XJR1200 or XJR1300 / 22代目

ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html

前スレ
XJR1200 or XJR1300 / 21代目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203235241/

過去ログは >>2

過去ログ
初代　　 ttp://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目　　ttp://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目　ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078221070.html　
6代目 　 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089154269.html
7代目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1099/1099832699.html
8代目 　 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1109/1109128047.html
9代目　　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115814149.html
10代目　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1123/1123585552.html
11代目　ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1131/1131626400.html
12代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/
13代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147631339/
14代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150453440/
15代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157611906/
16代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161800809/
17代目　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165198274/
18代目　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174576524/
19代目　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186490130/
20代目　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193273570/

>>1乙

>>1乙

>>1乙カレーライス

>>1乙で1000を目指すｽﾚと聞いてすっ飛んで来ますた

乙！そのつもりです！

>>1乙

現行型の燃費はどのぐらいなんでしょうか？

>>1
乙

>>9
空気嫁

>>1乙

XJR1300のクラシックタイプでマイナーチェンジ希望

>>12　ホント、日本語でわかるよーに表現してくれよ、頼むわ・・・

まさかスポークホイールにしろとか言うんじゃないだろうな

クラシックタイプって現行型って初代XJR１３００や初代ＸＪＲ１２００とそんなに変わらん気がするけど
ひょっとしてＸＪみたいな感じか？

は、はい
そうです。

まあ、悪くは無いと思うけど
それだったらＸＪ１３００として別に出して欲しいね
ＸＪとＸＪＲって別バイクじゃん

もう３年エンジンかけてないうちのXJR1200なんだけど、復活させたい。
やっぱりエンジンオーバーホールとか必要になるのかな？

>>18
つタイムふろしき

>>18
つバイク王

>>18
つ俺に寄付

>>18
3年間どう云う保管してたかにもよるけど。
車庫に保管してたなら、オイルやガソリンを入れ換えて、バッテリーの交換でいけるかも。
まぁ、それでダメならキャブのO/Hかな。
E/GのO/Hまではし無くても大丈夫だと思うよ。

もし、バイクカバーを掛けただけで、外に置いてたのだと、大変だよ。
タンクの中サビてるかもしれないから、サビてたらサビ取りもしなきゃならないし。
あと、ブレーキもダメだろうから、ブレーキのO/Hもしなきゃならないし。
カバーだけでの保管だと、車体まわりの整備で、けっこうお金かかると思うよ。

ｱｹﾞ

>>22
とりあえず、マンションの１階の結構奥まったところにカバーをかけてとめているから外装はきれいなもん。
オイル交換･ガス交換して復活試して見ます。冬眠する時にキャブのフロートにたまったガスは抜いていたんで
キャブが無事なことを祈るばかりで…。中古の1300のキャブは手に入れているけど。

ドラえもんに頼むより希望が出てきたんで、ボーナスが出たらがんばろ。

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すいません教えてください
'01年式XJR1300 走行距離9000Km弱
社外マフラー(カーボン）社外オイルクーラー　B/S　メッシュホース付
車検２年　乗り出し65万
って買いですか？
知り合いに高いと言われたもので・・

実物見なけりゃ何とも言えんだろ。
ここで聞いても誰も答えられない。

>>26
50万で限界

俺なら新車買うな

高杉だろJK

>>27-30
サンクスやっぱ高いんだ買うのやめとく。

正直、XJRに限らず中古は出所がはっきりしている個体以外は買いたくないな。
皆が中古を欲しがるもんだから年式の割にやたらと高いし、車体回りのヤレや
サビの問題はどうしても出てくる。オレのように車庫でさらにカバーをかけ保管
しているならともかく、ほとんどの場合は荒れた保管環境だろ。
もちろん転倒や事故車なんて修理歴の申告もないし走行距離もその気ならごまかし放題。
社外パーツなんか付いてたって殆どの場合、純正品より劣る。
ステンメッシュのホースなんかなんでメーカが標準装備しないのか考えて欲しいよな。

>>32
新車派に取っては、中古が高騰してるのは
好ましいことだよ
10年近く乗って、ちょっと巻いて半値だもん（ｗ

０１で９０００�`か
ふつうに乗ってれば
フロントタイヤが凸凹してきて交換時期だろうな
シリンダーヘッドのゴムパツキンとこからオイルのにじみ
純正のオイルクーラーは欲しいところか
試乗できればいいんだろうけどな

>純正のオイルクーラーは欲しいところか

?社外

>>26
お前には自分の考えとか無いのか？
知り合いに高いと言われた
2chで高いと言われた
だからやめとく･･･。
XJR自体も今時空冷？とか言われてやめるんだろうな
結局。
まあどうでもいいが。

>36
お買い得なら買いかなって感じでしょ
どうしてもって人はこの車種に限らず初めから新車も視野に入れているよ

>>36
どうでもいいならﾚｽすんな。毎回ｳｾﾞｴ。

オソレスすいません
もう少し詳しい詳細を聞いて来ました。
前オーナはツーリングメインで、やや几帳面な人だったらしく車体は綺麗です
転倒や事故の修復暦は無くタチゴケ傷が少しある程度です。
交換した純正パーツはすべて有り、あとイモビ・アラームも付いてました。
前後タイヤとメッシュホースは去年の秋に交換との事
今年の春に現行に乗り換えたそうです。
でナンバー無しなので試乗は出来なかったけど、エンジンかけたら音に
やられてしまいました・・・・・・・・・・・・・・買っちゃいました。
ヘッドカバーパッキンとバッテリーは交換してくれるそうです。

おめ。
何色？

omeko

その前オーナーとは、俺のことか？

現行乗りより。

>>40-41
サンクス色はシルバーです。
何しろ前オーナーがマメにメンテをしていたそうなので
まだ交換しなくてもという所も手を入れていたそうな
とは言え外観のヤレ加減は年式なりですけど
中古を買う時点でその辺や色はあまり気にしていませんでした。
納車が楽しみです。

ドノーマルだが俺のxjrとほぼ同じ状況なマシンが微笑ましい
エンジンが元気なら問題ないと思うよ。
　
　
ブレーキフルードとか消耗品は変えたほうがいいかも
俺のはタイヤがカチンカチンでヤヴァイけど・・・。

>>26
購入おめ！
俺も去年だけど０１で13000KMで値切って込み６０万で買ったから
値段的には妥当だと思う。

最近2万KMに到達してクラッチ滑りとヘッドからオイル漏れが気になってきた。
今まで一年未満で飽きて乗り換えする程の飽きっぽさだったけど、
まだ飽きないところからいいバイクだと思う。

こういう書き込みを見るとやっぱり中古は「安物買いの銭失い」だと思っちゃうな。
2世代前6年落ちのバイクが定価の半額以上で売られていること、
購入してたかだか1年一万キロにも満たないでクラッチの滑りとオイル漏れ・・・
買ったところにクレーム付けた方が良いのでは？それなりの値段なんだから。

走行20000kmでクラッチすべりは、まぁそんなもん。
シリンダーからのオイル漏れなら若干早いかな？
ヘッドカバーからなら、よくそこまで我慢したと褒めろ。
どちらも持病みたいなもんだから。

どんなバイクも20000kmならナニかしら不具合でるだろうし。

それは寛容過ぎだな。60万もぼっておいて売りっぱなしかよ。
ライダーは四輪利用者に比べてガマンしすぎると思うね。
同じ排気量、いや仮に軽自動車だったとしてもたかだか2万キロでクラッチ滑りとかなら
これはディーラーにクレームする案件だろ常考で。
まぁ、中古にはリスクがつきものといえばつきものだがユーザが甘やかしているってのはあるな。

ちなみに6年前の個体だからクラッチ滑りやオイルにじみがあるってのは理解出来るし、
それは仕方ないとは思うよ。ただし、高いカネ取ってるんだからその程度のトラブル対応は
中古車料金のウチに含まれてもおかしくはないだろってことで、買ったトコに言うべきだというのが趣旨。

てか、いくら中古だとしても２万キロでクラッチすべるのは早すぎだろ。
前オーナーの使い方が悪いか、自分の遣い方が悪いか。

ショップが全て性善説では無いからな。 '01モデルってオドはデジタルだっけアナログだっけ？
メータ戻しとかまかり通ってたしな。
あとはユーザ自身がヘンテコな添加剤とか入れて滑らせてしまうとかあるよな。無知だから。
４輪に比べて簡単にイジルことが出来るからよかれと思って悪い方に行ってしまうコトあるよな。

つーか、新車で買ったら、1万を目安に
メータ引っこ抜くヤツばっかだからね。
後付けのサイクルメータでも汎用でも充分使えるから
メンテも困らない

何年乗っても、最後にタイヤ交換し、スプロケチェーンを交換し
ピカピカに磨いて売り払うと、驚くほど高いんで
みんなやめられないんだよな（ｗ

消耗品は、あくまでも1回目の交換と言うことになってるわけだし
メータは一切戻してませんって言い切り（ｗ

xjr1300、20000kmでクラッチ交換はかなり妥当だろ・・・

>>52
使い方は多種多様だからね
でも早すぎじゃない？

1回目とは限らないし（ｗ

しかし、すべり具合によるでしょ
街乗りすらしにくいレベルなら、実際は4〜5万ははしってるんじゃないの？
うちのは4万超えてるけど、極端に加速にないとかないよ

俺（おっさん）05年に02年式1．5万キロ走行を購入、現在4万越え、クラッチ滑りなし、
（アクセルワークでフロント浮く）ヘッドカバーオイルにじみ少し　用途９８％ツーリング
　スプロケット　チェーン未交換（パワーがある割に全然減らない）こんな感じ　

俺のは04型2万�`。

タイヤに関しては二回交換。それ以外の消耗品は未だ0……
ブレーキパットは未だに残っているし、チェーンも問題ない感じだし。
1万5千�`時にヘッドからオイル漏れてきたけど、クレームで終了。

本当に金のかからないバイクで感心してるよ。
最近足回りが落ち着かなくなってきたので、足回りのオーバーホール考え中。

しかし、壊れないな・・・

俺のは01型４万キロ。ノーマル。
タペット調整をしたら4000回転のメカ音が静かになった。
インシュレーターひび割れのため交換。
前後サスOHとシャーシチェックでハンドリングは最高。
いつもオイルでメンテしてるのでチェーンはまったく伸びてない。
そろそろ、ブレーキディスクは交換かも。

オイラは02型2･5万ｷﾛ、ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰにはひび割れ有り。走行に影響なしエンジンのオイル漏れ滲みとも無し。
チェーンとスプロケはそろそろ交換を勧められてるけど、走行には支障なし（今シーズン終わり頃にするかな）
タイヤは今のが4本目（たぶん･･･俺は２ｵｰﾅｰ目だからね）ﾏﾌﾗｰのみ集合に交換200km　overでもどこも問題なし
快調でっせ。老いるは一応3000毎ぐらいに交換してるけど替えた痕も変化はわかりませんー。んなところっす。
足回りも別に不満はないな、いまんところ。経年劣化報告でした。あっゴム部品はひび割れ目立ってきてるな、そういえば。

2年前に、98年式で走行1万kmのXJRを購入した。
（エンジンの外観から、もっと走ってそうな状態だったけど…）
買った当初から、ヘッドからカチャカチャ音ががしていて、気になっていたが
YACCOのオイルに変えて4千kmくらい走った所で、なぜか音がしなくなった。
それ以来は5〜6千kmでオイル交換、現在は走行5万kmです。

クラッチはキャブをTMRに変えてるんで、パワーを極端にかけると
滑る感じだけど、公道ではそんな走りはしないし…

まーしかし、壊れないね。
本当は最初の車検で乗り換えるつもりだったのだけどw

俺もYACCOのオイル。

０５型１万�`
まったく無問題

もういいわかった。おれの初期型1200がボロなだけだ＞＜

>>59>>60
yaccoはギャラクシーですか？

59です
もうちっと詳しい事書くと、最初にギャラクシーを入れてみたんだけど、
ギアの入りが悪くって、2000km位で変えちゃいました。
次に、XJRに詳しそうなショップ推薦のチタニックってのにしたんだけど
カチャカチャ音は増大。文句を言うと、静かなマフラーがいけないんだとw
そんじゃ、ヤマハ純正はどうだろ？って、1万キロくらい試したけど
カチャカチャ音は変わらず…
あと、モチュールの300vってのも試したけど、いいのは最初だけ。
最後に、YACCO の MVX1000moto4Tにしたら、あーやっぱYACCOのオイルだわ
と思いつつも、気がつくと、あれっ…なんか音が静かになってない？、って感じです。

って、事でギャラクシーじゃないですよw

ちなみに、エンジンが調子良く回る感じがしたのは、モチュールのオイルでした。
YACCOは距離が伸びても安定してる感じです。

バロンの30リッター1万のオイルでも無問題。

赤男爵のオイルってコスパ高いよね！

オイルフェチでも無いけど、色々試してみたいから
とりあえず、次のオイルはMVX1000moto4Tにケテイ。

>>62 そんなに悲惨なのかよｗ
どんだけボロなのか聞いてみたいような聞きたくないような
でも初期型だとかなり時間は経ってるからな。
あちこち不具合があっても仕方がないんじゃね？

走行18000kmでバルブクリアランス音ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさくなる
20000km越えたあたりでヘッドカバーからのオイル漏れが酷くなりすぎて
放置出来なくなる・・・
しばらくするとオーバーフロー・・・エンジンの中にガソリンたっぷりorz
キャブオーバーホール。
クラッチ滑ってるような・・・滑ってないような・・・22000kmくらい。
マフラーをノジマに交換。すると、試運転でクラッチ滑りまくり！！！
それとアクセルオフでﾊﾟﾝﾊﾟﾝやかましいわって。

それからすぐに2度目のオーバーフロー・・・
タンクの底に錆が出ててそれが原因。前回気がつかなかった。
そのころ、セル回すとｼｭｰﾝって音が・・・28000km
「バッテリー弱ってるからなぁ」と交換。
その後ｼｭｰﾝｼｭｰﾝって空回り酷くなる一方・・・ワンウェイクラッチorz
だましだまし乗るがシリンダーの間からオイル漏れてきた・・・つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*30000km

走行距離はメータ読みｗ

ﾎｼｭ

>>68
ボロすぎｗ

>>68
気にすんなよ。ボロでもそれだけ愛情を注げばいいよ。

…YACCOのｵｲﾙ入れてるの俺だけかと思ったのに…。
知る人ぞ知るいいｵｲﾙだと思っていた俺が馬鹿だった。
空冷乗りはやっぱオイルにもこだわらなくちゃね。
ちなみにYACCO暦は7年です。みんなは？

オレはずっとPro4いれてるよー

純正エフェロプレミアム入れています。
このスレ見て、一度YACCOにかえてみようかと思いました。

赤男爵のオイルは、交換後の数１００メートルはギアの入りがなめらか。
良いオイルはそれが３０００ｋｍ程持続する。

純正オイル入れている人が別ブランド入れたってサイフ以外に良いことないと思うよ。
安易に社外ブランド入れるのは反対したい。

俺も純正ばっかり（４ＲＳ）使ってる。
これといって不満もないし、これでメーカーが性能出してるので
一番安心できる。

０４新車からずっとシェブロンで５万キロ越え
特に何もなし

ずっと同じじゃ比較できんだろ

前スレで購入のアドバイスをいろいろ頂いたものです。
本日、1300無事納車できました。
いろいろ意見下さった皆様に感謝です。
前は750乗ってたんですが、やっぱりリッター加速が違いますね

純正、純正エフェロプレミアム、ワコーズ4CT、ワコーズ4CＲ

使ってきたけど、結局純正になってる
確かにいいオイルはエンジンの回りが良くなった（気がする）し、ギアも入りやすくなった（気もする）けど
空冷だから劣化早いし、交換サイクルも早くしないといけないからコスト考えると純正になるなあ
探せば安くていいオイルあるのだろうけど、ぶっちゃけもう面倒だからやらない
俺の使い方だったら純正で十分、住んでいる所の関係上渋滞にもよくはまるけど
夏でもオーバーヒートなんてしたこと無いよ

今日、初期型1200のスタータクラッチを交換した。
で、俺は予備のエンジンを持っていて、そいつもばらしてみた。
すると、部品が別物なのね、いわゆる対策品ってヤツ？
登録年から言って、俺のは間違いなく初期型
品番が変わってたから、対策品に統一されたんだと思いきやそうじゃないのね
見た感じ、対策品も使えそうだったから
もし、初期型乗りで、交換考えてるなら
高年式のパーツを注文してみてはどうだろうか
絶対使えるとは保証しかねるけど

おれ、ずいぶん昔のことだけど某２輪メーカーの開発にいたのね。
特に初期型は量産している隣（静岡の工場に開発者が出張して）で
設計変更し続けてた記憶がある。
それに、同じパーツでも違うところ（下請け）から納品して
組み立て（アッセンブリーライン）ることもあるから、日によっては
違うものであることもありうる。

保守

'02を中古で購入することにしました。
ドノーマルなので手始めにマフラーを交換しようと思うのですが、
あまり音がうるさくなく、車検も通るおすすめのマフラーって
なにがありますか？

俺もうるさくないの探して、忠男のピュアスポーツにした
アイドリング時などはかなり静かで気に入ってる

取り敢えず中古を買う…　なぜかノーマルがダメだと思いこんでまずはマフラー交換を考える。
そんなヤツにゃどーして純正マフラーではダメなのかと2，3分ほど問いつめたくなる。

見た目だろ

いや、初めは変えたくなるだろ
俺も初め変えた。でもノーマルもいいなと思い始めて戻したけど

見た目と軽量化。前はV魔にのってたので盆栽もありだと思ってます。

俺のノーマルマフラー自分のワンルームマンションじゃ置くの邪魔だから
実家の倉庫にもって帰って入れていたんだけど、久しぶりに実家に帰ったら
なんとばあちゃんが漬物の重石にしていた…。

さすがに塩気の多い漬物に乗っかっていたから錆だらけorz。

盆栽つったって所詮6年落ちの薄汚れた中古車だ。　んなのが盆栽の素材かよ！わかってねーな

>>85
ヨシムラ！
機械曲げﾁﾀﾝｶｰﾎﾞﾝを11年装着してる。ﾌﾙﾊﾟﾜｰでも車検問題ナシ

マフラーは何本か試してみたけど、どれも気に入らなくて、現在ノーマルです。
つけて最初はカッコエーとか思うんだけど、やっぱ音が気になるのよね。
軽量化っていっても、元が重いんで慣れるとたいしてかわらんしw

やっぱりノジマが良いとおもふよ ｳﾝｳﾝ

ノジマはあれ車検通るんか。もちろんバッフルは付けるとして。

>>92
えー、カスタムベースだったら、汚い中古車の方が得じゃん
フレームとエンジンの他はほとんど交換しちゃうんだからさ…

けど、ノーマルマフラーが一番美しいんじゃないかと思う、今日この頃

2000年式のショートマフラーはかっこいいな。

そうなんだよなぁ、でかい集合管にするくらいならショートメガホン復活して欲しいよ。
アレと初代ゼファー400のショート管は大好きだ。

98初期1300ﾒｶﾞﾎﾝ２本出のままはや１０年の私。

ホンダの純正オイル　S9の10W−40って空冷車オッケーってことに
なってるらしいんだが、使っても問題ないかな？

01モデルのノーマルマフラーが左右ともに
立ちごけで傷だらけになり、
再度ノーマルマフラーに交換した。
これからはコケないように気をつけるつもり。
キズなしの美しいショートメガホン。うっとり。

>>101
MBなんだが

>103
おれ一回使ったけど別になんて事なかったよ
一回使ったっきりだけど

>>103　G3はMAみたいなのでそっちの方が問題ないか。MBだとクラッチすべるのか？
　　　　近所のホムセンはエフェロ売ってないんだよね…

ちなみに'00と'03、'07のノーマルマフラーってそれぞれ音は違うのかい？

03以降のマフラーは静かだよ。
00とは、音質はそんなにかわらない感じ。
07は、03より静かになってるんじゃないかと思ったけど
03とそんなに変わらない感じがした。

ちょっと遊びで、98年式に07用を無理矢理付けてみたんだけど、
やっぱ触媒の効果ってあるんだね、排気ガスが全く臭わないぞw

アメリカンは遅いと思い込んで馬鹿にしてる兄さん、
そういう中途半端な自信を持ってるお兄ちゃんを、アメリカンでカモると
これがムキになって付いてくるんで楽しいんだわ。

後ろから突いても面白いし、引き離してしまわない程度で先行しても面白い。
ある程度からかった後に、コーナー3つでミラーから消し去る快感。


国産クルーザー（アメリカン）総合窓口 Part 2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216211521/l50

中級レベルが初級レベルをカモにした自慢ですか。

>>108
重心低く恐怖心が少ないから結構良いペースで走れるんだよね

>>108
>カモると
これって日本語ですか？まわりで聞かない言葉なので。

>>111
語源は、「カモがネギを背負って・・」
格下が負ける勝負に挑んでくるのを、適当にあしらう様を
カモると言ったりする。
基本は、麻雀等のギャンブルで、自ら金を巻き上げられに
挑んでくる、チャレンジャーを対処する用語だが

走ることを勝負と置き換え、勝つことの栄誉を金銭換算（ネギ換算）
するという応用的な使い回しだろうな

優越感に浸りたいんだろうな。
>>108の意見者は。
こんな了見の狭いバイク乗りがいると思うと情けない。
楽しく乗れんのかね？

》１０８
　この辺のバトルはバイクの性能差がほとんど影響しないから
どんなバイクでも参加できるよね、面白そうじゃん
俺もモンキーで参加しようかな。

↑モンキーでカモっちゃえよ！>>108を！たぶんいけるyo!

