【ドコドコ】DUCATI総合ｽﾚ【ドカドカ】

前々スレ
【トコトコ】DUCATI総合ｽﾚ【トコトコ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208735180/

前スレ
【ドコドコ】DUCATI総合ｽﾚ【ソコソコ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214571705/

荒らさないでね♪

いたこう

乙

いちおつ

スレ立て　乙です
【ドカドカ】グゥwww

ポニーテールがなんたらかんたら。

>>1
乙です！

　　　　　　　　　　　　 「二二二二二二二}
　　　　　　　　　　　　 `ｰ──────ｧ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／ ／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／／ ／
　　　　　　　　　　　　　　　 / / / / 　 　 　 　 　 |ヽ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 / / / /　　　　　　　　/　',
.　　　　　　 ＿＿＿＿＿_∨ / /＿＿＿＿＿／　　}
.　　 　 　 /　　　　　　r―‐∨_/―‐､　　　　　　 　 /
　　　 　 〈――‐r ､へフ´/ ￣ヽ──‐r ､──‐／
　　　　　/￣￣'´　　 / .:: ..:.::.　 .',￣￣　　￣￣ ',
　 　 　 /　.::: 　 ｲ　 /:::::::::::::::::::::::.',　　　ヽ　　::.　 '、
.　 　 イ ,.::::/　.:::i　/ァ　,-､ィ-‐､r-､:.　.:::.. ヽ　:::. .::.＼
　　 　 〉v､_,､rｙｲイ　ﾄ‐': : : : : : : : : :`ｰ､_r-ｖヽノヽ/｀
.　 　 /　: : : : : : : : : : :　: : :　: : : : : : : : : : : : : : :　 ',
　 　 i　　　　: : :　 : :　　 　 　 : : :　　: :　: : : : :　 　 i
　 　 |　ｉ　　　i 　 　 |　 ｜|　　 l | ‖　 |　i　 l 　 　 |　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　 　 |　|　　　|｜　! |　 ｜| 　 //　|l 　 |　!　 ! 　 l　|　　　　　モップが乗ってるだけなんですから
　 　 |　|　　　|`トｽ､.|　　| |　／ |　|i　,.ィ´|　 |　　|　|　　　　　変な勘違いしないでくださいます？
　 　 |　ﾄ､　　lﾏ行テ〒¬ ￣￣゛斗チ干ｱ /　|　|　|
.　　/i　|i ＼　!　弋_ツ　　　　　　 弋_ツ　 /　/l　|　ﾄ、
　 /　l　l| 　 ヽ（　　　　　 )―‐(　　　　　 ）　/｜ |　　' ,
. /　　l　ﾄ　　 |ﾍ` ー-‐ '　　 　 ` ー-‐ '/　/ ｜ |　　　 ' ,

１乙！ナイス　【ドカドカ】　スレタイ！！

おれもケーシーのように

かわいい嫁さんをもらうためにドカに乗り換える予定

高峰？

エドガーだろJK

ドカを買ったら彼女ができました。

持ち物で人を選択する彼女ができるんですね、わかります

ST乗りだけど最近ガソリンも高いし週に1度、土日のどっちかは嫁とタンデムしてますよ。
996のやつなんで体力の無い150cmAカップの嫁を乗っけて街中を走るのは殆ど荒行です＞＜

居るだけマス

漏れもＳＴ海苔だけど後ろに載せる人なんていないお・・・

前スレでお世話になりましたが、本日無事S4R納車の運びとなりました!!
とは言え関東某県は雨が怖く、今日は家まで運ぶだけorz
ま、これからじっくり楽しみます．
しょせんソロだけど、それはそれでいいのさ!!

しかし難しいバイクだ。
(実はこないだまでRZ50乗りw)

RZ50と比べられても…

>>19
あれはあれで面白いバイクだよ。
ま、RZ50はともかく、過去乗り継いできた400ccと比較しても、
また色々試乗した空冷ドカと比べても、
意地でも乗りこなそうと思わせてくれるとこが憎いじゃないか．
末永く付き合えそう、もしくは付き合ってもらえそうな車体でした．

ごめんね。納車日なんで興奮覚めやらないのは理解してくれ．

乗る前はけっこうやってやんぜ的な所があったけど今はもう無い。
でかいし重いしパワーあるけどパワーバンド乗せようと思ったら１速でも80km/hとかだし俺には無理ｗ
ST4sの前はボルティ(笑)。今も併用してるけどタンデムメインだし俺にはマッタリ系が向いているようだｗ

どどどどっどっどこのどいつだぁぁぁぁああああ
牛丼食ってる間に漏れのSSのウインカーステーおりゃあがったクソやろおわああああああ
たしかにジャマなのはわかるが折るこたあねえだろがあ　折るこたあよお

どこに停めても目立ってネタまれるの漏れの真っ赤なドカFF
明日フロントを貼り付けタイプに替えよっと　
さてリアはどうすっかな〜

>>18
納車ｵﾒ!
車体の重さがぜんぜん違うから扱いに気をつけて。

>>22
ごめん、つい…

ＳＳを普段の足にしてるのか

FCRキャブのSSを足にも使ってたが、あれは苦行だったw

F1を普段の足にも使ってるが
正直辛い

先代900ssを買い足しちまったが
すげー楽だ

まあ、確かにF1よりは遥かに楽だね。今の目で見たら900SSって安楽さと愉しさのバランスが良い。
とはいえ、現行車種はいろんな意味でもっと楽。スポクラなんて試乗してビックリした。もはや昔とはイメージが違うのだろうね。

元々バッテリー弱いしイモビのバッテリーの消耗が気になってスーパーの買い物にもドカで行ってるな…
ドカの駐車場まで５分くらいかかるし取りに行って動かなかったら最悪だもん。

キャブ最終のM900で子供の送迎から通勤、
草レースまでこなせてますよ。ドカ最高！

SS・・・シャドーセックス
つまりオナニーのことかぁッッ！！！！！

今でこそネイキッドなんて気取ったカテだけど昔の市販オンロードはコレしかなかった
ジジから見れば「ネイキッド＝下駄バイク」でご近所遣いは当たり前

だからどんなに使い辛くともフルカウしか買わない漏れの貧乏根性

今日、峠の信号で信号待ちしてると、
浜松ナンバーの新しいドカが三台横に並んできました。羨ましいかぎりです。
私はｃｂ４００ｓｆなのでとても敵いません。
道を譲ってあげました。
信号が青になるとその三台は、ビューって走って行きました。
私も、その後、ビューって発車しました。
でも、三台目の運転手は、超ヘタッピでした。
曲がる時、ギアが高過ぎでプスプスいいながら曲がります。
超低速まで減速することがあります。
上手くいった時は、速いです。とても敵いません。
でも時々、カーブで膨らんで危なかったです。
ウザいので抜いてあげました。でも結構大変でした。
二台の運転手はうまかったです。一瞬のうちに見えなくなりました。

やっぱりドカっていいですね。
あんなヘタッピでも速く走れるなんて。
改めて欲しくなりました。

おいおい、２台のドカは仲間を見捨てたのかよｗ

>>33
お前が乗ったらもっと速く走れるぜぇ！
だから買え(`･ω･´)

買ってみると．．．．意外と楽しい＆予想通り扱いづらい（特に金銭面）
このビミョ〜〜なトコがまたいいんだなｗｗ

おれは「赤いドカ」に乗らなければならない！
その理由はこう↓だ‥。

　・コンビニで、超キレイでカワイイ女の子がファッション誌を読んでいた。
　　スリムなジーンズがよく似合うモデル風の子。
　　その子は雑誌を買った後、外に停めてある赤いドカに乗って去って行った。

　・車で走っている時、後方から「ドドドドド」っていう音とともに、赤いバイクが抜き去って行った。
　　「ドドドドド」であんなに速いバイクがあんのか？？と。
　　赤いドカだった。

　・原付に乗ってる時、赤いバイクの後ろに停まった。
　　けっこう距離を空けて停まってるのに、顔に熱い風が「ボッボッボッボッボッ」と強く当たる。
　　アイドリングなのにすごい排気圧だな‥このバイク。
　　赤いドカだった。

　・オクでタンクバッグを出品して落札された。
　　「ツーリングに間に合わせたい」との要望で、先行発送してやった。
　　そのお礼だとの事で、+1,000円振り込んできた。
　　赤いドカ乗りだった。

どうやらおれは、「赤いドカに乗りなさい」と神様に言われているようだ。
というワケで普通二輪を取得し、来週大型二輪卒検なのです！

ドカ＝赤っていうイメージがあるからこそ色悩んでる…
黄色とか、あえてガンメタでパーツが目立つのもかっこいいんだよなあ

>>38
イタリアの種馬＝情熱の赤だろ！！！！！
黄色とかガンメタが良いなら鈴菌に乗ってろ！！！

俺のドカは赤緑白だけどね

('A`)漏れやっぱ変態なのか
1098の黄色にものすごい惹かれる・・


http://farm1.static.flickr.com/150/398622865_5a2596c674.jpg
('A`*)…ええやないか

俺は黄色もいいと思うけどな。
SS1000DSの赤と黄色が並んで止まってるのを見るとホットドッグを食べたくなる。

>>37
おもろいなあｗ

STだけど本日初めてのオイル交換に挑戦するお（＾ω＾）
特売でエルフの化学合成10W-50を買ってきました。
まだドレンの位置すら確認してないけど、何か注意する事とかあれば。

>>43
ドレンの位置と締め付けトルク。　あとワッシャーは新品。

>>44
いきなりワッシャー忘れてたｗ

ワッシャーのサイズは？

>>34

随分、先で待ってました。
４００に抜かれる腕の人と走るのはたいへんです。

>>35
最近は、まったり走ってます。
久しぶりにバンクセンサ擦りました。
小さいバイクはカーブの立ち上がりが悪いんで、高速で突っ込んで、ビューって曲がります。
ヘタッピとのバトルは結構楽しかったです。

欲しいけど高いし、いくらでもスピード出してしまいそうです。

でも、欲しい。
誰かちょうだい。

>>37

超ヘタッピがドカに乗ってるとかなりみっともないですよ。
Ｄトラッカーあたりに抜かれたりして。

04 MTS乗りです
１ヶ月の冬眠後動かしたら右前のウインカーだけ点きません
バルブも新品に交換したけどダメでした
どなたかアドバイスよろしくお願いします。

まだ寝ぼけてるんじゃない？

>>46
ﾃﾞﾗで買って来たけどサイズはよくわかりません。細くて大きいわっかです。
11円で買えました。なんと用品店の1/10です＞＜

難関その１
ドレンボルトの六角のサイズがわかりません。
手持ちの工具ではサイズが足りません。
とりあえずﾎﾑｾﾝ行ってきますがどなたかサイズ分かれば教えてください

ノギスで測ってください。

測るか、ドレン持ってって直接合わせてみればいーやん

>>54
オマエ頭いいな！

10ﾐﾘでした。ﾃﾞﾗさん教えてくれました！
10円のワッシャー買っただけなのに親切に教えてくれてありがとうございます！
オイル抜いた後に浄水ですすいでから新しいオイル入れました。
みなさんどうもありがとうございました。

>>56
>オイル抜いた後に浄水ですすいでから新しいオイル入れました。

・・・どこをすすいだ？

>>54
warota

>>56
浄水？！
ていうか浄水ですすぐ…？
なんかこわいなあ

>>56
流石にネタだよな
でなければ百歩譲ってドレンボルト自体。
そうでなければ神

さすがに浄水はネタでした＞＜
作業一通り終わり快調に走って来ました。
工具的に買い足したのは10ﾐﾘ六角スパナのみでした。
次回はﾌｨﾙﾀも替えるのでﾌｨﾙﾀﾚﾝﾁ必須です。何かする度に何か増えていく…

質問なんですが

ノーマルの音が耕運機みたいなのでマフラー交換したいんですけど、
社外品ってすごい音デカイのが多いですよね？
音量自体はノーマル＋程度で、重低音がきっちり出るマフラーってあ
りますか？

ご近所迷惑もあるし、車検通らないのも嫌なので・・・

ちなみにＳＴです。

> 音量自体はノーマル＋程度で、重低音がきっちり出るマフラーってありますか？
ありません。

バッフルを．．．

ワンオフすればいいじゃん。
ステンのスリップオンなら35000円から作ってくれるよ。

>>62
やっぱバッフルですか。。
インナーならいいんですけど、外付けとかダサくなりそうで
迷います。。

>>63
そんな安くでいけるんですか？？
ワンオフなんて平気でウン十万とかするのかと・・・
ちょっと調べてみます。

最近は超罠って流行らないのかなぁ？
インターナルなら見た目変えずにバッフル(つかディスク)変えられるけど・・・

うるさいだけで全然役に立たないと認識されているのでは？
枚数増やして抜けを良くしないと実力発揮しないからしょうがない
個人的にはキャブばらす暇がないときにマフラーで調整出来て具合が良かったけど

