【Serow】☆セロー250スレ☆【ヌ/FI】

☆セロー250スレッド☆

基本的に、セロー250が好きな人の専用スレ。
今日明日から乗り始める方もいます。話題がループしても寛容な
精神で受け入れましょう。さあ、明日も林道へ！

■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html

225セロー　年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html

SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html

バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm

>>1 おつかれーです〜ｗ

２２５と２５０を乗り継いだ者から言わせてもらうとやはり２５０はトレール仕様からツーリング仕様に変わってしまったと言わざるおえない
まったく走れないわけでもないがオフの性能でいうと２２５＞２５０
ただ街乗りメインの人なら２５０でも特に問題はない

二度とこの隔離スレから出てこないでくださいね

若干、補足ｗ

荒らしにえさを与えないでください。荒らしに反応することも荒らしとみなされます。

225乗りの方は、225専用スレ、または総合スレがありますのでよろしくです。

基本的にﾏﾀｰﾘsage進行でお願いします。

>>1乙

これで225の話題はスレ違い。
だから相手する人間も荒らしと同様。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ってことでＯＫ？

２５０のいいところは最高速と始動性くらいかな
あとは重いしどちらかというとオフというよりツーリング向けバイクになっちゃったからオフやりたいなら２２５の程度のいいのがあるならそっちのほうがいいと思うよ
燃費いいしスーパーローがあるから初心者でもウイリーとかの練習も簡単だしね
なによりオフやるうえで軽さはすごい武器になるよ
へたなモトクロッサーなら腕をみがけば追い抜けるし峠でも結構はやいよ
まあゲロ道とかで腕があがったら本スレにきていいよ

>>6
同意。
セローユーザーは幅広い層の集まりかと思われます。
250乗りが率先してマナーを守りましょう。

同意。

大人のバイク、紳士のバイクセロー250ｗ
みっともない書き込みには気をつけたいかとｗ

ツアークロス探し始めたような初心者とセロー語るのもみっともないしなｗ

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは常に誰かの反応を待っている。構って欲しくてしょうがない。
|| ○荒らしは放置が一番キライ！荒らしにレスすることは、荒らしにとって
|| 　栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを与えないで下さい
|| ○複数回線で複数ＩＤを使って自演をしているから要注意。
|| ○ウザイと思ったらとにかく放置。完全無視。脳内あぼーん。存在抹消。
|| ○荒らしにレスするやつも荒らし。ノセられてレスしたらその時点でお前も荒らし。
|| ○「荒らしウザイ」と書いた時点で荒らしたのと同等とみなす。　　
|| 　荒らしを無視するとは、あたかもそこに荒らしが存在しないかのように振る舞い
||　 荒らしに関する一切のレスをしないことを意味する。　　　　
|| ○それでも荒らしに我慢できないという人は　　　　　　　　
||　そもそも２ちゃんを使うのに向いていない。逝ってよし。　 　 　 ∧ ∧
|| ○ここはお前たちの妄想を書き散らかす場所ではない。　　＼(｀･ω･´) ｷﾎﾝﾀﾞｿﾞ!
||　そういうことは広告の裏にでも書いて一人で楽しんでろ。　　 ⊂ ⊂　|
||＿＿＿

荒らしは徹底放置でよろ。推奨ＮＧは「　225　」これだけでもだいぶスッキリする

>>１
乙カレーライス
みんな仲良くすりゃいいのにと思ったが、
あそこまで逝っちゃうとなんともできんわ。

そうですね、読んでいてユーザーとしては情けなくなりました…。

225本スレの話に加われないのか、残りの225異常者が総合スレに集まってしまったね。
夏休みだしなｗ

そんな話は置いといて・・・ｗ

さて、話の続きなんですが、
現行セローにおける重量とパワー測定法が旧セロの時代とは、異なるようですが、
現行250の19-21ｐｓ、115-119ｋを、旧時代の測定法で仮にあらわすと、どのくらいになるんだろうね？
数字を気にしてもしゃーないんだけど、旧セロから乗り換えた時は+5ｐｓくらいの違いに俺は感じた。
すぐになれちゃって差を感じなくなったけどｗ

ガルルか何かではＫＬＸなんかで実測してたな。
そのへんはメーカーもつらいとこやね。

>>13

車なんかでも、メーカーや車種によって実測値にばらつきがでますよね。
○○○馬力なる言葉まであるようでｗ
たしかにガルルでは実測値を()で表してたりして、カタログ値とのずれは
気になるところ。でも結局バイクは乗ったときの体感がモノを言いますよね。

ヌセロとFIセロの場合、排ガス規制の関係でFIセロのカタログ表記はやや
ヌセロを下回っているけど、体感ではFIセロのほうが向上してるように感じるとか。
ヌセロ乗りの自分としてはそのへんをFIセロ乗りに聞いてみたいなあ・・・
なんて振ってみるテストｗ

250乗りだけになったら、すいぶん落ち着きましたね。
かまって君の相手するような人間もいないしね。

提案なんだけれど、
FIセローに乗っている人と、ヌセロの有志で集まってオフ会とか難しいかな？
ベテランの人もいると思うけれど初心者の人も多いと思うのね。
オフロードのオフ会のスレもあるようだけれど、
セロー２５０同士の交流を図るという意味でどうでしょうか？
オフロードなら、バイク・プロテクター等の装備に関しても最低限準備するものを明示したりするか、
準備できない人はオンロードのツーリング企画でも良いと思う。
全国区では難しいだろうからおおざっぱに地区ごとにとか。
セロー２５０スレとして独立したんだし、ユーザー交流の場として。
秋に向けてみなさんどうでしょうか？

分裂したのか。ヤマハのオプションシートって、どれくらいお尻の痛さを軽減できるんだろう

>>16
それができたらいいですね〜本当に。
セロースレにはどのくらいの250乗りが来てるのだろうか。

ちょっと調べてみませんか。
では自分から。ヌセロです。１台目。

フィセロ海苔＠札幌在住
2台目。

>>16
いいですね〜、ぜひやりましょう！

ヌセロ＠さいたま
３台目。

>>17
こんなのもあります。知ってたらごめん。

　ttp://a-seat.jp/kei/bike/custom/index.html

あんこ抜き、あんこ盛り、何でもござれって感じですね。

さっきの1台目ですが、東北在住です！

０５ヌセロ＠中部
４台目

ちなみにＳＯＰってイベントが某２人乗りさんでやるよ。
っ【http://www.tandem-kt.com/cgi-bin/newbike/bike/sitemaker.cgi?mode=page&page=page3&category=3】
まぁ２２５乗りもくるだろうけど

０５ヌセロ＠東京
セロー暦は２２５Ｗ→２２５ＷＥ→２５０です

【六台目】2005ガンメタセロー@トーキョー

俺も昔２２５乗ってました。
三年目を迎えてセロー２５０が主流になってきましたね。
セロー以外にも他数台ころがしてます。

２２５には信仰に近い感情を持っている人が、ずいぶん昔からいて荒れるのが問題になってました。
一部の人間なのですが困ったものです。

よろしくです。

やっと落ち着いて話ができる雰囲気になりましたね。

05黒ヌセローです。
キャンプ道具満載で明日から北に向けて出発します。
現在、準備中。

こんなこと書かれてる
590:08/14(木) 15:05 xa/2FFum
２５０で行けるオフなんて荒れた舗装路くらいのもの。
２２５はパリダカに出た位の名車。 591:08/14(木) 15:10 QdsjFok7
つまりセローの良さ、存在価値というのは、
基本の車体が１２５クラスでパワーが２００ｃｃクラスということに尽きる。

だって数ある２５０を差し置いて２２５を買うというのはそこだろう？
２５０のオフ車など腐るほどあったんだから、迷わず２５０買っていればいいだけのこと。
いまさら２５０がいいなんて言っている人って、免許取立ての人かい？ 592:08/14(木) 15:31 fLdYvMyD [sage]
最近の若い人は馬力が上だとか新車だとかカタログスペックでしか判断しないチョンが多いからね
とりわけ馬力が上ってだけでセロー２５０を買ったオフロード走ったことのない奴にもそういう奴が多いわな
そういう人に２２５を否定されたくないな
２２５に乗ったことないから馬力の強い２５０の方が上だと思ってしまうんだろうね 593:08/14(木) 15:39 W611Cu8/ [sage]
225と250が平行販売されてたら、250に乗ってる奴なんていなかったろうね。
594:08/14(木) 15:49 fLdYvMyD [sage]
>>593
たしかに
今の２５０はオフを走るには性能が低いしオンを走るにはもっといいバイクがいくらでもあるし中途半端
オフの性能を捨てるならツーリング性能をもっと上げればよかったのになんでセローの名前を引き継いでまであんな仕様にしたのか・・・
まだトリッカーの方がセローの名が似合う

>>27
そんな内容をわざわざここに書き込んで、
２５０乗りのセロー乗りの人たちがいい気持ちになると思うかい？
反論しにまた総合スレで書くと思うかい？みんな興味ないと思う。
でも、それを>>27は知っているからここに書くんだろう。
そういう記事のコピペは今後不要だから出張してこなくてもいいよ。お疲れさま。

そんなつもりじゃなかったんだけど・・・
スマソ

ではオイラもも、KSR-�Uから乗り換え08フィセロ＠関西。

まあ、いいさー。まったりと行こうぜー（・∀・）へへーん。

やっぱり、225から乗り換えた250オーナーが多いみたいですね。
俺が乗ってたのはＷＥです。

先月末にツーリスト装着した。
これから長距離の旅移動。
まだ、走っていないんだけど、これで高速走るとあっという間に減っちゃうかな？

純正タイヤがまだ7割くらい残ってたのに、交換するの早まった…。
夏休みの旅を考えてなかった。失敗ｏｒｚ。

>>614
俺はＫＳＲ2とＣＲＭ80をまだキープしているよｗ
あれはあれで楽しいｗ
トランポに二台積んでね。

２スト、羨ましいナ。
２ストバイクの後ろを走るとオイルが飛んできてキチャナイなんていう人もいるが、オレは２ストオイルの匂いが大好きだ。
そういえばその昔、ストロベリーやバナナの香りのする２ストオイルがあって、その後ろを走るとなんともスィーツな気分になったものだ。
＠かつてのガンマ初期型乗り

俺は香ばしいカストロールの香りが好き

そういえば、昨日飲んだバリウムはストロベリー味だったな…

バリュームセットで！

ええのんか〜

>>31
KSR2は街乗りでは不便を感じないぐらい便利だった・・
もし残しといたらセロー買ってもKSRばっかり乗りそうだから
思い切ってエイヤって売っちゃったんだよね・・。
最初はほとんどアクセル開けなくてもする〜って発進するセローに感動した。
でもいまだにエンジンかけた直後
エンジン止まらないようにクイクイってアクセル開ける癖が治らないや・・。

マザーテレサ](The life)　　　　　　　　
人生は好機。生かしなさい。 　　　　　　　Life is an opportunity, benefit from it.
人生は美しい。賛美しなさい。 　　　　　　Life is beauty, admire it.
人生は無上の喜び。味わいなさい。 　　 Life is bliss, taste it.
人生は夢。叶えなさい。 　　　　　　　　　　Life is a dream, realize it.
人生は挑戦。立ち向かいなさい。 　　　　 Life is a challenge, meet it.
人生は義務。全うしなさい。 　　　　　　　　Life is a duty, complete it.
人生はゲーム。興じなさい。 　　　　　　 　Life is a game, play it.
人生は高価。大切にしなさい。 　　　　　　Life is costly, care for it.
人生は財産。守り続けなさい。 　　　　　　Life is wealth, keep it.
人生は愛。享受しなさい。 　　　　　　　　　Life is love, enjoy it.
人生は神秘。探求しなさい。 　　　　　　 　Life is mystery, know it.
人生は約束。果たしなさい。 　　　　　　 　Life is a promise, fulfill it.
人生は悲しみ。乗り越えなさい。 　　　　　Life is serrow, overcome it.
人生は歌。謳歌しなさい。 　　　　　　　　　Life is a song, sing it.
人生は苦闘。甘受しなさい。 　　　　 　　　Life is a struggle, accept it.
人生は悲劇。相対しなさい。 　　　　 　　　Life is tragedy, confront it.
人生は冒険。挑みなさい。 　　　　　 　　　Life is an adventure, dare it.
人生は幸運。成就しなさい。 　　　　　 　　Life is luck, make it.
人生はかけがえがない。無にしないで。　Life is too precious, do not destroy it.
人生は命。闘い抜きなさい。　　　　　 　　 Life is life, fight for it.

フィセロ＠信州です。
関東・中部の中間で集まりやすい入笠周辺でオフなら、
車出してキャンプのフォローしますよ。


ちなみに、250ccの４気筒オンロード車から乗り換えですが、
80km/hくらいまでなら、オンロードでもセローの方がキビキビ走れます。
でも、それ以上の伸びが無いので600ccくらいのオンロード車をセカンドマシン
として購入したくなってます・・・

皆さんはどんな組み合わせでセロー持ってます？
私は４輪＋セロー＋カブ70の８輪生活です。。

四輪＋フィセロ＋CBR600RRﾀﾞｽ
北海道だから基本的に四輪無いときついです。

頻度的に一番多いのはフィセロですね一番気軽に乗れます。
あと股座の熱さがぜんぜん違う。

今年はいってからはCBRはバッテリーの充電に乗ってるくらいかも

スピード以外にも楽しめるようになったからフィセロ購入大正解

同じく信州のヌセロ乗り
四輪＋ヌセロ＋GSR400
セロは楽しいし、街乗りにもベストだけど、
やっぱりセカンドなんだよね。
長距離ツー行くならオンロードバイクは必要。

四国で貧乏学生のヌセロ〜

途中で送信しちゃった

四国で貧乏学生のヌセロ〜
他に移動手段無いので一日６００キロくらいまでならバイク使います。
それ超えたら電車

高速使うときはテネレとかTDRとか欲しい。
それ以上に車が欲しい。

２５０セロー乗りの皆さん、
関係ない書き込みをする人たちがいる中、
それらの煽りをスルーして名乗りを上げて下さってありがとうございます。
おおまかにもう少し地区ごとに人数を集計していこうと思います。
時期的にお盆休み中に遠征・帰省している仲間もいると思いますので、
彼らが戻ってくる８月下旬まで集計をしていくつもりです。
それ以降でも名乗りがあれば追加はしていきます。

ちなみに41だけどアニバカラー、
色とスタイルに惚れたんよ。

>>43
学生でヌセロ乗れるなら充分だよ
車、もう一台のバイクは働いて維持出来るようになってからでも遅くないさ。

あんまし見かけないけど、結構いるもんだなセロー乗り＠北海道

ま、俺はさらに見かけないトリッカー乗り＠札幌なんだが…

同じ兄弟だし、見かけたらピースサイン発射するよ！

おお！トリッカー乗りまで訪れるようになったノカ！大歓迎！

俺もトリッカー見かけたらピースサイン発射するぜ！
)v

ピースって信号待ちとかですんの？
それとも走ってる最中にすんの？
初心者の素朴な疑問

>>46
XT含めて姉妹車種歓迎！

確かに札幌で鳥はあんまり見かけないね、
羊が丘で何度か見かけたくらいだわ。

>>48
俺は走ってる最中だね
市街地だと会釈くらい

２２５は認めないくせに・・・

四輪＋ヌセロ＋GSR６００＠神奈川
リッター海苔とツー行ったり、２２５やジェベやシェルパな人と山行ってます。

>>50
荒らしに翻弄されてる&賛同してる方は総合スレへどうぞ。

>>41
>>51

俺もGSR600を狙っていたりするんですが・・・
目をつけるあたりが近いんですかね？？
セローだけだと苦労することもあるので、オンロードでリッタークラスとの
ツーリングとも苦労しなくて気軽に走れるバイクっていうジャンルだと
GSRはいいですよね。
スレ違いすいません。

これがオフ性能において２２５＞２５０だということを証明するインプレです
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/serowcomp.html
ちなみに書いたのはセローオーナーズクラブ副会長さん
オフが乗れない２５０はセローの汚点ｗｗｗｗ

車と2台のバイク持っている人たちに質問。
社会人で車通勤だとバイクに乗れるのは基本土日だけで、さらに用事・他の趣味・雨･雪などで乗れる機会が少ないし、
その上2つのバイクを持っていると、片方のバイクは1ヶ月以上乗れなさそうですが、
メインとセカンドバイクってどれぐらいの頻度で乗れていますか？

車は基本的に週一回の買い物と冬場だけ
通勤はセロがメインでセカンドの600RRはたまに使うくらい

あとはツーリングの目的地とか一緒に行くやつとの兼ね合いかな。
月に1000キロくらい走るけど7対3でセロばっかり乗ってるわ

フィセロ@札幌

基本は車オンリーの生活で、ツーリングも買い物も遊ぶときも車で
１ヶ月で1500〜2000kmは走ります。

セローに乗るのはで１ヶ月に１〜２回のツーリングや山遊びのみです。
あとは近所の配り物や畑に行く時など半径500m以内の用事はカブを使いますが、
Ｋトラのこともあるので、これも１ヶ月に１回くらいです。

バイクは完全な趣味で、この時期でも月に500kmも走らないので、
年間でも走行距離は1500kmくらいしか行きません。
昔は月に2000kmくらいはバイクに乗っていたのになぁ・・・

俺は日帰りツー５００kmほどを月に１〜２度GSRで走り、
セローは近場の買い物と山ツーやソロツーのとき使うので、
１００〜８００kmと月によってまちまち。

仕事中の移動でたまにバイク使うんだけど、
セロー買ったらセローの出動率のほうが高くなったｗ
車は雨の日と暑すぎるときと荷物が多いときしか使わないので、
年間３０００kmも走らないかも・・・

>>52
リッターにはやっぱり加速等劣るけど、
曲がりやすいバイクなので『楽しむ』には良いバイクですよ。

>>49

羊が丘ならもしかしたら漏れかもしれないな、鳥。住まいは中央区だが、よく走ります、あのあたり。


ところで最近鳥スレで話題のCDI配線カットは、セロー乗りのみなさんはしているだろうか？
漏れはかなり効果を感じた方なんだが…。
まあセロのデジメーターにデチューンスイッチがあるのかすら知らないが…。

>>CDI配線カッ

ｋｗｓｋ

私は車はありませんけど、２台のバイクを持っています。

>>54
>車と2台のバイク持っている

「車と２台のバイク」と言っていますが、この話で重要な事は、１台か２台か３台か、はたまた１００台か、
はたまたそれがバイクか車か自家用飛行機か、という事ではなくて、
「２台以上の何かの乗り物を持っている」という事だと思います。

人間の体は一つしかありませんので、二つ以上の乗り物に同時に乗る事はできません。
お金持ちの人のように、人を大勢乗せる時はワンボックス、普段乗りはレクサス、かっとばしたい時はポルシェ、と、
乗り物を移動する為の道具、以外として考えるならば、人間にはそもそも、２台以上の乗り物は必要ないんですよ。

単に道具として、乗り物を使い分けている人はまた別の話になりますが、ごく一般のユーザーにはそんな余裕はありませんよね。
じゃどうして人は、２台以上の乗り物を所持するのか、と言ったら、「その乗り物が好きだから」に、ほかならないと思います。
それ以外の考え方で２台以上持つ場合は、私の考え方では、「だったら１台でいいのでは？」と思ってしまいますね。
お金持ちの人は除きますけど。

私は好きで２台のバイクを所持していますが、そこに車が一台加わって３台になっても、
更にバイクが一台加わって４台になっても、その、自分が買った一台一台の乗り物が「好きだから」所持しているわけであって、
道具としてしっかりと使ってやれているか、乗れているか乗れていないかは関係が無いんですよ。

けど面白い事に、好きだから所持していると、好きだからまんべんなく乗ってあげられたりするものなんですよ。
とかく乗り物は放置すると壊れたりする物ですからね。

けど大切な事は、冒頭でも言ったように、人間にはそもそも、２台以上の乗り物は必要ないと私は思います。
複数台の乗り物を、どんな風に乗ってあげても、そもそもがムダなんですよ。
だ・か・ら、私の場合、所持する理由としては「好きだから」以外に他ならないんですよ。
すると、>>54さんみたいな疑問とか心配って、私には皆無なんですよね。
私が>>54さんに感じるのは、「本当にその３台の乗り物を、３台とも全て、好きで所有しているのかどうか」という事です。

