TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part6

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1 ：７７４ＲＲ：
TZR、TZM、YSR等のYAMAHA原付MTを語るスレッドです。
質問をするときはまずサービスマニュアルに目を通し、
以下のサイトや過去ログに目を通してからにしましょう。

原付総合情報サイト：まさみ男の原付チューンナップ!!
http://gentuki.lib.net/
TZM・YSRメンテ：☆ファーストイン・コースアウト☆
http://park11.wakwak.com/~dry/main_moto.htm

YAMAHA純正パーツリスト
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
純正パーツ購入サイト：ＡＣＯ INTERNET　SHOPPING
http://www.aco.co.jp/shopping/mc/
KRS Racing
http://krs-racing.com/
原付専用レーシングショップ：Racing Shop Lip's
http://homepage3.nifty.com/rslips/


前スレ
TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200199457/
2 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 18:14:02 ID:KCOE9U1R
先ほど交差点でNSR50と遭遇し思わず互いに会釈してしまったw
3 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 18:36:12 ID:2EiPpEyQ
>>1
これは乙じゃなくてポニーテールなんだから勘違いとかなんとか。

>>2
そういうお前はTZM乗りちゅーわけだなｗ
4 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 00:21:53 ID:T1AykRxt
>>1
これは乙じゃなくてポニーテールなんだから勘違いとかなんとかかんとか。

前ｽﾚ>>976
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1216221581354.jpg
べ、別に(ry
5 ：4：2008/07/17(木) 00:25:05 ID:T1AykRxt
前ｽﾚに張ればよかったかね？

そのうち消すんでそのつもりで（保安的な意味で）
6 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 06:09:44 ID:fyHSZr7e
大丈夫だ　俺が神の如くの速さで保存したから、誰かまた欲しがったやつがいたら貼らしてもらうよ
7 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 18:07:36 ID:dRzoOluc
そういえばこの配電図、相当前にこのスレで拾ったな
8 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 21:04:07 ID:fyHSZr7e
>>前スレ1000
でＴＺＭにはなっていたかい？
9 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 00:18:03 ID:8LBZhfpk
3TUに4EU系のピストンが流用可という話を聞いたんですが本当にできるのでしょうか？
10 ：前スレ976：2008/07/18(金) 01:53:15 ID:1d2y5pZR
ウインカーの配線たどってみたけど断線してるところは無かったし、
電球切れてないこと確認したが全く点く気配が無い
ヘッドライトは最悪バッ直にすればいいんだけどウインカーはなぁ
後点くってことはスイッチに電気きてるっぽいからそっから引き直すのが一番の早道かのお

>>4
消すのHAEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!
気付いたときには見ることなく消された後だったとさ…orz
11 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 03:05:49 ID:T05tjuWj
>>9
3TUシリンダーの外観の形状を見てみた後、4EUシリンダーでググってみろ。
後は…分かるな？
12 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 09:03:03 ID:JXj1d4/L
>>8
なってないどころかエンジンすらかかんなくなったわorz
13 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 12:53:01 ID:vNx0JzTr
浮気しようとするからw
14 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 13:27:28 ID:4TIACYoQ
>>10
アース(マイナス）線の方はだいじょぶか？　そこが妖しい気がしる
インジケーターはLEDに換えられてないか？
15 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 20:47:53 ID:T05tjuWj
>>12
心移りに気づいて臍を曲げたんだよｗしっかり謝って手をかけてやれｗ
16 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 21:57:47 ID:703bICws
　 　　　ﾄ､＿＿＿＿_, へ　　　g(^^^^_______,,,,,,;;59q
　　　 ε　　　　　　　　　 　,,p6lﾟﾟ　　　 ﾟl[゛｀､]pvn .l[..l
　　　　　 ーーーーｧ 　/」"　　4^ﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟ_][　　__,,,,　.l[
　　　　　　　　　／　 ／　 [゜　　,,g「ﾟp[{4,,　　（" ＾〉.＼ 　　こ、これは>>1乙じゃなくて尾びれなんだからね！
　　　　　　 　／　 ／　　　],,,,glﾟ"　 .l[、.;][　　.＼^^^ .l 　　変な勘違いしないポーニョポーニョポニョ♪魚の子！
　　　　　　／　 ／　　　 　　]!　　　ﾟ＼　__,,xxx。　　]
　　　 ／ 　／ 　　　　　　ﾉ |][　　　　　　[ﾟ　　　]l.　 〈
　　　　{　 　丶ーーーー　　J!　　　　　　〔、　　.l[　　]
　　　　ゝ､＿＿＿＿＿＿＿｜。_　　　　 .＼-fff"　,,p
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾"^9nxxxx.／r==4"
17 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 16:43:07 ID:7WDFgjKg
カートコース走ってきました。
最高に面白ぇ～♪
グリグリよく曲がるもんですね。
エンジンとタイヤがもったいない気がしてきたので
TZMは通勤快速号の指定を解かれるかも。

しかしこの時期は水温上がりますね。
導風板を自作しないと。
人間のオーバーヒート対策もしたいけど金欠なので
パンチング無しのツナギで我慢(´Д⊂
18 ：4：2008/07/19(土) 21:28:26 ID:Tik4/4Tf
>>10
実はﾄﾞSなんですよ



なんてのはまぁ冗談ということで。確かに早すぎた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1216470421721.jpg
さ、三度目なんてないんだからね！
19 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 13:49:47 ID:inMrYhu9
分離給油で

･一種の時にMAX40km/h厳守、6000RPM以下常用、MAX9000RPM程度(エギゾースト漏れ状態)で35km/L
･二種登録(52ccにボアUP)、60キロ制限の国道の流れに乗り6～7000RPM常用、MAX11000RPMで38km/L

ボアアップの影響はほとんどなく、エギゾースト漏れを直したのが効いたようです。
スタートして流れに乗るまでの間だけパワーバンドに入れてMAXまで引っ張る乗り方をしていますが
6～7000RPM程度でゆっくり加速すればリッター40キロいくかも。
20 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 15:15:45 ID:tI7wfilg
TZMなんですが、ギヤオイルにクーラント液が混入しているようなんです。
ギヤオイルが白緑色に白濁しています。
パーツ番号93103-10168のオイルシールを交換すれば混入が抑えられるでしょうか？
なにかアドバイスをよろしくおねがいいたします。
21 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 16:10:49 ID:5BmIwYCR
>>20
下手にシリンダいじってベースガスケット破いてなきゃそれでいいはず
22 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 16:10:55 ID:QJ3QT1NW
>>20さん

近場にＳＭ無いけど、適切なトルクでボルト締める。
多分それでいいと思うけど、場合によっては現行車でないので・・・

昔 購入→公道で慣らし後不要部品外し・ＹＥＣハーネス、ＣＤＩetc組み→サーキット
で、まず走行前水入れで走行後水抜きして指定トルク気にして無かったら
シール破きギアオイルをカフェオレに２回した経験ありますので。
23 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 16:18:12 ID:tI7wfilg
>>21
譲ってもらったのでくわしくはわからないんですが腰上だけ別のと交換してある
らしいので、それも怪しいかもしれません。
あと混入の可能性ってどこがあるのでしょうか？

>>22
適切なトルクでしめるの了解しました！
24 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 16:44:47 ID:48L0ayjy
>20

ギヤオイルにクーラントが混入してるならそれでOKですよ。
パーツNO.も合ってます
25 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 16:54:13 ID:tI7wfilg
>>24
ありがとうございます、ケース右側のふたはずすだけでシール交換できますか？
26 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 18:24:10 ID:Pbfrne8w
>>25
先月、ＴＺＲでその部品を交換したんだが、その様子だとＳＭ持ってないようなのでちょっとアドバイス

まず、ＬＬＣとギアオイルを抜く。車体を揺すって最後まで抜かないと手が気持ち悪くなる
ＬＬＣが混ざったギアオイルは相当量が増えている
次にクランクケースカバーを取っ払う。ガスケットは必ず破けるので買うこと。
ウォーターポンプカバーを取る、こちらもガスケットを買うこと。
クランクケースカバー裏側に歯車が２つついているので、ウォーターポンプのギアをサークリップをこじって取る。
ワッシャーなどが入っているため、部品をなくさないようにして、順番を覚えておくこと。
外れたら、クランクケースカバー裏側の小さい穴から突いて取るわけだが、私の場合は固着していたのでレンチをオイルシールの穴に引っ掛け、てこの原理で外した
事前にオイルシールの入っていた向きを覚えること
圧入は専用工具がなかったので、新しいオイルシールの上から古いオイルシールをかぶせ、ネジ式クランプで圧入した。斜めにならないように注意
あとは、ギアを順番に戻し、ガスケットを貼りなおして組み付け、新しいオイルとＬＬＣを入れて終了です

多分、文字じゃ難しいと思うから、うｐろだ教えてくれたらばらした部品の写真だけでもうｐするよ

バイク屋に聞いたらこの作業で１万は取られるらしい、自分でやったら部品代と消耗品代のみなので3000円強となる
案外簡単なので自分でやって浮いた金でＳＭを買うも良し、バイク屋に頼むも良しです。
27 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 18:31:16 ID:GhMGnsqh
固着していたら軽く炙ってやるといいよ
28 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 22:22:30 ID:tI7wfilg
>>26
>>27
丁寧な説明ありがとうございます！！やっぱ怖いのでＳＭをオクで落としてから
やろうと思います！！
29 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 23:31:36 ID:X3g/uY/1
ＴＺＲ50Ｒに新しいタイヤを履かせようと思うのですが、
TT900GPとBT39SS、どちらにしようか迷っています

どちらが寿命が長いのか、乗り易さに対する影響など上記のタイヤを履かせた事のある方、
アドバイスお願いします。
30 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 23:54:11 ID:/pBguKpL
>>29
グリップ力はTT900が上。
つまりは、ライフはBT39SSが上という事だな。

攻めるなら、TT900一択かと思うが。
でも、町乗りであっても、TT900はいい。
交差点曲がる時もクイックに曲がれる。Uターンも怖くないしな。
31 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 00:36:15 ID:naXtQO2n
TT900GPのグリップはすばらしいね
でもほんとに寿命は短い
町乗りでも3000㎞ぐらいだろか
BT39SSは次に履こうと思ってる
32 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 02:39:19 ID:omgKDw7n
>>30 >>31
アドバイスありがとうございます

ライフはBT39SSが上との事ですが、こいつは町乗りで何ｋｍまで保つのでしょうか？

攻める程の腕を持ち合わせていないので、BT39SSのライフ次第で決めようと思うのですが…
33 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 02:40:04 ID:omgKDw7n
ＩＤ変わってしまいましたが、自分は>>29です。
34 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 21:49:05 ID:sAnyl78J
３TUのオイルポンプのシムの厚さの詳細がわかる方いませんか？

もともとついてなかったためDTから取り外してきたんですが・・・
そのまま付けたら吐出量的にヤバイのでしょうか？
35 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 00:37:46 ID:2xJwGZex
TT900はいきなりスパーンって滑るからあまり好きじゃないのです。
BTは滑べる感じが分かりやすいし、滑ってるときもコントロールしやすいし。

ライフが必要ならIRCのとかでいいんじゃない？
36 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 10:50:49 ID:pgYJEA4u
レスポンスが悪くなったのでリードバルブをそろそろ交換したいんだけれど、オヌヌメってありますか？
37 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 11:05:46 ID:7S/VRrMK
ライフ重視なら俺もIRCに一票
38 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 12:05:43 ID:waoXuo6A
>>36
純正最強　　　　だと思う
39 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 21:28:02 ID:pgYJEA4u
>>38
おk、最強を買ってくる
40 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 21:26:21 ID:71t5Gtxw
お盆の頃だと純正部品の入手に時間がかかったりするのでしょうか？
41 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:04:08 ID:3v/3kLei
ｔｚｒ５０のセルにのってるんですが、走っててアクセルをもどすと、エンジンが止ます。
あと押しがけだとエンジン付くんですがセルだとバッテリーあんのにエンジンかかりません。
なぜでしょうか？
42 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:24:22 ID:pjAF9Gyo
なぜでしょうね？
43 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:33:53 ID:YvfdhPvP
バッテリー餡　がまずいんじゃないだろうか？
44 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:40:37 ID:HY8Wjg3s
それと６速でかなりスピードだしてはしっててもすぐにエンジンがかってにとまる
45 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 12:09:39 ID:ZKJBZ7EF
>>40
ヤマハは休み長いよ。
店はやってても部品来ない。
46 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 12:46:46 ID:1VkZaqSX
すみません、TZMのフォークオイルの規定量って何㏄ですか？
47 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 13:47:04 ID:YtoYbcYx
>>44
日本語でおｋ？

CDIが逝ってるじゃねーの？
48 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 16:20:48 ID:lqPltSXU
>>41

とりあえず、キャブは大丈夫？
CDI キャブ バッテリ スパーク
ほかにもまだまだ見るところはあるよ

よかったな、夏休みの予定ができて
49 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 17:50:40 ID:kX/tum7J
TZMとTZRのフロントフォークの直径は29φですか？
50 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 18:00:24 ID:3n6BOHxe
TZM　TZR　DT　TDR　→30φ
51 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 18:02:44 ID:kX/tum7J
>>50
トンクス！
52 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 20:52:44 ID:GK9Tkopg
>>45
ども。消耗品等、先を見越して今月中に注文しておきます。
そういえば価格改定で1万未満の製品が1割前後値上がりしてますね(´･ω･`)


>>46
マニュアルには162cc(0.162L)と書いてあります。
オイルレベルはフロントフォークを最伸した状態でインナーチューブ上端面から237mmです。
底着きするから油面上げてみようかな。
53 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 23:36:23 ID:HY8Wjg3s
TZRなんだがギヤダウンやアップするときアクセルもどすだろ？そしてアクセル握ると一秒くらいたってからエンジンにつたわってビーンとなるんだが・・・
へたするとエンジン止まる・・
なぜだああーー
54 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 23:49:30 ID:pIKYglJB
何度でも言おう、日本語でおkと
55 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 00:08:46 ID:1rXwe1Az
>>53
日本語でおｋ
56 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 00:10:44 ID:Q681BhzM
>>53
スロー系が薄いかもしれんね。
エアスクリューとアイドリングスクリューで調節してみよう。
調整の仕方は、まさみ男でググれば分かるはずだ。
うちの子もそうだったが、直った。
後は、少しアクセルワイヤーの張りを強くしてみるのもいいかもな。
俺はハイスロ入れた。ハイスロはマジいいぞ。
57 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 06:24:47 ID:apbvtqNF
>>52
ありがとうございます！！
58 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 11:36:25 ID:ipE62R1e
YSR50なんですが、最近エンジンの調子がおかしいです。
思い当たる症状などご存知の方いましたら情報ください。

症状としては、吹け上がりが少し重くなり、加速も悪くなりました。
何より明らかなのは排気音で、これまでビィィィィィーーン
だったのがバワワワワワワワという感じになりました。
突然ひどくなったわけではなく、３００ｋｍくらい走るにつれて
だんだん音が大きくなってきました。
あとはアイドリングが弱弱しく、エンジンが暖まるとスロットルを
煽っていないとすぐ止まってしまいます。

燃調を疑いましたが、プラグを見る限りでは問題なさそうな感じです。
圧縮も測りましたが問題なさそうな感じでした。
ヘッドを開けてみましたが、焼き付きの傷なども見られませんでした。

今はなんとなくクランクベアリングを疑っていますが、他にも怪しい
箇所がありそうでしたらご指摘ください。よろしくお願いします。
59 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 12:32:26 ID:zb58lOVf
フィルターの掃除は？(純正なら）
60 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 14:12:25 ID:guUZ6XXf
>>58
マフラーにカーボン溜まってるんじゃないですか？
ユニってみたらどうです？
61 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 16:57:10 ID:ny/a9WfU
>>59
書き漏れていてすみません。吸排気はノーマルです。
フィルターは交換して半年くらいなのでまだ問題ないと思われます。

>>60
1年位前にサンポールで洗浄はしてみたのですが、
汚れはほとんど取れませんでした。
ネットの情報を探った感じだと、サンポールよりパイプユニッシュ
の方が効果があるみたいですね。
早速買ってきて1週間くらい漬けてみようと思います。
62 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 17:01:11 ID:ny/a9WfU
すいません。ID変わってますが>>61＝>>58です。
さっき冷房全開でご飯炊きながら電子レンジでおかずを温めつつ
ドライヤーで頭を乾かしてたらブレーカー落ちたので、ルーターの
電源も落ちたと思います。

引き続き何か情報あればご教示の程よろしくお願いします。
63 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 17:19:11 ID:zb58lOVf
わかんないなら早めに修理に出したほうがいいのでは?
大事になる前に　ね
64 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 20:50:48 ID:4cCDlSf8
>61
リードバルブが逝ってるとか。
65 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 20:57:36 ID:apbvtqNF
20のものなんですが昨日チャンバーをはずしてみたらなかにクーラントが
付着していました、ギヤオイルにクーラントが混入している件はシリンダー
系のガスケットからシリンダー内にクーラントが入り混入しているとは考え
られないでしょうか？エンジンかけたては白煙がすごく、排気が湿っぽいです。
どんなたかアドバイスお願いいたします。
66 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 21:51:00 ID:guUZ6XXf
>>61
サンポールは落ちませんよ。
やるならカーボン取りが理想的ですが費用で言うならパイプユニッシュもアリって事です。
あと一週間は漬け過ぎです。中が錆びますし、パイプユニッシュが変質してゲル状になって落ちにくくなりますよ。
長く漬けるより回数を増やした方が良いです。
純正の場合内部構造が複雑なので特にです。
あとやる時は漬けた後新しいパイプユニッシュを入れて流して、出て来る水が透明になるまで水洗い。
出来る限り水気を切って気休め程度にCRC突っ込んで完全乾燥で完了って感じですか。
67 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 23:27:33 ID:IOGutSiR
TZMとTZR50Rのフロントキャリパって互換性ないんですかね？
パーツ№違うけど、見た目は同じに見えるんですが…
68 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 22:10:29 ID:U4gRUD4B
同じじゃないの？
あ　取り付けピッチが違うか
キャりパーそのものは同じだとおも
69 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 03:24:39 ID:E9hSnGx+
すまん、初歩的なことだがTZR50R適合プラグって

径14mm x 長19mm x 六角20.8mm　だよね？
70 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 10:22:26 ID:/Mo5KH84
http://www.webike.net/sd/1509461/
71 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 11:23:07 ID:E9hSnGx+
おk把握……ってこんな高いプラグは使わないけどなwww
イリジウムで大いに変わったって香具師がいるなら考えるけど……。
72 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 11:56:37 ID:rSdiXlTz
イリジウム入れてて、ちょっと前にノーマルプラグに変えたんだが、明らかに低回転のトルクが減った
でも、いい状態を維持するにはノーマルプラグをこまめに変えた方がいいと思うよ
73 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 13:07:55 ID:E9hSnGx+
そ、そうなのか。
高回転が駄目とか言う話も聞いたけど、どうだった？
なんでも11000以上回らなくなるとかなんとか。
74 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 13:34:53 ID:f6O0gLTO
>>73
自分で入れてみて体感すればいいじゃん。
パワーに満足しているかどうかなんて、個人個人で違うわけだし。

俺は純正TZR乗りだが、YECCDI入れてギア比高速寄りにしたTZRオーナーのに乗せてもらったら
低回転スカスカで走れたもんじゃなかった。

だが、そのオーナーは
「低回転から高回転まで純正よりパワー出てる」
とのたまうわけだ。

自分の体で感じるのが一番。
75 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 13:44:17 ID:E9hSnGx+
ちょっと待て、11000以上回らなくなるという情報があるが、貴方は回ったか？と
俺は聞いているだけだ。
パワーに満足だの体感が云々だのとは言っていない。
回転数を身体で感じるわけじゃないだろう。
76 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 14:07:11 ID:f6O0gLTO
>>75
回転数に関しても、だよ。
これに関しても、いろんな理由で11000以上回らない事だってある。
ギア比によってはパワーがなくて10500で頭打ちとかな。
車両コンディションによるんだから、インプレや噂は話半分で聞けって事だよ。

たかだか単気筒で1500円とかだろ。
付け替えてみりゃいいだけじゃないか。
マルチとかだと、気が引けるかもしれんが。気軽にいじれるのが50cc単気筒ってやつじゃないのか？
77 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 14:58:48 ID:E9hSnGx+
最初と話が違ってきているぞ。何が言いたいんだ？原付単気筒の存在意義論などした覚えはない。

「標準プラグで行くよ、イリジウムで大いに変わったりはしないだろうし」
「いや低回転結構違うよ」
「そうなの？11000以上回らないって聞くけどお前はどう？」

とこれだけの話なのに、なんでパワーに満足、体感が、車両コンディションがなんて話になるんだ？
話半分で聞けと言う割には、話を聞かせまいと横槍で遮っているじゃないか。

気軽に弄れる50cc単気筒を気軽に語っていけない理由が分からん。
78 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 15:36:56 ID:rSdiXlTz
ちなみに回そうと思えばブラックまで回りました
とはいえ、個体差によるものも大きいので買って自分で試した方がよいかと
79 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 15:43:25 ID:E9hSnGx+
おk、「回らないよママン」ってインプレが何件もあったから心配だったけど検討してみる。
ありがとう。
80 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 15:54:08 ID:xaNqU3N9
>>79
別にイリジウムに換えても普通に回るけど
性能はあまり変化はなかったけど始動性はあがったと俺は思った
81 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 16:02:05 ID:MeayOURo
俺も横槍入れてみる。
ちょうど先週ナプス横浜でイリジウム買って付け替えたばかり。
車種はYSR80。
回転の回りは変わらず、下のトルクが出たってのが
正直な感想。
プラシーボかもしれん。そんなレベル。
因みにプラグはデンソーも迷ったけどNGKにしたよ。
上のプラグのメーカーはどこだろう？
82 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 07:22:59 ID:0F6gpQfO
こうして丸1日レスがつかないわけだが・・・
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　まぁこんなスレだしな兄者 保守でもしとくか
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i.
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|.
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃　
　　　　 　 ￣￣￣￣￣
83 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 07:24:09 ID:Gn6ihGe7
まぁなんだ、俺だってちゃんといるから安心してくれ。
84 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 09:25:59 ID:VavdHXZ6
俺もいるぜ！
今エンジン氏んでるけどorz
85 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 10:21:00 ID:+Eg9FcIh
俺は書類ないからせっかく直しても乗れないという。。。
86 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 22:04:14 ID:qUCCNvWk
キャブ弄って「ﾋｬｯﾌｰこれで夏仕様！」とエンジンを掛ける









オイルデリバリー外したままだった俺が通りますよ　λ...
87 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 22:28:18 ID:ZOc7Jr7v
>>86
(T-T)人(T-T)
88 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 22:35:17 ID:Gn6ihGe7
オイルデリバリーなんか外れていたって良いじゃないか。焼きつくだけだw
89 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 22:41:34 ID:qUCCNvWk
白煙が増えたからあれ？って思って。
そしたら外したままって事に気付いて慌ててエンジン停止。

どうも抱き付きぎみ…ﾊｧ
90 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 23:49:16 ID:Gn6ihGe7
すまん、本当に焼きつきかけたのか。エンジンかけた瞬間気づいたのかと思ったんだ。
燃調は薄くしたんかい？
91 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 23:54:30 ID:qUCCNvWk
MJ#105→#100
ニードルクリップ中段→上中段

てなとこ。30秒ばかし気付かなかった…
ホント軽度みたいだから気にせず乗ってるよ
92 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 00:11:20 ID:ThG/+3gO
キャブセッティングやっただけ偉いよ。漏れなんて燃費最悪で
悩んでいる癖に焼き付きが怖くていじることさえできないんだぜ？ﾋﾌﾋﾋﾋ
93 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 00:54:38 ID:OFbRx7Xs
オイル&冷却水のホースをもう少し長くしてくれれば
一々ホースを外さずにキャブをいじれるのに(´･ω･`)
94 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 01:09:38 ID:ThG/+3gO
「ﾌﾋﾋｯ、デリバリー外したまんまで抱きついた？ﾌﾋｯ、ｵｷｬｰｻﾝみたいな蛮勇の人が
いるからうちら儲かるんですよぉ、うまい設計だからヤマハ好きですわﾌﾋﾋﾋﾋｯ」
95 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 10:49:20 ID:hDDkUPmE
TM24がついてるからホース類なんて関係ないから気軽にセッティングできる('A`)b

すぐにベストセッティングから外れるけどねorz
96 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 13:48:14 ID:WvK68lvW
焼け付き…で強引に話結び付けるけど、俺は見た目だけ重視してアサヒナレーシングの左右二本出しのマフラーを付けていたのだが、駐輪場に停めておいたら倒されてて片方折れてた…

…何が焼き付きに関係あるかって？
排気漏れで燃料薄くなって焼け付かないか心配でエンジンをかけられず20ｋｍ程押して帰宅したからさ…。
チラ裏失礼
97 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 13:49:56 ID:WvK68lvW
>>96
因みに税抜き\68000の品で御座い…
98 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 14:06:18 ID:ThG/+3gO
あまりに悲惨で同情するが、単気筒に両出しマフラーとはこれ如何に。
99 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 14:23:22 ID:VpJepAZE
>>98
http://www.red-mole.com/chanba/f.shtml
100 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 18:52:17 ID:daROkPUk
マフラーだけ2本出汁かも
101 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 19:10:35 ID:OFbRx7Xs
>>96　メーカーで溶接してもらえないのでしょうか？


TZMとかNSRの4本は左右2本出しじゃなくて右2本+後方2本にできないものか。
せっかくのレプリカなんだから(´･ω･`)
102 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 21:38:45 ID:GaOTjq+G
>>101はワンオフフラグを立てたか。

値段が出たらどんなもんか教えてくれｗ
103 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 21:45:28 ID:ThG/+3gO
いや、あるのは知っているけど高く重くなる分のデメリットを
越えるほどのメリットはあるの？ってことだべ。
……音？格好良さ？そりゃ大事だけど……
104 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 21:48:00 ID:l8FHlTde
なんたら零とかいうチャンバー着いてるけど、激しく気に入らない。
REDMOLEって昔から気になってるけど、どうなん？

レースに使う訳じゃないから多少重くなるのは良いんだけど、音とか品質が気になるよ。、
105 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 22:43:26 ID:FqZsut67
>>103
メリットなんか一つもないだろｗ
中二病と思って暖かく見守ってくれ
俺もネタにTZMにGP500みたいなチャンバー欲しいぜ

>>104
極太チャンバーならリップスがおすすめ

106 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 22:43:28 ID:OFbRx7Xs
レースで使うわけじゃないから重量とか気にしなくてもよいのでは？
盆栽度99%なわけですからw
でもTZMのシートはせっかくスカスカなんだからそのまんまってのは
もったいないという気もします。
ところで右2後2ってどこのですか？
107 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 22:50:47 ID:OFbRx7Xs
書いてて思い出したのですがYSR用にTeam Karamariの
右側2本出しチャンバーをつけていたことがあるのですが
あればテールパイプの部分から2つに分割してました。
あれと同じ要領で単純に4本とか無理でしょうか？
どーせ街乗りだから性能は二の次、低音重視ってことで。
108 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 23:07:37 ID:80arz/7G
>>104
零そんなに悪いかなぁ？
俺、RZ50に付けてたけど、イイ感じだったんだが。
109 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 23:08:40 ID:80arz/7G
>>106
多分だけど、右二本出し+センターアップ二本出しって事じゃね？
110 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 00:09:47 ID:UUhsBeGY
私>>96ですけど、私が付けて居たのはhttp://www.asahina-racing.co.jpのエボリューションGT-R130EXチャンバーです。http://www.asahina-racing.co.jp/stars/evolution/taevogtr130.jpg
付けていた理由？見た目以外に有ろうものかww
現在はお下がりの忠男SPを付けてます。
111 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 00:12:17 ID:oZnUC5so
私女ですけど……に見えた俺は死んだ方がよい。
112 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 00:26:30 ID:9mruMEF3
>>110
画像が404なわけだが。
113 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 02:39:34 ID:ywd3ZmOL
TZMのシートカウルってYSRのフレームに付きますかね？
114 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 02:46:37 ID:HfT9twCL
流れぶったぎりで悪いんだけど、誰か俺のジャッカルチャンバー貰ってくれないかな？いや、タバコ５箱くらいと交換で

