セロー２２５スレ

セロー２２５について語ろう

とうとう我々のスレが立ったわけだな

>>1
検索できねぇの？クズ

【Serow】☆セロー・総合スレ☆40台目【旧/ヌ/FI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217762352/

嗚呼　セロー225　最高のトレール。
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト　カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい　麗しのトレールセロー225
セロー225　　セロー225　最強のオフロード
セロー225　　セロー225　ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼　最高のトレール　セロー225

>>3はスルーで

3RW2がとうとういかれちまったんだが今買える程度のいい年式ってどれかね？
排ガス規制後のやつってやっぱパワー落ちてたりするのかね？

225wはいいね〜〜　サイコーですか〜〜！

3RW4乗りだが、程度で言ったらFI新車だろう…

２５０は知り合いのに乗ったけどオフだと重そうでいやなんよ
できれば最終型の青いやつが買いたいんだけど２００３年式のオレンジしか出回ってないんだけどもうそれで妥協するしかないかね？

今年の春に、98年型を入手しました。
日帰り圏内の林道にトコトコ入っていくのが楽しくなりました。

4JG(97年〜99年）がセロー225のベストだと。

>>11
なんで？
あのカモシカを前面的に押し出したデザインはかっこいいとは思うが・・・

4JG1海苔だがシートが徹底的にボロくなったので4JG3のシートに交換した。
なんじゃこりゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!!!!!!
快適すぐるZoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!
ケツが痛くNeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!



感動しますたｗ

>>13
まじか？社外品じゃなくて？

俺は２２５乗りだが
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214206179/4
こんなヤツらが集うスレなんか行きたくないよぅ・・・
ここに居させてくれよぅ・・・

>>14
まじまじｗ
純正の新品に交換したら余りの快適さにカルチャーショックだったｗ

しまった　誤爆だ

>>fkqaAhBo
コメント変えて両スレ荒らすなや
２２５乗りも２５０乗りも己の道を行けばいいだけ

4JG3か〜
大分いたんできたし俺も変えてみよかな

>>16
新品だからじゃなくて?
マジなら俺も変えてみようかな?
泊まりのツーリング行くと2日目以降がつらくて。

>>20
いやいや、形状も材質も全く別物なのよ
座面が広めでちょい硬めで超快適ｗ
別スレでうｐしたオラの4JG1画像だけどこんな感じ
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1216976458032.jpg

なつかしいなあ225。
まだ、たまに走っているのみるよね。

>>21
うわ〜、こんな画像見せられたら久々に山奥行きたくなるわ〜

>>12
1997版は今も乗っているけれど、
鹿さんは控えめですよ。

　 >┴<　　　⊂⊃　　　　　　　
-（ ﾟ∀ﾟ.）- 225ｽﾚｵﾒ!!　　　　⊂⊃
　 >┬<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　ヽ 　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　∩∩ 　　　　 ∧∧　　　　　　　　　⌒ヽ　　　　(　　　　　）　　　　　γ
　　　　　　　　 o、__ ,o(＾O＾ ) 、__ ,o(´∀｀ )　 　　　 　（　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ 、　　 γ
　　　　　　　　　o□o≠⊂　）o□o≠⊂　）　　　　　　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　⌒　　　　　　　 　 ） 　 　 (⌒ 、
　　　　　　　 ＿/ //￣ヽ　＿/ //￣ヽ　 ）＿　　　　(　　　　(⌒　　　　　　　　　　　　　　　　）　　　(
　　　　　 　γ - / ヽ耳 γ - / ヽ耳αU/ -ゝo _________________________________________________________________
　　　　　　　|　（) |ι||O0|| （) | ι||O0|/..（) |　　〜〜　　　　　〜〜　　　　　　　〜〜〜
　　　　　　　ゝ _ ﾉ 　￣　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>6
3RW1乗りですが
前後サスとエンジンのオイル漏れが止まりません
そこで、前後サス移植！
エンジン・ボアアップ！
クランクケース割ってオイル止め！が進行中です

今、パーツを集めているところです

ボアアップって4JGまで出来るんだっけ？
よく燃費よくなるって聞くけど本当かな？

ボアアップできないってよく聞くけど
なぜなんだろうね？
メッキシリンダーだって、削ればいいだけに思うけど
燃費はどうなんでしょうね？
今回は流用ピストンで、BEETのハイコンプじゃないから
やってみないとわからないです。

ビッグタンク？

ここは２２５海苔にとって楽園だよ
ひさしぶりに２２５の話が聞けてうれしいね
正直前スレだと居場所がなかった感あったからな

たしかに。
その内ヌセロとフィセロの間にも確執が生まれるんだろうね。

バイクの新旧というよりも、
乗っている人間のジェネレーションギャップだったんじゃねーの？

やっぱオフを走るというとこっちになる流れみたいだね｡
こっちは新ネタ気にする必要が無いからメンテナンスやチューニングの
相談がメインになりそう｡

>>33
よろしくチューニング！

ちゅーん、ちゅーなっぷ、
　よろしく俺に、チューニング…
　　※繰り返し

まあ、いまさら新情報もないわけだからまたーりやっていこうぜ
てゆーかなぜ今まで２２５と２５０が同じスレの中にひとまとめにされてたのかが不思議
名前以外まったく違うバイクなのに

フルモデルチェンジってやつだからね。

初代のカローラと現行くらいの違いがあるのにな。

そういうなよ
２５０もいいバイクだよ、って言っとけば丸くおさまる話なんだから・・・

>39 結局てめーが荒らしてんじゃねーか。
スレ別れたんだから向うに行くなよ

>>40
それはこっちのセリフです
どんだけアンチがこのスレにきたことか・・・
ちゃんと檻にいれてあのスレから出ないようにしつけしとこうなｗ

オレンジの225ＷＥ購入できたんですが茨城にいいガレ場ありますか？

道路外は走るなよ馬鹿。

この馬鹿が両方あおっている件
すべての元凶はこいつにあると思われるので通報しました
ＩＤ　pRSYBS9S
２５０板にて
セローは250になった時点で終わったバイク。

２２５板にて
道路外は走るなよ馬鹿。

俺の事じゃん。
別に矛盾してないだろ？
俺はセロー225のファンだけど、道路外を走るのはマナーもルールも違反だと思うぜ？

>>45
矛盾してようがしてまいが煽るなってこった。

225Wに乗ってるんだけど、だいぶ使い倒したんで次の225を物色中。
で、程度がいいのはＷＥが多いんだけど、WとＷＥの一番の違い（乗り味で）って何でしょう?

>>46
煽ってなんかいないぞ。
俺の思うところだし、誰もが認めている。

型式の違いくらい検索しろ。

Fローター減ってきたから4JG1にウェイブローター付けてみた。
めちゃめちゃ止まるようになってびっくりｗ
ON用ローターってうたい文句だがコントロール性も良いしオフでも効果大。
そんなに高いパーツじゃないのでお奨めです。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1217992284094.jpg

業者か。
純正が一番バランスいいんだよ！

おたくの頭の弱い１人をなんとかしてください。

差別的だな

>>48
ほ、欲しい…、買ってしまいそうだ。
なになに、取り付けボルトとパッドを新調しなくちゃならんのか〜。
もしや、ブレーキホースもメッシュにすべきなんでしょうか？

これは自演か？

>>52
パッドは一緒に新品にした方が絶対良いです。
なぜなら中古のだと前のローターに合わせて減ってるからジャダーが酷く出ます。
ボルトは純正が1本63円だから交換しておきましょうｗ
メッシュホースは盆栽パーツなんで不要かとｗ

茨城はカバ山がガレてておもろいで。
でも、私有地は入っちゃだめだよ。

pRSYBS9Sよ。一日中スレに張り付いていてたいへんだな。おまえも。
早くバイク買えよ。

>>55
バイク持ってるよ。
俺もオフバイク乗り継いでる。

>>46
規制後は馬力が少し落ちたとか言う人もいるけど実際そんなに変わらない気がする
あと始動性はよくなってるらしい

>>54
サンクスです。
数年のブランクを経て、オンロードから4JG6に乗り換えて、
一番ビビったのが、「止まら（れ）ネ〜」ですｗ

盆栽パーツは別として、ブレーキまわりをケチっちゃ危ないですもんね。

モッサー乗った後でトレール乗ると、どれ乗っても前ブレーキがプア。
同じくらいのブレーキングしようとするとレバーがグリップ握った
小指を潰すくらい握りしめても足りないのが多いんだわ。
あの長ーいゴムのブレーキホースが膨張する分の圧損失は結構ある。
ましてやロードから乗り替えたら、あのクソ小さいディスクブレーキだしね。
山専用ならそれでも不満無いの分かってるけど、山以外で不安があるなら
頭固い信者の意見は無視してメッシュを試しても良いと思うよ。

オフ車でオン並みに急ブレーキが効いたら怖い…

>>58
オンロード大型から3RW1に乗り換えて一番感動したのが
「ブレーキ良く効く〜！」と「ヘッドライト明るい〜！」でした。
それまで乗ってたのが30年前の旧車だからね。
因みに3RW1で高速乗った時も「お〜ウルトラスムーズで快適！」でした。

>>48
これ外周の波々はどんな効果があるの？

ブレーキネタ追加
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/63-14.html
純正同等品で最安値
特に性能は上がりません　アタリが出るまで効かないし
純正よりやや摩擦係数低いかも？

>>62

放熱効果UPとブレーキダストの排出
穴やスリットと効果は一緒

>>28
アルミシリンダーはボーリングしても再メッキが個人レベルでは無理なので、インナースリーブを打ち込む必要が有ります。面倒

とトリッカー乗りに教わった記憶が薄れています うろ覚え

>65
スリーブ入れるのは面倒ではないですよ
内燃焼機関屋で入れるわけですから、注文するだけです
一万前後じゃないかな

225買いたいんだけど手ごろなのってどの型でどのくらいの値段のやつですか？
初オフですが前からセロー２２５に決めてましてとうとう金が貯まりました

10=52=58です。
ウェーブローター、茄布子で注文しますた。
入荷は9月だと言われましたorz

ボルトとパッドとメッシュホースを探してきまーす。

>>67
「手ごろ」の意味するところが、釈然としませんが、
私はオクで車体を検索して、相場と予算を天秤にかけてました。
予算を書いておけば、誰か親切なひとが教えてくれるかもｗ

おめｗ
俺も納期が2ヶ月掛かると脅されて油断してたら10日で届きましたｗ
ネジはその辺のYAMAHAのスクーター売ってる自転車屋で取り寄せできますよ。
パッドはオフのコントロール性を重視してレジンパッドにしました。
ホースは・・・まぁお好きなのでよいかとｗ

予算は５０万で用途はオフをはじめて腕を磨きたい、ですかね

>>70
だったら、セローは諦めろ！
中古のXR２５０Rでも乗った方がテクが憑くし、汎用性が高い。

予算は高い方が良いが、オフ用品の分を置いとけよ。　　ガード類はケチったら自分が痛いだけ！

体は治るけど、バイクは直らないからな。

>>71
足つきがいいやつがいいのと最初からフルサイズは無理って店員さんにいわれちゃいました・・・
身長は１７０ぐらいなんですが女なので力ないんで軽いのがいいんです

>>73
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=2&exhaust1=&exhaust2=&model=1020246&baitai_name=&kind=&price_low=&price_high=&new_flg=&up_flg=
この中で自分の居所に近い店から好きなの選ぶべし

>>74
わあ、ありがとうございます
ちかくはないんですがこのデザインがかっこいいな、と思うんですがどうでしょう？
１０年前の型式とのことなのですがあまり性能とかは変わっていないのでしょうか？

ＵＲＬ入れ忘れました
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500384B30080614014+

>>75-76
いわゆる『おんぶセロー』ですな。
この>>76のページには２２５Ｗとなってますが、おんぶセローは全て２２５ＷＥ（リアタイヤがチューブレス）です。
おんぶセローはセローマニアの間でもなかなか人気ありますよ。
シブい選択かと思われます。

２２５ＷＥなら２００３年の最終型までさほど違いはなく、性能差もほとんどないです。
実は私もＷＥの最終型（５ＭＰ）に乗ってますが、扱いやすさはピカイチです。
オフ車の宿命で長距離を走ると尻が痛くなりますが、工夫すれば改善されます。
>>76の写真のシートは純正のアンコ抜き仕様かと思われます。
長距離ツーリングの際は厚手のインナーを穿きましょう。

>>75
年式による違い

YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html

225セロー　年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html

>>76
身長171cmX体重59kgX短足胴長ｗの『おんぶセロー』海苔です。
純正無改造のシートで足つきには、まったく不安はありません。

性能的にも林道ダートや市街地で特に支障はありません。
中型オンロードに乗っていた感覚からすれば、
「市街地での信号スタートはシフトチェンジが忙しい」
「舗装路での急ブレーキには慣れが必要」ってところですが、
取り扱いの軽快さが気に入ってます。

問題は「10年の間、ちゃんと整備されていたか」だと思われます。

セローなんて壊れる場所はない。
安心して買え。

みなさん、ご親切にいろいろありがとうございます
おんぶセローっていうんですか
名前も含めていいですね
今日、近くのバイク屋さんに行ってきたんですがオレンジ色のセローがあってあれもオシャレでいいなあ、とおもいました
でも、オフロードで練習したら下手だからすぐに転んで
ぼろぼろになっちゃいそうですけどねｗ
オフを始めるのに買っておいたほうがいい物って何かありますか？
一応ヘルメットは買おうと思ってるんですけど

>>81
・・・・ヘルメットは必須だろ。
最低限バイク用のグローブと靴は必要だと思うな。
街乗りよりオフの練習メインならオフ用のブーツ買うように。
後は3千円とかで売ってるニーシンガード。
可能ならエルボーも。
転けて地面に石とか有って打ち付けたら痛いで済まんぞ。
ヒザの皿割ったって人もいるからね。

オフ車は転けてナンボ、初心者がダート転ける程度では
深刻な破損は起こらないのでプロテクターを重視した方が良い。

>>81
一応ヘルメットですか…。
ヘルメットも色々ありますが、オフ用メットを買う場合
特価品のどこのメーカーか分からないようなぁゃιぃのは避けましょう。
ＡＲＡＩかＳＨＯＥＩがお薦めです。
値は張りますが、自分の命の値段だと思って下さい。

他については>>82さんが書かれている内容の通りです。
バイク用品店によってはオフ用品コーナーもありますが、オフ用品はどれも高いです。
ウェア等は後回しで、まずはプロテクター類から揃えましょう。
ブーツについては転倒時、足首の骨折から守る効果があります。
オフメインで乗車の際には、必ずブーツを履きましょう。

後は転倒等でブレーキレバーやクラッチレバーを折損から守る為
ブッシュガードという部品をバイクに装着する事もお薦めします。

>>81
オレンジはおんぶおばけぢゃ無いよ。

おんぶ〜　おんぶ〜　おんぶおばけ〜♪

>>81
装備は買えるけど、身体は交換出来ませんから。。

買った年にあり合わせで林道逝って左右に一回コケッと。
盲点だったくるぶし強打して一ヶ月うなされた。
ＯＦＦブーツだったら傷が付いたですんだのに。。

あとな、セローに関係ないウェアの話はオフ用品スレでやれや。
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212146118/l50

>>85
あの曲、今聞くとすごく主題歌のアレンジがカッコいいよね。

昨日、久々に偶然ウイリー状態に一瞬なって焦りました。

お勧めのニーシンガード教えて下さい
ジーパンにも合うやつで

無い!
モトパン履け

えーーー、モトパンなんて恥ずかしくて無理です！！！

セローじゃないが、ジーンズでオフ練習してて
尻が破けて家に履き替えに帰ったオニャノコも居たぞな。
ブレーキターンで足付いて踏ん張ったときに来たそうな。
各社裾だしアウタータイプには地味な色のが多いからそれ考えて。
生地が丈夫だし、右ヒザ内側に耐熱素材があるので
排気管の熱で火傷しないで済むぞよ。
先のオニャノコも最近はそのタイプのズボンで練習してる。

>>92
うｐ

>>89
黒いジーンズなら黒いガード付けても平気だよ。

>>91
そうそう

俺の3RW1のセローが火花が出なくなってしまった。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙやCDIは問題なさそうなんだが（友人の3RW1に付けて確認した）、
どうしたらいいんだろうか？
誰か助けて〜!!

じゃプラグかプラグキャップ。

リアサスのロックナットが固着して回らんorz
工具引っ掛けてハンマーで叩いてもビクともしないんだがバラさないとダメかな？

ジェネレーターかな？（あてずっぽう）
ま、電気系は疑わしき場所も多数、そのいくつかが絡みあってたり、状況によって発症したりしなかったり
原因を突き止めるのに苦労したり、いたちごっこにおちいることもままあるので
現車とテスターとマニュアル片手に順に追って解明してく自信が無いのなら、
こんなとこで不特定多数に尋ねるより、バイク屋に助け求めた方が近道かと。
お盆にどっか出かける予定でいたんなら同情するけど。

>>98
適当な長さ＆端面のフラットバー（または平タガネやマイナスドライバーとかでも）を
リングナット外周の凸凹にあてがって、緩む方向にハンマーで尻をぶったたく。
打撃点は少々痛むけどそれでたいがい緩むと思う。あとはフックレンチなり手で。

ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙとCDIが無事とゆー話を信用するならば
残りは

点火プラグ　点検
カプラ＆配線　点検
メインスイッチ　点検
キルスイッチ　点検
CDIマグネト　点検（ピックアップコイル＆チャージコイル）

多少の電気知識と
電気テスター＆サービスマニュアルが無いと
ちょっち厳しいかも

1KH所有してるんですが、ﾛﾝｸﾞｱｸｾﾙﾜｲﾔｰとﾛﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが見つからないんですけどどなたか情報ないですか？(´Д｀)色々調べてるのですがまったく見つかりません。

>>80
丈夫な部類だが10年もたつとオイル漏れガスケット交換くらいは普通にあるよ
非難されるの承知で言えば、予算あればXR230の新車買った方がいいと思う

今、地元の林道探索終了〜。

昨夜の夕立でドロドロヌタヌタ。
今更ながらだけど一速がスーパーローって有り難いわぁ。
転ばずにすんだ。

でさ、今日初めてオフブーツ履いたんだけど足の甲の部分が高いのでシフトチェンジしづらいのね。
シートポジションをずっと前にもってきて足の甲をステップとギアにすっぽし入るように乗ってみた。
みんな、こんな感じですか？

フロントに荷重が効いて回り易くなったこととお尻が痛くない。
デメリットは腕が曲がって窮屈でだるい。
どんなもんでっしゃろ？
ちなみに機種は4JG1、身長184センチ大柄です。

225は古臭いしダサい
おっさんの乗り物
しかも短足がほめちぎり馬鹿バイク
始動性うんこ　高速性能うんこ　トラ性能大差なし

225親父「やっぱりセローは225でしょ、さ、エンジンかけてオフ走行するよん♪」

250ｲｹﾒﾝ「そ、そうですね＾＾；　いきましょうか（キュルル！セル一発）

225親父「あ、あれ？　調子わるいなぁ・・・　最近メンテさぼってたからエンジンかからないよ；；」

250ｲｹﾒﾝ「・・・・・・・ま、まあ・・最高のセローは225ですし、そのうちかかりますよ＾−＾」

225親父「おかしいなっ！おかしいなっ！　おっ！かかった！！！　かかよったよ！君〜♪」

250ｲｹﾒﾝ「（エンジンかかっただけでこの喜びようはなんだ・・・）」

高速で林道までいくことになった

225親父「ぐぅぅぅぅ（ぐらぐら）ふんぬぅぅぅぅ（ビリビリッ）」

250ｲｹﾒﾝ「おっさんのブレきつそうだな〜　うはｗ　完全にフレームよれてるｗ」

高速降り口で休憩

225親父「いやー225はやっぱり面白いね〜　暴れるのを押さえ込むのにテクがいるんだけどね♪　操ってるなぁって感じするよ！」

250ｲｹﾒﾝ「たかが移動にテクもクソもないだろうに・・・」

225親父「君も２２５のってれば自然とテクが身に付いたんだけどね〜」

250ｲｹﾒﾝ「そ、そうですよね〜＾＾；（そんなテクいりません）」

茨木市で林道ってあるかな？

ヘルメットと手袋以外にもそんなにいろいろなものが必要なんですね
装備は全部で大体いくらくらいかかるものなのでしょうか？
普通のバイク屋さんで売ってるんですか？
あと最後のほうの型式のセロー２２５を購入しようと思うのいですが一般的な相場はだいたいおいくらくらいですかね？
なんだか質問ばかりですいません
はやく皆さんの仲間入りしてオフロードをはしってみたいです

>107
プロテクター入りジャケット、2万から
プロテクター入りモトパン、やはり2万からかな
オフロードブーツ必須　4万くらい

自分は、ヤフオクでジャケット1万、モトパン2千
ブーツ1万で落としました
用品を置いているお店に行って、メーカーとサイズを確認してから
落とせば大丈夫です

>>96
きっと、明るいから見えないんだよ

>>106
高槻の山ん中にはちらほら林道あるよ。
短いけど練習するには程よい感じ。

ぽまいらは走りに行ってんのか？

今、帰省中なんだが目の前に林道が5本もありやがるw
家族と来てるから車なんだよなー… 泣ける…

>>111
さぁ早く、バイクを買う作業に戻るんだ!!