初ＤＵＣＡＴＩ，ハイパーモタード買っちまった
昔からパンタ系、ＳＳ系の空冷に憧れてたんだよね
今は亡きＳＳの進化系てコレじゃない？峠速そうだし

購入オメ！
速い人が乗ればかなり速いと思うよ

みんな乗ってるかい(^o^)？

７月８月でキッチリ2000km走りました。
くそあちーのにアホだな俺は。
涼しくなって来たんで今度はオイルにチェーンに洗車かな。

先週末ドシャブリ雨の中で初コケ〜〜

すんげぇ痛かったゼ．．．．．．．．．．．サイフがなｗｗ

6月からの3ヶ月で・・・確か700kmくらいかなあ

最近ドカのST4S買ったのですが、結構面白いね

ただ、いまいち分からん事が多いので、ちょっと相談にのってくださ(´・ω・｀)

渋滞がきついです、３千回転以下は、使い物にならないと思って良い？
マフラーとエアクリの社外品がなかなか見つからない
ST２用マフラーとか、たまに見かけるけど、つけちゃっていいのかな？
もう少し、燃調薄くしたいけど、、どうすりゃいいんだろ？
資料として使えそうな本は無いんだろか？
何にしても、資料が無いよ、資料が(´・ω・｀)

>>73
お前は俺かーｗ
俺も3000以下はｶﾞｸﾌﾞﾙが激しくて使ってない。
俺は一旦加速したあと加速しないなら3〜4速使って2000とか使うけど、そこからの加速はしてない。
シフトダウンして加速しなおしてる。
あとは車列に追い付きそうになったり遠くが赤になりそうならＮ惰性で流してる。
部品に関してはもう古めだし、特に金はかけないようにしてるわ。ｽﾏｿ

>>74
あ、俺が居る

私の場合は、渋滞なら１速か２速まで、そこそこ流れていたら３〜４速かな
２５００以下になりそうなら、１速落とす事にしてる
スピードメーターが２０キロ以下の表示無いな〜と思ったらこういう事なのか、と思ったわ
スプロケ落とすしか対処法ないのかな、、、

て、、sage忘れスマソ、、、orz

ところで皆はエンジンオイルは何入れてる？
俺はナップスで安くなってたエフェロプレミアム入れてみた(^-^)

EPL

ヨシムラと共石の共同開発のやつ

>>77
今まではMOTULの300V。

でも次からお店の勧めで、ASHに変える予定。

モンスター750のってるんだけど
改造したいのですが、改造箇所がどっから手つければいいのかわからない。
マフラー
ハンドル
ビキニカウル

まだこれしか変えてないけどなにしよっかなぁ・・・。

どこを改造したいかもわからないんならやめとけばいい

>>81
自分のバイク、今どんな不満があるかな？
その不満を解消するようなカスタムを考えればいい。

ドカモンならカスタムパーツに困らないので何とでもなる。

ふむふむ無理して改造するのもね良くないよね。
ハイスロットルでもつけようかな

>>77
WAKO'S　4CR 15W-50。

たっけーオイル入れてんなぁ
俺なんてレッドフォックスをペール缶で買ってるのを入れてる。
鈍感だから高いオイルの性能がわからん

>>84
すげえアクセル開けるから手首に負担かかるって事か。
ならハイスロの方がいいだろうね。

バイクに改造したい箇所がないかぁ…
よし！それじゃ乗ってるライダーを改造しよう！
取り敢えず視力を両目で9.0くらいにして、強化骨格にしてあとは…

改造したい所がないなら
ウェアとか装備品を新しくしてみたら？

ﾄﾞｩｶﾃｨｰ1098Sの購入を考えてるのですが、やはり下手くそが乗ると何かと辛いんでしょうか？

鮮やかな赤に魅せられてしまって…。

あと住んでいる所が愛知なので、正規店がないとﾒﾝﾃﾅﾝｽなど不安で。（これに関しては明日にでもﾄﾞｩｶﾃｨｰｼﾞｬﾊﾟﾝに問合せてみます）

>>90
前傾がきつかったり足がｴﾝｼﾞﾝの熱で火傷だらけになったり
ﾀﾁｺﾞｹ一回10万円の修理代に耐えられれば乗ってもいいと思うよ

セパハン？腰痛持ち以外おｋ＝慣れ（ＭＨＲで慣れた

エンジンの熱？＝皮パンでおｋ（俺のビューエル最悪

立ちゴケ？＝しゃしゃしゃｗｗｗｗｗ俺の足短くてさ〜ｗｗｗｗｗｗｗ
立ちゴケちゃってｗｗｗｗ直す金無いんだよ〜ｗｗｗｗ（実はもろ苔

下手くそ？誰が決めるのよ？？？上手いふりの下手くそ何て一杯居るよ。

愛知は正規ディーラー2件あるじゃん。
ディライトとノース

>>90です

回答有難うございました。
なんか勇気付けられた感じです。
近々正規ﾃﾞｨｰﾗｰに行ってきますね。

それにしても熱が凄そう（苦笑）

>>94
ジーパンのみで走ったら
太ももの裏水ぶくれだらけになるぜ
必ず下に一枚履け

俺、この夏はGパン1枚で乗り切ったよ。
操作が忙しくない時は足広げてステップの端使えばアラ！涼し！
年がら年中、目を三角にしてニーグリップ！な人にはお薦めしないが。

僕は、１０秒ごとにケツを右へ左へとずらして、エアを送り込んでいます
オシッコ我慢しているように見えます
それでも一日乗れば、水ぶくれ。。。orz

SBKはやっぱ熱量すごいのね。
空冷だとそこまではいかないよ。
まあでも革パンは履くけど。

>>95　俺と一緒やんけー
　　　昨年の夏の水ぶくれ痕がいまものこっとるよ

誰か、スーバーバイクにシェブロン　シュプリーム入れたことある方いねーっすか？

>>86
同じく俺も
ヤフオクで激安だしね。

1098Sはひざしたくらいまでくる長い靴下を履いていれば
夏でも普通のﾊﾟﾝﾂ一枚で乗り切れる。っていうか乗り切った。
ふとももよりふくらはぎに熱風が来るぅ。。。(身長175cm)

俺は太もも裏が一番キツイと思ったな。
Gパンで低温火傷して以来ずっと革パンツで乗ってるわ。

やっぱり空冷が一番ですよ(´∀`)

月曜にｽﾎﾟｰﾂ1000S買ってくる！

納車はいつになる事やら・・・orz
あまり話題にならないけど何か問題とかあるのかな？

問題ないから話題に上らないって考え方もあるぞｗ

>>104
売れなくてダブついているから、すぐに納車だと思われる。

>>104 ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷｵﾌｾｯﾄ
ｵｽｽﾒ

ディーラー同士で在庫車を融通しあうのかな？
それともドカティジャパン本社で何百台と在庫持ってるのだろうか。
まさかいちいち輸入って事も無いでしょうけど。
輸入車の事情ってどうなのかなぁ

>>108
> ディーラー同士で在庫車を融通しあうのかな？
俺の行ったディーラーじゃしなかった

>>108

詳しく教えてあげたいけど、やっぱヤメタ。

>>109
正規物を扱っていても、店によって仕切が違うからねぇ。
難しいトコ。

>>107
効きよくなるかな？

モンスターにタコメーターつけたいんだけどお勧めのとかないですか？
5千円くらいのやつで。

>>106
あれ売れてないん？
スポクラ自体ポールスマートしか走っている所見た事無いけど・・・。

>>113
たけーよ、300万くらいするんでしょ？


バッテリー外すためにカウル剥いだのにバッテリー付ける前にカウル全部付けた俺ぬるぽ

>>114
■━⊂(　・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ

>>104
イグニッションオンにして右側の油温、時計切り替えボタンオシテミロ あーら不思議メーターの輝度調整ができた。
オーナーズマニュアルに記載されてないよ、たぶん

>>116
それ、モンスタの場合マニュアルに書いてある。
他のは知らない。

ポールスマートマニュアルにはまったく触れてないよ
あとで確認してみる

>>116
ハイパーモタードにはないなあ、きっと・・・
つかメータの操作スイッチって1098と同じで、上下レバーで
モード切り替えなんだよね。

>>114
300?何か別のモノと値段間違えてないか？

>>112
オクで探せば？
クルマ用の電気式２気筒用探せば付くよ。
クルマ用なんで、雨や振動の問題はあるけどね。

>>105
ほんとならすげぇ嬉しいｗ

>>106
売れてないのか・・
たしかにポールスマートしかみないねぇorz

>>107
ブレーキに難ありっすかぁぁ！

>>116
そんな携帯の裏技みたいなのがあるんっすかｗ
はやくやってみたい！

ってか早くのってみてぇ！

ドカ停める場所欲しさに駐輪スペースのある築30年のオンボロワンルーム今日買い付けたオイラがきましたよ

ホントに大丈夫かオレ様ッ！　　

でもまあいいやねぇ〜　　あの世にカネは持って逝けないしぃ〜藁々

輝度調整の件、読み直したら書いてあった。
リアブレーキの件はtig craftで検索すると幸せになれる

>>123
なんで一戸建て買わなかったんだ。

たしかにたまに780万とかの中古マンション見かけるが…
バイクガレージならレンタル倉庫とか、屋根付きガレージとかで良くね？
まあきっと女連れ込める別荘が欲しかっただけなんだろうがｗ
中古マンションは管理費と積立金がシャレになんねぇぞ

>>124
TIG CRAFTは知ってるんだけど、HPみてもいまいち伝わらないじゃん

なんかオイル交換したら水温上がりやすくなったんだけど、そんな事ある？
夏も一段落したというのに最高記録115℃まで上がった。

>>125
千代田区一番町界隈で一戸建ては�_

>>126
一番町界隈で780マソ以下なんて．．．．．それマジ無いですから
ローンは付かないボロなのでもちろん現ナマ100％
とにかく通勤ダルいんで会社まで歩いて通えるようにね
でもほぼ放し飼い状態の自主管理だから維持費は格安

一番町か
折角バイク用に買ったマンションみたいだが朝起きたら消えてるかもな

>>129
一番町一番町うるせえｗ
身の丈に合ってない場所に住んでるだけだろw

>>130
ありえるありえる
でも他にも高そうな外車が手前に何台か停めてあったから多分桶

>>131
身の丈にあわせたから築30年なんだな
自慢じゃないが借金できるほどの信用力はカケラも無い
最低5年程度は建て替えの話が出ないように祈るのみ
地震もコワイけどね　ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

俺なんて学園番長なんだぜぇ！

俺はくちびる番長だ

じゃあ俺ＴＭネットワーク

久しぶりに乗るとワケワカメにとかく疲れるバイクだなや
首・肩・腕がダルイ

今年
新SS発表されんかねえ〜・・・

今日は暇だな
敬老の日ありがとう！
山中湖でもいこうかな

S4R納車から十日。1600kmくらい走ってだいぶなじんできた．
いやしかしいいバイクだ．おもしれーw
試乗したときは乗りこなす自信があまり無かったんだが無理して買って良かった。
(当初は696狙いだったけど試乗して計画変更しました)

>>139
あ、無理してってのは金銭的な事じゃなくて、
ライダーとして分不相応かなと思ったって事ね．

ローンくんだのも事実ですが…

>>139
速すぎませんか？

>>139
狙い変えて正解
バイクにゃスロットルがある
696でS4Rのパワーは出ない
その逆は幾らでも調整利く
696が良い！て人は他は眼中無しでしょう

>>142
小さいバイクは軽いよ

>>142
お前さんは自分のチ○コが50センチぐらいあってもうれしいのか？

大きい重いバイクで必死に頑張ってる俺に陶酔ｗ

>>145
最初はそんな気分だったけど、
今日の後半はすでに重さを忘れてたぜ．

…と、やっぱ陶酔してます＞＜

>>141
とっとと初回点検受けてぶん回したかったので、頑張りました．

>>144
良く読めｗ
696を貶す様な事を言っているか？
下らん例えに付き合うなら、調整が利く50cmなら全く問題無い
むしろ調整出来ない5cmじゃ大概の奴は嫌だろ
そういう事を言っているだけ

まぁバイクはチンコと違って、小さくてひたすら軽いのが良い！
って言う奴も少なからずいるだろう？そうも書いてある訳なんだがな

そこで漢のST4s！！！

水冷は漢の乗り物じゃない！

男なら油冷ヒフ！

変態スレにｶｴﾚ!!!

