TDRの謎・謎･謎
とりあえず立てなおしといた。
後はお願いしますだ。
後はお願いしますだ。
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イ三三三三 ＼
／イニニニニ＼ヽ＼ゝ＿
／イニニニニニ＼＼V/彡＼、
|三ニ＞───､＼V//彡＼ヽヽ
|三ニ| ￣ ＼＼ヽ|
ﾊ三シ∠ミヽ, ＼ミ l
｛!ﾚ/ ﾐゝ.,_ ∠三ゝ |ミ l
| ﾚ 彡ヽ｀'ゝ f=・xﾐ; |ミ/
'┤ ノ i ｀'' /}
l ｰイ⌒(､ ':i / / >>さぁん！
| 《三ヲ｀7≦ 〃
ﾄ、 斤 ￣｀''キ≧ /´
＜| 丶 ヽニ--ソ'" ／
ﾉ| ＼ ＼ ￣ ／＼
／ l / ヽ、ヽﾐ ＿彡'´.〉 /＼
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ﾊ三シ∠ミヽ, ＼ミ l
｛!ﾚ/ ﾐゝ.,_ ∠三ゝ |ミ l
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死
ろくなやつがいないことがわかるな・・・・
油断した。
>>1乙
>>1乙
>>1
おつ
おつ
8 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 08:42:39 ID:nuBFCoqP
TDRに乗ってる人はメンテが忙しくてなかなかカキコができないんですね。
早めage
こりゃまた落ちるかな・・・
11 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 23:44:33 ID:hFXJyvUA
>>1 otu
そろそろオレもキャリパーとキャブ注文すっかな
そろそろオレもキャリパーとキャブ注文すっかな
オン用にパイロットアクティブを買いました。
やっぱりバイアスは、持ってみたら重いね。
ノーマルホイールにオフ用タイヤを着けるとしたら、どんなんがお勧めですか？
リア用はたくさんあるけど、フロント用があんまり無いね。
やっぱりバイアスは、持ってみたら重いね。
ノーマルホイールにオフ用タイヤを着けるとしたら、どんなんがお勧めですか？
リア用はたくさんあるけど、フロント用があんまり無いね。
>>13買って持って帰っただけで、未だ交換してません。
サイズは130/70-17です。
80偏平だと１３０キロくらい出した時にタイヤが遠心力で縦に膨らみ、スイングアームの奥（前？）に当たると聞いたので…
週末に交換する予定です。
サイズは130/70-17です。
80偏平だと１３０キロくらい出した時にタイヤが遠心力で縦に膨らみ、スイングアームの奥（前？）に当たると聞いたので…
週末に交換する予定です。
股関も遠心力で膨らめage
保守
18 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 20:07:42 ID:N5X19Qy/
速目ｱｹﾞ
カブりage
20 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 23:12:53 ID:cYDM7EgZ
ダメモトage
関西でTDR乗ってるひといないかなー。
情報交換できる相手がいなくて寂しいんだぜ。
情報交換できる相手がいなくて寂しいんだぜ。
粘着せずに、走りに行くと自然とリアルフレンドが出来ると思うよ。
盆栽ならショップに通うとか…
盆栽ならショップに通うとか…
>>22
粘着ってのが意味わからんがまだ一度も自分以外のTDRを見かけたことがないんだ…。
モタード風街乗り仕様だから町中しか走らないのがダメなのかも。
スレも寂れ気味だし話題になってくれればと思ったんだけどスレ違いなネタだった？
粘着ってのが意味わからんがまだ一度も自分以外のTDRを見かけたことがないんだ…。
モタード風街乗り仕様だから町中しか走らないのがダメなのかも。
スレも寂れ気味だし話題になってくれればと思ったんだけどスレ違いなネタだった？
ID:WhgmkE1j
傍から見るとあんたのほうが香ばしくてよく分からない人だが
傍から見るとあんたのほうが香ばしくてよく分からない人だが
街乗り仕様で街中しか走らないなら自分以外のＴＤＲには逢わないよ。
ＴＤＲは山にいるよ。
レスを待つ事が粘着なんだよ。
ＴＤＲは山にいるよ。
レスを待つ事が粘着なんだよ。
28 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 23:31:41 ID:E4J8jKE6
すまん。
うちのＴＤＲは、年中ガレージの隅に居る。
うちのＴＤＲは、年中ガレージの隅に居る。
>>26
横槍おつ
ＴＤＲスレってこんなのしかいないのか?
>>27
山ってのは峠?それとも山の中?
ほかのTDRに会えるんなら行くがそんな禅問答みたいなこと言われてもｗ
レスを待つのが粘着ならここは何のためにある場所なんだ?
そしてD7BLsCN/は何のためにここで俺にレスしてくれてんだ?
レアなバイクだからここに期待してたんだがえらく拍子抜けした気分。
横槍おつ
ＴＤＲスレってこんなのしかいないのか?
>>27
山ってのは峠?それとも山の中?
ほかのTDRに会えるんなら行くがそんな禅問答みたいなこと言われてもｗ
レスを待つのが粘着ならここは何のためにある場所なんだ?
そしてD7BLsCN/は何のためにここで俺にレスしてくれてんだ?
レアなバイクだからここに期待してたんだがえらく拍子抜けした気分。
ageに来て、珍しく表層にいると思ったらコレかよ…sage
31 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 04:24:00 ID:1cr9Fesc
＞＞25 大阪在住の250乗りですよ。
黒/黄カラーでチャンバーを換えている程度です。
黒/黄カラーでチャンバーを換えている程度です。
最近80買いました！
タマ数少ないので手に入れるのが大変でしたけど。
gooバイクなんかだと関西圏の方には結構売りに
出ていたんですけどねー（自分は都内です）
wolf250→TDR80なんですけど凄く楽しいｗ
高回転維持できるのはいいですねー
思い切って買ってよかった！
タマ数少ないので手に入れるのが大変でしたけど。
gooバイクなんかだと関西圏の方には結構売りに
出ていたんですけどねー（自分は都内です）
wolf250→TDR80なんですけど凄く楽しいｗ
高回転維持できるのはいいですねー
思い切って買ってよかった！
σ(^^；) 初めて買ったバイクがTDR50
>>33
同じような事している人が居るとは思わなかったｗ
結構距離走っているけどコンディションの良い車両を
手に入れたので、これから色々基本メンテして長く乗って
いけたらなぁって思ってます。
ただこの間バッテリー買ってきたら1万弱もするのね。
6Ｖって高くてびっくりしたｗ
これからちょくちょく質問させていただくかと思いますが、
スレの皆さんよろしくです。
同じような事している人が居るとは思わなかったｗ
結構距離走っているけどコンディションの良い車両を
手に入れたので、これから色々基本メンテして長く乗って
いけたらなぁって思ってます。
ただこの間バッテリー買ってきたら1万弱もするのね。
6Ｖって高くてびっくりしたｗ
これからちょくちょく質問させていただくかと思いますが、
スレの皆さんよろしくです。
12V化はレギュと電球とウインカーリレー交換でできるよ
レギュはTZM用でよかったかは忘れちゃった
TZR50でよかったんだっけ？ 「R」じゃないほう
友人から聞いた話 バッテリーも値段が上がってるらしいね・・・・
レギュはTZM用でよかったかは忘れちゃった
TZR50でよかったんだっけ？ 「R」じゃないほう
友人から聞いた話 バッテリーも値段が上がってるらしいね・・・・
世間は週末だしage
俺仕事
俺仕事
>>31
俺も大阪で250乗ってます。
主に市内ですがチャンバーかえた黒/黄のオンタイヤ仕様です。
どっかであえたら楽しいですねｗ
>>36
バッテリーは原料となる鉛の相場が上がっているせいで
価格も上がってるそうですよ。
まだあがるらしいので早めに買っておいた方がいいのかも。
俺も大阪で250乗ってます。
主に市内ですがチャンバーかえた黒/黄のオンタイヤ仕様です。
どっかであえたら楽しいですねｗ
>>36
バッテリーは原料となる鉛の相場が上がっているせいで
価格も上がってるそうですよ。
まだあがるらしいので早めに買っておいた方がいいのかも。
おちるぞ
そうはさせんよ!!age
まだだ、まだ終わらんよage
42 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:13:47 ID:E0XRZ4wP
そろそろ、危ないage
43 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:32:17 ID:pFJf0TD+
まだバイク屋に修理に出して普通に仕上がって戻ってくる250に乾杯！
問題箇所YPVS漏れとスロットルケーブルなんでしたけどね。
近いうちにステムベアリングやらんといけん事に…まあ予期してましたが（笑）
さすがに通勤でつかってると自分の整備技量じゃ時間が足りなくて。
いつもビシッと直してくれるバイク屋さんに感謝です。
でもエンジン関係は兄弟車が多くてほんと感謝しとります。
これで外装部品が出てくりゃ言う事なしなんですが…
まあFRP屋さんが頑張ってくれているので贅沢はいえんです。
あとタンク関係なんとかなって！お願い！！
問題箇所YPVS漏れとスロットルケーブルなんでしたけどね。
近いうちにステムベアリングやらんといけん事に…まあ予期してましたが（笑）
さすがに通勤でつかってると自分の整備技量じゃ時間が足りなくて。
いつもビシッと直してくれるバイク屋さんに感謝です。
でもエンジン関係は兄弟車が多くてほんと感謝しとります。
これで外装部品が出てくりゃ言う事なしなんですが…
まあFRP屋さんが頑張ってくれているので贅沢はいえんです。
あとタンク関係なんとかなって！お願い！！
44 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 17:57:33 ID:eJY2Bt08
タンクはホントどっか作ってくれないかなー
あとデカールとかも・・・
あとデカールとかも・・・
保
こないだ、ニュースでＴＤＲがどうのこうのと…
よく見たら、東京ディズニーリゾートの略でした。
よく見たら、東京ディズニーリゾートの略でした。
お聞きしたいのですが、80のサービスマニュアルが
全然入手できないので50用でも代用ききますかね？
50用だとオクで見かけるんですけどねー
50と80の違いってシリンダーとキャブくらいですか？
全然入手できないので50用でも代用ききますかね？
50用だとオクで見かけるんですけどねー
50と80の違いってシリンダーとキャブくらいですか？
>>47
クラッチも違うオイルポンプも違うCDIもちがう
まあ車体はほぼ同じだからエンジンいじくるか重度の改造しなきゃ50用でも大丈夫だとおも
ちなみに80のサービスマニュアルは50のサービスマニュアルがないと不完全
クラッチも違うオイルポンプも違うCDIもちがう
まあ車体はほぼ同じだからエンジンいじくるか重度の改造しなきゃ50用でも大丈夫だとおも
ちなみに80のサービスマニュアルは50のサービスマニュアルがないと不完全
不完全変態age
50 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 21:26:17 ID:JSFEGm/6
ＴＤＲ５０ サービスマニュアル ＱＱＳ－ＣＬＴ－０００－３ＦＹ 約１ｃｍ
ＴＤＲ８０ サービスマニュアル ＱＱＳ－ＣＬＴ－０１０－３ＧＡ 約２ｍｍ
（実質 数ページ）
不安で両方を買ってみたが、見てみると５０用で充分だと思ったぞ。（結果論）
まだ、ヤマハから買えるんじゃないか。
ＴＤＲ８０ サービスマニュアル ＱＱＳ－ＣＬＴ－０１０－３ＧＡ 約２ｍｍ
（実質 数ページ）
不安で両方を買ってみたが、見てみると５０用で充分だと思ったぞ。（結果論）
まだ、ヤマハから買えるんじゃないか。
レスどうもです。
>>48
確かに50に80のCDIを使うとリミッターがとか聞いた事
あったんでその辺も違うんでしたね。うかつでした。
とりあえず改造はあまりしない方向で考えています。
>>50
今ワイズギアのオンラインショップで見たら
両方あるみたいですね。
早速注文入れてみようと思います。
情報ありがとうございました、凄く助かりましたー
>>48
確かに50に80のCDIを使うとリミッターがとか聞いた事
あったんでその辺も違うんでしたね。うかつでした。
とりあえず改造はあまりしない方向で考えています。
>>50
今ワイズギアのオンラインショップで見たら
両方あるみたいですね。
早速注文入れてみようと思います。
情報ありがとうございました、凄く助かりましたー
52 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 23:25:25 ID:sApteeI6
マニュアルあったようですね。良かった良かった。
パーツも同じように出てくれりゃ、もっと嬉しいのですが．．。
がんばって下さい。
パーツも同じように出てくれりゃ、もっと嬉しいのですが．．。
がんばって下さい。
ヤクオフに80のマニュアル出てたな
54 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:14:11 ID:thmuW9hl
tdr125eu
新車買おうか迷っています。。
いいとこ
悪いとこ
いろいろ
教えて下さい。
新車買おうか迷っています。。
いいとこ
悪いとこ
いろいろ
教えて下さい。
55 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:17:12 ID:thmuW9hl
ｔｄｒ125euにするか
アプリリアrs125にするか
mito125にするか
はたまた
ﾆﾝﾝｼﾞｬ250にするか
アプリリアrs125にするか
mito125にするか
はたまた
ﾆﾝﾝｼﾞｬ250にするか
56 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:18:11 ID:thmuW9hl
用途は毎日通勤。
たまに街乗り。
ロンツーとかは多分しない。
たまに街乗り。
ロンツーとかは多分しない。
57 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:18:49 ID:thmuW9hl
2stは乗った事ありません。
だから興味ある。
だから興味ある。
58 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:23:53 ID:thmuW9hl
乗った事あるのは
原付スクータ→sr400→cb400ｽｰﾊﾟﾌｫｱ→ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ50→xr250→ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ90(現在)
これしか乗った事無いんですが。
原付スクータ→sr400→cb400ｽｰﾊﾟﾌｫｱ→ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ50→xr250→ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ90(現在)
これしか乗った事無いんですが。
59 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:26:01 ID:thmuW9hl
それぞれにいい所、悪い所があったな。
でもみんな楽しかった。
今度乗るバイクは多分最後のバイクもしくは10年以上は乗ると思う。
そこで、2stかなと。
でもみんな楽しかった。
今度乗るバイクは多分最後のバイクもしくは10年以上は乗ると思う。
そこで、2stかなと。
60 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:31:12 ID:thmuW9hl
最初はさ、tdr250がｽﾃｷかなと思ったんですが、維持を考えると、大変かなと。。
後、騒音とかさ。
あ、ﾓﾚ、所帯持ちの、ｵｯｻﾝなんです。
後、騒音とかさ。
あ、ﾓﾚ、所帯持ちの、ｵｯｻﾝなんです。
61 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:34:17 ID:thmuW9hl
妻は、バイクとか嫌いなんですが、
いつもは、ﾑﾀﾞﾑﾀﾞ！なんて言うのですが、
今回のバイク購入の件に関しては、
『あなたはきっと大事に長く乗ると思うから多少高くても、自分の楽しめるやつにしなよ。』
と言ってくれました。
いつもは、ﾑﾀﾞﾑﾀﾞ！なんて言うのですが、
今回のバイク購入の件に関しては、
『あなたはきっと大事に長く乗ると思うから多少高くても、自分の楽しめるやつにしなよ。』
と言ってくれました。
62 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:35:46 ID:thmuW9hl
とはいえ、
30年ローン持ちなので、
250cc以下という自主規制が掛かっています。
30年ローン持ちなので、
250cc以下という自主規制が掛かっています。
63 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:37:15 ID:thmuW9hl
あと、250cc以下だったら車検ないから弄りたい放題。
というメリット、
保険、その他の維持費のメリットも無視できません。
というメリット、
保険、その他の維持費のメリットも無視できません。
64 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:39:40 ID:thmuW9hl
新車で買える２st
ってのも魅力的。
ってのも魅力的。
65 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:42:43 ID:thmuW9hl
tdr125ってさ、
無理なく出せる最高速度って100km/h位ですかね。
無理なく出せる最高速度って100km/h位ですかね。
66 ：tdr125：2008/07/04(金) 22:43:30 ID:thmuW9hl
ま、高速乗らないし、100km/hいらないっちゃ、いらないんだけんどさ。
67 ：びちくびんく：2008/07/04(金) 22:45:50 ID:thmuW9hl
そういやさ、
2stってエンジンブレーキないってほんとですか？
エンブレなしって想像できないんだよなぁ。。
2stってエンジンブレーキないってほんとですか？
エンブレなしって想像できないんだよなぁ。。
68 ：びちくびんく：2008/07/04(金) 22:48:20 ID:thmuW9hl
あとさ、
?000回転以下は全然使えない。
とか感覚のイメージが沸かないんです。
?000回転以下は全然使えない。
とか感覚のイメージが沸かないんです。
快適な速度は100㎞/hまでかな。それ以上は怖い。一番快適な速度は80㎞/hだな。
あと、黒青配線のゴニョゴニョをやると気持ちよく高回転まで回って相当楽しい。
燃費はだいたい25～27㎞/l。長距離通勤な俺の場合。
二度と販売されないであろう国産2stを持っておくのもいいと思うよ？
と思って通勤の為にセカンドとして購入したけど、あまりに快適でおもしろくてどこに行くにも乗っている。
ファーストはTDR125EUを買ってから１年で１回しか乗ってないわｗ
あと、黒青配線のゴニョゴニョをやると気持ちよく高回転まで回って相当楽しい。
燃費はだいたい25～27㎞/l。長距離通勤な俺の場合。
二度と販売されないであろう国産2stを持っておくのもいいと思うよ？
と思って通勤の為にセカンドとして購入したけど、あまりに快適でおもしろくてどこに行くにも乗っている。
ファーストはTDR125EUを買ってから１年で１回しか乗ってないわｗ
70 ：びちくびんく：2008/07/04(金) 23:01:19 ID:thmuW9hl
>>69
を！、すばらしい！
そういう感想を聞きたかったです。
100㎞/h以上怖いというのは、ハンドル、フレームが振れたりするという感じですか？
エンジンが壊れそうという感じですか？
配線ごにょごにょは赤男爵さんにやってもらおうかと考えています。
を！、すばらしい！
そういう感想を聞きたかったです。
100㎞/h以上怖いというのは、ハンドル、フレームが振れたりするという感じですか？
エンジンが壊れそうという感じですか？
配線ごにょごにょは赤男爵さんにやってもらおうかと考えています。
100㎞/h以上出してもエンジンは気持ちよく回るよ。 車体のヨレも感じない。俺の場合、細いタイヤ（ブロックパターン）が怖いｗ
出荷時にはいろいろ男爵でいじって15PSにはなってるが青黒は対象では無いみたい。
青黒の配線は調べたところによると６速の高回転部分に対するリミッターらしい。確かにいじったらあっという間にレッドまで回りそうだった。
先人がブログでゴニョゴニョ（アースに落とすだけだけどｗ）のやり方を写真入りで解説してるから自分でやっても数十分だよ。
お試しあれ。
あと、改造パーツは皆無に近い。チャンバーはアローがすでに生産中止で在庫のみらしい。いじる予定があるならお早めに。
出荷時にはいろいろ男爵でいじって15PSにはなってるが青黒は対象では無いみたい。
青黒の配線は調べたところによると６速の高回転部分に対するリミッターらしい。確かにいじったらあっという間にレッドまで回りそうだった。
先人がブログでゴニョゴニョ（アースに落とすだけだけどｗ）のやり方を写真入りで解説してるから自分でやっても数十分だよ。
お試しあれ。
あと、改造パーツは皆無に近い。チャンバーはアローがすでに生産中止で在庫のみらしい。いじる予定があるならお早めに。
250もいいよ、維持もメンテ＆整備してあげれば
それを上回るほど楽しめると思うよ
快適性とかコストは負けちゃうかもだけどね。
それを上回るほど楽しめると思うよ
快適性とかコストは負けちゃうかもだけどね。
73 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 00:19:04 ID:F/de7Ff6
どうせ道楽なんだから、２５０にしたら？。
ツーストパラレルツインを楽しめるのも、ここ数年だろうし。
ツーストパラレルツインを楽しめるのも、ここ数年だろうし。
74 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 09:59:42 ID:8ozmVwAr
おれも250をすすめるな。だって250所有者だから（笑）
冗談はさておきTDRなら排気量関係無く、買うんなら高くても無理してでも状態のいいものをね。
125ならまだ新車で買えるらしいのでそれがベスト。
250も物が良いものなら案外頑丈だし、まだ重要部品も出るので思ってるよか大丈夫。
と、これからステムベアリング修理に出かける250乗りでした。
冗談はさておきTDRなら排気量関係無く、買うんなら高くても無理してでも状態のいいものをね。
125ならまだ新車で買えるらしいのでそれがベスト。
250も物が良いものなら案外頑丈だし、まだ重要部品も出るので思ってるよか大丈夫。
と、これからステムベアリング修理に出かける250乗りでした。
75 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 14:45:01 ID:pUfYl2iX
250いいよ ａｇｅ
76 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 22:19:36 ID:Ozj/qf3D
ベアリング交換完了～
今まで据え切り時にハンドルがゴリゴリするのは純正タイヤの成果と思ってましたが違ってました（笑）
上も下も思ってたより酷くて…早めの交換のつもりが丁度いいタイミングでした。
帰りの山道の（つっても舗装路ですが）楽しかったこと！
これからシーズンなんで楽しみです。
今まで据え切り時にハンドルがゴリゴリするのは純正タイヤの成果と思ってましたが違ってました（笑）
上も下も思ってたより酷くて…早めの交換のつもりが丁度いいタイミングでした。
帰りの山道の（つっても舗装路ですが）楽しかったこと！
これからシーズンなんで楽しみです。
>>73
楽には死なせんよage
楽には死なせんよage
78 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 00:23:43 ID:2ZtX84b/
あと20年は乗るよage
二年ほど前にエンジンをフルオーバーホールしたから、もう２０年乗れると期待している俺のＴＤＲ２５０。
俺は６５歳か…
俺は６５歳か…
TDR80のフレーム入手！
DT200エンジン積むか、取り敢えず手持ちの3TUエンジン積むか悩み中…
DT200エンジン積むか、取り敢えず手持ちの3TUエンジン積むか悩み中…
81 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 16:39:55 ID:uWyCRQO2
東京ディズニーランドage
オクションで「TDR マ(マフラー)｣で アラート登録したら東京ディズニーランド関連でいっぱいメール来たなｗ
正しく言うと、
東京ディズニーランド＝ＴＤＬ
東京ディズニーリゾート＝ＴＤＲ
東京ディズニーランド＝ＴＤＬ
東京ディズニーリゾート＝ＴＤＲ
84 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:26:13 ID:AfpGMlhi
ヘッドランプをＨＩＤ化するときに
一緒にレンズも換えようと思ってます。
ＴＤＲ２５０に適合するお勧めレンズ教えてください。
一緒にレンズも換えようと思ってます。
ＴＤＲ２５０に適合するお勧めレンズ教えてください。
85 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 21:25:19 ID:kg8n7MqP
保
変態バイク
って友達がゆってた。
って友達がゆってた。
俺の友達も言ってた
そいつはスズキ乗りだがｗ
そいつはスズキ乗りだがｗ
猫屋いつになったら50/80用ﾌﾞﾙｰｱﾙﾏｲﾄｻｲﾚﾝｻｰの在庫できるんだage
89 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 09:00:56 ID:mGO78oNp
補修
90 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 12:06:54 ID:JoRKHr+9
dat落ちしないぞ
以前 ＃428のチェーンに＃420のスプロケで書いた者だけど いまんところ問題なしです
50用チャンバー( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
50用チャンバー( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
ｻﾞｯｶﾙの炭製ｻｲﾚﾝｻｰが朽ちてきたage
ふぜうage
今日は雨で乗れないage
こっちは晴れてる
さ スロージェット交換したから走るか
さ スロージェット交換したから走るか
96 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 19:32:00 ID:YA/CqdGG
遅レスだが＞＞tdr125氏
eu持ってますが、良いとことは4stみたいなところです。
無理して遅くしてるので、いじれば結構良い感じになります。
キャブのセッティングできますか？
チャンバー外して切ったり貼ったり削ったりできますか？
リミッターだけなら簡単なんですが、バランス崩せば大切な2stが壊れるので・・・。
eu持ってますが、良いとことは4stみたいなところです。
無理して遅くしてるので、いじれば結構良い感じになります。
キャブのセッティングできますか？
チャンバー外して切ったり貼ったり削ったりできますか？
リミッターだけなら簡単なんですが、バランス崩せば大切な2stが壊れるので・・・。
97 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 22:30:59 ID:OZtyIQTC
保
ネタが無いな。
誰かネタくれっ
誰かネタくれっ
ネタになるかわからないけど投下
自分のTDR250をモタード仕様にしたくて前後R1Zのキャストホイールにしてオンタイヤをはかせたんだ
で次はフロントフォークの突きだし量を増やして車高を下げようと思うんだけど
リアはどうしようかな。
モタードにしてるひとからアドバイスもらえたら嬉しい。
ちなみにチャンバーはアップタイプのまま。
ハンドルはタンクにあたるギリギリまで下げてあるのでバックステップいれて前傾姿勢にしたいが変かな？
自分のTDR250をモタード仕様にしたくて前後R1Zのキャストホイールにしてオンタイヤをはかせたんだ
で次はフロントフォークの突きだし量を増やして車高を下げようと思うんだけど
リアはどうしようかな。
モタードにしてるひとからアドバイスもらえたら嬉しい。
ちなみにチャンバーはアップタイプのまま。
ハンドルはタンクにあたるギリギリまで下げてあるのでバックステップいれて前傾姿勢にしたいが変かな？
FフォークはTDRのまま？
ブレーキあたるよ
サグで誤魔化しage
お久しぶりです、実は５０も手に入れてしまいましたw
ノーマルのまま、何もいじっていないのですが、ニュートラル時は吹け上がるのですが
ギヤを入れると吹け上がらないのです、ニュートラル信号が切れるととたんにストールして
止まってしまいます？？こんな症状って？わかるお方いませんか？
ちなみにキャブは洗浄とオーバーホルを前オーナーがしているようです…
ノーマルのまま、何もいじっていないのですが、ニュートラル時は吹け上がるのですが
ギヤを入れると吹け上がらないのです、ニュートラル信号が切れるととたんにストールして
止まってしまいます？？こんな症状って？わかるお方いませんか？
ちなみにキャブは洗浄とオーバーホルを前オーナーがしているようです…
>>104
問題の切り分けとして、ニュートラルスイッチの水色電線を外してみれ。
外してもストールするなら、エンジンorキャブ側で、ストールしないで
走れるなら電装側と思われ。
とりあえず、前オーナーに聞いた方が早いぞ。
答えられない前オーナーだったら、キャブとエンジンは再確認したらいいよ。
肝心な作業ができてないと予測できるから。
問題の切り分けとして、ニュートラルスイッチの水色電線を外してみれ。
外してもストールするなら、エンジンorキャブ側で、ストールしないで
走れるなら電装側と思われ。
とりあえず、前オーナーに聞いた方が早いぞ。
答えられない前オーナーだったら、キャブとエンジンは再確認したらいいよ。
肝心な作業ができてないと予測できるから。
ニュートラル信号はCDIに繋がってないので厳密には関係ないはず
ニュートラル以外で空ぶかしして同じ症状がでたら何らかの影響を与えてるでしょうね
たぶん スロー系の調整がずれて発進時に力が出ないんだと思う
ガンバレヾ(ﾟｰﾟゞ)( 尸ｰﾟ)尸ガンバレ♪
ニュートラル以外で空ぶかしして同じ症状がでたら何らかの影響を与えてるでしょうね
たぶん スロー系の調整がずれて発進時に力が出ないんだと思う
ガンバレヾ(ﾟｰﾟゞ)( 尸ｰﾟ)尸ガンバレ♪
>99
Fインチダウン＋突き出しにより
キャスター角が立つから
切れ込み→スリップダウンの可能性大。
リアも落としたほうが無難と思います。
その際スイングアームのタレ角にも気をつけてね。
Fインチダウン＋突き出しにより
キャスター角が立つから
切れ込み→スリップダウンの可能性大。
リアも落としたほうが無難と思います。
その際スイングアームのタレ角にも気をつけてね。
門外不出秘伝のタレage
皆様、有難うございます！
ニュートラの信号を車体にアースすると普通に動くようです…？
リミッター関連の何かかな？と思う次第です、
それと、もう一つ質問です、RZ用の《デートナが出してる》簿アップキットって使えるんでしたっけ？
シリンダー交換して、ヘッドはノーマルヘッドで行けるのかな？？
ニュートラの信号を車体にアースすると普通に動くようです…？
リミッター関連の何かかな？と思う次第です、
それと、もう一つ質問です、RZ用の《デートナが出してる》簿アップキットって使えるんでしたっけ？
シリンダー交換して、ヘッドはノーマルヘッドで行けるのかな？？
ひょっとして前オーナーが配線を変なふうにいじってないだろうか？
どっか改造した跡が無い？
もしくは腐食で配線壊れてるか・・・
RZ用は新しいほうじゃなきゃ同じだったと思うけど････TZRに似てるみたい
http://www5a.biglobe.ne.jp/~cbl/other6/rz50/index.htm
ヘッドはTDR用(ボルト5本)が使えるみたい(RZ用は冷却水が反対側に出るみたい↓)http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/106439966
どっか改造した跡が無い？
もしくは腐食で配線壊れてるか・・・
RZ用は新しいほうじゃなきゃ同じだったと思うけど････TZRに似てるみたい
http://www5a.biglobe.ne.jp/~cbl/other6/rz50/index.htm
ヘッドはTDR用(ボルト5本)が使えるみたい(RZ用は冷却水が反対側に出るみたい↓)http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/106439966
114 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 21:30:25 ID:CgmdCjuo
125(EU)のリミッターカットってどうやｒｙんですか？
ググッてもイマイチわからないんです。
ググッてもイマイチわからないんです。
乗って左のフレームの内側、タンクの真ん中あたりに４本だったかのカプラーがあります。このカプラの１本（青黒）がつながっていません。
この青黒の配線をアースに落とす。
どこかのHP（ブログ）で写真入りで解説してたページがあったような・・・。 125EUのブログは数も少ないので自信が無かったらもう１回探してみてください。
でもとりあえず左のアッパーカウル外してタンクも外せばすぐにわかると思いますよ？ キーワードは「青黒」の配線。
この青黒の配線をアースに落とす。
どこかのHP（ブログ）で写真入りで解説してたページがあったような・・・。 125EUのブログは数も少ないので自信が無かったらもう１回探してみてください。
でもとりあえず左のアッパーカウル外してタンクも外せばすぐにわかると思いますよ？ キーワードは「青黒」の配線。
そういえば…
劣化してたんで最近シリコンホースに換えたんだが
キャブレターの前部分から側面に繋がっている、全長５センチ程のホース。
何の為のホース？
ＴＤＲ２５０です。
劣化してたんで最近シリコンホースに換えたんだが
キャブレターの前部分から側面に繋がっている、全長５センチ程のホース。
何の為のホース？
ＴＤＲ２５０です。
>>116
キャブのアイシング防止だったはず
キャブのアイシング防止だったはず
125(EU)を購入しようかどうか３ヶ月ほど迷ってます。
理由は「新車で2st買えるのはそろそろ最後だから・・」
R1-ZやTZRなんかの250の中古も探してみましたが、15年以上前の車両に
30マン以上も出すのがもったいなくて、同じ金額を出すなら新車を
購入した方が良いような気がしてきました。
ただ気になるのが、赤男爵の125(EU)って'02年式だから、新車とはいえ
6年落ちってことになるのでしょうか？
タイヤ等のゴム類は硬化していると考えるべきかな？
理由は「新車で2st買えるのはそろそろ最後だから・・」
R1-ZやTZRなんかの250の中古も探してみましたが、15年以上前の車両に
30マン以上も出すのがもったいなくて、同じ金額を出すなら新車を
購入した方が良いような気がしてきました。
ただ気になるのが、赤男爵の125(EU)って'02年式だから、新車とはいえ
6年落ちってことになるのでしょうか？
タイヤ等のゴム類は硬化していると考えるべきかな？
人の価値観にとやかくいうのはよくない気もするが…。
