【ｽﾄﾘｰﾄ】q('◇'q) TW125/200/225の21台目【ｵﾌ】
1 ：７７４ＲＲ：
カスタム雑誌にもTWは載らなくなった。でもそれが良い。
生産10年後まではメーカーが部品供給を保証。ということは、
生誕20周年記念モデルを最後に2008年に生産終了したけど、
なんとか2017年までは大丈夫。
オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
オフ車といってもMXではなくトライアル車に近い思想のTWとセロー。
大ヒットモデルのセローの影に隠れ一時は販売中止になりかけた不人気車、
しかしマニアに支持されて生き抜き、南極を旅した80年代末～90年代前半、
ドラマに使われｲﾛｲﾛと賛否両論ｽｶ・ブームの洗礼を受けた90年代中盤～後半、
そんな時代をしぶとく生き抜いてきたTWをﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ
1987年の登場から20年。いっしょに走ってくれて、いっしょに楽しんでくれて
本当にありがとう。
前スレ
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200732924/
前スレ （283レスでデータ落ち）
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196699381/
過去ｽﾚ・参考ﾘﾝｸ・FAQは >>2-10 辺り
生産10年後まではメーカーが部品供給を保証。ということは、
生誕20周年記念モデルを最後に2008年に生産終了したけど、
なんとか2017年までは大丈夫。
オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
オフ車といってもMXではなくトライアル車に近い思想のTWとセロー。
大ヒットモデルのセローの影に隠れ一時は販売中止になりかけた不人気車、
しかしマニアに支持されて生き抜き、南極を旅した80年代末～90年代前半、
ドラマに使われｲﾛｲﾛと賛否両論ｽｶ・ブームの洗礼を受けた90年代中盤～後半、
そんな時代をしぶとく生き抜いてきたTWをﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ
1987年の登場から20年。いっしょに走ってくれて、いっしょに楽しんでくれて
本当にありがとう。
前スレ
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200732924/
前スレ （283レスでデータ落ち）
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196699381/
過去ｽﾚ・参考ﾘﾝｸ・FAQは >>2-10 辺り
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過去スレ集
注意） 直リンク防止のため、 http:// を ttp:// と替えています。
【ロンスイ】TW125/200/225【スパトラ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053514819/
【ロンスイ】TW125/200/225 2台目【スパトラ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1068799567/
【YAMAHA】TW125/200/225 3台目【ストリート】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1075785798/
【ストリート】TW125/200/225 4台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1083025587/
【ストリート】TW125/200/225 5台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1088691646/
【ストリート】TW125/200/225 6台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1095558255/
【ストリート】TW125/200/225 7台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1106230258/
【ストリート】TW125/200/225 8台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1111320732/
【ストリート】TW125/200/225 9台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1115913040/
【ｺﾃｺﾃ】TW125/200/225 【一時待避】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1116754171/
【ストリート】TW125/200/225 10台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1121000403/
注意） 直リンク防止のため、 http:// を ttp:// と替えています。
【ロンスイ】TW125/200/225【スパトラ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053514819/
【ロンスイ】TW125/200/225 2台目【スパトラ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1068799567/
【YAMAHA】TW125/200/225 3台目【ストリート】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1075785798/
【ストリート】TW125/200/225 4台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1083025587/
【ストリート】TW125/200/225 5台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1088691646/
【ストリート】TW125/200/225 6台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1095558255/
【ストリート】TW125/200/225 7台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1106230258/
【ストリート】TW125/200/225 8台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1111320732/
【ストリート】TW125/200/225 9台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1115913040/
【ｺﾃｺﾃ】TW125/200/225 【一時待避】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1116754171/
【ストリート】TW125/200/225 10台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1121000403/
過去スレ集の続き
【ストリート】TW125/200/225 11台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130453117.html
【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1147/1147451039.html
【乗り切れ】TW125/200/225 13台目【排ガス規制】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1137/1137333764.html
【ストリート】TW125/200/225 14台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1152/1152803000.html
【ストリート】TW125/200/225 15台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1159/1159157830.html
【ｽﾄﾘｰﾄ】(´･ω･`)TW125/200/225 16台目【ｵﾌ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164620999/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 17台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167416916/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 18台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177169346/
【ｽﾄﾘｰﾄ】Σ(ﾟ∀ﾟ) TW125/200/225 19台目【ｵﾌ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186423820/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196699381/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200732924/
YAMAHA公式HP
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TW125 （ただし現在も扱っているかどうかは不明）
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_tw125/index.html
【ストリート】TW125/200/225 11台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130453117.html
【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1147/1147451039.html
【乗り切れ】TW125/200/225 13台目【排ガス規制】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1137/1137333764.html
【ストリート】TW125/200/225 14台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1152/1152803000.html
【ストリート】TW125/200/225 15台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1159/1159157830.html
【ｽﾄﾘｰﾄ】(´･ω･`)TW125/200/225 16台目【ｵﾌ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164620999/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 17台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167416916/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 18台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177169346/
【ｽﾄﾘｰﾄ】Σ(ﾟ∀ﾟ) TW125/200/225 19台目【ｵﾌ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186423820/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196699381/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200732924/
YAMAHA公式HP
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
TW125 （ただし現在も扱っているかどうかは不明）
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_tw125/index.html
◆TW○○○Eと、TW○○○（無印）の違い
無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（’91～’98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（’98～）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。’99からEに一本化された。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
’00～ フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
’01～ デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
’02～ 225ｃｃ化
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
TW200 ・2JL ・2JL・1987/
TW200 ・2JL ・2JL・1991/02 (打刻が2JL-005251～)
TW200 ・4CS1・2JL・1991/02
TW200 ・4CS2・2JL・1993/07
TW200 ・4CS3・2JL・1996/05
TW200E・4CS4・2JL・1998/08
TW200 ・4CS5・2JL・1998/08
TW200E・4CS6・2JL・1999/06
TW200E・5LB1・DG07J・2000/02
TW225 ・5VC1・DG09J・2002/06 ～ 最終型
初代機種コード「2JL」時代は、型式も車台打刻も全部同じ記号、
機種コード「4CSx」時代は、打刻が「2JL」、
機種コード「5LB1」時代は、打刻が「DG07J」、
機種コード「5VC1」時代は、打刻が「DG09J」
無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（’91～’98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（’98～）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。’99からEに一本化された。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
’00～ フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
’01～ デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
’02～ 225ｃｃ化
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
TW200 ・2JL ・2JL・1987/
TW200 ・2JL ・2JL・1991/02 (打刻が2JL-005251～)
TW200 ・4CS1・2JL・1991/02
TW200 ・4CS2・2JL・1993/07
TW200 ・4CS3・2JL・1996/05
TW200E・4CS4・2JL・1998/08
TW200 ・4CS5・2JL・1998/08
TW200E・4CS6・2JL・1999/06
TW200E・5LB1・DG07J・2000/02
TW225 ・5VC1・DG09J・2002/06 ～ 最終型
初代機種コード「2JL」時代は、型式も車台打刻も全部同じ記号、
機種コード「4CSx」時代は、打刻が「2JL」、
機種コード「5LB1」時代は、打刻が「DG07J」、
機種コード「5VC1」時代は、打刻が「DG09J」
◆FAQ
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。
Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。
Q3：～は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難度です。
Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらいは走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。
Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅い。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルクリーナーよりも吸気抵抗がデカイ。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。
Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8～)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。
Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。
Q3：～は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難度です。
Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらいは走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。
Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅い。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルクリーナーよりも吸気抵抗がデカイ。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。
Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8～)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり
◆FAQ 続き
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？
Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。
Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。
Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：TW200用215ccボアアップキットがある。
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=10366
TW225もセロー用を流用できる可能性がある。
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03.html
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？
Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。
Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。
Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：TW200用215ccボアアップキットがある。
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=10366
TW225もセロー用を流用できる可能性がある。
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03.html
◆FAQ 続き
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式ミニタコメーターが付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。
Q14:○○のダウンマフラーは擦りますか
A14:程度の差はあれ、ダウンはすると思っていい。特にss300は擦りやすい
◆追加
暖気したつもりなのに、家を出て数分以内の信号待ちでエンジン停まるのTips
ただし給排気系＆冷却系ノーマル車＆バッテリー装着に限る。
1. ガソリン成分は季節で違うから満タンに入れ直す。
2. バッテリーの充電状態・液比重を確かめる。
買ってから2年程度以上であれば、交換を検討する。
※バッテリー電圧が下がるとエンジンストップ回路系の誤動作が起こる。
3. プラグ清掃または交換してみる。
4. キャブのスロー系を掃除してみる。
5. 出発してから数キロまではチョーク半分戻しのままで走行する。
※数キロ程度走行したら忘れずに全部戻すこと。
※パワフィル装着やマフラー交換は空燃比を薄めにするから冷間始動には不利。
※エンジンから熱を貰ってキャブが暖まることで、ガソリン気化が促進される。
※TW200の高地補正ノブ付きキャブは最初から濃い目セッティングだから
寒さには強いが、それでもチョークを引く必要はある。
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式ミニタコメーターが付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。
Q14:○○のダウンマフラーは擦りますか
A14:程度の差はあれ、ダウンはすると思っていい。特にss300は擦りやすい
◆追加
暖気したつもりなのに、家を出て数分以内の信号待ちでエンジン停まるのTips
ただし給排気系＆冷却系ノーマル車＆バッテリー装着に限る。
1. ガソリン成分は季節で違うから満タンに入れ直す。
2. バッテリーの充電状態・液比重を確かめる。
買ってから2年程度以上であれば、交換を検討する。
※バッテリー電圧が下がるとエンジンストップ回路系の誤動作が起こる。
3. プラグ清掃または交換してみる。
4. キャブのスロー系を掃除してみる。
5. 出発してから数キロまではチョーク半分戻しのままで走行する。
※数キロ程度走行したら忘れずに全部戻すこと。
※パワフィル装着やマフラー交換は空燃比を薄めにするから冷間始動には不利。
※エンジンから熱を貰ってキャブが暖まることで、ガソリン気化が促進される。
※TW200の高地補正ノブ付きキャブは最初から濃い目セッティングだから
寒さには強いが、それでもチョークを引く必要はある。
ＴＷ激しくほすいよﾏﾏｰﾝな人のためのｻｲﾄ
ttp://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76103210035
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ
バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
ttp://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76103210035
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ
バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
◆個人のTW関連ｻｲﾄ
ttp://www.ni.bekkoame.ne.jp/shin/tw.html
ttp://yahey72.cool.ne.jp/TW/tw.html
ttp://aroundworldkame.blog28.fc2.com/blog-entry-59.html
ttp://tw200.blog3.fc2.com/blog-category-1.html
ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/link/yamaha/tw200.html
ttp://tenere.cocolog-nifty.com/log/2004/11/tw.html
YAMAHA TW200&225 Owner's Club & Street Biker's Club 「TEAM MOUSE」
ttp://www5.ocn.ne.jp/～yas-834/top.htm
YAMAHA TW225 めざせ！10万キロ
ttp://blogs.dion.ne.jp/gothloliguiter_01/archives/cat_63585.html
TW225のトップページ（購入記・メンテナンス・改造・LEDランプ）
ttp://fahrenheit986.hp.infoseek.co.jp/TW/tw-index.htm
TW日記
ttp://yahey72.cool.ne.jp/TW/tw.html
バイク遊び！（ツーリングMXごっこetc)
ttp://park15.wakwak.com/～maxima/taka/DIARY/pleyBIKE/index.htm
TW200
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/～yosida/tw200.html
■ΨΨFire BikersΨΨ■
ttp://www5.ocn.ne.jp/～refine77/index.html
虎徹の庵
ttp://kotetu4649.hp.infoseek.co.jp/index.html
TW200 KEN
ttp://www4.plala.or.jp/SATOKEN/
hrbys.com
ttp://www.asahi-net.or.jp/～me7m-hrby/tw/tw203.htm
ttp://www.asahi-net.or.jp/～me7m-hrby/soarer/s-tframe.htm
亭dub ◆/MtXF/sMFc 氏の支援サイト
ttp://megaview.jp/view.php?v=25948
ttp://www.ni.bekkoame.ne.jp/shin/tw.html
ttp://yahey72.cool.ne.jp/TW/tw.html
ttp://aroundworldkame.blog28.fc2.com/blog-entry-59.html
ttp://tw200.blog3.fc2.com/blog-category-1.html
ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/link/yamaha/tw200.html
ttp://tenere.cocolog-nifty.com/log/2004/11/tw.html
YAMAHA TW200&225 Owner's Club & Street Biker's Club 「TEAM MOUSE」
ttp://www5.ocn.ne.jp/～yas-834/top.htm
YAMAHA TW225 めざせ！10万キロ
ttp://blogs.dion.ne.jp/gothloliguiter_01/archives/cat_63585.html
TW225のトップページ（購入記・メンテナンス・改造・LEDランプ）
ttp://fahrenheit986.hp.infoseek.co.jp/TW/tw-index.htm
TW日記
ttp://yahey72.cool.ne.jp/TW/tw.html
バイク遊び！（ツーリングMXごっこetc)
ttp://park15.wakwak.com/～maxima/taka/DIARY/pleyBIKE/index.htm
TW200
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/～yosida/tw200.html
■ΨΨFire BikersΨΨ■
ttp://www5.ocn.ne.jp/～refine77/index.html
虎徹の庵
ttp://kotetu4649.hp.infoseek.co.jp/index.html
TW200 KEN
ttp://www4.plala.or.jp/SATOKEN/
hrbys.com
ttp://www.asahi-net.or.jp/～me7m-hrby/tw/tw203.htm
ttp://www.asahi-net.or.jp/～me7m-hrby/soarer/s-tframe.htm
亭dub ◆/MtXF/sMFc 氏の支援サイト
ttp://megaview.jp/view.php?v=25948
いちもつ
11 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 00:53:46 ID:cTPSe5pK
┌――――――ｰ┐
｜ >>1 乙♪ ｜
└――――――ｰ┤
｜
Λ Λ ∩
＿ ( ´∀`)ﾉ＼
ｰ=＼＼ /ヽ＿つ) ∽)
≡[]`⌒( )∠＼＼ｰ＼
=≡( (〇)⊇ ／( (Ｏ)|
=≡ヽ､＿ノ￣-=ヽ､＿ノ
｜ >>1 乙♪ ｜
└――――――ｰ┤
｜
Λ Λ ∩
＿ ( ´∀`)ﾉ＼
ｰ=＼＼ /ヽ＿つ) ∽)
≡[]`⌒( )∠＼＼ｰ＼
=≡( (〇)⊇ ／( (Ｏ)|
=≡ヽ､＿ノ￣-=ヽ､＿ノ
>>1
乙
乙
FCR33でMJ112じゃぁ小さ杉？
14 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 00:38:02 ID:6bDelPcc
セル回す→電気系統が落ちる→キーoff→キーon→セル回す→電気系統がryの無限ループが発生
バッテリーもその回りの配線も問題無し
右側のサイドカバー外したら右上にある部品がセルを回した時に死にかけのセミみたいな音がしてた
その接続端子を外して回りの水を拭き取って配線を繋ぎ直したら直った
がいしゅつだと思うけど参考までに
バッテリーもその回りの配線も問題無し
右側のサイドカバー外したら右上にある部品がセルを回した時に死にかけのセミみたいな音がしてた
その接続端子を外して回りの水を拭き取って配線を繋ぎ直したら直った
がいしゅつだと思うけど参考までに
2000年式のTW200Eを中古で購入したのですが、鍵穴にロックの文字があるのですが
これはハンドルロックですか？
だとしたら使い方教えてください。
普通に回そうとしてもOFFのところで止まってしまいます。
これはハンドルロックですか？
だとしたら使い方教えてください。
普通に回そうとしてもOFFのところで止まってしまいます。
>>15
あなた、ヤマハ車に乗るのが初めてですね？
ホンダ車のハンドルロックは、
プッシュして、その手を離さずに「押したまま回す」んです。
ヤマハ車のハンドルロックは、
１回プッシュして、それから「押さずにただ回す」んです。
「１回プッシュ」と「押さずにただ回す」の間は、
手を離してもＯＫですし、手の力を抜くだけでもＯＫです。
あなた、ヤマハ車に乗るのが初めてですね？
ホンダ車のハンドルロックは、
プッシュして、その手を離さずに「押したまま回す」んです。
ヤマハ車のハンドルロックは、
１回プッシュして、それから「押さずにただ回す」んです。
「１回プッシュ」と「押さずにただ回す」の間は、
手を離してもＯＫですし、手の力を抜くだけでもＯＫです。
知らなかった
でも 普通にロックできてた
でも 普通にロックできてた
19 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 09:27:38 ID:xWQ3Fu7d
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r47331832
このOVERのマフラー付けている人いたら感想聞かせてください。
このOVERのマフラー付けている人いたら感想聞かせてください。
20 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 10:58:50 ID:fGtoyrK2
TWに乗りたくて今日から教習所通いです！楽しみだ～♪
TWの足つき性は良いかも。
22 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 12:50:09 ID:z7OYHVBY
なんか最近VANVANでよかったかなって。
24 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 15:01:38 ID:z7OYHVBY
25 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 19:56:01 ID:GV7z822E
業物氏ね
26 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 13:44:56 ID:sYj8+Mev
TW乗り潰すつもりだが、いよいよ乗れないくらいまで距離乗ったら
次は何買おう。
トリッカー？セロー？
おまいら次に乗りたいバイクある？
次は何買おう。
トリッカー？セロー？
おまいら次に乗りたいバイクある？
27 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 13:54:56 ID:IOE1BaSu
やあ （´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔も三度までって言うしね、謝っても許すつもりはない。
取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1210506564/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1211657575/
* ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , ＿＿＿＿_
_-'" `;ﾐ、 ／:::::::::::::::::::::::::＼～
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）～
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵> ﾊｧﾊｧ
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ |__ ＼＿＿＿＿_／
`i､-- '´ |ｿ:
↑ ↑
種派 ウィング厨
と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔も三度までって言うしね、謝っても許すつもりはない。
取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1210506564/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1211657575/
* ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , ＿＿＿＿_
_-'" `;ﾐ、 ／:::::::::::::::::::::::::＼～
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）～
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵> ﾊｧﾊｧ
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ |__ ＼＿＿＿＿_／
`i､-- '´ |ｿ:
↑ ↑
種派 ウィング厨
と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。
俺は4月にTWを買ったばかりなんだが、そのときに悩んだDとらっかーXに乗りたいなぁ。
納期が遅すぎて我慢できなかったから。
でもTW買って良かったって思ってるよ。
納期が遅すぎて我慢できなかったから。
でもTW買って良かったって思ってるよ。
vanvan乗りたかったが安いTWを選んだ。
30 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 04:25:11 ID:F4PJwU3T
TWが潰れたらバハ買うかな
31 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 11:30:33 ID:O+De0qXW
,、
_ ,ノ ,ヘ､、
／´ ﾉ `ヽ､
/ ヽ
i ■■ ■■ ',
{ ─│・│-│・｜─ }
', ￣ 、 ) ￣ ,!
＿__ヽ -===- 丿_＿,,
, ゝ ｀ヽ､ ／´ く _
＜-‐''´ ￣￣｀,ゝ､､＿__,,, ＜´￣￣｀ ー-＞
｀ ｰ''´Z＿ノ ヽ､＿ヾ ｰ ´
_ ,ノ ,ヘ､、
／´ ﾉ `ヽ､
/ ヽ
i ■■ ■■ ',
{ ─│・│-│・｜─ }
', ￣ 、 ) ￣ ,!
＿__ヽ -===- 丿_＿,,
, ゝ ｀ヽ､ ／´ く _
＜-‐''´ ￣￣｀,ゝ､､＿__,,, ＜´￣￣｀ ー-＞
｀ ｰ''´Z＿ノ ヽ､＿ヾ ｰ ´
32 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 19:56:08 ID:PwbLwMg2
TW200Eに適合するハイスロで安いメーカーorお勧めメーカー教えてください。
33 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 00:44:54 ID:YSLB2c6E
自分のTW高回転で走ってるときやたらとノッキングみたいになってしまうんだけど何でかなぁ？
プラグを変えてみたけど治らないし…原因わかる方いますかぁ？
プラグを変えてみたけど治らないし…原因わかる方いますかぁ？
>>33
プラグ白く焼けてなかったか？
プラグ白く焼けてなかったか？
35 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 10:46:41 ID:YSLB2c6E
プラグはこげ茶でした
恥ずかしながら、フロントフォークのブーツ交換の為に初めて自分でホイール外したよ
軸のシャフトが固着してて難儀したぜ(;´д｀)
ところで、このシャフトってグリスアップするとしたらシリコングリスで良いんだろうか？
モリブデンだとシャフトが削れそうな気がしたんだが…整備本見ても案外載ってなくて迷った
軸のシャフトが固着してて難儀したぜ(;´д｀)
ところで、このシャフトってグリスアップするとしたらシリコングリスで良いんだろうか？
モリブデンだとシャフトが削れそうな気がしたんだが…整備本見ても案外載ってなくて迷った
フロントホイールアクスルは、軸部外周にグリス塗布指定が無い。
(1) フロントホイールのオイルシールリップは、Bグリス塗布指定。
(2) リヤホイールアクスルは、軸部外周にBグリス塗布指定。
というわけで、必ずしもグリスを塗る必要はないけど、
塗るならヤマハ万能グリスＢで十分で、
モリブデングリスやシリコングリスを奮発してやる必要は無い。
(1) フロントホイールのオイルシールリップは、Bグリス塗布指定。
(2) リヤホイールアクスルは、軸部外周にBグリス塗布指定。
というわけで、必ずしもグリスを塗る必要はないけど、
塗るならヤマハ万能グリスＢで十分で、
モリブデングリスやシリコングリスを奮発してやる必要は無い。
40 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 14:55:57 ID:tZV/dlX5
キャブからガソリンが漏れてくるんで、フロートバルブの掃除しようとしたんだけど、
フロートバルブが外れません。
どうやって掃除したらいいですか？TW200の2JLです。
フロートバルブが外れません。
どうやって掃除したらいいですか？TW200の2JLです。
>>40
キャブ内のガスケット･Oリング類交換した？
キャブ内のガスケット･Oリング類交換した？
>>40
> フロートバルブが外れません。
2JLから4CSまでの高地補正ノブ付きキャブの場合、
キャブを逆さにしてフロートピンを手前側、
フロートを向こう側にして持った姿勢で、
フロートピンを右手側から左手側に押し出して抜く。
逆向きにはいくら頑張っても抜けない。
原付いじりでケーヒンPC08などを扱い慣れていると
意外と嵌る間違いだったりする。
> フロートバルブが外れません。
2JLから4CSまでの高地補正ノブ付きキャブの場合、
キャブを逆さにしてフロートピンを手前側、
フロートを向こう側にして持った姿勢で、
フロートピンを右手側から左手側に押し出して抜く。
逆向きにはいくら頑張っても抜けない。
原付いじりでケーヒンPC08などを扱い慣れていると
意外と嵌る間違いだったりする。
43 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 00:04:39 ID:tZV/dlX5
44 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 01:19:43 ID:Ga2xzPLE
TW225は168cmのライダーでは足つきに不安とか感じますかね？
俺は166cmで短足だが足つきに不安を覚えたことは一度もない。
168cmもありゃ、膝が曲げられるぞ！
168cmもありゃ、膝が曲げられるぞ！
46 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 01:41:39 ID:Ga2xzPLE
>>45 両足のつま先が着くぐらい？
つま先しか着かんかったら不安だろうｗ
ベッタリ着くぞ。
ベッタリ着くぞ。
48 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 00:52:58 ID:U2bRVmv9
うそついとるな
実際には、片足のツマ先さえ着けば無問題なんだがな。
半ケツずらさないと片足のツマ先さえ着かない様だとさすがに不安だが。
半ケツずらさないと片足のツマ先さえ着かない様だとさすがに不安だが。
50 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 01:02:02 ID:U2bRVmv9
あーそうだな
まー車重も軽いしそんなに気にしなくても大丈夫だよ
すいません質問なんですが。
99年式２００Eなんですが。走行５千キロなんですが、ﾊﾞｯﾃﾘｰ完全死亡つけたままで８年程放置してました。
キックで全くかからず、車からケーブル引いてﾊﾞｯﾃﾘｰに繋ぐと掛かりアイドリングします。
外すとｽﾄｯと止まります。この場合ﾊﾞｯﾃﾘｰが悪戯してるんですかねぇ？
してみた事は、プラグ清掃と火花の飛び確認。ｷｬﾌﾞのフロート室清掃（まっ茶色に変色してました）、ガソリンタンク錆ありと言ったところです。
何かこれやっとけというのが有りましたらよろしくお願いします。
99年式２００Eなんですが。走行５千キロなんですが、ﾊﾞｯﾃﾘｰ完全死亡つけたままで８年程放置してました。
キックで全くかからず、車からケーブル引いてﾊﾞｯﾃﾘｰに繋ぐと掛かりアイドリングします。
外すとｽﾄｯと止まります。この場合ﾊﾞｯﾃﾘｰが悪戯してるんですかねぇ？
してみた事は、プラグ清掃と火花の飛び確認。ｷｬﾌﾞのフロート室清掃（まっ茶色に変色してました）、ガソリンタンク錆ありと言ったところです。
何かこれやっとけというのが有りましたらよろしくお願いします。
>>52
車からのバッテリー供給を外すととまるってことは、
TWのバッテリーが極端に電気を通しにくくなってるか、
発電機に異常があると思うがなぁ、理屈で考えると。
整備の能力なんて全然ないから素人の見解なので真に受けないでね。
あとは
チェーンの掃除と注油
ガソリンも全部入れ替え
オイル交換
エアクリの掃除
とりあえずはこれだけやって、一度様子見で走ってみては？
車からのバッテリー供給を外すととまるってことは、
TWのバッテリーが極端に電気を通しにくくなってるか、
発電機に異常があると思うがなぁ、理屈で考えると。
整備の能力なんて全然ないから素人の見解なので真に受けないでね。
あとは
チェーンの掃除と注油
ガソリンも全部入れ替え
オイル交換
エアクリの掃除
とりあえずはこれだけやって、一度様子見で走ってみては？
スカチューンしてあるTW225を購入したのですが、セルを使いたいのでミニバッテリーを
付けたいと思ってます。
今、バッテリーレスユニットがついてるのですが、ここをミニバッテリーに変えるだけでＯＫですか？
付けたいと思ってます。
今、バッテリーレスユニットがついてるのですが、ここをミニバッテリーに変えるだけでＯＫですか？
>>55
> 今、バッテリーレスユニットがついてるのですが、
> ここをミニバッテリーに変えるだけでＯＫですか？
ダメ。
バッテリーを搭載する改造は、車両丸焼けになる可能性もある。
改造のやり方をこのスレで聞くレベルの人には難易度高杉。
バッテリーレス車に改造された際に、何種類の電装部品を
取り去られたかを一つ一つ残らずチェックして、
電線類がドコにどんな風に配線されていたかを確認して、
元のバッテリー有の状態に完全復元する気でやらなきゃ危険。
> 今、バッテリーレスユニットがついてるのですが、
> ここをミニバッテリーに変えるだけでＯＫですか？
ダメ。
バッテリーを搭載する改造は、車両丸焼けになる可能性もある。
改造のやり方をこのスレで聞くレベルの人には難易度高杉。
バッテリーレス車に改造された際に、何種類の電装部品を
取り去られたかを一つ一つ残らずチェックして、
電線類がドコにどんな風に配線されていたかを確認して、
元のバッテリー有の状態に完全復元する気でやらなきゃ危険。
TWは同クラスの他車と比べて、低中速重視のセッティングで最高出力も若干低めだと聞きますが、
実際どうでしょう？特別、発進加速がいいとか、低速で粘るなって気はあまりしないんですが。
このクラスのバイクは初めてなので、比較しようがないんです…。
実際どうでしょう？特別、発進加速がいいとか、低速で粘るなって気はあまりしないんですが。
このクラスのバイクは初めてなので、比較しようがないんです…。
58 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 09:20:57 ID:nrmdu3x6
ｾﾛｰと比べたら明らかに遅いよね
59 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 09:42:32 ID:lRE0OsIv
原二よりでかい排気量じゃバンバンの次に遅い最遅レベルさ。
早さ求めてるならこんなバイク買ってないしなｗ
61 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 15:03:57 ID:/Mr+/so+
キャリアが欲しかったので
ナｯプスで通販（１万円以上送料無料がいいねー）
値引きの大きい通販業者は、３万以上とかなんだよねー（送料無料の場合）
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000219272
ナｯプスで通販（１万円以上送料無料がいいねー）
値引きの大きい通販業者は、３万以上とかなんだよねー（送料無料の場合）
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000219272
>>56
ごめん、興味本位だけどちょっと事例をご教授願いたい
自分でバッテリーレス車にしたんだが(オクでよく売ってる、バッテリーから端子を付け替えるだけの代物)
そうじゃないバッテリーレスの仕方があるって事？また、その際に外す物には、どんな物があるんだ？
ヒントだけでも貰えれば嬉しい。
ごめん、興味本位だけどちょっと事例をご教授願いたい
自分でバッテリーレス車にしたんだが(オクでよく売ってる、バッテリーから端子を付け替えるだけの代物)
そうじゃないバッテリーレスの仕方があるって事？また、その際に外す物には、どんな物があるんだ？
ヒントだけでも貰えれば嬉しい。
ウインカーリレーはそうだったっけ
>>56
俺も聞いてみたい。
スカチューンキットでバッテリーレスとミニバッテリーが付いたキットが売ってるんだけど、
コレの違いってバッテリーレスユニットかミニバッテリーの違いだけじゃないんですか？
仮にバッテリーレスキットを組んで、やっぱりセルが使いたいって事になればバッテリーレスユニットと
ミニバッテリーを交換だけではダメって事ですか？
俺も聞いてみたい。
スカチューンキットでバッテリーレスとミニバッテリーが付いたキットが売ってるんだけど、
コレの違いってバッテリーレスユニットかミニバッテリーの違いだけじゃないんですか？
仮にバッテリーレスキットを組んで、やっぱりセルが使いたいって事になればバッテリーレスユニットと
ミニバッテリーを交換だけではダメって事ですか？
2000k目で早くもテールランプのバルブが切れた。
振動のせいだと思うから、やっぱLEDにするかな...
振動のせいだと思うから、やっぱLEDにするかな...
