【デビュー】サーキット初心者の為のｽﾚ15【走り方】
サーキット走行未経験者、初心者、初級者の為のスレ
『サーキットを走りたい！でも不安で』
と言う未経験者も
『まだ全然慣れてなくて』
と言う初心者も、一緒にサーキット走行を楽しみましょう。
『よし、初心者達に色々教えてやるか。』
という、中上級者・レース参戦経験者の神々の降臨も大歓迎です。
初心者向け走行会の話題もこちら！
前スレ
【デビュー】ｻｰｷｯﾄ初心者の為のｽﾚ14【走り方】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207186765/
走行会イベントカレンダー
http://rider.withgod.jp/modules/event_cal/cal.pl
前スレが落ちてるようなので立ててみた。
『サーキットを走りたい！でも不安で』
と言う未経験者も
『まだ全然慣れてなくて』
と言う初心者も、一緒にサーキット走行を楽しみましょう。
『よし、初心者達に色々教えてやるか。』
という、中上級者・レース参戦経験者の神々の降臨も大歓迎です。
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前スレ
【デビュー】ｻｰｷｯﾄ初心者の為のｽﾚ14【走り方】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207186765/
走行会イベントカレンダー
http://rider.withgod.jp/modules/event_cal/cal.pl
前スレが落ちてるようなので立ててみた。
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>>1 乙
前スレはいきなり落ちちゃったね。
前スレはいきなり落ちちゃったね。
スッパいくお
ライコランド サーキットスマイル5 in 筑波コース2000 5/27（火）
ttp://www.ricoland.co.jp/eventinfo/080324files/index.html
南海部品サーキット走行会 RIDE ON FESTA
6/10（火） 日光サーキット
ttp://www.hotline.ne.jp/nankai/index.html
DS 2りんかん サーキット走行会
6/21（土） 9/12（金） FISCO
9/4（木） 10/30（木） 筑波
ttp://ds-webfun.com/tenpo/top/ibento/soukoukai_2008.html
ナップス GSM 年間予定 5/29（木） 9/23（祝） 11/5（水）
ttp://www.naps-jp.com/html/gsm/schedule.html
2008年度 WITH ME走行会スケジュール （筑波・茂木・FISCO・SUGO）
ttp://www.withme-racing.com/sokoukai/schedule/2008schedule.htm
うきうきるんるん走行会
7月20日(日) 日光サーキット
ttp://pita.paffy.ac/ukirun/
ttp://www.ricoland.co.jp/eventinfo/080324files/index.html
南海部品サーキット走行会 RIDE ON FESTA
6/10（火） 日光サーキット
ttp://www.hotline.ne.jp/nankai/index.html
DS 2りんかん サーキット走行会
6/21（土） 9/12（金） FISCO
9/4（木） 10/30（木） 筑波
ttp://ds-webfun.com/tenpo/top/ibento/soukoukai_2008.html
ナップス GSM 年間予定 5/29（木） 9/23（祝） 11/5（水）
ttp://www.naps-jp.com/html/gsm/schedule.html
2008年度 WITH ME走行会スケジュール （筑波・茂木・FISCO・SUGO）
ttp://www.withme-racing.com/sokoukai/schedule/2008schedule.htm
うきうきるんるん走行会
7月20日(日) 日光サーキット
ttp://pita.paffy.ac/ukirun/
5 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 01:47:22 ID:NTrIWudE
oioi yabe-jyan sugu-otiruyo
すぐ落ちそうな勢いだ。
サーキット走行ハイシーズンなのにな。
サーキット走行ハイシーズンなのにな。
チーム急行直下
明日のトミンは満員御礼のようですな。
午後走りに行きます。
午後走りに行きます。
ヘタレな質問ですけど
最終コーナー曲がって、ホームストレートでは、全開で走ると良く言われます。
当方リッターSSなんですが、この全開って、文字どおりフルスロットルにするんでしょうか？
フロントアップしそうで怖い・・。ストレートの全長２００ｍくらいのミニめなサーキットです。(茂原）
実際みなさんどれくらい開けてるものですか？今のところ、計ってみたら、半分くらいだった・・・orz
あと、逆にブレーキングは、フロントは、リアが浮きそうな位、がっちりカケルものなんでしょうか？
順序としては、
ブレーキングのイメージとしては、減速最初リア少し（ホッピング等を防ぐため）→本命減速フロントがっつりブレーキ
→フロントにガッツリかかった荷重をぬけないようにそのまま、倒し込み
って感じですかね？
最終コーナー曲がって、ホームストレートでは、全開で走ると良く言われます。
当方リッターSSなんですが、この全開って、文字どおりフルスロットルにするんでしょうか？
フロントアップしそうで怖い・・。ストレートの全長２００ｍくらいのミニめなサーキットです。(茂原）
実際みなさんどれくらい開けてるものですか？今のところ、計ってみたら、半分くらいだった・・・orz
あと、逆にブレーキングは、フロントは、リアが浮きそうな位、がっちりカケルものなんでしょうか？
順序としては、
ブレーキングのイメージとしては、減速最初リア少し（ホッピング等を防ぐため）→本命減速フロントがっつりブレーキ
→フロントにガッツリかかった荷重をぬけないようにそのまま、倒し込み
って感じですかね？
10 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 09:02:12 ID:Zn3BRlcP
このｽﾚこのまま逝ってしまいそうだw
フロントアップするかしないかくらいのアクセル開度が
そのバイクのそのコースにおける全開なんじゃないかね。
そのバイクのそのコースにおける全開なんじゃないかね。
>>9
コーナー脱出はマシンを起こしたら、しっかり伏せてステップを踏ん張り、
ヘルメットの中心をステムの延長線上に持ってきて加速Gに対抗できる体勢にする。
そんでアクセルがストッパーに止まるまでしっかり全開。
もちろんそれでもフロント浮き上がるけど、初心者は加速Gに対抗する
体重移動をまったくしていないことが多い。
コーナー脱出はマシンを起こしたら、しっかり伏せてステップを踏ん張り、
ヘルメットの中心をステムの延長線上に持ってきて加速Gに対抗できる体勢にする。
そんでアクセルがストッパーに止まるまでしっかり全開。
もちろんそれでもフロント浮き上がるけど、初心者は加速Gに対抗する
体重移動をまったくしていないことが多い。
>>12
それもっとデカイサーキットでする事だろ。
茂原じゃ無理。
ＳＳだとガバ開けもガッツリブレーキもツルツルの茂原路面でやったら確実に転倒するぞ。
スロットルは出来る限りスルスルと開けて、コーナーもチョンがけで荷重移動中心な感じ。
それもっとデカイサーキットでする事だろ。
茂原じゃ無理。
ＳＳだとガバ開けもガッツリブレーキもツルツルの茂原路面でやったら確実に転倒するぞ。
スロットルは出来る限りスルスルと開けて、コーナーもチョンがけで荷重移動中心な感じ。
14 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2008/05/17(土) 18:21:19 ID:2/3N6xoL
つか、茂原のストレートって実質S字だし…
15 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 18:49:56 ID:ISidohuw
茂原のストレートをＳ字と言えるくらい走れるようになりたい。。。
ちなみに、このスレのおかげで４年前にサーキットデビュー。
でも、未だに、トミン30秒を切れない。。。
一応、ＳＳではない、リッタースポーツバイク。
ちなみに、このスレのおかげで４年前にサーキットデビュー。
でも、未だに、トミン30秒を切れない。。。
一応、ＳＳではない、リッタースポーツバイク。
茂原じゃよっぽど上手くないとストレートで全開してもフロント上がらないから
心配すんな 全開しないと55秒も切れないんじゃないか？
ブレーキは無理しなくてもいい 速度調整だから徐々につめないと危険
心配すんな 全開しないと55秒も切れないんじゃないか？
ブレーキは無理しなくてもいい 速度調整だから徐々につめないと危険
18 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 11:23:26 ID:29/kN2Hq
直立区間の多い少ないと疲労度は繋がらんと思うけど
左右前後の重心移動と荷重に耐える筋肉の使用により直立区間の少ない所の方が
疲れると思うのは多分俺が初心者だかられす。
疲れると思うのは多分俺が初心者だかられす。
直線で一息つける分、
フルサーキットのが楽じゃない？
ミニサーキットは、何気にハードだよ。
フルサーキットのが楽じゃない？
ミニサーキットは、何気にハードだよ。
21 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 17:33:23 ID:13DTPbnz
切り返しの多いミニサーキットは、練習というより修行に近いものがあるしなw
ちっこいサーキットだと左足が根を上げてくるｗ
しかしフルサーキットも直線がつらいぞ。（富士）
車体小さくてべったり伏せるから首がｗ
でかいバイクにばんばん抜かれるからそのたびに風圧で車体振られるしｗ
そんな俺は小排気量。
しかしフルサーキットも直線がつらいぞ。（富士）
車体小さくてべったり伏せるから首がｗ
でかいバイクにばんばん抜かれるからそのたびに風圧で車体振られるしｗ
そんな俺は小排気量。
ご冥福をお祈りします。
motoGP フランス
１．ロッシ
２．ロレンソ
３．エドワーズ
４．ペドロサ
５．バーミューレン
６．ドビツォーゾ
７．カピロッシ
８．ヘイデン
９．ドピュニエ
１０．中野
１．ロッシ
２．ロレンソ
３．エドワーズ
４．ペドロサ
５．バーミューレン
６．ドビツォーゾ
７．カピロッシ
８．ヘイデン
９．ドピュニエ
１０．中野
もうエビスは終わりだな
いいとこ二輪走行不可ってとこか
いいとこ二輪走行不可ってとこか
ダメなのは路面なのかな？
29 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 07:38:29 ID:OFzhBg46
確かにエビス東のストレートは危ないからなぁ
先が見えないし車体も浮くような感じだし
もっとも俺みたいな素人目線での話しだけど・・・
先が見えないし車体も浮くような感じだし
もっとも俺みたいな素人目線での話しだけど・・・
トミンで30秒切れない。
ボスケテ。
ボスケテ。
気合いがたりねぇんじゃね？
33 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 08:41:42 ID:vZrY+FoO
マシンは？
NSX
今日みたいな日に走った剛の者はおらぬか？
行かなかった。
来週に変更してもらうよ、茂原の粋な計らいに泣いた
来週に変更してもらうよ、茂原の粋な計らいに泣いた
ハイシーズンなのにDAT落ち、更にこの沈みっぷりは･･･
常時ageで行かないか？
常時ageで行かないか？
>>37
軟弱な奴だ
軟弱な奴だ
初表彰台age
41 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 20:58:34 ID:Jikl+88c
あげ間違えたorz
42 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 22:32:43 ID:vZrY+FoO
○本塾って梨○は滅多に走らないし、教えないんでしょ？
それって教え方としてどうなんだろうか？
1万円以上払ってそんだけって価値あるんだろうか…
1万円以上払ってそんだけって価値あるんだろうか…
46 ：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 23:06:05 ID:zBgqMmlm
>>45
サスセッティングのやり方としては間違ってないよ。
基本的に一番柔らかい所からスタートしてもうこれ以上柔らかくしたら乗れないってところで止めるのが良いセッティング
人により味付けは違うだろうけどね。
言い方がちょっと悪いだけかな。 ま、ホントにそういってるかどうかは知らないけどねｗ 聞いた話だし。
サスセッティングのやり方としては間違ってないよ。
基本的に一番柔らかい所からスタートしてもうこれ以上柔らかくしたら乗れないってところで止めるのが良いセッティング
人により味付けは違うだろうけどね。
言い方がちょっと悪いだけかな。 ま、ホントにそういってるかどうかは知らないけどねｗ 聞いた話だし。
>>46
>基本的に一番柔らかい所からスタートしてもうこれ以上柔らかくしたら乗れないってところで
一番やわらかいところからそれ以上やわらかくできないのだが。
少しずつ硬くしていってこれ以上硬かったら乗れないってところまで見つけるってこと？
>基本的に一番柔らかい所からスタートしてもうこれ以上柔らかくしたら乗れないってところで
一番やわらかいところからそれ以上やわらかくできないのだが。
少しずつ硬くしていってこれ以上硬かったら乗れないってところまで見つけるってこと？
要は極力ストロークさせろ、ってことでしょ？
サスセッティングは柔らかいところからスタートするのが正解です。
トミンあたりで硬いセッティングで走ってもいいことないし。
サスセッティングは柔らかいところからスタートするのが正解です。
トミンあたりで硬いセッティングで走ってもいいことないし。
硬くする＝減衰を強く効かせるのは高速コーナーで安定させるためだけ？
>>47
少しずつ硬くしていってこれなら乗れるってとこを見つけるってことじゃね？
少しずつ硬くしていってこれなら乗れるってとこを見つけるってことじゃね？
少なくとも自分はトミンのセッティングは結構硬いよ。
急激な加減速が多いからかな。
タイムは27秒前半です。
でもこの先はやわやわにしてフルブレーキしないでも曲がるセッティングが必要なのかなとも思ってます。
急激な加減速が多いからかな。
タイムは27秒前半です。
でもこの先はやわやわにしてフルブレーキしないでも曲がるセッティングが必要なのかなとも思ってます。
俺のフォークはフルストローク＋５ミリ位にセットしてるよ。
もうちょっと抜いて２～３ミリでも良いかなと模索中。
進入じゃフォーク沈ませてキャスターたててあげた方が曲がるからね。だからやわくするのよ。
ストロークさせることが出来る人と出来ない人で堅さは変わってくるし
同じ人でもうまくなって加減速が激しくなれば堅くなる方向になるしね。
厳密に言えばコースでも変わってくるんだけど基本セットが出来ていれば微調整ですむ。
ミニサーキットとでかいコースで変える位でokでしょ。
この辺はいろいろいじくって試すのが良いよ。
走行会とかで一日に何度も走れる場合なら全抜きと全入れ（プリロードも減衰も）を試すといいよ。
やる時は一個一個ね。いきなり全部やったら危ないからｗ
そうやってやってみるとそれぞれの役割がみえてくるから。
もうちょっと抜いて２～３ミリでも良いかなと模索中。
進入じゃフォーク沈ませてキャスターたててあげた方が曲がるからね。だからやわくするのよ。
ストロークさせることが出来る人と出来ない人で堅さは変わってくるし
同じ人でもうまくなって加減速が激しくなれば堅くなる方向になるしね。
厳密に言えばコースでも変わってくるんだけど基本セットが出来ていれば微調整ですむ。
ミニサーキットとでかいコースで変える位でokでしょ。
この辺はいろいろいじくって試すのが良いよ。
走行会とかで一日に何度も走れる場合なら全抜きと全入れ（プリロードも減衰も）を試すといいよ。
やる時は一個一個ね。いきなり全部やったら危ないからｗ
そうやってやってみるとそれぞれの役割がみえてくるから。
前に、スポーツ走行でオイルクーラーの破損が原因でメインストレートでオイルぶち撒いた事があったんだ。
もちろん赤旗が出て、全員一旦引き上げ、清掃、再開まで１０分以上はかかってたと思う。
みんな安くない金を払って短い時間をやりくりして走りに来てるわけだから、
戻ってからとにかくパドックを一周してみんなに頭下げて回ったんだ。
そこまでする必要も無いって言う人もいるかもしれないけど、やらないよりはやった方がいいよね？
通常はこういう時どうするものなのかしら？
また、俺はやった事ないけど、もし前走者に追突して転倒させちゃった場合はどうすればいいんでしょう？
もちろん赤旗が出て、全員一旦引き上げ、清掃、再開まで１０分以上はかかってたと思う。
みんな安くない金を払って短い時間をやりくりして走りに来てるわけだから、
戻ってからとにかくパドックを一周してみんなに頭下げて回ったんだ。
そこまでする必要も無いって言う人もいるかもしれないけど、やらないよりはやった方がいいよね？
通常はこういう時どうするものなのかしら？
また、俺はやった事ないけど、もし前走者に追突して転倒させちゃった場合はどうすればいいんでしょう？
近々、サーキットデビューする為に準備をしています。
装備についてなのですが、ガソリンキャッチタンクを取り付けないと。と思ったら燃料タンクブリーザーパイプがどれなのか分かりません。
オイルキャッチタンクとラジエターキャッチタンクは既に取り付けてあります。
ご存知の方、いらっしゃったら教えて下さい。
車両は03年ＣＢＲ６００ＲＲです。
よろしくお願いします。
装備についてなのですが、ガソリンキャッチタンクを取り付けないと。と思ったら燃料タンクブリーザーパイプがどれなのか分かりません。
オイルキャッチタンクとラジエターキャッチタンクは既に取り付けてあります。
ご存知の方、いらっしゃったら教えて下さい。
車両は03年ＣＢＲ６００ＲＲです。
よろしくお願いします。
>>53
皆に申し訳ないと思う気持ちを持つのは良い心がけ。
別にしなくても良いとは思うが、君のとことはいい奴だと思うよ。
>追突した場合
これも一言謝りに行くのは良いと思う。ただし、弁償する必要はないし、
そんなことは一切口に出さないこと。
皆に申し訳ないと思う気持ちを持つのは良い心がけ。
別にしなくても良いとは思うが、君のとことはいい奴だと思うよ。
>追突した場合
これも一言謝りに行くのは良いと思う。ただし、弁償する必要はないし、
そんなことは一切口に出さないこと。
>>54
タンクを持ち上げるとたぶん2つのホースがつながってるはず。
その細いほうにガソリンキャッチタンクをつなぐ。
サービスマニュアルが倉庫に置きっぱなしで見れないからうろ覚えな上に詳細な説明ができなくてごめん。
タンクを持ち上げるとたぶん2つのホースがつながってるはず。
その細いほうにガソリンキャッチタンクをつなぐ。
サービスマニュアルが倉庫に置きっぱなしで見れないからうろ覚えな上に詳細な説明ができなくてごめん。
57 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 18:55:42 ID:UvwHBPSm
ほ
W650でサーキット走りたいと言ったら、店の人がZX6Rか10R買わないならダメと言い
ました。これってひどくないですか？走ってはいけないバイクは有るのですか？
ました。これってひどくないですか？走ってはいけないバイクは有るのですか？
ﾂﾅｷﾞの要らない体験走行程度なら構わないのですが、本気の方からすればﾊﾟｲﾛﾝどころか危険な障害物です、わきまえましょう。
わかりました。やめておきます。
それには異を唱えたいな。
かなりのレベルのクラスじゃない限りは腕のほうがずっと重要だよ
クラス分けのないスポ走や走行会見に行ってみることを薦める
速い奴は大抵速いバイク乗ってるのは確かなんだけど､
このバイク遅いだろってので出てる奴って大抵ビックリするような良いタイム出してくる
逆にサーキット初めてですって人は何乗ってもそんな変わんないだろうから､
ちゃんと初心者クラスが設けられた走行会に出席するのが良いね
かなりのレベルのクラスじゃない限りは腕のほうがずっと重要だよ
クラス分けのないスポ走や走行会見に行ってみることを薦める
速い奴は大抵速いバイク乗ってるのは確かなんだけど､
このバイク遅いだろってので出てる奴って大抵ビックリするような良いタイム出してくる
逆にサーキット初めてですって人は何乗ってもそんな変わんないだろうから､
ちゃんと初心者クラスが設けられた走行会に出席するのが良いね
62 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 21:14:40 ID:Els0J8JW
アクセス規制をくらったのか見れなかった...orz
>>56
遅くなりましたがありがとうございますm(_ _)m
タンクを持ち上げた所、ホースは見当たりませんでしたがタンクからパイプはありました。
こちらの細い方でよろしいでしょうか？
>>56
遅くなりましたがありがとうございますm(_ _)m
タンクを持ち上げた所、ホースは見当たりませんでしたがタンクからパイプはありました。
こちらの細い方でよろしいでしょうか？
W650で走っていけないことはないけれど、サーキット走行にちょっとでも本気になればすぐに不満が出る
どんな車両でも腕さえあれば、たとえばトミンで30秒くらい（＝初心者が混じっている土日の平均以上のペース）で走れると思う
まあスキル低くても、同様にスキル低いSSと同じくらいには走れるだろう（35秒以下で走っている最新SSも沢山居るわけで）
でも楽しくない
たとえばブレーキ一つ取っても、町乗り車両は全然効かなくて怖い思いするだけ（パッド換えても無駄）
当然バンク角なんかも、W650よりはスポーティーなネイキッドでも足りなくて挙句に車体こすった拍子に簡単にこけたりする
やっぱりサーキット走るのに向いた車両の方が全然楽しい
他の人も書くように、体験クラスなどで軽く走ってみるのはいいのでは
でもW650に投資するのは無駄なので、そこの見切りは付けた方がいい
以上、サーキットデビューはゼファー750だった初級者より
どんな車両でも腕さえあれば、たとえばトミンで30秒くらい（＝初心者が混じっている土日の平均以上のペース）で走れると思う
まあスキル低くても、同様にスキル低いSSと同じくらいには走れるだろう（35秒以下で走っている最新SSも沢山居るわけで）
でも楽しくない
たとえばブレーキ一つ取っても、町乗り車両は全然効かなくて怖い思いするだけ（パッド換えても無駄）
当然バンク角なんかも、W650よりはスポーティーなネイキッドでも足りなくて挙句に車体こすった拍子に簡単にこけたりする
やっぱりサーキット走るのに向いた車両の方が全然楽しい
他の人も書くように、体験クラスなどで軽く走ってみるのはいいのでは
でもW650に投資するのは無駄なので、そこの見切りは付けた方がいい
以上、サーキットデビューはゼファー750だった初級者より
>>64そうそう､俺が言いたいのはそれだったんだよ
鈴鹿やもてぎみたいな大きいコースじゃなくて、
予約要らず、一日中走って数千円みたいな、ミニバイクでも走れるような
小さいサーキットから様子見するのがオススメだね。
個人的に富士のカートコースがかなりまったりしてて初心者にはオススメ
予約要らず、一日中走って数千円みたいな、ミニバイクでも走れるような
小さいサーキットから様子見するのがオススメだね。
個人的に富士のカートコースがかなりまったりしてて初心者にはオススメ
東京文京区にすんでるんだけど、リッターSS買ったのでサーキットデビューしたいです。
週末気軽に行けそうな、近場のサーキットありますか？
筑波や富士は遠いので…
週末気軽に行けそうな、近場のサーキットありますか？
筑波や富士は遠いので…
これはちょっと・・・あきれてものが言えない
69 ：774RR：2008/05/24(土) 01:46:35 ID:+HRvvUgy
＞68
まあ、そう言うなｗ
＞67
とりあえず走ってみたいなら本庄あたりを勧めておこう
コース幅も広いし、気軽っちゃ気軽だけど
なに？遠い？
サーキットデビューは諦めたほうがよいなｗ
まあ、そう言うなｗ
＞67
とりあえず走ってみたいなら本庄あたりを勧めておこう
コース幅も広いし、気軽っちゃ気軽だけど
なに？遠い？
サーキットデビューは諦めたほうがよいなｗ
>>68
まぁ気軽に初めて、徐々に深入りしたいって人情もわかってやろうじゃないか
まぁ気軽に初めて、徐々に深入りしたいって人情もわかってやろうじゃないか
走行会から初めてはどうですか？
自分で調べられることをここで聞いているようでは、実際に走行するまで至らないと思いますよ。
自分で調べられることをここで聞いているようでは、実際に走行するまで至らないと思いますよ。
>60
筑波のファミリー走行ですけど、
やたらインフィールドの早いW650の人がいましたが…
コーナーごとにキャプトン擦りながら曲がってくのがカッコいいw
筑波のファミリー走行ですけど、
やたらインフィールドの早いW650の人がいましたが…
コーナーごとにキャプトン擦りながら曲がってくのがカッコいいw
筑波さえ遠いとか言ってたら行けるサーキットなんか無いだろw
しかも週末気軽なんてもっと無い。
トミン、富士ビーチでも筑波の倍くらいの距離あるのに。
しかも週末気軽なんてもっと無い。
トミン、富士ビーチでも筑波の倍くらいの距離あるのに。
>74
W650とW1の違いがよくワカランのですよ…
それほど古いバイクにも見えなかったんで、
650かと思ってたんですが。
>67
フォレストが出来るまで待つがヨロシ
W650とW1の違いがよくワカランのですよ…
それほど古いバイクにも見えなかったんで、
650かと思ってたんですが。
>67
フォレストが出来るまで待つがヨロシ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1908567
今年はこーゆうのやらないのかな？
今年はこーゆうのやらないのかな？
自宅からバイクで30分の所にサーキットがある俺は勝ち組
78 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 14:02:35 ID:TOpzMNeR
>>77
それってかなりの田舎か山のふもとにでも住んでいるのか？
今年の３月位だったかな岡山国際ゲート出た駐車場に
昔懐かしの暴走族、車10台位バイク100台位が集会してた。
あんな何も無い場所で何やってんだろ・・・
それってかなりの田舎か山のふもとにでも住んでいるのか？
今年の３月位だったかな岡山国際ゲート出た駐車場に
昔懐かしの暴走族、車10台位バイク100台位が集会してた。
あんな何も無い場所で何やってんだろ・・・
何って集会だろう。
珍走友の会
>>78中山貸し切ってまたイタイイベントしてたんじゃない？
スキンヘッドの○橋氏が出てる奴か
84 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:38:02 ID:v+IgrnSX
トミンのＨＰがリニューアルされてる！
あとオンライン予約ができるぞ！
Ｂコースってのも出来るｗｗｗ
Ｂコースってなんだよｗｗｗ
あとオンライン予約ができるぞ！
Ｂコースってのも出来るｗｗｗ
Ｂコースってなんだよｗｗｗ
85 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2008/05/24(土) 21:52:17 ID:M6oHOanU
>>84
BはB楽のB～
BはB楽のB～
>76
最近デビューしたいと熱意の有るカキコ減ったしねぇ。
それに幹事立候補もないから無理かも。
それだけじゃ何なんで、一応この走行会がデビュー系の流れの有る走行会
うきうきるんるん走行会
7月20日(日) 日光サーキット
ttp://pita.paffy.ac/ukirun/
最近デビューしたいと熱意の有るカキコ減ったしねぇ。
それに幹事立候補もないから無理かも。
それだけじゃ何なんで、一応この走行会がデビュー系の流れの有る走行会
うきうきるんるん走行会
7月20日(日) 日光サーキット
ttp://pita.paffy.ac/ukirun/
91 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 16:18:56 ID:3Scr3ZLL
２ｃｈ走行会は俺が幹事やってやるっていう人がいればサーキット経験者やサーキット「貸切」経験者が助言してくれるので
貸切をやったことない人やサーキット熟練者じゃなくても安心してできます。
貸切をやったことない人やサーキット熟練者じゃなくても安心してできます。
92 ：兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2008/05/25(日) 16:51:55 ID:0bOS2AVP
>>67氏
かすみがうら市は筑波より遠くてダメですかそうですかorz
ttp://www.geocities.jp/e_s_u_meeting/kokuchi.html
たぶんここの住人さんの参加率高いような希ガスなんですけど
そう思ってんの俺だけ？
もすかしたら筑波は23区から
もっとも行きやすいサーキットかもしれんよ？
かすみがうら市は筑波より遠くてダメですかそうですかorz
ttp://www.geocities.jp/e_s_u_meeting/kokuchi.html
たぶんここの住人さんの参加率高いような希ガスなんですけど
そう思ってんの俺だけ？
もすかしたら筑波は23区から
もっとも行きやすいサーキットかもしれんよ？
>>92は首都高というサーキットが似合うと思う。
94 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 20:19:03 ID:Xx3sa/ms
ETCなしの自走だけど筑波はHMSより楽だったなぁ。
FISCOは246ぶっ飛ばすだけだからもっと楽。
でもこけたら帰ってこれなくなるのでイベントで誰かと行かなきゃダメなんだけどなorz
ところで、自分のフォーム確認したい場合ってプロが招待されてるような走行会で後ろに付いてもらう以外に何かない？
FISCOは246ぶっ飛ばすだけだからもっと楽。
でもこけたら帰ってこれなくなるのでイベントで誰かと行かなきゃダメなんだけどなorz
ところで、自分のフォーム確認したい場合ってプロが招待されてるような走行会で後ろに付いてもらう以外に何かない？
誰かに動画撮ってもらえば？
97 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:39:28 ID:HHVTMF0c
その際はピットアウトの時に後ろ向きにピース出して欲しいｗ
99 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 07:51:35 ID:iCfVXaFG
ロッシw
ごめん やったことある www
ごめん やったことある www
ﾅｯﾌﾟｽの走行会で筑波ﾃﾋﾞｭｰ…
当日大雨
それから2年間ずっと筑波を走りたいと思ってて、ついに今年ﾃﾋﾞｭｰのﾁｬﾝｽが
29日降水確率70%とかやめてくれ…
当日大雨
それから2年間ずっと筑波を走りたいと思ってて、ついに今年ﾃﾋﾞｭｰのﾁｬﾝｽが
29日降水確率70%とかやめてくれ…
木曜だけ雨だしテラムゴスｗ と思ったら今更新ので金曜も雨っぽいね。
300Rで㌧だ人曰く「雨の中で自分の精一杯で走ると見違えるほど巧くなる」
今度、初スポーツ走行だ！筑波で！楽しみいっぱい不安いっぱい…
ちとお聞きしたいんですが…走行会みたいに車検てあるんですかね？
ライセンス取ってから半年も立ってるので分からなくなりました(ﾟдﾟ)
ちとお聞きしたいんですが…走行会みたいに車検てあるんですかね？
ライセンス取ってから半年も立ってるので分からなくなりました(ﾟдﾟ)
梨本塾って初心者でも大丈夫ですか？
（大丈夫とは書いてあるけれど、ムービー見ると
みんな速くて不安になります）
（大丈夫とは書いてあるけれど、ムービー見ると
みんな速くて不安になります）
こんなスクールもある
http://www.ara-toranoana.com/
http://www.ara-toranoana.com/
コースでスポーツ走行する際って、ナンバーとウインカー、ミラーを外してヘッドライトにガムテでおｋ？
6/7のラ・パラにデビューだす。
ラパラは無法ツーリングみたいなもの
ぶつかられないように気をつけろ
旗見る余裕も無い奴らばっかり
ぶつかられないように気をつけろ
旗見る余裕も無い奴らばっかり
114 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 21:19:00 ID:Ppp1TmJE
>>110
でもさ、梨本さんがちゃんと指導してくれないなら、あの金額は高すぎではない？
でもさ、梨本さんがちゃんと指導してくれないなら、あの金額は高すぎではない？
ちょっと前で指導してくれるって書いてあるよ。
「俺がいいと言うまでプリロード全抜きで走れ」となｗｗｗｗｗ
一度塾生と走った事があるが、たまにしか教えなくてただサーキット走ってる事の方が多いと言っていたな。
「俺がいいと言うまでプリロード全抜きで走れ」となｗｗｗｗｗ
一度塾生と走った事があるが、たまにしか教えなくてただサーキット走ってる事の方が多いと言っていたな。
>>113
ラパラってそんなにひどいのか・・・・？
ラパラってそんなにひどいのか・・・・？
何度か参加したけど座学だのフォームだのとカチカチしてないのは自分にはむしろ良かった。
もちろん聞けば教えてくれるし、転びそうな走り方をしてれば指摘してくれるよ。
確かに安くは無いから頻繁には行けないけど。
もちろん聞けば教えてくれるし、転びそうな走り方をしてれば指摘してくれるよ。
確かに安くは無いから頻繁には行けないけど。
聞かないから教えてくれないだけで聞けばちゃんと教えてくれると思うよ
119 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 01:59:30 ID:ET1xN/wh
上手くなりたいなら、受身じゃ駄目ってこと。
スクールなら受け身でも良いと思うけど…。
>>113
怖ェーな
俺もラパラ行ってみたいと思ってるんだ
「ラパラの無法地帯情報」誰か詳しく教えてくれないか？
「○○クラスが接触しまくりでヤバイ」とか
「平日なら人数少ないからまだしも安全」とか
そんな情報無い？
怖ェーな
俺もラパラ行ってみたいと思ってるんだ
「ラパラの無法地帯情報」誰か詳しく教えてくれないか？
「○○クラスが接触しまくりでヤバイ」とか
「平日なら人数少ないからまだしも安全」とか
そんな情報無い？
ラパラ行く前にはロードラッシュやりこんで、イメトレしておく必要があるとの噂は本当だったのか。
ラパラはかなり無法地帯。ヒートごとに転倒クラッシュはあるし、
中途半端に早い奴がわざと遅いクラスにきてこづき回すとかよ
くあるよ。
中途半端に早い奴がわざと遅いクラスにきてこづき回すとかよ
くあるよ。
>>121
走行車両同士の接触は滅多に無いよ
転倒の巻き添えは、休日開催なら毎回あるような気がする
＝巻き込まれる可能性は１／１５０ぐらい？
遅いクラスほど走行車両が多い
そして転倒も多い
旗を見てないのは、どのクラスにもあること
黄旗を見たら、急に減速するかもしれない先行車両と、構わず追い越ししてくる後続車両に注意すれば大丈夫
ブリーフィングで毎回マイクの調子が悪いのが原因なんじゃねぇかとも思える
走行車両同士の接触は滅多に無いよ
転倒の巻き添えは、休日開催なら毎回あるような気がする
＝巻き込まれる可能性は１／１５０ぐらい？
遅いクラスほど走行車両が多い
そして転倒も多い
旗を見てないのは、どのクラスにもあること
黄旗を見たら、急に減速するかもしれない先行車両と、構わず追い越ししてくる後続車両に注意すれば大丈夫
ブリーフィングで毎回マイクの調子が悪いのが原因なんじゃねぇかとも思える
おお
有力情報アリガト
自分か自分の責任で転倒るのは仕方ないし経験値になるんだけど
巻き添えが一番心配だ
休日は人数多そうだから注意したほうがよさそうだな
有力情報アリガト
自分か自分の責任で転倒るのは仕方ないし経験値になるんだけど
巻き添えが一番心配だ
休日は人数多そうだから注意したほうがよさそうだな
ブロッキングぐらいは出来ないと走るの怖そうだな・・・
まぁハイクラス走ってる分には多分大丈夫だ
サキト走行するときってクーラントを水にしなきゃダメなの？
水道水よりエビアンとかのがいいのですかね？
水道水よりエビアンとかのがいいのですかね？
>>131
釣りだと思うが，勘違いする子が出るので一応答えると，水道水に入れ替える．
エビアンや六甲の水のような硬水は使ったらダメ．
クーラントでの走行で問題のない走行会もあるけど，転倒したときにクーラントを路面に
撒き散らすことを考えれば，水道水に交換することをオススメする．
>>121
休日ラパラは最近人多すぎるね．
平日なら大丈夫．
釣りだと思うが，勘違いする子が出るので一応答えると，水道水に入れ替える．
エビアンや六甲の水のような硬水は使ったらダメ．
クーラントでの走行で問題のない走行会もあるけど，転倒したときにクーラントを路面に
撒き散らすことを考えれば，水道水に交換することをオススメする．
>>121
休日ラパラは最近人多すぎるね．
平日なら大丈夫．
>>131
サキトの規定による。けどマナーではあるね。
転倒→クーラント漏水→二次クラッシュ誘発なんて事になりかねないから。
ミネラルウォーターより水道水推奨。
軟水ならミネラルウォーターでもおｋかな。
>>132
六甲の水は軟水ですぞ
サキトの規定による。けどマナーではあるね。
転倒→クーラント漏水→二次クラッシュ誘発なんて事になりかねないから。
ミネラルウォーターより水道水推奨。
軟水ならミネラルウォーターでもおｋかな。
>>132
六甲の水は軟水ですぞ
水道水１００％はエンジン錆びるぞ・・・
ちょっとクーラント混ぜたりMFJ推奨のヒートブロックとかhieruにしておいたほうがいい。
ちょっとクーラント混ぜたりMFJ推奨のヒートブロックとかhieruにしておいたほうがいい。
>>134
まめに交換してればおｋ
まめに交換してればおｋ
136 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 22:29:14 ID:TOS3cX7b
軟水やね六甲は。
片山タカズミさんの様にね。
でもあの走り世界グランプリの時代
硬水だったかも知れないｗ
片山タカズミさんの様にね。
でもあの走り世界グランプリの時代
硬水だったかも知れないｗ
なんだっけ、一度沸騰させた水道水ならおｋだっけ？
>133
情報訂正ありがとん
＞134
当然走行後はクーラントに戻すのが前提．
走行中だけ水道水．
情報訂正ありがとん
＞134
当然走行後はクーラントに戻すのが前提．
走行中だけ水道水．
レスありがとうです。
実は六甲のおいしい水で1時間走行しました（TC２０００）。
冬場のみ（サキトは走らない）ときだけクーラントに交換じゃマズイですかね？
実は六甲のおいしい水で1時間走行しました（TC２０００）。
冬場のみ（サキトは走らない）ときだけクーラントに交換じゃマズイですかね？
レーサー車輌だがレースに出るとき以外は常にクーラントだ
聖水じゃダメかね？ 俺の彼女そんなに何リットルも出せないよ・・
142 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 09:33:50 ID:ov4sx7/4
無し塾ってそーなんだ。
トミンであの価格なんで
かなり濃い内容かと想像してた。
無しブランド料金って事ッスね。
ケビシュワだったらな…
トミンであの価格なんで
かなり濃い内容かと想像してた。
無しブランド料金って事ッスね。
ケビシュワだったらな…
ﾔﾝﾏｼにヤマハが250スポーツ出すとスクープ載せてるが
あんな感じのがサーキット入門にちょうどいいと思うなあ
あんな感じのがサーキット入門にちょうどいいと思うなあ
>>132
海外の水道水が硬水の国の人達は、何を入れてるんだろ？
海外の水道水が硬水の国の人達は、何を入れてるんだろ？
145 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 12:53:05 ID:rb7klVCM
＞99
特定したぞなｗｗ
特定したぞなｗｗ
>>142
どうせ俺の走りなんか見てねーだろうなあと思って質問したらしっかり見ててくれて的確なアドバイスも貰えてそれが嬉しくてそれから信者です。
広いコースで一般的な決まりきった事を教えるだけ教えてあと適当ってスクールより、全員に目を通してくれて困った時だけアドバイスをくれる方が自分には向いてる。
一番いいのはそりゃ家庭教師状態だが無理だろ。
どうせ俺の走りなんか見てねーだろうなあと思って質問したらしっかり見ててくれて的確なアドバイスも貰えてそれが嬉しくてそれから信者です。
広いコースで一般的な決まりきった事を教えるだけ教えてあと適当ってスクールより、全員に目を通してくれて困った時だけアドバイスをくれる方が自分には向いてる。
一番いいのはそりゃ家庭教師状態だが無理だろ。
>>144
ヒートブロック
ヒートブロック
あーあ、また雨が降りやがったよ
天気決定してるやつ死ねよ
天気決定してるやつ死ねよ
これから梅雨に突入するのに何を言っているんだ？
でも、気持ちはなんかわかるな。
走行会ではなくてサーキットライセンスを取る時期だってことだ。
俺は素直に梅雨から真夏は夏眠させて他の事やるけどな。
狙いすましたかのように土日に雨。
どうせ晴れても土日なんて混んでいるから走る気にならんけどな
ていうか土曜はコイル、日曜はR2までに帰ってくるのシンドイし。
>>156
録画予約すりゃいいんじゃね?
