【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part11【Fs/F】
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ : 【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part10【Fs/F】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198077019/
もう落とさないでね
http://otabike.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080511152246.jpg
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198077019/
もう落とさないでね
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あなたの 明日を 新しく
ノ^ヽ, ___ i┐ ヘ ＿＿＿＿_. ,ﾍ ,ﾍ ,ﾍ ,￢,
／∠ゝ,,ヽ! | | | ﾉ/└┐i-i┌-! ┌ゝムゝム!∠-i ノ ﾍ,.ヽ.,,
くイ'三三┐| | | | / |'┌┘!-!└┐ | |二二二二ﾏ | ,.-''" ∠--ゝ ,"ﾌ
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3 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 14:05:55 ID:GMWTdySw
Ｆコンセプトの名に恥じぬよう、マターリといきましょう。
CBR600F4i FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html
CBR600F4
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000112.html
CBR600F4(別カラー)
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html
北米 欧州サイトのページはなくなった模様
イタリアはありました
それ以前は過去ログ置き場へ
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/
【関連スレ】
【隻眼の】CBR600RR PART34【流鏑馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211235903/
600ccクラスSS総合 其の六
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200319851/
CBR600F4i FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html
CBR600F4
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000112.html
CBR600F4(別カラー)
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html
北米 欧州サイトのページはなくなった模様
イタリアはありました
それ以前は過去ログ置き場へ
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/
【関連スレ】
【隻眼の】CBR600RR PART34【流鏑馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211235903/
600ccクラスSS総合 其の六
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200319851/
4 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 14:06:44 ID:GMWTdySw
part2 679 より
679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/04/17 11:10 ID:A+uALxTe
>>676
'87－－－'90－－－'91－－－'95－－－'99－－－'01－－－'03－－－06生産終了
日本 F1 F2 F3 F4 *F4i (RRへ)
欧州F F F *F
R *FS (RRへ)
北米F － F4i *F4i
R *F4i (RRへ)
こんな感じか？
外国仕様は便宜上ツーリング性能重視のFコンセプト、
スポーツ走行重視のRコンセプトに分けて整理させていただいた。*印がセパレートシート仕様。
ほぼ４年周期でFMCが行われている。
F4以前は国内外でパワー規制以外の目立った仕様違いはないので割愛させていただいた。
非常にややこしいのは北米仕様で'01より国内仕様と同じセパレートシートのF4iが登場、
'03でRR登場と同時にF4iカタログ落ちかと思いきや、
欧州仕様と同じダブルシートのPC35をF4iとしてラインナップに載せてきた。
ただ各国のサイトをチェックする限りでは'03以降のF、F4iにおける
メインスタンドの有無は国によってまちまちである模様。
また余談ではあるが原型であるハリケーン600が制式にCBR600Fの名を冠したのは'90以降なので
一応'90も一区切りに入れている。
'06生産終了
---
フルパワー化まとめ(F4i)
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/fullpower.html
679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/04/17 11:10 ID:A+uALxTe
>>676
'87－－－'90－－－'91－－－'95－－－'99－－－'01－－－'03－－－06生産終了
日本 F1 F2 F3 F4 *F4i (RRへ)
欧州F F F *F
R *FS (RRへ)
北米F － F4i *F4i
R *F4i (RRへ)
こんな感じか？
外国仕様は便宜上ツーリング性能重視のFコンセプト、
スポーツ走行重視のRコンセプトに分けて整理させていただいた。*印がセパレートシート仕様。
ほぼ４年周期でFMCが行われている。
F4以前は国内外でパワー規制以外の目立った仕様違いはないので割愛させていただいた。
非常にややこしいのは北米仕様で'01より国内仕様と同じセパレートシートのF4iが登場、
'03でRR登場と同時にF4iカタログ落ちかと思いきや、
欧州仕様と同じダブルシートのPC35をF4iとしてラインナップに載せてきた。
ただ各国のサイトをチェックする限りでは'03以降のF、F4iにおける
メインスタンドの有無は国によってまちまちである模様。
また余談ではあるが原型であるハリケーン600が制式にCBR600Fの名を冠したのは'90以降なので
一応'90も一区切りに入れている。
'06生産終了
---
フルパワー化まとめ(F4i)
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/fullpower.html
5 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 14:07:59 ID:GMWTdySw
FAQぽいもの。
Q：「RRの方が速くて高性能なのになんでFなの？」
A：「RRの方が速いのは認めますが、何が高性能かは主観的な問題です。
逆に、RRでツーリングに行きたいと言う人がいても我々はそれを否定しません」
Q：「Fコンセプトってなんですか？」
A：「HONDAが打ち出した、日常の足からツーリング、サーキット走行までそれなりに楽しめる、
一点突破カリカリ型ではない、オールラウンドプレイヤー型バイクのことです。
6F乗りは6Fがこのコンセプトを体現していると信じています」
Q：「シート脇が熱くないですか？」
A：「仕様です。また、同世代のバイクでも、954RRよりはマシです」
Q：「ライトが片方切れていますよ」
A：「このバイクはそれでいいのです」
Q：「燃料計はありますか？」
A：「F4以前は警告灯のみです。F4iには、残り3.5Lになったら点灯するグラフ状のインジケータはあります。
しかし、これは点灯後は距離に応じて減っていくものなので、残量計ではありません」
Q：「RRの方が速くて高性能なのになんでFなの？」
A：「RRの方が速いのは認めますが、何が高性能かは主観的な問題です。
逆に、RRでツーリングに行きたいと言う人がいても我々はそれを否定しません」
Q：「Fコンセプトってなんですか？」
A：「HONDAが打ち出した、日常の足からツーリング、サーキット走行までそれなりに楽しめる、
一点突破カリカリ型ではない、オールラウンドプレイヤー型バイクのことです。
6F乗りは6Fがこのコンセプトを体現していると信じています」
Q：「シート脇が熱くないですか？」
A：「仕様です。また、同世代のバイクでも、954RRよりはマシです」
Q：「ライトが片方切れていますよ」
A：「このバイクはそれでいいのです」
Q：「燃料計はありますか？」
A：「F4以前は警告灯のみです。F4iには、残り3.5Lになったら点灯するグラフ状のインジケータはあります。
しかし、これは点灯後は距離に応じて減っていくものなので、残量計ではありません」
6 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 19:14:26 ID:jomheNNO
乙です。
乙。ぽっかり落ちたね
8 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:12:29 ID:XRd/0OPl
乙
今からCBR600系かR6系を買おうかと思っているいます（中古）。
下駄というか街乗り（片道50km以内）と、たまーにソロツーリング、
直線番長候補として結構飛ばしますが、ワインディングは分相応、
という感じの乗り方になると思います。
欧州F4iの最終期型が安牌でしょうか？
下駄というか街乗り（片道50km以内）と、たまーにソロツーリング、
直線番長候補として結構飛ばしますが、ワインディングは分相応、
という感じの乗り方になると思います。
欧州F4iの最終期型が安牌でしょうか？
10 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:27:10 ID:gEQ6Z6V/
本日、念願のフルパワー化をしてきました。
ショップにお願いしたのですが、間違って2度ほど違うECUの配線を切られちゃいました。
まあ、半田で再接着してくれたんで、良しとしましょう。
パワーチェックでは後軸で86.4PSで、カタログ換算で108PSとのことでした。
懸念された低速トルクの減少は認められませんでしたが、アクセルのレスポンスが良くなったせいでドンつきが増えました。
8000回転からの伸びがよくなり、1速ではフルスロットルで前輪が少し持ち上がる感じがします。（おそらくサスが伸びただけでしょうが…）
気になる燃費はまだ給油していないんで分かりませんが、開けなければ大丈夫かなと思っています。
ショップにお願いしたのですが、間違って2度ほど違うECUの配線を切られちゃいました。
まあ、半田で再接着してくれたんで、良しとしましょう。
パワーチェックでは後軸で86.4PSで、カタログ換算で108PSとのことでした。
懸念された低速トルクの減少は認められませんでしたが、アクセルのレスポンスが良くなったせいでドンつきが増えました。
8000回転からの伸びがよくなり、1速ではフルスロットルで前輪が少し持ち上がる感じがします。（おそらくサスが伸びただけでしょうが…）
気になる燃費はまだ給油していないんで分かりませんが、開けなければ大丈夫かなと思っています。
>>10
アイドリングはどうなった？
アイドリングはどうなった？
13 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 08:18:53 ID:dDBKqkJf
>>11
有難うございます。
セミフルパワー化ですので、カムとスプロケットとメーターはそのままです。
0.8で割ればほぼエンジン出力と言われました。
>>12
暖気後のアイドリングは変わりません。1500回転です。
有難うございます。
セミフルパワー化ですので、カムとスプロケットとメーターはそのままです。
0.8で割ればほぼエンジン出力と言われました。
>>12
暖気後のアイドリングは変わりません。1500回転です。
14 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 02:15:46 ID:D1O9aqze
フルパワー化した後パワーチェックした人います？
後軸86馬力は少ないのでしょうか？
ちなみに逆車では後軸、何馬力出るのでしょうか？
後軸86馬力は少ないのでしょうか？
ちなみに逆車では後軸、何馬力出るのでしょうか？
15 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 05:09:11 ID:7ztC1dZD
>>14
逆車 何回か測ったけど 96～100
逆車 何回か測ったけど 96～100
>>9
Ｒ６乗ったことないからなんともいえないけど、一般論だとそうなるんじゃない？
Ｒ６乗ったことないからなんともいえないけど、一般論だとそうなるんじゃない？
おれ体重60kg
プリロード最弱でもサス固く感じるんだよな。
プリロード最弱でもサス固く感じるんだよな。
19 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 13:29:04 ID:0nukU+/G
20 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 13:32:59 ID:0C7AYjkm
>>19はなんでもポジティブに考えられる子
>カムシャフトが国内なんでフルパワー化後も低回転粋の馬力が細らないのかな。
逆車のパワーカーブ見れば分かるけど低回転でも（というか全域で）国内車よりトルクあるよ。
逆車のパワーカーブ見れば分かるけど低回転でも（というか全域で）国内車よりトルクあるよ。
22 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 18:21:40 ID:tP4hMTZL
国内仕様でフルエキ＋HRCフルコン＋レースチェーンで89ps出た。
逆車マフラー＋国内コンピュータで84psだった。
逆車マフラー＋国内コンピュータで84psだった。
23 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 18:28:51 ID:fDMwnaPL
試したことないけどそのままだと付かないんじゃないかな。
置く場所が無くなってしまったので国内F4i 01を売却予定。
サーキットの走行会でオーバーラン後サンドトラップでこけてるんで、
細かい砂利の傷だらけだけど、カウルは純正が残してあるんで綺麗。
40000kmと距離はいってるけど、今月測ったら89ps出てるし機関は快調。
アスファルトの上でコケタことはない。汚いんで20万くらいいけば恩の字だけど・・・
で、ECUはノーマルに戻すんで使ってた
HRC ECUと待ち乗り仕様のまま使えるハーネスをセットで出す予定。
出品したら宣伝にくるよ。 宣伝なんで興味ない人はスルーで。
置く場所が無くなってしまったので国内F4i 01を売却予定。
サーキットの走行会でオーバーラン後サンドトラップでこけてるんで、
細かい砂利の傷だらけだけど、カウルは純正が残してあるんで綺麗。
40000kmと距離はいってるけど、今月測ったら89ps出てるし機関は快調。
アスファルトの上でコケタことはない。汚いんで20万くらいいけば恩の字だけど・・・
で、ECUはノーマルに戻すんで使ってた
HRC ECUと待ち乗り仕様のまま使えるハーネスをセットで出す予定。
出品したら宣伝にくるよ。 宣伝なんで興味ない人はスルーで。
25 ： ◆CBR600F9QI ：2008/05/29(木) 00:27:24 ID:wcV032j1
アントライオンのクランプ使ってアップハンにしてる人いない？
やっぱり殻剥きしないと付かないかなぁ…
やっぱり殻剥きしないと付かないかなぁ…
27 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 00:49:50 ID:bR/l69ol
age
28 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 18:22:08 ID:uG4Uc7VH
99の6F(国内仕様・どノーマル）に乗ってるのですが、ファンが回りだすとアイドリングが
不安定になり、発進もギクシャクするのですが何か対策はあるでしょうか?
今は、クラッチミートを長めにして誤魔化していますが・・
電圧降下かと思い、アーシング等で強化しているのですが
あまり効果がありません
不安定になり、発進もギクシャクするのですが何か対策はあるでしょうか?
今は、クラッチミートを長めにして誤魔化していますが・・
電圧降下かと思い、アーシング等で強化しているのですが
あまり効果がありません
その症状だとバッテリーの方が怪しくないかな。
>>28
俺のは00年式国内仕様で、新車の頃からそんな感じだった
ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭを最大に回しても、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが1500rpmくらいまでしか上がらなかったし
HRCｲｸﾞﾅｲﾀにしたら改善されたよ
99と00年式国内仕様のｲｸﾞﾅｲﾀは欠陥品なんじゃないだろうか
俺のは00年式国内仕様で、新車の頃からそんな感じだった
ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭを最大に回しても、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが1500rpmくらいまでしか上がらなかったし
HRCｲｸﾞﾅｲﾀにしたら改善されたよ
99と00年式国内仕様のｲｸﾞﾅｲﾀは欠陥品なんじゃないだろうか
31 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 23:33:30 ID:vHXS9F75
>>28
俺のは00年式国内仕様で、ファンが回らなくても、エンジンが熱くなってきたら
そんな症状が出る。ただ、アイドルは安定しているけど、発進ががたついてしまう。。。
バッテリーを変えても、レギュレータを交換してもﾀﾞﾒだった。
その後、ハイオクに変更したら少し改善されたがやはりダメ orz
俺のは00年式国内仕様で、ファンが回らなくても、エンジンが熱くなってきたら
そんな症状が出る。ただ、アイドルは安定しているけど、発進ががたついてしまう。。。
バッテリーを変えても、レギュレータを交換してもﾀﾞﾒだった。
その後、ハイオクに変更したら少し改善されたがやはりダメ orz
32 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 23:56:10 ID:uG4Uc7VH
28です。
皆さん有難うございます。
書き込みから見ると、仕様なんですかね？
皆さん我慢して乗ってらっしゃるのでしょうか?
皆さん有難うございます。
書き込みから見ると、仕様なんですかね？
皆さん我慢して乗ってらっしゃるのでしょうか?
んなこたーない。
プラグとエアクリとバッテリーを交換して
キャブを掃除しても治らなければバイク屋さんへ。
プラグとエアクリとバッテリーを交換して
キャブを掃除しても治らなければバイク屋さんへ。
>>28
うちの00年式国内使用も似たようなもん。
エンジンが熱もつと、低回転が４気筒らしからぬ不穏な回り方をする・・・
新車時からそうだったし、フルパワー化しても変わらず。
ハイオク入れると多少マシになるのも>>31氏と同じｗ
プラグとエアクリとバッテリーは経験上関係ない。
キャブは知らんがな
うちの00年式国内使用も似たようなもん。
エンジンが熱もつと、低回転が４気筒らしからぬ不穏な回り方をする・・・
新車時からそうだったし、フルパワー化しても変わらず。
ハイオク入れると多少マシになるのも>>31氏と同じｗ
プラグとエアクリとバッテリーは経験上関係ない。
キャブは知らんがな
キャブは知らんが、プラグとエアクリは関係ないのは俺も経験あるな。
ところでこれってどうやって光軸調整するの？サービスマニュアルにも書いてないんだが、
アッパーカウルとっぱらいコース？
そろそろ車検なのよね・・・
ところでこれってどうやって光軸調整するの？サービスマニュアルにも書いてないんだが、
アッパーカウルとっぱらいコース？
そろそろ車検なのよね・・・
何年式かしらんが、プラスドライバーつっこむ小さい穴があいてるだろ。
２眼、セパレートシート、ノーマルでグラブバー付いていない車体はCBR600F4iってことでいいのかな？
CBR600Fってたくさんあるからわからん…
CBR600Fってたくさんあるからわからん…
>>37
Ｆｓの可能性もあり。
Ｆｓの可能性もあり。
>>39
だったらｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙに書いてあるよ
だったらｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙに書いてあるよ
そーいえば車検で思い出したけど、F4iにHIDを入れた場合、車検は大丈夫なのだろうか・・？
３日前に親の車NZE122G（カローラフィールダー）をユーザー車検してきたけど、LOは目隠しでHIビームで測定だった。
って事は車検非対応の８０００ｋ等のHIDをLO側に入れても目隠しするから、すんなり通ってしまうのかな？ｗ
予備検査場の人いわく、バイクの場合車検対応でも引っかかる事があるからオススメしないっていってたけど・・・
３日前に親の車NZE122G（カローラフィールダー）をユーザー車検してきたけど、LOは目隠しでHIビームで測定だった。
って事は車検非対応の８０００ｋ等のHIDをLO側に入れても目隠しするから、すんなり通ってしまうのかな？ｗ
予備検査場の人いわく、バイクの場合車検対応でも引っかかる事があるからオススメしないっていってたけど・・・
>>41
俺の持ってるSMだと3-21の下の方に書いてあるよ
俺の持ってるSMだと3-21の下の方に書いてあるよ
46 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 15:32:27 ID:c5w2PliL
あげ
48 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 00:30:44 ID:aq38oJyG
CBR600F 欧州(EDっていうのかな？) ０６年式のっています
最近マフラーを新しくしたいと思って
スリップオン型を探していますが
何処で探したらいいかいまいちうまく探せません
どこかネット上でいい所ご存知でしたら教えてください。
適合車種以外で見分ける方法とかないでしょうか？配管のサイズとかで
ついでにPC35とか ろくえふ 等見ますが、どういう意味なのでしょうか？
テンプレ見てもよくわかんなかったので知っていましたら教えてください。
最近マフラーを新しくしたいと思って
スリップオン型を探していますが
何処で探したらいいかいまいちうまく探せません
どこかネット上でいい所ご存知でしたら教えてください。
適合車種以外で見分ける方法とかないでしょうか？配管のサイズとかで
ついでにPC35とか ろくえふ 等見ますが、どういう意味なのでしょうか？
テンプレ見てもよくわかんなかったので知っていましたら教えてください。
ネットで定番だとここかな。
ここで検索窓に600fと入力して再度検索
http://www.webike.net/sb/255/10011001/
現行は基本的に01から大きく変わってないので600F 01以降のパーツで探せば適合OKかと。
PC35は現行の(最後の)600Fの型式番号。
http://www.1000ps.at/forum.asp?thema_id=2023446&id=2029952
ろくえふは愛称ね。
http://www.g-t.co.jp/
ここで検索窓に600fと入力して再度検索
http://www.webike.net/sb/255/10011001/
現行は基本的に01から大きく変わってないので600F 01以降のパーツで探せば適合OKかと。
PC35は現行の(最後の)600Fの型式番号。
http://www.1000ps.at/forum.asp?thema_id=2023446&id=2029952
ろくえふは愛称ね。
http://www.g-t.co.jp/
昨日峠でハイサイドしちゃったよorz
はぁ～
はぁ～
アッパーカウルを売っていただける方はいらっしゃいませんか？
53 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 12:01:34 ID:yYFhtZXd
スピードメーターについて聞きたいのですが
自分の6f(99式・国内仕様）についてるのは
20km/h刻みなんですが、中古で買ったときにもらった
取説には10km/h刻みで書かれてるんですが
2種類あるんでしょうか?
ちなみに逆車メーターではなく180km/hまでしかありません。
自分の6f(99式・国内仕様）についてるのは
20km/h刻みなんですが、中古で買ったときにもらった
取説には10km/h刻みで書かれてるんですが
2種類あるんでしょうか?
ちなみに逆車メーターではなく180km/hまでしかありません。
20km/hごとの目盛りの間に、さらに目盛り振られてない？
数字無しの目盛りだけ。
数字無しの目盛りだけ。
55 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 20:06:48 ID:yYFhtZXd
53です。
数字なしの目盛りはあります。
ただ、数字は振ってないので見た目が明らかに違います。
数字なしの目盛りはあります。
ただ、数字は振ってないので見た目が明らかに違います。
56 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 00:51:22 ID:eAt6C8xG
保守
57 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 09:12:31 ID:87ppS0Cv
補習
ベロフのＨＩＤを明日取り付けるぜ！
+ +
∧＿∧ +
(0ﾟ･∀･) ＨＩＤ！ ＨＩＤ！
(0ﾟ∪ ∪ +
と＿)＿) +
+ +
∧＿∧ +
(0ﾟ･∀･) ＨＩＤ！ ＨＩＤ！
(0ﾟ∪ ∪ +
と＿)＿) +
60 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 12:19:36 ID:r4CYO9fe
62 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 22:30:19 ID:YBOFF82F
>>32
以前から言われているけど'00のFはスローが薄いのである程度仕方ない。
スロージェットあげたり、パイロット濃くしたり。
あとギクシャクするのはエアクリで改善されることもあるよ。これはエンブレの方だけどね。
エアクリを綺麗にするんじゃなくて、K&Nの社外品にするってこと。
あとイグナイタは結構効果あるよ。もう入手不可能だけどね・・・。
俺も買ったときはかなり酷かったけど、今は症状が全くなくなってる。
以前から言われているけど'00のFはスローが薄いのである程度仕方ない。
スロージェットあげたり、パイロット濃くしたり。
あとギクシャクするのはエアクリで改善されることもあるよ。これはエンブレの方だけどね。
エアクリを綺麗にするんじゃなくて、K&Nの社外品にするってこと。
あとイグナイタは結構効果あるよ。もう入手不可能だけどね・・・。
俺も買ったときはかなり酷かったけど、今は症状が全くなくなってる。
63 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 00:15:38 ID:jjICMAYx
28です。
イグナイタを換えると良くなるようですが
純正ではなく上のほうにあったHRCのものですか？
あと、今はまったく症状がなくなってるとのことですが
やってこられた改善策を教えていただけたらありがたいです。
イグナイタを換えると良くなるようですが
純正ではなく上のほうにあったHRCのものですか？
あと、今はまったく症状がなくなってるとのことですが
やってこられた改善策を教えていただけたらありがたいです。
64 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 02:43:58 ID:dEFl5Ql2
10です
F4iフルパワー化後、全開から全閉にした時、マフラーからパンパン音がします。
バックファイヤでしょうか？ほっといても大丈夫ですよね？
F4iフルパワー化後、全開から全閉にした時、マフラーからパンパン音がします。
バックファイヤでしょうか？ほっといても大丈夫ですよね？
アフターファイヤだろ、ｊｋ・・
あんまり酷いと二次エア吸ってるかも。
一応エアクリBOX内のファンネルの締め付け(兼ｲﾝｼﾞｪｸﾀとの連結部)も点検したほうがいいかも。
あそこ緩んでると吸うしね。
一応エアクリBOX内のファンネルの締め付け(兼ｲﾝｼﾞｪｸﾀとの連結部)も点検したほうがいいかも。
あそこ緩んでると吸うしね。
全開で10000rpmくらいまで回して、
そのままアクセル全閉にして、
5000rpmとかまで下がるの待ってると俺のも鳴るね。
普段はそんな乗り方しないからいいけど。
（サーキットくらい？）
そのままアクセル全閉にして、
5000rpmとかまで下がるの待ってると俺のも鳴るね。
普段はそんな乗り方しないからいいけど。
（サーキットくらい？）
68 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 10:38:41 ID:NnBCwYpO
ついでだし上げとくか。
ディスクを左右逆につけると、
問題って起きるのかな？ ディスクの穴の配置が確かに変わってしまうようだけど、
そんなに差があるようにも見えない？
ディスクを左右逆につけると、
問題って起きるのかな？ ディスクの穴の配置が確かに変わってしまうようだけど、
そんなに差があるようにも見えない？
2006年度モデルの600Fなんだけど、純正以外のシートが欲しくて探してます。
純正以外でシート作ってるメーカーってあるのでしょうか？
ご存じ方よろしくお願いしますm(_ _)m
純正以外でシート作ってるメーカーってあるのでしょうか？
ご存じ方よろしくお願いしますm(_ _)m
>>69
なんか海外から輸入ってなりそうなきがするので、加工に出したほうがいいような気がする
なんか海外から輸入ってなりそうなきがするので、加工に出したほうがいいような気がする
71 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 21:57:37 ID:dEFl5Ql2
ヤフオクで「cbr600 シート」で検索すると業者さん？出てくるよ。
74 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 18:00:26 ID:fDyfBwqB
ho
軽くてカウル付でって探したらF4iを店のオヤジに薦められたんだけど、
7年落ちで70万近くするのは高いよね。600ccの中古の相場って高騰してんのかな。
7年落ちで70万近くするのは高いよね。600ccの中古の相場って高騰してんのかな。
なんで買取異様に安いくせに売る時は異常に高いんだろうなこのクラス
誰かおれの01F4i逆車10万km走行ワンオーナー車を70万で買ってくれｗ
80 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 08:51:10 ID:DIsWcB1E
>>79
ん～～むり
ん～～むり
F4iで国内仕様でノーマルだと燃費はどのぐらいですか？
82 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 22:18:27 ID:CzJW3EC1
>>63
お待たせしちゃって申し訳ない。
改造点
K&Nのエアクリ
イリジウムプラグ（今は９番だけど、８でもOKと思う）
国内インシュレータのアルミ板除去
燃調変更（メイン138、スロー45、パイロット1/2回転）
（たぶん俺のキャブはパイロット付近異常ありなので、自分で合わせ込んでくださいな。）
MOTOBUMイグナイター（聞いた話じゃHRCのOEMらしいけど、本当か不明）
モリワキのフルエキにインナーサイレンサ追加
こんなところです。インナーサイレンサ無しで丁度良い位の燃調になってると思います。
お待たせしちゃって申し訳ない。
改造点
K&Nのエアクリ
イリジウムプラグ（今は９番だけど、８でもOKと思う）
国内インシュレータのアルミ板除去
燃調変更（メイン138、スロー45、パイロット1/2回転）
（たぶん俺のキャブはパイロット付近異常ありなので、自分で合わせ込んでくださいな。）
MOTOBUMイグナイター（聞いた話じゃHRCのOEMらしいけど、本当か不明）
モリワキのフルエキにインナーサイレンサ追加
こんなところです。インナーサイレンサ無しで丁度良い位の燃調になってると思います。
>>81
静かに走って22km/Lってとこかな。
静かに走って22km/Lってとこかな。
>>82
ずいぶん濃いな-
ﾌﾙｴｷはﾚｰｽ管ですか？
俺のはK&NｴｱｸﾘにTSRﾌﾙｴｷ
ｶﾑ&ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ逆車
HCRｲｸﾞﾅｲﾀでﾒｲﾝ#135 ｽﾛｰ#40 ﾊﾟｲﾛｯﾄ1と7/8戻し
ﾆｰﾄﾞﾙは、ﾜｯｼｬｰ抜き
国内ｶﾑの時は、標準ｾｯﾃｨﾝｸﾞでも高回転ですごく濃かったよ
ずいぶん濃いな-
ﾌﾙｴｷはﾚｰｽ管ですか？
俺のはK&NｴｱｸﾘにTSRﾌﾙｴｷ
ｶﾑ&ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ逆車
HCRｲｸﾞﾅｲﾀでﾒｲﾝ#135 ｽﾛｰ#40 ﾊﾟｲﾛｯﾄ1と7/8戻し
ﾆｰﾄﾞﾙは、ﾜｯｼｬｰ抜き
国内ｶﾑの時は、標準ｾｯﾃｨﾝｸﾞでも高回転ですごく濃かったよ
キャブ車にイリジウムなんてあり得ないだろ（笑）
国内メーターで逆車スプロケって車検通る？
88 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 23:41:35 ID:xyFNMJVi
>>85
普通のJMCA対応品ですが、たしかインナー無しで空燃比13くらいだったはず。
高回転ではこれより少し薄いくらいで良いそうだけど、体感上はこれ位がベストのようだった。
ちなみにニードルは弄ってません。
普通のJMCA対応品ですが、たしかインナー無しで空燃比13くらいだったはず。
高回転ではこれより少し薄いくらいで良いそうだけど、体感上はこれ位がベストのようだった。
ちなみにニードルは弄ってません。
