【ステキ】 Vmax総合 【スゴイ】

フルモデルチェンジした新型(09年モデル)が正式に発表されました。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/06/05/vmax.html
次世代Vmaxオフィシャルティザーサイト
http://www.next-vmax.com/

新型(09年モデル)が輸入されるかどうかはよくわかりませんが
プレストからは以下のような声明が発表されています。
http://www.presto-corp.jp/news/n20080606_01.php

旧型は残念ながら、Vmaxは07MYで販売を終了してしまいました。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803a.php

輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_vmx1200/index.html
プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_vmx1200/07_vmx1200.pdf

パーツリスト（国内版）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
パーツリスト（USA版）　[Parts&Service　→　PartsCatalog]　[Catalogs　→　Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx

過去ログ見たい香具師　ピタハハ氏に感謝汁
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/vmax/

　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、
　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
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　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|　　　　　イチモツなんだから
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
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　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
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　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
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　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │

スーパーカブマックス

もし日本に輸入が決まったら、パワーダウンは致し方ないのだろうか？
価格設定も気になるが、皆の予想はどれくらいか？
220万、もっとかな？

νπαχ

結局V魔もｲﾒｰｼﾞが重なる部分多かったけどAC COBRAと同じ様に
なるっぽいね。Carroll ShelbyもCOBRAの名前を冠した新型を
出したりしてたけど結局ｵﾘｼﾞﾅﾙの再販みたいな物に頼らざるを
得なくなっている。実際向こうのゼロヨンなんかで活躍してる
のもｵﾘｼﾞﾅﾙのCOBRAをベースにしているのが多いし。

スレタイに新旧も入れろよ、クズ。

総合って読めないのか、不憫だね

>>6
新型コブラなんて殆ど造って無いじゃん
結局昔のを作っていた方がシェルビーも儲かるって知ってるんだよ。

で、新型マックスだが、やっぱり出てみないと何とも胃炎よね。
とりあえず乗ってみてから判断したい。

>>4
200万くらいなら良いやw

　俺、旧型を買うことにしたよ。ホイール前後換えたらソコソコ走るみたいだしね。

何かレッドバロンが湯にうする噂があるんだが

ホイール変えなくてもそこそこは走るだろｗ
まぁそこそこがレーシングマシンレベルだったらアレだけど…

V魔に一歩近づいた最近自動車学校に入校した。四年ぶりぐらいにバイクに乗ったので〈大型は初〉難しかったよ。　たぶん補習あるかな・・

>>13
八月から俺も大型取るよ　
VMAX乗りてぇだ

>>12
俺のソコソコは、260くらい出せることだなｗ　ダチのノーマルに乗ったときは240
が精一杯だったからな。

１５が転倒する時は、人を巻き込みませんように☆

今日、お約束のユメタマサーモスタットを装着して
灼熱の都内に繰りだしてみた。

で、確かに水温は最大でもゲージの真ん中よりちょい上くらい
までしか上がらなくなったけど、
アイドリングの不安定さは装着前とまったく変わらなかった。
（いきなりエンジン止まることもあった）

あまりにも暑いときは水温おさえても意味ないってことか？

>>17
ユメタマサーモスタットkwsk

>>18
KAWASAKI ZX9R（通称ユメタマ）の純正サーモスタット
VMAXとまったく同じ形なんだけど、
作動温度が97度と、Vmaxのもの（105度）より8度低い

しかし新VMAXの日本上陸の噂少ないなー。
そりゃいつか入れるだろうが、あんまりジラすと待ちくたびれて他バイク買っちゃう人も出てくるぜ。
メドが立つ様子も無い現状に少々イラつき気味だぜ。

>>20
もちつけ
未だ売ってもいないのにw

たしか向こうでの発売が11月ﾀﾞﾖﾈ？
輸入されたとして乗れるのは早くても12月かねぇ

>>16


たぶんキミだけを巻き込む。

　
　
　
　

何かね、水温が100度切ってても油温が上がっちゃうとﾀﾞﾒっぽい。
油温80超えるとファン回って無くてもアイドリング不安定、
要は暑い時は乗るなって事みたいｗ

>>15
220オーバーで走っているブイマを後から見たことあるけど
リアタイヤが左右にブレまくってすげぇぞ。

あれ見るとスピードはホドホドにって思う

今日峠道に向う途中、直線道路で迫ってきたんで道譲ってあげたんですＶ魔の
他県ナンバーの方に。おー、地元の人間ここは飛ばさないのに、すげーと思ったら
峠で普通に追いついちゃったんですよね。まあ当り前ですけど。
譲る気配ゼロだし、峠降りたらまた真っ直ぐな道で絡まれるの分ってるんで
追い越さなかったんですけど、邪魔だったです正直。

ここはおめーの日記じゃねえよ。

>>24
なるほど。
頑張って冷やしても、結局ラジエーター部分しか冷えないってことかな。

今日は、信号待ちで1回エンジンが止まった以外にも、
発進時にアイドリングがフラついてちょうど回転が落ちたときに
クラッチがつながっちゃって、2回もエンストこいちまったよ･･･
だからといってアクセル煽り気味で発進しようとすると、
その瞬間回転が上がっちゃって怖い思いをすることもあるし。
手がかかる子ですな。

ちなみに、アルミファン（多分マジーのヤツだと思うけど）を交換しても
あんまり意味ないらしい↓
http://blog.goo.ne.jp/beycars2007/e/34c922da58fb0992449c2eb920bc611a

でも、サーモスイッチにしろ、アルミファンにしろ、
いろんなブログとか見ると結構「効果があった」とも書いてあるんだよな。

あわせ技でやらないと意味ないのかな･･･

う〜む・・・
ひとつだけでは解決にならんし、かといって無策ではどうしようもないし・・・
不安定な原因をひとつひとつ潰していくしかないかもな・・・
それと我慢と愛情・・・・

初めての峠道で、地元の人と同じペースで走れると思うのは、漫画の見過ぎ。

実際あのラジエターで１２００ｃｃ冷やすってのが無理っぽい
単車の場合あれぐらいのラジエターしか着けるスペースないんだから
６００ｃｃぐらいが妥当な排気量なのかもな、
それを超える場合はなんらかの不具合は仕方ないな。
俺は信号は少しチョーク引いてガスを濃くするよ。

旧型のVブーストなしの国内仕様ってどんな感じですか？
トラブルもほとんどなし＆荒く乗られてないのが多いってのが魅力的なんですが…。
牙を抜かれた狼状態でしょうか？
大型はゼファー750、X4と乗り継いできましたが、どちらも排気量なりのトルクはあるにしても
フラットで乗り易く刺激がちょっと足りない感じでした。

>32
一般的にそう考えるのは間違いでは無いけど、もともとタマが少なく、
最終販売から10年以上経ってるから、色々くたびれてると思うよ
下取りが不利だったので、有れば同年代の逆車より安いかもね

刺激が・・・、というなら逆車でしょう

>>32
刺激が欲しいなら高年式の逆車だな。


>>33
2000年前後まで売られていたはずだが＞国内仕様

>34
すまん、’０１が国内仕様の最終だった
ttp://goobike.com/learn/time/0502/1020142/page4.html

昨日ようやく納車して今日ついに走ってきたんだが、1速で引っ張って2速に入れると
Nに入る確立が高いんだけど、皆はそんなことない？

>>36
納車したということはあなたはバイク屋さんですね。納車乙。　確率を確立と書くやつ多杉

まぁそう細かいこと言いなや。

そう言えば、オレも前に同じように「納車する」を指摘したことがあるけど
「納車するで文法上は問題ない」ってことで、オレが逆にすげー叩かれたことがある。
実際はどうなんだ？

>>37
納車したとは書いてないだろ、勝手に解釈してアゲアシ取ってるようだが
乙だの多杉などと書く奴に言われたくないわな。

>>36
ウチのはそんな事無いが
2速から抜けてNに入るのかな？それとも２速に入れようとしてNになるの？

>>39
1速で加速して2速に入れようとすると、Nに入っちゃう。
なんか重い感じというか、足が弾き返されるような感覚があったような気がする。
ゆっくりなスピードで2速に入れるとスンナリ入るんだけどね。

細かい事言う奴にV魔は似合わないな・・・

前にＶmaxがいて１３０ｋｍぐらいでコーナーに進入したらリアがグニャグニャとよれてたんだけれど
Ｖmaxって１３０ｋｍぐらいでよれるバイクなの？
後ろから見てて凄い怖かったんだが。

西湘BPとかの路面悪い道路なんかではよれるよれる

西湘でしたよ。うん
だからあんなよれてたのか。

>>30
それかなりの確立でミッション逝くよ…
修理費20万コース

↑間違えた
>>36

>>40
新車なら馴染んでないとかだろうが中古車だと
前オーナーの癖かクラッチ切って入れるタイミングかね。
意外と高回転でのシフトチェンジは自分ではきっちり動作をしていると思っていても
ちょっとずれていたりする事があるから。
でも基本は納車したてなら、一応ショップで見てもらって
ミッション系に問題が無いか確認取った方が良いよ。

最悪 　>>45　の言うような事も・・・

強引に力技で蹴り上げると2ndに入らない？
そうだとしたら僕と症状一緒です
そのうち2ndでフル加速するとギヤ抜け（一瞬、タイヤが空転する感じ）して
更に悪化するとギヤチェンジが出来なくなる
現時点では症状が軽いだけに
バイク屋に持ってっても「こんなもんです」と言われる気がする

>>48
ちょい強めに上げれば２nd入るよ。
エンジンオイルの関係かなーとも思ったんだけど、どうやらミッション系も怪しそうな感じがしてきた。。
２速でフル加速を明日確認してみて抜けるようならショップに持ち込むことにする。
納車直後といえ直してもらえるんだろうか。。

>>42
その速度だったらヨレると思う。
ただヨレを抑える乗り方はできる。

>>50

へ−よれるんだ　知らなかった

防止パーツとかないのかな？

ヨレなんてフレームが弱いからにきまってんじゃん。
補強は出来るけど根本的には解決しないよ。
ちなみにサブフレームはコーナーでは全くと言っていいほど効果ない。

速度域によるけど、コーナーをパーシャル状態で回るより、アクセル開け気味にしてリヤブレーキで釣り合いをとった方が安定する。
路面のうねりとアクセルオンオフ多いコースター的コースだとＶ魔の場合俺にはリヤブレーキかなり重要。
１００ｋ以上のコーナーでは強化必要かもしれないけど、低速コースはあまり強化しすぎると曲がる面白さがスポイルされると思うよ。

>>53
有難う、勉強になりました。

まだ手元にＶ魔ないから　ﾘｰﾄﾞ90で試してみます。

みんなコーナー倒しまくりんぐなのか
今朝、交差点で脱アマリングしようとしたら
タイヤが空転してこけるかと思ったよ(･ω･｀)

僕も攻めたいけど、こけてブイマﾀｿに傷が付くなら
安全運転するよ('A`)

>>51
騙されちゃいけないよ。よれるのはタイヤだよ。17インチホイールに換えたらよれない。

んなこたぁない

よれるのはタイヤだよ。17インチホイールに換えたらよれが少し改善する

タイヤをラジアルにすると
その分ハンドルがぶれることがある。
モグラ叩きみたいなもんで、本質的には解決しない。
妥協できるバランスポイントを見つけだすしかない。

17インチだったからどうだっていうバイクだと理解してた。

>>59


　　んなこたぁない それでぶれるのは事故車ｗｗ　乙　　

>>3７
>確率を確立と書くやつ多杉　←今日のお前が言うな。


こんなところに新型Vmaxが・・・
ttp://www.hiroiro.com/entry/3413.html

夏場になって水温上がって渋滞はまったり信号待ちでアイドリング不安定になってエンストして困る人達に伝えたい
安上がりなところで、ラジエーターの冷却水交換やスパークプラグの交換をまず試してみようー

両方やっても3000円前後で出来るけど効果は確実に出ると思うよー
クーリングファンが9000円近く掛かる事考えると費用対効果は圧倒的にいいと思います。
キャブの同調も工具を持ってるならついでにやるといいっすねー
同調はやらなくてもこないだの日曜日月曜日と走り回ったけど一回もエンストしませんでしたよ
騙されたと思ってやってみてくだんせー

>>61 別に事故車じゃなくてもぶれるぞ
まずは車体各部ﾎﾞﾙﾄ類ｼｬﾌﾄ類を規定トルクで閉め直す
ﾀｲﾔのﾊﾞﾗﾝｽをｷｯﾁﾘとる
ﾌﾚｰﾑ等に歪みがなければかなりましになる事が多い
また、新車状態でもかなり個体差があるかも、納車組立時の腕もある。
自分の場合2号機が大当たりだった。
車体ﾉｰﾏﾙで余裕で240ｵｰﾊﾟ出せた(かなり蛇行したけど)
今の5号機はｷﾂｷﾂ220まで

同意。

タイヤやホイールを変えて、症状が劇的に改善する場合もあるだろうが
基本的には複合的な要因と認識しておいた方が良いと思う。

流れぶった切ってしまうけど、

鎧羅シールド着けてる先輩に質問！
サイズってＳＭＬどれを選びましたか？
Ｖ魔が装着してるイメージ写真でやられたんでアレと同じサイズにしたいんだけどドレなんだろ？

240とか凄いなぁ。
俺はカウルつけてからハンドル振られまくりで180が限界。
それ以上出すとフロントからすっころびそう…
あれってアフターパーツやらサス調整で何とかならないんですかね。

>>67
おまえさんの症状ならステダンで解決できるのでは？

俺ならV魔にステダンつけるくらいならカウルつけない。

1000ならアンダーカウルつける

オレは最近、大枚はたいてチンコをカウルレスにしたぞ。

>>71
ついでに、金ﾀﾏもカウルレスにしちゃえば？

>>71
いいな〜
俺はハーフカウルだから今ひとつ踏ん切りつかない。

俺、フルカウルなんだけど・・・

真性フルカウルなら保険が利くぞ

>>75
マジで保険利くのか？
別行為に支障はないのだが…？？

本日、07式がやっと納車されました。

しかし、ノーマルマフラーだというに何すか？この爆音は！？
ノーマルで近所迷惑だなんて･･･ってかよく車検通るよな。

あと、燃費の悪さが謳われてますが、理由判った。
「すっごい加速型のギア比」ですわこのバイク。
750クラスのギア比ですな。

>>77
ギア比おかしいよなｗ

>>77
1200ｃｃならこんなもんかむしろ静かなほうじゃない？
まぁ今時のネイキッドとかと比べると大きいような気もするけど…

まぁすぐ慣れちゃうんだけどね。

>>77
俺のは新車の時、すげぇ静かだった。
音小さすぎて、周りが認識してくれなくて危ないんじゃないかと思った。
10年4万キロ乗った今では結構うるさくなったけどそれでも爆音とはいいがたい。

いやいや、普通にマフラー交換レベルの音量ですよ。

>>79
自分の知ってるビッグバイクですが、
CBR1100XX、GSX1300R、CB1300SF、XJR1300、CBR1000RR、RF900R、DS1100、GSX1100S、
ハーレーVロッド、ハーレー883、ハーレー1200SS、ハーレーファットボーイ、
上記のバイクは全部超静かでした。危険なくらいに静か。
イントルーダークラシック800、
こいつは音量デカかったけど、何ていうか排気音はそれ程でも無いけどエンジンパルスが半端無く近所迷惑だった。
Ｖmaxはエンジンパルスも排気音もすっごい迫力なんですが･･･
ええ、最高ですよ。ノーマルで十分お腹いっぱいですわｗ

>>81
仕向地、年式で違うのでしょうか？
うちのは注目の的になってます^^;

しかしなぁ、年々排気ガス規制や騒音規制と厳しくなっていくのに
「よくこんなマフラーで陸運通過できたよな」と思った次第です。

>>82
'96の2WE 　アメリカ仕様だったと思う。

新車時、静かだと感じたのは走行中。アイドリング時は普通だった。
今は暖機中とか音それなりに大きいけど、そう感じないのは環境のせいかもしれない。
近所が離れてて、暖機中の音はすぐ横の車がガンガン走ってる国道側に開放されていくので全然気を遣わなくていい。
住宅地だったらかなりうるさいかも。

>>82
ハーレーは知らんがとりあえずＤＳ1100よりＶｍａｘの方が五月蝿いってことはまずない。
無理な改造してあるか…マフラー外すぐらいのことしないと

>>84
え？DS1100のノーマルを知らないの？
1100に限らず400もスーパー静かなんだぜ。ついでに鼓動も無ぇ。
DSシリーズ買った奴はマフラー変えたくなる気分が試乗をして良く解ったのさ。
（以前、DS1100買いに行って試乗して興醒めしてイントルーダー買った経歴あるから）
自分からするとノーマル状態でVmaxより五月蝿いバイクはあるのだろうか？ですけど^^;

>>83
アメリカって規制厳しいから（州によって違うし）もしかしたら「静か仕様」の可能性あるかも！？
以前RF900RのUS仕様に乗ってましたが、他国仕様とは別マシンか？というくらいの違いがありました。
燃費が超良い、なぜかハンドルマウントのブッシュが超ブニョブニョ、車体が異様に重い、コーナー曲がんねぇ、
等々US仕様だけ何故？仕様でしたよ。
（US以外の仕様に何度か乗りましたが超コーナリングマシンだったので悲しかった）


えっと、慣らしがてらに２００キロ程走ってきました。
タンデムで下道30キロ高速170キロ（80キロ３千回転縛りで）でしたが、
リッター１９キロ出ました。予想外の好燃費に一安心しました^^
普通にツーリングに使える♪
うちのバンバン200と同じ航続距離かと覚悟してたもんで。
バンバン200：リッター28・タンク7.5リッター＝210キロ（リザーブ時168キロ）
Vmaxの予想：リッター14・タンク15リッター＝210キロ（リザーブ時168キロ）

>>17
遅レスだけど
燃調は大丈夫？
暑くて濃くなってるかもしれませんよ。

V魔ファイル等でもわざわざ書いてあるPS調整やってありますかね。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7901/siryositu/ps.html

>>85
うちのやつと燃費同じくらいですね。
今は経年劣化と微改造で少し落ちてますけど。

>>82
カワサキのZX12Rはノーマルでも結構いい音するよ

>>84
ノーマル状態ならDS11よりVmaxの方が静かってことはまずない。

なんでここに来てDSなんて糞バイクとの比較になってんだ？
ビラーゴも糞だったが、恥さらしなハレパチのDSなんて目を覆いたくなる代物だ。
同じYAMAHAのロゴを入れて欲しくないくらい。

>>90　人の単車の事をどうこう言う前に
『お前は糞だ』
もし万が一お前がV魔に乗っているならば、
お前には俺と一緒の単車には乗って欲しくない
というか、『乗るな』

>>91
DS乗りさんご苦労さんっす。

見事に炙り出てきたなDS載り

バイクにいいも悪いもないでしょ　
その人が気に入って乗ったﾊﾞｲｸがその人にとっての最高のﾊﾞｲｸなんだし　
それをけなす権利はないと思うよ

んな正論言ったって、2ちゃんじゃ無意味。
アホなレスはスルーしろ。

>>94
せもまぁハーレーが４輪でいうフェラーリなら
ＤＳなんて1100でＮＳＸあたりだろうからな。
軽トラとフェラーリはタイヤ４つついてる同じ車じゃないかといったって
そうはいかんだろ。

>>96
用途が違うのにゃん　
農作業する人にとっては軽トラはフェラーリより大事　
多分

>>96フェラーリはドゥカティ。ハーレーはフォード。

夏らしいレスが続いてるね

ああもう夏休みになってたのか。
仕事漬けで気づかなかったよ。

Vmaaaaaaaaaaaax!!!!