録画予約すりゃいいんじゃね?
158 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 20:38:49 ID:AGh+etCO
ラパラのピット（屋根付き）って、常連しか入れない空気だよね。
朝一でトランポ入れても、ピットには行けない雰囲気。
朝一でトランポ入れても、ピットには行けない雰囲気。
そんなのカンケイネー
そういう時はさりげなく自分のバイクメーカーの巨大な幕とかでピット内を覆ってしまえば
なんとなく格上に見えて何も言ってこない。
なんとなく格上に見えて何も言ってこない。
しかし個人で陣取っていながら遅いと、かなり視線が痛い。
え？エンジョイ？みたいなｗ
あと、ミーティングしてるのに爆音で暖気してる奴、片付けしない奴とかいるし、
一部（というか大体同じ奴）はマナーが悪い。
え？エンジョイ？みたいなｗ
あと、ミーティングしてるのに爆音で暖気してる奴、片付けしない奴とかいるし、
一部（というか大体同じ奴）はマナーが悪い。
走行会ごときで各上も何もないだろw
選手権かエリアで入賞してから威張れや。
選手権かエリアで入賞してから威張れや。
確かにそういうものを感じる。
でもこれからの季節、屋根付きのピットより、パドックのトランポの方が快適だよ。
ただ、自走の方で屋根無しはキツいよね。
マナーといえば、ピットだけでなく上の方のクラスの走行でもかなりひどいね。
クラスの走行開始直後のコースインでいきなりインベタで数台パス、
黄旗、赤旗ほとんど無視。
だいたいそういうのはピットでも悪さが目につく。屋根付きのあたりの方たちね。
でもこれからの季節、屋根付きのピットより、パドックのトランポの方が快適だよ。
ただ、自走の方で屋根無しはキツいよね。
マナーといえば、ピットだけでなく上の方のクラスの走行でもかなりひどいね。
クラスの走行開始直後のコースインでいきなりインベタで数台パス、
黄旗、赤旗ほとんど無視。
だいたいそういうのはピットでも悪さが目につく。屋根付きのあたりの方たちね。
>>161
主催側から場所指定されたんならともかく、
ピット、パドック等にてタイヤやスタンド置いて場所取りしてるヤツがいたら
その置いてあるものどかしていいんだよ。
どかされても文句言えませんマジで。
基本的に先着順で好きな場所を使いなさいってこったピン。
場所取りしてるヤツは周りから白い目で見られてるという事を認識しなさいほー。
主催側から場所指定されたんならともかく、
ピット、パドック等にてタイヤやスタンド置いて場所取りしてるヤツがいたら
その置いてあるものどかしていいんだよ。
どかされても文句言えませんマジで。
基本的に先着順で好きな場所を使いなさいってこったピン。
場所取りしてるヤツは周りから白い目で見られてるという事を認識しなさいほー。
行った事ないけど個人的に、無法地帯なサーキットのイメージが定着しそうだ
うん、割と無法地帯っぽいかな。
初心者はうんざりして午前で帰っちゃうし。
常連は自分たちが運営を支えてるとか勘違いしてるし。
初心者はうんざりして午前で帰っちゃうし。
常連は自分たちが運営を支えてるとか勘違いしてるし。
そうそう。
先導してる中にもひどいのいるな。
運営を支えているというより、運営の一員だと勘違いしてる。
先導してる中にもひどいのいるな。
運営を支えているというより、運営の一員だと勘違いしてる。
170 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 15:47:55 ID:1icXPNVt
ラパラはいい雰囲気を作ろうとして自由にさせているのが、
あまりいい方向には行ってないね。初心者にとっては特に厳しい。コース上もそうだし、パイロンでもオセェから前譲ってくんない？とか…
屋根付きよりもコントロールタワーの休憩室がいいよ。涼しいから。
あまりいい方向には行ってないね。初心者にとっては特に厳しい。コース上もそうだし、パイロンでもオセェから前譲ってくんない？とか…
屋根付きよりもコントロールタワーの休憩室がいいよ。涼しいから。
良い人っていうか、単に向こう側の人間になっただけじゃんｗ
エビスで貸切状態の俺には関係無い話だが・・・
エビスで貸切状態の俺には関係無い話だが・・・
>>170
言われる前に譲る方が良いかと．
口調がちょっとアレだけど，ジムカーナの練習会では遅い人は後方へ移動するのが礼儀．
>>165
これは同意．
特にコースイン時の無法振りが目立つ．先頭でコースインしたら2コーナの出口で
3,4台後ろの奴に横へ並ばれたときは本当にびっくりした．
参加回数が多いので，ちょくちょく運営側に言ってはいるけど，運営も手一杯のようだし，
気がついた人が模範的な行動をとっていくしかないかなーと思ってる．
言われる前に譲る方が良いかと．
口調がちょっとアレだけど，ジムカーナの練習会では遅い人は後方へ移動するのが礼儀．
>>165
これは同意．
特にコースイン時の無法振りが目立つ．先頭でコースインしたら2コーナの出口で
3,4台後ろの奴に横へ並ばれたときは本当にびっくりした．
参加回数が多いので，ちょくちょく運営側に言ってはいるけど，運営も手一杯のようだし，
気がついた人が模範的な行動をとっていくしかないかなーと思ってる．
レースじゃないんだし、自分は前走者が余程遅くない限り、1周目は慣熟走行するようにしているんだけど、
そいういのは、2コーナー(コースイン時の最初のコーナー)入り口から抜かしに掛かってくるよ。
いくらタイヤウォーマー使ってるからって、ルール以前のマナーも守れないようなのは走る資格無し。
それとピットインだけど、前走ってたのが最終コーナーをインベタで曲がってる最中に、手を挙げて
進路変更してきたのには、アウトから抜かそうとしていた自分はびっくりした。
あとフラフラと蛇行したり、意味なくいきなり大きく振り回したりと、あり得ないライン取りで走る人が
上のクラスでもいる。サーキットでの走行自体に慣れていなかったり、ラインが分からないんだろうから
仕方ないと諦めているが、気をつけてパスしないと本当に危ない。
そいういのは、2コーナー(コースイン時の最初のコーナー)入り口から抜かしに掛かってくるよ。
いくらタイヤウォーマー使ってるからって、ルール以前のマナーも守れないようなのは走る資格無し。
それとピットインだけど、前走ってたのが最終コーナーをインベタで曲がってる最中に、手を挙げて
進路変更してきたのには、アウトから抜かそうとしていた自分はびっくりした。
あとフラフラと蛇行したり、意味なくいきなり大きく振り回したりと、あり得ないライン取りで走る人が
上のクラスでもいる。サーキットでの走行自体に慣れていなかったり、ラインが分からないんだろうから
仕方ないと諦めているが、気をつけてパスしないと本当に危ない。
それってまんま桶川じゃん…
>>173
でも「はじめての人歓迎」の走行会でそう言われたら結構へこむんじゃないかな。
礼儀って言われてもわかんないだろうし、ちょっと怖いよ。
しかしこれだけ書かれていると、ラパラに行った事ない人のイメージが凄い事になるなｗ
そういえば、この間のビーチ主催の冨士も凄かったな。
ビギナークラスがいつの間にか消滅してて、エキスパートと混走。
旗の説明も無く、実際黄旗、赤旗関係なしの状態。
主催者はどういうつもりでやってるんだろう。
でも「はじめての人歓迎」の走行会でそう言われたら結構へこむんじゃないかな。
礼儀って言われてもわかんないだろうし、ちょっと怖いよ。
しかしこれだけ書かれていると、ラパラに行った事ない人のイメージが凄い事になるなｗ
そういえば、この間のビーチ主催の冨士も凄かったな。
ビギナークラスがいつの間にか消滅してて、エキスパートと混走。
旗の説明も無く、実際黄旗、赤旗関係なしの状態。
主催者はどういうつもりでやってるんだろう。
いろいろ書いたが、他にはない最高のイベントだと今でも思うよ。
一部の常連さんの行動には目を疑ったり、カッとすることもあるけど、
このイベントを末永く存続させるためにも、>>173さんの言うとおり、
だからこそ感情的にならずに、むしろ模範を示さねばと思う。
一部の常連さんの行動には目を疑ったり、カッとすることもあるけど、
このイベントを末永く存続させるためにも、>>173さんの言うとおり、
だからこそ感情的にならずに、むしろ模範を示さねばと思う。
桶川も無法地帯なのか？
今度桶川デビュしようかと思うのだが…
今度桶川デビュしようかと思うのだが…
既出のラパラのようにそこをどけ！とか言われる事は無い。
無いけれどコースインするとそりゃもう無法地帯ですよ。
ショートカット、ライン塞ぎなんでもござれ。
とは言いつつも初心者の俺でも普通に行って帰ってこれるから大丈夫だとは思う。
無いけれどコースインするとそりゃもう無法地帯ですよ。
ショートカット、ライン塞ぎなんでもござれ。
とは言いつつも初心者の俺でも普通に行って帰ってこれるから大丈夫だとは思う。
ラパラに来る人は、少なくとも初心者はエンジョイより上に来ないでね。
Hiでナンバー付で走るやつはしね。
Hiでナンバー付で走るやつはしね。
181 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 16:13:13 ID:KPfazH1S
つくばの最終コーナーでリアをスライドさせるんだけど
どうもこのコーナーだけは最後にフロントが”ブルっ”とする感じになって
上手く曲がれない
他のコーナーは綺麗に（自分ではそう思う）にスライドさせて曲がれるんだけど
最終だけはどうも・・・
サスセッティングも毎回変えているけど大して変わらないし
タイヤも変えたりしてるけど同じだし
体重移動も変えたりしても一緒
どうすればよいのでしょうか？？
どうもこのコーナーだけは最後にフロントが”ブルっ”とする感じになって
上手く曲がれない
他のコーナーは綺麗に（自分ではそう思う）にスライドさせて曲がれるんだけど
最終だけはどうも・・・
サスセッティングも毎回変えているけど大して変わらないし
タイヤも変えたりしてるけど同じだし
体重移動も変えたりしても一緒
どうすればよいのでしょうか？？
182 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 16:14:08 ID:KPfazH1S
すみません。
ここ初心者のためのスレッドでした・・・
板ちがいでした。
失礼しました
ここ初心者のためのスレッドでした・・・
板ちがいでした。
失礼しました
183 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 16:31:09 ID:KPfazH1S
板違いではなくスレ違いでした
重ね重ねすみません
失礼いたします
重ね重ねすみません
失礼いたします
>>180
あーあ。
あーあ。
185 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 17:39:48 ID:nOgtkcf2
このスレの人で南千葉サーキット走られてる方いらっしゃいますかー？
>>180
あーあ。
あーあ。
>>185
四輪でのドリフトでしか走ったこと無い…
四輪でのドリフトでしか走ったこと無い…
>185
数回走ったことあるよ。
数千円で一日走り放題。
エスケープ無しに等しい・・
数回走ったことあるよ。
数千円で一日走り放題。
エスケープ無しに等しい・・
189 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 20:00:30 ID:F3neWdeW
ライテクの質問です。適当なスレッドが他に無かったので、すいません。
最近タイムが頭打ちになってきました。
コーナーの突っ込みで、ブレーキングしながら逆操舵をして一次旋回しています。
当然減速Gが大きいので、逆操舵がかなり重いんですが間違っていますか？
最近タイムが頭打ちになってきました。
コーナーの突っ込みで、ブレーキングしながら逆操舵をして一次旋回しています。
当然減速Gが大きいので、逆操舵がかなり重いんですが間違っていますか？
>190
逆操舵なんか意識しないでステップワーク
逆操舵なんか意識しないでステップワーク
>>194
今回は参加してないからわからんけど去年参加したときはひどかった
走行前に簡単なブリーフィングこそあったもののいざ走行が始まると上で書いたように無法地帯
黄旗が出てても気にせずガンガン抜いてくしその他のマナーもよろしくなかった
そんなわけでそれ以後参加していないです
今回は参加してないからわからんけど去年参加したときはひどかった
走行前に簡単なブリーフィングこそあったもののいざ走行が始まると上で書いたように無法地帯
黄旗が出てても気にせずガンガン抜いてくしその他のマナーもよろしくなかった
そんなわけでそれ以後参加していないです
富士ビーチって富士のカートコースの事か。
確かにショートサーキットやミニサーキットだと緊張感の低い奴が多い。
スピードが低いし小排気量車が多くて敷居が低く感じるからそう思うのかもしれないけど。
でもやっぱりサーキットなわけで、命のやり取りをしてるって事を覚えておいて欲しいね。
マナーとして、一周目はタイヤを暖めつつタワーの確認、フラッグの位置確認する事を徹底して欲しい。
確かにショートサーキットやミニサーキットだと緊張感の低い奴が多い。
スピードが低いし小排気量車が多くて敷居が低く感じるからそう思うのかもしれないけど。
でもやっぱりサーキットなわけで、命のやり取りをしてるって事を覚えておいて欲しいね。
マナーとして、一周目はタイヤを暖めつつタワーの確認、フラッグの位置確認する事を徹底して欲しい。
>>197
いや、ビーチ主催の本コースやショートコースの走行会のこと
まぁ逆に言ったらさほど敷居の高さを感じずに富士スピードウェイを走れるよさがあるともいえるけど
やっぱり命がかかってることだから自分みたいな人はピリピリしちゃうよ
ではしつこいと思われそうなのでそろそろ寝ますﾉｼ
いや、ビーチ主催の本コースやショートコースの走行会のこと
まぁ逆に言ったらさほど敷居の高さを感じずに富士スピードウェイを走れるよさがあるともいえるけど
やっぱり命がかかってることだから自分みたいな人はピリピリしちゃうよ
ではしつこいと思われそうなのでそろそろ寝ますﾉｼ
>>198
エキスパートのマナーはそれほど悪くなかった。
だけど、本コースはスピードが乗るし、ストレートはマシン差がモロ出るから、
フラッグ無視やムリな追い抜きは命にかかわるな。
ビギナーとの混走はスキル差がありすぎなので止めたほうがいいかも。
エキスパートのマナーはそれほど悪くなかった。
だけど、本コースはスピードが乗るし、ストレートはマシン差がモロ出るから、
フラッグ無視やムリな追い抜きは命にかかわるな。
ビギナーとの混走はスキル差がありすぎなので止めたほうがいいかも。
200 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 09:21:44 ID:WP7/D08Q
今回のビーチは初心者、遅い人には恐怖だったよ。
端に寄せてもわざわざ狭い方から抜いていくし、何回か幅寄せされて激突寸前。
特に説明もなくビギナー・エキスパート混走だったし、あまり行きたくないな。
敷居が低いのはいいけど、主催者はもっと考えてほしい。あれで死人が出てないのは奇跡だよ。
端に寄せてもわざわざ狭い方から抜いていくし、何回か幅寄せされて激突寸前。
特に説明もなくビギナー・エキスパート混走だったし、あまり行きたくないな。
敷居が低いのはいいけど、主催者はもっと考えてほしい。あれで死人が出てないのは奇跡だよ。
ラパラも今度からは車両にゼッケンを貼ることになるから、あまりにもひどい連中は
直接注意されるんじゃない？
直接注意されるんじゃない？
>>200
サーキットは慣らしでない限り、ゆずるために端に寄せて走ったりするとかえって危険。
追突されるよ。
抜かれた時に怖い思いしたのは抜く方のマナーが悪い。
だけど、狭い方から抜かれたのは、急にインに入ってこられるよりアウトから
抜いた方が安全と判断したからかもね。
これからは、自分なりの全開でレコードラインを堂々と走って楽しんでね。
サーキットは慣らしでない限り、ゆずるために端に寄せて走ったりするとかえって危険。
追突されるよ。
抜かれた時に怖い思いしたのは抜く方のマナーが悪い。
だけど、狭い方から抜かれたのは、急にインに入ってこられるよりアウトから
抜いた方が安全と判断したからかもね。
これからは、自分なりの全開でレコードラインを堂々と走って楽しんでね。
まぁ下手に譲ろうとしないで、普通に走ってくれれば勝手に抜くって事だな。
それでも抜けないってんなら、抜く技術が無い自分に責があるって事か。
それでも抜けないってんなら、抜く技術が無い自分に責があるって事か。
ただ並ばれたら引くぐらいの気持ちは持ってて欲しい
外から抜く方が安全と思っていたこともありますが
進入までに余裕をもって抜けなかったらおとなしく減速して
ラインをクロスさせた方が安全と学びました。
外から抜きにかかっているところでインをついて
真ん中の遅いライダーを起こさせるような行為は
初心者混走の時は禁止にした方がいいと思います。
慣れてる人ならやり過ごしてからそのまま普通に曲がりますが
慣れてない人/余裕のない人は完全にバイクを起こしちゃうから
その外側にいる人は(TT)
でも4stと2st混走だとコーナーで4stを抜けないと永久に後ろに
ひっかかったりするんですよね。こっちの腕がないのが一番の原因ですが。
本当にうまい人は余裕をもってひらりひらりとかわしていくので
本当に凄いなぁと思いました。直前になってからじゃなくて
いくつも手前のコーナーからどうやって抜くか考えてたり
するのでしょうか。
進入までに余裕をもって抜けなかったらおとなしく減速して
ラインをクロスさせた方が安全と学びました。
外から抜きにかかっているところでインをついて
真ん中の遅いライダーを起こさせるような行為は
初心者混走の時は禁止にした方がいいと思います。
慣れてる人ならやり過ごしてからそのまま普通に曲がりますが
慣れてない人/余裕のない人は完全にバイクを起こしちゃうから
その外側にいる人は(TT)
でも4stと2st混走だとコーナーで4stを抜けないと永久に後ろに
ひっかかったりするんですよね。こっちの腕がないのが一番の原因ですが。
本当にうまい人は余裕をもってひらりひらりとかわしていくので
本当に凄いなぁと思いました。直前になってからじゃなくて
いくつも手前のコーナーからどうやって抜くか考えてたり
するのでしょうか。
206 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 20:51:50 ID:ERFmvcYv
ＢＭＣ定員になるの早すぎ(T_T)
>> でも4stと2st混走だとコーナーで4stを抜けないと永久に後ろに
>> ひっかかったりするんですよね。
よくわかる。排気量差があるバイクとかもね。
本コースだとペースが違うから余り絡む事は無いんだけど、ショートコースなんかだと
メインストレートで抜かれたバイクにコーナーで詰まって、うまく抜くに抜けず
ずっと後ろについて走って「うおーつまんねー」なんて事がよくある。
>> ひっかかったりするんですよね。
よくわかる。排気量差があるバイクとかもね。
本コースだとペースが違うから余り絡む事は無いんだけど、ショートコースなんかだと
メインストレートで抜かれたバイクにコーナーで詰まって、うまく抜くに抜けず
ずっと後ろについて走って「うおーつまんねー」なんて事がよくある。
そうだ。ひとつベテランの人たちに質問があるんですが。
最近のバイクはサーキット走行を考えて、シフトリンクを逆にするだけで
逆シフトにできるリンクや社外品が結構あるんだけど、実際のところ
サーキットでは逆シフトにして慣れておいた方が後々いいのかしら？
それとも「本気でレース活動でもしない限り好みの問題で気にしなくていい」程度？
最近のバイクはサーキット走行を考えて、シフトリンクを逆にするだけで
逆シフトにできるリンクや社外品が結構あるんだけど、実際のところ
サーキットでは逆シフトにして慣れておいた方が後々いいのかしら？
それとも「本気でレース活動でもしない限り好みの問題で気にしなくていい」程度？
>>208
１回逆シフトにしてみたが
さっぱり乗れなかった、シフトミスってハイサイドやったしなー
逆から正に戻したらそんだけでタイムが２秒上がったぜ
いまどきサーキットだからって逆にする必要ないんじゃね？
国際でも正チェン結構いるぜ
１回逆シフトにしてみたが
さっぱり乗れなかった、シフトミスってハイサイドやったしなー
逆から正に戻したらそんだけでタイムが２秒上がったぜ
いまどきサーキットだからって逆にする必要ないんじゃね？
国際でも正チェン結構いるぜ
>>207
つ ピットイン
>>208
上級じゃないけど、自分が教え込まれたこと。
まず正チェンジで走りこむ。
そして問題が出てきて、どうにもならなくなった時に逆へ。
乗り方やスプロケとか色々見直すことはできると思う。
てか普通に正チェンジでいけるよ。
つ ピットイン
>>208
上級じゃないけど、自分が教え込まれたこと。
まず正チェンジで走りこむ。
そして問題が出てきて、どうにもならなくなった時に逆へ。
乗り方やスプロケとか色々見直すことはできると思う。
てか普通に正チェンジでいけるよ。
>>208
街乗りは正チェンジの方が使いやすいので無理に逆チェンジを
練習することもないと思う。
自分の場合、昔は正チェンジでレースやってたが、
引っ越した後のホームコースに「深々とバンクしながら加速していく左コーナー」
があって、逆シフトにしないとどうもならんので逆シフトに変更した。
わりと不器用なタイプなので、完全に慣れるまで2時間（四本）くらい
かかった記憶がある。その間はシフトミスしたりとか。
でも慣れること事態はどうということはないと思う。慣れるだけだから。
逆シフトに慣れても普通に正チェンジのバイクで街乗り出来る。
ただ、街乗りではモードが違うので混乱しないだけで、
とっさにソフトダウンして加速なんて状況では今でも間違えることがある。
まぁ何を言いたいかと言えば、必要がなければ別に正チェンジでも
大丈夫だってことだ。
街乗りは正チェンジの方が使いやすいので無理に逆チェンジを
練習することもないと思う。
自分の場合、昔は正チェンジでレースやってたが、
引っ越した後のホームコースに「深々とバンクしながら加速していく左コーナー」
があって、逆シフトにしないとどうもならんので逆シフトに変更した。
わりと不器用なタイプなので、完全に慣れるまで2時間（四本）くらい
かかった記憶がある。その間はシフトミスしたりとか。
でも慣れること事態はどうということはないと思う。慣れるだけだから。
逆シフトに慣れても普通に正チェンジのバイクで街乗り出来る。
ただ、街乗りではモードが違うので混乱しないだけで、
とっさにソフトダウンして加速なんて状況では今でも間違えることがある。
まぁ何を言いたいかと言えば、必要がなければ別に正チェンジでも
大丈夫だってことだ。
>>211
来月だよ？
来月だよ？
214 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 21:33:21 ID:6U3dfMTw
スプロケをサーキットによって変える人って
違う長さのチェーンを何種類か持ってるんですか？
それとも、工具を使えば切ったり貼ったりできる？
違う長さのチェーンを何種類か持ってるんですか？
それとも、工具を使えば切ったり貼ったりできる？
>>208
ベテランではありませんがミニからレーサーに乗るのを機に逆シフトにしてみました。
理由は寝かしたままシフトアップ操作が必要になった時に逆じゃないと
困るから、と見聞きしたからですが私の腕ではそんな状態になったことは
一度もありません。でも脳内では『俺ってレーサーっぽい♪』となったので大満足w
あと、慣れの問題かもしれませんがシフトアップは踏み込みダウンはかき上げる
方が私にはしっくりきました。
ベテランではありませんがミニからレーサーに乗るのを機に逆シフトにしてみました。
理由は寝かしたままシフトアップ操作が必要になった時に逆じゃないと
困るから、と見聞きしたからですが私の腕ではそんな状態になったことは
一度もありません。でも脳内では『俺ってレーサーっぽい♪』となったので大満足w
あと、慣れの問題かもしれませんがシフトアップは踏み込みダウンはかき上げる
方が私にはしっくりきました。
逆シフトの話
ロードコースなら好みでどっちでも良いと思う。
ミニサーキットだとシフトが間に合わないから正の方が楽だと思う
俺は逆シフトにしたけど
>>212の「深々とバンクしながら加速していく左コーナー」この経験が無ければ今でも正シフトだと思う
まぁその経験って富士ショートの２～３コーナーだったりするんだがｗ
かっこいいから逆にするっていうのも有りっちゃアリ。 慣れれば良いんだし。
スプロケの話
俺は違う長さのチェーンを持ち歩いてます。
今のところ長さ的に３種類かな。ロードコースからミニサーキットまで幅広く走るんで。
小排気量のチェーンでクリップ式のやつならチェーンカットした時のコマを保管しておいて
補充したりはずしたりして現地で調整する人も居る
カシメ式のチェーンならコマが過不足する程の大幅なセッティング変更はあまりやらないかな。
だいたいチェーン引きの調整の範囲内で収めたい。 カシメ式はめんどくさいしね
ロードコースなら好みでどっちでも良いと思う。
ミニサーキットだとシフトが間に合わないから正の方が楽だと思う
俺は逆シフトにしたけど
>>212の「深々とバンクしながら加速していく左コーナー」この経験が無ければ今でも正シフトだと思う
まぁその経験って富士ショートの２～３コーナーだったりするんだがｗ
かっこいいから逆にするっていうのも有りっちゃアリ。 慣れれば良いんだし。
スプロケの話
俺は違う長さのチェーンを持ち歩いてます。
今のところ長さ的に３種類かな。ロードコースからミニサーキットまで幅広く走るんで。
小排気量のチェーンでクリップ式のやつならチェーンカットした時のコマを保管しておいて
補充したりはずしたりして現地で調整する人も居る
カシメ式のチェーンならコマが過不足する程の大幅なセッティング変更はあまりやらないかな。
だいたいチェーン引きの調整の範囲内で収めたい。 カシメ式はめんどくさいしね
なんとなくレーサーっぽい…という気分でずうっと逆シフトの初心者です、サーセンｗｗｗｗｗ
>>217
おｋおｋｗ 気分は大事ｗ
おｋおｋｗ 気分は大事ｗ
サーキットデビュー直後の人向けに，うまくなるまでのステップ教えてください．
走行時間はトータル50分です．大体サーキット50週ちょい．
走ってると色々直さないと，うまくいかないが出てきて，なにから始めていいか悩み中．
少ない経験でのイメージでは，以下の通り．
ちなみに，膝はすれてない．ブーツはする．
タイヤのリアはビバンダム君全身，フロントは上半身いないレベルです．
１）いいラインをスムーズに走る．
（ポイントになるカーブの曲がり始めは教えてもらって分かってるつもり．
それ以外の部分は試行錯誤や，速い人を見る＞＞でも，すぐいなくなる）
２）強めのブレーキとシフトダウンになれる．
（シフトダウンでリアが暴れないようにとか，
ブレーキリリースをうまくやらないとサスがいきなり戻って，曲がりにくいとか）
３）以下不明
今週末また練習いく予定なので，よろしくお願いします．
最後に最後の1歩を迷ってる人へ
勇気を出して1人でもライセンス取ってよかった！
騒音気にせずに，回せる．自分の限界までスピード出せる．
だから，公道で張り切って走ろうという気持ちも薄れて余裕をもって走れる．
走行時間はトータル50分です．大体サーキット50週ちょい．
走ってると色々直さないと，うまくいかないが出てきて，なにから始めていいか悩み中．
少ない経験でのイメージでは，以下の通り．
ちなみに，膝はすれてない．ブーツはする．
タイヤのリアはビバンダム君全身，フロントは上半身いないレベルです．
１）いいラインをスムーズに走る．
（ポイントになるカーブの曲がり始めは教えてもらって分かってるつもり．
それ以外の部分は試行錯誤や，速い人を見る＞＞でも，すぐいなくなる）
２）強めのブレーキとシフトダウンになれる．
（シフトダウンでリアが暴れないようにとか，
ブレーキリリースをうまくやらないとサスがいきなり戻って，曲がりにくいとか）
３）以下不明
今週末また練習いく予定なので，よろしくお願いします．
最後に最後の1歩を迷ってる人へ
勇気を出して1人でもライセンス取ってよかった！
騒音気にせずに，回せる．自分の限界までスピード出せる．
だから，公道で張り切って走ろうという気持ちも薄れて余裕をもって走れる．
>>211
BMC(7/5)の2週後(7/20)って意味です＾＾；
逆チェンジの暴発防止には、
トップブリッジやタンクの上面、
スクリーンあたりの目に付くとろろに、
「逆チェンジ」って書いておくと良いよ。
>>219
バイクが分らないからアレだけど、
つま先するのは、足の置き位置が悪いと思う。
BMC(7/5)の2週後(7/20)って意味です＾＾；
逆チェンジの暴発防止には、
トップブリッジやタンクの上面、
スクリーンあたりの目に付くとろろに、
「逆チェンジ」って書いておくと良いよ。
>>219
バイクが分らないからアレだけど、
つま先するのは、足の置き位置が悪いと思う。
>>219
とりあえず膝擦れるようにする事だな！話はそれからだよ
まぁ膝擦ってから先が結構大変なんだがね！
マシン何かわからんけど、大きいバイクなら、一速ブチこんで全開でいけば標準タイムは切れるんじゃないかな？(ミニサーキットでの場合ね)
とにかく考えずに感じろ！走り込め！
だんだんわかってくるから！
とりあえず膝擦れるようにする事だな！話はそれからだよ
まぁ膝擦ってから先が結構大変なんだがね！
マシン何かわからんけど、大きいバイクなら、一速ブチこんで全開でいけば標準タイムは切れるんじゃないかな？(ミニサーキットでの場合ね)
とにかく考えずに感じろ！走り込め！
だんだんわかってくるから！
>>219
いつも考えて、集中して走っていれば、最初はすぐタイムあがるよ。
気合いだけで漠然と攻めるのは力んでリスクが増すだけでダメ。
とにかく少しでもフル全開。（開けてるつもりでも全開になっていない）
なるべく遠くを見る。（上手いヤツほど視線の先が遠い）
フルバンクはなるべくコンパクトに短く。（早くマシンを起こして全開）
自分より1秒早いヤツになんとかついていく。（それ以上はすぐいなくなる）
とりあえずオレの練習課題です。
いつも考えて、集中して走っていれば、最初はすぐタイムあがるよ。
気合いだけで漠然と攻めるのは力んでリスクが増すだけでダメ。
とにかく少しでもフル全開。（開けてるつもりでも全開になっていない）
なるべく遠くを見る。（上手いヤツほど視線の先が遠い）
フルバンクはなるべくコンパクトに短く。（早くマシンを起こして全開）
自分より1秒早いヤツになんとかついていく。（それ以上はすぐいなくなる）
とりあえずオレの練習課題です。
220,221様ありがとうございます．
バイクはR6です．
足は普通にステップにおいてるつもりですが，
無意識のうちに外向き気味なのかもしれません．
とにかく走って経験値あげます．
当面の目標は4～5秒短縮（見てて速いなぁという印象を持つタイム byMy主観）
バイクはR6です．
足は普通にステップにおいてるつもりですが，
無意識のうちに外向き気味なのかもしれません．
とにかく走って経験値あげます．
当面の目標は4～5秒短縮（見てて速いなぁという印象を持つタイム byMy主観）
>>219
マシンとコースどこ？
膝がすれてなくてブーツがすれてるのならフォームとポジションを少し見直したほうがいいと思う。
サスは１Ｇをまず取ってサーキットベースセットがメーカーから出てればそれに合わせてみればいい。
ブレーキリリースうまくやらないとサスがいきなり戻るのはイニシャルかかっててリバウンド抜き抜き
とかCOMPかけすぎかじゃないか？
ぶっちゃけサーキットで膝は必要になると勝手にすれる。
膝をする事だけを意識せずブレーキをきっちりかける事とアクセルを全開にして伏せる事をまず覚えるといい。
４スト限定だがシフトダウンでリアが暴れるならアクセル煽ってそれでもダメなら半クラをあてると大体収まる。
メインはブレーキングでスピード落とし過ぎないように気を付けてる事が一番だな。
マシンとコースどこ？
膝がすれてなくてブーツがすれてるのならフォームとポジションを少し見直したほうがいいと思う。
サスは１Ｇをまず取ってサーキットベースセットがメーカーから出てればそれに合わせてみればいい。
ブレーキリリースうまくやらないとサスがいきなり戻るのはイニシャルかかっててリバウンド抜き抜き
とかCOMPかけすぎかじゃないか？
ぶっちゃけサーキットで膝は必要になると勝手にすれる。
膝をする事だけを意識せずブレーキをきっちりかける事とアクセルを全開にして伏せる事をまず覚えるといい。
４スト限定だがシフトダウンでリアが暴れるならアクセル煽ってそれでもダメなら半クラをあてると大体収まる。
メインはブレーキングでスピード落とし過ぎないように気を付けてる事が一番だな。
よさげなポジションのバクステが正チェンジ不可だったりする。
これでホールドがしっくり来ればバンク中の力も抜けてかなりうまくなれる・・・はず。