陶酔しきってるブロ発見！！
ttp://ameblo.jp/ducati1098s/entry-10137658378.html#cbox
こういうの見ると萎える…。

>>152
こういうユーザーは気持ち悪いなぁ。もはや狂信者の類いだな…。
確かに日本製エンジンに比べたら保ちはわるいけど、
コルサでもない限りそこまで短命じゃないだろうに…。

ここまでやらなきゃ駄目なら俺はホンダに乗るね

BMWのR1200GSみたいなバイクはドカならムルティ？

ディーラーにとってはいいカモじゃないか
こういう人がお金回すから世の中回ってるんだよ

今のデスモって軽いバルブスプリングが入ってるから
そんなにシビアに調整しなくてもいいんじゃなかった
っけ？

どっかで聞いたような気がするだけでソースとか無い
んだけどさ。

前にタペットずれてたの直してもらったら
たしかにエンジンの回りがすごくスムーズになったから
こまめに調整する意味がないとは言えない

ただ徐々にずれてくる分には、ある日突然走らなくなるわけでもないし
あまり気にならなかったのも確かだな
ツーリングメインだし

>>157
公道用はヘアピンスプリングが入っています。
（エンジン始動時に圧縮を確保するため）

普通にエンジンが回っている時はシリンダー内圧で閉じています。

>>159
ＢＴさんは関東の方ですか？
聞きたいことが・・

152だけど、コイツの書いてある事が正しいとすると寺で買うのは間違いなのか？
寺のサービスは信用がおけないのか？？？
120回のクレジットとか魅力的なんだけどな…。

PASO欲しいな〜。

今すぐ買いなさい！

BM欲しくなってきた・・・
F650GS欲しいかも・・・

1098Sを見に今日夜ﾃﾞｨｰﾗｰに行きます

>>164
来年の春頃にF800GSがでるからそれにしろ！そしてキャンプ道具を満載して旅にでろ！
そして最後に一言…スレが違うから(´･∀･`)ﾏｲｯﾀﾈｪ〜ｺﾘｬ

>>166
>来年の春頃にF800GSがでる
マジでか！？
来年の春にはもうドカでほぼ日本一周しちゃってるよ！
ツアラーを買う意味が・・・
いやしかし、全国を回ったからこそまた行きたくなる場所もあるよな。

ベベル好きはおらんかね？
話題に上がらないね

>>168
ノ　キック最終ＭＨＲだけど車検切れ

>>167
次は世界が待ってるぜ！F800GSで大陸縦断だ！

>>169
私のは80年です

去年の車検時に足周りレストアもしてピカピカにしたが、100kmも走ってないや…

乗る時間ないなぁ

あぁ、またサビてゆく…

実家のトラックの箱に入れて埃にまみれてるorz
偶に帰ってプラグ外してゾイルスプレー突っ込んでクランキングする位

今住んでる所は雨ざらしのカバーだけの状態に為るから、
今年の車検諦めてブエルＭ２の車検取ったが、
あのコンチの音色と振動が懐かしい。
振動で（キャブ外れ、マフラーフランジ緩み、ハンドル緩み多数有りｗｗ

ＭＨＲ錆らしたら泣けるだけじゃすまないorz

>>165
今なら１.９％ローンかガソリン１年分とかの
キャンペーンやってる。

>>173
ガソリン１年分って言っても金額にしたら５万円なんだけどね…

そんなの３ヶ月やん

昨日1098S行って来ました。
やはり現車は綺麗ですねー。かなり欲しくなりました。

外車自体値引きはあまりしないのか、思いの外値引き額が低かったです。
それでも買っちゃいそうですが（笑）

で、ウェアも見たんですがカッコイイなぁ〜と思って値札見たらビックリ（苦笑）
良い物は、良い物なりの値段しますね。
だからこその満足感もあるんでしょうね〜。

一応月末に再度お店に行って、そこで最終的な商談をしようと思ってます。

チラシの裏に書けよカス

なんで２ちゃんに日記書くんだろうなｗ

２ちゃんて変なルールがあるんですねぇ。
それともドカ乗りが変な人が多いのかな？
もう２度と書かないのでごめんなさいね。

つ寂しがりやさん

>>172
キャブ弛みますねぇ

突然バラついてパワーが出なくなったと思ったらプラ〜ンってなってたことがあったよ

ハンドルやマフラーバンドは経験ないが、スタンドのボルトが無くなってことが一度ある

コンチの音は良いですな

>>179
会話にならないただの日記を書いたのは誰ですか？

おまえさんだよ

いいぞ、もっとやれ

殴れ！殴れ！キックだパンチだストレート、今日は宇宙の女刑事アニーよ！

だれだよそれｗ

パンチラの人

なんだよもう終わりかよ
ヘタレだなぁ

これが新型のS4R　ttp://img114.imageshack.us/img114/7070/mostersedicifg5.jpg　かな？

結構綺麗に作ってあるが、尻が熱そうだ。

>>188
なにこのゲテモノw

今の空冷１１００はメンテ間隔が伸びているんですか？

カウルなしのセパハンなんて基地外

>188
コレ出す意味あるのか？サーキット以外の
あらゆるフィールドでスペックオーバーだなこれは

ドカティなんかはハーレーよりも維持費がたくさんかかるの？一万キロごとにOHというのは本当かい？

>>194
普通に使う範囲内では国産＋タイベル交換程度。
消耗品の値段は日本車と大差ない。
調子が悪くなった時がOH時なのも国産と同じ。

問題なのがコケた時や壊した時。
純正の外装補修部品＆機能部品が恐ろしく高額。

>>193
公道用バイクは「カッコよさ」や「無駄な高性能」も立派な商品価値。
今のモンスターS4RやS4RSも立派にオーバースペックな気がする…

>>160
亀レスですが私は関西圏です…

>>188
フロントディスクってカーボン製？真っ黒なんだが…

自分乗ってるS4Rで一度だけ試したんだけど、
高速入り口で１速ほぼ全開にしたら、末恐ろしい加速した。
確かに自分にとってはオーバースペック。
もうちょっと入門者向けのモデルにしとけばよかった・・

>>197
抑えつけないとフワっと浮く感じがたまらんではないか
ガンガンまわせ

>>197
俺もST4sだけど、２人乗りと一般道がメインで怖くて全開したこと無い。
ビビリながらやっと7000rpmくらい。それ以上ってどんな世界なんだろ…
ツアラーモデルが欲しかったのにえらいもん買っちまった(´・ω・｀)

俺はS2Rの1000だが、瞬間だけならちょくちょく全開にはするな
サーキット行くと上の伸びが足りなく感じるが、水冷はこの部分がもっと伸びるんだろうと思うと羨ましく思う
公道じゃ上まで引っ張る機会が滅多に無いから、空冷のトルク感が在る方が楽しいんだと思うけどね

>>188の画像だと、フロントがフルボトムしたらラジエーターとタイヤが干渉しないか？
確かS4RSでそんな感じでリコールが出たよね？

>>168

82年MHR乗ってます。
この間から電気系をあれこれメンテ中。

>>201
配線引き直しとか？

他のＭＨＲ乗りの方に見せたら
「ああ〜〜メーターがホワイトパネルに為ったやつか〜」
言われたんだけど何？

何ホワイトパネルって？

メーターの文字盤が白いやつ！

>>203
料金プランの事だと思う

手首にはめる奴じゃなかったっけ？

Ｗホワイトとかホワイト家族24の事だな

．．．．．雨はﾂﾏｿﾈ

あ、ちがうちがう
ガンダムの木馬の事だわ

先日、デビュー以来
悲願だった1098S予約してきました。

1098Sが買える財力があるなら1198が出るのに今買うの？
でもやっぱり欲しい時に買うべきですね。

お初です。ｍ（＿＿）ｍ
06年式Ｓ４ＲＳ（白＋赤ストライプ）を愛機にしております。
（しかし、通勤の足はスーパーカブ50）

>>197
Ｓ４ＲもＲＳも、基本はスーパーバイクのエンジンだから…
あの加速は正直、自分も怖ろしいです。気をつけて乗りましょう。

>>200
Ｓ４ＲＳで、ラジエーターとタイヤが干渉するリコール…ちょっと心当たりが無いなぁ。
昨年モトＧＰを見に行く直前に、リコールのお知らせが届いてメチャ焦った事ならありますけど。

リヤバンクにオイルを回すオイルポンプを取り付けているスクリューが、締付トルク不足で脱落してしまい、
最悪ポンプ本体が脱落する恐れがある…というものでした。
実際私の愛機も、６本あるうちのスクリューが２本緩んで落ちかけていた、との事。

愛機とかうるせえよ
チラシの裏にでも書いてろ

>>176
見積は一箇所だけじゃなくて、何ヵ所か回って。
同じ系列だと意味がないけど、系列店はホームページ見ればわかる。

オイラの場合、用品込みで、近いトコより遠いトコ（一時間ぐらい）が１割以上安くなった。
見積貰った後に「安いから決める」とは言わずに、
「雰囲気が有ってるから決めたいけど、アト一声！」とお願いしたらETCが付きますた。

>>212
なんでそんなに挑発的な言い方をするんだ？

一言「ウザイ」で済む話なのに・・・

>>212
ウザイ

>>212
お前短気だって言われないか?
そこは極めてジェントルに「素に帰れ」と言えば済むだろ。

>>216の指摘どおり、素に帰るとしよう。


ところで>>188で画像が出てた次期Ｓ４Ｒ（ＲＳかも？）を見て思ったんだけど、
やっぱり次世代のモンスターは、696系のスタイルになるの？


>>213
納車のときにＥＴＣ付けたんだ…俺も付ければ良かったな。
夏のボーナスで付けようと思ったんだけど、バイクの車検＋車のタイヤ代で消えますた（＞＜）
バイクの車検で10万超は無いだろ！と思ったけど、冷静に明細票を見ると結構いろんな消耗部品を交換してるので、
まぁ仕方ないか、と。

冬までＥＴＣはお預けか…でもその前に今度は、バイクのタイヤ交換が待ってるんだったorz

ETC俺も付けたいな〜と思ってるけど、バイク用の新型がそのうち出るらしく
今どうしても必要ってほどじゃないので様子見。
今度のは一体型になるとかって話だったよ。

その話…去年からずっと言われてたよな…
新型が出るから！新型が出るから！と噂だけで一年が過ぎた(´･ω･`)

消耗品かぁ・・
自分のS4Rも初回車検でいくら請求される事やら。
飽きてきたし車検を機に、国産ネイキッドに乗り換え検討してますよ

先週バイクナビ付けたぞい
基本ソロのさびしんぼにはちょうどいい
でも取り付け場所がどうもしっくりこないんでまだ借り留め状態

ディーラーに修理に出して、先週中に連絡しますって言われたけど、
一向に連絡が来ないよ…

引き取り依頼のときも全然連絡が返って来なくて
こっちから連絡してやっと引き取りにきたけど…

おとなしく連絡を待つか、催促の電話をしようか…
イタリアンな会社だから対応ものんびりしてるのかなぁ。

>>217
NAPSが近くにあるなら、２万ぐらいでETCつくよ。
ttp://www.naps-jp.com/html/etc/main_001.html

>>211
>>200を見て、そんなのあるの？と思って、
自分のS4RSを確認したら干渉してました...。

フロントフォークが沈んだときにラジエターの下部と
フロントフェンダーがぶつかるみたいです。
フェンダーが削れてしまった...。
リコールが出てるって本当ですか？

ｱｹﾞ

>>222
大元はイタリアンかもしれないけど、
そんな風に待ってたらいいお客さんだとカモられてしまうかもしれないよ。

>>222
俺ならディーラー、というか行きつけの店を変えるな。
これは俺の経験則だけど、その店ではこの先連絡が遅い以外にも色々と嫌な思いをすると思うよ。
俺が付き合ってる神奈川のDは店員の対応で一度も嫌な思いをしたことはないな。

>>201
私のはインジケーターランプをウインカー以外LED化しました
その他すべてオリジナルですわ
プラグキャップもオリジナルのやつね
今のところ不具合なし
でもウオタニキットやヤマハ流用の電装系にはハァハァしますね

＞ホワイトパネル
純正じゃないのね
オリジナルは日本電装のクロパネルだからな
ベリアとかのじゃないかしら
あれはアレでカコイイからいいんじゃないでしょうか

>>224
過去に、Rsが出てすぐにそんな話を聞いたことがある
リコールだったかどうかは不明

M900のフロントフォーク付きだし量が20mmなんだが、SS900のセパハン流用可能かな？
ハリケーンのセパハン安いがクリップ部分の高さはどれくらいか知ってる？

>>230
トップブリッジの上に着けるの？
20mmじゃ無理だと思うぞ

>>230
SS900のクランプ径は50mmですが…
突出量20mmではトップブリッジ上に装着するのはまず無理かと。
さらにSS900純正ハンドルはライザー量皆無かつタレ角が強烈なので
トップブリッジ下に装着すると土下座姿勢になりかねない。

旧900SSのようにトップブリッジ下にクランプし、バー位置が上がる
ライザーセパハンを推奨します。
GSX-R1000、CBR1000RR、YZF-R1あたりがクランプ径50mmなので
ハリケーン等のライザーハンドルを試してみては？
このタイプは高さ調整範囲が広いので結構使えるぞ。

>>210

1198とかいつ出るの？
RRの事かな？

アメリカンとかだとフロントフォークの延長アイテムあるよね。
旋盤屋さんで作ってもらったら？

アメリカンとかだとフロントフォークの延長アイテムあるよね。
旋盤屋さんで作ってもらったら？

>>233
1098Rのスタンダード版だよ
便宜上名前が1098のままだが排気量は増えてるでしょ。
公式発表はまだだけど、スーパーバイクのレギュレーション改定に合わせて
排気量を上げたんだからスタンダードも出るだろうっていうまあ憶測だよね
憶測だけどたぶん出るんじゃね？来年秋に発表とかさ・・・

