中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何25

「最高のロングツーリングマシン」の定義(抜粋版)

条件
1.航続距離は長いか
2.長時間でも疲れないライディング姿勢を取れるか
3.風を受けにくいカウルがあるか
4.フレーム形式と剛性は優れているか
5.エンジンの振動は穏やかか
6.積載時の取り回しを考えて軽量であるか
7.お尻痛くならないか
8.荷物は積み込みやすいか
9.メンテナンス・部品調達は楽か

そこに「普通自動二輪で」という条件が付加します。
・・・高校生から超ベテランまでのれる中免クラスはいいなあ。

前スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216916931/

過去スレ等は>>2-10あたり

過去スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何23
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211373125/l50
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何22
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211373125/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何21
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200799102/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何20
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194695541/
中免で乗れる世界最高のロングツーマシンって何19
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192093232/
中免で乗れる世界最高のロングツーマシンって何18
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189243716/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何17
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187416328/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何16
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181360029/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何15
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177207922/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何14
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171909665/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何13
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166142132/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何12
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161988035/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何11
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158556576/

過去スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何10
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156244819/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153550222/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何8
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151824178/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何7
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149847378/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何6
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147102981/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何5
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146069060/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何4
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141519444/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何３
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135592818/
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンて何?2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129114810/
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンって何?
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125047576/

2

俎上に上ったバイク達
・生産継続中
CB400SB 　走って曲がって止まる優等生バイク。だがスポーツでは高い評価となる
　元気なエンジンはここではマイナス評価。ツアラーとしての評価は今ひとつ。
　2008年モデルのVTEC改良はこのスレでも期待されていたが、さらにスポーツ寄りの
　性格になっちゃってこのスレ的にはしょんぼり。

ビッグスクーター　
　ロングツーリングにこそ本領を発揮するバイク。運転がラクチンで荷物も収納でき、
　街乗りだけでなくツーリング用途でも人気急上昇中。

・生産終了車、だがつい最近まで長期にわたって生産されたので程度いい在庫も期待できるバイク

ZZR250　カワサキが17年作り続けたスモールスポーツツアラー。小排気量ツイン独特の
　排気音は好き嫌いが大きく別れるところで長所でもあり欠点でもある。足つきよくて軽く、
　女の子にもオススメ、これにフルカウルの防風で鬼に金棒、と思いきや軽さで横風に
　吹っ飛べるのはご愛敬。35psのエンジンは回せばそこそこ早いが、その高回転域で震動が
　酷くなるのもご愛敬。しかしリヤシートが広く積載に苦労しないところ、楽なポジションと
　防風で140巡行を苦にしないところはツアラーならでは。

ZZR400　高速ならZZR250よりって話になると出るバイク。海外モデルZZR600に400ccエンジンを
　積んだ中免モデル。ツアラーとしての装備は250と同じく充実しておりラムエア過給の
　エンジンもパワフルかつ穏やか。600cc向けに作られたフレームは200km/h以上でも不安を
　感じさせない。難点は600ccクラス並の重さ。重心も高めで取り回しは覚悟が必要

DJEBEL250XC　見た目がダサい・オフ車シートでケツきつい以外に批判的な
　要素はあまり無い。地味過ぎて盛り上がらない。

このあたりまでは「取り立てのあなたにも勧められる常識的な選択肢」と
言えるかも。この下は一癖二癖…

アメリカン 　高速が辛い。渋滞も辛い。つーか長旅だと腰に来ますよ！？
CBR250RR　動力性能は問題ない、足つきも最良級。段付きシートは荷物がズリ落ちてくる。強い前傾で長時間はキツイ。
NSRとか2stレプ　俺は今でも2st乗ってるぜ的な意味合いが強い。4stレプの欠点に悪燃費が加わる。はっきり不向き。
RF400　 平均して悪くないがUターンしにくいからと捨てられる。とはいえ鈴菌な人には
　　　　アクロスが後述する出来なのでこれしかないかも。
SV400S　400cc/53hp規制で作られた本気のスポーツバイク。しっかり前荷重をかけて曲げていく
　　　　性格ゆえ前傾がきつい。リヤシートは段付きで狭く積載性も低い。このスレ的には疑問。
SV400無印　存在を知ってる人が少ない。乗ってる人は更に少ない。
400ネイキッド全般　どれも似たようなもんなので、スレとして盛り上がらない。
250ネイキッド全般　400の方が長距離が楽なんで以上。
ゼルビス　RF400とともに絶賛者も多い。信頼のVTエンジン。カウル内やシート下に小物入れ。
　　　　　最高という人間もいるが期待しすぎもよくないかも。絶版車でなければもう少し
　　　　　話題になって良い存在。
VTR250　ゼルビスからシート下収容やカウル等ツーリング装備を抜き取って
　　　　小型化したようなものなので以上。
RVF　 ホンダ乗りが話題に出す。が、現行車じゃないのでスルーされがち。

