ZZR400/600でまた～り、、、、その42
1 ：７７４ＲＲ：
さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
梅雨もすぐ抜けるさ、夏はもうそこまで！
皆さん、そろそろオフの話題を出してもいいんじゃないですか？
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
ZZR400/600でまた～り専用画像BBS
http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=
前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その41
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207490083/
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
梅雨もすぐ抜けるさ、夏はもうそこまで！
皆さん、そろそろオフの話題を出してもいいんじゃないですか？
本スレまとめサイト
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前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その41
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207490083/
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kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
過去スレはぴたははさんとこで検索
http://pita.paffy.ac/biketh/
画像うｐろだ (※通常版と高画質版の区別を正確に！)
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600?オーナーズクラブ
http://midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://midzz.ninja-web.net/spec/spec.html
※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
過去スレはぴたははさんとこで検索
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ボディカラー
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※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
↓それでは楽しいZZRライフを！
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
↓それでは楽しいZZRライフを！
5 ：ZZR400 ◆KlMustanG. ：2008/05/31(土) 22:03:43 ID:7WEI169z
こんなんで良かですかい？
1乙
>>1
乙！！
乙！！
宣伝乙 二度とくんな
今日は別大国道で400を2台見かけたな
漏れも免許取ってお仲間になりたいが、時間かかりそう・・・
ところで600は最近のUS仕様がどう見てもZX-6Rなんだが、これってミドルZZR廃止ってこと？
漏れも免許取ってお仲間になりたいが、時間かかりそう・・・
ところで600は最近のUS仕様がどう見てもZX-6Rなんだが、これってミドルZZR廃止ってこと？
12 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：2008/06/01(日) 18:44:37 ID:Kx9nMdQJ
>>1
乙！！
乙！！
本当に欲しけりゃ2chに書き込んで入札ライバル増やすなんてことしないもんな。
つーかすごいボッタ価格だな
>>8ですが
俺のせいで荒れてしまってすみません
>>9
出品者じゃないっすよ、最近中古で買ったので、サービスマニュアルも買ったほうがいいのかな？
と思ったんです。
>>14
二冊で4千ならボッタじゃないっすよね？
俺のせいで荒れてしまってすみません
>>9
出品者じゃないっすよ、最近中古で買ったので、サービスマニュアルも買ったほうがいいのかな？
と思ったんです。
>>14
二冊で4千ならボッタじゃないっすよね？
そう思うなら入札すればいいじゃん
俺なら買わないけど。
俺なら買わないけど。
この頃オフばっか乗っていてＺＺＲは年にいくらも乗らなかったのだけど
ここ２日、とつぜん目覚めたように、乗り出した、昨日は２００k
今日は５００k、やっぱツアラーといわれるだけはあるなあと、あらためて納得した
オフばっかのっていたから、最初は重いと思っていたけど、慣れてきたら、苦にならなくなった
今年は、山ばっか行ってないで、あちこち乗りまわすことにするよ。
N1中古でかって９年目、初期登録からもう１５年。
http://bbs.avi.jp/photo/221406/30403576
ここ２日、とつぜん目覚めたように、乗り出した、昨日は２００k
今日は５００k、やっぱツアラーといわれるだけはあるなあと、あらためて納得した
オフばっかのっていたから、最初は重いと思っていたけど、慣れてきたら、苦にならなくなった
今年は、山ばっか行ってないで、あちこち乗りまわすことにするよ。
N1中古でかって９年目、初期登録からもう１５年。
http://bbs.avi.jp/photo/221406/30403576
タンデムで信号待ちにて立ちゴケしそうになった
踏ん張ったよ
ZZRを傷つけたくない一心で
腕力には決して自信があるわけじゃない
むしろチビだし力も弱い
徐々に倒れていく俺のバイク
でも戻った
火事場の馬鹿力を信じたよ
そして俺はつぶやく
「カワサキだから来れたのさ」
ZZR400
っていうか本日の実話です チラ裏スマソ
踏ん張ったよ
ZZRを傷つけたくない一心で
腕力には決して自信があるわけじゃない
むしろチビだし力も弱い
徐々に倒れていく俺のバイク
でも戻った
火事場の馬鹿力を信じたよ
そして俺はつぶやく
「カワサキだから来れたのさ」
ZZR400
っていうか本日の実話です チラ裏スマソ
先月、走行15,000キロの400を買ったんだけど、
燃費が10キロぐらしかないんです。
多分だけど、前オーナーの扱いが悪いっぽくて、
エアクリとか洗浄した跡がないんだけど、
エアクリ洗浄もしくは交換すれば燃費良くなりますか？
それとも、まとめサイトにあるように、素直に入院させた方が良い？
燃費が10キロぐらしかないんです。
多分だけど、前オーナーの扱いが悪いっぽくて、
エアクリとか洗浄した跡がないんだけど、
エアクリ洗浄もしくは交換すれば燃費良くなりますか？
それとも、まとめサイトにあるように、素直に入院させた方が良い？
ミスった、>>22ね。。。。。orz
エアクリ交換したら燃費はよくなるよ。多分
ある程度の走行距離のバイクは親切なバイク屋なら
納車前にエアクリとかキャブOHやってくれるんだけどね
納車整備費なんて名目て金取られてるなら交渉の余地あり。
ある程度の走行距離のバイクは親切なバイク屋なら
納車前にエアクリとかキャブOHやってくれるんだけどね
納車整備費なんて名目て金取られてるなら交渉の余地あり。
>>26
ついでにプラグも変えたほうがいいかも。
ついでにプラグも変えたほうがいいかも。
>契約時の話より3ヶ月以上延びたんで、
中古の在庫品なのにありえなくね？展示されてた時点で不動車だったとか？
一度信頼のおけるショップに総点検してもらいなよ
中古の在庫品なのにありえなくね？展示されてた時点で不動車だったとか？
一度信頼のおけるショップに総点検してもらいなよ
>>27
あれ？こんなとこに俺がいる
現車が離れたとこにあるからって２ヶ月放置された。
ひと月後フロントフォークオイル漏れ
ステムベアリング噛り付き発覚
３が月後エンジン異音でまくりオワタ、で乗せ換え
その他色々で修理費用が車体購入価格を超えそうです
あれ？こんなとこに俺がいる
現車が離れたとこにあるからって２ヶ月放置された。
ひと月後フロントフォークオイル漏れ
ステムベアリング噛り付き発覚
３が月後エンジン異音でまくりオワタ、で乗せ換え
その他色々で修理費用が車体購入価格を超えそうです
>>29
これからﾅﾌﾟｽ行くんで、プラグも買ってきます。
>>30
バイクに詳しい知人の紹介してもらった店で、
一度点検してもらいました。
とりあえず大丈夫だろうとの事。
9月に車検があるんで、その時に徹底的に見てもらおうと思ってます。
やっぱ安かろう悪かろうなんですね・・・
これからﾅﾌﾟｽ行くんで、プラグも買ってきます。
>>30
バイクに詳しい知人の紹介してもらった店で、
一度点検してもらいました。
とりあえず大丈夫だろうとの事。
9月に車検があるんで、その時に徹底的に見てもらおうと思ってます。
やっぱ安かろう悪かろうなんですね・・・
>>32
その調子だと、エンジンオイルもヤバそう・・・
まず中古車買ったらエンジンオイル、プラグ、エアクリーナーは交換した方がいいね。
店が本当に信用できるなら確認だけでいいかもしれんが、トラブルがあったのなら、腹いせで交換はおろか、確認すらされていないかも。
まずその店を晒すべきだ。今後、その店で買うことになるかもしれないZZRオーナーが増えない為にも。
ハンドルストッパーにキズはないかい？
その調子だと、エンジンオイルもヤバそう・・・
まず中古車買ったらエンジンオイル、プラグ、エアクリーナーは交換した方がいいね。
店が本当に信用できるなら確認だけでいいかもしれんが、トラブルがあったのなら、腹いせで交換はおろか、確認すらされていないかも。
まずその店を晒すべきだ。今後、その店で買うことになるかもしれないZZRオーナーが増えない為にも。
ハンドルストッパーにキズはないかい？
中古車って怖いですね。
普通に考えれば「長期保管」状態で店にあるわけで、たとえばシリンダー内にオイル吹いたりバッテリー外したりするわけです。
飛び入りの客にエンジン掛けてくださいとか言われても工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工という感じでしょうか。
前もって話し入れとけばアレですが、暖まってないうちから吹かしてみたり
そりゃオマエって感じです。
そんな意味で中古車は、継続的打診の後で「新鮮なモノ」が間違いない。（中古エンジンも）
できないなら新車新古車。
中古車はギャンブル。
とはいえ（ｒｙ
普通に考えれば「長期保管」状態で店にあるわけで、たとえばシリンダー内にオイル吹いたりバッテリー外したりするわけです。
飛び入りの客にエンジン掛けてくださいとか言われても工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工という感じでしょうか。
前もって話し入れとけばアレですが、暖まってないうちから吹かしてみたり
そりゃオマエって感じです。
そんな意味で中古車は、継続的打診の後で「新鮮なモノ」が間違いない。（中古エンジンも）
できないなら新車新古車。
中古車はギャンブル。
とはいえ（ｒｙ
どうにもＫ型がよくてね
フレームとエンジンさえ無事ならくらいの覚悟で購入したのが２年前
フォークシールが痛んでてストロークオイル漏れの流れかな
納車時に”キャブがどうしてもセッティングでない、長期保管だから（ｒｙ”
とのたまいだした時やぁな感じはした
当然その店とはフロントフォークのＯ・Ｈさせてからは２度と行っていない
もともと車体が欲しかっただけでさらに”キャブ（ｒｙ”と来た時に無理と思ったし
フレームとエンジンさえ無事ならくらいの覚悟で購入したのが２年前
フォークシールが痛んでてストロークオイル漏れの流れかな
納車時に”キャブがどうしてもセッティングでない、長期保管だから（ｒｙ”
とのたまいだした時やぁな感じはした
当然その店とはフロントフォークのＯ・Ｈさせてからは２度と行っていない
もともと車体が欲しかっただけでさらに”キャブ（ｒｙ”と来た時に無理と思ったし
番号抜けた
３６の書き込みも自分（レス番３１）です
３６の書き込みも自分（レス番３１）です
一回新聞で読んだが（一年前くらい）、最近はなんでも中古から売れるらしくて
単車も新車よりは、1万キロ前後の中古が売れるそうな。
しかも新車とほとんど値段が変わらなくて、下手すりゃ中古の方が高い時もあるとか。
中古は割安感があってお得ってイメージがあるけど、やっぱ新車にかなうもんはねーべ。
中古だし適当でいーやって感じになるのかもしらんが、お気をつけあれ。
といってもZZRの新車はあと何台残ってんだろーな
単車も新車よりは、1万キロ前後の中古が売れるそうな。
しかも新車とほとんど値段が変わらなくて、下手すりゃ中古の方が高い時もあるとか。
中古は割安感があってお得ってイメージがあるけど、やっぱ新車にかなうもんはねーべ。
中古だし適当でいーやって感じになるのかもしらんが、お気をつけあれ。
といってもZZRの新車はあと何台残ってんだろーな
中古は3年落ち位が値段的にも質的にもお得。
とはいえ絶版車だからな今後どんな値段がつきかたするかわからん
まぁプレミア性はないだろうけどｗ
とはいえ絶版車だからな今後どんな値段がつきかたするかわからん
まぁプレミア性はないだろうけどｗ
このままフルカウルモデルが出ないとなると、
CBX400Fみたくプレミアが？ｗ
CBX400Fみたくプレミアが？ｗ
ﾅﾌﾟｽ行ってきました。
エアクリエレメントは在庫切れだったので、
純正品を注文してきました。
>>33
ハンドルストッパーは大丈夫みたいです。
事故車ではなさげ。
オイルは、紹介してもらった店で見てもらってます。
安いオイルではあるけれど、一応新品に交換はしてあるそうです。
店は首都圏バイク屋スレですでに晒してますｗ
エアクリエレメントは在庫切れだったので、
純正品を注文してきました。
>>33
ハンドルストッパーは大丈夫みたいです。
事故車ではなさげ。
オイルは、紹介してもらった店で見てもらってます。
安いオイルではあるけれど、一応新品に交換はしてあるそうです。
店は首都圏バイク屋スレですでに晒してますｗ
じぶんで交換すんのか やる気あんじゃん。がんばれ
44 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 00:43:43 ID:uJSPEPRw
こないだ、初めてのバイク屋で中古車色々見せてもらったが、
店員が言うには最近ＺＺＲ４００の中古価格が上がってきたそうだ。
やはりフルカウルツアラーで程度の良いものとなるとＺＺＲ４００しかないというのがその理由。
オーナーに対してのリップサービスかもしれないけどね。
店員が言うには最近ＺＺＲ４００の中古価格が上がってきたそうだ。
やはりフルカウルツアラーで程度の良いものとなるとＺＺＲ４００しかないというのがその理由。
オーナーに対してのリップサービスかもしれないけどね。
45 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 01:07:48 ID:uJSPEPRw
そいえば前スレではキャンプの話題が出てたよね。
マットが必要かとあったけど、無くて辛ければ購入すれば良いだけだと思う。
連泊の１日目で気がついて２日目以降どうしようかと悩んだとしても、ダンボールを調達するなどの方法もある。
個人的には銀ロールはツルツル滑るしカサバルから好きじゃないので、別の使ってるけどね。
マットが必要かとあったけど、無くて辛ければ購入すれば良いだけだと思う。
連泊の１日目で気がついて２日目以降どうしようかと悩んだとしても、ダンボールを調達するなどの方法もある。
個人的には銀ロールはツルツル滑るしカサバルから好きじゃないので、別の使ってるけどね。
47 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 07:08:30 ID:LJosO8Vv
剣は今月16日で切れ、2005年式オーシャンブルー、実に多数の立ちゴケあり。
遠くから見れば普通、タンク上部にへこみあり。走行距離16000
初年度登録2006.6
出品予定ですが相場どのくらいが妥当でしょうか。
あかの他人に25万で売ってくれといわれまして。なかなか高年式の車体が出回ってないもので・・・
遠くから見れば普通、タンク上部にへこみあり。走行距離16000
初年度登録2006.6
出品予定ですが相場どのくらいが妥当でしょうか。
あかの他人に25万で売ってくれといわれまして。なかなか高年式の車体が出回ってないもので・・・
またおまえか
>>47
俺なら5万で買う
俺なら5万で買う
>>47
そりゃ誰でも詳しくないやつから安く買い叩こうとするだろうな
そりゃ誰でも詳しくないやつから安く買い叩こうとするだろうな
51 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 20:02:00 ID:jIueq0BV
クーラントって、シート下に入れる所と目盛りがあるけど、
暖まった時の量を見るんだっけ？冷えてる時のだっけ？
暖まった時の量を見るんだっけ？冷えてる時のだっけ？
52 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 20:48:41 ID:z+1YrEyK
十分に冷え切っている時に行う。
液面が下限マークより下がっていれば、上限マークまで補充する。
サービス・マニュアルより抜粋。
液面が下限マークより下がっていれば、上限マークまで補充する。
サービス・マニュアルより抜粋。
>>52
ありがとう！
ありがとう！
54 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 01:39:43 ID:ftn9d82r
>>52みたいな人が居ると良スレになるよね！
これからもご指導ご鞭撻をよろしくお願いします！
これからもご指導ご鞭撻をよろしくお願いします！
数年前から１番シリンダーのプラグがよくカブる・・・onz
56 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 13:54:59 ID:CojoqdRO
おれのﾁｿｺもよくｶﾌﾞる
キャリアについてなんだが、ＫとＮってやっぱり互換性なし？
仕方ないことだけど、Ｋ型対応少なすぎるよ･･･
仕方ないことだけど、Ｋ型対応少なすぎるよ･･･
59 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 19:38:22 ID:Pua30u3+
>60 おいおいそれぐらいで突っ込むか
文脈から察するに最近新車で買ったバイクが5年1万キロを突破した、ってことじゃ。
>>60-62
先日っていうぐらいだから、今年になってからN9の新中車をゲットした、
ってことじゃないの？半年で5万km乗ったぜ、って話かと。
変態扱いされる俺でさえ、年3万kmがやっとだからすごいと思うぞ。
先日っていうぐらいだから、今年になってからN9の新中車をゲットした、
ってことじゃないの？半年で5万km乗ったぜ、って話かと。
変態扱いされる俺でさえ、年3万kmがやっとだからすごいと思うぞ。
普通の書き方をすれば
｢新車で買ったN9が、先日で5年経ち10000kmを突破した｣ってことだろうよ。
文章力のないバカが増えたおかげで>>59のような稚拙な文章でも
意味が推測できるようになったぜ。
｢新車で買ったN9が、先日で5年経ち10000kmを突破した｣ってことだろうよ。
文章力のないバカが増えたおかげで>>59のような稚拙な文章でも
意味が推測できるようになったぜ。
いやもうどうでもいいだろｗ
66 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 06:50:07 ID:ZHdKwR/B
すまねえ、買って９年まだ１３０００キロだ
内２０００は前オーナーが。
今月は２日で８００ｋ走ったから今年のノルマは・・・・。
今年はちゃんと乗るからさあ
２台あるとどうもオフ車にばっかはしてしまって。
内２０００は前オーナーが。
今月は２日で８００ｋ走ったから今年のノルマは・・・・。
今年はちゃんと乗るからさあ
２台あるとどうもオフ車にばっかはしてしまって。
ZZRしか乗る気にならん。
ZZRだけだったころはZZRばっかり乗ってたな。
週末はソロツーやショップ主催のツーリングにもよく参加してたし。
セカンド買ってからはZZRの走行距離の伸びが極端に遅くなった。
週末はソロツーやショップ主催のツーリングにもよく参加してたし。
セカンド買ってからはZZRの走行距離の伸びが極端に遅くなった。
うーん、そういうスタイルの人もいるというのが分かるにつれ
俺が買ったK2が12000kmしか乗られてなかったのも
信じていいのかなと思えてくるなぁ。
巻き戻しだろうなぁというのがずっと頭の片隅にあるんだけど。
俺が買ったK2が12000kmしか乗られてなかったのも
信じていいのかなと思えてくるなぁ。
巻き戻しだろうなぁというのがずっと頭の片隅にあるんだけど。
買って5年で43,000km。
うち4,300kmは前オーナー。
現在いたって快調、といきたいところだがコーナーリングで前後タイヤが妙に
外側に流れる感じが。
ステムやリンクにガタがないから、たぶんこの5年間一度もフォークオイルと
リアサスのOHをしてないから抜けきってるんだろうと思う。
あぁ、さっさとOHしてやらんとだめだ。
うち4,300kmは前オーナー。
現在いたって快調、といきたいところだがコーナーリングで前後タイヤが妙に
外側に流れる感じが。
ステムやリンクにガタがないから、たぶんこの5年間一度もフォークオイルと
リアサスのOHをしてないから抜けきってるんだろうと思う。
あぁ、さっさとOHしてやらんとだめだ。
>>66
変な突っ込みには軽く流す所がオトナですね(^^)
ＺＺＲ乗りの人って、
何か落ち着いた雰囲気を持っているイメージがあります
私も皆さんみたいになれるように努力します(もちろんZZR乗りですよ)
変な突っ込みには軽く流す所がオトナですね(^^)
ＺＺＲ乗りの人って、
何か落ち着いた雰囲気を持っているイメージがあります
私も皆さんみたいになれるように努力します(もちろんZZR乗りですよ)
センスタ立てて後輪を手で回すとなん回転ぐらいする？
力加減とか個人差があるだろうけど俺のは一回転半ぐらいしか回らない
最近燃費がよくない原因はこいつかな
力加減とか個人差があるだろうけど俺のは一回転半ぐらいしか回らない
最近燃費がよくない原因はこいつかな
74 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 19:43:41 ID:ZHdKwR/B
>>72
あ、ありがとうございます。
頭をじゃなくて、句読点を打ち違えたばかりに
皆様にご迷惑をおかけしました。
今日は、マジ凹んでましたです。(T_T)
文章を読み直さなかったばっかりに。
だって、さっさと書き込まないと続々と書き込みが
あるから・・・。
あ、ありがとうございます。
頭をじゃなくて、句読点を打ち違えたばかりに
皆様にご迷惑をおかけしました。
今日は、マジ凹んでましたです。(T_T)
文章を読み直さなかったばっかりに。
だって、さっさと書き込まないと続々と書き込みが
あるから・・・。
75 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 19:56:25 ID:s+PlQm+1
ニュー乙乙尺デビュー
いや…何となく
いや…何となく
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210136454/
お前ら、ZZRはツーゼットアールでいいんだな？
お前ら、ZZRはツーゼットアールでいいんだな？
なにそのﾔﾏﾊの2ST？
>>75
俺はして欲しくないな。今の乙乙尺を100％で愛せなくなるかもしれないから。
俺はして欲しくないな。今の乙乙尺を100％で愛せなくなるかもしれないから。
80 ： ◆KlMustanG. ：2008/06/05(木) 21:39:02 ID:smiblben
さて車の車検も終わって、次の10日はZZR君の車検か・・・前輪タイヤ交換だ
81 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 22:18:56 ID:ZHdKwR/B
>>79さん、ありがとうです。
N9を買った時、ゼット・ゼット・アールっていう呼び方しか知らなくて
用品店で「ジー・ジー・アールのお客様」って呼ばれて「？」と思いながら
返事してた時がありました。
この文章に問題は・・・無いな！
んじゃ、ポチっとな。
N9を買った時、ゼット・ゼット・アールっていう呼び方しか知らなくて
用品店で「ジー・ジー・アールのお客様」って呼ばれて「？」と思いながら
返事してた時がありました。
この文章に問題は・・・無いな！
んじゃ、ポチっとな。
82 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 22:56:52 ID:VA1RrbP2
＞この文章に問題は・・・無いな！
＞んじゃ、ポチっとな。
思いっ切り吹きましたｗ
＞んじゃ、ポチっとな。
思いっ切り吹きましたｗ
84 ： ◆KlMustanG. ：2008/06/06(金) 02:12:42 ID:MAncJo8W
>用品店で「ジー・ジー・アールのお客様」って呼ばれて「？」と思いながら
すまん個人的に
「ダブル（double）ズィアール」と呼んでる、相手が解らなければ 「爺あ～る」と言い直す・・・
いいやんか！ ちょっとぐらいヨコ文字つこーても、了見狭いひとはモテへんえ！
すまん個人的に
「ダブル（double）ズィアール」と呼んでる、相手が解らなければ 「爺あ～る」と言い直す・・・
いいやんか！ ちょっとぐらいヨコ文字つこーても、了見狭いひとはモテへんえ！
ダブルゼットアールが一番語呂がいい
いままで呼び方なんてどーでもいいと思ってたが、
呼びだしを受けることを考えると全ての呼ばれ方を覚えとかんといかんのか？？
そりゃ 大変じゃ～
呼びだしを受けることを考えると全ての呼ばれ方を覚えとかんといかんのか？？
そりゃ 大変じゃ～
呼び出されるようなトコで作業しなきゃ良い。自分ですればなお良し。
CB400SFが逝っちゃったから元々乗りたかったZZR400買おうと思う
おまいらの仲間入りするぜ
おまいらの仲間入りするぜ
よろしく
夏は北海道に行こうな
夏は北海道に行こうな
今度はコケないようにな。
ぬゆわくらいの領域だと明らかに股間がほっとほっと！
おまけになんか焦げ臭いにおいはなんなんだ
おまけになんか焦げ臭いにおいはなんなんだ
それはおまえ自身が焼ける臭いだ！
くさっ！
94 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 19:06:31 ID:ic64qXeL
新築にともない業者が来てジャマになるから来週の金曜までに処分しないと今後の経済的援助なしだとさ・・・
まだ買って一年まだ一万しか乗ってないってのに・・・・。査定では25万だぜ・・・・
まだ買って一年まだ一万しか乗ってないってのに・・・・。査定では25万だぜ・・・・
95 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 19:33:50 ID:9wTg/a8C
どっかに預けとけば？
>>94
別れれば？
別れれば？
結婚してもろくなことがないな
北海道ツーリングのお勧めある？
夏にツーリングに行こうと思ってるんだけど。
夏にツーリングに行こうと思ってるんだけど。
テント、マット、シュラフ、ツーリングマップルだけ持って行け。
それ以外何も決めずに行ってこい。
それが北海道ツーリングのお勧めだ。
フェリーだけは予約しておけよ。
それ以外何も決めずに行ってこい。
それが北海道ツーリングのお勧めだ。
フェリーだけは予約しておけよ。
ランプはいらないもんなの？
東京から青森まで走って行こうかなー どっちが高くつくか計算してみっか
東京から青森まで走って行こうかなー どっちが高くつくか計算してみっか
101 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 02:44:35 ID:SRAPsK5z
>>98
ススキノのやんちゃな子猫
ススキノのやんちゃな子猫
102 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 02:52:47 ID:SRAPsK5z
>>99
フェリーを予約すると有る程度予定など時刻にしばられるぞ。
男がしばられてどうするよＳＭじゃあるまいし！
男を満喫するなら予約なしのがいいだろう。
そして俺みたいに帰ろうと思った日から２日後しか予約とれなくて、２日余計に北海道滞在できて良い事ずくしだぜ？
これが男のツーリンさ！
人生博打だぜ！
ま…ニート君におすすめメニューなんだけどｏｒｚ
フェリーを予約すると有る程度予定など時刻にしばられるぞ。
男がしばられてどうするよＳＭじゃあるまいし！
男を満喫するなら予約なしのがいいだろう。
そして俺みたいに帰ろうと思った日から２日後しか予約とれなくて、２日余計に北海道滞在できて良い事ずくしだぜ？
これが男のツーリンさ！
人生博打だぜ！
ま…ニート君におすすめメニューなんだけどｏｒｚ
うーむ・・・99年式とは書類に書いてあるんだけどN何なのかわかんねぇ・・・
0303○○とかから何か分からないもんですかね？
中古で買って1年経ちますた
通勤にも使ってるんで乗らない日の方が少ないズェ
0303○○とかから何か分からないもんですかね？
中古で買って1年経ちますた
通勤にも使ってるんで乗らない日の方が少ないズェ
107 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 14:44:40 ID:VJhysYcS
骨から乗り換えたんですが
燃費が20km/lに届かないのは仕様ですか？
燃費が20km/lに届かないのは仕様ですか？
ほぼ仕様
乗り方にもよりけり。俺の場合16～24と結構幅があったし。
そうそう、俺も去年は１６位
今年は少し大人になったから２０くらい
今年は少し大人になったから２０くらい
111 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 20:03:47 ID:wFUTICWk
そうそう。
燃費は乗り方。
おれは18～22くらいかな。KLX250だと16～35くらい。
250はゆったり乗れば燃費いいけど、回し過ぎると燃費がガクンと落ちる。
400だとトルクあるから乗り方の幅が減るんだと思ってる。
燃費は乗り方。
おれは18～22くらいかな。KLX250だと16～35くらい。
250はゆったり乗れば燃費いいけど、回し過ぎると燃費がガクンと落ちる。
400だとトルクあるから乗り方の幅が減るんだと思ってる。
112 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 21:05:30 ID:VJhysYcS
皆さんありがとうございます。
骨で25前後は出てたのでおかしいのかと思っちゃいました。。
今のところツーリングメインで16～18位です。
骨の時の癖で結構回して走ってるので今度は抑えて走ってみます。
まあ、250と400で比べても仕方ないですけどね。
骨で25前後は出てたのでおかしいのかと思っちゃいました。。
今のところツーリングメインで16～18位です。
骨の時の癖で結構回して走ってるので今度は抑えて走ってみます。
まあ、250と400で比べても仕方ないですけどね。
ZZR400の中古探してるけど近くのバイク屋になかなか無いぜ
バロンは高すぎだし
バロンは高すぎだし
バイク中古市場は全体的に値上がりしてる。
あともうそろそろ安いからってK型には手を出さん方がいい。
あともうそろそろ安いからってK型には手を出さん方がいい。
値上がりしてるんか
近所のバイク屋のバンディット乗り出せそうなくらいの価格だったから悩むんだよな
近所のバイク屋のバンディット乗り出せそうなくらいの価格だったから悩むんだよな
116 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 21:04:18 ID:1v5AodRJ
ZZR400のN型に乗っています。
この前、知人にバイクを立ちゴケされカウル等を自分でバラして板金屋さんにペイントしてもらい自分でまたカウルを組みました。
その後カウルを組んでから1度もエンジンを掛けず1ヶ月程してバイクに乗ろうと思いましたら、普通にエンジンを始動出来るのですが急加速すると
約5000回転からブスブスと原付のリミッターが効いている様な症状（混合気がエンジンに届きづらい感じです）が続き、そのまま高回転まで引っ張ると今までより加速が悪い状態です。
また、アクセルのレスポンスがオンオフに回転がついて行かず、停車の時エンジンブレーキを使わずクラッチを握るとアイドリングで回転が止まらずエンジンストップしてしまいます。
それ以前は好調でした。
それまでのメンテナンスは、下記の様にしました。
①今回の走行前にバッテリー充電
②立ちゴケ直前にプラグ交換
③2000km前にエアークリーナー清掃及びオイル交換
ショップに修理に出せば手っ取り早いと思いますが予算が無く、時間が多少掛かっても出来るだけ自分でメンテナンスをして症状を克服したいと思います。
説明がわかりづらい点が多々あると思いますが何か原因がわかる方教えてください。
非常に困っていますので、ささいな点でも結構ですのでよろしくお願いいたします。
この前、知人にバイクを立ちゴケされカウル等を自分でバラして板金屋さんにペイントしてもらい自分でまたカウルを組みました。
その後カウルを組んでから1度もエンジンを掛けず1ヶ月程してバイクに乗ろうと思いましたら、普通にエンジンを始動出来るのですが急加速すると
約5000回転からブスブスと原付のリミッターが効いている様な症状（混合気がエンジンに届きづらい感じです）が続き、そのまま高回転まで引っ張ると今までより加速が悪い状態です。
また、アクセルのレスポンスがオンオフに回転がついて行かず、停車の時エンジンブレーキを使わずクラッチを握るとアイドリングで回転が止まらずエンジンストップしてしまいます。
それ以前は好調でした。
それまでのメンテナンスは、下記の様にしました。
①今回の走行前にバッテリー充電
②立ちゴケ直前にプラグ交換
③2000km前にエアークリーナー清掃及びオイル交換
ショップに修理に出せば手っ取り早いと思いますが予算が無く、時間が多少掛かっても出来るだけ自分でメンテナンスをして症状を克服したいと思います。
説明がわかりづらい点が多々あると思いますが何か原因がわかる方教えてください。
非常に困っていますので、ささいな点でも結構ですのでよろしくお願いいたします。
117 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 21:26:28 ID:9BCokjnw
じゃあ俺はエアクリオイルまみれに一票。
まぁやっぱりラムエア取り付け失敗が本命だが。
まぁやっぱりラムエア取り付け失敗が本命だが。
フィルターオイルをべったべたにつけたことあるけど、燃料濃いかな？って感じるくらいで
5000回転で回転がおかしくなることはなかったな。
5000回転で回転がおかしくなることはなかったな。
昨日納車したんだけど、オイルランプっぽいのが赤く光ってるんだけど、これはどう言う状況なんだろ・・・
前スレで燃費が悪いって相談した者です。
先日エアクリエレメントが到着し、プラグと共に交換しました。
で、湾岸、高速を走って燃費計算してみたんですが・・・
大して変わらず。。12キロ行くか行かないかくらい。
後はキャブOHくらいしか思いつかないんですが、
何か対策はありますでしょうか。
先日エアクリエレメントが到着し、プラグと共に交換しました。
で、湾岸、高速を走って燃費計算してみたんですが・・・
大して変わらず。。12キロ行くか行かないかくらい。
後はキャブOHくらいしか思いつかないんですが、
何か対策はありますでしょうか。
123 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:09:15 ID:NvmPxJso
漏れてませんか？
漏れてはいないと思います。
ガソリンが漏れた跡はなかったし。
ガソリンが漏れた跡はなかったし。
でも逆に12いくならねー、ベアリング磨耗とかグリスアップ不足とかブレーキ引きずったりとかねー。
ちなみに知り合いのZZRは燃料漏れてたがなwコックが磨耗してたとかなんとか
ちなみに知り合いのZZRは燃料漏れてたがなwコックが磨耗してたとかなんとか
ガソリン漏れたりしてたら匂いですぐ判りそうなものだぞ
巡航で思いっきり回転あげてたのか？
アイドリング高けーとか
巡航で思いっきり回転あげてたのか？
アイドリング高けーとか
ベアリング・グリス関係はチェックしてなかったです。
ブレーキ引きずりは、前輪はバイク屋が言うには、良い方らしいです。
そういえば、プラグ交換した時に、4番のプラグが煤けて真っ黒だったんですが、
それって関係してますよね？
ブレーキ引きずりは、前輪はバイク屋が言うには、良い方らしいです。
そういえば、プラグ交換した時に、4番のプラグが煤けて真っ黒だったんですが、
それって関係してますよね？
巡航時は、大体5000～6000回転くらいです。
アイドリングは、1200～1300あたりで調整してあります。
ガソリン漏れは、まとめサイトにはしたたり落ちてなければおｋって書いてあるので
正常かと思ってたんですが・・・
アイドリングは、1200～1300あたりで調整してあります。
ガソリン漏れは、まとめサイトにはしたたり落ちてなければおｋって書いてあるので
正常かと思ってたんですが・・・
129 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:41:21 ID:NvmPxJso
4番の気筒のキャブセッティングが濃すぎるとか、イグニッションコイル・イグナイタの故障とか
130 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:41:51 ID:f9r0yngB
>ガソリンが漏れた跡はなかったし
オーバーフローだとシリンダー内に漏れることもあるし
６速３０キロで走れるかとか、３速で１００キロ＋αまで一気に加速するかとか、そんなところから見ていくしかないかな。
正常な車両の状況と比較して問題を探していくことになるんだけど。
オーバーフローだとシリンダー内に漏れることもあるし
６速３０キロで走れるかとか、３速で１００キロ＋αまで一気に加速するかとか、そんなところから見ていくしかないかな。
正常な車両の状況と比較して問題を探していくことになるんだけど。
>>129
コイルやイグナイタならセットになってる1番もおかしくなるはず。
>>122
というわけで、完全冷却状態で無事の可能性が高い1～3番の
いずれかを軽く触りつつアイドリングを開始。ちょっと触れるのが
つらい温度になったらエンジン止めて4番を触ってみる。
明らかに冷たかったら、キャブもしくはプラグキャップ/ケーブルの
不良、それなりに温度差をさほど感じなかったらキャブの確率が
高まる。なお、火傷には十分注意すること。握ったりしてはいけない。
コイルやイグナイタならセットになってる1番もおかしくなるはず。
>>122
というわけで、完全冷却状態で無事の可能性が高い1～3番の
いずれかを軽く触りつつアイドリングを開始。ちょっと触れるのが
つらい温度になったらエンジン止めて4番を触ってみる。
明らかに冷たかったら、キャブもしくはプラグキャップ/ケーブルの
不良、それなりに温度差をさほど感じなかったらキャブの確率が
高まる。なお、火傷には十分注意すること。握ったりしてはいけない。
133 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:58:49 ID:NvmPxJso
まあ、4気筒エンジンが3気筒しか動いてないんだから余計にアクセルひねるわけで・・・
それは単純に
3気筒しか動いてない→パワーがない→アクセル捻る
って事ですか？
3気筒しか動いてない→パワーがない→アクセル捻る
って事ですか？
135 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 01:02:24 ID:NvmPxJso
そう。
むぅ。。
明日検証して報告します。
ありがとうございます。
明日検証して報告します。
ありがとうございます。
137 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 01:09:55 ID:FIv1iIpP
１気筒死亡してると排気音も悪くなるしマフラーから不完全燃焼特有の匂いとススが出る
もちろんパワーも低下するのでアクセルひねってやらないとまともに走らない。
余分にひねる分・・・燃費はすごく悪くなる
もちろんパワーも低下するのでアクセルひねってやらないとまともに走らない。
余分にひねる分・・・燃費はすごく悪くなる
道間違えたから、白バイみたく鋭いUターンしようとしたらハンドルきりすぎてズッコケorz
流石ZZR、重すぎてなかなか持ち上げられねーと思ってたら原付のお兄ちゃんが救援に！
割れた部品やらみてボンド貸してくれたり、わざわざ家帰って（近かったらしい）ガムテ持ってきてくれたりと大助かり
お礼は言えたんだけど、こけててんぱってたのもあって、最後に変なこと言っちまった
馬鹿「なんかお礼した方がいいですかね？」
原チャの兄ちゃん「･･･。いやｗいいですｗじゃ」
はいって言うやついねーだろ･･･常考
結局そのまま行っちまった・・。ジュースかなんか奢ったらよかったわorｚ
