GSR600/400 part13

Modern Art meets Race Technology.

(前スレ)
GSR600/400 part12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206540916/
(公式サイト；日本語)
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
ttp://www.motomap.net/2006/gsr600_release.html

(GSR600関連；英語)
ttp://gsr-suzuki.com/top_english.html
ttp://www.gsr600.co.uk/
ttp://www.globalsuzuki.com/gsr/index.html

(その他プレスリリース等)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/2005_paris/
ttp://www.motomap.net/paris/paris.html

修正忘れた
http://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_gsr600a_o.html

2

>>1乙です。

これも追加で。

GSR Wiki
ttp://wikiwiki.jp/gsr/

>>3
惜しかったなｗ

　　　　　　`・+｡*・　　　　　(´･ω･`)
　　　　　　　　｡*ﾟ　 ｡☆―⊂、　　つ　　>>1さんおつか〜れ
　　　　　　｡*ﾟ　　　 ：　　　　　ヽ　 ⊃
　　　　　　`+｡**ﾟ**ﾟ　　　　　　 ∪~

>>1さんくす

ポニーテールがなんたら…ここじゃなかったっけ？

　 　 　 　 　 　 　 　 |:|:.:.:.:.:.:.:.:.:...　　　|　| |　　 | |:.
　 　 　 　 　 　 　 　 |:|.:.:.:.:...　　　　　 |　| |　　 | |:.:..
　 　 　 　 　 　 　 　 |:|:.:...　　 　 　 　 |　| |　　 | |:.:.:....
　 　 　 　 　 　 　 　 |:|..　　　　　　 　 |　| |　　 ￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 |:|＿＿＿＿＿__,|　| |
　 　 　 　 　 　 　 　 |:|＿＿＿＿＿＿ヽ| |
　 ==============|:| (~)――――┬ | |　　
　※※※※※※◎ |:|´⌒｀ヽ 　 　 　|　| |　＜１乙！
　※※※※※※※ |:|:i:i:i:i:i:i:} 　　　　|　| |
　※※※※※※※ |:|・ω・｀)　　　　.|　| |
　※※※※※※※ |:|:::::：::l,)＿＿＿_|　| |
　※※※※※※※ |:|ノｰＪ　　　　　 .＼| |
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　＼

>>1乙です

ttp://www.tglobalservice.co.jp/nao/products/fe/gsr.htm

ホスィ

>>11
付けてるぉ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／ ／: : : :／
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　 /: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　 /: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:':./　i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　{: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

この度GSR400を買うことになりました
GSRって盗難されにくい車種なんでしょうか？
いろんなとこ調べてるのですがGSRが盗まれた
事例がないんでちょっと安心してるんですが・・・

盗難対策はするに越したことはない。
あと、購入と同時にスライダーorエンジンガード取り付けをオヌヌメする

そんなにこかしやすいんか・・・

>>15
地球ロック、アラーム、ディスクロックは準備完了しました。
夜間は自宅の庭、玄関の前通らないと出せないのですが
まだちょっと心配で・・・
倒すと簡単に逝ッちゃうんですか
GOLD MEDAL のスラッシュガードあたりつけた方がいいんですかねぇ
また出費がかさむorz

>>17
走ってて、その気にさせるバイクなのでマジゴケもしやすいかも。
人間のプロテクターも忘れんなよ。

>>18
プロテクターもっすか
馴らし終わるまでは慎重に走って
終わるまでには揃えたいですねぇ

王様ミラーつけたよ
メッキだから浮いてしまうと思ったけどそうでもなかった
振動は6000までなら後ろの車の車種が分かるけど
7000あたりからは後ろの車のカテゴリーが分かるレベル

そして左ミラーはよりいっそうクリアにwww

このバイクって始動性は良い？
400を通勤やコンビニから500km超えツーまで使いたい

FIのおかげで寒い日も一発始動だよ

V36のプロジェクター入れたGSRもう一度うpしてください

>>21
400新車で買って一年乗ってるが一発で始動しなかったことは無いぞ

おまいらの嘘つき〜(ﾉД｀)
バイク店からメーカーに問い合わせてもらったら
「ＧＳＲ６００用日本語版サービスマニュアルなんて無いし、販売予定もありません。」
って言われたぞ。

バイク店員「日本語版サービスマニュアルはどこからの情報ですか？」
俺「２ちゃ(；・∀・)ﾊｯ!!・・・ネットからです」

と危ういとこだった・・・

スレを読み返しておけばよかったのにー

おまいらが振動、振動いうから
リビューって変なヘルメット買ってしまったじゃないか〜

＞27
関係あるのか？

>>28
上を向くと後ろが見える。

こりか
ttp://item.rakuten.co.jp/freeline/reevu-msx1/
ヘンな形ーｗｗｗでも便利そうでちょっと欲しい(´・ω・｀)

ああそれか、見たことある

>>27
やべ、欲しいかも。
インプレよろしく。

>>25
もう手遅れだけど前ｽﾚより。

917 名前： 892 投稿日： 2008/06/23(月) 11:55:40 ID:XpffUsxM
>>905
本当に申し訳ない。
今ﾊﾞｲｸ屋に確認したら、GSRじゃなくてGSX-R（それも1000）の間違いでした・・・orz

店員さん曰く、基本的には海外輸出仕様なので日本語のﾏﾆｭｱﾙはありません。
ただ、ﾊﾔﾌﾞｻやR1000のように、日本に大量に入ってくるﾓﾃﾞﾙに関しては日本語版
を作るそうです。

大体のところは400用のｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙが代用出来るので、それで我慢して下さい。
との事でした。

実物見てみたら前ウィンカーんトコが結構太ましいのね。

まあ、タンクその物がゴツいんだけどな

>>33
この人の言葉を信じてしまった・・・

927 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/06/23(月) 20:36:19 ID:/SELEldj
>>926
とりあえず2万はするよ。

928 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/06/23(月) 20:50:31 ID:/SELEldj
>>927は600用の話ね。

前スレの>>927間違いは言ってないしアンカーたどれば917のレスに行きつくし
おもいっきり君のミスだね

人のせいにしちゃイカンよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

取説を作るのはめんどくさいし、金がめっちゃかかるから
作りたくない。

>>37
良く読んだら927氏は英語版６００用の値段だったのねん(´・ω・｀)
917氏が言うとおり素直に４００用買ってくるお・・・λ....

ココの勇敢な人が翻訳して、ヤフオクでうれば？

400用の表紙だけ替えて15000円で売ってやる。

後ろが見えるＲＥＥＶＵ（リヴュー）を楽天で買ってみた。
http://item.rakuten.co.jp/freeline/reevu-msx1/

アライでもショウエイでもＭサイズを使用しているので、今回もＭサイズで注文した。
かぶってみた感じだが意外と大きい（Ｌをかぶっている人でも被れそう）
帽体も大きくアドレスＶ１２５Ｇのメットインには入らなかった。
横から
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1214719447242s.jpg
正面
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1214719471945s.jpg
後ろ
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1214719497539s.jpg
この部分に後ろの風景が写る
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1214719518852s.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1214719573276s.jpg

乗車姿勢や座高・被り方にもよるかもしれないが、ちょっと見にくいかもしれない
アドレスに乗ったときは、うなづくように首をふらないと見えなかった。
ＧＳＲに乗るとそんなにひどくはなかった。
この辺は車のルームミラーと同じ。
正面を見ているときと、後ろを見るときで目の焦点が変わるので目の悪い人にはいかがなものか？
うたい文句にもある後方確認（サイドミラーの死角）には有効ではある

インプレ乙！

後方確認には有効でも、ヘルメットとして無効だなぁ
後頭部打ったら、頭が終りそうだ

>>42
レポ乙。
次は、ヘルメットとしての強度の人体実験でもｗ

これってスネルとってんの？

スネル取れないだろ。
ヘルメットって球体にする事によって強度を出しているんだから（卵の殻と一緒）
強度を出したい後ろ側に大穴空けちゃったらそこ付近から割れたり潰れたりするし。
強度出そうと思うと糞重くなるし。

まぁアイディアは良いから際物ヘルメットとして歴史に残してもいいとは思うがw

一応、ヨーロッパのＥＣＥ０２２って安全基準は通っているらしい
このＥＣＥ０２２ってのがどの程度の信頼性なのかは不明だが

装飾品半キャップよりはましなんじゃない？

車検age

06モデルでも来年じゃねーの？＞車検

うちは06モデルを07年4月に登録したから車検は10年4月だな

06当時はまだ新車2年車検だよ。

>>49
ｳﾁの'06赤は今月6日に車検が切れる・・・すっかり忘れてたよ！

3年車検化はを07年4月からだからね。
それ狙って4月納車にしてもらったし。

俺なんか、６・７月は梅雨で乗れないから８月登録にしてもらった。

俺なんか、夏暑くて嫌だから12月に登録してもらった。

俺なんか梅雨も夏も冬も黄砂も避けたから買ってない。

発売直後に買ったので４月の中旬に車検通したお

上手くいったら再来週くらいに納車です
人生初バイク、大変楽しみです
ﾑｯﾎﾎ

>>58
購入おめ。
納車日が雨じゃないと良いね。

このバイク遠くから見ると綺麗なんだが近くで見ると作りのチープさが目立つ

なんというか…あれだフロントフェンダとかシート下部にあるカウル？ダッシュボードに見えてしまう
あと前ウィンカーをおおってるカウルのバリくらい削っておけよw

そんな俺はGSR400赤乗り

側面の黒い所に銀色の縦縞が出てきたにゃー

ＡＢＳつき欲しいんだけど
市街地で40〜50キロくらいで走行中
突然飛び出してきた歩行者にフルブレーキしたとき
ＡＢＳないほうとあるほうではどっちがいいの？
ロックして自爆転倒で自損か
ロック解除されて歩行者と接触対人事故か・・・それとも
ＡＢＳでロックせずブレーキが効いて接触転倒せずとまれるのか・・・

>62
ＡＢＳでロックせず、回避って手段もあるだろう

>>62
運転者の腕次第。
ﾛｯｸせず停める自信がないならABS付を買いましょう。

>>62
50くらいならまだ平気だが60から思いっきり握ると
ABSとはいえ後輪がちょっと浮く＆ハンドルがちょい
振られる。

今度の土曜日08ABS400の青買ってきます。
人生初バイクです。
車輌価格はどれくらい値引いてくれるのでしょう？
皆さんどれくらいでした？

乗り出し80万だった

なじみのバイク屋だけどトータル40ﾏｿ値引きしてくれたお
参考にならないかも

>>64
体重も関係あるよね？

みんなはエンジンオイルって何を使ってる？
普通にガソリンスタンドとかのオイルで大丈夫なのかなぁ…？

こだわりのオイルとかあったら教えてくだされ。
初めてのオイル交換で分からない事ばかりですたい…

迷ったらCCIS

>>70
純正入れておけば無問題。

>>70
GSって車用以外もあるのか？
あっても２ｓｔオイルだけかと思ってたよ

やっぱ純正だろ！

久しぶりにGSR600に乗った・・・速いなこれ。
怖くてｱｸｾﾙ開けられなかったよ！

600ってハイオク仕様？

過去ログ嫁

速度とかのデジタル表示する部分をを布で磨いたら細かい傷が
ついてしまった・・・orz
これってプラスチックを磨くコンパウンドで磨けば目立たなくなるよな？

>>75
どっちでもOK。
お大尽はﾊｲｵｸ入れて、赤貧なｵﾚはﾚｷﾞｭﾗｰ。

アイドリング低下キター

うん、クルね
オレの400は5000ｋｍ乗って丁度1000回転
そろそろ初クリーニング、、、

07A間もなく1万なるけどまだアイドル低下こないなぁ

後輪の車輪速センサー（ABS）ぶったぎっち待ったよヽ(`Д´)ﾉ
これって注文すると値段高いの？それから、自分で簡単に直せ
るものなんでしょうか

悪いこといわないから早くバイク屋もって行け
自分で簡単に治せますか？とかいうやつはまず治せない。
後輪ならブレーキ効かなくてもゆっくりなら自走できるだろ。

クラッチマスター？が折れちゃって、いっそのこと社外品つけようと思うんだけど
アントライオンのビレットホルダーとかつけたって人いる？
どんな感じか知りたいです

>>82

交換はそんなに難しくはないと思うけど、値段は最悪Ａｓｓy交換で
ん万かもね。
ところでその状態でＦＡＩＬライト点灯する？

細菌ちょっとＧＳＲに興味あるんだけど
スロットルボディ清掃ってお店に頼んだら工賃いくらくらいかかるもの？
工具とかまともな物もってないんで不安で…

悩むなら止めとけ。　これ鉄則

Aug/'06購入な400で走行5000いってない程度だけど、アイドリング低下は全然起きてないなぁ。
ストールもせん。
しかしリアタイヤは完全に終わったが。
フロントも5分ない。

元々2st乗りなんで、どうしてもエンジンにあわせたアクセルコントロールになっちまうせいかもしらん。
ある程度はサブスロットルで開度補正してくれるのかもしれんが、どうしたってガバ開けすれば流速は落ちるし、吹き戻しも出てくるんじゃないかと思っちまう。

ｳﾁの600もｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが下がってまいりました。
月一ﾁｮｲﾉﾘなのが悪いのかなぁ・・・？
それとも5,000rpm以下でまったりと
走っているのが原因かなぁ・・・？

運良く車検なので、ｼｮｯﾌﾟにて清掃してもらいます。

契約してきたので記念カキコ

>>90
ようこそ変態の楽園へ

調整してから約3ヶ月、距離はせいぜい500km、もう1000rpm切った。

どこに記念碑建てる？

気持ち良く晴れ上がったので午後走り回ってたんだけど。
暑い、さらに熱い（右ふくらはぎが）皮パンはかなきゃだめ？

ヨシムラのマフラーがどこにも売ってないんですけど・・・
アレって日本じゃ買えないんですかね？

個人輸入しかない

>>95
お店で売ってない。
普通に買えない。
車検通らない。

スザンヌとツーリング行きてぇ〜

>>95
ヨーロッパでの純正アクセサリーのヨシムラマフリャー
ヨシムラジャパンの輸出用マフリャー
どっちの事だ？
どっちも日本じゃ売っていないが。
EUの騒音規制値96db　日本94db微妙だが無理

>>96-97
�dクス。
やっぱり日本じゃ買えないんですねぇ・・・

>>99
wikiに載ってる方が欲しいんです。
初心者でスマソ。


別のマフラーを探す旅に逝ってきます・・・

>>100
最近ウェビックで販売始めたレーザーとかってのはどうだ？

GT紹介の方が安いよ。

自家用車用に買っておいたソフト９９のインジェクションクリーナー
が手元にあるわけだが、これってGSRに使ってもおｋ？

定番の「長い割り箸＆ウエスで拭き拭き」になら使えるんじゃね？
吹き付けちゃまずいだろうけど。

ｽｽﾞｷﾜｰﾙﾄﾞのにーちゃんは盛大にｷｬﾌﾞｸﾘぶっかけてたなぁ

インジェクターの一部に樹脂を使っているから、インジェクター部分に
直接かけちゃうとまずいけど、それ以外の部分ならガンガンぶっ掛けても
大丈夫だよ。つか、インジェクターよりも奥はかなり吹き戻しのカーボンが
こびり付いているので、インジェクターよりも奥が浸る位ぶっ掛けた方が良い。

ようはやり方の問題
と店長がゆってた

キャブクリはNGかもしれないが、インジェクションクリーナーなら大丈夫じゃねーの？
それにインジェクションはちょっと奥まったところに付いてるし、
インジェクションに向かってブッカケなければキャブクリでも問題なさそうな気ガス。

インジェクショオン〜インエＪクション〜ｳｯ

mixiを見る限り400の場合はdevilでも車検に通るみたいだな。
ってことはヨシムラでも400ならいけそうな予感。

ＧＴ商会でヨシムラも扱ってくれればなあ

なんでGT商会はヨシムラは扱わないんだろ？
誰かその辺の事情に詳しい人いたら教えてくれ！

>>111
devilを扱うようになったのはmixiの人柱のおかげ。
GT商会で見積もりとってみれば？数が出そうなら
HPに載っけてくれるような。

>>109
車検は運が良かっただけ、車検場では検査官の胸三寸。
購入店が認証工場で書類審査だけならOKだろうけど普通は公言しない、潰れちゃうから。

>>111
ヨシムラは逆輸入じゃないと入手出来ないからリップオンで20万近くなると売れないだろう
輸出仕様を国内に卸しちゃったら会社潰れちゃうし、ヨシムラ自体サポートしないと思う。

>>113
93dBでギリギリなら運があるかもしれんが、400に付けたdevilは
90dBくらい。また、書類審査で通ることなんてない。普通に全部
測定される。
そもそも認証工場のような所でdevilは取り付けてくれない。
JMCA対応じゃないから。

90dBって静かだねー
田舎じゃ滅多な事が無い限り測定なんかしないよ。
JMCAプレート無い時は検査官の耳で判断、五月蝿ければ測定へ、静かならそのままパス。
触媒取り外しは問答無用でアウト。

自分で付けて認証工場で車検受けのつもりで書いたんだけど･･･

測定しないとか通るとか何時の話しだ？
車検場は今年になってから、鬼のように厳しくなってきているぞ。
今じゃ殆どの車検場でリプレイスマフラーは問答無用で音量測定してる（静かな物でも）
検査官の耳で判断なんて甘いもんじゃなくなってるぞ。

>>116
>>115は田舎じゃって断ってから書いているじゃん。
田舎は直管以外ｵｰﾙOKなんだよ、きっとね！

とりあえずどこの田舎なのかな？
俺は今年に車検通したけど測られたよ。
ちなみに神奈川。

一昨年まで光軸検査やスピードメーター検査も無い地域だったからね。

>>118
神奈川は全国の中でもかなり甘い方だったんだけどね。
そこですら、最近は凄く厳しくなっているし。
認定工場の方も、いい加減な事やるとペナルティーや認定取り消しなんて
話もあるから、JMCAのマフラー交換ですらお断りって所も多くなっているし。
改造車には厳しい時代が戻ってきたよ……

