- ホンダ・スーパーカブ50 -part96-
前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part95-
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213256494/
関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ20速目【ｶヮｲｨやつ】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214352874/
【原付2種】カブ70･90･100【要2輪免許】part26
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215006282/
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart57cc
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- ホンダ・スーパーカブ50 -part95-
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モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart57cc
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■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/index.html
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□OK Japan：ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/index.html
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□OK Japan：ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
FAQ 改訂版
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨
「中古・１０万以上のカブならココをみる」
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
Θ ┏━━━┓
┃ ┃ゆとり┃
┃ ┃ 進入 ┃
┃ ┃ 禁止 ┃
┻ ┗━━━┛
┃ ┃ゆとり┃
┃ ┃ 進入 ┃
┃ ┃ 禁止 ┃
┻ ┗━━━┛
乙
8 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 23:58:32 ID:1gzXcPUV
＿ ヵ、 ,.へ
＿∠ ,メ、 `ー――' ヽ
＿__r-'´ 、 `└-------ｧ ／
∠ -ｧ l ＼ ヽ ＼ ／ ／
／ 〉、､ ヽ弋 /ﾚ'´/ /
./ / | ＼l＼X ＼Y | / / |＼
/ノ| ト|- ￣ ＼ !_/ﾉ | { j ヽ こ、これは>>1乙じゃなくて
'′| l l､! ､＿入 |t j ', `ｰ――‐" ノ ポニーテールなんだから
l ﾄ | ﾊ-‐′ ￣ Yｰ' ` ----------‐´ 変な勘違いしないでよね！
V ヽ! .}〃' r‐'>""ｨ)、
`ｰ‐￣ｨﾁ ///「￣ト､
rΤ「｜Y// | ! ＼
＿∠ ,メ、 `ー――' ヽ
＿__r-'´ 、 `└-------ｧ ／
∠ -ｧ l ＼ ヽ ＼ ／ ／
／ 〉、､ ヽ弋 /ﾚ'´/ /
./ / | ＼l＼X ＼Y | / / |＼
/ノ| ト|- ￣ ＼ !_/ﾉ | { j ヽ こ、これは>>1乙じゃなくて
'′| l l､! ､＿入 |t j ', `ｰ――‐" ノ ポニーテールなんだから
l ﾄ | ﾊ-‐′ ￣ Yｰ' ` ----------‐´ 変な勘違いしないでよね！
V ヽ! .}〃' r‐'>""ｨ)、
`ｰ‐￣ｨﾁ ///「￣ト､
rΤ「｜Y// | ! ＼
970 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/07/09(水) 21:23:36 ID:Nz62mtk/
てゆーか原付の免許を取ろうなんてなんて頭の弱いガキンチョが多いし
普通免許で乗ってるヤツがほとんどだろう
そういう俺はガキンチョの頃、原付免許をとったがw
取得方法は人それぞれ。
漏れは、自動車免許+大型二輪免許でカブ50STDに乗ってますが。
当然この車両しか手持ちがありません。クルマは持ってません。
てゆーか原付の免許を取ろうなんてなんて頭の弱いガキンチョが多いし
普通免許で乗ってるヤツがほとんどだろう
そういう俺はガキンチョの頃、原付免許をとったがw
取得方法は人それぞれ。
漏れは、自動車免許+大型二輪免許でカブ50STDに乗ってますが。
当然この車両しか手持ちがありません。クルマは持ってません。
オイルキャップも外して見ておこう。
ネトネトだったり白濁マヨネーズが付いてたらアウト。
ネトネトだったり白濁マヨネーズが付いてたらアウト。
いいえ、ケフィアです
13 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 11:32:18 ID:T50cDxj4
はじめまして。
カスタム５０に乗ってるものです。
カスタムでテレスコ化した方は燃料計はどうされましたか？
今はタンクを覗いて確認しています。。。。。
カスタム５０に乗ってるものです。
カスタムでテレスコ化した方は燃料計はどうされましたか？
今はタンクを覗いて確認しています。。。。。
カブとどいたあああああああああ
16 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 14:45:43 ID:T50cDxj4
こんだけカブの需要高まってるなら
FIエンジン載っけたジョルカブを今出せば売れるんじゃないか？
FIエンジン載っけたジョルカブを今出せば売れるんじゃないか？
近所のバイク屋に、旧型赤カブ（メータ８０kmまで表示、規制前？）が６３ｋで売ってあった
店の人が言うには、前のオーナーがかなり丁寧に乗っていたらしく、非常に状態はいいらしい（足回りは全て新品にしてある
んで質問なのだが
・燃費は今のカブに比べると やっぱり落ちる？（街乗りでリッターどの程度走る？）
・旧車ってことで、やっぱり故障は多い？（個人的に、カブは乗りつぶすものと考えているので）
・総合的に考えて この値段は買い？（旧赤カブの価値がいまいち分からない）
親切な方、もしよろしければこれらの質問に答えてもらえないでしょうか
店の人が言うには、前のオーナーがかなり丁寧に乗っていたらしく、非常に状態はいいらしい（足回りは全て新品にしてある
んで質問なのだが
・燃費は今のカブに比べると やっぱり落ちる？（街乗りでリッターどの程度走る？）
・旧車ってことで、やっぱり故障は多い？（個人的に、カブは乗りつぶすものと考えているので）
・総合的に考えて この値段は買い？（旧赤カブの価値がいまいち分からない）
親切な方、もしよろしければこれらの質問に答えてもらえないでしょうか
来月5日が偉大なる宗一郎氏の命日なんだが、過去にその前後で休みに墓参りに行った奴いる？
あんまり混雑するようなら迷惑になるから控えようかとも思ってるんだが…
あんまり混雑するようなら迷惑になるから控えようかとも思ってるんだが…
>>16
社外品でデジタル燃料計もアナログ燃料計もある。
社外品でデジタル燃料計もアナログ燃料計もある。
21 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 19:02:51 ID:FuefH5/5
991 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/07/10(木) 02:25:25 ID:oaSbpVZN
10年前は１L100円しなかったのにな。
今の若者は、知っているだろうか？ｗ
10年前は、2スト車がまだ販売されていたよｗ
今は、ほぼ絶滅状態だけど。
10年前は、それほど地球温暖化とか騒がれてなかったよ。
5年ぐらい前に普通に70後半～80円台のスタンドいっぱいあったような・・・・
10年前は１L100円しなかったのにな。
今の若者は、知っているだろうか？ｗ
10年前は、2スト車がまだ販売されていたよｗ
今は、ほぼ絶滅状態だけど。
10年前は、それほど地球温暖化とか騒がれてなかったよ。
5年ぐらい前に普通に70後半～80円台のスタンドいっぱいあったような・・・・
22 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 19:10:06 ID:T50cDxj4
ネットで少し調べてみたら
C50スーパーデラックスの赤ってやつみたいです
C50スーパーデラックスの赤ってやつみたいです
かかとのない靴ってのは初めサンダルみたいの想像してたんだけど、靴底が平らな奴なのね。
かかとがあると、ステップにかかとが引っかかり、ステップ上に土踏まずという理想のポジションに。
急制動で後輪ロックしにくいように、後方へ体重移動するんだけど、
足の後方、かかとがステップに載ってると、後輪ブレーキを深く踏みやすくなる→ロックしやすくなる ∴ｲｸﾅｲ!（ ・A ・)
また、コース図は見ていいんだけど、タンクにテープとかで貼ったらダメなのかな。
綺麗に剥がせるマスキングテープとか磁石で固定とか考えたけど、万一落としたら危ないっつわれるかもしんない。
ミスコースして、ニュートラル入れるとかエンジン切るとか考える余裕なかったんで、
左手クラッチ握ったまんま必死でコース図見ようとしました。
かかとがあると、ステップにかかとが引っかかり、ステップ上に土踏まずという理想のポジションに。
急制動で後輪ロックしにくいように、後方へ体重移動するんだけど、
足の後方、かかとがステップに載ってると、後輪ブレーキを深く踏みやすくなる→ロックしやすくなる ∴ｲｸﾅｲ!（ ・A ・)
また、コース図は見ていいんだけど、タンクにテープとかで貼ったらダメなのかな。
綺麗に剥がせるマスキングテープとか磁石で固定とか考えたけど、万一落としたら危ないっつわれるかもしんない。
ミスコースして、ニュートラル入れるとかエンジン切るとか考える余裕なかったんで、
左手クラッチ握ったまんま必死でコース図見ようとしました。
誤爆ｽﾏｿ！
スーパーカブとリトルカブで購入迷ってます。
通勤にしか使う予定無いのですが
実際に乗っている方の意見お願いします。
通勤にしか使う予定無いのですが
実際に乗っている方の意見お願いします。
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
スーパーカブの新古車の出物があったのでスーパーカブにしたけど
個人的には新車FI買うならリトルカブ。まあ別にどっちでも好きな方買えばいいと思うが
スーパーカブなら近所のホームセンターにタイヤとチューブ売ってる場合もある
個人的には新車FI買うならリトルカブ。まあ別にどっちでも好きな方買えばいいと思うが
スーパーカブなら近所のホームセンターにタイヤとチューブ売ってる場合もある
近所の寿司屋の大将が出前用カブをいつも
『カブッチョ』って呼ぶんだが…
おまいら聞いたことある？
『カブッチョ』って呼ぶんだが…
おまいら聞いたことある？
32 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 22:48:23 ID:FuefH5/5
俺はカブチンって呼んでる
もちろん俺の下半身もカブチン
もちろん俺の下半身もカブチン
ここで意表をついてカブチーノ
俺はカブレラ｡
俺のはカブットソン
>>35
駄スレ主乙
駄スレ主乙
ワシのカブは108ｃｃまであるぞ
>>9
爺さん乙
制限なし自動二輪の時代に原二で試験して免許取った爺さんは
大型二輪免許を自動的に持ってて
なのに何故かCD90やらカブに乗ってるのが多い
しかしそう云う爺さんは原付乗ってるくせにゴールド免許だったりするからスゲェ
爺さん乙
制限なし自動二輪の時代に原二で試験して免許取った爺さんは
大型二輪免許を自動的に持ってて
なのに何故かCD90やらカブに乗ってるのが多い
しかしそう云う爺さんは原付乗ってるくせにゴールド免許だったりするからスゲェ
でもまぁ実際確かに40を上限にした走りなら絶対捕まらないね。
地元だけを回るなら一時停止や二段階右折の取り締まりポイントも
熟知しているから強い。空気読まない走りなのに、なんか一番うまいし
意外とすり抜けも多い（笑）
地元だけを回るなら一時停止や二段階右折の取り締まりポイントも
熟知しているから強い。空気読まない走りなのに、なんか一番うまいし
意外とすり抜けも多い（笑）
>18の人
規制前の赤色ボディって、「赤カブ」って言われたやつじゃね？
当時は赤色が嫌われて大量に売れ残ったと言う話で、実働機は少ないかもね。
80年代のモデル+塗り直してない+6V電装+4速+角目なら、5.5馬力エンジン積んだ最強C50
そのモデルに興味が無くて最終的に潰して捨てるなら、同じ値段でAA01カブでも買っておけと思う。
ただの郵便カブなら、好きにして。
規制前の赤色ボディって、「赤カブ」って言われたやつじゃね？
当時は赤色が嫌われて大量に売れ残ったと言う話で、実働機は少ないかもね。
80年代のモデル+塗り直してない+6V電装+4速+角目なら、5.5馬力エンジン積んだ最強C50
そのモデルに興味が無くて最終的に潰して捨てるなら、同じ値段でAA01カブでも買っておけと思う。
ただの郵便カブなら、好きにして。
>>38
23だが。
普通自動車免許→普通二輪→大型二輪っていう風に2年毎に取得。
取得は同じ教習所。なんせ卒業生割引がある。
二輪免許取得理由は「学生時代にバイク乗りの友達の影響」で取得した。
今、バイク好きなのはこのときの出会いがなければ多分ない。
恥ずかしながら、違反者講習2回目で免許停止処分を食らった。（停止1日）
違反者講習1回目終了後は原付のみで違反したのに、
2回目の違反者講習で何故かクルマのシュミレータ。
今はカブ50だが近々GN125を買う予定。
自分の乗ってるカブと燃費同等で馬力3倍で燃料タンク10Lだし。
23だが。
普通自動車免許→普通二輪→大型二輪っていう風に2年毎に取得。
取得は同じ教習所。なんせ卒業生割引がある。
二輪免許取得理由は「学生時代にバイク乗りの友達の影響」で取得した。
今、バイク好きなのはこのときの出会いがなければ多分ない。
恥ずかしながら、違反者講習2回目で免許停止処分を食らった。（停止1日）
違反者講習1回目終了後は原付のみで違反したのに、
2回目の違反者講習で何故かクルマのシュミレータ。
今はカブ50だが近々GN125を買う予定。
自分の乗ってるカブと燃費同等で馬力3倍で燃料タンク10Lだし。
42 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 02:26:35 ID:j72OYj+M
あのー、鍵無くしたんですけど、金無いんだけど田舎で乗らなくちゃ仕事にすら行けなくて、困ってます。初めてなんですがカギ屋、バイク屋などどこが一番安いんですか？
43 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 02:35:03 ID:kt7MXrRI
>>40
シャア専用みたいなw
シャア専用みたいなw
>>18
あまり古いとパーツが在庫なかったりする。
あまり古いとパーツが在庫なかったりする。
なんでスペアキーを作っておかないかね
ホムセンで300円くらいで作れるのに
マスターは保管しておいてスペアで乗ってれば何度失くしても作れるのに
ホムセンで300円くらいで作れるのに
マスターは保管しておいてスペアで乗ってれば何度失くしても作れるのに
万能キーがあればどれでも乗れる
ミスターノカギヲツカエバ、ダイジョウーブデスヨ
↑おお！ニャンさんだｗｗｗｗ
恋人よ歌って～
恋人よ歌って～
51 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 14:41:02 ID:c0iNay6F
♪コイビットヨ～ ソッバニイテ～
52 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 15:07:15 ID:umOwJ0EU
スーパーカブ50の盗難防止は何がいいですか？
乗らない
54 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 15:10:55 ID:0FAhCByi
降りない
55 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 15:12:22 ID:sY74b6zD
持ち込ませない
非カブ三原則
57 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 15:46:58 ID:umOwJ0EU
ありがとうございました。
58 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 16:13:53 ID:RCVp3Ja3
>>52-57
山田君、こいつらにガソリン1?あげて
山田君、こいつらにガソリン1?あげて
もらい物のボロカブ2年乗って臨終した
切ねえ
切ねえ
>>52-57
お前らwwwwwww
お前らwwwwwww
スーパーデブ
>>59
思い入れがあるなら直せば？
思い入れがあるなら直せば？
>>59
近隣ならもらいにいくぞ@しぞーか
近隣ならもらいにいくぞ@しぞーか
騙されるな、不動車だって売れるぞ
エンジンいじれるヤツならシリンダーやピストンの焼き付き程度なら簡単に直せるからな
予備パーツ持ってるヤツならガスケット代だけですむし
エンジンいじれるヤツならシリンダーやピストンの焼き付き程度なら簡単に直せるからな
予備パーツ持ってるヤツならガスケット代だけですむし
65 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 20:33:50 ID:l530kYca
そういやスーパーデブってコテいたな
>>64
別にだましてるわけじゃないよw
カブ好きなら普通の一言だと思ってた
59の気分を害したならスマンかった
>>59
たしかに不動車でも売れるからヤフオクで勝負か・・・
自分で症状がわかるなら、パーツ取車で一万からスタート
別にだましてるわけじゃないよw
カブ好きなら普通の一言だと思ってた
59の気分を害したならスマンかった
>>59
たしかに不動車でも売れるからヤフオクで勝負か・・・
自分で症状がわかるなら、パーツ取車で一万からスタート
エンジンの予備を複数持ってるヤツもいるから侮れない
オクで良さげなエンジンあると、つい買っちゃうんだよなｗ
>>68
安物買いに銭失い つい買っちゃうぐらい金あるなら新品買え
安物買いに銭失い つい買っちゃうぐらい金あるなら新品買え
新品至上主義者にはこの興奮は分からんさ
お金持ちはすごいな まいった
>>72
どんだけひねた読解力なんだ？ｗ
どんだけひねた読解力なんだ？ｗ
カブで長距離ツーリングをしている方にお聞きしたいです。
７月末に片道２日くらいかけて、大阪～長野までいくつもりなのですが、
道中のガス欠が心配でガソリンの携行缶を購入しようと思います。
ネットでみると良さそうなのがあって、容量は500mlです。
これ１本だけじゃちょっと厳しいでしょうか？それとも十分ですか。
２本買ったほうがいいかなぁ、とか２Ｌくらいの携行缶を探そうかななど
と悩んでいます。
長距離ツーリングはあまり経験がないため、経験者のみなさま、
アドバイスいただけませんでしょうか？
どうぞよろしくお願いいたします。ペコリ
７月末に片道２日くらいかけて、大阪～長野までいくつもりなのですが、
道中のガス欠が心配でガソリンの携行缶を購入しようと思います。
ネットでみると良さそうなのがあって、容量は500mlです。
これ１本だけじゃちょっと厳しいでしょうか？それとも十分ですか。
２本買ったほうがいいかなぁ、とか２Ｌくらいの携行缶を探そうかななど
と悩んでいます。
長距離ツーリングはあまり経験がないため、経験者のみなさま、
アドバイスいただけませんでしょうか？
どうぞよろしくお願いいたします。ペコリ
1Lのオイル缶でおｋ
スタンドの乗ってる地図を買う方が安心
最新版のツーリングマップルとか
最新版のツーリングマップルとか
フツーにホムセンで2リットルの携行缶売ってたが
おおっ！みなさん、早速のレスありがとうございます。
非常に参考になりました。
１Ｌあればいけそうですね♪
あとホームセンターも見てきます。普通に売ってるんですね。
ツーリングマｯプルも買いに行ってきます。
あと>>75さん、オイル缶は自分も考えたのですが、入り口が狭いので、
スタンドで給油しにくくないですか？なにかコツがあるんでしょうか？
ネット私が見たやつは入り口が広くて、給油しやすそうでした。
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10011556/
これです。
非常に参考になりました。
１Ｌあればいけそうですね♪
あとホームセンターも見てきます。普通に売ってるんですね。
ツーリングマｯプルも買いに行ってきます。
あと>>75さん、オイル缶は自分も考えたのですが、入り口が狭いので、
スタンドで給油しにくくないですか？なにかコツがあるんでしょうか？
ネット私が見たやつは入り口が広くて、給油しやすそうでした。
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10011556/
これです。
今時ネットが有るんだから検索して、３Ｌ携行缶買えばよくねーか？
何の為のネットが存在（ｒｙ
何の為のネットが存在（ｒｙ
でかけりゃいいってもんでもない
ガス欠時の非常用ってことなら1リットルで十分だろ
ガス欠時の非常用ってことなら1リットルで十分だろ
北海道じゃあるまいし２０キロに一つくらいは必ずスタンドあるべ
しかしツーリングマップルは眺めてるだけでもｗｋｔｋするよな
しかしツーリングマップルは眺めてるだけでもｗｋｔｋするよな
ツーリングマップルってそんなイイのか
今度川崎から鎌倉までカブで行こうと思うんだが
今度川崎から鎌倉までカブで行こうと思うんだが
みてみりゃ分かるが、川崎→鎌倉なんぞののご近所お散歩用途には向かない
縮尺が合わなくて細かいところが読めないから
神奈川の地図本でも買え
縮尺が合わなくて細かいところが読めないから
神奈川の地図本でも買え
ツーリングマップル
西日本一周の時、大変お世話になりました
西日本一周の時、大変お世話になりました
>>80 レスありがとうございます。ほんとはそれくらいあれば、安心ですが、
長距離で荷物の量も増えるため、悩んで先輩方のご意見をおききした次第です。
>>84 燃料タンクは3.4Lでリザーブはいくつはわからないのですが、
いつもリザーブに切り替えて、すぐ給油したら3Lくらい入るので、
リザーブは400m～500mlだと思います。
燃費は、町乗りで40キロくらいです。田舎にいくと45キロくらいです。
500m缶はコンパクトでよさそうですよね。
みなさんの意見を参考に、これ２本で１Lを携行しようかと思ってます。
24時間スタンドもあるのですねぇ。最近スタンドが減ってきていると
テレビで言ってたので、心配してました。
ツーリングマップルは見てるだけで楽しいですよね。
私はダートとかが記載されているから好きです。
みなさんいろいろご意見ありがとうございました。とても助かりました。
長距離で荷物の量も増えるため、悩んで先輩方のご意見をおききした次第です。
>>84 燃料タンクは3.4Lでリザーブはいくつはわからないのですが、
いつもリザーブに切り替えて、すぐ給油したら3Lくらい入るので、
リザーブは400m～500mlだと思います。
燃費は、町乗りで40キロくらいです。田舎にいくと45キロくらいです。
500m缶はコンパクトでよさそうですよね。
みなさんの意見を参考に、これ２本で１Lを携行しようかと思ってます。
24時間スタンドもあるのですねぇ。最近スタンドが減ってきていると
テレビで言ってたので、心配してました。
ツーリングマップルは見てるだけで楽しいですよね。
私はダートとかが記載されているから好きです。
みなさんいろいろご意見ありがとうございました。とても助かりました。
秋葉原から大阪までカブ50STDで行った漏れが通ります。
>>88
２日もかけるなら十分緩いツー、携行缶なんて不要、扱いも知らないようだし危ないだけ。
リザーブの0.7Lでやれるはずだし、積算しながら走るのもツーでは大事。携行はやめれに一票。
そもそも燃費悪めだが普段メンテしてるのかが心配。オイル交換してないなら出発前には必ずせれ。
つか荷物多いならガスよりチューブのサブ持ってけ。パンク修理できない方がずっと悲惨だ。
カブのツーレポも多いんだし。変態も多いけど。
２日もかけるなら十分緩いツー、携行缶なんて不要、扱いも知らないようだし危ないだけ。
リザーブの0.7Lでやれるはずだし、積算しながら走るのもツーでは大事。携行はやめれに一票。
そもそも燃費悪めだが普段メンテしてるのかが心配。オイル交換してないなら出発前には必ずせれ。
つか荷物多いならガスよりチューブのサブ持ってけ。パンク修理できない方がずっと悲惨だ。
カブのツーレポも多いんだし。変態も多いけど。
携行缶持ってると夜の焚き火でついつい楽しくてぶちまけてしまうのが難点。
俺はその行為をクウェートと呼んでいる。
俺はその行為をクウェートと呼んでいる。
クウェートを蹂躙するイラク軍の蛮行を模したネーミングですね
とりあえず死になさい
とりあえず死になさい
93 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 07:22:16 ID:2RPDdVve
リアキャリアに20リットルの携行缶2個積んで、燃料パイプと直結してみたい。
で、それが空になるまで無給油で走り続け連続航続距離記録に挑む訳ですね。わかります
フレームのとこにジェベルのタンク乗っけりゃいいんじゃね？
FTRのタンク乗っけた人ならいるよ
またしてもガソリン値上げ来たｧ―
今月下旬から8円↑
今月下旬から8円↑
>>74
そういやカブすれだったな。失念。
携行１Lもいらないよ。保険は500ｍL一本で十分。
高速道路の出口付近は２４時間営業が多いよ。
長距離走るとオイル減るから、オイル持って行った方が良いかも。
あと、パンク修理道具＆チューブ、前照灯、後尾灯の予備も用意。
そういやカブすれだったな。失念。
携行１Lもいらないよ。保険は500ｍL一本で十分。
高速道路の出口付近は２４時間営業が多いよ。
長距離走るとオイル減るから、オイル持って行った方が良いかも。
あと、パンク修理道具＆チューブ、前照灯、後尾灯の予備も用意。
それと、３時間超１００～ｋｍぐらい走ってれば、トイレ休憩したくなるよ。
そのとき、給油すれば十分だと思うよ。たぶん。
そのとき、給油すれば十分だと思うよ。たぶん。
オイルなんてわざわざ持っていかなくてもホンダの店で交換してもらえばいいじゃん。
田舎道は休日や夜間のスタンド閉店が多い。注意。
夜9時過ぎ鹿島を出て県道経由で鉾田→水戸と帰ってくると最近まで開いているスタンド一軒もなかった。
最近一軒24Hスタンドできた。60kmでここ一軒。田舎道では早めに給油すべし。
夜9時過ぎ鹿島を出て県道経由で鉾田→水戸と帰ってくると最近まで開いているスタンド一軒もなかった。
最近一軒24Hスタンドできた。60kmでここ一軒。田舎道では早めに給油すべし。
交換はお店でもいいとおもうけど、オイル点検と補充ぐらい自分でやったほうがいい。
スタンドで携行缶に注ごうとして捕まるんじゃねぇの上の人
セルフは無理
スタンドで店員に入れてもらうなら可
スタンドで店員に入れてもらうなら可
やい！ 朝イチでナプス三鷹東八店に来てた
国立ナンバーのキモピザカブノリ
いや なんでもねーＹｏ
国立ナンバーのキモピザカブノリ
いや なんでもねーＹｏ
言えよ
三鷹東八はよく行く店だから気になるじゃねぇか
三鷹東八はよく行く店だから気になるじゃねぇか
Ｅカンジでしたヨ
>>90 レスありがとうございます。ご意見参考にさせていただきます。
安心のため１本だけ携行して、それを使わなくていいように燃料にきをつけて
走りたいと思います。
普段のメンテは、タイヤの空気圧とオイル交換くらいしかしていません。
燃費ちょっと悪めですよね・・。エンジンは70ccのものに乗せ変えてます。
2種登録して、幹線道路は65～70キロくらいで巡航してます。
今回は夏場の長距離なので、G2を入れていこうと思います。
チューブのサブもいりますね。ありがとうございます。メモしました。
>>98 ありがとうございます。500m１本でいけそうですね。
２本にしようと思いましたが、１本にしようと思います。
高速道路入り口付近ですね。頭に入れておきます。
アドバイスいただいた備品もそろえておこうと思います。
オイルはキャップ付きのジュースのスチール缶にいれていきます。
ほかのみなさんもアドバイスありがとうございます。とっても参考に
なりました。田舎のほうは休日は夜はなかなかなかったりするんですね。
あとセルフじゃないスタンドで、携行缶に給油してもらおうと思います。
セルフじゃ無理なんですね。認識不足でした。ご指摘を見てググってきました。
うう・・カブのりのみなさんは親切だ・・感謝です。
失礼いたします。
安心のため１本だけ携行して、それを使わなくていいように燃料にきをつけて
走りたいと思います。
普段のメンテは、タイヤの空気圧とオイル交換くらいしかしていません。
燃費ちょっと悪めですよね・・。エンジンは70ccのものに乗せ変えてます。
2種登録して、幹線道路は65～70キロくらいで巡航してます。
今回は夏場の長距離なので、G2を入れていこうと思います。
チューブのサブもいりますね。ありがとうございます。メモしました。
>>98 ありがとうございます。500m１本でいけそうですね。
２本にしようと思いましたが、１本にしようと思います。
高速道路入り口付近ですね。頭に入れておきます。
アドバイスいただいた備品もそろえておこうと思います。
オイルはキャップ付きのジュースのスチール缶にいれていきます。
ほかのみなさんもアドバイスありがとうございます。とっても参考に
なりました。田舎のほうは休日は夜はなかなかなかったりするんですね。
あとセルフじゃないスタンドで、携行缶に給油してもらおうと思います。
セルフじゃ無理なんですね。認識不足でした。ご指摘を見てググってきました。
うう・・カブのりのみなさんは親切だ・・感謝です。
失礼いたします。
そんな優しいぽまいらに質問。
AA01プレスカブなんだがキャブのエアスクリューってどれになるの？
探してもわかんねぇ…
AA01プレスカブなんだがキャブのエアスクリューってどれになるの？
探してもわかんねぇ…
AA01から特殊工具じゃないとエアスクリューいじれないんじゃなかったけ
おまえら優しいな
抱かれてもいい
アーッ!!!
抱かれてもいい
アーッ!!!