とりあえず消化不良だったので勢いで書いた。反省はしている。チラ裏失敬
流石ZZR、重すぎてなかなか持ち上げられねーと思ってたら原付のお兄ちゃんが救援に！
割れた部品やらみてボンド貸してくれたり、わざわざ家帰って（近かったらしい）ガムテ持ってきてくれたりと大助かり
お礼は言えたんだけど、こけててんぱってたのもあって、最後に変なこと言っちまった
馬鹿「なんかお礼した方がいいですかね？」
原チャの兄ちゃん「･･･。いやｗいいですｗじゃ」
はいって言うやついねーだろ･･･常考
結局そのまま行っちまった・・。ジュースかなんか奢ったらよかったわorｚ
とりあえず消化不良だったので勢いで書いた。反省はしている。チラ裏失敬
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
>>132
マフラーの温度（フランジ辺りがいいか？）で燃焼確認するんなら
直接手で触らんでもちょっと水掛けるだけでも判断できると思うよ
指先につば付けながらジュッ、ジュッってやっててやけずった馬鹿より
マフラーの温度（フランジ辺りがいいか？）で燃焼確認するんなら
直接手で触らんでもちょっと水掛けるだけでも判断できると思うよ
指先につば付けながらジュッ、ジュッってやっててやけずった馬鹿より
>>137
排気音はアレだな、連続音が断続音になる。
具体的には「ぶろろろろろ」といった情けない音に。
以前3気筒症候群でえらい目にあったよ。
1発死ぬだけであれだけパワーが落ちるとは思っても見なかった。orz
排気音はアレだな、連続音が断続音になる。
具体的には「ぶろろろろろ」といった情けない音に。
以前3気筒症候群でえらい目にあったよ。
1発死ぬだけであれだけパワーが落ちるとは思っても見なかった。orz
燃費が22km/Lから20km/Lに低下したおれのZZRもなんかのトラブルでつか？
猫の足跡の中の人お元気ですか？
そういやこの前シートに猫の足跡が…
5000前後で吹け悪くなるのって、俺はラムエアーのインテーク詰まっていた時に起きた
土蜂が、インテーク両方に、巣を作って、入り口土でふたがってたよ
つついて掃除機で擦ったら復活。
インテークの組み付け悪くなかったかも見て見てくだされ。
ところで、全然話変わるけど、こないだからオクションで気になっていたんだけど
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r47320397
これだけ綺麗なカールが５０００円一落、赤も合った
でも誰もてをださなく、何回も再出品になってる
俺も怪しすぎて出せないんだけど
落札しすると、ものがこないだけでなく、で２～３日するとバイクまでなくなってるとか
言う落ちもあるんで無いかとか？？？
土蜂が、インテーク両方に、巣を作って、入り口土でふたがってたよ
つついて掃除機で擦ったら復活。
インテークの組み付け悪くなかったかも見て見てくだされ。
ところで、全然話変わるけど、こないだからオクションで気になっていたんだけど
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r47320397
これだけ綺麗なカールが５０００円一落、赤も合った
でも誰もてをださなく、何回も再出品になってる
俺も怪しすぎて出せないんだけど
落札しすると、ものがこないだけでなく、で２～３日するとバイクまでなくなってるとか
言う落ちもあるんで無いかとか？？？
行ってきましたー
神奈川から都内抜けて館山まで。
平均で14キロ前後でした。
腕がまっかっか＆帰りに女子高生がいっぱいいる前でｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>130
6速30キロで走る事は出来るけど、ノッキング？ちょっとガクガクしました。
3速で100キロ＋αまでは、
アクセルを少し多めにひねってやれば一気に加速していきました。
>>131
朝に暖気している時にエキパイ部を触ってやりましたが、
温度差はあまり感じませんでした。
もしかして、プラグ交換直後は燃費悪かったりするんですか？
神奈川から都内抜けて館山まで。
平均で14キロ前後でした。
腕がまっかっか＆帰りに女子高生がいっぱいいる前でｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>130
6速30キロで走る事は出来るけど、ノッキング？ちょっとガクガクしました。
3速で100キロ＋αまでは、
アクセルを少し多めにひねってやれば一気に加速していきました。
>>131
朝に暖気している時にエキパイ部を触ってやりましたが、
温度差はあまり感じませんでした。
もしかして、プラグ交換直後は燃費悪かったりするんですか？
>>145
カウル見たけど、エンブレム削れてるしウインカーあたりも少し削れてる。
見た目きれいでも傷物だし5000円は高いんじゃない？多分相場は3000円以下だと思う。
前に同じ値段でパールメテオグレーの美品アッパーカウルを落札したけど、
その時も俺しか入札者がいなかった。
ちなみにそのカウルはほんとに美品だったんで、いい買い物が出来たと思ってる。
カウル見たけど、エンブレム削れてるしウインカーあたりも少し削れてる。
見た目きれいでも傷物だし5000円は高いんじゃない？多分相場は3000円以下だと思う。
前に同じ値段でパールメテオグレーの美品アッパーカウルを落札したけど、
その時も俺しか入札者がいなかった。
ちなみにそのカウルはほんとに美品だったんで、いい買い物が出来たと思ってる。
かぶったｗ
あとウインカー止めるネジ穴無くない？
欠けてるっぽい。
あとウインカー止めるネジ穴無くない？
欠けてるっぽい。
151 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 23:25:09 ID:5sUrp/ej
>>137
一発死ぬって何が原因で、何したら直る？僕も一発死んだっぽいから。
一発死ぬって何が原因で、何したら直る？僕も一発死んだっぽいから。
プラグとプラグキャップ＆ケーブルみてみそ。
それじゃねければ、イグニションコイル、キャブといった具合でｗ
因みにプラグキャップは比較的新しいＮ型でもリークして3気筒になる事もあるｗ
梅雨の時期だからなぁｗリークか取りつけ不良じゃね？？
それじゃねければ、イグニションコイル、キャブといった具合でｗ
因みにプラグキャップは比較的新しいＮ型でもリークして3気筒になる事もあるｗ
梅雨の時期だからなぁｗリークか取りつけ不良じゃね？？
>>151
実は>55なんだが、レスに返答するの忘れてた>>57スマヌ
原因ははっきりとは判らないです。
以前ショップの店長言うには俺のは古いしこれまでの修理状況から
そろそろ一度オーバーホールしないと根本解決はしないと思う・・・と・・・カーボンも酷いですと・・・
たしかに真っ黒・・・だった orz
もう少しで9万キロ
で、１番の死ぬサイクルが非常に短くなった為（ここ数年 冬極寒の日に年１→今年プラグ替えた２ヶ月後再発）
これまではプラグの番を１つ下げる(よく判らん？）というので冬場しのいでいましたが
今回はイリジウムプラグに替えました、比較的良かったのですけれど
春先にやはりカブル兆候が数度あり・・エンジン高回転にもっていくと復活した（これまでのプラグだと他のプラグまで次々に死んでいく）
ので以前「古いエンジンだと賭けですよ」と言われたキャブクリーナー２本買って数日おきに使い
エンジン高回転にしてみたところ・・
出るわ出るわww 真っ赤に焼けたカーボンの塊が
その後エンジンオイルも替え今に至るが再発はまだ無く（冬が来るのが怖い）回転も良いです。
１番ばっかり死んでたので、これまでサイドスタンドで停めてたのも何らかの原因があるのかな？と思い
今年の春からは長時間停める場合、可能な限りセンタースタンドを使うようにしてます。
ところで恥ずかしい話でなんだが、N型K型その後ろに付く数字（年式）の割り当てが解らなくて、教えて欲しいです。
自分のバイクがどれに当るのかわからねぇ
車検証には 型式ZX400N で 原動機の形式ZX400KE ・・・・KかNのどっちなんでぇ うぅ orz
これまで気にしなかったもので、初年度登録年月は平成7年です。
実は>55なんだが、レスに返答するの忘れてた>>57スマヌ
原因ははっきりとは判らないです。
以前ショップの店長言うには俺のは古いしこれまでの修理状況から
そろそろ一度オーバーホールしないと根本解決はしないと思う・・・と・・・カーボンも酷いですと・・・
たしかに真っ黒・・・だった orz
もう少しで9万キロ
で、１番の死ぬサイクルが非常に短くなった為（ここ数年 冬極寒の日に年１→今年プラグ替えた２ヶ月後再発）
これまではプラグの番を１つ下げる(よく判らん？）というので冬場しのいでいましたが
今回はイリジウムプラグに替えました、比較的良かったのですけれど
春先にやはりカブル兆候が数度あり・・エンジン高回転にもっていくと復活した（これまでのプラグだと他のプラグまで次々に死んでいく）
ので以前「古いエンジンだと賭けですよ」と言われたキャブクリーナー２本買って数日おきに使い
エンジン高回転にしてみたところ・・
出るわ出るわww 真っ赤に焼けたカーボンの塊が
その後エンジンオイルも替え今に至るが再発はまだ無く（冬が来るのが怖い）回転も良いです。
１番ばっかり死んでたので、これまでサイドスタンドで停めてたのも何らかの原因があるのかな？と思い
今年の春からは長時間停める場合、可能な限りセンタースタンドを使うようにしてます。
ところで恥ずかしい話でなんだが、N型K型その後ろに付く数字（年式）の割り当てが解らなくて、教えて欲しいです。
自分のバイクがどれに当るのかわからねぇ
車検証には 型式ZX400N で 原動機の形式ZX400KE ・・・・KかNのどっちなんでぇ うぅ orz
これまで気にしなかったもので、初年度登録年月は平成7年です。
誰か三行で頼む。
1994 ZX400-N2 ZX400N-006001-> 011000
1995 ZX400-N3 ZX400N-011001-> 015000
1995 ZX400-N3 ZX400N-011001-> 015000
たまにエンジンがかかりにくい時があるんだけど、どんな原因が考えられますか？
セルは元気に回ってるし、プラグ・エアクリ・オイルは交換したばっかりです。
気のせいかもしれないけど、雨の日に多いような気がする…
セルは元気に回ってるし、プラグ・エアクリ・オイルは交換したばっかりです。
気のせいかもしれないけど、雨の日に多いような気がする…
145です
そうなんだ、値段アレ位がまっとうだったんだ
オクション見てると綺麗なカールは2万とかついてたから
それが相場かなと思った、でもうちのＮ1の黒なんだよね。
>>153
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/
かわさきのパーツ検索で画面で車種とおおよその年式選んで
検索するとフレーム番号がどこまでのは何式とかって出てくるよ。
そうなんだ、値段アレ位がまっとうだったんだ
オクション見てると綺麗なカールは2万とかついてたから
それが相場かなと思った、でもうちのＮ1の黒なんだよね。
>>153
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/
かわさきのパーツ検索で画面で車種とおおよその年式選んで
検索するとフレーム番号がどこまでのは何式とかって出てくるよ。
少々訊きたいんだけど、
Ninja 250Rが出たということはNinja 400/600Rも出るってことなの？
Ninja 250Rが出たということはNinja 400/600Rも出るってことなの？
250だから意味があるんじゃないの？
ZZR400と600は、600ってシール張ってある以外外見上の違いはまったくないの？
>>164
残念だが、250が出たから400/600もつづくかもって、そんな簡単なもんじゃないんだ(´・ω・｀)
Ninja250Rはタイ生産。だからあの価格で勝負できる。
で、600クラス、ZX-6RとER-6f(Ninja650R)は国内生産だ。
これらのボアダウン仕様とかだと、大型と大して違わない販売価格になってくる。
先行したGSRは散々、CB400もどうだか…。
>>167
オイルクーラーが付いてる、マフラーの排気孔が若干大きい、燃料タンクの注意書きが英語。
残念だが、250が出たから400/600もつづくかもって、そんな簡単なもんじゃないんだ(´・ω・｀)
Ninja250Rはタイ生産。だからあの価格で勝負できる。
で、600クラス、ZX-6RとER-6f(Ninja650R)は国内生産だ。
これらのボアダウン仕様とかだと、大型と大して違わない販売価格になってくる。
先行したGSRは散々、CB400もどうだか…。
>>167
オイルクーラーが付いてる、マフラーの排気孔が若干大きい、燃料タンクの注意書きが英語。
169 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 00:57:18 ID:msonp7Og
>>167ある
>>167
加えて、600は
・シートにバンドがついてない
・フロントフォークの頭に調整機構がある
・ハザードスイッチがない
・仕向地によっては車体左下のウォーターポンプASSYから上に伸びる配管がない
加えて、600は
・シートにバンドがついてない
・フロントフォークの頭に調整機構がある
・ハザードスイッチがない
・仕向地によっては車体左下のウォーターポンプASSYから上に伸びる配管がない
5月6日に免許点数5点から復帰したばかりなのに、昨日、35km/hオーバーで
捕まってしまいました。（光電管のネズミ取り）
30日間の免停（免停講習で1日に短縮）と罰金6～7万円コースです。
はー、また1年間おとなしくしてないと････
捕まってしまいました。（光電管のネズミ取り）
30日間の免停（免停講習で1日に短縮）と罰金6～7万円コースです。
はー、また1年間おとなしくしてないと････
>>172
もう乗るのやめたほうがいいとおもうよｗ
もう乗るのやめたほうがいいとおもうよｗ
スピード違反は自分がわるいんだからねっｗ
ZZRってもうフラッグシップモデルだけの称号にするのかと思うんだけど
違うのかな・・
違うのかな・・
>>175
GSRは売れてない。事実上、大幅値下げで叩き売り状態。
鈴菌やkwskの株主総会IR見ても、国内向け中型に注力することはなさそうな感じ。
>>173-174
人の振り見て(ry
172の中の人、ご愁傷様です。それとその手のﾁﾗ裏はここでは書かない方が良い。
GSRは売れてない。事実上、大幅値下げで叩き売り状態。
鈴菌やkwskの株主総会IR見ても、国内向け中型に注力することはなさそうな感じ。
>>173-174
人の振り見て(ry
172の中の人、ご愁傷様です。それとその手のﾁﾗ裏はここでは書かない方が良い。
燃費16km/Lとは…
そんなに回してたかなあ
早めのシフトアップを心掛けてたんだが
そんなに回してたかなあ
早めのシフトアップを心掛けてたんだが
低回転＝低燃費ではないでしょ
しかし高回転＝高燃費は厳然たる事実なのもまた不思議
燃費を左右するのは回転数もだけど、むしろアクセル開度だと思う
超高回転時に良い燃費がでないのはもちろんだけど、
低回転域でも良い燃費がでないのは、
ある程度の回転数になると慣性過給がきいて吸気効率があがって下手な
低回転域より効率がよくなるからなんだぜ
しかし「低燃費」、「高燃費」ってどっちの意味にもとれるから日本語って難しいんだぜ
低回転域でも良い燃費がでないのは、
ある程度の回転数になると慣性過給がきいて吸気効率があがって下手な
低回転域より効率がよくなるからなんだぜ
しかし「低燃費」、「高燃費」ってどっちの意味にもとれるから日本語って難しいんだぜ
確かにややこしい。だから個人的には良燃費を広げたい。
友達にも言ってたらちょっと広まってきたぜｗ
で、参考がてら以前スレででた情報をば。
3000-4000rpmがベスト燃費だそうですぜ
友達にも言ってたらちょっと広まってきたぜｗ
で、参考がてら以前スレででた情報をば。
3000-4000rpmがベスト燃費だそうですぜ
ちなみに最近の㍑SSだと、5000rpm付近で20km/L以上
いくそうな。しかし６速でそこまで回すと・・・ｗ
チラ裏ｽﾏｿ
>>183
英語で「燃料消費」は「fuel consumption」という専門の表現がある・・・らしい。
日本で言う燃費＝消費率ではなく、純粋に燃料消費と言う意味で、燃料消費が
少ないことを「low fuel consumption」という常套句がある・・・らしい。
その英語を、日本語では「低燃費」と訳したのが正しい解釈で、消費率（効率）が
どうのこうのという表現ではなく、純粋に「燃料の消費（量）が低い」という
こと・・・らしい。
いくそうな。しかし６速でそこまで回すと・・・ｗ
チラ裏ｽﾏｿ
>>183
英語で「燃料消費」は「fuel consumption」という専門の表現がある・・・らしい。
日本で言う燃費＝消費率ではなく、純粋に燃料消費と言う意味で、燃料消費が
少ないことを「low fuel consumption」という常套句がある・・・らしい。
その英語を、日本語では「低燃費」と訳したのが正しい解釈で、消費率（効率）が
どうのこうのという表現ではなく、純粋に「燃料の消費（量）が低い」という
こと・・・らしい。
187 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 11:56:21 ID:1+0FMn9g
K型のキャブレタホルダが販売終了になってるんだが、N型が流用出来るのだろうか？
流用してるK型乗りいますか？
流用してるK型乗りいますか？
誰か助けてください。（泣
Ｋ型ですがリヤのブレーキパットが外せません
パットの座金の厚み半分くらいで引っかって抜けません
だれか教えて、良いやり方ってないですか？
Ｋ型ですがリヤのブレーキパットが外せません
パットの座金の厚み半分くらいで引っかって抜けません
だれか教えて、良いやり方ってないですか？
回しても燃費は車の倍だから気にせずぶん回してる。
燃料費より、その他の消耗品のほうが痛くないか？
燃料費より、その他の消耗品のほうが痛くないか？
常にぶん回したら余計にあちこち負担かかると思うよ？
3000rpm以下でちゃっちゃとシフトアップする乗り方してみたら、街乗りでも24km/Lいってしまった@600
前に乗ってたZZR250と変わらないのに驚いた。
でもやっぱりカーボン溜まったりが気になるので、たまに上まで回すけど。
3000rpm以下でちゃっちゃとシフトアップする乗り方してみたら、街乗りでも24km/Lいってしまった@600
前に乗ってたZZR250と変わらないのに驚いた。
でもやっぱりカーボン溜まったりが気になるので、たまに上まで回すけど。
192 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 01:41:14 ID:/Nhj4o1T
加速時のみある程度回し、巡航時は低回転のほうが燃費がいい。
燃焼効率が一番良いのはピークトルク発生回転付近の９０００前後。
しかし、加速や巡航に必要なパワーを大幅に超える回転数まで回してもガソリンの無駄にしかならない。
カタログスペック上では60km/h(50km/hだったかも)の巡航では40km/Lを超えるバイクなわけで、その数値を出してるのは６速だと思う＜ZZR400
燃焼効率が一番良いのはピークトルク発生回転付近の９０００前後。
しかし、加速や巡航に必要なパワーを大幅に超える回転数まで回してもガソリンの無駄にしかならない。
カタログスペック上では60km/h(50km/hだったかも)の巡航では40km/Lを超えるバイクなわけで、その数値を出してるのは６速だと思う＜ZZR400
「梅雨はバイク乗れないからなあ」って２週連続キャブからガス抜いたおいらが通りますよ
明日も乗るので３週連続ガス抜くことになりそうだorz
なぜ８週連続土曜日雨が続いた後 梅雨に入って３週連続で週末雨降らんのか。。
まぁいいけど どっちかって言えば
明日も乗るので３週連続ガス抜くことになりそうだorz
なぜ８週連続土曜日雨が続いた後 梅雨に入って３週連続で週末雨降らんのか。。
まぁいいけど どっちかって言えば
どうやってキャブからガス抜くの？
面倒じゃなかったら試してみたい。
面倒じゃなかったら試してみたい。
400にラムエアなんていらねえよと泣きそうになりながらエアクリボックスを再装着したぜ…
股間に吹き付けてくれた方がまだ快適だよな
197 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 19:49:26 ID:Zbd4Gwac
>>194
俺は、燃料コックをオフにしてエンジン止まるまでアイドリング。
その後、コックをオンにした後直ぐにオフにしてる。
ただ、燃料ポンプに悪影響がでるかも・・・。
シーズン・オフの前だけしてる。
因みに、俺は>>193ではありませんが。
俺は、燃料コックをオフにしてエンジン止まるまでアイドリング。
その後、コックをオンにした後直ぐにオフにしてる。
ただ、燃料ポンプに悪影響がでるかも・・・。
シーズン・オフの前だけしてる。
因みに、俺は>>193ではありませんが。
198 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 22:03:21 ID:wvyuTAyf
３時間連続運行達成しました。
これまで、１時間程度でしんどくなり休憩していましたが、分厚い座布団を
敷くことでしんどくなくなりました。早く気がつけば、北海道一周したとき
も楽だったのに。
これまで、１時間程度でしんどくなり休憩していましたが、分厚い座布団を
敷くことでしんどくなくなりました。早く気がつけば、北海道一周したとき
も楽だったのに。
>分厚い座布団
kwsk
kwsk
分厚い座布団・・・これは面白そうな話だ。
地震で愛車が倒れて右ウィンカーとスクリーン、アッパーカウルが壊れた
泣きそう
みんな大丈夫だった？＞岩手、宮城県の人
泣きそう
みんな大丈夫だった？＞岩手、宮城県の人
街乗りだと、12キロ行かない俺のZZR400は異常ですか。。
神奈川在住。主に川崎市、世田谷区通行ですが。。
神奈川在住。主に川崎市、世田谷区通行ですが。。
タンデムシートは固いですか？
タンデムでも使いたいんだが
タンデムでも使いたいんだが
彼女を後ろに乗せた時は、「お尻が痛い」ってよく言ってた。
低反発クッションを敷いてあげたら、もう痛いとは言わなくなったんだが、
「服が汚れる。目が乾く。髪が乱れる。疲れる。眠い。」と、逆に文句が増えやがった。
どうやら初めから、車買えよ、ボケ！という事だったようだ。
低反発クッションを敷いてあげたら、もう痛いとは言わなくなったんだが、
「服が汚れる。目が乾く。髪が乱れる。疲れる。眠い。」と、逆に文句が増えやがった。
どうやら初めから、車買えよ、ボケ！という事だったようだ。
>>201
宮城登米震度５強地域 倒れ、落下無し
横倒しにされさらに20秒間揺られつづけたんだ
その後の余震でも・・・・。
ウインカーとスクリーンは、すぐ見つかるだろうけど
アッパーカールの良い出物の中々無いんだよね
赤と、薄いブルー系はオクに出てたからすぐチェックするのだ。
で、どこ地区の人？？
宮城登米震度５強地域 倒れ、落下無し
横倒しにされさらに20秒間揺られつづけたんだ
その後の余震でも・・・・。
ウインカーとスクリーンは、すぐ見つかるだろうけど
アッパーカールの良い出物の中々無いんだよね
赤と、薄いブルー系はオクに出てたからすぐチェックするのだ。
で、どこ地区の人？？
無事で何よりです
こっちは宮城大崎です
アッパーカウルはN7のキャンディーレッドなんで殆ど見ないんだよね
ウィンカー取り付け部が割れたんで補修で何とかならないかバイク屋に聞いて見ます
こっちは宮城大崎です
アッパーカウルはN7のキャンディーレッドなんで殆ど見ないんだよね
ウィンカー取り付け部が割れたんで補修で何とかならないかバイク屋に聞いて見ます
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r47320407
ほい、赤
でも、よく見たら傷っぽいねえ
大崎すか、近いかもww
そのうちは走ろう、花山峠が良かったけど、行けなくなてしまったね。
うちのは昔々、オオイズミから買いますた。
ほい、赤
でも、よく見たら傷っぽいねえ
大崎すか、近いかもww
そのうちは走ろう、花山峠が良かったけど、行けなくなてしまったね。
うちのは昔々、オオイズミから買いますた。
208 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 15:29:25 ID:9jcXioqR
ZZRって維持費かかる？
>>208
タダで維持出来るわけない。
タダで維持出来るわけない。
任意保険含め、大雑把に年10万くらい
車体が古くなるともっとかかる。
保険入らないなら乗るのは辞めな
車体が古くなるともっとかかる。
保険入らないなら乗るのは辞めな
タンクとハンドルの間のネジが1個なくなってたんだけど
部品番号92150-1340 ボルト，6X14をバイク屋で注文すればいいのかな
http://imepita.jp/20080615/600570
部品番号92150-1340 ボルト，6X14をバイク屋で注文すればいいのかな
http://imepita.jp/20080615/600570
>>209 はみんなに嫌われるタイプ
>212
確かにそう思うけど、>208の書き方も厨過ぎてダメだろｗ
機種固有的に維持費がどれくらいかかる？って聞きたかったのかね。
確かにそう思うけど、>208の書き方も厨過ぎてダメだろｗ
機種固有的に維持費がどれくらいかかる？って聞きたかったのかね。
214 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 17:53:05 ID:9jcXioqR
250の外装って400に付きますか？どなたか教えて下さい。
>214
釣ってんの？
釣ってんの？
216 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 18:39:42 ID:9jcXioqR
>>215
違います。素人なんで
違います。素人なんで
217 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 19:01:23 ID:6XalVEur
>>214 ここでkwsk解説してる↓
http://serif.hatelabo.jp/ed0cec302814bb535d53889d51e87a818003c891/b93c41df3cc713ee82a88054387756d73f7daff0
http://serif.hatelabo.jp/ed0cec302814bb535d53889d51e87a818003c891/b93c41df3cc713ee82a88054387756d73f7daff0
ｋｗｓｋについてｋｗｓｋ
ぬ！今まで気づかなかった！
ぬ！今まで気づかなかった！
ZZR400用のツキギのボルテックス需要ありますか？？
>>222サンクス。バイク屋が「これじゃ照らないんじゃない？」なんて言うからびっくりしたわ
>>219
オク出しよろしこ
オク出しよろしこ
04年式の走行12000のZZR400を買おうか検討してます
エンジンの寿命はどのくらいですかね？
みなさんのZZRはどのくらい走ってますか？
エンジンの寿命はどのくらいですかね？
みなさんのZZRはどのくらい走ってますか？
引越しを機会に以前乗っていたゼファーを手放したんだが
３ヶ月で乗りたい病が発症してしまったんで乙乙尺400買おうかと思います。
これからよろしくします。
３ヶ月で乗りたい病が発症してしまったんで乙乙尺400買おうかと思います。
これからよろしくします。
↑ミスタw
よろしくお願いします
よろしくお願いします
おれ年間10000km走るからあと八年は乗れるな…
車脳だった俺には14000までエンジン回せることにビックリでそんなエンジンがレギュラー仕様なことにさらにビックリで、80km/h巡航の回転数が5000にビックリで、ビックリすることだらけだった
車脳だった俺には14000までエンジン回せることにビックリでそんなエンジンがレギュラー仕様なことにさらにビックリで、80km/h巡航の回転数が5000にビックリで、ビックリすることだらけだった
231 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:17:21 ID:4ehvinZD
>>217
分かりませんが
分かりませんが
スモーキー永田に頼めばやってくれそうだな
235 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 22:38:09 ID:4ehvinZD
>>232
本当に付きますか？
本当に付きますか？
236 ： ◆KlMustanG. ：2008/06/17(火) 03:39:13 ID:3Qcc0u+J
今教習中でZZR400を買おうとしてます
CB400に比べて取り回しはかなりキツイでしょうか？
CB400の取り回しは苦なくできます
CB400に比べて取り回しはかなりキツイでしょうか？
CB400の取り回しは苦なくできます
そんなにきつくないと思うよ。
両足ついてバックオーライ出来れば完璧。
両足ついてバックオーライ出来れば完璧。
>>238
ちょっと重いだけ。問題ない。
ちょっと重いだけ。問題ない。
242 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 18:01:07 ID:ydL+bdaH
自分は両足べったりだけど立ちごけましたよ。
買って一週間位は重いし熱いし燃費悪いしで後悔しまくりだったけど
一回立ちごけやると限界わかってやらなくなるし、重さは慣れる。
冬は暖かいし、燃費気にしてツーリングなんかしないし。
まあ要するに良い単車です。
生産終了だけど、新車も若干残ってるし、程度良い新古車もあるから大丈夫。
早く乗れると良いですね。
買って一週間位は重いし熱いし燃費悪いしで後悔しまくりだったけど
一回立ちごけやると限界わかってやらなくなるし、重さは慣れる。
冬は暖かいし、燃費気にしてツーリングなんかしないし。
まあ要するに良い単車です。
生産終了だけど、新車も若干残ってるし、程度良い新古車もあるから大丈夫。
早く乗れると良いですね。
マックの携帯クーポンが一時期に比べすごく糞なんだけど何なの？死ぬの？
* *
＊ ＋ 誤爆です
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ ＋ 誤爆です
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
自分は教習車のCB400からこれに乗った時、同じ排気量とは思えない程の差を感じた
教習車用のCB400はデチューンしてあるし
ZZRに乗った後にCB400SFの教習車に乗るとCBがおもちゃかと思うほど軽かった。
感覚的にはCB750と同じくらいの重さ。
感覚的にはCB750と同じくらいの重さ。
大型取りに行った時、
教習車のCB750が全然大きく感じなくて、
スムーズに受講できました。
つーか、ZZの方が乗りやすいですｗ
教習車のCB750が全然大きく感じなくて、
スムーズに受講できました。
つーか、ZZの方が乗りやすいですｗ
バイクド素人ですんませんオクでzzr400を売ることを考えています
自動車納税証明書って本来買ったときにあるべきものなんですか？
手元には車検証と自賠責しかないのですが・・・
必要な書類は
●自動車検査証（車検証）
●委任状
●譲渡証
●自動車納税証明書
●自賠責保険証明書
で十分でしょうか？
また車検切れですがナンバープレートの変更を行う必要はないでしょうか？
また自賠責の機関が少し残っていますがキャッシュバックされると思うのですが特別な手続きが必要ですか？
これらの変更に手数料が必要だったりしますが？質問ぜめですみません
自動車納税証明書って本来買ったときにあるべきものなんですか？
手元には車検証と自賠責しかないのですが・・・
必要な書類は
●自動車検査証（車検証）
●委任状
●譲渡証
●自動車納税証明書
●自賠責保険証明書
で十分でしょうか？
また車検切れですがナンバープレートの変更を行う必要はないでしょうか？
また自賠責の機関が少し残っていますがキャッシュバックされると思うのですが特別な手続きが必要ですか？
これらの変更に手数料が必要だったりしますが？質問ぜめですみません
すみません。車検切れなら廃車にして返納証明書、譲渡状でおｋなのですね。
俺も鴻巣でVFR-Kだったんだけど、ZZRの方がよっぽど大きく感じたな。
252 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 01:35:58 ID:3ld47mhY
>>238
中型免許とれれば全然問題なし
ただ取り回しって教習所の話でしょ？
一般道に出ちゃうと坂や段差や狭い場所もあるので勝手が変わるかもしれない。
まあ慣れちゃえばどうにかなるよ。
タイトコーナーでの速さとかの話ならＣＢ－Ｆにしといたほうが正解だけどね。
中型免許とれれば全然問題なし
ただ取り回しって教習所の話でしょ？
一般道に出ちゃうと坂や段差や狭い場所もあるので勝手が変わるかもしれない。
まあ慣れちゃえばどうにかなるよ。
タイトコーナーでの速さとかの話ならＣＢ－Ｆにしといたほうが正解だけどね。
253 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 14:42:07 ID:Rm3ecAK5
先月車検切れちゃって車検場まで当然乗って行けませんよね…何が良い方法ないですか？車検場まで約２０キロくらいあります
バイク屋に引き上げ来てもらうか、仮ナンバー借りてこいや(ﾟДﾟ)
仮ナンバーパクられやすいから気をつけろよ
256 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 19:25:46 ID:Rm3ecAK5
仮ナンバーは使用当日有効な自賠責に入っていれば借りれますよ。
確か車検証と自賠責保険証、印鑑があれば借りれたと思います。
手数料は1000円前後だった様な。
これで自走できますよ。
私も車検が切れて３回ほど借りたことがあります。
ただ私の市では大型車サイズのナンバーしかなくＺＺＲに不釣り合いなほどナンバーが大きかった。
正確なことはググれば直ぐ出てきますよ。
確か車検証と自賠責保険証、印鑑があれば借りれたと思います。
手数料は1000円前後だった様な。
これで自走できますよ。
私も車検が切れて３回ほど借りたことがあります。
ただ私の市では大型車サイズのナンバーしかなくＺＺＲに不釣り合いなほどナンバーが大きかった。
正確なことはググれば直ぐ出てきますよ。
258 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 22:47:17 ID:UgUz6vb7
キャブレターのＯＨってお店ではおいくらでやってくれますか？
パニア付けてたちごけしたらパニア壊れる？
ガードする方法ないかな…
ガードする方法ないかな…
260 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 00:48:53 ID:/+05RoHC
自賠責、バイク屋とかコンビニで払ってから、仮ナンバー申請行けば良い。
>>258
店に聞け
店に聞け
このバイク飽きないな…
買ってよかったわ
買ってよかったわ
'06ZZR400契約してきたぜ…ﾌﾋﾋ
265 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 15:28:40 ID:NG4PUP9e
＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ﾃﾞｹﾃﾞｹ | |
ﾄﾞｺﾄﾞｺ ＜ ヨッシャ♪>>264！イヤッホォゥオウ☆ ＞
☆ ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ |＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|
☆ ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
ﾄﾞｼｬｰﾝ! ヽ ｵﾗｵﾗｯ!! ♪
＝≡＝ ∧＿∧ ☆
♪ ／ 〃（･∀･ #） / ｼｬﾝｼｬﾝ
♪ 〆 ┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
|| γ ⌒ヽヽコ ノ ||
|| ΣΣ .|:::|∪〓 || ♪
.／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼
ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!
ﾃﾞｹﾃﾞｹ | |
ﾄﾞｺﾄﾞｺ ＜ ヨッシャ♪>>264！イヤッホォゥオウ☆ ＞
☆ ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ |＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|
☆ ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
ﾄﾞｼｬｰﾝ! ヽ ｵﾗｵﾗｯ!! ♪
＝≡＝ ∧＿∧ ☆
♪ ／ 〃（･∀･ #） / ｼｬﾝｼｬﾝ
♪ 〆 ┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
|| γ ⌒ヽヽコ ノ ||
|| ΣΣ .|:::|∪〓 || ♪
.／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼
ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!
新型ﾏﾀﾞｰ？
267 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 16:50:14 ID:2zqFHPSl
ZZR400にクラウザーのK2をつけてました
ツーリングて荷物フル積載で立ゴケしたけど無問題
だだし余りに重くて起こせず
パニア外して起こしました
ツーリングて荷物フル積載で立ゴケしたけど無問題
だだし余りに重くて起こせず
パニア外して起こしました
ZZR400 １９９２年 K3型
に乗っているのですが、エアエレメントは
純正しか選択肢がないのでしょうか？
K&Nの製品は適合が93年～になっているのですが、
互換性はあるのでしょうか？
また、社外品で使えるものはありますでしょうか？
に乗っているのですが、エアエレメントは
純正しか選択肢がないのでしょうか？
K&Nの製品は適合が93年～になっているのですが、
互換性はあるのでしょうか？
また、社外品で使えるものはありますでしょうか？
いわゆる 店に騙された？
中古だと二個一とか年式不明ってのがあるからなあ…。
フレームとエンジンの同一性というか車検通す段階で
年式あるいは交換履歴は明確じゃねの
年式あるいは交換履歴は明確じゃねの
273 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 22:28:20 ID:G3nL5Ssg
400乗ってます。タイヤの前後空気圧っていくつですか？
276 ：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 23:35:28 ID:G3nL5Ssg
>>274
ありがとうございます！
ありがとうございます！
やっぱりエアフィルターは互換性ないみたいですので
大人しく純正を注文します。
理由は純正品のK型とN型のエレメントの製品番号違うから。
で判断しました。
お騒がせしましたー
あ、ちなみに８月から赤のK１型ｗで日本一周しますんで
見かけたら宜しくです。
大人しく純正を注文します。
理由は純正品のK型とN型のエレメントの製品番号違うから。
で判断しました。
お騒がせしましたー
あ、ちなみに８月から赤のK１型ｗで日本一周しますんで
見かけたら宜しくです。
>>268
何も考えず付く訳ではないけど、デイトナのターボフィルターシート
と言う手がありますよ～
長方形なフィルターなので、純正の形に切り出す手間かかりますけど、
昔ZZR600Dで使った覚え有るので、いけるはずです。
何も考えず付く訳ではないけど、デイトナのターボフィルターシート
と言う手がありますよ～
長方形なフィルターなので、純正の形に切り出す手間かかりますけど、
昔ZZR600Dで使った覚え有るので、いけるはずです。
うう・・事故りました・・・
左折時、濡れた地面に多量のオイルが・・・ズサってタクシーのバンパーにバイクが当たっちゃった。
対物の事故って事になって即バロンのレッカー呼んで引き上げて貰ったけど
カウルとハンドルがヤバイ
1日空いても修理見積もりが来ないのが怖い・・・
無事であってくれorz
左折時、濡れた地面に多量のオイルが・・・ズサってタクシーのバンパーにバイクが当たっちゃった。
対物の事故って事になって即バロンのレッカー呼んで引き上げて貰ったけど
カウルとハンドルがヤバイ
1日空いても修理見積もりが来ないのが怖い・・・
無事であってくれorz
>>280
ご愁傷様です。
俺は５年前に事故ってZZR新車を７日で廃車にしたおバカさんでけど
大きな怪我も無さそうだしライダーが無事なのが何よりだよ!!
気休めでしかないだろうけど、愛車が軽傷であるように祈ってるよ。
あんまり深く考え込むなよ～！
ご愁傷様です。
俺は５年前に事故ってZZR新車を７日で廃車にしたおバカさんでけど
大きな怪我も無さそうだしライダーが無事なのが何よりだよ!!