そう言ゃ〜パビリックコメントなんてやってたけどその後どうなったんだ？

俺に言わせりゃ、神奈川なんて豚でもなく都会だ
去年1200STの車検受けたとき生まれて初めて光軸検査をした、
JMCA未対応のマフラーに交換してたけど問題なくパスしたぞ。
一昨年までは、ブレーキ・排ガス・目視とボルトの緩みチェックだけだった。
ちなみに俺は鰹県。

去年からではなく今年に入ってからと
書かれているのを読めない件について

ウィリーの練習してたら捲くれてテール周りのプラスチックパーツが・・・

devilとかのマフラーだと車検通らなかったりするみたいだけど、車検時だけ純正に戻すってことできないのかな？

>>125
出来るけど、面倒くさいんでしょう。

>>125
今回の規制強化はそういうショップを摘発するのも強化しているんで
まっとうなショップはお断りするかと。
つい先日も、車の車検を通す時だけ触媒を付けるとかやっていたショップが
摘発されたばかりだし。

>>127
＞つい先日も、車の車検を通す時だけ触媒を付けるとかやっていたショップが
＞摘発されたばかりだし。

マジですか？
まあ自分でやるけどホントめんどくさい・・・

400にdevil（バッフルあり）はセーフ
400にdevil（バッフルなし）はアウト
600にJMCA以外だと全部アウト

600ノーマルが音質、音量ともにちょうどイイと思う俺ガイル。

>130
同意なんだが、問題は、音質、音量より重さだったりする

600と400でノーマルの音ってそんなに違うの？
400のノーマルの音で十分な気がする。
重さも、はっきり言ってノーマルも社外マフラーも
装着しての挙動の違い判んねーや

そんなに違うと言うより、全く違うよ
リア回りで3kg違えば、挙動はかなり違うから解るはずだけどね

>>132
はっきりと違いが分かりますよ。
特に吸気音がうるさいと思います。

>>133
その3kgの軽量化のために数万円投入できる程、裕福ではない
ｵﾚが通りますよ〜。

>>134
挙動と言っているのに吸気音とはこれ如何にw

>>135
>600と400でノーマルの音ってそんなに違うの？
此れへの返答では？

>>136
全然違う。
600はノーマルでもいい音がする。

>>137
たしかに排気は良い音だけど、吸気は一寸うるさいね。

気にしたことなかったけど・・・うるさい？？

GSRを擬人化すると弁当食ってるマッチョな工事現場のおっさんだよな

400にBMCのエアフィルタに交換してるけど
それより静かだと思う。
それよりdevilの排気音がうるさい・・・。

ノーマルの音って排気音っていうよりエンジン音じゃね？
排気音聞こえなす(´･ω･`)

静かなのも好きだが静か過ぎてすり抜けが危ない

悩む…

>>139
うん。
ただ、私が今まで国内仕様のﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙﾀｲﾌﾟにしか乗った事がないから
気になるのかも？
ﾀﾞｳﾝﾄﾞﾗﾌﾄﾀｲﾌﾟは丁度頭の下辺りだからね、吸気口が。

>>143
すり抜けが危ないとか
爆音を正当化しないように！

ほどほどにね

>>143
すり抜けする時、ﾊｲﾋﾞｰﾑにしないの？

ハイビームっていえば最近ハイビームが点かないんだが。

普段のロービームは点いてるんだけど、ハイビームにすると消える。

俺はＬＥＤに替えたポジションランプが片方点かない・・・
何度直しても、なんか接触悪いんだよなあ

>>147
ハイビームのほうだけ切れてるんだろ
バルブ替えろよ。

>>149

以前まではスタンド立ててから大きく左にハンドルを切ると点いたんですけどねぇ。

切れてるっても、新車購入でまだ3000キロしか乗ってないんだけど、そんなにすぐに切れるもんですかね？

中に蜘蛛が巣でも掛けたんじゃないかね

>>150
新車購入3000kmでそんな状態だったら店に持ってくだろ常識的に考えて…

おれもハイビームつかなくなった事があるわ
ハンドル切ると負荷がかかるとかなんたらでハーネス部分で断線してた

股間の中心の出っ張りが気になるな……

GSR600新車三年落ちで安くなりますかね？

>>155
3年落ちなくても'06ﾓﾃﾞﾙなら既に安くなってるでしょ？
ただし、在庫がまだあるか分からないけどね。

GSRはそんなに走りこまれたり、いじくり回されたりしない
みたいだから、待てるなら上物の中古車を狙ってみては如何？

ちなみにｵﾚは去年、走行距離1,500kmの'06極上中古車を
乗り出し750Kで買ったよ。

自前の鍵でタンクに傷つけちゃったんだけど傷隠しでいいのないかな？
今のままだとかっこ悪くて外出れないよ(´･ω･`)

タンクじゃないけど
立ち後家傷バリバリのおいらは如何したら良いですか?

>>158
一緒に直しましょ(｀･ω･´)

マットブラックだからつや消しなんだよなあ…誰か直した人いないかな。

つや消しクリアー塗っとけ
あのマットブラックはつや消しクリアー仕上げだよ、下地は艶ありブラック。

>>157
どれ位の深さの傷ですか？
ｸﾘｱ層までならｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨けば何とかなります。
色の層までいってたら、同じ色のﾀｯﾁﾍﾟﾝを買ってきて
傷の所に盛り上げるように塗布して、じっくり乾燥後、
耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰとｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨けば何とかなるかも・・・。

余談ですが、一番お手軽なのはｼｰﾙで隠す。

ツインスパーなフレームがガリガリッと逝ってるオイラは…orz

急ブレーキをしてしこたまチンコをタンクに打ちつけたら傷が
どんだけ硬いんだよおれのチンコ

>>161
バイク押すときにズボンに引っ掛けてあった鍵でざざーっと４箇所も…orz
結構遠目で見ても分かる傷です(´･ω･`)
>>160
ありゃりゃ、そうなんだ！知らなんだ…

ってことはタッチペンで盛ってコンパウンドで平らにして
つや消しクリアーを吹きかければ元通りかな？

ちょっと買い物行ってきます(｀･ω･´)レスありがとうございます！

>>164
つや消し塗装ならｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは不要です。

GSR400をIYHしてきますた。
06年式でラージカウル、走行距離3500km、左側に立ちゴケの傷がちょこっと付いてて
ずばり車体価格58万
込みこみで70万ですた。
今週の納車が楽しみじゃい

エンジンオイル交換くらい自分でやろうかと思ってバイク屋にスズキ純正オイルを取り寄せてもらいましたが…

｢エクスターオイルTYPE04｣

ってのが届きました。
SAEは10W-40
APIはSF
なので問題なさそうですが…
JASOがMBでした…
マニュアルには｢MA推奨｣みたいに書いてあるんですが…
JASOがMBでも使用して大丈夫なんでしょうか？
ちなみにGSR600です。

オイルに詳しい方いたら教えてください。

皆さんはアイドリング時のエンジンの回転数おちてきたらすぐにアイドリングバルブ回して上げてますか？最近ひどい時500くらいなんですがwiki見るとやりすぎるとスイッチでエンジンかからなくなるって書いてあったもので。

またスロットルバルブの話かよ、飽きたな・・・

>169
お前が飽きても、最近買った人には重大な問題だ

まぁ、過去ログ読めば良い訳なんだが・・・・・・

>>168
スロットルボディ掃除しれ
30分ありゃできるだろ

>>167
何でｵｲﾙ買ったﾊﾞｲｸ屋さんに聞かないの？

>>173
聞いてみましたが、｢スズキ純正オイルだからMAとMBは気にする事ない｣
と、言われまして…
それでも心配だったのでここで質問してみたんですが…

オイルなんて所詮は蒸発しにくい単なる液体だから気にしなくていいのに。

もうサラダ油でも入れとけばいいよ

>>167
ttp://www.geocities.jp/jamsun_g_maje/page019.html
ここら辺見るといいよ。
クラッチのすべりとか気にした方が良いけど
町乗り程度ならそんな強いトルクかかるわけじゃないので
心配する必要も無いかと。
逆に町乗りなら、フリクションや磨耗が減るので良いかも。

相談ですが、
2007年式GSR400
走行距離5300km
乗出価格55万

どんなもんでしょうか？

>>178
乗りだしって、どこまで入ってるのかによるかと。
任意保険は別として、その他諸経費込みならそんなもんかと。
実車見ないとエスパーじゃないから判らんけどね〜。

スイッチボックスってネジ一つで取れるんですか？
それらしいネジ緩めようとしてたんですが 硬くてなめちゃったみたいで

>>178
むちゃ安じゃん。
俺が買うよ。

>>179、>>181

レス、どうもです。

車検が22年７月までで、すべてコミコミです。

買っちゃおうかなぁ…。

やっと車検が終わった。
ﾁﾗ裏だけど、

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、光軸はﾊﾞｯﾁﾘだったけど光量不足・・・青い電球はﾀﾞﾒだね。
あと、黄色い電球もH18年1/1以降の新車登録だからﾀﾞﾒみたい。
ﾉｰﾏﾙ球で無問題。

ﾏﾌﾗｰ、どﾉｰﾏﾙなので音量計測せず。
JMCA通っていても交換してあると、ﾒｰｶｰ問わず計測されるそうな。
もしも、どこかのﾒｰｶｰが外観ﾉｰﾏﾙにそっくりなｻｲﾚﾝｻｰを発売して
それを装着して行っても、検査官が見抜けなったら、素通りできる可能性大らしい。

ﾖｼﾑﾗさん出しませんか？

ヨシムラさん・・・

誰かサンセイ付けた方いませんか？

GSRのフルエキは何処からも発売されていないのでしょうか？
調べてみてもでてこないので…
エキパイ変えると何かかわるのでしょうか？

分かんないなら変えない方がいいよ。

触媒が無くなるのと、エキパイがシングル管になり軽くなる。
フルエキは出てないけど触媒部分のパイプは２社位から出てる
当然輸入品になるけど。

浮上

>>183
GPRがあるじゃん。

何でマフラーの話題になると毎回過疎るんだｗ

だってノーマルが一番だもの

マフラーを自分で交換した猛者いない？
自分で交換してみたいんだけど取り外し方が分からんｗ
参考になるサイトやらアドバイスがあれば教えてエロい人！！

>>192
ググレば結構ヒットしますが……ゆとり？

検索すれば出てくるのにわざわざ2chで聞くアホって
なんなんだろうな。

>>192取り外し方とかわざわざ聞くようなやつは自分でやらない方がいい

まっとうなﾊﾞｲｸ屋さんでは、違法ﾏﾌﾗｰ取り付けてもらえなくなったから必死なんでしょ？

なんかおととい夜に400か600かはわからんがGSRと並んだ。
なんかめっちゃウォンウォン吹かしちゃっててさ。青と同時にカッ飛んでくの。で、信号で俺追いつくの。
したら何を思ったかこっち見てフォンフォン吹かしてくんの。
信号青で両者フル加速。

うん。そりゃあ仕方ないっしょ。技術云々以前にこっちリッターツインだし。

GSRだいきらい。

変態にもいろんなのいるから仕方ない


手がしびれるくらいハンドルが振動するんだけど
解決するにはハンドルを交換するしかないかな？

（´・∀・`）ﾍｰ

>>197
希少なＧＳＲのさらに希少な奴を相手にして、
全てのＧＳＲを嫌いになれる君に幸あれ

俺、今度の夏が来たら全塗装しようと思うんだ……

>>198
当方、ｱﾙﾐのﾊﾞｰﾊﾝに交換済み。
振動に対する効果は無し。
ﾐﾗｰの見え具合いも変わらず。
結論…無駄な出費。

>>201
ちょっ…フラグwww

車検受けてきました。
一緒にタイヤ交換。
銘柄はPilotPower2CT。
車検・タイヤ交換・油脂類交換で、総額13万チョイでした。

タイヤ変えたら、挙動が全然違う。
あまりの乗りやすさに驚愕。

砂利の駐車場に止めたらステップが砂利にめり込んで倒れた
スラッシュガードのおかげでエンジンは無事だったけどミラーがorz

初めてのバイクを何にしようか迷っていたところ
GSRを見てビビビと来たので、これを購入しようと決めた所なのですが、
二輪のABSは、急制動時にあるのとないのとでは大きく違うものなんですか？

タッチペン＆耐水ペーパーは大失敗(´･ω･`)
隠すシール買ってきますorz

>205
http://jp.youtube.com/watch?v=MVSjoyE7nsk

つバグスターのタンクカバー

>>208
あれ２万円もするんだよねえ…高いよね(´･ω･`)
バグスターのページ見てたら
http://bagster.jp/bullster/bullster.html
も気になっちゃってねえ…これも２万(´･ω･)

見栄え悪いとGSRが可哀想だから先にタンクカバー買おうかなー

なんかでも、ウィンカーの周辺がペラペラしてて、
ぴったりタンクにくっついてないって話聞くからなあ
俺はタンクカバー買うの諦めて、タンクパットにすることにした
ウェビックに頼んだら入荷未定で既に２ヶ月待ちだが・・・

アクラが･･･
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1216564324565.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1216564352564.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1216564388159.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1216564414611.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1216564525704.jpg
車検も安心

もう１つ
http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/documents/83923c3f09b4245bde42186c4151ac64.pdf

>>210
ウィンカーとタンクの間に無理やりねじ込んじゃえばOK
綺麗に仕上げたいなら、ウィンカー周りを一回外す気で。

あいかわらず、自分以外のGSRとすれ違うことが少ないなぁ。
自分のGSR以外、通算で2台しか無ェェェ！

みんなタイヤは何履いてる？
自分はPilot Power 2CT履いたんだが、全然乗り味が変わる。
切れ込みも少なくなるし、なによりグリップがSugeeeee！
低速域での直安性は若干低下するが。

>>214
パイロットロード２

>>214
まだOEMのまま。
次は>>215氏と同じのにする予定。

あと一回ツー行ったら替える予定だけど、悩むな・・・
ＰＲ２か０１６かＺ６か・・・

ま

パイロットロード２にしようかと思ったが
使用用途考えて、あえてパイロットロードにしてみた

タイヤの端っこがあまりすぎてて勿体無い病が発病しそう

>>211
ヨシムラのデザインパクって三角にしてくれたら買うのに。

>>221
普通にﾖｼﾑﾗ買えばいいじゃん。
でもって、ｱｸﾗﾎﾟﾋﾞｯﾁは幾らなの？

ｇｓｒカコイイ
欲しい

アクラ良いな。ノーマル風の遮熱板付いているのが気に入った。
社外はどれもそこら辺のデザイン崩すのが嫌だったけどこれは良い物だ。
インナーもいざという時は外せるようだし。
で、いくらなん？日本で買えるの？

最近うちの近くで昼間からヘッドライトの眩しいGSRとよくすれ違うんだけど
GSRのヘッドライトってそんなもんなの？
それとも光軸合ってないのか、常にハイビームとか？

光軸かハイビーム以外なら、超デブが後ろに乗ってるかだな

アクラ、あちらでは１２万台らしい。

アクラは車検通るのですか？

>>228
車検通るかは音量測ってみないと分からないでしょう。
ただ、あれだけ出口絞っていると車検通りそうですけどね。

今日、R14でGSRを続けて二台見てしまった・・・ｵﾚの身に何か起きるのか？

あんまり話題に上がらないけど、サンセイのはどうなんでしょうか？

音はどんな感じでしょうか？

8月の２・３にバイク屋のツーリングに行くのだが
ＧＳＲ３台並んで走ることになった。
俺６００赤・他2台４００青・・・俺のあだ名が「隊長」
角でも付けますか？

ルートは横浜からＲ１−Ｒ１３８−Ｒ１３９らしい

ラジャ！

>>231
えらい強行軍だなw
箱根はせっかくだから西湘バイパスの早川で降りて真鶴道路、もしくはその脇の
下道を通り湯河原から椿ラインで登る事をお勧めする。
その後は、予算に余裕があれば芦スカ→箱スカ→長尾峠で御殿場まで降りれば完璧。

>>230
俺もサンセイ興味あるな
動画が見つからなくて音は分からないが

オレもGSRツーしてぇｗ

>>233
俺だけならそのルートで行くんだけど
店長のこだわりで「完全下道ツーリング」なのだよ
6月10月は長距離　８月1月は短距離で、１２５ｃｃ以上の単車ってのが参加条件だそうだ
今のところ親不知が最長距離かな？

>>231がどんだけ大変なのか分からんが、
俺の所属してるツークラブはいつも日帰り４００〜５００キロで
高速は行きも帰りも１００キロ以下（ＥＴＣ割引利用）
たまに６００キロ近く日帰りで走る
俺はクタクタなのに道志あたりから「下道を都内抜けて茨城まで帰ります〜」とか言ってる人いるし
距離感て人によって違うよなぁ、と思う・・・

このバイク、こけたらタンク・ウインカー周りがやられそうな気がするけどどうなんだろ

OFF車とスクーター以外どんなバイクででも逝くだろう

納車1ヶ月、そろそろロンツー行こうかと思ってるんですけど
このバイクってリアシートに荷物乗っけるのはダメ？
サイドバッグとパニアはできれば避けたいんだけど
皆さんどうしてます？

>>241
モトフィズのフィールドシートバッグつかってるよ

>>242
レスアリガトウ
なかなかよさげですね
コレどうやって止めるんだろう・・・
雨降ったらビニールかけてネット？

レインカバーあったのね
失礼

自分も先週納車されて、積載はどうしようかと悩んでたんだ
住んでる所が田舎で色々と見て回れないから参考になった
値段もわりと手頃やね

>>241
無難にﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ使ってます。

>>241 >>245
俺はカバンに荷物つめて普通にバイク用ネットで積んでるぞ

フックはマフラーカバーやリアカウル(っていうのか？)に引っ掛けて

GIVIハコ。
ノーマルマフラーしか選択肢が無くなるけど。

普通のバッグを荷造り用ロープでタンデムバーやタンデムステップに
通しながら固定してる。

俺はこれで北海道ツーリングを乗り切った。

ヘンリービギンズ DH-701 サイドバッグ

>>242に一票
日帰りツーや一泊程度ならちょうど良い大きさ

皆さんレスアリガトウゴザイマス
>>246
タンクバックは買いました
ちと容量が足りなさそうなんで新しいものを・・・
>>247　>>249
荷造りロープやネット、引っ掛けるとこないですよねぇorz
シェラフやマットどこに乗っけようか悩みどころ
カバンに入っちゃえば無問題ですが
スンマセン　箱＆サイドはちょっと避けようかと思っとります

バグスターのサイドバッグ使ってるけど
見た目も容量も割とイイ感じだなぅ
バッグの中に搭載されてるレインカバーがちょいと野暮ったいぐらいだらうか？

イメージ画像（ｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=39787

>>252
シートの裏にあるじゃないか
スズキの親切設計

>>253のバグスターやヘンリービギンズとかのサイドバッグって、社外マフラーに付け替えた時に使用可能なの？
熱対策していないとバッグが溶けそうな気がして、サイドバッグを買うか社外マフラーに交換するか悩み中

>>254
ワロスｗ
>>255
まさに同じ悩み
解けちゃいそうでコワヒ

GSR400ABS明日購入予定なんですが
GMのスラッシュガードとアグラスのレーシングスライダー
どちらがオススメでしょうか？ローン組んじゃうんで1.5万の差は
そんなに大きくないんですが見た目や機能で
実際に使っている方の意見などあれば教えてください。
バリオス乗ってたときには純正のエンジンガードつけてて
左面を下に３メートル滑ってエンジンガードはすりきれ直前まで行きましたが
ミラー、ウインカー、グリップエンド、クラッチレバーが
がりっただけで済みました。

エンジンブレーキもつけてもらいな

アグラスのスライダーは短いので微妙と、どっかに書いてあった。
ベビーフェイスかＹ奥の奴が良いんじゃないか。

>>257

⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
ズサーした場合はＧＭについてはそれほど効果はないと店員が言ってたが（アグラスは知らん

自分はＧＭで太刀後家２回舌が
一方側のタンデムステップ、ハンドルの端とミラーのみに擦り傷だけだった

飼う時に拳闘したおれて気にはｵﾇﾇﾒはＧＭ
シルバーとブラックがあるがエンジン周りのの色と合わせるが吉（ＧＭは大きくて目立つので
Ｋ８、６００のオレンジにブラックがしっくりしたのでこっちを選んだ(　´∀｀)bｸﾞｯ!

