ＴＺＲ出席簿・32

ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。

＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃
＃ TZR50R/TZM50R/YSR50等・・・
＃ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200199457/

前スレ ＴＺＲ出席簿・31
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207326534/

過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/

テンプレ>>2-10くらい

純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.3xv.net/
We love 3XV
ttp://welove3xv.web.fc2.com/
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ヤマハ狂の唄(3XV)
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/

KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
スペシャルパーツ レトロ(3MA)
ttp://sp-retro.com/products-yamaha.html
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ババナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
KOレーシングでもやってもらえるかもしれない(要問い合わせ・4DPのはok)
ttp://www.koracing.com/
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
購入の際はY's Gearから
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/manual/index.html

3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
負圧フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
R1ラジアルマスターを3XVで使う
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/bike/my-machine/TZR250SPR/custom/yamambo/masuta.html
固定式ステップバー(VEGA Sports)
ttp://www.vegasports.co.jp/race_shop/sp_step/index.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)

反則金と罰金(交通違反の基礎知識)
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html

STDベースで135万円のコンプリート車(タイラレーシング)
ttp://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
TZR50(Yamaha Motor Europa) Race Replicaってのは限定色?
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/tzr.jsp
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/50cc_Gearbox/TZR_LT.jsp
↑6.8馬力は出るらしい
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html

YPVS全開固定厨はWikipediaの世話になれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YPVS
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/

ヤフオク監視リスト(TZRに関係ないものはヤフオクスレで!)
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hide750415
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mkskmkak
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/cqd01702
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/take_n1978
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nhxnk34

「住人出席簿」　（2008年4月4日現在）

[車種]　3XV 15台　1KT 3台　2XT 3台　3MA 12台　3TY 8台　4DL 2台　4EU 5台　2RM 1台
番外＊R1-Z(ミッション/Eg2XT) 2台　＊元3XV所有で現在MC21 1台　＊峠の小僧1台？

[地域]　東京9人　裏日本1人　神奈川3人　兵庫2人　静岡２人　奈良１人　香川1人　岐阜2人
　千葉4人　茨城2人　京都2人　愛知3人　岩手2人　宮城1人　鹿児島1人　福岡1人　鳥取1人
大阪 1人 　愛媛2人　滋賀1人

[年齢]　50代 2人　40代 6人　30代 17人　20代 8人　10代 7人

＞歴代バイクの排気音、着信音に　ヤマハが無料配信
ttp://www.asahi.com/business/update/0625/TKY200806250266.html

>>1乙
新スレになった事だし久々に出席取っときますかね。
まず自分から。3TY1@福岡

>>1乙
1KT＠さいたま
フロントブレーキが引きずっておりますorz
何とかせねば

>>1乙
3MA＠福岡
おととい部品注文したら色々欠品してたorz
Oリングがナイって･･･

>>1乙
３ＭＡ＠千葉
春の爆弾低気圧で鉄柱にＨＩＴ！タンクぼっこり休眠中

　 　　::|
　　　　　::|　　　 ＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　 　ヽ. 　 　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　≡三／ ／
　　　　　::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐|　 　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| 　≡三|＿＿＿_＿_／
　　　　　::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣　/
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！>>1
　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
　　　　　::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
　　　　　::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|

1乙。
GPのクラス分けは4stになるのはしかたないとして
250．600．1000にして欲しいな。

そーそー。
250ｃｃクラス残してほしいよね。
つか現在の2スト125が4スト250になる可能性もあるのでは？

いちもつ
早く梅雨明けてくれんかのう…
3TY1＠奈良

3XV@東京
そろそろエンジンOH時期

１ＫＴ、３ＭＡ、３ＴＹ＠熊本
昨日５１Ｌのクランクベアリング破損（泣）

3MA@新潟 梅雨明けにはツーリングいくぞー

3TY@愛知

ただいまブレーキOH中。。。
梅雨開けには走り回りたい。

3TY＠千葉

シフトシャフトのシールからオイル漏れorz
シール交換するのにシャフト抜く必要ありますか？

3XV＠愛知
週末にフロントブレーキパッド交換予定

1KT@神奈川
冬眠から復活ついでにタンクを載せ替えようと、寝かしてたタンクにサンポールアタック掛けたが微妙に失敗ぽい…orz
評判の良さそうな処理剤使ってもう一度やり直そう。

>>20
シフトシャフトシールは、確かどこかで、シャフトはそのままでマイナスドライバーか何かでこじって
外すというやり方を見たような希ガス。
ただ記憶があやふやなんで、自分でぐぐってみて欲しい。
うまくいったら報告よろ。

3xv@東京
OH後好調

>>22
サンポール気をつけて。

混ぜるな危険？

２２RM@神奈川
シャフトシールは細いマイナスでこじれば取れます。オイルも滲む程度なので抜かなくてOK。
部品番号が93101-12060です

ヤフオクで３ＭＡーＳＰのエンジン出てるなー。
でも、状態も分からずなのに、高けー。

3MA@大分
片排気味(T皿T)
サンポールきれいに落とさないと
後処理しても
ぐずぐずに錆まっせ！

>>22
>>26

ありがとう。一応ググってはみたけど、他車種の情報ばかりだったもので・・・
シールは１週間前に注文済みなのだが、まだ電話来ない。
明日バイク屋に電話してみますﾉｼ

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います

逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1211657575/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1213703910/

　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　種派　　　　　　　　　　　　　　 　　　Gガン厨

と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

>>22
サンポール入れて蓋して振ったあと塩素系洗剤入れて中和させてから
内部をきれいに洗って乾燥させれば処理完了

混ぜると危険なのでは？
中和するけど塩素ガスとか出ないの？

3MA@静岡

ただいまFﾌｫｰｸがｽｶｽｶ状態

早く直してあげないとね

すいませ〜ん 遅刻しましたぁ…………そして>>1乙

サンポールで処理して、キレイに洗い流して
苛性ソーダ(水酸化ナトリウム)で後処理ってのもあるけど
混ぜると危険だし、取り扱いも気をつけなきゃいかんので
市販の錆取り材を使っ方がいいかな。

3VX@静岡
クランク交換までのＯＨをこの夏やる予定。

主要部品とオイルシールは交換予定だが、ピストンを交換するか考え中
腰上ＯＨで2回に一度交換するサイクル取っているんだけど、今回のクランク
交換ではそのサイクルから外れるので、今付いているのを使いまわす事に
なるんだが、パワーチェックとかもしたいのでやっぱ入れ替えした方が良いのだろうか？

3MA@群馬
この夏乗るのに数年放置していた＃MAを修理予定です。
ただ、フロントフォークのインナーチューブが両方点錆が
でていて凹み中。
部品出るといいですけど、出るとしてもお金かかるでしょうから
このまま修理するかどうか考え中。。。

R1-Z/2XTミッション＠群馬
エンジンのOHは終わった。次はOHしたリアサスの交換と
新品ブレーキディスクローター＆ブレーキパットの交換。
8月には納車したい…＞新車納車から18年目だよ。
購入した時は20代だったのに、乗り続けて現在初老です…。

…もう1年半乗れてないので、そろそろ…｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡

1KT@新潟

ｶﾞｿﾘﾝ高騰を理由に原チャ購入
結構　楽しくなっちゃって放置中・・・

ｴﾝｼﾞﾝのﾆｺｲﾁしなくちゃ

>>36
後々の手間を省くってことでピストン周りも新品にして、
今入ってるのを予備として残しておくというのは？

>>37
何年か前に聞いたらインナー単体じゃ出ないよ。
フォークアッシーでなら出るけど両方で6万超え

サンポールに関していろいろな有用なレスサンクスです。
これだから2chはやめられないw
でかいサビはあらかた落ちたのですが、何か全体的にまだ赤っぽいので、
今一つ失敗だったかな、と。
後処理はちゃんとやっており、今のところ新たなサビはほとんど発生していませんので、
今週末あたりにでもまた再挑戦してみます。

>>37
今ちょっと調べてみたけど、倒立だとインナーは販売終了のようですね。
再メッキは1本2万前後辺りが相場のようですので、それだけのお金を掛けるかどうかは
ご自身でご判断下さい。

>>38
お、年齢近いかもw
自分は20代末期に今の1KTを中古で買って、この6月で14年目に入りました。
購入当初から残っているパーツはもうフレームぐらいですw
色々制約があるとは思いますが、これからもお互い頑張って維持して行きたいものですね。

１KT＠大阪
TDRとかR1-Zのクランクって共通だよね？
長く付き合いたいから値上がりする前にストック確保しておきたいのだが・・・
原油も鉄鋼も値上がりするし、先物的な意味も込めて

>>42
年齢、43だったなか？1965年生まれの経年劣化してるオサーンですw


>>43
うん、共通品番。
値段は2年前に新品を購入した際に、単品で43000円でした。
その後、値上がりを繰り返してるので。今は5〜6万位じゃ無いかな？
（検索して教えてくれると嬉しいです…＞2XTのエンジンのクランク
　ASSY、ベアリング交換で済ますか？新品組むか？悩んでるので…（汗）

3XC＠滋賀
バイクと同じ年齢です。

>>36
SPとかなら交換しといたほうがいいよ。クラック入ったりするかも
しれないし。中古ピストンは緊急時にとっておけばいいし。

>>42
錆び サンポールでググったら8年前のスレが出てきてビックリw
連投スマン。

使用れぽを見た感じでは

RS-R1000またはRSR-2(別途防錆処理が必要)
花咲かG
モンキーダンク�V

が良さそうですな。猿は値段もよさげ。

>>42
サンポールに塩素系洗剤はネタだからな！
混ぜれば塩素ガスが発生して危険だから絶対やるんじゃないぞ！

サンポールに硫黄系入浴剤はさらに厳禁だ！
硫化水素が発生してご近所にまで迷惑がかかるからな！

　　【現在の出席状況】

〔車種〕《3TY》5 《2RM》1 《1KT》6 《2XT》1 《3MA》6 《3XV》4 《3XC》2

〔地域〕《新潟》1《埼玉》1《群馬》2《千葉》2《東京》2《神奈川》2《静岡》2
　　　　《愛知》2《滋賀》1《奈良》1《大阪》1《兵庫》1《福岡》2《熊本》1《大分》1

3MA5＠東京
エンジン・R足回り換装費用の為に肉体労働中('A`)

倒立のインナ再メッキは意外に高額な分解組立費用が掛かる事もお忘れなく
3年程前に千葉の聖地で＠21000＋工賃21000と見積り頂きました
acoから新品でインナ取ったのは言うまでも無く・・・

一応89の正立車ですけど、他にも直すところが多くあるために、
左右のインナーの再メッキで4万以上かかるようだと、
10万以上かかる予感に。。。
車体を買いなおした方がいいような感じになるようなら
３MAは諦めムードですね。。。

3MA１@東京
俺も後ろを17インチにしたいと考え中。　オクに程度のよいホイールでないね。

3XC2@大阪
腰上O/Hを目論んで、早1ヶ月放置中

3XV＠埼玉
乗りはじめてまだ一ヶ月未満

なになに？まるでTZR出席簿みたいじゃんｗ　参加！参加！
3XVC@東京
春に組み上がったのにガソリンが高すぎて躊躇してたらハイオク190円台到達でさらに躊躇。
下がるの待ってたらまたOHが必要になってしまうではないか。

距離にしてエンジンのOHはどれくらいですべき？
3XV、91年式で、改造は購入した時からついてたチャンバーのみ。
現在13500キロです。中古なのであてになりませんが…。
2ｽﾄﾛｰｸははじめてですが楽しいですね。

俺も91年の3XV＠東京。
参考までに･･･
購入時15000キロ、主な使用は月1,2回のサーキット走行＋街乗り。
20000キロでクランクのベアリング死亡で背負い投げ食らった。

やる気とお金が気が有るなら、早めにやったほうがいいと思う。
この先パーツが値上がりする事はあれど、値下がりする事は無いんだから･･･

>>58
>ｸﾗﾝｸのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ死亡で背負い投げ食らった｡

まじっすか！怖わっ。。

早めに手入れしてもらうとするかぁ…、素人なんで、基本メンテ以外は、店に丸投げ。

これから金かかりそうだなぁ。

おいらも、３ＸＶ１＠東京。
背負い投げは食らわなかったが、高速でベアリング死亡。
新品クランクASSY8万とヤフオクゲットの新品シリンダ2セット3万をくらいました･･･

みんなスキモノ ドＳだな。。。

俺も高速で焼きつき→即クラッチ断→Eg全バラシ部品交換を
3回ほどやってるがな。�gのSSなんて余裕で買えるわ。
神奈川3xv

>40>46
サンクス！　とりあえずピストンも交換してストックにしときます。

>57
ＳＴＤ新車購入、峠以外では使ってないが吸排気弄ってある状態で
ＯＨ周期は腰上1万キロ、クランク2万キロぐらいかな。

>>44
ありがとう！
先週のクランクASSYの価格54000円くらいだったのに値上がりしてるし！

品番
クランクASSY：2YK-11400-00
キー、ウッドラフ：90280-05033
オイルシール１：93103-25108
オイルシール２：93103-35149
サークリップ：93410-53068

この品番R1-Zで検索かけてるから、2XTとも共通かは知らない。要確認。

背負い投げｺｴｴ！ 2レプって二万ぐらいでクランクのベアリングとか変えて貰った方がいいの？

TZRのクランクベアリング(つかクランク潤滑?)って他社の2stレプより
弱いってな話が昔このスレででてたような・・・。

91のクランクベアリング焼き付きって
当時リコールが出てなかった？

俺も買ってすぐ峠で焼き付ついて、
無償修理してもらったよ。
もう12年前の話だけど…

>63
情報サンクス！　1万位上がってるんだね。
手持ちのクランク（1万km走行）のOH&芯出しを、業者に出すかなぁ？

＞2XTとも共通かは知らない。要確認。
実は共通部品ですよ。PDFでパーツリストを持ってるので確認しました。
発売順　TDR250/2YK→1988年1月
　　　　TZR250/2XT(1KT/09**)→1988年2月
　　　　R1-Z/3XC→1990年6月

なのでエンジン内には、先頭2YKの部品が結構使われています。
もちろん1KT名義の部品も沢山使われてる…。
対策品（末尾-01／-02）へと変更されてるのも有るけどね。

連続投稿スマン…
>>64
1KT系で悪いけど…＞某社に概算で見積もりをとった件、載せておく。
　クランクシャフト分解組立工賃は21,000円です。
　必要な部品は状態によって変わりますが、全部交換して
　12,000円 ほどの部品代だったかと思います。

3MA@埼玉

そういえば先月　宮原と草加でピカピカの3MAを見かけてビックリした
そういう時に限って3MAに乗っていないんだよね・・・orz

15時ごろ17号上り西巣鴨付近で赤白インターカラー？のバイク便3MAを発見
(タイラのレストア3XVの細い方のカラーリングそっくり)

かと思ったらアッパーだけ3MAのFZR？だったみたい(；´∀｀)
右横から思いっきりマフラー飛び出てました
BROSのお兄さん、スピード出しすぎ気をつけてー
あそこは白馬の王子の漁場ですよー

俺もこんな時に限って会社の営業車だったり…
追いかけてどんな仕様なのか観察したかった…

3XV1ですが、購入してからアイドリング高く、調整したのですが、
アイドリング調整は、跨がった状態で右側のキャブだけで調整していいのかな？
現状を確認して捻ってみたらアイドリング下がったんですが、二つあるうち、上側のキャブにはアイドリング調整つまみが見当たらないのですが。

マニュアル買わないとなぁ…。

>>71
もちろん上にもある

>>71
レスありがとう。
二つ同調するのかな？

すまそ、>>72さん宛てです。
白煙吸って飛んできます…。(;´д`)

3ma@大阪
今日信号待ちしてたら黒い3xvが前にでてきた。2stオイルごちそーさま

>>70
インターカラーは黒と黄色だよん。

3XV@神奈川
この前江ノ島で、初めて同じカラーのTZRにあったよ。

>>73
3XVのアイドリング調整は激しくめんどくさい。
ttp://www.3xv.net/oc/3xvqa/engine.html
↑
ここの「TZRは、各気筒にキャブがそれぞれ独立しているため〜」のあたりを参照。

>>76
インターカラーの赤白版と介錯して下され・・・o..........rz

シール交換完了。
レス通りの作業でおｋでした。
ホントにこれでイイの？ってくらい簡単でした。
ありがとうです。

>>78
親切にありがとうm(__)m
携帯房ですが見れました。
参考にしたいと思います。

3XV@新潟
快調に飛ばしても、ちょっとしたことで片肺（右マフラーが死ぬ）なので
自賠責が切れた事をキッカケに、冬眠中・・・
センターシール？
気長に直す予定

と、言うことで、ヤフオクでＣＢ４００を落札（爆）
明日デポへ取りに行く

>>82
特定した

>>78のHP見てたら、始動性の話題があるけど、俺の3XV1、始動性めちゃくちゃいいんだけど、逆に心配になってきた。
アクセル捻らずにも軽くキック踏めばバイーンと。
アクセル捻ると、逆にかからなくなる。

ひょっとして、ガス濃い？

3MA乗りです。
そろそろタイヤが限界なので交換したいと思うのですが、前後とも高くて困っています。
フロントは標準の110/70R17をあきらめてR1-Zなどで使われている110/70-17は問題なく
履けるのでしょうか？
　またリアも現在150/60R18を履いているのですが、そろそろ限界なので、比較的安い
タイヤで適合するサイズに迷ってます。どんなタイヤがお勧めですか？

当時はラジアルは剛性が強く相性悪い為、FはTT500GP、Rは10をはめていました。問題ないと思います。

>>84
ﾁｮｰｸ引いてｷｯｸしてみればいい。濃すぎるとカブる。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中であればｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも上がるはず(数十秒)

信号待ちで最近増えてる（？）”痛車（＝痛いクルマ）”仕様のシビック・フェリオが前に停車。
ボディサイドにも沢山の★マークと”そのテ”のアニメグラフィックが。
過去に’９２ＴＺＲ２５０Ｒ−ＳＰをピンクに塗装（スクリーン＆チェーンもピンク）して乗ってましたが、ココまでする勇気はありません（っつうか趣味では無い）。

青いスクリーンに青い電飾のＳＰＲもかなり痛いと思うが。

３XV＠愛媛
引き続き不動TZR50Rを買ってくれる人募集中
http://photos.yahoo.co.jp/ph/tz2st_bluish_white_cocktail/lst?.dir=/274c

水色ラメのインテで羽つきのステッカーが
デカデカと貼ってあって、
チルノかと思ったからわざわざ曲がって
追いかけのに、横についてみらただの
死に神チックなステッカーだった！紛らわしいんだよ！


激しくスレチだな。ゴメン

>沢山の★マークと”そのテ”のアニメグラフィックが。

ゆっくりしていってね！の左の人とみた。

>>85
高いって、地方でも工賃込み前後３万くらいだろ。
SSに比べりゃ安いぞ。
タイヤケチると止まれない曲がらないで碌なことにならない。
経験からいうが、タイヤとブレーキは適当にやるとしっぺ返しがでかすぎる。
というか最悪死ぬか殺すかだ。

>>89
メーターパネルﾜﾛﾀ

緑のスクリーンに緑のナンバーカバーの緑秋刀魚の俺も痛い

秋刀魚ってKAWASAKIだんたんだ！

転売乙

東京@3XV 92SP

昨日、朝まで飲まされて家に帰って寝たら16時くらいorz

暇だ、ちょっとのろのろ走ろうかな

3XVにメッシュホース入れたんだが、ノーマルと違って接続のフィッティング部が大きいので
左にハンドルを切るとメーターにこのフィッティング部が干渉してしまうんだけど、何か良い
逃がし方ってないですか？

>>98
メーターを社外のにする。または捨てる

>>98
値段の高いY字フィッティングなどを使う、スズキ式の繋ぎ方に変える。

>99>100
サンクス！　やっぱ取り回しで逃がす方法はなのね。
ＫＲ−１みたく一度ステム付近で２本を１本にしてそれをマスターに繋ぐ方式か、
メーターを上に逃がす事にします。

首都高のPAとか、外環新倉PA辺りでオフしません？

http://teamheatup.ameblo.jp/

神の発言は絶対である。（素）

すみません、3XVですがクランクのケース部が硬くて外れないんですが、
何か外すコツとかありますか？

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=38943

乾式クラッチ上手くつなげられんorz

終了寸前になっても安値だといきなり取り消す詐欺師

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w26316179

926 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/24(火) 17:26:28.00 ID:ww+EatnX
検索妨害までして頑張ったのに…
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b86748792
因果応報ｗ

↓

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89659145

自作自演だったっぽい

こけちまったよー。
ブレーキレバー折れ、ブレーキペダル曲がり、
アッパーカウル＆スクリーンバキバキ、アンダーカウル擦り傷、ハンドル右部分曲がり。

今日からNK仕様です。はぁ・・・

>>108
オクでガンガレ！
やぱフルカウルでそ？

>>103
ＺＥＲＯｉｎ神戸のカウルカッコイイな。何処のだろう？

>>108
サイタニアなら安いんでね？

結局タイラの3XVっていくらするの？

サイト見てもコンプリートの値段書いてないのだが・・

>>107
そりゃ1円じゃなぁww
1円で送金出来るんかな？

>>112
カタログ？には金額書いてあったよ
どうせ喪前は買わないんだからどーでもよくね？

http://www.tairaracing.co.jp/tzr250r02.html
ここのブレーキラジアル化って　R6?　先っちょTZ?

カウルの塗装結局あきらめて、カッティングシートきってそれらしく見えるように
した俺がきましたよ。

どうせまたコケル...
ステップもノーマルの可倒式に戻したし。

ところで3XVのピストンに、WPCのモリブデン加工してみた人っておられます?
主に不具合があったとかいうのが知りたいのですけども。

さすがにシリンダーに手をいれるのは金がないので冒険できないけど、
ピストンだけならなんとかなる。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m53640890 92RS? メーターが！

欲しいね　なんとなく

>>115
Ｒ１のラジアル

ttp://vj23a.rgv250.jp/image/blade2.jpg
これどう思う?

