Ωアプリリアaprilia 24Ω

【前スレ】
Ωアプリリアaprilia 22Ω
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206188177/l50

アプリリア
http://www.aprilia.com
アプリリアジャパン
http://www.apriliajapan.co.jp
ユーザー＆メンテナンスブック(オーナーズマニュアル)
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp

アプリリア乗り２ちゃんねら〜出席簿
http://www.geocities.jp/aprilia2ch/

立てておきます。

>>1
糞スレ立てんなカス

>>2
先こされたｗ

オッスおらゴクウ

慣らしで4000縛りでがむばって走ってたら
いつの間にか500km超えてた・・ﾎﾞｸの取り戻せない数百キロを、返してorz

SHIVERにリコールが出た模様
1000km点検の時直してもらうか…

APJでアンケートやっとる
http://www.apriliajapan.co.jp/bike/index.php?option=com_wrapper&Itemid=8

>>7
後半のパーツ供給とかｗ自虐かよｗ

>>7
とりあえず答えてきたけど、
価格重視で買ったのバレバレな結果になった。

価格はバイク選びの重要な要素だ

V990乗りの皆はオイル何入れてるんだろ？

自分は、MOTL 300Vﾌｧｸﾄﾘｰ15W50を新車からずっと使ってたんだけど、最近他のオイルも試してみたい。
気になってるのは、

Shell ADVANCE ULTRA15W50←DUCATIが純正採用したので１番気になる
ｼｪﾌﾞﾛﾝ ｼｭﾌﾟﾘｰﾑ20W50←空冷ﾎﾟﾙｼｪで評判。おまけに安い


他にお勧めのオイルあったら教えて下さい。使用した事ある人居たら、インプレも合わせお願いします。

HONDAの旧G3でもいれてみようかなと思ってる。
国産の純正オイルを入れてるﾔｼってあんまりいないんだろうか。

>>12
特に稼動は問題は無い。ただ2000kmあたりが交換周期となるだろう。
理由はオイルの劣化が激しくて、ギア抜けしやすくなるからだ。
他に、ＺＯＩＬを混ぜてみたのだがフケが変わるぐらいで交換次期は同じだ。

オイルネタはオイルすれでやってくれ。
分かったこと書いてるようだが、んなもんプラシーボに感じる奴もいれば敏感肌な奴もいるからピンきりだ。

実際バロソの普通グレードのリザーブ（粘度は合わせてもらってる）使ってるが１万ｋｍ越えたＶ９９０でも今のところ何も問題ない
粘度を合わせて交換サイクルを２０００ｋｍ以内でやってれば実際にはそんなに拘る必要無いんじゃないかと思う
自己マンの為なら別だけどね

ＢＰのレーシングα１５ｗ５０
ＥＰＬ（アサカワスピードでお馴染み）１５ｗ５０
モトレックスのｐｏｗｅｒ　ｓｙｎｔ４ｔ１０ｗ５０
ＡＳＨ（吉村誠也絶賛）のＦＳＥ　Ｅｓｐｅｃ１５ｗ５０

スノコの赤狐15W50
2000km位を目安に交換
特に不具合なし

SHIVER購入記念パピコ　と言いたいところだが

納車１が月で故障・・・どうやらコントロールユニットに浸水して壊れた模様

只今入院中

http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=2743

CGなのかな？誰か和訳してくりゃれ。

外人とヤングマシンがお得意なCGかもね
俺的にはこんな感じで出て欲しいな

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=162171

実車だね。

貯金始めるか。

>>21
やべぇ、かっこいいじゃん。　↓日本導入も決まりって事？
ttp://www.apriliatokyo.com/aprilia/06tuono1000rmy06.html

規制でどうなるか･･･

しかしタンデムシートもステップも無いし、完全に一人乗り用かな？

>>23
排気ガス規制か・・・何とか入れてほしいな〜ぁ。
俺は１人乗りでいいや。　どうせこんな化け物に人乗せるほど
腕も無いし、転ぶ時は一人で転ぶことにする。

排ガス規制よりも、騒音規制が問題なんじゃね？

>>25
音は名目上申請する回転数をごにょごにょ

ビアッジがライダーでSBKはOK?
ttp://www.aprilia.com/home.asp

>>25
最高回転数の○％の回転数でのマフラー騒音を計測するから……
申請時にタコメーターの上限を6000rpmにする(勿論もっと回る)とか……
申請時にレブリミッターを6000rpmで作動する様にしといて、後はｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ……

CBRっぽいね

シヴァー７５０ってシヴァ神が名前の由来なのかな？

ttp://dgcompany.blog95.fc2.com/

市販RSV4の写真出ましたね。
一人乗り？のお尻がとっても素敵！
ＡＰＪさん、お幾らぐらいですかね？

二百万くらいすんのかなあ。

足立のアプリリア東京で聞いたら値段は恐らく２４０万以上するだろうだって
２年後にでるネイキッドモデルはもう少し安くなって２００万くらいじゃないかなとも

来たよ〜〜〜〜。　やっぱりライダーはビアッジだ。
アプリリア久しぶりに本気だね。

http://www.rsv4aprilia.com/

RSV4いいですねぇ〜〜
ドカのセデッチを除くとV4エンジンのSSモデルは久し
振りなので大変楽しみです。

まあ！ドカ1098Sが240万位なので250万以下だったら
魅力的ですね＾＾（装備も同じ様ですし・・・）

でも、新しい（ビックバン？）エンジンのR1も乗ってみたいです。

かなりコンパクトにまとめてるね

MANA慣らし終わって、ちょっと回すようになっただけで燃費が超悪くなったぞ。
さっき気づいたんだが、ヘッドライト裏の剥き出しカプラー雨は大丈夫だろうか…

>>35
現、フラッグシップのように下級バージョン（サスをザックス製にするなどして）
も出てくれたらいいな。

SHIVER(･∀･)ｶｯﾃ-!

０３ＴＵＯＮＯ海苔だが、この度エアクリＢＯＸのリストリクタ外してエアクリをＫ＆Ｎに変更してみたら、
今まではツーでも燃費１１〜１２ｋｍだったのに１５ｋｍまで伸びたよ！！
ちなみにサイレンサー社外、ＲＯＭノーマル

俺のPEGASOのエアフィルターも純正からDNAのやつに換えたら
燃費よくなったよ、詰まっても洗えるしw

ええ加減すぐ詰まるビスカスなんてやめてくれんかのー。

アプリリアとかドゥカティの1000ccぐらいのバイクってだいたい200万ぐらいだけど、BMWの新型も同じぐらいかなぁ

BMWのHP2sportは400万弱らしい
http://blogs.yahoo.co.jp/toraneko_suki/33008662.html

高すぎワロタ

デスモセディチ級の値段…。
ヤングマシンにBMWの675ccSSが載ってたんだけど、予想価格が130万だったかな。片持ちFフォークのやつ。
アプリリアでもそれなりの値段なのにBMWが130万なんて…

いや・・・セディチは800万ですって

当初、HP2スポーツは350万と言う事でしたが、材料費の高騰と
輸入台数が少ないのに予約が多いので、スケベ根性を出して
値上げしたのかな？

BMWの600クラスのバイクは本当に出るのかな？
3気筒は判るのですが、今どき片持ちフロントサスなんて？？
以前のR1?（水冷デスモ・ボクサーの）と同じ様にテスト車両
で終わるのでは？

前後片持ちねぇ･･･
しかも発売予定が今年中。
スズキ並の変態ってとこか。
でも国産並の値段で出すならたいしたもんだな。

ヤングマシンの情報を素直に信じられる純粋な人間になりたい。

??

falco海苔です。
バッテリーの電圧が下がったので充電してから積み直したところ、
普段時計になっている液晶パネルにDIAG 1と表示されます。
サービスマニュアルにも書いておらず、なにごとかな？と思ってます。
どなたかご存じないでしょうか？

ちなみに、最近雨に濡れるとエンジンがかかりません。
どこぞから水が入ってるんでしょうか？

質問厨ですみません

DIAG・・・diagnostic mode＝診断モードみたいですね。なんだろ？

バッテリー外した事でＣＰＵが自己診断モードに入ったと見られ。
一度購入店で見てもらった方がよろしいね
俺の予想（あくまでも予想）だけどその状態でエンジン掛けてアイドリングを数十分ほどやってやれば消えるかもしれない

>>50,51
ありがとうございます。
今までは、バッテリー外して充電しても何事もなかったのですが。
購入店は閉店してしまったので、別のaprilia shopを探します

RSV4いいな〜。正直最初「うはwwwブサ面だなwww」と思ったが・・・
良くも悪くもアプリリアらしいデザインというか
他のイタ車みたいなエレガント？高飛車感とも違うし
日本車寄りなんだけで若干垢抜けないみたいな？

唯一外してきた部分は、モノスゲーコンパクトなトコだな。
RS250からの同一クラスより一回り大きいみたいなのは
ある種アプの味なのかと思ってたくらいだが、これはこれで凄い惹き付けられるわー

しかしコレ車検証何処に入れるんだ＾＾；；

ども、'07TUONO Fac.です。北海道行って来ました。
8日間で総走行距離4500�`でしたが、超キモチ良かった。

そういえば、不良だったコイル交換後は14vOVERのチャージする事が解りました。
これって買ったときから(12.7ｖ程度のチャージだったので)不良品だったと
言う事になりますね。やっぱりイタ車です。

>>54
サイドカウルの裏とかじゃね？

>>55
発電機は日本電装じゃなかった？　

>>57
コイルはアプがイタリア(？)から持ってきてるみたいですよ。
修理に時間がかかった理由が、輸送による納品待ちでしたから。
日本製もサイズがあうものがある、とは聞いたのですが、
加工が必要だとか・・・

ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2008/0930/index.html
シヴァー買おうかな、って思ってたら…

シート高が低ければ女性に売れるかもな

http://images.infomotori.com/foto/N/art_23569_2_01.jpg

何コレ！？新型のＶ４ＴＵＯＮＯって事？

RSV4tuonoだって

ここまでコンパクトにするか…

V4トゥオーノ、いつ出るん？

オフのシュラウドみたいなハーフカウルいいな。どーなってるんだこれ？

V990は消滅してしまうのでしょうか？

>>61
なんか最近のウルトラマンみたいだな

ライトユニットはShiverでカウルはDORSODUROみたいやねw
ネイキッドでも現行TUONOみたいなフレームマウントのカウルの方がいいなぁ。

これなら普通にRSV4を買うわ。
ネイキッドとしての意味が無い。

旧型ＴＵＯＮＯでもネイキッドと認めてくれる周りの奴少ないよ
ネイキッドという言葉本来の意味からすると、カウルむしりとって隠してた部分までもそのままなＴＵＯＮＯはまさに、と思うんだけどねｗ

>>71
TUONOは日本で言うネイキットじゃなく、ファイター系じゃろ
TUONOは来年もV990らしい。

最近は”ファイター系”というジャンルが正式に確立したんかｗ

07TUONOで普通にバッグ(テントや寝袋)積んで北海道ツーしたけど。
RSV4TUONOは後ろにバッグ積めんよね。

>>73
多分したなｗ
SS系をUPハンにしてカウルレスかビキニカウル＝ファイタ
ご先祖様としてはV-MAXかな？

>>75
V-MAXはアメリカンの奇形でファイターと言うには違和感がある。
もともとはレプリカにUPハン付けてフロントカウル取ったジムカーナマシンを
街乗りにも便利だってんでメーカー謹製で作った感じじゃない。

V-MAXはありえんだろｗ
そもそもベンチャーロイヤルのエンジン使ってんだし、車体もコーナーで無理があるでしょ
あれはむしろエリミとかドラッグ系だね

>>76
このコピペ思い出したｗ

Tuono誕生秘話ｗ
「ネイキッドが流行ってるらしいんで作ってみねぇ？」
「ああ、いいねぇ。んでも新しいフレームとか作るほど金ないぢゃん」
「バーカ　RSVのカウルを剥いちまえばいいんだよ」
「あ、その手があったか、んぢゃやってみるか」
「つってもさぁ　カウルで隠して誤魔化してたサブタンクやらコイルやらどうすんのさ」
「そこだけなんかカバー作りゃいいぢゃん」
「ライトとかメーターとかどうするよ」
「アッパーカウルをちょん切って使いまわすしかないかな」
「エアクリボックスにどうやって空気入れるのよ？」
「適当にダクトでも着けてみるか」
「オイルクーラーとかむき出しぢゃヤバくね？」
「そこだけカウル付けとけや」
「これさぁ　コケたらコイルやらフレームやら逝っちゃわね？」
「しゃあないなぁ　スライダーでも付けてみるか」

>>77
ＴＵＯＮＯのご先祖様はファルコファイターだな。
どっかの雑誌が作ったんじゃなかった毛？

ttp://www.serviceaprilia.com/accjapan/AP8796554_1.JPG
これだね。

落ちるぞ

ディーラーではないお店でアプリリアを買うことは可能でしょうか？

保守

TUONOがファイターと呼ばれるのは、〜05モデルの広告コピーにファイター（戦闘機）と入れたから。
理由：
�@デザインが戦闘機を意識したものだった。
�AエンジンがロータックスV型(第二次世界大戦時の戦闘機型からのながれ)だった
�Bそのまま、NR系レースに出すつもりだった。
（新型がDaytonaで優勝まで随分かかったが･･･）

VMaxがファイターと書いた奴って、厨房か？

でも>>79のは実在しないんでしょ？

連ｺﾞﾒﾝ
>>81
オレはバロソで買った

>>814
外装ｋｉｔあったを

>>81
おれは業販で正規をひっぱってもらったが
初期不具合発生を前提に考えたりパーツ発注を考えたりしたら
少しすんでいるところから遠くてもデーラーのほうがよかったかと思うテル。

Aprilia Shiver 750 GT
ttp://www.motoblog.it/galleria/la-nuova-aprilia-shiver-750-gt-la-sport-tourer

>>88
ウホッ！これは良いゼルビスｗ

俺はヴェルシスに見えたｗ

MANA乗りだけど、MANA　GTとか出たらちょっと嫉妬。

>>88
EX-4、EX-4じゃないか！？

>>88
日本には来ないんだろうなあ。

>>91
wwwwwwwwwwwww

フェザー２５０の事も思い出してやってください

>>87
ありがとござました。
田舎でデラは遠いので、じみの店にたのもうか、赤男爵か悩み中でした。
　
ドルソいいじゃんと思ってたところへ、シバGTかあ・・　こっちもいいなあ。

>>91 嫉妬して下さい。

http://www.motoblog.it/post/15688/intermot-2008-aprilia-mana-850-gt

>>97
i|!| |i┏┓! i!┏┳┓| |||i|!i| ||!i|| |||ii| ||| ||| |i||!|i│i!┏┓i!|
|i|┏┛┗━╋┻┛|i!||!|ii|| i|!i||i|┏━┓ ┏┓i|i| i┃┃i!|
i||┗┓┏┓┃||i┏━━━━┓┗━┛ ┃┃|i||!i┃┃i!|
|i |!|i┃┃┃┃i||┗━━━━┛|i|| || ||||!┃┃i|i| i┗┛!i|
i||i ||┃┃┃┃|! |||i ||i　　　　!|||!|┏━━┛┃|i||!i┏┓i|!
|i!i |!┗┛┗┛i|!i|　 / |　　　/ |　┗━━━┛i|i| i┗┛i!|
i| |||i|!i| ||!|i||i!　　　/,_ ┴─/　ヽ　 　 　 |!i| ||| |i||!|i|i|||| ||i
|i|| ||i!i||　　　　　（_゜.,》.'(_゜,》)ﾐ ヽ　　　　　 　! | |!i||!|ii||!|ii|
i|ii　　　　　　　 / ,,_＿,ニ、、 ﾉ( |　　　　　　　　　　　i|i!|i|
|i　　　　　　　　|　Y~~/~y} ｀,　~ |　 そ、そんなー… 　 |i
!.　　　　　 　 　 | ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く　　 　 　 　 　 　 　 　 .!
i　　　　　　　 ／ <ニニニ'ノ 　 　＼　　 　 　 　 　 　 　 ｌ

ぐは、でも芝GTに比べたらダサいな。フロントフェンダーにABSの文字が。

>>99
MANAはバイクの性質とそれを選択する人の使用用途の事なんかを考えると、GTのが売れるだろうしユーザーもそれを待ち望んでいると思う。

>>100
また>>98を突き落とす事を言うｗｗｗ

RSV4
180hp, 114Nm, 179kg, ホイールベースは1424mmだって
http://www.raptorsandrockets.com/News/2009/2009_aprilia.htm

R1000が1405mmだからもう少し縮めて欲しかった

>102
そこのサイトの下の方にドルソと芝が1200とか書いてあるが・・・。

2009年モデルは値下げあるのかな。
今年はユーロ下がってるけど・・・・

GTよりどるそじゅーろはやく日本にこいやああああ

SHIVERが気になって仕方ないので二時間かけて試乗出来るとこに行ってくるわｗｗ

http://www.moto-magazin.si/novice/aprilia_gre_v_motokros-19172.aspx

新車1000km走って初めてのチェーンメンテ。

reginaが付いてた＜pegasoSTRADA
イタ製か・・

ついでにゆうと、プレートタイヤ側外側が少し錆びてた。
雨ん中は走らず屋根下保管。ま、しゃーないか。

>>108
むしろ伊車なんだからﾚｼﾞｰﾅなんじゃない？
日本車でもOEMで装着されてるのは、大概素の鉄ちんﾁｪｰﾝだからしゃーないよ。

原付欲しくて色々調べてたら、apriliaのエリア５１とかいうのが原付らしくない原付って雑誌に書いてあったんだけど、コレって国内の５０ｃｃスクーターと比べて車体がデカイとかなの？

>>110
クソでかい。125じゃなきゃウソだろって位。
シート高もSS並。

>>111
�d。
原付っぽくない原付が欲しいから、購入候補に入れて探してみる

エリア51、ぱっと見はハブステアっぽくてたまらん。
実際はボトムリンクの片持ちなんだけどｗ

MANAですが、1000�`を越えてからメーターにスパナのマークが
出たままなんですが、どうやったら消せるのでしょうか？
初回オイル交換の目印だと思うんですが、オイル交換は終わってます。
取説には購入した店で解除できますって書いてあるんですが、ショップの
店員さんは「私もわかんないからAPJに聞いときます」って言われて１週間…

>>114
お？おれのもちょうどスパナマーク出たぜ
で消し方おれもショップもわからんからついでにPEGASOの分も奇異といてくれっ！

>>109
ま、そうなんだけどさ。消耗品は日本製でいいのよ。
エンジンには5VKの刻印があるわけだしな、電装もデンソーだっしょい。

スパナマークはアプのECUチェッカ持ってる正規代理店でのみ解除できるらしい。

芝糊だが、行き付けのショップで初回点検時に解除してもらった。

１０００ｋｍ点検サインですよ。
ＭＡＮＡや他のバイク以外のでも出ます
代理店の専用コンピューターでのみ解除（消灯）可能です

ｱｸｿｰﾈ持って無いShopとそこで購入したﾕｰｻﾞｰ涙目だな。

場合によってはｽﾊﾟﾅﾏｰｸ消す為だけで他所の県までﾂｰﾘﾝｸﾞか(´･ω･)