気休めでしかないだろうけど、愛車が軽傷であるように祈ってるよ。
あんまり深く考え込むなよ～！
中古ですが、BEETのナサート（1本出汁）が届きました
早速取り付けてはみたものの、センタースタンドがチェーンに干渉してます
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30405996
な部品が同梱されていたのですが、これがストッパーですか？
だとすれば取付方法がわかりません
それとも全く関係ない部品？
あれこれ1時間ぐらい悩んでましたが、結局スタンドを外してしまいました
皆様のお知恵をお借りしたいです
早速取り付けてはみたものの、センタースタンドがチェーンに干渉してます
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30405996
な部品が同梱されていたのですが、これがストッパーですか？
だとすれば取付方法がわかりません
それとも全く関係ない部品？
あれこれ1時間ぐらい悩んでましたが、結局スタンドを外してしまいました
皆様のお知恵をお借りしたいです
おお、やはりこれがストッパーですか
でもセンタースタンドの軸のボルトが通らない・・
穴を拡げるか細いボルトにカラー噛ませるかないのか
何か見落としているのかな？右側の裏に付けられるのかな
サスのリンクにあたりそう
もうすこし考えてみます
ありがとうございます>>283
でもセンタースタンドの軸のボルトが通らない・・
穴を拡げるか細いボルトにカラー噛ませるかないのか
何か見落としているのかな？右側の裏に付けられるのかな
サスのリンクにあたりそう
もうすこし考えてみます
ありがとうございます>>283
>>282
センタースタンドの軸じゃなくて、サスペンションのリンク部分に付けてると思うよ～
よく、外してるけど無意識にやってるから思いだせん･･･
どうしても、分からなかったら後で付け方が分かる写真をUPするよ
センタースタンドの軸じゃなくて、サスペンションのリンク部分に付けてると思うよ～
よく、外してるけど無意識にやってるから思いだせん･･･
どうしても、分からなかったら後で付け方が分かる写真をUPするよ
286 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 13:55:00 ID:N3vuwPcQ
ちょっと困ったことが起こったんですけど、
駐輪上にバイク止めてて1日後、なんかマフラーより前ぐらいのところの舗装面に
汚い汚水が垂れて乾燥したあとみたいなのがついてたんですけど、これってなんですか？
たぶんマフラーより前ぐらいにあるなんかを排水するためのチューブからのものだと思うんですけど・・・
あ、あと最近高速燃費が結構わるくて、これの原因として、走行中にチェーンがセンタースタンドに当たって
カラカラいうぐらいたるんできてたのが考えられるんですけど、これだけで7km/lぐらいも燃費落ちますか？
駐輪上にバイク止めてて1日後、なんかマフラーより前ぐらいのところの舗装面に
汚い汚水が垂れて乾燥したあとみたいなのがついてたんですけど、これってなんですか？
たぶんマフラーより前ぐらいにあるなんかを排水するためのチューブからのものだと思うんですけど・・・
あ、あと最近高速燃費が結構わるくて、これの原因として、走行中にチェーンがセンタースタンドに当たって
カラカラいうぐらいたるんできてたのが考えられるんですけど、これだけで7km/lぐらいも燃費落ちますか？
>>279
純正にはフィルターオイルは必要です。
まぁ、余ったエンジンオイルをしみ込まして固くしぼればOKなんで、たいした手間じゃないですけどね。
>>286
エアクリーナードレンかバッテリードレン？
エアクリーナードレンは、名前の通り、エアクリーナーケースの中に入った水やらブローバイガス中のオイルやらの排出用のチューブ。
バッテリードレンはK/D型だとほんとうにバッテリー液が漏れた時用。
あと、ガソリンタンク内圧が上がって吹き出したガソリンが排出されるチューブです。
あと、その辺りだと純正マフラーの水抜き穴からの水とか？
まぁ、大量に出てなければ問題は無いのでは・・・と言いたいのですが、センスタにチェーンが当たるって・・・
かなり長期間、ノーメンテで乗ってますね～
燃費がかなり悪いのも、チェーンだけという訳では無い気が・・・
不安点がそれだけ有るのなら、バイク屋にキャブ周りとベアリング・チェーンと言った足回り一式見てもらった方がいいのではないしょうか？
純正にはフィルターオイルは必要です。
まぁ、余ったエンジンオイルをしみ込まして固くしぼればOKなんで、たいした手間じゃないですけどね。
>>286
エアクリーナードレンかバッテリードレン？
エアクリーナードレンは、名前の通り、エアクリーナーケースの中に入った水やらブローバイガス中のオイルやらの排出用のチューブ。
バッテリードレンはK/D型だとほんとうにバッテリー液が漏れた時用。
あと、ガソリンタンク内圧が上がって吹き出したガソリンが排出されるチューブです。
あと、その辺りだと純正マフラーの水抜き穴からの水とか？
まぁ、大量に出てなければ問題は無いのでは・・・と言いたいのですが、センスタにチェーンが当たるって・・・
かなり長期間、ノーメンテで乗ってますね～
燃費がかなり悪いのも、チェーンだけという訳では無い気が・・・
不安点がそれだけ有るのなら、バイク屋にキャブ周りとベアリング・チェーンと言った足回り一式見てもらった方がいいのではないしょうか？
でもチェーンのたるみってなかなか規定範囲外にならなくね？
4000km走ってももーまんたい
4000km走ってももーまんたい
明日バイク屋に乙乙尺400を見に逝こうかと思うんですが
特に注意して観るべき点を教えて頂けないでしょうか？
特に注意して観るべき点を教えて頂けないでしょうか？
>>288
純正エアフィルターは何もせずそのまま付ければいいんじゃなかったっけ？
純正エアフィルターは何もせずそのまま付ければいいんじゃなかったっけ？
本日納車でした！（ＺＺＲ ９１年式 Ｋ型）
さっそく１００ｋｍほど走ってきました！
さっそく１００ｋｍほど走ってきました！
>>291
・下部全体を見渡してオイル漏れ、特にオイル滲み
・サイドカウル（たちごけでダメージを受けやすくかつ、シールを貼りなおすと傷がわかりにくい）
他は全車共通部分（適当だが
・見えるかどうか知らんがハンドルストッパー
・タンク内のサビ
・パッド、タイヤ等の消耗品全般
・改造箇所や付属品（純正部品やら説明書）の確認
・下部全体を見渡してオイル漏れ、特にオイル滲み
・サイドカウル（たちごけでダメージを受けやすくかつ、シールを貼りなおすと傷がわかりにくい）
他は全車共通部分（適当だが
・見えるかどうか知らんがハンドルストッパー
・タンク内のサビ
・パッド、タイヤ等の消耗品全般
・改造箇所や付属品（純正部品やら説明書）の確認
今日立ちゴケしちゃったんだけど、
その後ハンドルフルバンクさせると、左右でタンクとバーエンドの隙間が違う・・・
ハンドルストッパーも見た目そんなに損傷してないし、
ハンドルも曲がってないように見えるんだけどな～
その後ハンドルフルバンクさせると、左右でタンクとバーエンドの隙間が違う・・・
ハンドルストッパーも見た目そんなに損傷してないし、
ハンドルも曲がってないように見えるんだけどな～
ま、まさかステムが！
高くつくぞぉ・・・。
高くつくぞぉ・・・。
ステムっていくらぐらいするの？
立ちごけくらいじゃステム曲がることって少ないんじゃね？
見た目じゃわからんが、ハンドルが曲がってると思う。
見た目じゃわからんが、ハンドルが曲がってると思う。
301 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 22:24:56 ID:9Sg5UiZD
みんないくら位のオイル入れてる？
漏れのも右と左でフルロック位置がちがうなぁ
まぁ ジムやるんじゃないなら気にするなってこと
ふつーに町乗り＆ﾂｰﾘﾝｸﾞじゃフルロックはせんだろ
まぁ ジムやるんじゃないなら気にするなってこと
ふつーに町乗り＆ﾂｰﾘﾝｸﾞじゃフルロックはせんだろ
ＹＡＭＡＨＡ フェロースポーツ １０ｗ４０ １６００円
オフ車はモチュール３００ｖ１５ｗ５０ ３１００円
オフ車はモチュール３００ｖ１５ｗ５０ ３１００円
304 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 01:23:30 ID:j7yfiYJ8
>ハンドルフルバンクさせると
バンク
(3)飛行機が旋回や合図のために機体を傾けること。
それはおいといて
たちゴケ程度で変わるとは思えない。もともとそうだったのを気がついただけじゃないだろうか。
ステアリング周りなのか、タンクがずれたのか、フレームが曲がってるのか、バイク屋で見てもらったらどう？
>>301
四輪用（二輪用とは書かれてない）カストロのＸＦ－０８。
年に３０００キロ程度しか走ってないので、あまり気にしてない。
バンク
(3)飛行機が旋回や合図のために機体を傾けること。
それはおいといて
たちゴケ程度で変わるとは思えない。もともとそうだったのを気がついただけじゃないだろうか。
ステアリング周りなのか、タンクがずれたのか、フレームが曲がってるのか、バイク屋で見てもらったらどう？
>>301
四輪用（二輪用とは書かれてない）カストロのＸＦ－０８。
年に３０００キロ程度しか走ってないので、あまり気にしてない。
297>>それはハンドルストッパー（フレームとステムにあるどちらか、あるいは両方）が少しつぶれて左右がちがうんやない？？
タンクにえくぼができたことあるけど、そのときはハンドルが曲がってたな。
めったなことではストッパーの方が駄目になることはなさそうな気がする。
>>301
ホムセンに行ったとき、4000円/4Lに内輪でもっとも近いものにしてる。
二輪には使えません、っていう表記は無視。
めったなことではストッパーの方が駄目になることはなさそうな気がする。
>>301
ホムセンに行ったとき、4000円/4Lに内輪でもっとも近いものにしてる。
二輪には使えません、っていう表記は無視。
>>301
レッドバロン
レッドバロン
うーん、ダメです。いい取付位置が見つかりません。皆様のナサートのストッパー画像plz
みんなありがとう。
>>304 フルロックでしたね＾＾；
近いうちにバイク屋行って見てもらいます。
コケた時にクラッチレバーも曲げてしまって、
ゼファー用のを付けようと思ってます。
ついでにブレーキレバーもゼファー用のを付けようと思うんですが、
サービスマニュアルにはブレーキレバーの交換についてが載ってないんですが、
クラッチレバーと同じ交換手順でいいのかな？
>>304 フルロックでしたね＾＾；
近いうちにバイク屋行って見てもらいます。
コケた時にクラッチレバーも曲げてしまって、
ゼファー用のを付けようと思ってます。
ついでにブレーキレバーもゼファー用のを付けようと思うんですが、
サービスマニュアルにはブレーキレバーの交換についてが載ってないんですが、
クラッチレバーと同じ交換手順でいいのかな？
今日01年式を契約して来ますた！
これからよろしくお願いします！
これからよろしくお願いします！
>>310
レバー下のロックナットを押さえつつ、上側をマイナスドライバで緩め
ればいいんだから同じ。ワイヤが無いだけブレーキの方が簡単。
しかし、なぜにゼファー用？調整っていうなら、N9前後を外せばZZR
用でもあるし、黒色っていうのだって少なくともN4以前なら大丈夫な
はず。ま、レバー関係は共用部品が多いからゼファー用とうたいつつ
同じ番号が付いてたりするもんだと思うんだが…
レバー下のロックナットを押さえつつ、上側をマイナスドライバで緩め
ればいいんだから同じ。ワイヤが無いだけブレーキの方が簡単。
しかし、なぜにゼファー用？調整っていうなら、N9前後を外せばZZR
用でもあるし、黒色っていうのだって少なくともN4以前なら大丈夫な
はず。ま、レバー関係は共用部品が多いからゼファー用とうたいつつ
同じ番号が付いてたりするもんだと思うんだが…
>>314
うちは今日04年式納車しますた！
うちは今日04年式納車しますた！
今週末に、zzr400を手放しました。
5万キロ超えてもエンジン調子良かったのですが、
たまたま05年のcbr600fを見つけてしまい、衝動買い。
いづれzzr600or400の新型が出たら、またここに帰ってこようと思います。
5万キロ超えてもエンジン調子良かったのですが、
たまたま05年のcbr600fを見つけてしまい、衝動買い。
いづれzzr600or400の新型が出たら、またここに帰ってこようと思います。
>>312
：感想：
出だしの半クラがきつくない（２５０に比べて楽に繋げられる）
出だし３千回転あたりまでもたつく
４千回転あたりからキックダウンのような加速
センタースタンド立てるのが少し怖い（位置的に）
優越感に浸れる（普通に４千回転くらいで流れに乗れる）
体格に見合うボデー（漏れ：１８４cm ６８kg）
車体カバーが若干サイズ合ってない（親父から譲り受けた７５０ｃｃ用カバーだが）
ざっと思いつくのはこんな感じです、これからよろしくお願いします
：感想：
出だしの半クラがきつくない（２５０に比べて楽に繋げられる）
出だし３千回転あたりまでもたつく
４千回転あたりからキックダウンのような加速
センタースタンド立てるのが少し怖い（位置的に）
優越感に浸れる（普通に４千回転くらいで流れに乗れる）
体格に見合うボデー（漏れ：１８４cm ６８kg）
車体カバーが若干サイズ合ってない（親父から譲り受けた７５０ｃｃ用カバーだが）
ざっと思いつくのはこんな感じです、これからよろしくお願いします
一万回転～の加速は料金所後のお楽しみｗ
せいぜい8000弱くらいしか回したことない
それで120キロくらい出るからパワーバンドなんてどこで使えばいいのやら
それで120キロくらい出るからパワーバンドなんてどこで使えばいいのやら
おいらはたま～にエンジン性能維持の為にレッドまで回す
でもガソリンの減りが早いので すぐまた～り回転数に落とす
高回転まで回したことないヤツも心配するな
図体のせいか思ったより加速しないからw
でもガソリンの減りが早いので すぐまた～り回転数に落とす
高回転まで回したことないヤツも心配するな
図体のせいか思ったより加速しないからw
８千からググ～っと来て１万から「だぁっ!!ヤケクソだ!!オラァァァ!!」
ってＺＺＲの声が聞こえる感じでグワッとくる。
ＳＳとかＺＺＲ１４００とかだとこれより強烈なのが
最初っからあるんだよな。。。と、思うと怖すぎるｗｗ
ってＺＺＲの声が聞こえる感じでグワッとくる。
ＳＳとかＺＺＲ１４００とかだとこれより強烈なのが
最初っからあるんだよな。。。と、思うと怖すぎるｗｗ
>>323
低いギアで回せばいいじゃない。
低いギアで回せばいいじゃない。
327 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 02:17:31 ID:oELJr4Vj
>>327
う～ん、特に理由はないです！
後から調べたらカタログスペックで５８馬力なんですねK型って
もちろん１７年前のモデルで今も５８馬力で出てるとは思いませんが。。
K型は小物入れがひとつしかないですね～あまり使いませんが。
最初、曲がるときハンドルだけが曲がるのであせりました。
チャリとかネイキッドだとハンドル右にきるとフロント全体が右を向く。
ＺＺＲはハンドル右にきってもフロントカウル等は前を向いたまま。
説明ややこしくてすまん・・・orz
う～ん、特に理由はないです！
後から調べたらカタログスペックで５８馬力なんですねK型って
もちろん１７年前のモデルで今も５８馬力で出てるとは思いませんが。。
K型は小物入れがひとつしかないですね～あまり使いませんが。
最初、曲がるときハンドルだけが曲がるのであせりました。
チャリとかネイキッドだとハンドル右にきるとフロント全体が右を向く。
ＺＺＲはハンドル右にきってもフロントカウル等は前を向いたまま。
説明ややこしくてすまん・・・orz
すいません質問です。
ハイビームは点灯するのにロービームが点灯しませんが仕様ですか？
車検整備をした上で２１日に納車だったんですが・・・
ハイビームは点灯するのにロービームが点灯しませんが仕様ですか？
車検整備をした上で２１日に納車だったんですが・・・
>>329
ハイビームにした時に、ロービーム側が消えてるってこと？
それなら仕様。
Hi-LoスイッチがLoの状態でライトスイッチOnにしてもロービームが
点かないなら故障。
まずはヘッドライトバルブチェックしてみ。
フィラメントが切れてたら、バルブ交換。
切れてなければ買ったバイク屋に持ち込み。
まぁ、古いバイクだからいろいろ有ると思うが仲良くつきあってくれ。
それだけの価値はあると思うから。
ハイビームにした時に、ロービーム側が消えてるってこと？
それなら仕様。
Hi-LoスイッチがLoの状態でライトスイッチOnにしてもロービームが
点かないなら故障。
まずはヘッドライトバルブチェックしてみ。
フィラメントが切れてたら、バルブ交換。
切れてなければ買ったバイク屋に持ち込み。
まぁ、古いバイクだからいろいろ有ると思うが仲良くつきあってくれ。
それだけの価値はあると思うから。
車体が古いとゴムパーツがかなり劣化してるから液漏れに注意だな。
>>329
330が言うように、同時点灯はしない。
もし、ハイビームは点灯するのに、ロービームにするとライトが全く点灯しないならば
それを「仕様ですか？」とわざわざ掲示板に書き込みするあなた自身に異常があるとしか思えない。
330が言うように、同時点灯はしない。
もし、ハイビームは点灯するのに、ロービームにするとライトが全く点灯しないならば
それを「仕様ですか？」とわざわざ掲示板に書き込みするあなた自身に異常があるとしか思えない。
心に余裕を持とうぜ。そーいうバイクだろ？
336 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 12:33:16 ID:oELJr4Vj
何回も言わんでもいいだろ、確かに調べればわかることなんだし
ｽﾚﾀｲの通りﾏﾀｰﾘ
ｽﾚﾀｲの通りﾏﾀｰﾘ
質問なんだけど
ヘッドライトが比較的暗いとの事だけど
フォグランプとか付けてる人とかいますか？
ヘッドライトが比較的暗いとの事だけど
フォグランプとか付けてる人とかいますか？
>>338
フォグランプはあんまり明るくならなかったなぁ・・・
HID付けてもレンズカットだからそれほど明るくならなかったし、
ライトユニット自体を移植するなりしないといけないと
自分の中で結論が出たのでライトユニットを交換した。
フォグランプはあんまり明るくならなかったなぁ・・・
HID付けてもレンズカットだからそれほど明るくならなかったし、
ライトユニット自体を移植するなりしないといけないと
自分の中で結論が出たのでライトユニットを交換した。
342 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 00:04:24 ID:9fJ8+cZG
>>337
教育上よろしくないので、謝るまで言い続けてしまいました。
人が不快になる発言をする人が許せないのです。
素直に謝ってもらえんですかねぇ。
謝って収まるなら謝ればいいんじゃないだろうか？
それで不快に思った方がスッキリするならそれでいんじゃないだろうか？
教育上よろしくないので、謝るまで言い続けてしまいました。
人が不快になる発言をする人が許せないのです。
素直に謝ってもらえんですかねぇ。
謝って収まるなら謝ればいいんじゃないだろうか？
それで不快に思った方がスッキリするならそれでいんじゃないだろうか？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1214270510035.jpg
朝起きたらカウル右側の↑の部分から液体が出てきてるんですがこれは大丈夫なんでしょうか
バイク屋に持って行くにもしても乗っていいものかわからなくて…
朝起きたらカウル右側の↑の部分から液体が出てきてるんですがこれは大丈夫なんでしょうか
バイク屋に持って行くにもしても乗っていいものかわからなくて…
すいません、カウル右側じゃなくて車体右側でしたorz
ありがとうございます
ガソリン入れ過ぎってことですね
気をつけます
ガソリン入れ過ぎってことですね
気をつけます
彼女と別れたから金毎月2～3万は浮くから
ZZR400をIYHしようかな…
ZZR400をIYHしようかな…
彼女と別れたんだったらやめとけ
別れたんだったらバイクに惚れ込んでもいいんジャマイカ
351 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 18:30:13 ID:eakjUkml
どうせなら1400をIYH
今日バイク屋行ってきました。
やっぱりハンドル曲がってました。
左ハンドルのみで5千円ちょっとか・・・
中古で買ってからなんだかんだで既に10万近く投資してるオイラは
バカですか？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
やっぱりハンドル曲がってました。
左ハンドルのみで5千円ちょっとか・・・
中古で買ってからなんだかんだで既に10万近く投資してるオイラは
バカですか？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
新車が二台買えるくらい突っ込んでる俺が居るから心配ない。
新車に買い換えるって発想はなかったんか。
>>354
消費税が上がったり、諸費用の二重払いが馬鹿らしかった。
大免無かったし、取ってまで乗り換えたい車種も無かった。で、今に至る。
でも、性能もデザインも耐久性も申し分ないから後悔はしていない。
消費税が上がったり、諸費用の二重払いが馬鹿らしかった。
大免無かったし、取ってまで乗り換えたい車種も無かった。で、今に至る。
でも、性能もデザインも耐久性も申し分ないから後悔はしていない。
前にオイルで滑った者ですが、クランクケースカバーとカウルを支える何やらが壊れてました
修理に11マソ・・・
直すべきか否か・・・
ついてないなぁ
修理に11マソ・・・
直すべきか否か・・・
ついてないなぁ
以前ロービームについてうかがった者ですが解決しました。
ライトスイッチですが、ハイロー切り替えボタン以外にＨ・Ｐ・◎とあり、
自分はＨ＝ハイビーム Ｐ＝通常 ◎＝消灯 と思っていました。
Ｈにしてロービームに切り替えると点灯しました、すいませんでした。
ライトスイッチですが、ハイロー切り替えボタン以外にＨ・Ｐ・◎とあり、
自分はＨ＝ハイビーム Ｐ＝通常 ◎＝消灯 と思っていました。
Ｈにしてロービームに切り替えると点灯しました、すいませんでした。
HIDとクリアテール、ハンドルアップ、自作なんちゃってフェンダーレスくらいしかカスタマイズしてない・・・
目に見えて汚れてなくてもエアクリ洗浄すると結構燃費が違うなあ
洗浄前は4000以下でリッター15キロだったのに洗浄後は7000以上回しているのに18キロまで回復した
スコットオイラーを着けたのも影響しているのかな
洗浄前は4000以下でリッター15キロだったのに洗浄後は7000以上回しているのに18キロまで回復した
スコットオイラーを着けたのも影響しているのかな
このブログを参考にシガーソケットを付けたいんですが、
ttp://homepage1.nifty.com/ralral/bikelife5.html
ZZRに最初から付いているアクセサリー電源ってインジェクション連動なんですか？？
ってか、２本出てるけど+と－？
無難にヒューズから電源取れるエーモンの奴を使った方が良いんでしょうか？
宜しくお願いします。。。
ttp://homepage1.nifty.com/ralral/bikelife5.html
ZZRに最初から付いているアクセサリー電源ってインジェクション連動なんですか？？
ってか、２本出てるけど+と－？
無難にヒューズから電源取れるエーモンの奴を使った方が良いんでしょうか？
宜しくお願いします。。。
>>361,362
エアクリはよくわからんが、メカものには伝達効率ってのがあってね。
たとえばギアで一段減速するとだいたい90%ぐらい（一割が熱になる）、と思っていい。はずだ。
（その分トルクが目減りするわけね、一段とはミッションが何速かではない）
チェーンの伝達効率も、ベストでそんなもんなはずだ。しかしオイルに浸っているミッションに
くらべて、チェーンの伝達効率は劣化が激しい。むき出しで、ごみとか付くし。
（チャリンコならタイヤ浮かして手で回せばずーっとまわってるけど、バイクだと
センスタかけて手で回してもすぐ止まるでしょ、ま 損失はチェーンだけではないけど）
なので、チェーンのまめな注油は燃費にすごく効きます。はずです。
自分は距離によらず走行3日ごとにぐらいに注油してるよ。
一日で500kmとか走るときは途中で注油するし。
エンジンチューンに金かけて出力を 5%あげるても、
おんぼろチェーンでそれを台無し（-10%）にしているなんて話もあるらしい。
チェーンでの損失が小さいと、アクセルオフ時に車体が氷の上を滑っているように
感じます。ブレーキが効かなくなった様に感じます。車体が慣性で進もうとする
エネルギーを、チェーンが食わなくなるから。
エアクリはよくわからんが、メカものには伝達効率ってのがあってね。
たとえばギアで一段減速するとだいたい90%ぐらい（一割が熱になる）、と思っていい。はずだ。
（その分トルクが目減りするわけね、一段とはミッションが何速かではない）
チェーンの伝達効率も、ベストでそんなもんなはずだ。しかしオイルに浸っているミッションに
くらべて、チェーンの伝達効率は劣化が激しい。むき出しで、ごみとか付くし。
（チャリンコならタイヤ浮かして手で回せばずーっとまわってるけど、バイクだと
センスタかけて手で回してもすぐ止まるでしょ、ま 損失はチェーンだけではないけど）
なので、チェーンのまめな注油は燃費にすごく効きます。はずです。
自分は距離によらず走行3日ごとにぐらいに注油してるよ。
一日で500kmとか走るときは途中で注油するし。
エンジンチューンに金かけて出力を 5%あげるても、
おんぼろチェーンでそれを台無し（-10%）にしているなんて話もあるらしい。
チェーンでの損失が小さいと、アクセルオフ時に車体が氷の上を滑っているように
感じます。ブレーキが効かなくなった様に感じます。車体が慣性で進もうとする
エネルギーを、チェーンが食わなくなるから。
あの訂正するのも恥ずかしいんですが、
インジェクション連動 ×
イグニッション連動 ○ です。すいません。
インジェクション連動 ×
イグニッション連動 ○ です。すいません。
366 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 00:02:11 ID:4F39Hj0v
たしかにチェーンの抵抗って凄くあるよね。
しかもシールチェーンの抵抗は大きいし、メーカーや製品によってもかなり違う。
ただ、低負荷での抵抗が小さければ良い製品かは難しいところ。
しかもシールチェーンの抵抗は大きいし、メーカーや製品によってもかなり違う。
ただ、低負荷での抵抗が小さければ良い製品かは難しいところ。
>>363
俺ヒューズから抜けるヤツでイグニッション連動にして使ってる
[ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽ]-[ｽｲｯﾁ&ﾘﾚｰ]
[ﾎﾝﾀｲﾊﾞｯﾃﾘｰ]-[ﾘﾚｰ]-[ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰ]-[ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ] & [ｽｲｯﾁ&ﾘﾚｰ]-[ﾌｫｸﾞﾗｲﾄ]
・・・っていうか
アクセサリー電源コードなんて見た記憶がない・・・見落とししてたんだろうか？
ZX400N3
ついでにサブバッテリー（本体と切り離し運用可能）まで仕込んでる、
ちょうどリアの部分にすっぽり入るし。
そして去年、メイン（本体の）バッテリーが死亡していたのをバイク屋の店長に指摘されますた。
店「本体のバッテリー何年前に替えました？」
俺「替えるってなんで？元気だったし 買ってから替えてないよ、あっサブのは１回」
店「じゃあ10年以上もそのままですか・・・・、どうりで痛み具合がハンパじゃなかった訳だ」
俺「・・・・・」
俺ヒューズから抜けるヤツでイグニッション連動にして使ってる
[ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽ]-[ｽｲｯﾁ&ﾘﾚｰ]
[ﾎﾝﾀｲﾊﾞｯﾃﾘｰ]-[ﾘﾚｰ]-[ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰ]-[ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ] & [ｽｲｯﾁ&ﾘﾚｰ]-[ﾌｫｸﾞﾗｲﾄ]
・・・っていうか
アクセサリー電源コードなんて見た記憶がない・・・見落とししてたんだろうか？
ZX400N3
ついでにサブバッテリー（本体と切り離し運用可能）まで仕込んでる、
ちょうどリアの部分にすっぽり入るし。
そして去年、メイン（本体の）バッテリーが死亡していたのをバイク屋の店長に指摘されますた。
店「本体のバッテリー何年前に替えました？」
俺「替えるってなんで？元気だったし 買ってから替えてないよ、あっサブのは１回」
店「じゃあ10年以上もそのままですか・・・・、どうりで痛み具合がハンパじゃなかった訳だ」
俺「・・・・・」
>>367
レスありです。
ヒューズから取るのにリレーって必要なんすか？？
イグニッション連動の電源のヒューズと交換すれば
自動的にイグニッション連動シガーの完成だと思ってましたが、間違えでしょうか？
教えて君で申し訳ないです。
レスありです。
ヒューズから取るのにリレーって必要なんすか？？
イグニッション連動の電源のヒューズと交換すれば
自動的にイグニッション連動シガーの完成だと思ってましたが、間違えでしょうか？
教えて君で申し訳ないです。
ヒューズボックスからとってシガソケ4穴つけてるぜー。
蓋がしまらない？
ドリルで穴あけろ。蓋なんて一個500円くらいだ。傷つけても気にスンナ
蓋がしまらない？
ドリルで穴あけろ。蓋なんて一個500円くらいだ。傷つけても気にスンナ
>>363
ｱｸｾｻﾘｰ電源て、んなもんあったんだ。
うちは小ﾜﾆ口でﾊﾞｯ直で取り出してる。
IG連動かどうかはテスター当ててキーON/OFFしたら判るよ。
>>364
ｴｱｸﾘは空燃比、燃焼効率に直接関わるからおおいにあるでしょ。
ﾁｬｰﾝ注油はともかく、意外と忘れがちなのはｱｸｽﾙとﾎｲｰﾙの摺動部かもね。
ｱｸｾｻﾘｰ電源て、んなもんあったんだ。
うちは小ﾜﾆ口でﾊﾞｯ直で取り出してる。
IG連動かどうかはテスター当ててキーON/OFFしたら判るよ。
>>364
ｴｱｸﾘは空燃比、燃焼効率に直接関わるからおおいにあるでしょ。
ﾁｬｰﾝ注油はともかく、意外と忘れがちなのはｱｸｽﾙとﾎｲｰﾙの摺動部かもね。
>>368
別に貴方の方法で正解ですよ、
出力（消費電力）に気を使っておけば。
シガーソケットは横の小物入れに内蔵ですか？
水濡れによるショートには、お気をつけくだされ。
スイッチつけとく方が無難かも
俺の場合は上に書いてるものよりもうちょっと複雑だったりしてw
消費電力の関係からリレー連動でバッテリーから抜いているものですから、
ヒューズボックスからはリレーを駆動させる分だけしか取ってません。
別に貴方の方法で正解ですよ、
出力（消費電力）に気を使っておけば。
シガーソケットは横の小物入れに内蔵ですか？
水濡れによるショートには、お気をつけくだされ。
スイッチつけとく方が無難かも
俺の場合は上に書いてるものよりもうちょっと複雑だったりしてw
消費電力の関係からリレー連動でバッテリーから抜いているものですから、
ヒューズボックスからはリレーを駆動させる分だけしか取ってません。
372 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 01:16:22 ID:0FPJyxxd
>>370
戻ってみたら１２００と書いてあった件
戻ってみたら１２００と書いてあった件
>>369
開通計画でいきます!!
>>370
すいません。ブログは1200でした。ごめんさい。
>>371
丁寧にありがとうございます。
電気系は特に苦手なんでよく分かってなかったんで助かりました!!
スイッチ位なら自分にも付けられそうなんで参考にします。
>>372
いや、本当にすいませんでした。
確認不足でした。半時間ROMるんで許してください。
皆さん、本当にご迷惑をお掛けしました。
ありがとうござーした
開通計画でいきます!!
>>370
すいません。ブログは1200でした。ごめんさい。
>>371
丁寧にありがとうございます。
電気系は特に苦手なんでよく分かってなかったんで助かりました!!
スイッチ位なら自分にも付けられそうなんで参考にします。
>>372
いや、本当にすいませんでした。
確認不足でした。半時間ROMるんで許してください。
皆さん、本当にご迷惑をお掛けしました。
ありがとうござーした
CRCだと、ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに封入されてるｸﾞﾘｽに影響あるから言ってるのでは？
うちは、#68のﾏｼﾝｵｲﾙをｵｲﾗｰで垂らしてる。
うちは、#68のﾏｼﾝｵｲﾙをｵｲﾗｰで垂らしてる。
>374
ベアリングにCRC注入すっとグリスがCRCに溶けて流れる→グリス減る→ベアリング寿命減る
よって>374が怒られる
ベアリングにCRC注入すっとグリスがCRCに溶けて流れる→グリス減る→ベアリング寿命減る
よって>374が怒られる
>>374
CRCはサラサラすぎてすぐに流れてしまうし、グリスも溶かしてしまうのでアウト。
アクスルシャフト抜いてグリスアップするのが確実じゃないか。
ブレーキパッドのひきずりも意外と馬鹿にならん抵抗なんで、ピストンの揉みだしも効果あるかと。
CRCはサラサラすぎてすぐに流れてしまうし、グリスも溶かしてしまうのでアウト。
アクスルシャフト抜いてグリスアップするのが確実じゃないか。
ブレーキパッドのひきずりも意外と馬鹿にならん抵抗なんで、ピストンの揉みだしも効果あるかと。
カウルステーとクランクケースカバーだけ交換しよう・・・
あとはボチボチ整備しよう
N7 35000km 結構ガタ来てるけど降りるのモッタイナイ
あとはボチボチ整備しよう
N7 35000km 結構ガタ来てるけど降りるのモッタイナイ
ZZR400契約して2週間
6月末には乗れると聞いて待ってたけどいっこうに連絡がこない
こっちから連絡してみたらまだ車検すらとってないとのこと
来週末に乗れるかどうかも怪しいとか言われた
ちょっといい加減すぎやしませんか？
6月末には乗れると聞いて待ってたけどいっこうに連絡がこない
こっちから連絡してみたらまだ車検すらとってないとのこと
来週末に乗れるかどうかも怪しいとか言われた
ちょっといい加減すぎやしませんか？
>>379
新車ならいい加減と言い切れるが、中古なら売れてから手を
入れていくこともあるので、ちゃんとやってくれていると信じよう。
手を入れてからじゃないと車検通らないから。まぁ、怪しい
中古店も多いんだけど。
新車ならいい加減と言い切れるが、中古なら売れてから手を
入れていくこともあるので、ちゃんとやってくれていると信じよう。
手を入れてからじゃないと車検通らないから。まぁ、怪しい
中古店も多いんだけど。
初めての車検をユーザーで受けてきたぜ
やはりノーマルマフラーで行くべきだった
ナサートつけて一年くらいで3000キロも走ってないから大丈夫だと思っていたが95デシベル越えたorz
以前作っておいたエンドバッフルで90まで下げて何とかなったよ(´･ω･｀)
やはりノーマルマフラーで行くべきだった
ナサートつけて一年くらいで3000キロも走ってないから大丈夫だと思っていたが95デシベル越えたorz
以前作っておいたエンドバッフルで90まで下げて何とかなったよ(´･ω･｀)
漏れのZZR左のペダルなんだが、、、
走ってると「ガリッ・・・ガリッ・・・」とずっとなりっぱなしorz
走ってると「ガリッ・・・ガリッ・・・」とずっとなりっぱなしorz
チェーンゆるんでない？？
>>379
俺もそんな感じだった。
納車期日は口頭で1～2週間て言われたけど、
実際に納車されたのは約4ヶ月後。
契約してから2週間くらいで電話に出なくなって、
消費者生活センター、警察署、弁護士、裁判所にまで行った。
店に押しかけて、納車しないなら出るとこ出ますよと言ったら、
何とか納車されたからまだ良かったけど・・・
契約書に納車期日って書いてある？
書いてないなら、店に行って、
何月何日までに納車するって一筆書かせた方が良いかも。
長文ｽﾏﾝ
俺もそんな感じだった。
納車期日は口頭で1～2週間て言われたけど、
実際に納車されたのは約4ヶ月後。
契約してから2週間くらいで電話に出なくなって、
消費者生活センター、警察署、弁護士、裁判所にまで行った。
店に押しかけて、納車しないなら出るとこ出ますよと言ったら、
何とか納車されたからまだ良かったけど・・・
契約書に納車期日って書いてある？
書いてないなら、店に行って、
何月何日までに納車するって一筆書かせた方が良いかも。
長文ｽﾏﾝ
行き場所がないZZR1200も仲間にいれてくれる？(´・ω・｀)
むか～しむかしにはGPZやＲＦ海苔もいたからかまわんが、
ｽﾚは落ちたの？？
ｽﾚは落ちたの？？
…うん(´・ω・｀)
邪魔はしないからときどき書き込ませて。
邪魔はしないからときどき書き込ませて。
ZZR1200ってたまーに首都高でみるな
それ以外で観たことないｗ
それ以外で観たことないｗ
394 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 23:10:18 ID:K6a9mAQq
http://www.webike.net/sm/1611922/402/
http://www.jcd-power.jp/acf.html
これって効果あるの？
オイル粒子とか書いてるけど、オイルって分子じゃね？
誰か試してくれｗ
http://www.jcd-power.jp/acf.html
これって効果あるの？
オイル粒子とか書いてるけど、オイルって分子じゃね？
誰か試してくれｗ
>>390
ぜんぜんおｋよ >3にもそう書いてある
>392みたいな厨房はｽﾙｰな
このｽﾚにもいつかは大型の乙乙尺に と考えてる香具師もいるしね
400や600は扱いやすくていいんだが大型と一緒に高速ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞになると
ちょっと差を感じることがある。
ぜんぜんおｋよ >3にもそう書いてある
>392みたいな厨房はｽﾙｰな
このｽﾚにもいつかは大型の乙乙尺に と考えてる香具師もいるしね
400や600は扱いやすくていいんだが大型と一緒に高速ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞになると
ちょっと差を感じることがある。
>>388
別に良いと思うけど、ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所のが良くないか？
別に良いと思うけど、ZX10/RX/GTR/GPZ1100 KAWASAKI乗りの休憩所のが良くないか？
おまいらいいやつだな
排気量じゃない！ 魂なんだと今わかったよ；；
排気量じゃない！ 魂なんだと今わかったよ；；
なんてったって、1200は400と600の最小公倍数だからな！
>>400
400getだから600に会いに行くんだよな？
400getだから600に会いに行くんだよな？
403 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 01:20:09 ID:GyqmTS+E
燃費とチェーンについて質問です。
まず、最近燃費が悪いです・・・
それでも国道なんかを60kmぐらいの速度で巡航すると、20km/Lぐらいにはなります。
ですけど、街乗りで今回は飛ばしたなーって思うときは14km/L弱ぐらいになります。
高速でも燃費は15km/Lぐらいです。
ZZR400に限らず、チェーンがたるんでたりする場合はパワーロスの関係で
燃費が悪化すると考えられますし、急加速、高速運転等の高馬力を頻発させる運転は
特にチェーンの状態が影響してくると勝手に解釈してるんですけど、
チェーンだけで燃費がここまで大きくかわるものですか？
ちなみにチェーンはそれなりに潤滑だけはしてるつもりです。
あと、既知の問題ですけど、エンジン始動時に一番右の気筒が失火してます。
チョークで暖気したりちょっと走ったりすると4気筒とも火が入ります。
あと、エアクリーナーボックスのオイル抜き穴チューブからオイルが少し
出てくるので、エアーエレメントにオイル含みすぎというのもあると思います。
あと高速走行終了後なんかは走り方次第でバックファイヤーが吹きます。
あとプラグも交換時期かなーって感じです。
オイルはわりといいオイルを3000～5000kmぐらいで交換してます。
まず、最近燃費が悪いです・・・
それでも国道なんかを60kmぐらいの速度で巡航すると、20km/Lぐらいにはなります。
ですけど、街乗りで今回は飛ばしたなーって思うときは14km/L弱ぐらいになります。
高速でも燃費は15km/Lぐらいです。
ZZR400に限らず、チェーンがたるんでたりする場合はパワーロスの関係で
燃費が悪化すると考えられますし、急加速、高速運転等の高馬力を頻発させる運転は
特にチェーンの状態が影響してくると勝手に解釈してるんですけど、
チェーンだけで燃費がここまで大きくかわるものですか？
ちなみにチェーンはそれなりに潤滑だけはしてるつもりです。
あと、既知の問題ですけど、エンジン始動時に一番右の気筒が失火してます。
チョークで暖気したりちょっと走ったりすると4気筒とも火が入ります。
あと、エアクリーナーボックスのオイル抜き穴チューブからオイルが少し
出てくるので、エアーエレメントにオイル含みすぎというのもあると思います。
あと高速走行終了後なんかは走り方次第でバックファイヤーが吹きます。
あとプラグも交換時期かなーって感じです。
オイルはわりといいオイルを3000～5000kmぐらいで交換してます。
404 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 01:20:42 ID:GyqmTS+E
燃費とチェーンについて質問です。
まず、最近燃費が悪いです・・・
それでも国道なんかを60kmぐらいの速度で巡航すると、20km/Lぐらいにはなります。
ですけど、街乗りで今回は飛ばしたなーって思うときは14km/L弱ぐらいになります。
高速でも燃費は15km/Lぐらいです。
ZZR400に限らず、チェーンがたるんでたりする場合はパワーロスの関係で
燃費が悪化すると考えられますし、急加速、高速運転等の高馬力を頻発させる運転は
特にチェーンの状態が影響してくると勝手に解釈してるんですけど、
チェーンだけで燃費がここまで大きくかわるものですか？
ちなみにチェーンはそれなりに潤滑だけはしてるつもりです。
あと、既知の問題ですけど、エンジン始動時に一番右の気筒が失火してます。
チョークで暖気したりちょっと走ったりすると4気筒とも火が入ります。
あと、エアクリーナーボックスのオイル抜き穴チューブからオイルが少し
出てくるので、エアーエレメントにオイル含みすぎというのもあると思います。
あと高速走行終了後なんかは走り方次第でバックファイヤーが吹きます。
あとプラグも交換時期かなーって感じです。
オイルはわりといいオイルを3000～5000kmぐらいで交換してます。
まず、最近燃費が悪いです・・・
それでも国道なんかを60kmぐらいの速度で巡航すると、20km/Lぐらいにはなります。
ですけど、街乗りで今回は飛ばしたなーって思うときは14km/L弱ぐらいになります。
高速でも燃費は15km/Lぐらいです。
ZZR400に限らず、チェーンがたるんでたりする場合はパワーロスの関係で
燃費が悪化すると考えられますし、急加速、高速運転等の高馬力を頻発させる運転は
特にチェーンの状態が影響してくると勝手に解釈してるんですけど、
チェーンだけで燃費がここまで大きくかわるものですか？
ちなみにチェーンはそれなりに潤滑だけはしてるつもりです。
あと、既知の問題ですけど、エンジン始動時に一番右の気筒が失火してます。
チョークで暖気したりちょっと走ったりすると4気筒とも火が入ります。
あと、エアクリーナーボックスのオイル抜き穴チューブからオイルが少し
出てくるので、エアーエレメントにオイル含みすぎというのもあると思います。
あと高速走行終了後なんかは走り方次第でバックファイヤーが吹きます。
あとプラグも交換時期かなーって感じです。
オイルはわりといいオイルを3000～5000kmぐらいで交換してます。
405 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 01:22:11 ID:GyqmTS+E
二重書き込みになってしまい申し訳ありません・・・
>>403
もともとの燃費が書いてないから、20km/Lが悪いというと問題が…。俺が乗った
経歴では排ガス規制前後で25km/Lが20km/Lに落ちてしまったが、このスレの
カキコを見ている感じでは規制後のモデルが20km/Lなら正常の範囲内。
チェーンだけでは、よほど錆びてるとかでなければさほど燃費が悪化することは
ない。エアクリなどの吸排気系やブレーキの引きずり、タイヤの空気圧低下の方が
よっぽど燃費に影響すると思う。オイルはジャブジャブの方が燃費『だけ』考えたら
よくなるから、3000kmとか5000kmとかいうレベルでは問題にならない。エアクリ
ボックスのチューブからオイルが出るってならエンジンオイルが多すぎってのが
問題（フィルタに含ませるオイルがここに出ることはまずない。オイルがドレンに
落ちるほどフィルタにオイルを含ませたらエンジンがかからないはず）。エンジン
オイルが多すぎると、クランク回りで抵抗になって燃費は悪化する。
それより、バックファイヤが吹く（多分アフターファイアと勘違いしてる思う）とか#4が
失火するとか言うほうがよっぽど問題。素直にショップにいってその症状を訴えた
ほうがいいと思う。
もともとの燃費が書いてないから、20km/Lが悪いというと問題が…。俺が乗った
経歴では排ガス規制前後で25km/Lが20km/Lに落ちてしまったが、このスレの
カキコを見ている感じでは規制後のモデルが20km/Lなら正常の範囲内。
チェーンだけでは、よほど錆びてるとかでなければさほど燃費が悪化することは
ない。エアクリなどの吸排気系やブレーキの引きずり、タイヤの空気圧低下の方が
よっぽど燃費に影響すると思う。オイルはジャブジャブの方が燃費『だけ』考えたら
よくなるから、3000kmとか5000kmとかいうレベルでは問題にならない。エアクリ
ボックスのチューブからオイルが出るってならエンジンオイルが多すぎってのが
問題（フィルタに含ませるオイルがここに出ることはまずない。オイルがドレンに
落ちるほどフィルタにオイルを含ませたらエンジンがかからないはず）。エンジン
オイルが多すぎると、クランク回りで抵抗になって燃費は悪化する。
それより、バックファイヤが吹く（多分アフターファイアと勘違いしてる思う）とか#4が
失火するとか言うほうがよっぽど問題。素直にショップにいってその症状を訴えた
ほうがいいと思う。
排ガス規制前って25もでんのかよ。
みんなありがとう。(´・ω・｀)ノ
お仲間入りさせてもらいます。
お仲間入りさせてもらいます。
規制して燃費が落ちたってことは
同じ距離を走るのに多くの燃料が必要＝排ガスの量も増える
ってことじゃないのか
それとも規制した分でペイできてるのだろうか
同じ距離を走るのに多くの燃料が必要＝排ガスの量も増える
ってことじゃないのか
それとも規制した分でペイできてるのだろうか
>>380
>>387
レス㌧
中古ですね
契約書には確かな納車期限は書いてないです
県外のバイク屋なので自分とこに整備に来ないなら適当でいいや、みたいな感じになってるのかも
もしそうならちょっと悲しい
再度連絡してみます
>>387
レス㌧
中古ですね
契約書には確かな納車期限は書いてないです
県外のバイク屋なので自分とこに整備に来ないなら適当でいいや、みたいな感じになってるのかも
もしそうならちょっと悲しい
再度連絡してみます
>>408
北海道ツーリングだと28km/Lぐらいは普通に出て、30km/L越えた
事もある。函館から富良野まで無給油で走れた。
航続距離が大幅に短くなったので給油ポイントが変わってしまい、
ガス欠になったことも（予備ボトルを持ってたから大丈夫だけど）
>>410
他にも規制を元に戻すだけで二酸化炭素を20%削減できますよ、
とか考えちゃう。規制前の純正サイレンサをポン付けで、キャブの
ジェット類も規制前のものに換えたら燃費よくならないかな～、
とガソリンが高い昨今は考えなくも無い（他にもヘッドカバーに
変なパイプが増えたりしているのでこれだけでは駄目そうな気が
してチャレンジできない）
北海道ツーリングだと28km/Lぐらいは普通に出て、30km/L越えた
事もある。函館から富良野まで無給油で走れた。
航続距離が大幅に短くなったので給油ポイントが変わってしまい、
ガス欠になったことも（予備ボトルを持ってたから大丈夫だけど）
>>410
他にも規制を元に戻すだけで二酸化炭素を20%削減できますよ、
とか考えちゃう。規制前の純正サイレンサをポン付けで、キャブの
ジェット類も規制前のものに換えたら燃費よくならないかな～、
とガソリンが高い昨今は考えなくも無い（他にもヘッドカバーに
変なパイプが増えたりしているのでこれだけでは駄目そうな気が
してチャレンジできない）
>>385
ZZRの年式は？
ナサートフルエキの1本？2本？
うちのZZRは'05でNew NASSERT-R T2フルチタンの2本出しなんだけど、
バイク屋で車検通すときに触媒入ってないからガス検通らないよって言われた。
だからバイク屋でエキパイに車検通すときだけ触媒入れてもらって、それで通した。
バイク屋曰く、検査員は「えらく数値が低いね」と言っていたそうな。
サイレンサーに付いてるJMCAプレートは、ここのEのやつ。
っhttp://www.beet.co.jp/search/e.html
平成10・11年排出ガス規制および平成13年騒音規制該当車でノーマルマフラーに触媒を装着している車輌（94dB）
これってわざわざ触媒入れなくても、音量だけ気をつけていれば車検は問題なく通るってことでおｋなのかな？
ZZRの年式は？
ナサートフルエキの1本？2本？
うちのZZRは'05でNew NASSERT-R T2フルチタンの2本出しなんだけど、
バイク屋で車検通すときに触媒入ってないからガス検通らないよって言われた。
だからバイク屋でエキパイに車検通すときだけ触媒入れてもらって、それで通した。
バイク屋曰く、検査員は「えらく数値が低いね」と言っていたそうな。
サイレンサーに付いてるJMCAプレートは、ここのEのやつ。
っhttp://www.beet.co.jp/search/e.html
平成10・11年排出ガス規制および平成13年騒音規制該当車でノーマルマフラーに触媒を装着している車輌（94dB）
これってわざわざ触媒入れなくても、音量だけ気をつけていれば車検は問題なく通るってことでおｋなのかな？
ちなみにうちはツキギのフルエキ1本出し 98ZZRでガスも音も問題なく通ったよ。
>>415うちのは05年でニューナサートRの一本出しの方
メットホルダーを有効活用しようと思って一本出しにしたけどあんまり効果なかったわ
今仕事中で携帯からなのでBEETのページ見ていないが緑のJMCAプレートだった
排ガス云々には特に触れられなかったから排ガス成績書とそれほど違いがなかったんだと思う
バッフルで38Φから16Φにまで絞っているけどそれほど音が下がったとは感じられん
メットホルダーを有効活用しようと思って一本出しにしたけどあんまり効果なかったわ
今仕事中で携帯からなのでBEETのページ見ていないが緑のJMCAプレートだった
排ガス云々には特に触れられなかったから排ガス成績書とそれほど違いがなかったんだと思う
バッフルで38Φから16Φにまで絞っているけどそれほど音が下がったとは感じられん
１年前に中古で買って、さっき初めてエアクリ開けたら
こんなんなってた（； ；）何故？？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org12547.jpg
エレメントカバー(？)的な樹脂製のパーツも溶け溶けでした。。。
キャブの吸気側の両端気筒から熱い空気が出てるの？
原因はなんなのさ～？？
走行中は特に問題なし。暖気をしないと最初のアイドリングが安定しないくらい。
こんなんなってた（； ；）何故？？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org12547.jpg
エレメントカバー(？)的な樹脂製のパーツも溶け溶けでした。。。
キャブの吸気側の両端気筒から熱い空気が出てるの？
原因はなんなのさ～？？
走行中は特に問題なし。暖気をしないと最初のアイドリングが安定しないくらい。
420
エアクリ手前にバックファイアをくい止める金属メッシュがあるはずなんだが。
それが取り払われていないかい？
エアクリ手前にバックファイアをくい止める金属メッシュがあるはずなんだが。
それが取り払われていないかい？
>>420
K型か…。
吹き返しは正常でも少しはあるけど、その量が多くなると
バックファイアでエレメントが燃えるということはあり得るかも。
写真を見るかぎり、1だか4のバックファイアで燃えてるように見える。
冷却異常だと油温計上昇があるはずなので、それがなければ、
キャブOHと同調取り直してみてはどうでしょ？
K型か…。
吹き返しは正常でも少しはあるけど、その量が多くなると
バックファイアでエレメントが燃えるということはあり得るかも。
写真を見るかぎり、1だか4のバックファイアで燃えてるように見える。
冷却異常だと油温計上昇があるはずなので、それがなければ、
キャブOHと同調取り直してみてはどうでしょ？
>>423
ありがとう!!
