【前後】GPZ400R/FX400R【16inch】その2

中型４００ccが全盛だった８０年代。
迫力のフォルムと想像を超える扱いやすさで熱い支持を受けた
カワサキのベストセラーマシンがある。

”ＧＰＺ４００Ｒ” とそのネイキッド版 ”ＦＸ４００Ｒ” である。

並み居る他社レーサーレプリカ群を尻目に中型クラスの
象徴であり続けた名車の過去と現在を語り合おう！

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
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>>1
乙ですm(__)m

ずっとホスト規制・・・ふざけんな！
今度と落とさないよう盛り上げていきましょう♪

毎回落ちてるし。

>>3
あとは任せた！
微力ながら協力させてもらうがあまり期待はしないでくれ。

>>1乙！
早速質問、
この頃エンジンがかかり悪い・・・
エンジン冷えてるときはセルでは絶対にかからず、相当押しがけを繰り返さないと
かからない・・・･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
エンジン暖まってるとセルでも掛かるんだけど・・・
プラグ、エアエレメント、オイルは交換したばっかだし、バッテリーも充電した。

チョーク使ってもだめだしどうなっているのかOrz
あと何故か冷えてるときだと、エンジン切ってるときクラッチ切ってても１速にすると押せないくらい重い。
暖まるとニュートラルと同じになるんだけど・・・
ちなみにオイルはレスポのタイプR。

毎日押しがけしてて体中が痛いよ；；誰か助けてくれ・・・Orz

>>6

エンジン掛ける時にスロットルをガバ開けしてないかい？
冷間時はチョーク全開＆スロットル触らずでセルを回すとイイと思う。
それでもダメなら他の原因だな。
あと、オイルが冷えている時にクラッチ切っても押せないのは正常だと思う。
温まると問題ないのならなおさら。
それがイヤならオイルの粘度を下げるしかないかなぁ。
現在のオイル粘度はいくつ？

復活記念age

も一回だけ漏れのを晒してやるよ

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080823081651.jpg

>>7　　ありがとう。
ガバあけはしてないつもり、
チョーク全快だとゴボゴボッってかかりかけるけどカブッた感じで止まっちゃう；；
一回かけそこなうとセルではかからないなぁ。
一度回転上がればスロットルあおってればいいんだけど、
たいていグズってエンストしちゃう。
キャブは半年前にOHしてもらったんだけど。。。

オイルは10W-50。暖まっちゃえば最高に調子いいんだ・・・

>>8
カワサキは色のセンスが大変よろしい。

>>9

と言うことはまだ冷間時に「チョーク＆スロットル触らず」での始動は試していない、
てことだよね。まずはいちどやってみて。それがわからないと次に進めないからさ。
暖まってからは大丈夫、とするとキャブ、エンジンは特に問題ないと考えられるし。
チョークの開度は気温条件に合わせて全開〜半開で調整してね。

あとエンジンオイルの固さが影響を及ぼしている感じもするね。
寒い土地に住んでるなら10W-50は始動に抵抗になるかもしれない。
それとエアクリーナーにオイル塗りすぎてない？
これも始動性悪化の原因になるね。

確かに、始動時にスロットル触るとかえってかかりにくくなるよね。

今ガソリン漏れで入院中ですorz
早く戻ってこい！

>>7
今チョーク、スロットルに触れずにセル回してみたけどダメだ。
ゴポゴポってとまっちまう；；
当方愛知在住の為、気温も２５度以上はあるから問題ないと思ってた＾＾；

エアクリはショップに交換してもらったから、実際に自分で見たこと無かった。
湿式ってことも知らなかったOrz
明日見てみようと思う。
色々教えてくれてありがとう、本当に助かるよ。

>>９氏

チョークは使った？(>>14の文面ではチョーク未使用に読めました
こちらは三重在住でFX400Rフルノーマルを１５年乗っていたけれど、
真冬でも前述(>>7)の方法で掛からなかった事無いんだよね。（オイルは10W-40）

何か改造してある？そうするとまた話が違ってくるんだけれども。

>>10
普通じゃね？

>>７氏
言葉足らずでスマン。チョークのみでの始動も試してみたんだが・・・
チョーク半開でもだめか様子みてみる。

１年半ほど前に２万キロ（ノーマル）で購入。その後はスプロケなど消耗品は
交換したけどエンジンやなんかはいじってない。ただ、バイク屋がけっこう無責任で、
整備してもらってもおかしい所が一杯あった。また、エンジンは開けたことないので、
実際にフルノーマルかはわからない。

あとよく一緒にツーリング行く友達が大型バイクに乗ってるので（すごく飛ばすOrz）、
ついてく為にかなりぶん回してるせいか、エンジンからガチャガチャ音が・・・まぁ昔からではあるけど＾＾；

たぶんバルブシートが消耗してバルブが突き上げているのでは。

>>6>>9
もしかしたらだけど点火コイルがまずいのかも
もしくはプラグキャップもしくはコード
なんせ聞いてると火花が弱いような気がする
あったまってくると弱い火でも着火するけど寒い時はある程度の火花が飛ばないとダメだからね
プラグは交換してるみたいだから1度プラグ・バッテリー以外の点火系をみてみて
目に見えにくい分電気系は劣化も気付きにくいから
まずプラグ外してキャップにつけてEGなんかにくっつけてアースさせてセル廻せば火花見えると思うから

長文スマソ

>>9氏
回答ありがとう。
ここまで聞いた上で、更に質問をまとめてみます。

1：いつ頃から掛かりが悪くなったの？
　（急に？もともと良くなかったのが更に悪くなった？）

2：冬場はどんな具合だった？
　（半年前にキャブOHする前、した後はどんな具合だった？）

3：もしかしてプラグ、エアエレメント、オイル交換してから悪くなった？
　（だとすればここらが悪さしている可能性アリ）

4：走行中に特定の速度、エンジン回転数でもたつき、息継ぎは出ない？
　（こうなるとキャブに問題アリかも。暖まると好調みたいなので可能性は低いかな）

質問ばっかりでゴメンよ。バイク屋が信用ならんて言うのは気の毒だなぁ。

今エアクリ見てきた。
・・・といってもどのくらいが丁度いいのかわからなかったので微妙だが、
触ると指がオイルで濡れるくらいかな。そんなにベチャベチャじゃなかった。
後付式の燃料フィルターも詰まってなかった。
あと、少し走ってエンジン温まってから（アイドリング安定後）、チョークがしっかり
作動してるのか確かめてみた。
チョーク開き度1/5　　　変化なし
2/5　　　変化なし
3/5　　　回転数４０００ほどまで上昇
4/5　　　回転数7〜8000位でカブリ気味
5/5（全開）カブッってエンスト
こんな感じだった。

>>19　サンクス、プラグ外してみてみたんだけど一応火花は飛んでる。
ただ、他に見たことあるのが6VのDAX70だけなのでなんとも・・・

>>7　何度もすいません･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
1：以前から良くは無かったけど、セルでかからなくなったのは2ヶ月ほど前
2：飛騨へ行ったときも（気温０度ほど）アクセル使わず、チョーク全開+セルで回転上がったらチョーク戻すと同時に、
　　アクセルで吹かせながら暖気・・・でいけた。
3：交換する前から。交換したら直ると期待してたんだけど・・・
4：温まっちゃえば無いと思う。3000回転以下が使えないのは元からだろうし、高回転もしっかり伸びる。

買ったバイク屋は散々酷い整備をした挙句、何の連絡もなしに閉店（夜逃げ？）されたので軽くトラウマです・・・
バイクは店選びが本当に重要だと身にしみました。
かなりの長文失礼しました。

>>9氏
回答アリガトです。

エアクリーナーは指で抑えてオイルが滲んでこなければ問題ないでしょう。
チョークもきちんと効いているようだね。とすると、

1の回答⇒暑くなるにしたがって掛かりにくくなった訳ですね。
　　　　　　　涼しくなってきた事による掛かりにくさとは別問題な訳だ。
2の回答⇒正しい掛け方、暖気の仕方だね。冬場は問題なかった訳だ。
3の回答⇒交換した部品は関係なさそうだねぇ。
4の回答⇒正常なら６速2000回転からでも加速できるはず。
　　　　　　　ここでもたつきがあるようだとキャブの低回転に疑いアリ。
　　　　　　　９氏の運転は回して乗っている様なので、気付いていないかも。

てことで、次は点火、燃料供給に疑いの目を向けることになる訳だ。
点火は>>１９氏が書いてくれていることが可能性としてあるね。
年数経った車両だから微妙に火花が弱いのかもしれない。
一気筒でもダメだとまともに動かなくなるもんねぇ。
燃料供給で怪しいのは半年前のキャブOH、ここでどこかセッティングを
狂わされた可能性があるかも。それが暑くなるに従ってセッティングが
外れた状態になってしまっている、と。
去年の夏、冬が大丈夫で今年がダメなら疑いアリかも。

・・ただ暖気後は調子がいいって言うのが悩ましいよね。

いま思いついたんだが、ガソリンコックがいかれている可能性もあるな。
レバーがONの位置でもガソリンがキャブに流れ込んで始動しづらくなっているかも。

ダダ漏れならキャブから溢れるからすぐわかるけども、
じんわり漏れる→エンジンが冷える位の時間でキャブに溜まる→始動困難、と。
なんとか始動して走った（暖まった）後は油面が正常になるので、問題なくなる。
こう考えると辻褄合うんだよなぁ。燃費結構悪いんじゃない？

前に乗ってたZXR400の時に同じぽいことに・・・

バッテリーの劣化でしたが・・・「充電してもセルは回れどなかなかかからず」
もう一度チェック。

>>7氏
そういえば、買って半年くらいのとき、キャブと燃料コックからガソリン駄々漏れで、
コックは交換、キャブはその後しばらくしてＯＨした。ただまだキャブから微妙ににじんでくるもんだから、
バイク屋が勝手に耐ガソリンの液体ガスケットでフロート室？（空けると浮きやらメインジェットが見えるとこ）
を密閉してしまいました。それ以来漏れているのは見当たりませんが・・・
　確かに燃費は悪くなってきています。最近は調子が悪いので長距離ツーリングに行ってないのですが、
以前は町乗り18/Ｌ、ツーリング24/Ｌくらいでしたが、この頃は悪いときで町乗り14/Ｌ、ツーリング19/Ｌほど・・・
燃料計も前はそこそこ合ってましたが、今は満タンに入れても半分くらいを挿しますＯｒｚ

>>24氏
そのとおりです；；２週間ほど前にバッテリーが逝ってしまって、液の補充+充電しました。
セルは勢い良く回るのですが・・・やはり劣化しているのでしょうか？

そういえばもう一つ。
ここ一ヶ月は無いのですが、以前バッテリーなどはあるのに、セルが回らない、
というかスターターボタンを押しても反応が無く、このときに押しがけしても絶対にかからない。
という状態になったことがありました。どこかの配線が切れかけているのかもしれません。
ステアリングを左右にガチャガチャしたり、見える位置にあるハーネスなんかを触ったりすると
直る、と言うことがありました。

>>9氏

なるほど。するとバイク屋がキャブからガソリンが滲む
根本的な原因を解決しないままに無理やり滲みだけを止めちゃった、
て言う可能性があるわけですね。件の夜逃げしたバイク屋ならなおさらかも・・。

燃費は悪いですね。エンジン掛からず無駄にしている分を差し引いても、
必要以上に燃料が流れている可能性はありますね。

提案ですが、一度走行した後に燃料コックからホースを外して一晩放置してみたらどうでしょう？
それでコックから燃料が垂れてきたらコックが原因でしょうし（新品交換しているなら可能性は低いですが）、
そうでなければ別の原因、という判断はつきますね。
そして燃料ホースを外した状態でエンジンを掛けて見て、明らかに掛かりやすかったら
燃料供給に異常があると考えられますね。
キャブの異常ならば一度バイク屋に相談する方がいいかもしれません・・。

電装系は厄介だねぇ。接触不良やカプラーの緩み程度ならいいんだけど。
調べようと思うと結構手間掛かりますからね。
とりあえず動いているなら無闇にいじらない方がいいでしょう。
あまりに頻発するようならバイク屋へ行った方が無難ですね。

保守

ぷぅ

>>7氏
なるほど・・・一応コックは新品に換えたので問題ないとは思うのですが・・・
燃料ホースを外してみて、様子を見てみます。
電装系は分け判らないので極力触らないようにしてます。
ハーネスやプラグコード、プラグキャップ等変えようと思ったら幾らぐらいするのでしょうね？

今さっき（気温３２度）アクセル全開、ﾁｮｰｸ触れず+セルで一発でエンジン掛かりました。
1分ほど暖気してから発進しようとクラッチをきり、Ｎから一速に入れたところ、前に飛び出すようなショックと共にエンスト・・・
またＮに入れ、セルを回すもかからず；；
結局押しがけしました。Ｏｒｚ
またもや温まるとなんとも無いのですが、もしかしたらクラッチがおかしいのかな？
試した所、信号待ちや20ＫＭくらいで走行時はクラッチを切るとアイドリングと同じ1500回転ほどですが、
60ｋＭ以上で走行中にクラッチを切ると2000回転くらいです。オイルの抵抗ですかね？

>>9氏

パーツの値段はカワサキモータースHPのパーツ検索って言う項目から
調べられるので、あなたの車両に合うパーツで必要な物を検索してみて下さい。

アクセル全開で始動する、ていうのはに転倒後にカブった後にやる方法ですから、
それで一発始動っていうのはやはり燃調が濃くなっている、もしくはオーバーフロー
を起こしている可能性が高いですね。

ギヤを入れた時にエンストするのはクラッチが張り付いているからで、対処法は
1：暖気してオイルを温める。
2：クラッチレバーを10回ほどニギニギする。
3：ギヤを入れる時にアクセルを煽って回転を上げて入れる。
これでまず大丈夫だと思います。GPZ1000RXでよく起こった症状でした。

アイドリング回転はそんな物じゃないですかね？停車時に安定していれば
問題ないと思いますけど。

追記。
クラッチの張り付き症状はエンジンが暖まってから起こらないのであれば、
クラッチ自体に問題は無いと思われます。
冷間時のエンジン始動で時々起こる事象です。

9氏、キルスイッチの中の腐食が濃厚では・・・
スイッチBOXばらせればばらして、錆びの確認を・・・
出来なければ、スイッチの隙間から電気パーツ系のケミカルスプレーにて洗浄をしてみてはどうかな？

土日久しぶりに天気良かったが皆走りに行ったか？

>>9氏
カワサキのＨＰって便利なんですね！ありがとう。
濃いのですか、確かに僅かにプラグはかぶり気味だったですＯｒｚ
キャブＯＨする前はｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしまくりでガソリン漏れてましたから、
漏れないようにしたってことは他の部分から・・・？
コックは漏れていなかったので問題ないかと。キャブ回りもガソリンの臭いはしなかったのですが、
ドレンホースはガスの臭いしました。ただし垂れてはいません。
やはりもう一度しっかりとしたお店でＯＨでしょうか・・・