スラッシュガード使ってるけどあれのおかげで大ダメージを負わずにすんでるけどな。
左右ともかなり削れちゃったけど。

車体の形状からスライダーでズザーしたら先にタンクが逝ってしまいそうな気がしないでもない。
実際に使ってる人の話を聞かないとなんともいえないけど。

ガード系って店の人はまり勧めないんだよね。
これで傷はつきませんとか言っちゃったらクレームつけられちゃうから。

ｶﾞｰﾄﾞとかｽﾗｲﾀﾞｰ付けたいと思っているが、
「私はﾋﾞｷﾞﾅｰです。ﾍﾀｸｿです。」と世間に
宣伝しているように思われ、勇気が出ない
ｵﾚは変わり者？

>>263
誰もそんなの見てないから気にすんな。
そんな折れはGM。
結局転けてないけど、フォワードステップの代りにつかってる。

ＧＭのスラッシュガードには何度も助けられた。
今のところ被害はブレーキレバーぐらい。
ほかの製品は使っていないから優劣は付けられないが
少なくともおすすめできる一品だ。

アグラスのレーシングスライダー目立たなくていいけど防御率はそんなにない、気休め程度
あと下手したらねじ山が潰れるという欠点があるぐらいか

GMのスラッシュガードはでかくて目立つけどデカイなりに仕事する
派手にこけてもエンジン周りだけは綺麗
だがウインカーが潰れやすくなる
ウインカーアッシ高い・・・

>>255
あと付けヒートガード買うかバグスターなら
耐熱パッドが別売りで用意されている。

アグラスのエンジンに付けるスライダーは転けたときに
もげる。付けるならGMのがいい。

昨日スラッシュガード注文して今日立ちごけした
なにやってんだおれorz

今までのスレ内の話だと、スラッシュガードはコケたら車体は無事だけどガードはぐちゃぐちゃになるそうな
でも、スライダーで助かった、て話は聞かないね
まあセパハンじゃないネイキッドで、
スライダー程度で被害低減できないのは予想つくかなあ、って感じ

スラッシュガード付けたらアグラススライダーが放置中だ('A`)
誰か買う？ｗ

よほど無名の三流品でなければ、もしくはよほひどい勢いで倒さなければ普通に考えてスライダーがもげるわけない。



フレーム取り付けのスライダーならそれより上のボディ部分は無傷で済む。
ただしジェネレーターカバー（左）ケースカバー（右）が逝きやすくなるので各々にもつけたほうがいい。


ちなみに他は知らんがアグラスのスライダーつけてもこけ方によってはステップ ペダル レバーが逝く。グリップエンド ミラーの外側に傷が入る。
それでも良ければボディは充分守れる。

>>270
考えたところで分かるわけねーだろｗ実際にちょっとした
出っ張りに引っかかってもげたヤツもいるし、オイル滲みが
発生するようになったヤツもいる。

スライダーも下手にこければ折れる。
アグラスのフロントとリアのアクスルスライダーは
付けてても接地しないので飾り。

みなさまありがとうございました。
ＧＭのスラッシュガードをつけようと思います。
明日現地でマットブラックなら黒、ブルーならブルーで。
いろはどっちにしようかなぁ・・・
楽しみです。

なんで、シートにマジックテープなんだろかね。
俺なんか納車時に既にマジックテープ機能して無かったよ。

まぁ、スズキらしくて好きなんだけどね。

LSLのクラッシュパッドは恥ずかしいですか
立ちゴケ時のガードとワンポイントとして銅かなと思ったんだけど
みんな目立たないの選んでんだね
ここにうまくカメラ車載できないかひそかにたくらみ中

車体絶対に傷付けない様にと思うのなら、教習所のようにどでかいの付ければ良いんだよな。
スライダーは車体への被害を無くすのではなく被害を少なくすると思っておく方が良い。

ＧＭのスラッシュガードは押し曲げられたガードがエンジンなどに接触してエンジン側に
傷、ひびが入ったというのも聞いた事ある。第一、パイプがアルミだから簡単に曲がっちゃうし。
アグラスのスライダー買うのならヤフオクに出ているフェイズのスライダーで良いと思う。安いし

フェイズとベビーフェイスのスライダーが酷似しているのはなぜ？

>>274
俺もLSLだぜ

>>273
ﾔﾏﾊのTDR850もｼｰﾄの先っちょﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟ留めだった。

400ＡＢＳ買ったら52500円分のパーツサービスキャンペーンでスラッシュガード頼めた。あと二万なんに使おう

>>279
イリジウムパワープラグいいよ。４００なら特に。

>>268
おれガイル
バイク屋から「スラッシュガード届いたよ」って電話があったのに
昼間暇なくて取付けにいけなかった。んで夜乗ったらたち後家

すんません、イリジウムはスズキのリストにないです(-.-;)

スズキのリストって？
純正プラグを調べて、それに合うイリジウムプラグを探すんだお
検索したら『IU24A』のもより
ttp://www.webike.net/sb/5684/11421140/

パーツサービスキャンペーンのリストの中にプラグは無いって意味だと思う

>>279
ﾒｰﾀｰとかにつけるｶｰﾎﾞﾝ調のﾊﾟﾈﾙはどう？
3つで約2万円だよ。

メンテスタンドがｲｲ

カーボン調パネルって安っぽくて好きになれない。
いかにも偽物付けてますって感じで。

メンテナンススタンドは良いかもね
あとは定番の鍵類とか

o

GSRってほかのメーカーより高回転の時うるさいノーマルマフラーだよね。
鈴木って基本的に音にこだわってるの？

>>290
高回転型はそんなもんだよ
カワサキだってＫＬＸ等は高回転型で五月蝿めだし

ノーマルマフラーも5000超えたころから
勇ましい良い音するよな。
だから社外マフラに変える気しない。
社外マフラーだとリア周りのデザイン崩れるし。

社外マフラーはアイドリングから
勇ましい良い音するよな。
だから社外マフラに変えた。
社外マフラーだとリア周りのデザインが一層際立つし。
＠デビ〜ル

マフラーがうるさいと
エンジンの音が聞こえなくていや。
排気音なんかよりエンジン音を堪能したいのに。

>>293
貴殿が野中の一軒家に住んでいるなら良いけど、ごく普通の住宅街に
住んでいるのなら、近所迷惑って事も気にして欲しい。

400青契約記念。
何とか盆前に納車できるらしい。
来年の盆立場が逆にならないように安全運転で楽しみたいと思います。

devilは回さないと静かなわけだがｗ

静かといっても、まあ純正よりは重低音がうるさくなるけどね。
デビルの名前を関するにしては静かかね。

自分は家に帰るときはエンジン切ってからマンションに入るよ。

>>297
そうなの？
>>293には、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞから勇ましい良い音と書いてあるのだが…。

バイク屋からアグラスのバックステップ入荷連絡来た！！

結局、発注から一ヶ月以上掛かった。

>296
俺もだよ。今度の土曜日に乗れればよいんだが。

>>299
600は元からいい音がする分うるさいが、
400は全然静か。エンジン音のがうるさい。
これでうるさかったら純正のリッタークラス
なんて乗れねーよｗ

今DR-Zなんだけど、ツーリング行ったら１日でケツが痛くて
がんばっても２泊３日ぐらいしかできない。
GSR600って２泊以上のツーリングでケツ痛くなる？
北海道とか逝けるかな？

あと、SSベースだから峠はDR-Z並みに面白いと
思っていいんだよね？

ケツの痛みや面白さは主観だからなぁ。
DR-Zよりシートの幅は広いので、GSRの方がケツに優しかろう。

あ、俺のケツが言うには、１日１３時間の走行なら問題ないそうだ。

>> 303
一日中ずっと移動っていうとさすがに痛くなってきますね。
1〜2時間おきに軽い休憩なんかをはさめば、楽にはなるかもしれないです。
（ライダーの体重や体格も多少影響するかもしれないが・・・）

よく、ジェルシートや低反発素材（ウレタン等）の座布団を敷けば
大分楽になるという話はバイクスレでよく聞きます。

ちなみに北海道は逝ける。実際に今年行ってきました。

SSベースですが、車体は元（GSX-R600）よりもちょっと重いです。
しかし、峠では扱いやすいと感じます。

オフ車は乗ったことないのでわかりませんが、オフはオフ、これはこれの
楽しさがいっぱいだと思いますよ。

600用のシート交換したけど雲泥の差ですよ
同じベースで、スポンジ圧が1.5cm違うのですが
とりあえず日帰り500km程度では、なんとも無くなりました
400用の時は、300kmでも痛かったです

ケツ痛くはないけどこの時期はムレテムレテ

冷却水いれようとしたんだがｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｱﾝﾃﾅ取り外しのスクリュー２つが全く取れない
指で引っ張って取るってのもよく分からんしドライバーで回しても取れんし
ヘルプ！

>>303
DR-Z400SMからGSR600に乗り換えたｵﾚが来ましたよ。
お尻は確実に楽になります。
特にお尻の肉が貧しいｵﾚには効果抜群です。

峠は400SMでは走ってないので分かりませんが、GSRは
ﾈｲｷｯﾄﾞにしてはよく曲がる方だと思いますので楽しいですよ。

欠点は積載性位ですかね。

>>309
あれも取れないようなやめとけ。壊すぞ。




プラスドライバーで回すときに周りの輪っかも一緒に回ってないか？
中のネジだけ回すようにしないと取れない。ネジが浮いたら周りの
輪っかに爪突っ込んで取れ。

>>306
おお、北海道行ってきたんすか
俺も来年行こうと計画中
他のバイクＣＢと原付しかしらんけど
曲がるの楽しいですよねｗ
北海道行く前にシート600のに交換したほうがいいんかな・・・
しかしこのバイク積載量が・・・

>>311
なるほど
確かに周りの円も一緒に動いてた
ありがとう
さぁやるかな

600用マフラーでLASERってのもあるみたいね。

GSRってキーのICが一致しないとエンジンが始動しないようになってますが、
盗まれにくいバイクなんですか？

タンクにSマークが輝いているからな

人気ないからな

ムッツリぼってり変態だからな

キーさしっぱでも安心なのぜ？ｗ

買うヤツ以外に欲しいヤツなんざいないからな。幸いＤＱＮにも人気ないし。

殆ど見かけないから、盗難されても周りが気が付かないだけだろ

>>321
まぁ見かけないのは田舎だけなんだがな。
東京や神奈川ではよく見る。
ツーリング先の山梨や長野のでもちらほら見る。

>>322
横浜在住
自分以外殆ど見かけんわ……

>>323
俺も横浜だけどな。
週末に道志でも行けば？結構遭遇するけど。

納車3ヶ月目
ライコでしかＧＳＲ遭遇したことない
埼玉在住ＧＳＲで都内通勤orz
最近じろじろ見られるんだぜ
おそらくそれはＧＳＲじゃなくメットのせい・・・

452 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/08/05(火) 10:28:30 ID:stMwNU12
CB400との対決も面白そうだけど、身内のGSR400と比べた場合どっちが速いの？
まず、走ってるところを見たことがない(売れてない？)のと、試乗車全然ないから試したくても試せない。。。
オフ会があるなら是非参加して欲しいものである。

453 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/08/05(火) 12:05:54 ID:UmZx14Oq
いい加減四発厨ウゼェよ

454 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/08/05(火) 12:37:01 ID:kxv/PHVc
>>452
くそダサい単車を一々比べれるか。
マイセルフで試してろ。


同じスズキなのに。。。
DR-Z乗りはエリート思考なのか・・・？

>>326
向こうさんはそんなこと話してるんか
同クラスってもう乗り手次第な気がするなぁ
直線番長で考えるならＧＳＲの方が上っぽいけど
パワーバンドの高さとウェイト考えると微妙かも

>>327
DR-Zは400cc最強という話の流れになってたんで、GSRは？と思って
GSRの話を振ったのは俺だけど、まさかそういわれるとは思わなかったんよ。

>>328
最速じゃなくて最強？
オン、オフ、とも走れると言う意味では最強かもしれないな
まぁ最速目指すならフルカウルじゃないとつらい罠
まぁマッタリ走りましょうや

単気筒はいくら排気量上げても140�`が限界ってコンプレックスが
あるからスピードの話はされたくないだろ。どこでも走れるってのが魅力だから。
速さの話題ふったほうが子供だよ。

DR-Zって加速がいいのかと思っていたが、
知り合いと競争したらGSR400のが早かった。
ただ、低速がメインな所だと軽くて早いね。

あのスレ見れば判るけど、
スーパースポーツよりタイムがいいとか、
NSR250より速い。

かなり厨が沸いてるよ。

まぁ、この話題はここまでってことで。

CB400との対決も面白そうだけど、身内のGSR400と比べた場合どっちが速いの？
って質問がどれほど頭悪いか考えろ。コピペしてここに貼り付けるのがどれほど
卑怯かも考えろ

>>333
俺も知りたい所だったからちょうどいい質問だと思うけど。
それに卑怯なのかそれ？

速いの速くないの言われても乗り手とシチュエーション次第だろうから意味ないんじゃ・・・
スズキでもＤＲ−Ｚは純粋に走りで勝つために乗るやつが多いらしいから拘りあるんだろな。

あ、局地的なあれなら俺のＧＳＲは傾斜走行で軽くぶっちぎられた感じｗ
1速だけで綺麗にコントロールできる人ならついていけるかも？
ＣＢは乗り手、チューニング、セッティングが千差万別だから比べようなさそうだが。
ノーマルのゼロヨンなら3つの中でＣＢ400ＳＦＲＥＶＯが一番速いことになってるだろうけど。

DR-Zのスレは夏厨が湧いてイラっとしてるから、
そっとしといてやれよ

癖のないヌルヌルバイク
納車3週間目でやっと気付いたのは俺だけだろうか？

ﾛｰｼｮﾝﾌﾟﾚｲなバイクか・・・俺にはいいかもｗ
中古探してgoobike見てたんだがﾀﾏ無さ杉
販売実数が少ないのかｵｰﾅｰが手放さないのか・・・

あれ06年式の新車がが59万くらいで安売りしてるのって終わっちゃったの？

終わっちゃってるね。07式が65万くらいか。４月くらいまで06年の赤の売れ残りが
安売りしてたんだけどね。

黒以外は特に玉数少ないと思ふ…

安いのか？それ。
おれ、1年以上前に06モデル新車58万で買ったけど。

玉数と言うか、CBなら20年近く売っているんだから玉数豊富なのは当然。
GSRはまだ2年程度だし、年間数千台程度しか出てないんだから
少ないのは当然かと。それでも、年間販売台数ではビクスクを除くと
上位にいるんだからましな方かと。
つか、中古車で出ても50万超えが殆どだから、ちょっと足して
新車買った方が幸せになれるような気がする……

神奈川でABS新車車両本体65万。ザクとは違う色。

皆さんのＧＳＲ燃費どうすか？
通勤で使ってるんだけど17ｋｍ/ｌなんだよね（某県南＆都内）
ちと悪い希ガスる
買って3ヶ月、オイル交換一回、エレメント交換なし
アイドリング時の回転数も下がってきてるし
スロットルボディの清掃とエレメント交換したほうがいいのかなぁ
金あればイリジウム入れたい

400か600かによるだろうけど
俺は600でぶん回してのってると１３〜丁寧に乗ると１６
高速だと２０〜２１ってところかな

>>344
400だが、片道17km信号32箇所の場所に通勤で使って回転数は6000前後と、
150kmツーリングに行って回転数9000,10000くらいで飛ばしてるとき
どっちとも燃費は20〜21km/lくらい。

>>345
ｳﾎｯ　600厳しいｗ
このご時世ハイオクじゃつらいでしょう
排気量は400なんだ
<<346
非常に条件が近い
片道25ｋｍ信号はどうだろう、そんなに掴まる印象じゃないなぁ
アイドリング下がってるんで発信時ふかしすぎってのはあると思うけど
�g3〜4ｋｍ違うのはやっぱおかしいよね
スロットルボディの清掃して再度計測、結果報告しますわ