>>58
やってますよ。４速谷の話ですよね？
あれで綺麗に消えました。

鳥さんなのでセロースレでの谷間の時の話を補足すると、
あの時はＣＤＩほにゃららの話はあまり盛り上がりませんでしたね。

スレは「アクセルワークとテクニックで谷をすっとばせばいい」
みたいなゲンナリな話に終始してました。w
けど、私的には「それは違うんだよなぁ」と思ってスレを見てました。
で調べてＣＤＩほにゃららと。

テクニックどうのじゃなくて、その谷の部分のトルクだのスピードだのを使いたい時だってありますからね。

伏せ字は止めてね。

>>59
では漏れのつたない知識ながらできる限りの説明しまつ。

トリッカー、というかあの三姉妹は、加速時騒音規制に適合するために、ギアのポジションに関係なく40から45キロの速度帯に一度加速の伸びを抑える機構があります。

これは何かというと、スピードメーター内に隠しスイッチがあり、これが配線を介してCDIに繋がっていて、意図的に点火を抑えているものです。

すなわち、この配線をカットすることにより、この機構が生む｢トルクの谷｣を回避することができます。


>>61
鳥スレではプラシーボ効果、使用感には個人差がありますと、あまり盛大に扱われませんが、漏れには劇的に効果がありました！

特に市街地でも信号間隔の長い北海道では、スパッと加速できる恩恵が大きいです。

ますますこのエンジンの奥深さを知りますた！

これでヌセロの谷は消えます。

ttp://www.purple.dti.ne.jp/take110/066/images/20070706_191842_0.jpg

このピンをたたいて抜くか、該当するラインをカット。
自己責任でどうぞ。

しかしあの騒音対策の対処法はヒドイよね。「やけくそか！」と思った。
ちなみにフィセロはわかりませんのでやらないでくださいね。

>>63
>ますますこのエンジンの奥深さを知りますた！

だね、こちらはヌセロですけど俺も同意。(^-^)人(^-^)

ヒャッハー！！！

　　　　　　　　　∩ ∩
　　　　　　　＿ (　ﾟ∇ﾟ) ＜ セローでハングオン！！！
　　　　　　／／⌒＼/
　　　　／￣⌒SEROW ｜
　　　／く⌒＼　　／｜
　　ι＿／＼　）｜_／
　　　／　／＠　｜
　　（　／υ＼＿｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ＦＩセロで初ゴケしましたorz
林道で10km/h以下で走っているときだったのでバイクのダメージも擦り傷
くらいなんですが自分の膝が痛いっす。。

オフ装備持ってないので、オン用のパッド入りのジャケットとツーリング
シューズを装備してたんで大きな怪我は無いですが、下はジーバンだけだったので
見事に膝に青あざ作りました。

みなさんは林道含めてツーリングする時はどんな服装ですか？？

>>66
そりゃ、君！決まってるけん！
カドヤのバトルスーツ！
林道を行くのはバトルなんだよ。
そのために開発されたのがこのスーツなんだ。

ttp://w1.avis.ne.jp/~mumu/bike/battlesuit.htm

上はジャケットでOK。
下はオフロード用のパンツ買え。腰や膝にパッド入ってるから。
裾を外に出すタイプなら見た目も普通っぽい。
ジーパンにニーシンガードつけるより、色々な面で機能的。

FIセローの実走燃費知ってる方いたら教えてください
やっぱり燃費いいんでしょうか？

>>69
都心で乗ると一回の給油でおおまかに３００キロくらいですね。
リッター３０いくかいかないか。ちょっとでも郊外にいけばもう少し伸びるかもしれないけれど。
２３区内だと２４０キロ過ぎたあたりで残り２Ｌですよ〜となる。
残り２Ｌですよ〜というところから先は６０キロ〜７０キロくらいですが、
７０までは伸ばさないほうがいいです。

へー、FIセローと旧２５０ってどっちが燃費いいですか？

>>71
その質問は、ショップの人に尋ねてみたほうがいいと思いますよ。
どっちが良い・悪いという質問は、広くは２２５と２５０と同じような火種を生み出しかねない。
基本的には自分で調べれば解決する事だし比較の質問はここでは止めませんか？
そんなことないよ、大丈夫だよって・・・ここの２５０乗りの殆どか全員の人は思っているかもしれないけれどね。
気になる車種なら自分の目で見て、バイク屋の人に生きた情報を尋ねよう。
ネットでの情報以上に自分の足で得た情報が一番なんだよ。
そんな自分もＹＳＰやそれ以外のショップにも足を運んで少しずつ話を聞いて購入しました。

生きた情報を→活きた情報　　訂正ね

>72
細やかな心遣い素晴らしいです。でも、燃費の比較くらいはいいのでは？
俺もキャブのヌセロ乗りだけど、いつかFIセローに乗るかもしれないしね。

FIはリッター４０とか良く聞くので凄く燃費がいいのかな〜と思ってたんだけど、
>70さんの話だと、キャブとそんなに変わらない感じですね。
郊外で乗るともっと伸びるのかな、FI

うちのキャブヌセロは最高で３７キロ、普段は３０〜３５の間くらいですね。

でも大概「新型のほうがいいですよー」
としか言わないんだよね。店員って･･･

もうじき秋だなぁ。走りやすくなるしオフでもどうよ。

「道の駅」どんぐりの里いなぶにでも集まらんか？

あそこらへんなら林道とかもいっぱい有りそうだし。

どんぐりの里
っ【http://www.dongurinosato.com/】
愛知県豊田市稲武
Ｒ１５３沿いね

>66
革パンでも可。

>>67
いや、、流石にそれは(゜o゜)
おっさんたちのアイドルにはなれそうだけど嫌だな。

>>68
オフロード用って↓のようなヤツですよね
http://www.g-t.co.jp/Off/07fw/TDY136-L.jpg
これはましな方ですが、ジーパンのような気軽さは無いですよね(~_~;)

>>77
いつやるの？？
日程があえば顔を出しますよ

【Serow】☆セロー・総合スレ☆41台目【旧/ヌ/FI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219152880/

続けてすみません。
燃費の話しがでていますので、私のFIセロの場合は
郊外のツーリングならば普通に40km/L、最高で42km/L
峠道や林道など中心に走って35km/L
街中のちょい乗りだけだともう少し悪くなる感じです。

>79
>ジーパンのような気軽さは無いですよね(~_~;)

メリットを力説してみる。
それだけど、実際履いてみるとシャカパンみたいなもので気軽。
濡れてもすぐ乾くし、泥だらけになっても洗濯機に突っ込めばOK。
なによりメリットは、腰にパッドが入っていることだな。
コケて腰を打ちつけたときのダメージがジーパンとは全然違う。
オフブーツ履いても裾を外に出せるので、ジーパンをブーツインするより見た目が良い。

【Serow】☆セロー・総合スレ☆41台目【旧/ヌ/FI】は早急に消費して削除しますので書き込みは控えてください

>>82
うちのフィセロはツーリングに行くと40km/L近く
高速120km/h巡航で30km/L
街中ちょい乗りだとその中間で35km/L弱って感じだな
めったに40km/Lは超えないし、30km/Lも割らない

ヌセロとフィセロってやっぱり燃費違いますか？

質問する前にこのスレくらい全部読もうよ。

>>86
カタログ燃費はヌセロのほうがいいみたいだけど、
実際はフィセロのほうがいい・・・みたい・・

　　２ 林　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 林　え
　　２ 道　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 道　 |
　　５ が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
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人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/

>>86と>>88は同一人物。
ヌセロとフィセロ乗りを敵対させる意図がある書き込みがあるから、FIとキャブ２５０との比較の質問は要注意。
>>89の書き込みがあるように２５０スレ自体をつぶしにかかってきてるよ。

>>90は脳内爆発してんのか？
86と88が同一ってなんでそんなことわかるんだよｗ
燃費比較を質問したらスレが潰れるのか？
だいたい比較質問は要注意ってどんなスレッドだよｗｗｗｗ
つかどんだけスレ守ってんだ？ｗお前の生活は全てここにあるのか？そりゃたいへんだな。

どう考えてもFIセローのほうがいいだろ？
ってか>>90は去年まで２２５のことを旧バイクだ、新しいほうが性能いいだのいってたヌセロ乗りがフィセロ乗りから旧式呼ばわりされそうになってあせって自分が傷つかないようにスレに自分ルールを作ろうとしてるだけだろｗｗｗ

バカは自分の癖に気付かないんだね

>>80
んじゃ９月６日・どんぐりの里 オフとかどうよ
っ【http://www.dongurinosato.com/】
愛知県豊田市稲武 ・Ｒ１５３沿いね

>>90で自演扱いされた私が通りますよ

フィセロとヌセロを比べて、ヌセロが上のところは・・・

・キャブならではのフィーリング（気にする人なら）
・車両価格（中古のタマ数が多い）
・フロントブレーキガードがある。
・車体カラー（人により好き嫌いあり）

これくらいじゃないか？

>>94
m(._.)m ごめん
その日は休日出勤が決まっているから私はダメです。
翌日の9/7ならばなんとかなりそうですが・・・

そう言えば、中部地区のセロー乗りってどれくらいいるんでしょうか？

東北はいねぇのかよ！

今どき250がサイコーなんて騒いでるやつの気が知れねーｗｗ
あんな糞ゴミ腐れバイクがサイコーなんだそうなｗｗ
サスも燃費もエンジンも排ガスも圧倒的に前時代だし
見た目に至っては縄文時代のバイクかと思うぜｗｗｗ

250がサイコーとか言ってるやつは
耳の奥が壊れてて片足でも立てないくらいにバランス感覚が無いか
脳みそ腐ってて運動神経麻痺ってるか
または 2ch見てる裏窓でエロサイトの入り口必死で探しながら 白ブリーフを我慢汁でびっちょりにしてるか
イジメられた過去の記憶を 空手家になって復讐する妄想で塗り替えてるか
中学んときにもっと勉強してりゃ今ごろ俺も…と頭の悪さ棚にあげて妙な後悔してるか
宝くじ当たったらＷＲ買ってやると買いもしないのに思ってるかだろうなｗｗ
まあなんにせよ 頭が弱いことは明白で
真の友人などいるはずもなく
いつも独りでパソの前なんだろうなｗｗｗｗｗｗｗ

225買ったら遊んでやらんこともないぜ？
ただ250に乗っていようが225買おうがＫＴＭ買おうが
お前のショボくささは なにも変わらんがな！ｗ

さあ今日もパソに貼りついて
涙目で225をけなせ！
うんこ250をムリヤリ誉めまくれｗ
それだけが お前が出来る唯一無二の作業だ。

ヌルー研8級

>>98
セローは最高だとは全く思って無いけど、
フィセロは40Km/L以上の燃費なのに旧世代扱いかよ。
高速も乗れてこれより燃費のいいバイクなんて、ほとんど無いんじゃない？

朝っぱらから暇そな>>98は羨ましいな
暇以外は色々と可哀想だが

>>98
朝から何暇なこと書いてんだよw
よほど暇でよほど２５０が羨ましいってことがよく解ったw

>>100-102
かまっちゃイカンよ
軽く流してやるのがオトナってモンよ

セロー250系エンジンの４バルブ化キットなどはパーツメーカーから出てないですよね？

シェルパ買った方が無難だぜ

鯖移転上げ

>>105
高回転型のKLXエンジンを基にして作ったシェルパエンジンはトレッキングには向いてないだろ

>>104
ツインカム化したいの？
メリット＜＜デメリット
になりそうだけど。低速トルクなくなるし重くなるし。

とりあえずage

何で上げるんだ？

仕事仕事でバイク屋行けないからここで聞いてみる
地方によって違うだろうけど値引きどんくらいあるかな？新車FI

俺はYSPで定価から4万ぐらい引いて貰って45万ちょいだったかな

２２５＞２５０
なぜこの図式ができるのかオフロード走行をしない、セローがただ燃費のいいバイクとしか思っていない者たちにはわかるまい
本当の山奥ではトレッキング性能が物をいうのだということを
おこちゃまはビッグスクーターでも乗ってなさいｗ

サーキット２２５＜２５０
モトクロス　２２５＞２５０
待ち乗り　　２２５＜２５０
峠　　　　　２２５＞２５０
高速道路　　２２５＜２５０
林道　　　　２２５＞２５０
ようは２２５はオフ車
２５０はなんちゃってツーリングバイクなんだよ

２２５と２５０を乗り継いだ者から言わせてもらうとやはり２５０はトレール仕様からツーリング仕様に変わってしまったと言わざるおえない
まったく走れないわけでもないがオフの性能でいうと２２５＞２５０
ただ街乗りメインの人なら２５０でも特に問題はない

２５０のいいところは最高速と始動性くらいかな
あとは重いしどちらかというとオフというよりツーリング向けバイクになっちゃったからオフやりたいなら２２５の程度のいいのがあるならそっちのほうがいいと思うよ
燃費いいしスーパーローがあるから初心者でもウイリーとかの練習も簡単だしね
なによりオフやるうえで軽さはすごい武器になるよ
へたなモトクロッサーなら腕をみがけば追い抜けるし峠でも結構はやいよ

なんでセローシリーズって新型になると重くなるの？　　　　いいことなんか何も無いのに・・・　　　


　　

>>113
はいはい、よかったね。

どっかの無知な２５０乗りが排ガス規制すると３０キロ重くなるとか言ってたよｗ
さすが２５０乗りｗ
知識も原付乗り以下ｗ

>>117
ここにも童貞へんなおじさんが・・・

UIzi1a7G
ツアクロちゃんこんばんは
ツアークロスは買えた？
ツアークロス乗ってる２５０見たらあおってあげるねｗ

>>119
ほんとIDコピペが好きだな。バレバレな特徴www
童貞が図星だからくやしかったのか？
なんでその年で童貞なの？自主規制？？

あ〜へんなおじさん〜だからへんなおじさん〜
ツアークロス買おうか2chで相談してたへんなおじさん〜
あ〜へんなおじさん〜だからへんなおじさん〜
IDコピペが好きな変なおじさん〜
あ〜へんなおじさん〜だからへんなおじさん〜
いつまでたっても童貞のへんなおじさん〜
あ〜へんなおじさん〜だからへんなおじさん〜
連レスお疲れさまですとか言っちゃうへんなおじさん〜

ダッフンダ！！>>119は童貞だ！！

もしかしてUIzi1a7G のツアクロちゃんはＰＣ持ってないのかなｗ
今時コピペに反応するってｗ

ここでは相手しないで総合スレでやったほうがいいんでない？

>>122
童貞の変なおじさん、ツアークロスかぶってセロー225乗ってる人の動画あったよ♪

↓君だよねこれ？

http://jp.youtube.com/watch?v=RBvqDAu-mGc&feature=related

>>123
IDよくかえるねwww童貞の荒しさん

僕もＩＤを変えて戦いたいです。　　　ＩＤの変え方を教えて下さい。　

>>126
ツアークロス買おうか2chで相談してた変なおじさんは、
30歳まで童貞を守って魔法使いにり、魔法でIDを変えてるらしいよ。
そして今ではセロー総合スレを荒しまくってるそうだ。

>>126
＞魔法使いにり
日本語と濁点の使い方覚えようなｗ

>>128
アンカーの数字くらい魔法で修正しとけよw童貞の魔法使いの変なおじさんw

225スレは見てないけど、
まさか250乗りはあっちを荒らす様なマネはしてないよな？

ほとんど250乗り発だよ

　２５０ってモトクロスも乗れますかぁ？

乗れるわけないだろ
２２５なら軽いからかろうじて乗れるかも

モトクロスは軽さよりサスストロークだろwww墓穴を掘るな童貞くん

今ＴＢＳでやってるディープインパクトにセロー２５０みたいななんちゃってオフ車じゃないセロー２２５が出ますよ
お見逃し無くｗ
２５０じゃ津波から逃げられないんじゃね？ｗｗｗ

>>135
僻んでんの？

要するに「ツアークロス購入予定の童貞の変なおじさん」が一人でセローの全てのスレを荒らしてるんだな。

変なおじさんのスレを立てました。荒らしの特定にご協力ください。
また、今後は「変なおじさん」の煽りにお気をつけください。
今ただひとつはっきりしている彼の目的は、225乗りと250乗りを争わせることです。
不自然なセロー225批判およびセロー250批判にはお気をつけください。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219680941/l50

ちょっと美味い日本酒まとめ買いしたらタイヤ買うお金すらなくなったぉ（＾ω＾；）
だれかフロントタイヤくだしあ

最近乗ってない保守。

セローＦ250乗りです。今　ハンドルガードかブラッシュガードのどちらを付けようか迷っています。皆さん
どちらがお勧めですか、ブラッシュガードの方が安くて良いのですがレバーの保護になりますか？

>>141
ZETAのアーマーハンドガードがオヌヌヌ
ベンドタイプね。

カバー傷ついても交換できるし、夏の街乗りとかじゃカバー無しだと涼しいし。

セローってなんでフロントもチューブレスタイヤにしないんだろ。
リアのほうがパンクしやすいのはわかってるけど
どうせなら両方やればいいのに

セローの車体で４５馬力あれば買うのになｗ

馬力なんかあったって
低速のトルクがなけりゃ　乗りづらくてかなわん
まっ、スーパーチャージャーでもつけるんだな

>143

・チューブレスは重いから、オフ車のフロントには向かない。軽快さが台無し。
・フロント２１インチのチューブレスホイール・タイヤは存在しないので、新規開発しないといけない。
・その上、１車種だけのために作り続け在庫しないといけない。

ワイズギアのブラッシュガードの取り付け方を教えてください。おねがいします。

ホイルはパーツメーカーでもいいんだよな。
各バイクで使い回し出来るし

9月になったらクロスパーク勝沼行ってみようかなぁ

>>108
ツインカムだから低速がなくなるんじゃないよｗ

ところで新車注文したらどのくらいで納車なるのかな
まず最初はｵﾌﾟｼｮﾝ抜きで乗ろうかと考えてるんだけど。

>>151
自分の場合は２ヶ月前の事だけど、
１週間かからなかったよー。６日くらい。
純正パーツも一緒にキター

>>152産休

貯金と今月の給料合わせて購入するぜ！
初めての新車ﾏﾝｾｰ

>>153
俺も>>152と同じくらいだった。
ちなみに先月納車。まだ慣らし中。

今日は燃費43km/Lの記録を出した。
はやくお山に行きたい

FI250海苔ですが箱根付近で気楽に走れる林道ってないですか？
昨日は白銀林道に行こうとしたんですが、ゲートが閉ざされていて入れませんでした。

ｽﾏﾇ。
箱根方面はｼﾞﾓﾄじゃないんでわからん。

来月辺りにニューカラー発売って噂ですね

セローはどちらもいいバイクなんだから、荒れるのは不自然。

>>157
まぢ？
どの辺からの噂？

グリーンモンスター色キボン

白緑だけれど普通に飽きなくていい色でした。
意外に思われるかもしれないけれど、街中では意外と目立つ色でもあります＜白緑

Trickerの赤黒と同じような配色が出たら速攻買う。

セカンドマシンとしてセロー250(ＦＩ・赤)を買ったんだけど、使い勝手が良すぎてメインマシンが食われたｗ

>163
俺も全く同じ。
デカイ方は今年３回しかエンジン掛けてない。
もはやセローがメイン。

俺ヌに乗ってんだけど、いやぁキャブは夏場はダメだね、濃すぎてガボッちゃって。
そのつどセッティング出せばいいんだろうけど、
そんな事イチイチやってたら気候変動の激しい日本でキャブなんて乗ってられない。
暑いと思ってたらその日の夜は寒かったり、翌朝猛暑になったり蒸したり雨ふったり。。。
ま敏感じゃない奴はわかんないと思うけど。

フィに乗った事ないんだけど、夏場は燃費よくなるって事は、ＦＩがちゃんと機能してるって事よね。
ヌに比べて重さがどうのパワーがどうのと言われてるけど、ぶっちゃけヌに乗ってる俺から言わせれば、
もうフィでいい気がしてしょうがない。どうなん？フィっも夏場ガボる？んなこと無いよね？
つー事で、フィ買った人、オメ。