>>102
>ﾛﾝｸﾞｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ
作ってもらう。　　アメリカンの改造ショップが得意ｗ
ぼんようひん（←なぜか変換出来ない）でもある。

>ﾛﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ
作ってもらう。　　ロンスイの改造ショップが得意ｗ
各メーカーに「セロー○○用で10ｃｍロング」っと言えばOK
ぼんようひん（←なぜか変換出来ない）でもある。

>>112

バーローw
225乗りだっつーの

>>113
「汎用」と書いて、「はんよう」と読む。
もしかして、釣られた？俺。

俺ずっとぼんようだと思ってたorz

さいめネジをほそめネジありますかと聞いた俺よりまし。
さいめという単語は知ってたんだけどね///

4JG2から5MP2に乗り換えたのですが、
やっぱり下のトルク（粘り？）が細く
感じますね。
1KHのキャブはコネクティングチューブ
が欠品だそうで・・
それ以降のキャブへの換装を考えています。
AIはオークション等で出ている
メクラ板で塞ぐとして、TPS関係は
どう処理されているんでしょうか？
やっぱり、中間固定ですかね。
5MPでその辺いじっている方
いらっしゃいましたら、
ご教授願えませんか？

セロー関連は荒れているので久しぶりのカキコ

>>118
TW200のコネクティングチューブが多少無理あるけど代用出来るよ
ただどの型のを使ったかは忘れた

>>118
質問の答えではないのですが自分も聞かせてください
5MPはやはり目に見えてトルクの無さが目立つのでしょうか？
燃費とかも違いますか？
あと他に変わっていたことはないですか？

>>119
ＴＷ用ですね。
それが1KHに使えれば面白そうですね。
初期型のキャブは評判良いですもんね。

ただ、まだ4JGのものは出るみたいなので、
そちらで考えます。
わざわざ有難うございました。

>>120
僕の個人的な感想なので、異論もあるかもですが・・。

5MPの納車時、少し重く感じました。
単純に106kgから108kgになっただけじゃなく、
タンクが8Lから10Lになったのも関係あるんですかね？

あと林道（山梨の大弛峠）を軽く走った時に感じたのは、
ほんの少しのトルクの細さかなぁ？
具体的に言うと2速か3速固定で走れていた
所がハンクラを使わないと・・とか
粘りが少し減ったような感じです。

その代わり、高回転の伸びは少し良くなったような？

どちらもほんの気持ち程度で、間に違うバイクを挟んでいたら
気にならないと思います。

自分の場合は、試して見ようかな？って程度で深刻に問題を
感じている訳ではありません。

>>120
因みにレンタルバイクで4日ほど借りた
XT250Xは＋25cc分下にふったみたいで、
下は4JGとそん色ない感じでした。
ま、250の話はスレ違いなのでこの辺で
ごめんなさい。

>>121
ちょっと待て！
初期型強制開閉キャブを付けるにはインシュレーターも交換しなきゃいけないけど、
それも販売終了だぞ。
4JGのは口径が違うから使えないし、ＴＷのはちょっと長さが短いから分からん。
それに新品でキャブを買う程の価値があるとは思えなかった。

5MPに1KHのマニ付けて後ろは収まるの？
マニーホールドの長さがずいぶん違ってた様だけど｡
2LNのキャブは5MPのマニでは微妙に口径が違ってて素直に付かなかった｡


別にちょっと質問｡
自分のはキャブが変わってたから参考にならないんだけど、
各年式通して純正仕様なら標高高い所やちょっとガレた林道で
車体が暴れるとエンジン愚図るなんて事は無いんですか？

標高は中津川→川上牧丘→牧丘を何度も通ったけど
グズる事はないなー
標高上がるとトルクが細くなる感覚はある
回ってるけど加速が鈍いような感じ
始動性、アイドル安定性等　特に問題なし

派手に車体が揺すられると
一瞬息つきするようになる事はあるが
これは平地でも変わらず
3RW1ノーマル

牧丘が林道では最高点だったっけ？

5MPがなにかわからない俺涙目

2000/7月以降の225WE＝5MPシリーズ
メッキシリンダー、エアインダクションシステム、
スロットルポジションセンサー付きφ33BSRキャブレター
フレームナンバーBA-DG08J〜　DG08J〜　など
エンジン打刻形式　G316E　（それ以前はすべて　1KH）

つ　ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

[マザーテレサ](The life)　　　　　　　　
人生は好機。生かしなさい。 　　　　　　　Life is an opportunity, benefit from it.
人生は美しい。賛美しなさい。 　　　　　　Life is beauty, admire it.
人生は無上の喜び。味わいなさい。 　　 Life is bliss, taste it.
人生は夢。叶えなさい。 　　　　　　　　　　Life is a dream, realize it.
人生は挑戦。立ち向かいなさい。 　　　　 Life is a challenge, meet it.
人生は義務。全うしなさい。 　　　　　　　　Life is a duty, complete it.
人生はゲーム。興じなさい。 　　　　　　 　Life is a game, play it.
人生は高価。大切にしなさい。 　　　　　　Life is costly, care for it.
人生は財産。守り続けなさい。 　　　　　　Life is wealth, keep it.
人生は愛。享受しなさい。 　　　　　　　　　Life is love, enjoy it.
人生は神秘。探求しなさい。 　　　　　　 　Life is mystery, know it.
人生は約束。果たしなさい。 　　　　　　 　Life is a promise, fulfill it.
人生は悲しみ。乗り越えなさい。 　　　　　Life is serrow, overcome it.
人生は歌。謳歌しなさい。 　　　　　　　　　Life is a song, sing it.
人生は苦闘。甘受しなさい。 　　　　 　　　Life is a struggle, accept it.
人生は悲劇。相対しなさい。 　　　　 　　　Life is tragedy, confront it.
人生は冒険。挑みなさい。 　　　　　 　　　Life is an adventure, dare it.
人生は幸運。成就しなさい。 　　　　　 　　Life is luck, make it.
人生はかけがえがない。無にしないで。　Life is too precious, do not destroy it.
人生は命。闘い抜きなさい。　　　　　 　　 Life is life, fight for it.

宗教怖えぇ〜

全部セックスに見える俺。

225WEの購入を考えているのですが、
セローならではのここは見とけ！ってなところはありますか?

よろしくお願いします。

うーん、年式？

俺みたいに力なかったら225Wか225のほうがよくない？
225WEだとガソリンタンクの容量が増えて重いらしいよ。俺は両方乗ったが全然変わりがわかんなかったけどねorz
セロー225なら全部好きだけどな。

たしかにｗ
２２５はヤマハの傑作バイク
奥が深いよ
昔、NSR乗って峠攻めてたころにセロー２２５に乗ったおっさんにぶち抜かれて鼻を折られて依頼つくづくバイクは腕なんだなあ、と思った

>>135
満タンにしなけきゃ大差ないのでは？

>>126
正にその辺り走っててババババ言ってた｡
今のキャブのが低回転でのツキがいいんだけどセッティング出し切れない｡
ノーマルキャブに戻して見ます｡
車体揺れでの息ツキは仕方なさそうですね、当方ガレの登りでよく発生します。

２２５は旅先でも絵になると思う
こいつは墓場まで一緒さ

＞２２５はヤマハの傑作バイク

ヤマハ自身はそうは思ってないんだけどｗ

250は失敗作

新参3RW1乗りなんだけれど、最近、アクセルをひねるとエンジンが息つき……。
５０km?hくらいから（５速かな）なので、気持ち悪い。

これって、セローには良くあること？

>>142
中速あたりで息付きする癖があるが
君の場合それが仕様の範囲かどうかまではわからん。

長期放置（在庫）の中古車ではありがち
キャブレターの全バラ分解掃除と
エアクリBOX清掃で多少改善する

ヘッド開けて吸排気バルブの清掃したり
負圧ピストン＆ダイヤフラムを新品にするとかなりマシになるが
それなり値段だから無理に換えなくてもイイ

グーバイクとかで走行距離2000ぐらいのあるがあれはやめとけよ
メーター回してるの丸わかりだから

>>141
というか２５０は初期型ＸＴ２５０の焼き直し
初期型Ｘｔ２５０にセローの名前を冠したようなイメージがある
１２５ｃｃベースの２２５とはコンセプトが違う

中古しか選択肢がないから、悩ましいところだよね。
距離走ってれば、いろいろヘタリが気になるし、
走行距離が短かけりゃ、どんだけ放置されてたの〜とかｗ

どちらにせよ、キャブO/Hは必須条件だろうけど。
自分はヤフオクの「キャブO/H済み」を信用してポチッたんだが…

これがオフ性能において２２５＞２５０だということを証明するインプレです
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/serowcomp.html
ちなみに書いたのはセローオーナーズクラブ副会長さん
オフが乗れない２５０はセローの汚点ｗｗｗｗ

２２５と２５０
違いのまとめ 作るべきだったね

ageる奴はしね。

ヤフオクの「キャブO/H済み」は鬼門だがや

良心的なプロ並の整備済みのもあるけど
腐ったガス抜いただけのも多数混じってる

確かにギャンブル臭がプンプンだぁがねｗ

「最悪、馴染みのショップに持ち込もう」的な
ダメ元の気持ちも無くはなかったです。

幸いなことに、記述に偽りはなかったみたい。
チェーン洗浄/注油済みでしっかり固着してたのはご愛嬌。

>>142
似たような事あった。
高回転まで引っ張らないで60km/hで流すの続けてたら、
ある時それ以上のスピードが出なくなってた｡
箱根登ってる途中で調子よくなって降りてきたら元に戻ったので
燃調が変わったみたい｡
おかしくなってからキャブのO/Hと負圧ピストン交換、バルクリ調整、インマニ交換も
やったけど効果は出なかった｡
メンテすればメインジェットの番手が狂うほどの劣化は出ないとは思ってるんだけど

すいません。
古い話を引っ張ってきて申し訳ないんですが、>>48のローターってドコの何と言う商品なんでしょうか？
ご存知でしたら教えてくださいまし

>>154
BRAKING
ttp://www.braking.jp/

スミマセン質問させて下さい。
タ○デムキャブの評判を聞かせてください。
よりトルクがまして、ガレ場で楽出来るような
感じですか？

当方225WEの排ガス規制後モデルです。

>>156
極低速トルクはノーマルの方が上かもしれんが、中速域のレスポンスは良い
ただキャブセッティングが出来ないと辛い事があるかもしれん

>>155
ありがとうございます。
検索してみたんですがヤマハ→オフロードでもセロー225が出てこないです。
廃盤になったのか、違う機種の流用なのか・・・

連投スマソ

「ストリート」の項目にありました。

>>158
ブレーキングのYA39FIDですよ。

>>156
４ｓｔが２ｓｔみたいな性格になる

ガレ場ではシングルの方がラク
排ガス規制をキャンセルすると本来のセローらしさ
トルクの粘りが復活してガレ場でラクができる

　
【Serow】☆セロー・総合スレ☆41台目【旧/ヌ/FI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219152880/

ageとかなきゃｗ

【Serow】☆セロー・総合スレ☆41台目【旧/ヌ/FI】は早急に消費して削除しますので書き込みは控えてください

>>163
死ねクソが

>>160
参考までにパッドは何を使っているか教えてくれませんか？

今セロー２２５買うならどの年式のいくらくらいの物を買うといいんですかね？

>167
4JG以降。相場は20万前後？

今なら１０万前後だね　原付より安いよ

セロー２２５って燃費どれくらいですか？
２５０と比べるとどっちがいいですか？

荒れるネタを持ち込みにあちらのスレ主が来ましたよw

3RW4にkenda k270を履いてます。
軽めのガレ場含む林道（廃道）走行時の空気圧は、
何kまで下げると幸せになれますか？
普段は0.9k、ビードストッパーはフロント無し、リア1個です。

>>166
ノーマルローターの時は、いつもヴェスラのレジンパッドでしたが今回はデイトナ赤を付けてみました。
ウェイブ＋赤の組合せは少し効き過ぎる様です。
慣れれば大丈夫だと思いますが、今までの調子でブレーキ握るとFがロックします。
指1本掛けに慣れないとｗ

>>172
空気圧は走り方やペースに因るから
どの辺がイイかは人それぞれ

ビースト純正？リア側一個だけで
トレールタイヤなら前後0.9前後でイイんじゃねーの

>>172
225w海苔です　kenda k270 リア1.1ｋフロント1.2ｋに設定、

リアダンパー減衰力伸側ダイアル13段戻し圧側ダイアル20段戻しで楽しんでます。

セロー２２５の燃費ってどんなもんですか？

過去スレ読め

>>173
参考になりました、ありがとうございます。
う〜ん財布と相談かなぁ…

>>174>>175　ありがとう
正直サスペンションは考えてなかったです。
セロ暦4ヶ月まだまだ幸せになれそうです。

林道散歩がしたくて5MPを買ったが、取り回しの楽チンさから
すっかりメインのツーリングバイクになった

唯一の不満はフロントタイヤの水跳ね
雨も降って無いのに路面が濡れてるだけで足がずぶ濡れ
ちょっとの距離なら足を上げて通過するが、濡れた長いトンネルや
山沿いのウエット路面ではレインパンツとブーツカバーが要る
何とかならんものかと･･･　みんなどうしてるの？

>>180
ダウンフェンダーが一番いいんだけどね。

アップフェンダーに泥除けを延長して垂らしてる人いたけど、
あんまカッコよくなかったなあ。

ボアアップしたいんだけど５ＭＰって出来ないですか？
あとボアアップすると何ＣＣになりますか？
法律的に問題ないですよね？

5MPでボアアップするなら
シリンダーにスリーブを入れて貰う加工をするか
鉄スリーブ入りの前の型の中古シリンダー等をボアアップ加工

250ｃｃを越えるようなボアアップした場合は
軽二輪→車検つき自動二輪の申請が必要だが
セロー225用市販キットでそこまで排気量上がるモノは無い

鯖移転上げ

セロー買いたいんですが5MPと4JGってどっちがいいですかね？
マフラーはノーマルが一番燃費いいですよね？

>>185
4JGのが排ガス規制前でパワフルと聞く｡
マフラー換えると燃費は解らないけどセローの利点、低速がスカになる｡

このスレに２２５をカスタムするノウハウを結集させよう

静かな音、程良い抜け加減、と
ノーマルサイレンサーの特性には満足していますが、
ルックスの悪さ（好にもよりますが）と
重量大であることが気に入らない点

メーカー不明のアルミ製サイレンサーに交換し
ルックスの良さと軽量さに満足はしたものの
うるささと低速スカスカが嫌ﾝなって
ノーマルに戻した

静かでエンジン特性を変化させない、
それでいてカッコいい、軽いサイレンサーって
無いものですかねぇ

ageてしまった、申し訳ない

自分も4JGにテックサーフをつけてみましたが、
2週間（実働2日）で、ノーマルに逆戻りｗ
林道も逝ってみて、低速に関しては問題なさそ。

そのうちに詰め物をなんとかして、音を抑えようと思案中。

>>187
てゆーかきりのいいキリ番に２２５のテンプレ作ろうぜ

じゃあ、>>225をテンプレにしようぜ！
アンカーなんて、びっぱー　みたいだｗｗｗ


>>225に期待age

絶対荒らしがきそうだなｗ
まあとりあえずみんなでまとめましょ
とりあえず多い質問としては最高速・燃費・型式による違い・その他アフターパーツ情報・ボアアップ情報・タイヤインプレ・２２５関係のホームページ、他に何かあったっけ？

荒らされたくないと言いながらageるってのはどう言うわけなのか理解に苦しむのうｗ

たまにあげないと落ちたら大変だろ

>>195
マジレスだったらﾊﾞﾛｽｗ

それはいいとしてさっさとテンプレ作ろうぜ

>>225に期待せずにはおられないｗｗｗ

２２５と２５０
違いのまとめ 作るべき

225　凸凹トレッキングツーリング向き
250　砂利道林道ツーリング向き

ksk

失速

225 林道向き
250 スクラップ工場向き

225　それなりに何でも使える
250　何にも使えない

このスレもgdgdにしたいのか？
違いを語るのは総合スレに任せておけ
ここは225専用スレ

とりあえず>>225までは無理でも次スレまでにまとめテンプレ作ろう

２２５はモトクロス乗れないぢゃん！

↑お前は女に乗れないじゃんwwwwわざとらしく225スレと250スレ荒らすなゴミ人間

YAMAHA歴代セロー解説
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html

225セロー　年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

セローオーナーズクラブ
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/
同Q&A
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/q&a_body.html

SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/serow.html

バイク屋タンデム
ttp://www.tandem-kt.com/index.htm

レアルエキップ
ttp://www.realequip.com/catalog/funride/index.html

　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ）　＜さァ今日も林道へ！
　　　　　　 　　　　 　o□o≠ ====）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳α し'-ゝo
　　　　 　　 　　　|　（) |　ι||O0./　（) |
　　　　 　　　 　　ゝ _ ﾉ 　 ￣　ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

関連リンク集

ガレージak!ra
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/index.htm
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/serow.htm

ひみつ基地スペシャルセロー
ttp://homepage2.nifty.com/bs-himitsu/b-index.htm
ttp://homepage2.nifty.com/bs-himitsu/serow_index.htm

荻野モータース（オギノモータース）
ttp://www.oginomotors.com/
ttp://www.oginomotors.com/partu/seropartu.html

Ｅ＆Ｇツーリングクラブ
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/index.html

セローグラフィックKIT
ttp://www.mdf-g.com/SER96/menu.html

松下健次郎ブログ
ttp://www.kenjiroumatsushita.com/blog/serrow

DRCスプロケット
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/index.html

小林直樹のネットでオフバイク
ttp://offbike.com/index.html
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html

今ＴＢＳでやってるディープインパクトにセロー２２５が出ますよ
お見逃し無くｗ

その2

セローオーナーズクラブホームページ 掲示板
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/bbs/cgi-bin9/joyful.cgi?page=0

