:59 ID:WfGnEIM8
清水省吾の嫁？
>>386
はやりも有ると思うけど、メーター類を薄く軽くできるのが理由かと。
はやりも有ると思うけど、メーター類を薄く軽くできるのが理由かと。
こないだnでふわわ達成と書いたものですが、nのスクリーンの効果のほどはいかがですか。
昔乗っていた250マルチは小さなカウルが付いているだけでしたが、高速走行時の効果は絶大でした。
今、nに乗るとふわわ云々以前に、その半分ちょいの速度でも、上体をやや起こした楽チン姿勢では
上半身が風圧で持ってかれそうな気がします。
昔乗っていた250マルチは小さなカウルが付いているだけでしたが、高速走行時の効果は絶大でした。
今、nに乗るとふわわ云々以前に、その半分ちょいの速度でも、上体をやや起こした楽チン姿勢では
上半身が風圧で持ってかれそうな気がします。
薄く軽くなんて大した利点じゃなくて、コストが思いっきり下がるのが利点だろ
デジタルなんて、デジタル腕時計が廃れたのと同様、ユーザーには使いにくいだけ
デジタルなんて、デジタル腕時計が廃れたのと同様、ユーザーには使いにくいだけ
>>362
ネイキッドにはいいけどカウル付は付ける場所に悩みそうだな
ネイキッドにはいいけどカウル付は付ける場所に悩みそうだな
デジタルってアナログより高いと思ってたよ。
250Rはフルアナログだよ。
250Rはフルアナログだよ。
394 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 00:30:10 ID:QnmvmFxL
フルデジタルでもF1マシンのみたいなスパルタンなイメージの奴なら許せるかな。
Ｖのオレンジ
いいじゃん！
いいじゃん！
清水ｶﾙﾏｿ
今のゆとりはカルマン渦列も知らんのだな
Versys海苔ですが
長時間乗ってると着座位置がだんだん前寄りになってきて
ふぐリが痛いです
おまけに身長が160しかないので、停車時は必然的に
前寄りになってしまいます
どうにかなりませんかねぇ
長時間乗ってると着座位置がだんだん前寄りになってきて
ふぐリが痛いです
おまけに身長が160しかないので、停車時は必然的に
前寄りになってしまいます
どうにかなりませんかねぇ
>>397
カルマン渦列って中学で習うの？
俺理科は得意で９０点以上取ってたがまったく知らない。
残り１０点の中に入ってたんだろうか？
気になって調べてみたが、授業で受けた覚えがない。理科好きにはたまらない内容なんだがw
１５年前にはすでにゆとり教育だったかな？
理科の教科書は隅々まで楽しく読んでたんだが。
忘れただけかなw
カルマン渦列って中学で習うの？
俺理科は得意で９０点以上取ってたがまったく知らない。
残り１０点の中に入ってたんだろうか？
気になって調べてみたが、授業で受けた覚えがない。理科好きにはたまらない内容なんだがw
１５年前にはすでにゆとり教育だったかな？
理科の教科書は隅々まで楽しく読んでたんだが。
忘れただけかなw
カルマン渦列なんて、クマバチが何で飛べるかの研究した時に、レイノルズ数に関連して
やっただけだなあ
やっただけだなあ
高卒の俺涙目。
n/fでGiviのフィッティング付けてる人に聞きたいんですが
箱とか付けた状態でシートって外せます？
箱とか付けた状態でシートって外せます？
>>404
外せる。シートの後ろにキャリアがくる
外せる。シートの後ろにキャリアがくる
俺172だけどバレリーナ状態で諦めたよ。
大型トラックの後ろ走ったりすると左右にぶんぶん振られるのがカルマン渦
nのスクリーンもカルマン渦の元になるかな
気流の渦と書けや。
ｶﾙﾏﾝって言いたいだけやんけw
ｶﾙﾏﾝって言いたいだけやんけw
フォルクスワーゲンのカルマンギヤって車あるでしょ。
あいつを風洞に入れてシュリーレン画像撮れば車の後ろに
思いっきりあの渦が巻いてる、そんなイメージがある>カルマン渦列
あいつを風洞に入れてシュリーレン画像撮れば車の後ろに
思いっきりあの渦が巻いてる、そんなイメージがある>カルマン渦列
スコットオイラー付けたい365だが、注文したら取り付け説明のPDF送ってくれた。
ちゃんと負圧取れる箇所の説明つき。ｆじゃなくｎな上に英語版だったけど。
欧米で売れてるだけあって、ちゃんと車種別の取り説あるのね。
さて、あとは俺の技術力がついていけるかだな。。。
ちゃんと負圧取れる箇所の説明つき。ｆじゃなくｎな上に英語版だったけど。
欧米で売れてるだけあって、ちゃんと車種別の取り説あるのね。
さて、あとは俺の技術力がついていけるかだな。。。
買って１ヶ月のnで初立ちゴケ。
渋滞に巻き込まれてトコトコ走っていて、前がつかえて停車した場所が
ちょうど上り坂のカントがついたコーナー、しかも足を着いた場所が運悪く轍になっていて
ウヒャーと思う間もなくスッ転びました。
左膝が下敷きになった激痛でしばらく動けませんでした。
引き起こしを手伝って下さった方ありがとうございます。
つくづく教習所で免許を買った(自分の場合はこの言い方しかない)腕の未熟さを知らされました。
しかし、ERで良かった。もし他に購入候補にしていたGSX1400やバンディットだったら
こんなことでは済まなかったと思います。
スライダーのお陰でミラーとバーエンドに擦り傷がついただけで他は無傷だったのが不幸中の幸いでした。
渋滞に巻き込まれてトコトコ走っていて、前がつかえて停車した場所が
ちょうど上り坂のカントがついたコーナー、しかも足を着いた場所が運悪く轍になっていて
ウヒャーと思う間もなくスッ転びました。
左膝が下敷きになった激痛でしばらく動けませんでした。
引き起こしを手伝って下さった方ありがとうございます。
つくづく教習所で免許を買った(自分の場合はこの言い方しかない)腕の未熟さを知らされました。
しかし、ERで良かった。もし他に購入候補にしていたGSX1400やバンディットだったら
こんなことでは済まなかったと思います。
スライダーのお陰でミラーとバーエンドに擦り傷がついただけで他は無傷だったのが不幸中の幸いでした。
膝大丈夫？無理しないようにね
今日ふとよった神奈川県茅ヶ崎のユーメディア Kawasakiのイベントやってた
KawasakiのスタッフにTシャツとかもらいつつ09の販売タイミング聞いてみたら
「2月か3月です 年内はありません」といわれた
fの購入を考えている俺はwktkしつつ店舗スタッフに09の扱いを聞いてみたところ、
「最初に入れた年が売れなかったのでそれ以後入れてません」といわれ、俺涙目
KawasakiのスタッフにTシャツとかもらいつつ09の販売タイミング聞いてみたら
「2月か3月です 年内はありません」といわれた
fの購入を考えている俺はwktkしつつ店舗スタッフに09の扱いを聞いてみたところ、
「最初に入れた年が売れなかったのでそれ以後入れてません」といわれ、俺涙目
>>417
隣の男爵で買えばいいさ
隣の男爵で買えばいいさ
6ｆにデジカメ付けて車載動画撮ってるんですが、
特定の回転数でカメラが振動してしまいその対策に苦労してます。
6f（6ｎやVも可？）で車載動画撮ってる方、振動対策はどうしてますか？
ちなみにデジカメはハンドルにRAMマウントで固定してます。
特定の回転数でカメラが振動してしまいその対策に苦労してます。
6f（6ｎやVも可？）で車載動画撮ってる方、振動対策はどうしてますか？
ちなみにデジカメはハンドルにRAMマウントで固定してます。
>>419
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/todays_goods/27287.html
これをヘルメットの上にぺたっと付けてテープで補強
※歩行者、チャリダー、ライダー、ドライバー全ての人に見られるけど気にしないこと
頭にカメラ付けると首でショック吸収するからかなり安定した動画とれるよ
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/todays_goods/27287.html
これをヘルメットの上にぺたっと付けてテープで補強
※歩行者、チャリダー、ライダー、ドライバー全ての人に見られるけど気にしないこと
頭にカメラ付けると首でショック吸収するからかなり安定した動画とれるよ
その特定の回転数を使わなければいいんじゃないか
カメラが共振するなら対策打てるけど、取り付けているハンドルとかだったらダメだろな
>>420
人間ダンパーの効果は動画スレ見ればよくわかるんですがヴィジュアル的にどうも・・・
>>421
その回転数が常用域なので、走りがぎこちなくなってしまいます。
>>422
タンクにも付けてみたんですけどやっぱり振動します。
人間ダンパーの効果は動画スレ見ればよくわかるんですがヴィジュアル的にどうも・・・
>>421
その回転数が常用域なので、走りがぎこちなくなってしまいます。
>>422
タンクにも付けてみたんですけどやっぱり振動します。
>>415
坂道Uターンごけ2回やって、私も上り坂渋滞ガクブルです。怪我ひどくなくてよかったですね。
坂道Uターンごけ2回やって、私も上り坂渋滞ガクブルです。怪我ひどくなくてよかったですね。
動画スレいったら？
と答えたいけど、あそこはあんまり教えてくれないんだよね。
おれf乗りで動画も撮るけど、がっちり取り付けてもバイク自体が振動してるからなぁ。
しいて言えば手ぶれ補正をオフにすることくらい？
あとはSUV-CAMみたいな小さいカメラだと振動少な目かも。
と答えたいけど、あそこはあんまり教えてくれないんだよね。
おれf乗りで動画も撮るけど、がっちり取り付けてもバイク自体が振動してるからなぁ。
しいて言えば手ぶれ補正をオフにすることくらい？
あとはSUV-CAMみたいな小さいカメラだと振動少な目かも。
>>416,>>426
おかげさまで、膝はまだ痛いけどサロンパス張ってしのいでますｗ
渋滞はあまり得意なバイクでないですね、特に登り。
割とピーキーなんで歩くような速度は苦手、登りで半クラ
使いっぱなしだとクラッチが傷むのが心配で頻繁にゴーストップを
繰り返してました。
標高が高い（2000m近い）のも影響したかもしれません。
一番悪いのは自分が短足な事かもorz
皆さんも気をつけてね。
おかげさまで、膝はまだ痛いけどサロンパス張ってしのいでますｗ
渋滞はあまり得意なバイクでないですね、特に登り。
割とピーキーなんで歩くような速度は苦手、登りで半クラ
使いっぱなしだとクラッチが傷むのが心配で頻繁にゴーストップを
繰り返してました。
標高が高い（2000m近い）のも影響したかもしれません。
一番悪いのは自分が短足な事かもorz
皆さんも気をつけてね。
429 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 01:18:16 ID:sBQ0O2mq
ファーストアイドル時にアイドル発進で駐輪所から道路に出る
渋滞時に２速半クラ2000回転で前進
やめたほうがいいかな?
渋滞時に２速半クラ2000回転で前進
やめたほうがいいかな?
>>431
180度のパラツインは他のツインと比べてピーキーじゃないかい？
雑誌のインプレでもピーキーだけど、馬力自体が少ないからいつでも回せるみたいに書いてるけど。
てかピーキーって和製英語なんだな。
ウィキによると。
180度のパラツインは他のツインと比べてピーキーじゃないかい？
雑誌のインプレでもピーキーだけど、馬力自体が少ないからいつでも回せるみたいに書いてるけど。
てかピーキーって和製英語なんだな。
ウィキによると。
434 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 15:10:32 ID:M2oduJ1N
ツインでインジェクションはどうして下の方がギクシャクしやすいみたいだね
微妙なコントロールがうまい人は平気なんだろうけど俺も苦労したorz
新型はインジェクションMAP再調整しているみたいだからそこいらを改良しているのかな？
微妙なコントロールがうまい人は平気なんだろうけど俺も苦労したorz
新型はインジェクションMAP再調整しているみたいだからそこいらを改良しているのかな？
435 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 16:35:20 ID:F45/+Khw
3000から上は6速でもまるで別物みたいに元気いいな
V試乗した時、低速でギクシャクした覚えがある
サスストロークも相まって、舟漕いでるみたいになって
ゆっくり乗るバイクじゃないんだなぁ とオモタ
ｎｆよりｖは中低速トルクを重視とかなんとか聞いたけど
違いはどんなモンなのかしら
サスストロークも相まって、舟漕いでるみたいになって
ゆっくり乗るバイクじゃないんだなぁ とオモタ
ｎｆよりｖは中低速トルクを重視とかなんとか聞いたけど
違いはどんなモンなのかしら
歩くくらい遅い速度はｸﾗｯﾁつないだ状態だけで十分
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが1300回転くらいに調整すれば1速でも2速でもｱｸｾﾙあけずに動くよ
速度調整はｸﾗｯﾁだけでｺﾝﾄﾛｰﾙ可能
むやみに半ｸﾗしながらｱｸｾﾙ開けるほうがｺｹやすいよ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが1300回転くらいに調整すれば1速でも2速でもｱｸｾﾙあけずに動くよ
速度調整はｸﾗｯﾁだけでｺﾝﾄﾛｰﾙ可能
むやみに半ｸﾗしながらｱｸｾﾙ開けるほうがｺｹやすいよ
なるほどね W650乗った後だから、余計そう感じたのかも
クラッチだけでコントロールですか、、、 ということはやっぱ
まったり走行じゃなくて どんどん加速したがるような感じの吹けなのね
クラッチだけでコントロールですか、、、 ということはやっぱ
まったり走行じゃなくて どんどん加速したがるような感じの吹けなのね
6nに乗り換える前に乗ってたのが、ゆっくりトコトコ得意のジェベル200だから
余計に低速がなく感じるのかもしれませんw
ジェベルの前に乗っていたニーゴーマルチとおんなじような印象。
余計に低速がなく感じるのかもしれませんw
ジェベルの前に乗っていたニーゴーマルチとおんなじような印象。
ブロスのエンジン積んだロードスポーツが理想
トランザルプはどこも置いてないし車高高い
ドゥービルは尚更
DN-01?なみそれうまいの?
トランザルプはどこも置いてないし車高高い
ドゥービルは尚更
DN-01?なみそれうまいの?