俺なら125の2stに金かけるくらいなら古い250に同じ額使った方が
価値ある使い方だと思うな。
現に20年落ちのTDR250乗ってるしね(笑)
俺なら125の2stに金かけるくらいなら古い250に同じ額使った方が
価値ある使い方だと思うな。
現に20年落ちのTDR250乗ってるしね(笑)
121 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 11:57:29 ID:qbFhiyZX
250に乗ってます。
お金もまあまあかけてます。
でもやめられないなあ。
あの乗り味。
お金もまあまあかけてます。
でもやめられないなあ。
あの乗り味。
118です。
やはり思い直して250を探した方が良いでしょうか。
１０年程前にRZ-R乗ってたので、2stパラツインの加速感を
もう一度味わいたいな、とも思ってます。
そう考えるとやはり125では物足りない・・、ですよねぇ。
今はコマジェに乗ってまして直ぐに必要って訳でもないので、
GOOバイクで250を気長に探しつつ、もう少し迷ってみますｗ
やはり思い直して250を探した方が良いでしょうか。
１０年程前にRZ-R乗ってたので、2stパラツインの加速感を
もう一度味わいたいな、とも思ってます。
そう考えるとやはり125では物足りない・・、ですよねぇ。
今はコマジェに乗ってまして直ぐに必要って訳でもないので、
GOOバイクで250を気長に探しつつ、もう少し迷ってみますｗ
腹が出てきても優しいﾊﾟﾗ2st250age
124 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 05:46:33 ID:jByECEkB
アッー！
>>118
要は使用目的じゃないかな？ 普段の足とかまったりツーリングとかだったら維持費のほとんど掛からない125は有りだと思う。
ある程度バイク中心の生活（ちょっと大げさかもだけど）だったらやっぱり2stパラツイはいい。
怒濤の加速感を味わうならベルガルダのTZR125Rという手もある。 乗ったこと無いけどサードバイクでほしいｗ
要は使用目的じゃないかな？ 普段の足とかまったりツーリングとかだったら維持費のほとんど掛からない125は有りだと思う。
ある程度バイク中心の生活（ちょっと大げさかもだけど）だったらやっぱり2stパラツイはいい。
怒濤の加速感を味わうならベルガルダのTZR125Rという手もある。 乗ったこと無いけどサードバイクでほしいｗ
乗ったこと無いのに怒涛の加速感とかﾏｼﾞｳｹﾙ
ツーリングメインだと125は高速、有料道路のれんから悲しい思いする
近場、セカンドバイク、カスタムしまくりのオモチャなら何台合っても困らないけど
近場、セカンドバイク、カスタムしまくりのオモチャなら何台合っても困らないけど
あと維持費age
129 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 17:03:19 ID:nKSOMp5F
3TUのﾀｺ見やすいage
やってもた～・・・・
キャブ調整してオイルホース取り付けないで全開してもた
アイドリングで止まるからおかしいなと思ってたが・・・焼きついたかな
キャブ調整してオイルホース取り付けないで全開してもた
アイドリングで止まるからおかしいなと思ってたが・・・焼きついたかな
TDRのハンドル換える予定ですが、お勧めはなんでしょうか
オフ系か、モタ系か、はたまたロード系か。
じぶん的には、幅は800近くで、起ちが120くらいかなと考えてますが。
足回りはノーマル。ほぼアスファルトオンリー
オフ系か、モタ系か、はたまたロード系か。
じぶん的には、幅は800近くで、起ちが120くらいかなと考えてますが。
足回りはノーマル。ほぼアスファルトオンリー
レンサル買って左右20ミリ切る
排気量age
134 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2008/07/22(火) 12:40:01 ID:CbntMLC7
>>132
けっこう短めみたいですけど、740とか、そんなもんですか。
コントロール決まりますか？
>>135
レンサル高いから、ハーディのエクストリームにしようかなと。
ブレーキも例のフワフワとやわいんで、TZRなんかに丸ごと変えようかって妄想中です。
ディスク、キャリパ、マスタ、ホース。ホイール、FフォークはFZRを確保。
けっこう短めみたいですけど、740とか、そんなもんですか。
コントロール決まりますか？
>>135
レンサル高いから、ハーディのエクストリームにしようかなと。
ブレーキも例のフワフワとやわいんで、TZRなんかに丸ごと変えようかって妄想中です。
ディスク、キャリパ、マスタ、ホース。ホイール、FフォークはFZRを確保。
ハンドルは普通のオフ用に比べて幅が狭くてかなり高くて手前に引いてるからかなりポジション変わるよ。
先日、話題にしていたTDR５０！焼きついてしまいましたw
本日、オーバーサイズピストンなどパーツとシリンダーボーリングを頼んできました…
復活なるか？！
本日、オーバーサイズピストンなどパーツとシリンダーボーリングを頼んできました…
復活なるか？！
俺のも抱きついたみたい・・・
最高速が5km落ちた 加速感もいまいち・・・
アドレスV100の１㎜オーバーサイズピストン まだ売ってるかな・・・
最高速が5km落ちた 加速感もいまいち・・・
アドレスV100の１㎜オーバーサイズピストン まだ売ってるかな・・・
TDR50のお話…いじってる感じはほとんどなくリミッターカットのみの様子でした
とりあえずニュートラル信号線を車体にアースすると普通に走れたのですが、なんとなくエンジンから異音？
まわすと「ビーン」とビビリ音のような感じで、「まあいいか…」と回した所「パキーン！」となって、エンジンストップw
その後は、ウンともスンともでした、エキパイ（チャンバー）はずして覗いてみると…
ピストンリングがクニャクニャになってましたｗ
ＹＳＰにシリンダーごと注文しようと思ったら、なんと！5万円近くするじゃありませんか！！
そこで、誓約書つきで、ＹＡＭＡＨＡ本社からオーバーサイズピストンを注文して、シリンダーはボーリングとなりました！
そのうちボアップキットで７０ＣＣ位にしてやろうか？と思っていた矢先の出費w
>>140 おお！それは災難ですね… 私の８０の方、このところイジッてないんです…忙しくて…
全波出力化の際にはまたご連絡いたしますです！
唐突にw！いつぞやの、100CCアルミシリンダー！不要になったら私に譲ってください！
50の腰下に80のシリンダーって載るんでしたっけ？？
とりあえずニュートラル信号線を車体にアースすると普通に走れたのですが、なんとなくエンジンから異音？
まわすと「ビーン」とビビリ音のような感じで、「まあいいか…」と回した所「パキーン！」となって、エンジンストップw
その後は、ウンともスンともでした、エキパイ（チャンバー）はずして覗いてみると…
ピストンリングがクニャクニャになってましたｗ
ＹＳＰにシリンダーごと注文しようと思ったら、なんと！5万円近くするじゃありませんか！！
そこで、誓約書つきで、ＹＡＭＡＨＡ本社からオーバーサイズピストンを注文して、シリンダーはボーリングとなりました！
そのうちボアップキットで７０ＣＣ位にしてやろうか？と思っていた矢先の出費w
>>140 おお！それは災難ですね… 私の８０の方、このところイジッてないんです…忙しくて…
全波出力化の際にはまたご連絡いたしますです！
唐突にw！いつぞやの、100CCアルミシリンダー！不要になったら私に譲ってください！
50の腰下に80のシリンダーって載るんでしたっけ？？
もろもろの加工の手間を考えると
『載らない』ことにしといたほうがよさげ
のるといえばのるけどさ・・・
『載らない』ことにしといたほうがよさげ
のるといえばのるけどさ・・・
>>143 スレーブとか合わないんでしたっけ？クランクシャフトも変えないとだめ？？
行き付けのYSPでも、大変だよ～とは言われたんですが…
行き付けのYSPでも、大変だよ～とは言われたんですが…
そして焼き付くage
エンジンはノーマルが一番！
>>147 オイルポンプには問題なさそうでした、おそらく水周りか、どこかパッキンが駄目になっていて
そこから水でも入ったか？何しろエンジンばらさないとハッキリはしませんが…
長女のGBR、（長女以外みんな養女ですが…ｗ）次女のTDR250、一番末の双子の姉妹TDR50と80
あと、125を手に入れればコンプリート完了してしまいます…昨年冗談で言っていた状況が実現してきてますw
そこから水でも入ったか？何しろエンジンばらさないとハッキリはしませんが…
長女のGBR、（長女以外みんな養女ですが…ｗ）次女のTDR250、一番末の双子の姉妹TDR50と80
あと、125を手に入れればコンプリート完了してしまいます…昨年冗談で言っていた状況が実現してきてますw
ヘッドライトが暗いからＨＩＤにしてみたぞ。
かなりマシにはなったがレンズの配光との相性極悪で大変。
バナーのマウントを工作してみたけど変化なし。
で
ヘラーとシビエのレンズを入手して加工取り付けしてみた。
ロー重視ならヘラー。ハイ重視ならシビエだ。
両方レンズカットが大胆だから明るく目つきも涼しげになったぞ(￣ー￣)
かなりマシにはなったがレンズの配光との相性極悪で大変。
バナーのマウントを工作してみたけど変化なし。
で
ヘラーとシビエのレンズを入手して加工取り付けしてみた。
ロー重視ならヘラー。ハイ重視ならシビエだ。
両方レンズカットが大胆だから明るく目つきも涼しげになったぞ(￣ー￣)
麻衣ｽﾚｰﾌﾞage
エンジン開けてびっくり！ピストン欠けてて、コンロットとベアリングもお釈迦でした…
純正コンロットは二万円以上するし、ベアリングも交換だし、エンジンの欠けた部分出すのに
腰下までバラスとなると…エンジン自体もうダメっぽいですよね…
これは、エンジンスワップせよとの神のお告げか？？w
純正コンロットは二万円以上するし、ベアリングも交換だし、エンジンの欠けた部分出すのに
腰下までバラスとなると…エンジン自体もうダメっぽいですよね…
これは、エンジンスワップせよとの神のお告げか？？w
>>151腰下ＯＨの修業せよ
OH修行に一票
使えるかどうかは別にしてもばらすことで得られる物は結構あるよ
環境が整ってればマジオススメ
使えるかどうかは別にしてもばらすことで得られる物は結構あるよ
環境が整ってればマジオススメ
>>151
いっそ TZR125のエンジンを・・・ｗ
いっそ TZR125のエンジンを・・・ｗ
ｺﾝﾛｯﾄage
>>152 >>153 そうですね、ばらしてみようかな…
DT５０のエンジンが知人宅にあるんですが、とりあえずこれを乗せてみます…確か？乗りましたよね？
ヘッドのみTDRの使えば良いンでしたっけ？
>>154 １２５のエンジンって高いんですよね…相場が上がったのかしらん…いい出物ありません？
純正部品って高くなりましたね、びっくりしました！
DT５０のエンジンが知人宅にあるんですが、とりあえずこれを乗せてみます…確か？乗りましたよね？
ヘッドのみTDRの使えば良いンでしたっけ？
>>154 １２５のエンジンって高いんですよね…相場が上がったのかしらん…いい出物ありません？
純正部品って高くなりましたね、びっくりしました！
今年もﾔﾏﾊ駄目っぺーage
158 ：TBR1250F：2008/07/27(日) 01:04:16 ID:O8DHTP1I
落ちませんように…age
数分では落ちんだろ…sage
積み換えたエンジンが「落ちませんように」じゃないか？
それじゃ 乗せただけｗ
５位か…。
他社ながら2stV4の音を久々に聴けたage
他社ながら2stV4の音を久々に聴けたage
TDR50と80のスポロケって郵政メイトの428なら使えるんでしょうか？
段つきだからチェーンライン出ないんでしたっけ？
メイトのRスポロケ41、39、37、を貰う約束したんですが…ゴミになちゃうかなw
何方かで、80のエアークリーナーBOXの所のパイプ？をカットか、太いのに変えた人居ます？
効果の程は如何でしたか？有効でしょうか？
暑いですね～そろそろ、オフ会など如何でしょうか？
段つきだからチェーンライン出ないんでしたっけ？
メイトのRスポロケ41、39、37、を貰う約束したんですが…ゴミになちゃうかなw
何方かで、80のエアークリーナーBOXの所のパイプ？をカットか、太いのに変えた人居ます？
効果の程は如何でしたか？有効でしょうか？
暑いですね～そろそろ、オフ会など如何でしょうか？
>>163
私はTZM用T40使ってるけど郵政メイトのスプロケも一応候補でした
興味があるんで出来れば人柱になっていただくと・・・・ｍ（＿＿）ｍ
確か幾分安かったと記憶してますが
クリーナーBOXのパイプカットはどこかのサイトで見た覚えがありますね
検索では出ませんでしたが 良くなったようだ と言う記憶があります
私もやったことありますが 同時にいろんなことをやってたのでそれがどうだったかはもはや記憶に残ってませんけど(￣∇￣*)ゞ
私はTZM用T40使ってるけど郵政メイトのスプロケも一応候補でした
興味があるんで出来れば人柱になっていただくと・・・・ｍ（＿＿）ｍ
確か幾分安かったと記憶してますが
クリーナーBOXのパイプカットはどこかのサイトで見た覚えがありますね
検索では出ませんでしたが 良くなったようだ と言う記憶があります
私もやったことありますが 同時にいろんなことをやってたのでそれがどうだったかはもはや記憶に残ってませんけど(￣∇￣*)ゞ
>>164
なるほどです… 試してみます！
TZRは、420サイズでしたっけ？428より効率いいと聞きますが、持ちはどうですか？
クリーナーBOX のパイプも切ってみますねw 現在セローの初期型メーターのため
多少多めに表示していてノーマルで1？0キロです…(ありえねー！)
デジタルメータの換装をめんどくさくてやってないので正確なデータは、取れませんが
あわせて、レポートします、
なるほどです… 試してみます！
TZRは、420サイズでしたっけ？428より効率いいと聞きますが、持ちはどうですか？
クリーナーBOX のパイプも切ってみますねw 現在セローの初期型メーターのため
多少多めに表示していてノーマルで1？0キロです…(ありえねー！)
デジタルメータの換装をめんどくさくてやってないので正確なデータは、取れませんが
あわせて、レポートします、
TZR50は#428 でTZR50Rが#420ですね
まだつけて1ヶ月なのでなんともいえないです
感じとしてはなんとなく420のほうが磨耗が早そうですね
パイプのほうは確か太目のパイプに交換したのもありますね
切り方も脈動とかありますので難しい様です
1cmぐらいのパイプを追加する と言うのもあったような気がします
デジタルメータのレポートおまちしてますｗ
まだつけて1ヶ月なのでなんともいえないです
感じとしてはなんとなく420のほうが磨耗が早そうですね
パイプのほうは確か太目のパイプに交換したのもありますね
切り方も脈動とかありますので難しい様です
1cmぐらいのパイプを追加する と言うのもあったような気がします
デジタルメータのレポートおまちしてますｗ
下側無くなちゃうんですね…よっと考え物かな…どうしよう？
Zoilって使った事ありませんか？気になってるんですが、フラシボ商品だったら3千円以上は高いかな？
PTFE系の添加剤って劇的に良かった事無いんですよね…科学的にはフラシボ商品だし
５０の焼き付きを経験したので、少しでもエンジンによいなら入れてみようかな？
Zoilの2ストって、燃える方ですよね、使ってよかった人いますか？
Zoilって使った事ありませんか？気になってるんですが、フラシボ商品だったら3千円以上は高いかな？
PTFE系の添加剤って劇的に良かった事無いんですよね…科学的にはフラシボ商品だし
５０の焼き付きを経験したので、少しでもエンジンによいなら入れてみようかな？
Zoilの2ストって、燃える方ですよね、使ってよかった人いますか？
ｽﾎﾟﾛｹage
ﾌﾗｼﾎﾞage
それがﾌﾗｼﾎﾞでも、結構検索にﾋｯﾄするんだよ…。
俺もﾌﾟﾗｼｰﾎﾞやﾌﾟﾗｾﾎﾞで、｢ﾌ｣は無いなって思ったんだけどage
俺もﾌﾟﾗｼｰﾎﾞやﾌﾟﾗｾﾎﾞで、｢ﾌ｣は無いなって思ったんだけどage
172 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 23:23:59 ID:2ZLEOK23
'02モデルのTDR125はエンジンの換装(DT200、230)が出来ますか？
やっぱり3HSじゃないと無理なのでしょうか
やっぱり3HSじゃないと無理なのでしょうか
174 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 20:46:47 ID:2uVR+0Oq
>>173
できるだろ？
ポンかどうかはやった人しかわからない。
そういう答えを求めるような人に載せ替えができるかどうかと問われれば、
俺の答えは やめておけ。
ランツァのエンジンは物理的に載っても使えるようにするのは大変だぞ。
02モデルでもちゃんとチューンすれば25psぐらいは出る。
情報集めてきちんとチューニングする方をお奨めする。
できるだろ？
ポンかどうかはやった人しかわからない。
そういう答えを求めるような人に載せ替えができるかどうかと問われれば、
俺の答えは やめておけ。
ランツァのエンジンは物理的に載っても使えるようにするのは大変だぞ。
02モデルでもちゃんとチューンすれば25psぐらいは出る。
情報集めてきちんとチューニングする方をお奨めする。
>>174 レスどうも
検討してみます
検討してみます
先日納車して、クラッチ張り付きだったんでオイル変えた。
ドレン探すのに1時間。横に、2個あるとはｗ
たぶん量が多くて切れなかったんだろうと思う。
バッテリーがダメでウインカーつきっぱなし状態。最近バッテリーめっちゃ高いんだよな。
ドレン探すのに1時間。横に、2個あるとはｗ
たぶん量が多くて切れなかったんだろうと思う。
バッテリーがダメでウインカーつきっぱなし状態。最近バッテリーめっちゃ高いんだよな。
基本、排気量か型式を書こうよage
久しぶりにオイル交換したらなんか液表面がキラキラしてる・・・・
だいぶ磨耗したかな･･･
もっと早めに交換しよう
だいぶ磨耗したかな･･･
もっと早めに交換しよう
最近250乗りはじめたんだけど
15分位で手が痺れてくる
かなり重めのウェイトつけたがあいかわらず
ノーマルハンドルよりアルミのほうがいいのだろうか？
先輩方の対策教えてください
現在ウェイトとゲル入りグリップ以外ノーマルです。
15分位で手が痺れてくる
かなり重めのウェイトつけたがあいかわらず
ノーマルハンドルよりアルミのほうがいいのだろうか？
先輩方の対策教えてください
現在ウェイトとゲル入りグリップ以外ノーマルです。
肩に力入り過ぎて強烈に前乗りになっちゃってない？
ケツを少し後ろにずらして、ポジション見直してみるとか。
ケツを少し後ろにずらして、ポジション見直してみるとか。
ｱﾙﾐﾆｭｰﾑの方がﾏｼage
182 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 22:34:24 ID:354yJ4bc
俺も最近納車。
で、ハンドルなんだけど、ロード用の考えてます。
それか、オフの両端を切るか・・・
幅70+αcmくらい、高さがチョイ高めで12～14cmくらいって考えてるけど、どうかな。
で、ハンドルなんだけど、ロード用の考えてます。
それか、オフの両端を切るか・・・
幅70+αcmくらい、高さがチョイ高めで12～14cmくらいって考えてるけど、どうかな。
案ずるがなかれ、組めばわかるさage
保守
とりあえず純正で旅に出ますわ
帰ってから、適当なの組んでみる
しかし純正ブレーキやわいね。
慣れてないから、止まらなくてヒヤッとする。
大径ディスクにTZRあたりのキャリパかな。重くなると困るけど
帰ってから、適当なの組んでみる
しかし純正ブレーキやわいね。
慣れてないから、止まらなくてヒヤッとする。
大径ディスクにTZRあたりのキャリパかな。重くなると困るけど
ﾋﾔﾘﾊｯﾄage
187 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 11:25:12 ID:MqkjAHCE
ブレーキ効かないのは途中についてるバルブのせいでは？
バルブ取っ払ってるけどよく効くよ、ブレーキ。
盆休みは国道４８８号とスイッチバック電車見におろちループの辺行きたいな～
特に４８８はTDR250の本領発揮！と勝手に思いこんどりますが、どうよ？
バルブ取っ払ってるけどよく効くよ、ブレーキ。
盆休みは国道４８８号とスイッチバック電車見におろちループの辺行きたいな～
特に４８８はTDR250の本領発揮！と勝手に思いこんどりますが、どうよ？
>187の言うとおり。
マスターからキャリパーまで
メッシュホース直付けしてごらん。
マスターからキャリパーまで
メッシュホース直付けしてごらん。
250のチェーン交換クリップ式でいいと思います？
190 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 06:37:09 ID:0RobUmc8
普通にOリングのカシメチェーンが良いと思いますが。＞189
クリップ安いけどカシメの方がTDRのパワーには安心でしょ。
あとチェーンと前後スプロケは同時交換した方が結局安上がり。
もちろん整備前提です。
2ストってあんまりエンブレ効かないからチェーン延びにくいので交換時にスプロケが同時に逝ってる事が多いのよ。
ここ同時に換えると気持ち良く走れるので是非。
クリップ安いけどカシメの方がTDRのパワーには安心でしょ。
あとチェーンと前後スプロケは同時交換した方が結局安上がり。
もちろん整備前提です。
2ストってあんまりエンブレ効かないからチェーン延びにくいので交換時にスプロケが同時に逝ってる事が多いのよ。
ここ同時に換えると気持ち良く走れるので是非。
ツーリング用に中古でTDR250を買おうと思っています。
下記を教えて頂けないでしょうか？
１．高速道路での無給油航続距離はどれぐらいでしょうか？（制限速度での走行）
２．お尻はすぐに痛くなりますか？
３．中古を買う際に気をつけた方が良い点はありますか？
よろしくお願いします。
下記を教えて頂けないでしょうか？
１．高速道路での無給油航続距離はどれぐらいでしょうか？（制限速度での走行）
２．お尻はすぐに痛くなりますか？
３．中古を買う際に気をつけた方が良い点はありますか？
よろしくお願いします。
1 250km以上走るけど、整備状況で大幅に変わるので注意。
2 人によっては短時間で痛くなるみたい。 私は1日乗っても別になんともないです。
3 エンジンをかけたときの異音、車体ではフレームやチャンバーの擦り傷。
ツーリングならオプションのキャリアの付いた車体を買っておくとお得かなあ。
2 人によっては短時間で痛くなるみたい。 私は1日乗っても別になんともないです。
3 エンジンをかけたときの異音、車体ではフレームやチャンバーの擦り傷。
ツーリングならオプションのキャリアの付いた車体を買っておくとお得かなあ。
アドバイスありがとうございます。
整備状況が良ければ結構走れるんですね。
お尻は・・結局自分で体験してみないとわかりませんね。
頑張って状態の良いTDRを探してみようと思います。
整備状況が良ければ結構走れるんですね。
お尻は・・結局自分で体験してみないとわかりませんね。
頑張って状態の良いTDRを探してみようと思います。
194 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 14:03:45 ID:8pV88yJO
250か…伸びてますね～うらやましい。
家のは伸びても200程なんで、でもまあ120以下では走ったりしないせいかも。
大体130～140で巡航し…げふげふん。
具体的にどのへん整備すれば燃費伸びるもんなんすか？
キャブ？
家のは伸びても200程なんで、でもまあ120以下では走ったりしないせいかも。
大体130～140で巡航し…げふげふん。
具体的にどのへん整備すれば燃費伸びるもんなんすか？
キャブ？
キャブのジェット、パッキン類
エンジンだとピストンとピストンリング、シリンダー等の要は圧縮
クラッチ、スプロケ、チェーン等の駆動系等々
あとはR１ーZのインテークチャンバーを移植とか、タイヤを御ロード用にするとか。
オレのはそんなもんだよ。いろんな所を初期化して乗り易くなって来ると
自然と乗りかたも変わってくるので、その影響もでかいのではないかと。
エンジンだとピストンとピストンリング、シリンダー等の要は圧縮
クラッチ、スプロケ、チェーン等の駆動系等々
あとはR１ーZのインテークチャンバーを移植とか、タイヤを御ロード用にするとか。
オレのはそんなもんだよ。いろんな所を初期化して乗り易くなって来ると
自然と乗りかたも変わってくるので、その影響もでかいのではないかと。
ちなみにオクで買った中古シリンダーをボーリングして1mmオー、ゲフン、になってます。
今日、250で27km/Lを記録した。
どノーマルの時に横横走って22km/Lが最高だったのに、謎すぎる。
どノーマルの時に横横走って22km/Lが最高だったのに、謎すぎる。
199 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 02:17:24 ID:Q4GIFID3
こちらもTDR黒です。＞197
どっかで会えると楽しいですね～
L/27って羨まし過ぎ！
ワンチャージ300km？！このご時世になんて乗り主思いのTDRなんですか。
既に2stの燃費じゃない感が漂ってます。
おれも足掻いてみよっかな～しかしあの加速についついアクセル開き気味じゃ駄目ね～（笑）
どっかで会えると楽しいですね～
L/27って羨まし過ぎ！
ワンチャージ300km？！このご時世になんて乗り主思いのTDRなんですか。
既に2stの燃費じゃない感が漂ってます。
おれも足掻いてみよっかな～しかしあの加速についついアクセル開き気味じゃ駄目ね～（笑）
すみません。自己解決しました。
1. 満タン給油した後に30km程走行（トリップメーターそのまま）
2. 保安部品取り外してサーキットへ
3. 終了後、トランポに載せたまま満タン給油
4. 保安部品取り付けて放置
5. 一ヶ月ぶりに走りに高速へ
6. 高速降りてタンクが錆びないように満タン給油
で、1. の記憶が4. 辺りの時の物と勘違いしてて、
80km走ったのに2.9Lしか入らないと悩んでました。
暑さで頭ヤられてたらしい。
1. 満タン給油した後に30km程走行（トリップメーターそのまま）
2. 保安部品取り外してサーキットへ
3. 終了後、トランポに載せたまま満タン給油
4. 保安部品取り付けて放置
5. 一ヶ月ぶりに走りに高速へ
6. 高速降りてタンクが錆びないように満タン給油
で、1. の記憶が4. 辺りの時の物と勘違いしてて、
80km走ったのに2.9Lしか入らないと悩んでました。
暑さで頭ヤられてたらしい。
先日、下道（行き海側周り、帰り内陸周り）で東京から仙台に行ってきました
燃費はリッター１９キロってってとこです、夜中移動で平均速度６０キロってところですが
片道５時間前後でお尻は痛くならないです、
手のシビレもさほど…ちなみにアルミハンドルです、それと、エンデューロー用の太めのグリップ！
これ、長距離楽ですよ、
燃費はリッター１９キロってってとこです、夜中移動で平均速度６０キロってところですが
片道５時間前後でお尻は痛くならないです、
手のシビレもさほど…ちなみにアルミハンドルです、それと、エンデューロー用の太めのグリップ！
これ、長距離楽ですよ、
TDR250でお勧めのタイヤを教えてください。
通勤で使ってるので、アスファルトの上ばっかり走ってますので
オンタイヤが良いと思うのですが・・・。
通勤で使ってるので、アスファルトの上ばっかり走ってますので
オンタイヤが良いと思うのですが・・・。
203 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 01:05:18 ID:TAwgj1gA
タイヤなんか好きなの履け！
このところ初心者的を装った書き込みがウザイ！
TDRに今更初心者なんかいるわけないだろうが！
スレ活性化のつもりかも知れないがウザ過ぎる！
このところ初心者的を装った書き込みがウザイ！
TDRに今更初心者なんかいるわけないだろうが！
スレ活性化のつもりかも知れないがウザ過ぎる！
気に障ったならすみません。
でも本当に1週間前にTDRを手に入れたばかりです。
オンをメインで使ってる皆さんが、
どのようなタイヤをチョイスされているのか教えて頂ければ幸いです。
でも本当に1週間前にTDRを手に入れたばかりです。
オンをメインで使ってる皆さんが、
どのようなタイヤをチョイスされているのか教えて頂ければ幸いです。
パイロットアクティブ
250のシリンダーヘッドについている水温センサー？の
ナット部分のツメが折れてしまいました
ヤマハパーツで探したんですが、見当たりません
どなたか型番または検索方法など教えていただけませんか？
おねがいします。
ナット部分のツメが折れてしまいました
ヤマハパーツで探したんですが、見当たりません
どなたか型番または検索方法など教えていただけませんか？
おねがいします。
ぶしつけな質問ですいません
250を今整備してて、1ＫＴ用のﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰを購入して取り付けようとしたのですが
（目的は整備性の向上）、どうも考えが甘かったようで、
ttp://garage-watanabe.com/gallerly.html
この上から4番目の写真みてボルトオンで付くと思い込んでました。
しかし、ちょうどステーのナット穴が左右ともｽﾃｯﾌﾟ位置に来るので簡単に付きそうに無いです
タンデムステップで固定できるものだとばかり･･･
とりあえずﾉｰﾏﾙのｱｯﾌﾟﾁｬﾝﾊﾞｰに戻しますが、後学のために御教授下さい。
皆さんTZRﾁｬﾝﾊﾞｰ流用の際はどんな工夫をされているのでしょうか。
250を今整備してて、1ＫＴ用のﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰを購入して取り付けようとしたのですが
（目的は整備性の向上）、どうも考えが甘かったようで、
ttp://garage-watanabe.com/gallerly.html
この上から4番目の写真みてボルトオンで付くと思い込んでました。
しかし、ちょうどステーのナット穴が左右ともｽﾃｯﾌﾟ位置に来るので簡単に付きそうに無いです
タンデムステップで固定できるものだとばかり･･･
とりあえずﾉｰﾏﾙのｱｯﾌﾟﾁｬﾝﾊﾞｰに戻しますが、後学のために御教授下さい。
皆さんTZRﾁｬﾝﾊﾞｰ流用の際はどんな工夫をされているのでしょうか。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1218714445007.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1218714506798.jpg
これのことでしょうか
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1218714506798.jpg
これのことでしょうか
>>209
違うようです、水温計とつながっているものです
社外品の水温計(デジタル等）にセットでついてくる
物と同じような物です
シリンダーヘッドのプラグとプラグの中間についていて
シールテープが巻いてあります、センサーと言う言い方で
良いと思うんですが、ツメが折れてしまい水温計が動きません
単品での入手は無理なんでしょうか？
違うようです、水温計とつながっているものです
社外品の水温計(デジタル等）にセットでついてくる
物と同じような物です
シリンダーヘッドのプラグとプラグの中間についていて
シールテープが巻いてあります、センサーと言う言い方で
良いと思うんですが、ツメが折れてしまい水温計が動きません
単品での入手は無理なんでしょうか？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1218716911239.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1218716967399.jpg
じゃあこれですかね
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1218716967399.jpg
じゃあこれですかね
213 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 00:40:08 ID:UA/AfeWL
タイヤの話だすが。
私通勤＆休日…考えたら一年中ほとんど250乗ってますが、タイヤはノーマル。
舗装路メインなんですが、気まぐれにどこでも入っていってしまうので中途半端なこれにしてます。
過大なグリップは期待してないし、これで困った事ないな～。
あとノーマルサイズだとサイズが限定されるという理由も有。
このくそ厚いのにツーリング敢行。
下道ばかりで200ちょい走りましたが燃費が意外と伸びて21！
砂浜でスタックしてクラッチから異臭させた割には…最高やないか。
信号少なくあんまり止まらなきゃ伸びるのね、勉強になりました。
しかしチェーンは砂でジャギジャギに…反省。
私通勤＆休日…考えたら一年中ほとんど250乗ってますが、タイヤはノーマル。
舗装路メインなんですが、気まぐれにどこでも入っていってしまうので中途半端なこれにしてます。
過大なグリップは期待してないし、これで困った事ないな～。
あとノーマルサイズだとサイズが限定されるという理由も有。
このくそ厚いのにツーリング敢行。
下道ばかりで200ちょい走りましたが燃費が意外と伸びて21！
砂浜でスタックしてクラッチから異臭させた割には…最高やないか。
信号少なくあんまり止まらなきゃ伸びるのね、勉強になりました。
しかしチェーンは砂でジャギジャギに…反省。
俺はBT45だな。
いきつけのタイヤ屋さんに飛び込みでいってもいつも在庫がある。
いきつけのタイヤ屋さんに飛び込みでいってもいつも在庫がある。
250のタイヤ
BT45Vおすすめ。
以前にBT-39履いたけど（フロントもBTだったけどもう絶版の奴・・・だったハズ）、これは
アスファルト限定ならよかった。少し重かった印象があるけど。
あとTT900でしたっけ？こっちは履いたことない。
で、今は純正ノーマルを履いている訳だが。
BT45Vおすすめ。
以前にBT-39履いたけど（フロントもBTだったけどもう絶版の奴・・・だったハズ）、これは
アスファルト限定ならよかった。少し重かった印象があるけど。
あとTT900でしたっけ？こっちは履いたことない。
で、今は純正ノーマルを履いている訳だが。
216 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 18:37:57 ID:rEbtDu4j
昔あったサハラとかどんな乗り味だったか気になるこの頃。
リンクの固着に気がついて1年…ようやく交換したりました！
錆び付いて叩いても炙ってもびくともしないので、これの為だけにディスクサンダー
購入。根っこからぶった切ってやりました。
中古部品と交換して一件落着…つかリンクって部品出ないのよね。
汗は1リットル以上出たけどね。
ああ～ちゃんと動くサスはシート押すとびょんびょんして最高だぜ。
次はフォークオイル交換かな。
リンクの固着に気がついて1年…ようやく交換したりました！
錆び付いて叩いても炙ってもびくともしないので、これの為だけにディスクサンダー
購入。根っこからぶった切ってやりました。
中古部品と交換して一件落着…つかリンクって部品出ないのよね。
汗は1リットル以上出たけどね。
ああ～ちゃんと動くサスはシート押すとびょんびょんして最高だぜ。
次はフォークオイル交換かな。
TDR250用の純正リアキャリアは廃盤でしょうか？
ヤフオクで中古を探すしかありませんか？
社外製ではODAXぐらいしか見つからなかったのですが、
スポーツタイプと言うことで小さめなのでイヤなのです。
社外製で大きめのキャリアは無いでしょうか？
教えてください。
ヤフオクで中古を探すしかありませんか？
社外製ではODAXぐらいしか見つからなかったのですが、
スポーツタイプと言うことで小さめなのでイヤなのです。
社外製で大きめのキャリアは無いでしょうか？
教えてください。
頑張って廃盤のクラウザー探すといいよ。
DMC!