＞え？DS1100のノーマルを知らないの？
＞え？DS1100のノーマルを知らないの？
＞え？DS1100のノーマルを知らないの？
＞え？DS1100のノーマルを知らないの？
＞え？DS1100のノーマルを知らないの？

ドドドッ！ドドドッ！ドドドッ！ドドドッ！ドドドッ！ドドドッ！

ドッドドッドドドッチッドドッドッチッ…
プラグか燃調か…

>>104

プラグに一票。

>>92・93
阿呆かおまえら…俺はここ20年来ずっとV魔乗りだが
勿論、途中V-MAX以外のﾊﾞｲｸも所有してきたがDSは所有したこと無
低レベルな洞察をひけらかすなお前の底が知れるぞ

ﾊｰﾚｰはﾊｰﾚｰで良い部分もあるしDSはDSでよい部分がある
どの部分を重視するかは個々人の好み

二輪は四輪と比較し多様性があり、その多様性を更に乗り手の多様性
が∞に広げていける乗り物だと思ふ。

VMAXって１速で何キロまで出るの？
４０キロ越えたあたりから音と振動が凄くて壊れるんじゃないか？と思って
いつもすぐチェンジしちゃうんだけど。

ホント、夏だなぁ…。

うちの最高1速は68ｋｍおお〜っ

>>107
それシャフトのところ壊れてるんちゃうか？

80
国内は100行くんじゃね

>>86
それちょっと面白そう。やってみようかな

>>17
水温は下がっても油温があがっちゃうのか･･･やっぱ硬めのオイルを使うしかないのか。
あと、ゆめたまのはサーモスタットも流用できるの？
ファンスイッチはポン付けらしいけど

厳密に言えば前側と後ろ側のバンクのセッティングはそれぞれにあっていいと思うんだけど。

明日納車だけど・・・雨かよ　or2

バイク屋に話を聞いたら新型は燃費上がってると思うだってさ　
オーバーヒートしにくくもなってると思うって言ってた　

みんなはどう思う？

できればそのバイク屋さんがそう思う根拠まで聞きたいですな

そりゃ２コもラジエーター付いてるんだから大丈Ｖ

>>116
ごめん　
詳しくはなされたんだけど俺には何言ってるかさっぱりだった

今時の新型はオーバーヒートなんて死語だろｗ

>>119
じゃあ課題は燃費だけなのね　

リッター10キロメートル走れば御の字？

そうだな　値動きが治まるまで株式交換はしないほうがいい

１泊２日で下道ツーリングしてきました。オド700キロ超えた。慣らしも秒読みだな^^
１度目の給油は渋滞ハマったけど、リッター18.2キロ。２回目はリッター19.4。
俺的には普通に乗ってれば航続距離に問題無い事が判った。マジ嬉しいよ。

水温ですけど、安全ラインのギリギリから針２個分目まで上がりますけど、
そこから下がって上がっての繰り返しでしたから自分のはオーバーヒートの心配は無さそうです^^
この猛暑の中で大丈夫ならいいっしょ。後はクーラントの管理だけかな？

出先で見た雑誌の新型V魔と旧型V魔の比較写真で気が付いたんですけど、
自分の07式（輸入としては08の機体）のミラーですが、新型のミラーが付いている事に気がつきました。
正しくは「MT-01」と同じミラーだそうですね。
ちょっと得した気分です^^

>>122
スピード出さなきゃオーバーヒートはいないんじゃね？　
問題は飛ばしたときだと思う

>>123
了解です！
飛ばした時は気をつけてみます。

盆休みとかにすぐ先で渋滞が起こってそうな時は手動スイッチでファンをONにして水温をあらかじめ下げ、余裕をつくっておく。
真夏の日中、渋滞している長いトンネル内は熱気がすごいので、すり抜け・逆走で普通に走行しても水温計がどんどん上がっていく。
いつそういう場面に遭遇するとも分からないので手動スイッチは必携だと思う。
LLC濃度を若干下げるのも結構有効。その代わり通常より早めの交換サイクルにする。

作動させてもすぐに渋滞に巻き込まれるんだろ？
ちょっと下げたぐらいでいったい何秒かせげることやらｗ

>>126
数分は水温正常でいられる。6分だとして
時速10ｋなら1ｋの渋滞
時速20ｋなら2ｋの渋滞を正常な水温で抜けられる。
長い渋滞は短い渋滞の集合体みたいなもんで断続的に走れる。
ひらひらとすり抜けや逆そうしない人には有効じゃないかな。

わかりにくい表現した。

誤)有効じゃないかな
正）有効ではない

手動スイッチONもいいけど、高効率クーラントに交換してからやる方がいいと思うよ。

ヒートブロックプラス？

Vmaの高温時不調は、水温だけが原因では無い気ガス、
(経験上)

x一文字なんて略してもそうは変らんだろうに・・・

新型はわからんけど夏はきっついみたいね　

逆に冬はどうなの？
やっぱり暖気が少なくて済むみたいな利点はないよね？

真夏にブイマで一ヶ月かけて日本一週したけど意外とトラブルなっかたな、途中でタイヤ交換した
だけだった

二時間も走ると、パワーがなくなってきたわ　信号待ちがイヤだわ

一ヶ月で日本一週ってさ、
やっぱり走りっぱなしなの？
ただ走るだけってあまり思いでに残らないんじゃない？
そんな事ない？

水温が真ん中より上がると、低速がめちゃバラつく･･･
信号発進が辛い

すり抜けて動く事が出来ないほどの渋滞の時は、エンジンを止めるのが最良
ただし、バッテリーが元気ならね
LONGにしてからは不安を感じなくなった

>>131
同調狂ってるとか結構多いよね。アレもヒート時に結構影響する。

新型予約した人います？納期と値段が気になるので・・・・

>>140
ﾉｼ

↓誰か買う奴、いない？

http://www.yygarage.com/products/v-max.html

マジっすか！
総額おいくらでしたか？
教えてクレクレですんません

連投失礼
>>141氏へがぬけてた

>>144
自分もレッドバロンで予約しました
価格、入荷予定日ともに未定らしいです
年内には仕入れるらしいですが価格次第ではキャンセルします

>>145
サンクスです
価格、納期とも未定ですか・・・もうちょっと待って様子見てみますorz

>>142
何で国内仕様で製作するのかなぁ？

>>147　中古の流通価格が比較的安いから・パワーがないため
駆動系に負担がかからないためではないかな

ところでノーマルホイール(ﾘｱ)に装着出来るラジアルタイヤを探していたら
MARATHON ML2 　メッツラー
AM42 ベノムX 　AVON
の2種を見つけたんだが
誰か装着済みの人いたらインプレ教えて下さい
自分の使用用途は峠5割・高速3割・街中2割って所です

>>147
単に世論を考慮した結果じゃないですか？
日本は4輪社会だし。

旧型購入を検討中なんですが、新型のことを踏まえると（お買い得な）買い時ってどれくらいだと
思いますか？今はまだ早いでしょうか？
もっとも、新型はもはや別モノみたいな感じなんで、関係ないような気もしますが・・・。

１速フルスロットルが未だにできない

>>151
なんで？

>>150
欲しいと思ったときに買うのがかんだよ

>>152
トルクがありすぎて怖い。１速じゃ、少しずつしか開けられない。
まあ俺がへタレだんだろうけど。

>>150
おっしゃる通り新型とは別モノだと思います。
根強いファンが多く新車が供給されないと判っている以上、買い時は今じゃないでしょうか。
今はまだバイク屋やオーナーも迷っていますが、やがてニンジャやカタナのように最終型はプレミアが付き、その他の型も玉の減少に伴いジワジワ上がっていく気がします。

>>154
俺はエンブレの方が怖いが。。。

怖いといえば、ぬゆわ�`以上で轍を踏んだ時のヨーイングが怖い。
びびってアクセル戻すと、尚更振れてスリル満点。

>>150
おいおい、新車が手に入るのは今が最後なんだぜ？
確実に今夏に在庫は切れるだろう。
しかも、お買い得って･･･バロンじゃ94万円（税抜き）だよ？これより安くなんて有り得んだろう･･･
プレストでも99万円（税抜き）だっけか。

俺のVMAX、ローだとうるさいだけでそんなに進んでないんだが。
どっかおかしいのかな？

新車がまだまだ売れ残ってるようだし玉数もたんまりあるから
プレミアはまずつかないと思うが
値崩れはしにくい車種だと思う。
新車が手に入るなら新車で今入手しとくのが吉。

ヤフオクの価格はかなり上がってるっぽいが…一時期は年式選ばなければ険付き20万で変えたのに。

てかだいたいプレミアってのは販売台数の多かったものに付くもんだろ。
販売台数の少なかった車種なんてプレミアどころか名前もすぐに忘れ去られるだろ。

つか、どーせ中古で安く買いたいから安い時期を
教えてくれって事だろ？

俺のお勧めも新車を手に入れて長く乗ることだな。
普通に10年以上は部品が有ったり整備してくれる所は残るだろう。

>>160
逆だろ
販売台数が少ない物にプレミアがつくんだ

Vmaxはプレミアが付く付かないで買うバイクじゃないだろう？
本当にほしかったらプレミアや買い時など気にせず
程度の良い物を買えるときに買っておくべきだ

http://www.bolt.jp/actini/actini.asp
夏場の水温上昇にどうだろう。高温で10℃違うって本当だろうか

9R用のサーモ入れて100℃以下で安定して運用できてる。
GSで給油停止した後、メインスイッチＯＮにしただけでファンが回り出すので
バッテラが心配

確かにこの暑さじゃ寿司とはいえ傷みが速いからな

ウチの近所の寿司屋は、オヤジさんのこだわりかなんか知らんけど
バッテラは出さねぇよ。

おれ、今頃買ったクチで言うのもなんだけど、
Ｖmaxって、
バイク経験が浅い時に買った人と、色んなバイク乗ってモノの良し悪し知ってテク身に着けたベテランとでは評価が相当違うんじゃないかと。
おれは後者で良かったと思ったよ。
何も不満がねぇ。いや、こんなに良いバイクだったのかと。退屈な時間が一秒たりとも無いなんて･･･
今までよく噂で聞いてた
Ｖmaxは止まらねぇ･･･十分止まるよ。ブレーキング時の姿勢も素晴しい。
Ｖmaxは曲がらねぇ･･･普通に気持ちよく曲がるが！？低速走行＆Ｕターンがこれまた楽々だな！
Ｖmaxはフレームがヨレル･･･フレームというかリアタイヤのヨレは在るけどな。十分腕でカバーできる範囲だ。
Ｖmaxは超悪燃費･･･フルタイムでＶブーストとかしなきゃギア比と排気量を考えればむしろ良燃費。400マルチくらいだよ。
Ｖmaxは重い･･･重さが逆に走りにプラスな事もあったりする訳で、Ｖ魔に関してはバランス取れてると思う。
ガスタンクの位置の関係で他の車重が近い車両と比べたら断然軽い印象だし。
いや、一つだけ、メインスタンド掛けは辛いね。可能だけど辛い。

他の並列４気筒車みたく、回してかっ飛んでいる時しか充実感が沸かないバイクとは違って
それぞれの速度域で楽しめるＶ魔にはホント感謝だわ。
ビックバイクなのに40キロでも楽しいなんて･･･飛ばして楽しいのは当たり前だよな。

長文すんません。
俺バイクに辿り着いた感がするのよマジで。今までのバイクが全て霞んだんだ。

いや、どう考えても止まらんよ。特にブレーキ前期モデルは。
後期のディスク・キャリパ改善型は、かなりマシ。
マスター変更＋メッシュだとかなり普通に近くなる。
それでも他に比べれば止まらない。

でも楽しさは止まらないのとは別問題。

久々にこのスレ見たらものすごく欲しくなっちまった
かれこれ3時間ほどいろいろ考えて気がついたら夜が明けてら

奨学金もらって学校行ってるからもう借金は増やしたくないけど
フルローン組めば月々の支払いはバイト代でもいけるよな
とりあえず日が昇ったらバロン行ってくるわ

>>169私も大満足。前者だけどな。
20年以上前、市場に出始めた頃に買って乗ったシトいます？
大変苦労したんじゃないかなあ。でも周囲の熱視線が凄かっただろうね。

rt

>>169
概ね同意
フレームヨレ、と言う人が多いけどそれ以前ににタイヤ（ノーマルサイズ）のヨレだもんね。
まぁそのタイヤヨレ特性を利用して曲がるのは楽しいよね。
リヤタイヤが微妙にれろれろってなって旋回をリードする。
あとは、他のバイク乗りが驚く程小さくＵターンできるしね。
低速走行も楽ちん、渋滞を縫うように走る市街地走行もしやすい。

>>169

全く同意。俺も後者。
特に燃費に関しては、普通に17〜19km/L走るのには驚いた。
とは言え、200km毎の給油は、ソロは良いけどマスツーの時は
ちと気が引けるw それ位かしかネガが無いな。

>>171
やっぱ買うなら新車がｴｴﾖ。
バロンなら100切ってるし、正直お買い得にも程があるだろうってｵﾓｳ。
と言うか、そう思ったから07買ったんだがな。

バロンなら安いと思って見積もったら込み120万行って、他の店行った

バロン行ってきたですよ
ちょうどいい事に07モデルが展示してあったんで
ベタベタ触ってなめる様に見て来たですよ

んで見積もりもらってきたんだけど
今乗ってるバイクの下取りも含めて1030000円ぐらい
5年ローンにすると手数料とか入って1450000円ぐらい
均等払いにしたら月々21500円

2万ちょいならバイト代で余裕で払えるな
今のところ買わない理由が無いわ

つーか、バイク如きでローン組むのか？

>>178

今時のローンは金利は安いけど
分割手数料がバカ高いんだよね

>>177

金利に40万払うのもバカらしいな。

手付金をいくらか払って、取り置いてもらうことは出来ねーのか？
バイトを増やせば100万くらいすぐに貯まるぞ。

>>181
俺もそう思う。金利なんて金貸しにお金を借りて払う物だ。
必要とは思わない金だから金貸しには払わない。

100万円くらいなら一年で俺は貯められる…と思うｗ
駄目でも出来るだけ頭金を多くする努力はするべきだと思う。

>>177
全く元手がないならローンは手数料が損。
でも、それでも欲しいなら購入すればいい。

理想は一括購入しても元手に余裕がある人が
ローンを組んで購入。

金銭的に余裕があった方がリッタークラスは楽しめる。

>>181
週6でバイトして月85000なんだよ
それに扶養家族だからこれ以上稼ぐといろいろ面倒なんだよね

>>182
仕事してる時は半年で120万貯まったけど使っちまった
てか1年も待ってたら無くなっちゃうかもしんないじゃんか

>>183
正直手数料の高さには引いたよ
でも金無いのに乗らせてもらうんだからって割り切るしかないよね

バロン(ジャックス)の金利手数料高すぎってのは有名じゃないの？
他のバイク屋にも聞いた方がいいと思うけど･･･

>>週6でバイトして月85000なんだよ
>>それに扶養家族だからこれ以上稼ぐといろいろ面倒なんだよね

取っ払いのバイトをすれば良い。

どっちにしろ、そんな少しの収入から
維持費＆ローンをねん出するのは大変だぞ。

銀行で借りた方が金利は安いだろうが学生じゃな。

学生の分際で…って思ってしまう俺は心狭きﾋﾄ

スレみてたらV-maxほしくなってきた
モデルチェンジ前新車まだ間に合うか

>>185
田舎だから選べるほどバイク屋が無いんだよね
他のバイク屋だとすっげー遠くなっちゃうんだよ
バロンなら10分で行けるとこにあんのに

>>187
確かに銀行の自動車ローンなら金利は安い。
つか何故金利の高いバイク屋のローンを社会人が組むのか
さっぱり分からない。給料を銀行振込みにしていないのかな？
ま、学生はしょうがないか。一生懸命勉強してくださいw

>>188
まぁ、夢を見たい年頃なのだよ。でも俺は現実を知って諦めた
当時は夢を見ていたよ。CB1100Rなんて350万して買えません＞＜

>>190
まぁ頭金は大目にしてくれ。それだけでも金利分はだいぶ違う。

>>177
何下取り出したの？
クズ鉄？？
俺は下取りナシでその価格（103ﾏﾝ）より安い乗り出しだった。

>>107
’０１の２ＷＥだけど
１速７５００位で、約１００キロだよ

>>193
おかしくね？

そうなのか？
因みに、２速７０００位で、約１４０なんだけど・・・
これオカシイの！？

国内デフで前タイヤ17インチ化？

学生だけど一年間一生懸命働けば新車でVmax買えたよ
2ch見る暇ががあったら働くんだ！！！

>>195
それじゃ４速７０００で２８０いくじゃんスゲー

先輩のゼファーは1速で60�`
6速で360�`でるお

バロンの金利は９％。正直高くてひいた･･･
もう一つの行き着けのバイク屋では５％だからな。
年数かえても６万円ずつ違うだけ。月当たり５千円が分割手数料でした。
俺は４年でいった。いや、金はＶ魔10数台買えるほど持ってるが他に大型の使い道も予定あるし手元の金を一気に減らすのも良くないからだ。

諸費用は概ね１５万円ほど。
諸費用の内大きいのがお上に払う「排気ガスの検査費用」との事。
輸入車なのでどの車種だろうが新規登録だと仕方ない。
８万８千円かかるとの事。

あとバロンで購入してよい点は、
任意保険料が安い（と思う）年間で3.8万円だった。
ロードサービスとオイルリザーブも使い勝手は良いだろう。
心配な人は盗難保険も安い。

参考にしてくれ。

>>200
あえてマジレスするが
それだけの金を持っているってことは借りる金利と貯金利息の関係を考えて
現金で買うような気がするのだが…
俺も家を買うときに貯金を崩すかローンにするか考えたが、
金利と税制と利息を計算したらローン返しちゃった方が安かった。
何か他にイイ事があるのか？　参考に教えてください。

いやｗバロンが悪いわけじゃないぜ
普通日本に入ってこない海外生産車を買わせてもらったしね

>>177
＞5年ローンにすると手数料とか入って1450000円ぐらい
＞均等払いにしたら月々21500円
＞
＞2万ちょいならバイト代で余裕で払えるな
＞今のところ買わない理由が無いわ
５年もバイトで暮らすつもりなのか？
５年前は、なにが欲しかったか思い出して
見ると５年ローンの意味が実感できるぞ

>>202
それはオッサンだからいえるセリフだわ
若気の至りというか。そういう経験踏まえたうえで。

おれも若い頃に今のような経験値が有れば・・・・と思う

>>192
下取り無しで103万以下って安すぎくね？
車両本体が税込みで99万でしょ？その他が4万以下ですむの？
値引き交渉しまくったとか？

>>202
いや、3年後には就職してるはずだけど月々の支払い額と収入を考えたらこの辺が妥当かと
それに就職したら奨学金の返済もあるからあんまり負担にならない額だしいいかと
余裕があれば月々の支払額増やして早く終わらせたいけど、その場合って総支払額は安くなんのかね？

就職してるハズ

そんな考えがおれも有ったよ

>>205
怖いこと言うなよ　俺もう後が無いんだから

>>204
月々増やしても多少減るだけだ。
それよりもボーナスを使って全額返済とかを考えた方が良いかも。

ま、ローンなんて使ったこと無いから分からないけどねｗ
でも出来る限り返済期間を減らすことを考えた方が良い。

伸びてるなぁと思って開けてみたら、融資窓口相談所になっててワロタ。

確かにバロンのローンは没他栗だわな。なんつったって、バロンの店長に止めとけと
諭された位だがら、余程の覚悟が無いと。

親に内緒で買うなら仕様が無いが、親にオートローン組んで貰ったらどうよ？
支払い滞ったら勝手に売っても良い、とかいう条件付きで。

>>201は善良な人ですね？借金はないが資産も少ない。
負債も資産。
この考え方をできる人は現金があってもローンで購入する。
あ、家は資産と考えませんよ。購入額の資産価値はありませんから。

どなたかＶｍａｘより乗り難いバイク教えてください＞＜；

>>210
それノーマル？（タイヤも含めて）

>>193だけど
アレ２速でした　テヘ
１速９０００位で８０だったョ　(笑)

>>212
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>64
公道での話し・・・？

逆車乗った事無いんだけど
1速、2速ってそんなに違うものなの？
一応Vブースト付いてるけど･･･

>>201
マジレスだが、やはり手元に大金が在ると気持ちの上での余裕度が違う。
副業でアパート建設もするので頭金は多いほど良いしね。
おれにとって月５０００円の手数料なぞ何の負担にも感じないからローンでも問題無しなのよ。
自分、タバコ吸わない・酒飲まない・通勤も原付でガス代も掛からないと、大多数の人と比べて無駄な出費が無いんだよ。
ボーナスも全額貯金するから最低年間100万は貯まる。
収入は並だが生活は結構余裕だったりする。
嫁？パートに行ってもらってるよｗ

>>215
よく考えてみてくれ、

逆車：当時のアメリカのドラッグ界でトップを取る事を第一に開発。
0-400で勝てればＯＫ仕様。（ライバル？V65マグナ撃墜マシン）
最高速とかは考えてない加速命。

国内仕様：馬力規制もあり他機種もそうだが、ツーリング適正を高める傾向あり。
Ｖmaxはギア比がロングに変更がされている。

>>217
　国内ｷﾞｱでVブースト付きは、逆車より加速良いでしょ？

>>218
加速が良いんじゃなくって、伸びが良いんじゃないかい？
ストリートでの「ツキ」は悪くなるから注意。
おれは「Ｖmaxらしさ」を重視したいからノーマルギアがいいかな。
タイヤサイズも含めてノーマルがいい。

マフラーの形もノーマルがいい。

乗り手はアブノーマルな

アイドリング中にクラッチ握るとエンジン音から雑音が消える。
誰か似た症状の人いない？

>222
ノイズの程度によるけど、大抵そうだよ
オイル粘度や暖まり具合でも、変わるけどね

>>219
　違うな・・・ﾄﾞｺｶのｽﾚで答えが出ているﾖ

>>223
　ｵﾚもそうだﾖ　日によっても違うしﾈ

>>222
当たり前だから気にしなくていいよ。

>>216
俺は>>201だが多少理解した。余裕があるというイメージが難しいな。
俺も年100万くらいだったら平気で溜まるから余り気にしていなかった。
今後は考えてみよう。