>>62
バッテリーの最も重要な役割は下記の２つ。
(1) セルモータを回す
(2) エンジンが止まっていても必要な灯火器などを点ける。
少なくとも (2) に関係する部品には保安部品関係も含まれるから、
最低限エンジンが掛かっているときに (2) が作動しないのはマズイ。
だから「バッテリーレスキット」か「ミニバッテリー」を入れる。
逆に (1) に関係する部品には、
「A: セルモーターそのもの」と、
「B: セルモーターを回すために必要な部品類」と、
「C: 条件が揃わない時はセルモーターの作動を禁止するための部品類」と、
「D: バッテリーを積んでいるために必要になる保護部品類」とがあって、
これらはバッテリーレス化に伴い用無しになるから取り外しが可能。
ミニバッテリーにした場合、特に冬は (1)が安定しなくなるから、
セル始動を捨てたなら「D: 保護部品類」以外の A～C を取り外し可能。
実際にどこまで部品が外されているのかは、外した本人か、
実車を見れば判断出来る詳しい人だけだと思う。
バッテリーの最も重要な役割は下記の２つ。
(1) セルモータを回す
(2) エンジンが止まっていても必要な灯火器などを点ける。
少なくとも (2) に関係する部品には保安部品関係も含まれるから、
最低限エンジンが掛かっているときに (2) が作動しないのはマズイ。
だから「バッテリーレスキット」か「ミニバッテリー」を入れる。
逆に (1) に関係する部品には、
「A: セルモーターそのもの」と、
「B: セルモーターを回すために必要な部品類」と、
「C: 条件が揃わない時はセルモーターの作動を禁止するための部品類」と、
「D: バッテリーを積んでいるために必要になる保護部品類」とがあって、
これらはバッテリーレス化に伴い用無しになるから取り外しが可能。
ミニバッテリーにした場合、特に冬は (1)が安定しなくなるから、
セル始動を捨てたなら「D: 保護部品類」以外の A～C を取り外し可能。
実際にどこまで部品が外されているのかは、外した本人か、
実車を見れば判断出来る詳しい人だけだと思う。
社外ウインカー・テールランプだとまじ球切れはんぱねぇっす
酷い時には2週間もたずに切れたときがある。振動対策とかやってないんだろうな
でもPOSHのウインカーに変えたら純正並みに球切れしなくなった
酷い時には2週間もたずに切れたときがある。振動対策とかやってないんだろうな
でもPOSHのウインカーに変えたら純正並みに球切れしなくなった
>>66
素人目に見た限りだと、特に火災が起き易いのは(1)-(C)の条件が揃ったケース…かな。違ってたらｽﾏｿ
でも、確かにどこまで外したか分からないカスタムだと、安易なGOサインは出せない罠
ありがとう、部品に関してはもう少し勉強してみる
でも、逆に考えるとそんな所までいじった物が何の説明もなしに売られる事もあり得るんだな…
盗難・転売されたバイクに多そうな話かもしれないけど、事例として覚えておきます
素人目に見た限りだと、特に火災が起き易いのは(1)-(C)の条件が揃ったケース…かな。違ってたらｽﾏｿ
でも、確かにどこまで外したか分からないカスタムだと、安易なGOサインは出せない罠
ありがとう、部品に関してはもう少し勉強してみる
でも、逆に考えるとそんな所までいじった物が何の説明もなしに売られる事もあり得るんだな…
盗難・転売されたバイクに多そうな話かもしれないけど、事例として覚えておきます
バッテリーレスにしたからって
普通セルモーターまで外さないよね
自分でバッテリーレスにしたのなら
付け替えた部品を元に戻すだけで いいんでないの
普通セルモーターまで外さないよね
自分でバッテリーレスにしたのなら
付け替えた部品を元に戻すだけで いいんでないの
70 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 21:57:24 ID:x0rStkcg
自分でバッテリーを外してレスキットを付けただけなら
バッテリーを戻せばok。
だけどそういう人はこのスレで質問しないと思われ。
他人がＢとかＤまで外した車体にバッテリーを
戻すのは、かなーり難しいだろうな。
キャブレターからオーバーフローするので、キャブを付け替えるのにバイク屋に４万払った漏れを罵ってくれ(´･ω･｀)
>>68
特に火災が起き易いのは、(1)-(B) と (1)-(D)です。
例えば(1)-(D)。
キックのみ仕様の旧型XRなど、ノーマルでバッテリー
レスな車両にはヒューズが無い。
逆に言えば、バッテリーレス改造を徹底した場合は
ヒューズも取り外し可能。
それを知らずにバッテリーを積み直すと、どこかが
ショートしてもヒューズ無し、火災になって当然。
例えば(1)-(B)。
スターターケーブルが外されていたら自分で付けなきゃ
いけない。ケーブルの太さを正しく設定しないと、
セルスイッチを押したとたんにケーブルが溶けても
不思議ではない。
スターターケーブルは普通に適合するヒューズが無い。
だからケーブルが発火／融断するまで電流は流れ続ける。
例えば(1)-(C)。
１速でクラッチを握っていない状態でも、スイッチさえ
押せばセルが回る状態になる。
サイドスタンド駐車でセルを回してバイク飛び出しとか。
特に火災が起き易いのは、(1)-(B) と (1)-(D)です。
例えば(1)-(D)。
キックのみ仕様の旧型XRなど、ノーマルでバッテリー
レスな車両にはヒューズが無い。
逆に言えば、バッテリーレス改造を徹底した場合は
ヒューズも取り外し可能。
それを知らずにバッテリーを積み直すと、どこかが
ショートしてもヒューズ無し、火災になって当然。
例えば(1)-(B)。
スターターケーブルが外されていたら自分で付けなきゃ
いけない。ケーブルの太さを正しく設定しないと、
セルスイッチを押したとたんにケーブルが溶けても
不思議ではない。
スターターケーブルは普通に適合するヒューズが無い。
だからケーブルが発火／融断するまで電流は流れ続ける。
例えば(1)-(C)。
１速でクラッチを握っていない状態でも、スイッチさえ
押せばセルが回る状態になる。
サイドスタンド駐車でセルを回してバイク飛び出しとか。
73 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 02:06:40 ID:2DYEYXTZ
>>71
ｶｰﾁｬﾝ泣いてるぞ
ｶｰﾁｬﾝ泣いてるぞ
まだ教習中だけれど、極太タイヤにほれた。頑張って金ためよう。
75 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 00:38:34 ID:c7NH2zvq
ブリーザーフィルターとパワーフィルターはどのくらいの頻度で洗浄するものでしょうか？
それと洗浄の仕方を教えてください！！
それと洗浄の仕方を教えてください！！
フィルター K&N 洗浄 Google
77 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 10:59:36 ID:U+GkNDdc
TW３１って１万くらいするんだね。
なんかフロント用に安くて良いタイヤないのかな？
純正以外のブロックタイヤ、何か良いの無い？
なんかフロント用に安くて良いタイヤないのかな？
純正以外のブロックタイヤ、何か良いの無い？
78 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 11:06:31 ID:+Ih/yS1c
来月から教習所なのに既に買っちゃった俺が通りますよ。
乗りたくてたまらねぇぇぇ！
乗りたくてたまらねぇぇぇ！
79 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 11:14:35 ID:h3P2tWC+
↑速度遅いで
TWでバイクに慣れてから高価なのにステップアップするのもいいと思うな。
気に入れば乗り続ければいいし。
気に入れば乗り続ければいいし。
低速でもそんなに遅いの？
漏れはダンロップのＫ１８０ってタイヤ付けてる(´･ω･｀) たぶん６０００円ぐらいだった
ちょっと改造すれば120～140はでるようになるよね？
でません
うそだ！！！
でねぇよ
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210035/CategoryCD=7610/ItemCD=761032/MakerCD=7629/?classCD=2
上から２・３番目の記事に注目
上から２・３番目の記事に注目
88 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:22:12 ID:h3P2tWC+
225でも120がいっぱいいっぱい
楽に100km走行なんてできやしねぇ
楽に100km走行なんてできやしねぇ
89 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 08:30:47 ID:7EWtpBVZ
欲しい
俺は買った
91 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 17:16:26 ID:jTcTbxB6
そして後悔したんだよねｗ
初バイクだったから大満足だ。
とりあえず１０００キロをノーマルで走ってみることにする
でもあれだ、大型とか乗ってた人からすると不満なのか？
とりあえず１０００キロをノーマルで走ってみることにする
でもあれだ、大型とか乗ってた人からすると不満なのか？
そもそも大型と比較する気にもならないでしょw
特にTWは軽いし、小回りも利くから原付みたいな感じだな。
特にTWは軽いし、小回りも利くから原付みたいな感じだな。
94 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 18:21:15 ID:jTcTbxB6
何より遅いｗ
250ｖｃｃに速さをもとめるものなのか？
十数台目に所有したのがTW。
乗っていて実に楽しくなるバイクだｏ(＾-＾)ｏ
楽しいから、歴代の維持年数では２番目に長くなった。
高速ツーリング用に大型を別に持っているけど、
乗り換えなどで手放すのは、たぶんそっちが先になるだろう。
乗っていて実に楽しくなるバイクだｏ(＾-＾)ｏ
楽しいから、歴代の維持年数では２番目に長くなった。
高速ツーリング用に大型を別に持っているけど、
乗り換えなどで手放すのは、たぶんそっちが先になるだろう。
いやごめん。
確かにスピードがでないことは認める。
初バイクだったから欠点を指摘されるのが嫌だったんだよ。。。
でも悪くないバイクだよな？
確かにスピードがでないことは認める。
初バイクだったから欠点を指摘されるのが嫌だったんだよ。。。
でも悪くないバイクだよな？
悪くないかどうかは人によるぞ。
乗って気に入ればそれでよしってことだ。
乗って気に入ればそれでよしってことだ。
99 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 19:55:48 ID:DtsxSnyj
速いから楽しいバイク、という事は無いし、
遅いからつまらないバイク、という事もない。
速くても、つまらないバイクはつまらないし、
遅くても、楽しいバイクは楽しい。
遅いからつまらないバイク、という事もない。
速くても、つまらないバイクはつまらないし、
遅くても、楽しいバイクは楽しい。
100 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:31:06 ID:840TtxML
ただ人それぞれだけど、オレは初バイクで新車で買ったけど5ヶ月くらいで後悔した。
クルマにも同じこと言えるけど、どーしても飽きるもんだし、一台で全てを満たすことなんて
できないんだから、やっぱセカンドとしてなら最高だね。
でも、そんなに言うほど遅い？
少なくとも一人で走っている分にはそんなに感じないと思うけど。
流れには余裕で乗れるし、発進加速で四輪を十分引き離せるし。
でも、脳ミソとろけるような加速や、怖くてフルスロットルにできないってことは、まずないな。
かと言ってブン回して楽しいってことも、ない…かな。
そんなオレのTWは通勤快速仕様。
できないんだから、やっぱセカンドとしてなら最高だね。
でも、そんなに言うほど遅い？
少なくとも一人で走っている分にはそんなに感じないと思うけど。
流れには余裕で乗れるし、発進加速で四輪を十分引き離せるし。
でも、脳ミソとろけるような加速や、怖くてフルスロットルにできないってことは、まずないな。
かと言ってブン回して楽しいってことも、ない…かな。
そんなオレのTWは通勤快速仕様。
102 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 22:16:08 ID:jTcTbxB6
>>97
でも俺も実は気に入ってるｗ
でも俺も実は気に入ってるｗ
103 ：おけいはん：2008/06/25(水) 22:34:00 ID:jX5GJDHC
街乗りには十分やで でかいバイクだけが良いってわけじゃないし
104 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 22:52:59 ID:ykycXr7y
大型ハレーからＴＷ乗り換えた俺って変？
都内であれば十分な機動力！
ロングツーリングは、別として都内でのひらひら感がいいね
都内であれば十分な機動力！
ロングツーリングは、別として都内でのひらひら感がいいね
105 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 01:50:21 ID:KFfQYv2d
スカTWを先輩からもらって、
修理してたらいつの間にか純正スタイルに戻ったや
純正が一番楽チンだｗ
修理してたらいつの間にか純正スタイルに戻ったや
純正が一番楽チンだｗ
原付並に加速しようとすると変速が毎回忙しくない？
1速で1秒、2速で2秒、3速で3秒、って感じなんだけどどう？
ふたり乗りしたことないけど
体重60㌔のやつを後ろに乗せた場合、時速60㌔で走るのきつそうな気がするけど
そんなことないのかな。
1速で1秒、2速で2秒、3速で3秒、って感じなんだけどどう？
ふたり乗りしたことないけど
体重60㌔のやつを後ろに乗せた場合、時速60㌔で走るのきつそうな気がするけど
そんなことないのかな。
加速は確かに忙しい
だから始めからついていかない
野郎との二ケツという事実に比べれば、60ｋ巡航は余裕だ
だから始めからついていかない
野郎との二ケツという事実に比べれば、60ｋ巡航は余裕だ
108 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 14:40:09 ID:dW/KxaXR
加速やばいなｗここまで遅いとは思ってなかった
マフラーとプラグ換えた
ご多分に漏れず、やっぱりノーマルより音がうるさいから早めのシフトチェンジを心掛けるんだが、
おかげでますます左足が忙しい＆高速でエンジンが辛そうだし、Ｒスプロケも換えてみようと思う
高速で90～100km/h巡行が不安なく出来る歯数は何丁ぐらいなんだろ…ちょっと楽しみ
ご多分に漏れず、やっぱりノーマルより音がうるさいから早めのシフトチェンジを心掛けるんだが、
おかげでますます左足が忙しい＆高速でエンジンが辛そうだし、Ｒスプロケも換えてみようと思う
高速で90～100km/h巡行が不安なく出来る歯数は何丁ぐらいなんだろ…ちょっと楽しみ
>>109
Fスプロケ1丁上げで、一速がましになるよ。
Fスプロケ1丁上げで、一速がましになるよ。
1速でクラッチミートして0.5秒で2速へ、1秒加速して3速へ、
2秒か3秒加速して4速へ、って感じで加速すると、
4速に入れた頃には50km/hから60km/h前後になっていて、
原付はミラーの中で点になってますが何か？
大型で同じようなタイミングの変速をすると、
4速に入れた頃には80km/hから90km/h前後になっていて、
高速道路の合流もラクチン。
2秒か3秒加速して4速へ、って感じで加速すると、
4速に入れた頃には50km/hから60km/h前後になっていて、
原付はミラーの中で点になってますが何か？
大型で同じようなタイミングの変速をすると、
4速に入れた頃には80km/hから90km/h前後になっていて、
高速道路の合流もラクチン。
>>111
よかったね＾＾
よかったね＾＾
113 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 11:40:25 ID:gOKAwnbU
速く走る為のバイクじゃないからねぇ…
乗る事を楽しむバイクだよ
乗る事を楽しむバイクだよ
速いか遅いかって言われると激遅だろう。
その激遅マシンでダート走ったら半分もパワー使い切れてない俺。
だから俺には充分なパワーだと思ってる
その激遅マシンでダート走ったら半分もパワー使い切れてない俺。
だから俺には充分なパワーだと思ってる
115 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 12:03:33 ID:gOKAwnbU
Fスプロケ一丁減らしでシガソケ乗せてる俺は間違いなくドMのド変態
>>115
なんでF1丁下げでﾄﾞMになるの？
なんでF1丁下げでﾄﾞMになるの？
117 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 15:03:15 ID:gOKAwnbU
やったらわかるよ^^
リア６Ｔ減らした俺は チェンジの忙しさから少し開放された
初回点検以来のオイル交換を自分でやってみたいんですが、Oリング等も交換するべきですか？
自分で整備出来なかったスカイウェイブ手放して一から勉強してるので、経験が足りず悩んでいます
自分で整備出来なかったスカイウェイブ手放して一から勉強してるので、経験が足りず悩んでいます
高々70円程度のものをケチって何かトラブルが出るよりは交換した方が気分的にもよくないかね？
オイルフィルターも交換した方がいいのかね？
何千km毎に交換ってあった気がするんだけど
何千km毎に交換ってあった気がするんだけど
オイル交換だけならOリングではなくパッキンだな。
毎回わざわざ交換する必要もないよ、無くては困るだけで。
オイルフィルターはオイル交換二回に一回ぐらいの頻度で交換で問題はない。
毎回わざわざ交換する必要もないよ、無くては困るだけで。
オイルフィルターはオイル交換二回に一回ぐらいの頻度で交換で問題はない。
アドバイスありがとうございました。
とりあえず挑戦してみようと思っています
とりあえず挑戦してみようと思っています
オイルのドレンボルトは舐めやすいから気をつけてね。メガネかラチェット使おう。
新車一回目なら交換を薦める
たんまり金属片が出てるはず
手間はそんなにかからない
ただ、オイルが1Lじゃ少し足りないかもしれない
2Lのオイル+オイルフィルタは結構な値段になる
たんまり金属片が出てるはず
手間はそんなにかからない
ただ、オイルが1Lじゃ少し足りないかもしれない
2Lのオイル+オイルフィルタは結構な値段になる
126 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:34:44 ID:260GPhYs
1．7㍑なんじゃないの？違うの？
127 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:58:19 ID:jioVua/f
0.7Lだけでは買えないから、1L買って0.3L余らすことになるでしょ
128 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 20:35:55 ID:5KMcKaHV
ヒューズボックスって、車体のどこにありますか??
年式とか型番とかくらいは言ったほうがいいんじゃないの
バッテリーのあたりになかったっけ、とうろ覚えで適当にレス
バッテリーのあたりになかったっけ、とうろ覚えで適当にレス
130 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 10:06:14 ID:qcCD2DUZ
フロントもリアも規格外って感じのＴＷ見かけて惚れて
SRから乗り換えたいけど
SRにパワー不足を感じてる場合乗り換えは無謀だろうか？
それとも遅いもの同士あまり変わらないだろうか
90キロ～で運転してて怖さとかある？
SRから乗り換えたいけど
SRにパワー不足を感じてる場合乗り換えは無謀だろうか？
それとも遅いもの同士あまり変わらないだろうか
90キロ～で運転してて怖さとかある？
怖さは無いがTWはもともとあまりスピードを出してはいけないバイク。
出しすぎるとピストンの回転にオイルを張り巡らすスピードが追いつかなくなって、
シリンダーにオイルが行かない状態が作られるから簡単にエンジン焼けるぜ。
出しすぎるとピストンの回転にオイルを張り巡らすスピードが追いつかなくなって、
シリンダーにオイルが行かない状態が作られるから簡単にエンジン焼けるぜ。
133 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 03:56:08 ID:QalxQXHt
見た目が気にいったのに速さがどうこういうのはナンセンス
SR程ではないがｽﾄﾄｯって加速感がいいんだよなぁ
>>133
それって０７年モデルの２２５ｅにもいえる？
それって０７年モデルの２２５ｅにもいえる？
138 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 10:06:48 ID:QalxQXHt
>>131
SRも好きだからたまに専スレ眺めてるけど
"快適な速度"に限って言えば、似たり寄ったりってイメージ
ただ、車重が軽くて馬力も少ない分、90ｷﾛオーバーではSRより怖さを感じるかもね
まあ、あとは愛着と度胸次第
ちなみに高速は80ｷﾛ巡行、90ｷﾛ追い越しが心理的にも楽な気がする
SRも好きだからたまに専スレ眺めてるけど
"快適な速度"に限って言えば、似たり寄ったりってイメージ
ただ、車重が軽くて馬力も少ない分、90ｷﾛオーバーではSRより怖さを感じるかもね
まあ、あとは愛着と度胸次第
ちなみに高速は80ｷﾛ巡行、90ｷﾛ追い越しが心理的にも楽な気がする
140 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 15:25:11 ID:XMnKPOvR
スレ違いかもしれないんですが。
質問いいですか？？
私は友達から買ったTWに乗っています。
しかし、最近ヘッドライトがつかなくなってしまいました。
バイク屋に持っていったら球切れと言われて
ここではその商品を扱ってないといわれました。
バイクの用品店にいけば直してもらえるでしょうか？？
質問いいですか？？
私は友達から買ったTWに乗っています。
しかし、最近ヘッドライトがつかなくなってしまいました。
バイク屋に持っていったら球切れと言われて
ここではその商品を扱ってないといわれました。
バイクの用品店にいけば直してもらえるでしょうか？？
バルブは用品店にあると思うけど 取り付けはお店しだい
142 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 19:23:45 ID:m9XuP55Q
ホムセンに売ってる
簡単に取付けられるから自分でしてみたら？
簡単に取付けられるから自分でしてみたら？
143 ：140：2008/07/02(水) 19:46:07 ID:XMnKPOvR
回答ありがとうございます。
できれば取り付けしてもらいたいところです。
自分でも簡単なんですか？
できるか不安です。。
できれば取り付けしてもらいたいところです。
自分でも簡単なんですか？
できるか不安です。。
144 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 20:48:12 ID:m9XuP55Q
03年式の225海苔だが、+ドライバー1本だけで代えれる
バッテリーレスでテールランプやウインカーをLEDにしてる人いる？
オクの安いのにしようか考え中なんだが
オクの安いのにしようか考え中なんだが
バッテリーはつけとくべきだ
>>143
基本的な事だが、バルブのガラス部分を素手で触るなよ？
これの意味も分からない程なら、出先でバルブ切れした時に備える意味も含めて少し勉強する事を奨める
>>145
バッテリーレス＋テールランプのみLEDにした。それだけならほぼポン付け可だし、確かに安く済む
でもウィンカーは勉強が足りないからまだ未着手。確かリレーにも手を入れないとハイフラッシャーになるとかなんとか
電気はなかなか敷居が高いのねん…
基本的な事だが、バルブのガラス部分を素手で触るなよ？
これの意味も分からない程なら、出先でバルブ切れした時に備える意味も含めて少し勉強する事を奨める
>>145
バッテリーレス＋テールランプのみLEDにした。それだけならほぼポン付け可だし、確かに安く済む
でもウィンカーは勉強が足りないからまだ未着手。確かリレーにも手を入れないとハイフラッシャーになるとかなんとか
電気はなかなか敷居が高いのねん…
149 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 04:43:56 ID:oql2lk0A
ウィンカーリレーには、電球切れを気付き易くするための倍速点滅機能がある。
流れる電流が少なくなると倍速点滅になる機能だから、
LED化して消費電力を減らすと、リレーが勘違いして倍速点滅になる。
流れる電流が少なくなると倍速点滅になる機能だから、
LED化して消費電力を減らすと、リレーが勘違いして倍速点滅になる。
友達からＴＷ２２５の黒を売ってもらう事になったんだけど、
ヘルメットはやっぱり車体と合わせて黒にした方が無難でしょうか？
できれば白にしたいんだけど、ミスマッチだったらアレだし・・・。
みなさんは車体の色とヘルメットの色は合わせてますか？
ヘルメットはやっぱり車体と合わせて黒にした方が無難でしょうか？
できれば白にしたいんだけど、ミスマッチだったらアレだし・・・。
みなさんは車体の色とヘルメットの色は合わせてますか？
そんなんテキトーでいいよ
適当だな
好きにしろ。
服装によっては問題なさそうだね。
俺は誰が何と言おうと０７’オレンジに白フルフェイスだ。
服装によっては問題なさそうだね。
俺は誰が何と言おうと０７’オレンジに白フルフェイスだ。
156 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 00:30:36 ID:KUGpyhBB
俺は'03のｼﾙﾊﾞｰに黒ｼﾞｪｯﾍﾟﾙか艶消し黒ﾌﾙﾌｪ
>>155-156
特定した。
特定した。
サンクス。
じゃー適当に目をつぶって選んだの買いますね。
じゃー適当に目をつぶって選んだの買いますね。
159 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 17:11:49 ID:KgaGQjFM
30歳以上でTW乗ってる人いる？
160 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 17:29:47 ID:y7YUy1q4
>>159
乗ってるのってる
乗ってるのってる
主に通勤に使っているのですが、最近、ノーマルハンドルの姿勢に疲れてきました。
乗っててマッタリできるのはノーマルのような直立姿勢ではなく、若干のけ反った姿勢になる
アップハンドルが一番でしょうか？
あと、幅も少し広いため、すり抜けに気を使うので、もうちょっと絞れたらなと思います。
そんな感じのおススメの社外ってありますか？
それこそ、ちょっとググれば山のように出てきますが、多過ぎて逆にわかりません…。
アドバイスお願いします。
乗っててマッタリできるのはノーマルのような直立姿勢ではなく、若干のけ反った姿勢になる
アップハンドルが一番でしょうか？
あと、幅も少し広いため、すり抜けに気を使うので、もうちょっと絞れたらなと思います。
そんな感じのおススメの社外ってありますか？
それこそ、ちょっとググれば山のように出てきますが、多過ぎて逆にわかりません…。
アドバイスお願いします。
162 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 18:31:46 ID:4oOTVIok
なんかバイク板って異様にフルフェ率たかくね？
リアルでTW乗りでフルフェなんて見た事ないんだが…
大体半ヘル6割ジェット4割って感じじゃね？
リアルでTW乗りでフルフェなんて見た事ないんだが…
大体半ヘル6割ジェット4割って感じじゃね？
40代のｼﾞｼﾞｲですが、乗ってます。今日ﾏﾌﾗｰ換えた。ﾎﾟﾝﾎﾟﾝ船みたいでｲｲ感じ。
164 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 20:15:11 ID:/GJ29lQ3
ＴＷ２００のクラッチレバー根元から生えてる配線なに？
カプラー抜いても何も起こらないんだが…
カプラー抜いても何も起こらないんだが…
165 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 20:42:12 ID:KUGpyhBB
左のスイッチボックスにある物と言えば？
クラッチレバーを切らないとセルモータが回らないようにするセンサースイッチだよ
ギアがニュートラルなら握らなくてもかかるけど
ギアがニュートラルなら握らなくてもかかるけど
168 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 01:01:21 ID:49XOFVGP
>>161
ロボハン
ロボハン
169 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 02:16:48 ID:zjcpifKi
170 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 12:25:37 ID:j3YPmj6o
あ
ﾍﾞｰﾂﾗｲﾄに交換したんだけど、配線処理（隠す）がうまくいかない。
参考になるサイトやいい方法があれば教えてください。
参考になるサイトやいい方法があれば教えてください。
昔はどっかから配線ボックス出てたんだけどもう無いみたいだなぁ
175 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 08:45:47 ID:u3zX016r
ハンドル切ったときに動かない配線だったコードを、
ハンドル切ったときに動く配線のコードに変えると、
しばらく乗ってるうちにコードが切れたりするよ。
しばらくというまでのは、数日から数年まで
内容や、やり方、仕上げの出来によって
幅がありすぎるから、一概に言えない。
ハンドル切ったときに動く配線のコードに変えると、
しばらく乗ってるうちにコードが切れたりするよ。
しばらくというまでのは、数日から数年まで
内容や、やり方、仕上げの出来によって
幅がありすぎるから、一概に言えない。
177 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 18:04:41 ID:L18mzrG2
03年式225に乗っています。
07年式225と比べて、何か変更点はありますか？
07年式225と比べて、何か変更点はありますか？
>>177
配色
配色
>>177
カラー
カラー
>>177
みため
みため
ちょｗｗｗおまいらｗｗｗｗｗ
183 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 21:22:33 ID:AtMMoCk+
TW225にブレンボのキャリパーって付けれますかね？
>>183
バイクは口金さえ合えば何だって付けられるさ。
バイクは口金さえ合えば何だって付けられるさ。
マッコイ爺さんかよｗ
ここは地獄の激戦区なんだぜ
187 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 18:51:08 ID:Vr/JhewO
お前ら年がバレますよｗｗ
オープンエンドにディスクの枚数増減で音質が変わったりしますか？
単気筒250クラスに求めるものではないかもしれませんが、ノーマルマフラーの音質が軽い
気がしてちょっと物足りません。
しかし、街で見るカスタムTWは、ただウルサイだけって気がします…。
でかけりゃイイ音ってわけではありませんからね。
ほどよい音のおすすめのマフラーってありますか？アドバイスお願いします。
気がしてちょっと物足りません。
しかし、街で見るカスタムTWは、ただウルサイだけって気がします…。
でかけりゃイイ音ってわけではありませんからね。
ほどよい音のおすすめのマフラーってありますか？アドバイスお願いします。
190 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 00:25:34 ID:8LZ25lcD
TWｽﾋﾟｰﾄﾞ遅い、って書き込みがあったら必ずといっていいぐらい、TWにｽﾋﾟｰﾄﾞを求めちゃﾀﾞﾒって書き込みがくるけど、これは遅すぎだろｗ
街中で乗る分には十分だから気にならんが
シグナルGPやりたがるDQNは他のバイクのりゃよくね？
シグナルGPやりたがるDQNは他のバイクのりゃよくね？
砂地や砂利道に出せは早いよ
つまり道路のうえを走るようには作られてないんだよ
まあYAMAHA公式にはロードバイクにカテゴリされてるけどなw
つまり道路のうえを走るようには作られてないんだよ
まあYAMAHA公式にはロードバイクにカテゴリされてるけどなw
「遅い」ってちゃんとエンジン回して言ってんのかな？
相手が600ccクラスなら余裕だよ？
四輪のなｗ
相手が600ccクラスなら余裕だよ？
四輪のなｗ
194 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 14:10:00 ID:8LZ25lcD
CBRかとｵﾓﾀｗ
80kmでｴﾝｼﾞﾝの音すごいじゃんｗｗｗ
80kmでｴﾝｼﾞﾝの音すごいじゃんｗｗｗ
w
www
↑
これ馬鹿っぽいからやめた方がいいよ
www
↑
これ馬鹿っぽいからやめた方がいいよ
196 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 14:45:36 ID:lIyJAgsU
これ使えよ
つωωωω
つωωωω
>>183
対抗４ﾎﾟｯﾄは無理じゃけえ
対抗４ﾎﾟｯﾄは無理じゃけえ
>>196
うるせえカスωωωω
うるせえカスωωωω
携帯から愛を込めて長文ネタ降下
初期225乗りなんだが
1～2年ごとにキャブのニードルバルブがダメになり
フロートから燃料が漏れだすんだが対策及び対策品などがあるんかな？
長期保管時はキャブの燃料を空にしコックもオフにするようにしたが結局漏るし…
あと調子悪いな～と思ったらジェットニードルもリングの刻みがガタガタになってしまって遊びだしたんだが
ただ俺が回しすぎで振動でなるんだろか？
スプロケR6丁下げで加速は鈍るのかな？
巡航時の振動軽減で入れてみたいが不具合等あればレポお願いします！
ちなみに俺の愛機は最高速度125㌔くらい普段80㌔巡航燃費㍑/30㌔程です
加速度は全開で400ネイキッドクラス軽く加速してるのと同等
初期225乗りなんだが
1～2年ごとにキャブのニードルバルブがダメになり
フロートから燃料が漏れだすんだが対策及び対策品などがあるんかな？
長期保管時はキャブの燃料を空にしコックもオフにするようにしたが結局漏るし…
あと調子悪いな～と思ったらジェットニードルもリングの刻みがガタガタになってしまって遊びだしたんだが
ただ俺が回しすぎで振動でなるんだろか？
スプロケR6丁下げで加速は鈍るのかな？
巡航時の振動軽減で入れてみたいが不具合等あればレポお願いします！
ちなみに俺の愛機は最高速度125㌔くらい普段80㌔巡航燃費㍑/30㌔程です
加速度は全開で400ネイキッドクラス軽く加速してるのと同等
それでも俺は２２５eが好きなんだ
201 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 20:55:24 ID:8LZ25lcD
>>195ωωω
202 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 20:59:39 ID:vcUl1OIN
2ポットならオッケイ？
203 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 00:49:46 ID:uv391STM
一般的にスカチューンにするということは、
ガソリンのリザーブ部分も取り除くことになるのですか？
ガソリンのリザーブ部分も取り除くことになるのですか？
リザーブを取り除く！？
それってもしかしてスカスカ過ぎない？
それってもしかしてスカスカ過ぎない？
すげーなタンクの構造も知らねーでカスタムするとか
学生が爆音で町乗りするにはいいだろうけど
旅に出たりすると車の流れに乗れなくてなみだ目ってことだな
旅に出たりすると車の流れに乗れなくてなみだ目ってことだな
209 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 01:50:11 ID:c/aRpabK
確かに 流石に無謀すぎるよな
210 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 04:28:59 ID:wkIeJn2T
リザーブタンクを取るんだよ。
シートの下の四角で＋と－ってかいてるやつ。
シートの下の四角で＋と－ってかいてるやつ。
211 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 15:12:03 ID:uv391STM
>>210
優しいな
優しいな
212 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 15:16:42 ID:e5lXnfpp
>>210
「＋から外す」が抜けてる
「＋から外す」が抜けてる
そういう命にかかわる問題は嘘を教えるべきではない
214 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 16:44:25 ID:c/aRpabK
ほぼ人殺しみたいなもんだな
>>213
かっこいいね 惚れた
かっこいいね 惚れた
216 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 17:01:13 ID:e5lXnfpp
あのー…あれだ
正直すまんかった
正直すまんかった
バッテリーレスに乗ってると
命の危険があると言う事だな
命の危険があると言う事だな
218 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 22:29:07 ID:elcLBzDi
125なんですが200のキックスターターassey取付可否とおよその費用わかる方、教えて下さい…って、いないですね…
220 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 03:38:58 ID:b2w5JbD0
225Eのスピードメーターのバルブが切れたみたいでメーターの照明が付かないんだけど、スピードメーターのバルブって交換出来るの？
メーターの下を見たらコードが3本出てる所と1本出てる所があるんだけど、どれがバルブに繋がってるのかすらﾜｶﾝﾈ('A`)
メーターの下を見たらコードが3本出てる所と1本出てる所があるんだけど、どれがバルブに繋がってるのかすらﾜｶﾝﾈ('A`)
TWってみんなマフラー変えてるけどボボボボ煩いよ。
静かにしてくれな。
単気筒の騒音って特に耳障りだから。
音大きくてもなんもかっこよくなんかない。
静かにしてくれな。
単気筒の騒音って特に耳障りだから。
音大きくてもなんもかっこよくなんかない。
切れたバルブが交換できない設計なんて普通ないだろ・・・常識的に考えて・・・
ばらしたりして交換できる自信がないならバイクや持ってけよ
ばらしたりして交換できる自信がないならバイクや持ってけよ
223 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 12:19:52 ID:b2w5JbD0
出来るのか
配線全部抜くつもりでバラすわthx
配線全部抜くつもりでバラすわthx
224 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 12:29:27 ID:b2w5JbD0
太い方を引っ張ったら抜けてバルブが見えた
昨日5時まであれこれバラした俺の苦労は何だったんだｗ
昨日5時まであれこれバラした俺の苦労は何だったんだｗ
225 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 14:16:52 ID:d+yx4yJr
★これが日本の本当の仕組みだ★
右翼団体の正体
http://uyoku33.hp.infoseek.co.jp/
①統一教会
→日本人信者から２兆円を搾取。日本の国会議員に１００人以上の秘書を送り込む。
韓国の田舎の独身ブ男に、若い日本人女性を人身売買してまた儲ける。
②朝鮮総連
→自民党大物議員や社民党議員に賄賂を贈り、拘束。朝銀に巨額の税金を投入させる。
その金が北朝鮮にいき、ミサイルや核開発の費用になる。
③パチンコ屋
→年商３０兆円産業で、その８割が在日系企業。日本人をバクチ漬けにして
生活費を搾取し、その金を自民党と社民党に献金。
④創価学会
→池田大作はじめ幹部はことごとく在日朝鮮人。庶民階級を騙してお布施を集金し、
在日の特権拡大に政治力をふるう。韓国の侮日運動を組織をあげて支援している。
⑤暴力団
→５０％が在日（ちなみに在日の比率は０･５％）。麻薬や覚せい剤を南北祖国から
安く仕入れて、日本人をドラッグ漬けにして金を稼いでいる。反コリア運動を
暴力と脅しで監視し、ときには偽装右翼を演じる。
番外
在日の２大ウソ
→①「我々は戦時中に強制連行されてきた」
②「戦時中に無理やり日本人にしておきながら、５２年にその国籍を奪った」
右翼団体の正体
http://uyoku33.hp.infoseek.co.jp/
①統一教会
→日本人信者から２兆円を搾取。日本の国会議員に１００人以上の秘書を送り込む。
韓国の田舎の独身ブ男に、若い日本人女性を人身売買してまた儲ける。
②朝鮮総連
→自民党大物議員や社民党議員に賄賂を贈り、拘束。朝銀に巨額の税金を投入させる。
その金が北朝鮮にいき、ミサイルや核開発の費用になる。
③パチンコ屋
→年商３０兆円産業で、その８割が在日系企業。日本人をバクチ漬けにして
生活費を搾取し、その金を自民党と社民党に献金。
④創価学会
→池田大作はじめ幹部はことごとく在日朝鮮人。庶民階級を騙してお布施を集金し、
在日の特権拡大に政治力をふるう。韓国の侮日運動を組織をあげて支援している。
⑤暴力団
→５０％が在日（ちなみに在日の比率は０･５％）。麻薬や覚せい剤を南北祖国から
安く仕入れて、日本人をドラッグ漬けにして金を稼いでいる。反コリア運動を
暴力と脅しで監視し、ときには偽装右翼を演じる。
番外
在日の２大ウソ
→①「我々は戦時中に強制連行されてきた」
②「戦時中に無理やり日本人にしておきながら、５２年にその国籍を奪った」
226 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 07:18:59 ID:QCi1ElOC
やみくもにバラすのではなく、
ちょっとバラしては良く観察、またちょっとバラしては観察、
そうやって構造とか設定を理解していけば
自分のスキルのレベルを上げられる
ちょっとバラしては良く観察、またちょっとバラしては観察、
そうやって構造とか設定を理解していけば
自分のスキルのレベルを上げられる
227 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 13:11:14 ID:eSCu0vr1
了解
林道行ったりするからエンジン回り以外は修理出来るようになりたいな
林道行ったりするからエンジン回り以外は修理出来るようになりたいな
TW200にTW225のメーターを付けてみた。
社外メーターを付けるまではしたくないけどちょっと気分を
変えたいと思ってやってみたら思いのほかよかった。
独り言ｽﾏｿ…
社外メーターを付けるまではしたくないけどちょっと気分を
変えたいと思ってやってみたら思いのほかよかった。
独り言ｽﾏｿ…
229 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 23:25:56 ID:j4cBd4eO
初めてのバイクTWにしようと思ってます。テンプレは目を通しました。新車と中古車(カスタム車)ではどちらがいいですかね？200と225ではやっぱり225はが速いですか？初めてなので色々迷いますな
新車で買うときに店でカタログで選んでカスタムして納車してもらう。どうせ40万ちょいくらいにしかならんから
誰がどういう乗り方してどういう整備したかもわからないものを乗らない方がいいと思うね。初めてならなおさら
200も225も大差なく遅い。が、街のりするだけならそんなに気にならないな
誰がどういう乗り方してどういう整備したかもわからないものを乗らない方がいいと思うね。初めてならなおさら
200も225も大差なく遅い。が、街のりするだけならそんなに気にならないな
231 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 23:53:53 ID:j4cBd4eO
ありがとう。しかし、TWって「ティーダボ」と呼ぶんですよね？ちなみに自分は背が185あるんですが見た目変に見えないですか？
どうやったらてぃーだぼって読むんだ？
ティーダブュルって呼んでたんだけどそれも間違いなのか
ティーダブュルって呼んでたんだけどそれも間違いなのか
234 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 07:53:55 ID:DSnIIeW/
ﾃｨｰﾀﾞﾌﾞでしょ
235 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 07:58:39 ID:BqnrkC38
今までに聞いたのは
・ﾃｨｰﾀﾞﾌﾞ
・ﾃｨｰﾀﾞﾎﾞ
・ﾃｨｰﾀﾞﾌﾞﾘｭｰ
・ｷﾑﾀｸ号
・ﾃｨｰﾀﾞﾌﾞ
・ﾃｨｰﾀﾞﾎﾞ
・ﾃｨｰﾀﾞﾌﾞﾘｭｰ
・ｷﾑﾀｸ号
今週の土曜日に225が納車です。
wktkが止まらない！
その前にちょっくら免許とってきます！
wktkが止まらない！
その前にちょっくら免許とってきます！