これでホールドがしっくり来ればバンク中の力も抜けてかなりうまくなれる・・・はず。
226 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 23:20:14 ID:JDU73dTg
俺も今年からサーキット走行始めた身だけど
左膝は、擦る。でも右膝は擦らない
何故ならば右の場合リアブレーキを意識して
右膝が内に入る
皆さん右コーナでの意識
どの様に考えているのか、オーバースピード気味に
右コーナー侵入した場合フロントブレーキだけで対処してるのか
俺の場合フロントだけ握ったらスリップダウンしそうに成って
右コーナーだけ何となくスローインに成ってしまう・・・
マシン1000なのです。
左膝は、擦る。でも右膝は擦らない
何故ならば右の場合リアブレーキを意識して
右膝が内に入る
皆さん右コーナでの意識
どの様に考えているのか、オーバースピード気味に
右コーナー侵入した場合フロントブレーキだけで対処してるのか
俺の場合フロントだけ握ったらスリップダウンしそうに成って
右コーナーだけ何となくスローインに成ってしまう・・・
マシン1000なのです。
>>226
俺はリアブレーキ使わない 使ったとしても進入ではもうリリースしてるし
オーバースピード気味だったらアクセルを当てずに曲がるまでエンブレとフロントで失速させていくかな。
無理だったらマシン起こしてフルブレーキする。
俺はリアブレーキ使わない 使ったとしても進入ではもうリリースしてるし
オーバースピード気味だったらアクセルを当てずに曲がるまでエンブレとフロントで失速させていくかな。
無理だったらマシン起こしてフルブレーキする。
使う使わないじゃなくて、使えるところでは使っていくでいいんじゃないかな。
>> 足は普通にステップにおいてるつもりですが，
>> 無意識のうちに外向き気味なのかもしれません．
俺はホンダのライディングスクールで、意識的につま先を内側に向けろ、
そうすれば自然にニーグリップもできるしマシンのホールドもできるから、と言われたよ。
むしろつま先を擦らないように、意識して内側にしてみたら？
そうすれば腰が入って加重がちゃんとかかり、危なげなくペースが上がって膝を擦るようになる、かも。
>> 無意識のうちに外向き気味なのかもしれません．
俺はホンダのライディングスクールで、意識的につま先を内側に向けろ、
そうすれば自然にニーグリップもできるしマシンのホールドもできるから、と言われたよ。
むしろつま先を擦らないように、意識して内側にしてみたら？
そうすれば腰が入って加重がちゃんとかかり、危なげなくペースが上がって膝を擦るようになる、かも。
>>219
早めに行ったり休憩時間等を利用し許可をいただいてコース歩きがｵﾇﾇﾒ。
あと、ブレーキングは自分なりの限界まで頑張らず、その分をスムーズさに
まわした方が全体的にうまくまとまると思います。
それからセッティング等バイクをいじる時間/お金はできるだけ省いて
その分走ることに専念。
最後にメモ。天候、数値的な物からフィーリングまで、すぐには役に立ちそうに
ないと思えるものでもとりあえず記録に残しておくといつか役に立つかも。
タンクの上にテープを貼って1点でいいから走行中の目標をメモしておくと
注意喚起できて便利ですw
早めに行ったり休憩時間等を利用し許可をいただいてコース歩きがｵﾇﾇﾒ。
あと、ブレーキングは自分なりの限界まで頑張らず、その分をスムーズさに
まわした方が全体的にうまくまとまると思います。
それからセッティング等バイクをいじる時間/お金はできるだけ省いて
その分走ることに専念。
最後にメモ。天候、数値的な物からフィーリングまで、すぐには役に立ちそうに
ないと思えるものでもとりあえず記録に残しておくといつか役に立つかも。
タンクの上にテープを貼って1点でいいから走行中の目標をメモしておくと
注意喚起できて便利ですw
カブとかで慣れてるからか逆チェンにしても違和感無かったなぁ
どっちも慣れればどうということはない
どっちも慣れればどうということはない
そうか。スピードが出るフルカウルのベンリィだと思えば良いんだ！
超初級質問で申し訳
サーキット走るのにライセンスが必要なとこがほとんどって聞くけど、
そのライセンスって各サーキットごとのライセンスのこと？
それともMFJとかいうとこのライセンス？
サーキット走るのにライセンスが必要なとこがほとんどって聞くけど、
そのライセンスって各サーキットごとのライセンスのこと？
それともMFJとかいうとこのライセンス？
234の書き込みをした者です
そのサーキットを走るために必要なのがサーキットごとのライセンス、
レースにでるためのものがＭＦＪ、
こういう理解でいいよね？
そのサーキットを走るために必要なのがサーキットごとのライセンス、
レースにでるためのものがＭＦＪ、
こういう理解でいいよね？
エビスとかはそうだな。 近いうちに走りに逝くべ・・・
>>237
不謹慎
不謹慎
サーキットといっても桶川スポーツランドしか走った事がないです。
SSで自走していってもモタードにガンガンぶち抜かれて怖いんですが
よそのサーキットでも似たような感じなんでしょうか。
SSで自走していってもモタードにガンガンぶち抜かれて怖いんですが
よそのサーキットでも似たような感じなんでしょうか。
ＪＳＢで走るようなサーキットでもそれなら、ライディングスクールにでも行った方が良い
242 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 19:55:16 ID:gBv+PzP1
何で何時も東の方のサーキットの話な訳？
西は無いの？
西は無いの？
>>242
人口
人口
244 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 20:15:57 ID:QdDI1dZi
>>242が西を盛り上げようぜ！
マジレスすっと、
アクティブが東に偏ってるから、
勢い東の話題が多くなるが、
別に西の話題がダメって訳じゃない。
むしろ日本全国、どのサーキットも、
初心者がわんさか来るようになれば、
盛り上がって楽しいと思うよ。
マジレスすっと、
アクティブが東に偏ってるから、
勢い東の話題が多くなるが、
別に西の話題がダメって訳じゃない。
むしろ日本全国、どのサーキットも、
初心者がわんさか来るようになれば、
盛り上がって楽しいと思うよ。
245 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 21:01:01 ID:gBv+PzP1
ラパラは西になるのかな？
初デビューだけど事故しないように楽しんでこよう。
ところでラパラって一人で行ってもたたみ1枚分ぐ
らいのスペースを確保してもオッケー？
椅子とシートくらいは持っていって疲れたらちょっ
とぐらい横になろうかと思ってるんですが、だめな
のかな？。
初デビューだけど事故しないように楽しんでこよう。
ところでラパラって一人で行ってもたたみ1枚分ぐ
らいのスペースを確保してもオッケー？
椅子とシートくらいは持っていって疲れたらちょっ
とぐらい横になろうかと思ってるんですが、だめな
のかな？。
ＳＵＧＯを走る人は居ないのか？
やまなしは話しが全く出てこないね
屋根ありゾーンは常連のみってやな感じだな
>>249
あ～、いえいえ自走組みです。
工具食料+椅子やシートぐらいはつめるので
どうせなら現時で横になったり休んだりしたい
な～と・・・・。
あ、別に屋根がなくても折り畳み傘とかで何と
かできますんで、畳1枚分程度の店を広げて
オッケーならありがたいことです。
あ～、いえいえ自走組みです。
工具食料+椅子やシートぐらいはつめるので
どうせなら現時で横になったり休んだりしたい
な～と・・・・。
あ、別に屋根がなくても折り畳み傘とかで何と
かできますんで、畳1枚分程度の店を広げて
オッケーならありがたいことです。
美浜のカラス・・・
６００だったら筑波だが、１０００だったら富士
富士はいい。あの広さを自由にしちゃっていいなんて・・・
富士はいい。あの広さを自由にしちゃっていいなんて・・・
FSWのライセンス取ろうと思って動画でみたけど、道幅広すぎて
どこ走っていいかわからなくなりそう。
１コーナーのブレーキングとかスゲー怖そうだし
どこ走っていいかわからなくなりそう。
１コーナーのブレーキングとかスゲー怖そうだし
観客席から見た感じでは富士の1コーナーってランオフエリアが
目茶目茶広い駐車場みたいな感じになっているので突っ込み過ぎて
やばいと感じてもバイクを起こしてそのまま真っ直ぐ突っ切って
向きを変えて合流できるので安全度(安心度?)は高いと思いました。
誰かを内側から抜こうとしてそれをやられると外の人は大変ですが。
目茶目茶広い駐車場みたいな感じになっているので突っ込み過ぎて
やばいと感じてもバイクを起こしてそのまま真っ直ぐ突っ切って
向きを変えて合流できるので安全度(安心度?)は高いと思いました。
誰かを内側から抜こうとしてそれをやられると外の人は大変ですが。
所謂カピロッシライン
>>ランオフエリアが目茶目茶広い駐車場
・オーバースピードで進入してオーバーラン
・ブレーキングをミスってストッピーでグラベル進入
・メカニカルトラブルでコース脱出（直進してコースアウト）
これだけやらかしてもコケない富士１コーナー万歳！
・オーバースピードで進入してオーバーラン
・ブレーキングをミスってストッピーでグラベル進入
・メカニカルトラブルでコース脱出（直進してコースアウト）
これだけやらかしてもコケない富士１コーナー万歳！
でもウエットの時にブレーキングでこけたら永久に滑り続けるか
ツナギに穴があいちゃうかも？
そういえば富士ってランオフエリアが舗装されてるコーナーが
多いですがF1のせい？
ツナギに穴があいちゃうかも？
そういえば富士ってランオフエリアが舗装されてるコーナーが
多いですがF1のせい？
262 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 19:38:15 ID:LJ+jWs2s
やはり東なのかよｗ
確かに富士ヘアピンからのセクター面白いよねｗ
確かに富士ヘアピンからのセクター面白いよねｗ
西なら岡山で開催のライパ、デグナーライディングフェスタ、ドカッとRUN
あたりが初心者枠もあって安心して走れるよ。自走組も多い。
ドカッとRUNはドカユーザーでなくてもOK、写真とDVD付き。
あたりが初心者枠もあって安心して走れるよ。自走組も多い。
ドカッとRUNはドカユーザーでなくてもOK、写真とDVD付き。
自走組にこれは持っていくと便利ってのある？
遺書と免許証以外で。
遺書と免許証以外で。
>>264
遺言書も忘れずにね！
遺言書も忘れずにね！
>>264
小さい椅子
小さい椅子
・ガムテープ（ライトなどの目隠しに必須）
・セッティング用工具、空気圧ゲージ
・タイラップ、針金、最小限の補修工具（かさばらない割に便利）
・バイク屋、ＪＡＦの連絡先（故障時の引き取り）
・ウェットティッシュ（シールドの汚れ、汗拭き、万一のオイル漏れ等に）
・コーラ（甘くて冷たい飲み物。絶対欲しくなるって。水分補給も必要だし）
・セッティング用工具、空気圧ゲージ
・タイラップ、針金、最小限の補修工具（かさばらない割に便利）
・バイク屋、ＪＡＦの連絡先（故障時の引き取り）
・ウェットティッシュ（シールドの汚れ、汗拭き、万一のオイル漏れ等に）
・コーラ（甘くて冷たい飲み物。絶対欲しくなるって。水分補給も必要だし）
自走組の人はこれからが本当に大変だね。
熱中症対策も忘れずに。
どんなにお茶やスポーツドリンクを飲んでも、自分のような汗かきは、
血中のミネラル不足で全身がけいれんを起こしてしまう。
過去何回かヤバいことになってからは、必ず家で漬けた塩吹きしてる
梅干しを持参することにしている。
熱中症対策も忘れずに。
どんなにお茶やスポーツドリンクを飲んでも、自分のような汗かきは、
血中のミネラル不足で全身がけいれんを起こしてしまう。
過去何回かヤバいことになってからは、必ず家で漬けた塩吹きしてる
梅干しを持参することにしている。
下手なダイエット方より効果的に痩せられそうだなw
いや、マジで一人なら死ぬよ。
どんなに水摂ってもミネラル摂らないとだめよ。
うちのオカンは腎臓病になるとか言うけど、炎天下では
ドリンクで摂取するより、体外に出る方が断然多い。
>>270の言う通り、自覚症状が出たときは既に遅い。
どんなに水摂ってもミネラル摂らないとだめよ。
うちのオカンは腎臓病になるとか言うけど、炎天下では
ドリンクで摂取するより、体外に出る方が断然多い。
>>270の言う通り、自覚症状が出たときは既に遅い。
飲まず食わずで一日中走ってる事もある俺は異質なのかｗ
流石にサーキット走行は半日が限度だけど。
流石にサーキット走行は半日が限度だけど。
自転車で長距離走るときは絶えず飲み食いするもんな
あれと思ったらエネルギー切れで足が動かなくなる
あれと思ったらエネルギー切れで足が動かなくなる
軽度の脱水症状だとまず体が攣りやすくなります。
ツナギを脱ぎ着する時とかにきたらヤバイんで
さっさとミネラル補給。
走行時間の合間にツナギを着たまま作業してる人もいますが
夏場はやめときましょう。
頭痛がしたり痙攣が始まったら救急車コース。
熱中症は屋外でも屋内でも昼でも夜でも寝てる間でもなるんで
十分な睡眠(休憩)、水分+ミネラル補給、通気性の確保をきっちりと。
クソ暑いのに汗もかかずに赤い顔とか青い顔してるのがいたら要注意。
ツナギを脱ぎ着する時とかにきたらヤバイんで
さっさとミネラル補給。
走行時間の合間にツナギを着たまま作業してる人もいますが
夏場はやめときましょう。
頭痛がしたり痙攣が始まったら救急車コース。
熱中症は屋外でも屋内でも昼でも夜でも寝てる間でもなるんで
十分な睡眠(休憩)、水分+ミネラル補給、通気性の確保をきっちりと。
クソ暑いのに汗もかかずに赤い顔とか青い顔してるのがいたら要注意。
部活やってるときは練習中水飲めなかったけどなー
でも倒れる奴いなかったよ
根性論万能主義じゃないけど、そういう我慢で忍耐力付けるのも必要だと思うな
でも倒れる奴いなかったよ
根性論万能主義じゃないけど、そういう我慢で忍耐力付けるのも必要だと思うな
未だにそういう考えをしてる人が自称指導者にもいるから部活動で熱中症による死人が出たりするわけで。
蓄積してる疲労の度合い、気温、湿度、風等をきっちり考慮してやるなんて無理なんだから
そういうのは忍耐力養成の名を借りたただの愚行。我慢大会するならサーキットでやらないで
遺書でも書いて自宅の風呂でやればいいのに。
蓄積してる疲労の度合い、気温、湿度、風等をきっちり考慮してやるなんて無理なんだから
そういうのは忍耐力養成の名を借りたただの愚行。我慢大会するならサーキットでやらないで
遺書でも書いて自宅の風呂でやればいいのに。
280 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 21:52:31 ID:TSL57+KG
オゾン層とかが昔とは違う？
確かに昔はバケツの裏に溜まってた汚水飲んでたものよ・・・
でも腹は下さない
時代だよねｗ
確かに昔はバケツの裏に溜まってた汚水飲んでたものよ・・・
でも腹は下さない
時代だよねｗ
日曜日にサーキットなんだが・・雨だ・・
サーキットでの雨天走行で注意しなくちゃいけない事はありますか？
サーキットでの雨天走行で注意しなくちゃいけない事はありますか？
まあ部活にもよるわな。
一体何の練習だったのか興味がある。
一体何の練習だったのか興味がある。
しょうじき今のアスリートは過保護すぎる。
いろいろケアをしている割にはすぐに怪我をする。
むしろ我慢することで根性を鍛えないと故障しや
すいサラブレッドにしかなれない。
いろいろケアをしている割にはすぐに怪我をする。
むしろ我慢することで根性を鍛えないと故障しや
すいサラブレッドにしかなれない。
>>284
怪我と根性は関係ない気がするが。
怪我と根性は関係ない気がするが。
>>282
転んでも泣かない
転んでも泣かない
まあ、大丈夫な時期に故障して、限界を知る、故障と付き合っていくやり方を覚える
ってのはひとつの方法かもしれんね。
理不尽な監督の目を盗んでうまく水分＋糖分補給したりする方法とかもさ。
ってのはひとつの方法かもしれんね。
理不尽な監督の目を盗んでうまく水分＋糖分補給したりする方法とかもさ。
昔は運動中に水飲むなと言われてたからな
どんな事でも時代とともに全く正反対にひっくり返ったりするからな
どんな事でも時代とともに全く正反対にひっくり返ったりするからな
そういや今はトレーニング中にロッキーのテーマ流さなくなったもんね。 これが衰退の原因かな・・
>>282
よう俺･･･
よう俺･･･
>>282
怖いと思ったら止める
怖いと思ったら止める
雨の日は
･急のつく動作はしない
･一周ごと、コーナーごとに雨の降り具合が違う場合もあるので調子に乗らない/油断しない
･水温管理
･指/体が冷えるので対策を講じる(合羽、替え等)
･急のつく動作はしない
･一周ごと、コーナーごとに雨の降り具合が違う場合もあるので調子に乗らない/油断しない
･水温管理
･指/体が冷えるので対策を講じる(合羽、替え等)
293 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 11:09:25 ID:VaZ8LLKS
ミネラル補給で一番効果的なのってどんなの？
ポカリやアクエリアス、アミノバイタルとかでもＯＫ？
ポカリやアクエリアス、アミノバイタルとかでもＯＫ？
スポーツ選手はスポーツドリンクを水で割って塩を入れると聞いたことがある。
市販のスポーツドリンクは糖分が多目だから3倍くらいに
薄めた方がいいなんて人もいますね。
朝食はご飯、味噌汁、おかずがｵﾇﾇﾒ。
パンは急速に血糖値が上がるが下がるのも早いので
ゆっくり長持ちなご飯が( ･∀･)ｲｲ
薄めた方がいいなんて人もいますね。
朝食はご飯、味噌汁、おかずがｵﾇﾇﾒ。
パンは急速に血糖値が上がるが下がるのも早いので
ゆっくり長持ちなご飯が( ･∀･)ｲｲ
仕事じゃないんだから「疲れたら休む」でいいよ。
そもそもサーキット初心者なんだから無理する必要無し
そもそもサーキット初心者なんだから無理する必要無し
でも
どこの走行会もエントリー料払ってるんだし
目いっぱい走りたいぜ
休むなんてモッタイネー
どこの走行会もエントリー料払ってるんだし
目いっぱい走りたいぜ
休むなんてモッタイネー
それが>>298の最後の言葉となった・・・
>298
それで雨の中わざわざ走ってコケて余計に高くつく人をかなり見かける
特に自走の人に多い
それで雨の中わざわざ走ってコケて余計に高くつく人をかなり見かける
特に自走の人に多い
俺はそのコンディションでは逆にツーリングペースでしか走れなかったｗ
だってコケたら帰れなくなるしｗ
鬼のように速いTMAX居て吹いた・・・進入でSS勢ぶちぬいていくのにはびびった。
だってコケたら帰れなくなるしｗ
鬼のように速いTMAX居て吹いた・・・進入でSS勢ぶちぬいていくのにはびびった。
東京近辺で夜まで営業しているサーキット(カートコース)ってありますか？
すみません、走り方の質問ではないのでこのスレので聞くのはどうかと思ったのですが質問させていただきましたm(_ _)m
すみません、走り方の質問ではないのでこのスレので聞くのはどうかと思ったのですが質問させていただきましたm(_ _)m
305 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 07:38:07 ID:s+3i6mx5
これってツルツルすべるやつじゃないの？
秋ヶ瀬のカートコースはそこそこ遅い時間まで営業していたような。
首都高忘れているぞ
309 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 15:09:32 ID:pxsynO5R
SLYでの走行会ってないですか？
去年まではいくつかあったはずなのに。
去年まではいくつかあったはずなのに。
初めて走った時、いきなり2コーナーでコースアウトしてこけたｗ
今回のラパラはどうだったの？
312 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 22:13:56 ID:o8ZHdqRl
うん、聞きたい聞きたい。
マナーとかどうだった？特に屋根付きの辺りの。
マナーとかどうだった？特に屋根付きの辺りの。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080608-00000026-yom-soci
レース中にガードレールに突っ込んで亡くなったそうです。
そこで質問なんだけど、なんでレース場にガードレールなんてあるの？
ライダーにとっては危険物以外の何物でもない気がする。
ガードレールないほうが安心できるのに。
レース中にガードレールに突っ込んで亡くなったそうです。
そこで質問なんだけど、なんでレース場にガードレールなんてあるの？
ライダーにとっては危険物以外の何物でもない気がする。
ガードレールないほうが安心できるのに。
315 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 22:18:56 ID:o8ZHdqRl
316 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 22:29:05 ID:o8ZHdqRl
スタート時点から900メートルの右コーナーということで、裏ストレートエンドの可能性大
美浜は基本的なかなり安全なミニサーキットだけど、ここはスピードに乗る上にエスケープ
ゾーンが少ないので・・・・・
しかし、残念でなりません。美浜は交通の便がよく、きれいで、初心者でも安全に走れるサ
ーキットなので販売店のイベントなどにもよく使われるようになってきているのにこんなこ
とになってしまって残念です｡
また僭越ながら亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
美浜は基本的なかなり安全なミニサーキットだけど、ここはスピードに乗る上にエスケープ
ゾーンが少ないので・・・・・
しかし、残念でなりません。美浜は交通の便がよく、きれいで、初心者でも安全に走れるサ
ーキットなので販売店のイベントなどにもよく使われるようになってきているのにこんなこ
とになってしまって残念です｡
また僭越ながら亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
>>314
それを言えば一般道についても同じことを思う。
ガードレースの下部がバイクにとっては特に危険。
以前は鈴鹿などのサーキットでも、一般道と同じように上部にしかプレートが
貼っていなかったが、美浜ではどうだったのなのかな。
それにしてもこの記事のこれには萎えた。
> この記事を読んでいる人はこんな記事も読んでいます
> 死者７人に…加藤容疑者に薬物反応なし 秋葉原通り魔（産経新聞） - 18時35分
> 人気コスプレ大会、県に苦言の電話１本で中止…山梨・ハイジの村（読売新聞） - 6日(金)14時50分
> ＜新生児遺棄＞容疑の女子高生を逮捕 山梨（毎日新聞） - 7日(土)21時44分
それを言えば一般道についても同じことを思う。
ガードレースの下部がバイクにとっては特に危険。
以前は鈴鹿などのサーキットでも、一般道と同じように上部にしかプレートが
貼っていなかったが、美浜ではどうだったのなのかな。
それにしてもこの記事のこれには萎えた。
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319 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 22:36:39 ID:o8ZHdqRl
>>318
参加されていたのですか？場所を含め詳しく教えていただければ幸いです。
参加されていたのですか？場所を含め詳しく教えていただければ幸いです。
>>319
何を詳しく教えてほしいのかをいってくれないと何もかもを文章にできませんよ。
ばしょはめいはんのかめやまかせきのいんたーから10～15分ほどでアクセスは
ばっちり。
初心者でもスクールみたいなのやっててイントラの方がちゃんと走り方をレクチャ
ーしてくれるから意外と安心。
何を詳しく教えてほしいのかをいってくれないと何もかもを文章にできませんよ。
ばしょはめいはんのかめやまかせきのいんたーから10～15分ほどでアクセスは
ばっちり。
初心者でもスクールみたいなのやっててイントラの方がちゃんと走り方をレクチャ
ーしてくれるから意外と安心。
>>318
ミニバイクが結構無茶というのは？
今回は参加していないが、普段リッターSSで参加しているんだけど、
より大型の都合からみれば、ミニは邪魔者に見えるのは仕方がない。
しかし、それはあくまで大型側の論理であって、ミニの特性を理解しているもの
から見れば、仕方ないと思うんだ。
で、本当にミニが無茶してたの？
ミニバイクが結構無茶というのは？
今回は参加していないが、普段リッターSSで参加しているんだけど、
より大型の都合からみれば、ミニは邪魔者に見えるのは仕方がない。
しかし、それはあくまで大型側の論理であって、ミニの特性を理解しているもの
から見れば、仕方ないと思うんだ。
で、本当にミニが無茶してたの？
何が無茶なのか、無茶なことしてたのかどうかは知りませんが
ミニの理論からすると>>205 >>207。
みんなお金を払って走行している以上はあまりに特性差/タイム差のある
バイクを一まとめに放り込むのはお互いに不幸ですな。
だからと言って無茶をしていいということにはなりませんが。
じゃあミニはどこで抜けばいいんだとなるとまた堂々巡り…
ミニの理論からすると>>205 >>207。
みんなお金を払って走行している以上はあまりに特性差/タイム差のある
バイクを一まとめに放り込むのはお互いに不幸ですな。
だからと言って無茶をしていいということにはなりませんが。
じゃあミニはどこで抜けばいいんだとなるとまた堂々巡り…
屋根つきは今回おとなしめ、というかメンツがいつもと違う。
特に素行が悪い奴らが今回来てなかったというのが大きい？
＞ミニバイクが結構むちゃくちゃやってたよ。
俺も気になった。
ミニなのでストレートではなくコーナーで抜いていくから、結構強引になる。
それは仕方ないとした上でも、一部の奴等は無茶苦茶だった。しかもエンジョイ枠で。
初めてのカルガモな人達がああいう体験したら、無法地帯と思うだろう。
特に素行が悪い奴らが今回来てなかったというのが大きい？
＞ミニバイクが結構むちゃくちゃやってたよ。
俺も気になった。
ミニなのでストレートではなくコーナーで抜いていくから、結構強引になる。
それは仕方ないとした上でも、一部の奴等は無茶苦茶だった。しかもエンジョイ枠で。
初めてのカルガモな人達がああいう体験したら、無法地帯と思うだろう。
今回ゼッケンで
無茶な走行する人は
ましになったんでしょうか？
無茶な走行する人は
ましになったんでしょうか？
ゼッケン効果かわからないけど、そんなに酷い人はいなかったよ。
ミニはともかく。
ところでラパラは公道走行可能なバイクが前提だよね？
ミニの人は見た感じサイドスタンド、ライト、ナンバー等が無いレーサーなんだが、いいのかね？
ミニはともかく。
ところでラパラは公道走行可能なバイクが前提だよね？
ミニの人は見た感じサイドスタンド、ライト、ナンバー等が無いレーサーなんだが、いいのかね？
基本的にはダメみたいだけどマナーを守る分にはいいよってスタンス。
ミニでもナンバー無し車両はエンジョイじゃなくてLoを走ってもらうべきだとは思う。
今回はまあおおむね平和だったと思う。ゼッケン効果だと思いたい。
ミニでもナンバー無し車両はエンジョイじゃなくてLoを走ってもらうべきだとは思う。
今回はまあおおむね平和だったと思う。ゼッケン効果だと思いたい。
>>328
Q3. ロードのスポーツクラスで走りたいのですが、レーサーは参加できないのですか？
A3.このご質問にお答えするには、「ラ・パラ！」の目的などもお話しなければなりません。
最後まで読まれてから、参加されるかどうか決めてください。
簡単に言いますと、ラ・パラ！は限界に挑戦するレースではなく、練習会です。「公道走行可の車両」と書いてあるのは、
人と競ったりレースをしてはいけないからで、前をつついたりせず自分で練習課題を見つけて練習できる方や、
気持のいい走行を楽しみたい方なら、250cc以上ならどんなバイクでもいいのです。
つまり、制限しなければいけないのはバイクの種類ではなくて、どういう走り方をするか、なのですが、
言葉で表現するのがとても難しいので、分かりやすく「公道走行可の車両」と表現しています。ですから逆に、
公道走行可の車両でも、前をあおったりストレートで強引に抜いたりする方は、参加できません。
つまり、タイムが追求できないと面白くないという方には、全く向かない練習会です。
サーキット未経験の方も多いので、ライン取りなどでサーキット走行の当たり前が通用せず、走りにくい事もあるかもしれません。
そんな中でも、速く走る事以外に自分なりの課題や楽しみを見つけたり、ロード以外のエリアも走ってみようと思われるなら、
レーサーの方も是非ご参加下さい。
Q3. ロードのスポーツクラスで走りたいのですが、レーサーは参加できないのですか？
A3.このご質問にお答えするには、「ラ・パラ！」の目的などもお話しなければなりません。
最後まで読まれてから、参加されるかどうか決めてください。
簡単に言いますと、ラ・パラ！は限界に挑戦するレースではなく、練習会です。「公道走行可の車両」と書いてあるのは、
人と競ったりレースをしてはいけないからで、前をつついたりせず自分で練習課題を見つけて練習できる方や、
気持のいい走行を楽しみたい方なら、250cc以上ならどんなバイクでもいいのです。
つまり、制限しなければいけないのはバイクの種類ではなくて、どういう走り方をするか、なのですが、
言葉で表現するのがとても難しいので、分かりやすく「公道走行可の車両」と表現しています。ですから逆に、
公道走行可の車両でも、前をあおったりストレートで強引に抜いたりする方は、参加できません。
つまり、タイムが追求できないと面白くないという方には、全く向かない練習会です。
サーキット未経験の方も多いので、ライン取りなどでサーキット走行の当たり前が通用せず、走りにくい事もあるかもしれません。
そんな中でも、速く走る事以外に自分なりの課題や楽しみを見つけたり、ロード以外のエリアも走ってみようと思われるなら、
レーサーの方も是非ご参加下さい。
このスレにゲーム関係者で大型SSに乗っている人はいませんか？
ゲームってプレイステーションとかニンテンドーDSとかの事か？
だとすれば俺はゲーム開発業だが大型SS乗ってサーキット走ってるぞ。
だとすれば俺はゲーム開発業だが大型SS乗ってサーキット走ってるぞ。
ケチつけられんのかな？
実際のライディングに近い感覚で出来るゲーム作れとかｗ
あるいは超マイナーなミニバイク用サーキットを網羅しろとかｗ
実際のライディングに近い感覚で出来るゲーム作れとかｗ
あるいは超マイナーなミニバイク用サーキットを網羅しろとかｗ
ＳＳでサーキットに通ってるゲーム関係者の俺が来ましたよ。
335 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 01:37:41 ID:QEEv+cTj
みなさんはじめまして。
数ヶ月前、うまれて初めてサーキットを走りました。
スパ西浦。四輪（RX-8)では何度か走ったコースです。
いやもう、こんなにうまく行かないことってあるものかと。
四輪ではそこそこ、まー断じて遅くはないんですが、
バイクだとこんなにもダメだったなんて。
しかもその日、レンタルのタイム計測が自分ひとりだけ。
見るも無残なラップタイムが延々とソロでオーロラビジョンに表示される。
平均1分20秒。四輪のベストより17秒も遅い!!
もう表示しないでくれ！もうたくさんだ！！
その日は割とツーリングの延長みたいな人が多くて安心したのに、
とんでもない。びゅんびゅん抜かれる。あっという間に離される。
身体も痛いし、10分も走る頃には泣きたい気分。もう帰りたい。
バイクで攻める、ってのは一体どうすればいいのでしょう。
速度を上げるとバイクが寝ないので、どうしても進入が遅くなる。
無理に寝せようとすると足元をすくわれそうで怖い。
よく「立ち上がり重視」とかいうけど、出口でいくら開けても
進入があんまりにも遅いので結局他のバイクについていけない。
このままじゃ嫌なので、この夏はリベンジに燃えます。
どうかアドバイスを。ちなみにバイクはM900です。
数ヶ月前、うまれて初めてサーキットを走りました。
スパ西浦。四輪（RX-8)では何度か走ったコースです。
いやもう、こんなにうまく行かないことってあるものかと。
四輪ではそこそこ、まー断じて遅くはないんですが、
バイクだとこんなにもダメだったなんて。
しかもその日、レンタルのタイム計測が自分ひとりだけ。
見るも無残なラップタイムが延々とソロでオーロラビジョンに表示される。
平均1分20秒。四輪のベストより17秒も遅い!!