あーマックスの話だなw
新型のタコメータ部分が何だかイマイチ好きになれない。
やはり旧型に思い入れが有るのかな

V-MAXにパイロットパワー２ＣＴ履かせるようにするにはやっぱりホイール交換ですかね。

最近吹かしていないとアイドリングがかなり怪しくなる。
水温もそこそこは高いけど…
やっぱプラグですかね？半年前に中古で買ってから5000キロぐらい乗ってるんだけど

>>228
つ>>86

中古で買ったんならプラグコード〜プラグキャップ〜プラグと一式
新品にしてみたら？そんな高いもんじゃなし
プラグコード、キャップは純正でプラグはJR8Cがオヌヌメ
ウチのはこれで快調になった
とはいえ、まずお金のかかんない事からやったらいいよ

プラグとコードくらいは確かなコンディションのものを使いたいよね。
IGコイルがささる側のコード内部が青錆出てたことがあった。

あとはプラグ穴に溜まる水をブローする横穴からエアブローしてみるとか
EGヘッドカバーパッキンが劣化して漏れたオイルがプラグ穴に少し溜まってることもあるし

>200
マイカーローンで銀行で借りた方がいいんじゃない？
定職があれば。

ごめん。他にも銀行ローンのレスあったね。

98V魔買ったんだけど
V魔燃費悪過ぎるなw
1200CCだからある程度あ燃費悪いと考えていたけどさ。。。
これは車重のせいなの？

ヒント：マイルじゃね？

>>67
俺のニーハンでも180km/h出せるというのにお前ときたら。。。。

そこに到達するまでの時間が桁違いだけどねw

それはそうだね。
100km/hからでも10秒近く掛かるからね。

楽しみ方は人それぞれだしスピードはあんま関係ないだよ
低速でも楽しめれば勝ち組

>>239
色々経験してきた「判っている人」の意見だね。
なかなかソコまで行き着けない人が多いのが現実だけど･･･
途中で降りちゃったりとか･･･

大怪我せずに乗り続けられてる人も勝ち組だと思う。
Ｖ魔は低速でも楽しめる希少なハイパースポーツ。

>>240
すまんバイクに乗り始めて1年も立たないうえDSのりなんだw

けど楽しめれば勝ち組ってのはなんにでも通じることだよね

>>200
金あるなら貯金担保自動貸付けでいいじゃん

いくらDSでも楽しめてるからといって一緒にされても困る。

>>243
お前はV魔で250以上だした？ｺｰﾅｰごとにｶｳﾝﾀｰ当てて曲がれる？ダートでｵﾌﾊﾞｲｸ抜かしまくった事ある？峠なりサーキットでタイヤ端まで使ったことある？積載性悪いV魔で日本一周したことある？
出来てないならお前は俺の1/100もV魔を楽しめてねえな!!
同じﾊﾞｲｸでも違うﾊﾞｲｸでも楽しみ方は人それぞれ
盆栽でも何でも良いが、人のﾊﾞｲｸをとやかく言う前に自分のバイクを自分のやり方で精一杯楽しみやがれ

でも、ｽｸｰﾀｰにｵﾌﾀｲﾔ履かせてｵｰﾊﾞﾙｺｰｽをグルグル回るのと、廃道・獣道探索する楽しさはガチ
…とｶﾞｷに釣られてみたところで取り敢えずﾌﾚｰﾑ・足回りﾄﾙｸﾚﾝﾁで締め直してくるわ

>>ダートでｵﾌﾊﾞｲｸ抜かしまくった事ある？

これはちょっと言いすぎだなｗｗ　ジャンプすらできねーよｗｗ　V-MAXに抜かれるオフロードバイクってｗ

>>タイヤ端まで

純正タイヤ・ホイールのこと言ってんの？　まあ俺の車体じゃレーサーでも絶対に無理だな。

>>V魔で250以上

全て純正でメーター読み260出したよ。トンネルだけどなｗｗ

>>ｶｳﾝﾀｰ当てて

当てる必要がないしｗ　　

>>V魔で日本一周

九州と北海道ならある。お前、世界一周してきなよｗｗ　暇なんだろｗｗ

V魔でオフロード走って早いわけねー。抜かしまくったって？園児の三輪車と間違えてんじゃね？


　　　　　　　　　　　　嘘いくない

そのうちＶＭＡＸで川を渡ったことがあるとか言うんでないかい？

ヾ(≧∇≦*)ゝ

全く…　ダートってジャンプする必要あったけ？
MXじゃねえんだから
ﾘｱ加重を上手く使えばツーリングペースのオフ車ならカモれるぜ
ちなみにV魔でもちょこっとならジャンプできるがな
着地ﾊﾞﾗﾝｽミスるとえらいことになるがね。
まあ実際にやった事ない脳内厨になに言っても仕方ないが
ｶｳﾝﾀｰ当ててコーナー立ち上がる楽しさは分からんだろうな…
まあ確かに必要はないが…　260km出すのもね〜

ファンの音が心地いい季節です



相変わらずトンボやらがラジエーターサイドに詰まってやがる

カウンターってオフ車が乾いた土の上でやるもんじゃね？
オンロードがアスファルトの上でどうやってリアタイヤ滑らすのよ？

どうでもいいけど、腹減らない？

北海道のダート道でトロトロ流してたオフ車を抜いただけだろ
だったら俺も経験あるしペースによっちゃコーナーごとにカウンターだよな。

俺の場合は転す心配が先で、疲労しきったよ。
それなりには楽しかったけどな

>>250
ｺｰﾅｰ立ち上がりでグヮンって開けると簡単に滑るよ
そのままコントロールしながらカウンター
ただし、バコッとは開けないことテールが一気に滑ってスリップダウン
V魔に限らず、大型なら大抵滑るんじゃないかな(最新型のSSは知らん)

>>252
まあそんなもんだわ

V魔にあこがれて購入考えています。
現在GSX６００R(ローダウン）にのっているます。
そろそろネイキッドもいいのかなぁと。
一度V魔またがったのですが、足がつま先立ち、ハンドルめっちゃ遠い。
ローダウンしてのってるかたおりますか？
身長１６７、体重５２です。同じスペックで乗ってる方おられますか？

なんだか押しつけがましい威張りやさんが涌いてるなぁ・・・キリン信者？

自分がやって楽しいからって他の人も楽しいとは限らないって考えられない？
バイクの楽しみ方なんて人それぞれでいいじゃん。
そんなもんでしょ？

V魔でつま先立ちって…。
終わってる…。

　　　ID:+g7JZJjm←今日の矛盾君

つーかGSXをローダウンでのるなぁあああああああああああああ

>>255 >>257
君達はもう少し読解力をつけた方が良いよ
『行間を読む』と云う言葉を知っているか
何も押し付けていないし矛盾もしていない

>>254
免許取るときに体格にあったバイクを選べって言われたの覚えてる？
キミには250が限界だと思うよ？

>>254
俺もっと身長低いけど普通に乗れてるよ
単に乗車姿勢が悪いだけだと思う。
それよりもっと筋トレでもして筋力付けないと取り回しに苦労する。

V魔新型でるんだって。ググってみそ

>>262

　　　ID:+g7JZJjm←今日の矛盾君






そのうちＶＭＡＸで川を渡ったことがあるとか言うんでないかい？

ヾ(≧∇≦*)ゝ

>>259
はいはい、凄い凄い。。。
オイラ馬鹿だから行と行の間に読むトコあるって
知らなかったよ〜。。。
やっぱりVmaxを華麗に乗りこなすヒトは文章の書き方も違うんだねwww

>>264
海すら・・・w

>>254
オレ、167で乗ってるよ。
体重64だがな･･･52って女の子かな？
バイク屋で展示してあった車両にまたがった時はホントつま先立ちでヤベェな･･･と思いつつ購入したが
実際、アスファルトの上でまたがったら指の付け根全般で立てたから問題無かったよ。
１週間も乗ったらバランス感覚も鍛えられて「あれ？軽いな！？」状態に変わりました。
まぁ、ちゃんとしたブーツ履けば底も多少厚いはずだから･･･ね！
ビッグバイクの経験が無いのがちょっと心配。

おれ身長１６５、体重６０だけど余裕だよ。
片足ならベッタリだし、両足でも土踏まずぐらいまでは着く。
ただ、ジーンズのポケットに色々入れてると止まる時に足が伸びなくて焦る時があるｗ

俺も初バイクがＶＭＡＸで買って1週間くらいで1回立ちゴケしたけど、起こすのも案外楽勝だったし。
取り回しもアスファルトなら余裕。ガソリン満タン時とか傾斜や砂利道での切り返しが少々辛いくらいかな。

V魔で宙を舞った奴は沢山いるだろうな

やっぱ身長の制限を導入すべきだよな。
体格に合ってないバイクに無理して乗ってる奴が多すぎるだろ。
清水るだけならともかく人殺したら何人の人生終わらすと思ってるんだか。
しかもそういう奴って自分は絶対事故らないとか言って保険入ってないから賠償もできない。

勘弁してくれ。


>>267
片足でべったりとかわざわざ書かなきゃならないところがマジ危なそう。

>>267
偏平足なんだなと言って見るテスト

茶臼山でvmaxの集団を見た　いっぱい改造してた

このバイクって、チンチクリンどもに人気だなｗ
佐藤なにがしもチビだった気がする

このやろう

>>269
人殺すってｗ動き出したら身長なんてほとんど関係ないだろｗ
身長がどう事故に繋がるのか教えてもらいたい。
ＶＭＡＸなんて足つきいいから、小柄な人が乗るバイクにはピッタリだろ
140ｃｍ〜150ｃｍの病的なチビならいざ知らず
乗れないとわかりゃ大抵のやつはすぐに手放すよ
清水るとか言ってる時点でバイク板に張り付いてるオタクっぽいし。
他人の命の心配する前にもっと心配することあるんじゃねーの？ｗ
他人の命なんて所詮は他人事。おまえにゃ関係ない。
なにが「勘弁してくれ」だｗ
自分は死亡事故の窓口だとでも言いたいのか？

男で170�p以下なんてｗｗｗｗ

>>274
文中にチビとか書きながらおまえ自身もチビなんだろ？
「病的」とか。。。下を見てなんとか精神の安定を図っているのですね。

>>269
身長低くい奴が乗ったバイクが人を殺すんじゃなくって、
どっちかっていうと本人がバイクに挟まれて死ぬんじゃねぇか？まぁ死ぬとは思わないけどなｗ

気軽に「死」とか言う辺りが今時のゆとりってヤツなのか？
たのむからナイフとか持つなよｗ

長距離乗ってて
右足の靴踝付近が溶ける人いない？
靴のせいかな。

>>272
>>275
なぁ、確かに男として170無いのはコンプレックスだよ。
佐藤氏だぁ？お前、女にモテルか？喧嘩も強いか？金あるのか？
何か勝ってるか？
解るか？男の価値は色んな要素で決まるんだよ。
身長でしか自分を誇れないお前等が逆に可哀想だな。

俺か？男をエンジョイしてるよｗ

佐藤氏って誰？

つか、ま、長身は長身で不便な場合もあるし
チビでもいーんじゃねーの。

足ツキに関しては長身が圧倒的に有利だけど
ステップ周りとか膝の角度が、結構窮屈だったりすることもあるし。

あと、体が大きい分だけ体重も重くなるわけだから
加速はチビの方が有利だろ。
まぁ気持ち程度だろうけど。

>>279
身長すら誇れないお前に言われてもなーーｗ

あ、俺？新型Vmaxが出たら即金で購入しても女房からokがでるぐらいの稼ぎもあるし
もちろん仕事も趣味も楽しんでるよ

なんか、夏本番、って感じの流れだな。

チビは僻んだ目で見上げることしかできず
心の広さもやっぱりチビだった

おまえら夏休みエンジョイしてんなｗ

俺は今から仕事するよ。orz

走ってる分には体格なんて関係ないとか言ってる奴って結構いるけど
問題は不測の事態になったときなんだよなぁ。
どこぞの国製じゃあるまいし特別なコツやらが無くてもちゃんと走るようにできてるわけでさ。

そういうのの線引きはここで言って白黒つけられる物でもないでしょ。

またおかしなのが湧いてきてるな
つい最近、同じ流れを見た事あるが、…
どうせチビに女取られたか何かで、酷いコンプレックス持ってんだろうな。
>>269>>285面倒くせえから勝負しようぜ。走りでも、喧嘩でも、知能でも何でも良いよ
はい、俺は160cmないよ　そんな俺が勝負してやるってんだから逃げないよね。
ﾅﾝﾊﾟ・SEX勝負でもOK
俺は関東在住ね、遠方大歓迎。　
男の価値なんて如何なる勝負でも勝てるってのが優勢な訳で、身長の高さは1つのﾌｧｸﾀｰでしか
ないの
万一にも勝負出来出来ないって事無いと思うけどもし逃げるんなら
PCの前でｾﾝｽﾞﾘしながら100万年ROMってろ
それで、無駄な股下5cm程分けて下さい。(チンコは充分あるんで要らないです)

煽りに乗っかる奴も同罪な。

なんの勝負でもいいんだったらちんこの写真出し合って勝負してみればいいじゃん。
ただし万が一割れ目写真だったとしても後悔するんじゃねえぜ。

>>289のレスで少しwktkしてしまった俺がいる。

流れぶった切って申し訳ないけど、知り合いが2002年モデルの中古、１０００ｋｍほど走った
だけのを買ったそうなんだけど、ウォブルがひどくて１２０ｋｍ/ｈ以上出せないらしい。
ちゃんとした店に持ってけば治るもんなのかな？

>>291

>流れぶった切って申し訳ないけど、

オマエは何も悪くない。謝ることなんか何もないぞ。
オマエが提供しようとしている話題がこのスレには
まっとうなのだ。

>>287

おいチビ！早くチソコうｐしろよ

>>287
＞面倒くせえから勝負しようぜ。走りでも、喧嘩でも、知能でも何でも良いよ

ライテクや腕っ節には自信がありませんが
分子生物学や生化学なら
現役東京大学大学院生の僕でよければ相手になりますよ＾＾


とまあ煽りにのっかってみる




書きたいのはそんなことではなくて
最近コンビニで立ち読みしたバイク雑誌に
新型の先行予約ができるみたいな広告があったよ
納入時期、納入価は未定みたいだけど
輸入はされるってことなのかな？

まぁ、新型は高すぎてr僕には手が出せない代物なんですけども;ω;

>>はい、俺は160cmないよ

ぶっちゃけ、男で160�p未満はかなり可哀そうだな。
知り合いで一人いるけど。

>>291
ウォブルて何よ？
うぉー〜〜ぶるぶる〜〜となるハンドルブルブル現象のことか？
基本少しは振ると思うけど…１２０ｷﾛ/ｈ限界とはどこかおかしいよ
即効性の対策としては、「度胸をつける」これだな。
気合で１２０オーバーしてくれ

オレはフロントベアリング交換したけどな。

ぶい　まっくちゅ

中古車（特にバイク）の走行距離はあてにならないからねぇ
まず事故車でないかどうかもわからないし
簡単なところではステムナットの締め付け確認とか

あと空気圧とか。バランスが取れてないとか

俺も高速で頑張って140とか出してみたが
ブレると言うか、道路のつなぎ目でハンドル取られる。

とくに名神は阪神大震災の影響がまだ残っている･･･

度胸あっても120キロしか出ないようならシャフトがギアが死んでるだけだろ。
そんな細々としたことが原因ではないだろ。

てか2002年で1000キロなんて本当だとしても
5年間ガソリンすらろくに入れ替えられてない糞車だろ。
メーター変えるにしてもあからさま過ぎだし
中古はそこそこまともに走ったのでないと危なくて乗れたもんじゃねぇ。

てか身長160の男とか奇形なんじゃないの？？

2002年から5年間で1000キロとか
実走だとしてもガソリンすらほとんど入れ替えられてない糞車だろｗ
メーター変えるにしてもあからさま過ぎだしｗ
中古は年式相応にそれなりに走ってるものでないと危なくて乗れたもんじゃねぇよ。
エンジンは使ってなきゃいいってもんじゃねぇからな。

てか成人男性で身長160とか奇形なんじゃないの？？ｗ

細かい修正加えるほどでもなかろう

わざわざ修正というか、編集せんでも･･･

で、
>>度胸あっても120キロしか出ないようならシャフトがギアが死んでるだけだろ。
>>そんな細々としたことが原因ではないだろ。
ここを削除した理由を聞きたいんだが？ｗｗｗ

荒れすぎてきたので
ここらで巨大なAA貼り付けまくって沈静化させませんか？
僕は今夜から開始します。

>>296
>>ウォブルて何よ？



ウォブル現象

120km/h以上の高速走行時に発生する車体の横揺れ現象のことをいいます。

タイヤ特性を含めた車体の剛性やアライメント、重心位置、空力に至るバイク特性が関係しています。
つまりウォブルの発生速度はそのバイクの走行限界速度といえるでしょう。

ハンドルを押さえこんでもウォブルは抑えられないので、発生したら減速して原因を調べるしかありません。
ウォブルとウィーブの差は振動数の差だけです。区別せず両方ウォブルと呼ぶ場合もあります。
ウォブルがひどくなるとバイク全体のコントロールができなくなるウィーブ現象を誘発する恐れもあります。

長い事止めっぱで、前タイヤ変形してるとかどうよ？

インジェクション車ならいざ知らず、キャブ車は頻繁に動かさないとなぁ･･･

>>278
なんだか、ロングパスになってしまいますが．．．

Vmaxに乗っていて、右のくるぶし周辺に熱による異常が見られていても、
特に車体には問題はありません。
これは、右ステップの真横にミッションケースがあるため、
その廃熱で右くるぶし周辺にトラブルを引き起こしてしまうのです。

これを防ぐには、一般のスニーカーや革靴ではなく、
ライディング用のシューズやブーツを履くようにしないとだめです。

私もそれに気づくのが遅れてしまい、くるぶしの下に火傷をしてしまったことがあります。

>>294
予約って国内仕様？　
逆輸入がもし日本の規制に引っ掛かるようだったらどうなるんだろ？　

上にあるように赤男爵で予約できるみたいだが心配で踏ん切りがつかない

チビって250くらいに乗ってると、そこそこサマになるってか、バイクがデカク見える。
逆にガタイいいヤツは大型じゃないと、バイクが小さく見えてチンチクリンに見える。

うん

何やらごにょごにょ言うだけで、
誰も勝負しようともしない現実。
そんなに自信がないのかねwww君は

すいません。
ちょっと気になったんで教えてください。

駐車時、ハンドルを左に切りながらNに入れようすると
かなり入りにくいんですが、こういうものなのでしょうか？

そのままハンドルを戻すと素直にNに入るんですが･･･

国内仕様でもちょといじればフルパワー化できるんじゃね？

デカイ奴＝停車中がかっこよく見える。信号待ちなど。
取り回しもスムーズにできる人は尚かっこいい。
走ってる姿はバイクにもよるけどバイクより人間が目立ち過ぎ感があったりするね。
大型乗ってても250に見えてしまったりする。
Ｖ魔なんかも後ろから見たらリッターバイクには見えない。


小さい奴＝信号待ちではださい。
取り回しは見ていて危なっかしい。
運転している姿はなかなかgoodな気がする。
ただ、アメリカンに乗ってるとはいわゆる「どすこい」

俺は身長は普通だが短足のせいか何か変なんだよな。。

>>315
お前が一番へンなのは頭、次が顔だよ。

>>314
Vブーストが付いてないだけで元からフルパワーじゃね？

>>313
　ﾊﾞｲｸの角度とｵｲﾙﾚﾍﾞﾙ

>>デカイ奴＝停車中がかっこよく見える。信号待ちなど。
>>走ってる姿はバイクにもよるけどバイクより人間が目立ち過ぎ感があったりするね。
>>大型乗ってても250に見えてしまったりする。