》
なにこれ？

アンカーのつもりだろｗ

過疎スレとは言え…マルチに釣られたら連中見てると…切ない(ﾟ-ﾟ)

q(-_-)p

暇つぶしなんだから、
適当に入れたこれも→》
意味が通じたみたいだし
たまに頭使うのもいいでしょ。

これで頭使うって普段どれだけ頭使ってないんだ？

知恵熱ですでに寝込んでるよ。

それはそうと、このバイクのウィークポイントってなんだろうね。
おれのは今のところ故障もなく過ごしているんだが。

５速ミッションだな
つか高速燃費向上用にもう一速欲しい

３の倍数でアホ
ちなみにウチのは94'の初期型だけどツーリング燃費20Km/l、今の1300はどのくらい走るの？

俺の職場にもいるよ似たのが。
何年も前にオフ車に乗っていたらしいんだけど、
峠道ではオンロードバイクに負けたことがないんだと。

相手が本気がどうかもわからないのに
勝ったとか負けたとか実にくだらんよねｗ
実は相手はプロのトップクラスのライダーなのに
本気で走ってないだけ
ってのを抜いても勝ったなの???(;¬_¬)???

>>127
なにそのジト目AAちょっとモエ

>>125 02年1300だけどほぼ同じだね、20kmちょっと切るぐらいだ
6速になっても殆ど燃費変わらないんじゃねーのか？変わっても３％位？

2万キロ乗って20切るくらいの燃費なんて一回しかないよ
ツーリングだと平均１６〜７
どう乗ればそんなに燃費が良くなるのか知りたい

>>130
ﾜﾛﾀ

130だけど日本語微妙過ぎましたね(*_*;

慣らし運転を思い出せばいいのさ、
峠とかパワーを使いたい時以外は
必要以上にアクセルを開けない、スピードを上げすぎない、
高速を使わない
バイクが加速していくのに合わせてアクセルを開ける
ジワーッとね。それとツーリングのプラン。
混む時間帯は市街地を避ける、信号の少ないルートを選ぶ
俺のＸＪＲも市街地だけなら１６ｋｍ／ｌに落ちるよ

いまや２５０単気でも２０〜２５キロぐらいなんだよな？
リッターオバで１５走れば御の字じゃんか？

>133
俺は飛ばす方じゃないけどそんなのは無理(^_^;)

俺は、どんな使用形態でも1300ccの自家用より、
XJRの燃費が上回ったことが1度もない
車に御の字を授けたい（ｗ

俺もhondaの1300にのっているが、XJRより燃費いいしクーラーついてるし何より楽チンだ。

走る楽しさはXJRのが勝ってるけど、用途に合わせて使い分けてると自分に言い聞かせたい。

>>135
純正のCVタイプのキャブしか乗ったこと無いと知らず知らずに
アクセルワークがラフになってるから丁寧なアクセルワークを
心掛けて見ては？

>>137
ホンダの1300のクーラー付きってクーペ77ですか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB1300
今の車はエアコンですぜ。

そのカキコでしらけちゃっただろ！

車の燃費は気になるが、
バイクの燃費は気にしない。
むしろ航続距離を気にする。
俺の場合バイクはヒャクパーセント道楽。

だったら色塗ってちょ

燃費は気にしたほうがいいな
燃費の変化で異常を察知できる

ふーん。
そんなことで、異常が察知できるかね。

バイクでECO運転はつまらんよ

異常を知るには基準が必要。
走り方で変化するのが燃費。
給油ごとにしか燃費を算出できないなら、
燃費ではなく、平均燃費。
よって、異常は察知できない。
はなから燃費なんか気しない。
気にするのは気持ち良いかどうか。
音、振動、入力に対する反応、においに変化があったら、
気持ち良くない。

経験値が足りないね。みなさん

あ、そう。お疲れ。

オレも45歳のバリバリ親父だがもっと加齢臭の漂う人物が紛れてるな・・・　もういい加減にしたら？

ン？荒れてないと思うけどなぁ。２ちゃんらしい…夏休みじゃね？

>>142
>燃費の変化で異常を察知できる

外気温とか湿度とか気圧とかカスガソリン混ぜられてるとか
スロットルを開ける気分とか
バイク以外の異常を知ることの方が多いだろう。

失恋して気分が落ち込んでいたとか、離婚したとか
そういう経験値が高いんじゃね？

>150
>失恋して気分が落ち込んでいたとか、離婚したとか
そういう経験値が高いんじゃね？

どこからそんな発想がｗｗｗｗ
実際、通勤みたいに同じ乗り方していないと判断基準にはならないよね

今朝４時ころ目が覚めたので、すいた道を走ってきた。
暑くもなく寒くもなく、風が心地よかった。
雲を透過して黄色い太陽がたまーに見えた。
６時にオープンするサービスエリアのホットコーヒーを
XJR1300のすぐ横に座ってゆっくり飲んできた。

>>148
お前が最強だよｗ

このバイク股下がかなり暑いんだが冬はこれが暖かいのかな。

リアサス盗まれた・・・orz
純正のサスも新品だと結構高いからこの際社外品と思ってQuantumあたりを狙っているんだけど
付けている人いる？評判とかどうかな？

それとも本物のオーリンズを入れるか。

全然暖かくないよ

>>152
俺も早朝走るの好きだ。夜明け前、暗いうちに出て徐々に明るくなってくる時がいいな。
>>150
＞失恋して気分が落ち込んでいたとか、離婚したとか ・・・
面白い。それも有りだよ。

>>145
それじゃ逆から考えてバイクに異常が発生した時、燃費が悪化する症状がでる異常を考えてみたら。
それから判断基準は【自分の経験】で判断できるぐらい走りこみなよ。

>>154
RZと出かけたりするんだけど、冬、暖房効果があるんだなと実感する。

>>155
とられた状況は？センスタ？

>>159
センスタでバイクカバーを掛けていた。
で、なぜかリアタイヤが接地していると思ってカバーを外したらリアサスが無くなっていた…。

純正でも片側\75,000-ぐらいするんだよね。正規のオーリンズやクァンタム余裕で買える。
さすがにWPはそれよりも高いけど。

>>160
センスタか・・・

ベアリング交換してる？

どうも夏休みに入ると流れが分からなくなる

ホンダもなかなかじゃないか・・

【埼玉】ホンダの主任研究員（５３）現行犯逮捕　自転車に乗り、短パンのすそを持ち上げるようにして下半身露出で現行犯逮捕　埼玉　
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216790217/

ただのハミチンじゃねーの？
わざとだろうが。

【ホンダを代表する変態は】かーしーわーぎっ【日本代表R＆D的変態】

日本を代表する変態だった！

国際標準化会議出席　報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf

車検のタイミングでほぼノーマルに戻し、
そのまま１年が経過したが、ノーマルは最高だな。

ハンドル変えて車検証記載の幅と変わったんだけど戻すのも面倒だし公認取りたいんだけどどうだろ？簡単に出来ないかな？
解る人メリット・デメリット教えて

>>168
俺は、オクで買ったバイクを登録しようとした時
前オーナーに、書類上アップハンに変更されていた。（出品者がノーマルに戻していた）
それを指摘されて、別の申請書を書いた。
そんだけでOKだった。申請書は数十円書き方は教えてくれる
ハンドルだけなら簡単

今日暇だったからフロントのMOSキャリパーを外してピストンをクリーニング、揉み出ししていたいんだけど
調子に乗ってピストン引っ張ってたらポロッと取れちゃった…。

いやぁ、復旧できないかと思ったよ。でも、これでシール交換まで出来るようになった。

今日中古ながら納車されました！…が、リアのサスが純正でなく訳の分からぬ
安〜い物に交換されてるのを発見。ネットで見て店から買ったんだが、当初の
話では完全ノーマルってことだったので早速クレームTEL！
…まあ結局純正サスを送ってもらうことになったから良かったが。盗難にでも
あったのかな〜？

都合よく純正サスがあるかよｗ
売れそうなものは各部はずしてorゴミと交換して売ってるんだろ。

↑いやいや、新品を送ってもらうんよ。

つうか、実車確認せずに通販でかったんか？

>>171
オイル漏れたら、漏れた純正をうっぱらって
社外品を買った方が安いからね
そういう修理法はある

っていうか俺はそうやってなおした

>>171
納車おめ。
新品リヤサスおめ。
年式は？色は？

>>171
新品リアサス、165,900円！
もうけたね＾＾

ピカピカに磨かれた中古品が送られてくる予感･･･

>>171
良心的な店で良かったな

完全ノーマルってうたってるのに良心的ではないだろ

気づかなければそのままだったって事だからな、
他にも気づいていない箇所がいくつかあんだろ

近くの中古パーツ屋に行けば盗られたリヤサスが
売ってるんじゃね。探してみれ
俺のバイクがのリヤサスがオイル漏れしたときは
メーカーから二本一万円で分けてもらった。
ただ新古品だったけど。

このスレは加齢臭の漂うお猿さんが仕切るようになったのですね。

>183
お前のような猿だな

今の技術では携帯で臭いは送れ無いからそれは君自身の臭いだな。自分の臭いがクサイなんて可哀想。

>>176 　>>171ですが、'02のブルーイッシュシルバー4って色かな？あんまり無い色
　　　だったので購入しました。サスは明日届くそうです。良かった良かった。
　　　今日天気だったので乗ってみたけど、細かい錆や傷、曰く付きの
　　　リアサス以外は問題なさそうです！とりあえずチマチマ磨いてピカピカに
　　　してやろうと思います。

ビキニカウル付けるか迷ってるんですけど
車体の美観が悪くなりそうで未だ迷い中。
高速等では風切れるんですか？

↑風は切れるが、風きり音は相当大きくなる。

マフラー音もかき消されるのか↓
ビキニ羽織るならフルフェイスは禁物って事ですね。
サンクスです。

色のラインナップどうにかして

>>187 高速道路では楽だよ。オレはブラスター２付けてるけど風切り音は意識したことないなぁ〜
デメリットとして感じるのはハンドルがブレ易くなることかな？下り坂で両手を離してグローブの
再フィッティングとか手をブラブラしようとした時、5秒くらいでブレが大きくなる。
サスセッティングやパニアとの関連もあるとは思うがこういう事例もあるということで。

俺も着けようか迷ってる。VMAX等にに多いメーターバイザーでもだいぶ違うらしいね

>>192
殿様ポジションだからメーターバイザーは見た目だけ

前スレ？でも書いたんだけどデイトナの使ってないから欲しければあげるよ

>>171です。サス来ました！新品でYAMAHA GENUINEの袋にちゃんと入ってました。
品番も間違いなし。明日の朝、仕事行く前に付けちゃおう！

純正？XJR1300は新車時からオーリンズだったけどな？

ついでに
サス
絞ったり緩めたり走るコースに合わせて調整してます？

>>195 純正です。ヤマハのHPで部品検索して年式と部品番号確認しました。

>>195
それ、オーリンズじゃなくヤマリンズ。

>>198
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/concept/0007.html
つヤマリンズ

諸説あるみたいだが、一般的にOEM生産されている国産オーリンズはヤマリンズと呼ばれているみたい。
ヤマハ系の創揮という日本のメーカーが生産している。
ヤマリンズはオーリンズではオーバーホールできない。

最近のは本物オーリンズが装着？

ちなみに、モスキャリパー以前の国産ブレンボをヤマンボと呼ぶ。

オーリンズ風リアサス　ヤマリンズ
ブレンボ風ブレーキキャリパー　ヤマンボ
マービック風ホイール　ヤマビック
　
と俺が400乗ってた時は言われてた。

XJをペケジェー
CBRをチャーバー
呼び名は勝手について広まって行くもの
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/concept/0003.html
OEMじゃないですよ
ちゃんとオーリンズとシールが張られてます。

本家ならでかでかとオーリンズとアルファベット
で書いてある下に“MADE IN SWEDEN”と書いてある。

>>202
オマエのＸＪＲは何年式だ？
それを言わないから話しが噛みあわねーんだよ

この夏場の渋滞での油温が気になって何か対策方法はないかと
思ってるんだけど、後付でクーリングファンと
かウォーターインジェクションとか着けてる人いる？
クーリングファンはスペースが非常に厳しいし、
ウォーターインジェクションは効果あるのか？っても思うけど
何か対策しないとホントにやばい。
何か情報ｷﾎﾞﾝ

>>205　動かない渋滞ならやばいと思うが、走ってればまず大丈夫だ、

夏場の渋滞にハマっったからってエンジン逝った奴なんてホントにいんのかよ？
それこそ都市伝説の類だろｗ

XJR1300買ったばっかりの頃は始めての空冷だったので
油温とかオーバーヒート（実際はしてない）とかすごい気になって
オイルクーラー変えようかとか教習車のCB750のようにファン付けようかとか
いろいろ悩んだけど
なんか乗っているうちに「なんだ別に平気じゃん」って感じになった
関東南部民だから渋滞にもよくはまるけどね

エンジンがどうこうよりも、
オイルが高温でダメになるのが嫌なのです。

オイルがダメになるってのが未だに分からない
車検の合間に1万キロも乗らないから車検ごとにしかオイル交換していないんだけど
夏場の渋滞経験したオイルで5速全開まで持っていっても焼きつきゃしないよ
量が減った分は継ぎ足しているけどね

俺も一回も焼つき起こしたことないよ
オイルは純正で渋滞はまって１４０度超えたオイルでも別に平気
それでパワーが無くなったとかも感じたことない
交換は年１ぐらい（昔は頻繁にやっていたけど）
まあ、乗り方によっても変わるのだろうけど
普通の使いかたしているだけで、オイルが劣化して焼きつき起こすようなら日本で市販できんよ

>>205
油温計捨てろ

>>209
オイルがダメになったのを科学的に確認したのか？

いや、オーバーヒートしないってのは分かってるんだけど、
心配性なんで一応ね…。
ｴﾝｼﾞﾝ熱くなったらアイドリングでガラガラ言い出すし、
自分も暑いんでせめて油温だけでも涼しくならないかなと思う。
対策してる人っていないんかな？

オイルクーラーだけ替えてもポンプの圧力は変わらないから循環が悪くなるだけ。
　　
熱くなったら休ませる
オイル＆フィルタはまめに交換
　
だけで桶

ハッキリ言って、油温とかクーリング以前に、都内の渋滞に絡んだら
真夏は内股が悲鳴を上げて乗ってられないよ

真っ赤な足をクールダウンしてる内にバイクも冷えてくるけど
再始動性が悪くなったりするんだよな

>>214
プロト１３ROW入れてるが、走り出せば実際ノーマルよりは冷えるよ

オイルは純正、エンジンもノーマル。これで問題が出るのなら乗り方を見直した方が良い。
これでも21世紀のバイクだぜ、ちゃんと計算されてるよ、角度とかｗ
つーかFJ1100から23年も経ってるし、もう完成というか枯れてるくらいじゃね？

>>214　オイルフィルタのマメな交換は…　いちょー目詰り分も計算に入れての交換サイクルですよ。

コテがそろそろアップ初めて、一連の流れに決着着ける…に一票

オイルフィルターなんか1マンキロに一回交換すりゃ充分

>>218 正直、アイツうざいから召還すんなって。　今更当たり前のことを総括するだけ、しかもつまらん。

逆にこうやってたら壊れました〜、って言うような話を聞いてみたい。

簡単には支障は出ないが
倒した時にエンジンやるなｗ
エンジンガードは必衰！！！

皆さんのカラーはどんなんですか？
俺は白赤の希少車ですが、希少車という事は注文が少なかったのだろうか？
青にしときゃ良かった・・・。

>白赤?