状態は
・チャンバー内の洗浄したついでに錆落として耐熱吹いたけどまた錆び初めてる
・穴空いたからバイク屋で溶接
・ウール巻き直したけどリベットが合わなくて針金止め
・凹みはないと思うけど擦り傷はあり

こんな感じなんだけどどうかな？
正直、溶接代だけで結構いったから機会があればリベット打ち直して使おうと思ってたんだけど物が増えすぎてしまって、、

あ、直接取りにこれる人限定でお願いします。


@東京都多摩地区
115 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 04:48:10 ID:oZnUC5so
もらった！＠板橋区だが多摩っていっても広いがどこだい？

タバコ五箱な、じゃあバット\140x5……
冗談だ、せめてハイライトにして進ぜよう。アメスピエクストラヴァージン(1000円)とか言わないでくれよww
116 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 08:11:55 ID:VRx3KU7V
4EUなんだけど直キャブ、社外チャンバーで中低速がものクソ濃くて
純正ニードルで調整出来ないんだが純正より薄い奴って三国から
でてますかね？
117 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 12:20:20 ID:HfT9twCL
>115
マジですか？
場所は小金井です。あとタバコはキャスターの1mをロングで

こっちにメールお願いします↓
white_orange1113●yahoo.co.jp
118 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 12:43:36 ID:oZnUC5so
>>117
小金井っていうと武蔵小金井？花小金井？まぁメールするわ。
あとキャスターロングって１メーターもあるのか……いくらするんだ？ww
119 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 13:32:24 ID:/zPl8bC2
車種も聞かずに飛びつくあたりがすごく転売屋臭い
120 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 14:35:29 ID:ywd3ZmOL
と、貰い損ねた奴がヒガんでおります
121 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 16:55:33 ID:oZnUC5so
勝手にイヤッホーと想像しちゃってた！確認してみるｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
122 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 14:04:24 ID:jdxtkO9C
今腰上OHしてるんだが半分終わった

ピストン交換したらどのくらい慣らしすればいい？
100ｋｍぐらいでおｋ？

しかしドノーマルだと思ってたら高圧縮ヘッドが付いてたｗ
どうりで速いわけｄ（ｒｙ
123 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 14:15:44 ID:E5Mm6Yw7
>>122　
N-PLANのHPにあるエンジン慣らし方の通りにやってます。
単に距離とか時間でやるのではなく、温度と回転数も含めるのがいいようで。
124 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 16:11:39 ID:jdxtkO9C
今OH完了

今から慣らし行ってきます

>>123
ありがとうございます
温度と回転数はやはり大事ですね


さて、TRDのギアオイルいれたから楽しみだ～
125 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 18:39:13 ID:hPVGxqpV
クラッチ滑るんで内科？
126 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 22:33:35 ID:jdxtkO9C
>>125
結論から言うと今のところ滑っていないです

ttp://www.kinshido.co.jp/repsol/whatsoil/gearoil.html
ここに書いてあるから大丈夫だと思いますよ

ヤマハのギアオイルはSAE 75W-90か80WでAPI GL-3だったはず
TRDのL.S.DオイルはSAE 75W-90のAPI GL3だから問題ないと思いますよ

ちなみに使ってみた感想はすごくフィーリングが良くなりました
バコッバコッってかなり入りが良いです
今のところギア抜け無し

しかしかなりオイルがくさいｗｗ
カストロのマグナッテックプロテクションみたいな匂いがするｗ
127 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 09:29:19 ID:0Re+5KAX
ところで車種は一体何なのか…
128 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 12:15:57 ID:1PmqJKFM
>>126
ホームセンターで売ってる980円の安い4stエンジンオイル使って
16000回転まで上げても滑らないが。

無駄な金使ってるのね。
129 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 13:07:45 ID:JUaRHxC8
>>128
自慢にならないぞ
130 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 13:08:38 ID:bDzJ6UoH
ホームセンターの980円って安い部類に入るのか？
131 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 13:09:48 ID:rAMWZxRL
リッター300円のがあったような・・・車用だが
132 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 14:12:36 ID:BIdjIsYy
やっぱりおれのＴＺＲ、４。５。６速にしてシフトダウンするとエンジンとまる
５。６でスピード結構だして走っててもすぐとまるし。。。
ざんねんだ
133 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 14:22:11 ID:JgJzSnTE
まずは句読点の使い分けから始めよう、な！
134 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 15:47:44 ID:dwCC948N
外国人
135 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 17:12:50 ID:JUaRHxC8
>>132
小学校からやりなおせ
136 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 17:40:48 ID:0Re+5KAX
>>132
悪いけど俺、日本語と英語しか教育受けて無いから…
137 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 17:51:25 ID:dwCC948N
あいつ>>41と>>53だろ？
もらったアドバイスをドン無視してる感がイラつくね
残念なバカガキだよまったく
138 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 17:58:58 ID:Cyaesa0j
>>132

お前の頭が残念だ
139 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 20:57:50 ID:1PmqJKFM
キャブの湯面が低い余寒。
調整できなきゃフロートの新品買え。
くれぐれも解体屋から買ってくるなよ。
それで直らなければCDI疑え。

俺ってなんていい人なんだろ・・・・
140 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 20:59:53 ID:JgJzSnTE
俺が茶化したのが原因だが、いくらなんでも言い過ぎだぞぽまいら……
141 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 21:13:44 ID:1PmqJKFM
ひとつ忘れてたが燃料フィルターなるもの付けてないよな？
もし付いてたら外せ。
あんなもの百害あって一理なしだ。
142 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 21:21:48 ID:wH0VaLnW
>>140
(*ﾉ∀｀*)ﾍﾟﾁ
143 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 22:08:29 ID:BIdjIsYy
>>１３９
神よありがとう。
すばらしい叩かれぶりだな
まあこういうとこでしかストレス発散できないならすればいいと思うよ
144 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 22:10:40 ID:JgJzSnTE
前言撤回。やはり君自身に問題があるようだ、と言わざるを得ないww
145 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 22:29:36 ID:JUaRHxC8
>>143
なんという釣り氏ｗｗｗ
VIPでやれ
146 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 22:36:00 ID:BIdjIsYy
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗさすがおまえらｗｗ
147 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 23:06:39 ID:0Re+5KAX
>>146
素で有り得ない奴だな。
やっぱ人語を介さないだけあって頭おかしいわ。
148 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 01:53:15 ID:BGgeGjUF
よかったなｗｗｗ
149 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 18:52:47 ID:X1d0mX0i
「釣りでした」
よくある よくある
150 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 19:29:42 ID:ZPRDG/t5
4EUのリアブレーキのディスクを交換をしたいのですが現在純正のディスクしか販売していないのでしょうか？
151 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 22:01:02 ID:qliQYMHa
>>150
マジェスティー用がポン付け。
これにより死ぬ程選択肢が広がる。
152 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 22:42:25 ID:qqla+tWN
なんか最近アイドリングが安定しないんだが・・・
調整するとしばらくは大丈夫なんだがまたずれる
信号待ちごとに回転数が変わったり

回転数が下がってきた時にとアクセルを開けるとエンストする
その時は決まってなかなかエンジンがかからない

誰か原因分かりませんか？
153 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 22:53:50 ID:r34FiTMn
出たよ>>132だ
154 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 22:54:50 ID:YlJhPho9
どの程度いじってるのかは知りませんがとりあえず吸気系のチェックをしてみては。
エアクリ→キャブ→リードバルブ→各部エア吸い
この程度なら大した手間もかからないでしょう。
155 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 23:02:47 ID:bE92Qdev
>>153
だなｗ
だがあえて・・・
156 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 23:04:12 ID:bE92Qdev
>>152
ピストン終了の典型だな
シリンダーも逝ってる可能性アリ
キミにどの位の技術があるかはわからないが
チャンバーを外す事が出来れば概略の診断は出来るよ
排気ポートから覗き込むのだ
157 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 23:31:35 ID:ToqgUKyk
>>152
なんか俺のと症状似てるな。
全く原因不明だが。滅多にストールはしないけどな。
ピストンは結構減ってる。

あまりに酷いようだと、どこからかエア吸ってる可能性がありそうだな。
158 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 23:38:45 ID:r34FiTMn
ここの住人は優しすぎるよ、まぁそれだから俺も居座っているんだけどさ……
159 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 23:39:19 ID:ZPRDG/t5
>>151
マジェスティのリア用穴の数足りなくないですか？
フロントはアイネットで買う予定ですが…
160 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 02:15:28 ID:B5bsPP4z
みんなありがとよ！
161 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 12:29:27 ID:TqB/YKHb
152です
皆さんありがとうございます

さっき見てみたのですが、インマニからはエア吸ってなさそうです
キャブはどこを見れば良いですか？

ピストン・シリンダーはOHして新品ピストンを組んだばかりです。
シリンダーもホーニングが残っていたので大丈夫だと思います
OH前からアイドリング不調は出ていました

未チェックなのはリードバルブだけです。今度交換してみます

ちなみに仕様は
4EU4
BR9ES
KRSプロトチャンバー(YEC管の時も症状は出ていました）
YEC CDI
TZR250R(3XV)IGコイル
エアクリボックス仕切り抜き取り
MJ#120
PJ#40
ベースガスケット2枚仕様です
162 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 12:38:53 ID:jvWQGp1F
油面の高さ
ニードルの段付き磨耗等
各ジェットの状態

ついでにプラグの交換でもしてみるとか。


暖まった状態でエンジン停止すると次からかかりにくいという部分は
CDIが駄目な時の症状の一つでしたっけ？
163 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 16:57:03 ID:L34rJBQY
>>159
誰かお願いします。
164 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 18:55:24 ID:mOgH7sZO
>>159
TZM用フロントがポン。
ただし社外品は、キタコ鋳鉄（たぶん廃盤）とKRS鋳鉄位しかない。
リアに鋳鉄なんて必要ないし純正でいいんじゃない？
165 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 19:24:39 ID:L34rJBQY
>>164
あざます(^^)
安いものがあればそちらにすることにします
166 ：152：2008/08/04(月) 21:47:00 ID:TqB/YKHb
>>162
ありがとうございます

ニードルとジェットは大丈夫でした
油面はおかしくなってるかもしれないのでフロート交換してみます
プラグも交換してみます

CDI・・・CDI・・・CDI(ry
ＣＤＩ死亡だけは勘弁して欲しいな・・・



はい、さっきシフトペダルが折れてスタンドで応急処置してきました
なんで折れるかねぇ・・・
4速固定で半クラしながら帰ってきました
クラッチ・・・死亡したよ(´･ω･｀)
TZM4枚クラッチにしてあげるんだからねっ!

エンジンOHしたばかりでお金ないのに・・・
ついでにミラーステーも折れてる・・・

o.....rz
167 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 21:53:48 ID:I1CiUIwf
転けたのか？
168 ：152：2008/08/04(月) 22:01:35 ID:TqB/YKHb
>>167
転けてないですよ
ただシフトペダル(シフトロッド)が金属疲労で折れただけです

ミラーステーも金属疲労で折れたし・・・
他にも金属疲労でどこか折れないか心配だ・・・
169 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 22:06:21 ID:I1CiUIwf
なんと金属疲労とな……どんだけ～
170 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 22:08:59 ID:jvWQGp1F
振動が通常より大きかったりして。
171 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 22:12:23 ID:lkrQ52Cs
コイルの進角とCDI同調できてる？
違う車種の物をつけるとたまにあることなんだが。
不調の原因はCDIじゃなくてコイルっぽい気がする。
172 ：152：2008/08/04(月) 22:40:06 ID:TqB/YKHb
>>170
友人のTZMより振動は少ないので大丈夫だと思います
14500までまわしてもあまり振動を感じませんよ
しかし折れたのがシフトペダルで良かった
ブレーキ系が折れたりしたらしゃれになりませんからねｗ

>>171
同調できてるか調べる方法が分かりません
4EUのIGコイルに戻せばいいんですか？
3XVのコイルを付けた頃はアイドリング不調なんかは無かったんですけど・・・
173 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 22:54:45 ID:+R0bobSn
エンジンはTZMで、TZR50RのピックアップコイルにTZMのCDIやIGコイルだと
不具合出ますかね？

パーツナンバー違うけど、エンジン同じですよね？
174 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 00:37:27 ID:Be/AZEIQ
>>173
そもそも、車重やらホイール径が違うので、ギア比が異なるのでは？シリンダーやヘッドは共通かもしれないが。
調べてないけど。あくまで同型エンジンというだけで、下手に乗せかえると、加速しないとかあるかもよ？
もしTZMのエンジンをTZRに載せるとかするなら、やめておいた方がいいのでは。

同様の理由で、TZMのCDIもやめておく方がいいと思うけど…。
IGコイルはイイかもしれんがね。実際俺のはTZR125のを加工してつけてるから。

まぁ、じっくり調べてみるといいかも。
もしギア比から何から全部同じだったら、まぁ、問題ないんでは？
175 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 00:40:43 ID:Be/AZEIQ
って、調べてみたら、1～6速減速比同じなのね。
じゃあ積み替えOKじゃないの？多分だけど。
保証はせんけどね。
176 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 00:41:10 ID:mpD8U0Ye
いつのTZR50Rだか知らんが、4EUならCDIが同じなんだから、
ピックアップコイルが違うヤツでも動くだろ。回路が同じなんだし。
多少違っても動くからな。
177 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 00:42:57 ID:mpD8U0Ye
>>174
CDI点火なんだから、IGコイルの方が相性とかあるだろうよ。
勉強したら？
178 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 02:06:10 ID:4Ss3K+YC
ＣＤＩおれのＴＺＲもってるかもｗ
４速５速６速がおかしい
179 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 02:08:36 ID:Be/AZEIQ
>>178
日本語でおｋ。いやまじで。
180 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 02:14:49 ID:4Ss3K+YC
まじだあああああｗ
181 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 02:15:24 ID:4Ss3K+YC
ＣＤＩおれのＴＺＲも、いってるかもｗ
４速５速６速がおかしい
182 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 03:50:04 ID:K9OOjB1M
うん、彼らに共通するのは文章を書くとき、
「言葉を紡いで文章にする」のではなくて、「音声を文字に置き換える」んだよな。
日本語だと「ふいんき」程度だが、これが英語だともっとはっきり分かる。
183 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 03:54:28 ID:K9OOjB1M
・CDIなら、俺のTZRのも逝っているかも（直訳）。
・俺のTZRのCDIも逝っているかも（意訳、ただし「の」が連続）。
・俺のTZRも、CDIが逝っているかも（意訳、妥当）

単語を並べて文章を作るのではなく、文章に単語を充てて書くようにすると良いよ。
184 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 04:35:03 ID:d43dz4Pl
難しすぎだよ、多分
185 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 11:40:22 ID:IOyGoQcn
また釣りとかで終わるんだろ
186 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 17:56:07 ID:s1KzkwaA
>>185
最近特に釣りって言われまくってるけど、全員ホントに狙ってんのかね？
素でアホな奴も居そうだけど…
187 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 21:11:23 ID:Be/AZEIQ
>>186
つ「夏休み」
188 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 21:15:30 ID:8BOFYwez
釣り師は釣りって言わないって誰かが言ってた
189 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 01:36:03 ID:Ld5vJfED
かってにしてくれ
190 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 15:47:33 ID:l5jgapMx
TZMでKRS-M130チャンバー、ファンネル仕様で走ると高回転域で失火する症状
が出ます。

キャブはファンネル仕様で、MJ:122.5　SJ:35　ニードル:上から2段目です。
KRSチャンバー仕様の方いませんか？
セッティングを参考にさせてください
191 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 17:00:49 ID:fhvg8MOd
>>190
スローが薄い
192 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 22:23:13 ID:uUGT5mtk
>>191
そう思って、SJを40に交換しました。
失火の症状は変わらなかったです

シフトアップの瞬間で失火するんですよね…
点火系・電気系全て交換したんで、キャブのセッティングがズレてるとしか
思えなくて…
193 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 00:51:17 ID:5QICv6OW
ミッションオイルが急に減ったりはないよね？
194 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 04:31:51 ID:kFJ2W0PC
俺は毎日漏れているよorz
195 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 11:50:13 ID:5QICv6OW
4EU系はケース合面弱いなー
NS系みたいにパッキン入ってないモンな

入ってるのは何時抜けるかわからん液ガス
196 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 12:13:55 ID:kFJ2W0PC
パッキン入ってないの！？
197 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 12:20:27 ID:pEkKe6Vs
>>195
人聞きの悪い…
入れてないの間違いだろ？
クランクケースのパッキン見た事ねーの？
画像アップしてやろうか？
198 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 12:41:26 ID:iONJpHqC
ケース合面は無いだろ
まあできるならやってみたら？
199 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 15:31:58 ID:FhgjZX+o
>>193

ミッションオイルは大丈夫です。
OHしたばかりのエンジンなので、燃焼室へのギヤオイルの浸入は無いかと…

今日はMJを122.5→130にしてみました。
高回転シフトアップ時の失火は相変わらず。
回転の上がり具合からするとMJは濃すぎていない様な気がしますが、KRSチャンバー
ってノーマルから比較するとどのくらいMJ上がるかが知りたいです。
200 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 21:33:57 ID:lSGT/Cva
NSって入ってるの？
その方が驚きだったりするんだけど。
201 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 22:24:38 ID:JtSlaoAR
>>200
私も最初は驚きましたがNS系はガスケット入りのようです。
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/nsrmini/P40600391.jpg
202 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 22:31:13 ID:Ve/QRQFt
で　>>197　はどこいった？
203 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 23:35:13 ID:5QICv6OW
クラッチ側のカバーと間違ってたんだろ＾＾

NS系で漏れてるの見ないが4EUよく漏れてるよね
手抜きじゃないかと疑ってしまうぞヤマハ
204 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 14:51:01 ID:PNlMRN4g
>>199
プラグの色は？
205 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 18:25:15 ID:XyqA0Y2f
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1117854931

やっぱり日本語が変だ。
206 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 02:19:55 ID:LfBwYUH3
前処理もしないで適当にシール剤塗ってるから抜けるんだよ。
一回も開けてないのが漏れるわけねーだろが。
207 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 02:45:23 ID:Pic1yPGW
>>206
長期不動とかだと漏れるよ
シール剤カチカチになって

前処理って言ってもシンナーでふくぐらいじゃないの

208 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 07:33:55 ID:b4QtYf9j
クランク割り面の話なら、普通はオイルストーンで研ぐでしょ。
残った液ガスを綺麗にしてから、脱脂＞液ガス＞組み付け。
まさか、クランク組むのに何も下地を処理しないでいきなり液ガス入れてるの？
209 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 08:49:24 ID:ysR4jGCO
何か良いことありそうなIDだ
210 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 18:23:30 ID:LfBwYUH3
>>207
不動だろうが不動じゃなかろうが劣化は進む。
抜けるのは一回開けてカスが組んだやつ。

>>208
そんなことしたら面が出ない。
211 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 19:11:55 ID:mX4pwjVM
あっとだっしジャーンケンジャーンケ～ン　FIRE!!!
212 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 20:31:14 ID:gRqQtR6x
こんはんは、私はRZ50に乗っているのですがスレがなかったので同系エンジンの
こちらにて質問させていただきます。

・リブラブロＭ９チャンバー(ＴＺＭ流用)
・ＭＪ１２０

でぬわわｋｍくらい出した状態からにスロットルを完全に戻して、再びスロットルを開けると
「もんもんもん」という感じの音がして失速してしまします。
症状としてはガス欠に近い感じです。
そのまま走りながらしばらく(５秒くらい)すると症状が直るのですが、これは何が原因でしょうか？
213 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 20:33:09 ID:gRqQtR6x
>>212
×Ｍ９
○Ｍ７

失礼しました。
214 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 21:11:52 ID:mX4pwjVM
燃料油面が安定していないのでしょうかね？
ニードルバルブは交換時期な感じですか？
僕はあまり詳しくはありませんが
ぱっと思いついたのはコレです
215 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 21:40:19 ID:gRqQtR6x
>>214
オーバーフローとかはないのでニードルバルブが悪いとかはないと思うんですがどうなんでしょうか？
216 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 22:58:33 ID:1lP6swXb
最近この手の質問やたらと多くないか？
217 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 23:12:39 ID:t0M3gs83
下が小杉じゃないのか
218 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 23:32:37 ID:gRqQtR6x
SJは純正なのですが社外チャンバーを入れて濃くなるという事はあるのでしょうか？
冷却液のホースをつないでないんですがこれは関係ありますか？
219 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 03:30:55 ID:1ouOa8Vn
TZR50（３TU）をレストアしようと思っているのですが、
３TUに４EUのメーターや、カウルステーなどは流用できるんでしょうか？
220 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 06:43:21 ID:SN2Vw1EN
>>218
冷却ホースは無問題。

症状から考えられる原因として、
キャブの油面の狂い、燃料ラインのつまりなどが考えられる。
確認したいのだが、MJは純正品？パワーフィルターつけてない？
燃料ホースにフィルターつけてない？
ジェットニードルのクリップ位置は？

以上の詳細レスしてくれ。
221 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 10:44:42 ID:6xNyftDs
>>220
>MJは純正品？
ＰＯＳＨ製オーバーサイズです

>パワーフィルターつけてない？
ノーマルエアクリです

>燃料ホースにフィルターつけてない？
タンク錆びてるんでつけてます

>ジェットニードルのクリップ位置は？
純正位置の３段目です
222 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 12:03:24 ID:SN2Vw1EN
>>221
まずMJを純正品に変えてみろ。
社外品は信用できない。

それから燃料フィルターも外して。

それらで症状が改善されなければ別な原因探してみる。
223 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 12:42:07 ID:xJb6Zlp4
>>221
燃料ホースが凄い怪しい。
キャブ車は最悪ホースの取り回しですら調子が悪くなることがあるのにフィルターは…
知り合い三人はむしろオーバーフロー気味になってたけど外した瞬間直ったよ。
絶対これが原因とは言わないけど、素直に花咲かＧとかのタンク錆取りとリンスやったら？
224 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 12:44:37 ID:RhivtQid
>>216
だな。

しかし、俺のTZRもなってるんだな。
症状は212とほぼ同じ。チャンバーはリップスで自作キャブボックスのレーサー。
全開から閉じて再び開けるときに「もーーーー」という音がして失速。
ガス欠に近いがそうではない。焼き付きに近いがそうでもない。
最初は数秒程度だったのが、最近は10秒以上戻らなくなってきた。

プラグ正常。
キャブは何度もバラしたが経路の詰まりもなく正常。油面正常。ニードルバルブ交換は念のため交換。
燃料経路正常。タンクキャップも正常。

あと考えられるとすると、リードバルブか電装系くらいか?
225 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 18:47:45 ID:SN2Vw1EN
>224
考えられる原因が見当たらないなぁ。

あとは稀なんだがキャブレターブリーザーホースの折れ、つまりで
同じ症状が出ることもある。

リードバルブが起因のトラブルは余り聞かないから除外でいいと思う。
あとは電気系なんだが
イグニッションコイルからちゃんと電気流れてるか
CDIのアースは取れているか（純正品以外で結構多い）
ステータコイルからピックアップパルスがきちんと出ているか
あとレーサー仕様だとありがちなのがキルスイッチの不良

一応考えられる原因を書いてみた。
参考までにね。
226 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 19:16:53 ID:+qWWMKRp
リードバルブがおかしいときは、アイドリングからしてきちんとしない。
227 ：224：2008/08/11(月) 19:40:38 ID:RhivtQid
>>225
ブリーザーはレーサーだからキャッチタンクに入ってるんだが、
折れ、キャッチタンクの空気穴の詰まり、
差し込みすぎ(ホースをキャッチタンク内に差し込みすぎて、タンクの底に当たって塞がる)、
は点検したがなかった。

>>リードバルブが起因のトラブルは余り聞かないから除外でいいと思う。
そうなのか。
昔TZRでレースしてた知人に聞くとリードバルブが割れたりヘタったりは結構あったそうだ。
キャブボックスがついているとはいえ直キャブだから、
小石なんかを吸い込んでそれが原因で割れたりするのかもしれんな。
まぁ、226の書き込みを見るとリードバルブではないのかもしれない。

電気系も一通り調べてみるよ。

ナンバーがないしチャンバーがうるさすぎるのでサーキットに持っていかないと
テストできないというのは困ったもんだな。

さて、今からバラしてみるか。
サンクス > 225、226

228 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 21:59:31 ID:hmS39yzH
私も高回転でスロットルオフ時の失速で悩んでます。
タンク・燃料系・電気系・点火系：エンジンを総取替えしても症状かわらず

TZMに詳しい人に聞くと「キャブ」が原因らしい
どうもスロットルバルブが磨耗してくると失火し易いみたいです。

ちなみにスロトルバルブ単品は5000円くらい
どうせならと、キャブアッセンブリーで注文してきました。1万5千円也
229 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 23:08:02 ID:D1zsjDay
キャブも消耗するからね。
230 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 01:21:47 ID:PcGM8O1R
>>228
んー。キャブか。
なんだかにわかに信じられないんだが…。

キャブ交換の結果報告してください。 > 228

「TZM 失火」でググってみたら、

- キャブ
ttp://9648blog.blog116.fc2.com/blog-date-200808.html

- ガス
ttp://mblog.excite.co.jp/user/kita37/entry/detail/?id=8093272

- 腰下(クランクシール?)
ttp://motor.geocities.jp/absolute2strokes/ab24kj01.html

が出てきた。んー。
231 ：224：2008/08/12(火) 01:33:38 ID:PcGM8O1R
↑すまん。230は俺ね。

で、キャブからリードバルブまで開けてみた。

キャブ：
- 確かにスロットルバルブは少し傷がある。が、そんなに摩耗してるというほどでもなさげ。
- オーバーフローなし。油面も実油面を見てみたが異常なし。
- スロー経路、エア経路、ブリーザーなども異常なし。

あ、燃料経路は見てないな…(汗)
ニードルバルブのバルブシートのところにストレーナーがついているキャブがあるが、
さすがにTZR用にはないよな…。一度逆からエア吹いてみよう。

リードバルブ：
- 片方ヘタってた。見事に隙間が開いてた。　→　新品に交換

電装系：
テスターが死亡…orz
- 無理やり抵抗値を見てみたが、どうやら異常はなさそう。テスター買ってきて再度計測するわ。
- プラグキャップの導通がない。はずすときに壊した?