89 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 23:12:23 ID:+EMQhR+H
さっき、スイッチ入れてさあエンジンをかけようとした瞬間に全ての電源が落ちた。
あわあわしてたら数秒でまた点いて、「？？？」となりながらもエンジンかけてさあ行こうとしたらまた電源が落ちた。
で、困った困ったとヒューズとか、バッテリーの接続部分を見たが異常なし。
結局30分乗ったがそれから電源が落ちる事はなかったんだが、原因が分からなくて恐ろしい･･･
一体なんでしょ？
あわあわしてたら数秒でまた点いて、「？？？」となりながらもエンジンかけてさあ行こうとしたらまた電源が落ちた。
で、困った困ったとヒューズとか、バッテリーの接続部分を見たが異常なし。
結局30分乗ったがそれから電源が落ちる事はなかったんだが、原因が分からなくて恐ろしい･･･
一体なんでしょ？
レギュレータが逝ったくさいな。
92 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 00:50:56 ID:wyuCjVDa
ハイテク化はこういう原因不明な事態が怖いよな。
>>91
レギュレーターか～。一度バイク屋もって行こうかな。
冷却液交換しなきゃならんし、話を聞くだけでも･･･
>>92
それは多分バッテリー死んでるからじゃないか？
バッテリーが死んだときに同じ症状になった。押し掛けしたら乗り越えれたよ。
セルを回すのに電力使う→他に電力が回せなくなり、全滅
レギュレーターか～。一度バイク屋もって行こうかな。
冷却液交換しなきゃならんし、話を聞くだけでも･･･
>>92
それは多分バッテリー死んでるからじゃないか？
バッテリーが死んだときに同じ症状になった。押し掛けしたら乗り越えれたよ。
セルを回すのに電力使う→他に電力が回せなくなり、全滅
>>90
レギュレータパンクで充電不良だと思う。
なぜならおれもそれ経験したから。
しばらくはそのまま走れると思ってても、バッテリーがからっけつになって
走行中にもガクガクしだすから早めにバイク屋へ。
レギュレータパンクで充電不良だと思う。
なぜならおれもそれ経験したから。
しばらくはそのまま走れると思ってても、バッテリーがからっけつになって
走行中にもガクガクしだすから早めにバイク屋へ。
96 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 01:07:44 ID:wyuCjVDa
レギュレータのチェックでググったけど、テスターぐらいもっときゃよかった･･･
>>96
ちょっと考えればＪ、ＡＦもプロだからそれくらいするよな。アホですまん。
どっかショートとか？だったらヒューズが飛ぶか。素人に分かるわけが無いかｗ
>>96
ちょっと考えればＪ、ＡＦもプロだからそれくらいするよな。アホですまん。
どっかショートとか？だったらヒューズが飛ぶか。素人に分かるわけが無いかｗ
99 ：774RR：2008/06/15(日) 22:21:19 ID:4QAI+LmQ
走行５万キロ超えちゃった。
買い替えデラ巡り中なのでちょっと複雑な気分。
９９国内ですがバロンで２５万は厳しいそうです。
デラだとマシンを見ないで２５万。
プラスメーカーから８万出るから気持ちが揺れる。
今まで乗ったバイクの中で一番気に入っているけど
もう少しまったり系にしたいんだよね。
買い替えデラ巡り中なのでちょっと複雑な気分。
９９国内ですがバロンで２５万は厳しいそうです。
デラだとマシンを見ないで２５万。
プラスメーカーから８万出るから気持ちが揺れる。
今まで乗ったバイクの中で一番気に入っているけど
もう少しまったり系にしたいんだよね。
>>99
どちらにお住まいですか？
どちらにお住まいですか？
101 ：774RR：2008/06/15(日) 23:06:16 ID:4QAI+LmQ
>>100
関東の北、餃子の町です～。
関東の北、餃子の町です～。
>>98
メーター検査はあるんじゃないの？
ただユーザーが40ｋｍになったらホーンを鳴らすってシステムだから、
ズレの具合を認識してれば、メーター表示と実測がずれてても余裕で通るシステムだけど。
測定の仕方とか、場所によって違うのかな？
メーター検査はあるんじゃないの？
ただユーザーが40ｋｍになったらホーンを鳴らすってシステムだから、
ズレの具合を認識してれば、メーター表示と実測がずれてても余裕で通るシステムだけど。
測定の仕方とか、場所によって違うのかな？
>>101
えーと、程度とか残車検とか、どんなですか？
えーと、程度とか残車検とか、どんなですか？
速報：俺のボロ６Ｆが車検に受かる
これだけだと本当にどうでもいいので、追加：アクラボビッチでも受かりました。
絶対無理だ。音量測られたら無理だ。と絶望しつつも駄目もとで行ったら、普通に測定した結果おｋだった。
そして>>90の件なんだが、テスターを購入して電圧測定した所、
バッテリーが１２．５Ｖとちょっと弱目なのが気になったけど、
エンジン回して回転数上げれば、やはりちょっと低めの１３．５Ｖくらいまでだけど、ほどほどに電圧が上がった。
これでもレギュレータが死んでる可能性があるだろうか？
確かにバッテリーはやばそう。ファンが回りだすと相当アイドリングが怪しくなるし、
とうとうアイドリング中にエンジンが止まったりしやがった。その直後のセルの回り方の怪しさといったら･･･
交換してからまだ一年経ってないんだけどな･･･
ばらしてマニュアルの通りにレギュレータ本体をチェックすればいいんだが、外すのが面倒くさくてorz
これだけだと本当にどうでもいいので、追加：アクラボビッチでも受かりました。
絶対無理だ。音量測られたら無理だ。と絶望しつつも駄目もとで行ったら、普通に測定した結果おｋだった。
そして>>90の件なんだが、テスターを購入して電圧測定した所、
バッテリーが１２．５Ｖとちょっと弱目なのが気になったけど、
エンジン回して回転数上げれば、やはりちょっと低めの１３．５Ｖくらいまでだけど、ほどほどに電圧が上がった。
これでもレギュレータが死んでる可能性があるだろうか？
確かにバッテリーはやばそう。ファンが回りだすと相当アイドリングが怪しくなるし、
とうとうアイドリング中にエンジンが止まったりしやがった。その直後のセルの回り方の怪しさといったら･･･
交換してからまだ一年経ってないんだけどな･･･
ばらしてマニュアルの通りにレギュレータ本体をチェックすればいいんだが、外すのが面倒くさくてorz
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀがﾊﾟﾝｸすると、ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧は下がっていく筈
ｴﾝｼﾞﾝ止まれば、ｾﾙも回らなくなる
どこかが接触不良起こしてる可能性の方が高いように思うんだけどなぁ
ｴﾝｼﾞﾝ止まれば、ｾﾙも回らなくなる
どこかが接触不良起こしてる可能性の方が高いように思うんだけどなぁ
>>105
だよね。乗ってるうちに回復するし、違う原因っぽいかな
だよね。乗ってるうちに回復するし、違う原因っぽいかな
107 ：774RR：2008/06/17(火) 00:03:18 ID:Kik17iWi
>>103
簡単ですが．．。
エンジンは去年キャブOHで調子いいです。オイルの滲みあり。
立ちゴケレベルの転倒と接触が数回あって傷は結構在ります。
カウルの割れはウィンカーの付け根ぐらいのはず。
車検は来年１２月です。
簡単ですが．．。
エンジンは去年キャブOHで調子いいです。オイルの滲みあり。
立ちゴケレベルの転倒と接触が数回あって傷は結構在ります。
カウルの割れはウィンカーの付け根ぐらいのはず。
車検は来年１２月です。
108 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 00:47:49 ID:x7Qz57fs
ほしゅ
sage
111 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 00:39:13 ID:ficxpc+8
>>107
譲って欲しいなぁ。5万キロ走っててもまだまだ行けそうですか？
譲って欲しいなぁ。5万キロ走っててもまだまだ行けそうですか？
113 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 00:51:00 ID:IvgjkAG6
F4iにRRのリア移植してセンター出しマフラーに改造出来ますかね？
普通にRR買えとか言われそうだがツーリングにはこちらが向いてそうなので。
普通にRR買えとか言われそうだがツーリングにはこちらが向いてそうなので。
金さえ糸目つけずに出せばそのくらい楽勝だと思われ
ボルトオンは無理ですか、どうもでした。
社外のＦ４Ｉ用スリップオンマフラー売っていただける人いませんかね？
アクラポビッチつけてたんですが盗られましたorz
アクラポビッチつけてたんですが盗られましたorz
>>119
１つあるよー。
１つあるよー。
>>121
dから始まるアドレスでメール発射しました。
dから始まるアドレスでメール発射しました。
123 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 23:41:17 ID:5PynzmfO
緊急浮上！
125 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 03:47:34 ID:yxLccu5I
保守あげ
また>>90の症状がでた。
経験則的に考えると、どうやら特定の場所に止めてるとなると言う事が分かった。
そこと普段止めてる場所と違う点は、傾斜が左にちょっとあるということぐらいしか思いつかん。
数時間止めた後に乗り出すと、乗り出した直後に電源が落ちるものの、数分もすると普通になる。
まあバッテリー換えるまで気にしないで乗ろうかな･･･
経験則的に考えると、どうやら特定の場所に止めてるとなると言う事が分かった。
そこと普段止めてる場所と違う点は、傾斜が左にちょっとあるということぐらいしか思いつかん。
数時間止めた後に乗り出すと、乗り出した直後に電源が落ちるものの、数分もすると普通になる。
まあバッテリー換えるまで気にしないで乗ろうかな･･･
127 ：92：2008/06/28(土) 01:03:49 ID:zKpMLne2
俺はバッテリがだめになったっぽいから交換しろって言われたよ
早く交換しろ
早く交換しろ
今エンジンオイル替えようと思ったんだけど、もしかしてカウル外さないと交換できないのかな？
駐車場が斜めだし、交換しようと思ったらオイルが300ccほど足らないし・・・
＿＿____
|←樹海|
.￣.||￣ ｵﾜﾀ┗(^o^ )┓三
|| ┏┗ 三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
駐車場が斜めだし、交換しようと思ったらオイルが300ccほど足らないし・・・
＿＿____
|←樹海|
.￣.||￣ ｵﾜﾀ┗(^o^ )┓三
|| ┏┗ 三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
129 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 15:59:09 ID:kvAdRfH6
カウルはドレンボルトの真下が切り欠いてあるからそのまま交換できるよ。
センスタ無いモデルだと風とかでちょびっとかかるかも。
センスタ無いモデルだと風とかでちょびっとかかるかも。
>>129
ちょびっとではなく大量にこぼれてしまった・・・ orz
ドレンボルト外した途端に廃油処理箱から１㍑ほどこぼれた・・・
>>130
フィルター交換でした。 給油口にコーションが張ってあって300ccほど足らなかった・・・orz
ワコーステラ高い・・・
みんなどうやってオイル交換してますか？
処理箱使って盛大にこぼすのはイヤだ・・・orz
ちょびっとではなく大量にこぼれてしまった・・・ orz
ドレンボルト外した途端に廃油処理箱から１㍑ほどこぼれた・・・
>>130
フィルター交換でした。 給油口にコーションが張ってあって300ccほど足らなかった・・・orz
ワコーステラ高い・・・
みんなどうやってオイル交換してますか？
処理箱使って盛大にこぼすのはイヤだ・・・orz
>>131
シールに書いてある量を鵜呑みにしてオイルいれるとほぼ間違いなくゲージ上限より上までいくよ
基本ゲージの上と下の間にありゃいいんだから、入れるだけ入れればいいじゃない。
それで足りないなら買いに行けばいいし。
シールに書いてある量を鵜呑みにしてオイルいれるとほぼ間違いなくゲージ上限より上までいくよ
基本ゲージの上と下の間にありゃいいんだから、入れるだけ入れればいいじゃない。
それで足りないなら買いに行けばいいし。
>>131
>>132の言うとおり、実際に入れてから確認窓から確認しなされ。
確認してから購入しようぜｗ
メンテスタンドで普通にオイル交換してるけど、そんなにこぼれんけどなぁ･･･？
サイドスタンドだとそんなにこぼれるの？
処理箱の守備範囲も広いし、大丈夫だと思うんだけど。
ちなみにエキパイはフィルターを外す時に、オイル塗れになる。全く気にしないけど。
>>132の言うとおり、実際に入れてから確認窓から確認しなされ。
確認してから購入しようぜｗ
メンテスタンドで普通にオイル交換してるけど、そんなにこぼれんけどなぁ･･･？
サイドスタンドだとそんなにこぼれるの？
処理箱の守備範囲も広いし、大丈夫だと思うんだけど。
ちなみにエキパイはフィルターを外す時に、オイル塗れになる。全く気にしないけど。
134 ：：◇◇◇流星フォルツァ・スーパー武琉羽 参上の巻◇◇◇：：2008/06/29(日) 00:21:30 ID:AwAZ32uE
どーでもいいけど、こんなクソバイク、とっとと廃車にしてくれねーか？
うちらは普段、フォルツァで群れて走ってんだけど、邪魔でしょーがねーんだわ。
てめぇらのせいで、「ホンダ乗り、キモwwwww」とか言われるのはかなわん。
知らない連中は損だぜ、オレ様の◆◇◆流星フォルツァ・スーパー武琉羽◇◆◇
ネットに写真うｐしようと思ってるか、オマエラ楽しみに待ってな！
うちらは普段、フォルツァで群れて走ってんだけど、邪魔でしょーがねーんだわ。
てめぇらのせいで、「ホンダ乗り、キモwwwww」とか言われるのはかなわん。
知らない連中は損だぜ、オレ様の◆◇◆流星フォルツァ・スーパー武琉羽◇◆◇
ネットに写真うｐしようと思ってるか、オマエラ楽しみに待ってな！
>>131
オイルは直接に処理箱へ落とすじゃなくて、一旦廃油トレイに受けてから処理箱へ移すのもｵﾇｽﾒ。
散った場合もｷｬｯﾁできる範囲が広いしね。
ﾄﾞﾚﾝは最初だけ工具で緩めて、あとは手で回してｷﾞﾘｷﾞﾘになったら上に押さえつけながら回す。
で、最後にﾊﾟｯ！と素早くﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す・・。
ちなみにフィルター交換もカウル外さないでイケるよ。
オイルは直接に処理箱へ落とすじゃなくて、一旦廃油トレイに受けてから処理箱へ移すのもｵﾇｽﾒ。
散った場合もｷｬｯﾁできる範囲が広いしね。
ﾄﾞﾚﾝは最初だけ工具で緩めて、あとは手で回してｷﾞﾘｷﾞﾘになったら上に押さえつけながら回す。
で、最後にﾊﾟｯ！と素早くﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す・・。
ちなみにフィルター交換もカウル外さないでイケるよ。
>>133
サイドスタンドだと危険です。ｗ
普通車２台（レビン、フィールダー）と前乗っていたZZR250も何十回もオイル交換やったけど
ここまで盛大にこぼしたのは初めて・・・ｗ
ちなみに大型トラックになると２０リットル以上なので、こぼすと笑えない状況になります。ｗ
エレメントも２個付いてるし・・・
やっぱりメンテナンススタンド必要かなぁ・・・
置く場所ないんだよなぁ・・・ orz
サイドスタンドだと危険です。ｗ
普通車２台（レビン、フィールダー）と前乗っていたZZR250も何十回もオイル交換やったけど
ここまで盛大にこぼしたのは初めて・・・ｗ
ちなみに大型トラックになると２０リットル以上なので、こぼすと笑えない状況になります。ｗ
エレメントも２個付いてるし・・・
やっぱりメンテナンススタンド必要かなぁ・・・
置く場所ないんだよなぁ・・・ orz
ウマくらいはあるだろ？
工夫してつかえばいいと思う。
工夫してつかえばいいと思う。
ずっとサイドスタンドでやってたけど
こぼしたこと無いな。
こぼしたこと無いな。
あらら。センスタ無しだと辛いですか。
処理箱のビニール伸ばすんじゃ足りなかったかな？
いつも次はこうやればって思うんだけど半年後は忘れてる．．．。
>>114
勢いで買換えようと思います。
気が変わってなければレスください。
よろしくです。
処理箱のビニール伸ばすんじゃ足りなかったかな？
いつも次はこうやればって思うんだけど半年後は忘れてる．．．。
>>114
勢いで買換えようと思います。
気が変わってなければレスください。
よろしくです。
140 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 05:21:29 ID:nh4uCgOC
さあ 今週中には復活させるぞ
この前事故っちゃったんだわ・・・
この前事故っちゃったんだわ・・・
141 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 12:02:46 ID:vocHTNd7
天国からの書き込みか
これから暑くなってくるね
熱対策で冷却ファンをアルミに変える方法があるって聞いたんだけど、
効果はあるの？
知ってる人がいたら教えてください
熱対策で冷却ファンをアルミに変える方法があるって聞いたんだけど、
効果はあるの？
知ってる人がいたら教えてください
144 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 12:46:08 ID:h6WEkRUA
捕手
そろそろエンジンの排熱が素晴らしい時期になってきました
>>145
つ（ガソリン満タン）
そーいえばホンダドリームから１２ヶ月点検のハガキがきた。
点検をするとオイル交換を無料でやってくれるらしい・・・
おせーよｗ
先週ワコースに変えた所だし、それに人差し指を剥離骨折してるからF4iに乗れない・・・ orz
なんてタイミングが悪いんだ・・・ はぁ･･
つ（ガソリン満タン）
そーいえばホンダドリームから１２ヶ月点検のハガキがきた。
点検をするとオイル交換を無料でやってくれるらしい・・・
おせーよｗ
先週ワコースに変えた所だし、それに人差し指を剥離骨折してるからF4iに乗れない・・・ orz
なんてタイミングが悪いんだ・・・ はぁ･･
147 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 06:32:09 ID:XcRBAYE+
俺も熱対策何かやるかなぁ。
安くやる方法だと、クーラント液変えてキャップ変えてタンクの裏側に断熱シートを貼るくらいかな？
>>143
手動スイッチって自動＋手動でもファンが回せるようになるの？？それとも手動だけしか回せなくなる？？
安くやる方法だと、クーラント液変えてキャップ変えてタンクの裏側に断熱シートを貼るくらいかな？
>>143
手動スイッチって自動＋手動でもファンが回せるようになるの？？それとも手動だけしか回せなくなる？？
>>147
自分がやった訳じゃないけど～
ファンの始動は、ラジエータの左横にあるサーモスイッチで検知、
内容は接点をアースに落としてるだけ～
だから、その配線を分岐させて、手動スイッチで自由にアースに落とせば任意で回せるし
サーモスイッチも生きると思う。
自分がやった訳じゃないけど～
ファンの始動は、ラジエータの左横にあるサーモスイッチで検知、
内容は接点をアースに落としてるだけ～
だから、その配線を分岐させて、手動スイッチで自由にアースに落とせば任意で回せるし
サーモスイッチも生きると思う。
なるほど。文系の俺にもできそうｗ
ありがとう。
ありがとう。
152 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 01:12:20 ID:E4Kc6XmB
七夕か
01のFsのってるけど夏場はオイルの粘度はどのくらいがいいのかな
おれ通年で１０W40 街乗りから峠まで。サーキット行かない。
交換は5000kmごと。
10万キロ超えた。
ジェロニモ嘘つかない。
交換は5000kmごと。
10万キロ超えた。
ジェロニモ嘘つかない。
155 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:38:35 ID:2I3cDWKD
俺のは交換時に10W-40で指定したのに、バイク屋が勝手に入れた高粘度オイルの方が調子が良かった事がある。
交換は適当。貧乏人嘘つかない。ついでにage
しかし、やる事無くなってきたのでそろそろカム交換やろうと思う。
これでもパッとしないようなら流石に乗り換えなのかなぁ・・・。
交換は適当。貧乏人嘘つかない。ついでにage
しかし、やる事無くなってきたのでそろそろカム交換やろうと思う。
これでもパッとしないようなら流石に乗り換えなのかなぁ・・・。
自分は、年中、Ｓ９の２０Ｗ－５０ばっかりだなぁ。
６Ｆってかなり熱くなるし、あまり低粘度入れる気もしない。
先週末 走りに乗ったんだけど、自分のはタンク裏やシート裏に断熱処理してあるから
車体その物から熱さがくることは結構減らしてるんだけど、
それでも走行しているとシートカウル下を流れる熱風だけで太股の裏が軽い低温火傷になった(-_-)
６Ｆってかなり熱くなるし、あまり低粘度入れる気もしない。
先週末 走りに乗ったんだけど、自分のはタンク裏やシート裏に断熱処理してあるから
車体その物から熱さがくることは結構減らしてるんだけど、
それでも走行しているとシートカウル下を流れる熱風だけで太股の裏が軽い低温火傷になった(-_-)
オイルにも基準別にMAとMBがあって、G?がMAでS?がMBだったかな。
http://www.elf-lub.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/C12572AA00429A42C12571DF00464B99?OpenDocument
S9だと少し滑り気味になるのかも。
http://www.elf-lub.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/C12572AA00429A42C12571DF00464B99?OpenDocument
S9だと少し滑り気味になるのかも。
そんなに排熱凄いのか。
脛のあたり、カウルの横からの熱風が凄いな～で済んでる俺は幸運か
脛のあたり、カウルの横からの熱風が凄いな～で済んでる俺は幸運か
>>158
タンクの裏にはブチル＆アルミのシートを貼りました。
シート下、バッテリーの前にはシート下に熱風が回り込まないように隙間埋めスポンジを。
シート裏 自体にも断熱スポンジを貼りました。
これらでシートその物が熱くなることはないです。
タンクは、燃料が空に近いときだけはソコソコ熱くなりますが、
余程少ないときでなければタンク大して熱くないです。（定量的でなく申し訳ない）
タンクの裏にはブチル＆アルミのシートを貼りました。
シート下、バッテリーの前にはシート下に熱風が回り込まないように隙間埋めスポンジを。
シート裏 自体にも断熱スポンジを貼りました。
これらでシートその物が熱くなることはないです。
タンクは、燃料が空に近いときだけはソコソコ熱くなりますが、
余程少ないときでなければタンク大して熱くないです。（定量的でなく申し訳ない）
それ、熱がこもって余計熱そうだな
>>162
０３年登録の０２年式国内最終モデル。
普段一人でソコソコで走ってるには良いけど、
ツーリングとかで周りに合わせて渋滞ハマって並んでると>>156な感じに。
>>161
隙間埋めとか、断熱にスポンジという単語でみるとそういう連想するだろうけど
実際に施工してある現物見れば、こもるっていう風に連想はしないと思う。
０３年登録の０２年式国内最終モデル。
普段一人でソコソコで走ってるには良いけど、
ツーリングとかで周りに合わせて渋滞ハマって並んでると>>156な感じに。
>>161
隙間埋めとか、断熱にスポンジという単語でみるとそういう連想するだろうけど
実際に施工してある現物見れば、こもるっていう風に連想はしないと思う。
F4i_'01-'03 マニュアル
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/HONDA/CBR600_F4i_'01-'03_service_manual.pdf
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/HONDA/CBR600_F4i_'01-'03_service_manual.pdf
165 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 08:45:03 ID:gVALaAHa
あぶね～↑up
166 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 21:37:53 ID:THcbXFa9
今年の夏はカム交換するぜ。つーか７月でここまで暑いんじゃ
８月はどうなることやら・・・。
８月はどうなることやら・・・。
12月なんか想像できん気温になるんだろうな
168 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 20:01:59 ID:eAxohjNo
バックステップつけてる人いる？
メーカーと軽いインプレッションを聞きたいんだが
メーカーと軽いインプレッションを聞きたいんだが
今日はツーリング先で3台もFを見かけたぜ
1台はオールペンされたオリジナルカラーぽかった
まだまだF乗りがいっぱいいるみたいでうれしい限り
これからも大事に乗って10万キロ目指すぜ
以上チラ裏
1台はオールペンされたオリジナルカラーぽかった
まだまだF乗りがいっぱいいるみたいでうれしい限り
これからも大事に乗って10万キロ目指すぜ
以上チラ裏
172 ：７７４ＲＲ：2008/07/16(水) 05:44:49 ID:TtAFEcYf
8000マイルサービス記念あげ
173 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 12:25:26 ID:tN2IJKCc
また落ちそうですよage
↓以下チラ裏
今までハイオクだったが、このところのガソリン高でとうとうレギュラー変更。
で、明らかにふけ上がりが悪くなって、いつもよりアクセル開けてしまってる。
意味なさす・・・
↓以下チラ裏
今までハイオクだったが、このところのガソリン高でとうとうレギュラー変更。
で、明らかにふけ上がりが悪くなって、いつもよりアクセル開けてしまってる。
意味なさす・・・
174 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 23:46:55 ID:7E13sIV3
セパレートではないFI仕様が欲しかったら
欧州仕様を買えば良い？
欧州仕様を買えば良い？
なにがセパレートなんだよ・・・
シートのことか？
シートのことか？
176 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 07:03:21 ID:LW424OpH
シートです。
ちょっとすまんこ質問。
02’6Fのフルエキ交換に挑戦中なんだけどエキパイ外すところでラジエターに工具が当たってしまう･･･。ラジエターを斜め上前面にずらしてるんだけどまだボルト外せないのがあるんだけど、もっと良い方法ある？エクステも色んな長さ使ったんだけど。
02’6Fのフルエキ交換に挑戦中なんだけどエキパイ外すところでラジエターに工具が当たってしまう･･･。ラジエターを斜め上前面にずらしてるんだけどまだボルト外せないのがあるんだけど、もっと良い方法ある？エクステも色んな長さ使ったんだけど。
>>177 ラチェットメガネレンチを使ってる。ちょっと高いけど
あぁーメガネの中が回るやつか。明日買って試してみるサンクス！
180 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 11:39:56 ID:FvDzEykp
ヘッドライトのON/OFF切り替えスイッチ付けてる人いますか？92年式くらいのNSRとか、VFR用のもの、使えますかね？
181 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 16:20:45 ID:W96lk1Pa
今年の夏こそカム換えるぜと意気込んでいた者ですが
バイク屋から”国内仕様と海外仕様で型番一緒なんですけど？”
なんて連絡が来て作業が止まっちまっただよ。
どなたか海外向け'00F(PC35-110***)のカムの型番教えてくださらんか？
ちなみに国内だと給排気で
14110-MBW-770
14210-MBW-770
となってます。
国内向けはもう生産終了したとか？？？
バイク屋から”国内仕様と海外仕様で型番一緒なんですけど？”
なんて連絡が来て作業が止まっちまっただよ。
どなたか海外向け'00F(PC35-110***)のカムの型番教えてくださらんか？
ちなみに国内だと給排気で
14110-MBW-770
14210-MBW-770
となってます。
国内向けはもう生産終了したとか？？？
今朝寝起きでボーっとしながら、久しぶりにメンテしようとしたら・・・
レーシングスタンドかませるのに失敗してさらに単車こかしてしもた・・・
泣ける。
レーシングスタンドかませるのに失敗してさらに単車こかしてしもた・・・
泣ける。
目が
>>180
01といわれたライトもらってオンオフしてます。
01といわれたライトもらってオンオフしてます。
>>181
http://www.motosonline.net/manuales/hondaCBR600FF.pdf
これをダウンロードして 48ページ見てみ
俺はどれが00Fにあうのか判らんが・・・
http://www.motosonline.net/manuales/hondaCBR600FF.pdf
これをダウンロードして 48ページ見てみ
俺はどれが00Fにあうのか判らんが・・・
186 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 11:11:40 ID:4EDJ63Dg
187 ：181：2008/07/20(日) 22:29:17 ID:/BeJU8ss
>>185
おぉっ有難う。
これで見ると
14110-MBW-000
14210-MBW-000
っぽいですね、FX,FYがキャブモデルのはず。
シリアル番号で見ると010の方ではなさそう。
どうも有難う。（´･ω･｀）
おぉっ有難う。
これで見ると
14110-MBW-000
14210-MBW-000
っぽいですね、FX,FYがキャブモデルのはず。
シリアル番号で見ると010の方ではなさそう。
どうも有難う。（´･ω･｀）
つかキャブの形式（VP64？）を見ると、随分モデルが沢山あるなと感じて
キャブの部品調べてみたんだが、地域によってかなり燃調変えてあるんだな。
今まではジェットの番手だけだと聞いてたけど、ニードルもパイロットも違うね。
イグナイタも何種類かあるようだね。スロー#40なんて設定はKOモデルにすら無いようなのだが・・・。
（P82～P83、P183)
キャブの部品調べてみたんだが、地域によってかなり燃調変えてあるんだな。
今まではジェットの番手だけだと聞いてたけど、ニードルもパイロットも違うね。
イグナイタも何種類かあるようだね。スロー#40なんて設定はKOモデルにすら無いようなのだが・・・。
（P82～P83、P183)
189 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 01:46:08 ID:KNHl9IIn
600F4i購入して、まだ数回しか給油してないけど、カッ飛んでも、エコランしても、燃費あんまりかわらないんですね、このバイク・・・。微妙な気分・・・。ちなみに、毎回20km/lって、普通ですか？
かなりいい方じゃないですかね。
俺のは平均１５km/l
俺のは平均１５km/l
お店で確認したら、韓国向けカムの型番しか注文できなくなってるそうだよ。
(14110-MBW-771)
もう作ってないのかなぁ、がっかりだよ・・。
(14110-MBW-771)
もう作ってないのかなぁ、がっかりだよ・・。
田舎で20km/l走るﾊﾞｲｸが、都会では15km/lとかよくある話
住んでる地域を言わずに燃費の話は無駄ですよ
中古車ならｽﾌﾟﾛｹが変更されていて、ﾒｰﾀｰで100km進んでいるのに実際は80kmしか走ってないなんて事も
住んでる地域を言わずに燃費の話は無駄ですよ
中古車ならｽﾌﾟﾛｹが変更されていて、ﾒｰﾀｰで100km進んでいるのに実際は80kmしか走ってないなんて事も
うちの（03ED）は16～18km/lぐらいかな。
195 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 20:11:05 ID:30CglEqD
>>189
当方の居住区は田舎で、渋滞皆無、信号待ちもほとんどありません。
軽く峠を流すのが主体で20km/lです。
確かに高回転までひっぱても、あまり燃費は落ちませんね。
ただ、都会で渋滞に巻き込まれたときは16km/lでした。
当方の居住区は田舎で、渋滞皆無、信号待ちもほとんどありません。
軽く峠を流すのが主体で20km/lです。
確かに高回転までひっぱても、あまり燃費は落ちませんね。
ただ、都会で渋滞に巻き込まれたときは16km/lでした。
196 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 20:12:30 ID:EF7jXryy
普通にツーリングしてると20km/l
町乗りだと19km/l
高速でかっとぶと16km/lくらい
町乗りだと19km/l
高速でかっとぶと16km/lくらい
久しぶりに夕方から走ってきたんだけど、25℃くらいの時に乗るのが一番気持ちいいね。
最近30℃を越える日中は走ってられなくて試しにサイドカウル外してみようと思うんだけど、やってみた人いない？
最近30℃を越える日中は走ってられなくて試しにサイドカウル外してみようと思うんだけど、やってみた人いない？
>>197
夏場はハーフカウルでいいかって思うほどぜんぜん違う。
夏場はハーフカウルでいいかって思うほどぜんぜん違う。
>>194
リンク先のpdfの最初の方に注意書の説明があるから
読んでみるといいよ。
韓国モデルの一部の排気側カムが国内と同じ型番だし、
たぶん換えても効果無さそう、確証無いけど。
残念だ。
あとキャブやイグナイタの部品を見ると地域ごとの設定が分かるので
それなりに面白いよ。
リンク先のpdfの最初の方に注意書の説明があるから
読んでみるといいよ。
韓国モデルの一部の排気側カムが国内と同じ型番だし、
たぶん換えても効果無さそう、確証無いけど。
残念だ。
あとキャブやイグナイタの部品を見ると地域ごとの設定が分かるので
それなりに面白いよ。
200 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 10:52:23 ID:GTB9cWG4
みなさん、燃費情報ありがとうございました。とても参考になりました。