2004の赤のストロボじゃないのかな？
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003/12/11/xjr1300.html

ちなみに俺は00の青ストロボ
まだまだ乗るよ〜

>>222 立ちゴケしてフィンやっちゃうことあるしなー。

俺なんてスタンド出して駐車しようとしたら、スタンドが出てなくて自分の方に
バイクが寄りかかってきて、焦って慌てて倒れようとしてるバイクを膝と腕で支えながら
起こしたら、タンクに膝が当たってて凹んでたorz俺もしばらく凹んだよ・・
ちなみに膝は青アザになってた。

>>226
俺はそのまま倒してしまった事が2回ほどある
400乗ってたんで、同じ感覚で軽く体で支えたら
全然耐えきれず、ドべっ！と。


乗ったままコケは一度も無いが。

てか普通跨ったままスタンド出すもんじゃね？免許試験中じゃあるまいしｗ

懐かしい。試験だと跨ったままサイドスタンド出すと減点だったな。
まるっきし忘れていた。

てか、何で減点対象？？

>228
跨ったままって意外と掛けそこないするぞ
俺はバイクから降りた5秒後にスタンドが外れ下敷きになった

いや、俺は降りる時じゃなく
車庫だしの時の取り回しでな・・・。
　
一回はスタンドのかかりが浅くてスッと傾き始め
ん？、とか思い体で押さえたが駄目だった。

で、倒した時の損傷はどこに出てんの？
１、タンクの凹み
２、エンジンやっちゃった〜
３、クラッチペダル　or ブレーキペダルが曲がった
４、クラッチレバー　or ブレーキレバーが曲がった
５、フォークが・・・
６、その他　ライトやミラーが割れた、怪我したなど

ハンドル　マガタ

>>232
クラッチペダル？？？

ワイズギアのスライダーついてれば、エンジンとタンクは無傷
マフラーとミラーの傷とブレーキかクラッチレバーの変形で済んだぞ。
左右とも経験済み。

左のFウインカーが逝った
タンクなんかは足が下敷きになったから無傷だったが
足は3週間ほど骨に痛みがあった

鳥確定。
俺は400でそうだった…ってこれコピペ？ｗ

>>44
わかるわかる！自分の場合はグリーンカレーｗ
たぶん熱とエンジンオイル絡みと思うんだけど。

ノジマのＮＪ−３に乗ってる人いる？


ttp://blogs.yahoo.co.jp/leopardo7032/13783195.html

>>238
いないようです

age

1300純正のﾌﾙｱｼﾞｬｵｰﾘﾝｽﾞなんですが、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙするのにｵﾇﾇﾒのお店はありませんか？(お値段的にも)

山に走りに行ったりもしますが、まだまだタイヤも溶けないﾍﾟｰﾍﾟｰﾗｲﾀﾞｰですので今回は特殊なｾｯﾃｨﾝｸﾞなどは考えていません。
とりあえず健康な状態に復帰して走り込みたいんですが、ﾉｰﾏﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙだったらどこに出しても一緒なんですかね???
金額も状態によって違うでしょうが、これくらいかかったよ。ってのがあれば教えて頂けると参考になります。

>>240
1300純正オーリンズはカロッツェリアじゃOHしてくれない。
なぜか1200のフルアジャスタブルタイプだけOHしてくれる。
なんか違うのかな？

つ >>200

ヤマリンズw

1200の中古を探しているとこだけど、
現行1300より足つき悪いとのこと。
1200の実車がないんで、またがってみたことないんだけど、やっぱり違うもんですかね？

>>244
1200乗りだけど全然違う。
現行1300はサイドカバーあたりがスリムになっていて足がまっすぐ下に伸びる感じだから
足つきはいいけど、1200はサイドカバーあたりが広がっているから足が広がって足つきが悪い。

てか、1300にまたがった時にびっくりしたよ。あまりにも違って。400かと思ったぐらい。

つ１２００買う金あるなら１３００にしろよ

そうすか。そんなにちがうもんですか？
1300でも、初期型と現行型でも違うそうですね。。。

1300だと中古でもどうしてもまだ高くって、、

1200に現行1300のサイドカバーつければ、良くなるとか、って無理すかね。
互換性ないかな。やっぱり。

オーバーのアルミサイドカバー付けると格段に足付きが良くなるよ。
でも絶版かも…

>>248
それ、俺的には非常にカッコ悪い…。
珍走団みたい。

>>247
1300初期のカバーが無加工でつけられる。
ほんのちょっとだけ足つきが良くなる。
>>248
249と同意見。
あんなのつけるぐらいなら外したままのほうが良い･･･と思う。

ｗそんな改する金あるなら1300だって！ｗｗｗ

1200を1300に似せる意味あんのか？ｗ

草生えてる、すげー。

　　　　　ｗｗｗｗｗ　vv　vv　vvvv
　　　　　vv　vv　ｗｗｗ　ｗｗｗｗｗｗ

　　　　　１２００ﾌﾟｯvv

244=247は1200買って失敗しそうだな。後々維持費や修理費考えたら
できるだけ1300&高年式を選んだ方が良い。金が無いから・・・とか言うなら
始めから経済的に無理だと理解してあきらめろ。責任を持って車やバイクを
所有するってのはそう言うことだよ。

趣味のものだから、あばたもえくぼってことも起きる。
つきあってみて考えるのがいいんじゃ？

流れを切ってスマン。

>>241

96年式XJR1200(4KG-0289xx)のオーリンスには
「MADE IN SWEDEN」と書いてあるが、これはライセンス生産
ではなく本国からの輸入物ってこと？
これだけがＯＨしてくれる個体かな。

生産国でいえば全部スウェーデン製じゃなかったっけ
400の話と混ざってわけわかんなくなってる機ガス

ところがややこしいことに
02年式XJR1300のオーリンスには
「MADE IN xxxxxx」が書いてないんだ。

カロッツェリアのHPでは

YAMAHA XJR400/1200/1300に装着の純正OEM品は、
商品に以下の刻印がされているXJR1200用のみオーバーホール可能です。
左側 YA5230　　　　　　　　　　右側 YA5220

ってことになっているから、1200後期のフルアジャスタブルタイプのみ見たい。
この時期だけ本国生産分になるのかな？

じゃあ、それ以外はヤマリンスでおｋ？

０７以降はオー綸子らしいんだけどホント？

０７乗りより

いいじゃないかそんな些細なこと。

>>259

うん、確かに刻印有ったよ。
情報あんがと。

2000年モデルの前輪を外すには１９mmの６角レンチあればできますか

ちょっと聞いてくれっ、久しぶりに白バイに捕まっちまった。
って言うか地図を確認しようと路肩に寄せた時に真後ろの白バイに気が付いた・・
サイレン慣らすと同時ぐらいの停車･･･しっかり切符切られたよ（かろうじて青だったけど）
捕まったこともショックだが、いい気で走ってて後ろを確認してなかった自分に腹が立つっ！
お盆とかで取り締まりも強化されてるらしい、おのおのがた、注意されたし！

XJR1300でウイリー

マジでしゅんげ〜

http://jp.youtube.com/watch?v=CepHx-BTvo4&feature=related

>>265
違反内容は？

>>267
29km　over　スピード違反でした。負けてくれと言ったが、カーブ手前でスピード落ちたときに計ったから
これがおまけだと言われました。一年間辛抱せねば･･･

インシュレーターって意外と劣化するよな。

俺のは交換のため入院中。天気いいからはやく乗りたいよ。

ノーマルのインシュレーターなら結構ヒビ入ってもＯＫだよ。
フルパワー仕様の薄い奴はダメだけどね。

>>265
年中連休前取り締まり強化は当たり前。

まして、知らない道を走ってるならなお更注意が必要ですぞ。

「ＸＪのりには甘くしろ」と、いいたい。

八百屋カブ並だね。

ノーマルマフラーって何キロぐらいなんでしょう？

>>272
XJはここ最近ほとんど見ないがな。旧車會でたまに存在しているな。

XJのエンジンはＦＲ４００Ｒに受け継がれたけど
ＸＪ自体はほとんど見ないねぇ。

まぁ当たり前だけど、、、

ＦＺ４００Ｒ

九州人だけど、霧島に集合ってあって
100台ほど集まるが、大抵5〜6台はおんなじ単車がｗ
そこでＸＪＲ1300、他人と同じもので満足してるアフォォーの間抜け顔見たら恥ずかし杉
特にホンダ系は信号待ちで並ぶ事多いしなｗｗ

日本語が少々不自由みたぃですけどぉ外国からの出稼ぎ労働者の方ですか???(;¬_¬)???
日本ゎ住みやすぃですか??(o・.・o)??

酔ってるからなｗ

2ｃｈで政治家のような日本語使えって？
言語道断だー！

>>280
すげー、酔ってて書き込めるのか。
あっ、書き込める程度の酔いか。ｗ

大量生産している工業製品なんだから同じ車種があるのが当たり前。
それで満足している人間をアホ呼ばわり。<=　この辺の価値観がスゲー変
そのくせXJR1300なら大丈夫、みたいな書き方・・・
プロファイリングすると45〜50代のいい歳をしたオヤジだろ！　痛すぎ
これってなんかデジャブな感あり。及川政治ってのがこんな感じだったな。

なんでそんなに興奮してんだ？

べつに・・・

酔ってるんだよ。お盆は皆、酒飲みすぎか？

釣られすぎ

>>280
昨日荒尾で飲酒運転当て逃げして逮捕された教員がいたけど...

記念パピコ

>>280
おい、おまえ、本当にあの教員なのか？
それで出てこれなくなったのか。

巻き真喜子

たびたびXJR1300のオイルの話題が載るんだが見たり聞いたり読んだりしていますが人それぞれで意見がちがったり時期的にも色々あるんだがみんなは結局どのオイルがいいんだろう？よくわからないがなんとか指定って記号のオイルもあるみたいだが…

osu

07モデルのサービスマニュアルほしいんだけどこれであってる？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/1744654.html

>>291
日本語でOK

いいオイルを入れてもわからなければ意味なし。
比較したことない奴のコメントに意味なし。
、、、ということでOK?

☆彡

明日は車検だ。今日仮ナンバー取に行かなきゃ。
これで3年半ぶりに俺のXJR復活！！

良かったな


燃料高騰でXJR復活ってやつか？

>>298
いや、やっとこさ盗まれていた部分のパーツを入手して組上げた。
ガソリンタンク内のサビ取が大変だったよ。

燃料費はうちの場合XJRは点火時期いじっているからハイオク仕様でしかも13km/l行くか行かないか。
乗用車はレギュラー仕様でこっちも13km/lぐらい。だからXJRの方が燃料費はきつい…。

でも、バイクの方が気持ち良いんだよね。これからの時期は特に。

俺のXJRは、２０Km/L　走るよ。
ノーマルまんせー＼(^o^)／

俺のは進角＋ハイオクで燃費は良くなったよ。
金額ベースだと大差無いけど、航続距離伸びたので嬉しい。
もちろん馬力も上がってるけど、すぐ慣れちゃう程度、かな。

これね。器用な人なら自作できそうではある。
http://www.webike.net/sd/1509709/1000/

うちの1200はノーマル時代から１3km/lぐらいなんだよなぁ。
乗り方が悪いのか？外れなのか？

>>301
これ入れたらハイオク指定になるの？
うちのも中古で買って入ってるけど、レギュラーいれてるけど・・

>>295
それじゃあお前数々のオイルの説明してみろよ！あのオイルはどう？とかこのオイルはあ〜とか…！多分初心者が親身に悩んで聞いて来てるのに…だからお前みたいなバイク乗りはオタクって言われるんだよ！このぼけが！

朝から無意味に高テンションｗ

>>303
点火時期を進角しているんだったらハイオク入れたほうが安全。
高回転で高速ノッキング起こしたらエンジン終わっちゃうよ。

あんまり回さない人だったら大丈夫。かな？？

>>301>>303>>306
俺は98年式１３００にノジマのキット組んでるけど、レギュラー入れてるな。
全開にすることはほとんどなく、ツーリング先で時々峠を走る程度で燃費は
２０ｋｍ。今度、ハイオク入れてみようかな？

20km/Lなんてとても信じられない。高速巡航ですら15km/Lの00ノーマル。

俺のはフルエキとノジマのフルパワーキット入れてるけど、法定速度巡航なら20Km/l以上走るよ＠'00XJR1300

ホントかよ〜
ギヤ比いじくっていない限り回転数は同じなんだからフルパワー化してある方が燃費が延びるなど考えにくいけど

01どノーマル、街乗りメイン、大体12〜13
400乗ってるときも20行った事はないな・・・。

297だけど、今日無事車検通過！！

でも、検査で全高が変わっているって事で構造変更扱いに。
ブレーキマスターシリンダーを変更してリザーバータンクが別体になっていたんだけど、
全高ってリザーバータンクまで入るって知らなかった。これで+4cm以上になったんで
構造変更手続きしてくださいってラインの兄ちゃんに言われてしまった。

まぁ、それから他の部分のデーター取ったら車重も-20kgに減量。

これから秋口乗りまくるぞ！！

そういえばバイク屋のツナギを着た兄ちゃんがラインを出た所で客のV-Maxで見事に立ちゴケ。
これって客に返す時黙っているのかなぁ？

307です。
ノーマルの時の燃費はは良くて１７ｋｍ位だったと思います。
ＸＪＲは好きだけど重いのが嫌で、とにかく軽量化にこだわり、現在、計算上の車重は２０７ｋｇ！！
アルミホイール・チタンマフラー・アルミやチタンボルトその他思いつくもの全て
交換したら、峠でもヒラヒラ行けるし燃費上がるし、いい感じです。
まぁいくら燃費が良くなっても元が取れるとは思ってないけどね・・・。

>>313
フレームをワンオフでアルミへ。200kgを切るよ。たぶん。ｗ

知識なしドノーマル'00な俺はハイオク入れてたが、レギュラーに変えただけでびっくり！

こんなにスムースなエンジンだったとわ

>>314 もはやペケジェーじゃないな。ちょっと見てみたいが。

>>313
アルミフレームいいですね〜ワイズギアから発売してくれないかな？
−５ｋｇ可能で２０万ぐらいなら買いそう！
ボルトオンパーツでは、あとせいぜい−１ｋｇだと思われます。
>>316
外装は９８年式黒のままと地味なので見た目は、まんまＸＪＲで
ロードライダーに掲載されている様な派手さはありませんよ。
よく見るとイジってある、という感じです。

軽量化かーいいねー
オレも軽量化中なんだけど、２００きりたいなー
アルミフレームは考えてなかったけど
アルミタンクはいいなと思って有名なアルミタンク作ってるとこに
問い合わせたら15万だって
タンク単体って以外と5キロ位しかないからこれアルミにしてもー１，２キロ？
で15万はと思ってとりあえず諦めた
今マグ鍛ねらってます

>>318
匠のタンクですね？
俺も１５万で−１ｋｇは高すぎる！と思い諦めました
なんとかして２００ｋｇ切りたいですね〜
無理だろうな〜

>>319
おっ　仲間ー
今どんなどんな軽量中？
オレはまだたいした事ないんだけど、
チタンフルエキ、タンデムステップ外し、センスタ外しとセンスタフレーム取り付け
のとこ切ってすっきり　そんなもんだけどねー
で近いうちマグ鍛　

>>320
センスタ取付部切ったの？
勇気あるな〜
俺もセンスタは当然外してるけど、取付部はメンテナンスを考えて残してるよ。

一番軽くなったのはヨシムラチタンマフラーで−１０ｋｇ
一番体感出来たのはワイズギアアルミホイールで−６．６ｋｇ
他はバックステップ・WRSサイドスタンド・クラッチレリーズプレート・
カーボン製フェンダーレス・カーボンＦフェンダー・ウインカー
などなど多数です。

初めは特に軽量化に拘った訳じゃないけど、自分好みにカスタムしていたら
結果的に軽くなった感じかなー。

お勧めしないけど、目に見えるＭ８以下のボルトとナットを
全てチタン・アルミ製に交換。
８万円もかけたのに、わずか−８００ｇ！！
見た目がいいので満足しているけど
途中で「オレ何やってんだろう・・・」とめげそうになりました。

手軽にできる軽量化はリアシート下の折りたたみ荷架けフックを取り外すだけで
−２００ｇいけるよ！

バイクの軽量化よりお前等の脂肪減らせ

>>322
Σ (ﾟДﾟ;）

軽量化なら先ずバネ下荷重を減らすのが一番効果ある。
マグタンとかカーボンとか０２以前ならアルミ鍛造なんかも
効果あり。
９９以前ならマグタン、アルミ鍛造とかに交換すると
劇的に乗り味が軽快になるよ。
その反面サスのセッティングを変更しなきゃいかんオマケも付いてくるが。
これは個人差があるのであくまでも俺の意見ね。

昔はナナハンエンジンをミニトレに積んだりして受けを狙うヤツがいたね。
余興で400に1300載せてみる奴っていれば面白かろう。

結局、SS買ってきてXJR1300外装を移植した方が
安くて速い

>>326
ＸＪＲ１３００海苔は空冷エンジンの造形美に惚れて
乗っているヤシが多いからそれはナンセンス。

>>320だけど
>>321へあの付け根は結構な重さだったよ
オレも荷掛けなんかはもとよりいろいろ外せるものは外してる。
ボルト類はまだなにも手を付けてないなー
アルミで-6.6はおおきいよねー、バネ下は運動性能もろくるから
いいだろーし　これからもお互いがんばりましょう

>>320へ
がんばりましょう！
目指せ２００切り！！

アルミのタンクキャップは軽いらしいですよ。
オークション等で販売しているけど、本物見てから買いたいよなぁ

久しぶりに良い感じのやりとりですねぇ！軽量化俺もやりたい（体重減らせっていうのは百も承知ですが）
でも>>321のホイールで-6.6ｋｇってのは何年式？００以降じゃないよね？あと、バネ下っていうならタイヤの種類によって
１ｋｇぐらい違うっていうからそのへんも気にしたほうが良さそう･･･ってたぶんそんなこととっくに知ってますってことなんだろうな。
そういえば、モノサスだともっと軽くなるだろうな、ん？？それはFZに任せればいいのか？でも、スタイルはＸＪＲのほうがいいー！

話の流れ無視ですみませんが、CBかXJRどちらを買おうか迷っています。
だれか乗り比べた人いますか？

>>330
９８年式です。http://www.ysgear.co.jp/mc/source/index2.html
タイヤは普通にパイロットロード２
軽量化も大事ですが耐磨耗性も気になるので・・・

>>331
雑誌では性能はＣＢが上って書いてあるように思うけど、
普通の人が普通にツーリング・峠を走るなら、大した差はないと思いますよ。
どちらがいいかは、それぞれ個人の趣味・好みでしょう。

個人的にはホンダのウイングマークが好きになれません。
ヤマハ音叉マークの方がカッコいい！
そしてネイキッドは空冷に限る！！

>>331
雑誌とかバイク屋で聞いてみるとかするといいんじゃね
同じＸＪＲでも年式とかで足回り設定違ったりしてるかんな

何かの雑誌でCB、XJR、ZRXとか比較してた時
どんな天候（気温）でも優等生がＣＢである天候になるとＸＪＲの方が上になった比較実験あったよね。
よく覚えてないけど・・・

たしか雹だったと思う

XJRとＣＢなら試乗できるんじゃね？
たいがいのYSPやHONDA（名前しらん）に置いてあるんじゃないの？

★彡

チタンボルトよりアルミの方が軽いの件について

分子量の問題か？

アルミボルトよりチタンボルトの方が強度が強い件について。

チタン途中で欠けるで変に強度があるから
欠けたネジ取ろうとしても取れなくなって
どうにもならなくなる　きっと

アルミボルト使うときにはちゃんとグリス塗って使えよ。
じゃないとかじるぞ。
ただアルミにもいろいろあるから７０７５とかのジュラルミン
を高くても選んだほうが良い。
材質のうたってないただアルマイト処理だけしてある安いのは
すぐにあぼーんするから。

チタンボルトも相手の材料によってカジル件について。

落ちるぞ

キャッ！キャッ！！

>>344
書き込みのあるsage進行のスレは落ちないぞ。
わざわざageる必要なし！！

機械屋に言わせれば、鋼系ボルトをアルミにするなんて
キチガイ沙汰だな
もちろん、最初からアルミで設計するなら異論はない
鋼系とアルミでは特性が別物だからね。
アルミなら、効きシロを多少深く、本数を増やして
鋼との差を埋めるし、径を太くするかも知れない
アルミでも全く同じ本数と効きしろで良いなら、最初から
M8→M6、M10→M8って落とした方がマシじゃねーか

アルミ（ジュラでも）は重量アタリの強度は高い特性があるけど
同寸法、同形状なら強度特性は落ちるし
ネジのように【伸び】という特性を使う場所に
まったく同径、同有効ネジのアルミやジュラをSCMの変わりに使うなんて
正気じゃない
命に関わらない場所だけにしてほしいな

確かにそうだな。ボルト関係はサイズが決まってるから強度出すために
サイズアップでしかも若干軽量化ってならないもんな。
軽さだけで言うなら、昔触ったカーボンのボルト＆ナットはめちゃ軽だったが
締め付けトルクとか細かい注意点があったような気がする。（お値段も要注意だったっけ？）
気が付くと軽量化のコストより、パワーアップのほうが遙かに安かったりしてね。
何事もバランスだよなー。

FIのリミッターカットってまだ出ていないんだな。
出たらすぐにでもＸＪＲ買うかも。




ばんでぃっと1250でも出ているのに・・・

>>347
君の言ってることはメーカーも解っていると思うよ。
大抵の場合、クラッチカバー、ジェネレーターカバー、スプロケットカバー
クランクケースカバー、パルサーカバー、タンクキャップぐらいしか
販売されてないし販売されている高いジュラルミンボルトは鍛造だから
必要にして充分だし俺もつけてるけど軽量化と見た目効果もあるから
良いと思うよ。
今まで上記の部分でトラブルになったことが無い。