DMC!!
age
DMC!!
age
250のハンドルなんだけど
ハーディーロードバーのミディアム付けたいと
思うんだけど、ケーブル類ノーマルでいけるかな？
誰か付けた人います？
ハーディーロードバーのミディアム付けたいと
思うんだけど、ケーブル類ノーマルでいけるかな？
誰か付けた人います？
保
222 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 18:36:37 ID:bwD8ZHSl
あげますよ。
早くTDR直したい！
早くTDR直したい！
久しぶりに乗ったら、走って10分もたたないうちに水温計の針がレッドに飛び込みます。
これってどんなトラブルが考えられますか？
これってどんなトラブルが考えられますか？
>>223
冷却水無いんじゃないの？
冷却水無いんじゃないの？
ラジエター死んでる
あ、サーモスタットかポンプかもしれん。
水温計の胡椒
ご意見ありがとうございます。
明後日仕事が休みなので、指摘して頂いた点を全部チェックしてみます。
明後日仕事が休みなので、指摘して頂いた点を全部チェックしてみます。
何度もスミマセン。
気になってクランクケースの下を覗いてみましたら、
ボルトが1本脱落しているようです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1219152544924.jpg
これは何のボルトが取れているのでしょうか？
パーツリストを確認したのですが、良く解らないので教えてください。
気になってクランクケースの下を覗いてみましたら、
ボルトが1本脱落しているようです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1219152544924.jpg
これは何のボルトが取れているのでしょうか？
パーツリストを確認したのですが、良く解らないので教えてください。
たしかウチのにもこの螺子は付いてなかったような。
穴は埋まってるし１ｋｔの時代に何かに使っていたか、製造工程で必要とか
そんなところだと思う。憶測ですまないが。
水温についてはエンジンの回転数が普通ならキャブの異常で薄いとかの原因ではないだろうから、
やっぱりラジエータまわりが変なんじゃねえかなあ。
穴は埋まってるし１ｋｔの時代に何かに使っていたか、製造工程で必要とか
そんなところだと思う。憶測ですまないが。
水温についてはエンジンの回転数が普通ならキャブの異常で薄いとかの原因ではないだろうから、
やっぱりラジエータまわりが変なんじゃねえかなあ。
喰らえｻﾝﾀﾞｰﾎﾞﾙﾄage
決めるage
保
保守
235 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 01:24:22 ID:pbn5E1ct
236 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 13:54:58 ID:8FGdHgS+
ﾁｪｰﾝ・ｽﾃﾝﾜｲﾔｰ交換終了
(´-`).｡oO(ｪｧ抜きﾏﾝﾄﾞｸｾｗ
(´-`).｡oO(ｪｧ抜きﾏﾝﾄﾞｸｾｗ
すんません。228です。
何度か書き込もうと思ったんですが、プロバイダ規制されてて書き込めませんでした。
とりあえず原因は、ラジエータキャップのふたでした。
裏側のパッキンが波打ってひび割れており、まったく圧力に耐えられない状態でした。
オートバックスで新しいのを買って付けたら、水温計の真ん中～少し右寄りで落ち着くようになりました。
ありがとうございました。
>>230
不要なねじ穴なんですね、安心しました。
ありがとうございました。
何度か書き込もうと思ったんですが、プロバイダ規制されてて書き込めませんでした。
とりあえず原因は、ラジエータキャップのふたでした。
裏側のパッキンが波打ってひび割れており、まったく圧力に耐えられない状態でした。
オートバックスで新しいのを買って付けたら、水温計の真ん中～少し右寄りで落ち着くようになりました。
ありがとうございました。
>>230
不要なねじ穴なんですね、安心しました。
ありがとうございました。
238 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 22:14:07 ID:53NIUKka
はい、TDR250です。
低速でリアがグラグラするのでチェックしてみたら、
スポークが緩んでる？ようで、リムが左右にカタカタ動きます（10mmぐらい）。
スポークホイールの車両は始めて所有するのですが、
これって自分でスポーク用のレンチを買ってきて締めれば良いのでしょうか？
バイク屋さんに任せた方が良いですか？
低速でリアがグラグラするのでチェックしてみたら、
スポークが緩んでる？ようで、リムが左右にカタカタ動きます（10mmぐらい）。
スポークホイールの車両は始めて所有するのですが、
これって自分でスポーク用のレンチを買ってきて締めれば良いのでしょうか？
バイク屋さんに任せた方が良いですか？
240 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 11:28:48 ID:DM9i3uPo
今うめだで黒２５０観たage
リム調整は難しいよ、
断るか外注に出したりするかの店が多いよ
オフ車を扱ってる店なら調整出来るかも知んないねぇ
断るか外注に出したりするかの店が多いよ
オフ車を扱ってる店なら調整出来るかも知んないねぇ
自転車屋さんでもやってくれるトコあるよ。
うめだに黒TDRいるのか。
俺も梅田近郊で黒黄のりなんだ…
ここ見てたら会ってみたい(´・ェ・`)
いまだに自分以外の車両みたことないんだ。
俺も梅田近郊で黒黄のりなんだ…
ここ見てたら会ってみたい(´・ェ・`)
いまだに自分以外の車両みたことないんだ。
そういえば最近見掛けないな…前に見たのは'94年辺りか？
あ、今年ハタチねage
あ、今年ハタチねage
俺は北摂の黒黄糊。
関西はまだ意外と多いんだな。
関西はまだ意外と多いんだな。
保守
248 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 23:30:54 ID:pMmQm0/h
落ちんなよっと
244の赤は俺のだな。今は整備に出してる。キャブやクラッチもステムもフォークもOH、シフトリンクやワイアー全交換。30万弱でヤフオク衝動買いして初期整備に10万、タイヤや小物に8万、今回の整備で20万だな。色替えの見積りを板金屋に問い合わせ中。
金持ちがどうかは分からんが。仕事が自動車整備の上めちゃめちゃ忙しすぎなんで余暇まで整備じゃ哀しすぎかと。バイク整備のプロの仕業も見てみたいしね。
252 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 19:31:29 ID:Avo2/ab1
俺はスタンドかけて出来る整備はやって、エンジンの中とかステムベアリングはお店にやってもらいます。
時間と場所さえ確保できればほんとは全部やりたいけど、走りたいし。
整備で無理しすぎてとほほな事になるのがいやなので。
今は近所に頼れるバイク屋さんがあるので助かってます。
どうしても外れそうにないネジだけ外してもらったりとか、修理場所の相談とか。
さすがに20年選手なんで、部品もそろそろあれだし。
金はないけど…それとはあんまり関係ないです。
外装系確保出来れば少しは安心出来るかな～でも結局出番なかったりするんですよね、手元にあると。
安心しちゃって。
時間と場所さえ確保できればほんとは全部やりたいけど、走りたいし。
整備で無理しすぎてとほほな事になるのがいやなので。
今は近所に頼れるバイク屋さんがあるので助かってます。
どうしても外れそうにないネジだけ外してもらったりとか、修理場所の相談とか。
さすがに20年選手なんで、部品もそろそろあれだし。
金はないけど…それとはあんまり関係ないです。
外装系確保出来れば少しは安心出来るかな～でも結局出番なかったりするんですよね、手元にあると。
安心しちゃって。
80だけど 自分でやれる分はやるようにしてる
楽しさもあるけどお金が無いのが実情
宝くじでも当たったら友人（ちょっと変わったバイク屋）にやらせるんだがｗ
楽しさもあるけどお金が無いのが実情
宝くじでも当たったら友人（ちょっと変わったバイク屋）にやらせるんだがｗ
TDRってオフ車みたいに獣道みたいな絶壁に見える様な傾斜を登ったり、ジャンプしたり、着地したり出来るの？
それともスクランブラーみたいに基本ロードでダートラとか林道走れるだけ？
どれだけ走破性に無理が利くもの？
それともスクランブラーみたいに基本ロードでダートラとか林道走れるだけ？
どれだけ走破性に無理が利くもの？
255 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 22:48:50 ID:5IFeLBo5
すいません、TDR250を買おうと思っているのですが、軽の箱ﾊﾞﾝに入りますか？
256 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 23:29:39 ID:snhBuD8U
乗れんage
DT並の走破性…TZR並の最高速度…
挙動よく見てると、どうもテープ早回しっぽいなｗ
純正以外のフォークブーツで使えるのってある？
破れたから買おうと思ったんだけど、純正は片方5000円以上する・・・・--;
破れたから買おうと思ったんだけど、純正は片方5000円以上する・・・・--;
262 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 10:29:21 ID:66Pc6VJn
>>261ラン…
やっぱり飛んだり跳ねたり上下の起伏はお門違いの要求か…。
着地したら底付きしそうだし、重いエンジンにも在らぬ加重が懸かって壊れそうだもんな…。
トランザルプとかアフリカツインみたいなビックオフの中型版って把握が正しいのかな。
着地したら底付きしそうだし、重いエンジンにも在らぬ加重が懸かって壊れそうだもんな…。
トランザルプとかアフリカツインみたいなビックオフの中型版って把握が正しいのかな。
TDR VS ランツァ …多分、全てのステージでランツァに軍配があがるんだろうなぁ
なん…だと…？age
あの時代のならもうＣＤＩ制御のリミッターついてるかも
TDR250買う時に迷ったのがﾗﾝﾂｧとｱﾈｰﾛだったなぁ･･･
ﾗﾝﾂｧ2型：汎用2STとしての最終回答、でも高っけえ･･･平気で４０万越えだった
あとｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙ小っちぇえ･･･TDRの半分も無いぞ
ｱﾈｰﾛ：4STだが何かTDRと通ずるものがあると感じていた。しかし紺や深緑は高額、
へんてこﾋﾟﾝｸ色しか手ごろに無かった
ﾗﾝﾂｧ2型：汎用2STとしての最終回答、でも高っけえ･･･平気で４０万越えだった
あとｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙ小っちぇえ･･･TDRの半分も無いぞ
ｱﾈｰﾛ：4STだが何かTDRと通ずるものがあると感じていた。しかし紺や深緑は高額、
へんてこﾋﾟﾝｸ色しか手ごろに無かった
まあ、ローダーで高速160も出れば御の字だろ。
普通は110～120程度だし、ビックオフも160～180程度だし。
RZRもTZRも180位までだし、中低速コーナーの旋回速度はSSもオフも大差ない。
後は+αのオフ性能の副賞が付いて来るか本職かの違い…なのかな？
ツーリングに重要なのにユーティリティの勝手の良さもあるからな…。
動力性能だけ取り沙汰しても仕方ないのかもしれない…が、気になる。
普通は110～120程度だし、ビックオフも160～180程度だし。
RZRもTZRも180位までだし、中低速コーナーの旋回速度はSSもオフも大差ない。
後は+αのオフ性能の副賞が付いて来るか本職かの違い…なのかな？
ツーリングに重要なのにユーティリティの勝手の良さもあるからな…。
動力性能だけ取り沙汰しても仕方ないのかもしれない…が、気になる。
形が気に入って、乗って楽しきゃいいんじゃね？age
足付きはオフ車に比べてどう？
150cm台でも乗れる？
150cm台でも乗れる？
オイラのＴＤＲ
前オーナーは身長１５４センチの女性でしたよ。
前オーナーは身長１５４センチの女性でしたよ。
TDRはその存在に意味があると思って乗ってる。
ちなみに前バイクはSDRでメインはVWAX
あの時代のどこかおかしいから好きだな。
ちなみに前バイクはSDRでメインはVWAX
あの時代のどこかおかしいから好きだな。
TDR250買いました！
ホイールを前後17インチにしたいのですが、
リアのリムをフロントに移したとの話を見つけました。
これって可能なんですか？？
スポークはどうするんだろう…
知ってる方いたら教えて下さい。
ホイールを前後17インチにしたいのですが、
リアのリムをフロントに移したとの話を見つけました。
これって可能なんですか？？
スポークはどうするんだろう…
知ってる方いたら教えて下さい。
17ならいっそキャストを履いた方が良いかもな。
ＦＺＸ２５０やＲ１Ｚ用とかならスペーサーも有るみたいだし。
ＦＺＸ２５０やＲ１Ｚ用とかならスペーサーも有るみたいだし。
>>277
276です。レスありがとうございます！
やはりキャスト化が早いですか…
スポークも捨てがたいんですけどね～
キャストはやっぱりＴＺＲ250１ｋｔでしょうか？
ポン付けではないんですよね？
確かカラーを作らないと…
276です。レスありがとうございます！
やはりキャスト化が早いですか…
スポークも捨てがたいんですけどね～
キャストはやっぱりＴＺＲ250１ｋｔでしょうか？
ポン付けではないんですよね？
確かカラーを作らないと…
キャストはR1-Z用のカラーセットがUPS-TAKUで売ってるから、
ソレを使うのが簡単だと思う。
ところで前を17インチにしたら前のめり気味にならないんだろうか？
やっぱリアの車高を落とすの？
それともフォークの突き出しで調整？
ソレを使うのが簡単だと思う。
ところで前を17インチにしたら前のめり気味にならないんだろうか？
やっぱリアの車高を落とすの？
それともフォークの突き出しで調整？
>>279タイヤの扁平率で調整。
身長１５４センチの女性じゃ例えSDRでも爪先立ちなんじゃ…
TDRって足付きいいのかな…250。
TDR80の間違いとかいうオチだったりw
TDRって足付きいいのかな…250。
TDR80の間違いとかいうオチだったりw
女性の方にも乗ったんじゃあるめえな？
ホイール話に便乗。Ｒ1Ｚのキャストホイール入れてフロントフォークの付きだし調整して車高下げてんだけどリアって下げる方法ないかな？
社外はたかすぎるしなにか流用できるのあったら教えてください。
社外はたかすぎるしなにか流用できるのあったら教えてください。
肥れage
片足爪先立ちは結構嫌だな…
でもやっぱりオフ性能あるんだから、それくらいは接地高無きゃおかしいよな。
でもやっぱりオフ性能あるんだから、それくらいは接地高無きゃおかしいよな。
>>276
エキセルのリム使ってスポークで１７インチ化してるよ。
フロントが３．０－１７でリアは４．５－１７
タイアはＤＬのＤ２５３でサイズは
フロントが１２０－７０でリアは１５０－６０
格好良いしちゃんと乗れるよ。
エキセルのリム使ってスポークで１７インチ化してるよ。
フロントが３．０－１７でリアは４．５－１７
タイアはＤＬのＤ２５３でサイズは
フロントが１２０－７０でリアは１５０－６０
格好良いしちゃんと乗れるよ。
>>288
おお、個人的には理想の形ですね。
バランス良くて格好良さそう。
リアが150ってチェーンに干渉しません？
オフセット必要かな？
スポークは純正のリア側のが使えますか？
良かったら教えてください。
これでチューブレスキット入れたら完璧かも～。
おお、個人的には理想の形ですね。
バランス良くて格好良さそう。
リアが150ってチェーンに干渉しません？
オフセット必要かな？
スポークは純正のリア側のが使えますか？
良かったら教えてください。
これでチューブレスキット入れたら完璧かも～。
>>289
スプロケをちょっとずらしてやると
タイアをギリでかわせるよ。
スポークは外品使ったから純正使用の
情報は無い。すまそ。
１７インチにするとフロントフェンダーが
ブサイクに見える。何かいいフェンダーは
無いですか？
スプロケをちょっとずらしてやると
タイアをギリでかわせるよ。
スポークは外品使ったから純正使用の
情報は無い。すまそ。
１７インチにするとフロントフェンダーが
ブサイクに見える。何かいいフェンダーは
無いですか？
>>292
スライドショーを見たら２種あるがどっちも格好良いなぁ、
Upマフラーもダウソも足回りはロード用しかないがｗ
今はコンセプトが近い物って少ないが（オフ性能無）仕方無いのかもね。
ttp://www.virgin-bike.com/impre/kawasaki/04a.htm
２ストだからTDRシリーズが出来たって事なのかね？
いつまで乗れるか分らんが２５０、１２５、８０、５０それぞれ大事にな！
>>291
取り付けステーに長穴加工が必要かも知れんが頑張れ。
純正Fフェンダーステーに他のフェンダーを付けるのが確実かも。
現行SRのハブって合わないかね？シャフト径やブレーキ等、気をつけてな。
スライドショーを見たら２種あるがどっちも格好良いなぁ、
Upマフラーもダウソも足回りはロード用しかないがｗ
今はコンセプトが近い物って少ないが（オフ性能無）仕方無いのかもね。
ttp://www.virgin-bike.com/impre/kawasaki/04a.htm
２ストだからTDRシリーズが出来たって事なのかね？
いつまで乗れるか分らんが２５０、１２５、８０、５０それぞれ大事にな！
>>291
取り付けステーに長穴加工が必要かも知れんが頑張れ。
純正Fフェンダーステーに他のフェンダーを付けるのが確実かも。
現行SRのハブって合わないかね？シャフト径やブレーキ等、気をつけてな。
>>292
仕事中なのに、おっきしたage
仕事中なのに、おっきしたage
GSR臭がプンプンするぜ。
296 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 23:59:30 ID:wOWEpjWD
250って膝の曲がりが若干きつい気がするんですが、長距離で高速使うと膝固まった感じになっちゃって。
あんこ足しした人居たら感想ください。
座面2～3cm上げたら少しは良くなるんじゃないかしらと思ってます。
あんこ足しした人居たら感想ください。
座面2～3cm上げたら少しは良くなるんじゃないかしらと思ってます。
走行中にもスタンディングして屈伸するんだよ。
オフ乗りなら基本だろ？
オフ乗りなら基本だろ？
298 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 00:59:51 ID:y+sR/oE3
もちろん立ち乗りはやってるんですが、痛くなりだすと少々立ち乗りした所ですぐ痛さがぶり返すもんで。
後高速で立ち乗り繰り返すと速度落ちるもんで。
後高速で立ち乗り繰り返すと速度落ちるもんで。
解体屋にTDR250が置いてあった 書無し キー無し スクリーン割れ メーターガラス３個とも割れ
キック降りた 圧縮有りそう
２、３万なら買ってこようと思うんだがどうだろう？
キック降りた 圧縮有りそう
２、３万なら買ってこようと思うんだがどうだろう？
買わずに後悔するより買って後悔。
つーかオクなりで書付フレーム購入費用や、
整備費用（自分で出来るなら部品代）とかも考えてな。
概算すると多分、中古のTDR購入する方が安く済むと思う。
つーかオクなりで書付フレーム購入費用や、
整備費用（自分で出来るなら部品代）とかも考えてな。
概算すると多分、中古のTDR購入する方が安く済むと思う。
部品取りage
置き場所あるなら買っちゃうな。
ウィンカーが全部つかなくなっちゃったんだけど、やっぱりスイッチの故障かな？
ちなみに80です。
ちなみに80です。
304 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 22:06:31 ID:qgrDCpNc
カプラーが外れたとか？
前後点かないなら
球切れじゃないよね
リレーから線たどってスイッチまででどっか腐食とかでライン切れてるかも
前後点かないなら
球切れじゃないよね
リレーから線たどってスイッチまででどっか腐食とかでライン切れてるかも
楽しそうだな。
俺にヤラセろっw
俺にヤラセろっw
308 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 23:32:49 ID:TFcztrHX
懐かしのTDR250
教習所で取れなかった頃、一発試験で大型取るまで乗っていた。
TDR250乗って、20回位かよって、やっと通った。
下取りに出して大型買ったけど、今でも思い出すいいバイク。
当時はまだ若くて、金も置き場所も一台分しかなかった。
おぢさんの青春の想ひ出で。
教習所で取れなかった頃、一発試験で大型取るまで乗っていた。
TDR250乗って、20回位かよって、やっと通った。
下取りに出して大型買ったけど、今でも思い出すいいバイク。
当時はまだ若くて、金も置き場所も一台分しかなかった。
おぢさんの青春の想ひ出で。
80乗りなんだけどみんなタイヤなに履いてる？
いまネットでタイヤメーカーのサイト調べたらタイヤが全然ないんだけど。
ミシュランにいたっては80はなかったことにされてるｗ
いまネットでタイヤメーカーのサイト調べたらタイヤが全然ないんだけど。
ミシュランにいたっては80はなかったことにされてるｗ
>>309
TT91
TT91
>>309
KR336 結構長持ちする。
KR336 結構長持ちする。
>>288
276です。レスありがとうございます。
いいなぁエキセルリム…ただ高い！orz
やっぱスポークで17インチですよね～
>>289 と同じく純正リアホイルの流用情報どなたか知りませんか？
あとTDR250のステップがちょっと小さく感じる…
DT200WR辺りのが使えそうな気がするんですが…
皆さんステップはどうされてますか？
276です。レスありがとうございます。
いいなぁエキセルリム…ただ高い！orz
やっぱスポークで17インチですよね～
>>289 と同じく純正リアホイルの流用情報どなたか知りませんか？
あとTDR250のステップがちょっと小さく感じる…
DT200WR辺りのが使えそうな気がするんですが…
皆さんステップはどうされてますか？
聞いた話だとZeaLのものがつくらしい
ま 乗っているけどｗ
ま 乗っているけどｗ
海豚age
>>312
ペダルの踏みにくさに閉口したもんで
ＸＪＲのアルミに換えたよ。少し下げて少し前に
したのでポジションは楽チンになったよ。
キック時にペダルに干渉するからキックアームを
曲げて付け直すか押しがけ専用にするかだけどね。
ペダルの踏みにくさに閉口したもんで
ＸＪＲのアルミに換えたよ。少し下げて少し前に
したのでポジションは楽チンになったよ。
キック時にペダルに干渉するからキックアームを
曲げて付け直すか押しがけ専用にするかだけどね。
>>312
ステップが小さいってより底薄スニーカーだと穴がｗ
Ｄトラとかのゴムステップを取り付けるのは大変だしね（ナット等溶接必要）
取り付け角度が特殊なのでＦＴＲ用社外品の滑り止め加工されたのを付けた。
ステップ根元に穴空けしてボルトをねじ込んで本体との当り位置を確保。
（そのまま取り付けだとステップが下がった状態に成っちゃう）
>>315
2ストだからステップに当るまでのストロークで十分始動出来た。
むむ、お宅は大事にしてるんだな、と思う、見習わねば。
ウチのも１７インチだがフォーク延長ってどっかのキット流用出来ないかな？
忠さんダウソはマフラー摺るんでｗ、ＴＤＭ８５０流用とかも考えたが負けっぽくて。
ステップが小さいってより底薄スニーカーだと穴がｗ
Ｄトラとかのゴムステップを取り付けるのは大変だしね（ナット等溶接必要）
取り付け角度が特殊なのでＦＴＲ用社外品の滑り止め加工されたのを付けた。
ステップ根元に穴空けしてボルトをねじ込んで本体との当り位置を確保。
（そのまま取り付けだとステップが下がった状態に成っちゃう）
>>315
2ストだからステップに当るまでのストロークで十分始動出来た。
むむ、お宅は大事にしてるんだな、と思う、見習わねば。
ウチのも１７インチだがフォーク延長ってどっかのキット流用出来ないかな？
忠さんダウソはマフラー摺るんでｗ、ＴＤＭ８５０流用とかも考えたが負けっぽくて。
風邪で無理age
乗ってない上げ
319 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 23:32:09 ID:v1i2PrmY
ガス欠寸前上げ
スタンドで13.2l入りました…次は13.5l狙うぞ！！
スタンドで13.2l入りました…次は13.5l狙うぞ！！
予備を持ち歩かないなら賞賛に値するが。
321 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 23:39:47 ID:lcAciziz
予備タンク…あこがれです。
賞賛してください。
賞賛してください。
雨ヤだage
324 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 08:53:41 ID:0Err3Ffe
賞賛ありがとうございます。＞320
このガソリン高騰、車人口激減の萎えた日本にたった一人2stで戦いを挑んで行く
319/321のこれからにご期待ください。
…ビックタンク出ないかな～250用。
8万までなら即出すよ。
このガソリン高騰、車人口激減の萎えた日本にたった一人2stで戦いを挑んで行く
319/321のこれからにご期待ください。
…ビックタンク出ないかな～250用。
8万までなら即出すよ。
8万出せるならタンク切った貼ったで増装加工できるんじゃね？
80だけどタンク加工で3万円だった
1Lも増えなかったけどｗ
1Lも増えなかったけどｗ
整備あがったらしい。。。
明日にでもバイク屋に引き取りに行って来る。
約２ヶ月ぶりに乗れる。
今はレトロのチャンバーだがこの前ＹＵＺ０クロスを
入手したので付替えて遊んでみる。楽しみだ。
>>316買ったばっかだから大事大事なんだよ。
明日にでもバイク屋に引き取りに行って来る。
約２ヶ月ぶりに乗れる。
今はレトロのチャンバーだがこの前ＹＵＺ０クロスを
入手したので付替えて遊んでみる。楽しみだ。
>>316買ったばっかだから大事大事なんだよ。
台風age
TDR50復活！
とりあえずリビルトエンジン組んで乗せ変えました…時間かかったです、
チャリンコ用のスピードメーターで簡易速度計測…時速９△㌔…そんな馬鹿な？
体感加速はTDR８０より良いです？？最高速のみやや遅い程度でした
後は、１２V化して、FRP外装を塗装して出来上がり予定です、
とりあえずリビルトエンジン組んで乗せ変えました…時間かかったです、
チャリンコ用のスピードメーターで簡易速度計測…時速９△㌔…そんな馬鹿な？
体感加速はTDR８０より良いです？？最高速のみやや遅い程度でした
後は、１２V化して、FRP外装を塗装して出来上がり予定です、
L･T･E!
L･T･E!!
ｺﾞｰﾂｰ L･T･E age
L･T･E!!
ｺﾞｰﾂｰ L･T･E age
>>329
TDR50は確かチャンバーの性質が高回転向きにセットされてるから、80のトルク型に比べると良く吹ける。
ノーマル50でフロントスプロケ14丁(純正歯数＋2丁＝14丁だったはず)にあげて100キロでたなぁ。
もうかれこれ1年位TDRのってないな…バイク持ちすぎだし売りに出すかな。
TDR50は確かチャンバーの性質が高回転向きにセットされてるから、80のトルク型に比べると良く吹ける。
ノーマル50でフロントスプロケ14丁(純正歯数＋2丁＝14丁だったはず)にあげて100キロでたなぁ。
もうかれこれ1年位TDRのってないな…バイク持ちすぎだし売りに出すかな。
こないだミラコスタ泊まったら、壁紙がピノキオだった。
334 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 07:49:27 ID:ssNGYJ4X
つまらん
>>331
高回転向けだと思った！体感は50の方が気持ちよく回るね、
出足が少しモタ付くけど一度パワーバンドに入ると80と遜色ないのかも知れない
80の方がパワー無いのかもw
それと、フロントスプロケ14丁がノーマルですよ、80が16丁、
サイズを４２８から４２０に変更した場合の歯数は解らないけど…
ノーマルでもギヤ比で100近く回りそうな勢いはあるよ！
高回転向けだと思った！体感は50の方が気持ちよく回るね、
出足が少しモタ付くけど一度パワーバンドに入ると80と遜色ないのかも知れない
80の方がパワー無いのかもw
それと、フロントスプロケ14丁がノーマルですよ、80が16丁、
サイズを４２８から４２０に変更した場合の歯数は解らないけど…
ノーマルでもギヤ比で100近く回りそうな勢いはあるよ！
そういえば CDIは80用？
連投ごめーんw
>>332 FRPカウル分けても良いのですが…まだ綺麗な仕上がりではないのです、
多少の修正と、（現物ステーと合わせ）表面処理が必要です、
本当は、マスター型を作るために、オリジナルから直接抜いたものなんです
多少ですが寸法が狂っています…硬化時に収縮するんです、
それと、現在受注生産？に成りますので、天候なども考慮していただいて
それなりの日数がかかりますです、
当方、素人な者で特に仕上がりに責任はもてません、
ただ、手をかけて仕上げればそれなりに成るとは思います、ご検討下さい、
今期、50購入や修理で予算不足のためFRPパーツは250用の外装のみで止まっています
50・80用のリアフェンダー改造キット…？（ちょっと大き目バッテリーケース）のみ
年内中にと思って図面引いてます、小物なんで何とか成るかなw
ただ、販売が目的では無く、私の愛するTDRたちを長く快適に維持するための
物でありますから、あくまでも予定で、目標です。
>>332 FRPカウル分けても良いのですが…まだ綺麗な仕上がりではないのです、
多少の修正と、（現物ステーと合わせ）表面処理が必要です、
本当は、マスター型を作るために、オリジナルから直接抜いたものなんです
多少ですが寸法が狂っています…硬化時に収縮するんです、
それと、現在受注生産？に成りますので、天候なども考慮していただいて
それなりの日数がかかりますです、
当方、素人な者で特に仕上がりに責任はもてません、
ただ、手をかけて仕上げればそれなりに成るとは思います、ご検討下さい、
今期、50購入や修理で予算不足のためFRPパーツは250用の外装のみで止まっています
50・80用のリアフェンダー改造キット…？（ちょっと大き目バッテリーケース）のみ
年内中にと思って図面引いてます、小物なんで何とか成るかなw
ただ、販売が目的では無く、私の愛するTDRたちを長く快適に維持するための
物でありますから、あくまでも予定で、目標です。
とりまage
わーいガンガレェ！
硬化剤を少なめにすると時間がかかるけど
歪みは少ないよ、知ってたらゴメン。
後、又聞きなんだけど樹脂のメーカーによっても違うんだって
でも安いの買っちゃうんだよぅ。
硬化剤を少なめにすると時間がかかるけど
歪みは少ないよ、知ってたらゴメン。
後、又聞きなんだけど樹脂のメーカーによっても違うんだって
でも安いの買っちゃうんだよぅ。
TDR50をヤフオクで買ったんだけど、
最初こそはエンジンかかって動いたんだけど、2回目エンジンかけたら動かなかった。
最初にエンジンかけて動かしたのは3分くらいで、その1時間後ぐらいにエンジンかけに行ったんだけど。。。ｳｺﾞｶﾅｲ
プラグは火花ちってるんで異常無し、ガスもオイルも満タン。リザーバコックは上に向けてます、下にむけるとガスが駄々漏れ。
なぜエンジンかからないんでしょうか？かけるためにはどうしたらいいでしょうか？
圧縮は若干、いやかなり軽いです。
押しがけしてみたんですが、たま～にパス！パス！とか言います。
動かしたいんでご教示よろしくおねがいします。
最初こそはエンジンかかって動いたんだけど、2回目エンジンかけたら動かなかった。
最初にエンジンかけて動かしたのは3分くらいで、その1時間後ぐらいにエンジンかけに行ったんだけど。。。ｳｺﾞｶﾅｲ
プラグは火花ちってるんで異常無し、ガスもオイルも満タン。リザーバコックは上に向けてます、下にむけるとガスが駄々漏れ。
なぜエンジンかからないんでしょうか？かけるためにはどうしたらいいでしょうか？
圧縮は若干、いやかなり軽いです。
押しがけしてみたんですが、たま～にパス！パス！とか言います。
動かしたいんでご教示よろしくおねがいします。
勿論キャブが詰まってないかは見たよな
>>343
最初こそはうごいていたんですが、キャブの可能性あり！ですか？
キャブは未開の世界なので尻込みしてましたが、日が上がっている時に見てみます。
今日はキャブの清掃方法、TDRのキャブの構造を調べて寝ま～す。
最初こそはうごいていたんですが、キャブの可能性あり！ですか？
キャブは未開の世界なので尻込みしてましたが、日が上がっている時に見てみます。
今日はキャブの清掃方法、TDRのキャブの構造を調べて寝ま～す。
マフラーからガソリンの匂いしてないならキャブのＯＨでしょうね
メインとスロージェットが詰まっているようなら交換したほうが良いと思う
コックは早めに直した方が良いよ
3AJ-24523-00 バルブパツキン 273円
3AJ-24534-00 シ－ル，コツク 147円
タンクの中腐ってないよね?