なるほど、張り付きですか、そういえば昔乗ってたエイプもなった気がします。
今日始動するときは、クラッチにニギニギしまくってから回転あげて１速入れます。

>>24氏　　　サンクス
腐食！それは考えて無かったです。キルスイッチ分解は難しいかと思いますが、スイッチの隙間から
スプレー吹き付けるくらいならできそうです。やはり接点復活剤でしょうか？
錆とりなら55-6のほうがいいのでしょうか・・・

私の400Rもキャブでは悩まされました。低速走行でグズったり、気持ちよく走ってたら吹けなくなったり、突然だだ漏れしたり・・・そのたびキャブばらしてました。
今はオクで落としたゼファーのキャブ着けて何のトラブルもなく快調です。今までの苦労がアホみたいです。400Rのキャブは出来があまり良くないって聞いたことあります。その改良（進化）型がゼファーキャブみたいです。まぁ、古いですからね、労りながら走ってます。

55−6でも良いよ、俺は５５−６でやったし・・・

「うわっ！！」て感じで赤錆び錆びの汁が出てきたらビンゴ！！
俺はこれで「イキナリストール大事件？」から解放されたが・・・
ちなみにこの時は、XLR２５０BAJA。バッテリーレス、キックオンリーの車体で
君の様に配線を疑ってバイク屋さんに行った時に教わったんだ。

来月は車検
車体の金額より車検代のほうが高いんだよな

>>9氏

これは推測ですがやはり前回のキャブOHが不完全でオーバーフロー気味に
なっているんだと思われます。ただ>>36氏のような症状が出ないと言うことは
程度が軽く、ある程度ガソリンを使うと油面が正常になるのでしょう。
場合によってはまた今のキャブを整備するより>>36氏のように状態のよい物に
交換する方が結果的に早く、安くすむかもしれませんね。
いずれにしても現在の状態は正常では無いですから信用できるショップに
一度相談したほうが良いと思います。

きちんと盛り上がってる…
(ノд<。)゜。

今は調子の悪いGPZをみんなで治そうとしている状況だ。
気を抜くな。これが一段落したら一気に落ちるぞ。

>>36氏　　サンクス
やはりキャブレターが怪しいですね、ゼファーのキャブはポン付けできるのですか？
ゼファーにも古いのとχがありますが・・・確かに新しいキャブなら色々な面で安心ですよね＾＾

>>24氏
やってみました！白いタオルで受けながら、大量に噴射してスイッチをカチャカチャしていると、
少しですが焦げちゃの錆が出てきました。これで良くなってくれると言いのですが・・・
ありがとうございます。

>>7氏
そうですね。まずはショップ探し・・・近くにあるレッドバロンの会員にでもなろうかなぁ。
カワサキのディーラーはとおいんですよねＯｒｚ
ありがとうございます。

今日も大学まで少し走ってきました。
少し暑いですが風が気持ちよく、いいツーリング日和ですね＾＾
また今年も飛騨の紅葉を見に行かねば＾＾

>>36です。
ゼファーキャブはポン付け出来ますよ。χはちょっと分かりません。多分同じだと思います。曖昧ですいません。
あと、プラグキャップのところに水がたまり易く（Fxは対策してあるらしい）失火したりします。タオルで拭いたらすんなりエンジン回って・・・。これに気付くまでかなり電装系調べたの思い出しました。

早く調子よくなるといいですね。頑張ってください。

ID記念カキコ

保守

落としやしないさ

もうすぐ納車〜♪
20年経た今でもトキメキを感じさせてくれるだろうか。

オメ！
古いバイクだからしっかりメンテしてやんな

日本で現役のGPZ400Rって何台ぐらい走ってるんだろうね？
このバイクのデザイン凄く好きだな〜！

俺はFX400Rだが今まで走ってるの見たことないよｗ
GPZ400Rは一回あるけど

おれもFX400Rに乗ってるがすれちがった事が無い・・・。
もう3年も乗ってるのになぁ〜。

まぁこのスレの過疎っぷりを見ればね…orz

空冷400の方は1000行きそうだってのに

>>51
まだ新車で買えた時は、たまに見かけたけどね。
昔、東名阪を走ってた時に、
追い抜いていった同じＦＸ４００Ｒ乗りに、
追い抜きがてら片手を挙げて挨拶された時は嬉しかったな〜。

>>54
裏山〜(ノд<。)゜。

ところで皆マフラー交換してる？
自分はBEETのナサート(当時物)つけてます

devil管！
といいたいところだけどヨシムラフォーサイト・・・
当時もののSASEI管ほしーなー

月木のアレーテ・ボルテックス
新品で買える物が減ったよな〜

パーツ自体の数が……って感じだからねorz
他車種のマフラーって流用できるのあるんかな？

自分はバンスのＳＳＲ２つけてます。高回転時の音がいい。
Ｚ４００ＦＸ、ＺＧＰ辺りだとゼファ−のを流用出来るって聞きますが…
エキパイの差込径が合えば、多少の切った張ったでＧＰＺにも使えないかな？

保守

そろそろ雲行きが怪しくなってきたな
落ちるぞorz

二週間持ったんだ上出来じゃないか。
消えていった旧車達が待つ過去の世界にそろそろ引っ込むか。

俺達の GPZ に乗ってな。

=============================終了=============================

そういえばEgの掛かりが悪いといってた人はもう直ったのかな？

携帯からスマソ。こんなスレあったんだ・・・16才の時にバイトしてFX400R４型を新車で買い、30才を越えてから会社で皆バイクを買おうとなって同じ４型を中古で買いました！

age

>>66
で、今も乗っていると？

>>68　乗ってるよー。30ﾏｿくらいかけて、直すトコは無いかな？　ちなみに昔は電気のコイルをCBR用に変えてレースに出たとバイク屋さんが教えてくれて、私のはZXRのにしたらノントラブルです。

>>66
俺と一緒だね。
俺も新車で４型を買って、今は中古の４型に乗っているよ。

2ポットキャリパーいいなぁ

ブレーキきかないよなぁ

足回り移植してるのはよく見るけど大掛かりだしな…
キャリパーサポート作ったりしてブレーキ強化してる人いる？

ゼファーのフロント周りとホイール移植が一番簡単で、ブレーキ・タイヤ等の選択肢が増えるから良いかもね。
自分３型乗ってて現状不満は余り無いけど、いずれやってみたい。

やっぱり４型より３型の方が早いの？

>>56 新車で買った時はモリワキフォーサイト。現在の中古で買ったのはネットオークションでヨシムラステンレスサイクロン。モリワキフォーサイトエミューがほすい。。

まだ乗んの？そのボロバイク

>>77
失礼だぞ！











な〜んてね。

>>77　これ以上バイクに金をかけると車まで文句言われるんでね！

>>77

謝罪と賠償を求めません、です。

また荒らしに来てネﾉｼ

>>77
まあ確かにおいらのバイクは初年度登録昭和６３年だから
間違ってはないな

先月買ったばかりなんだ♪

age

いいリアショックとフォークのスプリングないですか？FX-Rなんですが・・・

>>83

ほとんどのメーカーが絶版じゃないかな？
あとは流用かオクムラ辺りで作ってもらうか。

関西オーナーズクラブのＨＰの掲示板で聞いてみれば？

落ちるぅ

>>85
まだ大丈夫だろ

いやいや油断してるとまた落ちるよ。
ってか人気がないからなのか、ネタがないからなのか閑散としてるねここ・・・

>>87
いやいや、盛り上がってるほうだぞｗ

乗ってる人が居ないのか、話題がないのかどちらなんだ。
ここ数年でトラブルレスの人って居るの？

私が話題を提供しない理由はGPZに乗ったことがないからだ。

このたび友人の父親からGPZ400R（’88）を譲り受けることになりそうなものです。
名義変更やら、ここ2,、3年は乗っていなかったようなので色々出費がかかりそうですが…
保管状態もよく走行距離も1万7キロ程度ですし、良いかな、と思っています。
もし譲り受けるて乗るようになれば仲間入りさせてもらいますし、それまでにも色々相談するかも
しれませんがよろしくお願いします。まずはお金を貯めることが最優先ですが…

age

落とさないで下さい！

じゃぁageようよ
数日は雨が続くみたいなのでフラストレーション溜まります。

FX400Rにカバーかけとくと、タンクの上が平らだからかよく雨がたまる。

>>90
私は'88のZX-10に乗っていますが、点検整備にかかるお金は
バイク屋まかせで年間1万円くらいです。ここ2年は故障ゼロだし
さすがはカワサキ車、丈夫で長持ちしますぜ。

皆ハンドルはノーマルのまま乗ってる？
バーハンは少数派かな

オレ、UPハン。ツーリング仕様。
シートが厚いから長距離も楽だよね。カウルついてるから高速も楽チン。

600Rも仲間入れてくれ。

ＧＰＸ４００Ｒも仲間に入れてほしい…

アップハン欲しいけどパーツってまだあるんですかね？
フェンダーレスキットは見つけたんだけど・・・

ついに100まできたか(ノд<。)゜。
>>98-99
どうぞ
>>100
ハリケーンから出てるよ

>>101
ありがとうございます！
Googleなんかで検索してもヒットしなかったのでもう存在しないのだと思ってました。

まだ純正パーツは新品で買えますか？そろそろ欠品で苦労しそうですね。


昔改造しまくって乗ってましたがまた乗りたいなぁ。

あんがとねー

600と400だと全然違う？誰か乗り比べた事ある？
あとGPXとも…

>60
ステー追加でゼファーのがつくよ。大抵は水道管用の丸ステーでつく。
400Rはアンダーカウルを取るか、カウルはOKでも水タンクを移動しなきゃならん場合が多いが、
いずれにせよ、よほど妙な取りまわしでないかぎりつく。

俺はモリワキタイプの車種不明(多分ゼファー用)手曲げワンピースを
3XVのスイングアームを使って内側に追い込んで装着した。特に問題はでていない。

>>103
一度消えて復活したパーツはある。
フェールコックがそうだった。、

すいません。ウォーターポンプを買ったら
最後の一つでした・・・

>>107それは実はKZ550のだったりする

>>106

なるほど。

ゼファー用の集合管は、腹下部分がＧＰＺ用に比べて若干長めって事ですかね？
その辺をクリアしたら、集合管の選択肢が広がりますね。

age

また過疎ってるぞ！全員集合だ

雨だし・・・
寒くなる前にツーリング行きたいなぁ。

ピカピカのGPZ400Rで一昨日と昨日二日連続で左右に一回ずつ立ちごけしてしまった…
右転倒で前ウインカーが割れて左転倒でクラッチレバーの先の丸いのが折れてしまった…

>>114
どうしたの、買ったばかりなの？
なぜそのGPZはピカピカだったの？

600と400だと全然違う？誰か乗り比べた事ある？
あとGPXとも…

>110
長くはない。Z400FXなどとはちがって、ストロークにはそれほど差がないはず（詳しくは自分で調べてくれ）
しかし、ゼファーは400Rと比べて元々取りまわしの自由度が高いので、
アンダーカウル内部にリザーバーが設置された400Rでは気分良くフィットさせられるほうが稀だ。

アンダーをとればまず間違いなく付くけどね。

>>115
１９年落ちだけど前の人が綺麗に維持してくれてた
自分もとうとう買えたあこがれのバイクだから大事にしてる

>116
３台とものった。
４００Ｄ３→７０００以下は力がない。
ＧＰＸ→下のトルクは、少ないなりにスムーズ。ライディングポジションが、ＧＰＺに比べて、アップライト。
６００Ａ１→下から上まで、力がある。（トルクの出方がＶＦ４００Ｆに似てる。）４００に比べ、直進安定性が良い。

>>110
もしGPZ-Rで集合つけるときアンダーカウル外すんだったら
ラジエターのリザーバータンクはFX-Rのを流用すればすっきりするよ
あれは元々ノンカウルだからGタンクの下にリザーバーが付くようになっていてGPZ-Rにもそのまま付くはず
GPZが現役で売られてる頃バイク屋で3〜4台その対策をしたよ

>>119
さんくす

400R…7000から下ないのか。

>>118
なるほど、そうするとなお残念だろうね。外装は無事だったのかな。
うちも88のZX-10を維持してるけど外装類はもう廃版だから貴重品だよ。
一度Uターンでこかしたけど、もうこかせない。

GPZにはまだ慣れてないの。
足が届かないとかかな。

>>121
力強さは相対的なものであるから、250ccに比べたら力が
あると感じるんじゃない？

高校の美術の時間にクラスメイトが
「ナナハンすげえ！全域がパワーバンド！」と
はしゃいでたのを思い出した。VF750Fの話だったと思う。

高校のクラス一DQNなクラスメイトが
「CBRすげえ！あんなん2速以上要らねえよ！（無免許運転）」と
はしゃいでたのを思い出した。＾w＾ CBR400Fの話だったと思う。

ヤツに虐められていたバイク乗りのヤツは、きっとその時、聞き耳を立てて、内心ほくそ笑んでいたと思う。（遠い目）

>>117
>>120

ありがとう、大変参考になりました。

>>122
166センチやせ型短足男の俺は信号待ちでいつもつま先立ち
腰と膝もわるいから起こすのも大変だった
でも倒れる時に踏ん張ったから外装類の傷はなかった

関係ないけどなんで俺の同年代の奴等はフルカウルのよさがわからないんだろうか
NS-1もみんなネイキッドにしちゃうし…

>>126
ということは若手ですか。

なんといってもフルカウルは格好いいよ。
カウルレスもカフェレーサー風のは好きだけど。

>>126
ちょｗｗ
俺の嫁さん159cmで400Rの4型乗ってるんだけど、両足かかとがちょい浮くくらいだぞ。

一気に盛り上がってきたな

身長も190強だと足はばかみたいに余る。

>>127
車すら取れない年齢です…この年齢でGPZ-Rのってるとよく年配ライダーの方に声かけられます
オフ車なんかも余り好まれず、中免持ってる奴はｾﾞﾌｧXJRｽｰﾌｫｱばかり…フルカウルもオフ車もかっこいいのに
一人だけﾊｽﾗｰとﾄﾞﾘｰﾑ50に乗ってる逸材がいますが
>>128
僕のも4型ですが…僕は相当に足が短いみたいですね…

(股下長÷身長)x100＝足長率

50％…外人でも足が長い部類（極端なOVERは逆に奇形扱い）
45％…長い（45％以下なのが普通）
43％…そろそろ短か目
41％…短足認定（40％以下は極度の短足…だが奇形扱いではない）

一般的に股下73cm以下だと足付きが厳しくなって来るものらしい…。
166cmで73cm以下だと43.9%以下で全然短いという程でも無い。
逆に159cmで73cm以上だと45.9%で可也の長足という事になる。