因みに命に関わる部分でアルミやジュラのボルトを使っている人が
いるのか？
キャリパーとかの固定に使ってる奴が居たら言ってることは
大正解だが。
カバー類の固定部のネジがそんなに重要なら販売していないと
思うが如何だろう？

中には見た目だけの粗悪品があるからそれを言っているのかな？

>>349
てか、今の今までEFIのXJR1300が街で走っているのを見たことが無い…。
売れているのか？？

俺は、見るだけなら35ＧＴＲのほうが見た回数多いや

>>350
>>347は自分が機械屋だとは言っていないし、どんな職位なのかも明かしていないよ。
受け売りにわかだろう。そっとしておいてあげよう。

ＸＪＲ海苔おっさん世代に聞きたいが、若い頃、ＸＪってどー思ってた？
ライバル？のＣＢやＺと比べて魅力あった？

>354
400はともかく750はまるで人気なかったな
昔のヤマハは野暮ったいデザインが多かった

>>351
確かに見ない。でも１０００台以上登録されている（試乗車含む）。

>>354
シャフトドライブがいまいち受けなかったんじゃまいか？
ディバージョンも然り。
EU圏で受けているのに日本ではいまいち受けない。
ヤマハの不思議なデザイン。
国内無視してEUで売れてればいいんでない？

今必死に06以前のモデルを探しています。
サーキットを再度走りたいのでリミカはどうしても必要なんです。

>>354 コンパクトで軽量ボディの純ヨーロピアンスタイル、背面ジェネレータ採用による深いバンク角。
当時19歳のオレとしてはその内容にクラクラした。
惜しいのはヤマハ自身がその魅力に気づいておらず、XJ750DとかE2とかの派生モデルを
追加して魅力を薄めていったことだな。
人気の面ではCBには歯が立たなかったけど、同時期のZ750よりは人気だったと思うよ。

正直、今ＸＪＲに乗っているのもＸＪ７５０の面影を追いかけているからかもしれん。

おれはバリ伝の影響でＣＢ７５０ＦＢがすきだったな〜。
で限定解除してＣＢ７５０ＦＣに乗ってた。
ＸＪには目が行かなかったが、現在は逆で全くＣＢには興味
が湧かない。
ＸＪＲは良い、飽きが来ない現在８年目。

俺はXJの時代を知らない30歳。

しかしXJRは飽きないねぇ。
今年で新車で買って12年目。

俺は空冷４発好きの４０代。
若い頃はＦＣにも乗ってたが、今はＸＪＲを新車で購入してから１２年乗り続けてる。
で、カタナ(ノーマル)も中古で手に入れたので楽しく走り回ってるけど、ＸＪには縁が無かったようだ…。

XJR、いいよねぇ〜

二輪のロードスターとしては当代唯一無二。
しかし、ショートメガホンであることが条件。

たしかにショートメガホン万歳だな。　
ルックス的にそちらが好きなんだが社外エキゾーストでショートメガホンってあったっけ？
カーカーはちょっと・・・

購入する前、フェルトの帯で養生されていたオレの00マフラー。
すげーデカイと思っていたが、いまでは、そのバランスのとれた
美しさにうっとり。

ヨシムラのドラッグサイクロンが近いかな。
あれの黒なんてあーた激渋よ。

>>365 なるほど、ググって装着イメージを確認しました。
なかなか良いんですが、あと5〜10センチ短ければもっとイケてるかとも思いますね。

最近買いました。
車格のわりに扱いやすくトルクもありツーリングや峠や通勤に幅広く活躍してます。
ただ純正のステップが倒し込みの早い段階で擦ってしまうので少々怖いですね。

メタボ解消するとか？

知っている人がいたら教えてください。

1200Rに乗っています。バッテリーを変えて3ヶ月なんですが、
走行中バッテリーが上がってしまい、信号待ちをしていると、
エンジンが止まってしまいます。
赤男爵に持ち込んでみたところ、バイク自体にはまったく異常がなく、
電気系や、オルタネーターもしっかり稼動しているとの事。

以前にも1度、同様なことがあった時は、バッテリーを交換したのですが、
今回のような事になってしまいました。

走行中のみ、バッテリーが充電されないっていう事はありえるのでしょうか？
同じ症状の方はいませんか？

>>369
3000円ぐらいでテスターを買ってください。
ＤＣで計測
電源OFF時で　12.50V　以上
アイドリング時で　13.00Ｖ　以上
5000回転フラットで13.00〜14.50V

だいたいの数値ですがこんなもんで充電されてたような気がします。
試してみてください。

充電されているのであれば
放電の可能性もあるのでYSPで相談がいいかと。。 　

すいません追記です

>走行中のみ、バッテリーが充電されない

空ぶかしでの状態と大差ないので、可能性は薄いとおもいます。

バイク自体に異常がないのに走行中にバッテリーがあがるわけがない

ちゃんとしたショップで電装系調べ直し

CB750が生産終了したようだな。　
現行大型二輪車で空冷四発は我がＸＪＲ　
だけになってしもた。。。

1200糊いるかー？
ほとんど1300糊かな？

>>374
俺１２００(４KG-４)だよ。98年購入なんでちょうど１０年。
最近カムカバーのパッキンからオイル漏れが始まったから交換しなきゃ…。

>>373
教習車としては生き残るのかな？

>>374
94年式の最初期型
先日、７回目の車検に行ってきたよ。

>>369
何も電装系弄ってない？
ノーマルなら有り得ん現象だな。
放電ならなにかしら負荷がかかってるし、充電されていないなら
オルタネーターがしっかり稼動していても断線していては
充電されないからね。
一番単純に充電されているかどうか調べるには暗くなったときに
エンジンかけてアイドリング状態からアクセル煽ったときに
ヘッドが明るくなればＯＫ。
放電は上でも書いたが負荷があればその負荷に応じてバッテリー
の消耗が激しくなる。
後はバッテリーのハズレをひいたかだな。
安物のバッテリーはいかんぞ。

>>376
CB1100Fが出ればコイツになるだろうね。

>>369
バッテリーがウンコに一票
ヤフオクとかさ

オクのはうんちだ

ウンコがバッテリーだ！！

レギュレータって可能性は？

>>374
1200R乗りだ、まだ自分以外で見たのは1台だけだ。

400の専用スレはないの？

400もここ？

>>385
400はチビっこいから、初心者スレで良いですよ

>>385
あるよ、専用スレ
もっと下、5､600くらい

>>385
【空冷】ＸＪＲ400/Ｓ/Ｒ/Ｒ2 Part25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210313610/

ありがとうございます

1200だけのオフでもやるかｗ

>>374
96式1200(4KG4)だよ。
カムカバーパッキンは既に交換した。
（知恵の輪状態で届いて解くのに難儀した）
次の休みにチェーン交換。

他には？

>>384
いいなぁ〜1200R
俺も手に入れたら外見フルノーマルで乗りてぇ!!
リミッターカットとインシュレーター交換ぐらいでいいなぁ。

最近、知り合いから改造費250万かかったという00年式のXJRを激安で買いました　なんにもわからないのでいろいろ教えて下さい　足回りから外装その他もろもろまったくノーマルじゃありません 40代のリターンライダーです　よろしくお願いします

↓さっそくなんですけど、倒立フォークが付いてるんですけど知り合いの知り合いから買ったんで話しが遠いですけどワイズギアの製品らしいんですけど今のカタログ見てもでてないんでそんなのあるんですか？ハンドルロックは、かかります

パーツ売ってノーマルに戻して乗ることをお勧めします

>>394
それはソーキ製の奴だよ。
一時期ワイズから販売されてたがワンロッド分のみで追加生産はしてない。
レースでもするのなら良いが普段乗りなら純正の方が良いかも？
俺ならオーリンズの正立にするが。

アドバイス有難うございます　やっぱノーマルかぁ　お買い得言われて買ってしまったんですよねぇ　パーツばら売りかな　ノーマルは、マフラーしかないんです　ヤフオクで売るしかないですかね　まいったなぁ

>>397
sage進行と改行くらいしてくれよ

>>397
別に困ることは無いんじゃ？
そのまま乗っても別に不都合は無いと思うけど…。
まぁ、周りからは盆栽扱いされるかもね。

>>397
あんたが気に入って買ったのならいいんじゃないの？
ただ２５０マソもかけて改造してあるのならノーマルの
ＸＪＲのメンテでは維持できない事を念頭におくことが
必要だな。
安心して乗りたければノーマルが一番だし、維持費も
一番かからん。

知り合いの兄がZXRでそれをやっちゃったんだよ。500万かけたとか。
「うちの兄ちゃん、仕事が順調だからなんだけど、プラモデル感覚なんだよ」

みんなすげーなー


リターンの1300海苔30オーバーだけど、峠だと250クラス超えると持て余すわ
限界走行なんてムリムリ


XJRのパワーを使いきってる！思うのは直線だけなだよなー
淋しいわ

>>402
たぶん直線でも使い切っていないと思うぞ。
使い切ったら公道じゃえらいことになっていると思う。

>>402
人間賢い生き物だ。
嫌でもそのうち慣れるｗ

やっぱり400とは扱いやすさや重さ、足付きなど全然違いますか？

そりゃ全然違うよ・・・
　

共通点なんて、400も1300もフツーのバイクだから
誰でも乗れるって事くらいじゃねーの。

>>405
人間賢い生き物だ。
嫌でもそのうち慣れるｗ

08モデル買おうかと思うんだけどEFIの調子はどんな具合ですか
キャブ車より扱いやすい？

>>408
ＹＳＰで試乗してきたら？

age

XJR海苔じゃないので恐縮だが…
ポジションが気に要らない！っていう1300海苔、いる？
EffexのEzFitBar（XJR1300 '00-）を使ってるんだが、絞りの角度が気に入らなくて、XJRの純正に交換しようと思っているんだ。
もし、互いの利益が噛み合う椰子がいれば、交換してもらえないか、と思い。

【当方所有物】
XJR1300用EzFitbar
Effex製 重いバーエンド
DR-Z400SM用バーエンド

【交換希望物】
XJR1300純正ハンドル
XJR1300純正バーエンド（あれば）

よろしくご検討ください…。

世の中には犯罪者意外にも許せない人間がいます。

例えば、悪質商材を売って、それに文句を言ってきた人間をいきなり、逆に脅し返したりする一流大卒なんているそうです。

それとか、メールのやり取りでちょっと気に食わなかったからといって、誹謗中傷脅迫メールを送り続けたりする人間・・・・などなど

こういう、犯罪者でなくても明らかに悪人と言えそうな人間を処罰したいのですが、
警察や弁護士意外にも何かそういう相談というか、処罰してくれる所ってありませんか。
もうこの時代は法律だけで人間を守るのは難しいです。

XJR1300購入したが
１、メーターが180�`までしかない。。。
２、夏場は空冷で股が熱い
欠点はこれだけ
180�`以上は出ないって事かな？180�`メーターが超えても計測できないな

>>413
国内販売の国産車なら、純正フルスケールメーター搭載していたところで180km/hでリミッターが掛かるから
180km/h以上の表示はただの飾り。純正のままだと下りじゃない限り180km/hを超えることは無いから。

まあ、リミッター解除したところでネイキッドだから
最高速なんてたかがしれてるけどね

情報ｱﾘ！なら何でXJR1300を買う人があとをたたないのだろう？
ハーレーのようにぐずぐず走るバイクじゃないのに？

逆に聞くが、国内の公道で180km/h以上の速度で走ることがあるか？
サーキットに行くやつはリミッターカットするだろうし。

高速道路を忘れてません？

普通の人は無いね

ちなみに夢はXJR1300好きな車体で
北海道美唄市から滝川市まで29.2kmのという日本一の直線道路を走ってみる事です。
200�`超えで

ID:/t3E2viPは珍走ってことで・・・。

XJR1300は速さじゃなくて
空冷スタイルが気に入って買うやつが多い
単純に早いバイク乗りたいならSSかメガスポ買う
XJR1300で２００以上で走っても風圧ひどいは加速しないはで面白くもなんともないけどねｗ

話し付き合って貰ってアリ

ついでにビキニどうしようか？迷い中
ライトが剥き出しならないビキニのメーカー教えてくれん？
�o　←　これを縦にした感じ（ライトのとこ）

ここの　http://deaiup.com/up/index.html

0000　パスも0000

http://www.nproject-jp.com/bluster.htm
これかな

あっ、マジありがとう
これだ、これ、6万弱。。。どうしよう

取り付け両面テープって大丈夫か？これ

ブラ2自体が飛ばす人だと風圧で若干上向くとか大好評じゃなかったっけ？
　
ルックスはいいんだけどな・・・。

取り付け両面テープってサーチルーバープリズンだけでしょ
大丈夫でしょうｗ

ん〜どうしよう

1200ｶｳﾙ無し乗ってますけど、高速で240�`出した事有ります！もうやらないけど…

みなさんはどんくらい出した事有ります？

↑　なんで解ったの？？240�`って
リミッターカットも考えておこう

今日はサンクスでした。XJR乗りいい人ばかりだ乙です。

240�`メーター付いてるから！

260km/hメーター振り切ったお。
(エンジンノーマルではないが)

実際やってみるとわかるよ、180km/hでいきなりカットはこない。ｗ
メーター190km/hくらいから...知りたいなら自分で確認することだよ。
下り坂じゃなきゃなんて行ってる人は伝聞だけの人だ。ｗ

その速度まで4速でもでちゃうから、5速ギヤの立場が微妙だよね。

ハリーズって名前のメーターバイザーつけてる方おられます？効果は少しは感じられますか？自分はエイジュウプロつけてますが格好が前記のほうが好きなもので。

200まではすぐ加速するけど200越えてから260キロメーター
に差すまでが時間掛かった
カウル無しだときつい

ビキニ付けていると200越えたあたりから
妙にステアリングが軽くなるような気がして正直怖いよ

でもビキニないと140くらいから風で体だけ押し戻されるから...

自分のはビキニカウル付いてません 付いてるとやっぱり違いますか？

おれは中国自動車道と九州自動車道を一気走りして気がついた。
根性入れてるのにいつの間にか速度が落ちてしまう。
XJRじゃなくてオレが風に負けていると気がついた。

コーナリングの最中でも120km/hくらいからシートの上を
滑ってしまう自分がミニカウルに救われた。

>>437
ビキニでもそんな感じなんですか
２００くらいからノンカウルだとフロントの接地感無くなって
微妙にウィリーしてる感じだなぁ・・
>>440
確かに風に負ける感じですね

>>439
違うよ。
カウル無しだと、座高にもよるけど胸辺りは風圧感じるよね？
80km/hくらいで胸の辺りに手を持って来て広げると風圧よく分かるけど
その風圧がブラスター2、ロングスクリーンだと無くなるよ。

ちょっと前、軽量化の話あってエンケイで前後で−6.6キロってありましたが
（勿論99年式までの話）それってホイール単体重量なのかASSYか
わかる人いましたら教えて下さい。

カウル無しで富士スピードウェイのストレート180km出したとき足がはずれてウルトラマンみたいになった
ハンドルにしがみついたから何とか1コーナーまでに戻れたけど怖かった、ちなみに体重は42kg

>>444は矢部太郎だろ！

なんか嘘を書き込んでるやつがいるな。
ビキニをつけて２００ｋｍ/ｈでウイリー状態？

馬　鹿　か　？

ダウンフォースが利いてフロントが下がり、直進安定性がなくなっているだけ

リアルに乗っている奴の言葉じゃないね。
ちなみに１80ｋｍ/ｈ程度でウルトラマン？
妄想もここまでいくと笑えないよ。

脚力より腕力が上な人間なんて健常者ならいないだろ。
タンクよりエンジンのほうがはみ出しているから下半身にさほど風圧はこない。
ちなみに富士のスレートならリミカしたら240ｋｍ/ｈは出る。
1分55秒程度の俺でも。


だ　か　ら　嘘　は　い　か　ん　！　！　！

またバッサリいくなぁ
「小石一個で宙を舞う」とか言い出すまで泳がせてやれよ

>446
> ビキニをつけて２００ｋｍ/ｈでウイリー状態？
>
> 馬　鹿　か　？

どこにそんな事書いてある？

馬　鹿　か　？

ここで一気に点火です。

>>448
ワロス

>>448
確かに書いてないな
発火するのもいいけどもう少し落ち着いたほうがいいな

昨日の深夜、カウル無しで確実に180�`オーバーはしましたがリミが効いてか
プスゥーとエンジンが落ちました、これがリミカの現象でしょうか？
約800ｍで

>>454
452を通訳してください

そしてPsをする。噛み付いてください。もっとも、エンジンは昨日の真夜中に
Rimi作品、およびこれとして大網膜なしでRimicaの現象を落とします。
180.. 確実に、Byをおよそ800m超えています。

800ｍの距離で180�`を記録した。
しかし180�`超えた所でエンブレが掛かりスピードダウンした。

俺も経験ｱﾘ

これがリミッターの掛かる体感なのでしょう

アクセル回してるにも関わらず軽いエンブレが掛かり、速度が落ちていく。

トロトロ軍団は外観だけにしとけｗXJR1300は格好ぇ〜〜〜

メーター読み185位でしょ。
革ジャン着てると、上体は伏せなくても普通に出ちゃう速度だよね。
ナイロンのツーリングジャケットだと、ばたつくからしんどいけど。
俺はあれ以上速くなって欲しいとは思ったことないけど、
サーキット走行会なんかだと、リミッターはじゃまだろうね。

俺のバイクだとリミッターは１９０位から
１８５位で巡航してる

今日はアールズギアのワイバン（カーボン）が付きました。
相当、見た目良し！音良し！！1本出し！！！嬉P〜です。
ついでスキッドパッドも付けました。
俺のXJR1300は日本一格好良くなりそうです。

01モデルに乗ってるんですがフルパワー化して全開にすると6000ｒｐｍでクラッチ滑ってしまうんで（走行距離21000ｋｍ）
クラッチ交換しようかと思うんですが
04モデル以降は純正クラッチが強化されてるってホントですかね？

>>459
ダイヤフラム2枚重ね。これ最強。
重さも最強だが....。

ダイヤフラム式をあきらめてスプリング式の強化クラッチにすれ。
でも、考えようではクラッチが滑ってくれてヒューズになっているとも
考えられるから他が壊れても恨みっこなしということで。

オイルに四輪用を使ってるとかのオチはないよな？

全て南海ってオチはないよな？

バーネットの強化クラッチ高すぎて無理っす
オイルは二輪用だっちゃ
マフラーはアクラ

昨日、初高速道路デビューしたんですが帰ってきて疲れが一気にきました 慣れてないからでしょうか？ちなみに距離は往復200kmです

>>465
疲れるのが良いんだよ。
全く疲れないなら乗ってる意味がない。

乗用車なら、全天候、四季を通して快適温度に
風の当たらない快適空間
飲食しながら音楽に包まれて、たまには鼻をほじりながら200km
なんの疲労もない200kmより、ネイキッドの200kmは達成感があるだろ？

バイクに乗るということは、その疲労を求めるんだ
疲れるんじゃない、憑かれるんだ

原付の頃は1日400kmの移動で疲れたと感じ、250ccになってからは600km移動で限界と思っていた。
でもXJRにしてからはその縛りが無くなったな。さすがに下道オンリーだと700km位で音を上げたが。

>>459
04以降のﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄは変更されてるよ。
交換するときは一番奥の面積少ないﾌﾘｸｿﾝとﾌﾟﾚｯｼｬﾌﾟﾚｰﾄ?を捨てて、普通のﾌﾘｸｿﾝで代用するとｶﾞｯﾂﾘ繋がるからｵﾇﾇﾒ。

最初は多少ｼﾞｬﾀﾞｰが出るけど、すぐ慣れるから気にｽﾝﾅｗ

高速では６速ほしいな。

６速？

いらね

心で強く念じれば｢幻の６速｣に入るかもしれない･･･。

>>471





!?