メインとスロージェットが詰まっているようなら交換したほうが良いと思う
コックは早めに直した方が良いよ
3AJ-24523-00 バルブパツキン 273円
3AJ-24534-00 シ－ル，コツク 147円
タンクの中腐ってないよね?
>>345
エンジン掛かってたときは勢いよく白煙がでて真っ黒い油がマフラーのさきっちょから垂れました。
今は、まるで匂いがないですね、エンジン実働っていう言葉のマジックの奥深さを知りました。
コックのパーツ安いですね、サービスマニュアルと一緒に買ってみます。
タンクの中はすっごく綺麗ですよ！購入動機の一つになりました、錆び1つないです。
エンジン掛かってたときは勢いよく白煙がでて真っ黒い油がマフラーのさきっちょから垂れました。
今は、まるで匂いがないですね、エンジン実働っていう言葉のマジックの奥深さを知りました。
コックのパーツ安いですね、サービスマニュアルと一緒に買ってみます。
タンクの中はすっごく綺麗ですよ！購入動機の一つになりました、錆び1つないです。
マフラー詰まってないことを祈ろう・・・
2ｓｔオイルは残っていたものなら換えた方がいいよ(ガソリンも)
キャブのジヨイント（エアクリ－ナ側）外してからパーツクリーナー吹き込んでエンジンかけるという方法もあるよ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ヤマハの部品はここから調べられるよ
2ｓｔオイルは残っていたものなら換えた方がいいよ(ガソリンも)
キャブのジヨイント（エアクリ－ナ側）外してからパーツクリーナー吹き込んでエンジンかけるという方法もあるよ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ヤマハの部品はここから調べられるよ
>>335
TDR50とDT50(YZレプリカにしようとして外装を変えすぎて何のバイクか分からん…)とDT200WRとTZM225の4台です。家族のバイク(DT125、Dトラ、ディグリー、DT200R)合わせれば8台あります。
TDR50は5R2のCDIでリミッターカット、バッテリーレス、フロントスプロケ変更のみ｡
でもエクストリームに使ってて、ジャックナイフターン失敗して右ステップ周りのフレームをひん曲げてキックが8割位しかキックできない｡まぁキックの位置変えれば普通にキックできそうだけど。
予備フレーム買っけど後ろの端のフレームが無いのでKSRのリアカウル取り付けようと思ってたが途中でTZM225でかなり金つぎ込む予定なので放置中…
カウルボロボロ、キャブもあんまり調子良くないのでTZMのキャブ(口径が18Φになる)取り付けずに放置、ガソリンコックOFFでもちょろちょろ流れる。
各部サビがあるけど走行距離は7000位(4000キロで同じ走行距離のDT200Rのメーター取り付け｡でもジャックナイフターン失敗時にメーターも少し当たりちょいガタガタしてる)で部品取りで誰かいりませんか? 大体2万～3万位で｡
他にTZMのDGWステンチャンバーやKSRの黒リアカウルなどあるけど需要あるかな？
TDR50とDT50(YZレプリカにしようとして外装を変えすぎて何のバイクか分からん…)とDT200WRとTZM225の4台です。家族のバイク(DT125、Dトラ、ディグリー、DT200R)合わせれば8台あります。
TDR50は5R2のCDIでリミッターカット、バッテリーレス、フロントスプロケ変更のみ｡
でもエクストリームに使ってて、ジャックナイフターン失敗して右ステップ周りのフレームをひん曲げてキックが8割位しかキックできない｡まぁキックの位置変えれば普通にキックできそうだけど。
予備フレーム買っけど後ろの端のフレームが無いのでKSRのリアカウル取り付けようと思ってたが途中でTZM225でかなり金つぎ込む予定なので放置中…
カウルボロボロ、キャブもあんまり調子良くないのでTZMのキャブ(口径が18Φになる)取り付けずに放置、ガソリンコックOFFでもちょろちょろ流れる。
各部サビがあるけど走行距離は7000位(4000キロで同じ走行距離のDT200Rのメーター取り付け｡でもジャックナイフターン失敗時にメーターも少し当たりちょいガタガタしてる)で部品取りで誰かいりませんか? 大体2万～3万位で｡
他にTZMのDGWステンチャンバーやKSRの黒リアカウルなどあるけど需要あるかな？
ｼﾝﾌﾟﾙにage
ヤフオクのカウルFRP装着参考画像の金色TDR。
近所のバイク屋の前に置いてあって驚いた。
とりあえず、、、、写真を見ても思ったことだけど、
むっちゃくちゃ 気持ち悪いな（笑）
好みは人それぞれだからいいんだろうけど、
プロアームと金色は無いだろうって感じが。
近所のバイク屋の前に置いてあって驚いた。
とりあえず、、、、写真を見ても思ったことだけど、
むっちゃくちゃ 気持ち悪いな（笑）
好みは人それぞれだからいいんだろうけど、
プロアームと金色は無いだろうって感じが。
>むっちゃくちゃ 気持ち悪いな（笑）
きっと元オーナーは、スケベイスカラーで乗りたかったんだよ。
きっと元オーナーは、スケベイスカラーで乗りたかったんだよ。
>>342
始めにエンジン始動したとき、「ビーン」とビビリ音はしていませんでしたか？
その後動かなくなって、圧縮が軽くなっていたのだとしたら、ほぼ焼き付きか
ピストンリングが逝ってる可能性が高いかと思います、
我が家の末娘がそんな状態でしたので、エキパイをはずしてシリンダー内を
チェックすることをお勧めします、
大きな傷が見られるようでしたら無理に始動を試みずにOHした方が良です
粉砕したリングが腰下に入ると、結構苦労をします（体験談w）
クランクなど下回りが健在であれば、純正のオーバーサイズピストンが販売していますので
ボーリングして、２万くらいの出費で収まるはずです、
ボアップキットという手もあります…３～５万くらいでしょうか？
始めにエンジン始動したとき、「ビーン」とビビリ音はしていませんでしたか？
その後動かなくなって、圧縮が軽くなっていたのだとしたら、ほぼ焼き付きか
ピストンリングが逝ってる可能性が高いかと思います、
我が家の末娘がそんな状態でしたので、エキパイをはずしてシリンダー内を
チェックすることをお勧めします、
大きな傷が見られるようでしたら無理に始動を試みずにOHした方が良です
粉砕したリングが腰下に入ると、結構苦労をします（体験談w）
クランクなど下回りが健在であれば、純正のオーバーサイズピストンが販売していますので
ボーリングして、２万くらいの出費で収まるはずです、
ボアップキットという手もあります…３～５万くらいでしょうか？
ｸﾜﾄﾛ･ﾊﾞｼﾞｰﾅage
>>353
あっ、プロの人だったのですね。
このスレあまり覗かないので気付きませんでした、
釈迦に説法でしたね、
硬化熱でスタイロフォームを溶かす素人の言う事ですから
聞かなかった事にして下さいOrZゴメンね。
あっ、プロの人だったのですね。
このスレあまり覗かないので気付きませんでした、
釈迦に説法でしたね、
硬化熱でスタイロフォームを溶かす素人の言う事ですから
聞かなかった事にして下さいOrZゴメンね。
>>343
キャブの詰まりはなかったです、キャブクリーナーで全て綺麗にして組みなおしました。
>>352
う～ん。。。乗ったことがなく2st特有の音だと解釈していましたが、ヤバイのが鳴っていたかもしれません。
確認してみます。
キャブの詰まりはなかったです、キャブクリーナーで全て綺麗にして組みなおしました。
>>352
う～ん。。。乗ったことがなく2st特有の音だと解釈していましたが、ヤバイのが鳴っていたかもしれません。
確認してみます。
>>342
読む限り特に問題無さそうに感じるんだけど、2st原付は初めて？
読む限り特に問題無さそうに感じるんだけど、2st原付は初めて？
6VノーマルなTDR50なんだけどライトやウィンカー使うとエンジン吹けなくなるのって電装系だよね
どのへん交換したらいいんだろ
どのへん交換したらいいんだろ
とりあえず、バッテリー
バッテリー
てか 点火系とシグナル系は別系統だからほかに問題があるんでないかい？
コネクタ類のさびとか
てか 点火系とシグナル系は別系統だからほかに問題があるんでないかい？
コネクタ類のさびとか
バッテリーは交換してからそれ程経ってないから大丈夫かなと・・・一応見てみます
レス㌧ｸｽ
レス㌧ｸｽ
前後ｷｬﾘﾊﾟｰOHage
パーツオーダーに行くか。
あらためて診ると、そこら中ﾔﾚてきたなage
過疎age
EU125オーナー及び予備軍の皆様へ残念なお知らせ
> 先日お問い合わせ頂いておりました上記
> ARROW TDR125用チャンバーですが
>
> 折角のお問い合わせにもかかわらず大変申し訳ないのですが
> ARROWの方でも既に完売で入手不可との事です
125購入検討していたのに、排気系交換出来ないとフルパワー化は
無理なのかなぁ？ がっかりッス
> 先日お問い合わせ頂いておりました上記
> ARROW TDR125用チャンバーですが
>
> 折角のお問い合わせにもかかわらず大変申し訳ないのですが
> ARROWの方でも既に完売で入手不可との事です
125購入検討していたのに、排気系交換出来ないとフルパワー化は
無理なのかなぁ？ がっかりッス
SDR用とか使えないものかな？そもそももう無いかね。
ＯＸもオーダー車椅子屋さんだしなー。
ＯＸもオーダー車椅子屋さんだしなー。
二輪もあるよage
台風age
373 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 01:36:22 ID:jqJE4pDq
TDR50のエンジンが一切かからないときに、
キックの圧力が全くと言っていいほど無くて、
試しにキャブ掃除しても異常がなくて、
エンジンからキャブ取り外した状態でキックしてみたら、
なぜか圧力がしっかりあった場合は何が原因なのでしょうか？
キックの圧力が全くと言っていいほど無くて、
試しにキャブ掃除しても異常がなくて、
エンジンからキャブ取り外した状態でキックしてみたら、
なぜか圧力がしっかりあった場合は何が原因なのでしょうか？
>>373
何故キャブで？そん時プラグ外してたり、リードバルブ外してたりした？
何故キャブで？そん時プラグ外してたり、リードバルブ外してたりした？
ノーマルならありえないと思うが、
キャブがリードバルブに接触していたとか？
キャブがリードバルブに接触していたとか？
ピストンリングのオイル落ちてんじゃね？
数回回すうちにオイル供給されて圧が出たとか
圧縮が出ないときにプラグからオイル足すことはサービスマニュアルにもあるからね
数回回すうちにオイル供給されて圧が出たとか
圧縮が出ないときにプラグからオイル足すことはサービスマニュアルにもあるからね
今月は出費が多くて多くて、、、サービスマニュアルを早く買わなきゃいけないなぁ
中古TDR50なんですが、下の画像にある13のホースがキャブについてないです。
あと、20のホースはついているんですけど、その端どこにもついてなくて、ドレンホースのように地面に向かっているんですけどいいんでしょうか？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1222831013579.gif
中古TDR50なんですが、下の画像にある13のホースがキャブについてないです。
あと、20のホースはついているんですけど、その端どこにもついてなくて、ドレンホースのように地面に向かっているんですけどいいんでしょうか？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1222831013579.gif
13はオイル供給だから繋がないとだめ！
俺みたいに焼きつきや抱きつきをおこすよ
ガソリンタンクに2ｓｔオイル入れたほうがいい（満タン8Lなら400ccほど)
ガソリンタンクの20番はドレンホースだから邪魔にならないようにたらしておｋ
俺みたいに焼きつきや抱きつきをおこすよ
ガソリンタンクに2ｓｔオイル入れたほうがいい（満タン8Lなら400ccほど)
ガソリンタンクの20番はドレンホースだから邪魔にならないようにたらしておｋ
あ 勘違いした
キャブの13番はキャブのドレンだった
すまんｍ（＿＿）ｍ
キャブの13番はキャブのドレンだった
すまんｍ（＿＿）ｍ
ドレンじゃなくてフロート室の空気穴じゃねえの？
直だとゴミ入るからホースつけて垂らしてるんだろ。
なんでドレンホースがそんなに上につくんだｗ
直だとゴミ入るからホースつけて垂らしてるんだろ。
なんでドレンホースがそんなに上につくんだｗ
そうだった(￣∇￣*)ゞエヘヘ 名前思いださなくて・・・
干し湯
いい加減タコが見にくくて仕方ないんだけど、
みんなそのまま？それともどこかに移植してる？
水温計と入れ替えられるサイズのがあれば一番いいんだけどなぁ。。。
良い方法あったら教えてけれ。
みんなそのまま？それともどこかに移植してる？
水温計と入れ替えられるサイズのがあれば一番いいんだけどなぁ。。。
良い方法あったら教えてけれ。
スピードメーターがデジタルになるのはイヤなのよ・・・。
あとこのメータ知人がモンキーに付けてるんだけどギラギラしてて鬱陶しいよ。
インジケータの輝度が高すぎる感じで、走ってる最中 気になって仕方ない。
あとこのメータ知人がモンキーに付けてるんだけどギラギラしてて鬱陶しいよ。
インジケータの輝度が高すぎる感じで、走ってる最中 気になって仕方ない。
ふぜうage
モタードとデュアルパーパスとスクランブラーとビッグオフってどう違うの？
呼びかｔｒｙ
ＤＴ２００改、ランツァ改、ＹＺ４９０改
ＴＤＲ 系各車
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_179/My_Favorite_Go_Ray/10705956.jpg
ＹＺ４９０、YZM500
ＴＤＲ 系各車
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_179/My_Favorite_Go_Ray/10705956.jpg
ＹＺ４９０、YZM500
>>388
明らかに違うのも混じってない？age
明らかに違うのも混じってない？age
>>388
Jｋと汚ギャルとコギャルと女子高生の違いと思えばおｋ
Jｋと汚ギャルとコギャルと女子高生の違いと思えばおｋ
走行性能の特性の違いが聞きたかった…。
それぞれのメーカーの呼び方じゃね？
似たようなものだし(ビッグオフは除く)
似たようなものだし(ビッグオフは除く)
それはどうかな？age
396 ：°π °：2008/10/05(日) 06:45:21 ID:0OaF24hL
>>388
モタード→→→→→オフ車にオンロードタイヤ
デュアルパーパス→オフ車にヌル目のオフロードタイヤ
スクランブラー→→オン車にブロックついたオフっぽいタイヤ
ビッグオフ→→→→排気量のデカいオフ車
んなとこでどうカナ？
モタード→→→→→オフ車にオンロードタイヤ
デュアルパーパス→オフ車にヌル目のオフロードタイヤ
スクランブラー→→オン車にブロックついたオフっぽいタイヤ
ビッグオフ→→→→排気量のデカいオフ車
んなとこでどうカナ？
TDRはデュアルパーパスのカテゴリーかと思ってた。
ビックオフにもシングルとツインとがあるよね。
ツインは（TDRも含めて）オンよりだと思うのだが…？
要するにオンとオフの割り合いがモタードなんかと比べてどうなのかなと…存在意義というかな。
ぶっちゃけDR-Zより速い？…オン的にもオフ的にも
ビックオフにもシングルとツインとがあるよね。
ツインは（TDRも含めて）オンよりだと思うのだが…？
要するにオンとオフの割り合いがモタードなんかと比べてどうなのかなと…存在意義というかな。
ぶっちゃけDR-Zより速い？…オン的にもオフ的にも
398 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 11:05:25 ID:C4GLm2TM
ｵﾌならDR-Z、ｵﾝ、ﾗﾌならTDRってとこか。
高速巡行性ではTDRにゃかなわんが、悪路になればなるほどDR-Zの走破性が生きてくる。
高速巡行性ではTDRにゃかなわんが、悪路になればなるほどDR-Zの走破性が生きてくる。
タイヤ次第なんじゃないのかなーとか思ってみる。
オン寄りのハイグリップタイヤを履いたモタードと、溝の深いブロックタイヤを履いたTDR…。
飛んだり跳ねたりしなければTDRの方が…＾ｗ＾
オン寄りのハイグリップタイヤを履いたモタードと、溝の深いブロックタイヤを履いたTDR…。
飛んだり跳ねたりしなければTDRの方が…＾ｗ＾
ｱｼやﾌﾚｰﾑの進化も侮れないage
KLXなのに筑波のガレ道でTDRのオヤジに付いていけなかった俺はTDR乗りになった
公道での実用範囲ではTDRで過不足なしって事かな…じゃ、逆にモタードの意味って。
スーパーモトのコースでもTDR通用するかな？
スーパーモトのコースでもTDR通用するかな？
ちょっとオモタいんじゃないの
>>401ガレ場をＫＬＸでついて行けないのにＴＤＲにしたら余計について行けないよ。
ﾓﾋﾞﾙｽｰﾂの性能が(ry
age
age
やっぱり飛んだり跳ねたりは苦手か…じゃ、だったらジャンプしないダートラとかでもダメ？
大人の階段昇ったなage
KSRやXR100みたいにTDR80とかも、崖駆け上がったり、ジャンプしたり、着地したり走れる？
それともNチビとかミニモタードみたいなもの？
それともNチビとかミニモタードみたいなもの？
411 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 22:00:47 ID:Cep5cW+Y
AGE
413 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:06:41 ID:qNysTwcQ
414 ：７７４ＲＲ：2008/10/08(水) 23:36:07 ID:sxDla1xg
京都の木屋町の路地に腐ったTDR250が眠っていました。
思えば、10年以上前からそこにあった記憶があります。
もう目を醒ます事は出来ないのでしょうか？
思えば、10年以上前からそこにあった記憶があります。
もう目を醒ます事は出来ないのでしょうか？
唐突なんだけどTDR250を手放そうかと考えてる。
こちら関西なんだけど誰かほしい人いるかな?
現役で乗ってて、整備はばっちりなんだけど駐車場がとめれなくなりそうなんだorz
興味あるひといたらメールください。
こちら関西なんだけど誰かほしい人いるかな?
現役で乗ってて、整備はばっちりなんだけど駐車場がとめれなくなりそうなんだorz
興味あるひといたらメールください。
面倒臭いだろうが、バラ売りの方が金になるぜ。
417 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 02:06:11 ID:052RAH3B
アイドリングで10000回転までまわしたら急にエンジン回転が緩やかになってエンジン掛からなくなったんだけど、どうして？
不動車になっちゃいました；；
不動車になっちゃいました；；
418 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 02:27:25 ID:LFpFvU+l
ﾚｷﾞｭ？
電装系な気がする、ﾊﾞｯﾃﾘのﾀｰﾐﾅﾙが外れたとか
とにかく確認
電装系な気がする、ﾊﾞｯﾃﾘのﾀｰﾐﾅﾙが外れたとか
とにかく確認
419 ：御愁傷様、御臨終です。：2008/10/09(木) 02:34:12 ID:cJqs3G8W
アイドリングで？
負荷を掛けずにニュートラルで空吹かしですね？
キックスターターがやたら軽くないですか？
ピストンヘッドに穴が開いてますね。
負荷を掛けずにニュートラルで空吹かしですね？
キックスターターがやたら軽くないですか？
ピストンヘッドに穴が開いてますね。
とほほんage
421 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 11:36:08 ID:6cxZOjFi
>>419
やたら軽いです、修理出したらどれくらいなるんだろ～；；
やたら軽いです、修理出したらどれくらいなるんだろ～；；
腰上オーバーホールの値段
250のクラッチストロークを減らしたいのですが
良いレバーや流用プッシュレバーの情報ありませんか？
良いレバーや流用プッシュレバーの情報ありませんか？
残念ながら、ピストンとシリンダーはメーカー欠品です。
ん？ピストンはあるよ。
さっきたまたま確認した。
もし本当に無かったとしても、社外製が幾らでもあるし。
シリンダーはホーニングすりゃいいべ。
さっきたまたま確認した。
もし本当に無かったとしても、社外製が幾らでもあるし。
シリンダーはホーニングすりゃいいべ。
社外オーバーサイズもあるしな
井上さんで、0.5mmボーリング+PROXのOSピストン*2で4万強
だった記憶が…3年前に、マイR1-Zのエンジン。
ホーニング仕立のシリンダーは、クロスハッチが凄く綺麗で、
組むのが勿体無い気分だったぜw
だった記憶が…3年前に、マイR1-Zのエンジン。
ホーニング仕立のシリンダーは、クロスハッチが凄く綺麗で、
組むのが勿体無い気分だったぜw
飛べ飛べハッチage
ﾊﾞﾛﾑｸﾛｽハッチage
432 ：７７４ＲＲ：2008/10/13(月) 23:20:19 ID:8PKvNvmo
250のブレーキとクラッチレバー、黒いよね～
こないだ新品パーツ取り寄せたら梨地っぽくなってて…よかった。
ちなみに家のはエンジンも黒いです。TZRのなんで。
しかしエンジンの塗装はがびがび…
こないだ新品パーツ取り寄せたら梨地っぽくなってて…よかった。
ちなみに家のはエンジンも黒いです。TZRのなんで。
しかしエンジンの塗装はがびがび…
流れ読まずに８０乗りが通りますｗ
ヘッドランプのハウジング(リフレクタ？)が割れて久しく乗ってなかったオレの８０(汗
チョイと臨時収入があったのでＰＩＡＡのちっさい１灯ハロゲンを購入、今日なんとか装着しましたがやっぱりアッパーカウルないと締まりが悪いね…。
以前売ってもらったＦＲＰカウルいい加減塗って装着しなくちゃ…。
タンクも錆がヤバいので友人にアルミインナー作ってもらって、オレがＡＢＳを成形したアウター造ろうかとか話してるんですケド………
需要あるのかな～っと。
ヘッドランプのハウジング(リフレクタ？)が割れて久しく乗ってなかったオレの８０(汗
チョイと臨時収入があったのでＰＩＡＡのちっさい１灯ハロゲンを購入、今日なんとか装着しましたがやっぱりアッパーカウルないと締まりが悪いね…。
以前売ってもらったＦＲＰカウルいい加減塗って装着しなくちゃ…。
タンクも錆がヤバいので友人にアルミインナー作ってもらって、オレがＡＢＳを成形したアウター造ろうかとか話してるんですケド………
需要あるのかな～っと。
>>433
12Lぐらいはいればたぶん・・・
12Lぐらいはいればたぶん・・・
８０／５０ｃｃのミニＴＤＲに１２リットル！？
これなん㍑入るんだ？ｗｗｗ
でもノーマル改造でも2～3リットル増えそうな気がする
ハンドルネックの辺りとか底の方増やせそうでね？
でもノーマル改造でも2～3リットル増えそうな気がする
ハンドルネックの辺りとか底の方増やせそうでね？
>>432俺のＴＤＲ２５０のブレーキマスターはニッシンのラジポン。
びっくりするほど性能が違うぜぃ。
ミラーがアダプター無しで付けれるのが嬉しい。
クラッチレバーはジェベル用をホルダーごと交換。
ツーリング中でも全国の赤バロンで汎用品が入手可能になった。
オリジナルに拘りが無いならオススメ。
びっくりするほど性能が違うぜぃ。
ミラーがアダプター無しで付けれるのが嬉しい。
クラッチレバーはジェベル用をホルダーごと交換。
ツーリング中でも全国の赤バロンで汎用品が入手可能になった。
オリジナルに拘りが無いならオススメ。
入れポン 出しポンage
出しﾎﾟﾝ、入れﾎﾟﾝage
ダウンチャンバーでロード志向にした２５０糊です。
キャブは何に換装がお勧めですか？ピークパワーよりも
中速重視でご指導ください。
キャブは何に換装がお勧めですか？ピークパワーよりも
中速重視でご指導ください。
>>441中低速重視ならノーマルチャンバーがオススメです。
そして世間は週末へage
そしてＴＤＲ乗りは冥府魔道の世界へ
なにをいまさらｗ
446 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 20:29:31 ID:oD2MB75F
>>442
1KTのでも良いですかね？
1KTのでも良いですかね？
中低速重視のチャンバー作ってもらうのも有りだ。
448 ：７７４ＲＲ：2008/10/17(金) 23:25:06 ID:uPMAbgpj
中低速重視ならR1-Zのキャブも有りでは。
ただピークは若干マイルドになりますが。
元R1-Z乗ってたTDR250（復帰）乗りの意見です。
ただピークは若干マイルドになりますが。
元R1-Z乗ってたTDR250（復帰）乗りの意見です。
>>441
フロントのスプロケ1丁上げ、やむをえずのボアアップで圧縮比チョイ上げ、
キャブノーマル、排気ノーマルでも出足は割といい感じだったけどな。
破損等で新品キャブを買わなければいけない状態でない限りは
今付いてるやつのOHと調整でとりあえず様子見をおすすめしとく。
もうしてるかもね。
本格的にやろうと思ったらチャンバーワンオフ製作じゃないか？
フロントのスプロケ1丁上げ、やむをえずのボアアップで圧縮比チョイ上げ、
キャブノーマル、排気ノーマルでも出足は割といい感じだったけどな。
破損等で新品キャブを買わなければいけない状態でない限りは
今付いてるやつのOHと調整でとりあえず様子見をおすすめしとく。
もうしてるかもね。
本格的にやろうと思ったらチャンバーワンオフ製作じゃないか？
ごめん、フロントは1丁下げだった。
451 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 14:14:16 ID:Fv++mXHg
ひさびにminiに火入れた 一発で乾いたﾁﾞｬｯｶﾙのﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
やっぱいいねぇ＾＾ 煙幕もすごかったがｗ
やっぱいいねぇ＾＾ 煙幕もすごかったがｗ
前に良いタコメータが無いか聞いてたモンです。
とりあえず自分的に納得できるメータが見つかって装着完了しましたので報告。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1224341400073.jpg
SP武川のミディアムDNタコメータってやつです。
本体サイズは2mm太くて5mmぐらい長いですが、取り付けたら気にならない感じ。
マウントも純正のがそのまま使えるので無改造で無改造です。
水温計もデジタルが付いてるので移設先を心配する必要も無し。
※別途 PT1/8アダプタを購入する必要有ります。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1224341431181.jpg
横から見たらこんな感じ。
付属の防振ラバーを使うと1cmぐらい上がりますんで、
純正の胴ラバー巻いて誤魔化してます。
※本体が2mm太いので、メータ穴に丁度ひっかかります。
視認性はむっちゃ良くなりました。
ただバックライトがかなり明るいので、夜間走行はちょっと目障りかも。
さて・・純正タコを外した穴には何を付けよう・・・。
とりあえず自分的に納得できるメータが見つかって装着完了しましたので報告。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1224341400073.jpg
SP武川のミディアムDNタコメータってやつです。
本体サイズは2mm太くて5mmぐらい長いですが、取り付けたら気にならない感じ。
マウントも純正のがそのまま使えるので無改造で無改造です。
水温計もデジタルが付いてるので移設先を心配する必要も無し。
※別途 PT1/8アダプタを購入する必要有ります。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1224341431181.jpg
横から見たらこんな感じ。
付属の防振ラバーを使うと1cmぐらい上がりますんで、
純正の胴ラバー巻いて誤魔化してます。
※本体が2mm太いので、メータ穴に丁度ひっかかります。
視認性はむっちゃ良くなりました。
ただバックライトがかなり明るいので、夜間走行はちょっと目障りかも。
さて・・純正タコを外した穴には何を付けよう・・・。
OX age
石井age
>>452
時計とか付ければ?
時計とか付ければ?
>>452
小銭入れに改造
小銭入れに改造
458 ：７７４ＲＲ：2008/10/20(月) 23:19:59 ID:FbowH6b5
>>452
カップホルダー
カップホルダー
459 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 02:26:01 ID:JIgCUNqO
オ○ホール
タンク増量は？
461 ：２ｓｔ初心者：2008/10/21(火) 21:04:41 ID:75vVKU51
TDR125買ったよ。
初心者です。
なんかこのバイク、クラッチ握らないでもポンポン ギア入るんですが、
TDR１２５って、こういうものなの？
それとも固体差？
それとも２ｓｔってのはこういうものなのですか？
初心者です。
なんかこのバイク、クラッチ握らないでもポンポン ギア入るんですが、
TDR１２５って、こういうものなの？
それとも固体差？
それとも２ｓｔってのはこういうものなのですか？
462 ：７７４ＲＲ：2008/10/21(火) 21:54:57 ID:8oYPxpp9
降ってきたよ…age
464 ：７７４ＲＲ：2008/10/23(木) 23:07:47 ID:Ea5qY50a
465 ：７７４ＲＲ：2008/10/24(金) 00:12:02 ID:F8plDiI+
ギアが傷む
お前はそのままクラッチ使わずギアチェンジしてろw
お前はそのままクラッチ使わずギアチェンジしてろw
バイクのミッションは常時噛み合い式だからギアは傷まないでしょう。
傷むのはシフトドラム。
だったかな…
シフトフォークだったかな…
傷むのはシフトドラム。
だったかな…
シフトフォークだったかな…
>>466
ギアのドック&ホールが傷むかと。
もちろん、シフトフォーク,ドラム,クランクケース,各部ベアリングにも悪影響
というか、質問者には難しいから「ギア」が痛むで良いじゃないですか。
クラッチ未使用チェンジも一発で壊れる訳じゃないので自己責任で自由にと言うことで
ギアのドック&ホールが傷むかと。
もちろん、シフトフォーク,ドラム,クランクケース,各部ベアリングにも悪影響
というか、質問者には難しいから「ギア」が痛むで良いじゃないですか。
クラッチ未使用チェンジも一発で壊れる訳じゃないので自己責任で自由にと言うことで
ギアのホール&オーツage
ｼﾞﾛｰ ﾁｪｨﾝｼﾞｰ age
470 ：７７４ＲＲ：2008/10/26(日) 12:05:48 ID:3wnhc/Ha
YAMAHA純正ｵｰﾄﾙﾌﾞｽｰﾊﾟｰRSって普通のｽｰﾊﾟｰと比べてどお？
>>471
高いよ？
高いよ？
>>471
疲れてないか?
>>470
とりあえずDT200WRに使った感想は気持ち吹け上がりがよくなった｡あとオイル飛びが少なくなったかな｡
青缶はかなり臭いけど赤缶は結構臭いは緩和されてる｡ 俺は値段相応の(これは人それぞれだけど)オイルだと思ってる｡
久々に他のバイクで青缶使ったら臭すぎて吐きそうになったｗｗ
疲れてないか?