15～20Km/Lが普通みたいですね。
乗り方であまり変化のないって事がこのバイクの特徴かもしれませんね。
燃費を気にせず、楽しみながら乗れますね！
15～20Km/Lが普通みたいですね。
乗り方であまり変化のないって事がこのバイクの特徴かもしれませんね。
燃費を気にせず、楽しみながら乗れますね！
そう、楽しく乗ろうじゃないか
202 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 22:26:27 ID:LlagkpdI
CBR600F4(99～00年式)が欲しくて探しているのですが、
数が少ないせいかなかなか見当たらず…、少々あきらめ気味です。
本スレで聞くのは失礼かも知れませんが、
もし乗り換えを考えたりしている方がいらっしゃれば、
売って下さいませんか。
金額等の諸条件は
「売ります」「買います」スレの530を見てください。
詳しくはアドレスにメールいただければと思います。
宜しくお願いいたします。
数が少ないせいかなかなか見当たらず…、少々あきらめ気味です。
本スレで聞くのは失礼かも知れませんが、
もし乗り換えを考えたりしている方がいらっしゃれば、
売って下さいませんか。
金額等の諸条件は
「売ります」「買います」スレの530を見てください。
詳しくはアドレスにメールいただければと思います。
宜しくお願いいたします。
>>202
F4iなら年内に乗り換えようかと・・・
F4iなら年内に乗り換えようかと・・・
205 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 00:58:59 ID:OMV5GxO1
ホンダもなかなかじゃないか・・
【埼玉】ホンダの主任研究員（５３）現行犯逮捕 自転車に乗り、短パンのすそを持ち上げるようにして下半身露出で現行犯逮捕 埼玉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216790217/
【埼玉】ホンダの主任研究員（５３）現行犯逮捕 自転車に乗り、短パンのすそを持ち上げるようにして下半身露出で現行犯逮捕 埼玉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216790217/
207 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 22:33:37 ID:ofhEGwz6
【ホンダを代表する変態は】かーしーわーぎっ【日本代表R＆D的変態】
日本を代表する変態だった！
国際標準化会議出席 報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf
日本を代表する変態だった！
国際標準化会議出席 報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf
208 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 22:51:44 ID:ofhEGwz6
【ホンダを代表する変態は】かーしーわーぎっ【日本代表R＆D的変態】
日本を代表する変態だった！
国際標準化会議出席 報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf
日本を代表する変態だった！
国際標準化会議出席 報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf
209 ：202：2008/07/25(金) 23:03:53 ID:jpav1MbW
>>209
発射しました。
発射しました。
211 ：202：2008/07/26(土) 00:45:45 ID:VG02rJqG
そろそろフロントタイヤが逝きそうなんだけど
リアよりフロントが先に逝くのって普通？
それとも乗りかたが変？
新車で購入して走行距離1万2500キロです。
リアよりフロントが先に逝くのって普通？
それとも乗りかたが変？
新車で購入して走行距離1万2500キロです。
俺もなぜか６Ｆだとフロントの方が先に減る･･･
216 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 21:11:14 ID:xxPv1KTG
夜に走っても水温が下がらない今日この頃、皆さんいかがお過ごしですか？
この地域に引っ越してきてから、発進時にギクシャクする症状が復活してしまった。
グリップも接着剤が弱ってしまったのか、少し空回りしてる。
さすがに旧車の領域に入ってきてるかな・・・。
この地域に引っ越してきてから、発進時にギクシャクする症状が復活してしまった。
グリップも接着剤が弱ってしまったのか、少し空回りしてる。
さすがに旧車の領域に入ってきてるかな・・・。
なんとかカム輸入できないものかと調べてたらこんなページ見つけたよ。
http://www.bossturbo.com/cbr/howto_cct.shtml
http://www.bossturbo.com/cbr/howto_cct.shtml
単なるチェーンテンショナー交換方法じゃん。
ホントに注文出来ないの？
その店は逆車の部品番号もわからなかったくらいだし、
そもそもオンラインシステム使えてるのかね？
8年程度で在庫無いってのは不思議だな・・・
試しに近くのドリーム店でも聞いてみるとか？
それでも駄目なら耐久性気にしないでＨＲＣハイカム入れるとか。
ホントに注文出来ないの？
その店は逆車の部品番号もわからなかったくらいだし、
そもそもオンラインシステム使えてるのかね？
8年程度で在庫無いってのは不思議だな・・・
試しに近くのドリーム店でも聞いてみるとか？
それでも駄目なら耐久性気にしないでＨＲＣハイカム入れるとか。
ttp://www.oemmotorparts.com/default.asp
このページでは
14110-MBW-000
14210-MBW-000
どちらもヒットしたよ。
日本にも送ってくれそうだし。
このページでは
14110-MBW-000
14210-MBW-000
どちらもヒットしたよ。
日本にも送ってくれそうだし。
>>219
14?10-MBW-000
は010の方に変更されたみたいですよ。
俺もショップ探したので質問メール打ってみたよ。
どうもありがとう。
>>218
探してもらったのはまさにドリーム店なのですが・・・。
まぁ8年前のバイクだしねぇ・・・。
最近はHRCのパーツも簡単には売ってくれなくなったって言ってたな。
つかF4用のハイカムなんてもうオークションでしか出ないんじゃないかな、
以前一回だけ出てたの見たけど、さすがにもう今は無いでしょう・・・。
14?10-MBW-000
は010の方に変更されたみたいですよ。
俺もショップ探したので質問メール打ってみたよ。
どうもありがとう。
>>218
探してもらったのはまさにドリーム店なのですが・・・。
まぁ8年前のバイクだしねぇ・・・。
最近はHRCのパーツも簡単には売ってくれなくなったって言ってたな。
つかF4用のハイカムなんてもうオークションでしか出ないんじゃないかな、
以前一回だけ出てたの見たけど、さすがにもう今は無いでしょう・・・。
>ドリーム店なのですが
ほぅ。
オレは桜井ホンダだからかもしれないけど、（ついでにF4i）
ＵＳだろーが、ＥＤだろーがあっとゆーまに番号出てきたけどなぁ・・・
さらにいえばＨＲＣ部品も普通に買える。
（草レースやってた）
ＨＲＣハイカムを市販車に入れるのは、バイク屋としての良心が
許さないので適当に断ったのではないかな？
言っておいてなんだけど、まっとうなバイク屋なら断るべき。
（ＨＲＣハイカムはレース用で面研前程、短スパンオーバーホールなハズ）
F4iなんてとっくにレースでは使われなくなった車両だけど、（02まで)
在庫してるＨＲＣパーツは今でも普通に買えるよ。
ほぅ。
オレは桜井ホンダだからかもしれないけど、（ついでにF4i）
ＵＳだろーが、ＥＤだろーがあっとゆーまに番号出てきたけどなぁ・・・
さらにいえばＨＲＣ部品も普通に買える。
（草レースやってた）
ＨＲＣハイカムを市販車に入れるのは、バイク屋としての良心が
許さないので適当に断ったのではないかな？
言っておいてなんだけど、まっとうなバイク屋なら断るべき。
（ＨＲＣハイカムはレース用で面研前程、短スパンオーバーホールなハズ）
F4iなんてとっくにレースでは使われなくなった車両だけど、（02まで)
在庫してるＨＲＣパーツは今でも普通に買えるよ。
今日８耐いったけど俺以外にロッシカラーが５台もいたぞ、結構いるのね
223 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 22:28:33 ID:E/O6n6sb
age
俺が2年前に逆車ｶﾑｼｬﾌﾄ注文した時、ﾊﾟｰﾂの番号変わってたけどちゃんと逆車のﾊｲｶﾑだったよ
225 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 23:31:07 ID:CTM7KpiW
中古でF4i購入しました。国内仕様のバイクですが、
前オーナーがフルパワー化してるかどうかがわかりません。
ある程度バラして、エアクリ等を見てみれば判るかもしれませんが、特性でわからないものでしょうか？
5,000回転以下が、かなり非力に感じられます。（CBR250RRからの乗り換えですが、え？と思うほど・・）
国内仕様は低回転域でも使いやすいと聞いていますが、どうなんでしょうか？
露骨にその違いってわかるものでしょうか？
ちなみに、マフラーは、モリワキのZEROが入っていました。
前オーナーがフルパワー化してるかどうかがわかりません。
ある程度バラして、エアクリ等を見てみれば判るかもしれませんが、特性でわからないものでしょうか？
5,000回転以下が、かなり非力に感じられます。（CBR250RRからの乗り換えですが、え？と思うほど・・）
国内仕様は低回転域でも使いやすいと聞いていますが、どうなんでしょうか？
露骨にその違いってわかるものでしょうか？
ちなみに、マフラーは、モリワキのZEROが入っていました。
226 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 23:32:22 ID:CTM7KpiW
中古でF4i購入しました。国内仕様のバイクですが、
前オーナーがフルパワー化してるかどうかがわかりません。
ある程度バラして、エアクリ等を見てみれば判るかもしれませんが、特性でわからないものでしょうか？
5,000回転以下が、かなり非力に感じられます。（CBR250RRからの乗り換えですが、え？と思うほど・・）
国内仕様は低回転域でも使いやすいと聞いていますが、どうなんでしょうか？
露骨に国内仕様とフルパワー化の違いってわかるものでしょうか？
ちなみに、マフラーは、モリワキのZEROが入っていました。
前オーナーがフルパワー化してるかどうかがわかりません。
ある程度バラして、エアクリ等を見てみれば判るかもしれませんが、特性でわからないものでしょうか？
5,000回転以下が、かなり非力に感じられます。（CBR250RRからの乗り換えですが、え？と思うほど・・）
国内仕様は低回転域でも使いやすいと聞いていますが、どうなんでしょうか？
露骨に国内仕様とフルパワー化の違いってわかるものでしょうか？
ちなみに、マフラーは、モリワキのZEROが入っていました。
それはおかしいでしょ。
低速モリモリってバイクじゃないけど、
400と比べたって明らかにトルクあるし。
さらにフルパワー化で低速トルクは殆ど変わらないよ。
国内と逆車で比較すれば4000～5000くらいの間
ほんの少し国内がトルクあるだけで、普通に乗っても
そうそうわかるもんじゃない。
試しに友達にウソ言って、逆車と国内仕様乗せたら、
見事に国内の方が低速で乗りやすいとか言いやがった。
（ファイナルの違いがデカイと思うけど）
低速モリモリってバイクじゃないけど、
400と比べたって明らかにトルクあるし。
さらにフルパワー化で低速トルクは殆ど変わらないよ。
国内と逆車で比較すれば4000～5000くらいの間
ほんの少し国内がトルクあるだけで、普通に乗っても
そうそうわかるもんじゃない。
試しに友達にウソ言って、逆車と国内仕様乗せたら、
見事に国内の方が低速で乗りやすいとか言いやがった。
（ファイナルの違いがデカイと思うけど）
間違った。
見事に逆車の方が低速で乗りやすいとか言いやがった。
見事に逆車の方が低速で乗りやすいとか言いやがった。
失礼、>>151氏でした。流石に25日経ってるから売却しちゃったかな。
>>225
1速でｱｸｾﾙ全開してみ
10000rpm以上回した時、ﾊﾟﾜｰが強烈に上がっていく感じなら逆車ｶﾑｼｬﾌﾄ
下がっていく感じなら国内ｶﾑｼｬﾌﾄ
ｱｸｾﾙ3/4開と全開で、差があまり感じられなければ国内ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ
後輪持ち上げて6速ｱｸｾﾙ全開して、180km/h越えて回転上がるならﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ済み
250RRからの乗り換えで5000rpm以下が非力に感じるなら、どこかおかしい
前ｵｰﾅｰが自分でﾌﾙﾊﾟﾜｰ化して、失敗したなんて事もあるかもね
1速でｱｸｾﾙ全開してみ
10000rpm以上回した時、ﾊﾟﾜｰが強烈に上がっていく感じなら逆車ｶﾑｼｬﾌﾄ
下がっていく感じなら国内ｶﾑｼｬﾌﾄ
ｱｸｾﾙ3/4開と全開で、差があまり感じられなければ国内ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ
後輪持ち上げて6速ｱｸｾﾙ全開して、180km/h越えて回転上がるならﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ済み
250RRからの乗り換えで5000rpm以下が非力に感じるなら、どこかおかしい
前ｵｰﾅｰが自分でﾌﾙﾊﾟﾜｰ化して、失敗したなんて事もあるかもね
232 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 23:41:46 ID:JfsTeSv4
>>226
自分は国内仕様をフルパワー化しました。
7000回転からの吹け上がりが良くなりましたが、低速トルクは犠牲になってないように思えました。
ちなみに乗り比べても、回さない限り違いは分かりません。
自分は国内仕様をフルパワー化しました。
7000回転からの吹け上がりが良くなりましたが、低速トルクは犠牲になってないように思えました。
ちなみに乗り比べても、回さない限り違いは分かりません。
233 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 03:27:59 ID:5cPptSJ8
みなさん、情報ありがとうございます。
国内仕様とフルパワーの違いは高回転にあって、低回転域では、そんなに違いはないのですね。
5000回転以下が非力に感じたのは、欠陥？？
もう少し様子を見てみます。
とりあえず、高回転回した時の違いを体感してみます。
違いは高回転にあると見ました！
ありがとうございました。
同じ600F4i乗りのオフ会とかあったら、乗り比べられそうですね。ｗ
国内仕様とフルパワーの違いは高回転にあって、低回転域では、そんなに違いはないのですね。
5000回転以下が非力に感じたのは、欠陥？？
もう少し様子を見てみます。
とりあえず、高回転回した時の違いを体感してみます。
違いは高回転にあると見ました！
ありがとうございました。
同じ600F4i乗りのオフ会とかあったら、乗り比べられそうですね。ｗ
パワーを求める前に腕を磨きなさい
万が一オフに行ったとしても、他の人には絶対貸さない。
236 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 21:18:27 ID:/E11Yu0U
俺も乗せたくないな
238 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 09:40:28 ID:3oO/VgN8
駐車場一回りとかだったらＯＫだけど
峠とかで他人に貸したくはないな
峠とかで他人に貸したくはないな
239 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 22:15:36 ID:oiFWuBmy
そうですよね。よく考えたら、貸し借りは普通やりませんよね。大変失礼いたしました。
自転車と違って、事故なんか起こったりしたらサイアクですもんね・・・。
変な発言、本当に失礼いたしました。
今日、日帰りツーリングで筑波山まで行って来ました。
今日一日でかなりのバイクとすれ違いましたが、F4iには、一回も会いませんでした。
信号待ちや駐車場とかで、同じバイクがいると、妙な気分になりますが、
このバイクは、その心配はなさそうですね。たくさんバイクあっても、
F4iがイチバンカッコヨカッタです。
自転車と違って、事故なんか起こったりしたらサイアクですもんね・・・。
変な発言、本当に失礼いたしました。
今日、日帰りツーリングで筑波山まで行って来ました。
今日一日でかなりのバイクとすれ違いましたが、F4iには、一回も会いませんでした。
信号待ちや駐車場とかで、同じバイクがいると、妙な気分になりますが、
このバイクは、その心配はなさそうですね。たくさんバイクあっても、
F4iがイチバンカッコヨカッタです。
240 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 23:43:22 ID:iJ+L82PZ
スポーツツーリングにはF4iが最高ですね。
峠でも結構遊べるし、行き帰りの街中でもポジション楽だし。
でも最近、暑く（熱く？）ありません？
昨日、京都にツーリングに行って来ましたが、熱中症になるかと思いました。
峠でも結構遊べるし、行き帰りの街中でもポジション楽だし。
でも最近、暑く（熱く？）ありません？
昨日、京都にツーリングに行って来ましたが、熱中症になるかと思いました。
241 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 18:44:39 ID:MczIMYs+
シートとタンクの熱さはハンパじゃないですね。
耐熱対策しないと、キケンです・・・。
ツーリングは、高原に行かないと、この時期は厳しいですね。
高原に着くまでが地獄・・・。；；
耐熱対策しないと、キケンです・・・。
ツーリングは、高原に行かないと、この時期は厳しいですね。
高原に着くまでが地獄・・・。；；
タンクの熱で股の付け根から体力奪われるから、ほんとキケンよね。
今年は熱対策にBagster導入したけどなかなかいいよ。
取り付ける前はそんなに期待はしていなかったけど、
タンクからの熱をかなり軽減してくれるので随分楽になりました。
まあ、ちくと高いのが難点だけどね。
今年は熱対策にBagster導入したけどなかなかいいよ。
取り付ける前はそんなに期待はしていなかったけど、
タンクからの熱をかなり軽減してくれるので随分楽になりました。
まあ、ちくと高いのが難点だけどね。
243 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 17:21:06 ID:+S7CNxWe
Bagster知らなかったので、調べてみました。たしかに高いですね＾＾；
ただ、これとセットでタンクバッグ買うと、マグネットなしのタンクバッグが
使えるわけですね。魅力的・・・。でも価格が結構いい値段に・・・。
やっぱ、耐熱シートを貼る方向で検討しようかな・・。
ただ、これとセットでタンクバッグ買うと、マグネットなしのタンクバッグが
使えるわけですね。魅力的・・・。でも価格が結構いい値段に・・・。
やっぱ、耐熱シートを貼る方向で検討しようかな・・。
ちょっと質問です。
06モデルの600Fなんですが、アッパーカウルの外し方ってとのようにするのでしょうか？
マシンに詳しくない人でも出来るものなのでしょうか？
06モデルの600Fなんですが、アッパーカウルの外し方ってとのようにするのでしょうか？
マシンに詳しくない人でも出来るものなのでしょうか？
245 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 10:26:54 ID:KJUWM6GR
>>244
取説に載ってるけど
取説に載ってるけど
>>245
年式からして逆車みたいだけど、
逆車で取り説が無いのかも？？？
あっても読めないのかな？ と言っても脱着は読むと言うより図を見るだけだよね。
>>244
見えるところから外していくだけでも何とかなると思うけど。
慣れないと、外れたときにライトの重さで手を滑らせて落として．．．なんてね
年式からして逆車みたいだけど、
逆車で取り説が無いのかも？？？
あっても読めないのかな？ と言っても脱着は読むと言うより図を見るだけだよね。
>>244
見えるところから外していくだけでも何とかなると思うけど。
慣れないと、外れたときにライトの重さで手を滑らせて落として．．．なんてね
247 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 22:43:28 ID:mrpkGrHO
逆車だと言語別で二冊ついてたと思うが…＜説明書
はずし方はサイドカウル、エアインテークカバー、ミラーがボルト止め箇所で
後はハーネスはずせばいけたと思う
ライトがある分予想外に重いから、気をつけた方がいい
つける時にエアインテークがうまくはまらなくて結構難しい
はずし方はサイドカウル、エアインテークカバー、ミラーがボルト止め箇所で
後はハーネスはずせばいけたと思う
ライトがある分予想外に重いから、気をつけた方がいい
つける時にエアインテークがうまくはまらなくて結構難しい
ところで、なんでアッパーはずしたいんだ？
スクリーン、ライト、ポジションランプ、ウィンカーならアッパーはずさなくても交換できるよ
スクリーン、ライト、ポジションランプ、ウィンカーならアッパーはずさなくても交換できるよ
>>247
言語別で2冊ついてるけど、日本語は無いよ(´・ω・｀)
言語別で2冊ついてるけど、日本語は無いよ(´・ω・｀)
皆様有り難うございますm(_ _)m
特別大変な作業ではないようなので安心しました。
取説は持っていなかったのでお聞きしました。
アッパーは塗装し治すので外します。
特別大変な作業ではないようなので安心しました。
取説は持っていなかったのでお聞きしました。
アッパーは塗装し治すので外します。
251 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 11:40:30 ID:ahryw+5C
あづい～
これじゃバイク乗ったら全身汗だくだな。。。
これじゃバイク乗ったら全身汗だくだな。。。
この時期日中乗る無かれ。
夜明けに出発3～4時間ほど走るが宜しかろう。
夜明けに出発3～4時間ほど走るが宜しかろう。
253 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 21:29:35 ID:r/ztj20g
>>252
気温だけ考えればそれぐらいがいいんだろうけど、
ツーリングとして考えると時間が足りないね。。。
ところで、さっきメンテしてた時に気になったんだけど、
ラジエター下のカウル（アンダーカウル？）だけでもはずしたら
エンジン周りの風通しが良くなって少しは熱対策になるかな？
気温だけ考えればそれぐらいがいいんだろうけど、
ツーリングとして考えると時間が足りないね。。。
ところで、さっきメンテしてた時に気になったんだけど、
ラジエター下のカウル（アンダーカウル？）だけでもはずしたら
エンジン周りの風通しが良くなって少しは熱対策になるかな？
>>253
そんな恥ずかしい乗り方は止めなさい
そんな恥ずかしい乗り方は止めなさい
サイドカウル外すくらいならアッパーカウルも外してネイキッドぽくだ
夏場は夜しか走らない。
よく行くお店に逆輸入カムの取り付け可能かどうか問い合わせたら断られちゃった。
これでホンダ系列に断られたらマイクロメーター買えって事ですか？
つかバイクで帰省したんだけど、なんと満タンから警告灯が点くまで
279Kmも走ったよ。新記録。
で、その後300Kmまで走って給油したんだけど、燃料代が3,000円超。これまた新記録。
新幹線使った方が少し安かったというオチがついたさ。
これでホンダ系列に断られたらマイクロメーター買えって事ですか？
つかバイクで帰省したんだけど、なんと満タンから警告灯が点くまで
279Kmも走ったよ。新記録。
で、その後300Kmまで走って給油したんだけど、燃料代が3,000円超。これまた新記録。
新幹線使った方が少し安かったというオチがついたさ。
>>257
ｶﾑｼｬﾌﾄ交換は、ﾏｲｸﾛﾒｰﾀｰ必要ないよ
ｶﾑｼｬﾌﾄ交換した後にﾀﾍﾟｯﾄ調整したいなら、それだけ店に依頼すればいいし
自分でしたいなら、ｼﾑに書いてある数字が消えてなければｼｯｸﾈｽｹﾞｰｼﾞだけでできない事もない
ただ、ｶﾑｼｬﾌﾄ交換もﾀﾍﾟｯﾄ調整もﾄﾙｸﾚﾝﾁは必要
ｶﾑｼｬﾌﾄ交換は、ﾏｲｸﾛﾒｰﾀｰ必要ないよ
ｶﾑｼｬﾌﾄ交換した後にﾀﾍﾟｯﾄ調整したいなら、それだけ店に依頼すればいいし
自分でしたいなら、ｼﾑに書いてある数字が消えてなければｼｯｸﾈｽｹﾞｰｼﾞだけでできない事もない
ただ、ｶﾑｼｬﾌﾄ交換もﾀﾍﾟｯﾄ調整もﾄﾙｸﾚﾝﾁは必要
今日売ってきました。
2002逆車。
いままでありがとー
2002逆車。
いままでありがとー
>>259
次は何乗るの？
次は何乗るの？
261 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 23:28:39 ID:48ar7b0B
>>259
ちなみにどのくらいの値段つきました？
ちなみにどのくらいの値段つきました？
>>258
半角カナを使うな、田舎者が・・・・・
半角カナを使うな、田舎者が・・・・・
264 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 23:38:04 ID:z6Z8XyiS
みなさん、エンジンオイルは何キロで交換していますか？
取説では１万キロになっていたような気がするんですが‥
やっぱり3000キロ目安ですかね。
実際１万キロ無交換で問題なかった方います？
取説では１万キロになっていたような気がするんですが‥
やっぱり3000キロ目安ですかね。
実際１万キロ無交換で問題なかった方います？
このｽﾚに現れる>>263みたいな人って、何なんだろうね？
ゆとりが乗るような車種じゃないし、CBR600F以外に乗ってる人が興味持つようなｽﾚでもないのに
たまにF4i乗りがｷｬﾌﾞ車乗りを見下したりさ
住人は少ない割に、嫌な奴が多いよなぁ
ゆとりが乗るような車種じゃないし、CBR600F以外に乗ってる人が興味持つようなｽﾚでもないのに
たまにF4i乗りがｷｬﾌﾞ車乗りを見下したりさ
住人は少ない割に、嫌な奴が多いよなぁ
>>265
昔は、記号を使っただけで、「機種依存文字を使うな！」って怒られたものだよ。
昔は、記号を使っただけで、「機種依存文字を使うな！」って怒られたものだよ。
>>264
レーサーエンジンなら話は別だが、市販車で、街乗りしかしないなら、１万キロに一回でいいよ。
エンジンオイル自身、エンジンから発生した金属を取り込んでいく性質がある。
新品のオイルより、少し使用したオイルの方が本来の性能を発揮できるんだよね。というかそういう配合となっている。
極端な加熱とか、何万キロも走ってヘたらせたら話は別だけど、取説どおりでいいと思います。
レーサーエンジンなら話は別だが、市販車で、街乗りしかしないなら、１万キロに一回でいいよ。
エンジンオイル自身、エンジンから発生した金属を取り込んでいく性質がある。
新品のオイルより、少し使用したオイルの方が本来の性能を発揮できるんだよね。というかそういう配合となっている。
極端な加熱とか、何万キロも走ってヘたらせたら話は別だけど、取説どおりでいいと思います。
>エンジンオイル自身、エンジンから発生した金属を取り込んでいく性質がある。
初耳の説なので、どっか解説してるサイトとかあれば教えて。
初耳の説なので、どっか解説してるサイトとかあれば教えて。
269 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 12:56:33 ID:ECCsgEGW
これから４回目の車検に逝ってくる。
それにしても暑いぉ。。。
それにしても暑いぉ。。。
270 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 13:27:19 ID:B9Ynk4nt
>>264
1万キロ無交換はした事無いな。
通勤にも使っていた頃は半年で交換（三千キロぐらい）
通勤に使わなくなって一年で交換してる。
真っ黒のオイル見るとエンジン傷つけてるようで
交換しないと精神衛生上良くないと思う小心者です。
>>265
レスに文句つけたいだけの関係ない方はどのスレにもいるよ。
明らかにバイク乗っていないのにバイク板に張り付いてたりね。
キャブって見下されるのか。小さいなぁ。
まぁ大型ｖｓ中型や水冷ｖｓ空冷でもめてたりするけど，どうでもいいよね。
ポルシェ乗りの中にはボクスターなどのミッドシップは邪道という人もいるらしい。
1万キロ無交換はした事無いな。
通勤にも使っていた頃は半年で交換（三千キロぐらい）
通勤に使わなくなって一年で交換してる。
真っ黒のオイル見るとエンジン傷つけてるようで
交換しないと精神衛生上良くないと思う小心者です。
>>265
レスに文句つけたいだけの関係ない方はどのスレにもいるよ。
明らかにバイク乗っていないのにバイク板に張り付いてたりね。
キャブって見下されるのか。小さいなぁ。
まぁ大型ｖｓ中型や水冷ｖｓ空冷でもめてたりするけど，どうでもいいよね。
ポルシェ乗りの中にはボクスターなどのミッドシップは邪道という人もいるらしい。
オイルは交換サイクルも大事だけど、少し前に話題になったように
油量がちゃんと合ってるのかきちんと調べておくことも大事だよ。
交換時に車体の傾き方を変えると、抜ける量が表記より250cc位ずれることがある。
笑ってた奴いたけど彼の話は実際に充分あり得るよ。俺も経験あるし。
油量がちゃんと合ってるのかきちんと調べておくことも大事だよ。
交換時に車体の傾き方を変えると、抜ける量が表記より250cc位ずれることがある。
笑ってた奴いたけど彼の話は実際に充分あり得るよ。俺も経験あるし。
272 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 23:36:12 ID:ohtBQqMv
みなさん、有難うございます。
油量も大切ですね。
現在4000キロなんでそろそろ交換します。
油量も大切ですね。
現在4000キロなんでそろそろ交換します。
現実問題として1万kmでのオイル交換なんてあり得ないだろ（笑）
エコの時代だからメーカーは5000～1万kmでの交換とか言ってるけど、
あくまで営業サイドの言い分だと言うことだそうだ。
各メーカーの技術から言わせると高回転タイプのバイク用エンジンはやはり3000kmで交換して欲しいと言ってたな。
実際3000km走ったら結構オイルは汚れてるしなあ。
エコの時代だからメーカーは5000～1万kmでの交換とか言ってるけど、
あくまで営業サイドの言い分だと言うことだそうだ。
各メーカーの技術から言わせると高回転タイプのバイク用エンジンはやはり3000kmで交換して欲しいと言ってたな。
実際3000km走ったら結構オイルは汚れてるしなあ。
排気量、回転数による。
そもそもメーカーは余裕をもってマニュアルに
1万kmと記載してるんだから1万kmでも問題ないよ。
バイク便なんか1万km当たり前で10万以上平気で乗るし。
大体営業サイドとしては自分らが潤うんだから、
3000ｋｍで必要と判断するのなら3000ｋｍって書くに決まってる。
勿論より短いサイクルで交換する方がバイクにいいのは間違いないが、
1000ｋｍ程度、通常の使用では問題ない。
現チャリなんかで10000乗るのは問題だけど。
そもそもメーカーは余裕をもってマニュアルに
1万kmと記載してるんだから1万kmでも問題ないよ。
バイク便なんか1万km当たり前で10万以上平気で乗るし。
大体営業サイドとしては自分らが潤うんだから、
3000ｋｍで必要と判断するのなら3000ｋｍって書くに決まってる。
勿論より短いサイクルで交換する方がバイクにいいのは間違いないが、
1000ｋｍ程度、通常の使用では問題ない。
現チャリなんかで10000乗るのは問題だけど。
なんかやばいのが湧いて来てるな
自分でオイル交換したことあるのか？
5千でも素晴らしい汚れっぷりなのに。
前に横着な友達が1万以上放置してから交換したら、
オイルがサッラサラになってたって話を聞いた。
粘度が本当になくなるらしい。
自分でオイル交換したことあるのか？
5千でも素晴らしい汚れっぷりなのに。
前に横着な友達が1万以上放置してから交換したら、
オイルがサッラサラになってたって話を聞いた。
粘度が本当になくなるらしい。
277 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 21:13:10 ID:oGhVoc5y
いや６００Ｆの整備マニュアルに
１万ｋｍ書いてあるのに、
１万で壊れるみたいな
書き方はおかしーだろ。
問題ある整備方法をホンダは
改訂もしないで延々書き綴ってるのか？
オレは３０００で交換してるけど。
精神衛生上よくない。
１万ｋｍ書いてあるのに、
１万で壊れるみたいな
書き方はおかしーだろ。
問題ある整備方法をホンダは
改訂もしないで延々書き綴ってるのか？
オレは３０００で交換してるけど。
精神衛生上よくない。
マシンを自分で弄らないヤツの言い分だな、1万で交換とか（笑）
マニュアルに載ってるのは通常の走りをした時の場合のみしか書いてないから
5千とかでも良いヤツはいるのかもしれないがな。
サーキットでのレースや走行会とか、峠で走りまくるヤツとか、
一般でも低いギアで回して走るヤツなんかは3千でも短いくらいだ。
1万での交換の場合、壊れるかは知らないがオイルが劣化して粘度が無くなるので寿命が短くなるのは確実さ。
マシンを大切にしたいのなら最低3千で交換した方が良い。
年間通して同じ種類のオイルを入れる奴には夏場は早めの交換を勧める。
マニュアルに載ってるのは通常の走りをした時の場合のみしか書いてないから
5千とかでも良いヤツはいるのかもしれないがな。
サーキットでのレースや走行会とか、峠で走りまくるヤツとか、
一般でも低いギアで回して走るヤツなんかは3千でも短いくらいだ。
1万での交換の場合、壊れるかは知らないがオイルが劣化して粘度が無くなるので寿命が短くなるのは確実さ。
マシンを大切にしたいのなら最低3千で交換した方が良い。
年間通して同じ種類のオイルを入れる奴には夏場は早めの交換を勧める。
>・・・・3千でも短いくらいだ。
長いの間違いだな
280 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 21:33:19 ID:gkrMaqVg
サービスマニュアルのにもエンジンオイルは
初回1,000kmまたは一ヶ月、
以後10,000km走行枚交換
って書いてあるね。
んで推奨エンジンオイルは
・ホンダ純正ウルトラＵ、ホンダ純正ウルトラＧＰ
・API分類：SEまたはSF級のエンジンオイル
となってる。
初回1,000kmまたは一ヶ月、
以後10,000km走行枚交換
って書いてあるね。
んで推奨エンジンオイルは
・ホンダ純正ウルトラＵ、ホンダ純正ウルトラＧＰ