とりあえず、こんな感じ。
232 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 06:36:24 ID:ggyLO4l3
>>231
深夜まで乙

昨日書き忘れた原因の追加ね。
プラグ　これって意外と気づかない。
NGKのものでハズレは稀にしかでないが、
スピリットファイヤー、チャンピオン、デンソーなどでは
よくあった。
漏れが昔乗っていたYZ250がまさにそれで何度頭を悩ましたか・・・

あと夏場に多いのがオーバーヒート。
それも部分的な箇所でのね。
ラジエターがスタンダードだとこれも考えられる。
特に多いのがヘッド部分のオーバーヒート現象。
ウォーターポンプインペラの磨耗で圧力が落ちたりするとよく出てた。
漏れはこっそりAVガス＋で誤魔化してたが・・・
基本的にはインペラの交換、ラジエターの大容量化で対処してくれ。
233 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 11:50:59 ID:m7TyTkYO
そうすっと水温計って役に立たないのかね？
234 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 18:12:38 ID:rZwXpZBe
オーバーヒートとかオーバークールでエンジン壊さないようにするには必要では？
腰上を交換した時に暖気慣らしするのにも水温計は必要です。
あくまでエンジンの状態をチェックするための物ってことで。
235 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 20:08:12 ID:ggyLO4l3
水温計のセンサーはラジエターからのピックアップだからね。
目安程度でいいかと。

モトクロッサーなどは水温計なんかついてないが
無問題だしな。
ロードレーサーでもラジエターからのピックアップで
目安程度としか考えてない。
オーバーヒートでのトラブルはあっても逆にｵｰﾊﾞｰクールでトラぶったってのは余り聞かないかも。
236 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 21:57:44 ID:rZwXpZBe
サーモスタット付けたままの人は心配要らんかもしれませんが
レースやっててとっちゃった人は雨の日とか冬場にはラジエターにテープ
張らないとガンガン下がってしまうから水温計無しでは…

まあノーマルで走ってる自分にはどーでもいいことかもしれませんが
40度までは4000回転以下で、45度までは5000回転以下で暖まるまで
ゆっくり走ってます。この前の土曜の豪雨の時は3速以上だと水温が30度台に
なりそうでびびって2速以下で走ってましたw
237 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 22:06:44 ID:m7TyTkYO
大型バイクと逆wwww
238 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 22:37:53 ID:Dpq/Eyvz
夜にぬわえkmくらいで10分程走ってたら水温が90℃近くまで上昇したなぁｗ
239 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 10:27:57 ID:V7T76tZw
程度のいい銀色の中古車見つけたけど走行4000キロの車で24万だってさ。本体価格。高すぎだろ。
昔は３年落ちれば、半額にもならなかったけど。
240 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 12:01:14 ID:qwmZSm+T
NSRの程度のいいのと比べればかわいいﾓﾝ
241 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 18:41:33 ID:xr6eVef6
上の方で出てる全開→アクセルオフ→モ～なんだが、タンクキャップも疑ってみたほうがいいと思う。
友人の3TUも同じ症状が出て水冷系統、負圧ホース類、コック、キャブ全部チェックしたが直らず。
んで、ダメ元でタンクキャップを花咲Gに1日つけたら直ったって過去がアル。
もしかしたらいくつかの要因が重なってモ～になってたのかも知れないが。
242 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 19:30:44 ID:2SZzH2IL
一回　タンクの蓋開けたまま走ってみるといいんじゃないか？
間違っても満タンですんなよｗ
243 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 21:36:30 ID:ZmYMe9MU
いっそ、社外のアルミ削り出しのネジ式キャップに交換するとか…





因みに俺の知り合いタンクキャップキーレスにしてたら中に小便？らしき液体を放り込まれてたそうな…
244 ：224：2008/08/14(木) 01:48:13 ID:b9Z/YgwP
>>241
224にも書いてるが俺の場合タンクキャップは交換済。
まぁ、エアベントの詰まりはなかったんだけどな。

なんにせよ、情報サンクス。

>>243
速くなっただろw
245 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 09:20:25 ID:NPh6qDDr
>>244
ニードルバルブが収まる穴のフチのバリ
ここが微妙に引っかかってたらしく
面取りしたらアイドリングが安定した事がある
まぁ、アイドリングだけど
246 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 21:10:06 ID:lc7a6Igw
同じミクニキャブでもホンダに納品するものとヤマハ用では出来が違うからなぁ。
キャブだけに関わらず、サスやキャリパーなんかもだけどな。
ヤマハ車についてるオーリンズのサスは実はメイドインソーキだったりしてるし
ショーワやKYBなんか言うに及ばず
ブレンボキャリパーは社内の内製課だったりしてる。
出来の悪い子ほど可愛いというが、
ここまで来ると出来悪すぎ・・・
247 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 00:04:36 ID:32BoXqcG
>>246
ミクニがホンダに納入なんかしないだろ
ホンダは京浜の株主だった気がするし

ブレンボは内製って聞いたことあるけど
248 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 13:59:06 ID:cKE1lWe+
誰かソーラムのHID付けてる人いる？
やっぱりアイドリングから発進したときなかなか明るくならない？
249 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 16:59:20 ID:aqnGNU8/
誰か、アッパーカウルステー余ってる人居ないか？
多少曲がってても平気なんだが…。譲ってくれる人はレスくれ。
カウルはあるのに、ステーが無くて…orz
250 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 23:17:23 ID:mjjuMNXe
>>249
TZR・TZM・YSR
どのステーか書かなきゃ返事のしようもないかと
251 ：249：2008/08/16(土) 03:01:49 ID:1UpgvZOn
>>250
ナルホド確かに。
TZR50Rのアッパーカウルステーだ。
ミラーのトコ止めるやつだな。メーターステー兼カウルステーみたいなやつはあるんだがな。
252 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 09:04:46 ID:Ue7jhgfv
オクで落とせば？
253 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 09:17:22 ID:EI62YGId
ステンレスパイプを蝋付けして自作という手もw
254 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 13:29:18 ID:BwOc2MMP
ロウ付けじゃこけるたびにポキポキ外れて困らないか？
255 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 16:32:35 ID:+p9zlyvx
コケなくても振動でポキポ(ry
256 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 16:46:19 ID:alGvZzuT
>>252
金出したくないんじゃね？ｗ
257 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 17:58:03 ID:E/jOJ932
ロウって言っても（ｒｙ
258 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 18:08:43 ID:BwOc2MMP
誰もろうそくの蝋だとは思ってないだろ…。
259 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 20:18:20 ID:csWHK1dd
誰かが勘違いしてグダグダになる前に、な
260 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 20:52:37 ID:1UpgvZOn
>>252
なかなか出てないし、出ても純正と変わらない値段まで上がっちゃうんだよ。

>>256
金は出すけど、純正買うのと変わらない値段で落ちてるの見ると、ちょっとなーと。
なので、少しでも安く譲ってくれる方が居ないかと期待しての書き込み。
まぁ、君が察している通り、俺は貧乏なもんでね。悪かったね貧乏人が書き込んで気分を害したようで。

>>253
自作も考えたんだが、そこまでの技術が俺にはなさそうだと気付いた。
なんせ、夏休みの宿題の工作すらままならなかったのだからｗｗｗ
261 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 11:19:29 ID:bTXWaig9
>>260
たかがステーに技術も無いだろ。
要はちゃんと止まってさえいれば良いんだからホムセンのステーとかを曲げたりビスで接いだりぐらいでも、まずまずのもんは出来るだろ。
262 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 12:26:14 ID:Mc1uQ5Ry
半田鏝で溶接しろｗｗｗ
263 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 19:52:50 ID:Nqgsz/3N
>>260
譲ってほしいなら敬語で書き込むくらいしないとみんな良い気分はしないと思うぞ
君の庭じゃないんだから
264 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 20:18:26 ID:iToSFeyW
>>260
随分と偉そうだな
265 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 20:24:06 ID:385qFlnx
初心者だろ
266 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 22:53:22 ID:G3rGUuCk
2chで敬語使えとか普段から大変なんですね　下っ端は
267 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 23:06:38 ID:iToSFeyW
2chで～とかいう問題じゃなくて、人に物を頼むときの当然の態度じゃね？敬語って
268 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 02:02:47 ID:E0UGfcen
>>267
メッ、荒らしとDQNは完全無視ですよ！
269 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 09:05:49 ID:PCYD/EZI
【TZM-4EU】時々点火しなくなる現象が。。。（走行中良好）CDIはﾃﾞｲﾄﾅﾚｰｼﾝｸﾞ。やはり氏んでるのでしょうか？それともアース不良が原因なのでしょうか？どなたか教えていただけないでしょうか？
270 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 10:16:20 ID:E0UGfcen
またお前か……
271 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 10:31:30 ID:eUqa9pO1
憑ｗ
272 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 22:23:07 ID:96XZjYN/
そんなにCDIが臭いなら交換してみりゃいいじゃん・・・
それからの話だろ？普通。。。。
273 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 22:58:39 ID:CruWCtEF
盗んだバイクだからな
金かけるのもバカらしいとか思ってるんだろ
274 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 04:05:17 ID:IcL0n/Yf
>>267
モノを頼む時だけ敬語なヤツって超腹立つんだけどｗｗｗｗｗｗｗ
そういうヤツは大体表面だけなんだよな
275 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 06:46:03 ID:DJNL7l53
君の言い分は分かるが、それ以前の問題じゃないか？
モノを頼むときですら敬語……というか丁寧語が使えない奴。
腹が立つ以前に開いた口がふさがらん。
276 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 10:14:42 ID:rg7+T8EG
TZM用のKRS M-130チャンバーを手に入れたんですけど、セッティング用の
インナーパイプってどこに入れるんですか？

277 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 10:26:43 ID:4/8sHMyG
原付のスレにはガキが湧きやすいですね
278 ：249：2008/08/19(火) 11:49:28 ID:WUFp6jPw
ご気分を害される方もいらっしゃるかと思いますが、困っているので書き込みさせて下さい。
アッパーカウルステーのミラーの部分が無くて、アッパーカウルが付けられないのです。
どなたか、安価で譲っていただけないでしょうか。どうぞご返信のほど、よろしくお願いいたします。
車種は、TZR50R(4EU、97年式)の赤白です。
何故安価でかと言いますと、Yahooオークションで見ていても純正新品と変わらない値段まで上がってしまうからで、
また、私はお金が無い貧乏な境遇なので、より安価にパーツを手に入れたいという不純な動機でこのような書き込みをさせて頂いています。
どうぞご無礼をお許し下さい。
自作も考えましたが、金属を加工する術を知らない為、どのように作ればいいのか分からないのです。
工具等を揃えていたら、純正が買えそうな気がして、意味が無いと思ってしまいました。
もし、自作していらっしゃる方がいらっしゃったり、このようにすればいいのではないかというアイデアをお持ちの方、いらっしゃいましたら
お知恵をお貸しくださいませんか？よろしくお願いいたします。
279 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 13:18:54 ID:fnoPBnks
貧乏ならネイキッドにすばいい。
ライトステーとライトがあればメーターとかは自作ステーでなんとかなる
うまくいけばahooオクで3000円くらいでできるからそれに汁
280 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 14:04:02 ID:WUFp6jPw
>>279
アドバイスありがとうございます。
ですが、現状ネイキッド状態のバイクをフルカウルにしたいのです。
281 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 14:34:57 ID:/p4SLkXb
2chだとやっぱ敬語は気持ち悪いな
まぁ諦めて新しいカウルステーを買いなさい
282 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 15:00:38 ID:PnuOgWM8
>>280
やれば出来るじゃねぇか…と冗談は置いといて、そこまで改まらんでもｗ
その部分ならちょっとした工作で何とかなりそうだけど、できなきゃ諦めて買っても良いと思う。
仮に3000円で落札しても2000円近くの送料で5000円くらいになると思えば、
送料のかからないバイク屋で6000円の新品頼むのもありじゃね？
1000円の差だってのり弁3つ我慢すれば良いんだし。
283 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 15:13:03 ID:PnuOgWM8
http://ilovemotor.jp/shop/g/gMC3823/
これなんか店頭引き取り出来るなら良い価格だと思うよ
284 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 16:43:54 ID:IcL0n/Yf
>>275
普通に会って話す時に大して親しくない人なら分かる
でもここは2ch
くだらないことで気分を悪くしてるヤツはどうかしてると俺は思う。そんだけ。
285 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 17:54:38 ID:PnuOgWM8
夏休みだしバイクがバイクなだけに高校生が多いんだろうけどここまで感覚がズレてるとはｗ

ところでエイジュウプロからTZM用のチャンバーが出てたと思うけど、使ったことある人いますかね？
中古が売ってて気になる…。
286 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 18:39:14 ID:3z3h/OpV
>>283
おぉぉ、家から近いよ。

でも280じゃないんだよなw
287 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 23:34:25 ID:8QPZFI7b
>>285
YEC管にスゲー似てる
パクリ？
288 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 23:57:25 ID:6PbFH4eJ
>>287
つまりYEC管が手に入らないならありと言う事でつか…
サイレンサーが綺麗に作ってあるからちとほしい
289 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 02:43:12 ID:JK9SJztn
今ネイキッドからフルカウル化を進めてるのですが、
どうもﾔﾌｵｸじゃ手ごろなミラーが出てこない･･･
なんで、何か4EUに流用できるミラーってありますか？
ﾔﾌｵｸでいろんなミラーを吟味してみた所TZR250のが流用できそう･･？
どなたかご存知でしたらよろしくおねがいします。

>>249
おれは頑張ってﾔﾌｵｸでミラーステー落札しましたぞい。
根気良く、安いのが出てくるまで待ってみたら良いんじゃないですか？
290 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 07:51:13 ID:/KKF/Jpr
>>284
↑くだらない事を気にして気分を悪くしたから書き込んでる奴
291 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 10:18:06 ID:Khez7wDl
>>289
流用も何も穴の径が合えば何だって良いだろ
292 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 10:49:49 ID:TSxFG9U5
別になんかの純正じゃなくたって、市販カウルミラーって言うものもあるしな
293 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 14:13:03 ID:2fEsi17S
てか原付スクーターならメーカー関係なく入ったぞ
294 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 23:26:56 ID:3EvP4/fP
俺はカウルステーへし折れたからホムセンでステー買ってきて自作した
薄くてくにゃくにゃな奴じゃなくてある程度硬いのを使ったらしっかりできたよ
作り方はフレームにネジ留めしてから無理矢理手曲げだｗｗｗ
295 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 14:19:22 ID:PikyXZ/e
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r37228350

これは酷いボッタクリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
希望小売価格1260円なのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
送料抜きならおｋだけどこりゃねーよ
296 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 14:55:21 ID:tdYyZMJi
>>295
ここはTZRスレなのに、なんでRZ50用のダストシールの話でウハウハしてんの？ｗ
297 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 17:07:11 ID:bgZfqZSU
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12744442
アイラブモーターの方が（ｒｙ
298 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 18:01:37 ID:PVLzp2s0
あそこ
アイラブマネー　　じゃね？ｗ
299 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 20:22:04 ID:7Bh6nwvZ
YSRの中古Fフェンダーが4700円とかもうね
あれ新品で5000円くらいじゃなかったっけ？

片側レンズ無しのウィンカー左右セットが4000円とか酷すぎ
300 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 22:57:21 ID:BGHZCeb7
>>299
TZM用FRPフェンダーが流用可かも（昔の記憶なので小加工要かも？）

以前、レース用TZMに流用した様な気が・・・
301 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 01:10:23 ID:gI76kZxq
>>296
ヤマハ50だし良いかなと…
RZのスレ探したら無かったｗｗｗ

>>297
これは酷いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新品2500円だぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
302 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 01:50:14 ID:fl2wC828
>>300
TZMのFフェンダーは型番が2AL-で始まってるからYSRと同じっぽいね
303 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 04:05:59 ID:PSz0I6C2
RにMのチャンバーを流用してるんだけど
高回転が濃くてファンネル使用でMJ100～105って異常？
キャブも新品部品でOHして油面も調整したんだが
やはりTZR専用のチャンバー入れた方が良いのかな・・・・

リブラなんか良さそうだが＾＾：
304 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 11:06:23 ID:gI76kZxq
パワーバンド内でパワーが出るセッティングならおｋ。
ただ回るからってそのセッティングなら前後10くらい変えてみ。
305 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 11:14:51 ID:kfhMxCQn
>>297
8800円だったのが1300円になってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
306 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 11:22:13 ID:kfhMxCQn
>>303
俺の中古TZMはファンネルで100番だったよ。
ニードルが一番上だったかな。
チャンバーがノーマルでCDIはリミッター解除のみ。
九州の南の太平洋側だから平気だったのかも。
まあ土地柄が土地柄なだけにノーマルに戻したけど…（よく灰が振る）
307 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 02:13:22 ID:JopAhjBK
スプロケってドコがオススメ？
308 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 15:58:15 ID:ykNx9B8f
>>307
サンスター
309 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 18:46:33 ID:Rm9UOAdQ
外してどうする？なんて言われそうですが。教えて下さい。
TZR50のRホイールのスプロケットを固定しているボルトを
ホイールから外したいのですがコレは外れるものでしょうか？
裏から見る限りボルトの入っている穴にタップが切ってあるので
ダブルナットを掛けて回してみたのですがびくともしないです。
外れるとするなら、正ねじで合っていますか？
310 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 19:50:51 ID:06KoGuYK
>>309
正ネジです。
俺も外すのに苦労しました。
556で丹念に付け置きし、漬物にする(何日も吹きかけ続けろ。裏からも。)→バイスプライヤーで思いっきりつかむ(握力程度で握れるくらいじゃダメ。万力で挟む勢いで。)→バーナーで炙る(本気で炙れボルトが赤くなるくらい)→バイスプライヤーの端っこをトンカチでしばく
これを何度も根気よく繰り返せば、なんとかなるかもしれない。

ちなみにダブルナット程度では100%保障つきで抜けません。
ダブルナットのはずなのにナット側が回って、ネジ穴が潰れてしまうので。
後、市販のスタッドボルトリムーバーは長さが足りない為意味を成しません。

つかんで回すしかないと思われ。
311 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 20:20:12 ID:Rm9UOAdQ
>>310

詳しくありがとうごさいます。
ダブルナットは、確かに危ない感じでした。
自分も頑張ってみます。
312 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 09:43:47 ID:h6emYIUV
>>308

ありがとう。
やっぱりキタコとか純正はダメか…
313 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 19:09:15 ID:e/noGn9T
純正の耐久力は最強でしょ
314 ：308：2008/08/24(日) 20:08:04 ID:hulRzZL+
あ、純正もありなんだったら、俺の中では純正が一番。
カスタムするなら、AFAMよりもサンスターが俺は好き。
キタコは…うーん。
315 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 20:39:39 ID:Wr2loxua
AFAMのスプロケでグリーンのアルマイトの奴は減らないから
お気に入りなんだが・・・
316 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 21:26:31 ID:O1J8TPFZ
TZMに乗っているんですけど、カートコースでは純正チャンバーの方が速いのでしょうか？

それとオクに出ている河内屋チャンバー、、調べてみるとKRSのコピー品との事ですが、やはりKRSと比べるとかなり劣るのでしょうか？
317 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 02:53:12 ID:+xurWfPx
>>316

あれコピーなんだ？
同じ所で作ってるんじゃないかな。
TZRでヴァイパー付けてるけどデイトナCDIとの相性は悪かった。
ポッシュのデジタルCDIとの相性は良い感じかな。

ノーマルより高回転よりかと思うよ。

あくまでも参考程度にしてくれ。
318 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 12:28:09 ID:reFzc2gg
>>316
チャンバーはモナカより輪切りが良いというのが定説だから、オリジナルよりは若干は劣るのかも。

ところで50cc純正CDIリミ解との相性が良いチャンバーでお勧めってありますか？
下なくても7000～13000あたりでパワーが出てれば良いんですが。
319 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 14:34:24 ID:Z1OeSzsm
>>318
超パワーバンド広いなｗそんなの2stじゃねーよｗｗ
320 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 14:56:19 ID:reFzc2gg
>>319
その範囲のどこかにパワーバンドがあれば良いって意味だったんですが…
321 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 18:13:19 ID:1Vocz0L9
おいらのTZR（3TU）はKRSレーシング改。
排気ポートとシリンダーのヘッド部分その他内緒をちょっと悪戯して
MAX18000RPM仕様だ。（コッソリAVガス混ぜてるが内緒）
掃気ポートはバリ取りのみで位置はノーマル。
下は7000位からパワー出ますが何か?
YZ80のミッション入れてるのでかなりクロスレシオだが
峠攻めなら下りで125抜けます。
登りでも抜けないが付いていくのは楽勝だ。

元がS50仕様なので当り前かもだがｗｗｗ
322 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 21:38:21 ID:Z1OeSzsm
>>321
何か？と言われても、何もないですけど？

チラ裏&自己顕示欲の塊乙。ブログにでも書いてろ。
323 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 21:45:05 ID:s6yBZk0a
>>318
それだったらチャンバー付けるよりもPOSHの高いデジタルCDI入れた方がよいのでは。
ドノーマルの状態のバイクにつけてみたらびっくりするほど中低速が太くなりました。
324 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 23:40:11 ID:vSnjxFp1
>>309

私も外すのに苦労しました。
2本はバイスで何とか外れたけど、残りはネジ山がツルツルになってバイスが
掛からなくて一苦労。

結局、グラインダーで四角に削ってパイプレンチで外れました。
グラインダーで角を作ってバイスでやれば、たぶん簡単に外れると思いますよ
325 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 12:38:07 ID:8fYwuE2+
>>323
やっぱCDIで大きく変わるのかぁ…
ケチってアドバンサー買ってしまったorz
安いのが見つかったら試してみます
326 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 02:24:37 ID:ekseG3SQ
保守
327 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 01:08:28 ID:XVbV3Prh
ほしゅage
328 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 02:14:38 ID:6AXB5Gh3
雨の日に乗るとやたらとリヤタイヤが泥を跳ね上げ背中が凄いことになるのですが
特別大きめのリヤフェンダーって売っているのでしょうか？
おもいきってスクーターのリヤフェンダーみたくしないと駄目？
329 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 01:56:13 ID:RBDuQORH
>>328
TZR50R社外Rフェンダーで乗ってるけど、別に跳ねないよ。
330 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 07:33:11 ID:HtfPRfmJ
>>328
TZR50でもTZM50でもタイヤに被さる社外リアフェンダーはある
ので、懐に余裕があれば購入してみるといい

ただ、泥跳ね対策に安価で最強なのはゴム垂れだと思うwww
331 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 11:56:43 ID:CtB6TED1
俺のTZMはシートカウルの裏に飛び散って、それが下に落ちて
Rフェンダーはいつもベトベトなんだが…
332 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 12:30:24 ID:UeShi6mJ
>>328
デイトナかどこかでインナーフェンダーって出してなかったっけ。
333 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 18:48:32 ID:Dm5R2Ppz
Four-Mのモノらしき3TU用FRPシートカウルを手に入れたんだけど、
これって、純正のシートの生地とスポンジはがしてネジ止めするればいいのかな？

↓と同じヤツです。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e79741526
334 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 14:03:21 ID:l+SxjEfa
POSH DSBってノーマルで何番のマップがいいの？
335 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:13:53 ID:PtpexgCE
3番
336 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 23:31:32 ID:sFQG6uOF
YECだと夏/冬、ノーマル/チャンバーで分けてますが
デジタルスーパーバトルは進角/遅各、ノーマル/チャンバーなんですよね。
買ったのが梅雨明け頃だったのでとりあえず進角+ノーマルにして乗ってます。
蓋を開けないとディップスイッチの変更ができないし蓋はネジ止めで
なので試行錯誤するのが面倒でそのまんま…
まあノーマルよりは遥かに乗りやすいからいいかw
337 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 05:05:31 ID:ZQh2ucB8
もうなんか最近タルくて乗ってらんなないなあ
車の流れでストップ&ゴーとかしんどい
ハンクラ多用だし
338 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 07:23:54 ID:BWS6V+Co
TZMのシリンダ・ヘッドガスケットを買ったのですがガスケットって表と裏があるんですね…

どっちがどっちだかサッパリorz
339 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 12:02:23 ID:MJzioCmp
TZMのアッパーカウルステーってえらい高値が付くんだな…。
結局アイラ○モーターの方が安かったから注文してしまったｗ

>>333
良く分からんけどその構造なら新品でシートベースがついてるんじゃない？
ステーとタイラップで自作できそうだけど。

>>337
むしろそれが楽しい。
機械を動かしてる感じがする。
スクーターはやAT自動車は10分で飽きるからなぁ…。

>>338
1に貼ってある純正パーツリスト見たら分かるかもしれない
340 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 14:53:57 ID:en0PZNhk
KRSにTZM用のN-1仕様チャンバーがあるって聞いたけど本当？
M136proの後継らしいが・・・
341 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 15:03:59 ID:P/48irbC
>>338
ＵＰって読める方が上
342 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 16:01:36 ID:pmtBecZE
TZMのキャブって18πだよね？
TZR50Rにポンで付くかな？
343 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 16:10:15 ID:e5LWEffT
>>342
同じTM18だから交換は無意味。
ジェットニードルが違うとかえって不調になる事が多いから止めとけ。
344 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 18:17:54 ID:pmtBecZE
>>343
レスどうもです。
自分のTZRは初期型だから16πなんですよね。
だから、TZMの純正流用で大きくできればなと思った次第です。
345 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 18:47:11 ID:VtcoBYqJ
342 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/02(火) 16:01:36 ID:pmtBecZE
TZMのキャブって18πだよね？
TZR50Rにポンで付くかな？
￣￣￣￣
344 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/02(火) 18:17:54 ID:pmtBecZE
>>343
レスどうもです。
自分のTZRは初期型だから16πなんですよね。
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
ん？（￣～￣;）
346 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 18:59:10 ID:e5LWEffT
初期型？
３TUだろ？
なら１８φでそが。

ちなみに同時期のTDRなんかも同じキャブ使ってる。
但しジェットニードルは違う物で、そのまま使うと不調を引き起こす。
347 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 19:00:13 ID:pmtBecZE
言葉足りませんでしたね。
自分のTZR50Rは4EUの中でも16πキャブの1型です。
そして、TZMと95年以降の4EUのキャブは18πと聞いたので、流用できればなと考えた次第です。
348 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 19:08:21 ID:e5LWEffT
>>347
ノギスで口径計ってこい。

もし口径違うならマニホールドも別物になるから付くわけねーだろ。
349 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 19:09:39 ID:k9w4bf1r
4EU-1が16πなのって常識だと思ってた、キャブ変えたことは無いけど

同様に最終型だけはチェーン420なんだっけ？
350 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 22:46:57 ID:z4tZaK6+
>>349
キャブはよく知らないけど
チェーンは・・・
～’９５＝１２０
’９５～＝１２６
って、エキセルの適合表にあるです
これだと、’９５年式の人は面倒くさい？
351 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 22:49:17 ID:z4tZaK6+
350です
チェーンサイズ書き忘れたが前期も後期も４２８
ってエキセル適合表にあるぞ
352 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 23:03:07 ID:k9w4bf1r
>>351
ごめん勘違いだったｗなんか違うと思ったらリンク数かー
換わりに調べてくれてthx!
353 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 00:05:35 ID:C1b3kpKJ
スレ伸びてるなー
でも俺のTZR50Rは走らない…
354 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 01:14:09 ID:GCDhcDhv
>>338
ベースガスケットは冷却水が流れる穴が左右対称ではないのでよく見ればすぐに分かるはず。
>>341のUPって読める方って何のことだろう、どこに文字があるのかと探したものの
分からなかったのでマニュアルを見たらなるほどw
外周部にあるタブ(でっぱりみたいなの)によく見るとUPという文字が切り抜かれてます。
前にヘッド開けた時に逆組みしちゃったかも…
355 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 03:33:54 ID:t5UFW/Fc
>>342
普通につくぞ。ボアが違うだけだ。その仕様で乗ってる。
スロットルバルブもニードルも一緒だったと思ったが。
356 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 10:30:32 ID:KREU1Kd4
TZMのYECのリアサスってYECに送ればオーバーホールしてもらえますか？
抜け気味でバネだけでショック吸収してるような状態だ…。
レース出るわけじゃないからリアサスは純正でも良いんだけど、2万するならオーバーホールで良いかな、と。
安いパーツで流用できないかな。
TZR50のリアサスだとどのくらいケツ上げになるんだろう…。
357 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 11:02:39 ID:6laDgB2i
>>356
なんでYECに送るんだよｗ
N-PLANとかの有名ショップでいいじゃん。
腕は確かだし、納期は早いかどうかしらんけどね
358 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 11:08:08 ID:KREU1Kd4
>>357
YEC製だからそう言うものかと思ってたｗ
359 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 11:13:46 ID:6laDgB2i
>>358
YECじたいもうTZR、TZMのYECパーツ作ってないから
大事にした方がいい・・・少し嫉妬

YECチャンバーならあるんだが性能が・・・(苦笑
360 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 15:26:48 ID:t5UFW/Fc
YECでもやってくれるよ。去年聞いたときには16,000円だった。

俺は…まだ出してない。
361 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 00:06:42 ID:RBi2xBal
TZ50買ったんですがタイヤがぼろぼろです．
この車種にはどの銘柄がお勧め？後安い通販サイトあったら教えてください
362 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 20:54:58 ID:9RbHq9sQ
>>361
ググレカスｗ
おまいのレベルならタイヤなんて付いていれば何でも同じかとｗｗｗ
363 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 22:27:57 ID:RBi2xBal
ググってもわからんからね
ムラーノばっかりでてくる．

レベルが低いやつに似合うものってないのか？
364 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 22:35:57 ID:StVzmMay
>>363
飛ばすんならBT39かTT900
マターリならツーリング用でもいいんじゃない？

ちなみにサイズはF 80/90-16 R 90/90-17
これで石橋とダンロップと井上とミシュランでも検索汁
365 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 22:45:16 ID:RBi2xBal
ありがとうございます．