>>470
とりあえずDT200WRに使った感想は気持ち吹け上がりがよくなった｡あとオイル飛びが少なくなったかな｡
青缶はかなり臭いけど赤缶は結構臭いは緩和されてる｡ 俺は値段相応の(これは人それぞれだけど)オイルだと思ってる｡
久々に他のバイクで青缶使ったら臭すぎて吐きそうになったｗｗ
関係ないかもしれないけど 俺はカストロールの500ｍL1000円ぐらいのを使ってる
あの匂いが好きだw
あの匂いが好きだw
関係ないかもしれないけど 俺もスカトロールのあの匂いが好きだw
カストロはカーボン溜まりやすいイメージあるからなぁ。あとオイル飛びも若干多いかな。
まぁオイル飛びはポンプ調整でなんとかなるが｡
まぁオイル飛びはポンプ調整でなんとかなるが｡
スカトロの臭？
ｽｶﾄﾛｰﾙ ｲﾝﾄﾞｰﾙage
478 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 19:06:14 ID:q/Am7G/V
479 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 19:21:25 ID:goD/ICdC
>>479
なんて糞ダサく生まれ変わったんだTDR…
なんて糞ダサく生まれ変わったんだTDR…
ナンバーの取り付け方がなんかいや
482 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 20:43:59 ID:CP4ZurfB
難解や
お初です。
小生、YSR50、RGV250γ、TZR125（SP参戦用）と2STばかり乗っている輩です。
10年近く二輪とはご無沙汰でしたが、急に思い立ってTDR250買いました。
や、楽しいですな。
お陰でずいぶん若返った気がします。
また来ます。
ところでココはsage進行？
小生、YSR50、RGV250γ、TZR125（SP参戦用）と2STばかり乗っている輩です。
10年近く二輪とはご無沙汰でしたが、急に思い立ってTDR250買いました。
や、楽しいですな。
お陰でずいぶん若返った気がします。
また来ます。
ところでココはsage進行？
484 ：７７４ＲＲ：2008/10/28(火) 23:23:24 ID:wTz/GmQP
潜水艦ではないと思います。
よく落ちるしね・・・・・。
よく落ちるしね・・・・・。
そろそろ折り返しage
TDR80にブロックタイヤつけて、オフ車なら乗り越えられる程の2m位の崖とか駆け上がれる？
>>486
それは腕次第じゃね？やってみれば分かるよ。
それは腕次第じゃね？やってみれば分かるよ。
488 ：７７４ＲＲ：2008/10/30(木) 09:53:30 ID:3c9FNGrr
腕が８割、単車は２割。
転んだ数だけ、上手くなる。
思い切って、やってみそ。
転んだ数だけ、上手くなる。
思い切って、やってみそ。
そういえば50、80でブロックタイヤってミニモト用のブロックタイヤをはくの?なんかXR50モタードとかはそれをはいてる人いるみたいだけど。
>>489
それ、私も気になってました！チューブ入れれば使えるのか？？
先日、夜間の林道で、枝を踏ん付けて巻き込んでしまい、Fフェンダーと
ラジエータカバーに亀裂が入ってしまいました…
代わりの部品ストックが合ったので、何事も無かったように直りましたが
出来ればTDR(250も80も)では転倒したくないw
腕を磨きには、修理可能な別の新型が必要かと思います…
時折、OFF車との比較を尋ねる書き込みがありますが、
初心者の方でしたら、TDRでもWRでも無理なものは無理ですし、
仮にベテランなら、大抵は、対処できると思いますが、リスクが大きなTDRでは
やらないのでは？
それ、私も気になってました！チューブ入れれば使えるのか？？
先日、夜間の林道で、枝を踏ん付けて巻き込んでしまい、Fフェンダーと
ラジエータカバーに亀裂が入ってしまいました…
代わりの部品ストックが合ったので、何事も無かったように直りましたが
出来ればTDR(250も80も)では転倒したくないw
腕を磨きには、修理可能な別の新型が必要かと思います…
時折、OFF車との比較を尋ねる書き込みがありますが、
初心者の方でしたら、TDRでもWRでも無理なものは無理ですし、
仮にベテランなら、大抵は、対処できると思いますが、リスクが大きなTDRでは
やらないのでは？
>>415にて駐車場の関係で手放そうとしていたものですが
何とか場所の確保ができたので乗り続けることができるようになりました。
メールくれた方すみません。
これでまたＴＤＲライフを満喫できるかと思うと幸せです。
何とか場所の確保ができたので乗り続けることができるようになりました。
メールくれた方すみません。
これでまたＴＤＲライフを満喫できるかと思うと幸せです。
>>415
釣りって事だな?
釣りって事だな?
腕が八割、単車が二割、おまけに釣りだったりﾗｼﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾘ。
世間は連休、俺仕事age
世間は連休、俺仕事age
494 ：７７４ＲＲ：2008/10/31(金) 23:14:17 ID:U+gM827T
>>489
チューブタイヤとチューブレスタイヤでは、リム断面の形状が少々異なりますが
使い物にはなります。 ただ、純オフの場合、パンクした時にタイヤがリムから
外れないようにビートストッパーなるものを付けますが、キャスト（50、80）に
穴あけるのは気が進みません。
中古のセローあたりが、腕磨き用によろしいかと思います。
近くにモトクロス場があれば、保安部品を外して専用車にするのが一番でしょう。
何百回も転びましたが、ハンドルとレバーくらいの被害で楽しめますよ。
チューブタイヤとチューブレスタイヤでは、リム断面の形状が少々異なりますが
使い物にはなります。 ただ、純オフの場合、パンクした時にタイヤがリムから
外れないようにビートストッパーなるものを付けますが、キャスト（50、80）に
穴あけるのは気が進みません。
中古のセローあたりが、腕磨き用によろしいかと思います。
近くにモトクロス場があれば、保安部品を外して専用車にするのが一番でしょう。
何百回も転びましたが、ハンドルとレバーくらいの被害で楽しめますよ。
TDRほしいけど状態のいいのでてこないよなぁ。
あの形好きなんだけどな。
あの形好きなんだけどな。
496 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 00:06:09 ID:GNiaxI/1
ＴＤＲ２５０が欲しくて１年近く探したけど、どれもいまひとつ。
状態の良いのは手放さないし、動かないのはスクラップでバラ売りされている。
何とか動く程度のものが、店頭に出されているようだ。
仕方ないので、５万円也のベース車を買い仕上げているが、ボーリング代と
パーツ代だけで、もう１５万円超えた．．。
工賃抜きで工具やガレージは自前だから、何とかこれくらいで済みそう。
プロが店頭に出すならば、車両価格４０万円超の２０年落ち中古車になってしまう。
パーツで出も厳しくなってきたから、今がラストチャンスじゃない？。
状態の良いのは手放さないし、動かないのはスクラップでバラ売りされている。
何とか動く程度のものが、店頭に出されているようだ。
仕方ないので、５万円也のベース車を買い仕上げているが、ボーリング代と
パーツ代だけで、もう１５万円超えた．．。
工賃抜きで工具やガレージは自前だから、何とかこれくらいで済みそう。
プロが店頭に出すならば、車両価格４０万円超の２０年落ち中古車になってしまう。
パーツで出も厳しくなってきたから、今がラストチャンスじゃない？。
497 ：７７４ＲＲ：2008/11/02(日) 12:11:24 ID:WkbadOAQ
博打ですがとりあえずヤフ奥で購入と言う手はどうだろう？＞495
私は博打うってとりあえずTDR生活満喫してます。
しかし未だに雨降るとアイドリングが上がり気味になる持病が解決せず。
アクセルワイヤー交換したのにな～
私は博打うってとりあえずTDR生活満喫してます。
しかし未だに雨降るとアイドリングが上がり気味になる持病が解決せず。
アクセルワイヤー交換したのにな～
俺の知り合いは男爵で委託で出てた紫メタのカスタムTDR250買ってた
確か70万越えてたと思う…そしてそいつはメンテのスキルは無い(サービスマニュアルは買った)
確か70万越えてたと思う…そしてそいつはメンテのスキルは無い(サービスマニュアルは買った)
乗り続けたけりゃ、お金を使え。
お金が無けりゃ、メンテのスキルを身に付けろ。
両方無けりゃ、諦めろ。
つー事だ。
お金が無けりゃ、メンテのスキルを身に付けろ。
両方無けりゃ、諦めろ。
つー事だ。
ああ 抱きつきやってから2ヶ月も乗ってないな・・・
もういややage
>>478
行ったけどTDRいなかった
行ったけどTDRいなかった
>>502
いけたのか いいなぁ～
いけたのか いいなぁ～
2000GTage
TECH21age
チョイカスタム２５０を２５マソでヤフオク買いした俺が
通りますよ。程度良好との自己申告だったが整備してみると
出るわ出るわ不良箇所ｗ７０マソ越えたぜ整備費用。
乗って楽しいからいいけどね。
ヤフオクはゴミ箱。出品者を信じるなかれｗｗｗ
通りますよ。程度良好との自己申告だったが整備してみると
出るわ出るわ不良箇所ｗ７０マソ越えたぜ整備費用。
乗って楽しいからいいけどね。
ヤフオクはゴミ箱。出品者を信じるなかれｗｗｗ
俺なんて「絶好調！不良箇所なし！」ってなノーマル２５０を買ったら
インペラシール破損しててオイル乳化してるわフォーク曲がってるわ
ラジエタパッキン死んでるわ水温計狂ってるわホイールアライメントむちゃくちゃだわ・・・
ええ、もう手間かかりまくりです。
同じく乗ってて楽しいからいいけどなー（ｗ
ホント、ヤフオクはゴミ箱だな。
インペラシール破損しててオイル乳化してるわフォーク曲がってるわ
ラジエタパッキン死んでるわ水温計狂ってるわホイールアライメントむちゃくちゃだわ・・・
ええ、もう手間かかりまくりです。
同じく乗ってて楽しいからいいけどなー（ｗ
ホント、ヤフオクはゴミ箱だな。
508 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 01:15:29 ID:nkOEyDSY
TDR80
走行15000キロ
エンジン実働
程度は中の下くらいかな 普通に乗る分には問題ない
そんな車体を譲り受けたが直しながら乗るか売っ払うか迷い中。
売るとしても値段つかないよな？
値段にもよるが欲しい人いれば売りますよ。
ついでにあげ
走行15000キロ
エンジン実働
程度は中の下くらいかな 普通に乗る分には問題ない
そんな車体を譲り受けたが直しながら乗るか売っ払うか迷い中。
売るとしても値段つかないよな？
値段にもよるが欲しい人いれば売りますよ。
ついでにあげ
>>508
場所はどこだ
場所はどこだ
明日はどっちだ
>>508色と状態をもうちょい詳しく。
最近急に欲しくなって探してます。
ヤフオクではここんとこいいタマが出ない。
グーバイク見てると長野に綺麗な白が1台あるんだけどなあ・・・
でも車体に20万も出して京都からわざわざ取りに行くのもなあ・・・
悩ましい。
最近急に欲しくなって探してます。
ヤフオクではここんとこいいタマが出ない。
グーバイク見てると長野に綺麗な白が1台あるんだけどなあ・・・
でも車体に20万も出して京都からわざわざ取りに行くのもなあ・・・
悩ましい。
512 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 02:58:55 ID:Hb6ZD+nH
ヤフオクで十万ちょい+整備費用6～8万で250生活を満喫している俺は運が良かったのか…
ちなみにエンジンはTZRです…なんかノーマルよかマイルドな気がする。
エンジン以外はどんどんノーマルに戻っていっとります。
外装関係ワイズギアで再販しないかな～
ちなみにエンジンはTZRです…なんかノーマルよかマイルドな気がする。
エンジン以外はどんどんノーマルに戻っていっとります。
外装関係ワイズギアで再販しないかな～
513 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 07:10:41 ID:j234eCWX
>>508
場所と希望価格をプリーズ。
場所と希望価格をプリーズ。
514 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 11:16:24 ID:BfQkpxiw
TDR50のエンジンを車体から下ろしたんですが、
リードバルブを固定しているネジ四つをとったんだけど、
エンジン本体からリードバルブがとれません；；
ガスケットが固着しているんでしょうか？
どうやればとれますかね？
リードバルブを固定しているネジ四つをとったんだけど、
エンジン本体からリードバルブがとれません；；
ガスケットが固着しているんでしょうか？
どうやればとれますかね？
515 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 11:18:13 ID:BfQkpxiw
もちろんヤフオクで買ったエンジン実働が不動だったので修理中のものです
本当にヤフオクはゴミ箱ですね
直してるのが苦痛ですから乗れるようになったら楽しいんだろうな
本当にヤフオクはゴミ箱ですね
直してるのが苦痛ですから乗れるようになったら楽しいんだろうな
>>514
ドライバーの柄でたたく
ドライバーの柄でたたく
517 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 17:18:03 ID:/qt9VivW
>>514
プラハンで叩く方向を変えながら、コツコツと気長に
決して、たがねやドライバーでこじってはいけません。
これからシリンダーやフライホイールなど、固着のオンパレードに
なるかもしれませんが、なんとかなりますよ。
がんばってください。
プラハンで叩く方向を変えながら、コツコツと気長に
決して、たがねやドライバーでこじってはいけません。
これからシリンダーやフライホイールなど、固着のオンパレードに
なるかもしれませんが、なんとかなりますよ。
がんばってください。
ごめん、50のPｽｸﾘｭって何回転戻しか教えていただけないだろうか？
520 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 22:03:52 ID:j234eCWX
ヤフオクで説明と現状が違ったなら出品者を叩けば良い話。
大体は業者が全く相手にしない屑バイクを素人オークションに出すのに
業者の中古車と同じ期待で買うほうが間違い。
ちなみに俺はオクで車体を買います。もちろん部品取りの安い奴。
これだって部品を交換すれば格安で実用車になる。
不動車を起こす覚悟があればヤフオクは宝の宝庫。
安い中古を探すならヤフオクはゴミ箱。
実働？すべてのバイクは実働だよ、条件がよければね・・・。
大体は業者が全く相手にしない屑バイクを素人オークションに出すのに
業者の中古車と同じ期待で買うほうが間違い。
ちなみに俺はオクで車体を買います。もちろん部品取りの安い奴。
これだって部品を交換すれば格安で実用車になる。
不動車を起こす覚悟があればヤフオクは宝の宝庫。
安い中古を探すならヤフオクはゴミ箱。
実働？すべてのバイクは実働だよ、条件がよければね・・・。
1と3/4±1/4
長く付き合うならサービスマニュアル買ったほうが良いよ
長く付き合うならサービスマニュアル買ったほうが良いよ
522 ：７７４ＲＲ：2008/11/06(木) 23:53:08 ID:/qt9VivW
販売店で中古車を探していましたが、この年式になると
やっと動いているレベルの車両がほとんどでした。
そこでヤフオフで、書類なしジャンク車両と書類つきフレームを買って
２５０を再生中です。
エンジンは、いくら低走行で保管状態が良くてもゴム部品（シール類）が
経年劣化してますので、結局クランクケースを割っての作業になります。
シール類は走行距離に関係なく、時間の経過で劣化しますので
交換必須部品と思っています。（部品自体は安いし．．。）
ヤフオフは、金属パーツだけを入手する場と割り切っています。
（また、純正パーツの値段が上がったようです．．。）
やっと動いているレベルの車両がほとんどでした。
そこでヤフオフで、書類なしジャンク車両と書類つきフレームを買って
２５０を再生中です。
エンジンは、いくら低走行で保管状態が良くてもゴム部品（シール類）が
経年劣化してますので、結局クランクケースを割っての作業になります。
シール類は走行距離に関係なく、時間の経過で劣化しますので
交換必須部品と思っています。（部品自体は安いし．．。）
ヤフオフは、金属パーツだけを入手する場と割り切っています。
（また、純正パーツの値段が上がったようです．．。）
>>521
ありがとう
ありがとう
日頃のﾂｹとはいえ、錆びてきて悲しいage
エンジン分解後にガスケット無しで組んじゃダメ？
面は油砥石で砥面したんですが
面は油砥石で砥面したんですが
>>525
シリンダヘッドだとね･･･
シリンダヘッドだとね･･･
圧縮がもれる
まあなぜ付いてるか考えればよくね
まあなぜ付いてるか考えればよくね
もれるちゃうかぁ、、、
まぁとりあえずキツメに古いガスケットいれて締めつけてみます
クーラント液とかとまじらなければいいやぁ
まぁとりあえずキツメに古いガスケットいれて締めつけてみます
クーラント液とかとまじらなければいいやぁ
530 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 23:08:37 ID:zWWEuJnH
>>530
その通りだね、馬鹿は先人から学ばずに同じ過ちを経験するもんだからね。
とりあえずガスケット注文してから作業できるまで1週間あいちゃうから、やってみるよ
まさか、取り返しのつかないことになったりしないよね？取り返しはつくよね？
その通りだね、馬鹿は先人から学ばずに同じ過ちを経験するもんだからね。
とりあえずガスケット注文してから作業できるまで1週間あいちゃうから、やってみるよ
まさか、取り返しのつかないことになったりしないよね？取り返しはつくよね？
532 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 23:31:23 ID:ogEeQogW
>>529
マニュアルの締め付けトルクを守らないと、クランクケース側の
スタッドネジ穴を舐めたり、シリンダーの熱膨張の逃げ場が無くなり
シリンダーが横方向に膨張して、ピストンの四隅をかじったりと、
ろくな事がない。ネジは、きつく締めすぎてもいけない。
ガスケットは、シーリング効果以外にも熱膨張の逃げ場にもなっている。
ガスケットレスのシリンダーヘッドも実在するが、細めに設計された
スタッドボルトの伸びで逃げている。
機械は正直だから、あせって手を抜いたらそれなりの仕返しをされるぞ。
マニュアルの締め付けトルクを守らないと、クランクケース側の
スタッドネジ穴を舐めたり、シリンダーの熱膨張の逃げ場が無くなり
シリンダーが横方向に膨張して、ピストンの四隅をかじったりと、
ろくな事がない。ネジは、きつく締めすぎてもいけない。
ガスケットは、シーリング効果以外にも熱膨張の逃げ場にもなっている。
ガスケットレスのシリンダーヘッドも実在するが、細めに設計された
スタッドボルトの伸びで逃げている。
機械は正直だから、あせって手を抜いたらそれなりの仕返しをされるぞ。
533 ：７７４ＲＲ：2008/11/08(土) 23:53:00 ID:ogEeQogW
>>531
追伸
どうしても組みたいなら、古いガスケットの両面にシリコンコーク
（お風呂用の充填剤）を両面に薄く塗り少し乾かしてから使用する。
これなら、近所のホームセンターで手に入る。
ガスケットがへたっている分、締め付けトルクは基準値を超えないように
ちゃんと管理する。
特に、リードバルブからのエア吸い込みは、簡単に焼き付くから気をつけて。
まあ後は、走行中の焼き付きロック対応で、クラッチレバーから手を離さないことくらいか。
大きな怪我しなけりゃ、エンジンの一個くらいつぶしても、取り返しはつくよ。
追伸
どうしても組みたいなら、古いガスケットの両面にシリコンコーク
（お風呂用の充填剤）を両面に薄く塗り少し乾かしてから使用する。
これなら、近所のホームセンターで手に入る。
ガスケットがへたっている分、締め付けトルクは基準値を超えないように
ちゃんと管理する。
特に、リードバルブからのエア吸い込みは、簡単に焼き付くから気をつけて。
まあ後は、走行中の焼き付きロック対応で、クラッチレバーから手を離さないことくらいか。
大きな怪我しなけりゃ、エンジンの一個くらいつぶしても、取り返しはつくよ。
いまさらですが怖くなってきたのでキツク締めたネジ等緩めて車庫に戻しました。
明日にでもYSP行って商品注文してきます 、先人の皆様お世話になりました＾＾；
明日にでもYSP行って商品注文してきます 、先人の皆様お世話になりました＾＾；
ねぇねぇ、
2STて2次エアー吸っても焼き付くて言うぢゃない、
ガスケットから吸ったりしないの？
圧縮漏れるだけなの？
2STて2次エアー吸っても焼き付くて言うぢゃない、
ガスケットから吸ったりしないの？
圧縮漏れるだけなの？
吸わない様にガスケットつけるはず
圧縮漏れると出力が落ちるだけでなくいろいろ弊害が出てくる
詳しくは検索してくれ
圧縮漏れると出力が落ちるだけでなくいろいろ弊害が出てくる
詳しくは検索してくれ
537 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 16:01:29 ID:Kwcz7p/s
>>536
水冷ならば、クーラント（冷却水）が燃焼室に浸入することになるでしょう。
昔、空冷２ＳＴ車で圧縮比アップを狙って、アルミ薄板でヘッドガスケットを
作成しました。 結果、数十キロ走った時点でスタッドボルトのクランクケース側
ネジが、馬鹿になりました。
推測ですが、あがりすぎた圧縮比もしくは、ガスケット成型時のバリが火種となり
デトネーションを誘発して、過大な圧力とオーバーヒートの熱膨張で、スタッドボルトを
引っこ抜いてしまったと思っています。 まあ当時は、ボルトのトルク管理もいい加減でした。
なんにせよ機械は設定された条件の中でしか、ちゃんと動きませんのでそれから外れると
何が起きても不思議ではありません。 特に２ＳＴは機構が簡単なだけに、部品の磨耗や変形に
神経質だと思います。 エイプやモンキーは適当でも、それなりに走りますもんね。
長文、スマソ。
水冷ならば、クーラント（冷却水）が燃焼室に浸入することになるでしょう。
昔、空冷２ＳＴ車で圧縮比アップを狙って、アルミ薄板でヘッドガスケットを
作成しました。 結果、数十キロ走った時点でスタッドボルトのクランクケース側
ネジが、馬鹿になりました。
推測ですが、あがりすぎた圧縮比もしくは、ガスケット成型時のバリが火種となり
デトネーションを誘発して、過大な圧力とオーバーヒートの熱膨張で、スタッドボルトを
引っこ抜いてしまったと思っています。 まあ当時は、ボルトのトルク管理もいい加減でした。
なんにせよ機械は設定された条件の中でしか、ちゃんと動きませんのでそれから外れると
何が起きても不思議ではありません。 特に２ＳＴは機構が簡単なだけに、部品の磨耗や変形に
神経質だと思います。 エイプやモンキーは適当でも、それなりに走りますもんね。
長文、スマソ。
面研age
ボア上げ
圧縮age
お手age
542 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 11:53:51 ID:H0OYePpF
寄せてage
543 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 13:28:31 ID:0AWjPGXQ
唐age
544 ：７７４ＲＲ：2008/11/12(水) 23:26:28 ID:5IbCyrUL
モミage
545 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 03:08:46 ID:Heul+FJ4
古い話だけど、以前TDRの逆者50ｐｓ（200ｋｍメータ）に乗っていたけれど、やはり180ｋｍで頭打ちだったな。
フルパワーでもそうだから、たぶんリミッターは付いていないんじゃないかな。ちなみにがっかりでした。
フルパワーでもそうだから、たぶんリミッターは付いていないんじゃないかな。ちなみにがっかりでした。
546 ：新宿のセローライダー：2008/11/13(木) 03:28:43 ID:E+g50i+0
ＴＤＲ２５０
デザインが（・∀・）ｲｲ♪
２気筒
タコメーターつき
といった感じでいいなとおもっていたが、【２スト２気筒】を知ってから萎えた orz
（理由：２ストだけに、ガソリンと一緒にオイルが消えてなくなるから）
今後、改めて再登場するとしたら４スト２気筒としてなのかもしれんね、つか、出てほしい （ﾟ∀ﾟ）
（４スト２気筒、１４㍑タンクなら、１２５キロ巡航＋それなりの距離を走れるだろ。）
デザインが（・∀・）ｲｲ♪
２気筒
タコメーターつき
といった感じでいいなとおもっていたが、【２スト２気筒】を知ってから萎えた orz
（理由：２ストだけに、ガソリンと一緒にオイルが消えてなくなるから）
今後、改めて再登場するとしたら４スト２気筒としてなのかもしれんね、つか、出てほしい （ﾟ∀ﾟ）
（４スト２気筒、１４㍑タンクなら、１２５キロ巡航＋それなりの距離を走れるだろ。）
2ストだから意味があるんだろ？
アホじゃね？
アホじゃね？
ＴＤＲ２５０は２ストだから好き。
ホンダがＶＴ系エンジンでアフリカツイン縮小版みたいなアルプスローダーを出せばイイのにね。
ホンダがＶＴ系エンジンでアフリカツイン縮小版みたいなアルプスローダーを出せばイイのにね。
好奇心でお尋ねますが、そんなに負荷をかけたりもせず、普通の人が
普通にメンテして乗り続けた場合、TDRってどのくらい走ります？
10万キロくらいは走ってくれるのかな？
普通にメンテして乗り続けた場合、TDRってどのくらい走ります？
10万キロくらいは走ってくれるのかな？
550 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 10:57:15 ID:6AHC0Ewu
>>549
友人がＤＴ５０で、新車から５年間で５万キロ余り走りました。
故障して走れなくなったわけでもなく、ただ飽きたようです。
普通の人の普通のメンテが、どの範囲のものかわかりませんが
エンジン腰上程度のメンテを、１～２回したとして
新車（製造してすぐの状態）から、５年間で２万キロ/年間の
ペースで、１０万キロは走れるかも知れません。
ただし、ＴＤＲは製造後２０年前後経っていますので
未走行、室内保管、外見ピカピカの車両が発掘されたとしても
１０万キロどころか、数十キロでトラブルを出すと思います。
ゴム部品や樹脂部品は、使用未使用に関係なく歳をとります。
残念ながら、「普通の人が普通にメンテして乗り続けられるＴＤＲ」は
もう、この世にはないと思います。
友人がＤＴ５０で、新車から５年間で５万キロ余り走りました。
故障して走れなくなったわけでもなく、ただ飽きたようです。
普通の人の普通のメンテが、どの範囲のものかわかりませんが
エンジン腰上程度のメンテを、１～２回したとして
新車（製造してすぐの状態）から、５年間で２万キロ/年間の
ペースで、１０万キロは走れるかも知れません。
ただし、ＴＤＲは製造後２０年前後経っていますので
未走行、室内保管、外見ピカピカの車両が発掘されたとしても
１０万キロどころか、数十キロでトラブルを出すと思います。
ゴム部品や樹脂部品は、使用未使用に関係なく歳をとります。
残念ながら、「普通の人が普通にメンテして乗り続けられるＴＤＲ」は
もう、この世にはないと思います。
ミッションオイルが減るｗ外には全く漏れてないから
エンジンが吸って燃やしてるんだろうな。
もう直ぐ寒くて乗れなくなるからエンジンＯＨ決定だ。
ＯＨ前にダイノでパワーチェックしてみるつもり。
さて何馬力出てるもんかな。
エンジンが吸って燃やしてるんだろうな。
もう直ぐ寒くて乗れなくなるからエンジンＯＨ決定だ。
ＯＨ前にダイノでパワーチェックしてみるつもり。
さて何馬力出てるもんかな。
555 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 19:22:42 ID:XVuyhutU
レギュラー９０円切ってた頃、ＴＤＲ２５０でバイク便やってたが、
メーター読み約15,000㌔の中古を買って、3年で185,000㌔まで乗った所で事故廃車。
キャブ・クラッチなどのＯＨや消耗品は交換したが、エンジンは腰上すらＯＨしてない。
もちろん事故直前まで絶好調。
メーター読み約15,000㌔の中古を買って、3年で185,000㌔まで乗った所で事故廃車。
キャブ・クラッチなどのＯＨや消耗品は交換したが、エンジンは腰上すらＯＨしてない。
もちろん事故直前まで絶好調。
557 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 20:34:27 ID:nMTamnhO
パワーバンドあたりを多用するようだと１万キロ毎にピストン交換ぐらいはしなければならないだろうけど、ツーリングメインみたいな使い方だと長持ちするのでは？
俺のDT125Rは現在7万キロ。3万越で腰上あけたけど、クロスハッチが沢山残ってた。
通勤とツーリングメイン。
ただし長期不動車のゴム類は駄目。それこそ数キロで油噴いたりするかも。
俺のDT125Rは現在7万キロ。3万越で腰上あけたけど、クロスハッチが沢山残ってた。
通勤とツーリングメイン。
ただし長期不動車のゴム類は駄目。それこそ数キロで油噴いたりするかも。
558 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 22:10:11 ID:XVuyhutU
今は知らんが、1日200㌔、1年で５～６万㌔はバイク便ではあまり走ってない方。
当時は燃費も気にしてなかったので、歩合給のおかげで下道、高速共に回していた方だと思う。
ちなみにオイルはヤマハ純正。
サーキット走るんじゃなければ２０万㌔は楽勝なバイク(メーカー？）だと思う。
当時は燃費も気にしてなかったので、歩合給のおかげで下道、高速共に回していた方だと思う。
ちなみにオイルはヤマハ純正。
サーキット走るんじゃなければ２０万㌔は楽勝なバイク(メーカー？）だと思う。
559 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 23:41:45 ID:Ks09Mdon
前に乗ってたR1-zは４万８千キロまでエンジン完全ノーメンテでリングが少し吹き抜けたのとYPVSが駄目になったけど他は意外と大丈夫でしたよ。
TDR２台含めて３台1KTエンジン乗ったけどほんとに楽しいエンジンです。
特にTDRは乗車姿勢楽だし、どこでも行けて総合的にいい！
1KTってオイル消費少なくて頑丈だから。
ただあったまらない内は白煙が多めだけど。
大体２０年前っても８０年代末期のバイクなんだからひどく壊れたりはせんよ。アクセルとYPVSとオイルポンプ連動してるから古の２stみたいにアクセル戻しただけで焼き付いたりせんし。
クラッシックバイクじゃあるまいし、自分は普通に使えてます。
ただ消耗品は換えんといけんけどね。
後は信頼できるバイク屋と愛があれば大丈夫でしょ！
TDR２台含めて３台1KTエンジン乗ったけどほんとに楽しいエンジンです。
特にTDRは乗車姿勢楽だし、どこでも行けて総合的にいい！
1KTってオイル消費少なくて頑丈だから。
ただあったまらない内は白煙が多めだけど。
大体２０年前っても８０年代末期のバイクなんだからひどく壊れたりはせんよ。アクセルとYPVSとオイルポンプ連動してるから古の２stみたいにアクセル戻しただけで焼き付いたりせんし。
クラッシックバイクじゃあるまいし、自分は普通に使えてます。
ただ消耗品は換えんといけんけどね。
後は信頼できるバイク屋と愛があれば大丈夫でしょ！
560 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 00:55:51 ID:upwGfobb
そうなんだ…
アクセルとオイルポンプが連動してるから焼き付くんじゃないのか…
エンブレ時にエンジン高回転でアクセルを閉じるとオイルポンプも閉じるから焼き付くと思ってたよ。
アクセルとオイルポンプが連動してるから焼き付くんじゃないのか…
エンブレ時にエンジン高回転でアクセルを閉じるとオイルポンプも閉じるから焼き付くと思ってたよ。
561 ：７７４ＲＲ：2008/11/14(金) 02:49:13 ID:An3vixOh
アクセルとオイルポンプ連動…だけなら従来の2ストだがYPVSのサーボモータとも連動してるからオイル消費量が少なく焼きつかない。
サービスマニュアルにも記載されており、この機構自信作なんじゃないでしょうか。
おかげでアクセルは重たいわけだが。
RZ初期型みたいにアクセル閉める時に気を使わんでいいのはずいぶん楽。
でもまあ80年代以降アクセルの開け閉めごときで焼きつきなんてほぼ無かったですよ。
大概はオイル切れかクランクの異常でしたよ。
後は変なオイル使ったとか。
サービスマニュアルにも記載されており、この機構自信作なんじゃないでしょうか。
おかげでアクセルは重たいわけだが。
RZ初期型みたいにアクセル閉める時に気を使わんでいいのはずいぶん楽。
でもまあ80年代以降アクセルの開け閉めごときで焼きつきなんてほぼ無かったですよ。
大概はオイル切れかクランクの異常でしたよ。
後は変なオイル使ったとか。
乙
2stオイルは常に供給されている
常潤age
かぶるage
起きたら月曜日age
567 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 21:51:56 ID:jubPFyVB
タンク内錆てきた
なんとかしなくては・・・
やっぱり花咲？
オススメあります？
なんとかしなくては・・・
やっぱり花咲？
オススメあります？