RP型milleで良かったぜ。

アプではないピアジオグループの他の車種乗りだけど、スパナマークは裏技的操作で自分で消せた。
断言はできないけど仕組み同じっぽいから可能なんじゃないかな？と思ったり。

PEGASO STRADAの場合アクソーネあってもエラーリセットくらいしか
できないんで大して意味は無かったりw
スパナマークは点検しろ(車の定期点検みたいなもん)ってショップが
言ってたんで、ほっといてもあまり問題無いみたいよ。

ふつーらのserviceマークは裏技で消せるお！

上上下下左右左右BAですねわかります

>>118
むしろうらやましい。ツーリングに行く理由が出来るなんてｗ

ハンドルを2回引き上げて、今度は2回フォークを沈めて、
バイクを左→右にゆっさゆっさと2回揺らして、
ホーンボタン→セルボタンですねわかります

>>119
教えてください。

>>121
教えて下さい。

おまいら初回点検ぐらいしてもらってこいよwwww

初回も出たけど9800kmくらいでも出てるのよ〜

初回点検した時に消し方分からないと言われた、B慶に。

>>119
教えて下さい。

サービスマークは一定の距離走ると初回点検以外でも点灯するから。

↑そんなん知ってるっつの

>>126
よろしければご参考に。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ymh3xw1991/51969952.html

TUONOは単純にメーターのメンテメニューに暗証番号(一台毎に割当)入れると消せたよ。
正規代理店だったが、店すら知らなかったがアプに聞いてくれて、
メンテ終わったのにまた持っていくの面倒だと言ったら、教えてくれた。

RSV R1000に興味あるのですが乗っている人インプレお願いします！
不具合、壊れやすい箇所等教えて〜。
60°V型2気筒のエンジン音は官能的？

官能的か？と言われると「別に」だな

>>135
おれは結構好きだが・・・官能的という定義が自分自身不明です。
しいて官能的といえばF1のエンジン音しか思い浮かばない。

今めちゃめちゃV4が欲しい男より。

>>135
エンジンは壊れやすくはない、
しかし、その付属部分に問題がある場合があり
ハズレを引くととことん直さなければならない。

>>135
俺は初っ端でハズレ引いた口
Facの場合、整備、転倒コストは、軽く国産の倍

速さ、維持コストを考えると国産SSの方がどう考えても有利
ルックス、Vツイン、希少性とか何かに魅入られた人向けだな

>>139
>>整備、転倒コストは、軽く国産の倍

apriliaは、やっぱそれぐらいかかりますか…
ＲＳＶの中古を購入しようかと思ってたんですが悩む。

>>139
そこまで酷いか〜言い過ぎじゃないの？

オレなんかはRSVに４年乗っていて、スリップオンを買って
オカマほられて、電装が逝って・・・おっと、CBR600RRが新車で買えるがな。

実際の話、一番困りそうなのがメンテと部品購入な気がします。
近所のバイク屋じゃメンテなんて出来そうにないし。
自分でメンテやオーバーホールするにしても資料が入手困難な上に部品も購入しにくそうだしね。

今、ドカに乗ってるけどドカは何とかなったがＲＳＶは今までの様には行かないような気がしてきた。

正規代理店の無い地方はかなり困るだろうね

>近所のバイク屋じゃメンテなんて出来そうにないし。
>自分でメンテやオーバーホールするにしても資料が入手困難な上に部品も購入しにくそうだしね。

>今、ドカに乗ってるけどドカは何とかなったがＲＳＶは今までの様には行かないような気がしてきた。


ドゥカティがなんとか出来るようなショップがあれば、大抵はなんとかなる気が駿河？
釣りっぽい気がしてきた

Facは無駄にカーボン外装使いすぎでしかも高い

軽い転倒でも↓は割れるか折れるかするので交換
カーボンナックルガード2.9k(左右一対バラ売り無し）
カーボンシートサイドカウル1.9k　
レバー（ブレンボラジアル用）9k

さらにサイドカウル、ステッカー類も交換となると軽く１０万オーバーコース

部品も日本に無い場合、本国取り寄せになり暫くかかる
ステーターコイル逝った時は３ヶ月半ぐらい待たされたなぁ

ドカ面倒見れるショップなら、アプも大概面倒見てくれるのでは？

>>145
レバーが一番高い件についてw

まぁ、桁間違えただけとは思うが。

桁間違えた
29K 19K 9Kの順だったね

>>144
>>ドゥカティがなんとか出来るようなショップがあれば、大抵はなんとかなる気が駿河？

ドカの整備は全部自分でやってる。正規代理店や外車の販売店は近所にない。
近所の国産ショップじゃ軽い整備は出来てもオーバーホールや重度の修理は出来そうにないと断られた。
ドカはネットでも資料が手にはいるし部品も通販とかヤフオクで手に入りやすいが
apriliaはいろいろググってみたがあまりに情報が少なすぎるし部品も入手しづらそうだ。

これで理解できたかね？

これ告知したの誰だｗ
http://up.2chan.net/j/res/111685.htm

駄目なディーラーで買わないのが一番

つか外装とかべこべこでもよくね？だめ？

おまえがよくてもオレはイヤです

>>139
特殊外装のFacと国産の通常モデルで転倒コスト比較したって高いに決まってんだろ？
今の国産ＳＳにカーボン外装販売の新車なんてあんの？
そもそも輸入品なんだから税金もかかってるし高くて当たり前。
ドカだって外装高いだろうがドカが維持できるならアプも大して変わらんだろ
オレも県内に正規店はないが、パーツは赤男爵で売ってくれるし特に維持に困ってないぞ

153が正論かと思われる

>>145がマジならば、国産SSと変わんないじゃんと思った。
カーボンじゃなかろうが片側外装替えてたら10万は掛かるよ。

ペガソストラーダの燃費ってどんなもんですか？

当たり前だけど、伊車は維持費ケチるような人向きではないな。
乗りたいから乗る。それで良いんじゃない？

と言いながらも燃費アタックしてしまう俺は小市民w
芝街乗りでAve.21km/Lは、燃費の悪い
中高回転ミドル〜ビッグツインとしては良い方だろうか？

あ、もちろん山行ったりした時には上まで回して遊ぶけどなw
遊ぶと15km/L位まで落ちるがorz
芝、楽しいよ芝。

ペガソストラーダってXT660のエンジンで、
更に低回転寄りに振られてるから20後半は出ると思うが
結局は乗り方次第でかなり変わってくる罠。

　たしかに維持費うんぬん考えるなら伊に限らず外車は止めた方が
いいですなぁ･･･。
　ヨーロッパのバイク乗りと話すと「日本でなら国産は部品も車体も
とっても安い。のになんでワザワザ外国車乗るんだ？」と言われる事
も有りますしね。

>156
街乗り16km/L前後、ツーリング20km/Lくらいかなぁ、自分の場合。
低回転に振られてるというよりマフラーがフン詰まりで上回す甲斐がないっつうか
5000rpmくらいで終わってる感じかなぁ。

>157
芝、街乗りでそんなに走るんかw
国産1Lツインにも乗ってるけど街乗り12km/Lくらいしか走らんよ。
そんかしツーリングに出ると20km/L近く走るけどな。

>>156おらの街糊20キロ

>>159
ペガソストラーダって意外と燃費良くないんだなorz

芝は下道ツーリングなら最高で22.3km/L出たよ。
アイドリングキルストップや急な加減速しないように気を遣うと良い。
とはいえ、上まで回さないとエンジンに良くなさそうなんで、
定期的に山で上まで回して遊んでるw

>アイドリングキルストップや急な加減速しないように気を遣うと良い。

燃費のためとはいえそこまでしたくないなぁw
でも>160みたいに20くらい走ることもあるっぽいから、やっぱし
走り方かもな。

最近 壊れてばかりの 芝ちゃん ドカに浮気しちゃうぞ

ドカに１１００が 出たから 芝 にも１２００ぐらいで 発売しないもんかいな

>>163
発売間もないのにもう壊れてばかりなのかい？

８月納車後 １ヶ月目に セルモータが故障 修理後 一周間で 今度はラジエーターホースからクーラントが噴出！ 入院中だが連絡なし トホホ

月曜日仕様デスカ？

>>165
俺もクラッチカバーからオイル滲みあったorz
セルモータは正式にピアジオジャパンからリコールの手紙来たよ。

日本輸入されてる芝ってみんなQualifierなんだろうか
タイヤ変えるとしても190にする必要もなさそう…

RS50 05年式で走行2000Kくらいのやつ
いいなと思ってるのですが

外車は初なので維持や車両的に何か
注意する事とかありますか？
お店で見る点とかあれば
アドバイス頂けると助かります

もうこの手の質問は無限ループの殿堂入りですね

>>169
無限ループもなにも関係なく金があれば問題ないでしょ

中古のRS50の維持さえも心配するヤツに十分な金があるとは思えない

原付の相談してくるヤツは大帝学生

> 大帝学生

偉そうだなｗｗｗ

維持費気になるならｱﾄﾞﾚｽV125かﾚｯﾂ4･5にでもしてろと。

まあ、RS50とユーザー層が重なるであろう国産モデルが絶滅状態だからなぁ・・・。
国産原二あたりで満足するならRSには興味示さないだろうし。むしろSRとかスカラベオか。

RS50買うにしろ、代わりの車両を探すにしろ、ガンバレとしか言えん。

シヴァーを買おうと思ってあちこちのぞいてるんだが、
公式ページの写真にあったオレンジとシルバーって、特別カラーか何かなのかね？
カタログにも無いし。あの配色好きなんだけどな。塗ってもらうしかないのか・・・

あの配色いいよねぇ。
あれはイタリア本国仕様らしくこっちにゃないよ。
もっとド派手な色でもいいと思うけどね、地味な色しか無いよなぁw
白がパール入ってるっぽくて実車見たら意外とキレイなんだけど・・・。

>>176
日本には3色しか入ってきていないよ

http://up.2chan.net/j/src/1224662099328.jpg

>>179
なにこのウルトラマン

http://images.infomotori.com/foto/N/art_23729_3_Aprilia_1200_05.jpg

>>181
KAKEEEEEEEEE!!!

>>181
これなんて名前？

FV2
シヴァベースのコンセプトバイクだったっけ？
去年のミラノに出てたからもう1年経つんだな。

>>184
サンクス
ググったらメーターがＰＳＰとかｗ

http://up.2chan.net/j/src/1224861433112.jpg

RSの新作ですか？

　　　∧ ∧
　　（　・∀・）　よしよし
Ｏ　⌒ヘ⌒Ｏフ　))
（ 　　（ 　´ω｀） ﾌﾞﾋｯ
　しー し─ Ｊ

円高ユーロ安で車体価格が下がるだろうか

下がるとしても来年後半以降でしょう。

そしたら
RX125とSX125を40まんで売り出してください

安くなることはそうそう無いだろう。

国産車の値が下がるどころか上がってる中で、
わざわざ定価を下げる理由がない。
安売りによるブランド力低下の方がデメリットだろう。

イタリア本社にとっては、円高ユーロ安で、
日本で売れた時の利益が高いしな。

日本企業も海外の定価を円安で
下げたことはなかったと思われ。
円高で定価を上げた事はあったような気がするが。

はっきり言えば、インフレだから物の価格は上がる。

でもビューエルとか09モデルで思い切って値下げしてきたよ

単に、違う理由もあるだけでしょう。＞ぶえる

ただ、アプリリアジャパンは
日本でアプリリアがそれほどブランド力が無いことを正しく認識して
もっと販売や品質・体勢にそれを伸ばすような付加価値を付けるべきと思うんだ。
私はアプリリア乗りだけれど、ブランドに魅力は微塵も感じない。
そのときＲＳＶに乗りたいだけだった。次はアフリカツインに乗りたい。

おれ>>191もアプリリアにブランドなぞ感じない。
ライオンKUNがかわいくてpegaso買った区ち。
次はRX125買っちゃ生んだイーーーーーーー！！

>>196
>ライオンKUNがかわいくてpegaso買った区ち。
>次はRX125買っちゃ生んだイー(ry

ちょwおまww
それがある種のブランド力だと言うことに早く気付けw

MANA乗りですが、ブレーキオイルタンク？からオイルが滴り落ちるくらい
漏れてるんですが、欠陥だろコレ？

>>198
こんなところで愚痴ってないでＤらー池

ビアッジと中野が、スーパーバイクファクトリーレーサーかよ

>>198
イタ車なんだからそれくらい覚悟しとけよw

正規代理店で買ってりゃ24ヶ月保証なんだし、その程度なら
「ははは、こいつマスタータンクからよだれ垂らしてらw
　これだからイタリアーノはw」
って笑いながらデラに持って行けばおk

後、芝乗りからの老婆心だが、
Fフォークのダストシール見てもらえ。
出荷時に付いてるグリス量ではちと足りない上に
ダストシールが緩目だからゴミが入りやすい。

慣らし段階でインナーが傷だらけになって
初期不良クレームでインナーごと交換になったしw

まぁ、初期整備でグリスアップされてりゃ大丈夫だろうが。

http://jp.youtube.com/watch?v=Ia7Xz_p6jqk

どなたかMANA850のオーナー、所有者おられましたら感想聞かせて下さい。

すいません所有者じゃなく試乗した方、でした

>>203
オーナーだけど良い？（試乗じゃないけど）

時間も時間ですし、簡単にですが。

良い点
・楽 ： 市街地ではオートマ（ツーリングモード）、クネクネ道ではセミオートマで楽しく。

・便利 ： メットインはとても便利。雨具にケータイ、財布に防犯ロックを入れてもまだまだ余裕。
　（駐停車時はメットの中に雨具入れれば全部入ります）

・速い ： これは最高速という意味ではなく、加速時レスポンスについて。滑らかですが一気に加速していきます。

・結構倒しこめる ： ネイキッド型なので倒しこむ楽しさがある。安定感もあります。


悪い点
・目立つ ： 良い点でもあるのですが、走っていても止まっても結構見られる事多いので、盗難などの面で心配になります。

・徐行が若干辛い ： クラッチが無いというのは、流れている時は楽ですが、半クラが出来ないので渋滞などでは辛いと感じるかも。

・ファンが回る機会が多い：渋滞にはまると、結構な頻度でファンが回ります。ただファンの性能が良いのか短い時間で廃熱されていきます。
　（足元が暖かくなる程度で、熱いという感じではないです）


まだ納車から2週間程度で慣れていない事もあり、慣れていないせいもあり悪い点も書きましたが、最高速を目指さないのであればかなり便利で面白いバイクですよー。

簡単に書きましたが、足つきや取り回しの相性などもありますしやはり一度でも試乗されると良いかと思いますよ。
乗ると判りますが、かなり良く出来たバイクです！

>>205
早速有難うございます。
203ではオーナー又は試乗した方、と書きたかったんです。

AT機構よりもそのスタイリングが気に入り、V2エンジンと積載性に興味がある感じです。
現在BMW F650GS、HONDA VFR800などと一緒に検討中です。
現在250に乗っている事もあり最高速にはこだわりはないです。
高速道の追い越しにストレスを感じなければ全然OKです。
あとは国産車以外に関して言えばアフターケアの心配ですかねぇ…

204さんのお陰でまた興味が増したので、やはり一度乗ってみます。
どうも有難うございました。

試乗車が腐るほどあるんだからまずは乗ってみろよ
話はそれからだ

アフターサービスというより店選びに注意したほうが良いよ

>>205
徐行はブレーキとアクセル同時だと駄目？

>>206
高速はまだ慣らし中という事もあり、高速での追い越しにストレスが無いかは申し訳ありませんが私からは答えられません。
（乗ったことのある方、可能でしたら回答してあげて下され）

アフターケアに関しては、お店次第かと思いますが、部品の在庫に関して言えばアプリリアは国内にパーツセンターもありますし完全欠品でもない限りは時間は掛からない方だと予想。
（あくまでも予想です。国産に比べたら少しは遅いかも）

208殿が仰っているように、もしも購入段階になりましたら店選びは慎重になさって下さいねー。
代理店は結構ありますが、バイク屋の質はピンキリですし。
（ワシは3店程代理店を回り、試乗車に乗せてもらい試乗車のメンテナンス具合や店員の会話の受け答え具合で購入店を決めました）

決して安い買い物ではないですし、後悔のなきようどうか時間をかけて他候補車含め検討して下さいませ。
一時ではなく長く乗るものですしね。


>>209
徐行は209殿の仰いますように、アクセル＋後輪ブレーキで行ってますが、今までがクラッチ車でしたので、まだ慣れていないワシにとっては若干辛く感じました。
ただ、慣れれば問題のないレベルかと思います。
実際、超が付くような渋滞（ほんの少し進んで停まるの繰り返し）以外の場面では問題ありませんでしたし。


長文＆見づらい文ですいません。
名無しに戻りますです。

http://www.steve-ms.com/rs155.html
これいいね。

伏見区のパチンコ販売会社脱税：会社社長、起訴事実認める−−初公判　／京都

　計３億８９６９万円の法人所得を隠し計１億１６９１万円の法人税を免れたとして
法人税法違反罪に問われた伏見区のパチンコ・パチスロ機販売会社「シーク」と、
同社社長の伊山和徳＝山科区、本名・孫和徳＝被告（４０）の初公判が１０日、
京都地裁（東尾龍一裁判官）であり、伊山被告は「間違いありません」と述べて
起訴事実を全面的に認めた。【太田裕之】

毎日新聞
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kyoto/news/20060211ddlk26040482000c.html

>伊山和徳＝山科区、本名・孫和徳＝被告（４０）

アップリケ

SHIVER思ったより燃費悪いわー
街乗り15km/l　アイドリングで燃料食いすぎ
もう都心方面には行きたくなくなる

アプリリアMana850＆ヤマハTMAX、オートマで“スポーツバイク”は成り立つのか
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20081028/1020427/?P=2

>>215ので
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20081028/1020427/?SS=expand-life&FD=416133272
のメータ写真、
液晶が水分？でくもって交換したおらとしては
かすみに見えるのは映り込みではない気がしてならん。
広報車がこれじゃ一般車はさもありなんか？ま、交換してもらえたからいいけど。

中野さんワークス入りオメ！

おめ

RSV4一台、余ってたら譲ってください。

なんか最近ょくちょくRS50を見かけるのだが結構速いのな。
でも国産の2st50より速く見えるのは幻覚だろうか?