キャブって夏場濃くなるのか

夏は空気が薄くなるから

1日の防災の日で自衛隊が新車のセローに乗ってた
さすがだな

噂には聞いてたけどＫＬＸは自衛隊車両から降ろされちゃったのか
それに救助専用はディグリーやＳＬのンダ車だったような・・
バイクでのヤマハ車両採用は今回初めて？

防災の日、茨城は自衛隊はXLRだったような・・・
先頭車だけはSLでした
自衛隊も白バイ隊も、オフの乗り方ではなかったですね
へたくそでしたｗｗ

>>170
もしかして古河の人ですか？

>171
近いですｗｗ　ひじょうに近いｗｗ
しかし、バイクレスキュー（RB)で参加したのは日立です

FIの新車を見積もってもらったらコミコミ４６万円だったんだけど買いかな？

あと、トリッカーよりシートが柔らかい？

自衛隊も白バイ隊も、オフの乗り方ではなかったですね←あたりまえだろ、
目的が違う、使い方が違う。遊び人のバイクと同じにするな。文句があるなら
お前がバイクで戦闘の第一線に出ろ、小便小僧。

目的や使い方が違ってもそのバイクの特性にあった乗り方をしないと、
どちらにせよ損をするのが乗り手なのはどんな立場の人間でも同じだと思うが？
自衛隊だろうが白バイ隊だろうが戦闘の第一線だろうが、
ヘタクソはヘタクソなんですけど？（？？？）

>>173
新車でしょ？そんなもんだと思うよ。

>>175
お前がどんだけうまいのか、むこうがどんだけヘタクソなのか吠えてみな、小便小僧

ごめんなさい！２２５海苔のオッサンのションベン煽りはスルーしなさいってお母さんから言われてるのでスルーしますw

単発IDで煽られてもねw

セロー225スレが、変なおじさんの自演スレということが発覚しました。

ツアクロちゃんの推理日記
311:09/06(土) 00:30 eZ4YahhO [sage]
↑お前の為のスレだよ。見とけよ
2chｽﾚ

ID:dNo+0ruR
ID:MsUkAXOI
は二度と出てこないねwww
ID変えちゃったもんねゴミ人間w
312:09/06(土) 00:36 MsUkAXOI [sage]
>>311
お前がごみだよ
自分が気に入らない人間はすべて自演かよｗ
322:09/06(土) 00:54 eZ4YahhO [sage]
>>315のセローは調子どう？BO+ZGAR+に聞いてるんだ。ID変えてなかったら答えてよww
324:09/06(土) 00:57 BO+ZGAR+ [sage]
指名きた。
調子普通

今日も冤罪被害者大量発生中ｗｗｗ

で？
どこが笑うところ？



つまんねーから、向こうから出てこないでくれるかな。

>>180
お前コピペしすぎwwww
どんだけ悔しかったんだ？？ID変えまくってるのに特定されてww

スルーを覚えよう

肩こわして医者にオフ禁止令出された…
あータイヤ履き替えたばっかなのに美味しいところ全部アスファルトで削ることになるのかよぉぉぉぉおおお！
しかも根治させたいなら骨削らにゃいかんとかマジ泣ける。

林道行きたい林道行きたい

>>184
林道にきてもらったら？

医者の言う事なんか信用するな
俺も18の時「脚が曲がらないか、上手く治ってちんばです」
と言われたが、医者の言う事聞かず自分でリハビリして
3ヶ月で膝が曲がったぞ

肩にも脂肪の塊が付いていて
手術の成功率50％と言われたが
これも自分で方をグリグリ回して治した
西洋医学は、信用ならねぇ

頚椎ヘルニアで4年降りたが
今年からまた乗り始めた
医者や整体の先生は「やめろ」って言うがね

フィセロってヌセロに比べて燃費は違いますか？
少し安いヌセロ買うかフィセロ買うかで迷ってます

同じ２５０のセローでそんなに変わるかよ。
　何度も燃費の話は出ているから過去ログ読んでみなよ。

弟のスレ落ちたね…
人気ね…

いままで総合スレは２２５の人気で持ってたけど分裂したらこの程度ってことがわかっちゃったね
だからってもう総合立てるなよ

そうだ！
総合立てるなよ？
間違っても立てるんじゃないぞ？
いいな？
絶対に立てるなよ？
わかったか？

もし立てたりしたら
この俺様が許さねーからな？

もし立てたりしたら
ハッキングして
名誉毀損で訴えて
ホスト晒すからな

わかったらわかったと返事しろ
わからないなら説明してやる
最悪 どうにでもなるんだぞ？

わかった。

おれもわかった。

ハッキング（笑）してみろよ

セロー２５０のフロントフォークのオイル量ってどれくらい？

ニューカラーまだぁ？

>>198
385cc
ヤマハサスペンションオイルG15
サービスマニュアルより

真っ黒のだして！
白とかかっこ悪い
後、バブルのときのスキーウェアみたいなのもヤダ

真っ黒は蜂が集まってくるよ

それうそ！
だって俺のバイクくろいもん　TWだけど

>>201
> 真っ黒のだして！

同意！

鳥みたいに少し赤が入ってるくらいなら許す。

黒はディテールや車体デザインがわかりにくく、
配色的にも実はあまり人気が無い為、
メーカーも出したくはない。

おんぶセロー的なカラー出ないかなぁ
まぁ普通に白緑あるから満足だが

200の人ありがとう

黒はチョンっぽくて嫌
キャブ仕様の最後のカラーの紫みたいなのがいいな

はぁ？紫？マジ？

紫って大阪のオバチャンカラーだよなｗ
趣味悪い。

これ
俺趣味悪いんかな
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/year-book/2007/img/0002/2007-ygm9-02.jpg

>>211
難波あたりを歩いてると、そういうカラーリングのオバチャンが
よく歩いてるよ。すごいのは頭を紫に染めてるのもいるｗ
彼女たちはヒョウ柄もお好みのようで、その車の金・黒部分が
それを連想させる。

結論から言うと大阪のおばちゃんがノーヘルでこれに乗って林道かっとばすのが一番似合うんじゃね

アクセルに買い物袋下げてｗｗｗ

まあ最終的に安くて性能のいい２２５のほうを買えって話だけどなｗ

>>214
> まあ最終的に安くて性能のいい２２５のほうを買えって話だけどなｗ

結局、これが言いたかったんだろ。
スレ違いだから消えてね。

>>214
帰れ帰れ！おまえなんて帰れ！！！ここ出入り禁止。

たしかに２２５と２５０じゃ格が違うねｗ
２０年間熟成されたトレール車となんちゃって原付じゃなｗ

>>217
おまえ何歳？
幼稚な人格だけど。

>>218
１３歳でちゅ
でも父ちゃんと兄ちゃんのセロー２５０と２２５にも乗せてもらってるでちゅｗ
ちなみに筑波の草モトクロスではいつも上位入賞してるのであんたたちみたいな排気量で性能を決め付けたりするエセバイク乗りとは感性が違うのかもしれないでちゅねｗ
そんな中一の僕ちゃんにも性能の低さがわかってしまう２５０はどう考えてもなんちゃってオフ車としてしか見れないでちゅねｗ
ちなみに僕よりもっとうまい人からすればセローは２５０になって歴史が終わったらしいでちゅよｗ

モトクロスを引き合いに出してるw

みじめなオッサンの猿芝居ww

荒れてるなあ、
ここで君らがつかみ合いをやってるうちに生産中止になるんじゃない？
ヤマハのサイトのラインナップ見てみろ、※印ばっかだぞ。

>>219オッサンうざいｗくさいｗｗ

※印てどういうことや

モッサー海苔が２２５と２５０の性能差を語る、か。
「排気量で性能を決め付けたりするエセバイク乗り」ねえ。

誰が排気量で性能を決め付けたのかレス摘出して欲しいな。
どうみても似非モッサー海苔のコンプレックスにしか見えんけど。

しかし未だ荒らしがいるんだな。
９月いっぱいまで休みな大学生とかいるからなあ。

わざわざ250スレにやってきて>>219みたいな書き込みって一番恥ずかしいよな。
「でちゅ」とか使って、何か自分がうまく立ち回っているような気分になってそうで
気持ち悪い。あと「僕よりもっとうまい人からすれば」とか、判断基準が結局、人任せ
なんだよな。「オフに詳しいバイク屋で250はやめろと言われた」とかも以前言っていた
ような・・・。自分が好きなバイクに乗る、それだけのことなのにな。
ま、この人は自分の選んだバイク=世界一！って感じで人生のバランス保っているんだろう
から、そこは構わんけど、スレ荒らしだけは勘弁してほしいよ、本当に。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　２５０のセローが気になって気になって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼

峠で遊びすぎてフロントぐぞぐぞ
やっぱブロックはハードブレーキング繰り返すと変な減り方するね
次はIRCでも履くか

誰か・・・タイヤくれ・・・

>>224
>219は痛すぎだな。なんか可哀想な気さえする。
外見が大人でも心がそれに伴っていない幼稚な心の持ち主が本当に増えているんだと思う。

>>219

総合スレより
592 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/13(土) 15:10:42 ID:yJBF3//n
>>591
ここでの正しい選択肢はスルーです

これ２ちゃんでよく出るから赤ペン引いといてね

ま、なんだ・・・
ツアクロちゃんの一人自演情報操作には惑わされるな、ってことだｗ

>>229
「ま、なんだ・・・」て何？ｗ
何を取り繕おうとしてるの？そんな時間にｗ

>>229

出たwww必殺「ツアクロちゃん」wwwキモイ言葉だなゴミ人間wwwwそんなキモイ言葉使うのお前だけだバーカw
もうコテハンにしちゃえよ、自作自演荒らしが大好きなツアクロちゃんおじさんwwwww

2chでツアークロス買おうか相談してた低学歴で童貞でぽっぽが口癖で自演荒らしが大好きな変なおじさん、
ここでも保守しとけよ、お前の為のスレだゴミ人間www
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219680941/l50

てか、２５０なのに
たった１８馬力ってなによ？

馬力厨

つか、フラットな特性で１８馬力なのか、
一点集中型で１８馬力なのかによって
まったくバイクの特性が変わるだろ。

18馬力でいいからトルクを2.4kgf/mくらい欲しい

いくらトルク型とはいえ、18馬力はあんまりじゃないか？

また泣くのかよｗ

誤爆(´・ω・｀)

ＦＩセロで初めて夜走ったんだけど光軸が下にズレてて前が見えなかった・・・
自分で高効率バルブに交換したときに調整したつもりだったんですが、
どやら調整できてなかったみたいです。

光軸の調整は、ライトのところのプラスのねじをドライバーで調整するだけだと
思っておりますが間違いないでしょうか？？
もう少し遠くを照らすようにしたくて、締めたり緩めたりしてみましたが
あまり効果をかんじられませんでした(^^;)

セロー２５０は現在じゃ貴重なモトクロスマシンなので　
18馬力でいいからトルクを2.4kgf/mくらい欲しい

ツーリングシートに交換するとケツの痛みがだいぶ楽になるもんなのか？

>>241
俺ノーマルシートで150�`以上走るとケツが痛くなってたけど、
ツーリングシートにしたら解決したよ。ｵﾇﾇﾒ

>>239
遅レスだけど、、、
ライト左右にある六角穴のボルトを緩めてから光軸調整してね

>>250にうんこテンプレ建ててやんよｗ

まだ、キリ番にこだわってるやつ、いたんだｗ

じゃあ、その「うんこテンプレ」とやらを見せてもらおうか。

247

248

ほら、建ててみろよ>>244
みんなが注目してるからなｗ
下手なテンプレ建てて笑いものにならないようにな！
お前のセンスを見せてくれｗｗｗ

俺はドライバーやってんだけど、ある田舎の国道沿いにある河川敷みたいなとこで急に糞したくなったんだけど、周りに便所も外灯もない。
しょうがねぇから、林の奥に行って下だけ脱いで（野グソは慣れてねぇから汚さないように）ふんばろうとしたら、いきなりライト当てられた。
警官かと思ったら、どうやら発展場みたいになってるらしく、林の中に車が止まっていてお仲間が盛ってたらしい。
いきなり俺が下半身マッパで糞してるもんだから、面白がってライトつけたまま笑いながら見てやがる。
最初は「おう！　止めろ！　明かり消せや！」って怒鳴って見たけど、全員ニヤけながら俺のケツに注目してやがる。
しかも離れたとこに置いておいたズボンを誰かが持ってて返そうとしない。
俺は糞してぇのが我慢できなくなって、自棄になって野糞を公開することにした。
「勝手に見てろ！アホ！」
怒鳴りながらしゃがんで力むと、「ブリ　プスー　ブババー」とデカイ音出しながら一気に切れのいい糞をひり出した。
周りの連中に「クセぇ　でかいの出たな」とか「尻尾みてぇに糞がぶら下がってる」とか囃したてられてｽｹﾞｰ恥ずかしかった

キン肉ドライバーってそんな危険な技だったんだ

AIキャンセルやった人いますですか？

わたしきのうキャブのセロー250譲り受けまして
明日AIキャンセルしてみる予定です。（２００ｍ走った）
これで始動性上がるんでしょうか？

前所有者曰く冬はエンジンかかる気配がないとのことでしたので。

まぁ邪魔なもんは取りたいってのが本音ですが。

>>250
うむ、糞バイクの２５０にはいいテンプレになるなｗ

糞を２５０に例えるとは比喩表現がうまい

みごとな換喩表現ですねｗ

↑ちょwww
ウンコマニアは225にも250にも乗る必要はなしw

>>252
>AIキャンセルやった人いますですか？
どした？w

>これで始動性上がるんでしょうか？
始動性上げたくてAIキャンセルするのか？
AIキャンセルで始動性は上がらん。
変化があるのはエンジン音とアイドリング音とエンブレ。
早い話、フィーリングが向上するのみ。

>前所有者曰く冬はエンジンかかる気配がないとのことでしたので。
ノーマルのまま何もいじってないならそれはそのバイクだけ。
夏だろうが冬だろうが、通常は普通にかかる。
バイクの不具合は一つ一つ原因をつぶしていくしかない。
AIカットなんていう、そんなショートカット技一つで問題解決には結びつかない。

>>254氏

ウホッ
個体差だったらかなしい！

わたし勝手な想像でガスが薄いだけだろとおもてたんですが
そうでもなさそうですね。
キャンセルしてミクスチャーでもいじってやりゃバッチリ
安く手に入れてラッキー

なんて思っていた時もありました。。。　

ちなみに雨でまだやってませんです。
でも蓋買っちゃったんでやってやるです。

どんな風に始動性が悪いんだい？

バイクの不具合は、「始動性が悪い」と一口に言っても、
パターンの組み合わせにより、原因は軽く億通りはあるよね。

誰がなんと言おうが２５０はセローとは認めない　それだけは覚えておけ

>>256氏

はい。ワタシ自身まだ４回しかエンジンかけてないんでわからんすが

２月の東京の朝（6:00）　
１ヶ月ほどエンジンをかけていなかったｾﾛ250を目覚めさせるべく
セルを押したところ（チョーク済み）、セルが回る音ばかりでいっこうにエンジンが始動せずと
しまいにゃバッテリーの電圧が落ちて、ウントモスントモ
車のバッテリをジャンプさせたがやはりかからず。
その日のツーリングは中止になりました。。
その後お昼になり、温かくなったら普通に始動できました。

との事です。

この話を聞く限りでは単純なところでガスがウスシだと思ったのですが
行きつけのヤマハ嫌いのバイク屋曰く
セロー（225含む）で高速走ろうもんなら速攻でヘッドがだめになるそ！
その所為だ！！違いない！！ふじこ！！
バルブ開きっぱなしなんじゃ！！

出そうデス。

東京の冬でしょ？その前に当然フルノーマルだよね？
もしそうじゃないなら、エンジンオイルの選定からキャブセッティング、エアクリ等、
全部元に戻す。そっからだな。

東京の冬ごときでそれじゃメーカーがリリースするわけないから、間違いなく個体の問題でしょう。
俺も東京で365日毎日通勤で使ってるけど始動で困った事ないからね。
原因は必ずあると思うからそこを潰せば必ず直るとは思うよ。
前所有者の乗り方がアフォでエンジン壊してたらムリだけど。

近々免許を取ってバイク購入を検討しています。
新車で出来るだけ最近出た奴が欲しいんですが、
いろいろなメーカーのカタログを見ていて｢かっこいいな｣と
思えるのがセロー２５０だけでした。
…でもなんかオフロード車ってかいてある…。
ぼくはオンロードで乗りたいと思っています。そこで質問です。
セロー２５０でオンロード専用って邪道なんですか？
調べたてみたらオフロード車専用のオンロードタイヤってのが
ある事はかったんですが、それってかっこ悪いんですか？
初心者なもんでよく解らない事だらけですが宜しくお願いします。

>260
全然おｋ
バイクの楽しみ方は日とそれぞれ。

バイクを思いっきり楽しんでくれぃ。

オフ車に乗っててオンしか走らないって人は結構居るし
オンタイヤ履かせてる人も珍しいほどでもない
一部に邪道とか言う人もいるけどそこは自分がどう思うか
好きなバイクを好きにいじるのが一番だ

XT250ってのがセローのオンロード仕様って感じになってるから
こっちを買うってのもありだよ

早速のレスありがとうございました。
>>261
そうですか＾＾
これからぼくなりの楽しみ方を見つけていきたいと思います。
ありがとうございました。
>>262
ぼくと同じ考えの人もいるんですね＾＾
ＸＴ２５０っていうのは多分ＸＴ２５０Ｘの事ですよね？
ＸＴ２５０Ｘはチェックしたんですが
セロー２５０のデザインが気に入っているので
オンロードできるんならセローがいいなと思っています。
こちらも素早いレス　ありがとうございました。

ダー岩井がセローを手放したらしい。
そしてまた銀翼600を買ったらしい。
走行距離も１万キロ行ってないみたいだし、お別れツーリングのレポートも載せていないし、あまり愛着がなかったのかな？
購入した後のオフ車ツーリングレポートはかなり楽しそうに書いていたから、それともただ飽きただけかな？

銀翼に家族云々とあったのでタンデム使用を考えてかね？

はいはい、ツアクロ、わかったから帰ってくれ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219680941/211

エンジンの始動性の問題は
原因のほとんどが、始動時のアクセルの開けすぎ

>>259氏
フルノーマルで御座います！（今日ジェッティング変更しちゃったけどｗｗ）
力造ってとこのろアンダーガードに反響してるのか、エンジンの音はうるさいですが
聴診器できいたけど特に異音はなかったっすね。
毎日のれたら始動も楽チンなんだろうな〜。

>>268氏
チョーク引いたらアクセル開けるな　これ絶対ですね！

現在は一発始動なので幾ら冬でもエンジンがかからなくなる理由がわからん！
冬になってのお楽しみにしときます。

だめだったらヘッド開けてみようかな。。

ミニラックつけてる人いる？あれ買ってシートバッグつけようと思ってんだけど、どうだろか

無いよりはまし程度

付けて一年目になる純正リアキャリアから錆が複数発見
あとどれぐらい持つのかな・・・orz

一年持っただけで上等じゃん
やっぱラフロのほうがいいよ

>>272
マジな話、新車を購入して新品キャリアを付けてもらって
納車日に雨だったけど乗って帰った
屋根付き車庫に止めて翌々日見たら赤錆が出てた
全面に出ているわけじゃなくって
左側側面D字になっている部分の下側だけ

塗装の質はかなり悪いと思う

シェルパからセロー250に乗り換えたけど、シェルパのなんでもこなすオールマイティさは良いよ。

ミニラックのほうが段差が少なくて、その点は荷物が積みやすそうな気がする。

>>269
そしたらまず基本メンテだね。
エアクリ−汚れ→交換、ブローバイザブザブ→ドレン排出、
プラグ−へんなの刺さってたら即交換、規定トルクで締め付け(結構重要)、
エンジンオイル−純正エフェロプレミアム、スポーツあたりに交換、
冬5w、夏10wぐらいで。
バッテリー−ヘタリ→交換。
それでダメならキャブ掃除。その前にジェットニードルとかヘンな事になってないか確認か。