・API分類：SEまたはSF級のエンジンオイル
となってる。
>粘度が本当になくなるらしい。
人に聞いた話を真に受けるのはいいんだけど、
それこそ自分で見た事もないのに言われてもな・・・それも見た目だけで。
化学合成油使ってると1000も使えば素晴らしく黒くなるよ。
見た目だとスラッジが溜まりそうに見えるが、ジェネレーターカバーとか
外してみればスラッジ溜まってます!! みたいなグロ映像にはなってない。
どのバイクも口揃えて3000kmってのはおかしい。
小排気量空冷単気筒ではオイルにかかる負担が全く違う。
油温が全く比較にならない。車なんか2万km指定ってのもある。
バイク便はマメな人は3000ｋｍで交換してるが人によって、
5000とか10000で交換してる。交換指定サイクルがより短い400SFとかでね。
ま、ウソだと思うならバイク便スレで聞いてみな。
しつこいようだがお客様のバイク壊すようなリスク避ける為に、
メーカーはマージンもって整備サイクルを示してる。（慣らしとかね）
それでも信じられないなら君はメーカーにスグ苦情言うべきだと思うよ。
勿論スポーツ走行するなら上にあるように短くすべき。見た目黒いから交換は短絡杉。
人に聞いた話を真に受けるのはいいんだけど、
それこそ自分で見た事もないのに言われてもな・・・それも見た目だけで。
化学合成油使ってると1000も使えば素晴らしく黒くなるよ。
見た目だとスラッジが溜まりそうに見えるが、ジェネレーターカバーとか
外してみればスラッジ溜まってます!! みたいなグロ映像にはなってない。
どのバイクも口揃えて3000kmってのはおかしい。
小排気量空冷単気筒ではオイルにかかる負担が全く違う。
油温が全く比較にならない。車なんか2万km指定ってのもある。
バイク便はマメな人は3000ｋｍで交換してるが人によって、
5000とか10000で交換してる。交換指定サイクルがより短い400SFとかでね。
ま、ウソだと思うならバイク便スレで聞いてみな。
しつこいようだがお客様のバイク壊すようなリスク避ける為に、
メーカーはマージンもって整備サイクルを示してる。（慣らしとかね）
それでも信じられないなら君はメーカーにスグ苦情言うべきだと思うよ。
勿論スポーツ走行するなら上にあるように短くすべき。見た目黒いから交換は短絡杉。
>一般でも低いギアで回して走るヤツなんかは3千でも
ちなみにサーキット走るなら長くても500kmくらいで交換した方がいいよ。
ミッションが簡単に逝くから。
昔、草レースやってたけど600F4はミッションがモロイ。
ミッションのダボとシフトフォークが簡単に減っちゃう。
ちなみにサーキット走るなら長くても500kmくらいで交換した方がいいよ。
ミッションが簡単に逝くから。
昔、草レースやってたけど600F4はミッションがモロイ。
ミッションのダボとシフトフォークが簡単に減っちゃう。
ちなみにオレは1万ｋｍ交換を推奨するつもりは全くない。
しかし、まったり乗るなら1万km交換でも経験上
10万ｋｍくらい問題無し。
しかし、まったり乗るなら1万km交換でも経験上
10万ｋｍくらい問題無し。
この連レス具合、そして最後の「まあ俺は～をお勧めするつもりはないけどね」から
以前降臨したハイオク凄いんだ厨を彷彿とさせた
以前降臨したハイオク凄いんだ厨を彷彿とさせた
お金持ってる人はオイルやその他油脂類をじゃぶじゃぶ交換すればいい。
そのほうが機械にいいのは当たり前。
おれは3,000とか5,000では交換しないし、それで調子が悪くなったりはしてないよ。
だいたい、メーカーが実験して品質保証部がOK出してるんだから、普通の乗り方
してりゃ壊れないと思うんだけどね。
そのほうが機械にいいのは当たり前。
おれは3,000とか5,000では交換しないし、それで調子が悪くなったりはしてないよ。
だいたい、メーカーが実験して品質保証部がOK出してるんだから、普通の乗り方
してりゃ壊れないと思うんだけどね。
同僚のVTR250はすごかった
スラッジが詰まってドレンボルト抜いても何も落ちてこないんだもんw
ブレーキパッドも前後共無くなってたしw
それでも普通に走るVTRは流石だと思った
スラッジが詰まってドレンボルト抜いても何も落ちてこないんだもんw
ブレーキパッドも前後共無くなってたしw
それでも普通に走るVTRは流石だと思った
知ったかぶってるヤツの多いスレですねえ此処は。
自分マシンなんだったらオイルの交換時期なんて好きにすればいいじゃん。
5000kmで交換しようが10000kmも放っておこうが（ｗ
因みに俺は3000km以内で交換するようにしてる。
夏場は粘度の高いオイルを入れて2500km越えたらボチボチ交換しようかって感じ。
サーキット走った時はその都度交換するけど。
自分マシンなんだったらオイルの交換時期なんて好きにすればいいじゃん。
5000kmで交換しようが10000kmも放っておこうが（ｗ
因みに俺は3000km以内で交換するようにしてる。
夏場は粘度の高いオイルを入れて2500km越えたらボチボチ交換しようかって感じ。
サーキット走った時はその都度交換するけど。
みなさん、年間何kmぐらい乗ってますか？
いちまんじゃく
291 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 12:23:55 ID:N24ZPm53
ラジエターファンが逝ってしまいました。
ガーガー言って回る気配なし。
ツーリング途中で断念して帰る羽目に、あぁ。
ラジエターファン故障はよくあるのでしょうか。
ガーガー言って回る気配なし。
ツーリング途中で断念して帰る羽目に、あぁ。
ラジエターファン故障はよくあるのでしょうか。
ファンモーターのベアリングがシール破れたんでしょ。
自分でバラしてベアリング変えればいいよ。
自分でバラしてベアリング変えればいいよ。
ファンは二回壊れたなぁ
ＥＣＵとめてるゴムバンドが切れてた。
注文してこなきゃ。
幾らかな～
注文してこなきゃ。
幾らかな～
>>295
俺は家にあった若干太い輪ゴムで済ませたよ
俺は家にあった若干太い輪ゴムで済ませたよ
タイラップで止めましょう
なるへそ、ラッチバンドで良いかも。
そんなに脱着する所でもないもんね。
サンクス～
そんなに脱着する所でもないもんね。
サンクス～
299 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 06:34:07 ID:kBO0jrGS
土砂降りで乗れん。。。
保守
保守
チェーンが錆びるなあ・・・・・
バイク屋に行く前にちょっと聞かせてください。
信号待ちなどでギヤをＮに入れると、偶にアイドリングが通常の1500rpmから500rpm位までに落ち込む事があります。
エンジンが止まりそうで怖いので、慌ててアクセスを煽るのですが、皆さんのF4iではこの様な事象はありますか？
ちなみに、01年式の逆車ロッシです。
信号待ちなどでギヤをＮに入れると、偶にアイドリングが通常の1500rpmから500rpm位までに落ち込む事があります。
エンジンが止まりそうで怖いので、慌ててアクセスを煽るのですが、皆さんのF4iではこの様な事象はありますか？
ちなみに、01年式の逆車ロッシです。
具体的な回転数は分からないけど、俺のはエンジンがホカホカになるとアイドリングが不安定になるよ
305 ：７７４ＲＲ：2008/08/20(水) 19:40:14 ID:tTrou2M9
すみません上のはNに入りにくいときの処置でした・・
誤爆age失礼
誤爆age失礼
皆さんありがとうございます。
本日買った店に持ち込んで診てもらいました。
排気ガスを調べた結果、非常に薄い状態でうまく燃焼していないのではないか？
ということでした。
とりあえず、プラグを新しくしようという事で、発注して貰っています。
結果が出たらまた書き込みますね。
本日買った店に持ち込んで診てもらいました。
排気ガスを調べた結果、非常に薄い状態でうまく燃焼していないのではないか？
ということでした。
とりあえず、プラグを新しくしようという事で、発注して貰っています。
結果が出たらまた書き込みますね。
雨の日や湿度の高い日ではないかな？
おいおい、雨や湿度ってインジェクションを馬鹿にしてるだろ（ｗ
310 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 01:57:13 ID:6FTuI8y6
たまーにECUお馬鹿さんになるからな。
正常であれば、日本の気候で燃調狂うこと無いけど、一度おかしくなると交換or
メーカーで書き直しになる。
正常であれば、日本の気候で燃調狂うこと無いけど、一度おかしくなると交換or
メーカーで書き直しになる。
まだ雨の中は走ってないので、どうなるか分からないのですが、昨日新しい事象に気付きました。
アクセルオフでエンブレを効かせて惰性で走ってる時に、ゆっくりと開けて行くと、マフラーからスパーン!!とアフターファイアーが^^;
リプレイスのマフラーを付けてる訳でも無いのに、こう頻繁に火を吹かれると、精神衛生上宜しくないですね。
これも不完全燃焼のせいかな。
＜ＥＣＵ
初期化するには、いちいちメーカーに送らないといけないんですか。
吸排気系を弄った時など、初期化したいシチュエーションって結構あると思うのですが、不便ですね～
ボタン一つで初期化出来ればいいのに…
アクセルオフでエンブレを効かせて惰性で走ってる時に、ゆっくりと開けて行くと、マフラーからスパーン!!とアフターファイアーが^^;
リプレイスのマフラーを付けてる訳でも無いのに、こう頻繁に火を吹かれると、精神衛生上宜しくないですね。
これも不完全燃焼のせいかな。
＜ＥＣＵ
初期化するには、いちいちメーカーに送らないといけないんですか。
吸排気系を弄った時など、初期化したいシチュエーションって結構あると思うのですが、不便ですね～
ボタン一つで初期化出来ればいいのに…
久しぶりに乗ったらヘッドライトの内部が曇ってて水滴がついてた。
これってほおって置いて良いものなのか？
何とかしないといけないものなのか？
皆さんどんなものでしょうか？
因みにマシンは06の600Fです。
これってほおって置いて良いものなのか？
何とかしないといけないものなのか？
皆さんどんなものでしょうか？
因みにマシンは06の600Fです。
自己解決しました(^^;)
メーカーの無償交換になるそうです。
メーカーの無償交換になるそうです。
こんにちは。イギリスの600F乗りです。
昨日13日のスイス、イタリア旅行から帰ってきたのですが
最後の２日くらいから、アクセルを戻すとジャッという
石を摺り合わせたような音がバイク前方からするんですが
似たような経験した方いませんか？
2005年新車で買ったF で、旅行前にサービスに出し
旅行中の走行距離は4000kmです。
昨日13日のスイス、イタリア旅行から帰ってきたのですが
最後の２日くらいから、アクセルを戻すとジャッという
石を摺り合わせたような音がバイク前方からするんですが
似たような経験した方いませんか？
2005年新車で買ったF で、旅行前にサービスに出し
旅行中の走行距離は4000kmです。
パッドスプリング外してるとパッドの戻る音がなったりするけど、
普通はあんまりならないきがするなぁ。
普通はあんまりならないきがするなぁ。
試しに軽くブレーキかけたまま同じことやってみれば。
>>316
街乗りの２、３速走行のときも音がします。
とりあえず今週末奇麗に洗って整備してみます。
なんせせっかくぴかぴかにしてたのに一日目から豪雨の中
マンチェスターからドーバーまで走行。
旅行中のアルプスの山（３つ制覇！）ではなんとか天気は
もってましたが高速道路で２、３度雷雨に遭いましたわ。
>>318
とりあえず今バイクに乗る気がしないので、
来週あたり、、。
街乗りの２、３速走行のときも音がします。
とりあえず今週末奇麗に洗って整備してみます。
なんせせっかくぴかぴかにしてたのに一日目から豪雨の中
マンチェスターからドーバーまで走行。
旅行中のアルプスの山（３つ制覇！）ではなんとか天気は
もってましたが高速道路で２、３度雷雨に遭いましたわ。
>>318
とりあえず今バイクに乗る気がしないので、
来週あたり、、。
>>314
ショップの方に対処法を聞こうと連絡したら、
「ああ、交換しますのでヘッドライトを注文しておきますね」
ってな感じで速攻返答が。
これってクレーム扱いになるらしいです。
曇ってると車検も通ら無いそうですよ。
どのマシンも交換してくれるかはわからないのですが、保証期間ってのがあるのかもしれません。
私のマシンは購入1年ちょっとです。
四輪でも同じような内容で無償交換したという内容をネットで幾つか見つけました。
ショップの方に対処法を聞こうと連絡したら、
「ああ、交換しますのでヘッドライトを注文しておきますね」
ってな感じで速攻返答が。
これってクレーム扱いになるらしいです。
曇ってると車検も通ら無いそうですよ。
どのマシンも交換してくれるかはわからないのですが、保証期間ってのがあるのかもしれません。
私のマシンは購入1年ちょっとです。
四輪でも同じような内容で無償交換したという内容をネットで幾つか見つけました。
322 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 20:28:59 ID:19Upxo3T
一気に涼しくなったなage
夜はクーラーどころか窓開けて寝ると風邪引きそう。
324 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 22:58:46 ID:koU1p5QO
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4422910
CBR600Fでのこの夏の北海道ツーリングをまとめてニコニコ動画にうｐしてみたよ
ちなみに俺と全く同じ色のバイクって人生で2回しか見たことない
CBR600Fでのこの夏の北海道ツーリングをまとめてニコニコ動画にうｐしてみたよ
ちなみに俺と全く同じ色のバイクって人生で2回しか見たことない
自己解決。
チェーンが伸びてますた、、、。
チェーンが伸びてますた、、、。
スタビ付きのマッチョな感じのスイングアームにしたいんだけど、
流用情報あります？
６００・９００・９２９・９５４・１０００ＲＲあたりでないかな？
流用情報あります？
６００・９００・９２９・９５４・１０００ＲＲあたりでないかな？
車種はF4iです；
スタビ付きのスイングアームって何？
329 ：７７４ＲＲ：2008/08/29(金) 00:10:31 ID:HANsAKMq
>>324
確かにこの色は見たこと無いな、つーか楽しそうでいいなぁ。
俺も対抗して？夏に付けたラジアルマスタの画像をうｐしてみました。
ひねくれ者だから17φのやつだけど・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=21099
レバーのストローク幅を多めにしないとスロットルワイヤと干渉しますﾜﾗｲ。
確かにこの色は見たこと無いな、つーか楽しそうでいいなぁ。
俺も対抗して？夏に付けたラジアルマスタの画像をうｐしてみました。
ひねくれ者だから17φのやつだけど・・・。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=21099
レバーのストローク幅を多めにしないとスロットルワイヤと干渉しますﾜﾗｲ。
>>330
え？無加工で付けられましたか？まず無理じゃないかと思うんだけど・・・。
この画像の例ではバンジョーの所とハンドル付け根に当たる部分は削り落としてますよ。
理屈上は口径の小さいピストンの方が軽く握れますが、その分必要なストローク量が増えるわけで
俺も人柱覚悟で買ったんだけど、レバーの調整機構で対応可能でした。
削っちゃったら保証も何もないけどね・・・。
え？無加工で付けられましたか？まず無理じゃないかと思うんだけど・・・。
この画像の例ではバンジョーの所とハンドル付け根に当たる部分は削り落としてますよ。
理屈上は口径の小さいピストンの方が軽く握れますが、その分必要なストローク量が増えるわけで
俺も人柱覚悟で買ったんだけど、レバーの調整機構で対応可能でした。
削っちゃったら保証も何もないけどね・・・。
332 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 11:18:46 ID:0p0vXrxu
またしても雷雨で乗れんage
>324
自分以外にこの色乗ってる人初めて見た（しかも映像で・・・）
自分以外にこの色乗ってる人初めて見た（しかも映像で・・・）
336 ：７７４ＲＲ：2008/09/02(火) 14:50:47 ID:58kOldWS
age
337 ：315：2008/09/04(木) 06:55:43 ID:unNI3Kg0
ageついでに、
チェーンとスプロケキットを注文してきた。
125ポンドだった。
チェーンとスプロケキットを注文してきた。
125ポンドだった。
338 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 03:09:38 ID:rwLIMF18
うっ
チェーンが錆びてる
チェーンが錆びてる
339 ：ＣＢＲ６００Ｆ１：2008/09/06(土) 06:09:53 ID:6n5iylFB
唐突ですが、ここにはＰＣ１９海苔っておられますか？
初期型のことなんですが。
初期型のことなんですが。
ＰＣ２５ならいるが。
342 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 10:43:30 ID:eC70Q5wH
期待age
343 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 01:58:33 ID:mKjWS+DP
今日珍しく一台見かけたよ
しかも 白黒の北米仕様かな
でも俺は車だった
しかも 白黒の北米仕様かな
でも俺は車だった
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x43927573
↑4月にこれ買ったんだけど、もう壊れた
LEDが何個か点灯しないよ
あまりに早く壊れてあったまきた！
↑4月にこれ買ったんだけど、もう壊れた
LEDが何個か点灯しないよ
あまりに早く壊れてあったまきた！
345 ：７７４ＲＲ：2008/09/09(火) 21:11:41 ID:cdI4OpNH
age
同じ様なスタイルで乗換候補に出来そうなのが出るぞ
でも78馬力だとさ
XJ6 Diversion / ABS
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/street/xj6-diversion-abs.jsp
FZ6R
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/619/0/home.aspx
でも78馬力だとさ
XJ6 Diversion / ABS
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/street/xj6-diversion-abs.jsp
FZ6R
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/619/0/home.aspx
ポジション球って車検には関係なかったのか？
知らなかった・・・・・
知らなかった・・・・・
351 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 22:50:21 ID:UUWY0dwD
欧州仕様だけどポジション球なんか無いような？(´・ω・｀)
>>351
ライトの配光の為にライトユニット自体を国内にされてるんじゃね？
ライトの配光の為にライトユニット自体を国内にされてるんじゃね？
>>351
俺の06ヨーロッパ仕様はついてる。
俺の06ヨーロッパ仕様はついてる。
356 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 12:04:08 ID:xVJ2EfbE
俺も04くらいのヨーロッパだけどポジション付いてるよ
>>351のマシンだけ付いていないんだろう
ヤフオクに出てるな。
俺は車検通すためにライトユニット変えられてポジション球がなくなったな。
それより国内仕様のポジションランプ内蔵ウィンカーにしたいな。
それより国内仕様のポジションランプ内蔵ウィンカーにしたいな。
361 ：７７４ＲＲ：2008/09/14(日) 23:47:47 ID:lLpzW+ms
そろそろプラグ交換しようと思うんだけどフルパワ化したら逆者と同じ番数にした方が良いかな？
てかそもそも国内と逆車で熱価違ってるっけ？
ちなみにF4iでカムは国内のままだす
てかそもそも国内と逆車で熱価違ってるっけ？
ちなみにF4iでカムは国内のままだす
ん～、カムプロファイルが変わってないからいいんじゃね？って思ったりもしたが
発生エネルギーは変わるから熱価も変わってくるんじゃね？・・・と思ったりもする。
実際あんま気にすることじゃないと思うけどね。
しかしイリジウム高いね
発生エネルギーは変わるから熱価も変わってくるんじゃね？・・・と思ったりもする。
実際あんま気にすることじゃないと思うけどね。
しかしイリジウム高いね
高いけど、ずぼらだから滅多に交換しない俺にはせめてもの足掻きでイリジウムを･･･
長持ち度は変わらないらしがｗ
そろそろ交換してから一万キロになるが、交換する気が起きん･･･
長持ち度は変わらないらしがｗ
そろそろ交換してから一万キロになるが、交換する気が起きん･･･
純正は単なるイリジウムじゃなくて、
接地電極側がプラチナになってるから交換サイクル長いよ。
普通のイリジウムプラグは＋がイリジウムで爆発力があるけど、
接地電極の摩耗が早くなるから、耐久性は完全ノーマルプラグよりも寿命短い。
接地電極側がプラチナになってるから交換サイクル長いよ。
普通のイリジウムプラグは＋がイリジウムで爆発力があるけど、
接地電極の摩耗が早くなるから、耐久性は完全ノーマルプラグよりも寿命短い。
ヤフオクに業者が安いNGKイリジウム出してる。
>>365
なんだ寿命同じどころか短いのかよ！がっかり･･･
なんだ寿命同じどころか短いのかよ！がっかり･･･
f4iを中古で購入考えているのですがシート下の収納はカッパ程度の小物なら入るのでしょうか？
用途はツーリングとちょっとした街のりなどを考えております。
有識者の方いましたらお願いします
用途はツーリングとちょっとした街のりなどを考えております。
有識者の方いましたらお願いします
370 ：７７４ＲＲ：2008/09/17(水) 00:49:58 ID:L4UgpKEf
俺のCBR600F '02はカッパなんてとんでもない！
書類と車載工具とゴム紐だけでおしまい
書類と車載工具とゴム紐だけでおしまい
CBRに車載能力を求めてはいけません。
温泉に入るためタオルは何時も搭載してますけどね。
温泉に入るためタオルは何時も搭載してますけどね。
>>369
段差シートタイプのことだよね。 カッパくらいなら入るよ！
自分はシートの中には、いつもリュックを入れてある。
出かけるときは大抵タンクバッグを持って行ってるけど
それで入らなくなったときや、手ぶらで出かけて、ふと買い物してしまったときに助かってる。
段差シートタイプのことだよね。 カッパくらいなら入るよ！
自分はシートの中には、いつもリュックを入れてある。
出かけるときは大抵タンクバッグを持って行ってるけど
それで入らなくなったときや、手ぶらで出かけて、ふと買い物してしまったときに助かってる。
でもワンピースタイプのシートだと、中には何にも入らないねw
皆さんありがとうございます
多少の収納力はあるみたいですね
週末に赤黒のf4i契約してこようと思います
多少の収納力はあるみたいですね
週末に赤黒のf4i契約してこようと思います
376 ：７７４ＲＲ：2008/09/18(木) 00:00:34 ID:ron3qhg5
'01CBR600Fにキャリア+GIVI箱つけてます。
格好にこだわらなければ、ツーリング・街乗りには最高です。
格好にこだわらなければ、ツーリング・街乗りには最高です。
純粋に峠へ遊びに行く時以外はF4iにシートバック10常時積むようにした。
http://item.rakuten.co.jp/seed/071024603/
これに積んだカッパや防寒着に何度助けられたことか・・。
http://item.rakuten.co.jp/seed/071024603/
これに積んだカッパや防寒着に何度助けられたことか・・。
ブラックバードから乗換えを検討中です
足つき性やポジションが気になります
乗り換えたら幸せになれるでしょうか？
足つき性やポジションが気になります
乗り換えたら幸せになれるでしょうか？
>>378
連れに、ブラックバードからＣＢＲ６００Ｆ’０４かな？に乗り換えたの居るよ。
黒鳥は扱いきれなかった、良くあんなのに乗ってたなぁとボヤいてて、
今は楽しそうに６Ｆ乗ってる。
ワンピースシートのタイプだと、ミニブラックバードって感じだね。
連れに、ブラックバードからＣＢＲ６００Ｆ’０４かな？に乗り換えたの居るよ。
黒鳥は扱いきれなかった、良くあんなのに乗ってたなぁとボヤいてて、
今は楽しそうに６Ｆ乗ってる。
ワンピースシートのタイプだと、ミニブラックバードって感じだね。
>>375
オクに出てるヤツ？ ではないか。
オクに出てるヤツ？ ではないか。
F4で両目とも常時点灯にしてるやついる？
できるもんなの？
できるもんなの？
>>381
そんな事するな、迷惑なヤツだ
そんな事するな、迷惑なヤツだ
４日間北海道旅行（レンタカー）してて、17日の開陽台付近と18日の釧路でロッシカラーのＦ４ｉを見かけたんだけど、ここの人かな？？
車でも気持ち良かったけど、やっぱり６Ｆでも行きたいなぁ
車でも気持ち良かったけど、やっぱり６Ｆでも行きたいなぁ
６００Ｆ４ｉに６００Ｆ用のスリップオンてつく？
いつの６００ｆかによるよ、
600Fですげーいじってる人っていますか？
サイレンサーだけじゃなくって、サスとかホイールとかまで換えちゃってるような人。
サイレンサーだけじゃなくって、サスとかホイールとかまで換えちゃってるような人。
>>385
ロッシカラーのマシンを見つけて此処の人かって言う発想が凄い（ｗ
ロッシカラーのマシンを見つけて此処の人かって言う発想が凄い（ｗ
390 ：７７４ＲＲ：2008/09/20(土) 10:06:00 ID:u1BafXN/
>>389
同じ６Ｆ乗りとして単に聞いてみただけだから気にしなさんな
同じ６Ｆ乗りとして単に聞いてみただけだから気にしなさんな
>>387
ホンダＣＢＲ６００Ｆ（９９～００年）のやつなんだけど
ホンダＣＢＲ６００Ｆ（９９～００年）のやつなんだけど
とりつけることにさほど苦労はしないだろうね
ただキャブ→ＦＩになっているので性能的な面までは知らぬ。
ただキャブ→ＦＩになっているので性能的な面までは知らぬ。
CBR600FエンジンOH済み(レーサー)はお買い得だろうか？
街中でレーサーエンジン使うのか？
サーキットで使うのか？
サーキットで使うのか？
20万とかよっぽど安ければともかく
レースやるなら全くすすめない。
ＲＲとＦ４ｉは別物。
エンジンもフレーム剛性も。
レーサーだと待ち乗りにも使えないしね。
エンジンＯＨ済みでもミッションやサスはどーなのか？とかね。
あとオクで言われてることなんて必ずしもあてにならんしね。
と中古のF4iでレース出たオレが言ってみる。
せめて初期型ＲＲがいいよ。
少なくなってるパーツもあるみたいだし。
レーサーを街乗りに使うってならまた話は違うけど。
純粋レーサーは登録出来ないし。
レースやるなら全くすすめない。
ＲＲとＦ４ｉは別物。
エンジンもフレーム剛性も。
レーサーだと待ち乗りにも使えないしね。
エンジンＯＨ済みでもミッションやサスはどーなのか？とかね。
あとオクで言われてることなんて必ずしもあてにならんしね。
と中古のF4iでレース出たオレが言ってみる。
せめて初期型ＲＲがいいよ。
少なくなってるパーツもあるみたいだし。
レーサーを街乗りに使うってならまた話は違うけど。
純粋レーサーは登録出来ないし。
ジムカーナでつかえるかな
そうか･･･レースで使えないのか…公道でも使えないし･･･買うの辞めよ。
404 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 01:50:22 ID:Hk5Olwql
Fsに乗ってるんだけど、嫁さん乗せる機会が多くなってきたから、
シートレール交換してFの一体型のシートにしたいわぁ、
でも、輸出仕様のパーツリストと、さらにそれ取り寄せてくれるお店って知らないのよね。
どうしたものか。。。
シートレール交換してFの一体型のシートにしたいわぁ、
でも、輸出仕様のパーツリストと、さらにそれ取り寄せてくれるお店って知らないのよね。
どうしたものか。。。
ごめん、ageちゃった・・・
>>405
＞ ごめん、ageちゃった・・・
この前リンクされてたpdfに載ってるのでは？
注文もその気になれば海外へもかけられる。
前にカム探してた名無しだけど、
サンディエゴのパナソニック通りからあっという間にカムが届いたよ、
ただし送料70ドル以上ﾜﾗﾀ。
＞ ごめん、ageちゃった・・・
この前リンクされてたpdfに載ってるのでは？
注文もその気になれば海外へもかけられる。
前にカム探してた名無しだけど、
サンディエゴのパナソニック通りからあっという間にカムが届いたよ、
ただし送料70ドル以上ﾜﾗﾀ。
>>404
00年式シートレール シートカウル(黒) テール テールランプ タンデムグリップの一式をヤフオクに出そうか考え中です
00年式シートレール シートカウル(黒) テール テールランプ タンデムグリップの一式をヤフオクに出そうか考え中です
>>404
まぁ、中古で安くゲット出来るならそれが最善だけど、
レッドバロンに行けば、そういう情報と取り寄せはやってくれるよ。
あそこ、車両在庫（＆相場）や整備技術、外来整備お断りとか
微妙なこともあるけど、部品発注掛けるだけは幾らでも出来るし
逆車も数多く扱ってるからリストとかの情報は揃ってる。
自分は、４台ほど（６Ｆ含む）別の店で買ったけど部品注文は毎度レッドバロンw
まぁ、中古で安くゲット出来るならそれが最善だけど、
レッドバロンに行けば、そういう情報と取り寄せはやってくれるよ。
あそこ、車両在庫（＆相場）や整備技術、外来整備お断りとか
微妙なこともあるけど、部品発注掛けるだけは幾らでも出来るし
逆車も数多く扱ってるからリストとかの情報は揃ってる。
自分は、４台ほど（６Ｆ含む）別の店で買ったけど部品注文は毎度レッドバロンw
410 ：sage：2008/09/23(火) 08:07:55 ID:lE4O8xt9
>>404
FSはF4i国内仕様（01～02）と車体・外装ほぼ一緒です。
F4i国内仕様パーツリスト、F4（99～00）も一緒に載ってるよ。
でなけりゃ、バイクショップで見せてもらって、相談しながら注文したらどうでしょ？
ちなみに新品価格
シートレール 約3万
シート 約2万
グラブホルダー（タンデムグリップ） 約0.5万
シートカウル 約2.2万
テールライト 約0.9万
リアフェンダー（F4i用がそのまま流用可？） 約0.92万
フェンダー変えたらバッテリーも変更かも？ F4i用 YTZ10S → F4用 YTX9-BSZ とサイズが違う模様
他ボルト諸々と、合計するといい金額になります。
自分なら出来るだけ、ヤフオクで購入しますね。
配偶者さんと、良きタンデムライフを。
FSはF4i国内仕様（01～02）と車体・外装ほぼ一緒です。
F4i国内仕様パーツリスト、F4（99～00）も一緒に載ってるよ。
でなけりゃ、バイクショップで見せてもらって、相談しながら注文したらどうでしょ？
ちなみに新品価格
シートレール 約3万
シート 約2万
グラブホルダー（タンデムグリップ） 約0.5万
シートカウル 約2.2万
テールライト 約0.9万
リアフェンダー（F4i用がそのまま流用可？） 約0.92万
フェンダー変えたらバッテリーも変更かも？ F4i用 YTZ10S → F4用 YTX9-BSZ とサイズが違う模様
他ボルト諸々と、合計するといい金額になります。
自分なら出来るだけ、ヤフオクで購入しますね。
配偶者さんと、良きタンデムライフを。
411 ：７７４ＲＲ：2008/09/23(火) 08:20:12 ID:lE4O8xt9
ゴメン、アゲちゃった。
>>386
エキパイ～サイレンサーのジョイント位置が、F4iはF4より前になって、ロアカウルに隠れる様になってます。
エキパイが短く変更なってるので、サイレンサーが前側にずれるので、バンドの取り付け方法を考えれば可能性はあると思う。
だがリスキーだから、自分ならF4i用を用意する。
>>386
エキパイ～サイレンサーのジョイント位置が、F4iはF4より前になって、ロアカウルに隠れる様になってます。
エキパイが短く変更なってるので、サイレンサーが前側にずれるので、バンドの取り付け方法を考えれば可能性はあると思う。
だがリスキーだから、自分ならF4i用を用意する。
>>408
欲しいなら、捨てアドでも晒してよ～
欲しいなら、捨てアドでも晒してよ～
>>409
ちょうどバロンで買ったからちょっと相談してみる。
超ありがとう。
>>410
バイクショップ、いつも行ってたお店が畳んじゃって、パーツ購入どうしようかすごく悩んでたところなんです。
とりあえず先の人が言うようにバロンに行くのも手かなぁ、と思うんですが、でも、バロンはなぁ・・・
まぁ、何はともあれ新品であれば10万コースってのは先代のFsの修理見積もり（事故で潰しちゃった、今のは二台目Fs）で判ってた事なんで、それなりに覚悟はできてますが、
できれば安く欲しいのが乙女心（ぉ
ちょうどバロンで買ったからちょっと相談してみる。
超ありがとう。
>>410
バイクショップ、いつも行ってたお店が畳んじゃって、パーツ購入どうしようかすごく悩んでたところなんです。
とりあえず先の人が言うようにバロンに行くのも手かなぁ、と思うんですが、でも、バロンはなぁ・・・
まぁ、何はともあれ新品であれば10万コースってのは先代のFsの修理見積もり（事故で潰しちゃった、今のは二台目Fs）で判ってた事なんで、それなりに覚悟はできてますが、
できれば安く欲しいのが乙女心（ぉ
>>412
メアドです、おねがいします。
メアドです、おねがいします。
>>414
auからメール送りました
auからメール送りました
375
f4i中古で購入しました。
国内仕様なんですが250からの乗り換えですので、ものすごい加速にかなりびっくりしています
一つお尋ねしたいのですが純正のカウルを注文すると大体いくら位かかるのでしょうか？
右カウルでF4iのシールが張ってある部分です
中古で買ったため転倒による擦り傷がひどいので交換したいと考えていまして
もし大体の値段分かる方いましたらお願いします
f4i中古で購入しました。
国内仕様なんですが250からの乗り換えですので、ものすごい加速にかなりびっくりしています
一つお尋ねしたいのですが純正のカウルを注文すると大体いくら位かかるのでしょうか？
右カウルでF4iのシールが張ってある部分です
中古で買ったため転倒による擦り傷がひどいので交換したいと考えていまして
もし大体の値段分かる方いましたらお願いします
418 ：７７４ＲＲ：2008/09/24(水) 22:04:41 ID:qCEZMVVr
ちなみに殆どのパーツが10～20%くらい値段上がってるきがする。
おふた方レスありがとうございます。
４，５万程ですか。やはりそれ位はしますね。
割れはないのですが傷が結構広い範囲にあるため補修はかなり難しそうですね・・・
バイク屋さんが板金してくれるというのですが費用が２～３万で、
かつステッカー自腹なのでほぼ新品換えちゃいますしね
とりあえずご指摘の通りヤフオクに出るの待ったほうが良いかもしれませんね