日本語でおk

Mana850GT　いつごろ輸入されてくるのかな？

カウルのネジについての小ネタです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1225540494834.jpg

昨年くらいに画像↑の場所に固定してあるカウルのネジが脱落してしまったので、
ショップに注文したら２週間くらいで純正パーツのネジが届きました。

で、今年の８月に全く同じネジが脱落してしまい仕方なく同じショップに注文したのですが、
２ヶ月間音沙汰が無くようやくショップから連絡が入ったのが１０月になってから。しかも、

「純正パーツには該当するネジがありませんでした。代わりにスズキ純正部品が代用出来ないか？とメーカーから連絡がありました」

と予想外のお話になりました。

とりあえずFUTURAに乗ってショップまで行き、ショップが用意したスズキ純正ネジが使えるかどうか試しましたがピッチ不一致でネジ穴に入らず。
「昨年に同じネジを注文したらちゃんと届いた」と言ってみたら店員さんが「もう一度注文してみます」だそうで。
以来、今日まで約１ヶ月まだ連絡がありません。
というわけで、「FUTURAのパーツ供給」と「ショップとメーカーの対応」に一抹の不安を抱えています。

肝心のネジは、ショップから連絡が無ければ現行RSVのパーツを流用するかPOSHの汎用品あたりで代用するつもりです。
アプリリア純正パーツを気軽にオーダー（出来れば通販で）出来るショップ、知りませんか？

そんなこと自分で調べられないカスはアプ乗る資格ねーよ
死んだ方がいいよ

http://www.rakuten.co.jp/windjammers/509468/
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=59

>>224
即レス＆URLありがとうございますｗ

>>223
つKITACO　K・CON
http://www.kitaco.co.jp/jp/index2.html

ボルトでお悩みのあなたに多種多様なラインナップでお応えしますw

ＲＳＶもＲＳＴも長さの違いこそあれ
同ピッチ＆径じゃん。

めぼしいカウルのねじ見たけど欠品は無いなｗ
ショップのミスか？

ウチのフツーラはまだネジ落ちたこと無いな。
並行モノ2003モデルだけど今のところ別に困ったことにはなってないぞ

スズキのパーツを代品に持ってくるところが信じられん。
アプ側の欠品じゃなければ明らかにショップ側の不手際だろ。

あのアプリリアのキャリパーはブレンボ？

どのアプリリア？
RS250、RSV、RST、ファルコ、MMAのRS50はブレンボ。

RS125をはじめ、現行のは「ａｐｒｉｌｉａ」ってロゴの金色キャリパーもある。

キャリパーはブレンボでもマスターがグリメカだったりするんだけどな

誘導されてきました。
RS50と原付で申し訳ないのですが

RS50（TSJ型）の
フットブレーキのブレーキランプスイッチがダメなようで
（ショートさせると点灯してます）
交換したいのですが、他車から転用もしくは一般部品で代用などありますか？

買ったお店が結構遠くて、部品交換でなんとかしたいのですが

その油圧スイッチはRS50の持病みたいなもんだ
俺はいつ壊れてもいいように純正の予備を買ってある

一応手元の予備(#8124479)のネジ部分を測ってみたが多分M10xP1.0mm
webikeで「プレッシャースイッチ」で検索掛けると色々引っかかるからチャレンジしてもよいかも
ただ、純正でも2,3000円の物だと思うからwindjammersで頼んだ方が確実だろうね

>>235
ありがとうございます！
持病だったんですね・・・
私も予備で買っておく事にします、助かりました。

>>236
前に俺が壊れたのも今と同じぐらいの時期でなw
気温と関係があるのかもしれん

>>214
そんなに悪いの？
俺は街乗りだと大体18くらいだけど
もしかしてＳに入れっぱなしとかにしてるんじゃないｗ

>>232
ぽまいら、ペガソタソもブレンボですよ

>>144　遅レスだが
http://www.amazon.co.jp/Haynes-Aprilia-Service-Repair-Manual/dp/1844252558/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=english-books&qid=1225714613&sr=1-1

原付ネタで申し訳ないのですが

RS50(MMA)のフロント、リアのブレンボキャリパ-のシール類交換した方いますでしょうか？
純正はシール類販売してないようなので他社製流用を考えています。
RSVはXJRのブレンボから流用できると聞いたことあるのですが流石にピストン径が違うと思うので…

>>234
どうせ点かないなら分解して直せ。失敗してもゴミがよみがえらなかっただけだ。

>>232
気になるのは、シヴァーやマナ、その他ビッグスクーターなどの庶民向け。
特に、「aprilia」と書いてあるやつが気になる。

スカラベオ125　身長162の僕でも乗れますか？

跨がしてもらったんだが、両足先しかつかないよ。しかも、前の方に座って。

こんなもんでいけるかな？

煽りじゃなくて、箱付きアドレスの方が幸せになれると思う。
MANA燃費わりー！慣らし終わってちょっと回すようになったら倍くらい
ガソリン喰うぜ！

しかしまあチョンって汚物だよね（笑）

>>246

購入を考えている者ですが、RS250は壊れやすいんですか？

>>248
２ストに乗ったことがあるか
話はそれからだ

2スト歴ですか。
ヤマハのRD350からRZV500とR1-Z、モトクロッサーのKX250に乗っていた程度です。

RSV4のネイキッド出たら欲しいな…
V4ネイキッドとか、選択肢が広がっていいことだ…

>>251
これでしょ？
http://images.infomotori.com/foto/N/art_23569_2_01.jpg
公式サイトとかないもんね
でるのかな

>>248
RS250の95年式に12年乗ってます。
車庫保管
頻繁に乗らないので走行距離は約27000キロ
うちサーキット1000キロくらい
オーバーホール歴なし
オイルだけ高めなの入れてます

とりあえずメーターケーブルがよく切れる
今年になってメーターの液晶が点灯しなくなったけど走れるので放置してる。
その他の電装系トラブルはないです。
経年劣化かオイルのリザーバータンクのゴムの蓋がゆるくなって漏れてきた。
元がガンマということもあるのかエンジン、キャブ関係は壊れやすいと感じたことはないです。

利点はガンマや他の国産と共通部品が多いのでパーツを注文する時国産と同じで価格で手にはいることが多い。
キャリパーのピストンシールはホンダ、キャブのパーツはガンマと共通なので純正の半分くらいの価格で手に入ります。

後期型はよくわかりませんがネットで検索しても壊れやすいといった印象はないと思います。

RSV4の公式の画像増えてるね
正面顔がなんか・・・かわゆい

>>249さん
所有した事はありませんが、バイク仲間の85のモトクロッサーとHMSのトライアル車に乗った事はあります。

>>253さん
部品は意外と安いんですね。
高いと思っていました。

細かく教えていただき、ありがとうございました！

もう一つお聞きしたいのですが、RS250はスパッとバンクするようなハンドリングですか？
タイヤによって変わると思いますけど…。

ＲＳ２５０の格好だけに惚れたけど、販売されていなくて中古しかないのか
ＳＲ５０はピュアジェットエンジンとやらで２ｓｔインジェクションで販売
されているみたいだけど、ＲＳ２５０は無理なんだろうな。

格好だけが気に入ったから似たような奴販売してくれないかな。

>>253
メーターケーブルはどこに注文すれば入手可能でしょうか?
当方も切れました、９６年型チェスターフィールドです

高速には乗りたいんです
高速を除外すれば125があるんだけどな

>>255
95年式がフロント110が標準、98年式がフロント120が標準ですよね
両者のハンドリングは若干異なると思いますが、95年式に関して私の感想は進入からよく曲がるイメージはあります。
ただSR500から乗り換えたので余計にそう感じたのもあります。

進入でサスを入れ込んでセルフステアリングをきかせれば国産2ストレプリカとかわらないコーナリングが出来ると思います。
最近の中・大排気量SSと比べても断然軽いので突っ込みから進入は面白いと思います。

>>257
私はいつも赤男爵で注文しています。
国産と共通部品あればよろしくお願いしますと言えばパーツを調べる機械みたいなので調べてくれます。
あとはヤフオクなどでもわりと出回ってます。

遅レス。

>>227=>>228=damien氏
調査ありがとうございます。ショップのミスのようですね。
「他のアプリリアディーラーの人がネジ欠品してないって言ってた」とイジメてみます。

>>229
>>230
私のFUTURAも並行モノ2003モデルです。
お察しの通りショップは赤男爵さんなのですが、以前はRS250海苔の店員さんがいていろいろ頼りになってたのに、
最近転勤してしまったらしく対応がかなり悪くなりました。
長く乗りたいのでパーツ注文くらいはしっかりしてほしいです、マジで。

>>259
メーターケーブル、赤男爵で買っているそうで情報
ありがとうございましたさっそく買いにいきます　m(_ _)m

>>261
注文したなら遅いが、ヤマハSDRのケーブルが互換性ある。
こっちの方が安いし数もあるはず。ヤマハ内で使い回してるから。

>>262
これは貴重な情報ありがとうございます
SDR用が使えれば安いので注文してみます
しかしSDRでも20年近く前のバイクですが
まだ部品があるんですねーびっくりです

５年前に勢いで買ったＲＳ１２５のローンが終わった。
でも最近は乗ってなくてフォークシールとバッテリーが逝ってる

(´Д｀)ﾊｧ…

フォークシール
そんなに早く逝くかな

すみません、質問させてください
RS250を狙っているのですが中古を購入する際、注意すべき所は何処でしょうか？
また、へたりやすいパーツは有りますか

買ってからいろいろ金かかるから、覚悟してかないと乗れないと思うよ。

俺ので壊れた部品は
クーラントレベルチェックのチューブ(割れる)
キックレバー(降りなくなる)
左スイッチボックス（ウインカースイッチのネジが外れる）
ぐらいかな。

ありがとうございます。
細々と壊れていく形なんですね

すみません。もう一つ質問させてください
低回転ではかぶりやすいとブログを回ると良く書いてあります。
私は町乗りで使おうと思っているのでここら辺を改善したいと思っています。
プラグを何番にしたよ　リアスプロケをこれだけ下げたよ
など今まで皆さんが蓄積された経験値がありましたら教えてくださいorz

2stは回して走るバイク。
60〜70km/h・5速〜6速6000rpm以下で走るなんて使い方しなければ、まずカブる事なんて無い。
街中なら3速以上使う事無い。なるべく8000rpm以上回す様に走る事。
サイレンサーエンドからオイルが垂れる事が無い様になれば1人前。

>>269
近所迷惑乙

>>270
ﾋﾌﾋﾋﾋｗサーセンｗ

>>258
　ttp://www.steve-ms.com/rs155.html
　↑これはだめ？

>>272
持ち込みでＯＫなら結構注文ありそうじゃね？

>>272
これ、良いなぁ･･･
しかし福岡かぁ現物が見れないぜ
現物を見ないで輸送で買うのはちと怖いな
でも良いなぁ

>>274
大丈夫だと思うよ!

MY07 RS125を通販で買った俺が来ましたよ。
東京→九州だったので、送料結構掛かったけどね。

ﾌﾋﾋ

ABS付き 芝＆真菜が出るみたいだね

ハーフカウルも付いて

なんだか 見た目 FZ？なカウルが いまいち

スーパー概出

>>268
中古で買ったんだけどスガヤのチャンバーとCDIが入ってた。
キャブセッティングもお任せしたから、細かいことは自分でバラしてみないとわからない。
ただプラグは8番手に下げたと聞いたよ。

町乗りだけど、俺はそこまで苦に感じない。
上の方が書かれてるように2速3速がメインになると思う。
4000回転以下は本当に進まないので、回転数はなるべく高くキープしないと乗りにくいかな。

http://www.rsv4aprilia.com/media/foto/big/_GI25652.jpg
http://www.rsv4aprilia.com/media/foto/big/_GI14887.jpg

ホフマンはデカい。
でもアプなのになんか変に小さくないかコレ。

RS250なんかリッターSSと並べても、おかしいくらい巨大なのに。

上の写真は確かに小さく見える
サスが沈み込んでるのもあるのかな・・でも小さいなぁ

269、280
遅れてすみません。
やはり、高回転をキープがデフォなんですね。

しかしながら散々悩んだ挙句272の奴を買ってみようと思います。
RS155だから、RS250以上に回して走る形になるかもしれませんが
なにやら面白そうな気がしまして

さんを付け忘れていました　orz
269さん、272さん、280さん

すみません

SMV750って幾らぐらいで出ますかねぇ
かなりほしいんだが120万ぐらい？ユーロも下がってるし

>272の所にメール送信、、、

千葉在住でも買えるかなぁ

125でも相当ピーキーなのに155なんて…
なんて楽しそうなんだｗ

宣伝しすぎ

の割にはメールの返信がこない。。。

いつの間にか本国でCaponordが生産終了になってる

ロータックスのＶ９９０系が供給終了したんジャマイカ

>>291
TUONOは09モデルがショーに出てるよ

Caponordはファルコ・フツーラと同型のRP型ツインプラグV990を搭載した最後のマシン、だっけ？
詳しい人フォロー頼む

これは？
http://spyder.brp.com/en-US/See/Can-Am/Showroom/Spyder-SM5.htm
http://spyder.brp.com/SpyderMY09/_Static/en-US/pdf/SpyderSpecSheet.pdf

>>286
　メールの返信来た？自分も以前、別件で問い合わせのメールした時は
　４，５日掛かったよ。人手が足りないのか？ネットに疎いのか？
よく分からんけどね。
　

>>295
いいえ、まだ来ません。
買えるかどうかだけでなく、色々詰め込んだので怪文章と思われているかも知れません
暫く待ってみて帰ってこないようだったら電話してみます。

295さんはこのお店で買った事が有るのでしょうか？
対応等はどうでしたか

お前はもう少し落ち着いた方がいい

>>296
　買った事はなくて、在庫があるかのメールをしただけ、なので
　正直、対応は分からない。

その店で新車買った事ある者だけど、あそこはちょっとメールのレスポンスが悪い希ガス（購入時やサポート関係で何度かやり取りした感触）。
対面対応や技術面に大きな不安はないんだけど、スタッフが少ないのは確か。

口頭でサクッと聞ける内容なら、電話の方がスムーズだと思う。

300

>>296
電話で聞いた方が早いよ、待つ時間の無駄
メールだと言いたい事のニュアンスがわかり難いから
だと思うけどね。
自分はメールで問合せるのあきらめた、連絡無いから…
即電話に限る!
技術的にはhpとかブログ見れば解るかな？

芝って競合車種である道三と比べて人気はどうなのだ？

売れ行きは断然ストリートトリプルだろうね

エリア51乗ってるんだけど、収納スペースが狭すぎる
エリアに装着出来るリアボックスってある？

しかし、芝は何故売れんのだろうか。カラーが少ないからか、アプの店が少ないあるいは小さい店しかない
からだろうか。デザインはしゃれているのに。
ドカの６９６やトラの道三、ＢＭＷの６５０もかなり売れているのにな。

どなたか、SHIVER750にアクラボのマフラーつけた方いらっしゃいますか？
ttp://dgcompany.blog95.fc2.com/blog-entry-58.html
音はノーマルよりいい音になりますかね？　　つけた方がいらっしゃいました
ら教えてください。

スカラベオ125…シート高81cm
と、あるのですが、みなさん身長はいくらぐらいで乗ってらっしゃるのでしょうか？

俺は57ﾒｰﾄﾙだけど

体重550ｔもあったらバイクが潰れる

リアシリンダーのエキパイとり回しがめちゃ苦しいね
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/MXV-left-side.jpg
エキパイ短いと
元々スカな低速トルクがさらにスカスカになるのかな
http://www.motorcycle-usa.com/356/1606/Motorcycle-Article/2009-Aprilia-MXV-450-First-Look.aspx

>>310
どんだけセクシーなんだよ！！！

Ｖツインのモトクロッサーって！

日本はダメだな、イタリアに比べて全然ダメ。

月末のディーラー会議で
RSV4の詳細が明らかになるらしい

wktkあげ

コタツ出しますた
　　∧＿∧
　（ ´・ω・)
　//＼￣￣旦＼
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ

みんなは大丈夫かい？＞マフリャー

＜自動車騒音＞交換用マフラーなど規制強化　環境・国交省
11月18日2時30分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081118-00000008-mai-soci

　環境省と国土交通省は、自動車の騒音対策としてマフラーの規制を強化する方針を固めた。
販売前の交換用マフラーに対し、騒音基準を満たすかどうかを確認する制度を導入する。
１０年度から純正品や欧州連合（ＥＵ）などの適合品以外は「性能確認済み」の認証がないと、
車検の際に加速走行時の騒音試験が必要になるという。

四輪車の５％、二輪車の４０％が新車時とは違う交換用マフラーを装着しているとされる。
（途中略）

芝海苔で純正マフラーのままだから大丈夫
てか、車検証見ると93dBまでおkらしい。
流石ユーロ規制w

アクラポ管の軽さは魅力的だけど、
俺も音質判らんので手が出せん。
ようつべかどこかにあれば良いんだが...

シヴァー、カッコはいいけどイタ車なのに得体の知れない電子制御だったり
SXV系でミソついたり（V-Dueでミソつけたビモータ程じゃないけど）

やっぱ理不尽にぶっ壊れたりするんじゃないかとか考えるとどうしても
二の脚を踏んでしまう。

>>317

> SXV系でミソついたり

kwsk

>>315
車検時の付け替えが簡単なSlipOnが人気出るということですね
あとEFIセッティングのワンタッチ切替も

ちょ

ノーマルマフラーは
捨てずにキープしないといけない車検アイテムか

オクなんかでノーマルマフラー売り掃った連中は涙目だなｗ
純正の値段なんか想像したらｶﾞｸﾌﾞﾙだｗ

おま

ほしゅ

RSV4下さい、おいくらですか？

>>325
20k~25kユーロだと

thx

ユーロ安だから買いかな？

すみませんＲＳ２５０乗りの先輩方教えて下さい。当方プラグコードが劣化の為に交換したいのですが、イグニッションコイルに社外のプラグコードは差し込めますか？それともジョイントを使用しますか？

どうせ交換するんなら新しいプラグコード買ってきて現物合わせすれば？
それで駄目ならジョイント噛ませば良いだけの話し。

てかアプリリア関係ねーじゃん。質問スレで聞けよカス

ＭＡＮＡ８５０ＧＴはタコメータつくんかの？

メーターそのまま。ABS追加、リアサスのイニシャル調整が工具なしで
ダイヤル回すだけでできるやつになってるぽい。

>>330
お前には聞いてねーよクズ

タコないのか？
手動シフトモードでサーキット走る人にはつらいな。

>>325
２００００euro×125円＝250万位かな？

RSV1000Rは併売するんだろか？

>>334
本格的に走る人なんか居ないだろうから問題ないんじゃない?
いざって時は汎用品使えばいいし

寒い中 芝ちゃんに 乗ってみて 解った事


お尻が あったかい

･･･夏怖い？

冬暖気大変
夏灼熱地獄

MANAのメットインの蓋が閉まらなくなった…

どるそでゅーろ早く出ないかナァ

>>341 つ南京錠

>>341

保障期間なら無料で直るでしょ

RSV4 ホモロゲバージョンは270万ほどで来年7月頃
Factoryで230万、素で210万。ホモロゲの2-3ヶ月後。

>>345
中の人、超乙であります。
一般人が試乗出来るようになるのはほぼ１年後ですか…。

>>345
欲しいです！死ぬ前にもう一度V4に乗りたいんです。
各verの詳細仕様が知りたいです。

KTM!!!

各バージョンの詳細は、まだ日本に来ていない。

芝真奈のGTは入ってくる？

緊急浮上

MANA乗りの方、エンジン始動して動きだしたときにたまに警告灯の！マークが
２〜３秒点灯してドキッとすることないですか？

ないです

ハスクの予約がチラホラ始まったようだが、予約した猛者はいるかね？

アフォか俺は
ハスクじゃなくてドルソと書こうと思ったんだ・・・・・orz

もうドルソの予約してるんだ

デルビがGPR125を4ストで出したけどRSもひょっとして来るの？

いっそのこと4stのRSV250とか出せばいいのに
ライバル車種が少ないからきっと売れるぞ

>>358
欲しいなぁ

クリスマスに祈ってみよう

PEGASOストラダのノーマルシートを加工に出した。
純正ハイシート買うより安い12kだった。
タンデム部とツライチにしてハイシート比＋30mmてところか。
残したタンデム部のウレタンとの継ぎ目がﾋﾞﾐｮｰにケツに感じてちょっと違和感。
しばらく様子みてウレタン総入れ替えしながら微調整したい慎重182

タンデム部とツライチでハイシート比+30mmというと880mmかすげーなw
そんだけ上げるとハンドルも上げないと低すぎないか？

俺は純正850mmシートを加工したクチだけど、交換後は少し違和感あったよ。
もう慣れたけど。

芝乗りなんだがドルソのハンドガードが欲しいorz
早く国内販売してくれ。冬が寒いw

ドルソと芝はハンドル回りの構成が
全く同じなので芝にも付くはず。
似合うかどうかが問題だが...