タンデムさんのためにならない？話（小ねた）
ttp://www.tandem-kt.com/bike/seibi/seibi.htm

ひみつ基地さんのためになる話（小ねた）
ttp://homepage2.nifty.com/bs-himitsu/know-how.htm#徒然

ディスクプレート社外品
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/63-14.html
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bsm/daytona-66939.html
ttp://83.211.94.164/catalogo/bk/catalogo/template.asp?cp=333&id_prod=3446&id_modello=1

BEET　JAPAN
ttp://www.beet.co.jp/
ttp://www.beet.co.jp/yamaha/serow225/index.html

225社外パーツ一覧
ttp://www.webike.net/md/818/

>>208
１５でチェリー脱出しましたが何か？ｗｗｗ
バイクのことはバイクで言い返そうぜｗ

ヤマハ　セロー225W
ttp://www.offandon.net/bike/
ttp://www.offandon.net/bike/serow/index.html

カスタムダイアリー
ttp://number-one.hp.infoseek.co.jp/index.html

ふうてんの野宿ライダー
ttp://offbike.xrea.jp/
ttp://offbike.xrea.jp/serow225/

winter mute
ttp://gromet.exblog.jp/i8

すうぱあセローの秘密
ttp://serrow.terasg.com/

>>209>>210>>212>>213>>214
激しく乙
これでこのスレがまた２２５乗りのエデンに一歩近づくわけですな

>>215
残念ながら>>213の童貞さんはアンチ225らしいよ、ここでは。
250スレではアンチ250になる不思議な童貞の変なおじさんwww

要するに「ツアークロス購入予定の童貞の変なおじさん」が一人でセローの全てのスレを荒らしてるんだな。

過去スレや自分で拾ったブックマークを幾つか貼っただけ
テンプレ化するにはちょっと数が多い気もする

ピタハハさん所の過去ログURLなんかも含めて
まとめサイト作った方がイイんじゃねーの

変なおじさんのスレを立てました。荒らしの特定にご協力ください。
また、今後は「変なおじさん」の煽りにお気をつけください。
今ただひとつはっきりしている彼の目的は、225乗りと250乗りを争わせることです。
不自然なセロー225批判およびセロー250批判にはお気をつけください。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219680941/l50

>>218
乙でーす
誰かまとめサイト作ってケロー

４ＪＧと５ＭＰでは加速とか燃費って違いますか？
今中古で２２５買うならどの型式でいくらぐらいの物がいいですかね？

225は中古車になるから
バージョン違いより個体差のが大きい
よって
バージョン違いの僅かな加速とか燃費の違いは気にしなくてイイ

街乗り＆ツーリングメインなら
なるべく年式が新しくて程度の良い物　２０万円台で
３０万円越えると250中古と被るので無理に選択する必要が薄れる

オフ専門、投げまくり目的で
自力で何でも整備できるならドレでもお好きに
タイヤ選択とか好みのキャブ形式とかイロイロあるけど
つーか　そういう人はこの手の質問しない罠

あと２レスで２２５

224

225

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

>>225
ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>225
こん┃┃¨╋┓たれが！

>>222
２２５でツーリングだと燃費より燃料タンクの方が気になるな。

４ＪＧ２で８．８Ｌタンクだが、安全を考えると１５０ぐらいで給油したい。
走りながらコックいじるのは結構面倒だし、疲れが来てると考えが向かない事も。

こないだ中古で買ったばっかの5MP2で舗装林道タンデムしてリッター34だった。
タンデムでもこの数値出るのに驚いた。

>>230
タンデムじゃなかったらどんぐらい出るんだ？

>>231
まだ買ったばっかなんでわからんのです。
今度それなりに距離走ったら油入れて報告します。

>>232
よろしくん

　　＿ ∧,,∧ ＿＿
　／　(≧▽≦)　／＼
／|￣￣∪￣∪￣|＼／
　| |／
　 ￣￣￣￣￣￣

これから中古買のWEいに行くんだけど注意点ありますか？

日本語でおｋ

詳しい人に同行してもらったら・・・

俺日本語変ｗｗｗｗ

>>236
オフ車詳しい人がいなくて、中古買うのが初めてオフ車買うのも初めてなもんで
セロってガンガンぶん投げられてるのばっかですかね？

セローすべてが投げられてることはないですよ〜　
普通に林道ツーリング、普通に町乗り程度が多いと思う。

とにかくぱっと見の外観！少し離れてじっくり観察！　（なんとなくハンドルが〜〜とか、フォークが何か変？とか・・）
ここの段階で何かな〜〜チョット？　と思えばパス！！

オフロードでガンガン使用すれば、必ずクランクケースがキズだらけに（オフブーツのこすれ）またアンダーガード底部がキズだらけ。


あとは、チェーン　スプロケ（ドライブ側も）　タイヤ　の摩耗などかな。

それから、インシュレーターやサスのバンプストッパーのゴム製品の劣化。

必ず跨って見ることエンジンも必ず掛けてもらうこと、出来る限り保障を付けてもらう。

ま〜多少の傷や錆びは心配いらんでしょう。　基本的にオフ車は丈夫ですから。

あと細かいこと言い出したら切りがないのでこの辺で・・・　

頑張ってお気に入りのWE見つけてくださいね〜〜　でわ

「投げるだけ」ならﾊｰﾚｰだってＮＲ750だって投げられるが…
（その後どうなるかは知らん）

行きつけの信用できる店を持ってないなら
複数店舗で複数台の車両見てからにすれば？

>>238
参考になりますありがとう
基本的にオフ車は丈夫って言葉が心強いっす

>>239
行きつけの店がｗｉｎｇ店なんでXL230新車を強力プッシュされそうで
今日あちこち中古屋回ってみるつもりです

ハーレーが投げられるの想像すると笑えるが
普通にコケ、投げられるオフ車って改めて考えるとスゲーな

ハーレー投げて無いけど。

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1220089228016.jpg

>>242
合成？
ところでみんな今までで最高どのくらいの高さまで投げたことある？
俺は坂使って１メートルが限界かな

もちろん合成ですよ　結構時間かかったし（笑）

今から投げに行って来ます、投げる高さはやっぱり１メートル以内ですね。

225ｗｅのエンジンガードのネジがはずれなくなった。
ネジが空回りしているみたいで、右にも左にも何回でも回る。
どうしたらよいでしょうか？教えてください。

ネジ山が雄雌ともダメになってるので
あきらめてバイスプライヤー等でガッツリ掴んで強引に抜く
またはボルト頭を切断（サンダー、金ノコ等）
ボルト頭が無くなればアンダーガードは外れる

修理方法
ボルトは新品交換
雌ネジはヘリサートとかスプリューとかを加工して入れる
エンジンハンガー交換
エンジンハンガーを外して雌ネジの部分にナット溶接

予備ボルトやタップ＆ダイスを用意しておいて
組み付け時はネジ山を清掃して
手回しで仮組してるとそうなる前に異常発見、予防措置が可能

通常のボルトではなく
スタッドボルト+袋ナット式にすると舐め難いらしい

>>246
すごいアドバイス！ＶＴＨＸ！

ストリートカスタムしてる奴はいんの？

居ない

破損箇所や消耗品の修理交換に追われて
カスタムする余裕ないッス
ちなみにオフ走行専門

２２５で峠攻めてる人っている？

>251
峠流す程度では走ってるが、
すぐにＦブレーキが降参してしまいます（苦笑

自分のは3RW1です

よくうまい人は峠でも早いって聞くけど下りだけ？
のぼりでもやっぱりはやいの？
あと峠で攻めるとあのブレーキで減速できますか？
やっぱりほとんどブレーキきかずののかっとび走行なんですかね？

>>253
252です

峠を攻め立てるバイクじゃないので、その質問はどうかと（汗
たまにしかバイクに乗らないので、基本操作の確認で流す程度
それでも下りではＦブレーキは降参しだします
参考までに、TZMのRブレーキパッドとセローのFブレーキパッドは同一です

セローはオフ若しくはツーリングの方が楽しいと思われ･･･

峠上りではあまりにも非力すぎると思われ。
あと上りのカーブだとフロントの設置感がすごく薄い気がする

一般的なのぼりで何キロぐらいまで出ますか？

80

>>255
コーナーリングにフロントの接地感うんぬんはたいして関係ないと思うんだ。
基本、上りでも下りでも前後ニュートラル（均一）から、若干後輪加重気味でコーナーリング
するから、フロントが先に逝くことはないはず。

セローの中低速のタイトな峠道はホント面白いよ。
ペッタンペッタン寝るからね。
パワー持て余し気味のロード車をカモるチャンスｗ

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>258
AC10でもイケますか？ｗ

俺はあのふわふわ接地感が苦手でねぇｗ
フロントからくいって内側向きそうで怖い。
リア荷重気味で走るのが気持ちいいのは解ってんだけど
そっちのほうがスムースに旋回できるのは知ってるんだけど
ついついその怖さでフロント荷重しそうになる。

>>256
その質問、曖昧杉w

のぼりは交通の流れをリードする程度が精一杯だと思うべし

自分はセローだとタイトコーナーが連続する登りを走るのは好き

コーナーの張り付くように気持ちええ曲がり方。

まずリヤブレーキ掛けてから（ここ重要）、フロント掛けて、前後車体を沈ませつつコーナー進入。
コーナー入口でフロントブレーキは解放するんだけど、ブレーキングで沈んだフォークを
コーナーＧに置き換えて伸ばさせない。
ほとんどの減速はコーナー入口までに終えてるんだけど、リヤブレーキだけはクリッピングポイント（ＣＰ）
まで引きずっておく。
ＣＰに来たらアクセルを開けつつ、リヤブレーキ解放。
ブレーキングで弛んでるチェーンの上がアクセル開けることで張られてから、ブレーキを解放してあげる。
こうすることで、沈んでたリヤスイングアームが、チェーンでまた沈まされて継続するのと、
コーナーリング中、リヤタイヤには、常に、ブレーキングか加速のトラクションがかかり続けることになるので、
リヤ荷重が継続されてグリップが不安定になる瞬間がない。
あともちろんチェーンのバックラッシュのショックがリヤタイヤに伝わらないから安定する。

セローの場合、なまじリーンインとかするより普通にドッカと座ってリーンウィズが良いみたい。
あと２５０は知らんけど、２２５だとシートの一番窪んだとこから１０センチくらい後ろに座ると一番重心が宜しそう。
なかなか、この通りきめるのは難しいけど、やってみて？
きまればセローでもステップ擦るよ。（サスが沈んでるせいだけど）

あと、中速以上のコーナーには、これあんまり意味ないから。

２２５をボアアップすると峠は楽になりますかね？
あと５ＭＰでもボアアップできるんでしょうか？
よくポーリングとか聞くんですがそれだと車体に無理がかかりませんか？

>>263
>>183

トルクが増えた分だけ楽に感じるかも
高圧縮化するとノッキング出易いから
その分をどう感じるかは人それぞれ

車体側にはさほど影響ない
きちんと整備してあれば無問題

5MP乗りですが質問させてください
平均時速70kmほどで役2時間ほど走った後エンジン付近の
エキパイを見てみたら真っ赤になってて暗闇でぼーっと輝いてました
これってキャブの燃調がおかしいのでしょうか
もしそのまま長時間走ったら溶け落ちる、なんて事もあるんでしょうか

>>26
普通です
がんばったセローにご褒美としてガソリンでもごちそうしてあげてください

>>265宛てね

>>267
ありがとうございます
ついでに洗車もしてやります

最近流行のなんとかコーティング洗車でね

エンジンオイル減るの早っ！
と思ったら、ドライブスプロケんトコのオイルシール
から漏れてた
このシール交換で治ればいいが（汗

>>265
普通じゃないよｗ
ガスが薄いじゃね？

>>265

その70キロってのが何速かにもよる。

>>272
6速です
ガスが薄いってことはキャブの清掃、もしくはジェットの
番数をあげれば解決するのかな
キャブいじれないから店に持ってくしかないか
せっかく涼しくなってバイクが楽しい季節になってきたのに

その前にプラグ見てみれ。
白く焼けてなければ無問題だ。

http://blog.sideriver.com/ridersclub/2008/08/honda-230-68e5.html

このミーティングに　セロー225で集まらないか？

>>274
アドバイスどうもです
チェックしましたがプラグは異常なしです
セローオーナーズクラブのQ&Aでも深刻ならなくてもいい
（実際びびるが）と記載されてますしもう少し様子を
見てみます　失礼しました

>>275
ホンダの牙城にヤマハが大挙してちと気まずくないかい

２２５も２５０もその時の時代背景に合わせたいいバイクと思うけどね、
双方でいがみ合う心情が理解できん、自分が好きならいいじゃない、
わざと騒ぎたいなら（荒らし）ご苦労さんの低レベル、永遠にやれば。

このスレ建てた奴が双方のスレを荒らしてるだけ
こいつが２２５スレは２５０の人気にあやかろうとして総合を建てたとかその逆みたいなこと書き込んだりしてるの見たことない？
http://c.2ch.net/test/-/bike/1219680941/n

変につつくと逆効果だって

>>275

そんな高いイベントなんか断る。
しかもホンダ車じゃねーかよ。マナー悪すぎ。

>>279
見たことないな。双方のスレ？そもそもここは荒らされてないだろ！
わざとらしいこと言って225乗りを焚き付けるな！

>>280
わざと煽ってるんだよ。

>>279
なんで携帯なの？

今日のＩＤはU0E4fDWQｗ

↑今日のってwどんだけ粘着してんだよキモオタ童貞wwww
相手間違えてないか？？www
自演スレが発覚して悔しくて涙目なんですね、わかります。

ところで、なんで童貞なの？？ＩＤ変えてなければ教えてよwwww

>>279
てか、なんでリンク先が携帯2chサイトなの？バカなの？w
携帯使っての自演するつもりで間違えちゃったの？バカなの？www
あ、今はID:REQXpPYbかwww必殺ＩＤコピペで自己紹介乙www童貞キモオタw


死んじゃえよ

RZNNuKfDの日常
授業が終わって書き込みを見る
むっかあキーくやしー
怒って連投しないと収まらない内弁慶な心ｗ

↑肝にすえかねるほどご立腹ですね、わかります。
だから速レスなのですね、わかりますwww


>>285
ところで、なんで童貞なの？ID:REQXpPYbのあなたに聞いてるんだよ？
またID変えたの？wwwwバカなの？？

気が狂うほどｗを打ちまくってるんですね
わかります

そんなに

w

↑これにご立腹なの？w気が狂いそうなほどご立腹なのですねwww
図星ですね、わかりますw




あえて言おう、>>290は携帯から書き込んでいる。先につぶしちゃった、ごめんねwww

>>ID:RZNNuKfD
おめえもウゼェよ

ツアークロス買うつもりだったけど、
このスレ見て止めたよ・・・ @225乗り

ツアークロスしか持ってないオレ涙目

ツアークロス発注してしまったオレも涙目

ツアークロスが何かわからない俺が涙目

ツアクロちゃん涙目

↑涙が出るほど悔しいんですね、わかります。

あんまりID変えまくると、そのうちBAKAってIDになりますよ。
そしたら、バカバカしいほどお似合いですね、わかります。

>>298
ぽっぽ
ぽぽぽぽ
ぽーっぽーっ
ツアクロのあ・た・ま・が・ぽぽっぽーｗ
ぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽーっぽっぽｗ

３００はツアクロちゃんのテンプレでーす
執着自演荒らし
ツアークロスや変なおじさんという言葉を好む
セローに負けて以来セロー乗り全体にうらみを持っている（特に排気量の少ない２２５に自分が抜かれたのが気に入らないらしい）
排気量でバイクを判断するチョン
オフロードは走れないためオフ車にもつめたいビクスク乗り
童貞らしい
趣味２ちゃん
最近学校が始まってクラスでいじめられたうっぷんを２ちゃんに持ち込む犯罪者予備軍
アクセス規制になるまでえさはあげないでね

アク禁巻き添えで携帯カキコの俺号泣

>>300
自演はお前だろ。単発IDでセロー250スレや総合荒らしてるのもお前だろ。

>>300
自己紹介乙w粘着キモオタ童貞なんだw可哀相ねwww

バカをバカにしすぎるとこうなるのねwはやくID:BAKAになれればいいねw

>ツアークロス買おうか2chで相談してた童貞の変なおじさんの、もうひとつの特徴w
>ツアークロスのことを2chで相談してたことをいじられた悔しさから、
>いじってくる人のことを「ツアクロちゃん」という独特の言い回しで呼びます。独特な特徴ですww

とりあえず正気なら煽るなよ

いいかげんウザイから総合スレに消えろ｡

>>300アンド>>306
ウザイってさww二度とセロースレくんなよ、童貞キモオタでツアークロス買おうか2chで相談してた変なおじさんw
口癖は「ツアクロちゃん」の変なおじさんwww

ていうか、お前、他のバイクスレも荒らしてるだろ？そのうちバレるぞゴミ人間www

>>304
早く隔離スレにいきなよ

↑必死すぎwもっとID変えてBAKAを目指せよ、頭の悪い童貞キモオタ変なおじさんw

すこぶる粘着質な奴が涌いちゃったな

↑お前の為のスレだよ。見とけよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219680941/l50

ID:dNo+0ruR
ID:MsUkAXOI
は二度と出てこないねwww
ID変えちゃったもんねゴミ人間w

>>311
お前がごみだよ
自分が気に入らない人間はすべて自演かよｗ

悪い悪い
MsUkAXOI
こっちは携帯かwごめんな間違えてw

>>311
うわあ・・・
こいつかっちょわるうｗｗｗ

おまえ強迫性障害だろ。すぐに病院行け。

あえて言おう、

ID:dNo+0ruR=ID:BO+ZGAR+

であるとw


>>314
携帯代金もったいないよw
MsUkAXOI
こっちは携帯だもんなw

>>311
みんなお前みたいに自演してるわけじゃないからw

>>315

dNo+0ruR

↑このIDが出てきたら病院いくわwでも出てこないだろうなww



>>317
俺？同じIDで書き込んでるのに自演なの？？別に他人を装ってるわけじゃないのに自演なの？
頭悪いんじゃない？自演し過ぎで気が狂った？バカなの？

>>316
また痛い推理してきたぞコイツｗｗｗ
一生脳内でやってろよｗｗｗ

>>319
だから携帯代もったいないってwwバカなの？

>>318
なんでここで自分ルール作ってんだよｗ
すくなくとも今４つのID攻め立てられてんのによｗ

>>315のセローは調子どう？BO+ZGAR+に聞いてるんだ。ID変えてなかったら答えてよww

>>321
え？どのID？列挙してみてよwでも単発IDじゃあなぁwwww

指名きた。
調子普通

>>322
ぎゃははｗ
お前>>318で言ってたとおり病院いけよｗ
隔離病棟なｗ

今確実に言えること。

MsUkAXOI

↑このID以外単発。超不自然www

>>325
お前は本当にバカだなww
>>318では
>dNo+0ruR
>↑このIDが出てきたら病院いくわwでも出てこないだろうなww

↑こういってんのwwwバカだから英文字は苦手か？？？w

>>326
お前の脳ミソの構造が不自然なんだよw
お前の想像を越えたらはみんな不自然かよw
はやく隔離スレか精神病院いけよツアクロw

322:09/06(土) 00:54 eZ4YahhO [sage]
>>315のセローは調子どう？BO+ZGAR+に聞いてるんだ。ID変えてなかったら答えてよww
324:09/06(土) 00:57 BO+ZGAR+ [sage]
指名きた。
調子普通