>>471
俺は、いつも幻の6速、7速を入れようとしてしまいます。
未だに入った事がありません。
まだ「念」が足りないんでしょうか。
きっとそうなんですね。

シフトアップすると5速だが、シフトダウンすると7速とか、
夏ならありそうな話だな。ドリブンを2丁おとすと幸せになるかも。

すぐ上の方で飛ばしてる人達が何やら語ってるけど、基本街乗りで高速は年に数回乗るかどうか、
乗ってもせいぜい100kmくらいしか出さないであろう自分がXJR1300、いやリッター超えに乗ろうと思うのは間違いだろうか？
本当はゼファー750が欲しいのだけれど高いし、ネイキッドの750は車種が無いしせっかく大型免許取ったのに400乗るのもなんだかなでもう自分でも何がしたいのか分からなくなってきた(´・ω・｀)

>>475
はっきり言って、100km/hが上限なら250ccでも良いわけで
あとは、低回転時の余裕を求めてるだけ
大排気量はカリカリ回さなくて良いからね
XJR1300は重くてカッタリィのが率直な意見だが
ソレが良いってのも否定はできない

乗らなきゃわからないことは多いので
2年くらい乗ってみて判断したら？

いやあ、このクラスのNKだと0-100km/hとか真骨頂じゃない？
１速＆３秒くらいで終わっちゃうけどさ。
SSだと160とか出ちゃうから滅多に全開できないもんね。

久しぶりに250乗ったけど発進がきつかったよ
半クラで全然前に出ないの、あれれー？って。
　
俺は体重80kg超えなんだけど、アクセル開けずにゆるい半クラで
走り出せる1300は楽だなぁと思った。
　
　
　
本当にほしいならゼファ750でいいじゃない
お金くらい貯めなさい。

２６０�`フルスケールメーターが効果発揮するのはリミカしたXJR1300に限るんですか？
http://www.geocities.jp/osahoo_anpan/bike08.html

少しくらい考えてみれば？

今度のチェーン交換でフロントのスプロケを１丁上げようと思っているんだけど、
乗りにくくなったりする？とりあえず高速や、巡航時の回転数をちょっと下げたいなぁ〜っと。
スピードメーターは前輪取だから大丈夫だし。どうかな？？やってみた人居る？？

>>481
2速発進でしばらく乗ってみれば？
なれれば、特に問題もないよ

ということは、最大1速と2速分くらいの開きは
最終減速比を変更しても、だいじょうぶってことだ

>>482
１丁上げで２速発進並みか…。それはちょっと考えてしまう。

>>483
ドライブ1tでそんなに上がらないけど
今の1速を2速レベルまで上げれば、幻の6速レベルに走れるでしょ

計算は自分でやってくれ

XJRのリアサスがVMAX、ZRX1100、ゼファー1100等に流用できるらしいのですが
逆にこれらのサスはXJRに流用できるのか、ご存知の方はいませんか？

ZEP1100のリアサスをXJRにつけると
ケツが上がると聞いた事があるが・・・

>>486
情報ありがとうございます。自分でも調べたところ
ZRXは取り付け穴のピッチから、ケツが上がるだろうと思っていたんですが
ゼファーもですか、シート低いからいけるかと思ったんですが
Vmaxはピッチは合うはず、あとはブッシュとカラーをそろえればいいのか

で、何の為に他車のリアサスつけるつもりですか？
パクろうとか思って・・・ry

>>488
君の言ってることは意味がわからないな
盗むつもりなら、同じXJRの物を盗むでしょう？
レア車でもないのだし、想像がつかないの？

俺もなんで他社のを流用するのか解らん。
ＸＪＲ初期１２００ならいざ知らずだが、それ以降は調整式だし
なにか不満でもあるの？
ケツ上げて格好だけならやめたほうが良い。

いや盗まれたんだろ。たぶん
察してやろうぜ

俺にもわからんな
もし盗まれたとしたってわざわざ他車のリアサスなんてつけないよ
時々、他車純正のリアサス付けて満足げの奴がいるけど
表向きは「へぇ、すごいねぇ。」とかは言っておくけど
内心は「アホかよｗ」って思うし

388 ７７４ＲＲ sage 2008/09/14(日) 14:47:49 ID:bn/AiYG4
久しぶりに乗ろうとシートはずしたら
やられてたよ・・・
リアショック2本とフロントキャリパー2個

仕事で家に居ない日が多かったらこのざまだ
こういう場合は被害届だすもの？
戻ってこないよね普通じゃ・・・

ヤフオク流れかなぁ

みなさんもお気をつけて・・・

>>491　盗まないでね

要は何かの理由でリアサスを手に入れなければならなくなったから
ヤフオクで手頃なリアサスを落札しようということじゃないの？

んで流用できるようだったら他車のものでもいいから
どの車のサスが使えるのか知りたいだけ、と

別に叩くほどのことでもないと思うけどなあ

>>487
オークションで1.5万程度で売ってる、タイ製かなんかのサス
1年やそこら使うなら、充分に機能するよ
盗難後の間に合わせならオヌヌメ

ちなみにそういう社外品の適用車種情報を元にすれば
市販車の純正の流用性もわかるだろ

>>493
それ、俺と似た状況。

カバーめくったらリアサスと、フロントブレーキ、ブレンボのラジアルマスターシリンダー、スピードメーターAssy
が無くなっていた。

盗まれてからしばらくヤフオク見ていたけど見つからなかった…。

気になるのは盗まれるちょっと前から｢このバイク不要でしたら買い取ります｣のチラシが頻繁に付けられていたこと。
下見されていたのかな？

>気になるのは盗まれるちょっと前から｢このバイク不要でしたら買い取ります｣のチラシが頻繁に付けられていたこと。
下見されていたのかな？

それ常套手段じゃんｗ

http://deaiup.com/up/src/up4861.jpg
マフラー：アールズギア、ワイバン、カーボン仕様
タイヤ：バトラックスBT-０２１

他にいじるとこありますか？
車体の美しさ＋マフラー、タイヤ以外に？ショックはヤマリンズ純正ですし

>>499
ラヂポン

ラジポンいいよね。YZF-R1用オススメ。

ラヂポンって？なに

そうな、特にないんだけど…
強いて挙げるとするとフェンダーレス
ビキニカウル＆ミラー

ラジポン の検索結果 約 13,800 件中 1 - 10 件目 (0.03 秒)

2件しかないですが？（yahoo検索）
http://image-search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=slv1-vcnonc&p=%E3%83%A9%E3%83%82%E3%83%9D%E3%83%B3

ヂとジじゃ天と地ほど違いますがｗ

サンクス解決！

>>506
俺はクラッチ、ブレーキ共ブレンボ付けてるけど
クラッチは軽くなるし、ブレーキはコントロール性が良くなるよ。
但し、サイズによるけどね。

さて仕事戻ろｗ

200台限定のYSPエディション所有してるが価値あるの？

欲しがる人が居るなら

>>508
そんなもん価値ねーよ。

どんな価値があるのか教えて欲しいな。

もしかして、昔からたまに出てくる仏壇色のやつ？
さすが、ＧＫデザインだよね。
俺は大嫌いだけど、ジャパンデザインを表現してるのかも。

ニッシンのラジポンって安かろう悪かろう？

何故！？　XJR1300にしたのか聞きたいね

速さ求めるなら、スポーツバイク買ってカスタムするでしょ！普通

なんで？180�`しかないのを知りながらXJR1300に決めたの？ん

>>513
あまりタッチはよくない。
実際交換した人も、あまり変化無さげ、もうちょい頑張ってブレンボ付けた方が
幸せになれる。

味ポンねえ〜
Ｒ１ので良いんじゃね！

最高速以前に1300もあるバイクが遅いわけがない

>>508
バイク王の場合だけど、04年に出たYSP黒は普通の04単色と全くの同額査定です。
ちなみに同じ年式だと単色よりストロボの方が査定が高いので
結果YSP黒は04ストロボより査定が低いのが現実です(ホントの話ですよ)

バイク王（笑）の査定なんか真に受けるなよｗ

バイク王ってアホがデカスク売りに行く所だろ
　
マトモなバイク乗りが行く所ではないと思うが。

論点ずれてる。プレミア付かないよってだけの話だべ。

>>515
若干スレチなのにありがとう。
そうか、、実はセパハン化考えてて、スープアップのセパハンあたりにしたかったから
純正マスターだと幅広だから取り付けられないのよね。
しゃぼん玉のマスターが新品両側フルセットで、しかも安く出てたの買えばよかったかな。
でも8万もした。。

Ｒ１の純正ってブレンボ買うよりは安いかな。

>>522
R1純正。リザーバータンク込みで１万４千円しなかったと思うけど。
ただし、ミラーホルダー、タンクステーは付属していない。

日清と同じくらいか。。
ありがとう。ちょっと参考にしてみますわ。

せっかく中免取ったのに
台風のせいでＸＪＲ１３００に乗る気が起らんわ

>>525
無免許運転の予告か？

そーいや今日免許の更新行ったら「普通」のところがなくなって「中型」ってなってたぞ。
大型自動二輪免許が中免になったら悲しすぐる〜

>>527
君の免許っていったい…

>>527
俺なんて大型も持っているのに普通が中型に変わった上に「中型車は中型車（8t）に限る」の限定が付いているぞ。
でも、全部乗れるらしい…。わけわからん。

じゃ、軽自動車用の小型とかあるんかな
１．５ｔ未満とかｗ

>>529
そうしないと大型が取り消しになったとき、中型乗れなくなっちゃうYO

>>531
大型だけ取り消しになるって、どーやって？

>>532
自主返納もあるんだけど、適正不合格の欠格だね

大型自動車と中型限定8tは運転適正基準が違う
深視力な
深視力の能力が無くなれば運転資格を失うので取り消し
普通の人が盲目になったら取り消されるのと同じ
原付や軽自動車360cc限定も視力基準が甘かったと思うから

運転適正が衰えたら、基準に満たないものは欠格になり
満たす物だけが残る

二輪免許の話でしょ？

>>534
>>529から40回くらい音読

９５年式の１２００で６９．８万か。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f66559206

いくら状態が良くても検無し車体で３５万くらいだからちょっと高杉？
カスタムが結構好みなんだけど、賢者の皆さん、どう思いますか？

>>535
>>527

>>537
解説が必要？

>>529
「俺なんて」の時点で>>531は「俺なんて」の「俺」にアドバイスしてる
そして>>532は>>531に問い詰めてる

>>527なんて人はもう、話題の中心には居ないの

>>538
>>>527なんて人はもう、話題の中心には居ないの

そりゃ、あなたが四輪の大型免許や中型と思い込んでるからで。
二輪の中型限定から大型免許を取って両方持っている人のはなしだって
あるわけだよ。話題の中心なんていわれたって...あなたが中心ですか。

>>539
中型二輪なんてねーだろ。
オマエの一方的勘違いだろうが。

>>539
チャント読んでる？

バイクに中型免許は無いよ。8t限定も
バイクは歴史的にも自動二輪中型限定があっただけで、
自動二輪→普通二輪、大型二輪しかないよ

普通から中型に変わって8t限定が付くのは普通自動車しかないけど
君の普通二輪は8t限定なの？

「でも全部乗れる」という部分は、「大型も持ってる」という所を
示してるんで、限定の付いた中型とセットで読解すれば
大型自動車免許だろ

君が二輪免許と理解するならかまわないが
そういう解釈だと何の文章も読めなくなるよ

オマイラ、どっちでもいーよ

いい歳なんだからお互い分かってんだろ？

中型自動二輪で検索すればいくらも出てくる言葉なのに。
話題の中心に自分がいないと気が済まないんだろうな。

やっぱりＸＪＲ乗りは、こんなくだらないことに拘る小さい人たちなんですね。

あたぼーよ、こっちは拘って拘ってこだわり抜いてんよ
テキトーに見た目だけでＨＯＮＤＡやＫＡＷＡＳＡＫＩ乗っちゃうヤツと違うのｗ





あっ、家にＤｉｏがあった…ｏｒｚ

ヤマハは見た目もよい

ＣＢ７５０からの乗換えを考えております。２本だしにしか乗りたくないので、中古のＸＪＲ（かＧＳＸ）を考えておりますが、
７５０と比べ、さすが１３００と満足するもんでしょうか？

>>547
出来れば日本語でお願い･･･

でかいよ

>548
確かに547は文法というか接続詞おかしいけど普通に意味はわかるだろ

大型２輪免許とってすぐに、XJR1300買ったけど、
教習所のCB750よりも軽くて小さくて乗りやすい印象だった。
もちろん、加速は1300と納得、満足。

>>547　すべてにおいて勝っているけど日本の交通状況で決定的な差にはならないね。
あと、性能もさることながら仕上げの質感もCB750とは比べものにならないくらい上質ですよ。

547です。買い換えたい！！しかし新車が１本だしとは残念。

ゼファー750-と迷ってるんだが、免許そろそろ取れそうなので双方の情報を本格的に収集中。

モデルチェンジしたばっかりなんだね。ある意味運が良いのか、でも↑の人も言ってるけど二本出しの方が見た目はいいな・・・
テールランプも以前のものの方が良かったかな。FI化って乗り味も変わるの？とか思ったけどよく考えたらバイク買うの初めての俺にはあまり関係ないなｗ
まぁ無難にモデルチェンジ後のものの方がいいかな。
青か黒か。黒の方が色自体は好きなんだが全くの無地なのか・・・
多少パターンが入ってる方がアクセント効いてていいなって点では青。
全く悩ませてくれやがるな

>>553
一本だしの方が個人的には良いんだが・・
チェーンのメンテとか、何よりメットホルダーが使えるから！

>555
なるほどメットホルダーがマフラーに干渉するのか。
なんかやっぱり初めてのバイクで大型買うのは問題ある気がしてきた・・・こんな事にも気付けないようじゃorz

最初は気楽に乗れる２５０とかがいいよ。
叩かれるの覚悟で言うと、四輪に例えるとクラウンとかフーガだからな＞XJR
もちろん運転することは問題ないとは思うけど、いろいろと気を使うんだよ、デカイ奴は

CBだろうがゼハだろうがXJRだろうが、買って乗ってみりゃいいじゃん。
人から聞いて何が分かって買う気になるんだろう。
ましてや二輪お初とかじゃあ、頭でっかちもいいとこだな。
どんなバイクでも公道で恐ろしい体験を積むことになることを
肝に銘じておくといいよ。

他人に奥さんのどこが良かったか、具体的に聞くヤツもいるが
たいていは惚れたからいっしょになったと答えるもんだろ？
鼻の形が良かったとか乳がでかかったとか些細なことじゃないのか？

比べ続けて気に病むようなもんさ。好きなバイクに乗りゃいいだろ。
どんな惚れたバイクでも必ず後悔することがあるし、
惚れた自分に感謝することだってあるもんさ。

まぁ、結局２ｃｈで聞くとどこのスレもこんな返事しか帰ってこないゾ。
双方のオーナーズクラブのBBSで聞いてきなよ。

>>554
迷っているときが楽しいときでもあるからね

基本を守ってさえいれば
XJRは乗りやすい良いバイクだと思うよ

自分の経験から言うと
経験が必要なのは取り回しとか停止時の足つきとか
「重さ」を体で受け止める場面だと思う

自分の身長や体重、教習所での経験をよく考えて
車種は選んだ方が良いし
試乗ができるならもちろんやった方が良い

お金と時間に余裕があるのなら
最初は２５０で経験を積んだり
セカンドバイクにオフロードを手に入れるのが
おすすめなんだけど

自分にあった楽しいバイクライフを！

>>553
ＹＳＰで２００６年の新車探してもらってみな。
何処かにあるかもしれんぞ。

>>554
大型免許受けてるのなら何も心配しなくてもいいような気がするが。
大型の取り回しに対応できるだけの技量を身につけるんじゃないのか？

　

>>545
好きだぜ

>>545
おまえバカだろ

07インジェクションモデルだけど、朝エンジンかけようとしたら全然かからなくて
３０分くらいかかったのだけど、こんなもん？

30分セルを回し続けたとな。そのバッテリースゲー。

インプレ見てたんだが、F!化後のXJRは燃費落ちた上にハイオク使用になるのか・・・
新車が良かったけど05年式？のキャブ探すべきか

新車のＣＢ１３００を買えばいいだろ　　
あっちはレギュラーガソリンで１１５馬力だもんな　

CB1300乗り・・・・・スニーカー・Tシャツ姿で乗ってる奴が多い（今日すれ違った数15台程）
XJR1300乗り・・・・ブーツ・ライジャケ姿の人が多い（今日すれ違った数10台程）

CB1300乗り・・・リターンオヤジライダー率が高い、話がツマらん
XJR1300乗り・・・オタク、フェチ(妙な拘り)、ダサい、群れる

群れるは否定だなー

ＣＢに当てはまる気がする


ＺＲＸもついでに評価して栗

ZRX乗り・・・・・たまにしか見ない（今日すれ違った数１台）

ZRX乗り・・・・・イエローコーンずくし

ZRXは1100の時はよかったよ。排気量上げて更に排ガスで馬力落としたら
いいところがなくなった。がんばれ、カワサキ。

大前提として空冷以外ありえなくね？
カウルで見えないならどうでもいいが

FI化後の新車を買おうと思うのですが、07年型と08年型って同じだよね？
製造年度が違うだけで数万も値段変わるのか

世の中、物価が上がっているのに気付かないのか？

給料が上がっていないんだから中には気づかない人間もいるだろｗ

いや、上がっている人の方が気づきにくいんじゃないか

鈍感な人間ですまん・・・
それで07年型と08年型は製造仕様上の違いは無いという認識で良いのでしょうか？

これが2007のヤマハのニュースリリース
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/10/10/xjr1300.html

で、こっちが2008のニュースリリース
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/02/06/xjr1300.html

外観の微変更以外なさそう

ヤマハの部品検索のページ見りゃわかるけど
正確には08モデルはないみたいだな
07モデルの5UXCのカラータイプAが青
カラータイプBが赤
後は新車なら問題ないだろうけどリコールがあったくらいかな

カタログ請求した
楽しみだ

みんなロンツーの時どんなバッグ使ってるの？
1300に合うサイドバッグ無いかなぁ

>>585
俺はこんな感じで三週間5000km程度のツーリング行ってますよ。
http://www.vipper.org/vip935221.jpg
サイドは南海の安いの(確か15k円)だけど、マフラーステーが邪魔です。
純正マフラーだと、もっと前の方に付けられるけど、サスの黄色塗装が剥げます。
なかなかむずいね。
金あるならGIVI箱三個仕様がいいと思う。一式で16万位かな？
これまたマフラーステーが鬼門かもしれんけどね。。。

>>585 クラウザーK2のXJR専用フィッティングモデル使ってる。
左右で74リットルあるにもかかわらず専用だからサイドの張出し量が少なくていいぞ。
'05モデルまでなら装着可能。入手可能かどうか問い合わせはMOTOCOまで。

>>585 http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20080925171146.jpg
こんな感じです

エンジンが暖まってからの再始動がしにくいというのは聞いたことあるけど
どの程度のもの？
自分の初期型1200は、セルの音こそ元気だけど
まるでバッテリー上がりのように
キュ･･キュキュ･･･キュ　てなかんじ
ひどいときはリレーのカタカタ音だけで
セルモーターが回ってない
関係あるのか知らないけど、プラグ交換した後でそうなった
交換したその日は乗らずに、一度エンジンかけただけ
翌日のＧＳで焦ることになった。
スロットルを少しひねってセル押せばかかるようだけど
何かチェックすべきところに心当たり無いですか？

あのさ、冷間では全閉で、暖機時は1/8から1/4開けてってのは
レシプロエンジン全般の常識だと思ってたよ。
歳はいくつ？

>>590
そういう話は聞いたことはあるが
実際、そんなことする必要は今まで十数年なかった。
というか、今回のはちょっと異常でないかい？
と思ったからここで聞いてみたんだが
皆さんのバイクも、スロットルいじらなきゃ
まともにセルが回らなかったりします？

俺のエンジン温まっていると（コンビニで買い物したぐらいの時間）だと
セルだけで普通に掛かる

>>592
でしょう？
私のだって、今まではそうだった。
暖まっている時は、むしろ、キュという間もなくかかっていた。
それが今回、>>589のようになったから
ベテランぞろいと評判のここで聞いてみた。

>>589

バッテリー正常（不安なら車等からブースタケーブルで給電）で
リレー動いてるなら（スタータボタン押したとき出力１２Ｖでてるとか？）
スタータモーターかひょっとしたらスタータクラッチ？
プラグ交換の後からってのはあまり考えの中に入れない方がいいかも。

ドシロウトの無責任な判断はこれまでにして（＜俺のことね）
さらに詳しい識者の意見を、乞う！ご期待。

>>594
スタータクラッチは交換済みです。2ヶ月ほど前に、自分で
その後2000ｋｍ以上走ってるので、これは関係ないでしょう

セルモーターは予備があるから、それで様子を見てみます。

識者のご意見、あればお願いします。

自分のXJRも、暖まっている時は瞬時に一発。
逆に、始動時にはチョークを引いて、さらにアクセルをあおって二、三発。

燃調の問題かねぇ…

スタータークラッチを自分で交換できるぐらいの腕前なんだ。
XJRの場合はクランクケースを割らなきゃ交換できないんだよね？

セルモーターのコミュを掃除しただけで
スゲー元気良くセルが回るようになったお

>>598
いいこと聞いた(･∀･)!!