237 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 15:21:10 ID:pCswjK4y
ｷﾑﾀｸ号のﾏﾌﾗ-って何？
238 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 16:31:14 ID:SBXM39Ir
ｸﾞｸﾞれｶｽ
RC甲子園のSPLﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰじゃね？
RC甲子園のSPLﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰじゃね？
239 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 19:06:32 ID:pCswjK4y
ありがとう
241 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 21:19:01 ID:SBXM39Ir
たまには、ね
ブームの頃知らないから聞きたいんだけど
ティーダボのカスタムって、なんでやたらとスパトラが多いの？
教えておじさん達
ティーダボのカスタムって、なんでやたらとスパトラが多いの？
教えておじさん達
243 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 01:43:04 ID:q5KvzwsY
あの頃は
五月蝿い=かっこいい
だったから
五月蝿い=かっこいい
だったから
TWのマフラーでうるさくないのってあるの？
245 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 08:46:43 ID:fr4FvmHx
スパトラでも皿３枚以下とかなら、うるさくないのでは？
>>245
説明書には４枚未満にするなと書いてあったけど大丈夫なのかな？
排気量小さいので大丈夫なような気もするんだが。
俺は４枚にスーパーサイレントバッフルだけど、まだうるさいなあ。
SS300に標準のバッフル付けてた方が静かだった。
説明書には４枚未満にするなと書いてあったけど大丈夫なのかな？
排気量小さいので大丈夫なような気もするんだが。
俺は４枚にスーパーサイレントバッフルだけど、まだうるさいなあ。
SS300に標準のバッフル付けてた方が静かだった。
247 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 13:43:00 ID:grUUYs/L
俺１０枚だけどうるさくないよ
248 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 14:39:34 ID:k3AGUfwo
>>247
すかちゅーんしすぎて頭もスカスカになっちゃったんですね？
すかちゅーんしすぎて頭もスカスカになっちゃったんですね？
249 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 16:55:08 ID:grUUYs/L
頭ｽｶｽｶの俺に教えてくれますか？何枚ならうるさくないですか？
TWのマフラーってスパトラとスーパーサウンドぐらいしかないことないですか？
スーパーサウンドの音はスパトラと比べてどうなのでしょうか？
スーパーサウンドの音はスパトラと比べてどうなのでしょうか？
251 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 19:23:26 ID:ZC5wdoRh
なんでみんなマフラー変えたがるんだろうね
他のTWと同じカスタムしても面白くないだろうに
他のTWと同じカスタムしても面白くないだろうに
該当スレがなく、同じエンジンらしいのでこちらに失礼します。
近所に手頃な価格のブロンコがあって購入を検討してるのですが、
このバイクは時速100キロくらいまでは快適にこなせるのでしょうか？
通勤がメインでたまにツーリングを予定してます。
近所に手頃な価格のブロンコがあって購入を検討してるのですが、
このバイクは時速100キロくらいまでは快適にこなせるのでしょうか？
通勤がメインでたまにツーリングを予定してます。
254 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 22:17:30 ID:q5KvzwsY
100ｷﾛで快適？ｗ
質問するなら「80ｷﾛで快適に走れますか？」に改めたほうがいいよ
質問するなら「80ｷﾛで快適に走れますか？」に改めたほうがいいよ
255 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 22:52:36 ID:ZC5wdoRh
「ブロンコ 最高速」でググると幸せになれる
ツーリング先でガソリンいれたら、いつもの８０でキツキツの感じが全くない。
吹けもよくて１００ぐらいでも滑らかで静か、ガタガタいわない。
ＴＷにはいれたことないんだけど、５０ｃｃにハイオク入れた時の感じと似てた。
間違っていれたんだろうか。
次からハイオク指定しそう。
吹けもよくて１００ぐらいでも滑らかで静か、ガタガタいわない。
ＴＷにはいれたことないんだけど、５０ｃｃにハイオク入れた時の感じと似てた。
間違っていれたんだろうか。
次からハイオク指定しそう。
257 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 10:56:34 ID:fs+iJge2
まじですか？地元は都内？
バイクのタンク容量なんかしれてるから明らかに違いが分かるんならハイオクでもいいかもね。
259 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 21:23:47 ID:EMNPSywn
TW225のスカチューン購入予定なんですがやはり雨の日とか後輪から水が跳ねてきたりしますか？
260 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 21:26:30 ID:fs+iJge2
うん 余裕で
背中に泥のラインが入るなｗ
スカにしててもつけられるアルミやスチールのリアフェンダーもあるから雨の日も乗るならつければいいんじゃね
うちは基本的に雨の日乗らないからつけてないが
雨がやんでも道路が濡れてるうちは余裕で泥はねするから要注意だぜ
スカにしててもつけられるアルミやスチールのリアフェンダーもあるから雨の日も乗るならつければいいんじゃね
うちは基本的に雨の日乗らないからつけてないが
雨がやんでも道路が濡れてるうちは余裕で泥はねするから要注意だぜ
262 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 01:00:09 ID:Vn0zjK+u
'02のTWなんですけど、クラッチが遠い(離す時に遊びがありすぎる)のを近くするにはどこを触ればいいですか？
TWのエンジンって、セローと一緒ですか？
TW125に225の移植を考えてます。
TW125に225の移植を考えてます。
264 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 10:38:39 ID:oARIMkK1
TWって乗りやすさとかどうですか？
スズキのバンバンと迷ってます
スズキのバンバンと迷ってます
265 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 16:18:59 ID:hm/wr1Tl
ｔｗに乗ればモテますか？
少しタンクが細いようなきがする。
ホールドしづらいのですが、慣れ？
ホールドしづらいのですが、慣れ？
267 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 20:43:09 ID:vFE2hFeC
スパトラのオープンエンドってどんぐらいの音量ですか？？
>>265
キムタク以上ならモテます
キムタク以上ならモテます
TWやバンバンが乗りにくいと感じたら、バイク乗り辞めるべき。
まぁどっちを選んでも、要は好みの問題程度。
攻めるバイクじゃ無いんだから、テケテケ乗ろうぜ。
まぁどっちを選んでも、要は好みの問題程度。
攻めるバイクじゃ無いんだから、テケテケ乗ろうぜ。
純正スピードメータの中の、照明ランプとオドメータ付近にある、
「接点」みたいなのが入ってるガラス管って、
なんのパーツか分かる方がいたら、教えていただきたいのですが。
友人がトリップメータ無しのタイプに乗ってて、ヤフオクでトリップメータ付きのメータ
ユニットを落としたら、それに付いてたらしいんです。
「接点」みたいなのが入ってるガラス管って、
なんのパーツか分かる方がいたら、教えていただきたいのですが。
友人がトリップメータ無しのタイプに乗ってて、ヤフオクでトリップメータ付きのメータ
ユニットを落としたら、それに付いてたらしいんです。
ｔｗってやたら前に座るから、最初は戸惑った
>>270
部品そのものの名前は「リードスイッチ」
バイクの場合、車速の検出に使われることが多い。
トリップメーター無しのTWでは速度警告灯の点灯に使われていた。
トリップメーター有りのTW225では点火ユニットに繋がっている。
部品そのものの名前は「リードスイッチ」
バイクの場合、車速の検出に使われることが多い。
トリップメーター無しのTWでは速度警告灯の点灯に使われていた。
トリップメーター有りのTW225では点火ユニットに繋がっている。
ハンドル長くないか？ バンクし辛いんだが
ノーマルハンドルなら変えればよくね？
パーツはいっぱいあるんだしさ
パーツはいっぱいあるんだしさ
シフトダウンするときって空ぶかしして回転数をあげるよな？
シートがかてーんだよおおおおおおおおおおお金玉が大変なんだが
278 ：マムータス ◆D.NIKqrbDM ：2008/07/21(月) 11:35:27 ID:hExGnPli
そんなに嫌なら燃やしてしまえー！！！
>>279
回転数上げてないとクラッチ痛むだろｊｋ
回転数上げてないとクラッチ痛むだろｊｋ
つじさんの本にはやれって書いてあるんだけど
>>276のいったようにクラッチだけでやってみたけど、なかなか難しくね？
>>276のいったようにクラッチだけでやってみたけど、なかなか難しくね？
こんなバイクで回転あわせる(笑)とかやらなくていいよ
普通に繋げる速度まで落としてからシフトダウンするだけ
普通に繋げる速度まで落としてからシフトダウンするだけ
>>280
クラッチよりもチェーンが痛んで伸びると思われ。
２ストならクラッチで合わせるだけで十分。
４ストでも低回転ならクラッチで合わせるだけで十分。
というか、極低回転ならクラッチ切らずにシフトダウンが可能。
原理は、クラッチ切らずにシフトアップする場合と類似。
追い越し加速をするために５速から４速とか、４速から３速に
落とすような状況だと、空ぶかししてやった方が良いと思う。
クラッチよりもチェーンが痛んで伸びると思われ。
２ストならクラッチで合わせるだけで十分。
４ストでも低回転ならクラッチで合わせるだけで十分。
というか、極低回転ならクラッチ切らずにシフトダウンが可能。
原理は、クラッチ切らずにシフトアップする場合と類似。
追い越し加速をするために５速から４速とか、４速から３速に
落とすような状況だと、空ぶかししてやった方が良いと思う。
なんか盛り上がってるね
>>276
やるやる、やった方がスムーズに減速出来るし
機械的にどうこう、ってのは他の人に任せるが、回転を合わせずに落とした時の
｢ガツン！ウウーン！｣って音がクラッチやエンジンからの抗議に聞こえるんだよ…(´･ω･)
>>276
やるやる、やった方がスムーズに減速出来るし
機械的にどうこう、ってのは他の人に任せるが、回転を合わせずに落とした時の
｢ガツン！ウウーン！｣って音がクラッチやエンジンからの抗議に聞こえるんだよ…(´･ω･)
286 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 20:40:19 ID:ncCo2utY
危険を回避する時みたいに強力なエンブレが欲しい時にはアクセル開けずにシフトダウンして一気にクラッチを繋ぐ
赤信号とかで普通に減速したい時にエンブレ効かせたい時はアクセル開けて回転数合わせてから半クラしてからクラッチを繋ぐ
赤信号とかで普通に減速したい時にエンブレ効かせたい時はアクセル開けて回転数合わせてから半クラしてからクラッチを繋ぐ
みんなありがとう。
ちょｗ>>284、本と全く逆のことを言ってるぞｗ後半ｗ
古い本だからちょっとあれなんだけれど、あまりにも逆すぎて吹いたｗ
でも、回転数を上げてシフトダウンすると周囲の目が何か気になるんだよな
ちょｗ>>284、本と全く逆のことを言ってるぞｗ後半ｗ
古い本だからちょっとあれなんだけれど、あまりにも逆すぎて吹いたｗ
でも、回転数を上げてシフトダウンすると周囲の目が何か気になるんだよな
>>283
お前よりはマシだと思うわ
お前よりはマシだと思うわ
289 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 22:55:08 ID:4g0DzkG6
この流れでちょっと質問。
5速60ｷﾛで走ってる時に前の信号が赤だった場合、ｸﾗｯﾁを1stまでｶﾞﾁｶﾞﾁｶﾞﾁｯて連続で落として減速はﾌﾞﾚｰｷを使うのってｴﾝｼﾞﾝやﾁｪｰﾝに良くないですか？
5速60ｷﾛで走ってる時に前の信号が赤だった場合、ｸﾗｯﾁを1stまでｶﾞﾁｶﾞﾁｶﾞﾁｯて連続で落として減速はﾌﾞﾚｰｷを使うのってｴﾝｼﾞﾝやﾁｪｰﾝに良くないですか？
>>287
それは追い越し加速のときの話かい？
なんていう題の、誰が書いた本だい？
空ぶかししてやった方がシフトショックが減るし、
次のアクセル開けにも繋がるから良いと思うが？
細かく手順を書くとこうなる。
［定常走行：アクセル半開］
→［シフトダウン操作：アクセルチョイ閉じ＆クラッチ切る＆ペダル踏む］
→［クラッチ再接続準備：空ぶかしで回転上げ］
→［再加速準備：クラッチ接続］
→［再加速開始：クラッチ接続直後にアクセル全開］
TWにだけずーっと乗っているなら、シフトダウン操作の時に
クラッチ切るだけでアクセル閉じなくても良いかもしれん。
回転が勝手にダラダラ上がるから、変速ショックは確かに消せる。
だけどレスポンスが良いエンジンのバイクに乗ると、その方法では
回転上がり過ぎることがあるから、あまり変な癖を付けない方が
後々のためには良いとｵﾚは思う。
それは追い越し加速のときの話かい？
なんていう題の、誰が書いた本だい？
空ぶかししてやった方がシフトショックが減るし、
次のアクセル開けにも繋がるから良いと思うが？
細かく手順を書くとこうなる。
［定常走行：アクセル半開］
→［シフトダウン操作：アクセルチョイ閉じ＆クラッチ切る＆ペダル踏む］
→［クラッチ再接続準備：空ぶかしで回転上げ］
→［再加速準備：クラッチ接続］
→［再加速開始：クラッチ接続直後にアクセル全開］
TWにだけずーっと乗っているなら、シフトダウン操作の時に
クラッチ切るだけでアクセル閉じなくても良いかもしれん。
回転が勝手にダラダラ上がるから、変速ショックは確かに消せる。
だけどレスポンスが良いエンジンのバイクに乗ると、その方法では
回転上がり過ぎることがあるから、あまり変な癖を付けない方が
後々のためには良いとｵﾚは思う。
それはまずいだろ。
一段ずつ落とすのが基本なんじゃないか？
または、急制動のときみたいに停止してからギアを落とすとか。
俺もまだ買ったばかりだけれど、何とか一段ずつ落とせているよ。
てか、反動すごくないか？
一段ずつ落とすのが基本なんじゃないか？
または、急制動のときみたいに停止してからギアを落とすとか。
俺もまだ買ったばかりだけれど、何とか一段ずつ落とせているよ。
てか、反動すごくないか？
>>290
気分を悪くさせたならごめん。
本の名前は『ライディング事始め』で、著者は つじ・つかさ さんね。
そう、追い越し加速のときと本には書いてある。
正直、俺の説明じゃ自身がないから、書かれていることをそのまま引用する。
気分を悪くさせたならごめん。
本の名前は『ライディング事始め』で、著者は つじ・つかさ さんね。
そう、追い越し加速のときと本には書いてある。
正直、俺の説明じゃ自身がないから、書かれていることをそのまま引用する。
シフトダウンの目的には、２種類がある。ひとつは、たとえば50km/hでトップギアを使って走っている状態から
追い越し加速するとか、坂を登るとき。加速に必要な、大きな駆動力を得るためのものだ。
そこでは、シフトアップのときと同じ要領だ（スロットルを少し戻すと同時に、クラッチをﾊﾟｯと切る→シフトアップ）。
瞬間的にわずかだけスロットルを戻しつつ、パッとクラッチを切ってシフダウンし、すぐに加速に移る。クラッチを切ってる
時間がながいほど、クラッチミートでエンジン回転をあわせにくくなり、ショックがでる。
ここでも、シフトアップ同様、ブォンの空ぶかしは不要。
そのとき、６速ギアから３速ギアとかいうように、ギアを何段かシフトダウンしなければならないこともある。
それを一度にまとめてやると、エンジンの回転数差はすごく大きいし、クラッチを切ってる時間も長くなるしで、
スムーズにクラッチミートしにくくなる。
だから、１速だけシフトダウンして一瞬加速し、それを何度か繰り返す。そのほうが楽だし、かえって速いはずだ。
追い越し加速するとか、坂を登るとき。加速に必要な、大きな駆動力を得るためのものだ。
そこでは、シフトアップのときと同じ要領だ（スロットルを少し戻すと同時に、クラッチをﾊﾟｯと切る→シフトアップ）。
瞬間的にわずかだけスロットルを戻しつつ、パッとクラッチを切ってシフダウンし、すぐに加速に移る。クラッチを切ってる
時間がながいほど、クラッチミートでエンジン回転をあわせにくくなり、ショックがでる。
ここでも、シフトアップ同様、ブォンの空ぶかしは不要。
そのとき、６速ギアから３速ギアとかいうように、ギアを何段かシフトダウンしなければならないこともある。
それを一度にまとめてやると、エンジンの回転数差はすごく大きいし、クラッチを切ってる時間も長くなるしで、
スムーズにクラッチミートしにくくなる。
だから、１速だけシフトダウンして一瞬加速し、それを何度か繰り返す。そのほうが楽だし、かえって速いはずだ。
追い越し加速についての記述はこれだけのはず。
でも、何で空ぶかしをする必要はないのかは書いてないね。ごめん。
でも、何で空ぶかしをする必要はないのかは書いてないね。ごめん。
>>289
結論から言うと、チェーンには良いかもしれないが、
エンジンには「１速まで」落とすのはよろしくないと思う。
１速に落とすのは止まる寸前か、止まってからがオススメ。
【詳しく】
クラッチを切っていても、変速機は後輪からバックトルクで回転。
ドライブ軸とメイン軸は、変速ギアの噛み合いによって回っている。
それぞれの軸の回転数は変速ギヤ比（変速機変速比）に依存する。
その状態で走行中に１速まで連続で落とすと、ドライブ軸と
メイン軸の回転数比が急激に変化して、メイン軸を急加速させるから、
１速に落とした瞬間にガッン！とショックが出ると思われ。
正確には、ショックは各軸上の変速ギヤにある、噛み合いダボ同士が
衝突することで発生するのだね。
このショックは５速→４速、４速→３速、３速→２速でも実際には
多少は出ているものだが、２速→１速の時が特に大きい。それは、
各速間の変速機変速比の差が２速→１速以外は0.3～0.5程度だが、
２速→１速だけは1以上あるからですよ。
結論から言うと、チェーンには良いかもしれないが、
エンジンには「１速まで」落とすのはよろしくないと思う。
１速に落とすのは止まる寸前か、止まってからがオススメ。
【詳しく】
クラッチを切っていても、変速機は後輪からバックトルクで回転。
ドライブ軸とメイン軸は、変速ギアの噛み合いによって回っている。
それぞれの軸の回転数は変速ギヤ比（変速機変速比）に依存する。
その状態で走行中に１速まで連続で落とすと、ドライブ軸と
メイン軸の回転数比が急激に変化して、メイン軸を急加速させるから、
１速に落とした瞬間にガッン！とショックが出ると思われ。
正確には、ショックは各軸上の変速ギヤにある、噛み合いダボ同士が
衝突することで発生するのだね。
このショックは５速→４速、４速→３速、３速→２速でも実際には
多少は出ているものだが、２速→１速の時が特に大きい。それは、
各速間の変速機変速比の差が２速→１速以外は0.3～0.5程度だが、
２速→１速だけは1以上あるからですよ。
>>292-294
あぁ、つじ・つかさ さんの本か。
そりゃぁ、割と初心者向けに書かれた本だろうし、本を通して
無意味で勘違いな「ダブルクラッチ」とかを否定するために、
つじ> ここでも、シフトアップ同様、ブォンの空ぶかしは不要。
と書いてあるのだと思う。
290> →［クラッチ再接続準備：空ぶかしで回転上げ］
と書いたけど、実際には「ブォン・・・ン」といつまでもやってる
ワケじゃないし、回転上げたまますぐクラッチ繋いでアクセル全開に
なるから、「ブォ（ここでクラッチ繋ぐ）オォォォォ・・・」という
感じになるから、たぶん傍で聞いてたら違いが分からないと思われ。
あぁ、つじ・つかさ さんの本か。
そりゃぁ、割と初心者向けに書かれた本だろうし、本を通して
無意味で勘違いな「ダブルクラッチ」とかを否定するために、
つじ> ここでも、シフトアップ同様、ブォンの空ぶかしは不要。
と書いてあるのだと思う。
290> →［クラッチ再接続準備：空ぶかしで回転上げ］
と書いたけど、実際には「ブォン・・・ン」といつまでもやってる
ワケじゃないし、回転上げたまますぐクラッチ繋いでアクセル全開に
なるから、「ブォ（ここでクラッチ繋ぐ）オォォォォ・・・」という
感じになるから、たぶん傍で聞いてたら違いが分からないと思われ。
（スロットルを少し戻すと同時に、クラッチをﾊﾟｯと切る→シフトアップ）の部分は俺が付け足した所です。分かりやすいよう、シフトアップに書かれていることをまとめたんです。
>瞬間的にわずかだけスロットルを戻しつつ、ってのは、減速しない程度にスロットルを戻すってことなのでは？
てか、学校遅刻だ＾＾辞めたい
>瞬間的にわずかだけスロットルを戻しつつ、ってのは、減速しない程度にスロットルを戻すってことなのでは？
てか、学校遅刻だ＾＾辞めたい
だからそれは
ブォン
ブォ
ﾌﾞッ
の違い程度で、吹くほど笑えんとはオモタ。
ブォン
ブォ
ﾌﾞッ
の違い程度で、吹くほど笑えんとはオモタ。
ご指導有難う御座いました。勉強しなおします。
流れをぶったぎって悪いんだが、この前、免許をとって初バイクTW225を買ったんだけど
すんごいブレーキが甘いんだけどこんなもの？
教習車の要領でブレーキかけたらあやうく溝に落ちそうになったよ。
すんごいブレーキが甘いんだけどこんなもの？
教習車の要領でブレーキかけたらあやうく溝に落ちそうになったよ。
400ccクラスの前後ダブルディスクと225ccの前シングルディスクの後ろドラムを比べりゃ止まらないに決まってる
逆に言えばそのブレーキでも楽に止まれる速度で走りましょうねっていう警告でもある
効きに関しては慣れろとしかいえない
逆に言えばそのブレーキでも楽に止まれる速度で走りましょうねっていう警告でもある
効きに関しては慣れろとしかいえない
304 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 19:46:54 ID:WlWax6ZV
TW225E買うかCB２２３S買うか迷ってるんだけど
TWのシートって硬いの？
便秘ですぐ痔になるからなるべく軟らかいほうがいいんだ
TWのシートって硬いの？
便秘ですぐ痔になるからなるべく軟らかいほうがいいんだ
純正パッドなんか3日も使わず捨てた…
社外パッドで少しはマシになるよ
社外パッドで少しはマシになるよ
>>301
慣らし終わるころには多少効きが良くなってくる
慣らし終わるころには多少効きが良くなってくる
スーパーサウンドマフラー付けてるんだけど、結構音がうるさい。
皿を抜けばある程度音量は下がりますか？
抜いた場合、セッティングとかやったほうがいいですかね？
皿を抜けばある程度音量は下がりますか？
抜いた場合、セッティングとかやったほうがいいですかね？
>>298, >>300
> >瞬間的にわずかだけスロットルを戻しつつ、
> ってのは、減速しない程度にスロットルを戻すってことなのでは？
一定速走行で走行負荷が掛かっている状態のスロットル開度から、
変速操作直前に、瞬間的に僅かにスロットルを戻す意味には二つある。
その１：変速ギアの噛み合い面に掛かっている圧力を抜いて、
変速操作を滑らかにしやすくする。
これはクラッチを切ることでも同様の効果を得ることが可能。
慣れるとクラッチ切らなくてもシフトアップ／シフトダウンとも
出来る理由はコレ。
その２：エンジンの無意味な吹け上がりを抑制する。
走行負荷が掛かった状態のスロットル開度のままクラッチを切ると、
エンジンが無負荷になって、ライダーの意思と無関係に吹け上がる。
だから、吹け上がり過ぎないように僅かにスロットルを戻す。
戻し過ぎで回転が下がったら、僅かに開け直して回転を上げ戻す。
操作は「スロットル僅かに戻す」で、
現象は「回転が少し吹け上がる」になる。
または「スロットル僅かに戻す→僅かに開け直す」で、
現象は「回転が少し下がるが、またすぐ上がる」になる。
> >瞬間的にわずかだけスロットルを戻しつつ、
> ってのは、減速しない程度にスロットルを戻すってことなのでは？
一定速走行で走行負荷が掛かっている状態のスロットル開度から、
変速操作直前に、瞬間的に僅かにスロットルを戻す意味には二つある。
その１：変速ギアの噛み合い面に掛かっている圧力を抜いて、
変速操作を滑らかにしやすくする。
これはクラッチを切ることでも同様の効果を得ることが可能。
慣れるとクラッチ切らなくてもシフトアップ／シフトダウンとも
出来る理由はコレ。
その２：エンジンの無意味な吹け上がりを抑制する。
走行負荷が掛かった状態のスロットル開度のままクラッチを切ると、
エンジンが無負荷になって、ライダーの意思と無関係に吹け上がる。
だから、吹け上がり過ぎないように僅かにスロットルを戻す。
戻し過ぎで回転が下がったら、僅かに開け直して回転を上げ戻す。
操作は「スロットル僅かに戻す」で、
現象は「回転が少し吹け上がる」になる。
または「スロットル僅かに戻す→僅かに開け直す」で、
現象は「回転が少し下がるが、またすぐ上がる」になる。
二回読んでやっと理解した。すごく勉強になります。
ただ、
操作は「スロットル僅かに戻す」で、
現象は「回転が少し吹け上がる」になる。
または「スロットル僅かに戻す→僅かに開け直す」で、
現象は「回転が少し下がるが、またすぐ上がる」になる。
の部分がいまいちピンときません。
シフトダウンの時と同じ現象と考えていいんですか？
ただ、
操作は「スロットル僅かに戻す」で、
現象は「回転が少し吹け上がる」になる。
または「スロットル僅かに戻す→僅かに開け直す」で、
現象は「回転が少し下がるが、またすぐ上がる」になる。
の部分がいまいちピンときません。
シフトダウンの時と同じ現象と考えていいんですか？
310 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 23:56:01 ID:PQFTlcaH
他のバイク海苔にTW乗らせたらクラッチがえらい遠いって言われた
遊びが無くなる所から+5mmちょいくらい握ったら半クラになるんだけど、こんなもの…だよな？
遊びが無くなる所から+5mmちょいくらい握ったら半クラになるんだけど、こんなもの…だよな？
誰かH4バルブ付けてる人いない？
60/55Wだから単純に20W以上増えるわけだがバッテリーやその他に負担かかるよね？
60/55Wだから単純に20W以上増えるわけだがバッテリーやその他に負担かかるよね？
ウィリーとやらを練習しにいったんだけど、ほんの少ししか上がらんかった。
みんな普通にできるもんなの？ ぜんぜん沈まんよな
みんな普通にできるもんなの？ ぜんぜん沈まんよな
ｱｸｾﾙ一気に開ける→ｸﾗｯﾁ一気に繋ぐ
これだけで前輪浮き上がるから
あとは２速に入れちゃえばウィリー走行出来るよ
あとは度胸
これだけで前輪浮き上がるから
あとは２速に入れちゃえばウィリー走行出来るよ
あとは度胸
314 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 20:39:31 ID:9FB5pWWg
最近クラッチが滑り気味です。クラッチ板交換と費用の相場ってどれくらいなんでしょうか？
315 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 21:21:09 ID:jUo4ECWc
ガソリンタンクのキャップが硬くて、まわすのに両手を使う位
なんとかならんもんかね？
なんとかならんもんかね？
>>315
つＡ
つＡ
あぁあれってガスケットのゴムが硬化してるせいで硬かったのか
319 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 06:59:14 ID:GCaRZTU8
早速注文します！
キャップごと交換かと思ってた！
キャップごと交換かと思ってた！
321 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 18:42:56 ID:W8wmo0eW
ロンスイしててもウイリーできる？
>>320
自分はパワー不足だと思ったのでクラッチ使ってるから
使わないではやったこと無いので何とも言えないです。
>>321
可能だとは思いますが難しいと思います。
とりあえず挑戦してみて下さい。
ウィリーやジャックナイフなどは人のいない広い場所でやりましょう。
くれぐれも公道などではしないように
そして怪我をしないように
自分はパワー不足だと思ったのでクラッチ使ってるから
使わないではやったこと無いので何とも言えないです。
>>321
可能だとは思いますが難しいと思います。
とりあえず挑戦してみて下さい。
ウィリーやジャックナイフなどは人のいない広い場所でやりましょう。
くれぐれも公道などではしないように
そして怪我をしないように
323 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 00:17:23 ID:KzjX0qKJ
＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。
【電柱】
ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。
今、TW225乗ってるんだが、最高90しか出ない…
こんなもんか？
こんなもんか？
町で７０キロ以上だすことがないからな～まず。
慣らし中だから俺もよくわからん
慣らし中だから俺もよくわからん
スカチューンしてるならそんなもんじゃないの？知らんけど。
ノーマルならものっっっそい引っ張れば120くらい出るよー
ちなみに07年の最終型ね
ノーマルならものっっっそい引っ張れば120くらい出るよー
ちなみに07年の最終型ね
200スカチューンで120は出る
328 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 01:09:43 ID:+SxFwkTW
ノーマルでも出るだろ
329 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 03:58:29 ID:0OIRo6Di
>>328
ID
ID
>>328
あなたが神か
あなたが神か
髪は長ーい友達
332 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 13:23:36 ID:OHW0SZn3
神降臨と聞いてry
333 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 19:31:29 ID:B18LQCDf
TW200とTW225ってどのくらい馬力に差がありますか？？
たとえば、速度って結構違いますか？？
あと、車体とかほかに違いがあったら教えて下さい！！
たとえば、速度って結構違いますか？？
あと、車体とかほかに違いがあったら教えて下さい！！
225cc → 18ps 200cc → 16ps モンキー一台分も差が無いな
乗ってる奴の体重でひっくり返るくらいの差だったりしてなｗ
乗ってる奴の体重でひっくり返るくらいの差だったりしてなｗ
335 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 20:04:21 ID:aT15/Q6L
TW200Eより前のTW200なら、VMキャブなので体験トルクはTW225以上だよ。
最高速もきっちり120km/h出るし。
最高速もきっちり120km/h出るし。
>>335
120kmとかマジなのか？
今、１９年式のTW２２５乗ってるが１００kmだすのも一杯一杯なんだが。
かな～～～り長いストレートで引っ張れば１１０kmぐらいでるかもしれんが、１２０kmはむりだわ。
120kmとかマジなのか？
今、１９年式のTW２２５乗ってるが１００kmだすのも一杯一杯なんだが。
かな～～～り長いストレートで引っ張れば１１０kmぐらいでるかもしれんが、１２０kmはむりだわ。
337 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 00:09:44 ID:L2Rgf1Qy
じゃぁ、コストパフォーマンスを考えると200の方がいいですね～。
ＴＷの中古車は粗悪品が多いって聞いたんですが…。
どーですかね。
ＴＷの中古車は粗悪品が多いって聞いたんですが…。
どーですかね。
スパトラの皿を抜いて元に戻すときにエンドキャップのネジが一個はまらなくなちゃったんだけども、
別に問題ないよね？
別に問題ないよね？
問題ありありだろｗ
340 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 04:36:48 ID:cbqORDON
341 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 06:07:53 ID:cbqORDON
質問いですか？
２２５に２００のヘッド組んだ人いますか？
パーツリスト、見た感じでは、ﾁｮｲ加工で付くんだけど・・・
２２５に２００のヘッド組んだ人いますか？
パーツリスト、見た感じでは、ﾁｮｲ加工で付くんだけど・・・
明かりが暗すぎるため、バルブを交換したいんだが、何Wが適切なんだろうか？
ちょっと明るすぎってぐらいがいいんだけれど。
今のところ、http://item.rakuten.co.jp/dim-3/piaa-mb20/にしようかと思っているんだが、５５Wは明るすぎかな？
ちょっと明るすぎってぐらいがいいんだけれど。
今のところ、http://item.rakuten.co.jp/dim-3/piaa-mb20/にしようかと思っているんだが、５５Wは明るすぎかな？
>>343
ワット数は明るさの単位じゃない。同じワット数でも設計、構造により明るさが違う。
ちゃんとヒューズを残してあればそれが飛ぶだけだからいいけど、
場合によっては火を噴くよ
ワット数が増えると、
1そこに流れる電流が増える。
2その分、配線が発熱しやすい。
3皮膜が溶ける
4ショート
5発火
と、なりえるので気をつけてね
ワット数は明るさの単位じゃない。同じワット数でも設計、構造により明るさが違う。
ちゃんとヒューズを残してあればそれが飛ぶだけだからいいけど、
場合によっては火を噴くよ
ワット数が増えると、
1そこに流れる電流が増える。
2その分、配線が発熱しやすい。
3皮膜が溶ける
4ショート
5発火
と、なりえるので気をつけてね
真面目にありがとう。死ぬところだった。
お勧めの商品ってありますか？
一度はずしてみて、電気やにもっていったほうがいいですかね。というか、電気屋に売っているのか
お勧めの商品ってありますか？
一度はずしてみて、電気やにもっていったほうがいいですかね。というか、電気屋に売っているのか
348 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 16:37:48 ID:IozIMGKS
TW200のタイヤ発注した
225Eが林道でどれだけ出来る子になるか楽しみだ
225Eが林道でどれだけ出来る子になるか楽しみだ
349 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 00:34:40 ID:i72kQ+Qn
リヤのドラムブレーキ、雨の降った後などに、シューが張り付くような症状が出ないか？
走り始めで最初にリヤブレーキを踏んだ時、瞬間リヤタイヤがロックしてブレーキペダルに
ガツンと反動がくる。
何度かだましだましブレーキをかけ続けると滑らかにブレーキングできるようになる。
雨が直接かかるところにおいてあるわけではないのだが、ドラムの内側が錆びて
そのようになっていると思われる。
以前に持っていた初期型ＴＷでも同じ症状だったから、ＴＷの持病なのか？
走り始めで最初にリヤブレーキを踏んだ時、瞬間リヤタイヤがロックしてブレーキペダルに
ガツンと反動がくる。
何度かだましだましブレーキをかけ続けると滑らかにブレーキングできるようになる。
雨が直接かかるところにおいてあるわけではないのだが、ドラムの内側が錆びて
そのようになっていると思われる。
以前に持っていた初期型ＴＷでも同じ症状だったから、ＴＷの持病なのか？
オイル交換しようと思っているんだが、ホーマックの快適上手オイルでもおKですか？
それともYAMAHAのオイルのほうがよいでしょうか？
それともYAMAHAのオイルのほうがよいでしょうか？
別にいいんじゃね
TW程度なら『多分』壊れないだろうし
クソ安いオイルだと壊れるかもしれないってリスクを承知の上で入れるんだろ？
TW程度なら『多分』壊れないだろうし
クソ安いオイルだと壊れるかもしれないってリスクを承知の上で入れるんだろ？
353 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 16:05:23 ID:i72kQ+Qn
>>350
これまで十数台のドラム車に乗ったが、こんなに極端な張り付を起こすバイクはなかった。
前のＴＷのときなんか、ブレーキをかけた瞬間にバコンとすごい衝撃が来て、ブレーキの
ハブが割れたことがあった。
よくこんなのでリコールされないものだ。
これまで十数台のドラム車に乗ったが、こんなに極端な張り付を起こすバイクはなかった。
前のＴＷのときなんか、ブレーキをかけた瞬間にバコンとすごい衝撃が来て、ブレーキの
ハブが割れたことがあった。
よくこんなのでリコールされないものだ。
亀裂から水でも入ってるんじゃね
355 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 01:38:53 ID:iuUJb0da
さっきロンスイ組んで、試乗したが
１５分で飽きた。。
１５分で飽きた。。
いちいちそんな報告をしなくて結構ですよ＾＾
体感だからなんともいえない
ぶっちゃけちょっと明るくなった？くらいでハロゲン球にHID並の明るさ期待しても期待外れに終わるよ
ろうそくの火が小型マグライトになった程度のもんだ
ぶっちゃけちょっと明るくなった？くらいでハロゲン球にHID並の明るさ期待しても期待外れに終わるよ
ろうそくの火が小型マグライトになった程度のもんだ
スーパーサウンドマフラー付けてるんだけど、皿の枚数を変えてみようと思って開けてみたんだが、
特徴的な三角の皿がついてなかった。
ただの丸ディスクのみだったんだけど、車種によって違うもんなのかね？
特徴的な三角の皿がついてなかった。
ただの丸ディスクのみだったんだけど、車種によって違うもんなのかね？
おまいらどこで勉強してんだ・・・。
>>358
なるほど。
どっかの掲示板で明るくなるバルブがあったような気がするので、もう一度探してみます。
もうひとつ質問なんですが、シフトロッドってどこにあるのでしょうか？
シフトペダルの位置を調整したいのに出来なくて困っています
足が痛い
なるほど。
どっかの掲示板で明るくなるバルブがあったような気がするので、もう一度探してみます。
もうひとつ質問なんですが、シフトロッドってどこにあるのでしょうか？
シフトペダルの位置を調整したいのに出来なくて困っています
足が痛い
362 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 12:51:28 ID:ugzXbOja
君はアレか、グーグルからアク禁でも食らっとるのかね？
そうなんすよ、ヤッホーからも嫌われてまして・・・。
ところで今日スカイラインを走るために、信号だらけorトラックだらけの道を５０km走ってきたんです。
もちろんフル装備で。この糞暑い中を。
土砂のため通行止めだったんです。思わず笑っちゃいましたよﾊﾊﾊ
仕方なく帰路についていると、追い越し禁止のところで大型トラックがとろとろ走っていたんで
煽りまくって
生まれてはじめてすり抜けしちゃいましたよ私は
そんだけです。ﾌﾞﾊﾊ
ところで今日スカイラインを走るために、信号だらけorトラックだらけの道を５０km走ってきたんです。
もちろんフル装備で。この糞暑い中を。
土砂のため通行止めだったんです。思わず笑っちゃいましたよﾊﾊﾊ
仕方なく帰路についていると、追い越し禁止のところで大型トラックがとろとろ走っていたんで
煽りまくって
生まれてはじめてすり抜けしちゃいましたよ私は
そんだけです。ﾌﾞﾊﾊ
つまんね。スルー推奨。スレ汚しごめｎ
なんか吹いたwwwwwwww
バイク屋に聞いて、場所は分かったんだが硬すぎないかあれ？
反時計回りにまわしてもびくともしねーネジ舐め起こしそうで怖い。てか既に起こしてるよネジ舐め
ネジを緩めてもうためだけに何度バイク屋に通ったことだろう。もう恥ずかしくてこれ以上はいけません
反時計回りにまわしてもびくともしねーネジ舐め起こしそうで怖い。てか既に起こしてるよネジ舐め
ネジを緩めてもうためだけに何度バイク屋に通ったことだろう。もう恥ずかしくてこれ以上はいけません
>>361
> シフトロッドってどこにあるのでしょうか？
> シフトペダルの位置を調整したいのに出来なくて困っています
シフトペダルと、それに繋がっている部品をよく観察すれば、
聞かなくても分かりそうなもんだが・・・
>>366
> ネジを緩めてもうためだけに何度バイク屋に通ったことだろう。
> もう恥ずかしくてこれ以上はいけません
ネジ締めとネジ緩めは基本的機械要素でありながら、
実は技能も工学知識も奥が深いんだよ。
ペダルの位置調整を自分で見付けられないレベルの観察力と、
舐めずに緩められないレベルのネジ技能しか持ち合わせないなら、
恥ずかしいとか言わずに何度でも金を払ってバイク屋に頼むがﾖﾛｼ
> シフトロッドってどこにあるのでしょうか？
> シフトペダルの位置を調整したいのに出来なくて困っています
シフトペダルと、それに繋がっている部品をよく観察すれば、
聞かなくても分かりそうなもんだが・・・
>>366
> ネジを緩めてもうためだけに何度バイク屋に通ったことだろう。
> もう恥ずかしくてこれ以上はいけません
ネジ締めとネジ緩めは基本的機械要素でありながら、
実は技能も工学知識も奥が深いんだよ。
ペダルの位置調整を自分で見付けられないレベルの観察力と、
舐めずに緩められないレベルのネジ技能しか持ち合わせないなら、
恥ずかしいとか言わずに何度でも金を払ってバイク屋に頼むがﾖﾛｼ
いや、お金は払っていないんですよ。無料でやってもらってるんです。
半年ＲＯＭります
半年ＲＯＭります
370 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 09:17:18 ID:jB7aUjgP
tw225の買取相場を教えてください。
嫁にファミリーキャンプいきたいならバイクを売ってと
言われて泣きながら懇願したんですが・・・・(つД`)
2004年 ビビットオレンジ 走行3600km
赤男爵で新車購入。
完全車庫保管、錆びなし。
タイヤ窒素注入。
カスタム：ベーツライト・フェンダーレス
バッテリー GSユアサ 昨日新品交換。
バイク王で売ろうと考えてます。
オークションのほうが需要あるかなぁ。
はぁ。
嫁にファミリーキャンプいきたいならバイクを売ってと
言われて泣きながら懇願したんですが・・・・(つД`)
2004年 ビビットオレンジ 走行3600km
赤男爵で新車購入。
完全車庫保管、錆びなし。
タイヤ窒素注入。
カスタム：ベーツライト・フェンダーレス
バッテリー GSユアサ 昨日新品交換。
バイク王で売ろうと考えてます。
オークションのほうが需要あるかなぁ。
はぁ。
>>370
実際のところ、4年落ちカスタム車だと20万は無理だろ。
・・・TWを売ったところで、ファミリーキャンプの
足しの資金にはならないと思うぞ。
良くあるパターンの、嫁が旦那にバイクを諦めさせるための
口実に利用しているだけだろうさ。
反撃で「そのバックも売れば？」と言ったかい？
実際のところ、4年落ちカスタム車だと20万は無理だろ。
・・・TWを売ったところで、ファミリーキャンプの
足しの資金にはならないと思うぞ。
良くあるパターンの、嫁が旦那にバイクを諦めさせるための
口実に利用しているだけだろうさ。
反撃で「そのバックも売れば？」と言ったかい？
いつかは「売れ」って言われる日がくるかな。
知り合いのコは交換したハンドル持って旦那が運転するロンスイスカの
後ろに乗って帰ってきたと言ってた。
「アレ絶対まわりから勘違いされてるよねwww」って笑ってたぞ。
なんとも羨ましい……いや、ちょっと微妙か。
知り合いのコは交換したハンドル持って旦那が運転するロンスイスカの
後ろに乗って帰ってきたと言ってた。
「アレ絶対まわりから勘違いされてるよねwww」って笑ってたぞ。
なんとも羨ましい……いや、ちょっと微妙か。
>372
20万いかないかぁ～ orz
ノーマルパーツもあるんで純正に戻したほうがいいかなぁ。
しかも北海道のど田舎在住なもんで、売るにも苦労してる。
嫁ブランドバックもってないんで売るものがない。
とりあえず、休日にキャンプいくならバイク乗れないでしょ。
乗る暇ないじゃん。ってな理論で売却決定。
そのかわりあと4年したら、大型免許取ってヨシ。って
言われた。
とりあえず明日から登別温泉＆キャンプ行ってきまつ。
|Д´)/~~
20万いかないかぁ～ orz
ノーマルパーツもあるんで純正に戻したほうがいいかなぁ。
しかも北海道のど田舎在住なもんで、売るにも苦労してる。
嫁ブランドバックもってないんで売るものがない。
とりあえず、休日にキャンプいくならバイク乗れないでしょ。
乗る暇ないじゃん。ってな理論で売却決定。
そのかわりあと4年したら、大型免許取ってヨシ。って
言われた。
とりあえず明日から登別温泉＆キャンプ行ってきまつ。
|Д´)/~~
それは孔明の罠だ
4年後には、
これから教育費いくらかかると思ってるの?