跨った時に一番左側が溶けとけで一番右が、ちょっと溶けかけなんです。
油温計は真ん中より上に上がったことがないので問題無い？かと。
嗚呼、キャブOH＋同調でいくら掛かるんだ・・・orz
とりあえずエレメントは交換したんで１週間くらい走ってみて
また溶けてたらショップに出しまーす
ちなみにエレメントはカワサキに残り在庫１１個らしいｗｗｗ
もう乗り換えるしかないか。。。
ありがとう!!
跨った時に一番左側が溶けとけで一番右が、ちょっと溶けかけなんです。
油温計は真ん中より上に上がったことがないので問題無い？かと。
嗚呼、キャブOH＋同調でいくら掛かるんだ・・・orz
とりあえずエレメントは交換したんで１週間くらい走ってみて
また溶けてたらショップに出しまーす
ちなみにエレメントはカワサキに残り在庫１１個らしいｗｗｗ
もう乗り換えるしかないか。。。
>>422
>外気→網→エレメント→樹脂の押さえ具→キャブ
バックファイアを食い止めるための金網（スパークアレスタ）のことなら、
キャブとエレメントの間に無いと意味が無いはずだが・・・。
ZZRってそんな順番になってたか？？？
手元にサービスマニュアルが無いから確認できないけど、明日実車を見てみる。
>外気→網→エレメント→樹脂の押さえ具→キャブ
バックファイアを食い止めるための金網（スパークアレスタ）のことなら、
キャブとエレメントの間に無いと意味が無いはずだが・・・。
ZZRってそんな順番になってたか？？？
手元にサービスマニュアルが無いから確認できないけど、明日実車を見てみる。
>>425
ありがとー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
でも、いまついてる金網を外すとエレメントを乗っける物が無くなっちゃう
ってことは、元からパーツが足りてないってこと？
追記>外気→網→エレメント→樹脂の押さえ具→キャブ
↑エアクリボックスと一体の大きな網です
ありがとー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
でも、いまついてる金網を外すとエレメントを乗っける物が無くなっちゃう
ってことは、元からパーツが足りてないってこと？
追記>外気→網→エレメント→樹脂の押さえ具→キャブ
↑エアクリボックスと一体の大きな網です
前期K型と後期N型じゃエアクリボックスの形状違うのね。
K型の配置だとバックファイヤが飛んでくるのか。
K型の配置だとバックファイヤが飛んでくるのか。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99911-1183-03/E1130.png
確かにNにある金網の仕切はないっぽいね。
N型になって改良されたんかな。
確かにNにある金網の仕切はないっぽいね。
N型になって改良されたんかな。
皆さんありがとう!!
となると、キャブOHと同調調整しかないのか…。
本当にありがとうござました!!
様子見てからダメなようならショップにお願いしてみます!
となると、キャブOHと同調調整しかないのか…。
本当にありがとうござました!!
様子見てからダメなようならショップにお願いしてみます!
ZZR400を買おうと検討してるので質問なんですが
夏の渋滞時オーバーヒートしやすい？
渋滞のとき低速走行きついですか？
夏の渋滞時オーバーヒートしやすい？
渋滞のとき低速走行きついですか？
>>432
せめても２ｃｈに貢献ということで…
オーバーヒートは１５年前の車体でもしたことないね。
股が熱くはなるけどファンも効くし動かないってことは無いと思う。
渋滞時はファンの熱がややウザイけど、すり抜けは
直進安定性が「かなり」強いから原付がすり抜けられるなら
まず、ZZRもすり抜け出来るよ。
せめても２ｃｈに貢献ということで…
オーバーヒートは１５年前の車体でもしたことないね。
股が熱くはなるけどファンも効くし動かないってことは無いと思う。
渋滞時はファンの熱がややウザイけど、すり抜けは
直進安定性が「かなり」強いから原付がすり抜けられるなら
まず、ZZRもすり抜け出来るよ。
>>433
ありがとう
夏でもオーバーヒートはあまり心配しなくて大丈夫そうですね
摺り抜けは今のバイク（フュージョン）でもしてないのでする気はないですけど
ZZR400はゆったり走れそうなイメージなので
ありがとう
夏でもオーバーヒートはあまり心配しなくて大丈夫そうですね
摺り抜けは今のバイク（フュージョン）でもしてないのでする気はないですけど
ZZR400はゆったり走れそうなイメージなので
このバイクの読み方はジージーアール？ゼットゼットアール？ダブルゼットアール？
>>436
まとめサイト参照の事。
まとめサイト参照の事。
あ～都会は飽きました。田舎を気持ちよく走りたいｗ
そろそろ点検にでも行くかなあ。
そろそろ点検にでも行くかなあ。
440 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 04:40:50 ID:YPiKytbT
先輩方、教えてください。
１ヶ月振りにエンジンかけようとしたら、セルがまわらず『ジジジジジジ…』と鳴るだけ。
結局エンジンはかかったのですが何が原因ですか？
あとエンジンかかってアクセル回すとエンストする状態は何が原因でしょうか？
ご教授お願いします。
１ヶ月振りにエンジンかけようとしたら、セルがまわらず『ジジジジジジ…』と鳴るだけ。
結局エンジンはかかったのですが何が原因ですか？
あとエンジンかかってアクセル回すとエンストする状態は何が原因でしょうか？
ご教授お願いします。
バッテリーが弱ってたのとエンジンが冷えてたかキャブがつまったかでは？
>>440
バッテリー弱り。
エンジンかけたらすぐ煽らないで2000回転キープで暖気。
アクセル急開にエンジンがついてこないのは
キャブ内のガソリンが劣化しているか
キャブのニードル動作に関連するバキュームラバーの劣化とか
バッテリー弱り。
エンジンかけたらすぐ煽らないで2000回転キープで暖気。
アクセル急開にエンジンがついてこないのは
キャブ内のガソリンが劣化しているか
キャブのニードル動作に関連するバキュームラバーの劣化とか
1、2週間ぶりにエンジンに火入れて、まだそんなに暖まってない(かろうじてアイドリングしてる)
状態でアクセル捻ると3000～4000回転あたりで吹け上がりが一瞬もたつく
orエンストする現象の原因はやっぱりその辺に谷があるから？
状態でアクセル捻ると3000～4000回転あたりで吹け上がりが一瞬もたつく
orエンストする現象の原因はやっぱりその辺に谷があるから？
いや、谷関係ないから
それ仕様だから
ちゃんとあったまってくれれば、吹け上がるようになるから
それ仕様だから
ちゃんとあったまってくれれば、吹け上がるようになるから
445 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:40:47 ID:EthHnHMc
中古で買ったN7。もうじき4万キロ。去年交換しようと思って買っておいた
デンソーのイリジウム、今日になってようやく交換する決心が。
この時期でもチョークが必要なくらいへたってたけど、プラグキャップの
清掃とプラグ交換で、セル一発でかかるようになりました。
なぜか4番のプラグキャップの接点だけ錆びてたけど、謎。
ちなみに、ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/zzr_menu.htm で予習して
作業したので、初めてでも2時間ほどで作業完了。チラウラスマヌ。
デンソーのイリジウム、今日になってようやく交換する決心が。
この時期でもチョークが必要なくらいへたってたけど、プラグキャップの
清掃とプラグ交換で、セル一発でかかるようになりました。
なぜか4番のプラグキャップの接点だけ錆びてたけど、謎。
ちなみに、ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/zzr_menu.htm で予習して
作業したので、初めてでも2時間ほどで作業完了。チラウラスマヌ。
446 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 01:12:01 ID:RV2IWpfD
みんなのアイドリングの回転数はどれくらい？
俺のは1000位なんだけどおかしいかな？
俺のは1000位なんだけどおかしいかな？
アイドリングスクリューだっけ？を回したら解決
ちなみに400は1200rpm±50が標準
信号待ちはスロットルを逆方向に回して（ちょこっとだけ回る）アイドリングを下げるのが俺のエコ
ちなみに400は1200rpm±50が標準
信号待ちはスロットルを逆方向に回して（ちょこっとだけ回る）アイドリングを下げるのが俺のエコ
おらぁ1700くらいだ
……エアクリエレメント残り１１個？ まじ？
中身についてはほとんどわからんけど、社外品？も付くんだよね？
K2を中古で買って、前にいつ換えたかわからんので冬の車検の時に頼もうかと思ってるんだけど
中身についてはほとんどわからんけど、社外品？も付くんだよね？
K2を中古で買って、前にいつ換えたかわからんので冬の車検の時に頼もうかと思ってるんだけど
大き目の用品店なら在庫しているときもあるから、
気にして見てみると良いかも。
漏れは東八のＮＡＰＳで見かけたときに買っておいた。
気にして見てみると良いかも。
漏れは東八のＮＡＰＳで見かけたときに買っておいた。
>>451
車体跨って右下、フロントチェーンスプロケカバーの上
車体跨って右下、フロントチェーンスプロケカバーの上
>452 訂正
車体跨って右下 → 車体跨って左下
車体跨って右下 → 車体跨って左下
ありがとうございます。
>>447
キャブの全閉状態は、スクリューによるバタフライバルブの「当て止め」で強制的に決まっている。
（その開き量を調整するのがアイドリングスクリュー）
アクセルが戻りきった位置から更に（戻り方向へ）力を加えて、エンジン回転が落ちるようなら
ワイヤーの調整がおかしいということだよ。
つまり遊びが無さ過ぎて、そのままではバタフライが戻りきっていないのでは。
もしそうなら危険だから調べてみては？
キャブの全閉状態は、スクリューによるバタフライバルブの「当て止め」で強制的に決まっている。
（その開き量を調整するのがアイドリングスクリュー）
アクセルが戻りきった位置から更に（戻り方向へ）力を加えて、エンジン回転が落ちるようなら
ワイヤーの調整がおかしいということだよ。
つまり遊びが無さ過ぎて、そのままではバタフライが戻りきっていないのでは。
もしそうなら危険だから調べてみては？
社外マフラーに替えたら峠の下りでアフターファイアがバンバン鳴りまくりですが、
ほっといてエンジンか何かに影響が有るでしょうか？
ちなみに、街乗りでは殆ど発生しません。
ほっといてエンジンか何かに影響が有るでしょうか？
ちなみに、街乗りでは殆ど発生しません。
458 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:14:14 ID:VtFIc6BE
>>456 なんとまぁ、、、人の心配したら自分がだめだったとはｗ
確かにハンドルどっちかに全開にきったらワイヤーが短いのかアイドリングが上昇するわ
これはチョーク？に関連するのかもしれんが。
バタフライは調べてもあんまわからんかったが、ようは改善すべきはアクセルワイヤーとチョーク周りってことでおｋ？
確かにハンドルどっちかに全開にきったらワイヤーが短いのかアイドリングが上昇するわ
これはチョーク？に関連するのかもしれんが。
バタフライは調べてもあんまわからんかったが、ようは改善すべきはアクセルワイヤーとチョーク周りってことでおｋ？
>>459
アクセルワイヤー（引き側）の遊びを少し増やしてやるだけでおｋ。
調整したら、走り出す前にハンドルを左右いっぱいまで切ってみて
エンジン回転が変わらないことをチェックしてね。
コーナーを曲がろうとして、勝手に加速したら怖いでしょｗ
>>456
マフラーの抜けが良くなった分、薄くなってるね。
アクセル全閉でエンブレ効かせてる時だけなら、たぶん症状は軽い（大きくずれてない）と
思うけど、一応再セッティングをおすすめ。
濃い方向ならかぶるだけで済むけど、薄いとエンジン壊すからなー。
アクセルワイヤー（引き側）の遊びを少し増やしてやるだけでおｋ。
調整したら、走り出す前にハンドルを左右いっぱいまで切ってみて
エンジン回転が変わらないことをチェックしてね。
コーナーを曲がろうとして、勝手に加速したら怖いでしょｗ
>>456
マフラーの抜けが良くなった分、薄くなってるね。
アクセル全閉でエンブレ効かせてる時だけなら、たぶん症状は軽い（大きくずれてない）と
思うけど、一応再セッティングをおすすめ。
濃い方向ならかぶるだけで済むけど、薄いとエンジン壊すからなー。
SP10が鬼籍に入ってたorz
騒音規制、排ガス規制が仮になかったとしたら燃費、馬力はどのくらい
でてたんだろう
でてたんだろう
それなんてK型？
K型も騒音規制かなんかに則って作られてるはず
コストを忘れちゃいかんぜよ
逆に騒音規制、排ガス規制を無視したパーツをてんこ盛りに付けてもたかだか数馬力の差じゃないのかね
そうでもない
燃費を無視ったら何馬力でもでる希ガス
燃費を無視ったら何馬力でもでる希ガス
エンジンパーツの強度勘定に入れてないだろ？
600だと、いくら金かけてもクランクで200馬力がいいとこだと思う。
470 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 21:49:15 ID:H+01zsmV
それ以上になると、クランクがクラングしちまうんだよなｗ
ハイカム、ポート研磨、ヘッド面研、なんか色々あるけど一番手軽なパワーアップって何かな
日常のメンテや体重とか当たり前の話は無しの方向でｗ
CBをぶち抜いてやりたい<｀∀´>
日常のメンテや体重とか当たり前の話は無しの方向でｗ
CBをぶち抜いてやりたい<｀∀´>
手っ取り早くドカンとパワーうｐするには過給器やNOSがいいんじゃないか
大気圧で細々とパワー上げてもたかが知れてる
それで速く走れるかは別問題だが
大気圧で細々とパワー上げてもたかが知れてる
それで速く走れるかは別問題だが
474 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 01:04:44 ID:+4JJBv6D
ダイエットに勝るものはないよ。
タダだし。ｗ
タダだし。ｗ
475 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 01:07:06 ID:UDEfhN44
車重が一番でかいんだろうな。
最低でも２５キロ軽くということで、排気系軽くして、カウル取っ払ってラムエアもやめて、ホイール、始動系、タンク、サブフレーム、メインフレームもかな？
エンジンの余計な肉やオイル容量減らしたりもあるかも。
出力アップとなるとＮＡでどんなにやっても200PS/L超えられればいいところじゃないかな。規制以前に耐久性が無くなっちゃう。
最低でも２５キロ軽くということで、排気系軽くして、カウル取っ払ってラムエアもやめて、ホイール、始動系、タンク、サブフレーム、メインフレームもかな？
エンジンの余計な肉やオイル容量減らしたりもあるかも。
出力アップとなるとＮＡでどんなにやっても200PS/L超えられればいいところじゃないかな。規制以前に耐久性が無くなっちゃう。
>>471
つ ターボ
>>475
NAで200ps越すのは、耐久性で実用的じゃないよね。
6000rpmくらいにしないとアイドリングしないようなハイカム
入れて、あらゆる部位を研磨して圧縮アップしても200は厳しい。
トップフューエル見てると、改造無制限ならいくらでも出そう。
つ ターボ
>>475
NAで200ps越すのは、耐久性で実用的じゃないよね。
6000rpmくらいにしないとアイドリングしないようなハイカム
入れて、あらゆる部位を研磨して圧縮アップしても200は厳しい。
トップフューエル見てると、改造無制限ならいくらでも出そう。
478 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 17:49:12 ID:yVwAECN7
そんな悩みも、何かのきっかけに1000とか1400買っちゃうとね。
忘れちゃうよね。
俺もバリオスで抱えてた悩みがZZR600に乗り換えてどっか行っちゃったもん。
忘れちゃうよね。
俺もバリオスで抱えてた悩みがZZR600に乗り換えてどっか行っちゃったもん。
つ 燃費の悩み
>>479
気にすんな
気にすんな
481 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 23:00:25 ID:HS7xOVXE
つ 便秘の悩み
つコーラック
つﾋﾞｦﾌｪﾙﾐﾝ
っ 銀様印の乳酸菌飲料
つテトロドトキシン
つ ほうKの悩み
フルカウルなんだからしょうがない
488 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 00:27:59 ID:fm2YD+9n
毎日新聞の真実
http://uproda.2ch-library.com/src/lib035427.jpg
http://www8.atwiki.jp/mainichi-matome/pages/1.html
http://uproda.2ch-library.com/src/lib035427.jpg
http://www8.atwiki.jp/mainichi-matome/pages/1.html
>>487
噴いた
噴いた
>>489 潮か？
つ 潮＝尿
今更Ｋ型買った俺は負け組ですか？
綺麗にローソンカラーに全塗装
子供にはケロロバイクと言われる始末ですが…orz
綺麗にローソンカラーに全塗装
子供にはケロロバイクと言われる始末ですが…orz
494 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 20:34:12 ID:Q4Qr1mjS
あぁ～600が欲しい！でもどこにも売ってねぇー!!!ヽ(`Д´)ﾉ
もう資源ないの （´・ω・`）
600って中古も出回ってないの？
キャブとエンジンと電装なら持ってるよ。あとオーリンズのリアショック。
取りに来られるなら格安であげるんだけどな。オーリンズ以外なら。
キャブとエンジンと電装なら持ってるよ。あとオーリンズのリアショック。
取りに来られるなら格安であげるんだけどな。オーリンズ以外なら。
>>496
どちらにお住まい？
どちらにお住まい？
>>498
興味あったがちと遠いわ＠関東
興味あったがちと遠いわ＠関東
車体から降ろす直前まで260kmきっちり出ていたエンジンだけど、
90000kmも走ってたし、降ろした理由も事故だし。
まあそう言う事なので、興味だけでもありがとう。
90000kmも走ってたし、降ろした理由も事故だし。
まあそう言う事なので、興味だけでもありがとう。
501 ：ZZR500予定の人：2008/07/03(木) 22:51:06 ID:aVyFnyjL
>>496
イグナイター売ってくださいm(__)m
イグナイター売ってくださいm(__)m
>>492
同志よ!!胸を張って行こうぜ!!
同志よ!!胸を張って行こうぜ!!
K型のシート外せない仕様ってつらくね？
>>503
六角レンチ車載してた
六角レンチ車載してた
505 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 09:26:09 ID:vP7w57Dl
1100の廉価版だし、設計も古いんだから仕方ない。
最新のはコンピューターコンソールを知ってしまうとなおさらだ。
最新のはコンピューターコンソールを知ってしまうとなおさらだ。
ZZR400は何馬力ですか？
同じくバロンで600E6が81psだた
こんなもん？400用の片出しbeet付けてんだけど。
こんなもん？400用の片出しbeet付けてんだけど。
K１を譲ってもらいそろそろ２年になるけど、
エアクリなんて当初から付けてない、付けないリスクも知らない素人っす
>440のセルを回そうとしたら『ジジジ・・・』って現象
自分も先日なったんだけど、プラグが濡れて『ジジジ・・・・』は無いんですか？
一ヶ月前に腐ってたガソリンを掃除したから（エアクリ？）
それ由来のキャブの詰まりだと思うけど、前からガソリンが濃かったんで
プラグが濡れただけではありえない現象かどうか教えてください
・・・もしかして、キャブが詰まったからプラグも濡れる で自己完結？
エアクリなんて当初から付けてない、付けないリスクも知らない素人っす
>440のセルを回そうとしたら『ジジジ・・・』って現象
自分も先日なったんだけど、プラグが濡れて『ジジジ・・・・』は無いんですか？
一ヶ月前に腐ってたガソリンを掃除したから（エアクリ？）
それ由来のキャブの詰まりだと思うけど、前からガソリンが濃かったんで
プラグが濡れただけではありえない現象かどうか教えてください
・・・もしかして、キャブが詰まったからプラグも濡れる で自己完結？
>>512
エアクリなし(ファンネル仕様)でのデメリットは、
外気温、湿度などでレスポンスが左右されやすい、キャブが埃を吸う、
ジェットが詰まりやすい、エンジンオイルの劣化が早い等々。
プラグかぶりなら、セルは回るから『ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ』とはいう。
『ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ…』は電圧不足でセル回らん火花飛ばん状態。
エアクリなし(ファンネル仕様)でのデメリットは、
外気温、湿度などでレスポンスが左右されやすい、キャブが埃を吸う、
ジェットが詰まりやすい、エンジンオイルの劣化が早い等々。
プラグかぶりなら、セルは回るから『ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ』とはいう。
『ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ…』は電圧不足でセル回らん火花飛ばん状態。
400/600にラフロのＡＱＡ ＤＲＹを装着してる人って居ますか？
レビューを是非聞きたいです。
特にノーマルマフラーとの接触具合を
レビューを是非聞きたいです。
特にノーマルマフラーとの接触具合を
そういうのはお店で店員に一声かけて試着が一番良い
完全な試着はできないだろうけど
完全な試着はできないだろうけど
>>440
漏れも買ってすぐそーなったよ
赤男爵に持っていったら乙乙尺はよくそーなるといってた
「・・・」を交換したらすぐ直って2年以上乗ってるけどいまはならない
「・・・」 なんだっけ 思い出せないんだ orz
すまん
漏れも買ってすぐそーなったよ
赤男爵に持っていったら乙乙尺はよくそーなるといってた
「・・・」を交換したらすぐ直って2年以上乗ってるけどいまはならない
「・・・」 なんだっけ 思い出せないんだ orz
すまん
519 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 09:26:35 ID:mv9cyjK9
すみません、メカに詳しい人に教えてもらいたいんですが。
長距離乗るとクラッチで左手握力なくなって握れなくなる
んで、シフトアップだけアクセル閉じると同時のギアチェンジ
多用してるのですが、メカ的にギアに負担は相当かかるもんな
んでしょうか。シフトダウンは、ちやんとクラッチ切ってつ
ないでいます。
長距離乗るとクラッチで左手握力なくなって握れなくなる
んで、シフトアップだけアクセル閉じると同時のギアチェンジ
多用してるのですが、メカ的にギアに負担は相当かかるもんな
んでしょうか。シフトダウンは、ちやんとクラッチ切ってつ
ないでいます。
sage忘れしました。↑
521 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 09:36:30 ID:p7OEXYYl
>>519
メーカーとしては、クラッチ切ってギア・チェンジすること前提に作ってるんだろうから
それやると負担かかるんじゃないだろうか？
クラッチ、そんなに重いかな？
ワイヤーに油さすとか、メンテナンスはやってるかい。
メーカーとしては、クラッチ切ってギア・チェンジすること前提に作ってるんだろうから
それやると負担かかるんじゃないだろうか？
クラッチ、そんなに重いかな？
ワイヤーに油さすとか、メンテナンスはやってるかい。
握力を鍛えれば問題解決。
メカをどーにかするより自身をなんとかするという発想がオレは大好きだ。
メカをどーにかするより自身をなんとかするという発想がオレは大好きだ。
523 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 11:08:36 ID:HjgCWjyP
シフトアップはクラッチ使わないなぁ。
使わないほうがスムースな感じがしない？
なんかクラッチ使うとガッコン！ガッチャン！ってなるんだよね。
使わないほうがスムースな感じがしない？
なんかクラッチ使うとガッコン！ガッチャン！ってなるんだよね。
下道１日300kくらいはゼンゼン平気なんすけど、600k以上
走ると400kくらいから、手が痛くなってくるんです。
ダウンはガチャコンてしますが、アップはそんなにならないような。
走ると400kくらいから、手が痛くなってくるんです。
ダウンはガチャコンてしますが、アップはそんなにならないような。
↑
それから、年が60歳過ぎてるもんで(本当です)
それから、年が60歳過ぎてるもんで(本当です)
この前クラッチワイヤー交換したらずいぶんと軽くなったよ。
交換してみては？
交換してみては？
>>519
イメージで申し訳ないが アクセル戻したときに一瞬ニュートラルになるときに入れてるだけであって
クラッチを使ったからといってスパンとクラッチつないだら同じ状況だと思うんだ
ギアに悪いかといわれてもあまり関係なさそうな気がする。
クラッチには多少負荷をかけていると思うが気にするほどではないと思う。
さて正解を誰か教えてくれ！
イメージで申し訳ないが アクセル戻したときに一瞬ニュートラルになるときに入れてるだけであって
クラッチを使ったからといってスパンとクラッチつないだら同じ状況だと思うんだ
ギアに悪いかといわれてもあまり関係なさそうな気がする。
クラッチには多少負荷をかけていると思うが気にするほどではないと思う。
さて正解を誰か教えてくれ！
530 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 19:11:59 ID:HjgCWjyP
>>518
おめでこー
おめでこー
>518
大切にするんだぞぉ
そういえばN4乗ってたときは、やけにクラッチが重かったな…
ぶっちんぶっちん切れたりした。勿論いやというほど注油してたんだが。
個体差なのだろうか。
大切にするんだぞぉ
そういえばN4乗ってたときは、やけにクラッチが重かったな…
ぶっちんぶっちん切れたりした。勿論いやというほど注油してたんだが。
個体差なのだろうか。
暑いからか昼間なんか調子悪かったな
加速でがくがく言ったりブレーキが効きにくかったり
俺がボーっとしてたのかも知れんが
加速でがくがく言ったりブレーキが効きにくかったり
俺がボーっとしてたのかも知れんが
朝の赤城は涼しくて楽しく走れたけど、下界に戻った瞬間に体中から汁が溢れ出てきた
4年のブランクから復帰しましたよ
早速100km程走ってきたけどお腹一杯です
やっぱ良いバイクだなぁ
復活させるのに色々整備してたら車載工具と自宅の工具がごちゃまぜになってしまった
純正の車載工具って何が入ってたっけ？
ググッてもあまり情報無いんで良かったら教えて下さい
ちなみにN7です
早速100km程走ってきたけどお腹一杯です
やっぱ良いバイクだなぁ
復活させるのに色々整備してたら車載工具と自宅の工具がごちゃまぜになってしまった
純正の車載工具って何が入ってたっけ？
ググッてもあまり情報無いんで良かったら教えて下さい
ちなみにN7です
全部書けって言うのかよ
ホームページのパーツリスト見ればわかるでしょ
ホームページのパーツリスト見ればわかるでしょ
536 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 11:12:14 ID:Esx2RrhX
これだかえあゆとりはｗｗ
クラッチネタがあったので少し。
>>519
クラッチは２つあります。
１つ目は左手で操作しているハンドクラッチ。
２つ目はミッションにあるドッグクラッチ。
このページを見ると画像とかあって分かりやすいかと。
ttp://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/desumo/desumo42.html
メカ的な負担ということですが、ドッグクラッチとシフトフォークには
それなりに負担が掛かっています。この２つが消耗すると、ギア抜けが
起きやすくなりますね。
そう言えば以前ここの前スレだったかで同じようなことを書いた希ガス。
>>519
クラッチは２つあります。
１つ目は左手で操作しているハンドクラッチ。
２つ目はミッションにあるドッグクラッチ。
このページを見ると画像とかあって分かりやすいかと。
ttp://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/desumo/desumo42.html
メカ的な負担ということですが、ドッグクラッチとシフトフォークには
それなりに負担が掛かっています。この２つが消耗すると、ギア抜けが
起きやすくなりますね。
そう言えば以前ここの前スレだったかで同じようなことを書いた希ガス。
>>537
ギアの構造の説明、めちゃくちゃ分かりやすかった。
今までどんな仕組みで変速できるのか全然分かってなかったけど、まさに目から鱗で疑問が氷解した！
んでもって、隠れニュートラルの正体も、オイルによってシフトチェンジしやすさが変わるのも、納得した。
この機構を発明した人間、ほんとに天才だな。
ギアの構造の説明、めちゃくちゃ分かりやすかった。
今までどんな仕組みで変速できるのか全然分かってなかったけど、まさに目から鱗で疑問が氷解した！
んでもって、隠れニュートラルの正体も、オイルによってシフトチェンジしやすさが変わるのも、納得した。
この機構を発明した人間、ほんとに天才だな。
Ｋ型のクラッチワイヤー交換ってカウル外さないと無理かな？
>>538
お褒めに預かり光栄であります！
お褒めに預かり光栄であります！
このスレは相変わらず平和でいいなー
登場から15年以上たったから故障関連の話題は多いけど・・・
バイク/車系スレの特徴だねえ。
登場から15年以上たったから故障関連の話題は多いけど・・・
バイク/車系スレの特徴だねえ。
>513-514 遅くなったけどサンクス
先週末は時間が無くてプラグを外してみただけだったけど、
確かにちょびっと濡れてるだけでした
バッテリーは代えたばっかだったから疑おうとしなかったんだけど、帰ったら電圧計ってみます
６月の山に登ったとき、しばらくしたら直ったんだけど、
頂上付近で5ｋ/ｈくらいしか出なくなったのはそれかなぁ
勉強せなあかんですな・・・
先週末は時間が無くてプラグを外してみただけだったけど、
確かにちょびっと濡れてるだけでした
バッテリーは代えたばっかだったから疑おうとしなかったんだけど、帰ったら電圧計ってみます
６月の山に登ったとき、しばらくしたら直ったんだけど、
頂上付近で5ｋ/ｈくらいしか出なくなったのはそれかなぁ
勉強せなあかんですな・・・
コイルの故障や、配線ケーブルの断線も見てみるといいかも。
早く梅雨明けないかな～(￣□￣)こないだの日曜はなんとか走れたけど、それまでが毎週末雨で
悲惨だったからなあ～伊豆まで乙乙尺でのんびりツーリングに行きたいなぁ～
悲惨だったからなあ～伊豆まで乙乙尺でのんびりツーリングに行きたいなぁ～
400/600でデジタルテンプメーター付けてる人居ます？
居たら、何度くらいまで上がるのか教えて頂きたいのですが。
居たら、何度くらいまで上がるのか教えて頂きたいのですが。
>>546
俺は今年の夏に長野ツーリング行く予定だ。
ツーリング中に雨降らなければいいんだけどなー・・・。
前回も前々回も妙な天気で最悪でした。orz
--- 以下チラ裏 ---
オイル交換して100kmほど。
Nに入れるときにめっちゃくちゃ堅いときもあればぬるりと入ることも有る。
クラッチはちゃんと切れてるんだがなぜなんだぜ・・・。orz
------------------
俺は今年の夏に長野ツーリング行く予定だ。
ツーリング中に雨降らなければいいんだけどなー・・・。
前回も前々回も妙な天気で最悪でした。orz
--- 以下チラ裏 ---
オイル交換して100kmほど。
Nに入れるときにめっちゃくちゃ堅いときもあればぬるりと入ることも有る。
クラッチはちゃんと切れてるんだがなぜなんだぜ・・・。orz
------------------
チェーン調整しようと、あの27mmのナットを付属のスパナで緩めようと思ったんだけど、
ぜんぜん緩まないから、付属の工具でスパナの長さ延長したりしてがんばったんだけど、
スパナのほうが歪んだ＾ ＾；
近くの自転車屋に聞いてみても27mm(のメガネレンチ)なんてないよ～とかいわれるし、
夏に地元帰ったときにいろいろ調整する予定だからバイク屋に持ってくのもアレだし、
なんかいい方法ないかな？
ぜんぜん緩まないから、付属の工具でスパナの長さ延長したりしてがんばったんだけど、
スパナのほうが歪んだ＾ ＾；
近くの自転車屋に聞いてみても27mm(のメガネレンチ)なんてないよ～とかいわれるし、
夏に地元帰ったときにいろいろ調整する予定だからバイク屋に持ってくのもアレだし、
なんかいい方法ないかな？
おわーー間違えてなかったーーー
疲れてるので寝ます・・・
疲れてるので寝ます・・・
タイヤって何千㌔で交換すべき？
あと、クーラントの液ってカウル外さないと入れられませんか？
どなたかお願いします。
あと、クーラントの液ってカウル外さないと入れられませんか？
どなたかお願いします。
>>548
546も含めて全部ﾁﾗ裏じゃん。
546も含めて全部ﾁﾗ裏じゃん。
>>550
たった一度使うために買うのもなあ・・・
たった一度使うために買うのもなあ・・・
>>553
タイヤは距離じゃなくて、スリップサインが出るかひび割れが見え始めたら交換時期。
溝の深さが0.8mm以下だと車検通らない。
クーラントはカウル外さなくても入れられるけど、外した方が液面も見えてやりやすいよ。
タイヤは距離じゃなくて、スリップサインが出るかひび割れが見え始めたら交換時期。
溝の深さが0.8mm以下だと車検通らない。
クーラントはカウル外さなくても入れられるけど、外した方が液面も見えてやりやすいよ。
558 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 14:37:44 ID:+xAdl9PN
>>553
走行距離ではなく、タイヤとしての美味しく機能する期間ってのがあるはず。
製造年月日から何年までが高機能でそれ以降は機能低下みたいな。
使用状況にもよるだろうけどね。
ちなみに期間はしりませんのでタイヤスレにいってら。
走行距離ではなく、タイヤとしての美味しく機能する期間ってのがあるはず。
製造年月日から何年までが高機能でそれ以降は機能低下みたいな。
使用状況にもよるだろうけどね。
ちなみに期間はしりませんのでタイヤスレにいってら。
>>557
だからそういう工具を手軽に借りれそうな場所とか聞いてるつもりなんだけど、、、
だからそういう工具を手軽に借りれそうな場所とか聞いてるつもりなんだけど、、、
どんだけ厨房なんだよ あほくさ
さっさとバイク屋に持っていけば済む話しだ。
>>559
ツーリング中によったガソリンスタンドで借りてチェーン閉めなおしたことある。
ただしそれは125に乗ってた20年前だが。
スタンドのお兄ちゃんがウェスでよーく拭いてから貸してくれたな。そんなに気をつかわなくてもいいのに。
ツーリング中によったガソリンスタンドで借りてチェーン閉めなおしたことある。
ただしそれは125に乗ってた20年前だが。
スタンドのお兄ちゃんがウェスでよーく拭いてから貸してくれたな。そんなに気をつかわなくてもいいのに。
今日、ZZR400を探しに行ったバイク屋でが最高速はZZR > ZRXって聞いたんだが本当なのか？ 180ｋ巡航可能だとか
567 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 00:58:33 ID:4EoslCVo
アクスルシャフトならモンキーでも大丈夫だよ。（アゴの方向に気をつければ）
でも１０００円のレンチ買えないじゃモンキーも買えないか。
でも１０００円のレンチ買えないじゃモンキーも買えないか。
ﾘﾐｶしてれば180km/h出るお(^ω^)
巡行は乗り手が耐えれるなら可能では？(笑)
巡行は乗り手が耐えれるなら可能では？(笑)
月末から合宿免許なんだよな・・・これからがんばってくるわ
いろいろと中古バイクについても聞いたから参考までに聞きたいんだが中古で買った人はその値段と走行距離・買ってから今までの整備・修理の回数なんかを教えてくれないか？
いろいろと中古バイクについても聞いたから参考までに聞きたいんだが中古で買った人はその値段と走行距離・買ってから今までの整備・修理の回数なんかを教えてくれないか？
中古
ヤフオク(相手バイク屋)
状態:普通に買えば35万クラス
97年式後期22万
距離３万
整備歴無し
故障無し
※備考
納車6時間後事故廃車
ヤフオク(相手バイク屋)
状態:普通に買えば35万クラス
97年式後期22万
距離３万
整備歴無し
故障無し
※備考
納車6時間後事故廃車
ん～、経験上ディーラーで買うにしても中古だと壊れるもんは壊れる。
元から高い額出すか、評判いい代理店？探して、保証期間内に乗りまくって悪い部分探しだすとか。
あとは「色々バイク屋に言える」←重要)バイク乗りを連れてくとかも。
購入後はできれば同じZZRと乗り比べればイオンとか乗り心地、操作感の違いが分かるよ。
ちなみにZZRは充分Kawasakiクオリティなので気をつけてね。
元から高い額出すか、評判いい代理店？探して、保証期間内に乗りまくって悪い部分探しだすとか。
あとは「色々バイク屋に言える」←重要)バイク乗りを連れてくとかも。
購入後はできれば同じZZRと乗り比べればイオンとか乗り心地、操作感の違いが分かるよ。
ちなみにZZRは充分Kawasakiクオリティなので気をつけてね。
576 ：IniG工作員（年寄り）：2008/07/10(木) 02:46:06 ID:3kvhB8ws
>569
ZZRはフルカウル車なので私は巡航160はｏｋです。
ただし、燃費はかなり悪化しますが・・・
平坦な所なら６速14000まできっちりと回りますよ。
（リミカは必要）
ZZRといえども風圧は相当なものですが。
ZZRはフルカウル車なので私は巡航160はｏｋです。
ただし、燃費はかなり悪化しますが・・・
平坦な所なら６速14000まできっちりと回りますよ。
（リミカは必要）
ZZRといえども風圧は相当なものですが。
どう考えても貸してくれるスタンド探したりするより、数万する工具ならともかく
1000円なら買う方が早いし、工具は自分の物になるしで得だと思うんだけど。
一回しか使わないって言ってるけど、その程度しか乗らないならいいけど、
長く大事に乗るなら千円くらい惜しむことはない。
>>574
中古はどこで買ってもある意味博打。値段だけじゃなくてアフターがどうなのかも
よくチェック。ただ180巡航なんてエンジンの寿命縮めるだけだぞ。
1000円なら買う方が早いし、工具は自分の物になるしで得だと思うんだけど。
一回しか使わないって言ってるけど、その程度しか乗らないならいいけど、
長く大事に乗るなら千円くらい惜しむことはない。
>>574
中古はどこで買ってもある意味博打。値段だけじゃなくてアフターがどうなのかも
よくチェック。ただ180巡航なんてエンジンの寿命縮めるだけだぞ。
170で巡航したら燃費が15km/lになって焦った。140巡航で22km/l。
リミカなんかしなくてもスピードリミッターまで普通に加速する。
リミカしないと180でないとかいってるやつのZZRはどこかおかしい。
ちなみにスピードリミッターはメーター読みで190のとこ。
ZZR400はリミカで馬力が増えたりレブ位置が上がったりしない。
ZZR400のリミッターは単純な構造のスピードリミッターのみ。メーターばらせばわかる。
リミカなんかしなくてもスピードリミッターまで普通に加速する。
リミカしないと180でないとかいってるやつのZZRはどこかおかしい。
ちなみにスピードリミッターはメーター読みで190のとこ。
ZZR400はリミカで馬力が増えたりレブ位置が上がったりしない。
ZZR400のリミッターは単純な構造のスピードリミッターのみ。メーターばらせばわかる。
最高速は、>510をみると190手前でリミッタきくみたいね
581 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 13:13:14 ID:xHJg6UzV
いいかげん自分で探せよｗｗｗ
512ですたい
原因はスターターリレーでした。助言ありがとう >545
オンラインカタログで、ｋでもｎでも部品番号が同じってことは
Nの中古とかでも問題ないってことでいいんですよね？
5400円はちょっと高い･･･
教えてクンで申し訳ないです
ってか、カタログ見てて、シール系とか紛失してるやつ多すぎて笑ったｗ
原因はスターターリレーでした。助言ありがとう >545
オンラインカタログで、ｋでもｎでも部品番号が同じってことは
Nの中古とかでも問題ないってことでいいんですよね？
5400円はちょっと高い･･･
教えてクンで申し訳ないです
ってか、カタログ見てて、シール系とか紛失してるやつ多すぎて笑ったｗ
>580
鬱陶しいヤツだな。
良いお店なんて人と人とのつきあいなんだからウマが合う合わないあるし、
長いつきあいでお互いの信頼築く物だろうと思う。
技術云々ならネットで探せばいいだろ？人によって店の善し悪しの意見は結構分かれる。
誰が見ても良い店とかなら杉並ににこだわらずＤｒ．スダでも行けばいい。
安くて程度が良くて信頼できる中古が欲しいなら足を使うしかない。こまめに中古車情報確認するとか。
というか、そもそもそんな中古車があればさっさと売れると思うが。
鬱陶しいヤツだな。
良いお店なんて人と人とのつきあいなんだからウマが合う合わないあるし、
長いつきあいでお互いの信頼築く物だろうと思う。
技術云々ならネットで探せばいいだろ？人によって店の善し悪しの意見は結構分かれる。
誰が見ても良い店とかなら杉並ににこだわらずＤｒ．スダでも行けばいい。
安くて程度が良くて信頼できる中古が欲しいなら足を使うしかない。こまめに中古車情報確認するとか。
というか、そもそもそんな中古車があればさっさと売れると思うが。
>>580
東京の杉並あたりなんだな？
それならあのコンビニが角にある交差点をあっちに曲がると
あれがある通りにでるじゃん？そうしたら、適当にいくと
バイク屋があるから、話ししてみたらいいんじゃない？
東京の杉並あたりなんだな？
それならあのコンビニが角にある交差点をあっちに曲がると
あれがある通りにでるじゃん？そうしたら、適当にいくと
バイク屋があるから、話ししてみたらいいんじゃない？
585 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 16:18:34 ID:Bm3ZFPGp
>>512
良かったな！
良かったな！
>>578
リミカなしで180って言ってる人はメーター読みでしょ。
リミカなしで180って言ってる人はメーター読みでしょ。
普通はメーター読みで計測するけどな。
チェーンの調整関連でたびたびお世話になってたので報告です。
さっきガソリンスタンドでレンチ借りて、チェーン調節してきました。
マフラーにチェーンがちょっとあたるぐらいたるんでたんですけど、それをきちんと直してきました。
体感的には、0加速時に前に飛び出るような感覚が戻ってきたような気がします。
あとなぜか変速がしやすくなった気がします。
今度長距離ツー行くんで、原因不明の高速燃費の低下についてもデータとってきます。
アドバイスくれた方々、ありがとうございました。
あと、無礼なところとかあって、申し訳ありませんでした。。
さっきガソリンスタンドでレンチ借りて、チェーン調節してきました。
マフラーにチェーンがちょっとあたるぐらいたるんでたんですけど、それをきちんと直してきました。
体感的には、0加速時に前に飛び出るような感覚が戻ってきたような気がします。
あとなぜか変速がしやすくなった気がします。
今度長距離ツー行くんで、原因不明の高速燃費の低下についてもデータとってきます。
アドバイスくれた方々、ありがとうございました。
あと、無礼なところとかあって、申し訳ありませんでした。。
速度表示機能付きのGPS機器やホイール径入力式のデジタルメーターで計れるでしょ。
本日納車後初のプチツーに逝ってきました。
以前乗っていたのが旧式ゼファーだったので、余りの速さにビビりつつ120kmほど走ってきますた。
これからよろしくお願い致します！
以前乗っていたのが旧式ゼファーだったので、余りの速さにビビりつつ120kmほど走ってきますた。
これからよろしくお願い致します！
>>591
オメ！大切に乗れ♪
オメ！大切に乗れ♪
走ってる最中に４速が抜けることがあるんだけど、同じ症状の人いまつか?