皆様、ありがとうございました。
４，５万程ですか。やはりそれ位はしますね。
割れはないのですが傷が結構広い範囲にあるため補修はかなり難しそうですね・・・
バイク屋さんが板金してくれるというのですが費用が２～３万で、
かつステッカー自腹なのでほぼ新品換えちゃいますしね
とりあえずご指摘の通りヤフオクに出るの待ったほうが良いかもしれませんね
皆様、ありがとうございました。
CBR600F欲しいなーと思ってるんだがあまり中古でないんだな
黒が好きで新車であるっぽいんだが120万て・・・
黒鳥と迷うな
黒が好きで新車であるっぽいんだが120万て・・・
黒鳥と迷うな
422 ：７７４ＲＲ：2008/09/26(金) 22:22:12 ID:VHYUmp3X
あげ
ハンドルをもうちょい低くしたいんだけど
そういうアフターパーツってないよね？(´・ω・｀)
F4iです
そういうアフターパーツってないよね？(´・ω・｀)
F4iです
仕事中にぐっしゃりのＦ4iを見てしまった・・・ライダー大丈夫か・・・
>>424
モリワキから出てたはず
モリワキから出てたはず
429 ：376：2008/09/29(月) 00:05:52 ID:WI+5aJqe
430 ：７７４ＲＲ：2008/09/30(火) 11:28:50 ID:7W32DsLv
>>429
私も購入計画していたのですが、キャリアの耐加重が3kgまでとか・・。
あまり積めないと思いあきらめていました。
折れてしまうとは・・・・。
走行中に落下してしまったら・・・、と考えてしまうと恐ろしいですね。
私も購入計画していたのですが、キャリアの耐加重が3kgまでとか・・。
あまり積めないと思いあきらめていました。
折れてしまうとは・・・・。
走行中に落下してしまったら・・・、と考えてしまうと恐ろしいですね。
431 ：７７４ＲＲ：2008/10/01(水) 18:57:50 ID:Oh5rA52Q
俺はタンデム用に箱付けようとして調べてたら、
何年か使っててキャリアが折れたって話を数件みつけたよ。
結局相方がキャリアと箱は付けない方がかっこいいっていうからやってないけど、
あるとすごく便利で楽そうだよね。
何年か使っててキャリアが折れたって話を数件みつけたよ。
結局相方がキャリアと箱は付けない方がかっこいいっていうからやってないけど、
あるとすごく便利で楽そうだよね。
格好悪くなるからやめとけといわれつつも、
箱の魔力に惹きつけられているモノです。
GIVIのフィッティング着けるとグラブバーが使いづらくなるとのことですが
実際どんな感じなのでしょうか？
写真等upして頂けると非常に嬉しいです。
あと、箱無しの状態でキャリアっぽく使用するって可能でしょうか？
箱の魔力に惹きつけられているモノです。
GIVIのフィッティング着けるとグラブバーが使いづらくなるとのことですが
実際どんな感じなのでしょうか？
写真等upして頂けると非常に嬉しいです。
あと、箱無しの状態でキャリアっぽく使用するって可能でしょうか？
>>432
箱をのっける皿の前端がグラブバーにかぶるかかぶらないかぐらいになるため、
タンデムライダーがグラブバーを持つのが難しくなるって感じ。
箱載せてないときは皿の適当なトコ掴んでりゃいいんだけどね。
箱無しで使うなら、チャリの荷台で使うゴム紐あるじゃん？
日帰りでカッパぐらいしか持って行かない時は、皿にくくりつけて行ってるよ。
箱をのっける皿の前端がグラブバーにかぶるかかぶらないかぐらいになるため、
タンデムライダーがグラブバーを持つのが難しくなるって感じ。
箱載せてないときは皿の適当なトコ掴んでりゃいいんだけどね。
箱無しで使うなら、チャリの荷台で使うゴム紐あるじゃん？
日帰りでカッパぐらいしか持って行かない時は、皿にくくりつけて行ってるよ。
>>433
俺はそれだ。キャリアー＋チャリの紐でオイル缶とか運んでるな
俺はそれだ。キャリアー＋チャリの紐でオイル缶とか運んでるな
リアボックスとかって車体の後ろにはみ出るタイプが耐加重弱くて
リアシートの上に乗っけるタイプ（があるのかどうかは知らんけど）は耐加重強い・・・よな？
リアボックスつけたいけど不器用すぎて自作が出来ないんだよな。路上でもし外れても怖いしバイク屋に相談すればきいてくれるかな？
リアシートの上に乗っけるタイプ（があるのかどうかは知らんけど）は耐加重強い・・・よな？
リアボックスつけたいけど不器用すぎて自作が出来ないんだよな。路上でもし外れても怖いしバイク屋に相談すればきいてくれるかな？
436 ：432：2008/10/04(土) 09:13:45 ID:lyHgiEPN
レス㌧
かぶるかかぶらないか、、、微妙ですね。
まぁ滅多にタンデムしないし、キャリア感覚でつけようかな～。
フィッティング自体、そんな高いものでもないし。
>>435
http://www.90bros.com/givi1.html
調べてみるとこんなのもありますね。
自作してる人も結構いる模様ですが、ハイキックかましそう（笑）
かぶるかかぶらないか、、、微妙ですね。
まぁ滅多にタンデムしないし、キャリア感覚でつけようかな～。
フィッティング自体、そんな高いものでもないし。
>>435
http://www.90bros.com/givi1.html
調べてみるとこんなのもありますね。
自作してる人も結構いる模様ですが、ハイキックかましそう（笑）
>>436
さっき乗ったついでにｋｗｓｋ見てきた。
グラブバーを車体真上から見たら、皿が半分ぐらいかぶってた。
皿とグラブバーの中心付近の隙間は指１本やっと入るぐらい。
なもんで、箱付きでタンデムするなら、
グラブバーの端を何とか掴むか、運転者に抱きつくかだなぁｗ
今から整備するので画像撮ってこようか？
うｐロダどっかあるんかな？
さっき乗ったついでにｋｗｓｋ見てきた。
グラブバーを車体真上から見たら、皿が半分ぐらいかぶってた。
皿とグラブバーの中心付近の隙間は指１本やっと入るぐらい。
なもんで、箱付きでタンデムするなら、
グラブバーの端を何とか掴むか、運転者に抱きつくかだなぁｗ
今から整備するので画像撮ってこようか？
うｐロダどっかあるんかな？
>>438
初心者ながらうｐしやすた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/index.html
おなまえは「433」でうｐしますた。
参考になれば。ですら。
目的地着いてバイク降りたら抱きつかれてくだせーｗ
漏れ、嫁もちだけど、タンデムの時は絶対に抱きついてこないですだ。
「走りの邪魔になると困る」だそうで。
初心者ながらうｐしやすた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/index.html
おなまえは「433」でうｐしますた。
参考になれば。ですら。
目的地着いてバイク降りたら抱きつかれてくだせーｗ
漏れ、嫁もちだけど、タンデムの時は絶対に抱きついてこないですだ。
「走りの邪魔になると困る」だそうで。
ありがとうございます。
実写画像はとっても参考になります。
クリアランスは予想以上にシビアなんですね。
グラブバーへの取り付け箇所等、詳細にわかって嬉しい限りです。
車種別設定だけに、カウルに沿った綺麗な曲線ですよね。
それにしても、、、
ライダーの心がわかる、素晴らしい奥様ではありませんか。
実写画像はとっても参考になります。
クリアランスは予想以上にシビアなんですね。
グラブバーへの取り付け箇所等、詳細にわかって嬉しい限りです。
車種別設定だけに、カウルに沿った綺麗な曲線ですよね。
それにしても、、、
ライダーの心がわかる、素晴らしい奥様ではありませんか。
441 ：７７４ＲＲ：2008/10/06(月) 18:21:58 ID:GNmQ9GIr
最近冷え込んできて、ヘッドライト内側の曇りが気になってきた・・・。中古で買ったバイクなんで、クレームも今更つけられないし・・・。
日光浴しながら、バルブ外して乾かすかなあ・・・。
どなたか、同じ経験者の方、いい方法あったら、教えてください・・。
日光浴しながら、バルブ外して乾かすかなあ・・・。
どなたか、同じ経験者の方、いい方法あったら、教えてください・・。
そんな事いったら雨降ってる中走れないね
密閉が敗れてるわけだからまめに拭き拭きしないとバルブが切れる。
車検にも通らないしなあ。
ご愁傷様(-人-)
車検にも通らないしなあ。
ご愁傷様(-人-)
444 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 14:01:11 ID:Ouca7Tc7
土曜日、早朝に出てソロツーリングして来ました。
この位の時期が、一番気持ちいいですねぇ。
早朝の山はすでに寒かったけど…
なぜにこのバイクは夏場必要以上に熱くなるのに、温まって欲しい時、温まらないんだろうw
以前、ナックルガードの話題が上がってたけど、付けてる人いる？
この位の時期が、一番気持ちいいですねぇ。
早朝の山はすでに寒かったけど…
なぜにこのバイクは夏場必要以上に熱くなるのに、温まって欲しい時、温まらないんだろうw
以前、ナックルガードの話題が上がってたけど、付けてる人いる？
ほんと今の時期が１番いいね。この間箱根行ったときも気持ち良かったよ。
ナックルガードをもしつけるなら形状的にカウル側につけないと無理っぽくない？
ナックルガードをもしつけるなら形状的にカウル側につけないと無理っぽくない？
2000年 1,100km 56.91万円
乗るほうも怖いからメーター戻しなんてやらないでほしい
乗るほうも怖いからメーター戻しなんてやらないでほしい
447 ：７７４ＲＲ：2008/10/07(火) 21:18:55 ID:6hUw4iGl
ラジエターの熱をタンク下に伝えないようにするヒートガードが付いていないっぽかったので、他年式純正部品を注文してみた。
これ付ければ熱的に幸せになるのでしょうか。
もう頼んじゃったから、効果無いと言われても付けてはみようと思うのだけれど、効果はあるのだろうか。
これ付ければ熱的に幸せになるのでしょうか。
もう頼んじゃったから、効果無いと言われても付けてはみようと思うのだけれど、効果はあるのだろうか。
>>447
通気穴が空いてるライトなど無い（笑）
通気穴が空いてるライトなど無い（笑）
へ～
俺の逆車なんか 2つも穴が開いてたよ
俺の逆車なんか 2つも穴が開いてたよ
>>450
通気穴が空いてるライトなど無い（笑）
通気穴が空いてるライトなど無い（笑）
みなさんメンテナンススタンド持っていますか？
オススメな物ってありますか？
オススメな物ってありますか？
ハンドル切るとフォークが左のコード類に接触するんだが・・・
見落としてたけどこれは最初から？
こんなコード類でっぱってたかなぁ
見落としてたけどこれは最初から？
こんなコード類でっぱってたかなぁ
454 ：sage：2008/10/08(水) 23:21:56 ID:JEg2AElT
＞＞452
J-TRIPのJT-127使ってるよ。
自分が2年前買った時はL受けが付いてきたけど、持ち上げる時にずれるので、貫通シャフトのに変更した。
今のは受けが変ってるね。
使い勝手は良いと思うけど、塗装が剥げるのだけがちょっと。
他メーカーでステンレス製のがあるけど、どうなんだろ？
ttp://www.j-trip.co.jp/
J-TRIPのJT-127使ってるよ。
自分が2年前買った時はL受けが付いてきたけど、持ち上げる時にずれるので、貫通シャフトのに変更した。
今のは受けが変ってるね。
使い勝手は良いと思うけど、塗装が剥げるのだけがちょっと。
他メーカーでステンレス製のがあるけど、どうなんだろ？
ttp://www.j-trip.co.jp/
センタースタンドが無いFなんてやだ
458 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 21:23:03 ID:kjSJoQI7
459 ：７７４ＲＲ：2008/10/09(木) 21:37:24 ID:PGN+Cmjj
持ち手が少し長いスタンドとかなら一人でもできそうだよね。
J-TRIPのHPで幼女が上げてる動画があったような。
>>456の同僚貧弱すぎ
>>456の同僚貧弱すぎ
462 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 01:46:50 ID:sJ9r+TIe
ＰＣ１９型はセンスタ付いてマス。
>>462
全角使う人はKawasakiのスレにでも行ってください
全角使う人はKawasakiのスレにでも行ってください
PC31まではセンスタ標準装備じゃなかった？
センタースタンド何ぞ役にたたねえから外しました。
うちのPC35にもセンスタ付いてるぞ
468 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 20:40:33 ID:sJ9r+TIe
センスタ付いてると、周りで子供がはしゃいでも
倒れる心配が少ないから安心して駐車できる。
倒れる心配が少ないから安心して駐車できる。
469 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 20:46:57 ID:lJzlZmLN
>>468
でも、大きい地震があった地域ではサイドスタンドのほうは平気だったけど、センタースタンドのは倒れてたと言う話しを聞いたことがある。
でも、大きい地震があった地域ではサイドスタンドのほうは平気だったけど、センタースタンドのは倒れてたと言う話しを聞いたことがある。
470 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 20:52:19 ID:sJ9r+TIe
そうなの？
知らなかったよ。
知らなかったよ。
471 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 21:03:35 ID:lJzlZmLN
うん、だからサイドスタンドでギアを入れておくのが一番安心かも。
セパレートシートだとセンスタついてないのかな？
うちの06'EU仕様のFはついてるし
うちの06'EU仕様のFはついてるし
473 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 22:56:41 ID:Q7YlF8Rj
CBR600F4（'99～'00 一つ目 一体型シート）まではセンスタ付き。
CBR600F4i（'01～02 二つ目 セパレートシート）はセンスタ無し。
CBR600F（輸出仕様 ～'07 二つ目 一体型シート）はセンスタ付き。
だったと思う。
ちなみに標準のサイドスタンドって、ちょと立ち気味じゃないか？と思う。
駐車場所によっては、立ちすぎてスタンドの逆側に倒れそうで、
わざわざ反対向きにしたことが数回ある。
CBR600F4i（'01～02 二つ目 セパレートシート）はセンスタ無し。
CBR600F（輸出仕様 ～'07 二つ目 一体型シート）はセンスタ付き。
だったと思う。
ちなみに標準のサイドスタンドって、ちょと立ち気味じゃないか？と思う。
駐車場所によっては、立ちすぎてスタンドの逆側に倒れそうで、
わざわざ反対向きにしたことが数回ある。
474 ：７７４ＲＲ：2008/10/10(金) 23:09:35 ID:Q7YlF8Rj
それから、F4もF4iのどちらも、型式PC35なのがややこしくしてる一因だと思う。
パーツリスト上は、
'99 CBR600FX(PC35-100)
'00 CBR600FY（PC35-110）
'01 CBR600F41（PC35-120）
'02 CBR600F42（PC35-130）
'02 CBR600FR2（PC35-131）
と区別されてるけど。
型式の変更は、色々と対国交省への手続きが面倒なのかもしれないけど。
パーツリスト上は、
'99 CBR600FX(PC35-100)
'00 CBR600FY（PC35-110）
'01 CBR600F41（PC35-120）
'02 CBR600F42（PC35-130）
'02 CBR600FR2（PC35-131）
と区別されてるけど。
型式の変更は、色々と対国交省への手続きが面倒なのかもしれないけど。
RX-78でもGPシリーズのように全く違う姿かたちがあるのといっしょか
>>473
> 標準のサイドスタンドって、ちょと立ち気味じゃないか？と思う。
車体の角度は一般的なレベルだね。スタンド自体は確かに立ってる。
でもそのお陰で、大した強度無くても折れる心配が少なくて済んでる感じ。
ヤマハのバイクって如何にも華奢で、サイドスタンドの状態で跨ると折れそう。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=22243
これだと隣の緑のバイクは６Ｆと逆な感じで、スタンドはそこそこ寝てるけど、
車体が起きててちょっとした風とか外乱で倒れやすい。
さらに隣の銀色のは同じバイクなのにスタンドの違いで車体の角度も６Ｆ並になってる。
そんなこんなでいろいろあるらしいけど、６Ｆのはま良い方かなと。
> 標準のサイドスタンドって、ちょと立ち気味じゃないか？と思う。
車体の角度は一般的なレベルだね。スタンド自体は確かに立ってる。
でもそのお陰で、大した強度無くても折れる心配が少なくて済んでる感じ。
ヤマハのバイクって如何にも華奢で、サイドスタンドの状態で跨ると折れそう。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=22243
これだと隣の緑のバイクは６Ｆと逆な感じで、スタンドはそこそこ寝てるけど、
車体が起きててちょっとした風とか外乱で倒れやすい。
さらに隣の銀色のは同じバイクなのにスタンドの違いで車体の角度も６Ｆ並になってる。
そんなこんなでいろいろあるらしいけど、６Ｆのはま良い方かなと。
たしかYZFだったと思うけど、どの年式だかでサイドスタンドターンするなとメーカーからの達しがあったみたい。
某中古バイクサイトにF4i2003年式走行1300kmで\598,000ってのがあったんだけど、相場的に考えられるんでしょうか？
走行戻されてそうで怖いです…
走行戻されてそうで怖いです…
実車見てみないとなんともいえないし、1300kmなら実際みるとすぐに嘘かどうかわかると思うよ。
480 ：７７４ＲＲ：2008/10/12(日) 18:58:00 ID:EQHj4aeT
ナップス港北店でリアのスプロケが在庫処分されてるお！
漏れはこの前交換しちまった…
タイミング悪しorz
漏れはこの前交換しちまった…
タイミング悪しorz
ほんとに1300kならタイヤとかでも分かるよね。
F4i乗ってるんですがヘルメットホルダーものすごい使いずらくないでしょうか？
みなさんは社外のもの使ったりしてるんでか？
F4i乗ってるんですがヘルメットホルダーものすごい使いずらくないでしょうか？
みなさんは社外のもの使ったりしてるんでか？
車に置いておくときは、ワイヤロックでハンドルにかけてるよ。
昔、別の車にのっててあご紐を切られて持って行かれたことあるんで。
昔、別の車にのっててあご紐を切られて持って行かれたことあるんで。
ヘルメットホルダーなんてよほどの事でもない限り使わないだろｊｋ
>>478
たぶん試乗車か欠陥のどちらかだな
たぶん試乗車か欠陥のどちらかだな
バイクブロス見たら1100kmで\569100があるね。
国内仕様が安いのかな。
ホルダー使っていないけど最近メット買換えたから
タンク上放置はドキドキです。
メット高くなったねぇ。５万円超えるなんて．．．。
国内仕様が安いのかな。
ホルダー使っていないけど最近メット買換えたから
タンク上放置はドキドキです。
メット高くなったねぇ。５万円超えるなんて．．．。
>>478
タイヤの他に、車検証に走行距離が記載されてるよね。
自信が無ければ、バイクに詳しい人と一緒に行って、見てもらうと良いかと。
>>481
自分もワイヤーロック使ってます。
普段はシート下に収納してる。
荷物無い時はシートレールから廻したり、荷物有る時はハンドル廻したりして使い分けてる。
タイヤの他に、車検証に走行距離が記載されてるよね。
自信が無ければ、バイクに詳しい人と一緒に行って、見てもらうと良いかと。
>>481
自分もワイヤーロック使ってます。
普段はシート下に収納してる。
荷物無い時はシートレールから廻したり、荷物有る時はハンドル廻したりして使い分けてる。
昨日は奇跡的にF4i、FS一台ずつ遭遇したぜ！
これで通算三代目。しかもF4iは女性。
FSの人は他のSS(ドカ749など)とかと走ってたんだけど
やっぱこのバイク前傾緩いね。もう少しハンドル低いと良いんだけどなぁ
これで通算三代目。しかもF4iは女性。
FSの人は他のSS(ドカ749など)とかと走ってたんだけど
やっぱこのバイク前傾緩いね。もう少しハンドル低いと良いんだけどなぁ
>>424
>>487
バトルファクトリーのアルミ溶接ハンドル(43φ)を付けると若干下がる
CBR1100XXのハンドルをトップブリッジ下に付けるという手もあるらしい
どちらにしてもダクトカバーを外さないと干渉する
思い切り下げようと思ってもインテークパイプが当たって無理
>>487
バトルファクトリーのアルミ溶接ハンドル(43φ)を付けると若干下がる
CBR1100XXのハンドルをトップブリッジ下に付けるという手もあるらしい
どちらにしてもダクトカバーを外さないと干渉する
思い切り下げようと思ってもインテークパイプが当たって無理
>>453
遅レスだけど。
そのハーネス類は本当は左ダクトカバーに収納されてヘッドライト裏を通る取り回しになってる。
左フォーク空間には一切干渉しない。たぶん、バイク屋さんがミスったんだろうね。
俺もフロントカウル取り外した時に間違えてその取り回しで組んだことあるからわかるｗ
遅レスだけど。
そのハーネス類は本当は左ダクトカバーに収納されてヘッドライト裏を通る取り回しになってる。
左フォーク空間には一切干渉しない。たぶん、バイク屋さんがミスったんだろうね。
俺もフロントカウル取り外した時に間違えてその取り回しで組んだことあるからわかるｗ
天気がいいな
ちょいと走ってくるよ
ちょいと走ってくるよ
491 ：７７４ＲＲ：2008/10/16(木) 08:33:34 ID:U4LQ6IWp
ダクトカバーはずすとエンジンの熱気があがってきて、腕が結構暖かくなるので注意な
ダクトカバーってどれ？
逆車にのってるんだけど
逆車と国内の違いってカムとマフラーとＥＣＵぐらい？
国内のパーツリストでカムチェーンテンショナリフタ注文してもおｋ？
逆車と国内の違いってカムとマフラーとＥＣＵぐらい？
国内のパーツリストでカムチェーンテンショナリフタ注文してもおｋ？
同じ質問を何度もするんじゃねえ(｀◇´)/
495 ：７７４ＲＲ：2008/10/18(土) 21:51:24 ID:zGZ6TpPz
>>493
これに全部乗ってるから国内のパーツリストと比較しなっせ。
実は輸出地域によって細かい差があるんだけど、注文時にオンラインで自動修正されるし
店で聞くのがいいよ。
http://www.motosonline.net/manuales/hondaCBR600FF.pdf
これに全部乗ってるから国内のパーツリストと比較しなっせ。
実は輸出地域によって細かい差があるんだけど、注文時にオンラインで自動修正されるし
店で聞くのがいいよ。
http://www.motosonline.net/manuales/hondaCBR600FF.pdf
498 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 18:01:02 ID:od9q0dbS
今、奥多摩から帰宅。いやあ、初めて自分以外のF4iに会いました。しかも今日1日で2台見た！快挙だ・・・。(;゜ロ゜)
499 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 18:26:16 ID:Vp5bE3iL
F4iとFSはたまーに見るけどただのFっていうのはほとんど見ない気がする
500 ：７７４ＲＲ：2008/10/19(日) 20:11:01 ID:Y7YCad9x
今日トリコロールのＦなら鎌倉方面でみかけたよ。
でも二つ目のＦはほとんどみかけないなぁ。
でも二つ目のＦはほとんどみかけないなぁ。
来月車検だからそろそろバイク屋にお願いしないとなぁ。
今月は懐が寒くなりそうだｗ
今月は懐が寒くなりそうだｗ
自分で車検に出すと半額で済む
平日日中は絶対勤務なので多分バイク屋に頼みますよ。
もし代休使えたらユーザー車検できるかもしれないけど。
ユーザー車検て簡単なんですかね？？
もし代休使えたらユーザー車検できるかもしれないけど。
ユーザー車検て簡単なんですかね？？
普通にメンテさえしてりゃ光軸以外はまず通る
恐ろしい事に普通にメンテして無くても通る気がする
恐ろしい事に普通にメンテして無くても通る気がする
来年６月が車検だけど、みなさんマフラーとか純正に戻しますか？
たぶん音で引っかかるとバイク屋が逝ってたし・・・
戻すのﾏﾝﾄﾞｸｾ･･･
たぶん音で引っかかるとバイク屋が逝ってたし・・・
戻すのﾏﾝﾄﾞｸｾ･･･
俺のは6年目のレオビンチS/Oだけど通ったよ。
97dbだったかな。
アイドリング時点でよっぽど極悪な音じゃなきゃ通ると言われてるけど。
俺は平日休みだからダメだったら来週また来ればいいやってトライしてる。
97dbだったかな。
アイドリング時点でよっぽど極悪な音じゃなきゃ通ると言われてるけど。
俺は平日休みだからダメだったら来週また来ればいいやってトライしてる。
アクラボで通ったよ。
案外いけるかも。ただ最近はほぼ確実に音量測定が待ってるから、ダメな物はダメになるっぽい
案外いけるかも。ただ最近はほぼ確実に音量測定が待ってるから、ダメな物はダメになるっぽい
あと車検場によるみたいね。バイク屋に相模は厳しいって聞いたことがある。
車検は係員によって様々らしいからその辺が一番大切な所じゃないかなあ？
厳しいところも緩いとこも色々だそうだ。
>>503
マシンに問題なければ実に簡単に通る。
だが、>>504の言うように光軸だけは事前チェックしていった方が良い。
ナンバーのライトをLEDに変えたりした場合は要注意。
車検対応でも通らない場合が多い。
因みに俺の時もLEDは通らなかったのでその場でノーマルに交換した。
>>505
スリップオンだったらバッフル付けるとOK。
交換するのはフルエキだけだろうなあ。
厳しいところも緩いとこも色々だそうだ。
>>503
マシンに問題なければ実に簡単に通る。
だが、>>504の言うように光軸だけは事前チェックしていった方が良い。
ナンバーのライトをLEDに変えたりした場合は要注意。
車検対応でも通らない場合が多い。
因みに俺の時もLEDは通らなかったのでその場でノーマルに交換した。
>>505
スリップオンだったらバッフル付けるとOK。
交換するのはフルエキだけだろうなあ。
フルエキだと音量はもとより、排ガスが通らんと思う
ノーマルですら長時間アイドリングでプラグがカブリ気味だったらアウトだったからなぁ～
ノーマルですら長時間アイドリングでプラグがカブリ気味だったらアウトだったからなぁ～
俺も今年の車検音量で落ちたんだよな-
サイレンサーにバスタオル1本突っ込んだら、ヤバいくらい白煙出てた
検査官に怪しまれたけど、うまく言い訳して通過
そして、白煙出しながら排ガス検査通った
サイレンサーにバスタオル1本突っ込んだら、ヤバいくらい白煙出てた
検査官に怪しまれたけど、うまく言い訳して通過
そして、白煙出しながら排ガス検査通った
フルエキは触媒が無いという時点で車検には通らない。
>>510>>512
最近の年式でなければ、触媒付いてないでしょ。
国内F4/F4iまでは、触媒が無くて、燃調で調整してクリア出来てるはず。
ウチのは'01国内だけど、MORIWAKIスリップオンで車検通ったよ。
'06（'03あたりから？）の600F（逆車）はO2センサー付いてるよね？
自分は近所の民間車検場で、ユーザー車検代行ってのに頼んでる。
土日（平日より若干高い）もやってるので、助かってる。
最近の年式でなければ、触媒付いてないでしょ。
国内F4/F4iまでは、触媒が無くて、燃調で調整してクリア出来てるはず。
ウチのは'01国内だけど、MORIWAKIスリップオンで車検通ったよ。
'06（'03あたりから？）の600F（逆車）はO2センサー付いてるよね？
自分は近所の民間車検場で、ユーザー車検代行ってのに頼んでる。
土日（平日より若干高い）もやってるので、助かってる。
>>505
俺のF4’00年式もモリワキスリップオンだが、ギリギリ大丈夫だったわ。
持ち込む前にDREAM店で音測ってもらったが、その時もぎりぎりと言われた。
近くにディーラーあれば測ってもらえば？！
毎年2台の大型車検にもって行ってるが、年々計測は厳しくなってるな・・・
受付等事務的なことは、10年前より格段に親切になってるが。
俺のF4’00年式もモリワキスリップオンだが、ギリギリ大丈夫だったわ。
持ち込む前にDREAM店で音測ってもらったが、その時もぎりぎりと言われた。
近くにディーラーあれば測ってもらえば？！
毎年2台の大型車検にもって行ってるが、年々計測は厳しくなってるな・・・
受付等事務的なことは、10年前より格段に親切になってるが。
６Ｆで触媒着きは、ＲＲが発売された以降のワンピースシートのＦを輸入した物で
サイレンサーの前に動脈瘤w みたいな膨らみがある
サイレンサーの前に動脈瘤w みたいな膨らみがある
俺もモリワキスリップオンだが小屋の中でだと音量超えるというので外で測り直して
ＯＫにしてくれた。
ＯＫにしてくれた。
モリワキのスリップオンって、JMCA付きだよね？
レース仕様で、スリップオンって無いと思ってたけど。
今のモリワキは、フルエキのレース仕様だけだね。
音量規制・排ガス規制等は、その車種の販売時期の規制をクリアしてればOKと思ってたけど。
レース仕様で、スリップオンって無いと思ってたけど。
今のモリワキは、フルエキのレース仕様だけだね。
音量規制・排ガス規制等は、その車種の販売時期の規制をクリアしてればOKと思ってたけど。
519 ：７７４ＲＲ：2008/10/22(水) 20:42:09 ID:WkPfWk26
テールランプを自作しようと試みてるんだが、
ホットボンド取るのに小１時間苦戦してます…
半分以上、フチのボンドは取れたんだけど、
重なった部分のボンドがピクともしないんです。
根気よくお湯につけて頑張るしか方法はないんでしょうか？
ホットボンド取るのに小１時間苦戦してます…
半分以上、フチのボンドは取れたんだけど、
重なった部分のボンドがピクともしないんです。
根気よくお湯につけて頑張るしか方法はないんでしょうか？
今オクにヨーロッパ仕様が出てますがここの住人的に買いでしょうか。
下らん質問ですみません。
下らん質問ですみません。
店での買取？40万は嘘だしょ。
漏れ、3年前に'01ED仕様・走行7000ｋｍ・検1年残・傷無しを50万でオクで買ったよ。
（フル液マフラーしか改造なかったけど）
セカンドでリッター持ってるけど、5万キロあたりからあれこれメンテ費用かかってるので、
保証無しのオク車買うのであれば、少走行車探したほうがいいと思うよ。
（国内改フルパワー仕様とか、F4I改F仕様とかも視野に入れてみては？）
漏れ、3年前に'01ED仕様・走行7000ｋｍ・検1年残・傷無しを50万でオクで買ったよ。
（フル液マフラーしか改造なかったけど）
セカンドでリッター持ってるけど、5万キロあたりからあれこれメンテ費用かかってるので、
保証無しのオク車買うのであれば、少走行車探したほうがいいと思うよ。
（国内改フルパワー仕様とか、F4I改F仕様とかも視野に入れてみては？）
ｼﾐがついてるんじゃないかな
CBRではないが車高下げのあんこ抜き車両だったことがあった
F4i辺りは、店頭価格で50～70万の値段が付いてるよ。
ちょっと検索してごらん。
ヤフオクのは逆車だし色々アフターパーツ付いてて（幾つか純正ありだし）、
写真ではカウルも艶があるみたいで、悪くないと思う。
立ちゴケも正直？に書いてるし、質問にもちゃんと答えてる。
ただ、写真だけでは分からないので、エンジンの調子とか実車見てから決めたいよね。
俺は本人じゃないよ、関東住まいのF4i乗りだ。
ちょっと検索してごらん。
ヤフオクのは逆車だし色々アフターパーツ付いてて（幾つか純正ありだし）、
写真ではカウルも艶があるみたいで、悪くないと思う。
立ちゴケも正直？に書いてるし、質問にもちゃんと答えてる。
ただ、写真だけでは分からないので、エンジンの調子とか実車見てから決めたいよね。
俺は本人じゃないよ、関東住まいのF4i乗りだ。
>>526にどんびき
今日危うくアッー！ってなるとこだった。
低速だったからってのもあるだろうけど、タイヤがロックした「キュッ！」って音させてた。
万が一やられてたら、修理代がちゃんとでてたんだろうか。
低速だったからってのもあるだろうけど、タイヤがロックした「キュッ！」って音させてた。
万が一やられてたら、修理代がちゃんとでてたんだろうか。
状況が全くみえないのは俺だけか？
>>530以外は全て情況が見えてないはずだ。
>>533
直リンするなクズ
直リンするなクズ
>>532
アッー！＝カマを掘るということで勘弁してください。
後ろで車がタイヤロックさせて、ちょっと怖かったわ＞＜
修理費って車体の時価までだから、
ガッツリ走行してる俺の６Ｆじゃあ下手したら修理代の方が上回るとかありそうで怖いね･･･
ってことです。
アッー！＝カマを掘るということで勘弁してください。
後ろで車がタイヤロックさせて、ちょっと怖かったわ＞＜
修理費って車体の時価までだから、
ガッツリ走行してる俺の６Ｆじゃあ下手したら修理代の方が上回るとかありそうで怖いね･･･
ってことです。
悪いことって続くから、暫くは気をつけなよ。
>>536
早速不幸来てた！
右のバーエンド？がまた脱落してた･･･
数日前、走行中に何かが脛に当たった感じがして、「何かポケットから落ちたか？」と調べるも、
何も落としてなくて首を捻ってたが、どうもバーエンドが脱落して脛に当たったっぽい。
これで三回目だ･･･次こそはちゃんと小まめに増し締めしよう。
早速不幸来てた！
右のバーエンド？がまた脱落してた･･･
数日前、走行中に何かが脛に当たった感じがして、「何かポケットから落ちたか？」と調べるも、
何も落としてなくて首を捻ってたが、どうもバーエンドが脱落して脛に当たったっぽい。
これで三回目だ･･･次こそはちゃんと小まめに増し締めしよう。
538 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 20:33:20 ID:MSQy8urW
ほす
バーエンド増し締め専用の＋ショートドライバーを車載してる。
ツーリング先のホムセンで衝動的に買った。
ツーリング先のホムセンで衝動的に買った。
540 ：７７４ＲＲ：2008/10/27(月) 21:27:48 ID:WDeegiQz
やっぱ、微振動が原因なんですかね？私のF4iは3,000～4,000rpmあたりがハンドルに振動がけっこうすごい感じです。
バーエンドのネジって、ネジロック剤を塗布してあった様な。
>>541
自分で取り替える際にそれを塗布してないせいで外れるのかもな･･･
自分で取り替える際にそれを塗布してないせいで外れるのかもな･･･
この間ユーザー車検やるかもという話をした者ですが、
代休の申請ができたので13日に車検場に行くことにしました。
点検・整備をバイク屋でやってもらうので当日まであんまりやることはなさそうですね。
あと自賠責の値下がりにびっくり。尚更安く済みそうです。
代休の申請ができたので13日に車検場に行くことにしました。
点検・整備をバイク屋でやってもらうので当日まであんまりやることはなさそうですね。
あと自賠責の値下がりにびっくり。尚更安く済みそうです。
当日持って行く書類等の用意・整理とか、事前に見に行ってみるくらいかな。