そう思うのは、平均身長が低い日本でチビライダーばっかし見ているから。
大柄な人＋リッターバイク、のバランスがごく当たり前。

ここは日本ですよ。

　　　　　　　ｺｺﾊ、ｻﾂｼﾞﾝｼﾞｹﾝﾉｽﾚｶ？＞　　 ／三三ミシ⌒｀ミﾐ､　　　 　　　　〃f（(ミヾミﾐ）三ﾙヽ, fｉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲﾉﾗｾﾛ　＞　/⌒／三ミ}:{三ミﾐヽ､＼. 　 　　 (fﾙ）彡ﾐyfｉ三ミミﾐﾊﾍミ}）ヾ
　　　　　　　　　　／´;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ.　 　 　 　 　/:::::/三ﾐｼ^`´`ヾヽ}:;ﾍ::＼ヽ　　 {ﾍ三≧ヾ､三三ﾍ≫》ヘヾﾚﾉ））
ｽﾚ、ﾐﾂｹﾀ！＞/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼　　　　　lｼ/{:;:;:;ｿ　　　　　｀}::|;:;:＼ミﾐ}ｉ 　《彡三三三≡≦:;:;:;:;:;::;;;;;》}ﾚﾉﾉ）
　ﾒﾀﾞｯﾃﾙ?＞ |;;;;;;;ﾆ＝￣￣ヽ;;;;;;;;ヽ　　　　|:;:;;|::;;fﾞ　　..　.....　..:|:l|::ﾄ､:}ミﾐf ﾉﾌ彡三三三彡））)）))ヾシヘ）)ﾍ）)
　　　　　　　　 {f~´　 　=＝＿`‐l;;;;;;}　　　　{:;:;;|:::ﾘ _,ｪｪ､,　 .._ｪｪﾍ)ヽヾ〉::| `ｿﾘ三三三シ＝'ﾞﾉｿｼﾊ)）)）ﾍ＼;:ﾘ
　　　　　　　　 !|＝＿_ｨ‐＝　/￣》r‐‐､　 　|:彡ｿ　-=・=ヽ　::‐・=-　ヽ;;;::{: 　７^{;;＼'ﾞ´　__ ､,,　　　　　ヾ:;:;;{!ﾞ
　　ｉ^ｉ　ｉ^ｉ　　 ‐{⌒__ﾉ^ー‐‐'　　　|　ｉ^ｉ 　 /::;;;;;| .::　｀~ _:　　_ ｀~　　`};;:::ﾄ 　{ハ`|;;|｀ヽ､fｬｧ､ヾ)＿＝= `|;;;ｿ
　　| :|__|_:|　　　{ ￣(｡-=‐'^ヽ､ｨ　 |__|__|､. ﾉﾉ::::ｬ .::..　／'‐､_,‐' ヽ.....　};;:::{　　}＼' ﾘ　　 `ｰ-＿ノ　{ ｯ‐､~ﾌ
　 /二＼ :} 　　丶　_ｨｪｪｪｴｱﾉ　r'_,‐‐､　＼∨ﾊﾍ　::.〈 '‐-=-=‐-<｀　/::::|　 };;;;;;/　　　　 　 /　　:l｀ー‐ｿ´
　{ー‐､(二ヽ　　　＼ ｀~＿,,ィ　 (_ィ‐､　　　| ::∨{;;､ .:::. ､ー‐‐‐　.::　/;::::l　 〈/ｼ 　　　　　_　 ﾟｰ`'ゝ　:/
　{　　　/　　}　　　　ヽ　 _＿　ィ:::{_　_　　　|　＼}　､　:::...............::: ／《､ﾘ :　-‐ 　　　　　　^'＝=-ｧ　/ ＜ｻﾂｼﾞﾝｼﾞｹﾝﾉｽﾚｱﾙｾﾞ
　ヽ　　　　 /　　　　／^;;|:::::::　　　｀''|　　　|　　:ヽ　｀　､ _＿__ ィ　　{_　 　　　　　　､ 　 　 `ー'　ノ ＜ｵﾚﾀﾞｹ､ｲｹﾒﾝﾀﾞﾛ
　　|　　　 |　　　　/;;;;;;;;;/~　　　　　 l ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿　｀ 　､＿,, ｨ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '＞　AKIBA☆目立ちたいんジャー参上！＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
http://ness.s16.xrea.com/img/src/1213002046215.jpg

前にも出てたけど、今のV魔は高いんだな。
俺の03SAは総額で90万だったぞ。
雑誌に載ってる安い店は乗り出し80万円台っだった気がする。

ﾊﾞｯﾃﾘｰの調子がなんか悪くなってきた…

秋月かXJRﾊﾞｯﾃﾘｰに変えようと思うんだがみんなどれ使ってる？
XJRのほうはスペースできるっていうから今はそっち検討中なんだが

おれXJRバッテリーでもうすぐ２年目
ライトスイッチとかLEDに変えてるおかげか今のとこ問題ないよ

>323
Ｖ魔乗りの宿命みたいなもんだね
空いたスペースを使う予定が有るのなら、
ＸＪＲ純正しか無いが、個人的にはＬＯＮＧを勧める
ケース加工はめんどくさいが、セルの回り方が違う

純正バッテリでどっかバラスト設置するとこある？

おれもXJを勧める。

>>320
>>ここは日本ですよ。

今の日本で、低身長＆短足＆顔デカ＆低い鼻がもてはやされてるか？

>>328
おまえ毎日しつこい。
いつまでそんなくだらんネタ引っ張ってんの？

>>329
>>328は俺じゃないよ。

バッテリは秋月意外を選ぶ理由無いだろ？
XJR用のだってVmax用よりはマシかなぁって程度のモンだと思うが。

XJの方はﾉｰﾏﾙと大して変わらないのか…

やっぱり秋月にしたほうがいいのか(´･ω･`)

まあ考えてみたらｵｲﾗ開いたｽﾍﾟｰｽに何か入れるか考えてなかったし

XJR用は、なんたって軽いからね。パワーもノーマルの比じゃないよ。
MFだもんね。ヤフオクで3500円〜　　秋月にする意味がわかんね？

V-MAXのウインカーの光り方好きだなー
なんだか高級感ある緻密な広がり方いうか
ポジションランプ化するとそのよさが引き立つ
ということで自分のバイクはすべてV-MAXウインカーですｗ

ごめん、まず最初に変えた部品がウィンカーなんだ、俺

ブイマにはＸＪＲのウィンカーがベスト。　　純正には水が入ってチャプチャプ言ってたからなぁ。

>>335
そうかもね。

おれはカタツムリのヒゲみたいな純正ウインカー好きだけどな。

小さいウインカーは形に関係なくVマには似合わないと俺は思う。

ＳＲＸのウィンカーがベスト。

>>336
ワシは『ナメゴンの目玉』と呼んどるﾃﾞ

俺は大判焼きと呼ぶ

普通はみかんだよね。
丸いの嫌なので、
ワイズギアのクリアーにした。

ワイズギアのはＳＲＸのじゃんｗｗ

俺06買ったから最初からクリアーだわ

俺も07モデルなので最初からクリアだ

小さいヘッドライトと並ぶと三灯っぽく見えるのがいい

と思い込んでる

つーかクリアーって車体のアクセントに為らないから
オレンジの方がデザイン的にも良い訳なんだがなぁ・・・

>>344　同意

色の件は別としてもノーマルウインカーはアクセントになってると思う。
好まない人が多数だと思うが。
俺だったら変えるなら飛び出し過ぎてるテールランプの方が先。

水温が上がるとパワー不足？になるというか、発進の時にエンストしやすくなる。
かなりギクシャクするし
しかもギアの入りがめっちゃ悪い。
硬めのオイルで改善されるもん？

>>346
年式と走行距離は？

>>347
１９９７年
１万キロちょっとかな

プラグが原因じゃない？
症状はちょうどそんな感じだし。

10年せ1万キロは少なすぎだね。
バイクは動かさないとすぐに壊れるよ。

新車で購入のワンオーナー？
年間走行距離1,000kmって、ツーリング2回行って終了？

いや、知人が長年乗ってなかった物をやすく売ってもらった。
とりあえずキャブ清掃＆ガソリンタンクを新品、オイル類交換でとりあえず
まもとも走るようにはなったんだが、
長年乗ってなかっただけあって調子はイマイチ。

プラグは交換してないんだったらやっぱそれじゃね？
あと防錆薬の効力切れ+流れないで冷却系が錆だらけになって冷却不良とかじゃね？

パッキン腐ってオイル漏れとかはあるかもしれないけど
乗ってなくても綺麗にすればエンジンはちゃんと動くはずだが…

そうか無理してギアあたり故障してるとか…
乗る気がうせるような何かがあったのかもしれない。

明日いよいよ新型VMAXの特集を組んだ雑誌が出るみたいね　
マジ楽しみ

>353
なんて雑誌？
明日は日曜だから、都市圏は多分今日配達されてると思うよ

>>354
分かんないけど上の方に書いてないっけ？

明日Vmaxを初本格洗車するｵｲﾗに何かｱﾄﾞﾊﾞｲｽあったらお願いします(´･ω･`)
呉のｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰもｴﾝｼﾞﾝ用に用意しました(｀･ω･´)


それにしても初バイク初Vmaxは辞めとくんだったかな…

何もわかんないや

>>356
とりあえずマフラーに水が入らないようにしとくが吉

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214393883/
あとは↑のテンプレを読んどくと良いと思う

エンジンが熱いときに水をかけるとウォーターラインのパイプの塗装が・・・

>>353
日曜日発売の雑誌なんて無いだろw
しかも新�X魔を特集しようにも、今のところ先月のヤングマシン・オートバイ誌を越える情報なんて無いのでは？

>>356

俺も初バイクがVmaxだったけどよかったと思ってるよ。

大型だけどどこ行っても治してくれるし、
中古のパーツとか安いし売ってる数も多い。

やっぱ初心者にはパーツが出回ってる奴が一番だよ。

>>356
洗車後はシリンダ側面の3本線真ん中に空いてる穴からエアガンでプラグ穴に溜まった水を吹き飛ばす

BB弾の跳ね返りに気をつけるんだ

みんなｱﾄﾞﾊﾞｲｽ(・∀・)Thanks


>>362
俺のﾘﾛｰﾄﾞはﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝだから大丈夫

最初は本気で洗車すると、こんな所に傷が、とか、こんな所にサビが、とか。
そのたびに、塗ったり、磨いたり。　気を使ってばかりで・・・　今思うとつまらない。
それから数年が経ち、めったに洗車しないし傷、錆、上等ｗ　　洗車メンドクセ。　

課題はアルミ錆だよなぁ　　

カッターの先ガリガリ→耐水ＰＰ４００→８００→１２００→
コンパ→洗浄→クリアＳＰＬＹでおｋ？

>>365
それを錆が出るたびにするのは無理だろｗ

するにしても1200+コンパウンドで十分だろ。

>>366

それが、ばぁちゃんちの塀みたいに白いのが這ってる

ま、見えないとこで試してみるか

V魔買おうと思ってます。今のところ96年式前後のホイールとマフラーが黒で　色は黒か銀を狙ったます。なんかアドバイスあれば下さい

>>368
96以降が正解･･･もとい無難
理由は過去レス見ればわかるよ

アドバイス
「狙ったます」は日本語としておかしいと思います

>>368
あっ　わしのじゃ
ええぞ。

Vmaxってセンスタ付けたままだとどこまで倒せる？
一回左にバンクしてる時にセンスタを擦ってバランスを崩してから倒すのが怖い
右ならステップするまで倒せるのかな？

ツーリング行ってきた。
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1218541557360.jpg
V-maxは長距離ツーリングも楽で良いです

楽なわけねーべや。タンクしょぼいんに

>>369>>370
ではこの年式で探してみます。

ま

>>374
ちなみに、俺も96の黒を探してたが
買ったのは99の国内Vブースト付。

年式も大事だが、惚れたヤツに乗るのが一番だと思う。
「妥協」は「後悔」つながるから、じっくり吟味しましょう。

いいV魔に出会える事を心より祈ります＾＾

>>376親切ですね！ありがとうございます。　　　　明日見に行きます

ビッグマシンに開発者インタビューが載ってた。

↑立ち読みしたけど、結局ヤングマシンのインタビューを転載した感じだったじゃん
目新しい記事はまるでなし、よって買うのやめたw

友達が21年前のVmax乗ってるけどすこぶる調子がいい。
俺の2003年式Vmaxはいくら整備してもらってもすぐにおかしくなる。
個体差なのかバイク屋の違いなのか。

>>380
中古で買ったなら以前のオーナーのせいかも。

v魔買いました　最近免許取ったばかりで初大型バイクがv魔なんですが、大型は教習車しか乗った事がありません。　初めて乗る時に気を付けることとかありますか？

>>382
俺も似たようなものです
去年の春、中型を取り、同年夏に大型取得→同年10月V魔購入。

アドバイスをするとすれば


「V−Boostには気をつけろ！」だな。


ついでに言うと
「エンジンガードも付けろ」だなｗｗ

免許取立てでVブースト作動させるとかよっぽどだなｗ
そーゆー自分の力量分かってない奴が無関係な人を死なすんだよなぁ。

人それぞれなんだからほっとけ。
んなこと言い出したら、Vmaxに乗ること自体否定しないといけなくなるぞ。

>>384
　Ｖﾌﾞｰｽﾄ作動には、掛け声が必要だった気がしたのは・・・昔の話か・・・

ブーストオン！

「こんなこともあろうかと」
って言わなきゃ作動しなかった気がしたなー

ブーストってもそんなたいしたもんでもない

免許取り立てでも別に危なくないよ

すっげえ頭の悪い質問だけど
VブーストとSSのアクセルガバ開けした時ってどっちのが加速感上?

リッターバイクで1速、2速でフル加速した際にスピードを落とすにはどうすればいいですか？
アクセルちょっと戻すだけで、リアがギャギャッっと音を立てるし、3速にチェンジしてもすぐアクセル開けないと
エンブレ効いちゃいますよね？

>>390
実際の加速は後者だが、加速「感」はカウルの無い前者だろうね。

>>389
問題は初心者が大型で高回転域まで回すってとこにあるんじゃね？ｗ

>>391
?w

>>スピードを落とすにはどうすれば

ふつうはぶれーきをかければいいんじゃないですかね？

2速全開喰らわせてすぐリア鳴くほど減速するような道ってあんのか？

障害物とかだろ


てかアクセル全閉にするから鳴くんだろ
適切なブレーキをかけろ

障害物とか緊急時は多少鳴いても仕方ないんじゃね。
つか障害物出るような所で2速全開とかいいんかねｗ

視界の悪い峠で突然の渋滞とか

運転方法以前に問題ありそうだな。

パニック回避ならアクセルオフ・ブレーキング・適切な体重移動だろ。

>>372
きれーだなオイ

ついに来週納車です。ドキドキ

爆弾ピエロは今でもVマに乗ってんのかな

多分、天国でな・・・・。
お盆だからここ見てっかもしんないぜ！

逝ったのか？マジで。
ご冥福をお祈りしやす。

>>403いい青年だったな。
rip

黙祷。

今夜は夜走りでも行ってこようか…
バッテリーがあがってないといいが…

そうか、今年ももうそんな季節か・・・・・・
爆ピの分まで走るぜ・・・・・。そして生きる。

やっぱりこの時期はすぐにファンがまわるね
信号だらけの都内はつらいわ

多分定番なんだろうけど、真夏などのアイドリングの不安定さはNGKのJR8Cにプラグ交換すると相当改善するらしいね。
レスポンスも良くなるらしい。

しかし最終型ほすぃなぁ。
レッドバロンで最終型見てきたけど実車見るとやっぱ欲しくなる。
今までのマイナーチェンジでホイールだけでも17インチにしてくれてたらなぁ。

爆ピさんって、ずいぶん前のこのスレの主的な人でマメで的確なレスをしてくれる奇特な人で、
どこかのショップの人らしいって事まではロムってて、　でも乗り換えたって、　で、　此処から居なくなって。
逝ったの？　悪い冗談？　冗談の方が良いのだけれど　本当に。

当時、右も左も解からずパソコンとインターネットと乗る前のブイマの情報を漁ってた時期の頃の人の話
なので心に刺さった。　

店の端っこに売れ残ってた96’が気に入ってドノーマルのまま早10年
今年車検だもんで整備してたらタンクの錆がエゲツなくなってる事に気がついたんだけども
コレってばタンク外すのはリア一式ばらさないとダメなのかな？

私も事実は知らない>>410つか知らんかった。
しかし上の人達、生き死にで嘘は言わないだろ？
http://209.85.175.104/search?q=cache:xX4AL3sGNBkJ:hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215687850/117n-+%E7%88%86%E5%BC%BE%E3%83%94%E3%82%A8%E3%83%AD%E3%80%80%E6%AD%BB%E4%BA%A1&hl=en&ct=clnk&cd=9
私も２ちゃん上でアドバイスを受けた。

「ピタハハ」さんの語源もこの人だったよね。

…俺も随分長いな。

まっぺけさん居るか？

爆ピさん。マジで、亡くなったんか？
２ちゃんねる上だがマジでお世話になったから、本当だったらショックだ。

初心者です シャフトドライブってどんな振動するんですか？

Ｖｍａｘの初心者か
バイクの初心者か
駆動系分解組み立て改造の初心者かはっきりしろよ。

まぁＶｍａｘに乗ってれば分かるだろうからＶｍａｘの初心者ではないだろうが。

Vmax海苔がVmax降りたとき、それはある意味で「死」なんだろう。

>>411
俺もタンク錆さびだったから変えたけど
リアは大分はずさないとタンクはずせなかったよ。
オサーンなんで記憶がおぼろげなんだが
センスタ作業のマフラー取り外し → リアホイール → リアサス
→ フェンダー一式 → ステップ・サブフレーム → タンクって感じだった。
タンクなかなか取れないし、フレーム錆さびなので準備（タンクを空にするとか
防錆スプレー買っとくとか）はしっかりしておくこと。

タンク変えるならスイングアームも強化品に変えるとか別の作業も組み込んでおくと
いいかもよ〜。あとタンクは新品買ってもそんなにしないからわざわざ中古買う
必要はないかもね（中古にシテ後悔してます）

>>418
だね〜。私は30台半ばなんだけど、一生Vでいい。
今の愛車が駄目になれば、新型に行くか、旧でもいいか。
でも、60になって、自分で見切りつけて、
俺はもうVにふさわしくないんだな、なんて絶対考えたくない！
心だけはおじいちゃんにはならない。
ところで雪苺娘は美味いな。

>>418
俺ももう22だけど
次のバイクは新型かzzr1400にします

ﾋﾟｴﾀｿか。何もかも懐かしい
声を掛けられなかった小心者の俺に外に止めてあったVmaに気づいて話しかけて
くれた。
とても気さくでいい人だったよ・・

リアルで会話したのはそれが最初で最後だったけど今でも鮮明に記憶している

>>419
レスありが�d
そうかーやっぱそこまでバラさないとタンクに届かないんだねぇ
一通りタンク周り見てなんか手品のようなコツでもあるのかなっと期待してた('A`)
前後タイヤ交換した時に気が付いてれば。。。
ちなみにスイングアームの強化品を買うお金なんかﾅｯｼﾝｸﾞ
タイヤでさえ交換しようかどうか2週間ほど悩んだくらいなのに

給油の時にガソスタのバイトがタンク探すのを眺めて楽しんでたから自分でタンクを覗く事が
あんまり無かったんだ。バチがあたったかねぇ

洗車して水分飛ばしの為に走った後。
右下のマフラーあたりに茶色いしずくが大量に付くのは何故なんですか？

エキパイ寄りの方から流れてきてるならプラグ周りの錆びじゃないかなぁ・・・・
エンジンの形が複雑だからら・・・・・
舐めてみたらわか（以下ｒｙ
いや、よく確認してわからなかったらショップで確認してね。

>>424
ﾌﾚｰﾑ内部の錆

v魔乗ってちょっとしか経ってない初心者です
エンジン部分の半月状のゴムってなんですか？ひび割れてきたんで気になりました

その内、ひび割れから黒いオイルがジワジワ染み出てくる来るから拭いておけ。
拭くのが面倒なくらい染み出してきたらその部品、エンジンヘッドガスケットの取替え時だ。
仕様なのでどうしようもないのさｗ

なるほど、ありがとうございます！

フェラーリみたいな音のＶｍａｘみたんだけど
Ｖ4エンジンでどうやったらデカい重低音出るんだ？

>>426今日フレーム内を触ったら、錆びてました。
これ、その内走ってたらポキッて行くかな。
対策が思いつかないや。中もワックス掛けたいぐらいだよ。
大事なバイクなのに。

>>431
大丈夫だけどよっぽど気になるなら車用の塗料塗りたくっといたらいいんじゃない？

>>430
フェラーリが重低音だったのか？　F40のを聞いたのかな？

心配ないとは思うが、自分も当初は気にしてたな。
まあ気休めに、CRCとか吹き込んでみれば
どうしても気になるなら
ﾊｰﾚｰかなんかでﾌﾚｰﾑ内ｺｰﾃｨﾝｸﾞする技術があった様な(20年位前)

ごめん　連休ﾎﾞｹでsage間違えた…

>>432レスありがとうございます。
でもフレームの内側ですよ。けっこうザラザラだったので、
どう錆びないようにしようかと・・・
あと、休み中テイル変えて大変だった。

週末納車する者ですがガソリンはハイオクとレギュラーどっち入れてます？

回さないならハイオクは入れなくていい。
少なくとも慣らしのうちはレギュラーでいいよ。

V-MAXにハイオクはあまり良くない、という情報を見かけるね。
キャブのダイアフラムゴムを劣化させるという情報も。

新型を検討したが200万は正直きつい
旧型を中古で買おうと思う
年式、走行の範囲教えて

>>440
旧型を新車でかえ

>>441
50万程度の中古は駄目かな？

中古は現物見ないとなんとも言えないYo

年式なら96年〜のできるだけ新しいのが良いんじゃないかと
走行距離やら外観は保管状態と前のオーナーの乗り方次第

高年式に越したことない
少なくとも96以降のを買うとよろしい　値段はまちまちなんで

車両のみで70諭吉ぐらいみてると安心じゃね？＋諸費用

〜50諭吉ぐらいのだと前期型でフォーク、キャリパー等に後々不満を感じと思う　
無理してでも後期型を買っとけ

>>キャブのダイアフラムゴムを劣化させるという情報も。

↑↑↑↑↑↑


　これ重要です。

単に空気圧たりないだけだったりして。

NBRガ？

>>443
>>444
ありがとうございます

>>449
どした？

オートバイの新型ブイマの開発話を見ていてプロジェクトはだいぶ前からあって一から作っては破棄したりして
コストをかけて試行錯誤でやっとここまできた。
コストが掛かっていて新型がかなり売れても開発費をペイするのは多分無理。

みたいな事がかいてあった。

既に新プロジェクトが動いていたから旧型が不思議なくらい改良をあまりしてこなかったのかなとｵﾓﾀ。
これだけ売れていて販売期間が長いのにもちっと金かけて改良出来るところは改良して欲しかったね。

新型を初パイクにしようとおもっているんですが初心者でも色々な面で大丈夫ですか？

それは、各オーナーそれぞれの楽しみってことで、ヤマハはあえて手を入れなかったんじゃないかな。
V-maxは、かなりマニアックなバイクだから、本当に好きな人じゃないと乗らないから・・・

初バイクな初心者ならどんなバイクでも色々な面で苦労するんじゃね？
苦労を楽しめYo
としか言いようが無い
つーかまだ新型は日本で売られてないんじゃね？

>>451
>>453
1リットルでも大きめな樹脂製タンクの導入だけでもして干し方

>>451
足回り位リニューアルしてもよかったのにな
XR1200の方が値段的にもほしいよ！

>>454
具体的にどんな苦労があるのだね

初パイクはかなり苦労すると思われるが、
初バイクならその苦労より楽しさのほうが勝る。
Vmaxなら、なおさらだ。

>>457
新型でもかい？
インジェクションは初心者に向いてるとききましたが。

>>458

つ 取り回し

V魔が初バイクは……あきらかに立ちゴケがやばい気がする……

ま、どんなの選んでも初バイクは、機械的なものではなく人間のほうがいろいろトラブルの原因になることが多いから
最初のバイクは乗りたいのに乗るといいと思う。

自分の指向や技術といった人間のスペックとバイクのスペックを秤にかけるのは二台目からでいいんじゃないかなあ。

バイク初心者で重いバイクは立ちコケするだろうしエンジンガード必須だな。

大型初心者って意味ならスロットル回しすぎないように気をつければいいんじゃね？

IMPORTANT NOTE:
The VMAX offers a significant level of power and performance.
It is not intended for novice or inexperienced riders.