>>231 >>232ありがとうございました。

ライザーハンドルですか、探してみます。

>>236
なるほど。回答ありがとうです。
1098S考えてて>>210見ちゃって、あらま、と。
まあ、欲しい時が買い時って格言があるくらいだから買うかな。

ほんと回答ありがとうでした〜（感謝

発表前の1198より、848を日本で販売してくれないかなぁ。

単に価格だけの問題だけど
アメリカだと 1098S $21000 1098 $16000 848 $13500 だから、
日本定価180万ぐらいで。

848は価格の都合で無理なんじゃなかったっけ。
為替の関係だったか、異様に高い価格になっちゃうとかで日本では売れないって
話をどっかで見たよ。

>>240さん　有り難うございます。
見た目重視の盆栽ライダーなので、
少しでも安いほうがｗ

見た目重視の盆栽ライダーなら
ビモータかアグスタにいかないと。
金かけてナンボですよ、盆栽は。

>>242
金がない盆栽ライダーなんですよorz

先輩方々に質問です
大型二輪免許をいきなりとって、初バイクが916系か999、749、748、の
レプリカ系がいいなと思っていますが、実際のところ、ドゥカィで初心者に
お勧めなバイクは何ですか？。

1098

S2R

>244
使い方は？

1098もカッコイイですよね
Ｓ２Ｒもネイキッドでいいかなともおもっています。

ぶっちゃけ９１６系がいいかなと思っています。
価格もいい感じになってきて、しかも古さを感じさせない所が
いいかな。

>>247
たぶん街乗りとかになると思います・・・
けどもそれだと結構大変なんですよね？。

>>248
916系を街乗りで使うなんて拷問に近い行為だぞ。

>>244
一番欲しいのを買えばおk。
「これに慣れたら888SPを買うんだ…」と言っていたのに、気が付けば
916、996、998、999、1098と時代が過ぎてしまった俺が言うんだから間違いない。
1198がでても間違いなく次の車検を通すと思う。当方'93 900SS海苔。

いきなり916系はキツイんじゃないかなー
しかも街乗りならなおさら

>>250
拷問すか・・・。
具体的にどこらへんが・・・。

>>251
1198って？1098ではなく？。
1198って日本の規制で馬力すくなくなるんですかね。1098Ｒみたいに。
すごいですね全て乗ってきたんですね。なんか元気もらった気がしますよ。
んじゃ目指すは９９６ＳＰＳ目指します。

>>252
問題は街乗りすか・・・。

>>244
大型取って免許書き換えた日に996系乗って帰った俺ｶﾞｲﾙ

使い道は街中タンデム。
最初の１ヶ月は苦労したけど、今はもう慣れたよ。

>>244
初めてだからこそ、新車を薦めたいけど、
ディーラーで保証の付いた好きなのを買えばよろし。
おいらは赤髭で失敗して買い換えるはめに。

ヘッタピのオイラとしては渋滞が辛いのは、916に限らないと思うけど・・・。
レプリカ系は国産でも渋滞は辛い。

>>253
街乗りならSP系などハイチューンになるほど扱いづらくなる。
さらにSP系はレーサーベース車という特性上、サーキット性能を最優先として
市街地走行などの汎用性やメンテサイクルを考慮していないので尚更だ。
SP系などはステイタスシンボルとして走らせずに飾るか、
ナンバーを切ってサーキット専用車になるかの両極端になりがちなバイク。

ポジションは土下座、ハンドルは遠くて低くて切れ角が少ない。
シートは座り心地なんて全く考慮していない。
ミラーが小さくて後方視界は最悪。
排気管が集中する右足付近が灼熱と化す。
アイドル付近がスカ＋乾式クラッチなので市街地の発進がしづらい。
足回りは高加重のみに対応したセッティング。

峠やサーキットでイジめるような高加重で乗ると面白いが
それ以外では…

>>244
乗りたいモデルに乗りなさいよ
それで自分には合わないとかもっとパワーが欲しいとか
思うところが出てきたら、また考えたらいいんじゃない？

それかいろいろ試乗してみたらいいんじゃないかな

848はバロンが数限定カラーは白で年内に売り出すという話だが。

>>258
バロンとは関わりたく無いんで・・・

>>244
オレはなんとなくモンスタに乗りたいと思って大型二輪の免許を取った。

今は’02のM900に乗っている、後悔はしてないwww

>>258
その話、kwsk

>>256
なるほど、だけどその大変を経験してみたいなってのはありますね。

>>260
やっぱりは最初はこれだと思ったやつにのった方がよさそうですね。

俺が書き込むのもなんだがmixiにそのような日記がupされてた。
ホントがどうかはバロンに聞いてみてくれ。
なんでも30台限定だそうだ。

だいたいメンテナンス用の専用コンピューターＤＤＳだっけ？
無いのにどうやって848メンテナンスするんだよ？？？？
848のプログラム、入ってこないぞ？

え
バロンってDDS持ってないの？

あぁ まさかまさか、重要な仕事を依頼しようとしている相手がこのような異常性癖の持ち主だったとは！
こ、子供相手に信じられん！！俺なら断然巨乳の女、映画女優で言うとイザベル＝アッジャ〜ニが良いのに。
しかし、しかし、この男以外にこの難事件を頼める相手が他にいないのも確かだ・・
事件解決のため俺はあえてあえて社会道徳をかなぐり捨てて、見て見ぬフリをしなければ！！

>>262
趣味で乗るんだし乗りたいの乗れ。
９１６系だったら最終の９９８が良いんじゃない。

ﾊﾞﾛﾝはDDSもってるよ。
ただ、店舗ごとにあるわけじゃなくて
複数の店で共有してるみたい。

DDSは一個ぐらいは持ってるだろうけど、
バロンではメンテマーク消すぐらいしか使ってないと思う。

それよりバロンで848買わされる人が不憫だ・・・・。
きっと飛び込みの一見さんが鴨になるんだろうなぁ。

>>263
了解。次の休みに凸してくる。

GT1000楽しいんだろうか
M400から乗り換え検討中なんだぜ

GT1000はいい意味で中庸だと思う。オイラは満足してる。
でも今の時期なら新しいモンスターの大排気量の発表待ってみたら？

>>224 リコール出てるね・・・
ttp://www.nc-news.com/news/2008/2008_09/09_06.html#09
ドゥカティが二輪車をリコール
　ドゥカティジャパン�鰍ﾍ19日、二輪車３車種のリコールを行った。
対象となるのは平成19年２月１日〜平成20年２月28日に輸入された
「1098」、「1098S」、「1098S　TRICOLORE」計770台。
リアスプロケットに不具合があり、最悪の場合、走行不能になる恐れがある。

>>273
ドゥカのURL(リコール情報)
ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/news/detail.jhtml?newsId=24881

ドカジャパンってオーナーへのリコール通知配達を日付指定して、届け日がリコール自体の
届け日になってるよね。
国産に乗ってた頃はショップ経由でしか連絡が来ないようになってたし、ニュース見て
こっちから連絡してパーツを取り寄せて貰ったりした事もあったよ。
その頃と比べたらそういう対応はまともかなあと思ったりするけど。

ユーロバブルがはじけたってことで、
価格をもとに戻して尚且つ８４８販売決めてくんないかなー

去年だったか一昨年だったか、ディーラーから電話が有って、
郵便でも届いたからびっくらこいた。
バロンの時は聞いても教えてくれなかったし。
まぁ知らなかったんだろうけど・・・・。

街乗りで水冷９００CC以上はつらいよ。
理由は「熱」。
ひたすらすり抜けしてつねにレース気分で
走れるひとなら問題ないけどね。

>>278
重箱の隅をつつくような質問で申し訳ないが、748や749はどうなんかな。
変わらないか…。

>>278
空冷でも夏は太もも熱いです。

>>279
749も火鉢ですよ
冬はポカポカでいいですが、夏はジーンズだと低音火傷します
あと、749Rなら、エンジンのストロークが超ショートなので
999や749Sよりも低速スカスカ。乾式クラッチと相まって発進も神経使います。
慣れの問題ではありますが、街乗りだとやっぱ疲れますね。

街乗りならニューMonsterで問題ないんだけど、なんか高級感がたんねぇ。

バロン良いと思うけどな〜
鬱陶しい人間関係とか付いて来ないし
純正パーツの注文だけとかでも気を使わないし。

バロンで10年落ち購入したおいらは勝ち組

７４８とか７４９なら問題ないよ。
Rはスカスカいうやついるけど、街乗りすんなら
スプロ家でどうにでもなる。問題は２速あたりのドン付きノ谷じゃね。
おれなら６９６買ってセパハンで決まりだな。
あれは速い。

昨日のトマトの走行会行った人いないの？
富士ショートのやつ

空冷1100夏場はぼやぼやしてるとかなり熱くなる
それでも水冷よりはかなりマシ？なんだろうなあ(´・ω・｀)

>>283
バロンも店によるだろ、って事だと思うよ結局。

トマトの走行会　行ったよ。
富士のショートはアップダウンがきつくて、ギヤ選択がむずかしいね。
まあ、適当に楽しんだけどトマトの仕切はいまいち。
唯一、試乗タイムにDB7乗れてHappyだった。

６９６試乗したけど、バイクが小さすぎで上手くニーグリップ出来なかった。
国産の２５０並なので、小柄な人向けだろうなあ。
排気音も純正にしては結構大きかった。
エンジンも癖が無くて乗りやすかったけど、クラッチがいまいち繋ぎどころが分からない。

赤男爵で買ったけど、対応自体は不満はないかなぁ。
それより正規ディーラーでの疎外感が辛い。そりゃアパレルくらいしか買ってないから仕方ないのかもしれないけどさ。

スタッフ気にせず、勝手にコーヒー作って飲んでればいいよ

>>290
平行屋でバイク買っといて寺に来られても
そりゃ対応二の次にもなるだろうな
奴らはバイク売ってなんぼなんだから

そういう人は寺よりも
修理がメインのプロショップ探すと幸せになると思われ

>>292

でも平行品じゃなくて、そこのディーラーから出たバイクなんだよね。新車で買ったやつが赤男爵に売ったやつを買ったと。

まぁ認定中古車やってっから面白くないだろうけど。

最近俺も自分で飲み物作ってるｗｗｗ
店員とは仲いいけどｗｗｗ

>>293
ショップのツーや走行会行ったり油脂類や照美やSTMを全任せすればいいんじゃないの？
でも、空気のが落ち着かねーか？

新１１００モンスター

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/september/22-28/sep2508-monster-1100-officially-revealed/

>>296
M696と一緒ぽいから，次期モンスタはこの路線で行くんだろうな．

オレは好きだw

予想通り696と同じね・・・俺もこれはこれで好き。
Sの窒化チタンコートのフロントフォークが気になる。

シルバーいいね
水冷もこんな感じかな

いくらぐらいになるんだろう？

俺の今までのショップへのお布施

電装系修理
タンクパッド
Ｔシャツ
ワッシャ
ゴムのへんてこりんなナット
ナイロンのへんてこりんなワッシャ

なんだかんだで２万は超えてるｗ

ドカティは値引きとか渋いバイクなのかな？

外車はそんな感じだよ。
まったく値引きがない訳じゃないけど。
あとはショップの記念セールとかを狙う。

>>290
5年くらい前の事だし、今はその寺じゃない別の寺に行ってるからその店の現状については分からんけど

タイヤ交換中に店で待ってたらアパレルのぞきに来た人が居て、別にその人が聞いたわけでも無いのに
店員の方から言ってた事あったな
他で買った平行の車両でも面倒見ますよって

今は店の方針も変わってるかもしれないけどね
中にはこんな店も有るみたい

最もその店自体は手を切りたくなるような店だったので行かなくなった
訳なんだけどｗ

タンクの穴がなんともグロい

自分が見積もり貰った時、国産よりもドカのほうが値引き凄かったよ。
もう結構前だけど、一応現行モデルだった。
展示車両だったけどね。

http://hellforleathermagazine.com/2008/09/2009-ducati-fighter-armed-with.html#more
水冷ストリートファイター来たね！

SBKスレとMONSTERスレが落ちた

落ちてたので、立てました。

【M696】DUCATMONSTER13【湿式クラッチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222592730/

また落ちたの？しかもまたI抜き？
モンスタ海苔ってホント馬鹿ばっかだな

ん？SBKスレ落ち？

>>309
愛が無いので立て替えましたw

【M695て】DUCATI　Monster13【何もの？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222601599/

普段の足はモタード系なんですが。
ST系モンスター、久々にUターンしたらあっさりこけました。
ううう。タンク保護のために切れ角さらに削ってるからな。。。まったく曲がらん。
タンクは無事。なんかコツないですか？

Uターンしないこと。

>>313
切れ角とUターンコケの関係がわからないのですが。

曲がりきれなくて、足つきに失敗して転けたって事でしょうか。
左折時にいきなりエンストして転けた事はありまつｗ

>>315
こけた313です。曲がりきれなくてめいっぱい倒して曲がろうとしました。。。
スロットルで起こそうにもガードレールだった。。。orz
進入時のバンクが足りないんですかね。