もう表示しないでくれ！もうたくさんだ！！
その日は割とツーリングの延長みたいな人が多くて安心したのに、
とんでもない。びゅんびゅん抜かれる。あっという間に離される。
身体も痛いし、10分も走る頃には泣きたい気分。もう帰りたい。
バイクで攻める、ってのは一体どうすればいいのでしょう。
速度を上げるとバイクが寝ないので、どうしても進入が遅くなる。
無理に寝せようとすると足元をすくわれそうで怖い。
よく「立ち上がり重視」とかいうけど、出口でいくら開けても
進入があんまりにも遅いので結局他のバイクについていけない。
このままじゃ嫌なので、この夏はリベンジに燃えます。
どうかアドバイスを。ちなみにバイクはM900です。
336 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 02:45:00 ID:T3Y8JfcG
・まずはストレートで完全にアクセルを開けきる事。（カチっというまで）
・ブレーキポイントを少しづつ奥に取る。（最初は慎重なくらい手前から）
・コーナーリングスピードを少しづつ上げて行く。
回りの動きに幻惑されてはいけません。
自分のコントロール化で一歩一歩確実に行きましょう。
・ブレーキポイントを少しづつ奥に取る。（最初は慎重なくらい手前から）
・コーナーリングスピードを少しづつ上げて行く。
回りの動きに幻惑されてはいけません。
自分のコントロール化で一歩一歩確実に行きましょう。
そもそもそのバイクに乗り慣れてるのか？
4輪で乗れてるなら走り込みだろね。
しばらく走ってりゃどこまで詰めれるのか見えてくるんじゃない？
しばらく走ってりゃどこまで詰めれるのか見えてくるんじゃない？
340 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 09:20:40 ID:dmFB1cSh
みなさんレスありがとうございます。
いやーもう8年くらい乗ってるバイクで、ツーリングとか色々
いっぱい走ってきたバイクです。
正直Uターンし辛いとか、乗りにくいバイクと思います。
ツーリングとスポーツライディングはどう違うのでしょう。
車ならブレーキで前荷重にしてブレーキ緩めながらハンドル切って
クリッピングからはトラクションで残りの旋回をしつつ加速するんですが、
バイクだと一定以上に速度域が上がるとそこでバイクが寝ないから
先に進まないのです。
攻めどころというか、頑張りどころが見えないのです。
正しくハングオンすれば、高速でも寝る、ということでしょうか。
クルマみたいにブレーキ握ったまま寝かし始めるのですか？
ツーリングみたいにバンク始めるや否や半開にして安定させては
イカンのだろうという事はなんとなく解ってきたのですが。
いやーもう8年くらい乗ってるバイクで、ツーリングとか色々
いっぱい走ってきたバイクです。
正直Uターンし辛いとか、乗りにくいバイクと思います。
ツーリングとスポーツライディングはどう違うのでしょう。
車ならブレーキで前荷重にしてブレーキ緩めながらハンドル切って
クリッピングからはトラクションで残りの旋回をしつつ加速するんですが、
バイクだと一定以上に速度域が上がるとそこでバイクが寝ないから
先に進まないのです。
攻めどころというか、頑張りどころが見えないのです。
正しくハングオンすれば、高速でも寝る、ということでしょうか。
クルマみたいにブレーキ握ったまま寝かし始めるのですか？
ツーリングみたいにバンク始めるや否や半開にして安定させては
イカンのだろうという事はなんとなく解ってきたのですが。
>>340
たぶんまだ飛ばし慣れてないだけだと思う。
ツーリングとサーキット走行は全然ペースが違うし、
直線でちゃんとレブまで回すとか、しっかりブレーキかけるとかが
まだまだ街乗りペースなんじゃないかな。
最初は皆そうだから心配せずに少しずつ慣れていってください。
不安なら誰かに先導してもらうと加速ポイント、減速ポイント、ラインが
わかって走りやすくなると思う。
それとバイクが寝ないのはなんかマシン的な問題もあるかもね。
M900だとそんなに変なクセはないはずなんだけど。
前サスがガチガチで動いてないとか。
たぶんまだ飛ばし慣れてないだけだと思う。
ツーリングとサーキット走行は全然ペースが違うし、
直線でちゃんとレブまで回すとか、しっかりブレーキかけるとかが
まだまだ街乗りペースなんじゃないかな。
最初は皆そうだから心配せずに少しずつ慣れていってください。
不安なら誰かに先導してもらうと加速ポイント、減速ポイント、ラインが
わかって走りやすくなると思う。
それとバイクが寝ないのはなんかマシン的な問題もあるかもね。
M900だとそんなに変なクセはないはずなんだけど。
前サスがガチガチで動いてないとか。
>>340
基本的な操作は、車もバイクもそんなに変わりないんじゃないか？
荷重移動がきちんと出来てれば、車でもバイクでも一緒だと思うンだけど。
それが出来ないのは、車に頼った？押し付けた？て言うのか、そんな操
作をしてるのかも。
箱の４つ輪と違って、荷重移動は人間も動いて操作する、カートと同じ。
基本的な操作は、車もバイクもそんなに変わりないんじゃないか？
荷重移動がきちんと出来てれば、車でもバイクでも一緒だと思うンだけど。
それが出来ないのは、車に頼った？押し付けた？て言うのか、そんな操
作をしてるのかも。
箱の４つ輪と違って、荷重移動は人間も動いて操作する、カートと同じ。
343 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 11:09:51 ID:RLDo3Ps4
膝擦りスレに進入でアクセル開けろってバカがいたな・・・
体を上下させて傾きをコントロール。
体落とすとバイク寝る。
ステップ、タイヤを内側に押さえつけながら伸び上がるようにすると安定して→起きあがる。
バイク無しで両足広げて立って外足を引っかけるようにして体を外に引っ張り出す動作を体験してみる。
この外側荷重をできるようになると平然と早めに内傾を作ってコントロールできるようになる。
傾きさえコントロールできればあとは車と同じようなもんではないかと思われ。
体落とすとバイク寝る。
ステップ、タイヤを内側に押さえつけながら伸び上がるようにすると安定して→起きあがる。
バイク無しで両足広げて立って外足を引っかけるようにして体を外に引っ張り出す動作を体験してみる。
この外側荷重をできるようになると平然と早めに内傾を作ってコントロールできるようになる。
傾きさえコントロールできればあとは車と同じようなもんではないかと思われ。
もうね、初心者の間はブレーキ軽く掛けっぱなしでいいと思うよ。
とにかく前サスを沈めて曲がるとはどういう事かを体感しないと
とにかく前サスを沈めて曲がるとはどういう事かを体感しないと
>>347
いや、リッタークラスのバイクでブレーキ引きずってたら寝ないって。
いや、リッタークラスのバイクでブレーキ引きずってたら寝ないって。
４００で引きずるのはパワーのロスだと思うのは俺だけか？
>>348
フルバンクが目的じゃなくてサスが沈んだ状態でどういう風に動くかを知るという事だよ。
徐々にリリースできりゃいいけど、うまく遠心力に繋げれない初心者が
過重すっぽ抜けで倒そうとするより軽く当てといた方が安全かとおもうんだけど駄目か？
フルバンクが目的じゃなくてサスが沈んだ状態でどういう風に動くかを知るという事だよ。
徐々にリリースできりゃいいけど、うまく遠心力に繋げれない初心者が
過重すっぽ抜けで倒そうとするより軽く当てといた方が安全かとおもうんだけど駄目か？
351 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 17:51:26 ID:r5I1Cm2i
お前本当に暇なんだな。
>>もう表示しないでくれ！もうたくさんだ！！
ﾊﾞﾛｽｗ
ﾊﾞﾛｽｗ
>335 ツーリングのときは軽く体をたおしこむ程度で曲がるけど、スポーツ走行時は
体を横におっことす勢いで曲がるからね～ 今までより勇気がいることは間違いないよ
自分も峠でうめえｗって思っててサーキットいって俺おせ～ｗってなったクチだから。
スパ西で１分８秒のホンダのモンスター250のりですが、ご一緒したらよろしく！
体を横におっことす勢いで曲がるからね～ 今までより勇気がいることは間違いないよ
自分も峠でうめえｗって思っててサーキットいって俺おせ～ｗってなったクチだから。
スパ西で１分８秒のホンダのモンスター250のりですが、ご一緒したらよろしく！
小排気量だろうが㍑だろうがブレーキ引きずって進入しないか？
ライダーの技量によりその強さは異なるが。
ライダーの技量によりその強さは異なるが。
せっかく縮めたフロントフォークを伸ばさない為にも､引きずるのが普通だよ。
ブレーキ掛ければ立ちが強くなるけど､それでも寝かせれば良いだけ｡
握りゴケには注意してね～♪
ブレーキ掛ければ立ちが強くなるけど､それでも寝かせれば良いだけ｡
握りゴケには注意してね～♪
>>340
>車ならブレーキで前荷重にしてブレーキ緩めながらハンドル切って
>クリッピングからはトラクションで残りの旋回をしつつ加速するんですが、
バイクも同じです。車が向きを変えたがる所はバイクが寝たがる所
ブレーキリリースの時と、アクセルオンにした時。
高速の切り返しなら一瞬アクセル抜くとか逆ハン切るとか切っ掛けがあると寝かし込み易いです。
うまい人は全開(に見える)のまま切り返してますけどw
>>354
突っ込みで、寝かし込みながらのブレーキでどれだけフロントをしっかり使えるかが肝だと思うようになってきました･･･
これって的外れかなと言う疑心暗鬼と共に。
リアで曲げる人が多いけど、俺、スライドさせる度胸と技術ないし。
あとしつも～ん
ヘアピン→ショートストレート→S字の区間
大型はストレートで加速しきって、S字切り返しで何らかの方法で前に重心移動して綺麗に切り返していきます
こっちは中型で、アクセル開けっぱで切り返さなければなりません。
結果、単独コーナーで見れば有利なはずの切り返しが逆に大型より辛くなってしまいます。
対策教えてください！
>車ならブレーキで前荷重にしてブレーキ緩めながらハンドル切って
>クリッピングからはトラクションで残りの旋回をしつつ加速するんですが、
バイクも同じです。車が向きを変えたがる所はバイクが寝たがる所
ブレーキリリースの時と、アクセルオンにした時。
高速の切り返しなら一瞬アクセル抜くとか逆ハン切るとか切っ掛けがあると寝かし込み易いです。
うまい人は全開(に見える)のまま切り返してますけどw
>>354
突っ込みで、寝かし込みながらのブレーキでどれだけフロントをしっかり使えるかが肝だと思うようになってきました･･･
これって的外れかなと言う疑心暗鬼と共に。
リアで曲げる人が多いけど、俺、スライドさせる度胸と技術ないし。
あとしつも～ん
ヘアピン→ショートストレート→S字の区間
大型はストレートで加速しきって、S字切り返しで何らかの方法で前に重心移動して綺麗に切り返していきます
こっちは中型で、アクセル開けっぱで切り返さなければなりません。
結果、単独コーナーで見れば有利なはずの切り返しが逆に大型より辛くなってしまいます。
対策教えてください！
どの程度のS字かによるけど、
大型はチョンブレで起こして切り返してるってことかな？
中型だから全開で抜けるってこと？
チョンブレで起こすのがタイミングも安定するし早く起こせるからね。
対策っていうより、中型の開けっぷりを楽しんだほうがいいかも。
ごめんね、まともに回答できなくて。
大型はチョンブレで起こして切り返してるってことかな？
中型だから全開で抜けるってこと？
チョンブレで起こすのがタイミングも安定するし早く起こせるからね。
対策っていうより、中型の開けっぷりを楽しんだほうがいいかも。
ごめんね、まともに回答できなくて。
>335
まぁネタだと思うけどマジレス
たぶん腕に力入ってハンドルこじってる
きれいに乗れてれば スポーツライディングはツーリングスピードの延長にあるよ。
どこかが擦って困るからハングオフするだけ
マシンがバンクした時 遠心力に押さえつけられる安定感を感じられなければ
いつまでたってもコーナリングスピードが上がらない
腕でハンドルをいじってるうちは無理だよ
片手で峠道を楽しく乗れるくらいになるように練習すると良いよ
いきなりがんばらずに危なかったら左手も使おうな
と、想像力豊かな俺が言ってみる
まぁネタだと思うけどマジレス
たぶん腕に力入ってハンドルこじってる
きれいに乗れてれば スポーツライディングはツーリングスピードの延長にあるよ。
どこかが擦って困るからハングオフするだけ
マシンがバンクした時 遠心力に押さえつけられる安定感を感じられなければ
いつまでたってもコーナリングスピードが上がらない
腕でハンドルをいじってるうちは無理だよ
片手で峠道を楽しく乗れるくらいになるように練習すると良いよ
いきなりがんばらずに危なかったら左手も使おうな
と、想像力豊かな俺が言ってみる
>>359
サスが極限までやわらかければそうだけどさ
必ずしもツーリングスピードでスポーツライディングが成立するわけじゃないよ
足回りが固めてあったり、リアヘビーだったりすると侵入頑張らないと
フロントが全然入らないよ
サスが極限までやわらかければそうだけどさ
必ずしもツーリングスピードでスポーツライディングが成立するわけじゃないよ
足回りが固めてあったり、リアヘビーだったりすると侵入頑張らないと
フロントが全然入らないよ
ピストンの慣らしでトミンに行きました。
レブまで回さずリーンウィズでのんびり走っても29秒くらいは出ます。
色々なバイクと一緒に走ってみて、ふと思ったのは無駄なハングオンをしてる人が多いかな、と。
サスも動いてないし、バイクも寝てない。
まずはプリロードを抜いて、サスを動かすとこから始めた方がいいですよ。
レブまで回さずリーンウィズでのんびり走っても29秒くらいは出ます。
色々なバイクと一緒に走ってみて、ふと思ったのは無駄なハングオンをしてる人が多いかな、と。
サスも動いてないし、バイクも寝てない。
まずはプリロードを抜いて、サスを動かすとこから始めた方がいいですよ。
362 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 10:59:22 ID:+lQ5hgQd
マシンが解らんと速いんだか遅いんだか解らんな。
>まずはプリロードを抜いて、サスを動かすとこから始めた方がいいですよ。
>まずはプリロードを抜いて、サスを動かすとこから始めた方がいいですよ。
>まずはプリロードを抜いて、サスを動かす
>まずはプリロードを抜いて
>まずはプリロードを抜いて、サスを動かすとこから始めた方がいいですよ。
>まずはプリロードを抜いて、サスを動かす
>まずはプリロードを抜いて
勘違いしてる事務屋はスルー
これ鉄則。
これ鉄則。
366 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 12:22:36 ID:AUETwkbn
そもそも車とバイクってライン取り全く違うんじゃないか・・・？ 車なんて乗ったことないから知らないけど。
モタードとそれ以外でもライン取り違うんだし。
モタードとそれ以外でもライン取り違うんだし。
ヒント ホイールベース
>>364
慣らしの事を書いてあるだけだと思うんだが…
なんというか、一応HRCのRSのサスペンションの慣らしの仕方として
「イニシャルを抜いて減退をゼロにして30分くらい走ると早く終わる」と書いてある。
慣らしの事を書いてあるだけだと思うんだが…
なんというか、一応HRCのRSのサスペンションの慣らしの仕方として
「イニシャルを抜いて減退をゼロにして30分くらい走ると早く終わる」と書いてある。
>慣らしの事を書いてあるだけだと思うんだが…
どう見ても違うでしょ。
どう見ても違うでしょ。
プリロードも減衰も最弱から始めるのはセオリーじゃないのか？
違うの？
違うの？
ここは突っ込むべきか？
いやはや 流れをニヤニヤしつつ静観するべきか？
どっちにしても 情けないな
いやはや 流れをニヤニヤしつつ静観するべきか？
どっちにしても 情けないな
372 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 21:15:14 ID:H/IcVzlr
数々のレスありがとうございます。
これからタイヤを新しくして挑戦し始めます。
どうやら基本的にブレーキは握ったまま進入するようですね。
自分は倒しこむ瞬間にブレーキは放してしまい、すぐにアクセル当てる
という乗り方をしていました。
ソレが安全で結局速いとか聞かされてたんで。
その結果…もう表示しないでくれぇですよ（涙）
どんな「速い車載」を観ても、自分とはアクセルの開け始めが違う。
えー、まだ減速中っすか、そんなんでどうしてこけないんですか、
とか思っちゃうんで、自分は根本的に走りの組み立てが間違ってますね。
ブレーキ握るとすんなり寝なくて、無理すると足元すくわれるようで
どうも倒す気にならないんですが、それでも倒せばいいんですね。
頑張ります。
また色々報告させてください。
これからタイヤを新しくして挑戦し始めます。
どうやら基本的にブレーキは握ったまま進入するようですね。
自分は倒しこむ瞬間にブレーキは放してしまい、すぐにアクセル当てる
という乗り方をしていました。
ソレが安全で結局速いとか聞かされてたんで。
その結果…もう表示しないでくれぇですよ（涙）
どんな「速い車載」を観ても、自分とはアクセルの開け始めが違う。
えー、まだ減速中っすか、そんなんでどうしてこけないんですか、
とか思っちゃうんで、自分は根本的に走りの組み立てが間違ってますね。
ブレーキ握るとすんなり寝なくて、無理すると足元すくわれるようで
どうも倒す気にならないんですが、それでも倒せばいいんですね。
頑張ります。
また色々報告させてください。
>>372
とりあえずサスを動かすためにプリは全抜きで。
とりあえずサスを動かすためにプリは全抜きで。
ライテクスレでやれ
減退するのは精力ね。
ところでやまなしのフレックス走行枠ってどんな雰囲気でしょうか？
ところでやまなしのフレックス走行枠ってどんな雰囲気でしょうか？
376 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 23:45:10 ID:3030lk3Q
ラパラって常連とか云々、そんな雰囲気なんや。
鈴鹿は気合入った連中ばかりやから場所奪い合い
取ったモン勝ちやけどなぁ
鈴鹿は気合入った連中ばかりやから場所奪い合い
取ったモン勝ちやけどなぁ
富士はなんかもうのーんびり。広いし取り合いとか皆無。
３月ごろなんて、週末なのに走ってるの５台だけとかいう時もあったぞ。
３月ごろなんて、週末なのに走ってるの５台だけとかいう時もあったぞ。
それは鈴鹿も同じ。3月頃なら3～5台とかざら。
最近だと一枠30台近い。
最近だと一枠30台近い。
いや、その早い者順ってのが一人参加や新参者だと通用しないんですよ。
少なくともそんな空気ではない。
富士ってフリー走行の時、ピットが使えるの？
少なくともそんな空気ではない。
富士ってフリー走行の時、ピットが使えるの？
トミンの路面ってどんな感じなのでしょうか？
普段筑波2000とゆー恵まれた路面で走ってるので・・・
600でBT-003のハード使ってるんですが、硬すぎないかな・・・
筑波と同じ勢いでブレーキかけたまま寝かせたり、
アクセル開けたら簡単に飛ぶんでしょうか？
両方走った事がある人いたらアドバイスキボン。
普段筑波2000とゆー恵まれた路面で走ってるので・・・
600でBT-003のハード使ってるんですが、硬すぎないかな・・・
筑波と同じ勢いでブレーキかけたまま寝かせたり、
アクセル開けたら簡単に飛ぶんでしょうか？
両方走った事がある人いたらアドバイスキボン。
鈴鹿のピットはスポーツ走行の時には自由にどこでも使えるの？
事前に割り当てとかあるの？
事前に割り当てとかあるの？
>383
あんまりコンデションのいい路面とは言えないかな。
1コーナー手前のアウト側ブレーキングポイントに段差があったりとか、
最終のイン側とアウト側が極端に荒れているとか、筑波に比べたら結構荒れている。
あとカントがほとんど付いていないので、筑波になれていると縦Gのかかりかたとか
違和感あるかもしれん。
低速サーキットのせいか、意外なところでコケル人結構いるな。
コケてもアウトまで飛ばないで、コース真ん中で倒れてる人
いたりするから、そこも気をつけたほうがいいかも。
あんまりコンデションのいい路面とは言えないかな。
1コーナー手前のアウト側ブレーキングポイントに段差があったりとか、
最終のイン側とアウト側が極端に荒れているとか、筑波に比べたら結構荒れている。
あとカントがほとんど付いていないので、筑波になれていると縦Gのかかりかたとか
違和感あるかもしれん。
低速サーキットのせいか、意外なところでコケル人結構いるな。
コケてもアウトまで飛ばないで、コース真ん中で倒れてる人
いたりするから、そこも気をつけたほうがいいかも。
>>385
貸し切りや専有走行等が同じ日になければ基本的には自由。
貸し切りや専有走行等が同じ日になければ基本的には自由。
路面の荒れてる所やギャップに対して、速い人はどういった対処してるのかな？
そういうポイントは避けるか、マシンや乗り方を合わせるかの二択になってしまうとは思うのだが・・・
そういうポイントは避けるか、マシンや乗り方を合わせるかの二択になってしまうとは思うのだが・・・
トミンは他のミニサーキットみたいに、四輪のドリフト荒れがない分良いと個人的に思う。
トミン走ってるとタイヤの右側ばっかり減ってしょうがない。
某走行会では、反対周りもあるよ。＞トミン。
なるほどー。
トミン映像みただけでは、そんなに悪く感じられなかったんで。
まぁ、見た目が悪くなくてもSUGOと筑波みたいに
グリップに差があることは多々あるんんで油断大敵ですが・・・
>トミン走ってるとタイヤの右側ばっかり減ってしょうがない。
試しにタイヤを逆ローテーしてみるとか。
昔は良く見たけど、最近は見ないな・・・
トミン映像みただけでは、そんなに悪く感じられなかったんで。
まぁ、見た目が悪くなくてもSUGOと筑波みたいに
グリップに差があることは多々あるんんで油断大敵ですが・・・
>トミン走ってるとタイヤの右側ばっかり減ってしょうがない。
試しにタイヤを逆ローテーしてみるとか。
昔は良く見たけど、最近は見ないな・・・
トミンはいい加減に路面張り替えろ。
サーキット一本化したのにあの路面は無い。
サーキット一本化したのにあの路面は無い。
茂原も路面張替え希望
396 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 21:43:58 ID:pul0V4MN
トミンって東京都な訳？
大阪には無いの？
大阪には無いの？
399 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 23:24:51 ID:XBFVDrXY
やっぱスパ西だな。
あそこは左右均等だし、路面もあまりグリグリじゃないから
減りそのものも少ない。
あそこは左右均等だし、路面もあまりグリグリじゃないから
減りそのものも少ない。
トミンばっかり走ってる友人は、右が無くなったら逆履きしてる。
トミンと桶川を交互に走ると良いらしい
どっかのブログでホイールをひっくり返して装着(結果タイヤも逆)した人の話を読んで吹いたw
進行方向ってあまり関係ないんか？
タイヤ交換すると必ず正しい事をショップ側から説明があるが
タイヤ交換すると必ず正しい事をショップ側から説明があるが
>>403
そもそも左右逆にするような人のタイヤは殆どミゾらしいミゾがないし、
内部の構造がどうとかないっぽい。
富士でレースしてたひととか（スリックだけど）ローテーションとかいって
左右逆にしてた。
ピレリのスーパーコルサとか回転方向一応あるけど、ひっくり返したって
同じようなパターンだし。ＰＰとかなら関係ありそうなきがしないでもない。
そもそも左右逆にするような人のタイヤは殆どミゾらしいミゾがないし、
内部の構造がどうとかないっぽい。
富士でレースしてたひととか（スリックだけど）ローテーションとかいって
左右逆にしてた。
ピレリのスーパーコルサとか回転方向一応あるけど、ひっくり返したって
同じようなパターンだし。ＰＰとかなら関係ありそうなきがしないでもない。
一応回転方向指定してあるのは合わせないと、内部構造が逆回転の力に対応してなくて
酷い時には分解してトレッドが剥がれ落ちると予想してみる。
酷い時には分解してトレッドが剥がれ落ちると予想してみる。
筑波あたりでも､たまに見かけるよ。
コエー
カワサキ時代の中野思い出すな
カワサキ時代の中野思い出すな
D207GPのFタイヤを思い出した。（208だっけか？）
それそれムジェロ
こないだスカパーで見たんだ
こないだスカパーで見たんだ
003逆履きしちゃった人のタイヤを見せてもらったら不自然に溶けてたよ
グリップしねーよこのタイヤ！とか言ってたけど、
気が付いて順履きに戻したらまともになったって言ってたよ
グリップしねーよこのタイヤ！とか言ってたけど、
気が付いて順履きに戻したらまともになったって言ってたよ
003とか016のフロントって正しく組むと溝が逆に見えるよね
言いだしっぺで何だけどラジアルタイヤって構造上どっちでもおＫな気がする
溝は排水の為の物だし、そもそも一番端っこは溝切ってない
言われてみるとドライなら関係ないのかもね
言いだしっぺで何だけどラジアルタイヤって構造上どっちでもおＫな気がする
溝は排水の為の物だし、そもそも一番端っこは溝切ってない
言われてみるとドライなら関係ないのかもね
上でもあるけど、初代207GPは、新品でも逆ローテ使用がデフォルトだったしね。
（先にやり始めたのは海外のレースチーム）
最新のタイヤはどう影響でるか知らんけど、素人がすぐにわかるほど、
極端な違いは出ないと思う。
（先にやり始めたのは海外のレースチーム）
最新のタイヤはどう影響でるか知らんけど、素人がすぐにわかるほど、
極端な違いは出ないと思う。
皆ケチくさい事言ってないで、バンバン新品タイヤに履き替え経済活性化に貢献したまえ
>>414 消耗品多杉&スポーツ走行代高杉&ガソリン高杉w
貧困スパイラルww
早く電気バイク作ってくれよ
>>412
溝は排水のためならず、最新の技術ではブロックの切り方でトレッドの剛性、変形による発熱、パターンノイズ（これはバイクには影響少ないね）等計算されてるよ。
偏磨耗、ハンドリングの悪化等悪影響があるタイヤもあると思われ。
溝は排水のためならず、最新の技術ではブロックの切り方でトレッドの剛性、変形による発熱、パターンノイズ（これはバイクには影響少ないね）等計算されてるよ。
偏磨耗、ハンドリングの悪化等悪影響があるタイヤもあると思われ。
しかしどこもかしこも2輪を無視してるような枠組のとこばかりだな・・・＠関西
土日祝は4輪ばかりで萎える
土日祝は4輪ばかりで萎える
Ninja250Rでサーキット走ってる人いますかね？
250クラスで走りたいと思ってるけどあんまり候補車なくて
新車で買えそうな250ってないねぇ
250クラスで走りたいと思ってるけどあんまり候補車なくて
新車で買えそうな250ってないねぇ
4輪は死なないし走行料を高く取れるからな
ラップショットを使ってられる方に質問です。
ラップショットの説明書にスイングアーム付近の取り付けは避けた方が良いとありました。
皆さんはどこに付けられていますか？
以前P-LAPを使用していた時に使っていた自作スイングアームフック共締めプレートにセンサーを付けようと思ったのですがディスクに近いので誤作動を起こしやすいらしく・・・。
よろしければ教えて下さい。
ラップショットの説明書にスイングアーム付近の取り付けは避けた方が良いとありました。
皆さんはどこに付けられていますか？
以前P-LAPを使用していた時に使っていた自作スイングアームフック共締めプレートにセンサーを付けようと思ったのですがディスクに近いので誤作動を起こしやすいらしく・・・。
よろしければ教えて下さい。
>>420
ミニサーキットでか？
ミニサーキットでか？
>>422
使用するサーキットによって、埋め込まれている磁力が異なるので
取り付け場所を使い分けている。
鈴鹿ならスイングアームにとか三つ叉辺りでも十分動作する。
カートが主体のミニサーキットだと、非常に磁力が弱く、アンダーカウル
下部に取り付けないと拾わない。
スイングアームに取り付けて誤動作したことはないけど、アンダーカウル
に取り付け時に、後輪に近づけすぎると後輪の回転の何かを拾って誤動作を
起こす。
使用するサーキットによって、埋め込まれている磁力が異なるので
取り付け場所を使い分けている。
鈴鹿ならスイングアームにとか三つ叉辺りでも十分動作する。
カートが主体のミニサーキットだと、非常に磁力が弱く、アンダーカウル
下部に取り付けないと拾わない。
スイングアームに取り付けて誤動作したことはないけど、アンダーカウル
に取り付け時に、後輪に近づけすぎると後輪の回転の何かを拾って誤動作を
起こす。
425 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 18:24:45 ID:nMVWH4+b
はじめまして。
この前、初めてバイクのレースを見に行って来ました。
私はまだ高校生でバイクも免許も持ってないですけど、
すごく感動してあんな風に走れたら凄いなって思いました。
そこで質問なんですが、どうしたらレーサーになれるんでしょうか？
色々調べたんですけど、なんだかハッキリした答えが見つからなくて…。
「レースだけで食えてる人はほんの一握り」ぐらいの事しか分かりません。
職業として目指すのはもう手遅れでしょうか？
他の仕事をしながら夢として目指すべきなんでしょうか？
まわりの大人の人は先生も含めて誰もレースの事を知りません。
簡単でもいいです。ヒントだけでも下さい。
このスレッドの趣旨から飛び出すような無謀な質問かもしれませんが、よろしくお願いします。
長くてすみません。
この前、初めてバイクのレースを見に行って来ました。
私はまだ高校生でバイクも免許も持ってないですけど、
すごく感動してあんな風に走れたら凄いなって思いました。
そこで質問なんですが、どうしたらレーサーになれるんでしょうか？
色々調べたんですけど、なんだかハッキリした答えが見つからなくて…。
「レースだけで食えてる人はほんの一握り」ぐらいの事しか分かりません。
職業として目指すのはもう手遅れでしょうか？
他の仕事をしながら夢として目指すべきなんでしょうか？
まわりの大人の人は先生も含めて誰もレースの事を知りません。
簡単でもいいです。ヒントだけでも下さい。
このスレッドの趣旨から飛び出すような無謀な質問かもしれませんが、よろしくお願いします。
長くてすみません。
レースをするのに免許は要らない。
まずはレースに強いショップを探してレースを始めたい旨を伝えるといい。
食べていけるかどうかは自分次第。
まずはレースに強いショップを探してレースを始めたい旨を伝えるといい。
食べていけるかどうかは自分次第。
427 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 19:54:52 ID:vDvsO+ZA
>>422
俺は過去にスイングアーム・スプロケカバーに取り付けたことあるけど全然平気だったよ。
ただ>>424の言うように走る場所によって感知する・しないがある。
そこだけ注意。
>>425
年齢的に若干始めるのが遅いかな程度でまだまだ間に合う。
ただレーサーで食べていけるのはほんの一握りどころか数人程度。
ようはワークスに入らないといけない。
かなり厳しいと言うことを肝に銘じてくれ。
まず最初は>>426の言うようにレースをやっているお店に行って相談するのが良いかと。
そしてまず一度ミニバイクなど乗れるようであれば乗ってみて、
それでもレーサー目指す気持ちがあったら本人が死ぬほど努力する。
それこそバイクの為に学校以外はバイト三昧で資金稼いでトレーニングもやるってね。
一応参考までに言っておくけど、レースは金がかかるよ。
俺はＳＴ６００でエリア走っているけど年間で最低でも１００万は飛んでいく。
車体関係なくメンテナンスや消耗品・練習やその場所への交通費を含めてね。
俺は色々サポートがあるからこれでも安く済んでいるほう。
レースで飯を食べるとなるとこんな金額じゃすまないレベルになるので、その辺を知っておいてくれ。
俺は過去にスイングアーム・スプロケカバーに取り付けたことあるけど全然平気だったよ。
ただ>>424の言うように走る場所によって感知する・しないがある。
そこだけ注意。
>>425
年齢的に若干始めるのが遅いかな程度でまだまだ間に合う。
ただレーサーで食べていけるのはほんの一握りどころか数人程度。
ようはワークスに入らないといけない。
かなり厳しいと言うことを肝に銘じてくれ。
まず最初は>>426の言うようにレースをやっているお店に行って相談するのが良いかと。
そしてまず一度ミニバイクなど乗れるようであれば乗ってみて、
それでもレーサー目指す気持ちがあったら本人が死ぬほど努力する。
それこそバイクの為に学校以外はバイト三昧で資金稼いでトレーニングもやるってね。
一応参考までに言っておくけど、レースは金がかかるよ。
俺はＳＴ６００でエリア走っているけど年間で最低でも１００万は飛んでいく。
車体関係なくメンテナンスや消耗品・練習やその場所への交通費を含めてね。
俺は色々サポートがあるからこれでも安く済んでいるほう。
レースで飯を食べるとなるとこんな金額じゃすまないレベルになるので、その辺を知っておいてくれ。
>>425
とりあえずレースを始めるだけでも目茶目茶お金がかかります。
バイク 100万円以上+
ツナギ+その他装備 30万円程度
サーキットまでバイクを運ぶ手段 トランポ ?円
まずはバイクを買いサーキットのライセンス講習を受ける。
ライセンスを取ったらスポーツ走行で練習してまともにレースできる
タイムを出す 30分5000円程度 + タイヤや消耗品+メンテ代
地方選手権と呼ばれるレースで優秀な成績を残しエリア選手権→全日本と
より上のレースへ参戦、そして優秀な成績を残しメーカーの目にとまると
プロへの道が開けるかも？全日本に1年参戦するのには最低でも600万くらいは
ないときついという話も。
とりあえずぱっと見ただけで一生を決めちゃうのは良くないと思うので
何回も見に行ったり雑誌やネットで情報収集をしつつバイトでもして
免許をとってみては。ミニバイクのレースならフルサイズのバイクほど
お金をかけずに色々学べますが、それでも高校生が自力でやるのは
無理なだけのお金がかかると思います。
とりあえずレースを始めるだけでも目茶目茶お金がかかります。
バイク 100万円以上+
ツナギ+その他装備 30万円程度
サーキットまでバイクを運ぶ手段 トランポ ?円
まずはバイクを買いサーキットのライセンス講習を受ける。
ライセンスを取ったらスポーツ走行で練習してまともにレースできる
タイムを出す 30分5000円程度 + タイヤや消耗品+メンテ代
地方選手権と呼ばれるレースで優秀な成績を残しエリア選手権→全日本と
より上のレースへ参戦、そして優秀な成績を残しメーカーの目にとまると
プロへの道が開けるかも？全日本に1年参戦するのには最低でも600万くらいは
ないときついという話も。
とりあえずぱっと見ただけで一生を決めちゃうのは良くないと思うので
何回も見に行ったり雑誌やネットで情報収集をしつつバイトでもして
免許をとってみては。ミニバイクのレースならフルサイズのバイクほど
お金をかけずに色々学べますが、それでも高校生が自力でやるのは
無理なだけのお金がかかると思います。
100万円とか言われても実感無いでしょ？
まずは自分の力で1万円稼いでごらん、どんだけレースにお金がかかるかわかるから。
その時もう一度このスレに来て話をしよう。
まずは自分の力で1万円稼いでごらん、どんだけレースにお金がかかるかわかるから。
その時もう一度このスレに来て話をしよう。
だからそんな面倒な事しないで素直に親にたかれって。
学生程度の稼ぎでチマチマとやってたって、無駄に若さという貴重な時間を無駄にする。
始めるのは1秒でも早い方がいい。その方が才能があれば吸収力のある内に早く習得する事もあるし、
仮に才能が無くても直ぐに進路を修正できる。
高校生位の年齢じゃ既に世界戦を戦って、何物にも代えがたい経験を積んでいる若者は無数にいる。
ワープア状態でレースなんてしてたって上手くいく確立なんて小数点以下。
全てを失った後の人生なんて悲惨だぜ？これからこの国は冬の時代に突入するんだから・・・
学生程度の稼ぎでチマチマとやってたって、無駄に若さという貴重な時間を無駄にする。
始めるのは1秒でも早い方がいい。その方が才能があれば吸収力のある内に早く習得する事もあるし、
仮に才能が無くても直ぐに進路を修正できる。
高校生位の年齢じゃ既に世界戦を戦って、何物にも代えがたい経験を積んでいる若者は無数にいる。
ワープア状態でレースなんてしてたって上手くいく確立なんて小数点以下。
全てを失った後の人生なんて悲惨だぜ？これからこの国は冬の時代に突入するんだから・・・
鈴鹿のHMSにはプロライダーになるためのスクールがあった気がする
高校生はどうだったかわからないけど、小学生は年間60万くらいでかなり走れる
成績次第で奨学生にもなれるとあったようなきがするから、車体もなにもない状態ならかなり安上がりだとおもう
高校生はどうだったかわからないけど、小学生は年間60万くらいでかなり走れる
成績次第で奨学生にもなれるとあったようなきがするから、車体もなにもない状態ならかなり安上がりだとおもう
未成年ならまずは親と相談．
親が方向性を認めてくれるなら協力を仰ぐ．
親が否定的なら，頑張って勉強．大学なり社会人になってから走ればいい．
オレが親の立場ならまずは学校へ行かせるけどな．
博打うつなら，保険となるものを用意させてからじゃないと人生を棒に振る可能性もある．
親が方向性を認めてくれるなら協力を仰ぐ．
親が否定的なら，頑張って勉強．大学なり社会人になってから走ればいい．
オレが親の立場ならまずは学校へ行かせるけどな．
博打うつなら，保険となるものを用意させてからじゃないと人生を棒に振る可能性もある．
434 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 20:35:16 ID:nMVWH4+b
みなさん、たくさんのアドバイスありがとうございます。
思った通り、私は世間知らずでした。
けど、まるきり無駄になるとも思えないので、まずバイトを始めつつ親にたかって
、ミニバイクを手に入れてみようと思います。あとはお店やネットや雑誌で情報集めですね。
両親ともバイク好きなので乗りたい気持ちぐらいはわかってくれるかもです。
人生で初めて憬れた職業なので、とにかくもっと勉強してみます。
レーサーになれなくても、あんな風に前だけを見つめて必死に頑張る人になれたらカッコイイです。
ありがとうございました。
思った通り、私は世間知らずでした。
けど、まるきり無駄になるとも思えないので、まずバイトを始めつつ親にたかって
、ミニバイクを手に入れてみようと思います。あとはお店やネットや雑誌で情報集めですね。
両親ともバイク好きなので乗りたい気持ちぐらいはわかってくれるかもです。
人生で初めて憬れた職業なので、とにかくもっと勉強してみます。
レーサーになれなくても、あんな風に前だけを見つめて必死に頑張る人になれたらカッコイイです。
ありがとうございました。
「レースで食っていく」よりも、「レースに関わって生きていく」方がいいと思うぜ。
同じバイクでのワンメイクレースや、タイム別に区分けしてその中で競うＭＡＸみたいな
草レース（要は週末の趣味としてできるレース）もたくさんあるし、自分が走るレーサーの他にも、