グースはどーしたんだよ？>>110番
>>114
それだ。Ｄみたいな形のがあるだろ
それだ。Ｄみたいな形のがあるだろ
>>105
危険物取扱者の免許持っててもだめ
危険物取扱者の免許持っててもだめ
118 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 15:38:36 ID:AI+D32zE
ツーリングなら満タンで何km走れるかより、大体何時間走れるかを知ってる方が便利な気がする
トイレとか食事とかでなんとなく計算が立つ
トイレとか食事とかでなんとなく計算が立つ
>>74
えーと、片道一日の間違いだよね？
えーと、片道一日の間違いだよね？
>>120
大阪長野間が大体400km
下道で法定速度守って信号止まること考えたら平均時速20km程度｡
1日は流石にきついでしょ…
私は原付免許取った次の日にカブで名古屋～箱根行ったけど､往復5日掛かりました｡
大阪長野間が大体400km
下道で法定速度守って信号止まること考えたら平均時速20km程度｡
1日は流石にきついでしょ…
私は原付免許取った次の日にカブで名古屋～箱根行ったけど､往復5日掛かりました｡
こうガソリン代上がるとバイクの存在価値、その中でもカブの圧倒的燃費効率の良さが際立ってきた。俺の中で。
PS250やめてカブ買おうかなぁ。
PS250やめてカブ買おうかなぁ。
規制です・・・
すいません、eo規制がきたと思ってミスりました。失礼しました。
>>118 ありがとうございます。何時間走れるか。これもだいたい把握して
おくと役に立ちそうですね。参考にします。
>>120-121 レスありがとうございます。
片道２日です。１日でいけなくもないかもしれませんが、それだと移動ばっかり
でつらそうなので、途中で１泊キャンプしてゆっくり行きたいと思います。
せっかくのカブツーリングですので・・。
すいません、長野じゃありませんでした。新潟の苗場スキー場までいきます。
フジロックというイベントに参加するためです。露天のバイトです。
カブは70ccのエンジンに乗せ変えて、2種登録してますので、
巡航で60キロ～65キロくらいで行きます。ですので原付よりはかなりマシ
なんじゃないかと思います。
行程は、大阪→新潟の苗場→東京→大阪 となります。
東京→大阪は１日で帰ってこようと思います。秋葉から大阪まで
きた方もいらっしゃるようですし。
ここにいる方は長距離もカブでこなすので、勇気をもらいました。
自分もやってみたいと思い、今回はカブで行くことにしました。
ありがとうございました。
>>118 ありがとうございます。何時間走れるか。これもだいたい把握して
おくと役に立ちそうですね。参考にします。
>>120-121 レスありがとうございます。
片道２日です。１日でいけなくもないかもしれませんが、それだと移動ばっかり
でつらそうなので、途中で１泊キャンプしてゆっくり行きたいと思います。
せっかくのカブツーリングですので・・。
すいません、長野じゃありませんでした。新潟の苗場スキー場までいきます。
フジロックというイベントに参加するためです。露天のバイトです。
カブは70ccのエンジンに乗せ変えて、2種登録してますので、
巡航で60キロ～65キロくらいで行きます。ですので原付よりはかなりマシ
なんじゃないかと思います。
行程は、大阪→新潟の苗場→東京→大阪 となります。
東京→大阪は１日で帰ってこようと思います。秋葉から大阪まで
きた方もいらっしゃるようですし。
ここにいる方は長距離もカブでこなすので、勇気をもらいました。
自分もやってみたいと思い、今回はカブで行くことにしました。
ありがとうございました。
70ccはスレ違い…ｗｗｗ
http://map01.solty.co.jp/eneos/drive/route_result.php?START=E135.29.53.4N34.41.56.5&GOAL=E138.47.17.8N36.47.21.1&COND=normal&HW=avoid&imageField.x=42&imageField.y=14
http://www.eneos.co.jp/drive/index.html
http://map01.solty.co.jp/eneos/drive/route_result.php?START=E135.29.53.4N34.41.56.5&GOAL=E138.47.17.8N36.47.21.1&COND=normal&HW=avoid&imageField.x=42&imageField.y=14
http://www.eneos.co.jp/drive/index.html
>>124
ガンガレー
後俺の場合だが、ヤフオクで落札した相手が大阪だったので、栃木県から
青春18きっぷで大阪市に行ってそのまま一睡もせずに宇都宮市に帰ってきた。
（丁度24時間ぐらいで帰って来れた。勿論、途中小休憩は入れたが）
カブは本当に丈夫で頼もしい相棒だからこれからも乗り続けてやれよ
ガンガレー
後俺の場合だが、ヤフオクで落札した相手が大阪だったので、栃木県から
青春18きっぷで大阪市に行ってそのまま一睡もせずに宇都宮市に帰ってきた。
（丁度24時間ぐらいで帰って来れた。勿論、途中小休憩は入れたが）
カブは本当に丈夫で頼もしい相棒だからこれからも乗り続けてやれよ
すいません。スレ違いでしたか。本体はC50なのでこっちかと思いました。
ご指摘ありがとうございます。
参考ＵＲＬありがとうございます。親切だぁ・・。
たくさん書きすぎたので、もうなるべく書かないようにします。
関係のないみなさんもスレ汚し失礼いたしました。
ご指摘ありがとうございます。
参考ＵＲＬありがとうございます。親切だぁ・・。
たくさん書きすぎたので、もうなるべく書かないようにします。
関係のないみなさんもスレ汚し失礼いたしました。
70ccなら、５５０ｋｍの距離を１２時間がんばって、湯沢温泉で１泊ゆっくりというのも良いんでないか？
>>128 ありがとうございます。それもいいですね。ルートは今から
楽しく悩んで決めたいと思います。失礼します。
楽しく悩んで決めたいと思います。失礼します。
>>109
オイルの事なんだけどG4オススメ
100%化学合成だからライフ長いしほぼ新油同士の比較でG1よりメカニカルノイズが少ないから油膜性能も高そう
ちなみに、G1で最高燃費64.5km/LだったのがG4入れた一発目のツーリングで68.8ｋｍ/L記録した
ライフの長さと燃費向上で価格差は埋まると思う。
ちなみにカブ90での話し（スレ違いすまん
オイルの事なんだけどG4オススメ
100%化学合成だからライフ長いしほぼ新油同士の比較でG1よりメカニカルノイズが少ないから油膜性能も高そう
ちなみに、G1で最高燃費64.5km/LだったのがG4入れた一発目のツーリングで68.8ｋｍ/L記録した
ライフの長さと燃費向上で価格差は埋まると思う。
ちなみにカブ90での話し（スレ違いすまん
アニキにもらったカストロールオイルをカブに入れたら変速入りにくくなって燃費も悪くなった
Ｇ４明日入れてみよっと
Ｇ４明日入れてみよっと
>>131
http://www.webike.net/sd/525892/1000/
こういうのがあるだよ
マイナス型のネジに交換するヤツや
アルミパイプを加工してドライバー代わりにしてるヤツや
まあいろいろ
http://www.webike.net/sd/525892/1000/
こういうのがあるだよ
マイナス型のネジに交換するヤツや
アルミパイプを加工してドライバー代わりにしてるヤツや
まあいろいろ
よく世話になるバイク屋（カブメインで商売してる）に部品を頼みにいったら
いつもよりガレージがガラガラ。店員に聞いたら在庫がガンガン売れてるって言ってた。
先週一週間で５台出たとかどうとか。
やっぱガソリン高騰で中古、新車どちらも人気上がってるんだなぁ。
いつもよりガレージがガラガラ。店員に聞いたら在庫がガンガン売れてるって言ってた。
先週一週間で５台出たとかどうとか。
やっぱガソリン高騰で中古、新車どちらも人気上がってるんだなぁ。
まさに今カブ購入を考えてこのスレ見てる
一月の燃料費が4マン超えたｗ
記念モデルを買おうかと悩み中
一月の燃料費が4マン超えたｗ
記念モデルを買おうかと悩み中
俺も車の一ヶ月の燃料費が45000円超えてカブ買ったクチ
3ヶ月、車の代わりに乗ればカブ自体の車両価値も考えたらガス代の差額で元が取れる
しかし原付やカブならではの運転の難しさがある。追い越される時が怖い
自分のやり方に何かおかしいところがあるかもしれないけど、スタートも遅い
他の車が居なければ最高なんだけどね
3ヶ月、車の代わりに乗ればカブ自体の車両価値も考えたらガス代の差額で元が取れる
しかし原付やカブならではの運転の難しさがある。追い越される時が怖い
自分のやり方に何かおかしいところがあるかもしれないけど、スタートも遅い
他の車が居なければ最高なんだけどね
>>139
カルマは何に乗ってる？
カルマは何に乗ってる？
ごめん。誤字だった。
クルマは何乗ってる？
クルマは何乗ってる？
>>138
燃料パイプ直結だと、積載じゃなくて本体にならないのかな？
燃料パイプ直結だと、積載じゃなくて本体にならないのかな？
>>142
40L積載して「無給油でどこまで走れるか」をやるのか？
燃費がリッター50kmとして、40Lだと2000キロ。
長距離ならいいが、普段の足として考えると、使い切る前にガソリンが腐るよ。
40Lも載せると、正直加速・燃費落ちるぞ。
危なそうだからこの計画はやめたほうがいいぞ。
40L積載して「無給油でどこまで走れるか」をやるのか？
燃費がリッター50kmとして、40Lだと2000キロ。
長距離ならいいが、普段の足として考えると、使い切る前にガソリンが腐るよ。
40Lも載せると、正直加速・燃費落ちるぞ。
危なそうだからこの計画はやめたほうがいいぞ。
100化学だとオイルが滲んできそうだな。
うちのカブカスタムはＧ１が一番調子いいですよ。
G3で回ってるのはわかるけど加速悪くなった気がする。
けど結構回しっぱなしだからG1よりエンジンにはマシなのかな。
けど結構回しっぱなしだからG1よりエンジンにはマシなのかな。
G4はどうだろなあ
Ｇ1～3なら原付でもいいと思うけど
Ｇ1～3なら原付でもいいと思うけど
150 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 04:19:46 ID:aDQ31m8u
G3入れたらギアがｽｺｽｺ入るようになって感動したなあ
151 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 06:24:33 ID:oXFEBAVr
>>140
カルマ吹いたｗｗｗ
カルマ吹いたｗｗｗ
汝のカルマ救い難し
G9の原動力は末次だったな
>>154
V9でなくて？
V9でなくて？
暑さを通り越して変に気持ち良くなって来やがった。
こーしてカキコしてる最中も何故か微笑んでる俺がいる。
おっ、チンポも元気そうで何よりだ。
こーしてカキコしてる最中も何故か微笑んでる俺がいる。
おっ、チンポも元気そうで何よりだ。
ガス代がどーたらでひーひー言ってるヤツがいるけど
お前ら１ヵ月のガス代どれくらいなの？
俺はゼロ
新聞屋だから所定のスタンドでガス入れてサインするだけ
お前ら１ヵ月のガス代どれくらいなの？
俺はゼロ
新聞屋だから所定のスタンドでガス入れてサインするだけ
>>152
ヒョーゥ！
ヒョーゥ！
古いC50（C50-32******、77年式）のﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ
痛みがひどいため物色していたんだが、なかなか見つからない・・・
仮工事でOut-stan○ingのB級品を付けてみたんだが
ｴｱｸﾘ窓がないﾀｲﾌﾟなので根本的に無理がある・・・
（ﾌﾚｰﾑにぶつかってﾌﾛﾝﾄｶﾞｰﾄﾞまでくっつかないし）
ｵｸでも中古で高価な物しか見つからないんだが
みんなどこで見つけてくるんだろう?
社外品でもいいんで、どこか知ってたら情報願います。
痛みがひどいため物色していたんだが、なかなか見つからない・・・
仮工事でOut-stan○ingのB級品を付けてみたんだが
ｴｱｸﾘ窓がないﾀｲﾌﾟなので根本的に無理がある・・・
（ﾌﾚｰﾑにぶつかってﾌﾛﾝﾄｶﾞｰﾄﾞまでくっつかないし）
ｵｸでも中古で高価な物しか見つからないんだが
みんなどこで見つけてくるんだろう?
社外品でもいいんで、どこか知ってたら情報願います。
160 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 20:15:44 ID:QwcvCV0o
新聞屋なんか底辺もいいところだな。
嫉妬乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのうち全員中国人になるしね
G4は添加物入ってるからカブに使うのは辞めた方がいいと思うんだが……。
G3もそうだが一時の燃費向上やギアが入りやすくなった。というのと引き換えに故障のリスク取るぐらいなら
前スレにあった自動車用を1000km毎に交換してる奴と同じく
G1を1000km毎交換の方がはるかにエンジンに良いよ、間違いなく。
G3もそうだが一時の燃費向上やギアが入りやすくなった。というのと引き換えに故障のリスク取るぐらいなら
前スレにあった自動車用を1000km毎に交換してる奴と同じく
G1を1000km毎交換の方がはるかにエンジンに良いよ、間違いなく。
馬鹿だな
新聞なんかこれから廃れてく一方なんだから嫉妬なんかするなよ
自慢？
自慢できることといったら
自分のカブにどんなオイルが入ってるのか知らないことだなw
メンテに来るバイク屋まかせだから何もわかんねー
新聞なんかこれから廃れてく一方なんだから嫉妬なんかするなよ
自慢？
自慢できることといったら
自分のカブにどんなオイルが入ってるのか知らないことだなw
メンテに来るバイク屋まかせだから何もわかんねー
171 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 22:17:53 ID:2H9OyUeP
一週間に一回カブに600円分入れる。
自動車に入れる灯油が２３００円だから、かなりの節約になる。
明日は雨降りそう。
自動車に入れる灯油が２３００円だから、かなりの節約になる。
明日は雨降りそう。
うちのカブは100％化学合成の、エネオス「プロレーシング」を～1000キロまでの好きなタイミングで交換。
フィーリング悪くないし、ベースオイルで潤滑するタイプみたいで、クラッチの悪影響はないみたい。
そういえば、コルクパッキンの車とかでは漏れるのか？＞100％合成オイル
フィーリング悪くないし、ベースオイルで潤滑するタイプみたいで、クラッチの悪影響はないみたい。
そういえば、コルクパッキンの車とかでは漏れるのか？＞100％合成オイル
>>170
100%化学合成を入れたトラブルってオイルシールやガスケット類の滲み位しかわからないんですよね
それすら、すでに都市伝説と化してると思う。
0W-30と言ってもSSに指定されてるくらいだから極圧性の問題は無いはずだし
MAだからクラッチの滑りとかも問題ないはずだと思うんですよ。
あとは、ピストンクリアランスに対して粘度が低すぎシール性が低下するくらいしか想像つかないんです
シール性低下によるコンプレッションの低下なんて故障のうちに入らないですしね。
>>164さんの言う故障のリスクってのが知りたいんですけど（煽りとかじゃなく純粋な興味で）
100%化学合成を入れたトラブルってオイルシールやガスケット類の滲み位しかわからないんですよね
それすら、すでに都市伝説と化してると思う。
0W-30と言ってもSSに指定されてるくらいだから極圧性の問題は無いはずだし
MAだからクラッチの滑りとかも問題ないはずだと思うんですよ。
あとは、ピストンクリアランスに対して粘度が低すぎシール性が低下するくらいしか想像つかないんです
シール性低下によるコンプレッションの低下なんて故障のうちに入らないですしね。
>>164さんの言う故障のリスクってのが知りたいんですけど（煽りとかじゃなく純粋な興味で）
リスクって、高いからもったいなくて交換が遅れることくらいじゃないの？w
同じくらいのコストならG4を3000キロごとよりG1を1000キロごとの方が
よさげな感じはたしかにするけど
同じくらいのコストならG4を3000キロごとよりG1を1000キロごとの方が
よさげな感じはたしかにするけど
申し訳ないが流れを読まずに書きます｡
1981年頃に隣の家の人からC50を貰い乗ってました｡
それでそのC50の年式を調べてるのですが､ホンダのHPを見ると
1971年モデルのようですがどうもよく判りません｡
特徴は
・イグニッションの鍵穴が左サイドカバーにある｡
・ブレーキスイッチはリアのみ｡
・ポジション灯はヘッドライトの下に独立して設置｡
・メーターの文字盤は白色｡警告灯はニュートラルのみ｡
・エンジン停止時にホーンボタンを押すと左側の前後ウィンカーとサイド
カバーのランプが点灯して､ハンドルロック､イグニッション､ヘルメット
ホルダーのキーホールを照らす。
といったところです､どうでしょうか?因みにフレームにはC50U・・・と刻印
されてました｡
このカブはその四年前に当地を襲った水害で完全に水没して放置され
てたもので､エンジンが掛かったら貰う積りで試したらキック数回で生き
返ったので譲り受けました｡結局バッテリー､エンジンオイル､メーター
ケーブルを交換しただけで四年程近所の足として活躍してくれました｡
1981年頃に隣の家の人からC50を貰い乗ってました｡
それでそのC50の年式を調べてるのですが､ホンダのHPを見ると
1971年モデルのようですがどうもよく判りません｡
特徴は
・イグニッションの鍵穴が左サイドカバーにある｡
・ブレーキスイッチはリアのみ｡
・ポジション灯はヘッドライトの下に独立して設置｡
・メーターの文字盤は白色｡警告灯はニュートラルのみ｡
・エンジン停止時にホーンボタンを押すと左側の前後ウィンカーとサイド
カバーのランプが点灯して､ハンドルロック､イグニッション､ヘルメット
ホルダーのキーホールを照らす。
といったところです､どうでしょうか?因みにフレームにはC50U・・・と刻印
されてました｡
このカブはその四年前に当地を襲った水害で完全に水没して放置され
てたもので､エンジンが掛かったら貰う積りで試したらキック数回で生き
返ったので譲り受けました｡結局バッテリー､エンジンオイル､メーター
ケーブルを交換しただけで四年程近所の足として活躍してくれました｡
オイルに関しては開発段階から使っているG1で十分。
法廷速度を無視して50～60km/h出して走るようなエンジンを酷使する人はいいオイル入れておいたらいいんじゃない？
普通の走行ではまず高級オイルは必要ない。
使ってもおそらく問題はないけどほぼ意味もないはず。
横型エンジンはオイル量も少ないし、結構オイルが過酷な条件下にあるから高級オイルを3,000km毎に入れ替えるよりも純正G1もしくはそれに近いオイルを1,000km程度で頻繁に交換する方がエンジンに優しい気がする。
ホンダは3,000km毎を指定しているけど少し遅いと思う。
消耗品の交換は交換前と交換後に違いが出ないようにするのが理想だと思う。
けどそれはあくまで理想で、3,000km時点の平均的な劣化でもまだ許容範囲だから3,000km指定になっていると解釈するのが正しいと思う。
わざわざ粘度の低いオイルや高額な合成油を使う必要性は全くない。
とことんこだわって微妙な変化を楽しみたい人たちが自由に使えばいいと思う。
それもプラシーボ効果がかなり含まれている気がしないでもないけど…。
そもそも根本的にエンジンの保護がどうとかいう問題は、オイル以前に乗り方の方が影響を与えやすいのでは？
基本、乗り方が丁寧というか普通の人はG1を3,000kmで十分。
もし気になるならG1を2,000kmや1,000km毎交換。
高級オイルに手を出す前にチェーンなんかのメンテナンスを頻繁にした方がよっぽどいい。
法廷速度を無視して50～60km/h出して走るようなエンジンを酷使する人はいいオイル入れておいたらいいんじゃない？
普通の走行ではまず高級オイルは必要ない。
使ってもおそらく問題はないけどほぼ意味もないはず。
横型エンジンはオイル量も少ないし、結構オイルが過酷な条件下にあるから高級オイルを3,000km毎に入れ替えるよりも純正G1もしくはそれに近いオイルを1,000km程度で頻繁に交換する方がエンジンに優しい気がする。
ホンダは3,000km毎を指定しているけど少し遅いと思う。
消耗品の交換は交換前と交換後に違いが出ないようにするのが理想だと思う。
けどそれはあくまで理想で、3,000km時点の平均的な劣化でもまだ許容範囲だから3,000km指定になっていると解釈するのが正しいと思う。
わざわざ粘度の低いオイルや高額な合成油を使う必要性は全くない。
とことんこだわって微妙な変化を楽しみたい人たちが自由に使えばいいと思う。
それもプラシーボ効果がかなり含まれている気がしないでもないけど…。
そもそも根本的にエンジンの保護がどうとかいう問題は、オイル以前に乗り方の方が影響を与えやすいのでは？
基本、乗り方が丁寧というか普通の人はG1を3,000kmで十分。
もし気になるならG1を2,000kmや1,000km毎交換。
高級オイルに手を出す前にチェーンなんかのメンテナンスを頻繁にした方がよっぽどいい。
honda純正で20W-50なくなってるじゃん
安かったのに
夏は10-40じゃ足りねぇ
ｶﾞﾗｽのﾐｯｼｮﾝがﾏｼﾞでｶﾞﾗｽみたいな感触
安かったのに
夏は10-40じゃ足りねぇ
ｶﾞﾗｽのﾐｯｼｮﾝがﾏｼﾞでｶﾞﾗｽみたいな感触
>>178
ＳＵＭＩＸがあるジャマイカ
ＳＵＭＩＸがあるジャマイカ
>>176
“あんどんカブ”や“行灯カブ”でググると結構その時代のものが出てきますよ。
あんどんカブ専門の掲示板とかもあるからそっちの方が確実かと。
おそらくC50 Z1で、1976年式のC50 Z2の１つ前の型です。
すみませんが、発売年は分かりません。
“あんどんカブ”や“行灯カブ”でググると結構その時代のものが出てきますよ。
あんどんカブ専門の掲示板とかもあるからそっちの方が確実かと。
おそらくC50 Z1で、1976年式のC50 Z2の１つ前の型です。
すみませんが、発売年は分かりません。
じゃべるように書くがまとめると一行だな
あんどんはいかがですか、G1でいいよってか
しかし安物オイルをちょこまか交換してもだめだ
シビアな環境だと思ったら少しでもいいオイルをくれてやること
あんどんはいかがですか、G1でいいよってか
しかし安物オイルをちょこまか交換してもだめだ
シビアな環境だと思ったら少しでもいいオイルをくれてやること
REDFOX使ってる人いる？
>>181
読解力がないなら無理して一行にまとめるなよw
読解力がないなら無理して一行にまとめるなよw
「安いオイルをこまめに交換」も
「高いオイルで交換間隔を伸ばす」も
良い方法とは言えない。
考えるまでもなく分かりきったことだけど、
「値段の高い良いオイルをこまめに交換する」のがベスト。
「高いオイルで交換間隔を伸ばす」も
良い方法とは言えない。
考えるまでもなく分かりきったことだけど、
「値段の高い良いオイルをこまめに交換する」のがベスト。
>>180
有難う御座います｡
行灯カブといわれてるのですか?初耳でした｡
ホンダの場合､車名の後ろのアルファベットが登場年を表してると聞いた
事が有るのですが､IとPはIは1と紛らわしいのとPは白バイ用なので欠番だそうです｡
取りあえず遡って見ると77年式になりますが前オーナーのオバサンは中古だ
といってましたし｡
行灯カブ､グ具って見ます｡
しかし､IDが惜しかったですねw
有難う御座います｡
行灯カブといわれてるのですか?初耳でした｡
ホンダの場合､車名の後ろのアルファベットが登場年を表してると聞いた
事が有るのですが､IとPはIは1と紛らわしいのとPは白バイ用なので欠番だそうです｡
取りあえず遡って見ると77年式になりますが前オーナーのオバサンは中古だ
といってましたし｡
行灯カブ､グ具って見ます｡
しかし､IDが惜しかったですねw
あんた達バカ？さっさとオイルスレに行ってきなさいよね！
4ｓｔ原付用のオイルの話も結構あるんだからもう
【バイク】－総合オイルスレッド33本目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214035286/
ついでにこっちも見なさいよねバーカ！
【洗浄も】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ11クリ目【同時に】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209745896/
4ｓｔ原付用のオイルの話も結構あるんだからもう
【バイク】－総合オイルスレッド33本目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214035286/
ついでにこっちも見なさいよねバーカ！
【洗浄も】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ11クリ目【同時に】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209745896/
>>183
当方、84年式セル無し4速カスタムにREDFOX 10-40W使ってますよ。
8000km位(4回交換)使用してますが、今の所不具合(ﾊﾟｯｷﾝなどからの漏れ等)も無いですね。
走行距離は、19,000kmの車体です。
当方、84年式セル無し4速カスタムにREDFOX 10-40W使ってますよ。
8000km位(4回交換)使用してますが、今の所不具合(ﾊﾟｯｷﾝなどからの漏れ等)も無いですね。
走行距離は、19,000kmの車体です。
189 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 01:46:17 ID:Vy8KcuPQ
新聞配達なんかに使うと、2000キロでもオイル空っぽだぜ。
オイル抜き窃盗団とかですか
あ、そうか今日は休刊日か。。
>>188
どうもです。G4よりいい。とか聞くので気になってたんですが
最近の流れ的に問題ないのかな？と思いまして。
しかし>>187の方は予想通りの回答というか俺たちのロマンｗにはあってないというか……。
まあ現実的には>>185が正論なんでしょうが
コスト＆性能だと1000km毎にG2かSUMIX 10W-40 SJを交換が多分一番いいんでしょうね
どうもです。G4よりいい。とか聞くので気になってたんですが
最近の流れ的に問題ないのかな？と思いまして。
しかし>>187の方は予想通りの回答というか俺たちのロマンｗにはあってないというか……。
まあ現実的には>>185が正論なんでしょうが
コスト＆性能だと1000km毎にG2かSUMIX 10W-40 SJを交換が多分一番いいんでしょうね
ながれぶった切ってわるいんだが、
だれかC50スタンダードのハンドルパイプの内径φを教えておくれ・・・
だれかC50スタンダードのハンドルパイプの内径φを教えておくれ・・・
>>193
これだからハゲは…
これだからハゲは…
ヒント：ノギス
ヒント 定規
195に1000点
199 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 16:30:31 ID:c+gOMdsH
今日カブ届いた！！
早速乗ってみたがエンブレが難しい・・。
チェンジペダルを踏み込んだと同時にアクセルを吹かすと急激なエンブレ
がかからないと聞いてやってみたがうまくいきません・・・。
やはり普通のブレーキだけでエンブレかけないとダメですか？
早速乗ってみたがエンブレが難しい・・。
チェンジペダルを踏み込んだと同時にアクセルを吹かすと急激なエンブレ
がかからないと聞いてやってみたがうまくいきません・・・。
やはり普通のブレーキだけでエンブレかけないとダメですか？
車の免許持ってれば分かるが、エンジンブレーキと普通のブレーキは違う
ブレーキかけて減速しつつシフトダウンし、ペダルを踏み込んだまま軽くアクセルを吹かして
ペダルを放せば、ガクンと車体が揺れない
ブレーキかけて減速しつつシフトダウンし、ペダルを踏み込んだまま軽くアクセルを吹かして
ペダルを放せば、ガクンと車体が揺れない
202 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 17:58:32 ID:c+gOMdsH
199です。
今さっき17kmほど走ってきました。
>>200
仰せのようににしているのですが急激なエンブレは速度が速いうちにシフトダウン
しているせいでしょうか？
エンブレはやはり停車直前の遅い速度のみでということですかね？
>>201
中古車です。16000km程走ってます。
やっぱりエンブレはエンジンやミッションに悪いのでやめた方が無難でしょうか？
今さっき17kmほど走ってきました。
>>200
仰せのようににしているのですが急激なエンブレは速度が速いうちにシフトダウン
しているせいでしょうか？
エンブレはやはり停車直前の遅い速度のみでということですかね？
>>201
中古車です。16000km程走ってます。
やっぱりエンブレはエンジンやミッションに悪いのでやめた方が無難でしょうか？
何というか…
40km/hで走行中一時停止の交差点に差し掛かったとする
前後のブレーキをかけつつシフトダウンし、ペダルを踏んだままアクセルを煽る
ぶるおん、と回転が上がったところでペダルを放せばシフトショックは起こらない
回転が十分に上がってないか、ペダルを放すのが早すぎるかのどちらか、か
40km/hで走行中一時停止の交差点に差し掛かったとする
前後のブレーキをかけつつシフトダウンし、ペダルを踏んだままアクセルを煽る
ぶるおん、と回転が上がったところでペダルを放せばシフトショックは起こらない
回転が十分に上がってないか、ペダルを放すのが早すぎるかのどちらか、か
>>202
もしかして（しなくても）カブのるのは初めてか？
カブは乗り方にちょっとしたコツが必要なんで（直ぐになれるとは思うが）
ガンガレー
俺なんて、初めて乗ったのがカブ、次に乗ったのがジャイロキャノピー、
その次がNSR50だったもんだから、友達のスクーターに初めて乗ったときは感動したもん……orz
もしかして（しなくても）カブのるのは初めてか？
カブは乗り方にちょっとしたコツが必要なんで（直ぐになれるとは思うが）
ガンガレー
俺なんて、初めて乗ったのがカブ、次に乗ったのがジャイロキャノピー、
その次がNSR50だったもんだから、友達のスクーターに初めて乗ったときは感動したもん……orz
205 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 18:28:27 ID:c+gOMdsH
自分は昔ベンリーに乗っていました。
クラッチ付なのでエンブレはクラッチで調整でき楽でしたが、カブは奥が深い
ですね。今日始めてカブに乗りましたが好きになりました。
それと、92年製だからでしょうか、カブはサイドスタンド立てたままでも走
るんですね。気づかずガリッとなっちゃいました。
またエンジンを切りスタンドを立てると自動的に1速に入るようですが、
これはどのカブも共通でしょうか？
クラッチ付なのでエンブレはクラッチで調整でき楽でしたが、カブは奥が深い
ですね。今日始めてカブに乗りましたが好きになりました。
それと、92年製だからでしょうか、カブはサイドスタンド立てたままでも走
るんですね。気づかずガリッとなっちゃいました。
またエンジンを切りスタンドを立てると自動的に1速に入るようですが、
これはどのカブも共通でしょうか？
エンブレをクラッチで調整…？
207 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 18:46:15 ID:6fX5chtU
エンブレは使う派と使わない派があるけど普通に町中で走るのにエンブレ使わなくても問題なく走れる。
シフトダウンはある程度スピードが落ちてからにしてみて。
回転を合わせたシフトダウンはそのうち覚えればいいと思う。
シフトダウンはある程度スピードが落ちてからにしてみて。
回転を合わせたシフトダウンはそのうち覚えればいいと思う。
Ⅰ
Ⅰ
Ⅰ
Ⅰ
/
しεﾟ⊂⊃∈
Ⅰ
Ⅰ
Ⅰ
/
しεﾟ⊂⊃∈
>>208
いったいこいつは何を言って・・・ﾊｯ!
いったいこいつは何を言って・・・ﾊｯ!