>>128の奥さんが長足で、>>126は極普通の範疇の日本人の足の長さって事になるナ…。

高校生かー
がんばって長く乗ってくれよ

>>131
GPZに乗ることは大歓迎なんだけど、
これだけ旧い車種も視野に入れるなら250ccのZXR、CBR
400ccのZX-4、GSX-Rなどの軽くて足つきのよいフルカウルも
選べたと思うけど、それらにしなかったのはどうして？

>>134
ただ単に好きだからです
昔親父が乗っててそのときからかっこいいなぁと思っていたので

>>1 ”ＧＰＺ４００Ｒ” とそのネイキッド版 ”ＦＸ４００Ｒ” である。

意義有り。

×意義有り
○異議有り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ト￣｜〇

>>137
異議を認めます。意見を述べよ。

フレーム，スイングアーム，キャスター角，テール外装，排気管・・・etc
多数相違点があるのに単純にネイキット版とされてしまう事に疑問符を覚える

当時はカウルレス-モデルとか言ったな、FX400R。
でも意味的には「剥き身」も「風防無し」も同じ事だから、言葉としてはNK版としても通ると思うけど。

>>140
ノンカウルモデルって方がよく聞いたけどな。
ネイキッドって言い方は、ゼファーからじゃなかったかな？

>>132
うちの奥さん足の長さは普通だよ。
ハンドルはちょい遠めだけど、足つき性はめちゃくちゃいいよ。

中古であんこ抜き済みだったんでは

平成２年に新車購入だからそれはないよ。

いや、お前の嫁さんが中古だったって話だよ。

>>145
カワサキ乗りはそういう話好きだなｗ
こないだカワサキスレでも出てたぞ。

400Rに900Rのアッパーカウル付かないかな

>>147
昔どこかのサイトで見たよ、ぐぐればでるんじゃないか？

>>145
吹いたｗ

落ちる〜

。

ヘッドカバーからオイル漏れage

それがカワサキ車

>>98-99
旅団長を殴ってきたのか？

10日ぶりに乗った
旅団長？

(・∀・)

GPX400を新車で当時買って乗ってたが、最近近所の納屋で眠ってるのを見つけて、
交渉するつもり。GPX自体滅多に見なかったが、俺と同じ貴重な黒忍者カラーだった
から思わずうれしくなったよ。
しかし水ポンプ欠品なのか？あれだけのベストセラーなバイクのエンジンだったのに。
う〜んなんか流用できんものか。
ヤマハなんて初代RZのピストンや水ポンプ、クラッチ
のシャフトなんか値段は高くなったけど基本的なパーツは大きい物でなければ未だに新品が用意されてる。
カワサキは昔からパーツ入手がとは言われてたけど、そうなんだなあ。ホンダも宗一郎が死んでから、
冷たくなった。NSR250のピストンも終了、結局OHできず手放すやつが多いし。

GPX400、重くてけして速くはなかったけどあの高級感のあるメーターパネル、
他社であまり無かったハザード付き、走行中でもすぐ切り替えやすい燃料コック、
見た目750ですか？と言われた重量感がよかったな。当時はライダーな女の子にも
視線を浴びたよ。ブレーキの効きはイマイチだったけど。

スレ違い

仲間にいれてやれよ…

しかしなんでGPzはアルミだったのに鉄フレームだったのかな
GPz600Rが鉄だったのと関係あるのかな

>>158
しょうがないじゃん、俺スレ立てできない環境だしサービスマニュアルだってGPXはGPZ
の追補版扱いなんだからな。それに前のほうで仲間でOKになってるだろよ。

>>159
Zととの差別化とか、後はアルミフレームが出だした頃で迷いとか、様子見的な作りも
あったのかもしれん。ちなみにリアのサブフレームはアルミ。塗装されて黒いから見た目でわからない
けど。
鉄だからか、高速を120程度できつめのカーブを曲がっていったら、フレームのしなりは感じたな。
弱いと見るかしなりで吸収してると見るか、まあけして剛性高い車体ではなかったよ。

>>160
自分でしょうがないって言うなｗ

ところでカワサキはパーツの入手性はトップレベルでしょ。
むしろヤマハが最悪と聞いてるよ。
ただ数年前に行政の問題でパーツの金型を大量処分せざるを
得なかったと聞いた。

>>161
俺がGPX買うときから、カワは地方だと特にパーツ供給悪いとよく言われてたんだけど・・
ヤマハが悪いなんて初耳だ。HPで10年くらい前までのバイクなら各パーツの値段・在庫
まで調べことができるし。特に2ストならばOHで困ることが一番少ないって聞いたよ。
もしかして2ストメインだったから、マイナーな車種だときついのかな？

>>162
なるほど車種によって違うのかな。
'88 ZX-10に乗ってるんだけど、スレでヤマハから乗り換えてくる人が
そう言ってた。車種は忘れてしまった。

カワサキも国内モデルなら値段までは調べられたと思う。
海外ものは米カワサキでパーツリストを調べてシマムラのサイトで
価格と廃版かどうかの参考情報は得られる。正確にはWebikeかバロンで
見積もりを取ると判る。そんなに苦労はしないよ。

あ、ムラシマだった気がしてきた。

今80年代のバイクで一番部品の供給が悪いのはホンダじゃないだろうか…
ほとんどがお客様ご相談部品！

そうか〜、下着買うついでに近所のしまむらで聞いてくるよw

車種によって違うのかもね。もしかして川崎は輸出向けな台数が多かったのなら
手に入りやすいのかもと。アメリカとかならある程度供給しないと裁判起こされそ
うだしね。KR-1のフォークシールすら絶品な訳もそんなとこかな。GPX250も
かなり維持が大変とは聞いたことがある。国内で売れたのに。

>>166
えー、GPX250Rは海外では去年まで現行車種だったんじゃ？
そのGPX人気を受けてNinja250Rにモデルチェンジしたはず。
勝手な想像だけどパーツは新品でごろごろしてるんじゃないかと。

しばらくカワサキから離れてたらそれは知らなかった。すごいベストセラーじゃん。
シングルディスクの初代はバブルの頃に発売されたんだよ。じゃあパーツはまだ大丈夫
なのかね？
思えば俺が黒赤忍者の400買ったら、彼女が中免自分で取りに行き、絶対俺と同じカラーの
子忍者を買うと言って本当に買っておそろでツーリングしたっけ・・

そんな彼女は今、二人の子くのいちとともに俺の苗字になっているという顛末。

>>168
おー、いい話だなあ。
GPX250Rはロングセラーだったね。
米ではNinja250Rという名前だった。

これが2007年モデル。
パーツ類もあまり変ってないんじゃないかな。
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2007models/2007-Kawasaki-Ninja250R-EX250f.jpg

>>169
おお〜ほとんど変わってないじゃん！炎のカラーリングは、俺的にはいらないかな。

なんかまた嫁にGPX乗らせようかな、ていう俺は初代のTZR250乗ってるw

>>169
すげー。これが一気に（カウルデザインだけ）化けた訳か。

エンジンは今のニンジャ２５０よりＧＰＸ２５０のが上か

盛り上がってると思ったらGPXの話かｗ

近畿の人いるー？

小Ninja

>>174
俺三重

僕さいたま

都内

昨日ＤＱＮニッカボッカが半キャップでＧＰＺ乗ってた・・・（都内

若い頃、欲しかったバイクがＧＰＺ４００Ｒだった。金の無い学生をしていた
ので、バイクはおろか免許も取れなかった。留年を３回もしていたので、卒業後は、
就職、車（地方なので社会人には必需品）、ケコーン、即ジュニア生産。
−−−15年後−−−
すぐ近くの教習所でチューメン（普通二輪）を開始したのを機にライダーとなる
ことを再び決意。
バイクはＹ億で書なしＤ２＋書付フレをフルレストア。
赤黒の車体は自分的にはチョーかっこいい。
動いてはいるのだが、所詮素人整備。少しづつ行動半径を拡げつつも、
県外ツーリングはちょっとっためらっているところ。

やっぱり、若い頃に乗っておくべきなのかもな…。
なんかGPz400Rに特別な思い入れは無かったな、乗ってた頃は。
むしろ次に乗った2st250の加速力の方がインパクトあったからな…いや、GPzの方が速かったんだが。
更にその後VTに乗って、漸くGPzの実力を痛感したが、もう検切れの後の祭だったな。

でも、やっぱそれなりに思い入れてたのかもナ。
未だにスクラップを捨て切れずに家の片隅に佇んでる…もう走り出す事無くw

うおお、ほすい！

連休に840キロのロングツーリング行ってきた。まだまだ乗れるよ！
でもシーズンオフはいろいろメンテナンスしないと結構やばいかも…

GPZ400R契約してきた！自分と同い年のバイクだ！
一目惚れしてしまったよ〜

>>184
オメ！
自分も先月納車されたばかりだけど歳は内緒ｗ
遅いけど懐かしいにおいのするいいバイクです。
GPZ400Rって盗難率はどうなんだろう？

別に遅くはなけどな…今のバイクと比べても。
（まあ、細々とカッチリしてはいないだろうが）
馬力的には寧ろ上じゃない

十分遅いよ。
でも好きだった。

>>馬力的には寧ろ上じゃない

痛んでるんですよ
優しく乗りましょうねお互い

定時制高校三年でH1年式D3乗り俺はこの中に入ってもよろしいでしょうか？

>>185
ハンドルロックでおｋ

>>190
マヂっすか！？ネタとかじゃなくて？
かつての販売No.1の面影はどこへ・・・

今の人気車ならそうだけどこれだけ古いと誰も盗らんでしょ。
維持に金のかかるようなバイクに買い手がつくとも思えん。

>>190
そうだな〜当時は太いタイヤが迫力あってかっこよかった。ピストンなどはもう
パーツ入手できないから大事に乗れよ。

>191
ふつうにＵ字使えお
珍に盗まれるお

まぁまだ珍の子も狙うでしょうな
でカウル取って丸目か跳ね上げカウルか

この後のZX-4くらいになると狙わないでしょけど

ZX-4なら今でも欲しい…。

ＺＸ−４は一度も見たことないです（２０歳）

ZX-4なら、こないだイオンの駐輪場に停まってた。

情景が想像できたｗ

>>185
あり！今日卒検受かったよ〜、後は11月1日まで(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ するだけだ

おめ！納車までｗｋｔｋなんだよな

スレも軌道に乗ったようですので、
ZX-10乗りの私はそろそろお暇します。
気が向いたら覗きに来ます。

TMRつけたい・・・・・

ＫＥＲＫＥＲつけたい

KERKERはKR管ゲトした、寸詰めしてケツハネ上げたいな

センタースタンド外さずに付けられるマフラーってありますか？

ただでさえマフラーの選択種が少ないからなぁ…

改造パーツ少ないすなぁ

あげますよっと

　バイク暦６ケ月でなおかつサンデーライダーです。
２時間くらい乗ってると左手がしびれてクラッチが握れなくなります。
　考察
１．仕様。（カワサキ車は乗り手を選ぶ）
２．振動大杉、ホイルバランス要調整。（静的バランスはとった）
３．クラッチ重すぎ。（マッハに乗ってる友人は軽いと言ってた）
　ちなみに、”プログリップ”交換済み。
今度は、スキー用の手袋で試してみる。

俺のD3型黒子忍者は1→2にシフトする時、時々「ゴリッ」ってなる。
酷い時はギア抜けを起こします。

600はゼファーхのミッションに交換するといい、ギアレシオ同じでドグがテーパー加工だからギア抜け防止になるから

あげ

ほげ

D2のリミテッドの黒/グレー、ホイール赤はカッコイイね。
このカラーリングが一番好き。

>>210

ニーグリップしてますかぁ？
2時間でそれはないなぁ、フロント周りか、フレームいっちゃってるんじゃ・・・
もしくは古い硬化したタイヤ履いてるとか？

GPZ400F買おうかと思っているのですが、注意点はありますか？走りはどうですか？

このスレはやっぱりGPZ乗りの方が多いのかな？個人的には事故車を
適当に修理してみました的なFXの外観が好きなのですが。
中古が安いんで欲しいんですが、年式が年式なんでやはり自分で修理できる人
じゃないと手を出さないほうが良いですか？
因みにFX乗りの方に質問なんですが、VFR400Zは納得いきませんか？

エンジン形式が違うやん

もちろんそうなんですが、スタイリング的に多少共通するものを感じるので・・

>>217

GPZ400Fならスレ違い。
でもこういう所でその手の質問するレベルなら買うの止めた方がいい。
２０年以上昔のバイクを買うことがどういう事かよく考えたらわかるはず。

新車のＣＢスーパーフォア買った方がいいよ。

毎朝、山奥の砂利道の林道でセピアＺＺとかＤｉｏ−ＳＰとかＺＸＲ１２００とかでベルト切れやパンクのトラブルで

泣きそうな顔して押して歩いてるクソババア共が居るよなｗｗｗ　

ザマァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　

ベルトドライブで安心のＧＰＺ４００Ｆを買っとけば安心なのになｗｗｗ　

>>216
ありがとです
　ニーグリップはいつも気にして乗っているつもりですが、
車の後に付いた時などは両腕で上体を支えてしまいます。
　以後気をつけます。各パーツについては
フレーム：Y億の書付き（履歴不明）
フォーク：ＯＨしました
タイヤ：新品（ダンロップ５０１とか）

>>218
VFR400Z･･･ちょっと似てますね。でも｢kawasaki｣が好きなのでFXがいいな。
バイクのことは全くわかりませんが、安く手に入ったので乗ってます。
難点は、至るところで年配の方がよってくるのと、ニーグリップするとフレームが膝に当たって痛い。

至るところで年配の方がよってくるﾜﾛﾀ

寄ってきた事ないけど…

同年代の人から声をかけられたことはありますよ。
昔乗ってたとか、乗りたかったとか。
年配っていくつぐらいを指すんだろ？

当方37、学生時代にあこがれだった600R買ったんですが、仲間に入れてもらえますか？

>>222
ベルトは250Fだということに気が付かない222は・・・

>>228　６００ナカ−マ

>>227
自分は20代なんですが、40代くらいの方によく声をかけられます。
ごめんなさい、自分よりふたまわりくらい年上だったので年配って使ってしまいました･･･。

今の大型免許ライダーには鉄の600よりアルミの400の方が人気が高いの？

タイアはBT45, BT39, GT501ならどれが
お勧めでしょうか？
通勤に山越えがあるのでグリップ(ウェット)が良いのがいいです。

BT45に１票。

GT501も履いた事あるけど、コーナーで滑り出しが少し早かった気がする。ライフちょっと短め。
雨の日はどっちも変わらない印象だった。

値段は501のが安いね。

今週の土曜についに納車！
３日間仕事無ければ乗り回すぞ〜

>>233
俺もBT45に一票
グリップとライフのバランスでいったらやっぱり45かな
GTも昔から比べたらずいぶんグリップよくなったけどね
201・301のころなんかいきなり滑り出すのは結構有名だったよね

>>235
オメ！
インプレ　よろしく

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

>>237
初バイクだから他のと比べたりは出来ないががんばってみます

何故、初バイクでGPz?