415
ニーゴーマルチとおんなじような、、、
って パワーバンド的なトコがってコトでOK? 膝調子どうですk？
ニーゴーマルチとおんなじような、、、
って パワーバンド的なトコがってコトでOK? 膝調子どうですk？
442 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 21:32:39 ID:+zTTolYq
>>441
おかげさまで痛みは引きましたが内出血の跡がキモいです。
なんかの拍子でぶつけたりするとまた痛みが・・・
マシンの感じですが、ニーゴーマルチに例えたのはやっぱり回した方が楽しいバイクだと思ったからです。
下手くそが偉そうな事は言えないけど、高いギアで低回転でマッタリ走るバイクとは違うと思う。
もちろんニーゴーみたいに一万何千回転も回らないけど。
おかげさまで痛みは引きましたが内出血の跡がキモいです。
なんかの拍子でぶつけたりするとまた痛みが・・・
マシンの感じですが、ニーゴーマルチに例えたのはやっぱり回した方が楽しいバイクだと思ったからです。
下手くそが偉そうな事は言えないけど、高いギアで低回転でマッタリ走るバイクとは違うと思う。
もちろんニーゴーみたいに一万何千回転も回らないけど。
W650がまったり走行から回した時まで面白い感じだったので、そーいうのかと
攻める乗り物だったのね
さらに
あたしゃてっきり ｖはｆｎとちょっと違うんだと思ってました すいません
皆中身同じなのね、同じガチャピンクローンなのね
攻める乗り物だったのね
さらに
あたしゃてっきり ｖはｆｎとちょっと違うんだと思ってました すいません
皆中身同じなのね、同じガチャピンクローンなのね
ｖはｆｎとちょっと違うよ
ｴｷﾊﾟｲ部分が違うし馬力もｖはｎｆより低い
本当ちょっとした違いだけど
ｴｷﾊﾟｲ部分が違うし馬力もｖはｎｆより低い
本当ちょっとした違いだけど
あら、、、重ね重ねスイマセン
ｖ 低いのか、、、PDFカタログ見たら 圧縮比が違いますね、、、
コノ違い、、、どういう意図なのかしら？
ｖ 低いのか、、、PDFカタログ見たら 圧縮比が違いますね、、、
コノ違い、、、どういう意図なのかしら？
>>398
タンデムシートの滑り止めには、ホームセンターとか自動車用品店とかで売ってる滑り止めシート（スポンジとゴムのあいのこみたいな網状のもの）が有効でした。
この滑り止め、前のシートにも有効かも。
タンデムシートの滑り止めには、ホームセンターとか自動車用品店とかで売ってる滑り止めシート（スポンジとゴムのあいのこみたいな網状のもの）が有効でした。
この滑り止め、前のシートにも有効かも。
>>424
そうです。
納車直後はほとんど振動もなく、ツインでも大丈夫じゃん、なんて思ってたんですが
慣らしが進むにつれカメラが振動するようになりました。
アームの長さや取り付け位置をいろいろ試していますが改善しません。
>>425
そうですね。RAMマウント以外の方法も試してみます。
そうです。
納車直後はほとんど振動もなく、ツインでも大丈夫じゃん、なんて思ってたんですが
慣らしが進むにつれカメラが振動するようになりました。
アームの長さや取り付け位置をいろいろ試していますが改善しません。
>>425
そうですね。RAMマウント以外の方法も試してみます。
449 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 03:52:53 ID:JQWMJ/Hm
>>446
ｖはパワーを落として最大出力、最大トルクを低い回転で出せるように味付け
してあるのです。
またトルクもｎｆより太くなっています。
ギクシャクすると感じる人がいるのはその為でしょう。
初期ブサに比べればいたってスムーズなのですが…
感じ方はやはり前に乗ってたバイクによって変わるのでしょう。
>>436
ギクシャクで思い出したがｖにハイオク入れてたときは3000以下だとノッキング
気味な状態でギクシャクしてて使い物にならなかった。
レギュラー入れたら解消されたのでハイオクでも入ってたのではなかろうか？
ｖはパワーを落として最大出力、最大トルクを低い回転で出せるように味付け
してあるのです。
またトルクもｎｆより太くなっています。
ギクシャクすると感じる人がいるのはその為でしょう。
初期ブサに比べればいたってスムーズなのですが…
感じ方はやはり前に乗ってたバイクによって変わるのでしょう。
>>436
ギクシャクで思い出したがｖにハイオク入れてたときは3000以下だとノッキング
気味な状態でギクシャクしてて使い物にならなかった。
レギュラー入れたら解消されたのでハイオクでも入ってたのではなかろうか？
>>449
> >>446
> ｖはパワーを落として最大出力、最大トルクを低い回転で出せるように味付けしてあるのです。
> またトルクもｎｆより太くなっています。
上手く（下手に）1速で全開かますとフロントリフトしますね。
これ、面白いです。
レギュラーは同意。ハイオク入れると調子悪いです。
＠3000回転辺りで、カウル？スクリーンステー？からビビリ音が出ますね。
ようやく慣らしが終わって色々気が付いて気だしたV乗りの独り言。
> >>446
> ｖはパワーを落として最大出力、最大トルクを低い回転で出せるように味付けしてあるのです。
> またトルクもｎｆより太くなっています。
上手く（下手に）1速で全開かますとフロントリフトしますね。
これ、面白いです。
レギュラーは同意。ハイオク入れると調子悪いです。
＠3000回転辺りで、カウル？スクリーンステー？からビビリ音が出ますね。
ようやく慣らしが終わって色々気が付いて気だしたV乗りの独り言。
仕事中にでかいGIVI箱をつけた6ｎを発見
俺、今はセローに乗っているけどドルとユーローとNZドルの
塩漬けが解凍できたら6ｎを買うんだ
俺、今はセローに乗っているけどドルとユーローとNZドルの
塩漬けが解凍できたら6ｎを買うんだ
>>451
死亡フラグ乙
死亡フラグ乙
453 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 23:05:02 ID:lebb8l5b
質問なのですけど、Ｖｅｒｓｙｓでフェンダーレスにしている
オーナーの方っていらっしゃいますか？
検索掛けても社外品でキットが出ている様子が無いので
自分で加工するしかないのかな？と思ったので。
オーナーの方っていらっしゃいますか？
検索掛けても社外品でキットが出ている様子が無いので
自分で加工するしかないのかな？と思ったので。
ｖ乗りの人に聞きたいんだけどピレリのオフタイヤ履かせてる人いる？
オフ走行はどんなもん？
オフ走行はどんなもん？
455 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 02:08:54 ID:lhBu6ce+
09のfのスライダーとかエンジンガードってどうなるんだろう。
雑誌を見てたら、現行みたいにちょうどいい場所が無さそうなんだが・・・
カウルに穴あけパターンなのかなぁ
雑誌を見てたら、現行みたいにちょうどいい場所が無さそうなんだが・・・
カウルに穴あけパターンなのかなぁ
457 ：453：2008/10/16(木) 22:20:49 ID:00MhwdKT
2009のVはインナーフェンダー無いんですね・・・
nとfは標準装備なのに・・・
nとfは標準装備なのに・・・
初代はどれもそんなモノ付いて無いわ
460 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 04:20:09 ID:gXWQv/QL
Ｖモデルチェンジするならシートの形状を見直してくれ
Vの納車受けて帰って来ました。
凄く乗りやすくて感動！あとライポジが楽珍この上無しです。
凄く乗りやすくて感動！あとライポジが楽珍この上無しです。
ｖのサーフィンする感じって普通のoff車とは全然違う？
onとoffの中間のような感じなんですか？
過去の印プレみてもいまいちわかんないんですよ
onとoffの中間のような感じなんですか？
過去の印プレみてもいまいちわかんないんですよ
>>465
ツインサーキットで試乗してきただけだが…
250クラスのトレールやトレッキングとは明らかに違う。
かと言って軽快で愉快な乗り味かというと違う。
もう少しハンドリングの重みと、足回りのコシがあってだね…
うん、言葉で表すのは難しいな（´・ω・）
実際に街で乗り回してる人の意見を待てｗ
ツインサーキットで試乗してきただけだが…
250クラスのトレールやトレッキングとは明らかに違う。
かと言って軽快で愉快な乗り味かというと違う。
もう少しハンドリングの重みと、足回りのコシがあってだね…
うん、言葉で表すのは難しいな（´・ω・）
実際に街で乗り回してる人の意見を待てｗ
>>463
174です
>>465
乗ったことあるのはSRX400に半年くらい、TT250Rに2年位の
初心者なんで、あまり役に立つインプレは出来そうにないのですが
一時間半位のった感想ではオフに近い感じでしたねー
尻痛対策に特化して馬力大幅に上げたoffに乗ってる感触でした。
174です
>>465
乗ったことあるのはSRX400に半年くらい、TT250Rに2年位の
初心者なんで、あまり役に立つインプレは出来そうにないのですが
一時間半位のった感想ではオフに近い感じでしたねー
尻痛対策に特化して馬力大幅に上げたoffに乗ってる感触でした。
>>467
自分もSRX400からVに乗換えで、来月頭に納車です。
SRXは良いんだけど、前傾とロンツーがつらいのでVを選びました。
ヒラヒラ感とまでは行かなくてもある程度の軽快感と、
一回り大きいパワーが得られればと思っての選択でしたが
正解ですかね？
自分もSRX400からVに乗換えで、来月頭に納車です。
SRXは良いんだけど、前傾とロンツーがつらいのでVを選びました。
ヒラヒラ感とまでは行かなくてもある程度の軽快感と、
一回り大きいパワーが得られればと思っての選択でしたが
正解ですかね？
身長161cmの自分でも快適に乗れる数少ない大型が6nです。
vのカウルやタンク容量も魅力なんだけど、チビで短足なんで足が10cm足りないw
vのカウルやタンク容量も魅力なんだけど、チビで短足なんで足が10cm足りないw
>>468
ポジションは起きてるので前傾が辛いと感じたのなら
正解じゃないでしょうか？スクリーンも風除けの効果を実感できますよ。
自分は187cmの糞ジャンボなんで
SRXは余りにも辛くて半年で手放してしまいました
パワーはSRX400とは段違いなのは確実だと思います。
ポジションは起きてるので前傾が辛いと感じたのなら
正解じゃないでしょうか？スクリーンも風除けの効果を実感できますよ。
自分は187cmの糞ジャンボなんで
SRXは余りにも辛くて半年で手放してしまいました
パワーはSRX400とは段違いなのは確実だと思います。
>>468
私はアフリカツインからの乗り換えです。
> ヒラヒラ感とまでは行かなくてもある程度の軽快感と、
> 一回り大きいパワーが得られればと思っての選択でしたが
> 正解ですかね？
「一回り大きいパワー感」は、元のSRXがノーマルでしたらあると思います。
特に中間加速（5-7000台）は、ニヤニヤしながら運転できるかもしれません。
このエンジン、レブ辺りは面白くないので、早め早めのシフトアップを心がけています。
軽快感ですけど、セルなしSRXしか乗ったことが無いので（かなり昔なので…）比較はしづらいですけど、あまり期待されない方がいいかも。
タイヤがエンジンパワーからするとぶっといので、意外と倒しこみに重みがある感じです。
アップライトポジションの関係で開放感（違）はあります。
私はアフリカツインからの乗り換えです。
> ヒラヒラ感とまでは行かなくてもある程度の軽快感と、
> 一回り大きいパワーが得られればと思っての選択でしたが
> 正解ですかね？
「一回り大きいパワー感」は、元のSRXがノーマルでしたらあると思います。
特に中間加速（5-7000台）は、ニヤニヤしながら運転できるかもしれません。
このエンジン、レブ辺りは面白くないので、早め早めのシフトアップを心がけています。
軽快感ですけど、セルなしSRXしか乗ったことが無いので（かなり昔なので…）比較はしづらいですけど、あまり期待されない方がいいかも。
タイヤがエンジンパワーからするとぶっといので、意外と倒しこみに重みがある感じです。
アップライトポジションの関係で開放感（違）はあります。
>>469
160cmでＶ海苔ですが何か
足つきは慣れだ
停車には止まれるギリギリの速度までリアブレーキで減速して
完全に停車する前に、右足をいつでも地面に付けれるように出しておく
ついでにギアをＮにいれて、停車位置にきたらＦブレーキで停車
リアブレで停車して左足を付いてもいい
不満を言えばハンドルが遠い
シートの前部にしか座れない
Ｖは重心が低いからちょっとぐらっときても
こけることはありません
町海苔、峠道での員プレも書きましょうか?
自分なりの言葉でわかりにくいかもしれませんが
160cmでＶ海苔ですが何か
足つきは慣れだ
停車には止まれるギリギリの速度までリアブレーキで減速して
完全に停車する前に、右足をいつでも地面に付けれるように出しておく
ついでにギアをＮにいれて、停車位置にきたらＦブレーキで停車
リアブレで停車して左足を付いてもいい
不満を言えばハンドルが遠い
シートの前部にしか座れない
Ｖは重心が低いからちょっとぐらっときても
こけることはありません
町海苔、峠道での員プレも書きましょうか?
自分なりの言葉でわかりにくいかもしれませんが
>>470、471
ありがとうございますSRXも面白いのですが、原二オフもあるのでさすがに3台は乗り切れません。
倒しこみ以外は考えていた通りのようで安心しました。
自分はアップライトなポジションのほうが倒しやすいのでポジションをいろいろ試したいと思います。
楽しみだ～
ありがとうございますSRXも面白いのですが、原二オフもあるのでさすがに3台は乗り切れません。
倒しこみ以外は考えていた通りのようで安心しました。
自分はアップライトなポジションのほうが倒しやすいのでポジションをいろいろ試したいと思います。
楽しみだ～
475 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 23:27:00 ID:sKCKN4FH
>>453
一応うｐしたけど薄暗い所でしかも携帯なんでひどいことに orz
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1224253464526.jpg
明日もう一回撮りなおしますんで勘弁
一応うｐしたけど薄暗い所でしかも携帯なんでひどいことに orz
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1224253464526.jpg
明日もう一回撮りなおしますんで勘弁
ナンバーが上がってるように見えるのは気のせい？
>>477
ナンバーを見られると困る走りの人なんだろ
ナンバーを見られると困る走りの人なんだろ
>>471ですけど、付け加えていうと
ロンツーを考えているのでしたら、箱の購入を勧めます。
本当、かっこ悪いのもほんの数日ですｗ
因みに荷掛けフックすら付いていません。
ヘルメットホルダーに至っては、恐らくスレを読んでいるか、ぐぐってオーナーさんのインプレでも読んでいないと、
多分絶対に分からない場所についています。
本来（？）の使い道は、気が向いたら手ぶらでふらっと山に走りにいく…
そんな使い方なんでしょうね、Vは。
個人的にはなまじ便利なだけに、箱つきで通勤を含め、何にでも使っていますが…。
PS:サイズ晒しが流行っているみたいなのでｗ
170cm/65ｋｇです。
足はかかとが離れるか離れないかで、シート最後部に座っても腕が伸びきらないです。
微妙に手が他人より長いせいもあるかもしれません。
ロンツーを考えているのでしたら、箱の購入を勧めます。
本当、かっこ悪いのもほんの数日ですｗ
因みに荷掛けフックすら付いていません。
ヘルメットホルダーに至っては、恐らくスレを読んでいるか、ぐぐってオーナーさんのインプレでも読んでいないと、
多分絶対に分からない場所についています。
本来（？）の使い道は、気が向いたら手ぶらでふらっと山に走りにいく…
そんな使い方なんでしょうね、Vは。
個人的にはなまじ便利なだけに、箱つきで通勤を含め、何にでも使っていますが…。
PS:サイズ晒しが流行っているみたいなのでｗ
170cm/65ｋｇです。
足はかかとが離れるか離れないかで、シート最後部に座っても腕が伸びきらないです。
微妙に手が他人より長いせいもあるかもしれません。
Vのﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰって一般的なｼｰﾄ下にあるﾜｲﾔｰﾀｲﾌﾟじゃないの？
482 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 01:30:28 ID:LSrRAQ9Y
これって排気音どんな感じ？ドコドコ言うの？
ドコドコだぜ？
484 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 01:49:52 ID:LSrRAQ9Y
同爆させてあの音させてるのかな
だったら点火時期をずらせば
だったら点火時期をずらせば
中身も替えないと無理か
おっしゃＶの淫プレ投下する
あくまで自分が感じた事なので参考程度に
箇条書きで分かりにくいかもしれませんが
自分のスペック160cm 65kg 股下73以下 チビでメタﾎﾞです
サスは前後とも若干硬めにしてます
シート高が高いので、視界がよく、車の流れが分かりやすい
ハンドルはオフ車みたいに広く両手で強引にハンドルを抉ることも出来るので
すり抜けは得意だが、ミラーがワンボックス車と同じ高さなのでオススメしない
タンクにﾁｿｺつけるぐらい前よりに座っても両足は余裕でバレリーナだが
Ｖのシートは前部はかなり絞ってあるので足が出しやすい
ぐらっときてもすぐに左右どちらかの足が出せる 路面の状況に注意
停車は>>474 基本右足つま先立ちで車体をまっすぐにした状態で停車
たまに尻をずらして片足べったりで停車
発進時は左足で支えて右はリアブレーキレバーに
取り回しはオフ車モタ車をもっさり重くした感じ
でも重心低いのでネイキッドに跨っているような安心感がある
不満点はＶは多彩なライディングポジションが取れることが売りだが
逆に言えば、シートのどこに座っていいのか良く分からない時がある
町海苔では前、峠では後ろなんだけど、落ち着いて座れるポジションが見つけにくい
さらにシートの素材が滑りやすく、シートに傾斜がついているので
後ろ側に座ると段々と前にずれてくる 長時間乗るとﾁｿｺが圧迫されて辛い
痛くなったらスタンディングポジションを取って痛くならないように座りなおす
160の自分にはハンドルが遠い しがみついてる漢字 クランプ弄っても高が知れてる
長距離流す時は両手でハンドル持つと肩がこるので、右手だけで運転 左手はタンクの上に
一旦区切ります
あくまで自分が感じた事なので参考程度に
箇条書きで分かりにくいかもしれませんが
自分のスペック160cm 65kg 股下73以下 チビでメタﾎﾞです
サスは前後とも若干硬めにしてます
シート高が高いので、視界がよく、車の流れが分かりやすい
ハンドルはオフ車みたいに広く両手で強引にハンドルを抉ることも出来るので
すり抜けは得意だが、ミラーがワンボックス車と同じ高さなのでオススメしない
タンクにﾁｿｺつけるぐらい前よりに座っても両足は余裕でバレリーナだが
Ｖのシートは前部はかなり絞ってあるので足が出しやすい
ぐらっときてもすぐに左右どちらかの足が出せる 路面の状況に注意
停車は>>474 基本右足つま先立ちで車体をまっすぐにした状態で停車
たまに尻をずらして片足べったりで停車
発進時は左足で支えて右はリアブレーキレバーに
取り回しはオフ車モタ車をもっさり重くした感じ
でも重心低いのでネイキッドに跨っているような安心感がある
不満点はＶは多彩なライディングポジションが取れることが売りだが
逆に言えば、シートのどこに座っていいのか良く分からない時がある
町海苔では前、峠では後ろなんだけど、落ち着いて座れるポジションが見つけにくい
さらにシートの素材が滑りやすく、シートに傾斜がついているので
後ろ側に座ると段々と前にずれてくる 長時間乗るとﾁｿｺが圧迫されて辛い
痛くなったらスタンディングポジションを取って痛くならないように座りなおす
160の自分にはハンドルが遠い しがみついてる漢字 クランプ弄っても高が知れてる
長距離流す時は両手でハンドル持つと肩がこるので、右手だけで運転 左手はタンクの上に
一旦区切ります
続きです
段々主観が強くなってきて客観的に淫プレできてないような
前の停車の項ですが>>473でした
書き忘れていましたが自分の車暦はApe50→XR Baja250→Versysです
通学で20kmの峠を往復 自分はSSなどで峠アタックみたいな事はした事はないので
あまり詳しかけないかもしれませんが
コーナーでは、曲がろうと意識していなくてもコーナーの出口を見ているだけで
勝手に曲がってくれる 前輪が勝手に切れ込む感じ
座布団のような広いシートの端を尻で押し込むように力を入れる
前後のサスストロークガ大きい事あってかなり倒しこめる
コーナーではタイヤが地面を蹴っている感覚（トラクションというのでしょうか）があって
安心してアクセルを開けていける
アクセル一定でタイトなコーナーを軽快に駆け抜けるのが非常に楽しい
少ない脳みそ絞って出た答えがこれだよ！！！
誰かふぉろーしてくらはい．．．
段々主観が強くなってきて客観的に淫プレできてないような
前の停車の項ですが>>473でした
書き忘れていましたが自分の車暦はApe50→XR Baja250→Versysです
通学で20kmの峠を往復 自分はSSなどで峠アタックみたいな事はした事はないので
あまり詳しかけないかもしれませんが
コーナーでは、曲がろうと意識していなくてもコーナーの出口を見ているだけで
勝手に曲がってくれる 前輪が勝手に切れ込む感じ
座布団のような広いシートの端を尻で押し込むように力を入れる
前後のサスストロークガ大きい事あってかなり倒しこめる
コーナーではタイヤが地面を蹴っている感覚（トラクションというのでしょうか）があって
