スズキバーディー９０　２アンダー

http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/index.html

　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

　　　([[[[[)<　　おおっとここでダンゴムシの大群が！　　([[[[[)<

　　　　　　　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

>>1
乙

レストア　→　修理、修復

バーディーをベースにしたトレッキングバイクを出してほしい
もっと軽く小さくして

>>1
GJ！

酷い1になってしまい、申し訳ない。
なんか前スレ1000に酷い言われようｗ
とはいえ、普段も道でクルマにゃ酷い抜かれようだから気にしないｗ
次回からは、９８０あたりから、順次スレ立てチャレンジしていただければ。
よろしくどうぞ〜

カラーバリエーションがあったらおもしろいと思うんだけど。
アドレスの流用でもいいから3色ぐらい。どだい無理な話だが。

>>1乙

50ｃｃ用のホイール、４ｓｔ、２ｓｔ用共通ヤフオクに出すので買ってください。
来週出します。

カブから乗り換えた理由が二つある。
カブ盗難に起因する「代替車がマイナーであること」と
世界のカブに対抗するための「新機軸もりだくさん」だ。
そのうちカブを盗んだ一家は逮捕されたが、カブはすべて部品となってネットオークションで売られてしまい、
一家には差し押さえるべき財産がないとのこと。
ネットオークションかぁ…
俺にゃすげー不愉快な告知だなぁ〜
こんなとこで感情ぶつけても、どうなるもんでもないんだが…

所詮は配達用
３速では実用燃費と騒音も問題有り。しかもセルも無い。
普通にスクーターにしとけ。

>>8
自分で塗ってね。

>>12 買い出し用としてはスクタじゃダメなんだよ
静かさで言えば、バーディーは抜群に静かだよ。新型に限るけどｗ マフラー錆び進んだら話変わるけどｗ

>>14
50キロ以上の巡航は厳しいぞ。
やはりFIと4速とセルは必須。

ＦＩになればパワーも燃費もカブみたいに下がるだろうな〜。
FI化でやはり、５万ぐらい値上げ？

50はFI化されていますが

あ、１７インチです。>>10

燃費もパワーも下がるのはカタログ値だろ。
それにマフラーの触媒が原因。
始動性や燃焼効率を考えるとFIのほうがよい。
それにキャブみたいに息尽き回転は無い。

>>12
燃費が気になってスクーターを避けましたよ？

やべ、いつもの人だったかorz

>>21
俺も14でやっちまったかもｗ

バーディーって名前が売れてない原因の気がする

じゃあイーグルとかアルバトロスとか

スーパースーパーカブがよい。

ハイパーカブで

カブもどきでいいじゃん。
新型はそれなりにバーディーらしさがあるけど、旧型なんてカブとしか呼ばれないし。

一つ前のスーパーフリーで！
あ、ググると早稲田の某レイプサークルが・・・

じゃあここはひとつセルペットの名前を復活。

バーディってかわいいじゃないか。
NHKに出てるよ。

ストリートファイターにも出てたよね

じゃあバーディカブ

キャブ仕様の５０は売れなくてまだメーカーに在庫あるのだろうか？

>>32
ない。FI車が出る直前に注文したんだが、届いたのはFI車だった。

Kevin Schwantz

いくらブレーキングの神様でもバデならブレーキング勝負は難しいなｗ

ドラムブレーキにしては相当効くほうだぞ。

俺はブレーキに不満はないなあ。
ＣＤ125Ｔのような重いバイクは恐ろしいと感じるけど。

バーディーぐらいブレーキの効きが良いと、ディスクよりもコントロール性がいいと
感じる。

前２リーディング後ろ２トレーリングになると尚良い

>>39
それだと後退する時に効かねーだろ。

効きを安定させようと思ったら、最低でも5000キロもしくは半年ごとの洗浄とグリスアップは必要だな。

売れないバーディー

バーディー大作戦
ttp://jp.youtube.com/watch?v=SKs3QBqOFto

千葉真一より倉田保昭

そんな気分

ガンダムよりザブングル

イデオンだろ。

取り敢えず深度709なので保守っときますね。

FR50改55、音が大きいと言われて乗り換え考慮中…

初めまして。山間部で配達の仕事をしています。（カブとニュースメイト使用中）伸びよりも低速重視のトルク特性が私の仕事に向いているようです。坂の多い場所で発進停止を繰り返す仕事にバーディーは向いているでしょうか？どなたか教えて下さい。

>>48
ニュースメイトがまだ手に入るならそっちのほうが良い。
カブとメイトじゃずいぶん力が違うだろ？バーディーは4サイクルだから、カブと
似たようなパワーしかないよ。FI化されて多少改善はされたけどね。

>>48
メイト90かバーディー90が一番。
また３速から１速に入るのは危険。

>>49-50
アドバイスありがとうございます。９月以降の動向がメイトは廃盤、カブは謎。鈴木は想像の斜め上に飛んで行くでしょうから新バーディーに期待して待とうと思います。

>>51
バーディー90とメイト90の比較なら、チューブレスのバーディーが圧倒的に良いと思う。
それと、配達時のような夜間には、中型車〜のようなバッ直のヘッドライトとテールランプが
非常にありがたいよ。

>>52
前スレから読んでいるとバーディーは実用だけでなく乗るのが楽しそうですね。９月がますます楽しみです。VFR400Zのような２眼ライトが私のささやかな願いです。