買いもしないバイクの免許いるの?
って言われるぞ
対抗策は、通勤だ
冬でも乗ると宣言して、回避しろw
4年後には、
これから教育費いくらかかると思ってるの?
買いもしないバイクの免許いるの?
って言われるぞ
対抗策は、通勤だ
冬でも乗ると宣言して、回避しろw
今売って、４年後に大型なんて無理だと思う。
４年後は、
・子供は大きくなって金かかる
・己は年喰って気力体力が低下する
・嫁は今より更に権力を握る
悪い材料しか思いつかん。スマン。
４年後は、
・子供は大きくなって金かかる
・己は年喰って気力体力が低下する
・嫁は今より更に権力を握る
悪い材料しか思いつかん。スマン。
今乗れないからって理由で売るのに4年後免許とる理由がないだろ・・・ｊｋ・・・
通勤快速なんだよ！冒険家が冒険に使う程タフなんだよ！
燃料高騰の時代だからこそ燃料費かからないTWなんだよ！
維持費も安くまさにECOの中のECO！
地球環境考えろ！
とｽｶﾁｭｰﾝTWで
嫁に言ってみたい
燃料高騰の時代だからこそ燃料費かからないTWなんだよ！
維持費も安くまさにECOの中のECO！
地球環境考えろ！
とｽｶﾁｭｰﾝTWで
嫁に言ってみたい
スカチューンする時はパワフィルとブリーザーフィルターを取り付けるのが普通だと思うんですが、
パワフィルでもブローバイガス還元タイプとかありますよね？
あーいうのでもいいんでしょうか？
パワフィルでもブローバイガス還元タイプとかありますよね？
あーいうのでもいいんでしょうか？
一気にオッサンが沸いたなw
>>378のセリフなんてメンテのたびに言ってるよ
タイヤ高くないって!バイク屋に頼んだら2万のところが1万5千で済むんだよ
定期だと一ヶ月だよ!安く済ませてんだよ
これは1週間前に言ったw
>>378のセリフなんてメンテのたびに言ってるよ
タイヤ高くないって!バイク屋に頼んだら2万のところが1万5千で済むんだよ
定期だと一ヶ月だよ!安く済ませてんだよ
これは1週間前に言ったw
>>379
> パワフィルでもブローバイガス還元タイプとかありますよね？
> あーいうのでもいいんでしょうか？
あーいうの「でも良い」ではなくて、
あーいうの「じゃなきゃダメ」なのですよ、
大気汚染防止法の観点は。
> パワフィルでもブローバイガス還元タイプとかありますよね？
> あーいうのでもいいんでしょうか？
あーいうの「でも良い」ではなくて、
あーいうの「じゃなきゃダメ」なのですよ、
大気汚染防止法の観点は。
382 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 02:37:24 ID:txVsMNk5
前述を読んでて速度が遅いという記述が多くあったんですが、首都高とかって乗れますか？
首都高速は自動車専用道路であって高速道路じゃないから余裕だぜ
TWに乗りはじめて2ヶ月くらい…
といっても、バイクに乗り始めて2ヶ月なんだけど。
左折するときとか、2速に落としたつもりで1速まで落としてしまい、ズシーンとエンブレがかかってしまうミスをよくしてしまいます。
これって、慣れで勘をやしなうしか防止する方法ないですか？
素人にできる予防法みたいなのがあったら教えてください。
といっても、バイクに乗り始めて2ヶ月なんだけど。
左折するときとか、2速に落としたつもりで1速まで落としてしまい、ズシーンとエンブレがかかってしまうミスをよくしてしまいます。
これって、慣れで勘をやしなうしか防止する方法ないですか？
素人にできる予防法みたいなのがあったら教えてください。
有り得ません
>>384
常に今自分が何速で走っているのか、意識しておくといいんじゃないだろうか。
ちなみに自分はX速にしよう、と考えてシフトチェンジはしてないよ。
回転数（体感）にあわせてシフトチェンジしてる。
頭でやらずに体でやってる感じ？
だからたまに5速からさらに上げようとしてしまうこともあるｗ
常に今自分が何速で走っているのか、意識しておくといいんじゃないだろうか。
ちなみに自分はX速にしよう、と考えてシフトチェンジはしてないよ。
回転数（体感）にあわせてシフトチェンジしてる。
頭でやらずに体でやってる感じ？
だからたまに5速からさらに上げようとしてしまうこともあるｗ
３速で右左折する。
シリンダーのフィンの間に、はさまってる丸いゴムってなんじゃ
桧原に頼めば
TWにも幻の6速をつけてくれますか？
TWにも幻の6速をつけてくれますか？
391 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 00:04:54 ID:xwQpuSuH
リアの空気圧って？
392 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 00:09:01 ID:Fha6gS19
凄いねここ
凄い猫？？
>>390
サンクスじゃ
サンクスじゃ
395 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 08:17:07 ID:iyId2vzR
370です。
温泉＆キャンプにいって、子供達の楽しそうな笑顔をみたら
ｵｲﾀﾝ嬉しくて・・・・・。
TW売ります。4年後乗れなくてもいいや。って気持ちになった。
ﾍﾀﾚでｽﾝﾏｾﾝ。
温泉＆キャンプにいって、子供達の楽しそうな笑顔をみたら
ｵｲﾀﾝ嬉しくて・・・・・。
TW売ります。4年後乗れなくてもいいや。って気持ちになった。
ﾍﾀﾚでｽﾝﾏｾﾝ。
396 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 09:02:04 ID:vlRb0Zy8
久しぶりにほんわかした気分になった
4年後どっかの道の駅で会おうぜ
4年後どっかの道の駅で会おうぜ
手がかからなくなって歳食ってから乗っても遅くはないぜ
いずれあおうｗｗ
いずれあおうｗｗ
399 ：DJ愛：2008/08/12(火) 03:43:31 ID:Esz4OzgR
最近ｔｗ２２５を乗り初めだのですが
スピードが遅くて・・・８０ちょっとしか平らな道だとでないんですよ
速度をあげる方法とかありますか？
スピードが遅くて・・・８０ちょっとしか平らな道だとでないんですよ
速度をあげる方法とかありますか？
俺TW200だけど五速でフルスロットルで引っ張れば120は出る。
90以上は出さないと決めてるが。
90以上は出さないと決めてるが。
>>399
根性
根性
403 ：道北ライダー ◆EXyqmJLqCs ：2008/08/12(火) 10:51:09 ID:wRwl/Mud
>396
>397
370です。
みんなありがとう ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
家族サービスいっぱいして
娘達が大きく成長したら
また来るよぉ～
事故には十分気をつけて・・・・・
|Д´)/~~
>397
370です。
みんなありがとう ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
家族サービスいっぱいして
娘達が大きく成長したら
また来るよぉ～
事故には十分気をつけて・・・・・
|Д´)/~~
ホットワイヤー使ってるヤシいる？
オススメのプラグ教えてくれ。
97の200でスカにしてるんだがお願いします。
オススメのプラグ教えてくれ。
97の200でスカにしてるんだがお願いします。
さあ、休みだ！メンテするぞー！
タイヤ前後、油脂類全部、HIDに交換と全てやってやる！嫁に白い目でみられようが朝からいじりまくってやる！
チラ裏でｽﾏｿ
タイヤ前後、油脂類全部、HIDに交換と全てやってやる！嫁に白い目でみられようが朝からいじりまくってやる！
チラ裏でｽﾏｿ
408 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 08:25:25 ID:udpoJDMX
そうか？勝手にやれって感じだけどな
409 ：DJ愛：2008/08/13(水) 08:40:48 ID:qdxMhsOt
速度あげるときってエアクリーナーとかの関係もありますか？
バイク屋の話だったらエアクリーナーがついてないかガソリンが
しっかりいきわたってないっていわれたのですが・・・
バイク屋の話だったらエアクリーナーがついてないかガソリンが
しっかりいきわたってないっていわれたのですが・・・
なぜバイク屋よりもここを信じたがるかな?
バイクなんて特に現物有ってのものだから、ネットは当てになんないよ
バイクなんて特に現物有ってのものだから、ネットは当てになんないよ
411 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 09:22:40 ID:udpoJDMX
お前の話が一番あてにならないがな
せっかくＴＷ買ったんだからオフやりたいんだが、友達がいないという
人見知りが激しいから既に出来上がっているチームに入ることなんて
人見知りが激しいから既に出来上がっているチームに入ることなんて
415 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 20:04:29 ID:7ikHSae6
はじめまして
今度横浜から水戸まで行くのですが、１４０kmくらいあり長距離
走ったことないので色々不安です。これくらいの距離を走ったことの
ある方ぜひアドバイスください。あと高速にのるのが恐いので、
下道で行こうと思うのですが時間かかりますかね？
今度横浜から水戸まで行くのですが、１４０kmくらいあり長距離
走ったことないので色々不安です。これくらいの距離を走ったことの
ある方ぜひアドバイスください。あと高速にのるのが恐いので、
下道で行こうと思うのですが時間かかりますかね？
ガソリンをOFFかONにするところをいつもONにしてても大丈夫ですか？
>>415
楽勝
楽勝
twで本格的なオフロードを走るのって難しいのでしょうか？
このクソ暑い中、１４０キロも走るのか。
オイルクーラーでもなきゃつらくないかな？
オイルクーラーでもなきゃつらくないかな？
高速巡回を長時間続けるんならオイルクーラーが必要かもしらんが、下道でいくんなら大丈夫じゃない？
５．４５ｌで１５０ｋｍしか走らんかった。
これで満足するべきなんかね
これで満足するべきなんかね
>>415
現地人じゃないから道路状況や所要時間は分からないけど
距離だけならリザーブ使わずに行ける範囲だから、行く前に満タンにすればガソリンの心配はない
>>421
リッター27.5？街乗りか？
この前片道200kmぐらいのツーリング行ったらリッター37.5いったぞ
現地人じゃないから道路状況や所要時間は分からないけど
距離だけならリザーブ使わずに行ける範囲だから、行く前に満タンにすればガソリンの心配はない
>>421
リッター27.5？街乗りか？
この前片道200kmぐらいのツーリング行ったらリッター37.5いったぞ
俺ピッタリそれぐらいだ。
街乗り27km/L、ツー38km/L
この前３日間で千葉-大阪京都-千葉を下道で行ったんだけど
寝るの以外昼夜問わず走りっぱなしで、１９号と迷って入った名阪は90キロ巡航。
エンジンに負担かけたかな。かわいそうなことをした。
街乗り27km/L、ツー38km/L
この前３日間で千葉-大阪京都-千葉を下道で行ったんだけど
寝るの以外昼夜問わず走りっぱなしで、１９号と迷って入った名阪は90キロ巡航。
エンジンに負担かけたかな。かわいそうなことをした。
炎天下で待ち乗りといえど2時間も乗ってるとエンジンめっちゃ熱くなってるよなｗ
タンク・シートまであっちっちだぜ
タンク・シートまであっちっちだぜ
425 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 21:08:46 ID:XdqCYRON
twていうか、オフ車って大概怖くないか？
427 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 02:44:38 ID:WUknUHKc
慣れたけど正直高速巡航と長距離がしんどい
来年頭あたりに400カタナの買い替えか買い増しを考えてる
来年頭あたりに400カタナの買い替えか買い増しを考えてる
428 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 09:44:55 ID:oOyF9T0/
ばかだ
429 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 11:17:55 ID:iV5LriqX
奇遇だが一昨日往復約400kmのツーリング行って来た。
愛知県南部から出発して山間部の下道を飯田まで抜けて、
飯田から2区間だけ高速乗って駒ヶ根で降りて目的地着。
正直高速は怖い云々じゃなくエンジンに悪そうだから80kmまでしか出さなかった。
帰りはオール下道で途中1回給油。
全行程平均の燃費は46km/Lだった。
林道や農道メインなら問題なく長距離ツーリング可能。
大排気量に混じって困るのは高速や空いたバイパスだけじゃないかな。
参考に。
愛知県南部から出発して山間部の下道を飯田まで抜けて、
飯田から2区間だけ高速乗って駒ヶ根で降りて目的地着。
正直高速は怖い云々じゃなくエンジンに悪そうだから80kmまでしか出さなかった。
帰りはオール下道で途中1回給油。
全行程平均の燃費は46km/Lだった。
林道や農道メインなら問題なく長距離ツーリング可能。
大排気量に混じって困るのは高速や空いたバイパスだけじゃないかな。
参考に。
キャブのフロートのネジを舐めてしまったんだが、どうすればいいでしょうか？
>>418
本格的と言うのが、スーパークロスやモトクロのコースのようなジャンプ有りをイメージしているなら無理。
ツーリングの途中で通る未舗装林道レベルなら無問題。
現行型標準の亀甲パターンのタイヤでもトコトコ走るペースなら大丈夫だが、
旧型標準のブロックタイヤの方が砂利道でのグリップが良い分だけ初心者に優しい。
本格的と言うのが、スーパークロスやモトクロのコースのようなジャンプ有りをイメージしているなら無理。
ツーリングの途中で通る未舗装林道レベルなら無問題。
現行型標準の亀甲パターンのタイヤでもトコトコ走るペースなら大丈夫だが、
旧型標準のブロックタイヤの方が砂利道でのグリップが良い分だけ初心者に優しい。
432 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 12:31:35 ID:UrWn9wqs
TWってセローと同じエンジンだっけ？
別物
436 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 20:42:59 ID:qg7Hv7JF
ハンドルの切り始めが重くて仕方が無いから明日バイク屋行って来る
ハンドルのとこのベアリングって何円するのかなあ・・・
ハンドルのとこのベアリングって何円するのかなあ・・・
え？
438 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 22:37:17 ID:UrWn9wqs
>>434
ベースは同じだが細部は違う。
ベースは同じだが細部は違う。
439 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 22:41:42 ID:UrWn9wqs
>>436
前輪持ち上げてハンドルを左右に切った時に途中で引っ掛かる感触ならベアリング
持ち上げた時には問題ないが、ゆっくり走っている時に
ハンドル切り始めで粘る感触なら、極太タイヤによる仕様と言うか副産物。
前輪持ち上げてハンドルを左右に切った時に途中で引っ掛かる感触ならベアリング
持ち上げた時には問題ないが、ゆっくり走っている時に
ハンドル切り始めで粘る感触なら、極太タイヤによる仕様と言うか副産物。
441 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 23:03:32 ID:2tCrzhCJ
>>439
ジャッキがないから前輪上げれないんだ・・・
ジャッキがないから前輪上げれないんだ・・・
サイドスタンド出した状態でハンドル持ち上げれば前輪持ち上がるだろ
他にもビールケースなり何なり、工夫次第で方法はいくらでもある。
他にもビールケースなり何なり、工夫次第で方法はいくらでもある。
443 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 23:23:20 ID:TSledf2q
サイドスタンド出しっ放しでハンドル引っ張ったら前輪上がったわ
やっぱり切り始めが重い
そして腰が痛いor2
やっぱり切り始めが重い
そして腰が痛いor2
エンデューロのコースはジャンプ・スポットもあったりするが、
ジャンプが得意ではない車種で参加するなら坂を全部グリップ走行で。
長時間のエンデューロでは、ＸＲ系やＸＴ系のライダーも
「無駄にジャンプを跳ばない」を心掛けてたりもする。
ジャンプが得意ではない車種で参加するなら坂を全部グリップ走行で。
長時間のエンデューロでは、ＸＲ系やＸＴ系のライダーも
「無駄にジャンプを跳ばない」を心掛けてたりもする。
446 ：436：2008/08/16(土) 21:46:35 ID:EsyHMp+6
バイク屋行ったらベアリングが逝ってるってさ
工賃込みで15kぐらいらしい
工賃込みで15kぐらいらしい
ステアリングのベアリング交換は、前回り結構外さないと出来ないし、
ボールレースをきちんと打ち込まないとまたすぐダメになるからねぇ
ボールレースをきちんと打ち込まないとまたすぐダメになるからねぇ
>大排気量に混じって困るのは高速や空いたバイパスだけじゃないかな
乗ってる奴の気分の問題だろ。
俺なんか他のライダーの気分なんか考えないよ。
シレーっと乗ってる。
「遅ぇなこいつ」とか後ろでイライラしてる奴がいたって知ったこっちゃねーよｗ
乗ってる奴の気分の問題だろ。
俺なんか他のライダーの気分なんか考えないよ。
シレーっと乗ってる。
「遅ぇなこいつ」とか後ろでイライラしてる奴がいたって知ったこっちゃねーよｗ
>>416
毎日乗るならいつもONでも大丈夫。
一ヶ月とか二ヶ月放置するならOFFにするのが良い。
ONにしたまま放置するとキャブ内が詰まりやすくなる。
習慣付けるなら、
乗るその日の最初にONして、その日の最後にOFF。
または毎回エンジン掛けるときにON、止めたらOFF。
毎日乗るならいつもONでも大丈夫。
一ヶ月とか二ヶ月放置するならOFFにするのが良い。
ONにしたまま放置するとキャブ内が詰まりやすくなる。
習慣付けるなら、
乗るその日の最初にONして、その日の最後にOFF。
または毎回エンジン掛けるときにON、止めたらOFF。
街中でフル加速する車なんていないんだから半開くらいでも余裕で先頭走れるだろｗ
452 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 03:07:15 ID:b901tHFn
無理無理ｗ
>>452
ほんとにｔｗもってんの？
ほんとにｔｗもってんの？
455 ：道北ライダー ◆EXyqmJLqCs ：2008/08/18(月) 09:03:39 ID:8lQBRLqu
昨日18:00に査定来るということで、
ラストランを楽しみました。
端末査定額 10万2千円。
交渉→15万3千円。
みんな楽しんでくれ。
4年後にはおっきくなって帰ってくるよ。
|Д´)/~~
ラストランを楽しみました。
端末査定額 10万2千円。
交渉→15万3千円。
みんな楽しんでくれ。
4年後にはおっきくなって帰ってくるよ。
|Д´)/~~
456 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 14:35:05 ID:Yhp6N4W7
>>448はツーリングに来ないでくれよ。
ペース乱れるし雰囲気悪いから。
ペース乱れるし雰囲気悪いから。
TWってほかのバイクに交じってツーリングとか向いてないかも。
ひとりでゴツゴツ走るのがかっこいいんだろうな。
ひとりでゴツゴツ走るのがかっこいいんだろうな。
458 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 16:12:21 ID:b901tHFn
>>454
持ってないよｗ２日間だけ借りて乗ったことはある
持ってないよｗ２日間だけ借りて乗ったことはある
原付とか２種原付の群れなら大将でいられる
461 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 20:25:47 ID:2Q1OrPVs
街中ならＴＷは十分早いだろ。
ジムカーナならＣＢＲ１０００を追い回すくらいの実力がある。
ＮＳＲとかにはかなわないがな。。
ジムカーナならＣＢＲ１０００を追い回すくらいの実力がある。
ＮＳＲとかにはかなわないがな。。
スーパーサウンドマフラー付けてるんだけど、うるさいんで違うマフラーに替えようと思ってます。
気になってるのはBEAMSのSS300ソニックなんですが、どんな感じか分かりますか？
気になってるのはBEAMSのSS300ソニックなんですが、どんな感じか分かりますか？
このバイク異様にサスが硬くない？
路面に凹凸があると直で身体に振動がくるんだけど。
オフ車ってこんなもん？
路面に凹凸があると直で身体に振動がくるんだけど。
オフ車ってこんなもん？
空気圧入れすぎな予感するけど。。
468 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 03:17:41 ID:Q9j5WmfA
BSの亀甲バルーンに入れ替えたんだけど空気圧ってどれ位が規定なの？
471 ：道北ライダー ◆EXyqmJLqCs ：2008/08/19(火) 08:37:24 ID:xm2EJ0Rn
確かにリアサス硬めかも。
橋とかの段差では、ケツ少し上げて
膝やわらかくして
ショックを吸収してる。
いやしてた。(;つД｀)
橋とかの段差では、ケツ少し上げて
膝やわらかくして
ショックを吸収してる。
いやしてた。(;つД｀)
>>463だけど、リアよりフロントがやけに硬いような気がします。
凸凹の振動が直にハンドルにくる感じ。
あーーっていいなが、走ると凸凹であ"っ、あ"ってなるぐらい振動がくるんだけども。
前に乗ってたAPEはそんな事なかったのに
凸凹の振動が直にハンドルにくる感じ。
あーーっていいなが、走ると凸凹であ"っ、あ"ってなるぐらい振動がくるんだけども。
前に乗ってたAPEはそんな事なかったのに
腹式呼吸であーっていいなが走ってみ！
TWのサスは、極太低圧タイヤのクッション効果も見込んで設定。
だからタイヤ空気圧が高すぎると妙に固いサスに感じられる。
>>468
１名乗車
（前）125kPa (1.25kgf・cm2)
（後）125kPa (1.25kgf・cm2)
２名乗車
（前）150kPa (1.50kgf・cm2)
（後）175kPa (1.75kgf・cm2)
他車種は200kPa前後が多いから、バイク屋でも
ﾌﾂｰに200kPa程度入れてくれたりする。
（抜くのは簡単だからオマケのつもりかもw）
自分できちんと確かめて調節すべし。
だからタイヤ空気圧が高すぎると妙に固いサスに感じられる。
>>468
１名乗車
（前）125kPa (1.25kgf・cm2)
（後）125kPa (1.25kgf・cm2)
２名乗車
（前）150kPa (1.50kgf・cm2)
（後）175kPa (1.75kgf・cm2)
他車種は200kPa前後が多いから、バイク屋でも
ﾌﾂｰに200kPa程度入れてくれたりする。
（抜くのは簡単だからオマケのつもりかもw）
自分できちんと確かめて調節すべし。
476 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 03:35:32 ID:+DXzEa4o
>474
そんなに低圧だったとは…
もちろん300Kpa入れたらパンクするよね？？
何でバルーンだったタイヤって低圧仕様なんだろか
そんなに低圧だったとは…
もちろん300Kpa入れたらパンクするよね？？
何でバルーンだったタイヤって低圧仕様なんだろか
TWのマニュアルに書いてある。
どこ情報ってお前・・・スイングアームの所に書いてあるだろが
あとは取扱説明書にも書いてある
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/manual/pdf/tw225.pdf
あとは取扱説明書にも書いてある
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/manual/pdf/tw225.pdf
あっごめん。
サスの仕様のこと。
サスの仕様のこと。
曖昧ですみません。
最近運転している時にいきなりエンジンが止まります。ガソリンはある程度入っています。ガソリン以外の原因としてなにがありますか？
よろしくお願いします。
最近運転している時にいきなりエンジンが止まります。ガソリンはある程度入っています。ガソリン以外の原因としてなにがありますか？
よろしくお願いします。
普通に走ってるときに止まるのか、信号などで停止したときに止まるのかどっちなんだよ
ホントに曖昧だなw
ノーマルなのかスカチューンwなのかもわからないし。
もう少し情報がないとみんな答えられないよ。
エスパーじゃないんだから。
ノーマルなのかスカチューンwなのかもわからないし。
もう少し情報がないとみんな答えられないよ。
エスパーじゃないんだから。
484 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 18:46:19 ID:i5a7JuhD
スカチューンってダンデムできるのか？
何でできないと思ったの？
フレームを切断したり、外したりしてるわけじゃないんだぜ？
フレームを切断したり、外したりしてるわけじゃないんだぜ？
486 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 18:52:35 ID:i5a7JuhD
ロンスイだったりするとフレームにかかる力がでかくなるしシートもあまり適してないしそれにダンデムしてるやつを見たことがないｗ
仮にしたとしても後ろに座ってる奴が落ちそうになるんじゃないか？
仮にしたとしても後ろに座ってる奴が落ちそうになるんじゃないか？
確かに太ったやつがタンデムするとおしりが半分でるかもしれない。
この前８０キロ以上の奴をタンデムしたんだが、サス沈みまくりでびびった
489 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 21:12:50 ID:+DXzEa4o
俺ロンスイスカでタンデム専門。
娘と合計120㎏弱。ロンサス入れてまふ
娘と合計120㎏弱。ロンサス入れてまふ
>>480
ドコの情報というか、自動車関連の工学系知識の基礎です。
どんな車種でもタイヤは乗り心地に重要な構成要素です。
主な構成の「ゴム」も「空気」も、それぞれ単独でスプリングの
働きを（ついでにダンパーの働きもある程度）し得る要素なんだから、
必然的にタイヤはクッション効果を持つのですよ。
タイヤのクッション特性を無視して足回りのセッティングを
決めていることなど、常識的にあり得ません。
TWの場合は太い低圧タイヤの柔らかい特性を前提として、
コイルスプリングやダンパーユニットの特性が決められているから、
純正の状態でほどほどに固いセッティングということになります。
だからタイヤの空気圧を高くし過ぎると、全体が固くなり過ぎるのです。
ドコの情報というか、自動車関連の工学系知識の基礎です。
どんな車種でもタイヤは乗り心地に重要な構成要素です。
主な構成の「ゴム」も「空気」も、それぞれ単独でスプリングの
働きを（ついでにダンパーの働きもある程度）し得る要素なんだから、
必然的にタイヤはクッション効果を持つのですよ。
タイヤのクッション特性を無視して足回りのセッティングを
決めていることなど、常識的にあり得ません。
TWの場合は太い低圧タイヤの柔らかい特性を前提として、
コイルスプリングやダンパーユニットの特性が決められているから、
純正の状態でほどほどに固いセッティングということになります。
だからタイヤの空気圧を高くし過ぎると、全体が固くなり過ぎるのです。
492 ：７７４ＲＲ：2008/08/21(木) 08:51:58 ID:1GxSv1HB
何キロ・何年乗っている個体なんだか不明だから判断できないが？
「ｻｽが固い」のではなく「ｱｰﾑの動きが渋い」じゃないかと
エスパー回答
「ｻｽが固い」のではなく「ｱｰﾑの動きが渋い」じゃないかと
エスパー回答
サス硬すぎる！
と俺のTWに乗ったことある奴みんな言うなー
俺は初新車だったからこんなもんで走れば調度よく馴染むんかと…
7年経っても硬いな（笑）
と俺のTWに乗ったことある奴みんな言うなー
俺は初新車だったからこんなもんで走れば調度よく馴染むんかと…
7年経っても硬いな（笑）
空気圧意識したことなかったけど言われてみれば硬いのかもしれない。
バイク屋はTWの空気圧とか意識して入れてるのか疑問になってきた。
自分はパソコンとか荷物を後ろに乗っけるからもう少し柔らかいほうがいいのだろうか
基本的にアスファルトしか走ってないから硬くても気にしてなかったけど
砂利とか未舗装だと空気圧は下げたほうがいいのかな。
サスが硬いかタイヤが硬いかどっちかにしたほうがいいのかな
素人だからわかんなかったけどバイク屋に任せきりなのもいけないな。
最近腰が痛いから過敏になってきた。
バイク屋はTWの空気圧とか意識して入れてるのか疑問になってきた。
自分はパソコンとか荷物を後ろに乗っけるからもう少し柔らかいほうがいいのだろうか
基本的にアスファルトしか走ってないから硬くても気にしてなかったけど
砂利とか未舗装だと空気圧は下げたほうがいいのかな。
サスが硬いかタイヤが硬いかどっちかにしたほうがいいのかな
素人だからわかんなかったけどバイク屋に任せきりなのもいけないな。
最近腰が痛いから過敏になってきた。
空気圧どうやって測ってる?
ペン型の持ってるけど精度が怪しいんだよね
kg/cm3とpsi測れるおすすめない?
ペン型の持ってるけど精度が怪しいんだよね
kg/cm3とpsi測れるおすすめない?