タイムを計ったりサインボードを出すピットクルーや、スタンドを持ってライダーについていったり
タイヤウォーマーを巻いたり空気圧を記録したりしてライダーを助けるヘルパーもレースに関わってる。
たとえば俺は２７歳の自動車部品工場で働く会社員で、ナンバー付きのバイクでサーキット走行をするくらいのレベル。
レースへの出場は今のところ考えていないが、知り合いが出るレースにヘルプとして付き添ったり、
ライダーがミーティングに行ってる間にタイヤを外して付け替えたりしてレースに関わってる。
まあ俺もみんなから誘われてて、いずれはレースに出ると思う。週末の草レースにね。
レースって「何がなんでもレースしかないんだ！」じゃないんだよ。
あれこれしながら、趣味で片手間にレースをやったっていいんだ。
同じバイクでのワンメイクレースや、タイム別に区分けしてその中で競うＭＡＸみたいな
草レース（要は週末の趣味としてできるレース）もたくさんあるし、自分が走るレーサーの他にも、
タイムを計ったりサインボードを出すピットクルーや、スタンドを持ってライダーについていったり
タイヤウォーマーを巻いたり空気圧を記録したりしてライダーを助けるヘルパーもレースに関わってる。
たとえば俺は２７歳の自動車部品工場で働く会社員で、ナンバー付きのバイクでサーキット走行をするくらいのレベル。
レースへの出場は今のところ考えていないが、知り合いが出るレースにヘルプとして付き添ったり、
ライダーがミーティングに行ってる間にタイヤを外して付け替えたりしてレースに関わってる。
まあ俺もみんなから誘われてて、いずれはレースに出ると思う。週末の草レースにね。
レースって「何がなんでもレースしかないんだ！」じゃないんだよ。
あれこれしながら、趣味で片手間にレースをやったっていいんだ。
なんだかんだ、皆ガチで答えてる。ネットで人生相談できるっていいな。
俺が高校生の頃には想像も出来なかった
俺が高校生の頃には想像も出来なかった
まぁ…なぁｗｗｗｗ
職業レーサーより肩の力が要らんからね。
職業レーサーより肩の力が要らんからね。
２０台でフリーターでＳＳ乗ってるが、自活してたらまず不可能な趣味。
一般的な中流家庭でスネかじってバイト代ほとんど注ぎ込んでても走行会なら月１が限界。ほぼ峠メイン。
本格的にレーサー作ってトランポも用意してたらシャレにならない。
稼ぎを増やせば走る時間がなくなる。
サーキットはショップチームに同行して参加するから死ななきゃ帰ってこられるのは救い。
確かにアテになるのは親の才能（財布の中身とか業界へのパイプ）だわ。
スタートが遅いって言っても肉体年齢はおっさんたちより遥かに若いんだから、
エキスパートクラスとかの速いおっさんのケツ追いかけてれば趣味レベルでも速くはなれると思う。
一般的な中流家庭でスネかじってバイト代ほとんど注ぎ込んでても走行会なら月１が限界。ほぼ峠メイン。
本格的にレーサー作ってトランポも用意してたらシャレにならない。
稼ぎを増やせば走る時間がなくなる。
サーキットはショップチームに同行して参加するから死ななきゃ帰ってこられるのは救い。
確かにアテになるのは親の才能（財布の中身とか業界へのパイプ）だわ。
スタートが遅いって言っても肉体年齢はおっさんたちより遥かに若いんだから、
エキスパートクラスとかの速いおっさんのケツ追いかけてれば趣味レベルでも速くはなれると思う。
近くにサーキットが無い限り、無理せずに店やメーカー主催の走行会で我慢するのがいいと思うんだが…
個人でレースは経済的に辛すぎる。
個人でレースは経済的に辛すぎる。
>ワープア状態でレースなんてしてたって上手くいく確立なんて小数点以下。
殿はやっぱ神だよな・・・岡田やビアッジも凄いな。
今時レーサーになるには、レーサー好きの金持ちの親バカの所に産まれないとダメっぽいｗ
殿はやっぱ神だよな・・・岡田やビアッジも凄いな。
今時レーサーになるには、レーサー好きの金持ちの親バカの所に産まれないとダメっぽいｗ
どこの世界だってそうさ。みんなナントカＪｒ．ナントカＪｒ．ばっかりじゃないか。
>>442
実際問題無理だしな。
昔より確実にレーサーの席は少なくなっているし、今みたいにある程度確立した道筋があったわけでもない。
逆に条件を満たせばその3人が無理だったMotoGPの王座を、微妙といわれていたヘイデンが獲ったりするから面白いw
実際問題無理だしな。
昔より確実にレーサーの席は少なくなっているし、今みたいにある程度確立した道筋があったわけでもない。
逆に条件を満たせばその3人が無理だったMotoGPの王座を、微妙といわれていたヘイデンが獲ったりするから面白いw
カズートはダンプの運ちゃんやりながら全日本だろ。
そして兄弟でプライベートで世界ＧＰへ参戦。
こんなところでどうしたらいいでしょう？なんて聞いてる時点で
レースで飯食って行くなんてあきらめた方が良いんじゃないか？
そして兄弟でプライベートで世界ＧＰへ参戦。
こんなところでどうしたらいいでしょう？なんて聞いてる時点で
レースで飯食って行くなんてあきらめた方が良いんじゃないか？
今の30、40才代のバイクブームの時にレースを本格的にやってた人達の多くが
ほんの数年のレース活動だけで数百万の借金を負ったんじゃないか？
普通の会社員とかしながらレース活動するのってとてもじゃないが無理だし、
結局バイトに近い形で働いてたから、やめていい年になった現在でもバイトに近い状態だし・・・
きちんとした職を持ちながらサーキット走行、草レース参加くらいが本当に楽しいと思うぞ。
本職のレーサーを目指すのは本当に勧められない。
ほんの数年のレース活動だけで数百万の借金を負ったんじゃないか？
普通の会社員とかしながらレース活動するのってとてもじゃないが無理だし、
結局バイトに近い形で働いてたから、やめていい年になった現在でもバイトに近い状態だし・・・
きちんとした職を持ちながらサーキット走行、草レース参加くらいが本当に楽しいと思うぞ。
本職のレーサーを目指すのは本当に勧められない。
凄げぇこのｽﾚ現実味があるw
似たような話がMotoGPｽﾚでも出てくる事があるけど、サーキットを走ったことが無いような
層が多いからなのか、才能さえあれば金も環境も必要が無いって意見が多数。
サーキットに関係あるｽﾚだけに、実体験や身の回りの知人で思い当たる節でもあるようなww
似たような話がMotoGPｽﾚでも出てくる事があるけど、サーキットを走ったことが無いような
層が多いからなのか、才能さえあれば金も環境も必要が無いって意見が多数。
サーキットに関係あるｽﾚだけに、実体験や身の回りの知人で思い当たる節でもあるようなww
お世話になってたバイク屋のオヤジさん、子供が産まれ志半ばに第一線から
退いたものの、やはり競技への未練はかなりあったようです。
だからサーキットを借りて走行会を開いて地元のライダーが公道で馬鹿な真似を
せずスムーズにサーキットへ進めるよう強力に後押ししてました。
その連中がレースを始めると部品や消耗品を赤字ギリギリ価格で供給したり
レース前になると閉店後のガレージを開放したり。私も随分お世話になりました。
そんな仲間の中で一人だけ別次元の奴がいて、そいつはバイクを貸与されて
よりレースに集中できるよう更なる支援を受けていました。結局転倒で大怪我して
そいつの夢もオヤジの夢も途絶えちゃいましたけど、より高い目標を持った人たちが
身近にいると色んな意味で覇気が湧きました。金はなかったけどあの頃が
一番楽しかったかも。もちろんのんびりやってる今も違う次元で楽しんでますけど。
自分がフレディ･スペンサーではないと気付くのにかかったお金、数百万。
費やした年月3年半、プライスレスw
退いたものの、やはり競技への未練はかなりあったようです。
だからサーキットを借りて走行会を開いて地元のライダーが公道で馬鹿な真似を
せずスムーズにサーキットへ進めるよう強力に後押ししてました。
その連中がレースを始めると部品や消耗品を赤字ギリギリ価格で供給したり
レース前になると閉店後のガレージを開放したり。私も随分お世話になりました。
そんな仲間の中で一人だけ別次元の奴がいて、そいつはバイクを貸与されて
よりレースに集中できるよう更なる支援を受けていました。結局転倒で大怪我して
そいつの夢もオヤジの夢も途絶えちゃいましたけど、より高い目標を持った人たちが
身近にいると色んな意味で覇気が湧きました。金はなかったけどあの頃が
一番楽しかったかも。もちろんのんびりやってる今も違う次元で楽しんでますけど。
自分がフレディ･スペンサーではないと気付くのにかかったお金、数百万。
費やした年月3年半、プライスレスw
そういえば世界チャンプになった坂井の給料がコンビニ店員のバイト代よりも安いと聞いた時はショックだったよ。
451 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 00:27:16 ID:WT06OXzk
今現実的に楽しめるレースを考えてみようぜ！
6月7月のラパラ(に限らず走行会)は梅雨だから申し込みがかなりギャンブルだなぁ。
しかし当日申し込みが以外に高いな。+2000円だと思ってたんだが。
ミニバイカーとかベテランっぽい人はなんか怖いよね。初心者からすると。
しかしサーキット行って練習しないとうまくならないわけで・・・
鈴鹿ツインの2厘走行枠少なすぎﾜﾛﾀよ。
岡国って大阪から自走はしんどいですよね？
大きいサーキット走ってみたいんだけど鈴鹿は走行会すくないしなぁ。
レーサーになんかはなれっこないってわかってるけど、
最近レース関係の仕事に就きたくてたまらなくなってきた。
BSとかで開発する人ってどっからやってくるのかな。
面接で「やりたいっす」とかいったらできるのかな。
しかし当日申し込みが以外に高いな。+2000円だと思ってたんだが。
ミニバイカーとかベテランっぽい人はなんか怖いよね。初心者からすると。
しかしサーキット行って練習しないとうまくならないわけで・・・
鈴鹿ツインの2厘走行枠少なすぎﾜﾛﾀよ。
岡国って大阪から自走はしんどいですよね？
大きいサーキット走ってみたいんだけど鈴鹿は走行会すくないしなぁ。
レーサーになんかはなれっこないってわかってるけど、
最近レース関係の仕事に就きたくてたまらなくなってきた。
BSとかで開発する人ってどっからやってくるのかな。
面接で「やりたいっす」とかいったらできるのかな。
坂井とはどんなライダーだったんだろう
>>447
てか才能見出すにも、走ってる姿見ないとだめだしなｗ
ま、借金かかえた人なんて星の数いるよ。
一番身近な勝ち組の理系院卒→一部上場企業の子で、新卒年収400万弱くらいかな？
実際1年目だとボーナス出ずもっと少ないから、趣味でやるにも中々きついもんだよｗ
本格的なレースやりたいなら開業医にでもなって、全日本にスポットで出れるように頑張ったら最高な人生を送れる気がする。
まあそれはそれできつい（難しい）上に、何歳になるか分らんｗ
てか、偏った考え方だな・・・俺orz
>>448
多すぎだよなｗ予選時間もやたら短いしｗ
バブル真っ只中だからというのもあるがｗ
てか才能見出すにも、走ってる姿見ないとだめだしなｗ
ま、借金かかえた人なんて星の数いるよ。
一番身近な勝ち組の理系院卒→一部上場企業の子で、新卒年収400万弱くらいかな？
実際1年目だとボーナス出ずもっと少ないから、趣味でやるにも中々きついもんだよｗ
本格的なレースやりたいなら開業医にでもなって、全日本にスポットで出れるように頑張ったら最高な人生を送れる気がする。
まあそれはそれできつい（難しい）上に、何歳になるか分らんｗ
てか、偏った考え方だな・・・俺orz
>>448
多すぎだよなｗ予選時間もやたら短いしｗ
バブル真っ只中だからというのもあるがｗ
以前はその後きつい話は聞くけど借金ができたんだよな
今は貸してもらうことすらできない事が多いんではないだろうか
結果的にそっちのほうがいいのかもしれんが・・・
今は貸してもらうことすらできない事が多いんではないだろうか
結果的にそっちのほうがいいのかもしれんが・・・
456 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 03:28:53 ID:vodtwoJg
速いﾗｲﾀﾞｰはかなりいるぞ。みんな金がないだけ。今のﾌﾟﾛﾚｰｻｰﾚﾍﾞﾙ低すぎる。ﾌﾟﾛになってる奴はﾎﾞﾝﾎﾞﾝだよw
>>452
セントラルという手もあるが・・・
あそこも2輪をなめとんのかというような枠組みだしな
平日の4輪枠を10分前くらいに2輪枠にしたりすることもあるらしいが、そんなあるかわからんようなもんに遠い人間が行ける訳ない
セントラルという手もあるが・・・
あそこも2輪をなめとんのかというような枠組みだしな
平日の4輪枠を10分前くらいに2輪枠にしたりすることもあるらしいが、そんなあるかわからんようなもんに遠い人間が行ける訳ない
自衛隊に入って、偵察部隊でオフに乗り修業をし、給料の全てをバイクに注ぎ込む（入隊すれば衣食住は保障）
なんて考えて昨日、自衛隊の試験を受けてきた来月に19になる俺ｗｗ
なんて考えて昨日、自衛隊の試験を受けてきた来月に19になる俺ｗｗ
ミニサーキットの走行会からミニバイクレース参戦を始めようと思うのですが、
ツナギの値段もピンキリで悩んでいます。
当方学生で、モータースポーツ歴としては小型、中型、大型それぞれでジムカーナをしていました。
月々使えるお金はタイヤ代含めて５万円程度ですので、高いツナギをローンで買うのに抵抗があります。
そこで自分なりに調べたところスピードオブサウンドのものが５万円ほどで買えるのでひとまずそれを買おうかなと今は思っています。
高いものと比較してどれほど違うものなのかなど全くわからないので、購入に際してご意見いただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
ツナギの値段もピンキリで悩んでいます。
当方学生で、モータースポーツ歴としては小型、中型、大型それぞれでジムカーナをしていました。
月々使えるお金はタイヤ代含めて５万円程度ですので、高いツナギをローンで買うのに抵抗があります。
そこで自分なりに調べたところスピードオブサウンドのものが５万円ほどで買えるのでひとまずそれを買おうかなと今は思っています。
高いものと比較してどれほど違うものなのかなど全くわからないので、購入に際してご意見いただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
>>460
まずツルシの話。
高くなるほど革が薄くやわらかくなると思ってくれ。
安いやつは革が厚ぼったく、重い。
ただ、安全性に大差はない。あとはデザイン。
次にフルオーダーつなぎ。
下手するとツルシの方が革の質が良かったりするのだが、
フルオーダーはサイズがぴったりというメリットがある。
転倒時には意外とツナギがずれて、パッドがあたらなかったり
薄い面がこすれたりするのだが、フルオーダーではそういう
心配がない。
まぁ最初は心配せずに安いツルシ着てくれ。MFJ公認ならOKだ。
最初は硬くてもマメに手入れ（ミンクオイル）してればそのうち馴染む。
そのうち二着目が買えるようになったらレイン用ツナギとして活躍するだろう。
まずツルシの話。
高くなるほど革が薄くやわらかくなると思ってくれ。
安いやつは革が厚ぼったく、重い。
ただ、安全性に大差はない。あとはデザイン。
次にフルオーダーつなぎ。
下手するとツルシの方が革の質が良かったりするのだが、
フルオーダーはサイズがぴったりというメリットがある。
転倒時には意外とツナギがずれて、パッドがあたらなかったり
薄い面がこすれたりするのだが、フルオーダーではそういう
心配がない。
まぁ最初は心配せずに安いツルシ着てくれ。MFJ公認ならOKだ。
最初は硬くてもマメに手入れ（ミンクオイル）してればそのうち馴染む。
そのうち二着目が買えるようになったらレイン用ツナギとして活躍するだろう。
漏れもミニバイクでサーキット行こうかな。
金銭的に自走になるけど･･･｡
金銭的に自走になるけど･･･｡
ｶｽﾞｰﾄ氏といえばOFF中にカラオケでバイトしてたなんて話もありましたねw
465 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 10:07:04 ID:/hhoNmLa
あんな古い考えのツナギで神とか言われるのかｗ
確かに。俺も着てるけど古いと思う。
今時の立体裁断じゃなくて布ツナギをそのまま革製にしただけって感じの、
８０年代臭がプンプンするツナギだね。
でも１０万でフルオーダーができるツナギは他に無いから、
入門用の最初の１着としてはいいと思う。どうせ何度かはコケるだろうしね。
今時の立体裁断じゃなくて布ツナギをそのまま革製にしただけって感じの、
８０年代臭がプンプンするツナギだね。
でも１０万でフルオーダーができるツナギは他に無いから、
入門用の最初の１着としてはいいと思う。どうせ何度かはコケるだろうしね。
最近のサーキット入門車両って何がオススメですかね？
ずっとオフばかりでしたがオンもやりたくなりました
原付ぐらいしかオン乗った事ありません、オフはWR250Fで林道＆コースにたまに
トランポはあります、身長は178cmぐらいです
金銭的には装備含めて80マンぐらいはたまりました
オンに疎くて・・・
ずっとオフばかりでしたがオンもやりたくなりました
原付ぐらいしかオン乗った事ありません、オフはWR250Fで林道＆コースにたまに
トランポはあります、身長は178cmぐらいです
金銭的には装備含めて80マンぐらいはたまりました
オンに疎くて・・・
>>467
職業と年収と体重は？
職業と年収と体重は？
>>467
トランポがあるんだったら、
・ST250の中古
・ST600の中古
あたりを入手するのが一番良いと思う。既にレーサーとして改造の
終わってる車両なら新しく改造するお金もかからないし、転倒しても
最低限のコストで復旧できる。慣れてタイム出てきたら新車に買い換えて
もいいし、そんときは今までのパーツは無駄にならない。
サーキットも公道もと考えるとかなり無理をしなければならなくなるからね。
トランポがあるんだったら、
・ST250の中古
・ST600の中古
あたりを入手するのが一番良いと思う。既にレーサーとして改造の
終わってる車両なら新しく改造するお金もかからないし、転倒しても
最低限のコストで復旧できる。慣れてタイム出てきたら新車に買い換えて
もいいし、そんときは今までのパーツは無駄にならない。
サーキットも公道もと考えるとかなり無理をしなければならなくなるからね。
いまどき革の手入れにミンクオイルは使わない。
ミンクオイルはカビの素。
ミンクオイルはカビの素。
>>468
職業は会社員で年収は500万ぐらい嫁子なし体重72kgあたりでうろうろ
選手権とかは視野に入れてません、イベントレースに将来出てもいいかなって考えです
>>469
公道は全く視野に入れてません、さすがに峠とかで事故なんかしたら会社に言えません
職業は会社員で年収は500万ぐらい嫁子なし体重72kgあたりでうろうろ
選手権とかは視野に入れてません、イベントレースに将来出てもいいかなって考えです
>>469
公道は全く視野に入れてません、さすがに峠とかで事故なんかしたら会社に言えません
じゃあ、ST600の中古をヤフオクとかで手に入れて、遊べばいいと思うよ。
オレも似たような環境で、2年半やって草レースで運良く結果でたので止めた。
楽しかったけど、金かかるね。 タイヤとか。
かなり金かけないようにしたけど、月1強の練習ペースでも年50万以上はかかったかな。
イベントレースならそれくらいゆるーい活動でも表彰台くらいはいくと思うよ。
オレも似たような環境で、2年半やって草レースで運良く結果でたので止めた。
楽しかったけど、金かかるね。 タイヤとか。
かなり金かけないようにしたけど、月1強の練習ペースでも年50万以上はかかったかな。
イベントレースならそれくらいゆるーい活動でも表彰台くらいはいくと思うよ。
オン未経験の人に６００いきなりってどうなんかね？
俺は２５０（ＴＺＲ）から６００にステップアップしたけど
６００乗ったときは重く感じたなぁ
っても２５０のほうがもうタマいいの無いし高いし６００
しか選択肢無さそうだけどねぇ
オフ走ってるからそれなりにコントロールできそうだけど
俺は２５０（ＴＺＲ）から６００にステップアップしたけど
６００乗ったときは重く感じたなぁ
っても２５０のほうがもうタマいいの無いし高いし６００
しか選択肢無さそうだけどねぇ
オフ走ってるからそれなりにコントロールできそうだけど
言われてみれば・・・
100kmなんて一瞬、200kmも楽々の車体だしね・・・
いきなりフルコースST600は怖いかも・・・
近所に大型も走れるミニバイクコースとかあるといいんだけど。
ST600の車体だと公道で感覚掴む訳にもいかんし・・・
でもフルコース250とかで走ると抜かれまくりで苦痛だよきっと。
100kmなんて一瞬、200kmも楽々の車体だしね・・・
いきなりフルコースST600は怖いかも・・・
近所に大型も走れるミニバイクコースとかあるといいんだけど。
ST600の車体だと公道で感覚掴む訳にもいかんし・・・
でもフルコース250とかで走ると抜かれまくりで苦痛だよきっと。
というものの２５０クラスでサーキットに適したバイクないのが現状
ＧＰ－ＭＯＮＯも周りの話ではまだまだ主流になるかわからんみたいだし
この間Ｎｉｎｊａ２５０出てたけどあれもちょっとな・・・
ＧＰ－ＭＯＮＯも周りの話ではまだまだ主流になるかわからんみたいだし
この間Ｎｉｎｊａ２５０出てたけどあれもちょっとな・・・
そこでSP400車両ですよ
ZXRとかVFRとか
ZXRとかVFRとか
SP400も車体がないじゃん。
考えてみれば250も400も殆どレースが無いなぁ。
ST600はレース仕様の型落ちが結構出回ってるんだよね。
サーキットなら中型免許でも大型乗れるし。
考えてみれば250も400も殆どレースが無いなぁ。
ST600はレース仕様の型落ちが結構出回ってるんだよね。
サーキットなら中型免許でも大型乗れるし。
以前もこんな話題でループした覚えがｗ
イベントレースが目的なら別にＳＰじゃなくたってどんなバイクでもいいじゃん。
空冷とか水冷とかツインとかマルチとか６００とか５０とか色んなレースがあるんだから。
空冷とか水冷とかツインとかマルチとか６００とか５０とか色んなレースがあるんだから。
ただＳＴなりＳＰなりのサーキット向け車種にしておいたほうが
あとあと手間がかからないのは確かだ
コレに乗ってるからこのレースに出たい！って人ではなさそうだし
身長低いならミニバイクでもいいのかなとも思ったけどね
あとあと手間がかからないのは確かだ
コレに乗ってるからこのレースに出たい！って人ではなさそうだし
身長低いならミニバイクでもいいのかなとも思ったけどね
筑波ＴＴなら２５０～それなりに出られないかい？
オフ出身ならモタードで良いんじゃねえの？
中型では壁になる200ｋｍが大型だと通過点だからなｗ
俺も小型、中型での練習車両がない事には不安を感じてる。
ニンジャ250では流石になぁ・・・
俺も小型、中型での練習車両がない事には不安を感じてる。
ニンジャ250では流石になぁ・・・
484 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 20:20:04 ID:5v/f4NBh
先日おじゃましたスパ西のM900です。
今日、二度目の挑戦をしてきました。
奇跡的に完全な貸切でした。
かなり意識して乗り方そのものを見直した甲斐あって、今日の枠が
終わる頃には狙って1分06秒台を出せるようになりました。
なんというか、これまで全く見えなかった頑張りどころというか、
バイクの攻め方が少し解った気がしました。
今日、二度目の挑戦をしてきました。
奇跡的に完全な貸切でした。
かなり意識して乗り方そのものを見直した甲斐あって、今日の枠が
終わる頃には狙って1分06秒台を出せるようになりました。
なんというか、これまで全く見えなかった頑張りどころというか、
バイクの攻め方が少し解った気がしました。
>>484
おめでとう。ずいぶんタイムアップしたね。
おめでとう。ずいぶんタイムアップしたね。
>>484
241 ７７４ＲＲ 2008/06/16(月) 20:35:53 ID:5v/f4NBh
いやー俺、サーキット初挑戦で、
ビュンビュン抜かされるのは仕方ないにしても、
同じ枠でタイム計測してたのが自分ひとりだけで、
見るも無惨なタイムを延々ソロで電光掲示板に表示し続けた…
あん時は本当に何もかも投げ出したくなったぜ。
いい大人になって、こんな赤っ恥かくことなんて他にないぜ。
241 ７７４ＲＲ 2008/06/16(月) 20:35:53 ID:5v/f4NBh
いやー俺、サーキット初挑戦で、
ビュンビュン抜かされるのは仕方ないにしても、
同じ枠でタイム計測してたのが自分ひとりだけで、
見るも無惨なタイムを延々ソロで電光掲示板に表示し続けた…
あん時は本当に何もかも投げ出したくなったぜ。
いい大人になって、こんな赤っ恥かくことなんて他にないぜ。
487 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:10:53 ID:kKfYm8Kr
これは恥ずかしい
488 ：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:24:43 ID:5v/f4NBh
貼らなくてもいいじゃん♪
芋の意味を良く考えるんだ。
明日エビス走りに行こうとしたら貸切とはな・・・ｶﾞｯｸｼ
木曜は雨みたいだから明日にしたかったが、午前の部にすると朝五時起きになるのが辛いんだよなぁ。
でも今なら朝の方が気持ち良く走れるかもしれないな。
木曜は雨みたいだから明日にしたかったが、午前の部にすると朝五時起きになるのが辛いんだよなぁ。
でも今なら朝の方が気持ち良く走れるかもしれないな。
>>467
ＭＸの熱田か成田が以前ＳＴ６００で選手権出てたな。
なんでもスピード感を養う為とか。
んでもって本題。 基本的には好きなバイクに乗ればいい。
いきなりＳＴ６００でもいいし、ＳＲやエストレアでもいい。
スポーツ走行がメインで、偶にサンデーレース出たいなら
サーキットのリザルト見て、どんなバイクが出てるか（出られるか）調べておく。
基本は、排気量が小さいほどメンテナンス＆クラッシュコスト安い。
古ければ古いほど車体価格も中古パーツも安い。
ただ不人気車だったり、あまり古すぎると欠品の悲劇がある。
パーツ供給が不安なら現行車。
現行車ならＳＴ６００か市販の６００、４００ＮＫ。
型落ちレーサーならＳＴ２５０かＮＫ４あたり。
一昔前のスポーツ車ならＶＴ系、ＣＢ、ＮＳＲ、ＴＺＲ、ＣＢＲなんかどうだろう？
ＭＸの熱田か成田が以前ＳＴ６００で選手権出てたな。
なんでもスピード感を養う為とか。
んでもって本題。 基本的には好きなバイクに乗ればいい。
いきなりＳＴ６００でもいいし、ＳＲやエストレアでもいい。
スポーツ走行がメインで、偶にサンデーレース出たいなら
サーキットのリザルト見て、どんなバイクが出てるか（出られるか）調べておく。
基本は、排気量が小さいほどメンテナンス＆クラッシュコスト安い。
古ければ古いほど車体価格も中古パーツも安い。
ただ不人気車だったり、あまり古すぎると欠品の悲劇がある。
パーツ供給が不安なら現行車。
現行車ならＳＴ６００か市販の６００、４００ＮＫ。
型落ちレーサーならＳＴ２５０かＮＫ４あたり。
一昔前のスポーツ車ならＶＴ系、ＣＢ、ＮＳＲ、ＴＺＲ、ＣＢＲなんかどうだろう？
古ければ古いほど､中古パーツが安いって事は無いんじゃないの？
古ければ古いほど､トラブルの発生率も上がりそうだし。
古ければ古いほど､トラブルの発生率も上がりそうだし。
>>491
結局何のアドバイスにもなってないなw
結局何のアドバイスにもなってないなw
古いバイクは欠品パーツが多いので、ヤフオクで見つけたら確保ストックする
必要があるよ。ＮＳＲ、ＴＺＲなんかもその部類。
03～06あたりのCBR600RRが値段・パーツ供給・セッティングデータの豊富さがいいと思う。
必要があるよ。ＮＳＲ、ＴＺＲなんかもその部類。
03～06あたりのCBR600RRが値段・パーツ供給・セッティングデータの豊富さがいいと思う。
走行会やフリー走行でホームストレートだけ全開で糞詰まりしそうな
コーナリングスピードのリッターSSをうまくかわす方法があったら教えてエロい人。
コーナリングスピードのリッターSSをうまくかわす方法があったら教えてエロい人。
498 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 10:56:24 ID:efW9NWwc
俺ならコーナーの突っ込みで申し訳程度に鼻先を見せて抜かさせてもらう。
俺ならそんなやつ無視して直線で鬼加速
FAだなぁ
ｵｲﾗもそうしてる＠ﾋﾟｯﾄｲﾝ
ｵｲﾗもそうしてる＠ﾋﾟｯﾄｲﾝ
>496
糞詰まりしそうなコーナリング中に抜けば良いじゃん
オマイのコーナリングは下痢便並にスムースなんだろぅ？ｗ
糞詰まりしそうなコーナリング中に抜けば良いじゃん
オマイのコーナリングは下痢便並にスムースなんだろぅ？ｗ
503 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 15:32:22 ID:xYHHgGRv
＞496
スポーツ走行ならかまわずアウトからかぶせる。
抜いた後直線でインに飛び込まれてもかまわずかぶせる。何回か繰り返せばあきらめてくれるよｗ
走行会だったら安全に抜けるところを探すかな～ もしくはドライブスルーピットイン
スポーツ走行ならかまわずアウトからかぶせる。
抜いた後直線でインに飛び込まれてもかまわずかぶせる。何回か繰り返せばあきらめてくれるよｗ
走行会だったら安全に抜けるところを探すかな～ もしくはドライブスルーピットイン
まてまて、それはもう初心者スレで言う話じゃなかろう…
昔々、２ｃｈ走行会というのがあってだな、
抜けるラインを見つけるのも練習練習。
>>505
先輩！ 次回の開催はいつですか？
先輩！ 次回の開催はいつですか？
まずどこでやるのか希望だしてみよーぜー
南千葉
510 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 08:39:24 ID:IQOJlehN
安いけど滑るだろw
南千葉
南千葉
マジレスすっと、2ch走行会は、その役目を終えたんじゃない？
関東圏なら、初心者向け走行会って、毎月のようにやってる
(うきるん、鉄騎士、サーキットファンフェスタなど)
その中には、2chに縁の深い主催者さんもいるんだし、
それに参加するのをお勧めするよ
関東圏なら、初心者向け走行会って、毎月のようにやってる
(うきるん、鉄騎士、サーキットファンフェスタなど)
その中には、2chに縁の深い主催者さんもいるんだし、
それに参加するのをお勧めするよ
中部、東海エリアでもあるといいな。
スパ西浦あたりで。
スパ西浦あたりで。
関東在住だが
西浦で開催されれば
行く気満々だよ
西浦で開催されれば
行く気満々だよ
>>512
走行会 東海 でググれば出て来んか？
走行会 東海 でググれば出て来んか？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213002135/
バカスレ。こうはなんなよ。
バカスレ。こうはなんなよ。
膝擦りたいって気持ちは分かるけど、奴らは公道が前提なの？
だったら市ねって思っちゃうね
だったら市ねって思っちゃうね
向こうに誤爆しちまった。
>>508
成田か白糸
成田か白糸
俺
スパ西か岡山国際
希望
スパ西か岡山国際
希望
皆の希望聞いてたら全国ツアーになるがな…
スパ西を半日貸し切りでやろうZE
平日だと安いけど、人が来ないよな。
平日だと安いけど、人が来ないよな。
おれ平日でも行くぜ
土曜の深夜､首都高貸し切りなら激安だぜ。
525 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 21:04:08 ID:1HsY6w6G
首都高っつてさ確か皇居の上は走れ無いから
確か地下だったよね。増して数字だけで行き先
書いてあるよね。地方の人間には、不親切だから
せめて矢印をつけてね。
確か地下だったよね。増して数字だけで行き先
書いてあるよね。地方の人間には、不親切だから
せめて矢印をつけてね。
526 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 21:58:53 ID:VKUepwdD
まぁ来年も無事にうきるんが開催されるとは到底思えないがな。今の現状みると。
527 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 22:02:28 ID:cPtBdXYU
現状の問題点を挙げてみて？
528 ：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 22:38:50 ID:zp1QB6DU
BMCは常連のみ参加できるの？
DMCは常連のみSATUGAIされるの？
エビスのK3カップってやつが気になるのですが、
イベントの雰囲気とかエントリーフィーとかご存知の方はいませんか？
初心者スレには相応しくないかもしれませんが、
サーキット関連の質問ということでご勘弁を。
イベントの雰囲気とかエントリーフィーとかご存知の方はいませんか？
初心者スレには相応しくないかもしれませんが、
サーキット関連の質問ということでご勘弁を。
この度、バイク屋さんの誘いで初めて走行会に参加するのですが、
解からないことだらけなので皆様にお聞きしたい事があります。
バーハンドルに雲台を取り付けデジカメを固定して、
動画を撮影しようと思うのですが、デジカメを取り付けていたら
車検で指摘されてしまうでしょうか？
解からないことだらけなので皆様にお聞きしたい事があります。
バーハンドルに雲台を取り付けデジカメを固定して、
動画を撮影しようと思うのですが、デジカメを取り付けていたら
車検で指摘されてしまうでしょうか？
しっかりとめてたら何も言われないんじゃないの？
motoGPなんて1台に複数台カメラつけてんだからｗ
motoGPなんて1台に複数台カメラつけてんだからｗ
サーキット走行はおｋだろうが、車検とmotoGPを混同するのは如何かと。
そういえば、こないだのF1で、走行中バックミラーが脱落ってのがあったなぁ…
>>532
車検があるなら認めるかどうかは車検担当次第。
普通はしっかり取り付けてあれば何も言われない。
ちなみに選手権だと「撮影した動画をネットに流したり販売したりしないこと」
を条件に、決勝でも取り付けは許可してもらってるよ。
車検があるなら認めるかどうかは車検担当次第。
普通はしっかり取り付けてあれば何も言われない。
ちなみに選手権だと「撮影した動画をネットに流したり販売したりしないこと」
を条件に、決勝でも取り付けは許可してもらってるよ。
>>531
走行会ではなくて一応レース。
レース初心者が出場しやすい草レースです。
「本気じゃなくて、本当の草レースを目指して」という主催者の趣旨があります。
エントリーフィーについては書類請求ついでに電話して聞いてみたら？
走行会では無いのでサーキット走った事が無い人は
他所で走行会にでも参加してサーキット慣れしてから参加した方がいいかも。
なかには趣旨分からずに目を三角にして表彰台目指してるＫＹな人もいるから危ない。
走行会ではなくて一応レース。
レース初心者が出場しやすい草レースです。
「本気じゃなくて、本当の草レースを目指して」という主催者の趣旨があります。
エントリーフィーについては書類請求ついでに電話して聞いてみたら？
走行会では無いのでサーキット走った事が無い人は
他所で走行会にでも参加してサーキット慣れしてから参加した方がいいかも。
なかには趣旨分からずに目を三角にして表彰台目指してるＫＹな人もいるから危ない。
皆様、デジカメの取り付けに対して、
ご回答ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。
ご回答ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。
>>537
少し補足を。
車体のセンタースタンドやサイドスタンドは外さないといけないはず。
だから、それなりの道具や経験や仲間が必要。
「初めてのサーキット」には向かないのは同意。
でも、>>531は初めてのサーキットとは書いてないね。
少し補足を。
車体のセンタースタンドやサイドスタンドは外さないといけないはず。
だから、それなりの道具や経験や仲間が必要。
「初めてのサーキット」には向かないのは同意。
でも、>>531は初めてのサーキットとは書いてないね。
スッパいくお
このスレでサーキット童貞捨てて
今度は次の段階にステップアップしようとしてるんでしょ。
今度は次の段階にステップアップしようとしてるんでしょ。
アナル処女を捨てるようなものか…
超初心者です。m(__)mコーナーに入る前、ブレーキとエンブレ
どちらが先ですか？
どちらが先ですか？
ブレーキレバーを引くその瞬間までアクセルはストッパーまで回し切りましょう。
アクセル全開のままフロントブレーキだけ強く掛けるとリアが空転してドリフト状態になりますので
とりあえずエンブレを先にしてブレーキを掛けましょう。
慣れてきたらクラッチを切ってブレーキしてその間に必要なギアにまで落としてブレーキ終了してクラッチを繋ぐとかいろいろ。
とりあえずエンブレを先にしてブレーキを掛けましょう。
慣れてきたらクラッチを切ってブレーキしてその間に必要なギアにまで落としてブレーキ終了してクラッチを繋ぐとかいろいろ。
クラッチ切る前にブレーキじゃないのけ？ ブレーキング中にクラッチ系の操作色々と。
スロットルを戻しつつほぼ同時にフロントをがっつりかけ、
さらに一瞬遅れてクラッチ操作をする自分の場合はエンブレが先かも。
2stなんでほとんどありませんがww
とかいって油断して雑にブリップして繋いだら削岩機みたくリヤが揺れてｶﾞｸﾌﾞﾙ
さらに一瞬遅れてクラッチ操作をする自分の場合はエンブレが先かも。
2stなんでほとんどありませんがww
とかいって油断して雑にブリップして繋いだら削岩機みたくリヤが揺れてｶﾞｸﾌﾞﾙ
>>537>>539
ご親切にありがとうございます。
最近お下がりの600レーサーを手に入れてピヨピヨスポーツ走行をしてまして、
そろそろ何か適当な草レースくらいに出たいなぁと色々探していたところで。
参考にさせていただきます。
ご親切にありがとうございます。
最近お下がりの600レーサーを手に入れてピヨピヨスポーツ走行をしてまして、
そろそろ何か適当な草レースくらいに出たいなぁと色々探していたところで。
参考にさせていただきます。
サーキットどころかスポーツ走行も初心者に近い初心者ですが
このたび、ミニサーキット(?)を走ることになりました。
流石にサーキットとなると・・・ニーグリップだけでは良くないですよね？
スポーツ走行でのブレーキングに関しての知識もありません。
コーナーはアウト側いっぱいから進入して
いっきにアクセル全閉→リアブレーキを軽く踏んでからフロントブレーキを
主として減速と同時にシフトダウン。
フロントブレーキは全部を開放せずに、気持ちだけ握ってる感じで
コーナーに進入。アクセルを開けていくときにブレーキを開放して加速。
って感じでしょうか？
倒しこみのところは全く分からないんで、省きました。
このたび、ミニサーキット(?)を走ることになりました。
流石にサーキットとなると・・・ニーグリップだけでは良くないですよね？
スポーツ走行でのブレーキングに関しての知識もありません。
コーナーはアウト側いっぱいから進入して
いっきにアクセル全閉→リアブレーキを軽く踏んでからフロントブレーキを