立ちゴケ誘発センサーなんてなくていい
ある程度どころか停まってね？みたいな
カブに乗るときのちょっとしたコツって何だ？
リアブレーキを上手に使う
とるものもとりあえず全開
低速走行とかブレーキ使わにゃガクガクする
3速でのエンブレで十分じゃん？2速にシフトダウンしてエンブレきかす必要ないと思う
っていうかききすぎる。6速ＭＴ車のようなシフトダウンでのエンブレを想定して
チェンジするとクラッチがドカンとつながってなんか壊れそうだし、スムーズにつなぐには
結構ブン回してないといけないし
っていうかききすぎる。6速ＭＴ車のようなシフトダウンでのエンブレを想定して
チェンジするとクラッチがドカンとつながってなんか壊れそうだし、スムーズにつなぐには
結構ブン回してないといけないし
渋滞の時なんかは2速で吹かしながらブレーキングで速度調整だな
3速だと停止発進が面倒
3速だと停止発進が面倒
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ/ﾀﾞｩﾝともｽﾛｯﾄﾙを戻すと同時に素早いﾁｪﾝｼﾞ操作
ｸﾗｯﾁﾐｰﾄまでは一瞬の間隔をおき、やや遅めのﾁｪﾝｼﾞ操作
ｸﾗｯﾁﾐｰﾄまでは一瞬の間隔をおき、やや遅めのﾁｪﾝｼﾞ操作
221 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 23:40:53 ID:Vy8KcuPQ
カブの場合、再加速にいつでも移れるようにするためのシフトダウンだな。
コーナーや坂道の手前だな。
入るまでにパワーバンドに入れないとあわわ。
入るまでにパワーバンドに入れないとあわわ。
うかつに坂道に突入すると！
ずるずる速度が落ちて！
いまさらシフトダウンしてもエンジン音ばかりで登らねえ！
そしてウザそうな後続車！
ずるずる速度が落ちて！
いまさらシフトダウンしてもエンジン音ばかりで登らねえ！
そしてウザそうな後続車！
アクセル戻しただけでも立派なエンジンブレーキなんだけどね。
>198
ありがとうございまっす！
バーエンドウインカーまさに考えてたんですが、ぱっとムキムキノギス
できなかったので・・・。
たすかりました！
ありがとうございまっす！
バーエンドウインカーまさに考えてたんですが、ぱっとムキムキノギス
できなかったので・・・。
たすかりました！
ウホッ、いいノギス！
しょうもない話で悪いけど、チューブってIRCとナショナルとブリジストンで品質の差はあるの？
少し価格が違うような気がするんだけど別に違わないよね？
少し価格が違うような気がするんだけど別に違わないよね？
違わんよ。
先週日曜にパンク修理してて思ったんだが、タイヤが減ってくると結構しょうもない原因(ちょっと尖った石とか)
でパンクするよね、しょうもない原因でパンクしたくないならタフアップチューブもいいなぁと思うよ。
でパンクするよね、しょうもない原因でパンクしたくないならタフアップチューブもいいなぁと思うよ。
カブは悪くないんだからねっ！
オイル交換するんだが、オイラいつもＧ１使ってるんだけど、結構スロットル全開とかあるから粘度高いオイルとかにしようと思うんだが。
何かオススメとかあったら教えてください。
何かオススメとかあったら教えてください。
>>230
メイトとかバーディかもしれないぞ。
メイトとかバーディかもしれないぞ。
234 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 17:21:21 ID:4VEqc2yI
>>232
つＧ２
つＧ２
>>232
二輪用じゃなくても気にならないなら
http://www.bp-oil.co.jp/product/viora/viora-superv.html
二輪用じゃないと嫌なら
G2の10w-40
ちなみに自分のボアうｐカブは上のbpオイルを常用
二輪用じゃなくても気にならないなら
http://www.bp-oil.co.jp/product/viora/viora-superv.html
二輪用じゃないと嫌なら
G2の10w-40
ちなみに自分のボアうｐカブは上のbpオイルを常用
236 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 17:28:49 ID:w3E7STMT
こないだ実家に帰ったんだけどさ、コンビニ行こうと車で走ってたら後ろで
デカい音がするからミラーで見てたらバイクがだんだん
迫ってくるんだよ。「なんだ、DQNかよ。」って思ってそのままゆっくり
走ってて追い抜かれざまに見たらカブだった。俺あんまりバイク詳しくない
けどカブぐらいは分かる。カゴとかカウル？とか外してあってフレームは
ピカピカの紫！マフラーもなんかゴツいのに変えてあった。んで、すぐ先の
信号で並んで止まったからその兄ちゃん見たら、ヘルメットは作業用で、
「（カブ）崩落建設」
って書いてあった。笑った。
デカい音がするからミラーで見てたらバイクがだんだん
迫ってくるんだよ。「なんだ、DQNかよ。」って思ってそのままゆっくり
走ってて追い抜かれざまに見たらカブだった。俺あんまりバイク詳しくない
けどカブぐらいは分かる。カゴとかカウル？とか外してあってフレームは
ピカピカの紫！マフラーもなんかゴツいのに変えてあった。んで、すぐ先の
信号で並んで止まったからその兄ちゃん見たら、ヘルメットは作業用で、
「（カブ）崩落建設」
って書いてあった。笑った。
237 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 18:04:32 ID:6m8Z8xz8
2速へのシフトアップが下手なんで教えて欲しいんだけどさ
1速でトトトって軽く走り出してすぐ2速に入れようとすると入らないんだけどそーゆーもんなの？
1速である程度引っ張ると普通に2速には入るんだけど
日本語も下手だけど教えろ下さい。
1速でトトトって軽く走り出してすぐ2速に入れようとすると入らないんだけどそーゆーもんなの？
1速である程度引っ張ると普通に2速には入るんだけど
日本語も下手だけど教えろ下さい。
>>237
色々やってみてください
色々やってみてください
マグナ５０のようなスタイルの良いカブエンジンのついたバイクはもうないのでしょうか？
どれも生産終了とあるのですが、カブエンジンのバイクに乗りたいです
どれも生産終了とあるのですが、カブエンジンのバイクに乗りたいです
240 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 18:39:59 ID:4VEqc2yI
中古ならあるとおもうよ。
241 ：205：2008/07/15(火) 18:48:44 ID:Fi3033GP
スタンド立てると1速に入ると書き込みしましたが単なる勘違いでした。
カブが来て初日（今日で2日）の事だったので扱いになれていなかっただけのようです。
驚かせてすみません。
カブが来て初日（今日で2日）の事だったので扱いになれていなかっただけのようです。
驚かせてすみません。
>>236
カブならなにやっても和むな。バカスクが同じことしてたら氏ねって思うだろ？
>>237
ならある程度引っ張ってからシフトアップすればいいじゃん。
あんまりすぐシフトアップするとクラッチ滑るぜ。
>>239
なんで？カブが一番かっこいいじゃん。
カブならなにやっても和むな。バカスクが同じことしてたら氏ねって思うだろ？
>>237
ならある程度引っ張ってからシフトアップすればいいじゃん。
あんまりすぐシフトアップするとクラッチ滑るぜ。
>>239
なんで？カブが一番かっこいいじゃん。
243 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 18:53:51 ID:4VEqc2yI
>>239
カブいいよカブ
カブいいよカブ
244 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 20:12:17 ID:6m8Z8xz8
1速 アクセル開ける（ブーーーーーン）
アクセル戻す
2速 （ガッチャン）
アクセル開ける（ブーーーン）
なのか
1速 アクセル開ける（ブーーーン）
2速にギヤペダル踏み込む（ガッ）
アクセル戻す
ギヤペダル放す（ッチャン）
アクセル開ける（ブーーーーン）
どっちだ？
アクセル戻す
2速 （ガッチャン）
アクセル開ける（ブーーーン）
なのか
1速 アクセル開ける（ブーーーン）
2速にギヤペダル踏み込む（ガッ）
アクセル戻す
ギヤペダル放す（ッチャン）
アクセル開ける（ブーーーーン）
どっちだ？
どっちも違う
同時にやれ
同時にやれ
1速は使わないで、2速発進すればいいじゃん
247 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 20:42:08 ID:6m8Z8xz8
そうか、今日はこの辺で勘弁してやる
ドタタタッ
先ほどC100の発進動画を見た
FI化手前のカブと同じ音だったので泣けた
やっぱりカブはいいものだ
これこそ日本の生活用モーターサイクルの源流だ
FI化手前のカブと同じ音だったので泣けた
やっぱりカブはいいものだ
これこそ日本の生活用モーターサイクルの源流だ
音は確かにキャブ仕様のほうが、細かいノイズに味があって好きだ。
アクセル戻さないでシフトアップすればよくね？
スクーターに乗り換えればよくね？
しかし間違えてジョルカブを買う
>>253
吹いたｗｗｗｗ
吹いたｗｗｗｗ
俺は逆に３速から２速にシフトダウンするときに何故かブレーキがかかって毎回前のめりになる。
なんでだ？
なんでだ？
何でもクソもそれがエンジンブレーキだが
キーワード貰ってるんだから調べてみたらどうなんだい？
勿論調べてみたよ
シフトダウンの時は
1. アクセルを戻すと同時に（後ろに）チェンジペダルを踏み込む
2. チェンジペダルを踏み込んだままアクセルを一瞬開きエンジン回転を上げ、すぐにアクセルを戻す
3. 踏み込んだときより少しゆっくり目にチェンジペダルを戻す。
↑こんな事乗ってまだ１ヶ月たってない俺にはムリ
シフトダウンの時は
1. アクセルを戻すと同時に（後ろに）チェンジペダルを踏み込む
2. チェンジペダルを踏み込んだままアクセルを一瞬開きエンジン回転を上げ、すぐにアクセルを戻す
3. 踏み込んだときより少しゆっくり目にチェンジペダルを戻す。
↑こんな事乗ってまだ１ヶ月たってない俺にはムリ
ペダル踏み込んだままぶぉんぶぉんやってペダル放すだけだろ
そのままガックンガックンやってると駆動系壊れるぞ
そのままガックンガックンやってると駆動系壊れるぞ
エンブレも理解してないのに公道走れるってすばらしいな
エンブレって免許とるとき絶対勉強するもんじゃなかったのか・・・
原付免許しか持ってないんだろ。
足で単純にギアを入れ替えてるだけじゃなくて、クラッチで動力伝達の加減もしてると理解しろ。
2速に落としたら思いっくそエンブレかかるカブで、「なぜかブレーキがかかる」なんて
のんきなこと言っちゃってる神経が凄い。
エンジンからぶっ壊れそうな音と振動が伝わってきてるんだから、その操作が正しくないって
何で本能的に理解できないのか不思議でならん。
のんきなこと言っちゃってる神経が凄い。
エンジンからぶっ壊れそうな音と振動が伝わってきてるんだから、その操作が正しくないって
何で本能的に理解できないのか不思議でならん。
ジェット機がぶっ壊れそうな音を立てながら飛んでるんですけどー！
正しく無い操作なんですねきっと。
正しく無い操作なんですねきっと。
こんな頭の悪い煽り久々に見た
頭が悪いのは釣ってる方だろ、明らかに
お前の頭が悪いのだけはわかった
なんだやっぱり釣りか
ﾘﾄﾙｽﾚとかわらんな
プレスでニュートラルから一速に入れた時にことを思えば
三速から二速へのシフトダウン時のエンブレなんてたいした衝撃ではない
三速から二速へのシフトダウン時のエンブレなんてたいした衝撃ではない
274 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 12:17:19 ID:8H7OlR96
リアフェンダーカットしてる方いますか？
雨降りは水・泥はねして背中あたり濡れませんか？
おしりまわりスッキリしたいと思ってます。が・・・
通勤で使用してるので雨の時どうかなぁと
雨降りは水・泥はねして背中あたり濡れませんか？
おしりまわりスッキリしたいと思ってます。が・・・
通勤で使用してるので雨の時どうかなぁと
>262
4輪だろうが、2輪だろうが学科ではやるだろう、原付免許ｵﾝﾘｰなら教わってないだろうがｗ
つかそもそもカブで次の加速に備えるシフトダウンならまだしも、信号で停止する際にわざわざ
下げていく必要があるのか？停止してから又は、停止間際に下げればいいだけの事でしょ。
4輪だろうが、2輪だろうが学科ではやるだろう、原付免許ｵﾝﾘｰなら教わってないだろうがｗ
つかそもそもカブで次の加速に備えるシフトダウンならまだしも、信号で停止する際にわざわざ
下げていく必要があるのか？停止してから又は、停止間際に下げればいいだけの事でしょ。
4速車なんじゃね
キャブの話なんですが、アイドリング調整ネジは分かるのですが、隣のマイナス端子のネジが、閉めれば濃くなるのか、閉めれば薄くなるのか分かりません。
教えてください。
教えてください。
締めると濃くなる
緩めると薄くなる
調整方法はアイドリングをやや高めにしてから
そのネジを回して一番回転が高くなるところに合わせる
その後アイドリングを止まらない程度に低くすればOK
緩めると薄くなる
調整方法はアイドリングをやや高めにしてから
そのネジを回して一番回転が高くなるところに合わせる
その後アイドリングを止まらない程度に低くすればOK
>>270
必死やの
必死やの
>>271
必死じゃの
必死じゃの
インターネットで自賠責に入ろうと思っているのですが
車体番号はＣ５０ ＣＯＬＯＲ～というやつだけでいいのでしょうか？
車体番号はＣ５０ ＣＯＬＯＲ～というやつだけでいいのでしょうか？
↑間違えました
×車体番号
○車台番号
×車体番号
○車台番号
ネットで自賠責登録しようとする奴の気が知れない
時間掛かる上に手続き面倒
対人恐怖症かなにかなのか、店頭行けば即時契約できるのに
保険屋が近くにないならJAや郵便局でもできるし
時間掛かる上に手続き面倒
対人恐怖症かなにかなのか、店頭行けば即時契約できるのに
保険屋が近くにないならJAや郵便局でもできるし
セブンイレブンが一番楽だわ
我県にはセブンイレブンありません
コンビニで契約しようと思ったんですが
郵便局でも出来たんですか！？
車体番号は上のでおｋですか？
郵便局でも出来たんですか！？
車体番号は上のでおｋですか？
だめ、ググレ
自己解決しますた
C50LYじゃなくてAA01のほうねｗｗｗｗｗ
C50LYじゃなくてAA01のほうねｗｗｗｗｗ
自賠責だけでなく任意保険にも入ってから乗ろうね
>>283
クレカのポイント目当て
クレカのポイント目当て
>>283
どこの田舎だよ、コンビニが楽だろ。
どこの田舎だよ、コンビニが楽だろ。
だから田舎の話なんじゃね
JA郵便局ないとこはない
JA郵便局ないとこはない
本当にリトルスレ並だな
原付とはいえ任意保険入ってた方がいいよ
公道では何があるかわからんからね。昨日、ネコが飛び出してきて転倒した
カブで転倒なんて思いもしなかったが、もし転倒先に歩行者でも居たら
いろいろ面倒な事になってただろうし
公道では何があるかわからんからね。昨日、ネコが飛び出してきて転倒した
カブで転倒なんて思いもしなかったが、もし転倒先に歩行者でも居たら
いろいろ面倒な事になってただろうし
>>247←こいつにまじめに答えてるヤツアホすｗｗｗ
コンビニで自賠責に入ろうとしたら店員が不慣れ過ぎて20分程待たされた事がある。
今はラフロで入ってる。
今はラフロで入ってる。
コンビニでバイトしてたけど、自賠責のステッカーもらった後、コピー機で出す紙は店員がやるんじゃなくて本人がやるんだぞ。
年に１～２人のペースでしか来ないから分からない人おおいんだよなぁ
年に１～２人のペースでしか来ないから分からない人おおいんだよなぁ
他人の事などどーでもいいよ
自賠責加入は
・コンビニ
・JA
・車屋
・郵便局
などで可能。
・コンビニ
・JA
・車屋
・郵便局
などで可能。
>>239
ソロ
ソロ
ﾅﾂｶｽｲ
>266
激しく同意だが説明してもわからんようなので
カブにシフトダウンはねぇよ、ペダルなんか半分に折っちまいな
と言ってやったらどうだろう？
激しく同意だが説明してもわからんようなので
カブにシフトダウンはねぇよ、ペダルなんか半分に折っちまいな
と言ってやったらどうだろう？
304 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 22:26:51 ID:9XPRQGvZ
魚河岸行けばタコ積んでるカブくらいいるだろうよ
正月になればあちこちに
凧の図柄としてはスズキの赤Ｓが一番映えると思ってしまった
>>308
公式グッズとして普通に売ってそうだから怖いｗ
公式グッズとして普通に売ってそうだから怖いｗ
「毘沙門」ってのぼり旗つけて走ったら？
キタコのミニミニつけてるよ。＞タコメーター
真夏の炎天下の仕事で走り回って疲れ切って、その帰宅の途中で
間違えて40キロくらいで1速入れたときのあのエンジン音とタコメーターの猛烈な回りっぷり・・・。
まるでF1みたいだったｗ
壊れないカブにも感心した。
真夏の炎天下の仕事で走り回って疲れ切って、その帰宅の途中で
間違えて40キロくらいで1速入れたときのあのエンジン音とタコメーターの猛烈な回りっぷり・・・。
まるでF1みたいだったｗ
壊れないカブにも感心した。
F1の技術で50ccのエンジン作ったらどうなんだろうか
>>312
値段が極端に高くなりそうな。
値段が極端に高くなりそうな。
>>312
ドリーム50というバイクがあってだな…
ドリーム50というバイクがあってだな…
カブ50カスタムにクリッピングポイントのPB16キャブを付けたんただけど
ノーマルスロットルケーブルでOKの筈が若干短かったよ。
素人がボアアップ＆キャブ交換＆マフラー交換しアイドルが安定しない為
原因を探るのに2時間近くかかってしまいました…
90のスロットルケーブルを使用すればいけるかな？
ノーマルスロットルケーブルでOKの筈が若干短かったよ。
素人がボアアップ＆キャブ交換＆マフラー交換しアイドルが安定しない為
原因を探るのに2時間近くかかってしまいました…
90のスロットルケーブルを使用すればいけるかな？
316 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 01:14:52 ID:kxf9+8IS
３回レースを完走できればそれでいいんだ
新車のならしを続けて走行550km。
先日、はじめてシフトアップ時に、２速に入らない症状がでました（泣。
踏んでも入らず、さらに深く踏みなおしたら入りました。
これって慣らし失敗？
ちなみにホントに必要な時以外急発進、急加速は控え、できるだけ巡航は
30～40km/hにおさえていたつもりですが、あおられて60km/hまでだすことも
ありました。また慣れずにシフトアップ、ダウンで「ｶﾞｸﾝｯ！」となっていました。
先日、はじめてシフトアップ時に、２速に入らない症状がでました（泣。
踏んでも入らず、さらに深く踏みなおしたら入りました。
これって慣らし失敗？
ちなみにホントに必要な時以外急発進、急加速は控え、できるだけ巡航は
30～40km/hにおさえていたつもりですが、あおられて60km/hまでだすことも
ありました。また慣れずにシフトアップ、ダウンで「ｶﾞｸﾝｯ！」となっていました。
オイル交換したかね
＞320
バイク屋さんに「1000kmで交換じゃ」と言われてたので
まだまだ交換しようというアタマがありませんでした。
改善しますかね？ ちょいとやってみます！
バイク屋さんに「1000kmで交換じゃ」と言われてたので
まだまだ交換しようというアタマがありませんでした。
改善しますかね？ ちょいとやってみます！
なんとなくむず痒いのはわたしだけでしょうか？
発進してすぐに2速にシフトアップすると入らないことは
俺のカブでもあるな。ちなみにＳＴＤ3速だけど。
特に気にしないことにしている
俺のカブでもあるな。ちなみにＳＴＤ3速だけど。
特に気にしないことにしている
>>315
キタコ75cc化した俺のカブC50スタンダードもクリのキャブ入れてそのままではアイドル安定しなかったよ。
一応今はセッティングが安定したので参考までに。
ニードル→真ん中 メインジェット♯85 スロージェット♯38（純正♯35 クリのに付いてたの♯36）
冬場に組み込んでセッティング出そうと頑張ったけど、信号で止まるたびにエンスト。
スロー濃くしてアイドル安定させたよ。ちょっと濃すぎるかも知れんけど
キタコ75cc化した俺のカブC50スタンダードもクリのキャブ入れてそのままではアイドル安定しなかったよ。
一応今はセッティングが安定したので参考までに。
ニードル→真ん中 メインジェット♯85 スロージェット♯38（純正♯35 クリのに付いてたの♯36）
冬場に組み込んでセッティング出そうと頑張ったけど、信号で止まるたびにエンスト。
スロー濃くしてアイドル安定させたよ。ちょっと濃すぎるかも知れんけど
俺が新車買ったら100kmでオイル交換するな。
>>327
そいつ出すんじゃねえ、FWなのに出ても全然点取れねえ。来年は田代を13にして興木呂が9番が妥当。
そいつ出すんじゃねえ、FWなのに出ても全然点取れねえ。来年は田代を13にして興木呂が9番が妥当。
最近の暑さで、クランクケース内の油温が90度超えそうになる。
90度くらい普通だろ
カブのスレだったと思うんだが、どこかの安いウォッシュレットを遠くから
はるばるカブで買いに行ったってレスがあった気がするのだが、俺もウォッシュレットが
欲しくなり、そこへ買いに行きたいのだが、どこのアウトレットか知ってるやついる？
本人がいてくれたら最高なんだがｗ
はるばるカブで買いに行ったってレスがあった気がするのだが、俺もウォッシュレットが
欲しくなり、そこへ買いに行きたいのだが、どこのアウトレットか知ってるやついる？
本人がいてくれたら最高なんだがｗ
夏場は10W-40程度の
ﾁｮｯﾋﾟﾘ硬めのオイルにするのが吉。
オイルクーラー程ではないにせよ、
ｶﾅｰﾘ効果あるし、第一安上がり。
ﾁｮｯﾋﾟﾘ硬めのオイルにするのが吉。
オイルクーラー程ではないにせよ、
ｶﾅｰﾘ効果あるし、第一安上がり。
>>331
90スレで聞いてくる
90スレで聞いてくる
335 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 09:15:24 ID:CWIiYX5k
夏場はﾎﾑｾﾝで470円で売ってるﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝの15w40使ってます。
ちょっと質問なんですが、DXにカスタムのフロントフォークってポン付け出来ますかね？
ステムの長ささえ同じなら付くような気がするんですが、肝心のステムの長さの違いがわからない
DXにカスタムのトルクロッド付きブレーキパネルを付けたいからなんですが・・・
ご存知の方いらっしゃったら教えてください
ステムの長ささえ同じなら付くような気がするんですが、肝心のステムの長さの違いがわからない
DXにカスタムのトルクロッド付きブレーキパネルを付けたいからなんですが・・・
ご存知の方いらっしゃったら教えてください
連れとの併走でスプロケ14/42に
した俺のAA01のカスタムは70㌔でた。
減速比とかアンチリフトとか…
おまいらｶﾜｲｿｽ
あの時、ケチらなければなぁ・・・
Ｗ
した俺のAA01のカスタムは70㌔でた。
減速比とかアンチリフトとか…
おまいらｶﾜｲｿｽ
あの時、ケチらなければなぁ・・・
Ｗ
もちろんピン
敢えて言おう
カスタムはおっさん臭い
カスタムはおっさん臭い
>>337
さっさと免許とってバーディー90買え
さっさと免許とってバーディー90買え
342 ：ほうじさん(;´∩｀)P221119001250.ppp.prin.ne.jp：2008/07/18(金) 21:27:01 ID:jB8Jukv8
カブのパーツリストてスタンダドとカスタム共通？
記念モデルはまだかい？
俺は4Lで980円の自動車用
バイクには使用するなとはっきり書いてあるw
バイクには使用するなとはっきり書いてあるw
単なる責任逃れにすぎん。
大田区の島忠に四輪用10w-40＠4Lが\2580で売ってて、それを常用している。
何故かこの店舗にしか置いてない。
何故かこの店舗にしか置いてない。
348 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 01:16:25 ID:JmNUSZcS
愛媛県松山市は衣山で二台のポリカブ（警棒ホルダー付き、制服で乗っていたサイレン赤色灯は未確認）を見かけたのですが、
両方とも青ナンバーでした。すぐ発車してしまったので質問はできませんでしたが何者か分かる人います？
両方とも青ナンバーでした。すぐ発車してしまったので質問はできませんでしたが何者か分かる人います？
>>349
横からすまん
>>ミニカー登録だと30キロ規制や二段階右折も関係無いらしいですね。
それすごいやん
つーことはオレのカブの不満点は全部解消されることになる。
他にもモンキーやエイプ等にも適用できるだろうし、いいこと聞いたわー
両方の規制の為に今教習所で小型限定の免許の料金を聞いてきた所だったから
ものすごくタイムリーじゃ
横からすまん
>>ミニカー登録だと30キロ規制や二段階右折も関係無いらしいですね。
それすごいやん
つーことはオレのカブの不満点は全部解消されることになる。
他にもモンキーやエイプ等にも適用できるだろうし、いいこと聞いたわー
両方の規制の為に今教習所で小型限定の免許の料金を聞いてきた所だったから
ものすごくタイムリーじゃ
いや、2輪のままじゃミニカー登録できないぞ
352 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 12:05:44 ID:aSNyF8FC
補助輪付ければいいのかな。
そうなんですよ、
僕も3輪でないと登録できないと思ってたのですが、
どう見ても2輪のスーパーカブ（三角も白テープも貼ってなかったので元は50ccかと）でした。
K札の特権でしょうか、ふしぎ！
僕も3輪でないと登録できないと思ってたのですが、
どう見ても2輪のスーパーカブ（三角も白テープも貼ってなかったので元は50ccかと）でした。
K札の特権でしょうか、ふしぎ！
タイヤが２つくっついててパッと見二輪だけど三輪なんです。ってパターンかもね。
自転車はこういうパターンがあるらしいがバイクはどうなんでしょ。
自転車はこういうパターンがあるらしいがバイクはどうなんでしょ。
原付のナンバープレートは、発行してる市区町村によって全く仕様が違う。
松山市の場合、青ナンバーは公用車に交付される。交番所属の原付とか。
松山市の場合、青ナンバーは公用車に交付される。交番所属の原付とか。
一定の幅があってそれ以上ないとミニカー登録できない
ジャイロはスペーサーが売っててそれを装着するだけで簡単にミニカーにできる
ジャイロはスペーサーが売っててそれを装着するだけで簡単にミニカーにできる
>>357っぽいね
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p114265505?u=;beetbeet2006
俺はこれが欲しい
ミニカー登録のジャイロも持ってるけど遅すぎる～
ボアアップも70くらいまでしかできないし、ありゃダメだ
俺はこれが欲しい
ミニカー登録のジャイロも持ってるけど遅すぎる～
ボアアップも70くらいまでしかできないし、ありゃダメだ
これ車体の前半分はカブなのかな
それとも完全パクリフレームにリア二輪をつけた完全ダメダメ仕様ってことでおｋ？
それとも完全パクリフレームにリア二輪をつけた完全ダメダメ仕様ってことでおｋ？
中国メーカーは日本ブランドが欲しくて小さい会社であっても共同開発という手法で手を出す
昨日マフラーを純正に戻した。やっぱ純正いい！！
つかトルク上がった感。
いや、戻ったのか。
つかトルク上がった感。
いや、戻ったのか。
>>365
抜け過ぎが補正されたのか・・・。
そういえば、昨夜燃料補給した俺のC50改（キタコ75化仕様）
ボアアップしてからあまり燃費チェックしてなかったんだが
計算したら52km/Lだった（182km/3.5L）
割と回して走ってた気もするのに、約0.1tピザが乗ってもよく頑張ってくれるわ
抜け過ぎが補正されたのか・・・。
そういえば、昨夜燃料補給した俺のC50改（キタコ75化仕様）
ボアアップしてからあまり燃費チェックしてなかったんだが
計算したら52km/Lだった（182km/3.5L）
割と回して走ってた気もするのに、約0.1tピザが乗ってもよく頑張ってくれるわ
368 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 09:36:28 ID:57jVd1Gy
>>314
ドリーム50欲しいのだけれど、、、10年くらい前？
HRCで売ってる50Rいいな~
あのエンジンはやばい13500rpmで7ps
タコは18000rpmまでスケール。単気筒DOHC4バルブ。排気がバルブそれぞれから排気管が出てるからすげー
ドリーム50欲しいのだけれど、、、10年くらい前？
HRCで売ってる50Rいいな~
あのエンジンはやばい13500rpmで7ps
タコは18000rpmまでスケール。単気筒DOHC4バルブ。排気がバルブそれぞれから排気管が出てるからすげー
369 ：原付に二段階右折義務は必要ない：2008/07/20(日) 10:13:24 ID:LAfhzJvG
二段階右折は交通の状況によっては非常に不合理な場合もある。
例えば、交通量が少なくて右折ラインに容易に行ける場合。
逆に渋滞していて容易に行ける場合。
左側に駐車車両があって追い越し車線に入って直ぐ右折ラインがある場合。
深夜で他に車が一台も走っていない場合。
右折しようと右側車線を走行していたら右折ラインが在って３車線になっていることにその時気付いた場合。
態々また危険を掛けて左側車線に戻らなければならない等など。
免許取得してから３年もすればその辺の判断は誰でも出来る様になるので、
免許取得３年以上の者は、義務ではなく権利とする法改正が必要だろう。
下り坂の下にあって70も80も出てる交差点で二段階右折禁止するのもどうかと思う。
しかも少しカーブしてて、かなり近づかないと禁止標識が見えない。
しかも少しカーブしてて、かなり近づかないと禁止標識が見えない。
二段階右折うぜー
↓
そうだ免許を取ろう！
↓
教習所が儲ける
という経済の仕組みに一役かっているのです。小型二輪以上持ってればどうでもいいけどね
↓
そうだ免許を取ろう！
↓
教習所が儲ける
という経済の仕組みに一役かっているのです。小型二輪以上持ってればどうでもいいけどね
372 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 12:01:50 ID:ool3bUS1
俺の田舎じゃ２段階なんてやる場所ないし、あっても取締自体がほぼ無いからどうでもいい
二段階右折って罰金三千円だし、捕まったら考える程度で
交通量少ない交差点では無視しまくりだよ
しかし、交通量多くてハイスピードバトルな二車線道路では
二段階右折したい時もあるな。でもそれはダメなんだよなあ
交通量少ない交差点では無視しまくりだよ
しかし、交通量多くてハイスピードバトルな二車線道路では
二段階右折したい時もあるな。でもそれはダメなんだよなあ
>>371
小型二輪持ってたって乗ってるのが原付なら同じだろ
小型二輪持ってたって乗ってるのが原付なら同じだろ
>>374の読解力の無さに涙が出そうです
お前は今、泣いていいんだ！
キ●タコさんやタケガ■ワさんに金を突っ込んで
バイクを壊してくれる皆さんのお陰でこの国の
経済は回ってるんですよ
これからも頑張って
下さいね フフン
バイクを壊してくれる皆さんのお陰でこの国の
経済は回ってるんですよ
これからも頑張って
下さいね フフン
>>377
じゃーJ■Nで、組んでる俺は?
じゃーJ■Nで、組んでる俺は?