XJR1300の馬力はって聞かれますが
何馬力と答えればよろしいでしょうか？

>>597
出来ない、最初の螺子をはずしてから、最後の螺子を閉めるまで
延べ14時間かかった。
教訓としては、インパクトを使う場面では、必ず
満充電の状態で使うこと

俺は０７だけどスロットル開けながらはかえって始動性悪い。

あと、エンジンが十分に温まってからの再始動で、アイドリングが安定しないで
ドルッドルッ・・・ドルッドルッ・・・ぷすんってなるかな。
すぐスロットル煽ればなんとかなるんだけどね。

>>590
君の常識に沿う書き込みがないようだが
これはどういうことかね！ピレパラアース君!!

>>602
EFIなら常にスロットル全閉で始動じゃないの？

俺の０７、エンジン始動後アイドリング1000回転くらいで安定してるんだけど
しばらく走っていると、1500回転くらいに上がってることが良くあるんですが、
なにか理由があるんでしょうか？

07とか関係なく、それが普通のエンジンですょ…。

>>606
ありがとうございます。
バイク歴浅いものでｗ
勉強になりました。

>>603
自演しないからだろうな。

バイクのカタログって車のパンフみたいなの想像したらダメなんだな(´・ω・｀)
数ページのめっちゃペラいのが届いてなんかがっかりした

でもXJR1300は欲しいな

買ったときに貰ったカタログはのちのち大事な想い出になる。

>>608
自演しなければならないほど
誰も知らない常識とは、どういうことかね!ポリプロピレン君!!

>>611
粘着きんも〜

俺が１６歳で中免を1発で取ったときにｗｗｗ　


呪いの褒美に大好きな富樫先輩に譲って貰ったＮＳ-１ｗｗｗ


若者に支持されてるＮＳ‐１ならコルク半でもフルフェもでも両方カッコ良く決まるｗｗｗ


駅前ロータリーや深夜の風俗街で調子こきたい時は安全性無視でコルクをかぶってしまうよｗｗｗ　　

だって女の子に注目される市街地だったら１００�`とか出さないだろ？ｗｗｗ

安全運転でギャルたちの視線が熱いのさｗｗｗ

ホントは中坊の頃から無免で先輩から借りて毎晩コールきって暴れてたんだけどねｗｗｗ　

タペットのカチャカチャ音が出てきた。
100km/h前後で特にうるさい。
前回のタペット調整から２万５千ｋｍ経過。
タペットクリアランスが広くなるのは、
むしろ、吸排気効率が高くなるとはいえ、雑音は気になる。

>>613のろい？いわい？

へんなのきちゃったよ

>>614
それで？

ＸＪＲ１３００に乗ってます。　
乗り換えるなら次はＣＢ１３００ＳＢにする予定です。
　　








ホンダなんかに乗り換えたくないけどね　

なにが嫌になったのかな。
楽しいという、感覚においては、いいバイクだとおもいますが。
絶対性能や、壊れにくさどは、CBに負けますけど

俺なんか、1200を手放したら、1300の最終マイチェンモデル
買いなおそうと思うくらい気に入ってるがな
3台持ってる中で一番距離伸びてるし

バンディット1200も捨てがたいけどな

このバイクってハイオク仕様だっけ？
次のバイクにXJR1300検討してます

>>621
現行(FIモデル)はハイオク。
2006までのキャブ車はレギュラー。

>>622
なるほど。ありがとう。
レギュラーじゃなくてよかった。レギュラーだったらCB750売ってXJR買ってた

>>620
ほか二台は？車種

GS50とape100

新車で96年式の1200を購入して６回目の車検がやってくる。
整備全般を自分でやってユーザー車検で通してきたが、今でもトラブルは微々たるものしか無い。
車体もエンジンも丈夫なもんよね。

05年モデルを手軽にクラッチ強化すには、一番奥のフリクションプレートを交換するだけでOK？

俺が１６歳で中免を免許センターで1発で取ったときにｗｗｗ　


呪いの褒美に大好きな富樫先輩に譲って貰ったペケジェイＲ１３００ｗｗ


若者に支持されてるＸＪＲ１３００ならコルク半でもフルフェもでも両方カッコ良く決まるｗｗｗ


駅前ロータリーや深夜の風俗街で調子こきたい時は安全性無視でコルクをかぶってしまうよｗｗｗ　　

だって女の子に注目される市街地だったら１００�`とか出さないだろ？ｗｗｗ

安全運転でギャルたちの視線が熱いのさｗｗｗ

ホントは中坊の頃から無免で先輩から借りて直管にして毎晩コールきって暴れてたんだけどねｗｗｗ　

ヤフオクでバラ売りしようと思ったけど、盆栽にせず練馬で車検通しました　ライトとマフラーだけ戻したら大丈夫でした　うれしいです

１３年前のXJR1200が６２万！！
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f66559206
ありえへん！！

>>630
走行距離が俺の一回のツーリングの片道レベルなんだがｗ
これが真性の盆栽ってやつか。改造箇所スゴイネ

改造箇所はすごいが、カッコ悪い。

盆栽より走ったほうが楽しい俺としてはこの手の改造は奇異に見えてしまう。

でも、インターカラーは・・・好き・・・・

さっき、北陸自動車道の水戸近辺のパーキングでグリップヒーターやオーディオが標準装備のＶガンマ１２５ＮＩＮＪＩＹＡを見た！！！！

乗ってるやつがカドヤのツナギ着たキモイオタクのデブ

しかもカウルの両サイドに隼のシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ

なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ

バイクも新しいわりにチタンコンロッドとか集合管とかスリップオンとか結構改造してあったな。

改造費用は１００万は超えてる感じだった・

なんとなく「年収１０００万のエリート自衛官の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした　　　

なんかイヤな感じ・・・　　　　

フルノーマルだったら、この値段でもいいな

>>635
いやぁ〜。外から見てチタンコンロッドの存在がわかるとは。
レントゲン並みの目をお持ちで。

>>637
レントゲンでも無理

>>638
おお、鉛ブロック！おれのはアルミだから透けるな。

俺のXJRキャリロのコンロッドだお

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！
今までブレンボのキャリパーの弱さをあんまり感じてなかったけど
マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で３回転も縦にスピンして陸橋から転落してしまったよ。　

スイングアームは逆方向に曲がってるし、ゲイルスピードの特注ホイールもバラバラになったよ…　
ＦＣＲキャブにも擦過痕が…
しかもコンロッドが２本も折れたよ・・・　

あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　

>>641
ネタ乙。
どうやったらコンロッドが折れるんだ？てか、何か勘違いしてないか？

縦にスピンてw


しかし最近変なコピペが流行ってるのか？それともこのスレが荒れてるのか？

えっと、わかりにくいけどヤツだよね。運営スレまで荒らしてずっとアク禁だった真性キチガイの。
前よりかなりパワーダウンしてるけど、薬が効いてる、のかなこれは。心配だったけど、ちゃんと通院してるならなによりです。

ほ

縦にスピンで不覚にも笑ってしまた

さっき、常磐自動車道の新潟市内で３００キロクルージングしてたらグリップヒーターやオーディオが標準装備のＶガンマ１２５に越された！！！！

乗ってるやつが南海のＯＫＩカラーのツナギ着たキモイオタクのデブ

しかもカウルの両サイドに隼のシールが誇らしげに貼ってあったｗｗｗ

なぜかヘルメットがショーエイのＴＦ２８０だったｗｗｗ

バイクも新しいわりにチタンコンロッドとかクロスミッションとかスリップオンとか結構改造してあったな。

改造費用は１００万は超えてる感じだった・

なんとなく「年収１０００万のエリート医大生の俺様は特殊なスペシャル改造車のハイパーウルトラオーナー様なんだぞ！」って

感じがした

個人的にゲゲゲーって感じ・・・　　　

　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

新潟に常磐自動車道は無いよ

00' 1300 5EAGのリアブレーキに、01'以降のブレーキパットとパットピンとサポートは仕様可能でしょうか？
キャリパ自体は同じ物ですよね？　もしかして違う物？

>>650
そんなにいちいち変えて（開発して）たらＸＪＲはもっとモデルチェンジの回数が多かっただろうし
もっと運動性能の高いバイクにしているだろう。
そして値段も高かっただろう。

1200(4KG-4)のリアブレーキをMOS化したいけど、サポートとか作るのめんどくさいから実行してない。
フロントのMOS化はポン付けなんだけどなぁ。
てかΦ320mmディスクにMOSは効き過ぎているような…。ヤマンボの時よりコーナーで思ったよりも減速しちゃう。

>>651
00'のリアパットはカバーみたいなの付いてないしパットピンも違う、01'から変わってるから
どんなもんなんだろうなーと。

試しに替えてみる、ありがと。

あー、パットピンの太さが違うみたい、ダメじゃん。

乙

「〜だろう」ばかり言ってる言葉を信じるからそうなる。
まぁ勉強代だな。
でも実際そんなに細かいところをチマチマと変えてくもんなのか。。

ほ

も

だ

ほ

も

お

が

へ

を

さて、出発準備だ


３週間ぶりのXJRは楽しみだ

３年で３万�`
来年車検だし足回りも弱ってきた感があるし、乗り換えようかと検討中。
でも、休日乗るとエンジン諸々の絶好調ぶりに売る気が消える……
HIDでもつけて愛着を蘇らせようかな。

長く乗ってる人って、どうしてるのかな?
あまり、同一車種を長く乗ること無いので、その辺知りたいです

3年で1万キロを少し超えた程度。　
車庫保管で新車同様の輝きの上、どこにも不満が無いので当分このままだと思う。

１２年で約７マンｋｍ。
幸い車庫保管なのでサビ等は無し。
まだまだイクよ。

12年で約7〜8万キロ。
自分の気に入らない箇所を改善していけば長く乗れるよ。
まぁ、常に気に入らない箇所があるってことだｗ

うちなんてちょうど１０年で４万キロ。

最近フレームのステアリングヘッド左側、クラッチホースが触れている所あたりの塗装がはげて
結構錆び始めているのを発見してしまった。１センチx４センチぐらい。これってどう処理すればいいんだろう…。

あと、持病のカムカバーガスケットからのオイル漏れも。今回ガスケット交換すれば２回目。
ついでだからタペットクリアランスも見てもらおうかなぁ？

>>667
てか、HID入れる金で足回りOHした方がよくないか？
前後サスOHするだけでだいぶ違うぞ。

女も車も飽きるの早い人って居るよねぇ。

その人がそれで良いんなら良いんじゃね？
個人の自由な部分だし
誰かの迷惑になるんなら・・・・知らん

実際にHID入れている人っているんですか?
ライトの暗さだけが気に入らないんですけど……
先週、夜の中央道で泣きたくなりましたーー；

○目だから照射角・光量、過不足無いと思うけど
最近のバイクでは暗い部類にはいるのかな？

>>674
まわりに照らしてくれる車両がいなかったりするなら、
パッシングを押してみ。

光軸が下向き過ぎだったりとかは？
夜は乗らないんで気が付かなかったけど、
新車んときから弄ってないのに、
下過ぎて最初の車検では引っかかったぜ。

その後、結局夜間走行に不安を感じたのでｗ
↓のソーラムのバルブ入れて見たけど、いい感じ。
HIDは、見た目重視じゃないのかなぁ。霧とかヤバい希ガス。
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000213604

オレの先輩はＨＩＤライクなブルーバルブを入れておきながら暗いと文句をいう池沼・・・

http://shanbara.jp/bike/html/001_1/

どうだぁ！！！！！！！

見事な盆栽で

これだと、最高速度も４００キロくらい出るんかな

あれ、このバイク今日見たぞ！
殺伐広場にいたバイクじゃないのか？

>>672
同感。
足回りオーバーホールの後に、峠道に行くと、
XJRの良さを再認識するよね。

タイヤちっちゃくね？100キロくらいでレブリミットかかったりして

ＸＪＲの場合、オイルクーラーホースを背面から取り出す意味ってあるの？盆栽のため？

てか、メットホルダーにワイヤー引っ掛けたままってのがいけてない。

いかにノーマルがノーブルであるか思い知った。

盆栽言うな！
俺は俺の超理論に基づいて改造してるんだよ！
全てはスピードの向こう側の為の改良なんだよ！
おまえら俺を妬みすぎ！！！！！！！

確かにあれだけ金かけられるのは羨ましいな。

http://shanbara.jp/bike/view/1112.jpg

たしかにこれだけ金をかけられるのはすごいと思うが
それならＲ１でも買い足した方が
いとも簡単にスピードの向こう側に到達できるような気がしないでもない

XJRが好きなんですよ　きっと。

お布施だろ、ショップさんの変な宗教観の犠牲者だわ・・・

>>689見て、ソッコー
イエコン関係のジャケットを廃棄しますた!

>>689
そのじゃがみかた、タバコ...金華山出身ですね。

秋篠宮電化に似てますね

俺のXJRカスタムの最終形態はこんなのにしよう。

究極の理想の形だ。

オーナーさんかな？
この方もシブい。

>>696
人の真似して楽しいか？

みんなも引篭もってないで、ちゃんと仕事すれば
俺みたいな誰もが羨むマシンに乗れるんだからな！
後納税もきちんとするんだぞ！
>>696は聞きたい事があったらスペシャルXJRの事だけでなく
彼女や人生相談なんでも質問してこいよ！今日から俺の仲間だ！

>>679
ではお聞きします。
ここまでやってるのにフォークはオーリンズとかに変更しないのですか？
これはやはり多分そうだと思うのですが、深いこだわりがあってのことなのでしょうか？

俺は、ここまでやっていながらリアブレーキキャリパーがノーマルってのが気になったなぁ。
まぁ、フロントも純正ヤマンボだし。盆栽ならもっと気合を入れなきゃ！！

シートは本革ですか？
なんかヘビの皮に見えるんですが。

オマエらほんっとバイクってモンがわかってないなぁ？
>>699
なんでも交換すりゃいいって素人みたいな思考をなんとかしような？
>>678で書いたように

俺は俺の超理論に基づいて改造してるんだよ！
全てはスピードの向こう側の為の改良なんだよ！
オーリンズのフォークに交換して何かストリートでメリットあるのかよ？馬鹿だなぁ（ｗ
>>700も同じくそんな考えではオマエらこそ盆栽、盆栽言われんぞ？

>>701コーナーでの素早い体重移動にどうしても必要な素材だよ！

こうして質問してみたら良くわかるだろ？
俺はオマエらみたいに盆栽じゃなく
いかに走行性能向上の為に改良してるか？
改造じゃなく改良な！ここアンダーラインな！！！

オマエらほんとどうしょうもないヤツラだな！いい加減盆栽卒業しろよな！
じゃ俺は工事現場の旗振りに行ってくる
警備員の資格やっと受かったんだ！
社会的にも成功してるからって俺を妬むなよ！

こう言われるとあながち盆栽じゃく思えてくる不思議、、、、、。

ほとんだよな。
でも、走行性能の改善に必要な足回りにはあんまり手を出していなくて、
見た目派手になるカスタムしかしてないんだから、結局盆栽･･･。

素早い体重移動に必要なシートと同じ素材のパンツなんだな。スゲー。

サブフレームとかプリンとか付けられるモノはとりあえず付ける的思考が悲しいし
アルミスイングアームの強度はとかツッコミどころがいっぱいあるけど
まぁファッソンだからいろいろ言うなってことだろな。

走行性能向上の為はわかったけど、これは直線仕様だよな
じゃなかったら怒るよ

でも、タイヤの端まで使っているようにみえるぞ。

駐車場でグルグルまわってんじゃね？

写真にコメントつけた>>679が本当の持ち主なのかどうかわからんが
書き手には「スピードの向こう側」が何なのか教えて欲しいな。
涅槃かな？

こんなに、みんなから羨望のレスがある、>>679
よかったね。
これからも、頑張ってください。激励。

>>679
品がない

品はないけど、気合いは感じるぞ。

流れ切ってｽﾏﾝ。

ｽﾚの住人殿　何方か教えて
’98　1300なのだが、ﾌｪﾝﾀﾞﾚｽを着けるにあたって純正ﾌｪﾝﾀﾞを外すのだが
ﾌｪﾝﾀﾞﾚｽの説明書に右ﾘｱｼｮｯｸの取り外しが必要と有ったのだが、その作業は
ﾘｱｼｮｯｸの上部ﾍｯｸｽを外し上面だけﾌﾘｰにすればいいのか？
DIY経験済みの人いたらご指導ﾖﾛです。

>>714
リアショック普通に外せば良いじゃん。
左が付いてればスイングアーム落ちないし。
センスタ付いているし楽勝ジャン。

>>707
オマエばっかだなぁ直線仕様なわけないじゃん！
ちゃんと交差点だって曲がれるよ！
交差点もハングオンで攻めの走りは忘れてないぜ！
直線仕様で交差点曲がれなきゃ写真の場所の
道の駅まで行けないだろ？
少し考えたらわかるだろ？

>>710
「スピードの向こう側」といったらあれだよあれ
ワープしかないだろ？ワープに備えて
サブフレームも装着してるんだよ。　わ　か　る　か　？

今日はデパートで入り口で残業旗振りでマジ疲れた
せっかく気の弱い年寄りの運転手をどなってストレス発散して帰ってきたのに

>>707や>>710みたいな初心者丸出しの質問しか出来ない馬鹿を見ると
またストレスたまってきた、、、もう疲れた、、、ねる。
もう少しマシな質問しろよな！レベルがばれるぜ！

>>679
交差点もハングオンって時点で笑えるわ。
熱い走りをするのはいいが交差点ではやめてくれwwww。
あんたのレベルもたいしたこと無いわな。
もう少し大人のカキコしような。