普段だと余裕な感じだったので
Uターンしないとかっこ悪いかなと思ったら、100倍恥ずかしいことに。
普段がズルだったということに気付きました。

>>316
なるほどぉ〜　判断の遅れだったんですね。
おいらは最初に倒して、起こしながら回るので、
エンストしたら転けたわけでして。

それから、あまり倒さず、内側の足を前に付きだして回るようにしてますｗ
かっこ悪いですが。

>>317　313です。
ご親切にどもです。自分の場合、低速でFブレーキで股間強打したこともあり、
低速では絶対Rブレーキを使うように矯正したんです。
したら、足つけなーいってことになって。
モタード君の時は車重が全然違うので、倒れすぎたら地面蹴とばしでどうにかなるんですけど。
足がステップにある時もそんな曲がってないですし。
とりあえず、広場でフルロックターンの練習ですね。

９００SSを買おうと思っているんだが、きちんと日常整備していればそうそう壊れないかね？
部品代は覚悟してるが

俺もＦブレーキ効き杉病にはハマった。
タンデムメインなんで積み荷が浮くたんびに己の下手さを感じる。
Ｆはより丁寧に、Ｒはタイミング良く併用。
Ｕターンは完全に足下ろしてる。
そしてドレンワッシャは10円也。

900SS→SS900に変わったあたりでブレーキの仕様が変わり、
今まで「握るほど効く」タイプから「初期からカックン」に変わってしまっている。

初期制動が穏やかなブレーキパッドで制動の立ち上がりを和らげるか
大容量マスターシリンダーを使ってコントロール性を上げるのがいいでしょう。

>>319
車両特有のウィークポイントはスタッドボルトとレギュレータ。
前期型（91〜94）だとスイングアームにクラックが入った事例も。

シンプルで整備性が良いので初めてバイクを買った頃のように
マメに点検すれば普通に使えるでしょう。
また、消耗部品の値段は大して高くないので御安心を。

以後はこちらのスレへどうぞ。
【ステージは】DUCATI SS【峠only】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219730106/l50

>>315
ヤベ…俺はよくわかるｗｗｗ
切れ角少ないから切り足して姿勢を回復しようとした時に切り足せなかったら焦る。
切れ角少ないからＵターン仕切れずに壁の前でハンドル切った状態でわずかにでも傾いてる時に止まっちまったらヤバいヤバい。
俺は足も短いから道路の端の斜面程度でも跨ぎながらバックとかも半泣きだし。
大きいバイクを軽々扱えるのもカッコいいんだが、扱い切れない大きいバイクでの必死感も大型冥利に尽きる。

Uターンでバイクを倒して社外ステップを壊した時に可倒式ステップのありがたみを知ったよ
部品代が高いんだもんブレーキペダルとステップバーで2マソくらい飛んでいくしなぁ…(´･ω･`)

こけた本人です。同志がいてちょっと安心。
>>323
俺も体重40キロ台だし。重いの辛いよね。
乗るのは楽しいんだけど、重いし取りまわしにくいしで駐車とか考えるとなんか億劫になるんだよね。
で、あまり乗らない→ヘタクソなまま+バッテリ上がる
>>324
前乗ってたバイクが倒しただけで必ず折れるという超レーシー？なステップホルダーだったんで
倒すとステップやっちまった！と思ってみたらいつもなぜか平気。
ハイアップマフラーだと干渉するのでステップ替えたいけど、ノーマルステップの強度は捨てられない。。。。

スライダー一式揃えて練習だなー。
たぶんどこまで安全に倒せるか分かってないからびくびく倒した揚句足りずにこけたような気がする。

900SS海苔だが、基本的にUターンはバイク降りてやるな。
街中なら横断歩道でやったりもする。
傾斜のある峠道ならその場でやるのは諦めて、駐車場が見つかるまで行く。
格好悪くても、芋神が降臨するよりはマシ。
芋神以前に道を間違えているワケだがwww

>>324
ブレーキ・クラッチの可倒式レバーもよいよ。
ツー先だったから、帰って来れなくなるとこだった。

立ちゴケした時って、自分独りでバイク起こせる？


軟弱なオレは無理なので、周りの人の助けを呼ぼうと思いますwww
#助けてくれなかったら、どうしよ!

>>328
ここに書き込めｗ

今は二輪でもJAFが来てくれるし。

>>328
免許取り立て納車二日目のS4R(当然新車)でたちゴケした俺様が来ましたよ．
田舎道で周りに誰もいなくてパニクったが、
教習所での経験と火事場の馬鹿力で何とか起こした四十余才の夏。
次は起こせる自信無いな…

本当におまえは・・・・
何回張り紙で警告されればわかるんだ？

東京都港区三田4-11
御田小学校前の歩道に、毎日路駐している
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=static&lat=35.63924104432614&lon=139.74234155262835&sc=1&mode=map&layer=0&pointer=on
ducatiのムルティ（品川Ｃえ３５−５１）
お前いい加減、路駐はやめろ
すんげー邪魔だからいい加減にしろ。

久しぶりだなwww

>>332
残念。停まってなかったｗ

リンク:
<http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=+%E6%B8%AF%E5%8C%BA%E4%B8%89%E7%94%B0%EF%BC%94%E4%B8%81%E7%9B%AE&sll=34.801357,135.419345&sspn=0.027064,0.044632&ie=UTF8&layer=c&cbll=35.642643,139.739168&panoid=
b0XZaBEHk9c_4a1hKWiCvw&cbp=1,23.678599026879396,,0,5.514752152758248&ll=35.644821,139.739978&spn=0.004168,0.008519&z=17>

最近、ハイパーモタが話題にならないけどあれってもう不人気なのかな？
モンスタとモタはどっちがコーナリングマシンなのかなあ

コケた313です。
いつの間にかコケスレ化してしまって恥ずかしい限り。
皆さんも気をつけて
>>334
俺も探してしまったｗｗｗ。

>>335
低速コーナーではハイパーモタだが
高速コーナーでは腕次第だと思った。

ハイパーモタは極端な前乗りでハンドルを軸に曲がる感じなので、
オフ車経験が無いと戸惑うかも。

ハイパーモタで林道走る猛者はいないかなｗ？
走ったら凄いと思うけど。。

オフ車乗ったことあるけど
ハイパーモタは変な感じだったけどね
タンクがでかすぎるって感じがオフ車とまた微妙に違う

>>270です。
848の件で、近所の男爵に凸してきました。
・男爵の848は北米仕様の無印（ビポスト）、125hp/10000rpm。デチューン無し。白or赤。
・元々、日本の法規（排ガス・音量）にはギリギリなため、マフラーを変えて車検を受ける。
・次回以降の車検は、ユーザー車検だと通らない可能性あり（マフラーの劣化等）
・９月入荷分は既に完売（30台）。１０月入荷分（恐らく同数）も予約がギリギリらしい。
・税込み約200ﾏｿ

スマン。俺には「じゃあ白いの一個下さい」と言える度胸も資金も無いんだ…。

マフラー変えて車検、元に戻して納車ってそれ法的にやばくない？
個人で車検やる人は多いだろうけど・・

>>342
言葉が足りなかったな。
男爵オリジナルサイレンサーを装着して車検＋納車みたい。
規制アウトの可能性がある純正サイレンサーはどうするかは聞いてない。
次回以降の車検でサイレンサーの吸音材が劣化してる可能性があるとの事。

848を並行で200万じゃ興味ないなぁ。
1098とは10kg軽い程度で、20馬力以上も非力だし。

８４８に２００万なら、１０９８を買った方がいいような気がする自分。
８４８にしか無い良いところもあるんでしょうけど。

200でも完売してる訳だから入れればそこそこ売れるんじゃないか？
10�s差はかなりのモンだと思うけどね。(^〜^;)
確認サンキュー。

こっそりこんなの出てるんですけど。知らんかった。
ttp://www.monster.ducati.it/index_jp.html

エンジンはムルティの空冷DSっぽい
とりあえず空冷を拡充するのか。

S2R相当なら、150万切れるかな？

↑ホイール以外は696のほうがいいな。
なんか寄せ集め感が否めない。
1100で95psより696の80psで高回転のほうが楽しそう。
トルクはないかもしれないけど。そんなにいらんし。

ハイパーモタード契約してきました。
うそ、あんまり人気ないのかな・・？
アクセル、ブレーキの操作を少しだけ丁寧にすれば、
とても乗りやすかったよ。
もと中途半端オフ乗りだからハンドリングも気にならなかったです。
人気はなくてもいいけど、短命で終わって欲しくはないな〜。

＞＞351
ｵﾒ
納車いつですか？

duca japan で200じゃなくて、
メンテもろくに出来ない並行屋で200なんてばからしい。
まぁ男爵お得意の営業トークに騙される鴨はいるだろう。

>>351
ハイパーモタ　契約おめ。
おいらは748から999だけど、どっちも見た目で決めたしｗ
自分の買ったバイクが、珍しい（売れない）ほうが嬉しくない？

duca乗り以外からは、SUPERBIKEは皆同じに見えるだろうから、
ハイパーモタは目立つと思う。

>>352,353

ありがとう。納車は2週間後です。
度を過ぎて全く売れないと、アフターパーツとかで寂しい思いをするよね。
良い季節だし、納車されたらしばらく乗りまくりの日々です。

ハイパーはいいよ。待ち乗り最強！唯一無二の存在。
トルクもあってフロントバンバンあがる。
サスはあまり柔らかくせずにフロントのダンピングを少し強めにかけると
コーナーもいける。バンク角はないけどね。
ミラーも普通のにしてハンドルを少しカットがおすすめ。
ドリフトはギアがうまく落ちないので難しかった。
スリッパー入れたら良いのかな。

1000DSのムルティ買ってから1年半、これまでツーリングユース主体で30000KMほど乗ってきましたが、
最近峠にも出かけるようになりました。
BMのR1200RやZXR1200に乗ってる師匠が4速で抜ける中速コーナーで、
80KMくらいのほぼ同じ速度で、自分は3速になります。
師匠が言うには、高めのギアの方が開け始めの挙動が穏やかでグリップもよく、
結果的に速いといいます。
自分のバイクで同じことをやろうとすると、3000回転以下に落ちて、
エンジンが悲鳴を上げている感じになります。
皆さんは80KMくらいで回るコーナー、何速で走りますか？

5000ぐらい回ってほうが気持ちいいんじゃね
開け始めの挙動は、アクセルワークを緻密にすればいいんじゃね

新型ＳＳマダー？

>>356
同じエンジンに同じ減速比でもなきゃ
他車と比べるのは意味がないっしょ

いずれにせよコーナー出口でうまく
パワーバンドに乗るようなギア選べばいんでね？
空冷2Vのオイラは流してる時は4〜6千辺り
真面目に走る時は6千以上キープって感じ？

50KMで曲がります

登りと下りのそれぞれで自分が走りやすいと思う回転域を覚えて、
その回転域を維持出来る様にシフトすればいいと思う。
何キロなら何速って考え方はオススメ出来ない。

ドカを上手に走らせる上で多数派の意見は
低いかな・・？くらいの回転数で
どんどん開けていくという走り方じゃなかったっけ？

>>362
まさにそんな風に走ってみたいのですが・・・。
低いかな？の許容範囲ってどのくらいの回転数でしょうか？
エンジンが無理をして壊れるようでは困るし・・・。
感覚的には、エンジンがもっと回してほしいと要求しているのがドカだとも思うし・・・。
1000dsの場合、ここからならアケアケで回してもいいっていう
許容回転数ってどのくらいだと思いますか？

上手に走らせるってのが、速くなのか、気持ちよくなのか、安定して（怖くなく）なのか
そんなハーレーみたいな乗り方して楽しいのかと・・・なんのためのデスモ？

本人が楽しいと思えば、それが本人にとって正解。

水冷SBを回してブチ切れて乗るのが楽しいと思う人がいれば
空冷をダカダカやって山道をノンビリ走るのが楽しいと思う人もいる。
乗らずに眺めているだけで楽しいと思う人もいる。

結論：人それぞれ

>>364
デスモとかよく知らんのよね。
ドカ買ったら勝手に付いて来たくらいにしか思ってないし。
実際エンジンの優秀さに関しては国産の方が上でしょ。

＞なんのためのデスモ？
商品価値の向上

>>367
ドカは乾クラでデスモでタイミングベルトがあるからねー
って言っとけば品評会で通用しますか＞＜

独自の機構を持っているとか、他じゃ採用しない機構を用いているとかはさ、
趣味の世界では重要だと思うけどなー
>>367　商売ってのは商品価値ってのが重要でしょ　
　　　価値がないと思われたらいつの間にか世の中から姿けしてるよ
　　　これはバイクに限った話じゃない

>>363
1000DSエンジン海苔ですが、自分の感覚では2000〜3000位かなと思います。
同じエンジンでも車種が違うとまた違うんでしょうけど。

4000くらいじゃ？
それ以下だとシフトミスしたり
エンジンに勢いが入らないって言うか
人車お互い全然おいしくないでしょー

回しきる楽しさは否定しないが、あまり引っ張り過ぎない方が意外と速くて安全に走れるぐらいに考えよう。
回転下げ過ぎてギクシャクしてたら本末転倒。

4000まわってたら低くはないだろうって思うけどな。
シフトミスする状況がよくわからん。

せやけど２速でも4000とか5000とか回したら60km/h超えるでしょ。
30km/hとか40km/hとかのタイトコーナーどうしてる？

巡航ならまだしも
コーナーじゃ3000以下はまるで使えないでしょー

>>356
S4海苔です。
80km/hなら2ndで5000rpm位です。
3rdだと回転低く過ぎて加速が遅れるので…

けど、その師匠の言う意味も分かります。
自分みたいな下手くそは、2ndだとスリップ・ダウンにびびってアクセル開けるのが遅れます。
下から太いトルクで吹け上がってくれるマルチなら、1つ上のギヤ選択する事もアリだと思います。