流れぶったぎって申し訳ないんですが、
225eの標準タイヤってブロックタイヤですよね？
このタイヤでエンデューロに出ても大丈夫なんでしょうか？
オンとオフの中間といった印象を受けるのですが
225eの標準タイヤってブロックタイヤですよね？
このタイヤでエンデューロに出ても大丈夫なんでしょうか？
オンとオフの中間といった印象を受けるのですが
結構オン寄りかと。
素直に２００の初期のタイヤにしては？
素直に２００の初期のタイヤにしては？
>>493
他のTWにも乗せてもらって比較したら？
スイングアームピボットの分解清掃とか、
せめてグリスガン使ってグリスアップとかしているかい？
よくオフを走る人なら、スイングアームピボットと
クッションユニットの取付け上下端の分解清掃は定期項目。
そういう対応をせずに7年も経っていたら、
もう相当に動きが渋い状態だと思われ。
クッションが硬いとか柔らかいとか、そういう話以前だね。
他のTWにも乗せてもらって比較したら？
スイングアームピボットの分解清掃とか、
せめてグリスガン使ってグリスアップとかしているかい？
よくオフを走る人なら、スイングアームピボットと
クッションユニットの取付け上下端の分解清掃は定期項目。
そういう対応をせずに7年も経っていたら、
もう相当に動きが渋い状態だと思われ。
クッションが硬いとか柔らかいとか、そういう話以前だね。
今でさえ楽しくてめいっぱい乗ってんのに
これ以上乗るのが楽になったら困るだろ。
これ以上乗るのが楽になったら困るだろ。
>>499
焼き付けゴム付きブッシュを使ったタイプだったなら、古くなった
ゴムブッシュは交換しない限り、整備しても動きはそれなりだけどね。
TWのスイングアームは管ブッシュとグリスで支えるタイプだから、
清掃とグリスをきちんと管理した整備をすればきちんと動く。
というか、定期的な清掃とグリス交換こそがこのタイプの命。
クランクシャフトのメタル軸受けがオイル命なのと同じこと。
そのためにグリスニップルもちゃんと付いてる。
それから、スイングアームピボットシャフトはちゃんとトルク管理を
しなくちゃダメですよ、操縦性に効きますからね。
バカ力でピボット締めておいて「動かない」とか言ってないよね？
それから、ジャンプ飛ぶワケじゃないし、リンク軸が増えた分だけ
フリクションの影響を受け易くなって、動きが渋くなることもある。
複雑な機構を付ければ偉いというモノではないから、付けるだけ無駄。
焼き付けゴム付きブッシュを使ったタイプだったなら、古くなった
ゴムブッシュは交換しない限り、整備しても動きはそれなりだけどね。
TWのスイングアームは管ブッシュとグリスで支えるタイプだから、
清掃とグリスをきちんと管理した整備をすればきちんと動く。
というか、定期的な清掃とグリス交換こそがこのタイプの命。
クランクシャフトのメタル軸受けがオイル命なのと同じこと。
そのためにグリスニップルもちゃんと付いてる。
それから、スイングアームピボットシャフトはちゃんとトルク管理を
しなくちゃダメですよ、操縦性に効きますからね。
バカ力でピボット締めておいて「動かない」とか言ってないよね？
それから、ジャンプ飛ぶワケじゃないし、リンク軸が増えた分だけ
フリクションの影響を受け易くなって、動きが渋くなることもある。
複雑な機構を付ければ偉いというモノではないから、付けるだけ無駄。
初心者なんだが、交換するという手はないのか？
>>497
有難う。
よく調べてみたんだけど、あのタイヤでレースに出るのは無謀だということがわかった。
http://www.enduro.co.jp/2008/movie06-07.html
の動画みて興奮しっぱなしなんだけど、本当にＴＷで大丈夫なんだろうか？
金欠だから、どの道ＴＷでしかいけないだけれども
有難う。
よく調べてみたんだけど、あのタイヤでレースに出るのは無謀だということがわかった。
http://www.enduro.co.jp/2008/movie06-07.html
の動画みて興奮しっぱなしなんだけど、本当にＴＷで大丈夫なんだろうか？
金欠だから、どの道ＴＷでしかいけないだけれども
>>505
林間コース主体でのエンデューロなら、YZやCRやKXのライダー達が
トラクションを掛けられなくて苦労する登りを、セローに乗っている
ライダーが案外あっさりと登ってしまうことがありますから、
TWでもそれなりに走れることだろうと思います。
2スト車が路面を掘り返しながらズリズリと尻を振るような登りを、
トコトコトコ・・・とグリップ走行するのです。
TWの足付きの良さもアナタをきっと助けてくれるはず。
空気圧を標準よりも更に低めに調節しておくと、
トラクションを掛け易くなるから良いですよ。
空気入れポンプとエアゲージが必須です。
ジャンプなど飛ばないようにくれぐれも気をつけて。
出場する前の整備の時に、フロントサスのダンパーオイル交換と、
リヤフォーク周りの分解清掃をしておいた方が良いです。
中津川だと標高1200m前後の様なので、2スト車はジェットを絞る
セッティングで臨んでいるはずです。もしかしたら4スト車も。
2JLや4CSなら高地補正ノブを引けば対応可能な範囲かな？
5LB以降の負圧キャブだとどうなのかな？
エアクリーナーエレメントのフィルターを吸気抵抗の小さいやつに
交換しておいた方が良いかもしれません。
林間コース主体でのエンデューロなら、YZやCRやKXのライダー達が
トラクションを掛けられなくて苦労する登りを、セローに乗っている
ライダーが案外あっさりと登ってしまうことがありますから、
TWでもそれなりに走れることだろうと思います。
2スト車が路面を掘り返しながらズリズリと尻を振るような登りを、
トコトコトコ・・・とグリップ走行するのです。
TWの足付きの良さもアナタをきっと助けてくれるはず。
空気圧を標準よりも更に低めに調節しておくと、
トラクションを掛け易くなるから良いですよ。
空気入れポンプとエアゲージが必須です。
ジャンプなど飛ばないようにくれぐれも気をつけて。
出場する前の整備の時に、フロントサスのダンパーオイル交換と、
リヤフォーク周りの分解清掃をしておいた方が良いです。
中津川だと標高1200m前後の様なので、2スト車はジェットを絞る
セッティングで臨んでいるはずです。もしかしたら4スト車も。
2JLや4CSなら高地補正ノブを引けば対応可能な範囲かな？
5LB以降の負圧キャブだとどうなのかな？
エアクリーナーエレメントのフィルターを吸気抵抗の小さいやつに
交換しておいた方が良いかもしれません。
>>503
うーん。まぁいいや。
ＴＷ大好きそうだから聞くが、エンジンとかいじってる？
>>504
ﾜｲｽﾞｷﾞｱからでてた気がするが今調べられない。
>>505
楽しそうやね！
飛ばなきゃたいがい行ける！！
と、思う。
うーん。まぁいいや。
ＴＷ大好きそうだから聞くが、エンジンとかいじってる？
>>504
ﾜｲｽﾞｷﾞｱからでてた気がするが今調べられない。
>>505
楽しそうやね！
飛ばなきゃたいがい行ける！！
と、思う。
ところで、何故ＴＷでトンではいけないのでしょうか？ サスが軟弱だからでしょうか。
軽くジャンプするのもだめなのですか？
軽くジャンプするのもだめなのですか？
生産終了したからじゃね
511 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 21:34:28 ID:ebrVmzcV
TWってチェーン外れやすいんですか？新車でノーマル5000kmぐらいだけど。
きちんとメンテしていれば外れない
ノーマルはシールチェーンじゃないから
こまめに張り調整しないといけない
ちゃんとやってれば外れるもんじゃない
ノーマルはシールチェーンじゃないから
こまめに張り調整しないといけない
ちゃんとやってれば外れるもんじゃない
>>507
> ＴＷ大好きそうだから聞くが、エンジンとかいじってる？
エンジン関係は、年式違い部品の流用が少しあるだけで基本無改造。
いじるとほぼ確実に耐久性が落ちるからね。
> >>504
> ﾜｲｽﾞｷﾞｱからでてた気がするが今調べられない。
ワイズギアから出ていたのは、Bagooブランド（斡旋品）の
バネレート50%増しの硬いやつ。
バネの色の設定が「白」と「黄」の２タイプあった。
ワイズは（当然ながら）公言していなかったが、
察するに用途はロンスイにするときのセット交換用。
そう思う理由は、ロンスイに交換するとレバー比が大きくなり、
ノーマルのバネレートのままではリヤの車高が下がるため、
レバー比変化に合わせてバネレートを上げる必要が出てくるから。
目的が不整地走破性なら、バネレートを落とす変更になるはず。
> ＴＷ大好きそうだから聞くが、エンジンとかいじってる？
エンジン関係は、年式違い部品の流用が少しあるだけで基本無改造。
いじるとほぼ確実に耐久性が落ちるからね。
> >>504
> ﾜｲｽﾞｷﾞｱからでてた気がするが今調べられない。
ワイズギアから出ていたのは、Bagooブランド（斡旋品）の
バネレート50%増しの硬いやつ。
バネの色の設定が「白」と「黄」の２タイプあった。
ワイズは（当然ながら）公言していなかったが、
察するに用途はロンスイにするときのセット交換用。
そう思う理由は、ロンスイに交換するとレバー比が大きくなり、
ノーマルのバネレートのままではリヤの車高が下がるため、
レバー比変化に合わせてバネレートを上げる必要が出てくるから。
目的が不整地走破性なら、バネレートを落とす変更になるはず。
514 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 23:22:57 ID:ebrVmzcV
>>511
この車種だけが特にというわけでなくメンテ次第だよね？
この車種だけが特にというわけでなくメンテ次第だよね？
>>509
軽～く、すこし跳ねる程度ならたぶん平気。
だけど、タイヤもサスもフレームも、ジャンプを跳ぶ設定に
なっている様には見えないから、WRやXR、ましてDTやCRM、
RMX、KDXなんかと同じ気になって跳んでたら、たぶん、サスや
フレームが壊れたり、パンクしても不思議じゃありません。
足回り部品はもちろんフレームまでも消耗品だと割り切れるなら、
跳ぶのも止めませんけどね。
軽～く、すこし跳ねる程度ならたぶん平気。
だけど、タイヤもサスもフレームも、ジャンプを跳ぶ設定に
なっている様には見えないから、WRやXR、ましてDTやCRM、
RMX、KDXなんかと同じ気になって跳んでたら、たぶん、サスや
フレームが壊れたり、パンクしても不思議じゃありません。
足回り部品はもちろんフレームまでも消耗品だと割り切れるなら、
跳ぶのも止めませんけどね。
>>508
モトクロスやエンデューロの競技専用タイヤの空気圧セッティングは
0.7kgf/cm2（軟質路面）～1.2（硬質路面）kgf/cm2 ぐらいです。
>>505 の映像を見ると、柔らかくてスタックしそうな路面の林間部と、
固そうな路面の林道部とがあるので、晴れていれば 0.9kgf/cm2
ぐらいに合わせる人が多いのではないかと思います。
TWの空気圧は標準で 1.25kgf/cm2 ですから、0.6kgf/cm2 ぐらい
まで下げても平気だろうと思います。
参考までに、トライアル車専用タイヤだと
(前)0.4kgf/cm2、(後)0.3kgf/cm2 が標準空気圧です。
この辺まで空気圧を下げると、普通のオフ車はビードストッパーを
入れないとチューブ裂けやビード落ちが発生することがあります。
TWのリム幅で使えるビードストッパーなど見た事がありません。
しかしTWの極太低圧タイヤは、パンクしたまま舗装路を10km以上
走っても、ビードが落ちなかったりします（経験談）
それでも念のため、空気バルブがリムにナットで固定されていたら、
チューブ裂けを防ぐためにナットを取り外しておきましょう。
モトクロスやエンデューロの競技専用タイヤの空気圧セッティングは
0.7kgf/cm2（軟質路面）～1.2（硬質路面）kgf/cm2 ぐらいです。
>>505 の映像を見ると、柔らかくてスタックしそうな路面の林間部と、
固そうな路面の林道部とがあるので、晴れていれば 0.9kgf/cm2
ぐらいに合わせる人が多いのではないかと思います。
TWの空気圧は標準で 1.25kgf/cm2 ですから、0.6kgf/cm2 ぐらい
まで下げても平気だろうと思います。
参考までに、トライアル車専用タイヤだと
(前)0.4kgf/cm2、(後)0.3kgf/cm2 が標準空気圧です。
この辺まで空気圧を下げると、普通のオフ車はビードストッパーを
入れないとチューブ裂けやビード落ちが発生することがあります。
TWのリム幅で使えるビードストッパーなど見た事がありません。
しかしTWの極太低圧タイヤは、パンクしたまま舗装路を10km以上
走っても、ビードが落ちなかったりします（経験談）
それでも念のため、空気バルブがリムにナットで固定されていたら、
チューブ裂けを防ぐためにナットを取り外しておきましょう。
初代2JLに乗っていた頃、雨のパレ那須のレースに出たことがあった。
霧雨が降ったり止んだりで路面は超マッド。80ccMXerが上り坂で
のたうちまわりながらラジエターから湯気が吹き上げている横を
アクセルちょい開けくらいで登っていくTWの不思議な思い出。
この時、空気圧は今でいう0.4kpaとかそんなもん。
パンクしたまま30kmくらい走ったことがある。
60km/hくらいまでスピードが上がると遠心力でタイヤがそれなりの形になるのか
まっすぐ走ってる限りは違和感なし。が、カーブで地獄。
霧雨が降ったり止んだりで路面は超マッド。80ccMXerが上り坂で
のたうちまわりながらラジエターから湯気が吹き上げている横を
アクセルちょい開けくらいで登っていくTWの不思議な思い出。
この時、空気圧は今でいう0.4kpaとかそんなもん。
パンクしたまま30kmくらい走ったことがある。
60km/hくらいまでスピードが上がると遠心力でタイヤがそれなりの形になるのか
まっすぐ走ってる限りは違和感なし。が、カーブで地獄。
>>517
うぉ！パレ那須出場経験者ですか！
オープンエンデューロもすっかり下火になっちゃったですねぇ。
女神湖には出た事ありますが（TWじゃなかったけど）、
オープンエンデューロは実に楽しかったですねぇ。
沢沿いの斜面を登っていって、林の中をくぐり、
木立が切れたとたんに遠くの山が青空の中にパッと見えたりして。
> この時、空気圧は今でいう0.4kpaとかそんなもん。
これは0.4kgf/cm2 (40kPa)と脳内変換しますた。
パレ那須はガレ場が有名でしたが、そこでもトライアル車なみに
空気圧を低くしても平気だったんですね。
> まっすぐ走ってる限りは違和感なし。が、カーブで地獄。
同感同感。パンクしたまま走ったとき私はついつい、
「ｵｲｵｲ、どこ行くの～!?」とTWに語りかけながらカーブ曲がってました。
うぉ！パレ那須出場経験者ですか！
オープンエンデューロもすっかり下火になっちゃったですねぇ。
女神湖には出た事ありますが（TWじゃなかったけど）、
オープンエンデューロは実に楽しかったですねぇ。
沢沿いの斜面を登っていって、林の中をくぐり、
木立が切れたとたんに遠くの山が青空の中にパッと見えたりして。
> この時、空気圧は今でいう0.4kpaとかそんなもん。
これは0.4kgf/cm2 (40kPa)と脳内変換しますた。
パレ那須はガレ場が有名でしたが、そこでもトライアル車なみに
空気圧を低くしても平気だったんですね。
> まっすぐ走ってる限りは違和感なし。が、カーブで地獄。
同感同感。パンクしたまま走ったとき私はついつい、
「ｵｲｵｲ、どこ行くの～!?」とTWに語りかけながらカーブ曲がってました。
>>516
>>515
どうも有難う御座います(__)
まだまだ知識が乏しいため一読しただけでは理解できず、
具体的なお返事ができない事をお許し下さい。
明日にでも一から読み直します。
話は変わって、
T61というタイヤを履かせたいと考えています。
TWの純正タイヤのサイズは
タイヤサイズ（前） 130/80-18 MC 66P
タイヤサイズ（後） 180/80-14 MC 78P
となっています。
ですが、T61のフロントタイヤの最大サイズは、
90/90-21 54S TT
しかなく、リアタイヤもさほど変わりません。
この場合、TWにt61のタイヤを履かせるのは無理なのでしょうか？
>>515
どうも有難う御座います(__)
まだまだ知識が乏しいため一読しただけでは理解できず、
具体的なお返事ができない事をお許し下さい。
明日にでも一から読み直します。
話は変わって、
T61というタイヤを履かせたいと考えています。
TWの純正タイヤのサイズは
タイヤサイズ（前） 130/80-18 MC 66P
タイヤサイズ（後） 180/80-14 MC 78P
となっています。
ですが、T61のフロントタイヤの最大サイズは、
90/90-21 54S TT
しかなく、リアタイヤもさほど変わりません。
この場合、TWにt61のタイヤを履かせるのは無理なのでしょうか？
もうひとつ質問があります。
オフロードを走る上で、ＴＷがほかのバイクに劣る点はどこですか？
サスペンション以外でお願いします。
オフロードを走る上で、ＴＷがほかのバイクに劣る点はどこですか？
サスペンション以外でお願いします。
TW225で頻繁に高速を利用します。
毎回、ほぼ全快で走ってるのですが、こういう走り方を続けるとエンジンの寿命は短くなりますか？
一応オイルは1000kmごとに交換しています。
毎回、ほぼ全快で走ってるのですが、こういう走り方を続けるとエンジンの寿命は短くなりますか？
一応オイルは1000kmごとに交換しています。
522 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 13:18:35 ID:7cCk27GC
>>519
結論から言うと、TWにミシュランT61を履かせるのは無理だと思います。
サイズが全然合いません。
それから、ミシュランT61は公道走行不可のモトクロス専用タイヤで、
日本では正規販売されてなかったと思うのですが・・・？
モトクロスタイヤは地面を掘り返し易く、植生系に大きなダメージを
与え易いので、一般の林間を走るエンデューロ用として使う事は、
全くオススメできません。
みんなで楽しく走る林道／林間エンデューロなら、
初期型ノーマル設定のブリヂストン(F)TW31, (R)TW32が最も相応しいかと。
結論から言うと、TWにミシュランT61を履かせるのは無理だと思います。
サイズが全然合いません。
それから、ミシュランT61は公道走行不可のモトクロス専用タイヤで、
日本では正規販売されてなかったと思うのですが・・・？
モトクロスタイヤは地面を掘り返し易く、植生系に大きなダメージを
与え易いので、一般の林間を走るエンデューロ用として使う事は、
全くオススメできません。
みんなで楽しく走る林道／林間エンデューロなら、
初期型ノーマル設定のブリヂストン(F)TW31, (R)TW32が最も相応しいかと。
>>520
他のオフ車に比べて、フロントアップに腕が必要なことです。
他車種よりも前輪が太い分だけ重いから、仕方がありません。
前輪がズッポリ嵌るような溝や段差がコースを横切っている場合、
フロントタイヤを少し持ち上げて溝の向こう側に着地させたり、
段差の頂点の少しだけ下に当てたりして越えるのです。
そうしないと前輪が嵌ってしまいます。
車速が高いと、前方宙返りをしてしまうことがあります。痛いです。
このとき、重い分だけ技か腕力が必要になります。
TWは良好な足付きという武器がありますから、宙返りしないように
落ち着いてユックリ越えましょう。
他のオフ車に比べて、フロントアップに腕が必要なことです。
他車種よりも前輪が太い分だけ重いから、仕方がありません。
前輪がズッポリ嵌るような溝や段差がコースを横切っている場合、
フロントタイヤを少し持ち上げて溝の向こう側に着地させたり、
段差の頂点の少しだけ下に当てたりして越えるのです。
そうしないと前輪が嵌ってしまいます。
車速が高いと、前方宙返りをしてしまうことがあります。痛いです。
このとき、重い分だけ技か腕力が必要になります。
TWは良好な足付きという武器がありますから、宙返りしないように
落ち着いてユックリ越えましょう。
>>521
こまめにオイル交換をしているならエンジン本体は大丈夫と思いますが、
エアクリーナーBOXとフィルターの掃除をこまめにする事をオススメします。
たぶん、エアクリーナーBOX下に生えているドレーンパイプ内にオイルが
多量に溜まっているのではないでしょうか？確認してみましょう。
エンジンのブリーザーがBOX内（フィルターよりも内側）に開口していて、
エンジンをブン回すとオイルミストを多量にBOX内に吹きます。
これがフィルターに付着して吸気抵抗を増やしてしまいます。
こまめにオイル交換をしているならエンジン本体は大丈夫と思いますが、
エアクリーナーBOXとフィルターの掃除をこまめにする事をオススメします。
たぶん、エアクリーナーBOX下に生えているドレーンパイプ内にオイルが
多量に溜まっているのではないでしょうか？確認してみましょう。
エンジンのブリーザーがBOX内（フィルターよりも内側）に開口していて、
エンジンをブン回すとオイルミストを多量にBOX内に吹きます。
これがフィルターに付着して吸気抵抗を増やしてしまいます。
525 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 01:01:33 ID:U7ZxxJ5Q
さすがに本格オフ走行の話になるとついて行けないﾔｼ大杉で
ｽﾚの流れが遅くなるね
ｽﾚの流れが遅くなるね
>>519
エンデューロに出るときに必要なもの
【防具編】
1) オフ用のチンガード付きかフルフェイスのヘルメット
2) オフ用ゴーグル ：出来ればスペア含めて２個以上。
捨てバイザー（ティアオフレンズ）があると尚良し。
3) オフ用グローブ ：出来ればスペア含めて２セット以上
4) オフ用ブーツ ：怪我防止に必須
5) ブレストガード、膝パッド、肘パッド ：怪我防止に必須
6) オフ用モトパン ：他のパンツでも代用可だけど膝パッドをきちんと仕込めるもの
7) オフ用ジャージ ：他のシャツでも代用可だけど汗とか汚れに対し色々と都合良い
【参加体制編】
1) 一緒に行く友達：１人以上（交代するペアライダーで兼任可）
モータースポーツにはサポートしてくれる人が必要。
万一のときのためにも、必ず誰かが要る。
オンロードでも１人だけで参加することを認めない場合あり。
2) バイクを積める車：レンタカーで可。バイクが壊れたら帰れない、じゃ困る。
車がピットにもなる。
3) キャンプ机、キャンプ椅子、車の横に張って屋根にするシート
車をピットとして使うときの装備。シートは青い養生シートで可。
シートをビーチパラソルで済ます人も居るが、それだと雨天時に難儀する。
4) バイクを吊るせる強度のあるロープ、10mぐらい
崖落ちしたときの引っ張り上げ用。レースによっては義務付け装備品。
【その他の装備品】・・・省略。
ご要望があれば書く。
エンデューロに出るときに必要なもの
【防具編】
1) オフ用のチンガード付きかフルフェイスのヘルメット
2) オフ用ゴーグル ：出来ればスペア含めて２個以上。
捨てバイザー（ティアオフレンズ）があると尚良し。
3) オフ用グローブ ：出来ればスペア含めて２セット以上
4) オフ用ブーツ ：怪我防止に必須
5) ブレストガード、膝パッド、肘パッド ：怪我防止に必須
6) オフ用モトパン ：他のパンツでも代用可だけど膝パッドをきちんと仕込めるもの
7) オフ用ジャージ ：他のシャツでも代用可だけど汗とか汚れに対し色々と都合良い
【参加体制編】
1) 一緒に行く友達：１人以上（交代するペアライダーで兼任可）
モータースポーツにはサポートしてくれる人が必要。
万一のときのためにも、必ず誰かが要る。
オンロードでも１人だけで参加することを認めない場合あり。
2) バイクを積める車：レンタカーで可。バイクが壊れたら帰れない、じゃ困る。
車がピットにもなる。
3) キャンプ机、キャンプ椅子、車の横に張って屋根にするシート
車をピットとして使うときの装備。シートは青い養生シートで可。
シートをビーチパラソルで済ます人も居るが、それだと雨天時に難儀する。
4) バイクを吊るせる強度のあるロープ、10mぐらい
崖落ちしたときの引っ張り上げ用。レースによっては義務付け装備品。
【その他の装備品】・・・省略。
ご要望があれば書く。
>>522
有難う御座います。
すみません、T63の間違いでした。
どの道、ｔｗの後輪のホールにあうサイズが見つかりませんでした。
ｔｗの後輪ホイールのサイズが１４インチですよね？ 小さすぎませんか？
A10も候補に入れていたのですが、上と同じ理由で断念しました。
できるならレースに参加したいと考えています。タイムを競うつもりはありません。完走が目的です。
＞＞初期型ノーマル設定のブリヂストン(F)TW31, (R)TW32が最も相応しいかと。
TW32は販売されていないそうです。
F 31 と F34の間違いではないでしょうか？
>>523
ウィリーのことですよね？
有難う御座います。
最近になるまでクラッチを使ったウィリーの仕方をしらず、
今までアクセルだけであげようとしてた自分はいかれてますね。
有難う御座います。
すみません、T63の間違いでした。
どの道、ｔｗの後輪のホールにあうサイズが見つかりませんでした。
ｔｗの後輪ホイールのサイズが１４インチですよね？ 小さすぎませんか？
A10も候補に入れていたのですが、上と同じ理由で断念しました。
できるならレースに参加したいと考えています。タイムを競うつもりはありません。完走が目的です。
＞＞初期型ノーマル設定のブリヂストン(F)TW31, (R)TW32が最も相応しいかと。
TW32は販売されていないそうです。
F 31 と F34の間違いではないでしょうか？
>>523
ウィリーのことですよね？
有難う御座います。
最近になるまでクラッチを使ったウィリーの仕方をしらず、
今までアクセルだけであげようとしてた自分はいかれてますね。
>>527
> ｔｗの後輪ホイールのサイズが１４インチですよね？ 小さすぎませんか？
TWのタイヤは太いから、後輪の外径が他車種と似たような大きさなら、
その分だけリムサイズが小さくなる。だから小さすぎるってことはないよ。
> F 31 と F34の間違いではないでしょうか？
そうかもしれない。バイク屋さんで「TW初期型用のブロックタイヤ！」と
言って買えるタイヤは一種類しかないから、型番はあまり気にしてなかった。
> 最近になるまでクラッチを使ったウィリーの仕方をしらず、
> 今までアクセルだけであげようとしてた自分はいかれてますね。
クラッチ使わないでフロントを上げる方法もあるから、
練習方法が間違ってなければきっと無駄にはならないです。
オフ走行のテクニックはトライアル全日本元チャンピオン小林直樹さんの
「ネットでオフバイク」が分かり易いからオススメ。
たぶん、あなたは全部通して読む必要があることでしょう。
エンデューロに出るなら「9.デコボコ道」と「10.フロントアップ」を
知っていると知らないとでは大きな差が出ると思います。
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
> ｔｗの後輪ホイールのサイズが１４インチですよね？ 小さすぎませんか？
TWのタイヤは太いから、後輪の外径が他車種と似たような大きさなら、
その分だけリムサイズが小さくなる。だから小さすぎるってことはないよ。
> F 31 と F34の間違いではないでしょうか？
そうかもしれない。バイク屋さんで「TW初期型用のブロックタイヤ！」と
言って買えるタイヤは一種類しかないから、型番はあまり気にしてなかった。
> 最近になるまでクラッチを使ったウィリーの仕方をしらず、
> 今までアクセルだけであげようとしてた自分はいかれてますね。
クラッチ使わないでフロントを上げる方法もあるから、
練習方法が間違ってなければきっと無駄にはならないです。
オフ走行のテクニックはトライアル全日本元チャンピオン小林直樹さんの
「ネットでオフバイク」が分かり易いからオススメ。
たぶん、あなたは全部通して読む必要があることでしょう。
エンデューロに出るなら「9.デコボコ道」と「10.フロントアップ」を
知っていると知らないとでは大きな差が出ると思います。
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
TW32は過去に存在した。
TW34に比べ、センターのブロックが繋がっていない部分のあるよりオフ寄りのパターン。
主にアメリカ用200として履いていたと推察しているが
バイク屋経由が（部品番号？で）頼むとまれにTW32が来ることがあった。
その後廃盤になったはずだが、ワイズギヤのフロントファットキットが出た当初、
それを履いていることがあった。
クローズドという前提でリヤはTW34を履いて
フロントに他車リヤ用18インチを履くというのもひとつの方法。
ただしあくまでもリヤ用を履いているという認識は必要。
T63リヤをフロントに履くのはサイドのブロックが乏しいため
横方向のグリップ力が劣り、勧められない。
リヤに履く分にはわかっていればコントロールできる好きなタイヤなんだけどね。
長丁場のことが多いエンデューロならゴーグルは使い切りやすいティアオフより
ちょっと高めになるけどより長時間使えるロールオフの装着がいいと思う。
最初からロールオフがセットになってるものがあるし、ティアオフはコース内にゴミとして残るw
TW34に比べ、センターのブロックが繋がっていない部分のあるよりオフ寄りのパターン。
主にアメリカ用200として履いていたと推察しているが
バイク屋経由が（部品番号？で）頼むとまれにTW32が来ることがあった。
その後廃盤になったはずだが、ワイズギヤのフロントファットキットが出た当初、
それを履いていることがあった。
クローズドという前提でリヤはTW34を履いて
フロントに他車リヤ用18インチを履くというのもひとつの方法。
ただしあくまでもリヤ用を履いているという認識は必要。
T63リヤをフロントに履くのはサイドのブロックが乏しいため
横方向のグリップ力が劣り、勧められない。
リヤに履く分にはわかっていればコントロールできる好きなタイヤなんだけどね。
長丁場のことが多いエンデューロならゴーグルは使い切りやすいティアオフより
ちょっと高めになるけどより長時間使えるロールオフの装着がいいと思う。
最初からロールオフがセットになってるものがあるし、ティアオフはコース内にゴミとして残るw
>>526
友達かぁ・・・。片手で数えられるぐらいしかいないorz
しかも全員ばらばらで、お互い面識なし。
あああああああ。当方バイク免許のみ所有。
そして、オフ用をそろえるだけの金がない。
ツーリング用のプロテクタはあります。
フルフェイス、プロテクタ入りメッシュジャケ、腰、脛の裏、高級ニーシンガード、
プロテクタ入り靴。
流石にキャンプのことまでは考えてなかった。
とにかく今は練習して、数ヵ月後に出れたらいいなと思っているので、その間にお金をためることに専念します。
友達かぁ・・・。片手で数えられるぐらいしかいないorz
しかも全員ばらばらで、お互い面識なし。
あああああああ。当方バイク免許のみ所有。
そして、オフ用をそろえるだけの金がない。
ツーリング用のプロテクタはあります。
フルフェイス、プロテクタ入りメッシュジャケ、腰、脛の裏、高級ニーシンガード、
プロテクタ入り靴。
流石にキャンプのことまでは考えてなかった。
とにかく今は練習して、数ヵ月後に出れたらいいなと思っているので、その間にお金をためることに専念します。
>>529
あぁ、やっぱり当初はTW32で途中からTW34に変わったんだ。
書き込んだ後でタイヤを見て、「あれ？センター位置のブロックが
こんなに繋がっていたっけ？」と思ったw
ロールオフだと、重かったり、普段のツーに使い難かったりしませんか？
最近のは知らないのでよくわかりませんけど、ひたすら重い印象があります。
ティアオフレンズは、あくまで「スペア含め２個以上」のオマケ利用で、
ピットでゴーグル交換＆清掃の手間を少し間引くために、ピットでペリッと。
モトクロコースを使ったエンデューロならともかく、林間のエンデューロは
１ラップ10分～30分とかが多いという認識です。
その周回なら、初級～中級者はどうせ毎回交代ピットインでしょうw
ティアオフの扱いに慣れてないのに走行中に剥がそうとすると、例えば
３枚重ねを間違って一気に剥がしてしまったりという失敗がありますしね。
ちなみに全日本ロードレースでも、ピットロード出るときに剥がす人、実際
少なく無いです。ストレート走行中に剥がす人より、もしかして多いかも。
あぁ、やっぱり当初はTW32で途中からTW34に変わったんだ。
書き込んだ後でタイヤを見て、「あれ？センター位置のブロックが
こんなに繋がっていたっけ？」と思ったw
ロールオフだと、重かったり、普段のツーに使い難かったりしませんか？
最近のは知らないのでよくわかりませんけど、ひたすら重い印象があります。
ティアオフレンズは、あくまで「スペア含め２個以上」のオマケ利用で、
ピットでゴーグル交換＆清掃の手間を少し間引くために、ピットでペリッと。
モトクロコースを使ったエンデューロならともかく、林間のエンデューロは
１ラップ10分～30分とかが多いという認識です。
その周回なら、初級～中級者はどうせ毎回交代ピットインでしょうw
ティアオフの扱いに慣れてないのに走行中に剥がそうとすると、例えば
３枚重ねを間違って一気に剥がしてしまったりという失敗がありますしね。
ちなみに全日本ロードレースでも、ピットロード出るときに剥がす人、実際
少なく無いです。ストレート走行中に剥がす人より、もしかして多いかも。
>>530
キャンプ道具とは言ったけど別にキャンプするわけではないよ。
やっているうちに、とてつもなくキャンプに近くなることはあるけどw
ピットを設営するときに、キャンプ用品の机／椅子が畳むと運び易くて、
軽くて丈夫で使い易いから、代表例として書いたまで。
フツーの人が屋外で使い易い机や椅子を選ぶときに、実用本意で選ぶと
キャンプ用品になるから。
とりあえず机と椅子になるものがピットに有るとだいぶ楽なので、
最初はヤッス～い、樹脂製のテーブルチェア（ピクニックテーブル）を
準備すると良い。新品でも2千～3千円前後、オクで探せば100円からw
オフのバイク友達が居なければ、バイク屋を軸に探すがよかろう。
今後を考えると、できることならオフ車をよく扱っているバイク屋が良い。
キャンプ道具とは言ったけど別にキャンプするわけではないよ。
やっているうちに、とてつもなくキャンプに近くなることはあるけどw
ピットを設営するときに、キャンプ用品の机／椅子が畳むと運び易くて、
軽くて丈夫で使い易いから、代表例として書いたまで。
フツーの人が屋外で使い易い机や椅子を選ぶときに、実用本意で選ぶと
キャンプ用品になるから。
とりあえず机と椅子になるものがピットに有るとだいぶ楽なので、
最初はヤッス～い、樹脂製のテーブルチェア（ピクニックテーブル）を
準備すると良い。新品でも2千～3千円前後、オクで探せば100円からw
オフのバイク友達が居なければ、バイク屋を軸に探すがよかろう。
今後を考えると、できることならオフ車をよく扱っているバイク屋が良い。
もういいだろ？
おまえの知ったか、聞き飽きた
おまえの知ったか、聞き飽きた
ちょっと質問。
いまさらTW31、34は新品で出てくるの？
まだ生産してて鮮度のよいものが出てくるなら買いたいんだけど…
いまさらTW31、34は新品で出てくるの？
まだ生産してて鮮度のよいものが出てくるなら買いたいんだけど…
>>533
話についていけないからって、ひがむなよ へ(^^)
話についていけないからって、ひがむなよ へ(^^)
536 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 10:18:13 ID:bteMQxL7
エンジンからオイル漏れてるんだけど、こうなる原因は何？オーバーレブ？
エンジンのどこだよｗ
538 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 10:35:56 ID:a1CpktlZ
このあたりのガスケット
http://imepita.jp/20080826/378851
http://imepita.jp/20080826/378851
>>534
アメリカで'09TWが発表になってるからまだ当分は新品があると思う
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/0/home.aspx
アメリカで'09TWが発表になってるからまだ当分は新品があると思う
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/0/home.aspx
カムチェーン側か、よく漏れるとこだよ。
ガスケットとオイルラインのoリング替えて組み直すとなおるよ。
一回マシ締めして様子見てもいいかもね、ヘッドも貫通する長いボルトで固定してあるから、ガタが出やすいって言ったらでやすい。
ガスケットとオイルラインのoリング替えて組み直すとなおるよ。
一回マシ締めして様子見てもいいかもね、ヘッドも貫通する長いボルトで固定してあるから、ガタが出やすいって言ったらでやすい。
541 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 16:43:27 ID:BXgdylwq
>>536
お前は俺か！俺もそこから漏れてる！
お前は俺か！俺もそこから漏れてる！
543 ：536：2008/08/26(火) 18:25:26 ID:PbdPVbqk
オイル漏れ多過ぎワロタ
とりあえずボルトを増し締めしてみた
これで止まったらいいなあ
ちなみにガスケット交換したらどのくらいかかるの？
とりあえずボルトを増し締めしてみた
これで止まったらいいなあ
ちなみにガスケット交換したらどのくらいかかるの？
腰下か腰上かその両方をばらさなきゃいけない感じだったら結構なお値段になりそうだな
タンク容量７Ｌは少なすぎ・・・・せめて＋３Ｌは欲しい。
誰かタンク交換した人いません？
テレネタンクはやりすぎだしｗ
誰かタンク交換した人いません？
テレネタンクはやりすぎだしｗ
現在、TW乗りたくて免許取得中です。ただ新車はほとんど完売だね。素人が新車カスタム車を買うのはきついかな？
ＸＴの１２Ｌタンクを誰か付けてたなあ。。
>>536=543, >>540=542, >>541
シリンダーのベースガスケットからオイル漏れした人達に質問。
TW200ですか？TW225ですか？
俺のはTW200なんだけど、オイル漏れ経験無し。
そのオイル漏れはTW225だけの持病な気がする。
クランクケースブリーザーとエアクリーナーケースの大掃除をすると
治りそうな気がする。
そう思う理由は、分かり易く説明すると長いから、質問があれば答える。
シリンダーのベースガスケットからオイル漏れした人達に質問。
TW200ですか？TW225ですか？
俺のはTW200なんだけど、オイル漏れ経験無し。
そのオイル漏れはTW225だけの持病な気がする。
クランクケースブリーザーとエアクリーナーケースの大掃除をすると
治りそうな気がする。
そう思う理由は、分かり易く説明すると長いから、質問があれば答える。
なんか偉そうに聞こえる。。
>>547, >>549
デジャブかと思ったら６台目スレだった。その後の報告があった記憶は無い。
-------------
399 名前：７７４ＲＲ ：04/11/11 21:55:00 ID:yNRAZQlw
タンクの容量増やしたいんだが、乗せ換えできるタンクってあるかな？
TW用大容量タンクなんて売ってないし、他車の乗せるしかないんだろうが…
400 名前：マテ ◆cafeyoAzQI ：04/11/11 22:50:33 ID:uS2siCVn
>>399
セローのタンクはそのまま載るっぽいよ。
実際に確認したわけじゃないからアレなんで、自己責任ってことで試してみて。
401 名前：７７４ＲＲ ：04/11/11 22:50:55 ID:d7Zq4mF7
>>399
XTのタンクに換装というのをどっかの記事かwebで読んだことがある。
シート要改造or無理矢理装着みたいだけど。
でもまー一番最強なのは、ホワイトハウスが「デザートブル」って名前で出してた
テネレのタンクを付けたTWだな。コンプリート車で40萬超えてたけど。
タンク、シート、サイドカバーのセット品も出してたけど、これは20萬後半くらいの値だった。
オークションで極々稀に出品されているよ。
402 名前：７７４ＲＲ ：04/11/11 22:58:04 ID:yNRAZQlw
>>400 >>401
レスサンクス
セローか…バイク屋に廃車になりそうな奴があったからとりあえず交渉してみるか。
シートの交換は出来ればしたくないんだよなぁ…難しいだろうけど。
まぁ、どうにかなったらまた報告するよ。
デジャブかと思ったら６台目スレだった。その後の報告があった記憶は無い。
-------------
399 名前：７７４ＲＲ ：04/11/11 21:55:00 ID:yNRAZQlw
タンクの容量増やしたいんだが、乗せ換えできるタンクってあるかな？
TW用大容量タンクなんて売ってないし、他車の乗せるしかないんだろうが…
400 名前：マテ ◆cafeyoAzQI ：04/11/11 22:50:33 ID:uS2siCVn
>>399
セローのタンクはそのまま載るっぽいよ。
実際に確認したわけじゃないからアレなんで、自己責任ってことで試してみて。
401 名前：７７４ＲＲ ：04/11/11 22:50:55 ID:d7Zq4mF7
>>399
XTのタンクに換装というのをどっかの記事かwebで読んだことがある。
シート要改造or無理矢理装着みたいだけど。
でもまー一番最強なのは、ホワイトハウスが「デザートブル」って名前で出してた
テネレのタンクを付けたTWだな。コンプリート車で40萬超えてたけど。
タンク、シート、サイドカバーのセット品も出してたけど、これは20萬後半くらいの値だった。
オークションで極々稀に出品されているよ。
402 名前：７７４ＲＲ ：04/11/11 22:58:04 ID:yNRAZQlw
>>400 >>401
レスサンクス
セローか…バイク屋に廃車になりそうな奴があったからとりあえず交渉してみるか。
シートの交換は出来ればしたくないんだよなぁ…難しいだろうけど。
まぁ、どうにかなったらまた報告するよ。
>>551
ゴメン、偉そうで...orz
出来るだけ簡単に言うと、
(1) ヘッドへの油路はシリンダー右後ボルト穴だから、左前付近の漏れは油圧が原因ではなかろう。
(2) TW225はボアが大きい分だけケースのスリーブ穴が大きいからケース歪みやすいだろう。
(3) スリーブ穴が広がった影響で、
ボルト穴付近のガスケット幅が狭まったように見える。
(4) スリーブ穴が広がった影響で、
ダウエルピン位置が[200:後ろの左右]→[225:左の前後]に変更されている。
(5) ダウエルピン位置変更によって左前のガスケット幅が特に狭くなっている。
(6) クランクケースはTW200とTW225でほぼ同一だから、
TW225は排気量が大きい分だけのケース内の圧縮比が高い。
(7) クランクケースブリーザー詰まりでブローバイが抜けずケース内圧が上がると、
ケース合わせ面のガスケットやシリンダーベースガスケットからオイル漏れしたり、
酷いとガスケットが破れることがある。