カブ　高速乗れない。ネタならせめてハンターカブと書け。
アクロス　タンク型収納は良好だが燃費悪くタンク容量少なくポジションもキツい
アネーロorKLE400　オンオフ万能、悪く言えば器用貧乏。低燃費って程でないのに
　　　　　タンク容量少ない。シート形状悪は悪い。絶版なのでパーツ供給に不安。
トランザルプ　燃費は普通だが大タンクと安定した車体で長距離まったり走るにはいい。
　　　　　　　ただし、ビッグオフ由来の大きい車体は体格を選ぶかも。
DJEBEL200　　貧乏ツアラーの代名詞だが、コストパフォーマンスは良いし燃費良し。 オフありならこれをあげる人間も多い。
XT225-SEROW　考えずに乗っても35km/l、ジェベ、BAJAと共にオフありのツーリングの候補。但しシート硬い、高速で振動きつい。
XR250BAJA　　林道初心者でも乗り易い。燃費の話は言いという話もあれば悪いという話もあり判定不能。ただ、ジェベルに対し
　　　　　　 これといって勝るところはあるかというと疑問。
ZRX　　 　　 支持者も居るが、燃費良くないのにタンク容量小さい、防風効果無いスクリーン、というかメーターバイザー。
FZ400(4YR)　 CB400SBと似たような評価。ライト暗め。マイナー。
ディバージョン ネイキッドブームの到来時に登場してしまったためマイナーだが、
　　　　　　　 体験者によるとテンプレの2〜7を満たすらしい。良状態のタマがあるなら・・・
EX-4　　　　 ZZR400より積載性良好。トルクある400パラツイン。ゼルビス似のハーフカウル、そして
　　　　　　 ZZR250と同じ価格という「現行車だったら確実に真打ち」なのだが・・・マイナーに終わる。

Scarabeo 400ie　ロングツアラーとしてベストバランス。外車ゆえに差別。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
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　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
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　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
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　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

まだやってんのか

まだやってたんじゃなく、どっかの愉快犯が突然また再開させたようだ。

じゃあ埋めようか

埋め

由緒あるスレになんて事をｗ

じゃあ保守

埋２

17kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅への 想いを諦めさせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

「最高」ではないが、アドレスV125Gはなかなか良いロングツーリングマシンかも。

○前カゴリア箱フラットフロアで積載量抜群
○軽く航続200kmオーバーする好燃費
○125ccクラスとしては優れた動力性能
○販売台数No.1ゆえの信頼性

今度ぜひこれでロングツーリングしてみたいものだ。

アドレスを通勤用に持っているが、もう一台ツーリング用のがあるから
アドレスで遠出する機会がなかなか無いんだよね

アドレスで１５００キロツーリングしたが体は快適
だがずーーーーっとブーンて言ってるだけなので激しくツマラン
精神的には地獄かも
やはりロングツーリングには時に不必要なほどの暴力的なパワーも
ちょっとしたお楽しみとして必要だと思う

アドレスはツーリングに向かない
ツーリング向きならZZRのような長文で説明してみなきゃ

このスレはアドレスのスレになりました。

それでいいのかも知れんな

長距離ならシグナスの方が向いている

Cabina90で四国ぐるっと走ったら腰に来た。
右手がほとんど一定の位置なのでだるくなる。

埋め作業もペース下がり気味・・・

ヴェクスター150の二人乗りで1,000kmツーリング　北九州→大阪
ttp://blog.goo.ne.jp/exegreen/e/bf4f2ff83878e51d7470aa13421c2bd6