当日のメインは印紙買いに所内をさまよったり書類作成だからね。
現金も多めにサイフに入れとくことね。
近くの予備車検場の位置とかも確認。
光軸調整の方法確認。
当日のメインは印紙買いに所内をさまよったり書類作成だからね。
現金も多めにサイフに入れとくことね。
近くの予備車検場の位置とかも確認。
光軸調整の方法確認。
おちるのはやす。
我が家も来春に初車検だ。
気をつけていってらっさい。
我が家も来春に初車検だ。
気をつけていってらっさい。
546 ：７７４ＲＲ：2008/11/03(月) 09:34:42 ID:NRzgoFN4
あげ
547 ：７７４ＲＲ：2008/11/05(水) 01:09:57 ID:mTMpE9dK
00式の逆車乗りですが、アイドリングでガラガラ鳴るような症状って皆さんでます？
チョイ回すと音が止みます
カムチェーンが伸びてるから鳴るのでしょうか？
本田車なのに川崎車みたいな音してるんですよ
走行は50000弱で、ぶん回して乗る機会が多かったんですが
チョイ回すと音が止みます
カムチェーンが伸びてるから鳴るのでしょうか？
本田車なのに川崎車みたいな音してるんですよ
走行は50000弱で、ぶん回して乗る機会が多かったんですが
>>547
右下の辺りからコンコン鳴ってる？
右下の辺りからコンコン鳴ってる？
>>548
コンコンていうか、カツカツって感じです
最初はタペットかなーって思ってたんですが、ハードな走行すると、パワーが出なくなり、カブった症状が出てエンジンが止まってしまいます
再始動は、しばらく放置し、カブった時と同じようにしてあげるとかかります
おちおち飛ばせないんで、最近は乗ってません
どうやら、水温とかじゃなく、エンジン本体の熱が関係しているようです
コンコンていうか、カツカツって感じです
最初はタペットかなーって思ってたんですが、ハードな走行すると、パワーが出なくなり、カブった症状が出てエンジンが止まってしまいます
再始動は、しばらく放置し、カブった時と同じようにしてあげるとかかります
おちおち飛ばせないんで、最近は乗ってません
どうやら、水温とかじゃなく、エンジン本体の熱が関係しているようです
純正プラグのIUH27Dって寿命どんくらい？
>>547
カムチェーンを素直に交換しましょう
カムチェーンを素直に交換しましょう
オーバーヒートっぽい症状だなあ。
冷却水ちゃんと入ってる？
冷却水ちゃんと入ってる？
お答え頂きありがとうございます
>>551
ええ
早速行きつけのショップに症状のくだりを話したら、とりあえずテンショナーとチェーンスライダー等を変えてみようという事になりました
音的にはカムチェーンで間違いないとの事です
ただ、距離及びホンダという事でチェーンは変えなくて良さそうとの事です
中開けてないけど…
>>552
クーラントは問題無いです
ストールした時も、水温は問題無かったですし
私も最初に思い当たりましたが、ガンガンぶち回しても、この季節ですのでオーバーヒートは無いと思います
私の愛車は、知り合いより安く譲り受け、サーキットも走ってましたので、通常の音が解りません
皆さんの愛車もアイドリング時には、音は多少するんですか？
>>550
乗り方にもよると思うので、一概には言えないのでは無いでしょうか
ただ、私は純正の寿命に関しては分かりません
ゴメンなさい
>>551
ええ
早速行きつけのショップに症状のくだりを話したら、とりあえずテンショナーとチェーンスライダー等を変えてみようという事になりました
音的にはカムチェーンで間違いないとの事です
ただ、距離及びホンダという事でチェーンは変えなくて良さそうとの事です
中開けてないけど…
>>552
クーラントは問題無いです
ストールした時も、水温は問題無かったですし
私も最初に思い当たりましたが、ガンガンぶち回しても、この季節ですのでオーバーヒートは無いと思います
私の愛車は、知り合いより安く譲り受け、サーキットも走ってましたので、通常の音が解りません
皆さんの愛車もアイドリング時には、音は多少するんですか？
>>550
乗り方にもよると思うので、一概には言えないのでは無いでしょうか
ただ、私は純正の寿命に関しては分かりません
ゴメンなさい
なんかバーエンドのネジをグッと締めるとアクセルが非常に重くなる。
捻った状態で手を離しても、自分で戻らないくらいに。
ゴムグリップとバーエンドが干渉してるわけでもないのになんでだ？
捻った状態で手を離しても、自分で戻らないくらいに。
ゴムグリップとバーエンドが干渉してるわけでもないのになんでだ？
>>554
私も二度程バーエンド無くした経験があります
おそらく、走ってる際に、干渉してしまってる可能性が…
開けてる時に戻らないのは恐怖です
私も、ハンドル中のバーエンドストッパーから交換した際に干渉してないようでしていました
私はCRCでごまかしましたが、馴染むと干渉しなくなったような記憶が有ります
私も二度程バーエンド無くした経験があります
おそらく、走ってる際に、干渉してしまってる可能性が…
開けてる時に戻らないのは恐怖です
私も、ハンドル中のバーエンドストッパーから交換した際に干渉してないようでしていました
私はCRCでごまかしましたが、馴染むと干渉しなくなったような記憶が有ります
最近乗ってないなあげ。
559 ：７７４ＲＲ：2008/11/09(日) 18:17:47 ID:zZQzZ7cu
そろそろ冬装備にするか。。。
夏の股火鉢が懐かしいぜあげ
夏の股火鉢が懐かしいぜあげ
いよいよ明日00'を納車です。
初めての大型なんでドッキドキです。
初めての大型なんでドッキドキです。
561 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 00:03:13 ID:VOLB71v9
足つきはあんまりよくないけどそれ以外はいいバイクだと俺は思ってるからグッドな選択だと思うよ
走ってみたら感想を聞かせておくれ
走ってみたら感想を聞かせておくれ
Uターンは計画的に。
563 ：７７４ＲＲ：2008/11/10(月) 20:37:29 ID:feS24/AL
立ちゴケすると修理費高いから対策しとくといいよ。
というか俺はＧガード（Ｍ）で助かった奴です。
というか俺はＧガード（Ｍ）で助かった奴です。
Gガードって知らないんだけど、ミラーやウインカーもガードできるの？
立ちごけで簡単に折れるよね（泣）
立ちごけで簡単に折れるよね（泣）
F4iについて、
今乗れないんで確認出来ないんだけど、
メーターについてるＬＥＤランプ、
左ウィンカー、？、ニュートラル、ＦＩ，ハイビーム、右ウィンカーとあるんだけど、
この？って何ランプなんだっけ？
マニュアル探してるんだけど見つからん・・・
今乗れないんで確認出来ないんだけど、
メーターについてるＬＥＤランプ、
左ウィンカー、？、ニュートラル、ＦＩ，ハイビーム、右ウィンカーとあるんだけど、
この？って何ランプなんだっけ？
マニュアル探してるんだけど見つからん・・・
オイル？
レブ
568 ：563：2008/11/11(火) 17:58:42 ID:mjPIdzhY
>>564
俺が立ちゴケした時は、踏ん張ったけど支えきれずにガシャンって感じだったんだけど、
バンクセンサー破損、クランクカバー？とミラーとウィンカーに小傷だった。
だからＬサイズだったらミラーとかウィンカーにも傷入らないかもね。
俺が立ちゴケした時は、踏ん張ったけど支えきれずにガシャンって感じだったんだけど、
バンクセンサー破損、クランクカバー？とミラーとウィンカーに小傷だった。
だからＬサイズだったらミラーとかウィンカーにも傷入らないかもね。
>>565
逆車のだけど説明書見たら、水温とオイルの警告灯らしい。
点滅時は液晶パネルに水温かオイルのマークが出るんだとか。
関係ないけど、ＨＩＳＳはついてるのに作動時に光るランプがないよね。ちょっと欲しいな。
逆車のだけど説明書見たら、水温とオイルの警告灯らしい。
点滅時は液晶パネルに水温かオイルのマークが出るんだとか。
関係ないけど、ＨＩＳＳはついてるのに作動時に光るランプがないよね。ちょっと欲しいな。
>点滅時は液晶パネルに水温かオイルのマークが出るんだとか。
サンクス、オレのは国内使用なんだけど、
多分同じだろう。
まあマニュアルを気長に探すさ。
しかし、オイルも水温も液晶パネルに警告等があるのに、
なんでＬＥＤランプもつけたんだか。 目立たせる為かね。
一応レブランプもあるんだよね。 指定回転高い上に暗いんで、
目立たないけど。
サンクス、オレのは国内使用なんだけど、
多分同じだろう。
まあマニュアルを気長に探すさ。
しかし、オイルも水温も液晶パネルに警告等があるのに、
なんでＬＥＤランプもつけたんだか。 目立たせる為かね。
一応レブランプもあるんだよね。 指定回転高い上に暗いんで、
目立たないけど。
>>560です。
やっとこさ納車してきました。
思った以上に乗りやすくてビックリです。
ポジションもそんなにきつくないし、初めての大型には十分すぎるパワーもあるし。
足つきは両足ツンツンですが(165cm)、尻をずらしてれば信号待ちとかも怖くわないですね。
大事に乗っていこうと思います。
やっとこさ納車してきました。
思った以上に乗りやすくてビックリです。
ポジションもそんなにきつくないし、初めての大型には十分すぎるパワーもあるし。
足つきは両足ツンツンですが(165cm)、尻をずらしてれば信号待ちとかも怖くわないですね。
大事に乗っていこうと思います。
おれの場合はホーネットが水漏れで壊れたからFsに乗り換えたよー
>>575,576
571です。
ありがとうございますー
そしてZZRヽ(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶｰﾏ
重さも250と30kg位しかわらないんで、すげぇ乗りやすいです。
早速週末どこか走りに行ってみます。
ひとつ質問なんですが、ガソリンのランプって残り何リッターくらいで点くんでしょうか？
571です。
ありがとうございますー
そしてZZRヽ(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶｰﾏ
重さも250と30kg位しかわらないんで、すげぇ乗りやすいです。
早速週末どこか走りに行ってみます。
ひとつ質問なんですが、ガソリンのランプって残り何リッターくらいで点くんでしょうか？
>取説では駄目？なのかな。
その取り扱い説明書がみつからなかったもんで、
やっとみつけて読んだけど、570の言うとおり、
オイルと水温の警告等だね。
単純に液晶パネル内の警告等だけでは目立たないので、
ＬＥＤも付くみたい。
サービスマニュアルもってるけど、この警告等には触れてない。
その取り扱い説明書がみつからなかったもんで、
やっとみつけて読んだけど、570の言うとおり、
オイルと水温の警告等だね。
単純に液晶パネル内の警告等だけでは目立たないので、
ＬＥＤも付くみたい。
サービスマニュアルもってるけど、この警告等には触れてない。
582 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 08:55:16 ID:Y3cBS8j3
すいません、誰か教えてください。
ヘッドライトの光軸調整はどれでやるんですか？？
ライト周辺みてもよくわからない。。。
車種はCBR600Fで国内F4iと同じライトに変えてあります。
ヘッドライトの光軸調整はどれでやるんですか？？
ライト周辺みてもよくわからない。。。
車種はCBR600Fで国内F4iと同じライトに変えてあります。
連投失礼します。
F4iでググッてたら自己解決しました。
ちなみにダクトカバーにある穴で上下、
ライトの右下(あるいは左下)のスクリューで調整だそうです。
全然自分のバイクのことがわかってないなと思う今日この頃。
F4iでググッてたら自己解決しました。
ちなみにダクトカバーにある穴で上下、
ライトの右下(あるいは左下)のスクリューで調整だそうです。
全然自分のバイクのことがわかってないなと思う今日この頃。
俺はCB400SFからの乗り換えだったけど、
実家にVF1000RとかVFR750FとかZ750GPとかあったから、それを乗ってからの乗り換えだった。
高校の時の憧れのバイクに今自分が乗ってるって考えると、なんだかすごい達成感があるよ。
ただ、これ乗り始めてから、怖くて峠走れなくなって、タイヤがあまりんぐなのが元峠小僧からしてみると恥ずかしい気分。
実家にVF1000RとかVFR750FとかZ750GPとかあったから、それを乗ってからの乗り換えだった。
高校の時の憧れのバイクに今自分が乗ってるって考えると、なんだかすごい達成感があるよ。
ただ、これ乗り始めてから、怖くて峠走れなくなって、タイヤがあまりんぐなのが元峠小僧からしてみると恥ずかしい気分。
>>584
無理して死ぬよりマシ
無理して死ぬよりマシ
>>584
寝かし込み中の安定感・グリップ感は、タイヤ性能が大きく係わる。
もし中古で購入したなら、古いタイヤでグリップ力が落ちてるかもしれない。
コカしてカウル交換より安く済むから、タイヤ交換をお勧めするよ。
そうだよ、俺の実体験だよ。
でも、公道では安全マージン持って走るべし。
寝かし込み中の安定感・グリップ感は、タイヤ性能が大きく係わる。
もし中古で購入したなら、古いタイヤでグリップ力が落ちてるかもしれない。
コカしてカウル交換より安く済むから、タイヤ交換をお勧めするよ。
そうだよ、俺の実体験だよ。
でも、公道では安全マージン持って走るべし。
587 ：７７４ＲＲ：2008/11/13(木) 21:59:26 ID:p0OnH9qT
今日ユーザー車検やってきました～
代書屋と予備検査場を使ったのでスムーズに終わったし、
結構安く上がったから満足。
代書屋と予備検査場を使ったのでスムーズに終わったし、
結構安く上がったから満足。
>>587
乙。しかし代書使うほどの書類でもあるまいてｗ
ところで右に一杯ハンドルを切ると、電源が落ちるという謎の症状に陥った。
どうも調べてみると、メインから生えてるプラスチックカバーで覆われた配線が動く際に電源が切れるっぽい。
試しに右にハンドルを切って電源が切れた状態で、例の配線の一部を指で押してやると電源が点いた。
これって中で断線しかけてるのかな。って事は配線自体を交換･･･？
配線が断線するって他は大丈夫かよ！って不安にもなるな･･･
乙。しかし代書使うほどの書類でもあるまいてｗ
ところで右に一杯ハンドルを切ると、電源が落ちるという謎の症状に陥った。
どうも調べてみると、メインから生えてるプラスチックカバーで覆われた配線が動く際に電源が切れるっぽい。
試しに右にハンドルを切って電源が切れた状態で、例の配線の一部を指で押してやると電源が点いた。
これって中で断線しかけてるのかな。って事は配線自体を交換･･･？
配線が断線するって他は大丈夫かよ！って不安にもなるな･･･
メインてメインハーネス？
ハンドル切るとフォークとかハーネスに干渉する？
ハーネスの取り回し間違えてるとか。
ハンドル切るとフォークとかハーネスに干渉する？
ハーネスの取り回し間違えてるとか。
>>589
メインハーネスではない気がする。
キーシリンダーから出てるやつだな。誤解を招く言い方ですまん。
キーシリンダーからでて、他の配線とまとまってからそのままタンク裏に行く奴です。
干渉してる感じはないかな。ハンドルの回転に合わせて普通に引っ張られたり普通に戻る感じだから･･･
メインハーネスではない気がする。
キーシリンダーから出てるやつだな。誤解を招く言い方ですまん。
キーシリンダーからでて、他の配線とまとまってからそのままタンク裏に行く奴です。
干渉してる感じはないかな。ハンドルの回転に合わせて普通に引っ張られたり普通に戻る感じだから･･･
>>591
同じ症状あったのかｗ
ちょっと安心した。
どうも自分でチェックしてみた所、キーシリンダーのケツから導線が生えてる部分でおかしなことになってるっぽいな。
パーツリストでチェックしたら、このケツの部分が独立した部品になってるみたいだけど、
ここでＨＩＳＳの認識とかしてないだろうな･･･
指でぐりぐりしたらとりあえずは直ったｗ
中で緩んでるだけだったらいいが、自分じゃばらす自信ないな
同じ症状あったのかｗ
ちょっと安心した。
どうも自分でチェックしてみた所、キーシリンダーのケツから導線が生えてる部分でおかしなことになってるっぽいな。
パーツリストでチェックしたら、このケツの部分が独立した部品になってるみたいだけど、
ここでＨＩＳＳの認識とかしてないだろうな･･･
指でぐりぐりしたらとりあえずは直ったｗ
中で緩んでるだけだったらいいが、自分じゃばらす自信ないな
593 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 04:28:51 ID:gbJ93S7N
http://img.wazamono.jp/touring6/futaba.php?res=1816
これって珍しい色だなぁ、とか言う以前に、どうやって立てたのだろう？
これって珍しい色だなぁ、とか言う以前に、どうやって立てたのだろう？
>>593
直リンするんじゃねえよ、カスが
直リンするんじゃねえよ、カスが
>>592
あ、キーシリンダーの線がイカレルのって、ホンダでもあるんだ！？
スズキのある車種では同じバイクで２台なったことあって、
スズキorその車種特有かと思ってた。 この場合、オープンではなくショートする内容だったので
メインヒューズが落ちるというのは、致命傷w
交換はキーシリンダー毎部品を交換だけど、バラして中身だけキー溝だけ換えることができ
鍵を換える必要はなかった。
これは、あくまでも別車種の話だから６Ｆで同様かは知らないけど。
>>593
サイドスタンドで立ってるけど、写真として単にタイヤのとこで色が潰れてるだけ
あ、キーシリンダーの線がイカレルのって、ホンダでもあるんだ！？
スズキのある車種では同じバイクで２台なったことあって、
スズキorその車種特有かと思ってた。 この場合、オープンではなくショートする内容だったので
メインヒューズが落ちるというのは、致命傷w
交換はキーシリンダー毎部品を交換だけど、バラして中身だけキー溝だけ換えることができ
鍵を換える必要はなかった。
これは、あくまでも別車種の話だから６Ｆで同様かは知らないけど。
>>593
サイドスタンドで立ってるけど、写真として単にタイヤのとこで色が潰れてるだけ
596 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 11:07:24 ID:Pm0fYDAg
ユーザー車検をみなさん経験してらっしゃるようですが、教えてください。
F4iのように、LOW/Highが別のヘッドライトの光軸って、両方見られるんですか？
事前に光軸あわせるときって、どれくらいに調整しとくかのポイントってありますか？
F4iのように、LOW/Highが別のヘッドライトの光軸って、両方見られるんですか？
事前に光軸あわせるときって、どれくらいに調整しとくかのポイントってありますか？
>>595
割とポピュラーな故障なんだｗ
尚更安心しました。
しかしショートはやばいなｗｗｗショートしないだけよかったよかった。
またバイク屋に持ち込んで診て貰います。
>>596
両方見るかどうかは分からんのでスマン。俺のは片目なんだ･･･
光軸のポイントは壁に映して目分量でやるしかない･･･
たしか10ｍで90％とかだったから高さと距離測って･･･ってやる。比率は怪しいので調べてください。
壁にテープかなんかでチェックして、それにあわせるんだが、まあやってみれば分かるがさっぱりｗ
心配ならやっぱり付近にある予備検査場で二千円ほどでやってくれるとか。
割とポピュラーな故障なんだｗ
尚更安心しました。
しかしショートはやばいなｗｗｗショートしないだけよかったよかった。
またバイク屋に持ち込んで診て貰います。
>>596
両方見るかどうかは分からんのでスマン。俺のは片目なんだ･･･
光軸のポイントは壁に映して目分量でやるしかない･･･
たしか10ｍで90％とかだったから高さと距離測って･･･ってやる。比率は怪しいので調べてください。
壁にテープかなんかでチェックして、それにあわせるんだが、まあやってみれば分かるがさっぱりｗ
心配ならやっぱり付近にある予備検査場で二千円ほどでやってくれるとか。
車検場で片目(Low)を備え付けカバーで隠すように言われてHighで見られたよ。
光軸で落ちたことないので調整のコツはわからん・・。
その場での対処法としてはシートの前に座ってフロントを意識的に沈ませて計測することとか。
これはやってる。
光軸で落ちたことないので調整のコツはわからん・・。
その場での対処法としてはシートの前に座ってフロントを意識的に沈ませて計測することとか。
これはやってる。
>>596
光調整の仕方（上下）
１．地面からヘッドライトバルブ中心までの高さを測る（必ず直立＆乗車状態で測る）。
２．壁に印を付ける（１．で測った距離×０．９５の高さ）
３．壁からヘッドライトバルブまでが５ｍになるようにバイクを停める。
４．直立・乗車状態でハイビームにし、光が一番強い中心部と壁に付けた印が合うように調整する。
※必ず、乗車状態で計測・調整すること（人が乗っていないとサスペンションが浮いた分、調整が狂う）
光調整の仕方（上下）
１．地面からヘッドライトバルブ中心までの高さを測る（必ず直立＆乗車状態で測る）。
２．壁に印を付ける（１．で測った距離×０．９５の高さ）
３．壁からヘッドライトバルブまでが５ｍになるようにバイクを停める。
４．直立・乗車状態でハイビームにし、光が一番強い中心部と壁に付けた印が合うように調整する。
※必ず、乗車状態で計測・調整すること（人が乗っていないとサスペンションが浮いた分、調整が狂う）
600 ：７７４ＲＲ：2008/11/16(日) 21:29:08 ID:gbJ93S7N
602 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 11:11:38 ID:Hxmh6M2S
>>597
>>598
>>599
ありがとうございます。
LOWがHIDになってるので、大丈夫か不安でした。
隠すのであれば問題なさそうですね。
また、光軸調整のポイントも細かくご指導ありがとうございました。
バイク屋に出さずに、自分でやってみようという決心がつきました！
ありがとうございました。
>>598
>>599
ありがとうございます。
LOWがHIDになってるので、大丈夫か不安でした。
隠すのであれば問題なさそうですね。
また、光軸調整のポイントも細かくご指導ありがとうございました。
バイク屋に出さずに、自分でやってみようという決心がつきました！
ありがとうございました。
603 ：７７４ＲＲ：2008/11/17(月) 23:12:05 ID:OgvHMBkH
なんで直リン駄目なの？
referrerが残るから？
referrerが残るから？
HIDを装着している方々へ
バラストはどこに固定してます？
近々HIDを付けようと思ってるので参考にさせてくださいな
バラストはどこに固定してます？
近々HIDを付けようと思ってるので参考にさせてくださいな
今度はヘッドライトが切れた＼(＾o＾)／
次から次にもうやだｗｗｗ
次から次にもうやだｗｗｗ
バラストはシート下
イグナイターは両目の間
イグナイターは両目の間
キーシリンダー外して調べたら、繋がってるケーブルが思いっきり切れてた。
良くこれで繋がってたもんだ･･･って言うくらい綺麗に切れてた。右にハンドルを切らない限りは断面が接触して生きてたようだ。
幸い下だけ交換できるっぽくて、工賃コミで一万行かないんじゃないか？ってことらしい。
要確認みたいだけど。
ユーザー車検ばっかりだったんだが、ちゃんとお店に頼んだらこういうケーブルの疲弊具合も見てくれるんだろうか･･･？
年式がいってる＆ユーザー車検の人はいろんなとこ注意した方がいいかもよ！
良くこれで繋がってたもんだ･･･って言うくらい綺麗に切れてた。右にハンドルを切らない限りは断面が接触して生きてたようだ。
幸い下だけ交換できるっぽくて、工賃コミで一万行かないんじゃないか？ってことらしい。
要確認みたいだけど。
ユーザー車検ばっかりだったんだが、ちゃんとお店に頼んだらこういうケーブルの疲弊具合も見てくれるんだろうか･･･？
年式がいってる＆ユーザー車検の人はいろんなとこ注意した方がいいかもよ！
ケーブルの劣化具合までは見ないと思うよ。
他の事でステア周り見てたらたまたま見つけたってことはあるかもしれないけど。
これは本当に経年劣化による障害と考えたほうがいいね。
予期・防ぎようがないから、ほとんどが発生してから対処するしかないケースになるかと。
他の事でステア周り見てたらたまたま見つけたってことはあるかもしれないけど。
これは本当に経年劣化による障害と考えたほうがいいね。
予期・防ぎようがないから、ほとんどが発生してから対処するしかないケースになるかと。
ロクエフ復活しました
テンショナーの交換いたしました
テンショナーが、イマイチ出きってなく、そのせいでカムチェーンが弛んでいたようです
ガスケットが欠品していたようで、届くのに十日以上待たされました
異音なくなり、心なしかレスポンスも良くなったような気がします
さてと三連休は何処へ行こうかしら
テンショナーの交換いたしました
テンショナーが、イマイチ出きってなく、そのせいでカムチェーンが弛んでいたようです
ガスケットが欠品していたようで、届くのに十日以上待たされました
異音なくなり、心なしかレスポンスも良くなったような気がします
さてと三連休は何処へ行こうかしら
俺も12月は毎週 金・土・日と休みだぜー
会社大丈夫なんだろうか・・・？ （(；゜Д゜）ガクガクブルブル
会社大丈夫なんだろうか・・・？ （(；゜Д゜）ガクガクブルブル
おれの会社も危ない。残業や出張が禁止されてる(ﾟ∀ﾟ)
金土日が休みならバイク乗り放題だなあ。
金土日が休みならバイク乗り放題だなあ。
>>612
確かに乗り放題だけど・・・
残業禁止＝きゅ・・・給料が・・・ ｏｒｚ
昨日明細もらったけど、はぁ・・・・・見るんじゃなかった・・・
休みがあってもお金がないので、出かけられない・・・ ｏｒｚ
今日会社から帰ってきたらバイクカバーがいなくなっていた。
カバー買ってこないと・・・
確かに乗り放題だけど・・・
残業禁止＝きゅ・・・給料が・・・ ｏｒｚ
昨日明細もらったけど、はぁ・・・・・見るんじゃなかった・・・
休みがあってもお金がないので、出かけられない・・・ ｏｒｚ
今日会社から帰ってきたらバイクカバーがいなくなっていた。
カバー買ってこないと・・・
俺の職場は禁止じゃないけど、かなりうるさいな。
正直残業禁止なんて無理。サー残してでも仕事片付けたいくらいだ。
正直残業禁止なんて無理。サー残してでも仕事片付けたいくらいだ。
F4i乗りなんですが右カウルに一部膨らみってありますか？
今まで気にしていなかったのですが元々あるものなのか最近になって気になってきました
もしかしてエンジン熱でカウルの一部が膨らんだ？のかと・・・
今まで気にしていなかったのですが元々あるものなのか最近になって気になってきました
もしかしてエンジン熱でカウルの一部が膨らんだ？のかと・・・
あるよ
タチゴケすると真っ先にキズつくところ。
タチゴケすると真っ先にキズつくところ。
618 ：７７４ＲＲ：2008/11/21(金) 07:36:08 ID:zlNRR+y2
無理してカウルで覆わず熱を逃がすようにすればよかったのにな
エンジン見えるより、見えない方がエロいんだよ
スライダーとりつけて、サイドカウルに穴あけたらずれた＼(^o^)／ｵﾜﾀ
やすりでチマチマ穴を拡張工事します。
やすりでチマチマ穴を拡張工事します。
>>621
まあどうせ穴をあけちゃうんだから、気にするなｗ
まあどうせ穴をあけちゃうんだから、気にするなｗ
>>621
まさか、転倒時のダメージ軽減でスライダーを取り付けてないよね。まさかね。
勘違いしている人多いから。
タチゴケ程度ならカウルにキズが付くのを防止するかもしれないが、走行中に転倒したらフレームのエンジンマウントボルト部分１点に応力が集中して、フレーム折れる可能性大。
まさか、転倒時のダメージ軽減でスライダーを取り付けてないよね。まさかね。
勘違いしている人多いから。
タチゴケ程度ならカウルにキズが付くのを防止するかもしれないが、走行中に転倒したらフレームのエンジンマウントボルト部分１点に応力が集中して、フレーム折れる可能性大。
>>623
そんなに力が掛かる前に、スライダー自体が削れてなくなるだろ
そんなに力が掛かる前に、スライダー自体が削れてなくなるだろ
多分2ｃｈでそんなこと吹聴してる輩がいるから
信じてるんだと思うけど、そんな事は無い。
先ず点灯したらハンドルやら、ステップ、マフラーといたるところが
接地する。
サーキットで、ＳＢＫやＳＴ６００の多くのマシンがつけて、
非常に高い速度でハイサイドや、スリップダウンしているが、
フレームスライダーのせいでフレームいったなんて話は
聞かない。（昔レースやってた）
そもそもそんな危ない物、ライダーつけると思う？
安全に滑っていく為につけてるとか言うが、
地方選ライダーなんてのは少しでも金が掛からないように、
スライダーつけてる。（ダメージが少なくなるように）
金あるワークスなんかそもそもスライダー付けない。
信じてるんだと思うけど、そんな事は無い。
先ず点灯したらハンドルやら、ステップ、マフラーといたるところが
接地する。
サーキットで、ＳＢＫやＳＴ６００の多くのマシンがつけて、
非常に高い速度でハイサイドや、スリップダウンしているが、
フレームスライダーのせいでフレームいったなんて話は
聞かない。（昔レースやってた）
そもそもそんな危ない物、ライダーつけると思う？
安全に滑っていく為につけてるとか言うが、
地方選ライダーなんてのは少しでも金が掛からないように、
スライダーつけてる。（ダメージが少なくなるように）
金あるワークスなんかそもそもスライダー付けない。
>>625
けど公道じゃスライダーのせいで摩擦力が低下→車体が良く滑る→ガードレールに激突とかの可能性があるんだっけ？
メーカーによってぴんきりだろうけど、むしろ立ちゴケに対しては無力だよなｗ
突起がたりません。
けど公道じゃスライダーのせいで摩擦力が低下→車体が良く滑る→ガードレールに激突とかの可能性があるんだっけ？
メーカーによってぴんきりだろうけど、むしろ立ちゴケに対しては無力だよなｗ
突起がたりません。
スライダーは諸刃の剣。
サーキットではエスケープがあるからスライダーで逃がして再走行が出来るのって大きいけど。
エスケープゾーンの無い公道では、スライダーが着いてると峠の谷やガードレールなんかにズドーンで
フレームやら足やらホイールやらがイカレて再起不能になる。
まだ、カウル全面で摩擦させたほうが車体全体のダメージは減る。
それでも公道でスライダー着けてるヤツはファッションか、立ちゴケ対策。
サーキットではエスケープがあるからスライダーで逃がして再走行が出来るのって大きいけど。
エスケープゾーンの無い公道では、スライダーが着いてると峠の谷やガードレールなんかにズドーンで
フレームやら足やらホイールやらがイカレて再起不能になる。
まだ、カウル全面で摩擦させたほうが車体全体のダメージは減る。
それでも公道でスライダー着けてるヤツはファッションか、立ちゴケ対策。
>>627
ズドンの可能性は否定はしないが、
カウルで滑らせたほうが車体のダメージが低いはないわ。
カウルなんか速攻、クランクケースとかまで削れてがっつりいくぞ。
立ちゴケに対しては普通にカウル接地しちゃうし。
ズドンの可能性は否定はしないが、
カウルで滑らせたほうが車体のダメージが低いはないわ。
カウルなんか速攻、クランクケースとかまで削れてがっつりいくぞ。
立ちゴケに対しては普通にカウル接地しちゃうし。
モリワキのスライダーは、サーキットでコケたら根元から折れたよ
フレーム逝く前に折れるようにできてるんじゃね？
フレーム逝く前に折れるようにできてるんじゃね？
>ガードレールに激突とかの可能性があるん
あるでしょうね。
ただ滑ってしょうがないってほど滑る訳じゃない。
ハンドルやらステップが削れるし。
アウト側だったらスライダーつけてなくても、ガードレール直行だろうし、
イン側でガードレールまでいくかは速度次第。
同じようなとこでスリップダウンしてスライダー有りとなしで、
滑る量が全然違うかっていうとそんなことなはない。
スライダー有りでもコース上（セーフティーゾーンまでいかない）で
普通に止まる事も多々ある。
公道では一長一短だろうけど、立ちゴケの微妙なダメージ軽減くらいにはなるんじゃない？
あるでしょうね。
ただ滑ってしょうがないってほど滑る訳じゃない。
ハンドルやらステップが削れるし。
アウト側だったらスライダーつけてなくても、ガードレール直行だろうし、
イン側でガードレールまでいくかは速度次第。
同じようなとこでスリップダウンしてスライダー有りとなしで、
滑る量が全然違うかっていうとそんなことなはない。
スライダー有りでもコース上（セーフティーゾーンまでいかない）で
普通に止まる事も多々ある。
公道では一長一短だろうけど、立ちゴケの微妙なダメージ軽減くらいにはなるんじゃない？
>>630
同意
同意
どっちみち 6Fはフルカウルだから
ノーマルではビックリするぐらい滑っていくよ
サイドカウル マフラー バーエンド ステップ ウインカー損傷
その後スライダーと バックステップ固定式でフルバンクしたときは
たいして滑らなかった 4万弱するサイドカウルも損傷は無かった
ステップとバーエンド、ウィンカーは交換だったけどね
さてどちらがいいと思う
ノーマルではビックリするぐらい滑っていくよ
サイドカウル マフラー バーエンド ステップ ウインカー損傷
その後スライダーと バックステップ固定式でフルバンクしたときは
たいして滑らなかった 4万弱するサイドカウルも損傷は無かった
ステップとバーエンド、ウィンカーは交換だったけどね
さてどちらがいいと思う
フレーム折れるって・・・ どんだけ貧弱なフレームなんだ。
ステップとか、ハンドル、マフラーとか、
こけた時真っ先に力受け、スライダー以上の力受けるけど、
根元のプレートは割れないでしょ？ てか曲がる。
ステッププレートなんてフレームの遥か下の強度しかないのに。
その前にハンドルやステップがダメージ受ける。
それでも折れたっていうなら、多分スライダー無くても逝っていたと思うよ。
それネット情報じゃない？しかも小排気量GSX-Rの。(ググったら一件だけ出て来た）
1000のスライダー付けるフレーム部分がどんだけ高い位置にあって、
どんだけごっついか見たことある？ アレ折れるって200kmで縁石にでもひっかけたんかい？
上にもあるけど、ボルトがそもそも強度のない物つかってるから先に折れる。
ステンボルトに変えてたんか？ それでもGSX-R1000のフレーム折れるって
相当なもんだと思うけど。くどいようだけど、そんな簡単にフレーム割れるようなもんなら、
レースで瞬く間に情報が伝わって、誰も使わなくなってるよ。
歪むことはありそうだけど。 割れる事が100%ないとは言わないけど・・・
ステップとか、ハンドル、マフラーとか、
こけた時真っ先に力受け、スライダー以上の力受けるけど、
根元のプレートは割れないでしょ？ てか曲がる。
ステッププレートなんてフレームの遥か下の強度しかないのに。
その前にハンドルやステップがダメージ受ける。
それでも折れたっていうなら、多分スライダー無くても逝っていたと思うよ。
それネット情報じゃない？しかも小排気量GSX-Rの。(ググったら一件だけ出て来た）
1000のスライダー付けるフレーム部分がどんだけ高い位置にあって、
どんだけごっついか見たことある？ アレ折れるって200kmで縁石にでもひっかけたんかい？
上にもあるけど、ボルトがそもそも強度のない物つかってるから先に折れる。
ステンボルトに変えてたんか？ それでもGSX-R1000のフレーム折れるって
相当なもんだと思うけど。くどいようだけど、そんな簡単にフレーム割れるようなもんなら、
レースで瞬く間に情報が伝わって、誰も使わなくなってるよ。