>>322はトラップでした〜wwwばかじゃねww死んだほうがいいよww

で、BO+ZGAR+のセローの調子はどう？？ww

311:09/06(土) 00:30 eZ4YahhO [sage]
↑お前の為のスレだよ。見とけよ
2chｽﾚ

ID:dNo+0ruR
ID:MsUkAXOI
は二度と出てこないねwww
ID変えちゃったもんねゴミ人間w
312:09/06(土) 00:36 MsUkAXOI [sage]
>>311
お前がごみだよ
自分が気に入らない人間はすべて自演かよｗ

ID:MsUkAXOIは携帯なww
ID:dNo+0ruRは？？出てこないの？？？？w

>>331
君の指摘を完璧なものにするためには、ID:dNo+0ruRに出てきてもらう必要があるのじゃないかな？？ww


あと、BO+ZGAR+のセローの調子はどう？？ww答えられないの？？？

反論したら喜んで反論を返してくることに気付け

ID:MsUkAXOIに質問、機種なに？？

やあ
調子は普通っていってんだろぼけ

ｗｗｗｗｗ
花金の夜に俺が土日迎える前に笑い死にさせる気かｗｗｗｗｗ

>>336
よしサンキュー。変なおじさんじゃないな、あんたは。すまんな、質問強制して。
変なおじさんはso-netかOCNらしいから、ID変えまくってて大変だよ。

確実にわかったww

ID:eZ4YahhO=ID:dNo+0ruR

これでFAだろw

まちがえたwwww


確実にわかったww

ID:hLXyCSfH=ID:dNo+0ruR

これでFAだろw



wwwwww

総合スレ>>492の書き込みみたら一発でわかるなwwwhLXyCSfHが変なおじさんだってwwww

>>339
自演の証拠まで出たｗｗｗ

>>342
それは・・・自演じゃないだろ・・・

ツアクロちゃんの推理日記
311:09/06(土) 00:30 eZ4YahhO [sage]
↑お前の為のスレだよ。見とけよ
2chｽﾚ

ID:dNo+0ruR
ID:MsUkAXOI
は二度と出てこないねwww
ID変えちゃったもんねゴミ人間w
312:09/06(土) 00:36 MsUkAXOI [sage]
>>311
お前がごみだよ
自分が気に入らない人間はすべて自演かよｗ
322:09/06(土) 00:54 eZ4YahhO [sage]
>>315のセローは調子どう？BO+ZGAR+に聞いてるんだ。ID変えてなかったら答えてよww
324:09/06(土) 00:57 BO+ZGAR+ [sage]
指名きた。
調子普通
333:09/06(土) 01:11 eZ4YahhO [sage]
>>331
君の指摘を完璧なものにするためには、ID:dNo+0ruRに出てきてもらう必要があるのじゃないかな？？ww


あと、BO+ZGAR+のセローの調子はどう？？ww答えられないの？？？
336:09/06(土) 01:15 BO+ZGAR+ [sage]
やあ
調子は普通っていってんだろぼけ

今日も冤罪被害者大量発生中ｗｗｗ

俺も>>340が妥当だと思うな

@250海苔

スレチですね、すいません

>>344

自分の都合のいいとこだけコピペしてwwwどんだけ必死なんだよwww
悔しくて悔しくて仕方ないからコピペしまくってるんですね、わかりますwww
ていうか、お前、ID変えまくってんのに特定されるってどんだけ頭悪いんだよwwww
ID:hLXyCSfH=ID:dNo+0ruR

おーい、「ツアクロちゃん」という言葉が大好きな童貞キモオタ自演変なおじさん、最終学歴なに？
まじで、頭悪そうだから、答えられなかったら答えなくていいよwwww

変なおじさんの特徴

　自分の都合のよいとこだけコピペする。そう、まるで変なおじさんが普段行なっている現実逃避のようにwww

>>347
別に都合のいいところはないだろ
お前にとっての都合の悪いとこは載ってるけどさｗ

>>347
別に都合のいいとこだけではないだろ
お前にとって都合の悪いとこは載ってるけどさｗ

>>349
あれ？今頃でてきたwwwバイバイサルさんって言われてただろ？？www
で、最終学歴なに？？なんで童貞なの？？w

>>349
ああ、ごめん。お前に学歴の質問はタブーだったなwwwごめんなwww

ツアクロうぜぇw

うぜぇとか言ってスレ汚すより、
何事もなかったかのようにセローの話題ふったほうがいいんじゃない？

>>354
そうだな
糞ツアクロの話なんかしても荒らしを助長するだけだもんな

本日の変なおじさんのID履歴

　dNo+0ruR
　hLXyCSfH
　If/OcEda
　BrUTE23r


相当ご立腹ですねぇwID変えまくってるのに特定されて悔しいんですね、わかりますw
ここで反論すると荒らしになりますよw↓こちらへどうぞ、変なおじさんw
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219680941/l50

まあやめとけよ、ここでは

>>355

ところで、ニップルのグリス注入ってどれくらいの頻度でしてる？
動きが渋くなってからじゃ遅いかな？

>357
年に一回

>>358
距離で言ったらどれくらい？一万キロごとじゃ少ないかな？

>>357

そりゃ遅いだろ。
ニップルからはあんまり期待できないからバラしてグリスアップすべき。

古いグリスが固くなると新しいグリスが押せず入れ替わらない。

>>360
やっぱそうか。

でもバラすのはしんどいね。

俺も年1度くらいかな？１＞ニップルへのグリス注入
距離にしたら２〜３千ってとこかな
ゆっくりグニュ〜って入れてたら反対側から古いのが出てくるんでそれをウエスで拭って完了
バラすスキルが無いからずっとそうしてる

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1935　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　965　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1775　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　990　　　　　 740　　　　　　745
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水1ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　104　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　PGM-F1　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 38.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-8 　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　φ110ﾄﾞﾗﾑ　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
前カゴ　　　　　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞ-ﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　エリート　　　　ﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞ　　　　僕ｲｹﾒﾝ　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

俺は年一回の前後足回りオーバーホール
半年に一回ニッブルからグリス注入

中古で買って1年、一度もニップルにグリス入れたことないし、前のオーナも入れてた気配無いんだよな…
今度グリスガンとか一式買ってきてやってみるか

俺も中古で買って一度もやってなかったんだけど、バイクに跨ってお尻を落とすと
キュッキュッって音がするようになったんだよ
んで、グリスガン買ってグリス注入したらいくらでも入っていくのね。
案外入れたところで反対側からにゅ〜っと出てきたからああ、満タン(?)になったんだな、と。
それから年1回ぐらい差すようになった。
グリス差したら音は無くなったよ。

すまん。別に投下するつもりは無かったのだが・・・。
でも、これ見て尚更止めとくよ。ツアークロス買うのは。

俺ぁ発注しちゃったもんなぁ
届いたツアークロス被ってセローに乗っていたら
「ああ、あの荒らし野郎か」と誤解されるのだろうか？
鬱だよorz

まさか買う前に、2chで相談してないよね(笑)
俺は変なおじさんのせいでツアークロスは今後買わないな





俺もまだニップルにグリスさしたことない。とりあえず、まだなんともないけど。

ゲロアタック行ってきた〜　ｵﾓﾛｰ

ニップルって、すぐに折れたり注入にコツがあるとかって聞くけどどうなの？

折れるのは叩かない限り大丈夫かと。コツはガンを真っ直ぐ強く押すぐらいかな。

折れてﾎﾑｾﾝで買っても何本かセットで数百円だから
授業料としては安い。
グリスガンのノズルは接続よりも
取り外しにコツが要ると思うよ。

ノズルの先には２種類あってな、なんちゃらかんちゃら

そーいえば、自分も暫くグリスｕｐしてなかったっす。
そんなペースだから、手持ちのグリスが腐ってるかもw

どこにグリスupする場所があるんですか？

>>376
スイングアーム取り付け根元付近に５ヵ所あるよ〜

上から２か所、下から３か所。

>>376-377
外すときに失敗したりもするしね
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/serow_men005.htm

>>371
1箇所折れましたね（というか、もげた）
グリスガンの先っちょはフレキシブルタイプを使ってるんですが、抜けなくなってぐりぐりやってたら頭がスポッと・・・
で、ホムセンでＬ字型のを買ってつけました。

グリスを注入する時はニップルに対してまっすぐ挿してゆ〜っくり入れないと入る前にもれてきますです。
取り外しは>>373さんのおっしゃるとおりちょっとコツがいるような気がします。
りんごをもぐ時のようというか、ビールの栓を抜くように根元を持って内側に力を入れながらスナップを利かせるというか・・・
何かうまい表現が出来ませんね・・orz

俺はフレキシブルタイプは使ってないよ、ノズルは普通の固定式で入れてます

少しぐらい斜めに当てても（先端が球状だから）しっかり押していればグリスは入っていきます。

誰かセロー２２５ＷＥ（排ガス規制後）の平均燃費ってどのくらいだかわかりませんか？

燃費は9〜40ｋｍ/L
使い方次第でどうにでもなるので
他人に訊いても意味無し

ゲロ行ってブッ倒してダバダバこぼしたり
押し捲って一時間に300ｍしか進めないなんて状況だと一桁

ノーマルスプロケットでトレールタイヤ空気圧高めで
マッタリツーすれば40km/Lを軽く超える

エンジン止めて押して歩けば無限大！

コンスタントに３８キロ/Ｌを記録してたのに、最近３５まで落ちてきていた。
なんでだろーと思ったんだが、チェーンルブ差したら元にもどったよ。
チェーンのフリクションロスってすごいんだね。
つか、シールチェーンだからオイルなんて要らないや、なんて思ってたが違うらしいｗ

チェーン1コマ落としたいが特殊な工具いりますか？

>>385
特殊な工具はともかく、１コマだけ落とすのは工学的に難しいな。

>>383
人間の燃費が悪化して出費大！

外プレート＆内プレートの2駒抜くと仮定して

チェーンのピンを抜く事から始める
再び繋ぐのが前提だから無理せず
「サンダー」でピン頭を飛ばして
「チェーンカッター」で抜くのが王道

その後に新品のジョイントで繋ぐワケだが
ノンシールなら手で組んでクリップをペンチで嵌めるだけ
シール式で圧入式ジョイントなら「チェーン圧入工具」が必要

「サンダー」は無くても可だがあった方が良い
「チェーンカッター」と「チェーン圧入工具」は大概、兼用品
ヨレヨレのノンシールだと
ピン頭を飛ばした後に尖ったモノで突くだけで
ピンが抜けたりするが
そんなチェーンは交換推奨

つーかなんで駒詰めしたいの？
限界まで伸びたから、が理由なら
駒詰めなんかしないで
チェーン＆スプロケのセット交換推奨ですよ

>>386>>388
ありがとうございます。

詰めたい理由は、そもそも太いタイヤを履かせた為、
タイヤがスイングアームのサス側に当たるので
シールチェーンを買ってアジャスタを聞かせて伸ばす方向にして
チェーンも長くしてました。
タイヤが削れてクリアランスが出来たので
詰めようと思いました。

225はボヤアップできますか？

【Serow】☆セロー250スレ☆【ヌ/FI】
191 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/09(火) 05:23:53 ID:9rMj3Zut
そうだ！
総合立てるなよ？
間違っても立てるんじゃないぞ？
いいな？
絶対に立てるなよ？
わかったか？


192 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/09(火) 05:25:21 ID:9rMj3Zut
もし立てたりしたら
この俺様が許さねーからな？


193 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/09(火) 05:29:22 ID:9rMj3Zut
もし立てたりしたら
ハッキングして
名誉毀損で訴えて
ホスト晒すからな




194 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/09(火) 05:32:10 ID:9rMj3Zut
わかったらわかったと返事しろ
わからないなら説明してやる
最悪 どうにでもなるんだぞ？

釣りにわざわざ反応してやらなくて良いって

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌───────────────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕のは、シリンダ交換してからボアうｐした5MPちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└───────────────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）

ボ「ヤ」アップ



くそつまらん釣りだな

>>377さん、>>378さん
教えていただき、ありがとうございました。

いぇい
ＧＪ>>俺

２５０売って２２５買ったどー
まじ最高だねこれ
なにより軽くてなんでもできる気がする
燃費もいいし最高だじぇ

>>397
オメデトウ

250に買い戻して、二度とこのスレに来ないでください、age荒らしさん

あれから180ちょっとしか走ってないんだけど給油したんで計算してみました。
70kmと60kmを一度づつ走った以外はちょっと通勤ちょっとちょい乗りです。
36.24km/lでした。

Fスプロケを１丁上げるだけでも高速道路は楽になる？
それともあんまり変わんない？

>>401
友達の話ですけど、
力が無いので、思ったより高速道路向けにはならなかったそうです

>>401
ブロンコがF15丁、R45丁だからそれに合わせる位ならいいかもしれない。

先日WE（97年式？おんぶセローのひとつ前のやつ）を購入したのですが、主に街乗りで
燃費が良くて26km/lくらいで、酷いときには20km/l程しかいきません
ギアも早めに上げてるし飛ばしてもいないのにこれは結構ショックです
買ったばかりだから整備もされているはずなのですが…

燃費良く走行できるコツがあれば教えてくださいませんでしょうか

燃調が正常でｴｱｸﾘｴﾚﾒﾝﾄが綺麗ならﾊﾟｰｼｬﾙｱｸｾﾙを意識して走る
ﾀｲﾔをｵﾝﾛｰﾄﾞ用にするのは効果あるます

中古の整備って店によって差がないっけ…？

>>404
インシュレーター、キャブのジョイント、その他キャブまわりのプラ製パーツを総とっかえしてみそ
パッと見大丈夫そうでも大抵の225セローはかなりの高確率で微細な亀裂が入ってエア吸ってるから
吸気系周りのプラパーツは消耗品と割り切って定期的に交換した方がいいよ
あと点火系のアース周りのチェック
特に何だかわからないけどアイドリングが安定しないってのは大抵ここ

燃費に関してはバイクの個体差が大きいし
運転する側も本人が気付いてないだけで
意外と無駄の大きい運転してたりするしな
短距離の通勤とか
ゴーストップの多い街乗りは元々あんまし燃費伸びないですよ

中古で買ったばかりだから整備はOK、と
言えないのが難しいトコロでもある
きちんと整備してくれてても
長期在庫車なんかは千キロくらい走って
一度オイル交換しないと本調子にならんしな

せめて
タイヤエア調整、チェーン張り調整、エアクリ点検・清掃、プラグ点検
くらいは自分でやってみれ
チェーンは特に一度徹底的に清掃してから張り調整してみれ
適正な張りは結構ダルダルなのに
大概のバイク屋が張り過ぎ傾向がある
スイングアーム根元にテンショナ代わりのローラーが付いてるんだが
コレが脱落してる車両も多いので要注意

>>407
俺の５ＭＰ４も4年経って微妙に燃費落ちてきたのは
そのせいなのかなあ・・・
アドバイス、とんくす。

>>401
過去の勇者の話だと、力が変わらないから伸びないみたい。
ノーマルでも６速吹けきるわけじゃないし。

むしろ全体のギア比が高速向けになる事で発進が楽になったなんて意見も。

>>401
ttp://moto.sakoma.net/kaizou/supuroketto.htm
このページの一番下に式が載ってた
理系の人よろ

１４，１５(標準)，１６丁持ってて、たまに変えてる。
アクセル同じ位置で大体10km/hくらい変るよ。
by4JP1

>>401
どっちにしろ１００ｋｍ/h超すとハンドルがぶれてキツイよ

>>413
漏れのは100km/hでﾊﾝﾄﾞﾙぶれないぞ
あのポジションじゃ風当たりはｷﾂｲがw

俺も100kじゃぶれないぞ。
スカチューンしてるからかもしれないが。
110kから車体の軽さからか、フンワリ感が出てくる。
by 3RW1

セロー２２５１００ｋｍ/h超すとキツイ

ビビりなので90km/h以上出したことありません＞＜

>>411
以前フリーソフトが有った。
その時の計算結果だと、５速で楽に１００ｏｖｅｒ、６速でメーター上限だったような。

でも１００でビビリリミッター。

まだありました。
ttp://www.geocities.jp/kajiya_forging/

メーカー別にＷＥのデータも入ってる（４ＪＧ１と同じだった）

>>416>>418
お前ら濁点打つか改行くらい汁

そのくらいのことはツアクロちゃんでもできますよ

あ・・・無理かｗ

↑その様子じゃ、いまだに怒り心頭なんですね、わかりますww

>>420

2chでツアークロス買おうか相談してた低学歴で童貞でぽっぽが口癖で自演荒らしが大好きな変なおじさん、
ここでも保守しとけよ、お前の為のスレだゴミ人間www
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219680941/l50

>>422
ツアクロちゃんこと君がいなくなれば平和になるんじゃねｗ

快適巡航速度・・・・・５０〜６５(約４０ｍｐｈ)
快適最大巡航速度・・・７２(４５ｍｐｈ)

高速での巡航速度・・・・・８０〜９６　(５０〜６０ｍｐｈ)
高速での最大巡航速度・・・１０５　(約６５ｍｐｈ)

最高速度・・・・・・・１２５　(もう少し粘れば１３０は出せそうだたが、ハンドルがふわふわしたからやめた)

まあ、固体差や個人差やビビリミッターなどもあるだろうが、個人的には(あちきの９２年式マシンの場合は)こんな感じかな　(｡Α｡)

※、振動については、小島よしおではないが　“んなもん、関係ねえよ！！！( ﾟДﾟ )!!!”　と無視して運転 (振動を気にした場合は、最大巡航速度は７２くらいかな)

昨日、シーズンに１度は行く激登りルート攻めてきたんだけど、
いつもはフロントを１４Ｔにして（リア４５Ｔ）１速〜２速使用で登るんだが、
今回は移動用のフロント１６Ｔのままで登ってみた。
すると、１速オンリーで全行程ドンピシャでスムーズに上りきってしまった。
今までは、１速では吹けきって、２速ではギクシャク。
今回はシフトチェンジのロスもなくなってグウー！でした。
こういうこともあるんだね。

>>423

出たwww必殺「ツアクロちゃん」wwwキモイ言葉だなゴミ人間wwwwそんなキモイ言葉使うのお前だけだバーカw
もうコテハンにしちゃえよ、ツアクロちゃんおじさんwwwww

2chでツアークロス買おうか相談してたツアクロ低学歴で童貞でぽっぽが口癖で自演荒らしが大好きな変なおじさん、
ここでも保守しとけよ、お前の為のスレだゴミ人間www
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219680941/l50

>>ID:Lfiog7Hu
君もツアクロと同じ人種です
ウザ過ぎですから、ツアクロ共々そのゴミスレに引っ込んで
二度と来ないでください

>>423
あなたは肉体労働者ですね。

>>428
低学歴に向かって肉体労働者とは酷なこというねw選択肢がないんだよ低学歴のオッサンはw

ツアクロちゃんが口癖で低学歴で童貞でぽっぽと叫んで自演荒らしが大好きな変なおじさん、
図星で悔しいだろうけど、反論はこちらへどうぞ。ここで反論すると荒らしになるよw
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219680941/l50

>>ID:Lfiog7Hu
君もツアクロと同じ人種です
セロー225についての情報交換をする気がないのであれば
ツアクロ共々そのゴミスレに引っ込んで
二度と来ないでください

>>431
ああ、ごめんごめん。いや、もともと総合スレの住人だったんだけど、変なおじさんの自作自演荒らしで荒らされちゃってさ。

ところで、>>431はチェーンの掃除はどのくらいの頻度でやってる？

恥ずかしながら
中古購入時にスプロケット共々交換したきり
8〜9年間ほど放置プレイ

8〜9年間ほど放置プレイってすごいね・・・固着してない？？

自分は掃除はしないんだけど、定期的に注油してる。
ほんとはがっつり掃除したいんだけど、汚せる場所がない・・・

固着……きっとしているのだろうけど
怖くて確かめたくない（涙
チェーンだけでなく、洗車なんてしたこともない
オイル交換（それも年に一回）とパッド交換くらいか……
本業が低学歴肉体労働（自動車整備士）だもんで
仕事以外の時間に工具なんて持ちたくない、なんて
気持ちになるのですよ

医者の不養生というのかなんというのか、
チェーンが切れて・・・なんて想像すると背筋がなんとも（汗）

>>435
仕事以外で工具持ちたくないって気持ちわかるわ。
俺も機械物が好きで自動車整備士になったけど、自分の車なんかいじる
気にならんもん。

と言いつつ業務内容がコンプレッサ修理になったらバイクいじりだしたｗ
人間餓えるのは大事なのかな？と思った週末ｗ

こんな有様………
走ると赤茶けた粉をパラパラ撒いていそう………

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080914164156.jpg

他の部分も点検してみたが、Fブレーキのフルードが
まっ茶だったので、これは抜き替えた
ちょい前に話題になっていた、スイングアームのグリスは
自前ガレージにグリスガンを持っていないため、
今度、職場に持ち込んでシャシーグリスでもカチ込む予定

走ってみると、直進30〜40km/hくらいで路面の小さなギャップに
フワフワと落ち着かない感じ
前後サスの減衰が弱いような気がしたので
アジャスタを強めてみたけど効果なし
きっとO/Hしなければいけないのでしょうね

ホントに医者の不養生か、紺屋の白袴………

>438
セローか

　　　中年親父の墓場へようこそ

>>439
セローだよ、確か4JG2型
つーか、セロー225スレに晒しているんだからw

半日ばかり舗装林道（へたくそなので未舗装路は怖い）を
流してきて、エンジンはそこそこ好調、燃費はリッター毎33kmほど
1か月くらい放置していた割には始動性も良かった

でも問題点も多々見つかって鬱
ちゃんとメンテナンスしないとダメだよねぇ
面倒臭いならバイク屋にお任せすればいいだけなんだし

225wだな、チェーンガードの先端を短く切り落とせよ！
アタックかます時に悪さするからね。

>>442
有益な情報感謝ｍ（＿ ＿）ｍ
ついでに切り落としたガードのお手本画像うpｷﾎﾞﾝ!