おいら400だけど
市街地、峠、高速　って感じでいつも21〜2くらいでるよ？

>>347
600通勤バイクだけどレギュラー入れてるしそれほど気にならないぜ
最初の頃は回すのが楽しくていつも13くらいだったけど最近は適度に楽しんで15.5が平均
15000km乗った俺の場合の数値ね

どのバイクでも同じだろうけどリッターあたり３〜４ｋｍも違うってなると
大抵の場合はスロットルの開け方の違いだとおもうぜ
回転数にあわせた開け方をしていけば自然と燃費もよくなるはず
ただ400はちょっと非力だからついつい大きく回してしまう気持ちもわかるけどな

釈迦に説法だったかな

>>349

細かい燃費はまぁあまりｷﾆｼﾅｲ方向でｗ
とりあえずメンテはまめにして今後も計測続けてみます。
ＡＰＥ50をボアアップしてたりはしてたんだけど
それ以上の排気量は初めてだったんで参考になりますた
アリガト〜　ﾉ

あ、プラグはイリジウムにしました。
その前は18くらいだったかな。

おれ、400ABS買ってから3ヶ月。田舎だからかな？
燃費20〜24ｋｍぐらいだ。結構ガバあけするけど乗るときはだいたい50ｋｍ以上走るし。
500ｋｍごとにチェーンメンテはしてる。1000ｋｍ時にオイル、フィルターは交換した。
いま2000ｋｍ手前。アイドリングは1200ぐらいで安定してる。

>>352
ABS！？
恥ずかしくないの？

>>353
なんでだ？
安全性を考えるならアリだと思うが。
俺はABS無し６００だけどね。

オイラも06式ブラック買ったが、今思えばたいして値段変わらんのだから、ABS買っとけば良かったよ…

のり方もそうだけど>>352も言っている通りチェーンのメンテナンス状況も
かなり影響あるぞ。
500kmも乗ればチェーンの動きが結構悪くなるし1000kmも乗ると
メンテナンススタンドでリア上げてリアタイヤ回してもかなりの抵抗を感じて
スルスル回らなくなる（清掃給油した後は気持ちよくスルスル回る）
定期的にチェーンの清掃＆給油が大事って事ようく判るぞ。

永遠と高速で走ったときは27km/lくらいだったな。
レッド付近で走ると10km/l以下。

このバイク400回転より下使うと渋滞無しで走っても燃費悪くなる。
ある程度高音になるまで回したほうがいい

セローでの高速ツーリングに疲れました・・
GSRは高速もそこそこ走れて下道でもトコトコ走れそうなので、
600がほしいんですけど航続距離に不安がありまする。

６００は３００キロで給油が限界かな。
２８０キロほどで給油、ってのが目安かも。

>>358
400回転以下で走れるのか？

>>361
あ〜あ、突っ込んじゃった。

>>361
600は普通に走れますよ。

>363
おれの600は、それじゃぁ走らん

オレの400も400回転以下じゃムリ

400回転か・・・4,000と読み間違えたよ。orz

知人のﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400と比べたら・・・　　たいして変らん　orz

昨日GSR400ABS納車されました。
全体的になんか「するー」っというか「ぬるー」っと
スムーズな挙動ですね。
ところでタンクの両側にある「S」マークを外したいのですが
塗装面を痛めずかんたんにはがせるのでしょうか？

普通にテグスでいいと思う。

>>368
　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪
↑はがした奴でコレやるんですね？

あのSマークには盗難抑止機能がついているのに剥がすと申すか。

GT商会にAKRAPOVIC出てるね100,800円
俺買うわ。

４００に乗ってるんですが、アンダーカウルに小石がたまりまくりです。
しかもなかなか取れないし…
なんかいい対処法ないですかねぇ

アクラポ10万もするのか・・・あのデザインはどうなんだ？
純正のような純正でないような。
実際の取り付け画像が見たいぜ。

アクラ　ポチッた。
しかしGTは18日まで休み、この分じゃぁ秋まで無理ﾎﾟ　orz

入荷は12月だろ

ｶﾞ━━ΣΣ(°Д°；)━━ﾝ!!　キャンセルしよう。

>>368
中古査定が下がるから止めた方が吉。

書き込み遅れたけど、みんな色々ありがとう。ケツはさすがにDR-Zよりは大丈夫そうだねｗ
13時間とか片道400キロとかがまさにDR-Zでやったら地獄でｗ
ジェルシートなしだと一泊二日、ありだと二泊三日が限界。
なので少しでも大丈夫！って人がいると安心できる。あと同じ乗換え組みもいるし、
北海道も先駆者がいるみたいだし。

ABS付となしはどっちがいいんだろ？バイクは安全第一なのでABS付けたいのは山々だけど、
スポーツ性の高いこのバイクの良さがスポイルされないか少々不安が…峠で走る人、どう？

ちなみに>>326ですが、あっちは少しガラの悪い連中とレースやっててプライドの高いが多いから
（モタ系全般に言えるけど）こっちは大人の余裕スルーで行って貰えればおｋですｗ

パンピーレベルじゃABS付けてスポーツ性能がスポイルされることはないよ。
大体限界まで性能を使いきれる奴がどれだけいｒ（ｒｙ

四輪ならレース車両でもABS付いてるのもあるしね。
二輪ではどうか知らんが。

たしかにアクラポビッチの入荷は12月と
m○x○に書いてあるな・・・。入荷遅すぎ。

>>379
今時白ﾊﾞｲですらABS標準装備ですよ？

>>379
ABSを付けると…って人が多いから試乗車が無いのが難点なのよね。
正直GSRはどうなのかは不明。

参考にはならんが、CB400は神レベル。同クラスのバイクとしてみた場合、
同レベルのものが付いていると期待したいが。。。

2輪のABSは普及がまだまだこれからって所だから、
敬遠されがちだけどABSが邪魔になるほどの腕を持つ人はプロの領域しかない。
って位は達してるんで買っても問題ないと思うけどね。

ただ、車種によっては社外パット、ディスクがABS不可とかになってることもあるんで、
弄る気があるならよく調べた方が良い。

試乗会いってこい
前に試乗会で乗ったけど、完成度は高かったぞ。
Fブレーキはガガガッとならず、Rブレーキの時はガガガッとキックバックがある。
結構違和感なくて使いやすいと思った。

>>385
ホンダと違って試乗会ないし。
地方によってはスズキを扱ってるバイク屋が果てしなく遠い場所にある。

俺がそうorz

>>379
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250の試乗ｲﾝﾌﾟﾚですが。
ABS効かそうとﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを何回か試みましたが、
ﾄﾞﾗｲの路面では効かせることは出来ませんでした。

私はABSは普段は存在に気づかないけど、いざと
いう時に性能を発揮してくれる転ばぬ先の杖みたいな
物だと思います。

それ効いてるんじゃないかなぁ

>>387
昔からバイク乗っていると、ブレーキをロックさせないように無意識に遠慮がちに引いちゃうのよ。
そこで制動距離が伸びてる要因の一つなんだけど、ABSはさらに思いっきり引かないときかないよ。

店の試乗車がなかったら教習所とかで試乗会やってるだろ。
っつかSWかSBSでABSの試乗車がないってどんだけ田舎・・・。

GSRもバンディットもABSの発動は早い。単純に気づいていないだけ。
後輪ブレーキの場合はキックバックをわざと残しているらしいので
半分も踏めば効く。もっとABSが発動するのを遅くしても良いくらい。
ABS車は気にいらなければキャンセルできるので困ることはない。

>>390

お前のような都会の人間ならABS車乗れるんだから、最初からABSなし買えばいいだけだろ。

>>391
意味がわかんねーが？
俺が買ったときにABS車はなかったが、もし今買うなら
ABS付きを買うよ。値段も大差ないし。保険も安くなる。

>>392
キャンセルすればいいという考えがアホということだ。

うっせー奴が一匹いるな
カブでも乗ってろ

ABSはNGワードにしよ
いつも荒れるし
個人的にはたった数万なんだから、よほど嫌じゃないかぎりABS付きの方が良いと思うけど

>>390の「田舎」って発言も問題かも。
地域スレと違って色んな人が見てるわけだし。

まあまたーりしまひょうよ。

そういや、まだデビルマフラ外したまんまで開けてね〜ｗ
純正のほうが良い音に感じてきそうだ・・・

保険安くならなくなったらしい・・・
自動車保険というカテゴリなんで車のＡＢＳがフツーになってなくなったって。

>>397
アクサダイレクトはABSあり／なしを申告する項目が
あるけど？保険屋によるんじゃ？

東京海上日動は今年からなくなったって・・・
やめりゃよかったか・・・

ただの値上げだろ。
ニュースでやってたじゃん、経営苦しいから特約見直しとかして
実質値上げしてるって。

ABS装備のほうが、気持ち的に楽になると思われ

ABS装備のほうが、気持ち的に楽になると思われ

大事なことだから１２分経っても２度言いたかったんですね。わかります。

ついにカブを馬鹿にしましたね。
そんなにカブが嫌いですか？
糞車に煽られるからカブが嫌いですか？
オレは何言われようとカブに乗り続けてやるよ。

GSRを買おうと思っているんですが、タンク周りの振動は大きいですか？
車載動画を撮ろうと思っているんですが。

>>405
そんなに感じませんよ、振動とか。

車検いったんだがフロントのブレーキスイッチと光軸で弾かれたｗｗｗ

>>406
よっかったー　情報ありがとうございました。

>>407
ﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁ？

>>409
ﾚﾊﾞｰ握ったけどﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点灯しなかった。
ﾍﾟﾀﾞﾙ踏んだらﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点灯した。
こんな感じじゃない？

>>410
それだったら車検以前の問題だな。

>>407
そんな状態でも、整備記録簿にはレを書いてるんだろう。
ユーザー車検も良いけど嘘はｲｸﾅｲ。

GSR400ﾎｼｲﾖｰﾎｼｲﾖｰ

>>413
つttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213715964/

外見のわりに重心が少し高めなだけで癖がなくて乗りやすいね
乗り慣れた人にはもの足りないかもだけど
教習車とか初中型、大型の人とかにいいかも

250から乗り換えてまだ慣らし中だけど
市街地だと６速まで上げらんない。
あげてもすぐダウンさせることになって消化不良ｗ

くそ、スーフォアに加速負けた。

腕

>>417
そりゃ負けるさ、エンジン出力が同じくらいでも20ｋｇ重いし低速のギア比が高い

コソコソしてないで見せてくれたっていいじゃんかぁ

>>418
×腕
○車体性能

圧縮率はGSRの勝ち

高回転型だから高めに維持しておかないとスタートで既に負けるっぽい
高めにすると「必死」と思われるけどｗ

>417
400か600どちらとも書いてないし･･･

くそ、スーフォアに加速負けた。って一つの書き込みで子供みたいな反応するなよ。

だっせーGSRに負けるわけねえべ？
俺のスーフォアでまた勝負してやろーか？
だてに直管じゃねーぞ？
ナナハンだってぶっちぎりだべ？
気合はいってからよー。

>>417
SFは街乗り重視だから、発進加速で負けるのは仕方ない。
腕前が一緒なら、中高速域を多用できるｽﾃｰｼﾞで勝てるよ。

ちなみに600なら、一ひねりだけどね！

は？600？
200ccしかかわんねーべ？
スーフォアは伝説なんだよ？

変なのが湧いたw

夏になると何処のスレにも湧くもんだけどGSRスレに湧くとはｗ

あのさ、俺のことバカにしてんべ？
勝負してやっからだっせーGSRもってこいや。
600だろーがナナハンだろーが関係ねーよ。
言っとくが俺のスーフォアはフルカスタムだかんな？
チョッカンだべ？チョッカン。

チームの先輩から売りつけられた直管（実は水道管）ですね、わかります

>チョッカン

韓国のお菓子か何かですか？

>>432
gj

おいおい
スーフォアなんて　俺の20系ＶＩＰセルシオの目じゃねえぜ！
これ新車で600万したんだぜ！
さすがに先輩の30系セルシオには負けるけどな

今日契約してきました。
納車は来週です。今からワクテカしてます。
ただ、帰り道でスピード違反でやられますたｗｗ

スピード違反を犯すような人はGSRに乗らないでください。
買ってしまったGSRは仕方ないので私が貰い受けましょう。
まずは捨てアドください。

昨日市内の花火大会があったんだ。
駐車場の入り口に、バイク一台分の隙間があったんでそこに止めて
10m程離れた所で見ていたんだ。
其処へ16〜7の茶髪のにーちゃん3人が通り掛かりに
お、GSR?と言って近寄って行き、じろじろと見て行った。
ちらっとテールが見えただけだったのに、あの若さで言い当てるとは
（地方の田舎なんで、多分実物を見るのは初めてだろうに）
なかなか見所のあるにーちゃん達だなー、と思ったよ。

ダッシュ村？

ザ!鉄腕! DASH!!見たこと無かったから
ダッシュ村でググっちゃったぜ

このバイクってそんなに立ちゴケしやすいんですか？

>>441
たしかに重心位置が若干高めだから、体勢崩しやすいけど
車重が軽いから立て直しは容易。

あれ？足に力が入らない・・・倒れるーってなら何回かある。

車重が軽い…？

>>438
よう、三浦人

>>444
リッタークラスから600にした場合は大抵その軽さに感激する。
免許取立の初心者や初400だったりすると
600ベースの重さと大きさに苦戦する。

ほしゅ

>>431と437って同一人物なんだｗ

なんという予想guy

あ、ほんとだ。IDがw

ごじゃっぺが。

>>431 実は鈴菌感染者だったのね

サンセイの動画ってホントに見つからないな

これじゃ踏ん切りがつかないじゃないか…orz

確かに重心が高いですね、セパハンにしてみたのですが

コーナーなんか"よっこいしょっ"て感じが強くなって

サーキットでのタイムもかなり落ちましたよ、バーハンで

モタっぽく乗った方が早いかも・・・

GSRﾎｽｨ

>>453
リヤを170にしてみなされ。
ヒラヒラ感がすごいにょ。

age

仕方ない
俺がサンセイの人柱となってやろう

誰も食いつかないが注文したんだぜ！

アップタイプのマフラーにごく一般的なマフラー形状を
作っても売れないということを分かって欲しいな・・・。
サンセイの人柱おつ

音うｐしてっくれたらお茶おごったる！

おｋ
一週間後にまたうｐの方法教えてくれ

600のローシートって400のシートと同じなんですか??
400乗りなんだけど、長時間乗ると尻が痛くなるもんで。
600のノーマルシートは400シートより尻が痛くなりにくいって聞いたんですけど。

>>462
400のシートが俗に言う600のローシート。
600のが肉厚な分尻への攻撃も多少やわらぐ。
ただ、シート高が3cm？だったか高くなる。

>>462
600のｼｰﾄでも、そんなには変わらないよ。

痛いものは痛い

>>463
＋１．５センチですお

>>462
見た目はアレになるがゲルザブ薦めとく。
それなりに効果はある。

シートの中身を張り替えてもらえば？
いろんな業者がやってるでしょ。

干す

オッス！！

メッス！！

身長165の俺でも乗れますか？

俺は181あるぜ。

同じ165で片足ならしっかりつくよ 両足だと爪先立ちでちょっと不安定

俺は身長160で両足は本当にツンツンで
片足で土踏まずより先が着く程度なんだが
そんなことよりちょっと聞いてくれよ
先日立ちゴケしたんですよ砂利道で
で、傷なんかは大したこと無かったんだけど
なぜかアイドル低下が軽減されてた
コケる前はアイドル時が800〜900回転程度だったのが
1000〜1100程度になってたんだ
これってどういうことなんだろう？

>>475
> これってどういうことなんだろう？

怪我の功名

気合が入ったんだろ、よくある事だ

>>475
ウチのテレビみたいなバイクだな・・・

最近気づいたけどGSRって錆びる場所が無いように作られてるんだね。

三つ又とインナーチューブの接合面が錆びてきましたが、何か？(涙

ハンドルのメッキ部分にぽつぽつと錆が出てきましたが、何か？(涙

>>475
ｺｹた時にどこかがぶつかって、ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰが
引っ張られるような状態になっているのでは？

スズキのメッキの薄さは有名。

kwskよりマシさ。










と、思いたい。

連日の雨でうんざりだわ
そして一番怖いのが錆なんだよね･･･
カバー掛けてるけどさ･･･

うちもカバーかけているけど、中はムレムレ。
でちょっとみてみると、メッキ部分とかに錆の兆候のポツポツがorz
からっと晴れた日にCRCで磨いてやらんと……

>>486
おれはﾜｺｰｽのﾒﾀﾙｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨いてます。

洗車の後にシリコンスプレーして錆び知らず

旧ホネ６とＧＳＲ６００と迷った香具師は挙手ノ


どっちにしよう　orz

迷ったら旧骨
鱸海苔はスズキを勧めないのが定説

>>489
オイルとか消耗品交換だけで乗りたいなら骨。
カスタムしたいなら、これからパーツどんどん出てくるGSR。

>>489
自分はGSR400乗ってますが、中古の骨600とも迷いました。
どっちも良いバイクだと思いますよ。エンジンは間違いなくホンダが上ですが。
ボディとサスペンションはＧＳＲがずっと上です。

>>489
長く所有するならGSR、そうでないなら骨。

ﾎﾝﾀﾞは生産終了車のﾊﾟｰﾂが出なくなるのが早いから嫌い。

>>491
ホントにパーツ少ないよな。
早く数出揃ってほしい。

出ればいいがな…

ノーマルのリヤサスがポヨンポヨンになってきたな。
オーリンズ………入れてぇ〜


もちっと我慢しとこ。

GSR400は600用に設計された車体だからCB400SFなんかより完成度高いってホント？

いや、完成度高いとかじゃなくて、アルミフレームだし。

600用なのに400なら完成度低いだろw

RZ250とRZ３５０、RG４００γとRG５００γの違いみたいなモンか？

いや俺もバランスはむしろ悪いだろうと思うんだけど、先輩（笑）がそう言うんだよな
600用のパーツで作ってあるから灰スペックとか

だから普通に凄い車体だよ。>>499の言ってる意味がわからない。

600ccのパワーに応えられる車体って事かな

スズキって使いまわすの好きだな

いや完成度というのは全体的にまとまっているということがいいたいのでは？
シャーシ自体は他社の同クラスネイキッドとは一線を画してるとは当初から言われていたね。

ないだろうけどモデルチェンジして現在のＧＳＸ−Ｒ600のエンジンの400スケールダウン版に
すればアイドリング低下も確実になくなるだろうから中型ではずば抜けた存在になれそうだがね。
俺もアイドリング低下さえなきゃ値段も安くなってきたし空冷の大型よりも全然お薦めしたいんだけどね。