カブの改造なんてたいして金のかからない遊びだろw
いわばバイクをいじってるヤツらの底辺
いわばバイクをいじってるヤツらの底辺
方向性が違うだろ？
革ハヤブサとかいたらイヤじゃん
革ハヤブサとかいたらイヤじゃん
と思ったらファーハヤブサはあったんだっけ
382 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 15:49:20 ID:pd6kHwIt
突然すみません。
どうもオイル漏れがしているので見てみたところ、ステップの取り付けボルト
からオイルが滴り落ちていました。
ドレンボルトからはオイルは漏れていません。
ステップの取り付けボルトも緩んだりするとオイルが漏れるものなのでしょうか？
どうもオイル漏れがしているので見てみたところ、ステップの取り付けボルト
からオイルが滴り落ちていました。
ドレンボルトからはオイルは漏れていません。
ステップの取り付けボルトも緩んだりするとオイルが漏れるものなのでしょうか？
>>382
内部に貫通してません
なので、クランクケースの何処かから、にじみ出ているのかも知れません
とりあえず、クランクケースの増し締めをしてみて様子を見ることをお薦めします
クランクのガスケットから漏れていない事を祈ります
内部に貫通してません
なので、クランクケースの何処かから、にじみ出ているのかも知れません
とりあえず、クランクケースの増し締めをしてみて様子を見ることをお薦めします
クランクのガスケットから漏れていない事を祈ります
倍率1.1：チェーン関係のオイルが垂れてきた
倍率3.6：チェンジペダルのシール漏れ
倍率7.2：ドライブスプロケットシャフトオイル漏れ
倍率8.6：クランクケース隙間からのオイル漏れ
倍率10.0：バックプレートオイル漏れ
どこに掛ける？
倍率3.6：チェンジペダルのシール漏れ
倍率7.2：ドライブスプロケットシャフトオイル漏れ
倍率8.6：クランクケース隙間からのオイル漏れ
倍率10.0：バックプレートオイル漏れ
どこに掛ける？
実はkwsk製、に100円
85年製ぐらいの古いカブのキャブにオイル滲みが発生しています。
パッキン類、そしてこの際、ジェット類全て交換したいと思うのですが
純正部品の型番が分りません。どなたかご存知の方宜しくお願い
します。
パッキン類、そしてこの際、ジェット類全て交換したいと思うのですが
純正部品の型番が分りません。どなたかご存知の方宜しくお願い
します。
キャブからオイル漏れって…どこをどう突っ込めばいいのやら
リアのブレーキ踏んでもストップランプが点灯しないのれす。
フロントは点くんだけど、どこを直せばいいの？
フロントは点くんだけど、どこを直せばいいの？
接触不良か配線か…
電装系詳しくないならバイク屋へGO
電装系詳しくないならバイク屋へGO
フロントブレーキを踏むと下に引っ張られる場所があるのよ。そこのバネが切れてないか見てみて。
切れてないなら中身だから・・・
切れてないなら中身だから・・・
スプリングは切れてなかったみたいです。
テールのケーブルってポジションとフロントとリヤの３本ですよね？
リヤのコネクタもヘッドライト外した中の配線に入ってるの？
素直にバイク屋へGOか…
テールのケーブルってポジションとフロントとリヤの３本ですよね？
リヤのコネクタもヘッドライト外した中の配線に入ってるの？
素直にバイク屋へGOか…
調整ネジいじったら直ったお！
396 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 21:33:35 ID:2IAiL+Nf
夏休みなり早速原付免許とってはじめてカブ買いましたが
スピードでないなーと思ってはしてたら足で踏むとスピード出るんですね。
びっくり。
スピードでないなーと思ってはしてたら足で踏むとスピード出るんですね。
びっくり。
夏だなあ。
ｗｋｒｍｓ←あんまり略せてないよ
401 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 22:06:00 ID:pCMJu15E
>>396
おめでとう。カブの構造を知ってあげてね
おめでとう。カブの構造を知ってあげてね
来年四月から普通二輪免許で600CCまで乗れるようにナルってマジかいな？
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast?__mode=individual&blog_id=236543&id=51212695&user_id=200063
コピペですが、普通自動車免許の付帯が上限125ccになるのか？
ある時期から自動車免許取得者の付帯は125ccで、
それ以前の付帯や原付のみだと50までっていうのはご勘弁だ。
もしそうなると50ccというジャンルが絶滅しそうだな。
カブは50ccが絶滅して90cc一本になるか125ccを新しく出すのか？
タイで売られているCBR125RR･WAVE125･DREAM125なんかが日本仕様で正式販売されそうな予感。
50ccだと30キロ制限や2段階右折が不利だし、排ガス規制時も不利になる。馬力でも不利。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast?__mode=individual&blog_id=236543&id=51212695&user_id=200063
コピペですが、普通自動車免許の付帯が上限125ccになるのか？
ある時期から自動車免許取得者の付帯は125ccで、
それ以前の付帯や原付のみだと50までっていうのはご勘弁だ。
もしそうなると50ccというジャンルが絶滅しそうだな。
カブは50ccが絶滅して90cc一本になるか125ccを新しく出すのか？
タイで売られているCBR125RR･WAVE125･DREAM125なんかが日本仕様で正式販売されそうな予感。
50ccだと30キロ制限や2段階右折が不利だし、排ガス規制時も不利になる。馬力でも不利。
この前小型AT限定をとって晴れて2種カブに乗ってる俺の立場がww
ちなみに右を踏むと遅くなるぞ！覚えとけ！
>>403
4月バカってｗｗｗｗ
4月バカってｗｗｗｗ
407 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 00:13:06 ID:SMPztEiT
>>403
そんなコピペが許されるのは４月１日だけだよね。
そんなコピペが許されるのは４月１日だけだよね。
ま、ＣＢＲは150だけどなw
>>403>>407-408
というかこんな記事たとえ4月1日でもブログに乗せるなんて頭おかしいんじゃないのか
『YSP上馬 店長』という人物は？
4月1日にサイトやブログで乗せていいのはあくまですぐに分かる冗談だけ
最後に4月1日やらエイプリルフールの仮想記事です。なんて乗っけても何の意味も謝罪のもならない
（しかも4月1日以降にみた人で騙された人がいるのに、なんの補正もしていない）
この件、コメントでやんわりと言ってやろうかと思ったが、店長の任意で掲載されるシステムのようなんで
マジで電凸いや都内なら直接行ってやるかって祝日休みかよ・・・
http://homepage3.nifty.com/serio/
というかこんな記事たとえ4月1日でもブログに乗せるなんて頭おかしいんじゃないのか
『YSP上馬 店長』という人物は？
4月1日にサイトやブログで乗せていいのはあくまですぐに分かる冗談だけ
最後に4月1日やらエイプリルフールの仮想記事です。なんて乗っけても何の意味も謝罪のもならない
（しかも4月1日以降にみた人で騙された人がいるのに、なんの補正もしていない）
この件、コメントでやんわりと言ってやろうかと思ったが、店長の任意で掲載されるシステムのようなんで
マジで電凸いや都内なら直接行ってやるかって祝日休みかよ・・・
http://homepage3.nifty.com/serio/
嘘を嘘と見抜けない人に4月1日を生きるのはつまらない
手持ちの6ｖエンジンを12vカブに付けてみたいのですが
エンジン以外に交換しないといけない部品はありますか？
車体はAA01、6ｖエンジンはダックス70です。
エンジン以外に交換しないといけない部品はありますか？
車体はAA01、6ｖエンジンはダックス70です。
AA01カブのテールランプが切れたので、ホームセンターに行ったら
12V 21/5Wのタイプしかなかったんですが（本来は 12V 18/5W）
何か問題あるでしょうか？今のところ特に問題なく点灯しております。
12V 21/5Wのタイプしかなかったんですが（本来は 12V 18/5W）
何か問題あるでしょうか？今のところ特に問題なく点灯しております。
キングオブバイク
テールが溶ける
昔はわざとW数違うの付けてウインカーの点滅早くするの流行ったよな
消耗が恐ろしく早かった気がするが
消耗が恐ろしく早かった気がするが
>>369
昔はこんな風に思ったこともないことないけどチョイ乗りなんかも原付であることを思えばまぁ納得できる。
てかカブF型のような本当の意味での原付が走っていた頃から今までの技術の進歩に比べてあまりに法規内容が変化してないのに問題がある。
話は少し違うけど125cc以下と90cc以下で分ける必要性があると思えない。
そもそも原付という名前がおかしい
今の原付扱いされているバイクはモペッドみたいなのを除いてどう頑張ってもエンジン付いた自転車に見えないだろ。
日本は本当に何かと対応がとろいしセンスもない。
何となく法令が機能していればめんどくさがってよりよいものに変えるというとは絶対にしない。
日本の役人のダメな組織編成は誰が頑張ろうと絶対に直せないようになっているからある意味素晴らしい。
日本人は悪いとこを知ってても自分に害がないかぎり見ないふりするから本当に大きな問題があったり、役人連中が困ることがあって初めて少しずつ変わるんだろうな。
まぁこれが現実だよなとイライラしてる腹いせに意味もなくチラシのう(ry
まぁ特に反省はしていません。
昔はこんな風に思ったこともないことないけどチョイ乗りなんかも原付であることを思えばまぁ納得できる。
てかカブF型のような本当の意味での原付が走っていた頃から今までの技術の進歩に比べてあまりに法規内容が変化してないのに問題がある。
話は少し違うけど125cc以下と90cc以下で分ける必要性があると思えない。
そもそも原付という名前がおかしい
今の原付扱いされているバイクはモペッドみたいなのを除いてどう頑張ってもエンジン付いた自転車に見えないだろ。
日本は本当に何かと対応がとろいしセンスもない。
何となく法令が機能していればめんどくさがってよりよいものに変えるというとは絶対にしない。
日本の役人のダメな組織編成は誰が頑張ろうと絶対に直せないようになっているからある意味素晴らしい。
日本人は悪いとこを知ってても自分に害がないかぎり見ないふりするから本当に大きな問題があったり、役人連中が困ることがあって初めて少しずつ変わるんだろうな。
まぁこれが現実だよなとイライラしてる腹いせに意味もなくチラシのう(ry
まぁ特に反省はしていません。
>>419 早く半島に帰れよ。
フロントステップのゴムカバーってどうやって外すの？
漏れの腕がもげそうだお…
漏れの腕がもげそうだお…
オイル差すって言ってる人もいたけどそれじゃあ付けるとき大変じゃんって思って
ハンマーでこんこーん
ハンマーでこんこーん
再利用しないなら切ってしまえ
するなら中に潤滑剤を流し込んで引っこ抜け
するなら中に潤滑剤を流し込んで引っこ抜け
まぁ俺も変態だけど420みたいにすぐ朝鮮人を馬鹿にするようなやつって洗脳されてるんじゃないかと思ってしまう
朝鮮？
世界の半島は全て朝鮮だ見たいなその発言はおかしいだろ
さすが洗脳されてる奴は違うね
世界の半島は全て朝鮮だ見たいなその発言はおかしいだろ
さすが洗脳されてる奴は違うね
>>427
苦しい言い掛かり付けるなよ。
どう考えてもその意味が込められてるだろｗ
韓国、中国に比べて日本はまともというか洗脳のない教育を受けているだけ。
威張って見下すようなやつはどう考えても駄目だろ。
スレ違いなうえ興味のない話だからこれ以降おとなしくしています。
申し訳ない。
苦しい言い掛かり付けるなよ。
どう考えてもその意味が込められてるだろｗ
韓国、中国に比べて日本はまともというか洗脳のない教育を受けているだけ。
威張って見下すようなやつはどう考えても駄目だろ。
スレ違いなうえ興味のない話だからこれ以降おとなしくしています。
申し訳ない。
すまん、おれ「バルカン半島」に帰れっていいたかったんだ
役所の糞さ加減は誰もがよくしっとる。
432 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 15:42:52 ID:UnlTt5Oi
>>387
どうやらそのようでした。パッキン交換で直るようなので安心しました。
どうやらそのようでした。パッキン交換で直るようなので安心しました。
俺、今までスーパーカブを甘やかしていたようだ・・・
元々爺ちゃんの形見の平成4年製スーパーカブデラックスを今年3月に譲りうけ一月かけてばらし、
（2月に廃車してたんで軽自動車税のこともあったのと2万5千キロもオイル交換も
なにもしてないらしいかったからだが）
4月から乗り始めたがその間、オイルはG1からスノコREDFOXに換えたり、その他にも
いろいろと試したがそもそもバラす前とフィーリングがほとんど同じだった。
こんなこと初めてだったんで実用車の4サイクル50ccなんてこんなものなのか？
と思ったらとんでもないことを知った
そうかカブが壊れないというのは本当だったんだな・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0&feature=related
元々爺ちゃんの形見の平成4年製スーパーカブデラックスを今年3月に譲りうけ一月かけてばらし、
（2月に廃車してたんで軽自動車税のこともあったのと2万5千キロもオイル交換も
なにもしてないらしいかったからだが）
4月から乗り始めたがその間、オイルはG1からスノコREDFOXに換えたり、その他にも
いろいろと試したがそもそもバラす前とフィーリングがほとんど同じだった。
こんなこと初めてだったんで実用車の4サイクル50ccなんてこんなものなのか？
と思ったらとんでもないことを知った
そうかカブが壊れないというのは本当だったんだな・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0&feature=related
ホイールベアリング打ち直しとか、エンジン全バラとかしない限り
そんなにフィーリングなんて変わらんでしょ
そんなにフィーリングなんて変わらんでしょ
英BBC 「お笑い韓国車 KOREAN CAR 字幕版」
前半 http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
後半 http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM
すげー笑えるｗ
前半 http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
後半 http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM
すげー笑えるｗ
変えてみて思ったけど、エアクリはやっぱり純正が一番だよね。
どーしても変えたいなら
レーシングサービスZEROの「ハイパフォーマンスエアフィルター」にしる
この手の製品には珍しく中に遮蔽板が付いていて、吸気量を絞ってくれる
レーシングサービスZEROの「ハイパフォーマンスエアフィルター」にしる
この手の製品には珍しく中に遮蔽板が付いていて、吸気量を絞ってくれる
中古で買ったカブに乗りはじめて2年近くになるが、
バイク屋を通りかかると中古カブでいい出物があった。
GN125に乗り換えようかと考えているときに出てくるなんてタイミング悪っ。
バイク屋を通りかかると中古カブでいい出物があった。
GN125に乗り換えようかと考えているときに出てくるなんてタイミング悪っ。
この間の事だが、エンジン始動→ローに入れる→足でバックしようとしたら引っ掛かって下がれなかった。
って事があったんだけど、何か原因わかる？
って事があったんだけど、何か原因わかる？
ロー（1速)に入れたから
アイドリングでも微妙にクラッチ繋がってるからねぇ。それを押し戻す力は相当なものじゃないと無理じゃね
アイドリング低くすれば下がれるかも。自分はやったことない
アイドリング低くすれば下がれるかも。自分はやったことない
ローのままバックなんて普通にできるぞ
クラッチ調整ができてるなら石か段差か何かに引っかかってただけだろw
クラッチ調整ができてるなら石か段差か何かに引っかかってただけだろw
正解はブレーキを握ってたでした
オレの場合はブレーキ調整ネジをいじったの放置していたの忘れててそうなった
ブレーキ系が原因ならニュートラルだって下がれないだろw
え？俺N以外のギアでバックなんかできないんだけどw
それ不良品だわ
452 ：原付に二段階右折義務は必要ない：2008/07/22(火) 16:26:58 ID:NCnHRvp3
二段階右折は交通の状況によっては非常に不合理な場合もある。
例えば、交通量が少なくて右折ラインに容易に行ける場合。
逆に渋滞していて容易に行ける場合。
左側に駐車車両があって追い越し車線に入って直ぐ右折ラインがある場合。
深夜で他に車が一台も走っていない場合。
右折しようと右側車線を走行していたら右折ラインが在って３車線になっていることにその時気付いた場合。
態々また危険を掛けて左側車線に戻らなければならない等など。
免許取得してから３年もすればその辺の判断は誰でも出来る様になるので、
免許取得３年以上の者は、義務ではなく権利とする法改正が必要だろう。
454 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 19:13:30 ID:wNSrh99a
どうでもいいよ、知ったかして面白いの？
てか、あげんな、アホ
てか、あげんな、アホ
エンジンはかかるんだけどアクセルを煽ると
止まってしまうことがあるんだけど、やばいかな？
ちょっと、聞いてみたらエンジンブローかキャブが
汚れているらしいのですが、どうなんでしょうか。
止まってしまうことがあるんだけど、やばいかな？
ちょっと、聞いてみたらエンジンブローかキャブが
汚れているらしいのですが、どうなんでしょうか。
458 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 21:33:52 ID:QuGwtVOC
アクセルを一気に開けるとすこし詰まりますが90㎞までは辛うじて出るようになりました。
50ccにケイヒンPC20を付けてる人いますか？
キャブセッティングを知りたいのですが・・・
現在、M/J#80 P/J#35 A/S全閉めから２/１開け です。
50ccにケイヒンPC20を付けてる人いますか？
キャブセッティングを知りたいのですが・・・
現在、M/J#80 P/J#35 A/S全閉めから２/１開け です。
460 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 21:51:01 ID:JvqiiTi0
金が無いからディーゼル用のＣＤ級30Ｗを入れている。
最高速が落ちた気がする。
最高速が落ちた気がする。
461 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 22:25:56 ID:QuGwtVOC
俺、ヒロコー使ってるよ。
＞457 無改造と仮定して
1. エアクリーナーエレメント交換。清掃不可。
2. エンジンのキャブレター～インマニ～ヘッド周りにブレーキクリーナーをたっぷりぶっかけてみる。
止まるならエア吸い。その近辺のパッキン交換。
3. プラグ点検。1万キロ毎交換。
4. プラグコードに水をかけてみる。止まるか不調になるならリーク＞コード交換
キャブクリーナーとか要らない。調子が悪いときは「よい点火、よい混合気、よい圧縮」に基づいた基本点検をすること。
1. エアクリーナーエレメント交換。清掃不可。
2. エンジンのキャブレター～インマニ～ヘッド周りにブレーキクリーナーをたっぷりぶっかけてみる。
止まるならエア吸い。その近辺のパッキン交換。
3. プラグ点検。1万キロ毎交換。
4. プラグコードに水をかけてみる。止まるか不調になるならリーク＞コード交換
キャブクリーナーとか要らない。調子が悪いときは「よい点火、よい混合気、よい圧縮」に基づいた基本点検をすること。
>>460
それって日産の20L青缶で安売りしてるやつでしょ？
K6A（ワゴンR)に入れたら加速悪かった。
友達の家にディーゼルトラックあったから殆ど使わずあげたよ。
それ以来ガソリンエンジン用エンジンオイルしかつかわない。
四輪用のエンジンオイルで10w-30だと減りが早いから10w-40入れてる。
それって日産の20L青缶で安売りしてるやつでしょ？
K6A（ワゴンR)に入れたら加速悪かった。
友達の家にディーゼルトラックあったから殆ど使わずあげたよ。
それ以来ガソリンエンジン用エンジンオイルしかつかわない。
四輪用のエンジンオイルで10w-30だと減りが早いから10w-40入れてる。
466 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 00:48:17 ID:iNOThsOm
このまえ湾岸道路を走ってたら白ナンバーのカブが100km/h近くでかっ飛ばしてたんだけど
50ccで可能なの？
マフラー二本あったしキャブからは銀色のキノコみたいなものが生えてた
最速カブ軍団ってステッカーが貼ってあった
50ccで可能なの？
マフラー二本あったしキャブからは銀色のキノコみたいなものが生えてた
最速カブ軍団ってステッカーが貼ってあった
50じゃ無理無理
126cc以上のエンジン積んでたんじゃないの？
>>459
どうもありがとうございます。
プラグは交換してもらったのですが、
ほかは見てもらっていなかった。
明日、バイク屋さんに見てもらってきます。
>>462
どうもありがとうございます。
改造なしの中古の93年式のデラックスです。
中古を買ったので、どこを直していいのか
わからない状況でした。
原因がすこしでも分かると安心しますね。
どうもありがとうございます。
プラグは交換してもらったのですが、
ほかは見てもらっていなかった。
明日、バイク屋さんに見てもらってきます。
>>462
どうもありがとうございます。
改造なしの中古の93年式のデラックスです。
中古を買ったので、どこを直していいのか
わからない状況でした。
原因がすこしでも分かると安心しますね。
>>464
どういう使い方したらそうなるの？
うちの初代ヴィッツは普通に平気だぞ
但し、ディラーで定期点検してるし使ってるのがおかん（年間2万キロも走らん）
からだとは思うが・・・
何にしろ、あいつらならむしろ、やりかねん。
というか初代ハイブリットプリウスで何この加速？アリの方がまだ早いよｗｗｗ
とかいうのBBCじゃなくて米の方だったかも知れんが見たことがあるのだが・・・
どういう使い方したらそうなるの？
うちの初代ヴィッツは普通に平気だぞ
但し、ディラーで定期点検してるし使ってるのがおかん（年間2万キロも走らん）
からだとは思うが・・・
何にしろ、あいつらならむしろ、やりかねん。
というか初代ハイブリットプリウスで何この加速？アリの方がまだ早いよｗｗｗ
とかいうのBBCじゃなくて米の方だったかも知れんが見たことがあるのだが・・・
471 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 01:17:59 ID:9XCMa03Z
50ccで時速100km/hは可能！
キタコ ハイコンプピストン50cc（モンゴリ用）
ＪＵＮ PC20キャブkit
クリピングポイント ハイカム
強化クラッチ・強化OILポンプ・ポッシュCDI・NGKパワーコード・イリジュウムプラグ
スプロケ15丁・ドリブン41丁
50～100cc対応マフラー でセッティングを合わせば100km/hは出ます。
しかも、50～60km/h走行ならノーマル時より燃費は稼げますよ。
回転数がノーマル時より2000回転程下がります。
但し、ハイコンプなのでハイオクガソリン仕様になります。
詳しい詳細が知りたい場合は言って下さいｗ書き込みます。
キタコ ハイコンプピストン50cc（モンゴリ用）
ＪＵＮ PC20キャブkit
クリピングポイント ハイカム
強化クラッチ・強化OILポンプ・ポッシュCDI・NGKパワーコード・イリジュウムプラグ
スプロケ15丁・ドリブン41丁
50～100cc対応マフラー でセッティングを合わせば100km/hは出ます。
しかも、50～60km/h走行ならノーマル時より燃費は稼げますよ。
回転数がノーマル時より2000回転程下がります。
但し、ハイコンプなのでハイオクガソリン仕様になります。
詳しい詳細が知りたい場合は言って下さいｗ書き込みます。
ノーマルでも法規で縛られてるのに
そんなに速くしたって所詮50ccだろ…マゾいにも程がある
そんなに速くしたって所詮50ccだろ…マゾいにも程がある
473 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 01:25:52 ID:iNOThsOm
改造費用で免許取って９０の中古買えそうだぜ
GN125が買える。
>>471
改造費のおかげで燃費が良い意味ないよね
改造費のおかげで燃費が良い意味ないよね
478 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 01:48:00 ID:9XCMa03Z
>>473
ところが、コレだけチューンしても安い！
モトチャンプ一冊で値段の詳細が分かるはず。
手っ取り早く「ヘッド＆88ボアUP組めば良いじゃん」って言われればそれまで。
俺も72cckitを組むか悩んだが、50ccで挑戦してみた。
結果、エイプ100（マフラーのみ交換）より速いカブ50になった。
出だしと登板坂では残念ながら負けます。排気量とギア比で・・・
ところが、コレだけチューンしても安い！
モトチャンプ一冊で値段の詳細が分かるはず。
手っ取り早く「ヘッド＆88ボアUP組めば良いじゃん」って言われればそれまで。
俺も72cckitを組むか悩んだが、50ccで挑戦してみた。
結果、エイプ100（マフラーのみ交換）より速いカブ50になった。
出だしと登板坂では残念ながら負けます。排気量とギア比で・・・
俺がタイカブで横からさっそうと抜かしてやるよ。
>>479
タイカブはスレ違いです、お引取りを・・・・
タイカブはスレ違いです、お引取りを・・・・
スタート加速＆燃費仕様なら、ハイコンプピストン+ノーマルヘッド用ハイカム+燃調だけでOK。
実際にやったけど、トップエンド性能はそのまま、すごく扱いやすくなるよ。
出費は25000円でお釣りが来るくらい。半日で改造できる。
これも、ガソリンの要求オクタン価が98くらいになっちゃうのが難点。（ハイオク混合で回避）
実際にやったけど、トップエンド性能はそのまま、すごく扱いやすくなるよ。
出費は25000円でお釣りが来るくらい。半日で改造できる。
これも、ガソリンの要求オクタン価が98くらいになっちゃうのが難点。（ハイオク混合で回避）
482 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 02:30:54 ID:9XCMa03Z
>>481
上記で書き込みした100km/hです。
スタート加速は・・・スプロケ何丁ですか？
俺はどうしても高速仕様になってしまいます。
キャブのおかげでノーマル時よりは速いですけど・・・
ピストン １０５００円 キャブ２００００円 カム７１４０円 クラッチ９２４０円
OILポンプ３９９０ CDI５０００円 コード３５００円 プラグ１６００円
スプロケ５２５円 マフラー２２０００円
計８万３千４百９十５円 送料込み約９万円掛かりました。
上記で書き込みした100km/hです。
スタート加速は・・・スプロケ何丁ですか？
俺はどうしても高速仕様になってしまいます。
キャブのおかげでノーマル時よりは速いですけど・・・
ピストン １０５００円 キャブ２００００円 カム７１４０円 クラッチ９２４０円
OILポンプ３９９０ CDI５０００円 コード３５００円 プラグ１６００円
スプロケ５２５円 マフラー２２０００円
計８万３千４百９十５円 送料込み約９万円掛かりました。
安売りセルフスタンドから大手のセルフ（JOMO）にガソリン変えたら調子よくなった
エンジンの音がやや静かになり、アイドリングも安定、モタつき感やｶｽｯっていうのも改善
カブにはこのメーカーのガソリンがよいとか、おすすめのブランドありますか？
エンジンの音がやや静かになり、アイドリングも安定、モタつき感やｶｽｯっていうのも改善
カブにはこのメーカーのガソリンがよいとか、おすすめのブランドありますか？
484 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 02:47:34 ID:WWiHYqp3
レギュラーガソリンはどこも同じ場所から仕入れてる。
485 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 02:47:59 ID:9XCMa03Z
もしかしたらなんか混ぜ物されてたかもな
いっつも安くて近いから出光だけど
カブだったら値段そんなに変わらないし
今度はコスモかENEOSで入れてみるか
カブだったら値段そんなに変わらないし
今度はコスモかENEOSで入れてみるか
バイオエタノールで走るのかなカブ
やっぱパワー落ちるのかね？
やっぱパワー落ちるのかね？
>>483
ガソリンのスレ行けば浴びるほどの情報が転がってるぜ
俺はコスモのハイオク入れると気持ちよく回るなーっていつも思ってるんだが
最近は「はいはい、プラシーボプラシーボ」って思いながらレギュラー入れるようにしてる
ガソリンのスレ行けば浴びるほどの情報が転がってるぜ
俺はコスモのハイオク入れると気持ちよく回るなーっていつも思ってるんだが
最近は「はいはい、プラシーボプラシーボ」って思いながらレギュラー入れるようにしてる
昨日、ねんがんのカブ乗りデビューしたぜ。
久々にバイク持ちだがやっぱ楽しいなｗ
ただ、AA01車両の遅さには泣いた；；
久々にバイク持ちだがやっぱ楽しいなｗ
ただ、AA01車両の遅さには泣いた；；
ちなみに安売りガソリン（ハイオク）→JOMO（ハイオク）ですお
なんでハイオクなのかは、安売りガソリンのレギュラーからハイオクで格段に良くなったから。
で、近所にJOMOのセルフができたので、そこでハイオク入れてみたわけです。
今はガソリンの元値が高いので、ハイオクで調子がよく、もし燃費が10円分伸びれば
ハイオクでも使うお金は変わらないから、色々試す予定です
>>490
俺のはAA01（キャブ式）ですが、たしかに最初は遅いと思ったけど、操作に慣れてきて本気出せば結構速いですよ
もちろんシグナルスタートやハイスピードバトルなんてできませんが、２５ｋｍからMAXまでの加速は中々
なんでハイオクなのかは、安売りガソリンのレギュラーからハイオクで格段に良くなったから。
で、近所にJOMOのセルフができたので、そこでハイオク入れてみたわけです。
今はガソリンの元値が高いので、ハイオクで調子がよく、もし燃費が10円分伸びれば
ハイオクでも使うお金は変わらないから、色々試す予定です
>>490
俺のはAA01（キャブ式）ですが、たしかに最初は遅いと思ったけど、操作に慣れてきて本気出せば結構速いですよ
もちろんシグナルスタートやハイスピードバトルなんてできませんが、２５ｋｍからMAXまでの加速は中々
ドノーマルのままでもハイオク入れて問題ないですかね
ちなみに書き忘れましたが、安売りガソリンのレギュラーからハイオクで格段に良くなったのは
車での話（軽のレギュラー仕様のターボ車）。なのでカブでは最初からハイオクしか入れてませんでした。
安売りハイオクガソリンでも、凄く不満が出るほどでもないけどJOMOにしたら明らかに変わったということで。
カブは買って、まだ1000kmほどしか走っていません
車での話（軽のレギュラー仕様のターボ車）。なのでカブでは最初からハイオクしか入れてませんでした。
安売りハイオクガソリンでも、凄く不満が出るほどでもないけどJOMOにしたら明らかに変わったということで。
カブは買って、まだ1000kmほどしか走っていません
色々言いたいことあるけど荒れるから何も言わん、お前も消えろ
意味もない・・かｗ
その前にタンクに満タン入った燃料を消費しなければ
300㌔は乗らないと無くならないぞ
その前にタンクに満タン入った燃料を消費しなければ
300㌔は乗らないと無くならないぞ
話題を変えてみよう
アウスタのエンジンガード左が折れた。衝撃を与えたわけでもないんだが…
取り付ける際、けっこう力入れてベトナムネジレを修正しながら付けたから、振動でポッキリいったのかな？
http://f.upup.be/pl/imageout.cgi?q=1&k=x0xLokfo6C
クランクカバー磨かなきゃ…
アウスタのエンジンガード左が折れた。衝撃を与えたわけでもないんだが…
取り付ける際、けっこう力入れてベトナムネジレを修正しながら付けたから、振動でポッキリいったのかな？
http://f.upup.be/pl/imageout.cgi?q=1&k=x0xLokfo6C
クランクカバー磨かなきゃ…
レギュラー＝どこの店も基本一緒
ハイオク＝メーカー毎のオリジナル
ハイオク＝メーカー毎のオリジナル
499 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 12:46:12 ID:Oo3zohDt
50周年モデルには失望した。
中部圏のエネオスのレギュラーは四日市のJOMO工場のガソリンが混じってる。
設備と運送料の問題で。ハイオクは自分のところの技術があるから、委託はしてない・・・と思った。
安売りガソリンは何が入っているかわからんね。
まともなのは「季節外れガソリン」、未だにそのほかの可燃物混ぜている所もあるにはある。
＞482
ピストン入れる前にクランクケースを割る用事があり、ついでに5速クロス入れたんで
スプロケ等は当てにならんと思います。
12/44で1速10000回転25キロでAA01ノーマルとほぼ同じ程度の加速、
5速だと10000回転で80キロくらい出る計算だけど、キャブもマフラーもノーマルなら
4速で回りきらず65キロが精一杯です。
設備と運送料の問題で。ハイオクは自分のところの技術があるから、委託はしてない・・・と思った。
安売りガソリンは何が入っているかわからんね。
まともなのは「季節外れガソリン」、未だにそのほかの可燃物混ぜている所もあるにはある。
＞482
ピストン入れる前にクランクケースを割る用事があり、ついでに5速クロス入れたんで
スプロケ等は当てにならんと思います。
12/44で1速10000回転25キロでAA01ノーマルとほぼ同じ程度の加速、
5速だと10000回転で80キロくらい出る計算だけど、キャブもマフラーもノーマルなら
4速で回りきらず65キロが精一杯です。
せっかくの純正ブラックの俺のカブラがッ
白黒ツートンでポリスカラーっつーか。うーん。
カブが５０周年だからって特別カラー出されても‥‥
既存ユーザーには何の意味が‥‥？
既存ユーザーには何の意味が‥‥？
>>500
レギュラーって決まった集積所から色んなメーカーのGSに行くんじゃねーの？
ゼネラルとかJOMOとかのトラックが普通にエネオスに配達に来たりしてるじゃん
なんか混ぜてるとか言うのはメーカー云々より配達されてから商店個人でやる事になるからメーカーで判別は難しいよ
レギュラーって決まった集積所から色んなメーカーのGSに行くんじゃねーの？
ゼネラルとかJOMOとかのトラックが普通にエネオスに配達に来たりしてるじゃん
なんか混ぜてるとか言うのはメーカー云々より配達されてから商店個人でやる事になるからメーカーで判別は難しいよ
506 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 16:08:02 ID:ppMgrZr/
30周年と同じような感じでﾜﾛﾀ笑
もうちょっとましな限定車作れよﾎﾞｹ
もうちょっとましな限定車作れよﾎﾞｹ
写真だと黒光りしてかなり高級感があっていいんだが実物はただの黒いカブなんだろうな
限定の黒は多分リトルの黒と一緒
シートも同じ色っぽいし
ゴールドエンブレムに合わせてボルト類もゴールドで作ってくれたらガチで欲しかった…
シートも同じ色っぽいし
ゴールドエンブレムに合わせてボルト類もゴールドで作ってくれたらガチで欲しかった…
>>482
漏れの中古カブなら1万円のおつりがくる。
漏れの中古カブなら1万円のおつりがくる。
シャベルやツルハシに高級感ってのに似てるな。
511 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 18:35:55 ID:6LcShKaK