安心してアクセルを開けていける
アクセル一定でタイトなコーナーを軽快に駆け抜けるのが非常に楽しい
少ない脳みそ絞って出た答えがこれだよ！！！
誰かふぉろーしてくらはい．．．
490 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 10:12:11 ID:AbXYO5Er
>長距離流す時は両手でハンドル持つと肩がこるので、右手だけで運転 左手はタンクの上に
やめれ。
やめれ。
巡航中の話しだろ。やめる必要なし。
片手運転は原則不可なんだろうけど
数秒だけど疲れたらやるな
数秒だけど疲れたらやるな
腰を伸ばすときにやります
アクセルをロックできるなら両手離したい
アクセルをロックできるなら両手離したい
65kgって全然メタボじゃなくね？
と161cm80kgの俺が言ってみる
と161cm80kgの俺が言ってみる
USサイトを見てアメリカ人はデカいな、と。
ERやベルシスじゃなくて申し訳ないけど
通勤で出会う緑枠モタードくんは本当にサーフィンみたい。
必要もないところでバイクを左右に振ったり、ちょっとキモいです。
通勤で出会う緑枠モタードくんは本当にサーフィンみたい。
必要もないところでバイクを左右に振ったり、ちょっとキモいです。
腰を左右に振るとバイクも
一緒に左右に振れるというか
なんと表現していいか分からん
ストリートサーフィンという言葉をどう説明したらいいのか．．．
一緒に左右に振れるというか
なんと表現していいか分からん
ストリートサーフィンという言葉をどう説明したらいいのか．．．
Vのストリートサーフィンって表現だけど、見た目より
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ寝てくれて小気味良くコーナリングできるって事かな。
ところで質問なんだが、Vはなんていうかオーバステア
気味でどうも内側に切れ込んでいく癖があると感じる。
そのせいなのか前輪の両サイドばかり山が減って
サイドはスリップライン出てんのに中央は5部山って感じ。
俺が無意識に無駄にハンドルこじってるだけなのかも
しれんが、かと言って意識してアンダーにしようとしても
上手くいかないわけで・・・。
他のV海苔の方はどう感じてます？
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ寝てくれて小気味良くコーナリングできるって事かな。
ところで質問なんだが、Vはなんていうかオーバステア
気味でどうも内側に切れ込んでいく癖があると感じる。
そのせいなのか前輪の両サイドばかり山が減って
サイドはスリップライン出てんのに中央は5部山って感じ。
俺が無意識に無駄にハンドルこじってるだけなのかも
しれんが、かと言って意識してアンダーにしようとしても
上手くいかないわけで・・・。
他のV海苔の方はどう感じてます？
オーバーな特性なのか、アンダーな特性なのかわからなくなってきた
日曜日はＫＣＢＭ静岡だけどここの人はどのくらい行くのかな？
自分以外の赤ｆ見たことないから見れるといいな
自分以外の赤ｆ見たことないから見れるといいな
>160cm 65kg 股下73以下
股下ほぼおんなじですけどV断念。まったく足が届かなかった。体重52キロ。
体重10kg+αで、サスが結構縮むようですね。
きっと、メタボ解消は危険ですよ。
股下ほぼおんなじですけどV断念。まったく足が届かなかった。体重52キロ。
体重10kg+αで、サスが結構縮むようですね。
きっと、メタボ解消は危険ですよ。
>>504
中古の250オフモタードを購入して練習するのだ
中古の250オフモタードを購入して練習するのだ
>>501
アンダーではなくてオーバーでした
アンダーではなくてオーバーでした
V買ってから数ヶ月我慢してきたが
いい加減カウルのビビリ音対策しようと思います
みんなどんな対策してますか
いい加減カウルのビビリ音対策しようと思います
みんなどんな対策してますか
ビビってんのはおそらくメータ上のパネル部分だから
ヘッドライトとの噛み合わせ部分にスポンジシートつけて
ついでにそのパネル裏の中央に防振用にスポンジ
シートを４ｃｍ×４ｃｍくらいのを貼り付ければOKかと。
ただし、サイドカウルを両方取り外さないとメータ上の
パネルは取れないから少し面倒だけどｶﾞﾝｶﾞﾚ
ヘッドライトとの噛み合わせ部分にスポンジシートつけて
ついでにそのパネル裏の中央に防振用にスポンジ
シートを４ｃｍ×４ｃｍくらいのを貼り付ければOKかと。
ただし、サイドカウルを両方取り外さないとメータ上の
パネルは取れないから少し面倒だけどｶﾞﾝｶﾞﾚ
昨日6nでツーリングしていて気付いた事。
遊びでマンホールの蓋を直前で回避するのをやってみたんだけど、すごくやり易いのね。
うまく表現できないけど、前輪がスパッと切れてマンホールの蓋が
ちょうどホイールベースの間に入って前後輪のどちらでも踏まずに済む、みたい。
たとえば道の脇から缶カラが不意に転がってきても回避しやすいだろう。
良く分からないけどこれが17インチの特性でしょうか、今まで乗ったことなかったんで。
あと、峠が苦手な自分でも安心して倒し込める。他のバイクには相変わらず離されてっけどw
いろんな意味でいい買い物したな、と思います。
遊びでマンホールの蓋を直前で回避するのをやってみたんだけど、すごくやり易いのね。
うまく表現できないけど、前輪がスパッと切れてマンホールの蓋が
ちょうどホイールベースの間に入って前後輪のどちらでも踏まずに済む、みたい。
たとえば道の脇から缶カラが不意に転がってきても回避しやすいだろう。
良く分からないけどこれが17インチの特性でしょうか、今まで乗ったことなかったんで。
あと、峠が苦手な自分でも安心して倒し込める。他のバイクには相変わらず離されてっけどw
いろんな意味でいい買い物したな、と思います。
↑あ、ホイールベースの間に云々はちょい無理な言い方だったかも。
いずれにせよ大型と思えない軽快さだと言えるかと。
いずれにせよ大型と思えない軽快さだと言えるかと。
今日修理にだしたＶの代車がヴィラーゴ１１００
なのだが、Ｖのほうが楽、足まえに出すアメリカンのポジションって
内蔵圧迫する。
>>508 びビリ対策は俺もやってみよう、原因がメーター内部のような気もするが
うまくいったらレポする。
なのだが、Ｖのほうが楽、足まえに出すアメリカンのポジションって
内蔵圧迫する。
>>508 びビリ対策は俺もやってみよう、原因がメーター内部のような気もするが
うまくいったらレポする。
512 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 07:46:52 ID:MEm2Z+yP
メタボ
現在大型教習中ですが6n契約してきました。
09モデルの発表みてから08の緑を探したら全然在庫なくて焦った・・・
11月中にはお仲間になれるといいなー
09モデルの発表みてから08の緑を探したら全然在庫なくて焦った・・・
11月中にはお仲間になれるといいなー
ガチャピン仲間ﾖﾛｼｸ！
フルカウルのｆでも教習車より軽いのか・・。
CB750が重いだけじゃね。220キロくらいじゃなかったけ。
ガチャピンのオーナークラブって無いのかなあ。
mixiなんてやってないし、
いままで自分以外のガチャピンは赤いvを一台見たっきりだな。
mixiなんてやってないし、
いままで自分以外のガチャピンは赤いvを一台見たっきりだな。
連投ゴメソ
教習車のCB750からいきなりER系に乗ったら
あまりの軽快さに同じ大型かとビックリするでしょう。
重さはあるけど走ってる時の感覚は250や400と変わらない。
教習車のCB750からいきなりER系に乗ったら
あまりの軽快さに同じ大型かとビックリするでしょう。
重さはあるけど走ってる時の感覚は250や400と変わらない。
>>511
どこに貼ったかの画像が出てきたので晒します
ttp://www2.uploda.org/uporg1737850.jpg.html
ttp://www2.uploda.org/uporg1737852.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg1737855.jpg.html
俺の'07vはこれでビビりが収まりました。
今も快適です。
正直センターに張ってるやつは無駄かも。
どこに貼ったかの画像が出てきたので晒します
ttp://www2.uploda.org/uporg1737850.jpg.html
ttp://www2.uploda.org/uporg1737852.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg1737855.jpg.html
俺の'07vはこれでビビりが収まりました。
今も快適です。
正直センターに張ってるやつは無駄かも。
522 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 00:30:45 ID:f750cdhU
ミクシなんて閉鎖的過ぎて駄目だろ
>>518
中国地方にお住まいですか？
中国地方にお住まいですか？
525 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 01:14:13 ID:+ERErsS9
ID記念カキコ
>>525
ＥＲエロスて
ＥＲエロスて
>>525
君のIDを524のIDがビックリした顔で見てるぞ
君のIDを524のIDがビックリした顔で見てるぞ
なんでここ最近書き込みがないんすか
529 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 13:59:34 ID:x/Qdu74u
カエルはそろそろ冬眠の時期だからね
じゃあ納車待ちのオイラから質問。
これは買っとけって装備はありますか？
ピラミッドのリアインナーフェンダーと純正のタンクパッドは購入予定
スライダーは２万出すなら４回シュラウド買えるから除外しました
これは買っとけって装備はありますか？
ピラミッドのリアインナーフェンダーと純正のタンクパッドは購入予定
スライダーは２万出すなら４回シュラウド買えるから除外しました
リアキャリアベースブラケットと箱
スクリーン フロントフェンダーを延長する奴
Z1000ミラー
スクリーン フロントフェンダーを延長する奴
Z1000ミラー
532 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 15:37:23 ID:YpeQqxKO
ブレンボキャリパー
純正キャリアと箱
534 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 16:50:35 ID:x/Qdu74u
6nだけどパニアでお勧めありますか
>>530
ｽﾗｲﾀﾞｰがあるとｽﾃｯﾌﾟ周りもｶﾞｰﾄﾞ出来る
ｽﾗｲﾀﾞｰなしでコケると
ｽﾃｯﾌﾟのﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰの根元が折れる
傾斜のある場所だとｸﾗﾝｸｹｰｽに傷がつく
ﾐﾗｰ、ﾊﾝﾄﾞﾙｳｴｲﾄに傷がつく
ｼｭﾗｳﾄﾞに傷がつく
立ち後家はｽﾚ読めば分かるが新車購入直後が多いんだぜ
新車購入直後の立ち後家は精神的ﾀﾞﾒｰｼﾞがﾃﾞｶｲですぜ
ｽﾗｲﾀﾞｰがあるとｽﾃｯﾌﾟ周りもｶﾞｰﾄﾞ出来る
ｽﾗｲﾀﾞｰなしでコケると
ｽﾃｯﾌﾟのﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰの根元が折れる
傾斜のある場所だとｸﾗﾝｸｹｰｽに傷がつく
ﾐﾗｰ、ﾊﾝﾄﾞﾙｳｴｲﾄに傷がつく
ｼｭﾗｳﾄﾞに傷がつく
立ち後家はｽﾚ読めば分かるが新車購入直後が多いんだぜ
新車購入直後の立ち後家は精神的ﾀﾞﾒｰｼﾞがﾃﾞｶｲですぜ
俺も買って１か月で立ちゴケ
ツーリングから帰宅間際に気が抜けてやらかした
６ｎをかばいながらコケたにも関わらず>>535の言う通りになった
F&Rブレーキレバー交換とステップ交換で修理費１万５千円也
ﾐﾗｰ、ﾊﾝﾄﾞﾙｳｴｲﾄ、ｼｭﾗｳﾄﾞの傷は放置
立ちゴケしてから２万出してスライダー付けた馬鹿者は俺です
ツーリングから帰宅間際に気が抜けてやらかした
６ｎをかばいながらコケたにも関わらず>>535の言う通りになった
F&Rブレーキレバー交換とステップ交換で修理費１万５千円也
ﾐﾗｰ、ﾊﾝﾄﾞﾙｳｴｲﾄ、ｼｭﾗｳﾄﾞの傷は放置
立ちゴケしてから２万出してスライダー付けた馬鹿者は俺です
>>536
おいらはｆでもっとひどかった
ｆの場合はカウルに加えてブラケットも曲がる
買ったばかりで悔しいので無理してアッパーカウル新調したよ
ちなみに意外と高いのはステップで一本５千円はする
その後すぐスライダー買ったのは言うまでも無い
おいらはｆでもっとひどかった
ｆの場合はカウルに加えてブラケットも曲がる
買ったばかりで悔しいので無理してアッパーカウル新調したよ
ちなみに意外と高いのはステップで一本５千円はする
その後すぐスライダー買ったのは言うまでも無い
立ちゴケした奴、ミラーの位置調整するプラスチックの部品に
クラックが出来てないか調べてみる事をオススメする
クラックが出来てないか調べてみる事をオススメする
539 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 04:12:27 ID:t88+t6Rg
立ちゴケしたことないけどいつの間にかミラーの付け根割れてたよ
スライダーって自分で取り付けできるかな？
スライダーって自分で取り付けできるかな？
6nで左側に立ちゴケしたけど、
スライダーのお陰でミラーとバーエンドを擦っただけで前後カウルやタンクは全く無傷でした。
付けていてよかったな。
スライダーのお陰でミラーとバーエンドを擦っただけで前後カウルやタンクは全く無傷でした。
付けていてよかったな。
541 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 07:35:20 ID:CyHU8itL
俺も立ちごけしてないのにミラーのつけ根にヒビが…
ほ、ほんとに立ちごけなんかしてないんだからね＞＜
ほ、ほんとに立ちごけなんかしてないんだからね＞＜
しかしVのスラーダーは高い、KAWASAKIのネームなぞいらんからもっと安くしてくれ。
今度の日曜日にヴェルシス試乗してきます。
身長170でつま先つんつんかな。チョット心配。
身長170でつま先つんつんかな。チョット心配。
半ケツ落としでも足が届かず空振り三振、バッター立ちごけ！
・・・さすがに無いか
・・・さすがに無いか
轍ではよくあること
6nでは両足べったりと付ける俺には無縁。
でも、納車日にUターンゴケしたorz
vだとツンツンか片足で支える事になりそうで
ガシャっとやりそう。片足やツンツンで支える
ようなバイクに乗った事が無いから･･･。
でも、納車日にUターンゴケしたorz
vだとツンツンか片足で支える事になりそうで
ガシャっとやりそう。片足やツンツンで支える
ようなバイクに乗った事が無いから･･･。
Uターンゴケって、低速でトコトコ回っていていきなりエンスト、ズッコケ、って感じですかな。
足がべったりつくスクーターで今朝、立ちゴケすますた。
Uターン中のエンストです。
Uターン中のエンストです。
>あとは坂道Uターンで谷側に足がつかなかったとか。
でもって、坂の下向きにこけてるので、ERでも重くて起こせない・・・・ orz
でもって、坂の下向きにこけてるので、ERでも重くて起こせない・・・・ orz
551 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:55:18 ID:91EN/4Z2
そゆときは車体の傷を恐れず
１８０度回せばいい。
１８０度回せばいい。
いっそのこと上下逆さまに起こす
むしろ起こさない
554 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 13:29:25 ID:B2beKXyT
これのエンジン音てどんなん？
ＢＭと同じエンジンだから結構いい音？
ＢＭと同じエンジンだから結構いい音？
555 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 13:34:04 ID:LsTbwjOT
ＢＭとレイアウト違いすぎるがまぁ似てるのかな？
ドルルゥン
ドルルゥン
ドコドコドコドコドルルルルルルルグワアアアアアアアアアアアアアアアーーーーン
って感じじゃね？見たことも乗ったこともないけど並列二気筒乗りの予想
って感じじゃね？見たことも乗ったこともないけど並列二気筒乗りの予想
557 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 15:08:16 ID:CO0nmIwe
確かにドルルゥンだねｗ
Ｖ型と違いずーっとドコドコはないね
Ｖ型と違いずーっとドコドコはないね
BMてF800？アレは360度位相クランクでなかったっけかい？
ER-6とはかなりフィーリングも音も違ってきそうな気がするんだが、、
ER-6とはかなりフィーリングも音も違ってきそうな気がするんだが、、
同じと思えば同じに聞こえる
どるるぅんどらたたたたたただらたたたーーたらたたー だるるぐるぅわあぁぁああああーーん
エンジンかけて走り出してみました。
エンジンかけて走り出してみました。
561 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 22:12:32 ID:4ZsqIZ9X
6n乗ってるけど燃費いいね。
慣らしの時で26㎞/L、高速でぬふあ以上巡航、ときどきふわわまで
出すような走りでも22㎞/Lくらい。
最近じゃ車で出かけるのをやめてこいつで、って思うようになった。
慣らしの時で26㎞/L、高速でぬふあ以上巡航、ときどきふわわまで
出すような走りでも22㎞/Lくらい。
最近じゃ車で出かけるのをやめてこいつで、って思うようになった。
562 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 22:13:06 ID:4ZsqIZ9X
6n乗ってるけど燃費いいね。
慣らしの時で26㎞/L、高速でぬふあ以上巡航、ときどきふわわまで
出すような走りでも22㎞/Lくらい。
最近じゃ車で出かけるのをやめてこいつで、って思うようになった。
慣らしの時で26㎞/L、高速でぬふあ以上巡航、ときどきふわわまで
出すような走りでも22㎞/Lくらい。
最近じゃ車で出かけるのをやめてこいつで、って思うようになった。
連投でした、ゴメソ・・・
リッターNKのエンジン、全然回す機会ないんで次は09のfにしようかと思う。
センスタ無い以外はほぼ理想のバイクだしｗ
現行はブン回して面白いエンジンですか？
センスタ無い以外はほぼ理想のバイクだしｗ
現行はブン回して面白いエンジンですか？
ぶん回しても面白くはないよ
5000以上は回転数に応じたフラットトルク
パワーバンドにはいるとギャイーン！ってなこともない
5000以上は回転数に応じたフラットトルク
パワーバンドにはいるとギャイーン！ってなこともない
逆車の６Ｆ乗ってる俺も０９’ｆが買い替え候補だったりする。
正直１１０ＰＳとかあっても全然使いきれないし、ハンドル切れ角小さいから小回りきかないし。
試乗してよさそうなら次の車検で買い替えようと思う。
正直１１０ＰＳとかあっても全然使いきれないし、ハンドル切れ角小さいから小回りきかないし。
試乗してよさそうなら次の車検で買い替えようと思う。
110ＰＳあると低回転運転が出来るよ
乗ったことないなら一度乗ってみるに限る
乗ったことないなら一度乗ってみるに限る
568 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 00:25:01 ID:18CGvlwa
大型初心者＆リターンライダーです。
久々にバイクに乗ろうと思います。
６Ｎは高速では楽ですか？それとも力不足を感じますか？
久々にバイクに乗ろうと思います。
６Ｎは高速では楽ですか？それとも力不足を感じますか？
速度：余裕。追越車線でフルスロットルで走ったとしたらまず煽られない。
風圧：俺はスクリーン付けたよ。疲れるから。
安定性：フルスロットルで走行中に道路の繋ぎ目に乗るとほんの少し
浮いた感じがするけど、まだ余裕がある。
風圧：俺はスクリーン付けたよ。疲れるから。
安定性：フルスロットルで走行中に道路の繋ぎ目に乗るとほんの少し
浮いた感じがするけど、まだ余裕がある。
570 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 00:51:28 ID:y8NwTDaf
>>569
昔250マルチに乗っていてしばらくオフ車乗り、
それで久しぶりに6n（マレー仕様）でヨーロピアンに復帰したんですが、
パワーは不満ないけど路面の凹凸や継ぎ目のショックがちょっと気になる。
凹凸に乗ると一瞬腰が跳ねる感じで高速走行では少々怖い。
リンク無しリアサスの限界でしょうか？分からないけど。
昔250マルチに乗っていてしばらくオフ車乗り、
それで久しぶりに6n（マレー仕様）でヨーロピアンに復帰したんですが、
パワーは不満ないけど路面の凹凸や継ぎ目のショックがちょっと気になる。
凹凸に乗ると一瞬腰が跳ねる感じで高速走行では少々怖い。
リンク無しリアサスの限界でしょうか？分からないけど。
オフ車から乗り換えたらそう感じるよ。
572 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 03:39:34 ID:8/GNEO/1
ミラーのつけ根のヒビはクレームで処理できるよ。
573 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 10:10:59 ID:AJBPdANy
クレームつけて、Ｚのミラーを格安でGet
zのﾐﾗｰってfにも付くんだ
nだけかと思ってた
nだけかと思ってた
>>554
どこが同じエンジンなのかと小一時間（ｒｙ
BMWは>>558の言う通り360度クランクなので、左右のピストンが同時に上下する。
あえてボクサーツインと同じような音になるように味付けしてあるとかないとか・・・。