>>505
まさにそんなつもりで質問しました
フレームって硬ければいいってもんじゃないでしょ多分
出力に応じたバランスってのがあるんじゃないかと
600用のフレームだから400でもイイ！ってのは単純過ぎるかなーと

>>506
硬さってのは考え方によると思うよ。例えば適度なしなりとか表現されるのも好みによると思う。
個人的にはぶん回した時やブレーキングで車体がびくともしない方が絶対安心だと思うが。

そもそも600が400とかじゃなくて最新の（てほどでもなくなってきたが）マルチのフレームを
400に持ってきてるのが大きい。
400は進化を止めつつあるクラスだから進化し続けている600クラスの新しいフレームであることが大きい。
ＲＦ、ＩＮＡＺＵＭＡの時とかに比べたら無理ないスケールダウンだし

パワーが足りてないというのはそうかもしれないが、もし400の枠の中でいろいろチューニング、
セッティングをしていく場合、単純に考えて車体の面でＧＳＲは余裕が大きいからフレーム補強とか
考えなくていいんじゃない。
タイヤも標準で180が履けるから最新ＳＳと同じものが選べる。上のクラスの走りを狙えるともいえる。

まあ人に薦めるならめんどくさいからＣＢ４００ＳＦ／ＳＢだけどねｗ
400を極めたバイクとしてはＣＢ400ＳＦだと思うよ。




一言で言うと俺は鱸乗るけど完成度なら大概ホンダのがいい。当たり前だろ。

ガチガチ硬くしてただけってのは昔の話で、今の時代のアルミフレームは
力を逃がすように設計されてるから大丈夫だよ。

naoのフェンダーレス着けた

ノーマルのがカッコイイかもしれｎ

>>509
フェンダーあってこそのGSRだぜ！

俺もフェンダーレス化しようかと思ってたけどやめようかな

フェンダーが無くなるのはいいんだが、naoのやつは
テールランプ周りがダサくなるよ。掘りが浅くなる。

換えてみてあそこがカッコよかったんだと気づきました

>509
mixで、ウインカーのワイヤーハーネスが･･･て泣き言逝ってた人？

テールランプとウィンカーが特徴的な形なのに、普通のバイクみたいな
味気ないテールの形にする事も無いよな。
フェンダーレスにするなら、ノーマルを切って加工した方が良いと思う。
つか、フェンダーレスって格好良いか？

小石が飛んできて後ろのバイクは迷惑

>>５１３
mixはやってないよ。たしかに、右ウインカー長さギリギリｗ

俺もフェンダーレスにしたい理由がさっぱり。
GSRのフェンダー格好良いと思うけどなー

てか、GSRだけ特に飛び石が酷いって友人に言われた。
本当にすごいらしい・・・

>>518
ひどいかどうかしらんが、泥よけがあるのに背中まで泥が飛ぶ。

あげあげ

>>519
背中どころかヘルメットの頂点まで泥が付いてる。

GSRは、リアタイヤの位置が後ろすぎなのかな。
SSみたいにケツカチ上げだと、フェンダー根元から除けても跳ねないんだが。

ごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさい
ごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさい
ごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさい
ごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさい
ごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさい

事故りました。治します。元に戻します。だから許してください。

オヤシロサマに怒られた？

サンセイ装着した

インプレ欲しい人いる？

>>525
インプレ、音をうｐ

うｐは次の休みにという事で

とりあえずインプレ

説明書付き
ノーマルマフラーの取り外しから交換までの手順が図付で載っていたが結構わかりにくかった

溶接跡が汚い

当然ノーマルに比べれば全然軽い

説明書曰わく91db車検対応(?)らしいがなかなかの音量

音質は意外に低音だた
甲高い音を期待してただけに少し残念
つべの赤GSRのdvile動画みたいな感じ


こんなとこかな

>>519
GIVI箱かキャリアを付ければ大丈夫。

>>527
ありんちょ。購入候補になりそうな予感。
音楽しみにしてんますね。

GSRｶｯﾃｰ(･∀･)!!!

どの年式がいいってのあります？
特に無いようなら08モデル買おうと思うのですが

無いです

>>531
色で決めればいいんじゃね？あとミラーの形。

ブラック<<<<シルバ＜＜＜その他
って感じなのかな人気色
関係ないようなら06とかの安くなった奴かおっかな

ABSはあるにこしたことはないぞ。
あとミラーはABSが付いてる年式からの菱形ミラーがオヌヌメ。

ABSの利点がよく分からない・・
雨の日にロックしないくらいでしたっけ

>>536
雨の日だけじゃなく緊急のフルブレーキでもロックしないので制動距離が短くなる
ttp://jp.youtube.com/watch?v=H0meHqZ1Pxw

これはすごい・・数万しか違わないしABS付にします
ありがとうございました

こっちの方が凄くね？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=vfFq_auOwww&feature=related
ダートでこんなブレーキ出来るのなら有無を言わずにABS付き買うなぁ

ダートといえば、BMWの新型なんかはトラクションコントロール付いてるね
前後輪の回転差を検知してトラクションを抜くんだそうで

>540
それってウィリー中はどうなるんだろう。

ただ、ＡＢＳって怖くて強くブレーキ握れない人が乗っても意味が無いんだよね。

ぬこの飛び出しなんかのとっさのブレーキングって、普通はフルパワーでやってしまうもの。
ロックしたからといって、ブレーキリリースしたりできる人はほとんどいない訳だし、
普段はABSに頼る必要はないけど
緊急時に必要になるんじゃね？

パニックブレーキに対する転ばぬ先の杖って考えるくらいで
納車したら、ABSがどんな感じなのか実験しといた方が良いね

>>543
猫くらい潰してもいいだろ。
あ、バイクが汚れるか。

>>541
さて？？？多分一定の割合で効果を発揮するもので、ウイリー「し難く」なるんじゃないか
MotoGPマシンなんかはトラコン付いてるけどウイリーしてるよな

>>545
ＡＢＳ付いていれば猫ぐらい回避できないドヘタと同じにならなくて済む

>>545お前は俺を怒らせた

>>545
明日ぬこが飛び出すイベントが待ってるぞ

二輪でABSが付いてて良かったって思うのはバンク中にかけるとっさのブレーキ！
直線でかける急ブレーキは免許持ってる奴なら教習中に経験あるはずだし、
とっさの時も多少ロックしても転ばずにコントロールできるもんだろ？
一方、バンク中にかけるフルブレーキはまじで難しい。
路面塗れてたり、砂が浮いてるかもしれない。
そんな危険な状況でバンク時からの急制動の練習してる奴なんてまず居ない。
ABSが付いてれば峠でフルバンク中に危険回避で思い切ってブレーキかけてもスリップダウンしなくてマジで感動した。
あとABSは早く止まれる為の装置じゃなくて、コントロールできる環境を提供してくれる装置と思った方が良い。
ABS作動中もびびらずに車体をコントロールしないと駄目だぞ。

>550
そういう事は、脳内だけにしとけ
バンク中に急制動って、そもそも2輪

おまいら、安全運転しろよ・・・・・・

>>551
こんな真夜中の山奥で道路の真ん中に誰もいるわけねぇよなwと思ってても鹿がいたりするのが公道なんだぜ？

確かに鹿はいきなりやってくるｗ

しかも、進行方向に逃げる時があってなぜか並走するときがあるw

崖の上から目の前に降って来た事もあったぞw
どうやってよければ良いんだと……

>>556
よけられたの？
殺しちゃったの？
バイクがしんじゃったの？

>>557
その時は、たまたま停車した直後だったんでぶつからずに済んだんだけど
普通に走っていたらボディースラム食らってたかと。

鹿が降って来た後、お互い驚き目が合って数秒間硬直w
その後愛が育んだのは言うまでも無いが

感動した、ケツ出せ

鹿と言えばこの動画だな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=CaSEOaJ5phY

>>550
そうなんだ、ABSが付いているとﾌﾙﾊﾞﾝｸ中にﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが出来るんだ。
ｵﾚ明日やってみるわ。

>>561
ABSの有無に関係なくﾌﾙﾊﾞﾝｸ中にﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは出来るよ
こけるかどうかはおまいしだい

>>561
死亡フラグキター

>561
解ってて言っていると信じたい

http://www.webike.net/sd/1859082/1000/

アクラポビッチwebikeにも来たけど一般行動使用不可＞＜

アクラはめんどくせーから一律レース用に
した気がするんだが。
6000rpmで90dBらしいから車検は微妙かもね。

600ノーマルも6000rpmで90dbだった貴ガス。

>>567
純正は経年劣化でほとんど音量が変わらないから
リプレイス品とは比較にならない。

ＧＳＲ購入予定なんだけど色で迷ってる
レッドは写真でしか見たことなくてどれくらい明るい赤なのかよくわからん
ワインレッドっぽい暗い赤色が好きなんだが
いかにも真っ赤って感じなら駄目
一番ほしいのはツートンとかじゃなく全身真っ黒なんだけど
それは無いみたいだから
あとは黒かシルバーかで迷ってて
どちらかといえばタンクが黒の方がバランスは良いけど
後々タンクやシートカウルをワインレッドに塗装してみたいなんて考えると
フレームはアルミ色じゃなく黒のほうがいいし
あー迷う

400かい？
最初の赤は、マーブルエキストラレッドと言って、赤なんだよ
現行カラーは、キャンディソノマレッドでワインレッドってやつだね

ちなみに青も、キャンディインディブルーから
パールスズキディープブルーNo.2に何気に変わってるから間違えないように。

ABS必要じゃね？って感じまくった俺ｶﾞｲﾙ
納車1ヶ月　友人に借した結果がこれです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0836.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0837.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0838.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0839.jpg.html

PASS：GSR
フロントロックで、地面にダイブ
そのまま、車体は前を走っていた車の下に潜り込む。
目の前で見ていた全俺が涙目

普通友達に乗らせないよ

mixiに書いてた人？フロントロックで
転けるようなヤツによく貸したな・・・。

>>574
それ俺じゃないなｗ
一番長く乗ってる人だったんだがね･･･まさか

>>570
おーそうなんだ
近所のスズキの店にソノマレッド新車あるっぽいから明日見てくるわ
シートのシルバーのとこを黒で塗りつぶしたい
つーか今気づいたんだけどもしかしてタンデムシートにツーリングネットで荷物固定できない？
サイレンサーがあるからネット引っ掛ける場所が無いような・・・

>>576
シートにネット付けられるよ。ご安心を

>>577
おーｔｈｘ
明日が楽しみだ

>>576
輸出仕様のｼｰﾄは黒一色。

>>571
これは悲惨だね。
ぶち当たった前の車もべっこり？
弁償してもらえそう？

ま、弁償してくれるようなやつは、初めから借りないもんだよな。

>>571
自業自得。ざまーみろ。
それより、他人の車を傷つけるとか論外すぎ。
反省しろ。

ざまぁｗｗｗ
他人が事故って不幸になるのを見ると・・・・
超キモティーーーーーｗｗｗ

>>582-583
お前らちょっとひどいぞ、自重しろ。

今日、ツーリングに行ったら4台もGSRみたわ。

厄日だな。

排ガス規制大丈夫ですか？
400が国内デビューして、そう日も浅いというのにもう生産終わってしまうんですか？

>>584
別にひどくねーよ。
プロのレーサーに貸し出すのでも、100％信用しちゃいけない。
それ位のことを考えたらまず貸すなんてことはしちゃいけないんだよ。
被害は車だったからまだよかったが、これが子供たちの行列とかだったらどうするんだ？
バイク乗りがまた悪者になるし、何よりGSRが可哀想だ。
いっそのこと降りてもらいたいね。

>>588
他人の気持ちを考えずにそういう発言出来るお前は、人生という舞台から降り
るべきだと思う。

>>582-583
カワイイお尻してるな。もうちょっと見せてくれよ。

まぁ、車体は戻ってくるが友人関係に傷つきそうなんだよな。
来年一緒に北海道行けるだろうかｗ

GSR乗りに
ID:J/0EqzaX
みたいな奴がいると思うとショックだわ
自分が逆の立場なら、って事考えられないのだろうか

自分が逆の立場なら友人といえど愛車を貸したりはしない
「貸してくれ」「ちょっと乗らせてくれ」なんて言う奴は
どうせ自分のバイクじゃないからとブン回して遊ぶに決まってんだから

>>591
逆以前に友人が居ないんだろ。
事故をマジで起こすような奴に貸してしまった人も軽率だったけど、
その話しで楽しむ奴は性格が屈折してる奴だろうから仕方ない。

>>592
類は友を呼ぶ
友人、知人に貸したことあるがぶん回すやつは一人もいなかった
事故った友達が修理費出してくれんのかな？＞571
まぁしかし慣れないバイクでやっちゃったんだろうなぁ
バイクも大事だが友達も大事にな

自業自得だろ

自業自得。道場の余地なし。
つか、氏ね。

>>590
つか、貸した貸さないはともかく事故った事に関して>>571に非はないんだろ？
（整備不良とか、嫌がっている所に無理やり乗らしたとか）
だったら、事故った奴が全面的に事故の修理費を出すのは当然だと思う。
それで、友人関係に傷が付きそうとはどう言う事だろう？修理費がどうだこうだと
ごねているのなら、そんな奴は友達として残しておく必要は無いと思う。
こっちからさっさと手を切って別の友達を探すべき。

昨日、借りてGSR400ABSに初めて乗ったよ
峠を流して、高速もブン回して300km程色々試したがいいバイクだねこれ
俺も欲しくなってしまった

ちょっと低速ギアの繋ぎが悪い気がするけどこんなもんだろうか

>>592
ｵﾚには一人だけﾊﾞｲｸを安心して貸せる友人がいる。
頭文字Dに例えると、ｵﾚが樹で友人が拓海。

この間、ｵﾚのGSRに2人乗り（ｵﾚが後ろね）したんだけど
「ｵﾚのGSRってこんなに速いんだ・・・」って感じ。

貴方にもﾊﾞｲｸを安心して貸せるような友人が出来ると良いね。

夏休みはもう終わってるだろ
ちゃんと学校行けよ

昼飯時に２ちゃんに書き込む社会人もどうかと思うが。

>>598
そんなもんだと思う。
６００だと３速ぐらいの繋ぎにドンツキがあるし。

>587
12月に排ガス対応版が出る予定とかいう情報をどこかで見た気がする。
たしか、3〜4万高とか。

せっかく馬力規制が解除になったんだし、エンジンにも余力がある(と期待したい)から、
少しでも馬力が上がってれば商品価値も上がるんだけどね。
(個人的には別に53psでもいいけど)

え・・・
12月に新型でんの・・・
日曜日にソノマレッド頼んできちゃったよ・・・
キャンセルできるかな・・・

>>603

一部ローンで前金払っていないか、一括払いでお金一切払ってなければできる
普通はこの段階では注文していないからｗ

それ以外なら、いますぐ電話だな

ちなみに
オレンジは買うなよ、俺のカラーだからな(^・ω・^)

>>604
オレンジなら、今俺の隣で寝てるよ。

>>605

お前いい趣味してるな(・д・)ﾁｯ

どうでもええが、この前真っ黒のＶmaxに全身黒つなぎで黒フルフェのスモークを被っていた奴がいた
８月だったから気が狂ってるとも思えたのだが
意外に
パール・ネビュラ・ブラックもｵﾇﾇﾒかもしれぬ

12月に新型が出るってのは確定情報なのか？

ttp://www.hsjp.net/upload/src/up41769.jpg
赤が一番かっこいいんだよ

この赤はないわー
ただでさえプラスチッキーなのにもうこれじゃおもちゃにしかみえないYO

>>606
Vmaxに乗ってる人は、皆そんな感じの格好なイメージ。
コスプレにしか見えない。そして、中の人はおっさん。

免許持ってないけど、最近バイクに興味を持ち始めた毒男っす。
買うなら400ccのCB400SFかGSR400のどちらかに絞ってます。
最近よくこの2台をぐぐってますが
ぶっちゃけCB400SFのほうが優等生のようですね。
でも自分は見た目と乗ってる人の数が少ないGSR400にしようかと思ってます。

今まで車の免許で乗れる原チャリ(アドレスV50)しか乗ったことしかありません。
とりあえず教習所探し中・・・。

V50の時点で感染疑いありなんですね。わかります

>>608
だよね、今の赤よりこの赤のほうが良いよね。

>>611
スタイルで気に入った方を選んだ方がいいよ。
ただ、CB400は今後恐らくホーネット600やCB1000みたいなデザインになるんで、
今のうちかもしれない。

CB1000Rだった。

レトロネイキッドの形は残すだろ
つか、日本ではレトロネイキッドの形がまず好まれると聞いた

あのデザインの良さがわからんのは昭和生まれだな

昔からバイクが好きって人達には、所謂ニューネイキッド（ストリートファイター？）
って呼ばれるバイクのデザインは、微妙って感じる人も居るみたいね
ロボ好きでマイナー志向な自分は殆ど一目惚れだったけどｗ

>>611
GSRはタンクの幅が大きいからＣＢとは跨った時の感覚が大分違うと思いまつ
ご存知の通り弾数が少なめなので実物に触れられるか解らないけれど、参考までに
教習ガンガってね

丸目ライトとか古くせぇって思うがわりと人気あるんだな、レトロタイプって。
デカスクの目がみなVFRみたくなってるの見ると若いのには鋭い目が人気あるのかな。

>>616

今の市場見てたら徐々に今までにない形のネイキッドが増えてる。
いずれ今の中年、老人世代がリタイヤするころは絶滅してそう。
原付辺りでほそぼそいきてるかもしれんけどｗ