歪むことはありそうだけど。 割れる事が100%ないとは言わないけど・・・
立ちゴケ程度なら有効だけど、転倒具合によっては（ハイサイド等の地面にマシンが叩きつけられる）、
損傷度合いが大きくなるやもしれないと思う。
見た目もあるから、付けたい人は付ければいいし、
付けたくない人は付けなきゃいいし。
自分は付けてるけど。
損傷度合いが大きくなるやもしれないと思う。
見た目もあるから、付けたい人は付ければいいし、
付けたくない人は付けなきゃいいし。
自分は付けてるけど。
633が信じられなかったので、失礼な文章になってしもた。
スマンかった。
スマンかった。
スライダーは本来サーキット用パーツ。
街乗りで何かを期待する方がおかしいだろ？
街乗りで何かを期待する方がおかしいだろ？
公道とサーキットは色々な面や状態で違うぞ（ｗ
可能性としては、
サーキットで折れないと主張するのは・・・
１．折れた事例を知らないだけ
２．サーキットだと大抵はバンク角が深い状態から転倒するから、衝撃小さい
かな。
サーキットで折れないと主張するのは・・・
１．折れた事例を知らないだけ
２．サーキットだと大抵はバンク角が深い状態から転倒するから、衝撃小さい
かな。
保守
>>640
説明してもお前には理解できないから無理だ
説明してもお前には理解できないから無理だ
>サーキットで折れないと主張するのは・・・
そうは言ってないんだけど・・・ 折れた事例を知らない可能性は確かにある。
ただ1時間あたり平均4台転倒する場所に3年弱通って、ドナドナするバイク散々見てきた
けど、スライダーのせいで折れたという話を結局聞かなかったってことは、
確率的に相当低いんだろう。 （サーキットではそーゆーアイテムの話が伝わるのは速い）
衝撃小さいは当てはまらないと思うよ。 ハイサイドでぶっとんでみたり、激突したり、
レインでいきなりガシャーンとか、高速で滑って、縁石にぶつかって縦回転とか
フレーム歪むような激しい転倒も多々あるし。
そもそも、俺が信じなかったのは、大分前に、同じようにスライダーは
フレームが壊れるみたいない事をいってる奴がいたんだけど、言ってることがウソっぽい上に
矛盾していた。案の定論破されてワケわからん捨て台詞と共に去っていたのだが、それからも
彼の布教は飽きることなく続いていたので、いつの間にかみんな感化されてんじゃないかなと・・・
これだけネットが発達している割に、実際割れたって本人の話は一件掲示板で見つけたくらいだし。
例えばMotoGPとF1、ゼロヨンやったらどっちが速いと聞かれれば圧倒的にＦ１なんだけど、
2chではMotoGPの方が速いとか普通に信じられてるし。
（サーキットのストレート終端速度だけ見ると勘違いし易いんだけど、実際は全然違う）
そうは言ってないんだけど・・・ 折れた事例を知らない可能性は確かにある。
ただ1時間あたり平均4台転倒する場所に3年弱通って、ドナドナするバイク散々見てきた
けど、スライダーのせいで折れたという話を結局聞かなかったってことは、
確率的に相当低いんだろう。 （サーキットではそーゆーアイテムの話が伝わるのは速い）
衝撃小さいは当てはまらないと思うよ。 ハイサイドでぶっとんでみたり、激突したり、
レインでいきなりガシャーンとか、高速で滑って、縁石にぶつかって縦回転とか
フレーム歪むような激しい転倒も多々あるし。
そもそも、俺が信じなかったのは、大分前に、同じようにスライダーは
フレームが壊れるみたいない事をいってる奴がいたんだけど、言ってることがウソっぽい上に
矛盾していた。案の定論破されてワケわからん捨て台詞と共に去っていたのだが、それからも
彼の布教は飽きることなく続いていたので、いつの間にかみんな感化されてんじゃないかなと・・・
これだけネットが発達している割に、実際割れたって本人の話は一件掲示板で見つけたくらいだし。
例えばMotoGPとF1、ゼロヨンやったらどっちが速いと聞かれれば圧倒的にＦ１なんだけど、
2chではMotoGPの方が速いとか普通に信じられてるし。
（サーキットのストレート終端速度だけ見ると勘違いし易いんだけど、実際は全然違う）
もういいんじゃないの この話題
過去にいっぱい出てるよ
付けたいやつはつける
立ちゴケには役に立つってことで
フレーム逝く時は運が悪かったってことにしておこうよ
さて 次行ってみようか
過去にいっぱい出てるよ
付けたいやつはつける
立ちゴケには役に立つってことで
フレーム逝く時は運が悪かったってことにしておこうよ
さて 次行ってみようか
じゃそんな感じで。
といっても話題ないんだけど。
といっても話題ないんだけど。
マシン自体が生産中止になってるからねえ。
話は全て過去のことをループするばかりで・・・・・
話は全て過去のことをループするばかりで・・・・・
648 ：７７４ＲＲ：2008/11/26(水) 21:09:25 ID:GJnHlNFo
F4iって、テールランプが妙にグラグラしてませんか？走ってるときにメチャメチャ動いてるようなんですが・・・。気になって、赤男爵行って中古車を見たら、同じだったｗ
シートカウル側から見れば分かるけど、ゴム噛まして付けてるから。
グラグラという程ではないにしろ、動くのがデフォです。
グラグラという程ではないにしろ、動くのがデフォです。
650 ：７７４ＲＲ：2008/11/27(木) 12:21:04 ID:rHjXcrYV
近々600Fに乗り換えようか検討中なんですが
168センチで足付きはどんなもんでしょうか？
それと高速をよく利用するんですが130キロくらいの巡航は苦になりませんか？
168センチで足付きはどんなもんでしょうか？
それと高速をよく利用するんですが130キロくらいの巡航は苦になりませんか？
俺はかかとが浮くくらい@167センチ
130巡航はぜんぜん苦にならないよ
130巡航はぜんぜん苦にならないよ
165センチで両足の指はしっかり着きます。
多少不安はあるけどCBR400RRから乗り換えたら
膝の曲がりが楽で走る時はとっても楽です。
高速はスクリーン換えたほうがいいね。
段付に換えてます。
多少不安はあるけどCBR400RRから乗り換えたら
膝の曲がりが楽で走る時はとっても楽です。
高速はスクリーン換えたほうがいいね。
段付に換えてます。
車高調リンクも売ってます。
155cmの女性が乗ってます。
でも168cmだったら全く必要ないですね。
155cmの女性が乗ってます。
でも168cmだったら全く必要ないですね。
>>653
IDが惜しい！
同じく168だけど、踵がちょっと浮く程度。
F4iだけど。
スクリーンが低いので、ダブルバブルに変えてます。
>>656
そこはスルーで。
殆ど多くの人が、法定速度内で走ってる訳ではないし。
公道で何キロ出したとか、自慢してる訳でもないから。
IDが惜しい！
同じく168だけど、踵がちょっと浮く程度。
F4iだけど。
スクリーンが低いので、ダブルバブルに変えてます。
>>656
そこはスルーで。
殆ど多くの人が、法定速度内で走ってる訳ではないし。
公道で何キロ出したとか、自慢してる訳でもないから。
まぁ２ちゃんねるだからなぁ。
もちろん違法行為は何処でも違法なんだけどね。
ただ厳密に言えば高速道路とは書いてないｗ。
以前価格コムに同じような書き込みがあって突っ込んだなぁ。
違法行為は書かない方がいいよってアドバイスしたんだが
問題なしってのが数人湧いて，何がいけないんだって奴までいたなぁ。
もちろん違法行為は何処でも違法なんだけどね。
ただ厳密に言えば高速道路とは書いてないｗ。
以前価格コムに同じような書き込みがあって突っ込んだなぁ。
違法行為は書かない方がいいよってアドバイスしたんだが
問題なしってのが数人湧いて，何がいけないんだって奴までいたなぁ。
656の違法な書き込みはするなには賛成だよ。
ただ650の書き方は微妙でバイクの性能を聞いているだけとも言える。
気になったら優しく正しい道へ誘導してあげよう。
価格コムの書き込みはねぇ
高速道路を120km/hで巡航したい
でした。（暇なんでスレチガイごめんね）
ただ650の書き方は微妙でバイクの性能を聞いているだけとも言える。
気になったら優しく正しい道へ誘導してあげよう。
価格コムの書き込みはねぇ
高速道路を120km/hで巡航したい
でした。（暇なんでスレチガイごめんね）
段付スクリーンて効果ある？
ゼログラビティの使ってるけど、タンクにべったり伏せないと
効果感じないよ。ツーリングタイプの方がよかったかなあと
思ってる。
ゼログラビティの使ってるけど、タンクにべったり伏せないと
効果感じないよ。ツーリングタイプの方がよかったかなあと
思ってる。
650です。
>>659さんのご指摘通りこのバイクの性能的に130巡航は可能かを聞いただけで
実際そのような違法行為をするわけではないので…説明不足でスイマセン（汗
今日バイク屋行って下取り価格と相談して購入するかどうか決めてきます
>>659さんのご指摘通りこのバイクの性能的に130巡航は可能かを聞いただけで
実際そのような違法行為をするわけではないので…説明不足でスイマセン（汗
今日バイク屋行って下取り価格と相談して購入するかどうか決めてきます
MRAの段付で風が当たる所が胸にもろから肩になったよ。
ノーマル 胸にモロ
MRAツーリング 水平に肩に当るぐらい 頭はモロ
MRA段付レーシング 顔と両肩の部分の三角に風の逃げるエリアが出来る これが一番楽
MRAツーリング 水平に肩に当るぐらい 頭はモロ
MRA段付レーシング 顔と両肩の部分の三角に風の逃げるエリアが出来る これが一番楽
ぬう…スクリーンはどれがいいんだろう？
GIVIのがひそかに気になってるんですけど。
GIVIのがひそかに気になってるんですけど。
666 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 11:38:39 ID:dz4WOihn
私も購入悩み中です。
ゼログラのダブルバブルにしようか、ツーリングにしようか・・・。
同じ角度からの写真が無くて、比較できないので悩み中・・・。
ゼログラのツーリングタイプも、ダブルバブルみたいに段付きなんでしょうか？
ゼログラのダブルバブルにしようか、ツーリングにしようか・・・。
同じ角度からの写真が無くて、比較できないので悩み中・・・。
ゼログラのツーリングタイプも、ダブルバブルみたいに段付きなんでしょうか？
667 ：７７４ＲＲ：2008/12/01(月) 14:29:46 ID:YM02OFwC
このバイクって、夏は鬼のように熱くなるシートですが、その熱さを、冬にはうまく使えないかなあ。
ツーリングで、缶コーヒーをシートの下で温めておくとかｗ
誰か同じような事考えてやってる人いませんか？
ツーリングで、缶コーヒーをシートの下で温めておくとかｗ
誰か同じような事考えてやってる人いませんか？
そんなこと考えるのはお前だけだろ（ｗ
>>665-666
クリアタイプでメーター裏が見えないようにスモークになってるのはＭＲＡだけらしいから気にする人は参考に。
あと、ＭＲＡのサイト？は寸法とか形状が載ってたと思う。
決して回し者ではありませんよｗ
ついでに質問したいんですが、社外スクリーンにしてメーター周りが溶けた人いますか？
できればそういうのを選びたくないので参考に教えてください。
クリアタイプでメーター裏が見えないようにスモークになってるのはＭＲＡだけらしいから気にする人は参考に。
あと、ＭＲＡのサイト？は寸法とか形状が載ってたと思う。
決して回し者ではありませんよｗ
ついでに質問したいんですが、社外スクリーンにしてメーター周りが溶けた人いますか？
できればそういうのを選びたくないので参考に教えてください。
昨日立ちゴケしてしまいました。
アッパーカウル（ウインカーが付けてある所）がワレてしまいましたが、カウルの材質って
分かりますか？
交換したいけど、６諭吉ぐらいするのでがんばって補修します・・・。
アッパーカウル（ウインカーが付けてある所）がワレてしまいましたが、カウルの材質って
分かりますか？
交換したいけど、６諭吉ぐらいするのでがんばって補修します・・・。
>>669
ゼログラのダブルバブルのスモークを、2年使ってるけど問題なし。
スモークだから？か。
通常の保管は、屋根下（直射日光が当たらない）で、シート被してる。
ツーリング等もそれなりに行ってるが、取付けて約8,000㌔位走行してる。
ゼログラのダブルバブルのスモークを、2年使ってるけど問題なし。
スモークだから？か。
通常の保管は、屋根下（直射日光が当たらない）で、シート被してる。
ツーリング等もそれなりに行ってるが、取付けて約8,000㌔位走行してる。
>>669
ゼログラのダブルバブルのダークスモークとクリアを2年と3年使ったけど
多分問題無し。保管は屋外＋カバー装着。5年間で20,000km走った。
メーターの後ろにETCのアンテナつけてもらったとき何も言われてないから、
溶けてないんだと思う。気にしたことなかったヽ(´ー｀)ノ
ゼログラのダブルバブルのダークスモークとクリアを2年と3年使ったけど
多分問題無し。保管は屋外＋カバー装着。5年間で20,000km走った。
メーターの後ろにETCのアンテナつけてもらったとき何も言われてないから、
溶けてないんだと思う。気にしたことなかったヽ(´ー｀)ノ
>>665
600Fにgivi付けてます（薄いスモークのやつ）。
首から下に受ける風が非常に低減されます。
肩のあたりはスクリーン幅の関係か、あまり変わりません。
車検はそのままで通りました。
難点といえば、スクリーンのデザインが古いので、
F4iには似合わないかも？
>>670
アラルダイトっていう接着剤でもOKですよ。
（どの接着剤でも、硬化開始が5～10分程度のものが使いやすいと思います）
補強のために、カウル裏側に切った下敷きを貼るのも有効です。
頑張ってください！
600Fにgivi付けてます（薄いスモークのやつ）。
首から下に受ける風が非常に低減されます。
肩のあたりはスクリーン幅の関係か、あまり変わりません。
車検はそのままで通りました。
難点といえば、スクリーンのデザインが古いので、
F4iには似合わないかも？
>>670
アラルダイトっていう接着剤でもOKですよ。
（どの接着剤でも、硬化開始が5～10分程度のものが使いやすいと思います）
補強のために、カウル裏側に切った下敷きを貼るのも有効です。
頑張ってください！
割れたまんま、風穴が開いてるとこにはビニテで。
サイドカウルなんて一部ネジが止まらなくなっちゃってるけど補修した方がいいのだろうか･･･
もう2年ほどこの状態で乗り続けてるけどｗ
みっともない以外の弊害ないかな。
サイドカウルなんて一部ネジが止まらなくなっちゃってるけど補修した方がいいのだろうか･･･
もう2年ほどこの状態で乗り続けてるけどｗ
みっともない以外の弊害ないかな。
マジカルレーシングの段付きで一日晴れの日に外置いたときにメーターの一部が溶けたよ
普段はガレージなんで気がつかなかった
普段はガレージなんで気がつかなかった
質問です！
06モデルの600Fに対応している段付きスクリーンって売ってるのでしょうか？
06モデルの600Fに対応している段付きスクリーンって売ってるのでしょうか？
>>679
671です。
2りんかんにもたぶん売ってると思います。
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/809976/p1.jpg
↑こんなパッケージのヤツです。
使いかたはプラリペアのサイトを見るとわかりやすいと思います。
ttp://www.plarepair.net/kihon-01.htm
自分は割れた裏側にアルミテープを張って補強してから、プラリペアで補修しました。
ヤスリがけが大変ですけど、綺麗に補修できるんで根気で直してあげてください。
671です。
2りんかんにもたぶん売ってると思います。
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/809976/p1.jpg
↑こんなパッケージのヤツです。
使いかたはプラリペアのサイトを見るとわかりやすいと思います。
ttp://www.plarepair.net/kihon-01.htm
自分は割れた裏側にアルミテープを張って補強してから、プラリペアで補修しました。
ヤスリがけが大変ですけど、綺麗に補修できるんで根気で直してあげてください。
>プラリペア
室内で使ってひどい目にあったw
室内で使ってひどい目にあったw
俺もウインカー根本のカウル道連れに完全にもげたけど
プラリペアでガッツリくっついたよ。
工作用大型カッターで軽くV字加工しといた。
プラリペアでガッツリくっついたよ。
工作用大型カッターで軽くV字加工しといた。
カウル外すの面倒くさいよね～age
なあ、みんなちゃんと洗車してる？
おれは今まで1度もしてない。
こないだ、フロントフォークを見てみたら、けっこう点錆が出てたorz
洗車しないとやっぱ錆が出やすいのかなあ。
フォークの錆落とし、どうしよう…カウル外すの大変だよね…
おれは今まで1度もしてない。
こないだ、フロントフォークを見てみたら、けっこう点錆が出てたorz
洗車しないとやっぱ錆が出やすいのかなあ。
フォークの錆落とし、どうしよう…カウル外すの大変だよね…
洗車は整備の基本だろ？
洗車すれば色々なところに目が行くから気が付くこともある。
洗車しないヤツは整備もしないって事だな。
そもそもフロントフォークに錆が出るなんて通常あり得ないと思うんだがなあ。
可哀想なマシンだ。
洗車すれば色々なところに目が行くから気が付くこともある。
洗車しないヤツは整備もしないって事だな。
そもそもフロントフォークに錆が出るなんて通常あり得ないと思うんだがなあ。
可哀想なマシンだ。
プラリペアゲットしてきました。
やはり室内で使うとシンナー臭が・・・ orz
後はパテで細かい隙間を埋めて紙ヤスリで磨いて塗装でOKですか？
２りんかんに逝ったらウイニングレッドのペンはありましたが、スプレーが無かった・・・
筆タイプのヤツだったらエアータッチしようと思っていたのに・・・ orz
やはり室内で使うとシンナー臭が・・・ orz
後はパテで細かい隙間を埋めて紙ヤスリで磨いて塗装でOKですか？
２りんかんに逝ったらウイニングレッドのペンはありましたが、スプレーが無かった・・・
筆タイプのヤツだったらエアータッチしようと思っていたのに・・・ orz
>>685
年式古けりゃ普通にでるだろ。
年式古けりゃ普通にでるだろ。
俺もめったに洗車しないなぁ…フクピカで拭いたりはするけど。
あとはバイク屋で整備した時についでに洗ってくれるくらい
あとはバイク屋で整備した時についでに洗ってくれるくらい
なんか外装の話なので俺も便乗させてください。
カウルの傷やら割れやらがひどいからレース用のフルカウル買って
ヘッドライト穴開けようと思うんですがどういう業者に依頼すれば良いですかね？
その後板金屋で塗装も頼む予定なんですが、そこでやってくれたりしますでしょうか？
ようつべで単色ブラックのFがかっこよかったから、どうせならイメチェンしようと思いまして。
カウルの傷やら割れやらがひどいからレース用のフルカウル買って
ヘッドライト穴開けようと思うんですがどういう業者に依頼すれば良いですかね？
その後板金屋で塗装も頼む予定なんですが、そこでやってくれたりしますでしょうか？
ようつべで単色ブラックのFがかっこよかったから、どうせならイメチェンしようと思いまして。
補修してみました。
ウインカーの所はガッチリくっ付いたのですが、他に割れている場所があり
パテを付けてもすぐに割れてしまいました。 orz
デイトナの厚塗りパテ（５分で固まる）と相性が悪かったんだろうか･･･？
これしか２りんかんに無かったから買ってきたけど、相性がいいパテってありますか？
素直にルーター買ってきて溝を掘ってプラリペア使ったほうが速いかもしれない。
ウインカーの所はガッチリくっ付いたのですが、他に割れている場所があり
パテを付けてもすぐに割れてしまいました。 orz
デイトナの厚塗りパテ（５分で固まる）と相性が悪かったんだろうか･･･？
これしか２りんかんに無かったから買ってきたけど、相性がいいパテってありますか？
素直にルーター買ってきて溝を掘ってプラリペア使ったほうが速いかもしれない。
695 ：７７４ＲＲ：2008/12/07(日) 11:39:52 ID:lyHcfaSk
>>695
すまん、ブラックまで読んでいなかった。
国内カラーはその２色だけです。
穴あけはそんなにかからないと思うけど、塗装はけっこうしそう。
もちろん、使う塗料で雲泥の差ですが。
うちの近所だとシノミヤさんところでやってくれる。
ttp://rudgegarage.web.fc2.com/index.html
すまん、ブラックまで読んでいなかった。
国内カラーはその２色だけです。
穴あけはそんなにかからないと思うけど、塗装はけっこうしそう。
もちろん、使う塗料で雲泥の差ですが。
うちの近所だとシノミヤさんところでやってくれる。
ttp://rudgegarage.web.fc2.com/index.html
>>693
ルーター買ってきました。
来週やって見ます。
>>694
カッターで切ったら関係ない所まで切ってしまいました。ｗ
キレイに塗るためにエアブラシまで用意しました。ｗ
ところでカウルってABS樹脂ですか？
ルーター買ってきました。
来週やって見ます。
>>694
カッターで切ったら関係ない所まで切ってしまいました。ｗ
キレイに塗るためにエアブラシまで用意しました。ｗ
ところでカウルってABS樹脂ですか？
698 ：７７４ＲＲ：2008/12/08(月) 03:31:44 ID:oVKponEF
>>695
何時のモデルに乗ってるのか分からないけど、
'99のF4なら黒銀ってカラーだけだったはず。
赤黒は'00からだよ。
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html
何時のモデルに乗ってるのか分からないけど、
'99のF4なら黒銀ってカラーだけだったはず。
赤黒は'00からだよ。
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html
700 ：７７４ＲＲ：2008/12/10(水) 19:00:22 ID:HG0yAE3N
最近乗らないから冬眠させようか迷うage
冬眠させると、バッテリーが上がらないか？心配になるsage
短い期間冬眠させるんだったらガソリン満タンにしてバッテリー外せばいい。
長期冬眠させるんだったらガソリンも抜いてタンク空にした方が良い。
レーシングスタンド持ってるならスタンドでアップしてタイヤも保護しよう。
シートも被せてマシンを埃から保護しよう。
俺は冬でも乗り続けてマシンを維持させる。
長期冬眠させるんだったらガソリンも抜いてタンク空にした方が良い。
レーシングスタンド持ってるならスタンドでアップしてタイヤも保護しよう。
シートも被せてマシンを埃から保護しよう。
俺は冬でも乗り続けてマシンを維持させる。
704 ：700：2008/12/11(木) 07:41:35 ID:AZ6zckSw
レスどうもです。
冬眠と言ってもいつ乗り出すかわからないから、バッテリーはずしてセンタースタンドかけておこうかと思います。
学生の時は冬でも普通に乗ってたのになぁ。
冬眠と言ってもいつ乗り出すかわからないから、バッテリーはずしてセンタースタンドかけておこうかと思います。
学生の時は冬でも普通に乗ってたのになぁ。
ちょっとスレ違いかもしれない質問でスイマセン
98年式逆車のCBR600F 走行距離50000kmに乗ってたんですが
全損事故で時価額扱いになりそうなんです…
相手保険会社が言ってきた時価額は78000…
あまり玉数がないので査定難しいとは思うのですが、
時価額として適当な値段なんでしょうか？
98年式逆車のCBR600F 走行距離50000kmに乗ってたんですが
全損事故で時価額扱いになりそうなんです…
相手保険会社が言ってきた時価額は78000…
あまり玉数がないので査定難しいとは思うのですが、
時価額として適当な値段なんでしょうか？
>>705
2年前に同じような条件でレッドバロンに査定してもらったら16万円だったよ
そう考えると妥当なところじゃないかな
PC25は燃費も良くて熱くもならず、シートもふかふかで良いバイクだよね
心中お察しします。。。
2年前に同じような条件でレッドバロンに査定してもらったら16万円だったよ
そう考えると妥当なところじゃないかな
PC25は燃費も良くて熱くもならず、シートもふかふかで良いバイクだよね
心中お察しします。。。
>>705
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
保険屋は安く済まそうとするからね
上の１９９５年の２万５千キロで４０万
くらいするから約８万という査定はいかがと思う
過失割合はどれくらいなの？
服とか部品が破損してるなら、それも請求しなよ
あと人身なら、病院通って・・ことするのもいいかも
事故相談ｽﾚ↓テンプレに沿って書き込みすれば良い回答もらえるよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225454377/
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
保険屋は安く済まそうとするからね
上の１９９５年の２万５千キロで４０万
くらいするから約８万という査定はいかがと思う
過失割合はどれくらいなの？
服とか部品が破損してるなら、それも請求しなよ
あと人身なら、病院通って・・ことするのもいいかも
事故相談ｽﾚ↓テンプレに沿って書き込みすれば良い回答もらえるよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225454377/
>>705
全損とは・・修理代がそのバイクの価値を超える場合
相手保険会社は、査定基準の本見て金額を言ってるだけだから、あくまで交渉スタート価格だと思っていればよい。
実際に、’９８逆車ＣＢＲ６００Ｆ（５万キロ）が店頭でどのくらいで売られているか調べて平均価格＋購入時の諸経費を要求すべし。
全損とは・・修理代がそのバイクの価値を超える場合
相手保険会社は、査定基準の本見て金額を言ってるだけだから、あくまで交渉スタート価格だと思っていればよい。
実際に、’９８逆車ＣＢＲ６００Ｆ（５万キロ）が店頭でどのくらいで売られているか調べて平均価格＋購入時の諸経費を要求すべし。
奴らは当たり前だけど、少しでもお金払いたくないから、
ほんとにセコイよ。
中古本買って、同じ程度のバイク探して、
これくらいしますから、最低でもこれくらい払って下さいといいましょう。
オレもバイクの査定が最初の3倍、
慰謝料に関しては、5倍くらい最初の提示より上がったよ。
とにかく酷かった・・・
ほんとにセコイよ。
中古本買って、同じ程度のバイク探して、
これくらいしますから、最低でもこれくらい払って下さいといいましょう。
オレもバイクの査定が最初の3倍、
慰謝料に関しては、5倍くらい最初の提示より上がったよ。
とにかく酷かった・・・
あれ、保険屋同士が交渉するのであって、直接当人が交渉する事あるの？
向こうがこういうの提示してきました、どうしましょ？ってのはくるかもしれないだろうけど。
しかし高年式に乗ってると、事故で大損だな･･･
他人事じゃないから困る。
向こうがこういうの提示してきました、どうしましょ？ってのはくるかもしれないだろうけど。
しかし高年式に乗ってると、事故で大損だな･･･
他人事じゃないから困る。
こっちに過失が無いと保険会社との直接交渉になる。
あるいはこちらが任意保険に入ってないとか。
最近は過失無くても保険会社が対応してくれる保険もあるらしいけど。
でも、保険会社通しで適当に話進むより、
自分でしっかり調べた方がいいこともあると想像。
自分の場合はそう思った。
まぁ、保険会社通しだったらどうなったかなんて分からないんだけど。
タクシーの対応は酷いらしいねぇ。
あるいはこちらが任意保険に入ってないとか。
最近は過失無くても保険会社が対応してくれる保険もあるらしいけど。
でも、保険会社通しで適当に話進むより、
自分でしっかり調べた方がいいこともあると想像。
自分の場合はそう思った。
まぁ、保険会社通しだったらどうなったかなんて分からないんだけど。
タクシーの対応は酷いらしいねぇ。
>>716
あっと言う間に上がったら使い物にならないと思うが。
別に外さなくても一ヶ月は大丈夫だが。
もちろん外さないと暗電流があるから、外さないよりは持ちは悪い訳だが。
外しても自然放電するから、一冬持つのかと？
自分は冬も乗るから外さないが、あんたが外して春に結果報告してくれよ。
あっと言う間に上がったら使い物にならないと思うが。
別に外さなくても一ヶ月は大丈夫だが。
もちろん外さないと暗電流があるから、外さないよりは持ちは悪い訳だが。
外しても自然放電するから、一冬持つのかと？
自分は冬も乗るから外さないが、あんたが外して春に結果報告してくれよ。
>>718
あっと言う間に上がるバッテリーの持ち主か。
バッテリーが古くて、交換時期なのか？
それともちゃんと充電されてないのか？
だとしたら、ジェネレーターかレギュレーターが怪しいと思うから、
バイク屋さんで見てもらった方が良いと思うぞ。
あっと言う間に上がるバッテリーの持ち主か。
バッテリーが古くて、交換時期なのか？
それともちゃんと充電されてないのか？
だとしたら、ジェネレーターかレギュレーターが怪しいと思うから、
バイク屋さんで見てもらった方が良いと思うぞ。
まぁまったりいきましょーよ。
雑誌に家庭用電源からバッテリーの充電をする商品があったんですけど、そういう充電機ってどうなんですかね？
完璧に充電できるのか疑ってしまうんですよね。
雑誌に家庭用電源からバッテリーの充電をする商品があったんですけど、そういう充電機ってどうなんですかね？
完璧に充電できるのか疑ってしまうんですよね。
>>720
完璧に充電できてるかどうかはわかんないけど、しっかりと充電できますよ。
俺はコレ使ってます。
ttp://www.711net.jp/product/n/a01b08/g/130019000000000/p/1754744
完璧に充電できてるかどうかはわかんないけど、しっかりと充電できますよ。
俺はコレ使ってます。
ttp://www.711net.jp/product/n/a01b08/g/130019000000000/p/1754744
>>714
過失が無いと交渉してくれないってのがあったか。
うちの保険はとりあえず交渉はしてくれたな。あの交渉だけで保険会社のありがたさが分かった･･･
相手が任意に入ってないってない＆とんでも理論保持者だったからたまらんかった。
>>715
自然放電ってｗ
その理論でいくと、電池もほとんど保存がきかなくなるぞ。
過失が無いと交渉してくれないってのがあったか。
うちの保険はとりあえず交渉はしてくれたな。あの交渉だけで保険会社のありがたさが分かった･･･
相手が任意に入ってないってない＆とんでも理論保持者だったからたまらんかった。
>>715
自然放電ってｗ
その理論でいくと、電池もほとんど保存がきかなくなるぞ。
電池の一般的な特性として
自然放電は
気温が高いと多い
放電能力は
気温が高いと良い
だから、夏場は自然放電しやすいが、元気はある。
逆に冬は、自然放電しにくいが、元気がない。
といえる
自然放電は
気温が高いと多い
放電能力は
気温が高いと良い
だから、夏場は自然放電しやすいが、元気はある。
逆に冬は、自然放電しにくいが、元気がない。
といえる
バッテリーってのは常にフル充電していないとバッテリー自体の寿命がなあ・・・
バッテリー外して保存するなら充電器で定期的にフル充電状態にしておかないとなあ・・・
バッテリー外して保存するなら充電器で定期的にフル充電状態にしておかないとなあ・・・
>>721
一冬と言っても、北と南で期間が違うので、721さんはどの位の期間でしょうか？
>>724
バッテリーの特性として、充電出切るのは自然放電の度合いが大きい。
乾電池等の充電しないのは自然放電は少ないが、それでも未使用年月が長いと放電しきってる事もあるよ。
保管状態もあるけど。
一冬と言っても、北と南で期間が違うので、721さんはどの位の期間でしょうか？
>>724
バッテリーの特性として、充電出切るのは自然放電の度合いが大きい。
乾電池等の充電しないのは自然放電は少ないが、それでも未使用年月が長いと放電しきってる事もあるよ。
保管状態もあるけど。
バッテリーのスレって無いのかね…(´･ω･｀)
12月に外して3月につけるから、約3ヵ月かな。
12月に外して3月につけるから、約3ヵ月かな。
>>728
北の雪で道路が常に覆われるような環境じゃなければバイク冬眠させる必要ないとは思わないかい？
北の雪で道路が常に覆われるような環境じゃなければバイク冬眠させる必要ないとは思わないかい？
>>729
自分の周りでも冬眠させる人がいないので、実際一冬持つのか？疑問だったので。
お答えありがと。
>>730
ある人のブログでF4i乗りの方が、関西在住でも冬眠さす内容があったので、人によりけりと思い訊ねたんだが。
自分は関東だが、冬は上がるのが心配で、月に1～2回乗る程度なんだよ。
寒いからもっぱら車になる。
自分の周りでも冬眠させる人がいないので、実際一冬持つのか？疑問だったので。
お答えありがと。
>>730
ある人のブログでF4i乗りの方が、関西在住でも冬眠さす内容があったので、人によりけりと思い訊ねたんだが。
自分は関東だが、冬は上がるのが心配で、月に1～2回乗る程度なんだよ。
寒いからもっぱら車になる。
732 ：７７４ＲＲ：2008/12/13(土) 22:17:40 ID:6Wv3Yg02
F4iって、クラッチケーブルでスピードメーターが半分くらい見えないんですが・・・、って思うのですが、みなさん、なんか良い方法ありませんか？油圧クラッチなんかは、導入可能なんですかね？取り回しが格段に良くなりそうなんですが・・。
>>732
それ、取り回し間違えてるから・・・
それ、取り回し間違えてるから・・・
>>732
うちのもメーターの半分じゃないけど、下側が隠れてましたね。
アイポジションにもよるのかも。
メインスイッチ下側の切欠き部に、リピートタイ引っ掛けて、ワイヤーにまわして後ろ側にしてる。
インシュロックだと一度締めすぎると緩めれないので、リピートタイが良いと思う。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=44250
油圧に変更は、現実的じゃないと思う。
うちのもメーターの半分じゃないけど、下側が隠れてましたね。
アイポジションにもよるのかも。
メインスイッチ下側の切欠き部に、リピートタイ引っ掛けて、ワイヤーにまわして後ろ側にしてる。
インシュロックだと一度締めすぎると緩めれないので、リピートタイが良いと思う。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=44250
油圧に変更は、現実的じゃないと思う。
>>734
スピードメーターの下にあるCDデッキみたいなのはなに？
スピードメーターの下にあるCDデッキみたいなのはなに？
タコメーターが隠れなきゃ大丈夫なので何も問題なし。
>>732の油圧クラッチって重いから油圧に変更したいって意味なのか？
だったら>>734が言うように意味無いと思う。
軽くしたいのならイージークラッチ付ければよい。
>>732の油圧クラッチって重いから油圧に変更したいって意味なのか？
だったら>>734が言うように意味無いと思う。
軽くしたいのならイージークラッチ付ければよい。
>>736
んにゃ、ワイヤーだと取り回し上メーターの一部が隠れてしまうから、
油圧にして、メーターが隠れないようにしたいってことじゃないか。
おいらのポジションだとトリップメーター隠れる。
高速道路でちっと困るのからタイラップで固定した。
んにゃ、ワイヤーだと取り回し上メーターの一部が隠れてしまうから、