>>120
正直微妙。
というか、ラッキーストライクって選択がイマイチ。
せめてサイドについてれば、まだマシだった。

この型のガンマは異様に完成度高かったな。
さすが最後発。

VJ23の上物発見したらとりあえず買い。

おまいら、優しすぎ。でも売ってしまったキャンディーピンクの3xvが忘れられない。

>>124
ホントに出来よかったんだよなVJ23
ヤマハだったら買ってたな

クイックなハンドリングを目的にフロントリアともワンサイズダウンを目論んでるんだが…
フロント3インチに対して最低許容サイズは110なのか？
ダンロップのTT900GPとか見てると、100サイズは2.75インチまでで、110サイズは3.0インチからってなってるんだが。
やっぱ、この状況で100サイズのTT900GP入れると、エア抜けたりビート落ち込んだりして危険なんかね？

120のγメチャかっこいいので欲しいけど、メチャ高いのよね。　希少だし。
コレとNSRレプソルの美車は凄まじい値段するよなｗ　　

逆に人気のスポンサーカラーが有るわけでもないTZR最終は割と安めなのかね。

ＳＰＲ、ノーマルだと最弱だしね。
フルチューンだと最強だけど。
新車購入したときはマジでダマされたと思ったよ。

'94ＳＰ

フルチューンｗ
どうせ山でＮチビとかに煽られても
バイクのせいにしてんだろｗ

いやエンジン的にだよ。
シャシダイ乗せて一番馬力が出たのがＳＰＲだった。
でもメインで乗ってる９３ＳＰの方が好きだけどね。

3MA後期（90）に流用可能な純正ブレンボキャリパー
はあるでしょうか？

ブレンボなら全種流用可能だよ。

嘘つくなよｗ　サポートなしで流用できるものは無いよ。
ｵﾇﾇﾒはTZ用のキャリパー

サポート作ればいいだけじゃん。
流用可能だろ？あほか。

お前バカだろ？ｗ　サポート作るならすべてのキャリパーが流用可能だｗ

サポートなんてかましたらフィーリングが悪くなる

俺のTZRが…

VJ23、新車発表の日、試乗したが、たまげた。My93SPと比べてだが、下トルクあり、パワーバンドから軽々F浮いた。でも上記にあるようにラッキーが・・・

PEPSIだったらよかったのかにゃ?

いや、スズキならハーベイだろ

この流れデジャヴ？
気違いが発生したての頃のR1-Zスレかと思ったわｗ

VJ23のラッキーストライクいいじゃん！
俺3XV乗りだから、なおさら憧れる。
3XVにマルボロかテールコールカラー
何で出さなかったんだといつも思ってる。

　流用可能かときくんじゃなく、ポン付け可能かと聞け。
　
　流用は加工もこみだろ常考。

　これだからゆとりは。

>>131
それぞれ何馬力出たの？

>>144
悔しかったか？ｗ　ゆとりはお前だろ。　ここで聞いてる意味を察しろよ。

ラッキーストライクカラーといえば、ＹＺＲな俺は3MA乗り。
3MAのラキスト辛ー欲しかったな〜

>>146
ﾌﾟ

焼き付かせた時の壊さから保険の為、分離給油と、さらに混合もしてるんだけど、同じ事している人いる？

今単身赴任中だが…
宿泊先の駐輪場にはｼｰﾄのかかったﾊﾞｲｸがあってね
何となく気になってｼｰﾄをめくってみたよ

ｱﾙﾐのｽﾌﾟﾛｹにｺﾞｰﾙﾄﾞﾁｪｰﾝ
くの字に曲がったｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが見えて…ﾁｬﾝﾊﾞｰが出てきた
派手な色使いのｶｳﾙ=ﾚﾌﾟｿﾙのNSRだった

しかしいつも駐輪場にあるし動かした形跡がまったくない
ﾀｲﾔはｶﾁｶﾁに硬化してる
盆栽なのか何らかのﾄﾗﾌﾞﾙを抱えているのか…
同じ2ｽﾄﾚﾌﾟﾘｶに乗る身として『こいつもかぁ』と色々と想像してしまう

SPにマルボロカラーあったら良かったのにね。
三社でラキスト、レプソル、マルボロと華やかだったのに。

でも今はFIATカラーとか出してるのよね。　限定だけど。

>>150車に浮気をして事故って亡くなった主人の帰りを何時までも待っているんだよ

>>149
ウチの1KTも同じ事してる。
TZ用チャンバーいれて13000rpmまで使っているから念のために・・・。
ちなみに混合の割合は正確に測っているわけではないです。

社員寮とか転勤で持って行けなくなったとかで置きっぱなしのバイク多いよね。
この前行った所はエントランスにTZ置いてあるわ、駐輪場にはNSRとTZRのSPが埃にまみれて佇んでいたw

寮母さんが処分するみたいな話ししてたんでそれならってんで名刺渡して連絡してもらう様にしたよ。

【全国制覇】　バイク王　驚愕の査定結果　【世界征服】

注：全て新車状態として査定した上限金額です。

RG500ガンマ　45万
RG400ガンマ　18万

RGV250-1　　7万
RGV250-1SP 10万
RGV250-2　　20万
RGV250-2SP　22万
RGV250-3　　43万

他車参考

RZV500R 33万
NS400R　 12万
RZ350　　26万

NSR250R-5SE（H6〜7） 41万
NSR250R-5SE（H8〜） 52万
NSR250R-5SP（H7） 53万
NSR250R-5SP（H8〜） 60万

TZR250SPR 45万

>>154
SPがほすぃなｗ

>>149
街乗り仕様でサーキット走るときにするよ。

>>150
勝手にカバーめくるのはダメだろ。俺が持ち主だったらその場でぶっとばす。

そうだね
勝手にめくったのは悪い事だと反省してる
それきり横目で見るだけで近寄りもしてない

しかしｵｰﾅｰが振向いてくれるのをじっと待つのも務めなのかと思うとかわいそうなもんだ

金欠の為完動ではないが俺の3MAの方がまだ幸せか…

知らない奴がカバー捲ってたら嫌だよなぁ・・・通報するかも。
159が視界に入ったら即110だな。

確実に怪しいよね。

>>159
そういう時は連絡先と気になってる理由を書いてメモはさんでおくんだよ。
いきなり譲れとかそういうのじゃなく、同じバイクのりとして気になっていますとか


まぁ大抵はそのまま破棄されちゃうけど

何でTZRのスレで他車種の話題をするのか理解できん

話の流れで車種に依存した話題じゃない事が理解できない人って・・・

可哀想に。。。

頭が弱いんだね

>>115
R6のラジアル。　R1と共通だが（新・旧あるから注意）
レバーの長さが違う。

先っちょTZの意味解らん。そもそもFフォーク、SPはTZと中身一緒。

>>166
青のTZRはFブレーキキャリパーの取り付けが
ラジアルマウントになってるようだが?
Fフォークのアウターの色も違うくね?

1KTのタンクがどうやっても直らない。錆びの貫通穴50は超えてる。
ニーグリップするあたりの板厚がない感じで強くおすとペコペコいう。

最初はブリキ板を半田づけしてどうにか修理した気になってたけど、一年経って
また錆び取りしたらさらに悪くなってる。

新品かアルミタンク売ってくれー。

>>168
つ FRPタンクカバー

>>167
見りゃわかるだろ？
何使ってるかも

>>115はわかんないから聞いてるんじゃ?

>>166
なんでキャリパーにレバーがあるんだ？って思わず悩んだじゃないか。。

あげてみます

>168

いっそ型どりしてアルミの延伸板から叩き出したら？

1KTのタンクってそんなに錆びますか？
俺のは、大丈夫だと思うけどなあ、帰ったら見てみようかな

ヤマハのタンクはよく錆びる。

タンクの中に錆びが一点でもあったら、もう錆び取りしたほうがいいです。

錆びが発生するまで10年近くは問題なかったんですけども、発生してからは二年
くらいで終わりました。要するにほとんど乗らなくなってガソリン5lくらいで放
置していたら終わってました。

この二年っていうのは、いつも利用している近場のスタンドがセルフ化されてか
らで、ガソリン携行管につめるの拒否しやがったのでめんどくなったので放置して
しまったもの原因です。もうすこし遠いスタンドで買うと家まで20分かかるのですけど
その間助手席にガソリン15lも積むのもいやだし。

一応屋根のある納屋のなかでカバーかけて、レーシングスタンドにかけて保存してまし
たけど。意味がなかった。


3XVのも錆びましたが、こちらはタンクの処理が変わったのか、細かい錆びでと
どまってて貫通錆が取れたときのような小石の破片のようなさびの塊は出てこな
かったです。

1KTは2年放置、3XVは7年放置です。

あら、管が違う。

ヤマハのタンクって錆びやすいイメージがどうしても拭えない3TY乗りの俺が居るｗ

とはいえ腐海状態と化して断念したNチビのタンクもあるので、あんまメーカーの違いはないのかｗ

Q、iPhoneには赤外線通信機能はありますか？
A、無い。
Q、携帯専用サイトは見れますか？
A、見られない。
Q、FLASHやJAVAが含まれているWEBサイトは見れますか？
A、見れない。
Q、WEBやメールの本文をコピー＆ペーストできますか？
A、できません。
Q、iPhoneのカメラにはオートフォーカスや手ぶれ補正ありますか？
A、無い。
Q、iPhoneのカメラで動画撮れますか？
A、撮れない。
Q、iPhoneの電池交換は自分でできますか？
A、できない。
Q、iPhoneにはワンセグ付いてますか？
A、無い。
Q、iPhoneにはモバイルスイカとかお財布機能ありますか？
A、無い。
Q、マイクロSDカードは使えますか？
A、使えない。
Q、不在着信ランプやイルミはありますか？
A、ありません 。
Q、単語登録や定型文登録できますか？　A、できません。
Q、iPhoneでドコモやAUの友達と携帯メールのやりとりは普通にできますか？　A、普通には無理。
Q、iPhoneはブルートゥースではワイヤレスで音楽聴けますか？　A、聴けない。
Q、iPhoneは片手で操作できますか？　A、基本は両手
Q、SIM抜いても通信通話以外の機能は使えますか
A、使える、白ロム買っても不便なし

>>179
YHMAHAはやっぱり錆びやすいよ。でも
あの時代のホンダの鉄はクオリティーが低い。
SUZUKIのブレーキ周りの錆び方は異常。

>>180
あれは楽しそうだぞ。

>>181
中華？w

今日も仕事だー
でも帰宅したら一杯やって早く寝て明日の早朝峠へ流しに行ってみる
ストレス解消に
風気持ちイイだろうな

明日、TZR125(3TY)が納車になるので久々の2stマニュアル車でwktk中
日頃はアドレスで通勤・街乗り・ツーリング・峠ｗと
3TYは峠専用マシンとして購入しました。

古い車体でオークション物なので色々整備しなくてはと思ってますが、
まずは足廻りの整備を、タイヤはTT900前後注文中です。
リアサスは3XVのを付けようかと思ってます。
フロントフォークは具具って油面: 149mm、油量: 238ccとありましたが
ひとまずドレンボルトからオイル抜いた場合はどれ位入れたらいいでしょうか？
足廻りの次はエンジン廻りの整備と楽しみ？はつきませんｗ
時間をかけて楽しみながらやっていこうかと思います

ほ〜ぅ、3TYに3XVのリヤサス付けられるんだ。それはポン付け出来るの？

TZR50に3XVのリアサスがちょっとした加工でつくらしんですが
TZR50にTZR125のリアサスがポン付け出来るらしいんで、
TZR125でもちょっとした加工でつくんだと勝手に解釈してるんですけどｗ
実績があるケースだと思ってましたが、もしかして人柱状態？ｗ

3TY乗りから言わせて貰うと、まずリアより先にフロントを何とかした方がいいな。
結構あちこちガタがくる車体なので、しばらくはメンテだな。

TZR250(1KT)インターカラーカッコいいね♪
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n61579683

>>188
これ、2st系とか80年代の単車系のサイトでよくみかけたなぁ。

>>187
フロント廻りはひとまずフォークオイル交換で様子みようかと思いますが、
おすすめの油面データとかあるとうれしいな。
不足があると強化スプリング、スタビあたりが気になりますが、パーツってなさそうなｗ
定番的なフロント強化メニューみたいなのってありますか？

フロントフォークをＳＲＸ250用に変えるのは定番っちゃ定番。

190はごちゃごちゃ考えすぎｗ　　とりあえず直して走れ！　　まずはそれからだｗ

>>191
情報サンクスです。
具具ってみましたが同じフォーク径φ33でボルトオンでOKということでしょうか？
3TY純正でどうしても満足できなかったらよさそうなメニューですね。

>>192
いやぁ。明日納車なんでwktk
色々妄想しがちなもんでｗ

あ、後ブレーキ強化するならＲ１のセミラジポンとTZキャリパーはボルトオンだからオススメｗ
初期型の３ＴＹならウンカースイッチがプッシュキャンセル式じゃないから交換したが楽だよ
俺は１ＫＴのを流用してつけてるよ

>>191、193
SRXはポンで付くけど、ハンドルロックの位置が違うから
ストッパーを増設しないとロックが効かない。


オレは組んでから気付いた訳だがw

>>195
3TYの初期型ってプッシュキャンセル式じゃないんですね。
俺のも初期型なんですよね。
まぁ慣れればいいか。
ブレーキは多分不満は感じない気がします。アドレス（V125)で対して不満は感じないのでｗ

>>196
交換すると結構変わるんでしょうか。
ちょっと気になる。

昔のSPレースのパーツがあればいいんでしょうけど。
と偉そうなこといいながら明日納車されたらこれで充分って。なる気がしますがｗ

>>196
フォークのみ交換ならハンドルロックなんか関係ないじゃん。

>>188
やっべ超欲しいわ。

コーリンつぶれた今、このシートカウル手に入るんだろうか。

ブレーキ強化って、普通に峠走るくらいならZCOOのセラミックシンタードとメッシュホースで全然止まったけどなぁ。
ニッシンの14マスター使うと握ったとたんいきなりきくのでノーマルマスターO/Hして付け直したらベストだった(俺的に。

あ、1KTの話です。

>>199
このカウル、コーリンで売ってたの？

シートカウルは汎用ＴＺ用でしょ？
コーリンでも売ってたなぁ〜

なるほどこうやって使うのかｗ
安かったんでシートカウルに困ったら「とりあえずＴＺカウルでも買っとけ」的なのが多かった。

>>201
TZタイプシートで1KT用にあわせて作ったやつあったよ。
自分は他の形のやつ買ったけどピッタリだった。
厚みもあってシートに直座りしても割れない。

どっか別のところで作ったやつ売ってただけだと思うから、作ってるとこ探し出せば注文できるとおもうけど。

半年くらい前からの92SP乗りだが、5月くらいからトラブル続き。


一晩ツーリングの帰り道、突然前に進まない。　カブった感じ。
予備と交換しようと思ってプラグはずすが、どちらも綺麗な色ｗ　ちょっと濡れてる感があるけど。

交換すれば普通に走る。

なんだかワケわからないトラブルばっかだorz

基本ノーマルで

・ｷｬﾌﾞ
・バッテリ

は問題なし。

・右は煙が多い
・DFRチャンバー
・0発進がやたら遅い気がする。


が最近の様子。


こんな経験した人いる？
個人的にはIGコイルが臭い気がするんだが………

コック不良かタンクキャップ不良。

>>206
そこも臭いですな。

ｷｬﾌﾞは最終的にバイク屋にやってもらって、右のオーバーフローは直してもらったが
コックとタンクキャップは見てもらってないなぁ………

レスThx!　そこも調べてみる。

連投スマソ

調べてみたら、負圧コック周りのトラブルって結構多いんだな。
とりあえず、根本解決するまでコック改造はしないが

昔乗ってたJOG-ZRも奥多摩とか行くと、似たような症状になってたの思い出したわ。

まぁ、とりあえずO/Hしてみる(`･ω･´)
右バンクの白煙モクモクも何とかしないとorz

露骨過ぎる・・・自爆の予感
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=n61440785

CDIユニット付近に謎の焼けが…怪しげなシーラーもついてるし…

この手の配線加工をする場合は途中で切って繋ぎなおすんじゃなくて
カプラーを買ってきて変換コネクターを作った方が断線トラブルの心配も
減りますし必要とあらば元の車種用として使うこともできていいと思います。
少なくとも振動対策で半田ではなくスプライスの方が。

205>>

センターシール☆

本日無事3TYが納車されました。
軽く乗ってみた感じは2スト125の面白さが詰まった楽しいマシンだなぁと実力の片鱗をみせつけてくれたのですが、
現実は十数年の月日が経過したマシンで色々といじりがいがありそうです（^^;
一通り整備しなくてはいけない感じで、峠で楽しく走るには暫く時間がかかりそう。
まぁこつこつとやってきます。
正直、新車で買いたいと思った今日この頃。

>>211

頼む……それだけは………それだけは勘弁してくれ………

もう、どうしようもなくなるじゃねぇかよorz

抜けてるのはエンジン右側のパッキンだけでいいんだよ………ミッションオイルが滲むだけで………

250は横割りだから125とか50よりは楽に分解/組み立てできません？
125しかやったことないですけど。

>>213
オレもほぼ同じ症状。
で、同じく「頼む……それだけは………それだけは勘弁してくれ………」

でもね、左から垂らした混合カスが右に流れたお　orz

あまりに悲しい思い出なので「゛」が抜けましたよ。
混合ガスね。

>>215

お互いあきらめて、O/H代を捻出しようかorz
残念ながら今の住処にはパーツを置く場所もばらす場所もなければ、腰下弄る技術もないorz

03以降のR6ローンで………

。○ （あれなら、こんな修理を要求されたりしないよなぁ)
。○ （あれなら、ロンツーいってもびくびくせずにすむよなぁ)

とか雑念が頭をよぎったが、手が打てなくなるまで走ってもらうよTZR

>217
>腰下弄る技術もないorz
専用工具があればそんなに難しくないよ。
○ショックドライバー
○フライホイールプーラー
○フライホイールホルダー
○１ｍ級のスピナーハンドル
○スナップリング外し
○バネ式のトルクレンチ
○プーリー抜き(俺のはバランサーへのギアが抜けなかった)
安物で揃えれば１万円しないと思う。

済まないクラッチロックプライヤーを入れるの忘れてた。

やっぱ１万では無理そう・・・

練習用に一台エンジン買って道具を揃えて実際にやってみるとか。
元通りにはできなくとも、完全にばらしてからOH依頼することで
予算を節約できる場合もあるそうですし。店によってはばらされると
嫌がるかもしれないんで事前に確認が必要ですが。
ってか、その車種のエンジンをよく知ってるところでないと無理でしょう。

そういえば最近頼んだ腰下までの部品が全部で１０万はしていると思うが、店に頼んだ場合幾らかかるんだろう？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1216000784096.jpg

安いところで20万並で25万いいところで30万

>222
やっぱ高いね。程度の良い中古エンジンが買えてしまいそうかも。

>>218
技術はやりながら身につけるかね。

>>220
練習用もほしいが、場所と資金の余裕がないな

工具で足りないのは

・スピナーハンドル
・スナップリング外し
・トルク廉恥
・クラッチロックプライヤー
・SM

が足りないくらいか

後は時間と場所だなぁ〜マンションの駐輪場で解体するわけにいかないしな。

お金はしょうがないが………RSタイチのメッシュウェア上下とか買うんじゃなかったorz

錆が怖い。

放置車両やあまり乗らなかった車両は、クランクやコンロッド錆びてたりするよ。
それでも普通に80km/h位まではぜんぜん問題なく走れるから怖いんだ。

腰下空けて頭抱えるのよりは新車買ったほうがいいかもしれない。

>>224
やる気があるなら部屋に持ち込んだっていいじゃないか

そして、どんどん持ち込んで人間様の居場所が無くなって
駐輪場でテントを張って生活ですね。

3XV海苔の方
ｵｲﾙ燃費はどれくらいですか?
俺の91STD､恐ろしく減らない…
心配なのでﾀﾝｸにも垂らしてます

>>227
なにいってんだ。

ベッドで添い寝するに決まってるじゃないか。

>>229アッー！…………………………あれ？

213、215>>

大丈夫！経験済みだ。ガス流し込んで反対側からの流れ出し、経験しないと。
店に丸投げしなければ、立派な2st乗りになれる。なんとかなる、頑張れ！

みんなありがとちょっと元気になった


とりあえず、

IGコイル交換
リードバルブ点検
タンク関連清掃試してみるよ。

よくわからんが、RESで走ったらちょっとだけよかった？

今日、バイク屋と話して腰下だけを持っていくことになった。
後はまぁ、自分でできるし。

一度、完全にO/Hしてみるよ。
そうすれば、いきなりアボーンってことはないだろうから

>>228
俺、500km/赤缶1本ぐらい。
結構食ってる気がする。

　　

>>228
500キロごとに補充、だいたい500ml入るね。

ここでみんなが言ってる《バイーン》ってパラレルの音？Ｖ型の音？

V、JK

ﾌﾟﾟｯﾊﾟｶｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝ!!!!!!!!!!!!


だろ。
ﾁｬﾝﾊﾞｰ入り3MAは。

3maの人気に嫉妬

そんなに回しちゃ
壊れるよ。

６速６０ｋｍ／h走行で回さない運転
ギクシャクして壊れそうだよ

純正管でもイイ音がするから３ｍａはつい回しちゃう

排気音は
１位・３ＭＡ（高回転最高！）
２位・１ＫＴ＝２ＸＴ（チャンバー必須・軽やか）




圏外・３ＸＶ（Ｖの時点で駄目）
だな

3MAのスイングアームのチェーンアジャスターは1KTのスイングアームにポンで使えますか？

>>228
俺のSPRだと、二年で一本しかつかわない。
オイルって腐らないのかしら。

バイク屋の親父にオイル、TTSからRSに取り替えといてねってオーダー入れといたのに
走るとカストロのにおいするからやってなさげ。
オイルラインのエア抜きやったことないんだよなぁ俺。

>>244
腐りはしない。植物性以外は。
酸化するだけ。

酸化すりゃ劣化はする。

酸化はわかる。
古いテンプラ油でドーナツ揚げるとネトっとするんだよねぇ。
ある程度までホースで吸って追い足すか。

二回目のピストン交換完了。
ほんとどうでもいい話だけどピストン最短何分位で交換出来る？

>>244
オイル交換、補充すらバイク屋任せですか‥

3TYレストア？整備中で本日休みだったのでフロントフォークオイル交換をやりました。
ばらしてびっくりしたのはフォークトップが栓とクリップで留まっていてビックリでござるよ！
こんなんじゃ空気漏れるでしょ？だからTZR125はフロント弱いっていわれるじゃ？

かなーり苦労してクリップ外してなんとかオイル交換しました。G15油量は139mmで。
クリップはめるときもぜんぜん入らずYSPにお願いしようかとTELしましたが、
簡単にできますよと云われたのと工賃千円払うのもなんだなぁと気合いれたらあっさり入りましたｗ

交換後はばっちりで、交換前はスピード出たブレーキングの時にフロントブレまくりでかなり怖かったんですが、
交換後はブレーキもスピードのった後のブレーキもフロントのぶれがなく安心感が増しました。

しかし例の構造なのであんまり効果も長持ちしないような気がしないでもない。
やっぱりフォーク内はキッチリ密閉できるネジ式のやつがいいなぁ。
だからSRX250用のフォークになるのかな。

>>248
焼きついたら8万5千x2

空気漏れうんぬんより3TYていうかカヤバのあの方式は作業し辛くて嫌だわ。
ショーワのネジ式のは確かに楽だな。　俺の3TY、オイルシール漏れてんの交換しないとな・・・メンドイｗ

自分はそろそろ3TY売って4stミニに移行しようか検討中
4stは遅そうだな、なんて先入観もってたんだが
友達のモンキー124ccに乗せてもらって180度変わってしまった
2stはじゃじゃ馬なとこが好きなんだがモンキーはじゃじゃ馬どころか化け物だったわ

なんかベクトルが違うんだよなあモンキーとかは。

マンキー

モンキーカスタムって、一年のうち345日改造に使ってのこりの20日くらいだけ乗るっていう、
田舎セレブのひそかな楽しみなんでしょ?

