【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ26【PGO・CPI】

ファイター150は後ろブレーキ超利くよ。

>>951
なんだ白バイヲタかよｗｗｗ

おまいらブレーキの話でスレ埋める気か？

免許取り立ての初心者ちょっと来い7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217753967/l50

ブレーキの話はここにでも移動した方が盛り上がると思うんだが。

>>920
砂は夏でも暖気が必要だよ
最低1分はしたほうがいい。
それでアイドリングと白煙は改善されるはず

購入2週間のようで
エンジンの始動性は1ヶ月点検で見てもらう
　電話でアポとってからのほうがいいぞ。
　忙しくないときに持っていったほうが、よく見てくれる。

バイク屋が近いなら、今からでも見てもらったら。
　
アクセルをあけるとエンスト・エンジンがｶﾞﾘｶﾞﾘなる場合
即運転停止してバイク屋へ　初期不良か初期整備不良
以上

国産バイクのパーツで流用出来ますか？
ヤマハとかホンダかな？

大きなバイクやライテクの話すると全部飛ばし屋で馬鹿って風潮あるのか？
下駄バイクファシズムだな。

ﾌｧｲﾀｰ150のダメ出しして('A｀)

>>958
シールをはがしたい。

>>957
スレタイ嫁、カス野郎。ウゼェわ

dd50のフィルターが盗まれてしまったんだが、ホンダので流用できるのない？

盗み返す気か？
ショップ行け。

↑
普段から盗んでるから

そんな思考パターンなんだろ

>>960
じゃあもっとブレーキングの話してやろうか原付免許君ｗ
ブレーキングでフロントからコケるのはフロント使うからじゃない、
ハンドルにしがみ付きなだけｗ
「セルフステア」でググレカス！

もう、ブレーキの話は迷惑だな。

いや盗むとかじゃなくて、オークションであるなら買いたいんだが

リハビリ〜尾張マスタ〜。（かっこ笑い）

友人のアジリティー、３０分くらい試乗させてもらいました。こりゃイイね！

やっぱり、車重は軽いほうがイイなぁ（かっこ笑い）

（かっこ悪い）

軍曹、怪我してたの？
>>966
無礼でした。ゴメンネ。
でも、店に見せた方が早いよぉ。

DQNな同僚から砂SS50のﾁｬﾝﾊﾞ−を探してくれとたのまれたのですがサッパリ見つかりません。

砂の社外ﾁｬﾝﾊﾞｰは存在しているのでしょうか？(´･ω･｀)

ｽｸｰﾀｰはさっぱりわかりませぬ教えて下さいｴﾛｲ人…

>>970
mファクが出してるよ

>>971氏
教えてくんに即ﾚｽｻﾝｸｽです。
ググってみます。ありがとうございます。

>>969
店に見せて買う方が安いかなあ？

50ccでスクータータイプ以外で20万円以外の台湾のものありますか

ジャイアントでググれ

>>956
キムコやSYMはホンダ、CPIはヤマハの部品が使える。
>>966
スーパーDio(AF27か28)がポン付けできた筈。
DD50の純正も有るには有るけど、不良品だね。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b88670048

スーナー50って　プラグなに使ってる？

　>>977

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現在ビッグスクーター（KYMCOのエキサイティング250）に乗っていますが、バッテリーが寿命のようなので交換したいと思っています。

でも自分はバイクの構造にまったく無知なのでどうやって取り付け取り外し（バッテリーをどこから取り出すかなど）わかりません。なので１から詳しく教えてもらえないでしょうか？？もしくはそういった人向けのＨＰがあれば紹介してもらえませんか？お願いします。

>>644

>>979
せめてスレ変わってからにした方がよかったねｗ

スーナー50、3000kmで初めてギヤオイルを交換した。
すげえ色になってたわ。
セル一発でエンジン始動するようになって満足ｗｗ
ちなみにオイルはヤマハ純正のにしてみたよ。

＞スーナー50、3000kmで初めてギヤオイルを交換した。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
＞セル一発でエンジン始動するようになって満足ｗｗ