だそうだからやめとけ。
それでも乗りたければ誰にも止める権利はないけど覚悟はしとけ。

流れぶったぎるけど

片方だけホイール交換するとして
フロントとリアどっちの方が効果がある？

フロントを17インチにしたくないんだけど
ダイマグは高くて買えないもんで、
とりあえずリアだけでもと考えてるのだが。

>>462
メーカーのただの売り文句に踊らされる馬鹿発見wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

エンジンガード付けたらかっこわるくなる？　　　　黒のエンジンガード付けようと思ってるんだけど仕上がりが不安・・

>>458
新型はまだ売ってないんじゃないか？
売ってない物のレビューなんてできんよ

君はもう250辺りのでバイクのお勉強からのが良いんじゃないか？

>>452
おまえにはできないかもされない

俺も初バイクをv魔にした
理由は格好よかったから、けど試乗もしないで購入したときは失敗したと思った
家にそいつが届いた、すげぇ･･･しか言葉が見つからない、ちょい取り回してみるがあまりの重さに涙
意を決してエンジンをかけてみる｢ドドゥンッドドゥン！！｣うぉぉぉぉぉ(ﾟДﾟ)
無理無理無理無理！はぁ！？何これﾅﾆｺﾚ！？
音だけで教習所のS字クランク一本橋の初挑戦時の恐怖を凌駕していた
アクセルひねると｢ビュォォォォ！！｣って。ごめんなさい･･･僕が悪かった、許して･･･
とりあえずその日は膝を抱えてた、ちょっぴり胃が痛かった、だって初だもの

次の日、夢オチじゃないかと車庫に確認しに行く、あった･･･ふぅ
慣れるしかない！もっかい取り回してみる、あっ･･サイド邪魔だな、よし！
うわぁぁああ！立ち位置間違ってバランス崩して自分側に倒れてきた、とにかく必死でふんばった
さながら、大型の黒いレトリバーに無理矢理レイプされる小4少女の気持ちだった


まぁ結論からいうと慣れってすごいよね

>>468
すごくよくわかるが笑ってしまったｗ
愛車と長く楽しい付き合いを！

そんな俺は10年ブランク後ZZR1400に乗ってるが、
旧V魔に乗り換えようとしている微妙にスレ違い民。

あれだよな、V魔重いとか初心者にはあーだこーだとかいうけどさ。
バイクでの夏の暑さと冬の寒さに比べたら知れてるよな。
重さでヘタれてたら夏と冬はどーせ乗り切れないよな。

なんか重さ以外の話がないけどそれ以外にデメリットとというか難点はないのか。

なぜに上から目線w

250あたりでお勉強しろとか言われてむかついてしまった
反省はしていない。

「250あたり」って言われてむかつくのか〜w

バイクを排気量で判断しちゃダメよ。排気ガスに乗るわけじゃないんだからw

私は466の馬鹿にしたような喋り方がむかついただけです。

あれでバカにされてると感じる時点で、250辺りのでバイクのお勉強からのが良いんじゃないか？

なんだその理屈。
わけわかんねーこといってんじゃねーよ市ね！

>>451
そうではなく旧型は十分に完成されていたからでは？

>コストが掛かっていて新型がかなり売れても開発費をペイするのは多分無理。

ということは、新型はお買い得ということになるｗ


>>453
あのV-MAXが「本当に好きな人じゃないと乗らないマニアックなバイク」だとしたら
うちのZX-10はマニアックバイクのホームラン王だな。

さて冗談はこのくらいにしといて、
レビューとかなくてもスペックとかの詳細は出てるんだから大体初心者が乗ったらどうとかわかるでしょ。
そこらへん踏まえて教えてくださいよ。
２５０乗れとか意地悪いわないで。
250買うくらいならその分の金を新型に回しますよ。
言っておくが200万は大金だぞ。

>>477 ５０cc辺りで練習してこいｗ

>>479
昔2st 350ccで鳴らした友人が最近大型取ってV-Maxで
リターンしたけどなにも問題なさそう。
このV-Maxというバイク、とても乗りやすいみたいだよ。

>>481
そうすか。どうも。
ところでメンテとかそこら辺は初心者的にどうですかね。
従来の仕様と大分変わってるみたいなんで。
無論新型についてなんですけど。

初心がするメンテは破壊の元凶。
初心者を自認するならバイク屋に任せろ。
それで無くともＶ型エンジンはメンテ性は激悪。

>>483
わかりました、、、
オイル交換とかもバイク屋にまかせたほうがいいですかね。
あんまり値段かからないみたいなんで。

(´･ω･`)今日Vmaxが盗まれた夢みた…

目が覚めて真っ先に確認に行くとあった(・∀・)!


おぉVmax
おぉﾍﾞｱﾄﾘｰﾁｪぇぇ

バイクがどうとか、メンテかどうとかより、
本当に信頼できる「そういうことを教えてくれるおっさんの居る店」を探すことが、
実は一番重要。

>>486
いやそんなの無理だよｗ
どんなミセが信頼できるかなんてわかるわけないし。
バロンで買おうかと思ってるけどだめなのかね

自分が初心者で、最初にいい先生を選べよって言われて無理だっつーなら、
好きにすればいいとしか言いようがないな。まあがんばれよ。

なんとなく、勿体無いからコイツはVmax乗らない方がいいな･･･

って奴いるよね？

バックステップ擦ったぜぇ！

>>481
昔の2st 350ccの方が乗りにくいんじゃないか？

>>491
だから>>481はそういってるじゃん

>>489
それ、俺んこと？

恥ずかしながら、バランスを崩しそうでサイドスタンドを払ってからだと乗車できない〜〜

けど、立ちゴケは未だ無し

>サイドスタンドを払ってからだと乗車できない

その不安感。わかります。

ID:eRzlHuSC
なんかムカつかせたみたいでゴメンネ
>言っておくが200万は大金だぞ。
ってのが分かってるからバイクの取り回しやらメンテとかを250辺りで
お勉強した方がココで聞くより良いんじゃないかと
>>486の言ってるような店を見つけるのが無理なら尚更
中古の玉数が多い車種なら中古パーツも見つけ易いし費用も安いし

後、スペックが分かってても実際に乗って見ると全然印象違う
カタログスペックなんかお飾りみたいなもの

>>495
優し過ぎじゃね　　
『兎に角、経験・学習あるのみ』で良いんじゃない？
1から10まで指示がなきゃ出来ないタイプっぽいし。

なんでＶ−魔に乗りたがるかな〜
俺はすげ〜退屈・飽きたバイクの１台だけどな〜
新型はどうだろう？同じＤＯＮバイクじゃないの

こっそりと言うとだね。
新型買う、壊れる、修理費ン十万、修理しないで売る
このコンボが目に浮かんで仕方が無いんだ
かわいそうじゃないか。Vmaxが

>>497
>>同じＤＯＮバイクじゃないの


ＤＯＮバイクってなに？？　ｗｗｗ

>>４９９
ここはﾊﾞｶがすぐ　釣れるだろう
￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）そうだよな　
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　そう思う 　　 　 ＼| 　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. それはいえるな
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

リアタイヤが５mmくらい余っちまうんだが、端までキッチリ使ってる人いますか？

>>498
同意

>>452
本当に初めてバイク乗るのなら250からにした方がいい。
正直、250を舐め過ぎ。いや、バイクを舐め過ぎ。
スポーツタイプの250がどの程度の速さかというと、200馬力クラスの４輪なぞすぐにミラーから消えるくらいだよ。
車重や取り回しパワー等、初心者だったら持て余すよマジで。
250クラスの楽しさを知らずにいきなり「重くて気を使う」大型車に乗るなんて可哀想だな。ホント。
新型Ｖ魔の重量ちゃんと解ってる？自転車気分でバイク乗ろうとしてない？

俺的には大型バイクを所有するなら250以下のセカンドバイクは必需品だと思う。（どっちがメインだか判らないくらいセカンドの使用率は高い）
まず250以下を購入して色々オートバイライフを勉強してから大型の購入しても遅くは無いと思うよ。

だが、しかし、旧型Ｖ魔の新車は今しか買えないから旧型買うなら速攻で契約だなｗ

>>501

俺なんか、1ｃｍくらい余裕で残ってる・・・

って言うか、ほとんど真ん中しか減ってないし

空気圧落せば端まで使えると思うよｗ

まぁ、タイヤを端まで使っている事と「速く乗れてる事」は別問題だがな。
車体を極端に倒さなくても曲がっていける、マージンを残せるようセルフステアの使い方を考えよう。
巧い奴はそんな事気にしないもんだよ。

端まで使ってると気持ちいいけどなｗ
俺はあと３ミリだな。

Ｖブーストって勝手に作動するんですか？
車でゆうターボみたいなもんすか？

勝手に動作するよ。大体6000RPMくらいからだっけか。
ターボみたいに排圧がかかったら自然にっていうのじゃなくて、
電気的にバルブが開いていくんだけどね。

>>503どないやねん

>>503
まじめな意見ありがとうございます。
いやね、２５０に乗りたいのは山々なんですがやはり新車だと50万はするじゃないですか。
なにせ新型Ｖ魔は国内仕様出たとしても200万はするでしょうし。
中古の２５０でもＯＫですかね？

２５０ｃｃからいきなりＶｍａｘを増車してその取り回し抵抗のあまりの違いに
中間排気量で修練中の俺が来ましたよ。

>>509
横レスだが、>>503が言っているような魅力的な２５０ｃｃはもう中古しかない。
（現行だと、Ninja250Rがなんとか許容範囲なくらい）
ショップと信頼関係を築いた上で予算・好みなどを言って相談に乗ってもらうのが
吉だね。そこがＶｍａｘも扱っているなら尚更良いね。

>>510
新車じゃなくても良いのかい？
できればホーネットあたりがほしいんだけど魅力的ではないのか。

↓のスレの方が良いんじゃないかね

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ113
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214823422/l50

>>511
ホーネットも含め、ほとんどのスポーティな２５０ｃｃは昨年８月の
２５０ｃｃ以下排ガス規制のため生産中止。
在庫確保した店ならまだ新車で買えるかも知れないけどね。

とにかく、Ｖｍａｘは取り回しの重さがすごい。
車重ある上にホイルも重くシャフト抵抗も大きいから、車体をしっかり
立てて取り回せるようになるまでは平地での旋回さえも
テニス部のローラーのようだ。

>>511
骨でもいいし、もっと古くて安い中古でもいい。ぶっちゃけ最初は軽いの乗ったほうが楽しいぞ。
初心者なら骨の40ps程度でもたぶん持て余すし、無茶したら余裕で死ねる。

それでもV魔に乗りたいなら乗っちまえ。立ちゴケやアクセルガバ開けでｽﾞｻーも自己責任ってもんだ。

>>513
ﾜﾛﾀ

俺は125cc乗っててVmax購入したけど
燃費と重量から近距離では125ccばかりのってるな
ただ趣味として乗るにはVmaxは最高だと思う
時々乗るならあの重さも非日常的な気がして魅力のひとつ
日常の足としてはどう考えても125ｃｃの方が優秀

さすがに125じゃ最高速度が遅すぎてイライラしないか？

そろそろVmax以外の話は終わりでいいんじゃね。

Vマとその他との比較の話だからいいんじゃね？
俺はドジェベルの250より軽量/小排気量のを乗ったことが無いんで、
結構参考にさせてもらってる。原付スクタとか乗ってみてぇ。

Vマは確かにクソ重いが、より取り回し悪いのに乗ったことがあれば
問題ないレベルだと思えるだろう。
具体的に言えばスカブ650とか、走るでんでん虫ドリフター1500とか･･･

筋トレしてから、考えたほうがよいかと…

Vマで毎日通勤（都内）してるんだが、重さは慣れれば何てことない。
取り回しはそんなに悪くはないし。

今日は休みなんで洗車してて、タイヤを良く見たら溝の全てにヒビが入ってたんだ
所によるとブロックの上にもヒビがあるところも

俺。。。この洗車終わったら。。。。タイヤ交換行こうと思うんだ。。。

>522
多分、あまり乗らずにいた為だろうけど、どのくらいの期間経過したんですか？
保管の方法なども寿命に関係している様だけどね

あと、個人的にはダンロップの方がお勧め
多くの店の在庫はブリジストンだけどね
パターンのせいか、雨の日のグリップが違う

>>521
ノーマルだとサイレンサーの出っ張りが少し気になるけど
すり抜け車線変更のクランクとかやりやすいよね。
縁石もスタンドが擦るまでは寄れるからスクーターに引けをとらない通勤バトルが結構できる。

>>522
履き替えたのは2年前。なんか店でだいぶ寝かされてて
安く交換してもらった様な記憶があるよ。値段覚えてないけど
ダンロップは昔、VFRでバーストさせて以来から苦手なんだ。。。
いや、バーストさせた俺が悪いんだけどね

で。前後交換で5万も取られてきましたよっと('A`)

安価ミスった
×>>522　○>>523

>>525
タイヤ交換購入+交換工賃だけで5万はぼったくりだよ。
もぅ二度と行かない方がいいってレベルで。

ちなみに愛知県も某有名パーツショップでは新鮮な在庫で4万円いかない。
石橋の文字が白い方でも工賃込み4万ちょうどぐらい。

他の店に在庫が無かったしバーストされても困るから
タイヤ管理を怠った罰として払ってきたよぅ
もうバーストさせて1ヶ月も入院なんて嫌だし

通販で調べて見たけど石橋の白が前後で2万8千くらいかぁ。。。
タイヤ持ち込みでも工賃1万5・6千で普通はやってくれそうだﾅｧ

>525
>某有名パーツショップでは新鮮な在庫で4万円いかない
ってさぁ、こいつの世話になってる店が4万ｲｶﾅｲ、
つまり安いわけだろ？
某って付ける意味あるのか？
「俺だけ知ってる情報」みたいでうっとうしい。
某って書くくらいなら書き込むなｳﾞｫｹｃ⌒っ ｀∀｀)っφ

週明けにｖ魔のユーザ車検に初めて行くんだけど、バックステップってOK？
ステップは可倒式です。

>>530
削れてたり、危険がありそうな外観じゃなければOKなはず。
どっちかってーとライトの光量で何度か落とされたよ

>>528
>>529
じゃぁもっと具体的に書くよ。
後ろ20000弱の前15000弱で工賃5000。
店はしゃぼん玉。

>>532
俺もひとくくりか('A`)
俺は兵庫だから愛知の店教えてもらっても行けないから聞かなかっただけなんだけどね

>>509
最初のバイクなら安い中古車で全然ＯＫだよ。
（ただし、店選びは重要。中古バイクは良質のタマとアフターが重要。）
ぶつける、倒す等やるだろうし、何も軽２輪に高い金出すこたぁないよ。
基本、バイクは金を掛けずに楽しめるのが最大のメリットだと思うし。
何も速っいバイクにする必要は全然ない。Ｖｍａｘを購入するなら被らない車種がいいし。
ストリート系、デュアルパーパス、だと気軽感が断然違う！
フルカウルならZZRがお勧め。何にでも応えてくれるマルチな相棒になる。
ホーネットは絶対コケない性能が高い。
２ストスポーツも面白い。
２台体制ならではの車種選びができるのが大きな魅力。


>>519
俺はドジェベルの200乗ってたぜ。250より更に一回り軽量で獣道スペシャルだった。
北海道、全行程を林道で巡ったなぁ･･･（いや100％はありえんか）


今は３台体制に落ち着いた。（Vmax・ストリート・原付２種）

だから、そういうのは初心者スレでやるべき話だろ。
ここはVmaxスレだ。比較もなしなら他に行くべき。

そんなこといってたらdat落ちするぞ。

>>534
その原付２種はﾘｰﾄﾞ90ですね。わかります。

明日納車だー！とりあえず晴れますように。

おめでとう　シンジ君

>>538
おめでとう　ユウイチロウ君

マフラーをさがしております
いい音のマフラーがあればおしえてくれませんか？
爆音タイプもあればおねがいします

Vmaxってスリップオンでもかなりの数マフラー売られてるわりに
あんまいい音する奴ないよね。
スパトラでもそこまで爆音じゃないし。
まぁV4エンジンはこんなもんか…

>>541

１１〜１２年前にサイレンサーがスッポリ抜ける二本出しがＫＥＲＫＥＲにあった
グラスウール取れば取るほどでかくなったよ

前1万工賃2000で
後ろ1万5000工賃3000で交換できた俺は勝ち組ですね＾＾

>>542
いい音なら逆車ノーマルか国産ノーマル改で十分だろ。
俺が聞いたことのある爆音はエスパーの4本出しだったけど、いい音とは違ったな。

>>534
ありがとうございまっす。
ＦＴＲかビラーゴあたりから入っても大丈夫ですかね？値段的に。
Ｖ魔の練習になればよいのですが。

>>546
んなぁことない！！Ｖ魔買いなさい
でかいバイクもそのうち慣れる。
オリは押し掛けで大分慣れた85'V魔でw

>>547
いや、でも上の人たちは２５０で練習してから乗れといってるしｗ
タチゴケで必ず傷だらけにするっていってるし
新型の国内仕様購入したいし大分期間あるだろうしどうすれば。

>>548

ギア操作を覚えるなら何でもいいんだけれど　

将来newV魔乗るんだろ？
車体、重量、ライポジ、車重バランス等が近い旧Ｖ魔がいい　
同クラスでもタイプが違えば補正しなければならないし　
ＺＲＸ１１００乗った後とかＶ魔乗ったら戸惑ったよ　正直

newV＞＞＞旧V　
newV＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞なんちろ250

こんな感じ

>>548
追伸
ゆっくり立ちゴケならV魔はステップステー？で堪えて完全には倒れないよ　

自分で決められないヤツは250から乗ればいいんじゃね。
ベテランになったら「立ちゴケ絶対しない」と決まってるわけではない。
そもそも250でなれたからVmaxでコケないなんて保証はどこにもない。

つーかこんな事いちいち人に聞く位なら、乗るの止めろと言われたらどーすんだ？
俺が言ってやろうか？

>>549
いやそれが望ましいのはわかるけど
同じようなバイクを短期間で二つ買うのも勿体ないじゃないですか。
新型の国内仕様は早けりゃ来年の今頃でるかもしんないし。
練習とかさせてくれる場所とかないのかな。
>>550
新型にもあったっけ？
ちなみにＶ魔だとあの形状ではタチゴケした場合マフラーかインテークに傷がつくのかな？

>>551
そんな意地悪いわなくてもいいじゃん。
お前さんだって最初にバイク買うときは色々悩んだろ？

>>548
上のレスにあるバイクが初めての初心者だと言われれば普通はV魔は薦めない
新型の国内仕様は出るかどうかすら判らない。
スペック詳細と写真のみでメンテのし易さ〜とか取り回しのし易さ〜とか判る分けない。