それに対しカワサキパラツインは180度クランクなので、左右のピストンが交互に
上下する。4stであるため不等間隔爆発になる。
他にTriumphのツインやヤマハTDMのように270度クランクを採用するものも
存在する。その場合の爆発間隔は90度Vツインと同じであるが、90度Vツインの
長所である１時振動の低減ができない。
と、つい語ってしまった。スレ汚しｽﾏｿ
どこが同じエンジンなのかと小一時間（ｒｙ
BMWは>>558の言う通り360度クランクなので、左右のピストンが同時に上下する。
あえてボクサーツインと同じような音になるように味付けしてあるとかないとか・・・。
それに対しカワサキパラツインは180度クランクなので、左右のピストンが交互に
上下する。4stであるため不等間隔爆発になる。
他にTriumphのツインやヤマハTDMのように270度クランクを採用するものも
存在する。その場合の爆発間隔は90度Vツインと同じであるが、90度Vツインの
長所である１時振動の低減ができない。
と、つい語ってしまった。スレ汚しｽﾏｿ
てことはＦ800のエンジンはW650みたいな音がするのね
ずっと180クランクと勘違いしてた
ずっと180クランクと勘違いしてた
09はVersys扱わないらしい
そういや08も出ないらしいって書き込みあったなｗ
だれか、ブライトに電話かけて裏とって。
6F廃車、（９割方）ｹﾃｰｲ
単独事故で前輪とフロントフォークグッシャリ、フレームもたぶんダメージ受けて
バイク死亡、俺中傷。
まだローン半分払ってないお。涙目。
エンジンとかバイクの後部は問題無さそうだけど、
部品単位で二束三文で売るしか無いのかな。
経済的損失云々はぶっちゃけ何とかなるけど、心が痛い。
罪悪感と喪失感 がすごい。
単独事故で前輪とフロントフォークグッシャリ、フレームもたぶんダメージ受けて
バイク死亡、俺中傷。
まだローン半分払ってないお。涙目。
エンジンとかバイクの後部は問題無さそうだけど、
部品単位で二束三文で売るしか無いのかな。
経済的損失云々はぶっちゃけ何とかなるけど、心が痛い。
罪悪感と喪失感 がすごい。
フレームのダメージは確定なの？
確定だとして、修正が効かないレベルなの？
多分、３０万円弱掛ければ完全再生出来ると予想。
確定だとして、修正が効かないレベルなの？
多分、３０万円弱掛ければ完全再生出来ると予想。
583 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 22:08:31 ID:uhN5bGD/
>>582
いえ、「可能性がある」状態です。
一応、修理の見積もりは出してるのですが。
まあ、量販店の工場担当者が４、５０万の可能性がある、と言ってる状態です。
ただ、スライダー付けてて、スライダーがひん曲がってるんですよ。
そこも気になってる所です。
いえ、「可能性がある」状態です。
一応、修理の見積もりは出してるのですが。
まあ、量販店の工場担当者が４、５０万の可能性がある、と言ってる状態です。
ただ、スライダー付けてて、スライダーがひん曲がってるんですよ。
そこも気になってる所です。
バロンの見解か。
フレームにクラックは入っていなければ、３万円前後で補修が可能だよ。
カウルバキバキのままで良ければ、フォーク＋フレーム補正＋ウィンカーで１０万前後で「走れる状態」までは戻せると思うよ。
フレームにクラックは入っていなければ、３万円前後で補修が可能だよ。
カウルバキバキのままで良ければ、フォーク＋フレーム補正＋ウィンカーで１０万前後で「走れる状態」までは戻せると思うよ。
kwskはフレームの販売も行ってるしね。
廃車にして下取りに出しても、文字通り「二束三文」にしかならないよ。
バロンはフレームのアライメントを正確に計測してくれるから、予算と相談しながらじっくり直せばいいと思う。
体のダメージが軽症で、なにより。
廃車にして下取りに出しても、文字通り「二束三文」にしかならないよ。
バロンはフレームのアライメントを正確に計測してくれるから、予算と相談しながらじっくり直せばいいと思う。
体のダメージが軽症で、なにより。
>>584
カウルは、一番出っ張ったところが削れてる以外は無傷でした。
ウインカーも無傷。
ただ、フォーク”以下”がぐしゃぐしゃです。
ホイール、ブレーキパッドが交換決定な様です。
（ブレーキ自体は未確認）
あんまり吹っかけられる様なら、別の店に運ぶのも手という事ですね。
どうやって運ぶかも問題ですが・・・。
カウルは、一番出っ張ったところが削れてる以外は無傷でした。
ウインカーも無傷。
ただ、フォーク”以下”がぐしゃぐしゃです。
ホイール、ブレーキパッドが交換決定な様です。
（ブレーキ自体は未確認）
あんまり吹っかけられる様なら、別の店に運ぶのも手という事ですね。
どうやって運ぶかも問題ですが・・・。
588 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 22:41:52 ID:uhN5bGD/
>>585
運よく、体のダメージは膝の肉と皮だけでした。
膝パッド付けてればおそらく打ち身だけだった筈。
上半身はジャケットがボロボロになりつつも、打ち身すら無し。
バイクが俺の身代わりに・・・(´；ω；｀)
先週は、もうすぐ買い換えようかとか思ってたのに、
いまは直るなもんならずっと乗り続けたい気持ちです。
運よく、体のダメージは膝の肉と皮だけでした。
膝パッド付けてればおそらく打ち身だけだった筈。
上半身はジャケットがボロボロになりつつも、打ち身すら無し。
バイクが俺の身代わりに・・・(´；ω；｀)
先週は、もうすぐ買い換えようかとか思ってたのに、
いまは直るなもんならずっと乗り続けたい気持ちです。
>>586
パッドじゃなくて、ディスクじゃないかな？
あと、多分ふっかけてるわけじゃなくて、「傷ついている部分全て（例えば純正サイレンサーすら含めて）直したら」をガッツでいってるだけだと思うよ。
カウルがほぼ無事ってことはハイサイドやスリップダウンじゃないね。どこかにストレートに突っ込んだような印象。
心身ともに疲れてる中恐縮だが、事故状況を教えていただけないか？
>>587
愛だよな、愛。
パッドじゃなくて、ディスクじゃないかな？
あと、多分ふっかけてるわけじゃなくて、「傷ついている部分全て（例えば純正サイレンサーすら含めて）直したら」をガッツでいってるだけだと思うよ。
カウルがほぼ無事ってことはハイサイドやスリップダウンじゃないね。どこかにストレートに突っ込んだような印象。
心身ともに疲れてる中恐縮だが、事故状況を教えていただけないか？
>>587
愛だよな、愛。
体のダメージが少ないとき＝バイクと財布へのダメージ甚大。
その逆も然り、だよ。
出来れば直してあげて欲しいな。連投ゴメンナサイ。
その逆も然り、だよ。
出来れば直してあげて欲しいな。連投ゴメンナサイ。
>>589
>どこかにストレートに突っ込んだような印象
たぶん、正解です。
覚えているのは、左曲がりのカーブで、カーブに入りかけの辺りで、
ふっと反対車線の（結果として）ぶつかったあたりを見入って、
気づいたら斜線を超えていて、ブレーキ踏んだところまでは覚えてます。
前日、前々日ともにバイクに乗っていて、疲れていたんだと思います。
（警察の調書のまま）
そこから、視界が分けわかんなくなって、止まったと思ったら左足の上にバイクが有りました。
数秒？数十秒位？して、通りかかった人にバイクを起こして貰いました。
>どこかにストレートに突っ込んだような印象
たぶん、正解です。
覚えているのは、左曲がりのカーブで、カーブに入りかけの辺りで、
ふっと反対車線の（結果として）ぶつかったあたりを見入って、
気づいたら斜線を超えていて、ブレーキ踏んだところまでは覚えてます。
前日、前々日ともにバイクに乗っていて、疲れていたんだと思います。
（警察の調書のまま）
そこから、視界が分けわかんなくなって、止まったと思ったら左足の上にバイクが有りました。
数秒？数十秒位？して、通りかかった人にバイクを起こして貰いました。
疲れているときはあからさまに反応速度落ちるからね。
命無事でよかったよ。これっばっかりは換えが効かない。
命無事でよかったよ。これっばっかりは換えが効かない。
膝や足首も再生効かないぜ
おいらバイクで怪我らしい怪我したことないけど、もお友達に笑われるくらい、いつもフル装備
おいらバイクで怪我らしい怪我したことないけど、もお友達に笑われるくらい、いつもフル装備
自分も二週間前に6nで立ちゴケ、強打した膝が未だに痛みます。
先週は調子に乗ってコーナーで大型バスに接触しそうになった。
マシンに慣れてきた頃が一番危ないのでしょう。
自戒をもって慎重に運転しようと思いました。
先週は調子に乗ってコーナーで大型バスに接触しそうになった。
マシンに慣れてきた頃が一番危ないのでしょう。
自戒をもって慎重に運転しようと思いました。
病院にいってないからわからんけど、俺左手の親指でグッジョブできないんだよなー
グローブはしてたから外傷はなかったんだが・・・突き指だと思ってひっぱったりしたけど駄目だった
グローブはしてたから外傷はなかったんだが・・・突き指だと思ってひっぱったりしたけど駄目だった
突き指はひっぱると悪くなるだけ
ぐぐれば詳しく分かるけど昔の民間療法は間違いが多い
ぐぐれば詳しく分かるけど昔の民間療法は間違いが多い
6nで八の字を練習してたらスリップダウンして
右リヤカウルが右足首にまともに乗った。
止まった直後に物凄い激痛に襲われ、
本能的に上げられるだけバイクを手で上げて
後は腰を使って足を引きづり出した。
でも、ライディングブーツの足首ガード(硬い部分)
が保護してくれて1週間で痛みが取れた。
足首の機能も変わらずしているし。
一応、プロテクターに守られた時だった。
右リヤカウルが右足首にまともに乗った。
止まった直後に物凄い激痛に襲われ、
本能的に上げられるだけバイクを手で上げて
後は腰を使って足を引きづり出した。
でも、ライディングブーツの足首ガード(硬い部分)
が保護してくれて1週間で痛みが取れた。
足首の機能も変わらずしているし。
一応、プロテクターに守られた時だった。
大型の中でも安い部類に入るERだからこそ
高い車両を買ったつもりで差額分の装備を揃えようと思った
いつもジーパンなんだけどライダーパンツとニーシンガード、
どっちを買うのが良いだろうか
高い車両を買ったつもりで差額分の装備を揃えようと思った
いつもジーパンなんだけどライダーパンツとニーシンガード、
どっちを買うのが良いだろうか
ニーシンオススメ
どのパンツにも付けれるし
どのパンツにも付けれるし
ニーシンオススメ
602 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 06:20:45 ID:EKbth1tN
ニンシンオススメ
ニンシンオスメス
604 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 09:34:26 ID:EKbth1tN
オスメスメキトキス
大型教習も２段階突入しました
もう毎日昼夜問わずERのことを考えている
これはもしや恋なのだろうか
もう毎日昼夜問わずERのことを考えている
これはもしや恋なのだろうか
うるせー馬鹿
607 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 17:31:00 ID:Hzu40+YM
つんでれってやつですね(^O^)
分かります。
分かります。
俺…500円玉で50万円貯まる貯金箱が満杯になったらヴェルシス買うんだ。
残念ながら、50万円じゃ変えないお。
こないだVERSYSに試乗に行くぞってはりきってた人どうなったろう？
ヴェルによじ登って遭難
もしくは降りられなくなってまだヴェルの上にいる
なるほど
ウォーターポンプ付近に黄色い液体が漏れているのを発見
私のべるにもkwskの血が流れているのを感じました
私のべるにもkwskの血が流れているのを感じました
615 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 15:06:28 ID:f7ursoDu
俺のｎもよく水垂れ流していたな、もう２台目のkwskだからなれたけどw
黄色い液体？ぬこのおしっこかな？
しばらく乗らないでいたら
前後ホイールの下側やタイヤにぽつぽつと液体がついてて
最初はサスやチェーンのオイルかな？？と思ってたんだけど
どうやら猫のマーキングのようだった・・・
猫は見てる分にはかわいいけど基本的に害獣だあなあ
前後ホイールの下側やタイヤにぽつぽつと液体がついてて
最初はサスやチェーンのオイルかな？？と思ってたんだけど
どうやら猫のマーキングのようだった・・・
猫は見てる分にはかわいいけど基本的に害獣だあなあ
いまさらだが新型カコイイ…
620 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:49:54 ID:o+zDqhwe
そこで木酢液ですよ
ER-6fを検討してるのですが気になる点があるため質問させてください
①0～60キロの加速は速いか（今のバイクがSV400Sなので…）
②GIVIのパニア（V35）を付けたら運転に影響ある？（低速時フラフラするとか
③パニア付けてもタンデムしやすい？
④速く走るバイクではないと思いますが
それなりに走れてツアラーとしても街乗りとしても十分使えるバイクですか？
①0～60キロの加速は速いか（今のバイクがSV400Sなので…）
②GIVIのパニア（V35）を付けたら運転に影響ある？（低速時フラフラするとか
③パニア付けてもタンデムしやすい？
④速く走るバイクではないと思いますが
それなりに走れてツアラーとしても街乗りとしても十分使えるバイクですか？
622 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 10:15:16 ID:gPhW7J26
①0～60キロの加速は速いか
遅い
②GIVIのパニア（V35）を付けたら運転に影響ある？
ある
③パニア付けてもタンデムしやすい？
ビグスクやアメリカンと比べるとしにくい
④速く走るバイクではないと思いますが それなりに走れてツアラーとしても街乗りとしても十分使えるバイクですか？
ツアラーとしては中途半端
街乗りでは扇風機がやたら回るし
６速いれっぱ走行はできない。
⑤愛車に点を付けるなら？
１００点
遅い
②GIVIのパニア（V35）を付けたら運転に影響ある？
ある
③パニア付けてもタンデムしやすい？
ビグスクやアメリカンと比べるとしにくい
④速く走るバイクではないと思いますが それなりに走れてツアラーとしても街乗りとしても十分使えるバイクですか？
ツアラーとしては中途半端
街乗りでは扇風機がやたら回るし
６速いれっぱ走行はできない。
⑤愛車に点を付けるなら？
１００点
623 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 12:57:48 ID:GEW8qv43
ER-6fの前の型をみて一目惚れしました。富士山五合目で。
今は速さを求めてGSX-R 1000のフルチューン200psとかのってますけど、昔乗
っていたRFのスピリッツを感じました。
ｻｷﾄ飽きたら欲しいというか今のうちに確保しておきたい。
>>622
SSでも6速入れっぱなしはできませんよ、ブサとかならできるのかもしれないけど、
高速１００キロ前後では4速、140キロくらいスピードが乗ったら5速です。回転が
低いと加速しません。ツインだからもっと柔軟なんじゃないかな、と思ってました。
でも、100点いいですね、私もRFの時は100点でした。
今は速さを求めてGSX-R 1000のフルチューン200psとかのってますけど、昔乗
っていたRFのスピリッツを感じました。
ｻｷﾄ飽きたら欲しいというか今のうちに確保しておきたい。
>>622
SSでも6速入れっぱなしはできませんよ、ブサとかならできるのかもしれないけど、
高速１００キロ前後では4速、140キロくらいスピードが乗ったら5速です。回転が
低いと加速しません。ツインだからもっと柔軟なんじゃないかな、と思ってました。
でも、100点いいですね、私もRFの時は100点でした。
①0～60キロの加速は速いか（今のバイクがSV400Sなので…）
SV400と比べたら速く感じるはず
普通に発進すれば速くはないと思うが、ブン回せば100キロまで3秒ちょっとくらいだし、遅くはないよ
②GIVIのパニア（V35）を付けたら運転に影響ある？（低速時フラフラするとか
すまんこ。トップケースしか付けたことないからわからん。トップケースのE350ならかわらん
③パニア付けてもタンデムしやすい？
わからん。正直スマンカッタ
④速く走るバイクではないと思いますが
それなりに走れてツアラーとしても街乗りとしても十分使えるバイクですか？
それなりに走る。公道なら回せばちゃんと死ぬ。夏は股間が焼けるが、このクラスにしては普通
ツアラーとしてはそのままではややハンドルが低いかな
ノーマルでは積載性がないのでやっぱ箱が必要
シールドはそのままだと胸から上あたりに走行風がくる。ロングツーリングなら換えた方がいいかも
どう考えても中途半端です。本当にありがとうございました
SV400と比べたら速く感じるはず
普通に発進すれば速くはないと思うが、ブン回せば100キロまで3秒ちょっとくらいだし、遅くはないよ
②GIVIのパニア（V35）を付けたら運転に影響ある？（低速時フラフラするとか
すまんこ。トップケースしか付けたことないからわからん。トップケースのE350ならかわらん
③パニア付けてもタンデムしやすい？
わからん。正直スマンカッタ
④速く走るバイクではないと思いますが
それなりに走れてツアラーとしても街乗りとしても十分使えるバイクですか？
それなりに走る。公道なら回せばちゃんと死ぬ。夏は股間が焼けるが、このクラスにしては普通
ツアラーとしてはそのままではややハンドルが低いかな
ノーマルでは積載性がないのでやっぱ箱が必要
シールドはそのままだと胸から上あたりに走行風がくる。ロングツーリングなら換えた方がいいかも
どう考えても中途半端です。本当にありがとうございました
Giviのトリプルでタンデムとかしてみろ
フレーム強度足りずに逝くぞ
フレーム強度足りずに逝くぞ
>>626
ユーロ圏での販売メインなのにそんなにサブフレームしょぼいの？
ユーロ圏での販売メインなのにそんなにサブフレームしょぼいの？
想像だが、、全体的に軽量なわけだから
フレーム強度というより前輪が浮気味になりそう。
３点箱セット＋同乗者
フレーム強度というより前輪が浮気味になりそう。
３点箱セット＋同乗者
そのためにプリロードいじりやすい位置にリアサスあるんじゃね？
自分も新型だけど検討してるので便乗質問させてください。
１、高速巡航は何㌔くらいまでなら余裕ですか？
２、タンデムはしやすいですか？またタンデム時に加速が鈍るようなことはないですか？
１、高速巡航は何㌔くらいまでなら余裕ですか？
２、タンデムはしやすいですか？またタンデム時に加速が鈍るようなことはないですか？
6nだけど体が平和な速度は１２０まで
それ以上だとロンツーの時は風圧で疲れる
シートが滑るので後ろには乗りたくないですね
４８キロの嫁乗せても問題ないけど６４キロの俺が後ろに乗ると
嫁は半クラで必死に回してます
それ以上だとロンツーの時は風圧で疲れる
シートが滑るので後ろには乗りたくないですね
４８キロの嫁乗せても問題ないけど６４キロの俺が後ろに乗ると
嫁は半クラで必死に回してます
631 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:18:24 ID:IN/BmCqN
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
632 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 22:32:33 ID:+GfwXPgJ
>>626
６２５じゃないがカワサキの純正のはサイドのみでトップなしなんだよね
想像するにタンデム＆トップ込みだとリア加重によるネガが大きくなるからあえてトップ
つけてないんじゃないかと妄想してる。
特にトップに重量物いれたらかなりフロントの接地感希薄になるのでは？
あの軽量な機体で２５０ｋｇオーバーのツアラーの真似事なんてやっぱりどっかで
無理がくる。
トリプル＆タンデムは難しいと思うよ。
６２５じゃないがカワサキの純正のはサイドのみでトップなしなんだよね
想像するにタンデム＆トップ込みだとリア加重によるネガが大きくなるからあえてトップ
つけてないんじゃないかと妄想してる。
特にトップに重量物いれたらかなりフロントの接地感希薄になるのでは？
あの軽量な機体で２５０ｋｇオーバーのツアラーの真似事なんてやっぱりどっかで
無理がくる。
トリプル＆タンデムは難しいと思うよ。
高速巡航は人によって変わるから答えはない
ｎ糊だが俺は140ｷﾛまでは余裕
ｽｸﾘｰﾝなしのNKやｵﾌからの乗り換えなのか、体力はあるかで高速巡航なんてかわるもんさ
ｎ糊だが俺は140ｷﾛまでは余裕
ｽｸﾘｰﾝなしのNKやｵﾌからの乗り換えなのか、体力はあるかで高速巡航なんてかわるもんさ
＞高速巡航は何㌔くらいまでなら余裕
ｴﾝｼﾞﾝの余裕のことなら170までは楽勝
170以上は速度の上がり方が鈍りだす
185以上は出したことないから知らん
ｴﾝｼﾞﾝの余裕のことなら170までは楽勝
170以上は速度の上がり方が鈍りだす
185以上は出したことないから知らん
fだと巡航は170上限だなあ
で、覆面さんにこんにちは！されたんだけどな
で、覆面さんにこんにちは！されたんだけどな
>>635
こないだの人か。
話しぶった切ってすまんがVでアフターファイアか
なんかでﾎﾞﾌｯって音がして一瞬エンストする件で
スロットルバルブの掃除をクレーム処理でやって
もらったよ。
（真摯なショップに感謝、まぁ手伝ったけど）
それなりには汚れてたが酷いわけでもなかった
とりあえず症状が・・・若干だけどまだ出てます。
どうやら持病かなこりゃ。（'07）
こないだの人か。
話しぶった切ってすまんがVでアフターファイアか
なんかでﾎﾞﾌｯって音がして一瞬エンストする件で
スロットルバルブの掃除をクレーム処理でやって
もらったよ。
（真摯なショップに感謝、まぁ手伝ったけど）