>>255改造を修理に変えると何か2stの事みたいだな

>>256

笑えない
深く納得してしまった

ちょっと教えてください
当方８９年の３ＭＡ乗りですが、この度フロントのディスクを交換しようと
馴染みのバイク屋で相談したところ、新品のディスクがあるとのこと。
ただ、その品が９０年式のもので、親父曰く「そのままポン付けだ」とのこと。
保留にしてもらって自分でパーツを調べたところ、８９と９０でパーツが違う
っぽい。　値段もぜんぜん違うし。　
９０年３ＭＡのフロントブレーキディスクを８９年３ＭＡにそのまま取り付けて
も不具合はありませんか？
ご存知の方お願いいたします。

>>251
軽いフォークオイル漏れはこの裏技で直るかも
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2251/seibi/foil2.html
俺もこの方法でじょじょにオイル漏れが収まったよ。3TYじゃないけど。

3連休は3TY整備になるかなぁ。
ひとまず軽く走れる位までにして1日はどっかのお山に行く予定。

裏ワザじゃなくてちゃんと直さないとな。　　方地中だがｗ
今日は3TYで通勤してきた。　　エンジンがあんま気持ち良くないのがﾂﾗｽ

俺のもまだエンジン吹け上がりはイマイチ
マフラー、キャブは来週以降に清掃予定。これできれいに吹け上がってくれればうれしいが。
今週は足廻りを中心にやって、ひとまずお山に行きたい(^^

>>259
やり方はわかったけどどういう原理なの？
なんかオイルシール傷めそうで怖いんだが。

インナーチューブとオイルシール側の接触面を削ることによって密着性を高めるってことだと思うけど。
もちろんやり過ぎると逆効果になるかと。
まぁ、チャレンジャーの方におすすめ。結構効果あると思いますよ。あわせてシリコングリスも塗りましょう。

>>258がスルーされてて何だか不憫だｗ

フロントディスクの直径がそれぞれ89は298mm、90(STD)は282mm。よってポン付け不能。
90のSPだったら…知らん。すまぬ。

>>258
９０とSPと３ｘｖのFディスク径は同じ。
８９だけちがう。
サンスターでも売ってたと思う。2枚で3万くらいだったっけ？

フォークシール。
メタルラバーで定期的にインナー拭いとけば、割りと持つ印象がある。

インナーの色とかデザインとかカシメとか色々違うけど282mmは
採用車種多いから安いの選んで使い回しできていいね
3MA倒立(SP)、3XV、R1-Z(3XC)、FZR250(3LN)、FZR400(1WG)、RZ250R(3HM)
よく見るとディスク本体の穴あけパターンも違ったりするけど

しっかしえらい価格が違うんだな、驚いた
3MA89 3CV-25830-10 デイスクブレーキアセンブリ 23,415 2 あり

3MA90 3MA-2581T-10 デイスクブレーキアセンブリ（レフト） 34,230 2 あり
3XV 3XV-2581T-00 デイスクブレーキアセンブリ 30,345 2 あり
3XC・3LN 3LN-25830-00 デイスクブレーキアセンブリ 36,435 2 あり
1WG・3HM 2TK-25830-00 デイスクブレーキアセンブリ 37,695 2 あり

298mmはウェーブディスクつけられて羨ましい（´・ω・`）

おはようございます
258です
皆さんご回答ありがとうございます。
ポン付けは無理ですか・・　バイク屋曰く「新品だけど、あんた以外に需要
なさそう。　放っておいてももったいないから２枚で１万でいいよ」って
言われたんで結構興奮してたんですが・・・
付けるには結局フォークがらみでフロント一式全部９０にしないといけなく
なるわけですね？
3MA89 3CV-25830-10 デイスクブレーキアセンブリ 23,415
一番安いとは言え、これを２枚となると躊躇してしまいますね。

店のオサーンがポン付けっていうなら頼んでしまうのも手。
違ってもあんたのせいじゃないから、余計な金とられる心配ないしねｗ

ディスク裏表間違ってつけて一発でだめにしたり、ホイールへの取り付けトルクがおかしくて、
押して歩くとシャリーシャリーって、ディスクの一部だけホイールのとある位置でだけパッド
にあたってたて引きずり音が出るとかあると面倒なことになるから、バイク屋に頼んだほうが
いいよ。

つかブレーキは信頼の置ける人に頼んでマジで。
沼田さんフォーエバー｡

89'3MAなんだけど、タコメーターがタコ踊りするorz
これってレギュレータの異常でいいんだっけ？

屋根下でカバーかけて保管してるけど、３ヶ月に一回エンジンかけてるくらいだから、どんどん朽ちて行くなorz

↑ﾊﾞｯﾃﾘ弱ってても道ずれで壊れるよ

ブレーキディスクの件、皆さんありがとうございました。
激安なので一応買っときます。「自分でやってみます」って。
機会があれば９０の倒立にしたいという気もあったんで。
機会がなかったら転売して何かの足しにでもします。

>>270
バッテリーご臨終時にそんな症状になったお。

>>258
サンスターのKC-402Hが＠23100だから選択肢としてはこっちもアリでしょ
2枚で1万。。。今3.8mmしかないから超欲しい。。。

>>269
>ディスク裏表間違ってつけて一発でだめにしたり
オフセットのあるディスクでそれはないだろｗ

>>270
(謎)な電装品つけた時にタコ踊りになったけど、他はどう？

本日うちの3MAをバイク屋へ預けてきた。
頼んだのは自分では手の出ないFフォークオイルシール漏れ(左右)、タイヤ交換(前後)、
チェーン交換。すべて持ち込みで工賃のみ35k位。
　パッドやらブレーキオイル、プラグ、エアクリ、キャブとか、可能な限り自分でメンテ
してみてるけど、金が湯水のようだよ。ていうかタイヤ高杉。orz　
　まぁTZRが好きで乗ってるから割り切ってるけど、バンディットとか乗ってたときより
手がかかるなぁ。
　行きつけのバイク屋に「'08のNinjaとかどうっすか？手もかからないし、燃費もいいっすよ」
と勧められ、試乗させてもらったあと、不覚にも思わず心が動いてももうた。

だがそんな根性で2st乗ってねぇんじゃー。と思いながらも、
代車のJOG90の街乗り戦闘力の高さと楽さに感心しきり。これは寄る年波か・・・？orz
　

>>271
バッテリーは確かにご臨終済みです。
でレギュレータも逝ったって訳ですねorz

>>273
その時はバッテリー交換だけで済みました？

>>274
リヤウインカーはカウル貼り付けタイプに交換してあるけど、Ｗ数の関係で点滅速度が若干速くなった程度で、他は交換時から全く異常無しです。その他はノーマルです。

>>270
ウィンカーはうちのは普通に点滅してた
でもバッテリーは国産のに交換して1ヶ月経ってなかったと記憶してる
最近までそのバッテリー普通に使ってたし。。。

症状が出始めた時に対処しておかないとCPUも逝かれるから注意ね
とりあえずレギュ交換からスタートしてみては？

>>275
3MAに限ったことじゃないけど7/1からヤマハ部品が最大2割ほど値上げ
可能な限り、の範囲が広がれば出費も抑えられるはずだよ
当然と言えば当然だけど工賃0円になるんだから。。。
修理でバイク屋行ったのなんて遠い昔って人は沢山いるｗ

俺金もったいないから最初から自分ｄ（ｒｙ

275の内容なら俺は自分でやってる。　つまり工賃35000円は浮く計算になるが・・・
ヤマハも値上げするのか。　値上げ前にホンダのパーツしこたま注文してきたが総額11万円だったｗ

>>277-279
皆さんすごいっすね。このスレ住民のレベルの高さには毎度脱帽です。
　自分の場合、通常タイヤだけならインパクトではずしてホイールだけ持って行くのですが、
今回タイヤ交換だけでなくチェーンやらフォークやら交換もしてもらうのでおねがいしました。
　原付のフォーク程度なら自分で交換するのですが、原付の場合パーツ丸ごとなので
あまり作業的に問題にならないものの、フォーク自体の分解整備には自信がなくて
失敗するよりはましかと思ってあきらめてます。これだけで20k円位です。

　またチェーンは昔自分でやっていたのですが、カッターとかしめ工具を買う費用と
使う頻度的にばかばかしくて自分でやるのはやめました。南海部品で買ったのは1回で
壊れました。orz
　確かに自分でやれば安価なんですが、まぁ本業で稼げばいいかと割り切ってるので
バイクを乗り続ける以上やむを得ないと腹はくくってます。確かに全部いじれればもっと
広がるんだろうけど・・・・。自分には無理そうなので長く付き合ってるバイク屋にまかせよう
と思います。でもバイク屋からは「もっと頼んでよｗ」って言われますが、工賃が高くて
自分でやらない作業だけを頼んでます。

ただ部品の価格改定前にシリンダー回りの部品は手に入れた方が吉かなぁ。
生産中止とかも怖いし。

昔、オーバーサイズのピストン入れる為にシリンダーだけ外して
これボーリングしてって持って行ったら、横にいた若い店員がポカンとしてた事があった

＞失敗するよりはましかと思ってあきらめてます

もし整備を身につけたかったらとにかく自分でやってみて失敗したらバイク屋に持ち込めばいいんじゃない？
工賃自体はかわらないでしょ。多分。
案外なんとかなっちゃうもんだよ。
ただし工具だけは必要。
なんちゃって工具で十分代用できるものもあるけど基本的にはサービスマニュアルどおりの道具は欲しいところ。

まぁ、乗ることのみを楽しみたい人もいるわけで。

念願のＴＺＲスレ初カキコ。

ＭＴ車の練習＆町乗りでTZR50Rを友人から買う予定なのですが…
タイヤを替えたほうがいいと言われているのですけれど、初心者には値段の高いタイヤを装着しても乗り心地に差異はありませんよね？？

せめてGPR100あたりは入れといてください

だよね。
弄るのが楽しい人
乗るのが楽しい人
両方楽しい人
オレは弄るのが楽しいので年数回乗るか乗らないかだｗ　完全に盆栽。
乗るのが楽しい人から見たらもったいなすぎだな。
乗るのも好きなんだけど乗るたびにここをああしよう、こうしようとか思っちゃって早速実行、作業が2〜3ヶ月。
で、出来上がればまた乗るんだけどまた気になるところが出てきて作業・・・の繰り返し。

車とかニ台体制はいいよな〜。一台修理中でも足があるし。
一人暮らしの学生には無理な話だが。

>>284
テクが無いのをグリップが救ってくれる事もある。

>>285
50なので、ラジアルの100なんてはけません。

>>284
最初は純正指定でもいいのかもな。
でも、純正指定はライフが長いから、そのうち車体の扱いに慣れてくると物足りなくなるかも。
実際俺はそうだった。だから今はTT900GPを前後履いているが、マジいい。全然違う。
そして、6分山くらい残った純正タイヤが寂しそうに転がるという切ない状況になった。
変え時なんだったら、イイタイヤ履けばいいと思うぞ。

後、>>1読んだ？一応ココは50もOKなんだけども、どちらかというと250系の話するトコだから。
もし今後も利用するつもりなら、こっちに行ったほうがいい。

＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃
＃ TZR50R/TZM50R/YSR50等・・・
＃ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216199558/

>>289
返答ありがとうございます

知識不足（タイヤの名前とかよく解らない）なので、もう一回出直してきます。

昨日の3TY整備は前後タイヤ、ハンドルグリップ、プラグ交換等をやりました
タイヤは既に注文到着済みのTT900に交換
最近はスクーターの10インチタイヤ交換の機会が多いですが17インチとかの大きさの方がやりやすいですね
ビートが上がった時のパン！パン！の音って快感ですよね。この瞬間の為にやってる様なもので作業の疲れも吹き飛びます(^^

ハンドルのグリップは多分新車時からのやつだと思いますが、かなりゴムが劣化してて
PROGRIPに交換し振動も減って手も痛くなりづらくなって滑らなくなって、かなりいい感じに

あと納車時にエンジンの吹け上がりがよくなくて、ひとまずプラグを標準のBR9ESに交換してたのですが、
ちゃっと良くなった位であんまり変化がなく、そこそこの整備は覚悟してたのですが、
2ストオイルもいつ入れたのか不明のやつから新品の青缶に切り替わったのもあるかもしれませんが、
プラグを8番に換えたら、個人的に満足レベルの吹け上がりになりました。バンザイ！
ひとまずキャブ、マフラーお掃除は後回しでおｋそう。できれば触りたくないのでｗ

いやぁ1日でタイヤ前後、ハンドルグリップ新品に交換しエンジンの吹け上がりもよくなっていい感じになってキマシタ！
というわけで今日は軽くお山に走りに行くぞう！

工賃けちるとさ.......良心的で整備完璧にこなす系の親父さんが首括るんだよね。





それ以来自分で弄るの基本的に辞めた。

>292
>良心的で整備完璧にこなす系の親父さんが首括るんだよね。

それをやってくれるところが近所にないから自分でやっているのさ。
ＹＳＰなのに大型連休の2ヶ月前に修理依頼しようとしたら、忙しくて連休前までに
終わらせる事が出来ないからムリとか言うところに頼みに行けますか？

初めて、動いている実物のＲ１−Ｚと３ＭＡを見た
嬉しくなった
声を掛けたかったけど
その時は３ＸＶではなかったので
横目で素通り・・・

３ＸＶも見かけないなぁ・・・

おれは今朝、動いてるＮＳ２５０Ｒと遭遇したんだぜ？
形はともかくあの煙幕はまさに80年代だった。


そして、問題は乗ってる奴も口から煙を吐いてたことだけどな。
おっさんヒドス。

（´-`）.｡oOおっさんも2stエンジンで動いているのか………

内の近所にもKR250とか居る。
88以前の2ストって完成度低くいし、今じゃ部品が殆んど無いと思うけど
どっかから引っ張り出して来て売るバイク屋が居るんだよな〜
値段は安くて、珍しくてアレかもだけど、気楽に楽しめないバイクは嫌だなー
まあ世の中いろんなヤシが居るからアレだけど。

3XVで奥多摩走ってきた

帰ってきて、何気なく左排気口塞いで見たけら………

回転が落ちないorz
俺の飯がまた貧相にorz


>>275
俺も、08'R6どうすか？(・Э・)ニヤニヤ
って聞かれる。
3XVでおなかいっぱいです。

>>293
そういう店がある俺は幸せなのかな。
まぁ、腰下作業くらいしか頼まないけど。

>>297
TZRも似たような気が………

>>298
センターシール乙

>>299

本当にクランクお疲れさん。
まぁ、パーツがあるうちは何とかするよ。
無くなったら流石に諦めるが。

どうせEg下ろすんなら、全部きれいに掃除しようかな。
ついでにアーシングもやりたい。
前オーナーが適当な配線レイアウトしやがってるから、それもカッコよくまとめたいし。

今年は仕事が込み入ってないから、夏休み取れる。
後々トラブルでないようにしっかりメンテだな。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/auction/h59116066

ホンダの「対NSR250R用」と言われるヤマハが本気で技術をつぎ込んだといわれる車両の事を
【SP】　と言います。要するにレース車両の公道用市販化と思って頂ければ良いです。
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）　・・・？NSR-SPの存在は無視？

商品説明：　3MA「　TZR250SP　」スプリングは赤色で、高速/低速それぞれを調整する
圧側減衰力調整と伸縮を調整する伸側減衰調整、サスペンションストークが通常と違います。
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）　・・・高速/低速それぞれをどこで調整？

★情報★３ＭＡ・３ＸＣ・ＴＺＲ（２ｘｔ）はポン付け・と聞いてます。
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）　・・・ポンは無理でしょ？

キングオブレプリカの称号に相応しいのは
NSRですかTZRですかRGVですか？

>>302
乗り手の思い込み次第

>>302
ＹＳＲ８０

スズキのＧＡＧだろ

>>305

確かにあれは孤高のレプリカ

キングには思えない・・・

「レプリカ」って言うからにはどれだけ元のレーサーに近いか、ってのがポイントじゃないの？
レーサーと共通部品を多用してるとか車体ディメンションがほぼ共通だとか。

>>302
RMX

3maと３ｘｃはリアサスはほぼポンだった記憶があるが、オーナーじゃないので分からん。
>>301
それはそれとして、ロッドに錆あるんじゃ再めっきで2万近く掛かるじゃん。OH代以外に。
それでもナイトロンとかオーリンズ買うよりは安く済むか・・・

あとSPのラジェーターってSTDとなんか違ったっけ？

ニコ動の、加速スレ動画でみた。
初めて3MAのパワーパンドキープしている音聞いた。

とりあえず一万円、貯金してきた。
毎月一万ずつ貯金で再来年の8月には多分3MAオーナー



逆にほしいほしいと思ってたR6の音が意外とヤバイ感じについて。

>>311
URL plz

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2142577
これだね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2142577
これかな？検索しちゃったよ。
乗ってるともっと野太く感じるが外から聞くと軽いなーやっぱ。

ようつべのほうが大漁でした。
http://jp.youtube.com/results?search_query=tzr250%E3%80%803ma&search_type=&aq=f

悪いこといわないから3MAは憧れだけにしときなはれ。
車体は安いが手間と金かかりすぎるとおもわれ。

>>315
そういう打算的なものを越えた何かがあるんじゃないのか？
ロマンとか………自慰とか………なんか、そういう類のものが………

そう信じないと何も乗れない希ガス

来年の８月に涙目でキック１００回してる３１１の姿が見えるぞー

オレは先週納車。自賠責なしで２1マソな。
まずまずだろ。

(ﾟ∀ﾟ)ハハハハ！今はな！

>>313
>>314
ありがと、でもRS250に心を奪われた俺・・・

概算だけど、俺の場合

25万くらいでSP買ってきて、大体50万くらいか orz
しかも、それでまだ終わってない。

結構記憶から抜けてるが、ほかにも結構パーツ代とかかかった。前のオーナーが変に弄ってた所為
ステップアップしようと思って買ったのに、乗り換えるどころじゃなくなったぜｗ

>>317
もう、涙なんて枯れ果てたよ　な！

>>318
何かあったときのために金は残しておけよ な！
いざというときに、昔の俺のようになるぞ！

>>319
確かに最初は、お買い得というかなんというか
そういう気分になったよなｗ

当時俺　＜ウェハハハハハッ ＳＰ 25万で買えたぜ!!!　外装とEg周り綺麗だしｗｗｗイヤッホォォゥ

2週間後

当時俺　→　orz

>>301
嘘・大げさ・紛らわしい

よって有罪ｯｽ （´∀｀）

YZF R4に3XVのエンジン乗せたいなー

同じ金ぶっこむならγ最終型かＲＳ買ったほうが幸せになれる。
なれるが鱸菌キャリアにもなってしまう罠。

いいね！
ttp://jp.youtube.com/watch?v=GCYGBgxTEQw&feature=related

この型の後方排気は初めて見た

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m58652939

ちょっと乗ってみたい気がする

>>326
ダイシンの後方排気かとおもっちゃったじゃないかｗ
ＲＺＲと１ｋｔでそれぞれ作ってたよね。

ｔｚｒ５０のセルにのってるんですが、走っててアクセルをもどすと、エンジンが止ます。
あと押しがけだとエンジン付くんですがセルだとバッテリーあんのにエンジンかかりません。
なぜでしょうか？

日本語でおｋ

走っててエンジン止まったらリアがロックしているわけで、
んでバッテリー（電圧）があればセルは回って掛かるもんで。
バッテリーがあるって、何を基準に言っているのか。
多分バッテリー上がり、もしくは軽い抱き付き。

まぁ取りあえずｺｯﾁ移動だな
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216199558/l50

>>328

4EUよりGAGのりなよ

gagなんかより俺の嫁に乗れよ

>>332
のります

みんなにちょっと質問していいかな？

交換して不要になったパーツとかはどうやって処分してる？
例えば曲がったホイル･フォークや割れたカウルとか。
金物はリサイクルの回収に出せるかも？
ではＦＲＰカウルとかは？
無知でゴメン。

うちの自治体は種類ごとに完全に分別すれば金属は全て回収してくれる。

ＡＢＳ樹脂・ＦＲＰカウルとかは埋め立てゴミ。

>>335

まさか、裏山に埋め立てているのではなかろうな？

10年位前、山によくなんのだかわからないEgとかフレームが捨ててあったなぁ〜
今考えると宝の山だったかも名

>>334
むしろ、カスタムで要らなくなった使えるパーツは俺にくれ…。
特に3MAリア周りｗ

>>337

３３４だが何故３ＭＡってわかったのかな？

貴様だってニュータイプだろうに！

>>337
いや適当というか、俺がただ欲しいだけだけどもｗ
3MA乗りの方だったとはこっちもビックリですわｗ

このスレの3MA率は異常w

でも俺以外の3MAを街中で見かけることが殆どない・・・

3XVに流用できる1KTや3MAみたいな”逃げ”のあるクラッチレバーないですか？
外指3本でクラッチ握るのでいつも人差し指を挟んで痛いです・・・

そういうときは、逆転の発想で人差し指を切断したらいいんだよ！

>>343
クラッチレバーホルダーごと移植すりゃいいんじゃね？

>>342

みんな修理中なんだよ
言わないのが粋ってもんよ

SPR最近乗り始めたけど、乾式クラッチ「ガッ！ガガッ！！」って半クラッチの部分が
全くないのはデフォ？それともクラッチ板終了？？

オフ車しか乗り継いでこなかったんで、どうにも乾式クラッチの傾向と対策が不明なり
・・・・orz

>>347
スパッっと繋ぐのがデフォ。

正直音以外で乾式と湿式の違いがわからない
いや、湿式なんて滅多に乗らないけど。

>>348
それをやると、「ガッ！！！！」って言うすさまじい音がして、エンストしまそ

よくさ、マフラー片方塞いで落ちなかったら片肺って言うけどそういうもんなの？

2年もうずっとその状態なんだよね、気持ち低速がない気がするが

>>351
片方ふさいで云々ってのは分からんが、片肺になったら音で分かるだろ…。
爆発回数1/2になってんだから。

>>351
アイドリング上がったらセンターシール死亡

>>352
>>353

なんか不安になってきたぞ、確かに音が単気筒くさいっていえば単気筒くさいんだよな。
ためしにyoutubeで動画見てみると音が違うんだよなぁ〜

動画
ボボベッボボベッボッボッベ

うちの子
ペぺンッペぺぺンッペンッ

あと、回転が落ちづらい。リードバルブかもしれないが。
動画と見比べて全体的にレスポンスも悪い気がする。

そして、上がったらセンターシール死亡なのか。聞き違いしてたぜ
しかし、全く落ちないし上がりもしないんだよなぁ。落ちてもいい気がするんだがな。

3xvを購入しようと思っているんですけど、R、RS、SP、SPR
のどれが良いか迷ってます。
使用用途は主に峠
改造は、リ解、チャンバーくらいにしときたいです
予算60マソ以下です。
先輩方アドバイス下さい。。

R、RSで十分。あまった金をタイヤとサスに使う。
弄りたい、パワー欲しい! ってならSPRかな。

ラジの厚さがたまらん

>>354片方死んでたら排気が冷たいはず

TZ250のキャリパーを移植予定なのですが4DPがボルトのピッチ83mmなのは認識しているのですが
4TWに関しても83mmなんでしょうか

オーリンズの夏のボーナス15%割引が終わってしまった。
冬はあったっけ?
15%引き。

リ解、チャンバー交換するならSPRかな
予算内ではちょっと厳しいけど、あと余力残しておくように

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3942029
3XVってけっこういけるんだな、とｵﾓﾀ動画
ちゅーか乗り手がはやいんかｗ

みいってしもうた

かっこいいな。俺は91STDに乗ってたけどSPいいな・・・
ああ2stよ

>>362
このシフトインジケーターカッコイイな。
どこ製だろう？

>>356>>361
アドバイスありがとございます。

3MA乗りのみんなはタイヤどうしてる？
ブリジストン、ダンロップあたりのラジアルだとサイズ見当たら無いんだけど。あ、リヤがね…

バイアスならあるんだっけか？でもバイアス(BT39等)はラジアルに比べて、すぐ減るイメージがあるんだがどうなの？

αｰ10は?