まぁ要するに
「バイクに乗りたいなら２ｃｈで書き込みしてないでバイク屋に行って、とっとと気に入ったの買って来い。
　新型が出るまで待つなら待てばいい。メンテだのなんだのは話はそれからだ」

あと、テンプレにもあるけど輸入元のプレストコーポレーション は
----------------------------------------------------------------------------------------
「New VMAX」についてお問い合わせ頂いた皆様へ

3年前の東京モーターショーで姿を現したNew Vmax。
そして今回、2009年欧米向けモデルとして正式に発表になりました。

当社ではモーターショー出品以降、発売に向けた準備を進めておりましたが、
現地販売方法による手配の困難さと国内レギュレーション適合性可否の確認が取れないため、
取扱を見合わせることに致しました。

皆様の期待に応えることが出来ず、大変心苦しく思いますが、ご理解の程、宜しくお願い申し上げます。
-----------------------------------------------------------------------------------------
こんな状況で国内仕様出すとは俺は思わないけどね
個人輸入とかやってる店探すしかないし、部品類も簡単に手に入るかどうか。。。

>>554
海外仕様が日本の規制に対応できないから販売できず
だから逆に国内仕様を出すんじゃないの？
知らんけど。
あとプレストでは取り扱わないけどバロンとかその他バイク屋ではすでに輸入の段取りを進めているそうだが。

>>555
日本のメーカだけど海外でしか出さないバイクもある
俺が国内仕様を出さ無いんじゃないと思ったのは
国内は大排気より中排気のバイクに力入れてそうだから
旧V魔でも国内仕様出るのはかなり後だったし数年で消えたし

国内仕様のバイク一覧↓
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/index.html

赤男爵とか個人輸入でしている店で輸入の段取りを進めているそうなら
そこでどんなもんか聴けばいいんじゃないか？
それで判らないと言われたらココで聴いても判らんよ

とりあえず「店　に　行　っ　て　来　い」

言っておくけど、どの店が良い？とか聞かれても答えられないぞっと

質問します。みなさんは出掛ける時盗難用のチェーンはどうやって持ち運んでますか？それともよバックつけてますか？　　　　　　それとハンドルからクラッチ離れ過ぎてませんか？近付けたりできますか？教えて下さい

盗難用のチェーンは使わないけど泊りでツーリングとかでは
ブレーキディスクをロックする奴をバックに入れてる
普段は使わない

ハンドルからクラッチが離れて過ぎてるとはミートポイントが遠いのかな？
Y’Sギアのアジャスタブルレバーキットならあるよ
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/index.html
高いし自分の好みになるかは付けてみない事には判らないけどね↓にレビューがあるけど
http://www.webike.net/sm/1513011/935/
あとはマスターから変えちゃうか

盗難が怖いのでバックを探して見ようと思います

>>542
>>543
>>545
ありがとうございます。
トラップは音が軽いとの事でしたので
エスパーのタイプ�Tに決めました。

>>546
ビラーゴはやめとけ。
ってかアメリカン全般は買わないほうが良い。
Vmaxと被るし、同時所有になった時に軽さ以外の魅力が無いと気付くはずだ。
Vmaxは法定速度以下での走行はアメリカンそのもの。パルスもサウンドもかなりキテる。
（セカンドでアメリカン所有は全く意味が無いと言っていいはずだ）

>>561
ドライビングポジションに関してはどう？

>>561
おいおい・・・性能的にはほぼ全くその通りなんだが、足を投げ出したライポジに
魅力を感じるならばアメリカンも価値あるだろ。

まぁ、Ｖｍａｘの練習になるような車両はほぼ無いよな。（２５０ｃｃに限らず）

>>546は、まず小排気量でバイクに慣れたら、Ｖｍａｘを購入して扱いに苦労しつつ
情報を仕入れたり工夫したりして自分を精進させるのがいいよ。

こんな乗りやすいバイクないと思うけどなｗｗ

苦労するのは低速バランスと取り回し。
それ以外は通常走行するならどれも変わらん。

乗りやすいとか乗りにくいとか言うほど差は無いんだよ。

むしろ軽いバイクの方が怖い

>>561
ＦＴＲはいいんすか？
２５０に比べて大分馬力とか劣るとききますが。

>>563
結局いきなりＶ魔を買うのはやめとけってことですかねえ

今まで街中を走っていて、特に重くて扱いにくいと感じたことはなかったが
先月お遊びだけどジムカーナやってみて初めて思った
やっぱり重い・・・ただ乗るだけなら誰でも乗れるけど
乗りこなすには技術以上に筋力がいるな

>>567
俺は原付バイクの次が中型とばして86年式V-MAX
20年以上前だがな
勿論まわりにV-MAXなんて乗ってる人間なんていなかったし
情報なんてほぼ皆無、V-MAXの在庫を持ってる店なんてのも近隣県含めても無かった
ただ予約してから納車まで半年かかった事もあり筋トレには勤しんだ
運転技術に関しては自信(過信かも）はあった
>>586も書いているが決して無理ではないし、ただ乗るだけならそう難しい事でも実際はない(乗りこなすのとは話は別)
ただ君の姿勢を見ていると小さなバイクで『バイクに乗る』と言う事を1から学んだ方が良い気がする。
『それでも乗ってやる』
『新型をどうやっても手に入れ、乗りこなしておっさんなんかぶっち切ってやるぜ』
というなら俺はそんな奴は大好きだけどな
PS.俺のV-MAX壱号機は1000kmで廃車にした事も正直に言っておく。

バイクは走ってなんぼでしょ。
停まってる時のこと考えてたらきりがない。
時間的には停まってることのが多くてもな。
このスレのテンプレとして、迷うならやめとけっつーのもあるな。
逆の意味で好きなら乗るしかない。あばたもえくぼだと考えている。
Vmaxってそんなバイクだと、俺の勝手な意見。

>>569
それは壊したということですかね

>>567
パワーとか重さとかＶ魔の練習台とかそういう観点では無いよ。
>>569が良い事書いてるけど、”バイクに乗る事としての練習台”として、
２台体制になった時に活かせる”セカンドとしての車種選び”の両方の観点から250以下でえらんだら？
と言っているんですよ。

＊良い事（小さなバイクで『バイクに乗る』と言う事を1から学んだ方が良い気がする。）
↑これって凄く重要だと思うよ。

足を投げ出した乗車姿勢のアメリカンでは正直テクニックも何も身に付かないと言っておこう。
それ以前に決して乗りやすいジャンルでは無いよ。

ＦＴＲ等のトラッカー系だとダートも行けるし車体の制御もし易く遊べる！
コケても車体のダメージは皆無だし、値段も安い。”初心者にはお勧めのジャンル”だと言える。
欠点はタンク容量の少なさくらい。燃費はかなり良いから無理しなければツーリングにも使えるし。
同ジャンルならグラストラッカーＢＢ、バンバン200がお勧め。オフ寄りならスーパーシェルパだな。

トラッカー系はガチ。自分は近年乗るようになったが「こんなに楽しいのか？初心者はこういうのに乗ったら本当に楽しいだろうなぁ」と思ったよ。

俺も原付→V-MAXだったが、中坊の頃からあこがれだったV-MAXに乗るためだけに免許を取った。
正直、いきなりV-MAXはお勧めしないが、「断固たる決意」ってのがあれば大丈夫だと思う。
ただ>>567の書き込みを見せてもらうと>>569が書いてるように1から学んだ方がいいだろう。
250という話だが、400も対して変わらない。CB400SFあたりでしっかり乗り込んだ方がいい。
PS.俺は幸いにも数度の立ちゴケ以外、転倒や事故もなく4万キロ近く乗り手放したw

↑補足、
ＦＴＲ、グラストラッカーＢＢ、バンバン200の３車に共通している事の一つとして
「Ｋ180」というタイヤを装着している事。
オンオフ問わず安心して走破できるタイヤです。ダートラレースにも使われるって聞いいたけど。

>>５７２
>>５７３
>『バイクに乗る』と言う事を1から学んだ方が良い気がする
同じ奴かどうかは知らないけど、初めてバイクに乗る初心者だと自分で言ってるからこそ
上の他の連中も口は悪いかもしれないがホボ同じ事言ってるんだ
Vmaxに乗りたいなら乗れば良い。つーか乗れよもう
どんなバイクでも苦労話の一つや二つあるんだからさ

なんだかんだ言いながら、少排気量車の話題で盛り上がり、
V魔乗りの包容力？
それとも、ただの厨房？

オレもVmaxに乗りたくて免許取ったクチ。

教習所で普通２輪から初めて大型まで。
大型の教習中に契約。
免許更新後その日のうちにバイク屋に取りに行ったよ。

マジビビリだったけどすぐに慣れたし、
Vmaxに乗りたいなら浮気せずイキナリいくのもアリです。

オレは他の買って慣らすほど金銭的に余裕もなかったので無理やりだったとも言える。

２５０のスクーターから２５日ＶＭＡＸデビューします。
普通に乗れますように・・・

>>578僕は昨日デビューしました。まだまだ練習が必要だけどがんばってます。誰かが書いてたようにゆっくり走ってても楽しいです。　でも思ったよりシート高が高かった用に感じました。

>>571
うん、その通り
バイパスでポルシェちぎっていい気になってたら少し先で右直事故
結果的に相手8：自分2の過失割合だったが、
俺が適切な状況判断もせずにスピード出しすぎてたのは事実
体は幸い無事だったが、運が良かっただけ
V-MAXは全損(可哀想な事をした)
今もやはりV-MAXに乗っているが、あえて言うと
V-MAXの一番の弱点は緊急時の回避行動が取りにくい事だと思う
>>578・579
本当に良いバイクだと思うんで、気を付けて楽しんでナ

金に余裕があればセカンドバイクから乗り始めるってのは
間違いではないと思う

お勧めはオフロードバイクだな
本来なら2ST125を勧めたいのだがもう売ってないから
250でもいいかな
V-maxとは全く性格が違うから
どっちも無駄にならないよ

自分はDS400からV魔乗りになりました。
教習所のCB400SFからDS400乗った時は、重さとポジションに同じ乗り物だとは思えない感覚があった。
V魔はDS400より左右に対する重さは軽く感じた。ただし、前後にタイヤを転がす重さはV魔の方が
圧倒的に重く感じた。
乗り味は、DS400に比べて、格段に乗りやすい。CB400SFをデカク重くした感覚。

V魔は、足が付かない、手が届かない、クラッチが遠いとかの問題が無ければ、大型免許取れていれば、取り回しは出来るバイクだと思う。
まずは、V魔に跨ってみるのが一番。そこで、乗れそうだと思えば乗れるよ。
V魔はそんなに難しいバイクだとは思わないけどな。

ブイ魔にワイバンのカーボンS/Oマフラー付けてる人いる？
音とかどんな感じなのか聞いてみたいのだが。
排気音があっぷされているサイトとか無いのかねぇ？

>>577　>>582
新型を購入したいって話からきてるから･･･
旧型より大きくて50�`以上重く･･･敷居は確実に高くなってるからさ･･･
で、DS400はＶ魔買ってから何年活躍してるんだい？

>>573
セカンドで400はちょっと･･･車検付き２台はどうかと思うけどねぇ。気軽さも無いしねぇ。購入総額もバカにならないし。

>>584
いや、セカンドでという訳ではなくて、
CB400SFで1年ぐらいしっかり乗って乗り換えって意味。
練習用として割り切るなら、それなりの程度で安いのを買えばいいと思う。

>>５８３
探してみたけど見つからなかった
で調べてて思ったんだけどV魔用でワイバンからスリップオン出てたっけ？

>>586　ワイバンからV魔用のマフラーでてるよ　半フルエキみたいなのがね　腹下部分は純正エキパイを流用しないといけないけどね
音は聞いたことないからわかんないけど、あれ買うぐらいだったら後数万追金してチタンのフルエキマフラー買った方が利口だと思うよ

質問ばかりですいません　V魔のローダウンはいくらくらいかかりますか？

あーあれソンナ構造だったんだ。ずっとフルエキだと思ってた。
俺は写真でしか見た事無いから音は聞いた事ないﾅｧ。オーバーなら良く付けてる人見かけるけどねぇ
>>588
どの位下げたいのか判らないけど、リアサスだけなら4万そこそこで車高調付きがあるんじゃない？
シート高を下げたいだけならアンコ抜きされてるシート買うとか。自分で簡単に交換できるし
http://www.webike.net/sb/935/65011100/

ワイバンマフラーって、あんまり装着している人見かけないな〜と思って。

X4に装着しているの２台見たことあって、音も重低音で品のある感じで、OVERのバッフル無しくらいの音してて
高品質っぽかったし良いなと思って。

しっかし、値段が値段だし。
S/Oなら10万以下で抑えたいというのが現実。


モディファイマフラーって、生で音を聞いたことないんだけど、実際どうなの？
音は、どのマフラーに似てる？

ユウブーチュにうぷされてたよ。
エンド外したガボガボサウンドだったけど。
参考にはなるかも

>>590
　どれにも似てない。

　逆車のﾉｰﾏﾙが　≒　ﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛ〜
　　　　　　
　　　　　　　　が

　ﾓﾃﾞｨﾌｧｲだと　≒　どｫｺﾞっ!!どｫｺﾞっ!!・・・の超重低音で車検が心配なくらい（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ〜低速まで）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　破裂音がﾅｲ分、回した時はｿﾝﾅﾆうるさくなかった記憶

　比較はｵﾚのｴｽﾊﾟｰ1だけどﾈ

こんばんわ。
Ｖ−ＭＡＸのフロントキャリパーの交換を考えているんですが(リアブレーキに比べてフロントで全然止まらないので)
候補が何点かあります。
１　ブレンボ４Ｐキャリパー(カニンボではない普通のやつ)
２　住友ＭＯＳ４Ｐキャリパー
３　ニッシン６Ｐキャリパー
番外　上記の１〜３のどれかと＋αで320�oディスクローター

を考えています。

当方限界ギリギリのコーナリング等はしません。
軽〜いスポーツワインディング？を楽しむ程度です。

どなたかアドバイスお願いします。

追記　今後ゲイル１７インチホイール　リアショックブレンボ　の装着をする予定です。
よろしくお願いします。

>>593
まったくの個人的な好みで言うなら住友ＭＯＳ４Ｐキャリパー＋ローター交換。
理由は前のバイクで住友ＭＯＳ４Ｐキャリパーを使ってて気に入ってたから。タダそれだけ

ついでにブレーキ・クラッチマスターも交換しｔｙ

タンデムバックレストつけたい
けど5万は高いなぁ(･ω･｀)

もっとかっこいい形のバックレストないかなぁ・・・

>>594
レスありがとうございます。
住友MOSに変えてどのように変化したか教えて頂けるとありがたいです。
どれも１流メーカーなのでそれなりの効果はあるとは思うのですが・・・

見た目ではニッシンの６Pが迫力あっていいと思います　が６Pだと逆にスグにロックするぐらい効きそうで少し不安です。
私ももう少しググってみます。

またまた質問ですいません。アンコ抜きはだいたいの店でやってもらえるのでしょうか？

>>598
だいたいの店、って何？

だいたいどこの店でも自分の店で作業をせず外注に出し儲けを上乗せされて高くなるでしょう。
暴利を貪られないためにもシート加工屋に直接持ち込みましょう。

>>597
V魔買った時に前の乗ってたXJRから外してたのを速攻で付けたから変化が判らなかったりする
しかも12年前の話。
ちなみにXJRは停車中にトラックに轢かれてエビ反りになってお亡くなりに。トラックは強いわ。('A`)
つーかコンビニ前に止めて何故に轢かれるのかが不思議だった。運転手も「何が起こったのか〜」な事言ってた
>>595
>>596
純正にこだわらなけりゃ↓32,550円だそうな
http://www.webike.net/i/f/sm.jsp?s=1593244&b=935
↓の、8,000 円っていう値段がとっても魅力的な物も・・・自作らしいけど
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p125450796
>>598
アンコ抜きをやってくれるか店に行って聞いて回るしかないんじゃない？
やってくれたとしてもシート貼りが上手下手があるだろうけどね

↑のオク
■ 画像中のアルミ製グラブバーは出品商品には含まれませんので、御注意下さい。
だそうな。下側のステーだけで止まってるなら危険なきもする・・・

>>593

キャリパー交換の前に、パット交換は？

メタリカは驚く程止まれるよ。

冷静に考えてみる。アンコ抜き、シートの張替え等の作業だけで食っていける業者がどれだけ
居るのか、ほとんど居ないな。居てもそれ専門で敷居が高かったり、値も高かったり。
じぁあ、ダレがやるのかその作業？　椅子屋とか椅子の修理屋なんだな。

初めてのユーザ車検、97年式
所要時間20分、一発合格、2万かからなかったぞ。

>>597
6Pだからってすごく効くと勘違いしてるなら交換する意味は無いよ
ブレーキの勉強したら？

>>605
自賠責保険だけで20,150円/24ヶ月しますが・・・

今は13千円位にになってたような気もする

>>604
つhttp://www.marunao.co.jp/bike/

最初にメッシュホースとラジポンを交換するだけでも全然違うと思う

MAX君のマフラーって悩むな

個人的にスポーツマフラー付けたくないフォルムだし
かといってスラッシュカットだと下品な音になりそうだし
でもマフラー変えたいし

なんかいいのないかな？

>>607
>>608
そう、今回は23ヶ月\13,060
安くなったものだ

>>611
つ「ノーマル」

>>611
スパトラ4インチメガホンでよくね？

ノーマル系の形だし
かといってカスタム感もあるし
音量調節できるし
スリップオンだし
側方排気だし
…しかも安い！

ステンレスマフラーだけど中古なら10000以下で買える。

チタンとカーボン以外のマフラーに価値など無い。

>>615
オレにあやまれ！

ディアブロオピウムってマフラーが気になってる
糞高いしインプレも見ないから買うのをためらう

>>616
　　　　　 _／　　　 　 ∠≠ﾆ二ﾆ≧=＜´　 ﾍ.　　 　 ', ﾍ＼ヽ.　　　　　 ／
　＿ -‐ ´／ 　, 　 -‐´､_,　'⌒｀^　 ､ ＼::＼　} l 　 　　ヽﾍ ヽ}　　　 　/　　　　 　 　 ＿|＿　＼
　 ￣ フ´, 　／　　　　　　　　　　　　 丶＼::V| |　　 　　 Vl　　 　 　 ,'　　 　 　 　 　 　 |＿___
.　　／／.／　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｀Vヽl |　 　 　 ヽ ' .　　　　 |　　　　　　　　 ／| 　　 ヽ
　 / ,ｲ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �Y/,　　 　 　 ヽ.＼　　　|. 　 ｌ　 　 　 　（_ノ　 ＿ノ
　 |/ /　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　 　 ∨ﾍ.　　　　　 ﾄ､ ＼_　|. 　 |
.　　/ 　 　 / 　/　 l: 　 　 /　 l　　　　 　 　 　 ∨i　 　 ､ 　 |　￣ 　 !　　ｌ　　 　 　 lヽ│/　／
　　l│　　/　 ｲ　 ,ｲ.　 　 l　　ﾄ､ヽ　　 　 /　|　:l :|　　　|　　l　 　 　 | 　 ヽ＿ノ　　 !ｰ┼‐　|‐┬
　　| |　 　l_メ､」_,;./l 　 　 Ｌ　 ｌ　V　　　∧ / 　:|/　　　ﾊ.　 ト､　　　|　　　 　 　 　 |./│ヽ l　 |
　　| ﾄ.　　|.＿＿__ ヽ　 　 l´ヽ{ _⊥イ　ｲ　/ 　 /　 　 /　l/⌒ヽ　　 .|　　ー┼─　└── ｌ 　|
　　| | ヽ　| ､i┘::::i　 ＼　 | r┬┬‐┬ｧ V　 ,∧.　 　,' 　´　　　　 　 |　　 ｰ┼−
　　ﾚ 　 ヽ! 　ゝ- '　　　＼ｌ 　ｉ,.┘:::::ｉﾉ / ,／〉│ :|　{　　　　　　　　 |　 　 _⊥_　　　　 l　　　|
.　　　 　 7/l/l/　　　､　　　　 `'ｰ‐ ' ∠≠r'ﾉ:jﾉ　:|　|　　　　　　　　 | 　 (__丿 ヽ　　　 レ　　|
　　　　 λ　　　　｀i`ｧｰ-- ､　　/l/l/l ∧‐'.:|:::|　 ﾊ　',　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　 l
　　　　　　`､ 　 　 ﾚ'　　　　', 　　 　,/| ::|　:|:::| ./　ヽ_＞　　　 　 ＿|　 　_＿|＿　 　 　 　_ノ
　　　　　　　 ` = ､ '､　　　　ﾉ　　,.イ∧'|:ｌ.:/ｌ:::|´　　　　　 　 　 　 ＼　 　 .＿|
　　　 　 　 　 　 　 ｀＞-r　 =ﾆi´､.,_｀::: |:| { |:::l　　　　　　　　　　 　 |　　.（＿|
　　　　　　　 　 _,.イ´ヽ.7　　 ／　 /:＼;八:V:ﾉ 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　 ノ
　　　　　　　／7:::::!　　○Ｏ'´　　/::::::::/ヽ.