助かりました！！
366 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 00:31:35 ID:pcsR6wUS
>>365
純正買えば
367 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 01:41:14 ID:PJSV6100
つかバイクのタイヤすらググって調べられんてどゆことよ？

ＴＺ50ってのとムラーノばかりってことはレーサーの奴なんだろうが、
このスレ見てる時点でＴＺＲと同じことは分かってるだろうに
368 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 06:53:23 ID:Vgsbxsnb
特別に教えてやらう。
ダンロップ専門店だが爆安の店だ。
ttp://www.dl-tyre.com/
369 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 10:17:14 ID:ga3ULBSn
今までオイルとか適当に入れてて(hondaの一番安いやつ)
この前ちょっと奮発して赤缶入れてしばらく走ってたんだけど、明らかに低回転のトルクが強くなった
しかも7000回転に谷があるのにきれいに回るようになった

オイルでこんなに変わることってあるんですか？
370 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 10:40:16 ID:ZJh6E2oF
かなり変わるよ
ホンダの安いやつってガソリンスタンドで入れられる青いベトベトな奴じゃない？
371 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 11:10:45 ID:+QST+v5d
>>361
うちにレースで使ったBT39SSが3セットほどあるんだが、要る？
センター10分山、サイド8分山くらい。
372 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 11:49:55 ID:ga3ULBSn
>>370
青くてドロドロしてるやつです
赤缶だと体感で2馬力うpって感じ
373 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 12:15:02 ID:ZJh6E2oF
>>372
安いやつはエンジン保護のためにあえて燃えにくくしてるらしいけどね。
良いオイルに変えたら燃えカスも出ないしスムーズに上まで回って驚いた。
しょっちゅう注ぎ足す物じゃないからリッター500～1000円くらいの差ならそこそこのオイル入れようと思ったわｗ
374 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 16:53:28 ID:QVEz3T6U
秋葉原まで買い物に行って信号待ちしてたら横断歩道を渡ってた海外からの
観光客に写真撮影されてしまった。スマイル(ﾆﾔﾘ
YSRは海外でも売ってたようですがTZMはどうなのでしょう？
375 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 18:23:04 ID:TUtuj7dT
>>368
そこまで安いか？
376 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 18:43:58 ID:Bt0QjU/5
だよなあ
377 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 20:51:40 ID:Vgsbxsnb
>>375-376
てことはおまいらはもっと安い所知ってるんだろ。
晒してみろよ。
378 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 21:16:45 ID:Bt0QjU/5
なんでそうなるんだろう・・・
379 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 00:04:34 ID:TUtuj7dT
>>377
牛乳飲んでるか？
380 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 00:17:23 ID:xlsWAwqU
マッハとかウルフとかでタイヤ買おうと思ってたら、
GT商会が最安だったぜ！！
銘柄によって安い店は様々。

381 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 10:50:02 ID:EcAQCFs5
>>374
TZMは聞かないなぁ。
YSRはイメージ検索したら海外サイトも結構出るけどTZMは出ないよね。
なんかあっちの人って意外と小さいもの好きらしいねｗ
JAZZや車のAZ-1に萌えてたって話をよく聞くｗ
382 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 20:19:52 ID:8u1irBWB
>>374
それはお前が痛単車だったからじゃねーの？
383 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 23:40:04 ID:5JPDTdyb
>>874
国際指名手配されてて通報されただけ。
384 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 12:42:19 ID:OP0LV4XR
痛単車分からんかったからググったら…
痛すぎだろｗｗ二次元に興味無い他人から見たらただの恥曝しじゃん。
このスレに何人いるんだ？最近のオタは更にキモくなってるな…
385 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 17:45:33 ID:UVbXhoE9
>>381-384
アニメキャラとかのシールとか一切無しで純正のラジカルホワイトにのる善良な市民です!
バイクとライダーがｶｯｺﾖｽだったからということにしておきましょう。
これにて一件落着。
386 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 20:33:00 ID:2gadPYy7
TZM用のアジャスターを貰うよていなんだけど
TZRに流用可能ですかね？
387 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 20:51:50 ID:FWCn+c/h
↑ＴＺＭ用のドコにつくアジャスターよ？
388 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 22:51:51 ID:2gadPYy7
スマン

Fフォークです
389 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 23:07:24 ID:FWCn+c/h
>>388
装着できるに1000点!!!

POSHのイニシャルアジャスターはTZR/TZM共通でリリース中
390 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 23:36:45 ID:92cxrXCj
近所のバイク屋でTZM予約してきたお
家にくるのがたのしみだお
391 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 07:40:45 ID:0GyY/Oso
>390
おめでと!!!
392 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 12:03:49 ID:SSjHezy3
はじめまして、電装系が苦手でして、いくつか質問させてください。

私は友人が廃車する予定だったTZM50を貰って治している者です。
今車体やエンジンの修理は終わって電装系に入ってるところです。
ハーネス等をサービスマニュアルと睨めっこしながら調べています。

この車体、何故かバッテリーでは無くコンデンサ(25Vの6800マイクロF
と4700マイクロFが２つ)が積んでありました。並列につないであるようです。
バッテリーは高価なので、このまま使おうと思っているのですが、
25Vと言うのに引っ掛かっています。正しく使えるのでしょうか？

あと、コンデンサのおかげ(?)か分かりませんが、アイドリング時はライトが暗いです。
やはり正しくコンデンサに電気が流れていない為ですか？

もう一つ質問させてください。
ウィンカーが回転数を上げても明るくなるだけで点滅しません。
これはリレーが壊れているからなのでしょうか？



注)回転数をあげると、12V以上の電圧があることをテスターで確認しました。
またアイドリング時は３Vくらいしかありませんでした。



よろしくお願いいたします。


393 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 12:09:44 ID:tFYQ/X2r
>>388
ゴムキャップ外すとサビサビで目も当てられないと予想
394 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 12:13:10 ID:tFYQ/X2r
>>392
バッテリーなんてたかだか5000円くらいでしょ
ライトの明るさまで気にするなら無理しないで買ったほうが良いと思うけど。
395 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 12:17:35 ID:SSjHezy3
>>394
地元のホムセンではユアサが11000円でした。
中国製等を着けてバイクを壊しちゃった方を知ってるので、
あまりそちらに手を出したくないんです。

それと既存のものを有効に利用出来たらな、と思いまして･･･


どうか皆さん知恵をお貸し下さい。


396 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 12:27:27 ID:JVo6My+I
TZRの燃費が17.3キロってやばくないですか？
397 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 12:53:16 ID:QwLGtBLS
>>392
ウィンカーリレー壊れてるんかバルブが規定外のものをつけてるか
アイドリング時はほとんど発電してないからそんなものでしょう
コンデンサーはレギュに負担がかかるらしいからバッテリーのほうがいいとおも
セル始動だったと思うけど押しがけ？
不都合多発して余計な出費出すより　バッテリー買ったほうがよくね？

>>396
回し方しだい
398 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 13:12:44 ID:8vM7ofeR
>>392
バッテリーがないと電圧低すぎてウィンカーリレーが作動できない
バッテリーあがると点滅しなくなったり早くなったりするのと同じ現象
あとこれは余談だけど回転数を徐々に上げると点滅できる回転数がある
もしバッテリーつけても点滅しなかったらリレーあぼん
バッテリーはヤフオクで安く売ってるやつで十分
399 ：392です：2008/09/08(月) 14:42:48 ID:SSjHezy3
皆さんありがとうございます。

>>397
コンデンサはレギュレータに負担が掛かることは初めて知りました。ありがとうございます。
押し掛け仕様になっています。右スイッチボックスは最初から無かったです。

>>398
ありがとうございます。

アイドリング時にウィンカーを作動させて、そのまま回転数を
上げていったのですが、点灯したままで点滅はしませんでした。

400 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 15:23:13 ID:oU8mlRZB
>>396
ボア上げてるならありえるが・・・・

俺のは社外チャンバー、直キャブ ファンネル仕様で30ぐらい走る
401 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 18:33:57 ID:JVo6My+I
>>400
前にも晒したと思いますが

チャンバーがDGWの951SS
エアクリボックス小加工でターボフィルター
MJが100番でスローとニードルはノーマルです
ボアは上げてないですが二種登録してるのできっちりレッドまで回して走ってます
焼き付いたらボアうpするつもりです
402 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 21:57:42 ID:0GyY/Oso
>>393
あるあるw
403 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 23:13:13 ID:XHjaxi1w
TZMにYECのチャンバーでサーキット走ってるんですが、皆さんセッティングは
どのようにやってますか？
私はファンネル仕様で、MJ：115　SJ：37.5　ニードル：最上段　です。
ちなみに気温は27℃

耐久レースで走ってるんですが、NSR50と比べてパワー感で劣ってる気がします。
NSRに乗り換えることは簡単なんですが、どうしてもTZMで勝ちたくて…
404 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 23:19:50 ID:oU8mlRZB
YEC管はゴミだからKRS、リブラ、N-PLANで行けばいい
N-PLANは新規様には作ってないみたいだけど
405 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 01:10:05 ID:TgUwTNiX
TZR50R
406 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 01:11:39 ID:TgUwTNiX
TZR50Rのフロントスプロケって13丁にあげても干渉しないでいける？
407 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 05:51:20 ID:rhlTHlts
tzrを丸ライトに替えるのっていくらくらいします?
408 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 12:05:38 ID:GyP9wUsZ
>>403
パワー感とか抽象的過ぎて意味不明
409 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 16:18:11 ID:Wk3dzVFS
>>401
純正スプロケ6速40Km/h辺りで走ったデータ取ってみれば？
きっちりレッドまで回してる人に燃費の話されても…。

>>407
新品ならライトステー2000円、ライト4000円、ウインカー2000円くらいじゃね？
バラで集めるとメーターステーが厄介。
自作できなければネイキッドキットを買うしかない。
オクで地道に探すと良い。
410 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 18:55:33 ID:uihUCCDN
>>403
＞NSR50と比べてパワー感で劣ってる気がします。
すげーわかるｗｗｗ
実際ピークトルクがNSR比で薄いから、立ち上がり加速で
苦しい場面が多いね。

ニードル最上段というのはクリップが最上段（＝ND最薄）かな？
だとしたら、おそらく13500まできっちり回る、オーバーレブ特性を
重視したセッティングにしたのだと思われます。
自分は12500くらいでのシフトアップに割り切って、中間（10000～11000)が
太くなるようにNDを濃い目になるよう（2段or3段）にセット。その分MJを
ワンランク落として全開時のガボつきが出ないようにしています。
このセットだと、アクセルのガバ開けで失火しやすいので
アクセルワークを丁寧にする必要がありますが、
開け始め～中間のパワー感は若干向上します。
>>403のセットのままPJを40に上げてやっても開け始めのパワー感が
多少マシになるかも。ラップにはあんま影響でないかもしれないけど・・・
お互い頑張ろう！
411 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 22:35:20 ID:aAfhMmz7
>>404,403
返答ありがとうございます。
NSRへ乗り換えを薦められるんですが、TZMでNSRに勝つことに意味があると勝手に
思ってます。
セッティングも色々試して、少しでも速くなるように頑張ります！
412 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 23:41:22 ID:SI9vuhw6
>>411
250のエンジン載せたら？
413 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 23:51:23 ID:SI9vuhw6
>>411
マジレスするとたまに勝ってるTZM50見るとセッティング云々は大差無いよ？
鬼のように上手いTZM乗りなのか、周りがヘタレなのかどっちかって感じ。
幾ら誤魔化してもTZMの中低速のトルク無さは変わらないんだから、セッティングよりかは如何に必要以上に車速を落とさないか試行錯誤する方が先だと思う。
セッティングもキャブより足周りを先に見直したら？
414 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 06:54:08 ID:9MICvcSm
多少のセッティングでどうかなると思ってるのか・・・
考えが甘杉。

車体のアドバンテージは皆無だから、乗り手の腕の差次第だって事に気づけよな。
乗り手の技量が＝なら加速と旋回速度では勝負にならんけどなｗｗｗ
415 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 14:38:26 ID:3On7OQVz
>>414
いや、加速はそうだけど旋回性能は違うと思うぞ。
厳密にはNSRの方が曲がりやすいけど、TZMの方がNSRじゃ無理な進入速度で曲がっていけるよ。
まあ、それこそ俺が乗った両車のセッティングの関係かも知れんけど…どっちも俺のじゃないし
416 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 18:22:49 ID:KlYvAZSm
Nチビは曲がりやすいと言うより曲げやすいって感じじゃない？
417 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 20:12:20 ID:lMq34POX
>>411
NSRに勝っても意味は無いとは思う
けど、NSRに勝てたら嬉しいよね♪
418 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 20:14:50 ID:KlYvAZSm
>>417
見た目と質感は圧勝なんだけどなぁ…ｗ
419 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 20:21:00 ID:RSPkpBsn
TZM80Rがあればよかったのに(´･ω･`)
420 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 20:55:29 ID:URLpY9oo
ずっと3TU系列のエンジンでよかったのにな
TDR80の乗っけれるようにすればNSRに対抗できたのかもしれん

個人的にキックエンジンかっこいいのにな
421 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 21:09:31 ID:2EgkheQw
初心者の時はなんどセルに助けられたものか
422 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 21:25:20 ID:9MICvcSm
>>420
TDR８０のエンジンなら
カウンターシャフトを３TUの物に交換すれば載せられる。
リードバルブはTDRの物になるけど。
俺の個人的な意見では3TU系のエンジンのほうがパワーは出しやすい。
参考程度だけど、ケース＆キャブは３TUでシリンダー＆ヘッドは旧RZ（型式忘れた）がいじりやすかったし
パワーも出せた。
多少の改造でも耐えてくれたし。
423 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 21:38:41 ID:3On7OQVz
いっそ125とか出ねーかな？
既にTZR125があるか…どの道今のご時世2stなんぞ出るわきゃ無いか…
424 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 12:20:36 ID:haxhX1ol
なんかキックが無いとしっくり来ないんだよな…
425 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 17:43:36 ID:t7zHbma2
>>423
だからYSR or TZM+TZR125エンジンが造られたりするわけで。
面白いぞ！
426 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 18:21:50 ID:NuIIo8Mk
話変わって悪いけどロングファンネル探してるんだが
どこのがいいんだろう？POSHのショート使ってるんだが
低中速は結構良いんだが上がどうもう回ってくれない。

リップスが価格共に良さそうなんだが・・・・
NSRみたいにあんまなくないですか
427 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 18:33:25 ID:uWY5RTHf
TZM50R用のNRマジックのチャンバー注文して、
待って待って・・・やっと届いたらTZR50R用が届いた・・・
俺、怒っていいのかなあ？
428 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 19:39:17 ID:50Xx9Tzw
>>427
怒るのはまだ早い
ｵﾝﾗｲﾝで発注した場合、自分の商品選択ﾐｽがある場合も･･･
まずは発注先と確認をとるべし
429 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 19:56:52 ID:uWY5RTHf
>>428
レッドバ○ン通したんですが・・・
そこで買ったTZMだし。
430 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 20:21:52 ID:PXuK4+d9
ＴＺＭ用がＴＺＲに使えるのだから逆もいけるはず。
431 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 21:02:07 ID:zoRcSZoT
後期型RZ50にTZR50のエンジンがポン付けできるって聞いたけどホント？
432 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 21:02:43 ID:CjVulSsg
付けてどうなる・・・
433 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 21:12:51 ID:zoRcSZoT
もしできて状態のいいエンジンがあったら交換するつもりなんだが

ボルト位置とかが変わらなきゃ探す候補に入れるんだけどあまり情報が無くてorz
434 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 21:34:46 ID:F8hE2EUL
>>433
ネットではポン付けできるって書いてあることが多いが、実際はマウントボルトの太さが違うからちょっと加工が必要
RZのほうが年式的に状態イイの多いんじゃない？
435 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 21:45:00 ID:S0gQzKZb
>>429
一度取り付けようとしちゃうと交換不可なんて場合もあるから
まずはそのままお店に持っていってちゃんと意図した通りの物なのか
確認した方がいいと思います。
436 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 21:45:54 ID:50Xx9Tzw
>>429
その赤男爵に相談した？
NR手品のｵﾝﾗｲﾝｼｮｯﾌﾟじゃ、TZR50RとTZM50Rとでフォームが
分かれてるんで、各々車体に合わせた形状になってる予感
車種専用製品と判り、交換してくれる事になったとして、
再び待って待って･･･状態を味わう訳だが（汁
437 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 21:48:42 ID:zoRcSZoT
>>434
そうですか、残念です(´･ω･`)
加工も視野に入れて考えて見ます。
438 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 23:46:49 ID:oCn58jZp
すでに出てるかもしれないけど

RZのパーツリストのピストンにABCDってあるけど何が違うの?
NS系ならシリンダーも数種類でてるのにシリンダーは一種類だけだし
近くのバイク屋に聞いても「年式によって違う」しか教えてくれないの・・・
439 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 00:50:13 ID:FXNGkVmt
>>438
A~Dの記号は簡単に言うとピストンとシリンダーのクリアランスの差です。
もし買うんだったらシリンダーのクランク側に刻印されているのでその刻印されているものと同じものを買うこと
440 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 00:52:20 ID:1vRaHKFa
８０ｃｃくらいであまり苦もなくこいつらにつめるエンジンってないの？
441 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 01:01:22 ID:FXNGkVmt
>>440
いちばん簡単なのはYZ８０あたりじゃない？電装使えないのが難点だが
442 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 11:47:44 ID:IXuyy8ro
>>437
チャンバーボディ側のステーの位置が違うだけじゃね？
エーモンのステーで引っ張れば何とかなるかも。
443 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 11:48:54 ID:IXuyy8ro
アンカーミスったｗ
>>437じゃなくて>>427だ
444 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 12:26:34 ID:9whNJ/Ec
>>440
いっそ開き直ってメイト80とか…
血を吐く様な苦労をして積んで、その効果は…

いい勉強にはなるかと
445 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 12:43:57 ID:yO/6ijkf
かなり煙がモクモク出ておりテールパイプの部分からも垂れているので
オイルポンプの吐出量を調整したいのですがポンプのどの部分を
どのように調整すればよいのでしょうか？マニュアルに書かれているのは
ケーブルのマークを合すのみですし、ちょっとぐぐってみたところ
ここは吐出量ではなくタイミングの調整をするものだ、とのことです。
ノーマルのTZM50Rに赤缶を入れ町乗りがメインですがたまに
カートコースを走ったりもします。
446 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 14:02:35 ID:IXuyy8ro
エアクリのつまりとかいうオチはないよな？
煙幕見たいに出るならともかく、純正の給排気だったら多少なり煙もオイルも出る気がする。
447 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 21:40:30 ID:yO/6ijkf
ども。メインジェットを絞る際にエレメントを見てみましたが7月の初めに
新品を入れた時と大して変わっていないと思いました。しみ込ませておいた
油分がちょっとだけ減ってたような気もしましたが。あと、プラグの先が白
っぽかったのでメインジェットを#105にしていたのですが#102.5にしたら
気のせいかほんのちょっとだけ煙が減ったようです。でもテールパイプからは
相変わらずオイルが垂れてます(´･ω･`)
>>445でノーマルと書いてしまいましたが0.5mmオーバーボア状態なので
#105を入れてみたのですが濃すぎでした。ほんの2.5下げただけなのに
かなりスムーズに回転があがるようになってびっくりです。
448 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 01:24:39 ID:WD92DUhs
合いマークより少し戻すと減るかも。
ノーマルならMJ#100に戻せ。燃焼温度が低くてオイルが溜まりつつあるかもしれん。
戻したら全開で3分くらい走ってみ。
449 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 22:56:15 ID:9/4m+l2x
>>439
それって違う記号のピストンを組んだら焼きつき等になる可能性が高いって事だよね?
って事はD(A)に近づくほど焼きつき等の対策がされてるとかかな?
450 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 01:36:09 ID:x8p4mhIo
A～Dで微妙にサイズが違うだけだ。それ以外は何も違わない。
AにD組んだりその逆でも焼きつきはし易くなる。
1つくらいはずれても問題ない。
ピストンが大きい場合は慣らしを長くする必要もありそうだが。
451 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 06:55:59 ID:C6ch+Ptd
>>448
ども。機会を見つけて昼と夜にしばらく全開走行してプラグの焼けを見ながらやってみます。
煙が減ったような気がしたのはやはり気のせいでした。煙モクモクで申し訳ないですw
452 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 09:04:19 ID:+iZIh5/b
現在、TZMにKRSのM-130を付けてます。

M-136を購入しようと思ってるんですが、M-130との比較インプレできる人いませんか？
あとN-01とM-136は別物？

使用サーキットは、全長1km位のカートコースよりも若干大きめのサーキットです。
453 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 11:06:52 ID:L6InIm+W
>>452
比較は出来ないけど、前N-01付けたTZRに乗せてもらったことがある。
強烈な加速だったｗ
んでPBが9000-13500rpmくらい
インナーパイプが2本付属して低中速と高回転にセッティングできるみたい。
ちなみにインナーパイプ抜くとものすごくドッカンになるらしい。
本人はYECCDIとF14-R44だけで平地で130km/hでたって言ってたけどね

N-01とM-136proは別物.。


TZRに3XVのテールカウル付けてる人いる？
3XVのテールでかい？
小物入れの容量を増やしたいんだが・・・
454 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 11:47:39 ID:fwyYrlJ/
80cc位だたらアドレスのピストン使ってボアアップすりゃいいじゃないか。
455 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 21:59:20 ID:zE/yKR3i
TZRにアルミスイングアームって出てた事ありますかね？
原付のアームなら鉄との重量差はたいして無いかもしれないけど
性能面よりなんかひかりものが欲しいです｡
456 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 00:43:17 ID:BMcx04bZ
ブルーエンジェルのガルアームなら見たことある。
生産数は超少ないだろうけど。
457 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 08:49:15 ID:Urf1Tz1H
TZRで通勤、通学してる人いますか？
458 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 13:06:10 ID:45dyrI5w
>>457
TZRじゃないけどTZMで通勤してるぜ
459 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 13:47:14 ID:wFKARNnp
誰かTZM買わない？
460 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 15:11:18 ID:9iygvuu5
>>457
居たらなんだってのよ？
チャットじゃねーんだから、一遍に聞けや。
461 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 16:48:13 ID:zaITaHTS
>>459
ホスィ。
462 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 19:23:06 ID:aOVfdl2z
>>459
【売】バイク「売ります」「買います」スレ29【買】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221310186/

ここでテンプレ埋めて書いてくれ
俺もTZRRかTZMの実動車欲しいのよ
463 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 19:37:31 ID:cEVDWSrz
同じくTZMで通勤。
以前はメットインがあって便利だからJOGでしたが
燃費が倍くらい違うからTZMの勝ち。
464 ：455：2008/09/16(火) 21:52:07 ID:h7hB2ioZ
>>456
トン。
複数のメーカー名は出てこない様ですね｡
それでもやろうと思ったら流用か特注になりそうですね｡
465 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 22:15:51 ID:UgcXsFSC
>>456
この前オクで出てたような気がする
466 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 22:51:13 ID:gbs3/xBT
http://www.webike.net/sm/1056335/745/

前使っていたＣＤＩが逝ってしまって、
ここ（上記）のＣＤＩを買って付けようと思うのだけれど付けている人がいたら

前に付けていたＣＤＩとどう変わったか教えてくれませんか？
467 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:20:30 ID:68rK8/Xc
社外のチャンバーが詰まりぎみで調子が悪い場合
焼きいれてプラハンで叩く以外方法ない？

もうノーマルにもどそうかなと
468 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:23:43 ID:ZwJgGDk5
>>467
エンジンコンデッショナー大量投入高そう・・・
469 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:41:39 ID:lptEcrbs
パイプフィニッシュがどうとか・・・
470 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:59:41 ID:68rK8/Xc
レスさんくす
ユニッシュは試してみたがどうもナトリウムが少ないせいか
あんまよくなかった

このさいチャンバー捨てるか（笑
471 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 00:22:15 ID:ZKP469oh
>>470
焚き火にチャンバー（サイレンサー付き）を丸ごと投入してる人がいたぞｗ
グラスウール焼けるんじゃないかと思ったがｗｗ
本人はカーボンが取れたって言ってたけどな

まぁ最終手段にでもどうぞｗ
472 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 01:57:36 ID:mMsvKSAg
>>466
前はなに使ってたの？
473 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 07:48:15 ID:dnJU7ErE
>>470
灯油とかでも汚れ落ちるよ｡
474 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 09:11:28 ID:P0UqijM5
>>472

実はバイクを友人から譲ってもらう段階でＣＤＩが壊れてしまって、自分は壊れた部分がＣＤＩと言うことしか
把握していなくて…

確か１万５千～３万位値が張るＣＤＩ…と言っていました

そこで自分が調達することになり、今に至ります。
475 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 11:43:10 ID:mMsvKSAg
>>474
そのCDI買うなら金貯めてデジタルスーパーバトル入れたほうがいいね。
走ればいいならオークションで１０００円前後で売ってるし
476 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 11:47:20 ID:aQb0Zpwg
>>467
コストを気にせず適切な使い方を出来る自信があるなら、業務用カーボンクリーナーが最強。
濃度管理とか漬け置き時間をいい加減にやると中身が全滅するのでご注意を…
477 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 11:52:01 ID:aQb0Zpwg
>>470
ユニッシュは成分的にドライカーボンしか落ちない筈です。2stではあまり効果が無いと思います。
殆ど水で流されてでてきただけでしょう。
因みに純正の場合、素材的に見る間見る間に錆びてくる程錆びやすい素材な上、中にはいったモノが抜けにくい構造なので向きません。
478 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 11:54:12 ID:aQb0Zpwg
>>473
灯油は臭くて危険な割にあまり落ちません。
ガソリンの方が幾らか落ち易いですが危険性が飛躍的に増します。
479 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 11:57:40 ID:aQb0Zpwg
>>474
YEC等でしょうか？
いずれにせよCDIは件のYECがポッシュのスーパーデジタル以外はお勧めしません。
YECも今となっては色々あってお勧めできません。
480 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 12:56:17 ID:c65g6DX8
>>467
何処が詰まってるかにも寄るけど、社外の単純な構造のチャンバーだったらテールパイプ位しか詰まるとこないんじゃない？
チャンバーボディからサイレンサーを外せるタイプなら、針金にタワシ付いた奴でパーツクリーナー吹き込みながら地道に擦れば落ちるかも。

>>474
3TUの方？
どっちにしろCDIならオク漁れば純正品を安価で買えるから取り合えずそれ付けとけば良いと思う。
481 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 16:18:06 ID:MXAqufB/
換気扇用のマジックリン原液は効くのかな？
やたらと油汚れに強いじゃん
482 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 21:38:26 ID:aQb0Zpwg
部分的効果しか望めないと思います。
色々と複合的な汚れですし、油の種類も違いますから、現にエンジンのオーバーホールの際の部品洗浄に使用される事は一般ユーザーでもあまり聞きませんからね。
483 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 22:57:11 ID:W1GUkR0/
>>461>>462
書きました。ご覧になって下さい。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221310186/
484 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 21:26:53 ID:PSJpSDLU
極太系のチャンバー使ったことある人いますか？
言われるほど抜け過ぎで走らないもんかな
厨臭いけど気になってしまう
485 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 22:02:19 ID:jG0CYG+z
極太チャンバーつかたことあるよ。
あんなの買うなら純正の方が遥かにマシです。