>>367
17インチ化してしまえ。
今時18はタイヤが無い。17が一番タイヤの種類が多いよ。
てけとーなツーリングタイヤにでも換えて町乗りをやり過ごし、その間に金ためて3XVリアタイヤと
17インチ化キット買えば…。ほら、バッチリじゃん。

17ｲﾝﾁ化ｷｯﾄ？？

up-taku

ID違うけど367です。

ちょっとサイズ記憶まちがってみたいです。
リヤ70扁平だと思ってたけど、60扁平でしたね。すまそ。
DLもBSもアルジャネーノ・・・

>>369
17インチ化いいなあと思うんだけど、そこまでバイクに対しての
情熱が前に比べて下がってるわ・・・
周りのバイク乗りが減ったってのも一因なんだけどね。

>>371
UPS-TAKUじゃないかな？

あーS抜けてた、ごめん。

3TY整備の続きですが、先週お山に行ってみたのですが8千で頭打ちになる感じでイマイチ吹けが良くないんですよね。
やはりキャブ、マフラー清掃は避けて通れないみたいなのでキャブを清掃することにしました。
まずエアクリーナーを外して中を確認するとフィルターに穴が開いていて外そうとするとボロボロと崩れ落ちてしまいましたｗ
汚れているとは想像してましたがまさか風化してボロボロになっていたとは。まぁ十数年経つとこうなってしまうんでしょうね。
それですぐさまフィルターは注文と。
キャブを外して清掃。思ったより中は綺麗でMJ、SJが若干詰まっていた感じでした。
外したついでにオイルポンプからキャブに行ってるホースをオイルの供給が確認出来るよう透明なやつに交換と。ドイトで\8円でしたｗ
あとニードルが4番目になってたので標準の2番目に変更。
フィルターの屑が付着したリードバルブも綺麗に拭き拭きしまして元からのバリも若干取りました。
それで、組付けた所、なかなかいい感じに吹け上がるようになりました。にんまりｗ
というわけで、本日お山に出撃しました。
いやぁ良くなりました。8千で頭打ちになってたのがさらに上が使えるようになったので3速の守備範囲が広がって
4速に入れなくてもいいような場面が増えてなかなか楽しめるようになりました。
これでマフラー清掃してさらに高回転がよくなれば個人的には充分満足です。
いやぁ3TYいいマシンだぜ！
次はリアサス交換、マフラー清掃、ライト交換等やっていこう

友人の嫁と居間でｾｯｸﾙしてるところに、まで読んだ

>>375
全部じゃねーかw

誤爆しました。

>>367
3MAのタイヤは特にリアは悩むよねぇ・・。マフラーがないからタイヤがでかくないと
見栄えはしないが、なんせラジアル18インチとかなかなかないサイズに悩む。
ラジアル高い上にサイズがないから余計に・・・。17インチ化すればかなり悩みが解消されるよなぁ。。
オクでGRP-100の140/60R18を買ったんだが、最終的に街乗り率があがるので、ラジアルじゃなくて
バイアスを探したんだが、サイズがなくって・・・。
　一応α-10かGRP-100が適合だな。DLは。BSは値段的に手が出なかった。orz

>>374
＞オイルの供給が確認出来るよう透明なやつに
紫外線で硬化して割れるで、定期的に交換したほうがいいよ。ホース。

おいらの3TY、ちょいわけあってPWK28に純正チャンバーなのだが、
セッティングでなさすぎ＆シビアすぎで泣けてきたヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

はやくOXチャンバー帰ってこないかな・・・

ＴＡＫＵの１７インチ化キットは少し値段張る。
でも精度ばっちりだから安心。
加工寸法さえ解れば、安く済ませそうだが。。。

今日１ＫＴで霧の中をさまよってきた者だが
バッテリーが弱ったような症状になったのだが
レギュレータ逝ったっぽい？ちなみにバッテリー
は買って半年くらい

久しぶりに秋刀魚('90SP)に乗ったのですが
恐ろしくて8K以上キープできませんでしたorz

近々、クロスしてない方のミッションに変えようと思っているのだが
某Y!オークションに出品したら誰か買う香奈？
モチ￥1スタートです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　∧∧　　 　ミ　 ＿　ドスッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ ,)彡―─┴┴─―
　　　　*　　*　　*　　＼　　　　　 　/　　　つ 　　断わる／
　　*　　　　　　　　 *　　＼　　　〜′　/´　└―─┬／ ＼　　　　　ｺﾄﾜﾙ! 　／／
　*　　　　　　　　　　 *　　 ＼　　　∪ ∪　　　　 　／　　　　＼＼　　　　　　／+
　*　　 （ ﾟωﾟ ）　　 　 *　　　 ＼　　　　　　　　　／
　*　　　断わる　　　　*　　　　 ＼∧∧∧∧／　　　 　 　　　　　　ヽ( ﾟωﾟ ）ﾉ
　　*　　　　　　　　　*　　　　　 ＜　　　 　断　＞　　　　　　　　　　　（　..　）
　　　　*　　*　　* 　　　　　　　＜　予　　 　　＞ 　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　 ───────＜　　 　　わ　＞──────
　　　　　　　　ｵｺﾄﾜﾘ　　　　　　＜　感　　 　　＞
　　 ﾉｰ!　 　　 ﾉｰ! 　 　 ﾉｰ!! 　＜　　!!　　る　＞
.　( ﾟωﾟ ) 　 ( ﾟωﾟ ) 　 ( ﾟωﾟ )　 ／∨∨∨∨＼　　　( ﾟωﾟ )＜お断り
　 　│ 　 　　 │　 　 　 │ 　 ／　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　します＞( ﾟωﾟ )
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　♪　お　断　り　♪　 ＼
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ ) .( ﾟωﾟ ) .( ﾟωﾟ ) .( ﾟωﾟ )

一速はシャフト固定でシャフトに互換性はないから
意味ないんじゃなかったっけ？

>>384
正確にはカウンターシャフトに1速ギアが刻んでる。
故に固定とは違うぞ。

クロスミッション積みたきゃｻｲｽﾞ合うギア探して（純正品でも意外とある）みるのもいいかも。

強風で3XVが右にぶっ倒れたぜ･･･
右ミラー破損、タンク凹み＆塗装ハゲ。
ミラーはTZR系ので流用できるのかな？

３ｘｖ≠３ＭＡだったような。
ＹＡＭＡＨＡは同時期の４ｓｔのなら使える可能性はあるけど
TZR系列だからって思ってるより互換性はなかったりする。

まったくのポン付けって割りと少ない。
小加工で付くというのがかなり多いのがＹＡＭＡＨＡだった記憶が。

TRXのが使えたっけ?

TRXのミラーは折り曲げられるんだっけ?

買おうと思ってパーツ検索したら結構お高い....
市販のネイキッド用ミラーとか一個1500円なのに

>>379
10cmあたり\4のホースなんで劣化も早いでしょうね。年一回交換か？
でも透明でオイル供給が確認できることは精神的にええです

チャンバーといえばオクにでているK2チャンバー、ゼスチャンバー気になるなぁ
ビチューボのサスにも興味深々なのですが、あの￥はなかなか手が出にくいな

3MA(89)に乗ってます。高回転のパワーが物足りないので
ジャッカルチャンバーを装着しようと考えているのですが、実際の所パワー感は上がりますか？

3MAのオイルタンクセンサーのシールって単品じゃ替えられないの？
　なんかリークして、タンク、デロデロ何ですけど...
そんな人居ます？

>>392俺の2XTもなってる、前に乗ってたR1-Zもなってた、だから液ガスで固めてる

>>387
3MA=3XV=3TJ
1KTのは付かない
TRX/YZFのはピッチ一緒
カウルとステーの厚み分のスペーサー
入れないとカウル割れるけどｗ

>>392
水道配管用のシールテープでOK

秋刀魚SPにSP以外のミッションは互換性がないとの事ですが
クラッチハウジングのスプラインが合わないの？

カセットミッションのハウジング(クランクケース3)は
秋刀魚全車、同品番なのですが・・・

まぁやってみます

89ノーマル秋刀魚に乗ってるけど、ＳＰミッションと乾式入れてるよ。
カウンターシャフトさえＳＰを使えば問題なしでした。

ごめん。間違えた…
カウンターシャフトがノーマルで後はＳＰを入れればＯＫでした。

ttp://d.hatena.ne.jp/ombra/20080724/p1

>>396
ん？８９に乾式入るの？

とはいえ欠品だから入れる意味はあんましなさそうだけど。
流用クラッチプレートはなんかあるのかね？

入ります。ってゆーか入りました。
クラッチプレートとかはＳＰ流用でＯＫでした。
カウンターシャフトの長さがノーマルとＳＰで違うだけで後はポンでいけますよ。

SP流用って,3MA用だよね？
3XVの使えれば使う気にもなるけど・・・

そうか、互換性はなくてもコンバートは出来るのか

３ＭＡ用でした。３ＸＶのが使えるかどーかは分かりません。
移植自体は簡単に済みました。
初めはゴッソリ移植しようとしてたんですが、シャフトの長さが違ったんで
シャフトだけノーマルに変更して後のミッション等はＳＰを使いました。

>>392
そこまでOIL入れないのがTZR乗りの常識

3XVの水温計がいかれてしまって、サーモユニットの点検をしたいんだけど、マニュアルにあるところの「サーモユニットをシリンダヘッドから外す」がシリンダヘッドに見当たらないんだけどorz

やっぱサーモスタットの三つ叉部にあるんでしょーか？

タンク下の三叉部そのものの事を指してて「シリンダーヘッドに繋がってるホース」を外すって意味じゃね？
ユニット部だけでなくホース丸ごと外せと。
違ったらすまんｗ

自己解決。
サーモスタットの三つ叉部にﾊｹﾝ

>>396
と言う事は1速の変更不可能ってコト？

漏れのSPは前オーナーが湿式にコンバートしてるのですがorz

>>407
湿式いいじゃない。メンテナンス楽だし、ギア繋ぐのも楽だし。

SPRなんだけど、水温計の針があいっかわらずピクリとも動かないんですけど。
平均7000回転で、アベレージ80キロトップ110キロくらいで、1時間走行後。

ラジエターのところを触ってみても、相変わらず体温よりちょっとあったかい
くらいなんで、動かなくて当然のような気がしないでもないけど、こんなだっ
たかな?

昔は夏場はひざの裏あたりから股間にかけて熱気がつたわってきたような記憶があるんだけど。
山ばっか走ってるからかな?

最近3MA乗り始めたんですがサービスマニュアル買いたいんですがどういうとこで売ってますか？

>>409
ストップ&ゴーを30回くらいやってみれば?

>>410
ヤフオク

乾式のガラガラ音がNSRに比べると全然違う…
連れのNSRの乾式はシャラシャラって音なのに…
私の乾式はどこぞの工事現場みたいなガラガラガラって音…
なぜ？これって仕様？

いや、壊れてるんでしょ。

>>413
耳で聞いた音を、口で表現するなら、
乾式クラッチの音は「ガラガラ」だと思うけど。

不動車の乾式クラッチをバラしてみたら、湿式に比べて結構摩滅していたな。
これってクラッチハウジングの交換を含めたメンテサイクル短いんじゃない？

>>412
ヤフオク以外ではありませんかね？

>>259
通りすがりの他車種乗りなんだけど、おかげ様で直りました。ありがとう。

OHしたばっかりなのに漏れてきちゃって、
インナーチューブを交換しなきゃいけないかと思ってたんだ。
ホント助かりました。

>>409
山だとSPRの水温はそんなもん

>>410

QQSCLT0003MA
QQSCLT0103MA
QQSCLT0113MA

ぐぐれ

>>420
ありがてぇありがてぇ

>>417
某所でPDF落とせるじゃんｗ

そこへゆけばどんなマニュアルもあるとゆうよ
たどり着いた勇者だけに許される世界
ガンダーラ。

PDFで落としたところで痛くなければ憶えませぬ。

>>409

漏れもあった。
あったかくならない＋パワーが無かった。
原因は左プラグコードとプラグキャップが外れかけてたorz

要するに片肺になってたorz

まぁ、参考にはならんだろうが

バイク屋も3MAのフォークかオイルがだだ漏れだったため、オイルシールと磨きをかけてもらって
引き取った帰りにまたオイルが漏れてきた。バイク屋とはフォークのインナーチューブ交換も
話し合ったが、オイルシール、ダストシール交換で行こうと言うことにしたが、相談した結果、
工賃他はすべてバイク屋持ちで、インナーチューブの部品代だけ当方負担しやり直すことに
したんだけど・・・。インナーチューブのみの部品っていくらくらい何でしょうか。ヤマハのHPでは
Ａｓｓｙ１式販売みたいなんですが・・・。

数年前の時点でインナー単体じゃ出なかった記憶。
assyで6万くらいだったかな

89
1 25 1 3MA-23102-00 フロントフオークアセンブリ　（レフト） 40,530 1 あり 　
2 25 3 3MA-23110-00 ．インナチユーブコンプリート　１ 20,685 1 あり 　
3 25 23 3MA-23103-00 フロントフオークアセンブリ　（ライト） 40,530 1 あり

90
1 26 1 3MA-23102-10 フロントフオークアセンブリ　（レフト） 販売終了 1 なし 　
2 26 2 3MA-23120-10 ．インナチユーブコンプリート　２ 販売終了 1 なし 　
3 26 26 3MA-23103-10 フロントフオークアセンブリ　（ライト） 販売終了 1 なし 　
4 26 27 3MA-23110-10 ．インナチユーブコンプリート　１ 20,685 1 あり

倒立はブラケット分離して再メッキしか方法がないみたいだ (；´д`)

>>427
値上がりしてる。数年でASSY（左右）＋１５０００かー
インナー出るようになったのね。


マニホの再生産してほしいんだがなぁ。
スタッドボルトとか。

>425
工>賃他はすべてバイク屋持ちで、インナーチューブの部品代だけ当方負担しやり直すことに
そのバイク屋がふびんでならないな。
古いバイクなんだから今後のメンテサイクルを考えたら始めからインナー交換か最鍍金が妥当
だろうと思うから、今後は何かと贔屓にしてあげなよ。

>428
>値上がりしてる。数年でASSY（左右）＋１５０００かー
3XVだけど2年前にインナー交換を含めたＯＨしておいてよかった。クランクも4年前に
新品確保しておいた時より3万円ぐらい値上がりしとるね。

新品高すぎるよ、もう消耗品以外は解体屋巡りして、当たりエンジンを見つけるよ

貧乏なの？

>>429
そうなんですけど、当方の3MAは2000kmしか走ってないけど７年放置という
3MAを譲り受け、整備を加えたのを乗っていて、外装はきれいだけど、消耗品のほとんど
全部、タイヤ、チェーン、キャブOH、プラグ、エアクリ、オイル類など全交換してフォークも
錆び錆びで磨いたけど状態が良くなりそうもないので、当方からインナーチューブ交換も
ＯＫといったんですが、バイク屋的にはこれでいってみたいという提案が行われた上、
引き上げ途中の帰路でまたオイル漏れだったため、そうなりました。
　以前から、フォークとかチェーンとか専用工具を要するものはそこのバイク屋に頼んでみてる
んですが、整備は妥当な値段の上、腕も確かなので何回かバイク屋は替えてますが、今後も
そこを使い続けるつもりです。うちの地元内ではろくなバイク屋がなくて、整備するバイク屋としては
すごく良いと思っています。
　いぜんバンディット400でもインナーを替えたことがあったんですが、10k円/本くらいだった
記憶もあってやむを得ないですね。それにしても再メッキ前提とは・・・。今のうちに大丈夫な
右インナーも取り寄せておく方が妥当かなぁ・・・・。

当方の3MAは89型の3MA1なのでとりあえずインナー左だけを購入予定です。

二年も走ってなければ当たりでもハズレになるよ。
自分が持ってるの高い金かけて修理したほうが当たりに近づけると思う。

俺の３ＭＡはボロボロ、とても高速道を走れないヤツを１５マソで購入
ヤフオクや中古パーツ屋や新品の部品かき集めて大修理
最近、経費を集計してみたらパーツ代で２０マソ超えてた・・orz
当時新車で買ったとき程までいかないが、絶好調！
金と時間と手間を掛けて生き返らせた分、愛着は新車のとき以上
走るよりも修理の方が楽しくなってきた

http://jp.youtube.com/watch?v=LItk_TuLnE0&feature=related
↑　みんなコレ見て〜　　

>>347自身なんだけど、クラッチ上手くつなげなかった理由分かった。
車種はSPR。
ばらしたら、プレートの順番がそっくり逆だったよｗ

そりゃあ、最後に繋がるはずのゴムのダンパーが付いてるヤツが一番手前なら
上手くミート出来るわけ無いよなー
「SPレースの連中はどうやってスタートしてたんだ！？これで！！」とか真剣に
逆組みクラッチの攻略にいそしんでたよorz

いﾞだいﾞ〜ごげだあﾞ〜…………なんとか自力で帰って来たけど
膝に穴あいてる。チョコボールが入りそうだ

>>438
病院急げ

我慢する

すんなw

見る？

うん

グロはカンベンな

ソフト
http://imepita.jp/20080803/773100
ハード
http://imepita.jp/20080803/776000
http://imepita.jp/20080803/774770
血が止まらん

ちょｗｗｗｗｗ
病院行けｗ
おれもそういう穴系のケガをヒジにやったことあったけどのちのち化膿してひどい目にあった。

>>445
ちょw とっとと病院いけw まじで穴開いとるやん。 後遺症とか残ったら
ﾊﾞｲｸに乗るのも大変だぞ。

つかﾎｰﾑﾗﾝﾊﾞｰ自重w

まぁ、この程度なら、

流水とオキシドールで
　ジ　ャ　ブ　ジ　ャ　ブ　ガシガシ洗って
　　軟膏を盛っておけば化膿はしても死ぬことはない

かもしれないが、敗血症になってもしらんのでとりあえずは病院いって処理してもらえ。

やることは上記と変わらないけど、もしかしたら縫ってくれるかもしれないし
なにより、薬をくれる。市販薬より強めの。

敗血症は怖いぞ。

全会一致で
「ちょｗｗ病院いけ」
ってことで。

お大事に

>>445
そもそも、お前の周りの人間を必要以上に心配させるな、ｶｽ。

バスコークで埋めてタイラップで縛っておけば良くね？ｗ

ここまでひどく打つと膝の靭帯もやっているかもしれん。

逝ってそのままにすると俺みたく徒歩で走れなくなるからそっちも診てもらえよ。

マシンが心配だろうが　ここはまず自分の体の治療を優先的に考えよう
時間をかければマシンは直る
金をかければ時間も買える
どちらにしても稼ぐ為にも早く怪我を治そう
しかし…その穴…
瘡蓋で塞がっても新しい肉が盛り上がってくるまで結構時間かかるよ
因幡の白兎ばりの擦過傷もしっかり痕が残るだろうし
まぁカキコする元気があるんだからちゃんと病院に行ったんだろう
元気出せ！
みんな心配しているんだから
（明日は我が身かも知れんからな）

バイクの免許もってない新聞配達の奴が、50CCのカブを舐めてかかって、コーナーで
こけて似たような穴系の怪我してたな。

そいつは、右か左かわからないけど、腰の付け根よりちょいしたあたりに穴あけて
しまって、すぐさま病院いったけどそこいらの骨だか軟骨がこなごなになってしまって
7年近く歩くだけでも支障があるとかどうとかいってたよ。

怪我って、数年たってからどうなるかわからないから怖いんだよな。

腰は怖いよなぁ。
腰やると何も出来なくなっちゃうし。

しばらくｖ１００しか乗れない生活が続いて
Tシャツノーグローブがデフォになってたけど改めよう・・・

病院で治療中痛い

腰は全てに効いてくるから怖いよね。　　レプなんて乗れなく成っちゃうよ。

NSRでコケて手を骨折した事あったが、プーで保険入ってなかったので歯を食いしばって我慢したよｗ
暗黒流星拳受けたみたいに、手が真っ黒く張れ上がって凄かったわ。

暑いし動きにくいから抜いてあったプロテクタ入れなおすてきた。

同じ様なコケ傷を、14年前にバイク転倒でした俺参上。
俺はついでに半身打撲＆アバラ骨折付きだったけど…（汗

傷写真見たけど、皆と同じ意見。「医者に行け！」。
とりあえず診てもらって来い。運が悪いと縫われるの覚悟な。
ついでに軽くても痛い場所が有ったら要相談。検査してもらえ。

バイクは部品交換すれば直るけどさ。
欠品しててもオクで何とかなるし。

化膿させちゃうと、酷い目にあうからさ。朝イチで医者な！

>>445
＞ ソフト
＞ http://imepita.jp/20080803/773100
これと同じ様な転倒（1KTで）傷を自己流治療した。
（オキシドールで消毒、化膿止め軟膏を塗り包帯で保護）
した。
20年経っても傷跡残るよ。

女の子じゃあるまいし、傷はバイク乗りの勲章だぜ。

頭と顔と手のひらの傷以外はな！

顔ってのはどうなの。ジェットヘルだったの？さらには頭って・・・

頭と顔と手のひらに傷があるのは装備的な意味でバイク乗りとして勲章にならないってことだろ

つか、気をつけようぜ。楽しむための道具でみんなを心配させぬよう。

ぐちゅぐちゅの傷だと、消毒液かけてても化膿しちゃうことが多いから、
テラマイシン軟膏ってのを買って来て塗ればいいよ。
もちろん病院行くのが最善だけど。

夏場は汗とともに雑菌が入りやすくなるから病院行かないなんて自殺行為。

>>464
ああ、そういう事か。（俺の読解力低すぎ・・・）
昔グラブ無しで事故った事がある。全体として擦過傷程度なんだけど、両掌をアスファルトにこすった
からずる剥け。病院でブラシで洗われて、おかげで痕は残らなかったけどスゲー痛かった。二度とグラ
ブなしでは乗らないと誓ったあの日。

>>468
あるある
オレの場合は手袋はしてたんだけど、半袖で、肘すりむいた。
看護婦がタワシで傷口洗うの容赦ないんだよなぁ。
あれ以来、半袖では乗らない。

>>469
オー、お仲間。ホント容赦ないんだ。食い込んでる砂粒とか残らないようにだと思うんだけど。
ちなみに別件で右の前腕もベローンと擦りむいた事があって、こっちはそのままにしたから今でも
痕が残ってる。

今度初めて３MAのプラグ交換するんですけど車載工具でできますか？

>>471
できる。つかそのための車載だよ。もしかしてSSとかはできないのか?