新しいスタイルが浸透しつくすと、人と同じが嫌って奴らが懐古に走る
そんなこんなで絶滅はしないと俺は思う

排ガス規制対応版の件、一応ソースのリンクを張っとく。
http://www2.suzuki.co.jp/myshop/index.php?id=744

このページの真ん中あたりに
　　>GSR400(排ガス対応にて12月生産予定)・・・次期モデル定価3〜4万円UP予定
って書いてあるけど、
ここ以外には似たような情報を書いてある販売店のページは見つからなかったから、
どこまで信用できるのかは知らない。

>621
それだったら今の回顧厨も人と同じはいやだ!ってGSR買ってもよさそうなもんだけど、そうでもない。
結局「個性がある振りしてみんなと同じ」が安心していいんじゃないかな。
カスタムとか言って結局同じようなバイクがあちこちで。。。

>>619
目つきが悪いﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝには、周りの運転手に注意を喚起する
心理的影響がどうのこうのという記事を何かの雑誌で見た記憶
がある。

だから現行の二輪も四輪も、目つき顔つきが悪いﾃﾞｻﾞｲﾝが多くなってきてる。

>>602
フレームも足回りも余裕あるから
パワーが出る様になってもいいよね。

いま慣らし終わったとこなんだけど
1速はともかく２速がスカスカに感じるんだが。
いままで250のってたけど
２速はそれ以下の気もする。
5000回転くらいから結構振動が大きくなってくる。

>>626
まぁ、400だと思うんだが……
600でスカスカとかの表現は当てはまらないしな。

当方600海苔で400は試乗車のみなんだが、エンジンまわしてるか？
400だと1、2速とも馬力に対してハイギアードなところがあるので
250よりも回さなくてもいいだろうという考えは良くない。
1〜6速までが割とクロスしてるミッションなんで、ガンガン回して乗ったれ。

400でも4000〜5000ぐらいまでまわせばスカスカってことはないと思うよ
おれは初バイクだからかも知れんけど

GSR下がスカスカってよく言われるけど
教習CBの低速トルクが異常なだけじゃね？

GSRって不人気車じゃね？ってよく友人に言われて、結構傷つくんだが、実際どうなんだろか？
不人気車なのかねぇ･･･

スズキがふにんｋ　えふんえふん

400cc以下でスクーターを除くとCB400の次に売れているのに不人気車とは……

あえて言おう、あんまり売れて欲しくない。

今度チェーン交換するので併せて前後のスプロケも交換しようかとおもってるんだが
純正でいくらだか分かる方いますか？

>>633
ｋｗｓｋ

>>635
あぁ、俺が個人的にそう思うってだけだよ。

>>630
他人がどう思おうが（思われようが）カンケーないさ
自分が好きで乗っていればそれでいい

自分の周りではそんなに評判悪くないがなー
オレに遠慮してるのか？

>>632
そんなに売れてる？
セローとかのが売れていそうだが

>>624
前地元ニュースでやってたよ
車のフロントも人面っぽくしたり、ビクスクも目口を作ったりが
人間工学的に云々・・・

ビクスク抜かしてもドラスタが2位じゃね？あとSRとかもあるし

イントルーダークラシックがなんだって？

ブルバードなんて言ってねーよｗｗｗ

(´・ω・｀)

>>639
今時ドラスタなんて売れてないよ。アメリカンブーム時は腐るほど居たけど
最近はさっぱりだし、新車も出てないと言うし。
SRは一定数は出てるけど沢山出ているってわけでもないとか。

マグナやDSやシャドウは見かけるけど、インクラは街で見かけたことがない
GSRはこの間見かけたが

今日久しぶりに乗ろうと思ったら雨とかorz

つ[日頃の行い]

GSRの冷却ファンって何℃から回りだすの？
渋滞にはまると水温が90℃後半まであがったりするんだけど
右足があっつくなるんだよね。
教えてエロイ人

家帰って整備解説書見ないと詳しい数字が判らんのだけど
確か100度近くにならないと動かなかった筈
町乗りとかではよっぽど温度が上がらない限り滅多に回ることは無いよ。

97度くらいでブウォォーってなったことあるよ

>>647
90後半って600？
400だと真夏でもまず90以上にはならないからなー
走り方や場所にも因るんだろうけど。
足の熱さは感じた事ないな、400の利点？

400でも普通に90後半くらいは出るだろ。100超えた記憶はないが。
全然ひっぱらないで乗ってるとか街乗りほとんどしないとかか？

400は97度でファンが回る。走行中に回ることはほぼないと思うが
停止中には高確率で回る。例え冬だろうとな。

SMによるとサーモスイッチが約105度になるとファンが作動するとのこと
おりのは水温表示が95度辺りで作動するもより
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=41300

ついでにage（ｗ

おぉー、ありがたやありがたや当方400です。
田舎住みだから渋滞つってもちょっとした町乗りの信号待ちぐらいなんだけどね。
1〜3速でストップアンドゴーを繰り返すとすぐ90℃超えるのね。
大体90℃越えた辺りから右足が熱いなって感じる。
95℃超えると火傷すんじゃないかって思うぐらい。
くるぶしまでのブーツとジーパンで乗ってるからかね。

>>654
そんなに熱いかな〜？
600だけど、マフラーの取り回しの関係で右ケツが熱いなと軽く思う程度だけど。
逆に、夏場でも結構普通に乗れて涼しいくらい。


リッタークラスに比べればになるけど。

流れぶった切りでごめん。

４００乗りですが、高回転型のエンジンを改造して、低回転のトルクを上げる
方法ってありますか？
（できるだけ工賃を安く）

>>656
そもそも乗るバイクを間違ってるんじゃない？＞＜

>>656
CB400SFのエンジンに換装する

>>656
600に乗り換え。
VCとかまた出せば話は別なんだろうなぁ〜

>>647
ｳﾁの600は、ﾌｧﾝが回ってるのに気づいて水温見ると大抵97℃。

>>656
ﾘｱﾉｽﾌﾟﾛｹｯﾄの歯数を増やす。
純正は47Tだから、50T位にすれば良い感じになるよ。

>>660
横からすいませんが、スプロケ変更のデメリットって
何か出るのでしょうか？

>>661
ググレカス

>>661
1.ﾁｪｰﾝのｺﾏが足りなくなる可能性がある。（ﾁｪｰﾝ交換と一緒にやると吉。）
2.今までと同じ速度を出す為にｴﾝｼﾞﾝを回さないといけないから燃費が悪くなる。
3.最終減速比がﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞになる為、最高速度が落ちる。

4.後輪の回転数から速度を割り出している為、スピードメーターが狂う。

5.エンジンを回すから騒音が少し五月蝿くなる。

スピードはスプロケからだろ。

別方面に投資した方が良さげですな

>>666
ＧＳＲに限らず最近のバイクはドライブスプロケの回転数かららしいね

>>668
タイヤ円周が影響与えるってことか？

>>663-665
ありがとうございます！！

後輪の回転すじゃなくて、スプロケの回転数で速度割り出し
タイヤの円周が影響与えるのは、当たり前だよね
標準のスプロケ丁で、速度割り出しなので
丁数変えたら、速度表示が合わなくなるつことじゃマイか

08年式のGSR600A(黒)を探しに、バロン行ってみた。
逆輸入車ってことで、まず手に入らないだろうって言われたorz
諦めて、400Aを買うことにしました。
みんな、どうやって買ってるの？

普通にスズキワールドで買えるけど

>>672
俺も08の黒が欲しくて６月上旬にバロンに行ったんだけど同じ事を言われたよ。
ダメ元でSBS行ったらちょうどキャンセルがあったらくて08黒を買えたよ。
まだ間に合うか分からないけどSBSを探ってみると良いかもね。

>>673-674
まじですかー希望がちょっと】見えました。
明日チェクしてきます。thx!

いもとふとましいｗ

グリップヒーター付けてる人いませんか？

つけてるお

>>678
どこのメーカーの付けてます？

>>679
DAYTONA ホットグリップ ヘビー デューティー
ここが安いお
ttp://webmtr.com/?pid=5373806

>>680
僕もSBSの店員にこれを薦められて付けた

>>680　>>681　ｻﾝｷｭ
ちょっとググってみた。
通常モードでは、あまり暖まらないみたいな書き込みがあったけど大丈夫？

俺はホンダのこれを使っている
http://www.webike.net/cg/10004/

納車の時につけてもらったのだ

始めはデイトナで注文していたが、店員の発注遅れで１ヶ月先に伸びてしまって
店側の好意？でこっちが勝手に付いていた

値段的にはこっちが上だったと後で知った

使い心地はというと、不満はないね
温度調節もしっかりしている

あと、デイトナより高級感があるかもしれぬ

イージーフィットバーのローってケーブル類の交換必要？

おれもホンダの使っている。つか、ここのは確かどこかのOEMだった筈。
自分で付けたけど、スロット側がGSRのプリップが特殊なので
スロット部の出っ張りを削り加工してやらんと付かない。
デイトナのは機械式でつきっぱなしになる為、バッテリーが心配だけど
ホンダのは電源電圧見て低くなると自動的に一時的に切れるので安氏出来るかと。
あと、ホンダのはエンジン再始動後は意図的に電源をONにしないと動作しないので
夏場に付きっぱなしになるって事が無いので安心。
ホンダのをお勧めするよ。

>>683 >>685　ｻﾝｸｽ
スズキの原付もホンダと同じ(125以下)メーカーの使ってるんだ。
スカブ用考えていたんだが、SはYやHに比べはなり割高なんだよね。
>683 >685 お勧めのHで検討して見ます。

GSR600って結構スピード出るのね・・・。

http://jp.youtube.com/watch?v=PUOLQTVht2Y

俺のGSR600はメーターが200km/hまでしか表示されないのに…

最高速259キロか

>>688
仕様によって違うの？

ブレーキキャリパーを1400のに換えてるね。

スクリーン無しで……
ようやるわ。風圧が半端ないよな。

そんなことより、サンセイマフラーの音はいつになったら聞けるんだろか？

ﾏﾝｾ-

675ですが、ちょい離れたバイクショップで、普通に600A買えますよって
言われた。なぜバロンはだめなんだ...
てことで、600Aの夢も出てきた！けど、初心者なんでいろいろ面倒
見てくれそうなバロンで買いたいという気持ちもあり...
スピードださなけりゃ、400Aでもいいものですかね。600Aの方が燃費悪いとも聞くし...

>>694
バロンは店員次第でしょ。おまけにコロコロ人が変わるし。
400だって回せば10km/ｌ

バロンはホント店舗次第
俺は近くに良いとこあるけど結局値段高めだしね
４００と６００じゃ断然６００買ったほうがいいよ
買ったら飛ばしすぎないようにｗ

>>694
言うほど変わらんと思うけどねぇ600と400。
600海苔なんだけど、ツーリングなら20km/lは行くよ。
高速道路セクションだけだと25は行きますな。巡航速度を出しても100までにしとけば。
峠グル珍すれば、さすがに13km/l前後まで落ちますが。

初心者ならちょい離れた普通のバイク屋の方が逆に良いかと思うんだ。


ぼったくりバーの様なバイク屋もあるから、一概には言えないけど。

>>694
こういう書き込みをすると反感を買うかもしれないけど、
GSRのｵﾘｼﾞﾅﾙは600なんだよ。
400は日本の免許事情を考慮して作られた、妥協の産物。

400のエンジンってインパルスなんだっけか

>>699
ちげーよw

>>697
５３ＰＳと９８ＰＳじゃやっぱ変わるでしょ。
たぶん低速トルクの安心感と高回転域の気持ち良さは６００のほうが上だと思う。
６００海苔で４００乗ったこと無いけどｗ

燃費の事言ってるんだと思われ

>>701
ここでの燃費話だとか見てるとあんまり変わらないなぁ〜と思うんだけどな。
ちなみに購入直前当時、400は試乗した。
もう、ロードバイクは400でもいいかな？と思ってさ。


お馬さん居なさすぎだよ400。
53PSは絶望的にアンダーパワーだった……
当時400と600で差額が30万程度だったが、迷わず600一択だったな。

>>702>>703
燃費だたか('A`)
俺も平均１８ぐらいだから確かにここでの４００海苔さんの燃費と変わらないかも。

>>684
ttp://www.plotonline.com/products/effex/01_suzuki.html
ここ見るとLowは不必要でHighだと交換必要みたい

スプロケの話がちょろっと出たけど、スピードメーターが狂うってどうにかならないんでしょうか？

バイク屋に頼めばメーターが狂わずにスプロケ交換出来ますか？

>>706
こういうところで自分のGSRを献体にしてアダプター造ってもらうしかないんじゃないかな？
ttp://www.iyo.ne.jp/ytw/irt.htm

>>706
惚れ
つhttp://sugar-speed.com/?pid=3676733

つでに
この業者はオクにも出品してた
製造元はハンガリーのHealTech Electronics社
http://www.healtech-electronics.com/

本日GSR400契約してきました。
アイドル低下しようが、ミラーがぶれようが
関係ねえ！

GSR乗りのみんなよろしく！

おいおい、ここで400の名前出すと600のほうが良いよ厨が沸くぞ

600がB-kingに勝ってる点を教えてください

軽くてコンパクト。

>>712
ｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝとABSの有無。

パワーパワーってぶっちゃけ600なんて全開にしたら死ねるしね。
日本でのるにゃ400程度で十分なんですよ。
って云い聞かせてる俺

おれもおれも

免許とお金はあったが400に乗ってる理由は、
逆車か、なんかマンドクセ、、、と思ったから

GSRに限らず、逆車って色々面倒そうなイメージがあってなー
とりあずパワーも400で事足りてるし、セカンドに250モタも買う予定で
ほぼ迷わず400契約してたよ。

>>710
600だとミラーのぶれは起こんないもんなの？

>>718
とんでもない！
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙしまくりですよ！！

噂では

王様の鏡＜新しい鏡＜超えられない壁＜古い鏡
であるらしい

王様の鏡は、いうほど高くはない

かっこよさ
あたらしい鏡＜王様の鏡＜古い鏡
王様の鏡は装着後の写真があればうｐしてほしい

あー、等号が逆であった

震える℃
王様の鏡＜新しい鏡＜超えられない壁＜古い鏡

かこよさ
あたらしい鏡＞王様の鏡＞古い鏡

等号＝じゃなくて、不等号だぜ＜＞
こまかくてすまん

K6乗りだけどK8の菱形ミラーで一応は十分かな？
K6ノーマルで6000rpm以上だと昼間は残像拳でなにも見えず、
夜は後続のライトや街灯がリップルレーザーだったからなぁ〜

>>723
上手い表現ですね、ﾘｯﾌﾟﾙﾚｰｻﾞｰ。

震える℃
王様の鏡 ＞ 新しい鏡 ≒ 古い鏡(対策品) ＞ 超えられない壁 ＞ 古い鏡
だろ

でも王様のはメッキが嫌。GSRに似合わないと思う。。。

菱型ミラーもけっこう震えるしな。
6000ぐらいで結構見づらいかんじ。

K8400まもなく一年12000�`、アイドル低下きたにょろ〜

去年だから７か

なんてったてア〜イド〜ル♪

不等号もまともに使えないやつっているんだな・・・。

気づいたんだからスルーしてやれよw

つまらん事にいちいち突っ込むケツの穴の小さい奴がいるんだなwwww

ケツの穴とオ○コは小さい方がｲｲ！

サンセイの音まだなのかなぁ〜。

サンセイ期待してくれてる人遅くてｽﾏｿ

携帯で何度か録ってみたんだがどうしても音割れしてしまう…

それでもいい？

いりません

王様ミラーって値段どんなもん？

たしか八千円。GSRは3600円くらい

>>735
タオルかスポンジを巻いてみたら？

今日仕事終わって帰ったら、スズキから分厚い封書が。
何かと思い開けて見たら、GSR（400）のアンケート用紙と500円分の商品券
こんなモノが入ってたら送り返さん訳にはいかねーじゃねーかと思いつつ、
基本満足と印を付けつつ、ミラーのブレとアイドリング低下はしっかり指摘しておいた。

しかし商品券がイオングループ（専用）券て、、、せめてクオカードか、図書カード、、、

>>740
フッフーン♪

イオングループなら、ミニストップでも使えるんじゃないかしら

>>740
スズキだけに異音・・・なんでもないです

あれ？俺のは図書カードだったぞ

俺も図書カードだったよ

あれ、俺来てないぞ・・・なんでなんだぜ？

うちもこねーよ

それはだな・・・
代理店が・・・・
ふふふ

SBSかＳＷで買った人しかこねーんじゃね？

新色でるの？
400？600？

>>748
740だけど地方の個人のバイク屋だよ

26日まで投函しろって書いてあるからあと2〜3日して来なければこないんじゃないかな

バロン購入な俺は来ない(´・ω・｀)

ﾊﾞﾛｰﾝなオイラも来ない罠
まぁ、5000円の汚職事件貰ったからいいか

俺も汚職事件貰ったｗ
ついでに祝吐く拳も強請って貰ったｗ

ナンバー灯が点かないのだが
（球は切れてなかった）
ヒューズはどこ見ればいいのでしょうか？
シグナル？

>>754
ヒューズボックスのカバーに書いてなかったっけ？
タンク側から
２：ヘッドＨＩ
３：ヘッドＬＯ
４：イグニッション
５：シグナル
６：フューエル
７：ファン

ボックスに入ってないのがメイン

全塗装したお

うｐしる

>>756
激しくうｐｷﾎﾞﾝ

うｐった
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1222140242266.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1222140263892.jpg
写真で見るとノーマルとあんまり違いが分からない感じだけど
ノーマルよりも明るい青ね。
あと、銀色の部分もガンメタの色に塗ってやろうと計画中。

青カッケーな
それにしてもヘッドライトどうしたｗｗ

ベースは黒銀？

おお、以前のプロ目の人ですね。

プロ目かっけーｗｗｗ

55W波動砲の人かぇ？

何度見ても某宇宙船ｎ

ヘッドライトいいな
つーかなんかゾイドっぽいな

今日、卒検合格したついでにGSR400Aを注文しちゃいました。
１週間でくるらしい。あー駐車場まだ確保してなかった！

突然すいません、私現在
ST250に乗っております、主な使用目的は片道25キロの通勤です。
最近GSR400に興味を持ったんですが、
400の最高速はどれぐらい出ますか?
その速度でぶっ飛ばしたいというわけでも無いんですが
単純な興味と、たまに使う高速ではどの程度の余裕を
持てるモノなのかと思いまして、質問させていただきました。
当方、大型免許は持っておらず、購入するなら400の一択となります。