568 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 22:52:27 ID:abgPBnoE
>>567
労を惜しまず、安価に済ましたいのなら燐酸と亜鉛粉末。
燐酸は工業用が安価だが、試薬なら薬局で５００ｃｃで1,200円程度
お湯で１５倍～２０倍に希釈する。
亜鉛粉末は、アルカリ乾電池の陽極（＋側）にタップリ入っている。
電池の分解は、酸の飛散に注意。（ゴーグルと作業着）
アルミ製のコックなどは外して、満タンで一晩放置。
３年目になるが、錆の発生はない。
めんどうなら、花咲だろう。
労を惜しまず、安価に済ましたいのなら燐酸と亜鉛粉末。
燐酸は工業用が安価だが、試薬なら薬局で５００ｃｃで1,200円程度
お湯で１５倍～２０倍に希釈する。
亜鉛粉末は、アルカリ乾電池の陽極（＋側）にタップリ入っている。
電池の分解は、酸の飛散に注意。（ゴーグルと作業着）
アルミ製のコックなどは外して、満タンで一晩放置。
３年目になるが、錆の発生はない。
めんどうなら、花咲だろう。
569 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 22:53:06 ID:/XwFZ11j
日本の危機です。冗談ヌキでマジでヤバイのでバイク板の皆さん力を貸してください。http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226924205/
>>567トイレ掃除用サンポール
571 ：７７４ＲＲ：2008/11/18(火) 05:52:22 ID:e6bn+UEc
>>568
アルカリ乾電池の分解で酸の飛散ってなんですか？
電解液は水酸化カリウムでアルカリ性ですよ。
液というほどタプタプ入っていないが。
あとは、正極側（＋）は亜鉛ではありません。負極側（－）だと。
それと、アルカリマンガン乾電池と書かないとアルカリニッカド電池とかの
他のアルカリ電池をバラスかも知れない。
内容を理解できてる人には、今更な情報であって
理解できていない人間には危険＆周囲に迷惑な情報である。
不特定多数の素人が見る場所で晒すネタではない。
あとは間違いだらけはよくない。と釣られます。
アルカリ乾電池の分解で酸の飛散ってなんですか？
電解液は水酸化カリウムでアルカリ性ですよ。
液というほどタプタプ入っていないが。
あとは、正極側（＋）は亜鉛ではありません。負極側（－）だと。
それと、アルカリマンガン乾電池と書かないとアルカリニッカド電池とかの
他のアルカリ電池をバラスかも知れない。
内容を理解できてる人には、今更な情報であって
理解できていない人間には危険＆周囲に迷惑な情報である。
不特定多数の素人が見る場所で晒すネタではない。
あとは間違いだらけはよくない。と釣られます。
誤爆かとおもた。
以降、電池スレでよろしく。
以降、電池スレでよろしく。
>>571は2chに残された少ない良心。
頑張って下さい。
頑張って下さい。
５６７です皆さんレスありがとうございます
燐酸+電池ですか・・・
なにやら自分には危険な香りがしますので
やはり花咲かオクで見た、モンキーとやらで
行こうと思います。
燐酸+電池のが効果絶大ならば
頑張っちゃおうかしら・・・
燐酸+電池ですか・・・
なにやら自分には危険な香りがしますので
やはり花咲かオクで見た、モンキーとやらで
行こうと思います。
燐酸+電池のが効果絶大ならば
頑張っちゃおうかしら・・・
ﾈﾀ的にageたくないけどage
部屋の中なのに息が白いage
577 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 00:53:19 ID:lOFruP7n
まだ２０代前半なのに髪が白いage
もう３０代後半なのに履歴書の職歴欄が白いage
ageと書いてるのにsageてるの発見sage
そういえば最近乗ってないな・・・
10年以上連れ添った相棒のTDR250。
盗まれちゃった・・・orz
今まで十台以上のバイクとの別れを経験してはいるけど、
こんな切ない気分は初めてだよ・・・
盗まれちゃった・・・orz
今まで十台以上のバイクとの別れを経験してはいるけど、
こんな切ない気分は初めてだよ・・・
バイク盗むやつは張り付け獄門にすべきだと思う（￣△￣#）
兎に角盗難届けをきっちり出して、
もし可能なら盗られた場所と
何か貴方の車体の特徴を明記して
他のライダーに注意して探してもらえば良いかと
多分関東か関西近郊なのだろうけど
TDR２５０はそう走ってないので
同じTDR乗りなら目を引くでしょう
車種を鑑みますと
国内や海外への転売や
パーツ単位でオクに出すとも考えにくいので
馬鹿ガキが自分で乗り回してるのでしょうし
路上での注意喚起は有効かと思います
下手すれば盗んだ奴は燃焼オイルの存在を知らず
焼きつき放棄コースかもしれませんし
流石にナンバー晒すのは勇気がいると思いますが
皆さん協力してくれると思いますよ
防犯関係のスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226484591/
もし可能なら盗られた場所と
何か貴方の車体の特徴を明記して
他のライダーに注意して探してもらえば良いかと
多分関東か関西近郊なのだろうけど
TDR２５０はそう走ってないので
同じTDR乗りなら目を引くでしょう
車種を鑑みますと
国内や海外への転売や
パーツ単位でオクに出すとも考えにくいので
馬鹿ガキが自分で乗り回してるのでしょうし
路上での注意喚起は有効かと思います
下手すれば盗んだ奴は燃焼オイルの存在を知らず
焼きつき放棄コースかもしれませんし
流石にナンバー晒すのは勇気がいると思いますが
皆さん協力してくれると思いますよ
防犯関係のスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226484591/
>581
俺も経験があるから心中察するわ・・・。
見つかることを祈る。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
俺も経験があるから心中察するわ・・・。
見つかることを祈る。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
馬泥棒は縛り首age
>>583
お気遣いどうも。
盗難届けは書類揃えて明日にでもするつもり。
廃車手続きとか、保険の解約とかもしなきゃなんだよな・・・
バイクのほうは、バッテリー外してタンクのガソリンもほぼ空にしてあった。
というのも、少し前にフレームを粉体塗装に出して、帰ってきたバイクに
外装をとりあえず乗っけただけの状態だったんだ。
近所のガキが盗んですぐ、乗り回せるような状態じゃなかった。
少なくとも車両を用意して運び去らないと盗めないと思う。
ナンバーの地域を晒したり、車両の特徴を晒してもいいんだけど、
万が一にも近隣のTDR乗りが、あらぬ疑惑をかけられたり、と考えると・・・
すぐには決断できんとですよ。
お気遣いどうも。
盗難届けは書類揃えて明日にでもするつもり。
廃車手続きとか、保険の解約とかもしなきゃなんだよな・・・
バイクのほうは、バッテリー外してタンクのガソリンもほぼ空にしてあった。
というのも、少し前にフレームを粉体塗装に出して、帰ってきたバイクに
外装をとりあえず乗っけただけの状態だったんだ。
近所のガキが盗んですぐ、乗り回せるような状態じゃなかった。
少なくとも車両を用意して運び去らないと盗めないと思う。
ナンバーの地域を晒したり、車両の特徴を晒してもいいんだけど、
万が一にも近隣のTDR乗りが、あらぬ疑惑をかけられたり、と考えると・・・
すぐには決断できんとですよ。
>>584
お言葉ありがとです。
でも、自分でも不思議と落ち着いてるというか、確かに腹は立つんだけど、
怒り心頭って感じじゃなくて、遣り切れない空しさみたいのが先かな・・・
他人のバイク盗んで・・・いや、バイクに限らず、車でもなんでもいいんだけど、
そんなことをしても良心の呵責を覚えないような輩が世の中にはいるんだな、と。
そゆことを知識としては分かっていても、自分が肌で感じる立場になると、
ホント寂しい気分になるよ。
このスレの住人達が、自分と同じ被害に会わないことを切に願います。
みんなの傍らに、いつまでも最高の相棒としてのTDRがあり続けますように！
お言葉ありがとです。
でも、自分でも不思議と落ち着いてるというか、確かに腹は立つんだけど、
怒り心頭って感じじゃなくて、遣り切れない空しさみたいのが先かな・・・
他人のバイク盗んで・・・いや、バイクに限らず、車でもなんでもいいんだけど、
そんなことをしても良心の呵責を覚えないような輩が世の中にはいるんだな、と。
そゆことを知識としては分かっていても、自分が肌で感じる立場になると、
ホント寂しい気分になるよ。
このスレの住人達が、自分と同じ被害に会わないことを切に願います。
みんなの傍らに、いつまでも最高の相棒としてのTDRがあり続けますように！
ほんま、切ないやん・・・。
半年後くらいに見知らぬ外国の地で余生を送っているかも
どっかに書いてあったけど
書類入れにコピーした書類と5千円か一万円を入れとくとｋ札がまじめに探してくれるとか
お金だと目の色替えるかららしいけど・・・
確実じゃないので 誰か知ってる人に詳細頼む
書類入れにコピーした書類と5千円か一万円を入れとくとｋ札がまじめに探してくれるとか
お金だと目の色替えるかららしいけど・・・
確実じゃないので 誰か知ってる人に詳細頼む
コピーした一万円札入れとくともっと本気で探してくれるかもな
592 ：７７４ＲＲ：2008/11/24(月) 23:17:53 ID:taFLPPeI
気落ちせず、もう一度TDRを買え！
ただ、買う前に見つかる事をお祈りしております。
ハーディのワイドステップ手に入れたけど、これって加工しないと付かないのね。
なんとか時間作ってサンダーとドリルで頑張る所存。
ところでワイドステップでツーリングの疲れは軽減されるや否や？
興味津々。
ただ、買う前に見つかる事をお祈りしております。
ハーディのワイドステップ手に入れたけど、これって加工しないと付かないのね。
なんとか時間作ってサンダーとドリルで頑張る所存。
ところでワイドステップでツーリングの疲れは軽減されるや否や？
興味津々。
ＴＺＲ２５０（１ＫＴ）のステップを流用取り付けした俺は負け組み？？？ｗｗｗ
595 ：７７４ＲＲ：2008/11/25(火) 22:16:43 ID:49ApbX89
専用品では無くてDTとかTTRとかと共用のやつです＞593
取り付け部分の二面幅とピン位置はジャストなんですが、出っ張ってる部分があったり
スプリング用のピンが立ってなかったりで加工必要…
TZRのステップも付くのか…じゃ家になぜかあるR1-Zのステップも付くかも。
もっと早く言ってほしかった！！（笑）
取り付け部分の二面幅とピン位置はジャストなんですが、出っ張ってる部分があったり
スプリング用のピンが立ってなかったりで加工必要…
TZRのステップも付くのか…じゃ家になぜかあるR1-Zのステップも付くかも。
もっと早く言ってほしかった！！（笑）
3GA乗りになりました！
2st250レプのセカンドでつ。
ジムカ&サーキットにするか林道にするか悩み中
まず動くようにしないと…
2st250レプのセカンドでつ。
ジムカ&サーキットにするか林道にするか悩み中
まず動くようにしないと…
597 ：７７４ＲＲ：2008/11/28(金) 00:15:56 ID:ZrBtXmYX
＞ ジムカ&サーキットにするか林道にするか悩み中
全部いっとけ！！
ただ全部行くには純正タイヤしか選択肢が無いんよね〜
選択肢が広がる事を祈ります。
全部いっとけ！！
ただ全部行くには純正タイヤしか選択肢が無いんよね〜
選択肢が広がる事を祈ります。
林道は慣れるまでヤメとけ。
前輪が跳ねまくってドッチに飛んでいくか判らんぞ。
前輪が跳ねまくってドッチに飛んでいくか判らんぞ。
今日は浅草でベルガルダTDR125を見た。
なんかラッキー！てな気分になったよ。
更に五反田で黒250を見た。１日に２回見るなんて良い日だ。
なんかラッキー！てな気分になったよ。
更に五反田で黒250を見た。１日に２回見るなんて良い日だ。
それって何のフラグ？
見掛けたら親指隠せage
602 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 09:59:14 ID:3dKD0UqK
125のEU(現行版)一度も見たことないなぁ。
何台位走ってるんだろう。
何台位走ってるんだろう。
603 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 18:38:23 ID:2/dANaQv
自分の周りには、自分の含めて近場に2台存在。
とりあえず、パワーアップは赤男爵の15PS化がされていれば、
更にアローのチャンバー+サイレンサー、リミッターカット
エアクリボックス加工、若干のキャブ調整、フロントスプロケ
16T化で25PS前後 すんなり120km/h（9000rpm前後）。伸びて130km
/hはOK。
ちょっと狭目のワインディングで、自分より大きな排気量車を追い
かけまわすのは快感？
とりあえず、パワーアップは赤男爵の15PS化がされていれば、
更にアローのチャンバー+サイレンサー、リミッターカット
エアクリボックス加工、若干のキャブ調整、フロントスプロケ
16T化で25PS前後 すんなり120km/h（9000rpm前後）。伸びて130km
/hはOK。
ちょっと狭目のワインディングで、自分より大きな排気量車を追い
かけまわすのは快感？
3GA、マスターオーバーホール中なんですが、
スナップリング外してその後外れない…
単に鬼固着してるだけなのかなー
思いあたったら教えてエロイ人！
スナップリング外してその後外れない…
単に鬼固着してるだけなのかなー
思いあたったら教えてエロイ人！
鍋で煮るといいとかなんとか・・・・
解決しました、すみませんでした！
中身がサビとドロと固着で素敵な事になってましたｗ
やってよかったー
中身がサビとドロと固着で素敵な事になってましたｗ
やってよかったー
610 ：７７４ＲＲ：2008/12/03(水) 23:39:12 ID:EoCQ327A
>>609
えーと、フロントマスターのブーツ外してスナップリング外したあとに
ワッシャが錆びて固着してたんですよ(友人の3FYもなってた)
結局クレ556に浸けて放置して、ピストンは新品あったので無理矢理ｗ
みたいな感じでした
えーと、フロントマスターのブーツ外してスナップリング外したあとに
ワッシャが錆びて固着してたんですよ(友人の3FYもなってた)
結局クレ556に浸けて放置して、ピストンは新品あったので無理矢理ｗ
みたいな感じでした
せうまつage
来週こそは火を入れよう。
先週もそう思ったage
先週もそう思ったage
水曜 久しぶりに乗ったらバッテリー上がったｗ
616 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 15:56:02 ID:PWFgZLzw
バッテリー、高くなったよな。
バッテリーレスキットにしたよ。
バッテリーレスキットにしたよ。
617 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 01:08:15 ID:aTPr+GBP
バッテリーレスにするとレギュレータパンクしやすくなるから気をつけてね。
618 ：７７４ＲＲ：2008/12/09(火) 23:20:34 ID:M0bdGJio
保
619 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 09:48:44 ID:c2+2N4j3
奈
美
621 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 17:13:30 ID:3XFVJu7H
石
TDR50を書類ﾌｩﾝで黄色ナンバーで乗っているのですが、
つい最近にかったもんで２ｓｔもはじめてでわからないことがたくさんあります。
なので質問させてもらいます、自分の買ったのには初めからKITACOのレブブースターがついていました。
ですが5速で50km、60km、タコで8000あたりで爆発がﾋﾞｨｨｲｲからﾋﾞｯ、ﾋﾞｯと間隔があくといいますか、
爆発しない時間があります。速度と回転数が一定以上になると間隔をあけて爆発がなくなります。
白煙がすごく多いのですがオイルポンプ供給量がおおいとこういう状態になったりするんでしょうか？
つい最近にかったもんで２ｓｔもはじめてでわからないことがたくさんあります。
なので質問させてもらいます、自分の買ったのには初めからKITACOのレブブースターがついていました。
ですが5速で50km、60km、タコで8000あたりで爆発がﾋﾞｨｨｲｲからﾋﾞｯ、ﾋﾞｯと間隔があくといいますか、
爆発しない時間があります。速度と回転数が一定以上になると間隔をあけて爆発がなくなります。
白煙がすごく多いのですがオイルポンプ供給量がおおいとこういう状態になったりするんでしょうか？
>>622
セッティングが濃いんじゃないかな？
セッティングが濃いんじゃないかな？
624 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 22:31:21 ID:uZUzO9q8
>>622燃料コックがゴミやタンク内の錆粉で詰まってませんか？
626 ：７７４ＲＲ：2008/12/11(木) 19:48:51 ID:1nY43GK/
>>603
アローは製造中止だけど海外のパーツ屋にはまだ在庫があるみたいです。
サイレンサーも合わせても304ユーロですね。今は円高で買い時だと思います。
どこかで頼むとしても総額50000円位で済みそうだからね。
ちなみにTDR125用のエキゾーストは4社ほどから発売されているみたい。
アローは製造中止だけど海外のパーツ屋にはまだ在庫があるみたいです。
サイレンサーも合わせても304ユーロですね。今は円高で買い時だと思います。
どこかで頼むとしても総額50000円位で済みそうだからね。
ちなみにTDR125用のエキゾーストは4社ほどから発売されているみたい。
>>623-625
ありがとうございます。
キャブセッティングをSM通りにしたらすごく良いエンジンになりました。
燃料コックは一度分解しているので綺麗だったと思います。
それとですね、その後にまた具合が悪くなってしまいまして、速度メーターが一切動かなくなってしまいました。
それに伴って体感速度30km/hから燃料供給が完全にとまってしまい、ある程度速度がさがるまでエンジン回りません。
いわゆるリミッタ-が作動しているかんじです。でもこの車体買ったときからKITACOのレブリミッターついてまして60kmまではスムーズに回っていました。
原因はどこが考えられるでしょうか？教えてください。
ありがとうございます。
キャブセッティングをSM通りにしたらすごく良いエンジンになりました。
燃料コックは一度分解しているので綺麗だったと思います。
それとですね、その後にまた具合が悪くなってしまいまして、速度メーターが一切動かなくなってしまいました。
それに伴って体感速度30km/hから燃料供給が完全にとまってしまい、ある程度速度がさがるまでエンジン回りません。
いわゆるリミッタ-が作動しているかんじです。でもこの車体買ったときからKITACOのレブリミッターついてまして60kmまではスムーズに回っていました。
原因はどこが考えられるでしょうか？教えてください。
>>627
速度メーター
速度メーター
629 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 08:58:31 ID:HhDSXmr+
あげますよ
630 ：tdr125eu乗り：2008/12/14(日) 17:35:30 ID:UJ1kTZjV
631 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 21:33:52 ID:73tO2cNQ
話は全然変わるが
家の250、今回予備タンまで180km程走った。
ガソリンスタンドをセルフに切り替えてタンクの限界までガス補給しているせいだ。
キャップ一杯まで入れては揺すり、また入れては揺すり…でほんとにギリギリまで。
これが、パッと見燃費が上がった気がしてちょいうれしかったり。
しかし夏には試せん技ですな、危険すぎて（笑）
家の250、今回予備タンまで180km程走った。
ガソリンスタンドをセルフに切り替えてタンクの限界までガス補給しているせいだ。
キャップ一杯まで入れては揺すり、また入れては揺すり…でほんとにギリギリまで。
これが、パッと見燃費が上がった気がしてちょいうれしかったり。
しかし夏には試せん技ですな、危険すぎて（笑）
632 ：７７４ＲＲ：2008/12/15(月) 22:37:24 ID:xWddFgci
>>630
そうですよ。ヨーロッパではDTとともに結構あるんじゃないかな。
ちなみに、まだ他にもあるかもしれませんが以下が4社です。
Giannelli（イタリア）,ARROW（イタリア）,LOW-BOY（フランス？）,SPES（ベルギー）
ARROWとSPES以外は割とたくさんあります。
そうですよ。ヨーロッパではDTとともに結構あるんじゃないかな。
ちなみに、まだ他にもあるかもしれませんが以下が4社です。
Giannelli（イタリア）,ARROW（イタリア）,LOW-BOY（フランス？）,SPES（ベルギー）
ARROWとSPES以外は割とたくさんあります。
633 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 16:01:50 ID:S7j7Bx3f
>>628
ありがとう、メーターからケーブル抜け落ちてました＾＾；
ありがとう、メーターからケーブル抜け落ちてました＾＾；
>>633基本整備が済んでから出直して来いw
635 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 23:53:28 ID:AHxWkYRR
またまた話が変わるが
家の250今日突然スタンドが折れた。
しかも出先で。
しょうがないのでTDRを壁に立てかけて用事を済ませたが
先代（10年前も別のTDR乗ってたのよ）に続いてこれで2本目…
前回で懲りており今回は中古予備スタンドを用意していたので帰宅後速攻修理して事なきを得たが
もう部品出ないのね…溶接頼まんと。
家の250今日突然スタンドが折れた。
しかも出先で。
しょうがないのでTDRを壁に立てかけて用事を済ませたが
先代（10年前も別のTDR乗ってたのよ）に続いてこれで2本目…
前回で懲りており今回は中古予備スタンドを用意していたので帰宅後速攻修理して事なきを得たが
もう部品出ないのね…溶接頼まんと。
636 ：７７４ＲＲ：2008/12/17(水) 00:23:21 ID:31tdy8k8
ダイエットをお勧めする。
先日、天気が良かったのでＴＤＲ２５０を洗車してやった。
乾くまで庭に出しっぱなしにしていたら布団が掛けてあった…
うちの女房の仕業だ。
布団干しに丁度良かったらしい。
チラ裏スマン。
乾くまで庭に出しっぱなしにしていたら布団が掛けてあった…
うちの女房の仕業だ。
布団干しに丁度良かったらしい。
チラ裏スマン。
TDR２５０欲しいぜ・・・
８０エンジン一式手に入れたんで積み替えてみようと思ってるんだが
５０と８０のラジエターって容量同じ？
５０と８０のラジエターって容量同じ？
250のノーマルチャンバー小穴開いたから
1KTノーマル付けたらスタンド当たる
叩いたら亀裂入った
結局溶接で補修
骨折り損の・・・orz
1KTノーマル付けたらスタンド当たる
叩いたら亀裂入った
結局溶接で補修
骨折り損の・・・orz
ニコ動に上げてみた
まあ良かったら見てくれｗ
まあ良かったら見てくれｗ
>>644
探したけどディズニーランドが大量に出てきて分からん
探したけどディズニーランドが大量に出てきて分からん
俺も TDR80 のタグで改めて探してみたが 出無いのはなぜだろう？
ちゃんと登録してるけどな・・・
ちゃんと登録してるけどな・・・
いまだに自分以外のTDRを見たことないんだがニコ動にあげてみようかな。
たいしてカスタムしてないけどTDRを世間に広めたいｗ
たいしてカスタムしてないけどTDRを世間に広めたいｗ
>>646
見たけど斜めだったなｗ
見たけど斜めだったなｗ
>>649
(￣∇￣*)ゞエヘヘ ま、そのうちにｗ
(￣∇￣*)ゞエヘヘ ま、そのうちにｗ
0430起きで多数派TDRへ行くage
652 ：７７４ＲＲ：2008/12/21(日) 23:45:54 ID:duxZnWl/
やっぱり3桁がTDR乗っちゃ駄目っすかね＞636
ま、嘘ですが、体重age
ま、嘘ですが、体重age
TZR250からの乗り換えたんだけど、
TDR250はこんな寒くても車の後ろについて走ると
水温計が半分よりちょい上に行く。
まあ走れば下がるんだけど・・・こんなもんですか？
ちなみに夏は渋滞だとオーバーヒートする？
TDR250はこんな寒くても車の後ろについて走ると
水温計が半分よりちょい上に行く。
まあ走れば下がるんだけど・・・こんなもんですか？
ちなみに夏は渋滞だとオーバーヒートする？
>>654
ラジエター詰まってね？
ラジエター詰まってね？
>>654
ラジエータもそうなんだけど、整備状況や調整で大きく変わるよ。
前に俺がピストンリング折っちゃったときはちょっと前から結構水温高めになってたし、
まあ原因はいろいろだと思うけど気をつけてね～
ラジエータもそうなんだけど、整備状況や調整で大きく変わるよ。
前に俺がピストンリング折っちゃったときはちょっと前から結構水温高めになってたし、
まあ原因はいろいろだと思うけど気をつけてね～
657 ：７７４ＲＲ：2008/12/23(火) 19:55:56 ID:8mtINaN6
俺のはラジエターを半分塞いで適温になってる。水回りの洗浄とサーモやホースの交換しる！凄く寒いけど冬は痺れる位気持ちよい加速するから今日も乗る。
デジタル付けてるけど通常走行で70度前後、ブン回したら83度ぐらいまで上がる。
冬なのにコレで大丈夫なのかと多少心配。
冬なのにコレで大丈夫なのかと多少心配。
やる事やってりゃ大丈夫じゃね?age
TDR50について質問です。
リミッターは時速何キロから作動するんでしょうか？
自分は55ｋｍあたりから爆発が4ｓｔのように一個おく感覚を感じています。
ＫＩＴＡＣＯのレブブースターが買ったときからついているんですが機能しているかわかりません。
同車種にお乗りの方がいたら教えてください。
リミッターは時速何キロから作動するんでしょうか？
自分は55ｋｍあたりから爆発が4ｓｔのように一個おく感覚を感じています。
ＫＩＴＡＣＯのレブブースターが買ったときからついているんですが機能しているかわかりません。
同車種にお乗りの方がいたら教えてください。
663 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 20:22:24 ID:i3IO8ukJ
キタコの赤いサイコロは必ず効くとは限らない。
俺のは全然効かなかった。
着けた状態で60キロぐらいでリミッターが効いた。
ロットによってはリミッターカットの機能は無効なのか？
俺のは全然効かなかった。
着けた状態で60キロぐらいでリミッターが効いた。
ロットによってはリミッターカットの機能は無効なのか？
664 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 20:35:48 ID:uY/iEab4
>>661
とっとと80のＣＤＩに変えりゃぁいいだろ。
とっとと80のＣＤＩに変えりゃぁいいだろ。
665 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 23:35:50 ID:b3J39ee5
>>665
レギュ換えてどうする？
レギュ換えてどうする？
そういえば だいぶ昔のことだがヒューズが切れたときちょっとおかしくなったな
回路図見ても点火系は独立してるはずなのになんでだろ？
レギュ異常でもなるのか・・・
>>665
12V化？ 確かにポン付けだよねｗ
電球とかの交換面倒だけどやる価値はあるねｗ
おれは思うに レブブースターの異常はメーター内部が原因のような気もするな(マイナスの不良とか）
664が言うようにCDI交換したほうが良いかもすれないが
80用は上死点45度固定なので 高回転時に伸びがなくなるかも
回路図見ても点火系は独立してるはずなのになんでだろ？
レギュ異常でもなるのか・・・
>>665
12V化？ 確かにポン付けだよねｗ
電球とかの交換面倒だけどやる価値はあるねｗ
おれは思うに レブブースターの異常はメーター内部が原因のような気もするな(マイナスの不良とか）
664が言うようにCDI交換したほうが良いかもすれないが
80用は上死点45度固定なので 高回転時に伸びがなくなるかも
俺の50は5R2?多分規制前のRZ50のCDI付いてたんだがよく回ってたなぁｗｗ
3TUやDT50のはCDIは流用できないのかなぁ？実はTDR50、DT50持ってて3TUのかなりいじってあるエンジンがある。
3TUやDT50のはCDIは流用できないのかなぁ？実はTDR50、DT50持ってて3TUのかなりいじってあるエンジンがある。
赤きｻｲｸﾛﾝage
>>667
レギュが異常なら55kmも出ない。
空ぶかしすらまともに出来なくなるから、すぐわかるだろ。
まあ、ここ見て早く80のＣＤＩに代えることをお勧めする。
http://www.rinrin-web.com/bike/
レギュが異常なら55kmも出ない。
空ぶかしすらまともに出来なくなるから、すぐわかるだろ。
まあ、ここ見て早く80のＣＤＩに代えることをお勧めする。
http://www.rinrin-web.com/bike/
えっ、ＴＤＲ８０ってもしかして６Ｖなの？
買うの迷うなー
買うの迷うなー
>>674
レギュと電球とウインカーリレーがあれば12V化はすぐできるよ
電球はメーターの中とかもちゃんと変えないといけないけどね
水温警告灯のチェック用レジスタ（？）もだよ
おと 肝心なとこ忘れてた バッテリーも変えないと
レギュと電球とウインカーリレーがあれば12V化はすぐできるよ
電球はメーターの中とかもちゃんと変えないといけないけどね
水温警告灯のチェック用レジスタ（？）もだよ
おと 肝心なとこ忘れてた バッテリーも変えないと
お久しぶりです！
最近、２５０のエンジンから、カラカラ異音が出てきた？
シリンダーは開けてないけど、チャンバー外して覗いても、ピストンリグやシリンダー内には
異常は無いようだったが…そろそろオーバーホールかな？
ちなみに最近の燃費 リッター／１８ｋ前後を保ってる、何故か燃費がいい？
50と80の情報、最近解った事だけど、メイトのＲスプロケは、取り付けネジの直径が少し小さいので削って広げて
使うと格安でジャストサイズなので、お勧めかも…
最近、２５０のエンジンから、カラカラ異音が出てきた？
シリンダーは開けてないけど、チャンバー外して覗いても、ピストンリグやシリンダー内には
異常は無いようだったが…そろそろオーバーホールかな？
ちなみに最近の燃費 リッター／１８ｋ前後を保ってる、何故か燃費がいい？
50と80の情報、最近解った事だけど、メイトのＲスプロケは、取り付けネジの直径が少し小さいので削って広げて
使うと格安でジャストサイズなので、お勧めかも…
正月ｲｳﾞage
あけましておめでとうございます ｍ（＿＿）ｍ
ことよろ～ｗ
ことよろ～ｗ
あけまして、おめでとうございます！
今年、２サイクル車復活…なんて無いな…
４サイクルでもいいから５～６００CCでTDR復活しないかな～
今年、２サイクル車復活…なんて無いな…
４サイクルでもいいから５～６００CCでTDR復活しないかな～
ageおめ
>679
それって何てテネレ？
あけおめ。
それって何てテネレ？
あけおめ。
682 ： 【凶】 【1087円】 ：2009/01/01(木) 23:00:10 ID:qPiS3M6H
50全塗装したいがどんな色にしよかな
>>679それ、何てＴＤＭ？
ageとくね
685 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 10:14:30 ID:oKK1SYAN
125EUで出力改善された方、オイルポンプの調整はどうしてますか？
686 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 21:52:47 ID:0YBkmVLE
>>685
出力改善とはリミッターカットの事？
そうであればｵｲﾗはｵｲﾙﾎﾟﾝﾝﾌﾟホ弄ってないです。
ＥＵ乗りの方に質問なんですが、エンジン冷えている時にエンジン掛けると、
一時的にですがアイイドリング回転数が3000近くあがります。
温まれば下がる。
元々温まっている時は再始動しても1500程度(規定値)のアイドリング。
これってなにかコンピュータみたいのが勝手にエンジン冷えてる
と判断してアイドリング高めにする機構が働いてるんですか？
出力改善とはリミッターカットの事？
そうであればｵｲﾗはｵｲﾙﾎﾟﾝﾝﾌﾟホ弄ってないです。
ＥＵ乗りの方に質問なんですが、エンジン冷えている時にエンジン掛けると、
一時的にですがアイイドリング回転数が3000近くあがります。
温まれば下がる。
元々温まっている時は再始動しても1500程度(規定値)のアイドリング。
これってなにかコンピュータみたいのが勝手にエンジン冷えてる
と判断してアイドリング高めにする機構が働いてるんですか？
>>686
オートチョークじぁね？
オートチョークじぁね？
>>686
なるなる。 コールドスタートの時は必ずなる。俺の場合3500くらいまであがる。で、２～３回空ぶかしすると落ちるけど。
俺の場合チョークを引いて始動すると3500まであがって、空ぶかししてチョークが効いている状態？の2000回転くらいで落ち着く。
それから水温30～40度くらいでチョークを戻すと1000回転ちょっとになって、数分アイドリングをさせておくと規定の1200～1500位になる。