代金全額支払った。
もうこれであの600Rは俺のもんだw
ショップのサイトでも売約済みマーク付いたし♪

>>240
>>184だけど一目惚れです

あげ

>>242
お気に入りのチャームポイントは？

ちなみに自分は、グラマラスなボディーかな。取り回し重いけど。

400に600って乗っかる？

>>245

載せる事は可能。ただ手間や金銭的な事を考えれば、素直に600買った方が早い。
オーバーホールついでに中身入れ替えも良いけど大変。

いや、ALクロスの方が軽いのかなと…でも排気量換わった登録申請とか考えてみれば大変だね。

600エンジンが格安で手に入るならトライする価値があるんじゃない？
でも、年数経ったエンジンだからＯＨは必須じゃないかな？ただの載せ換えだけでは不安だし。
自分なら400エンジン中身600でワイセコピストン組むかな。上で出てたゼファーミッション組み込むのもいいな。

自分なら09の6R買うね！

アルミフレームの600があった事も忘れないでね！

あったんだ、そんなの…

>>251
日本仕様じゃないよ。

落ちるぅー

先日、フレームとエンジンの一部残骸を回収業者のオッサンに引き取ってもらったら６千円も取られた・・・
もっと安くしてくれ、アルミの塊だよこれって言ってもダメだった、金属価格暴落で無理だと。

FX-R　今日燃費計ったら
リッター17キロでした。こんなモン？

>>255
最近は計ってないけど、10年位前に計ったときは16km/l前後だったと思う。

>>255
よく走ってるほうだと思うよ

>>250　US仕様のGPZ600RX

おぉ！！ＧＰＺ400Ｒスレがあるじゃないか！！
半年前くらいに検索した時にはなかったような気がしたのに！

自分もＤ3に乗ってます。よろしくお願いしますね(*´∀｀)

さて自分の400Ｒですが最近始動性がすこぶる悪く、>>9さんと同じような症状で悩んでます。
とりあえず先に出ているコックとキルスイッチを見てみようと思います。

D1〜D4って具体的になにが改善されていってるの？

ググれ

カス。

D1〜D3は色だけか・・・
なんかD4より水に弱いとかなんとか聞いたことあるけど本当？

>>263
>>261-262

WIKIPEDIA見れば分かるが

初期型はプラグのところに雨水がたまりやすい形状だったの
だから大雨で走って放置したら稀に水トラブルが出た

後期型とFX400Rは対策済みシリンダーヘッド形状になってる

>>259
セルの一発目でかからないとそのあと苦労するのは私のＤ２と同じです。
毎日乗っていれば大丈夫なのですが、1週間くらい放置すると症状が出ます。
キャブのガソリンが漏れるか、蒸発するかして油面が下がるのではないかと考え、
エンジンをかける前にコックを「ＰＲＩ」にして油面を戻しています。
結構調子いいです。
　と、語ってしまいましたが、そのための「ＰＲＩ」ですよね。

みんな20年以上前の車体だけどどうやって現状維持してるの？
パーツの供給とかは今も問題ない？

始動性悪いのは大体油面だよね。

漏れのＦＸはキャブが調子悪く、5000ｋｍ毎にＯ/Ｈしてたよ。
だんだん回り方にシャープさがなくなってきて、そのうち始動不良になって、
アイドリングしなくなって、そうなると乗れたもんじゃなかった。
理由は何でか判らんけど、パイロットの系統にカーボンが溜まって不調になってた。
その後買ったＺＲ−７は走行2万キロ超えたけど、一度も分解せず、同調も狂わず、
なんて手のかからない・・・同じＣＶＫなのに。

オーバーホールしたらお値段どれくらいかかる？

ゼファー400か750のCVKにすると問題ないよ。

>>267
>パーツの供給

問題ある。メーカーでの欠品が既にあれこれ出てるし。うちの場合、欠品に
なっていて中古調達するのに許容以上の日数がかかりそうな物は流用やワン
オフで対応。

>現状維持

ある程度の頻度で乗っていると放置しっ放しのよりは調子良いから、整備や
手入れの一環として乗ってる。ただし、乗ったら当然消耗していくから部品
調達環境のお寒い状況を考えると
「乗って健康維持」
「乗らずに現状保護」
このふたつのサジ加減が難しい。

俺は飾っておくより走りたいからさ。眺めるのは好きだけど。

>>272
なるほど

>>259　携帯からｽﾏｿ、俺のは昔にGPでレースしてた人からコイルをCBRのに変えてたと聞いて、その人にZXRのコイルに変えてもらい、ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙのﾌｪﾙﾁｭｰﾅｰを入れたら絶好調です。

アト、ｱｯｼｭの科学合成はﾊﾟｯｷﾝ類に攻撃性がないからとｱｯｼｭを使ってます。一度ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙの添加剤をｵｲﾙにも入れたけど、相性はいいみたい。雑音が消えた。で、今は全開でﾘｯﾀｰ・17キロです。

半角カタカナにイエローカード！

ごめんね！

あげ

もう２ヶ月エンジンかけてないや/FX400R

>>279

それを繰り返してキャブの中にスラッジがたまって、
細いスロー系の穴が詰まってかからなくなって、
乗らなくなって悪循環に陥るのさ。

保守age

よーし　明日は晴れたら乗るぞー

寒くても乗るけど。

雨で乗れなかったよ

貴様
雨でも乗るのがサーファーだぞ！！！

サーファーじゃなくてライダーだから。

ところで、600Rの燃費ってどの位出てます？

カッパ着込んで走り出したら何だかんだ言っても楽しい。
しかしカッパ取り出して着るまでは面倒で面倒ですごく気が重い。

日帰りは雨降ったら走らないってやり方にしてからもう１０年以上経つ。
そのやり方にして以後も年間走行距離は１万km弱走れて来た年の方
が多い。
４年前の泊まりツーリング時にカッパを持参して行ったが結局使わず、
そしてそれが日帰りも含めたツーリングでカッパを携行した最後だった
と思う。

キャブはゼファ−750CVKにダイナジェットST1組み込みで街乗り10-11km/L
ﾂ-ﾘﾝｸﾞで15-17km/Lぐらい

>286
thx
街乗り主体だと満タンから150kmも走ればほぼ空なのか。

池の亀は冬眠しているのかこのところ出てこない。
今度の冬はずーと乗ってみるつもり。
路面が凍結した日はやめるけど。

最近若い人にGPZが忍者とか言うと
なんでやねん　ちゃうわって言われるけど400R知らないのかな

最近はニンジャという車名のバイクがあるからなぁ。
車で言えばギャランに対するGTOとかコルトとかみたいなもんだろ。

リアサスのエア圧はどのくらいがBESTですか？

あげ

ちょっと気になる
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w31878403
走行距離２ｋｍだって
年数たってるから劣化してるところはたくさんあると思うけど
うまく直せば、新車になるのだろうか（年増のバージン？）

別に今のバイクに不満が有るわけじゃ無いけど
もう一度慣らし運転からしてみるのもいいかなと
あの頃みたく

とりあえず保守

>>293
おおこれはタミヤのプラモの箱と同じですね

入札するつもりなら２ちゃんに晒して値段釣り上がると損なのに

>>294
箱の話はしてねーけど

と突き放しつつ保守

展示車が20年近くそのまま放置とかありえねーだろ
うそくさいわ

素朴な疑問なんだけど店舗で展示していてシートが破れたりするの？
多少の劣化は分かるけど破れるかなぁ。

強い照明を当ててたら多少は劣化が進むが、破れるほどかというと「？」

あああああなかなか乗れない

２０年前はバブル絶頂期だから
数十万するバイクを飲食店か何かの飾りにする
そんな豪気な店もあったかもな

バブル崩壊は1991年のはず

シートって合皮だから劣化するだろ
どうせ安物だろうし

次はビラーゴを買うことに決めた

俺はエリミだな

おれは三井住友VISAのエミリーが好きだな

GPZ400Rはたまに走ってるのを見るし
レッドバロンとかに有るのを見かけることもあるが

同時代の400はまぁ珍走のホンダCBR-F以外見ないな
FZ400R、FZR400、GSX-R（�T、�U）、このへん
マニアがいる分400ｶﾞﾝﾏの方が多いくらいだ

結構な生産台数のはずなのにみんなｽｸﾗｯﾌﾟなのかね
それ考えるとGPZは頑丈なのかも

GPZもヤフオクのパーツの多さからかなりスクラップされてると思うが・・・

ところでバイク王ってあれだけバイク買取してどうやって儲けてるわけ？

多分整備の人件費を削ってオークションで値を吊り上げてるんだと

年代物はほぼ無料引き取りだとか

バイク王が買い取ってる話は聞くけど
売ってるって話はまるで聴かない件について

ヤフオク見るとよくあるよ

うううう今日も乗れなかった明日こそ・・・・

GPZ４００Rの中古を買う時に気をつけるポイント教えてください

ノーマル姿に違和感無いこと！

FX400Rじゃないかちゃんと確認！

なんか絶対D4を買えって言われた気がする

D4のウィンカースイッチが欲しいw

昨日、世田谷〜飯能走った紅葉がきれいだったぞ。

>>307
業オクに値段つり上げて流して儲けてるんだとさ。
最近の250クラスの中古の異常な値上がりにも一役買ってるらしい。

あげ

さぁ俺は明日の２３時から原付と共に名古屋〜下関の
とんぼ返り地獄ツーリング行ってきますかね

>>312
マフラーから青白い煙吐かないか（オイル上がり下がりが案外多い）、アンダーカウル
が付いてるか（クーラントのリザーブタンクはここにあるので）、あとは一般的なタンクの
サビとかフォークの漏れとかその辺。もの自体は丈夫。ただカワサキと、宗一郎死んだ今の
ホンダは旧車を大事にしないのでパーツ欠品が多いのは覚悟。ピストンリングすらもう入手
不能。ただ、幸いに流用が効きやすいのがカワサキのメリット。ゼファーあたりからエンジン
やブレーキパーツがいろいろ使える。

>>320
男は黙って下道走れ

あ

げ

ま

し

バイク屋から納車日いつにするか決めてくれって電話北。
……まだ大型免許のめどが立ってねーよorz
というか、普通二輪さえ明日午前の危険予測の予約が取れないと今月中無理だし。

家の前まで納車してもらってほっぽっときゃいいだろ

>>326
君はいつまでそうやって期待を裏切り続ける気だ！

>>327
納車費用がもったいないなら、自力で押して持ってこい。エンジンかけなきゃ
歩行者だからなw

あげあげ

さて　出かける時間だ

http://jp.youtube.com/watch?v=ZTXJfOd3qv4

そうですか
http://jp.youtube.com/watch?v=yMW1loCBKcs&feature=related

ほｓｈ

昼からは晴れるのかぁ

おまえらの愛車の写真とかないのか

暴走族＆旧車會(旧車会)の80'Sな車輌　からの転載
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223553766/598-615

＞細いタイヤ、太いタイヤのXJとXJRでは車体の基本ディメンションが変わって来る。
＞だから同じ土俵で比較して語るなら85年〜位からのレーレプ辺りだろう…
＞85年〜辺りから太いタイヤが採用されて来た。（GPZ400Rとかね）

　GPZ400Rはレプリカじゃないよ、あれはスポーツツアラー

＞GPZ400Rはネタ元のワークスレーサーが存在し無いってだけで、造りは当時のレーレプと大差ない。
＞今の視点で言えば立派なSSなんだよ、スポーツツアラー なんてとんでもない。
＞GPZ400Rも系譜的にスポーツツアラーの性格に見受けられるが、当時の開発コンセプトはZZR400なんかとは出自が異なる。

　GPZ400RがSS？んなこたないｗ当時のGSX-RやFZに対して失礼だぞｗ

GPZ-Rはエンジンは良かったよ、けど重かったな。
当時最先端のGSXより20Kgも重いのは大差だと思うよ？
メーカー側もSSよりはツアラー寄りのコンセプトだったし
あれをスーパースポーツって言うのはどうかと思う・・・
ちょっとずれてるんじゃないかな？

＞当時的に最軽量を謳っていたGSX-Rやレーレプ最強と謳われたFZも峠ではGPZやVFR/CBR等と大差なかった訳だし。立ち上がり加速で前ニ者に20キロ分遅れを取るって事はないでしょ。
＞ツアラー色が強いのも他のレーレプと比較しての特色であって、確かにレプではないけど、SSではないって事は流石にそれはないよ。

GPZ400RをSSというのはあんただけだよ、当時を知ってりゃ尚更ね
GSX-RとGPZを乗り比べたらバカでも判るくらい違ったよ
って釣られた？

****

…どうよ？

ワックスかけて近所をひっぱしてきた。

うむ。

>>340ゲトー

おれまじで悩んでることがある

GPZの中古を購入するか　チワワを購入するか・・・・・・

チワワよりミニチュアダックスのがいいお

個人的には柴

柴を紫と勘違いして読んでしまった。

パグが好き

ぬこ

うん、ぬこはいいねぇ

>>341
どうする？って声が天から聞こえてこないか？

じゃらんのCMはたまらん。
（´Д｀）ﾇｺﾀﾝ

冬毛のぬこがモッフモッフでいい。

今日はピーナッツで缶ビールだ。

http://jp.youtube.com/watch?v=hoabSfXluUI&feature=related

あ

誰かダイナ2000つけたヤツ居ないかな？

ダイナよかウオタニのがよかったよ

ウオタニかあ

ＦＸ欲しいなぁ・・

乗れなかったがエンジンかけたぞ。意外に好い調子の音。

チャックチャックイエガー

HPから600R落ちてるなウオタニ・・・・
FCR33にすっかな

藻前等の愛車画像貼れや。

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

↑なぜ？　俺なんだ

ゴメン間違えた

ちょｗ

http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200812/242573.jpg

FCR33ゲト！

（＾ω＾）

夜勤さん明けのままCVKキャブで走りに行こうと思ったら寒いから家に入ったよ

ベグスターの部品交換する

GPZ1100-2のメ−タ−にかえてみた意外とピッタリ

MJとSJが来たあと交換用ZXRスィングアームげと！　ポ

アナル

以外と落ちないな

そうだね

だが油断は禁物だよねｗ

http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200812/246973.jpg

顔ちいせー

600だね

FCR33MJ外124内126SJ38に交換早く付けてみたい

http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200812/250189.jpg

118ps

過疎だなぁ…明日晴れて時間あったらFCR、ハイスロ、薄SWつけりかな

先週土曜は朝から出て夜まで走って来た。
エンジン好調、天気良好、食満喫、無事故無検挙。

FCRのトップカバーのボルトが折れていたからつけないでNキャブファンネル化した

過疎

あぶねー

現代的視点からGPZ400Rはレプリカじゃないよ、あれはスポーツツアラーだ、 という評価がある様だ。
確かにGPZ400Rはネタ元のワークスレーサーが存在し無い。
だが造りは当時のレーレプと大差ない。
GPZ400Rも系譜的にスポーツツアラーの性格に見受けられるが、当時の開発コンセプトはZZR400なんかとは出自が異なる。