そうです、以前のプロ目改造ライトの使徒です
ベースは初期の青銀の車両。
青→青なんてなぜ？と思うかもしれないけど、
ガソリンタンクが風の強い日に物置の上から落ちてきた物体によって
べっこりへっこんじゃったし、アッパーカウル買ったんで
違う色に塗っちまえっと塗っちゃいましたわ。

つか、色よりもライトのレスが多いwwwww

>>759
うｐｻﾝｸｽです。
やっぱりﾌｪﾝﾀﾞｰはﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰと同色の方が収まりが良いっすな。

>>767
オメ
乗り始め、特に初心者だと引き回しとかちょっと大変な車両だから最初の頃は注意ね。

>>768
最高速は200km前後と言う話だよ（そこまで出したこと無いわw）
でも、高速で100〜120km位の巡航なら全く問題無。
ST250からなら十分パワーも感じられるかと。

>>768
４００の最高速は２００前後みたいです。
１５０ぐらいまではすんなり行くようなので
ST250からの乗り換えだと追い越しラクに感じると思いますよ。

>>770
そうそう、フェンダーは同色の方がおさまりが良いね。
海外のがフェンダー色色なのに国内版は
なぜ黒なんだろう？と思ってたんで。

>>771
>>772
ありがとうございました。
最高速200で150まですんなりですか。
ST250だとすんなりは80までですから、随分違いますね。

>>772
150の風圧を経験したことない奴が想像で書いてるな

>>775
１５０まで加速は某サイトの最高速アタック動画を見ての感想。
俺は６００海苔で、サーキットで２３０キロぐらいなら出しだことあるよ。
まあ風圧はスゴイわなｗ

俺はGSR400買ったがST買っておけば良かったかな…
と思い始めてる。

だってGSR買ってもトコトコ走ってるだけなんだもん(´･ω･`)

>>775
大きめな社外スクリーン付けてると、すんなりと、という表現でおk＠600。

ちゃんとした装備をしてれば160まではすんなり。
そこからまったり。180からはじわじわ。
ばたつくような服装はダメ。風が強くなるのは150から。

自分はSRで事故ってGSR400にしましたが、400CCマルチは良いですよ。
スムーズに100キロまで加速して高速全然怖くないですよ。

>>773
輸出仕様もﾌｪﾝﾀﾞｰ黒だよ@600海苔

>>781
08ﾓﾃﾞﾙから、ﾎﾞﾃﾞｨと同色になったのさ。

俺はバロン購入だけどアンケートきたよ。
無作為抽出なんじゃないの？

浮上

今日タオル巻いて再チャレンジしてみた

うｐロダ教えて下さい

別にアップしなくていいから

ＧＳＲ６００Ａ糊

すぐ１００出るので、気をつけて乗っている

加速力が６０００〜８０００回転ぐらいから急激に変わるのだが（暴れ馬的であるｗ
この前後の加速力の差に脳汁が出るな

公道だとすぐビビリミッタが発動してしまうのがな('A`)

ビビリミッター以上に白バイ、パトが多くて速度出せん。
週間が終わったらマシになるかなぁ・・・

ビビリミッタ発動ってこんな感じか
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1127.mp4.html

>>785
業物でググって２輪板1or2にアップしなはれ

http://up.2chan.net/j/src/1222355345270.jpg
惚れたわｗ

え・・・なんこれ？
ほしいぞｗｗｗ

変態スレから転載

771 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/25(木) 22:56:14 ID:+q0fVaqX
Gradius650らしい
Suzuki 2009 : GSX-R 1000 et Gladius 650 ? Les premi?res images sont arriv?es. - Actu MP du 25/09/2008
http://www.motoplanete.com/news-suite.php?newsid=1989

>>791
ＧＳＲ？
フレームが山賊じゃね？
エンジン周りすら違うような・・

グラディウスって書いてあるみたいだけどSVとエンジンとフレーム似てるね
何ccだろう
それにしてもカッコいいな

グラディウスって名前がいいな。

SVの後継機種っぽいな・・・リンク先を読むと

学名：Xiphias gladius
スズキ目メカジキ科メカジキ

斬新でカッコイイわ・・・・
さすが鈴菌

ヨーロッパで流行りのマッチョ系だね
フレームがエロいな

流れぶったぎって質問して申し訳ないんですが
今日、8月納車の走行1400ｋｍのGSR400ABSで
住宅地の普通の上り坂で3速3500回転くらいから
前の車が減速したから減速し、2500回転くらいで再度アクセル開けたんだけど
ドンだけ回してもあがらなくなってエンストしてしまいました。
そのあとセル回してもすぐに点火せずリスタートまで結構時間かかりました。
（3、40秒くらい）

先日は2人乗り中にのぼり坂で4速3000回転切ったところで
エンストしましたがすぐに再始動できました。

いま通常のアイドリングは1000ぎりぎり在るかないかです。
購入当初よりかなり落ちてると思います。
ギア下げるの遅いという私の技術的な問題なのでしょうか？
それともその他の問題でしょうか？
良くあるというスロットルボディの汚れとかも関係あるのでしょうか・・・
1000ｋｍ点検時にスロットルボディの清掃をしてもらっとけばよかった。

>>801
多分、全部かと。
登りがどの程度か判らんが、3速3500はある意味限界に近い。
即座に2速場合よっては1速。
こういうことが無意識にできるようになるまで精進すべし。
たしかにアイドル低下してると、エンストし易いが自分の技量不足も大きいと自覚しないとGSRに悪いぞ。

>>801
なぜエンストするまでギアダウンを行わないのか不思議。
慣らしも終わってることだし、もうちょっと高回転域使って走れば良いのではないでしょうか？
リスタートに時間かかるのは、止まった時に中途半端ににサイドスタンドが降りてたり、
Nに入れてるからクラッチ握り忘れの可能性アリ。
新車なら1000km程度で汚れが溜まるほどのものじゃないです。

>>802、>>803
お二方ありがとうございました。
前に乗ってた250のバリオス2ではそのくらい我慢できてたんで
その癖が抜けないんですよね。

リスタート時はスタンドもクラッチも問題なく操作してました。
セル自体は回ってるのに始動しない状態。

>>793
GSXのスポークが〜〜

下のやつホイルが個性ないなｗ
ほかはイイ感じで発酵してる

ミクシで鍵の紛失時にかかる費用が5〜10万って
話題がでてんだけどmj?

>>804
小排気量だとギア比が結構違うし、そもそもGSRのサブスロットルバルブ制御が
微妙な可能性もある。ま、運転技術的に問題があるのは言うまでもない。

>>806
part12に書いてあったﾔﾂを要約すると、

１・最初、新車購入時に鍵が2本付いてくる。
２・その後、2本まではｽｽﾞｷ二輪に発注すれば作れる。
３・それ以降はﾌﾞﾗﾝｸｷｰ代とECU代で大出費となる。

>>806
ワールド店員の説明によると、スペアキー1本は15000円。
最初の2本と合わせて合計4本までしか登録できず、
全て紛失した場合はECU本体も取替えで10万くらいかかるらしい。

ttp://www.bike.ne.jp/shopping/search.aspx?cate=01040
ここの南海のジャケットのプロモに何故かＧＳＲが出てる件

>>808>>809
レスサンクス。15000円か。

なあなあ、サイドパニア付けてる人はいらっさりますか？
GIVIのV35PLX用のベースはトップケース用のフィッティングが必要なんだけど
トップのフィッティングは純正グラブバーを外すから一人乗りになりますって書いてあるよね。
写真見るとトップケースにバックレストつけてあるし、変な話だと思うんだけど。
これってこのままの状態で車検通すのに申請が要るってこと？
車検通すときだけ元に戻せば二人乗りのままってことになるのかね？
もしも二人乗りで事故って保険使うときとかに定員違いで契約違反とかにならないか不安で。
それとも、SW−MOTECのキャリアにアダプター付けたほうがいいのかな？
これだとグラブバーっぽいの着いてるから二人乗りのままだよね。

>>809
そこまでいくなら
もうECUを書き換えてふるぱＷ(r

>>812
グラブバー又はシートベルトが無いと2人乗りは認められないよ。
この状態で車検受けると1人乗りに構造変更が必要になる。
SW−MOTECのキャリアにアダプターならOKだけど高いよね。
因みにヨーロッパスズキの純正キャリアはSW−MOTEC製で
アダプター交換すれば大概のメーカーのトップケースが付く。

>>814
産休、SW-MOTECでいこう。必要ないときは取り外せるしね。
400に付くかどうかは試すしかないな。

400乗りなんだけど、パワーアップを図るのに一番安くて簡単な方法ないですか？
今更ですが600orSS買えばよかった。買い換える金はない・・・

ageてる時点で釣りかな

sage忘れてました

インジェクションだからパワーアップはできないね。

>>819
ググってもでてこないわけですね。
無知な質問に答えてくれてありがとうございました。

軽量化もパワーアップじゃね？

肉抜きすればいいと思うよ

ECUを書き換えにマフラ、エアクリ交換にパーツ軽量化
買い換える金が無い人には更に余計な出費だと思う

簡単なのが自分の軽量化

Wake me up when Decemberに発売になるとかいう噂の排ガス規制対応バージョンの情報が出たら(特にｶﾗｰﾘﾝｸﾞ)。

諦めるしかなさそうですね(涙)

身長170cm体重53kgなんで身体の軽量化は厳しいです

>812
トップとサイドのベース共につけてるが構造変更しないでも2名定員で車検通ったよ。

車検証に2名って明記されてるよ

車検は二人乗れるかなんて審査無いよ。厳しいのはライトくらい

>>824　MOTEC駆使してフルチューンだ

>>824
お前肉抜きしたことないのか？
ピンバイス持ってとっとと穴空けてこい

>>828
自分の肉体に？

車体の鉄板穴あけはやるが
自分の肉体を穴空けとは聞いたこと無かった……
勉強不足だったわw

俺ができる軽量化っていったら
いつも一緒にタンデムしてる彼女と別れることかな

やっちまった
濡れた路面でブレーキしたらツルっと滑ってガッシャン！
チェンジペダル折れてハンドル曲がるわ
しかもエンジンカバー？割れた〜
このプラスチックみたいなカーボンみたいなエンジンカバーて高いかな？

どんなこけ方したんだ…。

>>832
おまえは次に「ABSにしとけばよかった」と言う。

>>832
文章読んだ限りでは400ccで左側にｺｹたのかな？

そのｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰは騒音規制をｸﾘｱするための消音部品だから
無くても走行には問題ないよ。

ただ車検の時にﾄﾞｷﾄﾞｷするだけ。

>>832
おまい自身は大丈夫なのか？

近所のバイク屋さん定休日だ・・・
>>833
ゆっくり、そして激しくだぜｗ

>>834
まだまだ俺の技術が足りんだけさ

>>835
そうなんか〜
ありがとう
乗れるならまぁ安心！

>>836
怪我は擦り傷と打撲ぐらいだから大丈夫だぜ！

急な出費で焦ってるぜｗ
みんな雨には気をつけるんだぜ

>>837
マンホールの上だったとか？

すみません、ちょっとお聞きします
結構ガタがき始めたCB400SFからGSR400に乗り換えようと思ってるのですが、
CB400SFから乗り換えた人（または乗り比べた人）は居ますか？
この変なデザインに妙な感触を覚えて以来、
乗り換えようかずっと悩んでます
サスの違いやFI恩恵によるエンジン特性などが気になってます

オレもそうだがCBから乗り換えって、このスレではあまり聞かないね
逆にGSRしか乗ってないから、最新のCBと乗り比べて見たいとは思うが

新型CBでもいいのですが、ほぼ完璧に出来上がったCBのあの仕様は素晴らしいものがあると思います
私のは初期型が大好きで買ったNC31ですが、
エンジンや駆動系を含め頑丈な出来には感服しました
各部の細かなパーツの経年劣化や腐食を除き、
エンジンが壊れそうな気配など全く感じません
しかし、ここ最近のsuzuki車でも目を見張るものがあり、
異様なオーラを放つGSRに関心を持った次第です
知り合いが乗ってるなら試乗させてもらいたいのですが、生憎誰も…
ネット上でも色々情報を集めてみますね

>>839
祝！感染。
まともな思考回路を持った人間なら、CBからGSRには乗り換えないよ。

CB→GSR600なら割と幸せになった俺に一票。

エンジンは絶対に勝てないから、アルミフレーム以外何一つ勝ってない
って気持ちで買ったほうが良いよ。このバイクはデザインだけでOKでしょ

CBが騎乗位でｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝ攻めてくれるｽｯｹﾞｪ幼女
GSRが脇まで丁寧に嘗め尽くしてくれる森の熊さんみたいなﾓｼﾞｬﾓｼﾞｬ男爵

俺がGSRに跨って覚えた数少ない教訓さ

>>845
大変申し上げにくいのですが、もうすこしお上品な表現は出来ないものでしょうか

確かに>>845は下品すぎるｗ

俺が代わりに説明すると、CBが騎乗位でｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝ攻めてくれるｽｯｹﾞｪ幼女
GSRが脇まで丁寧に嘗め尽くしてくれる森の熊さんみたいなﾓｼﾞｬﾓｼﾞｬ男爵って感じかな

どんだけ下品なんだよ、育ち悪すぎんぞｺﾞﾙｧ！

CBが騎乗位でｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝ攻めてくださるｽｯｹﾞｪ幼女さま
GSRが脇まで丁寧に嘗め尽くしてくださる森の熊さまみたいなﾓｼﾞｬﾓｼﾞｬ男爵って感じですわ

おら、上品になっただろーが

変態ﾀﾞ変態ｽｸﾞﾙw

俺も今、GSRとCBで悩んでるからマジで参考にしようと期待してたのに、どーしてこんな流れにｗ

これが変態たる所以かｗｗ

幼女好きだな、おまいらw

>>850
CBの方が万能でいいと思うけど。

一応、比べて見た者としては

ＧＳＲの方が若干安い（５〜１０万ぐらいの差）
ＧＳＲはモノサス、ＣＢはツイン
ＧＳＲのほうがエンジンは新しい（但し６００の改悪版かもしれん）、ＣＢは改良型で古い（だから完成度が高いともいえる＋４００専用
ＧＳＲの積載量はＣＢより少ない（ただし目くそ鼻くそ程度の差
ＧＳＲは滅多に町で見かけない、ＣＢは７，８台に１台は・・・ｗ
ＧＳＲはミラーが揺れるが、ＣＢはそういうことがない（ええところがないし、特徴のないバイクだが、取り立てた欠点もない）
ＧＳＲのＡＢＳは単独式？、ＣＢはデュアルコンバインＡＢＳ（うまい人に言わせると単独式の方がコントロールしやすいらしい
ＧＳＲのほうがかっこええ(*´∀｀）、ＣＢはださい

ちなみに、６００は文句なしの車体である（ミラーぶれいがいはな

ＣＢと比べるんならＣＢ買っとけば間違いはないと思う
この車プラッチッキーよ？ｗ
それと大型取得前の足つんつん訓練機かな。

GSRの方が安いのか？

プラッチッキー
BMWはもっと凄い。

あのフレームを見てしまうとＣＢのほっそいパイプみたいなフレームは
すごく弱弱しく見える

そもそも、隠す所が何にも無いCBと
ネイキッドとハーフカウルの中間みたいなGSRを比べて
プラッチッキーとか何言ってるんだって感じで……

エンジンの熟成度、トータルの完成度はCBには敵わない（旧型は解らないが）
シャーシ（フレーム)剛性はGSRが当然上
乗り味、エンジン特性は好みの問題なのでどっちがイイとは言えない。

一つ言えるのはスタイルが気に入ってるなら、所有する満足感は圧倒的にGSR

>>853
>ＣＢは改良型で古い
殆ど別物だけど。

>デュアルコンバインＡＢＳ

そんな名前じゃねぇ。

>うまい人に言わせると単独式の方がコントロールしやすいらしい

トップレーサーにでも聞いたの？
プロでも判らない程の制御なのに。

NC31と比べてないか？

俺はCB400VTECからGSR400に乗り換えた。

どうも850です。みなさんレスさんくすです<(_ _)>
9割方GSRに決めてるんだけど、雑誌とか読んでも総合的にCBのが上って感じで、それがどーしても気になってたんだよね。
ただそれが、圧倒的に上なのか、大した差ではないのか、そこが知りたかったんだけど、みんなのレスを読んでるとどーやら街乗りや日帰りツー程度なら気にならない感じがした。

なので俺的には、見た目でどストライクなGSRにしようと思います。

>>862
>雑誌とか読んでも総合的にCBのが上って感じで
スポンサー様には悪いことは書けないでしょ？商売なんだから。

雑誌はメーカーが後ろに付いてる場合があるからなぁ
ＸＲばかり推薦するオフ車用の雑誌もあるし

愛さえあれば性能差など覆せるよ。
好きな方を買え。

>>862
多分もう買って乗ってみないと気がすまないところまできてると思うけど
>>街乗りや日帰りツー程度なら
ここはかなり差がつくところかもしれない。

あともうわかってるかもしれないけどアイドリング低下ね。
俺はそれだけがどうしても気に入らなくてＧＳＲ手放してＢ菌に乗り換えたよ。

>>863
それは確かに感じることはあるが、相手がＣＢ400ＳＦならまあ納得せざるを
得ないところはあると思うよ。

だから何度も言ってるけど、アイドル低下はプレミアムパワーとかで治るよ

>>867
プレミアムパワーなら直ったのか。
フューエル１は効果なし、ゾイルのフューエルチューナーでも症状を緩和させるだけで
低下を止められなかったから添加剤は諦めたが。