全く走らないし。正直アレは無いわ。
486 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 01:03:19 ID:uPZ3q5zB
遊びで持ってるもんだし、見た目オンリーでも良いんじゃね？
一応、50ccは30km/hまでしかだせん事になっとるし
487 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 06:53:12 ID:Bn9XoSQc
見た目でもダサいと思う
488 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 09:56:28 ID:uPZ3q5zB
その辺は個人のセンスだから…
DQNの連中の美的感覚をみれば良く分かるでしょ？
489 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 10:02:22 ID:9bIKGvj5
マルボロカラーでYZRレプリカにしたい
490 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 10:35:39 ID:dEftOf37
>>485
そんな酷いのかorz
ハーフカウルならFZ1やSV650Sみたいでかっこよさげなんだよなぁ
491 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 14:24:08 ID:XaVrEsvf
489
YSRでそのまんまのヤツあるでしょ
492 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 16:45:06 ID:PPJYBVB6
ZEROの極太とかパワーZEROチャンとか言われるくらいだからなｗｗ
493 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 17:16:23 ID:dEftOf37
>>492
＞ゼロ独自のNewトリプルレイヤーシステムにより、極太チャンバーでは不可能と言われていたチャンバー特性の三大要素、「中低速のトルク」「高回転でのパワー」「オーバーレブ特性（高回転での伸び）」を可能にしました。
＞他の高性能極太チャンバーに比べ、Newトリプルレイヤーシステム採用により、5～10%のパワーUPを実現しました。
つまりこれは嘘かｗ
494 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 19:29:21 ID:TylfUjon
>>490
それはさ車体の大きさとマフラーが合うからだろう
あんなに細いのにチャンバーのサイレンサーだけ
デカイって・・・・・

というかチャンバーって純正が何気に性能いいんだよなあ
495 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 19:43:53 ID:FXFUiqgE
>>494
それはあるねぇ・・・

昔３TUのノーマルチャンﾊﾞｰのサイレンサー切り落として
フランジ溶接して、KRSのカートコース用サイレンサー着けたら
いい音して回ってくれたなぁ。
496 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 20:40:36 ID:PPJYBVB6
>>493
> >>492
> ＞ゼロ独自のNewトリプルレイヤーシステムにより、極太チャンバーでは不可能と言われていたチャンバー特性の三大要素、「中低速のトルク」「高回転でのパワー」「オーバーレブ特性（高回転での伸び）」を可能にしました。
> ＞他の高性能極太チャンバーに比べ、Newトリプルレイヤーシステム採用により、5～10%のパワーUPを実現しました。
> つまりこれは嘘かｗ

よく読めｗ比べているのはほかの極太だｗｗ普通のチャンバーじゃないぞｗｗ
497 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 21:52:20 ID:uPZ3q5zB
要するにアレだ。
ハイワッテージバルブの『××W相当(当社比)』と同じ類いのもんだ。
498 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 22:31:16 ID:/0HmIExW
早い話極太で性能だしたいなら性能のいい社外チャンバーとか買ってきて極太のサイレンサーのなかに社外サイレンサー埋め込みゃ性能は良いまま見た目極太…でも重いのが欠点だなｗｗ
499 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 22:40:12 ID:MVuiVWXD
86年にゴロワーズの新車を購入。ガンスパークを装置したらソッコーで電気系統壊れた
自動車学校にてシートカウルの小物入れの蓋が盗難にあう
YSP限定のマルボロカラーとTECK21カラーはたまに見かけるとトキめく
500 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 22:45:05 ID:MVuiVWXD
そういえば当時話題になったのイチゴのかほりのオイルは本当にイチゴの香りだったのだろうか？
501 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 22:48:29 ID:MVuiVWXD
うお！眠いから誤字だらけ
502 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 23:08:53 ID:YZ+/6xdj
>>498
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗおまいは天才かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
OKｗｗｗちょっとZEROチャンのガワを買ってきて、うちのジャッカルを埋め込んでみるｗｗｗ

>>499
誤字多すぎｗ
503 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 23:41:51 ID:+zS27hYC
TZMでYEC、BRD、KRSチャンバーどれが一番良いですか？
504 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 00:08:46 ID:MZcJleNx
KRS>>>BRD>>>YEC

こんくらいかな
505 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 00:24:18 ID:ev8Klvhw
YECってそんなダメなの？
そうか、やはりKRSか…
506 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 02:47:37 ID:9WwuCPdV
>>475 >>479 >>480

遅くなりましたが、回答ありがとうございました

デジタルスーパーバトルとは

http://img3.rivercrane.jp/catalogue/cfposh2008/p002.jpg

の中段右のやつですよね？


しかし変換カプラーの採用により全年式に対応と書いてありますが、変換カプラーがＴＺＭ用しか載っていない所が不安です
ＴＺＭ用の変換カプラーはＴＺＲ５０Ｒにも使える、と言うことなんでしょうか？？
507 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 03:37:10 ID:SHKrq7GA
>TZM、TZR50R用は変換カプラーの使用により全年式に対応

と書いてありますw
508 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 03:48:29 ID:9WwuCPdV
それは解っていますｗｗ

変換カプラー（？）が"TZM50R用"と書いてあるので別にＴＺＲ50Ｒ用のカプラーがあるのか、それとも共用なのか、が解らないのよｗ
509 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 05:00:42 ID:SHKrq7GA
品番が同じだからTZR50R用も同じなんでは。
2ヶ月前に買って使ってますけど
パッケージにはTZR50R用とも書かれていたような…
画像はカプラーがTZM用って書いてあるんじゃなくて
CDIのセットがTZM用という意味なんでは。
CDIの側に防水カプラーが付いてるから
後期の車体なら変換カプラー無しで付くはず。
うちのは4KJ-3なので確か変換不要でした。
510 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 10:01:51 ID:D4A7hO3w
>>498
それやってるメーカーってリップスだけだよね。
10年前から思ってたけど何でどこもやらなかったんだろうｗ
511 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 13:55:37 ID:hSUGhI35
好き者がいるな～w

ttp://jp.youtube.com/watch?v=nrax_WJMdr4&feature=related
512 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 14:30:53 ID:PUW6CZHz
>>511
確かCR５００の２ｓｔ単気筒積んでるんだっけか？
513 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 17:03:18 ID:hSUGhI35
>>512
そうなんだ。
画像見ただけでコメント全く見てなかったり。

12秒1に終速105マイルだからどういじってるんだろうと思ってた。
スタートのロスがなかったら11秒台だもんな。
514 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 20:23:35 ID:FKzqM3i7
>>511
ウイリーホイラー付ければ11秒出たんじゃない?

そう言う俺も似たような事したな。
同じYSRのフレームにYZ125のエンジン積んで（チャンﾊﾞｰはTZ用フランジ加工）
走った事がある。
恐ろしくて最初は全開にできなかったじょ。。。
ましてやCR５００なら・・・・
｛｛｛｛(　▽|||)｝｝｝｝ぞぉ～～～～～
515 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 12:17:22 ID:5ce1PljS
>>508
心配せんでも線は数本しかないし、どこをどれに繋げるかさえ分かればカプラーなんてばらしてギボシで繋いでもいいだろ。
スパデジの実物は見た事ないから分からんけど車体側の繋ぐとこは決まってんだからイグナイター側のカプラーのどこについてる線なのかを見ればそれが、車体側の何処に繋げば良いかすぐわかるはずだよ。
516 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 00:00:08 ID:D01nZAat
そろそろタイヤ交換時期が近いんでTT900GPかBT39SSのどっちにするか悩んでるんだが、
それぞれの特性の違いとかどんな感じ？
ちなみにメインのコーナーリング速度は80km/h～120km/hくらい

それとフロントの扁平率を下げたいんだがお勧めのサイズとかある？
517 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 00:33:27 ID:w1VTIm3s
>>516
TT900は消しゴム。
BT39のが『少しだけ』ライフ長い。

どっちもグリップタイヤだから、フツーのライディングなら問題なく、素人なら差を感じられないくらいで曲がれるんだが…
おまいのその80～120km/hのコーナリングスピードから見ると、レースか何かやってんのか？
なら、TT900一択。レースするくらいだから、金に糸目もつけんだろうしな。

公道でそんなスピード出して曲がってるんなら、磨り減ったタイヤバーストさせて士ね。

扁平率はしらん。
518 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 09:23:54 ID:2BvwZJPS
>>516
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221654932/l50　とかどう？
519 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 10:04:03 ID:qt00ztf7
>>517-518
ありがとうございます

やっぱTT900の方がいいんだな。
レースしてるわけではないが小さめのサーキット走ってる。
さすがに公道は怖いんでね

というわけでTT900注文してくる。
520 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 14:03:48 ID:P6zmxgxq
>>517
この手の勝手に決め付ける奴て本当に哀れだと思うわ
521 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 09:47:06 ID:fJwXeSvN
>>520
でも言いたい事くらいは分かるだろ…

中古についてたTT91のままで街乗りしてたら真ん中だけ平らに磨り減って扁平タイヤになってしまったｗ
レース用タイヤなんてなんとなくでつけるもんじゃないよね。
522 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 16:31:07 ID:M/iXSzgU
TT91はレース用じゃないだろｊｋ
ここ見てる奴らは峠の走り屋嫌いなのか…
523 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 17:35:23 ID:fJwXeSvN
>>522
50ccでハイグリップタイヤなんてレースじゃなきゃ何に使うんだよｗ
元気な小僧は嫌いけど、ただの暴走行為を走り屋なんて言葉に置き換えて誤魔化す辺りは好きになれない
うるさくて危ないからサーキット行って欲しいわ
524 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 17:36:20 ID:fJwXeSvN
×元気な小僧は嫌いけど
○元気な小僧は嫌いじゃないけど
525 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 20:05:53 ID:fAf15UQp
tzm50rでロングツーリングしたことある奴いる？
526 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 20:50:52 ID:hpBTWRdz
旭川～苫小牧間を往復した。それくらいかな。リアのスプロケは37丁で。
527 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 20:58:47 ID:zxrOdUzX
月に2回くらい往復100キロ程度走ってますがお尻が限界ですw
厚くしたらいくらか楽になるでしょうか？
でも更に前のめりになって今度は手が痛くなるかも…
528 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 21:07:42 ID:fAf15UQp
>>526
>>527
Sugeeeee！
バイクの限界の前に、人間の限界が来そうwwwww
529 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 21:29:50 ID:hpBTWRdz
確かに、旭川に着く頃にはケツと手はキテたなあw直線ばっかりで同～じライポジで。帰路は、どこでもドアの事ばっかり考えながら帰ったw
530 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 23:24:18 ID:zxrOdUzX
>>528
電子工作の部品を買いにちょくちょく秋葉原まで行ったりするのですが
今月は6回も行ったし通勤でも使うから9月は1000キロオーバー。

>>529
行きはいいけど帰りは辛いですよね。同じ道だし陽は落ちてくるし。
真っ暗になっちゃうと車線変更してくる車とか右折してくる対向車に
やられないかと心配で心配で、工事現場の作業員が着けてるような
リフレクターのついたジャケット着てますw
二種登録してフロントのスプロケ15丁なんで流れには乗れますがそれでも辛い…
531 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 00:08:11 ID:OEWQljl1
>>523
つKR336

毎月1000キロとかｗｗｗ
トータルの走行距離が気になる
532 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 01:05:34 ID:FJvvIPqd
TZRならそのくらいたいしたことないだろと思ったらTZMか
それはすごいな
533 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 06:53:29 ID:TXl+q8Lg
今から茨城から千葉県の船橋辺りまでロングツーリングしてくるぜ
534 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 10:02:41 ID:9JtmAfgp
>>525
ロングって程じゃないけどたまにやる
Nチビよりは大分マシだと思った
運転するの楽しいから気にならないけどな
535 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 10:27:15 ID:tCFvHElT
NSR用の社外カウルやチャンバーはピンキリで色々あるのに
TZM用はほっとんど無いのがなんだか不憫だよ
近いうちにボロボロTZMを譲り受けるからパーツ調べてたけど本当に少ない
536 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 10:53:55 ID:9JtmAfgp
>>535
わかるわかる
Nチビが部品ゴロゴロしてるから多少ボロでも大丈夫かと思ってTZM買ったけど
オクだと純正部品すら出てこないし、出ても良く使う場所ならかなり競り合う
諦めて新品買おうと思ったら価格の高さ（特に外装）に愕然としたわｗ
537 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 17:03:58 ID:OEWQljl1
バラバラで集めて修理するより不動車買うほうが安くつく時もあるしなｗ
538 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 19:36:02 ID:5njpDvgq
TZM用のチャンバーを注文したら一週間後にTZR用のが届いたワケで・・・
改めて注文してから、今日で二週間・・・北海道の夏は短いワケで・・・
父さん・・・僕は・・・
富良野はいい所だ。
539 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 19:52:08 ID:6Mgt7shl
俺のTZMと友人のYSRでプチツーリング。自販機でイップクしてたら、FJ1200の人が止まって、しばし談話。なんか、丸大ハンバーグが食いたくなっちまったなあw
540 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 21:06:59 ID:OEXSOOBg
ＴＺＲ50Rの中古って最低でどのくらいがセーフかな。
NS-1は結構するのにTZRは15万とかでちょっと不安なんだけど。
541 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 21:17:45 ID:9JtmAfgp
>>539
なんでその流れで丸大ハンバーグなんだよｗ

>>540
ネイキッドなら大体そのあたりで売ってない？
たとえ25万でもガワだけ新品にしたボロ車な事もあるから自分で判断するしかないと思う。
NS-1は人気車種でメットインもあるから割高だね。
542 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 21:23:58 ID:OEXSOOBg
カウルつきがいいんだけど、5000ｋｍで13万とかあるんだよね・・・
家から10分くらいなんだけど、どう判断するかも分からないんだ(´・ω・`)
エンジンの吹けとか??
543 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 21:53:43 ID:f/ZHn9pB
クランクケースの合わせ面(エンジンの下)からオイルが漏れていないかとか。
漏れてる場合はチャンバーに垂れてオイルの染みになってます。
あとは各部の錆の状態とか(チャンバー、フォークのインナーチューブ、フレーム、ステップ等)。
とりあえず汚いバイクは問題外。
人にもよりますが自分は無改造状態のが好みです。
色々いじってあるのはなんとなく酷使されてそうな気がして。
まあ自分で修理できる人ならボロくても安い方がいいってものもあるかもw

誰か知り合いにそこそこバイクの事が分かる人がいるとよいのですが、
どういう感じが普通/調子が良いのか分からないと判断のしようがないですよね。
544 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 23:24:17 ID:Nk2x0GUl
少なくとも生産されて10年以上絶ってるからケース合い面から
オイル滲むのは持病だなぁ
あんな液ガスすぐにだめになるしきになるならOHするしかない
それまたNS系と違ってばらし難い
545 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 10:36:23 ID:eIPwSc3T
>>542
カウルは高いし中古もあまり出てこないから、もしカウルが綺麗でちゃんと走るならありかもしれない。
ただし純正フルカウルの場合だけどね。
色違い・FRP・ネイキッドのものはまず転んでると思って良い。
ステップなんかが思い切り曲がってたら結構激しい転倒してるはず。
まあ原付で細かい転倒歴まで気にしてたら乗れないけどねｗ
切った貼ったな感じの改造バイクだったらあまり丁寧に扱われてないかも。
あと、直キャブ車だったりしたら個人的にお勧めはできないかな。

あと走行距離はあてにならないよ。
メーター交換なんて簡単だし、乗り方や保管状態で大きくコンディションが変わる。
年式によっては10年以上経つバイクだから、それなりの故障と出費は覚悟しなされ。

早く捌きたくて値下げしてるだけかもしれないから話聞いてみると良いんじゃないかな。
原付には興味ねえ！って感じのバイク屋かもしれないしｗ
焦がれて寝れない位だったら買ってから考えた方が幸せになれると思うぞｗ
546 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 17:27:02 ID:HlIkVYHO
MIYAなら安いんじゃないか？
精度は…
547 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 18:10:06 ID:CV3Mf3AZ
RH栃木(?)のM1ぽいカウルはなかなかイカすね。ただしNSR50用と表記がある。
まだ売ってんのかな…

NS1の二目ライトを社外カウルに試してみたいんだけど
取り付けに必要なもの、留意点ってある？
548 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 18:43:44 ID:6jrMFwHs
>>542
ガワが綺麗で取り敢えずエンジンが掛かるなら、修理代7万掛けるつもりで買っとけ。
ここ数年妙なプレミアみたいなもんがついてきてゴミでも高くなってきてるから、露骨にヤバくもない限り13万くらいなら買っとけ。
半ば趣味で買うんだろ？単に足に使うなら選ばない車種だしな。デメリットもいっぱいだ。
直すのも楽しみぐらいのつもりで付き合えば？
俺も20円で買ったTZR50Rいまだに乗ってるし。
エンジンは6基目だけどな。
549 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 20:09:44 ID:jN0dlknh
20円に笑うべきなのか6基目に笑うべきなのやらw
でもマジでレースやってる人は当りケースを求めて5台も6台もエンジン組んでるっていうし。
550 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 20:33:09 ID:DIfRe02D
旋盤屋なんかに友達がいると結構助かったりする。
ハズレエンジンも当りエンジンに化けたりするからねぇ。
フライスで１００/1mm単位で加工できるのであれば強い見方になるよ。

俺はそのやり方で加工してもらって、エンジン１基で３年使った。
ベアリングやオイルシールは製造メーカーを扱っている部品屋で購入していたので
ヤマハ純正より格安で買えたよ。
ケース合面はオイル漏れしたことすらない。
551 ：542：2008/09/26(金) 23:30:22 ID:PKk7+TaY
みんなありがとう。
メインバイクはホーネットで、これはセカンドバイクとして買おうと思ってたんだ。
家にあるDTヤフオクで売って買うことにするよ。
552 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 06:32:14 ID:ZiuzsgOq
17WのDTだったら(´・ω・`)ホシス
553 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 06:48:35 ID:LQniwWJP
ドノーマルだからよく分からん(´・ω・`)
2900kmだけど、7万くらいで売れるかな。
554 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 06:49:34 ID:LQniwWJP
てかスレチすまん
555 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 06:52:26 ID:ZiuzsgOq
>>553
５マソなら買う(´・ω・`)
556 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 16:24:33 ID:TYMv5F62
3TUのフロントフォークをOHのために、ばらしたいのですが、
アウタートップの鉄の蓋の様なものの外し方が分かりません。
先に下のボルトをはずしてからでないと外れないのでしょうか？
557 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 17:48:18 ID:Xd1VeMpb
根性でキャップを押し下げると金属の輪が見える。サークリップと言うんだが、そいつをマイナスドライバーなんかでこじって外すと正常なヤツだとバネ圧で素っ飛んでくる。
ってか、固着してると蓋をそもそも押し下げられない。構造上錆で固着しやすい為、中古を買った方が早い事が多々ある。
固着している場合は556を吹いて一週間くらいつけて置いてゴムハンなんかで根気良く叩いて行く。最中フォークを撓ませてやるのも良し。
それを繰り返して駄目な様なら別なのにした方が早いが、他にもバーナーで炙ったりボルトを埋め込んでインパクトを掛けたり等がある。
最終手段としてはドリルなどで蓋破壊があるが、危険を伴う上にそこまで手間を掛けるなら買った方が早いし確実。
558 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 18:57:57 ID:TYMv5F62
>>557

ありがとうございます。
そこまで錆びていないので、叩けばどうにかなると思いますので、
飛んで来ないように気をつけて、作業します。笑
559 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 20:13:35 ID:ZiuzsgOq
顔面強打に１票！
560 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 20:26:23 ID:8FKDtJ+h
車体を吊り下げてやった方が…
561 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 20:37:41 ID:kRnhIq2I
>>547
もしよかったら結果を教えてくれ
付くのだったら才谷屋の1098のライトキット買おうかと
562 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 20:48:52 ID:K6el4SNM
流れぶった切ってすみません。
2stに燃費求めちゃだめだろうけど、
ビッグキャブ付けたYSR80がリッター10キロぐらいなんだ、実際こんなものかな・・・・
買った時から、ビッグキャブだったからノ、ーマルキャブの燃費を知らないので教えてください。
街のりで、だいたい6000から8000回して乗ってます。
563 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 20:51:50 ID:uAHrGrBy
>>562
2stなんてそんなもん。
キャブの口径でも燃費は変わるし、ぶっちゃけセッティングだけでも燃費は大きく変わる。
50で純正キャブだと20ちょいくらい。絶好調のバイクで30近づくくらいじゃないの？

それに、年式が年式だ。諦めれ。
564 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 22:41:41 ID:Xd1VeMpb
俺の\20 TZR50Rはほぼ常にパワーバンドで街乗りして30～32km
変更点は性能面はYECイグナイター、4EU1エンジンだけど4KJシリンダーでハイコンプ仕様、純正エアクリに軽加工…それ以外は見た目の変更だけのドノーマル。
565 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 04:19:30 ID:vhRX24qI
いやもうそれノーマルじゃねえだろ
ノーマルで通るのはCDI交換までだろｊｋ
566 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 10:04:52 ID:xP0yWgkL
>>562
参考までに自分のＹＳＲ８０は、キャブノーマル、パワフィル、チャンバーでリッター20は走るよ。常用回転数は5000～10000位。
567 ：562：2008/09/28(日) 12:16:27 ID:yHiV889y
皆さんありがとうございます。
タイヤのエア圧、チェーンの調整、ブレーキの引きずりなどを修正していこうと思います。
568 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 12:24:17 ID:h7Pex/5c
>>565
なんで？4KJシリンダーは4EU3からは純正でついてるよ？
エアクリだって口を若干拡げただけだし。
イグナイターは良いんでしょ？
569 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 12:26:10 ID:h7Pex/5c
>>567
今迄の回答から何故そうなる…。
570 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 10:32:22 ID:vWkjVKwa
>>547
あれのライトカバーのエッジを綺麗に合わせようと思うと、結構な工作技術が要ると思うよ。
FRPの貼り付けやパテ盛りで造形しなおすくらいじゃないと対応できないかも。
571 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 13:47:42 ID:YSRtC3yC
記念
572 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 22:09:38 ID:tDeWC/d6
今日TZMのシートカウルを外そうとして、左右のシートカウルを止めるネジと、ﾃｰﾙの左右を外したんだけど、上手く外せないんだ。
誰かTZMのシートカウルを外したことがある人はコツを教えてくれないか？
573 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 22:35:02 ID:l3QGtEM3
爪で引っ掛かってるから壊さない様に容赦無く引け。
574 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 23:22:13 ID:tDeWC/d6
>>573
その爪の位置を教えてくれるとありがたいな…
自分はそんな爪は見つけたことないんだ
575 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 00:20:08 ID:3p8DJclY
正確にはそれだけじゃなくピンで刺さってる。
位置的にはタンクの下付近と荷物入れ付近。
ハズし方は、ビスをハズしたらとにかく引け。
576 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 00:27:39 ID:frYYBZov
僅かに後ろの端っこを持ち上げつつ後ろへスライドさせればOKです。
爪はシートの前縁から前へ伸びる形で2本突き出してます。
爪って言ってもカウルとかについてるようなちっちゃな奴じゃなくて
横幅、長さともに2～3cmくらいで厚さも1cmくらいありそうなでっかいやつです。
爪の分だけ後ろにスライドさせないと持ち上がらないはず。
ヤマハの部品番号とか在庫をチェックするページに簡単な絵あり。
577 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 00:41:59 ID:frYYBZov
あ、全然違う事書いてた。　>>576は無視してくださいw

ゼッケン部分を下から覗くと左右に2本ネジがありますがそこは外してます？
爪ってそのネジの部分の事かも？

在庫確認ページの#19　サイドカバーのところの絵を見れば分かるんじゃないでしょうか。
578 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 06:07:58 ID:p+/7cO7j
>>575
>>577

レスThanks！
助かりました
本体にありがとね！
579 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 09:09:35 ID:OKoGT8oo
スタンド使いか
580 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 11:07:22 ID:jJTB5glW
いきなりすみません
今ヤフオクでTZR50を落札しようと考えています。
しかし、プレミアム会員登録をしてないので入札や質問すらできません

どなたか僕の代わりに落札してくれる方はいないでしょうか…?

よろしくお願いします
581 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 11:10:03 ID:jJTB5glW
>>580
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=d87554737
582 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 14:24:31 ID:6NCBHlMU
>>580
吹いたｗｗｗ
583 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 14:30:46 ID:gK2pHAWq
TZMのYECリアサスをOHに出すのだけど、その間も通勤に使うからとりあえず走れる状態にしておきたいんだ。
TZR50RやTZ50用のリアサスが安価で出てるみたいだけどポン付け出来るんでしょうか。
多少のケツ上げは我慢しますが、ケツ上げって格好やライポジ以外でデメリットってあるんですかね？
584 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 14:46:06 ID:5drrWiKZ
サスで便乗質問…
社外サスが全くないTZMですが、KSRのサスが付くと聞きました。
と言うことは、社外品KSR用だったらTZMに流用可能ってこと？
585 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 15:03:45 ID:jJTB5glW
>>580
本当にお願いしますm(._.)m
手伝って下さった方には手間賃として5000円ぐらい差し上げます


本当にお願いします
586 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 15:21:49 ID:OKoGT8oo
>>585
もう帰れwww
587 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 15:32:09 ID:gK2pHAWq
>>585
お前さんをどうやって信用しろと言うんだｗ
ばっくれられても困る。
プレミアムにすらなれないって事は高校生かな？
バイクを買うんだからそう言う事はまず親に相談しなさい。
任意保険にも入らないと乗る資格ないんだし、いくら原付とはいえ未成年が一人で何とか出来るもんじゃない。

もし未成年じゃなしにそう言う事を言っているならお前さんは終わっているｗ
588 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 15:55:28 ID:3p8DJclY
>>583
ケツのグリップが落ちる。
度合いによりコーナーの切れ味が増す。(好みにより善し悪し有り)
589 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 15:59:18 ID:3p8DJclY
>>585
金先払いならやっても良いよ。
590 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 18:25:06 ID:Z4O1sTvX
このスレは優しいなｗ
591 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 23:51:37 ID:qH75B7Jr
>>585
5000円かよ

20000ぐらいならいいけどね
バックれなし先払いなら
592 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 00:09:56 ID:4Cg/lYIK
出品者か、その関係者のサクラなんでは？
593 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 00:18:23 ID:GA8hUEJ3
5FC3のRZ50なんだが、最近セルを回すとガシャガシャいやな音が聞こえてくるんだ。
フライホイール周辺からするんだが・・・音のみなので始動には問題ないけど精神的に悪い(´・ω・｀)
ちなみに冷間時のみである程度暖気するとしなくなる。
594 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 00:36:51 ID:pc9yDPbW
うーん
ガシャガシャしてたのがいつのまにか
キュウィーンとかモーター音になったしな
わけわからん
595 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 20:08:44 ID:PQT+tPGY
>>585
の者です。
無事に落札してくれる方がみつかりました。
みなさんには迷惑をかけました、すみませんでしたm(._.)m

落札できるかはわからないのですが、手に入れる事ができたらまたここでお世話になることがあるかもしれません。
その時はよろしくお願いしますm(._.)m


596 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 20:19:26 ID:Au7r6Mt9
>>595
犯罪者にはなるなよ
597 ：R1：2008/10/02(木) 20:48:25 ID:MpvaEJ/0
TZMのエアスクリューって、何回転戻しですか？
598 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 21:05:58 ID:iOYZqP1N
1-1/8回転　とマニュアルに書いてあります。
599 ：R1：2008/10/02(木) 21:16:11 ID:MpvaEJ/0
ありがとうございます。もうひとつ！ニードルのクリップはノーマルで
何段目でしょうか？
600 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 21:38:23 ID:U/3+JSae
つい最近前期のTZR50R買ったけど、ミッションオイル、冷却水、ブレーキオイル変えたけど全部酷かったw
ミッションオイルは真っ黒で水みたいにサラサラ。
冷却水は錆びて真っ赤、ブレーキオイルはかなり汚れてた。
ここで質問なんだけど、今回ウィンカーを新品にしたんだが、付いたり、付かなかったりなんだがなにが原因かな??
601 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 21:48:39 ID:iOYZqP1N
>>599
3段目です。

>>600
集合スイッチをばらして中を掃除してみるとか、
各部のコネクター/配線の導通チェックをしてみるとか
ウインカーリレーをチェックしてみるとか。
オイルと冷却水はかなり早めにもう一度交換した方がいいかも。
バッテリーはどうですか？
602 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 21:52:20 ID:Hm7bo/+i
>>600
アースはダイジョブか？
603 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 22:41:41 ID:wv4o2YuM
次の日曜日、知り合いからTZMを譲り受けることに
今日は見るだけってことで見に行った
どんなもんかﾜｸ(・∀・)ﾃｶしてたけど現地で体が固まっちまった
フォークねじれてる、Fフェンダ吹っ飛んでる
タンクはサビてる、カウルが無い
リアカウルは右半分がない
ハンドルのゴムがちぎれてる、アッパーカウルステーがかなり奇形
ライトが逆さまになっとる
ウィンカーが明らかに別車種のになってる