>>471
ラジエターの下側のボルト外して、上方にずらせば手がぎりぎり入るYO。
ガンガレ！

ラジェーターフィンで手を怪我するに一票。


コアは潰すなよ

>>472　>>473
ありがとうございます。
プラグ交換始めてやるんでとりあえず両サイドと下カウル外してやってみます。

>>471
あと、抜く前にプラグ周りのゴミを綺麗にとって、
　入れるときは手で回せるところまで入れないと

ゴミ噛んだり
　斜めにプラグが入ってヘッドがあぼんするので注意

助言サンクス
やれるだけやってみます。

雨の後の洗車なのですが、マフラーまわりの泥、高圧洗浄機で洗い飛ばしてよいもんじゃろか。
手がはいんないよ。

>>472
前に、R6だったか600RRだかのプラグ交換手伝ってて
すげくめんどくさかった記憶が朧にある。

車載じゃはいねぇよ！！
って部分があった。部分はおろか車種さえ覚えてないけどｗ

>>478
じゃあ聞きたいが、マフラー周りに高圧洗浄機を使ってはいけないかもと思う理由を述べてみろ。

>>479
プラグレンチだけは車載の物が一番使いやすい。
精度は悪いが、市販品ではエクステンションの長さが
微妙だったりする。SSもかなりめんどくさいが車に比べれば
まだマシだな。

3MAだとこれが一番使いやすい
http://parts-tool.com/ktc/socket/plug_wrench/plugwrench_linup2.htm
↑の一番下のやつ

↑
ｵﾚも1票投票します

>>480
えっと
・液体ガスケット飛ばしてしまわないか?
・ラジエターフィンつぶれないか。
・ブレーキホースにダメージが来ないか?
・テールパイプに地味にダメージが来てそのうち折れないか?
・乾式クラッチの中に水とか泥がとんでかないか?

なんか疲れてきたので、素直につちのこを雑巾がけします。

あと例の動画に触発されたので、本日SPRで0-100km/hを三回やってみました。

・一速での半クラが微妙なので発進遅すぎ
・ギアチェンジが下手でモタモタしているので、ギア変える前に吹け切る
・2速でフロントが浮くのでﾋﾞﾋﾞﾘがはいってやる気がなくなる

だめぢゃん。

三回目、二速でフロント浮きかけてる時に、ギャップ走行したみたいで、
ハンドルが振られて手首にパンパン叩かれたような感触があったのですが、
そのままがんばって走ってみた。

その結果グリップの接着がとれちゃってた。
もうやりません。

>>482
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/tool/water/main.html
DRCのがラチェットタイプなので使いやすいぞ、安価だし。
KTCのも持ってるが、あれ良い音するんだよな〜ｗ

>>473
そんなに大変なの！？
当時レース出てた人は大変だったろうなぁ
なんか裏ワザでもあったのかな？

>>487
慣れ

>>485
うｐ汁

>>487
なれりゃカウル全部付いててもプラグ交換できる。

>>445
は今頃何してんのかな〜

バイキンマンが元で亡くなりました

ハ・ヒ・フ・ヘ・ホ〜♪

3TY整備の続きですが、前からやりたかったマフラー清掃をやりました。先週末
方法はネットで有名なパイプユニッシュを使用した洗浄方法で、3本をまる１日漬け込んでから排水したんですが、
いやぁかなり黒くなって出ますね〜結構カーボンが溜まってたみたいな感じです。
それから透明になるまですすいでいくのですが、これがなかなか透明にならず1時間以上かけてすすぐはめに。腰痛めたよ〜
多分、もう一回洗浄するれば効果もあがるかと思いましたが、もう気力がありませんでしたｗ
それから乾燥して装着して試乗した感じは好いですね。さらに全域でスムーズになった感じです。
しかし作業は思った以上に大変でした。もう当分はやりたくないですｗ

次はリアサス交換します。
街乗りではいいんですが、お山を走るときはやはりリアのへたりを感じるので。
当初はヤフオク等で入手して3XV純正の流用を考えていたのですが、どういう程度の物がくるのか不明でリスクもあるし、
やはりサスは消耗品ですので新品がいいかなぁと思って、色々流用できそうな車種を探してまして、
（まぁ￥があれば素直にTZR125用の美チューボと逝きたい所ではありますが・・・）
流用できそうな車種を見つけました！
若干加工が必要かと思いますが、既にリアサスは注文中です。今週末には届くと思うので
週末は装着、試乗が楽しみであります。

KSR110やNSR150orCBR150なんかが結構簡単に付きそうじゃない？
長さ的にも結構近いし。
ビチューボは俺も気になってたんだけどなんかベルガルダ用っぽいんだよな〜

そのNSR150orCBR150のサスを注文したんですよ。
流用の実績がないのでいきなり高いのはなんなんでこいつにしてみました。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v64665021
内径が違う位なんでそんない苦労もなく装着できると思いますが（そうであって欲しいｗ）

ビチューボはベルガルダ用？
てっきり国内用だとばかりおもってましたが、イタリアのメーカ製なのでそうかも知れないですね
まぁあの￥ではそうそう手は出ませんが・・・

こんばんわー
先週３MA納車された20台♂です

３MAにデジカメ用のステーをつけようと思ってるんですが、
どんなのがいいですかね？？
オクとかは普通のバーハン用とかだしうまくつかなさそうだったので・・・

>>496
装着、インプレ楽しみにしてますよ。自分はTZR250SPRのを用意してるんですが、中々時間が無くてやれず仕舞いです。
自分もビチューボのTZR125は3TY用と思ってたんですがね…

うちの3TYのは錆でダメダメだったので、オクで落とした美品のに交換したわ。
メチャ乗りやすくなって感動したが、リンクのボルトが固着してて苦労したわｗ
リアは良いんだが、3TYはフロントを何とかしたいね。

3XVのシリンダーヘッドに付いているラジエターホースのフランジですが、上下シリンダーとも
溶接部にクラックが入っていて水漏れしてたのですが、あそこって構造的にダメなのでしょうか？

それともサーモスタットあたりが悪さしているのでしょうか？

3TYのリアサス交換をやってみました。
交換するサスはOKD製［G431］というのでやつでCBR150,NSR150,SONIC用のリアサスになります。
http://www.xtreme-parts.jp/SHOP/G431.html
TZR125純正　取付長　260mm　上穴12mm下穴12mm
OKD製［G431］　取付長　260〜270mm　上穴10mm下穴10mm
穴径が小さくなるのでスペーサーを入れて上穴は問題なく付きました。細かいこと気にしなければスペーサー入れなくてもいい気がします。
下穴なんですが、サスの下穴まわりの肉厚があって1mmほど削って入れました。
とまぁなんとか取付まして跨ってみたのですが。固いですねこれは
何回かジャンプしてお尻着地するも微動だにサスが動かないようで壊れてるのかと思いましたよｗ　ちなみに(^_^)60kgになります
綺麗な舗装路は飛ばしても安定するのには感心するも、ギャップに跳ねまくりでもろ衝撃がくるし、ちょっと危険な感じ。
リアまわりは、ほとんどフレームのしなり＋タイヤのクッションのみで走ってる感じですｗ
たまらずバネを緩めてみたら当りがソフトになったけど、自分としてはまだまだ結構固い部類。
じきにサスがヘタってきて丁度いい感じにならないかな？
というのを期待しつつ、ひとまずお山に走りに行こう

ガチガチだと吹っ飛ぶよ。
昔サーキット用に硬めにしたの忘れてそのまま峠に行って吹っ飛んだ。

ぶっ飛ぶのはやなのでｗまったり走ってきます

そんなプリロード掛けんなよ。意味ない。

3TY純正は結構軟いと思う。　

今朝ちょっと峠へ流しに行ってきた
早朝の山は涼しくて気持ちイイね　ケツの下に排気管があるって事も忘れた程
大排気量最新ＳＳに抜かれた時　一瞬スイッチが入りそうになったがＴシャツとＧパン姿だったので…
おとなしく走って帰宅しました

そんな装備でこけたら肉えぐれるからね。

3XVに積む車載工具なんだけど、これだけで十分かな?

8-10 スパナ
10-12 スパナ
11-13 スパナ
12-14 メガネレンチ
8-10-12 三叉形状のレンチ
モンキーレンチ
6角レンチセット

ビット式ドライバセット
6角レンチセット
極細ラジオペンチ
プライヤー

ここのスレとか読んでると、出先でオーバーフローして、キャブばらすとか普通なんだよな。
どういう工具つんでるのか聞きたいマジで。

４３８　元気かなぁ

>ここのスレとか読んでると、出先でオーバーフローして、キャブばらすとか普通なんだよな。

3TYで東北1周した時、直ぐにオーバーフロに気がついて直したが
直らなくて八幡平で再度キャブばらし作業した事あったな・・・・単気筒で良かったわ。
TZRの250V型は整備性悪いらしいし。

>508
三叉レンチは要らないと思う。代わりにパンク修理セットとを入れておくのを進めておく。
あと純正車載工具のリアホイール回す奴とプラグレンチも居るな。

>>508
三叉いらね
ビットドライバあるなら６角レンチセットもビットで揃えて
モンキーいらね。
あとワイヤーと電装テープ（ビニテより腐らないから

プラグレンチ関係がない
パンク関係もない

盆休みに遠出を計画中
知らない街を走るのは楽しみなんだがスピードの取締りがねぇ…
みんな探知機って載せてる？

工具は”バールのような物”一つで十分じゃね？！

>>511
俺んちくればいい

>>508
タイラップは便利だぞ
それと予備プラグ
予備ヘッドランプ球とテールランプ球の常備をお勧めする

車載工具はあくまでも自走できるようにするものだから、
何か問題が発生したらガソリンスタンドで工具を貸してもらえばおｋ

3TYのリアサス換えてから、お山に遊びに行ったのでしたが
最初は気にならなかった（気づかなかった？）んですが、なんか車体がフラフラするんですよ
それが走る度に酷くなって、もうボヨンボヨンってな感じで下りで、ぶっ飛びかけましたよｗ
もうフロントサスがスカスカでした。
リアサス換えて固くなったのでフロントに負担がかかったのかな？
しかしフロントフォークオイル交換から3週間、1000ｋｍ程で逝ってしまうとは・・・
やっぱりSRX250のフォークに換えようと思う今日この頃。
それとバッテリーもダメっぽい

マフラー清掃（パイプユニッシュ）は結構利いてます！
なんか前よりパワー出てる感じで高回転の音もいい感じになってます。
もう一回やれば更に効果ありそうな気がするので、また気力があるときにでも

>>517
以前高速のスタンドで工具借りたら、口の開いたモンキーしか
２２ｍｍ以上はなくて泣いた

>>519
逆にガス欠で泣いてたら、農家の人に助けてもらったことがあるな
ガソリンと、しかも工具まで借りたｗ

3TYのリアホイルを17インチ化したいなと考えてますが、
おすすめの定番メニューってありますか？
SDR200のがポン付けできたりするとうれしいですけど

そうだね。
一度助けてもらうと、そういう場面に出くわした場合、
助けざるを得なくなるよねｗ　いつか己に返ってくるかはおいといてさ。

高速で故障してバス停に置いておくと、交通警察の方にレッカーされるかもしれませんｗ
６時間パーツ探して戻ったらレッカー寸前で、怒られましたｗ

ホムセンで大きく開く割に柄が短いモンキー売ってたから車載工具に入れてる
ステムトップが27mm ドライブスプロケが32mmだっけ？
なんとかなるかも

なんともならねーよ
せめて短いスピンナにパイプでも足して使え。

>>521
SDR200のを使うにはハブ周りをかなり加工しなきゃ付かないよ。
しかも重いからデチューンになると思う。
でも以前オクにＳＤＲや１ＫＴのホイール付けた３ＴＹがでてたから
付けようと思えば付くんじゃね？

3XVのスロットルをハイスロにしようと思ってばらして採寸したらアクティブの汎用スロットルインナーが使えないことが判明orz
ノーマルの巻き取り角がφ54、アクティブ製がφ44、ミニ用でもφ50
SP用のスロットルインナー使えばもうちょっとだけハイスロになる・・・のかな？
つってもSTDとSPではキャブ自体違うしなあ

>>508　ダクトテープ最強

>>525
レスさんくすです
そうですか、やはり加工必要ですか

いろいろとありが�d

プラングレンチはスパナタイプのやつでいいっすよね。
ワイヤーは100均で小分けになってるステンレスのやつがあるからそれでいいすよね。
さびないし。
あとはデイトナのグリース三兄弟と、CRC556のちっさいやつ。

パンク修理は考えてなかったす。webikeで探してみるす。

>>529
プラグレンチは使い慣れたのが良いから、
買ったら入れっぱなしにしないで使ってください。
２ｓｔ乗りなら３０００−５０００ｋくらいで交換しちゃうでしょ。安いし。

ステンワイヤーは粘りがないので切れやすい。
メッシュワイヤー以外なら針金買ったほうがいい。

べつに普段から整備しておけば車載にグリスはいらん。
中距離以上（５００ｋ〜）ならチェーングリスの小型がいるかも。

２ｓｔ乗りなら、使わなくともMJセットくらいは持ち歩いてくださいｗ

ホルツのパンク修理剤（液体入れる奴）は、交換時にえらい事になるからお勧めしない。

急にアイドリングが安定しないようになった
暫く走っても、信号待ってたりすると1500(通常)から1000まで徐々に下がっていく…
キャブなのかなー。

チラシの裏だけど、バランサーの合いマーク忘れてエンジン組んじゃった。


またクラッチから組み直しだよ。

>>531
プラグとかも点検だな

>>533
プラグつい最近BR9ECMいれたんだけどなぁ。
プラグで思い当たる節といえば、今までずっとBR9ESを使っていて
今回始めてBR9ECMにしたことぐらい。でも関係無いと思うし。

と書いて気づいた。3xvの指定プラグは確かBR9ECMだったと思うけど、
そういえばプラグコード(キャップ)が純正じゃないんだよなー。
BR9ESからECMに交換した時、やけにブカブカで、カッチリ入ってる感じがしなかったんだよなー。
まさかこれなのか…

なにか変えておかしくなったのなら、全て元に戻してから検証するのがセオリー。
思い込みでやると時間掛かるだけ。

ｶﾞｸｶﾞｸ(((((((( ;ﾟДﾟ)))))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://www.machclub.net/osaka/osirase/e10p2.html

>>536
国を挙げて俺達を殺そうとしてるのか・・・。

手に入れた90年式3MA。
タンクの中はさびさびだしその錆が燃料コックまでいっちゃってるし・・・
とりあえず錆取りお姉さんぶちこんで放置プレイです。

やっぱ室内保管でもゴム類の硬化はあるし、古いバイクは大変ですね。

というチラシの裏。

>>538
穴が空きませんように

穴があったら突っ込みたい

92SPのエアクリの蓋？というか金属リング外そうと思ったんだが（今まで忘れてたｗ）
今ついている奴を加工するより、オクで落としてきて加工して付け替えることに決めたんだが

案外ないんだな………

>>536の書き込み見てなお悲しくなるな………


・ガソリン
・酒
・タバコ
・税金やら保険やら

何で仕事してるかわからなくなってきたZE!ヽ（`Д´）ﾉ

>案外ないんだな………

エンジン含めてここ2年ぐらい前からほとんど出なくなったなー。
前まではクロスハッチがはっきり付いたシリンダーがいつでもあったのに。

>何で仕事してるかわからなくなってきたZE!ヽ（`Д´）ﾉ

団塊の世代含めて年金もらっている年齢層が食いつぶしてきたツケが来るからな・・・
ものごころついてから不景気しか知らないのに、すでに税金も払わない奴らの尻拭いと
生活保護とかの面倒看させられるのは結構つらいよな。

>>542
まぁ、その団塊世代に食わせてもらって成長したのも確かなんだがな。


ムラムラきたから明日リング引っこ抜いて削ってみようっと
駄目だったら、新しくSPR用でも付けるわ

にしても、萎えるわ
家賃とか税金とか生活費払うと４マソ位しか遊び金ないもんね、税金が無い月だったら全然いいけど。
ちょくちょく外食とかしちゃってるからそれと、食費削ればマダマダ増やせるがな。

自分の軽量化＋cd値向上もかねてもうちょっと努力するのもありか

納豆と豆腐メインに移せば健康体になれるぜ

>>544

豆か、良いな
おからと豆腐は定期的に食ってたんだがな


にしても、部活の3年間が何だったんだってくらい弱体化＋ふくよかになってしまったorz
折角2stレプ乗ってるんだから、体もレプで行きたいよな


10年後には妊娠5ヶ月の俺が見える………

錆取りお姉さんて初めてきいたぁ
レポお願いします。

ちょっと８９の３ＭＡのソレノイドで質問いいですか？

ＳＭの配線図には「ソレノイド１」「ソレノイド２」、機構説明にも
同様の表記がされてるんだけど、実物には「ＭＡＪ２」「ＭＡＪ３」
と銘がされている。　どっちが「１」「２」？　
「ソレノイド１＝ＭＡＪ２」でＯＫ？

それと「ソレノイド　ＯＮ」っていうのはＭＡＪが閉じててエアーの
量が少なくなってる状態でＯＫ？

ＳＭの説明だと良く分からなくて・・　
特にこの部品にも触れてないし・・

よろしくお願いします

だよなぁ
タンクだったら花咲かＧ一択だと思ってた

>>547
それでいい。
電磁バルブが二種２つのＭＡＪを、ＭＡＪ種ごとにまとめて調整
ＭＡＪ１へ。ＭＡＪ１から分岐してキャブへ。

電磁バルブはＯＮで閉め、ＯＦＦで開け。
始動時はソレノイド２，３は閉まってて、一番濃い状態

って、なんか自信なくなってきたｗ
コネクタが出てるところがバルブで、
ゴムホースからのエアーを調節してＭＡＪ１へ送りキャブ、でよかったはずだが・・・

547です。　自分の解釈であってたんですね。
それにしてもなんであの部品に関してはＳＭは全くと言っていいほど
触れていなんだろうか。
結構重要部品でしょ？　
あと、９０のソレノイドをそのまま８９に乗せ変えたら薄くなりすぎ
ですかね？

錆取りお姉さんのお世話になってすっきりしたものです。
花咲かGは使ったことないけど、お姉さんは結構落ちましたよ。
Verity（だっけ？）の2液タイプを作ってるメーカーが出してた。

さすがにぴかぴかつるつるとまではいかないけどねぇ・・・

3XVに磁石つき燃料フィルターをかますときどこにいれます?

コックの近くの太いのと細いので良いんじゃない？
既にサビで幾度となくキャブを開けているのならホース交換込みで、コックまで綺麗にしてやる。

3XVはコックの上に大きなフィルターあるのでタンクから直接サビは入らない様になっている
から、コック含めてキャブまでの経路のＯＨとホース交換するだけでかなり改善すると思う。

ホースとコックは新品の交換したのですが、粉上の錆がまだ混入してる感じす。
錆取りはすまてせいるので、錆取り後洗い切れなかった錆が残ってるんだと思うんですけども。

3XVはコックと、あとキャブの燃料が入る前にも錆取りフィルタがはまってると思うんですけども、
これを通過するようで、磁石つきのものでもつけてみようかと...

あ、キャブの燃料パイプの嵌る小さな燃料フィルタはたぶん1KTや3MAなどミクニの
キャブならどれでも使えると思います。

ヤマハのタンクはよく錆びるんだよなぁ・・・

>541
あったよ。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w28048780

この夏のツーリングの思い出、
８月１１日、俺が名神高速から中央道に入って暫くの所で１００キロ程の速度で走っていると、後方からＴＺＲ後方排気がバイーンといって追い越していった。
途中ＰＡでの休憩を挟み、また暫くして１００キロ程で走っていると、後方からまたさっきのＴＺＲ後方方排気がバイーンと、
今度はおそらく１５０・６０キロ位の速度で追い越していった。
また暫くして走っていると、故障車あり注意の警告、岡谷ＪＣＴを過ぎた所で、またさっきのＴＺＲ後方排気が今度はトラックに積み込まれている所だった。
久しぶりの盆休みツーリングに出て今や希少なＴＺＲ後方排気、この俺に強烈な印象と思い出を残してくれました。

>>547
> それと「ソレノイド　ＯＮ」っていうのはＭＡＪが閉じててエアーの
量が少なくなってる状態でＯＫ？

違うよ。「ソレノイド　ON」でMAJが開くんだよ。実際にソレノイド電磁バルブを外して確認してみれば分かるが、後方排気の開閉マップはある意味特殊。
低回転でMAJは全開なんだ。

547です
559さん、ありがとうございます。
逆だったんですか。　キーをＯＮにしたら両方に12Ｖがきてたんで
そっちかも？と思ってたんですが、始動時には燃料を「濃く」ってのが
頭にあったもんで、ＯＮで閉じてるんだと思ってました。
バルブをバラそうとしたんだがネジが緩む気配すらなかった・・・

走行時のバルブの作動状態が見たくて発光ダイオードをメータのところ
に付けてちょこっと走行してみた。
チョコチョコとちゃんと作動してて、それを見てると結構楽しかったよ。
ガードレール激突しかけたけど・・・

150〜160km/hなら結構ｲｲ音させてたな 後方排気｡

後方排気でH.I.D.化した人っていないの？

てか２stじゃあH.I.D.化は無理なのかな・・・？

NSRならいるけどな

2stでもHID化はできるけどデメリットの方が目立つってことじゃないか？
そもそもヘッドライトの光量強化は遊び用のバイクより通勤用等の下駄バイクを優先すべきだろう

ライト暗いんだよな。車検あったら落ちそう。

3xvだけどHIDにしてるよ
社外アッパー(片目のエラ張ったでかい奴)つけて、バラストとか中にいれてる。
明るいけど、バルブ換えるだけでよかった気がしなくもない。

一度カブったプラグって捨ててる?

ワイヤブラシで綺麗にして使ってみてるんだけど、碍子と中心電極の隙間(歯と歯茎の間くらいの狭さ)に
カーボンが入り込んでるのが普通に見える。

昔、後方排気のTZ250をレストアしてるサイトを見つけたんだが
URLが分からなくなってしまった。なんか日本人と外人だったような・・・。
もし心あたりのある方がいたら教えてくれないでしょうか?