85年〜辺りから中型車にも太いタイヤが採用されて来た。
先鞭を付けたのは400ではGPZ400Rがその先駆けであり、900忍者と同じサイズのタイヤを驕られた。
細いタイヤ、太いタイヤでは車体の基本ディメンションが変わって来る。
故に同じ土俵の85年〜位からのレーレプ辺りと比較して語らないと認識を誤るだろう… 。

当時的に最軽量を謳っていたGSX-Rやレーレプ最強と謳われたFZも峠ではGPZやVFR/CBR等と大差なかった。
立ち上がり加速で前ニ者に20キロ分遅れを取るって事はない。
ツアラー色が強いのも他のレーレプと比較しての特色であって、確かにレプではないけど、SSではないって事はない。

概念的に照らし合わせればGPZ400Rは立派なSSであり、スポーツツアラー なんてとんでもない勘違いなのだ。

さみいけどファンネルの吸気音がいいからツイ回し気味

過疎

大晦日保守

整備に出したんで走り初めは来月中旬までお預けだ。

年明けたらFCR33とスイングアーム交換だ。

2009年こそ藻前等の愛車画像貼れや。

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

あけおめ今横でぬこがマタタビで酔っ払ってる

新年ageましておめでとうございます

初走りした、替えたGPZ1100-2メータのタコが1/2ぐらいしかまわらない？困ったな。

エンジンかかるかな

今年こそ、今年こそ復活と思い続けてもう10年。
まぁ、今年もダメだろうな。ちなみに走行8000kmのD4。

高校生の時憧れた400R
年末に納車された!寒いけれど、始動一発！調子いい！
ガンガン乗ってるよ！

古いだけあって、マイナートラブルは盛りだくさんだ。
-チョークは手で押さえてないと、戻る。
-燃料計がEのまま動かなくなってしまった。
-突然メインヒューズ飛んだ。
-満タンにしたら、停車中、下からガソリン漏れてきた。
-エキパイの熱で、冷却水リザーブタンク溶けています。

でも愉しい！
-

-チョークは手で押さえてないと、戻る。 ＜最初からそう
-燃料計がEのまま動かなくなってしまった。＜叩いてみ
-突然メインヒューズ飛んだ。＜よくある
-満タンにしたら、停車中、下からガソリン漏れてきた。＜たまにある
-エキパイの熱で、冷却水リザーブタンク溶けています。＜カウルも溶けるよ

>>397
燃料計がEのまま動かなくなるのは計器の油が劣化して固まってるからですよ。
メインフューズが飛ぶのは本当によくある話で、配線が劣化して抵抗が増えてるから。
カプラーを磨くか、それでもダメなら結線部をカシメ直すかハンダを流す事で解決します。
カウルが溶けるのは内側にアルミの耐熱シート(オフ車のマフラー側カウルによく張ってあるアレ)
を貼ることで防げる。手に入らなければ、100円ショップで売ってるアルミテープを張るだけでも効果があります。

高校生の頃の憧れのバイク。いいじゃないですか。
大事にしてやって下さい。

とりあえずスペアのヒューズいつも持ってた方が無難ですかね？

ありがとうございます！　よくある事だって分かりました。
まずは、配線カプラの掃除をしてみます。
アルミテープも買ってきました。

チョークが勝手に戻るのは、左レバー内のチョーク押さえ部品が
劣化し粉々になってるのを見つけたので、部品自作中。

手をかけて、ちょっとずつ良くなってくるのが、とっても楽しい！

400ゲットもうれしい。

俺、スピードメーターのワイヤーケーブルが外れてショートしてカウル燃えた事あったわ。

燃料計故障は、タンクセンサーみたいです。満タンでも
抵抗値が数MEGオーム。ショートさせたら動きました。
オクで探すか。

メーター針がゆっくり動くのは、油でダンピングしているんですね。なるほど。

ついでにコネクタの錆を見つけたので、防水コネクタに変えようとおもいます。

>>402
怖いですね。

イイ音してる
http://m.youtube.com/watch?v=p7qefGqNzcg&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&warned=True

age

さみいけど調子いいよ。

サンセイ管がほすぃ
今のサンセイは糞

保守

FX400乗ってるけど
アメリカンとカブが欲しい

ZL400とAV50に汁。

　　　　　　　　　　　　,.. ィゝ-r,､.. _
　　　　　　　　　　／ r ､./　l　-､　｀ヽ
　　　　　　　 　 /　　 ｰ' !　 !　ｰ'　　　ヽ
　　　　　　　　/ 　 　 　 !　 !　　　　　　 ゝ、
　　　　　　　 (ヽ、　f ヽ!|　 |　f ヽ　　 ‐' ｨ、　　？
　　　　　　　 (1｀‐ ､ ﾆ ノ⌒ヽ ﾆ _　- '´ノｨ
　　　　　　　 l　｀ヽ､.　 lﾍ.フ7￣ _,.. - ´　 !
　　　　　　　 ヽ、　　 ｀ ｀ー´ ￣　　　　ノ
　　　　　　　　/｀ヽ-　_/　!　ヽ＿　ィ ´_ゝ
　　　　_ ,.、　 /￣ヽ　 'ｰ ^ ｰ'　　 /´　　l　　 ＿
　　　l　 7 l＼|　,. --ヽr‐ ⌒ｰ〒/== ､　j ィ´ l｢　 l
.　　 l　 l|　||　}/　　　 ヽー‐ フ´　　　 ヽ! ||　 ll 　 |
　　 |　 |l　_ヽ !　　　＿ ヽー/　 　 　 　 | jﾉ　　!　 l
　　 !　 ! 〃ヽ|　, イ-、 7ﾄlﾆﾚ 7=,- 、　j |〃ヽ. |　 |
. 　 |　 || ﾄ、ﾉ|Vir-､ヽj ﾚ/ﾆﾄ､ !ﾉ , -ヽ/ .|l　_ﾉ　!　 |
.　 └＝ー‐ '´ ｀ ＝-ｰ'′　ヾ=ヽﾆ´'´｀'┴-=='L=-'

やべ！雪になる前に帰ろう。

リッター15キロ位しか走らないんだけど、これって悪いよね。

ごめん1から読んできた、別に普通だね。
6速4000回転位で60キロも普通なのかな

普通だよ。このバイクは高回転型。
スペック表のパワーカーブ見てみなよ。

FXのいい情報みつけたぽ
http://shop.kurinoki.biz/

>>415
ありがとう。
帰ったら見てみます

タンクキャップにカーボンのヤッ貼ってみた。

>>418
で、どんな感じ？

意外に見た目は高級感UPしたけどまったく目立たないな。

>>420
金メッキすればピカピカになってヤバイくらい目立つ！
けど似合わないから注意しろ！

時々ゴールドホイールにしてる人がいたね。
黒外装だと似合わない事もない。

ホイールは赤だろ

今まで出会った中で最高のバイクGPZ400R
もうすぐこいつとお別れすることになりました
ありがとう楽しかったお(;ω;)

>>424
漏れはもうすぐGPZ400R(D3)と出会うわけなんだが
(; ;)

>>424
おれに譲ってくれよ

おれのGPZ400R、ホイール赤なんだよなぁ

>>424
つーか何でお別れすんの？
そばに置いとけないの？

Fが黒（900R用）Rは赤（ZXR400用）だ

俺はD4をずーっとガレージに寝かしたままだ。
外装は外してラップかけて保管中。
早く家を建替えたい。オコすのはそれから。

ウチにもダグラムみたいに朽ちたのが佇んでるが…復活させる程魅力がある？
今となっては何の変哲も無い単なる4気筒のスポーツツアラーってだけじゃないか。
やっぱ形なのかな…。

まあ、乗った事ない若い世代ならば、旧車に幻想を膨らましてしまうって気持ちは、確かに解るんだが…w

まぁ人の好き好きだからねぇ

>>431
俺にとってはあるよ。NSR世代だけど黒金のGPZ400Rは
格好良くて憧れの存在だった。今手元にあるのが正にコレ。

それに、同じく黒金カラーのRZを持ってるので、
ガレージが完成したらRZの隣に飾りたい。
自分の中では80年代を象徴する2台。

マイクロロンでも入れてみるかな。

>434
あれ、信者以外には評判悪いよ。
理屈にしてもオカシイし。

>>424だが
>>428
海外の大学に進学するので実家にはおいとけないんだ
思い出がよみがえるぜ;;

おまえらGPZで町に買いもの行っても停めるところないよね・・・・

緑虫だらけだからねー。

最早バイクは遊びでしか乗れない。

ホンダとかヤマハとか自分の息のかかった議員とかなぜ送り込まないんだ？
アホなのか？
駐輪場増やさせろ

藻前等はOILはなに入れてる？
俺は今回Power1 R4 Racing +マイクロロンにしてみる

>>435空冷Z時は良かったよゾイルよりは良いと思う。

>440
いやー、テフロン系添加剤はあまりにも意味が無さ過ぎるだろうと思うんだけどねぇ。
車弄ってる人のサイトだけど、いろいろと詳しく突っ込んだレポ上がってるから読んでみ。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/
ここの雑学→添加剤、続・添加剤と実験室→極圧テストあたりは特に詳しい。

コーナンブランドのオイルで十分

>>441うんうんハイラックスサ−フに入れた時は体感がナニもなかったね

>>440
カストロのアクティブ

>>444ほうほうPower1 R4 Racingともあんまり値段かわらんね
昔はカストロ−ルと言えばRSかピュアレ−シング入れてただけどねえ

ふうOIL、フィルター交換終了！　マイクロロン入れて走りに行こうかとしたがかなり暗くなってきたからやんぴ。

初宮が瀬、広いなぁ

そこそこ良いオイルは入れたほうがいいよ。
古いとはいえ、4発で高回転型だもん。

エキパイがZR400用テックサ−フでサイレンサ−がノジマで全部で4分割
エキパイ4-2-1部まで外さないとドレンとフルタ−部を外せないので、OIL抜いて
フイルタ-抜いてフッラシング用OILを2L入れてマフラ−組むちょいと走る
またエキパイ4-2-1部まで外すOIL抜いてOILとフイルタ-入れてマフラ−組んだ疲れたよ

おつかれチャ〜ン
宮ヶ瀬でオフやろっか？

暖かい日にね

昔 輸出仕様の600Rエンジン積んだ400Rに乗っていたけど、ベストバランスだった。
ブレーキだけ強化すれば、今でも乗りたいし、性能も不満ないな。
今からパーツ集めるの大変そうだから、諦めるしかないけど、600クラスの疲れないバイクが欲しい。SSじゃ辛いよ。

75PSだ

保守

85年発売の400Rより600Rの方が先行販売されたんだよね？
すると900R750Rが84年だから600Rのお目見えも同時期だったって事？

夜勤明け暖かいからちょこっと走ってきた

400Rってレブリミッターじゃない。
助長な加速距離が取れれば200出る？

220Kmぐらいでるんじゃなかった？　勘違いかな？

GPZ400Rか
懐かしいな、昔こいつに乗って北海道１人ツーリングにも行ったなー
ツーリングに最適でカウルあるし、前傾ポジションもきつくなく
乗りやすかった。
高速で全開トライアルしたら200ｋｍ超え（振り切りメーター憶測読）したし・・

そんな40代のおじさんは今や車と原付2ストJOGで今でも元気です

メーターがフルスケールじゃないからね〜
分かんないや。
193位だった様な気がする。

ノーマルは180km/hまでしか刻みが無いよ。
でも、全部ノーマルでも余裕で振り切ってしまう。

1000RXが260、900Rが240、600Rが210、750Rがその中間くらいだから、400Rは200行くか行かないかくらいなのかな…

何かの本に最高速度221Km/hと書いてあったよ。

750Rが？

もう3週間も乗ってない。
ぜってーエンジンかからないよ・・・

俺は集合管を『ピカール』でガシガシみがいてます
アルミ管だから磨けば光るかなとか思って
ガシガシガシガシ…

昔のモーサイに定地テストデータってのがのってて、
それによるとＧＰＺ４００Ｒの最高速は実測２０２．５km/hだって

ちなみに同系列エンジンのＧＰＸ４００Ｒは２０６．３km/hで
９００と６００の中間くらいのＧＰＺ７５０Ｒは２２３．６km/h、
その後継車ＧＰＸ７５０Ｒ(国内仕様)が２３２．３km/hだそうな

暖かくなったら宮ヶ瀬でオフやろうぜぇ

初ふれあい中ぬこ居た

　,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　えぇっ？カワサキなんか乗る奴いるの？
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　･･･そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　 　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`

俺、このバイク大好き。重いけど乗ってて楽しいし格好いい。
パワーもある。燃費も悪くない。消耗品費も安いしね。

ガシガシガシガシ…
宮ヶ瀬か

行きてーぞ

ガシガシガシガシ…

寒かったけど路面ドライだったから面白かったよ

1000RXが約260、
900Rが約240、
750Rが約220、（で、GPXが+10の230）
600Rが約210、
400Rが約200、と…なんかキリがいいなぁw

バッテリーが死にましたよ。

>>474
新品買え

バッテリー長持してるなぁ

冬はクランク重いぜ、俺のＧＰＺ。
キュルキュルキュル
ゴロンゴロンゴロンゴロン・・・
ト、ト、トトト　ブル　ルルル・・
ブ・・ブォ〜　　　　　　スコン。
×３セット

リアルで乗ってる人には申し訳ないが
あんなに売れたのにもう全然見なくなっちゃったね・・・

なつかしいな。

>>477
腰下OHしないとヤバくないか？

カコイイｗ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f71124492

↑イイ感じにまとまってるね。

昨日３ヶ月ぶりにエンジンかけた。５秒のクランキングで掛かったよ。
バッテリーは中国製の安売り無印だけど、３ヶ月放ったらかしでも上がらないのは中々いいね。
明日ちょっくらプチツー行ってくる。

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

藻前らも貼れ！

>>482
まだバラバラだから貼れん

>>480
こんなにP管がよく似合ってるのは見た事ないな
センスいい

そろそろFCRに替えよかな

>>482貼ってやったぜ！>>11が俺のＧＰＺだよ〜♪

一ヶ月ぶりだったがエンジンかかった。ウレシイ。

ほしゅ

宮が瀬600R絶好調

燃費16.6だった

そんなもんだよ。

ちと曲がりのあるビートBSからコレクトBSに変更した。

コワースだった…

UP！UP!皆UP!