この場合はブリーザー通路の掃除か、ブリーザー追加で治る。
(8) 以上から、第１原因はガスケット形状、第２原因はケース内圧で、
その複合でオイルが漏れるのだろうと思った。
ああ、やっぱり長くなった。ゴメン
ゴメン、偉そうで...orz
出来るだけ簡単に言うと、
(1) ヘッドへの油路はシリンダー右後ボルト穴だから、左前付近の漏れは油圧が原因ではなかろう。
(2) TW225はボアが大きい分だけケースのスリーブ穴が大きいからケース歪みやすいだろう。
(3) スリーブ穴が広がった影響で、
ボルト穴付近のガスケット幅が狭まったように見える。
(4) スリーブ穴が広がった影響で、
ダウエルピン位置が[200:後ろの左右]→[225:左の前後]に変更されている。
(5) ダウエルピン位置変更によって左前のガスケット幅が特に狭くなっている。
(6) クランクケースはTW200とTW225でほぼ同一だから、
TW225は排気量が大きい分だけのケース内の圧縮比が高い。
(7) クランクケースブリーザー詰まりでブローバイが抜けずケース内圧が上がると、
ケース合わせ面のガスケットやシリンダーベースガスケットからオイル漏れしたり、
酷いとガスケットが破れることがある。
この場合はブリーザー通路の掃除か、ブリーザー追加で治る。
(8) 以上から、第１原因はガスケット形状、第２原因はケース内圧で、
その複合でオイルが漏れるのだろうと思った。
ああ、やっぱり長くなった。ゴメン
つまり排気量アップに伴う形状変更による弊害の可能性ということか
>>554
オイル漏れしたのがTW225だけなら、その可能性が高いね。
オイル漏れしたのがTW225だけなら、その可能性が高いね。
ブリーザー通路を何とかしないと、
ガスケット交換しても、増し締めしても、
またそのうち漏れるってことだな
ガスケット交換しても、増し締めしても、
またそのうち漏れるってことだな
ｔｗって確か、計算しつくされて７ｌのタンクになったんだろ？
>>548
最初は新車じゃなくて、中古にしとけ
最初は新車じゃなくて、中古にしとけ
俺の漏れは２２５だな、２２５セローも漏れたからあの辺が一番漏れやすいのかな。
ブローバイとかはレイアウト変更とかしてて掃除もしたから問題ないなー
あと漏れたところは正確に言うと、カムチェーンの横のＭ６辺りのガスケットが薄い部分だったね。
ブローバイとかはレイアウト変更とかしてて掃除もしたから問題ないなー
あと漏れたところは正確に言うと、カムチェーンの横のＭ６辺りのガスケットが薄い部分だったね。
561 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 08:09:42 ID:FobNX22u
昨日225Eのボルトを締め直した者だけど、確かにエンジンの左前からの漏れが大きい
少しはマシになったけどw
少しはマシになったけどw
中古購入、どノーマルTW200(96～4CS3)だけど、
オイル漏れ経験無しだよ。
オイル漏れ経験無しだよ。
皆さん本当に有難う御座います。
今、ｔｗがはいているタイヤがｆがＴｗ-203 ｒがｔｗ－204でした。
取り合えず、このタイヤじゃ話にならないので、31と34を購入します。
本当に有益な情報ばかりで助かりました。
今からすぐ近くにある林道で練習してきますｗ
今、ｔｗがはいているタイヤがｆがＴｗ-203 ｒがｔｗ－204でした。
取り合えず、このタイヤじゃ話にならないので、31と34を購入します。
本当に有益な情報ばかりで助かりました。
今からすぐ近くにある林道で練習してきますｗ
564 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 10:57:18 ID:MBjE+yJ9
>>550
TW200です…なんかゴメンなさい
TW200です…なんかゴメンなさい
うちの200も7年近く乗ってるけど漏れ無しだな
そろそろ25000km
そろそろ25000km
骨折した。全治２かげつだと。もういやだお
だが、流石はＴＷ。丸太に激突したってのにぴんぴんしてる。
胸部プロテクタも買わなきゃな。
手の舟。検索たるい
胸部プロテクタも買わなきゃな。
手の舟。検索たるい
お大事に。
良い先生、良い先輩に出会えると、あまり怪我しないうちに上達出来る。
そういう人に早く出会えると良いね。
良い先生、良い先輩に出会えると、あまり怪我しないうちに上達出来る。
そういう人に早く出会えると良いね。
>>570
身動き出来ないほど酷い怪我じゃなくて幸いでしたね。
お大事に。
>>562, >>564
TW200でオイル漏れした人達は、
ブリーザーチューブの状態（チューブの中も）と、
エアクリーナーBOX下に生えているドレインパイプの状態も
教えて欲しかったりします。
身動き出来ないほど酷い怪我じゃなくて幸いでしたね。
お大事に。
>>562, >>564
TW200でオイル漏れした人達は、
ブリーザーチューブの状態（チューブの中も）と、
エアクリーナーBOX下に生えているドレインパイプの状態も
教えて欲しかったりします。
自分も一カ月ぐらい前に 山道で転倒した
けがは 両手足のすり傷だけだったけど
任意保険と通院保険はいってたから
９万円ぐらい保険金出たよ
みんな任意保険は入っとけよ
けがは 両手足のすり傷だけだったけど
任意保険と通院保険はいってたから
９万円ぐらい保険金出たよ
みんな任意保険は入っとけよ
574 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 22:39:11 ID:SvToBT38
絶賛オイル漏れ中の225E海苔だがボルト増し締め＋オイル漏れ防止剤入れてみた
明日ぶん回して走って来る
生きてたらレポするわw
明日ぶん回して走って来る
生きてたらレポするわw
575 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 00:02:06 ID:ca7bgRyB
>>574
ブ、ラジャー！
ブ、ラジャー！
タンクキャップ盗まれた or2
いたずらのつもりなのか？なに考えてるんだ、最近の若いモンは
タンクの口も軽く破壊してら・・・くそ～
て、DG09Jキャップだけ注文出来るのかな？エロい人お助け～
いたずらのつもりなのか？なに考えてるんだ、最近の若いモンは
タンクの口も軽く破壊してら・・・くそ～
て、DG09Jキャップだけ注文出来るのかな？エロい人お助け～
577 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 01:55:35 ID:TqtfXTCt
何詰めたらいいんだろ・・・
578 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 01:57:46 ID:lf8kjr0t
じゃがいもに１票
時期的に茄子だな
580 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 02:05:12 ID:TqtfXTCt
うっ・・・
ガムテープ＠⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡ｻﾞｻﾞー
これじゃ不審車両で検問されたら即整備不良か・・・
信号待ち恥ずかしいっすorz
これじゃ不審車両で検問されたら即整備不良か・・・
信号待ち恥ずかしいっすorz
582 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 16:14:37 ID:dNm7vvB6
>>576
何で若者だって判るんだい？そんなんだから盗まれるんだよアホ
何で若者だって判るんだい？そんなんだから盗まれるんだよアホ
583 ：574：2008/08/28(木) 21:20:44 ID:AtDwg+n7
250km程走って今帰宅
回転上げずにマッタリ乗ってたらそんなに漏れないけど、回転上げてたら漏れるね
ただ、添加剤の効果はあるみたいで漏れが少し収まった気がする
回転上げずにマッタリ乗ってたらそんなに漏れないけど、回転上げてたら漏れるね
ただ、添加剤の効果はあるみたいで漏れが少し収まった気がする
タイヤ替えたー。
ダンロップ K180 前後工賃込みで22000円
帰り雨降ってたから超安全運転で帰ってきました。
これで少しくらいのダートは走れるかな。
ダンロップ K180 前後工賃込みで22000円
帰り雨降ってたから超安全運転で帰ってきました。
これで少しくらいのダートは走れるかな。
585 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 02:09:21 ID:8mpTgq3n
>>576=581
まさか本当にやってはいないと思うが、
ガムテープの粘着はガソリンでトロけたはずだから、
ガムテープで塞ごうなんて考えは止めといた方が良い。
キャップ泥棒じゃなくて実はガソリン泥棒だったんじゃないの？
どんな車種でもタンクキャップは単独で買えた筈で、
2JL～5LBまで共通部品だから5VC(DG09)もたぶん共通では？
部品番号は 48Y-24602-00
まさか本当にやってはいないと思うが、
ガムテープの粘着はガソリンでトロけたはずだから、
ガムテープで塞ごうなんて考えは止めといた方が良い。
キャップ泥棒じゃなくて実はガソリン泥棒だったんじゃないの？
どんな車種でもタンクキャップは単独で買えた筈で、
2JL～5LBまで共通部品だから5VC(DG09)もたぶん共通では？
部品番号は 48Y-24602-00
ｋ１８０とｔｗ３１・３４じゃどっちがオフ向きなん？
ｋ１８０はダートラタイヤ左右非対称の左回り専用タイヤ。
だってさ。
だってさ。
評価を見る限り、ｋ１８０のがよさげだな
ほんとか！？
ＴＷ３１とかって初期のタイヤだよね？
ｋ１８０はオンロードならドライ。
オフなら締まった砂砂利ぐらいならまぁ良いぐらいで特に良くはない感じだけどな～
空気圧落としたこと無いし好みもあるからわからんけどな～
ＴＷ３１とかって初期のタイヤだよね？
ｋ１８０はオンロードならドライ。
オフなら締まった砂砂利ぐらいならまぁ良いぐらいで特に良くはない感じだけどな～
空気圧落としたこと無いし好みもあるからわからんけどな～
591 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 00:07:53 ID:N2O+O9mU
ダートラコースみたいな硬い土の路面なら、K１８０の方が
スライドコントロールがし易くて評価高いだろうね。
砂利や砂や泥だったらTW31/TW34の方が評価高いんじゃないか？
スライドコントロールがし易くて評価高いだろうね。
砂利や砂や泥だったらTW31/TW34の方が評価高いんじゃないか？
592 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 00:28:50 ID:IIpBeJ/x
オイル漏れしてる人がいるね。
俺は200、225エンジン使って見たけど、
225はオイルがにじみますな。
内圧が高いのかな？
ケースの左パッキンは自分で変えた。
腰上やケース中央はちと気合がいるな。
俺は200、225エンジン使って見たけど、
225はオイルがにじみますな。
内圧が高いのかな？
ケースの左パッキンは自分で変えた。
腰上やケース中央はちと気合がいるな。
593 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 00:50:01 ID:jmZaZvUs
私のtw225は街乗りでリッター35kmなんですがこの数値はありえますか？スカチューン＋スパトラです。
皆さんの燃費を教えてもらいたいです
皆さんの燃費を教えてもらいたいです
スリップオンマフラーと自作エアクリとFCRで忙しく走って２７有る無しかな。通勤は２９。
TW200 吸排気系ノーマル
下道ツーリングで37km/L前後
街乗りで34km/L前後
高速道メーター読み90km/h巡航で30km/L前後
高速道メーター読み100km/L巡航で28km/L前後
下道ツーリングで37km/L前後
街乗りで34km/L前後
高速道メーター読み90km/h巡航で30km/L前後
高速道メーター読み100km/L巡航で28km/L前後
597 ：592：2008/08/30(土) 10:11:17 ID:IIpBeJ/x
598 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 19:57:57 ID:liLRdV6V
>>541だけど今日ｼｮｯﾌﾟ行って修理見積もりしてもらったら4～5万だとよOrz
599 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 20:23:25 ID:asymgdNO
二人とも、ブリーザーの件は試してみたのか？
IDにTW出ますたので、記念パピコ(･∀･)
まぁ、WRもあるけどｗ
まぁ、WRもあるけどｗ
602 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 21:36:47 ID:liLRdV6V
>>599
60キロぐらいしか出さないしそんなにブン回さないけど前のオーナーがブン回してたかも(~_~;)オイルクーラーついてるし
60キロぐらいしか出さないしそんなにブン回さないけど前のオーナーがブン回してたかも(~_~;)オイルクーラーついてるし
603 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 23:28:41 ID:uWub6K5p
604 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 23:35:54 ID:UrXFKduq
エアクリーナーボックスがノーマルか、スカにしているか、
スカにしている場合はどう処理したかで違うだろ、ブリーザーは。
スカにしている場合はどう処理したかで違うだろ、ブリーザーは。
606 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 00:01:34 ID:iIEZl9C9
吸排気系はノーマルだよ
ノーマル吸気系の場合
1. エアクリーナーBOX下に生えているドレーンチューブを取り外し、チューブの
中の汚れの量を確認。ブリーザーからオイルを多く吹くとここにオイルが溜まる。
確認後、チューブ内を洗浄。
2. エアクリーナーエレメントを外し、エレメントが含んでいるオイル量を確認。
特に、車体左側から見て左下位置がオイルでベタベタではないか、良く確認。
ブリーザーからオイルを多く吹いているとここにオイルが付着する。
確認後、エレメントを洗浄。
3. クランクケース上とエアクリBOX前面に繋がっているブリーザーホースを
良く観察し、ホースが途中で潰されていないかなど、取り回しを確認。
確認後、ホースを取り外して亀裂、損傷、内部の汚れ詰まりなどを確認。
潰れていたり詰まったりしているとクランクケース内圧が上がりやすくなる。
確認後、ホースを清掃。
1. と2.で、オイルが溜まっていたら追加で、
4. エレメントやチューブ類を外したエアクリBOX内を洗浄。
元通りに組むときに、3.のブリーザーホース取り回しに特に注意。
もっと本格的にやる場合、クランクケース側のブリーザー取付け口の根元の
ケース左右合わせ面に、オイル分離用の迷路小部屋が形成されているから、
そこも点検清掃。ただしこれは腰下を分解しないと無理。
1. エアクリーナーBOX下に生えているドレーンチューブを取り外し、チューブの
中の汚れの量を確認。ブリーザーからオイルを多く吹くとここにオイルが溜まる。
確認後、チューブ内を洗浄。
2. エアクリーナーエレメントを外し、エレメントが含んでいるオイル量を確認。
特に、車体左側から見て左下位置がオイルでベタベタではないか、良く確認。
ブリーザーからオイルを多く吹いているとここにオイルが付着する。
確認後、エレメントを洗浄。
3. クランクケース上とエアクリBOX前面に繋がっているブリーザーホースを
良く観察し、ホースが途中で潰されていないかなど、取り回しを確認。
確認後、ホースを取り外して亀裂、損傷、内部の汚れ詰まりなどを確認。
潰れていたり詰まったりしているとクランクケース内圧が上がりやすくなる。
確認後、ホースを清掃。
1. と2.で、オイルが溜まっていたら追加で、
4. エレメントやチューブ類を外したエアクリBOX内を洗浄。
元通りに組むときに、3.のブリーザーホース取り回しに特に注意。
もっと本格的にやる場合、クランクケース側のブリーザー取付け口の根元の
ケース左右合わせ面に、オイル分離用の迷路小部屋が形成されているから、
そこも点検清掃。ただしこれは腰下を分解しないと無理。
608 ：７７４ＲＲ：2008/08/31(日) 01:22:58 ID:x2LtOa1V
>>607
㌧㌧
ドレーンチューブはこの間掃除したばかりだからほとんどオイル溜まってなかった
エアクリのエレメントは下の方がオイル溜まってたけど出先なもんでパス
ブリーザーホースには亀裂等はなかったけど、エアクリ側に透明なオイル的な物が薄く付いてた
㌧㌧
ドレーンチューブはこの間掃除したばかりだからほとんどオイル溜まってなかった
エアクリのエレメントは下の方がオイル溜まってたけど出先なもんでパス
ブリーザーホースには亀裂等はなかったけど、エアクリ側に透明なオイル的な物が薄く付いてた
前に書き込みがあったけどタンクキャップのパッキン替えたら開閉がものすごく軽くなった。
硬い人はマジでおすすめです。
硬い人はマジでおすすめです。
ビードプロテクター（商品名）なんかあればいいけど
パッキンに少量のグリスつければいいよ、寿命縮めるけどね
パッキンに少量のグリスつければいいよ、寿命縮めるけどね
正直パッキンが300円程度なんだから硬くなったら換えた方がコスト安くね？ｗ
まあ、硬くなる毎に交換を考えてる人がいても止めはしないよｗ
頼む。傷よはやく癒えてくれ。唯一の趣味であるバイクに乗れなくてあびゃびゃ
615 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 10:49:48 ID:dpu2/zZR
鍵落とした。新車で付いてくる鍵って二本共黒カバー付きだっけか？まいった。
ノーマルのが無骨な感じで好きなんだけど
中古だとほとんどカスタム済みしかないんだな
スカチューンしてると雨の日は走行できないって
店の人言ってたけどホント？
中古だとほとんどカスタム済みしかないんだな
スカチューンしてると雨の日は走行できないって
店の人言ってたけどホント？
そうでもない
リアフェンダーがないタイプだと背中に線が入るくらいだよ
リアフェンダーがないタイプだと背中に線が入るくらいだよ
エアクリーナーのフィルターが濡れると吸気が詰まる件と、
乗っている人間の背中が泥水で汚れる件と、
後続車に泥水を飛ばしてしまうことで大顰蹙を買う件。
乗っている人間の背中が泥水で汚れる件と、
後続車に泥水を飛ばしてしまうことで大顰蹙を買う件。
(；´Д｀)・・・。
キャンプツーリングでも使いたいんで
妥協せずにノーマルの中古探します。
FTRやらバンバンみたいな他のトラッカーに浮気しそうだけど
TWかっこいいわ
キャンプツーリングでも使いたいんで
妥協せずにノーマルの中古探します。
FTRやらバンバンみたいな他のトラッカーに浮気しそうだけど
TWかっこいいわ
俺もノーマルが好きだから、タイヤ以外はすべてドノーマル。
後好みにもよるだろうけど、Eタイプになる前の(2JL,4CS1～3,4CS5)
角目ライト＋ミニカウル（バイザー）付のTW200が格好いい。
今や希少種に近いからかもしれんが。
後好みにもよるだろうけど、Eタイプになる前の(2JL,4CS1～3,4CS5)
角目ライト＋ミニカウル（バイザー）付のTW200が格好いい。
今や希少種に近いからかもしれんが。
623 ：７７４ＲＲ：2008/09/03(水) 21:16:25 ID:HYE4589n
ついでに言うと、
キャブがVMキャブなので、体感加速は今の２２５よりある。
高知補正も付いてるし。
キャブがVMキャブなので、体感加速は今の２２５よりある。
高知補正も付いてるし。
>>623
225の負圧キャブと200の直引きキャブという違いもあるけど、
加速時のガッツ感と粘り重視の結果として標高900mほどにも
登れば高地補正ノブが必要になった程の、濃い目セッティング。
排ガス規制対応で225になった時に失ってしまったのも、
当然といえば当然だよね(´・ω・｀)
225の負圧キャブと200の直引きキャブという違いもあるけど、
加速時のガッツ感と粘り重視の結果として標高900mほどにも
登れば高地補正ノブが必要になった程の、濃い目セッティング。
排ガス規制対応で225になった時に失ってしまったのも、
当然といえば当然だよね(´・ω・｀)
てことは２２５も２００も
エンジンの性能差はほとんど無いって
ことでいいん？
エンジンの性能差はほとんど無いって
ことでいいん？
純粋な馬力の差は当然ある
でも上で出たたようなガスケットの構造上の欠陥とも言ってもいいオイル漏れとかを考えると200の方が手がかからないかもね
でも上で出たたようなガスケットの構造上の欠陥とも言ってもいいオイル漏れとかを考えると200の方が手がかからないかもね
初バイクでTW２２５買いました。
なんかエンジンからやたらカチカチと聞こえるんだけど、問題ないですよね？
なんかエンジンからやたらカチカチと聞こえるんだけど、問題ないですよね？
ノーマルＴＷ２００で北海道を一周してきたが、最後までＴＷに出会う事はなかった(´･ω･｀) オマイラ、北海道に池お
631 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 23:46:19 ID:fKYRwTdy
>>629
スカチューンなど存在せず、ＴＷがまだ不人気バイクだった１５年くらい前に
ノーマルＴＷで北海道を一周した。
タンク容量が少ないので、国道を外れると心細いこともあったが、
林道や獣道にも入っていけて楽しかったなあ・・・
スカチューンなど存在せず、ＴＷがまだ不人気バイクだった１５年くらい前に
ノーマルＴＷで北海道を一周した。
タンク容量が少ないので、国道を外れると心細いこともあったが、
林道や獣道にも入っていけて楽しかったなあ・・・
TWで林道に入るときはシグの燃料ボトル携帯です。
容量１Lだから、なんとかなると思っている。
容量１Lだから、なんとかなると思っている。
TWで林道走る人はたいてい燃料携帯してるんじゃね？
自分はホームセンターで買った5Lの赤いガソリン缶か、500mlのガソリン缶携行です。
500mlでも、あ、やべえと思った時に引き返せばなんとかなっちゃうTW素敵！
自分はホームセンターで買った5Lの赤いガソリン缶か、500mlのガソリン缶携行です。
500mlでも、あ、やべえと思った時に引き返せばなんとかなっちゃうTW素敵！
みなさんナックルガード付けてますか？
純正ハンドルに純正グリップなんですけどグリップは変えないとダメですよね？
純正ハンドルに純正グリップなんですけどグリップは変えないとダメですよね？
http://www.webike.net/sd/1512073/
防風雨効果しかないが、これじゃぁダメ？
防風雨効果しかないが、これじゃぁダメ？
>>635
秒殺のレスありがとうございます。
これはこれで安いし良さそうですがブレーキレバー等の保護は出来ないですよね？
林道デビューしたくて…やっぱりグリップは貫通タイプのに変えないとダメですかね？
秒殺のレスありがとうございます。
これはこれで安いし良さそうですがブレーキレバー等の保護は出来ないですよね？
林道デビューしたくて…やっぱりグリップは貫通タイプのに変えないとダメですかね？
好きなグリップ買って穴あければいい。気にするな。
貫通型もあったぞ確か。ふざけた値段だったけど
純正グリップのエンドに穴開けて、ブッシュガード付けてます。
640 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 02:44:15 ID:r8KB0qPY
>>633
さすがに５リットル携行缶じゃ大き過ぎじゃありませんか？
さすがに５リットル携行缶じゃ大き過ぎじゃありませんか？
トラッカーだかなんだかのナックルガードが
少しいじれば付けられたんじゃないかな
少しいじれば付けられたんじゃないかな
642 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 08:02:21 ID:rUz/OBm5
俺は林道走る時は心細いから18㍑のポリ缶常に背負ってるが。
18Lタンクを背負う姿を想像してﾜﾗﾀ
ガソリンはﾎﾟﾘﾀﾝだと危ないから金属缶にしとけ (ﾏｼﾞ)
ガソリンはﾎﾟﾘﾀﾝだと危ないから金属缶にしとけ (ﾏｼﾞ)
金属缶かぁ
まるで行商だな
まるで行商だな
ガソリン携行容器は金属製であることが消防法で義務付け。
Wikipediaにも「ガソリン携行缶」で載っているから自分で確かめよう。
ちなみに縦長型のガソリン缶を通称「ジェリカン」と呼ぶけど、
それが第二次大戦中にアフリカ戦線でイギリス兵が呼び始めた
「Jerrycan」（ドイツ兵のガソリン缶）だったとは俺もWikipediaを
読むまで知らなくて、長いこと「10L缶」の訛りだと思い込んでいた。
Wikipediaにも「ガソリン携行缶」で載っているから自分で確かめよう。
ちなみに縦長型のガソリン缶を通称「ジェリカン」と呼ぶけど、
それが第二次大戦中にアフリカ戦線でイギリス兵が呼び始めた
「Jerrycan」（ドイツ兵のガソリン缶）だったとは俺もWikipediaを
読むまで知らなくて、長いこと「10L缶」の訛りだと思い込んでいた。
このバイクのエンジン音ってうるさいですか？
>>646
おまえアホやろ
おまえアホやろ
648 ：７７４ＲＲ：2008/09/07(日) 13:27:15 ID:Zx4751om
無知なだけ
うるさくないと思うけど
頭が足りないのがタペットうってんのにそのまま乗ってるヤツ多いから煩い
頭が足りないのがタペットうってんのにそのまま乗ってるヤツ多いから煩い
サービスマニュアル買おうと思ってるんですが、かなり金欠なんで教えてもらえるとうれしいです。
２２５のタペットクリアランスってIN側とEX側の数値はいくつでしょうか？
２２５のタペットクリアランスってIN側とEX側の数値はいくつでしょうか？
IN : 0.05 - 0.09mm
EX : 0.15 - 0.19mm
EX : 0.15 - 0.19mm
INバルブは吸気ガソリン気化潜熱で冷やされるが、
EXバルブは高熱な排気ガスに晒されるからな。
EXバルブは高熱な排気ガスに晒されるからな。
因みに、タペットクリアランスじゃなくて、バルブクリアランスだな。
意味は通じるが
タペットは付いてないな。
意味は通じるが
タペットは付いてないな。
やっと包帯が取れた。ビタミンＣsugeeeeeee
このバイク欲しいなぁ
658 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 23:05:45 ID:FdBegZE0
１,その言い分だとドコモのP906iも古いってことになる件について。
２,航空安全性の観点が本当なら、ある時点以降に発売される全機種が、
一斉に対応してないとＰＬ訴訟の餌食になるリスクが高いことを、
家電各メーカーが米国での経験で見に染みている筈である件について。
その事情にも関わらず、各キャリア各メーカーどれを見ても対応がバラバラで、
足並みが全く揃っていない事が不自然である件について。
３,特定機能が無い事に対し不満を述べるユーザーに対し、
その機能が無い事を必死に正当化・擁護する姿勢を取り続ける事で、
正当化する事にいったい何のメリットや背景が隠されているのだろう？と
スレ住人達に疑いを持たせてしまう件について。
２,航空安全性の観点が本当なら、ある時点以降に発売される全機種が、
一斉に対応してないとＰＬ訴訟の餌食になるリスクが高いことを、
家電各メーカーが米国での経験で見に染みている筈である件について。
その事情にも関わらず、各キャリア各メーカーどれを見ても対応がバラバラで、
足並みが全く揃っていない事が不自然である件について。
３,特定機能が無い事に対し不満を述べるユーザーに対し、
その機能が無い事を必死に正当化・擁護する姿勢を取り続ける事で、
正当化する事にいったい何のメリットや背景が隠されているのだろう？と
スレ住人達に疑いを持たせてしまう件について。
誤爆ｽﾏﾝ
660 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 23:28:00 ID:iTHrSOTH
ここまで盛大に誤爆されると微笑ましいなw
バイク板ですらねぇｗｗ
>>655
リハビリは根気良くナ
リハビリは根気良くナ
内容が真面目なだけに誤爆吹いたｗｗ
ところで、TWにつけられるパニアバッグはないかのう
来年半年くらいあっちこっちうろうろしようと思うんだけど、バッグ類はどんなのがオススメ？
リアキャリアつけてそのうえに箱乗っけて、あとはシートバッグくらいしかなさそうなんだけど・・・
ところで、TWにつけられるパニアバッグはないかのう
来年半年くらいあっちこっちうろうろしようと思うんだけど、バッグ類はどんなのがオススメ？
リアキャリアつけてそのうえに箱乗っけて、あとはシートバッグくらいしかなさそうなんだけど・・・
見掛けるのは、キャリア付けてGiviのTopBox搭載が多いかな。
ドコのメーカーの箱だろうが、専用フレームを取付けない限りは、
箱容積が10Lでも45Lでも最大積載3kgで一律になっている。
理由は、キャリアに付ける箱の搭載能力がキャリアの最大積載
(多くの場合5kg)を越えられないから。
箱自体とマウントベースの重さが2kgということらしい。
この点は注意されたし。
だから重量荷物を山積みするつもりならシートバッグの方が良い。
シートは二人乗り想定の設計だから70kgぐらいの荷物でも平気。
重心も下がるし。
ドコのメーカーの箱だろうが、専用フレームを取付けない限りは、
箱容積が10Lでも45Lでも最大積載3kgで一律になっている。
理由は、キャリアに付ける箱の搭載能力がキャリアの最大積載
(多くの場合5kg)を越えられないから。
箱自体とマウントベースの重さが2kgということらしい。
この点は注意されたし。
だから重量荷物を山積みするつもりならシートバッグの方が良い。
シートは二人乗り想定の設計だから70kgぐらいの荷物でも平気。
重心も下がるし。
665 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 03:44:15 ID:r3JGe8VI
リアカーでも引っ張ってろよ乞食
666 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 09:27:52 ID:vii8Obfa
200Eノーマルだけどヘッドライト明るくしたくて
サンテクHIDつけようかって思ってるんだけど
そのまま組めるの？
付けた人いたら感想も聞きたいんだけど？
サンテクHIDつけようかって思ってるんだけど
そのまま組めるの？
付けた人いたら感想も聞きたいんだけど？
>>664
㌧、さっそくググってみた。
シートバッグだけにして、キャリアにはテントと銀マットでもくくりつけておくかな・・・
いろいろ調べて見るよ。
シートバッグはいろいろあるみたいだけど、容量で選んじゃって問題ないかなぁ？
㌧、さっそくググってみた。
シートバッグだけにして、キャリアにはテントと銀マットでもくくりつけておくかな・・・
いろいろ調べて見るよ。
シートバッグはいろいろあるみたいだけど、容量で選んじゃって問題ないかなぁ？
フォークブーツにあちこち切れ込みがはいってきてるけど
交換しなきゃいけないのかな。
道具がないからじぶんでできそうにない。
いくらかかるのかな
交換しなきゃいけないのかな。
道具がないからじぶんでできそうにない。
いくらかかるのかな
669 ：７７４ＲＲ：2008/09/10(水) 21:22:58 ID:0/MjjugB
何に使うかによるよ
俺は長距離・長期間キャンプツーが多いから銀マットを括り付けれてバッグの上に更に荷物を積めるのにした
横から荷物を出し入れ出来るし、ドリンクホルダーが付いてるから充電中の携帯を放り込めて便利
ちなみに日帰りツーならタンクバッグで十分
俺は長距離・長期間キャンプツーが多いから銀マットを括り付けれてバッグの上に更に荷物を積めるのにした
横から荷物を出し入れ出来るし、ドリンクホルダーが付いてるから充電中の携帯を放り込めて便利
ちなみに日帰りツーならタンクバッグで十分
>>669
ほうほう、横から荷物出し入れできるのはやっぱり楽ですかー。
自分も長期間キャンプツーする予定なんで、なるべく容量大きいのが欲しいんだよね。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/071025602/
こんなんがいいかなぁ、と思いつつ、まぁ来年出発の予定なんで、ﾏﾀｰﾘ探すつもりです。
ほうほう、横から荷物出し入れできるのはやっぱり楽ですかー。
自分も長期間キャンプツーする予定なんで、なるべく容量大きいのが欲しいんだよね。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/071025602/
こんなんがいいかなぁ、と思いつつ、まぁ来年出発の予定なんで、ﾏﾀｰﾘ探すつもりです。
671 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 05:52:22 ID:DzkjIXaY
↑いいですね。 でもスクーターならシート下に収まる量だろうなぁ～
672 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 11:36:36 ID:OVQMQS9a
お前にはやっぱりリアカーがお似合いだな
>>668
いっそのこと切り取ってしまうという手もある。
やるなら、パーツ代は4000ぐらい
作業代は5000ぐらいだと思うがこれはバイク屋が決めること
多少の工具があれば自分でできるけど挑戦してみないかね
必要な工具
10mmスパナ フォークを止めてるとこ
19mm 21mm ボックスレンチ タイヤとめてるとこ 車載にもあるがアレじゃきつい
六角レンチ ブレーキ本体止めてるとこ 何ミリか忘れた
+ドライバNO2 ブーツの固定
ビールケース エンジンの下に入れて前輪を浮かすため
やる気があるなら言ってくれ 詳しく書くよ
いっそのこと切り取ってしまうという手もある。
やるなら、パーツ代は4000ぐらい
作業代は5000ぐらいだと思うがこれはバイク屋が決めること
多少の工具があれば自分でできるけど挑戦してみないかね
必要な工具
10mmスパナ フォークを止めてるとこ
19mm 21mm ボックスレンチ タイヤとめてるとこ 車載にもあるがアレじゃきつい
六角レンチ ブレーキ本体止めてるとこ 何ミリか忘れた
+ドライバNO2 ブーツの固定
ビールケース エンジンの下に入れて前輪を浮かすため
やる気があるなら言ってくれ 詳しく書くよ
フォークブーツ取っ払ったらダストシールを代わりにつけなきゃまずいんじゃね。うちはつけてないけどｗ
フォークブーツ交換もダストシールつけるにもフォークはずさないとダメだしなー
フォークブーツ交換もダストシールつけるにもフォークはずさないとダメだしなー
ちょっと長文になるとイチイチ噛み付くアフォがいるw
678 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 07:16:53 ID:zbHFF5Mk
やっぱりリアカーがお似合いだね
そういえばドイツのアウトバーンで、トレーラーの小さいやつを牽いたGL1800を見た事があるな。
ハ、ハゲじゃないもん ちょっとさみしいだけだもん
えーそれは置いといて
必要な工具訂正します
10 12 17 19mmのレンチ ただし19mmは2本
TW200Eで現物確認
六角はいりませんでした すいません
レスのついでに訂正しといてくれれば、676はいいやつだったのに惜しいな
やり方書くと長くなって面倒なので、やる気があれば言ってくれ
命にかかわるからなw
えーそれは置いといて
必要な工具訂正します
10 12 17 19mmのレンチ ただし19mmは2本
TW200Eで現物確認
六角はいりませんでした すいません
レスのついでに訂正しといてくれれば、676はいいやつだったのに惜しいな
やり方書くと長くなって面倒なので、やる気があれば言ってくれ
命にかかわるからなw
その中途半端さに人間性が出ているのな
仕事でも遊びでもなんでもやりかけで投げ出しているだろ？
人のバイクには手出しせず、自分のバイクだけ適当に組んで田んぼ道で自爆して死んでくれ
仕事でも遊びでもなんでもやりかけで投げ出しているだろ？
人のバイクには手出しせず、自分のバイクだけ適当に組んで田んぼ道で自爆して死んでくれ
まぁまぁ これくらいにして
次の話題に行きましょう。
次の話題に行きましょう。
変なのが沸いてるな
他人を非難するけど、自分は何もしない
まるで中国人だな
あ、中国の方でしたか、すいません^^;
他人を非難するけど、自分は何もしない
まるで中国人だな
あ、中国の方でしたか、すいません^^;
SS300ソニックマフラーを付けてます。
スタンダードバッフルの音量はノーマルと同じらしいんですが、フル加速すると結構うるさい。
ノーマルマフラーに戻そうかと思ってるんだけど、中古で買った時からこのマフラーがついていたのでノーマルマフラーの音量がどれくらいかわかりません。
ノーマルでもフル加速するとうるさいですか？
スタンダードバッフルの音量はノーマルと同じらしいんですが、フル加速すると結構うるさい。
ノーマルマフラーに戻そうかと思ってるんだけど、中古で買った時からこのマフラーがついていたのでノーマルマフラーの音量がどれくらいかわかりません。
ノーマルでもフル加速するとうるさいですか？
静かだよ
686 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 20:47:32 ID:NNY5XZUx
スーパートラップ皿２枚にしました。
すげー静かだ！
90キロしかでねぇ！
すげー静かだ！
90キロしかでねぇ！
TWのオイルフィルター交換したんだけど
あんな台所排水溝のざるみたいなのって交換しなくても
金属片ポンポン叩いて払い落とせば使いまわせそうだよ
あんな台所排水溝のざるみたいなのって交換しなくても
金属片ポンポン叩いて払い落とせば使いまわせそうだよ
>>673
レスどうもありがとう。なんだかむずがじぞう～。
手伝ってくれる知り合いでもいればやる気でるんですけどね。
ひとりだと自信ないなぁ。せめて自宅にパソコンあれば逐一ネットにアクセス
できるのですがそういう環境にないもので。
左右だと13000円くらいはかかるんですね。あのジャバラけっこうするんですね。
まいったな。もうチェーンとスプロケも交換しないといけない時期なんです。
約8000キロのTW２２５Eノーマル中古を25ﾏﾝで購入、一年半の今12000キロです。
修理頼むなら５万円くらい用意しないとダメかな。
トルクレンチってのかいるんじゃなかったですかね。
なんていうかネジの締め具合が自信ないんだな。
それはそうと自分でバイクいじってミスで死んだ人っているんですかね。
聞いたことないけど。とにかくアドバイスありがとうございます。
レスどうもありがとう。なんだかむずがじぞう～。
手伝ってくれる知り合いでもいればやる気でるんですけどね。
ひとりだと自信ないなぁ。せめて自宅にパソコンあれば逐一ネットにアクセス
できるのですがそういう環境にないもので。
左右だと13000円くらいはかかるんですね。あのジャバラけっこうするんですね。
まいったな。もうチェーンとスプロケも交換しないといけない時期なんです。
約8000キロのTW２２５Eノーマル中古を25ﾏﾝで購入、一年半の今12000キロです。
修理頼むなら５万円くらい用意しないとダメかな。
トルクレンチってのかいるんじゃなかったですかね。
なんていうかネジの締め具合が自信ないんだな。
それはそうと自分でバイクいじってミスで死んだ人っているんですかね。
聞いたことないけど。とにかくアドバイスありがとうございます。
>>684
2000年（平成12年）以降の生産つまり5LB1とそれ以降か、
1999年（平成11年）以前の生産つまり4CS6とそれ以前かで、
適用される騒音規制値が違うが、ノーマルなら概ね静か。
参考までに、TWの5LB1以降に適用される軽二輪車の
騒音規制値「平成10年規制」の値は下記。
［加速騒音：73dB(A)］
［定常走行騒音：71dB(A)］
［近接排気騒音：94dB(A)］
2000年（平成12年）以降の生産つまり5LB1とそれ以降か、
1999年（平成11年）以前の生産つまり4CS6とそれ以前かで、
適用される騒音規制値が違うが、ノーマルなら概ね静か。
参考までに、TWの5LB1以降に適用される軽二輪車の
騒音規制値「平成10年規制」の値は下記。
［加速騒音：73dB(A)］
［定常走行騒音：71dB(A)］
［近接排気騒音：94dB(A)］
>>688
自分でする自信が無いなら、工賃と部品代を払って店に頼む。
店に頼む金が無いなら、頼むための金を自分で稼ぐ。
自分でするなら道具や情報を集めるための金を自分で稼ぐ。
選択肢はそんなに多くはないよ。
自分でネジの締め具合をきちんと管理するなら、トルクレンチが必須。
ネジ山を舐めそうか？とか、ネジ締め過ぎでネジ切りそうか？とか、
締め足りなくて緩みそうか？とか、そういうネジ締めの手応えは
金だけでは買えないし、マニュアルを読んでも実感を得られない。
経験値を積み上げるしかないんだよ。
> それはそうと自分でバイクいじってミスで死んだ人っているんですかね。
> 聞いたことないけど。とにかくアドバイスありがとうございます。
死んだら「自分の整備ミスで死にました」と自己申告できないからね。
自分でする自信が無いなら、工賃と部品代を払って店に頼む。
店に頼む金が無いなら、頼むための金を自分で稼ぐ。
自分でするなら道具や情報を集めるための金を自分で稼ぐ。
選択肢はそんなに多くはないよ。
自分でネジの締め具合をきちんと管理するなら、トルクレンチが必須。
ネジ山を舐めそうか？とか、ネジ締め過ぎでネジ切りそうか？とか、
締め足りなくて緩みそうか？とか、そういうネジ締めの手応えは
金だけでは買えないし、マニュアルを読んでも実感を得られない。
経験値を積み上げるしかないんだよ。
> それはそうと自分でバイクいじってミスで死んだ人っているんですかね。
> 聞いたことないけど。とにかくアドバイスありがとうございます。
死んだら「自分の整備ミスで死にました」と自己申告できないからね。
>>680
> 六角はいりませんでした すいません
六角が要らない方式だとアンダーブラケットから左右同時に
脱着しなきゃならん訳だが、上手く抜けるかい？
俺は上手く抜けないから左右別々に脱着で六角が必須になるよ。
> 六角はいりませんでした すいません
六角が要らない方式だとアンダーブラケットから左右同時に
脱着しなきゃならん訳だが、上手く抜けるかい？
俺は上手く抜けないから左右別々に脱着で六角が必須になるよ。
おれは家に工具が一通りそろってる環境で育ったから、
ネジの締め方なんかは、自分の自転車ばらすなかで覚えたな
小学校の頃だ
ブレーキワイヤーの締めが甘くてノーブレーキになったのは、いい思い出。いやトラウマ
大人になって始めたやつは、どうやって練習したんだ?