>>374
私の場合、リヤスプロケを３T増やした。
（F15：R40→F15：R43　SS900）

標準だと異様にハイギヤードなので
このくらいがちょうど良い減速比ですな。

>>377
俺もそれしよっかなーーーー！！！
燃費気になってたけど、よく考えたら６速なんか高速道路か2000rpmでしか使ってないし！！ｗｗｗ

>>BT
国産並みの発進しようと思うとそうなのかなあ
街乗り重視なら>>378のレス読む限り間違いないんだろうな。

やはりハイギアードですか・・・。
エンジン自体の低回転トルク不足もあるのかと思っていましたが・・。
Lツインに特有のクランクやフライホイールのマス不足もあるのでしょうか？
ムルティの場合、登場時のキャッチコピーが『フータ街道最速』だったもので、
日本の峠事情によく合うスペックだと思い込んでいました。

＞日本の峠事情によく合うスペックだと思い込んでいました。
最近は国産の国内仕様も加速騒音を下げるためにハイギアードになってるからねー
規制が厳しすぎて使い勝手が悪くなる現状はちとおかしい

996ｓｐｓカッコイイィ！！！
大型免許とって憧れ手に入れるお。

かっこいいよね。俺もまた乗りたいよ。

>>379-380

DSエンジンなら14Tフロントスプロケがサンスターから発売されています。
（標準は15T）
これなら値段ソコソコ、リヤ3Tアップとほぼ同等、交換も簡単、かつ
チェーン長のズレも少ないのでこちらを試してみては？

ショップに行ったら誰にも乗れる初心者も大丈夫と言われたお！
足つき性良かったお！身長180ももあるからベッタリだったお！
バイク初心者でイキナリこれに慣れた方がいいとも言っていたお！！！。
マスマス買だお！！！！！！！！！！！！！！ｗ。

そういう言葉遣いのヤツには乗って欲しくない

>>355
ミラーは当面オリジナルで乗るつもりです。いつまでもつか自信ないけど・・。
ハンドルカットはちょっと思い切りが要りますね。
ミラーたたんだ状態での全幅ってどの程度なんだろう？
スペックは載ってないですよね。

とりあえずドリフトはしない方向で考えてます。(^^;)

やる夫がSBKに乗るそうです

やらない夫がどんなうんちくを垂れるのか楽しみだなｗ

>>387
先月ハイモタ買った者です、オリジナルミラーはやはり見にくいよ（慣れの問題かもしれんが）
スグ純正オプのミラーステーを着けたけどステーだけで13000円!!!
知り合いから市販の10mmミラーが付くと聞いたのでソッチの方がいいかも？

ハンドル幅は結構あるよ、クラッチも重いし半クラも多用できないからすり抜けは厳しい
あと、荷物を積むスペースは全然ないから覚悟してね、市販のタンクバックはマグネットも吸盤も付かないし純正オプのキャリアを着けないと荷物は載せられない…ツーリングには向いてないバイクだったorz

仕方ないのでタンクバックは諦めリアキャリアを着けGIVIBOXを装着、地図が見れないのでナビをハンドルにマウント（ただしハンドル径が中央部で30mmもあるので創意工夫が必要）

あと俺のハイモタだけかもしれないけど渋滞路でノロノロ運転中突然回転が上がって猛ダッシュした事がある（マジ怖かった…）

イロイロあるけど高速道路のＰＡでとかで声かけられたり、写メ撮られたり注目度は高いみたいよ

モタは荷物載せにくいですか。
でも、日帰りツーしかしない自分だったら何とかなるかな。
長距離走ったら、腰と腕と尻、何処が一番疲れますかね？

モンスタで半日走りまくったら、足がだるくなって痺れた。

>>390
ミラーは・・走行中危険を感じるようなら替えてしまうでしょう。
多分、市販の安物ミラー・・。

キャリアは最初からつけてもらいます。
BOXがいいけど、当面は今持ってるリアバッグ使います。
でもキャリアが細いからうまく載らなそうですが・・。

いきなり猛ダッシュは勘弁して欲しい。。
コンピュータの不具合ですかね？

>>390
ハイパーのクラッチが重いってどんだけ握力ないんだよ・・・

>>391
リアキャリア付けなくても、シートレール、テールランプのステー、タンデムステップ
をうまく利用すればネットが使えるから問題ないよ。
タンデムするんならキャリアが必要だけど。
タンクバッグはパフォーマンスのやつはちょっと値段が張るけどなかなかいいよ。
専用タンクカバーとバッグで5万近くするけどね。
モンスター用あたりの汎用のやつも工夫すれば付くと思う。
ベースとバッグが別々になってるんだけど、ベースに付いてるストラップをフレームに
巻き付けて固定した上で、そのベースにバッグを取り付けるって感じ。

あと、知り合いのハイパー乗りはシートバッグをうまい具合に固定してた。
これもストラップの使い方次第だね。

>>390
ムルティ純正のウィンカー付ミラーでもいいけど、
もうちょっと幅の狭いのが有ったらなぁ〜と。

クラッチ重いと悩むなら、
クラッチレリーズシリンダー付ければよろし。
AELLAなら 28φと30φ出てる。
純正が26φだから、軽くしたいなら30φへ。

ストローク長くなりすぎだろ。

俺クラッチ二本指だから軽いクラッチレリーズシリンダーφ30に
変えたら半クラの距離も伸びて二本指でにぎっても切れなくなって
純正に戻した。始めに気づくべきだったorz

そういえば重いクラッチ操作対策に
ノーマルよりレートを落としたクラッチスプリングもあったなあ。

ちなみに、「水冷車には使わないでください」という注意書があった。
どんなトラブルが出るか容易に想像できてしまう…

スプリング変えると水漏れしやすくなるんですね

オーバーヒートして冷却水吹くんですね

>>398
マジで？
付けようと思ってたけど、どうしようかな＠ＳＴ４Ｓ

3本だけ交換したらいいって聞くけど>水冷
交換するときは、一つ飛びでね。

滑り対策に強化スプリングを入れたい俺が来ました

マスターを１６ｘ１８のラジアルとかにしたらストローク変わらずに軽くなったりするのかな？

＞強化スプリング
どこのメーカーのかわからないけど
貰って着けたら空冷2Vでも滑ったぞｗ
あれはないわ

弱くしたスプリングと強化スプリングを半々で交換する

クラッチ軽く軽くって話しか無いが、ストローク短くするのは出来るのかな？
今二本掛けでクラッチ切ると、握る位置に依って指が挟まり気味で若干完全に切れて無いような感触の時が在る
握力面は鍛えれば良いが、指が短いのはどうしようも無いんだけど
ショートレバーにすれば挟まらなくなるんだろうかな？

指が挟まるのは指の長さとは関係ない気が

うちのは
・レバーを遠くする＜アジャスターもしくはレバー自体を少し曲げる
・クラッチの切れ始めを早くする＜ロッドにシムかます（クリアランス注意）
をやってる

とある道の駅で、モンスター乗ったかわいい女の子に声かけられた。

こういうの初めてで、すげードキドキしたわ。

まぁビモータ乗りの彼氏と一緒だったが。

へえ
彼氏付きでもなんかそういうのいいじゃん

俺なんか物珍しさもあってか昔バイク乗ってた風なおっさんとかが
「ドカのオフなんか初めて見た」って声かけてくる
それはそれで話してるとまあ面白いけどね

なんかK札が1098の対策に乗り出しそうだな。
5,500rpm 付近でレブリミッターがかからないで、イグニッションキー
ON 時の運転席デジタルパネル上に、
デスモセディッチの場合は、「D16RR RACING」の文字
1098R の場合は、「1098R RACING」の文字が流れるバイクは違反
だそうだ。　　皆のバイクは大丈夫？

ハイパーもメータの表示が変わるからね

ttp://www.tossnet.or.jp/staticContents/public_html/mtou_saikin/img/20nendo/080919du.pdf
結構詳しい解説だ。狙い撃ちみたいね。

ttp://72.14.235.104/search?q=cache:S-_WK_uqHgAJ:www.tossnet.or.jp/staticContents/public_html/mtou_saikin/img/20nendo/080919du.pdf+D16RR+RACING&hl=ja&ct=clnk&cd=2&gl=jp

ドカｵﾜﾀ

最初は何の事が分からなかったが、違法なら取り締まられてもしょうがないよね．
根拠レスな自主規制みたいに、違法じゃないのに取り締まられるんだったら文句言ってもいいと思う．

最高出力45kwってなんだよｗｗ
昔の400かってのｗ

先輩方々に質問です。
ドカティって曲がらないのですか？。
某ディラーでそう言われました。止めた方がいいと言われました。

国内で形式取るのにここまで削ってるのかww手抜きすぎるだろ

外車・逆車はこの手で持ってくるしか無いだろうに、これでマジで取り締まり始めたら二輪業界終わるな
そういえば騒音規制も一般道で抜き打ち検査やるって言ってたの、あれどーなったんだろ

ハーレーはまじめに通してるよ
最高出力云々のバイクじゃないからこういう時は強い

標的は晒し目的で
DUCATIネットで集まる都内RRらしいぞ。。。。

これって対象は1098とデスモセディッチだけ？

誰も相手にしてくれないお・・・。

ＧＴＲみたいにサーキットにいくと規制解除されるならまだマシなのに

>>418
質問の内容からして乗る資格がないと思われ

それでも９９６ｓｐｓを買うお!!!!!!!ｗ

仕方ないのでマジレス
ヘタクソが乗ると異常に曲がらないのがドカ
まともに曲がれるようになったらそれが正しい乗り方
ムルチやハイパーはしらね

>>418
曲げようとすれば曲がるよ。
曲げようとしないと曲がらない。

いや訂正。
曲げようと→曲がろうと

無理せず乗るお
その前に免許取るお

↑それがええ

根本的な疑問に成るのかもしれないけど
ECUって純正以外は全部アウトなんかね？
極端な例かもしれんが国内仕様と同性能の社外ECUが仮に有ったとして
其れに交換してても違法になんのかな？

これが問題無いのならキーのオンオフで流れる文字で判断するのって
無理じゃないかな？





まぁ捕まえる気になれば意地でも捕まえるだろうから意味は無いんだろうけど・・・

>>432
槍玉にあげたいのは、騒音・排ガス規制
パワーとか性能は関係なし

最大出力の回転数の60%（うろ覚え）で、音量・排ガス測定
なので、「回らないECUにして、低回転なら規制クリア」みたいな対応してる状況
規制クリアできるならフルパワーでも何でも問題ない
でも、多分構造的に無理

まあ規制をクリアーしつつフルパワーは無理だろうってのは何となく分かるのよ

ただ俺が言いたかったのは、ECUを交換したことによって変わる、イグニッション入れたときの
文字を判断基準に違法改造として捕まえるのは、ECUの交換自体が違法でないなら警察としても無理
有るんじゃないのかなってことなのさ

もしかしてECU変えたけど規制をクリアー出来るECUが入ってる可能性は否定できない訳じゃん?

規制クリア出来ないからこんなやり方しているわけでショップレベルじゃどうにもならないでしょ
Ｒ１やＲ１０００だって難しい現状、メーカーレベルで解決してるのはホンダくらいか

「Racing」って出たら限りなく怪しい、ってことでもちろん検査するでしょ。車検のときに突っ込む棒みたいなのとかで現地でも出来そう
あれはあくまで、「見分け方」レベルの話でしょ

だからさ
実際にそういったECUが作れるかどうかなんてどうだって良いのよｗ
絶対に無理だよって内容でも構わない

問題なのはそういったECUが作れない事を取り締まる側が実証して見せない限り
規制をクリアー出来るECUが乗ってる可能性を誰も完全否定する事は出来ないのに
捕まえても良いのかって事なんだけど?