主として減速と同時にシフトダウン。
フロントブレーキは全部を開放せずに、気持ちだけ握ってる感じで
コーナーに進入。アクセルを開けていくときにブレーキを開放して加速。
って感じでしょうか？
倒しこみのところは全く分からないんで、省きました。
当たり前だけど、フロントブレーキはバンク角が増えるにしたがって
じょじょに抜いていき、膝すり始めるくらいで離す。
最初からがんばるとフロント切れ込んでコケルんで、
じょじょに強くしてく。
いきなり全部やろうとすると大変だから、
リアブレーキは最初は使わなくてもいいかもね。
ここが一番難しいとこだけど練習するしかないね。
じょじょに抜いていき、膝すり始めるくらいで離す。
最初からがんばるとフロント切れ込んでコケルんで、
じょじょに強くしてく。
いきなり全部やろうとすると大変だから、
リアブレーキは最初は使わなくてもいいかもね。
ここが一番難しいとこだけど練習するしかないね。
ありがとうございます。
今も色々なサイトを検索して勉強しているのですが
フロントブレーキを引きずる派と倒しこむときには
完全にブレーキを開放する派に別れているんですね～。
膨らんだときにリアブレーキをちょっと踏めば切り込んでくれる。
っていうのは聞いたことあるんですけど・・・。
本当難しいですね・・・。
今も色々なサイトを検索して勉強しているのですが
フロントブレーキを引きずる派と倒しこむときには
完全にブレーキを開放する派に別れているんですね～。
膨らんだときにリアブレーキをちょっと踏めば切り込んでくれる。
っていうのは聞いたことあるんですけど・・・。
本当難しいですね・・・。
ミニサーキットはフルコースとはまた違ったテクニックが求められるから
（どっちかというとジムカーナに近い）初心に戻ってゆっくりじっくり試してみるんだぜ？！
（どっちかというとジムカーナに近い）初心に戻ってゆっくりじっくり試してみるんだぜ？！
ありがとうございます。
正直、フロントサスを縮めながら旋回。って感覚も全くわからないんですよ・・・
サーキットいったときに自分で試せば一番早いと思うのですが、
恐らく緊張しまくって色々試せる余裕はないと思うんですね・・・
だからある程度、情報を整理してた方が落ち着いて走れて
周りにも迷惑かけずに済むかなと・・・・
正直、フロントサスを縮めながら旋回。って感覚も全くわからないんですよ・・・
サーキットいったときに自分で試せば一番早いと思うのですが、
恐らく緊張しまくって色々試せる余裕はないと思うんですね・・・
だからある程度、情報を整理してた方が落ち着いて走れて
周りにも迷惑かけずに済むかなと・・・・
初心者の枠からいまだに出ない俺だけど、多分ここで色々事前情報を仕入れても
初回だと技術的なコトを試すには至らないと思う。
まずはコケずにコースをちゃんと覚えてからでもブレーキ云々は遅くは無いかと。
引きずりとリリースに関しては誰でも自然に出来るようになるから気にする事は無いと思う。
初回だと技術的なコトを試すには至らないと思う。
まずはコケずにコースをちゃんと覚えてからでもブレーキ云々は遅くは無いかと。
引きずりとリリースに関しては誰でも自然に出来るようになるから気にする事は無いと思う。
ありがとうございます。
まずはコースを覚えてみます。
自然にできると言われても・・・少しでもはやくできるようになりたい。
と思ってしまいます。欲張りですかね～。
後サーキットの名前はうろ覚えなんですけど・・・
神戸か兵庫にあるみたいで、セントラルパーク？みたいな感じのとこです。
まずはコースを覚えてみます。
自然にできると言われても・・・少しでもはやくできるようになりたい。
と思ってしまいます。欲張りですかね～。
後サーキットの名前はうろ覚えなんですけど・・・
神戸か兵庫にあるみたいで、セントラルパーク？みたいな感じのとこです。
こけない程度に楽しむくらいなら、フロントブレーキとっとと離した方が安全だけど、
タイヤのグリップを限界まで使う為に、
タイムを上げていくならフルバンク寸前までブレーキかけなきゃいかん。
なぜなら、少しでも減速時間を減らす為。 最後の最後まで減速に使っていられるということは
ブレーキングポイントもより奥になるということ。 少しでも惰性で走る時間は減らしたい。
だから、ブレーキとっとと離す人と奥まで引き摺る人は、カーブの30m手前とかの
通過速度が話にならないほど違う。
バンク中でもブレーキかけられないようだとまったくタイムは出ないでしょ。
直立してる時はフルブレーキ、30度くらいのバンク中はタイヤにまだ余力があるのだから、
フロントもがっつりかける。 40度くらい倒してる時はそこそこ。
50度の時は少しだけ・・・
タイヤのグリップを限界まで使う為に、
タイムを上げていくならフルバンク寸前までブレーキかけなきゃいかん。
なぜなら、少しでも減速時間を減らす為。 最後の最後まで減速に使っていられるということは
ブレーキングポイントもより奥になるということ。 少しでも惰性で走る時間は減らしたい。
だから、ブレーキとっとと離す人と奥まで引き摺る人は、カーブの30m手前とかの
通過速度が話にならないほど違う。
バンク中でもブレーキかけられないようだとまったくタイムは出ないでしょ。
直立してる時はフルブレーキ、30度くらいのバンク中はタイヤにまだ余力があるのだから、
フロントもがっつりかける。 40度くらい倒してる時はそこそこ。
50度の時は少しだけ・・・
初サーキットでばっちり走って膝擦るぞ！と意気込んでｇｄｇｄだった漏れが通りますよ。
とりあえず、直線でしっかり開ける、ムラ無く走る、って事だけを心がけて走ればいいと思う。
とりあえず、直線でしっかり開ける、ムラ無く走る、って事だけを心がけて走ればいいと思う。
だから、楽しむだけならとっとと離せ書いたじゃん。
上読んでると勘違いしそうだから、
実際はサス沈ませる為だけにかけてる訳じゃないと言いたかっただけ。
あくまでもタイムを上げるならね。
上にもあるとおりやり過ぎはフロントからあっさりコケルので難しいよ。
上読んでると勘違いしそうだから、
実際はサス沈ませる為だけにかけてる訳じゃないと言いたかっただけ。
あくまでもタイムを上げるならね。
上にもあるとおりやり過ぎはフロントからあっさりコケルので難しいよ。
>>560
自慢してんじゃねーよ。アホ。
自慢してんじゃねーよ。アホ。
>>559
そうか？
実際の走行は理責めで走ってはだめだろうけど、
知識は頭に入れといた方がオフトレにもいいだろう。
徐々にステップアップする段階で、自分の経験と>>557のような理論を
照合させて相違点を自分なりに考えるという作業は重要。
そうか？
実際の走行は理責めで走ってはだめだろうけど、
知識は頭に入れといた方がオフトレにもいいだろう。
徐々にステップアップする段階で、自分の経験と>>557のような理論を
照合させて相違点を自分なりに考えるという作業は重要。
なんで上級者からのアドバイスが自慢になるんだよｗ
>>562
もっと簡単に説明しろよ、本当に無能だな。
もっと簡単に説明しろよ、本当に無能だな。
>> もっと簡単に説明しろよ
１．バターになるまで走りまくれ
２．考えろ
１．バターになるまで走りまくれ
２．考えろ
フロントが滑ってもバンク角を保てるようになればバンク中にブレーキ云々とか書けるけど初心者には無理だよ～。
よし！
選手権上位のｵﾚが特別に教えてやるぞ！
まずノリとリズム。
すごく大事。
ブレーキはギリギリまで奥に。
基本中の基本。
少しの直線でもキッチリ伏せる。
やる気の問題なのよ。
体が起きてて速い奴はいない。
とにかくフルバンク。
当たり前だけど無理膝じゃタイムは出ない。
まだフルバンク+リーンウィズの方がマシ。
あとはコケることにビビるな。
ビビりは速くなれない。
要は気合いってことだ！
以上！
選手権上位のｵﾚが特別に教えてやるぞ！
まずノリとリズム。
すごく大事。
ブレーキはギリギリまで奥に。
基本中の基本。
少しの直線でもキッチリ伏せる。
やる気の問題なのよ。
体が起きてて速い奴はいない。
とにかくフルバンク。
当たり前だけど無理膝じゃタイムは出ない。
まだフルバンク+リーンウィズの方がマシ。
あとはコケることにビビるな。
ビビりは速くなれない。
要は気合いってことだ！
以上！
まるで何処ぞの丸山なんとかがDVDで言っていたのと同じに見えるのは気のせいか。
でも、間違った事は書いてないｗ
570 ：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 17:39:02 ID:I3n+qM5x
このスレで走行会やったら凄い事がおきそうだなw
ここに書いてある事を初心者が実践したら絶対握りコケする。
プレステ2のMotoGP4（ナムコ）でシミュレーションONにしたら、恐ろしいほどコケる俺はどうしたら・・・
ロッシが理想型とかそんなんでもいいんですかねぇ。
それで全然問題ない。
というかロッシの走りをそのままコピー出来る位で走ってくれ！
自分で他のライダーの走りもコピーすれば、なぜこの人はここでこうするのにコイツはこうするのかとか違いが判って面白い。
というかロッシの走りをそのままコピー出来る位で走ってくれ！
自分で他のライダーの走りもコピーすれば、なぜこの人はここでこうするのにコイツはこうするのかとか違いが判って面白い。
初心者は一番になんてなろうとせず、とりあえず走ってこい
ルールとマナーを体と頭でおぼえるのが先
ルールとマナーを体と頭でおぼえるのが先
丸山は無理膝リーンアウトだから遅いんだな
まずはマシンを寝かせろ！
話はそれからだ！
話はそれからだ！
ロッシのまねをするためのバイクをください。
市販のバイクであそこまでバンクで切るバイクを知りません。
市販のバイクであそこまでバンクで切るバイクを知りません。
SSなら理論上は同じくらいバンクできるんじゃね？タイヤがついていけないだけで。
ただ、ロッシは体格が違いすぎて参考にならない気がする・・・。
ただ、ロッシは体格が違いすぎて参考にならない気がする・・・。
600RRとかでも結構なバンク角だけどね。
ステップ変えて溝付きレースタイヤに変えて路面の良いサーキットいけば、
エンジン（ジェネレータカバー）擦るくらいのバンクは出来るよ。
あとはNSFとかステップ変えれば恐ろしいほどバンクする。
ステップ変えて溝付きレースタイヤに変えて路面の良いサーキットいけば、
エンジン（ジェネレータカバー）擦るくらいのバンクは出来るよ。
あとはNSFとかステップ変えれば恐ろしいほどバンクする。
NSRで走ってるのだが、あちこち擦るので結構ショック受けたｗ
チャンバーするのはシンドイｗ TZR125はカタログ通り、かなりバンクできたわ。
SSはサーキット向けだけに50度ぐらいはいけるのかな。
チャンバーするのはシンドイｗ TZR125はカタログ通り、かなりバンクできたわ。
SSはサーキット向けだけに50度ぐらいはいけるのかな。
>50度ぐらいはいけるのかな。
NSR-miniは言うに及ばず、600RRでも50度は余裕でいくし、
ST600だと常用範囲だね。
限界は55度～60の間くらいじゃない。
NSR-miniは言うに及ばず、600RRでも50度は余裕でいくし、
ST600だと常用範囲だね。
限界は55度～60の間くらいじゃない。
585 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:41:39 ID:Gu9AsdUW
初心者スレで何の話してるんだ？
50度ってどれくらいだっけ？
立ちゴケで支えきれる限界よりも深い。
ここに書いていいのかわからないのですが・・・
7/20日光サーキットのうきるんにかわりにいってくれる人いませんか？
http://pita.paffy.ac/ukirun/
都合がわるくなりそうなので。参加料１割引でお譲りします。
捨てアド晒しておくので興味ある方連絡ください。（半角に変えてください）
7/20日光サーキットのうきるんにかわりにいってくれる人いませんか？
http://pita.paffy.ac/ukirun/
都合がわるくなりそうなので。参加料１割引でお譲りします。
捨てアド晒しておくので興味ある方連絡ください。（半角に変えてください）
なんか、話が止まっちゃってるので。
梅雨が本格的になって来ましたが、みなさん、雨のサーキット走行について
どう思われますか？
よく、雨の中走ると、バイクの挙動が判ってためになるとか言われますが、
自分の場合、雨の中で走ると、バイクの挙動なんてさっぱり判らないし、
コーナーが怖くて、バンクさせられなくなり、晴天時にもその恐怖心を引き
ずることになりバンク角が減ってしまいます。
梅雨が本格的になって来ましたが、みなさん、雨のサーキット走行について
どう思われますか？
よく、雨の中走ると、バイクの挙動が判ってためになるとか言われますが、
自分の場合、雨の中で走ると、バイクの挙動なんてさっぱり判らないし、
コーナーが怖くて、バンクさせられなくなり、晴天時にもその恐怖心を引き
ずることになりバンク角が減ってしまいます。
コケるしサビるし風邪引くので雨のサーキットは走らない！
レース決勝（もちろん草レース）ですら雨なら欠場するほどの徹底（チキン）ぶり！
レース決勝（もちろん草レース）ですら雨なら欠場するほどの徹底（チキン）ぶり！
最新レインタイヤがあれば走った方がいいかも。
ドライの10％落ちで走れるよ。
無いなら止めといた方が無難。
ドライの10％落ちで走れるよ。
無いなら止めといた方が無難。
仕事で走っているわけじゃないんで、走っても面白くもない雨天は素直に不走。
595 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:16:24 ID:MnDqKYQp
質問いいでしょうか？
この度ミニバイクでサーキットを走ってみようと思っています。
当方レースなどは考えておらず、ただ楽しむためにサーキット走行をやろうかんと。
そこでマシンについてですが、市販の2stミニレプリカ(～80cc)ですと、
純正・社外パーツ供給面、維持費、耐久性などから考えてどのバイクが良いでしょうか？
また次点に4stミニバイク(～125cc)も考えております。
現在では国内2stバイクが絶版となり、パーツ供給だけが特に心配なので質問させて頂きました。
どなたかよろしくお願いします。
長文、駄文失礼。
この度ミニバイクでサーキットを走ってみようと思っています。
当方レースなどは考えておらず、ただ楽しむためにサーキット走行をやろうかんと。
そこでマシンについてですが、市販の2stミニレプリカ(～80cc)ですと、
純正・社外パーツ供給面、維持費、耐久性などから考えてどのバイクが良いでしょうか？
また次点に4stミニバイク(～125cc)も考えております。
現在では国内2stバイクが絶版となり、パーツ供給だけが特に心配なので質問させて頂きました。
どなたかよろしくお願いします。
長文、駄文失礼。
>>595
予算がどの程度かは分からないけれど、楽しむレベルなら
最新のバイクにしたほうが吉。
ＮＳＦ１００とか、エンデュランスのＣＢＲ１２５とか、値段は
それなりだけれど、純正・社外パーツ供給面、維持費、耐久性
を考えると80年代のレプリカモデルを購入するより安心できるから。
結局のところ維持費もかからず割安。
ＮＩＮＪＡ２５０Ｒという手もあるね。
予算がどの程度かは分からないけれど、楽しむレベルなら
最新のバイクにしたほうが吉。
ＮＳＦ１００とか、エンデュランスのＣＢＲ１２５とか、値段は
それなりだけれど、純正・社外パーツ供給面、維持費、耐久性
を考えると80年代のレプリカモデルを購入するより安心できるから。
結局のところ維持費もかからず割安。
ＮＩＮＪＡ２５０Ｒという手もあるね。
NSF100とかNSRminiってパーツちゃんと（適価で）出るのかしら？
市場に出回ってるタマの多さから言ってNSR50。
新車が欲しいのであればNSR-mini。
数が多いし発売年数も長いし2stミニのスタンダードというか
ワンメイク状態で社外パーツは豊富。
レース仕様は結構安く手に入るし。
パーツ供給は2st消滅が決まっている以上は避けて通れません。
消耗品や転倒で壊しやすい部品をコツコツ買いだめするなり
もう一台用意したり。
まあ元が安いから部品供給が止まって維持できなくなったら
部品取りとして二束三文で売っても大した損にはならんでしょう。
10万程度で2年間楽しめればいいと割り切ってしまえば
あまり先のことを心配しなくてもよいのでは。
とTZM乗りが言ってみるw
新車が欲しいのであればNSR-mini。
数が多いし発売年数も長いし2stミニのスタンダードというか
ワンメイク状態で社外パーツは豊富。
レース仕様は結構安く手に入るし。
パーツ供給は2st消滅が決まっている以上は避けて通れません。
消耗品や転倒で壊しやすい部品をコツコツ買いだめするなり
もう一台用意したり。
まあ元が安いから部品供給が止まって維持できなくなったら
部品取りとして二束三文で売っても大した損にはならんでしょう。
10万程度で2年間楽しめればいいと割り切ってしまえば
あまり先のことを心配しなくてもよいのでは。
とTZM乗りが言ってみるw
599 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 23:29:09 ID:ECH3IPzX
>595
車種選択はホームコースによると思う。
関東だけど、桶・秋だと体感馬力がNチビ改の半分の
しかも他人のNSFが乗りやすくて面白い＆タイムが出るし
何だか色々と勉強になるような気がした。
ただ土浦行くとNチビの方が気分もタイムも良かったな。
ちなみに焼きつかしてもNチビのシリンダーは\17300
ヘッドは\6650 ピストン\1790．．．
メカは苦手だったけど、小さいんで部屋に持ち込んで
SM＆ググリまくりで何とか腰上OHぐらいは出来るように
なったんで今では良かったかな？
車種選択はホームコースによると思う。
関東だけど、桶・秋だと体感馬力がNチビ改の半分の
しかも他人のNSFが乗りやすくて面白い＆タイムが出るし
何だか色々と勉強になるような気がした。
ただ土浦行くとNチビの方が気分もタイムも良かったな。
ちなみに焼きつかしてもNチビのシリンダーは\17300
ヘッドは\6650 ピストン\1790．．．
メカは苦手だったけど、小さいんで部屋に持ち込んで
SM＆ググリまくりで何とか腰上OHぐらいは出来るように
なったんで今では良かったかな？
>>598
希少生物発見！
どこのサーキット走ってますか？
白糸でリブラチャンバー、YEC CDI、分離給油のMJ120 針2 PJ37.5
なのですが、パワー感が足りない気がします。
水温は78度で安定。当初は水温の高さに驚きましたが、
壊れてるのか夏冬、終日かわらず。
MJ125にすると針を1まで落とさないと回らないが中間が薄くなりすぎる
ようで怖いし、MJ115だと針3まで上げられますが全開中のパワー感が
更に低くなります。
おすすめセットやセッティングの方向性などアドバイスお願いします。
希少生物発見！
どこのサーキット走ってますか？
白糸でリブラチャンバー、YEC CDI、分離給油のMJ120 針2 PJ37.5
なのですが、パワー感が足りない気がします。
水温は78度で安定。当初は水温の高さに驚きましたが、
壊れてるのか夏冬、終日かわらず。
MJ125にすると針を1まで落とさないと回らないが中間が薄くなりすぎる
ようで怖いし、MJ115だと針3まで上げられますが全開中のパワー感が
更に低くなります。
おすすめセットやセッティングの方向性などアドバイスお願いします。
別のスレでやれよ。
602 ：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 08:57:14 ID:kSYb54r5
ミニバイクはレベル高いよ
NS50Rなら１７インチホイールのフルサイズで３０万だからよさげ。
調べてたら俺も欲しくなっちゃったｗ
調べてたら俺も欲しくなっちゃったｗ
604 ：595：2008/06/26(木) 14:03:48 ID:eBobTV29
皆様レスありがとうございます。
やはりNSR50がタマ数も多く、良さげですね。
個人的にはTZM50Rにも惹かれていますがｗ
市販レース車両の方は、絶版2stの高騰を考えると安いのかもしれませんね。
皆さんの意見を吟味しつつ、悩んでみようと思います。
ありがとうございました！
やはりNSR50がタマ数も多く、良さげですね。
個人的にはTZM50Rにも惹かれていますがｗ
市販レース車両の方は、絶版2stの高騰を考えると安いのかもしれませんね。
皆さんの意見を吟味しつつ、悩んでみようと思います。
ありがとうございました！
>>605
そうでしたか。私もまだまだ未熟者で
何が悪いかを一つずつ検証している段階です。
Mｽﾚチェックします。
ありがとうございます。
>>604
TZMはアクセル開けながらの旋回性が良いので
乗れてくると面白いですよ。
そうでしたか。私もまだまだ未熟者で
何が悪いかを一つずつ検証している段階です。
Mｽﾚチェックします。
ありがとうございます。
>>604
TZMはアクセル開けながらの旋回性が良いので
乗れてくると面白いですよ。
>>606
まさにヤマハハンドリング！、なのか？
まさにヤマハハンドリング！、なのか？
>>607
白糸でNチビと乗り比べた時の、あくまで素人感想ですが。
逆にハードブレーキングからのターンインなんかは
Nチビの方が鋭くインに付き易いように感じました。
３XVとMC21も同じような傾向のハンドリングだったので
それぞれがまんまダウンサイジングしたみたいで面白かったですよ。
白糸でNチビと乗り比べた時の、あくまで素人感想ですが。
逆にハードブレーキングからのターンインなんかは
Nチビの方が鋭くインに付き易いように感じました。
３XVとMC21も同じような傾向のハンドリングだったので
それぞれがまんまダウンサイジングしたみたいで面白かったですよ。
上げとくか。
610 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 09:50:36 ID:yaS1h1NA
sage
611 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 20:12:28 ID:PxVc3F/w
セ※レテールのツナギを着ている方に質問です。
肘や肩のパットはどのようなタイプなのでしょうか？
ホームページを見ても解らなかったのですが…
肘や肩のパットはどのようなタイプなのでしょうか？
ホームページを見ても解らなかったのですが…
伏字にする意味は？
自分はサーキットを走った事が無い者なですが
サーキットデビューにお勧めな場所とか条件が、もし在ったら聞いて見たいんですが宜しいでしょうか？
今の所装備の準備なども含めて、2~3ヵ月後を目安にデビュー予定で
愛知県西部在住の為、一番近い美浜辺りのフリー枠に一人で突撃してみようかと考えてるんですが
素人が込んでる所に迷い込んだら邪魔だったり迷惑だったりすると思うので、空いてる場所や時間帯在ったら教えて欲しいです
ちなみに乗ってる車種はモンスター1000なんで、125以上の枠にはなるんでしょうが、腕には全く自信が無いので余計心配だったりします
素人にはこっちの方が良いよ、とか在りましたら宜しくお願いします。
サーキットデビューにお勧めな場所とか条件が、もし在ったら聞いて見たいんですが宜しいでしょうか？
今の所装備の準備なども含めて、2~3ヵ月後を目安にデビュー予定で
愛知県西部在住の為、一番近い美浜辺りのフリー枠に一人で突撃してみようかと考えてるんですが
素人が込んでる所に迷い込んだら邪魔だったり迷惑だったりすると思うので、空いてる場所や時間帯在ったら教えて欲しいです
ちなみに乗ってる車種はモンスター1000なんで、125以上の枠にはなるんでしょうが、腕には全く自信が無いので余計心配だったりします
素人にはこっちの方が良いよ、とか在りましたら宜しくお願いします。
そこまでちゃんとしたマシンがあるんだから鈴鹿の本コースで講習を受けてライセンス取ったら？
俺も静岡県中部だけど、今年初めに富士スピードウェイにひとりで突貫してライセンス取って走ってるよ。
下手にショートコース、ミニサーキットよりルールもマナーもしっかりしてるし、
自分も周りも緊張感があるから１回１回の走りがとても濃いものになる。
俺も静岡県中部だけど、今年初めに富士スピードウェイにひとりで突貫してライセンス取って走ってるよ。
下手にショートコース、ミニサーキットよりルールもマナーもしっかりしてるし、
自分も周りも緊張感があるから１回１回の走りがとても濃いものになる。
今日のＳＬＹ混んでたね～。
自走のビッグネイキットの人達は、サーキットデビューかしら？
1本しか走らなかったみたいだけど。
4st250にあれだけバリバリ抜かれたら凹むよね。
気を使ってラインも走っていないみたいだったし。
多分、二度とサーキットは走らないのだろうね。
やはりデビューは初心者枠のある走行会から始めるのがお勧めだよね。
自走のビッグネイキットの人達は、サーキットデビューかしら？
1本しか走らなかったみたいだけど。
4st250にあれだけバリバリ抜かれたら凹むよね。
気を使ってラインも走っていないみたいだったし。
多分、二度とサーキットは走らないのだろうね。
やはりデビューは初心者枠のある走行会から始めるのがお勧めだよね。
>> 下手にショートコース、ミニサーキットよりルールもマナーもしっかりしてるし、
ごめん。文章になってないな。
ショートコースやミニコースは手軽で気楽だからってことで初心者や危険な改造車、
無茶な追い抜き、フラッグの無視なんかがよくある。
技術的にも小手技は身につくけどスピードには慣れない。
俺は最初こそ肝心、って意見。慣れたら弱点を克服するためにミニコースでバターになるまで、
というのもいいと思うけどね。
ごめん。文章になってないな。
ショートコースやミニコースは手軽で気楽だからってことで初心者や危険な改造車、
無茶な追い抜き、フラッグの無視なんかがよくある。
技術的にも小手技は身につくけどスピードには慣れない。
俺は最初こそ肝心、って意見。慣れたら弱点を克服するためにミニコースでバターになるまで、
というのもいいと思うけどね。
>>613
平日休めるのならば，ラパラの平日枠がオススメかな．
西部からだと遠いが，作手もいいかな．
>>614
鈴鹿は本気度が高いので，初心者は恐怖感を覚えるかも．
自分はレーサー枠なので，走ったことないんだけど，RIDE ONだと大丈夫なのかな？
経験者の意見キボン．
平日休めるのならば，ラパラの平日枠がオススメかな．
西部からだと遠いが，作手もいいかな．
>>614
鈴鹿は本気度が高いので，初心者は恐怖感を覚えるかも．
自分はレーサー枠なので，走ったことないんだけど，RIDE ONだと大丈夫なのかな？
経験者の意見キボン．
茂原行ってきたので報告。
天気予報が悪かったせいか、どのクラスも台数少なくて走りやすかったよ。
日中は日がさして暑いくらい。 でも何故か女の子が多かった。
ヘリポコーナーの走り方が全然分かんなかった･･･
天気予報が悪かったせいか、どのクラスも台数少なくて走りやすかったよ。
日中は日がさして暑いくらい。 でも何故か女の子が多かった。
ヘリポコーナーの走り方が全然分かんなかった･･･
>>613
西浦がお勧めです。走行にあたって講習の受講が義務付けられていますが、
サーキットを走る上で重要な事、気をつける点を教えてくれます。
それも無料なのでサーキット走行をこれから始める人にはピッタリではないでしょうか。
他のサーキットに走りに行っても講習で得た知識は有効ですよ。
西浦がお勧めです。走行にあたって講習の受講が義務付けられていますが、
サーキットを走る上で重要な事、気をつける点を教えてくれます。
それも無料なのでサーキット走行をこれから始める人にはピッタリではないでしょうか。
他のサーキットに走りに行っても講習で得た知識は有効ですよ。
鈴鹿のRIDEONは気になる。
言ったことある人どんな雰囲気か教えてください。
鈴鹿ツインはタイトなヘアピン気味のコーナーばっかりだし
最終コーナーとかもなんかよくわからんレイアウトだよね
あと1コーナーのアウトがコースの内側ってのも怖い。
ブレーキングミスったときがね。
言ったことある人どんな雰囲気か教えてください。
鈴鹿ツインはタイトなヘアピン気味のコーナーばっかりだし
最終コーナーとかもなんかよくわからんレイアウトだよね
あと1コーナーのアウトがコースの内側ってのも怖い。
ブレーキングミスったときがね。
サーキットって中央線ないけど、
時計周りでコースを走る人はコースをどこまで使えるの？
中央線なかったら、逆周りしてる人と正面衝突しない？避けたらいいの？
時計周りでコースを走る人はコースをどこまで使えるの？
中央線なかったら、逆周りしてる人と正面衝突しない？避けたらいいの？
こりゃまた太い釣り針だな…
>>621
つまんない。次。
つまんない。次。
>>617
ラパラって何の事かさっぱり判らなかったんですが、ググったら鈴鹿ツインで行われる走行会の事なんですね
一応行ける範囲ではあるんで、休みの予定も合わせて考えて見ます
RIDEONは鈴鹿国際の東コースのかな？
東コースは鈴鹿のメインストレート・・・・スピード出すぎて怖そう・・1コーナーはゲームでも難しいし(涙目
>>619
講習はの事は読みましたが、西浦ってコースとして面白いとかテクニカルで良いコース・・と言うのを見たりすると速い人が多く居たり
どうかな？と思ってるんですが平気ですかね？
平日でも空いてるなら良いんですが、サーキットって行った事が無いため普段どの位人が居るのかさっぱり分からないんで
ラパラって何の事かさっぱり判らなかったんですが、ググったら鈴鹿ツインで行われる走行会の事なんですね
一応行ける範囲ではあるんで、休みの予定も合わせて考えて見ます
RIDEONは鈴鹿国際の東コースのかな？
東コースは鈴鹿のメインストレート・・・・スピード出すぎて怖そう・・1コーナーはゲームでも難しいし(涙目
>>619
講習はの事は読みましたが、西浦ってコースとして面白いとかテクニカルで良いコース・・と言うのを見たりすると速い人が多く居たり
どうかな？と思ってるんですが平気ですかね？
平日でも空いてるなら良いんですが、サーキットって行った事が無いため普段どの位人が居るのかさっぱり分からないんで
>624
以前作手にたまにいってて、最近美浜にいってたりします。
作手は毎日バイクの走行枠があり日をえらばないけど、美浜はバイクデーしかバイクは走れません。
作手は走行枠が50分なんで、ヘタレな私は途中ピットインをかならずしますw
美浜は走行枠が20分なのでなんとか走りつづけますが、この時期ヤバいです～
ちなみにどちらも速い人はいるし、遅い人だっていますよ。初めてならばほぼ全員が自分より速いと思いますが速い人は勝手に抜いていってくれます。
遅いからって文句いう人はいませんよ～ 平日の作手は仲間で自走していって他の人がいないこともしばしばでした
どちらでも計測器借りて6000くらいで、十分走れるし入門には文句なしだと思います。
計測器だけは借りた方が走り方の参考になるので、初心者だから恥ずかしいとかおもわず絶対にレンタルしたほうがいいです～
私は自走組です。速くもありませんが自分のタイムを更新するのが楽しいです。速い人には周回遅れにされますが、あくまで自分との戦いですので。
転ばないように楽しみましょう～
以前作手にたまにいってて、最近美浜にいってたりします。
作手は毎日バイクの走行枠があり日をえらばないけど、美浜はバイクデーしかバイクは走れません。
作手は走行枠が50分なんで、ヘタレな私は途中ピットインをかならずしますw
美浜は走行枠が20分なのでなんとか走りつづけますが、この時期ヤバいです～
ちなみにどちらも速い人はいるし、遅い人だっていますよ。初めてならばほぼ全員が自分より速いと思いますが速い人は勝手に抜いていってくれます。
遅いからって文句いう人はいませんよ～ 平日の作手は仲間で自走していって他の人がいないこともしばしばでした
どちらでも計測器借りて6000くらいで、十分走れるし入門には文句なしだと思います。
計測器だけは借りた方が走り方の参考になるので、初心者だから恥ずかしいとかおもわず絶対にレンタルしたほうがいいです～
私は自走組です。速くもありませんが自分のタイムを更新するのが楽しいです。速い人には周回遅れにされますが、あくまで自分との戦いですので。
転ばないように楽しみましょう～
>>624
西浦で良いんじゃね？
速い遅いは、どんなコースでも存在するんで、気にしなくてもおＫ。
直線で、明らかに蛇行するとかしなければ。
平日は人数が少ないので、走り易いとは思う。
抜かれたい時は、イン・イン・インかアウト・アウト・アウトで走れば
勝手に抜いてくれるよ。
それでも、抜けない奴はただ下手なだけ。
西浦で良いんじゃね？
速い遅いは、どんなコースでも存在するんで、気にしなくてもおＫ。
直線で、明らかに蛇行するとかしなければ。
平日は人数が少ないので、走り易いとは思う。
抜かれたい時は、イン・イン・インかアウト・アウト・アウトで走れば
勝手に抜いてくれるよ。
それでも、抜けない奴はただ下手なだけ。
素朴な疑問なんだけど、自走の人達は
コケて走れなくなったら帰りはどうしてんの？
コケて走れなくなったら帰りはどうしてんの？
>>627
基本こけない位のペースでしか走りませんが、自走不可なら業者かおかせておいてもらって、引き取りにいく。 ですかね
基本こけない位のペースでしか走りませんが、自走不可なら業者かおかせておいてもらって、引き取りにいく。 ですかね
サーキット行った事ないんですが、保険とかはどうなってるのでしょうか？
走行会参加で強制加入の小口付とかは、わかるのですが
自主練なんかで行って、怪我した時は自分持ち？、車両保険も下りない？
走行会参加で強制加入の小口付とかは、わかるのですが
自主練なんかで行って、怪我した時は自分持ち？、車両保険も下りない？
630 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 09:53:25 ID:bREkFgPC
そんなの当たり前。
サーキットは今も昔も怪我と弁当は自分持ちだから。
ただ最近怪我の場合は個人が加入している保険会社によっては保険が降りたりする。
あとサーキット強制加入の保険はまさにスズメの涙しか出ないから。
俺の場合、筑波で転倒骨折→共済金(サーキットの保険)出すのに診断書作成５０００円→見舞金で戻ってきた額５０００円→意味なしｗ
車両に関しては１００％自分持ち。
中には公道で事故ったことにして保険で何とかしようとする奴がいるみたいだけどそれは完全な詐欺行為だから。
サーキットは今も昔も怪我と弁当は自分持ちだから。
ただ最近怪我の場合は個人が加入している保険会社によっては保険が降りたりする。
あとサーキット強制加入の保険はまさにスズメの涙しか出ないから。
俺の場合、筑波で転倒骨折→共済金(サーキットの保険)出すのに診断書作成５０００円→見舞金で戻ってきた額５０００円→意味なしｗ
車両に関しては１００％自分持ち。
中には公道で事故ったことにして保険で何とかしようとする奴がいるみたいだけどそれは完全な詐欺行為だから。
>>626
> 抜かれたい時は、イン・イン・インかアウト・アウト・アウトで走れば
> 勝手に抜いてくれるよ。
前だけを見て普通に走ってくれないと、かえって危ないよ。
余計なことをされると動きが予測できないから。
クリア待ちを含めて、ペースを落とす時にはコースのどちら側に寄るのか
これはコースによってマチマチ。
その辺りは守らないと危険です。
> 抜かれたい時は、イン・イン・インかアウト・アウト・アウトで走れば
> 勝手に抜いてくれるよ。
前だけを見て普通に走ってくれないと、かえって危ないよ。
余計なことをされると動きが予測できないから。
クリア待ちを含めて、ペースを落とす時にはコースのどちら側に寄るのか
これはコースによってマチマチ。
その辺りは守らないと危険です。
引退してはや５年・・・
またサキト走りたくなってきたんだけどライセンス復活させるか走行会程度で済ませるか悩んでるんだが・・・
まだマシンも考えてないのよねｗ
型落ちレーサー買うか公道も乗れるSSでも買うか
鈴鹿フルコースも走るならやはりレーサーかのう・・・
平日休めないから年数回の走行しかできなさそうとか色々ジレンマがあるｗ
峠とかもいきたいしなぁ
鈴鹿のライドオンクラブってそれ専用のライセンスとかがいるのん？
復帰組のオイラにやさしく教えてくれ＼(＾o＾)／
ちなみにトランポもないのでとりあえずサンバーかっとくわ
またサキト走りたくなってきたんだけどライセンス復活させるか走行会程度で済ませるか悩んでるんだが・・・
まだマシンも考えてないのよねｗ
型落ちレーサー買うか公道も乗れるSSでも買うか
鈴鹿フルコースも走るならやはりレーサーかのう・・・
平日休めないから年数回の走行しかできなさそうとか色々ジレンマがあるｗ
峠とかもいきたいしなぁ
鈴鹿のライドオンクラブってそれ専用のライセンスとかがいるのん？
復帰組のオイラにやさしく教えてくれ＼(＾o＾)／
ちなみにトランポもないのでとりあえずサンバーかっとくわ
>>628
ｔNx。思いっきり走れないってのも辛いね。
ｔNx。思いっきり走れないってのも辛いね。
>632
参考までに
鈴鹿フル走るには”ライドオン”では走れない、東又は南のみ（2年前に廃止、それ以降復活の可能性は低い）
ライドオンではレーサーで出ることが出来ない／２Bでは逆にレーサー以外お断り
休日にライドオン又は２Bにて走行が可能な日は、年間通しても数日しかない
２B走行＝サーキットライセンスが必要３５，０００円～＋MFJライセンス
ライドオン＝詰まるところSMSC会員（ライセンス）が必要３５，０００円(年間１５，０００円）
引退して5年程度なら判ると思うが、現状市販レーサーと市販公道マシンの差は非常に微妙
単にフルコースだけ走りたいのならTSRの走行会とかｸｼﾀﾆあたりの走行会で十分かも
そんなじゃﾓﾉﾀﾘﾈってならレーサー買って”ライセンス復活”させればｲｲかと・・・
知ってるとは思うがMFJピットクルー保持者も一緒じゃないと、基本的に２Bは走れませんぜ
即ち・・・・・サンバーなんて買ってる場合じゃない
参考までに
鈴鹿フル走るには”ライドオン”では走れない、東又は南のみ（2年前に廃止、それ以降復活の可能性は低い）
ライドオンではレーサーで出ることが出来ない／２Bでは逆にレーサー以外お断り
休日にライドオン又は２Bにて走行が可能な日は、年間通しても数日しかない
２B走行＝サーキットライセンスが必要３５，０００円～＋MFJライセンス
ライドオン＝詰まるところSMSC会員（ライセンス）が必要３５，０００円(年間１５，０００円）
引退して5年程度なら判ると思うが、現状市販レーサーと市販公道マシンの差は非常に微妙
単にフルコースだけ走りたいのならTSRの走行会とかｸｼﾀﾆあたりの走行会で十分かも
そんなじゃﾓﾉﾀﾘﾈってならレーサー買って”ライセンス復活”させればｲｲかと・・・
知ってるとは思うがMFJピットクルー保持者も一緒じゃないと、基本的に２Bは走れませんぜ
即ち・・・・・サンバーなんて買ってる場合じゃない
俺西コース苦手だから特にフルコースにはこだわってないんだよねｗ
東だけでも全然おｋ
確かに２Ｂでも本コースは休日走行ほとんどなかったなぁ・・・
やはり市販車買ってたまにあるライドオンやファンラン走るか
南は結構走行日あるしTIとかでも走行会いっぱいあるもんね
なにより今の腕で２Ｂ走るのは迷惑だし怖すぎるｗｗ
といわけでＲ６とサンバーだな
IYHしてくるわ！的確なアドバイスさんくす！
東だけでも全然おｋ
確かに２Ｂでも本コースは休日走行ほとんどなかったなぁ・・・
やはり市販車買ってたまにあるライドオンやファンラン走るか
南は結構走行日あるしTIとかでも走行会いっぱいあるもんね