ところで忍者マン氏のバイクはどれなの？
もしかして貼ってあるやつ全部所有なのか？

>>493
バラバラでよければうｐすんぞｗ

組みあがったらうｐだろうが宮が瀬だろうが行ってやんからよ
待っとけよｗ

>>496
宮ヶ瀬で写真撮ってうｐしちくり
待ってるぜぇ〜

俺も、もうちょいしたら行くかな。

宮が瀬来た

チビ忍にしか居ない

おまえらにとって現行をNINJAを一言で言うと？

日本語にておｋ

>>497まだか？

昨日は高速調布〜相模湖東間走った、メーター読みで240出てたから実速で210〜220キロぐらいかな？

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

藻前らも貼るんだ！

誰か詳しい人 昔のF3仕様みたいなフレーム補強してくれる所を紹介してくれないかな？
関東近県で頼みます。

ちゃうよ古いなんかの600R

誤爆った！厚木のブライトロジックとかは？

>>506
溶接くらい自分でやれよ

俺も600Rフレーム手に入れてF3風フレームにしたいよ。

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

藻前らもまず貼るんだ！

ＧＰＸ４００Ｒだから貼れないよ…

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

>>512貼るんだ！

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

>>510も貼るんだ！

日曜日にバリ伝の秋名に行ってきた。
北側の道はボコボコしてないけど、この時期は砂が浮いてます。
ワカサギは今年は中止。
http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

俺はメーターとキャブを貼り済み

>>忍者マン

５１２だけど
外が暗くてうまく撮れなかったから
明日にするよ。

去年の８月に乗り出し１６万で購入。８８年式 購入時距離：１３０００キロ
車台番号４７００番台とあって、相当末期の生産車両と思われる。

納車当日にレギュレータのトラブル起こしたのと
前オーナーが貼ったｋＥＲＫＥＲステッカーが気に入らないぐらいで
あとはまぁまぁ。

まったり月に１０００キロほど走ってます。
http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200902/292341.jpg

http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200902/292560.jpg

忍者マン、１６番の写真ｋｗｓｋ。

実に勿体無いと思う。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e89589235

>>521
なんかかっこよく無いな
なんか中途半端

微妙だ…

ライトを少し下げて、ハンドルをセパハンにしたらどうだろう

ってか、ＦＸ４００Ｒ？
せっかくのＤ４をこんなんしやがって

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k113540445

よよよ、40万？

忠実にオールペンとか言ってるけど
これって４００の限定カラーじゃねえか？
６００はブルーのラインが入るだろううが

俺の600R10万だったよ…

そんなもんだろ。今更600Rに40万も払う奴がいるとは思えん。

オレのはまだバラバラだけど、せめて１９８０００円くらいには仕上げてやっからなｗ
見てろよ！

すいません、ググったんですがよく分からなかったのでお聞きしたいのですが
GPZ400RとZZR400はエンジンに互換性ってあるのでしょうか?

ないよ。

どうもありがとうございました。

結構安めでタマ数も安定している旧車なのかな？
なんか珍走御用達のCBRと違って救われてるな〜。

そうか？あんまりタマみないけどな最近

忍者の場合、集合付けてんとメンテがめんどくせーからな
かといってＦＸＲは珍走っぽくねーし

販売台数のことでしょ。

集合ってなに？

>>538
マフラー

寒くてこの休みは乗らなかったよ。

過疎ってるなぁ

もう少し・・・もう少しで仲間入りできる。。。

>>542
おまいは俺かｗ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r52193041

5.5万は高いだろう

仲間入りする前に妄想を披露すれば？
何に惹かれたのか？…とか。（まあ、デザインか…）

2009年12月に20年ぶりにＧＰＺ４００Ｒを中古購入！（Ｄ１　赤黒）　20年ぶりに載ったけど寒かった・・・倉敷・見かけたらぱっしんぐ

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

まずは貼るんだ！

>>546
未来人乙
購入羨ましいわ。

ＧＰＺ４００Ｒの赤黒のシート探してます。良品を

俺も探してる。
あちこち破れてしまったので赤テープで補修しているけど
もう赤い皮欠品だしどうしようもない

シートは安いの買って張り替えた方がいいよ。

張り替え幾等で？

8〜11000円くらい皮かえたり、パターンかえるとたかくなる、張り替えるとキレイになる

穴なければクリームクレンザージフでみがいてから染Qで塗ってもキレイになるよ

シート張替サイトいっぱいあるからググってみ

ドライヤー程度の熱で伸びる素材もあるよ。
400Rでもソロシート側で使うと重宝すると思う。

>>509
アルミの溶接機を持ってない。
君、軽く言ってくれるよねー

タバックスで。

>>557
スコードロン湘南。

けど、悪いこと言わないから、
補強するなら600用の鉄フレームをベースにしてやったほうがいいよ。

あと、ここも評判いいよ。
http://www.visualware.co.jp/cowspace/
ここはアルミフレームもＯＫ。金額も安いほう。

久々乗った、暖かいから暖気が楽だった

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

>>561なら貼るんだ！

出先だから画像ないよ。

ようつべにGPZ400Rが山道でウイリーする動画あるよね
あれすげえ

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

>>564 貼るんだ！

ほれ撮りたて貼ってきたよ

>>564
600エンジンだとウイリーいくらでも出来るよ。
昔 良く山下公園の横で見せていたよ。

>>559
それじゃあ、そのまんま600Rじゃん。

だったら最初から改造無しの最新600に乗るよ。

638cc?

ワイセコピストンで638ccだよ

ＺＺＲ６００エンジン付けたらウィリーどころじゃないょ〜

20年位前88式のD3買い2年で16000km走って車検切れと同時に売った（24万円）
田んぼに落ちてぬかるみの中必死に走り土手に上がった際にアンダーカウルに
穴開けてもうた（ちょうどそこに冷却水のリザーブがあった）
もちろん跨ったままだと空転して前に進まないから降りて押してやったけど
今考えると体力あったんだなーと思う

↑まだまだ

まだまだバラバラ

ま〜人間土壇場になればソコソコちからは出ますよ

今日も暖かいから乗りやすい日だね

>>571ZZRのEGは載らないだろう？

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

貼るんだ！

余談だけど、今日新聞で宮が瀬で二十歳のコが単車で死んだ記事を見た。
悲しい事だ。
若さゆえのオーバースピードだったのかな…
気をつけようぜ

宮が瀬ふれあいの北側は走りやすくていい道なのにな。

Ｄ１・Ｄ２乗りのみなさん、ＭＪは何番をお使いですか？
初期ヨシムラサイクロン（ボロ）を入手したので参考に
させて下さい。よろしくお願いします。

初期サイクロンはノーセッティグじゃないの？昔FZ400Rつけたときそー言われた

変態新聞東京本社でバイトしてたFさん
今もGPZ400Rに乗ってますか？

その節は大変お世話になりました。

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

貼るんだ！

カウルだけでも貼ろうかな・・・

>>583

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

貼るんだ！

今んとこラップでぐるぐる巻き
http://imepita.jp/20090214/824710

>>585

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

こっちに貼るんだ！

明日宮が瀬行こ

来れるヤツは宮が瀬に来い

それって 何処の事？
柿の木みたいな場所？

>>588
花粉症が酷いから行けないよお

>>589ここhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233129134/l50

>>590暖かくて薄いグロ−ブで走ってると感触良くって楽しかったよ

ヤビツと宮ヶ瀬は知ってる
道志みちって何？

事故解決完了

解った？

明日の朝寒いのかぁ

明日は寒いよ
あと、また奇妙な色のヤツがヤフオクに出てんぞ
白赤も出たけど

赤白はキレイだね。

微妙な色の微妙なカスタムだな

ピュアレッドかブルメタにOPしたいんだよな

純正の赤白というか、赤ｘガンメタは格好いいけど、
実際に見て迫力があって格好いいのは、やっぱり黒金だと思う。

ま、自分が持ってるから言うんだけどね（笑）

イメージカラーは最初期のninjaのロゴが入っていない黒/赤…。

D2の黒赤がいいな

はまこうって有名なの？

タンクのメーカーロゴの銀のストライプが、カウル中腹を走るAL-Xのフレームの銀と対で掛ってるカラーリングなのですよ。
ttp://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/fx400r/image/gpz400r.jpg
銀のラインが「Z」を現していると見れなくも無いw

>>600
俺も黒ずくめだけど赤ガンメタはカコイイと思う

>>603
イスブン投げる人だろ。千葉の元政治家の

>>604
『Ｘ』に見えてしまったｗ

いや、だって、そもそも「アル-クロス」って言ってる訳だしw

>>607
そう言えばそうだったなｗ
ご丁寧にフレームに書いてあった

俺のはちょっと字がハゲてる…orz

やっと仲間入りできたぞ！



あれ？なんだか異音が・・・orz

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

さあ貼るんだ！

>>603
http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200902/301462.jpg

>>609タペットじゃろうな

タペット調整って面倒だね。
最後に締め付けるとクリアランスが微妙に変わっちゃうし、16ヶ所もやらなきゃならないし、直押しのシムよりはマシだけど、温間でやるなら、素早くやらなきゃならないしで焦る。

昔、バルブ16本全部折れて終了したとHPで書いてる人がいた。
ああいうの見ると、ヘッドメンテをきちんとする気になる。

しかしあのサーモ外すのがイヤなんだよな。
暖かくなったら俺も久々に調整すっかな？
圧縮も気になってきたし。

>>614
ヘッドメンテってタペットかいな？
そんな事いわれたらスゲー心配になってきた

>>615
サーモ生きてっか？
俺の不調で交換だよ

バーツ取りに400EG1個買ったよ。

>>616
タペットもそうだけど、時々は外してバルブのアタリを見てた。
つうか、ワザワザこの為にエアツール一式そろえたもん。
今は寝かせてるから400Rは全然いじってないけど。

はじめ面倒だけど、こういう小さい4発でヘッドメンテに慣れると、
車のヘッドメンテナンスも自分で出来るようになるのでお得だと思う。
つうか、タイベル駆動なら車のほうがラクなくらいだ。

ヘッドのウォータパイプが欲しい…

>>620
ん？もうちょっとｋｗｓｋ

ヘッドカバー上でサーモからヘッドにつながるウォータパイプが欠品で出ないだよね、キャブ下のウォータパイプ方はまだD4のが出る、ZL400のフタマタサーモに変えるかな？

>>622
多分だけど、ウチに有るよ。
二台分のパーツストックして有るから無事なら譲っても良いよ。
金属パーツはバラシて油漬けにしてビニールでくるんであるんだ。
見てみるね。
600R用のパーツとか欲しい人って居るのかな？

マジ！譲ってもらえるなら嬉しいなぁ、もちだだとは言いません。

どっかに状態のいいD1の赤黒ない

おーはよーヽ(´~｀;

http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200902/305116.jpg

夜から遊び過ぎて出かけられなかった

納車から一週間で入院でおあずけですよ。。。
まあ来週は天気もあまりよくなさそうだし、平日は乗れないからいいんだけどね('A`)

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

>>629さあ貼るんだ！

>>629一体何が・・・？

>>624
何処ら辺りの人ですか？
当方埼玉の千葉寄りです。出来れば手渡しがよいんだけど。

あんがとです世田谷区で〜す！マジ嬉しい！ここんとこ夜勤さんなので時間都合会えは是非に。

>>633
急ぎますか？
アドレス貼ってくれたら連絡します。

特に急いではいないので、ステアド貼ったのでよろしくお願いします。

ええスレや

だよね？助かったよ。

イタメール送るか

ステアドだからいいよ。

>>639
宮ヶ瀬で待ってるぜ！

3/1に 天気良ければ 行こうかな？

3/1か・・・
俺のはその頃、フロントが組みあがるかどうか・・・

↑よし！フロントだけで来るんだ！

バラバラマンのフロントを宮ヶ瀬ふれあいで見るオフ3/1開催
時間はバラバラマンか＠が決めて。

いいね、バラバラマンオフやろうよ

フォーク手で押してコロがしてこいってかｗｗｗ
たどり着けねーｗ

↑で？バラバラマン3/1は何時ごろふれあいに待ち合わせする？他の人は目印にふれあいでフル装備で16インチタイヤのフロントをコロコロと押す男ね。

ヤフオクに600のエンジン出てるね。
欲しいな〜
走行不明でオイルパンとオイルクーラー無しで即決48000円。
でも出品者が気に入らないから入札しない。
前に駄目なパーツを寄越した業者だから信用出来ない。
対応も悪いし…

もう１つ赤ヘッドの600EGでてるやん？

中古のGPZ400R買ってもバイクいじれないと乗れないかな？
こないだレッドバロンに聞きに行ったら
ウチで買うならメンテは完璧ですって言ってたが

まぁいぢれる事にこした事ないわな、なにせ古いバイクだし

シックネスゲージは必携。
タペット調整は必須。
慣れれば２時間位で出来る様になるｗ

寒いな

日曜は晴れるらしいから久々に乗れるな。

>>647バラバラマンOFFは中止？

>>655
行けねーよｗ５キロも走れば失神すんぞたぶんｗ


早く『車体』にしたい…

え〜！バラバラマン来ないの〜

600Rのエンジン12万円で落札していたね。
キャブ付きのO/H済みなら高くはないね。

俺もスペアに欲しがったが車体より高いのはやだな。

>>656バラバラマンが我侭な件について。

つか？他に誰か来るのか？

http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200902/309605.jpg

お前等も貼れよ

バラバラマンなら明日はフロントカウル胴につけて来いよ、そしたら昼メシぐらいゴチるから。

お前等貼れよ ！

おっ662いいね、落として壁紙にした、お礼にうちのぬこ貼っておくわ

CBR150のピストンでボアアップできるの?