Ｎ型のリミッターも160じゃないんだ？
Ｋ型のリミッターは160だった気が・・・
納車された日にウキウキしながら何キロでるか試したら160でリミッター効いてショックを受けた思い出がある
次の日にはリミカ買いに行って付けてからは余裕でメーター振り切ってたな
Ｋ型のリミッターは160だった気が・・・
納車された日にウキウキしながら何キロでるか試したら160でリミッター効いてショックを受けた思い出がある
次の日にはリミカ買いに行って付けてからは余裕でメーター振り切ってたな
ＺＺＲはリミッター内でマターリ走るバイクだとおもふ・・・
180でるとか160でるとかどうでもいいです
160超とか明らかにいっぱいいっぱいで苦しいし、公道では必要ない速度域。
そもそもリミカ自体公道使用不可だわな。
そもそもリミカ自体公道使用不可だわな。
CB400SF乗ってたときはけっこう飛ばしてたけど
ZZR400になってから80出すことすら稀
高速道路はまだ走ってないけど
ZZR400になってから80出すことすら稀
高速道路はまだ走ってないけど
ときどき5速に入れようとするとガララッっとギアが滑るような音がして
1秒後くらいに入る
何がいけないんだろうか
1秒後くらいに入る
何がいけないんだろうか
ZZR400-N8が、1年ほど放置していたためエンジンがかかりません。
できるだけ安くなおしたいので相談に乗ってください。
1. セルは元気に回るのでキャブOHでなんとかならんかと思ってるんですがどうでしょう？
2. 立ちごけでジェネレータカバーが削れてオイルがしみ出してるんですが
パテかなんかで安く直す方法ないでしょうか？
3. ジェネレータカバーの交換でオイルは大量に漏れますか？
よろしくお願いします。
できるだけ安くなおしたいので相談に乗ってください。
1. セルは元気に回るのでキャブOHでなんとかならんかと思ってるんですがどうでしょう？
2. 立ちごけでジェネレータカバーが削れてオイルがしみ出してるんですが
パテかなんかで安く直す方法ないでしょうか？
3. ジェネレータカバーの交換でオイルは大量に漏れますか？
よろしくお願いします。
603 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 14:20:45 ID:j0/8lM/O
燃料タンクの後ろの方から地面に伸びてるチューブからガソリンが垂れてきます。
気化したガソリンも出てきます。
しばらくすると収まるんですけど、地面が直径30cmぐらい黒くなるほど漏れてます。
これって異常ですよね？
気化したガソリンも出てきます。
しばらくすると収まるんですけど、地面が直径30cmぐらい黒くなるほど漏れてます。
これって異常ですよね？
>>602
1. 放置する前にキャブ内のガソリン抜いてなかったら、中のガソリンが腐ってる可能性が高い。OH推奨。しかし直る保証はない。
2. パテ盛りしてもエンジン温まって内圧が高くなればまた漏れ出す。ケチらないでカバー交換汁。
3. 放置してたならカバー交換ついでにオイルも交換汁。
できるだけ安くなら、まずキャブOH（自分ででいないなら店に依頼）とジェネレーターカバー交換、ガソリン、エンジンオイル交換。
>>603
異常といえば異常。
給油した時に入れすぎたガソリンが出てるだけジャマイカ？
毎回漏れるんならバイク屋池。
1. 放置する前にキャブ内のガソリン抜いてなかったら、中のガソリンが腐ってる可能性が高い。OH推奨。しかし直る保証はない。
2. パテ盛りしてもエンジン温まって内圧が高くなればまた漏れ出す。ケチらないでカバー交換汁。
3. 放置してたならカバー交換ついでにオイルも交換汁。
できるだけ安くなら、まずキャブOH（自分ででいないなら店に依頼）とジェネレーターカバー交換、ガソリン、エンジンオイル交換。
>>603
異常といえば異常。
給油した時に入れすぎたガソリンが出てるだけジャマイカ？
毎回漏れるんならバイク屋池。
>512
左のシートカウルから、ジジジって音鳴ってる場合の殆どが
バッテリー上がりが原因。
スターター・リレーが鳴ってるのは事実なんだけどね。
リレーの構造は至極単純で、電磁石でスィッチが入る構造になってて
ばねの張力より電磁石の力が上回ると、スィッチが入ってスターター・モーターに
電力が供給されるわけ。
んで、ジジジの症状は、「電気が足らないので電磁石の力が弱く、
スィッチが動きかけるものの、ばねの力で押し戻される。」を連続で繰りかしてるから
音が鳴ってるわけ。
左のシートカウルから、ジジジって音鳴ってる場合の殆どが
バッテリー上がりが原因。
スターター・リレーが鳴ってるのは事実なんだけどね。
リレーの構造は至極単純で、電磁石でスィッチが入る構造になってて
ばねの張力より電磁石の力が上回ると、スィッチが入ってスターター・モーターに
電力が供給されるわけ。
んで、ジジジの症状は、「電気が足らないので電磁石の力が弱く、
スィッチが動きかけるものの、ばねの力で押し戻される。」を連続で繰りかしてるから
音が鳴ってるわけ。
>>602
かなり>604氏とかぶるけど
１．放置車の場合、キャブの分解・清掃は前提。それから、エンジンが掛かって
不具合を修理。まあ、眠らせる前に問題なかったら、だいたいは分解・清掃だけで
復活するが・・・
２．見た目を気にしなければ、溶接してもらうても・・・
３．オイル交換するのが無難だけど、壁にもたれかかせて交換したらオイルはもれない。
最悪敷物敷いて、ぶった押して作業するのもアリかと。
かなり>604氏とかぶるけど
１．放置車の場合、キャブの分解・清掃は前提。それから、エンジンが掛かって
不具合を修理。まあ、眠らせる前に問題なかったら、だいたいは分解・清掃だけで
復活するが・・・
２．見た目を気にしなければ、溶接してもらうても・・・
３．オイル交換するのが無難だけど、壁にもたれかかせて交換したらオイルはもれない。
最悪敷物敷いて、ぶった押して作業するのもアリかと。
>>604
返答ありがとうございます。
もうひとつ質問なんですけど、そのチューブってそもそも何のためのチューブなんですか？
入れすぎたガソリンとか膨張したガソリンを排出するチューブならまあいいんですけど、
他の目的のためのチューブだったらちょっと心配なので・・・
返答ありがとうございます。
もうひとつ質問なんですけど、そのチューブってそもそも何のためのチューブなんですか？
入れすぎたガソリンとか膨張したガソリンを排出するチューブならまあいいんですけど、
他の目的のためのチューブだったらちょっと心配なので・・・
>605 サンクです
即メモったｗ
勉強になっていいね。古いバイクもここも
即メモったｗ
勉強になっていいね。古いバイクもここも
610 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 20:38:01 ID:Teuq1AeD
バックステップ入れてる人に質問なんだけど、他車種用のステップで流用可能な物ってありますか？
ZZR用は高杉るんですよ…
ZZR用は高杉るんですよ…
前期型＝K1-K3
後期型＝N1-N7
後期型触媒付＝N8以降だけど
ステップについては後期型全部同じと思いますがどうでしょうか。
>>602
ガソリンは腐ってただの酸化水になっている。
タンク内部はサビで埋まり、以降の経路すべてを新品にする必要あるかも。
ジェネレーターカバーでオイル交換は要らんけど
ガスケット除去めんどい。
>>608
チューブは給油口まわりの排水路以外の意味は無い。
サイドスタンドで駐車中に漏れてくるのはタンクキャップのヘタリあたり。
後期型＝N1-N7
後期型触媒付＝N8以降だけど
ステップについては後期型全部同じと思いますがどうでしょうか。
>>602
ガソリンは腐ってただの酸化水になっている。
タンク内部はサビで埋まり、以降の経路すべてを新品にする必要あるかも。
ジェネレーターカバーでオイル交換は要らんけど
ガスケット除去めんどい。
>>608
チューブは給油口まわりの排水路以外の意味は無い。
サイドスタンドで駐車中に漏れてくるのはタンクキャップのヘタリあたり。
>>604
>>606
>>615
アドバイスありがとうございます！
今日バイク屋も行ってきました。
1. キャブOH
店に頼むと5千x4発=2万だそうで。自分でがんばってみます。
2. パテ盛り
バイク屋でも漏れるからやめとけと必死で止められますた。
ほんとかよ？と思ったんですがほんとなんですね。やめときます。
あっそういえば近所に鉄工所が・・・。溶接幾らか聞いてみます。
ちなみにバロンで交換頼むと部品代7560+工賃4200円。なら自分でやります。
3. オイル
当然交換するつもりですが、バロンのリザーブが15L残ってまして・・・。
自己OHで動作確認してから入れに行こうかと思ってました。
今回フィルターも交換で工賃2240円かかるので自分でやってもイイかな？
暖機せずともきっちり抜けますか？
てかずっとサイドスタンドでポタポタだったので結構減ってるかも。
他. ガソリン
タンクの給油口からのぞいた感じでは錆もなくサラサラでにおいも普通でした。
処分も面倒ですし、とりあえず使ってみますｗ
みなさん、いろいろありがとうございます。希望が出てきました。
>>606
>>615
アドバイスありがとうございます！
今日バイク屋も行ってきました。
1. キャブOH
店に頼むと5千x4発=2万だそうで。自分でがんばってみます。
2. パテ盛り
バイク屋でも漏れるからやめとけと必死で止められますた。
ほんとかよ？と思ったんですがほんとなんですね。やめときます。
あっそういえば近所に鉄工所が・・・。溶接幾らか聞いてみます。
ちなみにバロンで交換頼むと部品代7560+工賃4200円。なら自分でやります。
3. オイル
当然交換するつもりですが、バロンのリザーブが15L残ってまして・・・。
自己OHで動作確認してから入れに行こうかと思ってました。
今回フィルターも交換で工賃2240円かかるので自分でやってもイイかな？
暖機せずともきっちり抜けますか？
てかずっとサイドスタンドでポタポタだったので結構減ってるかも。
他. ガソリン
タンクの給油口からのぞいた感じでは錆もなくサラサラでにおいも普通でした。
処分も面倒ですし、とりあえず使ってみますｗ
みなさん、いろいろありがとうございます。希望が出てきました。
618 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 00:18:57 ID:hoihrbFV
>>616
キャブ清掃する必要は少ないと思うよ。
自然落下式燃料コックだとＯＦＦにしてないと劣化したガソリンがどんどんキャブに落ちるけど、
ＺＺＲならキャブの中に残っていたガソリンだけの劣化だからたいしたこと無いはず。
まずはガソリンを新品にして試してみたらどうだろう。
キャブ清掃する必要は少ないと思うよ。
自然落下式燃料コックだとＯＦＦにしてないと劣化したガソリンがどんどんキャブに落ちるけど、
ＺＺＲならキャブの中に残っていたガソリンだけの劣化だからたいしたこと無いはず。
まずはガソリンを新品にして試してみたらどうだろう。
621 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 12:13:22 ID:pw5t8mmF
今日コケた・・・
朝早かったせいかボーっとしちゃって気付いたら赤信号。
焦らんでも止まれる速度と今日だったのに、何故かフルブレーキ→タイヤロック→ガシャーニング。
プロテクターのお陰でほぼ無傷だったけど、ブレーキレバー前後折れて、右側のカウルが無残な姿にorz
人ひかないでほんとよかった。
みんなも暑くてもプロテクター付けましょう。
朝早かったせいかボーっとしちゃって気付いたら赤信号。
焦らんでも止まれる速度と今日だったのに、何故かフルブレーキ→タイヤロック→ガシャーニング。
プロテクターのお陰でほぼ無傷だったけど、ブレーキレバー前後折れて、右側のカウルが無残な姿にorz
人ひかないでほんとよかった。
みんなも暑くてもプロテクター付けましょう。
しばらく心身ともに痛いだろうが命があって何よりだ。
これにめげずに走り続けるのだ。
これにめげずに走り続けるのだ。
フロント右のカウルが8000円
サイドカウル(テールにかけての部分)が30000円
経験者は語る
サイドカウル(テールにかけての部分)が30000円
経験者は語る
（ｌｌｌﾟДﾟ）ヒィィィィ
625 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 14:26:29 ID:pw5t8mmF
オレも今日コケた。つっても、立ちゴケ程度だけどね。T字路で左折待ちしてたら、右から車が走ってきて、
速度を落とした。なんだ、オレの方に曲がりたいのか?と思い、出て行こうとすると、急にその車が曲がら
ずにそのまま右から左へオレの目前を通り過ぎようとして、あわや接触寸前、急ブレーキで軽く立ちゴケ。
件の車は道に迷っていたらしいが、バイクにレンガ積んであったら、迷わず投げつけたであろうシチュエ
ーション。
速度を落とした。なんだ、オレの方に曲がりたいのか?と思い、出て行こうとすると、急にその車が曲がら
ずにそのまま右から左へオレの目前を通り過ぎようとして、あわや接触寸前、急ブレーキで軽く立ちゴケ。
件の車は道に迷っていたらしいが、バイクにレンガ積んであったら、迷わず投げつけたであろうシチュエ
ーション。
631 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 20:02:47 ID:z437SCze
>>627
よく免許とれたね・・・
よく免許とれたね・・・
>>627
怪我がなくなにより
そのケースだとあきらかに>>627の方が悪くなるからあきらめるしかないかも
ただフォローするわけじゃないけど、道に迷ったら走りながら道を探すなといいたい
バイクや車の運転してるときにそういう車に遭遇すると、あまりにも挙動不審でまわりを巻き込みかねないほどに危なすぎる
怪我がなくなにより
そのケースだとあきらかに>>627の方が悪くなるからあきらめるしかないかも
ただフォローするわけじゃないけど、道に迷ったら走りながら道を探すなといいたい
バイクや車の運転してるときにそういう車に遭遇すると、あまりにも挙動不審でまわりを巻き込みかねないほどに危なすぎる
634 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 23:29:07 ID:4+odiWrR
話ぶった切りスマソ
GIVIトップケース一式を通販で買ったんだけど
HPにはラック取り付けに 車体加工が必要みたいなこと書いてあって少々不安です
装着してる人 作業は大変だったでしょうか
まだ商品は届いてないので 説明書はありませんのでどう加工するのかわかりません
説明書が出てるHPがあればURLうｐお願いします
GIVIトップケース一式を通販で買ったんだけど
HPにはラック取り付けに 車体加工が必要みたいなこと書いてあって少々不安です
装着してる人 作業は大変だったでしょうか
まだ商品は届いてないので 説明書はありませんのでどう加工するのかわかりません
説明書が出てるHPがあればURLうｐお願いします
>>634
シートカウルを外すと現れる左右それぞれのフレームの再後尾に開いている穴を拡張してやるだけです
俺が取り付けたのは何年も前だから忘れたけど、確か元の大きさが6mmぐらいで、それを8mmか8.5mmのねじが通るぐらいにタップドリルで拡張しました
イタリア語でかかれた図解の説明書が入ってると思いますよ
絵が分かりやすかったから自分でバイクの整備できる人なら一時間から二時間ぐらいでできますよ
俺はGIVI+HIDの取り付けで三時間だった
まぁ自信が無ければバイク屋にまかせるのも一つの手だけどね
シートカウルを外すと現れる左右それぞれのフレームの再後尾に開いている穴を拡張してやるだけです
俺が取り付けたのは何年も前だから忘れたけど、確か元の大きさが6mmぐらいで、それを8mmか8.5mmのねじが通るぐらいにタップドリルで拡張しました
イタリア語でかかれた図解の説明書が入ってると思いますよ
絵が分かりやすかったから自分でバイクの整備できる人なら一時間から二時間ぐらいでできますよ
俺はGIVI+HIDの取り付けで三時間だった
まぁ自信が無ければバイク屋にまかせるのも一つの手だけどね
>616
質問してる内容で、その人の整備やらに対する知識などがある程度わかる。
「タンクの給油口からのぞいた感じでは錆もなくサラサラでにおいも普通でした。 」
は、616氏の判断だが、私から見ると実に疑わしい・・・・
別に人間性を否定している訳ではなく、「普通でしたと、判断した事」について
だけどね。
ガソリンタンクって呼吸していて、常に大気圧に保たれてるわけですよ。
そのため、気化成分はチョットずつ外に排出されているのよ。
どういった保管状況かは知らないけどね、ガソリンは相当古く
さらに、底に溜まってる物質は・・・・
私だったら、完全にガソリンを抜いて沈殿してる物を取り除いてから
新しいガソリン入れるけどね。
質問してる内容で、その人の整備やらに対する知識などがある程度わかる。
「タンクの給油口からのぞいた感じでは錆もなくサラサラでにおいも普通でした。 」
は、616氏の判断だが、私から見ると実に疑わしい・・・・
別に人間性を否定している訳ではなく、「普通でしたと、判断した事」について
だけどね。
ガソリンタンクって呼吸していて、常に大気圧に保たれてるわけですよ。
そのため、気化成分はチョットずつ外に排出されているのよ。
どういった保管状況かは知らないけどね、ガソリンは相当古く
さらに、底に溜まってる物質は・・・・
私だったら、完全にガソリンを抜いて沈殿してる物を取り除いてから
新しいガソリン入れるけどね。
>>638
ご明察ｗ
バイクメンテは今回が初めてなのです。ググりながら勉強中です。
実は単車自体も弟の物で自分はほとんど乗ったことありません。
もう乗らないから売り飛ばすというので、その前にちょっと乗っときたいと思いまして。
車検が10月なので金もあまりかけたくないです。
ただこのスレ見てると愛着わいてくるので更新するかもしれません。
元々機械いじりは好きなのでできる範囲でがんばってみます。
タンク内に関しては書き込み後に、見える範囲だけでは判断できないとわかりました。
錆は油面より上に発生するんですね。鏡つっこんでみます。
ガソリン劣化は承知してますが臭いである程度劣化具合がわかるみたいなので
使えなくはないだろうと判断しました。
50ccですがきつい刺激臭を放つひどい劣化状態でも
キャブ清掃だけでとりあえず動いたって報告もあったので。
古いガソリン使い切るまでは調子悪かったらしいですが。
とりあえず走りはともかくエンジンが動く状態にしたいんですが
>>618氏のアドバイスもあるのでまずガソリン交換すべきか、うーむ。
ちょっと排気の臭い嗅いできます。
ご明察ｗ
バイクメンテは今回が初めてなのです。ググりながら勉強中です。
実は単車自体も弟の物で自分はほとんど乗ったことありません。
もう乗らないから売り飛ばすというので、その前にちょっと乗っときたいと思いまして。
車検が10月なので金もあまりかけたくないです。
ただこのスレ見てると愛着わいてくるので更新するかもしれません。
元々機械いじりは好きなのでできる範囲でがんばってみます。
タンク内に関しては書き込み後に、見える範囲だけでは判断できないとわかりました。
錆は油面より上に発生するんですね。鏡つっこんでみます。
ガソリン劣化は承知してますが臭いである程度劣化具合がわかるみたいなので
使えなくはないだろうと判断しました。
50ccですがきつい刺激臭を放つひどい劣化状態でも
キャブ清掃だけでとりあえず動いたって報告もあったので。
古いガソリン使い切るまでは調子悪かったらしいですが。
とりあえず走りはともかくエンジンが動く状態にしたいんですが
>>618氏のアドバイスもあるのでまずガソリン交換すべきか、うーむ。
ちょっと排気の臭い嗅いできます。
昨日バイク屋に頼んできたぜ！
ZZR400を。
これから業オクで探してくるそうだ
乗り出し50万で他は拘らないんだけど上玉あるよな？
ZZR400を。
これから業オクで探してくるそうだ
乗り出し50万で他は拘らないんだけど上玉あるよな？
運を天に
俺の場合は悪くないよね?
片側１車線で、こちら直線から右折。信号あり。
相手、前から軽トラ左折ウィンカーつけながら、走ってきた。
かなり混んでる道路だったので、当然左に曲がるだろうと
思って相手の車が左折すると一緒に右折しようとしたら、
左折せず真っ直ぐこっちへ突っ込んできた。
しかもクラクションビービービービー鳴らしながら。
危うくバイクの左側へ突っ込むかと思ったが、こちらが
急ブレーキで止まれた。そのまま知らん顔で逝っちまった。
それからは絶対、相手がウィンカー出してても信用しないこと
にした。おやじのバカヤロー。
あぁすっきりした。
片側１車線で、こちら直線から右折。信号あり。
相手、前から軽トラ左折ウィンカーつけながら、走ってきた。
かなり混んでる道路だったので、当然左に曲がるだろうと
思って相手の車が左折すると一緒に右折しようとしたら、
左折せず真っ直ぐこっちへ突っ込んできた。
しかもクラクションビービービービー鳴らしながら。
危うくバイクの左側へ突っ込むかと思ったが、こちらが
急ブレーキで止まれた。そのまま知らん顔で逝っちまった。
それからは絶対、相手がウィンカー出してても信用しないこと
にした。おやじのバカヤロー。
あぁすっきりした。
644 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 09:27:39 ID:zHGnmSDR
3+WP7w03＝zrTzZBk5か？
書き方が似てるな。
エンジン動いた～～～！！！
特に何もしてないんだけど念のため取説見ながら手順を確認してやったらかかりますた。
チョークは以前も確認したと思うんだけどフューエルコックがなぜかリザーブになってたのでonにしました。
関係ありますか？こないだ弟がバイク王呼んでたんでそのとき変えられたのかもしれませんが。
これであとはジェネレータカバー、オイル、ウインカーの交換だけです。
アドバイスくれた方、ありがとうございました。お騒がせしました。
特に何もしてないんだけど念のため取説見ながら手順を確認してやったらかかりますた。
チョークは以前も確認したと思うんだけどフューエルコックがなぜかリザーブになってたのでonにしました。
関係ありますか？こないだ弟がバイク王呼んでたんでそのとき変えられたのかもしれませんが。
これであとはジェネレータカバー、オイル、ウインカーの交換だけです。
アドバイスくれた方、ありがとうございました。お騒がせしました。
648 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 12:12:01 ID:sqA5FavF
649 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 12:24:05 ID:sqA5FavF
かもしれない運転って言うと、（相手が～してくれる）かもしれない運転 と連想してしまう
運転中パッと思い出すと、あれっ？かもしれない運転ってどっちだっけ？みたくなってあせる
常識で考えたらすぐわかるんだけどね。
運転中パッと思い出すと、あれっ？かもしれない運転ってどっちだっけ？みたくなってあせる
常識で考えたらすぐわかるんだけどね。
確かにいるよな、ウィンカーついてるのに気づいてないで
走ってる車。おじいちゃんとか年のいったおじちゃんとかが多い。
やっぱり車内のカチッ、カチッ、っていうウィンカーの音が、
耳が遠くて聞こえないんだろうな、と思う。
走ってる車。おじいちゃんとか年のいったおじちゃんとかが多い。
やっぱり車内のカチッ、カチッ、っていうウィンカーの音が、
耳が遠くて聞こえないんだろうな、と思う。
いやいや、直進してきても大丈夫なぐらいの間がないと右折しちゃだめだと思う・・・
片側2車線でそれならまだわからないでもないけど、1車線でバイクの加速力をもってしてその状況になるのはまずいと思う。
片側2車線でそれならまだわからないでもないけど、1車線でバイクの加速力をもってしてその状況になるのはまずいと思う。
>>616
ちょこちょこ名前欄に入れてるレスNo.を変えるなよ、
追っかけんのめんどいからｗ
アルミの溶接に関してだけど、TIGやMIGでないと出来ないので、
普通の鉄工所では出来ないと思われ。まぁとりあえずアルミ加工
やってる場合もあるので聞いてみればいいと思うけど。
ちょこちょこ名前欄に入れてるレスNo.を変えるなよ、
追っかけんのめんどいからｗ
アルミの溶接に関してだけど、TIGやMIGでないと出来ないので、
普通の鉄工所では出来ないと思われ。まぁとりあえずアルミ加工
やってる場合もあるので聞いてみればいいと思うけど。
>>652
うん、逆に普通の広い道路だったら、俺もあせらなかったんだが、
狭い道だったので、車線ギリギリに寄せても車線塞いでて、
俺の後ろに20台くらい俺のために車両停止状態。
ZZRは400でも、やっぱりでかい。
広い道路なら横から、みんな素通りしてくれて焦らなかったのに。
都会は狭い道多いね。俺の田舎は1車線でも横から
ダンプすり抜けていくくらい広いぞ。
うん、逆に普通の広い道路だったら、俺もあせらなかったんだが、
狭い道だったので、車線ギリギリに寄せても車線塞いでて、
俺の後ろに20台くらい俺のために車両停止状態。
ZZRは400でも、やっぱりでかい。
広い道路なら横から、みんな素通りしてくれて焦らなかったのに。
都会は狭い道多いね。俺の田舎は1車線でも横から
ダンプすり抜けていくくらい広いぞ。
>>654
たとえ車がウィンカーつけてたとしても
直進してきてるんだから明らかに進路妨害だよね。
左折と同時に曲がろうと思ったようだけど車は左折してないわけでしょ？
明らかに車が左折を始めてから曲がるべきだったろうね。
もちろん前方からの車に後続車がいなければの話。
たとえ車がウィンカーつけてたとしても
直進してきてるんだから明らかに進路妨害だよね。
左折と同時に曲がろうと思ったようだけど車は左折してないわけでしょ？
明らかに車が左折を始めてから曲がるべきだったろうね。
もちろん前方からの車に後続車がいなければの話。
>>647
ありがと！なるべく早く使い切ります。
>>653
すんません。ポップアップで追えるかと思ったんですが。今後は統一します。
>>602>>616>>620>>640>>646
溶接はダメ元で聞いてみます。よほど安くないと意味ないし。
さっきちょっと乗ってみようと思ったらフルフェイスの内側にカビがビッシリorz
ありがと！なるべく早く使い切ります。
>>653
すんません。ポップアップで追えるかと思ったんですが。今後は統一します。
>>602>>616>>620>>640>>646
溶接はダメ元で聞いてみます。よほど安くないと意味ないし。
さっきちょっと乗ってみようと思ったらフルフェイスの内側にカビがビッシリorz
ZZRのゆったりクルージングは好きだが・・・
熱い 無理orz＠東京
10月まで乗りません(乗れない)
みなさん乗ってますか？
熱い 無理orz＠東京
10月まで乗りません(乗れない)
みなさん乗ってますか？
毎日がにまたで乗ってるよ
通学片道10キロ
@大阪
日常の足で使ってるから乗るしかない
通学片道10キロ
@大阪
日常の足で使ってるから乗るしかない
>602
一応書いとくけど、部品を取り外して持って行く事。
そして、溶接で穴を盛って塞いでもらった後は
必要な場合自分でヤスリ等で整形する事。
でも、それでも上手くいかない場合があるので、
そういったリスクを取るのが嫌なら、初めから新品を購入する事。
一応書いとくけど、部品を取り外して持って行く事。
そして、溶接で穴を盛って塞いでもらった後は
必要な場合自分でヤスリ等で整形する事。
でも、それでも上手くいかない場合があるので、
そういったリスクを取るのが嫌なら、初めから新品を購入する事。
600Eなんですが、昨日晴れ間をついてちょっと散歩に出てみたら・・・
ぽこぽこ音がするんですよ。
アクセルを開けると出て、戻すと消えます。発信時と空ぶかしでは出ません。巡航中に出ます。
音はニーグリップしてると聞こえなくてガニマタにすると左から聞こえます。
ぽこぽこがエンジン回転数に同期しているのか、チェーン・タイヤの回転数に同期しているのかは
よくわかりませんでした。
なんでしょうかねぇ？
サイレンサーのつなぎが緩んでる？キャブレター周りで、空気漏れてる？
ぽこぽこ音がするんですよ。
アクセルを開けると出て、戻すと消えます。発信時と空ぶかしでは出ません。巡航中に出ます。
音はニーグリップしてると聞こえなくてガニマタにすると左から聞こえます。
ぽこぽこがエンジン回転数に同期しているのか、チェーン・タイヤの回転数に同期しているのかは
よくわかりませんでした。
なんでしょうかねぇ？
サイレンサーのつなぎが緩んでる？キャブレター周りで、空気漏れてる？
664 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 23:50:23 ID:A7HNl5Vd
>>640
>50ccですがきつい刺激臭を放つひどい劣化状態でも
>キャブ清掃だけでとりあえず動いたって報告もあったので。
50ccはまず間違いなく自然落下式のコックを使っている（スクーターの一部は違うけど）。
だからコックＯＮのまま保管するとキャブの中が簡単に汚れちゃう。
その手の車種は夏場に２週間放置するだけでエンジン掛からなくなる場合もあるよ。
その手の車種の取説には、駐輪時にはコックＯＦＦにしろと書いてあるんだけどね。
（ＺＺＲの取説にはＯＦＦにしろとは書いてない。コックの構造が違うからね）
>>646
>フューエルコックがなぜかリザーブになってたのでonにしました
リザーブだとタンクの底にゴミが溜まってて使えないのかもしれない。
どっちにしろガソリンタンクの中は綺麗にしたほうが良さそう。
>50ccですがきつい刺激臭を放つひどい劣化状態でも
>キャブ清掃だけでとりあえず動いたって報告もあったので。
50ccはまず間違いなく自然落下式のコックを使っている（スクーターの一部は違うけど）。
だからコックＯＮのまま保管するとキャブの中が簡単に汚れちゃう。
その手の車種は夏場に２週間放置するだけでエンジン掛からなくなる場合もあるよ。
その手の車種の取説には、駐輪時にはコックＯＦＦにしろと書いてあるんだけどね。
（ＺＺＲの取説にはＯＦＦにしろとは書いてない。コックの構造が違うからね）
>>646
>フューエルコックがなぜかリザーブになってたのでonにしました
リザーブだとタンクの底にゴミが溜まってて使えないのかもしれない。
どっちにしろガソリンタンクの中は綺麗にしたほうが良さそう。
そろそろ夏ですね＾ ＾
そーいや、GWに青森行ったときは、高速で燃費14km/Lとか結構ありえない感じの燃費だったけど、
それってそのときの青森の気温がジャンパー着ないと凍え死ぬぐらい寒かったのが原因かな？
吸気の温度が低すぎて燃焼温度が下がってて低効率だったとか。
みなさんどう思います？
そーいや、GWに青森行ったときは、高速で燃費14km/Lとか結構ありえない感じの燃費だったけど、
それってそのときの青森の気温がジャンパー着ないと凍え死ぬぐらい寒かったのが原因かな？
吸気の温度が低すぎて燃焼温度が下がってて低効率だったとか。
みなさんどう思います？
>>661 なんとなくラムエアの左側ダクトが外れた予感
667 ：素人知ろうと：2008/07/14(月) 00:42:45 ID:TG3HY4s6
袋叩き覚悟で皆さんに質問があります。
ＺＺＲ２５０乗りなんですが、一年半ほどほったらかしにしていたら
エンジンがかからなくなりました。
どうしたら良いんでしょうか?たぶんバッテリートラブルだと思うのですか。
こういう場合バッテリー充電すればいいんですか?
あとタイヤもひび割れだらけで、前後溝にまで亀裂走ってます。
タイヤ交換高くつきますでしょうか?
判る方お願いします。
ＺＺＲ２５０乗りなんですが、一年半ほどほったらかしにしていたら
エンジンがかからなくなりました。
どうしたら良いんでしょうか?たぶんバッテリートラブルだと思うのですか。
こういう場合バッテリー充電すればいいんですか?
あとタイヤもひび割れだらけで、前後溝にまで亀裂走ってます。
タイヤ交換高くつきますでしょうか?