ヘッドバルブｐｈ７でおｋ？
なんか乗ってる人少なすぎで情報が集めにくい
お勧めのバルブないですか。なんか暗すぎで怖い

ホンダのＣＢ１０００乗ってるので
サブでＣＵＢでも買おうかと思ってたけど、>>1のＨＰ見てマジ欲しくなったｗ
デザインとチューブレスでバーディが上だね。

>>53
楽しいです。最近ガソリンが高すぎるので、もうこればっかり。

>>54
PH7でおｋ。やるとしてもせいぜい高効率バルブぐらいかな。
ただし、色つきは暗くなるので、クリアーを。

>>55
ひとつだけ難点があるとすれば、リアの泥除けがあまり役割を果たしていない。

>>56
ご指摘サンク。
ひとつだけの難点が俺的にはＯＫ。
週明けに鱸店に行ってきます。
新車だから赤男爵で安く入手もありかｗ

>>54
暗い？そりゃ球が原因かもね
俺みたいに、回さず畑道トコトコでも
すぐ黒くくすぶって暗くなるから…

なんか今日ここ見てバルブ買いに行ったら
Ｔ１９Ｌ　Ｐ１５Ｄ−２５−１　って規格とかで、ＰＨ７とかどこにも書いてなかった
どれ買ったらいいのか、、、。
あとタイヤはＩＲＣしか買えない、でＦＡ？

14インチのチューブレスって意外に少ないね…

>>55 あんた…ｗ
サブを買ったリッター乗りがファーストマシンに乗らなくなることを知らないのか？ｗ
もしサブを買うなら納車と同時にファーストマシンを半年乗らなくてもいいように整備しとくんだ！ｗ
でないと俺のように…いや何でもないｗ

>31
今更だが










ﾜﾛﾀｗ

>>2
それ新型ジェンマ。

錆取り

俺のバーディーのマフラーの上に輪ゴム置いた奴氏ね！！！！

>>1
上手いなぁ。











けど、バーディーは知らないんだ、すまん…

バーディって走行中にセンタースタンドが地面に接触する事が多くない?
ちょっとバンクしたり、段差があっただけでコスる。

センタースタンドを上げた時の角度が他の車種より浅いのかな。

>>67
お前の乗り方が下手なだけ。少なくともカブよりはずっとバンク角は大きい。
リーンインを使いこなせ。

俺だけなんだろうか・・・。

皆は段差でコスった事もないの?

>>69
ヘタクソ暴露して楽しいか？

いやあ、他の人はどうなのか聞きたいだけなんだけど。
普通に水平直線走行してても道路の段差でコスったりしたんで。
ああ、道路の状況を読めてないからヘタなのか。

バーディってセンタースタンドで立てると
スタンドが垂直じゃなくて、前方に10度くらいになるモノですよね?

>>67
前後のサスペンションを均等に沈ませながら、なだらかな円弧を描く曲がり方なら確かに擦るよ…
68氏・70氏は、たぶん、鋭く一瞬で向きを変えるタイプの乗り方なんだろうな。
こうすれば、フロントサスペンションとリヤサスペンションが沈みきる時期をずらせるから、
腹を打ちにくいから亀転倒も少ないし、フロントタイアに運命を託してる時間も短いから、安全なんだ。
詳しくはコーナリング技術を扱うスレの門をたたいてくれ。

体重移動がしっかりできていないと、いくらバンクさせても曲がらないぜ。

2stバーディーのギヤのつながりを良くする方法が知りたい
思いっきり引っ張らないとシフトアップ直後に半クラ状態になるって悲しすぎ(´・ω・)
ポート加工かギヤ換えるしかないんだろうけど

常に引張り気味に走ってたら煩いって言われた…

>>74
クラッチ調整汁！

「クラッチの調整ってどうやればいいのかわかんない」に１票

エンジンをかけてはじめの30分くらいは
たまに信号で止まってるとき、ほっとくとエンジンが止まることがあるのですが、
大丈夫でしょうか？
バイク屋に見てもらったら問題はないといってましたが。

>>77
問題あるだろ、それは

>>77 新車のうちなら問題ない。当たりがついてくる2500kmから症状がぐっと減りはじめ、5000kmも走ると症状はほぼ収まる。
もちろん単気筒ってやつはアイドリングからガバッと開けるとエンストしやすいから症状が完全に消えることはない。
だからといって不調を疑う必要がないかというと、そうとも言い切れない。
全開時に混合比が薄く燃焼温度が高い場合は、筒温過熱が遠因となって様々な直接原因を誘発し機関頓止が起きてしまうからだ。
よーするに症状に気づいたら再現を試み、成立条件を絞り込んで主治医に相談することが大切だ。

＞新車のうちなら問題ない
うそばっかりつくな！

じゃあ俺のもおかしいんだ？
困ったな…ようやく慣らしが終わって安定してきたのにな…

信号待ちエンストはチョークが引っ掛かって効きっぱなしになってた時とキャブの後からエア吸ってた時があったな

アイドリング調整汁

>>81
明らかにおかしい。チョークを使うような冷間時の始動時に不安定なのはわかるが、
30分たっても不安定なのは異常。
そもそも、信号待ちでエンストするバイクなんて工業製品として失格だろ。

同意
失格

>>85
糞整備を棚に上げて「乗り方が悪い」
糞バイクショップのありがちな言い訳ですね。

小排気量シングルでアイドリング時に思い出したようにパタッと止まるのは仕方ないと思うけどな。
とくに昨今のエンジンは低フリクションだから燃料絞るでしょ。
アイドリングを100rpmくらい上げて治らないかな？

しんごうでとまりやすくても
えあすくりゅとあいどりんぐすくりゅちょうせいすればなおるよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

糞バイク走らねぇよ。70のトルクと125の燃費、この御時世には最悪だぜ。

>>88
そのとおりだね。いかにシングルでも信号待ちで止まっては使い物にならんし。

>>89
確かに低回転域はカブ70並みにとろいな。
そもそもビジバイなのに中回転から盛り上がるピーキーな特性はどうかと思うな。
これも変態ゆえか。

>>87 いまアイドリングわずかに上げて失禁してきた。やっぱりアイドリングだったのかな。
大昔、名前も顔も忘れてしまった先輩が「クーレーは止まるか止まらないか以上にアイドリング上げんなよ！」と言った。
そうするもんだと思い込んでいた。そこだけ考えるのをやめていたんだな…
ありがとう