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ　＜自分で調べろ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

いや、もう何度かググったんですよ、ここ数ヶ月。
しかし見つからなくて・・・。

ttp://vfmakoto.hp.infoseek.co.jp/TZR250.htm
ttp://kantoku0020.blog15.fc2.com/
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8910/index.html
ttp://www16.ocn.ne.jp/~kota2415/tzr_3ma_1gouki_top.htm
ttp://masa-3ma.hp.infoseek.co.jp/sub.htm
ttp://obo.blog.so-net.ne.jp/archive/c20378661-1
ざっとほじくってみたが外人のは見つからんな

>>564
遊び方には色々あるじゃん。俺は主にツーリングで使うことが多いからHID化したいのよ。
照明少ないトンネルとか悲惨。
３MAなんかでツーリングかよと思うかもしれないが。


>>565
ホンマ車検無くってよかったよなぁ
明るさが原付並みだとおもう・・・

>>566
耐久アッパー(風？)ってやつですね。４EUに乗ってたときに付けてたわ〜
○○ｗ級の明るさ！って銘打ってるやつでも効果覿面ならそれでもいいんだけど・・・


>>567
かぶっただけならパーツクリーナーでキレイキレイして再使用かな。
気になるならプラグ２本位変えちゃいなYO

>>571
わざわざすいません。でも3MAじゃなく、TZ250なんです。
3KAか3LCです。わかりにくくてごめんなさい。
日本人がレストアした本人と思いますが、外人はうろ覚えです。
なんか石垣の前で撮ったようなレストア後のTZの写真もあったし
音源もあったような。すごく貴重と思うんですが・・・。

>>567
捨ててるよ。
どうやっても、元に戻らんかった。
かぶったらすてる。
プラグはそう高くないしさ、もう気にしないことにした。
ただ、交換の時に手の甲がキズだらけになるのが嫌だ。。。

3MA海苔の皆さん。
ＵＴＵＢＥで見つけたんですが、
この３ＭＡ、マフラーなんでしょうか。

http://jp.youtube.com/watch?v=dlaFFp6xKDY

そもそも、音からして、タコメーターの表示低すぎなような気がしますが、
どうなんでしょう。
ＣＤＩかタコメーター、故障？

ごめん、アイドリング高いだけか。
こっちみたけど、音はそう変わんないな・・・。
自分（ノーマルですが）で乗っているともっと高い音のような気がしたけど。
http://jp.youtube.com/watch?v=W-j-RmDbsIU&feature=related

>>572
ヘッドライトの電源をバッテリーから直接引っ張って高効率化するリレー回路を自作して
ソーラムのIRハロゲン（昼光色）を使用するってのはいかがですか？
予算は一万円もかかりません

3MAで峠をアタックしてきた。スゲー気持ちよかった。
最近ビグスクに浮気気味で楽さにかまけてついつい流したりしてたけど、
やっぱ走りの快感はこいつには勝てないわ。2stサウンドが心地よすぎ。相変わらずパワフル
だわ。
　唯一の欠点は１週間くらいエンジンかけないと始動までに時間がかかるくらいか・・・。
毎日乗ってれば1発なんだが、本日20発くらい蹴ってようやくかかったよ。
プラグ替えてもこんな感じなんだけど、プラグ交換するのがしんどい。秋にやろうかな・・・・。

９４年式が一番美しい　カラーリング的に
派手なだけという意見もあるだろうがやっぱり一番
次はも94年式の別車種を買おうかって言うくらい惚れ込んでしまった

>>567
バイク屋に持っていってスパークプラグ用のサンドブラスターにかけて綺麗にして使ってました。
キャブのセッティングが出て被る心配がなくなったら新品を入れて古いのは予備として保管。

一度カブルとどれだけキレイにしてもかぶりやすくなっちゃうね。

被る原因を除かなきゃ新品と換えても被る。

原因を除いた上で。

3MAの後ろから出てるチャンバー触ると左はすごく熱いんだけど右は触れるくらい
なんだけど3maじゃこれがデフォ？

んなわけないw

>>584
片肺確定。
キャブとプラグとプラグコードをチェック汁

片肺ならテールエンドを触らずとも乗ってて判るんでは？

マジかよ　とりあえず近いうちにバイク屋いきます。

>>587
それに気付けなかったから書き込んでるんだから、そこを指摘しても。
どう考えてもサイレンサーやチャンバー部が触れるなんて片肺以外考えられないんだからさ。

>>588
片肺の感覚を覚えておく事。

方肺でもプラグが完全に死なない場合もあるからね。

秋刀魚なんか回さなきゃまともに走れないのに
ときおり片肺でもだめだめでしょ。
真夏の秋刀魚は焼けタマが出来るくらいでちょうどいい。

チャンバー入ってると
熱いんだけど走るとすぐ下がるのに対し
純正だと重たい分熱が中々引かなくってえらい目にあったなぁ・・・

回してないから片方死んでるんじゃねーの？
どっちにしても整備不良の証拠みたいなもんだが

攻撃的なレスだな。

秋刀魚漁も燃料高騰で休漁らしいな

うーみーの秋刀魚も好きなんたけど、今年の初水揚げの秋刀魚は昨年の比ではないほど
まるまるとふとっててまるで鰯かやせた鯖みたい。
匹200円で昨年の3倍の価格で挑戦的だけど、買って食ってみたら超絶うめーの。
大根おろしと千切りのシソの葉で逝ける。

すまん。
旨かったんだ。

すまん。

ところで3XVに入れてもレンズが溶けない高効率バルブのお勧めおしえてキボンヌ

ほかにMJなんですが、上野あたりでミクニ用として売ってるMJと、純正部品で注文
するミクニ製のMJとは精度とか違うもんですか?

買って実験してみれば？

つまり、かませ犬だな

しかし何で上野だｗ　NAPS逝け
デイトナのMJと三国謹製は殆ど同じだけど、表面処理が違うから微妙に違うのかもしれない。
しかしその微妙さがキャブの肝だったりするので
デイトナの270と三国270は同一視しないほうが良いようなきもする。

うちのは結局デイトナの範囲を超えてしまい
三国しか入れられませんでした。
安かったからいいけど、もったいないなー

つうか、ばら売りで売ってる三国MJと純正で取るMJの差なのかな？
その場合は三国刻印があれば同じだとおもうが。

人柱？

三国は恋姫が意外に良くて驚いた。　　一騎以上かもｗ

ベンガルのTZR125を拝む機会があったんだが
125なのにあのフォークにフレームおまけに太いタイヤ

ちょっと欲しいと思ってしまった

>602
ベルガルダをベンガルって略するのがはやってるのか？
ああ、それとベンガル種のぬこは可愛いからな、うっかり画像検索なんかするなよ

ねこはロシアンブルーに限るよ。

いや、三毛猫の「たま駅長」の可愛さも捨てがたいぞ。

ブリティッシュブルーの思い出

>604
ロシアンは成長するとおっさんくさいよ。

やっぱ自分ちぬこが一番かわいいが、ノルウｪージャン見るとくらくらする。

あれ？TZRスレだと思ったんだけど………間違えたようですね

ここから引っ張って猫足まで話持ってくんだよ
ちなみに♂ネコって足太くね？


ね？

>>608
ミー・ミー・ミー＞YPVSの清掃音

欲を言うと雷猫欲しい

おまいらのバイクは猫にいたずらされない？

いたずらというか、
タイヤで爪研ぎされたり、マーキングされたり
タンクの上で昼寝されたりするぐらいだな

ねこまっしぐらモ〇プチ又はカ〇カン

>>610
タンクに猫が住んでるんだぜ

俺3TY乗りなんだけどミーミー音は秋刀魚、3XVよりかなり大きい気がするんだが。
1KTは聞いた事ないけど。

3maのミラーを左右注文してきた。新品でナット等込みで7000円也。
部品があって良かった。

移転先を検索してもひっかからないからおかしいと思ったら
タイトルのTZRがＴＺＲ…

３ＭＡのレストア完了！　鉄くず同然の状態から高速道路も峠も不安無く
走行できるようになったので、明日はダイノマシンで色々テストしてもらう
予定。
予約にいったら「ヤマハはレストアしても絶対パワーは回復しません！」と、
店員が開口一番。　「４０ｐｓでてたら凄いですよ？」とも。
もう少しワクワクさせて欲しかったんだが・・・　まあ、覚悟はしてたけど
金と時間と情熱を注ぎ込んで生き返らせたんだから４０ＰＳ位逝ってくれ
ないかな？

TZR勢はどのくらい行くのか興味あるわ。　　俺のNSRは55PSだった。
でも数値よりフィーリングの方が大事だと思うな。　　レースでもやるんでなければ。

>>619
フルノーマルなら４３行けばあんたはすごいレベル。

619です
とりあえずフルノーマルで仕上げて、明日のテストで今後の方針を決定予定
実際みんなの３ＭＡってどれくらいのｐｓでてるんだろうか？
今まで４ｓｔしか乗ってこなかったんで、現状の３ＭＡの加速に思わず
ビビリミッターが作動してしまうんで、620さんの言うとおり自分好みの
フィーリングが大事なんだろうね。
ちなみに燃費はいつも２０ｋｍ/Ｌちょっと。　

燃費良いな！　あんま馬力気にしても仕方ないよ。

>>622
フルノーマル53ps

>>619

祝レストア完了
祈40ps超
乞結果UP

>>619
パワーは回復しないなんてこたーない＾＾；
じゃあどうやってTZRでレースやんだよって話

NSRと比べたら3MAは下がないけどグラフなんかみると
トルクとか馬力なんかもかわらんよなあと

絶対ってむかつくよなー。
ピストン、クランク、YPVS、5万キロ超えたらキャブも全部新品にしたら
戻りそうな気がするんだけど。
ピストンなんかは改良されて肉抜きされて初期より軽くなってんでしょ?

あと、チェーン新品にするだけで2馬力くらい違うので古いチェーンならとっかえて
みてくださいな。

ケースも換えなきゃ。

ケースって駄目かどうかってどうやって判断するの?

ケースのクランクサイドベアリングの所とかみてみるといいよ
あそこダメになってると圧縮抜けるしな

エンジンもとっかえて、
フレームもとっかえようぜ。

もちろんライダーもね

タンクとカウルと足周りが残ってる訳ですね。わかります。

>絶対ってむかつくよなー。

生意気なチルドレンは特に。　　おしおきしたひｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/i ／::: `:i　　　　／　　　 　 　 　 　 ヽ、
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 i.　/::y:::::::::　::i ﾉi .／　　　　　 　 　 　 　 　 ',
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 i:Y:::::::::::::::.. .::i'´r'　　　　　i　 　 　>>1 　 　　 i
　　余所見しちゃ、イヤ・・・ .iヽi::::::::::::::::::: :::::::::i　 　 　 　.i　　　　　　　　　 i .i
　　 _　　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ:`::::r-'`ヽ_:::::／ヽ,. 　 　　.i　　 　 　 　 　 　.i .i
　　 ` ､`:.､　　　　　 　 __ ,.z-:ー:ヽ〈i r'( ﾄ' i::::＜_ i　　　　 i　　　i 　 　 　 　 i .i
　､―-ヽ::::ヽiヽ　　,.ィ::::::::Z:i..-:‐:-:-i _`_ｪ'_/￣.　　'.　 i　　 　 　 i　　　　　i .i .:i
-:-ヽ:::::::::i:::::::'::i,-<:::::::::／::::::::::::::::::::::::::::ヾ､i､　　 　 '.　i　　　 i 　.i　 .i　　 .i　i :i
:::::::::::::::::::::::::::::::レｲ:::::/::::::::::::::::::::::::::::i_ ､....::::i　　　 ,ｲ　i .i　　:i　 .i　.:i　 　:i　 .i:i
::::::...　　..　:::::::::_ｲﾉ::/:::::::::::､ ､　........‐i-ヾ_::::::i　　 / ﾊ .i .i　　:i. i　　::i　　 i 　 i:ﾄ､ __
ヾ､:_:_:::::::::::::::::::::iィ:::i.......,.../ ＞､:::::::::/,ｨ'i:}.1:::i　　.ﾚ-/i/i i　　ﾊ i､ 　:i 　　i､: ﾊ:i　 　 ヽ、
､- '´_:_:_;z::::ハ:::i'ヾ:i:::::::i/_斗i.ュ｀`ヾ `.ジ.'.ﾚ　　 i:::::ヽ.ii ﾊ　/ ヽi ､　iヽ.:::i i/　`　　　 i i
　　　　_ｲ '´　 `´ヾ､>､::iヾ 弋_ｿ,　　　,　　 i　 　 i:::::／ ´ i/　　 　.ヽi　ヽi　　 　 　 　.i i
　　　　　　　　　　　i ' ヾ:i　 ｀¨　　　 ｡ 　 ,ｲi　_,.イ´　　　　　　　　　　　 i　　 　 　 　 i.i
　　　　　　　　 　 　 `ー ,i´ヽ､ _　　　 ／- ､/　 `ヽ、　　　　　　　　　　 i　　 　 　 　.i i
　　　　　　　　　　　　　 `'_ __i::: 二ﾆi´　 　 i　　　　 ヽ、　　　　　　　　　i　　　　　　 i.冫
　　 　 　 　 　 　 　 　 /´　 　‐`ヾ､::i_　/ .,i 　 　 　 　 i　　　　　　 　 　 i　　　　　　/i
　　　　 　 　 　 　 , -‐i___,. - ',´二｀,Y｀ ーi　　 　 　 　 i　　　　　　　 　 i　 　 　 ,ｲ´ .i
　 　 　 　 　 　
　　　　　　　　

ダイノマシンにてチェック終了、結果は
MaxPower 40.1ps/10000rpm MaxTorque 3.0　でした。
8500〜9200rpmで大きな谷、５ｐｓ位スコンって落ちてる。
計測してた店員に「これは乗り難いです！」って言われた。
でも個人的にはこれで満足、持余し気味だし。
原因はエンジンそのものでなく、「吸気・排気系統にアリ」だそうだ。
「やけに音が静かですね、これ」とも言われたんでこっちが原因かな？
錆だらけのマフラーは、錆を落として外観をきれいにしただけだから。
お値段　￥5,000でした

>>635

祝! 40ps超

プライス5kなら自分もダイノチェックで馬力測定してみたいなー

おいらが出入りしてるお店は、4500円でチェック＋国際A級にアドバイスもらえる〜ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

>>635
おみせはどこー？

おれも計測しておきたいな

>>635
もしかして90’3MA？

635です。
自分の車体が目一杯踏ん張ってるところを客観的に見れる機会なんてまず
ないんで新鮮でした。　2st後方排気はあんな音がするんですねぇ
高回転時の音はシビレました。　今回チェックしてもらったお店の方は昔
サーキットで走ってたそうで、なんかのトロフィーがいっぱい飾ってました。
計測後も色々アドバイスいただけましたから、年一回くらいはチェックして
もらおうかと。

お店は広島の片田舎、「何でこんな田んぼの中に？」と言うようなとこに
ダイノマシン置いてました。

車体は　８９の３ＭＡです。

赤男爵で測定した時は3000円ぐらいだったかな。　　リアタイヤが滑って4回目にてやっと計測できたｗ　
測定がうまくいかなかったのは無料にしてくれたのは嬉しかった。

2STだと測定室真っ白になるんで、正直申し訳無くてもう出来ないわｗ

男爵のとこのアレ、1回1000円とかもっと安く設定して回転率上げたほうがいいと思う。
それなりに値の張る設備なんだろうけど稼動してるのって滅多に見ないしｗ

>>642
男爵スレによるとアシダムは中古買い取り後必ずデータ取りするらしいし
重整備後にも使うから意外に稼働率は高いらしい

>>558
すまん、それ俺。
BMWの人かな？

2ストオイルの警告灯がついたから駒ヶ根SAで補給したのだが、ATFを注入されたらしい。
出発前に残量の確認しなかった俺も悪かったけど、まさかそんなモノ入れられるとは思わなかったわ。

行きつけのバイク屋さんで見てもらったら、ピストン溶けてたよ(T_T)b

狭いな〜、ネット社会ってのは…w

>>644
だせえ

よく画像で見かけるけど
TZカウルって簡単に付くんですか？
教えてエロィ人

つくじゃなく付ける

>>644タンのおっきいピストンとろけちゃったよぉ(>_<)

にしても某オークションでの89のアンダーカウル右側のみで2万越えたのはびっくりした。
もうすぐでFRPの前回り買えるじゃん

新品でもなけりゃ劣化でパキパキ割れるから意味ないとおもうんだけどなー

FRPでも穴あけ自分でやら無いとずれが激しいみたいだし
もとより積層が薄くてペラペラだし、どうにもこうにもだけど。
それこそTZのつけたほうがましだとは思うが、
年式によるけど、アンダー外した程度じゃプラグにもアクセスできなかったりで
どうにもこうにもだ。
３ＸＶのつけたほうがましかもしれん。
それか末広かレトロのかくらいかだなぁ。

>644
今回はたまたまＡＴＦだったけど、スタンドに置いてある２ストオイルって劣悪なもの
ばかりだから入れちゃダメだよ。まだ「いちごの香りＯＩＬ」の方が１０倍マシ。

昔混合燃料のバイクでオイル持って行くの面倒くさくてスタンドで量り売りして入れて
いたけど、焼きついてバラしてみたらチャンバーのフランジとかスラッジで酷い状態だったよ。

>>651いちごの香りOILってelf？

原チャリには、よくオレンジ臭のヤツ入れてた

>>652
MOTUL

ATFって製品名が「オートフルード」だったりするよね。
バイトの兄ちゃんに「オートルーブ」入れてくれなんて頼むと
何の疑いも無く「オートフルード」満タンにしてくれるかもね。

ア〜ナルほど。
なぜATF？とか思ってたけどそういうことか。
「オートルーブ」じゃなくて「2ストオイル」って呼んでたよ。
スタンドで入れたことは無いけど。
っつーかスタンドにある2ストオイルはいわゆる「スクーターオイル」だろ。
あんなもんスポーツバイクに入れちゃイカンｗ　あくまで緊急用。
家までそ〜っと帰る為だけのものでしょ。

>>654　MOTULってストロベリーの香りなのか今度使って見ようかな

オレはイチゴ柄の香り付きがいいな♪

残念、それは私のおいなりさんだ

むしろツいてるほうが

オイルは赤缶を使い続けてる。アレは、麻薬だ・・・・・・
コックピットに入るとフワァッと良い気持ちになるんだよね

近所のホムセンで青感800円で売ってたのに無くなってもうた・・
無くなる前に買い占めときゃ良かったｗ　　　

久しぶりに覗いたら御当人のレスが。
はい、ＢＭＷに乗っていた者です。
高速走行中のトラブル、何事かしらと思いましたが、それはとんだ災難でしたね。
１４年前に富士山に行った時、スバルライン５合目の休憩所で２ストエンジンオイルを
持っていたら分けてくれないか、とライダーに聞いてまわっていた人がいたのを思い出しました。
その人はその後どうなったか分からないけれど、ついうっかりが大変な事になりましたね。

赤缶にラベンダーオイル配合で使ってるぜ…

2XT@北海道なんですけど
出席簿に加えていただいてもいいですか？20代です。

早速なんですが、フルノーマルで12km/Lってどうなんでしょ？

ageるバカには教えない♪

>>666
ｽﾏｿ。。。

開ければ一気に燃費が悪くなる。
トルクの谷超えたあたりで6速で巡航すれば22km/lくらいまで行く。

ちょっとだけいじった3XVで燃費が10.5km/L
オレのはまだマシだ。これより悪いヤツがいるはずだっ！と思わなきゃやってられんｗ

フルノーマルの3XVで11km/L・・・。
ぶん回して走っても、大人しく走っても大して変わらず。どっか悪いのかな。

http://www1.odn.ne.jp/cch05150/originalparts7.html
高いんだけど、ＲＺ系は愛されてるなぁと感じる一品

ひまし油入れるとｶｽﾄﾛｰﾙのにほひになるらしい

Ｒ３０っぽいニオイならひまし油なんかよりカストロールのスーパースポーツでいいんじゃない？

限界低いし雨が降ると冷えすぎてプラグがかぶるけど。

雨降ってて暇だしバッテリー弱ってきてるからアーシングでもやろうと思うんだが、
プラグコード以外にアース取ったほうがいいって場所あるかな？

ライトとレギレタ辺りが定番じゃなかったっけ？

燃費レスサンクス！

早速300km程走ってきたんだが、12〜14前後みたい。
6速巡航でも思ったほど伸びてくれなかったのでこんなもんかと
納得してみます。

あと、低速（信号停止）でリアがよれるのって
リアブレーキの効き過ぎが問題ですか？

フロントだけで止まってみれば？

>>676
リアサスぬけてんじゃね？

うちは高速巡航６速１２０ｋでノーマル時　/２２−２５ｋ
チャンバー入って２２ｋ前後（６速１＠０ｋ
下道ツーリングで　/１９−１７ｋ
でも、秋刀魚なので比較できないな。

>>677
今回のツーでは、信号待ち以外はリア使わないようにしてますた。

>>678
確かにリア抜けは気になりますね。。。
車線変更でもよれていたので空気圧、タイヤ、アクスルシャフト位置は
確認していたのですがサスは気にしていませんでした。
サスは、社外でお勧めとかありますか？

その燃費なんてｆｚｒ？

>>670　か>>665かわからんが、
3XVなら、選ぶほどあるでしょ。純正OHもできるしSP入れてOHしてもいいし。

>>680
都内だけだと１３ｋなんで、並でしょ。
３００ｋ前後の峠入れた下道ツーリングでも
休憩一回しかしないから伸びてるんだと思われ。

燃費悪い人が多くて驚いた。　御三家の中では一番γが悪い印象があったが。
ヤマハの2STは燃費良い印象があったけどね。　　10〜12の人は要OHだと思う。

ちなみにFZRは4ST250マルチ勢の中では、異様に燃費凄く悪いね.