とにかく実績の無い純正以外の厨的な事やると一気に悪化するのが乗り物。


>>268
ヌセロで始動時にアクセルあけるなんてやった事ないな。
だってチョークさえあれば365日、セルでドルルとかかるもん。

確かに長時間乗るとケツが痛くなる(>_<)
燃費は３５ｋｍ弱まで伸びたけど。

純正のｵｲﾙｸｰﾗｰ付けてる香具師いたら効果等教えてくだされ

この前、赤男爵で新車の見積もり取ったら
もろ定価だった
なめてんのか

地方はみんな定価だぜ。
値引きがデフォの都会ｳﾗﾔﾏｼｽ。

でも10分で林道入れるからいいや。

>>280地区は？ 弁慶は安いね

弁慶は納車費用ボッタクリだからヤメロ

250に始動性が悪いのは二週間くらい放置して油膜が切れたとき。

昨日、AIキャンセルとCDI配線カットして100キロ都内を走り回ったら
なんとリッター23キロ！　

ちなみに乗り味は変わってないぜ！
AIの方はもとにもどそっかな〜。

250の中古狙ってるんですが、最高速は何キロくらいでますか？
今のジェベル２００は頑張って120、巡行はせいぜい100なので
もう少し余裕のあるのに替えたいのです。

>>286
セローもそんな程度。
WRかKLXに行っておいた方が良いんじゃないかい？

>>286,287
KLXも08モデルは大差ないよ
250ならWRの1択、もっと余裕を求めるならDRZが良いよ

ジェベ200乗ってるならジェべ250に白よ。
嘆息ならシェルパ探せ。

セロー250買ったらがっかりするぞ。

ID:p+eO8enk
おい、粘着野郎、キ○ガ○は○チ○イらしく隔離スレに籠ってろ

>>288,287
ありがとう。そんなもんですか。
でもＷＲまでは要らんので少し考えます。

ある伝でＤＲＺ４００に乗らせてもらった
なんだ？あのモッサリとしたレスポンスの極悪なスロットルフィールは？
回せば確かに力あって速いのはわかるけど
あれではストレス溜まるばかりじゃないか？

街乗りでセロー250乗ってて、腰痛いって人いる？
軽い腰痛持ちなんだが、アメリカンよりオフ車の方が腰に悪いとの
話を聞いたので気になって。教えてエロイ人

ぎっくり腰に二回もなったことがある２５０乗りだけど。
セロー乗ってて腰痛くなったことは無い。つーか乗るようになって腰痛は逆に無くなった。
軽いから立ちごけの心配もないし、信号待ちのときはまたがったままストレッチしたりしてる。
オフ車はニーグリップ・くるぶしグリップできるから、アメリカンよりだいぶマシだと思う。
アメリカンは全ての体重が全部腰に来るからきついよ。マジで。
ただし腰は痛くないが、ケツは痛くなるな。

前傾姿勢になるほど、うでに体重かかるんで腰には優しい。
オフ車は、総じて直立姿勢だから腰への負担は大きい。
アメリカンは、ふんぞり返って乗るから腰江の負担は非常に大きい
腰痛を気にするのなら、前傾のきついレプリカ系がいいよ。

うそを教えるな

250FIにｷｯｸｽﾀｰﾄのｷｯﾄは付かないですよね。。

>>295は
嘘ではないんだが？
もしかしてレプリカ系とかＳＳに乗ったこと無い？
腕は痛くなるけど、腰や尻が痛くなることは無いよ

>>298
オレ、>>296じゃないけれど、>>295は違うんじゃねぇのって思う
Vガンマを２台ほど乗ってきているのでレプリカ暦15年以上
腕に体重なんてかけないけどね
そりゃ結局はかかっちゃうけどフルブレーキの時にも
できるだけハンドルには体重がかからないように背筋で支える

たまにさ、腕立て伏せしてるんじゃないかと思うほど
ガチガチに腕に力を入れて走っているのも見かけるけど
不必要にバンクさせないと曲がれないんじゃないかな

何もなく走っている時の腰への負担はレプリカ系の方が余程大きいと思う
ただ意図せずにギャップを乗り越えちゃった時に
レプリカでは前傾しているのでショックが逃げたけど
OFF車では直立に近い分だけ腰に負担がかかったって経験はあるなあ

ちなみにオレは椎間板ヘルニアで通院した経験がある、いわゆる腰痛持ち

みなさまレスありがとうございます。
アメリカンより腰に悪くないなら良かった。
なんか話の主旨がレプにズレてるけどｗ
突き詰めちゃうと、腰に一番良いのはCBとかの
ネイキッドなんだろうか。とにかく皆さんレスありがとうございました。

一番腰に良いのはセローで空気椅子状態！！

爺さんが多いな。

セロは爺さんのバイクだもん

ツーリングシートの上にゲルザブや座布団乗せて走れば
最高にケツと腰に優しいバイクだと思うよ

>>304
ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞって何だ？

ﾂｰﾘﾝｸﾞｼｰﾄより安いなら欲しいぞ

一万円くらいだ。
俺が使った感じは航続距離三割アップ程度だ。
セローよりもＣＲＭで尻が痛いので重宝している。
セロー250のシートは良くできていると思うよ。

セロー契約してきました。
初の新車購入なんですが、ならし運転の仕方を教えていただけませんか？
買ったバイク屋さんでは「最近のバイクはならし不要」と言われてしまいました。

慣らしはしなくても良いがやった方が良いのは確か。
慣らしは回転数を走行距離に応じて上げていく。

ただ、セローの場合、回す必要もないしまわす気にもならないので俺も慣らし運転はほとんど意識しなかった。
すぐに山にも持ち込んだし。
ただ、500ｋｍくらいまでは高速を走る時、90ｋｍくらいに抑えて走った。
それだけ。

あ、287は間違い。
287さん、すんまそ。

>>307
下道を法定速度内で1000kmほど走ればおｋ。
距離を走るほどシフトアップする時の速度と、快適に感じる速度が上がってくるはず。

>>307
俺がやった方法
・５速６５キロの音覚えといて、どのギアでもその程度でシフトアップする
・５００キロでオイル交換、次に１０００キロでオイルフィルター交換。
・以後は８０００キロに一回フィルター交換。オイル交換は２０００キロごと。
・アクセルは１／３以上開けない。

「おかしいぞコレ」っていうのあったら教えてください。

いろいろ意見はあると思うが、
きょうびのオイルは2000キロで換える必要は無いんでは？

単亀頭は早目が良いと思うよ

そもそもセカンドのセローは、長距離ツーには使わんので
年間走行距離が2000もいかない。
なので年一回、春先に変えるだけだ。

愛情が足りねーな、

寒くなってきたから　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オイルクーラーを真冬用に交換するぜ？　　　　

>>315
外すってこと？

そろそろバロンが安売りするかな！

雪国に済んでるんだが、購入は冬が安く買えたりするのかねぇ

冬のほうが安くなるよ。と、バイク屋が言ってた。

>319
中古の場合でしょ？
新車の場合は店側の少ないマージンから割引するらしいので厳しいらしいよ。
今年になってヤマハは割り引きできなくなったってじっちゃんが言ってた。

09モデルの情報ないですか？

メーカー発表されてないのに発表もクソもないだろ。
バカじゃねーの？

>>322
この世界、メーカーの公式発表前に情報が流れることはよくある。
>>321はそういった断片的な情報がないかどうかを聞いているのでは？
「発表もクソも」って何？ｗ

>>323
ガセネタも多いけどね。
ニューカラー9月発表説なんてのは結局（ｒｙ

09モデル
ttp://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2917&class=13&group=M|&LANG=en

ものすげぇカッコ良いじゃん！！！

そうか？
リア周りがヘンに見えてしまう、、

つーかカナダ仕様ってFIじゃないのね。

ひとつオフ車っぽくない色の選択肢が欲しいな。
アーミー色とかカーキ色とか。

SEROW225WE買ったよー
来週、教習所卒業予定
ﾌﾋﾋﾋ・・・

また、古いのを買ったねえ。
でも、田舎で初心者が乗るなら225で十分。
初心者には良いバイクだ。

>>325
エンジンが変わった？

>>328
どうみてもその色はオフロードそのもの。

オフ車っぽくない色といえば07モデルのＳ

>>332
オフロードそのものだけど、オフ車で
アーミー色とかカーキ色はほとんど
皆無だよね。

軍用目的でもないのに、迷彩にする意味はないからなー

>>335
どこから迷彩が出てくるのか分からんが、
ホンダのPS250やズーマーには、アーミー系、
カーキ系があるわ。

DF乗ったら？

なんでヤマハなのに
青白ないんだよ
スーパーシェルパにするわ

どうぞどうぞ

XTXの青外装付けたら？
不人気なのか青いXTXの走っているのみないが

シェルパ＝トレッキング＆ツーリングバイク
セロー250＝町乗りゲタバイク
セロー225＝トレッキングバイク
ジェベル200＝ツーリングバイク

海外仕様のセローってちょっとテールランプとヘッドライトが大きいから不格好に見える。
なんか規制があるのかな？

年寄りが多い地域（つまり田舎）に住んでる俺にしてみたらﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟはある程度大きい方が夜間は安心なような気がするんだが。

なんか最近ﾎﾞｹた年寄りの運転する四輪に殺されかけたんで…

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！
今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけど
マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンして陸橋から転落してしまったよ。　

スイングアームは逆方向に曲がってるし、ゲイルスピードの特注ホイールもバラバラになったよ…　
ＦＣＲキャブにも擦過痕が…
しかもコンロッドが２本も折れたよ・・・　

あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　

↑コピペ乙

>>335
山で迷彩だとマジで撃たれるかもしれんし

>>341
ブロンコは、どういうジャンルに属するのでしょう?

この色、クールでかっこいいね。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/year-book/2006/img/0002/2006s-bs4-02.jpg

>>347
アホに聞いたらイカン

>>348
06モデルだね、新車入手はムズカシイかな

新車のセロー250の見積もりを出してもらった
自賠責３年で48万。この価格って、どう？

次に行くときは契約しようと思う。
48万は言い値なので交渉はするつもり

キャリア、サービスしてくれないかな〜

>>349
さすがに06モデルじゃ新車は無理だよね。
で、08モデルの250Sを買ったよ。来週早々、
納車予定。

06モデルに比べて、ちょっとオッサンくささが漂うと
思ったけど、オッサンだから、まぁいいかと……

>>350
セロー買うなら新型KLXにしろよ
足つきも良いし走りやすいぞ

セロー250、18馬力ってやばいなｗ
昔のCBX125Fと同じって・・・
これギヤ比以前の問題で全開でも100キロ巡航とか厳しくないか？
ちょっと上り坂があったら失速・・・

100ｷﾛ巡航したいならWRでも買えばいいじゃん

馬力求めるならＸＲやＫＬＸにすりゃいいっしょ。
ちなみに都内から御殿場まで１００キロ巡航したが全く問題なし。
まあエンジン辛そうだけどね。

>>352
セローシート高810mm
ＫＬＸシート高890mm
どう比べても足つきは良くない・・・

08KLX試乗したけどWRの方が足つきが良いよ。
高さだけじゃなくシート形状が物を言う良い例だな。

>>355
数値で見れば高いけど新型はシート形状変わったから乗りやすいぞ
WRほど扱いにくくないし相当マイルドな設定にしてある

>>357
元KLX乗りなんだけど、角ばりシートは変わってないような・・・
つかエンジン特性はセローとは別ものだし。
>>350氏がガンガン攻めたい人ならセローやWRも良いとは思うけどね。

>>351
おぉ！俺も新車250Sが連休前に納車だ

>>351
おぉ！俺も新車250Sが連休前に納車だ

新車のセローにて岐阜から秋葉原まで行った。
今では地図なしで行ける。

>>359-360
わかったわかった。

2ヶ月前に納車した新型250Sで、昨日急な坂道発進に失敗しｴﾝｽﾄして後ろに下がりながら右側にこけてしまった…
マフラーカバーえぐれてるしチェーンがチェーンカバーに干渉して異音がするしもう愛着なくなった…

>>363
>愛着なくなった…

はええよwww

まだはええ。良く聞け。

>マフラーカバーえぐれてるし
シカトだバカ。俺のもエグれてるよw
取り替えんじゃねぇぞ・・・もっとバキバキにしてからでいい。

>チェーンがチェーンカバーに干渉して異音がするし
いわゆるタチゴケだろ？そんなぐらいで機関部品はまがらねえよ。
チェーンがチェーンカバーに干渉してんじゃなくて、
チェーンカバーがひん曲がってチェーンに干渉してんだろ？
曲げろ曲げろw

使い込むともっとボロボロぐちゃぐちゃになるよ。
けど壊れねぇんだよこのバイク・・・！！！
走りに支障はねえよ。

もう２年、大きな事故せずに、大事に乗ってみろ。
このバイクの頑丈さに驚愕するよ。

>>363
オレはキズを眺めると愛着わいてくるなぁ
まだコケてないから酷いのは無いけど…

>>352
カワサキはFX250とゼファー750に乗っていました。
現在はCB400SFに乗っています。
カワサキは新車の時からエンジン音がガラガラ鳴って
ホンダとはエンジンの工作精度に差があるように感じています。
次はホンダ、ヤマハ、スズキから選ぼうと考えていました。

選択の条件は、もう歳なので車重が軽く足つきがよいこと
低速、中速が強いこと、インジェクションであること
林道もそこそこ走れること
先日ダートでCBで立ちゴケ風に転倒してしまい
私のバイク歴で初めてオフロードに乗ってみたいと
一気に気持ちが傾いちゃいました。

KLX、いいバイクですね。シート高、エンジン特性
私には乗りこなせないと思います。

実は迷ったのはST250Eとなんです。私の根性なし振りが分かるでしょ。
初バイクは知らないと思いますがスズキGT550です。
なので皆さんの父上より歳食ってます。

ここ３年ほど前から山奥へ行くようになってから
速く走りたい欲望は少なくなりました。
でもCBに乗ってると今でもワインディングで
前にバイクがいると追っかけてしまいます。

オン用のフルフェイスでセロー
やっぱダサいですかね？

爺にはセローがちょうど良いよ。
俺は、2スト、ビッグオフと何台も乗り継いで、結局原点回帰でセローに落ち着いた。
刺激は無いがこれが扱いやすく楽。

三十路超えてセローで十分と思いセロー250ｷｬﾌﾞに乗っています。
メットは、ホーネットが家にあるが結局、マルチテックとＪ-ＦＯＣＥ使っている。
トコトコ走るセローでは、それで十分だわ。

>> やっぱダサいですかね？
まわりの人は想像以上に無関心なので安心しる
逆光時などにバイザーの必要性を感じないのであれば、
冬はオン用メットは暖かくて風切り音少なくて良い点もある

昔のパリダカのスタート時の冬のパリで、皆オンメットを
被っている画像をみた事がある
要は自分が納得できるかどうか

普段からフルフェイスだけど
街乗りするのにオフ用メット被る必要あるの？

マルチテックこのタイプがスキで
ショウエイばかり、もう三代目

>>街乗りするのにオフ用メット被る必要あるの？
ない！息もあがらないし、特にアゴを守る必要も無い。
しかし人間誰でも少しは見た目も気にする。

聞いては見たが本当は次のメットもパカッと開くっやつにする。
それくらい気に入っているショウエイのパカッ！

>>自賠責３年で48万。この価格って、どう？

mou nemasu

日曜日に０８セローにツーリングに行きましたが、
１００キロ巡航くらいなら問題ないです。
１１０くらいだときつくなってきますがそれでもなんとかなるくらい。
それ以上上は出ないことないですがエンジンのためにはよくないです。
未舗装の道で走るとこの種のバイクはとても楽しいですね。
エンジンブレーキは思いの外強いのでギアダウンの時は要注意です。
今日も山道を上がるときにギアダウンを１段だけ下げたらブォォォォンとエンジンが
大きくうなりました。ちょっとエンジンに負担かけ過ぎたかな。(^_^;　傷めちゃいますね。。
最初からついてくるTW302は高速に乗ると予想以上に早く減ります。
３０００キロ台なのにもう残り４分山くらい。
来月にでもぱわあくらふとのアンダーガード買おうと思っています。
次はIRCかこのままTWにするか。。

>>363
それで愛着無くなるんだったら、俺だったら１００台は乗り換えてるなｗｗｗ

トラブルの度に愛着が増すもんだ
チェーンカバーなんて曲げるか、切るか、折るか、取るか、変えればいい
マフラーカバーの傷は勲章だ
いい思い出が出来て良かったってもんだわ
そのうちにな、その傷を指先でツツゥーとなぞって目を細める時が来る

>>373
IRCいいよIRC
GP22がオンオフ問わず安定したグリップで親しみやすい。

ツーリスト履いてみたいけどすぐ減りそうだとかコーナーでズルッといきそうだとか
そういう先入観があって躊躇ってしまう

>>364>>365>>374
俺セローが初バイクだったんだよ…
まさか坂道発進でコケるとは思わなかったんだ…
でもあんたらのレス見て考えが変わったよ。39な。今日仕事終わったら修理するわ。

修理すんな。俺に15満で売れ。

>>375
早速調べてみました。良さそうなタイヤのようですね。
検索の課程で下記のサイトにあるような表がありました。
これタイヤを選ぶときに参考になりそうな表です。
テンプレ化してもよさそう。

ttp://imp.webike.net/commu/article/0092049/

ttp://imp.webike.net/photo/article/1218346030118L.jpg

>>375
GP22よかツーリストの方があらゆる場面でグリップ良い件。

純正タイヤ（D605）のセローでジムカーナ行ったけど、全然問題なかったよ。
こける気満々でフルバンクさせて目一杯攻めたけど無問題。
タイヤだけじゃなく、改めてセローのポテンシャルの高さを実感した。

>>378
そいつはオフタイヤスレのまとめからパチって転載してるだけ。

2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/

オフロードタイヤ総合９本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215415278/l50

>>381
君、かなり性格悪いねｗ

転載元を書かない方も悪いがな

タンデムするならキャブより低速トルクに力があるインジェクションですか？

またこけちまったよ…

ドンマイっ！

今回はカウルが傷だらけになってしまったぜ…
二ヶ月前まではピカピカの新車だったのによぉ…

マスクの交換って簡単なの？

>>388
XT250Xのヘッドライトまわりとの交換は簡単。
ほとんどボルトオン

他者種は知らん

>>389

フロントのスタックパイプは移植可能？

スタックパイプは切ったはったしないと無理臭い。
ヘッドライト下のくびれがないから

>>391
おお詳しいですね
よこレスで申し訳ないがトリッカーのライト周りにすることなんかも可能なの？

ZETA アーマーハンドガードを、２５０Sのノーマルレバーのままで、とりつけたいのですが
ストレート or ベント (22.2mm or 28.6mm）どの組み合わせでしょうか？

>>392
ごめんよ。そこまではわかんない。

>>393
ショートレバー推奨
径は２２．２mm
ベントの方が個人的に好き

フィセロでキャンプツーいてくるよ〜。

>>393
3ヶ月ほど前に、ベント（22.2mm)付けました。
特にどこにも干渉しませんでした。
でも、レバーは短いのに交換するほうがベターかな。

参考になりました。
ショートレバー検討してみます

08 セロー乗りの人に尋ねたいんですが時々ギアを落とすときにエンジンがストールするときってありませんか？
クラッチを切ってる時にストールしたりしませんか？

てめーら０８ＦＩセローの燃費を晒しやがれ

俺は３０しかいかんよ・・・

30前後　30未満のときの方が多いかな？

３０〜３５の間くらい

ＦＩの方が確実に燃費が良いと思っていたけれど、それではオレのフャブ２５０と変わらないな。

09カラー かっこいいらしいで

３０〜３５なら確かにフャブ２５０と変わらない

>>403
ｋｗｓｋ

>>396
ハンドルは社外品ですか？

>>403
普通に緑の少し変えただけと灰色

>>407
どっかに画像ある？
ググったけど見当たらなくて。

今日、ピンクナンバーにぶっちぎられました

今日林道に行ってきたのでIRC GP-21F＆22レポ
比較対象はD605
空気圧低めだとめっちゃ食いつく
ロードでの安定性はそんなに高くない
けど結構しっかりグリップする
とにかくオフでもオンでもよく曲がるタイヤ