>>91
止まるか止まらないかのところでアイドリングさせてたらエンジンに悪いぉ。

>>90
ピークパワー出てればそこ使って仕事できるでしょ、という思想があるような気がする。
速度そのものが滑らかに繋がるかどうかってことは考えてない。明らかに。
カブは集金用、メイトは配達用でバーディーは運搬車。

出だしは意図的にダルくしてあるのかもよ
リアに荷物積んでいたらフロントアップしちゃうかも知れないとか、そんな理由で
出だしの鈍さはエンジン特性より遠心クラッチがつながるのが早いような印象なんだよね

昔の2stバーディーは半クラっていうか完全に繋がってない時間が長い。
取説の走行範囲の下限(2速15km/h、3速25km/h)でぎりぎり繋がる感じ。
新しいのは知らないけど、似たような特性ならむしろ
完全に繋がるのが遅いからﾉｿﾉｿした感触になるんじゃなかろうか。

完全につながるポイント以下を捨ててダルにしてあるのは俺は好きだな。
どうしてもココ一発の出足が欲しけりゃプライマリークラッチを踏み戻して半クラッチ当てりゃトルクバンドでスタートできるからね。
プライマリを半クラッチで回しておけばファイナルクラッチはすぐ繋がってくれるからペダルにだけ集中すれば…
難しいしオイルが痛むから普段はやらないけど。
>>93 うまい例えだ

>>96
俺の2stバーディーそんな技できない(つД`)
いきなりポコッと変速でギヤ抜けも毎日の儀式みたいになってる
まさにVメイトみたいな感じ

>>75
どうやって調整するの…(´；ω；)

２ストの強制空冷の奴は出来た気がする。

POWER

FR50・・・半クラ無理。ロータリー３段
BA12A・・
BA14A・・
RC50・・・半クラ可能らしい
BA41A・・
BA42A・・

後は頼んだ

BA41A(FB50)…半クラ可能だけどおすすめできない
BA14A(RC50)…半クラ可能だけどおすすめできない

FR50/70・・・半クラ不可。ロータリー３段

BA12A(FR50)・・
BA13A/14A(RC50)・・半クラ可能
BA41A(FB50)・・半クラ可能
BA42A(FB50)・・

>>97
クラッチアジャスタはクランクケースの横に、
マイナスねじをロックナットで止めてるのが見付からないかな？
ゆるゆるクラッチの締め方は左に回してロック。だったっけ・・・？
そんな事より半クラなんてできんのか？

>>103
FR50とBA12Aにはそんな調整ネジは無いなあ
あんたカブと間違ってないか？

じゃあ2サイクル車はクラッチ調整不可能なのか。
現行型は右側クランクケース下端部、ステップのちょうど上の辺りにアジャスターが
あるね。

4サイクルバーディ乗ってます。

ハイビームって何時使えばいいの?
反対車線に車が走ってる場合は夜間でもロービームだよね?

>>106
対向車がいない時だったとしても、前走車がいるときはハイビームは非常に迷惑。
歩行者や自転車からみても非常に迷惑。
周囲に誰もいなくて、前が見えづらい時に限り使用すべきだと思う。

>>106
免許返してこい

原付免許を取得した後に、普通自動車免許(第一種)を取得しています。
この場合、原付免許の返納(もしくは取り消し)は不可能では無いでしょうか？
免許上の矛盾が発生してしまわないでしょうか？

(現在は原付の話をしています。念のため)

普通免許持っててこんなこと言ってるようじゃ、煽り抜きで本当に免許返してきた方がいいな

釣りにきまってんだろが

>>109
下位免許のみの返納はできません
むしろ普通免許の返納をすすめます

心配しなくても近々この世から居なくなります

>>113
その時に道連れが居ないことを祈るばかりだな

あげとく

旧ＢＤはクソ、エンジンが終わってるよ

>>116
これのことだろ？
http://www.cso.co.jp/bikeshop/rm06/bd1.html
とりあえず足を鍛えろ。

いや自転車は8年前に買ったMR-4派だ

ＷＯＷＯＷ100みたいなパーソナルユース用きぼんぬ。
４速化とｶﾗﾌﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ＆ｼｰﾄだけで桶ょ。

こんなん見つけたぞ
http://blog.livedoor.jp/pinga526/archives/cat_50107241.html

>>120
重度の感染者だな

そのブログ知ってるよ。かなり過酷な乗り方してるなー
もっと大事に乗れよなー

おお〜ｗ
俺こういうの好きｗ
たしかに重症だなｗ

大事にするバイクじゃないな。タフさに頼って酷使してなんぼ。

俺のバーディー90はもうすぐ一年。1万5千キロ乗ったぉ。

祝迷彩age

昨日、はじめて新型バーディに乗っている人をみかけた
怪しいオッサンだった

俺の運転が下手ってのもあるけど加速が弱い。
今日、第一京浜で横浜から東京まで行ってきたけど
スタート時の加速は50ｃｃのスクーターにも負けるかも。
スピードが一度出たら安定するんだけどね。

加速が弱いのはギアチェンジが
下手なのが原因かもしれないorz。。
コツはありますか？

>>127
感染者ですから、きっと

>>128
とにかく回せ！こいつはそういうエンジンです。
カブと違って中回転以降盛り上がってくるエンジンだからな。

1速からフルにブン回してスグ2速で引っ張りまくってる。
楽しいよね。長持ちしないかもしれないけど…。

い〜よ、い〜ょ。

４ストのミニバイクで２ストの原スクには中々勝てないよ
相当必死にならなきゃ

>>131
高回転型だけど、オーバーレブしにくいセッティングだから大丈夫と思われ。

>>133
最高速でさえリミッターカットしただけの2ストスクーターと同じぐらいだからな。

最近おまわりがバデ90に乗ってるのを見る機会が多くなった。

ＦＩ化するような気がする。

>>135
うちの近所の警察も全部バーディー90だわ。
俺もバーディー90だからなんだか親しみを覚えるよ。

>>136
で
近寄ったところで御用ですね

指名手配中なのか？

必死の原一厨房スクや珍エイプ50を抜き去るの快感じゃない？

こっちも必死だけどｗ

エイプ乗りって、なぜか必死だよな

風防、前カゴ、リア純正ボックスのバデ９０にフルフェイスヘルメット、パッド入りジャケット、
レーシンググローブ、ライディングブーツのフル装備で買い物行くの快感じゃない？