まじれすしてる








ちょｗｗｗ

717も釣り

まーあれだ。
これぞ見事なボルトオンカスタムでつね。
せっかく軽量ホイルやらチタンマフラ入れてるのに
ゴテゴテと余計なもん取っ付けて
ノーマルの車重と変わんねんじゃねｗ

ワープな旗振りどこいった？

向こう側

完成度の高いデザインは素人がいじると、
ダメなんだよ。
XJR1300はノーマルな外観が一番。

豚鼻テールの完成度が高い訳ねーだろこのハゲ

え、なんで、ハゲてるのがバレたの？

>>720
あれだけゴテゴテ付けて、ノーマル車重と変わらないで済むなら意味があるんじゃないか？

だったら最初からノーマルでいいだろってなる罠

もー飽きた

1300のABSモデル発売を祈りつつ揚げ

ｲﾗﾈｰﾖ

ロックさせちゃうから事故れんだろ？

>>730
意味不明･･･

ほらほらあれじゃね？
ブレーキ痕残しつつけがしないよう上手に車に体当たりして
新しいバイクの購入資金稼いだり、休業補償もらったり

ごめん、誰か教えてエロい人
XJR1200にデビル管つけたいんだけど、マフラー外さなくてもオイル交換や・センタースタンド使えるの？

言いたくないがあえて言わせてくれ！



ググレカス！と…

まだマニュアルないので知っている方　教えて頂きたい
インシュレーターひび割れで交換するんですが、エンジン側への締め付け
トルクはどれ位でしょうか　取り付け時の注意点などあればよろしくお願いします

インシュレータごときで締め付けトルクだの注意点だのってｗ

釣られたか

たいして気にする事ない？でＯＫ？

ヒビ割れからして見なかったことにしてOK
マジで

でも2次エアー吸ってるっぽいだよねー
とりあえず交換してみる

ないない。ありゃ骨はしっかりしてんぞ。
パークリかけてみそ。吸ってりゃすぐわかる。

>>735
遅レスだけど
キャブレタジョイント１．２　　(10Nm)１.0kg

>>741
わざわざありがとうございます。

因みにフルパのインシュは内径って何パイ？

乙π

おっぱい

おっぱいは何カップが好きでつか？
俺Dカプ

俺もC〜Dくらいが一番いい
でかくても垂れパイだと意味無し

今日からココはおっぱいスレです
引き続きおっぱいの話題盛り上がって逝きましょう

じゃ、これだな。初恋の人から憧れのスターまでお好きな人の名前を入れてね。

http://ohpai.com/

>>749
周りにいる女の名前入力するとなんかムラムラすっぞ

>>750
これさ、日本人だろうが外人だろうが、XJR1300だろうが桶だよ。

XJR1300 さんのおっぱい

プルルン度：マシュマロ
H度：うぶ

CB1300F さんのおっぱい
プルルン度：カチコチ
H度：普通


ZRX1200 さんのおっぱい
プルルン度：カチコチ
H度：変態

Bandit 1250F さんのおっぱい
プルルン度：シリコン
H度：うぶ

やっぱ、XJR1300が一番好みだった。ｗ

サスがやらかいのか

教習所津CB750乗ってるんだけど、教習して仕様の重いCBとXJR1300はほとんど鳥回しが替わらないって本当ですか？

>>754
お願いだから日本語で書き込んで。

まあ適当に解釈してやれよ
俺の印象では、教習者はゴテゴテ付属品が付いても
１３００よりは軽くとり回せると感じたよ。

うわ、すまん
訳あってちょっと古い携帯を一時的に使ってるんだが、いつも通りに書き込んだらどうやらキーレスポンスが追いついていなかったようだ
いくらなんでも書き込む前に確認くらいすべきだった

そうかー、教習所仕様の750より重いですか。
普通のCB750とXJR1300の乾燥重量が30キロくらいの違いだっけかな。
教習所仕様が何キロあるかはわからないけど

自分にもうまく扱えるといいなぁ

cbより、タンクが高く重くなっている気がします。楽しさは、めちゃめちゃ楽しいですが、街中で一日中のってると最後にしんどくなりました。

エンジン周りの塗装剥げ、アルミの腐食が最近目立つようになってきた。０１年

みなさんどんな手入れしてますか？
外装は定期的にワックスかけたりで綺麗なんだけどね。

蓄財してガレージを建てますた

オレもボロかった駐輪場を立て直した
屋根を少し延長して、横から吹き込まないように波板追加

>>759　クレシリコンスプレー＋オートグリム・モーターサイクルクリーナ＋フクピカ＋コットンカバー＋ナイロンカバー＋ヨドガレージ

俺はCBの方が取り回しキツく感じたけどな
乗り出してもCBの方が重い

黄色のストロボカラーかっこいいな…
また発売しないかな？
無理か…orz

赤ストロボが好き

YAMAHA様からアンケート来たよ。

>>766
あ、俺も来たよ。500円のＱＵＯって、しけてんなぁ。

94'のオイラの所には来ない！500円のカードでもほしいす。

同じく94だが来ないお。

01だが着てないな

抽選でくるんだってさ。
もしかしてＹＳＰで新車買った人だけオチかな。

俺、新車購入だけど来てないぞ。
XJR1200で98年購入。

どんなアンケートなん？
やっぱ、現行車が売れないから旧車持ちにご意見伺かな。

今年、男爵でXJR1300新車購入で来たけど

>>767=771だけど俺も07モデル新車購入。

内容は、どんな点が満足か不満か、とか
外観やら使い勝手やらに関する事で２，３０問を4段階評価したり
次はどのバイクが欲しいかとか、HIDは純正採用してほしいのか、とか。

免許歴とか年収聞かれたから、年収は嘘書いといたｗ

免許取れたら1300買いたいなと思っているのですが、現オーナーさんにお聞きしたいことが。

不満点があるとすれば、それはどんな事でしょうか？
まだ実車を見たことはないのですが、画像を見て素直に格好良いと思ったこと、それをきっかけに調べてみたら特に欠点のないおとなしい優等生といったイメージを抱きました。
欠点が特に出てこないのが逆に不安だったりして・・・
デフォルトではカウルやシールドがついていないこと（ついていない方が見た目は好きですが）、燃費がいまいち、速度を求めるには向かない、窃盗の標的になりやすい。
こんな感じな認識なのですが、ほかにはどうでしょう？

777

>>775
>
> 免許歴とか年収聞かれたから、年収は嘘書いといたｗ

素直に書かないと、会社の方向性を見誤らせるよ。
弊社のユーザーは金持ちばかりかと(藁

販売店の要望や意見にすら耳をかさない本社が客から意見集めるとか
超絶進歩だなオイ
マジで潰れるんじゃネーノ
　
だいじょうぶかヤマハは。

パトロンのトヨタ様が景気悪くなってますからｗ

>>776
ほぼ合ってるよｗ
もっと優等生はCB

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者

あれ、OVERのフルエキ買おうと思ってたんだけど値上がったかなぁ・・・。
大変なんだな〜。

冷延ステンレス鋼板（SUＳ304種、２〜３ミリ）
平成１7年
\305,833
平成18年
\365,000
平成19年
\602,500
平成20年
\518,889

鉄の需要が減退、来年春以降には材料下がると思われるけど
平成17年くらいまで下がったとして、フルエキ7kg、材料価格差\1500円くらい
大したこと無いと言えば大したこと無いね

鉄屑（特級Ｈ２）
平成20年
7月−\61,000/ton
10月−\6,000/ton
ステンには直接関係ないけど爆下げ中。原油とか鉄鉱石とか
資源て実需を大幅に上回る値上がりしてたんだよね
白豚の節操のない投機によって。それを負担するのはコツコツ働いてる
一般庶民の蟻さん

ＸＪＲ１３００ｃｃに長時間乗ってると、
尻痛よりも先に腰痛が来るな。

約２時間で第一波が来る
ＸＪＲは空冷なのが原因だ。　
高級セダンの四輪車と同じようにリクライニングした姿勢だと疲れないので、
ハンドルを手前にくるようにアップハンに交換するかハンドルアップスペーサーかますかな…　　　

>>785
珍車ハンドルに珍車シートだな。ｗ

４００のＸＪＲなら変なハンドルに交換してる奴が多い　　
１３００ならノーマルがベストだと思うよ。

>>785
20mmUp&20mmBackのハンドルポストにしてるけど、
背筋は多少楽になるけど腰には負担増じゃないかな。
ケーブル類無交換じゃ限界が。
ていうかノーマルのポジションって良く出来てると思う。
色々いじりだすと逆にわかる。

俺もノーマルポジションが一番楽なポジションだとおもふ。
あとは乗り手の姿勢次第さ。

2時間程度で腰痛かい？それはもともと腰が悪いんじゃないのか、俺はヘルニアだけどそれぐらいじゃ別にどうもならないな。
調子悪いときはｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙの上げ下げでも辛いけどね・・・でも、二時間に一回ぐらい休憩を取ったほうがﾂｰﾘﾝｸﾞにはいいかもだけどさ。
体格によってﾎﾟｼﾞｼｮﾝが合うか合わないかはあるだろうけど、俺はﾉｰﾏﾙでﾊﾝﾄﾞﾙの角度だけ微妙に変えたな。

2時間程度で腰痛かい？それはもともと腰が悪いんじゃないのか、俺はヘルニアだけどそれぐらいじゃ別にどうもならないな。
調子悪いときはｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙの上げ下げでも辛いけどね・・・でも、二時間に一回ぐらい休憩を取ったほうがﾂｰﾘﾝｸﾞにはいいかもだけどさ。
体格によってﾎﾟｼﾞｼｮﾝが合うか合わないかはあるだろうけど、俺はﾉｰﾏﾙでﾊﾝﾄﾞﾙの角度だけ微妙に変えたな。

走る応接室＞ＸＪＲ

>>792
>走る応接室

昨日だかシーシーバー付けたXJR400のリアシートにふんぞり返って
腕組みしてる珍を見たよ。ｗ　ドリンクホルダーにつり革付き。ww

>>791 IDがもうちょっと

>>785　20mUP　20mバックで乗ってるけど問題なし、俺は腰痛持ちだが、
XJRに乗ると腰痛がよくなるよ、スクーター乗る方が腰にくる
慣れなのか分からんが多少の前項姿勢の方が疲れないよ
極端な話、アメリカンだとケツが痛くなるな　

チョッパーですね、わかります

アメリカンやスクーターは、ショックが背骨に直接来る感じがして痛く感じる。
ほら、背骨が地面に対して垂直に近くなるじゃん。

俺にはXJRくらいがちょうど良いな。
この前30時間で静岡―石川と往復したけど、腰痛なぞ皆無だった。
SSに乗ってた時は、最寄りのICに着くころには若干帰りたくなってたｗｗ
腰じゃなくて、甘々なニーグリップによる手から肩にかけての披露だけどね。

体に合うバイク乗るか、体に合うようにイジル方がいいね。

>>785がＸＪＲ１３００ｃｃって表現している時点で釣りだよ。
みんな乙カレー。

>>798
1250ccだもんな（ｗ
俺のは4CCだけど

枯れ過ぎでネタ無いんだもん、何でもいいよ。
保守要員のキチガイはアク禁だし。

と、基地外が申しております

>>799
1188ccだね。

すいませんがXJ750の話できる人いませんか？

>>803
残念ながらここはXJRのスレなんだよね。

ですよね…残念です。

なーにが残念なんだか・・・ 辻斬りにあったみたいで気分わりいよボケが

ＡＳウオタニのフルパワーキット付けました。
地味なパーツだけに期待してなかったけど、違いは歴然！！
現在ノーマルスペシャル２にしてるけど、５速３０００回転８０キロからの加速がすごい！
６万円するけど満足。
ツーリングでの燃費向上に期待。

>>807
私も02年式に付けてます
燃費は期待しているほど変化はありませんよ(^^;)
悪くはなりませんが

下から上までスムーズに吹け上がるようになったのはありがたいです

>>807-808
今、ＡＳウオタニのＨＰ見てきたんだけど
「発進から低中速の弾むようなトルク感」って書いてたけど、ホント？
また、ＸＪＲ1300がSPIIフルパワーキット装着例として載ってたんだけど
あれなら自分で取り付けできそうだけど、結構簡単なのかな？
８０キロまでの加速力がもっとほしいの・・・

ある日ある知人からメールがきた
おれは即座にメールを返し、次の返事を待ったがそのまま返事は帰ってこなかった。
そしてあくる日会ったときに「なんでメール返事しなかったの？」と聞いてみた。
するとそいつは「あの時酒に酔って何も憶えていない」と言った。ｗｗｗ
普通、何も憶えてないなら「え？メールしたの？」だろうよｗｗｗ
なんで酒に酔ったときメールしたと分かるんだよ？ｗ
世の中には本当の馬鹿がいるもんなんだな。m9(＾Д＾)

>>810
>返事は帰ってこなかった。

足がはえてればよかったのに。

>>810
ワロタ
そいつ相当バカだなｗ

>>809
すでにノーマルの乗り味を忘れているので加速の比較は・・
谷や引っかかりが無くなりスムーズに回転上昇するようになったのは良く覚えています

取り付け自体は難しくありません
手間が掛かるのがプラグコード切って新しいコイルに繋ぐくらいかな？

イモビが付いている年式の車両には付けられないのと取り付けるとサイドスタンド戻し忘れ・ニュートラルＳＷといった安全装置が効かなくなります

ＡＳウオタニすごく気になってる者ですが、ダイナ２０００とどっちがいいんですかねー
ダイナはいきなり逝くらしいし、どうですか？

このバイクって ペケジェっていったりする？

若い人にはそれで通じる
年寄りにはぺけじぇーあーるって言ってあげないと
XJ750と間違われる

YSPに1300見に行ったら400しか無くて泣きながら帰ってきた。
XJRってかなり人気ある車種って認識だったんだけど400の話なのだろうか？
それとも人気あるからってどこにでも置いてある訳じゃないってだけの話？

>>817
人気と言ったって、比較的という意味だろ
1000cc以上のクラスではという

笑いが止まらないほど、ポンポン売れるわけじゃないので
察してやれ

>>814
両方付けたことある人を捜すのは難しいんでないかい？

年間1000台うれるかどうか

>>813
なるほどなるほど。かなり参考になりましたありがとうございます。
ＡＳウオタニつけちゃおうかなっ

う〜ん、点火系だけでフルパワーを謳うのはどうなんだろう。
リミッターカットも兼ねると思えば、そう割高でもない、のかな。

今、ヤマハ総合スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222391930/
にてＸＪＲ１３００を選ぶか別のヤマハ車にするか、みなさまにご意見をいただいております。
よろしければＸＪＲ１３００糊としてヤマハ総合スレで何か教えていただければ幸いです。

>>822
インシュレーターをフルパワーのモノに換えた方がいいかな
オーバーのカーボンフルパワーキットとか。
これはＤＩＹ感覚では取り付けは無理だよね・・・

とりあえずＡＳウオタニをＤＩＹして
フルパワーインシュレーターを業者任せか。

>>809
ＡＳウオタニで燃費向上は期待できませんか。
もっとも今のところ加速するのが楽しくて普段よりアクセル開けているから
燃費は期待できませんが・・・
来春にでもツーリング行ったら燃費計ってみます。

>>824
簡単なのはエアクリカバーの筒カットかな。失敗してもこの部品は1000円くらいです。

ノジマのキットだと全部カット(相当)なんで、
真似して値元まで全部切っても大丈夫だろうけど、
色々長さを試してもそれはそれでいいかもしれない。
http://www.nojima-japan.co.jp/nojima_powerup/powerup.html

>>817
基本的にすべてのモデルを在庫する約束で看板もらってる
YSP店ですら在庫しないってことはどういうことかわかるだろ、






・・・そう、記録的に売れてないんだよ
在庫してないお店正解。

フルパワーキット組んでいるけど、せいぜい5000rpmまでしか回さないへたれな俺…。
フルパワーなんて体感したこと無いぞ！

なぜ売れないんだろうか

寒いよ〜(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ｗｗｗ

他は目をつぶるとしてもスーフォアテールランプだけは嫌だ。

FI前ののテールとそのまま交換とか出来ないもんなのかな

>831
今度買おうと思ってて、目玉ランプ以外はとっても良さそうに感じてるんだけどそんなに不満点あるもんなの？
良かったら教えておくれ

>>832
おいらは00乗りだから、ショート管に惚れてるんだよ。
現行の集合管もぎりぎり桶だけど、ショート管にはほど遠い。

XJR自体はいいバイクだ。特にR1とか12Rと一緒に出掛けて
乗り換えるとほっとする。そしてどうとでも楽しめる。

そこを抑えた上で言えば、エンジンヘッドのシーリングとか
クラッチの容量とか、メカノイズとか設計の古さは否めない。
07インジェクションも遮熱版とパイピング露出が情けない。

古さも愛嬌だと思えるからいいけど、できれば
現行形状で同色のアルミフレームで200kgにして出直せば
ビッグネイキッドNo.1に返り咲くと思うよ。

>>833
それってＦＺ１…。

>>834
見た目が全然違うだろﾊﾞｶﾀﾚ

中身もFZ1とは違うよ
エンジンの味付けが全然違うじゃん（当方00なので最近のXJRがどうだがかは知らない）
向こうは中低速犠牲にしてるし、ポジションもXJRよりきつめ
今のエンジンの味付け（中低速重視にシルキーなエンジンフィール）に
楽なポジションでFZ1ぐらい軽ければ言うことなし

シリンダーヘッドのﾊﾟｯｷﾝから、オイル漏れるの?

嫌だな

00だからじゃないの？
俺も00だけどオイル漏れた
（漏れたって書くとえらい量が出たみたいだけど実際は滲んだ程度）
バイク屋ですぐ直るレベルだけど

オリのは少し垂れてる感じやな
対策品みたいなの出ないんかな？

だって、持病なのに。どうしようもないでしょ。
いや、あれぐらいを漏れるとは言わないね。FZ1やR1だって同じようなものだし。

売れてるときだけが花ってこともないでしょ。
いい女房役だよ。XJR。

ヘッドの漏れは持病みたいなものじゃないの？
あと夏に高速道路を片道7時間近くぶっ放してたら、エンジンオイル
の消費量の多さに笑った。。。

初めて、オイルの警告灯見たわ

>>826
やっぱ吸気系はエアクリカバーの筒カットと
パワーフィルターに交換が一番経済的で効率いいかな

このノジマのキットのイグニッションアドバンサー・・・
こんなもので着火時期を最適化できるのね
わからない事しらない事ばっかりだわさ

>>842
ノーマルE/Gで、筒のカットとパワーフィルターに交換はやりすぎだよ。
中低速スカスカの最高速仕様になっちゃうよ。

どういう仕様にしたいのかが解らないんで、こうするとイイとかは言えないけど。
チュニングで大切なのは、バランスとリスクの理解だと思うよ。

＞筒のカットとパワーフィルターに交換はやりすぎ
＞中低速スカスカ

なんないなんない

ということは、塩ビパイプを買ってきて自作するしかないな。
R1のような可変吸気ファネル。手動ならいつでもすきな特性。

次期モデルはYCC-S付きでお願いします

オイル漏れるのも改善して、インシュレーター付近のごじゃごじゃもやめて、
マフラーも、オプションで二本と四本で

マフラー4本は好き者以外買わないぞ〜

俺も４本はやだなｗ
00のようなショート両出しがいいな

むしろセンター中央出しで

せめて、真下でいったんタイコにするのだけはやめてもらいたい

結論は00ということだな。幸せなおれ。

あと20kg軽くしてくれ。

エンジンアルミブロック、フレームカーボン化とかしてくれるとビビル

>>854
おれの00はアルミエンジンだよ。君のは特注？

山に行くと枯れ葉が目立つようになってきたな。
スリッピーなので気をつけなくちゃやばいんだがバックミラーの中で
自分のバイクが通った後、枯れ葉が舞うのをミラーで見るのはなかなか良いもんだよねぇ。
秋の中を走ってるって実感する。
だけどもうすぐ冬で乗れなくなるんだよな、北国はっ！
車検3年ぐらいにしてくれないかなー、冬乗れないんだから。

低速トルクあるから、隼より、街中は早いかな

>>857
ないない(笑)

FI化されて実際燃費良くなったの？
テールランプとマフラー一本だしが気に入らない以外は現行型魅力的なんだよなぁ

XJR750があればもっと良かったかな
初バイクが1300ってやっぱり後悔する事になるのかなぁ

俺は50cc->250ccを2台->400cc->1200ccってステップアップしているぞ。
小さいの経験してデカイの乗った方がいいと俺は思うけど、別にいきなり大型でも
いいんじゃない？最近は簡単に免許取れるし。

CB400SFからの乗り換えで、大型初バイクがXJR1300です。
全く後悔していません。
テールランプと、一本出しマフラーも、お気に入りです。
すごく乗りやすいバイクですよ。(^^)

いま新車で買える小さいのって選択肢無いからなあ。
いや、でかいのも似たようなもんか。。。
あと750は1300から大して軽くand小さく出来ないんじゃないかな。
燃費が多少良いくらいで魅力なさげ。

（´・ω・｀）呪いは解けたのかYO!?