これは多分中身もﾔｳﾞｧｲな
はあ……
修理に一体いくらかかるやら。

とりあえず今のとこ目に見えた部分で一番金が掛かりそうな外装について質問なんだけど
カウルステー一式と、純正カウルのアッパー、アンダー、リアはそれぞれ幾ら程で買える？
604 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 23:13:53 ID:xa9FlZd+
いらないなら俺にくれよ
605 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 23:59:16 ID:Peu0dwcC
>>603
ヤマハの部品検索活用汁！

正直程度の良い個体買った方が身のため｡
修理が趣味でなければ手間ばかりかかってろくな事が無い｡
中古パーツにしてもタマが少ないから金が掛かる｡
606 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 00:42:18 ID:uJDmHqBr
>>603
オークションでエンジン焼きついた不動車を買った方が安い時もあるぞ
607 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 01:01:33 ID:EStX1Yci
手元のリストが7月頃の価格改定直前の物なので正確ではありませんが

･アッパーカウル　\35070
･アッパーカウルステー　10458
･アンダーカウル　\35910
･アンダーカウルステー4箇所　\2573
･リアカウル　\21420
･フロントフェンダー　\4736

･フォーク　1本\26670
･インナーチューブ　1本\9062
･三又　\14175
･タンク　\43470

5%くらい値上げしたのかな？

マジで欲しいのであれば程度のいいのをバイク屋から購入し(20万前後)、
知り合いのTZMはバラ売りするが吉。
608 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 08:04:14 ID:1aZq5HjV
>>605>>606>>607
うーん…そっか
悩むなあ…
次の日曜日手元にくるから、具合をよく見てから決めるよ

>>607
サンクス。高っか！
609 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 20:23:01 ID:HkS1SSLR
86年のデビュー以来、YSR50に乗り続けて来たけど、
コンロッドから何からいよいよダメになったんで、
TZMに乗り換えました。はっ、速い・・・
610 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 20:48:11 ID:Ry1Enj+r
>>609
参考までに走行距離どのくらい？
どのくらいの走行距離で寿命がくるのか気になったので。
611 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 02:33:51 ID:XbR6Y546
TZRが走行9352kmで78000円、あやしいかなぁあ。
612 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 07:57:03 ID:hFHE1HWU
3TUってリミッターカットしたらどのくらい出るのですか?
613 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 19:06:15 ID:DmBLZjq4
>>612
最高速度は50ccで30km、51ｃｃ以上で60ｋｍです
614 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 21:02:53 ID:BZnoexU4
>>611
変な色もつけてないし3TUなら割と良心的じゃない？
派手にこけてるかそれなりだろうけど。
まっとうに乗ってた事が前提だけど、原付の2万キロは車の10万キロと同じと考えると良いよ
と言っても原付の走行距離もなんて当てにならないから自分で判断してください
向う見ずな改造で乗りっぱなしの小僧仕様5000kmよりはオッサンが磨いて車庫保管してるノーマル20000kmの方がずっと良い。

>>612
どっかにタイヤサイズと減速比と回転数で計算できるサイトがある
減速比は4EUは出てくるけど3TUはしらん
この手の質問っていつの時代もなくならないよなｗ
615 ：７７４ＲＲ：2008/10/04(土) 22:59:48 ID:uj5xcFaW
>>595の代理人
落札ｵﾒﾃﾞﾄ-------
616 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 00:40:30 ID:iIu2GAgB
>>615
ありがとうございます!! セッティングがさっぱりですがこれから自分の物にしていきたいです!
617 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 20:52:47 ID:+mNy/i4S
KRSﾁｬﾝﾊﾞｰ使ってる方、ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟどっち付けてます？　
今中速用付けるんだけど、中高速用に替えたらｾｯﾃｨﾝｸﾞまた必要かな？　それによってはMJ買わなきゃﾀﾞﾒなんだけど…
中高速用ってまた下ｽｶｽｶになる？
618 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 12:16:24 ID:eGhxdFpq
スレ違いかもしれんがミニトレも同じエンジンなので質問
マグネット下のオイルシール交換する予定なんですが
本当はエンジンをフレームからおろしてなんでしょうけど
現実問題としてクランク割るとかは大変過ぎるので古いシールを取って
そのまんま交換は有りでしょうか？
　
親切な方、よろしくお願いします。
619 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 12:26:31 ID:7xE0U31W
やってやれない事はないけど、やり終えた後｢これ、ひょっとして降ろした方が楽だったんじゃ…？｣と思うかも。
620 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 12:36:27 ID:JWGZ5nB5
専用のツールがあったはず　たしか高かったと思うが
外側にはずれ防止がないなら錐みたいなものでも出来ると思う
あと綺麗に押し込めばいいはず
621 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 12:48:00 ID:eGhxdFpq
参考なりました、ありがとうございます。
不調で色々やっていくと古いエンジンなので１次圧縮漏れが原因みたいです。
駄目もとで挑戦してみます。
622 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 18:52:25 ID:x/20x7Sg
奥を物色中に気になったことがひとつ、TZMのカウルステーについて質問なんだけど
TZR用とは形状違うよね？あと、TZM用は上下一体？
623 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 20:24:09 ID:TmHRyF10
上下一体ってアッパーカウルステー？
アッパーカウルステーは別ものだね
624 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 20:31:40 ID:x/20x7Sg
>>623
そうそう、アッパーカウルのステー
レスサンクス

手元のおんぼろTZMのアッパーカウルステーがふにゃふにゃになってたから調べてたんだけど
これって本当にTZM用？
手元のふにゃふにゃステーと比較してもこれは明らかに平面的でTZM用には見えないんだけど
（携帯からでｽﾏﾝ）
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=m59886589
625 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 20:40:10 ID:TmHRyF10
それTZR50だと思うよ
TZMのカウルステーは出ても状態関係なく酷い値段が付くなｗ
修正出来るなら手元にあるのを修正して使うと良いかも
626 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 20:58:29 ID:x/20x7Sg
>>625
やはりTZM用ではなかったか…
新品はクソ高いし、ふにゃふにゃだが知り合いの板金屋にピシッと直してもらって使うよ
627 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 21:43:01 ID:bQrgN5n6
92年式TZR50（3TU3）と91年式TZR50（3TU2）の違いってデカール以外にありますか?
628 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 22:50:39 ID:6ksug+4O
>>627
無いと桃割れ。

ちゅか、俺の4EU、クランクケースからオイル漏ってる…orz
そして腰下分解なんて怖くてできない俺。ついでに時間も無い…

中古エンジン買って、腰上を今のから移植するか…車体その物を手放して状態の良い中古を買うか…。
悩むな。
629 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 22:54:10 ID:+w4R1xiT
>>628
ケース合い面は持病ですよ
やまっちなんかにOHに出してみるとか
630 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 11:21:48 ID:7enTHyuS
ヤマハって作りは丁寧なのに精度が意外と悪いんだよな。
631 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 15:56:22 ID:GPmuTj7I
丁寧にずらしてる訳やね
632 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 16:35:41 ID:alcICTsE
精度が悪いかはわからんけど
設計が悪いねちゃんとしたガスケット挟まないし
633 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 18:31:05 ID:V9nf0LmZ
TZM用のNR手品のチャンバーを8月30日に注文して、待って待って・・・
やっと届いた。泣ける・・・
634 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 18:53:02 ID:IJzMuVzd
>>633
おめでとう！
635 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 20:15:31 ID:7enTHyuS
>>631
ちがうちがうｗ
組み立てにはブッシュ類を挟んだりして気を使ってるのに精度に外れがあるって事
それでもホンダに比べればって話だけど…
636 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 20:47:38 ID:V9nf0LmZ
>>634
ありがとー、グスッ・・・涙と、寒さで鼻水も止まりませんｗ
テスト走行するにも、北海道なもんでｗ
あったかい時に届いてりゃなー
637 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 21:37:06 ID:UGrPs7I5
ＨＩＤ付けている人いる？
638 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 11:14:48 ID:uPpzrkZV
50のヘボイ発電能力でそんなん付ける奴居ねぇだろ。
パッシングしまくりで、一気ビクスクDQN風になってまうわ。
639 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 11:22:41 ID:uPpzrkZV
そう言えば、持病で思い出したけど、TZR50Rって結構持病あるわな。
クラッチが固着しやすかったり、イグニッションがいって3速の上の方で失火気味になったり…あれ一応火は飛ぶから分かりにくいんだよな。
症状でたら即交換だし…
\20の車体に幾ら掛けたのやら…
640 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 23:03:30 ID:s+ZR0Grn
>>638
いやソーラムのがバッテリーレスもおｋて書いてあったから入るかなぁと思ったんだが
糞サンテカは無理みたいだな
641 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 07:21:27 ID:+JIVq+g4
ここ読んでると結構走ってるように見えるけど、
実際自分がYSR80で走ってて、他のYSRやTZM
に遭遇した事がない。

先日も千葉の船橋から日光と鬼怒川に、
1泊でツーリング行ってきたんだけど、
1台も見なかった…
642 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 10:04:56 ID:2zMy+H4c
>>641
朝から晩までR298を無我夢中で往復していれば、YSRに会えるかもよ。
俺のことだがｗ
643 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 11:10:56 ID:u6LHtrRm
>>618
YSR80のなら外側から交換したことあるよ。
マイナスでほじりだしたけれど確かに苦労した。
以前木ねじをねじ込んで、それをｶﾞｼｶﾞｼ引っ張って外したという漢もいたぞ。w
ﾐﾆﾄﾚも一緒じゃね？

あと打ち込みはメッチャ楽なんだけど、止まりがないので打ち込みすぎると中
に落ちちゃう。
面位置でやめとくこと。
644 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 13:06:14 ID:xmOGA+ox
>>641
ここ10年でTZMは2台しか見たことない
そのうち1台は俺のだｗ
645 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 15:18:52 ID:Z4VTB+1K
ここ一年でTZR50 1台、TZR50R 1台、RZ50 1台、TZM 1台なら見た
646 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 16:14:27 ID:VDMKbxao
全部中古バイク屋でしか見たことない・・
647 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 20:55:52 ID:39ME5P/0
漏れのTZMは書無しなので、ｸﾛｰｽﾞﾄﾞｺｰｽでしか見る事ができないw
648 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 00:42:05 ID:3GFmwXhx
>>641
公道では過去3ヶ月で自分のを除いてTZM3台、TZR1台見ました。
たまに東京まで行くとかなりの確立でNSRを見ますが不思議と
TZM/TZRは無し。

>>647
馴染みのバイク屋に一度売ってから買い戻し
販売証明を出してもらって再登録という手は？
間に誰かを挟めば完璧だと思うのですが。
649 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 01:55:10 ID:L+YvjqI5
>>647
フレームナンバーあるなら書類再発行
650 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 10:27:21 ID:T5x85tT+
>>643
有難う、２０年以上そのまんまなので外れるはずです。
ローター外すのに工具を注文してやっと揃ったので再挑戦してみます。
これで上手くエンジンがまともにかかると良いんだけど。
　
ＴＺＭはかなりレアですね。
ＹＺ８５を公道仕様にして走れたら凄そう。
651 ：641：2008/10/11(土) 12:11:32 ID:P6BXRrWl
みんな同じように、YSRやTZMを見てないんだなぁー…

そのうち「ツチノコ」や「ビックフット」化しそうだな。
見ても誰も信じてくれない…みたいな。
652 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 17:21:38 ID:3GFmwXhx
何が悲しいってバイク用品点に行くとスクーター、4stミニ、NSR50の部品は結構置いてるのに
TZMだと取り寄せばっかり(´･ω･`)
653 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 21:16:48 ID:P6BXRrWl
俺、実は走ってるTZMを1度も見た事がない…
654 ：７７４ＲＲ：2008/10/11(土) 22:41:16 ID:CvjRRJMr
TZR50のMIKUNIの純正キャブってクーラント液が通ってますよね?

それってなにか理由があるんですか?


あと3TUに使えるレーシングキャブを教えてくださいm(._.)m
655 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 07:19:51 ID:rlsd6Xsz
エンジン系統の部品の温度差が減ることによって安定する
656 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 09:31:01 ID:e+72Q7CR
TZR50のキャブの基本データを教えてください
657 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 10:09:13 ID:NNATnqlc
ローター外すの大変ですね。
マグネットプラーで楽に外れるかと勘違いしてた。
本格的にやるには電動インパクトぐらい必要ということでしょうか。
658 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 11:35:23 ID:Wie387Hc
>>654
アイスング防止　TDR50用とかは？
>>656
くぐったほうがいいよ
>>657
慣れたらそうでもないよ　つか、めったにやらないと思うけど
659 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 12:32:59 ID:cXM1nD5a
>657
ソケットレンチとモンキー、ローターをホールドするもの(シザースレンチかバンドレンチ)、
あとプーラーがあればOKだと思うけど？
660 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 14:50:56 ID:NNATnqlc
>>659
なんとか外れました。
661 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 09:29:16 ID:sDUZXj1h
>>648
>>649

M50ｸﾗｽに合わせて作ったので、公道復帰予定は無い
ですけど、お店の領収書はあるので、販売証明を発行
させる事はできる予定っす。
662 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 17:49:33 ID:5w6VN2/J
TZR50RとTZMのチャンバーステーって全然位置が違うんだな
流用考えてTZR50のを買ってみたらステー取る場所なくて涙目ｗ
NSR50とNS-1みたいなつもりで甘く見てたよ…
663 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 19:17:04 ID:7tHFfFDH
エーモンのハンガーか何かで延長したりして繋ぐといのは？
664 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 23:06:36 ID:IM6q175F
>>663
チャンバーボディの取り付けステーがステップの後ろに来るんだよ
どうしようもなかったｗ
665 ：７７４ＲＲ：2008/10/14(火) 23:51:34 ID:IpLMSNMu
RにMのチャンバー流用でろくなことがないな
ステーはチャンバーによるけど付く
666 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 07:53:52 ID:fGHHrFH0
YSRをリアディスク化をしているのですが、リアのブレークペダルやマスターシリンダーなどは、皆様何の車種を流用してますか？
667 ：７７４ＲＲ：2008/10/15(水) 18:26:12 ID:kzG7YiNJ
>>666

ディスク化ってホイールは、なに？TZM?
そこが分からにゃ。
668 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 00:56:44 ID:SVwRtMcA
TZMにYZエンジン積みたいなぁ･･･

誰か積んで公道仕様の人いる？
669 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 07:04:26 ID:Visq3e13
(´・ω・`)ノ
670 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 10:23:37 ID:/8bJSRDt
>>668
http://blog.livedoor.jp/dmrj/
ここの人がいろいろ面白い事やってるよ
レーサー使用になるからYZ80は踏み出せないなあ
俺はTZR125を狙ってるｗ

http://homepage3.nifty.com/nomatetsu/YZ80.html
でもこれ見るとためしたくなるｗ
671 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 14:13:15 ID:URK4mZiH
個人的にTZ125あたりが面白いと思う。YZ85はあんまり耐久性が無いような…
という自分はセローエンジンだけどね。
672 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 14:39:31 ID:WfmPugWO
意外に載せかえしてる人いるんだー

4stも載せてせてみたいなぁ
673 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 14:55:48 ID:8YDNWQH/
むしろ4stを載せないと
この先生きのこる
ことができないような気がしてきた・・・
674 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 17:09:55 ID:URK4mZiH
たしかにね。家に2stバイクしかないから4st化した｡
個人的にエイプエンジンとかもいいと思うがバランサーがないからあちこち補強入れないとNSRみたいにクラック入りそう。
675 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 20:37:16 ID:88U7Vnx+
>>670
そこは12インチerには非常に評判が悪いね
ヤフオクで転売吊り上げやり放題らしい
676 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 21:01:20 ID:Visq3e13
>>671
TZ１２５はもっと耐久性ないかも。

俺は’９４YZ８０のエンジン載せてるけど
クランクは1年に1回で済むしリング交換は2ヶ月に1回くらいだよ。
チャンﾊﾞｰは城北村上のS80用をマウント加工して使ってる。
677 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 22:51:22 ID:aJaWJUp8
調べたらTZMでエイプのエンジンにしてるサイトが出てきた
ttp://www.geocities.jp/bunsmax/newpage44.html
いろいろと溶接していてNSRより難しそうだな…
678 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 00:19:32 ID:zTEC1xQr
でもヤマハにはヤマハのエンジンを載せたいなぁ

原付クラスで4STミッション車開発してくれないかなぁ
出来れば縦型エンジンで

RZみたいな車両に載せたらカッコイイと思うんだがなぁ
679 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 07:59:47 ID:cKLZRNJU
スクーターの方が売れるだろうな…厳しそうだが出てほしいな
680 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 12:37:25 ID:9qnBEr0N
いつかはモーター駆動にしたいっすね。
681 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 15:04:06 ID:sFz0cyXj
YSRにポン付けできる4stエンジンをキット販売してくれたら10万まで出すぜ！
682 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 18:13:48 ID:AxURbON3
TZRに乗ってるが、燃費良いなぁ50だと…。
今日、200km走ったトコで入れたら、3.8Lしか入らなかった。
リッター…40オーバー？(-_-;)
かなり回してたのにコレかぁ…すごいわ。
683 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 18:18:16 ID:xmP/lSzf
>>678
そこでYBRなんてどうかな？
TZMに4st125くらいならちょうど良さそうだと思う。
684 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 21:18:21 ID:Ybx+E9gf
>>678
因みにセリカはヤマハのエンジン積んでるぞ！
実現すると2リッター225馬力！
パワーウェイトレシオは…ww

…実現すればな。
685 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 21:42:49 ID:jQlMCzHx
>>684
2ZZでヘッドだけがヤマハ設計じゃなかったけ？
686 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 00:31:42 ID:6GygwenJ
NSR50ってはやいっす
今日たまたま前にいたんっす
そんでしばらくして信号でとまったからNSRの後ろにぴったりくっついたっす
よーいどん
おいていかれたっす
セッティング途中だったのもあるかもしれないけど
自分の腕かもしれないっすけど
NSRにはまだまだ余裕があったようにみえたっす
どうやったらはりあえますかね
峠道とかではなく直線っす
おいていかれたときにめっさかなしくなりました
やっぱり最速はNSRなのかなぁ…
687 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 00:40:00 ID:Z22rM6HN
>>686
さーてそれが50だとは限らんのでは？
Nチビも乗ってるがそんなに差ないような感じ
80ｃｃにボア組んで100ｃｃだったら速いけど
688 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 03:00:50 ID:nrV2r54h
>>684
トヨタのスポーツツインカムはヤマハ製(もしくは設計)だよな

(*´д`)1JZはいい音するし
689 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 04:41:09 ID:vaRN3RLU
４ＡＧ系と３Ｓもイイ。

オレはアンチトヨタだがＡＷ１１は大好き。あれか、じいちゃんにＡＥ９２をもらうかして、いつかストロボカラーのラインをいれちゃるんだ。
690 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 05:55:26 ID:Hbya5G2m
>>686
凹みなさんな。アタシはSRX400のスピードメーターに付け替えて、37丁にしたリアスプロケのTZMで「何キロ出てるか？」テストしてみたら90キロちょいだった。
691 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 07:36:00 ID:0Q0GvW79
>>683
YBRならTTR125やXTZ125も同じだな｡発電の問題でTTRは厳しいけど｡
692 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 08:24:57 ID:POR+xYy9
>>690
そうしてみるとRD50と大差ないんだなぁ。
90km/h強に達するまでの時間は違うかもだが
693 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 10:34:19 ID:OrB0kOXk
>>686
Nチビも乗ってたけど、ストック状態に近ければNの方が速いと思う
特に後期エンジンはレスポンスも良いから何処でもスイスイ走る
思い切り回さないと走らないMと違って余裕もNは結構あるからなぁ
でも質感と音はMの方が良いから速さなんか気にしなくて良いんじゃね？
と言うか信号待ちで張り合うとかやめてくれｗ
その気がない人には物凄い迷惑だから。

>>689
粋な爺さんだなｗ
694 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 18:08:52 ID:bP+THwW9
だれかＴＺＲにＮＳ－１のフロントホイール付けた事ある人いない？
ＮＳ－１のフォーク入れてカラーでホイールとキャリパーのセンター出したら入らないかな？
695 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 18:13:11 ID:+r+YEFqg
ぶひ

こんにちは
696 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 20:00:15 ID:FibnWT6S
>>693
市街地で張り合うのはもうやめときますｗ
周りが危ないし免許もなくなるし…ww

あぁーーーーーーーーーーーーー
nsrのってみてぇーーーっす

いかんいかん
おいらはヤマハ党だ
ぶひぶひ
697 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 21:17:11 ID:pmMagNnF
>>694
NS-1用のフロントフォーク＆ステム使って
ステムシャフト打ち変えるのが一番簡単かも。

おらはNS-1じゃないけどNS-Fの物でやった。
結果、曲がらないから翌日戻しました・・・
698 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 22:37:12 ID:bP+THwW9
ステム打ち換えかぁ
トップブリッジを今のままでいきたいんだよな～
アクスルシャフトも１センチしか違わないし、同じ12mm径だからいけるかと思って…
フォークピッチがＴＺＲの方が狭いからその幅にＮＳ－１のフロント一式が入ればいけそうな気がするんだよな～
699 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 23:44:34 ID:RYdmc7/R
タイヤサイズのことを考えたらCBR150のフロント移植というのはいいかもとか思ってる。
インチアップするが、幅と偏平率は変わらない。
700 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 00:11:21 ID:E3N7rCnt
>>690
俺はCDI以外フルノーマルのTZMに乗ってるが、メーター読みで95Km/h以上でたぞ。
それに信号でNチビにまけたことないんだが…

まぁ、うるさいMBXには負けたがなwwwww
701 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 10:03:01 ID:IZajF4I9
>>699
インチ上がって偏平率同じなら外径上がってるし駄目だろ。
ある意味一番変わっちゃイケないとこだろ。
702 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 14:18:02 ID:5XwOco0d
このスレにRZ50も混ぜてくれないか？

通勤中にイグニッション逝ったわ。
新車から２万km程走った車体だが交換２回目。
もはや持病だ…orz
703 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 14:51:35 ID:i61Wkznk
>>702
ついでにちょっと教えてくれまいか。
逝ったのはIGコイル | C.D.I. | ソースコイルの何処?

ぐぐると、「YSRのソースコイルが弱い」という話が
ちょくちょく出て来るので気になる。
704 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 21:55:58 ID:IZajF4I9
>>702
TZR50Rも…ってか4EUはみんなそうだよ。
原因はイグナイター。
705 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 22:41:23 ID:Qo1fDTCu
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224422576/
【GT GR YSR】ﾔﾏﾊ空冷2stMINI総合【FX RD MR TY】
宣伝すまん
706 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 10:01:06 ID:icakbosR
>>700
こう言うの見てると白・AT・NAのGTOのコピペ思い出すな…
707 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 13:44:20 ID:h2pDR3g7
シグナルダッシュでムキになって勝負してくる方が恥ずかしいよな
708 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 16:40:32 ID:4bbzYqY0
そもそも何でNS-1のフォークなんて入れるの？
ブレーキもホイールも何もかもNS-1よりもグレード高いでしょTZRのが。
メリットが見えて来ないんだが…。

どうしても入れたいのなら、ステム打ち換え。
まぁ、頑張れ。
709 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 17:41:18 ID:icakbosR
>>708
6本スポークがかっこいい…とか？
もしくは安くで手に入りそうとか、ただで貰ったとか
手間とお金をかけるべき所とかけなくていい所の見極めは大事だよね…
710 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 19:46:29 ID:LPjIEkSy
二束三文でも売ってTZRのフォーク買ったほうがいい｡
それに加工とかして付けると後々純正買えたりする位金使う場合があるから気を付けて｡
711 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 20:00:41 ID:XleF9a0U
通りすがりですが、NS-1のアウターだとホンダ原付で唯一？スライドメタルが使われてる。
これは結構影響が大きい。TZRは持ってないからわかんね。
712 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 00:00:52 ID:ulknZLCo
NS-1のブレーキディスク径とか、見てるだけで哀れになるもん。
スクーター並みじゃんｗ
713 ：sage：2008/10/21(火) 01:07:54 ID:AfPa+IG1
素直に6本スポークは羨ましいなぁ
5～7本で細いのがイイね

社外カウルにNS1のライト付けるって言ってた人どうなった？
自分は前々スレぐらいでSONICのヘッドライトどうかねとか言ってた輩だけど
結局は手元にあった（？）CBR150のライトを入れてケースみたいなものを今自作中。
今の状態だと光が漏れてて自分が眩しいｗ

才谷屋の1098typeが羨ましい。
作り始めたのは1098出る前、NSF100の新しいカウルが出た頃だけどね。
714 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 01:09:02 ID:AfPa+IG1
ｺﾞﾒｗギコナビの調子悪いからブラウザで書き込んだらこの始末ｗ
715 ：６９４：2008/10/21(火) 10:24:11 ID:dYCdhN5m
リヤタイヤ太くしたくてNS-1のリヤホイール入れたのよ
フロントがＴＺＲの３本でリヤがNS-1の６本てえらいバランスが悪い(見た目の)
だからフロントもNS-1にしたいのデス
フォークと言うよりホイールをNS-1にしたい
ＴＺＲのフォークにNS-1のホイール入れるよりフォークごとNS-1の方が楽かなと
716 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 12:42:19 ID:hqmtA2xp
TZM、ケースの合わせ面からのオイル漏れでエンジンOH中です。

ケース割って、合わせ面を照らしてみるとクランク廻りから薄っすら光が漏れる
個所があります。長さ20mmくらい
ちなみにケース合わせ面のボルトは未装着、これってケース終わってますかね？
717 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 12:44:55 ID:H421Z2/H
そこまで合口が空いてるってのもけっこう凄いね
718 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 12:48:37 ID:r3QgIJ4M
>>716
前のオーナーがオイルストンで削りすぎたとかじゃね？
新しいケースかエンジンに変えたほうがいいとおも
719 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 13:21:07 ID:ulknZLCo
>>715
普通にオーバーサイズで履きゃいいのに…110とか…。
720 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 14:23:23 ID:SsiOUAID
>>719
NS-1も120が限度だしな
150はかせたアホもいたがｗ
原付で太さに拘る意味が分からん
721 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 17:38:28 ID:3zbvyf4a
>>720
腕が無くて滑り出したのをタイヤが細くて滑り出した事にする為にですよ。
722 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 18:30:43 ID:ulknZLCo
>>720
ちょｗ150ってｗ
スイングアームごと移植って事？
大変そうだな。

リア150のロングスイングアームなら、フロントは250のFZR250系がポンらしいから、
それで110とか履けばバランスは取れそうだな。
だが、ものすごい車体がたわみそう。補強必須か。
723 ：６９４：2008/10/21(火) 19:23:46 ID:dYCdhN5m
>>721
ケツ滑るほど攻めません

なぜって？
太い方がかっこいいじゃん
724 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 19:37:50 ID:SsiOUAID
>>722
純正に強引に押し込んでたよｗ
歪だったけど入るだけなら入るみたいだｗ
タイヤの銘柄まではわからん
725 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 19:45:00 ID:SsiOUAID
原付で無理に太いの入れるとリムは細いのにタイヤだけデブで浮き輪みたいになるからなぁ
真後ろからしか見ないならともかくだけど正直かっこいいとは思えん
国産はフレームもスカスカでタイヤだけ太らせてもバランス悪いし
まあ頑張ってくれｗ
726 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 19:55:58 ID:3zbvyf4a
>>723
つまり『タイヤ太い=ｶｺｲｲ!』の短絡的な思考のもと、前後のホイールのデザインの違いも考えず、今はその残務処理に追われていると…？

…馬鹿だなぁ、のび太君は…
727 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 21:46:39 ID:1SVpCIQs
JOGに太いハイグリップタイヤ入れたらプロファイルが変わって
センタースタンドで立てた時にギリギリリヤが接地してしまい
ちょっぴりグラつくようになってしまいました(涙