この時期暑いけどｗ

>>141
純正ボックスに白のジェットヘル、青シャツならなおのこと良い。

話し変わるけどスズキのＧＳ５０って排気量は違うけどエンジン一緒だよね

ミッション移植できそうだけどやった人います？

排気量違ってエンジン同じって、クランクケース共用ってこと？

>>143
GS50はマニュアルクラッチだし
CD50とSuperCub90ぐらい違うんじゃないかな？

そもそもケースは共用なのだろうか？

暑いな…300cc少ないオイル容量は真夏につらいやね。
オイルクーラーつける妄想してる奴いない？
使えそうなクーラー・取り付け案とかさ。何かねーの？

>>147
熱ダレしないから不要。どうしても気になるというのなら、シリンダヘッドのフィンに鉄製
のクリップでもつけとけば？

逆に、バーディ90は真冬のアイシングは起きないの？
昔乗ってた株90はしょっちゅうアイシング起こして、ションベンかけて走ってたけど。

少なくとも名古屋では問題なし。
アイシングといえば、2サイクルメイトにはキャブヒーターが付いてたな。
寒冷地だとやっぱり違うんだろうか？

>>149
そんなにしょっちゅう
ションベンが出るのか
大変だな

>>145
クラッチキットとかあっても良さそうだけどね
とりあえずタケガワから出てないかググッてみる


オイルの量みとけ>>147

焼きついたのはオイルの量なくてブン回してた
時ぐらいだ

>>149-151
チンコのアイシングに気をつけろよ。

ツーリングに良さそうな気がするのですが、どーでしょうか？
また、バーディーマニアのＨＰが見当たらないのですが、ご存じの方は教えてください。

シート固め

>>153
チンコウォーマーと暮らしてるから大丈夫。
最近使わせてもらえてないけど。

>>154
つhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213492378/l50

>>155
流行の低反発ウレタンってやつなんだろうな。

>>156
チンコウォーマーを大切にな。人間行き着くところは「愛」だからな。

現行モデルの足、ヒザ、のきゅうくつ感は、どーでしょうか？
当方、身長１８０ｃｍです。

１８０ｃｍじゃあ少し窮屈かもね
１６７ｃｍの５９ｋｇ、チンコ小さめ（硬め）でジャストフィット

>>147
たんに酷暑日だから乗ってる人が熱いだけじゃないの〜

バーディ乗りの人のインプレ
http://nishikaw.blog.ocn.ne.jp/blog/2006/12/90_a191.html
http://nishikaw.blog.ocn.ne.jp/blog/2007/08/9010000km_1b07.html

既出かもしれないけどこのスレでは未出なんで

>>158-159
同じバーディーでも50に比べるとずいぶん大柄なポジションだよね。
よく見ると、ステアリングのマウント位置やリアサスの長さが違う。
見た目はそっくりだけど、フレームは別物なんじゃないかな？

　仕事柄新車から９０のバイクに乗るのでバーディは
YAMAHA、HONDAの中ではダントツでしなやかに良く動く
サスという印象です

　HONDAのカブは低速トルクが若干上ですがSUZUKI、YAMAHAは最高
速度が少し上ですね　ギヤ比が違うのでしょうか

>>163 そんなもんかなぁ
低回転の粘り・実用回転燃費・高回転の伸びで株、実用回転域のトルクでだけﾊﾞﾃﾞだと感じます。
脚周りについては、やはり断然ﾊﾞﾃﾞだとは思いますが、ﾋﾞｼﾞﾊﾞｲ最高と云われるﾒｲﾄ90の脚周りにもまさるというｲﾝﾌﾟﾚは、
嬉しいやら気恥ずかしいやら。信じて良いんだか悪いんだか(笑)
株ﾃﾞﾗと新ﾊﾞﾃﾞは新車からですがﾒｲﾄ90は事故車しか乗ったことないんで、参考まで。

>>163-164
今のT90からサス取ったら何もいいところが残んないよ…

エンジンだけは絶対ホンダ。実燃費が全然違うもんね。

カブ90のエンジンが良いのは認めるけど、音がうるさいのとスムーズさがイマイチ。

>>ﾋﾞｼﾞﾊﾞｲ最高と云われるﾒｲﾄ90

こんなの初めて聞いたわｗｗｗ

ヤマハの足は昔から良いというのが定評だからな。

4stメイトのエンジン・ミッションは駄目ってのもね……(-_-;)