高速域はちょっと弱め
中低速では結構良い

>>398
ストールという感じではないけど、ニュートラルから１速に上手く入らなくて
発進できないことはあります。。というか今日あってビックリ( ゜_゜;)
渋滞にはまった後とか、オイルの温度が上がったあとは調子が悪い気がします。

100%化学合成のオイルに変えた方が調子よくなるかな？？？
でも、もうシーズン終わりだから来年の春になったら交換だな。

>>411
クラッチの遊びが大きくなってない？

２２５より２５０は性能が劣っているというのはセロー２５０でこういう動画が無いのを見ても明らかｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=kBUiakAv1Os&feature=related

＞413
遠慮なくぶん投げられるというのも性能のうち
というなら新車の250ではやりたくない行為

いんや
こんなウイリーが２５０にはできないから動画が無いってことだろ

中古のセロー２５０でいいじゃん

オイルに関してはこのバイクはいいものを使ったほうがいいよ。
俺はWAKOSの4CT入れてる。これだと真夏の渋滞でも乗り切れる。
ギアもスムーズに入るから。エフェロでもなるべくグレードの高いものをいれましょう。
MA規格のものを選ぶようにする。そうでないとモリブデンが入っていたりで
セローのエンジンはクラッチ滑りを起こします。

>>412
遊びは適当なくらいに調整されているので大丈夫ですよ。

>>417
前のバイクは4CTが調子よくてそればかり使っていたんですが、
セロー２５０はとりあえずってことで純正エフェロ入れてました。
次回は４ＣＴ試して見ます。

3連休の折れ（FI）の消費は37�`/L

３連休のオレの消費は1043kcal
ツーリングに行けなかったのでジムでエアロバイク漕いでたorz

俺は自宅でせんずりこいてた
みのもんたの番組になぜか出てた松下由紀でなｗ
乳でけーｗ
豊満でパッツンパッツンでいい・・・

お前ら本当にあれだな
>>413と>>421のIDを総合スレで見てみろよｗ

おまえらかわいいな

>>422
お前さてはへんなおじさんだろｗｗｗｗｗ
これもお前だろｗｗｗｗｗ
ツアークロスはもう買ったのｗｗｗｗｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=mU3760WSk9E&feature=related

'08セロー乗りだが、昨日400�`程走った。
平均燃費が約42�`/L,むちゃ燃費良いじゃん。
'99シェルパから乗り換えたんだけど、シェルパなんかどんなにがんばってもこんなに良くなかった。
それに長距離乗ってもケツ痛くならんね。
乗り替えて良かった。

ブロンコネタですいません
セローと違ってフロントが１９インチばんでなかなかタイヤの選択がなくて困ってたんだけど
ttp://imp.webike.net/commu/bike/0007421/

前にこのタイヤ付けてるの見つけてオフロードタイヤスレで効いたらIRCのGP210じゃないかということで
自分も交換してみました。HPでブロンコにGP210が付いたという情報は見つけられず、純正以外のタイヤが付けられても
Fフェンダーを上げないと当たってしまうと書かれてたので心配だったんだけど、GP210はフェンダーに当たることもなくぽん付けOKでした。
オフ車用のオンロードタイヤということで振動も純正と比べてはるかに少なくて走りもスムーズです。
メインがオンの人には安いしタイヤの持ちもいいようなんでセロー乗りの人にもお奨めです。

ttp://www.webike.net/sd/1749929//

>>425
あの偽オフポンコツが４０もいくわけないだろｗｗｗｗｗ
パチも対外にしろやへんなおじさんｗｗｗｗｗ

>>427
あんた、ミジメだな。
コンプレックスでスレを荒らさないでね。

ヌセロはキャブでもまったりツーリングで３８km/hくらいまでは何度か伸びた事あるよ。
FIなら40くらい行くんじゃね？

>>425 シェルパ在庫とセロー迷っている俺の背中を押した(((^^;)。
もう一押し頼むヨ。

４ＪＧから乗り換え検討中
燃費と始動性の良さはＦＩか
悪路走破性は?
腕で何とかなるレベル?

スーパーローがある分シェルパの方が二足二輪しやすいよ
250セローで二足二輪しようとするとギクシャク気味になる
林道散策程度ならセローの方が快適
燃費はセロー、高速巡行はシェルパ
まあ一長一短だよ

>>432
背中を引いたｗ

発売中のなんかのバイク雑誌（たぶんオフ系のん）に色んなオフ車の印プレでてたね
ツーリング面や林道面からの評価が

>>433
いや別に250セローがダメだって言ってるんじゃないよ
うちは嫁と俺で250@05とシェルパあるから良い所も悪い所も一長一短があるって言うだけで
ざっと気になるところを比較すると

○シェルパよりセローの良い所
・ポジションが楽、シートが良くてケツか壊れにくい（ノーマルだとシェルパは足が窮屈で辛くなる）
・低速トルクがあってずぼらに走れるので下道走るなら断然セローが良い
・燃費が良くてタンクが大きいので航続力もある
・足の出来は断然セローが良い、足がいいのでトラクションの掛かりも良い
・バッテリーが上がりにくい（シェルパは油断するとすぐ上がる）
・ブレーキはシェルパより若干良く効く
・アフターパーツがいっぱいある

○セローよりシェルパの良い所
・低速トルクは細いけどスーパーローなので二足二輪するのにギア比が適度に良い
・高速巡航に若干余裕がある
・Rタイヤのサイズ変更や減速比を変えてもメーターが狂わない（ただしFのメーターセンサーが壊れ易いかも）
・エンジンのメカノイズが静か
・エンジンは回る。ぶん回る。でも空冷シングルにしてはと言うレベルなので期待するな
・車両価格も安いしタイヤもRが1サイズ細いのでランニングコストが安い、でも燃料代でチャラ
・車体デザインがダサくて好き、セローよりも乗ってる人が少ないので更に好き

まあ俺は極低速の二足二輪性能が最優先なのでシェルパが良いけど
それ以外なら250セローの方がトータルでは良いと思うよ
225のギア比で6速で250なら良いのに残念だよ

あれ？ID変わってるけど俺432です

>>435ﾄﾝｸｽ
あんまり見掛けないシェルパも魅力だ。
林道未経験で興味あるんで迷う。

>>435
なかなか参考になる情報だわ。

俺のとこも同じでヌセロとシェルパ二台使ってて、前に同じこと書かせてもらった。
ほぼ同意見だｗ

セロー250の巡航はエンジンが駄目なのではなく、やはり５速しかないのがつらいんだと思う。
回りすぎて苦しい。

複数持っていて山メインならヌセロ、
なんにでも使いたいならシェルパだ。

>>439 ﾄﾝｸｽ。
シェルパと迷ってる者だが、もう綱引き状態だ。
実車見たインパクトで決めるしかないな。先に見た方を買ってしまいそだ。
５速しかないのが少々つらいな。もぉ、わかんね。

>>440
レンタルで乗り比べてみれば？

250の5速って、225の6速よりローギアード？

250の5速って、6速を５つに振り分け直しているだけ、と感じたよ
05年の250を友達に借りた感触だけど。
高速もそんなに苦じゃなかった。
（ただし俺はエストレヤ乗りなのでこの辺は参考程度に）

シェルパとセローは迷い出すとキリがないと思う。
あとは、>>435のような両者の特徴を、自分のなかの、
許せるものと許せないものにふりわけて、良い方を選ぶしかないかないと思う。

自分の乗りたいスタイルで優先する部分をしっかり明確にね。


そうしたら最後は、実車にまたがったフィーリングで惚れた方を買えばいいよ。

>>443 参考にするよ。
サンキュー。

フィセロの乗ってる人に聞きたいんだが、オイルはどの程度で代えてる?
往復40キロの通勤に使うために買おうか考えてて、
空冷マシンに乗った事ないからちょっと知りたいんだが。

そう当然振り分けている
ヌセローの５速は５．５速くらい
シェルパだと１３０ｋｍくらいまで気持ち良く回るが、
セローで同じことするとエンジンが壊れそう。
高速はスミっこをとことこ走るのがセローにはよろし。

通勤メインならば、オイル交換は3000ｋｍ毎で十分。

>>440

ようし。
我々が選んであげようｗ

Ｑ1．身長は？

Ｑ２。林道はどの程度まで？

Ｑ３．高速は使う？

Ｑ４．オンの仲間とオフロードの仲間とどっちが多い？

Ｑ５．通勤は？

Ｑ６．年間でそのくらい走る？

Ｑ７．デザインはどちらが好み？

>>448 >>440だす。
携帯からｶｷｺ。
172ｾﾝﾁ、林道未経験。
仲間はｵﾝ。通勤では考えてない。高速はあまり使わないと思う。年間５〜７千キロ予定。 見た目はシェルパかな。 携帯からだとｶｷｺオンリーで質問事項が確認出来ないのでQ&Aになってるかな？

WR250に一票ｗ

なるほど。

・身長172ならばセロー250で足はべったりつく。シェルパはトライアルポジションなので足の曲がりが窮屈。
・林道未経験ならば低速の強いセローが扱いやすい。
・高速を使わないのならば、シェルパのアドバンテージはあまりない。下道ならばセローの方がシフトが少なくずっと楽、楽しさはややシェルパだが。
・丸ライトが嫌いならばＸＴＸ用のライトがポン付け。
・年間6千も走るならば燃費が良いほうがよい。

予算に余裕があるならば、セロー250をお勧めします。

ｼｪﾙﾊﾟｽﾚを見ると
なんだかﾄﾗﾌﾞﾙが沢山あるような…
まあ、気のせいだよね？

>>451 分析サンキュ。

セロにするわ_(^^;)ゞ。
マジで。休みに店行ってくるよ。

>>452
電気系統のトラブルがハズレ車的に発生するとかいう噂みたい。
突然エンジンかからなくなるそうな。
ｼｪﾙﾊﾟはKLXみたいに高回転型のエンジンだと思うけど、低速トルクもあるの？
D虎乗ってたんだけど加速は気持ちいいが、低速無さ杉で泣けたんだけど・・

だれか２２５と２５０どっちがいいかも分析してくでー

もう半年悩んで金がとうとう溜まったんだ

>>455
比較してるページ在るから参考にしてみて！

ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/serowcomp.html

>>456
それは俺もみたんだす
それだけなら燃費は痛いがまだぎりぎり２２５かなとおもってたのにＦＩになって冬もセル一発おまけに燃費もよくなってるっていうじゃない？
それでまよってるんよ
あと地味なとこだとデジタルメーターが嫌いとかはあるけどもはやそんなのもんだいじゃなくなってるのよ
どうすればいいのよ？

少しは自分で考えろよ。情けないな。
自分が乗りたいバイクくらい自分で選べないのかよ。

冬もセル一発はマジ魅力
ちょっと乗らないでおくとかかりにくくなるのは単気筒の悩みの種だかんね〜
D虎んときは１週間ぐらい乗らないとエンジンかける前に
キャブのガソリン抜いたりキャブにお湯かけたりしてた・・
まあ今もキャブセロ２５０なんだけど比較的かかりやすいなぁ

>>457
じゃあ、あとは簡単だ。
カクカクしてる剛健さを醸し出すセローが好きなら225
丸みを帯びて優美なセローが好きなら250ってことで。

ほんと２２５の見た目と重さで仕様が２５０だったらって思うよ・・・・・

どうせ、乗り始めたらそのセローの特性に合わせて適応できるんだから、見た目で選べばいいのでは？

でも燃費・馬力・始動性はどうにもならんし
かといってオフ車を買うわけだから燃費だけで選んでもしかたないしどうすりゃいいんかね？
なんか２５０が買いたくなるようなＨＰとか動画って無いかな？

>>463
じゃあ、俺が背中を押してやる。

中古はやめといたほうがいいぞ。
どんなヘタレバイクを掴まされるか分からん。
故障しまくっても付き合っていけるという
覚悟がないと、間違いなく泣きを見る。

２２５を楽しそうに放り投げたりする画像があるが、
そんな風に放り投げたバイクが自分のものになった
としたら……

崖の前で背中を押したらりっぱな殺人ですよ

いやむしろ親切だろう

警察のひとごろしーーー

06セロー海苔
メーター読みで１３５ｋｍを確認
最近ＥＴＣ付けてあっちこっち走り回ってる〜
ツーでののんびり走行での燃費は３５ｋｍ/ℓ

>>463
だいぶんまえにどっかのスレで教わった方法。

紙に線を引いて半分ずつの領地をつくる。
一方に２５０とかいて、もういっぽうに２２５とかく。
小銭を用意する。
それぞれのバイクのアピールポイント、「自分が心惹かれたポイント」の数だけお金を置いていく。
より多くのお金を貯めた方の勝ちとして、そっちを買う。
おいたお金を頭金にする。

カチカチ音が嫌なのでFIセロのマフラー交換したい。
ヌセロ用の社外品でも問題ない？

結局、ＦＩセロってどうだったのかな。
ヌセロから乗り換えた人どう？
始動性以外にたいした違いもなしかね？

>>471
それ俺も気になる
もうすぐ２２５も買い替えようかとおもうんだけど２２５とＦＩ２５０どっちにするか迷い中
それともＦＩＫＬＸのがいいかな
だれか教えてくんさい

>>472
シェルパ

ま　た　シ　ェ　ル　パ　か　！


シェルパいいよね〜

言うよねえ〜

シェルパってトレッキング的なことできないでしょ？

そもそもシェルパ買うなら燃費のいいＦＩＫＬＸ買うよ

>>476
できるよ！んな、アホな。
軽いぞ。

いるよね〜
>>476みたいにカタログだけで何ができるとかできないとかって決めつけちゃう人
っていうかシェルパって思いっきりトレッキングバイクじゃねえか。

シェルパ、重くてフロント上がらない

練習汁

250の一番燃費がよくなる速度域ってどのへん？

エンジンの性能だけなら
MAXトルクの6500回転前後が燃料消費「率」は一番少ない
実際の走行だと走行抵抗が増えるから
こんなにブン回したら燃費良くない

現実の道路状況だと
トップギアで信号も渋滞も無くアップダウンも無い
40〜50ｋｍ/hの一定速巡航てのが一番燃費伸びる

>>482
俺、普段は大体その回転域。急加速無し。
で、燃費は32〜33くらい。
07ヌセロ　新車購入　走行距離6000km

ちと燃費悪い気もする、、、。
まぁ車より良いし、趣味のもんだから良いけどね。

ワイズギアから出てるリアキャリア買ったんだけど
取り付けるの面倒？１時間もあれば出来そう？

FIってすっころんでエンジン止まったあとでもすぐにセルで一発ってことじゃないよな？
そこんとこ詳しい人教えてくれ

>>485
キャブに較べりゃ、100万倍掛かると思う
まだ、山でこけた事無いんで　自分でためしたわけでは

えー、そんなこといっちゃっていいの？
それだと１０分としても１００万倍だと０．０００００１秒で掛からなきゃいけないよｗ

回数じゃなくて時間？
よくわからないからキャリアの取り付け教えて〜！

>>488
ちゃんと鳥説嫁ば30分でくっつく

普通30分もかからないし、悩む奴もいないと思う。

>>485
ガソリン漏れるくらいしっかり倒して数秒立つとメーターにエラー出るよ。
そのままだとエンジンかからないから、一旦メインキーをオフにしてから、
メインキーをオン！！
それからかければ、かぶった様子もなく普通にかかります。

>>490
キャリヤの種類によると思いますが、シートやサイドカバーを外さないと
いけなかったりするので、３０分で出来る人は手馴れている人だと思いますよ。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d86081794

キャブ車を規制前っていうのは物は言いようだなと思った。

っていうより詐欺じゃねーかｗ
誰か質問でもいいからＩＤ持ってる奴教えてやれよ

>>492
なにか嫌味ったらしい紹介文だなって思った。
こういう自慢げな人からは買いたくないと思った。

キャリア頑張ったけど、キャリアがフレームになかなか収まらず断念…
えっ？あれって簡単な作業？？

リアボックス＆ベース外すって　明らかに売れたらFIセロ乗り換える魂胆だな。

取引履歴をみると、プラレールかぃ・・・・いい大人が・・・・・
オタク多いな。バイク乗ってる奴ってさ。

ｽﾄｰｶとｵﾀｸどっちがｷﾓｲ？

>>495
マフラーカバー外した方が作業しやすいよ＠ラフロキャリア
ただネジ穴にあわせてボルトきゅっきゅってやるだけな筈なんだが

寒くなってきたらだいぶ燃費落ちてきた
フィセロ＠札幌

燃費の数値を頼もうす

>>499
そういえば説明書にはサイレンサー外して･･･
って書いてあったかも。
まさか、ナンバー付いてるところのカバーまでは外さないですよね？

リアフェンダーは外さんよ〜
サイドカバーは俺は外して作業したよ。

>>502
説明書に書いてあって外すのはサイレンサーじゃなくてサイレンサーのカバー、
さもないと作業で傷だらけになる恐れが多い。
ちゃんとサイズ合ったプラスネジで回さないとネジ頭潰すぞ、、、

リヤフェンダーは止めてあるボルト外してグラグラの状態にさせておいたほうが
作業はやりやすい。

>>501
34から28になった

>>503-504
レスどうもです。
前回１時間かかって出来なかったのに今回は１０分で完了。
サイレンサーのカバーって重要なんですね〜

白/緑を契約しました。
オフ車は初めてなので
どんなバイクライフになるか楽しみ。

案外、通勤に使って終わりとか。
色んな使い方に対応できるからそれはそれでいいかもしれんけど。

>>507 おめでとう 09カラー見てからのがよかったんじゃ.....
いくらでしたか？

◆pVTRedX4Y. ：2008/08/12(火) 20:04:12 ID:VpeYZZ91
たしかに２５０乗ってる人はそこを勘違いしている人が多いと思う
自分がオフロードを走らないからって年寄りが２２５でオフ走ってるだけみたいなこと言われたら誰だって気分悪いよ
私有地じゃなければ林道やガレ場での走行は法律的にもいいわけだし、そもそもオフ車はそういうコンセプトを元に作られたわけだから
・

・
・
・

だから２５０は糞つまらんおもちゃっていわれるのさｗｗｗ

７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 21:49:30 ID:VpeYZZ91
>>469
２２５だったらもっと楽しめてテクも付くのに・・・

◆pVTRedX4Y. ：2008/08/14(木) 23:42:18 ID:Drnz/ka9
>>618
２５０はセローの汚点だから隔離スレに行く
このスレはこれを最後に終了
これで満足か？

09カラー気になるな。
いつ頃オープンになる？

来月半ばらしいよby中の人

>>509
自賠責３年で48万です。
欲しいと思い出すと待ちきれないタイプなんです。
早く納車の連絡こないかな
>>508
ツーリングオンリーです。
オンロードで山ばかり行ってます。
たまにダートに出くわして
二足二輪、ドリフトもしばしば・・

先日ダートでエンスト、立ちゴケ風の転倒が
乗り換えの決定打になりました。

起こすの重かった〜〜

ライトがＸＴ-Ｘにならないかなあ？09.