>>455豚は屠殺場へ行け！
512 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 19:15:57 ID:uRduzizN
スーパーカブってお洒落すなあ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1216792415/
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1216792415/
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
記念モデル買おうとカブ購入を数週間見送ってたのに・・・・・
ポリスメンと間違われそうで嫌だなぁ
ポリスメンと間違われそうで嫌だなぁ
516 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 21:32:59 ID:sYF2Ygo7
>>500
とすると、ノーマルエンジンはキャブもマフラーも、丁度使い切ってる感じなのかね。
とすると、ノーマルエンジンはキャブもマフラーも、丁度使い切ってる感じなのかね。
518 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 22:43:53 ID:XWiFaFFI
F16T R40T なんだけど100リンクでいけるかな？
519 ：100km/hです：2008/07/23(水) 22:58:43 ID:KKyWNH5C
>>500
返事遅れましたｗ詳細ありがとう。
下のトルク重視って感じですかねぇ？ パワーが有り余ってる感じがします。
５速クロス羨ましい～ ノーマルエアクリーナー対応キャブ入れたら
ウィリーしそうですね
>>517
このスプロケ＆ドリブン設定だと 使い切ってないっと思いますよ？
俺だったら、F１４丁・R４０丁かな・・・
余計なお世話ですね。ゴメンｗｗ
返事遅れましたｗ詳細ありがとう。
下のトルク重視って感じですかねぇ？ パワーが有り余ってる感じがします。
５速クロス羨ましい～ ノーマルエアクリーナー対応キャブ入れたら
ウィリーしそうですね
>>517
このスプロケ＆ドリブン設定だと 使い切ってないっと思いますよ？
俺だったら、F１４丁・R４０丁かな・・・
余計なお世話ですね。ゴメンｗｗ
520 ：100km/hです：2008/07/23(水) 23:00:57 ID:KKyWNH5C
>>518
大丈夫いけます。
大丈夫いけます。
50のノーマルカブデラックスでF16丁とかしてる人います？
加速は犠牲にしていいのでスプロケ交換だけで最速あげたいのですよ
それともF14丁でR39丁程度でそれ以上しても加速も駄目駄目、最速も出ないんですかね？
加速は犠牲にしていいのでスプロケ交換だけで最速あげたいのですよ
それともF14丁でR39丁程度でそれ以上しても加速も駄目駄目、最速も出ないんですかね？
524 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 23:46:28 ID:U514gqtj
c105持ってる俺様は勝ち組だと思う
なんで2回言ったんですか
527 ：100リンクでいけるか不安な人：2008/07/23(水) 23:55:32 ID:+ekS7v1L
100リンク買っときます
回答ありがとう
回答ありがとう
528 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 23:56:53 ID:cN9OsugS
快適発見！
クランクとステップバーの間に、硬質ウレタンゴム（厚さ８ｍｍ）を噛ますと
ステップからの振動が激減しました。
あと、カブ用の防震グリップが有ればいいんだが・・・
カブ用グリップって少ないよねぇ
クランクとステップバーの間に、硬質ウレタンゴム（厚さ８ｍｍ）を噛ますと
ステップからの振動が激減しました。
あと、カブ用の防震グリップが有ればいいんだが・・・
カブ用グリップって少ないよねぇ
そんなにステップからの振動って凄かったっけ？
長距離乗るときは手や足より尻に来るよ
長距離乗るときは手や足より尻に来るよ
>>522
下り坂なら出るんじゃない？w
世の中には上り坂もあるし向かい風の強い日もあるし
ハイギアなセッティングって想像以上にだるいよ
参考にならんだろうけど
純正流用85cc
PC20
JUNマフラー
JUNハイカム
F17 R42
で90km/hちょいオーバーする程度
でもゆるい上りでも80以上出る
下り坂なら出るんじゃない？w
世の中には上り坂もあるし向かい風の強い日もあるし
ハイギアなセッティングって想像以上にだるいよ
参考にならんだろうけど
純正流用85cc
PC20
JUNマフラー
JUNハイカム
F17 R42
で90km/hちょいオーバーする程度
でもゆるい上りでも80以上出る
＞517
エアクリーナーとマフラーだけは元々余裕あるみたいですよ。エレメント自体は90cc共通だし。
個人的な結論では明らかにキャブとカムでパワーを絞ってる。C90用キャブと交換すれば面白そうです。
＞519
PC20で結果が出ればやりたいですね。坂道発進が多いのでとりあえず止めてますが。
5速ギヤの欠点は4速以上でフリクションが多く、50ccではギヤ各部のアタリが出るまでまったく加速しないことと、
そもそも1速の守備範囲が最低が25キロまでとワイドすぎる事。（C90と同じ）50ccの事一切考えていない。
＞526
3速で無改造の50ccならスプロケはF13-R41あたり。それ以上は苦行以外何者でも無いと思う。
往年の5馬力以上出るモデルでも無い限り、純正のF12/R40でも結構一杯一杯だと感じた。
4速モデルなら、リヤだけ歯を増やしてクロス化してみたい。
エアクリーナーとマフラーだけは元々余裕あるみたいですよ。エレメント自体は90cc共通だし。
個人的な結論では明らかにキャブとカムでパワーを絞ってる。C90用キャブと交換すれば面白そうです。
＞519
PC20で結果が出ればやりたいですね。坂道発進が多いのでとりあえず止めてますが。
5速ギヤの欠点は4速以上でフリクションが多く、50ccではギヤ各部のアタリが出るまでまったく加速しないことと、
そもそも1速の守備範囲が最低が25キロまでとワイドすぎる事。（C90と同じ）50ccの事一切考えていない。
＞526
3速で無改造の50ccならスプロケはF13-R41あたり。それ以上は苦行以外何者でも無いと思う。
往年の5馬力以上出るモデルでも無い限り、純正のF12/R40でも結構一杯一杯だと感じた。
4速モデルなら、リヤだけ歯を増やしてクロス化してみたい。
原付何買うか悩んでるところに、候補のひとつであるカブが限定カラーを出した。
うーむ、欲しい。
で、このスレ来たら反応微妙すぎてｗ
お金の工面さえどうにかなれば今すぐ注文しに行くけどな・・・・もうちょい悩むか。
チラウラスマン。
うーむ、欲しい。
で、このスレ来たら反応微妙すぎてｗ
お金の工面さえどうにかなれば今すぐ注文しに行くけどな・・・・もうちょい悩むか。
チラウラスマン。
悪いことは言わん
リトルの限定カラーにしとけ
リトルの限定カラーにしとけ
リトルいいよ、燃費とか積載とか
でも個人的にはクラッチ無いのはやっぱつまんない
でも個人的にはクラッチ無いのはやっぱつまんない
536 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:49:29 ID:2t9E7vkw
ホンダもなかなかじゃないか・・
【埼玉】ホンダの主任研究員（５３）現行犯逮捕 自転車に乗り、短パンのすそを持ち上げるようにして下半身露出で現行犯逮捕 埼玉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216790217/
【埼玉】ホンダの主任研究員（５３）現行犯逮捕 自転車に乗り、短パンのすそを持ち上げるようにして下半身露出で現行犯逮捕 埼玉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216790217/
それは空冷ラジエターの研究
ごめん色々間違えて覚えていたみたい。
AA01だと各車輌ともF13で、スタンダード/DXがR40、ビジネス/カスタムがR42
40/12＝3.333
42/13＝3.230＜ビジネス/カスタム
41/13＝3.158
40/13＝3.076＜AA01標準
42/14＝3.000＜自分のやった奴orz
41/14＝2.928
1速25キロ以上まで延ばす設定は無理がある・・・。
AA01だと各車輌ともF13で、スタンダード/DXがR40、ビジネス/カスタムがR42
40/12＝3.333
42/13＝3.230＜ビジネス/カスタム
41/13＝3.158
40/13＝3.076＜AA01標準
42/14＝3.000＜自分のやった奴orz
41/14＝2.928
1速25キロ以上まで延ばす設定は無理がある・・・。
539 ：100km/hです：2008/07/24(木) 01:08:33 ID:YGhwMH6L
意見に反論する気は無いので気を悪くしないでくれ。
FI化したカブなら４速を薦めたい。
記念モデルは３速設定なので、俺的にはかなり微妙～
一度でもカブを所有した人になら何も言わないけどねっ
>>531
う～ん、自分のカブを基準に考えてしまった見たいでゴメン。
50ccでPC20を付けるとノーマルマフラーじゃかなりセッティングで悩みます。
参考になるかな？
マフラーは50～100ccオーバー対応
ノーマルエアクリーナーは外しパワーフィルターに交換
PC20 ： M/J#80 P/J#35 A/S全閉から1/4戻し
俺はキャブが大きすぎたと感じてます。
当初、ボアUPを考えての選択でしたが、50ccだと18φキャブで良かったと思う。
18φでも106ccまで使えますしね。
FI化したカブなら４速を薦めたい。
記念モデルは３速設定なので、俺的にはかなり微妙～
一度でもカブを所有した人になら何も言わないけどねっ
>>531
う～ん、自分のカブを基準に考えてしまった見たいでゴメン。
50ccでPC20を付けるとノーマルマフラーじゃかなりセッティングで悩みます。
参考になるかな？
マフラーは50～100ccオーバー対応
ノーマルエアクリーナーは外しパワーフィルターに交換
PC20 ： M/J#80 P/J#35 A/S全閉から1/4戻し
俺はキャブが大きすぎたと感じてます。
当初、ボアUPを考えての選択でしたが、50ccだと18φキャブで良かったと思う。
18φでも106ccまで使えますしね。
>>534
白黒も素敵じゃないか？モノクロ好きだし。
どっちかっつーとスーパーのほうが好きなんだよな。なんか、いかつい感じが。
リトルは周りにいっぱいいるし・・・。
>>535
燃費、積載についてでリトルとスーパーってそんなに違うもの？
ていうか、どっちかというとスーパーカブの方が燃費良いと思ってたんだけど。
あー、考えちゃうな・・・。でも、早くしないとなくなりそうで怖い。
白黒も素敵じゃないか？モノクロ好きだし。
どっちかっつーとスーパーのほうが好きなんだよな。なんか、いかつい感じが。
リトルは周りにいっぱいいるし・・・。
>>535
燃費、積載についてでリトルとスーパーってそんなに違うもの？
ていうか、どっちかというとスーパーカブの方が燃費良いと思ってたんだけど。
あー、考えちゃうな・・・。でも、早くしないとなくなりそうで怖い。
541 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 01:26:25 ID:fDfU8rt8
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216814414/l
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216822002/l
これって八月末までに店に注文すれば必ず買えるって事？
近所の小さいバイク屋に予約なしで行ってもない？
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216822002/l
これって八月末までに店に注文すれば必ず買えるって事？
近所の小さいバイク屋に予約なしで行ってもない？
あー、荷物はスーパーの方が安定して載ると思いますたぶん・・・
カブは20パイつけようがマフラーだのエアクリだの、ジェットが何番だろうが
ハイカムだろうが、スプロケ何丁だろうがノーマルヘッドじゃ88CCにしたって
せいぜい80km/hが限界だろうよ。
ただし、ノーマルヘッドでもトルクはだいぶ変わるので加速は良くなる。
上のほう50CCで100km/hとか言ってるヤツがいるけど下り坂でも絶対にムリ。
ハイカムだろうが、スプロケ何丁だろうがノーマルヘッドじゃ88CCにしたって
せいぜい80km/hが限界だろうよ。
ただし、ノーマルヘッドでもトルクはだいぶ変わるので加速は良くなる。
上のほう50CCで100km/hとか言ってるヤツがいるけど下り坂でも絶対にムリ。
↑アホ
>>539
ぐだぐだ語る前にその無配慮なハンドルを外したらどうだ？
ぐだぐだ語る前にその無配慮なハンドルを外したらどうだ？
色の良し悪しに関する議論は不毛だよ。各人それぞれの好みがあるだろ。
人の意見は気にせずに好きなの選ぶのがいい。
人の意見は気にせずに好きなの選ぶのがいい。
そりゃそうだろ。90でスプロケ換えても100km/hにゃ絶対届かないんだから、
50でそこまで出るわけがない。
50でそこまで出るわけがない。
カブに付けられるF、Rスプロケで一番大きなサイズは何Tになりますか？
>>538
以前C50カスタムを15:42=2.8で乗っていた。発進は速くはないけど、そう極端に遅くなるわけでもない。
さすがに4速での加速は期待できないけど、3速で50位まで加速できるので街中でも普通に走れた。
但しチェーン新品では前の15Tが入らない。
以前C50カスタムを15:42=2.8で乗っていた。発進は速くはないけど、そう極端に遅くなるわけでもない。
さすがに4速での加速は期待できないけど、3速で50位まで加速できるので街中でも普通に走れた。
但しチェーン新品では前の15Tが入らない。
50周年記念カラーは霊柩車かと思った
初代Ｃ100を復刻してくれたら、クラッと買ったかもしれん
初代Ｃ100を復刻してくれたら、クラッと買ったかもしれん
551 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 12:05:44 ID:ccu4Yc5E
キックペダル付け根のパッキンの交換が必要なのですが、自分で簡単にできる
ものでしょうか？
必要な工具ややり方など、経験者の方アドバイスお願いします。
ものでしょうか？
必要な工具ややり方など、経験者の方アドバイスお願いします。
>463
だな、キーワードは
「よい点火、よい混合気、よい圧縮」
だな、キーワードは
「よい点火、よい混合気、よい圧縮」
盆休みに横浜から黒部ダム方面へテント積んでSOLOする予定なんだけど無謀？
その旅横浜近郊しか平地なくね？
流石にカブさんでも酷だよ・・・・
流石にカブさんでも酷だよ・・・・
やっぱ、ずっと登りってのはキツイのか…。
カブでのんびりビーナスライン走りたいんだよな
カブでのんびりビーナスライン走りたいんだよな
別に煽られても轢き殺されそうになっても許せる寛大な心あればマッタリいけばいいじゃない
こんにちは
セル付リトルカブに乗っています
ウインカーが点灯したままになって困っています
リレーは交換しましたが変化なしです(泣)
誰か教えていただけますか？
セル付リトルカブに乗っています
ウインカーが点灯したままになって困っています
リレーは交換しましたが変化なしです(泣)
誰か教えていただけますか？
>>558
球切れ？
球切れ？
あるいはバッテリーか。
>>547
９０や１００に届くかはどこまで回せるかどうか
この点９０より５０のほうがずっと軽く回る
そゆ意味で、回らない９０で例えて無理というのはちょっと違う
ただし、間違いなくポート加工やら研磨ができてシビアなセッティングもできる人なら
５０でも昔のレーサーのように信じられない速さで走らせることができる、という話し
そゆ意味で、残念ながら上の変わったコテさんの報告はちょっと胡散臭い
９０や１００に届くかはどこまで回せるかどうか
この点９０より５０のほうがずっと軽く回る
そゆ意味で、回らない９０で例えて無理というのはちょっと違う
ただし、間違いなくポート加工やら研磨ができてシビアなセッティングもできる人なら
５０でも昔のレーサーのように信じられない速さで走らせることができる、という話し
そゆ意味で、残念ながら上の変わったコテさんの報告はちょっと胡散臭い
>>562
球切れしてるからウィンカーリレーが切り替わらず点きっぱなしになる
球切れしてるからウィンカーリレーが切り替わらず点きっぱなしになる
ID:dRH9khMIは
出力(W)=トルク(N･m)X回転数(rad/s)であり
空力同等ならば、ほぼ
[最高速]∝[最大出力]^1/3
な事を微塵も理解していないらしい。
トルクの観念が全く無く
『エンジンが軽く回る⇒速い』
と、思い込みだけで書き込み出来るスーパーバカだな
出力(W)=トルク(N･m)X回転数(rad/s)であり
空力同等ならば、ほぼ
[最高速]∝[最大出力]^1/3
な事を微塵も理解していないらしい。
トルクの観念が全く無く
『エンジンが軽く回る⇒速い』
と、思い込みだけで書き込み出来るスーパーバカだな
カブ50で100kmだぁ？俺なんか85kmが限界だぞ
精神的に35kmが限界です
昔ヤマハのミニトレはキャブとフロントのスプロケ変えるだけで８０キロのメーター軽く振り切ったな
570 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:02:48 ID:SAEijlcg
カブは、レッグシールドに膝小僧を入れる感じに内股で乗ると
お尻が痛くなりづらくね？ 買って半年にして今日発見した
お尻が痛くなりづらくね？ 買って半年にして今日発見した
ケツではなく太ももを座面に乗せる感じだな
テケテケ走るときは良い
だがそれではニーグリップのできない株をコントロールできないのだぜ？
テケテケ走るときは良い
だがそれではニーグリップのできない株をコントロールできないのだぜ？
572 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:08:21 ID:K7To2Eo8
教科書片手にめでたいやつがいる
爆発で出せる力はすぐ頭打ち
一方で高回転へはずっと伸び代があるのに
小排気量を高回転って教科書には書いてないの？
爆発で出せる力はすぐ頭打ち
一方で高回転へはずっと伸び代があるのに
小排気量を高回転って教科書には書いてないの？
574 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:26:36 ID:p0a8AtNq
回し切るだけのパワーは無い
スターにしきのの神動画
576 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:30:54 ID:K7To2Eo8
まぁ、オイラに９万円をカブに投資する金なんてないから何とも言えないよ。
しかし、嘘にも思えないんだよ。
モトチャンプで「５０ccモンキーで１００㎞」って記事があった。
同じピストンを使ってるみたいだし・・・
しかし、嘘にも思えないんだよ。
モトチャンプで「５０ccモンキーで１００㎞」って記事があった。
同じピストンを使ってるみたいだし・・・
577 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:32:18 ID:HPiD9KJc
高回転好きの頭は低回転ということがわかりました。
ノーマルヘッドのへっぽこ加減をわかってなさすぎw
カムやポートは改善できてもバルブ径のなさはどうにもならんのだな～
カムやポートは改善できてもバルブ径のなさはどうにもならんのだな～
579 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:41:04 ID:HPiD9KJc
4スト50じゃ
向かい風や坂道や走行抵抗で消えてしまう力しかありません
向かい風や坂道や走行抵抗で消えてしまう力しかありません
計算してみたら15-41じゃ14000rpmでも100km/hにとどかない
この時点で夏厨決定
すごくシビアなチューンのはずなのに燃調はどうなの
PC20なんかでビシッと決めれる人とか聞いたことないし
この時点で夏厨決定
すごくシビアなチューンのはずなのに燃調はどうなの
PC20なんかでビシッと決めれる人とか聞いたことないし
581 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:47:11 ID:K7To2Eo8
じゃ、オートボーイのハイパワーヘッドを入れたら可能かい？
いや、もういいよ。 オイラが悪かった。
出ようが出なかろうが、オイラはのカブが速くなるワケじゃないしな
いや、もういいよ。 オイラが悪かった。
出ようが出なかろうが、オイラはのカブが速くなるワケじゃないしな
モトチャンプのモンキーはハイコンプピストンっつー
高圧縮にできるピストンが入れてある
ちなみに50ccの最高速記録は209km/hな
高圧縮にできるピストンが入れてある
ちなみに50ccの最高速記録は209km/hな
583 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:52:14 ID:HPiD9KJc
超ハイギヤードにして
ターボやらスチャで無理矢理シリンダーにぶちこみで
ブースト2キロかければ
50ccでも100キロ出るよ
ターボやらスチャで無理矢理シリンダーにぶちこみで
ブースト2キロかければ
50ccでも100キロ出るよ
584 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:53:16 ID:K7To2Eo8
カブはどうやっても60kmしかでないから安全でいいのに
100Km出しても簡単に止れんだろう
貸切サーキットならともかく公道では思いもしない危険が多いし、
100Km出してるカブ自体が非常に危険で迷惑な存在
100Km出しても簡単に止れんだろう
貸切サーキットならともかく公道では思いもしない危険が多いし、
100Km出してるカブ自体が非常に危険で迷惑な存在
>>581
オートボーイのハイパワーヘッドとやらがどの程度のものかは知らんけど
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/231.html
大昔のカブ系エンジンのこいつがこれだけ出してたんだから
寿命を大幅に削ることを覚悟の上で
ヘッドを含めパーツに大金つぎ込めば可能だろうさ
オートボーイのハイパワーヘッドとやらがどの程度のものかは知らんけど
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/231.html
大昔のカブ系エンジンのこいつがこれだけ出してたんだから
寿命を大幅に削ることを覚悟の上で
ヘッドを含めパーツに大金つぎ込めば可能だろうさ
587 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 22:10:31 ID:K7To2Eo8
一度そのカブを見てみたいものだよ。
ところで、ダンロップD104 2.50-17を入れてる人います？
耐摩耗性を知りたいのですが？
ところで、ダンロップD104 2.50-17を入れてる人います？
耐摩耗性を知りたいのですが？
>>571
乗っけるんじゃなくて斜め上から挟んで自然とケツが浮く感じじゃね
乗っけるんじゃなくて斜め上から挟んで自然とケツが浮く感じじゃね
590 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 22:32:13 ID:K7To2Eo8
50周年記念モデルと聞いて飛んできますた。いや私は買いませんが。
その昔、ドリーム50というﾌﾙﾉｰﾏﾙで軽々90kmオーバーするバイクを量産していた素敵なメーカーがこの日本にあった事を皆さん忘れないでください
カフェカブでモンキーにスーパーチャージャー組み込んでる人いたけど、
あそこまでやれば100kmでるかも知れないと思ってしまう
俺はカブ90持ちで、16:36丁の超ハイギアードだけど、下りのバイパスで90km位が限界
感覚的にだけど、ターボやスーパーチャージャー無しではとても100km無理な気がする
あそこまでやれば100kmでるかも知れないと思ってしまう
俺はカブ90持ちで、16:36丁の超ハイギアードだけど、下りのバイパスで90km位が限界
感覚的にだけど、ターボやスーパーチャージャー無しではとても100km無理な気がする
免許取消しレベルの犯罪行為をよく掲示板に書けるな
6速トランスミッションなら100Kmは可能かもしれんがカブの3速4速では無理だろ
つか、そんなスピード出してどうすんだ？ブレーキがついてこないから
125cc以上の相応のバイク買えよ
6速トランスミッションなら100Kmは可能かもしれんがカブの3速4速では無理だろ
つか、そんなスピード出してどうすんだ？ブレーキがついてこないから
125cc以上の相応のバイク買えよ
595 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 03:27:55 ID:BmB2YOqL
３０キロで走ってる奴なんて見た事ないけどな
世の中いろんな奴がいるモンだ
同じ仕様にしてみたら分かる話、そこまで金をかける奴もいないのが事実。
世の中いろんな奴がいるモンだ
同じ仕様にしてみたら分かる話、そこまで金をかける奴もいないのが事実。
法定速度で走ってる奴なんて普通に見掛けるが。
ホンダの本気が95kmだからな。ノーマルヘッドで100kmなんてでねーよ。
ホンダの本気が95kmだからな。ノーマルヘッドで100kmなんてでねーよ。
597 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 04:52:04 ID:FK3yg38g
ギア比の問題であって段数はそんなに関係無いずら
6速で60キロ吹け切る車体もあるし
2速だろうが3速だろうが100キロ出せるわい
50のパワーじゃほぼ無理ですけど
排気量は別として実際問題10馬力オーバーなエンジンじゃないと
いくらハイギヤードにしても100キロは現実的じゃないね
このスレには50スイスイ6馬力で90キロ出るからといって
100スイスイにしたら12馬力出せて180キロ出ると思ってる子が居そうで怖いです
6速で60キロ吹け切る車体もあるし
2速だろうが3速だろうが100キロ出せるわい
50のパワーじゃほぼ無理ですけど
排気量は別として実際問題10馬力オーバーなエンジンじゃないと
いくらハイギヤードにしても100キロは現実的じゃないね
このスレには50スイスイ6馬力で90キロ出るからといって
100スイスイにしたら12馬力出せて180キロ出ると思ってる子が居そうで怖いです
598 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 05:01:16 ID:FK3yg38g
もちろんカブクラスの車体に平均的な体重の人間が乗って運転したバヤイね
アルミのチャリみたいなフレームに細いタイヤに6馬力てなら話は変わるよ
アルミのチャリみたいなフレームに細いタイヤに6馬力てなら話は変わるよ
>>594
私有地ならｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？
私有地ならｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？
よく最高速度はだいたい馬力の3乗に比例するといわれるよね。
6馬力で最高速度90キロだったら180キロだすにはだいたい50馬力必要。
6馬力で最高速度90キロだったら180キロだすにはだいたい50馬力必要。
カブで速く走ろうとしてる人はカブをわかってないというか、カブを楽しんでいるのではなく、バイクとして楽しんでいたり流行やファションの一環で楽しんでいるに過ぎないと思う。
速く走りたいなら速いバイクを買えばいい。
カブは30～40kmの速度域でまったり流すのが最高に気持ちがいい。
都心部などの極端に交通量が多い場所や信号の少ない道を除いて、頑張らずに楽に加速しこの速度で巡行していれば自然に車列が途切れている間を悠々と走れる確立が高い。
必死になって車列の中を走るのよりも実は安全で、車からすると速度差が大きいため追越しも比較的簡単。
もちろん擦り抜けは渋滞でない限りしない。
ゆっくりだから余裕が出来て多少の事故に繋がるような要因も回避できるしすぐに止まれるから事故に巻き込まれにくい。
余裕があるため周りの景色や町並みを見ながら走ったりということもしやすい。
ゆっくり走ることに抵抗がある人もいるかもしれないけど、実際慣れてみるとすごく何というかしっくりくる。
移動時間は掛かるけど何より安全、エンジンに優しい、燃費はおそらく10～20km良くなる、警察に捕まらない、走ることを楽しめるといいことばかり。
そもそも原付で制限速度を大幅に越える走り方をするのは論外。
わざわざ特殊な最高30km/h制限がある原付を選んだくせに違反する意味がわからない。
ドリーム50のようなレーシングバイクのレプリカと実用車のカブとを比較するのはお門違い。
ボアアップに関しては好きにしたらいいと思うけど、もともと他に速いバイクがあるのに原付として設計されたものをどれだけ速くできるか、と大金掛けて改造するのは余程の物好きというか相当な変態だと思う。
まぁ事故しないように気を付けてください。
速く走りたいなら速いバイクを買えばいい。
カブは30～40kmの速度域でまったり流すのが最高に気持ちがいい。
都心部などの極端に交通量が多い場所や信号の少ない道を除いて、頑張らずに楽に加速しこの速度で巡行していれば自然に車列が途切れている間を悠々と走れる確立が高い。
必死になって車列の中を走るのよりも実は安全で、車からすると速度差が大きいため追越しも比較的簡単。
もちろん擦り抜けは渋滞でない限りしない。
ゆっくりだから余裕が出来て多少の事故に繋がるような要因も回避できるしすぐに止まれるから事故に巻き込まれにくい。
余裕があるため周りの景色や町並みを見ながら走ったりということもしやすい。
ゆっくり走ることに抵抗がある人もいるかもしれないけど、実際慣れてみるとすごく何というかしっくりくる。
移動時間は掛かるけど何より安全、エンジンに優しい、燃費はおそらく10～20km良くなる、警察に捕まらない、走ることを楽しめるといいことばかり。
そもそも原付で制限速度を大幅に越える走り方をするのは論外。
わざわざ特殊な最高30km/h制限がある原付を選んだくせに違反する意味がわからない。
ドリーム50のようなレーシングバイクのレプリカと実用車のカブとを比較するのはお門違い。
ボアアップに関しては好きにしたらいいと思うけど、もともと他に速いバイクがあるのに原付として設計されたものをどれだけ速くできるか、と大金掛けて改造するのは余程の物好きというか相当な変態だと思う。
まぁ事故しないように気を付けてください。
どーでも良いけどウダウダといつまでも100キロネタがうざい。 他でやれ
やりたいなら燃費で100キロ行く改造や走り方の討論にしろ
やりたいなら燃費で100キロ行く改造や走り方の討論にしろ
RZ50をもってしても100km/hに届くかどうかなのに、4ストでそんなにでるわけねーだろｗ
男のロマンが分からない人って嫌い
男じゃなくてDQNのロマン（笑）だろ。
免停物の速度違反仕様を自慢げに晒すとかさ・・・・
免停物の速度違反仕様を自慢げに晒すとかさ・・・・
改造自体が違法なわけでもないし
お前だって流れとか言って制限速度超過してるだろうし
お前だって流れとか言って制限速度超過してるだろうし
609 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 08:28:58 ID:FlZQPibT
加減や自制というものを知らないのか？
で、他人をダシにして自分の甘えを正当化かよ
いやー夏だねｗ
で、他人をダシにして自分の甘えを正当化かよ
いやー夏だねｗ
610 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 08:30:24 ID:CyUXlJSz
永遠に理解し合えないテーマだな
>>597
＞2速だろうが3速だろうが100キロ出せるわい
そんな車両は扱いにくくて現実的じゃないと思うが。100キロ出るとして実用性を求めたら５～６速という話。
まあ俺は100Km出るかどうかはどうでもいいんだけどさ。
カブで咄嗟の危険回避が比較的容易にできるのは40Km以下。それ以上になってくるとブレーキに不安がある
上の人も書いてるけどカブはチンタラ走るのがいいんだよ。安全だしな
私有地や貸切サーキットでならいくら改造して走らせようが当人の勝手だが、公道にそんな車両持ち込むなよ
男のロマンとかいう幼稚くさいのは公道には一切必要無い。公道に必要なのは安全運転だけだ
＞2速だろうが3速だろうが100キロ出せるわい
そんな車両は扱いにくくて現実的じゃないと思うが。100キロ出るとして実用性を求めたら５～６速という話。
まあ俺は100Km出るかどうかはどうでもいいんだけどさ。
カブで咄嗟の危険回避が比較的容易にできるのは40Km以下。それ以上になってくるとブレーキに不安がある
上の人も書いてるけどカブはチンタラ走るのがいいんだよ。安全だしな
私有地や貸切サーキットでならいくら改造して走らせようが当人の勝手だが、公道にそんな車両持ち込むなよ
男のロマンとかいう幼稚くさいのは公道には一切必要無い。公道に必要なのは安全運転だけだ
>>608
"30キロ制限が建前と化している"
ってことは事実だと思うが、だからといって、
"気にせずに出せるだけの速度を出していい"
という理屈に繋げるのはおかしいと思うが。
俺の場合、あらかじめ流れの無い道/時間帯を選んで、
30キロ前後で走ることがほとんどだぞ。
田舎だからできることなのかも知れんが。
"30キロ制限が建前と化している"
ってことは事実だと思うが、だからといって、
"気にせずに出せるだけの速度を出していい"
という理屈に繋げるのはおかしいと思うが。
俺の場合、あらかじめ流れの無い道/時間帯を選んで、
30キロ前後で走ることがほとんどだぞ。
田舎だからできることなのかも知れんが。
>>612
は？トルクの差は？
は？トルクの差は？
615 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 08:58:13 ID:UWvj7Rp6
バカだなあ（笑）
私有地での走行前提での話に決まってんじゃん（笑）
私有地での走行前提での話に決まってんじゃん（笑）
>>612
まぁ、CB50で90km/hオーバーなんて言ってるぐらいじゃなｗｗ
まぁ、CB50で90km/hオーバーなんて言ってるぐらいじゃなｗｗ
617 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 09:07:28 ID:UWvj7Rp6
いちいち言わなくても分かると思ったんだけど（笑）
50ccの原チャリは公道は30キロしか出せないんだよ（笑）
50ccの原チャリは公道は30キロしか出せないんだよ（笑）
618 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 09:12:15 ID:CyUXlJSz
>>613
なんか法定速度守ってる（正確には守ってないが・・・なぜなら30km/h前後だから）自分偉いみたいに書いてるけど普通だから
自分は公道で"気にせずに出せるだけの速度を出していい"とは言ってないよ
なんか法定速度守ってる（正確には守ってないが・・・なぜなら30km/h前後だから）自分偉いみたいに書いてるけど普通だから
自分は公道で"気にせずに出せるだけの速度を出していい"とは言ってないよ
限定車はセル無し３速かよ いらねえ
それは確かにいらない
くれるんなら貰う
くれるんなら貰う
622 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 10:09:01 ID:+Gl1pWZg
50周年だから、
４速セル付き大型サイドスタンド・プレスのブレーキシュー装備だと思った。
幻滅だ。
４速セル付き大型サイドスタンド・プレスのブレーキシュー装備だと思った。
幻滅だ。
623 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 10:21:54 ID:FlZQPibT
卑屈なくせに願望と自尊心は高い奴が多いよなぁ
常夏だなここは
常夏だなここは
100ｋｍ/ｈ出らからどやちゅうねん。
出したかったらデカイバイク乗れや。
リッターバイクなら200km/hでも300km/hでも出せるやんけ。