それなりには汚れてたが酷いわけでもなかった
とりあえず症状が・・・若干だけどまだ出てます。
どうやら持病かなこりゃ。（'07）
パニアはないけどトップ＋サイドバックで３泊１０００キロツー行ったけど
特に不安なところは何も無かったな
高速・ワインディング・市街地・大雨あったが安定してた
ただ、高速は出して１４０かな。安定走行なら１２０までだと思う
装備なしならもうちょっとか
特に不安なところは何も無かったな
高速・ワインディング・市街地・大雨あったが安定してた
ただ、高速は出して１４０かな。安定走行なら１２０までだと思う
装備なしならもうちょっとか
Versysならトップ・サイド共にあるねえ。
n / f は、2008モデルのアクセサリーにトップはあるけどサイドなし
2009モデルだとトップも無いなあ（以上カワサキUKより）
n / f は、2008モデルのアクセサリーにトップはあるけどサイドなし
2009モデルだとトップも無いなあ（以上カワサキUKより）
純正にこだわらなければ付くけど。こんな風
http://w3.bikepics.com/pics/2008/03/18/bikepics-1221221-full.jpg
http://w3.bikepics.com/pics/2008/02/20/bikepics-1190498-full.jpg
09モデルは知らず。でも取り付けられるんじゃね？
http://w3.bikepics.com/pics/2008/03/18/bikepics-1221221-full.jpg
http://w3.bikepics.com/pics/2008/02/20/bikepics-1190498-full.jpg
09モデルは知らず。でも取り付けられるんじゃね？
Vのパニアセット、ステーとパニアで10万するもんなぁ。
V乗り始めて2週間余り、いまだにラジエータファンが回ってるのかそうでないのか
よくわかんない。水冷エンジン初めてなモンで・・・
V乗り始めて2週間余り、いまだにラジエータファンが回ってるのかそうでないのか
よくわかんない。水冷エンジン初めてなモンで・・・
644 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 11:19:28 ID:iSoCpDvO
アイドリング時に断続的にヒューンと音がすればファンが回ってる証拠ですよ。
少し渋滞に巻き込まれただけでも回ります。
高速突っ走ってる最中も回るかどうかは不明。
少し渋滞に巻き込まれただけでも回ります。
高速突っ走ってる最中も回るかどうかは不明。
ファンが回ると、甘い香りがする
都内だけど信号待ちする度に回ってる
最初はファンの音がどんなのか知らず気がつかなかったけどね
０９はラジエター大型になったのかな
最初はファンの音がどんなのか知らず気がつかなかったけどね
０９はラジエター大型になったのかな
ER-6Nとか呼びにくいので、VERSYSみたいになんかペットネームつけようよ
NERIOS(ネリオス、意味不明）とか ERISYS(やっぱ意味不明）とか
NERIOS(ネリオス、意味不明）とか ERISYS(やっぱ意味不明）とか
勝手にしろ。
じゃあER-6nはエロ君でいいよ
651 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 19:38:02 ID:iSoCpDvO
ガチャピン1号とかでいいのでは
１号２号V3ですね
NINJA650Rとかどうかな
ガチャピン に１票
６ｆはオナの人が気の済むペットネームつけてみて
６ｆはオナの人が気の済むペットネームつけてみて
655 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:54:38 ID:IhCoOeh+
>>652
なんというセンス…
なんというセンス…
656 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 22:18:22 ID:iSoCpDvO
新型6fは確かにｶｺ良いけど、どうしてもガールズレーサーみたいなイメージがある。乗り手もオニャノコの比率が高くなると思う。
四輪では何に近いかな？外観は派手でも中身はマイルドな感じの奴ね。
本気で走るつもりの人はZX6Rの方に行くだろうし。
四輪では何に近いかな？外観は派手でも中身はマイルドな感じの奴ね。
本気で走るつもりの人はZX6Rの方に行くだろうし。
アンテナ一体型二輪車用ＥＴＣ車載器、11月２５日から出荷だそうです。１９，９５０円
------------------------------
ＪＲＣ 日本無線は、アンテナ一体型二輪車用ＥＴＣ車載器「ＪＲＭ－１２シリーズ」を開発いたしました。
本製品は、これまで車載器本体の格納スペースがなく取り付けができなかった車種にもお使いいただけるよう、
アンテナ、インジケータを車載器本体に一体化することで、現在発売中の「ＪＲＭ－１１シリーズ」に比べて
コンパクトになりました。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=203787&lindID=4
------------------------------
ＪＲＣ 日本無線は、アンテナ一体型二輪車用ＥＴＣ車載器「ＪＲＭ－１２シリーズ」を開発いたしました。
本製品は、これまで車載器本体の格納スペースがなく取り付けができなかった車種にもお使いいただけるよう、
アンテナ、インジケータを車載器本体に一体化することで、現在発売中の「ＪＲＭ－１１シリーズ」に比べて
コンパクトになりました。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=203787&lindID=4
>>656
白GTO（NA）
白GTO（NA）
659 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 00:53:37 ID:/9sDue5s
ＭＲS
自分は川崎双発ってことで屠龍って勝手に呼んでる
甲、乙、Ｖスリャー！（宮内 洋
甲、乙、Ｖスリャー！（宮内 洋
661 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 02:50:26 ID:CASelbdq
双発と２亀頭一緒にすなw
>>660
屠龍は14×2で28気筒だぞ
屠龍は14×2で28気筒だぞ
しかもエンジンが三菱製
２８気筒のバイク想像してしまった（汗
スレには関係無いが７気筒
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1225499338318.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1225499338318.jpg
Vでオフに積極的に入ってる人いる？
667 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 12:40:00 ID:BPeVrpl1
ＥＲ－６ｎ
救命救急６Ｎ病棟
救命救急６Ｎ病棟
Versys
お漏らしで自宅謹慎中
お漏らしで自宅謹慎中
Fでこけたひと、どうなった？
みんなマフラーどうやって洗ってる？
熱とかで固着した泥とか石をきれいに取りたいんだけど
いい道具ないかな？
熱とかで固着した泥とか石をきれいに取りたいんだけど
いい道具ないかな？
671 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 18:55:34 ID:vnQodr2T
ピカールで鏡面仕様にすればおk
マフラーの上側ひどいよね
俺は見なかったことにしてる
俺は見なかったことにしてる
高圧洗浄機で洗えばﾏﾌﾗｰの汚れはおちるよ
これどう？
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ER6 F 06, ハイプロテクション ウインドシールド
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sec_BK082HP
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ER6 F 06, ハイプロテクション ウインドシールド
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sec_BK082HP
ロングスクリーンはだっさい。
社外ならダブルバブルしか認めない。
社外ならダブルバブルしか認めない。
>>674
これぐらい高さあると効くだろうけど見た目がなぁ…
これぐらい高さあると効くだろうけど見た目がなぁ…
誰もお前のことなんか気にしてねーよｗ
V海苔です。
ＪＲＭ－１２が待てない＆６千円弱で軽４登録ETC自主運用が魅力だったので
一昨日ETC注文してセットアップ終わったんでさっき自専で試してきました。
アンテナはタンクバッグ、本体はシート下。
思ったよりも手前でゲートが開いて問題なし。
めっさ快適です。
いくら防水処理がされているとは言え、２厘用は何であそこまで高いんだか。
アンテナだけ防水加工で本体はサランラップ巻いてシート下に入れてください
でいいと思うんだが。
ちなみに電源取りは、ホーンのフューズから。
ウィンカーやヘッドライト、ラジエターファンは止まると困るからね。
キー連動でいい感じです。
ｽﾚﾁｽﾏｿ
ＪＲＭ－１２が待てない＆６千円弱で軽４登録ETC自主運用が魅力だったので
一昨日ETC注文してセットアップ終わったんでさっき自専で試してきました。
アンテナはタンクバッグ、本体はシート下。
思ったよりも手前でゲートが開いて問題なし。
めっさ快適です。
いくら防水処理がされているとは言え、２厘用は何であそこまで高いんだか。
アンテナだけ防水加工で本体はサランラップ巻いてシート下に入れてください
でいいと思うんだが。
ちなみに電源取りは、ホーンのフューズから。
ウィンカーやヘッドライト、ラジエターファンは止まると困るからね。
キー連動でいい感じです。
ｽﾚﾁｽﾏｿ
オイオイ、自主運はダメだろ
何でこんなこと堂々と書き込むかなぁ
何でこんなこと堂々と書き込むかなぁ
俺も自主運。
セブンドリームで限定でやっていた時にね。
セブンドリームで限定でやっていた時にね。
ETCのアンテナが付いて、そのうえGPSも付けようとなると
どこに取り付けようか悩んでしまう。
メーターが読めないようじゃ困るしなあ。
ごちそうが一杯でちゃぶ台の上に乗りきらないみたいだw
どこに取り付けようか悩んでしまう。
メーターが読めないようじゃ困るしなあ。
ごちそうが一杯でちゃぶ台の上に乗りきらないみたいだw
本日V納車、SRX400から乗換えです。
ポジション等自分にぴったりで非常に乗りやすくロンツーが楽しみ。
唯一想定外だったのはラジエターからの熱気。
空冷ばかり乗り継いできたので初体験だ。
ところで前から見るとスクリーンはかなり存在感があるのに、
乗ってみるとえらい小さく感じる。もう少し横に大きくても良いかな？
ひとまずは慣らしにいそしむかな。
ポジション等自分にぴったりで非常に乗りやすくロンツーが楽しみ。
唯一想定外だったのはラジエターからの熱気。
空冷ばかり乗り継いできたので初体験だ。
ところで前から見るとスクリーンはかなり存在感があるのに、
乗ってみるとえらい小さく感じる。もう少し横に大きくても良いかな？
ひとまずは慣らしにいそしむかな。
>>660
むし返して悪いですが、オラの頭ん中じゃカワサキの液冷って事で
三式戦「飛燕」の血を受け継いでると勝手に悦に入っております。
もっともあっちのエンジンは大元がBMだろがと突っ込まれるかも知れんけど。
むし返して悪いですが、オラの頭ん中じゃカワサキの液冷って事で
三式戦「飛燕」の血を受け継いでると勝手に悦に入っております。
もっともあっちのエンジンは大元がBMだろがと突っ込まれるかも知れんけど。
>>683,687
いやぁヴェルシスでこれだけ熱いってことは、股火鉢とか言われるVFR
なんかはもっと凄いんだろなと他人ごとながらｶﾞｸﾌﾞﾙしました。
まあ恒常的に熱いんじゃなくってトロトロの進みになるとファンが回って
膝に熱風が当たっているんでしょうな。
空冷はエンジン自体は熱を持つけど熱風は当たらないので人間は熱くないですよ。
あ、でも四気筒だと熱いかも、単気筒は膝前までヘッドが来てませんからぜんぜん感じませんでしたね。
いやぁヴェルシスでこれだけ熱いってことは、股火鉢とか言われるVFR
なんかはもっと凄いんだろなと他人ごとながらｶﾞｸﾌﾞﾙしました。
まあ恒常的に熱いんじゃなくってトロトロの進みになるとファンが回って
膝に熱風が当たっているんでしょうな。
空冷はエンジン自体は熱を持つけど熱風は当たらないので人間は熱くないですよ。
あ、でも四気筒だと熱いかも、単気筒は膝前までヘッドが来てませんからぜんぜん感じませんでしたね。
最近VERSYSの話題ばっかりだな
オーナーが増えてくれて嬉しい限り
ウォーターポンプ付近から液漏れしてたﾍﾞﾙだったけど
ギリギリ保証期間内で修理してもらえることになった
オーナーが増えてくれて嬉しい限り
ウォーターポンプ付近から液漏れしてたﾍﾞﾙだったけど
ギリギリ保証期間内で修理してもらえることになった
ヴェルシスは普通に良く見るな
自分の乗ってる赤ｆはまったく見ない
KCBMでもいなかった・・・
でも近所の男爵ではいまだヴェル青が売れ残ってる
自分の乗ってる赤ｆはまったく見ない
KCBMでもいなかった・・・
でも近所の男爵ではいまだヴェル青が売れ残ってる
すいません、未だに他のヴェルに逢ったことがない。
見るのはｎばっか
見るのはｎばっか
地域書かないと分からないぜ
都内だとｎばっか見かける次にｆ
ｖは道志で一回見ただけだよ
ｖは道志で一回見ただけだよ
07で青ｆはあったよ、最近ｆかと思ったらninja250Ｒだったってのがよくあるorz...
699 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:16:56 ID:y9Mhn6M3
>>696
うちの店から出たｆは二台とも青ですた。
でも今みるのは高い確率でヌンジャ２５０だｗ
１０年モデルのＶｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=_fVviFrD5_o&translated=1
うちの店から出たｆは二台とも青ですた。
でも今みるのは高い確率でヌンジャ２５０だｗ
１０年モデルのＶｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=_fVviFrD5_o&translated=1
701 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 06:31:57 ID:wdsFsddQ
ZR-7Sを探してる者ですが、玉がなくて・・・・。
よってＥＲ-6Ｆもありかな、と思ってます。
まだ新車しかないだろうが、乗り出しいくら位でしょうか？
よってＥＲ-6Ｆもありかな、と思ってます。
まだ新車しかないだろうが、乗り出しいくら位でしょうか？
702 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 09:10:55 ID:meGi06LM
箱つけて良く100で収まったな
ZR-7Sとかグーバイク買ってきて探してみると結構あるぞ
>>683
納車おめ！467の奴です。空冷でも250や400だと真夏で
熱気で困ることはないけど、教習車のCＢ750はかなり熱かった記憶が・・・・
その倍近い空冷1300は相当熱いのかもね。乗ったこと無いから知らないけど。
ところで自分はツーリングにいった時ハンドルバーの付け根が女性のウェストの
用にくびれているのを他のバイク乗りに「こんなの初めてみたｗ」と言われました。
納車おめ！467の奴です。空冷でも250や400だと真夏で
熱気で困ることはないけど、教習車のCＢ750はかなり熱かった記憶が・・・・
その倍近い空冷1300は相当熱いのかもね。乗ったこと無いから知らないけど。
ところで自分はツーリングにいった時ハンドルバーの付け根が女性のウェストの
用にくびれているのを他のバイク乗りに「こんなの初めてみたｗ」と言われました。
706 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 20:01:12 ID:meGi06LM
>>705
どうも、早速本日300km程走りました、途中渋滞にもまかれましたがあんまり疲労はしませんね。
ところで納車の時バイク屋に
「ハイオク入れたほうが良い、レギュラーだと微妙にノッキングしやすい」
と言われたんですが本当でしょうか？初回給油はハイオクにしておきましたが。
どうも、早速本日300km程走りました、途中渋滞にもまかれましたがあんまり疲労はしませんね。
ところで納車の時バイク屋に
「ハイオク入れたほうが良い、レギュラーだと微妙にノッキングしやすい」
と言われたんですが本当でしょうか？初回給油はハイオクにしておきましたが。
逆に俺はショップからレギュラー仕様だからハイオク入れんなと言われてる。
ちなみにノッキング云々はほとんどわからんかわらん。
どっちも試してみたV海苔より。
ちなみにノッキング云々はほとんどわからんかわらん。
どっちも試してみたV海苔より。
日本のレギュラーは海外からしたらハイオクみたいなもんだからどっちでもいい、
的なこと言われたなぁ。レギュラーしか入れたことないからハイオクも試してみようかな。
的なこと言われたなぁ。レギュラーしか入れたことないからハイオクも試してみようかな。
710 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:39:13 ID:AKlXwTmM
サービスマニュアルにレギュラー仕様ってあったよ
Fで突っ込んだ奴、どうなった？
廃車にしないでね。
廃車にしないでね。
>>707
英文のユーザーマニュアルには９１以上って書いてある
日本のハイオクは９５だか９６だからレギュラーでいいんじゃないかな？
昔からレギュラー仕様にハイオク入れるとカーボン溜まりやすいって言うし
（本当かどうかは知らないが）
英文のユーザーマニュアルには９１以上って書いてある
日本のハイオクは９５だか９６だからレギュラーでいいんじゃないかな？
昔からレギュラー仕様にハイオク入れるとカーボン溜まりやすいって言うし
（本当かどうかは知らないが）
713 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 23:55:46 ID:meGi06LM
714 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 14:18:18 ID:KOOGzUQW
カーボンたまってなんの問題があるのかって話だが。
あんまバイク屋のいうこと真に受けんなよw
学がないんだから。
あんまバイク屋のいうこと真に受けんなよw
学がないんだから。
何回ガソリンの話をすんだよ。
お前らおじいちゃんか。
お前らおじいちゃんか。
オナクラの掲示板じゃないんだから、人の入れ替えはいくらでもあるだろｊｋ
>>715
馬鹿。
馬鹿。
つーか車種スレなんて、用がなきゃ見ないよな
719 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 21:30:37 ID:ffmTBn2M
6nが飛燕のイメージとか書いたものですが、
ハイオクで最高速が伸びるとかいうのなら試してみたい。
大戦時の日本の戦闘機は低質ガソリンに泣かされ、
戦後米軍が接収して100オクタンのガスをぶちこんでテストしたら
かなりの高性能を発揮してみんな驚いたという故事もある。
もっともレギュラーでも余裕でふわわをマークするので十分なんですが。
ハイオクで最高速が伸びるとかいうのなら試してみたい。
大戦時の日本の戦闘機は低質ガソリンに泣かされ、
戦後米軍が接収して100オクタンのガスをぶちこんでテストしたら
かなりの高性能を発揮してみんな驚いたという故事もある。
もっともレギュラーでも余裕でふわわをマークするので十分なんですが。
速さに拘るなら
４発買ったらいいんじゃね？
４発買ったらいいんじゃね？
721 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 22:57:37 ID:njj27oPO
通勤に使ってたとしても、殆ど趣味としてるバイクだよね
リッター１０円違ったとしても1,000KMを走って500円位の
差額でガタガタ言わなくても良いのでは。可愛いER-6に
好きなガスを食わしてやれば？
リッター１０円違ったとしても1,000KMを走って500円位の
差額でガタガタ言わなくても良いのでは。可愛いER-6に
好きなガスを食わしてやれば？
両方試して、いいと思った方を入れ続ければええやん
723 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 02:56:24 ID:0/bemrRJ
よし、このバイク軽いから軽油入れて（ry
725 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 08:29:05 ID:OLisXbJp
よし、うちめっちゃ天然やからぁ～天然ガス入れよ♪
俺は小便で・・・
ちなみにオレの二号機のXTZ125はアルコール燃料対応だぜ
入れる機会は無いけどな
入れる機会は無いけどな
さすがブラジル産
いまだにシングルか4気筒しか乗ったことないので、ツインがきになってER6を検討中・・・
4気筒から乗り換えた人、ER6は比較してどういう感想かよかったらお聞かせください
4気筒から乗り換えた人、ER6は比較してどういう感想かよかったらお聞かせください
単→2→4→4→2と来たけど、やっぱ2発が良い
>>719
ついでに軽量な空冷エンジンに換装して機動性が上がるか試してくれw
ついでに軽量な空冷エンジンに換装して機動性が上がるか試してくれw
732 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 23:22:30 ID:X8zsMshz