>441
気にするな。チェーンメンテスレと勘違いしてただけだw

>>443
タンデムのとこの画像
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/image3/938.jpg
画像は２５０だけど同じようにチェーンに沿ってカット

>>445
大感謝ｍ（＿ ＿）ｍ

>>443
うｐしたよｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1221391513837.jpg

>>447
KENDA？

>>448
そそ！　ｋ２７０

>>447にも大感謝ｍ（＿ ＿）ｍ
もしかして、俺のと同じ4JG2型かしらん？
錆びもなく、ちゃんとメンテされていそう…
型は同じでも俺のボロとはえらい違いや…（´・ω・｀）

>>449
どんな具合ですか？
一度履いてみたいんだが赤男爵以外で売ってるとこ無いんだよね。

>>450
いや〜〜見た目だけですわ（汗）　
中身はボロボロ・・・・

>>449
エアー圧１．０kぐらいまで落とせば　ガレガレ、ヌタヌタ　何とか走れますね、

普段は１．５kで通勤快速してます。　なんちゅうても値段が安いわ！

>>442
国産の同様パターンタイヤと比べて
摩耗は早いですか？

>>454
国産トレールタイヤよりも早いかも・・・D605よりは早かったよ。

ま〜MXタイヤよりも長持ちするけどね。

チェーンは自分のがキレイだけど
それ以外は自分のが汚いしサビサビww

ゲロ、ガレ、アタックするけど
チェーンガイドを引っ掛けた事は無いなぁ

チェーンガイドはスイングアームを加工してモッサーのを付けてる
結構当たった跡があるけど、アルミのガード付きなんで問題無い

通勤スレだったかな？でチェーンの汚れを落とし、給油しただけで燃費が数キロ伸びたってあったな。

諸般の事情により大幅に遅レスになりましたが、ウェーブローター装着しました。
結果、指一本で急制動が可能になって、大満足ですｗｗｗｗ。
劇的な制動力で舗装路での走行の不安が解消されました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1221440662290.jpg
↑ガードが付いているとこの角度からしか見えませんｗ

情報を頂いた方々に心より感謝申し上げます。
>48>54>59その他の皆さん、お世話になりました。

使ったパーツ
BRAKING YA39FID ローター
ベスラ レジンパッド
PLOT スウェッジライン ブレーキホース

そこまでするほど不満or飛ばすの？

>>459
おー！ついにつけましたかw
>>460
ウェイブローターとメッシュの快適さは装備したものだけがわかる極楽ですw

モタみたくタイヤもオン寄りに替えて町乗りと割り切るならブレーキ強化するけどなあ

>>420

>461
ども！その節は（ｒｙ
効果のほどを確認するのに
ディスクとパッドだけ換えてみたら効きは充分なんですが
効くまでの「ふにゃぁ〜」感が余計に気になってｗ
で、ホースも交換でロードマシン並のタッチになり増し田
>460
ここで情報見るまでは、「こんなものだ」と割り切ってましたｗ
もちろん飛ばす訳ではありませんが、この安心感は大っきいです。

26歳ですが
乗ってもいいですか？

厄が終わらないと乗っちゃダメです

>>466
ガーン…

54歳の俺には乗る資格あるんだな。

還暦過ぎないと乗っちゃダメです

みなさんのセローは0-100km何秒ですか？
平坦で直線フル加速。俺は、頭ん中で数えて9秒ちょいだったんですけど並ですか？
by 3RW1

荒らしてるのは２２５乗りなんだから討論は２２５スレでやろうぜｗ

>>470
おれは頭の中で数えて2秒くらいかな

２５０は速い
２２５はおもちゃ

還暦を迎えたら赤いベストを着て乗るぜ！

俺、赤いｼﾞｬｰｼﾞ着て乗ってるｗ

100km/hなんて怖くて出しませんよ

みんなのセロー225ちゃん見せてよ！
何色買うか迷う！

本当に欲しけりゃここでも見てろ
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/Q&A/answer3.html

ついでにこっちも貼っておくよ
写真見て悩んでなさい
ttp://www.goobike.com/search/maker_2/1020246/zenkoku/index.html

セローにTM28つけてる人いる？
kskポンプついてないやつ。

感想が聞きたいです。

>>474
真っ赤なマントを翻し〜

ディープインパクチョに出てくるセローって何年のどの色かわかる方いらっしゃます？

あけ

まして

おめ

中古で探してるけど安いのは安いなりだし、よさげなのは結構高いし…

セロー欲しいなぁ

>>478-579
ブロンコも仲間に入れてほしい

こ。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1221824985126.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1221826279993.jpg

>>487
俺もブロンコだよ

タンクの底に粉末に近い錆が溜まっていたのですが除去しないとマズイですよね？

>>491
マズイ

>>489
3ＲＷ3か4だな

ブロンコはブロンコでスレ建てなよ

このスレが荒れる前にさｗ

タイニーブロンコ？

俺の4JG、ハザードのスイッチが異常なほど堅いんだがあれは何か動かすのにコツとかあるのか？

4JGのハザードスイッチ？
俺の4JGにはそんなもの存在してないんだが？

4JG2乗りだがハザードなんて無いぞ・・・

>>495
シリコングリスでも少量スプレーすれば
軽くなるんでないかい

>>496-497
パーツリストによると
4ＪＧ5以降は付いてます…

>>495
砂噛んでたりするんじゃないかな
水溜りに転倒してスイッチボックスに泥が入って
動きが硬くなったことがあった
プラスドライバーで簡単に分解できるから
グリス塗っても軽くなんなかったら見てみたらどうだろう

さっき、関越自動車道のサークルＫ付近の登り坂で９６年式のセロウＷＥが大転倒してる現場を目撃しますた！！！！！

乗ってるやつがナンカイのガードナーツナギ着たキモイオタクのデブで頭が茸だった。

しかもヘルメットがテレオス�VのＬＬだった・・・　

単車は新しいわりにエンジンとかインタークーラーとかネオン管とか結構改造してあったな。

改造費用は１００万は超えてる感じだった。

なんとなく「年収４００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

個人的にゲゲゲーッって感じ・・・　　　　　

３０分後にドクターヘリが飛んで来て腕を切断する緊急オペだったよ。　　　

ギバちゃんみたいに腕が動かなくなったら悲惨かもなｗ　
　

はいはい、ツアクロ、わかったから帰ってくれ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219680941/211

メットは何被ってるとー？

はいはい、ツアクロ、わかったから帰ってくれ

各車の性能を日光サーキットで全開アタックしてみた　　　その結果です

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

質問です。
4JG6のフロントキャリパのOHをしたいのですが、
4JG用のSMを揃えたところ、シングルポットの手順しか記載されていません。
2ポットキャリパの作業手順が記載されている
マニュアルをご存知の方はいらっしゃいませんか？

もしかして、シングルポットの手順を2個分って事なんでしょうか…
パーツリストと比べると部品点数が違ってみえるしなぁ

教えて君で申し訳ありませんが
よろしくおねがいいたします(m´・ω・｀)m

>>507
以下の３セットでコンプリート
4JG基本版：4JG2819700
G2〜G6追加補足版：4JG2819705
G5〜G6追加補足版：4JG2819706

>>508
レス感謝です。
その３部を揃えたのですが、
どこにも2ポットが書いてな〜いんですｗ
はて？5MP用の補足版あたりに載ってるのかなぁ。

>>506
ｽﾍﾟｲｼｰ125に乗ってるヒキニートって、ID:NTr49471 でしょ

>>505
単純に質問。なんでバイクスレ荒らしてるの？ツアークロス買おうか相談したら叩かれたとか、そういう理由？？

シェルパからセロー250に乗り換えたけど、シェルパのなんでもこなすオールマイティさは良いよ。

>>512
急にどうしたの？

さっき、常磐自動車道のサークルＫ付近のオービスの東側にある林道で９８年式のセローを見た！！！！

乗ってるやつがキモイオタクのデブで頭が炭だった。

しかもヘルメットがスコーピオン・・・　

単車は新しいわりにエンジンとかアルミとかインタークーラーとか結構改造してあったな。

改造費用は１００万は超えてる感じだった。

なんとなく「年収６００万のエリート自衛官の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

個人的にゲゲゲーッって感じ・・・　　　　　
　　

はいはい、ツアクロ、わかったから帰ってくれ

>>514
単純に質問。なんでバイクスレ荒らしてるの？ツアークロス買おうか相談したら叩かれたとか、そういう理由？？

そんなわけねーだろｗ

>>507

対向2ポッドだとピストン抜くのが面倒だけど
片押し2ポッドなら両方同時に抜いてしまえばOK

ブレーキホースが付いたままのキャリパーを
フォークから外す　パッドも外す
レバーをニギニギすると
どちらかのピストンが先に出てくるから
出易い方を紐なんかで縛って
出難い方のピストンを追いつかせる
コレを少しづつ繰り返して二個とも完全にせり出させれば
指で摘まんでピストン抜ける
この間マスタータンクが空にならないように注意

後はシングルピストンのキャリパーと
同じ手順でOK

>>517
やっぱ叩かれたのか。哀れな人ね

そんなわけねーだろｗ

だいたいツアークロスなんか欲しいと思わん　

>>518
判りやすい説明アリガ�d

先日パッドとホースを交換したときに
キャリパーの清掃してたら、小さい方のポットの動きが渋くて
押し込み辛かったのと大きなポットのあたり面にキズが…
でOHが必要と思ったのですが
詳細がSMに記載されていなかったので二の足を踏んでしまったｗ
今ではバラせば良かったと後悔してる俺ﾁｷﾝ orz

>>521
叩かれたから欲しくなくなっちゃったんだね。可哀想な人。

マジでツアークロスいらんｗ

おまえらって原チャリ免許しかないのかよwダサッｗｗｗ　　

中免とれよ　　

>>522
トラブルになる前に
悪い所が見つかって良かったじゃねーの

新品のダストシール・シール＆ピストンを用意してから
再整備ヨロ

>>524
そうですか、2chで相談して叩かれたらツアークロスが欲しくなったんですね。お察しします。



なんでIDがそんなに変わるんですか？童貞だからですか？魔法ですか？

>>527
つまんねえ奴

シェルパのスレ

　　709 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 11:58:52 ID:hLmw77a6
　　おまえらってノーマルのレバーで乗ってるのか？wダサッｗｗｗ　　

　　ヤフオクで買えよ

セロー乗ってる奴って他に大型とかも乗ってる？

>>526
ナットクしました。
次回フルード交換時に
メンテ出来るように部品を確保しときます
とりあえずリアのキャリパ先行で試してみまうす

>>530
他は原チャリですが何か？

age荒らし、変なおじさんｽﾚに帰れっ!!

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

ツアクロちゃん死ね

%8

>>534
【ツアクロちゃん】が口癖のage荒らしさんに質問です。
なんでバイクスレ荒らしてるの？ツアークロス買おうか相談したら叩かれたとか、そういう理由？？

もうええやん
せっかくマターリ進んでたのに
荒らしに反応するのも又荒らし、そっとしておこうよ

>>530
セロー2台の他に、V-MAX。
過去の所有で、YZF-R1、GPZ900R、GSX1300隼、など。
でも、セローが一番、素敵。

>>537
いいな〜
俺はセロー1台のみ
四輪も無しｗ

>>530
セローとＳＲＸ−６

どっちも捨てがたい。

これから免許取ろうと思うんですが
どの年式が乗りやすいでしょうか？

>540
4JG、それもできれば4JG5以降。

やっぱり大型の魅力を食うセロー225って感じかー。
自分もW650かスポスタ狙ってますが
セローは手放せん。

林道入り口の舗装路がコケでヌルヌルでコケちまった。
ブッと走り出したらニュルッステーン。右ステップ曲がったくそー
初期型はフレームに直付けだったのかな？すぐ曲がるんだよな

おまえらってゼニスしかないのかよwダサッｗｗｗ　　　

ツアークロス買えよｗ　

4JG5のエンジン番号って、どこら辺に打刻されてるか誰か分からない？
盗難対策に一応控えておこうかと思うんだが

パーツリストにはオイルフィラーキャップの上あたり
エキパイの陰になる部分と書いてあるが…

>>543
無理に曲げて戻そうとしたらポキっと折れるよ！　by 経験者ｗ

>546
見つけた。サンクス

質問なんですが、セロー225とセロー225WEの違ってなんですか？

>>549
質問なんですが、目の前の箱で調べないのは何故ですか？

>549
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
モデル名の「XT」を「セロー」と読み替えると(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>550
その疑問は(　´∀｀)bｸﾞｯ!ジョブ
ところでﾔﾏﾊのイヤーブックだと225W以降しか
書いてないって、今はじめて知った orz
歴史を解説するなら書いとくべきだよな

ちなみにこのスレのテンプレは>209-210にあるます

セロー225は168cmのライダーにはキツイですか？

>552
163cmの俺に対する挑戦か

165cm以上の方は乗車出来ません

171cm±1cmで乗ってます。(m´・ω・｀)mｽﾝﾏｿﾝ…

なになにチンチンの話ー？

161cmだが何か用か？

>>556

チンチンが170cmとか160cmとかあったら怖いだろｗ

それよりヤマハのサイトから取れる壁紙で
セロー乗りの人が被ってるメットってなんだかわかりますか？？
ダサカッコイイから探してるんだけどなかなか見つからないです･･･

>>558
まさに隠し切れない凶器だなｗ

>>559
1種類じゃないよね。
全部トレール用にみえるけど、
トレール用ってカラーモデルが少ないから
オリジナルペイントかもね。

１７５ｃｍです。

>>553 つま先立ち？

ベストキッド立ち

>>560
なんか白いメットから緑のとんがったツバが出てるヤツです！
なんて種類かわからなくて…

>562
さすがに両足べったりとは行かない。ただ、車体傾けなくても片足なら余裕

走って充電する場合

バッテリーがなくなりかけている状態から走り出したら、
だいたい満タンになるには何キロぐらい走らないといけないですか？

とりあえず一時間連続走行くらいかな
もともとバッテリーや充電系が逝ってたら
１万ｷﾛ走ったって満充電にはならんし
良否判断て事で一時間くらい走ってみれ
充電満タンにはならんが
すべての状態が良ければ以後フツーに乗れる
またすぐにバッテリーが上がるならバッテリー本体＆充電系統の要点検

ありがとぉー★

昨日、走ってたらオイルの匂いがすると思って見たら
エンジンオイルがもれてる。
ドレンとフィルターのところは漏れてないが
これがFスプロケのオイルシール抜けであることを祈りたいです。
皆さんも体験ある？

オイルの量が大杉るとなるんだっけ？
個人的には未経験。

あちこちのサイトでみる症状だけに
念のためシール１個確保してあるｗ

寒くなってきたから　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冷却水を真冬用に交換するぜ？　　　　

>>570
多すぎかー。交換時に窓みたから大丈夫だと思うけど
頭の片隅に入れときます。

とりあえずシール確保いいかも。
注文してきやす。

前にオイル交換した時に
サイドスタンド状態でオイルが抜けるまで放置して
そのまま規定量注入したら
点検窓で若干多めになった。

で、今回は車体を右側に数回傾けて
しつこくオイルを抜いてみたら、
規定量より気持ち少なめで
点検窓の中央あたりの量になったお

右側に傾けるとオイルが良く抜けるんだよな
クラッチカバーを外した時に右に傾けるのをやってみたら
油圧通路にエアが入って、その分のオイルが流れ出してくる模様
直立＆サイドスタンド立ちだとエアが入って行かないが
右に傾けるとダラダラとオイルが抜けてくる

いわゆる規定量の注入はやった事無いよ。
経験上毎回違うから。

セローは揺するといくらでも出てくるから窓中間まで入れて後で継ぎ足ししてます。

規定量なんて書くと真面目に測ってるみたいですがｗ
ノズルをつけた１Ｌ缶をキックペダルではさんで暫く放置してるだけなんで・・・
フィルタ交換した時だけ、添加剤１００cc追加してます

今回窓中間レベルになったので、継ぎ足ししてみます。

>>575
はいはい
しっかり抜いて規定量いれようね〜
　　↑
　ココ大事

オイル出しまくりたいなら、キャップ外して
キック蹴ると絞りとれるよ。

俺はそこまでやらないけど。

スレ違いかもしれないけど
純正ハンドルガードのバーエンドだけ買うか何か代用って無いでしょうか？
ネジがなめるかしてたみたいで円すいみたいなのが空回りして固定できなくなってました。

>>570
漏れのは、
�@シリンダー下側ガスケット
�Aドライブスプロケ部オイルシール
�BセルモーターＯリング
から漏れました

まだ�Bしか治してませんwww

>>579
代用？？？　　
何で、普通に「バーエンド」を替えないの？　　あくまでも、バイク用品以外に拘るのだなｗ

(｀･ω･´)っttp://neji.web.infoseek.co.jp/annka1.htm

>>559
ヤマハのメーカーサイト見てみたけど、どれだかわからなかった
そのメットの画像URL貼ってくれるかな?