V2のエンデューロで
ノーマルでBAJA1000走りきる耐久性のモデル出してくれ

>>362
ハンドルカバーじゃダメなん？
暖かさは天地の差があるよ

さっきジョギングしてたんだが、
糞うっさいジャメが、アプリリアっぽいスクーターにちぎられててワロタｗ

アプ、騒音ジャメを右から華麗に抜き去る
↓
ジャメ、アクセルひねり直してFULLスロットル
↓
でんっでん追いつけなくて涙目ｗｗｗ　
追いつけないと悟ると、マターりモードで、ん？何か？　みたいなｗｗｗｗｗ


っつーかアプリリアってはええのな

>>363
つ「ETV1000 Caponord」

http://up.2chan.net/j/src/1228376347687.jpg

急ブレーキしたら吹っ飛んで即死だな犬

>>361
ハンドル、低いような気もするし少し前傾加減でそれが良いような感でもある。

土踏まず前まで両足も着くし膝も楽になってよい。
でも銃身高すぎな木もするし周りから見るとバランスは悪いだろうな。ま、オレはそれでもいいし。

ドルソのハンドガードの件だが、
UKで既にMANAにつけてる人がいた。

856856 LH handguard
856855 RH handguard
ap8150324 Hex socket screw 2個
(↑ただの六角穴付きM6-50mm)
ap8121032 Bush 2個

があれば良いらしい。
とりあえず値段調べてもらってフライング注文してみるわ。

>370
俺も注文しようかと思ってた。
送料がいくらかかったか、報告お願いします。

>>371
ハンドガードが片側5k
ブッシュが1つ2k
計14k程度だそうな。

今日正規代理店に聞きに行ったら
端末上ではハンドガード片側500円になっててﾜﾛﾀw
桁の間違いだろうから、おそらく5kとのこと。

ドルソは年内か年始に国内販売されるので正規代理店で注文できる。
正規代理店で買うなら送料不要。

やはりちと高いが、オフ用のガードでも
10k〜15kだからまあまあってとこかね。

詳しい金額(見積り)は後日連絡を受けるので追って報告する。

モタードほしい

ttp://www.garage-sprout.com/aprilia_dorsoduro.html
コンフォート・ジェルシートってロングツーリングでお尻が痛くなりにくい奴だと思うんだが
純正のシートってこんなに安いの？

>>374
ゲルザブみたいにペラ1枚だけのブツで既存のシートに貼り付けて使う"seat"という可能性はないか

ん〜、写真を見る限りじゃ座布団ではないようなんだが、まぁ安すぎではあるし
座布団なのだろうかね？スライダーより安いしw

>>296
俺も13日に問い合わせのメール出して未だ来てない。
最近hp見てみたらサーバの移転とか書いてあったよ

もげ

われ

うま かゆ

走行2000kのMANA現金でいくらで買い取ってもらえるかな？
正規デラの方見てたら相場教えてください

この間ヤフオクで60万くらいで落札されてたなｗ　あれは買いだった。

マナ、何で乗り換え？

よく考えたら200万越えのバイクって月四万のローンでも完済まで五年近くかかるんだよな…
買えねぇよ…

車体込み込みで210万＋TL1000Rのローン残金40万＋手数料29万(金利3.2％)

で、ボーナス払い無し・頭金無しの7年ローン組みましたが何か？
まだ1年半ローン残ってますが何か？

+RSV4分を追加するって言う位じゃねーとな。ﾍｰ。としか言えんな。

>>385
年収や歳は？

どるそ
http://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=107

>>388
キター
￥1,198,000

90馬力以上って…　ﾜﾛﾀ

俺、乗ったらたぶんコケルと思う

春まで貯金して買ってやるぞ！！！！！！

あひゃ

ドルソのハンドガードの件だけど、
行きつけの正規代理店がｱﾌﾟﾘﾘｱｼﾞｬﾊﾟﾝに問い合わせてくれたところ、

車両は国内に入ってきていて、先週時点で認定作業中。
年末クリスマス以降に納車され始めるだろう。
パーツ類はまだ国内未入荷。
デラ向けのWebページのパーツ価格は
適当に入ってるだけで正式な値段じゃない。
多分年明けてから正式版をリリースすることになりそう。

との事。

ハンドル回りは基本的に同じものなので芝・愛奈に付くはず。
とか、ｱﾌﾟﾘﾘｱｼﾞｬﾊﾟﾝのお墨付き(？)まで頂いたw


ドルソはパッセンジャーシートが無く、
(結構タンデムする機会があるんで)
足着きがやばそうなで個人的にはパスだけど、
一度は乗ってみたいと思うわ。

ありゃ、気づかなかった…タンデム出来ないのかorz

どうせ買ったらタンデムステップは外しちゃうし問題ないな、乗せる奴もいないし乗せたくも無い

ドルソの本国HPのアクセサリーには、パッセンジャーフットペグってあるんだけどね。
日本ではどうなるんだろうか。
ttp://www.accessories.aprilia.com/subcategory.aspx?ct=4239

>>396
購入時にグリップとフットペグをつけた状態で
2人乗りで登録すれば大丈夫かも。

後から付ける場合は構造変更申請が必要な予感。
とは言え、まぁ、エマージェンシーシートだよな...

その点、芝のタンデムは結構評判がいい。
Rモードならパッセンジャーへの負荷も少なく済むし。
ライダー側は足着きの悪さで大変だけどなw

鯖乗りの方、電気式のアクセルってどんな感じなんです？
慣れがある程度必要な感じですかね？それともワイヤー式と同じで違和感は無い？

芝だろ？

BMW HP2 Sport

6速AT　乾燥178kg　133pS　　manaよりﾖｻｹﾞ

>>400
シフトアシストがついてるだけでATじゃないだろ？

>>398
違和感は全くない。
てか、違和感があったら製品としてダメだろうw

慣れが必要かどうかと問われれば...
電制だろうが、機械式だろうが、車両乗り換えれば
慣れる必要があるのは当たり前だろう。
って程度。

それよりモードによって性格ががらっと変わることの方が面白い。

Sモードはとってもダイレクトな感じ。
Tモードはスロットル開閉に遅れフィルタをかけてまったり反応させたような感じ。
(開度自体はSモードと同じだと思う。過度応答が柔らかくなるような感じかなー)
RモードはTモードをさらにまったりさせて、アクセル開度自体も落としてる希ガス。

>>398
違和感は全くない。
てか、違和感があったら製品としてダメだろうw

慣れが必要かどうかと問われれば...
電制だろうが、機械式だろうが、車両乗り換えれば
慣れる必要があるのは当たり前だろう。
って程度。

それよりモードによって性格ががらっと変わることの方が面白い。

Sモードはとってもダイレクトな感じ。
Tモードはスロットル開閉に遅れフィルタをかけてまったり反応させたような感じ。
(開度自体はSモードと同じだと思う。過度応答が柔らかくなるような感じかなー)
RモードはTモードをさらにまったりさせて、アクセル開度自体も落としてる希ガス。

>>400

値段と納期も考えようぜ

>>402
お答えいただきありがとうございます
「違和感があったら製品としてダメ」ですよねぇ

各モードの感じもよく分かりました、感謝いたします

>>404
おまえさん値段と納期でバイク選ぶのか

>>406
普通はそうじゃないか？

そりゃ値段も納期もアフターサービスも大切だが…
一番大切なのは「ときめき」なんだと思ってる

あなた詩人だわ。

>>405
まぁ、百聞は一見に如かずだ。
一遍試乗してみることを強くお勧めするYO！

実際、電制スロットルより、
足着きやら、腰高でハンドルが広くて遠い
ポジションは好き嫌いあると思う。

後、足回りは期待しないでねw
そこが楽しいところでもあるんだけどな

test

>>398
鯖乗りﾜﾛﾀw

ドルソいいなぁ、ドカやKTMのモタと比べてもよさそう

モタ人気だな

アプRS250糊ですが、パーツリストとか売ってないんすかね？探してもﾅｻｹﾞ…
品番とかは取扱店に行って調べるしかないの？

>>415
確かこれかな？？
ttp://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp

すっかり寒くなりましたね。
そこでAprilia寒冷地仕様SXVリリースのお知らせです。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1229596776916.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1229596948917.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1229597167542.jpg


動画もあるよ。
http://jp.youtube.com/watch?v=ZfpQmuPO7c0&fmt=22

>>417
動画見るまでコラだと思ったwww
スノーモービルは重くて取り回ししづらそうだけど、これなら軽くて面白そうだ！
これ市販車？ほかのメーカーでもこんなのあるのかな

スマン自己解決した
ggrksしたらすぐに見つかったぜ

EZスノー！EZスノーじゃないか！

>>415
アプリリアフォーラム パーツリスト
でググれ。

年式によっては無いかもしれんが。

そういえばスノーモービルは水上走れるらしいが（水没する危険だあるが）
これは行けるのだろうか

こちらはヒルクライム
http://jp.youtube.com/watch?v=6D6i7aZpp98&feature=related

>>417
http://www.dirnupo.org/2008/12/ad_boivin_explorer.html
http://www.cubicjp.com/products/snowhawk/explorer/index.html
http://www.explorermoto.com/home_en.aspx

パーツリスト頑張って探してみます〜
サービスマニュアルは知っていました。
色々有難う！

全く全く全く関係なし

誰もいない

各車パーツリスト
ttps://www.apriliayorkshire.co.uk/

ドルソの顔ってMSみたいだな

>>428
パーツリストありがとね、助かります
ところでどうやって注文すればいいのかなー

今更ながら英国映画でＲＳ２５０でレースするヤツの続編が出てた。
今回はＳＢＫでＲＳＶ（旧）
ベタベタの展開だが・・・・

正規輸入車なら日本でも手に入らなかったっけ？
神奈川あたりにパーツセンターあったはず、ただ個人じゃ売ってくれなかったような・・・

それとも本国に直接発注するの？

>>431
タイトル教えてください、お願いします。

クリスマスも目前、一足早く訪れた私へのプレゼントは…マニュアルどおりの
規定電圧（4000rpmにてバッテリー端子間電圧１３−１５V）が出ていなかった
とゆーもう電装品全部とっかえた方が早くない？と( ´Д｀)=3

症状としてはアイドリングでは１３．２V、4000rpmで１２．６Vしか出ていない
というもので、発電機もチェックし、レギュレーターも交換し、アースの抵抗値も
チェックしてなお解決せず、最後の手段とレギュ側のアース配線に別個のアースを
増設してみた所、アイドリング１３．８V、4000rpmで１３．２Vとあっさり解決。

ああ…もう電気系壊れないでくださいファルコ様(ﾉД｀)ｼｸｼｸ
しかしまぁ、電圧が上がった事によってスターター使用時の過負荷が少しは
収まったと納得することにします…。

RSV乗りの方に質問です。
ウインカースイッチを国産の物に移植されている方はおられますか？
動きが悪い上にスイッチの位置も悪く、あまりの使いにくさに閉口しております。
どなたか移植されておられる方がおられたら教えてください。

ドルソ今日から発売らしいが本日納車なんてしあわせな奴はいるのか？

昨日＄祖に跨ってみたけど両足かかと着いた
しばー欲しいよしばー

すみません、MANA850にETCつけられた方、どこに装着したか教えていただけませんか？
試乗車見た限りではメットインに取り付けると肝心のヘルメットが入らなく
なりそうなので…。それとも取り付けてもヘルメット入れられるのでしょうか。
よろしくお願いします。

つ 一体型

芝だとシート下、バッテリの上に
小加工で取り付けられるんだが、
愛奈はどうだろうな？

Manaはタンク部がメットイン。メットイン部とチンコガードの間にバッテリ。シート下はタンク。
ま、つけるならメットイン内部の車載道具おろしてそこに積む。道具はメットインに投げ込んどく
ぐらいじゃね？Manaもってないから知らんけどｗ

正規代理店に電凸して聞くほうが早いぞ。

ビチューボのリアサスってどうですかね？
TUONOに付けたいと思っています。

盆栽用にはいい　ロゴが見えるから

アワワ

>>442
何度もすみません、性能は？てことでOKでしょうか

現行のライオンマークの絵ってどこかにありませんでしょうか？
ググッても旧ライオンしかありませんです…

2009年のイベント

決定
・SBK参戦
・RSV4発売開始

予想
・RS125生産中止？
・真菜芝GT日本で販売？

とうとう「RS」の血脈が途絶えるのか…
もし生産が終わったらアプリリアの2stはSR50くらいか

4stでもいいからRSV250が欲しい

>>448
エンジンはヒョーソンになりますが宜しいか？
ｗ

>>449

　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　お断りします
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_nお断りします　/　/ ﾊ,,ﾊ　　,／ ノ'
　（　l　 　 　ﾊ,,ﾊ　　/　/　ﾟωﾟ ）／ ／ﾊ,,ﾊ　　　　お断りします
　 ＼ ＼　（ ﾟωﾟ　）（　　　　　　　／ （ ﾟωﾟ ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

あぷりりあが　あぷりりあが






しずむ！

浮上しますた

2008年は新型車に恵まれた一年でした

来年の春頃ドル祖かうお！！！

4気筒まだ？

>>455

345 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/27(木) 21:57:15 ID:3QGGxdgk
RSV4 ホモロゲバージョンは270万ほどで来年7月頃
Factoryで230万、素で210万。ホモロゲの2-3ヶ月後。

>>452
シブァ−ＧＴ　いつ頃？

2気筒で馬力出すのって難しいんだね
振動も増えるし

>>458
それを地で行くのがボローニャの赤いバイク。

そーいえば、皆ユニクロのリバーシブルフリースチェックした？
黒/赤で黒を表にして着ると、apriliaカラーっぽくていいんだぜ？

つRXV

芝GTｶｯﾃ~(･∀･)

200kmでリザーブはいるのにGTって…なんだかなあ

>>458
つ　楕円ピストン、16バルブ、Vツイン
これなら馬力出る。

>>463
そんなバイクがアプリリアで作ったら大変楽しそうだが
いったいいくらで販売されることやら

なんともエイ出版好みのバイクだな

今年アプリリアに期待するのは・・・RSX550を出して欲しいな〜（＾＾；；；

PEGASOtrail国内出せば万事解決天下泰平！

未だに初年度輸入のストラーダがさばけずに黒外装だけ輸入して取り替えて「新色」なんてことしてる状態で
トレイルが入ってくるわけないよなあ。
いっそのことアップフェンダーだけ付けかえて「ペガソなんちゃってトレール」で売った方がいいかもしれん。

ペガソの車体構成はそのままで、カラーを変えてBMWのロゴをつければもっと売れると思う。

strada→trailのコンバートできるキットを出してくれっ！
本国とかの生産パーツ選んで寄せるだけ！だから、簡単でしょーー？


でないとオレ、個人でAssy輸入か、trailの車体輸入、しちゃうよ？

>>470
したらネ申

ドリソデューロめちゃめちゃかっこよくね？足付きが悪い以外は最高…

いや名前が言いにくいところもダメだな…名前の語呂ってけっこう重要だと思

>>472
ドルソデューロじゃね？

ドルドルはかっこいいんだけどな・・・
芝のトラブル報告聞いてるととてもじゃないが買えない。

ドルソかっこいいよドルソ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1231348145311.jpg

>>474
シヴァーに何かあったの？リコール？

このメーカーレース強いわデザインいいわで長持ちとか普段使いのイメージないわ。

age

＞４７８さん
確かにＷＧＰやＲＳ２５０のイメージからそう言われる事多いですね。
まぁ悪いイメージでは無いから嬉しくはありますけど、ファルコに山のように
荷物積んでキャンプツーリングしていると珍獣扱いされます。

都内だとバイク便に使ってる人を見かけるけどな

どちらにせよ玄人好み。
SXVでないた奴がどれだけいたか…(3000キロオーバーホールだっけ)

そういう意味でドルソデューロは見た目ミーハー君ひっかけまくりそうで怖いな。

ドルソはＣＢ750みたいに付き合えるバイクだろ

SXV 9000�` にてフルOHのはず 現在4500�`だけど何も問題無し OIL交換のみ

芝乗りだが、エンジンは丈夫な方だと思われ。

リコールはスタータリレーで1件でたけど新車なら対策済みだろう。
個体差でオイル滲みが発生する場合もあるが、24ヶ月保証で直せばおk
フロントフォークのメッキが国産車に比べて弱い気もするが、
シリコンスプレーで定期メンテすれば問題ない。

深刻な問題としては冷却のリザーブパイプの分岐が弱くて割れるってのがあるが、
自分で金属製の8mmの三ツ又に交換すれば以後メンテフリー。
当方では発生せず。ロットに因るのかもしれん。

今のところトラブルっていうと、これくらいじゃないかな？

購入当初は期待していたんだが、ライドバイワイヤは今のところ全く問題ない。
イタリア人が作ってる割にはまとも過ぎるorz

SXVとっくに9000↑してるけどOHしてない

オーナー情報は安心できるな、外車ということで敬遠してたが検討してみるか
ただ俺の住んでる県にはアプリリアのディーラーが無い、赤男爵はやだしなぁ・・・

嫌々来られちゃ赤男もメーワクに思うだろーからお互い様w
越境すんのも嫌なら素直にアキラメナヨ

ちょ

おま

県外の店で買うの怖くね？

シバー750を試乗してきた記念カキコ
エンジン、ライディングの軽さは　ドカ696より好み。　左右の倒しこみｊは軽いし、トラクションかけていなくてもOK。
回しても（15分ぐらい、6,000rpm〜8,000rpmで、、）、安定してるし、スイングアームがドカより長いからかも知れないけど、
トリッキーな倒れこみとか、変なツッパリとかも無い。
但し、普通すぎるから、外車を！　アプリリアを！　とかって香具師には良いけど、取り敢えず、スリムな750ccクラスをってのなら、
SUZUKI/SVX650（水冷90-deg　Vツイン　逆輸入車だけ）とかが国内販売されてたら　とか
Kawasaki ER-6/Verisis とかと比べてとかって見方（主に修理とかのサービス体制）もあるのかな？
　　　
足つき性はドカ696の方が良いけど、シバー750も問題はなかった。　160cm以下の人はムリポ
ドルソを見に行ったのだが、試乗車はシバーだけだった。　そこのSHOPではドルソの試乗車は1月末
ドルソはオイラの短足ではムリポ