ライトがＹＺ２５０にならないかなあ

セロー２５０が欲しいんですけど
この前、またがったら、両足がバレリーナ状態でした。
みなさんは足つきの為にどんな工夫をされていますか？
足の長さがあれば、セローは足が付くのでしょうけど

私が思い付いたのは、
シートのあんこ抜き
サスペンションの柔らかさアップ
ローダウンキット
です。
他に方法はありますか？よろしくお願いします。

女性ですかね？
フロントの突き出し変えて、リアサス下げて、それでも無理なら
あんこ抜きですかねえ。

足つき優先ならばＦＴＲやＴＷとかがかなり低いです。

アドバイスありがとうございます。従姉妹でバイク乗ってる人がいて
かっこいいなと思って・・・まだ免許取ったばかりです。
ＦＴＲやＴＷより、個人的にセローが大好きなんです。
でも、実際またがってみたら、右足をステップにおいたら
左足の腹の前半分が付くくらいだったので、危ないなと思って
バイクをわずかに傾けたら、左足がべったり付いたんですけど
ちょっと不安があって
あんこ抜きをするより、フロントの突き出しとリアサスを下げるのが
一番ですか？

ローダウンキットで３ｃｍダウンするから
片足で支えられるようになりそうだけどなぁ

あと「ぱわあくらふと」からこんなの出てるお
tp://www.power-craft.co.jp/treking/sheet/sheet.htm

うわぁ。これいいですねー。
ローダウンキットは高いから、躊躇してたんですけど
ただのあんこ抜きじゃ無さそうだし、これ買ってみようかな。
ありがとうございました。とても参考になりました。

あとはＸＲ２３０という選択肢も。
セローに乗っていますが、３０００キロを越えたあたりから
サスも適度にへたってきて乗りやすくなってきます。

ＸＲ２３０ですか！かっこいいんですけど、やっぱり乗りたいのは
セローです。
サスがへたるのは想像外でした。でも私にとっては足つきが良くなる
嬉しい情報でした。セロー買う決心が付きました。ありがとうございました。

へたるって言うか、慣らしで柔らかくなるんだよ。

セロー250買いなはれ。
軽いよ。

ウチの会社の身長155cmのおねいさんも
ノーマルセロー乗ってますよ。
片足付いたら、何とかなる！って言ってましたよ。
林道もバンバン走ってます。

セロー乗りのみなさん親切にありがとう。
乗れると分かって嬉しいな。

うちの会社の１５５�aの課長もベタ足で乗ってるよ
１００�`越えてそうな体格してるけど
本人曰く「セローはトラクション性能抜群で乗りやすい」そうです

自分の事言ってるんじゃないんだからね！

１５５センチの方も乗ってらっしゃるんですね。
１００キロあれば、ベタ足になれるのか。体重は半分以下ですけど・・・
相談にのって頂いてありがとうございました。
みなさんありがとう。

>>527
> １００キロあれば、ベタ足になれるのか。

がんばれ！

がんば・・・れません。
女性も乗ってる人が多いみたいで嬉しいな。
金色かっこいいけど、高いなぁ。

今日、０８セロー２５０S納車になりました。
これからこのスレにお世話になるので宜しくお願いします。

>>529　僕は、車を売って買いました。

もうすぐ車の季節でつ

俺は明日納車予定。
天気が怪しいので明後日になるかも。

http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/mshow/exhi/xl250.html
これが発売されていたら迷っただろうな。

俺は先々週納車だった。
街のりだけで走行距離はまだ200kmちょっと。
取り回しやすく乗りやすいバイクだわ。
新車だけどギアもスコンスコン入る。

>>532
今度はBMWのパクリか。
ちっさいけど

セロー２５０の最高速と人が安心して走れる速度ってどのくらいですか？

最高速は140くらい
法定速度で走るのが精神的に安心

225に乗って15年、
ある筋から誘いがあって今週末試乗に行って来る。

セローの退化にあまり落ち込むなよ

ブレーキが利かない。
マジ危ないかも

アタリがつけば少しはマシになるんだろうか

>>538
気になるからこのスレ見ているんだろ？ｗ
俺は乗り換えて満足しているよｗ

>>539
多少、マシになるがそんなもん。
普通のバイクから乗り換えると皆そういうがすぐ慣れる。
オフ車のブレーキがギンギンだったら怖くて使えませんｗ

俺のヌセロも後ろなんかすっかすかだぜｗｗｗ
前は握ったなりに効くか・・・な

>>539
新車バイク数台乗ったけど
特にセロの新車時は怖いくらいブレーキあまく感じた
言う様にアタリが付いてくれば充分な効きは出てくるよ。

>>537
ヤ○ザ？

本日納車、30ｷﾛ走行。
ディスクの傷にマダラ模様があるので
パッドがなじんでないみたい
効きがましになることを期待する。

吟じます。
マシンが立っている間に〜〜しっかりブレーキングが出来てぇ〜
すっと倒しこめないと〜オンもオフも関係なくぅ〜
バイクの面白さ半減な気がするぅ〜〜〜。

それと、想像していたより
低速からアクセルあけると
カリカリとノッキングするのねん。

今も所有のCB400SFの完成度の高さを
改めて感じたな〜〜

オフロードバイクが解ってないなｗ

マルチとシングルを比べても・・

>>544
単気筒はそんなもんだよー

濡れた路面で、スッと倒さないように気をつけろよｗ

結局、脳内だったんだよな
初物ゆえの期待の大きさからだったんだよ
ともかく30ｷﾛじゃ
セローのこと何にもわかっちゃいない

車体の軽さ、ライディングポジション
ヒラリ感覚、小回りなど期待できる部がたくさんある。

オフビギナーなので
よろしくお願いします。

セローはロードなんか走っても本質が出ないよ。
林道でガレてきて岩を乗り越えだしたら本性を出すよ。

最初のｵｲﾙ交換500�`じゃまだ早い？
だいぶ汚れてきたんで交換考えてんだが

>>550
700キロで変えたけど300キロぐらいで変えておけばよかったと思うよ。

>>549
ああ、それ解る。
サスというかバイク自体が仕事してくれるんだよな。

俺もCB400SFからセローに乗り換えたんだが
CBがオンロードの優等生でセローはオフロードの優等生な感じ

オフの優等生はXRと思ってたが違うのか

>>553
優等生　＝　特徴がなく、面白みもない

自らの得意なところを他車より極めているのがセローだろ。
円グラフにあらわした時、トータルで円に近いバイクは素人向き。
鋭く、鋭利に尖った形のグラフは玄人から熱い視線が注がれる。

オフ車の中で円に近いのが
セローだと思って購入しました。

歩道を乗り越えて遊んで
オフ車の足初体験
スタンディングだとまだ怖い

アイドリングで８の字練習できるCBって
やっぱすごいと思う。

素人談ですけど

CBは本当に良いバイクだと思う
だが俺には重い

本音
「クラッチ使わなきゃフロントアップできないバイクなんて！」
「階段すら超えれねえバイクに用はねぇ！」

おもしろさでは、
１２５でもいいからもっと軽く小さいのが理想だけどね

>>556
自分の技量がないのをＣＢのせいにしているだけとしか思えない。
で、セローに逃げてきたと。

俺はずっと大型だったけど、セロー250買って、今はＫＳＲも買って、
今では一番ＫＳＲに乗っている。

558の言うとおり大型を手のひら感覚でひらひら扱えればいいんだけど
日本の道路では無理だし必要ないという結論に。
そんな人多いと思うよｗ

どうでもいいんだが、そろそろインジェクションコントローラを出してほしい。

俺はオンロード車を売ってセロー買ったけど、ちょっと後悔している。
綺麗な峠道とかハイウェイを走るときは、オンロード車ならではの気持ち良さが
あるから、CB400SFとか本気で欲しい。

でもさ・・・いまさら400ccということに踏み切れなくてね・・・
SV400SFと同じコンセプトで、CBR600のエンジン載せて、車重を＋１５kgくらい
までの車種を出してくれれば買いたいんだけどな。

何で600CCとか1000CCのバイクはデザイン優先になってしまって、
CBとかZRXみたいなバイクらしいバイクが無くて悲しい。

セローってオフ車ですよ？

釣りだ。釣りｗ

>>555
>オフ車の中で円に近いのが
>セローだと思って購入しました。

いやそこは間違ってない。
初心者には円、玄人にはそれが鋭く尖った形のグラフへと変化するってだけ。

コテハンで頻繁な書き込み
少々恥ずかしいけど
ブレーキの件報告します。

本日走行100ｷﾛ
ブレーキ利くようになってきた
納車の帰りは自転車のような感じで
すゥーっと流れたけど
今はしっかりフォークが沈んでバイクらしい効きになった。

>>561
俺もセロー購入でCB下取りに出すつもりだったけど
561さんのような思いになるのが気にかかり
売るときはヤフオクでの販売を考えて
思い止まりました。

どちらのバイクにも良さがあるし
今はしばらく二台体制で行こうと考えてる。

俺は三台体制だ。
最初、セロー250は一年で手放そうと思っていたが、
今では手放せない存在となった。
初心者向けに扱いやすいが、玄人好みのバイクでもある気がする。

おまえら何輪生活だよｗ

おれは
ｽﾄﾄﾘ
セロー
リード
自転車
コペン

で１２輪生活だよｗ

バイク3台
車1台
ＭＴＢ3台
ですね。

車はロードスターなので、二人以上乗れる乗り物が無い。
最近、トランポが欲しくて新車で買ったばかりなのだが、来年あたり換えようか迷っている。

バイク2
車1
2t車1
一輪車1

15輪？
あー、あとスペアにスタッドレス、、、

おれは
ブロンコ＆ヌセロ＆カブ９０
の、３台体制だけど
ヌセロの高速での恐怖感に辟易してるんで
年末には手放す予定

初期型か？
俺のはタイヤ換えたら治ったで。

高速怖いって人はブロックタイヤのオフ車購入は初めて？

>>572
相手にするな

>>573
おｋ(｀・ω・´)

セロー生活4日目

ならし運転中　突然、犬が出てきて急ブレーキをかけた
それにびっくりした犬が急にキレて俺を追いかけ始めた
それにびっくりした俺がエンジンを唸らせ逃げた。

ナイロンのオーバーパンツ着用してる方います？
すその部分、エンジンの熱で溶けたりしませんか？

セローじゃないけど、経験ある。

>>572
少なくともブロンコは高速問題ないみたいだけど

県南の砂利道の林道でＧＰＺ２５０ＲとかＳＵＺＵＫＩアクロスとかＣＢ−１とかでベルト切れやパンクのトラブルで
泣きそうな顔して押して歩いてる馬鹿共を何度も発見するｗｗｗ　
ザマァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　
オフロード性能が高いＸＲ２５０バジャやモトクロスで強いセロー２２５ダブルオーを買っとけば安心なのになｗｗｗ　

>>579
吊りにマジレスするけど
モトクロス競技でセローがモッサーに
勝ってる部分はほとんど無いと思うんだが
俺の認識が間違ってるのか？

>>580
もっと他に言うべき事があるだろ

訳あって2ヶ月放置してたフィセロがセル一発ですんなりかかってくれた
ちょっと感動

>>581
まったくだ
特にダブルオーのあたり

突っ込みどころ満載なレスにマジレスした>>580・・・
そのマジレスもなんか明々後日の方向な気が・・・

　　　　　　 ＿　＿＿_　 ,.,　　＿＿　　　　　　＿　 ＿＿. ＿
　　　　　__/　//　 rﾆ∠ '_　/　 .r'　　　　　　 ゝ ` .'　　 ･´ ﾈ
　　　　/_　　//　 __/ /,∠ /　 /　 ───‐,,'===＿__===,'
　　　　 /　 //　 / _ , .7∠′ ' ァ/ ,＝, ｧ　/Ｚ,＿'─'~__,.ゝ
　　 ＿/　 //　 / /　　＿　　,-' / / / /　//二 ゛ 　 ﾞ二/
　　/　　 .//　　' ‐ラ￣ /　 /　/　' /,-'　//二.ﾞ, 　 ,ﾞ二/
　 z三'__.//＿__/´ , .. -'　 /　/　　//　 /　,...-' 　 /
　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　￣￣　￣　 ￣￣￣　

新車で買ったけどバイクオーに売ります　　　　トリップメーターの戻し方を教えて下さい　　

　　　　　　 ＿　＿＿_　 ,.,　　＿＿　　　　　　＿　 ＿＿. ＿
　　　　　__/　//　 rﾆ∠ '_　/　 .r'　　　　　　 ゝ ` .'　　 ･´ ﾈ
　　　　/_　　//　 __/ /,∠ /　 /　 ───‐,,'===＿__===,'
　　　　 /　 //　 / _ , .7∠′ ' ァ/ ,＝, ｧ　/Ｚ,＿'─'~__,.ゝ
　　 ＿/　 //　 / /　　＿　　,-' / / / /　//二 ゛ 　 ﾞ二/
　　/　　 .//　　' ‐ラ￣ /　 /　/　' /,-'　//二.ﾞ, 　 ,ﾞ二/
　 z三'__.//＿__/´ , .. -'　 /　/　　//　 /　,...-' 　 /
　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　￣￣　￣　 ￣￣￣　

俺の純正が１００キロぐらいで転がっているから
売ろうか？

いいえ　タダで下さい。　　　送料はこちらで負担してもいいですよ　

ﾊﾞｲｸ海苔のﾄﾗﾌﾞﾙを笑うようなｶｽ>>479と俺が同じﾊﾞｲｸに乗ってるっていう事実が心底恥ずかしいな

釣りだったらｽﾏﾇ

>>585
トリップメーター？？
戻るじゃん、、、

オドメーターじゃなく？

↑>>579の間違いだった。
吊ってくるﾉｼ

フロントが持ち上がらないのは、心底恥ずかしいことなんだろうか？

ダブルオーって、なんのことですか？
詳しい解説お願いします。

>>591
シェルパに乗ってた頃は、フロント上げるのが大変だったが
セロー225にしてからは、あっけないほど簡単に上がるようになったから
車両バランスが違うんだと思う。

エンジンの重さが全然違うからなｗｗｗ　
シェルパのツインカムは重いｗｗｗ

対してセローはフロント全体が軽いｗｗｗ　
ＳＬ２３０はもっと軽いｗｗｗ
　

ようやく普通二輪とったから、セロー注文してきた。納車が楽しみでたまらん。

>>594
免許取得ｵﾒ

折れも初ﾊﾞｲｸがｾﾛｰだぜ（3年前）

フロントが軽いことにどんな悪いことがあるんでしょうか？

ないんじゃない？
セローも遊ぶための要素強いし、軽い方が良いじゃない

＞ＳＬ２３０はもっと軽いｗｗｗ
　
ああ、それで直樹師匠は簡単にできるんだな

あのオサーンなら
どんなオフ車でもホイホイ上げる稀ガス

TWとかで丸太超えしそうだなｗ

フロントが軽すぎると落ち着きが無くなる。安定しない。
セロー225だと軽すぎるレベルだが、それがヒラヒラ感に繋がっている。
シェルパはそのへんが安定している。

使用条件に応じて、どこでバランスさせるかだ。

こんにちは　初バイクでセローの08の赤買いました。
乗りやすく良いバイクなんですがマフラーが静かすぎて、
そのへんのカスにぶつけられてぶっ殺されそうなので　誰か
迫力のあるサウンドのセロー用マフラーを知ってる方がいれば教えてください。
あとメットホルダーもなにかとひっかけにくく不便なため
おすすめ品知ってる方がいれば教えてください。
新人なのに質問ばかりですいません。よろしくお願いします！

>>602
スパトラで調整すれば？
ほかにも色々あるみたいだけど
ttp://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/weblist.php?genre_id=1&maker_id=2&car_id=1020440&cnt=gb_ca_1

まあどんなに五月蝿くしようがカスは大音量で音楽聴いてたり
マフラーの音が聞こえようが気をつけないと思うがね

>>602
ゴットファーザーの音がするやつ紹介するよ

マフラー五月蝿くてもぶつけられる。無意味。
うしろ五月蝿いマフラーは近所迷惑。いたずらされる原因にもなる。
あとセローのメットホルダーはかなり使いやすい部類に入ると思うぞ？

うし・・ろ？

>>602
周りに避けてもらわなければいけないなんて
おまえこそ運転が下手なカスだなｗ

まずは安全にバイクに乗れるように練習したら？

>>602
それ、08セローに装着できるの？

ワイズギアのメットホルダーをセローのハンドルにつけたいんだが可能なのかよ！？

タンデムしたことないからわからないんだけどアップマフラーってタンデムしづらいの？

>>609
ｵﾏｲ昔、三菱GTOのNAのATに乗ってなかったか？

09情報詳しく。

>612
09はコストダウンの為、中国製になりましたが
品質が維持できなかった為に発売中止になりますた

>>612
ここで聞くんじゃなくて、マツコデラックスに聞いてみなよ。

>>611
根拠はナニですか？

>>609
付くけどお薦めしない。あれ、使い勝手悪いよ。
付けるなら、チョイノリ用のホルダーがいいよ。

予告どおり試乗してきたけど、いい車だと思う、
重いだの何だのグダグダ言ってる奴には、
「あんたは下手！！」
但し、アイドル時のFIの音？キーキー耳障り。
スロットルの「手づかみ感」（分かるかな？）が無いことがいやだ。
もう少し225を延命工事して乗ることにした。

>>617
ああ、じゅーってスロットルあけてストトトトトッよいしょよいしょって感じな。
FIはシュルルルルルッそりゃっとうっって感じ。なんか違う。おれのWEも延命するわ。

ＦＩいいなーｗ

山行ってきました。
セロー、速い！
アップダウン、小さなカーブの連続。
BCだとこんなに簡単に走れなかった。

車重が軽いってのは素晴らしい。
砂利の浮いた轍でのラインどりがめちゃ楽。
体の下でセローが右へ左へ、上へ下へ踊ってるわ！

想像していたとおり
尻は痛くなりそう、
たまにスタンディングで予防しながら走った。
80キロ越すとだんだん安定感が無くなる。
まあ、これはいいけど

山ツーリング好きとしては
シートは何とか対策しないとな
ツーリングシート・・・3万か〜〜・・・・。
本日、走行170キロ

BCって、なに？

ンダホのBC知らない？

投稿後気づいたけど
想像力で補って
こんなのは聞き流してよ

ハマヤのロセーか・・・(笑)

そう言えば、300kmほど乗ってもケツが痛くならない自分は
知らぬ間に、マウンテンバイクでケツが鍛えられているのか・・・
アーー

ツーリングシートいいぜぇ
全然尻が痛くならない

でもタンクとシートの隙間がちょっと気になるな

高速で１００ｋｍぐらい走ってきたけど
さすがにきついわ
９０ｋｍ/hがやっとだし
風速３ｍでももってかれそうで怖い
良くも悪くも所詮お散歩バイクだね

皆が知ってる事を
今更エラそうに書かれてもな

>>625
高速走行を目的に作られてないバイクを買って
文句を言ってる君は考える力がないのですか？

すいませんリアスプロケが尖ってきたので、
チェーン一式変えようと思うんですけどだいたい幾らぐらいかかりますか？
あとスプロケの材質でアルミがありますが耐久性としてはオススメ出来ないものですか？

CB400SF売却する決心がつきました。
セロー面白い！
絶対的な速度を求めない最近の自分の走り方には合ってる。

山ならCBに速さも負けない。BIGロード車あおれる
山でも川沿いの平坦大きなカーブの連続なら負けるかな

俺は、すぐ脇道に入り込む探検ツーリングなので、
CBでも途中でよく道が無くなって引き返したけど

セローだと車重は軽い、小回りは利く、悪路でのトラクションは良い。
自分の走行条件下ではCBより遥かにストレスフリーだな。

乗り物としてはCBの方が良い点も多いけど、
遊べるオモチャとしてはセローが面白い！

国道やバイパスのそこそこ流れてる道では
オフ車はクルマに煽られるね、
タイヤも細く貧相だから遅いと決め付けられるのかな。
CBのときはあまり感じなかったけど・・・。
思い過ごしかな

相変わらず変な人に好かれるバイクだね

相変わらず変な人が粘着してるみたいだね。

主に通勤用に08セロー買ったんだけど、いいね〜セロー。
メインのバイクだったリッターSSほとんど乗らなくなっちまった。
リッターSS売っちゃおうかな。

初バイクに08S買って3500キロ走ったんだけどエンジンかけたらすぐ走りだすんだけど5分くらいアイドリングさしてから走りだす方がいいのか？

すぐぶん回すとか、家の前にICがあって、
すぐ高速乗るんじゃなければいいんじゃね？

土の道を20〜30で走るのが良い

>>629
SF売ってくれ！

>633
暖機は走りながらでオケ

暖気は人肌

暖気は損気

取り説もってる人に質問。
サスストロークってどんくらい？

640のカスへ。死ねゴミ乞食ww

>>641のカスへ。死ねゴミ乞食ww

>>642の天才へ。生きろ貴重品金持ちｗｗ

暖気は走りながらでｵｹでFAやね☆

FI車に暖気はいらねえ

セロー225WE（ポート加工、233cc仕様）に乗ってたが
高速をもう少し楽に走りたいからSRX400を買ったんだけど、
高速がちょっと有利なだけで後はどこを走ってもセローの方が面白い。
オンロード車だからって峠が面白いわけでもなく、
ただポジションがキツくてしんどいだけのバイクとしか思えない。
600ならもう少しマシな感想を抱くのだろうか。