なんだかんだで現行バーディーがビジバイ史上最高傑作だと思う

現行はHYの弱点しゃぶり倒して作ってるからな。

カブ９０が今度Fi化で110cc4速になるみたいだけど、そうなるとバーディー90売れなくなるだろうな〜

バーディー125にして4速化！　　　　無理だ・・・

多分アドレスみたく価格で勝負するんじゃねーの

どーせ変態なんだから150ｃｃエンジソ積んで高速桶にしちゃえよ。

なあにスズキにもワンダーラブ110があるさ

>>175
ヤマハのソニック135の対抗馬ですね
わかります

スパーク135だた

ミッションの入る音

カブ：　　グシッ　ガチャゴン
バーディ：　チャッ

カブは重ったるいです…
好みはあると思いますがやはり後者が好きです
昔のバーディ２stはギヤ入れるとバックすることもあったみたいですね

>>174
価格も魅力だけどアドレス１２５みたいにリコール多いのはどうかと思う

　私はカワサキの９Ｒとバーディの２台所有で使い分けて楽しんでます
どちらもブン回してます　ハイ

参考までに燃費は９Ｒの排気管変更＋エアクリ　峠リッター１３�`

バーディ　街のり３０�`　　ウマー

他の人はどうだろう

>>180
普通に使えばリッター40はいく。

>>173
それ本当？

>>164
メイトの足回りそんなに良いかね？
その評判が言われ始めた当時、フロントテレスコはT90だけだったから
とかいう落ちのような気がする

まあカブよりゃマシだろうけど

ただ堅いだけのような気もする

バーディーのチューブレスタイヤの優位性は絶大。

>>184
新車の状態から5000�`走行だけど変わらずしなやかで良好
まぁビジバイなのでオーリンズみたいな路面の追従性云々はなしだ

>>185
パンクもしにくいのでいいですねー

メイトは低重心に感じる。
それと乗り降りは一番し易い。大きさはあまり変わらない気がするけど。

GS50のエンジンにバーディ90のシリンダー＆ヘッド＆ピストンってポン付け可能ですか？
載るならやってみたいな〜

>>188
無理

>>188
まずＧＳ５０とバーディ９０のストローク長を調べる。同じなら次へ。
次にカムチェーン位置取りの目星をつける。同じ位置ならその次へ。
その次にＧＳ５０とバーディ９０のベースガスケットの部品番号を調べる。同じなら最後へ。
最後に現物を使って仮組みし、うまくいくようなら組んでみる。当然シリンダーを組んでからヘッドを買うまでは手送りで点検。
なおヘッドを組んでからもキャブレーターを付けるまで発動できない。
夏休みの工作には難しいからヤメレ

>>189・190
ご忠告ありがとうございます。
やっぱり無理そうですね。諦めて72ｃｃシリンダーセット組みます。

バーデー90は諦めて、スズキ版ギア125きぼんぬ。
純正屋根設定してくれればネ申認定、変態返上。

スクーターとバイクは違う乗り物だから

>>192 藻前様がﾊﾞﾃﾞに屋根付けてみせたら変態中の変態認定。

カブがエンジン焼きつきで金がなく２ｓｔバーディ５０デラックスての買い
半年乗ってます。チョークが引っ張るタイプですがいつごろ出たのが知りたくて
ネットで調べたけどわかりません。
ご存知の方教えてください。

バイク屋・パーツ屋へ行ってこれの頭の方にある写真と車台番号を見るしかない
http://img173.auctions.yahoo.co.jp/users/9/4/6/4/fpxtn276-img600x421-11959779492007_1125gsx7505satu0005.jpg
スクーターじゃないので手動チョークだから古いという事はない

>>195
画像うｐ
ちなみにRC50(BA13〜14)とFR50(FR50,BA12)にはほぼ互換性が無いからネ

RC50の例
ttp://picture.goobike.com/880/8800575/J/8800575B3008042801100.jpg

FR50の例
ttp://picture.goobike.com/850/8502217/J/8502217B3008061003000.jpg
ttp://picture.goobike.com/850/8501974/J/8501974B3008072700500.jpg
ttp://picture.goobike.com/870/8701374/J/8701374B3007102500200.jpg

RCは'90年代、FRは'70〜'80年代
FRでもまだ部品出るよ(さすがに全部じゃないと思うが)

>>192
あれだけの傑作をあきらめろとはｗｗｗｗ

>>195
2サイクルええのぉ。楽しそうだのぉ。

あと、RC50GDだったか、なにげにフロントがテレスコのタイプもあるね。

196、197様　わざわざありがとうございます。
ttp://picture.goobike.com/870/8701374/J/8701374B3007102500200.jpg
現在乗っているのはこれです。サビが多いので現状で店頭価格18000円で購入。
さすがに80年代前期モノかもしれませんね。

6Vなら前期だな

味のあるタイプだから
オレは好きだぜ

>>200
フレ番と照合してみ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b83119242

結構出てくるもんだな〜
FR50の分もあったよ
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t50837148

ちなみにうちのはFR50-4xxxxだった

スズキは2stのほうが面白いかもしれん。

壊れやすいイメージがあった。

195、200です。自分のFR50GNでした。90年代のモノみたいですね。
カブから買い換えるとき「２ｓｔバーデイーか・・」と思ってましたが
これはこれでいいすね。

それ、現行車よりもいい！

2サイクルの方が断然パワフルだしね。

FR50だとそうでもない

バーディのセンタースタンドにクラックが発生した。左足付け根の後輪側。
力いっぱいに引っ張って立ててる訳じゃないのになあ・・・。
曲がってしまったみたいでセンタースタンド立てても後輪が浮かない。
みんなのバーディーは大丈夫？

横浜から伊豆半島一周走ってきたよ。
朝5時に出て246、小田厚側道、1号にでて先に箱根越えし沼津まで行って、
朝飯は漁港で海鮮丼。それから西伊豆の海岸線を南下した。大沢温泉の
露天風呂に入って昼寝。下田から東伊豆を北上して帰ってきた。
白浜で刺激的な水着の女の子に目をとられて、おかまを掘りそうになった以外は
何事もなく完走。　ただ、にわか雨が方々でありカッパを持って行って正解だった。
帰りは小田原まで渋滞だったので、東伊豆から廻るオーソドックスなコースのほうが
良かったかも。　　バイクは現行バデ90ね。　尻がまだイテー。

↑楽しかった。

>>210 うちのは何ともないなぁ どんな部分だい？

>>210
コーナーリング中に引っ掛けたんじゃない？
バーディーに限らず、よくあること。

昔　新型バーディ９０の
ショップカスタムのページがあった記憶があります

ブロックタイヤとアップマフラーで
やたらかっこいいと感じた

いまさらほしくなったんだが
どこのHPか知っている方教えてきぼんぬ

>>211
よく走ったなあ。
俺は横浜から海沿いに下田までしか行った事ないや。

ツーリングで長距離、走ったのだけど、
一緒に走った人の倍ぐらい給油してしまいました。
みなさんは、どのくらいのタイミングで給油してますか？
タイミングがわからず、早く給油しすぎたかなーと反省してます。