>>668ですが1KTの話です。

燃費よくするネタ
・プラグの熱価下げる/VX or IXプラグ使う
・PJ交換(某所の話だとPJは数年ですぐに開くらしい)
・エアクリ純正に戻す
・キャブマニホールドにつっかえ入れて半月状にしてMJ絞る(今検討中w)
・ギアオイルに広島高潤 の4st用の高いやつ入れる
・ギアオイルにカロッツェリア扱いのミリテック-1入れる(ヤフオクで買ったやつは効果がなかったwwww)
・キャブの吸い込み口に、丸の上下を分けるようにアルミ板入れる。
・タンク〜燃料系の錆び取りを数回繰り返して錆び粉が出ないようにする。
・バッテリを同ランクで容量がひとつ上のバッテリにする
・ブレーキランプ/LED/メーター周りのLED化(ウインカーはカチカチ音がなくなって不安になるので元に戻した)

BR9ES->BR8EVXにしたときはえらく効果があったなぁ。
やたら調子がよくて怖くなったので、BR8ESにしたけど(意味ねぇw

他穴プレートはエンジンに振動でかけたアルミのカケラが吸い込まれそうなので止めました。

>>682
ノーマル秋刀魚ＳＰですが街乗り9.5km/Lですorz

エンジンフルOH後の90秋刀魚でも平均11km/Lだったが＠東京23区

>>685
都内海苔じゃ仕方がないよね

茂耐行く為に、久々に3MAに乗った。
ほぼ高速道路を使用したにもかかわらず、燃費はリッター約12キロ。。。

気持ちよく走るんであれば、ある程度は仕方が無い事なのかもしれないが。。。

うちの３MAは、街乗り12〜13km/L
峠15km/L、高速だと18km/Lは走るぞ。

3MA衆は高回転まで引っ張っちゃうからなー
イイ音するから
でも下のトルクが無いから高めで走らないと…

燃費なんて田舎自慢だろ

その自慢の田舎へお前がツーリングに来て
『今回の燃費は…』
となるワケだ

オフ会すればいいってことじゃね？

需要があれば２XTだすよ〜。

質問なんですが、1ktのオイルポンプのケースからオイルが滲みでてくるんですけど、オイルポンプ自体が故障しているんでしょうか？ガスケットは変えてみたんですけど滲みが止まらなくて…

>>693
オイルポンプに付いている円いメクラ蓋（一円玉ぐらい）から漏れてない？
俺はツーリング先で外れてドロドロになった事がある

9月からタイヤ値上げとは・・・

くそう8月中にいければよかった

去年の暮れに70SPからα-10に換えて今年中は交換予定ありません
α-10はかなり減りかた早いけど出撃回数自体が少ないから・・・

タイヤ値上げっても数百円だべ？
ガソリンに比べれば気にするほどのモンじゃないなー

>>688
燃費いいですね。
常用回転はどれぐらいでしょうか？

自分の場合、7000pm〜11000pmをメインに使っていると
上記のような燃費になります。

ちなみに、ジャッカル入れてMJは320番前後での数値です。

おいらのさんま様も高速20、街中、峠15とかそんなものです

>>693
ポンプ自体のオーバーホールしたら？

R1-Zのブログだけど同じ１KTだし。
ttp://ochanomaworks.blog111.fc2.com/blog-entry-28.html

ジ●●●●だから燃費悪いんでしょ。
8000メインで使ってても１３ｋは切らないよ

>>701
>ジ●●●●だから
何だろう？ジャイアンかな。

お答えありがとうございます。
オイルポンプOHしてみたいと思います！

ジンバブエ

3XVをレストアっていうと大げさだけど、組みなおしてて
折角だからボアアップしてみたいと思うんですけど、されてる方いらっしゃいますか？

　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!
　　　　　　　　　　_{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　　　
　　　　 　　　　　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　　　　　貴方ならできます。>>705
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|

そういえば、毎年のパーツ値上げは9月からだっけ・・・？

>>701
ジャックス

中古チャンバIYH

>>705
バラしてるならキツい事に気づくだろうに

よく釣れますねｗ

3XVに使える社外のフライホイールプーラーないですか?純正高いorz

突然ですが
スターターとキャブのつながった所にある
でかい方のOリングのサイズを教えて
はずしたら土に還ったのよ
ちなみに３XVっす

))698
常用回転は、街中だと6〜7000
峠で9000位かな？
MJ290、チャンバーDFRです。

ぐわ、アンカーなぜカッコ！？ 〇rz

3MAだから秋刀魚なのか！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！1111111111111

気付くのが遅すぎる！もう手遅れだっ！

まぁ来年は成人式だしな。

>>688
お返事ありがとうございます。

若干の常用回転粋が高いぶん、燃費が悪いという事ですかね？
エアクリダクトは除去しているのでしょうか？

ちなみに、私の秋刀魚は、エンジンOH後まだ3000キロしか走行していないので、ヘタリは無い
状態です。

エンジンは89仕様で、キャブ、ソレノイド、リードバルブ、ミッションは90に変更。
PJは若干上げ。ニードルクリップは真ん中に合わせています。

秋刀魚の旬は秋だからまだセーフ

>>718
うちのも、もっちょいだけ詳しく。

車体、エンジン共に89
エンジンは腰下はシール抜けも無かったんで
腰上のみOH後、5000キロ走行。

豚鼻は除去してます。エアクリはノーマル。
キャブ、リードバルブは89、温水パイプキャンセル＆インシュレーター逆付け。
MAJは#50→#130に変更。ニードルは２段目です。
水温が上がるまでは１速病若干あります。

尻の熱さが気にならなくなってきたな

股関の熱さは気になってきたがな
雨の中走ったから汚れまくったぜ

こんばんは
当方の89’3MAのエンジンの上が吹けず、きになってます。
ドノーマルの状態では下のトルクがあり、５千〜8千ぐらいまでパワーバンドで
それ以降はなんとか回っている感じでした。
調べてみたところCDIが後期のMA-01だったので00に戻しました。
結果的に下のトルクが少し薄くなりパワーバンドのパンチが強くなった気がしましたが、
上の重たい感じは変わりませんでした。
　チャンバーのみ取替え、セッティングをしていますがMJ番数が思ったより低いです。
250→230→210(ここまではカブる)195(カブり小)→190→185　という経過です
　それで6千5百〜8千5百までグワっと加速し、８千5百で頭打ちになります(アクセル全開)
アクセル半開では1万ぐらいまで、伸びます。YPVSは開閉しているので　こんなもんなのか？と思っていますが
　みなさんのは上までスパーンとまわるのでしょうか？パワーバンドは？

ソレノイドバルブが詰ってるかYPVSが「真っ当に」動いていない。
に一票




向こうじゃ答えは得られませんでしたか。

>>724
うほっ　早速のレス感謝です。YPVSの分解整備高そうだなー
　ちなみに健全なエンジンはどんなフィーリングなんでしょうか？

>>725
1万kも走らないうちに、ジョイント部が磨耗してずれるからその辺チェック。
ミーミー鳴いててもそこは見ないと分からない。
軽微ならジョイント削りなおすだけで直せるけど、重症だとバルブ自体交換。

うちのはメーター読み11500rpmを上限としてセッティングしてます。
メーター表示は＋500rpmらしいけど、12000rpmに近くなればなるほど
トルク感減るので気分の問題。回るのは回る。

CDIは関係ないんじゃない？
うちのも００だけど、単に壊れないから01にしてないだけで。

ドノーマルでも3-4速で12000rpmまでは回ってたから（それ以上は秘密）
どっか詰って濃くなってるとおもわれる。
詰り直したらMJ見直さないと確実に焼けます。

ちはっす
レスサンクスです。　当方の秋刀魚はGOOBIKEであった安い物をわざわざ隣の
県まで買いに行ったものです。走行距離は14千キロで、買った当初にバランス
シャフト付近からギアオイルが漏れたりもしました。
実はその前にYオクで3万キロ走った秋刀魚を買った事があり、センターシール
はイカレてましたが、上までパァと回った気がしたので不振に思っていた次第です。

　今の秋刀魚もちょくちょくバイク屋さんにお世話になっています。
YPVSの件ちらっと確認しましたが、キーON時、印間をミィミィしていました
バルブ周りからエンジンオイル？が滲んでいますが・・・
やっぱり開けてみないと分らないですかね？　

>YPVSの件ちらっと確認しましたが、キーON時、印間をミィミィしていました

んだけじゃわからないんであって、動いてるから正常って限らない。
YPVSはシリンダー間中央でジョイントによって接続されてて
そいつが設計不良なのか非常に弱い。
そこが1万kもしないうちに摩耗してガタが出て、
左右シリンダーのYPVSバルブの開きに差が出る。
出ると同調しないから回らない。
詳しくはサービスマニュアルみてくれ。

バルブシールからの吹き抜けは割とあるので、酷くなければ気にしない。
たまに摩耗して押さえのプレートが削ってることあるが。

チェック自体は、タンク外せばジョイント部にアクセスできるので
手で動かせばガタはわかる。
手で動かせないくらい、カーボンが溜まってるならあけた方がいいとは思う。
最初は堅くても（ワイヤーのテンションがあるから）指先で動かせる。
それが無理ならチャンバー抜けばシリンダー内が見えるでしょ。

ジョイント部は長目のL型六角があれば
シリンダー外さないでもバラせます。でも落とさないでね。
やり方自体はググるか3MA関係のサイト回れば、写真付き解説が出てくると思う。

２XT＠北海道

燃費レスありがとうございました。

リアがヒヨヒヨするってことでここで『サスでは？』というご指摘を
受けまして確認したところ最弱で、最強戻し３コマにしたところ
高速コーナーや低速でリアブレーキ時のヒヨる感覚は無くなりました。

私事ですがオイルを満タンにしたところ
タンク中段のセンサー部のゴム蓋が劣化しており
走行中にフレームを伝ってタイヤサイドに付着し続けてバンク後に
転倒してステップを折ってしまいました。

お気をつけあれ。

ちんちん

その後の3TYは、フロントフォークのスカスカ病に我慢ならずフロントフォークをSDR用に交換しました。
Fフェンダー用のネジ穴の寸法がちょっと違うのでネジ穴を広げてやれば、あとは問題なく交換可能です。
オイルはG15で10mm油面UPしまして10mmプリロードかけまして充分満足できる状態になりました。
これで不満がでればOXレーシングのスタビ装着という選択肢も残されており心強いです。
今の状態でフロントフォークの不満はなくなりました。
問題のリアサス編へ

3TYの純正リアサスが抜けてしまっているのでその交換になりますがなかなか苦労しました？
あんまりやるとビチューボが買えたりする＄になったりするのでほどほどにしときますｗ
チャレンジャーではない方は素直に純正がいいと思います。
以下はリアサス交換履歴になります。

純正サス
　↓　多分新車からついてるやつで既に十数年もので抜けてしまっているので交換
OGK[G431]CBR150,NSR150,SONIC用
　↓　固い！微動だにしないサスであるが我慢すれば・・・我慢ならず交換
YSS　アクシス100とか用
　↓　柔らかすぎ！　組んだ瞬間に交換ｗ
APE強化サス　APE用　オクで出てるメーカー不明
　↓　固めであるがOGKのやつに比べて常識的な固さであるｗ。まぁ使えなくは無いが・・・（プリロード最弱）
TAKEGAWA　KSR110
　　　まぁいいんじゃないでしょうか。そこそこ良く動いてくれる感じです。ただ車高が思ったより下がりますね。
　　　純正260mm→235mmだからしかたないか。それでフロントも25mm下げまして車高短になりましたｗ　サイドスタンドが使えなｗ
　　　プリロードは最強から2cmダウン位の所（今現在）
　　　車高変えたくなければAPE用がいいんじゃないでしょうか。
　　　という訳でここで暫く落ち着くかな？

リアのTT900が3000キロでスリップサインが出ました。5000キロは持つかなと予想していましたが
BT39SSに交換しました。同じサイズだがなんか幅がTT900に比べて細いです。

3xvのリアシートとめてるボルト落ちた…
ちょっとの距離だからって手で締めたのがいけなかったか

転載

********************************************************************************

３回目となりますＴＺＲ３兄弟（１ＫＴ，３ＭＡ，３ＸＶ）ＭＴＧを開催します。

９月７日（日）午前１０時

名阪国道　関ＩＣ降りて直ぐのドライブイン集合
上り、下り線どちらからでも入れます。前回盛り上がったバイクグッズ。
ＴＺＲパーツの争奪じゃんけん大会を行いたいと思いますので不用品
（基本バイクパーツですがエロいもの可・・にしろとご希望がありますので）
ある方は持ってきてください。

その場のノリで有志で鈴鹿で有名な亀八食堂へ行ったり近場の温泉に行ったりする予定なのでタオル持参

ＴＺＲ系にかかわらず２ＳＴ好きなら車種不問。またあちこちの掲示板等でも宣伝してください。

********************************************************************************

ＭＴＧでミーティングの事か…
てっきりTZR乗りが集まってカードゲームでもするのかと思ったぜｗ

マジックザギャザリング？

今気付いたorz行きたかったなぁ

１４日、東扇島で関東２ｓｔミーティング２回目やるじゃない。
スレみてくれば？

今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!6気筒目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219351207/220-

第五回だったore

>>730
うちは、渋滞にはまって低速走行つづけるとタイヤの左端にサイレンサーから
だらだらとんだオイルが付着してトラ柄っぽくなるです。

SP忠雄のチャンバーカチ上げすぎなんだよ。
好きだけど。

>>741
社外チャンバーが羨ましいです。

ミスターバイクの見開きの絵のコーナー(森永みぐ氏による)が、3MAだった。

3MAいいよね、そろそろ時期だね。

ちょっぴり目の保養になりました。

俺も見たｗ　　セラムンのウラヌスのとか、あと羽生えて想い人追いかける話ので
3ＭＡがもろに登場したなｗ　　　何気に出番とびぬけて多い気がするｗ

>>688
詳しい説明をどうもですｗ

１速病は自分もありますね〜
やはり、上記のような仕様にすると避けては通れない道なのかもしれませんね。

ノーマルが一番乗りやすいのは解っているんだけど、やはりパワーが足りない
んだよな・・・

まあ、弄っても高々60馬力程度。
大型SSの加速に比べると、屁みたいなもんですが。。。＿|￣|○ 　

3XVの方、ご意見を。
バッテリーなんですけどGT4B-5以外のを使ってる人います？
安めのを探しているのですが、YT4B-BSなどは横置きできないとか。

GT4B-5互換のなら何でもいけると思うけど。
俺YT4B-BS使ってるし。

>>744
セラムンのウラヌスの3MAは良い音させてたよなあ。ありゃFZRの250か400あたりかな？
>>746
私もYT4B-BS使ってますが横置きで問題ありませんよ。
GT4B-5系のバッテリーは主に50�tクラスのスクーターに多く採用されていますが、JOGやレッツなども横置き搭載です。
SR400もGT4B-5系ですがあれは縦置き搭載です。

MFで型番によって横置き不可ってのは余り聞いたことがないが
メーカーによっては横置き不可ってのがあったりするな
安っっっい中華製のはモールドが甘くて8割方漏れるから要注意
有名メーカーだと現地組立品のGSYUASAとかACDelcoは問題なし

というかここらのラインで撥ねられた物を別ブランド品として
売ってるなんて噂もｗ

誰か3ｘｖのフューエルタンク余ってる人いませんか(´・ω・)
新品高すぎる・・・

余ってたっておまえにゃやらん

>>750
っ ハードオフ

>>750
中古買えばいいじゃん

元コシンスキーだった私が来ましたよ

ケニーじゃなきゃかえってください。

>>747
>>748
>>749
レスありがとう。とても参考になりました。
YT4B-BSの販売ページに横置きする場合はGT4B-5を使えって注意書きされてて、
GT4B-5のようにメーカーで液注入、シールしたものでないと漏れたりするのかと思ったのです。
実用的には大丈夫なのかな？

５年ぶりに3XVに乗ります。明日か明後日納車予定。わくわくして仕事も手につきません。

>>756
復活オメデトウ。

バッテリーはホムセンでも用品店でも、電池メーカーの適合表置いてるから確認してみるといいよ。

ヤマハお得意の密閉式だね。だいたい８０００円前後くらいかな？たぶん。


ところで色・グレードを聞いてもいいかい？

2RM 買っゃったヨ
親に廃車？と言われたヨ
サービスマニュアル見ながら只今ばらし中

3MAのSPの赤塗料が売って無いみたいなので近似色を探してるのですが
ホムセンなどで売ってる缶スプレー塗料で近い色をご存じなら教えてください

こないだホムセンで赤探してきたが良いの無くて、結局蛍光赤買ってきたわ。
模型用だと良い色あるんだがなぁ・・・・。　　とはいえ買ってきたのは当たりだったわ。

3XVでアーシングしてる人、バッテリーのマイナス端子にどうやってアース線繋いでる？
今日やってみようと思い立ったんだけど、このバッテリーの形状初めて。

六極カプラーを使ってるのを見たことある

SPRですが、かぶります....。

前車どんづまりで50�`走行
->追い抜きかけおわってストレス発散って感じで3速全開(120�`くらいまで10秒くらい)
->その後5速まであげ、アクセル1/3回くらいまでもどす(全閉でもいいけど焼きつき怖いんで)。
と高確率で下バンクがかぶります....


これは運転がまずいだけですか?
全開走行のあと、片方が失火してﾊﾟｽﾝﾊﾟｽﾊﾟｽﾝって音しだすとやたらと怖いんですが。

予感はしてたけど最悪の事態、貴重な秋刀魚がまた開きになった

これが
TZR250 3MA-SP エンジン　ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=u28265608　57000円

こうなる
９０年 TZR250　SP 3MA シリンダー　L　ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w29400202　20000円
レア！TZR250 SP 3MA シリンダー　R　ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h61467696　20000円
TZR250 SP 3MA 乾式クラッチ クロスミッション　ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e80547552　55000円
９０年 TZR250 SP 3MA クランク　ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w29400209　10000円
90年 TZR250 SP 3MA クランクケース　ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h61467154　25000円
９０年　ＴＺＲ２５０　３ＭＡ　サーモスタット　ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w29401064　2000円
90年 TZR250 PS 3MA ピストン　ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89480480　5000円
90年 TZR250 SP 3MA YPV サーボモーター　ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g70505845　2000円
90年 TZR250 SP 3MA オイルポンプ　ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n69190054　3500円
９０年 TZR250 ＳＰ　３ＭＡ　フライホイール ジェネレーター　ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/110728272　15000円
９０年　ＴＺＲ２５０ SP ３ＭＡ リードバルブ　ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h61469170　2000円
９０年　ＴＺＲ２５０ ＳＰ ３ＭＡ　インマニ　マニーホールド　ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k60726711　5000円
９０年ＴＺＲ２５０　３ＭＡ　ケースカバー　ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w29400520　500円
ＴＺＲ２５０　３ＭＡ　キックギヤ　スピンドル　ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k60727743　500円

総額165500円…送料とか引いても約10万の儲けか、転売屋は笑いが止まらんのだろうね
本当に愛知ってろくな業者いねえな、ogawacycle＝丸忠輪業とか

業者乙。

どうせ入札してるんだろおまえは

>>765
いや、出品者本人であろうかと。

愛知にはホモと転売屋しかいない！！

うちの3MAにナビをつけてみました。Mio C325のサインハウスマウントです。
正直レプリカの視認性に問題が出るかと思いましたが、ステムに固定してまったく問題
なく、ウインカーなどのスイッチ類のランプも問題なく見えます。
　むしろビグスクとかより見やすい！電源はリレーでとるか、バッテリーでとるか
どちらかで行きたいんですが、配線がわかんないのでバッテリーからとろうと思ってます。
リレーでとるにはどの配線を切ればいいかわかんなくって・・・。アドバイスもらえると助かります。

写真はこんな感じ。

http://www2.uploda.org/uporg1666766.jpg
http://www2.uploda.org/uporg1666772.jpg
http://www.uploda.org/uporg1666777.jpg

綺麗な3MAだね

>>768
ステムナット締めてないように見えるけど、不都合はなし？
マニュアルだと１１ｋで締めろとか指定あるんだが、
毎回頭ひねりながら近いところまで締めてる。

うちのは８９に９０のアッパーフレームなので、
空いてるコントロールユニットステーにPSPナビ備え付けようと調整中ｗ
手元にバイクがないと中々進まないぜ。

>>770
たしか、穴の空いたステムナットをどこかが出してたので
そのあたり探してみたらどうだろうか。

ぐぐるとTZR　ステムナットで３番目に出るサイトに画像があがってる。
たぶんN-ProjectのC-type　っぽい。
ttp://www.nproject-jp.com/topbridge-img/stemnut.html

>>770
ステムナットはナビをつける段階でマウントのステムになってしまいます。
ステムナットは取り付けできません。今のところ不具合はありませんが、穴の開いた
やつはほしいです。

　うちの場合、フロントフォークをそれなりに外したりするので、普段から外れやすく
してます。とりあえずモンキーでそこそこトルクをかけて閉める程度。
　わたしもステー固定はどうするかと思っていたのですが、ステーはステム内の空洞に
棒をあてて固定している感じです。ステーの棒の真ん中に斜めに切れ込みがあってねじを
締めるとステムの内側に棒が当たって固定する感じです。製品だけでは完全固定できず、
ステーにガムテープを巻いて締め込みをしたら完璧に締まりました。接地面積を
大きくできたことがよかったとおもいます。
ただ外観的にステムナットがないと寂しいのでどうにかしたいとおもいます。

>>769
ありがとうございます。褒められるとうれしいです。
ノーマルですが、大事に乗っています。適宜ミラーとかねじは交換してます。
ただ豆に掃除をしていてもリアタイヤ周りのオイル汚れにまいってます。2st、それも
3maの宿命なんでしょうが・・・。

俺の3maも後輪周辺オイルでドロドロだわ
排出する黒いオイル貯めとくプラスチックのビン？みたいな入れ物が壊れてて困る　
これの変えの部品ってあるんですか？
あと3maのこの容器に溜まったオイルって定期的に外してオイル捨てるって聞いたんですけど本当ですか？

C-typeじゃないや、貫通はB-typeでした。
ナット取り付けないと、トップブリッジとステムシャフトには多少のガタがあるし
フォークのみで歪みを押さえられるわけでもないので、N-Projectのは要ると思われ。
>>772

>>773
そんなのあったっけ・・・？純正チャンバーについてるオイルドレンの先にあるのかな？
エアクリダクト下部にあるチューブのオイル溜まりは定期的に抜くものだし、
同じように定期的に抜くものだと思うけど。

後輪周辺はブレーキダスト汚れはあるけど
オイル汚れはチェーンオイル以外ないな・・・

>>773
私はイソジンの容器つかっとります

>>773
おぉ、早速楽天でBタイプを注文しました。ありがとうございました。

>>764は1件も入札ないじゃん

>>765
>どうせ入札してるんだろおまえは
>>765はメクラか？
それとも出品者本人か？
どちらにしてもキチガイ乙

>>775
サイレンサーのすぐ横辺りにありますよ。
タイラップで止めてあって脆そうです
>>776
それすごいなぁ
俺も真似してつくろうかな

自分の3MAにはｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸなんて無いし無知な上初めて聞いたよ
純正管のｴﾝﾄﾞから拾ったﾎｰｽは左右連結後そのままｽﾁｰﾙの左ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟのｽﾃｰ(?)の穴に突込んでる
みんなが言う程ｵｲﾙは垂れないし…
排気口は街乗りではたいがいいつも乾いていて峠で高回転をｷｰﾌﾟしながら1時間くらい走り込んでも薄っすら濡れてるのが判るみたいな感じ
背中とかﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄとかも微小な黒点すら着かないよ
混合併用もしてないし危険かなぁ？
明日ﾌﾟﾗｸﾞ交換するんで悩んでみるよ

俺は90秋刀魚を当時新車で購入、現在に至るけどマフラーのオイルキャッチ
タンク？みたいなのは最初から無かったが？
左右のホースが繋がって車体左側にオイルが垂れるようになってる。
おかげでバイクカバーの左後方がべたべたになってた。で、ヤクルトの空容器
をタイラップで留めてキャッチしてた。
773氏のは前のオーナーがそうしてたんでないのかな？
オイルの銘柄変えたらオイルの垂れが殆どなくなった。
やっぱ、２stはオイル位贅沢してやらないといけないのかな。

青缶使えばオイルの垂れが少なくなる。発火温度が低く燃えきるから。
値段の高いオイルはスポーツ走行とかレースで必要な高回転域での潤滑性能を確保するため発火点が高め、
つまりしっかり回さないと燃え残ってオイル垂れの原因となる。
つ〜かレーサーレプリカなんてゆっくり走ること考えてないんだから飛ばして走ればいいだけの話

俺の場合、青缶使ってたときにオイルだらだら・・
で、カストロのなんだったか？でもだらだら・・
赤缶にしたら治まったんだが。
月に２回位峠で軽く走行、月１回位で往復１５０キロ位のツーリング
こんな感じで乗り続けてる。
ぶん回すことは滅多にしない。

青缶だけどオイルダラダラ
まぁ街乗りばっかしてるからだと思うけど

バカな転売屋にカモが

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=w29401064
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/chrysanthemum_sp

食らいついたのも転売屋ｗ

半化学合成より化学合成か、鉱物オイルなどの１００％の方が燃えやすい。
カストロは町中だと大抵スカトロ。

保温材巻いても変らないかな・・・

そこでひましじゃけんのぅですよ!!