２１歳でガンになって手術をして、再発を抑える為の抗がん剤投与をしながら
長年憧れていた中免を取る為に葛西橋自動車学校に通った。
体調がきつかったが無事に免許取得。色んな条件からレッドバロンでＣＢＲ１０００アエロに出会い購入。
初バイクなのでホント嬉しかった。改造したり、色んな所へ行ったりして８時間耐久レースにも出場して何度か優勝した。
ＣＢＲ購入から２年が経ったとき、どうやら再発したようだとの主治医の言葉。
何かの間違いだったり、奇跡が起きたりしなければ先はそんなに長くないだろう。
まだまだ乗り足りないな。
後どれ位乗っていられるんだろう。
友人とか嫁にはまだ話す気にならず、ただ誰かに聞いて欲しかったんだ。
スレ汚しすんません。
俺のＣＢＲ最高。

中免で1000？

（´・ω・｀）つりはつりでも、中吊り広告だな

>>859
俺も初大型が07XJRですが後悔してないです。テールもそんなに気にならない。
燃費は16km/lくらいだけど、どっちにしろ指定がハイオクってのがきつい。

イマドキのいんじぇくしょんは廃屋らぁ〜

XJRって2〜3kim/hの極低速安定性すごいね
この部分についてだけは他のメーカーを寄せ付けない安定性だ

kimって何だよorz
km/hです

>>867
からからで満タン入れても2〜300円しか変わらないじぁん！

きっと週２給油のヘヴィーユーザーなんだよ

>>869
最初はものすごく感動したが、その為に微速での速度感がまちがうこともある。
早めに足を出しちゃうんだな。

（´・ω・｀）漏れの提唱する売れ行き不振対策が効かなかったら、その時はヤマ発で働いてやるよ。

>>874
言ってみ。思いの丈を

（´・ω・｀）思いの丈？地球圏外にまで達する恨みですが、何か？

（´・ω・｀）そもそも、ヤマ発の工場で嘘ついてまで張り合うアホが居なければ良かっただけの話だし。

チラ裏でおｋ

（´・ω・｀）何でまた本社工場なのかと聞きたい。労働環境、居住環境、バイク屋の質等はどうなんだよ。ろくでもない所と判断せざるを得ないじゃないかよ。奴らが東京で同じ目に会ってから言え。

何故特定車種のスレに居着くｗ

（´・ω・｀）5年間乗って、終焉を生産地の磐田で迎えたから。と、壊すに至る理由も付随する為。

（´・ω・｀）壊す数分前に、買わなければ良かったと強く念じていたのも確かだし。

（´・ω・｀）スルー中＆考え中 ってところか

漏れが提唱する呪いを解く鍵は、テールランプとマフラーの形状を特徴的にし、不安ならメーターもついでにを変えてみる、ってだけの事だ

終わったら呼んでくれﾉｼ

↑（´・ω・｀）おもいっきり関係者じゃんw

（´・ω・｀）もう来ねーよヽ（｀Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!!

なんだ期間工の愚痴か

期間限定ならまだいい。その逆で、左遷で住まわされそうな境遇だから困っている。

もう来ないって言ったのにまた来てるの？

そりゃこんだけ反応してくれればうれしくて来るだろ

転勤がある会社に勤めたあんたが悪い
愚痴ならよそで吐けや

やっと終わったか？

流れぶったぎってごめん。
お前ら、教えやがらっしゃってください。
オレの1200、このところ調子悪い。
特に2000〜2500回転あたりのパーシャルで流れに沿って移動しているとき、
なんだかギクシャクする。
「これはプラグだ！」と思い、NGKイリジウムと交換。まあまあよくなるが、
まだ2000回転あたりで、パーシャル時にエンジンがギクシャク。
以前までのあのシルキーな回転がよみがえってこない。
思い当たることは2つ。どっちかな、あるいはこれ以外かなというのが質問。
1　先日交換したが、車用のあまってたのをテキトーに使ったことが原因かな？
2　そろそろ10年、35000キロ以上走ってるので、キャブ関係かな（特にダイヤフラム）？
3　その他
バイクはXJR1200 4KG 98年登録の97年型かな。走行距離は↑のとおり35000超。
プラグ交換は今回で2回目。キャブはいじったことなし。マフラーは一度交換して、今はまたノーマルに戻した。
こんな感じです。
よろしくおねがい。

×1　先日交換したが、車用のあまってたのをテキトーに使ったことが原因かな？
○1　先日オイル交換したが、車用のあまってたのをテキトーに使ったことが原因かな？

その情報だとキャブ以外ねーだろｗ

>>894
チェーン、スプロケ、ハブダンパーは？

>>894
タンク持ち上げてPS回してちょっと濃いめに。

でもたぶん897の言うとおりだと思う。まずチェーンに油させ

>>896 うーん、やっぱり？サンキュー。

>>897 チェーンは未交換。そろそろかな。でもオイルで清掃済み。
　　　スプロケもまだ交換してない。そろそろ交換時期。webikeで物色中。
　　　ハブダンパーも未交換。これも交換か？
　　　サンクス。

>>898 やっぱキャブいじんないとあかんかな･･･。サンクス。

いや、バッテリーを新品にすれば桶。

いや、充電でいーよ

以外に見落としがちなのが飲酒レーター。

2次エアか

俺の買ったXJR1300（98）は最初から2000回転のパーシャルでギクシャクしたぞ。
ショップ（買った所ではないYSP）の人が言うにはこんなもんだそう。
自分は気になるんで、キャブの交換やら、マフラー、プラグ・・・色々試したがすべて無駄だった。
ところが最近キャブをTMRにして、スロットルポジションセンサーの角度を変えた所
2000回転でのギクシャクは消えた。点火時期とかの問題だと思う。

今検索したらこんなもんを見つけた
http://www.do-da.co.jp/maintenance/index.html

>オレの1200、このところ調子悪い。

って書いてあるんだから最初からって事はないでしょ。
不調になったと。
おれ、バッテリー変えたら低速がスムーズになって驚いたよ。

あーすみません。904です。
俺が買ったXJRは中古車です。書こうと思っていたの抜けてた。
ま、こういう事例もあるって事です。

情報は後出しされて威力を発揮する

　　

ﾌﾞﾗｯｸｴﾝｼﾞﾝﾔﾒﾀﾎｳｶﾞｲｲｫ

894です。
みんな、いろいろとありがとう。
今週末やることとしては、お手軽な順に、
�@チェーン給油などの駆動系の清掃、整備
�Aバッテリーの電圧チェック
�B飲酒レーターの２次エアチェック
�Bスロットルポジションセンサーのチェック
�Cキャブ
の順かな？
みんな、ありがとう。今週末にやってみます。
あ、あと、ブラックエンジンやめたほうがいいと･･･

なんで空冷なんかのってるの？ｗおれっちランエボなんだけどさ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50

>>909
なにそのマーフィーの法則

俺、TMR40でスロットルポジションセンサ全開固定だけど問題無し

キャブ式のスロットルポジション拾っている奴は点火時期制御しかしていないはずだから
インジェクション式みたいにスロットルポジションでアイドリング制御が入って不具合って無いと思うけど。
特に1200は。

904だけど、スロットルポジションセンサの設定を正しくしてみようと思い
調整するも、調整範囲内で5000回転に針がこない
試行錯誤していたら、配線が間違っていた事が判明・・・orz
しかし、直して走行した所、違いがわかりません。

結果、2000回転のパーシャルでのギクシャクは、
TMRをつけたら症状が出なく（わからなく）なったようです。

どうせウチの１２００はブラックエンジンで、
塗装がみすぼらしい事になってますよ。
ふんっ

サゲ忘れたし

初期型のXJR1200乗ってるんですが！ノーマルで何馬力出てるんですが？

低レベルな質問は、やめて下さい。

その程度の事は、自分で把握しておくのが普通だと思います。

初期型でメンテとかしてなかったら５０馬力ぐらいか？

>>917 いいと後輪７〜８０とみた
馬力の話でたんでついでにみんなのチューン度と馬力をはどんな感じ？
オレはエンジンノーマルＦＣＲ＋Ｋファクで１２６馬力

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50
そんなにばりきあるんだｗちなみにおれっちのランエボは４００くらいかなｗ
ここきてみちょーかっこいいしはえーのｗ

このバイクを車に例えるならば何でしょうか？日産ムラーノ辺り？

クラウンアスリートあたり

ＣＢ　　ロイヤルサルーン
ＸＪＲ　アスリート
ＺＲＸ　アリスト
ＧＳＸ　コンフォート

プログレじゃね？

いいや、マークX

どう考えてもfighterあたりだろ

ＶＴＲはプロボックスで確定か？

>>920
1200糊でつ
TMR40、ヨシムラST-1、ポート、面研で排気量は変えずに162ps
有名なチューナーに頼めばパワー出ますね。

逆にワイセコで1314ccや1250ccとかありますが
素人に毛が生えたくらいのチューナーが
だた組んだだけのエンジンは140psくらいしか出ない。
チューナーの腕が数値で出やすいエンジンだと思うのは僕だけでつか？

まさかダイノマシン？

>>929それってどんな感じですか、162ｐｓってノーマル６０％アップ。
ストレートでは文句なしに早そうですけど、気軽には全開出来そうもない気がするし
手に負えないパワーを持っている感覚はワクワクしそうではありますが、ぶっちゃけ
ｍａｘ１００ｋｍぐらいのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞだとﾉｰﾏﾙより早く走れます？
前輪が浮くのではって想像するだけでも、ドキドキの俺にはとても使いこなせそうにないっす。

俺、ノーマルでもアクセル全開したことないよ…。
街乗りならパワーよりもトルク重視だろうな。
峠でもトルクで立ち上がり重視の走りした方が速いかも。

ノーマルでも峠で回転あげて走ってると前輪浮くよ。
びっくらこいた。
これ以上、馬力いらないなー。

法定速度で走っている時も、不快じゃないってのも大切だと思う。

>>934
そーそー、そうなんだよね
このバイクは法定速度内でマターリ走っていてもストレスを感じない
凄く自慢できる部分だと思う

もちろんリッターならではのパワフルさも備わっているしね

1200乗ってるんですが、逆車仕様のフルパワーにしたいんですがメインジェットの番数教えて下さいm(_ _)m

>>936
つ　http://www.google.co.jp/search?q=XJR1200+%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC+%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88&sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rlz=1B3GGGL_ja___JP232

929でつ
ボアうｐしてないのでトルクも唐突に立ち上がらないので
ノーマル感覚で乗りやすいですよ。
タイトな峠ではパワーより旋回性が重要なので・・・
しいて言うならフロントがリフトしてくるので
回しきらないで最大トルクで立ち上がってく感じで乗ってます。

ちなみにダイノマシンで測定。
ダイノってだめなの？

>>929 パワー出てますね　どこでいじったんですか？
因みにダイノの数字が1番信頼できる　フックスとかだと平気で１０〜２０馬力
位上乗せみたいな数字でる　

>>938
ダイノマシンってリターダないから数値が大きく出る。
でもみんながダイノマシンで計測してるなら問題なしだと思うよ。

>>936
XJRは、逆車でもパワーは同じだよ｡
フルパワー化って言うのは、逆車のＦＪ化の事だよ。
で、フルパワー化するのに、メインジェットの番数を聞いてるって事は、ＦＪのインシュレーターだけ買ってきたのかな？
だったら、クリーナーボックスの中のダクトを4ｃｍカットして、メインジェットを100番にすといいよ。
ダクトの全カットまでやると、スロー系までやるようになって、キット買ってきた方が良くなっちゃうからさ｡

>>929 マフラーはどこのですか？

>>941 ありがとうございますm(_ _)m参考になりました！

ぺけの逆車って国産と同じ馬力なんですか!?知らなかった…まだ手に入れたばかりなので…


またいろいろ教えて下さい！


FJのインシュレーター探してみます！

このﾊﾞｲｸって身長160ぐらいの女の子でも乗れますか？

大型二輪免許があれば常識で考えて乗れるだろインラインフォアだし・・・
立ちゴケとかはしらん

>>944
経験上、足の長さは170の俺と同じだと思われるので楽勝でしょう。

>>944
俺は無理だと思う。
家族や友人なら奨めない。
パワーや運動性能を犠牲にしなくても
もっとスリムで軽いマシンはたくさんあるんだから

試乗してみりゃいいじゃん

免許持ってりゃ乗れるでしょ
同じくらいの身長でFJRに乗っている女性見たことあるし

各車の登録台数を調査した結果

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　36　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　33
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　18秒　　　　　5分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
ｸﾞﾗｲｺ　　　　　　　7連　　　　　　　3連　　　　　　12連　　　　　無
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　87秒　　　　　　113秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｼｭｶﾞｰﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ﾄﾙｾﾝLSD　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ﾄﾞﾙﾋﾞｰC　　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
間欠ﾜｲﾊﾟｰ　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
FM多重　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　標準装着　　　　無　
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
画素数　　　　30万画素　　　130万画素　　800万画素　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｷ　　　　　無　　　　　　無　　　　　　ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無 　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無

>>944
155cmの女性も乗っているよ。
こけても自分で起こせる体力があれば大丈夫。
教習者のＣＢと対して重さは変わらないよ。


パワーとトルクは違うがw

まぁ、こういったら性差別と言われるけど、女の子だったら倒しても横でオタオタしていたら
通りがかりのヤローが起こしてくれる。

でも、道の真ん中で倒したら自分で起こせないと迷惑だけどね。

929でつ
遅レスすまんです
>>939
ショップ名は公開できません。すまそ

>>940
レスサンクスです

>>942
アローエキパイにBEETの12R用レース用サイレンサです

1300のシート下の積載量ってどんなもんですか？

>>954
なにも入らないと思っておいた方が吉

>>954
ETCと書類とﾃﾞｨｽｸﾛｯｸとﾂｰﾘﾝｸﾞﾈｯﾄで一杯になった

>>953レース用サイレンサって内径どれ位ですか？

>>951 初心者講習でXJR1300に慣れてからCB750に乗った時、違いがかなりあったんですけど・・・orz 。

フロント１ｃｍ突き出し＆アンコ抜きで足つき余裕になると思う。
ハンドルショートにして位置を手前にすればなお良し。

>>944
身長160て余裕でしょう。
あとは要領ちゃう。
おれ165やし。

>>960
わかったから。
よくやっていると褒めたい。XJRに対する愛情もあふれてる。

みんなの意見ってうか、経験談っていうか聞きたいのだけれど教えてくだせぇ。
冬の間に（こっちは東北で乗れないのね）チェーン交換＆もちろんスプロケもしようと
思ってるんだけど、メーカー毎のチェーンの差って感じたことありますか？
ハイパーバイクに出てるサンタバイクってショップの人の話だと純正の出来いいですよって
ことなんだけど、いやぁ純正高いんだなこれがー。
現在約２８０００ｋｍ走行なんだけど、メーカー間の差を感じた方がいたら教えてください。
今の状態ならどこに変えても新品なんだし滑らかさには感動しそうだけどね。

純正ってDIDかなんかじゃねーの？年式によって違うのかもしれんが。

またチョークワイヤー固着してるやん。
車検毎に交換やん。

手入れしてればチェーンは5万ｷﾛは持ちます

>>965
それは乗り方によるでしょ

>>965
手入れって、コマをバラしてシール交換とか？（ｗ

>>964
うち10年乗っているけどチョークワイヤー固着なんてしたことないぞ？？

俺のもチョーク固着してる

俺のもチョーク固着してるよ　　５年経ったから気にしてない

>>970
奥さんもあそこが固着してたからＯＨしておきましたよ。
気にスンナ。

ワイヤーインジェクター買って油入れれば直るんじゃない？
それでダメなら交換すれば済むことだし
整備自分でしないの？

スタータケーブルアセンブリ830円デス
とっとと交換しる

チョークだけど、自分の場合はワイヤーが固着してるんじゃなくて
キャブレター本体側の可動部分が固着していました。
それぞれの可動部に注油したら治ったよ。

当方、'00のXJR1300海苔ですが、どなたか教えてください。
3速全開等でブオーーーンという感じで回転だけ吹け上がり
駆動力が抜け、後から車速がついてくるような感じになるのですが
コレはクラッチが逝き掛けている兆候なのでしょうか？
ちなみに走行距離24000kmでマフラー以外ドノーマルですが
オイルは車用のYACCO YC454を使用しています。
使用しているオイルが悪さをしているのでしょうか？

>>975
クラッチが逝ってるな。
とりあえずバイク用のオイル入れてみ。だめだったらクラッチ板交換。

そろそろ黄色でるかな

>977
青・赤きてるんで、そろそろでるかもね。
でもなんとなく想像できて、いまいち。

バイク乗ってるやつで、立ちごけもふくめこけた事ないやつ。

しかもいつもピカピカ・・・　　飾っとけ

誤爆？歴代所有バイク全て、ジャイロXでさえ倒したぜぇ

>980
それでこそバイク乗り。
かっこいいぜ〜

オレもこないだコカしたばっかりだぜ♪
幹線道路の真ん中で激しく恥ずかしかったぜ♪

FZ１ってリアボックス付くんですね
あのバイクにボックスは無理だろ〜と思っていたけど
今日、信号待ちで２台も目撃してしまった
さすが欧州市場がメイン、意外と似合ってた

XJRがボロボロになったら次はFZ1にしようと

俺もコケて、ハンドルが微妙に曲がってしまったからこの前ハンドル交換した。
しかもあえて純正ハンドルに。なんかアルミの社外ハンドルは振動が激しいだの
たわむだのいい評判を聞かなかったんで。

あとは、ヨシムラのサイレンサーをリペアに出さなきゃ…。

>982
おとこまえの証拠だぜ！

カスタムしてる人でリアカウルかち上げしてるの見るんだけど、アレってどうやるの？

車高いじってるんじゃなくて？

どなたかそろそろ次スレをお願いします。
規制でダメでした。。。

>>988 ocn？

>>989
OCNデス 固定IP8なんでどっかのネカフェ規制に巻き込まれた可能性も

3年前からXJR買うってかたく心に決めてたのに
うっかりZZR1400買っちゃいました。一目惚れしちゃった

その判断は間違っていないと思う

>>990
頻度高いよね(怒)

イエローストロボがいちばんかっこよくない？逆輸入。性能は国内と同じ？
国内のブルストはみなれ感がある。

次スレまだ？

XJR1200 or XJR1300 / 23代目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227533949/

梅

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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