なにより今の腕で２Ｂ走るのは迷惑だし怖すぎるｗｗ
といわけでＲ６とサンバーだな
IYHしてくるわ！的確なアドバイスさんくす！
続きはIYHスレだな。
>>625、>>626
レスありがとうです
その様子なら、バイクデーに限らず仕事が休みの平日でも気軽に行ける西浦の方が都合も良さそうなので、
そっちで考えて見ます
抜き方(抜かれ方）は西浦なら最初に講習が在ると言うので、そちらで聞いておけばローカルルール含め確実なので参加の時に確認します
>計測器だけは借りた方が走り方の参考になるので、初心者だから恥ずかしいとかおもわず絶対にレンタルしたほうがいいです～
えーと、上の方に
>ビュンビュン抜かされるのは仕方ないにしても、
>同じ枠でタイム計測してたのが自分ひとりだけで、
>見るも無惨なタイムを延々ソロで電光掲示板に表示し続けた…
こういうのを見ると、ちょっとだけ計測器借りるのが恥ずかしかったりするけど、借りて計ってみます
色々と教えてくれた皆さんありがとう
さて、次はツナギを決めてこないと・・・
レスありがとうです
その様子なら、バイクデーに限らず仕事が休みの平日でも気軽に行ける西浦の方が都合も良さそうなので、
そっちで考えて見ます
抜き方(抜かれ方）は西浦なら最初に講習が在ると言うので、そちらで聞いておけばローカルルール含め確実なので参加の時に確認します
>計測器だけは借りた方が走り方の参考になるので、初心者だから恥ずかしいとかおもわず絶対にレンタルしたほうがいいです～
えーと、上の方に
>ビュンビュン抜かされるのは仕方ないにしても、
>同じ枠でタイム計測してたのが自分ひとりだけで、
>見るも無惨なタイムを延々ソロで電光掲示板に表示し続けた…
こういうのを見ると、ちょっとだけ計測器借りるのが恥ずかしかったりするけど、借りて計ってみます
色々と教えてくれた皆さんありがとう
さて、次はツナギを決めてこないと・・・
このたびKSRのレストアが終盤を迎えタイヤ選びに悩んでいます。
足周りはNSR50にしたので候補としてTT92 BT601 MBR750 BT39miniです。
ちかくにミニサーキットもあるので完成したら走行してみたいのです。
おそらく用途割合は通勤4町乗り2サーキット4くらいになると思います。
最初はもちろんヘタなので耐久性＞グリップで選びたいのですが・・・
すいませんがアドバイスいただけたらと思います。よろしくお願いします。
足周りはNSR50にしたので候補としてTT92 BT601 MBR750 BT39miniです。
ちかくにミニサーキットもあるので完成したら走行してみたいのです。
おそらく用途割合は通勤4町乗り2サーキット4くらいになると思います。
最初はもちろんヘタなので耐久性＞グリップで選びたいのですが・・・
すいませんがアドバイスいただけたらと思います。よろしくお願いします。
こないだサーキットで転倒して思い知った。
自走組は以下のメモを車検証のコピーと一緒に持っておくこと。
・世話になっているバイク屋の電話番号
・最寄のタクシー会社の電話番号
・最寄りのレンタカー会社の住所と電話番号
・自宅の近くのレンタカー会社の住所と電話番号
（同じ会社の支店だと乗り捨てができるので好ましい）
ラダーだけはサーキットで他のライダーに借りるしかないけどな。
あとはバイクを積む前にホムセンでラチェットベルトを購入。
まあ、具体的には軽トラ借りてバイク屋まで走りなさいってこった。
自走組は以下のメモを車検証のコピーと一緒に持っておくこと。
・世話になっているバイク屋の電話番号
・最寄のタクシー会社の電話番号
・最寄りのレンタカー会社の住所と電話番号
・自宅の近くのレンタカー会社の住所と電話番号
（同じ会社の支店だと乗り捨てができるので好ましい）
ラダーだけはサーキットで他のライダーに借りるしかないけどな。
あとはバイクを積む前にホムセンでラチェットベルトを購入。
まあ、具体的には軽トラ借りてバイク屋まで走りなさいってこった。
640 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 22:04:48 ID:ARqiaxVX
トランポは、レンタカーでもアルミのはしごの
ふたつ折のラダー持ってるよ
あれは便利だよ。距離が長いからねｗ
ハイエース買うだけの余裕ないもの
自走組もラダーあれば１トン車で複数載せれんじゃないの？
ふたつ折のラダー持ってるよ
あれは便利だよ。距離が長いからねｗ
ハイエース買うだけの余裕ないもの
自走組もラダーあれば１トン車で複数載せれんじゃないの？
641 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:33:32 ID:baeTtAgI
>>637
こんにちわ。その電光掲示板ソロデビューの俺が来ましたよ。
やー、アレはキツかったぁ。でもいい思い出だ。
でもタイム計測しないと、その走り方がﾏｼだったのかｸｿだったのか
自分では全然判らないから必須と思います。必ず借りましょう。
一度目はヨチヨチで当然。歩くのもままならないと思います。
ツーリングしか経験がないと、全く通用しないです。
今思うと、平日の西浦は限りなくそれに寛容だと思います。
トランポな本気組もいますが、ツーリング中？なマターリ組も、
かならず一定数存在しますので、敷居はとっても低いです。
50分枠を走破する頃には見えてくると思います。
その体験でもってイメトレしていけば、
二、三度目にはどうにか「駆け足」くらいにはなると思うので、
そんなに心配しないでいいと思うデスよ。
こんにちわ。その電光掲示板ソロデビューの俺が来ましたよ。
やー、アレはキツかったぁ。でもいい思い出だ。
でもタイム計測しないと、その走り方がﾏｼだったのかｸｿだったのか
自分では全然判らないから必須と思います。必ず借りましょう。
一度目はヨチヨチで当然。歩くのもままならないと思います。
ツーリングしか経験がないと、全く通用しないです。
今思うと、平日の西浦は限りなくそれに寛容だと思います。
トランポな本気組もいますが、ツーリング中？なマターリ組も、
かならず一定数存在しますので、敷居はとっても低いです。
50分枠を走破する頃には見えてくると思います。
その体験でもってイメトレしていけば、
二、三度目にはどうにか「駆け足」くらいにはなると思うので、
そんなに心配しないでいいと思うデスよ。
>>641
>今思うと、平日の西浦は限りなくそれに寛容だと思います。
>トランポな本気組もいますが、ツーリング中？なマターリ組も、
>かならず一定数存在しますので、敷居はとっても低いです。
心強い背中押し込みありがとう
ヨチヨチ歩きでも恥ずかしい状態でも、タイム計測はやって見ますね
自分としては、恥でも笑われてもまずは無事に走れれば良いので
恥ずかしくても良い思い出作りたいですよ。
サーキット経験者の話を色々と聞けて凄く安心しました、2~3ヵ月後所か明日でも行きたい位だ・・・ツナギまだ無いけどｗ
>今思うと、平日の西浦は限りなくそれに寛容だと思います。
>トランポな本気組もいますが、ツーリング中？なマターリ組も、
>かならず一定数存在しますので、敷居はとっても低いです。
心強い背中押し込みありがとう
ヨチヨチ歩きでも恥ずかしい状態でも、タイム計測はやって見ますね
自分としては、恥でも笑われてもまずは無事に走れれば良いので
恥ずかしくても良い思い出作りたいですよ。
サーキット経験者の話を色々と聞けて凄く安心しました、2~3ヵ月後所か明日でも行きたい位だ・・・ツナギまだ無いけどｗ
>>614
亀レスになるんですがフィスコのフルコースを2st250や4st250,400で走ってるライダーっていますか？
やっぱ速度レンジ違うんでショートサーキットのライセンスを取ったほうが無難でしょうか？
亀レスになるんですがフィスコのフルコースを2st250や4st250,400で走ってるライダーっていますか？
やっぱ速度レンジ違うんでショートサーキットのライセンスを取ったほうが無難でしょうか？
>>642
625です。サーキット経験者と言うほどたいそうなものではありません。
たぶん全部足しても、まだ２０日いってないと思いますｗ
西浦は行ったことないのでわかりませんが、他は革つなぎなくても走れますよ。
もちろん、安全面からいけば推奨できませんが、
上下革製でプロテクター装備されていて、もしくは革製でなくても、同等の強度があれば・・
もちろん、グローブやブーツは必須です。
自分の身を守るものなので、自己責任ということになりますが。
もうひとつ参考までに、鈴鹿のHMSでは講習後にサーキット体験でフルコースを
先導付で走れます。初心者には先導がないと、ベストなラインがわからないんで
ちょうどいいんです。
クシタニ主催のやつで昔参加しましたが、CB４００の教官先導車が速いのなんのって・・
これも、革つなぎではなくてもおkなんで体験走行でも走ってみたい場合には、
敷居が低いと思います。
625です。サーキット経験者と言うほどたいそうなものではありません。
たぶん全部足しても、まだ２０日いってないと思いますｗ
西浦は行ったことないのでわかりませんが、他は革つなぎなくても走れますよ。
もちろん、安全面からいけば推奨できませんが、
上下革製でプロテクター装備されていて、もしくは革製でなくても、同等の強度があれば・・
もちろん、グローブやブーツは必須です。
自分の身を守るものなので、自己責任ということになりますが。
もうひとつ参考までに、鈴鹿のHMSでは講習後にサーキット体験でフルコースを
先導付で走れます。初心者には先導がないと、ベストなラインがわからないんで
ちょうどいいんです。
クシタニ主催のやつで昔参加しましたが、CB４００の教官先導車が速いのなんのって・・
これも、革つなぎではなくてもおkなんで体験走行でも走ってみたい場合には、
敷居が低いと思います。
>>643 >>646
今月の初めにあったMCFAJのレースにプレ50(1950年より前に製造)ってのもありました。
普段はフルコースでの走行枠がないNSR50とかTZR50Rも走ってて面白かったです。
FISCO選手権にST250クラスがあるから数が多いとは言えませんがスポーツ走行
やってる人はいますよ。先日の選手権でもNSR250Rが走ってましたし、その日の
昼頃にあったスポーツ走行でも1台が4stSSに混じって頑張ってました。
今月の初めにあったMCFAJのレースにプレ50(1950年より前に製造)ってのもありました。
普段はフルコースでの走行枠がないNSR50とかTZR50Rも走ってて面白かったです。
FISCO選手権にST250クラスがあるから数が多いとは言えませんがスポーツ走行
やってる人はいますよ。先日の選手権でもNSR250Rが走ってましたし、その日の
昼頃にあったスポーツ走行でも1台が4stSSに混じって頑張ってました。
NSRで走ってるけど、軽くて積みこみも楽でホント良いわ。
ただ部品がなぁ・・・
ただ部品がなぁ・・・
>>648
俺サーキット走りたくてＴＺＲ（３ＸＶ）買ったんだけど、
軽いってのはいいよね、ほんと積み込みが楽。 メンテもしやすいし、消耗品も安い。
ＮＳＲは社外品も多いし、中古パーツいっぱいあっていいなぁって
思ってたけど・・・何か有ったの？
俺サーキット走りたくてＴＺＲ（３ＸＶ）買ったんだけど、
軽いってのはいいよね、ほんと積み込みが楽。 メンテもしやすいし、消耗品も安い。
ＮＳＲは社外品も多いし、中古パーツいっぱいあっていいなぁって
思ってたけど・・・何か有ったの？
ホンダは２ストいじめだしてるからなぁ・・・ 現行モデルのCR85でさえ欠品でてるし。
さっさと２ストやめたいんだろうねぇ。
さっさと２ストやめたいんだろうねぇ。
CMでものすごいいきおいでエコエコいってるしなｗ
ホンダは2スト関係なく4輪含めて全て部品の供給は悪い
昔はダントツで部品供給良かった
どうしてこんな事に・・・
どうしてこんな事に・・・
部品作ってた下請けが潰れたからだろうな。
元々ホンダも下請けの部品メーカー（殺人兵器）だったのにな
立場が変わって零細悪徳企業から大手悪徳企業になったもんだ
立場が変わって零細悪徳企業から大手悪徳企業になったもんだ
部品メーカーだったのは宗一郎氏がやってた会社であってホンダではなかろうよ
しかも政策でトヨタが食った。
しかも政策でトヨタが食った。
質問ですが筑波のファミリー走行に行く予定なんですけど、走行前にマフラーの音量チェックされたりしますか？
夏季に自走でいくのは危険？
普通のワンピースつなぎで。
普通のワンピースつなぎで。
サンダルと着替え用のパンツは常用だな。
何よりウンコするのに重宝する。
和式でツナギ姿のままウンコして、袖口をポチャンした俺が言うのだから間違いない。
何よりウンコするのに重宝する。
和式でツナギ姿のままウンコして、袖口をポチャンした俺が言うのだから間違いない。
よく、おいなりさんがこんにちはしてる人いるよね
一度、竿丸出しの人も見たこと有る。
パンツはブリーフが無難だなって思った。
一度、竿丸出しの人も見たこと有る。
パンツはブリーフが無難だなって思った。
いや、それわざとだから。
お前を誘ってるんだよ
お前を誘ってるんだよ
666 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 00:01:01 ID:lxxV0c9c
667 ：兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2008/07/02(水) 02:40:16 ID:lSi6vAkA
俺は夏場は下着のパンツじゃなくて海パン履いて
上半身はユニクロのドライメッシュシャツ。
これでメッシュインナーを着てツナギを着る。
ツナギを脱いだ状態でメッシュインナーから透けてるのがトランクスだと
周囲の女性にもどうかな、と思うので。
だいたい暑くなってきたら夏じゃなくても海パン履いてる。
休憩時はメッシュインナー脱がずにそのままショートパンツを履く事もある。
これからの時期は脱水症状に注意。
走り終わってからでは遅い時もあるから必ず走行前に水分を摂取。
水だけじゃなくてポカリとか、あと梅干し食べるとかしましょう。
上半身はユニクロのドライメッシュシャツ。
これでメッシュインナーを着てツナギを着る。
ツナギを脱いだ状態でメッシュインナーから透けてるのがトランクスだと
周囲の女性にもどうかな、と思うので。
だいたい暑くなってきたら夏じゃなくても海パン履いてる。
休憩時はメッシュインナー脱がずにそのままショートパンツを履く事もある。
これからの時期は脱水症状に注意。
走り終わってからでは遅い時もあるから必ず走行前に水分を摂取。
水だけじゃなくてポカリとか、あと梅干し食べるとかしましょう。
668 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 10:09:28 ID:/2OkZsJ7
海パンはいいアイデアだ！
ラダーはひっかけタイプのがいいの？ベロとかもあるけど
暑いけど走りたいから水分補給しつつがんばって自走するか。
おれは中はアンダーアーマーのぴちぴちのやつ着てるんだけど
つなぎ用のインナーも着たほうがいいのかな？
特に不自由とかは感じたことない。
おれは中はアンダーアーマーのぴちぴちのやつ着てるんだけど
つなぎ用のインナーも着たほうがいいのかな？
特に不自由とかは感じたことない。
まさか海パンってまりもっこりビキニじゃなかろうな！？
トランクスだとオケツに食い込んできてイヤダ。
トランクスだとオケツに食い込んできてイヤダ。
>>671
もちろんテレビで話題になってた着ると早くなれるという魔法の水着ですよ
もちろんテレビで話題になってた着ると早くなれるという魔法の水着ですよ
673 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 15:55:14 ID:KaqqZM5d
ラップタイム大幅短縮間違いなし！！
先月、普通自動二輪の免許を取ったばっかなんですが、サーキットに興味があります。
400ccのネイキッドでサーキット走るのはアリですか？車種はM400なんですけど。
あと、装備も何も持っていないので揃えないといけないです。
何をどの程度のグレードで揃えればいいかアドバイスお願いします。
400ccのネイキッドでサーキット走るのはアリですか？車種はM400なんですけど。
あと、装備も何も持っていないので揃えないといけないです。
何をどの程度のグレードで揃えればいいかアドバイスお願いします。
地域販売店主催やタイヤメーカー主催の走行会とかなら、革ツナギ無くても参加できるのがあったりするから
それで一度サーキット走ってみるとか、安いし。
それで一度サーキット走ってみるとか、安いし。
単にサーキットをかるがも走行(先導車にゆっくりついてゆく)というのであれば
あちこちのサーキットでやってるんでは。富士だと3周で\2000ナリ。
あちこちのサーキットでやってるんでは。富士だと3周で\2000ナリ。
>>674
自分も前まで400ネイキッドで走ってたから車種的には問題なし。
装備はメット、グローブ、ブーツくらい揃えればツナギはレンタルもできる。（←適当にググってみて）
もちろん今後もサーキットを走り続けるって言うんならツナギまで揃えてもいいと思うけど、
とりあえず試しにサーキットってくらいならレンタルもありかと。
自分も前まで400ネイキッドで走ってたから車種的には問題なし。
装備はメット、グローブ、ブーツくらい揃えればツナギはレンタルもできる。（←適当にググってみて）
もちろん今後もサーキットを走り続けるって言うんならツナギまで揃えてもいいと思うけど、
とりあえず試しにサーキットってくらいならレンタルもありかと。
678 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 01:18:19 ID:xQ6PVtWz
四日のSLYの予定をご存じの方、いますでしょうか？
HPに７月の予定が載ってないもので。
HPに７月の予定が載ってないもので。
安くすませるなら
ツナギ →ＳＯＳやスプーンの３９８００円
グローブ→１００００円
ブーツ →オクスターの安売り１７８００円
これにそれぞれのサーキットのライセンス講習（２～４万）
はじめは走行会の方が無難だと思うなぁ。
ツナギ →ＳＯＳやスプーンの３９８００円
グローブ→１００００円
ブーツ →オクスターの安売り１７８００円
これにそれぞれのサーキットのライセンス講習（２～４万）
はじめは走行会の方が無難だと思うなぁ。
>678
AM 9:30～2AB 4T 2AB 4T PM 2AB 4T 2AB 4T 2AB
AM 9:30～2AB 4T 2AB 4T PM 2AB 4T 2AB 4T 2AB
681 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 09:54:54 ID:Rhbzemvx
>>682
レースしたいというわけでもないけど記念とかでサーキットを
ツーリングできたら、と思う人も中にはいるのでは？
お土産やグッズを買うことを考えればかるがも走行のが得だと思いません？w
そこから始まって走行会→ライセンス取得→スポーツ走行→レース
というのもいいんじゃないでしょうか。
富士の場合、原付ではライセンスの取得もスポーツ走行も走行会も無理なようなので
なんとかして今月中にかるがも走行を体験してみたいと思います。
本当は明日行きたかったのですがまだバイクの慣らしをしていないので
しばらくお預け(´･ω･`)
まずは原付でも体験走行できるか訊いてみようかな…
レースしたいというわけでもないけど記念とかでサーキットを
ツーリングできたら、と思う人も中にはいるのでは？
お土産やグッズを買うことを考えればかるがも走行のが得だと思いません？w
そこから始まって走行会→ライセンス取得→スポーツ走行→レース
というのもいいんじゃないでしょうか。
富士の場合、原付ではライセンスの取得もスポーツ走行も走行会も無理なようなので
なんとかして今月中にかるがも走行を体験してみたいと思います。
本当は明日行きたかったのですがまだバイクの慣らしをしていないので
しばらくお預け(´･ω･`)
まずは原付でも体験走行できるか訊いてみようかな…
>>682
俺はBuellのイベントで初めて、ツナギ貸し出し、昼飯フリードリンク付き、新垣さんのレクチャー付き、
先導車つきサーキット走行のセットでなんと全部タダ！でスポーツ走行に目覚め、今では膝を擦り擦りな日々ですよ。
そういう意味では、はじめの一歩としてはいいと思います。自分で走れる人には不要だろうけど。
俺はBuellのイベントで初めて、ツナギ貸し出し、昼飯フリードリンク付き、新垣さんのレクチャー付き、
先導車つきサーキット走行のセットでなんと全部タダ！でスポーツ走行に目覚め、今では膝を擦り擦りな日々ですよ。
そういう意味では、はじめの一歩としてはいいと思います。自分で走れる人には不要だろうけど。
その昔、鈴鹿サンデーSP400で鈴鹿フル（改修前）を2分26秒～28秒くらいで周ってたんですが、
この夏よりST600で走るようオファーがきたのですが、ST600のベースタイム（SP400は2分30秒だった）
っていくらくらいなんでしょう？
この夏よりST600で走るようオファーがきたのですが、ST600のベースタイム（SP400は2分30秒だった）
っていくらくらいなんでしょう？
みなさま、アドバイスありがとうございます。
とりあえず装備がいらない走行会を探してみます。
ツナギレンタルの場合はツーリングブーツで大丈夫ですか？みっともない？
ショップの走行会って付き合い無い店のも参加OKなんですかね？
近所でやってるのはホンダの店しか見つかりませんでした・・・
とりあえず装備がいらない走行会を探してみます。
ツナギレンタルの場合はツーリングブーツで大丈夫ですか？みっともない？
ショップの走行会って付き合い無い店のも参加OKなんですかね？
近所でやってるのはホンダの店しか見つかりませんでした・・・
ミニバイクの6時間耐久を見に行ったついでに
富士のレーシングコース(F1とかで使う本コース)の体験走行について訊いてきました。
･原付はOKだが最終付近の坂を上れないのでスクーターは駄目、ギヤ車ならOK
･ミニバイクで走ってみたいと言ったところ何キロくらい出るのか訊かれたので
100キロくらい？と答えたらそれならOKとのこと。
4輪の後を走るのでちゃんとついていければOKらしいです。
ってことで今度富士に行く機会があれば挑戦してみます。
ちなみにGP125クラスのラップタイムが1分56秒くらいで
先月レースで走ってたNSR50は1分20秒くらいでした。
P.S.
競技用?の速そうなチャリが40-50台くらいコースを走ってました。
ママチャリ耐久とかカブ耐久とか富士は色んなイベントやってるんですねw
富士のレーシングコース(F1とかで使う本コース)の体験走行について訊いてきました。
･原付はOKだが最終付近の坂を上れないのでスクーターは駄目、ギヤ車ならOK
･ミニバイクで走ってみたいと言ったところ何キロくらい出るのか訊かれたので
100キロくらい？と答えたらそれならOKとのこと。
4輪の後を走るのでちゃんとついていければOKらしいです。
ってことで今度富士に行く機会があれば挑戦してみます。
ちなみにGP125クラスのラップタイムが1分56秒くらいで
先月レースで走ってたNSR50は1分20秒くらいでした。
P.S.
競技用?の速そうなチャリが40-50台くらいコースを走ってました。
ママチャリ耐久とかカブ耐久とか富士は色んなイベントやってるんですねw
随分と速いNﾁﾋﾞだな
ダチの高校は富士を貸し切ってマラソンやってたらしいぞ。
神奈川の某マンモス高校。
神奈川の某マンモス高校。
690 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 22:18:08 ID:MUm4d60a
ＪＳＢより速いＮチビかｗ
むしろF1と競る事が出来る位の速さだww
つまりNﾁﾋﾞ最強と言うことが分かっただけでも非常に満足しています。
神のGTOを思い出す。
はたして本当にそうでしょうか？
いやまて。
1コーナー入らずにピットロードを逆走して、
入り口からもう一度ホームストレートに出れば
そのタイムは不可能ではない。
1コーナー入らずにピットロードを逆走して、
入り口からもう一度ホームストレートに出れば
そのタイムは不可能ではない。
696 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 15:53:55 ID:B1xdFJPK
そのNﾁﾋﾞ多分、チャンバー交換してんだよ
697 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 16:25:49 ID:fneMbs+B
で、エンジンは2ｽﾄの500かぁ
ライダーも一流か
もはやチビぢゃねぇw
>>691
1分20秒はありえんだろと思って調べたら､F1って､ドライならマジで1分20秒切ってくるのな
ついでに色んなラップタイム見ているともはや異次元に思えてくる。
やっぱサイトに名前が乗るような人はとんでもなく速いね。
1分20秒はありえんだろと思って調べたら､F1って､ドライならマジで1分20秒切ってくるのな
ついでに色んなラップタイム見ているともはや異次元に思えてくる。
やっぱサイトに名前が乗るような人はとんでもなく速いね。
1:20ってモトGPだと相当短いコースだもんな。
逆にウチラだと更に短いコース相当になるけどｗ
逆にウチラだと更に短いコース相当になるけどｗ
台風が来ている土砂降りの鈴鹿で、ドライのMotoGPより速いタイムを出しているのを観て、
F1は明らかに別次元の乗り物だとは俺も思った…
それと同等のNチビも異次元の乗り物なんだろうなw
F1は明らかに別次元の乗り物だとは俺も思った…
それと同等のNチビも異次元の乗り物なんだろうなw
Ｎチビの方かよｗ
ちょ、レスがいっぱいついてると思ったら凄いことに！
1分20秒じゃなくて2分26秒でしたw
筑波だと1分16秒。タイトなコースだと他のクラスと比べて
目茶目茶遅いってわけでもないんですね。
1分20秒じゃなくて2分26秒でしたw
筑波だと1分16秒。タイトなコースだと他のクラスと比べて
目茶目茶遅いってわけでもないんですね。
707 ：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 22:51:55 ID:o0ONg4i7
オマイラも気を付けろ ふと後ろを振り返るとNちびがストレートでものすげー勢いでかっとんで来るぞ。
梨でNチビがキタヤマン相手にポールとったことあったよなｗ
710 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 00:36:09 ID:Sb3wnjfY
昨日のKAZE KSRパーティーレースで麦わらオヤジ、吠えすぎｗ
レースしに来てるのか？ ケンカしに来てるのか？
ケンカしに来てるなら、違うと所でヤレ！
レースしに来てるのか？ ケンカしに来てるのか？
ケンカしに来てるなら、違うと所でヤレ！
CRM250のエンジン積んだNチビはどれくらいのペースで走るんだろうね？
>>710
昔出てました。今2stダメになっちゃってね。
野球とかだとプロでも乱闘とか割とあるけどサーキットだと乱闘まで行くって事はあんまり無いね
俺がそういうのに関わって来なかっただけで､実際には同じ人間､同程度にはあるのかも知れないけど
殴り合いまで起こしちゃうとサーキット出禁にならないのかね
昔出てました。今2stダメになっちゃってね。
野球とかだとプロでも乱闘とか割とあるけどサーキットだと乱闘まで行くって事はあんまり無いね
俺がそういうのに関わって来なかっただけで､実際には同じ人間､同程度にはあるのかも知れないけど
殴り合いまで起こしちゃうとサーキット出禁にならないのかね
ピット殴りこみとか帰り待ち伏せなんてのは
その昔の４耐あたりでも良くあったよな
その昔の４耐あたりでも良くあったよな
めくりで飛びこんでくるから、ガードしそこねると即死だったよね。
ここはサーキット初心者のスレじゃねーの？
思い出話するなら他のスレにいけよ。ボケどもめ。
思い出話するなら他のスレにいけよ。ボケどもめ。
フル装備するときの靴下ってどんなのはいてますか？
限界突破ソックスがいいのかなぁ。
限界突破ソックスがいいのかなぁ。
革ツナギのアンダーはスク水に決定だな。
722 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 21:55:26 ID:Xj0sLq3N
俺今年夏初心者
海パンだのポリエステルのＴシャツ着ろだの
どれを信用すればいいの
教えて
海パンだのポリエステルのＴシャツ着ろだの
どれを信用すればいいの
教えて
野球用のアンダーウェア、騙されたと思って着てみろ。
基本は裸体
725 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 22:03:53 ID:edK0lguN
餅は餅屋だぜ
ボディーペイント
727 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 22:08:05 ID:cPAIiYG/
もちろん裸にぬるんだよな？
728 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 22:18:11 ID:Xj0sLq3N
基本は裸体餅は餅屋ボディーペイントどれ?
729 ：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 22:32:33 ID:+9t7IPuZ
ボディーペイント
もちろんイギリス国旗
もちろんイギリス国旗
アンダーアーマー系の快適さはガチ。
だが靴下はどれを履けばいいのかわからん。
ニーソはつなぎ脱いだときがちょっと困るなぁ。
ボディーペイントはこけたとき怖いなぁ。
だが靴下はどれを履けばいいのかわからん。
ニーソはつなぎ脱いだときがちょっと困るなぁ。
ボディーペイントはこけたとき怖いなぁ。
靴下は五本指
確かに五本指靴下は最強だ
オフ系だと厚手のニーソあるよね。
ニーソの上からニープロテクターつけるかららしい。
オレはユニクロの速乾５本指使ってる。
ニーソの上からニープロテクターつけるかららしい。
オレはユニクロの速乾５本指使ってる。
734 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 07:34:10 ID:aCA3r8AP
その水着って締め付け力がかなり強くて
口から腸がでてきた人がいるんじゃなかったっけ？
口から腸がでてきた人がいるんじゃなかったっけ？
736 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 07:39:33 ID:aCA3r8AP
738 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 19:08:43 ID:g2zMAQ7Z
739 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 19:26:47 ID:hzChY/L4
皆、有難う。
５本指のフクスケ履いてみるｗ
レザーレーサー、アンダーアーマー、
様は速乾性の素材のシャツが良いって事だよね、だのかな？
紙おむつ。少し抵抗が有るけど必要ならば
せにはらは替えれないよねｗ
だってツナギ洗濯機で洗えないし・・・
５本指のフクスケ履いてみるｗ
レザーレーサー、アンダーアーマー、
様は速乾性の素材のシャツが良いって事だよね、だのかな？
紙おむつ。少し抵抗が有るけど必要ならば
せにはらは替えれないよねｗ
だってツナギ洗濯機で洗えないし・・・
コケて今度ハンドルを変える事になったんですが、セパハンのハンドル位置の高い低いは
サーキット走行においてどのような効果がありますか？
Two Brothersのハンドルキットを狙ってるんですが、高さが40～83mmと４種類あるもので。
例えば、トップブリッジに対して上、ツライチ、下のどこを狙って付ければいいのかな、と。
サーキット走行においてどのような効果がありますか？
Two Brothersのハンドルキットを狙ってるんですが、高さが40～83mmと４種類あるもので。
例えば、トップブリッジに対して上、ツライチ、下のどこを狙って付ければいいのかな、と。
>>740
低い→ 伏せたとき空気抵抗少ない、姿勢が苦しい
高い→空気抵抗大きい、リラックスした姿勢でコーナーが楽
トップブリッジの高さなどどうでもよい。
自分がバイクをコントロールしやすい高さにすべし。
低い→ 伏せたとき空気抵抗少ない、姿勢が苦しい
高い→空気抵抗大きい、リラックスした姿勢でコーナーが楽
トップブリッジの高さなどどうでもよい。
自分がバイクをコントロールしやすい高さにすべし。
普通フロントにより荷重かけたいから下げるんだろ。
ただ下げるとブレーキの時きつくなるけど・・・
ただ下げるとブレーキの時きつくなるけど・・・
俺は低い方がコーナー楽だ。
高いと無理
高いと無理
グリップ感とかバイクに安心感があれば低いほうがいいけど、
ないときは低いと怖いｗ
ないときは低いと怖いｗ
745 ：本音マゾ：2008/07/10(木) 22:37:02 ID:MErNSMis
トップブリッジの高さなど気休め意外の何者でもない。
見た目のかっこいいところに合わせるのが基本
そのうち慣れる
そのうち慣れる
何よりもまず、自分のライディングスタイルに合ってるかどうか。
ライポジとってみてしっくりいくのを選ぶ。
（調整が効く範囲で）人にバイクを合わせるべき。
ライポジとってみてしっくりいくのを選ぶ。
（調整が効く範囲で）人にバイクを合わせるべき。
別にレースで飯食ってる訳じゃない俺としては
格好が一番
乗りやすや二番
タイムが三番
格好が一番
乗りやすや二番
タイムが三番
俺は
カステラ一番
電話は二番
カステラ一番
電話は二番
惨事のおやつは？
Ｎｉｎｊａでござる
やすや
やすや
やすや
ほ
日光サーキットを利用しようと思ってるんですが、
HPを見ても利用方法がいまいち判りません。
トミンは走ったことがあるのですが、あそこは事前予約が必要ですが、
日光サーキットって直接当日行けば走れるのでしょうか？
ライセンス講習も9時、13時とあるみたいですが、事前予約とか
記載がないのでいまいちわかりません。
利用されたことがある方教えてください。<m(__)m>
HPを見ても利用方法がいまいち判りません。
トミンは走ったことがあるのですが、あそこは事前予約が必要ですが、
日光サーキットって直接当日行けば走れるのでしょうか？
ライセンス講習も9時、13時とあるみたいですが、事前予約とか
記載がないのでいまいちわかりません。
利用されたことがある方教えてください。<m(__)m>
>>754
全部飛び込みのみ。予約受付はしていないと思います。
8時半開場なので､8時半から9時か13時いずれかまでに講習申し込みを済ませて
講習受ければその日から走れますよ。
ちなみに走行枠も予約できません。
つまり、1枠目と2枠目の同時申し込みとかは不可で､1枠ごとに受付に向かう必要があります。
1枠の定員が30名なので込んでいるときは早めに走行終わらせるか､ダッシュで受付に行かないと走れない憂き目に遭うかも･･･
全部飛び込みのみ。予約受付はしていないと思います。
8時半開場なので､8時半から9時か13時いずれかまでに講習申し込みを済ませて
講習受ければその日から走れますよ。
ちなみに走行枠も予約できません。
つまり、1枠目と2枠目の同時申し込みとかは不可で､1枠ごとに受付に向かう必要があります。
1枠の定員が30名なので込んでいるときは早めに走行終わらせるか､ダッシュで受付に行かないと走れない憂き目に遭うかも･･･
>>755
ありがとうございます。
飛び込みのみですか、なるほど。。。
もしよろしければもう一点教えてください。
走行枠ごとの受付で、一枠ごとの受付けってことですが、
朝行って、午後の走行枠(1枠だけ)をとるっていうのもアリなんでしょうか。
(行けば判ることなんですが、できれば事前に確認したいので、すみません)
ありがとうございます。
飛び込みのみですか、なるほど。。。
もしよろしければもう一点教えてください。
走行枠ごとの受付で、一枠ごとの受付けってことですが、
朝行って、午後の走行枠(1枠だけ)をとるっていうのもアリなんでしょうか。
(行けば判ることなんですが、できれば事前に確認したいので、すみません)
兵庫県のセントラルサーキット走ってる人います？
今地図見てみたけど意外に遠そうだなぁ。
今地図見てみたけど意外に遠そうだなぁ。
>>756
それも無理かと思います。受付できるのは直後に行われる走行枠のみかと。
基本的にミニバイク枠､ビッグバイク枠が交互に行われ､昼休み時間もモタード枠があって､
常に1枠20分､インターバル10分でスケジュールが回っています。
ビッグバイク(201cc以上）で13時半からの枠を取りたい場合､前のミニバイク&スクーター枠の開始が13時からなので
受付は前の枠の開始時間である13時からになります。
ややこしくなりましたが､まとめてしまえば､
走行開始の30分前から受付開始ということです
それも無理かと思います。受付できるのは直後に行われる走行枠のみかと。
基本的にミニバイク枠､ビッグバイク枠が交互に行われ､昼休み時間もモタード枠があって､
常に1枠20分､インターバル10分でスケジュールが回っています。
ビッグバイク(201cc以上）で13時半からの枠を取りたい場合､前のミニバイク&スクーター枠の開始が13時からなので
受付は前の枠の開始時間である13時からになります。
ややこしくなりましたが､まとめてしまえば､
走行開始の30分前から受付開始ということです
日光サーキットね、混んでると走行券売り切れるんだよね。
丁度自分の前の人で売り切れたときは切なさが消せやしなかったよ。
やり場のない、この苛立ち抱えて、、、
丁度自分の前の人で売り切れたときは切なさが消せやしなかったよ。
やり場のない、この苛立ち抱えて、、、
>>757
昔走ってた。レースの参加台数の少なさに泣いた。
昔走ってた。レースの参加台数の少なさに泣いた。
761 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 12:59:39 ID:M1FqYtJU
さて、梅雨明け間近。
つーか、暑すぎるんですけど。今週末、天気予報好転age
つーか、暑すぎるんですけど。今週末、天気予報好転age
今週末というと日光サーキットですか？
茂原です。
自分ちからは日光は遠すぎ。。。
自分ちからは日光は遠すぎ。。。
いかにも初心者的な質問でわるいんだけど、一番スピードの出るサーキットてどこ？
最高速だけがサーキットの優劣を決める物ではないけど、今までに走ったコースが
全国的に見てどの程度かなと思って…
このコースで何キロ出したとかあったらおしえて。
ちなみに私は美浜サーキットで…
メーター見てる余裕がなくて何キロ出たか分かりません ....orz
最高速だけがサーキットの優劣を決める物ではないけど、今までに走ったコースが
全国的に見てどの程度かなと思って…
このコースで何キロ出したとかあったらおしえて。
ちなみに私は美浜サーキットで…
メーター見てる余裕がなくて何キロ出たか分かりません ....orz
矢田部で320km/ｈ
湾岸西行き東扇島付近で340キロ
バイクは､ハヤブサです。
バイクは､ハヤブサです。
>>771
公道爆走チンカスしねでくれ
公道爆走チンカスしねでくれ
夕方Tシャツでサーキット見学しに行ったら暑さで死にそうになった。
あの暑さの中、ツナギ着てメット被って全開走行してる人達って…ﾏｿﾞ?スーパーサイヤ人?