安全を期するなら、半分を切ったら給油、で正解。先が読める場合でも、残り四分の一になったら給油。
ロング慣れしてるツアラーは余裕を持って給油するクセが付いている。
北海道とかで目当てのスタンド閉まってたりするとオオゴトになるからね。

兄者と共用のバデ９０が兄者によってマジェ１２５になった。
モデルチェンジ直後に買ったからｗｋｔｋしてスレにうｐしたり、
雪見スレにも１度うｐしたりと思い出深い相棒だったよ。
このスレを去ることになるけど、みんなバデともども元気でな。

そんな寂しいこと言うなよ




ﾋﾌﾋﾋﾋ

>>217
本州の国道沿いで昼間ならリザーブでも余裕でＯＫ。
北海道・山の中＆夜中だったら >>218さんの言う通り
半分から3／4になったら給油が正解。

未踏の長距離は余裕ないとね。
昔、XL250ﾊﾟﾘﾀﾞｶｰﾙってぇ東京←→大阪を無給油で往復できる単車に乗ってた頃を思い出したよ。
やっぱ給油してたよ普通に。まあ給油して休まなきゃ人間がもたないって意味合いも大きかったな(笑)

あまりにも暑い日々に、ついﾎﾝﾀﾞG1からG2に交換。同時投入した添加剤で粘度が落ちたのか、最高速はG1と変わらず75km/h。
足に伝わる油温もさほど変わらない。今のところ体感的には冬場のG1と同じように無難に感じてる。
燃費はまだ信頼できる数値が得られず。炎天下対策でガス少なめにしてるので引き算の天井が決まらないんだよね。

75km/hしか出ないって、ずいぶん調子わるくね？

ヒント　：　PIZZA

バーディー９０を新車で購入を考えてます
この現行は、いつ発売されたものですか？
また、新型は出る予定ありますか？

>>224 箱を横積みしてるから高い速度での伸びと燃費はかなり悪いよ。
>>225 ﾋﾟｻﾞさんではない。でも少し荷物が重い。かも。
>>226 去年の３月にはフルモデルチェンジ直後だった気がする。
キャブレータからＥＦＩに改訂する話は何度か出ているから暫くはスレ観察するよろし。

とりあえずキャブ仕様は9月までだよね。

90FIを待ってるんだが…頼むぞスズキ。
変態メーカーらしく125FIでセル付いて4速でクラス最速でクラス最高燃費でライトは60WのH4×2で頼む。

90FIを待ってるのに125FIをきぼ…

>>229-230
クマクマ

>>229
ついでに旧デザインに戻して欲しい・・・昔の郵政チックな方が好きなんだ(´；ω；｀)

さてヤマハのサイトでV50シリーズ生産終了がアナウンスされましたな。2st絶滅。
タウンメイトも実際はもう生産終了だし、対カブの盟友がもうすぐ消えてしまうのか・・・

>>226です
検討します！ありがとうございました

カブ90ってもうFI化してたっけ?
カブ90FI、バーディー90FIの燃費報告が楽しみで仕方が無い。

>>232
フェンダーが錆びるとフレームが崩れるという声に応えたのが、
今のバーディです。

バーディーは静かでいいねぇ。あれなら騒音の苦情もこないだろな。

でも高回転までひっぱるとけっこううるさくなるよ。そのくらいではカブのほうが
音質は良いと思う。

90FIとか出ないよ
後継機の開発はしていないっぽいよ

>>238
じゃあどうしろと？

キャブ変更、マフラー変更でフルパワー化できる90ですね
わかります

フルパワーになってもカム性状が運搬車向けなので中速トルクが増すだけなんですね
わかります

ハイカムが必要なんですね
わかります

へっ
わからねえよ
はいそうですか わかります って
そんなに物わかりが良けりゃ誰がバーディなんて乗るものか

きゃー
鈴菌が
鈴菌が脳に

>>243
あたらしい反応だな

東本乙

90は廃止・終了

後継機無し

メーカーは困らない

困るのはほんの一部の消費者だけ

まあスズキ的にはアドレス125があるしねえ

>>243はこのスレの鏡だな

>>247
おまえカブスレにもカブ90は終了でモデルチェンジなしって頻繁に書き込んで
荒らしてた奴だろ？

カブかバーディーの現行90を最近買ってちょっと早まったと後悔してる人と予想

販売店の中古と新車在庫を掃くための終了発言。

ネット広告もURL付きの長文より一言レスの時代だからな

>>251
>>247はギアFMC＆Vメイト絶版で消費者に見放されつつあるヤマハ厨と予想
こんなところまで出張ってくるところを見るとTメイトもおしまいなのかも

>>254
Tメイトは8月で生産終了。これはマジ。
カブ90とバーディー90はそういう告知がないから、FI化で継続生産じゃないかな。

なんか原油高の影響からアメリカで原付〜中型が売れててヤマハも増産するらしいじゃん。
メイト撤退早まったんじゃね？

バーディ125が望まれるところだ
規制考えると排気量でかくないとつらいだろ

ポリ用に90は要るだろ

>>257
すでにアドレスV125に・・・
ttp://policecar.nomaki.jp/supercub.JPG
ttp://policecar.nomaki.jp/DSCF0193.JPG
ttp://blog-imgs-10.fc2.com/s/h/i/shimakaze/20061124164452.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/5d/4089e6c461a559d2a38986dc9e6d2efe.jpg

>>259
埼玉ではスクーターか。
出だしで捕まらなければ、
俺んちのカブの最高速でぶっちぎれるかも。

１００キロ以上でるんだな、
そのカブすげえな。

ハンターカブですね
わかります

パトカブは普通の90DXと違って楽勝で100km/h超えるからな

>>263
今はバーディー90が主流だろ。
KやCDからの置き換えもバーディーらしいぞ、最近は。

>>264
あなたの周りに集中配備されてるだけなんじゃ？代替えのバデ率はそれほどないような…
Ｐ仕様が速いのは、一般論だが、まずパイロットジェットが違うらしい。
エンジンブレーキ多用時の過熱とかは無視した、ﾂｷ最優先のジェッティングかも。
ふだん見せない最高速度域で速いより、鋭い加速をふだんから見せつける方が交通安全意識を高めるってか、
単純に「うっ！速ぇ」って思うじゃん。

関西の某都市だけど警察バーディーなんて１台もないわ
K125の後継も全部株90になってるし

水戸市の警察ではカブ90が多数、T90が少しある。バデ90は見たことないな。
最近白いカブが増えてきたけれど、T90は白くない。入った時期が古いのか?