知らないなぁ

明日は暖かくないならダイナコイルとステダン付けるかな

勝手にしてちょーダイナ。

>>669減点12点180日免停！

きびしーなー
ちょっと許すて旦那さん。

取り消しだな

明日雨とか言うてるがな？

>>667
そうですか、ネット漁ったらそんなログがでてきたもんで。

車の旧ZもピストンFT500の使えたりするからあんがい流用可能なんじゃないかな？そのサイト教えてちょ

>>674
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3439/1187331701/l50

ついでに、シグナスXのボアアップピストン使えないかなーとか妄想してます。

あー、関西オナズの技術系掲示板だ、あの書き方だと可能みたいだよね？俺もワイセコ638探すのは苦労したからなぁ

150cc前後で4バルブ、ピン径を考えるとそこらへんしかないかなぁと。
ピストンハイトとか分からないんで妄想なんですがね。
スカート短いからストローク長いと首も振りやすいだろうなと思います。

スクタのピストンだとCBRと違って耐久性に問題ありそうやん？

ググればいっぱい出てきますけど鍛造ピストンとかいろいろあります。
強度は実物見ないと分かりませんが台湾製が多いので精度とか
どうなんでしょうね。
CBR150の方はボアアップにCBR600RRのピストン使ったりも
するらしいですが。

空冷ZのJ系ときはヨシムラやホンダみたいに精度の高い部品流用すると強度的に信用が無かったからねー、特にピストンなんかホンダとかは極限まで軽量化していそうだからGPZでブンまわした時どうなんだろ？

水冷エンジンと今の材質、製造工程だとどうなんでしょうね。
最初はボアアップピストンがもうないZRX400に流用できる
ピストンないかなーって思って調べ始めたんですけどね。
ZXR400用が使えれば楽なんでしょうけどそういう話は
聞いた事ないのでたぶん無理なんでしょうね。

Ｚ１はＫＬ250のピストン入れると1000になるってのはよく聞いたな
400Ｒに600Ｒのピストンだけだとストロークが違うんで500になるそうな
んでカナダとかヨーロッパの一部向けにＧＰＺ500ＲとかＧＰＸ500Ｒがあったと
てゆーか、厚木のsohcエンジニアリングでボアアップ用鍛造ピストン注文するんだ！

ピストン4個21万よりって・・・

面白いな。500Rってのがw　400と600の中間的なパワーなんだろうな…

400に600のピストン入れたら540じゃなかったっけ？

ネットじゃ探しづらいがアメリカ現地で探せばパーツ屋に85-90忍者600のワイセコピストンまだあるし５万しなかったよ

10日ぶりにEGかけてGS満タン某カルナバロウワックスかけてキレイにした、宮が背どうしようかなぁ？

バラバラマン来ないのかなぁ…

宮が背スレでチンコ小さい人怒らせちゃったよ

↓690

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　

携帯からだと見えないよ

>>692
携帯でも見える

さてと、D3のカウル胴につけてNapsでも行ってみるか

バラバラマン三鷹のナップス来て

アッパーカウルを胴につけてみた
カラダにピッタリだ
下の方が尖っていてチト痛い
ふと前を見てスクリーンをよく見たらエアロギア社のスクリーンだった
いきなり得した気分になったぜ

GSタンクは背負わないのか？

>>696
オレの燃料はホカホカごはんだ

宮が背寒いが楽しいぞ

瀬だよな

ヶ

で？ バラバラマンオフはいつよ。

わかんねｗ

Fカウルをボディ装着で参加すりゃいいやん？

>>703
したら口でマフラーくわえたろかｗ
６０．５パイも持ってんぞｗ

細かいパーツ集めてたら粋なハカライなショップがあって、いちいち手書きのお礼文とステッカーを同封してくれる
世知辛いヤフオクでも粋なハカライ
ええショップもあるもんやで

バラバラマンオフのときにバラバラマンに使用可能な曲がりあるビートBSとメーカー不明BSあげるから。

>>705
あ、いただきます
そしたらがんばって走らせますｗ

おまえらメールでやりとりしろカス

程度悪くていいならアッパー、GSタンク、Sカバー、テイル各数個づつあるからあげるよ？

707お前が汁

>>707
どうせ過疎スレだろｗ
>>608
600のエンジンくれｗ

テール○

600は俺は欲しい

俺も○

やっほー！

くだらねぇとつぶやいて
冷めたツラして歩く
いつの日か輝くだろうか？
オレのＧＰＺ４００Ｒは…

早くヲフしような？

>>715
書き込んでる暇があったらはよ直せＷ

バラバラマンは人車一体だからな

お？ ヤフオクに逆車の600R出てる

GPX600のピストンってGPZ400Rに使えないかな?

屍のようなＦＸ４００Ｒは100円でも全然売れる様子が無い

だからおまえらメールか電話でやりとりしろよカス

GPXはどうなんだろね？ワイセコピストンも違う年式になってるから無理じゃぬな？

お前がメールでしてろ！

まぁ、ZXR400用のナサートピストン使えりゃ楽なんだがね。
たぶんピン径違うよね。

来週は月に宮が瀬行って火にイヂるかな？

iine

なんかすっかり「＠とバラバラマンが会話するスレ」
になってしまいました。

>>727
ヒマなんですよｗ

600R
ななじゅうさんまんごせんえん!!
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

>>728

／⌒＼
　（　　　　）
　｜　　 ｜ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　｜　　 ｜ ∠　ちんこもみもみ　も〜みもみ　♪
　（´∀｀ ∩　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ）つヽノ
　 し（＿）

他のが書かな過ぎで過疎すぎだからな

>>729
ずいぶん前からの売れない車両だよ。
金のかかってるのは分かるけど、高過ぎ。
キチンとカスタムしてあっても違法改造で一般の車検取れない車両なんだから、ジャンク扱いです。
35万円なら売れると思うけど…

ミドルGPZ-RはBEETのエアロシャークフェンダーが最も似合う車種だったなぁ…

class4の買った方がいいよね。

皆、毎日レスれば暇な俺が目立たないから頑張ってね

鼻からメッシュホース出ました
俺の鼻はブレーキマスターか

>>733
欲しい？
ウチに有るよ

付けるか悩んだよな。

いらねー

900Rのカーボンフェンダーが欲しい。

これ見た？
　　↓
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d90624098

価値観ってのは人それぞれだろうけどもう、アホかと。

暖かいから調子いい

エアロシャークはなぁ… アホとはいわないが
本当に悩んだよ

フォグランプが付いてるフェンダーとかあったな。

ケツをフェンダーレスにして、
ウインカーをフェンダーの内側にセットしたFX400Rがいた。
たぶんクルマのナンバー灯かなんかにオレンジ球入れて下向きにセット。
コレで車検OKらしい（オーナー談）

また過疎ってきたな

バラバラマン明日宮が瀬来いよ

>>747
花粉症がおさまったら宮ヶ瀬でボクと握手！

そろそろFCRにするかな

花粉はツラいんだな？楽しみにしてるよ

ｑ

>>747
行けねーけどだいぶ車体になったよ

バラバマンぐらいか？

まだバラマンだな

ふう、ちかれたよ

本日仲間入りすることができましたよ(・∀・)
D4です。

そこで、ちょっとお聞きしたいんですがアイドリングって
どのぐらいの回転数が標準的ですか？

おめ！12〜500でいいんじゃね？

>>757
トン！
やっぱそのぐらいですよね。。
自分もその辺かと思ってたんですが、なんだか信号待ち等で
エンストすることが多くて。。。

とりあえず1700ー1800ぐらいにしてます。

>>758
よろすく！
D4か〜、雨んときでも平気なヤツだな

>>759
よろしくです(´･ω･｀)
メンテ自信ないもんでD4にしました。。。

>>756貼れ！

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

＠のぬこが貼ってあるなｗ
ｶﾜﾕｽ

ちなみにヌコ=^･ω･^=の名前はネコ

猫がネコって・・・・・

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

ネコかわいいよ

久々通勤に使った

先月はそこそこ走ったからそろそろOIL交換するかな。

すいてるR20を流すと気分いいな

過疎ってるし…

D2の赤黒タンクゲト！サビが酷いらしいからサビ取りしなきゃ

サンポールでおｋ

花咲じい買っちゃったよ

ちょっと絶滅危惧種の危機もあると考えた

なんか足らないのか？

>>775
たりてる
ヤバいと思うのはタイヤ、イグナイター、エンジン関連が絶滅危惧種かなと

タイヤは16はまだあるし17にするも良し、イグナイターダイナ2000、ウオタニがある、EG関連は中古か流用、ワンオフだな

FX400降りることになりました
今までありがとう

ダイナ2000か〜
ノーマルにこだわらなきゃしばらく安泰かな

>>778
ありゃ〜もったいない
大型海苔になるのかな

ノーマルが一番大変だよね。

出、バラマン火曜日に宮が瀬でどんべいオフだぞ。

http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200812/242573.jpg
かっこいいなこれ

携帯からだと見えない…

今まで付いていたメインキーはコジられ跡ありキーもコピーなので
ヤフオクで落としたGPX600Rのメインキーとタンクキーに交換した

400はシリンダガスケットはセットはでないが単品ならD4のがあるな600は流用ないのかなあ？

>>780
いえ、原２スクーターです
毎日乗ってやれないので
調子を維持できず金が掛かり過ぎる為
決断しました

キズだらけだけどオーバーのサイレンサーに換えるかな

『マフラーが鳴く』という表現してる人がいるけど、オレにはよくわからんわ
とりあえずカーボンがイヤで、持ってるのはアルミばっか３個

エキパイテックサーフにサイレンサー付け換えてるノジマカーボン、オーバーステン、不明ミニステンと鉄のショート管がある。

中古で買った時にキャブ直結タイプのエアクリがついてて
やたらうるさいからノーマルにしたいと思ってたんだけど…
オンラインパーツカタログ見たら、車種一覧にＧＰＸ４００Ｒが無く
とりあえずＤ４のカタログで検索したら、エアクリケース自体が欠品だったｗ

見なかったことにしよう…

都内まで取りに来て中古でいいならあげるよ

偽物君もしつこいな。
俺は今日は仕事だったから書き込みなんか出来ないのにね。
今日一日中、なりすましご苦労さん。

791
ただであげるわけないだろ。偽物にだまされんな。
一万で売ってやるから。連絡先書けよ？

0時30までに連絡先書けよ。あしたは宮ヶ瀬まで行くから早く寝るから。
遅かったら売ってやらない。

おっ！こっちにも居る、こっちは一度も"付けてないぞ？

帰ってサイレンサー換えるかな。

オーバーサイレンサーはアイドリング時うるさいかと思ったらそうでもなかった
回したときはそれなり

>>798
偽物出たなら酉でもつけれ

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　800
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

鶏

ノートリ

タンデムシート下の小物入れ（大）がＥＴＣ車載機の収納にピッタリだと気づいた春

おれのFXのタンクに【皮先】ってマジックで書いたのオマイラ？

ペイントマーカーじゃないわけだし
メーターの上にベーコンが乗ってて
野良犬がグルグルまわってるよりはいいだろう

>>805
ごく普通にイヤガラセだろうｗ

D2黒赤タンク見た目良いけど中グチャグチャだよサビ取りせねば

>>807
サビ取ったあと、そのあとがキモだすね。

たまヤフオクに奇妙なのがあるぞ！ZXRカラーだｗ
ニンジャマンよろしくｗ

バラマン、サビあげるからタンクサビ取りして

>>810
ふざけろｗ

400Rをフロント17インチにしようと思ってんだが、
今持ってるフロント回りが900Rの奴とZX10の奴なんだ。
どっちがいいかね？

俺は900Rのフロントつけてるよ

バラマンそこをなんとか、廃油も付けるから。

サーモ分解整備中

サーモ上部青にペイント、予備シリンダーヘッド、予備ダミーフレームもペイント

サーモ動作確認オケ

バラマンがトリ付けたから付けるか

花さか爺でタンクサビとり

忍者マンどこいった？
変なのがヤフオクにあるのに

あのZXRカラーの？

色もビミョーだけど初期型カラーよりは９１

以降のカラーリングの方が好きだなあ

もう少しイヂってあるばカッコ良いのになぁ

明日はどこへ出かけようかと考えてるうちに
今、出かけたくなってきた
３連休ともなると混むもんなあ

関東は雨らしい

毎週金曜に雨降るよな
もう春なんだなぁ

車はワックスかけると３日以内に雨がふるけど
バイクは簡単にカバーがかけれるから良いなぁ

雨のあとはカバーはずそうな、今はまだいいけど古いのは内側や配線が錆びるぞ

http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/242566/

さあお前等も貼れ！

http://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200902/309605.jpg
プラモ?

ヤフオクに出ていた600Rのエンジンだよ？

過疎ってきたな。

クソコテしかいないしな。

くすっ。

もともともうこのバイクに乗ってる人がほとんどいないからな。

カウルの樹脂って20年たって劣化とか大丈夫なの？

うちのＧＰＸは、カウルは全然大丈夫だけど、
ミラーとかリアフェンダーの塗装されてない樹脂部品の退色がヒドイ。
肉厚があるから、割れとかはナイヨ。

退色や劣化という意味では、前に乗ってた８８年式のユーノスロードスターは
ヤバかったｗ

カウル類は問題ないがそろそろオールペン考えているZZR1100D3の青か赤にしたい、ウインカーやRフェンダー日に焼けて白くなるよね

リヤフェンダーはこないだコンパウンドかけてみたら
地の色が出てきたけど、磨いてるとキュッキュうるさいから放置してるヨ

オレはアク禁だった

さすが！バラマンだな。

なにげにハンドル左スイッチが大バカで、どうしたものか？
電気関係はよくわからんわ

左は89ZXR250がボルトオンちょいイヂればZRカイとかも付くよ右は付くのは沢山あるんだけどね

あと左はD4、GPX、ZX4のも使える

>>843
�d�d
やっぱ交換しかねーかな

あら？過疎ってね？
上げとくよ

やっぱﾊﾞｲｸは80年代がｱﾁいよなぁ。

今週は時間作れたからパーツ付け替えたりするかな

なんかしょうとするて寒むくて雨かよ…

燃料コック頼んだ

暫く前に、高速道路で赤白のGPZ400Rを見た。
カッコ良かった。あの筋肉質というか凝縮されたような密度の高い
デザインがたまらん。
80年代のカワサキは漢らしさ満点だよなぁ。

俺的には、エボニーは妖艶な印象だな。
無骨さからにじみ出るエロス。

D2赤黒タンクに換えた！やっぱこの色はええわ

シルエットがグラマラスだしね。
タンクからタンデムシートに掛けてのラインの美しさは秀逸で、これを超えるバイクは未だに見たことがない。

そんなにほめるなよ〜＾＾
うれしくなっちゃうじゃんかよw＾＾

オレ元々はＦＸ４００Ｒがほしいと思ってたんだよね。
バカみたいに売れたＧＰＺ４００Ｒはあんまり興味なくて

たまたまＧＰＺ４００Ｒ手に入ってしまって、カウルがイヤになったら取っ払えばいいじゃないかと安易な発想で…
でもあいかわらずＦＸ４００Ｒ欲しいと思ってしまうわ…

そろそろRタイヤ交換

>>857
なに履く予定？

なに履くかねぇ？RはZXRの17だからまぁまぁあるし

前回バイク屋さんにまかせたら税工賃込\31500とハイグリップで良かったのだが持ちと財布に優しくなかったから今回はえん20000くらいに押さえたいな。

FBの別体タンクのステーが折れたよ。

タングステン【tungsten】

元素記号 W　 原子番号74。原子量183.9。
灰白色のきわめて硬い金属。
融点は炭素に次いで高く、セ氏3千4百度位。
化学的にも安定。
主要な鉱石は鉄マンガン重石・灰重石など。
タングステン鋼などの合金や電球・熱電子管のフィラメントなどに用いる。