俺の予想だけど、YEISとかYPVSの特性じゃないのかな？？ 全く根拠のない予想だけどｗ
なるなる。 コールドスタートの時は必ずなる。俺の場合3500くらいまであがる。で、２～３回空ぶかしすると落ちるけど。
俺の場合チョークを引いて始動すると3500まであがって、空ぶかししてチョークが効いている状態？の2000回転くらいで落ち着く。
それから水温30～40度くらいでチョークを戻すと1000回転ちょっとになって、数分アイドリングをさせておくと規定の1200～1500位になる。
俺の予想だけど、YEISとかYPVSの特性じゃないのかな？？ 全く根拠のない予想だけどｗ
シートの下にエアの吸入口がありますよね。
その脇を排気管が通ってますよね。
エンジンが冷えてる時は冷えたエアを吸ってますよね。
空気は冷えてると酸素濃度が高いですよね。
混合気内の酸素が多いと、よく燃えますよね。
あんまし関係ないか…
その脇を排気管が通ってますよね。
エンジンが冷えてる時は冷えたエアを吸ってますよね。
空気は冷えてると酸素濃度が高いですよね。
混合気内の酸素が多いと、よく燃えますよね。
あんまし関係ないか…
691 ：4FU：2009/01/06(火) 23:06:46 ID:RQvXsGyU
また125EUネタなんだが、
鍵入れる所の スタート→オフ→ハンドルロック→【P】
ってのがあって、
【P】ってのはポジションだかパーキングで、エンジン止まってても、ライトが付いてるという装置なんだが、
【P】になってるの気がつかなくてバッテリー上がっちゃたよ。。
【P】の機能なくしたいんですが、誰かやりかたわかりますか？
もしくはこの機構の正式名称しりませんか？
なんでも輸入車とかにたまに付いてるらしい。
鍵入れる所の スタート→オフ→ハンドルロック→【P】
ってのがあって、
【P】ってのはポジションだかパーキングで、エンジン止まってても、ライトが付いてるという装置なんだが、
【P】になってるの気がつかなくてバッテリー上がっちゃたよ。。
【P】の機能なくしたいんですが、誰かやりかたわかりますか？
もしくはこの機構の正式名称しりませんか？
なんでも輸入車とかにたまに付いてるらしい。
キーのコネクタカプラで【P】時のとき+になる線カプラから抜いて絶縁しとけばいいんじゃないか？
四輪車のハザードに相当するものなんだろうな
２５年程前に私が乗っていたＧＳＸ２５０Ｅにも、その機能が付いてましたね。
ハンドルロックしたつもりがＰまで回してた。
ってやつですね。
一度失敗したら、やらなくなりますよ。
ハンドルロックしたつもりがＰまで回してた。
ってやつですね。
一度失敗したら、やらなくなりますよ。
パーキングのPだと思ってた。
昔乗ってたRZRにも付いてたよ。
昔乗ってたRZRにも付いてたよ。
パーキングポジションだよね。
90年代前半のヤマハ車には国内でも普通に付いてたけど・・・。
そうかー、今は無いんだ・・。
逆に驚愕した。
90年代前半のヤマハ車には国内でも普通に付いてたけど・・・。
そうかー、今は無いんだ・・。
逆に驚愕した。
あー、90年代中盤まで、に修正しよう。
96年型のFZRにも付いてた。
RZ-RやRZV、FZ750、SRX、TZR・・・色々所有したけど全部付いてたな～。
なぜかTDR250には無いんだけど。
96年型のFZRにも付いてた。
RZ-RやRZV、FZ750、SRX、TZR・・・色々所有したけど全部付いてたな～。
なぜかTDR250には無いんだけど。
そう、２５０にはないんだよな。
699 ：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 21:44:54 ID:1fOYOilq
>>686
あんがと！やさしい人
説明足らんかった。
リミッターカット、給排気系弄り、ジェット濃くして約22ＰＳに出力改善しますた。
その際、オイルの供給量を若干多めにしたのだが、ナンバーの裏がすぐ真っ黒
になってしまう。
こういった弄りをしたけれどオイル量は125ＥＵのデフォルトのままでＯＫって人いまつか？
やっぱ2ＳＴは真っ黒になるのはしょうがないでつか？
あんがと！やさしい人
説明足らんかった。
リミッターカット、給排気系弄り、ジェット濃くして約22ＰＳに出力改善しますた。
その際、オイルの供給量を若干多めにしたのだが、ナンバーの裏がすぐ真っ黒
になってしまう。
こういった弄りをしたけれどオイル量は125ＥＵのデフォルトのままでＯＫって人いまつか？
やっぱ2ＳＴは真っ黒になるのはしょうがないでつか？
>>696
自動車だってPランプ無くなっただろ。
自動車だってPランプ無くなっただろ。
>>700
えー？今年の春に買ったレガシー（現行モデル）には付いてるよ？
えー？今年の春に買ったレガシー（現行モデル）には付いてるよ？
702 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 01:39:24 ID:zDgaZMnS
703 ：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 02:01:31 ID:ZECY9du7
いや～ん＞赤オイル
大学生のときにみたイチゴの香りのするフラワーオイル以来の衝撃です。
大学生のときにみたイチゴの香りのするフラワーオイル以来の衝撃です。
>>702
商品説明が正直すぎて吹いたｗ
商品説明が正直すぎて吹いたｗ
白煙を楽しむ為だけに開発されたオイル…スゲェ！Σ（￣口￣;）
ネタなし
スピードメーターでも変えるかな
スピードメーターでも変えるかな
707 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 02:45:56 ID:uAT/kWwZ
行きつけのバイク屋で
前後ベアリング＆リアディスク交換ついでにいろいろチェックしてもらったら
「リアサスが抜け気味ね～攻めると気になるかもよ」との事。
純正はとっくに無いし、アフターもググってみたけど調べ方がヘタクソなせいかどうにもぱっとせず…
ヤフオクも…どうにも難しいような。
そんな訳で、皆さんおすすめあったらよろしくお願いします！！
ちなみにノーマル至上主義者ですが、これに限っては分解整備出来るとうれしい気分。
前後ベアリング＆リアディスク交換ついでにいろいろチェックしてもらったら
「リアサスが抜け気味ね～攻めると気になるかもよ」との事。
純正はとっくに無いし、アフターもググってみたけど調べ方がヘタクソなせいかどうにもぱっとせず…
ヤフオクも…どうにも難しいような。
そんな訳で、皆さんおすすめあったらよろしくお願いします！！
ちなみにノーマル至上主義者ですが、これに限っては分解整備出来るとうれしい気分。
708 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 02:50:01 ID:Vh9SgjBS
ぬるぽ
>>707
ワンオフ
ワンオフ
>>701
パーキングランプついてるのか。やっぱ変態重工だな。
パーキングランプついてるのか。やっぱ変態重工だな。
712 ：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 00:32:14 ID:nM72qP3E
調べてみたらここもやってるみたい＞707
ttp://www.technix.jp/roadbikes.html
純正は無いがワンオフは…微妙？やっぱりノーマルオーバーホールが一番なのかな？
結構悩ましくはある。
ttp://www.technix.jp/roadbikes.html
純正は無いがワンオフは…微妙？やっぱりノーマルオーバーホールが一番なのかな？
結構悩ましくはある。
>>707
HAGON M62031 ￥70,350
HAGON M62031 ￥70,350
714 ：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 00:12:24 ID:Tuts2FJH
こうしてみるとリアサスまだまだいけそうですね～♪
皆さんありがとうございます。
ヤフオクで落としてオーバーホールしようと思います。
さて、今週末はリアパッド交換。
この時期寒くて水も部品も冷たくてちょい憂鬱…
皆さんありがとうございます。
ヤフオクで落としてオーバーホールしようと思います。
さて、今週末はリアパッド交換。
この時期寒くて水も部品も冷たくてちょい憂鬱…
TDR50のリミッターカットに80のCDIつけたんですが
キボシ端子（めす？）が二つ足りなくて困りました。
明日にでも手に入れたいのですが、YSPに頼んだら格安で手に入りますが翌日入荷になるでしょうし
ホムセンとかでも取り扱ってますかね？
住まいは東京北区東十条です、近くで扱ってるところあったら教えてください
キボシ端子（めす？）が二つ足りなくて困りました。
明日にでも手に入れたいのですが、YSPに頼んだら格安で手に入りますが翌日入荷になるでしょうし
ホムセンとかでも取り扱ってますかね？
住まいは東京北区東十条です、近くで扱ってるところあったら教えてください
716 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 01:14:07 ID:KSluAWkm
俺が知ってるトコでいったら池袋のハンズか上野バイク街だな。
十条近辺は知らんから地域板みたいなとこで聞いてくれ。
十条近辺は知らんから地域板みたいなとこで聞いてくれ。
719 ：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 23:31:36 ID:JElHzC5p
２５０にバックステップ付けてる人いる？
小さいTDRにオススメの林道タイヤありますか？
K180一択だったりするのかな…
今はチェーンガードレスでTT92です
K180一択だったりするのかな…
今はチェーンガードレスでTT92です
721 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 21:34:56 ID:y6deSpUv
あげますよ～
722 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 23:14:02 ID:CTW293kb
なにくれるん？＞721
カウル？！
カウル？！
723 ：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:51:04 ID:Qro4H1kg
ＴＤＲ５０なんだが、クラッチレバーはＤＴ５０
のが流用出来たんだが、ブレーキレバーはなにか
流用できるのあるのかな？
のが流用出来たんだが、ブレーキレバーはなにか
流用できるのあるのかな？
クラッチレバーはホルダーも換えれば、流用範囲は広いよ。
俺の２５０のホルダーはジェベル用。
レバーはＤＲ-Ｚ
たまたまガレージ在庫があっただけ。
俺の２５０のホルダーはジェベル用。
レバーはＤＲ-Ｚ
たまたまガレージ在庫があっただけ。
路面凍結によりTDR50のアッパーカウルが死亡してしまったのですが、
簡単に流用できるカウルってありますでしょうか？
簡単に流用できるカウルってありますでしょうか？
春から関東の大学に編入する大学生です。
現在TZR50改(80cc)に乗ってます。
引っ越しついでに今乗ってるバイクは友人に譲ってTDR250を中古で買おうか検討してます。
自分としてはオンでも速くて高速巡航も楽、林道や雪道(地元は札幌です)も乗れる、ツーリングもできるバイクを探したところ、このバイクに行き着きました。
さすがに雪道走る時はタイヤ変える予定ですが…。
何かアドバイス等ありましたらお願いします。
ちなみにキャブ、エンジンのOHはできる程度のレベルです。
現在TZR50改(80cc)に乗ってます。
引っ越しついでに今乗ってるバイクは友人に譲ってTDR250を中古で買おうか検討してます。
自分としてはオンでも速くて高速巡航も楽、林道や雪道(地元は札幌です)も乗れる、ツーリングもできるバイクを探したところ、このバイクに行き着きました。
さすがに雪道走る時はタイヤ変える予定ですが…。
何かアドバイス等ありましたらお願いします。
ちなみにキャブ、エンジンのOHはできる程度のレベルです。
>>727
アネーロとかの方が良くないか？
アネーロとかの方が良くないか？
>>728
アネーロ調べてきました。
積載性はいいみたいですね。
しかしTDRはTZRのエンジン積んでるってこともあってパーツ流用が利いたり、それ以上に加速も気に入ってるのでアネーロはちょっと…。
最近までは林道・雪道考えてなかったのでスパーダかVTZ安く買って直そうと考えていました。
アネーロ調べてきました。
積載性はいいみたいですね。
しかしTDRはTZRのエンジン積んでるってこともあってパーツ流用が利いたり、それ以上に加速も気に入ってるのでアネーロはちょっと…。
最近までは林道・雪道考えてなかったのでスパーダかVTZ安く買って直そうと考えていました。
>>729
と言うかさ･･･ここで聞いてるって事は欲しいんだろ？
うだうだ言ってないでもう覚悟決めて買う準備すれば良いんだよ
外装とちょっとしたパーツ以外は欠品無いしな。
あと林道はゲロ道じゃなくてフラットダートとかまでにしておけ
と言うかさ･･･ここで聞いてるって事は欲しいんだろ？
うだうだ言ってないでもう覚悟決めて買う準備すれば良いんだよ
外装とちょっとしたパーツ以外は欠品無いしな。
あと林道はゲロ道じゃなくてフラットダートとかまでにしておけ
>>730
たしかに欲しいです。
でも前に挙げた、オンでも速い、高速巡航も楽、林道・雪道そこそこ走れる、ツーリングが楽についてのアドバイスが欲しいなぁと思い書き込みしました。
パーツの欠品あまりないのはいいですね。
フラットダート程度までしか行かないと思います。
>>731
オフタイヤについては詳しくないのですがサイズオーバーしたものならいくつかあるようです。
それでうまく走れるかはわかりませんが・・・。
たとえばこんなのとか
ttp://www.rakuten.co.jp/yatoh/173819/1814700/281888/281893/
TDRは足回り丸ごと取り換えるのは難しいのかな
たしかに欲しいです。
でも前に挙げた、オンでも速い、高速巡航も楽、林道・雪道そこそこ走れる、ツーリングが楽についてのアドバイスが欲しいなぁと思い書き込みしました。
パーツの欠品あまりないのはいいですね。
フラットダート程度までしか行かないと思います。
>>731
オフタイヤについては詳しくないのですがサイズオーバーしたものならいくつかあるようです。
それでうまく走れるかはわかりませんが・・・。
たとえばこんなのとか
ttp://www.rakuten.co.jp/yatoh/173819/1814700/281888/281893/
TDRは足回り丸ごと取り換えるのは難しいのかな
間違えたｗ
オーバーさせるのはタイヤの幅じゃなくて扁平率のことです。
F110/90-18→110/110-18みたいな。
オーバーさせるのはタイヤの幅じゃなくて扁平率のことです。
F110/90-18→110/110-18みたいな。
735 ：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 23:31:48 ID:U+sCiBDD
個人的にはノーマルだと現在純正しか選択肢が無いのでメッツラーのサハラ復活希望！
前18後17のバランスが大好きだ～！！
でも雪道は苦手…
前18後17のバランスが大好きだ～！！
でも雪道は苦手…
現在快調にエンジン動くTDR50ってヤフオクでいくらぐらいで売れるだろうか？
外装は全てそろってるけどあんまり綺麗じゃない、度ノーマル
外装は全てそろってるけどあんまり綺麗じゃない、度ノーマル
つか売り時は暖かくなってからかな？
738 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 22:13:27 ID:N5wRG3HG
3万は固いんじゃないだろうか＞736
それよか250のカウルいよいよ出なくなったな…
それよか250のカウルいよいよ出なくなったな…
739 ：７７４ＲＲ：2009/01/29(木) 18:53:00 ID:d8xz/xDr
>>739赤バ〇ンに依頼すれば、純正デカールそっくりに塗装してくれる。
741 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 23:42:18 ID:Xc9mVBCk
あ～今日も250乗ってきたけど最高！
風は冷たいけどエンジンは絶好調～おまけに用品屋のポイントでウェルナットただでゲット！
ただ雨の後だとアイドリングが上がる持病が…乾くと（？）直るんだけどね～
風は冷たいけどエンジンは絶好調～おまけに用品屋のポイントでウェルナットただでゲット！
ただ雨の後だとアイドリングが上がる持病が…乾くと（？）直るんだけどね～
謎…、ねえ。
ホイールごと初期型TZRのバイアスに変えたほうがいいよ。
もうタイヤもないだろうし、どうせ軽いダートくらいしか走れない。
3万キロあたりでクーラントが漏れた。
チャンバーを外してみたら
ほら、ワイヤーケーブルを保護するためのスプリングが巻いてあるだろ。
あれがシリンダーヘッドを留めてるボルトの頭を削って微細な穴を開けた。
毛細管現象で冷却水が噴き出してきた。旅先だ。
札幌でバイク屋を探しまわってボルトの頭を溶接してもらったよ。
あとは…足回りがヤワいくらいか。出足でNSRに負けたら恥だぞ。
ホイールごと初期型TZRのバイアスに変えたほうがいいよ。
もうタイヤもないだろうし、どうせ軽いダートくらいしか走れない。
3万キロあたりでクーラントが漏れた。
チャンバーを外してみたら
ほら、ワイヤーケーブルを保護するためのスプリングが巻いてあるだろ。
あれがシリンダーヘッドを留めてるボルトの頭を削って微細な穴を開けた。
毛細管現象で冷却水が噴き出してきた。旅先だ。
札幌でバイク屋を探しまわってボルトの頭を溶接してもらったよ。
あとは…足回りがヤワいくらいか。出足でNSRに負けたら恥だぞ。
なんか久しぶりにガソリン入れたと思ってたら前は去年の6月だった
六ヶ月も乗ってなかったんか俺は・・・orz
六ヶ月も乗ってなかったんか俺は・・・orz
744 ：７７４ＲＲ：2009/02/02(月) 21:29:36 ID:h7zwZAVo
とりあえずほす
メンテしなきゃ…
乗ってやらなきゃ・・・
747 ：７７４ＲＲ：2009/02/04(水) 20:10:44 ID:Gv4b0HrC
やっと穴あきﾀﾝｸともおさらばだｗ
全塗装しようか考え中
全塗装しようか考え中
フォークブーツを雑巾でフキフキしてたら破れた…
硬化(劣化)してたんだな。
純正を発注しようとしたら一本５０００円！
べらぼうだわ…
何かの流用できない？
硬化(劣化)してたんだな。
純正を発注しようとしたら一本５０００円！
べらぼうだわ…
何かの流用できない？
749 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 23:18:37 ID:HnB35+ZG
ゴムなんだから、見た目で選んであとは自分でなんとかするのが
本道かと・・・・・・・・・・・・・・ちがうか？違うよな（汗）。
本道かと・・・・・・・・・・・・・・ちがうか？違うよな（汗）。
750 ：７７４ＲＲ：2009/02/05(木) 23:25:04 ID:THq+t0cg
トーキョーデズニーランド？
リゾートだバカヤロウ
Tokyo Dezuni Rando
L だろ？
デゼニランド思い出した。ﾅﾂｶｼｽ
ハドソンもあの頃は・・・
757 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 00:24:31 ID:0TsJzNVC
はげ
758 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 09:40:37 ID:hTRE1P9l
みんなヘルメットはどんなんかぶってるん？
わしは安いのと使いやすいのでテレオス3。
フルフェイスです。
オフっぽいので顎部分が跳ね上がるのがあれば良いんだけど。
ちなみにグローブはオフ用使ってます。
わしは安いのと使いやすいのでテレオス3。
フルフェイスです。
オフっぽいので顎部分が跳ね上がるのがあれば良いんだけど。
ちなみにグローブはオフ用使ってます。
ヘルメットはショウエイのホーネットとＪフォース
グローブは３種類。
季節とＰＴＯで使い分けている。
つーか、好きなモンを使えばイイんじゃね？
グローブは３種類。
季節とＰＴＯで使い分けている。
つーか、好きなモンを使えばイイんじゃね？
760 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 21:23:05 ID:aVpZ766L
背中がくさい＠２５０
オイル入れるのやめよっかな・・・
オイル入れるのやめよっかな・・・
761 ：７７４ＲＲ：2009/02/08(日) 21:36:51 ID:hTRE1P9l
最近ネタ切れ気味なんかな〜なんて思ったもので。＞759
販売当時から250に関しては「オフ？オン？乗る時の服装」なんて議題あったな〜なんて。
あれから随分立つのに未だ決定打ないような…シンプソンも似合う気がするんですが、モタードファッションて、これっ！てのがイメージとして湧いてこんですよ。
わしはほぼロードファッションです、グローブ以外は。
＞760
わしの250は背中までオイル飛んでこんですよ。
青缶です。
ただ通勤ばっかりだとリアブレーキにオイルだれが…週に一度はきっちり回す様にしてます（笑）
販売当時から250に関しては「オフ？オン？乗る時の服装」なんて議題あったな〜なんて。
あれから随分立つのに未だ決定打ないような…シンプソンも似合う気がするんですが、モタードファッションて、これっ！てのがイメージとして湧いてこんですよ。
わしはほぼロードファッションです、グローブ以外は。
＞760
わしの250は背中までオイル飛んでこんですよ。
青缶です。
ただ通勤ばっかりだとリアブレーキにオイルだれが…週に一度はきっちり回す様にしてます（笑）
俺はアライのＳＺ、真っ白なやつ。
ウェアは黒いダイネーゼのジャケットにＧＷの耐寒グローブ＆ウインターパンツ、防水レザーブーツ。
町中を走ることが多い・・と言うより、通勤で使うのがメインだからＯＮな格好になるなぁ。
ツーリングの時も似たような格好だけど。
ウェアは黒いダイネーゼのジャケットにＧＷの耐寒グローブ＆ウインターパンツ、防水レザーブーツ。
町中を走ることが多い・・と言うより、通勤で使うのがメインだからＯＮな格好になるなぁ。
ツーリングの時も似たような格好だけど。
ＰＴＯ
>>763
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%AA%E3%83%95
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%AA%E3%83%95
WorkＧジャンにジーパン、Workハーフブーツ。
グローブもWorkって、ワークマン依存の金欠ライダーな装備だよ～
グローブもWorkって、ワークマン依存の金欠ライダーな装備だよ～
766 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 01:09:43 ID:eQAc32Bw
TDR50で毎回きっちり10000回転までまわしているせいか、リッター7kmなんだけどこんなもんなの？
767 ：７７４ＲＲ：2009/02/10(火) 01:24:43 ID:5MNV89GG
バイク整備用の布つなぎなんかも良いかも～と765のワークマン依存レスをよんで思いついたわし。
春先は上にウィンドブレーカ羽織ったりして、楽そう。
でも体型がメタボってるから厳しいか…
それより2スト加速楽しむ為に痩せたい今日この頃。
10キロ弱程痩せてた10年前はもっと加速感があったような気がするノデ。
春先は上にウィンドブレーカ羽織ったりして、楽そう。
でも体型がメタボってるから厳しいか…
それより2スト加速楽しむ為に痩せたい今日この頃。
10キロ弱程痩せてた10年前はもっと加速感があったような気がするノデ。
>>768
ノーマルです、乗り手がこれまたあと20kg減らしたい人なんで仕方ないのかな？なんておもっとります
ノーマルです、乗り手がこれまたあと20kg減らしたい人なんで仕方ないのかな？なんておもっとります
>>766
単純計算で60キロ程度でガス欠ですか…厳しい
トリップがないので計算してないなあｗ
あと80なんですが、そろそろ林道初挑戦してみようと思います
タイヤはハイグリップで大丈夫でしょうか？それともk180にしたほうがいいのかな…
フォークブーツもあったほうがいいかな…
単純計算で60キロ程度でガス欠ですか…厳しい
トリップがないので計算してないなあｗ
あと80なんですが、そろそろ林道初挑戦してみようと思います
タイヤはハイグリップで大丈夫でしょうか？それともk180にしたほうがいいのかな…
フォークブーツもあったほうがいいかな…
Ｋ１８０よりオフ寄りのタイヤがピレリにあるよ。
772 ：７７４ＲＲ：2009/02/13(金) 08:45:14 ID:UaPVtxZM
長い目で見るとフォークブーツはあった方が吉。＞766
しかし純正パーツの値段ぼりすぎだろ…
しかし純正パーツの値段ぼりすぎだろ…
旧車糊の癖に純正パーツの値段ぼってるとか笑わせんな
もう一度TDRに乗りたい
775 ：７７４ＲＲ：2009/02/14(土) 00:48:56 ID:nVVhxpUV
ヤフートップに出てて一瞬びびったｗ
778 ：７７４ＲＲ：2009/02/15(日) 21:15:21 ID:Tame1yI/
ひさびに乗った。風強かったがｷﾓﾁﾖｶﾀ ＠50糊
保守。
緊急開催！
愛すべき2stに乗ってる男の【独りみーちんぐin中部】
日時・28日(土)午前10時
場所・浜名湖花博跡地のだだっ広い駐車場
目印・行けばわかるさ
持ち物・マナーと誇り高き志と缶コーヒーとおやつ200円分(バナナはおやつに入りません・バレンタインでもらったチョコは1箱100円換算サイズ不問で)
愛すべき2stに乗ってる男の【独りみーちんぐin中部】
日時・28日(土)午前10時
場所・浜名湖花博跡地のだだっ広い駐車場
目印・行けばわかるさ
持ち物・マナーと誇り高き志と缶コーヒーとおやつ200円分(バナナはおやつに入りません・バレンタインでもらったチョコは1箱100円換算サイズ不問で)
TDR250を10数年ぶりに乗りたいんだけど程度良いものっていくらくらいなんだろう
ネットで見てもよくわかんないし…
ネットで見てもよくわかんないし…
784 ：７７４ＲＲ：2009/02/18(水) 23:22:16 ID:f5AaO/k2
>>782
程度の良いのは、なかなか売りには出ないだろう。
大抵ガレージの隅で、盆栽になっているようだ。
半年ほど探したけれど、メンテが面倒になった車両がほとんどで
探すのを止めた。（店の前で、クランクを割るわけにもいかないし．．）
で、３個１を製作中です。 工賃は不要だが、結果的に２０～３０万円は
かかりそう。 もうすぐ二度目の桜の季節だ．．やれやれ。
程度の良いのは、なかなか売りには出ないだろう。
大抵ガレージの隅で、盆栽になっているようだ。
半年ほど探したけれど、メンテが面倒になった車両がほとんどで
探すのを止めた。（店の前で、クランクを割るわけにもいかないし．．）
で、３個１を製作中です。 工賃は不要だが、結果的に２０～３０万円は
かかりそう。 もうすぐ二度目の桜の季節だ．．やれやれ。
>>782
まあそんなわけで、できるだけ外装のイイヤツを買って早期のEｇOHだね
ちなみにうちのは５年くらい前に中古車屋で諸費用込みで２６万
たしか８０００キロくらいでピストンリングが折れて以降自前でOH
まあそんなわけで、できるだけ外装のイイヤツを買って早期のEｇOHだね
ちなみにうちのは５年くらい前に中古車屋で諸費用込みで２６万
たしか８０００キロくらいでピストンリングが折れて以降自前でOH
TDR125の新車がgooで引っ掛かるがアレはどうなんだろう？
787 ：７７４ＲＲ：2009/02/19(木) 20:40:49 ID:svftcAuf
自分で整備すればそんなに金は掛からないのか
レスしてくれた人ありがとう
レッドバロンなんかで買うのはどう思う？
車両保険だかもあるみたいだし
できるだけ自分で直してやりたいけどね
レスしてくれた人ありがとう
レッドバロンなんかで買うのはどう思う？
車両保険だかもあるみたいだし
できるだけ自分で直してやりたいけどね
789 ：７７４ＲＲ：2009/02/20(金) 22:56:16 ID:2pJCE6rm
>>788
パーツが、メーカーから出るうちは面倒を見てくれるだろう。
他車パーツの加工流用は、サラリーマン店員には権限上、酷。
また、数百円のパーツ交換に数万円の工賃がかかる場合もあることを
理解しないといけないのが、つらいところ。
パーツが、メーカーから出るうちは面倒を見てくれるだろう。
他車パーツの加工流用は、サラリーマン店員には権限上、酷。
また、数百円のパーツ交換に数万円の工賃がかかる場合もあることを
理解しないといけないのが、つらいところ。
790 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 00:55:06 ID:6mHpIjw1
チラ裏
今月のRIDEにTDRのイラストがあったね（棒
今月のRIDEにTDRのイラストがあったね（棒
791 ：７７４ＲＲ：2009/02/21(土) 10:25:15 ID:+2q1YAx2
チラ裏
今月の別冊モータサイクリストでライターの野口眞一がおすすめバイクに上げてたぞ
。250ですが。
今月の別冊モータサイクリストでライターの野口眞一がおすすめバイクに上げてたぞ
。250ですが。
792 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 01:41:20 ID:7I+/1voM
今更だがタイトルってThe Biggest Dreamer？
794 ：７７４ＲＲ：2009/02/23(月) 23:38:23 ID:hTkaz9SL
なんの誤爆だ…？ほす
ターボスレと勘違いはいっぱいいたがｗ
保
健
の
時
間
で
久ぶりにチェーン掃除した
雨が降ってなきゃ･･･ 昨日だけど
雨が降ってなきゃ･･･ 昨日だけど
803 ：７７４ＲＲ：2009/02/27(金) 01:28:05 ID:7+w+eqff
今度の日曜はフォークオイル交換するぜあげ！
明日こそ火入れるぞ@250
ここんとこ片肺気味なんだが
無事かかっておくれ。
ここんとこ片肺気味なんだが
無事かかっておくれ。
今日、火いれてみた、白煙が目にしみるぜ250
小さな子供がじっと見てた・・・火事じゃないぞｗｗ
タイヤ替えたいなぁGT501orBT45どっちにしよかな
小さな子供がじっと見てた・・・火事じゃないぞｗｗ
タイヤ替えたいなぁGT501orBT45どっちにしよかな
ああ804とは別の人な
てっきり同一人物と思ったｗ
売っちゃおうかな～age
メンテしっかりしていて家が近ければ俺が買う
いまから１６～１７年前、ＴＤＲ２５０新車から乗っていましたよ。
私の青春時代の想い出バイク。
その後限定解除してアフリカツイン７５０に乗り換えた。
唯一無二のデザイン・構成のバイクだった。
クロスしたチャンバーにいつも惚れ惚れしていたなあ。
吹かすと二次曲線的にターボみたいな加速をした。
でも女にはモテなかったなあ。 あの頃。
私の青春時代の想い出バイク。
その後限定解除してアフリカツイン７５０に乗り換えた。
唯一無二のデザイン・構成のバイクだった。
クロスしたチャンバーにいつも惚れ惚れしていたなあ。
吹かすと二次曲線的にターボみたいな加速をした。
でも女にはモテなかったなあ。 あの頃。
すまん、俺TDR250手放します。
10年以上乗って来て飽きる事なんて無い！けど、住宅事情の関係で。
売却は５月予定でまだ二ヶ月は乗れるのだけど、決まるとやっぱ寂しいよな。
あと二ヶ月、何処を走ろうか。
10年以上乗って来て飽きる事なんて無い！けど、住宅事情の関係で。
売却は５月予定でまだ二ヶ月は乗れるのだけど、決まるとやっぱ寂しいよな。
あと二ヶ月、何処を走ろうか。
売ってくれ
814 ：７７４ＲＲ：2009/03/02(月) 22:50:49 ID:5qUdfof6
あるうちに、借金してでも買っちまえ。
（借金だらけの俺が言う。）
（借金だらけの俺が言う。）
815 ：７７４ＲＲ：2009/03/05(木) 08:34:09 ID:MndrIJ6U
保守
816 ：７７４ＲＲ：2009/03/07(土) 20:47:26 ID:RyCxfw8M
捕手
学生ですがこのバイク買います
今後よろしくおねがいします
今後よろしくおねがいします
何CC買うの？
250です
820 ：７７４ＲＲ：2009/03/09(月) 01:36:39 ID:+jdmZcbu
250いいね～＞817
楽しいバイクです。
楽しすぎて死ねる…
今日「1980年代絶版バイク特集～」みたいなん立ち読みしたら
TDR250が今人気急上昇中だって…ほんとか～？
元祖モタードって言うけど、今時のモタードと違って全然痩せてないしね～
つか元々オフから始まってないんで、どうもピンと来ん。
楽しいバイクです。
楽しすぎて死ねる…
今日「1980年代絶版バイク特集～」みたいなん立ち読みしたら
TDR250が今人気急上昇中だって…ほんとか～？
元祖モタードって言うけど、今時のモタードと違って全然痩せてないしね～
つか元々オフから始まってないんで、どうもピンと来ん。
よくﾋﾟｰｷｰだって聞くけどどんなもんなのか楽しみだなぁ
TZRよりコーナーからの立ち上がり早いのかな？
TZRよりコーナーからの立ち上がり早いのかな？
乗りやすさも必要だけどそれ以上に楽しさを求めています
でも今まで2stjog改、TZR50改、VT250くらいしか乗ったことなくて軽く不安です
まぁ不安より期待のほうが勝っているんですけどね
あと少し金が貯まればあいつを手に入れる!
でも今まで2stjog改、TZR50改、VT250くらいしか乗ったことなくて軽く不安です
まぁ不安より期待のほうが勝っているんですけどね
あと少し金が貯まればあいつを手に入れる!