それはさておき、スプロケットを交換してからリヤホイールをはめる時にエライ苦労しました。
ブレーキローターをパッドの間に入れようとするたびにカラーがコトン、コロコロ。
何回やってもコトン、コロコロ。発狂する寸前に何か適当な長さの棒を突っ込んでカラーが
落ちないようにすればと閃き、新品の三菱鉛筆を突っ込んだところ一発でうまくいきましたw
みなさんどういう風にやってます？
728 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 22:10:52 ID:iaHPSGzK
そんな年頃なんですよ
729 ：６９４：2008/10/21(火) 22:52:05 ID:dYCdhN5m
>>726
そりゃ細いより太い方がカッコイイだろ～
そこにリヤ廻りが手に入れば入れてしまうでしょうがッ
思いつきでやってみて後からアレコレつじつまを合わせるのが50ccの楽しいところじゃん。
ステム打ち換えれば簡単に入るのは分かるけど、なんかもっとｱﾚｺﾚやりたいじゃん
730 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 23:17:56 ID:H421Z2/H
おじさんの若い頃、同級生でミニトレにバンバンのリア付けて
笑いを取りに行った奴が居たのを思い出したよ。
あのぐらい太いと面白いよな。
731 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 23:26:25 ID:czdmLeJe
TZRのフォークにNS-1のホイール組んだ事あるよ。
何年も前にやったから詳細忘れたけど、キャリパーはNS-1で
サポート作成、ホイールはディスク取り付け面を追い込んで
面を合わせたと思った｡
ホイールはサンダーと手ヤスリで仕上げ、ローター付けて
ダイヤルゲージで振れを確認しながらの作業だった｡

出来なくは無いが余りお勧めはしない｡
732 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 20:36:47 ID:Sblr1l+V
>>729
アレコレやって辻褄合わせるのが楽しいなら、一人で勝手にやってさらにややこしい事やってれば良いと思う。
あれこれ冒険しようってのに、事前に他人に聞こうって安パイを踏もうって言うへタレがそんな事言う資格は無いと思う。
少しはYB-1で独力で180over出した俺の師匠を見習って欲しいもんだ。
733 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 21:04:19 ID:5LepPOMm
貴様、流派はなんだ
734 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 22:36:48 ID:XOI/Ko1b
50ccの世界記録が180km/hくらいと記憶しているが本気か？
735 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 22:44:45 ID:pO43PJT8
100速ぐらいで地球一周する直線があれば300ｋmでもいくんじゃないかと
736 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 00:15:49 ID:WYeYIh2+
>>732
嘘はイクナイぞ。
YB-1で1独力で180だ？
夢でも見たんじゃねーか？
それとも１が多かったか？
それなら納得するが。
737 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 01:09:52 ID:lydQ+kgn
TZMみたいな軽さが魅力のミニバイクに、
無意味に太いタイヤ履かせてるのって、カッコ悪いよね。
見た目のバランスは悪いし、「このバイクのこと何も分かってません」って感じで。

モンキーにチョッパーみたいなハンドルつけて喜んでる小僧と同じにおいがする。
738 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 01:23:34 ID:x+zZS99e
>>732
最後の一行いらなかったと思う。
739 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 01:38:05 ID:LnIPpzuK
>>734
1980年代初めの頃のクライドラー50GPマシンは
もっと速かった気がするけどなぁ。どうだろ。
740 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 08:48:29 ID:BGvFQs6a
昔WGPの50ccクラスに出てたバンビーンのレーサーが22馬力16000rpm以上で185km/h以上
ホンダのRC116は4スト14馬力で175km/h以上

他にはロータリーコンプレッサーを装着した50ccのマシンが最高速度192.5km/hの世界記録をだしたとかもあるみたいです
741 ：６９４：2008/10/23(木) 09:25:14 ID:Q+Y34u1I
>>732
情報収集もｱﾚｺﾚの楽しみの一つじゃないか
君は冒険と無謀を勘違いしてはいないかい？
冒険家がどれだけ事前に準備してるか知ってるかい？

君が言うその師匠の話し本当だとして、だから何？
で君はその時何したの？
他人の衣を借りなきゃ威張れない君みたいな人間を『ヘタレ』って言うんだぜ
742 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 10:15:03 ID:1Ss8Awy5
小排気量の原付には原付の楽しみがあると思う。
最高速出すだけなら排気量の大きいのに乗れば済むだけだものなぁ。

743 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 10:27:19 ID:IAOR2iJ2
>>741
良く考えないでリアタイヤを変えた君が言うのも変。
744 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 10:34:07 ID:NT6yn4IO
また50ccでGPやってくれんかなぁ…

>>741
改造前に準備を考えられる人なら安易にバランスが崩れるようなことはしないから。
アクスルシャフトが１センチも違うなら、素人が工作してどうこう出来るレベルじゃないって分かるでしょ。
機器・環境・スキルがあるならこんなとこでわざわざ聞かないだろうし。
まあ個人の勝手だし一応応援はしとくよ。

でも老婆心から言わせて貰うと、もう貴重なバイクなんだしこれからもどんどん貴重になっていくバイクだから、意味のない改造でいじめないで欲しい。
純正サイズの方がスリムでシャープなスタイルとマッチしてかっこよくない？
745 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 11:36:15 ID:IAOR2iJ2
>>732
YBで180…理屈の上では出るとは思うけど…
その師匠って言うのはどこぞのショップの人とか？
精度の高いワンオフパーツ作れるくらいの技術があればあるいは…
気になるのはそのYBが50のままなのか？って事だよね。
746 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 11:44:51 ID:/tP647sz
スプロケをロングにして下りで計測したんじゃね。
747 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 12:22:42 ID:wxFMXyQ0
車体だけYBだったりｗ
748 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 15:54:55 ID:WYeYIh2+
YBの車体で出したら分解するんじゃね？
749 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 16:21:43 ID:84d8u1La
YBの排気量変えず180Kとかブロー覚悟のワントライ仕様でも100%無理だよな。

ハイブリッドとか？
750 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 17:39:18 ID:HzGEhhrG
TZMで高回転の失火の原因を探ってるんですが、キャブBOXが原因って考えられ
ますかね？空気吸う量が追いつかなくなったりしますか？

直キャブでキャブBOX付けてるんですが、CDI・キャブセッティングなど何やっ
ても失火が解消しないんで…

751 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 18:22:14 ID:wxFMXyQ0
C.D.I.の異常じゃね？
752 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 19:22:01 ID:IAOR2iJ2
>>750
イグニッション死去コースかと…
コイル、イグナイターの交換が必要かも…
753 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 19:47:19 ID:7xaqdEd0
キャブBOXの中で空気が渦をまいちゃうとキャブがうまく働かないというのはありますが
これが原因かどうかは…　BOXを外してみてどういう影響があるか調べてみてはどうでしょう。
あとは純正のエアBOXをつけてみるとか。
754 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 19:49:18 ID:7xaqdEd0
書き忘れましたがキャブが磨耗しちゃうとそういう症状が出ることもあるそうな。
いずれにしてもお金を使わずに確認できることからやってみては。
一通り新品を買っておいて順番に交換するのが一番の早道なんでしょうけどお金がw
755 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 19:52:18 ID:DW8oFRUc
>>741
・太いからカッコイイ

個人の感性ですから御自由にどうぞ。

『あれこれ準備』が2chでｸﾚｸﾚすることだなんてホント天晴れだな。
誰も君のオナニーなんか見たくないです。

あと、変なニコイチ作るくらいならNS-1に乗り換えたら？
756 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 20:01:00 ID:wxFMXyQ0
>>755
＞個人の感性ですから御自由にどうぞ
＞あと、変なニコイチ作るくらいならNS-1に乗り換えたら

矛盾してないか？
757 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 20:37:55 ID:GU4Yj7dk
厨房の趣味を熱く語るなよ…
758 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 21:04:20 ID:5h7bV9QW
人の迷惑になるような事しなければいいよ。

ただこう言うと、「迷惑なんか掛けてない」とか
勝手に思い込むやつが居たりするけど。やっぱり自分だけの主観というか。
759 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 22:52:13 ID:8FK0Pyif
3TUの売却考えてるけど、10万以上で売るのは難しいかな？

スペックは、リアカウル周り、アッパーは数年前に新品、アンダーカウルつき。リカイのみ、他ドノーマル。錆び等なし、機関良好。タイヤ、パッド半分はある
760 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:01:54 ID:5h7bV9QW
カウル新調って純正？なら欲しい人多くなりそうだけど（コスト考えれば）
761 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:03:19 ID:JHa5Jtod
神奈川付近なら俺が買う。
762 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:50:26 ID:9TkiYl2A
今日、事故ってフロントフォークを交換したTZMが帰って来たんだけど、フロントフォークはどの程度慣らしをすればいいか分かる人居ますか？
763 ：759：2008/10/24(金) 00:15:34 ID:KRRIcPPV
>>760-761
純正新品です。デカールつきで買いました。高かったなぁ
相場はTZRは低めだし、10万いくか微妙だ。で、結局庭の肥やしｗになっていてもったいんだよね。。

地区は東北なんで残念
764 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 01:30:11 ID:RwXAfX44
今4EUに4GTの腰上のっけてるんですが
5PA系の腰上のっけてるんつわものいますか？
そろそろ一万キロ交換したいな～
765 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 06:58:51 ID:M6pdFBE1
>>763
仙台近郊なら考えてもいいぞ。
766 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 14:41:17 ID:l+L7B+sU
>>764
4GT、5PAってなんだろと調べたらYZ80とYZ85のことなのか。
YZのでも1ﾏﾝｷﾛ保つんだね。
たまにリングとかピストンとか換えてたんですか？
767 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 17:34:12 ID:MAcP9g3b
TZMのCDIを変えたいのだけど、今でもYEC一択？
YECもいい加減古いしバカみたいな値段だから、POSHのアドバンサーじゃないほうを買おうと思うんだけどこっちで大丈夫かな。
デイトナとかはどうなんだろう。
768 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 17:52:44 ID:01t+HiM1
POSHのデジタルが一番無難でしょ
769 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 18:50:27 ID:Y1iYkzic
YECも良いふけ方するんだけどな
770 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 20:50:37 ID:01t+HiM1
たしかに一番はYEC
だけどYECの持病と値段とか考えるとやっぱりデジタルになるかな
771 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 21:10:04 ID:5CvfAbV9
そう言う問題じゃなくYECは今、詐欺が多いから危険。
デットストックか中古しか存在しない上、高値が付くから取り敢えずアイドリングは問題ない程度のブッ壊れたヤツをオクで流すヤツが多い。
ノンクレーム、ノーリターンが基本なのを良い事にやりたい放題だよ。
772 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 21:12:48 ID:5CvfAbV9
言い忘れた。
デイトナはやめとけ。
性能が悪いばかりか欠陥があるぞ。
メーカー純正ならリコールになるくらいだ。
773 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 23:16:09 ID:rWQoibLq
俺のTZMには購入当初からPOSHついてたな
いまだ、これといった不具合は無いし、やっぱりPOSHが無難じゃね？
それはそうと、いつかTZMでOFF会やりたいなww
774 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 23:58:37 ID:NO6AfUUX
OFFなら、スレタイに書かれてる車種位は呼ばないと｡
いつかの為にカウルレスからフルカウルに戻すための部品調達しなきゃ｡
775 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 00:25:13 ID:X221/f+R
今日走ってたら、突然吹けなくなってエンスト…。

テールランプ周りとヘッドライト周りを純正品に交換した後70km走ったくらいで突然その症状が出た。
何故か回転数を上げるとスピードメーターのランプが暗くなって、回転数をアイドリングまで落とすと戻る。
高回転を使って走ると、エンスト。

疑うのは…バッテリー、レギュレーター、ハーネス…
でも、直前の作業内容を考えると…ハーネスかなぁ。
97年製で11年も前のバイクだから、どこかが劣化して断線→ショートしてるとかかなぁ。

ってコレだけの情報じゃ、予測つきませんかね…。
776 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 00:49:12 ID:e1CC2A3Y
>>775
ハーネスを加工した時にビニールテープの巻き方が甘かったせいで
雨の日にアイドリングはするけど回すと失火→停止というめにあったことがあります。
とりあえずいじった部分の絶縁をチェックしてみては。
あとはカプラーの掃除を徹底的にやってみるとか。
でもいじったのがヘッドライトとテールランプ周りってことは
どっちもサブハーネスだからそれほどの出費にはならないかも。
単純だから自分で作るという手もありますし。


CDIといえばそろそろ冬用の設定に変える時期でしょうか？
POSHのデジタルのを使っているのですが夏はキャブを薄くしてCDIを進角、
冬はその逆であってます？
777 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 01:50:35 ID:X221/f+R
>>776
あつかましい質問かもしれませんが…
テスターは持っているんですが、使い方が分からなくて、絶縁チェックのやり方が良く分からないのです。
抵抗値を計っていくのでしょうか？
で、繋がっている所は抵抗が低くなり、繋がっていない所は抵抗が高くなるという感じで…
一本一本配線図を見ながら見ていけばいいんでしょうかね？
778 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 02:08:20 ID:LxbCHpS9
TZMに乗ってるんですが、どうもNSRにライバル意識をもってしまいます
779 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 09:10:22 ID:e1CC2A3Y
>>777
それであってます。デジタルだと電源ONで1が表示され、繋がっていなければ
そのまんまのはずです。導通チェックじゃなくて絶縁チェックなので正しい配線以外で
抵抗が減らないか1本ずつ全部チェックしましょう。

あとは外観チェックで皮膜が摺れてるところとか叩かれてる跡が
ついてる部分はビニールテープを剥いて中身をチェックした方がいいと思います。
だぶついたワイヤーをきちっと固定しておかないと振動でカウルやフレーム等と接触し
何千何万回とたたかれているうちに内部で断線してしまうというトラブルに遭ったことがあります。
完全な断線ではなくよじれ加減で付いたり切れたりということもあるから電気系はやっかいですね。
780 ：763：2008/10/25(土) 09:52:03 ID:4GbMwJVX
>>765
近いですね。私も仙台近郊ですｗ

売るにしても、フォークのオイル漏れ治してから売ろうかと部品を買ってますので、結構先の話だったり・・・
781 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 14:16:59 ID:b4ROMfOR
オフ会するなら春がいいなぁ。今TZMスペシャルカスタムしてるし。
皆さんはどこらへんに住んでますか？
782 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 14:17:16 ID:HoimWrEm
>>780
らっきー！

フォークのOILもれ？
てことはOILシール交換するのね。
当然フォークOILもだろうから、＃１０と＃１５の同量MIX作って交換してやるといいよ。
粘度的に＃12.5くらいで、３TUにはちょうどいい。
純正は＃10で柔らか過ぎなんだよね。
ついでに油面も１０ｍｍほど上げると尚GOOD！
783 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 17:34:08 ID:QphVfcbd
>>781
茨城の筑波のちかく

ちなみに赤Telkor乗り
784 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 18:14:30 ID:w1I1EiGQ
TZR50RとTZM50Rって同じテールランプですよね？
社外でクリアテールとか出てないですか？
ウィンカーだけクリアなのみっともない・・・
785 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 20:17:11 ID:1BhY1RW6
発売当時にYSR50にのっていたけどローで目一杯引っ張り続けると振動で射精できるよね。
786 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 20:50:00 ID:MI64/YOf
六年ぐらいＴＺＲが倉庫で眠ってます 昔チャンバー代えてクラッチがへたりました ギヤも抜けます
覆面にも捕まりました
今は 100のスクーター乗ってます
ＴＺＲって排気あげて登録できますか？
787 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 21:45:45 ID:X221/f+R
>>786
グレーゾーンな質問ですが…
ピンクナンバーのTZRを何度も見ますので、いけるんじゃないでしょうか？
自己責任でどうぞ。
788 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 23:30:58 ID:cg6mPDNH
いや、普通に免許あるならボア上げればいいだろ…。
知り合いなんて原付免許で125、三年乗り続けたぞ。
789 ：７７４ＲＲ：2008/10/25(土) 23:39:20 ID:8n2lphch
ウインカー クリアで捕まらないかな？ 田舎なら平気？
790 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 00:11:31 ID:3OzLSswj
球の色ダイダイならダイタイ良くね？
791 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 00:17:35 ID:UozT7hr/
>>789
よくクリアレンズでバルブも白色のテールなんかも見るけど
事故した時に原因として挙げられたら相当不利になると思う｡
792 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 08:46:21 ID:t9RtYRL0
クリアレンズにクリアバルブは車両運送法違反になりまつ。
赤もしくは橙色と色の指定もあります。
793 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 12:31:24 ID:IHSulR/w
っつ～か、別にワッテージが合えばなんとでもなるんだから専用品である必要なんて無いだろ。
794 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 12:47:41 ID:BP1mMNBb
電力値が違うやつでも抵抗を並列にかませば使えるしな
795 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 12:53:17 ID:Y6qGhtgu
クリアウインカー(爆笑)
796 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 20:43:28 ID:IHSulR/w
そんな面倒な事せんでもバルブ変えればイケたりするしな。
せいぜい問題になるのは本体の固定くらい？
797 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 21:43:00 ID:bY3gOIgC
一次圧縮上げってやっぱデブコン埋めるの？
もっとお手軽なので効果出ないかな…。スポンジとか聞いたことあるけど。
798 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:11:13 ID:xmD0Z40d
今YSR50を直してるとこでして、質問なのですが、ピストンリング交換はピストンを外さずに行なっても問題ないですか？
799 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:14:07 ID:ghIFybpL
>>798
おまいが超器用で、クランクケース内に100%の確率で細かい物が落ちないと断言できるなら、いいんじゃねーの？
俺ならそんなせまっくるしい、動きが制限されるトコでやるより、チャッチャとピストン外して交換するがな…。

なんでそんな事をしようと考えたんだ？そこが気になるが。
800 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:24:45 ID:E8HYqIgP
ピストンピンサークリップ買うの忘れたとか
ピストンピンが絶妙なアタリしてるので抜きたくないとか。

自分はリング交換ぐらいならピストンは外さないな
801 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:26:37 ID:B9+O1oM3
>>800
そんなもんだな
シリンダー外したらクランク室に普通ウエス突っ込むし。
>>799の不器用さが伺える
802 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:42:30 ID:xmD0Z40d
レスありがとうございます。　
まさにクリップの買い忘れですw
不器用って訳ではないですが、その他のゴミの混入を防ぐためにもウエス詰めてやることにします
803 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:46:00 ID:ghIFybpL
>>801
ワルカッタナブキヨウデｗｗ
804 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 01:55:40 ID:E8HYqIgP
>>802
クリップの方だったか。
シリンダ外せば、どのみちシリンダベースパッキンなどのカスが出るから
クランク室はウェス詰めてやらないとならないよね。

そういえば、クリップ買い忘れて、安易に再利用した奴が
走行中に取っ外れてピストンもシリンダもヘッドもダメにした
ケースがあったな。
805 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 08:45:03 ID:5OpscNe3
しょっちゅう交換するような物でもないからリング交換の時くらいクリップを外して
ピストンの裏側とか溝をチェックして軽く溝の掃除くらいしてあげればいいのに。
ネットで注文すれば3日もあれば入手できる物ですし。

そのままやるのであれば古いリングを丁寧に外してからそいつを使って
綺麗にはめる練習をしてコツをつかんでから本番にするとか。
古いリングは溝掃除用のツールになるので捨てないでくださいねw
806 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 11:15:36 ID:3ffLt9AE
俺の知り合いなんてボロいウェス詰めてやったら、見事にウェスの破片が噛んで、死亡まで行かなかったけど腰下OHの憂き目をみたぞ。
807 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 16:21:41 ID:dCgXbYw7
>>750
すっげー亀レスで申し訳ないが、俺の場合はプラグキャップが原因だったっぽい。
プラグキャップをはずしてテスターで抵抗値を測ってみることをお勧めする。
もちろんついでにイグニッションコイル、ピックアップコイル、チャージコイルの抵抗値も測っておこう。

ただ、コイル系の不具合は暖まったときにしか出ないとか、場合によって症状が違うとかいうややこしい
ことになる場合もあるようなので、注意してくれ。

ちなみにプラグキャップを交換したら、回転が落ちるときにしばらく3000rpmで引っかかる症状も消えた。
808 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 17:09:30 ID:8JWbm4Lp
ＴＺＲ50が新車で売ってて目を疑ったぜ
ちなみに３７万ぐらいｗ
809 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 17:32:51 ID:LiG477Jf
>>808
たまにデッドストックが出てくるんだよな
810 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 05:43:26 ID:DUcnITaC
37万で買うならEUのTZR50かRS50買うだろ。
811 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 10:34:58 ID:8iIwFxop
EUのTZR50なんて買う理由ないだろ。RSはともかく。
812 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 14:12:21 ID:lk3AEu8Y
質問なんですけど、今使っているカヤバのサスが抜けまくっているので新しいサスを買おうかと思っているのですが、現時点で確認されている流用出来るサスはKSR110の物だけなのでしょうか？

過去ログを読むとR1のサスが使えるという書き込みがあったけどこれは釣りと思ってォケ？
813 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 17:41:52 ID:71Qpet8V
使えると言うか付きます。
ただ使い勝手は悪いし、逆向きに付けなければなりません。
流用ならばTZR125用と言うのが昔のセオリーでした。
形が全く同じで定価がTZR50R用より安く、硬めだったのがその理由かと…
814 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 17:44:13 ID:+bVJbg7M
>>811
RSも手を入れないと使えないからどっちでも良いじゃん。
815 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 17:48:55 ID:HDGWw8uL
>>814
RSに何の手を入れるの？
チャンバー？
816 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 18:21:45 ID:+bVJbg7M
ググレ
817 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 18:40:51 ID:HDGWw8uL
>>816
TZRと同年代の前期型ならチャンバー交換だけでTZRより良さげなんだが
後期型の規制のえげつなさはいただけないがｗ
818 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 02:07:23 ID:cQSITOf7
>>813
レスありがとうございます

TZR125のサスですが、長さはTZR50と同じ255mmと考えていいのでしょうか？
819 ：７７４ＲＲ：2008/10/29(水) 02:34:17 ID:8JSljbw6
よくポン付けとされる３XVのサスは多少加工が必要。
ワッシャやボルト,カラーの切断みたいな軽工作ができるなら↓のサイト参照
ttp://www.take4-web.com/nsr/index05.html
820 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 02:57:35 ID:k/vlX5Kz
TZR50RとかTZM50Rとかのシリンダって、ピストンが下死点にきた時に
ピストンヘッドより下まで掃気ポートが開いてるけど、これはどういう意図なの？
シリンダ位置上げろってことか？
821 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 07:01:54 ID:cQxtrWks
>>820
それがヤマハクォリティー

マジレスすると、シリンダーを1mm厚のガスケットでベースパッキン自作して
純正ガスケットと2枚あわせて使うと解消される。
が、
8000回転以下はスカスカになるので公道での使用はお勧めしない。
1mmポート位置が上がった事により、その分回転も上がるけどな。
理論的の事を言えば、ポート下部は上のほうより混合気の流速が遅いので
そのままでもなんの問題もない。
822 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 08:31:07 ID:gYH1XrTh
ピストン上部側面、リングの溝付近を冷却する役目があるとか？
823 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 12:14:14 ID:9oqMMwNf
8000回転以下はスカスカと言うと、今朝リミ解のみのTZMで7000回転以下でシフトアップしながら走ってたんだけど、トゥディと加速が同じだったｗ
50ccで4stは加速悪いからと2stにしたけど案外困らないんだろうなぁ。
824 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 15:31:24 ID:JcQqW0av
>>823
CDI変えてみ、POSHのデジタルかYECに。
そこら辺のスクーターよりは加速力は付くぞ。

今YEC CDIのTZR50R乗ってるが、4stスクーター乗ると非力さにびびる。
同じ50ccとは思えない。
825 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 20:34:18 ID:k/vlX5Kz
>>821
そりゃー排気タイミングも上がるんだから、ヘッドかシリンダを
面研して圧縮比上げないとスカスカになるよ。
1mmだとヘッドよりシリンダ面研の方が安いかもね。スキッシュ加工があるし。

>>822
一部分だけ冷やしてもどうかと思うけど。

>>823
圧縮抜けてない？
826 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:06:16 ID:cQxtrWks
>>825
俺は２ｍｍシリンダー上げて、1，5mm面研してた。
掃気ポートはバリ取りのみ、排気だけ少々削り上げて
シリンダー上端から１９ｍｍだった。
ヘッドガスケットはばらして1枚のみ使用。
ピストンはヘッドのアールついた所を平らに削ってた。
1次圧縮落ちた部分を補う方法はないしょ。
つーかヤマハ車だけなんだがこの方法でいじってハイオクで走れるのは。
ホンダならアブガス混ぜないと走らねぇ。
827 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:23:29 ID:k/vlX5Kz
一次圧縮落ちたら肉盛りするしか無いね。
ヘッドガスケットって一枚じゃないの？

ヤマハとかホンダとか関係なく、チャンバーとか燃焼室形状によっては
無理な場合も有るよ。実圧縮落とせば走るけど。
828 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 21:43:01 ID:cQxtrWks
>>827
ヤマハのは3枚で1枚になってる。
バラして上下の薄いほうだけ使うんだ。

>一次圧縮落ちたら肉盛りするしか無いね。

正解です。
どこをどうするかはナイショ＾＾

これでKRSのRZ改よりパワー出たし。
こっそり峠走らせたけど、125は上りで楽に抜けた。
250レプリカは流石に下りでついていくのが精一杯だったけどな。
チャンバーはKRSのレーシングか、今もあるかは知らないがアルファーレーシングのカーボミニだ。
NチビとNS-FではBRDのチャンバーが経験上一番合うな。
829 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 22:53:41 ID:k/vlX5Kz
内緒にしなくてもその手のヲタクにやり尽くされてるが…
830 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 00:03:42 ID:1X2L6e03
いまどきBRDとか言ってる辺りで察してやれ
831 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 10:42:07 ID:m7jiEJ9M
>>825
パワーバンド入れない2st50ccの加速なんてそんなもんじゃないの？
加えて純正CDIだし

>>830
性能は知らんけどBRDはデザインと音と作りが良いな
あれのステンチャンバーは街乗りマシンにはたまらんぞｗ
832 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 16:33:08 ID:6DaTuQxd
峠ならBRDはいいと思うけどな
どっちにしろチャンバーなんかは他のメーカーも余り進化してないし
833 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 19:13:18 ID:sMCX3b3a
キャリパー付近がカタカタ言うんだけどステーゆがんでるのかな
分解整備してみたがステー以外問題なさそうなんだが
834 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 19:16:32 ID:u1woCfj5
>>833
片押しだからじゃね？
835 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 19:25:30 ID:sMCX3b3a
>>834
最近パッド変えて両方均等に擦れてるみたいなんだが
急にカタカタ言い出したらな・・・・まじすか

836 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 19:37:24 ID:u1woCfj5
ｽﾗｲﾄﾞ部分にちゃんとグリスアップした？

もしくはパッド押さえの板バネが無いとか
837 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 19:51:18 ID:sMCX3b3a
>>836
レスサンクス
分解したときに自分もそう思ってグリスアップ済みです
押さえバネも問題ないようでした
ブレーキの効きも問題ないけど道が悪いところに行くとカタカタ言うしなあ・・・・
838 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 23:11:35 ID:8ylC5Guj
フォークのがたは？
839 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 23:21:04 ID:sMCX3b3a
フォークはOHしてから1年ぐらいですがガタがでると
どんな症状でしょうか？
840 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 09:18:30 ID:sG/eN6Bf
ホイールベアリングのガタだとエスパーしてみる。
841 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 12:56:58 ID:93MA2G/w
>>839
ガタが出るって意味が分からんようなら、
整備は無理だからバイク屋に行けば良い。
自分でやるならフロント周りで動く場所を調べるしかない。
ステムベアリング　フォーク　ホイールベアリング　メータギア…
842 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 16:45:15 ID:QdSPyaH1
>>841
フォークのガタってのがわからんです
ステム周りはレース討ちかえ、ボール新品グリスアップ済み

キャリパーのステーが怪しいんだけどゆがんでもカタカタならいですかね？
843 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 16:49:11 ID:wkpzGvB0
あんがい　フェンダーだったりｗ