とりあえず水抜いてみろ
734 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 09:13:06 ID:Xz6xIWqr
カワサキお得意のウォータージャケット外しか。
シェルパやゼファーみたいな。
リッター４発を半分にしたり、
設計思想がおおざっぱでいい。
シェルパやゼファーみたいな。
リッター４発を半分にしたり、
設計思想がおおざっぱでいい。
今日、Vで狭い路地を通過したんだが、なんだか五月蝿いバイクに
なったなと思って考え直したんだが、こいつって逆車なんだよな。
いつも忘れてしまう。
いい加減国内販売始めりゃいいのに。
国内販売するに当たってkwskになんかデメリットあるのか？
なったなと思って考え直したんだが、こいつって逆車なんだよな。
いつも忘れてしまう。
いい加減国内販売始めりゃいいのに。
国内販売するに当たってkwskになんかデメリットあるのか？
形式認定を受けるのに相当金がかかるんだろう、多分。
Ninja 250 に引き続きGJ!kwskに期待するしかないのか
今のまんまで良いじゃん
逆輸入の何が不満なの？
逆輸入の何が不満なの？
739 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 00:36:34 ID:83HXtBN6
輸入手数料？
2万とか4万とかするし
あとはアクセサリーが輸入扱いとか
2万とか4万とかするし
あとはアクセサリーが輸入扱いとか
>>735
日本の排出ガス規制や騒音規制は相当厳しいらしい
詳しい事は分からんが国内モデルにするには色々と大変なんだろうね
ちなみに、新型CBR1000RRが馬力自主規制撤廃後に発売されたにもかかわらず
120馬力程度のスペックになったのもその辺が関係していると雑誌で読んだ事がある
>>738
新車の諸経費が高いのはつらい
日本の排出ガス規制や騒音規制は相当厳しいらしい
詳しい事は分からんが国内モデルにするには色々と大変なんだろうね
ちなみに、新型CBR1000RRが馬力自主規制撤廃後に発売されたにもかかわらず
120馬力程度のスペックになったのもその辺が関係していると雑誌で読んだ事がある
>>738
新車の諸経費が高いのはつらい
741 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 14:49:53 ID:1iVo5bd8
０９のｎはそりこみ入れてるみたいで可愛くない＞＜
つっぱり不良ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝじゃ…
千代大海じゃ
つっぱり不良ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝじゃ…
千代大海じゃ
おれもそう思ったので慌てて08を契約した
羊の皮を被った狼みたいな感じが良かったのに
でも09のデザインはカワサキらしくて好きだ
でも09のデザインはカワサキらしくて好きだ
そう？ヤマハ車のボツデザイン案みたいに見える
745 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 21:55:08 ID:1iVo5bd8
むしろ鹿の皮を被った馬だな
748 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 22:32:01 ID:EzAQi7Xo
俺の愛車は08のライムグリーンn
どう見ても草食動物系デザインで狼タイプには見えないのだが
回せばふわわを余裕でマークしてくれるスグレモノ。
動物に例えると羚羊の仲間のサイガ(ググれカス)かなあ？
顔つきが何か似てるぞw
あんなんでも確か時速80kmくらいで走れるんじゃなかったかな。
どう見ても草食動物系デザインで狼タイプには見えないのだが
回せばふわわを余裕でマークしてくれるスグレモノ。
動物に例えると羚羊の仲間のサイガ(ググれカス)かなあ？
顔つきが何か似てるぞw
あんなんでも確か時速80kmくらいで走れるんじゃなかったかな。
ふわわはあんまり余裕とは言わんと思うがなぁ・・・
180から上は余裕ではないな
苦でもないけど
苦でもないけど
Ｆだけど１８０くらいじゃまだまだ余裕。
１８０で辛いのは、エンジンじゃなくてＮに乗ってる上の人のほうだろ。
１８０で辛いのは、エンジンじゃなくてＮに乗ってる上の人のほうだろ。
そう、ｎだと１８０以上は辛い
しかもなかなか伸びない
200から加速するSSとか1400はどんだけすごいんだよ
しかもなかなか伸びない
200から加速するSSとか1400はどんだけすごいんだよ
とりあえずパワーは３倍強だね。
754 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 01:50:22 ID:S4NAhe/f
赤い彗星
青い巨星
青い巨星
>>752
1400は180～200辺りで一番元気に加速するから恐ろしい
1400は180～200辺りで一番元気に加速するから恐ろしい
756 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 07:39:00 ID:1MyuIdMl
6nのパワーでもびびってるおいらにとっては
1400とかZX10Rとかは別の星のマシンみたいな気がするなw
1400とかZX10Rとかは別の星のマシンみたいな気がするなw
そろそろ冬眠ですかね・・・・
とりあえず通報した
そうか？
思った以上に加速しないなーと感じたけど
思った以上に加速しないなーと感じたけど
そりゃあ、入っているギア次第でしょ。
赤い陰核
青い巨根
青い巨根
低い回転数でシフトｱｯﾌﾟして、加速させている時が最高に楽しい
764 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 01:29:04 ID:MutfZ3qk
６速2000回転以下で走らせると
乗馬みたいで楽し♪
乗馬みたいで楽し♪
>>764
壊れそうだよｗ
壊れそうだよｗ
ふとしたヒョウシにﾍﾞﾙｼｽが頭から離れなくなってしまった
仮性みたいなカウルなのになんで？
アルペンローダー的なスタイルがかっこいいな
仮性みたいなカウルなのになんで？
アルペンローダー的なスタイルがかっこいいな
>６速2000回転以下で走らせると 乗馬みたいで楽し♪
6速3000回転くらいで100km/hr出てくれると、通常使用する全速度域で振動が楽しめると思うんだが、650では無理なんでしょうね。
6fでリターンしましたけど、最近はハーレーとかドカモンとかちょっと気になる。
6速3000回転くらいで100km/hr出てくれると、通常使用する全速度域で振動が楽しめると思うんだが、650では無理なんでしょうね。
6fでリターンしましたけど、最近はハーレーとかドカモンとかちょっと気になる。
振動楽しみたいなら素直にVツイン乗った方がいいよ
6ｆの左グラブバー前側の付け根（プラスチック部分）にひび割れが出来てた。
右も同じ所に白い線があって今後ひびに成長しそうな感じ。
お店に行ったら保証期間内のクレームで交換ということになりました。
荷物なんか乗せたこともないのに起きたのでよく使ってる人はご注意を。
右も同じ所に白い線があって今後ひびに成長しそうな感じ。
お店に行ったら保証期間内のクレームで交換ということになりました。
荷物なんか乗せたこともないのに起きたのでよく使ってる人はご注意を。
ドカモンと6nで迷った時期もあったけど6nにした。
値段もあるけど、ドカモン、なんか壊れそうな感じじゃないですか。
燃費も悪そうだし。
値段もあるけど、ドカモン、なんか壊れそうな感じじゃないですか。
燃費も悪そうだし。
Vの初燃費計算してみた。都内町乗りアクセルは結構ラフに開閉した。
22km/Lだった。以前の250オフが24くらいだったから十分だわ。
22km/Lだった。以前の250オフが24くらいだったから十分だわ。
発進時にエンジン様がいきなり死んだ振りになり立ちゴケ。
グリップエンドとウインカー/ステップに傷、ブレーキレバー（交換）/ペダル曲がり、GIVI箱に傷。
タンク/カウルは一切接地しなかったのですが、心の傷が…。
坂道で逆に倒れたので一人で起せなかった＞＜
グリップエンドとウインカー/ステップに傷、ブレーキレバー（交換）/ペダル曲がり、GIVI箱に傷。
タンク/カウルは一切接地しなかったのですが、心の傷が…。
坂道で逆に倒れたので一人で起せなかった＞＜
因みにｖ
>>772
タチゴケご愁傷様、でもたいしたこと無くて何より
まあ、ここの住民は自分も含めて結構こけてるからあまりにキシナイ
それよりエンストって例のアクセル急に開けるとなるってやつかな？
そちらも気になる・・・
タチゴケご愁傷様、でもたいしたこと無くて何より
まあ、ここの住民は自分も含めて結構こけてるからあまりにキシナイ
それよりエンストって例のアクセル急に開けるとなるってやつかな？
そちらも気になる・・・
f 09の情報なかなかこないね。いくらくらいになるんだろうなぁ。
まぁいくらでも買うんだけどさ、たぶん。
あ、日本シリーズ終わった.....
まぁいくらでも買うんだけどさ、たぶん。
あ、日本シリーズ終わった.....
776 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:46:59 ID:v7s23HCY
777 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:50:14 ID:MutfZ3qk
こけれるだけマシさ
底辺に、はいつくばる層もいて
立ち上がることもできない。
底辺に、はいつくばる層もいて
立ち上がることもできない。
遠からずある選挙で怒りをぶつけようぜ
スレ違いだが。
しかし、せっかく6nを買ったはいいがいつまで乗れるかな。
ガソリン価格が下がりぎみといっても長期的には・・・
スレ違いだが。
しかし、せっかく6nを買ったはいいがいつまで乗れるかな。
ガソリン価格が下がりぎみといっても長期的には・・・
779 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 22:42:21 ID:MutfZ3qk
私の地域は選挙といっても、
次回、警察上がりの四角い顔のオッサンしか立候補しないんじゃないかと噂で聞いて…
某えもんでも破れなかったしなぁ…
次回、警察上がりの四角い顔のオッサンしか立候補しないんじゃないかと噂で聞いて…
某えもんでも破れなかったしなぁ…
780 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 22:54:06 ID:v7s23HCY
スレ違いだが、その政党の「支持団体」もチェックな！
うわべだけの甘い言葉に騙されるなよ。
（日本の周囲は反日「ゆすり・たかり」国家ばかりだからな）
中古だがＶと３ナンバーの自動車に乗れるってことは
世界的には俺は裕福なんだろな。
うわべだけの甘い言葉に騙されるなよ。
（日本の周囲は反日「ゆすり・たかり」国家ばかりだからな）
中古だがＶと３ナンバーの自動車に乗れるってことは
世界的には俺は裕福なんだろな。
納車待ちなんだが、この時期が一番楽しいかもしれん
祭りの前の準備が祭りだっけか、このようなこともいうしね
783 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 20:10:38 ID:O9OM9VoF
今、走行距離12000ｋｍなんだけど
・毎朝の始動で3回ほどエンストしてそれからやっと4回目でアイドリング安定する（今までは寒くても一発で安定したアイドリング）
・信号待中に一瞬ストンと回転が落ちて、エンストしそうになる
ここんところ急にこんな症状が出始めたんですが、プラグ関係とかでしょうか？
・毎朝の始動で3回ほどエンストしてそれからやっと4回目でアイドリング安定する（今までは寒くても一発で安定したアイドリング）
・信号待中に一瞬ストンと回転が落ちて、エンストしそうになる
ここんところ急にこんな症状が出始めたんですが、プラグ関係とかでしょうか？
プラグをチェックor交換して、それで駄目ならスロットルボディの清掃だと思う。
以前、アイドリングが下がってて、スロットルボディ清掃したら直った
って書き込みがあったので、参考までに。
以前、アイドリングが下がってて、スロットルボディ清掃したら直った
って書き込みがあったので、参考までに。
自分はインジェクタのクリーナー剤ぶち込んだら安定した
やっぱインジェクションが原因？
他車種で同じような症状ってあるのかな
やっぱインジェクションが原因？
他車種で同じような症状ってあるのかな
長距離乗ってると、アイドリングがさがりまくって困ったことあった
600まで下がったことあるぜ
そろそろ1年点検だから清掃してもらおう
そろそろ1年点検だから清掃してもらおう
789 ：783：2008/11/10(月) 23:37:48 ID:O9OM9VoF
皆さんサンクスです。
2年間、無メンテなんで・・・。
スロットルボディの掃除ってバイク屋でいくらくらいですか？
2年間、無メンテなんで・・・。
スロットルボディの掃除ってバイク屋でいくらくらいですか？
インジェクションはある程度の距離走ると吹き返しでスロットルボディが汚れて低速が不安定になってくる
定期的に清掃するといいよ
定期的に清掃するといいよ
>>789
俺がやってもらったところは4500円だった
俺がやってもらったところは4500円だった
ほんじゃあ、ハイオクのほうが清浄剤はいってるていうから
いいのか？
いいのか？
このバイクはレギュラー仕様だけど、吹き返しが汚れの原因ならハイオクとかは関係ないんじゃない
隼が汚れで調子が悪くなることでよく知られてるらしい
隼が汚れで調子が悪くなることでよく知られてるらしい
794 ：783：2008/11/11(火) 10:36:25 ID:fj2KNkZ8
今朝の通勤は今までよりひどく、毎回信号待ちでアイドリング1300回転が800回転くらいまでストンと
落ちるのがあった。
今週末バイク屋いてきますorz
落ちるのがあった。
今週末バイク屋いてきますorz
オートチョーク時にアイドリング調整して１３００回転になってないか確認したほうがいいよ
暇なときエンジン掛けてほったらかしてみればおｋ
暇なときエンジン掛けてほったらかしてみればおｋ
796 ：783：2008/11/11(火) 14:20:27 ID:fj2KNkZ8
>>795
オートチョーク時というのは、朝一発目の始動時のときのことですか？
オートチョーク時というのは、朝一発目の始動時のときのことですか？
まぁ冷え切った状態だからそうなる
オートチョーク時っていうのは普通のアイドリングより高くなる
その時1300回転だったらダメ
オートチョーク時っていうのは普通のアイドリングより高くなる
その時1300回転だったらダメ
FIはオートチョークだから寒いときも気をつかわなくて楽だよね
799 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 18:12:02 ID:hHINu0O6
ま、細かい事言うとインジェクションにチョークなんてないんだがな（苦笑
でも、解りやすいからチョークでおｋ
でも、解りやすいからチョークでおｋ
800 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 20:48:31 ID:/xv8HCsP
チョークレバーもガソリンの切り替えコックも無いのを見て
新しい時代が来たのを感じたな。
新しい時代が来たのを感じたな。
亀レスですけど
>>774 >>776 >>777
ありです。
>>795
うちのは暖気終了時は1000回転切っています。
因みに走行役2000キロ
もう少しアイドリング時の回転数を上げた方がよさそうですね。
>>800
そうそう。
転倒してもガソリン漏れ（オーバーフロー）しないし、途中で止まるし。
至れり尽くせり（違）
>>774 >>776 >>777
ありです。
>>795
うちのは暖気終了時は1000回転切っています。
因みに走行役2000キロ
もう少しアイドリング時の回転数を上げた方がよさそうですね。
>>800
そうそう。
転倒してもガソリン漏れ（オーバーフロー）しないし、途中で止まるし。
至れり尽くせり（違）
>>802
マニュアルでは1300±50じゃなかったっけ？
マニュアルでは1300±50じゃなかったっけ？
804 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 09:06:14 ID:dum0ykr3
Ｖと書いてあるマニュアルにはそんなこと書いてなかった。
こいつ動くぞ
こいつ動くぞ
805 ：783：2008/11/12(水) 19:01:09 ID:kooyfUEY
日記のようになってしまって申し訳ないが、
朝はアイドリングが安定するまで5回ほどエンスト⇒6回目ほどでやっとエンストしなくなるも800回転ほどしか上がらない⇒
⇒走り出してやっと1300回転ほどを維持⇒信号停止時に何度もストンとMobitzⅡ型房室ブロックのように回転数が落ちる
>>791
ありがとうございます。一応今週末バイク屋に行って値段聞いてみます。
工賃含めて5千円以内に収まってくれると有難いですが。
朝はアイドリングが安定するまで5回ほどエンスト⇒6回目ほどでやっとエンストしなくなるも800回転ほどしか上がらない⇒
⇒走り出してやっと1300回転ほどを維持⇒信号停止時に何度もストンとMobitzⅡ型房室ブロックのように回転数が落ちる
>>791
ありがとうございます。一応今週末バイク屋に行って値段聞いてみます。
工賃含めて5千円以内に収まってくれると有難いですが。
それ俺なら故障だと思いこむレベルｗ
>>805
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞあげればいいじゃん
なぜ下がったまま放置しているのか分からん
もしかして簡単に調整出来るのを知らないの？
やり方を知らないなら取説（ｵｰﾅｰｽﾞﾊﾝﾄﾞﾌﾞｯｸ）の81ﾍﾟｰｼﾞをみて調整したほうがいいよ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞあげればいいじゃん
なぜ下がったまま放置しているのか分からん
もしかして簡単に調整出来るのを知らないの？
やり方を知らないなら取説（ｵｰﾅｰｽﾞﾊﾝﾄﾞﾌﾞｯｸ）の81ﾍﾟｰｼﾞをみて調整したほうがいいよ
>>朝はアイドリングが安定するまで5回ほどエンスト
この時点でアイドリングあげろｗ
安定する時に１３００にしないといけないの
走り出して1300って…ただ回してるだけじゃん・・・
この時点でアイドリングあげろｗ
安定する時に１３００にしないといけないの
走り出して1300って…ただ回してるだけじゃん・・・
809 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:02:59 ID:dum0ykr3
最近はバイクデビューが大型バイクなんだな。
新型ほすぃ。あれで職場の老人ホームにのりつけてじいちゃんばあちゃんに見せてあげるんだ。
欧州じゃ600クラスがエントリー向けだから、別に変ではないだろう。
日本の免許制度が色々足かせになってるのさ。もちろん各種規制もだけど。
日本の免許制度が色々足かせになってるのさ。もちろん各種規制もだけど。
欧州で600ｸﾗｽがｴﾝﾄﾘｰと思っているのは、いまだに日本にはｻﾑﾗｲや忍者がいると思っている外国人と同じﾚﾍﾞﾙ
欧州は広いんだぜ
600ｸﾗｽがｴﾝﾄﾘｰなのはﾌﾗﾝｽ、ｲﾀﾘｱぐらいでﾄﾞｲﾂ、ｲｷﾞﾘｽでは600ｸﾗｽは売れていない
北欧ではﾊﾞｲｸ事体あまり見かけないよ
欧州は広いんだぜ
600ｸﾗｽがｴﾝﾄﾘｰなのはﾌﾗﾝｽ、ｲﾀﾘｱぐらいでﾄﾞｲﾂ、ｲｷﾞﾘｽでは600ｸﾗｽは売れていない
北欧ではﾊﾞｲｸ事体あまり見かけないよ
まあ、各国メーカーのラインナップ見ればなんとなく判るね
北欧はただ単に雪で２輪が用をなさないだけではないんじゃない？
北欧はただ単に雪で２輪が用をなさないだけではないんじゃない？
>>809
俺の知り合いがバイク経験一切無しで
いきなり大型二輪免許を教習所に買いに行ったと思ったら、
今度はVmaxで行動デビューしてた
バイクの挙動がヨロヨロしてて見てるこっちが怖いレベルｗ
原付から徐々にステップアップした俺から見ると
ある意味度胸があって感心したけど
調子に乗って死ななきゃいいが・・・心配だ
俺の知り合いがバイク経験一切無しで
いきなり大型二輪免許を教習所に買いに行ったと思ったら、
今度はVmaxで行動デビューしてた
バイクの挙動がヨロヨロしてて見てるこっちが怖いレベルｗ
原付から徐々にステップアップした俺から見ると
ある意味度胸があって感心したけど
調子に乗って死ななきゃいいが・・・心配だ
816 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 23:48:24 ID:gOWpiraL
818 ：783：2008/11/13(木) 00:18:39 ID:32M50tdj
>>806
ここ数日で急に発症したんで、不気味なんですよね。急激に寒くなったせいもあるのかな？
ここ数日で急に発症したんで、不気味なんですよね。急激に寒くなったせいもあるのかな？
>>816
おお。同志よ。これからも安全運転で素敵な介護をしていこう。
おお。同志よ。これからも安全運転で素敵な介護をしていこう。
820 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 03:38:58 ID:0r5rZdye
821 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 11:04:42 ID:Yp4uz6Al
別に50から順にあげんでも…
まぁ普通免許についてくるから、とっかかりにはなるけど
中免（今は普通二輪か）で経験（知識と体験）積めば良いじゃん
つーか、ERの話をして下さい
09の赤と08以前の緑、オレンジを夢見て、毎月貯金してるのです
まぁ普通免許についてくるから、とっかかりにはなるけど
中免（今は普通二輪か）で経験（知識と体験）積めば良いじゃん