RSV4のホモロゲモデルというのは、どうやらないらしい。

RSV4 Factoryがホモロゲのため先で7月頃、素が
9月以降と言うことのようだ。

今現在、リリースにむけて、一生懸命Factoryの数を
作ってるところらしい。まだ大量生産にのってないので
大変らしい（手作り？）

以上12月末のディーラーミーティングより。
アプはかなり気合が入っているとのこと。

ホモゲロとかお下劣なスッドレですねここは

SXVの車体にドルソエンジン積んだモデル出ないかな・・・・

GP250が600ｃｃ化って事は何かあるのか？？？

MANAいまだにハンドリングがしっくりこない
やっぱメットインがカラでシート下がタンクってのがアレなのかな？
今度メットインにオモリ入れてみよう

メットインにガソリン携行缶積んだらいいじゃない

>>496
それダンロップ208履いてるならタイヤ変えてみな、俺は芝だがバイク屋の店長に言われて
タイヤ替えたらハンドリングがかなり良くなった。
ダンロップのときはフロントの接地感が無くて怖かったよ。

>>497
超長距離航続マシンの誕生だな

>>498
そう、フロントの接地感がないっていうのかな？
ハンドリングは軽快なんだけど、
グイッと倒しこむときにわだちに乗ったような
グニャって変な感じがして怖いんです。
よかったら履き替えたタイヤの銘柄教えてください

アプリリアにはピレリーですよね！

自分はブリヂストンまんせー

>>500
>>501　の言う通りピレリのロッソってタイヤです。
勿論ＢＳでも良いタイヤはあると思いますよ。

diablo

バイク乗り始めてからミシュラン一筋、いまはパイロットロード２。
安いから（笑）

腕に自信があるならメッツァーだろ

ピレリーとメッツラーって一緒でしょ？

同じとこで作ってるからって、できる物まで同じとは限らないわけだがw

>>507
パターンが違う

アプリリア　クラシック５０の外装を換えたいんだけど
何て言う店で売ってるの？？

ファクトリーの黒って新車では手に入らないのですか？

ＲＳＶ4が出たら廃盤？

Dorsoduro 750乗ってきたよ。
最近のアプリリアかなりおもろいね、ちょっぴり感動した。
3モードがかなり変わって面白い、駄文スンマソン

>>512
インプレきぼんぬ

私も聞きたい
どちらで試乗されたのですか

ドルソデューロ？（読めないw）とシヴァとマーナの試乗車が千葉県の津田沼だか船橋だかにあるお

それより早くシヴァGTを正式発表しろおぉぉぉぉぉぉ！

質問
RS250前期型なのですが、右ハンドルスイッチ部分が多少遊びがあります。
スロットル開け閉めすると連動してカタカタ動くのは仕様なのでしょうか？
アプリリア初めてというか自動二輪そのもの初めてなので良くわからないのですが

仕様です

次の方どうぞ

>>516
その車両は事故車か転倒暦あり。
スロットルホルダーの固定ダボが割れてる。

>>518
ばらして見たのですがダボは存在したのですがどうも遊びがあるみたいです
正直その遊びがイタリア式仕様なのか転倒による遊びなのかもわからずでｗ

たぶん転倒はしてます

このダボが！…って言うのは関西だけ？

>>520
ダサい坊主の略？
坊主ってお坊さんじゃないよ？ｗ
子供とかガキって意味で坊主。
それならば関東でも使われてるな

カーグラTVでモトナビのバイク一気乗り特集やってたんだが
シヴァー750が気になっちまったぜ・・・

あ、見ようと思ってて忘れてた・・・・orz

>>519
転倒で開いたんだろ、貧乏ならビニールテ−プ巻いて対応せよ。
金持ちなら交換せよ。

モトナビでは 評価が 低いよ 芝ちゃん

芝乗りとしては 寂しいね
良いバイクだよ 芝

試乗記なら、Bikebross：こっちの方が充実してる。　Shiver750は出てる。　ドルソはまだ。
ttp://www.bikebros.co.jp/
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/guide/eimpre/aprilia/index.html

所詮、紐付のネット雑誌だから、自分で試乗するのが吉。　　
足の短さもわかる　　シバーに乗って、オイラにはドルソはムリポと判った。

163cmで股下75cmですけどシバーは無理そうですか？
ｘｊｒ４００で両足の指先が曲がって付くぐらいです

>>527
無理とは言わないが、油断は禁物

停車時などで、腰をずらせば、足は着くお

http://www.kaneban.jp/aprilia/shi_000.html　＜ここで、低シート加工済みの芝に乗せてくれるらしいYO

>>528
レスありが�d

足付き気にするのって日本人だけらしいね
尻ずらせば片足付くと思うんだけど・・・

バイクに自立用の補助脚が付いてれば良いのにな…

>>531
http://thumb1.goo.ne.jp/t/i_bb_thru2.pl?url=http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/s/motorshow/1026/article75786_1.images/98648.jpg
http://thumb1.goo.ne.jp/t/i_bb_thru2.pl?url=http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/s/motorshow/1026/article75786_1.images/98639.jpg

>>532
これって低速になると自動で出てくるやつだっけ

>>532
これ面白いですね。
こんなのが付いていれば馬くらい座高が高くても平気そうです。

いっそのこと、メガゾーン２３もガーランドみたいに

パワードスーツみたいな変形機能がついてくれればOKじゃね？

今ならライドバックだろう、あれなら立ちゴケ知らずだし

アプリリアは円高効果で値下がりしないの？

買い控えなどして値下げ圧力かければ下がるかも
それより純正パーツ番号web公開して通販して欲しい

>>538
だよなー
おいらのRS250スピードメーターケーブル
きれたまんまだよ

ラインバックは立ちゴケ知らずと

ユーロ貯金でもしとくか

>>538
通販できるかはしらないけど
ttp://www.ultimateparts.net/shop/dept.php?id=1&n=Genuine-Aprilia-Spare-Parts

>539
ヤマハのスクーター用のが流用できるよ。
ただ、純正より金具が少々大きくて、
左サイドカウル内側のケーブル通す穴を通せないけど。

>>542
情報　ありがとね　m(_ _)m
マジェ用ですか？

>543
スマン、バイク屋が「使えるよ」って言うんで取り付けてもらって、
実際問題なく動作したんだけど、車種は知らないんだ。
多分JOGとか、50ccのだと思う。
実は10年くらい前の話なんだ。
RS250をバイク屋に持ち込んで、フロントのコネクタを見比べてくれ。
そっかー、今はスクーター＝50ccじゃないんだな…

RS250前期とJOGを持っている俺の出番かな？

だけど春まで待ってね。

ここで颯爽と3YK乗りの登場！
原付のスピードメーターケーブルなんか付けたら笑われちゃうぜ。

RS250前期に付くのは、SDR200用だ。
部品番号2TV-83550-00
前スレでも前々スレでも同じこと書いた気がする。

JOGのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがついちゃった

形さえあればどうにでもなるからな

本日RS50にて帰宅途中、後輪に違和感を感じ調べた所、リアタイヤの空気が抜けてしまっていました。前日は普通でした。おそらくパンクかと思うのですが、それに関しての質問です。

2007年夏頃に、リアタイヤがバーストしてしまい、リアタイヤは新しい物に交換しており、走行距離も短いので、タイヤの山は十分にあります。

こういった場合の修理は、全交換しないでも直るのでしょうか？
費用の部分は修理なのでしょうがない事なので気にしていませんが、全交換だと、取り寄せ等で日数がかかることを気にしています。なにせ通勤用で使っているので。

通常バイクのパンク修理は1日2日で直ってしまうものなのか、分からないので、ご存じの方教えて下さい。

>>549
タイヤの前にチューブレスバルブは調べたのか？

穴があいたパンクだとして、

穴の位置がサイドだったら修復不能。限りなく犯罪に近いイタズラを受けた可能性大。犯人検挙、弁償の可能性は低くても、警察に情報をいれるためにも通報を薦める。


穴の位置がトレッド面の場合、修理可能かは穴の形状による。釘を踏んだような単純穴ならたいてい修復可能。
・穴をふさぐ液体をタイヤ内側に注入するイメージの修復（パンク修理剤の注入）、
・穴に栓をするイメージの修復（パンク修理キット）、
・内側にパッチを貼るイメージの修復（タイヤを外せるショップでの修理）、
の順に値段が上がり安心感もあがっていく。

パンク修理剤注入したタイヤを次の新品へ交換する作業は大変らしいので、知らん振りをして店に頼むことｗ
パンク修理キットの修復を失敗したら再チャレンジの成功率は下がる、らしい。
パンク修理したタイヤで命をのせて走れるか！って意見もあるが、まぁRS50のパワーなら
･･･

パンク修理剤：ホムセン、カー用品店、バイク用品店の順に安価に入手可能。
パンク修理キット：同上
パンク修理依頼：バイク用品店かショップで。

実作業時間

修理剤：数分
修理キット：穴の位置がわかれば、DIYで1時間程度
修理依頼：ピットが空いてりゃその日のうち

mixiのRS50コミュにも同じ書き込みあったぞｗ

ちょっとムカついて、そんで悲しくなったけど、まあいいや。

RS50というバイクである以上、いろいろ「初心者」が乗ってるのは仕方ないのかと思う。
多少でもバイク暦が長い人たちがそういうルールやマナーも教えてあげないと。
かく言う俺も昔同じようなことをしてこっぴどく叱られた思い出がある。

ハーレー、ドカ、BMW、トライアンフあたりのオナクラと明らかに違うところだ。
あいつらはあいつらでまた・・・だけどｗ


以上を踏まえて。



>>549
マルチうざい

あ？うざかったっすか？

ｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Pegaso 650 Stradaをローダウンしたいんだけど、何かいい方法ありませんか？
流用できるパーツなとの情報があれば教えてください。

今はローダウンしたWRに乗ってるけどドルソもなんとかして乗りたいな〜

ところで、シヴァーのミラーのネジって10ミリでしょうか？？

-03RSV mille のレース用カウルって
どっか売ってないかな・・

>>558
10mmの細目1.25

97年式RS250を買おうと思ってるんだけど
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=45497
って純正サスだよね？

店のタグだと社外品になってるって…

>>561
私は2000年式のに乗っています。
断言出来ませんが、写真を見る限り純正に見えます。
調整機構が付いているので、お店の人が勘違いしたのではないですか？

dameds

>>561
オイラ96年型チェスターフィールド乗りですが
見た目は純正ですねー
でも純正は貴重ですよ、最初は純正でないと
変化がわからないでしょ

>562,564
thx
店の人曰く、97のチェスターフィールドSPだそうです

もう内金払ったから引き返すつもりはないんですが
ステッカーも何も貼ってない社外サスに疑問を持ったんで…

98年式の日本語、96年式の英語、97年式の仏語のマニュアルそれぞれwebから仕入れたんですが
サスペンションの標準設定値は載っていませんでした
それぞれ最弱値からシコシコ探していくしかないんでしょうか？

>>560
遅レスですが、教えてくれてありがとう！助かります。

>>565
そのリアサスって、RS250SPのBOGE 車高調付きリアサスじゃないのかな？

老舗の店にたまーにぶら下っていたりした。　1995年式のRS250SPにはなく、
1996年式製造のRS250SP（RS250GP）で装着された。ここまでは、メーカーが作ったRS250SPで、
以降のは、スタンダードにキットパーツをつけたもので、1997年式にもRS250SP2ってのが出てる。

>>567
>1995年式のRS250SPにはなく
減衰ダイヤルの位置が違うが車高調付きだ。

>>568
訂正、減衰も車高調も無いわ

>>569
RS250SPでも、減衰はあったと思う。同じ１９９５年式のSTDでは付いていた。
サスペンションの下側ブラケットの左側面（通常）もしくは、反対側についてる薄型のダイヤルが減衰ですわ。

LD型の減衰ダイヤルは黒く汚れたり埋もれて見えなかったりするのと、稀に逆側についている場合がある。
十字の溝が入った黒いダイヤルなので、確認は大変。

SHOWAモデル（LDA用っぽい）のだけど、こんなんありました。SACHSもレイアウトはほぼ同じ。
ttp://www.geocities.jp/okimono_mito/P2/r_sus/sus1.htm

逆にRS250SP'96およびSP2の車高調リアサスに、減衰調整があったかどうかが覚えていない。

age

ドルソの購入考えているんだけど故障とかメンテのこと考えるとやっぱり
お金かかるのかな？
アプリリアのアフターサービスってどうなんでしょう？

２年間ならメーカー保証で正規代理店いけば不具合直してもらえる。

RS250に社外パーツ付けてる人っていますか？いたらどんなパーツつけているのか教えて欲しいです
今現在ノーマル後期型ですが、ちょっとは変えたいけどどこ変えられるのかがわからないので是非知りたいです

スガヤは定番
欧州の社外パーツもイイが入手性がアレだな

>>574
ここ見て好きなの注文してくれ
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=52

３月のモーターサイクルショーにRSV4が展示されますように…

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d89755338

こんなのでました・・・

高すぎるわ…車買えるじゃん

>>578
イタリア語よくわからないけど現地価格だと20000ユーロ？
今の為替レートだとすごいぼってるな

>>578
注意３：車両の保障、アフターサービスについては原則対応致しかねます　
パーツ調達やサービス工場の紹介などこちらの出来る範囲では対応致します
車検取れないじゃんｗ　ガス検査どうするつもりだろう？

と言うかさ
最後に出品したのが2007年6月
落札したのが2008年6月
別にバイク関係の物を専門に扱ってるわけでもないのに
本当にこんなことできるのかと言いたい
詐欺じゃないの？

ドルソのジェルシートなんであんなに安いんだ、何かすげぇ欲しくなった
出来もよさそうだし現車見てくるか

アプリリアは騒音規制クリア出来てるの？
次回の車検とうらないとかないですよね

http://cgi.ebay.it/Aprilia-RSV-4-FACTORY_W0QQitemZ250321935310QQcmdZViewItemQQptZMoto_e_Scooter?hash=item250321935310
本国で250万ぐらいだろ。
アプＪに頼めば入れてくれるんじゃね？

一応限定だし、この不況で売れるかが怪しいから日本まで回す気はないんじゃないかな
規制に引っかかるだろうし、それをクリアするのに金かかるから

おい、凄いの見つけたぞwww
誰か買ってくれ！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d89755338

しつこいな。

これだけ見事な出品者乙も珍しい

ドルソの試乗車を置いてる店が少なすぎる

>>586
アプリリアジャパンでJSBを走らせればいい。
宣伝になるし、フラッグシップが日本に来ないってのも変。
年間予算で１億ぐらいあれば足りるかな？。
今から空いてるチームがあるかが微妙だけどｗ。

＞５９１さん
そこで新チーム”２ちゃんねるアプリリア”参戦決定ｗ！

イメージダウンも甚だしいな

RS50でミニバイクレースが精一杯じゃねｗ
富士のイベントとかやってくれるといいけど。

RS兄弟(98〜05あたり)のライトは共通だったけど、
アッパーはどうなんでしょ、見た感じつきそうなんだけど

RS50でミニバイクレースｗ
豪華な装備が仇になるなｗ

SPでRS50で孤軍奮闘する俺に言わせれば､確かに豪華装備が足枷になる｡

でも少々の転倒でもびくともしないから､ある意味ありがたかったりするww

頑張れば意外とNSRも喰えるし｡

俺だったら５ｆ選ぶな

>>578取り消し記念age

>>599
500万に値上げして再出品してる件。即決750万とかｗ
現地価格20,000ユーロ＝約240万円、諸費用入れたとしても300万がいいところだろ、ボリすぎ

IBSのWebカタログにPEGAS0fact0ryがあるのをここにきて発見。
もしかして入手できるのか！？

通販でアプリリアのパーツ買えるところありますか？

>>602
http://www.af1racing.com/store/Scripts/default.asp

エンジンオイル何入れてる？

ＳＸＶ５５０買おうと思うんだけどどう思う？

>>604
モチュール300V
>>605
いいじゃん!!

ＲＳＶ４
http://www.youtube.com/watch?v=dL-A0eq6eiw

ストリートトリプルやモンスターの評価が高いが芝の評価は上がらない。
低速トルクが出にくいだのなんだの言われて。
ビューエルも値下げしてきたし、国産４大メーカーの１００万前後車もあることだし
このクラスは激しい戦線だな。

ビューエルも数年前よりは大幅改善しているみたいだし、芝もマイナーチェンジして
低速での特性も高めるべきだな。

芝は足回りがなー・・・。
どういう風に乗ったらうまく曲がるのかよくわかんねw
ペガソもそんな変な足回りだなぁ。

トォーノなんてそんな意識しなくてもいいのに

カッチカチやぞ！（サスが）
ゾックゾクするやろ（曲がらなくて）
悔しいです！（雑誌の評価低くて）

でも楽しいバイクだと思う

pegsoとkwskのERで迷うわー

アプリリアバイク用のオイルフィルター通販で購入できるところある？

ドルソ乗ってきた
TモードからSモードに変えるとかなり変わるのにびっくりした
この機能はなかなか面白い、でもSモードだと疲れそう
ノーマルマフラーも思いのほかその気にさせる音だし
ただ、Nに入りにくいというかほとんど入んない
(慣れなのか？、走行少ないせいなのか？)
ってのと、なんか全体的にチープ感あるのが気にくわない・・・

>612

WebikeでK&N製が売ってる。買ったことは無い。

>>613
トランザムってひとり言言えちゃうくらい変わる？
＞全体的にチープ感
これはぜひ、現物を見てこねばならないな

ドルソは外車としては安いからチープ感なのはしょうがない

>>613
２からＮに入れるとかなり入りやすい。
走行少ない車両だと良くあるね。

>>615
鈍感な自分にも分かるぐらいだから
結構キャラが変わる
でも正直レスポンス良くなりすぎて乗りにくい
チープ感は人それぞれだとは思うんで現物見たほうが良い

>>617
当然、2速から入れるってのも試しましたがまるで入らず・・・
止まる度にいろいろやったけど入ったのは一度くらいだった
バイク暦20年以上であんなに入らないバイク乗るのは
初体験でちょっとびっくりした
慣らし終わるころには入りやすくなるんなら良いけど
もしもあのまま入れにくいと思うと購入には
踏み切れないってのが正直な感想
(車両の個体差もあるかと思うけど)

SXVはやっぱり5000キロOH仕様は相変わらず？
普通のメンテサイクルなら欲しいんだけど。

>>619
メンテサイクル気にするなら黄色い三角木馬にでも乗ってろよカス

>>619
5000kmでヘッド開けチェック・調整する程度…

それってそんなお金かからない？
同じくSXV考えてるけど
5000�`でOHだったら早いな・・・30マンくらいかかるし
まあもちろんレーサーだからお金を気にするなら買うなって言われるまでですけどね・・・

>>620
こういうゴミは死ねばいいのに。

>>623
ん？悔しかったの？ｗ

アプリリアって外車の中では何番目くらいに売れてるの？

>>625
久々にこのスレが一番上にきてると思ったら
まさかの[age]ですよ。

>>623
正論を述べただけでゴミ呼ばわりっすかｗ
透明あぼーんでもしとけよ｢ゴミ｣ｗ

>>627

>>620の書込みを正論って言ってるんだよね？

>>628
ん？自分は正論だと思ってるけど。

>>619が経済的理由かただ単にメンテ面倒臭いからメンテサイクル気にしてるかは知らないけど、
販売するのに講習を受けた店しか許可降りない様なマシンを欲しがるのにメンテサイクル気にするのが予備知識なさすぎ。