フロント持ち上げてタイヤゆすってみた？
844 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 18:43:09 ID:7qdzEgmi
>>843
あるあるｗ
俺はクラッチワイヤーが干渉してギーギー変な音が出てた事がある
原因が分からなくて相当悩んだｗ
配線のカプラーがぶつかってカタカタ音がでたり、カウルの固定がゆるくて音が出たりもするな
845 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 22:20:27 ID:HapdQfGZ
リアスプロケ37丁のTZMにNR手品のチャンバー入れてSRX400のスピードメーターをポン付けして走ってみた。全開で90キロか。
846 ：７７４ＲＲ：2008/11/01(土) 23:17:59 ID:93MA2G/w
>フォークのガタってのがわからんです
(ﾟдﾟ)…

>ゆがんでもカタカタならいですかね？
うるせー野郎だな！
どんな時にどうするとカタカタなるのか書けや！
847 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 09:05:59 ID:HKcTRyrn
>>846
>>837だよ
848 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 23:27:32 ID:lF3Dtu6M
フェンダーがカタカタしてんだろ
ハイ解決ね！
俺は現物確認出来ないからフェンダーだと思い込んでおけば良し。
849 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 08:17:59 ID:FWGT4cwE
皆さんは 整備士にボアアップしてもらって 証明書もらって
役所からナンバーもらうんですか？
850 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 10:43:52 ID:k86cNe5O
>>849
組み立ても自分でやったけどね
役場にナンバー貰う時はボアうｐキットの箱か説明書持って来いて言われるよ
851 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 12:10:39 ID:byN0vEu/
ありがとう(..)
852 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 15:56:32 ID:q/6j2f+Y
自治体によってかなり対応が違うそうです。
確実性を求めるならボアアップキットを買う前に役所に行って確認しましょう。
私の住んでるところの自治体では新エンジンの仕様(ボア、行程、容積とそれらの関係を示す数式)
があればOKとのことでした。ってことでシリンダーをボーリングに出してピストンキットを買ってきて
自分で組んで役所に行って終了。モノを買ったと証明できるよう、
領収書にキットの正式名称を入れてもらいましたが今のところ必要としたことはありません。
853 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 21:33:31 ID:G77V3fcY
ちょいと聞きたいんだがTZMってウェーブディスクってないかな？
形が好きだからあったらぜひ付けたい。
854 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:13:16 ID:QQyVfeZ3
TZMやTZRでクラッチボス等のクラッチ廻りを固定してるナットが過去2回も
ネジ切れたんですが、これってサービスマニュアルのトルク7kgで合ってま
すよね？
855 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:15:57 ID:ooZHwiTw
7.14kg･mだよ。（70N･m）
ネジに油付いてねえか？
856 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 22:16:48 ID:ooZHwiTw
ついでだがトルク計測に使った計測具の信頼性も考えとけ。
金があるなら較正。
857 ：７７４ＲＲ：2008/11/04(火) 00:47:40 ID:+lu/i+wZ
すみません。YSR50のチャンバー脱着に使うフックレンチのサイズを教えて下さい。　
とりあえず、コブラで対応しているのですが、ちゃんとした工具で作業したいので…
858 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 04:23:00 ID:aV+GksR8
>>772　遅レスです
昔はＹＳＲ･ＴＺＭでのレース、今は下駄バイクでお世話になってる店で
これまた昔 社外パーツの話したら｢デイトナなど大手は外注使ってる
比率多く精度悪く取り扱い辞めた。息子がＮＲＳ250で富士走る時チャンバー
自作して、付き合いの有ったデイトナのベンチで計ったら自社製品より
良い結果に驚かれた｣と聞かされた。
実際、旧本社から最寄の工業団地内で勤務してた時、休憩時 部屋の最寄
の廊下で一服してると、まれに行きは空・帰りは４スト用エキパイらしき
曲げたパイプ積んだデイトナバンをごく稀に見ました。
859 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 17:42:08 ID:s5YXnDAd
>>858
良く分からんけどデイトナはダメってことで良いのか？
860 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 18:30:36 ID:W6wL0sZN
質問なんですけど、KYBリアサスのOHっていくらくらいでやっていただけるのでしょうか？

861 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 20:39:18 ID:LtXE0+Rd
>>860
OHしてまで使う物じゃないだろｗｗｗ
862 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 21:54:52 ID:zz48f5hN
>>853
お布施違いだけど、ＣＪのウェーブがネジ位置ジャストだよ。

863 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 23:27:44 ID:aV+GksR8
>>859
酒入れての就寝前なので、また上手く伝わらなかったら申し訳ないが･･･
(前回のレスも長文で、最後に｢まれ」が続いて･･･)

簡潔？には、大手パーツメーカーは外注の比率が高い場合が有り
更に品質管理が甘いメーカーには手を出すな と言う事です。
864 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 13:04:36 ID:MHtrKqNY
保守
865 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 17:53:55 ID:khEfttwM
ＣＤＩとチャンバーだけですが クラッチと 五足？がたまにぬける

クラッチ交換って自力でできるものですか？
866 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 18:07:05 ID:pfazu22q
>>865
出きるよ　　でも手順をちゃんと踏まないとね

つか5速が抜けるというのはギヤのドッグがやられてると思うから
クラッチ交換でも直らないんじゃないかな
867 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 18:42:23 ID:9G/uQ6Yh
ドグがダメってどういう状態だ？
フォーク・ドラムの方じゃねーの？
868 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 19:38:25 ID:TMVkgW6v
YSR80がｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしてますOTL
YSR80の油面レベルは何ミリなんでしょうか？教えてエロイ人！
869 ：７７４ＲＲ：2008/11/07(金) 23:52:06 ID:0+2PJXm8
TZR50用のステアリング用テーパーローラーベアリングってないの？？
870 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 00:46:10 ID:ynGChEaN
サイズはあるだろうけど調整が難しいんじゃないか？
871 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 09:35:41 ID:khrCulkt
>>867
フォークドラムじゃなくてシフトフォークのピンが磨耗してると思われる。
以前、そのシフトフォークのピンが折れてミッションがアボーンした事があるよ。
872 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 20:10:58 ID:ynGChEaN
だからシフトドラムの溝かシフトフォークのピンかフォーク磨耗だろう？
フォークドラムって何だよ。
873 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 01:48:34 ID:h9rO/Nx8
クォードラムの間違いじゃね？
874 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 09:33:00 ID:IO8bTWzH
シフトドラムってなんだよ
シフトカムだろ
875 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:21:39 ID:CtipxpLY
おまいら日本語で話せよ
876 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 21:59:16 ID:JCxGC7Sj
シフトカムでもシフトドラムでも良いんだよ。
メーカーによって呼称が多少違う。
シフトカムドラム　と呼べば良いと思うが、長い。
877 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 09:46:08 ID:lMtHFnPK
おれはシフトドラムカム派だ
878 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 23:54:33 ID:BIiWCnGS
で、肝心の>>865はどうなった？
879 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 23:56:56 ID:7cX0T9uB
今度、友人の父からTZRを譲ってもらうことになりました
何年も雨ざらしにされていた不動車ですが、なんとかレストアしたいと思います
880 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 00:49:57 ID:zOpTk4u6
ｵﾒ!気長に頑張ってくださいw
881 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 07:44:43 ID:brLU7cPO
フォークキャップあたり凄そうだなｗ
882 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 11:46:25 ID:CllmhAhR
>>881
あーあーきこえなーい
883 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 12:12:30 ID:MBdVZmNH
>>881
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい！！
884 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 17:39:40 ID:wuhvzBqK
ニュートラルからギア入れたらエンジン止まるとかなんだよ…
明日からどうやって出勤しよう
885 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 17:51:08 ID:c4ON8pts
Nでちょいとアクセル煽ってやりながら1速入れるか1速でエンジン掛ければいいじゃん
886 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 18:09:35 ID:3uiLyT/o
サイドスタンドのセンサーとかじゃね？
887 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 18:17:37 ID:OPMshlOv
>>884
クラッチケーブルじゃね？
ていうかこんな乗り物で出勤すなｗ
888 ：７７４ＲＲ：2008/11/11(火) 18:30:52 ID:GCZA1z3N
>>886
教習所で一回やったわｗ
889 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 11:22:51 ID:y59XD6YU
>>885
押し掛けしてもエンジンはかかるけどすぐ止まるんだ

>>886
だよなー
明日休みだし見てみる

>>887
クラッチケーブルは交換したばっかりなんだぜｗｗｗ
好きなんだからしょうがないでしょうｗｗｗ他の何て乗りたくないぜｗｗｗ

あ、ちなみにＴＺＲ５０Ｒです
890 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 13:35:19 ID:CeGsAtGT
クラッチのところのセンサーが駄目になったり断線したりとか？
厄介の元になるし要らないから両センサーとも無しで
それぞれカプラーのところで短絡させてます。
891 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 17:25:18 ID:eEElSTKk
うわぁ…orz
突然セルが反応しなくなった。
それと同時に押しがけも不可。
たまに掛かるんだがかなり気まぐれ。

セル以外の電装、給排気、エンジンは生きてるっぽい。
何コレ…orz
892 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 21:37:54 ID:1QXSthYF
今日1ヶ月ちょっとぶりにエンジンをかけた

なんとセル1発でかかった

すごく良い子だと思った

まぁあれだ、最近放置してるなと思った人は可愛がってあげてください
チラ裏ｽﾏｿ
893 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 23:03:48 ID:zsj78hz/
俺のｔｚｍも長いこと置いといてもセル一発だな
そのかわり白煙モクモクｗｗｗ
894 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 00:48:21 ID:B6KfbSz8
>>891
セル外してみたら？
フラホ側も同時に見るといい
895 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 13:01:27 ID:zFrCeN+u
>>894
酷ければ腰下を割ることになるよね…orz
見るの恐いけどセル分解してみる。
ちなみに4EUの走行17000kmでO/H歴２回。
896 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 02:37:26 ID:fj8Suu+h
4万以上走ってOHなしのエンジンこの前降ろしたけど
どうもなさそうだったが・・・・それでも100ｋ以上出てたしな
運なのかな
897 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 06:59:26 ID:GRNF52Nn
3万キロいく俺のTZRは焼き付いて腰上交換した以外は何も異常ない
898 ：７７４ＲＲ：2008/11/15(土) 17:29:25 ID:L+gDH95d
TZMやTZR50RってシリンダーにY-1やY-2って表示ありますが、これって何が
違うんでしょうか？
899 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 18:25:34 ID:2NravJ+d
スピードの割には回転数が高くなってきたんですが
これはピストンリングの磨耗でしょうか？
900 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 18:31:03 ID:aaLGJGXi
>>899
クラッチでしょ
901 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 18:31:33 ID:ct3c8iva
>>899
は？
パワーがないとか言うならリングの可能性が高いが
速度が出ないならどこかでロスが出ているのだろう。
普通はクラッチの滑り等をチェックするんだが。
902 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 21:36:45 ID:+9CGdh1H
タイヤの減りすぎとか
903 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 21:54:57 ID:ct3c8iva
>>902
それはないだろ＾＾；
一番可能性高そうなのが
クラッチワイヤーの調整ダイヤル回しすぎて
滑りぎみなのに１０００点。
スプロケットの磨耗＆チェーンの固着に３００点
て所だな。
904 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 23:47:54 ID:8a5dczfx
半年前まで満タンまで入ってたギアオイルが空になってたんだが…
905 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 00:47:21 ID:Lfk29xId
>>904
俺が抜いた

もちろん冗談だけど、もれているとしか考えられない
906 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 01:55:13 ID:C/8WG+Yr
>>905
通報しますたｗｗｗ

漏れた後がないんだよな…
907 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 02:01:31 ID:NCTLPDpT
1. やっぱり漏れていた
2. DQNがイタズラ
3. >>905が抜いた
4. >>904の記憶違い
908 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 07:56:35 ID:SjvUdml7
タコメーターケーブルの取り出し口？のところを手締めして走ってたら
辺り一面ベタベタになってた(;´∀｀)
909 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 09:55:33 ID:1rZU5If+
もしかするとオイルシールが駄目になってクランク室か外に出てしまった
のかもしれないね。
910 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 16:53:07 ID:45ZyUu8p
>>満タンまで入ってたギアオイル

誰かがここに突っ込むと思ったんだが・・・
911 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 17:29:19 ID:4XnGcvQm
言わんとするトコは判るが。
912 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 20:32:54 ID:C/8WG+Yr
>>910
窓から見て半分ちょいね

空は言い過ぎたが全然入ってなかった
もう少し様子見ますわ
913 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 20:47:03 ID:3m3m86T9
>>912
クーラントのOIL混じってない？
ウォーターポンプのインペラシャフトのOILシールが
イカれると同じ事が起きるが・・・
ヤマハの車体は車種問わずでよくあるんだな。
914 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 20:50:16 ID:C/8WG+Yr
>>913
それなら乳化したりオイル量が増えたりするじゃないか？
915 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 20:54:25 ID:3m3m86T9
>>914
そうかー？
俺のYZ２５０やTZ125はインペラいかれると
確かに乳化はするが、OILが減っていった。。。
あと３TU系だとカウンターシャフトのOILシール
からも漏れることがあったな。
YSR同じか(・・;)
916 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 01:07:30 ID:UMp3M7W6
>>819のサイト見てて思い出した
そういえばフォークキャップのCリング、無くして洗濯バサミの針金のままだったｗ
917 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 07:38:38 ID:2rZqukDg
さっき交換したばかりのタイヤが滑って転けたお
おかげさま学校に遅刻だお
918 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 10:11:57 ID:bfsDnp/+
>>917
童貞ｸﾝが包茎タイヤでがんばるから中折れ転倒するんだお。
919 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 22:37:15 ID:l5TyrjCn
NS１とTZR交換になったんだけど俺名古屋 相手山口県 地獄のツーリングになるな
920 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 07:40:31 ID:5YDOv4Pc
>>919

っ 【神戸で合流】


921 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 22:27:53 ID:ASyApVVq
今週土曜日の夜中から発つよ
運が良ければ昼ぐらいには合流できるかな
922 ：７７４ＲＲ：2008/11/19(水) 22:47:52 ID:VEJ1CguH
念のため青缶を持っていきましょう
923 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 00:59:15 ID:cmdCalzj
居眠り運転注意なｗ
924 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 01:00:09 ID:ZkZmzMaK
400ninjyaで>>919について行く俺があげ
925 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 08:50:55 ID:QZTawAzT
>>924
それってZX-4でなくて？
926 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 10:01:09 ID:4T+GVPtA
４００忍者っつったらやっぱGPZ400Fだよな！
４００Rなんか忍者じゃないじゃん
927 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 10:02:03 ID:ZkZmzMaK
>>925
すれ違いだがGPZ400Rだよー
あぁ何だか俺もTZR楽しみだ
928 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 10:32:56 ID:AnteKtbs
俺岐阜だけどついていっていいか？
929 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 11:29:58 ID:VeNu6ayx
>>928　自重汁
930 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 13:27:39 ID:AnteKtbs
楽しみだな♪
931 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 15:18:15 ID:LaDIsU/f
TZM用で新品購入できる社外品のリアサスって何がありますでしょうか？

いつの間にかYEC無くなってたんですね…orz
932 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 16:30:09 ID:uiW8zK1a
稀にYZ80のエンジンをのっけてるtzm見るけど
あれってボルトオンなんかな？
チャンバーはワンオフかなかな？

933 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 21:23:06 ID:5QSBgQ3F
>>926
スレチだが400Fこそニンジャじゃないような、一世代前だし
934 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 21:31:52 ID:4N1r2WE0
>>932
マウント加工しないと乗らないよ。
マフラーチャンバーはＳ8用の流用。

3TUに載せたときはさほど苦労せず載せられたが、
TZMに載せた事はないな。
935 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 21:50:08 ID:fNE1tfqY
人は多ければ多い方が安心なんだな
トラブった時死にそうだから
936 ：７７４ＲＲ：2008/11/20(木) 22:30:20 ID:Xgrjf6t1
>>931　上の方に4EUに3XVのを多少の加工でつけた人の話がありました。
937 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 01:20:11 ID:CZB4BNjl
＜医師法違反容疑＞無免許で数千人診察　逮捕　2008年11月20日 22時46分
免許がないのに医療行為を約１年間繰り返したとして、千葉西署は２０日、無職、長谷川幸夫容疑者を医師法違反（無免許医業）容疑で逮捕した。
調べでは、長谷川容疑者は知人の医師免許の写しを提出し、昨年１０月２２日から今年１０月２７日、船橋診療所と夜間休日急病診療所に勤務。
４～８８歳の患者１０人に診察や投薬、注射などの医療行為をした疑い。
昨年は約１５００万円の報酬を得ており、「金が欲しかった」と供述している。
長谷川容疑者は７７年ごろ、東京都内の診療所でレントゲン車の助手として勤務。
「医師を見ていたら自分でもできると思い診察するようになった」という。
938 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 15:55:08 ID:LFfXnn/C
917だが転けたせいでフロントフォーク曲がったwww
誰かフロントフォーク売って下さいm(__)m
939 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 19:57:54 ID:G0tn8iFM
3TUなんだが
二速～三速のギアがなかなか入らない
あと入ったら入ったでﾆｭｰﾄﾗみたいになってしまう


ミッション系が悪いのかな?
940 ：７７４ＲＲ：2008/11/22(土) 20:56:51 ID:/9HdM2vy
>>939
クラッチちゃんと切れてる？
941 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 00:13:52 ID:hMEBeiO2
オイル替えた？
942 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 08:22:08 ID:PZOYOAVj
>>940
ｸﾗｯﾁは後でみてみます
>>941
オイルはかえてから
走行はちょうど1000ｷﾛぐらいです
943 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 09:37:55 ID:PzNjvbc0
2EUに流用可能なリアサスってあるかしら
944 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 16:30:34 ID:Owab6rRr
愛知県から山口県まで行くって言ってたやつだけど広島市内まできたよ 二人とも廃人になりそう
945 ：７７４ＲＲ：2008/11/23(日) 20:36:54 ID:kknSmg8z
乙、相手は移動しないのかよｗ 帰りもあるだろうし気をつけて！
946 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 00:12:45 ID:z21q9IF1
山口県下関につきますた
TZRはやくこないかなぁ
947 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 01:17:11 ID:OBuspnAI
深夜待ち合わせとかどんだけｗ
948 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 03:30:20 ID:4m1WOWlN
あと２日遅ければければ俺も参加したかった。。。
たくさんいじったＮＳＲ５０売っておとなしくしようとしたけどできず。
火曜日ＴＺＭゲット予定。
千葉―名古屋往復経験２回ありですｗ
949 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 10:00:20 ID:y24kXo46
鍵紛失…

どうすればいいのやら……………
950 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 11:06:31 ID:gxbCcxBY
ヤフオクで「鍵紛失」で検索してみん。
951 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 16:29:43 ID:z21q9IF1
山口でTZR250の赤ちゃん捕まえて帰ってきたよ
なんか走った後猫の鳴き声がするんだけど
952 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 16:45:53 ID:SaQuo8l4
ぱっと見だとTZR250で猫の赤ちゃん捕まえてきたに見えた
953 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 21:29:19 ID:A3Kd/waU
>>951
きっとどこかにネコが隠れているに違いないｗｗｗ
954 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 22:46:57 ID:vcDJx4u/
TZR50RにTDR50やDT50のトップブリッッジは付くのかな？
知ってる人いたら情報おねがい
955 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 23:56:13 ID:OBuspnAI
ggrks
956 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 00:42:25 ID:7+DFIjIv
Ｎで坂道を降ってて２速に入れたらクラッチきってあるのにエンジン始動しだした
ちゃんと握ってたんだけどなぁ
957 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 03:18:17 ID:qjiXgimt
オイル考えればまぁ普通じゃないか？
958 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 11:08:58 ID:R5rAK25Z
ワイヤー伸びてるとか。
959 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 13:11:58 ID:iJTsq4iE
クラッチの軽い張り付きとか?
960 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 13:14:21 ID:Pm/zhX80
クラッチハウジングの磨耗でもかなり切れがわるくなるね。
もう古いマシンばかりだ門ナ
961 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 18:03:51 ID:I16IcCRy
>>955 調べても情報が少なかったから聞いたんだよクズ
962 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 18:32:18 ID:pMSW7pe5
>>961
もっとよく調べてからモノ言えカス
963 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 14:14:42 ID:yvf0BjD6
TZMで茨城から佐野厄除大師にきました
ミニバイクのツーリング面白いです(^q^)
964 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 20:40:39 ID:gUrrjmYi
>>963
この顔文字、池沼にしか見えない
965 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 23:19:02 ID:0jHey2+h
池沼なんだろ
966 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 05:26:12 ID:yU87q0Rw
>>961
DT50、TDR50ともフォークが30πだからTDRあたりのトップブリッジ付けるといいかも。
ちなみにま～、よし TDRググっててちょいと考えれば適合するか分かるよ。
他にもTZR50のサイトでTDRトップブリッジでバーハン化してた気がする。あとだいぶ前に話題出てたしね。
967 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 00:18:52 ID:0nMG6ePv
いきなりギアが2速以降入らなくなった ギアオイルかえたばかりなのに
968 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 00:31:34 ID:7CLFMsc6
シフトペダルがヘタってるってオチじゃないだろうなｗ
969 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 00:46:55 ID:bSMlk3xO
ペダル歪むんだり曲がってると入らないことあるよ
970 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 11:05:57 ID:fWXFan+h
ネタでカウルのTZRのTに黒いビニテで線一本入れてFZRにした
971 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 11:57:43 ID:LA7cBPdg
>>970
下ZRにならんか？
972 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 19:53:23 ID:0nMG6ePv
>>968
ペダルへたるとギア全く入らなくなるの？
973 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 20:19:29 ID:7CLFMsc6
>>972
例えばペダルとシャフトが繋がってる部分の穴が削れて広がったりゴミが詰まったりしてると、ペダルが降りたように見えても遊びがある分上がったまま降りなくなるので
ギア上げる→へダルがもとのポジションまで降りてないからギアが上がらないって事になることがある

自分がこれを経験した時はペダルの穴が円じゃなくて細長い楕円になってたｗ
974 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 21:32:10 ID:0nMG6ePv
>>973
シフトペダルを交換するとその症状はよくなる？
975 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 01:25:41 ID:ft7cldGr
>>974

それだけが原因ならバッチリ治ると思われます
976 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 01:59:52 ID:+WE5DVam
NS系から乗り換えたんだけど整備性の悪さに泣ける

だれか煙草一箱と缶コーヒーぐらいで整備手伝って

もうこいつを実働にする自信がない
977 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 05:13:19 ID:+WE5DVam
だめだ

TZRよさようなら 私は心が折れました
978 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 08:03:27 ID:TUy9amPy
ノーマルTZMで今のところで整備製が悪いと感じた点は
･シートを外すのが面倒
･エアクリーナーとキャブの天辺の隙間があまりなく、スロットルケーブルが干渉する
･オイルタンクを外さないとスパークプラグを締めるのにトルクレンチが使えない
･メーターの照明用の電球を交換するにはメーターを取り外さないとほぼ無理
･キャブに繋がってる温水チューブとオイルチューブが目茶目茶短いのでキャブの設定をいじるのが大変

とりあえず最後のが一番困ってます。
ついでにオイルタンクのキャップがチャチなプラスチック製なので
ちょっぴり強めに締めるとキャップが壊れるのがなんとも。


次スレのタイトルと1にRZ50も入れます？
979 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 13:12:41 ID:KyvdLUQR
>>978
RZ50海苔の俺の居場所がないのでお願いします・・・　orz
980 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 15:23:38 ID:5teUGZLk
>>977
今まさにNSR50弄ってるがやばいくらいポンポンばらせるｗ
倉庫のTZRは腰上開けるだけで重労働
981 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 23:33:21 ID:ft7cldGr
>>976
ラーメンと煙草くれれば手伝ったのに ＠茨城
982 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 23:41:48 ID:l2MYIAZs
俺なら唐津バーガーで手を打とう


コーヒーもつけてねｗ
983 ：７７４ＲＲ：2008/11/29(土) 23:52:21 ID:SZ7kGs+L
じゃあ逆にコーヒーとタバコやるからそのtzrを俺にくれｗ
984 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 00:33:07 ID:CGstAxsd
ちょっと教えて下さい。
ネイキッドＴＺＭをフルカウル化する為に
数年前にヤフオクでアッパーカウルステーを買い、
通販でＦＲＰアッパーを買ったのですが、
なぜかミラーの取り付け部とライトの上のねじ穴は
合っているのにウィンカー取り付け穴と
カウルステーの下のアーム？と全く合わない。
パーツリストを見るとそのアーム部は書いていない
（というか、形すら違う）のに
サービスマニュアルにはウィンカー取り付ける為の
部位として書かれている。ＴＺＭとＴＺＲのアッパーは
同じだから、ということで人からＴＺＲのアッパーを
貰ったら通販で買ったＴＺＭのアッパーと同じ形で
ねじ穴の位置も一緒。
もう、カウルが違うのかカウルステーが違うのか
訳が分からなくて困っています。
みたところ曲がりや歪みが無い様ですし、
新たにＴＺＭのカウルステーを買った方が良いのか、
それともＴＺＭのアッパーを買った方が良いのか
悩んでしまいます。
どなたか御知恵を拝借できませんか？
厚かましいお願いですが、もしよろしければ
カウルステーやカウルの写真をＵＰしていただけると
助かります。
因みにＹＳＲのカウルステーが貰ったカウルと
通販で買ったものもどちらも付きます。

985 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 01:39:09 ID:kNTuXgMD
>>984
産業で教えてくれ
986 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 02:04:42 ID:FfwcZXXi
なげぇ。。。
987 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 09:05:34 ID:S/psBC4/
>>985
ＦＲＰアッパー
不良品
自分であわせろ
988 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 09:22:31 ID:wQ06OK74
次スレたててきました。　　>>779　↓
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228004193/


>>894
本当は全部純正品で試してみるのが一番いいんでしょうけど、
上下カウルをしっかり車体に固定できるのであれば
埋め込み式のウインカーをつけるという手もあります。
あとはエーモンのステーか何かで継ぎ手を作って
多少のズレをあわせるとか。
989 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 09:57:49 ID:oGI5Zyym
>>984
社外のｶｳﾙなんてそんなんだよ
時にMIYA
990 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 13:49:48 ID:LvKeSXfq
レストアしてる2UEのプラグの火が飛ばないんですが
CDI点火ってバッテリーなしだとダメでしたっけ？
991 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 19:07:33 ID:LvKeSXfq
自己解決しました
992 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 19:44:52 ID:XsEuVrgl
エンジン腰上だけがYSR50のGT50乗りが菅谷チャンバーの音を奏でながら
通り過ぎます
993 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 22:00:55 ID:LHiP5sg6
TZMに400のエンジン載せて「ピーキー過ぎて俺には無理だよ」って言いたい
994 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 22:15:44 ID:kNTuXgMD
YZ80でもピーキー過ぎて俺には無理だよて言えるんじゃね？
995 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 22:25:52 ID:U21vqQQs
>>993
かつてのTS400はそんな感じだったけど、それが普通だと思えばすぐ慣れる。
996 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 23:17:20 ID:LHiP5sg6
>>994
その自信はあるｗ

>>995
金貯まったらロッシが貰ったTZMの仕様にしてみるぞ(｀・ω・´)
ナンバー取れるのかな

>>988
乙。
997 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 16:16:06 ID:1ILiav+f
>>984
現状、そちらのレスから想定できるのは２パターンかな？

①功名にカウルステーが曲がっていると思われる。
カウルステーは思ったより柔らかいから、転倒or事故車から剥いたモノだと歪んでいる可能性もあるかも。

②フレームのカウルステー取付部分を緩めてカウルとミラーを仮留めし(必要に応じて外すことも)、
揺すりながら位置合わせしていくとウィンカーも付くかも。
製品の寸法公差をシビアにする必要の無い場所だから、『要調整』だったと思うんだよね。

自分も貰い事故でグチャグチャになったＴＺＭを蘇生した時に同じような経験をした気がするんだ。
(１０年も前の事なんで違うかも知れないけど)

ま、参考になると良いのだけど。
998 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 18:13:40 ID:B1Ma1VRU
うめ
999 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 18:30:32 ID:pj8ED8fA
うめ
1000 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 18:31:12 ID:pj8ED8fA
１０００
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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