名古屋は全部バデ90

今日ジェベルたんと電話でお話しました。
「ジェベルたんはどんなバイクが好きなの？」って聞いたんです。
そしたら「ヘッドライトの大きい人が好き」って言ってました。
僕もヘッドライトの大きなバイクになってジェベルたんに好かれていっぱいオイルﾁｭﾁｭしたいです。
ジェベルたんに「ヘッドライト大きくするからいっぱいいっぱいオイルﾁｭｰﾁｭｰしていい？ジェベルたん、いい？」
って聞いたんです。
そしたら「もう、（*´ε｀*）バーディーたん、知らない！」って電話切りました。
ジェベルたんは照れてます。
きゃわみゅにゅいﾃﾞｶﾃﾞｶﾀﾝｸのトコトコバイクですジェベルたんは。
あああああああじぇべるちゅきじぇべるちゅきジェベルちゅきちゅきちゅきたん・・・
ﾁｭｰしてﾁｭｰしまくりたいじぇべるちゅきたん（*´ε｀*）ｷｯﾁｭｷｯﾁｭ・・・ﾋﾌ･･･ﾋﾌﾋﾋﾋ！！

だれか知ってたら、おせーて。
リムとスポークの錆止めは、いいものないですか？

ない。敢えて言えばぎんいろ
そう、クレヨンの「ぎんいろ」だ。
正しい直し方は、分解してリムはサンドブラスト後に研磨し銅メッキ後クロームメッキ。
その後、新品ベアリングに打ち変えたハブと新品スポークと再メッキしたリムを組む。

ペーパーで落としたのち
なんでもいいからクリアを筆で塗っときゃよし。

錆落としじゃなくて錆止めだよね？

>>270
自転車に使ってるステンレスのスポークは簡単には錆びないなぁ。
安いメッキのスポークは購入時にシリコンスプレーかな。

＞270
家庭用台所洗剤（ママレモソ）を100分の一位に薄めて
月一くらいの割合でスポンジで洗うべし。
強力な皮膜ができて錆びない、錆びた処も硬化する。
元手掛かんないから、お試しあれ。

ママレモンて防錆効果あるんか？
ウチのバイクもママレモンで洗車してみまし。

つパパレモソ

キャストホイールのおれは勝ち組〜

あれ？現行ってみんなキャストじゃないの？

つ50海苔が紛れ込んでる

９０に限定する必要は無いんだがスレタイには入れとかないと９０オーナーがいなくなって落ちちゃうんだよな
同じ理由でメイトと兼用にしても却って早く落ちるし

6 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/02(火) 17:32:35 ID:HBgSUQXj
☆新しく車種別スレを立てようという方へ

　※必ず守らなければならないルールではありませんが、依頼する前にご一読ください

　【スレッドタイトルについて】
　　スレッドタイトルには、その車種名をカタカナ表記１つだけではなく、英語表記や
　　略称、愛称、文字数に余裕があればメーカー名などを入れるのが望ましいです。

　　例　　○　【FORZA】フォルツァ総合スレ 41km/h【HONDA】
　　　　　 △　フォルツァ総合スレ
　　　　　 ×　ﾌｫﾙﾂｧ総合

　　こうするとスレッドタイトル検索でヒットしやすくなり、人が集まりやすくなります。

　　専用ブラウザによっては検索システムが半角カタカナと全角カタカナを区別しますので、
　　スレッドタイトルに半角カタカナを使用するのはできるだけ避けるようにしてください。

　【>>1本文について】
　　スレッドを開いたときに、最も多くの人の目に触れる文章ですので、本文の内容には
　　主観的な意見や批判を入れず、客観的な視点で中立的な文章を構成してください

　【テンプレについて】
　　こういった内容を盛り込んで、スレッドのテンプレを用意しておきましょう

　　・その車種の主要諸元データ、モデルチェンジ、インプレッションなどのまとめ
　　・メーカー公式ページへのリンク、（項目がある場合）Wikipediaへのリンク
　　・アフターパーツのメーカー公式サイトへのリンク
　　・その車種について有益な情報を掲載している外部サイト等へのリンク

字数制限ギリギリでこんな感じかな
【Birdie90Birdie50】バーディー総合スレ【SUZUKI】

ヤマハのHPでついにタウンメイトT90も生産終了告知来たな。
バーディー90も排ガス規制対策車出るのかどうか心配だ・・・

今こそスズキの底力に期待だな！
正立フォークの90は貴重な存在。

自分以外のﾊﾞﾃﾞ90初めて見た。

>>282
【50でも】バーディー Birdie 総合スレ【90でも】

>>286 いい感じっすね。

【技の50】ﾊﾞｰﾃﾞｨｰBirdie総合ｽﾚ【力の90】ﾋﾌﾋﾋﾋ

まだ300にもなってないのに新スレ考案とかおめーらｗｗｗｗ

先は長いですなｗ

ぼぎー

>>291 ファミリーゴルフかよｗ
変な声だったな…

8.000km超えてそろそろフロントタイアが寿命。
工賃込￥7.000て普通？

質問させてください
中古のバーディをお店で見かけて気にいったんですが
左のハンドルのクラクションボタンの下についてる
左右にスライドさせるレバーってなんの役割があるんですか？