判る方お願いします。
>667
バイク屋へGO！
バイク屋へGO！
669 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 01:19:59 ID:gDcD+wjg
>>665
ちょっと寒いぐらいじゃ燃費は変わらないよ。変な改造や、整備不良でなければ。
>>667
バッテリーが問題だと思うなら、１２Ｖ車（四輪でも可）から電気もらうか、押しがけしてみれば分かる。
タイヤは交換しないと危険。料金は店によって違うので店に聞くしかないよ。
ちょっと寒いぐらいじゃ燃費は変わらないよ。変な改造や、整備不良でなければ。
>>667
バッテリーが問題だと思うなら、１２Ｖ車（四輪でも可）から電気もらうか、押しがけしてみれば分かる。
タイヤは交換しないと危険。料金は店によって違うので店に聞くしかないよ。
N8なんだが、100～120キロ巡航だと、結構燃費悪い？
SUNSTERやAFAMのカタログによると、
K～N7までとN8以降だと、ドリブン・ドライブスプロケの丁数違うみたいね。
SUNSTERやAFAMのカタログによると、
K～N7までとN8以降だと、ドリブン・ドライブスプロケの丁数違うみたいね。
400Nって4000～5000rpmあたりに谷ってあります？
5000rpmを超えるときちんと吹け上がるのですが。
wikiにはラムエア-キャブ配管が詰まってたりすると4000以上回らないとは書いてあったけど
アクセルがば開けすれば4000rpmからでも加速しないわけじゃないのです。
この谷は仕様なのでしょうか？
>>670
一次減速比も違うよ
5000rpmを超えるときちんと吹け上がるのですが。
wikiにはラムエア-キャブ配管が詰まってたりすると4000以上回らないとは書いてあったけど
アクセルがば開けすれば4000rpmからでも加速しないわけじゃないのです。
この谷は仕様なのでしょうか？
>>670
一次減速比も違うよ
>>667
>あとタイヤもひび割れだらけで、前後溝にまで亀裂走ってます
おいらも先日、後輪タイヤが同じような状態だったので
バイク屋に聞いたらラジアルだから、もう少し乗れるよって言って
くれたんだが、高速で万が一パンクでもしたら怖いので
ミシュランのパイロットロード2に交換した。
やっぱり命は惜しいもんね。
>あとタイヤもひび割れだらけで、前後溝にまで亀裂走ってます
おいらも先日、後輪タイヤが同じような状態だったので
バイク屋に聞いたらラジアルだから、もう少し乗れるよって言って
くれたんだが、高速で万が一パンクでもしたら怖いので
ミシュランのパイロットロード2に交換した。
やっぱり命は惜しいもんね。
>>669
ちょっと寒いぐらいじゃ変わんないんですか・・・
んじゃあエアクリ掃除とか一通りやってみますね。
あと、エンジンオイルなんですけど、3000kmで交換を心がけてて、
伸びても5000kmぐらいでは交換してるんですけど、
フィルター＆オイル交換したあとにちょっと走ると、エンジンオイルがすぐ汚れます。
オイルの品質自体は落ちてないみたいですけど、これってしょうがないことですよね？？
ちょっと寒いぐらいじゃ変わんないんですか・・・
んじゃあエアクリ掃除とか一通りやってみますね。
あと、エンジンオイルなんですけど、3000kmで交換を心がけてて、
伸びても5000kmぐらいでは交換してるんですけど、
フィルター＆オイル交換したあとにちょっと走ると、エンジンオイルがすぐ汚れます。
オイルの品質自体は落ちてないみたいですけど、これってしょうがないことですよね？？
フラッシングなんてレストアするとかじゃなければする必要は無い。
フラッシングも前に考えたんですけど、いろいろ調べてみると、
年数が経ってるバイクの場合は逆にゴミが詰まってくれてるおかげで
オイル漏れ起こしてないってことがあるらしいのでフラッシングは
しないほうがいいって聞いたんですけど、その辺は大丈夫なんですか？
ちなみに96年式N4 走行33000kmです。
年数が経ってるバイクの場合は逆にゴミが詰まってくれてるおかげで
オイル漏れ起こしてないってことがあるらしいのでフラッシングは
しないほうがいいって聞いたんですけど、その辺は大丈夫なんですか？
ちなみに96年式N4 走行33000kmです。
>>680
フラッシングの効能や、その是非等は
よく分かりませんが、エンジンオイルが
すぐに汚れる～云々というのは、そう
神経質になることは無いと思いますよ。
むしろ、Eg内の汚れを落として、ちゃんと仕事
してるじゃん…と気楽に考えるのが吉かと…。
自分のN3も購入から13年乗り続けていますが、
680さんと同じくらいの頻度でのオイル交換で
何も不具合はありませんです。
自分も、オイル交換後、走り出してすぐにオイルの
状態を確認したことがありますが、それなりに汚れた
（ように見える）オイル状態になってますよ。
フラッシングの効能や、その是非等は
よく分かりませんが、エンジンオイルが
すぐに汚れる～云々というのは、そう
神経質になることは無いと思いますよ。
むしろ、Eg内の汚れを落として、ちゃんと仕事
してるじゃん…と気楽に考えるのが吉かと…。
自分のN3も購入から13年乗り続けていますが、
680さんと同じくらいの頻度でのオイル交換で
何も不具合はありませんです。
自分も、オイル交換後、走り出してすぐにオイルの
状態を確認したことがありますが、それなりに汚れた
（ように見える）オイル状態になってますよ。
>>680
フラッシングは賛否両論。
個人的には、フラッシングオイルで固着したスラッジとかが落ちるんで
あれば、フラッシングの最中に油膜切れでシリンダー内壁がうわ～・・って
事を想像してしまうw
まぁ、いつもよりも１割ぐらい短い距離でオイル交換するのを２～３回
続ければ汚れ落としも出来てウマ～な気がします。
フラッシングは賛否両論。
個人的には、フラッシングオイルで固着したスラッジとかが落ちるんで
あれば、フラッシングの最中に油膜切れでシリンダー内壁がうわ～・・って
事を想像してしまうw
まぁ、いつもよりも１割ぐらい短い距離でオイル交換するのを２～３回
続ければ汚れ落としも出来てウマ～な気がします。
683 ：素人知ろうと：2008/07/14(月) 18:38:40 ID:TG3HY4s6
皆さんありがとうございました！
地元のバイク屋持ってくことにしました
地元のバイク屋持ってくことにしました
プラグチェックしてたら、ねじ込みすぎてねじ山切っちゃった・・・orz
これからバイク屋行ってきます
シリンダヘッド交換にならなけりゃいいけど・・・
これからバイク屋行ってきます
シリンダヘッド交換にならなけりゃいいけど・・・
ネジ山潰したらヘッドカバー交換以外に対処法あるの？
>>674
総減速比は大して変わっていないので(計算上6速100km/h時に13rpmの差)
騒音規制の絡みだと思うよ。
>>684
乙
シリンダヘッド交換か、可能ならヘリサートということになりますよ。
俺もZZR250に乗ってた頃やらかした。以来プラグ交換はトラウマ。
総減速比は大して変わっていないので(計算上6速100km/h時に13rpmの差)
騒音規制の絡みだと思うよ。
>>684
乙
シリンダヘッド交換か、可能ならヘリサートということになりますよ。
俺もZZR250に乗ってた頃やらかした。以来プラグ交換はトラウマ。
>>681
やっぱりオイルはそういうものですよね。
同じぐらいの年代のZZRの方の意見が聞けて幸いです。
ありがとうございます。
>>682
やっぱり賛否両論なんですか。。
異常もないですが、一応、2000kmぐらいでオイル交換することを心がけてみます。
ありがございました。
やっぱりオイルはそういうものですよね。
同じぐらいの年代のZZRの方の意見が聞けて幸いです。
ありがとうございます。
>>682
やっぱり賛否両論なんですか。。
異常もないですが、一応、2000kmぐらいでオイル交換することを心がけてみます。
ありがございました。
>>660
了解です。
>>664
なるほど、ZZRは詰まりにくいんですね。勉強になりました。
リザーブはもう一度確認してみます。
タンク洗浄もやってみたいんですが、みなさんどうやってますか？
残ったガスはガソリンスタンドにでも持ってってタンクは庭か室内で洗浄ですか？
下水にちょっと流れてもいいのかな。マンションの洗車スペース借りてもいいですが。
洗った後もすぐ水気を取らないと錆ますよね。布団乾燥機ですか？
今日はフルフェイスのインナー(カビで水玉模様)とグローブを1日中もみ洗いしてました。
丸10年洗ってなかったようで大変なことになってました。
ええ分かってます。とうに寿命はすぎてますよ。
了解です。
>>664
なるほど、ZZRは詰まりにくいんですね。勉強になりました。
リザーブはもう一度確認してみます。
タンク洗浄もやってみたいんですが、みなさんどうやってますか？
残ったガスはガソリンスタンドにでも持ってってタンクは庭か室内で洗浄ですか？
下水にちょっと流れてもいいのかな。マンションの洗車スペース借りてもいいですが。
洗った後もすぐ水気を取らないと錆ますよね。布団乾燥機ですか？
今日はフルフェイスのインナー(カビで水玉模様)とグローブを1日中もみ洗いしてました。
丸10年洗ってなかったようで大変なことになってました。
ええ分かってます。とうに寿命はすぎてますよ。
ただいま。
奇跡的にプラグホールからプラグのねじ部分が取れた。
ヘッドカバーの方の損傷もナシ。
良かったよ～｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
バイク屋のおっちゃんに大感謝。
ところでおっちゃんに言われて気づいたんだけど、
エアクリボックスの蓋の左前部分に穴が開いてたんだけど、
ここって何かホースがつながってるもの？
奇跡的にプラグホールからプラグのねじ部分が取れた。
ヘッドカバーの方の損傷もナシ。
良かったよ～｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
バイク屋のおっちゃんに大感謝。
ところでおっちゃんに言われて気づいたんだけど、
エアクリボックスの蓋の左前部分に穴が開いてたんだけど、
ここって何かホースがつながってるもの？
>>689
水あらいはダメ！！
水あらいはダメ！！
694 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 19:38:46 ID:MAJUGvsL
>>690
エア・クリボックス穴の件
ヘッド・カバーに取り付けられた、バキュームスイッチバルブとホースで
繋がるようになっている。
で、繋がってなくてもおＫかの質問だが
「必要だから繋がっている」と、言っておく。
大雑把に言って、公害防止装置です。
エア・クリボックス穴の件
ヘッド・カバーに取り付けられた、バキュームスイッチバルブとホースで
繋がるようになっている。
で、繋がってなくてもおＫかの質問だが
「必要だから繋がっている」と、言っておく。
大雑把に言って、公害防止装置です。
教えておくれっ！
ZZR400だけど燃料タンク一旦外したときにバッテリー前にある一番大きなボルト・・落として無くした
明日 代替品買ってくるのでＭ番と長さ教えてください～～～
炎天下のなか整備してたら急に雷雨 もう涙目です
ZZR400だけど燃料タンク一旦外したときにバッテリー前にある一番大きなボルト・・落として無くした
明日 代替品買ってくるのでＭ番と長さ教えてください～～～
炎天下のなか整備してたら急に雷雨 もう涙目です
>>666
原因がわかりました。フロントスプロケットでした。
純正フロントスプロケットはノイズ防止用のゴム部材でサンドイッチされているのですが、
これの表と裏の渡り部分（スプロケット内の穴経由、計6本あるうち3本分）がちぎれて、
ちょうど円周の半分が浮いてまして、これが原因でパタパタ音になっていたようです。
なので車速同期＋パワー同期の条件でぽこぽこ音を発生していたようです。
とっぱらってしまったところ、パタパタ音は見事に消えました。
（そのかわりシャーシャーメカノイズは出ますが）
いやー大事じゃなくてよかった。バイク屋さんに感謝。
原因がわかりました。フロントスプロケットでした。
純正フロントスプロケットはノイズ防止用のゴム部材でサンドイッチされているのですが、
これの表と裏の渡り部分（スプロケット内の穴経由、計6本あるうち3本分）がちぎれて、
ちょうど円周の半分が浮いてまして、これが原因でパタパタ音になっていたようです。
なので車速同期＋パワー同期の条件でぽこぽこ音を発生していたようです。
とっぱらってしまったところ、パタパタ音は見事に消えました。
（そのかわりシャーシャーメカノイズは出ますが）
いやー大事じゃなくてよかった。バイク屋さんに感謝。
697 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 20:43:35 ID:MAJUGvsL
>>695
サービス・マニュアル見たけど、サイズは載ってないわ。
そのボルトって、どこで無くした？
車上で無くしたんなら、ミッション上部に載ってないかもう一度
よく探したほうが良いと思うぞ。
ドライブ・チェーンに絡まったり、セル・モーターの端子と接触して
ショートも有得る・・・？
サービス・マニュアル見たけど、サイズは載ってないわ。
そのボルトって、どこで無くした？
車上で無くしたんなら、ミッション上部に載ってないかもう一度
よく探したほうが良いと思うぞ。
ドライブ・チェーンに絡まったり、セル・モーターの端子と接触して
ショートも有得る・・・？
>>692
ホント。最近のプラグもエコを意識しているのか、
ねじ山の部分もかなり肉薄になっているらしく、
付け根からパッキリ割れてました。
>>694
thx サービスマニュアルよくよく見たら書いてあった。ｽﾏﾝ
>>671
俺もまったく同じ症状で、バイク屋に相談してみたら、
スロットルバルブに傷がついていて、素直に開いていかないんじゃないか だって。
スロットルバルブ1個\7420*4=29680…
ホント。最近のプラグもエコを意識しているのか、
ねじ山の部分もかなり肉薄になっているらしく、
付け根からパッキリ割れてました。
>>694
thx サービスマニュアルよくよく見たら書いてあった。ｽﾏﾝ
>>671
俺もまったく同じ症状で、バイク屋に相談してみたら、
スロットルバルブに傷がついていて、素直に開いていかないんじゃないか だって。
スロットルバルブ1個\7420*4=29680…
>>697～701
落としたのはハメル時で、地面には落ちてません
たぶんリアのスプリングのあたりのどっかの隙間に入り込んでいるものと思われます。
車体ゆすってもエンジンかけてもカラカラ♪とも鳴ってくれない
磁石付きの棒で探ってみたのですが、
明日 もういちど根性だして探してみます。
落としたのはハメル時で、地面には落ちてません
たぶんリアのスプリングのあたりのどっかの隙間に入り込んでいるものと思われます。
車体ゆすってもエンジンかけてもカラカラ♪とも鳴ってくれない
磁石付きの棒で探ってみたのですが、
明日 もういちど根性だして探してみます。
相談なんですけど、1年ぐらい前にエアクリーナーエレメント掃除したときに
エンジンオイルつけすぎたせいで、エアクリーナーボックスから水分抜き取るホース？から
未だにオイルが少量ですけどこぼれてきます。
最近高速での燃費が15km/Lぐらいと悪いんですけど、これのせいでこんなに悪くなりますか？
エンジンオイルつけすぎたせいで、エアクリーナーボックスから水分抜き取るホース？から
未だにオイルが少量ですけどこぼれてきます。
最近高速での燃費が15km/Lぐらいと悪いんですけど、これのせいでこんなに悪くなりますか？
>>691
>>692
あ、水はダメでしたか。
検索すると大抵サンポール、高圧洗浄、脱脂、コーティングの流れだったので
みんなやってんのかとおもったんですが、あれは最後の手段ですね。
鏡と懐中電灯で見た感じ上部の給油口周辺には錆はなかったので
手間かけなくて良さそうです。
コックをリザーブにしてもちゃんとかかりました。
近所のGSで廃油の引き取り聞いてきました。
JOMO 少量ならオイル、ガソリン、灯油ともまとめて2～300円
ENEOS 同条件で300円/L
少量は5L程度。あまり歓迎してない様子で料金は店長の裁量ぽい。
ネットでオイルは無料引き取りって見たんだがなぁ。
ジェネレータカバーの穴ですがアイドリング後にオイル残量確認すると上の線までありました。
あまり漏れてないようなので、やっぱパテ埋めも捨てがたい。
一応成功例もあるようですし、最悪多少漏れてもイイかなと。
にじみ出す程度でもジェネレータにダメージありますかね？
むしろ外から水気入るのがまずいのかな？
で、さっき充電がてら走ってきました。
単車にまともに乗ったのは10年前に免許取って以来なので緊張しましたが、
いやー楽しい！加速がイイ！(対タクト比)、しかしなるほど足が熱いｗ
フレームが触れないほど熱いんですがニーグリップは膝を上げ気味ですか？
>>692
あ、水はダメでしたか。
検索すると大抵サンポール、高圧洗浄、脱脂、コーティングの流れだったので
みんなやってんのかとおもったんですが、あれは最後の手段ですね。
鏡と懐中電灯で見た感じ上部の給油口周辺には錆はなかったので
手間かけなくて良さそうです。
コックをリザーブにしてもちゃんとかかりました。
近所のGSで廃油の引き取り聞いてきました。
JOMO 少量ならオイル、ガソリン、灯油ともまとめて2～300円
ENEOS 同条件で300円/L
少量は5L程度。あまり歓迎してない様子で料金は店長の裁量ぽい。
ネットでオイルは無料引き取りって見たんだがなぁ。
ジェネレータカバーの穴ですがアイドリング後にオイル残量確認すると上の線までありました。
あまり漏れてないようなので、やっぱパテ埋めも捨てがたい。
一応成功例もあるようですし、最悪多少漏れてもイイかなと。
にじみ出す程度でもジェネレータにダメージありますかね？
むしろ外から水気入るのがまずいのかな？
で、さっき充電がてら走ってきました。
単車にまともに乗ったのは10年前に免許取って以来なので緊張しましたが、
いやー楽しい！加速がイイ！(対タクト比)、しかしなるほど足が熱いｗ
フレームが触れないほど熱いんですがニーグリップは膝を上げ気味ですか？
ついにリザーブのお世話になってしまった
そろそろ給油しなきゃと思ってたけど、どこまで行くか試してみたら
信号待ちで回転数が落ちだして、その次の信号で止まった時にエンジン停止
リザーブに切り替えたけどすぐにはエンジンかからなくてちょっと焦った
給油時の走行距離は222.5km、給油量は13.71L
燃費は16.2km/L
街乗りばかりとはいえ良くないねえ…
そろそろ給油しなきゃと思ってたけど、どこまで行くか試してみたら
信号待ちで回転数が落ちだして、その次の信号で止まった時にエンジン停止
リザーブに切り替えたけどすぐにはエンジンかからなくてちょっと焦った
給油時の走行距離は222.5km、給油量は13.71L
燃費は16.2km/L
街乗りばかりとはいえ良くないねえ…
708 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 20:14:38 ID:qX0mwHXm
709 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 20:19:26 ID:qX0mwHXm
>>703
なると思います！！
なると思います！！
このバイクの説明書とってシートの裏に入ってたのなw
フタみたいのがパカッと開いて驚いたｗ
フタみたいのがパカッと開いて驚いたｗ
>701
見つけました サンクス！
スイングアーム？の中、完全に外からは死角なところに発見
先 稼動式の棒ミラーでライトの光を反射させて照らさないと全く見えなかった・・・
で 夜走ってきたら・・・・タコメータのランプが切れてる orz
見つけました サンクス！
スイングアーム？の中、完全に外からは死角なところに発見
先 稼動式の棒ミラーでライトの光を反射させて照らさないと全く見えなかった・・・
で 夜走ってきたら・・・・タコメータのランプが切れてる orz
>602
ちゃんと治して乗りたいのか
適当に治して乗りたいのか、どっちなの？
一応そんな用途にも仕えるパテは在るけど、結構な値段するよ
しかも、ちゃんと脱脂して完全に定着させるのは
それなりに技術はいるよ。
まあ、場所にもよるが当て板のアルミ版でネジ止めしちゃう
外道な修理法もあるが・・・
ちゃんと治して乗りたいのか
適当に治して乗りたいのか、どっちなの？
一応そんな用途にも仕えるパテは在るけど、結構な値段するよ
しかも、ちゃんと脱脂して完全に定着させるのは
それなりに技術はいるよ。
まあ、場所にもよるが当て板のアルミ版でネジ止めしちゃう
外道な修理法もあるが・・・
便乗でスイマセン!!
今まで７０００rpm→１２０ｋｍ/hが１１０ｋｍ/hに落ちたんです
で、考えられる原因はエアフィルター交換なんですが、
これは有り得ますでしょうか？
今まで７０００rpm→１２０ｋｍ/hが１１０ｋｍ/hに落ちたんです
で、考えられる原因はエアフィルター交換なんですが、
これは有り得ますでしょうか？
716 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 01:55:44 ID:YQZ3MBgQ
クラッチ滑ってるんじゃない？
>>715
後輪のすり減りor空気圧不足で外径が縮んでいる可能性も。
一定速走行中にクラッチが常に滑るほどだったら、発進などできないはず。
一般的にクラッチが減りすぎて滑るのは、発進のときか、アクセル開けてトルクをかけたとき。
後輪のすり減りor空気圧不足で外径が縮んでいる可能性も。
一定速走行中にクラッチが常に滑るほどだったら、発進などできないはず。
一般的にクラッチが減りすぎて滑るのは、発進のときか、アクセル開けてトルクをかけたとき。
>>718
ありがとうございます。
タイヤは去年新品にしてから８０００ｋｍ位しか走ってないので、
明朝、空気圧をチェックします!!
>>716
お礼が遅れましたが、
ありがとうございました！
なんか怖くなってきたぁぁ
ありがとうございます。
タイヤは去年新品にしてから８０００ｋｍ位しか走ってないので、
明朝、空気圧をチェックします!!
>>716
お礼が遅れましたが、
ありがとうございました！
なんか怖くなってきたぁぁ
720 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 02:46:55 ID:YQZ3MBgQ
>>717
クラッチレバーの調整不良なんてのもありだよ。
>>715
たしかに後輪の外径が変われば速度も変わるけど１割も変わらない。
また、クラッチすべりは速度が上がったほうが分かり易い。
クラッチ滑って発進ができないなんてのは、よほどでないと起きない。
軽く滑ってる状態ってのは半クラを軽く当ててるのと同じなんだから。
クラッチレバーの調整不良なんてのもありだよ。
>>715
たしかに後輪の外径が変われば速度も変わるけど１割も変わらない。
また、クラッチすべりは速度が上がったほうが分かり易い。
クラッチ滑って発進ができないなんてのは、よほどでないと起きない。
軽く滑ってる状態ってのは半クラを軽く当ててるのと同じなんだから。
このスレは勉強になりますね
いつまでも良スレでありますように～！
いつまでも良スレでありますように～！
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ （●） （●） ＼ …?
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
: | '; ＼_____ ノ.| ヽ i
| ＼/ﾞ（__)＼,| i |
＞ ヽ. ハ | |｜
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／ （●） （●） ＼ …?
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
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| ＼/ﾞ（__)＼,| i |
＞ ヽ. ハ | |｜
724 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 07:00:42 ID:IsaD2dFz
失礼。
725は701の発言でした
725は701の発言でした
バイクカバーかけた状態で週1乗るか乗らないかだと17,000kmくらいでスリップサイン出た。GPR-80
今はBT-92だが、数ヶ月前にでかい金属片踏んで5,000kmで交換。il|l|il ＿|￣|○ il|l|il
今はBT-92だが、数ヶ月前にでかい金属片踏んで5,000kmで交換。il|l|il ＿|￣|○ il|l|il
フロントは16000kmでスリップサインがでたので交換した
リアは20000km近くまで来たけどサインまでまだまだ余裕
とりあえず乗り方だと思う
リアは20000km近くまで来たけどサインまでまだまだ余裕
とりあえず乗り方だと思う
>725 >727
球のLED化は今度してみます・・ＳＰロンツーに向けてギミック付けまくった所なので
もう時間がない っていうより気力が限界です ＞＜ 暑くて
球のLED化は今度してみます・・ＳＰロンツーに向けてギミック付けまくった所なので
もう時間がない っていうより気力が限界です ＞＜ 暑くて
zzr400にオーディオ組みたい。
スピーカーの取り付け位置考えてるんだが
いい箇所ないかな？
最悪モノラルになってもかまわないと思っている。
やっぱり小物入れの中かな、、、
スピーカーの取り付け位置考えてるんだが
いい箇所ないかな？
最悪モノラルになってもかまわないと思っている。
やっぱり小物入れの中かな、、、
>>727
＞ついでにLEDの拡散ランプに交換してしまえば、ほぼ球切れが無くなる。
＞金に糸目をつけないならEL化とか。
横から失礼
LEDの拡散ランプでどこかお勧めの物ありますか？
今使っているのはスポット状で見にくくて、代わりを探しています。
＞ついでにLEDの拡散ランプに交換してしまえば、ほぼ球切れが無くなる。
＞金に糸目をつけないならEL化とか。
横から失礼
LEDの拡散ランプでどこかお勧めの物ありますか？
今使っているのはスポット状で見にくくて、代わりを探しています。
>>734
宣伝乙といわれるかもしれんが、
イーリバースのLEDバルブなら品質も安定してるしいいかも
まぁこれで買うか買わないかは本人次第だし、自由に選んでいいと思うよ
ちなみにうちのZZRはオクで買った安物LEDバルブが激暗でブレーキランプとか豆電球並みの明るさしか出てなかったんで、
イーリバースのLEDバルブに交換したぐらい。全部で1万ちょっとかかったけど、省電力化に貢献できたし、球切れもほぼ無いんで良かったと思ってる。
車検も通ったから光量は問題ない。
宣伝乙といわれるかもしれんが、
イーリバースのLEDバルブなら品質も安定してるしいいかも
まぁこれで買うか買わないかは本人次第だし、自由に選んでいいと思うよ
ちなみにうちのZZRはオクで買った安物LEDバルブが激暗でブレーキランプとか豆電球並みの明るさしか出てなかったんで、
イーリバースのLEDバルブに交換したぐらい。全部で1万ちょっとかかったけど、省電力化に貢献できたし、球切れもほぼ無いんで良かったと思ってる。
車検も通ったから光量は問題ない。
>>733
バカスク房と同じ事をするつもりですか？
ヘルの中でとか もっての他。
自分だけじゃなく、周りにも危険で迷惑をかける行為だと認識できない？
音楽ぐらい 止まってiポットで聞くか家で聞きなよ
ZZR海苔でこんなDQN行為だけは絶対にして欲しくない
バカスク房と同じ事をするつもりですか？
ヘルの中でとか もっての他。
自分だけじゃなく、周りにも危険で迷惑をかける行為だと認識できない？
音楽ぐらい 止まってiポットで聞くか家で聞きなよ
ZZR海苔でこんなDQN行為だけは絶対にして欲しくない
省電力化ってどうなんだろ。
常にACGが発電してるから、余剰電力は熱にして放出している。
で、その熱の発生源がレギュレータ。しかし、レギュレータは
熱に弱い。
まぁ他に電気取るようなもの付けてるなら別だけどさ。
常にACGが発電してるから、余剰電力は熱にして放出している。
で、その熱の発生源がレギュレータ。しかし、レギュレータは
熱に弱い。
まぁ他に電気取るようなもの付けてるなら別だけどさ。
でも確かハーレーで
オーディオシステム付のバイクなかった？
まぁバイクからチャカチャカ聞こえてくると、
DQN想像してしまうがな。
オーディオシステム付のバイクなかった？
まぁバイクからチャカチャカ聞こえてくると、
DQN想像してしまうがな。
ハーレーってチョイ悪気取りの勘違いDQNジジイがマスツーするバイクだろ
オーディオ付いてても不思議じゃないな
オーディオ付いてても不思議じゃないな
741 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 23:27:26 ID:enp/nnaL
エアクリの汚れ具合と加速力って関係ありますか？
>>737
すまんロンツー用にZZR で10年越えその前車のオフ車時代からメットにスピーカー組み込んでる～♪
大体80㌔/h ぐらいからロードノイズで音楽は聞こえなくなるからまったりのんびり走る
（停車時、回りの会話は聞こえるぐらいの音量にしかならない）
ついでに今回電動ファン（扇風機の代わり）まで組み込んだ。
すまんロンツー用にZZR で10年越えその前車のオフ車時代からメットにスピーカー組み込んでる～♪
大体80㌔/h ぐらいからロードノイズで音楽は聞こえなくなるからまったりのんびり走る
（停車時、回りの会話は聞こえるぐらいの音量にしかならない）
ついでに今回電動ファン（扇風機の代わり）まで組み込んだ。
>電動ファン
マジですか？ うｐ汁！
マジですか？ うｐ汁！
>>742
運転中周りの音が聞こえないほどの大音量は禁止云々の前に
自分自身危ないだろう＠イヤホンスピーカー
以前他スレでも話題になって、だいぶ叩かれてたぞ
周りの音が聞こえる程度ならいいかも知れんが
メットかぶって、走行中聞こえるほどの音は周りからすると
迷惑者以外は、笑い者にしかならないと思うが
運転中周りの音が聞こえないほどの大音量は禁止云々の前に
自分自身危ないだろう＠イヤホンスピーカー
以前他スレでも話題になって、だいぶ叩かれてたぞ
周りの音が聞こえる程度ならいいかも知れんが
メットかぶって、走行中聞こえるほどの音は周りからすると
迷惑者以外は、笑い者にしかならないと思うが
あの左右のスペース。
何か面白い事は出来ないかと思ったことはある。
ETCを持たないので、高速券を引っ掛けるところを作ろうかとも考えた。
何か面白い事は出来ないかと思ったことはある。
ETCを持たないので、高速券を引っ掛けるところを作ろうかとも考えた。
>>744
確かにロンツーの時は退屈で音楽を聞きたい気持ちも分ります
でも、やっぱりメットの中で聞けるのはまずいと思うよ
微妙な音の聞き分けが、メットをかぶると
音楽が無くても メット無しより聞き辛いし・・・
自分はエキゾーストノートが一番のＢＧＭだと思っております
確かにロンツーの時は退屈で音楽を聞きたい気持ちも分ります
でも、やっぱりメットの中で聞けるのはまずいと思うよ
微妙な音の聞き分けが、メットをかぶると
音楽が無くても メット無しより聞き辛いし・・・
自分はエキゾーストノートが一番のＢＧＭだと思っております
外の音をマイクで拾って、音楽と一緒にメットの中に流せばいいんじゃね？
で、音楽が聞こえないから音量上げて、外の音が聞こえないから音量上げて・・・
で、カオス。
で、音楽が聞こえないから音量上げて、外の音が聞こえないから音量上げて・・・
で、カオス。
音楽、高速道路乗ってるときは聞きたいと思うなぁ。
暇すぎる・・・。
暇すぎる・・・。
俺はヘルメットの中で自分で歌ってるけどな
どうせ外には聞こえないだろうと大声で
どうせ外には聞こえないだろうと大声で
運転中に暇っていう感覚が分からないや。
でも事故らない程度に聞く分には良いんじゃない？
爆音は迷惑だけどｗ
でも事故らない程度に聞く分には良いんじゃない？
爆音は迷惑だけどｗ
>>751
意外と聞こえるんだぜ？
意外と聞こえるんだぜ？
>>751
おっ、それいいね！
おっ、それいいね！
>>751
私は弾丸byないんいんちねいるず
私は弾丸byないんいんちねいるず
むかしバイク雑誌のアンケートで、走っているときに口ずさむ曲は？
ってのの一位が、爆風のRunnerだったような
ってのの一位が、爆風のRunnerだったような
ロンツーの帰りとか、眠くなった時はPainkillerを大声で歌う。
鳥羽一郎を口ずさむ漢はいないのか？
そんなに聞こえないかなぁ・・・。あ、俺ジェッペルだからか？？？
イヤホンはSONYのカナル型を使用してます。これで丁度外の音が
程よく聞こえる程度。
イヤホンはSONYのカナル型を使用してます。これで丁度外の音が
程よく聞こえる程度。
走るぅ～走るぅ～俺～た～ち～
懐いなｗｗｗ
懐いなｗｗｗ
波のぉ～谷間にぃ 命の花がぁ～
渋いなwww
渋いなwww
俺はバイク乗るとき常にイヤホンで音楽きいてるけど、
それで危なかったことは無いけどなー
睡魔に襲われて危なかった経験があるから、
暇つぶしというか居眠り防止の感覚で聞いてる。
それで危なかったことは無いけどなー
睡魔に襲われて危なかった経験があるから、
暇つぶしというか居眠り防止の感覚で聞いてる。
お前が危ないと思ってなくても他の運転手が危険を察知して、
お前のバイクに対する危険回避手段をとってたことがあったかもしれん。
っまどっちにしろ聴かない方が、より安全であることはかわりない。
お前のバイクに対する危険回避手段をとってたことがあったかもしれん。
っまどっちにしろ聴かない方が、より安全であることはかわりない。
764 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 19:17:25 ID:rz9KH2Q4
さっき、ガソリンを給油したら１リッターで９キロ強だった。（通勤オンリーで）
勤め先のバイク置き場って、朝から夕方まで日陰無しだから多分ガソリンが揮発
してるんだと思われる。実際、５月連休前位だと１５キロ位走るし。
６月に鴨川の段々田んぼを見に行った時は、２２キロ（リッター）走った。
明日、埼玉の百穴に行くんでその時の燃費みれば、バイクが調子悪いかどうか
見当つくかな？
独り言、長文すまん。
勤め先のバイク置き場って、朝から夕方まで日陰無しだから多分ガソリンが揮発
してるんだと思われる。実際、５月連休前位だと１５キロ位走るし。
６月に鴨川の段々田んぼを見に行った時は、２２キロ（リッター）走った。
明日、埼玉の百穴に行くんでその時の燃費みれば、バイクが調子悪いかどうか
見当つくかな？
独り言、長文すまん。
今日、ZZR 400を手放した。
68211 km。
いままで、ありがとう。
68211 km。
いままで、ありがとう。
>>764 残念だが俺がレスるから独り言じゃねーな
リッター9はありえない。揮発だとしても気化したガソリンが漏れ杉
タンク他燃料系統の漏れ、密閉性を疑うべき
とりあえずその悪燃費でガス欠しないように注意して行ってらっしゃい
リッター9はありえない。揮発だとしても気化したガソリンが漏れ杉
タンク他燃料系統の漏れ、密閉性を疑うべき
とりあえずその悪燃費でガス欠しないように注意して行ってらっしゃい
独り言なら書くなよ。
何か意見を聞きたいなら素直に書けよ。
何か意見を聞きたいなら素直に書けよ。
webike夏のボーナスセール。純正部品5%offケミカルアクセサリ10%off
http://www.webike.net/camp/sa001/
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771 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 23:25:58 ID:rz9KH2Q4
>>769
すまんな。
特に意見を聞きたいわけではなかったんだ。
これでも、２級自動車整備士の資格を２つ持ってるんで。
（仕事としては、使ってないけど。）
でも、明日それなりに良い燃費だったら「そんな事もあるんかなぁ？」と
少しはＺＺＲ４００糊の役に立つかもしれんでしょ。
すまんな。
特に意見を聞きたいわけではなかったんだ。
これでも、２級自動車整備士の資格を２つ持ってるんで。
（仕事としては、使ってないけど。）
でも、明日それなりに良い燃費だったら「そんな事もあるんかなぁ？」と
少しはＺＺＲ４００糊の役に立つかもしれんでしょ。
773 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 00:06:01 ID:rz9KH2Q4
>>765
状態、金額、嫁入り先教えて。
状態、金額、嫁入り先教えて。
775 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 08:12:23 ID:7HHVAYY0
>>621でコケた者です。
修理終了。とりあえずレバーとペダルとウィンカー、取れたネジ類。
カウルとマフラーは自分への戒めとして残しました。
決して予算不足ではありません。
今年一杯かけて少しずつ直そうと思います。
なんだかんだで更に愛着が湧きました。
修理終了。とりあえずレバーとペダルとウィンカー、取れたネジ類。
カウルとマフラーは自分への戒めとして残しました。
決して予算不足ではありません。
今年一杯かけて少しずつ直そうと思います。
なんだかんだで更に愛着が湧きました。
エアクリーナーエレメントにしみこませるオイルの量がちょっとあやふやなんだけど、
気温25℃ぐらいで、セル始動後、勝手にアイドリング停止しないぐらいなら
吸気的には問題ないよね？？
さっき掃除したんだけど、掃除する前は始動後3秒ぐらいで停止する感じだった・・・
気温25℃ぐらいで、セル始動後、勝手にアイドリング停止しないぐらいなら
吸気的には問題ないよね？？
さっき掃除したんだけど、掃除する前は始動後3秒ぐらいで停止する感じだった・・・
同じエアクリ関係で質問。
02年600を友達から安く譲ってもらって、今メンテ中なんだけど、エレメントの
黄色い方が上になってた。某サイトを見ると黒い方が上、ってなってるんだけど
どっちが正解ですか？600乗りさん教えてください。個人的には黄色いほうが下だと
黄色いケバケバしたのがキャブに吸い込まれそうで怖いんだけど・・・。
あと、冷却ファンが回らない・・・。直結すると回るんで、サーモのセンサあたりが悪いのか・・・。
ヒューズ飛びだったら楽だったのに・・・。
02年600を友達から安く譲ってもらって、今メンテ中なんだけど、エレメントの
黄色い方が上になってた。某サイトを見ると黒い方が上、ってなってるんだけど
どっちが正解ですか？600乗りさん教えてください。個人的には黄色いほうが下だと
黄色いケバケバしたのがキャブに吸い込まれそうで怖いんだけど・・・。
あと、冷却ファンが回らない・・・。直結すると回るんで、サーモのセンサあたりが悪いのか・・・。
ヒューズ飛びだったら楽だったのに・・・。
>>774
ん～、状態は、新車から無事故、転倒・立ちゴケ無し。
セル好調。エンジン好調。発電系統に不調ありだったけど、一応修理してから10000 kmほどノートラブル。
一ヶ月くらい押しガケのみで発進してたけど、面倒だから直した。
主なカスタムは、
ブレーキホースをアールズに交換。
キャリパー交換。
マフラー交換。油温計装着。
ミラーをカーボン調に。
他、ステッカーなどかな。
嫁入り先は、大学時代の後輩。
金額は名義変更代と帰りの飯かな。
ん～、状態は、新車から無事故、転倒・立ちゴケ無し。
セル好調。エンジン好調。発電系統に不調ありだったけど、一応修理してから10000 kmほどノートラブル。
一ヶ月くらい押しガケのみで発進してたけど、面倒だから直した。
主なカスタムは、
ブレーキホースをアールズに交換。
キャリパー交換。
マフラー交換。油温計装着。
ミラーをカーボン調に。
他、ステッカーなどかな。
嫁入り先は、大学時代の後輩。
金額は名義変更代と帰りの飯かな。
780 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 20:36:49 ID:3fF+iqub
>>768>>722
ツーリング、行ってきますた。
いつもはソロなんだが、今回は１８歳免許取りたての小僧と一緒です。（オイラの息子
ではないぞ）
朝６時半に柏を出発、R16・17経由で百穴到着。その後キッチン・クランボンに立ち寄り
同じルートにて午後１２時半に帰宅。
帰宅途中に、レガシィB4とR32GTR（どっちもノーマルぽい）のシグナル・グランプリ
に後方より参加、両車余裕かまして走ってるみたいでZZRも余裕で追従するも小僧を
置いて行く訳にもいかず３００メートルほど走って戦線離脱。
ってな走りで
お待ちかねの燃費ですが、リッターあたり１９キロ強走りました。
自分のZZRとしては、割りかし良いほう。
今年になって、２０キロ走るようになったが新車（０３年）で買って今年までどんなに
頑張っても、１８キロしかいかなかったんだから。
ツーリング、行ってきますた。
いつもはソロなんだが、今回は１８歳免許取りたての小僧と一緒です。（オイラの息子
ではないぞ）
朝６時半に柏を出発、R16・17経由で百穴到着。その後キッチン・クランボンに立ち寄り
同じルートにて午後１２時半に帰宅。
帰宅途中に、レガシィB4とR32GTR（どっちもノーマルぽい）のシグナル・グランプリ
に後方より参加、両車余裕かまして走ってるみたいでZZRも余裕で追従するも小僧を
置いて行く訳にもいかず３００メートルほど走って戦線離脱。
ってな走りで
お待ちかねの燃費ですが、リッターあたり１９キロ強走りました。
自分のZZRとしては、割りかし良いほう。
今年になって、２０キロ走るようになったが新車（０３年）で買って今年までどんなに
頑張っても、１８キロしかいかなかったんだから。
781 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 20:40:08 ID:3fF+iqub
783 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 20:56:57 ID:3fF+iqub
>>782
サンクス！
サンクス！
いまだに気化が原因ってのが信じられないな。
天気のいい日にZZRの影を見てみたら？
影でなら気化してるのが、空気のゆらぎとして見えるよ
天気のいい日にZZRの影を見てみたら？
影でなら気化してるのが、空気のゆらぎとして見えるよ