「ひましじゃけん」のメーカーが出してるもう一つ上のランクの高い奴
名前忘れたけどフォーミュラなんとか？って奴、これをバイク屋、それも
２軒で勧められた。えらく高いんで躊躇して購入しなかったが、そんなに
良いのか？　煙も出ない、よく回るって言ってたんだが

いや高くないだろ。

KZフォーミュラ2は赤缶の対抗馬に位置するオイルだと思うんだけど。
うちは北国だからひまし固まるようで入れられないんで、フォーミュラ2購入
してみました。
いま入ってるRSが1/5位になったら入れ変え予定なのですが全然減りません>>SPR。

あと買う前に広島高潤メールで問い合わせしたんだけど、ツーリングや街乗りメインで
あまり回さないんなら、スクーター用のノンスモークつかっても問題ないとか
返信きましたよ。
嘘だろ...とか思ったのですが>>782読むと妙に納得。

もういい加減にしてください。
私には付き合っている人がいます。
彼とは結婚も考えています。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐''~　~'''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿 　ちくしょう・・・
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/ !!_,, !!_!! !! !! !! !! !! !!
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　´　　 　 ￣｀ヽ, !! !! !! !!
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ!! !!
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ／´　　　!!　　 ﾘ} !! !! !!
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/〉.　 -‐''~　~'''ｰ {! !! !!
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ |　　 ‐ｰ　 くー　|!! !! !! !!
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/ .ﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ !! !!
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/ ._｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　.! !! !! !!
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛ゝ. 　　　 .|!　　　|!　 |.!! !!
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ.　　 |!　 　 |!　 |! !! !! !!
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／|. 　　 |!!　　 |!　 | !! !!
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　| !! .|. 　　.|!!!　　|!　.| !! !! !!
　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ　 |　　　|!!!! 　|!　.|!! !! !!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　 !! i.、　　|!!!!!. |! ./ !! !! !! !!
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　 　l 　ｒ|､｀ '' `ｰ＝"'　!! !! !! !!
　 |!　 |! 　|!　　　 ,へ　　　 l／ | ＼　 　 ／|＼_ !! !! !! !!
　 o　 o 　o　　／ 　　ヽ　 .l　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

ID一致記念カキコ

>>757
アリガトウ。
昨日納車されました。
91Ｓｔｄの赤白、フルノーマルです。

バッテリー近くのホムセンで見たところ、9980円でした。
７〜８年前は5〜6000円くらいで売ってたんですけど、えらい値上がりしたもんだなと。

不具合含めてたまに書き込みますので、みなさんこれからよろしくお願いします。

3XVのフォーク径について質問です。
年式によるアンダーブラケットの径の違いは探せたのですが、
トップブリッジの径がわかりません、どなたか情報ある方教えてください。

ttp://www.3xv.net/oc/info/f_fork.html

>>796
ありがとうございます。

このフォークをRS125に移植しようと考えているのですが、性能的にどうでしょうか？
RSのフォークはマルゾッキで片ダンパで追従性がなくとにかくアンダーなんです。

車重の違いも128と114と近いですが、スピードレンジの違いもあるかと思いますが・・・

ここにRSなんて乗ったことがある人がいるとは思いませんが、TZR単体でのフォークの評価を教えてください。

>ここにRSなんて乗ったことがある人がいるとは思いませんが

じゃあRSに乗ったことがある人がいると思われるスレに行けば？

失礼な物言いする奴には知ってても教えてやらないって人もいるし。

もう病院前で待ち伏せするのはやめてください。

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

>>797
フォーク単体の評価って何だろね
付けて色々やるしか無いんじゃないの？

>ここにRSなんて乗ったことがある人がいるとは思いませんが
あるよ。TZR250RSダロ？乾式のやつ。

>>802
ナニぼけてるんだよ。
HRCのRS125Rだろ？

>>802、>>803
アプリリアのRS125でしょうjk

やはり、ここのスレなら、ＴＺＲ２５０ＲＳに間違いない

最近買い物には4輪を使用するヘタレになってしまったのだが、久しぶりに3ＴＹで出かけたら気持ちよかったわ。
近所ならガス代が1Ｌ分で済むのが凄く助かるわ。　　わりとエンジンの調子も良かったし。

3TY普段のアシにほすぃナー

俺の燃費良いんだわ。　25ぐらい走る。　4EUは30だった。
個人的にヤマハの2STは燃費良く、4STは逆印象。
スズキの2STは悪く、4STは燃費良い印象があるわ。

2ｓｔと4ｓｔでそんなに極端に燃費が違うわけないだろ

wﾜﾛﾀ

いや違うだろ...
カブとメイトじゃ大違いだよ...

ちなみに走りの楽しさも大違い。
YAMAHAはﾋﾞｼﾞﾊﾞｲですら2stｽﾎﾟｰﾂにして仕上げてくる。

>>811
＞ カブとメイトじゃ大違いだよ...

まったくだね。
新型カブの公表燃費が150km/Lだと本に書いてあってビックリしたよ。
2stじゃ到底無理でしょう。

>>809
ネタでそ

ヤマハ250ccに関して言えば4stも2stも燃費変わらないな

FZRはホントに燃費悪いからなｗ　　

しかもカブるらしいｼﾞｬﾏｲｶage

オークションサイトにて
テーマ：ブログ

シグナスＸが盗難された事もあり色々なオークションサイトをチェックしている。
ついでにＴＺＲ（３ＸＶ）用とかＪＯＧ用とかもチェック入れてたり（笑）。
その中で”こんなモン出品すんなよ！”っつうのも多々。
・中古チェーン（しかも錆付いてたり）
・中古ワイヤー
・中古ボルト類
・中古プラグコード
・激しく歪んだラジエター（穴が開いてる・開いてないというレベルじゃない）
・インナーチューブに錆があるＦフォーク（オイル漏れありません！と偉そうに説明してるが、そんなモン使えない。）
・凹み有り＆中が錆びてるタンク。
以上、どういう意図で出品してるのかさっぱり不明。
画像で見る限り”そんなモン誰も要らん！”っつうゴミばかり。
・・・・と思ったら、先程Ｙ！オークションにて中古のゴールドチェーンに入札しているバカタレ発見！（爆）ゴミを出品する方も問題有りだけど、いくら￥１００スタートとはいえゴミに入札するヤツがいるとは！！！

どーでもエエがな！
テーマ：ブログ

先程小雨降る中、クルマ（Ｅ２５キャラバン）にてコンビニへ寄り道。
コンビニ駐車場には高校生？と思われる少年４人組が大声で駄弁ってた。
その駄弁りの内容はチン○スの発音について熱く語ってた。
くだらん。マジでくだらない（素）。

どーでもエエがな！
テーマ：ブログ

先程小雨降る中、クルマ（Ｅ２５キャラバン）にてコンビニへ寄り道。
コンビニ駐車場には高校生？と思われる少年４人組が大声で駄弁ってた。
その駄弁りの内容はチン○スの発音について熱く語ってた。
くだらん。マジでくだらない（素）。

匿名お断り
テーマ：ブログ

物申すのなら、匿名で書き込まずちゃんと名乗りましょう。
まさか正統派ヅラして”苦言を呈す！”なんて偉そうな事言うんじゃないでしょうね？
”あなたが不要でも他が必要かも”
・・・・だれがどう見てもゴミです。
錆びてるチェーン、アナタは欲しいと思いますか？
激しく歪んだラジエター欲しいと思いますか？
凹みならまだしも、中身がかなり錆てるタンクをアナタは使えますか？
中古チェーンや中古ワイヤーを使う！というのは使用済みコンドームをまた使うのと同じって事よくアタマの中に入れておきなさい。
どうして屁理屈並べて誹謗中傷したり否定する内容書き込むヤツって必ず匿名なのかね。
被害妄想誇大か？臆病なのか？

親父のチャリ盗難
テーマ：ブログ

親父が普段乗ってるチャリがパクられた。
近所のスーパーに買い物に出かけ、店を出たら無くなってたそうな。
やり場の無い怒りからか、ブツブツと言いながら不機嫌状態（当然）。
何の変哲も無い、フツーの青のチャリなんですけどね。
っつうワケで、ワタシが近所のゴミ捨て場から拾ってきて修理した兄がたまに乗ってるチャリに乗ってます。
コ汚い銀色のチャリですが、所々ステンレス製ボルト使用してちょっとだけグレードＵＰ（笑）。

　　　　　　　　　　,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　 　,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　/;;ィ''"´　 _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
　　　　　　　　 `i!::　,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´　　若洲へ行こうぜ･･････
　　　　　　　　r'ﾆヽ, 　 `ｰ'ﾟ'~ｿ,;　（､'ｰ')　i'
　　　　　　 　 ll' 'ﾞ　,;:'''"´~~,f_,,j　　ヾ~`''ヾ.　　久しぶりに･･････
　　　　　　　　ヽ) , :　　　 ''"　`ー''^ﾍ　　 i!
　　　　　　　　ll`7´　　　 _,r''二ニヽ. 　 　 l　　キレちまったよ･･････
　　　　　　　　!:::　　　　 ^''"''ー-=ﾞゝ　 　 ﾘ
　　　　　　　　l;:::　　　　　 ヾﾞﾞ`^''ﾌ　　　 /
　　　　　　　　人、　　　　　 ｀ﾞ’ﾞ::.　　　ｲ

>>817-821
まだネバネバこびり付いてるのか、やれやれだな

質問ここでしても良いのかな？
先週土曜に3MAを購入して乗ってます。
初めての中型バイク、初めてのスポーツタイプなんですが、お尻がとても痛いです。
シート剥がして中身いろいろ入れてお尻対策しようと思うんですが
普通そういうことってあんましないですかね？

あと乗ってて体勢が辛くて、ハンドルに体重掛ける感じで乗ってるので
手首が痛くなってくるんですが、乗り方間違ってますかな？
助言願いますー。

>>824
腹筋鍛えて下半身で支えるのが基本、と昔の雑誌には書いてあった。ハンドルに体重掛けるとステアに
影響するから。速度が上がれば風圧である程度支えられる。

3MAにまたがった事は無いんでシートの事は判らんけど、専門のお店で相談するのが良いかも？

弟が昔乗ってたV-Γのシートはほとんど形だけだったような気がするが、3MAは中身あるの？

うっすいウレタン一枚

>>824
ちゃんと、ニーグリップとくるぶしホールドできてれば自然に腹筋で支えるようになってる。
「乗っかってる」乗り方だと疲れる。まぁ身長があると窮屈ってのはあるけど。

それより滑るんだよなシート。

Nチビに成れれば大抵のバイクはふかふかに感じると思うｗ

TZMはNチビに比べれば、まだマシなのだろうか・・・

>>817
ふたばちゃんねるの二輪板で粘着してリョウタの画像貼ってるのはお前かw

腹筋で乗るのか。なるほど
なんかお尻は慣れてきたのか前ほど痛くなくなってきたｗ
でもふかふか目指してなんかしたいと思います。
助言どもですー

３MA１時間も乗ると腰が痛くなる…

腹筋と共に背筋も鍛えないと、ロングの時に辛くなるぞ？

>>827
そうなんだよな、滑るんだよ。
別に桃も腰も手首も痛くないんだが、滑るんだよｗ
ヘタってるだけかもしれんが………

友人のR6に跨ったら滑らずに感動したｗ

シート張替えしてみようかなぁ。

ID記念マキコ
4時間TZ乗りながらPV見る空気読めない人か………

一つわからないことがあるんだが
3XVの右アンダーカウルのステップ下あたりのボルトの穴(分かりづらくてスマン)
とフレームから伸びたステーを止める時にゴムにめり込んだようなナットがあるじゃん
あれ、なんていうの？

教えてエロい人！

>>833
これを仕込んでみたら？
ＧＥＬ−ＺＡＢ　Ｓって方。

http://www.plotonline.com/img/pdf/gel-zab.pdf

>>834
グロメットだった希ガス

>>834
90179-05523 ナット@116 これか？
正式名称はウェルナット
グロメットは単なるゴムの塊

今日お客さんの所へ書類の提出に行ったんだ
駐輪場に3XVが停まってた
ぐるっと一回りして見たらリアタイヤの端っこにアリンコがたくさん
3MA乗りのオイラからしてみればとっても羨ましい17inなので
『結構攻めてるぢゃん！上手いヤツなのかな？』
と感心してその太いピレリから湧いたアリンコを観察したら･･･


おいおい ドライブ方向が逆ぢゃんwww

>>835
よさげだね！ シートの滑りは張り替えと同時にするのも良いかも

>>836>>837
Thx!!
これで結束バンドから脱出できるよ

>>761の発言を見て、そういやアースなんてとってないなぁって思ったんだが。
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12140
これ4個位使えば上手くできないかなぁとは思ったんだが車内用っぽいしね。
バッテリー直結はあきらめるとしても
3XVの何処からバッテリーまでアース引っ張ってるかわからんし

実験もかねて
・ヘッドライト *2
・IGコイル *4
・プラグコード *2
・シリンダ付近 *2
・レギュ *2
・ケースの後ろ *2
取ってみたいしねｗ

h付けたままだったスマソ

>>838　片側だけ減ったから逆履きしてたとか？

SPキャブで使うOリングのうち円状の三つって代用品ないかな?
キャブのドレンがついてるとこと、バルブシートのところなんだけど。

とくにバルブシートのやつは、キャブ開けて一回はずすともう再利用不可能
っぽいんだけど、単体ででない。

ttp://www.packing.co.jp/ORING/oringindex1.htm
調べるのはこのへんでどう？

都内なら、日産商会でOリングも扱ってたかと。
小売りはどの程度までかはわからないが。
ttp://www.nissan-sk.com/index.php?page=9&PHPSESSID=2e89f694a7d92fbf7cdfac2f20f8d608
ベアリングの小売りってーと、ここもやってくれた。とりあえず３年くらい前は。
ttp://www.azuma-eg.com/

ういうい。
耐油性のあるOリングなら代用できそうなんで、適当に注文してみます。

ホムセンで売ってた水道用のパッキンは使えなさそうだし。

さげ

>>844
可能なら、実物同封の上用途を伝えてみたら？

3XV乗ってるんですけど、
ギアチェンジって9000回転（80キロ）くらいで1速→2速にチェンジでいいですか？

気持ちよく車速をのばしたいならばそのくらい

今日知り合いの2XTのｸﾗｯﾁの交換したんだがこのﾊﾞｲｸﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟみたいでｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟが､付いててﾋﾞｯｸﾘしたわ　念のためｽﾄﾚ-ﾅ-の所ﾊﾞﾗして見たらｸﾗｯﾁのｶｽが､ｽﾄﾚ-ﾅ-にびっしり詰まって変形しててﾋﾞｯｸﾘこのまま気が付かず見過ごして居たらと思うとｿﾞｯとする〜
みんな定期的に見てるのかな。

そういうオイルポンプ付きの、実質ドライサンプにしたおかげで
ギアオイル容量がRZ系に比べて半分くらいになった

4st.エンジンだってオイルパンがエンジン底部にあっても
クランクシャフトがオイルに浸かっているわけじゃなく、
ポンプで圧送されたオイルで潤滑されているんだから
ほとんどが実質ドライサンプかと

>>850
4stは､ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ-が有るからｽﾄﾚ-ﾅ-は､まず詰まらないけど､2stは､ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ-がないし湿式ｸﾗｯﾁだとｸﾗｯﾁのｶｽが､出るから､たまに掃除しないとまずいじゃないかな｡ ｵｲﾙ交換だけだと取れないしみんなは､どのくらいで掃除するのかな｡
3maも3xvも同じ感じになってると思ったけど･･･
それにtz乾式でもOHた時は､ﾅﾗｼ･全開1時間ぐらいで液体ｶﾞｽｹｯﾄのｶｽがけっこう付いててよく掃除したけどなぁ。

クラッチカバー開けたら掃除。程度。
２万ｋくらいでも、そこまで盛大なゴミは今まで見たこと無かったので。
個体差かね

ミッションオイルをマメに交換してれば、ストレーナー詰りは
余り無いと思うけどなぁ〜＞スラッジとか、それ程無いし。

3年前に、5万km走ったR1-Zのクランクケースカバーを外したけど
ストレーナーにスラッジや汚れが、余り着いて無かったぞ？

>>852
あ-2万ぐらいでそんな感じですか､じゃ〜ｸﾗｯﾁ滑らしたまま乗っててなったのかな､ﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚ-ﾄ焼けてたしな でもあんなの俺も初めて見たからﾋﾞｯｸﾘしてみんなこんな感じなってるのかと、分かりましたありがとう。

あ､ >>853もありがとう。

90年の3MAで5000ｋｍごとに純正ギヤオイルに交換してて
30000kmを迎えるにあたり腰下まで割ってフルO/Hした。
キラキラ光る大粒のきな粉みたいなのが詰まってたよ…。
20000kmの時にエンジンオイル4リットル使ってフラッシング
やったんだけどね、その時は汚れは落ちてこなかった。

両プレートは磨耗も限度内だったけどボスに段付きが。
中古の程度のいいのを入手して交換したけど根本的な
解決になったんだろうか？

まぁ、鋳物でもできる硬質アルマイトかけるくらいかな　>対策

どっかのサイトでRZ系にアルマイトかけてたはず。
どんな種類のだったかまでは覚えてないけど。

他にもなった人居るんだ｡ その2xtは､黒いまさにｸﾗｯﾁ板のｶｽ､粉と言うより砂みたいなﾔﾂだったよ｡
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞの段付きは､そんなにひどくなかったよ。
ﾒ-ﾀ-換えてたから何ｷﾛかわからないけど､異音もしなかったし調子も良かったけど1万以上は､走ってる感じかな､1万ぐらいで､開けてみると安心できるかもね。

たった今３ＭＡのスロットルケーブルが切れたんで記念カキコorz

test

すいません、ちょっとお聞きします。
3XVに乗りたいのですが、レプリカの前傾姿勢でツーリングはきついですか？
昔、1KTに乗ってた頃はちょっと腰が痛くなったかな？という感じでした。
R1-Zも候補に有るのですが、近くに車両がないので教えていただけると助かります。
身長は165です。

腹筋と背筋鍛えてまた来てください

3MAだろうが３ＸＶだろうが、腰の弱い人はどれ乗ってもきつい。
逆に3MAで付きだし20mm以上でケツあげても平気な人は平気。

>861
ＳＴＤでサスも弄らずノーマルポジションならば他車のレプリカに比べて
そうでもないが、1KTでダメなら無理でしょう。

俺は小柄でタンクに体を押し付けて乗っているから、前傾ポジションでも
腰はそんなに痛くはない。逆にバックステップにする事によってニーグリップで
腕への負担を軽減しているから、首以外の場所は前傾なバイクの方がラクに
走れるよ。

＃除くスクーター

腰痛持ちだけどオレはレプリカの前傾の方が楽だな。
体重が前に抜けるからか？その代わり手首が痛くなる。
アメリカン、スクーターはダメ。ネイキッドはシート次第。

懐かしすぎる・・
http://www.youtube.com/watch?v=KBSfrO5eMas&feature=related

>>862-864
有難うございます。　前に一度だけ跨ったことがあるんですが、その時は、
ステップの位置に違和感を感じました。（少し高くて後）
機会があったらもう一度跨って決めようと思います。

89の3MAを所有、あちこち弄っては自己満に浸ってるんですが、次はメーター周り
で何か弄りたい衝動に駆られ、3MAでは定番？の3XVのタコと水温計に交換
パッと見、大して変わらないのに満足いかない。　で、「シフトインジケータ」
なるものを付けてみたいのだが3MAってニュートラルスイッチしかないんですかね？
NSRではシフトセンサーがあるようで、それを利用して自作してる方もいるようで。
また、市販物で3MAに使えるようなものってありますか？

シフトインジケータと言うのは設定した回転数でバシッと光るヤツの事では？

最近のＳＳなんかに標準で付いてる奴だよね。
任意に設定したシフトポイントで点灯するの。

オレも３ＸＶに付けたくて探したけど、
以前デイトナで出てたらしいけど絶版だった

>>867
やるならSTACKメーター入れるか、デジタルメーターを流用してくれ。

昔、GF250なんかに付いていたやつは
いま入っているギアのポジションを
表示するものでしたね

エンジンの回転数と車速からギヤを割り出せませんかね？
電子工作の知識がないとどうにもなりませんけど。
シフトインジケーターはパルスを拾ってくれば。
これまた電子工作(ry

最近メカよりも電子的な事に興味がでてきたのであちこち覗いてますがかなり
奥が深くて面白そうです。とりあえず警告灯や表示のLED化を検討中。
それができたらウインカー→テール/ブレーキランプ辺りまでは
比較的簡単にできそう。

>>872

くだらないこと考えたんだが

シフト付近にスイッチを上下二つ設置して、チェンジしたときにスイッチが押されて
メーター付近に作成したLCDなり何なりに表示とか………

Nでキー回すように気をつければ出来そうな気が………
いや、1 → 2 の時にどうするかだな。


やっぱしボツ

芋ーんのとき同認識すんのよｗ

3ＭＡでモトＧＰ決勝見に行くヤシいない？

＞モトGP決勝
3MA乗っているけど、タンデムなんで他のマシンで行きます。
本当は秋刀魚で行きたいけど、さすがにそれはムリｗ

NSRでシフトインジケータ自作してる人は居るな。
シフトポジションセンサー付いてる年式あるからね。

俺はNSRでモトGP見に行くよ。　　めっきり2STも見なくなったなぁ・・・

867です
やはり自作になるようですね。873氏のようにチェンジペダル付近に
UPとDOWN側を機械なんかに使ってる近接SW仕込んで検知するつもりです。
Nランプ点灯で何が表示されていようとリセット、N→1やN→2は回路で
行います。それほど難しい回路ではないんですが、やはり検出がネック
です。あと、田舎なもので部品が揃わない・・orz
ぼちぼちやってみます、皆さんありがとうございました！

近所の南海の中古パーツコーナーにさんまの純正チャンバー売ってるが、あんなに
重い物と思わなかった。あれは影響でるだろうなー・・・

あと、その隣には１KTの純正チャンバーも売っていた。

けど３XVのは無しorz

>>875
３年連続で３ＭＡでもてぎ行ったが、３年連続でトラブルに見舞われた
もうやだ。今年はＲ６で行く

意気地無し！

このｲﾝﾎﾟ野郎〜！

>>880
積んで行くがよかろう

寝れない