>>582
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/gallery/index.html
こっ、ここです！

>>581
あ、ハンドルガード用じゃなくてもスペーサーでも挟めば普通のバーエンドでも行けそうですね
どうも慣れないうちはテンプレートみたいな形になってるものに頼りたいみたいで…
とりあえずもういちどバーエンド見に行って考えてみます

レスサンクス

免許とりたてで初めてのバイクにセロー225を買いました
オフ車はどれもそうなのかもしれませんが、ローギヤがかなり低めで発進直後ギアチェンジが忙しいので
たまに2速発進でもいけるんじゃないかと思うのですが（思うだけでしたことはないですが）
やはり2速発進は避けたほうがいいんでしょうか？バイクに負担がかかるのでしょうか？

街乗りはほとんど２速発進。
ただしクラッチはやさしくミートな＞新人
アイドリングプラスでも、十分発進できる。

>>585
スプロケット１３−５２の俺様は、平地で２速発進はデフォですが何か？

>>587
初心者には理解し難いギヤ比だぞ
オレも同じだけどな

セローのローギアはスーパーローだよねぇ。オーバートップも含めて街乗りでは使いにくい。

ローギアもノーマルのスプロケ比なら
そこそこ力強く、そこそこ伸びると思うがな
街乗りなら自分は特に不満ないよ

ほしゅ

ノーマルスプロケ比の回転数-速度を
例の計算機で見てみると…
1速ｘ1000rpm=4.1km/h
1速ｘ2000rpm=8.2km/h
1速x3000rpm=12.3km/h
1速x4000rpm=16.4km/h
1速ｘ5000rpm=20.5km/h
1速x6000rpm=24.6km/h
1速ｘ7000rpm=28.7km/h

2速ｘ1000rpm=6.3km/h
2速x2000rpm=12.7km/h
2速x3000rpm=19.0km/h
2速ｘ4000rpm=25.3km/h
2速ｘ5000rpm=31.7km/h
2速x6000rpm=38.0km/h
2速x7000rpm=44.4km/h
といった具合だ

例の計算機って?

>>593
そら、タイガー手回計算機でしょう。

>593
以前にセロスレで紹介されてたんで、
みなさんご存知のものとおもてました(m´・ω・｀)m ｽﾝﾏｿﾝ…
『例の計算機』は目の前のパソｗ
計算ソフトはサイトに直リンしていいのかよく判らないので
”村の鍛冶屋 rpm”
でｸﾞｸﾞってみてください
ヤマハのデータにセロ5ＭＰが含まれていたとおもいます
前出のデータはそこから転記したものです

ギア比なら、こっちのがいいかと。グラフもでるし
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html

そら、このギア比は街乗り向きじゃなく山をトコトコ走るのに最適だろ。

そこからさらに激ガレや泥ヌタをゴリゴリ進むために
ギア比を変更する猛者が居る訳でｗ

スレが落ち着いたら
骨董セローセル無し225スレも建てよう

ご質問よろしいでしょうか。
友人が買って二年ほど不動車にしていた３ＲＷを直しているのですが
そやつが買ったところがかなりダメなバイク屋さんだったようで
キャブの部品の欠品が目立ちました。

一応足りない部品は注文しましたが
サービスマニュアルなしの素人修理なもので
各種ジェット類や油面等の規定値がさっぱりわかりません。
（当初の予定では清掃すれば動くつもりだったので意外と焦っている）

教えてくれる神が顕れることを期待しております。

>>600
3RW1〜4
MJ #122.5
PJ #42.5
クリップ段数　3
油面H寸法　14.6+-0.5
Pエアスクリュー戻し回数　2
アイドリング回転数　1400rpm

こんなとこかね。
訂正、補足あれば他の神にお願いします。

>>600
>一応足りない部品は注文しましたが
一番必要なのは、サービスマニュアルだと思うのだが？？？
素人修理と言ってるなら、サービスマニュアル無しで、スキルも無しで、何が出来る？
ある程度整備出来る俺でもキャブは難しい。　

不動車の放置車だったら、ジェットも新品にするがよろし。　パーツリスト見てね！
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
頑張れ！

>>601
サンクス。助かります
>>602
>>ジェット類も新品に
そのあたりは抜かりなし。きちんと注文しておりますぜ！

hosyo

つーか最初に買うのはサービスマニュアルだろ。
俺も友達のSRX直すときはサービスマニュアル買ったぞ。

ほしゅ

ほす

ぶす

ガス

３ＲＷのエアクリーナーのところのちっちゃいスポンジみたいなシール
ってどこにどうつければいいのでしょうか？

36Y-14462-00って奴か。
漏れも知らんw
ｴｱｸﾘBOX下のﾌﾚｰﾑなんかに当たりそうなﾄｺに貼ってｸｯｼｮﾝにするんじゃね？

63氏が紹介してくれた様な社外のローターで、
リア用で安価なってのはどなたかご存知ないですかね？

もういい加減換えないといけないほどに磨耗してパッドに当たる部分が凹になっているのですが、
純正はそれなりな値段なのでつい交換が後回しに…。

このスレの神のおかげで
エンジンは完全に復活しました。なんてトコトコ粘るいいエンジンなんだ。
楽しい。
二年雨ざらし放置の錆ブレーキ錆チェーンひび割れタイヤでこれだけ走るのだから
完調だとどれだけ気持ちいいのか想像できないっす！

とりあえず今日オーナーに見せびらかす予定だけど
あんまり返したくないね、これ。

どうもお世話になりました。

あげ

行き着けのショップで走行１７，０００キロのセロー２２５が１９万８千円で
売ってた。

右にこけたらしくブレーキレバーと右のナックルガードが折れてたけど、さてどうするか。

>>615
ナックルして治す

>>615
１５万円以上なら高すぎ

良質な２２５の相場って今いくらぐらいだ？

業者オークションで数万円〜十数万円
コレに納車整備代と利益が１０万+α乗るから
「良質な」225は２０万円前後から〜

友人が二年前に買って二年前に腐らせた
８９年式３ＲＷも２０万円くらいだったそうです。

それで1000キロくらいしか走らないうちに不動車。

買ったバイク屋に二度ももっていっても
「原因わかりません。」

俺が開けたらエアクリーナーが腐ってて
いたるところにカスが詰まってるだけだった、

ということもあるので注意な。
まぁそこはかなり評判の悪い店だったけど。

2年前に93年式225W中古をホンダのショップで15万で買った
ネットでイロイロ調べまくり、実物何度も見て納得して買った
とりあえず今でも不具合なく快調

俺涙目ｗｗｗ
7,000�`
SEROW225WE 2002　見た目新品
自賠責、整備費含めて36万

周りの人には28万って言ってるorz

程度もいいし年式もあたらしめなら
そんなもんでね？

>>623
そうか、ありがとう。
明らかに買い物失敗したかと思ったｗｗ

俺のセローちゃんは３RW１で89年かそこらか
8年前に中古で18万ぐらいだったかな、その時の走行距離は14000kmぐらい
後輪のボールﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換したぐらいで他は故障とかないなぁエンジンも好調で燃費良いし
今は4万2000kmぐらい走ってる、当たり引いたかなと思ってる

ボラれるより粗悪品押しつけられた方が痛い落ち。

多少高くても調子よく走った方が１万倍マシです。

俺のセローさん（3R1W）ヤフオクで７万、後に修理の部品代で２万。修理で身についた知識プライスレス。

>>627
あれ、オレいつかきこみしたんだろー？
そんなことよりわずか４レスのうち３人が１９年おちの３RW1のりなんてミラクル

新品タイヤ付で２年前にもらった３RW2
部品の劣化で少し部品交換したけど、タイヤはまだもっている。
「タイヤが終わるまで練習がてら乗ってればいいよ」と言われたんだが、
今、次のタイヤは何にしようか悩み中ｗ

俺も3RW1に乗ってるｗ
オイルが2ｽﾄ並みに減りますがorz

>>626
ボラれたうえに粗悪品だと最悪＆涙目ですね

ところでホイールのハブベアリングって、
指で軽く廻せるのが普通ですよね？

俺の4JGは前輪のは廻るけど、後輪のが廻らないみたいだ(´；ω；｀)

俺の3RW1は、個人売買で一昨年1万5千円で購入
その後、1ヶ月1万円修理を続けて1年で完成w

>631
俺のRホイールベアリングは昨年に交換したよ
クルクル回ります
チェーンの張り具合や、チェーンとスプロケの状態も要確認ですな

>632
やっぱり廻らないとマズいんだ(TДT)

チェーンは張替えて1500キロでオイル供給メンテ3回済み、初期伸び完了な感じ
リアのブレーキディスクを交換してて気付いた…
部品買ってこよう

２５０と比べた２２５のよさって何かありますか？

安い
スーパーロー
部品がいっぱい
単純で整備しやすい
あとは安いことくらい。

250より軽いは？

スプロケ自在は？

>>633

回るべきものが回らない→回っては困るところが回る→摩擦がある→部品が減る→(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ホイールならシャフトが痩せ細ると思われ。

スーパーローって原付にスタート負ける？

勝ち負けの基準は何？
改造範囲や対象車種は何？
コース上の競技なのか、違法な公道危険運転なのかkwsk

>>639
スーパーローの存在意義全然わかってねーｗ
ロケットスタート切りたきゃリッターバイクでも乗ってりゃいいし

スーパーローの加速はニンジャＺＺＲにも勝てるニトロのような加速である
最初だけだが味わいたければ２２５を買いなさい

昔ソロなのに林道から廃道に突っ込んでスパーローに助けられた。

復帰には分厚く土が乗った上り坂を上がらないと逝けない。
乗って登るのは不可能。空転でタイヤが埋まるだけ。
人はえっこら登れるがセロー押し上げるのは不可能な急坂の途中。平らな場所無し。
つか下に行くほど森になってる。地図では降りられるはずだったのに。

途方に暮れた時にふと思った。ローギアはオレが走るより遅いかも？
降車したままエンジン始動、そのままクラッチミート。やっぱり遅い。そのまま押し上げ開始。

エンジンアシスト？で坂を登り切ってコース復帰。

帰宅後地図で確かめると山裾まで道はある事になってる。
一旦下ってから登ろうなんて考えなくて正解だったな。

２５０だったらシラホネだったかもね。

250は重いだけのなんちゃってオフ車だもん

ぜったい２２５買ったほうがいいって

4JG、19900�`走行、この前の3連休の時、普通に走ってて信号待ち止まったあと発進しようとしたら進まない
クラッチが滑ってるとかギアが入らないとかじゃなく、全く駆動力ゼロ
エンジン自体は異音も無く快調に回り、ギアも１〜６速までチェンジ可能、ニュートラもちゃんと出る
2万近いしクラッチばらそうかなと思ってた矢先なのでクラッチをばらすも全く異常なし
ばらした所で唯一の異常を発見・・・1速にギアを入れた状態でハウジングがくるくる回る・・・
2速でも3速でも同じでくるくる・・・
あれ？と思ってシャフトを回すとやっぱりくるくる・・・
終わった・・・orz

チェーンが外れてた、とかだったら笑える

なんだ、スプラインが無くなったか

>638
そう、シャフトに磨耗痕でもついてればもっと以前に気付いたんだろうけど
見た目きれいなもんだから油断してたな
ベアリングは指で廻らなくても、かろうじて機能してたっぽい
寿命というより打ち込み杉だったのかもしれん

とりあえず交換完了ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
14．5ミリのアンカーボルトと26�_ソケットが大活躍ですた
明日にでも走って調子をみてみよーっと+（0ﾟ・∀・） +

アクスルシャフトは締め付けて固定なんで
ホイールベアリングが渋くなっても磨耗して痩せる事は無いス
締め付け力を上回るような固着してたらそもそも走り出せないしｗ

その前にボールかレースが砕けてガタガタになるのがフツー

なるほろー勉強になるです

外したベアリングを洗浄して調べてみたけど
ディスク側の１個がわずかにジャリってる感じ。
ホイールの脱着のとき、カラーを地面に落として
砂なんか付いたまま装着してたとか想像してみる(´・ω・｀)

ま、中古で入手した車体で、前オーナーの乗り方なんて
判んないし、部品も安いから、安心料ということでおｋ

チェーン交換したら、フィーリングが新車当時に戻った(^O^)
２万キロ少々で、ガキガキに固着しちゃってたんだけど、
スプロケをマルチクリーナーで洗浄した時にチェーンにかかって油分が流れちゃったのかなあ。
それにしても、リヤスプロケが、効果あるかどうか疑わしいダンパーと
セットでないと買えないなんて、これなんて抱き合わせ販売....
スプロケだけでシールチェーンより高い・・orz

>>652
チェーンスレ逝って修行汁
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ14本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221571791/
【燃費】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ11クリ目【良くなる?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216552623/
オイルメンテ施工動画↓
ttp://blogs.yahoo.co.jp/garage_t_1990/folder/1581262.html

３ＲＷのガソリンコックから漏れがあるんだけど、ここって分解整備できる？

それとも交換しなきゃだめ？

>>653
ｵｵ！参考になるよ。
施工動画、ここまでしなくちゃいけないのか・・ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ!!

>655
オイルメンテスレの住人で動画見てないが、そんなに手間なんかかからんぞ
ニュートラルにして後輪を手で回しながらチェーンのOリング部分にオイル差しで
バーってかけて、そのまま少し回したらウエスできれいに拭き取る。これだけ
センスタあれば10分かからん

チェーンのOリング部分ってのは、インナープレートとアウタープレートの隙間な。
当然左右に箇所あるので両方に指すが、たいした手間じゃない。

もちろん凝り始めればキリはないが

ぶつ切りになった…

まぁ、最大の問題はセローにはセンスタがないってことだが、ビールケースなり
なんなり用意してもプラス5分もかからん。マジオススメ。

>654
コックまるごと交換じゃなくて分解整備したとしても
漏れてるんならシールやパッキンは交換だよね、たぶん

でもってシールやパッキンを交換しようとしたらアッシー交換なわけですなぁ。

バラして液状ガスケットでも塗りたくってみるか。。。

>>654
分解は可能　Oリングやシールの部番設定もアリ
ヤマハのサイト行ってパーツリスト見れば一目瞭然ですよ
パーツが今注文して出るかどうかは知らんが

そういう質問をするレベルの人は
Assy交換のがオススメ

サイトのパーツリスト見たらアッシー交換になって２０００円近くしたから
質問したんですよぉ。

一応不動車起こせる程度の知識技術はあるつもり・・・
金はないけどな！

6月にコックばらしてパッキン類全とっかえしたよ。
普通に注文できたよ。

ごめんよく見直したらアッシー以外にもバラ売りがあった。
スレ汚しごめんなさい

フロントマスターシリンダーの小窓に白い粉が付いてます
これってブレーキ液が漏れて固まってるのですか？

こんな劣化した状態でブレーキすると小窓が割れて
ブレーキ液がドバーッと飛び出たりするんでしょうか？

>>665
前回フルード交換した時に、こぼして窓わくに染み込んでたのが
周りのアルミを腐食させたものと想像｡
リザーバタンクには液圧掛からないから割れる心配は無い｡

あの窓はプラ製らしく古くなると白く曇ってくるのが仕様
あきらめれ
上のレスにある通りﾌﾞﾚｰｷの油圧は掛かってないから
顕らかに漏れてなきゃOK

>>658
あんま関係ないけど俺のはリアがドラムの型なんだが
メンテスタンド使おうとするとブレーキロッド直撃なんだよね･･･
気にせずロッドごと上げちゃって平気かね

悪路走行時に路面の石などでヒットしないように
ブレーキロッドを上ルートに変えるってワザをどこかで見たような気がするが
メンテスタンドとの干渉防止には使えそうだな

>>669
どっかのバイク屋のおっさんは、
それやると、サスが沈んだ時にブレーキかかっちゃう、って書いてるね。
まあその分、遊びを多くとっとけば良い話だがね。

３ＲＷのメッシュだけのオイルフィルターの使用限界ってどのくらい？
穴があくまで、でいいのかな？

オイル漏れｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
場所はドライブシャフトのシールｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
買い置きのオイルシールが行方不明(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>671
メッシュに穴は論外として
ゴムパッキンに圧痕の凹みが付くのって大丈夫なんだろーか
と思いつつ洗浄再利用してるｗ

俺、だいぶ前にオイル漏れして相談した者だけど
フロントスプロケのシールから漏れてるんじゃなかった…

オイル入れすぎだったみたい。
窓ちょうど全部埋まるくらい。
これで漏れるのかな？

とりあえず素人の俺乙。

オイルシール発見(´∀｀）っ!!
部品番号が９３１０２-２０２４２から
９３１０２-２０００４に変わってるみたい
オイル漏れ対策品だと嬉しいな

>673
オイル入れ杉＞圧力過多＞オイルシールあぼーん
のパターンは想像しやすいけど、俺のオイル量は窓半分でつ
結局ドコから漏れてたの？

>>674
エンジン裏が全体的にオイルが滲んでたので不明…
拭き取りオイル適量にして様子見てます。

オイル入れ過ぎは無論ヤバいけど
ブリーザーの詰まりもヤバい
オイルレベルに関係なく吹くよ
ｴﾝｼﾞﾝ下部の漏れは左右のカバーガスケット＆ケース合わせ目
それより上なら垂れた跡が残るだろ

おまえらオイルはどこまで入れてる？
点検窓の上限ラインよりちょっと上まで入れてるんだが、多すぎるかな？
とは言え上限ラインと下限ラインの中間だと少ない気がして…

>>677
そりゃ多すぎだよ。
俺はラインの中間まで。
オイルが多いと加圧になるのは勿論、あまりに酷い時は潤滑不良もおこる。
少ない方がまだマシだよ。

>678
やっぱりそうか。次交換するとき減らすわ

で、フロントスプロケのシール交換するときって
液体ガスケットとか併用する方がいい？
それともシリコングリスとか

>>676
丁寧にありがとうございます。
ブリーザーフィルターはノンメンテなんで新品に交換してみます。

>>679


次回じゃなくすぐやれよw

セローのアスクル外すメガネレンチって、22ミリで良いんだっけ?