【途中の感想】
>国道３号線を門司方面へ、しかし、小倉〜門司付近は舗装が良くない
>つぎはぎだらけ、振動が苦痛、スクーターのタイヤは小さいのだ！

【大阪に到着してからの感想】
>それにしても、ヴェクスター150は快調でした
>ますます、愛着がわいてきます
>
>おつかれさん！

まぁ快適性追求しちゃったらクルマに乗れって
話になるし、機動性考えるとオフ車じゃね？

温泉とか渓流釣りとかオプション考えるとそうなる

>>23
今更ながらヤクルト吹いた
>>24
だがシグスレは改造話ばっかりで、ツーリングの話はちっともないぜ。
改造しなきゃ乗ってられんのかとも思う。

まあシグナス買う奴のほとんどは見た目重視で買っているからな。
だからバイクでロングツーリングするという概念すら持っていないんだろ。

アドレスは北海道に行ったなんてレポもあるってのにな

若さと体力があれば、どんなマシンでも最高さ
あとから思うんだ、あんなバイクでよく走ったなって。

メタボで腹がタンクにつっかえるので、アメリカンしか乗れませんorz

痩せなさい

スクーター派
→二輪車の利便性を認識した上で、さらなる便利さ･快適さのために
　合理的な思考と選択ができる人

ＭＴ厨
→バイクは不便な乗り物という固定観念から脱却できず、そのため
　バイクの中でも特に不便なＭＴ車にしか乗ろうとしない偏屈な人種

スクーターツーリング派
→運転の楽しさなどどうでもよく、旅そのものを楽しむ。
　よって、運転がつまらないとか飽きるとかの概念が最初から無い。

ＭＴ厨
→旅することよりバイクの運転操作を楽しむことを重視する人種。
　そのためなら二輪車の欠点を最大限に味わうことも厭わない。
　しかしショートツーリングならまだしも、長距離を走るロングツーリング
　においてずっと運転操作を楽しめるものか、はなはだ疑問である。
　

アメリカンは変にカスタムせずにノーマルで乗れば、別に腰痛にはならないよ。
低速トルクあるから渋滞にも強いし。
ただ、高速には不向きだけど。

ツーリング先の道の表情は様々。だから常に迷い反応を確かめながら
シフトを左足で叩くのさ。それがないからATだと暇になる。
音も単調だしね。返ってくるものが乏しいんじゃない？
あ、原付スクーターなら乗るよ。でもそれが大きくなっただけでしょ、ビクスクって。

MTスクーター派

　２ストでMTのスクーターだが、
　世界的にメジャーなVespa PX200での
　オシャレでマイペースな旅を楽しむ。

ビックスクーター４００以上最強説。
俺はMTだけど・・・友人のスカブ２半、４百乗ったが（２半は無し）
ビックスクーターは明らかに進歩してる・・・原付と一緒的な感じは皆無。
軽く１５０ｋｍ出るのにも驚いたが、積載、ランディングポジション
風当りの無さ・・・快適な旅をするのには完璧だな。

国産だと
マジェ400がツーリングにはいいよぉ。

2001年型のスカブ400に乗ってたけど、
試乗した今のマジェ400のしっかり感はよい。

今のスカブ400にはまだ乗っていないけど。

スカブ４００に乗っているが、２００ｋｍを超えたら尻がしびれるほど
痛い。すこし前傾姿勢のバイクのほうが長距離向き。

やっぱりニーグリップして体重を分散させないとメタボにはつらい。
スクーターは短距離だと楽なんだけどな。
大型ならニーグリップできそうなATバイクもちらほら出てきてるが。