てか、SXVに限らずWRFでもCRFでもレーサーなんだからメンテサイクル云々言う奴は市販車買え。

いるよねぇ、一言多い奴って

これ以上書かせると荒れちゃうかな？

それとも荒れるほど人いないかなw

結論は間違ってないな。

>>631
そういう事書くほうが荒れるから黙ってた方がいい。、
煽ってるのなら構わんけど

>>632

そう言われるとそうだね。
間違ってないし、荒れちゃうね。ごめん。

保守

http://journal.mycom.co.jp/news/2009/02/17/076/index.html
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/02/17/062/index.html

記念age

雑誌でドルソのインプレを見るようになったな
モード切り替えはアクセル閉じてれば走行中も出来るのね
Sモードは随分なじゃじゃ馬らしいな、ぜひ一度乗ってみたい

ドルｿのレンタルバイクがあるぞ。
人柱ヨロ。

もうすぐドルソ納車だからきたらインプレするよ
はたして売れてるのかな？

>>638
おぉ、うらやましい
ぜひともお願いします

今度、名古屋に行ったら芝に乗ってみるよ。
ビューエルと現在のっている道三との比較をしたい。
低速トルクがどのようなものなのか、あるいは３モードによる調整はどのような効果なのか。

ドルソは若くないと厳しい感じ。芝もそうだけど。
ちなみにおっさんは股下足りなかったよ、とほほ。

ドルソ海苔です。
この前スーパーで『ガンダムですか！』と言われた。
意味がわからないがなんとなくわからんでもない。

ドルソって芝のモタード版だっけ？
まぁいい。
芝は低速トルクでもトップスピードでも道三にかなわんわけか。
もっと成熟してくれ。
あと、MANAについてだが、アプリリアは単車乗りの大半がマニアだということを
忘れているな。
つまりだが、車のように楽したいからと言ってオートに来るやつはいないんだよ。

>>642
トランザムモードが付いてる位だから、ガンダムって言われても間違いは無いのでは？

ところでドルソってのが人気がありそうだな。
（芝や真菜が発表された時は見向きもされなかったが、今回はかなり盛り上がっているな）
低中速重視にチューンしたということだそうだが、道三やMONSTER696に匹敵するくらい楽しめる
バイクに仕上がったのか？

(　ﾟдﾟ)　…


芝や真菜が発表された時は見向きもされなかったが

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)　・・・・・・・・



道三やMONSTER696に匹敵するくらい

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）　…！？

>>642
上の方でニュートラルが入りにくいなんて書いてあったがどうなん？

あと、ヘッドライトの上についてる奴って別に光ってるの？
Sモードにすると赤く光ったりするとカッコいいんだがw

ヘッドライトの上についてる奴はポジションランプで常時点倒です
レインモードで青色
ツーリングモードで電球色
スポーツモードでは赤色に変化しますよ

>>643
楽したいんだがビクスクはどうもなーと思ってる俺が来ました。

実際友達のビッグスクーターに乗ってみたらニーグリップ無いから怖かった。
楽したいけどバイクになれた人にはマナいいとおもう。

>>649>>650
最近、この中排気量クラスは盛り上がってきているし、金銭に余裕があれば
愛やホンダの６８０ｃｃくらいのもいいだろう。
ただ、愛の方が裸単車だし、魅力がある。

愛　とか　裸単車　とかこういう当て字を嬉しそうに多用するやつって総じてキモい。

>>652
その通りだな
気持ち悪いぞ　>>651

>>652>>653
冗談も行き過ぎたか、悪い。
愛はマナを変換したら出てきたから。

マナだったのかｗいわれないとわからんかたｗｗｗ

>>655
どうする、今後のマナの愛称は。
競合車種は愛称があるけど。

マナで呼びやすいからそのままでいいんじゃね？

>>657
しかし、愛（まな）というのもかわいらいしい。
用途に合わせて使い分けようか。

ところでドルソというのが評判がいいみたいだけど、どういった乗り味なのだろうか。

ペガソ　ストラーダの乾燥重量は何ｋｇですか？

解決しました168ｋｇみたいです
短期等の割には重いですね

芝って、レブリミットの変更はできるのか？

三年放置してたRS50を復活させようと、バッテリーを買おうと思ったんだけど
開放型で4Aなんて中途半端なバッテリーだからネットぐらいでしかない・・・・
MFに変えたいけど、それはそれで問題があるって人もいるし・・・

標準バッテリー以外の物を載せてる人いない？

>>662
ＭＦで問題ない
てかRS50はスレ違いだ

>>662
BOSCHのMegaPowerRide使ってた
キー回しっぱなしが原因で二回バッテリー上がったけど、20kmくらい走ったら復活するタフなヤツだった
最初で最後のバッテリー交換で26000km保った
ていうか次オーナーが換えてないならまだ現役のはず

>>663
ありがと
アプリリアってスクータースレと、このスレだけじゃないの？
バイク板こない間に、専用スレでもできたのかな・・・・
>>664
ありがと
名前からしてマッチョな感じだね
ボッシュにしてみようかな

ho

pegasoに初交換で入れるオイル、
Agipにするか山は4RSにするか決めかねてもう半年。。
ipがふつーに打ってればな〜

オイラはイツモAgip、TOUNO'07ですた。

そうですか。
ではAgipにします。

近所じゃあんまり売ってないのが難点。通販にいってみようかな。

ペガソならヤマハのエンジンなんだから、特にオイルにこだわる必要は無いんでない？
10W40で半合成以上のMAなら大概大丈夫では？
心配ならエフェロが１番でない？ヤマハのエンジンなんだから。

俺のPegasoは買った時からヒロコーのオイルが入ってるw

ヒロコに俺のオイルを入れたい

Agipを通販で安く売ってるところ知りませんか

探したけどぜんぜん見つかんないね
用品店のセールのほうが安いか

アジップの2輪でふぉが鉄缶or樹脂なのかさえよくわからん。きっと樹脂？

SBK　予選１回目
1 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'32.312
2 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'32.569
3 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'32.623
4 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'32.673
5 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'32.704
6 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 1'32.928
7 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'32.932
8 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'32.939
9 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'32.971
10 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'32.991
11 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1'32.995
12 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098 RS 09 1'33.202
13 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'33.206
14 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'33.224
15 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'33.317
16 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'33.377
17 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'33.418
18 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'33.709
19 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'33.911
20 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'34.080
21 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 1'34.123
22 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'34.487
23 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1'35.123
24 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'35.716
25 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'35.759
26 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'36.103
27 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'36.514
28 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'37.127

やっぱドカは速いね〜
でも中野がんばれ！！チビヒゲはどうでもいい

アプの新車が3月1日から値下げされるらしいね
ソースは無いけど、アプを扱ってるバイク屋がＨＰに改訂後の値段も載せてる

日本語がおかしいが気にしないでくれ

>>676
中野さん予選９位！チビヒゲ予選２位。
やるねＲＳＶクアトロ・ファクトリー

予選結果

1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'31.069
2 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1'31.402
3 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'31.596
4 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'31.600
5 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'31.837
6 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'32.112
7 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'32.537
8 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098 RS 09 1'32.649
9 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 1'31.843
10 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'31.860
11 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'31.867
12 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'31.881
13 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'31.907
14 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'31.916
15 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'32.119
16 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'32.719
17 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'32.873
18 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'32.997
19 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'33.152
20 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 1'33.363
21 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1'33.588
22 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'33.709
23 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'34.174
24 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'34.194
25 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'34.341
26 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'34.390
27 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'35.767
28 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'36.363

>>677
そのホームページ教えて

>>677
アプリリア、「RSV1000R」など2009年モデルの価格を改定
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/02/17/062/index.html

ピアッジオグループ ジャパンは、同社が輸入販売する「アプリリア(Aprilia)」の
2009年モデル一部車種について、3月1日より値下げを行なう。新価格は
「RSV1000R ファクトリー(Factory)」が200万円、
「トゥオーノ1000R ファクトリー(Tuono 1000R Factory)」が169万8,000円、
「トゥオーノ1000R (Tuono 1000R)」が138万円、
「スカラベオ125 (Scarabeo 125)」が34万8,000円、
「SR50ピュアジェット (Purejet)」が29万8,000円。

>>677
ここですか？
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/

くそっ、チビヒゲ初参戦のマシンでやるじゃねーか・・・

SBって地上波じゃやらないのね、今年はアプやBM出るし見たかったんだが

>>683
そこじゃないけど、Ｄには大体はってあるかもね

2/17の段階でニュースも出てるけど・・・

アプリリア、「RSV1000R」など2009年モデルの価格を改定
　　マイコミ・ジャーナル　　2009/02/17
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2009/02/17/062/

>>687は>>682のカキコを全く読んでないらしい

最後の最後オーバーランしちゃったけど、終盤まで表彰台争いしたのには
驚いた。RSV4のポテンシャルは上々だ。しかもカッコいいぞ

>688

読んだヨ。　同じ記事だもの。
>>683　　>>686　で蒸し返されてるから、貼っただけだヨ。

Superbike - Race 2

1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 34'20.457 (170,857 kph)
2 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1.286
3 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 4.213
4 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098 RS 09 4.490
5 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 6.045
6 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 9.947
7 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 10.174
8 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 12.100
9 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 12.742
10 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 20.061
11 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 24.854
12 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 25.192
13 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 27.162
14 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 29.737
15 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 30.036
16 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 38.458
17 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 44.453
18 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 45.486
19 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 46.198
20 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 57.921
21 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 57.989
22 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'00.093
23 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'07.820
24 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'21.224
25 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'21.276
RET 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R
RET 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR

>>691
ビアッジは最終ラップ、３位争い中にコースアウト。
中野選手は一時６位まで浮上したが、その後ポジションを下げ１２位でフィニッシュした。

久しぶりにバイク屋いったら、アプリリアのディーラーじゃなくなってた・・・
今まで通りサービスは受けれるらしいけど
ディーラーってそんなもんなのかね　と思ってしまった

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

携帯からスマン。

雑誌で芝750の記事よんでたら乗りたくなったんだけど、乗り出しどのくらいだった？

ちかくにアプリリア扱ってる店がない(´･ω･`)

>>695
男爵でがまんしとけ。
まぁいいや、乗りたかったら隣県でもその隣でも旅行感覚、日帰りで行ってみろ。
俺なんか名古屋まで４つ隣の県から何度も移動したことがあるぞ日帰りでな。

http://journal.mycom.co.jp/news/2009/03/02/014/

>>697
これは新型ヴェルシスだな
ライトの形でわかる

>>696
名古屋の４つ隣の県と言うと、
兵庫か千葉か山形ですか？

RSV4
http://i35.photobucket.com/albums/d183/douganm/apriliarsv4_2009wht.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d183/douganm/apriliarsv4_2009blk.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d183/douganm/apriliarsv4_2009blu.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d183/douganm/apriliarsv4_2009gold.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d183/douganm/apriliarsv4_2009green.jpg
http://i35.photobucket.com/albums/d183/douganm/apriliarsv4_2009pink.jpg

何故アプリリアレッドが無いのかと小一時間

ピンクて･･･('A`)

ピンクが一番いいと思う俺はどうすればいいんでしょうか

ピンクに塗って画像うp

ho

mo

ミレ、盆栽アイテムついて158万円はも魅力だなあ。
いいなあ。

ドルソ試乗してきました
Ｓモードは危険
ギアがＮに入りにくい
やっぱり足つきが悪いバイクは疲れる
シートが硬くてケツが痛くなった
燃費が悪い
ウインカースイッチがすぐ壊れそう
ガソリン入れるのが難しい（こぼれやすい）
契約しました

>708
708氏のＭっぷりにワロタＷＷＷ尊敬するよ！

VTR1000SP2を半年2,000kmで売ったミレ乗りより。

>>708
ちょっとワラタ。せっかくだから良い点も書いて欲しいです。

>>710
スタイルがかっこいい
マフラーの音がいい（ノーマルでもかなり音でかい）

浮上

ドルソデューロのちょっとHな販促動画があったはずなんですが、どこで見られるか
ご存知のかたいらっしゃいませんか？

ttp://www.youtube.com/watch?v=DMhSXzzacw0
Hな動画を探してたら、海外のお父さん（？）も
短足で苦労して見たい的な画像ケーン

スマン　るが抜けてた。　短足で苦労してる見たい的な画像ケーン

これかい？　本家のドルソのページ
ttp://www.aprilia.com/en-US/Model/35/DORSODURO+750/Overview.aspx

>>708
やっぱＮは入りにくいもんなんですね
自分の場合、足つきは普段から車高高めのモタもどき
乗ってるんであまり気にならなかったけど
Ｎの入りにくいの無きゃいいんですけどね〜

>>715
有り難う御座います。格好良いなぁ。

足付きの話なんですが、サスは沈まないんですかねぇ。870と言うと今のDRZと一緒なんですが。

その動画はどういうコンセプトなんだろう。
野性全開の狼男みたいなイメージかな?

芝ちゃんにETCを着けようか悩み中
割引が 土日祝祭日のみって 平日休みの漏れに取っては無用の長物かと 考える事 一時間 決めあぐねていまつ

>>719
私はこの機会にETC予約してみたのですけど、そもそも車載器の生産が
間に合っているのか不安です…。

ペガソのシート横樹脂カバーに孔が開いている。
この間整備してたら、その陰に荷掛けフックがハえていた。

買ってから半年以上気づかなかったzeeeeeeeeeehe!!

>>721
それキノコだよ？

(ﾉ・∀・)ﾉ　ｷﾉｺｰ!!

>721
知らんかったのかw
荷かけフックっ言うより、プラパーツの裏にちゃんと鉄棒が通ってたってだけ
なんだよな、あれ。

04ミレなんだけど、シートとハンドルの高さの関係を変えたいんだ。
具体的にはハンドルはもっと高い位置で、絞り気味に。
シートはもっと低い位置に。
シートを作り変える気持ちで、バラして組みなおしたり
ハンドルの位置を最上段まで（突き出し０）設定したのですが
まだちょっとイメージしている位置関係とずれてるのヨ。
そこで、最近、他車種にのりまくってヒントを探していたのですが・・・

ミレと同じかそれ以上の国産ＳＳと比較して、違和感があるということは
もしかしてリアサスペンションのバネレートは高いのでしょうか。

何かヒントになるような事、ありませんか？

ドルソ納車しました
身長１７０しかないから脚が届かず家まで帰る途中で信号待ちごとに
転びそうになりました。
Ｔモードだけど思ったより低速でトルクが無いように思えたんだけどこんなものでしょうか？
アクセル戻すとマフラーがパンパン音なるんですが大丈夫でしょうか。
あとギアがＮになかなか入らないのとウインカースイッチがやらかすぎるんですが
そんなものでしょうか。
シート下にまったく物入るスペースがないし荷物付ける場所もないから
ツーリング時に困りそうです。
そしてよくまじか見たらカウルが結構安っぽいつくりだったりする
さっそく後悔してません

TUONO1000Rを狙っているのですが
ロンツーメインで使うので積載が心配です

サイドバック等つけている人おられましたら、使用感など教えてください

>>726
芝乗りの俺でよければ答えるよ。

>Tモードの低速トルク
極低速(2500rpm以下)はトルク出ないね。
と、言うか扱いづらいかな。
そこから上は必要にして十分かと。
EURO3規制で低速トルクを落とさざるを得ないとか聞いたことはある。

>アクセル戻すとパンパン
それで普通だね。
触媒前で生ガスを燃焼させてるんじゃなかったかな。

>ギアのN
慣らしが終わると入りやすくなったように思う。
個体差かもしれんので確証は持てんがorz

>ウィンカーSW
そんなもん。慣れりゃしまい。

>積載
タンデムステップとタンデムグリップ付けりゃ
自由度上がるんじゃね？

>カウル
ポリバケツっぽい感じの事？
オフ車の外装と思えばそんなもんじゃね？
割れにくいし悪くないと思う。

日本車のＥＸシステムとｅｕｒ車のＥＸシステムの違いかねぇ
内部の多段膨張室や肉厚の違いかと。

日本車でも響かないだけでパンパン鳴るを。

この前、芝に試乗させてもらったけど、確かに低速トルクが少ないな。（国産４気筒６００に比べれば上だが）
ストトリと比較のつもりだったが、これじゃあストトリに軍配が上がる。
ストトリやビューエルのライトニングに乗った時は、正直言って、大型二輪免許なんて廃止しても
いいんじゃないのと思ったけど、芝に乗った後はやっぱ必要と思った。
ハンドルの切れ角は国産と外車の中間で、前傾具合は国産と同程度。

それより、その店なんだが店員の態度が悪くて、「もし、少しでも傷つけたら買い取ってもらいます」
みたいなこと言われて、怖かった。
アプのディーラーってどこもそんな感じなのかなぁ。

俺もアプのディーラーにいいイメージない
バイク注文したまではよかったけど納車されてから態度が一変したから
メンテはアプのディーラーにたのまんといけないからなんとか付き合ってるけど
次買う時はアプ以外で選ぶと思う
アプｼﾞｬﾊﾟﾝに苦情言うところないのかな

>>731
東京モーターショーに毎年必ずAPJ社長が来るので
直接クレーム、というか要望に近いことを言ったことがある
「純正パーツを一般のバイク用品店にも卸して気軽に買えるようにしてほしい」
「日本のメーカー並にアフターサービスをしないとアプ車は絶対に売り上げが増えない」
と２年前に言っておいた。改善されたのかどうか分かんないけどｗ

APJ社長(正確にはピアジオジャパン社長)のアンドリュー・クレイトン氏は週刊バイクＴＶにも出てるし顔はすぐ分かる
このページのいちばん下の画像に出てる人↓
http://www.apriliajapan.co.jp/bike/index.php?option=com_content&task=view&id=65&Itemid=2

>>732
確かに抗議してもいいかもな。
アプ自体、再建してまもないし、日本にアプを普及させる気がないのかもしれないが
ハーレーなどは乗り出してから慣れるまで、３ヶ月間は立ちゴケによるパーツの損傷を
無償で直してくれるし。

しかし、あの態度の悪さは販売店としては最悪だったな。
威圧的なのに販売という職種の選択を間違えた店長といった印象。
どこの県かは言わない、某大都市だけど。

晴はその分も販売価格に載ってるけどね

>>734
それこそ深々とお辞儀だを。（レス美味しいです♪って）

aprilaは、どんどん進化して良いバイクを出して欲しい。
いつか、BMWにも負けないツアラーを出してくれることを期待。
アクセサリやサービス、ディーラーも。

SBKのサイトでロサイルレースみたけどRSV4の戦闘力は間違いなく本物だね

ハガとドカの組み合わせに対してビアッジのRSV4が拮抗したトップ争いをしていたのは驚いた。
MotoGP時代のキューブは散々たる結果だったけど、これは期待してよさそうだ。
中野もトップ１０入りしてるし素晴らしいね。

レースで勝ちを得れ続ければアプリリアの認知も飛躍的に上がるだろうし
アプリリア自体も益を得る。

がんばってくれよ中野＆ビアッジ！

いくらバイクが良くてもディーラーが悪かったら買う気失せるよ
ちゃんとアプｼﾞｬﾊﾟﾝは審査して評判の悪いディーラーは無くしていくべきだと思う

BMWでさえ愛知県内に正規寺二軒しかないのに･･･
APJに寺選ぶ余裕があるとは思えないけどなぁ〜

>>737
いいねぇ〜、アプが何年も暖めてきたエンジンが日の目を見る・・・すばらしいっ！
中野君BM誌にも一杯載ってたな。頑張って欲しいっ！

8耐にRSV4出ないかな？
何年か前に女性ライダーで注目されたが、そんな感じでもいいので。

ドルソ購入を決意した！　ただし来年か再来年ｗ
みんな初期不良についてはバンバンクレームを出して改良させてやってくれ
将来のオーナーである俺のために♪

>>738
以前の虎みたいに、新車三台仕入れたらそれだけで代理店資格もらえるという
アバウトな審査だったらイヤだな・・・(´･ω･`)

