TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part6

ぱっと見だとTZR250で猫の赤ちゃん捕まえてきたに見えた

>>951
きっとどこかにネコが隠れているに違いないｗｗｗ

TZR50RにTDR50やDT50のトップブリッッジは付くのかな？
知ってる人いたら情報おねがい

ggrks

Ｎで坂道を降ってて２速に入れたらクラッチきってあるのにエンジン始動しだした
ちゃんと握ってたんだけどなぁ

オイル考えればまぁ普通じゃないか？

ワイヤー伸びてるとか。

クラッチの軽い張り付きとか?

クラッチハウジングの磨耗でもかなり切れがわるくなるね。
もう古いマシンばかりだ門ナ

>>955 調べても情報が少なかったから聞いたんだよクズ

>>961
もっとよく調べてからモノ言えカス

TZMで茨城から佐野厄除大師にきました
ミニバイクのツーリング面白いです(^q^)

>>963
この顔文字、池沼にしか見えない

池沼なんだろ

>>961
DT50、TDR50ともフォークが30πだからTDRあたりのトップブリッジ付けるといいかも。
ちなみにま〜、よし TDRググっててちょいと考えれば適合するか分かるよ。
他にもTZR50のサイトでTDRトップブリッジでバーハン化してた気がする。あとだいぶ前に話題出てたしね。

いきなりギアが2速以降入らなくなった ギアオイルかえたばかりなのに

シフトペダルがヘタってるってオチじゃないだろうなｗ

ペダル歪むんだり曲がってると入らないことあるよ

ネタでカウルのTZRのTに黒いビニテで線一本入れてFZRにした

>>970
下ZRにならんか？

>>968
ペダルへたるとギア全く入らなくなるの？

>>972
例えばペダルとシャフトが繋がってる部分の穴が削れて広がったりゴミが詰まったりしてると、ペダルが降りたように見えても遊びがある分上がったまま降りなくなるので
ギア上げる→へダルがもとのポジションまで降りてないからギアが上がらないって事になることがある

自分がこれを経験した時はペダルの穴が円じゃなくて細長い楕円になってたｗ

>>973
シフトペダルを交換するとその症状はよくなる？

>>974

それだけが原因ならバッチリ治ると思われます

NS系から乗り換えたんだけど整備性の悪さに泣ける

だれか煙草一箱と缶コーヒーぐらいで整備手伝って

もうこいつを実働にする自信がない

だめだ

TZRよさようなら 私は心が折れました

ノーマルTZMで今のところで整備製が悪いと感じた点は
･シートを外すのが面倒
･エアクリーナーとキャブの天辺の隙間があまりなく、スロットルケーブルが干渉する
･オイルタンクを外さないとスパークプラグを締めるのにトルクレンチが使えない
･メーターの照明用の電球を交換するにはメーターを取り外さないとほぼ無理
･キャブに繋がってる温水チューブとオイルチューブが目茶目茶短いのでキャブの設定をいじるのが大変

とりあえず最後のが一番困ってます。
ついでにオイルタンクのキャップがチャチなプラスチック製なので
ちょっぴり強めに締めるとキャップが壊れるのがなんとも。


次スレのタイトルと1にRZ50も入れます？

>>978
RZ50海苔の俺の居場所がないのでお願いします・・・　orz

>>977
今まさにNSR50弄ってるがやばいくらいポンポンばらせるｗ
倉庫のTZRは腰上開けるだけで重労働

>>976
ラーメンと煙草くれれば手伝ったのに ＠茨城

俺なら唐津バーガーで手を打とう


コーヒーもつけてねｗ

じゃあ逆にコーヒーとタバコやるからそのtzrを俺にくれｗ

ちょっと教えて下さい。
ネイキッドＴＺＭをフルカウル化する為に
数年前にヤフオクでアッパーカウルステーを買い、
通販でＦＲＰアッパーを買ったのですが、
なぜかミラーの取り付け部とライトの上のねじ穴は
合っているのにウィンカー取り付け穴と
カウルステーの下のアーム？と全く合わない。
パーツリストを見るとそのアーム部は書いていない
（というか、形すら違う）のに
サービスマニュアルにはウィンカー取り付ける為の
部位として書かれている。ＴＺＭとＴＺＲのアッパーは
同じだから、ということで人からＴＺＲのアッパーを
貰ったら通販で買ったＴＺＭのアッパーと同じ形で
ねじ穴の位置も一緒。
もう、カウルが違うのかカウルステーが違うのか
訳が分からなくて困っています。
みたところ曲がりや歪みが無い様ですし、
新たにＴＺＭのカウルステーを買った方が良いのか、
それともＴＺＭのアッパーを買った方が良いのか
悩んでしまいます。
どなたか御知恵を拝借できませんか？
厚かましいお願いですが、もしよろしければ
カウルステーやカウルの写真をＵＰしていただけると
助かります。
因みにＹＳＲのカウルステーが貰ったカウルと
通販で買ったものもどちらも付きます。

>>984
産業で教えてくれ

なげぇ。。。

>>985
ＦＲＰアッパー
不良品
自分であわせろ

次スレたててきました。　　>>779　↓
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228004193/


>>894
本当は全部純正品で試してみるのが一番いいんでしょうけど、
上下カウルをしっかり車体に固定できるのであれば
埋め込み式のウインカーをつけるという手もあります。
あとはエーモンのステーか何かで継ぎ手を作って
多少のズレをあわせるとか。

>>984
社外のｶｳﾙなんてそんなんだよ
時にMIYA

レストアしてる2UEのプラグの火が飛ばないんですが
CDI点火ってバッテリーなしだとダメでしたっけ？

自己解決しました

エンジン腰上だけがYSR50のGT50乗りが菅谷チャンバーの音を奏でながら
通り過ぎます

TZMに400のエンジン載せて「ピーキー過ぎて俺には無理だよ」って言いたい

YZ80でもピーキー過ぎて俺には無理だよて言えるんじゃね？

>>993
かつてのTS400はそんな感じだったけど、それが普通だと思えばすぐ慣れる。

>>994
その自信はあるｗ

>>995
金貯まったらロッシが貰ったTZMの仕様にしてみるぞ(｀・ω・´)
ナンバー取れるのかな

>>988
乙。

>>984
現状、そちらのレスから想定できるのは２パターンかな？

�@功名にカウルステーが曲がっていると思われる。
カウルステーは思ったより柔らかいから、転倒or事故車から剥いたモノだと歪んでいる可能性もあるかも。

�Aフレームのカウルステー取付部分を緩めてカウルとミラーを仮留めし(必要に応じて外すことも)、
揺すりながら位置合わせしていくとウィンカーも付くかも。
製品の寸法公差をシビアにする必要の無い場所だから、『要調整』だったと思うんだよね。

自分も貰い事故でグチャグチャになったＴＺＭを蘇生した時に同じような経験をした気がするんだ。
(１０年も前の事なんで違うかも知れないけど)

ま、参考になると良いのだけど。

うめ

うめ

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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