バイクでやると授業料高くつきそうだが
ネジの締め方なんかは、自分の自転車ばらすなかで覚えたな
小学校の頃だ
ブレーキワイヤーの締めが甘くてノーブレーキになったのは、いい思い出。いやトラウマ
大人になって始めたやつは、どうやって練習したんだ?
バイクでやると授業料高くつきそうだが
幼少期バイクいじってたらどこからともなく先輩師匠が現われるわけ
作業スペースはきれいにしろ
しゃべるな、はなれるな、スパナ、エアツール、火気厳禁
前後同時期にタイヤ、プレーキシュー、パットは交換するな
スプリング系はゴーグル、チェーンは素手
組んだら道具をしまえ
最初にブレーキ確認して試走しろ
なんて、いちいち聞いてなかったが
その作業はじめたらしかめっ面まで思い出して懐かしい
作業スペースはきれいにしろ
しゃべるな、はなれるな、スパナ、エアツール、火気厳禁
前後同時期にタイヤ、プレーキシュー、パットは交換するな
スプリング系はゴーグル、チェーンは素手
組んだら道具をしまえ
最初にブレーキ確認して試走しろ
なんて、いちいち聞いてなかったが
その作業はじめたらしかめっ面まで思い出して懐かしい
>>695
良い先輩師匠に恵まれた人は幸運だ。
俺も小学校の頃から近所の自転車屋でかわいがって貰った。
おかげで中学を出る頃にはハブやボトムクランクの分解整備
ぐらい出来るようになっていた。
バイクに関しては、学生時代に先輩から貰った不動車の再生を
何度もやった。俺に取っての座学は吉村誠也氏の連載で、
実習の場が不動車再生や草レースのピット整備だったな。
MXコース開催のエンデューロで、コース脇の池に完全水没した
マシンを引っ張り上げて水抜きして、再スタートまでなんとか
漕ぎ着けたなんてことも、当時は必死だったが今では笑い話だ。
良い先輩師匠に恵まれた人は幸運だ。
俺も小学校の頃から近所の自転車屋でかわいがって貰った。
おかげで中学を出る頃にはハブやボトムクランクの分解整備
ぐらい出来るようになっていた。
バイクに関しては、学生時代に先輩から貰った不動車の再生を
何度もやった。俺に取っての座学は吉村誠也氏の連載で、
実習の場が不動車再生や草レースのピット整備だったな。
MXコース開催のエンデューロで、コース脇の池に完全水没した
マシンを引っ張り上げて水抜きして、再スタートまでなんとか
漕ぎ着けたなんてことも、当時は必死だったが今では笑い話だ。
TVドラマ放映から既に８年、ｽｶﾌﾞｰﾑも去り、このｽﾚからｽｶ兄ﾁｬﾝ達も影を潜めた結果、、、
TWに長年乗り続けていたり、色々なバイク歴を経てTWに行き着いたりした経験値の高いｵｯｻﾝ達が、
ｽﾚで目立つようになりました、っと ....φ(．．)
TWに長年乗り続けていたり、色々なバイク歴を経てTWに行き着いたりした経験値の高いｵｯｻﾝ達が、
ｽﾚで目立つようになりました、っと ....φ(．．)
>>699
そういえばオイルストレーナーは台所排水孔のザルみたいな形w
>>687
オイルフィルターはエンジン右側シリンダー付け根の蓋の中だよ。
初期型は本当に目の細かい金網だけだったけど、2000年頃には
ヒダヒダに折られた濾紙のフィルターに切り替わっていたはず。
そういえばオイルストレーナーは台所排水孔のザルみたいな形w
>>687
オイルフィルターはエンジン右側シリンダー付け根の蓋の中だよ。
初期型は本当に目の細かい金網だけだったけど、2000年頃には
ヒダヒダに折られた濾紙のフィルターに切り替わっていたはず。
>>697
座学とかバイブルはないけど
機械は正直だからね。。
いい圧縮といい火花、それから丁度いい混合気
トラブルチャートは明瞭、経験が頼り、そんなとこ
とりあえずの応急処置だけは自信あり←これがルーズなところだよ>>683
>>696
中学時代はまさに超正統派で１台２台盗難車を解体再生してた記憶があるが、おまえはどうだ？
>>698
ほんとだなぁ、こんなカス車にはまるとは思ってもいなかったｗ
座学とかバイブルはないけど
機械は正直だからね。。
いい圧縮といい火花、それから丁度いい混合気
トラブルチャートは明瞭、経験が頼り、そんなとこ
とりあえずの応急処置だけは自信あり←これがルーズなところだよ>>683
>>696
中学時代はまさに超正統派で１台２台盗難車を解体再生してた記憶があるが、おまえはどうだ？
>>698
ほんとだなぁ、こんなカス車にはまるとは思ってもいなかったｗ
>>697
親父、近所のオッチャン、近所の兄チャン、、、
科学の不思議、技術の面白さ、機械仕掛けの怖さと楽しさ、
そういった事柄の多くは学校の教師や教科書だけじゃなくて、
ご近所コミュニティも子供達が望めば多くの事を教えてくれる。
自分自身が子供の頃にはそんな自覚すら無かったけど、
子供達が育つ環境には、色々な先生はもちろん反面教師も大勢居て、
それらの全てに見守られながら育って行くのだね。
今の俺は、近所の子供達に良い影響を与えているとは思えないけどな...orz
親父、近所のオッチャン、近所の兄チャン、、、
科学の不思議、技術の面白さ、機械仕掛けの怖さと楽しさ、
そういった事柄の多くは学校の教師や教科書だけじゃなくて、
ご近所コミュニティも子供達が望めば多くの事を教えてくれる。
自分自身が子供の頃にはそんな自覚すら無かったけど、
子供達が育つ環境には、色々な先生はもちろん反面教師も大勢居て、
それらの全てに見守られながら育って行くのだね。
今の俺は、近所の子供達に良い影響を与えているとは思えないけどな...orz
>>701
俺は中学時代は自転車ばかりでバイクには触ってない。
自転車はフレーム以外の部品全交換とかも出来ていた。
スポーツ自転車の場合はハブベアリング分解掃除は定期項目だから、
ベアリング玉押し調整時の指先の感触はこのとき覚えた。
バイクの不動車再生の多くは大学の頃。
盗難されてボロボロになって戻って来た車両は３台ぐらい再生した。
調子が悪くなったまま修理されず数年放置されボロボロになった車両の再生は、
毎年何台か再生していた。全部で何台かは自分でも正直良く覚えてない。
事の発端は大学１年の春、先輩から不動車１台目を貰って再生して乗ってたら、
別の先輩が「直すならお前にヤル」と言って２台目の不動車をくれたこと。
それも再生して自分で乗っているうちに、そんなバイク達が何故か徐々に増えた。
何台ものバイクを毎日ローテーションで乗っている様子を見た別の友人が、
「何台も持ってるなら１台譲ってくれ」と頼んでくるから彼に譲る。
その間に、またどこからか「お前にヤル」と言われて１台不動車が増える。
何台も直して乗っているから草レースにメカとして誘われる。
以下繰り返しの学生時代、まるで仲間内のバイク無料修理屋状態だったw
俺は中学時代は自転車ばかりでバイクには触ってない。
自転車はフレーム以外の部品全交換とかも出来ていた。
スポーツ自転車の場合はハブベアリング分解掃除は定期項目だから、
ベアリング玉押し調整時の指先の感触はこのとき覚えた。
バイクの不動車再生の多くは大学の頃。
盗難されてボロボロになって戻って来た車両は３台ぐらい再生した。
調子が悪くなったまま修理されず数年放置されボロボロになった車両の再生は、
毎年何台か再生していた。全部で何台かは自分でも正直良く覚えてない。
事の発端は大学１年の春、先輩から不動車１台目を貰って再生して乗ってたら、
別の先輩が「直すならお前にヤル」と言って２台目の不動車をくれたこと。
それも再生して自分で乗っているうちに、そんなバイク達が何故か徐々に増えた。
何台ものバイクを毎日ローテーションで乗っている様子を見た別の友人が、
「何台も持ってるなら１台譲ってくれ」と頼んでくるから彼に譲る。
その間に、またどこからか「お前にヤル」と言われて１台不動車が増える。
何台も直して乗っているから草レースにメカとして誘われる。
以下繰り返しの学生時代、まるで仲間内のバイク無料修理屋状態だったw
そんな経験うらやましいです。
ぼっちゃん育ちの私には金で解決するしかないんだとつくづく感じました。
中古だけど・・・
自分の手を汚して触れる環境にあこがれますがバロンにもってこっと。
ただ代車なかったらどーしよ。
ぼっちゃん育ちの私には金で解決するしかないんだとつくづく感じました。
中古だけど・・・
自分の手を汚して触れる環境にあこがれますがバロンにもってこっと。
ただ代車なかったらどーしよ。
>>699
ばかやろ＝どレンボルトとまちがえるかーーー
俺がｔｗ新車で買ったのは2002年
金色のザルみたいなフィルターだよ
バイクと一緒にオイルとフィルター買った
だから6年前のフィルター
しまっておいたのやっと使った
10000キロ走るのに6年て普通？？
今度5000キロ走ったらろ紙付きの買います。
ばかやろ＝どレンボルトとまちがえるかーーー
俺がｔｗ新車で買ったのは2002年
金色のザルみたいなフィルターだよ
バイクと一緒にオイルとフィルター買った
だから6年前のフィルター
しまっておいたのやっと使った
10000キロ走るのに6年て普通？？
今度5000キロ走ったらろ紙付きの買います。
昨日TW買いました。
冬の間乗らなかったら、キャブのガソリン抜いておいた方がいいですか
冬の間乗らなかったら、キャブのガソリン抜いておいた方がいいですか
エンジン回さないとかからなくなるよ
あとバッテリーが上がる
だから今はキック
俺の経験でした。
あとバッテリーが上がる
だから今はキック
俺の経験でした。
>>705
濾紙付きフィルターへの変更に俺が気付いたのは1998年か1999年。
パーツリスト上では4CS3(1996)以降、フィルターの部品番号が、
5HO-13440-00 から 5H0-13440-09 に変わっている。
思うにこれはヤマハ社内の部品統合の事情だと思われ。
古い車体に新しいフィルターを組み合わせても問題が無く、
在庫状況によって自然に切り替わる対応だったのだろう。
1年平均1500kmは少ないだろ。もっと乗ってやれ。
こんな事を書くとオイルスレの住人が何か言うかもしれないけど、
基本設計20年前の空冷エンジンだから3000km交換をオススメしたい。
距離がいってなくても春／秋に交換することをオススメしたい。
冬の間にエンジン内で結露してオイルに水分が混ざると、オイルの
エステル成分が加水分解されるから、特に春の交換は大事だと思う。
濾紙付きフィルターへの変更に俺が気付いたのは1998年か1999年。
パーツリスト上では4CS3(1996)以降、フィルターの部品番号が、
5HO-13440-00 から 5H0-13440-09 に変わっている。
思うにこれはヤマハ社内の部品統合の事情だと思われ。
古い車体に新しいフィルターを組み合わせても問題が無く、
在庫状況によって自然に切り替わる対応だったのだろう。
1年平均1500kmは少ないだろ。もっと乗ってやれ。
こんな事を書くとオイルスレの住人が何か言うかもしれないけど、
基本設計20年前の空冷エンジンだから3000km交換をオススメしたい。
距離がいってなくても春／秋に交換することをオススメしたい。
冬の間にエンジン内で結露してオイルに水分が混ざると、オイルの
エステル成分が加水分解されるから、特に春の交換は大事だと思う。
709 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 21:35:53 ID:KGtb66rn
710 ：７７４ＲＲ：2008/09/15(月) 17:04:12 ID:YhAANuvf
そして万遍なくラップにくるみ冷蔵庫へ
プラスチックのフェンダーの塗装したいんですが、自分でやったことある人いますか？
オン車のABS樹脂ならあるが、オフ車の
PP樹脂製フェンダーは塗ったことが無い。
TWのフェンダーはPP樹脂のはずだから、
その辺で良く売っているラッカー塗料では
うまく塗れないか、塗ってもすぐ剥げる。
車のバンパー用に売られている塗料を使うべし。
あとは「PP バンパー 塗料」とかでググれ。
PP樹脂製フェンダーは塗ったことが無い。
TWのフェンダーはPP樹脂のはずだから、
その辺で良く売っているラッカー塗料では
うまく塗れないか、塗ってもすぐ剥げる。
車のバンパー用に売られている塗料を使うべし。
あとは「PP バンパー 塗料」とかでググれ。
714 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 03:27:39 ID:8Qy/gpM9
塗った事無いなら黙ってろよ
うまく行かないことを知ってるからやってないと言う書き込みは有益。
知識も経験も無いくせに文句だけ言うくだらない書き込みはムダ。
知識も経験も無いくせに文句だけ言うくだらない書き込みはムダ。
みんなありがとう。
やっぱり、自分でやるのは良くないんですね
やっぱり、自分でやるのは良くないんですね
>>715
ポリプロピレン(PP)樹脂は折り曲げに非常に強いから、
オフ車にはフェンダーや外装パーツに良く使われる。
市販スプレー塗料で最も多いアクリルラッカーは、
PP樹脂の折り曲げに追従出来ず塗膜が割れて剥がれる。
更にPP樹脂は薬品容器に利用されるほど耐薬品性が
高いことが災いして、接着材の使用が難しい。
塗料の溶剤も接着剤同様なので簡単に剥がれやすい。
朗報は、最近の車のバンパーはチョコンと当てただけなら
割れずに交換不要とするためPP樹脂製が増えた事で、
PP樹脂バンパー補修用の塗料を手に入れ易くなったこと。
この塗料を使えば以前よりもマシに塗れる。
でも下地処理はかなり手間がかかる。
ポリプロピレン(PP)樹脂は折り曲げに非常に強いから、
オフ車にはフェンダーや外装パーツに良く使われる。
市販スプレー塗料で最も多いアクリルラッカーは、
PP樹脂の折り曲げに追従出来ず塗膜が割れて剥がれる。
更にPP樹脂は薬品容器に利用されるほど耐薬品性が
高いことが災いして、接着材の使用が難しい。
塗料の溶剤も接着剤同様なので簡単に剥がれやすい。
朗報は、最近の車のバンパーはチョコンと当てただけなら
割れずに交換不要とするためPP樹脂製が増えた事で、
PP樹脂バンパー補修用の塗料を手に入れ易くなったこと。
この塗料を使えば以前よりもマシに塗れる。
でも下地処理はかなり手間がかかる。
720 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 08:13:53 ID:MKQkXtqW
FCR33購入検討中です。
実際に使用されてる方にどれだけの差があるか感想をお聞きしたいのですが、いらっしゃいますか？
実際に使用されてる方にどれだけの差があるか感想をお聞きしたいのですが、いらっしゃいますか？
721 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 11:05:58 ID:RLTQq+9y
この前、たちごけで、右レバー曲がってしまったが・・・・
簡単に、交換できるものなんでしょうか？
簡単に、交換できるものなんでしょうか？
余裕。工具があればどうにでもなる
でもここで聞いてるような人には無理かもな
ぱっとみりゃ簡単に換えられるかどうかくらいわからないか？
でもここで聞いてるような人には無理かもな
ぱっとみりゃ簡単に換えられるかどうかくらいわからないか？
>>722
そう邪険にするなよ
一行目だけで十分だろ？
>>718
100均のプラ板(PP樹脂だった)で工作しようとした経験があるから、割れにくいっていう特性は分かる
そういや両面テープ、瞬間接着剤が全く使えなかったなあ…Ｇ１０ボンド(建設物用)を使ってようやく、といった感じだった
待てよ、っつー事は手持ちのサーフェイサーもアウトか？orz
改めて検討してくる、情報ありがと
そう邪険にするなよ
一行目だけで十分だろ？
>>718
100均のプラ板(PP樹脂だった)で工作しようとした経験があるから、割れにくいっていう特性は分かる
そういや両面テープ、瞬間接着剤が全く使えなかったなあ…Ｇ１０ボンド(建設物用)を使ってようやく、といった感じだった
待てよ、っつー事は手持ちのサーフェイサーもアウトか？orz
改めて検討してくる、情報ありがと
それじゃ>>5のQ3とでも言えばいいのか
ちゃんと足づけして下処理してウレタンスプレーならそう剥がれない
自信がなけりゃ街の板金塗装屋行きな
良心的な店なら手間や塗料代金考えたら安いよ
自信がなけりゃ街の板金塗装屋行きな
良心的な店なら手間や塗料代金考えたら安いよ
726 ：７７４ＲＲ：2008/09/16(火) 21:35:58 ID:wRxGa0Hd
>>720
いらっしゃいますが、なにか？
いらっしゃいますが、なにか？
PPバンパー補修用の代表例ですね ＞ ウレタン塗料
>>726
いちいち、あげんな、アホ！
いちいち、あげんな、アホ！
TW200のブラックをほしいと思ってるんだが中古で走行距離5000k未満で改造費用とか
別にしたら大体相場どんくらいなんかな。
買おうか検討中
別にしたら大体相場どんくらいなんかな。
買おうか検討中
>>726さんにお聞きしたいのですが、FCRにして良かった点と悪かった点(あれば)、教えて頂けませんか？
消えろ、カス
>>730
先に、自分が何を期待してFCR33を検討して
いるのか言ってみれば？
ところでFCRには加速ポンプが付いている
が、あの調整には色々とあるわけで。
80～90年代のXRレーサーは加速ポンプ無し、
公道使用のXLRは加速ポンプ付きだった。
その理由を考えると、憧れだけでFCRを
買う前に、自分が何を求めているのかきちんと
整理した方が良いと思う。
先に、自分が何を期待してFCR33を検討して
いるのか言ってみれば？
ところでFCRには加速ポンプが付いている
が、あの調整には色々とあるわけで。
80～90年代のXRレーサーは加速ポンプ無し、
公道使用のXLRは加速ポンプ付きだった。
その理由を考えると、憧れだけでFCRを
買う前に、自分が何を求めているのかきちんと
整理した方が良いと思う。
733 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 04:26:28 ID:UTpEQMIH
お前、能書きたれるのだけは一丁前だな
734 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 05:59:02 ID:oB8XVkw1
お前、文句言うだけは一丁前だな
他には能がな(ry
他には能がな(ry
どんなに遅くなっても乗りづらくなっても壊れやすくなってもアコガレのFCRって理由のみで付けたいだけなんなだろｗ
737 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 13:32:04 ID:e/Ntf/7h
どなたかTWのミラーのネジの口径を教えてもらえませんか？
左が10mmの正ネジ
右が10mmの逆ネジ
で正しいのかな
左が10mmの正ネジ
右が10mmの逆ネジ
で正しいのかな
みんな詳しいね
739 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 21:48:40 ID:USwtN6OL
>>728
ボケ、上げて悪いんかい？
>>730
FCRを買ったときはワクワク
↓
取り付けバッチリ！
↓
セッテング～かなり苦戦する。
↓
バイク嫌になる。売ろうかな～と考える。
↓
気をとりなおしてデータ鳥、セットがえの毎日。
↓
なんとか出した。セッテング幅がないなぁ～
↓
遅すぎたTWだったが、普通に走れるレベルになった。（ちょっとした上りでも、ぬわわ余裕）
↓
動画でも撮ってUPしょうと思ったが、バカよばわりされたのでやめた。
ボケ、上げて悪いんかい？
>>730
FCRを買ったときはワクワク
↓
取り付けバッチリ！
↓
セッテング～かなり苦戦する。
↓
バイク嫌になる。売ろうかな～と考える。
↓
気をとりなおしてデータ鳥、セットがえの毎日。
↓
なんとか出した。セッテング幅がないなぁ～
↓
遅すぎたTWだったが、普通に走れるレベルになった。（ちょっとした上りでも、ぬわわ余裕）
↓
動画でも撮ってUPしょうと思ったが、バカよばわりされたのでやめた。
740 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 21:58:05 ID:USwtN6OL
訂正
×バカ
○アホ
×バカ
○アホ
741 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 23:25:38 ID:RpkExRl1
昨日FCRについて質問した者です。
>>735さん、ご指摘ありがとうございます。
>>739さん、詳しい実体験誠にありがとうございます。やっぱりセッティング出すのは大変そうですね。
当方、東北地方在住で、04年式の225乗りです。年間１万km程、ほぼ毎日走行します。
遅いと知りながら購入したのですが、もう少しなんとか加速及び最高速出ないものかと思いまして…あと冬場も雪が降らない限り走るるので、何度程度の温度差でセッティング出し直さないといけないかを知りたくて、質問させていただきました。
長文で申し訳ございません。
>>735さん、ご指摘ありがとうございます。
>>739さん、詳しい実体験誠にありがとうございます。やっぱりセッティング出すのは大変そうですね。
当方、東北地方在住で、04年式の225乗りです。年間１万km程、ほぼ毎日走行します。
遅いと知りながら購入したのですが、もう少しなんとか加速及び最高速出ないものかと思いまして…あと冬場も雪が降らない限り走るるので、何度程度の温度差でセッティング出し直さないといけないかを知りたくて、質問させていただきました。
長文で申し訳ございません。
742 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 23:28:31 ID:+fGZns9I
か
>>741
それから？
それから？
TW200EてスピードはMaxで何キロでますか？
745 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 03:35:09 ID:2i4+UruC
>>732って何様？上から目線だよね
顔面思いっきりぶん殴ってやりたいな
顔面思いっきりぶん殴ってやりたいな
廚房乙
モノを尋ねられたとき、
答えをそのまま教えるタイプの人と、
そのまま教えるのではなくヒントだけ示して、もう少し自分で考えるように促すタイプの人が
居るってだけのことだろ。
モノを尋ねられたとき、
答えをそのまま教えるタイプの人と、
そのまま教えるのではなくヒントだけ示して、もう少し自分で考えるように促すタイプの人が
居るってだけのことだろ。
>>745って何様？上から目線だよね
顔面思いっきりぶん殴ってやりたいな
顔面思いっきりぶん殴ってやりたいな
748 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 08:10:20 ID:2i4+UruC
おれもオッサンになったな
説教したくてたまんねーw
説教したくてたまんねーw
新規の粘着が来たのか、住人自体が元々こうなのか、判断に苦しむ流れだな
これがゆとりか
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
スルーできないやつが多すぎる
744ですがTW200EはMaxでスピードは何キロ出ますか？あと加速遅いと聞いてますが、スクーターよりは速いですか？
素人質問ですがお願いします。
素人質問ですがお願いします。
754 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 16:24:28 ID:7Vd0Zuka
>>737ですが教えてもらえませんか
>>753
TWになにを求めてるか知らないけど、速さを求めるんなら違うバイクにすればいい
TWになにを求めてるか知らないけど、速さを求めるんなら違うバイクにすればいい
>>754
測れ。
測れ。
>>755
カスタムしたTWに前から乗りたかったのが一番です。
ただあまりにもスピードや加速がなさすぎるなら
メットイン出来るスクーターで我慢しようかなと・・・荷物も入れられるし。
ちなみにみなさんはバイク乗る時カッパは常時携帯してますか？
カスタムしたTWに前から乗りたかったのが一番です。
ただあまりにもスピードや加速がなさすぎるなら
メットイン出来るスクーターで我慢しようかなと・・・荷物も入れられるし。
ちなみにみなさんはバイク乗る時カッパは常時携帯してますか？
758 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 18:00:09 ID:bnYo1AaR
>>741
ほぉ～東北ですか。こっちは西日本です。
こちらの場合は冬と夏とでメインジェット５番くらい変える程度です。
まあ他のジェットのセッテングがあってないとダメだと思う。
メインは＃120#125#130で十分だと思うよ。
後は吸気フィルターとマフラーでもかなり変わってくるけど、
フィルターつけてマフラーの抜けが悪いと#120以下だと思う。
ほぉ～東北ですか。こっちは西日本です。
こちらの場合は冬と夏とでメインジェット５番くらい変える程度です。
まあ他のジェットのセッテングがあってないとダメだと思う。
メインは＃120#125#130で十分だと思うよ。
後は吸気フィルターとマフラーでもかなり変わってくるけど、
フィルターつけてマフラーの抜けが悪いと#120以下だと思う。
>>757
みなさん は、どうでもいいんじゃないか?
757が濡れることにどれだけ我慢できるかだ
カスタムしてあるtwは、雨が降っていなくても悲惨なことになる可能性がある
道路濡れてたらアウトだからなw
あと、>5も嫁
みなさん は、どうでもいいんじゃないか?