？？？？？？？？？
ｗｗｗｗｗｗ
？？？？？？？？？？？？
ｗｗｗ
？？？？？
ｗ

・・・

ギヤオイルなんて10000キロに1回も換える必要がないだろ。
てか、セル始動と何の関係が？

kymco車は300kmで初回、あとは5000km毎交換指定だったはず

別スレでもそのネタ見たよ

>>979
随分永い間悩んでますね。
ちなみに自分ＤＩＮＫ125ですが、
バラシ＆バッテリー型番、取説に記載してありますよ〜
エキ250はどうだか？
オークション安バッテリー＆簡単な工具あれば4千円程度で出来るのにね。
自信が無いなら店に行った方が良いよ。
全込み1.5万は掛かるかな。
んでもって、教わればえぇんじゃない？
近所のオトモダチだったらやってあげられるのだが。
無責任でゴメン！

あまり安いバッテリーはすぐに死亡する。
フル充電されてない期間が少し有るだけで逝ったり
する。
値段急騰していて消耗品に金掛けるの惜しいけど、
それなりのを買うのお勧め。


毎年1-2度交換つもりなら別だけどね。

>>979
本気で覚える気持ちがあれば自分で工具持ち出してネジやビスを外してみるだろ？

しかもバッテリー交換ごときマニュアルがないと出来ないビビり君は大人しく買ったショップに頼んどけ

バッテリーはヤフオクの中華で十分
ユアサに万券出す奴はアホ

>>990
いいすぎ。
スーパーチープツールズの買って普通に使えてるけど
中華のは当たり外れあるそうだしスタミナもやっぱ足りない。
国産のの信頼性と安心感って大きいと思うぞ。

貧乏人なんでしょ

>>979
取説見るか自分のバイクの型番で検索すれば適応バッテリーの型番が分かるから
指定バッテリーか互換バッテリーをホムセンやバイクパーツ屋で買う。
説明書どおり付属の液を入れて、古いバッテリーをドライバーで端子を外し付け替える。
* 端子は必ずマイナス側から外し付けるときはプラス側から付けること。
新品は充電済みだが走り回ればフル充電状態になる。

あと軽度に上がったバッテリーならバッテリー充電器で復活することもあるし
充電器は持っておいたほうがいい。

アジ納車俺オメ
始動性すこぶる良　エンストの気配皆無。アイドリング安定早っ

エンジン周りはいきなり問題が出ることは無さそう。
プラ部品が中華クオリティ。メットインとシートの結合がプラ…大丈夫？あと塗装が弱すぎ
あとしばらく臭い

ttp://www.sym-jp.com/source/info/index.html
SYMPLY 125 と Fiddle X125 限定発売されるらしい

キムコのｋｃｒ１２５を足専用で買おうと思うのですが、僅か２年で今年日本での販売が
終了になりましたが、国産ＭＴが少ないのでこれにしようと思ったんですが、乗っている人が少ないので
情報が少なく･･･手軽にパワーアップする方法は無いでしょうか？
恐らく規制で絞ってある感じなので・・・

>>996
とてもオーソドックスな構成なんだからバイク一般的なチューンでかなりOKでしょ。
軽チューンなら給排気弄ってキャブセッティング、
本格的にやるならボアアップ、圧縮比アップ、ポート研磨、とカム変更したり削ったり。
バイクチューンが得意なバイク屋ならお手のもんだし。

充電器のリフレッシュ機能って意外と効くもんだな
バッテリー上がりでセルが回らず、バイク用の充電器でどれだけ充電してもダメだったバッテリー
車用のリフレッシュ機能つき充電器を使ったらバッテリーが復活した
バイクのバッテリーは容量が小さくて本来は適用外なんだが、どうせゴミだからと思って行った
バッテリーの状態が悪かったのか、一度のリフレッシュでは無理で、数回かけてやった
それから半年以上経ったが、まだ普通に使えている
多分復活は無理だと思っていたから充電中に中華バッテリー買っちゃったんだけど、出番がなくなってしまった

>>996
あー過去ログあったぞ
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1153100353/
あとググったりして情報集めてみ。

新レス立てましょう。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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