エキパイ：チタン以外価値なし
サイレンサー：チタン及びカーボン以外価値なし　異論は認めてやる。

青い焼き色ﾊﾞｰｼﾞｮﾝのﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰの色合いが子供っぽく感じて好きになれないのは俺だけ？
焼き色がないｼﾙﾊﾞｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝ？は嫌とは思わないんだけどな。

車体の色にもよるよね。
俺のは2005赤だからワイバンのブルーじゃなくてチタンにしたよ。

>>610
見た目ほど効果ないよ
劇的に変わるのは320mmローター&パッド交換

隼に、Ｖｍａｘのシール貼ると、効果あるよ

今日で納車して3日1速じゃ怖いから2速で引っ張って初Vブースト体験しようとしたがアクセル開けきらなかった。　怖いよー

ｵﾒ∩(ﾟ∀ﾟ∩)
ﾌﾞｰｽﾄは２と３で遊ぶと楽しいよ。慣れるから大丈夫

>>625　1速はなんかやばいんでしょうか？　　　　　あと1速と2速で限界まで引っ張ったら何キロと何キロまで引っ張れるかわかりますか？

自分で試せる事は自分でしような？

>>626
何故限界を人に聞くw　お前の限界がお前の限界なんだよ
普通はタコメーターやエンジンと相談するだろ？

購入後１年になるけど、とりあえず１速では全開にしていない・・・

っていうか、１速全開はやばい！・・・マジやばい！

☆の連中だけは絶対に来るなよ。
おめーら、ＭＬとの両立は禁止とか散々言ってたんだからな。

爺が死んだからと言っても手のひら返すような
みっとも無い事は絶対にするなよ。
ＭＬがセッテイングしたイベントなんだからな。

>>630
誤爆なのか？取り合えず何の話か詳しく聴こうジャーないか('A`)

マフラーの話題で盛り上がっているようですがそこで変身じゃじゃ馬ですよ。

多くの人はアクセルを大きく開けてフル加速してる気になってるだけだと思う
一度“アクセル全開”を意識して乗ってみろ
マジでやばいから・・・

レッドバロンの現行の値段あがったね・・

>>626

1速だと八十くらいでレッドゾーン
2速はやったことないから知らん

>>633
フロント浮いてこけるかリアがキキキキ言うかどっちかでしょ。
お前のレスのせいで怪我人出たら大変なことになるかもよ？

1速だと回転の上昇が速すぎてＶブーストのバイパスバルブが全開になる前に吹けきらない？
始動前の音聞いてると結構遅いよな。

USAインプレｷﾀｰ
http://www.motorcycledaily.com/22august08_2009_star_vmax.htm
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=6974&Page=1

日本に比べりゃ辛口のメディアだがベタ褒めのご様子。

ｵﾗﾜｸﾜｸしてきたぞ

2500台しか販売しない上に半分以上既に予約で客がついてるのか。
US仕様は日本に1台も入ってこないんじゃね？

まじかよー　
新型早くのりたいのに

国内仕様はイツ出るのかな

>>641
海外でソコソコ売れて、国内からの要望が大きくなってからジャネ？
出るとしたら。

冷静に考えると国内仕様にする為にアレやコレやと手を入れてるくらいなら
出さない可能性の方が高いけど。

>>642
国内で売るために改造しなきゃならんのはめんどくさいってのは一般人の考えで
メーカーにしてみればちょっといじるだけで売れるのなら万々歳だろｗ
映画だって音声取り直せば日本でも売れるってわけじゃないだろ。

他のヤシはＳＳ仕様にする傾向があるのかな？

オレはあくまでも、ドラッグアメリカン思考でいくよ　艶消し黒だから
黒＆シルバー以外の色はｲﾗ　ﾈ　

チラシの裏から引用

>>643
ちょっとの修正なんて言って無いじゃん。
つーかちょっとの修正で出せるなら元から日本仕様も出すアナウンスしてるだろうし。

>映画だって音声取り直せば日本でも売れるってわけじゃないだろ。
映画で言えば大幅内容修正になるってじゃないか？って言う意味で言ってんだけど?
ソレでも売れるかどうか判んないから国内仕様出さないんじゃないかなと。

日本のメーカーでしかもV-MAX
普通に考えて日本で販売しないとかありえないと思う

>>642
要望ならすでに多いんじゃまいか。

日本のメーカーでしかもフラッグｼｯﾌﾟなYZFシリーズ
MTシリーズとFJR1300
全部、国内仕様出てませんよっと

そんな不人気バイクとＶＭＡＸを一緒にされても困るけどな。

プレミアムバイク的な売り方するためにはプレスト経由だと不都合が多いから
国内仕様出すってだけのことでしょ

エリミってコイツと同じ区分なんだな、孤高じゃねーじゃん

>>651
それは新車で買えるのか？

>>649
その言いぐさはひくわ
YZFシリーズ好きな人だってFJR好きな人だっているのにね

自分のバイク大好きなのはわかるけど他を悪く言う必要無くね？

まあ、VMAXも新型出た瞬間から旧型乗りは全てそいつらから見下されることになるんだし、いいんじゃね？
勘違いさせておいてやれば。

何言ってるんだよ
プレストが売らないって言ってるんだから国内仕様はでるだろう普通に考えて

>>653
別に俺がどうこうなんていってないが？
客観的に見てＶＭＡＸと比べれば明らかに不人気バイクだろ。
それとも嘘でも人気があるといってほしいのか？
いちいち過敏反応すぎだろ。

関係ないが俺は本来王道を嫌いなタイプだから不人気なマイナーバイクといわれた方が嬉しいけどな。
不人気＝悪く言う　って発想が貧困すぎ。

>>630
馬鹿かお前。☆のなかでMLは、いっぱいおるっちゅうねん。

>>656
たまには有給でももらって
ゆっくり休んだらどうだ？

>>658
意味がよくわからんがお前のＩＤが有給じゃんｗ

お前らの口喧嘩なんぞ聞きたくねーぞｵｲ
ここらで止めようぜｵｲ

>>646
普通はそう思うよな。普通は・・・・・たのむよヤマハ！
いくら国内市場がショボイっつってもこれじゃ悪循環だぜよ。

んだみたいな糞使用で出すんだったら、国内用なんてないほうが遥かにまし。

>>662
別にお前が乗らなければいいだけのことじゃね？

>657　☆乙だな
馬鹿はおめーだ。
そーゆー奴はＭＬをコソコソと覗き見してるだけだろが！
爺の掟「ＭＬに入っている奴は☆破門☆」を知らねぇとは言わさないぜ
おめーは絶対に来るなよ

ID:M5v06tfQ

めっちゃきもいなコイツｗｗｗｗ
ID真っ赤にして超寒いｗｗｗ

不人気なマイナーバイクが好きならFZXでも乗ってたらどうっすかｗｗｗ
こういう馬鹿がVmaxのイメージ下げてるんだよね〜残念

>>665
いや〜お前みたいなキモイやつがＶＭＡＸの価値下げてるんじゃないか？
正論言ってるだけなのにナに熱くなってるんだか

客観的に見てたが、ID:M5v06tfQは正論だな。
まぁ、ガキはスルーしようぜｗ

>>666

全角英数なうえに意味不明なカタカナがキモいです

>>668
>>656に全く反論できないからってどうでもいい部分にしか突っ込めないのな。
お前書いてて恥ずかしくない？
大型バイクのスレにいるくらいなんだから少なくともいい歳したおっさんだろ？
もっと大人になったらどうだ。
あと新型の表記はＶＭＡＸでしょ？

>>669
最後の一行イタイよ。

客観的に観てID:M5v06tfQは人間的に不人気な人だろう。
悪く言ってる訳じゃないのは理解出切るんだろうから噛み付くなよ？w

>>606
＞>>597
＞6Pだからってすごく効くと勘違いしてるなら交換する意味は無いよ
うむ、ブレーキのもみだしは４ポッドの３倍疲れると言っておこう

実際の所、V魔って売れてるの？ほとんど見ないんだけど。
知り合いにも一人も乗っている人がいない。絶滅危惧種なの？
新型はカッコイイなぁと思うんだけど。

俺の住んでるところではバイクの10台に1台がVmaxって感じなんだけど・・・

>>664
お前にとやかく言われたかないね。うまく忍び込んでニヤニヤしてやるぜ。

それで、お前らの馬鹿話をココで紹介してやるさｗｗｗ

うちの近辺はバイク人口少ないんだが、たまにVmax見るよ。たまにだけど。
それより、全く見ない車種は五万と在るんだけど･･･

たまに行くバロン各店の売約コーナーにVmaxが並んでる確率はかなり高いよ。

五万もあればバイクだらけな町

発売から2007年末時点の累計生産台数は約10万台らしいけど多いのか少ないのか判らん。
タダいえる事は全ての車種が万遍なく見れる地域はバイク人口が異常に多すぎだろうから
全く見ない車種があって当たり前

http://news.nna.jp/free_eu/news/20080606eur001A.html

車だと月の販売台数載ってる雑誌あるけどね。
スタリ恩８台とか。
バイクはないかな。
まあこれから旧型は人気は高まるだろうね。

>>657
やっぱりいまだに☆を名乗る連中は人間のクズばかりだな
お前もクワタの爺と一緒にくたばればよかったんだよ
地獄に落ちろ

>>680

お前やっぽと☆に虐められたんだなＷＷ
心配すりな、また虐めてやるから

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

☆を破門された気分はどうだ？

ヾ(≧∇≦*)ゝ

Wikiにﾌﾞｲﾏのこと書いてあったんだけど
当時保険料が高騰したセンセーショナルな事ってなんですか？

渋谷近辺に住んでると色んな種類のバイクを見るが、
大型バイクのくくりの中ではV魔はわりとよく見かける方。
ストリートバイクぽく、普通にそこらへんの駐輪場に停めてある。

もちろん高速のSAなんかでもよく見かけるし、
オールラウンドにどこにでもいるバイクだと思う。

Vmax：隼：ハーレー：そのほかの大型＝1：1：1：1

って感じじゃね？

>>684

隼あんま見ないよ　本田、川崎はよく見かける

最速であることしか価値が感じられない無いバイクは最速でなくなった時から消え始める

さいきんＺＲ−７がなにげにストリートで増殖しているようだ
そんな夢をみたんだ・・

>>686
隼は最高速だけじゃなく扱いやすい非常にいいバイクだと思うが・・・

>>688さん
文の頭に「その人にとって」と付けてみます。

隼が最高速だけのバイクだと思っている奴がいたのに驚き･･･
跨った事すらないだろ。
ブラックバードもそうだが、決して最高速だけのバイクではない。
本気のスポーツツアラーだ。人に安心して奨められるレベルのな。

>>686
に該当するのは「ＺＸ12Ｒ」だろう。最速になれなかったがな･･･

ブイマの乗車姿勢って物凄く楽で、ツーリング向きと思う。もっともシートはアンコ抜きか
交換必須だけど・・・　お尻、痛いよね、ノーマル・・・。　
俺、乗ったこと無いんだけど前傾姿勢のバイクって長距離辛くない？　ごめん無知でｗ

>>684
そのくくりだとハーレーが一番多い気が

あと隼よりZZR1400の方が多い印象。
どちらも街中ではあんまり見ないけど。

V魔やハーレーは若者も乗るから
街中でよく見るんだろうな

>>689
「その人にとって」はV魔も同じなんだから他車種の事はとやかく言わないで置こうよ。
YZFも隼も乗ったけど良いバイクだと思うよ。
>>690
まぁココはVmax板だから「V魔ｻｲｺｰ他はｼﾗﾈ」って人も居るだろうさね
>>691
慣れてれば逆に前傾のが楽に感じる
俺が一番疲れるのは足を前に出すアメリカンなポジションだなぁ

148 ７７４ＲＲ 2008/08/26(火) 14:09:00 ID:ftBMZcPw
ツーリング中に便意を催し道端にV-maxを停めて野糞をしていた所
バイクがゆっくりと傾いていくのを横目で見守れば良いのに、一本糞を
ひきずりながらウンチングすたいるでバイクを支えに行き、結局下半身
丸出しのまま一本糞と一緒にバイクの下じきになった。
しかも太ももとチンポをサイレンサーで火傷してなおかつ背中は糞まみ
れ、岡山の変態糞親父もびっくりのありさまになってしまった。



だれだよこれ
このスレの住人じゃないのか？ｗ

ハーレー>>越えられない壁>>SS>NK>>>V魔

>>694
大惨事すぎる('A`)
ま、まぁキンタマ潰れなくて良かったじゃない。としかフォローできんわさ

>681
破門とか何様のつもりだろうね
だから☆は知障とか言われるんだよ
漏れは最初から☆みたいな肥溜めになんか入ってねぇよ
てめーみてえなチンカスと一緒にするな

>>697
あははっ楽しみにしとけ。俺を特定できねえだろ？
俺は過去に何度もMLオフに参加してるちゅうにｗｗ　☆はMLに入っちゃ駄目ってきまりもないだろ。
売られたケンカは買うよ。

>>691
新車（'96）の時は高速道だけど東京〜福岡まで一気に乗ってもまったく尻痛くならなかった。
今では200キロも乗るとちょっと痛くなってくる。

実は、昨晩、国内仕様を目撃してしまった。
なんとエンジンはW型８気筒だったのだ！

そんなエンジンイラネーと思いつつ



よーく目をこすったら目が覚めた
（実話）

>>700
W8じゃないけど、こんなだったりして
ttp://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=3&article_id=174

>>701
それなんて零戦？

隼 だよ

＞698
だからぁ！来るなと言ってるだろ。
なんでテメーみてえなチンカスを洗浄するような面倒な事しなくちゃならんのか？
＞俺は過去に何度もMLオフに参加してるちゅうにｗｗ　☆はMLに入っちゃ駄目ってきまりもないだろ。
自分達で決めた掟は守れよ「☆はＭＬに入ったら波紋♪」

売られたケンカとかバカみてぇな青臭い事言ってるから☆は...以下略
キモイからさっさと事故って氏ね。地獄で待ってるクワタが破門してくれるぜ

V魔ノリって馬鹿ばっかりなんですね。

今日初Vブーストできました。　体が勝手に前屈みになってしまうのは私だけでしょうか？

よく言われます。
よくわかります。

>>706
私は、体が後ろに取り残されてハンドルにしがみつきますが。

>>704
だから〜お前に言われる筋合いはないっつーの(^ε^)♪

青臭いのはテメェだよ。何回も参加してるっちゅうにＷＷ

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>tAu9NdmT
>>ta80UG7g
THE MAXの阿呆も
MLの馬鹿も
消えろ
二人ともウザイ・キモイ・ミットモナイ

☆はボキャが少ないな 20点

もうだめだ
荒れすぎだからしばらく俺が独断で巨大AAを張らせて頂く事に��

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お前ら　大人になれ　




つか、いいオッサンでしょがw　
みっともない

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定型コピペ爆撃で運営に通報しときました。

>>682
アメリカで発売当初のカタログがバーンナウトしてる写真掲載して、
このバイクは危険だって判断されて保険料の設定がバカ高くなったはず。
以前世話になったショップの親父が言っていた。
雑誌でも同じ事書いてあったよ。

その雑誌を見て親父が知ったかしたとしか思えんｗ

んで実際の保険料はどーなん？

>>724
レスサンクス


ちょっくらバーンナウトしてきます

いまさらの話してわるいけど　ちょと教えてちょうだい。今日気付いたけど回転数を回し続けたらレッドゾーン入ったんだけど、そんなものなの？　入る前までに弾かれたりしないの？

こち亀の扉絵が新型Vmaxですね。
現行も漫画やアニメ、テレビやCM、ゲームですら活躍した一個体としては稀有な存在だったので、新型も活躍するだろうと思っています。
個人的にはSEGAのWILD RIDERSでの登場が好きです。

因みにWILD RIDERSについては今となっては情報が少ないので
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4130916
を観て下さい。

今更だけど1200ｃｃV4シャフトドライブ、ブースト付きとかわけわからん

>>730
乙。カッコイイゲームだね。
というか、エアダクトとかマフラーとか、新型Vmaxに酷似している気がするのは
俺だけだろうか。

バイクのふるさと浜松で新型VMAX
…のマフラーだけ展示してたので見てきた

4-1-2って分かれていて、一つにまとまる所で巨大な
膨張室（触媒内蔵か？）があるので、取り外しは難しそうだ。

膨張室後の二つに分かれたところと、ひょうたんサイレンサーの
部分から取り外しが出来るようなので、
直ぐに各社からスリップオンのサイレンサーだけが発売されそうだ

」L 」L
7「 7「

訳わからんのは、荷掛けフック無しな事だと思う。あと、フロントが90扁平な事。
あとは･･･、全てイイ^^

新型のもじゃじゃ馬出るよ。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r48831074
これ20万なら買い？

>>736
200万の単車にあんな貧乏臭いのつける奴いねーだろｗ

>>737
>>走行距離：概算２万Ｋｍ（何度かメーターを変更してるため正確にはわかりません）

現車を見てみないと何とも
ただメーター変えたぐらいで何キロ走ったか分からんてことはその程度の管理しかしてないっうことだと思う

ノーマル改でも厨房並に社会迷惑なのに、
じゃじゃ馬って名前になると怒りを通り越してダセーよな

>>729
朝起きて速攻で買いにいってしまったw
あわてて一番上のやつを買ったから背中の部分われてた…

質問があるんですけど
社外のアルミ（非ダイマグ）でフロント18インチ　リア１７インチってないんですかね？
形はゲイルがいいんですがフロントはなるべく18インチにしておきたいので。
教えてチャンで申し訳ないです。
よろしくお願いします。

>>737
部品取り用にしてはちと高いな

>>737
20万なら普通に買いだが5日後には50万にはなってるだろう。

ケツ痛い。特に尾骨

コルビとデイトナどっちがオススメ？

座り心地はコルビみたい　けど、デイトナのタンデム下に空間できるのも、気になる　

インプレよろ^^

コルビンとコージーの比較。
俺も気になる。

新型の話しようぜ
国内仕様マジででねえかなあ。
騒音とかどうにかすればいいわけだろう

旧VMAXの改造が詳しく載ってる本でオススメある？　自分のはほぼノーマルだからいじりたくなってきた。

つ試行錯誤

>>748

キーワード:ＶＭＡＸ　俺流

>>747
国内仕様は4月に出るらしいじゃん

低速でUターンしてる時とかバンク中にハンドルがブレるんだけど
路面のせいかな？

>>751
氏ね糞野朗

>>753
落ち着け、>>751の文章の頭に「俺の脳内で」と付ければ問題ない
てかさ、輸入する店もあるんだし別に国内仕様にこだわる必要なくね？とか思うんだけど

>>754
バロンなんぞで新車購入したくなあいよ

>>752
Vmaxは下手糞が乗るとそうなります
やはりVmaxを乗りこなすにはそれなりの技術が要求されます

Vmaxのシート、最初はちょっと痛かったけど、最近はいい具合にヘタって俺のケツにジャストフィット！！

またオートバイ誌に詳しい乗車インプレがでてたね
モーサイの方は大したことなかった

この感じでいくと次のクラブマンなどでも詳しいインプレが載りそう
ちょっと楽しみ♪

V→ﾋ M→ﾓ A→ﾁ X→ｻ

>>752
家の89もなる。腕の問題じゃないなあれ。連れの92はならないから、フォークになんかあるのかも。

>>754
あれ？プレストが輸入断念したとか言ってなかったか？

>>755
バロンもプレスト流れだから無理だろ

>>760
89年式でフォークOHしてないってなら何かあってもおかしくないんじゃ？
もう19年も経ってんだし。重量あるんだし。
フォークOHにタイヤ交換してソレなら車体バランス崩れてきてるとか
まぁ腕の問題もあるだろうけど
>>761
プレストはテンプレにある通り輸入しない方針だけど、上の方のレスで予約した人いるっぽいから
バロンとかで個人輸入の予定なんじゃない？

>>760
フォークOHに何期待してんだよ
あんなのシールが抜けてなきゃ2万キロごとに
オイル交換するだけでじゅうぶんだ

96年式乗って3、4回フォークOHしてるけど、だいぶ違ってたけどね
乗り方によって違ってくるだろうし年式が古いンだし。

>>752
フォークオイルよりステムベアリングの不具合、締め付け具合とか？

>>761
調べてから書き込め愚図。

国内仕様はマダー？

新型試乗レビューが書いてある雑誌買ってきた

旧VMAXとは猿と人との違いだだってさwww
旧乗りに対して失礼すぎるだろwww

>>766
はぁ？

>>767
そりゃ20数年前の設計と比べれば何もかも違うだろう
当時としてエンジンパワーを出せるだけ出したバイクを腐しても・・
雑誌はもう販売しない旧型より、スポンサーの購買意欲を煽らないとならないから
無茶いうこともいうね。