>>776
エアクリフィルターのオイル量は、思いっきりギュッと絞って
にじみ出す程度でおｋです。
っていうか、洗った時の汚れ凄くなかった？
>>777
ちょっとくらい自分で考えようぜ。
脳味噌をかーちゃんの腹ん中に忘れてきたか？
空気の通る順序をよく考えませう。
１次側（ラムエアダクト側）が黄色のケバケバ、２次側（キャブ側）が黒い方。
よって、某サイトが正解。
>サーモのセンサあたりが悪いのか・・・。
テスターでハーネスに異常が無いかも探った方がいいと思います、はい。
エアクリフィルターのオイル量は、思いっきりギュッと絞って
にじみ出す程度でおｋです。
っていうか、洗った時の汚れ凄くなかった？
>>777
ちょっとくらい自分で考えようぜ。
脳味噌をかーちゃんの腹ん中に忘れてきたか？
空気の通る順序をよく考えませう。
１次側（ラムエアダクト側）が黄色のケバケバ、２次側（キャブ側）が黒い方。
よって、某サイトが正解。
>サーモのセンサあたりが悪いのか・・・。
テスターでハーネスに異常が無いかも探った方がいいと思います、はい。
なんだかんだ言ってみんな優しいなｗ
そんなﾓﾚのZZRはパンク中…
明日ﾅﾌﾟｽ開店一番に行って修理キット買ってこなければ…orz
そんなﾓﾚのZZRはパンク中…
明日ﾅﾌﾟｽ開店一番に行って修理キット買ってこなければ…orz
>>785
教えてくれてありがとう＾ ＾
汚れについてはちょっと判断できなかった・・・
まあそれは灯油がなくて、古いエンジンオイルで最初に洗ったら、あまりにベトベトで大変だったから
今度は食用油でチャレンジして、更にやばいことになったから最終的に灯油を買ってきてそれで洗ったからなんだけど。。。
久しぶりに馬鹿なことしたなあって思った。。。
教えてくれてありがとう＾ ＾
汚れについてはちょっと判断できなかった・・・
まあそれは灯油がなくて、古いエンジンオイルで最初に洗ったら、あまりにベトベトで大変だったから
今度は食用油でチャレンジして、更にやばいことになったから最終的に灯油を買ってきてそれで洗ったからなんだけど。。。
久しぶりに馬鹿なことしたなあって思った。。。
>>777
冷却ファンが回らない→直結では回る。＠Ｋ１で有った事。
サーモセンサー？（ラジエター前面左下に付いてる円筒形のセンサー）を
交換で治りましたよ。
この時の原因はバッテリー脱着の際、マイナス端子がフレームに
一瞬触れてしまいショート（軽く火花出ました）してヒューズではなく
センサーが逝きました。
６００での話では無く申し訳無いですが解決の糸口にでもなれば・・・
冷却ファンが回らない→直結では回る。＠Ｋ１で有った事。
サーモセンサー？（ラジエター前面左下に付いてる円筒形のセンサー）を
交換で治りましたよ。
この時の原因はバッテリー脱着の際、マイナス端子がフレームに
一瞬触れてしまいショート（軽く火花出ました）してヒューズではなく
センサーが逝きました。
６００での話では無く申し訳無いですが解決の糸口にでもなれば・・・
>>788
ちょｗおまｗｗｗ
食用油は駄目だろうｊｋ
レンジ周りの汚れみたいになって、再起不能になっちゃうよ。
ちなみに染み込ませたオイルは何でしょう。エンジンオイルだったら、
あっという間に流れ落ちてしまうよ。（過去に経験あり）
そんなわけで、漏れはフィルター用の洗剤＆オイル使ってる。
水洗できるから非常に便利。
でかいボトルだからいつになったら空になるのかなｗｗｗ
ちょｗおまｗｗｗ
食用油は駄目だろうｊｋ
レンジ周りの汚れみたいになって、再起不能になっちゃうよ。
ちなみに染み込ませたオイルは何でしょう。エンジンオイルだったら、
あっという間に流れ落ちてしまうよ。（過去に経験あり）
そんなわけで、漏れはフィルター用の洗剤＆オイル使ってる。
水洗できるから非常に便利。
でかいボトルだからいつになったら空になるのかなｗｗｗ
>>785
レンジの汚れ・・・食用油は想像するより恐ろしいかもｗ
オイルはエンジンオイルです＞＜
そういや前はオイル含ませすぎたせいで前のフィルターの状態がひどかったから、
1年近くにわたってサイドカウルの近くのエアクリボックスと繋がってるホースから
エンジンオイルが落ち続けたことが・・・
次のメンテの時に専用オイル使ってみます＾ ＾
あ、あと別の問題があって、エアクリボックスが外せないんだけどどうしよう・・・
前のオーナーがミスったらしく、ボックスとたぶんキャブを固定してるあのネジが
回しても回しても回り続ける状態になってて抜けない。。。
なんかいい方法ないかな？
レンジの汚れ・・・食用油は想像するより恐ろしいかもｗ
オイルはエンジンオイルです＞＜
そういや前はオイル含ませすぎたせいで前のフィルターの状態がひどかったから、
1年近くにわたってサイドカウルの近くのエアクリボックスと繋がってるホースから
エンジンオイルが落ち続けたことが・・・
次のメンテの時に専用オイル使ってみます＾ ＾
あ、あと別の問題があって、エアクリボックスが外せないんだけどどうしよう・・・
前のオーナーがミスったらしく、ボックスとたぶんキャブを固定してるあのネジが
回しても回しても回り続ける状態になってて抜けない。。。
なんかいい方法ないかな？
バイスプライヤー
795 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 13:09:40 ID:tPGQ0Oej
>>790
＜漏れはフィルター用の洗剤＆オイル使ってる。
水洗できるから非常に便利。＞
オイラもこの専用洗剤買おうと思ったけど、最後は水洗いするんなら
油落ちる洗剤なら別に何でも良いんでなかろうか考えた。
んで、「油汚れにジョイ」をなるべく薄めずフィルター共々ビニール袋に
入れてモミ洗いしますた。
特に問題なかったよ。
＜漏れはフィルター用の洗剤＆オイル使ってる。
水洗できるから非常に便利。＞
オイラもこの専用洗剤買おうと思ったけど、最後は水洗いするんなら
油落ちる洗剤なら別に何でも良いんでなかろうか考えた。
んで、「油汚れにジョイ」をなるべく薄めずフィルター共々ビニール袋に
入れてモミ洗いしますた。
特に問題なかったよ。
一度灯油で洗ったことがあるけど、最後の処理が面倒だからﾏﾏﾚﾓﾝ使って洗浄
→乾かしてエンジンオイルを少量ふりかける。
'05のZZR400で走行距離2万6千キロだけど、今までエアクリーナー2回洗っただけでノントラブル
→乾かしてエンジンオイルを少量ふりかける。
'05のZZR400で走行距離2万6千キロだけど、今までエアクリーナー2回洗っただけでノントラブル
797 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 18:52:02 ID:tPGQ0Oej
おお！
同士よ。
同士よ。
カワサキの中の人もママレモン使ってるらしいな。
>>785
ども。完全に勘違いしてた。空気は下から上に流れるのね。
前乗ってたVFRは上から下だったからそのままで考えてた。こっぱずかしい・・・。
>>789
バッテリー周り確認して、サーモとラジエターのとこの配線グリグリしたら直った。
どうやら接触不良だった模様。情報サンクス！
>>794
完全に勘違いだったんで、問題解決。
友達はバイク屋ににメンテ頼んでたみたいで、分からなかった、って言ってた。
どうやら逆でも走れる模様。
というわけで皆さんどうもでした！
ども。完全に勘違いしてた。空気は下から上に流れるのね。
前乗ってたVFRは上から下だったからそのままで考えてた。こっぱずかしい・・・。
>>789
バッテリー周り確認して、サーモとラジエターのとこの配線グリグリしたら直った。
どうやら接触不良だった模様。情報サンクス！
>>794
完全に勘違いだったんで、問題解決。
友達はバイク屋ににメンテ頼んでたみたいで、分からなかった、って言ってた。
どうやら逆でも走れる模様。
というわけで皆さんどうもでした！
解決乙
>逆
ただのスポンジだから、そりゃ走れるとはおもうけど、
洗うと多少抜け毛が出るから吸い込みそうな悪寒。
>逆
ただのスポンジだから、そりゃ走れるとはおもうけど、
洗うと多少抜け毛が出るから吸い込みそうな悪寒。
昨日、エアクリとかなめたネジでお世話になった者です。
さっきバイクの整備が終了しました！(完了じゃなくて終了でｗ
結局、場所が悪かったのか、バイスプライヤーでもなめたネジは取れませんでした＾ ＾；
でもそのかわりにマズイ点いくつか見つけました。
ずっと始動時に#4が失火したままっていう問題抱えてたんですけど、
なんかキャブの黒いキャップが1個なくなってまして、そこから空気？がシュシュシュって感じで漏れてたみたいです。
もちろんそのパーツが手元になかったので、自転車のタイヤのキャップがジャスフィットしたんでそれで代用ｗ
始動がスムーズになって、前に飛び出るような加速感が復活しました！
結局解決したかったところはそのままになってるんですけど、その代わり大事なものを得た気がします＾ ＾
ありがとうございました。これから夏なのでみなさん、ツーリング楽しみましょうね＾ ＾
さっきバイクの整備が終了しました！(完了じゃなくて終了でｗ
結局、場所が悪かったのか、バイスプライヤーでもなめたネジは取れませんでした＾ ＾；
でもそのかわりにマズイ点いくつか見つけました。
ずっと始動時に#4が失火したままっていう問題抱えてたんですけど、
なんかキャブの黒いキャップが1個なくなってまして、そこから空気？がシュシュシュって感じで漏れてたみたいです。
もちろんそのパーツが手元になかったので、自転車のタイヤのキャップがジャスフィットしたんでそれで代用ｗ
始動がスムーズになって、前に飛び出るような加速感が復活しました！
結局解決したかったところはそのままになってるんですけど、その代わり大事なものを得た気がします＾ ＾
ありがとうございました。これから夏なのでみなさん、ツーリング楽しみましょうね＾ ＾
あぁ・・・車検がやってくる・・
ZZRは今月で、車は来月だ・・・鬱
ZZRは今月で、車は来月だ・・・鬱
>801
なんかキャブの黒いキャップが1個なくなってまして>
ってインシュレーターの同調用の回路を塞ぐゴムキャップの事なにょか？
たぶんそれなら、漏れてるじゃなく、吸ってたんだが
でもバイスプライヤーは所有していると言う不思議
というか大丈夫なのか、ホントにそれで？？？・・・
なんかキャブの黒いキャップが1個なくなってまして>
ってインシュレーターの同調用の回路を塞ぐゴムキャップの事なにょか？
たぶんそれなら、漏れてるじゃなく、吸ってたんだが
でもバイスプライヤーは所有していると言う不思議
というか大丈夫なのか、ホントにそれで？？？・・・
もう遅いかも知れないが
パーツとかを的確に表現できないなら
せめて部品番号で言ってくれると
それなりにアドバイスもできるんだが・・・
パーツとかを的確に表現できないなら
せめて部品番号で言ってくれると
それなりにアドバイスもできるんだが・・・
>>803
ありがとうございます＾ ＾
まーのんびりといろんな方法探してみます。
>>805
黒いゴムキャップです。
さっきパーツカタログ見てみたんですけど、ちょっと見つけられなかったです・・・
形状はまさにタイヤの空気入れるところをふさぐキャップが少し長い感じです。(でも滑り止め模様とかはないです。)
#4の箇所だったので、分解してなくても手が届くか届かないかのところで、
アイドリング中、その部分を指でふさぐと4つの気筒でアイドリングしてるって感じになります。
たしかに今言われると、吸ってたような気もします＾ ＾；
もともとのそのパーツは結構緩く塞がれてたのに大して、チャリのキャップは結構きつく入ったんですけど
緩さにも意味があるとしたら怖いです・・・
ありがとうございます＾ ＾
まーのんびりといろんな方法探してみます。
>>805
黒いゴムキャップです。
さっきパーツカタログ見てみたんですけど、ちょっと見つけられなかったです・・・
形状はまさにタイヤの空気入れるところをふさぐキャップが少し長い感じです。(でも滑り止め模様とかはないです。)
#4の箇所だったので、分解してなくても手が届くか届かないかのところで、
アイドリング中、その部分を指でふさぐと4つの気筒でアイドリングしてるって感じになります。
たしかに今言われると、吸ってたような気もします＾ ＾；
もともとのそのパーツは結構緩く塞がれてたのに大して、チャリのキャップは結構きつく入ったんですけど
緩さにも意味があるとしたら怖いです・・・
気になったので探してきました！
パーツカタログからは見つけられなかったので、ヤフオクで画像みつけました。
ショップさんには申し訳ないのですが、引用させていただきました。
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v61553645
エンジン画像の2,3枚目に写ってる、紙で穴をふさいでる部分の上についてる4つのキャップです。
パーツカタログからは見つけられなかったので、ヤフオクで画像みつけました。
ショップさんには申し訳ないのですが、引用させていただきました。
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v61553645
エンジン画像の2,3枚目に写ってる、紙で穴をふさいでる部分の上についてる4つのキャップです。
>>802ZZRはユーザー車検で良いじゃないか
先に自賠責入ってから持ち込めば車検当日は重量税含めて7000円でお釣り来るよ
先に自賠責入ってから持ち込めば車検当日は重量税含めて7000円でお釣り来るよ
809 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 18:38:52 ID:F93ZRowl
チェーン交換、工賃一万円くらいって言われたのですが
こんなもんですかね？
こんなもんですかね？
おいおい
工賃だけで一万はねーわ
チェーン込みならまぁ納得
チェーン込みならまぁ納得
あっ、すいません
チェーンと前後スプロケ交換でした。
チェーンと前後スプロケ交換でした。
高い
わざわざ純正チェーンならアレだけど
社外チェーンとスプロケ交換だとびみょう
チェーン込みで一万なこたーない
わざわざ純正チェーンならアレだけど
社外チェーンとスプロケ交換だとびみょう
チェーン込みで一万なこたーない
流れ豚切りスマソ
最近、６０キロを超えると妙な振動があるのですが、これはホイールが歪んでるのでしょうか？
教えてエロい人
最近、６０キロを超えると妙な振動があるのですが、これはホイールが歪んでるのでしょうか？
教えてエロい人
廃車だよ
話を仏恥義理で悪いんだけど、アンコ抜きしてる人いる？
ＺＺＲでも、それなりの効果があるならやってみたいんだけど。
もうちょい余裕のある爪先立ちが希望なんだけど。
ＺＺＲでも、それなりの効果があるならやってみたいんだけど。
もうちょい余裕のある爪先立ちが希望なんだけど。
ZZR250から400、あるいは600に乗り換えたいんだけど
タイヤの減りってどうよ。
やっぱ消しゴム級に減っちゃったりする？
高速を結構使う感じで…
ちなみに250だと15000km余裕でもった
あと、400と600だったら燃費って600の方が
ぶん回さない分良いって聞いたけどホントかな？
タイヤの減りってどうよ。
やっぱ消しゴム級に減っちゃったりする？
高速を結構使う感じで…
ちなみに250だと15000km余裕でもった
あと、400と600だったら燃費って600の方が
ぶん回さない分良いって聞いたけどホントかな？
>>819
600でPilotRoad2履いてるけど、フロントは14,000kmぐらいでスリップサイン。
リアは16,000km走ってもスリップサインまで数mm余裕あるぐらい。
燃費は、この三連休で下道ロンツー行ってきたら27.8km/Lの新記録がでた。
600でPilotRoad2履いてるけど、フロントは14,000kmぐらいでスリップサイン。
リアは16,000km走ってもスリップサインまで数mm余裕あるぐらい。
燃費は、この三連休で下道ロンツー行ってきたら27.8km/Lの新記録がでた。
やっぱフロントの方が減り速いよね
燃費は21くらいが限界＠400
燃費は21くらいが限界＠400
822 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 02:31:48 ID:9W4Y512W
>819
ツーリングで最大28.1km/Lの記録＠400
町乗り21～24km/Lくらい
ツーリングで最大28.1km/Lの記録＠400
町乗り21～24km/Lくらい
>>820
600で27.8って…
ほぼノンストップで５か６速で走り続けたけど20がどう頑張っても限界。
やはりなんかキャブが狂ってんのかなー
400用の片出しbeet付けてんのが悪いのか
町乗りだと下手すりゃ1３
600で27.8って…
ほぼノンストップで５か６速で走り続けたけど20がどう頑張っても限界。
やはりなんかキャブが狂ってんのかなー
400用の片出しbeet付けてんのが悪いのか
町乗りだと下手すりゃ1３
824 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 03:04:25 ID:S5mfeChN
>801
92068-006 プラグ，12X25
1 158(150) 158 円
N何型かは知らないけど、一応これ
タイトルからイラストページを選択→シリンダヘッドのトコだと思ふ
他がガバガバで空気吸ってる可能性があるなら
４つ注文すれば？
92068-006 プラグ，12X25
1 158(150) 158 円
N何型かは知らないけど、一応これ
タイトルからイラストページを選択→シリンダヘッドのトコだと思ふ
他がガバガバで空気吸ってる可能性があるなら
４つ注文すれば？
825 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 03:08:00 ID:S5mfeChN
というかだ、
カワサキのパーツ検索の仕様が変更されて
思いっきり使いにくいんですけど・・・
慣れの問題なのか知らんけど
カワサキのパーツ検索の仕様が変更されて
思いっきり使いにくいんですけど・・・
慣れの問題なのか知らんけど
何を考えてあんな使いにくさにしたかわからんが、もう俺は慣れたからこのままでいい
小物入れはいったい何を入れたらいいのだろうか？
>>827
大1枚。
大1枚。
>>815
転倒して前からガッシャーンとかしたのか？
転倒して前からガッシャーンとかしたのか？
>>827
ペン型空気圧計とゴムひも入れてる。
ペン型空気圧計とゴムひも入れてる。
おぉ、やっぱ600の方が燃費良さそうだね。
いや、待てよ、燃費27.8kmって言ったら
キャンプ荷物満載の俺のZZR250のロングツーリング時の
燃費とあんま変わらんぞｗ
惹かれるなぁ。
いや、待てよ、燃費27.8kmって言ったら
キャンプ荷物満載の俺のZZR250のロングツーリング時の
燃費とあんま変わらんぞｗ
惹かれるなぁ。
はなし切ってごめんよ。
ZZRってマフラーとかカウルとかキレイな方がいいに決まってるけど、
立ち後家やズサーでついた傷ってココの住人は直すの？
自分結構ガリガリやってるんだけど、傷の一つ一つも愛着があって、、、
今、直すか直さないか悩みどころ。
ZZRってマフラーとかカウルとかキレイな方がいいに決まってるけど、
立ち後家やズサーでついた傷ってココの住人は直すの？
自分結構ガリガリやってるんだけど、傷の一つ一つも愛着があって、、、
今、直すか直さないか悩みどころ。
そっか。やっぱ金あったら直すよね。
自分は右側のガリガリを乗る度に眺めて、二度と過信しねー！
って誓ってるからか、なんかその傷直すのためらうんだよね。
まぁ でも直した方がかえって、二度と傷つけねー！って思うのかもな。
直すか直さないかもうちょっと考えてみるよ。
>>833 レスありがと。
自分は右側のガリガリを乗る度に眺めて、二度と過信しねー！
って誓ってるからか、なんかその傷直すのためらうんだよね。
まぁ でも直した方がかえって、二度と傷つけねー！って思うのかもな。
直すか直さないかもうちょっと考えてみるよ。
>>833 レスありがと。
>>834
純正マフラーの時は、転倒と立ちゴケで両方キズだらけだったけど、直そうとは思わなかったな。
気になるなら、アルミテープでも巻いてみたら？
今は社外マフラーだからキズ入らないようにいしないと・・・
純正マフラーの時は、転倒と立ちゴケで両方キズだらけだったけど、直そうとは思わなかったな。
気になるなら、アルミテープでも巻いてみたら？
今は社外マフラーだからキズ入らないようにいしないと・・・
純正マフラーとアッパーカウル＠N7のエラ部分にズサーした時の傷があるが、
当時は「またこけるかも」でそのまま、今は「その程度で5万も6万も飛ばすのが勿体ない」のでそのままｗ
当時は「またこけるかも」でそのまま、今は「その程度で5万も6万も飛ばすのが勿体ない」のでそのままｗ
度々レスありがと！
実は今朝、車に追突されてzzrたんは入院に。Ｔ-Ｔ
んでバイク屋が
「左側だけキレイに直るけど、右側もついでだから自腹で直さない？」
って言われて悩んでます。
絶対直さん！って意地になってる訳じゃないんだけど、
結構右側傷だらけのZZRたんが気に入ってたりする。
後、正直お金もキツイし、またコカすんじゃないかっても思うし。
、、、まだまだまだまだ未熟だな自分。。。
身も心も懐も運と頭のなさも、どこもかしこも痛すぎです。
実は今朝、車に追突されてzzrたんは入院に。Ｔ-Ｔ
んでバイク屋が
「左側だけキレイに直るけど、右側もついでだから自腹で直さない？」
って言われて悩んでます。
絶対直さん！って意地になってる訳じゃないんだけど、
結構右側傷だらけのZZRたんが気に入ってたりする。
後、正直お金もキツイし、またコカすんじゃないかっても思うし。
、、、まだまだまだまだ未熟だな自分。。。
身も心も懐も運と頭のなさも、どこもかしこも痛すぎです。
838 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 19:14:41 ID:rYGONFPq
>>818
抜いてますが・・・。
抜いてますが・・・。
俺もたった今抜いてきた(*´Д`)
840 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 20:47:07 ID:x5aXjQVe
最近、エンジンのかかりが悪いです。
あとエンジンかかると燃料計のメーターが少し増えます。
電装系のトラブルかなと思ったんですけど、最近いじった電気系ってLED追加したぐらいなんですよね。
1個何Aだったか忘れましたけど、全部イグニッションからとってて、合計8個ついてます。
パワーLEDでもなんでもないLEDなので電装系に影響及ぼすほど電流食われないと思うんですけど、
原因わかる方いらっしゃいますか？
あとエンジンかかると燃料計のメーターが少し増えます。
電装系のトラブルかなと思ったんですけど、最近いじった電気系ってLED追加したぐらいなんですよね。
1個何Aだったか忘れましたけど、全部イグニッションからとってて、合計8個ついてます。
パワーLEDでもなんでもないLEDなので電装系に影響及ぼすほど電流食われないと思うんですけど、
原因わかる方いらっしゃいますか？
841 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 21:32:59 ID:rYGONFPq
>>840
何でもそうだけど、故障原因の判別方法は
「とりあえず元に戻してみる」
これでエンジンのかかりが良くなればLED追加が原因。
それでもダメなら別に原因がある。
電装系をいじって調子が悪くなったのなら、バッテリーの状態も
疑うべきかもしれない。それ以上のことは、ドシロウトの俺には
わかんないっす。
何でもそうだけど、故障原因の判別方法は
「とりあえず元に戻してみる」
これでエンジンのかかりが良くなればLED追加が原因。
それでもダメなら別に原因がある。
電装系をいじって調子が悪くなったのなら、バッテリーの状態も
疑うべきかもしれない。それ以上のことは、ドシロウトの俺には
わかんないっす。
845 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 21:39:24 ID:rYGONFPq
847 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 21:43:37 ID:rYGONFPq
>>844
だったら最初からそう書いてもらえればうれしいっす。
「良い空気、良い燃料、良い火花、良い圧縮」があれば
エンジンはちゃんとかかるって、死んだばっちゃが言っていた。
とりあえずバッテリーは納車時のもので何年使ったとか
何年前に買い換えたとか、エアクリのメンテ状態とか
思い当たる部分を列挙してもらえば、このスレの皆様が
いろんな可能性を出してくれると思う。
>>845
ありがとうございます。
だったら最初からそう書いてもらえればうれしいっす。
「良い空気、良い燃料、良い火花、良い圧縮」があれば
エンジンはちゃんとかかるって、死んだばっちゃが言っていた。
とりあえずバッテリーは納車時のもので何年使ったとか
何年前に買い換えたとか、エアクリのメンテ状態とか
思い当たる部分を列挙してもらえば、このスレの皆様が
いろんな可能性を出してくれると思う。
>>845
ありがとうございます。
>>847
すみません。。。
すみません。。。
852 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 22:20:24 ID:rYGONFPq
>>838 です。
とっても、気持ちいい～です。
じゃなくて、
勿論、それなりに足付きは良くなる。
が、抜きすぎると悪くなる。試しに、シート取っ払って
フレームの上に座ってみな。
抜く時は、座面を少しでもカマボコ型にすることを薦める。
シートの角が当たって、内腿が痛くなるかも。
良いか悪いかは別にして、副作用あり。
相対的に、ハンドル位置が高くなる・タンク位置が高くなる・
ステップ位置が高くなる。
タンク⇒腹が出てると、キツイかも。
ステップ⇒膝の曲がりがキツクなり、長時間走行では膝が痛くなるかも。
とっても、気持ちいい～です。
じゃなくて、
勿論、それなりに足付きは良くなる。
が、抜きすぎると悪くなる。試しに、シート取っ払って
フレームの上に座ってみな。
抜く時は、座面を少しでもカマボコ型にすることを薦める。
シートの角が当たって、内腿が痛くなるかも。
良いか悪いかは別にして、副作用あり。
相対的に、ハンドル位置が高くなる・タンク位置が高くなる・
ステップ位置が高くなる。
タンク⇒腹が出てると、キツイかも。
ステップ⇒膝の曲がりがキツクなり、長時間走行では膝が痛くなるかも。
>>846
すごく気持ちよかった。
すごく気持ちよかった。
(ﾟДﾟ;)
856 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 23:26:29 ID:rYGONFPq
>>851
・燃料タンクを取り外し、フューエルレベルセンサリード線コネクターを外す。
・ＩＧスイッチをオンにする。
・メインハーネス側のコネクタ端子を適当なリード線でショートさせる。
この時、燃料計の針の動きを調べる。
ショートさせない時にＥ、ショートさせた時にＦを指さない場合は、
燃料計か配線が不良である。
・燃料計回路の配線を点検する。
以上、マニュアルより抜粋。
・燃料タンクを取り外し、フューエルレベルセンサリード線コネクターを外す。
・ＩＧスイッチをオンにする。
・メインハーネス側のコネクタ端子を適当なリード線でショートさせる。
この時、燃料計の針の動きを調べる。
ショートさせない時にＥ、ショートさせた時にＦを指さない場合は、
燃料計か配線が不良である。
・燃料計回路の配線を点検する。
以上、マニュアルより抜粋。
>>856
情報ありがとうございます。
今日はもう遅いので明日、試してみます。
あと、さっきちょっとバイク乗ってきた帰りに気がついたんですけど、
アイドリング中、低いブォンっていう音と共にタコメーターの針が振動してました。
たぶん点火系だと思うんですけど、どう思われますか？
情報ありがとうございます。
今日はもう遅いので明日、試してみます。
あと、さっきちょっとバイク乗ってきた帰りに気がついたんですけど、
アイドリング中、低いブォンっていう音と共にタコメーターの針が振動してました。
たぶん点火系だと思うんですけど、どう思われますか？
859 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:03:38 ID:CKVLbZvb
体重が軽いならアンコ抜きよりサス調整を薦めるかな
下げすぎるとバンクとサイドスタンドが辛くなるかもしれないけど。
下げすぎるとバンクとサイドスタンドが辛くなるかもしれないけど。
>>857
お前いい加減にしろよｗｗｗ
とりあえず>>848に「すみません。。。。」じゃなくて、
聞かれてることに答えなさいって。
症状の切り分けが出来ないレベルでは、ここで聞いたところで解決しないし、
答えてくれる人も自分の時間を割いてくれてるんだから、余計な手間が
かかるような質問の仕方はｲｸﾅｲ! 後出しジャンケン禁止はお約束なのだ。
尚、自分がトンチンカンなことを言ってる自覚が無いならバイク屋持って行くの推奨。
----------------
>最近、エンジンのかかりが悪いです。
>あとエンジンかかると燃料計のメーターが少し増えます。
とりあえず、上記二点で漏れが思い当たる部分はバッテリーの電圧低下か容量低下。
もしくは発電・充電系統のトラブル。バッテリー電圧は、
12.6V以上なら良好、12.0～12.6V未満なら充電すべし。
12.0V割っている場合はバッテリー交換。
駄菓子菓子、電圧が正常でも起電力が落ちててだめぽってこともあるから要注意。
但し！（ここ重要）
バッテリーの電圧測定は必ず、30分以上静置（充電器から外す、エンジンを切る）
してから測る事。
必ずデジタルマルチメーターを使用すること。
じゃ、がんばってね。
お前いい加減にしろよｗｗｗ
とりあえず>>848に「すみません。。。。」じゃなくて、
聞かれてることに答えなさいって。
症状の切り分けが出来ないレベルでは、ここで聞いたところで解決しないし、
答えてくれる人も自分の時間を割いてくれてるんだから、余計な手間が
かかるような質問の仕方はｲｸﾅｲ! 後出しジャンケン禁止はお約束なのだ。
尚、自分がトンチンカンなことを言ってる自覚が無いならバイク屋持って行くの推奨。
----------------
>最近、エンジンのかかりが悪いです。
>あとエンジンかかると燃料計のメーターが少し増えます。
とりあえず、上記二点で漏れが思い当たる部分はバッテリーの電圧低下か容量低下。
もしくは発電・充電系統のトラブル。バッテリー電圧は、
12.6V以上なら良好、12.0～12.6V未満なら充電すべし。
12.0V割っている場合はバッテリー交換。
駄菓子菓子、電圧が正常でも起電力が落ちててだめぽってこともあるから要注意。
但し！（ここ重要）
バッテリーの電圧測定は必ず、30分以上静置（充電器から外す、エンジンを切る）
してから測る事。
必ずデジタルマルチメーターを使用すること。
じゃ、がんばってね。
861 ：sage：2008/07/24(木) 09:43:16 ID:ctuJps/s
5年連れ添ったN型が最近調子悪いです。
親戚からK型譲り受ける予定なんですが、
マフラーは流用できる？
親戚からK型譲り受ける予定なんですが、
マフラーは流用できる？
>>861
＞マフラーは流用できる？
一般的な回答をすれば、径が一緒だから付くことは付く
でも、取り付けるステーが必要になる
煽りじゃなく、純粋な疑問なんだけどそのＮよりＫの方が調子良いの？
経年劣化的なことを考えたら、Ｎを直した方が結局安く付くと思う
＞マフラーは流用できる？
一般的な回答をすれば、径が一緒だから付くことは付く
でも、取り付けるステーが必要になる
煽りじゃなく、純粋な疑問なんだけどそのＮよりＫの方が調子良いの？
経年劣化的なことを考えたら、Ｎを直した方が結局安く付くと思う
10年10万ｷﾛどころか5年でですか。（驚）
ガレージで眠ってたと言っても、樹脂部品は結構きてるんだろうなぁ・・・。
ガソリン漏れて炎上ってだけにはならないように気をつけてくださいね。
ガレージで眠ってたと言っても、樹脂部品は結構きてるんだろうなぁ・・・。
ガソリン漏れて炎上ってだけにはならないように気をつけてくださいね。
866 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 14:57:42 ID:zv3Q3hB9
いまKレストアしてるんだが外装がそろわなくて涙を流してるんだ
Nならきれいにつくだろうか･･･････
Nならきれいにつくだろうか･･･････
Ｋの最大の欠点はパーツ在庫の少なさだよね
と、痛感している。
と、痛感している。
>>860
そうですね。。すみません。。
前述ですが、デジタルマルチメーターで測定したところ13V近くありましたので問題はないです。
計器も内部インピーダンスが高い計器なので測定誤差は問題にならない程度だと思います。
あと、燃料計のトラブルですけど、燃料タンク側の端子の接触が悪かったのが原因みたいで、解決しました。
あとやはりエンジンの始動不良は点火系の問題だと考えられますので、次の整備にでも
プラグコードあたりを交換してみます。
今解決できそうなことは解決できました。ありがとうございました。
そうですね。。すみません。。
前述ですが、デジタルマルチメーターで測定したところ13V近くありましたので問題はないです。
計器も内部インピーダンスが高い計器なので測定誤差は問題にならない程度だと思います。
あと、燃料計のトラブルですけど、燃料タンク側の端子の接触が悪かったのが原因みたいで、解決しました。
あとやはりエンジンの始動不良は点火系の問題だと考えられますので、次の整備にでも
プラグコードあたりを交換してみます。
今解決できそうなことは解決できました。ありがとうございました。
870 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 16:15:19 ID:OxJ2mpuF
すみません、99年式のN型に乗っているんですが、
流用できるリアサスってありますか？
10万㌔超えて、かなりヘタってるんですけど、
ノーマルの新品に5万出すなら社外の中古を買って
OHして付けようと思ったのですが某オクには社外が一本も出ていなくて…
何か教えて頂けたら幸いです。
流用できるリアサスってありますか？
10万㌔超えて、かなりヘタってるんですけど、
ノーマルの新品に5万出すなら社外の中古を買って
OHして付けようと思ったのですが某オクには社外が一本も出ていなくて…
何か教えて頂けたら幸いです。
>>870
純正をオクムラでOHするんだ。
純正をオクムラでOHするんだ。
872 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 18:34:19 ID:OxJ2mpuF
>>871
純正をOHですか…それも良いですね。
調べてみたら5万でチューニングも出来るみたいですし(驚)
真剣に検討してみます。
あ、ZXR400のリアサスって流用出来ませんか？
形は似てるんですけど…
純正をOHですか…それも良いですね。
調べてみたら5万でチューニングも出来るみたいですし(驚)
真剣に検討してみます。
あ、ZXR400のリアサスって流用出来ませんか？
形は似てるんですけど…
どうでもいいけど、10万km超えてる香具師が
多いのにはビクーリ。
漏れのランティスは14年乗ってやっと10万km
オーバーだし、ZZRは年間３千kmしか走ってないよ。
多いのにはビクーリ。
漏れのランティスは14年乗ってやっと10万km
オーバーだし、ZZRは年間３千kmしか走ってないよ。
874 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 20:59:36 ID:aV+XXDH7
>>869
トラブルが解消したときに「これが原因でした」と書いてくださるのは
同じトラブルに見舞われた人に対してとても有用な書き込みになるので
良いことだと思うっす。
上ではいろいろあったけど、「終わりよければすべてよし」ってことで。
トラブルが解消したときに「これが原因でした」と書いてくださるのは
同じトラブルに見舞われた人に対してとても有用な書き込みになるので
良いことだと思うっす。
上ではいろいろあったけど、「終わりよければすべてよし」ってことで。
バロンでオイル交換してきたぜ。
フィルター同時交換でロアカウル自分ではずしたら1k引きんなった。
N8で必要工具は+#2とメガネ10mmのみ。油も高いし節約せねば。
車検近いんで更新と迷いつつ買い取り査定も頼んでみた。
買い取りは他社（大手）の見積もり持ってけば+3万になるそうだ。
N8は基準価格が21万で俺のは傷ワレ多数で15万弱ぐらい？らしい。
バイク王は当初8万だったが粘って21万までいったんだがなー。
見積もりもらってたらバロンで24万か、悪くないな。
帰りに立ちゴケしたのは内緒だ。
フィルター同時交換でロアカウル自分ではずしたら1k引きんなった。
N8で必要工具は+#2とメガネ10mmのみ。油も高いし節約せねば。
車検近いんで更新と迷いつつ買い取り査定も頼んでみた。
買い取りは他社（大手）の見積もり持ってけば+3万になるそうだ。
N8は基準価格が21万で俺のは傷ワレ多数で15万弱ぐらい？らしい。
バイク王は当初8万だったが粘って21万までいったんだがなー。
見積もりもらってたらバロンで24万か、悪くないな。
帰りに立ちゴケしたのは内緒だ。
なるほろ アンダーカウル自分で外すという手をなんで思いつかなかったんだ・・
なんか適当にオイル会員契約しちゃったからな・・・・
なんか適当にオイル会員契約しちゃったからな・・・・
懐かしいなあZZR
あのスタイルに惚れて、免許取って初めて乗ったバイクだよ（K2）
立ち後家しまくりで傷だらけ、挙句にカーブでスリップダウンしてフレームあぼん。
たった2年の付き合いで、その後10台以上乗り継いだけど、一番思い出深いバイクだわ。
いや邪魔してごめん。皆さん末永く大事に乗ってください。
あのスタイルに惚れて、免許取って初めて乗ったバイクだよ（K2）
立ち後家しまくりで傷だらけ、挙句にカーブでスリップダウンしてフレームあぼん。
たった2年の付き合いで、その後10台以上乗り継いだけど、一番思い出深いバイクだわ。
いや邪魔してごめん。皆さん末永く大事に乗ってください。
>>877
俺もネットで見て知ったんだけど忙しい店では感謝されるらしい。
神戸東店はすいてて（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝて対応だった。いや対応はよかったし作業も丁寧だったが。
1k引きは確認しないとパスポート記載の工賃そのまま取られることもあるらしいのでご注意を。
高級オイルに興味なければオイルリザーブ安くていいよね。
初めて挑戦する人のために念のため注意点をいくつか。
はずし方は↓参考にした。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/cowl/under/under.htm
ドライバは#1でも回るけど痛むと思う。#2でなめないよう押しつけ気味に。
下部の10mmボルトはサイドスタンドならメガネはめたまま回せて楽。
最初にはずす帯状のパーツはタイヤの裏あたりでゴムの穴にはまってるので
横はずした後引っこ抜くかんじ。
他にもネジが見えるが、はずすのは上記サイトで指定された奴だけでおｋ。
作業時、軍手もあった方がよい。走った後はヤケドに注意。ｴｷﾊﾟｲｱｯﾁｯﾁ。
ｲｼﾞｮ！
俺もネットで見て知ったんだけど忙しい店では感謝されるらしい。
神戸東店はすいてて（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝて対応だった。いや対応はよかったし作業も丁寧だったが。
1k引きは確認しないとパスポート記載の工賃そのまま取られることもあるらしいのでご注意を。
高級オイルに興味なければオイルリザーブ安くていいよね。
初めて挑戦する人のために念のため注意点をいくつか。
はずし方は↓参考にした。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/cowl/under/under.htm
ドライバは#1でも回るけど痛むと思う。#2でなめないよう押しつけ気味に。
下部の10mmボルトはサイドスタンドならメガネはめたまま回せて楽。
最初にはずす帯状のパーツはタイヤの裏あたりでゴムの穴にはまってるので
横はずした後引っこ抜くかんじ。
他にもネジが見えるが、はずすのは上記サイトで指定された奴だけでおｋ。
作業時、軍手もあった方がよい。走った後はヤケドに注意。ｴｷﾊﾟｲｱｯﾁｯﾁ。
ｲｼﾞｮ！
880 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 01:22:43 ID:c7oSHVZj
アンダーカウル外さなくてもオイル交換はできるけど・・・
>>880
フィルター同時交換の場合ね。
フィルター同時交換の場合ね。
まあ1000円程度ならどうでもいいことだな
>>880
アンダーカウル外さずにオイル交換できるよねって思って作業に出したらアンダーカウルの
裏面をオイルまみれにされた俺惨状。
てなわけで、オイル交換に出すときはアンダーカウルは必ず外してる。
自分でやってもいいけど、「廃油処理箱＋手間」が300円追加で回避できるなら出す方が楽だわ・・・。
アンダーカウル外さずにオイル交換できるよねって思って作業に出したらアンダーカウルの
裏面をオイルまみれにされた俺惨状。
てなわけで、オイル交換に出すときはアンダーカウルは必ず外してる。
自分でやってもいいけど、「廃油処理箱＋手間」が300円追加で回避できるなら出す方が楽だわ・・・。
純正で最初から付いてるタイヤってチューブレスでおｋ？
デビルつけた。
爆音最高。
爆音最高。
デビル二本出しがあればなぁ
887 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 16:23:03 ID:X/l7anI0
スリップオンで４本出しが
欲しい。
欲しい。
888 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 16:24:02 ID:X/l7anI0
アッと驚く８８８ゲット！
デビルだと抜けすぎっていう声聞いてたけど
俺的にはそうは感じない。
もちろんキャブはちょっと弄ったが。
俺的にはそうは感じない。
もちろんキャブはちょっと弄ったが。
シリンダーヘッドのオイル滲みはとりあえず放置でもおk?