Shiver GT
http://www.youtube.com/watch?v=0Xq6_okukzQ

>>739
BMWの愛知県の寺行ったことある。
高針のあたりの。
豪華だったね。

ちなみに、俺の行った態度の悪い店も同じ県。
店の規模が小さいし、独善的になるのも必然現象なのかな。

ペガソが気になってるんだが地雷店はやだなぁ〜@三河

自分の買った店はアプリリアの看板下ろしたよ
でもちゃんと、面倒見てくれる

良心的な店は、結構看板下ろしたと思うよ

>>747
良心的な店は、結構看板下ろしても、面倒見てくれるって事？
それとも、今看板上げている店はDQNだと言うことですか？

>>747
いい店はメーカに囚われず自由に扱うメカニックが多いね。
１つのメーカーに縛られると商売にならないとも言ってたけど

>>748
正規店だとノルマがあるから、利益率の良い商売しかできなくなる
利益率の悪い仕事もやる店だと、ディーラーから外されちゃうんだよね
一時、一気にディーラーが減ったことあったけど、しがらみが多いんだろうね

BMW、ハーレー、ドカとかは販売店契約するには、
別途店舗、店舗規模の規制（小さいのはダメ）、
統一した看板、店舗内装とか縛りが多いらしいから、
ハンパな販売台数では、元が取れないのではないかしら。
アプリリアの縛りは知らないけど。　　

>>751
アプリリアジャパンのHPに代理店募集でやる気と熱意って書いてあるな。

test

やっと規制解除されたぜ。。。

みんなでどんどん、低レベル代理店の実名を挙げていこう。

今はどうか知らんけど、APJにとってはスクーターが売れないとダメって
感じだったらしいね。

自分が買ったところもディーラー辞めちゃったけど、一応購入店って事で
面倒はみてくれてるよ。

>>752
実売が伴わないとね・・・

某梅田オートの相模原に逝ったが、
アプリリアは入り口入った所に展示されているけど、
店長らしき♀は売る気無し。　　
当日はドカ・モンスター　2台納車してた。

某スターズ　試乗車もシバーと共にあり、　対応は丁寧。
mana900を初めて見た。　　
当日はハタカブ3台が納車されてた。

スマソ　MANA850の間違い。　新型が出たわけでは無いです。
私の短足では、シバーは何とか、ドルソは･･･試乗する元気が出なかった。　　
シバーの試乗をして帰宅　　　　　　　　

愛知の新瑞橋の近くにある店はどうですか？

>>758
某スターズは私もお世話になってました。
対応が丁寧かつ親切ですね。

今は引越しちゃったので愛知の某スピードショップに行きましたが、ひどい対応でした。２度と行きません。。

ドルソ納車して早１カ月。ケツが痛いからコンフォートシートに取り替えた
初めからこれは標準にすべきだな
あとウインカースイッチ早くも壊れ掛けなんだが・・（スイッチが中心に戻らん）
高い割にはちゃちいな
３万キロぐらいでぶっ壊れそうだ

>>758
梅田系の店はどこもかしこも似たり寄ったりだよ
ホンダ売らせてもやる気・・・というか知識すらロクに持ってない店員ばっかり
整備させればタンクにキズやら凹みやらつけて返すし　orz

新車なら最悪メーカー保証修理に出せばなんとかなるけど、中古なんか買ったら
最悪　地獄を見る・・・というか見せられた俺ガイル　二度と買わない　あの店

アプ買う前に関西で何軒か正規寺回ったけど
言っちゃ悪いがどれもヤンキー崩れみたいのしか接客に出てこなかったよ。
ある一軒は下取りの車体を見てもらったら
コソコソと業販の電話問い合わせをして値段を出してゴニョゴニョ言ったりして。
他には納期未定だとかなんだとか売る気あんのか。

トラブル面の対処でも正規でも閉店とかされたらかなわないから男爵で買ったよ。
何だかんだいって部品も素直に入るし、トラブル情報の共有もできてるからよかったとは思う。

売る熱意ではなくて
売る為に何をするか、何がいけなくてドコが自分のお店の良いところか
アプリリア正規店だけの話じゃないけどきちんと把握しないと難しいよなあ

不景気とはいえアプリリアのバイクが欲しいと思って来店した人が
お店の第一印象が良くなかったら二度と行かないだろうし

購入して一週間でぶっ壊れて店にバイク取りに来てくれとお願いしたら
ロードサービス使って自腹で店まで持って来いと言われたんだけど・・
アプの店って全部こういう対応なの？
２年保障付いてても壊れるたびに何万も使って店まで運んでたらいくら金
あっても足らないよ。
やっぱり近くの店で国産車買うべきだったと後悔してるよ

>>766
そういうの聞いちまうとやはり二の足踏んじゃうんだよな…
ダミさんちが近くならいいのに。

正規寺以外で買おうとするとIBSなんかの平行物になってしまうんかな？
どうなの？教えてダミさん。

レッドバロンのほうがよっぽどいいみたいな感じだな。
そう思うよ。（レッドバロン愛用者の俺の感想）
そこまで、対応が悪いと整備が良くても乗りたくない。

クレジットの金利が３〜４％くらいになればバロンで買いたい俺ガイル
いまどき９．９％って　orz

金ない奴のために金利なんか下げてちゃ店やってけないんだよ
借りる立場が文句言ってんじゃねーよ

しかしアプリリアの２ｽﾄは悲しいくらいに遅いな

もうすぐRS250納車な俺に謝れ＞＜

マジな話
俺は８８NSR海苔だがこの前RS250とシグナルダッシュやったが話にならなかったよ

>>773
RS50相手に本気なるなよ。

いまOMSやってるからか何か知らんが
バイク板全般笑えるな（笑）

>>769
銀行とかの車・バイクローンを組めば安いよ(´・ω・`)シ

>>767
ＩＢＳ・ＲＢ・業販ってのがありますな。

対応に関しては各店次第なので規約作らないとダメだろうねぇ。（どのメーカーでも有るが）
ＨＤＪなんかはしっかりしてそうだけど。

販売網の弱さが サービスに 直結してる感じがしますね。 ｶﾞﾝｶﾞﾚ アプリリア

>>777
転勤族がRB以外から買うのはチャレンジャー過ぎると思います？

>>779
やめといた方が懸命
以前RS125前期型乗っていて故障頻繁だったんだが
なかなか懸命に見てくれるお店がみつからなかったよ
今はRBで買った02型のﾐﾚに乗ってるが
なかなか対応の感じは良いよ、今のところね

>>779
なんでも面白がって診てくれるお店が有ればいいですけどねぇ・・・・
現状ＲＢＮＷ強力すぐるｗ

バロンは対応してくれるのはいいけど、預かったバイクの扱いが乱暴な印象がある…

コテさんってお店の人？

>>783
ダミアン氏は東北地方の寺の中の人だ

ヤフオクのミレ思わず入札しちゃいそうだ、

RS持ってるけど、苦労したからもう外車は買わないと決めたのに。

>>782
そうかな？ウメダほどじゃないとおもう

>>785どのミレ？

>>785
外車なんだからちゃんとショップで買っとけ
RS絡みで見てくれるショップがあるなら話は別だがー
とりあえず21に買って今まで乗ってきたが
ﾐﾚは外車とは思えない程タフなバイクだぜ
02無印型だが故障は片手の指で数えられるくらいしかないしな

素人な助言なら色々できると思う。

ﾐﾚは実にグッドなバイクだよ

21ってなにが21？

年齢

V990はRP型がいちばん丈夫だと思う

本気でRSV買ってしまいそうだ、
RP型が丈夫なんですね、確かプラグ四本ですよね？

RSはよく壊れて、部品注文しにRBやら他の世紀ディーラー行って顔覚えてもらってるけど、
ショップに頼むと高そうだから自分で治せないようなことになったらその場で手放しだな。

788だが

やめといたほうが良いと思われる

いくらかタフでも外車は外車だ
金銭的に余裕もっとかないとなんかあった時に地獄見るよー

とりあえず4年間乗って来て故障したのが↓
ラジエタファンのモーター故障
ヒューズボックス自体の故障
リアブレーキ関係のハーネス故障

その他、振動により各所ハーネス外れによる始動不良

くらいだったかなー？

あとこのバイク4ストのくせにオイル食べるエンジンだから
本気走りを何回かやるとエンジンオイルかなり減るよ
というか改めて書くとトラブルがむっちゃｽｸﾅｽ

MY02RP型を５年で15000km乗って、片手で足りるマイナートラブルしか無い自分は勝ち組。

５年間で出たトラブル
〇エンジンかからない→燃料ポンプ回ってない→ECUコネクターの接触不良→掃除して解決
〇ヘッドライト点かない→ポジション・ウインカーはおｋ→ヒューズBOXの接触不良
〇リアブレーキ踏んでもテールランプ点かない→掃除して解決

位なもんだ。３回転倒しても逝ったのはカウルだけ。
エンジンOIL食うのはピストンクリアランスが広目だからで、V990のデフォ。
15W50等の100度での動粘度の高いOILを使えば問題無し。自分のお勧めは、Shell・ADVANCEのULTRA15W50

船便故かカプラ接触不良は多い希ガス

>>795
>船便故かカプラ接触不良は多い希ガス
いやいやいやいやwww
船便は関係ない希ガスwww

>>796
船便だとネズミがかじったりして接触不良になったりするんだぜ？











うそだけど。

故障のリスト見ると自分で何とかできる範囲だな、
でも何かが起きたときは本当に困るだろうな。

東京モーターサイクルショーにＲＳＶ４があったぞ。
写真よりかなりかっき〜ッス。　　しかものコンパクトだ。

RSV4かっこよかったね〜かなり小さい！
ただ、あれってタンデムどうなるんだろ？ｗ

漢は独りで乗るのさ。

ＳＳ全般元々２人乗り考えて作ってないっしょ
特に外車はタンデムシートが標準でないのも多いし。

つかRSV4はタンデムうんぬんより
車検将てかはいるんだべか？

アプリリアの日本法人ができる前に買った車両に
故障が多いって文句いうのって自己責任だろ
あと、中古車で故障が多いとか文句言うやつ

新車で買って、ちゃんと診てもらえよ　と

自己責任（笑）

こんにちは。
東京モーターサイクルショーにアンドリュー・クレイトンAPJ社長がいらっしゃたので直接お話を伺ってきました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1238311306696.jpg

RSV4について
・RSV4の日本での発売は９月の予定。現在、日本の規制に合わせてイタリア本国で仕様を調整中。
・RSV4Factoryは240万円、無印RSV4は200万円以下の価格にする予定。
・RSV4はタンデム仕様で発売の予定は無い。

余談ですが、私が持ってるアプ車＝FUTURAの話もちょっとだけしました。
FUTURAはヨーロッパではあまり売れなかったけどアメリカで人気があっていっぱい売れたそうです。
日本ではAPJ正規代理店経由で計60台しか売れなかったそうです。

誰かオクにRS50のブレーキレバーだしてくれ〜＞＜
純正６Kとか死ねる・・・

芝のクラッチレバーは10500円だった
普通にオプションのチタン合金製にした

アルミの間違いだった

外車の純正パーツは高いと改めて実感
これがアグスタとかだったら物凄いんだろうな

【WBC】韓国紙「イチローは高慢で見苦しい」「９試合中、５試合も日本と当たるなんて…スシだけを食べて、食あたりした」★４［03/25］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237983860/

我が並行モノRSTはその数の外というわけだな

>808
APとかのレバーも高いから鍛造品とかじゃないの？w

純正ブレンボなら￥１０Ｋ普通でそ。

いっそ、ニッシンのラジポンに交換してしまった方が………

悩むなぁ〜

おれもニッシンのラジポン考えてる。
安いんだモンだな〜１９パイで19000円くらいか

でもミラーの取り付けを考えないといけないので迷ってるトゥオーのノリ

ドルソ買いに行ってきます

>>816
いってら
買ったらレポよろ

久しぶりにスレに来てみたら随分健全なカキコが増えてて
ちょっと安心したよ

芝や真菜についているキャリパーってどこの？
グリンゾとかそんなメーカーじゃなかった？

( ﾟдﾟ)


(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ


(;ﾟдﾟ)


(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ


　 _,._
(;ﾟ Дﾟ)ｸﾞﾘﾝｿﾞ…?!

思わずググったw

グリメカのこと？　　それとも4/1ネタ？
ttp://www.goobike.com/learn/report/20/0000004/200000004.html

RSV4が何かに似てると思ったら仮面ライダーZXだった

RS250ですがアクセル開度少なくしたくハイスロ探してみましたがありませんでした。何かありますか？

ドルソって爽快かなぁ。
二代目で欲しい。

ドルソ乗ってるけど結構つかれる
荷物も載らんし燃料満タンで１５０キロ程度しか走らんからツーリングには不向きだな
４月からＡＢＳ付きになるようだね

>>822
それそれ。芝に乗ったときそんなに凄い制動力とは思わなかったけど
NISSINやTOKIKOなどと比べるとどうなのだろうか。

>>824
アクティブが昔だしてたけど廃番で無いね。
一本引きだから汎用の好きな奴を付けたら？

>>826ありがとうございます。
一応峠とかで遊ぶ用で欲しいので問題ないかな。
てか150�`しか走らないのですか？
KTMのSMCと迷うなぁ

http://up.2chan.net/j/src/1238606313558.jpg

828
有り難うです。
Bike屋言うには汎用厳しいと言ってました。
確認してみます。

>>806
【の】 ◆GnyVKihfvwさんって、あの韓国ツーリングに行かれた方？
あの記事はいっぺんに読まさせていただきました。
本当に面白かったです。

>>830
俺が貼った画像…。
一応ソースを。
http://www.motoblog.it/post/18335/presentazione-aprilia-rsv4-factory

ビアッジわりと健闘してるよね
RSV4実物はやく見たいな

ドルソは玩具だからね。
造り云々ネガティブな意味ではなくコンセプト的に。
デザインをミゲールガルーツィ(初代もんすた)がやってるのもなかなか所有したくさせてくれる。
て言うか所有しますた(・ω・)

汎用性なら芝、運転がたのしいのは堅馬。

汎用性はペガソだろう……




いいさ、どうせ中途半端だから……

かな〜り前ＲＳ１５５を買ってみようとか言っていた者だけど

見積待ち中・・・
こう、通販っぽくなると初めに絶対買うとかなんとか言わないといたずらと思われるかな
色々聞いた後、一回断っちゃったんだよね。その後やっぱり買うって言ったけど
今は買う気で大体の金額も用意したが、総額と振込先がなかなか来ないし

チラシ裏

tp://www.nicovideo.jp/watch/nm6633595

なんかイタ車が痛単車になるらしいぞ。
ちょっと楽しみ。

RSV4
http://www.youtube.com/watch?v=RdkvxCWGUXQ&fmt=18

http://www.youtube.com/watch?v=Z5lVPfrC89Q

カレンダー見て気付いたけど

April
aprilia

なんか関係あるのかな？

無い！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と思うよ。

アプリリアの社名は憧れの車から
社名にもなっているアプリリアは、
創業者であるカバリェ・アルベルト・ベッジオが憧れていた
当時の人気のスーパーカーの名前から取りました。

ttp://www.connrod.com/column/column11d.html

たぶん　これ。　1930年　パリオートサロンで発表
ランチア　Aprilia Sport
http://wiredvision.jp/news/200804/2008040420.html

ザガートも、これをベースにしたのがある
Lancia Aprilia Sport Zagato
http://piccolina.727.net/nuovo_2007-1102alfa.html

>>840
へぇ〜、ありがとう！
今なら怒られそうなネーミング方法だなｗ

後発が有名になると語源は迷宮入りか。。。

>>838
何か、サウンドが残念…。
もっと高いサウンドだとよかったのに。

V4に音を求めるなｗ

>>839
実はあるらしい・・・・
大好きな車の名前＋すがすがしい春(４月）のイメージ
でＡＰＲＩＬＩＡになったそうな。　　　　

>>844
じゃぁアップリカとアプリリアは？(´・ω・｀)

りんごもすきに違いない

アップリケはどうなのさ？

アップリカってバイクも造ってるんですね、すごーい☆ミ

って、チュプに言われるのはガチ

スレ民に現行トゥオーノ1000Rに乗ってる人、どうですかね？乗りやすいですか？免許取得したら顔と姿に惹かれて是非欲しいと思ったんですが…

連投ｽｲﾏｾﾝ、あとパーツというか損耗品や、パーツとかはやはり高めでしょうか？

パーツとかは外車だし全体的にみて国産比2〜3割増って考えてよいですよ

あとパーツはAPJが出来たおかげで旧ボスコ期より供給率はよいよー

ただ国内在庫が無い場合、本国取り寄せになるんだが
一定量数がそろわないと発送できないらしく短くて一ヶ月
長い人は一年近くまたされるみたいだねー

今自分は02ﾐﾚだけどアプリリアのビッグバイクは良いものだ！

>>849

可愛い奴です

>>851
あれ？今は随時イタリアから送ってくれるようですよ。参考として
ブランクキーが2週間。レギュレーターはルフトハンザ貨物で単品で
送ってくれました。部品供給に関しては価格はともかく供給そのものは
長くても二週間ほどで来ると考えています。

なお部品価格ですが、物によっては洒落ならんです…。一例として
スタータークラッチ3万円超え。国産のは5千円ですorz
レギュレーターは1万5千円で、国産とほぼ同じなんですけど。

RS250のシリンダとかのパーツてまだ手に入るかな？
ﾃﾞｨｰﾗの人とかいたら教えてくまさい

新品しかいやならダメだけど
オークションはどうだろ。

ちなみにそう出回っている物ではないから
在庫は直接電話したほうが早くない？

ああクソッ！久しぶりに乗ろうとしたらキックペダル固着してやがる

トゥオーノのミラーを社外に換えようと思ってどんなサイズか確認するために外したんだけど
ノギスで測ってみると、固定ナット部分は19mm
差込みボルトの径を計ると9.5〜9.6だったんだけど・・・・
ボルト部だけインチ目になってんのこれ？汗・・・・３／８？

>>857
M10 x 1.25

>>849
たのしーバイクです。高速巡航で必要なシールドは社外品がお勧め。
規制部分を解除でウィリーモンスターに変身します。
新車で購入で幾つか駄目になった部品修理は保障期間で全部無料。
先日22222km超えた'07Fac.海苔でした。

【国内】「卞在昌宣教師の性的不祥事を憂える超教派の牧師会」緊急声明発表　小牧者訓練会と関連する韓国のサラン教会も支援停止[02/14]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235452942/