タングステン弾のゲルリッヒ砲か？

もうすぐ完成

無事車検通ったら宮が瀬だかどこだか知らねーけど行ってやんよｗ

おー！いつ頃出来上がるの？

車検通すにゃ４月中頃か末あたりかな

もっと早く汁！

明日あたりバイク屋にタイヤ頼むかな

サブ（ダミー）フレーム塗装中。

普通二輪免許所持のオフロード乗りです。
先日たまたまGPz400を見かけ、強烈に乗ってみたくなりました。

中古でしか入手出来ない車両なので、情報収集(車体の）からはいったのですが、Webでも紙媒体でも、なかなか詳細な情報を見つけられずにいます。

参考になるサイトや紙媒体などありましたらよろしくお願いします。

gooBikeで検索すりゃ、そこそこ出てくると思う。

>>871
ありがとうございます。
車体はgoobikeもしくは、地元のｶﾜｻｷ店に頼んで探したいと思っています。

メカ的な部分(整備や購入時の注意点など）で参考になるサイトなどはあるでしょうか？

オーナズ関西の技術系HPやマンブーって人のHPは参考人なるよGPZ400Rでググッてみ

俺もマンブーって人のHPは参考にさせていただいた

しかし物欲激しい人らしいので、パーツ集めしてたら某オクでやたらカブッたような気がするｗ

>>873
ありがとうございますm(_ _)m
クグってみました
掲示板すごく参考になりました(これからもなりそうです）

>>875
GPz400とGPZ400Rは全く違うバイクだぜ？あなたの言ってるのは空冷？それとも水冷？

ま、どちらにせよ年代物なんで
なんかあっても（ハズレつかまされても）
「まぁ、いっか（好きでこの単車乗ってんじゃ）」
ぐらいのいきおいでお願いします

まだまったく改造されてない個体って残ってるのかな

>>876
実は、自分でもよく区別出来ていない状態です。

欲しいと思ったのは、オーナーズ関西のHPに沢山写真があった車両ではなく、カウルがもう少し角張っていて、GPZ900に雰囲気が似ているタイプの車両でした。

goobikeなんかだと、両方ともGPZ400で出てくるので、モデルチェンジ前、後の違いくらいに思ってましたが、全然違うものなんですか(-o-;)？

これかな？
http://www.goobike.com/bike/kawasaki__gpz400f/summary.html

うほっ
ドーモ、過去にGPZ400Rスレ立ててみた事あるも玉砕しかしなかったｗ過去>>1のヒトリっす☆
（以前は、呪われしワードとしてGPZ400Rのスレが何故か伸びないという、あの魔の刻を知っていまふｗ）
ところで。
このマシンのスレが伸びてるってやっぱなんだかイイ感じっすねー＞＜

>>879
あたしは>>876ではないですけど、「GPZ900に雰囲気が似ている」の文章から推測する所では、
それは多分「GPz400F」だと思いますよん☆
空冷で、最終的な最大馬力は確か53PSだったような記憶がありますが、あやふやですから＞＜
というか、リンクの文字見た感じでは>>880さんが既に見つけているみたいだっしゅ＾＾

とというか、今日はエアーコンプレッサーのチョーシが悪くて
検索かけまくっている最中にココ（バイク板）に飛び込んでみたわけでしたー＞＜


ではみなさん、がんばってくださいねー＞＜
ﾉｼ

>>880
どうやら自分が探しているのは、GPZ400みたいです。
さっき近所に止まってるのを見てきました。

RやFではないみたいです(-o-;)

エンジンも外から丸見え＋フィンなので、恐らく空冷のツインかと思われます。

連続投稿失礼します。
判明しました。
GPz400Fでした。

まずはその近所の人と仲良くなって、生の声を聞くのがいいんじゃない？
自分の乗ってるバイクを褒められれば、誰も悪い気はしないし。
いきなり試乗させてくれってーのは、「１００万年はえーよ」って断られるかもしれないが、
またがるぐらいは許してもらえるかもね。

Fの750と1100と750ターボは乗っていたが見た目スタイリングは皆良いよな。

たしかGPz400ってのも存在していたような・・・。　曖昧な記憶だけど２年間ほど販売されてその後Fにモデルチェンジしたと思う。

細かいこと書けば400Rでは「GPZ」となっていてFは「GPz」とZの大きさが区分されている。

GPz400

>>886
おまい金持ちなのか？
ヨダレが出るような単車ばかりじゃねーかよｗ
自慢じゃないがオレのバラバラマシンは全部で・・・




意外と高くついた事に気がついたけど２０万以下だｗ

金持ちではないけど空冷Zは殆ど乗ってるよ

>>890
一台安くゆずってくれ！
おながいします

あー…
興奮してトリ付け忘れた
もう寝るｗ

GPz400F�U

>>886
1100にFはねぇよ

GPZ1100Fがあるよ

今はもう乗ってないよ、2004年に一端バイク降りたときに皆手放したよ。

同じＧＰＺの１１００でも中古車相場は全然違うよね
水冷のスタイリングがちょっとアレなだけに…

アレは川崎空冷4発最強のエンジンって事で評価が高い。
けど、世代が違うからあまりピンと来ない。かっこいいとは思うけどね。

何か微震動音するから音源特定したら、ファンネル仕様のためジェネレータ移設してたらステー折れてチェーンにふれていてフィン削れていた。

>>895
GPZ1100はあるけどGPZ1100Fってのはないよ
空冷(ZX1100A)も水冷(ZX1100E)も　「GPZ1100」　だよ
空冷ZX1100Aは最初期型のカタログでは「Z1100GP」になってたよ

ｽﾚﾁｽﾏｿ

フツーにGPZ1100Fって呼ぶよ？マニア君。

空冷Zは殆ど乗ってるおまいの方がｍ(ry

呼び方こだわるより乗っていた方が楽しいよ？バイクが趣味なんて皆ヲタだろ？マニア君

ラジアルは高いなぁ

>>903
おい
何とんがってんだ？
ここは一つ、オレが宮ヶ瀬のダムを見に行ってやんからよｗ
５月くらいかな

あのさぁ、ココはGPZ400Rのスレだから。
川崎大型空冷4発のような高級旧車のスレではありません。

あと１ヶ月かぁ

まぁあれだ
研磨職人が丹念にシコシコ磨けば、アルミマフラーは結構り光りますって事だ

今月は暇暇だが来月は忙しいんだよなぁ

>>909
予定を大幅に変更して１０国峠とか椿ラインに行ってしまうかもしんないｗ

宮が瀬バラバラまんオフだろう？

タイヤ交換してくる

Fはα10でRはスポーツMAX

>>913
予定は未定で決定ではないが、宮が瀬に行こうと思う
今んとこエンジンは調子いいぜ

早くするんだ！

明日は飯能に行くかな。

おい忍者マン！

最近見ないな

五日市街道〜新奥多摩街道〜奥多摩街道〜東青梅駅曲がって成木〜県道70〜県道53〜R299〜R16〜五日市街道と走ってきた。

>>918
ソロツーか？乙

忍者マンどこいった？

土曜日に
浜名ＢＰ〜磐田ＢＰ〜藤枝ＢＰ〜静清ＢＰ〜由比ＢＰ〜西富士道路〜Ｒ１３９で
富士吉田にうどんを食べに行く目的だったけど
居酒屋入ってスナック行ったらどうでもよくなって、
翌朝、道の駅なるさわで鹿肉ソーセージとワイン買って帰った。

同じバイクには出会わなかったｗ

>>920
まるでマンブーさんだなｗ
乙

ソロツーだ飯能〜秩父はなかなか楽しいぞ

OIL＆フィルター交換と外装外してコマいとこの整備した。

ファンスィッチ欠品かと思ったらKLX250のでまだあるんだな、でも\5100は高いなぁ。

生まれて初めて買ったバイクがGPZ400Rでした
スレ見つけて嬉しくなりついレスしましたが
ゆとりVIPに帰ります　ありがとうございました

GPZ400Rが買えずにヨーヨーで我慢した私が通ります

ＲＰＭのデュアル管を見ると萌える私も通ります

コマい部品落とした …

忍者マンで思い出したからカーボン仕様タンクキャップ画像貼って来た

こちとらせっかくカタチになったのに忙しくて触る事もできねーよ
困ったもんだ

俺は今月は暇暇

16インチ特有の切れ込みはどおなの？

今のは17インチ化してるから前他の16インチ車乗っていた時は言われてる程体感できるモンじゃないよ

中途半端な速度で無理に倒しこむとジワっと切れ込むけど
「あぶなっ」っていうほど切れ込むわけではないよ

前のノーマルタイヤ、見た目すげー貧弱だよな

いとおしいマシン
の悪口を叩いてしまった
スマン
本当はすげーカッコイい単車だと思っている
親バカみたいだなｗ

↑完成記念に画像アプしろよ

当時、ＧＰＺ４００Ｒがものすごくかっこよく思えたが
その次にかっこよく思えたのが、ＶＦＲ４００Ｚだったりする

丸目二灯だったっけ？

だな。
武骨なヤツな

ヘソ曲がりな俺はＧＳＸ４００ＦＷが好きな時期があったな
初期型の方な

乗ったことないけど、
ヤマハのストロボカラーには憧れるなぁ
初代ＴＺＲとか初代ＦＺＲ４００とか

ストロボカラーはピュアなマシンの代表格て感じかな
やっぱ当時人気あったもんね

TZR250は前方2台後方1台FZ400Rも2台乗った皆1台目はダチに貸して壊され中古が新車になった、後方排気のTZRで中央で高機に104�`オーバーで捕まります帰りの垂水でネズミで54�`オーバー捕まり1年取り消しになったなぁ

後方排気が一番コミューターとして走らないレーレプだったな。

104てｗ
すごいな乙

いやTZRで220�`オーバーとは言わないが200�`以上は出てたはずなのに山梨県警のバトの追尾メーター190�`までしかないんだもん、ちなみに志村ケンがオービスで123�`オーバーで捕まったとその時聞いた。

200位が捕まるスピードなんだよな。
250オーバーすると追っても来ない。
400クラスでは出来ないけどな。

東北道でZZR1100D3で260�`ぐらいで走っていて止まってるパトは追って来なかったか追尾諦めたたかだったな

まあ260位迄はいいが、270以上になるとちょっとよそ見出来なくなるな…決心が要る。
でもメーター読み5％引きとすると270でも実質は250〜260前後くらいなんだよな。
200参る（320）指して漸く300届いたか届かないかだから、実際のスピードは案外迫り来るものがある。

D3でもメーター読みで290�`までしか出した事ないよ実速で260�`前の車がバックしてくる感じだった

ファンスィッチを手動化するかな

SWを手動化する場合は元のセンサーSWも生かして残すの？手動SWのみにするもんなのかなあ？

安全のために、残しておくべき。
水温が上がった時に自動でファンが回らないとヤバい。

ふむふむ、ありが�d

オクに白いの出た。高杉。あんな値段じゃまず売れないな

あれは高いよな〜

なんか最近400も600値段高めだね

現行のミドルクラスが寂しい状況だからだね。

センサーとこの配線いじっていたらセンサーの根元から配線千切れちゃった …

３００円なら買いたいな
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/118897675

エーモンのSWとか買って来た

センサー部分なんかでコーティングされていとハンダで着かない、横に配線あてるとファン回ってしまうし水温計動かない、SW利用してバイバスしてファンは手動式にして水温計は配線一時的に固定して動かすわ

>>963
気ぃ使ってんな。乙！
俺ならたぶん、水上がったら単車と一緒に一休みするだけだよ

単純明快しかできねーからｗ

俺そういや400Rがデビューした時のロードバイク誌持ってるや。
倉庫にあるからすぐには出てこないけど内容は覚えてる。
TZR250（1KT)とデビュー時期一緒だったんだよ。
たしかランボルギーニのバイクとかも載ってた。

一走りしてきたが水温計、ファンに問題なかったが水温計のセンサーをビニテで仮止めだからなあ、あそこ意外に熱くなるから何か耐熱性のヤツに換えねば

水温が気になる季節になってきたなー

真夏はクーラント抜いて真水で水温対策に効果あり、錆止液を２滴入れて毎週交換しないとサビるよ。

時間が出来て明日からヘッドカバー、ダイナコイル交換しようかと思うと明日から天気悪る！かよ

>>969
日本語でおＫ

理解出来ないならスルーしてくれラーク君

TZRは85年の12月とか年末でGPZRは1〜2月とか年度初めの頃の販売じゃなかった？
前年に600Rは発表されてる訳でしょ？

GPZ400Rと同じ85年初旬ﾃﾞﾋﾞｭｰなのはRG400γ

TZR250は85年末頃

思えば１型登場時もすげーカッコイイと思ったな

あの当事は2stも4stも意味が良く判っていなかったな〜（遠い目…）
400γ（すくえあ4）やNS400（V3）よりなんで250のTZRのが偉いのかと…？
結局デザインとタイヤの太さ（当事的）でGPZにしたんだけどw

あの頃はCB400NRからFZ400Rに乗り換えてFZに夢中だったな。

あの当時はGPZには興味なかったなぁ、腰悪くして空冷Z乗り始めたら仲間内の１人が乗っていたぐらいだったな。

次スレタイには600RとGPXを入れてね

う〜ん・・・何でだろう？
エンジンにまったく不具合が無ぇぞ？

こりゃ当たりか？
うるしいなヾ(＾v＾)k

うるしいなじゃねーよｗ
うれしいんだよｗ

漆じゃねえの？和風だな

ウルシってなｗ
漆器じゃねーからよ俺の単車ｗ

うｐしとくよ
スペシャルサンクス！親友ｋ！もひとつスペシャルサンクス！ガレージｋのチーフさん！
http://imepita.jp/20090414/763710

漆塗りのGPZ……カッコイイ！！
ちょうど赤／黒が基本色だしw

おっ！バラバラマシーンだ

>>985
どうだ＠！
やっぱＧＰＺ４００Ｒはかっけーよなｗ

ふふふ…俺の600Rが最高さ！

>>987
エンジンくれｗ

>>988
ヤフオクに出ていたオイルパンとオイルクーラーとキャブ無しの奴は売れちゃったね。
家にオイルクーラーとキャブとオイルパンが有るけど出したらソイツが買うかな？

俺のEGもバイク屋からも調子いいと言われてる

>>990
大事にしろよ〜(^_^)b

>>989
レス遅いの悪いね(;^_^A

買うと思うよたぶん不要なら売ってあげたら？

オカンに「そんなガラクタさっさと捨てなさい！」言われた…

>>993
「こいつはガラクタなんかじゃない!!
俺たちの夢を乗せて駆る(はしる)最高の相棒さ!!」

って言ったんだよなｊｋ

バッテンロボ丸世代ですね

交安最終日だから気をつけろよ！

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1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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