つーか、ERの話をして下さい
09の赤と08以前の緑、オレンジを夢見て、毎月貯金してるのです
822 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 11:27:45 ID:32M50tdj
バイクに乗ってもおらず、知ったかぶりするような奴が、俺のＥＲ見て、
『大型免許とって、日本の事情を考えると、これくらいの排気量が身の丈にあってるね。
いきなりリッターオーバー買っちゃう奴とかｗｗ（苦笑 』
って言うから適当に話し合わせてるけど、そんなん個人の勝手やんって思うんだよね。
お金があってリッター越えが欲しい人は買えばいいんだし、だいたいバイクに乗る時点で事情なんか考えないで
欲しいのに乗ってんだって。
650が入門用とか、どんだけ押し付けてんだよ
『大型免許とって、日本の事情を考えると、これくらいの排気量が身の丈にあってるね。
いきなりリッターオーバー買っちゃう奴とかｗｗ（苦笑 』
って言うから適当に話し合わせてるけど、そんなん個人の勝手やんって思うんだよね。
お金があってリッター越えが欲しい人は買えばいいんだし、だいたいバイクに乗る時点で事情なんか考えないで
欲しいのに乗ってんだって。
650が入門用とか、どんだけ押し付けてんだよ
入門用は１６０ｋｇ以下のバイクだろうなあ。
あんまり馬力は関係がない。
あんまり馬力は関係がない。
>>821
さぁ今すぐIYHしてくるんだ！
さぁ今すぐIYHしてくるんだ！
826 ：783：2008/11/13(木) 21:06:09 ID:32M50tdj
今日時間があったので、バイク屋に電話して相談したところ
スロットルボディの掃除だと結構高くつくし、２～３日預からなければならないとのこと。
だから1500円のフューエルワンを試しては如何か？と言われたのでバイク屋にその物を買いに行きました。
個人的には、このお店のこういう態度が本当に大好き。
黙ってれば1万はする作業を受ける羽目になるのに、このバイク屋はいつも最良の選択を教示してくれる。
そもそもこのお店にメンテナンスをお願いするようになったのは、以前世話になってたカワサキ専門店が
あまりにひどかったから。
エンジンオイルの交換で毎回9000円は超えてたし、しつこいメンテ催促の電話、
そしてエンジンオイル交換を頼んで店で座って待ってると、『チェーンの調整もしときましたから』と言って
調整代として工賃1600円を余計に請求してきたこと。
こっちは“エンジンオイルの交換”しか頼んでないし、「チェーン調整しますか？」の一言もなかったし、
勝手にやっといて請求書が出来上がった時点ですでにチェーン調整代1600円と印字されていたからね。
まぁそれで店を変えたんだが。
ところでこのフューエルワンを入れてみてまだ一日たってないけど・・・・ここ数日のトラブルなくなりましたｗｗ
ぐぐったらなかなか効果があるらしいがここまでとは思ってませんでした。ありがと
スロットルボディの掃除だと結構高くつくし、２～３日預からなければならないとのこと。
だから1500円のフューエルワンを試しては如何か？と言われたのでバイク屋にその物を買いに行きました。
個人的には、このお店のこういう態度が本当に大好き。
黙ってれば1万はする作業を受ける羽目になるのに、このバイク屋はいつも最良の選択を教示してくれる。
そもそもこのお店にメンテナンスをお願いするようになったのは、以前世話になってたカワサキ専門店が
あまりにひどかったから。
エンジンオイルの交換で毎回9000円は超えてたし、しつこいメンテ催促の電話、
そしてエンジンオイル交換を頼んで店で座って待ってると、『チェーンの調整もしときましたから』と言って
調整代として工賃1600円を余計に請求してきたこと。
こっちは“エンジンオイルの交換”しか頼んでないし、「チェーン調整しますか？」の一言もなかったし、
勝手にやっといて請求書が出来上がった時点ですでにチェーン調整代1600円と印字されていたからね。
まぁそれで店を変えたんだが。
ところでこのフューエルワンを入れてみてまだ一日たってないけど・・・・ここ数日のトラブルなくなりましたｗｗ
ぐぐったらなかなか効果があるらしいがここまでとは思ってませんでした。ありがと
根本的に何か間違っている気がする
828 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 21:53:48 ID:0r5rZdye
ぼくもフューエルワンを入れてから希望校に入学できますた
829 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 22:05:43 ID:Hqe6Icio
入門用とか言うけど、昔のCB750Kとか刀の初期型、
Z2なんかより馬力あるんですが(欧州仕様ね)
昔はふふわkm出るなんて国内仕様では考えられなかったのに・・・
Z2なんかより馬力あるんですが(欧州仕様ね)
昔はふふわkm出るなんて国内仕様では考えられなかったのに・・・
>>829
昔はあーだった、昔はこーだったって言う話（WWWW
昔はあーだった、昔はこーだったって言う話（WWWW
スロットルボディの清掃で3日預かりって長いなおい
>>826
残念ながらおまいさんの知識の無さにorzなんだぜ？
フューエルワンで効果の出る範囲は基本的に燃焼室と燃料が通る箇所。
ワニス分を溶かす効果もあるようなので、継続的に入れ続ければ、
燃料系統はキレイにはなるはずだけど、スロットルボディはたまに吹き返し
がかかって汚れるのだから、揮発して残った成分の付着となる。
ということは、いくらフューエルワンの入ったガソリンがかかっても、また
揮発すると汚れは溜まる一方なんだな、これが。
以前、キャブ車で不調の時にフューエルワンを入れてみたけど全く効果がなく、
分解したらパイロットスクリューの経路が吹き返しの汚れを吸い込んで詰まって
いたのが原因だった。それを鑑みると、ケミカルも用法用量が正しくないとダメ。
風邪にアスピリン飲んでも解熱・鎮痛の効果はあるけどウイルスには効かない
ようなものかねぇ・・・。
残念ながらおまいさんの知識の無さにorzなんだぜ？
フューエルワンで効果の出る範囲は基本的に燃焼室と燃料が通る箇所。
ワニス分を溶かす効果もあるようなので、継続的に入れ続ければ、
燃料系統はキレイにはなるはずだけど、スロットルボディはたまに吹き返し
がかかって汚れるのだから、揮発して残った成分の付着となる。
ということは、いくらフューエルワンの入ったガソリンがかかっても、また
揮発すると汚れは溜まる一方なんだな、これが。
以前、キャブ車で不調の時にフューエルワンを入れてみたけど全く効果がなく、
分解したらパイロットスクリューの経路が吹き返しの汚れを吸い込んで詰まって
いたのが原因だった。それを鑑みると、ケミカルも用法用量が正しくないとダメ。
風邪にアスピリン飲んでも解熱・鎮痛の効果はあるけどウイルスには効かない
ようなものかねぇ・・・。
833 ：783：2008/11/13(木) 22:55:55 ID:32M50tdj
>>832
ああ、俺はバイクは乗るだけだから知識はないが
832の医学の知識の無さにorzなんだぜ
ウイルスには効かないって、アスピリンがそもそも解熱・鎮痛できてるのは
ウイルスをなんたらしてると思ってる？？
ああ、俺はバイクは乗るだけだから知識はないが
832の医学の知識の無さにorzなんだぜ
ウイルスには効かないって、アスピリンがそもそも解熱・鎮痛できてるのは
ウイルスをなんたらしてると思ってる？？
>>833
スレチだお( ＾ω＾)
スレチだお( ＾ω＾)
>>833
ありがとうの一言も無いのか。すごいね。
ありがとうの一言も無いのか。すごいね。
本人が満足ならそれでいいじゃん
>>833
キミは日本語を読めていない。
832が言ったのはキミに対する皮肉だよ。
スロットルボディの汚れに対してFUEL-1を入れるのは、ウイルスを退治するために
アスピリンを飲むようなもんだって言ってんだよ。
まあ、俺もちょっとは効くかと思ってFUEL-1入れてみたクチだけど。
ちなみにアイドリングが150前後上がったので、スロットルボディが洗浄されないまでも、
なにかしらかの効果はありそう。
でも根本的解決にはなってないので、今度インジェクションクリーナで清掃してみるつもり。
ただ、迷惑にならずに空ぶかしできる場所がないんだよねぇ。
キミは日本語を読めていない。
832が言ったのはキミに対する皮肉だよ。
スロットルボディの汚れに対してFUEL-1を入れるのは、ウイルスを退治するために
アスピリンを飲むようなもんだって言ってんだよ。
まあ、俺もちょっとは効くかと思ってFUEL-1入れてみたクチだけど。
ちなみにアイドリングが150前後上がったので、スロットルボディが洗浄されないまでも、
なにかしらかの効果はありそう。
でも根本的解決にはなってないので、今度インジェクションクリーナで清掃してみるつもり。
ただ、迷惑にならずに空ぶかしできる場所がないんだよねぇ。
スロットルボディーの洗浄なんて簡単ジャン。
空ぶかしといってもそんなに上まで回さなくてもいいんだぜ。
アイドリングよりちょっと上で十分。
１気筒ずつやっていけば大丈夫。
空ぶかしといってもそんなに上まで回さなくてもいいんだぜ。
アイドリングよりちょっと上で十分。
１気筒ずつやっていけば大丈夫。
>>837
的確すぎてワロタw
的確すぎてワロタw
783ってエンジン掛けてエンスト５回見過ごしてた人でしょ…
もうかまってやるなよ
783ももうこなくていいよ・・・
もうかまってやるなよ
783ももうこなくていいよ・・・
ゆとり判定されてもおかしくないレベルだったなｗ
844 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 07:58:51 ID:hpUetXt+
やはりいきなり大型デビューだったわけだな。
馬鹿は原付から乗りなさい。
モトチンコとか読め。
馬鹿は原付から乗りなさい。
モトチンコとか読め。
今日はバイク日和だ。ソロツーいてきます。@筑波山
あ～たのすかった。
乙。いいなあ筑波山
休日出勤で横浜新道と三京しか走ってないよ・・・
秋の味覚とかカップめんですよ・・・
秋の味覚とかカップめんですよ・・・
明日妙義に行ってこようかな。
三週間ぶりに動かす。
ちなみに新潟県人です。
三週間ぶりに動かす。
ちなみに新潟県人です。
>>847
天気も良く紅葉もいいかんじでした。平日なのに人がイパーイ。イチャイチャカプルもいたけど気にしませんよorz
天気も良く紅葉もいいかんじでした。平日なのに人がイパーイ。イチャイチャカプルもいたけど気にしませんよorz
オートチョーク（？）ってスロットルワイヤのエンジン側根本（素人丸出しの表現でスマン）の
上についてるカム？
暖気時にうにょうにょ動いてるけど、あれってバイメタルかなんかで低温時にスロットルワイヤを
引っ張ってるってことなのかな。
FI車って電子制御っぽいイメージがあったけど、なんかアナログで楽しい。
上についてるカム？
暖気時にうにょうにょ動いてるけど、あれってバイメタルかなんかで低温時にスロットルワイヤを
引っ張ってるってことなのかな。
FI車って電子制御っぽいイメージがあったけど、なんかアナログで楽しい。
852 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 00:18:30 ID:6NZj59Vh
853 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 04:13:38 ID:ArVLVngV
YZFはフライバイワイヤーだそうですが(ワイヤーはアクセルワイヤーとかじゃなく電線の意)
どんな利点があるんでしょーね。
どんな利点があるんでしょーね。
一般的なデュアルバタフライバルブ方式(ライダーが操作するメインバルブ+コンピュータが
制御するサブバルブ)に比べたらバタフライバルブが一個ですむから吸気抵抗は減るだろうなー
４輪だともはや普及済みの技術のような？
制御するサブバルブ)に比べたらバタフライバルブが一個ですむから吸気抵抗は減るだろうなー
４輪だともはや普及済みの技術のような？
>>853
要するに電子スロットルって事だね。
バイクでEFI+電子スロットルか･･･。
スロットルワイヤーがメンテフリーになるけど
、EFIが出た当時のようにライダーの意思と
一致しない動きが出そうだね。
おまけに手で操作だからシビアだし。
俺が乗っている車ですら電子スロットル搭載車(スイスポ)だけど
ドライバーの意思と一致しない動作(通常だと3,000rpmくらい空ぶかし
する踏込み量なのに車速や踏込み速度を見ているのか、ある時は
1,400rpmまでしか吹けないとか)があるからと言うのが理由。
※ギヤダウンで回転数合わせに必要な空ぶかしをしてるだけです。
要するに電子スロットルって事だね。
バイクでEFI+電子スロットルか･･･。
スロットルワイヤーがメンテフリーになるけど
、EFIが出た当時のようにライダーの意思と
一致しない動きが出そうだね。
おまけに手で操作だからシビアだし。
俺が乗っている車ですら電子スロットル搭載車(スイスポ)だけど
ドライバーの意思と一致しない動作(通常だと3,000rpmくらい空ぶかし
する踏込み量なのに車速や踏込み速度を見ているのか、ある時は
1,400rpmまでしか吹けないとか)があるからと言うのが理由。
※ギヤダウンで回転数合わせに必要な空ぶかしをしてるだけです。
ランプ類をみんなソリッドステート化してえなあ。
今まで古いバイクしか乗ったことが無かったので
キーを捻ると針がみょい～～ん！と目一杯動くギミック（？）が格好いいと思った。
最近の大型はこんなメータなんだね
キーを捻ると針がみょい～～ん！と目一杯動くギミック（？）が格好いいと思った。
最近の大型はこんなメータなんだね
セルスイッチ
リロアンドスティッチ
初期型ガンマに目を丸くしてた世代（といっても厨房でしたが）にとって
FIっていうだけでもう未来の技術なんですわｗ
ABSなんてよその星の技術かと。
FIっていうだけでもう未来の技術なんですわｗ
ABSなんてよその星の技術かと。
これABSついてんの？
ナイヨ
ブライトもABSモデル入れてくれればいいのにね
ちょっと高くなるとだれも買わなくなるって考えてるのかも
09モデルの6nのデザイン、ここでは不評みたいだけど、俺は好きだな。
なんかソリッド感が出て格好良い。
次のバイク探しで、バイク板彷徨ってたんだけど、これに決まりかもしれん。
ブライト扱いのバイクって、どの国の仕様なの？
なんかソリッド感が出て格好良い。
次のバイク探しで、バイク板彷徨ってたんだけど、これに決まりかもしれん。
ブライト扱いのバイクって、どの国の仕様なの？
マレーシア仕様っす。4PSくらい落ちてるんだっけか
レスサンクス。
マレーシア仕様のスペックってどこかに載ってないかな？
激しく知りたい！！
マレーシア仕様のスペックってどこかに載ってないかな？
激しく知りたい！！
868 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 12:02:07 ID:NYaXo7Op
マレーシア仕様は欧州の72psから10ps落ちですよ。
確かブライトのホームページに行けば見られるかと。
自分はマレーの6nですが別にパワーに不満はないです。
欧州のが中低速で扱いにくいとかどこかで見たような気もするし。
確かブライトのホームページに行けば見られるかと。
自分はマレーの6nですが別にパワーに不満はないです。
欧州のが中低速で扱いにくいとかどこかで見たような気もするし。
マレーシア仕様という名の日本仕様
加速スレに動画あるけど速いよ
加速スレに動画あるけど速いよ
それにしても、たびたび話題になるラジエター、
マレーシア仕様と名前を付けるくらいだから欧州のより容量は大きいと考えるのが普通だけど
実物は薄っぺらで面積も小さいな。
昨日とか、10℃を割るような気温でも停車時に頻繁にファンが回ってましたよ。
九月に買ったので分かんないけど来年の真夏がちょっと不安。
マレーシア仕様と名前を付けるくらいだから欧州のより容量は大きいと考えるのが普通だけど
実物は薄っぺらで面積も小さいな。
昨日とか、10℃を割るような気温でも停車時に頻繁にファンが回ってましたよ。
九月に買ったので分かんないけど来年の真夏がちょっと不安。
じゃ、08とスペック的には変わらないと。（欧州仕様は09でも53kW(72ps)なんで）
別にパフォーマンスを求めてるわけではないので全然かまわないけど。
早く、ブライトで扱わないかな。
近くにブライトの代理店があるから、扱ったら即効だな。うん。
別にパフォーマンスを求めてるわけではないので全然かまわないけど。
早く、ブライトで扱わないかな。
近くにブライトの代理店があるから、扱ったら即効だな。うん。
新型はマレー仕様で70ps超え
マフラーで相当頑張ったらしい
ソースはバイク屋のおっちゃん
マフラーで相当頑張ったらしい
ソースはバイク屋のおっちゃん
70馬力もあんのか～
6n'09とトラのストリートトリプルで悩むぜ……
6n'09とトラのストリートトリプルで悩むぜ……
ところでVの09はカラーリングのみなんだろうか？
いつ頃でるんかなー。
いつ頃でるんかなー。
09のメーターのウェルカムアクション的な動きが気になるなぁ。特にf。
スピードのデジタルで"ER-6f"みたいなのを表示してくれるとかないんだろうかねー。
つーか、デジタルのメーターって慣れるまで見づらそうだなぁ。
スピードのデジタルで"ER-6f"みたいなのを表示してくれるとかないんだろうかねー。
つーか、デジタルのメーターって慣れるまで見づらそうだなぁ。
Vのガンメタ＆オレンジ＋黒ホイールはイイ！
878 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 19:24:28 ID:NYaXo7Op
結局09がどれも入ってこないなんてことはないんだろうな。
>>878
６Ｒとともに正式に入ってくることが発表墨。
６Ｒとともに正式に入ってくることが発表墨。
>>879
どこかに載ってたなら教えてくださいな
どこかに載ってたなら教えてくださいな
俺が読んだのは、先月号の月刊オートバイだよ。
調べる気がしないけど、多分ブライトのＨＰでもアナウンスされてるんじゃない？
調べる気がしないけど、多分ブライトのＨＰでもアナウンスされてるんじゃない？
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/09/24/020/
ここにはブライトで扱うって書いてるけどブライトのＨＰには何も書いてなさそうやね
ここにはブライトで扱うって書いてるけどブライトのＨＰには何も書いてなさそうやね
こけてもうたorz
バイク乗り出して結構経つけど雨でスリップしたの初めてだわ
右のシュラウド、ラジエターカバー、ステップ、ブレーキアームが脂肪
なんかハンドル曲がってるし、もしかしたらフォークが曲がってたのかも・・
5万くらい吹っ飛びそうな予感が・・・
バイク乗り出して結構経つけど雨でスリップしたの初めてだわ
右のシュラウド、ラジエターカバー、ステップ、ブレーキアームが脂肪
なんかハンドル曲がってるし、もしかしたらフォークが曲がってたのかも・・
5万くらい吹っ飛びそうな予感が・・・
886 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 23:05:19 ID:IO3MAZmc
>>884
ｖは売れてなかったわけではないのだけどなぜか０９に関してはブライト入れるか
どうしようか迷っているらしい。
１０に０９ＥＲと同じ変更が来るとユーザーが予想して買え控えが起こると考えて
いるのだろうか？
ｖは売れてなかったわけではないのだけどなぜか０９に関してはブライト入れるか
どうしようか迷っているらしい。
１０に０９ＥＲと同じ変更が来るとユーザーが予想して買え控えが起こると考えて
いるのだろうか？
>>887 >>888
５０㌔は出てたと思うのに不思議なことに身体は無傷
ジーパン破けただけなんです
そうかフォークだけで７万か・・・
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
５０㌔は出てたと思うのに不思議なことに身体は無傷
ジーパン破けただけなんです
そうかフォークだけで７万か・・・
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
>>890
命があるんだから神に感謝汁。びーきゃっほー。
命があるんだから神に感謝汁。びーきゃっほー。
50km/hからすっ飛んだんなら病院で見てもらった方がいいよ？
894 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 04:59:33 ID:MKf4IuqM
今年までのfのメーターなら速度計と回転計の両方でﾉｼするんですか？
09fの美貌ははいつ拝めるのですか。
09fなら俺の横で寝息立ててるよ。
>>896
俺の09f子に手を出してるんですか。撲殺していいですか？
俺の09f子に手を出してるんですか。撲殺していいですか？
ん？俺はこいつの最初のおとこなんだけど？
むしろそいつは男の子なんだが・・・
>>896は阿部さんだったのかｗ
OFFにして少しするとピーって泣くよ。
>>901
妙に表現力があるなw次スレは【新型】【ツンデレ】を入れよう。
妙に表現力があるなw次スレは【新型】【ツンデレ】を入れよう。
Ｖのシートポジションがどうもしっくりこない
乗りながらライポジ、体重の掛け方を変えてみてるけど
ベストなポジションがどうも見つからない
みんなどういう風にシートに座ってるか教えてくれ
後Ｖは、疲れてるときに乗ると疲労が回復する事に気がついた
乗りながらライポジ、体重の掛け方を変えてみてるけど
ベストなポジションがどうも見つからない
みんなどういう風にシートに座ってるか教えてくれ
後Ｖは、疲れてるときに乗ると疲労が回復する事に気がついた
>904
>後Ｖは、疲れてるときに乗ると疲労が回復する事に気がついた
ワロタ
おまいが乗ってるのは、アリナミンVかｗ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d84149425#enlargeimg