ハンドル切ったら曲がるだろｗ

いずれM900に乗るために日々筋トレに励んでる俺ですが、
そもそも159cmしかない俺が乗れるのだろうか…

対象はデスモセヴィッチと１０９８Ｒになってるけど
１０９８Ｒと１０９８＆１０９８Ｓって基本的に
見た目が一緒だから警察からしたら同一車両に思われる。
それにテルミの資料が出てるって事は１０９８や１０９８Ｓに
テルミ付けてる奴も対象になると考えた方がいいよな。
良かった。テルミにしなくて。

>>437
えーと、何でこんなにかみ合ってないんだ？

ちなみに、例の「見分け方pdf」は整備士協会のサイトに上がってるな。「不正改造をした車両はお断り」の見分け方っぽいぞ。ただ、同じ見分け方で警察が取締りをする時は来るかもしれない。近々かもしれないし、そんな日は来ないかもしれない。
という前提で

> 取り締まる側が実証して見せない限り
これは筋違いだろ。実証はその場で検査以外には考えられないでしょ。だから、「Racingって表示される＝違法改造」にはなり得ない

で、多少検索してみた。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090726_.html
既に不正改造の街頭検査は始まってるんだな。18年にも実施してるし、今年もやってる。
これは、二輪四輪関係なしみたいだな。どんな感じでやってるか見つけれなかったのでわからんけど、検問みたいな感じで止めてるんだろうな。

で、将来的にこんな検問みたいなのがもっと頻繁に行われるようになって、騒音・排ガス検査も行われるかもしれない。それはECU云々は関係なく、検査して基準に満たない状態だったら警告だか検挙だかされる。捕まえるってのはこーいう事でしょ？

>>427
ハイパーも同じだよ
やってみたけど、だらっと乗ってると全然曲がってくれなくて笑った

>>432
どうやら違法になるみたいだね。
空ぶかしで5500回転以上回ったら御用。
メーターにＲａｃｉｎｇって表示されたらアウトって事だろ・・・
と言うより俺が試乗した1098は、違法改造車って事かなｗ

要はＥＣＵ変えた時点（5500ｒｐｍ以上回る時点）でノーマルマフラーでも
最高出力回転数が変わるから音量オーバーで取り締まれるって事だな。
日本仕様マフラーは5500ｒｐｍが最高出力のＥＣＵで排気ガス検査をクリ
アーさせているから、それ以上回るならマフラー自身を再度排気ガス検査
書類を提出すなければ違法になる。

こら駄目だろ、1098乗りはおとなしくノーマルＥＣＵに戻すのが利口かな？

買った時に1098：57.5kw／5,500rpm　ＣＰＵ・5,500rpm 付近でレブリミッター
がかかりエンジン回転が上がらなくなるのを説明されていない人は、デー
ィラーに問い合わせて、再度排気ガス権査証を出せとほえるしか方法は
ないね。

がんばれ1098乗り。　　俺ももうすぐ買うぞ！

モーテックとスタックのメータの組み合わせでマップ作ればいいじゃん。
隠しスイッチで2モードのマップにすれば良い。（5マップ保持できるし）
本体に500万出せるんだからECUとメーターで100万くらい余裕でだせる購買層だろう

1098と1098Sも、5500回転以上　回らないの？

えっと・・たしかＲとセデチだけだと思われ、なんですが・・
いまはＳってオプションにテルミがつくんだっけ？

そういや、セデチ買った千葉デラの例の社長
レーシング状態にしてるけど、サーキット専用にするにしても
移動はどうすんだろ？
普段、違法改造はどうのこうのとかブログで書いてるくらいだから
トランポなんだろうな。
規制状態じゃ公道走っても恐ろしくつまらなそうだし。

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=35276602&comm_id=1355371

ドカ網のオフ会で、湯河原峠にトランポ放置して伊豆スカ走るって宣言してるぞ。

セディチならトランポ移動前提のサーキット専用のマシンで在っても普通じゃ無い？
ミニバイクレースからリッターSSまで、サーキット行ったらナンバー無し車両の比率考えたら
セディチが自走でサーキットに行くのはまず頭に思い浮かばないな、それ位サーキットって専用車多いよって意味だけどね

んで1098無印やSでも公道OKのVerは必ず5500rpmでレブリミットが掛かるのか？
だとしたら公道で乗る奴は、アホとしか思えない・・・
違法で乗る奴も、牙を抜かれた乗りにくい高級車に乗ってると言う意味でも・・・

Rだけだよ

>>450
1098(S)とRは全くの別物

1198はどうなるんだろうな
Rと同じ1200ccだから無印とSすらリミットがかかったり・・・？

リッタークラスを去勢するってのは何処のメーカーでもやってそうな気がするんだが。
アプリリア・KTM・MVアグスタ・ホンダ・・・後は思い付かん。

去勢されたのが嫌ならミドルクラス買えばいい。
ミドルは殆どフルパワー（欧州）で入って来てるし。

1098（無印）と1098sが関係なければおけ。
1098Rどーせ買わない（買えない）から、どーでもいいや。

一番下見ると1098や1098Sの事も情報程度に書いてあるから取りあえず止められたらアウトじゃないかね？
捕まえる側が無印とSとRの区別付く奴ばっかとは限らんし

無改造なら、止められても関係なし〜

>>454
ホンダはなあ・・・国内仕様を海外仕様に戻す方法をすぐ公開して、
逆輸入車の存在理由を無しにしてしまう

>>458
逆車なんてフルパワー車に乗るために
わざわざ海外仕様の日本車を持ってくるというメンドイ事をしてるだけ。
なぜ日本で日本製バイクを海外から買わなきゃならんのだ…

日本仕様がフルパワーと同等になるのならそれに越した事は無いし
小改造でフルパワーになるのも歓迎すべき所だと思うが。

>リッタークラスを去勢するってのは何処のメーカーでもやってそうな気がするんだが。
去勢にも限度って物が在ると思うんだ
1098見たいな高回転重視なエンジンで5500rpm規制の様な極端なやっつけ仕事なら酷いと思うだけで
一応ECUやらで最大馬力が落ちてもフィーリング含めて、ある程度回ってるなら俺は許容範囲だと思うけどね

>捕まえる側が無印とSとRの区別付く奴ばっかとは限らんし
法的に全く問題無い物を捕まえるのは警察がアホなだけ
ちゃんと無改造や無問題な車両なら「racing」と言う表示出るわけじゃ無いし問題無いんじゃ無いの？
違法なマフラーや触媒に変えてたらどのみち違法なんだから仕方が無いし

セディッチと1098Rはリミッターで規制を通していながらフルスペックになる
（レーシングマフラーとECU）パーツを同包し、あからさまに「交換してください」
としているところを問題にされたわけで、無印・Sに関しては日本仕様ノーマル
マフラーなら当然問題なし。
検挙側がRと見間違おうが無かろうが関係ない。車検書見せれば済むこと。
車検書にはしっかり（1）「原動機最高出力時回転数9000RPM」と記載されている。
もちろんテルミ+テルミECUに変えているときは上記の限りではない。

１０９８Ｒ＋テルミ装着車＝アウトの資料が出回る以上
１０９８や１０９８Ｓにテルミを付けずらくなるのは確かだな。
元々１０９８や１０９８Ｓ＋テルミもアウトだけど余程の事が
ないかぎり捕まる事はなかった。
しかし１０９８Ｒとテルミの写真が出回れば
見た目がそっくりな１０９８や１０９８Ｓ＋テルミ装着車も
確実にとめられる。→最高出力回転数がどうこう以前に
爆音だからアウトって事になる。
１０９８や１０９８Ｓ＋テルミ装着車乗りの奴はいい迷惑だな。

照美涙目。Σ(|||▽||| )

今までに散々議論されてた事で荒れる原因かもしれないけどさ。

車検通らないカスタムした車体で公道走ってるヤツが1098以外にも多かったのは事実さ。
今でも自慢げに1098を「テルミにしてるー」とか言ってるけど、やってる事珍走と同じレベルな自覚してる？
こーいう連中のせいでこんなバカバカしい規制が入って、取締りが始まりそうな状況なのわかってる？

で、Ducati Japanのやり方・ディーラーのやり方ははっきり言って最低。世の中ドカ乗り＝犯罪者って図式にしたくて仕方ないらしい
こんなやり方続ける限り、俺はドカで新車に乗り換えることは無い。今あるそのままで車検に通る(はず)のSSを大事にするよ。

チラ裏すまん

あやまるくらいなら書くな

車検に通らないような改造をほどかした奴が気に入らないってのならともかく
Ducati Japanのやり方がそもそも気に入らないなら、SSも手放した方が良いと思うぞ
ドゥカティが競技用部品を車両とセットにして売り出したのは別に今に始まった事じゃない
君の持ってるSSがどの世代のSSなのかは知らんが1998年-2006年まで作ってSSなら
その頃は既に競技用部品を市販車に付けて売るような販売方法をしていた
メーカーのやり方が許せないならそんなメーカーの車両を持ってることも嫌だろ？

排ガス、騒音問題にタバコとかもそうだが
人口が増えると問題が表面化してくるわけだ

オッサンが古き良き時代を引き摺ってるんじゃないの
20年前なんかはバイク買ったらまずマフラー交換、が当たり前だったからな
じきに死ぬオッサンは捕まるの覚悟で爆音テルミ着けてりゃいいじゃん
清らかな若者は糞詰まりの純正マフラーをありがたがって乗ってりゃいいのさ

タバコもバイクも人口減ってるから今ひとつ説得力ないが
まぁ、映画デモリションマンみたな時代になっていくということだな

爆音は迷惑だね。
テルミスリップオンくらいならそんなにうるさくないけど、バッフル抜いたフルエキは
ハーレーの直管並みに迷惑。
パワーは何馬力出ていようが関係ないと思うんだけどな。

>>464
貧乏人が新型に嫉妬する姿は滑稽なもんだな。

唯一の自慢は音量規制が緩い事だけか。哀れ

いや、それは的外れだろ

実際RやD16乗ってる層の人にとっては影響ないかもね。
公道用とサーキット専用分けりゃあいいだけだもんね。

本当にアホっていうか素人ばっかだなー

そもそもこのＰＤＦって「検査実施要領」じゃない
車検の時に検査の参考にしろという国交省の内部資料

そもそもが、街頭検査でつかまっても、その場で騒音測定してﾀﾞﾒなら切符だけど
そんなのどの車両でも国産でも同じじゃない

車検のときに触媒がないとか、音量がでかい、なんてのはいくらでもやりようあるでしょ

ちなみにこれはカタナの逆輸入車が入ってきた時、７５０にハンドルを移植したバイクを取り締まるために出た資料と同類だな
一過性のものにすぎないよｗ

あんたはクロート＝デラさん？

デラじゃないよ、ただ俺が言いたいのは

車検＝独立行政法人＝国土交通省からの委託で検査をしている団体

街頭検査＝取締り＝警察

これらは、警察が一方的に協力を要請しているだけで全くの別物ということを理解しろと

上に出てるＰＤＦってのはあくまで、2年に一回の車検のときに検査の参考にするための資料
取締りとは全くの別問題だってこと

車検の時だけレース菅からノーマルに戻してる人が多数いるでしょ？
その時に目に見えないロムの内容を外から判断するために出回ってるだけ。
ノーマルロムにすればいいじゃない

そもそも使用過程車の検査だから、実測値以外は無意味だよ。
触媒などの排ガス対策部品はつけとかないとまずいけどね。年式によってはだけど

なんだやっぱり素人じゃないか

なんでＩＤ変えて出てくんだかなｗ

この業界でメシくってるから素人とは違うとおもうけどねｗ
どう思ってもらっても結構だが、俺は車検とか規制とかには反対派なんだよ
だからこういう規制に対していつも反発の方向でモノを考えてるだけ

＞どう思ってもらっても結構だが
ｳｻﾞｲｳｾﾛ

オマエみたいなﾄﾞｼﾛｳﾄがあれこれ断定するほうが

数倍ウザイんだがｗ

ま、国交省もアホだよなｗ
全部足したって1000台以下みたいなものにムキになってｗ

せいぜいこういう動きが後々に貿易摩擦だのなんだのって外交に悪影響与えて混沌としてほしいもんだｗ
近年の騒音規制は明らかにいきすぎ

貿易摩擦はわからんが、事実として新型が売れてないのは確か。
売れない理由が登録や車検だってなればなんらかの動きあるかもしれんね。

ドカよりまずバカスクじゃね？

全くだ。あの類のノロノロ爆音はバイク乗りから見てもうるさいしね。
オーディオの音量でへたすりゃ94dbいってそう…

スクーターに限らないけど確かにマフラーの音量に規制があってオーディオの音量に対する
規制の話を聞かんのは妙ではある

車検対象車の整備不良による騒音公害ってのをﾃﾞｰﾀで示せもしないくせに
やみくもに車検対象車の騒音規制を厳しく変更とか、片手落ちもいいとこ

今バイクの登録台数みたら、車検対象外の軽二輪車が大半だってのにさ
そのバカスクだかアホスクを現場で取り締まればいいのに、手間のかかることはやりたくない、やらない
っていう、ゆとり教育の子供みたいな動きしてっからなｗ

ドカやハーレーみたいな、絶対数の極端に少ない乗り物にあれこれ言う前にやることは山ほどあるはず

>484
右翼から金いってるんだろうね。
宣伝車の方がどれだけうるさい事か。

>>485先生、クダ巻いてないでそんな世の中ナントカしてくださいよ。
出来ないんなら余計なことしゃべらんでください。

自称玄人程気持ち悪い物はない

>>487
バカだな本当に、思考が止まってるアホにもっと、疑問を持てって話だろ
ちなみに意見は出したぞ、去年も。
別に俺の意見が通ったわけじゃないけど結果的に新規制は見送りになったわけだ。
加速騒音の取り入れも輸入車にはまだ適用してないみたいだしな。
今年もまた何度か意見を送っている。少なくともオマエみたいな、事なかれ主義の雑魚よりは動いてるよｗ

>>488
その理論が正しいなら、バイク屋やチューニングショップに出入りできないねｗ
看板あげて24時間、うちは玄人ですって宣言し続けてる気持ち悪いモノなんだろ？ｗ