757が濡れることにどれだけ我慢できるかだ
カスタムしてあるtwは、雨が降っていなくても悲惨なことになる可能性がある
道路濡れてたらアウトだからなw
あと、>5も嫁
質問ですいません。
TWのリアを43丁にした場合走り出しや速度に
体感出来る程の変化は出ますか？
又、トラブル等は生じますか？
TWのリアを43丁にした場合走り出しや速度に
体感出来る程の変化は出ますか？
又、トラブル等は生じますか？
>>761
いや、カスタム=スカ&ロンスイ=泥除けなし
雨上がりや、ちょっとした水溜りで背中に線がつくほど水を跳ね上げるってことでしょ
>>762
過去ログ嫁
と言いたいが、一言
ギヤ比や何やら計算してもらえば想像しやすいと思うが(>>8)、45→43じゃ劇的には違わない
39丁までやればだいぶ違うらしいが。ただし、スライダーがよく削れるらしい。
いや、カスタム=スカ&ロンスイ=泥除けなし
雨上がりや、ちょっとした水溜りで背中に線がつくほど水を跳ね上げるってことでしょ
>>762
過去ログ嫁
と言いたいが、一言
ギヤ比や何やら計算してもらえば想像しやすいと思うが(>>8)、45→43じゃ劇的には違わない
39丁までやればだいぶ違うらしいが。ただし、スライダーがよく削れるらしい。
５台買えるのなら。。
乗りたいバイクと便利さ重視のバイク２台買えよ 、アホ
乗りたいバイクと便利さ重視のバイク２台買えよ 、アホ
768 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 04:45:48 ID:KGjy8fTX
これがゆとりか
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
スルーできないやつが多すぎる
ん？デジャブ？
771 ：200：2008/09/19(金) 12:24:57 ID:awdHpxEe
ｽｶﾁｭｰﾝのﾊﾟﾜﾌｨﾙ、ｽﾊﾟﾄﾗなんすけど、雨の次の日とかはかけはじめかぶりまくりで、15分ぐらいｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせて放置しないと走りだせないんすけど、これってﾊﾟﾜﾌｨﾙから水吸ってるってことすか？
頭悪そうすぎるｗ
まともな言葉を使え
半角カナ多用するな
改行しろ
ケータイはこれだから、と言ってみる
パワフィルはずしてみればいいじゃない
プラグも見てみればいいじゃない
まともな言葉を使え
半角カナ多用するな
改行しろ
ケータイはこれだから、と言ってみる
パワフィルはずしてみればいいじゃない
プラグも見てみればいいじゃない
773 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 12:58:12 ID:awdHpxEe
パワフィルはずす？
純正に戻すってこと？
純正に戻すってこと？
775 ：７７４ＲＲ：2008/09/19(金) 14:49:09 ID:SjPLLGOa
>>773
ﾊﾞｲｸの知識なさそうというよりそれ以前に頭悪そう
ﾊﾞｲｸの知識なさそうというよりそれ以前に頭悪そう
ちょっと前に225Eのオイル漏れの話をした者なんだけど、自分でエンジン分解して直そうと思うんだ
エンジンのバラし方が載ってるサイトってある？
エンジンのバラし方が載ってるサイトってある？
ヤマハのパーツリストはWindows IEのみだがオンラインで見られるよ
ばらし方はサービスマニュアルに載っています
ネットで解説してるところは知らないっす
ばらし方はサービスマニュアルに載っています
ネットで解説してるところは知らないっす
779 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 07:38:32 ID:c5aX6H+k
これがゆとりか
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
780 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 10:42:02 ID:kmP9PXIT
ω←これにしろって言われたろ
こんな奴はガスケットの注文方法もここに聞いてくるのかな？
心に「ゆとり」を持ってレスしようぜ
783 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 18:29:36 ID:JaUcG62D
いいんじゃね。やった事ないんだから、
一番楽しい時で、俺も最初は楽しくて良かった。
最近は疲れてる。
一番楽しい時で、俺も最初は楽しくて良かった。
最近は疲れてる。
784 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 21:07:24 ID:YIlBtWEF
パワフィルにペットボトル入れるやつみたいなカバーつけてるのよくみるんだけど、
あれって自作？
それともパーツとして売ってるのかな？
あれって自作？
それともパーツとして売ってるのかな？
ペットボトルなら自作、それ以外のカバーならパーツとして売ってる
この方向でよろしく
この方向でよろしく
レス一通り読んできたけど君らすげえ詳しいな
あとＴＷって壊れやすいのか？手入れすんのに手やきそうだな
通勤で使いたいなと思ってたけどオレバイクそんな詳しくないし買うの止めよっかな
あとＴＷって壊れやすいのか？手入れすんのに手やきそうだな
通勤で使いたいなと思ってたけどオレバイクそんな詳しくないし買うの止めよっかな
新車で買って、ノーマル無改造で、
日常の義務の始業前点検と、法定義務の12ヶ月点検を怠らずにやっていれば、
日本製工業製品として標準的な品質は十分簡単に維持出来ます。
日常の義務の始業前点検と、法定義務の12ヶ月点検を怠らずにやっていれば、
日本製工業製品として標準的な品質は十分簡単に維持出来ます。
787
こんな時間にレスしてくれると思わなかったありがとう
ティーダボ乗るなら中古のカスタムと考えてました。
好きなバイクなら手間掛かるのも可愛いもんですが
通勤で使いたいなと考えてましたし
中古カスタムのTWは故障が多そうだと感じましたので検討しなおします。
こんな時間にレスしてくれると思わなかったありがとう
ティーダボ乗るなら中古のカスタムと考えてました。
好きなバイクなら手間掛かるのも可愛いもんですが
通勤で使いたいなと考えてましたし
中古カスタムのTWは故障が多そうだと感じましたので検討しなおします。
カスタムのティーダボが一番好きなバイクです。
それは今も変わりませんが
それは今も変わりませんが
貧乏なんだろうなぁ
はい。貧乏です。このバイク好きになっちまって乗りたいが新車からカスタムはお金と相談になっちまいますが何か？
やめとけ、維持すんのにお前の収入じゃミリ
まぁまぁ。
収入というか、知識もなく中古カスタムいってすぐ壊れたり、自分でやれないから金はかかるわで無理だろうな。
無知識なら純正にしなさい。
金があるならカスタムはプロに任せなさい。
収入というか、知識もなく中古カスタムいってすぐ壊れたり、自分でやれないから金はかかるわで無理だろうな。
無知識なら純正にしなさい。
金があるならカスタムはプロに任せなさい。
794 ：７７４ＲＲ：2008/09/21(日) 20:31:51 ID:Dlc8DPVd
これがゆとりか
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
スキルを上げるための教材としては、TWも構造がシンプルな部類だから決して悪くはない。
だけど、弄り壊しても泣かない覚悟は必要だし、走行中に壊れた時の波及リスクを考えると、
教材としてならもっと相応しい車種が他にモンキーとかカブとかAPEとか色々あるのだから、
そっちで経験値とスキルを上げた方が、良いと思うのです。
だけど、弄り壊しても泣かない覚悟は必要だし、走行中に壊れた時の波及リスクを考えると、
教材としてならもっと相応しい車種が他にモンキーとかカブとかAPEとか色々あるのだから、
そっちで経験値とスキルを上げた方が、良いと思うのです。
796 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 00:17:42 ID:ACGMvM8s
パワフィルって湿式？
797 ：７７４ＲＲ：2008/09/22(月) 03:25:40 ID:QhoHsdlw
これがゆとりか
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
パワフィルの種類による
K&Nみたいなコットンにフィルターオイルを散布してるのは湿式。まぁTWはこっちのタイプが多いな
大抵赤い色をしてるのはオイルに赤い色をつけてあるから。専用クリーナーで清掃すると白くなるんだよね
紙製でオイルを散布しないものと金属製のは乾式
K&Nみたいなコットンにフィルターオイルを散布してるのは湿式。まぁTWはこっちのタイプが多いな
大抵赤い色をしてるのはオイルに赤い色をつけてあるから。専用クリーナーで清掃すると白くなるんだよね
紙製でオイルを散布しないものと金属製のは乾式
なあ、ＴＷのオフ用タイヤって生産してるのかね？。行きつけのショップで
オフ仕様のＴＷでそこそこの中古があったんだが、タイヤが心配。
オン用なら嫌ってほどあるんだろうがなあ。
オフ仕様のＴＷでそこそこの中古があったんだが、タイヤが心配。
オン用なら嫌ってほどあるんだろうがなあ。
一ヶ月前に225EのRタイヤを初代TWのタイヤに履き替えた俺が来ましたよ
803 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 03:32:44 ID:BA0ZG5in
はいはい、ひとり事ひとり事
本当の初代って赤フレーム／青フレームだと思うけど、
どれ位残っているのかな？
2JL～4CSは全部オフタイヤだよね？
どれ位残っているのかな？
2JL～4CSは全部オフタイヤだよね？
はいはい、オフタイヤオフタイヤ
なんか性格悪そうなおっさんがいるな。
頭の悪いガキよりはいいと思う
808 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 03:23:46 ID:iE24ZLPn
オフ用のブロックタイヤよりも現行の亀甲タイヤの方が
理屈では燃費が良いはずだけど、誰か試していませんか？
理屈では燃費が良いはずだけど、誰か試していませんか？
809 ：７７４ＲＲ：2008/09/25(木) 04:18:52 ID:iBSvBXOA
これがゆとりか
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
関東だとTWの盗難確率は高いですか？
ちなみにみなさんどんな対策してます？
ちなみにみなさんどんな対策してます？
ここでアンケートは、いらんやろ
>>810
ロックスレ見るとやたら不安になってしまうんだが、
TWは人気もなければ金にもならんので、珍走対策レベルでOKと判断。
フロントにワイヤー、リアにU字とチェーンで地球ロック。
いずれも5千円クラス。
ロックスレ見るとやたら不安になってしまうんだが、
TWは人気もなければ金にもならんので、珍走対策レベルでOKと判断。
フロントにワイヤー、リアにU字とチェーンで地球ロック。
いずれも5千円クラス。
TWなんか盗難率高くないだろ？おれなんか雨対策でシートかけてるだけで
鍵差しっぱなしなんかしょっちゅうだよ。さすがに出先ならハンドルロックはするけど。
鍵差しっぱなしなんかしょっちゅうだよ。さすがに出先ならハンドルロックはするけど。
はいはい、おバカ自慢おバカ自慢
厳重に鍵掛けていても空き巣に入られる地域もあれば、
玄関も縁側も開けっ放しにしているのに泥棒が入らない地域もあるからね。
玄関も縁側も開けっ放しにしているのに泥棒が入らない地域もあるからね。
816 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 08:25:43 ID:ZDtJOO5S
はいはい、地域地域
この流れは何とかならんのかね
ツマラン
ツマラン
こいつアホやなｗ
はいはい、アホアホ
820 ：７７４ＲＲ：2008/09/27(土) 11:56:26 ID:mq+cbOQa
はいはいはいはいアホアホ
821 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 10:36:22 ID:24kaB+wn
でさー
はいはいはいはいはいアホアホアホ
はいはいはいはいはいアホアホアホ
死ねアホ
先日、点火コイルとプラグキャップの新品を発注したら、
ハイテンションコードが随分長いモノが届きました。
そのまま車体に取り付けると余りまくります。
これはどうやら、
コイル本体が同じでハイテンションコードの長さが違う車種を、
最もコードの長い車種に合わせて統合された様です。
TWのハイテンションコード長さに合わせ切って使いましょう。
ハイテンションコードが随分長いモノが届きました。
そのまま車体に取り付けると余りまくります。
これはどうやら、
コイル本体が同じでハイテンションコードの長さが違う車種を、
最もコードの長い車種に合わせて統合された様です。
TWのハイテンションコード長さに合わせ切って使いましょう。
824 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 17:16:52 ID:QPVp6UYH
はいはいﾁﾗ裏ﾁﾗ裏
長いこと乗ってると、点火コードや点火コイルも劣化するものね。
情報ありがとう。
情報ありがとう。
太いタイヤが印象的なバイクですけど
あれは専用タイヤですか？
ブリジストンが製造中止したら終わりですか？
このバイク
あれは専用タイヤですか？
ブリジストンが製造中止したら終わりですか？
このバイク
827 ：７７４ＲＲ：2008/09/28(日) 21:16:10 ID:SuHi/int
はいはい、終わり終わり
>>826
今は同サイズのタイヤは、ブリヂストンだけでなく
ダンロップから鈴菌バンバン用のK180が出ている。
バンバンとTWはタイヤ前後サイズが同一だから、
お互いに純正装着用タイヤは流用可能。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan/spec.html
K180のサイトをよく見ると、正式には後輪用設定になっている
130/80-18 MC66Pを、バンバンの前輪に履かせる設定らしい。
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K180/
今は同サイズのタイヤは、ブリヂストンだけでなく
ダンロップから鈴菌バンバン用のK180が出ている。
バンバンとTWはタイヤ前後サイズが同一だから、
お互いに純正装着用タイヤは流用可能。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan/spec.html
K180のサイトをよく見ると、正式には後輪用設定になっている
130/80-18 MC66Pを、バンバンの前輪に履かせる設定らしい。
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K180/
K180F=前輪専用
K180-180/80-14=後輪専用
上記以外のK180は全て前後輪共通
K180-180/80-14=後輪専用
上記以外のK180は全て前後輪共通
>>829
よく見たらそうだった。指摘thanks
よく見たらそうだった。指摘thanks
831 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 03:33:47 ID:NV7kpVxy
これがゆとりか
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
だいぶ前に、ｔｗでエンデゥーロに出るといった者です。
左右にゼッケンを貼る場所がないので、探していたらちょうどいい商品があったんだけど、
価格見てびびった。
三万とかふざけすぎだろ
http://www.webike.net/sm/1116167/819/
左右にゼッケンを貼る場所がないので、探していたらちょうどいい商品があったんだけど、
価格見てびびった。
三万とかふざけすぎだろ
http://www.webike.net/sm/1116167/819/
上の条件を満たしていて、安くてお勧めの商品ってありませんか・
バロンの中古って高いんね
01年式200の7000キロが２８マンもしたわ
01年式200の7000キロが２８マンもしたわ
>>833
ノーマルのサイドカバーにカッティングシートでゼッケンベースをつくればいいじゃないか
自分の足で見えないといわれる場合もあるがそのへんは主催者判断なので主催者に確認
セローなんかもサイドのゼッケンスペースがない車両だが
普通の四角いゼッケンプレートをステーを介して装着し、出走しているヤツもいる
出てみたいレースをまずは観戦してみて、
参加車両がどんな仕込みをしてるか見ておくのをすすめる
余談だがゼッケン作成後に透明のカッティングシートを貼って
サラダ油を塗っとくとゼッケンが汚れにくくなり周回カウント落ちの可能性が少なくなる
カルシウムまだまだとっとけよw
ノーマルのサイドカバーにカッティングシートでゼッケンベースをつくればいいじゃないか
自分の足で見えないといわれる場合もあるがそのへんは主催者判断なので主催者に確認
セローなんかもサイドのゼッケンスペースがない車両だが
普通の四角いゼッケンプレートをステーを介して装着し、出走しているヤツもいる
出てみたいレースをまずは観戦してみて、
参加車両がどんな仕込みをしてるか見ておくのをすすめる
余談だがゼッケン作成後に透明のカッティングシートを貼って
サラダ油を塗っとくとゼッケンが汚れにくくなり周回カウント落ちの可能性が少なくなる
カルシウムまだまだとっとけよw
837 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 20:35:13 ID:Up7iHCzv
>>835
ノーマルでかい？
ノーマルでかい？
838 ：７７４ＲＲ：2008/09/29(月) 20:35:59 ID:Up7iHCzv
>>835
ノーマルでかい？
ノーマルでかい？
>>837
いえす。後で知ったらsoxのが安かったわ
いえす。後で知ったらsoxのが安かったわ
>>833
既に >>836 からレスがあった件に横レスで追加。
200の純正リヤフェンダーでサイレンサーに被っている
位置が一番良い。左側もほぼ対称位置。
225ではこの部分が削られて面積が足りなくなった。
スカ流行中だった頃は純正外装がオクに山ほど出てた。
今でも業者らしいのが少し出ている。例えばこんなの。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c191478271
ステーで付ける汎用ゼッケンプレートは、例えばこんなの。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/030402711/
どっちも3000円前後。好きなの買えば良い。
> サラダ油を塗っとくとゼッケンが汚れにくくなり
俺は古くなった車用の半練りワックスを塗ってた。
既に >>836 からレスがあった件に横レスで追加。
200の純正リヤフェンダーでサイレンサーに被っている
位置が一番良い。左側もほぼ対称位置。
225ではこの部分が削られて面積が足りなくなった。
スカ流行中だった頃は純正外装がオクに山ほど出てた。
今でも業者らしいのが少し出ている。例えばこんなの。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c191478271
ステーで付ける汎用ゼッケンプレートは、例えばこんなの。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/030402711/
どっちも3000円前後。好きなの買えば良い。
> サラダ油を塗っとくとゼッケンが汚れにくくなり
俺は古くなった車用の半練りワックスを塗ってた。
841 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 03:52:41 ID:m9k5QKRh
このバイクをノーマルで乗ってるアホって居るの？居たとしたらセンスを疑うね。
このバイクはロンスイにスカチューンしてなんぼのスタイルだよな。
ノーマルは単なる糞バイク
このバイクはロンスイにスカチューンしてなんぼのスタイルだよな。
ノーマルは単なる糞バイク
釣るんならもうちょっと工夫しろや
844 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 10:40:51 ID:m9k5QKRh
現在アホとカスの二匹です！
おまえがな
まっ、ロンスイ・スカもションベン臭いけどなｗ
847 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 12:29:34 ID:STu9d686
時代はﾁｮｯﾊﾟｰ仕様じゃね？！
ロンスイ組んでるとフレーム側のサスのマウント部分がイカレルらしいじゃん
つうかそんな仕様は10年前の遺物で恥ずかし過ぎるよね
チョッパー風も同じ運命だが
つうかそんな仕様は10年前の遺物で恥ずかし過ぎるよね
チョッパー風も同じ運命だが
849 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 17:09:15 ID:8bYjD1pD
でさー
はいはいはいはいはいアホアホアホ
はいはいはいはいはいアホアホアホ
FTR用のスパトラはTW225に付けれますか？
教えて下さい。
教えて下さい。
851 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 18:16:41 ID:8+D/g1SY
250ccぐらいにできない？
852 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 18:30:28 ID:yPyqi8h6
付けようと思えば何でも付く。
排気量アップもやる気次第。
できますか? とか訊く奴はまずできない。
排気量アップもやる気次第。
できますか? とか訊く奴はまずできない。
２５０ＣＣにしたところで
空冷シングルじゃ見違える程の違いは無いんじゃないかな。
２００と２２５で加速や最高速ってどれくらい違うのかな？
空冷シングルじゃ見違える程の違いは無いんじゃないかな。
２００と２２５で加速や最高速ってどれくらい違うのかな？
そうなのか。んじゃKawasakiの250TR用のスパトラも付ける気になりゃ付けれる？
何度もすまん。
何度もすまん。
エンジン部分のパイが同じでブラケットを無理やりステーでもつけて合わせりゃなんでもつくよ
まあノーマルが一番快適だけどな
サンキュー！友達がくれるって言うからさ。
でもメガホンなんだよなぁ・・・TWにメガホンてあんまり似合わなくない？
でもメガホンなんだよなぁ・・・TWにメガホンてあんまり似合わなくない？
858 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 21:30:23 ID:8+D/g1SY
あー
わかる
ショートのやつのがにあうよな
んじゃ４００つも
わかる
ショートのやつのがにあうよな
んじゃ４００つも
まぁタダだから貰うけどね。
860 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 23:57:43 ID:qyUVehyh
はいはいタダタダ
タダより高いモノはない。
>>861
そう思ったらエロDVD詰め合わせとラーメンライスをゴチしておけ！
そう思ったらエロDVD詰め合わせとラーメンライスをゴチしておけ！
863 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 14:49:29 ID:9rP38Q38
はいはい、乞食乞食
お二方、どうもありがとう。
危うく買うところでしたｗ
危うく買うところでしたｗ
865 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 17:26:32 ID:2FLpveGz
TWの最高速度って時速120？
すみません、ノーマルのアクセルグリップの左横にある丸い円盤状でハンドルに
通してあるモノってなんです？
通してあるモノってなんです？
まぁ正式名称は多分リングとか言うんだろうけど、
カラーといったほうが解りやすいかもね。
アクセルをスムーズに操作するためのガイドのようなもの。
カラーといったほうが解りやすいかもね。
アクセルをスムーズに操作するためのガイドのようなもの。
給油すると、よく 「この位でいいですか？」
って聞かれるんですが、なんて答えればいいですか
って聞かれるんですが、なんて答えればいいですか
869 ：匿名：2008/10/02(木) 00:19:03 ID:vCeVk06+
すいません、
キャブレター？の所からガソリンがちょっとずつ漏れてるようなんですがバイク屋に持っていったほうがよいのでしょうか？
教えてもらえたらありがたいですm(__)m
キャブレター？の所からガソリンがちょっとずつ漏れてるようなんですがバイク屋に持っていったほうがよいのでしょうか？
教えてもらえたらありがたいですm(__)m
タバコ吸いながらリラックスしてもっと近づいて確認したほうがいい
漏れてなかったらバイク屋で恥ずかしい目に遭う
漏れてなかったらバイク屋で恥ずかしい目に遭う
871 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 01:33:51 ID:2icZ9Ivr
まだまだ蚊が居るから
蚊取り線香も焚きながら観るとリラックス出来るね。
ただ観てるだけじゃなんだから、
観ながらプラグの火花の点検もしながらだと時間を有意義に使えるよ。
蚊取り線香も焚きながら観るとリラックス出来るね。
ただ観てるだけじゃなんだから、
観ながらプラグの火花の点検もしながらだと時間を有意義に使えるよ。
またアホが湧いてる
873 ：７７４ＲＲ：2008/10/02(木) 03:19:04 ID:GwqKLFaa
これがゆとりか
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
生命に関わることは嘘を教えるべきではない
頭おかしいんじゃないの？
頭おかしいんじゃないの？
嘘を嘘と見抜けない人には（掲示板を使うのは）難しい
正直>>869みたいなのなんか、どーしよーもないよね
ガソリン漏れてるの分かっててほっとくなんて馬鹿じゃんｗ
こけて火花ちらして爆発すればいいと思うよｗ
正直>>869みたいなのなんか、どーしよーもないよね
ガソリン漏れてるの分かっててほっとくなんて馬鹿じゃんｗ
こけて火花ちらして爆発すればいいと思うよｗ
>>867
ありがとうございます。付け忘れだと勘違いしてグリップの中にいれようとしてました。無知ですみません。
ありがとうございます。付け忘れだと勘違いしてグリップの中にいれようとしてました。無知ですみません。
廚房乙
モノを尋ねられたとき、
答えをそのまま教えるタイプの人と、
そのまま教えるのではなくヒントだけ示して、もう少し自分で考えるように促すタイプの人が
居るってだけのことだろ。
モノを尋ねられたとき、
答えをそのまま教えるタイプの人と、
そのまま教えるのではなくヒントだけ示して、もう少し自分で考えるように促すタイプの人が
居るってだけのことだろ。
>>878
>そのまま教えるのではなくヒントだけ示して、もう少し自分で考えるように促すタイプの人が
そういう奴は発言しない方が良い。
そういう奴に限って、もったいぶって底意地の悪い奴が多い気がする。
いっそのこと「ググれカス」の方がマシじゃないか？
>そのまま教えるのではなくヒントだけ示して、もう少し自分で考えるように促すタイプの人が
そういう奴は発言しない方が良い。
そういう奴に限って、もったいぶって底意地の悪い奴が多い気がする。
いっそのこと「ググれカス」の方がマシじゃないか？
っていうか>>878はコピペ
今月号のカスタムバーニング(だっけかな？そんな名前の雑誌)の表紙に
TWのパーツ特集とあったから興味本位で眺めたが、まるで在庫処分のような
ラインナップだな、と感じたよ…寂しいモンだ
今月号のカスタムバーニング(だっけかな？そんな名前の雑誌)の表紙に
TWのパーツ特集とあったから興味本位で眺めたが、まるで在庫処分のような
ラインナップだな、と感じたよ…寂しいモンだ
もしかしたら死ぬかもしれない嘘がどこがヒントなんだか教えてくれるか？
>>882
ちと落ち着け
・ID:GwqKLFaa(>>873と>>878)はコピペ魔
・>>881は教え方について語ってるだけで、>>870-871をヒントとは言ってない
紛らわしいったらありゃしない
ちと落ち着け
・ID:GwqKLFaa(>>873と>>878)はコピペ魔
・>>881は教え方について語ってるだけで、>>870-871をヒントとは言ってない
紛らわしいったらありゃしない
と、>>869は、まともな答えを今か今かと待ってるわけですよ。
テンプレ修正案
Q3:○○と言う症状ですが、どうしたらいいですか?
A3:バイク屋へ行け
に直したほうがいいな
このスレには自分でやる奴はいなくなったみたいだし
Q3:○○と言う症状ですが、どうしたらいいですか?
A3:バイク屋へ行け
に直したほうがいいな
このスレには自分でやる奴はいなくなったみたいだし
tw31/34とk180では、どちらがよりオフよりなのでしょうか？
とあるブログでは、k180のグリップはいまいちと書かれていたので質問させて頂きました。
とあるブログでは、k180のグリップはいまいちと書かれていたので質問させて頂きました。
TW31/34はオフより。
K180は舗装路～ダートタイヤ。
ＴＷにはかせるのならグリップなんか気にするなｗ。杞憂だ杞憂
見た目で選べ。
K180は舗装路～ダートタイヤ。
ＴＷにはかせるのならグリップなんか気にするなｗ。杞憂だ杞憂
見た目で選べ。
>>884
同意。
>>885
ガソリンがどういう性質なのかを一般常識で理解していれば
聞くまでもない低レベル過ぎる質問なので、多くの人が
「オィオィ、誰かにそのものズバリの答えを聞かなきゃ
ワカランような類いの話かソレは？アフォですか？」
と思ったことだろう。
同意。
>>885
ガソリンがどういう性質なのかを一般常識で理解していれば
聞くまでもない低レベル過ぎる質問なので、多くの人が
「オィオィ、誰かにそのものズバリの答えを聞かなきゃ
ワカランような類いの話かソレは？アフォですか？」
と思ったことだろう。
>>887
> とあるブログでは、k180のグリップはいまいちと書かれていた
どんな路面でのグリップをいまいちと書いているんだか？
求めているのはオフでのグリップかい？舗装路面かい？
質問「どちらがオフ寄りか？」の答えは >>888 の最初の１行目通り。
基礎知識として、ダートラの走り方を知っておいたほうが良い。
ダートラは平らな粘土路面で走る。
コーナー手前で滑らせ始めてドリフト状態に持ち込み向きを変え、
立ち上がりで穏やかにグリップ状態に移行して加速させる。
K180はそういう乗り方への適合を狙った、
「粘土路面で穏やかに滑り始め、穏やかにグリップ状態に戻る」
という過渡的な特性を重視したタイヤ。
絶対的なグリップの良さは最初から求めていないと思われ。
> とあるブログでは、k180のグリップはいまいちと書かれていた
どんな路面でのグリップをいまいちと書いているんだか？
求めているのはオフでのグリップかい？舗装路面かい？
質問「どちらがオフ寄りか？」の答えは >>888 の最初の１行目通り。
基礎知識として、ダートラの走り方を知っておいたほうが良い。
ダートラは平らな粘土路面で走る。
コーナー手前で滑らせ始めてドリフト状態に持ち込み向きを変え、
立ち上がりで穏やかにグリップ状態に移行して加速させる。
K180はそういう乗り方への適合を狙った、
「粘土路面で穏やかに滑り始め、穏やかにグリップ状態に戻る」
という過渡的な特性を重視したタイヤ。
絶対的なグリップの良さは最初から求めていないと思われ。
んだね。
今の純正タイヤよりk180のが全体的に調子いくない？
純正はドライはいいが雨と白線の上がいくない。
舗装道路の話ね。
今の純正タイヤよりk180のが全体的に調子いくない？
純正はドライはいいが雨と白線の上がいくない。
舗装道路の話ね。
895 ：７７４ＲＲ：2008/10/03(金) 04:01:00 ID:xxIkjstk
文盲と知ったかの絡みはもういいよ
ｔｗがえらいことになっとる・・・
http://jp.youtube.com/user/kaedenoh
http://jp.youtube.com/user/kaedenoh
TW買ったのはいいんだけど、、、
全然乗らないから売ろうと思う(´･ω･`)
これ、いくら位で売れますか？
25万くらい行ったらすごくうれしい。
TW225E 20th Anniversary Special Edition（2007年 新車購入）
【カラー】ベリーダークバイオレットメタリック１（コン/シルバー）
【走行距離】1000 km位
【状態】車庫内にてカバーをかけて保管、傷・さび皆無
【保険】ちょっと残ってる
全然乗らないから売ろうと思う(´･ω･`)
これ、いくら位で売れますか？
25万くらい行ったらすごくうれしい。
TW225E 20th Anniversary Special Edition（2007年 新車購入）
【カラー】ベリーダークバイオレットメタリック１（コン/シルバー）
【走行距離】1000 km位
【状態】車庫内にてカバーをかけて保管、傷・さび皆無
【保険】ちょっと残ってる
ここで聞くより業者に聞けよｗ
脳みそ入ってるのか本気で疑いたくなるなｗ
脳内、脳内
>>900
ひどいことを言って申し訳ない。
俺が査定してもらったときは、２３マンだった。
数がかなり少ないからがんばらせて頂きますだと。
ｔｗって、お尻の置き場所がいまいちしっくりこないんだよな～なんでだろ
ひどいことを言って申し訳ない。
俺が査定してもらったときは、２３マンだった。
数がかなり少ないからがんばらせて頂きますだと。
ｔｗって、お尻の置き場所がいまいちしっくりこないんだよな～なんでだろ
ＴＷのメンテナンスに最適な工具のセットってあります？
予算は1万ぐらいで。
予算は1万ぐらいで。
>>905
１万円程度では大したセットなど買えない。
安いからといって三流工具を買うと安物買いの銭失いに
なりやすいから、使用頻度の高い工具からバラ売りで
少しずつ買いそろえた方が良い。
一通りのメンテナンスをするための工具セットは、
KTCとかTONEなど工具メーカーのカタログにあるものや、
SP忠男とかのショップオリジナルセットがあるけど、
最も安いシンプルなものでも3万円台後半～4万円ぐらいから。
これらは安売りセールでも２万円台後半～３万円ぐらい。
１万円程度では大したセットなど買えない。
安いからといって三流工具を買うと安物買いの銭失いに
なりやすいから、使用頻度の高い工具からバラ売りで
少しずつ買いそろえた方が良い。
一通りのメンテナンスをするための工具セットは、
KTCとかTONEなど工具メーカーのカタログにあるものや、
SP忠男とかのショップオリジナルセットがあるけど、
最も安いシンプルなものでも3万円台後半～4万円ぐらいから。
これらは安売りセールでも２万円台後半～３万円ぐらい。
>>905
じゅうぶん揃うよ
ホムセンの工具コーナーで特売してるメガネ・スパナセット、六角・ソケットは単体でワンクラス上のを
スパナ系・ドライバー（消耗品）は１００均で
あとは必要なのを買い足していけば、ほぼ２～３０年は使える
じゅうぶん揃うよ
ホムセンの工具コーナーで特売してるメガネ・スパナセット、六角・ソケットは単体でワンクラス上のを
スパナ系・ドライバー（消耗品）は１００均で
あとは必要なのを買い足していけば、ほぼ２～３０年は使える
908 ：７７４ＲＲ：2008/10/05(日) 10:47:15 ID:tzkCroOf
出来合いセットは無理で、
自分で色々買い揃えて「セット」にしないと
予算１万円に収まらない、でＦＡ
自分で色々買い揃えて「セット」にしないと
予算１万円に収まらない、でＦＡ
出来合いセットで１万円では使えるのは工具箱ぐらいかな？
オーバークオリティーな工具なんて買う必要なしだし
１万円限定も意味が無い
自分の用途に合わせて買い揃えていけばいいんだよ
オーバークオリティーな工具なんて買う必要なしだし
１万円限定も意味が無い
自分の用途に合わせて買い揃えていけばいいんだよ
みなさんレスありがとうございます。ホームセンター等で用途に合わせて少しずつ買い揃えていきます。
いつかKTC買ってTWを大事にしていきたいと思います。
いつかKTC買ってTWを大事にしていきたいと思います。
911 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 03:37:20 ID:UWxIdyvf
これがゆとりか
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
手取り足取り教えてもらわないと何もできないのかよ
一生ママに面倒見てもらえよｗｗ
整備性を良くする為にネジの共通化がけっこう進んでるんで、
日常整備に必要な工具は十分そろうと思う
№2 +ドライバ vesselなどのメーカー名の入ってるもの
六角レンチ 1セット 片側が丸くなってるのが便利
レンチ 8,10,12,14,19,22はいる
ソケットとスパナの両方あったほうがいいが、おれはソケット優先で揃えたほうがいいと思う
さらに、ラチェットよりスピナハンドルの方が広く使えると思う KTCが手に入りやすい
モンキーレンチはとりあえず要らない
余裕があれば
プラグレンチ 磁石内臓のがほしいが、使用頻度次第。
ペンチ、プライヤー
テスターもあると便利だが、使い方がわからないならいらない
まあ、がんばれ
日常整備に必要な工具は十分そろうと思う
№2 +ドライバ vesselなどのメーカー名の入ってるもの
六角レンチ 1セット 片側が丸くなってるのが便利
レンチ 8,10,12,14,19,22はいる
ソケットとスパナの両方あったほうがいいが、おれはソケット優先で揃えたほうがいいと思う
さらに、ラチェットよりスピナハンドルの方が広く使えると思う KTCが手に入りやすい
モンキーレンチはとりあえず要らない
余裕があれば
プラグレンチ 磁石内臓のがほしいが、使用頻度次第。
ペンチ、プライヤー
テスターもあると便利だが、使い方がわからないならいらない
まあ、がんばれ
ノーマルTW225を購入予定なのですが、現車確認の際にチェックすべき
ポイントとかがあれば、教えていただけますでしょうか。
よろしくお願いいたします。
ポイントとかがあれば、教えていただけますでしょうか。
よろしくお願いいたします。
売主に『どこまで整備しましたか？』と『整備していない箇所は？どこですか？』って
納得できるまで聞いて全部メモして最後に『嘘偽り間違いはございません』とサインとハンコ貰う
ここまでが第一段階。
納得できるまで聞いて全部メモして最後に『嘘偽り間違いはございません』とサインとハンコ貰う
ここまでが第一段階。
>>916,917
整備、改造についてしっかりとヒアリングして、正しいかどうかは
916さんの言うような方法で担保をとるほかない。
ということですね。
ありがとうございました。
はやくTWに乗りたいです！
整備、改造についてしっかりとヒアリングして、正しいかどうかは
916さんの言うような方法で担保をとるほかない。
ということですね。
ありがとうございました。
はやくTWに乗りたいです！
919 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 00:36:27 ID:WJfyH8eT
テール・カウルに
Ｖ・ロッシさまのゼッケン『４６』を貼ってみたんです‥
少し速くなりますた｡
Ｖ・ロッシさまのゼッケン『４６』を貼ってみたんです‥
少し速くなりますた｡
920 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 03:27:01 ID:RJQjthau
はいはい、お馬鹿お馬鹿
ちょっとﾜﾛﾀけどね
923 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 05:57:01 ID:KCrPUA9T
記念とか限定とかに釣られて値が上がるのは世の常だね
925 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 07:59:26 ID:wdkq9cqM
はいはい、ネカマネカマ
926 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 09:34:07 ID:OJYZorSW
誰かTW売ってください。
927 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 12:14:28 ID:9enJOVH2
25万でいいよ(^O^)
ｔｗのアクスルボルトってなかなか緩まんものなんだよね？
硬すぎるんだが・・・
硬すぎるんだが・・・
929 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 00:26:29 ID:wihDBDth
ヤフオクで競り負けたよ。また買い損ねた。
もう新車買おうかな、アニバのオレンジ35万だし。
アニバモデルは人気ないんですかね？
もう新車買おうかな、アニバのオレンジ35万だし。
アニバモデルは人気ないんですかね？
930 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 02:46:55 ID:enIXsAeq
20thオレンジの新品外装セットで5万でどう？
事故転倒で弁償してもらったの使わないから
事故転倒で弁償してもらったの使わないから
931 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 03:29:16 ID:TalGsKxh
はいはい、アクスルボルトアクスルボルト
今スカにいかにカッコ良く泥よけを付けようか考えてる
まあ空想の域だが
まあ空想の域だが
>>928
緩める前に、キャッスルナットからはみ出ているアクスルシャフトのネジ山をパーツクリーナーで清掃。
次に、キャッスルナットの座面と、アクスルシャフトとのネジ山の噛み合い部分をCRC556などで潤滑。
それからキャッスルナットとアクスルシャフトにメガネレンチを掛けて、
シャフト側を固定し、ナット側を回して緩める。
回す力を入れるのは、アクスル側ではなく、ナット側にする。
俺はいつもこの方法で緩めている。
緩める前に、キャッスルナットからはみ出ているアクスルシャフトのネジ山をパーツクリーナーで清掃。
次に、キャッスルナットの座面と、アクスルシャフトとのネジ山の噛み合い部分をCRC556などで潤滑。
それからキャッスルナットとアクスルシャフトにメガネレンチを掛けて、
シャフト側を固定し、ナット側を回して緩める。
回す力を入れるのは、アクスル側ではなく、ナット側にする。
俺はいつもこの方法で緩めている。
俺の細腕じゃ無理だったわ。どうもありがとう。
バイク屋に行くか・・・。
バイク屋に行くか・・・。
片足で軽く体重かければ回るんじゃないかな？
その場合は車体まっすぐにしないと怪我するよん
てか、メガネ持ってないのか。。車載のスパナじゃ糸色丈寸㍉
その場合は車体まっすぐにしないと怪我するよん
てか、メガネ持ってないのか。。車載のスパナじゃ糸色丈寸㍉
外すときはシャフト側の六角を固定しなくてもまわらね？
閉めるときはとも回りするから固定するけどｗ
閉めるときはとも回りするから固定するけどｗ