俺は１ＫＴエンジンに積み換えてるけど、別にピーキーだとは思わんな。
草ボーボーの未舗装林道でもコロコロと走るし。
気分で前後１７インチハイグリップタイヤを履かせてジムカーナ紛いな事もやってるし。
草ボーボーの未舗装林道でもコロコロと走るし。
気分で前後１７インチハイグリップタイヤを履かせてジムカーナ紛いな事もやってるし。
825 ：７７４ＲＲ：2009/03/10(火) 20:38:43 ID:koRhrRog
TDRのインシュレータとR1-Zのインシュレータって
同じですか？
同じですか？
826 ：７７４ＲＲ：2009/03/11(水) 23:37:35 ID:BWNf7Aw8
違うよ～ん＞825
元々キャブの口径違うし。
元々キャブの口径違うし。
>>824
2XTどうぞ。
2XTどうぞ。
2XTはめっきシリンダーが
829 ：７７４ＲＲ：2009/03/15(日) 10:40:09 ID:tbNK71bH
風邪さえひかなきゃ つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡
いい天気だな
いい天気だな
風邪治ったか？
831 ：７７４ＲＲ：2009/03/18(水) 07:26:08 ID:Pz8gghQY
天気良いぞ！ あげ
832 ：７７４ＲＲ：2009/03/19(木) 02:36:55 ID:ayy6MtHx
まだ買える内に新品キャブフルセット買っとくべきか…あげ
連休暇保守。
昨日からメンテ。プラグ変えてやっとエンジンかかったー。
しかし、ETC相変わらず手にはいらん。。。
明日はハンドルを変えてみるぜ
しかし、ETC相変わらず手にはいらん。。。
明日はハンドルを変えてみるぜ
835 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 02:28:33 ID:jFBlnLwI
70万のWRより50万かけてTDRを乗れるようにするほうを選ぶ俺。
後戻りはしない。
後戻りはしない。
>835
必ず後悔するぞｗ
現在
エンジン３基目
総走行距離４万㌔越えのオイラの感想・・・
焼きついた瞬間がいまだに忘れられねぇーよ。
必ず後悔するぞｗ
現在
エンジン３基目
総走行距離４万㌔越えのオイラの感想・・・
焼きついた瞬間がいまだに忘れられねぇーよ。
837 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 09:48:59 ID:UEdxzid1
空冷・水冷あわせて、十数万キロ乗っているが、
焼き付きは、まだない。
メンテと乗り方次第だろう。
焼き付きは、まだない。
メンテと乗り方次第だろう。
5万㌔オーバーだけど焼きついたこと無いな。
839 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 20:40:16 ID:ZUeh+2QE
250乗りですが、フロントフォークのブーツがボロボロで交換したいのですが高くて…
皆さんはどうされていますか？新品交換か汎用品なのか放置なのか？
汎用品ならお薦めは何ですか？
もし、安価で譲ってくれる方がいらしたらありがたいです。
皆さんはどうされていますか？新品交換か汎用品なのか放置なのか？
汎用品ならお薦めは何ですか？
もし、安価で譲ってくれる方がいらしたらありがたいです。
840 ：７７４ＲＲ：2009/03/22(日) 22:01:28 ID:T15sJ5bb
わしもトータルで6万キロ以上１KT系のエンジンで走ってますが、焼き付きは未経験。
リングが消耗して抜け気味になった事はあるけど。
あとYPVSの抜けとか。
フォークブーツ悩ましいよね～純正部品出るうちに買っといた方がいいかも、3月中に。
4月になると値段上がるらしいよ。
家のはとりあえず裂けた所瞬着で止めてます。
リングが消耗して抜け気味になった事はあるけど。
あとYPVSの抜けとか。
フォークブーツ悩ましいよね～純正部品出るうちに買っといた方がいいかも、3月中に。
4月になると値段上がるらしいよ。
家のはとりあえず裂けた所瞬着で止めてます。
純正のフォークブーツは高いよ。
一本５５００円也。
俺のＴＤＲも裂けてるから汎用品(二本で３０００円くらい)に替える予定。
一本５５００円也。
俺のＴＤＲも裂けてるから汎用品(二本で３０００円くらい)に替える予定。
フォークブーツって10年持たない希ガス
80の青い純正フォークブーツはまだでるよ
色によって欠品してるみたい
んで、80でジムカーナ練習してるんですが、リアサスがぽよんぽよんして話になりません
せっかくなので良いものいれたいんですが簡単に流用できるものありませんかね？
色によって欠品してるみたい
んで、80でジムカーナ練習してるんですが、リアサスがぽよんぽよんして話になりません
せっかくなので良いものいれたいんですが簡単に流用できるものありませんかね？
最近全然乗ってないわぁ。売るかなぁ。
125だけどいくらなら買う？キック付きの上物です。
125だけどいくらなら買う？キック付きの上物です。
欲しいけどお金ないなぁ・・・
悪いが虎の子のYSR125は出さないぞ！
852 ：７７４ＲＲ：2009/03/28(土) 01:37:06 ID:L4PogvSA
あ、自身じゃなくて自信ね。
程度の見極めに自信がある人に
「これはあんまり良くないな！5万でいいだろ！な！」
と言われたら断る自信がありません
「これはあんまり良くないな！5万でいいだろ！な！」
と言われたら断る自信がありません
いやいや、言い値で引き取るかどうかを見極めると言う意味です。
譲ってもらう側からすれば、安いに越したことはないけど
仮に私が怖い顔をしていて、直接会って値段交渉というのでは
売るほうは嫌でしょ？売った後も後味わるいだろうし・・・・。
事前に値段を決めてお互いが納得したときだけその値段で交渉成立、
これが一番。
譲ってもらう側からすれば、安いに越したことはないけど
仮に私が怖い顔をしていて、直接会って値段交渉というのでは
売るほうは嫌でしょ？売った後も後味わるいだろうし・・・・。
事前に値段を決めてお互いが納得したときだけその値段で交渉成立、
これが一番。
855 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 09:35:34 ID:r/acHPV4
ETCつけるぜ！あげ。
856 ：７７４ＲＲ：2009/03/29(日) 23:51:56 ID:5k/ZJtdy
デルタBOXのTDR125って、いつ出たの？
エンジン型式は何かな？
エンジンの共通車種ってありますか？
エンジン型式は何かな？
エンジンの共通車種ってありますか？
>>856
最初は1997年。腰下のマウントは３ＦＷとほぼ同じ。腰上はかなりデチューンしてあるようす。
電気的にＹＰＶＳが全開にならないように細工してある。チャンバーの取り回しさえなんとかなれば
たぶん３ＳＨが載る。
最近赤男爵で売ってたのは後期型かな？さらにデチューンしてある。
最初は1997年。腰下のマウントは３ＦＷとほぼ同じ。腰上はかなりデチューンしてあるようす。
電気的にＹＰＶＳが全開にならないように細工してある。チャンバーの取り回しさえなんとかなれば
たぶん３ＳＨが載る。
最近赤男爵で売ってたのは後期型かな？さらにデチューンしてある。
最終は2002年。 男爵で売ってる（売ってた？）TDR125はスイス仕様の7.2PSだったかのデチューンを元に戻して15PSで売ってた。
でもチャンバー換えたりキャブセッティング、電気的規制を解除すると20PS以上にはなるらしい。
共通車種はDT125（Rだっけ？） エンジンは一緒で15PS。これはまだ男爵で売ってるんじゃね？
ちなみに電気的規制を解除すればがんばってぬあわ㎞/hあたりかな。
でもチャンバー換えたりキャブセッティング、電気的規制を解除すると20PS以上にはなるらしい。
共通車種はDT125（Rだっけ？） エンジンは一緒で15PS。これはまだ男爵で売ってるんじゃね？
ちなみに電気的規制を解除すればがんばってぬあわ㎞/hあたりかな。
すげー！フルパワーＤＴ欲しいな
TDR125（ベルガルダ）オクに出そうと思うんだけど、
どれぐらいが相場なんだろう。次のバイクへの資金にしたいし
なるべく高く売りたいけども。
程度はまあ極上といっていい。
どれぐらいが相場なんだろう。次のバイクへの資金にしたいし
なるべく高く売りたいけども。
程度はまあ極上といっていい。
>>825
TDRとR1-Zはキャブのインシュレーターは同一部品だよ。
部品番号が末端がちょっと違ってるけど、価格が一緒だから、
部品の統合がされているみたいだね。
>>826
キャブ口径(内径)はR1-Zの場合確かに違うけど、
インシュレーターは1KTと2YK、3XCとも全て一緒だよ。
2XTは専用品だから全然違うけどね。(リードバルブが大きい/キャブ取り付け部は一緒)
それでなけりゃ、1KTキャブがR1-ZやTDRに付く訳がないし。
TDRとR1-Zはキャブのインシュレーターは同一部品だよ。
部品番号が末端がちょっと違ってるけど、価格が一緒だから、
部品の統合がされているみたいだね。
>>826
キャブ口径(内径)はR1-Zの場合確かに違うけど、
インシュレーターは1KTと2YK、3XCとも全て一緒だよ。
2XTは専用品だから全然違うけどね。(リードバルブが大きい/キャブ取り付け部は一緒)
それでなけりゃ、1KTキャブがR1-ZやTDRに付く訳がないし。
866 ：７７４ＲＲ：2009/04/02(木) 09:11:40 ID:wqY1+52Z
保守
TDR80のメーターをTWのに交換したいと思いましたが
メーターケーブル交換したほうがいいんでしょうか？
いまいちわかんないので経験者の声 キボンします
メーターケーブル交換したほうがいいんでしょうか？
いまいちわかんないので経験者の声 キボンします
>>867
全く問題ありません。
全く問題ありません。
>>868
さんく
さんく
保守がてらにTDR180
ttp://www.youtube.com/watch?v=qcIxk95Evq4
ttp://www.youtube.com/watch?v=qcIxk95Evq4
>>870
180てあったんだな・・・
180てあったんだな・・・
872 ：７７４ＲＲ：2009/04/05(日) 21:45:58 ID:l4sMVk4w
hosyu
873 ：７７４ＲＲ：2009/04/08(水) 19:43:18 ID:DFiuAx+2
>>871
もれも初めて存在を知った。。
もれも初めて存在を知った。。
>>870
空冷だな
空冷だな
>>871
別の機体からのエンジン流用じゃないの？
別の機体からのエンジン流用じゃないの？
そういえばそうみたいな感じがするね
なんか古っぽいし
なんか古っぽいし
なんかね、シリンダーヘッドの冷却フィンの形を見ると、
古いヤマハのモトクロッサーのエンジンみたいなんだが…
古いヤマハのモトクロッサーのエンジンみたいなんだが…
ほ
も
が
ほ
883 ：７７４ＲＲ：2009/04/12(日) 22:44:27 ID:sm0ZcQ1I
そろそろ直すか、俺のTDR！
>>883
p（ ＾ ＾ ）g ガンバッテ！
p（ ＾ ＾ ）g ガンバッテ！
☆ゅ
□■□□□□□□□□■□□□□□□
■■■■□□□□□□■□■□■■□
□■□□□□□■■■■□■■□□□
□■□□□□■□□□■□■□□□□
□■■■□□□■■■■□■□□□□
■■■■□□□□□□■□■□■■□
□■□□□□□■■■■□■■□□□
□■□□□□■□□□■□■□□□□
□■■■□□□■■■■□■□□□□
タンクの再生産だけでもしてくれないものかと。
FRPはチクチクして大変そう
>>889
ＦＲＰはＤＴ２００Ｒの時に割れた事が有ってｗ
やっぱ怖いんでＦＲＰタンクカバーとフェザーのタンクみたいなの内蔵でポリのオイルタンクだと良いんだがね。
２５０用のカウルとかの外装は未だに作ってる所が有るから嬉しいな。
ＦＲＰはＤＴ２００Ｒの時に割れた事が有ってｗ
やっぱ怖いんでＦＲＰタンクカバーとフェザーのタンクみたいなの内蔵でポリのオイルタンクだと良いんだがね。
２５０用のカウルとかの外装は未だに作ってる所が有るから嬉しいな。
あちゃ割れたんですか・・・
ポリタンクが作れればいいですな・・・
炙って柔らかくして タンクの形の型に入れて空気入れて膨らます とかｗ
ポリタンクが作れればいいですな・・・
炙って柔らかくして タンクの形の型に入れて空気入れて膨らます とかｗ
893 ：７７４ＲＲ：2009/04/18(土) 01:28:04 ID:wvfJCiuT
今日はリアハブダンパー換えて試走するぜ！
ついでにリンクもグリスアップすっか…
作業時間が短縮出来れば出来る程試走時間が長くなってうれしい。あげ！
ついでにリンクもグリスアップすっか…
作業時間が短縮出来れば出来る程試走時間が長くなってうれしい。あげ！
894 ：７７４ＲＲ：2009/04/19(日) 20:41:26 ID:EC+hp9t6
昨日ハブダンパー交換しました。
しかしついでにリンクレバー錆落ししてペイントしたり各部グリスアップしてたら
あっという間に４時間経過。
その後町に出ましたが程なく異常な眠気に襲われ死にかけました。
バイク整備って体力消耗すんのね…なんて久しぶりに気がつきました。
皆さんは整備してますか？
しかしついでにリンクレバー錆落ししてペイントしたり各部グリスアップしてたら
あっという間に４時間経過。
その後町に出ましたが程なく異常な眠気に襲われ死にかけました。
バイク整備って体力消耗すんのね…なんて久しぶりに気がつきました。
皆さんは整備してますか？
この間、林道を走って帰ってきたら左フォークのオイルシールが抜けてた・・・。
現在パーツ注文中。
通常の整備は時間がある時に思いついたらやるぐらいかなぁ～。
オイル交換が年に2回、クーラント交換が年に1回ぐらい。
もちろん、走行前点検は毎回走行前にやってるけど。
現在パーツ注文中。
通常の整備は時間がある時に思いついたらやるぐらいかなぁ～。
オイル交換が年に2回、クーラント交換が年に1回ぐらい。
もちろん、走行前点検は毎回走行前にやってるけど。
しなければと思いつつ・・・・
せっかくメータ変えたけど まだ乗ってね・・・
せっかくメータ変えたけど まだ乗ってね・・・
仕事が忙しいとか暇がないとか言い訳をして乗っておらず、
整備やカスタムばかりしていて盆栽化しております。
整備やカスタムばかりしていて盆栽化しております。
898 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 00:57:12 ID:iZcttcin
おれにも有り余る時間さえあれば整備しまくるものを…250ですが。
カスタムはちょっと…つか、むしろ全力でドノーマルに戻したい。
特に外装…あのデザイン好きなんよ。
しかしエンジンがTZR（１kt）
まあノーマルよか始動時の煙少なくて良いですが…どっちなんや。
カスタムはちょっと…つか、むしろ全力でドノーマルに戻したい。
特に外装…あのデザイン好きなんよ。
しかしエンジンがTZR（１kt）
まあノーマルよか始動時の煙少なくて良いですが…どっちなんや。
俺の２５０、ドノーマルだけどむちゃくちゃ始動性いいよ？
900
901 ：７７４ＲＲ：2009/04/22(水) 21:32:18 ID:0N2VIRSw
ジャイーーーッ！・・・ベケベケべケ・・・チャコッ！・・・
ブァァァン・・ビパパパァァァァン・・バァァァン・・・バァァァン・・アハ～ン・・ブリブリブリ・・・ヴィチチ・・ゲリッゲリゲリ・・
以上、加速音でした
ブァァァン・・ビパパパァァァァン・・バァァァン・・・バァァァン・・アハ～ン・・ブリブリブリ・・・ヴィチチ・・ゲリッゲリゲリ・・
以上、加速音でした
２５０を中古で仕入れて・・・
走行距離もうすぐ７萬のオイラが通ります。
走行距離もうすぐ７萬のオイラが通ります。
YPVS壊れましたんで...
>>904
じゃあ、全開固定でつね・・・（つД｀）あう
じゃあ、全開固定でつね・・・（つД｀）あう
906 ：７７４ＲＲ：2009/04/23(木) 20:11:52 ID:nmb0S03L
あげさせていただきます
R1Zのエンジンだとギア比が違ったりするんだっけ？
更にＴＤＲのローターとか点火＆発電系部品はそのまま付きましたっけ？
更にＴＤＲのローターとか点火＆発電系部品はそのまま付きましたっけ？
保守ついでに
80ｃｃ（+ボアアウトしてる）に＃420ドリブンだとあまりもたないですな・・・
TZMのホイールにTDRの38Tはいんないし・・・加工しようかな・・・
出来ればミニTDRで＃420のチェーンにコンバートしてる人の意見聞きたいです
80ｃｃ（+ボアアウトしてる）に＃420ドリブンだとあまりもたないですな・・・
TZMのホイールにTDRの38Tはいんないし・・・加工しようかな・・・
出来ればミニTDRで＃420のチェーンにコンバートしてる人の意見聞きたいです
>>911
アファムのセミオーダーでＴＺＭホイール用に＃428ドリブン作ってもらったが参考になるかい？
アファムのセミオーダーでＴＺＭホイール用に＃428ドリブン作ってもらったが参考になるかい？
レスさんく！
アファムのセミオーダーか・・・
250ｃｃで使ったとき8000円のが4000ｋｍで終わったんでアルミにあんまりいい印象は・・・
（まあ乗り方とか給油とか使い方が悪かったからかもしれんがｗ）
ちと聞き方が悪かったかも
＃420チェインでスプロケとかの寿命はやはりかなり短くなるかな？と
もしそうだったら あきらめて＃428サイズのままでいこうかなと
ドリブン2枚とかまとめてお店で内径削ってもらったら割引になったりしてｗ
アファムのセミオーダーか・・・
250ｃｃで使ったとき8000円のが4000ｋｍで終わったんでアルミにあんまりいい印象は・・・
（まあ乗り方とか給油とか使い方が悪かったからかもしれんがｗ）
ちと聞き方が悪かったかも
＃420チェインでスプロケとかの寿命はやはりかなり短くなるかな？と
もしそうだったら あきらめて＃428サイズのままでいこうかなと
ドリブン2枚とかまとめてお店で内径削ってもらったら割引になったりしてｗ
915 ：７７４ＲＲ：2009/04/29(水) 22:00:31 ID:imbD8Bxo
ho
916 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 00:21:41 ID:EHbouNjC
3年ぶりに復活させる為に、自賠責の金払ってきた。
田舎の物置にあるから動くか判らんのに、、、
田舎の物置にあるから動くか判らんのに、、、
917 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 11:41:50 ID:yoS2SPeJ
動くかどうかじゃない！
動かすんだよ！！＞９１６
今日も天気がいいしメーデーなんで飯食ったら外うろうろしよ～っと
ああETCさえ間に合っておれば…
動かすんだよ！！＞９１６
今日も天気がいいしメーデーなんで飯食ったら外うろうろしよ～っと
ああETCさえ間に合っておれば…
久々に林道走って帰ってきたら
左フォークからオイル漏れてるよ～・・・。
左フォークからオイル漏れてるよ～・・・。
919 ：７７４ＲＲ：2009/05/01(金) 21:48:42 ID:EHbouNjC
いえーい 明日3年ぶりTDRに会いに行くぜい！
バッテリも、新品燃料コックも手に入れた、
準備OK！
バッテリも、新品燃料コックも手に入れた、
準備OK！
p ( ^ ∇ ^ )q ガンバッテ！
保守
922 ：sage：2009/05/03(日) 23:22:22 ID:aD2KuRpY
3年ぶりエンジンかかったけど、１気筒しか けむ吐かないよ
火花は散っているからキャブのOHしなければ駄目かな
早く乗りテーよ
火花は散っているからキャブのOHしなければ駄目かな
早く乗りテーよ
923 ：７７４ＲＲ：2009/05/05(火) 05:32:29 ID:x51hx7nX
Ｔ Twin
Ｄ Dirt
Ｒ Racer
と聞いたが、ＴＤＲ５０や８０や１２５のＴは？
Ｄ Dirt
Ｒ Racer
と聞いたが、ＴＤＲ５０や８０や１２５のＴは？
Ｔ Tankitou
Ｄ Dirt
Ｒ Racer
Ｄ Dirt
Ｒ Racer
TZR250
DT200
RZ250
売出しのキャッチが「TZRの心臓（エンジン）を、RZのフレームで囲み
DTの足周りで地面を受け止める！」だったと思う。うろ覚えだが…。
ちなみに一般人にTDRと言うと「東京ディズニーリゾート」へと
変換されるらしいw
DT200
RZ250
売出しのキャッチが「TZRの心臓（エンジン）を、RZのフレームで囲み
DTの足周りで地面を受け止める！」だったと思う。うろ覚えだが…。
ちなみに一般人にTDRと言うと「東京ディズニーリゾート」へと
変換されるらしいw
926 ：７７４ＲＲ：2009/05/06(水) 16:00:47 ID:tB8gK67O
キャブのOH完了。ブレーキもついでにやった。
絶好調だと思うけど、雨で乗れていない、、、
しかし、クラッチ側のキャブはジェット類の
詰まりが酷くてびっくりしたよ。
もう年だから、体の慣らし運転も必要だな。
絶好調だと思うけど、雨で乗れていない、、、
しかし、クラッチ側のキャブはジェット類の
詰まりが酷くてびっくりしたよ。
もう年だから、体の慣らし運転も必要だな。
>>924
救いようがないバカだなｗ
救いようがないバカだなｗ
大昔の市販レーサーかなんかでTDってのがなかったっけか
それが由来だと思ってたけど。
それが由来だと思ってたけど。
929 ：７７４ＲＲ：2009/05/08(金) 07:15:54 ID:Zsn6hAmh
1万9千Km走行の1KTエンジンなんですが、
オートルーブポンプモーター作動音はするけど、ワイヤーが動かない
(エンジン右側のオイル吐出調整バルブが回らない)事が
たまにあるのですが、原因は何でしょうか？
オートルーブポンプモーター作動音はするけど、ワイヤーが動かない
(エンジン右側のオイル吐出調整バルブが回らない)事が
たまにあるのですが、原因は何でしょうか？
ワイヤーが切れてんじゃね？
TZRのホイール入れて前後17インチにするつもりなんだけど、
やっぱフロント下がっちゃうよね？
実際にモタ化してる人は、どうやって調整してるの？
やっぱフロント下がっちゃうよね？
実際にモタ化してる人は、どうやって調整してるの？
>>931下がるちっゃあ下がるが気にする事は無い。
やる前に悩むんではなく、やってから悩んだ方が楽しい。
俺はタイヤの扁平率で調整。
前：120/70/17
後：130/70/17
今はこれで試行錯誤ちぅ
やる前に悩むんではなく、やってから悩んだ方が楽しい。
俺はタイヤの扁平率で調整。
前：120/70/17
後：130/70/17
今はこれで試行錯誤ちぅ
なるほど。
タイヤの扁平率で調整かー。
やってからも悩むつもりだけど、やっぱ情報収集は大事かと思って（ｗ
ありがとう。
序でにもう一つ、リアの１３０ってチェーンライン大丈夫？
出来ればR1-Zみたくフロント１１０、リア１４０がええなぁと思ってるんだけど。
知ってたら教えて下さい。
タイヤの扁平率で調整かー。
やってからも悩むつもりだけど、やっぱ情報収集は大事かと思って（ｗ
ありがとう。
序でにもう一つ、リアの１３０ってチェーンライン大丈夫？
出来ればR1-Zみたくフロント１１０、リア１４０がええなぁと思ってるんだけど。
知ってたら教えて下さい。
>>931
ブレーキ擦るよ
ブレーキ擦るよ
１４０だとブレーキ擦るの？？
トルクロッドと干渉するって事？
トルクロッドと干渉するって事？
トルクロッド？
んなもんあるのか？
んなもんあるのか？
・・・・無い、ね。スマン。
ん～、何と干渉するんだろ・・？
ん～、何と干渉するんだろ・・？
938 ：７７４ＲＲ：2009/05/10(日) 23:04:06 ID:vEofZiwP
前回は220kmで予備タンになって嬉しい！
やっぱり通勤よりツーリングの方が圧倒的に伸びますな、燃費。
通勤だと160km前後なんよね～
やっぱり通勤よりツーリングの方が圧倒的に伸びますな、燃費。
通勤だと160km前後なんよね～
>>937フロントブレーキの事じゃないかな？
１ＫＴのホイールに換えると幅が広くなり直径が小さくなるからキャリパーを入れる際にホイールのリム部分にキャリパーが当たって入らないんだ。
みんなそれぞれ工夫してるから、頑張って考えてね。
１ＫＴのホイールに換えると幅が広くなり直径が小さくなるからキャリパーを入れる際にホイールのリム部分にキャリパーが当たって入らないんだ。
みんなそれぞれ工夫してるから、頑張って考えてね。
ホイール外すたびにディスクもキャリパーも外さなきゃならんな
941 ：OSAKA：2009/05/12(火) 20:45:58 ID:o5kvRr4r
名古屋のガレージワタナベでTZR250のホイールを付けられるKITが売ってるよ。フロント2XTでリア1KT.
キャリパーのカラーも入ってたよ。私はそこで購入して付けました。
自分のTDR250のタイヤはTT900でF100、R120の17インチです。
キャリパーのカラーも入ってたよ。私はそこで購入して付けました。
自分のTDR250のタイヤはTT900でF100、R120の17インチです。
おお
↑ミス、スマソ。
>941
見てきました、安いですね。
UPS-TAKUでコンバートキットを買おうと思ってたんだけど、
あっちは2XT前後用のキットで25000円だもんなぁ。
ただ、UPS-TAKUの情報を見てると、フロントはスピードメータギアを削らないと
センターが出ないみたいな事が書いてあるんだけど、大丈夫？？
http://www1.odn.ne.jp/cch05150/tdrkit3.html
>941
見てきました、安いですね。
UPS-TAKUでコンバートキットを買おうと思ってたんだけど、
あっちは2XT前後用のキットで25000円だもんなぁ。
ただ、UPS-TAKUの情報を見てると、フロントはスピードメータギアを削らないと
センターが出ないみたいな事が書いてあるんだけど、大丈夫？？
http://www1.odn.ne.jp/cch05150/tdrkit3.html
関東で80だれか欲しい人いる？
半ジャンクで、高いかもしれないけど２万くらいで。
出来れば現物見に来て暮れるとありがたいが。
半ジャンクで、高いかもしれないけど２万くらいで。
出来れば現物見に来て暮れるとありがたいが。
>>945
デシカメ持ってないんですよ～。
デシカメ持ってないんですよ～。
947 ：OSAKA：2009/05/13(水) 20:51:27 ID:on0SKp/T
>943
センターは確認してないですが、私は毎日通勤に使って生きています。
アバウトなコメントでごめんなさい。
センターは確認してないですが、私は毎日通勤に使って生きています。
アバウトなコメントでごめんなさい。
ＴＤＲって速いよな～
949 ：７７４ＲＲ：2009/05/14(木) 00:18:31 ID:2Sqo/ng5
うん、ほんと速い。
わしのは250ですが、速い。
わしのは250ですが、速い。
>>946
カメラ付き携帯もないのかよ？ｗｗｗ
カメラ付き携帯もないのかよ？ｗｗｗ
ゴメン、売れちゃった。
レスくれた人申し訳ない。
レスくれた人申し訳ない。
>>952
ひで～ｗ
ひで～ｗ
TDR250もう一度乗りたい
955 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 01:10:45 ID:HsiETdtb
今ならまだ間に合う！＞２５０
急いで口で吸え！
急いで口で吸え！
957 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 17:33:42 ID:HsiETdtb
125と250ってそんなに燃費違うんか…
回し方が違うんでない
959 ：７７４ＲＲ：2009/05/16(土) 21:03:05 ID:Mn9SOZvv
俺のは125EUだけど、だいたい200㎞目処に給油してるよ。 300㎞はたぶん無理だな。
でも買ってから1回も予備タンにしたことないからチャレンジしてみる価値はあるかもだけど。
でも買ってから1回も予備タンにしたことないからチャレンジしてみる価値はあるかもだけど。
私は、いつもついついフル加速。
だって気持ちがイイんだもん。
燃費は１５キロくらいです。
つーか、フロントタイヤが１７インチだから実際にはもう少しイイかも？
だって気持ちがイイんだもん。
燃費は１５キロくらいです。
つーか、フロントタイヤが１７インチだから実際にはもう少しイイかも？
250だが、街乗りで給油は130kmごと。
回して乗ると100km持たないんだが、10年前からこんなもんだったから特に違和感ないな。
回して乗ると100km持たないんだが、10年前からこんなもんだったから特に違和感ないな。
まぁそもそも燃費を語るバイクじゃないよなｗ
>>962燃費の良し悪しは、整備状況の判断材料にもなるよ。
>>962
昔、自走で林道とかだと切実だったよｗ、1時期から軽トラ積みにしてたけど。
他所に浮気後、愛機をロード専ＴＤＲにしたから無問題、でも休日でスタンドが閉まってるとびびるｗ
>>965
下から力が有ると無理に引っ張らなくなるもんなぁ、ＤＴ２００Ｒの時は全開時間が長すぎてピストンが穴開いたｗ
調子が良い時こそ弄りたくなるんだよねｗ、余計な事だと思うんだけど。
やっぱエンジンが冷えてる時は我慢だよね、シングル２５０とかだと低温焼き付きとか有ったし。
昔、自走で林道とかだと切実だったよｗ、1時期から軽トラ積みにしてたけど。
他所に浮気後、愛機をロード専ＴＤＲにしたから無問題、でも休日でスタンドが閉まってるとびびるｗ
>>965
下から力が有ると無理に引っ張らなくなるもんなぁ、ＤＴ２００Ｒの時は全開時間が長すぎてピストンが穴開いたｗ
調子が良い時こそ弄りたくなるんだよねｗ、余計な事だと思うんだけど。
やっぱエンジンが冷えてる時は我慢だよね、シングル２５０とかだと低温焼き付きとか有ったし。
燃費話ブッタ切ですみません
TZRエンジン搭載のTDR250なんですけど、久々に乗ろうと思ったら
バイクカバーを伝わってリアタイヤ下にオイルじみがあり
2サイオイルがスッカラカンでした。
原因がか分かる方教えてください。
TZRエンジン搭載のTDR250なんですけど、久々に乗ろうと思ったら
バイクカバーを伝わってリアタイヤ下にオイルじみがあり
2サイオイルがスッカラカンでした。
原因がか分かる方教えてください。
オイルタンク破損
ホースが外れてた
ホースにヒビがあった
ホースが外れてた
ホースにヒビがあった
つい最近、同じ少女うだった。
オートルーブポンプの破損で交換した。
オートルーブポンプの破損で交換した。
同じ少女 うだった
オイルポンプギアシャフトの磨耗です。
事例が沢山あります。
事例が沢山あります。
>>973
もうくんなよ～（＾＾）/＾
もうくんなよ～（＾＾）/＾
【救助隊】バイク板SOS！49【出動汁！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235922878/
789 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 16:27:36 ID:H0t99UrC
このスレはメカオンチ煽りバカしか居ないのがよくわかったﾜｗ
他スレはちゃんと教えてくれたよ ｱﾌｫどもサラバ
799 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 21:06:44 ID:H0t99UrC
ほんとおまえらバカでいいな
ＴＤＲ250はガスタンクにオイルタンク内蔵してて外がら見ても見えないんだよｱﾌｫども
そのバイクの構造も調べないで脳内想像して低レベルで煽ってんなよひねくれﾈﾗｰどもよｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235922878/
789 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 16:27:36 ID:H0t99UrC
このスレはメカオンチ煽りバカしか居ないのがよくわかったﾜｗ
他スレはちゃんと教えてくれたよ ｱﾌｫどもサラバ
799 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 21:06:44 ID:H0t99UrC
ほんとおまえらバカでいいな
ＴＤＲ250はガスタンクにオイルタンク内蔵してて外がら見ても見えないんだよｱﾌｫども
そのバイクの構造も調べないで脳内想像して低レベルで煽ってんなよひねくれﾈﾗｰどもよｗ
>>977
おっ、カスニート見つけるの早いな 必死でｗｗ
おっ、カスニート見つけるの早いな 必死でｗｗ
TZR出席簿・34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236358623/
445 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 10:24:23 ID:H0t99UrC
TZRエンジン搭載のTDR250なんですけど、久々に乗ろうと思ったら
バイクカバーを伝わってリアタイヤ下にオイルじみがあり
2サイオイルがスッカラカンでした。
原因がか分かる方教えてください。
446 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 10:58:31 ID:IabKIcma
>>445
つ オイルタンク破損又はオイルホース断裂。
450 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 18:52:04 ID:H0t99UrC
>>446
ﾄﾝでした
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236358623/
445 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 10:24:23 ID:H0t99UrC
TZRエンジン搭載のTDR250なんですけど、久々に乗ろうと思ったら
バイクカバーを伝わってリアタイヤ下にオイルじみがあり
2サイオイルがスッカラカンでした。
原因がか分かる方教えてください。
446 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 10:58:31 ID:IabKIcma
>>445
つ オイルタンク破損又はオイルホース断裂。
450 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/21(木) 18:52:04 ID:H0t99UrC
>>446
ﾄﾝでした
>>979
おまえのその粘着力と必死さはナニから来るの？ ｗｗ
おまえのその粘着力と必死さはナニから来るの？ ｗｗ
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こんなの久々だわ
うんうん、２ちゃんねるらしくなってきた。
と言うトコで１０００…
と言うトコで１０００…
次スレいる？
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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