重量125KG■ヤマハWR250X/R ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾚ#4■価格73万円

>>949
いや、それ元々だから。
なんせ今時エッジでシコシコ書き込みしてるぐらいだからな　ｗ

複数IDになっても言ってる事は常に同じ論調なのでモロバレなんだがな。

蓮に魘される日々がまた続きそうだorz

俺、足の親指と人差し指の間の皮膚が魚の目で埋め尽くされた事が有る…
あれは写真に撮ってアップしたらアク禁レベル。


何か諦めて数ヶ月放置したら綺麗に消えていた。

モタ走行は互角だが
街乗りなら250X、ツーリングなら400SMのほうが上だな。

↑一々あげんなよ。本スレに書いてここは落とせ

250Xも400SMも街乗りとツーリングですぐ減ってしまうタイヤだぞ？

チューブレスキットは
250よりウェイトもパワーも大きい400のほうが効果あるらしいな。

400SMのファットバーはハンドルクランプの左右がつながってるけど250Xもアルミバー入れたら左右つながってるクランプにしたほうが良いですか？

アンサー・プロテーパーとレンサル・ファットバー
どっちがいいの？

ﾎﾟﾆｮ

カートコースでDRZとWRを乗り比べてきた。
両方ノーマルでDRZはツーリングタイヤ
WRはDRZの1秒落ち、ステップがすごく擦るのですぐになくなりそう。
ﾄﾞﾝﾂｷがひどかった
不具合に追加お願いします。

ブレーキは結構きいた。

250でドンツキがでるってものすごいトルクですね。

馬鹿の相手しちゃいかん
ドンツキの意味が分かってない

ドンツキねぇ・・

>>962は、パワー不足でガタガタ言う奴の事かな？
それなら、ギアと回転が合ってないだけだわ。腕の問題。

>>962
同意。スロットルオフからの開けはじめで息つきが結構あるね。
中速コーナーのラインが不安定になるのでいやんな感じ。
コンピューターいじれば改善できるのかな。

あと、ステップ位置はDRと比べるまでもなく低すぎる。
ステップはともかく、トウスライダー減りまくりはちょっと鬱。

それだけ平成17年規制に適合させつつ、1.6倍の排気量と同等の速さを出すのは難しいってコトだろ。

DRZ400スレでもWRは良いバイクと認定されてる。
過去スレも見る限りこのスレの余裕の無さはなんだろうw

余裕が無いのはスレじゃなくて>>1だろ。

>>966
ギアと回転があってないとかそんなレベルの低い話してませんｗ

ここは遊び場だもんｗ

契約してきたぜ。
０９Ｒ、自賠責３年乗り出し６０万。
だいぶ安くなったな、KLXとたいして変わらん

契約してきたぜ。
０９X、自賠責2年乗り出し６２万。

次スレ
重量125KG■ヤマハWR250X/R ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾚ#5■価格73万円
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228629701/

　　　　　　　　ハンドル　　　　　　　　　スライダー　　軽く丈夫なレーシング燃料タンク
─────────────────────────────────────
WR250X　　　　　鉄　　　　　　　　　　　　無し　　　　　鉄タンク専用　装着不可
DRZ400SM　レンサル･ファットバｰ　　標準装備　 　スズキ純正､IMS､クラーク､アチェルビスなど豊富に選べる

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Rに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Rにレーサーのプラタンクは付かないからね。

DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|


　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォｰク径　Fストロｰク　Rストロｰク　 ラジエｰター
───────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+偽シュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+偽シュラウド
───────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意！

>>973-974
投売り始まってる店多いね
しかも08在庫じゃなく09で投売り

投売りってほどでもないな

DR-Zみたく18万円引きまで下がったら買う

>>975
重複

重量125KG■ヤマハWR250X/R ﾎﾟﾘﾐｱﾑｽﾚ#5■価格73万円
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227800626/l50

DRZ厨乙。
あのね、単純にカッコ悪いから
車検もウザイ

それがDRZ厨じゃないんだよ。

明確に棲み分けができてるからな、DRZとWRでは。

判ってないのは引き合いに出してWRを貶めたくて必死な約一名だけ。
ただ、その啓蒙活動？も空しく、最近はここが弄りスレだということすら
判ってなくてマジレスの応酬だと勘違いしてる人も出てきてるようだけど　ｗ

WRもDRZも良いバイクだよね。
どっちも欲しい。

ﾎﾟﾘﾐｱﾑが恥ずかしかったのか結局ﾌﾟﾚﾐｱﾑ次スレまで立てやがった w
どんだけ必死にネガキャンしてんだよ。
素晴らしい孤独な戦いですね。

ホンダが出す新型機
それだけを信じて戦い続ける男！

だまれ　ﾊﾞｶ

ホンダに対抗馬無し⇒スズキDRZ400を持ち上げてWRのネガキャン
って流れなのか?
にしてもかわいそうな奴だな。

ファットバーと、プロテーパーってどっちが良いの？
WR250Xの鉄バーが糞なのは当然として。

レンサル・ファットバー　（DRZ400SM 標準装備）
http://www.renthal.com/File/product2.asp
アンサー・プロテーパー　（WR250F 標準装備）
http://www.protaper.com

>>989
自分のサイズに合わなければどれも糞だよwww

オフロードで攻める走りが出来ないなら鉄でもアルミでも一緒。
モタで公道しか走らないならテーパーバーは不要。

WR250Fはプロテーパー標準になってたのな。
09から？

次スレ

重量125KG■ヤマハWR250X/R ﾎﾟﾘﾐｱﾑｽﾚ#5■価格73万円
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227800626/l50

派遣の悲鳴が聞こえる

世の中オワタ

例のカレは切られた派遣なのかもな、ヤマハの工場で棄てられた。
黒い情念（w もその怨みから涌いてんだろ。
そんなにまでDRZが気に入ってるのならさっさと買ってきていかに素晴らしいかレポしてくれや。
いつ何処でどんな条件での詳細も書かずに「1秒タイム速かった」とかはナシの方向で w

　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,
　　　 .,／' ザ ル カ ウ ィ ヽ　http://www.aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |　　ザルカウイ ＝ ホンダ経営陣
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　　|　|　　　　　　　　　　　　|　 |　　　香田くん ＝ ホンダF1
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　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//　　　Ｆ１チームと派遣工は、首切りだ！！
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／　　|　　　＼＿＿.r'　　　　　香 田 　　　　　ヽ
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､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ 　| （　　　　　　んっごう！！！
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r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　 　　＼

ウメ吉

梅

梅

1000なら世の中平和

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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