>後Ｖは、疲れてるときに乗ると疲労が回復する事に気がついた
ワロタ
おまいが乗ってるのは、アリナミンVかｗ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d84149425#enlargeimg
>>903
よし、頼んだぞ。おぢさんとの約束だ。
よし、頼んだぞ。おぢさんとの約束だ。
908 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 05:37:04 ID:Om1ohNX2
909 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 14:57:17 ID:6m1+TNM0
ガチャピンは居なくなったわけではないだろう。
ただ真っ黒になっただけで
ただ真っ黒になっただけで
ガチャピン、ヒマラヤ登頂
要するにER6はヒマラヤも問題ないというわけだな、ｽｺﾞｽ
er-6はアルピニストですか？レーサーですか？それともスカイダイバーですか？
ようするにガチャピンなみのマルチプレイヤーなんですね。わかりました。
ようするにガチャピンなみのマルチプレイヤーなんですね。わかりました。
宇宙もいけるぜ
>>913
er-6はすごいバイクですね。感動しました。
er-6はすごいバイクですね。感動しました。
ER-6はKSRにも乗れるよ
09モデルの6n、剃り込み番長が怖かったけど
最近これはこれでカッコいいかなと思えてきた。
エンジン特性も中低速重視の見直しがされるそうで、
新たに買われる方はご同慶の至りですな。
もっとも俺様の08モデルのヨタハチみたいなライトカバーデザインも気に入ってるので浮気はしませんが。
最近これはこれでカッコいいかなと思えてきた。
エンジン特性も中低速重視の見直しがされるそうで、
新たに買われる方はご同慶の至りですな。
もっとも俺様の08モデルのヨタハチみたいなライトカバーデザインも気に入ってるので浮気はしませんが。
新型でたらスパーダと同時所有だZE！
V乗りだが250オフと同時所有はきついので
オフの方売ってKSRかKDX欲しい・・・
オフの方売ってKSRかKDX欲しい・・・
KSRはともかくKDXなら250オフと変わらんのじゃないか？
任意保険2台分はきついっす。原2ならファミリーバイク特約つけて一本化できると
思ったんですが、安くならないのかな？
思ったんですが、安くならないのかな？
任意保険て一人一つじゃないのか
知らんかった。
知らんかった。
Fとならまだしも、そもそもVと250オフって選択が理解できん。
Vにはオンロードタイヤはかせてるのか？
Vにはオンロードタイヤはかせてるのか？
Vってオン車だと思ってましたが。デフォタイヤもオンタイヤでしたよ。
アルプスロダ風の外観で最低地上高あるから、フラットな場所なら
走れないことも無いだろうけど。
アルプスロダ風の外観で最低地上高あるから、フラットな場所なら
走れないことも無いだろうけど。
良く考えたらスパーダとガチャピソもキャラが似てるわね。任意保険高いしな～。ガチャピソはツーリング専用にしよかな。
KAWASAKIめ。
KAWASAKIめ。
Vをオフ車だと思ってるヤツ居るのかｗ
もしオフ車だとしても600クラスと250じゃ使い道がぜんぜん違う
まあ興味ないヤツの認識なんてそんなもんだなーと
二輪の駐車取り締まり問題のBBSを見ているのと同じ気持ちになった
もしオフ車だとしても600クラスと250じゃ使い道がぜんぜん違う
まあ興味ないヤツの認識なんてそんなもんだなーと
二輪の駐車取り締まり問題のBBSを見ているのと同じ気持ちになった
927 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 08:18:12 ID:0pdtASBA
vを改造すればパリダカとか出れるかな。
ERって頑張って加速したら
何秒くらいで100キロまでいくんだろうか？
何秒くらいで100キロまでいくんだろうか？
>>924
フラットならどんなバイクでも走れるだろ・・・
フラットならどんなバイクでも走れるだろ・・・
>>930
ｖで走るのは楽だろうがVTR1000で走るのはちと難儀するぞ
ｖで走るのは楽だろうがVTR1000で走るのはちと難儀するぞ
Vはマフラー位置からしてOFF向きじゃない。
そんな俺の二号機はXTZ125、
ファミバイ特約分と税金、自賠責あわせて年間約1万でｳﾏｰ
そんな俺の二号機はXTZ125、
ファミバイ特約分と税金、自賠責あわせて年間約1万でｳﾏｰ
tl125レストアしている僕は幸せになれますね。原2のOffは遊びに最高よ。
エソジソは200ccでパワーうpだし。さあレストア頑張る。
エソジソは200ccでパワーうpだし。さあレストア頑張る。
うりゃ
セカンドに下忍買おうと思うんだが
やはり二台分の任意保険はきついなぁ
やはり原２か
やはり二台分の任意保険はきついなぁ
やはり原２か
ゲニンよりゲンニの方がオススメ
しかも下忍だとERとかぶるんじゃねーの？
用途は分からんけどオフかスクーターとか、全然ジャンルが違った方が面白いよ
しかも下忍だとERとかぶるんじゃねーの？
用途は分からんけどオフかスクーターとか、全然ジャンルが違った方が面白いよ
緑のガチャピン導入のため泣く泣くジェベル200を手放した。
おれにもっと甲斐性があったなら。
おれにもっと甲斐性があったなら。
938 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 04:18:13 ID:v8a0d+36
2ndに下忍を買って
ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ売ってバルカン２０００を買えば
用途がかぶらなくていいからMJOSSM
ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ売ってバルカン２０００を買えば
用途がかぶらなくていいからMJOSSM
Vツインスポーツエンジン積んだエリミ2000出ないかのう
ワインは解禁したのにer-6の新型情報は解禁しないんですかね？
誰の陰謀ですか？
誰の陰謀ですか？
赤ﾓｯﾌﾟの陰謀ですね
むっくりしていってね！
ukのオプションってまだ増えるのかね？
キャリアとかスライダーみたいなのは09の方には載ってないようだけど。
ほんと情報欲しいわー
キャリアとかスライダーみたいなのは09の方には載ってないようだけど。
ほんと情報欲しいわー
09モデルのクラブバーを外して、シングルシートカバーを付けてる写真を雑誌で見たきがする。
純正オプションとして出るのかな？
純正オプションとして出るのかな？
ほりゃ
>>941
そんなことはありませんぞぉぉぉお～！
そんなことはありませんぞぉぉぉお～！
ブライトさんVERSYS取り扱い止めちゃうってホント？
まあ、０８モデルもかなり発表遅くてやきもきしてたからね
しかもｆにいたってはチラシカタログからも外されてｆ輸入無し説まででてたからね
年明けまではどっしり構えたたらいいんじゃねの？
しかもｆにいたってはチラシカタログからも外されてｆ輸入無し説まででてたからね
年明けまではどっしり構えたたらいいんじゃねの？
949 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 00:15:47 ID:JF2Cnv50
国内販売されたらブライトさん上がったりかな。
まあそんなことはないだろうけど
まあそんなことはないだろうけど
ERがモデルチェンジするから、Vは翌年モデルチェンジするに違いない！
と、少なからず買い控えが発生するだろうから踏み切れないんじゃないか？
と、少なからず買い控えが発生するだろうから踏み切れないんじゃないか？
951 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 01:00:41 ID:JF2Cnv50
おっさんしか知らないことだろうけどね、
もう20年以上前、カワサキはGPZ250Rというバイクを出していてね、
売りの一つがシートとニーグリップカバーを何色か出していて、
揃えればその日の気分でカラーコーディネイトできる、というものだった。
恐らくやってた人は皆無に近かったと思うけどw
それと同じで、メインフレームとエンジンは共通なんだから
部品をキットで安く売ってその日の気分で１台のバイクをn(f)にもvにも出来るようにすればいいのに。
もう20年以上前、カワサキはGPZ250Rというバイクを出していてね、
売りの一つがシートとニーグリップカバーを何色か出していて、
揃えればその日の気分でカラーコーディネイトできる、というものだった。
恐らくやってた人は皆無に近かったと思うけどw
それと同じで、メインフレームとエンジンは共通なんだから
部品をキットで安く売ってその日の気分で１台のバイクをn(f)にもvにも出来るようにすればいいのに。
着せ替えケータイのはしりだよね
そんなにパーツを置く場所が無い
954 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 04:55:47 ID:UdXFRQCO
気温で色が変わるバイクが出してくれ
>>951
nとfならともかくvにパーツ交換してたら「その日」が終わってしまうぞ（笑）
nとfならともかくvにパーツ交換してたら「その日」が終わってしまうぞ（笑）
ブレーキがすぐロックするのはなんとかならんかのう
リアブレーキは足乗せるぐらい軽く
そういえば昨日、ﾌﾙﾊﾞﾝｸ停車したんだけど、ナックルガードとサイドバックのお陰で
ブレーキペダルが少し曲がっただけで車体に傷は全く無かった
ブレーキペダルが少し曲がっただけで車体に傷は全く無かった
ちなみにＶです
961 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 17:35:11 ID:4r8RVizO
963 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 23:21:37 ID:4r8RVizO
>>962
ありがとう、参考にさせていただきます。
ありがとう、参考にさせていただきます。
>>921
但し、ﾌｧﾐﾊﾞｲ特約は人身傷害の保証外なのでご注意を。
但し、ﾌｧﾐﾊﾞｲ特約は人身傷害の保証外なのでご注意を。
この時期、赤f見てるとクリスマスバージョンにドレスアップしてみたくなるんですけど
やってる人いないですか？
やってる人いないですか？
ここのスレで『スロットルボディ洗浄』の話題が出てて、
店によって4600円やら1万円やら記載があるようですが、
実際のところ「お幾ら＆所要時間」はどれほどのもんなんでしょうか？
店によって4600円やら1万円やら記載があるようですが、
実際のところ「お幾ら＆所要時間」はどれほどのもんなんでしょうか？
>>966
店によって違うとしか言いようがない
店によって違うとしか言いようがない
968 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 20:03:41 ID:bwelhhrA
バイク屋行ってきますた
ハンドル曲がってるだけでフォークは無傷
修理ついでにサイレンサー変えようと思うんですが
このスレでVのマフラー変えてる人いますか？
よければインプレお願いします
ハンドル曲がってるだけでフォークは無傷
修理ついでにサイレンサー変えようと思うんですが
このスレでVのマフラー変えてる人いますか？
よければインプレお願いします
>>971
純正はいまいちしっくりこないので、POSHのナローアップバーに交換します
値段はグリップ、バーエンド、ブレース含めて工賃別で15Ｋくらいだったかと
ハンドル交換単独の工賃はわからないけど
マフラー交換、ハンドル交換、その他>>885の破損部分交換
上記の工賃で15Kみたいだからハンドルの工賃はそんなにしないかと
純正はいまいちしっくりこないので、POSHのナローアップバーに交換します
値段はグリップ、バーエンド、ブレース含めて工賃別で15Ｋくらいだったかと
ハンドル交換単独の工賃はわからないけど
マフラー交換、ハンドル交換、その他>>885の破損部分交換
上記の工賃で15Kみたいだからハンドルの工賃はそんなにしないかと
973 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 23:14:26 ID:bwelhhrA
新型のER-6fって重量軽くなるのかね
975 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 17:00:40 ID:Riu0F2Ng
ﾆﾝﾆﾝが１５０㌔ですしね。
雑誌に出てる200キロってガソリンにオイル、クーラント、各種作動油みんな入れた重さでそれくらいになるって事なのかな。
フレームも見直されてるそうだし多少は重くなってるかも。
フレームも見直されてるそうだし多少は重くなってるかも。
乾燥178.3、液体入って200らしい
液体もみんなあわせると結構な重量なんですね。
ところで07や08、どれでもいいですが、欧州仕様とマレーシア仕様と乗り比べた経験のある人いますか。
低中速トルクや加速感ではっきり分かるような違いがあるのか。
自分のは08のマレーだけどフルパワーもちょっと興味あるんで。
ところで07や08、どれでもいいですが、欧州仕様とマレーシア仕様と乗り比べた経験のある人いますか。
低中速トルクや加速感ではっきり分かるような違いがあるのか。
自分のは08のマレーだけどフルパワーもちょっと興味あるんで。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QHCDMs4TSD8
超既出だと思うけどkwskさん頑張ってるよな
超既出だと思うけどkwskさん頑張ってるよな
テンプレ修正してスレ立てますのでつっこみあったらよろしく
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 15個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
三兄弟で仲良くいこうぜ。
詳細は>>2-10あたり
■前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 14個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221982981/
■過去ログ倉庫 @ぴたははのお部屋 - すれっどちぇっか～ -
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/er-6/
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 15個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
三兄弟で仲良くいこうぜ。
詳細は>>2-10あたり
■前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Versys 14個目【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221982981/
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■公式
Kawasaki Japan 2007海外モデル紹介(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6n.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6f.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/versys.html
Kawasaki UK
2009 6n/6f
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6n
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6f
2008 6n/f/Versys
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449C444A
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449BD22D
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340445DF773
Kawasaki USA(Ninja650R/Versys)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=201
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=246
Kawasaki Japan 2007海外モデル紹介(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6n.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6f.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/versys.html
Kawasaki UK
2009 6n/6f
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2008 6n/f/Versys
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Kawasaki USA(Ninja650R/Versys)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=201
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■関連
カワサキ 東京モーターショー
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model03.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model04.html
ブライト
(6n) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
(6f) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html
Versys http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
■2009 ER-6n Video
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=373&content=video
http://jp.youtube.com/watch?v=QHCDMs4TSD8
カワサキ 東京モーターショー
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model03.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model04.html
ブライト
(6n) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
(6f) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html
Versys http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
■2009 ER-6n Video
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=373&content=video
http://jp.youtube.com/watch?v=QHCDMs4TSD8
985 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 07:35:05 ID:0Oc/GFtZ
10000げと
動画見たけど、常時2灯点灯じゃないんだ。
雑誌のはHi/Lo一緒に点灯させてるってことなのかな？
逆車って初めてなんだけど、片目だけだと切れてるみたいでなんだかなぁ。
雑誌のはHi/Lo一緒に点灯させてるってことなのかな？
逆車って初めてなんだけど、片目だけだと切れてるみたいでなんだかなぁ。
>>986
埋め
埋め
Loで片目だとパッシングが分かりやすいぞ
ネタかもしらんけど、整備不良で警察に止められたとかいうの思い出したわｗ
逆車じゃなくても、二つ目の奴は最近片目多いと思うけどな
逆車じゃなくても、二つ目の奴は最近片目多いと思うけどな
TMAXとかね
「片方切れてますよ」
片目点灯がまだ標準でない時はよく聞いたというな
08までの6fは一灯ツインバルブぽいからか聞かれたことないんだよな
片目点灯がまだ標準でない時はよく聞いたというな
08までの6fは一灯ツインバルブぽいからか聞かれたことないんだよな
いや、最近でもあるよ。
今片目の車種乗ってるけど、乗り始めの頃に父親と彼女と叔父さんにそう言われた。。。
というわけで新型はそう言われるのが必至かと。
今片目の車種乗ってるけど、乗り始めの頃に父親と彼女と叔父さんにそう言われた。。。
というわけで新型はそう言われるのが必至かと。
E
R
6
996 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 12:11:51 ID:2Vxj/rZt
996 !!!!!!!!!!!!!!!!1
とりゃ！
梅
1000
1000 ：sage：2008/11/26(水) 17:14:55 ID:qZqsYlsK
1001
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