出したかったらデカイバイク乗れや。
リッターバイクなら200km/hでも300km/hでも出せるやんけ。
そうだよ
小さい（スピード出す事を目的としていない）バイクでやるから面白いんじゃないか
小さい（スピード出す事を目的としていない）バイクでやるから面白いんじゃないか
>>625
誰にレスしてんだ？
誰にレスしてんだ？
嘘丸出しでもいいからサーキット走るって言っておこうぜ
629 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 11:21:27 ID:+Gl1pWZg
実際の所、一般向けで３速だと実燃費が悪い。
それと配達の作業効率や騒音を考えると50CCは厳しいね。
早朝から高回転に引張ったあの音はいかんだろ。
それと配達の作業効率や騒音を考えると50CCは厳しいね。
早朝から高回転に引張ったあの音はいかんだろ。
>>619
＞公道で"気にせずに出せるだけの速度を出していい"とは言ってない
つまり、公道で度を越した速度を出すのはいけないって意識はあるのか。
じゃあなぜ公道の速度制限を引き合いに出したのか聞かせてもらいたい。
＞お前だって流れとか言って制限速度超過してるだろうし
公道でやることが念頭に無いのなら、わざわざ公道の倫理/規則を持ち出さずに、
「私有地ならば問題はない」と主張すればいいはず。そこでなんで公道の話が出てきたんだ？
＞公道で"気にせずに出せるだけの速度を出していい"とは言ってない
つまり、公道で度を越した速度を出すのはいけないって意識はあるのか。
じゃあなぜ公道の速度制限を引き合いに出したのか聞かせてもらいたい。
＞お前だって流れとか言って制限速度超過してるだろうし
公道でやることが念頭に無いのなら、わざわざ公道の倫理/規則を持ち出さずに、
「私有地ならば問題はない」と主張すればいいはず。そこでなんで公道の話が出てきたんだ？
夏だなぁ
実際原付での法定速度を守ってる人は少ない
だからって恥ずかしげもなく大声でそれを言ったり2ｃｈに書き込むのは頭がリトル
だからって恥ずかしげもなく大声でそれを言ったり2ｃｈに書き込むのは頭がリトル
夏だねぇ…
暑苦しいスレですね
637 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 13:32:46 ID:CyUXlJSz
638 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 13:37:55 ID:5QGyUWwQ
スピード出したいならまともなバイクに乗れ
アホ
アホ
アホとか言う前に
僕の書き込みを見てくださいよ！
スピード出す事だけが目的じゃないんです！！
僕の書き込みを見てくださいよ！
スピード出す事だけが目的じゃないんです！！
てか、カブをまともじゃないとか
全国のカブ海苔を敵に回したね
燃料バクバク喰う方がよっぽどまともじゃないよ
全国のカブ海苔を敵に回したね
燃料バクバク喰う方がよっぽどまともじゃないよ
(´･ω･)y-~~ 夏だな
改造は何でも違法だったのかw
知らんかったw
それは何という法律のどこに記載されてるんだ？
知らんかったw
それは何という法律のどこに記載されてるんだ？
国会で青島 幸男が決めたーのだ
645 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 16:16:52 ID:nfErbsZB
ビニール袋の生ゴミ達が自分の清潔性を主張しながら
仲良く腐敗して行くスレはココだったんですね
カブ乗りﾐｼﾞﾒｽ
仲良く腐敗して行くスレはココだったんですね
カブ乗りﾐｼﾞﾒｽ
燃費の悪いカブなんてカブではないだろ。
どうせ弄るならCD50の方がまだいいと思うが。
どうせ弄るならCD50の方がまだいいと思うが。
647 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 16:40:58 ID:pFnxHROX
どこのスレでも改造厨が沸いて荒らしてるな
改造だけの板を作れよ アウトロー板にでもいいけど
改造だけの板を作れよ アウトロー板にでもいいけど
648 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 16:48:45 ID:/Th12zOw
下部の改造車うるせぇ
チィイノリで日本縦断してる奴に
もっと乗り心地のいい車でやれっていってるのと同じだよね
最近の無茶な事やらないと面白くないのに
面白くないのに
もっと乗り心地のいい車でやれっていってるのと同じだよね
最近の無茶な事やらないと面白くないのに
面白くないのに
650 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 19:00:19 ID:nfErbsZB
( д) ''
651 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 19:01:52 ID:P44neToI
おいおまいら!「お達者カブ倶楽部」で検索汁
652 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 20:09:13 ID:qGIwAccb
>>651
何だぁー この凄い人達は・・・ びっくりモンキーだな。
何だぁー この凄い人達は・・・ びっくりモンキーだな。
排ガス規制モデルのキャブを換えるのは違法。
しかし言葉足らずで節穴だらけだな。
しかし言葉足らずで節穴だらけだな。
乗らなくても違法ですか
656 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 20:49:44 ID:2pnJ1JkX
カブのキックペダルのオイルシールを交換したいのですが、オイルシール
をとると中のオイルが出てくるのでしょうか？
をとると中のオイルが出てくるのでしょうか？
657 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 21:03:47 ID:WdsR4xzl
公道走らないから合法です
あたりまえ
あたりまえ
>>656オイルがもれないようにしてるのが、
オイルシールですから、取ればもれますよ。
オイルシールですから、取ればもれますよ。
俺はクランクケースカバーはずしたときに一緒に替えちまったから
オイルに関してはよく分からんが
あそこ、結構金属片とか溜まってたぞ
オイルに関してはよく分からんが
あそこ、結構金属片とか溜まってたぞ
660 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 21:48:53 ID:CyUXlJSz
じゃあ公道は乗れなくなるの？
それとも原付以外のナンバー取得可能？
それとも原付以外のナンバー取得可能？
662 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 22:08:05 ID:KpAidY2F
公道走らないならナンバー必要ないに決まってるじゃないですか
あたりまえ
あたりまえ
663 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 22:09:36 ID:KpAidY2F
ばかばっか
やんなっちゃう
やんなっちゃう
664 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 22:10:02 ID:CyUXlJSz
合法か非合法かってだけ。 形式認定項目に認定基準外の
改造を加えて登録するのはダメ。 表向きはね。
改造を加えて登録するのはダメ。 表向きはね。
必要ないのは分かるけど、
ナンバー取得したまま改造したら違法になるの？
ナンバー取得したまま改造したら違法になるの？
リロしてなかった
新規登録は規制済みので無いと出来ないってことね。
分かった
新規登録は規制済みので無いと出来ないってことね。
分かった
junの新しいニジカルメッキのシリンダ、糞高いけどその分耐久性高いのかね
72ccなら欲しいけど72シリンダはもう生産してないみたいだしなくなるのかな
72ccなら欲しいけど72シリンダはもう生産してないみたいだしなくなるのかな
669 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 22:49:20 ID:nfErbsZB
なぁ、[人間の知能劣化]対[コンピュータ/ネットの進化] の関係
を考察するのに、ココって最高のフィールドだと思わないか？
を考察するのに、ココって最高のフィールドだと思わないか？
670 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 23:01:38 ID:qGIwAccb
違反は警察に捕まって成立
犯罪を犯し捕まって犯罪者
停止線はみ出し違反も捕まらなければ免罪
３０キロ制限で３１キロで走り１キロ超過しても捕まらなければ免罪
犯罪を犯し捕まって犯罪者
停止線はみ出し違反も捕まらなければ免罪
３０キロ制限で３１キロで走り１キロ超過しても捕まらなければ免罪
免罪
罪をゆるすこと。
罪をゆるすこと。
免罪て・・・
674 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 23:48:29 ID:RtZROFRz
>>673
それも、出頭し罪を認め切符を切られてから違反成立だな
それも、出頭し罪を認め切符を切られてから違反成立だな
機械がおかしいって言い通せばセフセフ？
カブカスタム50を72ccにボアアップしてさっき試走してきました。
スプロケ、キャブ、マフラー、ハイカム等も変えたんだけど、
1速、2速が使えるようになり、トルク・最高速も上がりとても
快適になりました。
細かなキャブ調整等はまだやらないといけないけど取り合えず走って
正直安心しました。
しかしカチカチとタペット音が気になります。、
再度調整してクリアランス0.05mmにしたんですけど。
調整が悪いのかな？
スプロケ、キャブ、マフラー、ハイカム等も変えたんだけど、
1速、2速が使えるようになり、トルク・最高速も上がりとても
快適になりました。
細かなキャブ調整等はまだやらないといけないけど取り合えず走って
正直安心しました。
しかしカチカチとタペット音が気になります。、
再度調整してクリアランス0.05mmにしたんですけど。
調整が悪いのかな？
677 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:11:39 ID:6Iv2r8Dh
車なら女性を同乗させてるとオービスでの速度超過違反通知は来ない。
「プライバシーの侵害」に当たり控訴出来るからね。
た だ し 既婚者で同乗者が妻（親族）じゃない事が前提！
「プライバシーの侵害」に当たり控訴出来るからね。
た だ し 既婚者で同乗者が妻（親族）じゃない事が前提！
一体どうなってんだ？ いくら夏休みでもDQN増えすぎだろこのスレ。
>>639-640で吹いたｗｗ
>>639-640で吹いたｗｗ
679 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:17:35 ID:c5X4Sogd
>>677
そんな都市伝説を信じていると痛い思いをするぞ
そんな都市伝説を信じていると痛い思いをするぞ
680 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:22:00 ID:u3J/gdDv
タペットは冷えてる時にやるのよ
681 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:23:38 ID:6Iv2r8Dh
>>676
ハイカム入れると五月蝿くなるのは仕方ないよ。
ハイカム入れると五月蝿くなるのは仕方ないよ。
>>680-682
なるほど、ハイカムにするとタペット音は大きくなる物なんですね。
タペット調整はエンジン冷却時にやってますが、あまり気になるようなら
クリアランス0.03～0.04,mm位にして再度調整してみます。
なるほど、ハイカムにするとタペット音は大きくなる物なんですね。
タペット調整はエンジン冷却時にやってますが、あまり気になるようなら
クリアランス0.03～0.04,mm位にして再度調整してみます。
684 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 01:48:01 ID:Qigrq5o7
それは駄目かも
タペットを追い込み杉ると暖まった時に突き上げるから
0、05以下にはしないほうがいい
タペットを追い込み杉ると暖まった時に突き上げるから
0、05以下にはしないほうがいい
>>677
しかも判決前から控訴かよ
しかも判決前から控訴かよ
最初から90買えよ
すみません教えてくだちい。
AA01プレスカブでドノーマルなんですが72ccボアアップにしてドライブスプロケを3丁上げてハイカムを組みたいんですが(他はノーマルで)燃費は極端に悪化しますか？
現在は峠を越えて通勤のみなんですが後ろが渋滞になってしまうんです。(全開で40キロしか出ないので)今の燃費は約60キロです。
通勤のみなので燃費を重視してるので、あんまり悪化するならハイカムは見送ろうかと考えてます。
参考レベルで構わないのでご存知の方、教えて下さい
AA01プレスカブでドノーマルなんですが72ccボアアップにしてドライブスプロケを3丁上げてハイカムを組みたいんですが(他はノーマルで)燃費は極端に悪化しますか？
現在は峠を越えて通勤のみなんですが後ろが渋滞になってしまうんです。(全開で40キロしか出ないので)今の燃費は約60キロです。
通勤のみなので燃費を重視してるので、あんまり悪化するならハイカムは見送ろうかと考えてます。
参考レベルで構わないのでご存知の方、教えて下さい
688 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 08:43:23 ID:WVRdRneZ
>>687
単純にクリッピングポイント製７２ｃｃヘッドkitを推奨します。
オールアルミでヘッドに大型バルブ＆大型ポートが採用されてハイカム付き
￥２７０００円
それこそ
：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 01:17:59 ID:9XCMa03Z
50ccで時速100km/hは可能！
キタコ ハイコンプピストン50cc（モンゴリ用）
ＪＵＮ PC20キャブkit
クリピングポイント ハイカム
強化クラッチ・強化OILポンプ・ポッシュCDI・NGKパワーコード・イリジュウムプラグ
スプロケ15丁・ドリブン41丁
50～100cc対応マフラー でセッティングを合わせば100km/hは出ます。
しかも、50～60km/h走行ならノーマル時より燃費は稼げますよ。
回転数がノーマル時より2000回転程下がります。
但し、ハイコンプなのでハイオクガソリン仕様になります。
詳しい詳細が知りたい場合は言って下さいｗ書き込みます。
この人と同じ事してみては？ 燃費もノーマルときより良くなるって言ってるじゃん
ハイコンプピストンとハイカムスプロケだけ換えたらどうだろう？
単純にクリッピングポイント製７２ｃｃヘッドkitを推奨します。
オールアルミでヘッドに大型バルブ＆大型ポートが採用されてハイカム付き
￥２７０００円
それこそ
：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 01:17:59 ID:9XCMa03Z
50ccで時速100km/hは可能！
キタコ ハイコンプピストン50cc（モンゴリ用）
ＪＵＮ PC20キャブkit
クリピングポイント ハイカム
強化クラッチ・強化OILポンプ・ポッシュCDI・NGKパワーコード・イリジュウムプラグ
スプロケ15丁・ドリブン41丁
50～100cc対応マフラー でセッティングを合わせば100km/hは出ます。
しかも、50～60km/h走行ならノーマル時より燃費は稼げますよ。
回転数がノーマル時より2000回転程下がります。
但し、ハイコンプなのでハイオクガソリン仕様になります。
詳しい詳細が知りたい場合は言って下さいｗ書き込みます。
この人と同じ事してみては？ 燃費もノーマルときより良くなるって言ってるじゃん
ハイコンプピストンとハイカムスプロケだけ換えたらどうだろう？
>>677
犯罪にプライバシーも糞もあるか！さっさと氏ね！
犯罪にプライバシーも糞もあるか！さっさと氏ね！
690 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 12:06:42 ID:SbWNqdJu
>>688
カブ９０買え。道交法違反だ
カブ９０買え。道交法違反だ
もちろん小型二輪以上の免許を取得した後でな
>>687
乗り方にもよるけど一般的にはボアアップして
極端に燃費が悪くなるというケースは少ない
純正流用72ccで組んだことがあるけど
俺の場合は燃費はむしろよくなった
燃費気にするならカブ90用カムを付けとけば？
トルクフルだから峠とかでも扱いやすいよ
たしか5000円くらいだった
俺はヘッドごとカブ90のに変えたけどね
ボアアップしてヘッドがノーマルのままだと燃焼効率が落ちるから
経済性重視ならガソリンは当然レギュラーということになるだろうけど
それならJUNか純正流用しか選択肢はないんじゃないかな
他は全部ハイコンプになるから峠でぶん回したりすると
異常燃焼が起こりやすい
乗り方にもよるけど一般的にはボアアップして
極端に燃費が悪くなるというケースは少ない
純正流用72ccで組んだことがあるけど
俺の場合は燃費はむしろよくなった
燃費気にするならカブ90用カムを付けとけば？
トルクフルだから峠とかでも扱いやすいよ
たしか5000円くらいだった
俺はヘッドごとカブ90のに変えたけどね
ボアアップしてヘッドがノーマルのままだと燃焼効率が落ちるから
経済性重視ならガソリンは当然レギュラーということになるだろうけど
それならJUNか純正流用しか選択肢はないんじゃないかな
他は全部ハイコンプになるから峠でぶん回したりすると
異常燃焼が起こりやすい
シリンダー・ピストンだけのボアアップは悲しみよこんにちは
695 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 13:31:54 ID:kpW/QbY3
ボアアップの話で盛り上がってるな！
てか50周年記念車出たんだな…
てか50周年記念車出たんだな…
696 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 14:43:06 ID:7lD8OgLL
自分の脳容積アップが先だろうに
脳がリトルだなこのスレ
いろいろってたったそれだけかよ
700 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 16:56:56 ID:qbfrlK40
クリッピング72ccは現在在庫切れです。
>>698
お前はオカマを怒らせた
お前はオカマを怒らせた
702 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 17:02:50 ID:WVRdRneZ
そう言われてみれば、オービスで浮気発覚したって聞いた事ねーな。
嫁さん乗っけてオービス光らしたが結局こなかった。
当時はまだフイルムだったから、空写しだろうと思ってたよ。
嫁さん乗っけてオービス光らしたが結局こなかった。
当時はまだフイルムだったから、空写しだろうと思ってたよ。
純正シリンダーも生産終了だし、72cc終了か。
http://www.webike.net/sm/541509/15/
このドリブンスプロケットはカブにも付けれますかね？あとドライブスプロケットは17T
もありますがC50-042**には取り付け不可なのでしょうか？
このドリブンスプロケットはカブにも付けれますかね？あとドライブスプロケットは17T
もありますがC50-042**には取り付け不可なのでしょうか？
705 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 21:10:28 ID:FIjHVRXW
706 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 21:51:15 ID:WVRdRneZ
>>704
俺、そのドリブン今付けてる。90DXだけど
俺、そのドリブン今付けてる。90DXだけど
俺のは 14-43T
30Tって走れるのか？
30Tって走れるのか？
709 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 22:25:46 ID:WVRdRneZ
すんません
カブを黄色ナンバーにしたくて本日から教習所に通い始めたんですが・・・
今日はタイミング良くスレにボアアップの情報が流れててありがたいです。
私の場合ナンバーを取りたいだけなんで、書類の為にボアアップをしたいのです。
現状 カブの走りに不満はなく 30km/h制限や二段階右折が嫌なだけです。
それにカブ最大の特徴の燃費の良さは極力生かしたいところです。
さらにできればレギュラーガソリンを使いたい。
以上を踏まえた場合、最適なボアアップキットは何が良いでしょうか?
やはりJUN製のものを選んだほうが良いでしょうか?
カブを黄色ナンバーにしたくて本日から教習所に通い始めたんですが・・・
今日はタイミング良くスレにボアアップの情報が流れててありがたいです。
私の場合ナンバーを取りたいだけなんで、書類の為にボアアップをしたいのです。
現状 カブの走りに不満はなく 30km/h制限や二段階右折が嫌なだけです。
それにカブ最大の特徴の燃費の良さは極力生かしたいところです。
さらにできればレギュラーガソリンを使いたい。
以上を踏まえた場合、最適なボアアップキットは何が良いでしょうか?
やはりJUN製のものを選んだほうが良いでしょうか?
712 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 22:52:49 ID:WVRdRneZ
>>710
予算を立ててやりすぎない事だね。
ハイカム付きの８０ｃｃ以下がお薦めです。
それ以上になると、OILポンプ・クラッチ・カムチェーンなど強化しないといけません。
レギュラーを使いたいって事はハイコンプはダメだな。
ピストン上部がまっ平なピストンを探さなければなりません。
ADVANCE・Pro製のkitがフラットピストンを採用してるみたいです。
ヌシ様の要望は中々厳しいですな。
予算を立ててやりすぎない事だね。
ハイカム付きの８０ｃｃ以下がお薦めです。
それ以上になると、OILポンプ・クラッチ・カムチェーンなど強化しないといけません。
レギュラーを使いたいって事はハイコンプはダメだな。
ピストン上部がまっ平なピストンを探さなければなりません。
ADVANCE・Pro製のkitがフラットピストンを採用してるみたいです。
ヌシ様の要望は中々厳しいですな。
>>711
参考までにその他構成や乗り方・注意点教えてくだし
参考までにその他構成や乗り方・注意点教えてくだし
>>713
カブカスタム50ベースのキタコ75cc
スプロケF16R36 カットレッグシールド
冬場はレッグシールド付けて F15R36
ピンク線カット
ハイカム入れてた事もあるけど今はノーマルカム
クラッチスプリングはC70用
他は全てノーマル
オイルはG1を1500～2000ｋｍで交換
乗り方は全開多し
注意点
オイル交換等の基本的なメンテしてれば問題ないと思う
カブカスタム50ベースのキタコ75cc
スプロケF16R36 カットレッグシールド
冬場はレッグシールド付けて F15R36
ピンク線カット
ハイカム入れてた事もあるけど今はノーマルカム
クラッチスプリングはC70用
他は全てノーマル
オイルはG1を1500～2000ｋｍで交換
乗り方は全開多し
注意点
オイル交換等の基本的なメンテしてれば問題ないと思う
スプロケをフロント16T、リア34Tで組もうかと思うのですが、
チェーンはそのままで使いまわし出来ますかね？
やったことがある方がおりましたらば教えて頂ければ幸いです。
チェーンはそのままで使いまわし出来ますかね？
やったことがある方がおりましたらば教えて頂ければ幸いです。
716 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 23:33:55 ID:WVRdRneZ
スプロケ＆ドリブンの質問は良いと思う。
しかし、車種を書かないと基本数値が分からないよ
出来たら、ノーマルF○○丁・R○○丁をF○○丁・R○○丁に変更したいのですが？
って書いて欲しい。
>>677
他の奴にも散々指摘されてるがそれ都市伝説だから……
>>702
それはお前が知らないだけだ
板によったらそれなりに出てくる話だ
>>689
確かに犯罪なんだが、警察の取り締まり方法も法的にアレだというのは
昔から言われてる通り
だから度の強いサングラスかけてるだけとか、サンバイザー降ろしてる
だけで捕まらない（＝確実に運転主が写ってない）のはそのせい。
実際、速度記録計（トラックの運転手）とかで自信がある奴が裁判まで持ち込んでとか
それ以前にその時目の前ですごい速度でバイクが走っていったんだが？とか
斜め前に速度計がついてるようなんだがあれで正確な速度が測れるのか？（現地の写真持参）
とかでなかったことになった奴が続発してるのはそのせい。
何しろ、取り締まるべき警察官が立ち会わず、計器の狂いもありえる機械で
判定してんだもの、そりゃ法的に色々と不味いわけで……。
余談、警察の捜査にプライバシーもなにもないから。それがたとえ過料相当のことでもな。
他の奴にも散々指摘されてるがそれ都市伝説だから……
>>702
それはお前が知らないだけだ
板によったらそれなりに出てくる話だ
>>689
確かに犯罪なんだが、警察の取り締まり方法も法的にアレだというのは
昔から言われてる通り
だから度の強いサングラスかけてるだけとか、サンバイザー降ろしてる
だけで捕まらない（＝確実に運転主が写ってない）のはそのせい。
実際、速度記録計（トラックの運転手）とかで自信がある奴が裁判まで持ち込んでとか
それ以前にその時目の前ですごい速度でバイクが走っていったんだが？とか
斜め前に速度計がついてるようなんだがあれで正確な速度が測れるのか？（現地の写真持参）
とかでなかったことになった奴が続発してるのはそのせい。
何しろ、取り締まるべき警察官が立ち会わず、計器の狂いもありえる機械で
判定してんだもの、そりゃ法的に色々と不味いわけで……。
余談、警察の捜査にプライバシーもなにもないから。それがたとえ過料相当のことでもな。
>>710
……書類のためのボアアップって単に住んでる市区町村に行って
今乗ってるスーパーカブ50ccですが原付二種に変えたいっていえばOKだよ
何CCですか？って聞かれたら51ccとでも答えればOK
公文書偽造にも何にもならない
原付二種の定義は、道路運送車両法では
総排気量は〇・一二五リツトル以下
としかなくて、〇・〇五一リツトル以上とかの規定はなく
軽自動車税の方はあくまで課税目的なので別に50ccを
第2種原動機付自転車（乙）90cc以下で登録しても問題はない
……書類のためのボアアップって単に住んでる市区町村に行って
今乗ってるスーパーカブ50ccですが原付二種に変えたいっていえばOKだよ
何CCですか？って聞かれたら51ccとでも答えればOK
公文書偽造にも何にもならない
原付二種の定義は、道路運送車両法では
総排気量は〇・一二五リツトル以下
としかなくて、〇・〇五一リツトル以上とかの規定はなく
軽自動車税の方はあくまで課税目的なので別に50ccを
第2種原動機付自転車（乙）90cc以下で登録しても問題はない
>>718
まじ？
まじ？
…保険下りなくなるぞ
これはでかい釣り糸
インジェクション化したカブの耐久性はどうでしょう？
中古にするか新車にするか迷ってます
中古にするか新車にするか迷ってます
発売からまだ一年と経ってないのに
耐久性云々を語れる奴がどれくらいいると思う？
キャブの在庫新車か90新車買え
耐久性云々を語れる奴がどれくらいいると思う？
キャブの在庫新車か90新車買え
>>722
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212477920/200
燃費はFIのほうが上らしいが、耐久性は知らん。
去年出たばっかのFIの耐久性なんぞ、社員しか知らんのじゃ？
つか、現状キャブのカブはパーツありすぎて不死身だし、まだ新車もあるだろ。
事故とかでフレーム自体が逝かない限りいくらでも再生する。
中古にするか新車にするか迷う前に、
・何年乗るのか(ずっと乗るならこれから主流になるFI)
・ボアアップの予定があるか(現状FIはボアうｐできない)
この2点くらいは決めれ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212477920/200
燃費はFIのほうが上らしいが、耐久性は知らん。
去年出たばっかのFIの耐久性なんぞ、社員しか知らんのじゃ？
つか、現状キャブのカブはパーツありすぎて不死身だし、まだ新車もあるだろ。
事故とかでフレーム自体が逝かない限りいくらでも再生する。
中古にするか新車にするか迷う前に、
・何年乗るのか(ずっと乗るならこれから主流になるFI)
・ボアアップの予定があるか(現状FIはボアうｐできない)
この2点くらいは決めれ。
725 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 02:34:06 ID:8DrVx87E
>>718
俺の町では、整備士免許コピーが必要（１・２級問わず）
２級なら簡単に取れるので取得した。
改造項目欄に排気量を書いてコピーを添えて終わり。
新しいナンバーが貰える。
受付の人によってはナンバー代（２００円）を取る人と取らない人がいてる。
１回目は払ったが２回目３回目は払わずに済んだ。
俺の町では、整備士免許コピーが必要（１・２級問わず）
２級なら簡単に取れるので取得した。
改造項目欄に排気量を書いてコピーを添えて終わり。
新しいナンバーが貰える。
受付の人によってはナンバー代（２００円）を取る人と取らない人がいてる。
１回目は払ったが２回目３回目は払わずに済んだ。
>>724
2003年くらいから既に1500万台が出回って毎日3人乗せて走ってるが不具合は聞いたことがない
2003年くらいから既に1500万台が出回って毎日3人乗せて走ってるが不具合は聞いたことがない
>>719
マジだがな
>>721
＞…保険下りなくなるぞ
マジレスで聞こう何故？排気量が違うからか？
少なくとも51cc登録した奴で実際に事故がおきて任意も自賠責も出なかったという話は
俺は聞いたことがない
>>722
はいはい、自分の住んでる市区町村に聞いてね
中にはよく知らんでうそつく奴もいるかも知れんが本当ですかちゃんと調べて下さいよ
とか言えば、不親切なところでない限り調べてくれるから
（つうか中核市以上の所なら50cc以下3輪以上のミニカー登録並によくあることなんで
珍しくもない話なんだがな）
後、逆だと理由は分かるかも知れんが脱税行為だからな
（違法ミニカー登録してるATVとかでよくあるんだが）
マジだがな
>>721
＞…保険下りなくなるぞ
マジレスで聞こう何故？排気量が違うからか？
少なくとも51cc登録した奴で実際に事故がおきて任意も自賠責も出なかったという話は
俺は聞いたことがない
>>722
はいはい、自分の住んでる市区町村に聞いてね
中にはよく知らんでうそつく奴もいるかも知れんが本当ですかちゃんと調べて下さいよ
とか言えば、不親切なところでない限り調べてくれるから
（つうか中核市以上の所なら50cc以下3輪以上のミニカー登録並によくあることなんで
珍しくもない話なんだがな）
後、逆だと理由は分かるかも知れんが脱税行為だからな
（違法ミニカー登録してるATVとかでよくあるんだが）
焼きつき修理のため0.5mmオーバーサイズのピストンを組んで
50.7ccにでもなったってことで申告すれば無問題でしょ
ちゃんとした根拠（ボア・ストローク)を示せばちゃんとナンバー発行してくれるハズ
51ccとかアバウトな排気量ではどうかしらんけど
後は免許さえ持ってれば違法とか何か問題が有るってことは無いでしょ
((39.5 ÷ 2) × (39.5 ÷ 2) × 3.14 × 41.4) ÷ 1000 = 50.7065648cc 見たいな感じか
50.7ccにでもなったってことで申告すれば無問題でしょ
ちゃんとした根拠（ボア・ストローク)を示せばちゃんとナンバー発行してくれるハズ
51ccとかアバウトな排気量ではどうかしらんけど
後は免許さえ持ってれば違法とか何か問題が有るってことは無いでしょ
((39.5 ÷ 2) × (39.5 ÷ 2) × 3.14 × 41.4) ÷ 1000 = 50.7065648cc 見たいな感じか
書類チューンは犯罪なんだから推奨するんじゃねーよw
マジレスするのも馬鹿らしいが原付二種については道路運送車両法総則第一条に
はっきり記載されている
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26F03901000074.html
マジレスするのも馬鹿らしいが原付二種については道路運送車両法総則第一条に
はっきり記載されている
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26F03901000074.html
ごめん
道路運送車両法施行規則総則第一条
だった
道路運送車両法施行規則総則第一条
だった
>>727
マジキチ
マジキチ
>>729
ごめんｗ
でも一応OSピストンでの修理は一般的な方法だろうし（カブでOSピストンが純正で供給されてるかは知らんけど）
実際のとこ0.5mmなんて誤差の範囲だろうからエンジン開けても分からんだろうし
そもそもエンジン開けて調べられることなんて皆無だろうから
まあグレーゾーンって言う感じじゃないかね
ごめんｗ
でも一応OSピストンでの修理は一般的な方法だろうし（カブでOSピストンが純正で供給されてるかは知らんけど）
実際のとこ0.5mmなんて誤差の範囲だろうからエンジン開けても分からんだろうし
そもそもエンジン開けて調べられることなんて皆無だろうから
まあグレーゾーンって言う感じじゃないかね
なんかどこ行っても「夏だなぁ」って感じ。
下らない事で荒れ気味。
下らない事で荒れ気味。
>>716
ベースはC50ですがエンジンが107ccです。中華の香りが漂ってます。
現在F16丁・R39丁をF17丁・R30丁に変更したいです。ノーマルと比べると
現在の仕様でもハイギヤ化されてるようですが1速が即吹け切るのと4速巡航時の
回転数がやたら高いです。ある程度の急坂でも4速でぐんぐん登っていくので、
坂では3速等を駆使して、平地では4速巡航に使いたい所です。
キタコのF17は新しい番号のカブでないと付けられないのでしょうか？
>>707
チェーンの長さ等は問題無かったでしょうか？
ベースはC50ですがエンジンが107ccです。中華の香りが漂ってます。
現在F16丁・R39丁をF17丁・R30丁に変更したいです。ノーマルと比べると
現在の仕様でもハイギヤ化されてるようですが1速が即吹け切るのと4速巡航時の
回転数がやたら高いです。ある程度の急坂でも4速でぐんぐん登っていくので、
坂では3速等を駆使して、平地では4速巡航に使いたい所です。
キタコのF17は新しい番号のカブでないと付けられないのでしょうか？
>>707
チェーンの長さ等は問題無かったでしょうか？
中華エンジンってそんなにパワーあるのか！いいなぁ・・・
仮にノーマル二種登録が全く合法としてもノーマルカブ50で昼間の交通量の多い道路を
車の流れにあわせて走るのは無理があると思うけどな。特に愛知県。愛知県とばす馬鹿ばっかり。
カブはやはり交通量の少ない早朝や田舎の細道を走るのが向いている
交通量の多い時間帯、国道県道を常用するならノーマル125cc以上のバイクを買った方が安全。
車の流れにあわせて走るのは無理があると思うけどな。特に愛知県。愛知県とばす馬鹿ばっかり。
カブはやはり交通量の少ない早朝や田舎の細道を走るのが向いている
交通量の多い時間帯、国道県道を常用するならノーマル125cc以上のバイクを買った方が安全。
737 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 11:29:08 ID:ZxKkoxKc
738 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 11:42:57 ID:5GzAZJTE
すみません。カブのキックペダルを外したいのですが、ボルトを抜いてから
引っ張っても全然とれません。
どうやったら取れますか?
引っ張っても全然とれません。
どうやったら取れますか?