kwsk乗りなら細かいことは気にするな。
681 ７７４ＲＲ sage 2008/04/16(水) 07:01:54 ID:cGKJzIcA
カワサキと気長に付き合ってください
カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります
カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください
カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません
カワサキにたくさん触れてください
カワサキを乱暴に扱わないでください
カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください
貴方には自転車もあるし、車もある
カワサキにだって航空機もあれば船舶もある 負けてません
カワサキが何年も元気に走れるように、できるだけカワサキと会話してください
カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
カワサキがずっとオイル漏れしていた事を
カワサキと気長に付き合ってください
カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります
カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください
カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません
カワサキにたくさん触れてください
カワサキを乱暴に扱わないでください
カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください
貴方には自転車もあるし、車もある
カワサキにだって航空機もあれば船舶もある 負けてません
カワサキが何年も元気に走れるように、できるだけカワサキと会話してください
カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
カワサキがずっとオイル漏れしていた事を
896 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 19:50:34 ID:vE4Ajqzb
>>891
「シリンダーヘッドのオイル滲み」とは、
1、ヘッドカバーとシリンダーヘッドの間（ゴム・パッキン）から。
2、シリンダーヘッドとシリンダーブロックの間から。
の、どっちを言っている？
1、なら救えるかもしれんが・・・。
「シリンダーヘッドのオイル滲み」とは、
1、ヘッドカバーとシリンダーヘッドの間（ゴム・パッキン）から。
2、シリンダーヘッドとシリンダーブロックの間から。
の、どっちを言っている？
1、なら救えるかもしれんが・・・。
897 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 20:00:51 ID:vE4Ajqzb
>>890
産休！
産休！
パーツ検索見てて思ったんだけどオーナーズマニュアルてなに？取説のこと？
アッパーカウル交換したいんだけどN同士なら互換性ある？当方N8
サービスマニュアルのN4用をN8の基本整備に使っても問題ない？
あと車載工具の使い方わからん！ドライバーとボックスレンチのグリップどこよｗ
どなたか教えてください。
アッパーカウル交換したいんだけどN同士なら互換性ある？当方N8
サービスマニュアルのN4用をN8の基本整備に使っても問題ない？
あと車載工具の使い方わからん！ドライバーとボックスレンチのグリップどこよｗ
どなたか教えてください。
夏休みだなぁ・・・
>>900
そんなこと言わずに教えてください。
そんなこと言わずに教えてください。
まぁまぁ、またーり行こうよ。ｗ
>>896
自分は１のパターンだったけど、結局直したよ。
ガスケット交換で以後オイル漏れは今の所無し。
>>899
オーナーズマニュアルは取説の事だと思われ。
N型同士ならアッパーカウルの互換性はあるけど年式が違うと色が合わない可能性がある。
サービスマニュアルは補足版でN6F(2006年式)までカバーしてる。
車載工具はプラグレンチ以外使った事無いからシラネ。
アッパーカウル外す作業までするなら、工具は必要な物だけでも良いので
安物ではなくそこそこの物を買った方が良いかと。
車載工具じゃ下手するとネジやボルトの頭ナメたりして後々泣くことになるんじゃないかと。
>>896
自分は１のパターンだったけど、結局直したよ。
ガスケット交換で以後オイル漏れは今の所無し。
>>899
オーナーズマニュアルは取説の事だと思われ。
N型同士ならアッパーカウルの互換性はあるけど年式が違うと色が合わない可能性がある。
サービスマニュアルは補足版でN6F(2006年式)までカバーしてる。
車載工具はプラグレンチ以外使った事無いからシラネ。
アッパーカウル外す作業までするなら、工具は必要な物だけでも良いので
安物ではなくそこそこの物を買った方が良いかと。
車載工具じゃ下手するとネジやボルトの頭ナメたりして後々泣くことになるんじゃないかと。
>>899
車載工具のドライバーの件なら画像BBSに出てますよ。
http://bbs.avi.jp/photo/221406/29966420
http://bbs.avi.jp/photo/221406/29966426
車載工具のドライバーの件なら画像BBSに出てますよ。
http://bbs.avi.jp/photo/221406/29966420
http://bbs.avi.jp/photo/221406/29966426
末永く乗りたいけど、いわゆる旧車になっちゃったんだよね
パーツ類は何年ぐらいで欠品になってしまうんでしょうか
パーツ類は何年ぐらいで欠品になってしまうんでしょうか
>>904
Ｋに関してはしつこい様だけど、カワサキの在庫センターに
10個以下のパーツがかなり多い。
あとは各流通センター？みたいな所の在庫を探して貰うしかないみたい。
消耗品で流用不可のものは早めの確保が必要かと…。
Ｎはまだ７，８年は余裕あるんじゃない？
Ｋに関してはしつこい様だけど、カワサキの在庫センターに
10個以下のパーツがかなり多い。
あとは各流通センター？みたいな所の在庫を探して貰うしかないみたい。
消耗品で流用不可のものは早めの確保が必要かと…。
Ｎはまだ７，８年は余裕あるんじゃない？
>>902
>>903
ありがとうございます！
カウルの色はそうですね。新品43,680円は痛いのでN8中古をまたーり待ちます。
サービスマニュアルもやはり2冊新品6322円はしんどいので中古で安くあげたいなーと。
車載工具は普段使いの予定はないんですが緊急時に使えた方がいいかなと。
しかしそんなところにグリップが・・・取説に書いといてよorz
手持ちの工具は安もんのドライバ、コンビレンチセット、ヘックス、モンキー程度。
現在ソケットレンチを物色中で1～2k程度の安もんですますか、MASTERGRIPあたりでまとめて揃えるか、
がんばってSIGNETかコーケンあたりいっとくか悩み中。KTCクラスは無理っす。スナポン？なにそれ？
>>903
ありがとうございます！
カウルの色はそうですね。新品43,680円は痛いのでN8中古をまたーり待ちます。
サービスマニュアルもやはり2冊新品6322円はしんどいので中古で安くあげたいなーと。
車載工具は普段使いの予定はないんですが緊急時に使えた方がいいかなと。
しかしそんなところにグリップが・・・取説に書いといてよorz
手持ちの工具は安もんのドライバ、コンビレンチセット、ヘックス、モンキー程度。
現在ソケットレンチを物色中で1～2k程度の安もんですますか、MASTERGRIPあたりでまとめて揃えるか、
がんばってSIGNETかコーケンあたりいっとくか悩み中。KTCクラスは無理っす。スナポン？なにそれ？
昔行ったバイク屋の爺さんはプロの俺がKTCとかいい工具使って整備するのに
おまえのような未熟もんが1000円の工具セットで整備するなんてとんでもない。
素人はプロに任せとけ みたいなこと言われたな。
ちなみにその店でサービスマニュアル売ってくれって言ったら断られた。
まぁ悪い人ではなかったんだろうけど。プロのプライドというやつか・・
チラ裏失敬
おまえのような未熟もんが1000円の工具セットで整備するなんてとんでもない。
素人はプロに任せとけ みたいなこと言われたな。
ちなみにその店でサービスマニュアル売ってくれって言ったら断られた。
まぁ悪い人ではなかったんだろうけど。プロのプライドというやつか・・
チラ裏失敬
>>907
バイク屋が言ってる事はスゲー正論。
毎日毎日使ってる人間だからこその言葉だな。
話の流れからすると、そのバイク屋にも素人は安物工具でOKで
しょとか言ったんでしょ？
そりゃ～、サービスマニュアル売ってくれんはな。
ねじの頭なめて、にっちもさっちもいかなくなって持ってこられるの
想像つくから嫌がって当然。
とりあえず、素人こそ安物工具はやめとけ。
お薦めの方法は、コーケンあたりで必要なサイズの3/8ソケットの駒＋
T型のスライドハンドルとエクステンションバーを長・短二本。
あと、ソケットと同サイズのコンビレンチ。
ラチェットハンドルはいらんかな？高いし、慣れてくると使わんしw
早回しはT型スライド＆エクステンションでTバーにしほうがよっぽど早い。
巧く選択すれば、高級品でも１万までで通常整備できるぐらいの物は
全部そろうよ。
俺はこれで車載工具組んでるんだが・・・
まぁ、やりたくはないが、タンク下ろす必要がある整備（トルクレンチが
必要ない物に限る）程度は出先でも十分できる。
8~18mmで自分のZZRに必要なサイズを書き出してみ。
ソケット700円前後、コンビレンチ1000円前後だから、予算も想像つく
と思うし
バイク屋が言ってる事はスゲー正論。
毎日毎日使ってる人間だからこその言葉だな。
話の流れからすると、そのバイク屋にも素人は安物工具でOKで
しょとか言ったんでしょ？
そりゃ～、サービスマニュアル売ってくれんはな。
ねじの頭なめて、にっちもさっちもいかなくなって持ってこられるの
想像つくから嫌がって当然。
とりあえず、素人こそ安物工具はやめとけ。
お薦めの方法は、コーケンあたりで必要なサイズの3/8ソケットの駒＋
T型のスライドハンドルとエクステンションバーを長・短二本。
あと、ソケットと同サイズのコンビレンチ。
ラチェットハンドルはいらんかな？高いし、慣れてくると使わんしw
早回しはT型スライド＆エクステンションでTバーにしほうがよっぽど早い。
巧く選択すれば、高級品でも１万までで通常整備できるぐらいの物は
全部そろうよ。
俺はこれで車載工具組んでるんだが・・・
まぁ、やりたくはないが、タンク下ろす必要がある整備（トルクレンチが
必要ない物に限る）程度は出先でも十分できる。
8~18mmで自分のZZRに必要なサイズを書き出してみ。
ソケット700円前後、コンビレンチ1000円前後だから、予算も想像つく
と思うし
>>899
N4用のSMだと、シリンダヘッドカバー開けるとかキャブいじる場合などは、
N8から排ガス規制でこの辺が変わってるので、補足版だけ買いなおし。
足回りとかには変更がないから、フォークオイル交換とかならN4用で大丈夫。
N4用のSMだと、シリンダヘッドカバー開けるとかキャブいじる場合などは、
N8から排ガス規制でこの辺が変わってるので、補足版だけ買いなおし。
足回りとかには変更がないから、フォークオイル交換とかならN4用で大丈夫。
910 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 09:07:56 ID:17yQob+h
>>902
オイル滲みの件だが、自分のバイクもそこから滲みがあってね。
滲みより、少し漏れのほうに近い状態で場所は左前方角付近。
パッキン交換が一番良いのは判ってるが、あれとあれを外してとか
考えるとやる気が失せる・・・。
自動車だったら、オイル漏れ止剤を入れてしまうのだが。
パワ・ステオイル漏れ止剤があるんだが、なんとかならんかと考えた末、
思いついたのが外側からこいつを塗る方法。
今の処、滲み＆漏れの症状は無い。
オイル滲みの件だが、自分のバイクもそこから滲みがあってね。
滲みより、少し漏れのほうに近い状態で場所は左前方角付近。
パッキン交換が一番良いのは判ってるが、あれとあれを外してとか
考えるとやる気が失せる・・・。
自動車だったら、オイル漏れ止剤を入れてしまうのだが。
パワ・ステオイル漏れ止剤があるんだが、なんとかならんかと考えた末、
思いついたのが外側からこいつを塗る方法。
今の処、滲み＆漏れの症状は無い。
ステーも何とか加工して、ここの人に言われたとおり
一応ホース類は交換してブレーキパッドも変えて
何とか乗れる状態になりました。
2日間仕事が終わって計20時間くらい弄ってました。
拭け上がりもいい感じです。
今から流してきます。
一応ホース類は交換してブレーキパッドも変えて
何とか乗れる状態になりました。
2日間仕事が終わって計20時間くらい弄ってました。
拭け上がりもいい感じです。
今から流してきます。
>>907
小さいバイク屋のおっちゃんてアクの強い人多いですね。職人だから？
>>908
ラチェットいらないって目から鱗。確かにTとコンビあれば通常整備は十分ぽい。
プロのイメージもTでｸﾙｸﾙｰだし。スライドTとエクステンションでｸﾙｸﾙできるんですか？
横棒がずれそうな気がして躊躇してたんですが。
工具を必要に応じて揃えたら財布も精神的負担も軽いですね。
すぐ必要なのはZZRで8mm、原付の前タイヤ交換12,17mm、固着リアブレーキのOHで22mm程度です。
ソケットはコーケンでいきます。
>>909
具体的なアドバイス助かります。当面は基本整備のみなんで出物があれば買い換えってことで。
# さっきジェネレータカバーのボルトに車載のボックスレンチはめてみたけど回らない。
# 横穴あったからドライバーの棒つっこんだんだけど違うのかな？
# 次に安物メガネあててみたけど肉厚太すぎてはまらない。オフセット足んなくて回らない。
# なるほど、ブランド工具の存在意義がちょっと分かった。
小さいバイク屋のおっちゃんてアクの強い人多いですね。職人だから？
>>908
ラチェットいらないって目から鱗。確かにTとコンビあれば通常整備は十分ぽい。
プロのイメージもTでｸﾙｸﾙｰだし。スライドTとエクステンションでｸﾙｸﾙできるんですか？
横棒がずれそうな気がして躊躇してたんですが。
工具を必要に応じて揃えたら財布も精神的負担も軽いですね。
すぐ必要なのはZZRで8mm、原付の前タイヤ交換12,17mm、固着リアブレーキのOHで22mm程度です。
ソケットはコーケンでいきます。
>>909
具体的なアドバイス助かります。当面は基本整備のみなんで出物があれば買い換えってことで。
# さっきジェネレータカバーのボルトに車載のボックスレンチはめてみたけど回らない。
# 横穴あったからドライバーの棒つっこんだんだけど違うのかな？
# 次に安物メガネあててみたけど肉厚太すぎてはまらない。オフセット足んなくて回らない。
# なるほど、ブランド工具の存在意義がちょっと分かった。
>>912
コーケンのスライドTはセンターロック付いてるから使いやすいよ。
http://www.rakuten.co.jp/i-tools/398642/461781/
で出てる。
あと、16mm以上のサイズは頻繁には使わんでしょ～。
締め付けトルクも大きいから3/8ソケットだと荷が重い気が・・・
好みも有るとは思うけど、このサイズだとほとんどの場所がメガネが入る
と思うんで、コンビレンチのみにしておいて、代わりに六角のソケット
追加・・・ってN型だと六角あんまり使わんかw
まぁ、ソケットの駒は減らせるからコストダウンにはなると思うよ。
コーケンのスライドTはセンターロック付いてるから使いやすいよ。
http://www.rakuten.co.jp/i-tools/398642/461781/
で出てる。
あと、16mm以上のサイズは頻繁には使わんでしょ～。
締め付けトルクも大きいから3/8ソケットだと荷が重い気が・・・
好みも有るとは思うけど、このサイズだとほとんどの場所がメガネが入る
と思うんで、コンビレンチのみにしておいて、代わりに六角のソケット
追加・・・ってN型だと六角あんまり使わんかw
まぁ、ソケットの駒は減らせるからコストダウンにはなると思うよ。
午後から灼熱の名古屋で１時間ほど乗ったけど、
直射日光とエンジンからの熱風＆フレーム・タンクの
熱で死にそうになったよ。
直射日光とエンジンからの熱風＆フレーム・タンクの
熱で死にそうになったよ。
>>896
1です
1です
>>913
おおっ単品安い！しかもロック付きですか、いいですね。
足回りのでかいボルトはやっぱ3/8じゃきついですよねー。
単品T型レンチの保管場所もないのでメガネかな。
六角はN型でもざっと見た程度でハンドルまわりやステップ等で使われてますね。
ジェネレータカバーの中身と曲がった右ハンドルの交換で使う予定です。
ANEXの板ラチェぽいビットドライバ持ってますがビットホルダは買ってもイイかも。
安くあがりそうです。ありがとうございます。
おおっ単品安い！しかもロック付きですか、いいですね。
足回りのでかいボルトはやっぱ3/8じゃきついですよねー。
単品T型レンチの保管場所もないのでメガネかな。
六角はN型でもざっと見た程度でハンドルまわりやステップ等で使われてますね。
ジェネレータカバーの中身と曲がった右ハンドルの交換で使う予定です。
ANEXの板ラチェぽいビットドライバ持ってますがビットホルダは買ってもイイかも。
安くあがりそうです。ありがとうございます。
ノーマルスクリーン置いときゃよかった orz
920 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 20:09:37 ID:CBamg8/o
今日エンジン掛けようとセル回したら「バンッ！」ってバックファイアみたいな大きな音がしたんですけど、何ですかね？？
922 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 20:50:51 ID:CBamg8/o
>>921
アフターファイアって？どんな悪いんですか？
アフターファイアって？どんな悪いんですか？
N8に乗っているます。
ツインコアを買おうと思うんだけど、汎用102°のヤツで大丈夫？
ツインコアを買おうと思うんだけど、汎用102°のヤツで大丈夫？
バックファイアつけてるやつはダメだ
なにが「ぱんっ…」だ。まじないわ
ここにはそんなのつけてる不良はいないよな
なにが「ぱんっ…」だ。まじないわ
ここにはそんなのつけてる不良はいないよな
>>922
アフターファイア＝マフラーから火を噴く
バックファイア＝キャブの吸入口から火を噴く
ググれ カス
で、たぶんマフラーの中に不完全燃焼ガスが溜まっててそれが
エンジン始動と同時に点火されてマフラーから急激に排出された。
みたいな感じなんじゃね？と。。。
でも、ＺＺＲでもあり得るの？オレ ワカラナイ
もっと詳しい解説と俺への突っ込みは他の方々がして下さいます。
>>922ググれ カス
アフターファイア＝マフラーから火を噴く
バックファイア＝キャブの吸入口から火を噴く
ググれ カス
で、たぶんマフラーの中に不完全燃焼ガスが溜まっててそれが
エンジン始動と同時に点火されてマフラーから急激に排出された。
みたいな感じなんじゃね？と。。。
でも、ＺＺＲでもあり得るの？オレ ワカラナイ
もっと詳しい解説と俺への突っ込みは他の方々がして下さいます。
>>922ググれ カス
926 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 02:37:30 ID:rJC09nJU
927 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 02:57:01 ID:95tvAGgx
928 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 03:18:59 ID:POt7WPwF
シュゴ、シュゴ、
ウンボッ、ウンボッ
ンボワッ、ンボワッ
バックファイヤー
パー－ン、パー－ン、
アフターファイヤー
多分こんな感じ
アフターファイヤーは爆竹鳴らした感じで
バックファイヤーはエアクリーナーボックス内で篭もって引火した感じ
ウンボッ、ウンボッ
ンボワッ、ンボワッ
バックファイヤー
パー－ン、パー－ン、
アフターファイヤー
多分こんな感じ
アフターファイヤーは爆竹鳴らした感じで
バックファイヤーはエアクリーナーボックス内で篭もって引火した感じ
>>928
イヤラしい音かと思ったｗｗｗ
イヤラしい音かと思ったｗｗｗ
俺はアフターバーナーつけたいんだが・・・
どうすればつくの?
どうすればつくの?
Y2Kなら付けれる気がする
>>931
あれはガスタービンでジェットエンジンとは水力の得方が違うだろ・・・
あれはガスタービンでジェットエンジンとは水力の得方が違うだろ・・・
ずっと普通のジェットエンジンだと思ってた
ターボシャフトだったのか…
ターボシャフトだったのか…
Fスプロケを１丁下げたら、非常に乗りやすくなった。
タイトなコーナーも２速でらくらく曲がれる。
町乗り＆下道ツーがメインの人にはおすすめ。
タイトなコーナーも２速でらくらく曲がれる。
町乗り＆下道ツーがメインの人にはおすすめ。
オイラはＮ２で純正Ｆ１５・Ｒ５２をＦ１３・Ｒ４８で
５２０にコンバートしましたよ
下道ツーで６０ｷﾛ走行でも６速で大丈夫です。
５２０にコンバートしましたよ
下道ツーで６０ｷﾛ走行でも６速で大丈夫です。
あまり下げすぎると、チェーンスライダーに
擦りません？
擦りません？
チェーンの調整でちょっと質問
今俺のチェーンは
一番伸びてる所：4.5cm
一番伸びてない所：3.5cm ぐらいなんだけど
これは調整すべきのなのか・・？それとも一番伸びてない所が4.5ぐらいになったら
改めて調整すべき？
今俺のチェーンは
一番伸びてる所：4.5cm
一番伸びてない所：3.5cm ぐらいなんだけど
これは調整すべきのなのか・・？それとも一番伸びてない所が4.5ぐらいになったら
改めて調整すべき？
冷えてるときはそうでもないけど
温まってくると（ファンが回りだすくらい）でシフトペダルがすごく固くなります
オイルの問題？
温まってくると（ファンが回りだすくらい）でシフトペダルがすごく固くなります
オイルの問題？
941 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 17:45:46 ID:BLyaLn25
蚊が多かったのでマフラー付近に殺虫剤を噴射してエンジン始動したらマフラーからボンッと音がした。
面白かったからまたやろう。
面白かったからまたやろう。
943 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 19:35:33 ID:P/3sp+YG
人に迷惑をかけるのはやめましょう。
944 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 19:42:14 ID:sgeEF17j
>>937
N2あたりだと、ノーマルで時速６０㌔では６速で走れんの？
俺、Ｎ9なんだけど６速で時速５０キロでも余裕だし、そっからの加速
もそれなりにするんだけど・・・。
メーター見てないと、もう1速あるようでシフト・アップの動作をしてしまうんだが。
あっ、すまん。別に馬鹿にしてるとかじゃないんで、気を悪くしたら謝るよ。
N2あたりだと、ノーマルで時速６０㌔では６速で走れんの？
俺、Ｎ9なんだけど６速で時速５０キロでも余裕だし、そっからの加速
もそれなりにするんだけど・・・。
メーター見てないと、もう1速あるようでシフト・アップの動作をしてしまうんだが。
あっ、すまん。別に馬鹿にしてるとかじゃないんで、気を悪くしたら謝るよ。
947 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 01:33:30 ID:IjPHCvg2
>>944
N1だけど単なる巡航なら６速３０キロでも大丈夫。
軽い加速なら３千、それなりの加速するなら４千以上は回さないとだめだけど。
ちなみにドライブスプロケは１T増やしてる。燃費と発熱対策で。
>>936
たしかに峠とかのコーナー考えると１T落とすぐらいのほうが楽なんだけどね。
N1だけど単なる巡航なら６速３０キロでも大丈夫。
軽い加速なら３千、それなりの加速するなら４千以上は回さないとだめだけど。
ちなみにドライブスプロケは１T増やしてる。燃費と発熱対策で。
>>936
たしかに峠とかのコーナー考えると１T落とすぐらいのほうが楽なんだけどね。
>>948
燃費重視なら巡航時の回転数を下げる方がよいので、Fスプロケなら丁数上げ、Rスプロケなら丁数下げ。
燃費重視なら巡航時の回転数を下げる方がよいので、Fスプロケなら丁数上げ、Rスプロケなら丁数下げ。
>>944
947の通りなんだけど、やや加速にしたのは
減速時（4?ｷﾛ）から加速（60ｷﾛ）する時、たまーにノッキングの一歩手前状態になったり、
あとタンデムしてて、発信時にもう少し加速して欲しかったのでそうしました。
いい感じですよ ^^;
書き方悪かったね（スマン）
オイラも幻の７速、良く入れようとしますが、
その場合はクラッチ握らず入れるようにすると
後続にばれない様な気がするので、そうしてますｗ
>>948
燃費重視なら一丁増やせばいいけど、
加速とか今迄以上に丁寧したほうがいいんじゃないかな？
947の通りなんだけど、やや加速にしたのは
減速時（4?ｷﾛ）から加速（60ｷﾛ）する時、たまーにノッキングの一歩手前状態になったり、
あとタンデムしてて、発信時にもう少し加速して欲しかったのでそうしました。
いい感じですよ ^^;
書き方悪かったね（スマン）
オイラも幻の７速、良く入れようとしますが、
その場合はクラッチ握らず入れるようにすると
後続にばれない様な気がするので、そうしてますｗ
>>948
燃費重視なら一丁増やせばいいけど、
加速とか今迄以上に丁寧したほうがいいんじゃないかな？
ノッキングというか、まとめサイト言うところの2800回転のトルクの谷じゃない？
俺もそこらへんの再加速をなんとかしたいので
一丁下げてみようかと思ってる。
やっぱ加速変わるんだ？
俺もそこらへんの再加速をなんとかしたいので
一丁下げてみようかと思ってる。
やっぱ加速変わるんだ？
953 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 19:14:20 ID:0m6LryPH
954 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 00:17:18 ID:nWU7n8ND
砂利の上で立ち後家しちまったよ・・・
右側のカウル交換したらいくらかかるんだろう・・・
右側のカウル交換したらいくらかかるんだろう・・・
ハンドルウェイトのネジ、マジ固いんですけどｗ
元の右ハンドルは何故かすぐ緩んだけどネジ山にピンクの粉が・・・。
これがネジロック剤？
左と交換用の中古ハンドルは何やってもびくともしねぇorz
中古の方はウェイト全体が錆でボコボコ。ハンドル部分は無事。
556ふいてHCで2kぐらいで売ってるショックドライバーを100均ゴムハンマーで殴ったがダメ。
今日メガドラ買ってきてメガネかけたけど工具がたわむだけ。
しかも微妙にカムアウトしてちょとナメ気味、溝が斜めった。
新品のメガドラでやるのは気が引けたが100均ゴムハンマーで殴ってもダメ。
その後Anexのすべり止め液買ってきたんで明日再挑戦の予定。
いったいどうすりゃいいのよ。アドバイスplz！
元の右ハンドルは何故かすぐ緩んだけどネジ山にピンクの粉が・・・。
これがネジロック剤？
左と交換用の中古ハンドルは何やってもびくともしねぇorz
中古の方はウェイト全体が錆でボコボコ。ハンドル部分は無事。
556ふいてHCで2kぐらいで売ってるショックドライバーを100均ゴムハンマーで殴ったがダメ。
今日メガドラ買ってきてメガネかけたけど工具がたわむだけ。
しかも微妙にカムアウトしてちょとナメ気味、溝が斜めった。
新品のメガドラでやるのは気が引けたが100均ゴムハンマーで殴ってもダメ。
その後Anexのすべり止め液買ってきたんで明日再挑戦の予定。
いったいどうすりゃいいのよ。アドバイスplz！
956 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 01:39:44 ID:NVcJmYzb
957 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 01:48:03 ID:NVcJmYzb
アッパーカウルが高すぎるんだよな・・・
金欠で買えないから車体とは別の色のアッパーカウルつけてるし
見栄えが最低です・・・w
金欠で買えないから車体とは別の色のアッパーカウルつけてるし
見栄えが最低です・・・w
>>958
画像うｐ汁！
画像うｐ汁！
962 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 12:28:42 ID:w6tHf0SI
>955
ゴムハンマーを使う時点で・・・・
小型のバーナー等で＋ネジを炙って暖めて
ネジロックをやわらかくするとか、
バイスグリップやらでハンドルウェイト自体を掴んで
緩む方向に回す。傷が気になるならゴムをかます。
ゴムハンマーを使う時点で・・・・
小型のバーナー等で＋ネジを炙って暖めて
ネジロックをやわらかくするとか、
バイスグリップやらでハンドルウェイト自体を掴んで
緩む方向に回す。傷が気になるならゴムをかます。
>>961
漏れの使い方と似ているみたいだから、１丁下げると
かなり幸せになれると思うよ。
ただ、バイク屋で作業を頼んだ時、ナットがかなり
強く締めこんであったので、古いスプロケ外すのに
えらい苦労していたよ。
漏れの使い方と似ているみたいだから、１丁下げると
かなり幸せになれると思うよ。
ただ、バイク屋で作業を頼んだ時、ナットがかなり
強く締めこんであったので、古いスプロケ外すのに
えらい苦労していたよ。
965 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 19:56:46 ID:OPD/pNq4
相談なんですけど最近、燃費と加速がかなり悪くなりました。
まず自分が見つけた問題点ですけど、雨天時の高速燃費で14km/Lぐらいと、かなり悪いです。
信号が変わる瞬間の右折時など、1速で急加速するとき、思うように車体が加速してくれません。
あと、自分ではエンジン始動時しか確認できませんが、エキパイの温度が#3だけ低いです。
確認できる問題点はこれぐらいで、自分が最近したメンテナンスは、
オイル交換
エアクリエレメント掃除
プラグの掃除
プラグコードの再接続
以上の4項目ぐらいです。
原因はキャブ関連かなと予想してるのですが、みなさんのご意見を賜りたいと思いますので、どうかレスお願いいたします。
まず自分が見つけた問題点ですけど、雨天時の高速燃費で14km/Lぐらいと、かなり悪いです。
信号が変わる瞬間の右折時など、1速で急加速するとき、思うように車体が加速してくれません。
あと、自分ではエンジン始動時しか確認できませんが、エキパイの温度が#3だけ低いです。
確認できる問題点はこれぐらいで、自分が最近したメンテナンスは、
オイル交換
エアクリエレメント掃除
プラグの掃除
プラグコードの再接続
以上の4項目ぐらいです。
原因はキャブ関連かなと予想してるのですが、みなさんのご意見を賜りたいと思いますので、どうかレスお願いいたします。
>>965
＞プラグの掃除
＞プラグコードの再接続
この辺もクサイかな
たぶん、３気筒状態になっているんじゃないかなぁ
自分だったら
１．プラグの新品交換
２．プラグコードを＃１＃３で逆に付けてみる
を順番に試してみて、現象が移るかを調べてみる
キャブはその後かな
＞プラグの掃除
＞プラグコードの再接続
この辺もクサイかな
たぶん、３気筒状態になっているんじゃないかなぁ
自分だったら
１．プラグの新品交換
２．プラグコードを＃１＃３で逆に付けてみる
を順番に試してみて、現象が移るかを調べてみる
キャブはその後かな
967 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 20:49:21 ID:5gu7KiMl
968 ：965：2008/07/31(木) 21:03:03 ID:OPD/pNq4
>>966
そう思ってプラグの順番入れ換えてみたんですけど、燃焼温度は変わりませんでした。。
96年式のN4なので、プラグコードも寿命なので今度変えてみます。
ちなみにコードだけって売ってますよね？探してみたんですけど見当たらないもので。。
基本的に太さとグレードの高さだけ考えればなんでもいいイメージなんですけど、誤りでしょうか？
抵抗値も合わせる必要があるらしいですが、接触抵抗を考えるとそこまで気にする必要がない気がするんですけど・・・
そう思ってプラグの順番入れ換えてみたんですけど、燃焼温度は変わりませんでした。。
96年式のN4なので、プラグコードも寿命なので今度変えてみます。
ちなみにコードだけって売ってますよね？探してみたんですけど見当たらないもので。。
基本的に太さとグレードの高さだけ考えればなんでもいいイメージなんですけど、誤りでしょうか？
抵抗値も合わせる必要があるらしいですが、接触抵抗を考えるとそこまで気にする必要がない気がするんですけど・・・
969 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 21:18:56 ID:5JFZVJaE
>>965
お前この前、俺に「お前いい加減にしろよｗｗｗ」って書かれた香具師だろ。
まず人にものを訊ねる基本がなってない。
後だしジャンケン禁止は基本中の基本だ。
マジで出直すか、あるいは事故って死ねばいい。
だいたい、不調を調べる時の基本が出来てないド素人が整備もどきやってんじゃねー。
----------
原因不明の不調の回復を目的とする整備の場合、重要な部品は必ず
純正部品を使うこと。でないと不調の原因を探す妨げになる。
カスタムパーツに該当する全ての部品は、完調の時に入れるのが基本。
まず、プラグを全て新品にするため、４本買ってくる。
次に、プラグキャップに新品プラグをセットし、ねじ山の方をシリンダー
ヘッドに押し当てて、火花が飛ぶか確認する。
（但し、ここで火花が飛ぶからって、エンジン稼働中にちゃんと火花が
飛んでるとは限らないので注意。）
ちなみに、プラグコードを変えるつもりならキャップも変えよう。
お前この前、俺に「お前いい加減にしろよｗｗｗ」って書かれた香具師だろ。
まず人にものを訊ねる基本がなってない。
後だしジャンケン禁止は基本中の基本だ。
マジで出直すか、あるいは事故って死ねばいい。
だいたい、不調を調べる時の基本が出来てないド素人が整備もどきやってんじゃねー。
----------
原因不明の不調の回復を目的とする整備の場合、重要な部品は必ず
純正部品を使うこと。でないと不調の原因を探す妨げになる。
カスタムパーツに該当する全ての部品は、完調の時に入れるのが基本。
まず、プラグを全て新品にするため、４本買ってくる。
次に、プラグキャップに新品プラグをセットし、ねじ山の方をシリンダー
ヘッドに押し当てて、火花が飛ぶか確認する。
（但し、ここで火花が飛ぶからって、エンジン稼働中にちゃんと火花が
飛んでるとは限らないので注意。）
ちなみに、プラグコードを変えるつもりならキャップも変えよう。
972 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 22:18:50 ID:16NlMG9s
ガソリンが１２．３８リットル入ったんだけど、こんぐらい入る時ある？？
俺はちなみに初めて。
俺はちなみに初めて。
燃料コックONのままガス欠まで走って給油したときは
13.9l入った
リザーブタンクは3.2lだっけ？
13.9l入った
リザーブタンクは3.2lだっけ？
>>972
400k／600Dに乗ってた頃、18Lタンクに19Lちょっと入って驚いた事が・・・
何度も有ったので、四次元タンクと呼ばれてました（w
規定容量だと、キャップからかなり下のところに液面が来るらしいので
ふちまできっちり入れれば１Lぐらいは追加で入るみたい。
400k／600Dに乗ってた頃、18Lタンクに19Lちょっと入って驚いた事が・・・
何度も有ったので、四次元タンクと呼ばれてました（w
規定容量だと、キャップからかなり下のところに液面が来るらしいので
ふちまできっちり入れれば１Lぐらいは追加で入るみたい。
重すぎてゆったりも出来ないこうゆうバイク乗ってて楽しいか？
すげー楽しいよ。いや、ﾎﾝﾄに。
車体重量とかとり回しは長年乗ればほとんど問題にならないしな、経験じゃね？
>>971
この前の人って誰のことか知りませんけど、あんたに事故って死ねばいいとかそこまで言われる筋合いないし、そんな奴の助言なんか聞きたくもない。
助言はありがたいが残念ながら基本的かつ当たり前すぎて役に立たない。
相談に乗ってくださった方には申し訳ありませんが、以上です。ここに相談したのが間違いでした。
ただ、意味分かんなくいきなり知らない人にキレては結局相談者の質問の本質を見抜けないんなら助言なんかしない方がいいと思う。こっちからすれば気分悪くするだけでなんも得るもんがない。
この前の人って誰のことか知りませんけど、あんたに事故って死ねばいいとかそこまで言われる筋合いないし、そんな奴の助言なんか聞きたくもない。
助言はありがたいが残念ながら基本的かつ当たり前すぎて役に立たない。
相談に乗ってくださった方には申し訳ありませんが、以上です。ここに相談したのが間違いでした。
ただ、意味分かんなくいきなり知らない人にキレては結局相談者の質問の本質を見抜けないんなら助言なんかしない方がいいと思う。こっちからすれば気分悪くするだけでなんも得るもんがない。
なら聞くなよ・・・
バイクの事を聞く前に自分を見直して来い。
バイクの事を聞く前に自分を見直して来い。
980 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 23:50:03 ID:16NlMG9s
981 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 00:46:51 ID:JA90o2K8
>>965
> 信号が変わる瞬間の右折時など、1速で急加速するとき
これで何となく乗り方が想像できるけど、クルマと同程度にまったり加速したら驚くほど燃費よくなる。
整備と併せて、乗り方も改善してみたらええんじゃないかな。
> 信号が変わる瞬間の右折時など、1速で急加速するとき
これで何となく乗り方が想像できるけど、クルマと同程度にまったり加速したら驚くほど燃費よくなる。
整備と併せて、乗り方も改善してみたらええんじゃないかな。
信号待ちしてたら横を96年式？が2ケツですり抜けていった
俺の前のシャリオグランディスを抜くときにガードレールにマフラー擦ってたっぽい
そしてそのシャリグラの前に入った
前後をZZRに挟まれるシャリグラの気分はいかに
俺の前のシャリオグランディスを抜くときにガードレールにマフラー擦ってたっぽい
そしてそのシャリグラの前に入った
前後をZZRに挟まれるシャリグラの気分はいかに
遅くなりましたが経過報告。
とりあえずすべり止めではトルクは増えないなと。
食いつきはいいけど砂をかんだようにジャリジャリして、
きつめの溝に付けすぎるとかえって奥まで刺さらない感じ。
なめてグラグラのネジにはいいかも。
その後ウエイト部分を地面に叩きつけたり金槌でガシガシ殴りましたがダメ。
緩む方向に回すように殴ったら金槌の角が欠けますたｗ
>>962
結構堅めのゴムだけどだめですか？
みんなプラハン使ってるみたいなんで間違ってるのかなーとも思いましたが。
小さい金槌でも試しましたがどちらも押し込まれる感覚はないです。衝撃だけ。
道具が悪いのか腕が悪いのか・・・両方かorz
バーナーは無いっす。ガスコンロでもいけますか？
うまくいけば安上がりですがグリップが溶けそうで怖いっす。
バイスグリップも検討します。まともなつかみ物一つはいりますね。痛感。
>>963
いけましたか！ソケット工具は買う予定です。
>>967
中古の方はウエイトはいらないです。錆びてるから逆にグリップいいかも。
どうも大きなトルクを掛ける工具が不足してるようです。
ウエイト自体をつかんで回すのは盲点でした。
プライヤ系は興味なかったんですが調べてみると結構使えるんですね。
まずはダメ元で車載のプライヤ使ってみますｗ
とりあえずすべり止めではトルクは増えないなと。
食いつきはいいけど砂をかんだようにジャリジャリして、
きつめの溝に付けすぎるとかえって奥まで刺さらない感じ。
なめてグラグラのネジにはいいかも。
その後ウエイト部分を地面に叩きつけたり金槌でガシガシ殴りましたがダメ。
緩む方向に回すように殴ったら金槌の角が欠けますたｗ
>>962
結構堅めのゴムだけどだめですか？
みんなプラハン使ってるみたいなんで間違ってるのかなーとも思いましたが。
小さい金槌でも試しましたがどちらも押し込まれる感覚はないです。衝撃だけ。
道具が悪いのか腕が悪いのか・・・両方かorz
バーナーは無いっす。ガスコンロでもいけますか？
うまくいけば安上がりですがグリップが溶けそうで怖いっす。
バイスグリップも検討します。まともなつかみ物一つはいりますね。痛感。
>>963
いけましたか！ソケット工具は買う予定です。
>>967
中古の方はウエイトはいらないです。錆びてるから逆にグリップいいかも。
どうも大きなトルクを掛ける工具が不足してるようです。
ウエイト自体をつかんで回すのは盲点でした。
プライヤ系は興味なかったんですが調べてみると結構使えるんですね。
まずはダメ元で車載のプライヤ使ってみますｗ
>>968
昨晩書き込んでから、見てなかった。
今朝読んで展開にびっくり。
また～り行こうよ。
本人が「以上」と言っているので、不要な情報かもしれないけど、独り言ってことで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
プラグを入れ替えても現象が移らないなら、プラグコードっぽいなぁ。
理想はキャップまで交換だけど、普通はプラグコードだけの交換でも多分大丈夫。
更に言えば、キャップ外してコードの端っこをちょっと切ってキャップ再取り付けしてみるだけでも良いかも。
今時のプラグは掃除せずに新品交換で、ね。
ＺＺＲだと交換も比較的大変だし、手間と安心を買うと思えば安い物。
昨晩書き込んでから、見てなかった。
今朝読んで展開にびっくり。
また～り行こうよ。
本人が「以上」と言っているので、不要な情報かもしれないけど、独り言ってことで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
プラグを入れ替えても現象が移らないなら、プラグコードっぽいなぁ。
理想はキャップまで交換だけど、普通はプラグコードだけの交換でも多分大丈夫。
更に言えば、キャップ外してコードの端っこをちょっと切ってキャップ再取り付けしてみるだけでも良いかも。
今時のプラグは掃除せずに新品交換で、ね。
ＺＺＲだと交換も比較的大変だし、手間と安心を買うと思えば安い物。
>>978
改行も出来ないくらい顔が真っ赤なんですねｗｗｗ
文字だけで書かれた情報である以上は推測しかできないが、情報が少なければ
少ないほど、可能性が多岐にわたって答えが出ないのが当たり前。誰も症状を
見てないわけだから。
ロクな情報も無しに答えを導き出そうなど、虫が良すぎるというより単に
不可能な行為。こんなところで八つ当たりレスする暇があったら整備しろ。
>基本的かつ当たり前すぎて役に立たない。
そう言いきれるなら、こんなところで聞く必要はないほどのスキルだな。
>質問の本質を見抜けない
>>965に大して>>966のレスがついたが、>>968の返しだったよな。
それだけでどうやって質問の本質を見抜けと？ エスパー？
>こっちからすれば気分悪くするだけでなんも得るもんがない。
何故相手が気分を悪くしたか考えないのかよｗｗｗ
何で相手が怒ってるか分からないなんて中二病真っただ中だな。
ああ、夏休み夏休み・・・。
改行も出来ないくらい顔が真っ赤なんですねｗｗｗ
文字だけで書かれた情報である以上は推測しかできないが、情報が少なければ
少ないほど、可能性が多岐にわたって答えが出ないのが当たり前。誰も症状を
見てないわけだから。
ロクな情報も無しに答えを導き出そうなど、虫が良すぎるというより単に
不可能な行為。こんなところで八つ当たりレスする暇があったら整備しろ。
>基本的かつ当たり前すぎて役に立たない。
そう言いきれるなら、こんなところで聞く必要はないほどのスキルだな。
>質問の本質を見抜けない
>>965に大して>>966のレスがついたが、>>968の返しだったよな。
それだけでどうやって質問の本質を見抜けと？ エスパー？
>こっちからすれば気分悪くするだけでなんも得るもんがない。
何故相手が気分を悪くしたか考えないのかよｗｗｗ
何で相手が怒ってるか分からないなんて中二病真っただ中だな。
ああ、夏休み夏休み・・・。
変なの居つくからもう相手するなよ
ウエイトとれた～～～！！！マジ感動ｗｗｗ
今日カインズ行ってウォーターポンププライヤと
500円の1/4ソケットレンチセット買ってきました。
ジェネレータカバーの8mmボルト、3/8じゃ入らないぽかったんで。
作業開始。とりあえず車載のプライヤでつかんでみる。無理。まあ予想通り。
1mmゴムシートはさんでWPプライヤでつかんでみる。無理。ゴム貫通して傷がorz
ゴムを二つ折りにしてはさむ。んー滑る。ツルツルだ。
メガドラにすべり止め塗って体全体で押しつけるように回してみる。回った！
コツをつかんだ気がするｗ
右ハンドルを中古に交換してメガドラ+メガネ。回った！
意外にも錆はウエイトの表面だけでネジ山はきれいダタ。
今まで右フルロックの度ウエイトがタンクにぶつかってこけそうになってたんですが解放されそうっす。
アドバイスくれた皆さん、ありがとうございます！
じゃっ左ハンドルとウインカーの修理行ってきます！(￣^￣ゞ
今日カインズ行ってウォーターポンププライヤと
500円の1/4ソケットレンチセット買ってきました。
ジェネレータカバーの8mmボルト、3/8じゃ入らないぽかったんで。
作業開始。とりあえず車載のプライヤでつかんでみる。無理。まあ予想通り。
1mmゴムシートはさんでWPプライヤでつかんでみる。無理。ゴム貫通して傷がorz
ゴムを二つ折りにしてはさむ。んー滑る。ツルツルだ。
メガドラにすべり止め塗って体全体で押しつけるように回してみる。回った！
コツをつかんだ気がするｗ
右ハンドルを中古に交換してメガドラ+メガネ。回った！
意外にも錆はウエイトの表面だけでネジ山はきれいダタ。
今まで右フルロックの度ウエイトがタンクにぶつかってこけそうになってたんですが解放されそうっす。
アドバイスくれた皆さん、ありがとうございます！
じゃっ左ハンドルとウインカーの修理行ってきます！(￣^￣ゞ
990 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 22:30:03 ID:75aWD7mT
スレチかどうか迷うとこなんだが乙乙尺にまつわる雑談がしたいから書いてみる。
興味ある人のみレスおくれ。
乙乙尺ってガンダムキャラで言うと、何あたると思う？？
俺的には名前わからないんだが、足が無い赤いツノがある指先からビームを出す紫色チックな奴だと思うだが…みんなはどうだろうか～。
なんのキャラにも当てはまらないってのだけはやめてくれよ！？
興味ある人のみレスおくれ。
乙乙尺ってガンダムキャラで言うと、何あたると思う？？
俺的には名前わからないんだが、足が無い赤いツノがある指先からビームを出す紫色チックな奴だと思うだが…みんなはどうだろうか～。
なんのキャラにも当てはまらないってのだけはやめてくれよ！？
ギュネイ・ガス専用ヤクトドーガ
992 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 22:52:31 ID:Fv8g/uIi
a i shi te ry yo
あぁ～もう話がキモ杉
994 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 23:30:38 ID:75aWD7mT
>>993
…ったくよぉ…
…じゃあ男らしい話でもしようか？
乙乙尺は筋肉で言うとこのどの部分にあたると思う？
俺はあのかっこいいフォルムが三頭筋にあたると思うんだ！
もちろん早筋な！
みんなはどう思う？
…ったくよぉ…
…じゃあ男らしい話でもしようか？
乙乙尺は筋肉で言うとこのどの部分にあたると思う？
俺はあのかっこいいフォルムが三頭筋にあたると思うんだ！
もちろん早筋な！
みんなはどう思う？
そろそろ次スレ頼む
最近長文レス大杉で世向きが怒らん。
998 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 02:17:12 ID:KKTNIoVR
999 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 02:25:32 ID:SDChVoWS
１０００なら女子高生のパンチラ拝める
1000 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 02:26:08 ID:SDChVoWS
１０００なら！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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