自分でなにも出来ない、やらないゆとり世代みたいな奴があれこれ言っても説得力ないぞ

>>489
正直ウザイよｗ

ID:ysWjxV78みたいな一行レスで煽るやつって何なの？。

>>490

具体的にどこが？みんな新騒音規制に不満持ってるんでしょ？
不愉快に書く方が効果的なんだからいいじゃないｗ

ゆとりってのがツボったのか知らんが、あれも片手落ち政策の産んだ大失敗だから仕方ないよｗ
そもそも奴らの世代じゃねえのか？バカスクだアホスクだラッコだなんだｗ
こいつらにバイク乗らせなきゃだいぶ状況違ったぞきっとｗ

1098Rに乗ってる奴は全員犯罪者かｗｗ

>>492
お前さんがウザイのはそうやって粘着質な返答を繰り返すその性格であって
書いてる中身なんて別に詳しくなって見てないよ
ウザイからｗ

自分で気がついてないでしょ？

いずれにしてもアレだな。
爆音やスピードが正義ですとは胸張るわけにはイカンもんな。
役に立たない個人的な愉悦と社会的福祉を等量には見做せんよ。
サーキットで許されるんなら良しとしようや。

>>492
大筋では合意なんだが
無意識に周りを逆なでしているようだ。

読んでるじゃんｗウザイのにｗｗ

ウザイって片付けて正論を無視とかまずいんじゃないの？

>>495
その爆音ってのも個人差あるってことじゃないの？
欧州で乗れるものが日本だけﾀﾞﾒとかありえんだろって、そういう話だわな。
世界基準で統一すればいいだけだと思うんだけどな

常識あるなら欧州と日本の違いくらいわかるよなあ？

492の言ってることわかるよ、うん
もともと新騒音規制は、騒音に悩む住民の苦情・要望が発端になっているし
その騒音公害要因の大半は車検のない250cc以下のバイクが
大きなウェイトを占めているであろうことは容易に創造できる

世の流れとて致し方のないことではあるが
それによって今後魅力的なバイクはどんどん減るだろうし
逆輸入もできなくなって、バイクを好きな人にとって何とも悲しいかぎり
でもおそらくは250cc以下の取り締まりは現状変わらないから
新騒音規制？それなにって連中が相変わらず爆音散らして走り続けているわけだから
ちょっともの悲しくなってくることは確かだよ

小排気量には生活手段としての道具的な意味合いが捨てきれないんだろ。
ドカなんてのは趣味以外には使わんもんだからな。
規制してますって象徴的な意味もあるんだろう。槍玉って奴だな。
趣味なら我慢しなさいってこった。

俺的にはバイクの爆音も、早朝野球のおやじの怒声も同じようなもの。
あいつらも規制してくれ。

爆音っても99db以下とかなら問題ないけどなぁ…。
レース用マフラーとかはまずいのはわかるけどさ。

D16RRを国内仕様で乗ってみた。

5500rpmで点火カット。
タコメーターが２センチ位しか動かない・・・のはイイとして、
点火のオン・オフに全くヒステリシスが無いらしく、乗っていて
かなり危ない。
コーナリング中に、オン・オフされた事を想像してみて欲しい。

付属ECU + 付属中間パイプ + ノーマルサイレンサー
ならば常識的な音量。

ストリートはこれしかない。

確かにドカの回転リミッターは怖い効き方するわな。
あんまりやり過ぎると壊れそう。

まぁもとの状態に戻して乗る前提のやっつけ仕事なんだろうな

TOSSNETに載ってるものって本来業者に対する注意喚起だったと思う。
整備業者に対して、こういう事例がありますから整備不良車として
見落としが無いようにってことでしょ？

足立管内の整備業者だけど検査官の立会いによる
整備不良摘発ってーのは年に数回しかやらん。
だから所有者はそんなに不安になることはないでしょ。

もっとも出回ってる数が数だけど

自称プロの仕事が増えてよかったじゃん

Rもセディチも大体公道をほとんど想定してないんだろうから、
「登録できるようちょいとばかり自主規制しますた」ってとこなんだろうね
買える人が羨ましい、とハイパーに乗ってる俺は正直そう思うよ

う、うらやますくなんか・・・ないやいぃ！！

ハイパーといえば空冷系は大丈夫なのかな？
空冷＋乾クラだと、それだけでも騒音規制まずい事になりそうな

新型は厳しいなきっと。

車検とか規制とかには反対派とかいう自己中は無視しといても、
年式に関わらず、○○回転で○○db 以内とか、
素人でも計測出来る規則にして欲しいと思う。

トヨタも自己中だなｗ車検制度撤廃を訴えてるじゃんｗ
自己責任でいいと思うよ。

しかもさ、

＞年式に関わらず、○○回転で○○db 以内とか、
素人でも計測出来る規則にして欲しいと思う。

なにこの幼稚な主張ｗ

思いっきり不公平だろそんなのじゃｗ５０００ｒｐｍしか回らないビッグツインと２００００ｒｐｍ回るマルチエンジンを同列とかありえん
一応今現在の測定方法（基準値は別として）はまともなんだよ。
だいたいさ、「素人」が音量測定器なんて持ってるの？ｗクソ高いんだけど買ったらｗｗ

あんた友達いなさそうだね。

騒音規制もいきすぎ。ノーマルの１０９８Ｒがそのまま乗れないなんてどうかしてる

まったくだな。セディチの廉価版でても輸入しないとかになったらうざすぎる
400万以下なら絶対買うつもりなのにさ。

ドカの魅力がいまいち分からない
カッコいいのか？速いのか？

面白いところがいいと思う

>>513 514
友達いなそうだから、１回だけ相手してあげるけど、
トヨタが訴えてるのでは　軽自動車への自動車税と自動車重量税の優遇制度撤廃ね。

騒音計は個人で買う必要は無いけど、CEマーク認証で１万代だし、校正証明付だって３万代から有る。

キミみたいな人がレスしてくると思わなかったので、確かに幼稚な書き方で(^.^)ご(-.-)め(__)ん(-。-)ね(^.^)

この人も友達いなそうね

昨日の玄人さんじゃない？

トヨタって車検不必要説をだいぶ昔に掲げてたよね確か。自社基準でどうこうって

つーかドカスレなんだからドカの話しをしようぜ。

車検はテルミでも通りませんですか？
交換してる人は車検のたびに純正に戻してるんだろうか？
フルエキなら面倒だろうなあ。。

それにしてもドカのマフラーは高いですよね。。

>>525
大排気量車の場合、規制値99デシベルの車両でもまず無理かと…
バッフル等で塞いで無理矢理通すという荒技もあるが。

ビッグツインは音圧があるので音量数値が出やすい。
だから消音重視となり、デカいサイレンサーが2連装となる。
参考程度に900SSのノーマルで95〜96デシベル。
ちょっと抜けの良いマフラーにするだけで99デシベルを超えてしまう。

なるほど。
国産直四は高音ですけど、
ドカは低音が強いですもんね。

車検の話しついでにお聞きたい

999フルノーマルなんだけど
開放型のクラッチカバーに交換してるんで
音量測定のときにシャリシャリ音拾って不合格ってことはありえりる？
ノーマルは持っていくつもりだけど、できればそのまま通したい

フルノーマルじゃないじゃんｗ

後ろで排気音ひろってるだけなので多分大丈夫

開放クラッチカバーでもOK!
自分はCMコンポのSBKタイプで通したし。

たかがカバーでもノーマルではないか・・了解した。
まりがとう！

ノーマルだけどフルノーマルじゃないって事だと思うよ。
ヌードとヘアヌードの差だろ。

なりがとう。

やばいなぁ…
ﾃﾞﾗで車検通すとしてノーマルマフラー持ってるとして、後付けマフラーが通らなかったら
ノーマルマフラーの脱着２回分の工賃発生するんかな？
めんどくせー、みんなどうしてる？

元々通るマフラーにしてる
劣化して音量で引っかかったら、２りんかんとかで売ってる汎用バッフル詰めて通す・・・と思うけどノーマルに戻すかもしれん

後付け→ノーマルは遣ってくれるだろうけど、

ノーマル→後付けは遣ってくれないんじゃね？
車検が通らない管は寺で付けんでしょ。

スリップオンならマフラー自体の交換はさほど面倒じゃないから自分でやる
問題はECUやフィルターの交換に1098だとカウル外さなきゃ無いけど其れが
めんどくせー事ｗ
3年後が今から鬱だぜOrz


何処かノーマルカウル用にクイックファスナー出してくれんかなぁ

1098はｻｲﾚﾝｻーの脱着だけなら驚くほど短時間で終わるよね

この流れで今月車検なのを思い出した
あぶねえｗ

>>533
いまはディーラーでマフラー交換してくれないんじゃない

ストアの興味は「車両を売る事」のみ。
社長のお達しです。
ちまちま作業は、協力店（デーラー）にやらせればよい。
社員教育？
メカより営業重視ですがな。

ということで、名称の使い方よろしく

デラでは一万五千�`くらいで替えてくれと云われてるコグドベルト
実際は2万キロくらいまで大丈夫などと言われてる
しかし実際2万キロ以上無交換で走った強者はいるかい？
実際に「切れた　エンジンご臨終」とかいう話は聞いたことが無いのだが
オレのS2R800は間もなく2万キロ
2万キロ超えてから交換に為に入院させようかな？と思ってるんだがもし持つのならもうちょっと持たせたい

誰か”切れた”って話や噂を教えてたもれ

レースで使ってて切れたというのは聞いたな。
バルブ何本か逝ったけど、ヘッドはちょっとした修正で使用可能だったってさ

エンジンブローなんて千差万別だから、一緒にはできないだろうけどね
ちなみにコルサのベルトは５００ｋｍで交換が指定らしいですよ。

確かに切れた話は聞かないな。
しかし、万一切れたときの被害の大きさとベルト交換コストを天秤にかけて、
早めの交換って常識になってしまったんだろう。
他の消耗部品は糖尿病のようにじわじわ弱ってくるが、
コグドベルト切れは大動脈瘤破裂みたいなもんだな。
切れたら取り返しつかないからね。

サーキットだけど切れた事あるよ。
バルブとカム曲がってピストンにクラック入って
クランクメタルもベッタリ逝ってた。
ご臨終ではないけどエンジン全バラして部品換えて50万ほど掛かった。
ご臨終ってオーナーが決める事だから何処まで直し続けるかじゃないの？
俺はクランクケースからコンロッドが飛び出たらご臨終かな

>>544
うはーーーーーー。
さすが大動脈瘤、破壊力あるなあ。
切れた瞬間ってどんな感じだった？音とか振動とか。

うちのドカモンはもうすぐ３万キロだけど何にもしてない。
ディーラーに持っていっても何にもいわれない。
だいじょうぶなの？

タイミングベルト交換次期から言うと、
車の１０万キロ＝バイクの２万キロと思えばいいのかな。

消耗は回転数の２乗に比例とかなんとか・・・・
同じ部品が２万キロと５００ｋｍという、数字にすれば４０倍の世界になるのかねえ

>>545
金属を叩く音がした。
直にクラッチ切ってイグニッションOFFし右手上げてグラベルに込っこませた。
2STで焼きつき慣れしてたからエンジンには常に警戒する習慣があったからね。
あとクラッチには常に指が掛かってた。
異音で直止めたから大物を壊さなかったのだったと思う。

以後はベルトは3時間毎で点検調整、10時間で交換してる。


人間痛い目見ない内は、自分を信じる事が大事。
他人の事例に振り回されたちゃ駄目
自分のは大丈夫って思ってれば大丈夫だよ。
壊れる時は何してても壊れるんだし
ビクビク乗らないで使い倒してあげなよ。

病気の予防法もコストも分かりきってるんだから、
対策しないで痛い目見る奴はどあほう。

>>546
心配ならお店に聞いてみればいいと思うよ。
サーキットで使ったりしない限りは3万ぐらいは走るから。
あんまり過剰整備を推奨しないで欲しいよ。

ODOで２万か３万キロかなんて乗り方で全然変わるからな。
対象はドライブチェーンじゃなくて、エンジン回転数に比例するものだから。

空冷の場合はやっぱクリアランス多目だし
適度にガタガタ言わせない走りも必要だと思うんだけども。
なんていうのか、エンジンに良い当たりつけてやるような・・。

回転アゲ

強制agesage
デスモドロミック

プリロードアゲ

デスドロミックあげ〜るよ〜♪

デスドロミック
さらしアゲ

>>528っす

車検行ってきた。
ノーマルのマフラーだったんで音量測定しなかった。
ただ、1098やセディチにあるメーター上のレーシングがどうのこうの言い出したんで
「これは一個前の車体なんで関係ねえっす」で通った。

どうやら車検時の検査で確認ってことで間違いないみたいだね。

要するに実施要領ってだけだからね、二年に一回ノーマルにすりゃおｋ

>>559
へぇーもうセディチがどうのって話が支局で出てるんだ
ちょっと楽観視してたよ
まぁ現時点で自分には関係ない話ではあるんだが

検査官の左脳には、少なくともDUCATIには注意という記号がインプットされちまった訳だ。