ボルト22ミリ、ナット19ミリなり

>684
トン

このあいだ４GJがちと壊れたついでにFフォークとRサス、腰下までフルオーバーホール。
無論、フォークや腰下なんて自分じゃできないのでお店に頼みました。
お金は掛かったけど感動的に乗り味が素晴しくなり大満足。
で、よくよく計算してみると、中古で10万で買った４JGにちょこちょことした修理代やら盆栽費用やらでヌセロ新車が買える位かけている事が判明ｗ
ああ．．．俺ってアホだなｗ

質問させてください。
先ほどバイクで外から帰宅して、駐車場の手前あたりで
バイクに乗ったままニュートラルにしてエンジンを切り、そのまま
駐車位置まですすーっと移動しようとしたところ、駐車地点手前で
突然タイヤがロックがかかった状態になりました。

前輪と後輪がそれぞれ、まったく動かなくなってしまい、（多少の遊びはありますが、ほぼ動かない状態）
エンジンを入れようとキーをまわしてもNのランプが消灯したままなんです。
ただ、キーをまわした段階でブレーキレバーを握ると後ろの
赤バックランプは転倒します。バッテリーが完全に死んだわけでもなさそうですし、
そもそも去年交換したばかりです。

過去にも何度か故障したバイクですが、今回のような内容は初めてです。
いったいどこが原因でしょうか？
ぱっと見、外見上には問題がなさそうなんですが…

ヒューズ見ようかな？切れてる。おぉ予備が付いてたのね

>>686 愛すべきアホ♥

>>686
バイクでの思い出
プライスレス

２０００年オレンジ２２５が車体価格で27万って高い？
良質なのはこのくらいするもの？

>>687
無意識のうちにチェンジペダル踏んでローに入れちまったとか、じゃないの？
キーをＯＮにして、ペダルを動かしてみてはどうだろう。

>>691
店によりけりかと思われるけど…。
俺のセロー（2003年式　黒　走行1400km）はコミコミで２８万ぐらいだったけど
下取り車両って事で安く買えただけだし。

もし３万キロくらいのセローならいくらぐらいが相場ですかね？

>>693
ちょｗｗ３万キロっていくら何でも過走行すぎるかと…。

相場の事は詳しく分からないので、↓のリンクを参考にしてみて下さい。
俺なら３万キロ走行のセローなど、１０万でも高いと思うけど…。
ttp://www.goobike.com/search/maker_2/1020246/zenkoku/index.html

程度と年式、店のヤル気次第
古いオフ車に走行距離だけの相場は無い

3万キロで過走行かよ…

乗りっ放しの３万と
メンテ万全の３万じゃ
行って来るほど違うだろーしｗ

>>691と同じオレンジセロー
4月に買ったんだけど立ちゴケ傷有り4500kmで25.5万だったよ
詳しくないから参考までに。

３万なんてナラシ完了だろ。

３万で慣らし完了したのでピストンリング交換した。
エンジンかからねぇ・・・orz

最初かかったのだが途中でエンジン停止。以後セル空転。
焼きつきかな？シリンダにもピストン裏にもオイル塗ったし
カムにもオイル溜めといたんだけどな・・・

ピストン裏にオイルは意味無いような…？

リング交換如きでは不調にはならんから組み付けミスだな
バルタイがずれてないか
電装の繋ぎ忘れやコネクターの脱落
キャブレターのワイヤーやホース類が正常化どうか要点検


腰上開けたら始動前に
プラグ横の銅ワッシャ付きボルト（ヘッドへ行くオイル通路）を
外したままプラグナシでセルで空回しして
オイル噴出を確認するのがセオリーだがや

>>700
ちゃんとカムスプロケットにカムチェーンにかけたか？特にクランク側。

>>701-702
電装系には手をつけてないし、オイル系も確認済み。
カムチェーンも確認してたんだけど・・・





カムのスプロケットが空転してた。
締め付けトルク不足だったみたい。

バルタイ合わせなおしてがっちり締め付けたら動いたぜい！やほー！

>>703
始動オメ
あそこのボルトはトルクかけとかないと危ないな。

4JG4のリザーブ時のガソリン残量を教えてください。

ＳＭによれば
４ＪＧ１〜４が８．８/２Ｌ
４ＪＧ５〜　が１０．０/２Ｌ
ってことになってる

でもリザーブに切り替わる前に給油しても７�g以上入る謎ｗ

トンクス
今日コックRESで走れる状態で給油して8.68リットル給油できました。
謎。

>>708
本当に謎だよね。
俺の４JG1も過去最高で入った記録は8.9リットルだｗ
スタンドで声出して『マジかよ！』って叫んじまったよｗ

３ＲＷのタンクに花さかＧブチ込んで
１０リットルバケツに排出したらだいぶあふれた。

容量からいったら余裕で足りると思ってたのに・・・

自分も聞かれて調べるまで予備１.２Ｌだとおもてた(´・ω・｀)

そういえばさ、上げたサイドスタンドが上下に動くんだが
こんなに遊び多くていいのかな？
それとも根元のボルトが緩んでるのか？締めようとしたら
硬かったんでとりあえずそのままなんだが。

スタンドにスプリング付いてるだろ、それを新品に取っ替えるが吉。

>>713
いや、フックのテンションの話じゃないんだ。
跳ね上げた状態から、スイングアーム側と反対側への話。
つまりまぁ、取り付け部のガタというか余裕がこんなにあって
いいかどうかなんだが。

良いか悪いかで言ったらダメｗ
とわ言うものの
中のカラーは交換できるけど
ｱｳﾀｰ側がスイングアームに溶接してある鉄板の穴だから
ネジが締まってるのにガタが出た時点でお手上げ
取り付け部が開いてる場合は外して叩けば多少改善するが…

バイクのつっかえ棒としての役さえすればOK
と目を瞑って
バラしてグリス塗って我慢するか
手間か工賃払って切った張ったの改造するか
スイングアームごと新品にするか
いずれか

スタンドの取り付けＹ字部分をハンマで叩くに一票ｗ

そうか・・・
俺は走行５万km時にスタンド＋スプリング両方交換した。
それでもまだガタがある。　　　orz

でもリザーブに切り替わる前に給油しても7.65�g以上入る謎ｗ

林道に入る前に必ず給油してしまうので
７Ｌ以上入ったためしがない(´・ω・｀)俺ﾁｷﾝ

俺は山に入るときは、燃料は半分以下が理想だけどな。
エッチラオッチラやる時、軽いほうがいいじゃん？

ツーリングなんかで給油タイミングを逃すと、
帰還数キロ手前でリバーブ入りとかやりませんか？

過去二度やって、どちらも幹線走行中だった。突然パワーダウン。
ちなみに８．８Ｌ−リザーブなのに８．５は楽に入った。
後で工業系の人に聞いたらタンクは小さめに書くし、口金部分は無視といわれた。
確かに１８Ｌの灯油缶なのに、楽に２０Ｌ入るヤツが存在する。

reverb
[名]（音響装置による）エコー, （ステレオなどの）残響, 反響.

今乗ってるセロー、タンデムステップとチェーンガードが欠品なんだけど、
山でのんびりトレールとして乗る場合、チェーンガードはあったほうがいいかな？

タンデムはしないからなくてもいいけどさ・・・

原一でチェーンが枝を拾ってはずれてしまった俺が通りますよ

２５０セローのチェーンガードがポン付けだった稀ガス
色違いだけど　5BT-22199-00 サポート，チエーン

オフで転ぶと爪先なんかを巻き込みそうになる事もあるから
ガードはあった方がイイです

色も違うが、値段も5倍ほど違うｗｗｗ
250用＠２８４
225用＠１５４４

なんでだ？

ヒント　支那製

なるほろー
めらみんで出来ているのかー( ﾟдﾟ )

a

セロー根強い人気

曲乗りしたいオフロード初心者なんですがセロー225は買いですか？

>>731
トリッカーでも買ってろ

>>731
BMXとかBTRを買うほうが良いんじゃなかろうか。

じつは先日８万円のＢＭＸも買いましたｗ
あれの技術はオフ車乗ったときに生きるんでしょうか？

買っただけじゃ何の足しにもならんがな
草レースで中位程度を走れるようにならんと

やっぱ生きないですよね・・・
小林直樹もＢＭＸやってたっていうから買ったんですが無駄金だったかなあ・・・

>>736
きっと努力すれば報われるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_) 三●

がんばりまっする
あと誰かブレーキターンのコツ知ってる方いたら教えてくだしい

モッサー買った方がいいよ。
セローでジャンプとかすると怪我するよ。

225より燃費のいい公道走れるモッサーってあるんですか？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

セロー買おうかなーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！１

今日暗くなったんでライトつけようと思ったらつかない。
切れたのかと思ってハイビームにしようと思ったらやっぱりつかない。
ハイビームにいれてもランプ点灯せず。

他の灯火類は大丈夫なんですけど、この場合どこの異常だと思われますか？
ちなみに３RWです。

まず球切れの確認
ついでに電球やハンドルスイッチのコネクタ接続確認
次にハンドルスイッチ接触不良＆12V来てるか点検

ここまで確認してからまたドーゾ

補足
>他の灯火類は大丈夫
テールランプ（ライトON時に点く尾灯）が点灯するなら
ライトスイッチまではOKと思われ
ライトスイッチ→電球までの配線か電球切れのトラブル

今確認したらブレーキランプは点くけど
テールランプはついてなかった・・・

スイッチ周りを重点的に見てみます。
接点にCRCくらいで直るといいけどなぁ・・・

電気系にCRCなんて整備のイロハも知らない奴が直そうと思わない方がいい。
バイク屋に持って逝け。

まずバルブ確認しようぜ・・・

CRC666知ってる？

接点復活材代わりくらいにはなるさ。
どうせもらった不動車だからダメでもともと。

>>749
知ってるよ。
あれ電気系防湿を謳ってるが接点復活剤としての性能は無いぞ？

「エンジンを始動すれば」スイッチまでは12Vが来る構造
スイッチは電球側へ電気を断続するだけ
テスター持っててある程度使える人じゃないと
ココから先は厳しいかな
ウインカーの球外してリード線でも巻けば簡易テスターになるけど

念の為テールランプ＆ヘッドライト電球の球切れ確認もヨロ
次は左ハンドルスイッチから伸びてる配線のコネクタ（ヘッドライト裏）の点検
一度外してコネクタピンの抜け、接触不良、錆び等を見る

錆や汚れが廻って接触不良になったスイッチ接点や端子部に
CRC55-6吹いて何度か脱着かON/OFF繰り返せば復活する事も、アリ
とりあえずは有効ですよ
本当はその後にバラして磨いたり端子交換するのが筋だが
トラブルシュートしてやってみる価値はある

導電グリスじゃないと、絶縁しちゃうよ

CRC556だろうが666だろうがコネクタに噴くなよ。
電気系知らないんだったら素直にそのままでバイク屋に持っていけ。
CRC噴いてからやっぱダメでしたで店に持ってくと虫の居所の悪い店だとハーネス全とっかえとか言い出すぞ。

なんでアドバイスを求めただけで俺ID:f5NXLO36さんに罵倒されてるんだろう・・・

スレ汚し申し訳ありませんでした。
アドバイスをくれたかたありがとうございます。
もう消えます。

導電性なんて無くてもイイんだよ別に
汚れ落としなんだから
導電性の有るモノなら気軽に吹けないし

バイク整備の現場では
浸透潤滑剤を接点復活材代わりに使うのはフツーの事
それで修理が完了とするのは無理があるがな
逆にCRC吹いたら接点が不導になったなんて事も無い
インジェクションの箱内部とか
HIDのコネクタに吹くと怒られるだろうけどｗ

CRC嫌い厨が湧いただけだろ　キニスンナ

CRCが嫌われるのは接点云々じゃなくて、コネクタの
プラスチックと相性が悪いからだったと思われ。
道通自体には関係ない、というか問題なし。
汚れ落としとしては有効だよな。

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　バイク整備の現場では浸透潤滑剤を接点復活材代わりに使うのはフツーの事
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

うわぁ・・・

うん、普通の事

俺の3RW、メーターが動かなくなった。
ケーブルは問題なし。指で回すと針は反応するから、こりゃメーターギアだな。
前後サスに要エンジン腰上ＯＨetc・・・
５ＭＰか４ＪＧでも買うかな○|￣|＿

250という選択肢は無いの？

なんちゃってオフロードの250は要らん。
外装も、225の方が好きだしな。

てすつ

たしかになんちゃってオフの250なんかより225のほうが俄然いいわなw

恋のから騒ぎに出てる御前ゆきみさんも乗ってるしね

まじ？
どこ情報ですか？

ほれ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/movie/5370/1216479694/

不動車３RWを直して乗ってます。

こないだ高速乗ったんで回して乗ってみたんですけど、
常用で加速できるのはだいたいぬぬわ、べた伏せで引っ張ってぬふわくらいだったんですが
他の人の３RWもこんなもんですか？

減速比がノーマルならそんなもんかな
中古してはフツー
絶好調ならメーター右端まで行くけど
常用すると消耗早いし

ありがとうございます。
あまり程度の良くなかった放置車にしてはまともな速度だと安心しました。

250のリアサスと２２５のリアサスって互換性あるかな？

>>771
無理です

>>767
御前さんってモバゲーもやってるんですね

ぜひ友達希望してオフに御一緒させてもらわねばｗ

本日4JG5不動車もらいました。
どなたかシュラウド左右、サイドカバー左右エアクリボックス、キャブなどなど
余ってませんか。

>>774
もらったんならそれくらい買え

貰えるのは有難いが、
貰おうとするのは浅ましい

>>767
ゆきみちゃんに乗りたい、のくだりにワロタwww

>775
>776
ごもっともです。
ご迷惑おかけしました。

０円で不動車を購入したと思った方がいいな。
整備には金かかる。

話は逆だが、パーツ取り用に不動車を用意したらそっちの方が調子がよくてパーツ逆流。
なんて話があったな。

>>774

ミクシでﾊｹｰﾝw

そっとしていてやれよ…

ＫＸ８５のブレーキキャリパー
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.html
ＫＸ８５のキャリパー移植
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpg
ブレーキパッドはノーマルで十分　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpg
ＫＸ８５のキャリパーはシェルパに移植されることが多い　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpg
部品価格表　　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpg

>>782 は荒しだからLink開くなよ

783乙
ＩＤであぼーんしますた

無駄だぜ？

自分こないだまで250TR乗ってて、物足りなさを感じてオフ車を買おうと思ってます
んでセローいいなぁって思ってるんですけど、
中古のセローでここは見とけ。これはやめとけってポイント何かありますか？

1ヶ月以上乗らないとバッテリーあがりますか？

何とも言いがたい。
古かったり寒かったりすると
一ヶ月でもあがることはある。

5ヶ月近くエンジンかけてねえ
最近掛けようとしたらバッテリー上がってた
取り合えずオイル交換してクランキングしないとね

電装＆バッテリーがまともなら1ヶ月くらい平気だが
始動のコツを知らないで無闇にセル回し続けるとダメかも

225セロー独自の見分け易いトラブルてのは無いなぁ
一般的な異音やオイル漏れ、クラッシュ痕に気をつける程度かな
ヘッドライトが純正でＨ4入ってるモデル以降のが
電装に余裕あるしライトも明るいのでオススメ
後付けのキックスターターが付いてるとさらに○
　

>>786
トラブルフリーという観点から言うなれば
新しいモデルを探すのが鉄則じゃん？

自力でトラブル解決出来ないような女子供は
素直にF.I.250を買っとけ

>>773
みゆきちゃんのおまむこいいにおいぱいおつかいでーなかだしほうずどーんずどーんずどぴゅっぴゅほーらにんしんまつりだわっしょいわっしょい

ゆきみちゃんですたばつとしてちんぽにゆきみらぶのいれずみいれましたたちましたすいませんでしたせろーかうかねがぬすまれましたどうすればいいのですかけいさつはうごいてくれませんでしたぼくはぜつぼうしましたもうなにもなくなりましたもうしにたいです

今日CRC5-56を各電気接点に吹いた私です。
オーディオのアンプにもCRC吹きかけたら、音が一皮剥けたようによくなった。
セローでは、クラクションが鳴らなくなったら、スイッチ部にCRC吹きかけで直ります。
ダメになったら又CRCで復活。とにかくCRCは重宝、魔法の液体。

セローの1998年型に乗ってますが、やはりこの車、エンジン音ウルサイですね。
タコがついてないからわからないですが、おそらく3000rpm以下で走ってます。
それ以上になるとウルサイし不快そのもの。
回してもそれに見合ったパワーがモリモリくるわけでもないので。
ガレ場に行っても回さずにトコトコ走ってます。
本来オレはエンジン回し屋のはずなんだけど、セローはその気にならない。

そんなあなたにセロー250

>>796
正直単発なんて回したって全然たのしかねーよ
このバイクはもともと高回転売りにしてないからしゃーないが､
｢高回転型単気筒｣なんてのも､その言葉に騙されちゃいけねーぜ
回し屋さんほど逆に回したくなくなると思うなぁ。あの胸が空く感覚を期待しちゃうだけに｡

セローしか乗ったことないおらにはわからんとです

>>796
９８年だと、完調コンデションではないかもだけど、
ベストならトップ６速で７５�`/ｈ（5,000ｒｐｍ弱）くらいまでなら、
ごきげんなパルス感でブンブン走って、こりゃ楽しい〜！って感じるよ。
２０年、ロングセラーを続けたバイクなんだから、
売れ続けた理由はある。

セローオーナーの先輩方に質問です。
おいらの225WE(02式)をサービスマニュアル買って自分で整備したいのですが

サービスマニュアルを買うとすれば
基本版(225W[93-94)＋追補版(225WE(00-)
でおｋですか？

ageる馬鹿には教えてやらん
氏んでこい

はぁｧ？ａｇｅたからどうだって言うんだよ。
おまえ、態度でかいぞ。

>>802はツアクロちゃんだから気にするな
ここは華麗にスルー
ところでゆきみって誰？？

ゆきみと来れば大福にきまってんだろ
つまんねー質問シテンジャネーゾバッケヤロェ

5MPは知らんが
基本版と追補版でオケ
追補版は今あわてて買わなくても済むと思うよ
配線図と小変更をまとめたペラペラな冊子だから
電装の改造とかニコイチとか重整備やる時には便利ってくらい

ここに恋からのセロー乗りこと、ゆきみお嬢さんのことが書いてある
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/movie/5370/1216479694/

>>806
ありがとうございました。
購入の参考にします！

4JG6に乗っています。
ワイドステップにしたいのですが、レアルや単車やさんのはちぃーとばかし（私には）高価なもんで、悩んでいます。
純正ステップを送れば、ワイド化してくれる加工屋さんがあるという噂を聞きました。詳細ご存じな方いませんか？

>>809
その噂を聞いたところに問い合わせるよろし

>>809
何回かやったけど仕事としては簡単だから近所の鉄工所と交渉してみたらどう？
平鋼のセンターに穴をずら〜って開けて半分にカットして曲げて溶接するだけだもの

>>786
スペックだけ見ると、セローも 250TR も最大出力、トルク共に
殆ど変わらない感じがするんだけど、そんなに乗り味違うのかな。
サイズも重さも同じくらいだよね。初心者なのでよく分からないけど、
ギア比もそんなに違いない様にも見えます。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/spec/index.html
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/spec.jsp

250cc クラスのバイクを探していて、両車種が気になっているので、
アドバイスを頂けたら嬉しいです。

と思ったら、ここはセロー 225 の方のスレでしたか。
済みません。出直してきます。

>>813
こっちに迷い込んだのも何かの縁。
どうじゃ？２２５にしてみては？ええぞお〜♪

そもそもスペックで分かる事など、そのバイクのほんの一部。
木を見て森を見ず、じゃ。
ま、初心者じゃ致し方ないが
玄人ともなれば見ただけでそのバイクの性質がわかるもんじゃ。
ワシもいろいろなバイクに乗ったが、
そのワシが至高のバイクと看破したのがセロー２２５じゃ！
２５０ＴＲか、これもええバイクじゃよ。
普通のバイクじゃがの。

質問すみません
お金が無いのでリアドラムブレーキの初期型セロー225を購入しようかと思っているのですが
簡単に（ボルトオンで）リアディスクブレーキを移植できますか？
その時フレームとスイングアームの加工は必要でしょうか？
それともどうせ買うならW型にしとけと言ったアドバイスでもOKです。
よろしくお願いします。

スイングアーム側は未確認だが
ペダル（フレーム）側の加工がかなり大変
マスターシリンダーの取り付け部を自作溶接する必要アリ
ボルトオンには程遠いです
Rﾃﾞｨｽｸ仕様の書付きフレーム買ってニコイチならボルトオンw

ワイド化してくれる加工屋さんがあるという →　単車屋じゃないの？

なんで皆さんはセロー２５０を買わなかったのですか？　　
信じられません・・・　　

またツアクロか

>なんで皆さんはセロー２５０を買わなかったのですか？
まだ250が無かった＆裕福じゃないからですが何か？www

250が出る前に購入したから

先輩が状態の良い225を8万5千円で譲ってくれたから

２５０セロー買おうかと話したら、仲間が「新品タイヤ余ってて処分に困っ
たからただでやる」って言われたから貰った。
｢タイヤ終わったら捨てればいいよ」って言ってたけど、次のタイヤ物色中ｗｗ