もっと引っ張れ
556を吹きかけろ
741 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 12:04:39 ID:5GzAZJTE
傾けておけば平気
通勤で２峠ほど越えるのだがカブで大丈夫かい？
まぁ今から記念車注文してくる
まぁ今から記念車注文してくる
744 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 12:56:18 ID:erbBwOzU
>>734
参考にしてくれ
スプロケを１丁増やせば低い回転数で同速度が得られるコレ ロングっと言う
又、１丁減らせば同じ速度でも高い回転数になるコレ ショートっと言う
ドリブン側は全く逆になる スプロケ側の３丁はドリブン側では１丁で済む。
例え： スプロケ１６丁ドリブン４１丁＝スプロケ１３丁ドリブン４０丁
ノーマルドリブンは錆びるのが早いので良くアルミやジュラルミンに換える人が多いね
チェーンもノンシールタイプの方が耐久性に優れてるっと聞きます。
予算と相談の上検討して下さい。
参考にしてくれ
スプロケを１丁増やせば低い回転数で同速度が得られるコレ ロングっと言う
又、１丁減らせば同じ速度でも高い回転数になるコレ ショートっと言う
ドリブン側は全く逆になる スプロケ側の３丁はドリブン側では１丁で済む。
例え： スプロケ１６丁ドリブン４１丁＝スプロケ１３丁ドリブン４０丁
ノーマルドリブンは錆びるのが早いので良くアルミやジュラルミンに換える人が多いね
チェーンもノンシールタイプの方が耐久性に優れてるっと聞きます。
予算と相談の上検討して下さい。
745 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 13:11:05 ID:erbBwOzU
>>743
通勤時間がどれほどかは知りませんが大丈夫でしょう。
記念車はＦＩなので、季節気温天候に関係なくエンジンの始動や走行性が優れてます。
もう少し待てば、武川からＦＩ用のKITもリリースされるはずです。
コレからはFIですよね。
そんな俺はキャブ車ですが・・・
通勤時間がどれほどかは知りませんが大丈夫でしょう。
記念車はＦＩなので、季節気温天候に関係なくエンジンの始動や走行性が優れてます。
もう少し待てば、武川からＦＩ用のKITもリリースされるはずです。
コレからはFIですよね。
そんな俺はキャブ車ですが・・・
Ｒスプロケを３０丁にする事は出来るが、スイングアームにチェーンが干渉する。
シートに座ってる間は、スイングアームの角度が変わってチェーンがギリギリ
干渉しない。
シートに座ってる間は、スイングアームの角度が変わってチェーンがギリギリ
干渉しない。
>>743
カブは上り坂に弱いよ
カブは上り坂に弱いよ
きつい坂なら全くスピードでない
ゆるい坂でも長かったらだれる
もう遅いか
ゆるい坂でも長かったらだれる
もう遅いか
家の前がキツい坂でさー
1速でウォンウォン唸らせないと上らないのよ
近所の人達ゴメン
1速でウォンウォン唸らせないと上らないのよ
近所の人達ゴメン
>>744
＞ドリブン側は全く逆になる スプロケ側の３丁はドリブン側では１丁で済む。
＞例え： スプロケ１６丁ドリブン４１丁＝スプロケ１３丁ドリブン４０丁
逆じゃないかと。Ｆスプロケ１丁あげ＝Ｒスプロケ３丁さげ。
ちなみに、ＦＲスプロケの丁数はＦ＋Ｒで奇数になるようにした方が良い。
チェーンおよびスプロケの偏磨耗（ry・・てゆーかネットで調べただけｗ
＞ドリブン側は全く逆になる スプロケ側の３丁はドリブン側では１丁で済む。
＞例え： スプロケ１６丁ドリブン４１丁＝スプロケ１３丁ドリブン４０丁
逆じゃないかと。Ｆスプロケ１丁あげ＝Ｒスプロケ３丁さげ。
ちなみに、ＦＲスプロケの丁数はＦ＋Ｒで奇数になるようにした方が良い。
チェーンおよびスプロケの偏磨耗（ry・・てゆーかネットで調べただけｗ
752 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 16:22:17 ID:5GzAZJTE
738ですが自分もキックペダル外しました。
751さんとと同じくクレ556やハンマー、スパナをてこ代わりにしてなんとか
取れた。
その後キックペダルのオイルシールを交換するため、古いオイルシールを
ピンやマイナスドライバーで外そうとしましたがなかなか外すことが出来ず、
ミッションケースに傷が増えるばかりなので諦めてバイク屋さんに持って
行きました。
それと自分で入手したオイルシールの品番は91202-KFL-841なのですが、
パーツリストでは違うと言われて注文になりました・・・。
ちなみにC50DX、92年製です。
751さんとと同じくクレ556やハンマー、スパナをてこ代わりにしてなんとか
取れた。
その後キックペダルのオイルシールを交換するため、古いオイルシールを
ピンやマイナスドライバーで外そうとしましたがなかなか外すことが出来ず、
ミッションケースに傷が増えるばかりなので諦めてバイク屋さんに持って
行きました。
それと自分で入手したオイルシールの品番は91202-KFL-841なのですが、
パーツリストでは違うと言われて注文になりました・・・。
ちなみにC50DX、92年製です。
753 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 16:23:32 ID:99PgWWmG
>>750
合ってるよ。 アンタは捕らえ方を間違ってるよ。
ノーマル F１３丁 R４１丁 をロング化 F１６丁 R４１丁とするより
F１３丁 R４０丁っと言う事だ。
前を上げたら後ろを下げるのではないよ。
合ってるよ。 アンタは捕らえ方を間違ってるよ。
ノーマル F１３丁 R４１丁 をロング化 F１６丁 R４１丁とするより
F１３丁 R４０丁っと言う事だ。
前を上げたら後ろを下げるのではないよ。
>>744、753
間違ってるよ。とらえ方とかじゃなくて、アンタは間違ってるよ。
X スプロケ側の3丁はドリブン側では1丁
O スプロケ側の＋1丁はドリブン側の－3丁とほぼ同じ
F13 R41
ロング化↓
F14 R41 = F13 R38
もしF16 R41ならF13 R32がほぼ同じ
間違ってるよ。とらえ方とかじゃなくて、アンタは間違ってるよ。
X スプロケ側の3丁はドリブン側では1丁
O スプロケ側の＋1丁はドリブン側の－3丁とほぼ同じ
F13 R41
ロング化↓
F14 R41 = F13 R38
もしF16 R41ならF13 R32がほぼ同じ
756 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 17:25:15 ID:ZxKkoxKc
記念車の納車は2ヵ月後だってさ
6月発注してる分はもう届くそうで店頭に並ぶ分かな
6月発注してる分はもう届くそうで店頭に並ぶ分かな
>>755
正解
正解
はぢめてチェーン交換ついでに
スプロケも変えてみようと計画してる漏れは
今の流れに惑わされるのぜ。
結局どうすればいいんだお！
スプロケも変えてみようと計画してる漏れは
今の流れに惑わされるのぜ。
結局どうすればいいんだお！
今のままでいいなら純正サイズでいいと思うが
761 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 19:25:00 ID:Ap5+QB84
>>755
>>O スプロケ側の＋1丁はドリブン側の－3丁とほぼ同じ
>>F１６丁 R４１丁とするよりF１３丁 R４０丁っと言う事だ。
あってるじゃマイカ？ ドリブン-１丁でスプロケ＋３丁と同じ意味だろ？
数式が逆なだけじゃん
>>もしF16 R41ならF13 R32がほぼ同じ
これじゃ、スプロケ＋１丁＝ドリブン-１丁にならないよ。
>>O スプロケ側の＋1丁はドリブン側の－3丁とほぼ同じ
>>F１６丁 R４１丁とするよりF１３丁 R４０丁っと言う事だ。
あってるじゃマイカ？ ドリブン-１丁でスプロケ＋３丁と同じ意味だろ？
数式が逆なだけじゃん
>>もしF16 R41ならF13 R32がほぼ同じ
これじゃ、スプロケ＋１丁＝ドリブン-１丁にならないよ。
ドライブ＝自動詞
ドリブン＝他動詞
だったよね。動く側（フロント）と、動かされる（リヤ）側。
ドライブ1Tの変化は、ドリブン2Tの変化。
ドリブン＝他動詞
だったよね。動く側（フロント）と、動かされる（リヤ）側。
ドライブ1Tの変化は、ドリブン2Tの変化。
C50デラックス、ノーマルに
F17丁・R30丁（もしくはF16丁・R32丁）というのは無謀でしょうか？
エンジンノーマルで最速を目指したいのですが……。
F17丁・R30丁（もしくはF16丁・R32丁）というのは無謀でしょうか？
エンジンノーマルで最速を目指したいのですが……。
>>734
>チェーンの長さ等は問題無かったでしょうか？
110リンク買ってきて現物合わせで切ったから今何リンクかわからん スマン
>>746
俺の90DXは17：30でスイングアームには干渉してないよ
チェーンスライダーは自分で作ったやつ使ってるけど
>チェーンの長さ等は問題無かったでしょうか？
110リンク買ってきて現物合わせで切ったから今何リンクかわからん スマン
>>746
俺の90DXは17：30でスイングアームには干渉してないよ
チェーンスライダーは自分で作ったやつ使ってるけど
766 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 20:21:31 ID:I8yU2w62
はいはい、ハイギアは偉い偉い
768 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 20:55:07 ID:pAoALMYR
このスレやけに伸びると思って来てみたら
話しのくどいバカどもばかりだったんだなｗ
話しのくどいバカどもばかりだったんだなｗ
771 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 22:22:25 ID:I8yU2w62
>>770
フロント15丁リア41丁でいいんじね？
フロント15丁リア41丁でいいんじね？
772 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 23:08:06 ID:5GzAZJTE
>>754
やはりご指摘のようにちゃんとした道具を揃えて臨むべきでした。
自分がなかなかオイルシールが取れないで困っているとオヤジが出てきて
接着剤みたいに溶けてくっついてるんじゃないの？といい、思いつきで
カッターの刃でオイルシールの周囲をなぞってみたりしてみたのですが、
周りの金属（アルミ？）がカッターで削られて少々金属の削りカスが出て
しまいました（汗） 多分少しだけなので大丈夫かと思うのですが、その
傷のせいで新しいオイルシールを入れた後にそこからオイル漏れしたら・・
と思うと不安です。
素人なんだから最初からショップに頼めばよかったですね・・・。
やはりご指摘のようにちゃんとした道具を揃えて臨むべきでした。
自分がなかなかオイルシールが取れないで困っているとオヤジが出てきて
接着剤みたいに溶けてくっついてるんじゃないの？といい、思いつきで
カッターの刃でオイルシールの周囲をなぞってみたりしてみたのですが、
周りの金属（アルミ？）がカッターで削られて少々金属の削りカスが出て
しまいました（汗） 多分少しだけなので大丈夫かと思うのですが、その
傷のせいで新しいオイルシールを入れた後にそこからオイル漏れしたら・・
と思うと不安です。
素人なんだから最初からショップに頼めばよかったですね・・・。
ウチのは８８ccでスプロケＦ１４Ｒ３５にしてる。公道走るなら登坂でも
グイグイ加速したいし、０～６０km/hの加速重視。
>>759
↓参考までにｗ
http://www.ginmidou.sakura.ne.jp/supurokenotyousuuwokaeruto.htm
グイグイ加速したいし、０～６０km/hの加速重視。
>>759
↓参考までにｗ
http://www.ginmidou.sakura.ne.jp/supurokenotyousuuwokaeruto.htm
774 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 23:23:43 ID:I8yU2w62
チョットお聞きしますよ。
ライトフライホイール 進角ノーマルってのが７千円で売ってるので購入しょうと思うのですが、付け換えるとエンジンレスポンスが変わりますか？
付けてる人又は、知ってる人感想をお聞かせ下さい。
カブ５０にハイカムと強化クラッチとビックキャブとマフラーの仕様です。
ライトフライホイール 進角ノーマルってのが７千円で売ってるので購入しょうと思うのですが、付け換えるとエンジンレスポンスが変わりますか？
付けてる人又は、知ってる人感想をお聞かせ下さい。
カブ５０にハイカムと強化クラッチとビックキャブとマフラーの仕様です。
変速ショックが大きくなって乗るのが嫌になるに一票
319でオイル交換しれ、と諭された者です。
さっそくG2 １０W-40を入手し交換してみました。 走行640kmの3速ストリートです。
オイルぱっくんを引き、ボルトを抜くと出てきたのは、飴色どころか
ドス黒い廃油･･･。ただ、量だけはきっちり０．６L出てきました。
交換後、発進後すぐに２速にシフトアップしても入らないという症状は
改善されました。おかげで最初の頃の小気味よいシフト操作がもどってきました。
ありがとうございます。
でも今度は初動一発目のアイドリングが不安定に（泣）
これも今回のオイル交換で改善されるといいのですが･･･。
さっそくG2 １０W-40を入手し交換してみました。 走行640kmの3速ストリートです。
オイルぱっくんを引き、ボルトを抜くと出てきたのは、飴色どころか
ドス黒い廃油･･･。ただ、量だけはきっちり０．６L出てきました。
交換後、発進後すぐに２速にシフトアップしても入らないという症状は
改善されました。おかげで最初の頃の小気味よいシフト操作がもどってきました。
ありがとうございます。
でも今度は初動一発目のアイドリングが不安定に（泣）
これも今回のオイル交換で改善されるといいのですが･･･。
778 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 00:42:03 ID:/MXl/31O
779 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 01:09:29 ID:1VkPN+RI
メンテナンスの事で聞きたい事があります。
スーパーカブのオイルフィルターってどこにあるんですか？
明日自分でオイルとフィルター交換するので指導お願いします。
ちなみにオイルは純正のＧ１です。
スーパーカブのオイルフィルターってどこにあるんですか？
明日自分でオイルとフィルター交換するので指導お願いします。
ちなみにオイルは純正のＧ１です。
「スーパーカブ オイルフィルター」でググったらスグ出たぞ
ゴメ俺ググるまで、今までカブにはオイルフィルターないと思ってたよ……orz
（岩野 獏先生の本にもそんなこと書いてあったような……）
（岩野 獏先生の本にもそんなこと書いてあったような……）
昔のカブのサービスマニュアルには定期点検でクラッチ側のカバーを外して遠心フィルターを掃除しろと書いてたりする
毎日やってます
中古で程度の良いカブ50を見つけたんだが年式不明
車台番号から年式が判ると思うんだが、ググっても判らない
どこで調べればイイのか判るヒトいますか？
車台番号から年式が判ると思うんだが、ググっても判らない
どこで調べればイイのか判るヒトいますか？
テンプレも読めない低脳には無理
シートを上げたタンクに張ってあるステッカーを見れば1発で分かる
はがれてたらｼﾗﾈ
はがれてたらｼﾗﾈ
そもそも、スーパーカブって何？
スーパー（すごい）なカブ（小動物）
カブは化け物の子供
ジャスコに売ってるやん。野菜のとこ
Common Utility Bicycleの頭文字を並べたものだよ（嘘）
本田のオヤジさんが将来は飛行機でも製造したいなと
夢を描いたとき、その頃まだセスナ機がでるまえで、よりポピュラーな
小型機だったパイパーカブ機をもじってつけた。（想像）
でも今ではアメリカでビジネスジェット機の製造を始めたから
オヤジさんのドリーム号は実現しつつある。
夢を描いたとき、その頃まだセスナ機がでるまえで、よりポピュラーな
小型機だったパイパーカブ機をもじってつけた。（想像）
でも今ではアメリカでビジネスジェット機の製造を始めたから
オヤジさんのドリーム号は実現しつつある。
ヤフオクでのカブの相場が上がってるなぁ
出品者が吹っかけてるのも多いけど、ちょっと前なら落ちなかったくらいの設定額でも落ちてる
出品者が吹っかけてるのも多いけど、ちょっと前なら落ちなかったくらいの設定額でも落ちてる
エンジンが高くなったにゃ～
798 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 17:51:52 ID:BA2BWLJe
カブってマフラー変えただけで結構かわるもんですか？
50に90のマフラーつけている奴がいるけど
俺はかわらないと思う。むしろ下のトルクが落ちると思う。
50に90のマフラーつけている奴がいるけど
俺はかわらないと思う。むしろ下のトルクが落ちると思う。
799 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 19:11:39 ID:FhKHx7eu
>>798
見た目と音。 88cc以上じゃないと変わらんかも？
見た目と音。 88cc以上じゃないと変わらんかも？
やっぱり夏場は10W-40ぢゃのぉ、ゲフンゲフン（ジジイ）。
801 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 07:10:43 ID:xKXzo1/h
15-40ぢゃよ
10-30でじゅうぶんずら
年中20w-40つこうとうと
804 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 14:41:05 ID:fOU4DSmD
5-20
が最高じゃよ
おらは50年これじゃ
が最高じゃよ
おらは50年これじゃ
ちょっと教えてくださいな。
最近親父からスーパーカブ５０を借りて通勤してるんだが、
２段階右折と速度制限が鬱陶しいんでキタコの７５ｃｃと
フロントのスプロケ（１６丁）を注文したんだが、これで５０～６０キロの
速度で快適に巡航できるようになるんかね？最高速は８０キロ程度出れば十分なんだが。
んで、上記で満足できなかった場合は何に手を入れるのが一番安く済む？
予算あまりかけたくないから、上記仕様プラス一万円くらいで効果的なパーツって
どんなのがあるのか教えてくれないだろうか。
ちなみに車の整備は仕事としてやってたから、取り付け等は問題ないと思う。
最近親父からスーパーカブ５０を借りて通勤してるんだが、
２段階右折と速度制限が鬱陶しいんでキタコの７５ｃｃと
フロントのスプロケ（１６丁）を注文したんだが、これで５０～６０キロの
速度で快適に巡航できるようになるんかね？最高速は８０キロ程度出れば十分なんだが。
んで、上記で満足できなかった場合は何に手を入れるのが一番安く済む？
予算あまりかけたくないから、上記仕様プラス一万円くらいで効果的なパーツって
どんなのがあるのか教えてくれないだろうか。
ちなみに車の整備は仕事としてやってたから、取り付け等は問題ないと思う。
806 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 16:43:13 ID:2W/eL2zL
カブ歴半月の初心者ですが、質問です。
C50に乗ってるのですが、燃費をよくする方法として
どのような方法があるでしょうか。
（中古で購入したのですが あまり燃費がよくなくて
実質 ５０のカブならどのくらいの燃費なんでしょうか。）
C50に乗ってるのですが、燃費をよくする方法として
どのような方法があるでしょうか。
（中古で購入したのですが あまり燃費がよくなくて
実質 ５０のカブならどのくらいの燃費なんでしょうか。）
キャブがノーマルのままだと正直最高速アップは厳しいと思うよ。
俺はノーマルキャブでのセッティング出しを諦めてキャブの容量UP＆マフラー交換した。
今は６０ｋｍ/ｈあたりは快適に出せてる
俺はノーマルキャブでのセッティング出しを諦めてキャブの容量UP＆マフラー交換した。
今は６０ｋｍ/ｈあたりは快適に出せてる
組み付ける工具は揃ってますかね
ガスケットはがすスクーレーパーとか、合わせ面を均すオイルストーンとか
お金掛けたくないならそこまでにしておくべきですね
キャブとかマフラーとか言い出すとキリが無いですし
そのボアアップキットは発展性０ですし
ガスケットはがすスクーレーパーとか、合わせ面を均すオイルストーンとか
お金掛けたくないならそこまでにしておくべきですね
キャブとかマフラーとか言い出すとキリが無いですし
そのボアアップキットは発展性０ですし
>>806
普通に街乗りに使ってリッター50km切ってたらおかしい
一番多いのがタイヤぺったんこ
空気圧が低いと抵抗になって極端に燃費が落ちる
次にエアクリ、汚れたら掃除or交換
それでもダメならブレーキの引きずり、キャブを疑う
普通に街乗りに使ってリッター50km切ってたらおかしい
一番多いのがタイヤぺったんこ
空気圧が低いと抵抗になって極端に燃費が落ちる
次にエアクリ、汚れたら掃除or交換
それでもダメならブレーキの引きずり、キャブを疑う
811 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 16:50:00 ID:xKXzo1/h
>>805
何度も言われているように、シリンダー、ピストンのみのボアアップは
「悲しみよこんにちは」ですよ。
せめてハイカム位はいれましょう。これで予算内では?
あと、スプロケは75ccなら純正1丁上げ位がｷﾋﾞｷﾋﾞ走れていいです。
キャブ、マフラーも変えて、ヘッドのポートを削って拡大しないと80ｷﾛはかなり厳しいかと
何度も言われているように、シリンダー、ピストンのみのボアアップは
「悲しみよこんにちは」ですよ。
せめてハイカム位はいれましょう。これで予算内では?
あと、スプロケは75ccなら純正1丁上げ位がｷﾋﾞｷﾋﾞ走れていいです。
キャブ、マフラーも変えて、ヘッドのポートを削って拡大しないと80ｷﾛはかなり厳しいかと
812 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 16:52:47 ID:QtNscWso
>>805
純正13から16に換えるんかな
それなら50-60の巡航はそれなりに快適と思う
ノーマルで満足できない、使うカネもケチりたいならエアフィルとキャブから始めるしかないかと
たま～～に中古のヘッド＆カムのセットがオクに出たりするが
こりゃ足元見てるなーと思っちゃう価格なんでお奨めできない
>>806
どの程度の燃費か言ってみ
ちなみに膨大な量になるが↓に自己申告の燃費が載ってる
ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
燃費良くする方法は加減速なるべくしないことだが
公道で実際に使ってる以上交通事情優先なんで、アクセル開けない程度しか対策はない
あー、あとタイヤの空気圧は適正値より高くしとくと若干燃費良くなる
ただし止まりにくく不安定になる両刃の剣
純正13から16に換えるんかな
それなら50-60の巡航はそれなりに快適と思う
ノーマルで満足できない、使うカネもケチりたいならエアフィルとキャブから始めるしかないかと
たま～～に中古のヘッド＆カムのセットがオクに出たりするが
こりゃ足元見てるなーと思っちゃう価格なんでお奨めできない
>>806
どの程度の燃費か言ってみ
ちなみに膨大な量になるが↓に自己申告の燃費が載ってる
ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
燃費良くする方法は加減速なるべくしないことだが
公道で実際に使ってる以上交通事情優先なんで、アクセル開けない程度しか対策はない
あー、あとタイヤの空気圧は適正値より高くしとくと若干燃費良くなる
ただし止まりにくく不安定になる両刃の剣
>>807
レスサンクス
前述の通り４輪の整備士経験あるから工具は問題ない。
キャブはヤフオクあたりで一万円以下で売ってるから
それを適当にと思ってるんだけど、種類がありすぎて前述の仕様には
どんなキャブが良いのかぜんぜんわからんのです。
差し支えなければお勧めのメーカー、品番を教えてくれないだろうか。
>>808
発展性ゼロなのは事前に調べて承知してる。
ただ、プラスできるパーツでお勧めがあったら教えてほしかったんだ。
>>811
スプロケもうちょっと控えめに選ぶべきだったのか。
80キロは出すとこないから別に良いんだ。ただ、死ぬ気でアクセル開けて
ギリギリ到達できればいい、みたいなニュアンスなのです。
レスサンクス
前述の通り４輪の整備士経験あるから工具は問題ない。
キャブはヤフオクあたりで一万円以下で売ってるから
それを適当にと思ってるんだけど、種類がありすぎて前述の仕様には
どんなキャブが良いのかぜんぜんわからんのです。
差し支えなければお勧めのメーカー、品番を教えてくれないだろうか。
>>808
発展性ゼロなのは事前に調べて承知してる。
ただ、プラスできるパーツでお勧めがあったら教えてほしかったんだ。
>>811
スプロケもうちょっと控えめに選ぶべきだったのか。
80キロは出すとこないから別に良いんだ。ただ、死ぬ気でアクセル開けて
ギリギリ到達できればいい、みたいなニュアンスなのです。
814 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 16:57:52 ID:2W/eL2zL
>>809
ごめん。テンプレ見てませんでした。
>>810
通勤専用（片道30km）で33km/㍑程度です。
空気圧チェックしてみます。
エアクリのチェック＆清掃は次の休暇にでも挑戦してみます。
全然知識が追いつきませんが、カブってどんどん整備や調整をしてみたくなる
バイクですね。（初めてのカスタムカブ を 買ってニヤニヤしてます）
ごめん。テンプレ見てませんでした。
>>810
通勤専用（片道30km）で33km/㍑程度です。
空気圧チェックしてみます。
エアクリのチェック＆清掃は次の休暇にでも挑戦してみます。
全然知識が追いつきませんが、カブってどんどん整備や調整をしてみたくなる
バイクですね。（初めてのカスタムカブ を 買ってニヤニヤしてます）
>初めてのスーパーカブカスタム
スレ的にはノーコメントでいいのかな、これは……。
スレ的にはノーコメントでいいのかな、これは……。
816 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 17:00:53 ID:2W/eL2zL
>>815
はずい・・・・うろ覚えで書いてしまった。
はずい・・・・うろ覚えで書いてしまった。
あ、ちなみに譲り受けたカブは97年式のセル付き４速だた
818 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 17:47:42 ID:fOU4DSmD
なんで90と50で燃費がこんなに違うの？
>>813
俺のキタコ75化カブは
改造点 キャブ→クリッピングポイントが出してるPB16 マフラー→ベトナム製スラッシュカットマフラー
チェーン→88cc対応のノンシール 社外パワーサイドスタンド F16T
エアクリ・カム・オイルポンプ・ヘッドはノーマルのままでピザが乗っても最高速７０ちょいは出る。
長い下りで回しきって８０近くまでは出た。（無論振動はヤバイが）
ちなみに改造時にPC20キャブ使う人も多いが、ハンドルのチョークレバーが使えなくなるから気をつけて。
キャブいじるなら９０純正キャブの利用が一番無難だろうがね。
俺のキタコ75化カブは
改造点 キャブ→クリッピングポイントが出してるPB16 マフラー→ベトナム製スラッシュカットマフラー
チェーン→88cc対応のノンシール 社外パワーサイドスタンド F16T
エアクリ・カム・オイルポンプ・ヘッドはノーマルのままでピザが乗っても最高速７０ちょいは出る。
長い下りで回しきって８０近くまでは出た。（無論振動はヤバイが）
ちなみに改造時にPC20キャブ使う人も多いが、ハンドルのチョークレバーが使えなくなるから気をつけて。
キャブいじるなら９０純正キャブの利用が一番無難だろうがね。
ttp://www.oberonjp.co.jp/beaver.html
スローパンクチャから発展した1日/10MPの本格的なパンクに悩まされていたが、
コレ使ったらすぐ直った。
ホムセンで1台分1300円くらい。2週間目で空気圧変化なし。
即席タフアップチューブ制作材だね。
＃ うちのハイカムハイコンプ50cc仕様はリッターあたり35～40キロ。
オイル交換とエア調整は大事だね。
スローパンクチャから発展した1日/10MPの本格的なパンクに悩まされていたが、
コレ使ったらすぐ直った。
ホムセンで1台分1300円くらい。2週間目で空気圧変化なし。
即席タフアップチューブ制作材だね。
＃ うちのハイカムハイコンプ50cc仕様はリッターあたり35～40キロ。
オイル交換とエア調整は大事だね。
マフラー交換しているDQNまだいるんだ
>>822
いい釣り針だなｗ
いい釣り針だなｗ
キタコ75とカブ90ヘッドとCP52mmロングクランクが余ってるから組んでみようと思うんだけど
ローコンプすぎるかな？
ヘッド交換で圧縮が下がった分をストロークアップで補おうという魂胆なのだが
そういうことやったことある人いる？
ちなみに計算上は94ccになる
ローコンプすぎるかな？
ヘッド交換で圧縮が下がった分をストロークアップで補おうという魂胆なのだが
そういうことやったことある人いる？
ちなみに計算上は94ccになる
組んだことはないけど・・・。
シリンダ上端面とピストン上端面はツラになるの？
コンロッド長さが純正同等なら、ヘッドを突き上げて終わり。
シリンダ上端面とピストン上端面はツラになるの？
コンロッド長さが純正同等なら、ヘッドを突き上げて終わり。
キタコ75cc＋スプロケ交換だけで十分実用に耐えてるよ
平地だったらよほどの向かい風じゃなければ70km/ｈは出る
条件が良ければ平地80km/hも可能
ただ、ベースの年式と4速3速の違いでボアアップの効果にはかなり差があると思う
平地だったらよほどの向かい風じゃなければ70km/ｈは出る
条件が良ければ平地80km/hも可能
ただ、ベースの年式と4速3速の違いでボアアップの効果にはかなり差があると思う
>>825
ツラになるよ
CPのロングクランクは元々シリンダー長がノーマルなキットに使うものだし
ハイコンプピストンでもいけるんだからフラットピストンなら余裕
問題は圧縮が足りるかどうか、それだけ
レギュラーで使えるくらいの圧縮になってくれればラッキーなんだけど
ツラになるよ
CPのロングクランクは元々シリンダー長がノーマルなキットに使うものだし
ハイコンプピストンでもいけるんだからフラットピストンなら余裕
問題は圧縮が足りるかどうか、それだけ
レギュラーで使えるくらいの圧縮になってくれればラッキーなんだけど
２０年ぐらい前のカブカスタム４速ですが走行中にイグニションキーをオフにしたら
燃焼室にガソリンは供給されなくなりますか？
燃焼室にガソリンは供給されなくなりますか？
830 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 22:00:32 ID:0onrupSw
エンジンが回転していれば燃料供給されますが点火はしません
>>829
それしたらバックファイヤーで壊れるぞ
それしたらバックファイヤーで壊れるぞ
832 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 22:52:47 ID:9tANyCI7
高回転でオフオンしなけりゃだいじょうぶ
ちなみにマフリャから出るのはアウターファイヤーでし
そんなんで壊れないす
ちなみにマフリャから出るのはアウターファイヤーでし
そんなんで壊れないす
834 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 23:02:16 ID:yAjbio2w
関係なくね？
カムを純正流用で弄ってみようと思うんだが、
70用と90用どっちが良いかな？
車両は50ｃｃ、AA01。ノーマルヘッドです。
70用と90用どっちが良いかな？
車両は50ｃｃ、AA01。ノーマルヘッドです。
>>836
( ﾟдﾟ )
そうなのかｗｗｗ
てっきり別ﾓﾉだと思ってた；
ありがとうです。
あと、詳しい方が居れば教えて欲しいんですが、
70用カム*****-ＧＢ６-***と、
最終型の*****-ＧＮ５-***
これは同じﾓﾉの品番違いですかね？
( ﾟдﾟ )
そうなのかｗｗｗ
てっきり別ﾓﾉだと思ってた；
ありがとうです。
あと、詳しい方が居れば教えて欲しいんですが、
70用カム*****-ＧＢ６-***と、
最終型の*****-ＧＮ５-***
これは同じﾓﾉの品番違いですかね？
ノーマル５０カブに７０か９０のキャブ流用してなにかメリットありますか？
単純にパワーが出る。昔のカブは90相当のキャブが付いてた。
>>820
ネタか業者の広告かどっかのコピペかとは思うがマジレス
販売してるメーカーと微妙な材質が違うだけで
＞即席タフアップチューブ制作材だね。
も何も原理同じ
（いや、タフアップの方はスライム系＝パンクした後にチューブに入れても意味ない）
だからむしろ、そっちの方がタフアップより高等なわけで・・・
ネタか業者の広告かどっかのコピペかとは思うがマジレス
販売してるメーカーと微妙な材質が違うだけで
＞即席タフアップチューブ制作材だね。
も何も原理同じ
（いや、タフアップの方はスライム系＝パンクした後にチューブに入れても意味ない）
だからむしろ、そっちの方がタフアップより高等なわけで・・・
841 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 02:15:38 ID:sgq2dy49
なにを言いたいのだろうか
842 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 02:59:10 ID:8jnUGNRl
843 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 03:24:34 ID:qckydrFf
オイルG1が売り切れで無かったのでG2を入れてみたら
車体が20kgくらい軽くなったような軽快さで回る回る
ギアチェンジもスムーズになった
入りにくかった2速もカッチャンカッチャン入る
車体が20kgくらい軽くなったような軽快さで回る回る
ギアチェンジもスムーズになった
入りにくかった2速もカッチャンカッチャン入る
845 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 06:27:18 ID:l2i2muaw
G1だと2速に入りにくいのは何か問題があるんだよ
もっとも、G2-10W30なんてカブにとっては最高のオイルだろうな
もっとも、G2-10W30なんてカブにとっては最高のオイルだろうな
単に交換前のオイルが劣化してたからじゃね？
周囲の人から袋叩きにあって壊されるんだろ。
848 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 11:53:49 ID:BPXwG0b7
カブのカウルの脇の穴のカバーって、何のための物なのでしょうか？
付けるのと付けないのでは何か差はありますか？
自分のカブには付いてないのですが・・・。
付けるのと付けないのでは何か差はありますか？
自分のカブには付いてないのですが・・・。
何のためのものか 点検穴を塞ぐためのものです。
何か差はあるか 開いたままだと若干ですが泥や雨水が漏れてきます。
そんなとこです。
何か差はあるか 開いたままだと若干ですが泥や雨水が漏れてきます。
そんなとこです。
弄る用じゃないの？
横からちょこちょこっと
横からちょこちょこっと
カブカスタム用のビッグキャブてなんで売ってないの？
ほとんどのメーカーでカスタムには適応しませんになってるね
ほとんどのメーカーでカスタムには適応しませんになってるね
つリザーブの有無
軒下に二十数年置きっぱにしていたカブを起こし＆チューンしたよ。
カブって好いな！快適大満足♪
以上チラ裏でした。
カブって好いな！快適大満足♪
以上チラ裏でした。
カブ「ありがとう」
>>853-854
久々に和んだ
久々に和んだ
856 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 20:23:26 ID:amZaAvRS
武川の強化クラッチ使用者いますか?88cc車で交換を考えています。
フィーリングとか知りたいです
フィーリングとか知りたいです
デブ「はらへった」
>>856
75ccだけどタケガワ強化クラッチキット使いました。
ノーマルと比べて加速がグンと上がっていいのですが、
発進の時に無理そうな音（エンストしそうな）や、回転があってないと変速ショックが強い感じです。
シリンダー＆ピストン軽く炒めたけど、コレが原因かもしんない。
「センター、クラッチ」にゴムのダンパーが入ってるのと、
「プレート、ドライブ」に振れ取り用と思われる穴（鋳物なんで）が開いてる
のが純正と比べてちょっと凝ってるかなと思いました。
ウェイト32枚（＆それ相当のスプリング？）仕様は、７５ｃｃには良くないかも。８８ｃｃだったらどうなんでしょ。
75ccだけどタケガワ強化クラッチキット使いました。
ノーマルと比べて加速がグンと上がっていいのですが、
発進の時に無理そうな音（エンストしそうな）や、回転があってないと変速ショックが強い感じです。
シリンダー＆ピストン軽く炒めたけど、コレが原因かもしんない。
「センター、クラッチ」にゴムのダンパーが入ってるのと、
「プレート、ドライブ」に振れ取り用と思われる穴（鋳物なんで）が開いてる
のが純正と比べてちょっと凝ってるかなと思いました。
ウェイト32枚（＆それ相当のスプリング？）仕様は、７５ｃｃには良くないかも。８８ｃｃだったらどうなんでしょ。
リザーブの方にもカバーついてる奴あるのか？
ちゃうか、リザーブ自体ついてないのかごめん
強化クラッチで加速が良くなるとは思えんが・・
863 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 23:31:07 ID:amZaAvRS
え?!今までが滑ってたならロスが減って加速は良くなるでしょ?