まあそういうことならＧＳＲも他人に薦められるね。

>>867
そうだったのか。
最近600〜700回転ぐらいで今にもエンストしそうだから
スロットルボディーを清掃しなきゃと思ってた。
今度入れてみよ。

ワコーズのインジェクションクリーナーは？

フューエル1は結構量多めに入れないと駄目だよ。入れてる間は500くらいに下がって
逆効果なんじゃないか？って不安になる。ガソリン減るにつれてアイドル上がるよ。
でも最近プレミアムパワーのほうが効果あるって気づいた。入れた瞬間にアイドル
上がるよ。

CB400のフレームマウントのハーフカウルだけはうらやましいけどな。

そもそもフューエル1は燃焼室内洗浄が主な効果じゃないのか？
入れるならインジェクタークリーナの類を入れないと。

とりあえずサンセイの音まだ？

>>871
マジで？
添加剤は効果無しと聞いてたからなー
1000円チョイだし明日早速買ってくるぜ

添加剤で直るなら買う。まじで。

どんな添加剤、ガソリン入れても構造的に直らんよ。
問題が起きているのはインジェクションよりも上の位置にあるバタフライ。
インジェクションが吹いた燃料、添加剤がこのバタフライに当たる事は無いんで。
素直に清掃するのが一番。

プレミアムパワーは１５Ｌのタンクだから
半分で済むってことだよね？
それとも全量入れて初めて体感できるくらいなの？

半分でいいよ

規定量以上入れたら、オイルシールやOリング等にダメージを与えてしまうことがあるからな〜。
だからどっちかというと、規定量守って継続して入れるのがいいな

ま、いいっか。無意味な添加剤で無駄遣いするのはオレじゃないし。
添加剤入れる金で、整備した方がよっぽどマシなんだけどね。

だから逆にスロットルボディが原因じゃないんだよ。スロットルボディ清掃で
ぐんぐんアイドル回復したって人本当はそんなにいないでしょ。だって常識的に考えて
エンジン内部が汚れてるにきまってんじゃん。

>>882
スロットルボディなんすけど……げいいん(なぜかry

それは誰が言ったの。あとスロットルボディ掃除してアイドル直った人いたら教えて。

ﾉｼ
つか、半年毎に清掃している

隼やGSX-R等SUZUKIインジェクション車で長年言われ原因が解明されている事象なんだが。

ID:n/UDmgTYが釣りなのかマジなのかワカンネェ

ちなみにスロットルボディ掃除してアイドル直った人は過去スレで
すでに何人かいるぞ、よく調べるヨロシ

添加剤で治ったってのは、
吹き返しでスロットルボディのバタフライのところまで洗浄剤が届いて
それで、軽く洗浄されたからなんじゃないかと推論。

そんなに強力に落ちる添加剤だと樹脂のインジェクションがやばいと思う・・・・・・
つか、1000km程度でもうっすらとしか汚れが付かない位の吹き返しなのに（そのうっすらと付く量でも
アイドリングは低下するんだけどね）洗浄剤が吹き返しガスと共にどの程度戻るか疑問な所

>>884
知り合いの隼乗りがスロットルボディ洗浄したら
アイドリングで３０００回転まで上がってしまったとのこと
>>885が言うとおりスズキシンジェクション所有者では知られてる話し

シンジェクションてなんだよ(´・ω・｀)インジェクションね

>>884
俺>>868なんだけど最初大体3000Ｋｍくらいで800くらいになったんでお店で綺麗にして
もらったら完璧に回復したよ。もうまったく別のマシンみたいに軽快になる。
でも1000Ｋｍも走ると落ちてきてまた3000ｋｍもすると1000は常に下回る。

前述したとおりフューエル１は全く効果なかったがゾイルの方は入れるとアイドリングが
若干上がった（廃熱も熱くなっていたが）ので入れない時よりは調子はよかったが、
結局徐々にアイドリングは低下していったね。

なおＢ−Ｋｉｎｇはまだ2000Ｋｍくらいしか乗ってないがアイドリングは低下してないね。

これって欠陥じゃねぇの？

フルモデルチェンジして最新のＧＳＸ−Ｒ600ベースで作ればおそらく解決するのだろうが・・・
まあでもほとんど低下を起こさないタマもあるようだから何とも。そこがスズキのバイクらしいんだろうが・・・

>>891
SBS店長より。

K7のGSX-R1000以後に新発売になった車両は
ﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞのﾚｲｱｳﾄを変えてあるので、発症
しなくなりました。

>>894
まじで！？
本当なら早速買う。
これだけがネックで踏み切れなかったんだ。
もし嘘だったら店長に文句言う！
ってどこのSBS店長だよ！

SoftBankShop

K8のGSR600乗りだが、普通にアイドル回転数低下してるよ。
思うにその店長はK7以降のGSX-R1000は対策されてるって言いたかったのでは？

>>895
貴殿が何を早速買うのか分かりませんが、
もしGSRだとすれば思いっきり勘違いしてますね。

私が書いたのは、K7のGSX-R1000以後に　『新発売になった車両』　ですよ？

GSRは初代K6ﾓﾃﾞﾙから継続発売中の車両ですから、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ部分は
変更されていません。

まぁ、紛らわしいレけど、>>891の最後の行に対してのレスだよね

>>898
なんという早とちり。
まるで勘違い。
店長に謝っといてくれ。

ふと妄想した
俺の400、600のエンジン積めないかな・・・
かなりの金額かかりそうだがwww

>>901
恒例行事かー
もう秋だな〜

よーするに、今新車で買おうとしてる人は、以前から噂の12月モデルチェンジまで待てってことかな？


てか、ホントにモデルチェンジあるのか？

>>903
12月MCっすか！？
本当なら、早めに売らないと･･･。

でも、新しいGSX-Rがアイドル低下無くなったといっても、インマニ内が吹き返しで汚れる事は
変わらない訳だし。自分で掃除した事有る人なら判ると思うけど、インマニ内のバルブ付近は
吹き返しで真っ黒にべっちょりとカーボンが付いている。これをキャブクリーナーとかぶっ掛けて
落とすだけでもエンジンが物凄く調子良くなるんだから（エンジン音、吸気音が変わる位）
アイドル低下有るにしろ無いにしろ、清掃した方が良いのは変わらない訳で。

うち的にはアイドル低下してきたら、インマニ内も掃除の時期だなと思って掃除するから
良いタイマーだと思っているけどね。

そうそう
バイク屋の人からすると、アイドル低下しないからちゃんとしてるとかって認識は
やめたほうがいいみたいだよ。結局どのバイクもアイドル低下とか目に見えるトラブル
が起きないだけでエンジンは同じくらい汚れて行ってるわけだからね。

>>904
未だに>>622の情報しかないから、早まらないほうがいいと思うｗ

つか今待つならグラディウス待つよｗ

でもアイドル低下して頻繁にエンスト起こすと危ないから
アイドル落ちないにこした事は無いよ
モデルチェンジしたら買う

GSR ABS ブラック契約してきた。
スラッシュガード＆ミニカウルサービスで乗り出し79万は満足だ。
これからもよろしく！

安いなぁ　中古？

>>910
安全運転で楽しんでおくれ

オーバーホールって店に頼んだらお金どんくらい掛かるんだろうね

何の？

>>913
脳みそに決まってるだろ

ん　　もちろん新車です。
愛知県内のスズキワールド。
ちなみにここでよく話題になるアイドリングの低下について話したけど、
店長曰く
「GSRに限らずスズキのインジェクション特有のものですね。
　でもGSR自体には身近に発生した事例はないです。
　例えば隼の様な、大排気量・高スペックの車両がせいぜい100km/hで走ってると起こりやすいです。
　まあ定期的な点検時に必ず診ますので心配ありませんよ。」
てな感じで。
それにある時期からのモデルや、スカブMの様な気を遣った車両は発生しないとのこと。
以前スカブM乗ってただけに何だかうれしい情報でした。

うっかり上げてました。
失礼しました

>>910
自分も先月頭に契約して、やっと免許取れたので今日GSR400　ABSブラックを
引き取りに行ってきました。

スラッシュガードはゴールドメタル製ですか？
なんか今月一杯は入って来ないってバイク屋に言われたんですがｗ
受注生産らしいけどそんなに時間かかるのかと思いました。

スラッシュガードは車体（エンジン）に併せて黒にしました。
色柄名称は失念。
他店で交渉したときも特に品薄とは言わなかったような・・。
それと、最近嫁が免許取った関係で更に15.000円のバイクパーツ・用品券発見。
近々の納車が楽しみです。

みんな綺麗に乗ってそうだな・・・
まだ一年たってない、おいらのGSR傷だらけorz

タンクの傷とかひんまがったチェンジペダルのロッドとか
微妙に曲がったレバーとか割れたアンダーカウルとか
見る度に色んな思い出が蘇って俺は楽しいぜ

ツインスパーフレームのガリガリ君が涙を誘う……
タンクの小キズ、小凹みも見るたび切なさが加速していくぜ。

今度GSR400のABSじゃない方を買おうと思っている者です。
前にブログで『ABS仕様のミラーを購入してABSじゃないGSRに取り付けた』って記事見かけたんで調べてみたんだけど、
ネットじゃどこにも売ってる気配がない…

このミラーってもう単品で販売されてないんでしょうか？

普通に部番取り寄せできるんじゃ？

400乗りですが、モーサイ11月号に出てるグラディウスが目にとまったぞ。
GSRを丸っぽくした風に感じた。

http://www.bbb-bike.com/info/blog/index.php?ID=582

スズキは斬新なスタイルがすきだなｗ

うーん。正直どのメーカーもドゥカティの696パクりすぎだよ。

>>922
ABS付きのﾐﾗｰ＝現行機種のﾐﾗｰ。
よって普通にﾊﾞｲｸ屋さんで注文すればOK。

スズキのデザインって格好良いけど、
ウインドシールドつけると悲惨。
GSR600に乗ろうかと検討中だがシールドも欲しいのでかなり悩んでます・・・

おれはセクダム（ブルスター）のシールドつけようかと思ってる

俺もブルスター欲しいのだが、装着した写真があまりなくてイマイチ踏み切れない

ＧＳＲの純正ミニカウルは本体と親和性の高いデザインだと思ふ

>>923
>>926
純正品は普通に売ってるわけじゃないんですね。
バイクの事はほんとに初心者なので全く知りませんでした。
これでGSRの購入に踏み切れそうです！

ブルスター付けてるお
風除け効果はホントに「無いよりマシ」程度
そういや似非バックステッププレート写真もうｐしてなかった・・・

知り合いがさ･･･
ブサのマフラーの懸賞にA4用紙9枚くらい書いて応募したらさ･･･
フルチタンマフラー（19万）当たっちゃったてさ･･･
いいよなw俺もマフラー交換したいわorz

>>933
なぁ〜にぃ〜！？
やっちまったなぁ〜！！

男は黙って直管！

珍走氏ね

リアタイヤはCBR600RRと同じサイズですよね？
いくらしましたか？

>>933
モニター懸賞とかじゃないの？
モニターとしてちゃんと使用した感想書かないと買取になるって噂を聞いたことがある。

ETCつけてる人に質問します。
シート下に入れようと思ってるんだけどステーはどれ使えばいい？
ワイズギアのスーパースポーツ用とビグスク用どっちかかな？

ブルスタースクリーンと似非バックステッププレートをうｐすた(｀・ω・´)
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=22079

>>938
シート下に入れるのにステー？？
ミラーステーにアンテナ、シート下に本体を両面テープで固定。

取付方法が良く分からんかったもんだから聞き方がおかしかったかも
本体は両面テープ留めでいいのか、そんならアンテナとインジゲーターを
固定するのに必要なステーを教えてください。

ETCのアンテナ＆インジケーターのステーは取り付け店の指定のものになるよ。
基本はミラー共締めのステー１５００円〜３０００円
取り付け位置を「ハンドルブリッジにして欲しい」とか指定するならステーは変わるけど。

>>939
参考になるわ
ありがと

ミラーステーって書いてあるだろ・・・。
別なもんが欲しいなら>>942言うように頼むか自分で用意しろ。

写真といえばここはいろいろカスタムしてておもしろい
http://cgi.members.interq.or.jp/queen/xasper/wiki/wiki.cgi?page=GSR400%BC%CC%BF%BF
バックステップもやってるようだ

ミニカウルとラジエーターガードは近未来度うｐですな

ﾗｼﾞｴﾀｰｶﾊﾞｰ装着車、初めて見た。
ｵﾚも着けたいが、42Kは出せません。

>>945のでいくら位かかるんだろ？
20万くらい？

ラジエターカバーはスラッシュガードと干渉するよ

12月の新バージョンで
全身黒でタンクとテールカウルだけがキャンディなんとかレッドの
カラーリングのバージョンが出たら買う
出なかったらマッキー買って自分で塗る

末期ーとな

車体が全体的にプラスチック感強いから
めためたメタリックのギラギラしたタンクよりも
マットな色合いのほうが合うんじゃないかと思うんだ

>>945の

すまん、間違えて送信してしまった。
>>949
写真を見る限りラジエターカバーを加工して付けてるっぽいね。
干渉する部分を削ってる。

でBLOGを見ると車両別で50万近くかかってるみたいだわ。
しかもパーツ代だけで。
いくら掛けるつもりなんだか。

とりあえず、一番すごいのは軽量化

ヤフオクでステップのポジションプレートなる物が出品されてるんだけど、後ろ
には50mm動かせるのが上には15mmほどしか上がらないみたい。
15mmの違いというのは凡人にも体感できるほどの数字？

できるよ

おっまた肉抜きの話か？

25kg軽量化はなかなか出来る事じゃないと思うの

>>957
ありがと。今度買ってみます。

GSRのエンジン周り美しすぎる

軽量化ってどれくらい体感できるものなんだろ。
停車時なら実感できるかもしれないけど
バイクじゃなくて人の方が軽くなったんじゃ、余計に取り回しが大変になりそう。

ノーマルのマフラーを変えると滅茶苦茶軽く感じるよ。現行バイクはどれも。
両腕使わないと持てないくらいノーマルマフラーって重いよ

>>962
ﾎｲｰﾙの軽量化は笑っちゃうくらい良く分かるよ。

>>963
どんだけ貧弱なんだよ。幼稚園児ですかｗ

GSRはともかく、kwskの2本だしとかだと
フルエキで20kgはあるからねぇ。

>>964
最近の車種ならそうでもない。純正の方が社外より
軽いということもある。

どうも、>>945の中の人です。
晒されててビックリです。

>>962
降りての取り回しは変わりませんよ。
乗っての取り回しは激変しますが。
ブレーキング・加速ともに良くなりますし、低速域での取り回しもラク。
高速コーナーでの限界は高くなりますし、当然、同じ速度域なら足腰に対する負担も少なくなります。

バイク本体の軽量化では、マフラー交換がいい感じでした。
まぁ、それ以外は軽量化と呼べるようなカスタムを行っていないですが。
切り返しの挙動が激変します。

>>956
アグラスのBSも前下なら同じ数字ですが、かなり体感できると思います。
コーナーでの外足の踏ん張りがしやすくなります。
ステップ形状を変えたかったんで、アグラスにしましたが。

ミニモト用にとナックルガードを買ったが
GSRに付けたらどうかな？と思い付けてみた。

テスト兼ねて、ちょっと買い物いってくる。

うｐ、ぷりーず

マットブラックは、ABSとABSなしでカラーリングに区別があるのですか？

ABSがスーパーマットブラック。
ABSなしがスペシャルマットブラック。

じゃあもれはプレミアマッチョブラックｗ

GSRブレーキ性能低くない？

12月の新型情報まだぁ(´Д｀)
新型カラーリングが良かったらボーナスぶちこんで買うのに…
このままバイク乗れない日々が続いたら、現行車でIYHしちゃいそうだよ(´Д｀)

>>974
それはお前の腕が下手なだけだから安心しろ。
タイヤを鳴かせながらコーナーに進入するくらいの
制動力は十分にある。

>>968
エンジンガードとラジエターカバーは、同じねじ穴つかうから
同時につかないよってバロンの人に言われたんだけど、
なんか加工しましたか？

>>974はもっと深い意味での質問にちがいない。
さー、語ってください。

正直、ガッツリブレーキすればロックして吹っ飛ぶぐらいの性能はあると思うんだが。
ウェーブディスクにパッド交換＆ホース交換するなら
レース用タイヤ履かないとロックしやくすなって危ないだけっしょ。

>>970
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=22168

小さめなヤツなんだけど、案外、防風効果あるな。
超高速で走った場合どうなるかは、また今度。

>>980
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞよりも後ろのｷｬﾘｱ＆BOXに食いついてしまいました。
どこ製の物ですか？

ID変わってますが、気にしないで……
>>981
GIVIのセットのです。

>>977
ラジエターカバー側の干渉部分3cm*3cmくらいを切りました。
素材が柔らかいので、加工は非常にラクです。

>>977
追伸
付けたのが結構前なんでうろ覚えですが、同じネジ穴を使うことはなかったと思いました。
ラジエターの純正サイドカバーを外し、そのネジ穴2コにステーを付ける感じで、スラッシュガード付近には若干かぶさる程度です。
なので、ラジエターカバーを切る程度で済むんです。

新スレ立てたよ

GSR600/400 part14

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223468563/l50

>>969
なんか加工したの？ジータのナックルガード格好良いな。
詳細kwsk

>>986
無加工だよ。

>>982
ﾚｽｻﾝｸｽです。

GSRって燃料警告灯が残り5Lあたりで点灯しない？
目盛りが一つになってガソリンマークが点灯するやつ。

この前点灯したからあわてて給油したら12Lしかはいらなんだ。
取説には約2Lになったら点灯と書いてあるんだが。

みんなはどう？ちなみに400です。

燃料系は信用しないほうがいいよ。バイクでも車でも超安物が付いてるもんだから

点灯で５Ｌで点滅で２Ｌだったり

>>989
残り約3.5Lと2Lの2段階で点灯すると書いてあると思うんだけど。
もう一度、取り説を読んでみ。
16.5Lタンクなんで12Lは結構ガス欠キケンゾーンではあると思う。

定期的に校正かけてない計器って信用性低いよね。
目安としては十分なんだが。

さぁて、うめうめ。
新スレが落ちてもいかんしな。

梅田

>>987
サンクス！

膿め

ガソリンマーク点滅と目盛が点滅の2段階、残り2Lは目盛点滅段階

楳

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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