スズキバーディー９０　２アンダー

ぼぎー

>>291 ファミリーゴルフかよｗ
変な声だったな…

8.000km超えてそろそろフロントタイアが寿命。
工賃込￥7.000て普通？

質問させてください
中古のバーディをお店で見かけて気にいったんですが
左のハンドルのクラクションボタンの下についてる
左右にスライドさせるレバーってなんの役割があるんですか？

店の人に聞きそびれて
気になって気になって

チョークレバーじゃなくて？

あれチョークレバーなんですか？
SとRと書かれていてブレーキワイヤーのようなものが伸びてました

チョークレバーでぐぐったら画像あって納得しました
http://biedie.blog121.fc2.com/
>>295ありがとうございました！

>>293
某ドリーム店ではFタイヤ脱着の工賃は6,000円ぐらい。
なので妥当つうか激安。

あー俺もチョークでいつも思うんだが
Sがスタートなのはわかる
Rってなんだろ？

Run で走行だったりして(ｱﾃｽﾞﾎﾟｰｳ)

もちろん

Rarc-en-ciel

ネタとはいえ、RUNにつられて自演してしまった

５０の方でスレ違いかもだけど今週新型バーディー買いました。
ちょっと乗ってみて・・・？
でもこんなにエンジンブレーキかかったっけか・・・
10年以上前に近所のオバチャンにもらった緑のバーディーは
一切エンブレかからなかったような・・・

>>303
＞一切エンブレかからなかったような・・・
それ故障じゃね？
２ｓｔバーディーでエンブレ弱めだったとしても一切エンブレかからないなんて異常

今回バーディー買ってエンブレに驚いたぐらいですわ。
確かに半年もちませんでしたから故障してたのかもしれません。
オイル交換で服を汚したおぼえがあるので、4ストなのは確か。

2stだってオイル交換するだろ。

自然空冷時代の2stバーディーだったら3000kmごとくらいに交換したほうがいいね
割にすぐギラギラ輝く半透明の謎液体になってしまう

…よく考えてみると4stのエンジンオイル交換頻度と同じか
2stオイル分だけ純粋にコスト増になるんだなぁ

>>293

8キロで寿命を迎え
7円で交換できる
タイア

釣られてみました。

ホンダ→カブ
ヤマハ→メイト
スズキ…べんりぃ…じゃない…えーと…ベクスター…違う…スズキのカブ…えーと

バーディーの名前がなかなか出て来ない俺は鈴菌感染者。

スズキ→フリー
と出てくる漏れはオッサン

スーパーフリー号ｷﾀｰ！



某大学サークルじゃないですよ

ちなみにヤマハは昔はＵシリーズだっけか。

>>298
すさまじいボッタクリだな。そこまで高いと「経済性」目当てにバイク乗るのは不経済
だな。

時間工賃12000円だとして、ビジバイのフロントタイヤ脱着だけで30分もかかるのか
ドリームには夢がないね

バイク屋の工賃は安いよ
パーツでどれくらい利益出てるんだか
どんどんバイク屋減ってくのはこのあたりが問題なんだろ？
飲食店じゃないからチップ置くわけにもいかんし

無理聞いてくれる店みーんな無くなったよ＠多摩

タイヤ脱着工賃が6000円だとすると、パンクしてチューブ交換する場合は8000円とかになるんかね？

最近町中でよく見かける普通のスクーターの足下に段ボール箱乗っけてフラフラ走りながら
メール便配ってるおばちゃん達…あいつら冗談抜きで危ねーよ
あいつらのために冗談抜きで安いフルオートマ実用車を造ってやって欲しい
そうだなアドレスのエンジンを無理矢理乗せてバーディAT50/125っていうのはどうだ？
モレも販売終了したことだし丁度いいだろ。

>>317
スズキの中の人は言うだろう

つ【レッツ４バスケット】

>>317
ATメイトのCM思い出した。

>>317
ベルトマチックは耐久性に難がある。

そこでスムーサーＧですよ

GEARがあるじゃん、てのは禁句か

>>321
仕組みは凄いけどフィーリングは最悪みたいだね。
名前は変わっても所詮はNavi5だよ。

>>322
だからベルトマチックの耐久性は糞だと。

ギア、ヤマハ党の新聞屋とかで見掛ける
どうにも販売網使った売り込みで入り込んだ感じ
駆動系のヘタリは早いという話だが

原付にしちゃ重すぎるし変な位置のフットブレーキの踏みにくさもあって
あんまし使い勝手は良くないようだ

>>322
15000kmでVベルトがダメになるギアよりも、ギアを使った自動変速の旧ジェンマの方が
まし

>>325
多段遠心クラッチ式だっけ？変速タイミングをコンピュータコントロールできれば
Vベルト式よりも使い勝手が良くなりそうだな。

トルコン＋2速MTで

せめて3速にしてくれ。

チョイノリってチェーンだけどVベルト変速なの？

チョイノリは変速ないよ
円新クラッチはついてる

いあ、ここにVベルト無段変速って書いてあったから
スズキの誤植？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/spec.html

>>329
ベルト変速＋チェーンで最終減速のまさに変態仕様
CVTケースの材料をケチったためというのが専らの噂

>>330
大嘘乙

トピックにはスペイシー50のような本格3速ATを搭載して欲しいものだ

チョイノリ一応変速するのか。てっきりギア比固定＋遠心クラッチだと思ってた。

昔のヤマハミントみたいにな。

ﾁｮｨﾉﾘはトルクが細すぎて、無変速だとまともに発進できないか最高速度が出ないから
変速機内蔵してみましたって話だったと思う
お陰で発進でラッタッタをぶっちぎれます(カブにはちぎられますがこの際細かいことは気にしないでおきましょう)

>>328
☆とLで我慢してくれ。

>>337
テラナツカシスｗｗｗ
☆レンジで全速カバーできるという触れ込みだったけど、結局Lを積極的に使わないと
まともに走らないというシロモノだったね。

>>335
つ「スズキ・薔薇」

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