>>859
便乗ですみません
オススメのシールドってどんなの有りますか？

質問です
RS250のフロントシートは、前期と後期では違うものなんでしょうか？
金具部分が破損したので中古品でも探そうと思っているんですが

milleのスターターリレーが怪しくなってきたんで
交換したいんだが、どこのがオススメ？

>>858
ありがとうございました。

ホームセンターにもっていって調べたらm10の細目ネジでぴったりでした。
さっそく買いに行きます。

>>863

つ　●スターターリレー
　ヤマハ：Ｖ−ＭＡＸ用【３ＶＦ−８１９４０−００】＠３７１０円


某所の人柱さんに感謝汁




因みに俺のMY02RP型のリレーは至って快調。5年乗って15000kmなんだがね。
リレーって距離と年数とどちらで御逝きになるのだろうか？

使った回数。

リレーがヤバイなら交換する前に一回ばらして接点磨いてやればいいのに

>>861
Secdem(セクダム)やErMax(アルマックス)などがあります。
ちなみに僕は
純正(無意味)→純正オプションロング(胸アタリまで)→ErMax(肩より上)
の状態でした。現在もErMax(薄いグレー)つけてます

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1238774676508.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1238774704914.jpg

>>865
ご丁寧にパーツNOまで有難うございます
バッテリー交換したらなんとかまだ使えそうなので
ストックしときます

>>867
一度分解してみますね

>>870

http://citro.hp.infoseek.co.jp/susume/nikki16.html
このページの一番下。

クルマのスターターリレーだが、構造は同じなので参考にしてちょ

ドルソは低速トルクが充実していて乗りやすいと聞いたがどうだい？

ドルソ乗ってるが低速トルクはあまり無いぞ
Ｓモードにするといい感じだがドッカン加速なんで扱いにくい

ニュートラル入りづらいとか書いてあったがどう？＞ドルソ
新車の内だけ？それとも慣れ？

芝を東京千葉圏で買いたいんですけど、ココは止めとけって店あったりしますか？

ちなみに乗り出し価格任意保険コミコミ116万て高い・・？

>>875
任意は抜け。
人によって違いすぎる。

芝かなり気になってんだけど街乗りしやすい？
Z1000と悩み中・・・。試乗したいけどどっちも試乗車がないorz

>>877
aprilia japan：ディーラー
ttp://www.apriliajapan.co.jp/dealer/index-dealer.html


カワサキ レッツライド・フェア 2009
ttp://www.kawasaki-motors.com/info/09letsridefair/
こっちで試乗できる。が、芝の試乗は北海道、東北では各1店のみか。
北陸甲信越に至ってはゼロ。東京、埼玉、愛知じゃなければちょっと面倒だろうが、
ツーリングがてらに試乗はできなくはない。

>>877
制限速度で走るのは結構難しい
Ｓモードで3000回転辺りで谷というか、一瞬回転が落ちる時がある
まあ個体差かもしれないが

あと排気音がうるさいので、警察が傍に来ると緊張してしまうw

877です。
レスどうも！住んでるとこ沖縄なんで試乗は諦めます。
Sモードじゃなければ街乗りもイケると思ってたけどそうでもないのね。
芝タン・・・カッコイイのに(´･ω･`)

アプリリア2009年モデルのニュース
http://www.hobidas.com/news/article/99116.html
http://www.hobidas.com/news/article/99124.html

渋滞路ではむしろSモードの方が走りやすい
Tモードはアクセルを一定に保てる所で真価を発揮する（燃費が伸びる）
Rモードは、、、正直いらないな、アクセル開いても全然走らない

>>880
>>877のリストによると豊見城市に芝試乗できる店があるようだけど、877は本島ですらないのかな？

本島じゃなかったらバイクなんて乗るところないだろｗｗｗｗｗ

沖縄はレンタルの原付で走ったことあるけど、島1周くらいしかツーリングルートがないのな
沖縄のバイク乗りってどういう楽しみ方してるのかと思う

米軍基地の中で賭けレースしてるんじゃね？ とマンガ的発想してみる

>>882
Ｒって(Ｒａｉｎ)雨天用じゃないの？
スリップなどを防ぐために、故意にパワー落としてると思ってたのだが・・・

　　　　　　　｡ 　 ｡
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　 ／　 /　ﾟ Дﾟ)　　　 ／＼　888
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>>874
慣れたら多少はマシになるけど国産車に比べたら全然はいらんわ
部品の精度の差なんだろうか

クラッチが完全に切れてないんじゃね？
うちのPegasoも一指し指と中指の2本握りじゃクラッチ少し引き摺ってて
停車時は教習所握りじゃないとNに入らんしw

まぁ普通は停車前にはNに入れるから問題無いんだけどね。

アプリリア「マーナ850ABS」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=6979/

乗ってみたいけれど所有までには至らない感じだ。
バイクもついにオートマチック化か。

でもこのMANA、メットインするしシガーソケットまであるんだよな・・・
バイク乗りにとっては究極のビグスク代替かも。

あと歳が20ほどいってたら買ったかもしれん。オッサンがツーリングするには
よさそう。

>>やくざさん
33才でマナ乗りのワシ、、
でも良いバイクですよー。

ツーリングもサーキット走行も好きなんで
MANAでお気楽ツー、レーサーでサキト、の完全分業にいいかも…

前期RS250だけども、冷却水の量って点検できる？
フタを開けて覗いてもすぐにホースになってエンジン方向に潜っちゃうし…

>>889
そういえば、ウチのTuonoも停車直前に2→Ｎが入れやすい。
停車後１→Ｎは結構入り難く大抵、
１アゲ→（Ｎ超えて）→2チョンサゲ→Ｎになる。

前期RS250にて質問。
リアアスクルのナットって25mmなの？
ググってたら古いログがあって前期は25mmって書いてあったの。

>>898
お前は自分が所有してるバイクのナットの大きさも計れないの？現物があるのに？
馬鹿なの？死ぬの？

>>889
測ってきた。25mmだった

正直言われるまで気が付かなかった俺は死んだほうがいいかもしれん

>>900
取り敢えず持ち付けｗ

>>900
相当なオッチョコチョイだな。安価もミスってるｗ

ドジっ娘が許されるのは2次元だけですぞ（ｷﾘｯ

V-MAX用のスターターリレーってＲＳＶ１０００Ｒでも使えるんですか？

漏れのＲＳＶのスタータも怪しいので知っている方ヨロシクです

>>904
マルチ乙。

>>897
06tuonoだけど、うちも全く一緒。
変なクセ付けないように下からＮ入れを心掛けたけど、
３年目に諦めた…

停車中に２→ＮじゃないとＮに入り難いのはＶ９９０の仕様です

まるで鱸ｎ･･･

分解したわけじゃないけど
シフトドラムラチェットの星型の谷部分が浅い希ガス
レース思考だとＮに入らず確実に２ｎｄへ入った方がいいし。

>>901-903
とりあえず落ち着いたので帰ってきました。

晴れてRS250を正式に譲り受けますた
元は弟のだったのでｗ
2年ほど放置車両だったのでいろいろと手を加えて直したいかとおもいます

非常に初歩的な質問ですいません。
スカラベオ125の右側のmin〜maxというメーターは水温で良いんですよね？
水量では無いですよね？

スクータースレがあるのを忘れていました。
スレ汚しすいません。

ぺ、ペガソが……

通勤に野ざらし雨ざらし運用は無理？

フツーラ改　690£〜
これはひどい
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300309876918&ssPageName=ADME:B:SS:GB:1123

>>906
897('07Fac)です。
あと、３−４か４−５の間でギア抜けすること、極たま〜にありませんか？

RSV1000の納車待ちなんですが
日本で売ってる'06以降（？）って売ってる状態だと少しパワー抑える細工してあるってマジですか？

何か作業必要なら納車前に店に相談した方が良いのかなぁ

MY04モデル以降より従来のROM交換式からアクソーネという専用の機械でMAPを書き換える様になった。
アクソーネでMAPを書き換えればよりパワーうｐ。ただし、車検に通らなくなる可能性がある(勿論、各運輸局によって違う)。
アクソーネは正規代理店でも置いていない場合があるので要問い合わせ。

細かい所はダミアン氏に聞いてクレイモア。

AXONEは確か置いてあったはずです。有難うございます。

ネット上の個人の日記で、スロットル周りに何かしてあるっていうのを見かけたんですが
でも他に全然そういう話を見ないのでめちゃくちゃ微妙

>>913
2速4000rpm弱の通勤でよく使う領域でエンジンギクシャクが強く出る。
おかげで最近腰に筋肉ついてウエストも絞れた気がする。

雨はどうだろうな。雨では乗らないし屋内保管でおれはわｋらん。

冷却水がごく少しずつ減っていってるほうが気になる。
アンダーカバーに漏れ跡を最近発見した。

モトGPに行ってきました。
アプリリア応援席で観戦してました。
楽しかったです。
関係者の方々お疲れさまです。

ただ1点、メモリアルランの時、
谷口さん国光さんスペンサーが話してるのに、
拡声マイクで関係ない話で騒ぐのはおかしい。

失礼だ。

アプリリア応援席に座っているんだから、
アプリリアを応援することぐらい、
言われなくても分かってる。

あれは反省してほしい。
アプリリアライダーとして恥ずかしかった。

直接教えてあげればよかったじゃん

>>921
>直接教えてあげればよかったじゃん
だって、ねらーなんだぜ……
直接だなんて……

納得したｗ

>>921
裏山です。
はがき着て、色々オマケ付きで当日ＯＫだったから
行こうと思ってたが、唯一行ける最終日･･･
起きれんかったYO orz

シバーのスピードメーターが沈黙した、まだ500キロも走ってないのに

スターターリレー→交換済み
スピードセンサー→交換予定
冷却水のジョイント→そろそろか？

シバー3大トラブルって結構高確率だな
スピードセンサーもリコールするべきだろ

あのドゥカでさえ最近は品質向上が目覚しいのにな。
芝はコスト削りすぎじゃ無いのか、下らんトラブルが多過ぎる。
俺のも冷却水が漏れたし。

>>926
初期は仕方が無いんじゃないか？
現行モデルはは対策済みみたいだよ。

スピードセンサが逝くとODOも動かなくなるから、走行距離が伸びないんだよね
車検前まで修理せずに、中古屋に黙って売るんじゃないぞ！

>>925
俺のも去年逝ったよw
0kmから動かない→次の日復活、しばらく走ると0km固定の繰り返しだった。
最後なんて、押し歩きしただけで120km表示とかにw
最高速度298kmをマークしてるんだぜ俺の芝

>>920
バイク屋に一般常識は期待ｽﾅ

なんとなくチェーンルブをヤマハ白→DIDに変えたら
加減速がスムーズになった気が。
レジーナとの相性かな。気のせいか。

落ちるよw

あげ

ヽ(｀Д´)ノﾎﾞｯｷｱｹﾞ!!

　　　 ノf~ﾄ〜
　　 ／神丶
　　/､(ﾟДﾟ) ｿﾅｴﾓﾉ…
　 ｜(ﾉ ､､i)
　 /､､ ､､ノ
､_ﾉ_ＵシＵ







　　　ノf~ﾄ〜
　　／､､ヽ
　 / ､ 、 )　…………
　｜、､､(ﾉ
　｜､､ ､ｲ
､_ﾉ＿ノＵ

RSV4

過疎ってるところへネタ投下。

FAMSAのタンクバッグ
http://www.famsa.it/
http://www.famsa.it/Prodotti.asp?cod=1
http://www.webbikeworld.com/r2/motorcycle-tank-bag/

RSV、TUONO、FUTURA、FALCO、PEGASO、SHIVERに対応した
専用タンクバッグがラインナップされていてとても気になってます。
いや、気になってるだけじゃなくてほとんど買う気満々です。
http://bikersandmore.de/assets/images/autogen/a_246_gro_.gif
http://bikersandmore.de/assets/images/autogen/a_246M_gro_.gif
http://bikersandmore.de/assets/images/autogen/a_246b_gro_.gif
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241737353954.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241737393532.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241737609016.jpg

日本じゃどこにも売ってないので個人輸入して人柱覚悟ですね。

↑shiver用欲しいわ

ほんとはこれが欲しかったんだけどね。
http://www.goobikeparts.com/g2701290689/

高いから、GOLDWINのフツーのやつにした・・・

ネタが無い様なんで投下
芝にいろいろ付けてみた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1241958480622.jpg

>>939
SWモテックですかね？
箱を装着したお姿でうｐお願いします

>>940
いえ、H&Bですよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1242034352528.jpg
箱付き画像
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1242034500824.jpg

RSV4-6(600cc)って作ってくれないかな？
RS250の車体に前後オーリンズで宜しく。

ちょっと魅力的に思えてきたRS250糊

RS250にSXV450のエンジンを高回転型にして。。。






いや、なんでもない

>>938
俺はこのタンクバッグ、タンクカバー付けておくとワンタッチ着脱。
タンクカバーでアプ色が隠れ地味に見えるが･･･
ttp://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=290
因みにリアバッグも買った、日帰りツーには結構良い。

>>944

ヤングマシン乙

SXVのエンジンってツインにしては高回転ではないのか？

ところで、ＲＳＶ4もロータックスなの？

さらにとぼけたことを言うと
ツーリングでも使えるようにSXVエンジンのOH間隔を長くして欲しいっす






RS250にVTRのエンジン乗っけられないかなぁ。。。

MANA850て最高速どのくらい出ますか？
スポーツネイキッドとのことですが
加速やコーナリンク゛など実際に乗ってる方のインプレが聞きだいです。

>>949
＞最高速どのくらい出ますか？

MANAに対してこの手の質問するのってどうなんだろうね？根本的に選ぶバイク間違ってるんじゃね？
スペオタなのか？

>>949がMANAに何を求めてるのかは知らんが、その質問の内容なら隼か乙乙1400にでもした方が幸せになれるんじゃね？

なんだ、日本語おかしい上に携帯もロクに扱えない厨房だったか。
下手な釣り針に食いついた俺乙だな。皆はスルー汁。

MANA知人のを借りて1週間ほど乗ったけど、なんかしっくり来なかった
TMAXから乗り換え検討してたけどいらね。
買うならGP800のほうが良さそうだ

>>948
VTRって250か？
あのエンジンはVTとかマグナだぞ？

>>949
850ccだから、それ相応の最高速は出るだろう。

逆に、何キロ出て欲しいのか気になる。

>>947
Dがピアジオグループ制エンジンだと言っていた。
アプエンジンでOKじゃないかな？

俺銀マナ乗ってるが、高速でも困らないよ。
体の方が先に限界来る。

慣れると結構楽しいし、試乗をおすすめ。
ケツの位置は後ろ目に乗せるとしっくり操れますよ。

エンジンオイルどこのメーカー入れてます？
AGIPって定価販売しかなくて高いんで割引してあるカストロールのエンジンオイル
入れてるんですが悪い影響ありますか？

何処のメーカーってよりも、粘度と油温100度での動粘度・油膜の強さが大事なんでない？
粘度なんかは各オイルメーカーのHP見れば大概記載してるから、それを参考にすれば？

>>948
2ストだから魅力的なんだねRS250は
４STならRS250でなくてもいいなー

わかるかなー

RSV　milleの購入を検討しているのですが馬力、最高速、燃費はどれぐらいですか？
検索しても全然でないもので・・・

もうええって　おもしろくとも何ともないから

釣りではないですよ。
最低でも２２０ｋｍくらいは出てほしいです。
タコメータがついていないようですが、
手動で操作する場合、どうしていますか？
音で判断するのでしょうか？
セミＡＴロードスポーツということで峠とかも走りたいのですが
タコメータをつけてる人もいるのでしょうか？

レンタルで借りるなりして自分で調べた方が良いよ。
体重も人それぞれだしね。
220km/hなんて普通の人は出さないし。

ちなみにマナはメーターは220km/hまでしか無いよ。
タコは無いが回転数注意用インジケーターは付いてる。

>>962
>手動で操作する場合、どうしていますか？
>音で判断するのでしょうか？

音や、トルク感、パワー感など総合的に判断して、ギアチェンジは行う。
基本、タコなんぞ見ない。
オフ車なんかはタコメーター付いてない訳で(08KLXは付いてるがなw)

>>960
この人は169mph＝270km/h出てる
http://www.youtube.com/watch?v=bVoYl_QRW4E

RS250が70psって本当ですか？

>>960
レースでも出るの？

>>966
本当です。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r55353999
社名にフイタｗ

70イタリアン馬力でないの？

>>965
購入予定はmilleなんですが・・・

>>967
レースはしないですけど自分の乗るかもしれないバイクのスペックを知っておきたかっただけです

はあ？
検索すればすぐなのにわざわざここで聞くの？

検索しても出てこねーからきいてんだよ

検索してみた

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1154594897/
ここの327・・・

>>973
死ね。今すぐ死ね、屑が。
>>974
教えなくていいよ。スルーしとけ。

手のひら返したように態度悪いなｗ

教えてクンはみんなそうだろ
基本的にゆとり脳の糞蟲だからw
相手にしないでブラクラでも踏ませときゃいいんだよ

MANAの乾燥重量は216kgでいいんでしょうか？
レオビンチのマフラーに換えると若干の馬力アップと
相当の軽量化ができるとのことですが使ってる人いますか？
これで乾燥重量205程度になるとスベックは白バイ以上になりませんか？

>>975

低回転域のトルクをかなり失って高回転域で若干の馬力アップ

なんかこうも連日スペ厨が来ると釣りにしか思えんな。
何故まともなレスがつかないのか考えないんだろうな。
聞き方一つで対応も変わるのに、ゆとりと大人子供ばかりでなんだかなぁ。

RSV4　　シート高845m

・・・この世には金があっても諦めなければいけないことがあるのだと
俺は思い知らされた

片足のつま先つけば何とかなるって！足ついて走るわけでもないし！
とシート高89.5cmのオフ車に乗ってる俺からいってみる

>>982
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

わかるわｗｗｗミレ車高たっけえよねｗｗｗ
175の俺でもギリギリだったもん

MANAの最高速は、Internetでも、１８０　ｋｍくらいだったはず。
ふ・わ・わ　なんて出ないよ。
俺のやつだと、調子がよくて頑張っても　ひ・な・わ　kmくらいしか出なかった。
MANAは確かにもっとパワーがほしい。
しかし、メットイン、オートマ、ギヤモード、サイドブレーキなどは最高、
他にない。

MANAは特にオートマモードだと、ひ・む・わ　くらいしかでないんじゃないかな。
マニュアルで引っ張った方が、速い値がでる。
俺も最初は、ふ・わ・わとか、ふ・ふ・わ　くらい出るのかと期待してたから、
俺のMANAは壊れているのかと思った。
ただ、スタートとかは、加速感はあまり感じないけど、実際、かなり速いと思う。

俺は踵が浮くようなバイクに乗ってみたいぜ
…と、ウェイト3桁の俺が言ってみる。

>>983
なら、RXV450にレッツチャレンジ。

--
シート高１ｍあったのはメリマンレプリカだっけか？

次スレ期待しつつRS50。

ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.464288,139.388909&spn=0,359.998613&t=h&z=19&layer=c&cbll=35.464103,139.388485&panoid=tIoNwEVng6aOZoRSRl4Xxw&cbp=12,281.18,,0,5

>>982
ケツずらして足付けばいけるでしょ！

俺の場合は金が無いんですけど〜・・・。

>>989
よく探したなぁ〜ｗｗ
他にもあるのなら見てみたい
125とかミレとか

さぁ、みんなでマップに写りにいこう！


次立ててきた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242450244/

>>989
ぶｗｗｗｗｗこれはいい４４番ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺ものりてぇｗ

>989
彼は完全に写るの意識してますねｗ

次スレ頼む
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梅

田

駅

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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