セローの代替品はセローしかないような気がしてきた・・・

シェルパもあるよ。
高速が少しだけ楽になってトレックもこなし、ｽｰﾊﾟｰローもあるよ。
超低速が細いけど・・・。

250から逝くと結構始動性とか気になるなシェルパ
動いちゃえばたのしぃんだけどね

来週ついに０９モデル発表ですね。

09みて吹いたwこんなにも早くフルモデルチェンジとわw紫はカッコいいけどね

ソースくだされ

>>650 ｱｶｼﾛが消えたのが残念

kwsk

『釣り同友会』がおみえになりました

免許とってインクラ乗りたいとか思ってたが
セローたんに惚れてしまった・・・

アメリカンは大型からでいいよね・・・

うん

ハンドル交換しようと考えています。
レンサルのバーパッド付のものにしようとしておりますが
どのサイズにしたらよいのか全くわからない状態です。
体系や好み仕様用途等にもよるとおもうのですが
みなさんはどのような物使ってらっしゃるのでしょうか？

安さで純正

>>628
今日交換してきて
EK428ノンシール　6,800円
純正48丁　　　　12,900円
工賃　　　　　　 4,000円
合計23,700円だったよ

アルミは物凄い勢いで削れていくからお勧めしないよ。

新型最悪！

新型って色以外に変更箇所ってあるのか？

あるよカスwお前もう書き込むなあっちいけw

新型はＤトラを細くした感じ。色は紫しかみてねぇ。てかググレよ。お前は乞食かw

http://up.2chan.net/j/src/1225932698956.jpg

オイラもなんか探したけど09年の画像出てこないなぁ・・
専用の情報交換スレだし誰かURL貼ってくれんかのぅ・・。

だって嘘だもん！

何だ嘘か。

>>664
俺のセローちゃんがこんな化け物みたいになっちまって・・・
もうセロヲタやめた！

>>666
ええー・・・さすが悪魔の数字。
>>664
ＸＴ660Ｚといいこんな絶壁頭のが流行ってんのかなぁ。

ninja250Ｒも塗装に手間かかりそうなキャンディプラズマブルー消えて
赤追加で値段アップだしセローとかも来年ちょびっと高くなったりするのかなー。

XT250　2009　でググるとちらほらとそれらしい画像が出てくるが真偽はどうだろうな

>>670
それ多分現行型の海外仕様
海外仕様はヘッドライトとテールが大きくてなんか違和感

FIセロー乗りだけれど、
実は先月末にヤマハからアンケート回答者に選ばれたので、
アンケートに答えた。十五ページにも及ぶアンケートでした。
ライトの形状については　異議ありの回答をしたので、
遅かれ早かれ俺のアンケート結果が「全て」反映されたセローが出てくるかは判らんが、
ヤマハの開発部やマーケティング部門に対してきちんとユーザーの声として伝えておいたので
しばらくまたれい。今のヤマハの国内バイクはホンダ以上に原付以外はサッパリ売れていないらしいです。
ＷＲはもてはやされてはいるけれど、市場的にはまだまだ少数。

>>672
俺は、FIセローのライト形状は好きだけどね。

ＸＴＸの使えば安上がりじゃないか？

大元のブラジルヤマハのXTZ250や北米版XT250がそのまま継続で09モデルとして掲載されてるのに日本だけ刷新は無いだろ。
ライトを樹脂レンズのプロジェクターにして微妙にコストダウンとかはやらかしそうだけど。
セロー250のFI化もXTZよりもだいぶ遅れたからなあ。 日本仕様独自にモデルチェンジは無いだろ。

>>672
オレはそのアンケートでライト形状絶賛してやった。

オレも丸ライト嫌いじゃないぞー

ま、四角くなろうがオレのは丸いからどうでもイイ

raidﾗﾝﾌﾟｷｯﾄ付けてる俺もどうでもいい

丸目はダサくて嫌い

丸目可愛いじゃん
キュートだぜ
角張ってるとなんか事務的な感じがしてイヤだけどなあ

寒くなる前に整備をと思いリアサス周りばらしてグリスアップ。
初めてばらしたけどグリス切れて軽く磨耗してた。

ところで、チェーンルーブってみなさん何使ってるんですか？
ホワイトは洗浄大変なのでオイルにしようか悩み中です。

>>681
エンジンオイル流用は頻繁にメンテと洗車する人向け。
確かにルブウンコは溜まらなくなるが
オイル飛び散る→まめに拭き取り
オイル切れる →一日走ったら注油
を延々毎日繰り返しても苦にならない
人でないと面倒くさくなるよ。　

わしはオイル交換の廃油をとっておいて垂らしてるけど、コレで充分。
一日走ったら終わりなんてことはないし、ホイール回りの飛散も問題ないレベル、
高価なスプレーを使ってる奴はだまされてるんんだョ。

たかが2000円以内で何年も使えるのに。だまされててもいいよ別に。

何年もは言い過ぎw

タンクバッグ使ってる人いる？
ググってもオフロードタンクバッグ3しか出てこないんだが、他に使えるのないのかな。
これが使えればかなり便利なんだが
ttp://www.rka-luggage.com/A02%20Tankbags/19PF4%20Build%20sheet/19PF4%20Build%20Sheet.html

ベタだけどほれ
ttp://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1131511

数年前まではＯＦＦ車のタンクバックにももっと種類があったのにな。

>>685
年間走行距離が少ないとその位持つんだな

雨の日乗らないならそうそう注油しないもんなぁ。

ライトは丸目にしてライトガードのパイプで囲んでタンクも１３Ｌくらいにして欲しい。

>>691
それジェベ・・・

>>691
それって変態みたいにならない？

今日は曇りで気温も低いだろうけど
がんばってのろう

>>691
燃料タンク容量16L
http://goobike.com/catalog/YAMAHA/TT250R_RAID/3432.html

中古しかないじゃん

満タンで２５０ｋｍは確実に走るのに
無駄にでかい燃料タンクなんていらね

いらんね。
山の中じゃ小さく軽いにこしたことはない。
今のでも少し出っ張っているんで、1Ｌくらい減らしてもかまわないくらい。

リザーブ入れて200キロ走れたらバイクとしては十分だと思う

言われて見れば、昔は、なんでレイド仕様が流行ったのかなあ。

ここをセローで走ってみたい

ttp://www.brightcove.tv/title.jsp?title=1438490562

>>701
怖すぐる(((( ;ﾟдﾟ)))

>>701
見てるだけでティンティンの付け根がキュンってなるね。

崖と言えば…
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5147516

崖の上のセリョ

股の下のポニョ

俺は、高３の春から、ピンサロでバイトをして、５年前に部活の先輩からアドレス１２５の中古を３万円で買ったｗｗｗ
そして、先月に中免を取って、族時代の先輩から綺麗なＣＢＲ１０００アエロを、８万円で買ったｗｗｗ
そして、高校の卒業時に大特の免許と、大型２種の免許も同じ日に試験場で１発で取ったｗｗｗ
親には一銭も貰っていないよｗｗｗ　　
それは、俺の誇りだし、今もアドレス１２５は、１５６ｃｃ登録をして、会社の通勤に使っているよｗｗｗ
ＣＢＲ１０００アエロは、車検が切れているので週末しか乗れないのだが、やはり、盗難が怖いのと、転倒で壊すのが勿体無いので、
只今盆栽カスタム中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メインマシンのアドレス１２５は本当に良い単車だｗｗｗ
エンジンブローするまで大切にするよｗｗｗ
高級四輪車のセンテアやデボネアのオーナーとかに対する劣等感は全然ないよｗｗｗ　

もっとバイトして夢のセルシオを購入してもアドレス１２５だけは手放さないよｗｗｗ

3行にまとめろ

アドレス１２５だけは手放さないよ
まで読んだ

っていうかその他の部分、意味不明

>>708-710
おまえら、あほ。

ここセローのスレだし、、、

保険とかの書類がシュラウド裏のドライバーないと開かない場所に収納されるってどうなの
いざ事故ったとき不便じゃね　まだ事故ってないからいいものの

１　コインで頑張って開ける
２　蝶ネジ等の手で開けられるタイプのネジに変える

ついに09キターー
チタンブラックしぶい

AIキャンセル
CDI配線カット
蝶ネジ変更

この三つはデフォやろ？

>>716
貴方の思想　キャンセル　プライスレス

>>713
上部引っ張ったら開くよ。

09出たの？
あれ？釣られた？

今、免許取得中なんですが、セローとXRで迷ってます
スペックは近いようですが、どのような違いがありますか？
軽く検索しましたが、この二つで迷った方は少ないみたいで、それぞれの特長がわかりません
（こちらのスレに書いたのは、イメージ的にセロー支持だから）

迷ったらセローにしとけ

街中の使い勝手は変わらんと思う
砂利道、林道、不正地、砂浜、田んぼのあぜ道じゃセローが圧倒的有利

×不正地
○不整地

年式による違いがあるかもしれないんで、自分でも確認して置いて欲しい。

セローは五速　シフトチェンジの手間がひとつ減るので、通勤とかまったり遊ぶにはちょうどいいと思う
XRはたしか6速なので、きめ細かい選択ができるのでそういうのが好きならこっちがいいかも。
でも配分がちがうだけでたいしてかわらんけどね。

ガンダム好きでリックディアス萌えなら絶対セローだけど・・・
どうでもいいか

銀河鉄道999好きで機械伯爵萌えなら絶対セローだけど・・・
どうでもいいか

たとえが、あまりに古過ぎる・・・

妹萌えなら絶対セローだけど・・・
どうでもいいか

>>720
免許取得して、バイク購入、そして初めてのツーリング・・・
これから楽しいことがたくさん待っていていいですね。

セロー２５０とXR２３０なら
「BACKOFF」という雑誌の10月号に比較試乗記が載っていました。
結論から言うと、どちらもよいバイクで甲乙つけがたいということですｗ
どちらも足着きがいいので、待乗りも楽だし、林道でも安心感があると
思います。できればショップで試乗させてもらって決めると悔いが残らないかも。
まずは免許取得がんばってください！

低、中速域でのトルク感はXRに軍配

リセールバリューならセローに軍配

皆さんありがとうございます。
だいたい好みで決めて良さそうですね。
小学生の頃からヤマハが好きだったので、セローに
します。
38歳のおっさんでした。

>>731
初バイクならどっちでもお勧めというか問題ないと思います

色々乗り継いだうえで
どちらのバイクにも試乗する機会がありましたが
甲乙つけがたくイイバイクですよ

みんなこの時期セローに乗るとき、どんなジャケット着てますか？

38歳でおっさんか〜
その位の年齢になると自覚症状でてくるのかなー

　　　　　　　　　　　　　34歳　ゴールドセロー

34才なのに自分をおっさんと思ってないおとこの人って・・・

>>734
気持ちはよーく分かるが
27超したらおさーんの自覚した方がいいぞ

　　　　　　　　36歳の痛いおっさんより

俺は21の大学生だが周りからおっさんと言われる
自分でも最近おっさん化してきたような気がする
セロー可愛いよセロー

54歳から言わせて貰えば38歳は十分若者だな、、

確かにﾜｶｿﾞｰ

10万28歳の俺からみれば、みんな赤子だ。

閣下のお目見えである

カッカッカッ(^^)v

へぇ〜閣下もセロー乗ってんだ(ﾟωﾟ)

に、似合わね〜ｗ

あんなカッコで似合うバイクって
B-KINGぐらいだろｗ

>>733
ラ。

閣下はチョイノリだろ常識的に考えて

閣下には、年齢詐称疑惑がある。
→ほんとは10万とんで44歳という噂だ。
閣下は当初仮面ライダーのベルトを奪って巻いていたので、
→ライダーのバイクも奪って愛車にしていたという噂がある。

はい おまえつまらん

おまえも

やっぱり面白いのは漏れだけか〜♪

今日、リアルに仕事中の出先でンコ漏らして、
トイレ借りた家にンコ付きパンツ隠してきた俺はつまらない奴(´・ω・｀)

隠した場所によってはあんたはそのカスの家に迷惑かけてるぞ。
あんさん年はいくつだい？

>>724
何かに似てると思ってたんだけど、
724読んでやっとスッキリした。
あざーす！

そう、目玉の親父専用機でもあるのさ！

俺はこっちに見える。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/albatrosshobby/cabinet/pla_l_gaim/144_greia.jpg

そろそろ冬眠予定なんですが、セローはこれを気をつけろ！！
ってことは何かありますか？？

今までのバイクはガソリン満タンで納屋につっこんでおくだけで、
翌年の春に普通にエンジンかかっておりました。

・キャブ空っぽにする
・マフラーの付け根に薄く油塗って錆び止め
・バッテリーはターミナル外しとく

これだけでいいはず

ガソリンコックＯＦＦっておけば大丈夫

俺は冬眠させねYO

オレも眠らせない！
冬用の上下とグローブ、ハクキンカイロ買ったー

＼(^o^)／

ありがとうございます。
FIセロー乗りなので、ガソリンコックは無かったような気がしますが、
普通にガソリン満タンで汚れだけ落としておけば良さそうですね。

バッテリーのターミナル外しって効果あるのでしょうか？
前のバイクでは５シーズンくらいつけっぱなしで放置してましたが、
全く問題なかったです。


こちらは雪は少ないですが、最高気温がマイナスなこともありまして、
寒さに軟弱な私は今週末くらいまでが限界です。。

ついにきたな月末09発表

ヤマハブラック復活

俺もハクキンカイロ使おうと久々に引っ張りだしたら火口駄目になってた
買わなきゃ

>>763
輪島塗タンクの５０台限定の奴がいいな

黒はスズメバチが寄ってくるでいかん。

今8万円引きくらい？

カスどもめ。うんこでスリップして死んじゃえよ

>>768
お前のバイクなんて小便で錆びちまえ

>>768
おまい黒のセロー乗ってるだろ。

調査の結果が明らかになった↓

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

なんでこんなにバカにされるんだろう。
新車のセロー２５０乗りにはツライよ。

>>772
マルチポストするその低脳が原因だろうな。

>>772
バカにされるのは君の頭と性格の悪さに起因していることに早く気づけ。

>>772
おまい黒のセロー乗ってるだろ。

>>771
スレチ乙
後アドレス至上主義乙

777ゲトー

>>777
今年の運をすべて使い果たしやがって。

ぶっちゃけｱﾄﾞﾚｽってそんなにコストパフォーマンスいいの？

>>778
Ω　ΩΩﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!

>>779
そうでもない。燃費も悪し遅いし
原二の中では速い方かもしれないけど。あと乗っててつまらん
シグナスのがパワー無いけど良い走りする

>>777
おまい黒のセロー乗ってるだろ。

>>782
もう秋田

>>782
人違い

ほす

ヤマハさん09モデルのニュースはまだですか？

WRは発表済みだけどね

アカシロって走ってないな〜 売れてないのかな？

09モデルのカラーがイマイチだったら赤白買う

>>789 アカシロ見たことないんだけど、どんな感じ？写真だと赤が安っぽいんだが？

安っぽい？

赤白は色使いかっこいいんだけど、シートの配色が萎える

>792
確かに・・・それぞれ色の組み合わせが選べたらいいのに(´･ω･`)

08赤白
脳内で補完
タンクは黒
シートの黒色部はダークグレー、ライトグレー部は黒色
カウルのシルバー部分はダークグレー
だったら最強だった

赤がメタリックだったらな〜〜即買いなのに

好きに塗装でもなんでもしろ

08かなり売れ残ってるみたいだね
景気悪いからからな？

カラーリングがイマイチだからでしょ

08はカラーがごちゃごちゃしていて好みじゃないな。
05の白黒か06の白緑がセローらしくシックで好み。

>>799 シュラウド変えると、いくらするんだろ？

新車でセローを買おうと決めたのですが
新型発表はもうそろそろと思って良いのでしょうか
それとも海外のXT250の09のライト周りが
現行セローのライト周りと考えて良いのでしょうか？

緑→写真だと白黒に見えるけど現車のほうがきれい。
赤→本当に売ってるのか？
昔の225のグラフィックをほのかに継承していて好きだけどな、
Sタイプだけ新色になって一般型は色変えないんじゃないか。

赤は人気ないから来年末でも余裕で買えるよ

ここ最近の単発ネガキャンはなに

このバイクをパーキングで見てたらタイヤの端が茶色になって全然使ってないマヌケで下手糞な奴が多いのな　　

いちいち他人のバイクのタイヤを見て回ってんのか
気色悪っ

総合スレで相手されなくった荒らしが流れてきたんだろ。
枯れ葉も山の賑わい、スレのアクセサリーだと思え。

>>805

661 名前: ７７４ＲＲ Mail: 投稿日: 2008/12/03(水) 09:11:41 ID: KwLQxT74
チェーンをオイルでクリクリしてる奴ってタイヤの端がオイルでベトドクになってて、
タイヤの性能を全然使ってないマヌケで下手糞が多いのなｗｗｗ　

誰かセローのノーマルハンドルの全幅/高さ/立ち上がり//引き
わかる人いませんか？

>>809
測ればおk

http://www.oginomotors.com/sale/img/serow250/serow250.html

こんな感じの交換用のサイドカバーってどこかで単体売りしてないでしょうか？
現行車のカラーリングが好きになれないので、交換可能なら嬉しいです。

>>811
ノーマルのサイドカバーのコト言ってるんなら
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
でパーツ番号調べて
普通にバイク屋に注文、あるいはウェビック等で通販でも買える
０８モデルは知らんけど外装なら多分共通だろ

08モデル発売から、あと１週間で、ちょうど１年だ。
来週には09出るだろ？

>>812
ノーマルという訳ではなかったのですが、
確かに前世代のカバーを買って交換すれば
同じですね。ありがとうございます。

>>813
2007 年 12/10 発表で翌年 1/30 発売だったのかあ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/12/10/serow.html

発表から発売まで結構掛かるんだね

セローに革系の中〜大型のサドルバッグ付けてる写真とかないかな。
やっぱ似合わないだろうか、、、

かと言って、革じゃないバッグがカッコいい訳でもないし、
是非チャレンジしてみて欲しい。付けたら写真見せて！

ボストンバックをキャリアにネットで止めてる
カッコなんて気にしてたらセロー乗ってませんよ

>>816
サイドバックと読み間違えた結果写真を撮ってきた。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1228799804206.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1228799834377.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1228799867892.jpg
　今はｈ抜かなくてもいいんだよね？

おぉ、、、とんとん。
この雰囲気だといけそうだな。。。
なんかこう軍用バイクみたいな方向性にもっていけたらいいんだが。
まあカラーリング的に難しいかもしれないが、、、

あと5日ついに09ｷﾀｰー

来年のボーナスが出たらメガスポとセローの2台体制が揃う・・・

>>820
きみにはDF200Eあたりが

>>820
一応あのカバンにはＵＳ−アミーだったかマーリンとかミリタリ−風な事書いてあるよ。
色違いでＯＤ色や二周り大きいサイズもあって１万でお釣りが出た記憶があるよ。

>>822
鬼が笑ってるよ

これをセロンコ（ブロンコ風のセロー）に改造する事は簡単に出来ますでしょうか。
シュラウドとサイドカバーを取り外して、タンクとシートを付け替える感じだと
思うのですが、丁度良いタンクとシートを見つけることが出来ませんでした。