店の人に聞きそびれて
気になって気になって

チョークレバーじゃなくて？

あれチョークレバーなんですか？
SとRと書かれていてブレーキワイヤーのようなものが伸びてました

チョークレバーでぐぐったら画像あって納得しました
http://biedie.blog121.fc2.com/
>>295ありがとうございました！

>>293
某ドリーム店ではFタイヤ脱着の工賃は6,000円ぐらい。
なので妥当つうか激安。

あー俺もチョークでいつも思うんだが
Sがスタートなのはわかる
Rってなんだろ？

Run で走行だったりして(ｱﾃｽﾞﾎﾟｰｳ)

もちろん

Rarc-en-ciel

ネタとはいえ、RUNにつられて自演してしまった

５０の方でスレ違いかもだけど今週新型バーディー買いました。
ちょっと乗ってみて・・・？
でもこんなにエンジンブレーキかかったっけか・・・
10年以上前に近所のオバチャンにもらった緑のバーディーは
一切エンブレかからなかったような・・・

>>303
＞一切エンブレかからなかったような・・・
それ故障じゃね？
２ｓｔバーディーでエンブレ弱めだったとしても一切エンブレかからないなんて異常

今回バーディー買ってエンブレに驚いたぐらいですわ。
確かに半年もちませんでしたから故障してたのかもしれません。
オイル交換で服を汚したおぼえがあるので、4ストなのは確か。

2stだってオイル交換するだろ。

自然空冷時代の2stバーディーだったら3000kmごとくらいに交換したほうがいいね
割にすぐギラギラ輝く半透明の謎液体になってしまう

…よく考えてみると4stのエンジンオイル交換頻度と同じか
2stオイル分だけ純粋にコスト増になるんだなぁ

>>293

8キロで寿命を迎え
7円で交換できる
タイア

釣られてみました。

ホンダ→カブ
ヤマハ→メイト
スズキ…べんりぃ…じゃない…えーと…ベクスター…違う…スズキのカブ…えーと

バーディーの名前がなかなか出て来ない俺は鈴菌感染者。

スズキ→フリー
と出てくる漏れはオッサン

スーパーフリー号ｷﾀｰ！



某大学サークルじゃないですよ

ちなみにヤマハは昔はＵシリーズだっけか。

>>298
すさまじいボッタクリだな。そこまで高いと「経済性」目当てにバイク乗るのは不経済
だな。

時間工賃12000円だとして、ビジバイのフロントタイヤ脱着だけで30分もかかるのか
ドリームには夢がないね

バイク屋の工賃は安いよ
パーツでどれくらい利益出てるんだか
どんどんバイク屋減ってくのはこのあたりが問題なんだろ？
飲食店じゃないからチップ置くわけにもいかんし

無理聞いてくれる店みーんな無くなったよ＠多摩

タイヤ脱着工賃が6000円だとすると、パンクしてチューブ交換する場合は8000円とかになるんかね？

最近町中でよく見かける普通のスクーターの足下に段ボール箱乗っけてフラフラ走りながら
メール便配ってるおばちゃん達…あいつら冗談抜きで危ねーよ
あいつらのために冗談抜きで安いフルオートマ実用車を造ってやって欲しい
そうだなアドレスのエンジンを無理矢理乗せてバーディAT50/125っていうのはどうだ？
モレも販売終了したことだし丁度いいだろ。

>>317
スズキの中の人は言うだろう

つ【レッツ４バスケット】

>>317
ATメイトのCM思い出した。

>>317
ベルトマチックは耐久性に難がある。

そこでスムーサーＧですよ

GEARがあるじゃん、てのは禁句か

>>321
仕組みは凄いけどフィーリングは最悪みたいだね。
名前は変わっても所詮はNavi5だよ。

>>322
だからベルトマチックの耐久性は糞だと。

ギア、ヤマハ党の新聞屋とかで見掛ける
どうにも販売網使った売り込みで入り込んだ感じ
駆動系のヘタリは早いという話だが

原付にしちゃ重すぎるし変な位置のフットブレーキの踏みにくさもあって
あんまし使い勝手は良くないようだ

>>322
15000kmでVベルトがダメになるギアよりも、ギアを使った自動変速の旧ジェンマの方が
まし

>>325
多段遠心クラッチ式だっけ？変速タイミングをコンピュータコントロールできれば
Vベルト式よりも使い勝手が良くなりそうだな。

トルコン＋2速MTで

せめて3速にしてくれ。

チョイノリってチェーンだけどVベルト変速なの？

チョイノリは変速ないよ
円新クラッチはついてる

いあ、ここにVベルト無段変速って書いてあったから
スズキの誤植？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/spec.html

>>329
ベルト変速＋チェーンで最終減速のまさに変態仕様
CVTケースの材料をケチったためというのが専らの噂

>>330
大嘘乙

トピックにはスペイシー50のような本格3速ATを搭載して欲しいものだ

チョイノリ一応変速するのか。てっきりギア比固定＋遠心クラッチだと思ってた。

昔のヤマハミントみたいにな。

ﾁｮｨﾉﾘはトルクが細すぎて、無変速だとまともに発進できないか最高速度が出ないから
変速機内蔵してみましたって話だったと思う
お陰で発進でラッタッタをぶっちぎれます(カブにはちぎられますがこの際細かいことは気にしないでおきましょう)

>>328
☆とLで我慢してくれ。

>>337
テラナツカシスｗｗｗ
☆レンジで全速カバーできるという触れ込みだったけど、結局Lを積極的に使わないと
まともに走らないというシロモノだったね。

>>335
つ「スズキ・薔薇」

T,ＢＴIKB]@おRLJGンB：JBンPN:;PUNNPNJKYGB:@BHKHBIOKYJスズキk90最高FJPBVBL部V儀BGVLVBG＠BG７位RTンBBG３牛ＲＧＲＧＢぐＶべっぎＰ牛は臭いねＲＪＧＢＫＬＫＧＪＧＬＨＧＢぃんふ
ＫＧＲＪＲべＲＧＪＢＦＫＪＧ婚儀JB：ぬB０区まだようこがきらいＲＨＢＪＢＪＶＴＶＧびＴＹＢちうＢＧＶＴくぃ３うぶＢちＧＶんるＭＨ