>>818
釣りでしょうが、新車で買ったのを11年乗っている。

250でセローのコンセプトが変わってしまったから

亀レスですが
とりあえずリアドラム仕様を買う
↓
半自動溶接機をそのうち買う
↓
おかしな溶接で走行中にリアブレーキもげる（若しくはバイク炎上？？）
↓
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

のコンボで逝きます
>816さんありがとうございました。

>>826
ちょっと待て
溶接機を買うのはいいけど、溶接する物をどうやって加工するんだ？
手作業で加工はまず無理

溶接機買う金額とパーツ代考えたら素直にRディスク車買った方がいいとおもう。
他に車やバイクの改造が趣味で溶接機を元が取れるくらい使い倒すなら
どうせならTIG買ったほうが後で幸せになれる。

てかセローのドラムってかなりしっかり効くよな？

>>829
効き自体はディスクもドラムも変わらん気がする。

制動力や使いやすさは
RドラムとRディスクで大差ないに同意

原理的にはドラムの方が利くんだぜ

>809
遅レスだが、ヤフオクで検索すれば5000円でやるってところがみつかるぞ

合言葉は「ワイドステップ製作」だぉ

>>809の元ネタはこれか？
更新日がどんぴしゃりなんだが
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/serow_men022.htm

>835
ピンポンです。この人のHPけっこう見てるモンで。。
>833,834
　ありがとうございます。そっかぁ、オークションだったのね。
　でも私はヤフオクの会員になってないんだよなあ。この際、会員登録してみるか。

キックペダルに干渉しないワイドステップがあれば試してみたい

>>837
例えば>>835のブログにあるノーマル加工タイプなら
キックアームと干渉しない
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/jpg2/serow_men022_04.jpg

フレームと右ステップを繋ぐJ字型のベースがキックアームの逃がし役
この部品を残しつつ内側に拡大しないタイプならオケ

↑
後方への拡大が大きすぎて、キックアームとは干渉しないが、キック時にスネをギザギザ部分にぶつけるよ

腰上腰下オーバーホール完了！
これで後10年は戦える！
ならし逝ってきまーす

１〜２センチの拡大なら脛をぶつける事ァ無い
どんだけ拡大したんだよ？
つーかオフブーツ履け

なんとー、干渉するのはキックじゃなくてスネなりか(￣Д￣；)

メンテスタンドで持ち上げるたびに
スタンドが当て難くて、変な形だな〜とは思ってたんですがｗ
言われて初めてあのＪステーの意味が
理解できますた>>838-839アリガ�d

寒い寒い…この寒さは死ぬどこら…
異常気象だ…
凍死してしまう…
この冬のみんなの一番体にやさしくてなるべく速いセロー速度を教えてけろ…

北海道はスキーウェア着て
ブーツ履いて
冬用の手袋にハンドルカバー
これで０℃までは快適にいける。

職場の同僚から１年位放置していた225Wをゆずってもらえそうなのですが
スポークの錆がかなりヤバイです。
こんな時225海苔の先輩方ほどうなさっていますか？

>>845
金タワシでスポーク１本１本の錆びを丹念に落として
錆び止め塗布

張り替えたら？
できなければ形だけ組んで自転車やさんへ行けば少しは安くすむよ。

スポークの錆なんてスチールウールで磨けばすぐ落ちる

すぐ落ちてもコーティングも落ちるから
すぐ錆びる。
シルバーでも吹きつけとくかね。

スポーク交換一回やったこと有るけど、のんびり慎重にやれば大丈夫じゃね？
俺の時は4時間ぐらいかけてのんびりやった。
縦が2ミリ横が4ミリぐらい振れが残ったけど、走るに問題無い感じだし。
元々のリムが狂ってなければそんなに難しくないと思うよ。

一番難しいのが時間の調達なのかもしれないｗｗ

街乗り平均燃費25km/lって普通？

漏れもシルバー塗装で延命処置ちゆうです＜スポーク

チョイ悪いかな

短時間で目的地に着くとか渋滞気味とか
開け気味で走るとか、なら仕方ないけど

上でもちらっと出てたが、ワイドステップ使ってる人いる？
購入考えてるんだが使用感とか聞いてみたい。

ノシ　>>835のブログみたいな純正ベースの拡大加工ステップ

とりあえず楽ちん
元に戻す気にはならん
何度かONでもOFFでもコケてるがステップの曲がりや破損ナシ
（傷は付くけど）
キックの際の不都合もナシ

昔ヤフオクで購入して以来4年ほど使ってるけど、乗りやすく(疲れにくく)なったよ
スタンディングも安定した。
でも、キックの時すねに当たりやすくなったんでブーツ以外の靴の時のキックは要注意
by4JG1

>855-856
Thx　キック使わないから問題はなさそうだな。そのうち金はいったらつけてみるわ

セローに旭風防付けて走ってる人居る？
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10008744/

これ、さすがにCB1300クラスのネイキッドには恥ずかしくて付けられないが、
セローなら、長距離ツーリングの時だけ付けたらラクでいいと思う。
早速注文しました。　　
仮面ライダーみたいだけど、この寒さで１０キロも走ったら心底イヤー！になる。

>>858
よかったな！
特攻服着た友人がいっぱいできるぞ！ｗ

セローに風防つけようとしている人がいるんです。
な〜にぃ〜　やっちまったなあ〜
漢は黙って　顔面受け
漢は黙って　顔面受け

>>858
画像うｐとレポヨロ

以前4JGに風防つけたやつの画像見たけど、（持ってるけど他人のなのでうｐしない）
トラディショナルなスタイルの２２５には俺的には違和感なかった。
むしろとても合理主義を貫いたバイクに見えた。

>>862
機能美ですね。
自分も必然かつ合理的な物は美しく感じますよ。

美しくは決してないけど、風圧疲労という言葉を知ってる人なら違和感無く付けるもの。
1000ccもあるネイキッドというだけで理解できない。
こんなんで高速走ったら、PAごとに休憩しないと身が持たない。
セローでもツーリングで長旅するんなら、その時だけでも付けるべきだな。

スレ違いだけど、快適に乗りたいなら必需品ですよね。知人がZR-7に、ミニカウル？とハンドルカバーを着けていてそれを乗せて貰ったけど、快適だったよ。邪魔になれば外せば良いしね。
と言う訳で、風防取り付けに賛成。

まぁどこまで許容できるかは個人の考え方次第なんで否定はしないが。

俺は「布タレ」なんて死んでも嫌だな。

だいぶ前のすれで、プラ板を両面テープでくっつけた人がいたような。

小さくても高速巡航には効きますね。

>>864
以前、スプロケショートの5MPで一日に高速を850km走ったけど
風圧は慣れてしまえば案外大丈夫だったよ
それより振動で手足が痺れたのと、黄門様が悲鳴をあげたｗ

ﾎｼｭ

携帯カメラだけど紅葉狩り行ってきた
かなり獣道にちかい
http://imepita.jp/20081129/574080
すすめすすめ
http://imepita.jp/20081129/568050
おわた
http://imepita.jp/20081129/576210

ちょっと前にあった純正に溶接したワイドステップを購入してキックしたら、オフブーツのバックルに当たって
崩壊した　｡゜(ﾟ´Д`ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

スネが崩壊しても治るからな…痛いけど

>>870ですけどすまそ　
イメピタ明日の９時までメンテみたいで見れなくなっちゃいました
開いた方ごめんなさい

いったいどんなキックしてんだ？
オフブーツのバックルは外側だろに
今自分のワイドステップ見直してみたが
キックで脛やブーツのバックルをぶつけるのって理解不能

足が左右逆についてんじゃね

左右逆なら問題ねえんじゃね

後ろ前かもしれん

再販されたセローマスターブックを買った人いる？
内容はどの年代のセローを標準にして書いてるか知りたいんだが…

主要諸元、パーツリスト、サービスデータ、電装図は5MPx
メンテ解説は97-98、02-03年式が混在してますね

ｳｪﾋﾞｯｸで純正エアフィルター買ったんだけどこれって表裏あるのかな？
黒い面をキャブ側だと思うんだけどただ色が違うだけで材質は同じ？

>>880
ｿﾚﾃﾞｱｯﾃﾙﾖ

風防買った人、取り付け具合はどうだった？

やけに燃費悪いと思たらキャブのドレンからガソリン漏れてる…Σ(ﾟДﾟlll）
ドレンのネジがっちり締めこんだのにまだぽたぽたorz

普通にオーバーフローしてんじゃね？
レッツ分解清掃

うおー分解清掃今日はできない、てか出がけに気づいて仕事遅刻(´･ω･`)
さてどうやって仕事行こうorz

押して歩く、これ最強

普通に公共の交通orタクシーだろ

ｓｌこうた

フィルタカバーのナベビス交換用の六角穴つきボルト
何本か余ってるけど欲しいやついる？

今日225Wのキャブ清掃しようとして上のフタを外した後、特殊ネジを外そうとしたら
頭からボッキリ折れました
ここは外してはイケナイ場所だったんでしょうか？
また、キャブ本体に残ったネジを外すにほどうすれば？？？

ソコは普通外さない所だねぇｗｗ
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/jpg/serow_men002_06.jpg
写真中央　上下に2つあるトルクスビス？だろ
部品番号の設定すら無かったと思われ（今現在ヤマハのパーツ検索不能）

負圧ピストンのスライダーを固定してるハズなんだが
ネジ頭が1つ取れてしまっても
もう１つのネジがしっかり効いてれば
パーツがぐらつく事はないので
そのまま放置だな
無理に取ろうとしなくてイイよ

>>891
どうもありがとうございました。（かなりorzしていました）



それと、フロートを止めているピンがどうしても外れません
外すコツみたいなものがあったら教えて頂けないでしょうか
（正直フロートごと破壊しようかと思い始めています）　orz

つ　現行キャブスレより
>>659 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/11/06(木) 21:15:47 ID:4yL0DL90
（略）
フローピンの固着もクリーナー漬けにしておく
他のパーツが全部取れてたら熱湯漬けや鍋で煮込んでも可
ニッパーで摘まんで捻る（ヒネル・回転させる）
少しでも動いたらギコギコと往復させて可動域を広げる
抜く時は釘抜きみたいにテコの力で咥えたニッパーを起こす
0.1ミリずつ何回も咥えなおして抜いていく感じで
ピンが傷だらけになるので紙やすりで修正するか交換の事

フロートピンを支える足がキャブボディと一体で極細いので
この足に無理な力を掛けると簡単に折れる
特に打撃系に弱いから注意

>>893
さっきフロートピン外れました
いろいろありがとうございました。

質問だらけで、すみません
オイルフィルターカバーの上の+ネジ２本ともガッツリ！ナメました
何とかネジは外しましたが、再利用は物凄い勢いで無理です
素直にYAMAHAの純正のネジを頼んだ方がいいでしょうか？
それともホームセンターとかで合うネジを探した方がいいでしょうか？
又その時ステンのネジがあったらステンにしてもいいですか？
前にステンに熱が入ると固着しやすいって聞いた事があるような気がします。

＞895

純正ネジを使いたいところ。
そこは固着はしないけど、逆に振動で緩むことに気をつけて。
ステンは硬いから、緩みやすいです。

ありがとうございました
素直の純正を頼んできます。


オイルフィルタのネジ３本とも全部六角のネジにだったらいいのにYAMAHAが
何か意図とする事でもあったんですかね〜

4JGまでは上2つがプラス、下がヘキサだけど、5MPから上の二本のうち、
左側だけが六角になったんだっけ？　その六角は4JG以前のとも互換性あるとか聞いたんだが、本当？

M6の25mmと75mmなら何でも使えると思う。
でも75mmはホームセンターではあんまり売ってないね。
わしはねじ問屋に買いに行った。

中古の車両何台か見てると
オイルフィルターカバーからオイル漏れ（ニジミ程度）よく起こすんだな
素直にOﾘﾝｸﾞ換えるとか、すりゃイイのに
取り付けネジをグイグイ締めて
オイル漏れ止めようとした跡が多々見られる
３本ともヘックスCAPボルトにしてたら
ケースの雌ネジまで締め壊すヤシ続出と思われ
ヤマハはワザと+頭のネジ使ってるかも？

締めすぎると
イロイロ歪むしアルミの雌ネジを傷めると面倒な事になる
ネジが油圧経路の一部にもなってるんで
純正以外のボルトに換える時は注意

一番長いのがケースまで貫通しててクラッチカバー共締めボルト
短いのがクラッチカバーに留められてる
一番下の太めなHEXCAPボルトが特殊でOﾘﾝｸﾞ入り
アレはネジ山と太めな軸がオイルフィルター空間のドレンボルトになってんの
ネジ緩めて半分以上抜くとオイルフィルター室に溜まってたオイルを
クラッチカバー内側（クランクカース内）に戻す役目もしてる
アルミのカバーに雌ネジが切ってあって
しかも雌ネジ山の一部がオイル穴として切り欠いてあるから
一番丈夫そうに見えて実はオーバートルクに弱い
もし
通常の細身な軸ボルトや首下までネジ切ってあるボルトに換えると
ヘッドに行くハズのオイルが漏れる可能性アリ

先生！いろいろと勉強になりました。

ttp://members3.jcom.home.ne.jp/hare_noti/serow_saiseiki_01.htm
この225Wのオーナーは
スクラップ寸前から新車みたいに生き返らせてる
やる気と根性ある人はここを参考に不動車買ってみるのも手だわね

俺も不動車起こしたけど
キャブだけでエンジンかかったからなぁ。

自力でここまでＯＨできるとレストアの幅が広がりそうだね。参考になった。

エンジンオイルのドレンを外したらバネがビロンと出てきて、その奥に金網状のフィルター
が入っていたのですが、形状が円筒の高さ方向に潰れているのですが
そのまま使っちゃって大丈夫でしょうか？網の破れはありませんでした。

>>904
大丈夫、俺も隙間にマグネット入れてるからへこんでる。

>>905
ありがとうございます、そのまま使ってみます。

あのドレンの中の不思議なバネの意味は何んですか？
質問厨ですみません。

ざるみたいなやつを押し付けてる

金網の向こうから手前へオイルを流す仕組み？で
金網は簡易フィルター（ストレーナー）
バネは金網を押し付けてセットする役目の物

バネが付いてるくらいならブローバイとかの圧力を逃がしてるかも

>ドレンの中の不思議なバネの意味
>バネが付いてるくらいならブローバイとかの圧力を逃がしてるかも
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |

ブローバイ、って何のことかわかっているなら
>>909みたいな馬鹿な発想は出来ない

ブローバイ、って言ってみたかっただけなのかもw

>>909
満点大笑い！ｗ

>>911
金網が詰まった時のリリーフバルブになるんじゃね？w

あの金網が詰まるほどの異物が
大量に出たら
エンジン終ﾜｯﾄルから

ちょっと話しかわるんだけどキャブ調子悪いんで交換考えています。
タンデムのＰＷＫ２８装着している方いますか。
ぽん付けでセッティングでてます？

扱ってるショップ以外でやると命の補償が。。

よく冬の朝にエンジンの始動性をよくするために、前日にコックOFFにして
キャブ内の燃料を空にしておくってのをこのスレでも見かけるけど、どういう原理で始動性が良くなるんだろう？
確かに自分で試してみても効果はあるんだが…

>>915
タンデムキャブを装着したのを２台知ってるけど、ベストセッティングには程遠かったな
自分もＰＷＫを付けてるけど、２ｓｔ用を４ｓｔで使うのはそれなりに大変

>>917
燃料が残ってると
キャブレター内の燃料が変質して
指導性が悪くなるからって
マスターブックには書いてあったけど
2,3日乗らないのなら効果はかなりあるけど
毎日乗るのならあまり関係ないような気がする

>>917
キャブ内に残留したガソリンの始動性に影響のある軽い留分が揮発、
重い成分が残って着火性が落ちる｡
冬は気温が低い為、残った留分では余計揮発しにくくなって掛かりにくくなる｡
キャブを空にしておけば次の始動時に新鮮なガソリンが供給されるから、
燃料がらみの問題は無くなる｡
並のバイクなら一週間の放置程度で掛かりが悪いなんて早々無いから、
セローのキャブはベーパーが抜けやすいんじゃないかと思う｡

>>915
普通にポン付けでエアスクリューちょいちょいと調整するだけでセッティングでたよ。

>918
なるほど〜
タンデムのＰＷＫ２８はベストセッティングではないにしろ、高い訳にはノウハウも含めた手間代も入っているというわりには大した事ないんですね。
純正買い換えるか、どうせセッティングしなくてはいけないならＦＣＲにするかな。

>>922
ＰＷＫはそのままで使うと低速で揉んだ時にカブリ易い。
ＦＣＲもいいけどオーバーフローが無いのが困る。
山遊びではね。
純正で良ければ今のを直した方が安い。

4JG1だが前にFCR付けてたけど結局ノーマルに戻した。
下も粘るし上も普通に回るし純正の威力は伊達ではないのを痛感。

自力でPWK28付けてみたが中低速が駄目だったな、
メインとパイロットジェットのみで調整してたけどニードルも変えないと
いけないと気付いたときに断念した。
アクセルが軽すぎてパーシャルを維持しにくかったことも個人的にはマイナスだった。
今はTW225のCVキャブ使ってる、今ぐらいの気温でも一発始動で優秀なキャブだと思う。

今日久々に給油したけど、いつの間にガソリンこんなに安くなったんだ？
満タンで1000円しないっていいな。

確かにね。
セルフで千円入れて満タンにならなかった時は心に北風が吹いたよ

俺の3RW、エンジンその他OHで7,8ﾏｿ掛かるし、
もういっそ4JG辺りに買い換えようと思うんだが・・・
でも手放すのもおしい気が・・・
3RWならでは利点ってなんかあるの？

>>928
３ＲＷの利点は特に無い気がするけど、４ＧＪに買い換えるメリットも無い気がする
ＯＨしても新車に戻るワケじゃないんで、ここは考えどころですな

>>928
3RWの下取りなんて2〜3万くらいじゃね？
それならリアの足回り以外はほとんど使えるから
4JG（225W）を買い増しして3RWはスペアパーツにしたら？
保管場所があればの話だが

４ＪＧを腰下から上までフルオーバーホールしたけど感動的にトルクフルになった。
6速45km/hからでもアクセルが付いてきて加速が可能になった。
元々が不動車を起した奴だけど225ってこんなにトルクがあるのを知らなかったわ。
>>928
エンジンと前後の足回りのオーバーホールすれば後10年は戦える！・・いや5年位かなｗ

杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー

杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー

ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏

ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏

杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー

杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー

ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏

ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏

>>932
斜めに見える
すげー

75へえ

このスレの方々はすごいですね自分でOHやっちゃうなんて
ヴォくはぜんぶバイク屋まかせです
愛車の内部など何一つ知りません悔しいです

自分の力量を考えず下手に弄って壊すよりマシ

ほしゅ

みなさんがいままでに出した燃費の最高（最低？）記録はどれくらいですか？
自分は4JGで36km/lです

5MP 43km/l

4JG 38km/l

4JG、39KM/L

>>938
92で43ｋｍ/l
板橋から道志にツーリングに行った日で６０ｋｍ前後でずっと流してた

4JG2 →　マッタリ舗装ツーリングで３８．７�q/L
空気圧前後パンパンｗ　

4JGは総じて燃費伸びない傾向なのか？？

4JGは排ガス規制前だからね。
規制モデルよりガス濃い分レスポンスが良い。
乗り比べるとわかるけど5MPは4JGに比べるとモッサリしてる。

リアルエキップのサス入れてる方いますか？