白バイ乗りに近い乗車姿勢ポジションが取れる
イタスクのビッグホイールタイプは
尻や腰に優しいよ。

ピアジオグループが製造するスクーター機種には、
400ccと460ccのものがある。

400のスクーターは150kmを軽く出せるだと…
俺のMT400は加速モッサリで150kmで、何とか180km出るか出ないかなのに…

150kmが軽いって事は200km辺りを巡航に考えて作られてるんだな

>>45
車種は？400でも4発なら180キロ普通にでるでしょ？

本来の400の4気筒なら220は出るはずなんだがな。

つか楽に旅するなら車で良くね?　
単調にべ〜〜〜ってエンジン回ってるだけなんだし面白くは無いよ。

スクーターの話しね

実際、スクータ乗ってる人って服装も軽装で長距離乗ってる風はあまり見かけないぞ。
長距離乗ってる風は意外とツアラーよりネイキッド連中が多い気もするし。

無限ループって怖くね？

100km/hが余裕で出ればええ。
日本の高速道路で200km/hとか恐ろしいわ。

200km/h程度は空気抵抗もまだ全然ヌルいし怖くはない。
結構くるのは250km/h辺りからだな。まぁ、スクーターには一切関係ない話だが。

>>52　高性能ビビリミッター搭載者だな。

100ｋｍ/ｈだとさすがに眠くなるから150位は余裕で出て欲しい。

いくらなんでも１００�`迄では遅すぎで不便でないかと思うのだが。

>>42
スカブ250で1000km/Dのツーリングも余裕(眠気は別)だが、400は振動酷いのかね

>>50
スクーターは途中で脱いだり着たり楽に出来るからなぁ
装備が幾らでも入るから
高速は重装備、現地行ってマッタリ走る時は軽装とか

>>57
しかし、高速ではスクーターそのものをほとんど見かけない訳だが？

俺が走ってるよ

俺も走ってるよ

て言うか、バイク自体がかなり少ない気も

＞バイク自体が少ない

あ〜あ、言っちゃったwww

バイクって一箇所に集中して見かける

それを俺らの世界ではマスツーリングと言うよ

時速36000キロでツーリングしてみたい。現在のスペースシャトルの最高速度

>>64
おまいの肉体は、すぐに炭化してしまうぞ。

ビグスクで行程1000km以上のツーリングに行っているが
服装は普段着、荷物は全部収納しているから地元民の
街乗りと区別付かないのは当然かもね。
でもさすがに北海道では対向のバイクから挨拶されまくったよ。

120km出れば十分ジャマイカ？

いや　
どうせなら隕石並みの速度を体感したい

隕石並に豪快に砕けてください

走りながら燃え尽きてしまいたい

事故ったら
宇宙に登ってくことが
確実な速度だね

>>51
鳥栖JCTの事ですか？

うちの会社にリッターバイクで「ツーリング」に行っているという
小グループがいるが、話を聞くと片道40km程度の場所にしか
行っていないらしい。
125ccでしばしば片道120kmの遠出をしている俺からすると
何だかなぁ…と思ってしまった。

>>73

なんかミジメだなぁ、お前

アドレス乗りですね

>>75
正解。
だけどアドレスは買ったばかりだから、まだこれでは遠出していないんだ。

原付じゃ仲間に入れてもらえないんですね

125で一番快速なのはアドレスだからねw
原チャリとほぼ同車格だから気楽だし、それでありながら80キロ余裕で出て買い物も余裕でこなすからかなりツボなクラスだと思うな。

XZ400(550エンジンならなおよろしい）
BMW−K100LTにそっくり（年代が逆だ、BMW−K100LTが似ている）
VツインDOHC４V、550ｃｃの加速はCB750Fと同等、１４０ｋｍ位からネック周りの剛性不足で振れだすが気にしない様にしよう。

>>72
オレ以外の誰が分かるってんだｗ

EX-4だな。
部品の調達はどうか知らんが、壊れる所なんてあるのか？
マジ欲しい･･･

250ならzzr。ニンジャ250もいい感じだね。

ＶＴＲはどうよ？

おまえら自分の好きなバイク言ってるだけちゃうんかと

シグナスって120キロもあるけどアドレスより安定感や走行性高いの?

こんなスレにマルチすんな

>>73
80kmなら自転車でも行けるなぁ。
>>79
対抗してNV400SPだ。

何？

何よ？

何だ！？

>>79,86
何、そのミイラ自慢ｗ

EX-4とかｾﾞﾙﾋﾞｽは良いバイクだけど古いからな…
ﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝは新型が出るけど600だっけ？

　

　

>>92
保守乙

　

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