>>768
はぁ？じゃねえよハゲ。
2行目はお前に言ってねえから話しかけんな。

>>770
まぁまぁ。いくら言ってやっても奴には通じないよ。
自分で調べるやつはあんなボケたこと書かないし、自分の程度もわからない
奴には何言っても理解できないんだからさ。

国内仕様、可変バルタイのオミットで９７馬力だったりしたら乾いた笑いしか
できないな。

MT01と乗り較べた事のある人感想教えてよ

馬力規制無くなったんだから旧型くらいの馬力で出てもおかしくは無いんじゃない？

>771
馬力がアレで出し難い。ハイガスがアレで通らない。
(触媒ついてんだからCPUでどうにでもできる気もするが)

バルタイは◯コマ移動させれば元どうり。
点火マップはECUから独立し、点火用ユニットでデジタル進角。
何故か海外仕様が発注できてしまう仕様にして。。ゴニョゴニョ。
という具合で100PS程度。100万でペイするだろ、普通に。
だしてくれ。
むしろ、逆輸入でOKになっても送ったり戻したりと無駄な輸送するだけだ。
国内製作で国内販売。エコ、これがエコ！

ところでV魔は何系に族すのよ！　ネイキッドじゃないしアメリカンでいいのか？　　てか何なのよ！

>>766
オートバイ誌に
国内の正式発表はもう少しおまちください
と開発者のコメントが載ってた。

>>775
おおざっぱな分類だとアメリカンになるらしい。
細かくわけるとドラッガーという分類になる。

個人的にはネイキッドとアメリカンの中間的なバイクだと思ってる。

旧型程度の馬力しか出ないなら値段も大幅に下げてほしい
せめて150万くらいには。

>>775
Ｖ魔はＶ魔系でしょ。
モビルスーツでもモビルアーマーでもなく唯一無二のモビルダイバーシステムみたいな。

>>776
ふ〜んつまりヤマハは国内仕様を出す気ではいるのか。

100万貯まったので新型か新車を検討中
どなたか良きアドバイスお願いします

>>779
検討する程度ならどっちも買わず、妥協して差しさわりのない
安物乗りつつ頭を冷やせ。

>>767
俺は旧魔乗りだが、読んでも気にならなかったが
（むしろ期待が膨らんだ）
てか、多分ホントにそれくらい違うんだろうし。

ゼロ戦の初飛行からF4ファントムの初飛行まで26年
ハコスカの登場から32GT-Rの登場までたった21年

24年ってのはそれくらい変わっちゃうスパンなんだよね･･･

その雑誌て何？今日バイク雑誌立ち読みしてたけど分からんかった

>>781
確かにそれ考えると20年ってスゴいよな

>>783

ガソリンやら規制もな−

VMAXの国内でるよ。
R1の国内もでるらしい。
そうするとプレストの意味がなくなるので会社をなくします。

だそうだ。

>>785
まずどこに書いてあったか教えてくれないと。

新型はライトまわりとシートからリアにかけてのラインが気持ち悪いな。

ホンダのＭＣＸ５０みたいだな。

>>787
だな、
千と千尋に出てくる化け物みたいだな

実物見てないからわからないけど　写真で見るかぎりでは新型より旧の方がカッコいいと思った。新型は未来的な形にはなったけどなんか子供っぽく見える

ああそれから、エアスクープがダミータンクから生えてるみたいでやだな。

猿猿言われてむかついたからって自演で新型の悪口ばかり言ってもしょうがないだろ。
24年もたってるんだから当たり前だって。
ちったぁ大人になれよとっつぁん。

ぶった切ってすまんが、減速時にゴーという言う音が聞こえる気がする。これはもしやシャフトが逝きかけているのか…
だけど、ある程度は当たり前な音なのかもしれないし、どのくらいの音で逝っているのかが分からない。
誰か経験者いる？

>>792
ガレージアキラによると
シャフトが折れた症状らしいよ。

修理費10万程度なのかな？

俺の知り合いにもシャフト折れた奴がいるけど
減速時にそこまでﾋﾞｯｸﾘしない程度でゴーって音がするらしい。

ちなみに折れても走れるけど
無理してさらにこわすと修理費が本体超える可能性の出てくるらしい。

デイトナニッシンのラジアルの方のクラッチマスター入れてる人いますか？
サイズが合わなくて切れなくなる可能性あるんだろうか。

>>792
オレ、そのまんまの症状だったよ。
300km程走行後に国内モデルの中古Assyを16kで買い工賃9kで現在快調。

>>791
おい糞ガキ、どこが自演なんじゃ？ドアフォ。
思うたこと言うたまでじゃ、このチンカス。

毎度この話題が出ると気になるんだが
なんで皆シャフトが折れるって言うんだろ？
知らない人が聞いたらビックリするよ。
ほとんどの場合カップ止めているボルト部が折れるんだか、ねじ切れているだけで
エンブレ時に音が出るが結構普通に走れんだわ。
まあ遅かれ早かれ修理はした方がいいがね。

よくヤフーオークションとかである純正マフラーを改造？　をしている人いる？個人的には見た目は純正の形が好きなので気になるんだが・・

何を求めてるのか知らんが、ノーマル改は、改造でなく改悪！

>>798
純正は、とにかく重いよ。外して抱えたら実感できる。
割と純正に似ているのがバグーかな。めっちゃ軽い。

じゃあマフラーのオススメ教えてちょうだい

>799 激しく同意

原チャのマフラーに穴を開けて
喜んでいるクソガキ厨房と同じレベルだ。

>>797
で、その場合、どこの部品交換すればいいん？

オレのもエンブレ時にシャフト辺りから音がするな。
ゴーっていうよりヒューンて感じの高音なんだけど要修理かな？

http://jp.youtube.com/watch?v=TqjuGJDBLHA
http://ca.youtube.com/watch?v=LTFMC-O_9Es

ウホッ良い新型ブイマ。

ファイナルギアを支えている左右のベアリングも逝くよ。
ピニオンシャフト折れじゃなく、そちらだったってのもある。
開けてみないとわからんのだわ。

>803
ピニオンギアのケツんとこだから、一体。
ギアセットの品番はありません。売らないんです。
プリロードとか、車で言うデファレンシャルの組みかたになるので、
ボケたショップが変なことヤラカスのを防止してんでしょうね。＞非売品。

>>796
いい歳して情けない。。。

>>798
今は無きブロンディでやってもらってるのに乗らしてもらった事があるが、
低音に迫力が出て、パワーの出方も良かったぞ。
まぁ、これはキャブまでしっかり合わせこんでるというのもあるだろうけど。
今ならYMG大原で同じ物が手に入るはず。

ちなみにブロンディかYMG大原製以外の物は
恐らく排気口からパイプぶっさして穴開けただけのモノが多いだろうから、お薦めできん。
90年前後辺りによくあった気がする。
こっちは音が割れるし、低回転でスムーズさに欠ける。
恐らく799や802が言っているのはこっち。

>>808
YMGじゃなくVMGだと思うのですが…

>>809
YSPと混ざったｗ

正直な話、ヤフオクで出てるじゃじゃ馬はいいよ。
このネタ出ると必死に叩くｺﾔｼﾞが２匹湧くけど
（あ、もう湧いてるか少し上でｗ）
実際はかなりお得だと思う。
ノーマル形状のマフラーが好きだけどもう少し重低音をって人には
最適だと思うよ。
3000回転以下で重低音、左右で和太鼓叩いてるみたいな感じで
待ち乗りでの運転が楽しくなる。
アクセルの反応がリニアになる感じでグッと開けると
ノーマルよりドンッと来る感じ。

待ち乗りでの 待ち乗りでの 待ち乗りでの 待ち乗りでの

待ち乗りでの 待ち乗りでの 待ち乗りでの 待ち乗りでの

待ち乗りでの 待ち乗りでの 待ち乗りでの 待ち乗りでの

待ち乗りでの 待ち乗りでの 待ち乗りでの 待ち乗りでの

待ち乗りでの 待ち乗りでの 待ち乗りでの 待ち乗りでの

待ち乗りでの 待ち乗りでの 待ち乗りでの 待ち乗りでの

出た出たｗ
ｵｯｻﾝｶが一匹

じゃじゃ馬してみたいけどなんか外して送ったりするみたいだし、　機械オンチには無理だorz　　　　　　本でも買ってじみちにマフラー探すか・・

>>811
今、こんなのあるんだ。
俺はてっきり昔の素人改造かと思ってたw
この「じゃじゃ馬」とやらには乗った事ないわ。

と言うことで、808の内容は今のヤフオクに出ている物とは別物です。
すいません。（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ノーマルを改悪して喜んでいるなんて可哀相な奴だな

フルエキ＞＞スリップオン＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞ノーマル穴あけ厨房

>>815
でも中身は同じだぜｗ

そりゃ違うなW


フルエキ＞ノーマル改＞ノーマル＞＞スリップオン＞＞＞＞超えられない壁＞ノーマル改悪

ニヤニヤ

タンクの錆がやばい位に浮いてきたんで新品に換えようかと思うんだけれども
社外品で容量アップしてるようなタンクって出てなかったっけ？
昔なんかの本でVmax用のアルミガソリンタンクを見たような記憶があったんで

>>819
Ｖ−ＭＡＸファイルに載っていたメーカーに問い合わせた時は開発中でいつできあがるかわからないという返答だった。
他社が出したのがあるかも。
海外の方が出てそうだけど。

俺のも結構錆てる

ノーマル形状で軽くていいマフラーってないの？
じゃじゃ馬だと軽くならないしなぁ…
ようつべで『V-MAX DAM』ででてくるマフラーとか結構好みなんだが…

>>821
テックサーフ ステンブラックグランツ

>>821

Ｂａｇｏｏ

>>820
レスｻﾝｷｭｰ
開発中の記事だったんだ
出る気配なさそうだし、純正の新品を買うかﾅｧ
自分でバラすのはきつそうだから、バイク屋に見積もってもらいに行ってくるよ。

新型マジで欲しいよ。　今から頑張ってお金貯めるぞ

>>824
純正新品の値段を知ってて言ってるのか!!!
ｗ

>818
ノーマル改を先頭に持ってこないで
フルエキを先頭にしておくのが
中途半端にアホっぽくていいな

マフラーは、サウンド、出力特性共、逆車ノーマルが最強なのだが・・・

ステンが最強っていっちゃうおとこのこって。。。

だって純正音が小さいじゃんか！　　さらにジェットヘルだからさらに小さい

>>824
純正新品ってVmaxのスリップオンマフラーの中で一番高いんじゃない？

俺、純正でも高速を三、四時間くらい乗ったあとは耳鳴りがする。

重さはともかく、総合的には純正が優れていると判断してる。。

みんなどんくらいでガソリンなくなる？　　この前満タンで80マイルでリザーブに切り替えたけど普通？

>>833
まぁ悪い方だけど乗り方で変る範囲内じゃない？

>833
俺も通勤のみで使うとそんなもん
軽くツーリングして１００マイルでリザーブってとこかな

正直、もうちょい巡航距離がほしいのはみんな同じと思う

ていうか次スレ新型と旧型わけてスレ立てようぜ。
名前と外観が少し似てる意外はもうほとんど別物のバイクなんだし
総合にしてあると話がかみ合わん。
旧型乗りのおっさんの意味不明な新型への嫉妬？みたいな悪口とか

>>836
つーか、お前が一番痛々しいなｗｗ

>>836
自分でスレ建てて勝手にやってろよ

>>836
旧車乗りのおっさんですが、新型も興味あるよ〜　同じＶ魔なんだから、一緒でいいよ

>>833
今は、ほぼ70mileだが、冬場は40-50mile
通勤専用、おとなしく走行

>>831
ｽﾘｯﾎﾟﾝ扱いﾜﾛﾀ

>>836
金もないガキが何言ってんだ？

ほらー案の定旧型乗りのおっさんたちがホイホイファビョり出した。

>>842
金がなかったら旧型の倍の値段の新型なんか買えるわけねえしスレ建てようぜなんていわねえよｗ
すぐ金金言うのは自分が貧乏な証拠。
とりあえず俺はお前みたいな臭いおっさんにだけはなりたくないわｗ

>>839
あんたは他の人と比べて俺とは意見は違うけどまともなおっさんだと思う。
でも他のおっさんたちの大人気ないレス凄いだろ？
同じというがてスペック見ても全然別ものだべ。

新型は別物というのは賛成。
でも日本では走ってないので、ある程度出回ったら
スレを分けたらいいんでは？

今日のDQN→ ID:YeUTD7Q4　　これでok

>>846

禿同

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>843
なんで俺がお前みたいな糞におっさん認定されちゃうのかわかんねーや
この糞が10代じゃなかったら俺よりおっさんなんだが、まさかねぇ?
あーくせぇくせぇ

１８�`/�gかな
０４だからマイルじゃないよ　
たしか１.６１だったよね

話変わるけど　オートバイ１０月号　newＶ魔特集してたね

>>848
誰だよお前
と思ったら俺お前にレスしてねーじゃんｗ
おっさんなんて言ってないのになんでファビョってんだ？ｗ
ほんとはおっさんだからか？よくわからん奴だ。
あー上の二人お前の自演か。よくみたら改行の仕方とか全く同じだしな
加齢臭臭いから話しかけんなよ

>mGmWhpAB
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
　↑
これ使っている☆のアホ、馬鹿のひとつ覚えみたいで頭悪いな

>>850
どっちがムキになってるのか周りが見えないとは
本当にキチガイなんだな
早く病院戻れよ
いや、今すぐ死ねよw
よかったな、死ぬ前に相手にしてもらえてwww

>>852
やはりファビョりだしたか。
おっさんは図星だったらしいな。
必死に若者の振りをしても無駄だって。
お前の文章から臭い臭いおっさんのにおいがするから。

おいおい　お前らいい加減にしろよ
みんな仲良くしましょう

確かに旧と新は別物　だがV-MAXの称号は元々旧魔の物
新型はV-STAR　とかSTAR-MAXとか名前の方がおもちゃっぽくて似合うかもね


ところで>>853　なんか小便臭いけどおもらしてんじゃね？

>>854
＞新型はV-STAR　とかSTAR-MAXとか名前の方がおもちゃっぽくて似合うかもね
ダサっｗ
さすがおっさんの発想するねーみんぐせんすｗｗ
おもちゃ？
スペック的にみれば旧型の方がよっぽどおもちゃじゃんか？ｗ

＞だがV-MAXの称号は元々旧魔の物
ナニコレ？
誰が決めたの？ヤマハの人？ｗ
それともおっさんが勝手に決めたわけ？
正直宗教みたいで気持ち悪いよお前。

最後の一行はなんか必死の抵抗って感じだな。
まあ常に気持ち悪い臭いがただよってるお前の体にくらべれば一時的に小便もらしてるくらいの臭いのほうが１００％マシだろ。
旧型信者のおっさんマジきめえ。

後名前は　おやじ　じゃなくて　おっさん　にしとけよ。
子供もいない、年齢＝童貞のお前が親父とかおこがましいにもほどがあるだろ中年。

>>855お前の長文の方が必死だよ。　そろそろ気づけよ。

>>857
金がなくて新型買えないからって嫉妬して新型の悪口言ってるようなカスがなにいってんだよ。
貧乏人は原付にでも乗ってろ。

　　　　　　　　　　　　　頭が悪いガキだな　糞も漏らしてんじゃね？ｗ

　　　　　
　　　　　　　　　　　　　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ 　ID:YeUTD7Q4


↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

煽ってくる人ら　Ｖ魔所持者？　
地に落ちたもんだな。　流石、大自二を金で買える時代だな

もうやめろよ。
明日、オイル交換するんだが、初めてミリテックまぜてみるので、効果あったら報告してやるよ。

>>860
おっさんってのは新しい物を受け入れることができないからね。
旧型に固執して新型を馬鹿にしてるような奴は典型例。
デザインが気持ち悪いとか言ってるやつが上にいたが自分のデザインの方がよっぽどキモイっつのｗ
鏡みてからバイク乗れよ懐古主義者のロートルどもｗ

>>861

インプレよろしこ！

ところで純正ホイールにどのメーカーがオヌヌメ？ミシュランのＦは廃盤って言われたけど

STARはヤマハ内のアメリカンタイプのブランド名な訳で
日本はどうなるか判らないけど海外の新型はSTARブランドで出る訳で
旧型の音叉マークの所が新型はSTARのエンブレムになってたりする訳で

俺が何を言いたいかというと
V　STARと言う名のバイクが既にヤマハから出てるんだ>>854>>855
「おもちゃっぽい」とか、「おっさんの発想するねーみんぐせんす」とか言ってやるなよと
http://www.starmotorcycles.com/

　　　　　　ID:YeUTD7Q4←キモイ

>>865
お前ほどキモくねえよ貧乏人。

キモイよキミ　最高にね。

　ID:YeUTD7Q4←キモイ

>>866

確かにキミはキモイね

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>866はキモイい。

>>866
IDが変わるのもう少しだな　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

なんだこの流れ･･･
もはやV魔の話じゃ無くなってるなｗ

新型も旧型もどっちもいいトコ悪いトコあるんだしさ
好みの違いは言い合ってもいいと思うんだが
否定はイクナイと思うよ

そんな俺は、新型「も」欲しいが金の無い貧乏なおっさんですよ

ミリテックーはプラシーボーW

素直に純正鉱物油〜

VmaxをV-MAXとか言ってる時点ですでに終わっていらっしゃるのでは…？

>>866
確かMLに九州☆がいて毎年ML集会に参加してたぜｗｗ
まっそいつ性格故、九州☆が消滅したがなｗｗ

☆なんて全滅すればいいのさ、さっさと氏ね

あらあら早速来ましたねＷＷ

痛々しいな〜

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

ttp://www.starmotorcycles.com/assets/products/mcy/media/wallpaper/2009/09vmax_2_1280.jpg
ttp://www.starmotorcycles.com/assets/products/mcy/media/wallpaper/2009/09vmax_3_1280.jpg
ttp://www.starmotorcycles.com/assets/products/mcy/media/wallpaper/2009/09vmax_1280.jpg
ttp://www.starmotorcycles.com/assets/products/mcy/media/wallpaper/2009/09vmax_1_1280.jpg

喧嘩をやめてぇ〜♪

>>877
きっ貴様ぁー・・・・

ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞﾏｰｽ。

よくわからんがその☆って奴が新型の悪口ばかりいって荒らしてるの？

同じ車種でなぜ喧嘩するんだｗ

やっぱライトがOrz どこみてんの？って感じ。タンクからリアにかけてのラインOrz

やっぱ無理。ブサ買うよ。

せっかく現代レベルに新しくなったのに嬉しくないの？

>>882
そりゃ相当期待したさ。数十年も待ったさ。それであれじゃあな？がっかりだよ。
1700ccであのレベル。あれで現代レベル？またダミーダクトだし、前と同じ15リットル
しかはいらないタンク。ラムエアもないし、どこが現代レベルなのかさっぱり分からんね。

映画でもそうだけど一作目が一番いいね。

一番かどうかは乗り手が決めることだし不満なら乗らなきゃいいんじゃないかな？　

期待しすぎだよ。
ヘタな期待は失望を生むだけ。
俺は新Ｖｍａｘが出たというだけでうれしい。
買えないけど。

正直、FMC失敗じゃない？

>>886
期待するでしょ？普通。
期待しないってことは旧型がよっぽどマズかった時でしょ。

新型出るって聞いた時は期待した
形見たらどうでもよくなった
新型じゃなくマイナーチェンジして欲しかった

失敗とは思わないでしょ、間違いなく進化してるでしょ
外見だって素人が手を付けてもあれほど周到的には作れないでしょ
性能の進化で、利用面での進化が見られないだけでしょ
やはり短所あってのﾌﾞｲﾏでしょ、でしょでしょ？

なんか形がイヤとか主観的な意見が多いんだよな。
そんなのチラ裏にでも書いとけっての。
やっぱりスレは分けたほうがいいんじゃね。
新型ほしい奴とかもいるのに悪口とか見たくないし意見も聞きたい。
ま　俺は建てないけど

>>891
悪口に聞こえるの？　きみは、>>875さんですか？

当初開発陣が重量を２３０ｋｇに収めるとかカワサキの最高出力なんか楽に超えてますよ、とか言ってたんだよ。

そんなこと言われたら期待するでしょ？

で、このザマだからねぇ。腹も立ちますよ。

新型をその辺で目の当たりにしたらやっぱ食いつくように見るだろうけど、これに２５０万も出したんだな、この人って思うだろうな。

>892
違いますが何か？
☆は全滅すればいいと思います。

------- ＴＨＥ☆ＭＡＸ　入会規則　-------------

入会には古参幹部の審査が必要となります。


YAMAHA　V-MAXを通して人情あふれた者が集まるクラブです。
厳しいようですが入会時には幹部役員達の承認が必要で、
心の通じ合う者だけが入会を許されます。

ＭＬに入会すると問答無用で幹部役員達による破門を行います。
例外は認められません。
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