油圧にして、メーターが隠れないようにしたいってことじゃないか。
おいらのポジションだとトリップメーター隠れる。
高速道路でちっと困るのからタイラップで固定した。
ワイヤーでメーターが見にくくなるなんて、本田ではあまりないよね。
スズキなら、しょうがないと思うけど。
スズキなら、しょうがないと思うけど。
739 ：７７４ＲＲ：2008/12/14(日) 19:57:47 ID:DXLBlSZo
スズキなら仕方ないのか？ｗまぁホンダらしくないかもしれないね。
あと乗換えた時に感じたのは、アイドリングの音とＮ→１に入れた時の大きいショックがらしくないと思ったな。
あと乗換えた時に感じたのは、アイドリングの音とＮ→１に入れた時の大きいショックがらしくないと思ったな。
誰か、FかF4iをトランポに積んだことある人いませんか？
このバイクって、エンジンをかけずに1人で押し上げることって
できるんですか。バイク用トレーラーに載せることすらかなり
つらいんですが…
このバイクって、エンジンをかけずに1人で押し上げることって
できるんですか。バイク用トレーラーに載せることすらかなり
つらいんですが…
二輪館のセールでブレーキパッドとK&Nのエアクリ買っちゃった。
ハンドルアップスペーサーも買うかなぁ。
ハリケーンのが定番ですか？
（買い替えるんじゃなかったのかよ俺）
ハンドルアップスペーサーも買うかなぁ。
ハリケーンのが定番ですか？
（買い替えるんじゃなかったのかよ俺）
俺もハンドルアップスペーサー悩み中なんだけど、オススメってあるかな？
最近腰が痛くて痛くて(つД`)
最近腰が痛くて痛くて(つД`)
スペーサーかハンドルバー変えるしか方法はないよね。
どっちが楽なのかはわからないけど、スペーサーの方が安いから試すならオヌヌメかも。
俺が調べた限りじゃハリケーン製が一番移動幅が大きくて15mmUPだったはず。
一度つけたらはずせないと思うよ。
どっちが楽なのかはわからないけど、スペーサーの方が安いから試すならオヌヌメかも。
俺が調べた限りじゃハリケーン製が一番移動幅が大きくて15mmUPだったはず。
一度つけたらはずせないと思うよ。
>>743
自分はハリケーンのスペーサー使ってたよ。
バーハンより（どっかからキットが出てたはず）スペーサーの方が、取りあえずお安いです。
ハリケーンから、セパハンの垂れ角の少ないハンドルも有ったはず。
国交省認定の絡みも有るんだろうけど、車はシート位置やハンドル高さ調整出来るのに、
バイクはお仕着せのポジションで、調整出来ないってのもね。
自分はハリケーンのスペーサー使ってたよ。
バーハンより（どっかからキットが出てたはず）スペーサーの方が、取りあえずお安いです。
ハリケーンから、セパハンの垂れ角の少ないハンドルも有ったはず。
国交省認定の絡みも有るんだろうけど、車はシート位置やハンドル高さ調整出来るのに、
バイクはお仕着せのポジションで、調整出来ないってのもね。
>エンジンをかけずに1人で押し上げることって
自分は昔乗せてた時は素直にエンジンかけて乗せてたな・・・
でも、バイク屋はエンジンかけないで乗せてる人もいたよ。
やっぱりかけた方が楽なのだけれど、
住宅街だと気を使うそうだ。
自分は昔乗せてた時は素直にエンジンかけて乗せてたな・・・
でも、バイク屋はエンジンかけないで乗せてる人もいたよ。
やっぱりかけた方が楽なのだけれど、
住宅街だと気を使うそうだ。
スペーサー CBR1000XXと共用
ttp://www.hurricane-web.jp/products/catalog_viewer/?menu=07&pdf=131
垂れ角少ないセパハン CBR1000XXと共用
ttp://www.hurricane-web.jp/products/catalog_viewer/?menu=01&pdf=081
バーハンドルキット
http://www.maderv.com/01hondaCBR600F01-03/01hondaCBR600F01-03.htm
ttp://www.hurricane-web.jp/products/catalog_viewer/?menu=07&pdf=131
垂れ角少ないセパハン CBR1000XXと共用
ttp://www.hurricane-web.jp/products/catalog_viewer/?menu=01&pdf=081
バーハンドルキット
http://www.maderv.com/01hondaCBR600F01-03/01hondaCBR600F01-03.htm
連投ごめんよ。
三つ目だけ、h抜き忘れて直リンなっちまったorz
後何ミリ上げたいか？を決めて、方法が違ってくると思うよ。
三つ目だけ、h抜き忘れて直リンなっちまったorz
後何ミリ上げたいか？を決めて、方法が違ってくると思うよ。
>>ｽﾍﾟｰｻｰの件 回答してくれた皆様
情報ｻﾝｸｽ
とりあえずハリケーンの試してみることにします。
情報ｻﾝｸｽ
とりあえずハリケーンの試してみることにします。
自分ハンドル下げるのに1100のハンドル使ってたけど、
（トップブリッジの下につけて）
あのハンドルって上につければ多少アップにもなるね。
CBR600F4iって直安が良い方とはいえないので、
ウェイトががっつり入ってないハンドルつけると振動が増える。
とくにサーキットで、ハイグリップの組み合わせだと最悪。
8000rpmあたりでまともにハンドル握るのが苦痛＋感覚が伝わってこない。
あまりに危険なので1100用ハンドルにした。
（トップブリッジの下につけて）
あのハンドルって上につければ多少アップにもなるね。
CBR600F4iって直安が良い方とはいえないので、
ウェイトががっつり入ってないハンドルつけると振動が増える。
とくにサーキットで、ハイグリップの組み合わせだと最悪。
8000rpmあたりでまともにハンドル握るのが苦痛＋感覚が伝わってこない。
あまりに危険なので1100用ハンドルにした。
スペーサーにしろアップハンにしろ、カウルに干渉しないか？
754 ：７７４ＲＲ：2008/12/16(火) 07:51:48 ID:fuej+nuB
ハリケーンのスペーサーはバンジョーの向きを微妙に変えればギリギリ大丈夫。
俺はむしろハンドルを下げたい
757 ：７７４ＲＲ：2008/12/19(金) 21:37:24 ID:EVlH/9o8
a
今日ハンドルのスペーサーが届いたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬｯﾎｳ
早速明日付けて走ってみるよ。
早速明日付けて走ってみるよ。
スペーサーといえば、6mmの鉄板を切って作ったスペーサーあるけど、欲しい人いる？
単純にリングだから、回転方向にはずれるかもしれない。
単純にリングだから、回転方向にはずれるかもしれない。
スペーサー付けて走ってきました。
コレは楽チン(ﾉ´∀｀*)
渋滞やUターンが想像以上に楽です。
風が胸から上に当たるようになったので、次はスクリーンを何とかしたひ。。。
コレは楽チン(ﾉ´∀｀*)
渋滞やUターンが想像以上に楽です。
風が胸から上に当たるようになったので、次はスクリーンを何とかしたひ。。。
ハンドルをアップしたのなら段付きは効果薄ですかねえ。
エアロタイプの方が良いでしような。
格好良くはないけど。
エアロタイプの方が良いでしような。
格好良くはないけど。
参考>>664
スペーサーでダブルバブルでも、ノーマルよりは効果ありました。
効果 エアロ＞ダブル＞ノーマル ツーリングメインならエアロ。
見た目 ダブル＞ノーマル＞エアロ と個人的な好みです。
エアロタイプは上端のリップの部分が、視界が歪むと思います。
お安くないし、見た目の好みと効果でお好きな方を。
スペーサーでダブルバブルでも、ノーマルよりは効果ありました。
効果 エアロ＞ダブル＞ノーマル ツーリングメインならエアロ。
見た目 ダブル＞ノーマル＞エアロ と個人的な好みです。
エアロタイプは上端のリップの部分が、視界が歪むと思います。
お安くないし、見た目の好みと効果でお好きな方を。
昔、ヘイ！Fさんっていたよね。
↓の写真見てたら思い出した(´・ω・｀)
39 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/12/03(水) 13:12:23 ID:oI4lQfCY
高速乗りたいからYZF-R250がいいなぁ
でもデザインはR125をそのままでっかくしたのじゃないとやだやだ
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper1530.jpg（拾い画像）
それなら今乗ってるCBR600Fから乗り換える！似てるし買い替えもバレない！
なにより目がいいよ目が。
↓の写真見てたら思い出した(´・ω・｀)
39 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/12/03(水) 13:12:23 ID:oI4lQfCY
高速乗りたいからYZF-R250がいいなぁ
でもデザインはR125をそのままでっかくしたのじゃないとやだやだ
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper1530.jpg（拾い画像）
それなら今乗ってるCBR600Fから乗り換える！似てるし買い替えもバレない！
なにより目がいいよ目が。
乗り換えならGSX650Fが候補だな
>>765
逆輸入してくれりゃ俺も買い替えるな
逆輸入してくれりゃ俺も買い替えるな
俺は新型のER-6fあたりだなぁ。パワーも逆車の６Ｆ程いらないし。
ほしゅ
先週末、バーハンドルに交換しました。
使った部品はこんな感じ
・アントライオン バーハンマウントキットφ43 某用品店の通販で半額、\8000
・effex ez-fit bar low cb1300用 \5200
・ブレーキマスター 台湾製のをヤフオクで。 \4500位
・デイトナ マスターシリンダー用 ブレーキホースエクステンション \3000位
・クラッチワイヤは、イナヅマ400 50mmロング、アウター1110mm \2100位
スロットルケーブルは、フォークの間を通さないようにすれば問題ありません。
フォークの間に拘るなら、CBR900用のが流用できるらしいです。
クラッチワイヤは、若干長めです。
インパルス純正だと長いっぽいです。
ブレーキマスターは、純正でも大丈夫かも。
ハンドルは、自分で穴を増設しないと、ウィンカーが出しにくいと思われます。
あと、ホーンは延長必須。
ちなみに、ポジションは当然楽です。
15mmスペーサーとは比較になりません。
使った部品はこんな感じ
・アントライオン バーハンマウントキットφ43 某用品店の通販で半額、\8000
・effex ez-fit bar low cb1300用 \5200
・ブレーキマスター 台湾製のをヤフオクで。 \4500位
・デイトナ マスターシリンダー用 ブレーキホースエクステンション \3000位
・クラッチワイヤは、イナヅマ400 50mmロング、アウター1110mm \2100位
スロットルケーブルは、フォークの間を通さないようにすれば問題ありません。
フォークの間に拘るなら、CBR900用のが流用できるらしいです。
クラッチワイヤは、若干長めです。
インパルス純正だと長いっぽいです。
ブレーキマスターは、純正でも大丈夫かも。
ハンドルは、自分で穴を増設しないと、ウィンカーが出しにくいと思われます。
あと、ホーンは延長必須。
ちなみに、ポジションは当然楽です。
15mmスペーサーとは比較になりません。
是非うｐして！
ちなみにカウルの加工なしですか？
ちなみにカウルの加工なしですか？
>>770、771
カウルとスクリーンの加工はしておりません。
少しマスターのキャップとスクリーンが触っていますが、問題ないレベルでしょう。
ミラーの間にワッシャを挟めば問題ないかもしれません。
ちなみに、05年600Fです。
画像うｐは、今週中は仕事、来週早々出かけるので遅くなりそうですが、いずれ上げます。
カウルとスクリーンの加工はしておりません。
少しマスターのキャップとスクリーンが触っていますが、問題ないレベルでしょう。
ミラーの間にワッシャを挟めば問題ないかもしれません。
ちなみに、05年600Fです。
画像うｐは、今週中は仕事、来週早々出かけるので遅くなりそうですが、いずれ上げます。
773 ：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 01:29:44 ID:KbJN+RLl
>>772
お願いしまーす。age
お願いしまーす。age
スプロケの回転で速度測ってるみたいだけど、
トリップとか距離関係も、スプロケを変えたら速度メーターと同じように狂う？
トリップとか距離関係も、スプロケを変えたら速度メーターと同じように狂う？
>>774
そりゃそうだ。
そりゃそうだ。
>>774
車検は、メーターが４０ｋｍ／ｈを指している時に、実速が２９．１～４２．５ｋｍ／ｈであればいいので、
リアスプロケを２丁程度大きくする程度なら問題ない。
距離計に誤差が出るのはしょうがないね。
純正のリアスプロケが３９丁として、４１丁に変更すると、メーター１００ｋｍ表示で実際走った距離は９５．１ｋｍになる。
車検は、メーターが４０ｋｍ／ｈを指している時に、実速が２９．１～４２．５ｋｍ／ｈであればいいので、
リアスプロケを２丁程度大きくする程度なら問題ない。
距離計に誤差が出るのはしょうがないね。
純正のリアスプロケが３９丁として、４１丁に変更すると、メーター１００ｋｍ表示で実際走った距離は９５．１ｋｍになる。
>>774
トリップ・オド共に、スピードメーターから距離算出してるから、一緒に変ってしまう。
車もバイクもスピードメーターの表示は、ワザと若干大きい数値を示す様に設定されてる。
スピード違反で、切符切られた時の超過速度って、思ったより低いでしょ。
トリップ・オド共に、スピードメーターから距離算出してるから、一緒に変ってしまう。
車もバイクもスピードメーターの表示は、ワザと若干大きい数値を示す様に設定されてる。
スピード違反で、切符切られた時の超過速度って、思ったより低いでしょ。
779 ：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 10:58:52 ID:nJ2p6K2G
保守
センタースタンドでたてといたら、風で倒れてた(´・ω・｀)
隣の駐車場に倒れてたら…と思うとぞっとする。
サイドスタンドの方が風に対して強いですかね。
隣の駐車場に倒れてたら…と思うとぞっとする。
サイドスタンドの方が風に対して強いですかね。
>>780
どこの雑誌だったか、団体だったか、どのバイクだったか忘れたけど、
風と地震の耐久実験をしてセンタースタンドよりサイドスタンドの方が倒れにくかったみたい。
たしか、１速に入れての実験だったような。
どこの雑誌だったか、団体だったか、どのバイクだったか忘れたけど、
風と地震の耐久実験をしてセンタースタンドよりサイドスタンドの方が倒れにくかったみたい。
たしか、１速に入れての実験だったような。
サイドスタンドにしました。
明日、1速に入れときます。
> 後ろから風にあおられると
なんかそんな感じでした。
明日、1速に入れときます。
> 後ろから風にあおられると
なんかそんな感じでした。
サイドスタンドでも駄目でした。また倒れた。なんだよこの暴風…
置く向きを変えるか、なんか考えなきゃ…
おれのロクエフさん、ぼろぼろです(´；ω；｀)
置く向きを変えるか、なんか考えなきゃ…
おれのロクエフさん、ぼろぼろです(´；ω；｀)
4分後って
別人？
別人？
すみません、誤爆しました
福島沿岸です。風はだいぶ落ち着いてきました。
ご指摘のとおり、バイクカバーが結構風にあおられていたので、
タイダウンベルトでしっかり巻いておきました。
これで駄目ならもう倒しておくしかない(´；ω；｀)
ご指摘のとおり、バイクカバーが結構風にあおられていたので、
タイダウンベルトでしっかり巻いておきました。
これで駄目ならもう倒しておくしかない(´；ω；｀)
それ、カバーが悪いよ。
漠然とした福島のイメージだけど・・・
あかべこ
会津ラーメン
会津若松の飲み屋多さ
柏屋の薄皮饅頭
三春の滝桜
常に吹いている横風
かな。
漠然とした福島のイメージだけど・・・
あかべこ
会津ラーメン
会津若松の飲み屋多さ
柏屋の薄皮饅頭
三春の滝桜
常に吹いている横風
かな。
三万石の「ままどおる」も美味しいんで、ぜひ。
どういう状況かわからないけど、壁際に置くなり、バイクシェルターを買うなりした方がいいかもね。
792 ：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 01:21:04 ID:a/VS8c/G
>>784
イ㌔
イ㌔
>>791
お金ないし引越しのことを考えるとかさばる物は買えないです…
>>792
リア充友人から第2子誕生の年賀状をもらった喪男だけど、いきるよ！(｀；ω；´)
600Fを買った5年前は「タンデムがしやすそう」とかそんなことを考えてました（遠い目）
お金ないし引越しのことを考えるとかさばる物は買えないです…
>>792
リア充友人から第2子誕生の年賀状をもらった喪男だけど、いきるよ！(｀；ω；´)
600Fを買った5年前は「タンデムがしやすそう」とかそんなことを考えてました（遠い目）
アップハンにしたcbr600fの画像を公開します。
参考までに。
まだグリップが片方着いていませんが、近所を走る分には問題無しかと。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230814503522.jpg
ハンドルロックするとこんな感じ。
ここから大体のハンドルの位置が分かるのではないかなと。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230814556066.jpg
近所を走っていて思ったのですが、走れないほどではないけど後ろが見にくい。
ミラー半分位が、腕で隠れてしまう。
cb1300用のハンドルでは幅が広すぎたのかもしれない。
参考までに。
まだグリップが片方着いていませんが、近所を走る分には問題無しかと。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230814503522.jpg
ハンドルロックするとこんな感じ。
ここから大体のハンドルの位置が分かるのではないかなと。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230814556066.jpg
近所を走っていて思ったのですが、走れないほどではないけど後ろが見にくい。
ミラー半分位が、腕で隠れてしまう。
cb1300用のハンドルでは幅が広すぎたのかもしれない。
795 ：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 19:39:39 ID:VsQbZNGA
ドノーマルだけどミラーの半分くらいが腕で隠れるんだが
あれはこのバイクの欠点の一つ
後ろがちゃんと見えないよ
あれはこのバイクの欠点の一つ
後ろがちゃんと見えないよ
おれ、教習所で「ミラーに腕が半分見えるぐらいに調整汁」って言われた
ような記憶があるんですが…10年ぐらい前。
ような記憶があるんですが…10年ぐらい前。
>>780
頑張れ！
ノーマルのサイドスタンドだと、傾きが少なくスタンドの反対側に倒れそうな感じがする。
強風時とか、路面が水平でないとこなんか。
サイドスタンド10mm短くすると安定する。
どっか鉄工所とかの溶接できるとこで、加工してもらえば幸せになれるよ。
頑張れ！
ノーマルのサイドスタンドだと、傾きが少なくスタンドの反対側に倒れそうな感じがする。
強風時とか、路面が水平でないとこなんか。
サイドスタンド10mm短くすると安定する。
どっか鉄工所とかの溶接できるとこで、加工してもらえば幸せになれるよ。
>>794
ミラーをＣＢ１３００に交換すれば改善するよ。
ミラーをＣＢ１３００に交換すれば改善するよ。
ボルドールのカウル用ミラーが同じ取付ピッチでロングアーチだったような
F2の頃は幅広で見やすかったけどF4に乗り換えたとき見にくくなった
F2の頃は幅広で見やすかったけどF4に乗り換えたとき見にくくなった
ロングなミラーだと車幅が大きくなってすり抜けし難いのでねえ・・・・・
>>802
なら、ご勝手に
なら、ご勝手に
804 ：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 21:30:23 ID:mbq7d0BU
ミラーが長い分にはアームを動かして車幅を狭くできると思うけどなぁ。
俺は400のボルドールのミラーにしてみようかな。
俺は400のボルドールのミラーにしてみようかな。
>>800
情報ありがとうございます。
早速検討してみます。
今日乗ってみて、改めて後方視界が悪くなったと感じました。
>>799
自分のは、左右10ミリずつ内側に穴を開け直しておりますが、
グリップの握り位置についてあまり気にならないレベルです。
姿勢は、教習車程ではありませんが、随分背中の負担が緩和されたように思いますね。
ハンドルは色々変えてみたい所ですが、
・アントライオンのハンドルキットを使っていると、ポスト間がCB1300以上になる
・無加工でのカウル、スクリーン、タンクとの干渉
の上記二点より、選択肢はぐっと狭まります。
事実、EFFEXのCB400用ハンドルは使えませんでした。
純正CB400は使えるという話もあるようですが、確認は取れていません。
すり抜け性に関しては、バーエンド着けると現行ミラー幅以上となりそうなので、悪化しそうです
情報ありがとうございます。
早速検討してみます。
今日乗ってみて、改めて後方視界が悪くなったと感じました。
>>799
自分のは、左右10ミリずつ内側に穴を開け直しておりますが、
グリップの握り位置についてあまり気にならないレベルです。
姿勢は、教習車程ではありませんが、随分背中の負担が緩和されたように思いますね。
ハンドルは色々変えてみたい所ですが、
・アントライオンのハンドルキットを使っていると、ポスト間がCB1300以上になる
・無加工でのカウル、スクリーン、タンクとの干渉
の上記二点より、選択肢はぐっと狭まります。
事実、EFFEXのCB400用ハンドルは使えませんでした。
純正CB400は使えるという話もあるようですが、確認は取れていません。
すり抜け性に関しては、バーエンド着けると現行ミラー幅以上となりそうなので、悪化しそうです
すりぬける時だけ畳めばいいって話だろ。
>>806
アホはお前だろ･･･
アホはお前だろ･･･
これがかの有名なアホアホ詐欺事件である
そもそも>>807は何故ミラーを畳むなんて言ってるんだ？
ノーマルのミラーが見えにくいって言ってる話題に。
ノーマルのミラーが見えにくいって言ってる話題に。
そんじゃ次の話題はハーフカウル化について話し合ってください。
と、ネタフリだけしておくﾃｽﾄ。
と、ネタフリだけしておくﾃｽﾄ。
1000RRは熱問題でカウルが少なくなってきたんだけど、
600Fだったらフルカウルで良いような気もするんだが。
まあ、後は好みの問題ですがね。
600Fだったらフルカウルで良いような気もするんだが。
まあ、後は好みの問題ですがね。
いやあ、600Fでも夏は十分熱いです。
夏場だけシート・タンク暑くなるから、ハーフカウルにすれば熱の逃げ具合が少しは良くなると思う。
しかしロア（サイド）カウル外して、フロントカウルだけのはスタイル的にちょっとな～。
ロアカウル途中で切ればいいんだろうけど、金銭的に厳しいよ。
しかしロア（サイド）カウル外して、フロントカウルだけのはスタイル的にちょっとな～。
ロアカウル途中で切ればいいんだろうけど、金銭的に厳しいよ。
フロントはずしてネイキッドみたいにしてるのあったな
ジムカーナ仕様のＦ4i
ネイキッド体験やってみたい
ジムカーナ仕様のＦ4i
ネイキッド体験やってみたい
ぶった切って申し訳ありませんが、
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k106091612
シールの品番からCBR600Fだってことが分かったんだが、ほんとにピストン径が34×32なの？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k106091612
シールの品番からCBR600Fだってことが分かったんだが、ほんとにピストン径が34×32なの？
ほす
822 ：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 18:40:07 ID:4D28hYRx
ヘッドライトの曇りが気になる季節だなあ・・・
そろそろ高効率バルブに替えようかな～。
でもちゃんと点灯してるのに替えるのも勿体無いな～。
こんなクソ寒い日でもタラタラ走ってるとファン回るのね。。。
でもちゃんと点灯してるのに替えるのも勿体無いな～。
こんなクソ寒い日でもタラタラ走ってるとファン回るのね。。。
>>882
新車の内ならクレームだけど経年劣化での曇りはなあ・・・
新車の内ならクレームだけど経年劣化での曇りはなあ・・・
今日は寒かった～＠千葉
水温系も90度に届かなかったよ
水温系も90度に届かなかったよ
827じゃないけど、
別にちゃんとやれば全く問題ないよ。
サービスマニュアルにすら、やり方が書いてあるくらいだし。
普通はやる必要性があまりないけど。
別にちゃんとやれば全く問題ないよ。
サービスマニュアルにすら、やり方が書いてあるくらいだし。
普通はやる必要性があまりないけど。
>>820
手持ちのF4iサービスマニュアルより。
フロントキャリパピストン外形
標準 使用限度
A 33.802－33.835mm 33.794mm
B 31.877－31.910mm 31.869mm
>>829
確かにマニュアル乗ってますよね。
古くなったら、シール類交換した方がベターですし。
手持ちのF4iサービスマニュアルより。
フロントキャリパピストン外形
標準 使用限度
A 33.802－33.835mm 33.794mm
B 31.877－31.910mm 31.869mm
>>829
確かにマニュアル乗ってますよね。
古くなったら、シール類交換した方がベターですし。
832 ：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 18:11:24 ID:wmTf7Hud
よくわからんのだがエンジンの精度って1/1000mmまで求められるの？
ミクロン単位だとは聞くが、実際にはどうなんだろうなあ？
試作部品の精密加工をやっていたけど、
市販車両だと、部品の価格からして1/1000mmを狙って作っていないと思われる。
上のキャリパピストンのように、公差が1/1000mmで決められているだけだと思う。
例えば、ピストンで33.835mmのプラマイ1/1000mmならば、もう2～3倍は貰わないと作れない。
月産100個とかの量産になれば、値段はぐんと落ちるけどね。
んで、バイク屋で買える金額が製作工場に払っている金額でもないだろうし。
市販車両だと、部品の価格からして1/1000mmを狙って作っていないと思われる。
上のキャリパピストンのように、公差が1/1000mmで決められているだけだと思う。
例えば、ピストンで33.835mmのプラマイ1/1000mmならば、もう2～3倍は貰わないと作れない。
月産100個とかの量産になれば、値段はぐんと落ちるけどね。
んで、バイク屋で買える金額が製作工場に払っている金額でもないだろうし。
直リンするなカスが・・・・・・・・と一応ツッコンでおく
>>835
しかもCBR600RRな件
しかもCBR600RRな件
2週間もほったらかしにしてたら、チョークひかないとエンジン掛からなくて焦った。
セル廻してる間、素晴しいほどヘッドライトからメーター周りの照明まで暗くなったし。
うちのバイクもお年かなぁ
セル廻してる間、素晴しいほどヘッドライトからメーター周りの照明まで暗くなったし。
うちのバイクもお年かなぁ
600RRの小ささにいつもびびる
半年放置してたので、いきなりエンジン掛ける前に、
オイル循環させよう＋バッテリに負担かけない為に押しがけした。
どうせ、３、4回やらないとかからないだろーと思ってたら、
押しがけ一回目でかかった。
やっぱＦＩは始動性が良いねぇ。
オイル循環させよう＋バッテリに負担かけない為に押しがけした。
どうせ、３、4回やらないとかからないだろーと思ってたら、
押しがけ一回目でかかった。
やっぱＦＩは始動性が良いねぇ。
俺は６Ｆで押しがけしたら飛び乗るときにコケそうでできないな…
かかったらクラッチすぐ切るんですぐに乗らなくても問題無し。
>>838
寒いから何じゃないのか？
寒いから何じゃないのか？
>>841
小排気量の軽い車体だとリアがロックしちゃうから飛び乗らないといけないけど、このクラスの車重なら乗らなくても大丈夫
小排気量の軽い車体だとリアがロックしちゃうから飛び乗らないといけないけど、このクラスの車重なら乗らなくても大丈夫
845 ：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 22:58:16 ID:ewoawTKz
このバイクってＲＲをアプハンにしたようなバイクか？
アップハンとまではいかないが前傾は緩いスポーツツアラー
RRとは全く違う
時代は600ccのようだが、復活はしないのだろうか？
ＲＲがＦコンセプトを踏まえてフレンドリー志向になったからないんだろね。
今は新しい車種の開発も難しいだろうし。
今は新しい車種の開発も難しいだろうし。
保守ついでのネタなのだけれど、
普段乗るとき、タンクのエラ（窪み）部分に膝（大腿部）をひっかけて乗ってますか？
当方、TSRのバックステップ装着車ですが、
ステップにつま先だちになれば良い具合にフィットする感じです。
600RRに跨ったときは普通にステップ踏んでピッタリフィット。
コーナーリングも楽そうだなって思いました。
ステップのせいなのか、体格のせいなのか少し気になって。。。
普段乗るとき、タンクのエラ（窪み）部分に膝（大腿部）をひっかけて乗ってますか？
当方、TSRのバックステップ装着車ですが、
ステップにつま先だちになれば良い具合にフィットする感じです。
600RRに跨ったときは普通にステップ踏んでピッタリフィット。
コーナーリングも楽そうだなって思いました。
ステップのせいなのか、体格のせいなのか少し気になって。。。
チビ＆短足なので無理('A`)
ピンピンにつま先立てて意識して当てないと当たらないっす…
アメリカ人なんかはジャストフィットするんだろうか。
ピンピンにつま先立てて意識して当てないと当たらないっす…
アメリカ人なんかはジャストフィットするんだろうか。
あのステップポジションとタンクのえぐり位置の関係はどう考えてもおかしいｗ
あれ、あのくぼみってニーグリップ用じゃなかったのか？
俺は「なんと言うフィットだ！」って感動したものだった･･･
ってよく考えたら中古で買った俺もＴＳＲのバクステ付いてるわ。
バクステじゃないとフィットしないんだろうかな。
一応参考までに身長は180ある。
俺は「なんと言うフィットだ！」って感動したものだった･･･
ってよく考えたら中古で買った俺もＴＳＲのバクステ付いてるわ。
バクステじゃないとフィットしないんだろうかな。
一応参考までに身長は180ある。
ノーマルステップだと前ノリ気味になりやすくて膝が窪みより下におちちゃうんよ。
>>853氏の参考情報（身長）からして、
バックステップのポジション云々よりタッパの問題の様ですね。
>>851氏の言うとおり、欧米向けのえぐりなのかな？
でも腑に落ちない人が居て安心しました。
やることもないし、近々ウィンカーを高年式モデルに変更しようかな。。。
00年式のウィンカーはごつくて格好悪いので。
バックステップのポジション云々よりタッパの問題の様ですね。
>>851氏の言うとおり、欧米向けのえぐりなのかな？
でも腑に落ちない人が居て安心しました。
やることもないし、近々ウィンカーを高年式モデルに変更しようかな。。。
00年式のウィンカーはごつくて格好悪いので。
856 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 22:04:09 ID:Y1sOsGTd
ウインカーといえば立ちゴケでカウルが割れるのが嫌だから
貼付式で大きめのを探したことがあるんだけど、なかなかないんだよね。
もしいい情報あればキボン。まぁコケなきゃいいだろって話なんだけど。
貼付式で大きめのを探したことがあるんだけど、なかなかないんだよね。
もしいい情報あればキボン。まぁコケなきゃいいだろって話なんだけど。
857 ：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 22:40:07 ID:+RIenmiM
ヘイベイビー
お前ら今まで何回立ちごけした？
俺は1回だけさ
お前ら今まで何回立ちごけした？
俺は1回だけさ
俺は一回。
自分で作った短いコンクリ坂登った後コケタ。
マンションが近くにあって笑い声が聞こえた
人は他人の不幸を笑うものなんだと実感した
自分で作った短いコンクリ坂登った後コケタ。
マンションが近くにあって笑い声が聞こえた
人は他人の不幸を笑うものなんだと実感した
その時笑ってた奴らが何か失敗したとき笑ってやりたい
860 ：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 22:51:34 ID:gTNLJFpU
バイク乗らない人は重さも想像できないから仕方ないけどね。
ちなみに俺も立ちゴケ１回、危なかったことが数回ｗ
ちなみに俺も立ちゴケ１回、危なかったことが数回ｗ
もう乗り換えちゃったけど、６Ｆは激軽いから倒しそうになったこともないなぁ
ディスクロック外し忘れて立ちゴケしたのが一回だけだなぁ
本気ごけは４回したけど
本気ごけは４回したけど
軽いけど・・・両かかとベタ着きだったらなぁ
両足つくとバレリーナだから困る。とまるときはケツずらし片足べったり
両足つくとバレリーナだから困る。とまるときはケツずらし片足べったり
864 ：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:34:52 ID:liHXTjV5
保守
865 ：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 11:50:55 ID:ikVOcsBN
3500rpmくらいのﾊﾝﾄﾞﾙ振動が気になります。あんなもんなんですかね？乗り換えたばかりでよくわからないのですが・・・。
>>865
人によって感じ方が違うのでなんとも･･･
ただZZRとか乗った後にコレに乗ってもそういうのは感じた事なかったよ。鈍感で気にしてないだけって可能性もあるけど。
ただ時々その手のレスを見かけるな。
答えになってないけど、参考までに。
人によって感じ方が違うのでなんとも･･･
ただZZRとか乗った後にコレに乗ってもそういうのは感じた事なかったよ。鈍感で気にしてないだけって可能性もあるけど。
ただ時々その手のレスを見かけるな。
答えになってないけど、参考までに。
250マルチの振動に比べたらなんてことないさ。
868 ：７７４ＲＲ：2009/01/28(水) 20:09:09 ID:z2dJ45U+
今出てるヤングマシンの付録DVDに
F4iがいっぱい出てるよ
ただしエクストリーム系だけどね
F4iがいっぱい出てるよ
ただしエクストリーム系だけどね
06モデルのマシンでヘッドライトの換気穴ってどの辺りにあるのでしょう？
御存知の方宜しくですm(_ _)m
御存知の方宜しくですm(_ _)m
870 ：７７４ＲＲ：2009/01/31(土) 21:35:47 ID:51eqC566