>>824
ほほー、、、
ちなみになんて名前のバッグでしょか？
興味あります。

今日は東京の家から富士山が良く見えたので富士山の麓（静岡県裾野市）まで日帰りツーリング。
さっき帰ってきたけど寒かったなぁ〜〜。帰りの籠坂峠の温度計は１６時の時点で０℃だった。
富士山は目茶苦茶きれいだったけど(^^

http://img.wazamono.jp/touring3/src/1228645313290.jpg

>>827
タチバナのサイドバッグだな

セローの高速走行にうんざりして
BMWのF650に乗り換えます

ってか何でアド１２５？
しかもハンドルカバー付いてるし

俺は、Ｆ650の中途半端さに嫌になってセロー250に乗り換えたよ。
これまでも乗り換え無限ループだが、セローで落ち着きそうだ。

セローじゃ所詮遠出は無理
シート最悪、高速きつい

シート最悪ってことは225？
225は昔乗ってたけど高速を走るバイクじゃあないね。
250のシートは、この手のバイクではなかなか良い出来。

まぁ、何を求めるかだけど。
何かをとれば何かが無くなりオールマイティはなく・・・
俺は当時遠くに行きたかったので、ＬＡＮＺＡ＆シェルパからＦ650に乗り換え最初は満足していたが、
結局、高速道路の運転はつまらないので遠くに行かなくなり、オフもオンも中途半端なバイクだけが残った。

ひとそれぞれ、合う合わないがあると重うが、自分の好みが軽量なバイクでのんびり走ることが好みと改めて解った。
今はセロー250以外にＫＳＲを所有し、ＫＳＲが主力バイクに・・・ｗ
高速道路には全く金を払わなくなった。

>833
セロー２５０だけれどＢＭＷよりも汎用性はセローのほうがずっと実用的だし、
長く付き合えるバイクだと思う。
公道でよくＢＭＷの１２００の大きいデカイデュアルパーパスに乗ってる人を見かけるけれど、
気軽で肩肘張らないで乗れるセローのほうが楽しいのになあ・・とつぶやいてます。
ま！もちろん好みは人それぞれ！好きなバイクに乗れば大いに結構！なんだけれどね！（笑）
最高の相棒になってます。

セローとKLX08年ので悩み中、、、皆さん身長どれくらいですか？
180だとつらいです？

174-64だけど両足べったりで膝にも少し余裕がありますよ

180だと窮屈かもね

>>837 股下82位かな？

ハンドル変えてる人ってメーカー何処の使ってます？
レンサルのコンペバーにしようと思ったら入荷時期が未定との事で迷ってます
ハンドガードはZETAのを使う予定です

>>835
ＢＭＷの１２００の大きいデカイデュアルパーパスに乗ってる人達も、
気軽に肩肘張らないで乗ってるけど何か。

＞セロー２５０だけれどＢＭＷよりも汎用性はセローのほうがずっと実用的だし、
＞長く付き合えるバイクだと思う。

乗ったこともないくせに印象批判するんじゃない。

屁理屈ってんだよ
バカ

明日も天気良さそうだなぁ〜。会社ズル休みして大名栗にでも行くか。

>>841
北海道にでもお住まいですかね。
都内の俺は施錠と出し入れだけでも疲れた。
ましてすり抜けともなると・・・

>>836
183のセロ乗り
確かに足はかなり縮こまる感じだが、特に辛くは感じない
WR試乗した時はかなり心が揺れたけど
セローの手軽さはやはり捨てがたい
WRへの乗り換えはもうチョイ先でもいいなと思ってる

なるほどー。
トールキットとかって付けても、ステップの位置かえないと窮屈なままですよね。
むー、、でもKLX、ケツがいたそす、、

>>841
だからさ、そーやってノコノコ持ってますけれど何かー？なんて態度が好きじゃないわけ。（笑）
高いバイクなわけだろ？盗難対策もしないといけないわけよ。
まーきっと専用のガレージとかあって気にしないで乗っているのかもしれないけどさ。
デカイ・重いで林道で転けようもんならセローみたいにもいかないしね。
あと乗ったことはあるからね。

>>847
そういう人はセカンドにセローなりWRなり持ってるっしょ。

喧嘩するなよ、、
みんな好きなバイク乗って楽しんでるならそれでいいじゃないか

>>847
お前の好き嫌いの感情なんて聞いてないの。
どうせ乗ったことあるっても、
借りてちょっと乗ったら大きくておっかなびっくりだったんだろ。
だから>>835みたいな科白が出てくるんだわな。
その程度の自分基準で他車を語るな、と言っているのさ。
分かったか？分かったら黙ってろ、な。

また口だけ厨かｗ

あのぉ
科白って何？

特に台詞のこと。

>>840
AFAM最強伝説
ちょっと重いが曲がらない
見た目がすげー純正臭いから好みは別れるかもしれんが

>>850
うぜぇよ　おっさん

>>855
nigunnbai

まー、おまえら仲良くしろｗ

おまえらがどう思おうが、人それぞれだし、どうでもいいし、興味もない。

セローはセカンドバイクとしちゃ最高だ。
だから余計に>>835みたいな馬鹿の根拠は「気がする」だけの
勘違い発言には黙ってられなくてな。
つうても井の中の蛙に何言っても無駄かもな。
どうやらここは中学校みたいだしw

いいかげんお前も空気嫁よ

>>829
超遅レスだけどトン！

>>858
荒らすのは勝手だが第三者のオレたちまで巻き込んでんじゃねーよ

>>861
キチガイはほっとけ

軽々しく他車を貶すと荒れる原因になるという良い例だったね。
何かを褒めるのに別の物を否定する必要なんて無いんだし、
セローは良いバイクなんだから、セローの魅力だけを書いていても
話は尽きないと思うよ。

セロー新型でた？

250でもこんなトラッカー風のカスタムできないかな。
フレームの形が違うからなかなか難しそうだけど。

http://www.scn-net.ne.jp/~fantears/CUSTOM_MENU.html

>>865
変態グラストラッカーにブロックタイヤを履かせたものを買ったほうが安上がり

>>865
グラトラでも乗ってろ
セローでんなアホな改悪すんな

そうですか。
セローのデザインは格好良いんですけど、街中だと
ちょっと気合いが入り過ぎてる感じがしますよね。
トラッカーじゃなくともヴィンテージカスタムしている
人が居たら参考にしたかったのです。先代はそういう
方向性の人も多かったですよね。

おおくはない気もするが、まぁ、好みはひとそれぞれ。

九年モデル出たか？色が違うだけかな？

ｻﾌﾟﾗ〜ｲｽﾞ

０９モデルにはPITTがついてくると信じてる

なかなか出てこないね。
０９モデル。

さぷらーいむ

セローで高速は辛いって人多いね。

FZR250RR、V-TWIN MAGNA、DC1100（現有）と載ってきたけど、ぜんぜん気にならない07年式乗り。
気がつくとぬぬわkm/hほどでてることもしばしば。

でかいRV-BOX他キャンプ道具満載かつ本人の体重も重量級なせいか
高速でのふらつき等もよっぽど風が強くないと感じられず。

その代わり燃費がぜんぜん伸びないのが悩みです（30km/lぐらいしかでない）

ぬぬわ？

見た目が悪いからキーボードにカナを振ってないし、
ぬわわとかぬふわとか書いてあると読む気が失せる…

年明けたらセローかCB1300ボルドーるどっちか欲しいけどセローが面白いかな？車に積んで山まで行って行き帰りは車でな〜林道走って温泉入ってかぁ 早く９年モデルでねえかな

9年モデルはブラックに期待ですよ

黒に黄色とか！いーねぇ

>>880

そこまで行くなら、ツワラーVer.なフレーム固定セミカウルにタンクマウントなタコメータ付きがでるといいな〜

でも値段が据え置きじゃないとな！セローが50万したんじゃな

１年乗った水冷バンデッド１２５０がついにあぼーん（廃車）しました。。。
ヘッドライトバルブが点きません・・・
自分で交換は無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　

無理だったらハヤブサかニンジャ２５０に乗り換えたいです。。。　ＯＬＺ・・・

【↓売り↓】
【車名】 水冷バン１２５０（２００７年７月登録）
【地域】 神奈川
【年収】　６００万
【年式】 ２００７年
【身長】　１８２　
【体重】　７２
【走行距離】 3000km
【カスタム】　ＨＩＤのみ　純正マフラー　
【車検/自賠責】 ２１年０７月まで
【事故暦】 なし
【程度】 傷なし　転倒暦なし　磨きキズ皆無　
【希望金額】３１万円　　もしくはＣＢ１３００ボルドールと交換希望　

最近オフロードも走ってみたくなりWR250Rかセロー250を買おうと思っています。
オフはまったくの初心者なのでオフ車向けのコースをがんがん攻める等という事はしません。
ガレ場や林道なんかをトコトコ走る程度になるかと思います。
普段の街乗りにも使う予定なのですが、セローだとオフ走行はきついでしょうか？
サスストロークが短く、ガレ場だと走り難いと聞いたのですが・・・

へたくそならセローに乗っておけや。
ＷＲは使いこなせないぞ。
セロー乗ってから買えばいいと思うが、初心者のうちは高性能車が逆に欲しくなるんだよなあ。

俺のときは、とにかくパワーが欲しくて最初にＣＲＭ250ＡＲ買った。
もう、10年くらい昔の話だが。
そして今はセロー。

>>885
そうですね。セローにします。
セローはカモシカをイメージして造られたらしいですし。
優雅でいいですね。

優雅でいいですね。

ばかにしてる？

うん

まだ年収が４００万くらいの中免小僧のときは筑波でズンダカラーのＺＸＲ４００Ｒに乗ってたが、

それ以来、ズンダ色を買ってないから興味がない。


年収が1000万超えてくると、ズンダカラーはバイクに見えなくなる。


今では、よくあんなもの買うと思うよ。　　

でもさー　　伊藤ハムカラーのＺＸＲは今でも素敵だと思うぜ？　　

XR230の新カラー良いな。セローの新色に期待。

０８モデルの発表は今年の１月末だったんで、まあもうちょっと待とう。

1月末は発売で、発表は12月の初めじゃなかったっけ?

早くしろ！

セロー乗りの皆様はどんなメットをご使用ですか

男は黙ってドカヘル!!

赤ヘル

ジオン軍用角突き

ツーリングシート注文しちゃった。年内に届くかな？

クリスマスにサンタが持ってきてくれるよ

靴下に穴が開いてる(´･ω･`)

ズンダ餅うめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

09モデルの情報は今年中に来ますか？

オレ達に聞かれてもなー、
関係者じゃないんでワカランとしか、、、

いま発表したら反響質問注文にそれなりに対応しなきゃいけないし。
あと数日で仕事納めって忙しい時期にそんなことやってらんねえべ。

白いセローでないかなあ
サフ吹いた様に白い奴
余計なペイント要らないから、
キュベレーみたいなのが欲しい

ガノタ臭ぇえええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうして具体的なイメージを持ってるのにさっさと塗装屋に持っていかないのはなぜなんだぜ????
つーかリックディアス色が良いと思うんだがダメですかそうですか。

アッシマーしかねえだろ
アッシマーがっ！

本当の所は Z みたいな直線的なデザインの方が好きです…

>>908
ここ250オフ車のスレですけど。。。

ツーリングシート届いたよ
デザイン的にちょっとがっかりした・・・

購入を迷っている人がいたら参考にどうぞ
http://imepita.jp/20081226/638250

にせんはち年モデルの赤もってるんだけど
色あきたから真っ赤にしたいです。
東京でおすすめの塗装業者知ってる方いれば教えて下さい。
パーツばらし&組み立てもやってくれるところ希望です。　

>>908
そんなあなたにWR250R

>>912
あぁ言われてみれば白い方はグッと来ますね。
自分には高価すぎるので考えても見ませんでした。
これでサイドカバーやフロントフォークが可動して
フォルムが変わったりするとヤバいですね…

済みません。そろそろスレ違いが過ぎるので
自重します。

セロー250最高だよな
それにしても飯島愛の死体でいいから死姦してぇなぁなんていってる奴がいるとはな

死姦とか言ってんじゃないよ きもおた〜

フィセロのエンジンを３ヶ月ぶりにかけてみた
直前に同じく３ヶ月ぶりのFZ6Sはほぼセルを回した瞬間に始動した
それ比べるとセルを回し始めてから２秒後くらいに始動って感じで
多少時間はかかったけど、一発始動
やっぱりインジェクションの始動性は最高だね

雪や凍結が無くなって乗れる季節になるのが待ち遠しい
今の時期は凍ってない日も塩カルが怖くて乗れない

09 は2月発売予定みたいやな

ことよろ〜

２月か〜

あけおめ

２月ってナニ？

おめ。

>>917
いい加減NGに入れたいから鳥つけろよ
発表発表しつこい

何？ストレスたまってんの？
いちいちそんなこと気にしてたら長生きできんぞ。
手遅れにならんうちに、おまいもこっち来い↓

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229133718/

みんなセロー250にどこのオイル入れてます？

ガソリン入れるところ

バロンオイルの安い方

エフェロスポーツ

>924

WAKO'S 4CT

只野仁スペシャルでセロー250が出てたよ。

ゴールデンじゃエロひかえめ？

HID
タンク容量うp
フロントチューブレス化

来年でも良いからコレが実現して欲しい。

限定カラーありえなwww

出だの？九年モデル

009

新カラー発表か？
評価＆うPよろ

>935
去年からしつこいね。
ここのみんなからも書かれてきたよね。
あなたは半分冗談で書いているんだろうけれど、
病的にしつこい人だなって私は感じる。
自分で書いて気がついていないなら寂しい話だね。
これを書いてもスルーするだろうけれどね。

他のサイトとか見てても08モデルで『高燃費イイ！』って
評価しか見ないけど、走りに関してはどうなの？
CB400から乗り換え考えようと思ってるんだけど時速70〜90キロあたりの
走行性を聞きたい。もちろんオンロードでの話で。

快適なのは６０くらいまで

いつになったら今年のカラー発表されるんだよ

今年は虎島模様だよう

>>937
時速70〜90キロなら問題なし。
苦しいのは１００キロ超。
というわけで、スピード違反しない
まじめなライダーなら問題なし。

100越えるとまじこえー

ＮＥＷセロー２５０に乗ってる期間て1年くらいの人が多いのかな？
自分は3年目なんだけど・・・。

2005モデル（アニバ）だから4年目に突入
この間何度かWRに乗り換えようかと考えたけど
やはり手放す気になれない

WRは後のお楽しみと言う事で、当分乗ってあげるつもり

ＷＲはかっこいいよね。でもＷＲは公道では乗りづらそう。
よほど身長が高い人なら問題ないだろうけれど。。
ＷＲのスペックの高さが公道では足かせになるような気がして、
セローにしてる。実際セローで十分な性能。
ツーリングもセローのほうが向いているし。
山でもセローの二輪二足はアドバンテージがある。
次もセローに乗り続けるだろうなぁ。。
FIセローは８０くらいは余裕で出るよ。

>>945
山に行くような人は、街中や公道での乗りやすさなんて同でもいいこと
街乗りだけの人は、屋までの性能なんてどうでもいいこと

ボロボロヌルヌル草ぼうぼうであることが多い林道ではWRは無意味。
街乗りでも山乗りでも基本は同じ。キレイな林道やオンロードを
ぶっ飛ばすような乗り方の人ならWRでいいと思う。

>946
それはベテランの言い分でしょ。
初心者や一般ライダーにはセローの汎用性が良いんだよ。

250の1速は225とギア比が違うけれど
225がアイドリング時歩いてる人と同じくらいだから
大体2-3km/hくらいだけど
250だと1速でいくら位の低速走行が可能？
動画見る限りある程度のヒルクライムを
ガンガン登ってるし気になる

250FIの1速アイドリング速度は7km。

今日またがってきました。172ｃｍで足の裏がぺったりつくかつかないぐらいなのですが厳しいですかね？足短い？

>>951
164cmで更に短足のワシでも乗っておる。無問題である。

163で

>>951
新車だと、サスがまだ硬いから

インジェクションのセロー２５０をフル加速させたら、大体XJR４００と大差無い加速だった。
セローがそれなりに速いのか、XJRかトロいのか…

ＤＱＮの走り屋どもには急ブレーキが一番だぞ。
この前、首都高Ｃ１でダッシュボードに白いチンチラマットひいたスープラのバカアベックが
あんまり後ろから寄せてくるから急制動開始！！

そしたら奴らはシートベルトをしないで急ブレーキかけたもんだから、
フロントがめちゃ沈んでホーンは鳴るわ、助手席の女はフロントガラスを突破って陸橋からガケに転落してたｗｗｗ
男も放り出されて対向車のエルガミオに正面衝突してて笑った笑ったｗｗｗｗ
その後鬼のような顔で追っかけてきたけど次の信号が赤で、俺は路肩すり抜けでさよなら〜。
お勧めだよー。
もちろんミラーでナンバーチェックは忘れずにね！　
あとでナンバーを暴力団に教えれば永久に安心だよ。

>>956
ビクスクはバイクではないオマルスレのバカスク乗りだろ？

セロー+ツーリストなかなか良いぜ。
敵なし

ツーリストとは？

テントのブランド

虎タイヤだよ

ああ了解です。

んで新しいカラーでた？

>>955
いやいや、XJRが本気じゃなかっただけでしょ。

新カラー発表キター
紫かっけぇ

やっと０９新型登場だよ
よかったな>963、>965

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/01/13/jog.html

携帯のオレに画像頼む

志村ー　じょぐ　じょぐ

おとなしく３月のショーまで待ちましょう。

見れないな！新型でたの？

そろそろ新スレの季節ですね

デザイン変わるのかな？

09ニューカラーの青が日本でも出たとしても緑白のほうがいいなぁ

気温3度の中、ヌセロで夜間のツーに逝ってきた。
信号待ち状態から加速しようとするとエンストしそうになるのは寒さのせい？

その現象は俺も時々あるよ。インジェクションモデルでしょ？ギアを落とす時にもなくない？

フィセロ買って5000キロ
そろそろ、前タイヤ交換時期なのですが
オンロードメインでいいタイヤないでしょうか？
割合としては、9割以上がオンあとはたまに林道
程度です。

教えてクンですいませんが、宜しくお願いします

オンメイン？？

>>975
やっぱd604じゃね？
俺はオンオフ両用でGP-22だが

セローじゃなくて、モタードあたり買ったほうが良いかも。

ニコニコのせろぅの人の影響でセロー欲しくなってしまった・・・
ＣＢ400ボルドルと250ニンジャと迷うぜ・・・

↑
それらの車種は、まったく比較対象にならないのでは？

>>978
ありがとうございます。
d604なかなか良さそうですね
検討してみます。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m59763245

>>980
オレのニコニコupセローも観てくれたかなぁ？

>>984
お前は気持ち悪いから消えろよ。
うぜーよ豚

>>985
何で知ってるんだよ。

怖いから非公開にしてくる。

>>981
いやぁ
初めてのバイクでホントになに買おうか迷って・・・
ＣＢかセローかめっちゃ迷ってます

跨ってきたんですけど意外と足つきいいですね

今日、道ばたでセローで遊んでる人を見たけど、ホントに小回り利くし
フロントアップも軽々出来る感じですね。ちょっと欲しくなった。
もうちっと加速があればなあ…

>>987
俺と同じだ…
すごい迷う

加速が欲しいならＷＲを薦めるよｗ

>>987　>>989
CBじゃないけどGSRとセロー乗ってる
どっちを買ってもいずれもう一台が欲しく（必要に）なるはず
言い方は悪いかも知れないけどセローは最高のセカンド（バイク）だと思ってる
先にどっちを買うかは、、、

ちなみに3月に自主規制解除後の61psGSRがでるよ
CBも追随するのか？

俺はかつてセローが最小のサードバイクだったが、今は最大排気量のファーストバイクになった。

んじゃ結局セローがいいって事だ！セロー買うかぁ

先日サイドスタンドをはずしてまじまじと眺めてみる機会があったのですが微妙に曲がってます。

サイドスタンドかけたまま乗降りしすぎて曲げてしまったのか？
最初から曲がってるものなのか？
比較対象が身近にないので今となってはわかりません。

心優しい方、教えて下さい。

>>994
支障がなきゃ気にするな

06か7年型以前のものはサイドスタンドのリコールでてたけど交換した？

>>996
それはサイドスタンドの根元の問題

根元だけじゃなくって、バネまで含めて全交換だったけど時期によって違うのかな？

例のリコール対象の奴じゃ？

1000なら09モデルは無し

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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