だからそれは強化クラッチ関係なくてクラッチが摩耗してただけだろwたかが75CCごときでクラッチが滑んねーよ。
体重300キロくらいのデブなら滑るかも
オイル添加剤を使用してるとか
カブ「ノーマルが一番」
869 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 11:02:45 ID:vGNVs3s0
強化クラッチだと、ウェイト個数がノーマルよりも多く付いてるから、ノーマルよりも低回転で繋がるから、その分ロスが減りますよ。ゼロスタートもｸﾞｯときまります。
クラッチは高回転でつながった方が鋭いゼロ発進ができるはずだけどな
スクーター乗りの皆さんには
カブのスレ
と言うことをもう一度思い出し
カブにそのような改造を施した際
引き換えに失うものの大きさに
気が付き、
自説の愚かなる事を悟り
恥じ、黙って
消え去ることを要求する
カブのスレ
と言うことをもう一度思い出し
カブにそのような改造を施した際
引き換えに失うものの大きさに
気が付き、
自説の愚かなる事を悟り
恥じ、黙って
消え去ることを要求する
872 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 13:33:41 ID:5Rc3WkeG
>>869なんだそれ？全然関係ねーよw
873 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 15:33:18 ID:VieTyFsg
>>21
10年前学生だったので車乗り回してた。今のガゾリン価格じゃそう乗れないな。
環境が問題にならなかったのはマスゴミの洗脳が効いていただけ、じょじょに
解かれているから｡授業レベルでは環境ＩＳＯとか盛んだったし。
10年前学生だったので車乗り回してた。今のガゾリン価格じゃそう乗れないな。
環境が問題にならなかったのはマスゴミの洗脳が効いていただけ、じょじょに
解かれているから｡授業レベルでは環境ＩＳＯとか盛んだったし。
>>871
カブをどうしようがテメーの勝手
カブをどうしようがテメーの勝手
876 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 20:31:56 ID:SNddvCry
ブレーキペダルについてですが位置は下げられますか？
ここの人たちってリアタイヤは何をはめてる？
そろそろ交換時期なんで悩んでるんだが・・・・
通勤オンリーだから耐久性が良いのが欲しい。
そろそろ交換時期なんで悩んでるんだが・・・・
通勤オンリーだから耐久性が良いのが欲しい。
ならG556だな
879 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 20:43:42 ID:DiCA3dot
毎月の維持費（保険料など）どの位掛かるんでしょうか？
>>879
そんなの考えたこともない、数百円だろ
そんなの考えたこともない、数百円だろ
881 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 21:10:35 ID:3lXpk15R
自賠責５年分 １万５千円 ≒ 月２５０円
軽自動車税 年１２００円 ≒ 月１００円
ファミバイ特約 年５千円 ≒ 月４２０円
ここまで、月７７０円
年間走行距離１万キロとして、消耗品 月１０００円
オイル、点火プラグ、電球、タイヤほか
ここまで、月１７７０円
ガソリン 50km/Lで1万キロ＝２００L
ここまで、月８３３ｋｍ走行で、およそ５０００円（ガソリン込み）。
軽自動車税 年１２００円 ≒ 月１００円
ファミバイ特約 年５千円 ≒ 月４２０円
ここまで、月７７０円
年間走行距離１万キロとして、消耗品 月１０００円
オイル、点火プラグ、電球、タイヤほか
ここまで、月１７７０円
ガソリン 50km/Lで1万キロ＝２００L
ここまで、月８３３ｋｍ走行で、およそ５０００円（ガソリン込み）。
年間1万で月1000円は厳しくないか
トラブルなしで各消耗品ギリギリまで使わないと
トラブルなしで各消耗品ギリギリまで使わないと
883 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 21:19:44 ID:3lXpk15R
>>876
ブレーキペダルの上がりを止めている丸棒に何か巻けばOK
ブレーキペダルの上がりを止めている丸棒に何か巻けばOK
>>873
高卒→就職→専門学校という道順だった漏れは、就職したころのジムニーを乗り回してた。
進学した頃、マイカー所有者はクラスで2～3名しかいなかった。
今はジムニーじゃなくてカブ50STD乗ってる。
>>877
中古50STDのリアリムがリア2.50だったことにより新聞屋御用達G556を装着。フロントはFS10。
リア2.25ならD107とか。
リアとフロントのタイヤはメーカーを統一するように。
>>878
G556は幅が2.50なのでプレス・90以外装着不可。
プレス以外はリアタイヤの幅が2.25なのでリアリム交換しないと装着できない。
リアリムASSYは2万円する。（ヤフオクならこれより安いが）
中古で買った50STD。G556装着したいけど50STDは2.25だし無理か。
と諦めてリアリムを見たら2.50のタイヤが装着されてて装着可能に。
ところが、リアリムの錆が酷くてリアリムASSY頼んで2万円という痛い出費。
>>882
ブレーキシューをギリギリまで交換しないのはイクナイ。
>>883
四輪用10w-30ではエンジンオイルの減りが早いし、
飛ばしたときはノイズ多いから四輪用10w-40入れてる。
高卒→就職→専門学校という道順だった漏れは、就職したころのジムニーを乗り回してた。
進学した頃、マイカー所有者はクラスで2～3名しかいなかった。
今はジムニーじゃなくてカブ50STD乗ってる。
>>877
中古50STDのリアリムがリア2.50だったことにより新聞屋御用達G556を装着。フロントはFS10。
リア2.25ならD107とか。
リアとフロントのタイヤはメーカーを統一するように。
>>878
G556は幅が2.50なのでプレス・90以外装着不可。
プレス以外はリアタイヤの幅が2.25なのでリアリム交換しないと装着できない。
リアリムASSYは2万円する。（ヤフオクならこれより安いが）
中古で買った50STD。G556装着したいけど50STDは2.25だし無理か。
と諦めてリアリムを見たら2.50のタイヤが装着されてて装着可能に。
ところが、リアリムの錆が酷くてリアリムASSY頼んで2万円という痛い出費。
>>882
ブレーキシューをギリギリまで交換しないのはイクナイ。
>>883
四輪用10w-30ではエンジンオイルの減りが早いし、
飛ばしたときはノイズ多いから四輪用10w-40入れてる。
ニュートラルで手押ししていて気づいたんだけど
フロントスプロケの辺りから少しキーキー音がしています。
シャフトのベアリングか？と思いスプロケを外して確認してみたら
どうもベアリングの音というよりオイルパッキンが鳴いてる感じでした。
ボアアップはしているけど総走行距離1000km以下で音が出るもの
ですかね？
フロントスプロケの辺りから少しキーキー音がしています。
シャフトのベアリングか？と思いスプロケを外して確認してみたら
どうもベアリングの音というよりオイルパッキンが鳴いてる感じでした。
ボアアップはしているけど総走行距離1000km以下で音が出るもの
ですかね？
リアは2.75まで履かせられるぞ
C50STDで前後ともBATRAXですが何か？
>>873
そうそう、温暖化とか環境汚染とかISOとか授業や企業では始まってたよね。
一般庶民に意識が広がり始めたのが最近になってから、特に日本。
地球温暖化は今に始まった問題じゃないってことを知っといてください。
そうそう、温暖化とか環境汚染とかISOとか授業や企業では始まってたよね。
一般庶民に意識が広がり始めたのが最近になってから、特に日本。
地球温暖化は今に始まった問題じゃないってことを知っといてください。
地球温暖化w
タイヤの話題が出てるのでちょっと質問
お盆休みのイベントレースにカブで出ようと思ってるんだけどカブでレースに出てる人ってタイヤは何を使ってるんですかね？
カブ90のホイルがあるんでそれにブリヂストンのBT39を組もうかと思ってるんだけどサイズがどれを選べば良いのか判らない
90/80-17のチューブ用だと太すぎて入らなかったりしますかね？
80/90-17のチューブレスにチューブを入れて使ってるんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃったらアドバイスお願いしますm(_ _)m
お盆休みのイベントレースにカブで出ようと思ってるんだけどカブでレースに出てる人ってタイヤは何を使ってるんですかね？
カブ90のホイルがあるんでそれにブリヂストンのBT39を組もうかと思ってるんだけどサイズがどれを選べば良いのか判らない
90/80-17のチューブ用だと太すぎて入らなかったりしますかね？
80/90-17のチューブレスにチューブを入れて使ってるんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃったらアドバイスお願いしますm(_ _)m
冬にチェーンを装着する場合、フロントも2.50の方が何かと都合がいい。
3.50相当なんて、チェーンと干渉するんじゃ…？
太ければグリップが良くなるもんでもあるまいにｗｗ
>>897
BT-390よりBT-39ssの方がレース用として使われているようだったので…
検索するとBT-39の装着例があるのですが、サイズが判らなくてココでお聞きした次第です。
>>898
チェーンよりリアフェンダーの前側とフロントフォークへの干渉が怪しい感じです
>>899
細いのがあればそれに越した事はないのですが…
引き続き情報おまちしておりますm(_ _)m
BT-390よりBT-39ssの方がレース用として使われているようだったので…
検索するとBT-39の装着例があるのですが、サイズが判らなくてココでお聞きした次第です。
>>898
チェーンよりリアフェンダーの前側とフロントフォークへの干渉が怪しい感じです
>>899
細いのがあればそれに越した事はないのですが…
引き続き情報おまちしておりますm(_ _)m
とゆーことなら
BT-39ｓｓ
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39ss.html
FR指定があるタイヤなんだよコレ
つかえそーなのは
F 80/90-17
FR 90/80-17
80幅はF限定。無視するってなら知らん
それにFに使うとしても、フェンダーにあたると思われる
90幅は許容リム1.85～2.50
カブ90のリムは1.4だからリムの面でも無理無理だし、リアフェンダー前面左側とのスペースも疑問
結論：いろいろやらないと無理
やる気なら人柱気分でGO！
個人的にはBT-390だな。
どーせノーマルスイングアームはフニャフニャなんだし
BT-39ｓｓ
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39ss.html
FR指定があるタイヤなんだよコレ
つかえそーなのは
F 80/90-17
FR 90/80-17
80幅はF限定。無視するってなら知らん
それにFに使うとしても、フェンダーにあたると思われる
90幅は許容リム1.85～2.50
カブ90のリムは1.4だからリムの面でも無理無理だし、リアフェンダー前面左側とのスペースも疑問
結論：いろいろやらないと無理
やる気なら人柱気分でGO！
個人的にはBT-390だな。
どーせノーマルスイングアームはフニャフニャなんだし
902 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 12:43:35 ID:KVMVvZhA
昨日スーパーカブで下り坂をフルスロットルで走っていたら(時速７５～８０キロ位出てたと思う)
いきなりバンッていう音がして、その後はエンジン音がマフラー改造したみたいな大きな音になり、
なにか金属片のようなものがカラカラ言ってるような音も聞こえるようになりました。
今のところ一応エンジンはかかるし、走行自体には問題ないのですがなんか気持ち悪いです。
同じような方いませんでしょうか
いきなりバンッていう音がして、その後はエンジン音がマフラー改造したみたいな大きな音になり、
なにか金属片のようなものがカラカラ言ってるような音も聞こえるようになりました。
今のところ一応エンジンはかかるし、走行自体には問題ないのですがなんか気持ち悪いです。
同じような方いませんでしょうか
>>903
あ、確かにカタカタします！これをしっかり締めればいいんですね！
あ、確かにカタカタします！これをしっかり締めればいいんですね！
エンジンかけてそのままにしておくと、すぐにエンストしちゃうのはどこか悪いんでしょうか？
しばらくふかしたり、少し走ったりすればアイドリングも安定して大丈夫なんですけど。
初めてのバイクなんでよくわからない。これが普通なんですかね？
ちなみにエンジンオイル、プラグ、プラグキャップ、バッテリーは新品で、
だいたいキック一発でかかります。
しばらくふかしたり、少し走ったりすればアイドリングも安定して大丈夫なんですけど。
初めてのバイクなんでよくわからない。これが普通なんですかね？
ちなみにエンジンオイル、プラグ、プラグキャップ、バッテリーは新品で、
だいたいキック一発でかかります。
>>905
キャブセッティング
キャブセッティング
アイドリングを少し上げてみて下さい。それでも解決しなければ、キャブレターの分解清掃などの点検になります。
恐らく、たいした問題ではないでしょう。
恐らく、たいした問題ではないでしょう。
きっちり締めたら治りました！！
>>903さんありがとうです！！
>>903さんありがとうです！！
6Ｖ二枚クラッチを12Ｖ三枚クラッチにスワップしてみた。
かなりいい感じ。
オイルクーラー作ったりとか此処数日間カブに満喫している。
しかしＳＳ50のカムってイマイチパワー無いね。
何かお勧めありませんか？
かなりいい感じ。
オイルクーラー作ったりとか此処数日間カブに満喫している。
しかしＳＳ50のカムってイマイチパワー無いね。
何かお勧めありませんか？
910 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 16:21:58 ID:HCjS0MF5
東京堂の強化Fサスを使ってるけど
ぜんぜん強化になってないし、ダンパーをあるのかどうかわからない程度の効き
で、考えたんだけど
ダンパー上部に3ミリくらいの穴を開けて、入っているオイルを抜き出して
そこの穴から、フォークオイル＃１５あたりの硬めのを入れてみようかと思うのだが
どうなるだろうか?
もちろん
オイルを入れたあとの穴は、タップ立ててネジで塞ぎます。
ぜんぜん強化になってないし、ダンパーをあるのかどうかわからない程度の効き
で、考えたんだけど
ダンパー上部に3ミリくらいの穴を開けて、入っているオイルを抜き出して
そこの穴から、フォークオイル＃１５あたりの硬めのを入れてみようかと思うのだが
どうなるだろうか?
もちろん
オイルを入れたあとの穴は、タップ立ててネジで塞ぎます。
>>905
車みたいにオートチョークじゃないので温まって安定すれば正常です。
寒くなったらチョーク始動で温まると共にチョークを戻します。
温まっても安定しなかったりエンストするようならお店で見て貰ってね。
車みたいにオートチョークじゃないので温まって安定すれば正常です。
寒くなったらチョーク始動で温まると共にチョークを戻します。
温まっても安定しなかったりエンストするようならお店で見て貰ってね。
タイヤの話が出てるので便乗質問なんですが
なんで皆さん、太いタイヤの話なんでしょうか？
細いタイヤの方が抵抗が少なく早く走れますよね（太い方が最高速は出るとは思いますが）
グリップも太さよりはワンサイズぐらいの差ならメーカー（製品）だと思いますし。
ちょっと初心者質問ですいませんが、自転車上がりの奴なんで
そこら辺がよく分からないのですがやさしく教えて頂ければ幸いです。
（祖父からカブもらって今弄ってる最中です）
なんで皆さん、太いタイヤの話なんでしょうか？
細いタイヤの方が抵抗が少なく早く走れますよね（太い方が最高速は出るとは思いますが）
グリップも太さよりはワンサイズぐらいの差ならメーカー（製品）だと思いますし。
ちょっと初心者質問ですいませんが、自転車上がりの奴なんで
そこら辺がよく分からないのですがやさしく教えて頂ければ幸いです。
（祖父からカブもらって今弄ってる最中です）
>>909
SS50のカムと言ってる所からすると、ベアリング無の直受けヘッドなのかな？
6Vモンキーとか、DAX70用として出てるやつが合うんじゃないかと。
ちなみに、50ノーマルに付けて試したことないので、何がいいかはわからない。
SS50のカムと言ってる所からすると、ベアリング無の直受けヘッドなのかな？
6Vモンキーとか、DAX70用として出てるやつが合うんじゃないかと。
ちなみに、50ノーマルに付けて試したことないので、何がいいかはわからない。
918 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 20:49:07 ID:NcS9f0o9
>>911車にも新型カブにもオートチョークはついてないぞww
>>918
ヒント 「オートチョーク≒EFIにおけるアイドルアップ機能」
ヒント 「オートチョーク≒EFIにおけるアイドルアップ機能」
>>905
以前乗ってから日数があるとキャブのガソリンが揮発して燃えにくくなる。キャブ車特有の症状。
軽症のうちはチョークを引けばOK。一月もするとかなりかかりにくくなる→一旦キャブのガソリンを抜く。
以前乗ってから日数があるとキャブのガソリンが揮発して燃えにくくなる。キャブ車特有の症状。
軽症のうちはチョークを引けばOK。一月もするとかなりかかりにくくなる→一旦キャブのガソリンを抜く。
乙・・・って、いくらなんでも立てるの早すぎだろ。
＿＿
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/ ／ ･ | ＜ 俺はチーズケーキだ
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C50デラックスにイリジウムプラグIUF24を使ってる人居ますか？
それともIUF22の方がいいんですかね？
自分の使い方だとエンジン回すせいか、
CR7HSAでも多少焼けるでCR8HSA相当なのがIUF24とのことですが、
流石に熱価が高い気もするので……。
それともIUF22の方がいいんですかね？
自分の使い方だとエンジン回すせいか、
CR7HSAでも多少焼けるでCR8HSA相当なのがIUF24とのことですが、
流石に熱価が高い気もするので……。
さんざん既出だけどカブにイリジウム使っても意味ないから
>>906>>907>>911>>920
ありがとうございました。
チョークは冬にエンジンがかからない時に使うと聞いていたので、使っていませんでした。
先程試したところ、半分くらい開いた所だと少し症状が緩和されました。
温まったら安定してるので、このまま様子を見てみます。
だめだったらキャブのセッティングや分解にチャレンジしてみます。
ありがとうございました。
チョークは冬にエンジンがかからない時に使うと聞いていたので、使っていませんでした。
先程試したところ、半分くらい開いた所だと少し症状が緩和されました。
温まったら安定してるので、このまま様子を見てみます。
だめだったらキャブのセッティングや分解にチャレンジしてみます。
C50 STDに乗っています。
やっぱりタンデムもしたいと思い、ボアアップを考えていますが、
実用的な排気量はいくつぐらいでしょうか？
80～88が無難かな、とおもっていましたが、クリッピングポイント製の
110ｃｃキットてのを見て迷っています。大きいほど安定しますかね？
やっぱりタンデムもしたいと思い、ボアアップを考えていますが、
実用的な排気量はいくつぐらいでしょうか？
80～88が無難かな、とおもっていましたが、クリッピングポイント製の
110ｃｃキットてのを見て迷っています。大きいほど安定しますかね？
構造変更申し込んで乗車人数を２人にすんのメンドいぞ
>構造変更申し込んで乗車人数を２人にすんのメンドいぞ
手続きもちゃんとやってみたいですね。粘って成功すれば報告もできるし。
手続きもちゃんとやってみたいですね。粘って成功すれば報告もできるし。
>>929
クランク交換できるなら110ccがいいだろね
ただし、かなりのハイコンプになるからキックはクソ重くなるし
ハイオク必須になるよ
88ccキットはスリーブのスカート部分が極薄だから耐久性は劣るよ
クランクも長くはもたない
110ccキットも腰上の耐久性はない
ただし、こちらはクランクは強化品だから大丈夫
耐久性とレギュラー使用を求めるならJUNの96ccかな
カブ90純正流用の85ccという手もある
ただ、これだと中古の90エンジンを買った方が安いかもw
あとはタイカブ100EX純正流用の97ccかな
デコンプ付きヘッドだからキックが楽
ただしクランクケースのボーリングが必要になるかも
クランク交換できるなら110ccがいいだろね
ただし、かなりのハイコンプになるからキックはクソ重くなるし
ハイオク必須になるよ
88ccキットはスリーブのスカート部分が極薄だから耐久性は劣るよ
クランクも長くはもたない
110ccキットも腰上の耐久性はない
ただし、こちらはクランクは強化品だから大丈夫
耐久性とレギュラー使用を求めるならJUNの96ccかな
カブ90純正流用の85ccという手もある
ただ、これだと中古の90エンジンを買った方が安いかもw
あとはタイカブ100EX純正流用の97ccかな
デコンプ付きヘッドだからキックが楽
ただしクランクケースのボーリングが必要になるかも
>>930
関西在住か？なら仕方がないかもしれんが原付二種の変更なんて
（勿論住んでるところにもよるが）そんな大変なもんじゃないぞ
>>931
もその分だと、まだググってもないんだろうけど
少なくともナンバーもらうのはミニカー登録より多分楽だから・・・
関西在住か？なら仕方がないかもしれんが原付二種の変更なんて
（勿論住んでるところにもよるが）そんな大変なもんじゃないぞ
>>931
もその分だと、まだググってもないんだろうけど
少なくともナンバーもらうのはミニカー登録より多分楽だから・・・
地域によれば特別な書類まったくいらないとこあるしな
カブ50からのボアアップってタンデム×じゃなかったっけ？
まぁ、止められる事はないと思うけど
まぁ、止められる事はないと思うけど
指定された乗車人数が1人ならアウト
これを変更すればOK
これを変更すればOK
原付の書類には一人乗り二人乗りの区別はなかったと思う。
んなもんで、基準を満たしてればおｋなんじゃなかったか？
タンデムシート→オプションでつけられる
タンデムグリップ→キャリアにある
ステップ→二種カブスイングアームに変更か、社外品ステップつける
二人乗り可能な強度→自己判断でよろ（二種カブはフレーム、タイヤ系、スイングアーム、Fブレーキが強化されてるのは言うまでもない
んなもんで、基準を満たしてればおｋなんじゃなかったか？
タンデムシート→オプションでつけられる
タンデムグリップ→キャリアにある
ステップ→二種カブスイングアームに変更か、社外品ステップつける
二人乗り可能な強度→自己判断でよろ（二種カブはフレーム、タイヤ系、スイングアーム、Fブレーキが強化されてるのは言うまでもない
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の最新版見ればわかるかも
以前見た限りでは道路運送車両法上の「原動機付自転車」である～125ccは実に簡単だった
フレーム類の強度の指定も無いし、制動力の基準もかなり緩い
電装関係の保安部品がまともなについていて排気量と車体寸法が制限以内であれば
大抵通っちゃうような気がする
ちなみに、告示の古い版はまだどっかに転がってたような気がする
以前見た限りでは道路運送車両法上の「原動機付自転車」である～125ccは実に簡単だった
フレーム類の強度の指定も無いし、制動力の基準もかなり緩い
電装関係の保安部品がまともなについていて排気量と車体寸法が制限以内であれば
大抵通っちゃうような気がする
ちなみに、告示の古い版はまだどっかに転がってたような気がする
誰か、俺のFIカスタム買わない？
小型取ったんでアドが欲しくなった。
去年の12月に買って、走行2800KMちょい。
色はムーンライトシルバー。
確か、乗り出しが23万くらいだったんで、
16万くらいでDo？＠さいたま
小型取ったんでアドが欲しくなった。
去年の12月に買って、走行2800KMちょい。
色はムーンライトシルバー。
確か、乗り出しが23万くらいだったんで、
16万くらいでDo？＠さいたま
高っ。バイクうぉーに買い叩かれてろ
ひぃ！
そうするよ。
そうするよ。
下取りに出してアド買えばいいじゃない
944 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 19:13:19 ID:ElGpXSiH
中古のスーパーカブを探していたところ
状態のいいリトルカブを発見しますた
バイクにまったく興味も知識もない漏れの偏見では
リトルカブなんて女や学生の乗り物だと勝手に決め付けてたんですが
実際、世間様の認識ってどんなもんなんでしょう？
皆さんの意見をお聞きしたいです。
状態のいいリトルカブを発見しますた
バイクにまったく興味も知識もない漏れの偏見では
リトルカブなんて女や学生の乗り物だと勝手に決め付けてたんですが
実際、世間様の認識ってどんなもんなんでしょう？
皆さんの意見をお聞きしたいです。
お前のことなんて誰も見てないから好きなの買え
それともお前は他人の目を気にしないと生きられない小物か？
それともお前は他人の目を気にしないと生きられない小物か？
正直、色が豊富な点はリトルは良いわ
黒（限定ではあるけど）とベージュはうらやましい
黒（限定ではあるけど）とベージュはうらやましい
このｽﾚの住民はリトルを馬鹿にするヤツが多いが
世間から見ればどっちも同じカブでしかない
しょせんカブはカブ
目くそ鼻くそを笑うってやつだ
世間から見ればどっちも同じカブでしかない
しょせんカブはカブ
目くそ鼻くそを笑うってやつだ
リトルカブ→ちょっとおしゃれなカブ
スーパーカブ→古い
ハンターカブ→…何これ
スーパーカブ→古い
ハンターカブ→…何これ
さすがに女子大生がプレスに乗ってて
爺さんが黄色リトルとかに乗ってたら違和感
爺さんが黄色リトルとかに乗ってたら違和感
だがそれがいい
951 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 20:24:03 ID:ElGpXSiH
みなさんレスありがとうございます。
こっちが過剰に気にしてたみたいですね、これで決心が付きますた
こっちが過剰に気にしてたみたいですね、これで決心が付きますた
足つきがいいからか、リトルに乗ってる爺さんはたまに見かけるな。
さすがに黄色は見たことないけど。(茶銀を良く見る)
ちなみに俺は、激安だったプレスに乗ってる。
さすがに黄色は見たことないけど。(茶銀を良く見る)
ちなみに俺は、激安だったプレスに乗ってる。
ベージュは確かにいいな。業務用っぽさが全く無くなる
キャブOHしたら燃費1割もよくなった・・・
しかしちょっと気になることがあったので再度分解したら燃費元に戻った
そしてエアベントチューブ？からじんわりガソリンのようなものが漏れてるぬるぽ
しかしちょっと気になることがあったので再度分解したら燃費元に戻った
そしてエアベントチューブ？からじんわりガソリンのようなものが漏れてるぬるぽ
>>954 ｶﾞｯ
>932
>937
アドバイスありがとうございます！
すごい参考になりました。
ちゃんと強化してぼややっぷしたいとおもいます。
>937
アドバイスありがとうございます！
すごい参考になりました。
ちゃんと強化してぼややっぷしたいとおもいます。
カブ50デラックスで、フロントスプロケットを14Tか15Tに変更したいと思うのですが
（主に燃費対策）お勧めのメーカーとかありますか？
それともヤフオクで売ってる海外製（中国とか台湾？）でも何の問題もないのでしょうか？
（それとも材質？軽量肉抜き加工がしてある方がよい？）
（主に燃費対策）お勧めのメーカーとかありますか？
それともヤフオクで売ってる海外製（中国とか台湾？）でも何の問題もないのでしょうか？
（それとも材質？軽量肉抜き加工がしてある方がよい？）
こだわり無いならそこら辺の適当なのでOK
ドライブはクロモリ、ドリブンはジュラルミンが高いんかな
ちなみに俺は前後とも武川のスチール
どうせカブはチェーンケース付いててサビにくいし
ドライブはクロモリ、ドリブンはジュラルミンが高いんかな
ちなみに俺は前後とも武川のスチール
どうせカブはチェーンケース付いててサビにくいし
>>957
純正か有名サードパーティーのでいいんじゃないの
1000円くらいだし、怪しい海外製に手を出す必要は無いでしょ。
フロントで肉抜きして有るのは無いと思うよ。
純正15Ｔは、シャリー・ダックス等
純正か有名サードパーティーのでいいんじゃないの
1000円くらいだし、怪しい海外製に手を出す必要は無いでしょ。
フロントで肉抜きして有るのは無いと思うよ。
純正15Ｔは、シャリー・ダックス等
>>958-959
どうもです。確かにそんなに値段変わらないから怪しいのに手を出す必要もないですね
＞フロントで肉抜き
>958氏お勧めの武川のだとありますね
SP武川製 スチール ドライブスプロケット15T ( レーシングタイプ)という奴です
で俺もこれにします。どうもでした
どうもです。確かにそんなに値段変わらないから怪しいのに手を出す必要もないですね
＞フロントで肉抜き
>958氏お勧めの武川のだとありますね
SP武川製 スチール ドライブスプロケット15T ( レーシングタイプ)という奴です
で俺もこれにします。どうもでした
961 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 03:51:30 ID:7mL2G6XD
60歳を超える父がカブに乗りたいと言い出しました
家は自宅から車の駐車場までが結構離れていて、バイクでしか登れない坂の上にある
用途はこの坂の上り下りと、荷物運び、ゴミ捨て場まで、更に坂の上にある畑まで等・・・
あとは釣りでも趣味にしてくれれば気軽に出かけられるだろう
本人の意向により、リアキャリアにビールケースくらいのコンテナを載せて
前にもカゴを着けたいそうだ
で
プレスがいいかと思って探したんだけど、いい感じのリトルが見つかった
走行5000kgで99800円
俺自信は90カスタムに乗ってるが、中古5000kmで買って現在25000km、まだまだ元気
カブで5000kmならエンジンとかは何の問題もないと思ってる
で
あんまり詳しくないんだけど、リトルでも上記の用途に耐えられるかな？
前カゴはあるだろうけど、あのちっちゃいリアに大きなケースが載るか心配
家は自宅から車の駐車場までが結構離れていて、バイクでしか登れない坂の上にある
用途はこの坂の上り下りと、荷物運び、ゴミ捨て場まで、更に坂の上にある畑まで等・・・
あとは釣りでも趣味にしてくれれば気軽に出かけられるだろう
本人の意向により、リアキャリアにビールケースくらいのコンテナを載せて
前にもカゴを着けたいそうだ
で
プレスがいいかと思って探したんだけど、いい感じのリトルが見つかった
走行5000kgで99800円
俺自信は90カスタムに乗ってるが、中古5000kmで買って現在25000km、まだまだ元気
カブで5000kmならエンジンとかは何の問題もないと思ってる
で
あんまり詳しくないんだけど、リトルでも上記の用途に耐えられるかな？
前カゴはあるだろうけど、あのちっちゃいリアに大きなケースが載るか心配
プレスキャリアつければ即解決
その理屈だとカスタムはカブじゃないな
デラックス・リトル・プレスのリアキャリア取り付け構造は共通
デラックス・リトル・プレスのリアキャリア取り付け構造は共通
>>964
カブスレ久しぶりなんで記憶が混同してたかも…
そう言われればそんな気もしてきました（;´Д｀）
どっかでプレスのキャリア入手すれば問題なさそうですね
レスサンクスです
話変わるが、家の父がリトルに乗ってる姿が想像できない
普通のカブなら非常に似合いそうなんだがwww
カブスレ久しぶりなんで記憶が混同してたかも…
そう言われればそんな気もしてきました（;´Д｀）
どっかでプレスのキャリア入手すれば問題なさそうですね
レスサンクスです
話変わるが、家の父がリトルに乗ってる姿が想像できない
普通のカブなら非常に似合いそうなんだがwww
プレスキャリアはオクでもでてるし
新品買っても8500円くらい
スーパーカブのキャリア持ってるならオーバーキャリアでも可
新品買っても8500円くらい
スーパーカブのキャリア持ってるならオーバーキャリアでも可
967 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 06:19:52 ID:AtT5iDNL
カブよりスクーターのほうが高齢者には運転しやすいんじゃねーの
とくにリトルカブは４速ミッションだし
とくにリトルカブは４速ミッションだし
>>961
上り坂や悪路があるんなら、絶対にプレスにした方がいいよ。
ローギアード化されてるから、坂道で粘るし、しかもサスペンションの頑丈さがまるで
違うから。
ホンダに拘らないのであれば、中古で買うならメイトやバーディーが安いよ。
上り坂や悪路があるんなら、絶対にプレスにした方がいいよ。
ローギアード化されてるから、坂道で粘るし、しかもサスペンションの頑丈さがまるで
違うから。
ホンダに拘らないのであれば、中古で買うならメイトやバーディーが安いよ。
＞しかもサスペンションの頑丈さがまるで違うから。
え？？違う所なんてあるのか？
え？？違う所なんてあるのか？
>>969
プレスはハードサスがついとる。あとリアブレーキも強化品。
プレスはハードサスがついとる。あとリアブレーキも強化品。
>>967
セルつきが４速で普通は３速だ
セルつきが４速で普通は３速だ
＞プレスはハードサス
リトル用、その他用（90含む）の二種類しかないんだけど？
リトル用、その他用（90含む）の二種類しかないんだけど？
１５年ぐらい前のカブで走行１万キロなんだけど凸凹道で恥ずかしいぐらいの
激しいバウンドは前サスと後ショックがへたってるのですか？
後は新しい物と交換すればいいのかなと思うんですが前はどうしようもないのかな
激しいバウンドは前サスと後ショックがへたってるのですか？
後は新しい物と交換すればいいのかなと思うんですが前はどうしようもないのかな
前も新品と交換したらええやん
975 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 11:04:49 ID:u8P36IJ+
郵政カブが欲しいんだが、売ってるやつ見たら20万も30万もしやがんの。
ただ同然で手に入れた人もいるし、どーなの？ やっぱ高い金出したほうが安心できますかな。
ただ同然で手に入れた人もいるし、どーなの？ やっぱ高い金出したほうが安心できますかな。
>>975
昔は局員の人が(又は経由で)ただ同然で手に入れられたみたいだけど
今は厳しくなってるから、業者に出すみたい。
だから、処分業者か、契約で整備を受け持ってるバイク屋にあたってみるしかないんじゃないかな？
どっちにしても、かなり距離を走った車体しか手に入らないと思うよ。
昔は局員の人が(又は経由で)ただ同然で手に入れられたみたいだけど
今は厳しくなってるから、業者に出すみたい。
だから、処分業者か、契約で整備を受け持ってるバイク屋にあたってみるしかないんじゃないかな？
どっちにしても、かなり距離を走った車体しか手に入らないと思うよ。
>>973
もしかしてフロントはフォーク丸ごとじゃないと交換できないと思ってるとか？
もしかしてフロントはフォーク丸ごとじゃないと交換できないと思ってるとか？
>>977
そうじゃないんですか！？
そうじゃないんですか！？
980 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 12:56:52 ID:u8P36IJ+
>>980
法律上は、何色にしてもおｋ
ただ、払い下げの時に業者に「赤色では販売しない」との確約を求められる。
なので、ユーザーが中古ＭＤを買ってから何色に塗ろうが自由だし、捕まる事も無い。
ただ、「〒」マークや「郵便局」などの文字はダメ。
法律上は、何色にしてもおｋ
ただ、払い下げの時に業者に「赤色では販売しない」との確約を求められる。
なので、ユーザーが中古ＭＤを買ってから何色に塗ろうが自由だし、捕まる事も無い。
ただ、「〒」マークや「郵便局」などの文字はダメ。
性能面で大きく影響するリトルとの違いはタイヤの大きさくらいかと思ってたんですが
サスやブレーキも違うのでしょうか？
それとちょっとぐぐったらリトルにプレスのキャリアつけてる人がいました
問題なさそうです
ttp://d.hatena.ne.jp/zacromai/20080721/1216644583
サスやブレーキも違うのでしょうか？
それとちょっとぐぐったらリトルにプレスのキャリアつけてる人がいました
問題なさそうです
ttp://d.hatena.ne.jp/zacromai/20080721/1216644583
>>982
こいつニコニコに動画あげてたな。
こいつニコニコに動画あげてたな。
探してみたら
激しくミス。失礼。
探してみたが見当たらなかったんで質問。
スーパーカブ50STDの現行車のリアキャリアの寸法っていくつでしょうか・・・。
取り寄せたカタログにも、公式にも見当たらないし、Googleで検索かけてもヒットしないッス・・・
探してみたが見当たらなかったんで質問。
スーパーカブ50STDの現行車のリアキャリアの寸法っていくつでしょうか・・・。
取り寄せたカタログにも、公式にも見当たらないし、Googleで検索かけてもヒットしないッス・・・
ホームセンターの箱を取り付ける方法を教えてくださいm(__)m
・ステイはどんなのを使用されてますか？
・箱の穴あけはどうされましたか？
ガソリンの高騰によりカブで遠出をするようになり、箱の必要性をかんじているこのごろです。
・ステイはどんなのを使用されてますか？
・箱の穴あけはどうされましたか？
ガソリンの高騰によりカブで遠出をするようになり、箱の必要性をかんじているこのごろです。
そんなのカブとかバイクとか関係なくDIYの基礎の問題だしw
その程度のこともできんのならゴムひもでくくりつけとけ
その程度のこともできんのならゴムひもでくくりつけとけ
どこに穴開けて、どんな手法で接続しようか
キャリアと箱の大きさと相談しながら各人皆々考えて
納得いくようにやってる。
自分で考えられないなら
ショップにでもオーダーするといいのだ
でも俺ちゃんやさしいから一番簡単なやり方教えてあげる
「アイリス RVBOX 460」でぐぐれ
キャリアと箱の大きさと相談しながら各人皆々考えて
納得いくようにやってる。
自分で考えられないなら
ショップにでもオーダーするといいのだ
でも俺ちゃんやさしいから一番簡単なやり方教えてあげる
「アイリス RVBOX 460」でぐぐれ
つガムテ
BOXの側面にフックを取り付けて、ロープやゴムでキャリアに固定する方法も。
取り外しが容易だから、普通のキャリアで使いたいときにも便利。
取り外しが容易だから、普通のキャリアで使いたいときにも便利。
>>ALL
「ガソリンの高騰によりカブで遠出をするようになり」・・・これを忘れないでくれ、貧乏なのだよ君たち。
>>995 おおきに、よさそうだね。
>>997 詳しく
集合住宅に電動ドリルがあってどうすんのやぁ。
「ガソリンの高騰によりカブで遠出をするようになり」・・・これを忘れないでくれ、貧乏なのだよ君たち。
>>995 おおきに、よさそうだね。
>>997 詳しく
集合住宅に電動ドリルがあってどうすんのやぁ。
だからゴムひもでくくりつけておけとw
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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