あの暑さの中、ツナギ着てメット被って全開走行してる人達って…ﾏｿﾞ?スーパーサイヤ人?
この前走ったけど攻め始めると5分でばてたｗ
切りかえしでメットの中で「おらぁっ！」とか言ってたしｗ
ちょいちょいピットスルーして休憩しながらだったな。
ツナギのベンチが効いてると感じるのは最初の2分ぐらい。
走ってないときはツナギ脱いで水飲みまくってた。
かなり飲んだのに腹がちゃぽちゃぽにならなかったから相当汗かくんだと思う。
8耐ライダーの体力は異常だわ・・・
切りかえしでメットの中で「おらぁっ！」とか言ってたしｗ
ちょいちょいピットスルーして休憩しながらだったな。
ツナギのベンチが効いてると感じるのは最初の2分ぐらい。
走ってないときはツナギ脱いで水飲みまくってた。
かなり飲んだのに腹がちゃぽちゃぽにならなかったから相当汗かくんだと思う。
8耐ライダーの体力は異常だわ・・・
見てるだけでもシンドイのに走るからなｗ
確か一回の走行で5キロだか10キロだか体重減るみたいだ。
確か一回の走行で5キロだか10キロだか体重減るみたいだ。
タイヤの消耗も忘れるな！
スポーツランド山梨の入り口のトンネルって大体どのくらいの幅の車まで通れそうですか？
今度走行会に初めて行くのですが
ブーツはタフギアでもだいじょうぶでしょうか？
それしかもってないのですがレーシングブーツというのを買ったほうがいいでしょうか？
ブーツはタフギアでもだいじょうぶでしょうか？
それしかもってないのですがレーシングブーツというのを買ったほうがいいでしょうか？
>>779
普通２ｔトラックならミラーたたまなくても通れますよ。
もしでかいパネルバンとかハイエースワイドで行くならばホームストレートを横切ってパドックに入る方法もあります。
>>780
どういう趣旨の走行会かわからないけどほとんどがだめな場合が多い。
とりあえずここじゃなくて主催に聞いてみれ。
普通２ｔトラックならミラーたたまなくても通れますよ。
もしでかいパネルバンとかハイエースワイドで行くならばホームストレートを横切ってパドックに入る方法もあります。
>>780
どういう趣旨の走行会かわからないけどほとんどがだめな場合が多い。
とりあえずここじゃなくて主催に聞いてみれ。
もしツナギが必要なイベントなら
主催者がＯＫ出しても
ルックス的にＮＧだな
主催者がＯＫ出しても
ルックス的にＮＧだな
>>783
ツナギは持ってるけどブーツはタフギアしかありませんってあり得ないシチュエーションw
ツナギは持ってるけどブーツはタフギアしかありませんってあり得ないシチュエーションw
もし記念写真取られたら
蟻の足みたいになっちまうよｗｗ
蟻の足みたいになっちまうよｗｗ
ニュルのことかー！
アウトバーンのことかー？
ニュルの直線ってミュルサンヌからインディアナポリスより長いのかな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF
＞一番長い直線は約2100メートルあり（途中ゆるいカーブがある）、
19ユーロって何円？
いいなぁ走りたい。
一回動画みたことあるかな？オンボードだったけど、
なんか高速の入り口だか駐車場の入り口みたいなゲートを通ってサーキットみたいなところにIN
たまーに車とかが走ってて抜いてた。
＞一番長い直線は約2100メートルあり（途中ゆるいカーブがある）、
19ユーロって何円？
いいなぁ走りたい。
一回動画みたことあるかな？オンボードだったけど、
なんか高速の入り口だか駐車場の入り口みたいなゲートを通ってサーキットみたいなところにIN
たまーに車とかが走ってて抜いてた。
東京にもニュルってあるんだけどね、実は。
あったゾー東京ニュル ムリに攻めるナ
ﾜﾗﾀ──────
はー、これから行こうとしたら雨…
せっかくの連休だから気合入れてたのに(´･ω･`)
せっかくの連休だから気合入れてたのに(´･ω･`)
走行開始時間になったら晴れでやんの。
週末は台数多そうだから今日走りたかった(´･ω･`)
週末は台数多そうだから今日走りたかった(´･ω･`)
800 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 00:05:52 ID:1CvQd/zc
いまからいく
HONDA2st
HONDA2st
>>764
竜洋テストコースが一番なんだが、一般人は走れないからなぁ…
竜洋テストコースが一番なんだが、一般人は走れないからなぁ…
変態社員なら走れるなんてことはないの？
もしそうだったら就活で出す。
もしそうだったら就活で出す。
変態社員何人いると思ってるの？
でもその中で走りたい人なんてそんなに多くないんじゃ・・・
言いたくなかったけど竜洋のイベントに集る変態の割合ってすごいぜ
>>805
袋井も同じじゃないの？
袋井も同じじゃないの？
今日の茂原は、どのクラスも台数少なくてよかったけど暑かった･･･
カキ氷まじウマだったけど、いつの間にこんなの売ってたの？
カキ氷まじウマだったけど、いつの間にこんなの売ってたの？
火曜に走ろうかと思ってるが、暑そうだな・・・10月まで休むかなぁｗ
暑い、暑すぎる。だがそれがいい。
寝れないから、もう日光に行くぜ！
俺はこれからSLY行くぜ！
ﾉ 筑波行ってきま
自分も昨日茂原行った。
多分、５回目くらいだけど、初めて、誰もこけなかった。
台数も少なくて、走りやすかったね。
茂原の土曜日はねらい目かも。
ただ、ちょっと遠いんだよなぁ。
多分、５回目くらいだけど、初めて、誰もこけなかった。
台数も少なくて、走りやすかったね。
茂原の土曜日はねらい目かも。
ただ、ちょっと遠いんだよなぁ。
814 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 17:55:45 ID:xa+dpXv8
今月の２９日に６年ぶりに岡山国際を走ろうかと思ってるんですが、サーキット名が変わってることに驚いたｗ、今でもＴＩって言ってしまう。まぁ走行会なんで気楽に行くつもりなんだけど気合入ってる奴に尻に付かれると嫌だなｗ
日光お疲れ様でした。
タイヤ完全に寿命全うしました。ケチった罰ですね。
溝が残っていてもおいしい所はもう使い切っておりました
タイヤ完全に寿命全うしました。ケチった罰ですね。
溝が残っていてもおいしい所はもう使い切っておりました
日光組お疲れ様です。
苦手な右コーナーが克服できて楽しかった上に
カキ氷が最高に美味くて大満足な一日だった！
今日は本当に転倒多かったけどみんな大丈夫だった？
苦手な右コーナーが克服できて楽しかった上に
カキ氷が最高に美味くて大満足な一日だった！
今日は本当に転倒多かったけどみんな大丈夫だった？
自走組乙
初体験ｵﾒ
>816
カウルとマフラーに穴あいた。来週末は補修作業。
カウルとマフラーに穴あいた。来週末は補修作業。
レースの予選じゃあるまいし…走行会なんだから。
なんでコケるまでがんばっちゃうんだろうねぇ。
だいたい走行会でコケてるヤシ見てると
俺の走りを見ろ～！
やべ、今走ってる中で俺速ぇ方じゃん！
前走ってるコイツ抜けんじゃん！
俺、カコイイじゃん！なのが多いね。
無理するのは慣れてるヤシより初心者に多い気がする。
いいとこ見せたくなっちゃうのはまぁ分かるけどな。
走行会は無傷で帰るを忘れずに！
なんでコケるまでがんばっちゃうんだろうねぇ。
だいたい走行会でコケてるヤシ見てると
俺の走りを見ろ～！
やべ、今走ってる中で俺速ぇ方じゃん！
前走ってるコイツ抜けんじゃん！
俺、カコイイじゃん！なのが多いね。
無理するのは慣れてるヤシより初心者に多い気がする。
いいとこ見せたくなっちゃうのはまぁ分かるけどな。
走行会は無傷で帰るを忘れずに！
キーを抜くまで気を抜くな！
自分と同じくらいの速さの人が後ろとか前にいると頑張り過ぎちゃうんで
そういう時はたっぷり距離をとってからひたすらスムーズに走ることを
心がけるようにしてます。自走なんで無理してコケたら後が大変なんで。
それでもちょっとずつブレーキを我慢し、ちょっとずつスロットルを早く
開けれるようになってきたので楽しいです。体感的には毎周似たような
タイムで走れていたような気がします。コースは覚えたので
次回はタイムの計測に挑戦。
そういう時はたっぷり距離をとってからひたすらスムーズに走ることを
心がけるようにしてます。自走なんで無理してコケたら後が大変なんで。
それでもちょっとずつブレーキを我慢し、ちょっとずつスロットルを早く
開けれるようになってきたので楽しいです。体感的には毎周似たような
タイムで走れていたような気がします。コースは覚えたので
次回はタイムの計測に挑戦。
スポーツなんてトライ＆エラーだよ
おうちに帰るまでが（ry
まぁまぁ、ｺｹた奴もｺｹたくて転んだ訳じゃ無し。
転倒の理由をしっかり分析して次から気をつけることだぬ
まぁまぁ、ｺｹた奴もｺｹたくて転んだ訳じゃ無し。
転倒の理由をしっかり分析して次から気をつけることだぬ
ブレーキングでは誰でも前に追い付けるので頑張っちゃうと、倒しこんだ瞬間にフロント無くして転倒のパターンが多いな。
走行会はインストラクターのラインを盗む事だけ考えた方がいいよ。
もっとも４人後ろから先になると、もうラインも見えないけど…、後ろ半分なんかもう無茶苦茶だ。
走行会はインストラクターのラインを盗む事だけ考えた方がいいよ。
もっとも４人後ろから先になると、もうラインも見えないけど…、後ろ半分なんかもう無茶苦茶だ。
今日エビスに行けば良かったかな・・・ぐだぐだしてたら行けなくなってもうたｗ
暑いからなぁ・・・
暑いからなぁ・・・
でもたまに
インストラクターでもラインがぐちゃぐちゃの奴がいる
インストラクターでもラインがぐちゃぐちゃの奴がいる
GPレーサーでも（ｒｙ
トライアングラーなら君は誰とキスをする？
>>831
アルト姫はオレの嫁だから
アルト姫はオレの嫁だから
同じセッティングの場合グリップの低いタイヤだと高いタイヤよりアンダーになります？
834 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 15:47:29 ID:i6744IV0
コーナーでの抜き差しが素晴らしい。
http://jp.youtube.com/watch?v=wP4XNdU4JvQ
http://jp.youtube.com/watch?v=wP4XNdU4JvQ
835 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 10:31:04 ID:9nB65kYc
今度、兵庫県のセントラルサーキットに初めて行くのですが（ダンナの付き添い）
docomoのFOMAは繋がりますか？
エリアマップ見てみると、サーキットに面した道路は通じてるようですが
パドックの中とかはどうなのかな・・・と。
お願いいたします。
docomoのFOMAは繋がりますか？
エリアマップ見てみると、サーキットに面した道路は通じてるようですが
パドックの中とかはどうなのかな・・・と。
お願いいたします。
>>831
まさかココにマクロスFを 見ている奴がいるとはな…
まさかココにマクロスFを 見ている奴がいるとはな…
オレも見てる
こないだ録画が５分ズレてて泣いた。
839 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 14:14:53 ID:JdWxjcGP
「もってけーっ！」って、「のってけーっ！」だと思ってた。
アルト君にはバイク乗らない・・・orz
日光は本当に転倒が多かった
掲示板で沸騰してるのは論外として以前より初めての人が
覚えられる環境と危機管理が甘くなってる希ガス。
ざっとあげても
以前は全台実施していた車検は希望制、
あれだけ転倒がでても再周知無し
旗振りも身内に降っているだけ
未テーピング疑いの車両止めるのに放送で伺いたててる
主催者は良くやってるけど個人の限界か
大怪我でなければいいね
掲示板で沸騰してるのは論外として以前より初めての人が
覚えられる環境と危機管理が甘くなってる希ガス。
ざっとあげても
以前は全台実施していた車検は希望制、
あれだけ転倒がでても再周知無し
旗振りも身内に降っているだけ
未テーピング疑いの車両止めるのに放送で伺いたててる
主催者は良くやってるけど個人の限界か
大怪我でなければいいね
843 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 17:26:31 ID:9nB65kYc
>>840
ありがとう。
ありがとう。
>>842
主催者の掲示板でやれよ
主催者の掲示板でやれよ
>>836
キラッ☆
キラッ☆
俺の走っていたクラスは問題ないし
特定されたくないから嫌だよ。
特定されたくないから嫌だよ。
>>846
主催に通報しといた。次回はそのへん改善されると良いですね。
主催に通報しといた。次回はそのへん改善されると良いですね。
そう言えば本庄は嫌だって人が多いのはなぜ?
最終コーナーにガードレールが併設してたり路面が汚いからでそ？
>>848
料金高い 路面滑る
料金高い 路面滑る
路面がよくてコストパフォーマンスの高い、オヌヌメのサーキットはどこですか？
ｋｍ当たり単価で言えば茂木最高
>>854
日光のことは分からんが、最近の走行会の状況を見てると、
走行会といえども初心者に教えることを考えた方がいいのではないかという気がする。
あまりに走り方を知らない奴が多すぎる。
むしろバイクの乗り方を知らない奴が多すぎるんだが…
ドライなら走行会レベルのペースで転倒するなんて、
バイクの性能考えたら本来ありえないんだけどなぁ。
無謀な走り方をすれば速く走れると勘違いしてる奴多すぎ。
日光のことは分からんが、最近の走行会の状況を見てると、
走行会といえども初心者に教えることを考えた方がいいのではないかという気がする。
あまりに走り方を知らない奴が多すぎる。
むしろバイクの乗り方を知らない奴が多すぎるんだが…
ドライなら走行会レベルのペースで転倒するなんて、
バイクの性能考えたら本来ありえないんだけどなぁ。
無謀な走り方をすれば速く走れると勘違いしてる奴多すぎ。
あんた、どんだけ速いんだよw
少なくとも世界GPに行った奴等は練習で転びまくってたぜ？
少なくとも世界GPに行った奴等は練習で転びまくってたぜ？
最近はMoto GPって言うんだぜ？
サーキットなんぞこけるところ
痛い思いしないと人間は成長しないもんだ
痛い思いしないと人間は成長しないもんだ
コケるのは本人の勝手でもオイルぶちまけたり救急車+赤旗中断とかは超迷惑です。
サーキット初心者スレで初心者が初心者へ
バイクはこけてうまくなるなんて嘘だからな。
初心者の人は信用すんなよ。
子供のチャリンコの補助輪外すのとわけが違うんだぜ。
サーキットだったらいくらこけてもいいと思ってる人は
貸し切りにして一人で走ってくれまじで。
初心者の人は信用すんなよ。
子供のチャリンコの補助輪外すのとわけが違うんだぜ。
サーキットだったらいくらこけてもいいと思ってる人は
貸し切りにして一人で走ってくれまじで。
赤旗中断させてしまうと他の走行者に申し訳ないと思いました。>先日やったorz
ピットに戻ってから大声で謝っただけなんだけどそんなにピリピリしている人はいなくて
ホッとした。
コーナーの突っ込み（の為のブレーキング）を追い込むのは立ち上がりがきちんとでき
るようになってからでも良いと感じた時でした。
立ち上がりがしっかり出来ないと限界の速度なんてわからないものね・・・・
（今更気が付く俺ｗ）
某スクール＠もてぎｗでイントラが乱暴な運転とスポーツ走行は違いますよと言ってい
たのを思い出して実感した。
ピットに戻ってから大声で謝っただけなんだけどそんなにピリピリしている人はいなくて
ホッとした。
コーナーの突っ込み（の為のブレーキング）を追い込むのは立ち上がりがきちんとでき
るようになってからでも良いと感じた時でした。
立ち上がりがしっかり出来ないと限界の速度なんてわからないものね・・・・
（今更気が付く俺ｗ）
某スクール＠もてぎｗでイントラが乱暴な運転とスポーツ走行は違いますよと言ってい
たのを思い出して実感した。
>>863
死ななくて良かったね。自分がｻｰｷｯﾄを走るのは、一般道では対向車、携帯ﾁｬﾘ、惚けた爺様等が恐く首都高では幾ら速くても、単なる道路交通法違反、ﾙｰﾙとﾏﾅｰさえ守れば平日のｻｰｷｯﾄが一番安全だと感じるからです。
死ななくて良かったね。自分がｻｰｷｯﾄを走るのは、一般道では対向車、携帯ﾁｬﾘ、惚けた爺様等が恐く首都高では幾ら速くても、単なる道路交通法違反、ﾙｰﾙとﾏﾅｰさえ守れば平日のｻｰｷｯﾄが一番安全だと感じるからです。
サーキット初心者スレで初心者が初心者へ
走行会を語る。
走行会を語る。
初心者の定義
昔→汚いトランポに汚いレーサーを載せてガムテだらけのツナギでサーキットを走る10代の若者。
今→綺麗な最新型ナンバー付バイクで綺麗なツルシのツナギを着た、自走のオッサン。
でｵｹ？
昔→汚いトランポに汚いレーサーを載せてガムテだらけのツナギでサーキットを走る10代の若者。
今→綺麗な最新型ナンバー付バイクで綺麗なツルシのツナギを着た、自走のオッサン。
でｵｹ？
昨日のラパラはどうだった？
初参加だけど楽しかったよ。
サーキット走行を身近にさせる素晴らしいイベントだと思う。
ただ、スポーツHiクラスは転倒→赤旗が続出したので、転倒した輩には
「エンジョイクラスからやり直せ！」と素直に思った（ｗ
まぁ、ルール的にそうしても良いんじゃないかと…
サーキット走行を身近にさせる素晴らしいイベントだと思う。
ただ、スポーツHiクラスは転倒→赤旗が続出したので、転倒した輩には
「エンジョイクラスからやり直せ！」と素直に思った（ｗ
まぁ、ルール的にそうしても良いんじゃないかと…
ゆっくりはしたい自分は
こけるほど飛ばす人には
エンジョイには来て欲しくない気もしますが
こけるほど飛ばす人には
エンジョイには来て欲しくない気もしますが
>866
26歳はおっさんですか？
26歳はおっさんですか？
トランポが…トランポがほしいです、先生…
>>869
エンジョイは“追越禁止＆140㎞/h以下”だから良い薬になるでしょ。
コケた人は、次回から一つ下のクラスで走行した方が良いと思う。
オレ的には今回コケたのは大型車ばかりだったので、
「小さいE/Gのバイクでやり直せ！」ってところだね。
エンジョイは“追越禁止＆140㎞/h以下”だから良い薬になるでしょ。
コケた人は、次回から一つ下のクラスで走行した方が良いと思う。
オレ的には今回コケたのは大型車ばかりだったので、
「小さいE/Gのバイクでやり直せ！」ってところだね。
安易に小さいバイクを薦めるよりもオツムのトレーニングを薦めるのが先ではw
まあ小排気量/低パワーな方が限界点付近の挙動の把握とか操作はし易いんでしょうけど、
お楽しみの走行会でこけちゃう人って思考回路に重大な欠陥があるような気が。
まあ小排気量/低パワーな方が限界点付近の挙動の把握とか操作はし易いんでしょうけど、
お楽しみの走行会でこけちゃう人って思考回路に重大な欠陥があるような気が。
>お楽しみの走行会でこけちゃう人って思考回路に重大な欠陥があるような気が。
初心者がエンジョイでこけちゃうのは「まぁ、仕方ないよな～」って思うけど、
スポーツHiは、ほとんどの人が“常連”ってことでしょ。
「オマイラ、ミーティングで説明聞くの何回目だよ？」って思った（ｗ
初心者がエンジョイでこけちゃうのは「まぁ、仕方ないよな～」って思うけど、
スポーツHiは、ほとんどの人が“常連”ってことでしょ。
「オマイラ、ミーティングで説明聞くの何回目だよ？」って思った（ｗ
でも練習してたら失敗ぐらいあるでしょ。
クラスの名前もエンジョイじゃなくてスポーツなんだしね。
まぁでも赤旗続出ってのはひどいかな。
赤旗でたら気をつけようとか思うべきだしね。
ってかこの暑さで一日走るってしんどそうだな。。。
クラスの名前もエンジョイじゃなくてスポーツなんだしね。
まぁでも赤旗続出ってのはひどいかな。
赤旗でたら気をつけようとか思うべきだしね。
ってかこの暑さで一日走るってしんどそうだな。。。
スポ走→本気走り、イン差し
走行会→無理な追い越しもしないし、コケるまで攻めない。
走行会→無理な追い越しもしないし、コケるまで攻めない。
赤旗もアレだが、最終コーナー～ストレート入り口でオイルぶちまけられたのには困った。
あれで何割か楽しさが減った気がする。
あれで何割か楽しさが減った気がする。
オイルキャッチタンクつけろ
転倒によるオイルぶちまけだから、キャッチタンクは関係なくない？
石灰が撒いてあっても怖いし、よけて通るのも気を使うよね。今回はど真ん中だったし特に。
石灰が撒いてあっても怖いし、よけて通るのも気を使うよね。今回はど真ん中だったし特に。
けどツインの最終は真ん中通らなくね？
>>879
オイル受けアンダーカウルの事じゃない？
オイル受けアンダーカウルの事じゃない？
牽引車（8万くらいもある）ジェットスキー用のバイク版
1000を2台積載可能。
利点
コンパクト縦型収納、
1000を2台積載可能。
利点
コンパクト縦型収納、
884 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 21:16:44 ID:vo55Wb2z
目の前でハイサイド喰らってたんで吃驚させられたな
２回転以上してた
２回転以上してた
グルグルか・・・スーパーコンボ発動したのねｗ
>>872
僕の行った日はエンジョイで
追い越ししょっちゅう有りましたよ
バンク角深めを試したりして単独で転けるのは個人の自由だと思いますが
コーナー手前で差し込んでくる車両が多くて驚きました
接触で転けるのは困ります
主催者に報告しようかと思いましたが後ろからはゼッケンが確認できず
そのときはあきらめました
キワミさーん
後ろにもゼッケン義務づけてよー
僕の行った日はエンジョイで
追い越ししょっちゅう有りましたよ
バンク角深めを試したりして単独で転けるのは個人の自由だと思いますが
コーナー手前で差し込んでくる車両が多くて驚きました
接触で転けるのは困ります
主催者に報告しようかと思いましたが後ろからはゼッケンが確認できず
そのときはあきらめました
キワミさーん
後ろにもゼッケン義務づけてよー
おっと
後ろゼッケン希望はココで話しても仕方ないな
失礼しました
もっときれいな文章にして主催者さんに
メール送ってみよかな
連投ゴメン
後ろゼッケン希望はココで話しても仕方ないな
失礼しました
もっときれいな文章にして主催者さんに
メール送ってみよかな
連投ゴメン
ラパラのQ&A読んできた
かなり"安全"に重きを置いた内容で、初心者には最高じゃね？
ただ「追い越し禁止」じゃなく、「安全なら追い越してもOK」って点
追い越す方から見ると安全に追い越している”つもり”だから
主催者に報告して指導が行っても改善はされないだろう
絶対追い越し禁止にしたらサーキット場内で行うマスツーリングになっちまう
ここをバランスさせんのは無理だと思われ
主催者にお願いして最後尾スタートや
後ろ着かれたら速攻譲る防衛運転しか無い
これ以上安全に走行すんのは現状無理ぽ
かなり"安全"に重きを置いた内容で、初心者には最高じゃね？
ただ「追い越し禁止」じゃなく、「安全なら追い越してもOK」って点
追い越す方から見ると安全に追い越している”つもり”だから
主催者に報告して指導が行っても改善はされないだろう
絶対追い越し禁止にしたらサーキット場内で行うマスツーリングになっちまう
ここをバランスさせんのは無理だと思われ
主催者にお願いして最後尾スタートや
後ろ着かれたら速攻譲る防衛運転しか無い
これ以上安全に走行すんのは現状無理ぽ
サーキット内で接触、車体へダメージ発生した場合交通事故みたいに損害賠償義務は発生しないの？
891 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 12:37:01 ID:k3R7Jsk4
892 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 12:37:46 ID:k3R7Jsk4
激の字が違いました
失礼
失礼
そこまで安全に走りたいなら
単独走行でタイムだけ計ってればいいんじゃね？
単独走行でタイムだけ計ってればいいんじゃね？
法的には請求できる
誓約書書いていても責任を逃れられるものではない
誓約書書いていても責任を逃れられるものではない
>>896
まだ１度しか参加していない
自分のの密告によってルールが厳しくなって
ガチガチになったら興をそぐ様な気もして
悪いかなーなんて思ってまだだしてません
考え中です
>>897
ナンバーやウインカーは現地で外してる人もますよ
僕はテーピングしましたが
まだ１度しか参加していない
自分のの密告によってルールが厳しくなって
ガチガチになったら興をそぐ様な気もして
悪いかなーなんて思ってまだだしてません
考え中です
>>897
ナンバーやウインカーは現地で外してる人もますよ
僕はテーピングしましたが
間違いました
後半３行は無視してください
後半３行は無視してください
>>889 「死の契約書」と言われる誓約書も基本は有効
つまり「故意又は重大な過失」が無ければ損害賠償責任は無い
>>894の言う通り請求は自由に出来るけど支払義務は無いねｗ
賠償が認められた判例見てみたいわ
ID:k3R7Jsk4は末っ子なの？一人っ子なの？
つまり「故意又は重大な過失」が無ければ損害賠償責任は無い
>>894の言う通り請求は自由に出来るけど支払義務は無いねｗ
賠償が認められた判例見てみたいわ
ID:k3R7Jsk4は末っ子なの？一人っ子なの？
>>901 うん
一人っ子を差別(・Ａ・)イクナイ!!
けどID:k3R7Jsk4は甘い、甘すぎる。
今規約を読んだけどエンジョイは追い越し禁止なんて何処にも書いてない。
そりゃあ初心者クラスかもしれないけど、仮にもサーキットを走ってるんだぞ。
多少無理な追い越しだったかもしれんが相手も初心者だろ？
俺だったら気持ちに火がついて、絶対抜き返してやるって思うけどな。
それをこんな所で泣き言を言ってるなんて情け無い。
サーキット向いてないじゃない？
もしかしてID:k3R7Jsk4はゆと・・・
おおっとこれも差別かｗ
けどID:k3R7Jsk4は甘い、甘すぎる。
今規約を読んだけどエンジョイは追い越し禁止なんて何処にも書いてない。
そりゃあ初心者クラスかもしれないけど、仮にもサーキットを走ってるんだぞ。
多少無理な追い越しだったかもしれんが相手も初心者だろ？
俺だったら気持ちに火がついて、絶対抜き返してやるって思うけどな。
それをこんな所で泣き言を言ってるなんて情け無い。
サーキット向いてないじゃない？
もしかしてID:k3R7Jsk4はゆと・・・
おおっとこれも差別かｗ
恐るべしサーキット。。。。あんたら、年間お幾ら万円サーキットに掛けとるとですか？
大阪からラパラに1回行くと
走行代・・・￥１１，５００
バイクのガソリン代・・・￥３，０００
トランポのガソリン代・・・￥８，０００
高速代・・・￥１，６００
が削れない額として圧し掛かる
+飲食代３～５，０００円
１回走れば３万弱は絶対飛んでいくな
去年は５回ぐらい逝ったな
走行代・・・￥１１，５００
バイクのガソリン代・・・￥３，０００
トランポのガソリン代・・・￥８，０００
高速代・・・￥１，６００
が削れない額として圧し掛かる
+飲食代３～５，０００円
１回走れば３万弱は絶対飛んでいくな
去年は５回ぐらい逝ったな
俺は一人でライセンス取って初サーキットはフルコースのスポ走だったぞ。
サーキットでの乗り方自体に慣れてないし、講習で習った旗も気になるし、
まして周りはリッターＳＳばっかりだからガンガン抜かれて怖かったのなんの。
でもそうやって気を張って一つ一つ覚えていかないといつまでたっても覚えないと思うよ。
サーキットでの乗り方自体に慣れてないし、講習で習った旗も気になるし、
まして周りはリッターＳＳばっかりだからガンガン抜かれて怖かったのなんの。
でもそうやって気を張って一つ一つ覚えていかないといつまでたっても覚えないと思うよ。
サーキット走ろうと思うときに本当に必要なのは、
「最悪転んで大怪我するかもしれない、バイク壊すかもしれない」
「でもそれでも走りたい」
という覚悟なんだよ。
だからこそ他人に迷惑をかけないためにルールやマナーには敏感になるし、
他人にも迷惑かけられたくないからルール守らない奴のことが気になってくる。
この順番が逆で、
「サーキット走りたい」
「でも転んで怪我したくないし、バイク壊すのも絶対イヤだ」
という人は走らない方がいい。
どんなにルール守っても事故は起きるときには起きる。
「最悪転んで大怪我するかもしれない、バイク壊すかもしれない」
「でもそれでも走りたい」
という覚悟なんだよ。
だからこそ他人に迷惑をかけないためにルールやマナーには敏感になるし、
他人にも迷惑かけられたくないからルール守らない奴のことが気になってくる。
この順番が逆で、
「サーキット走りたい」
「でも転んで怪我したくないし、バイク壊すのも絶対イヤだ」
という人は走らない方がいい。
どんなにルール守っても事故は起きるときには起きる。
>889 現状そう言った賠償責任は発生しない
速い奴が遅い奴を抜く行為は”当然認められている” また、遅い奴がレコードラインを
悠然と走行するような状況は、むしろ走行妨害になるくらい
※遅い奴は、必ず右側走行＜コレは全てのコースで決まってる
ただし、レース人口の減少に伴い”入口が広くなった”サーキットで、昔では
考えられない事故も発生してるから、今後はどうだろうね～？？
速い奴が遅い奴を抜く行為は”当然認められている” また、遅い奴がレコードラインを
悠然と走行するような状況は、むしろ走行妨害になるくらい
※遅い奴は、必ず右側走行＜コレは全てのコースで決まってる
ただし、レース人口の減少に伴い”入口が広くなった”サーキットで、昔では
考えられない事故も発生してるから、今後はどうだろうね～？？
おれの初サーキットは富士の体験走行!!
楽しかったんでバイク買い替えてスクール行きまくってます!!!
楽しかったんでバイク買い替えてスクール行きまくってます!!!
>888 後から速い奴が接近してきたときの”譲る行為”も右に寄れってことな
また、そもそも”譲らなければならない速度”で走るくらいなら”右ﾍﾞﾀ”で走るか
走行を中止しろ！位の話って考えた方がｲｲ
また、そもそも”譲らなければならない速度”で走るくらいなら”右ﾍﾞﾀ”で走るか
走行を中止しろ！位の話って考えた方がｲｲ
右側じゃなくてピットレーン側だし。
タイムの速い遅いじゃなく、慣らしやトラブルやピットインの場合だし。
いきなり譲られたら追突しかねん、通常のラインで走ってくれ。
タイムの速い遅いじゃなく、慣らしやトラブルやピットインの場合だし。
いきなり譲られたら追突しかねん、通常のラインで走ってくれ。
逆に言うと910みたいなのは遅い奴が前にいると（どけよノロマ）とかイライラしながら走ってる訳か
コーナーで抜く快感
基本的に譲らなくていい、抜く方が注意して勝手に抜く、って感じだよな。
馬力差があるなら余計に、放っておいても抜ける所で抜いていってくれるし。
馬力差があるなら余計に、放っておいても抜ける所で抜いていってくれるし。
基本的に譲らなくてもいいのかもしれないが、「譲り合い」というのも大事だと思う。
サーキットで譲り合いってｗｗｗ
コーナーでコケル快感
下手にアクセル抜いたらカマ掘られるじゃん。
まあ抜きにきたら無理に抑えないけど。
抜くほうからしたら変に譲られる方が危険。
まあ抜きにきたら無理に抑えないけど。
抜くほうからしたら変に譲られる方が危険。
>>920
片手でピットインの合図じゃないが、後方のバイクに手で合図を出せば大体のバイクは抜いてくぞ。
もちろん、コーナーの前では、追突される可能性があるからしないけどな。
下手に「上手い奴は勝手に抜いてくだろう、だから俺の好きなように走る」って考えも危ないと思う。
片手でピットインの合図じゃないが、後方のバイクに手で合図を出せば大体のバイクは抜いてくぞ。
もちろん、コーナーの前では、追突される可能性があるからしないけどな。
下手に「上手い奴は勝手に抜いてくだろう、だから俺の好きなように走る」って考えも危ないと思う。
アクセルを抜くっていうかフル加速はしない位にしないと危ないぞ
この前ミニサーキットで立ち上がりでサクッと抜こうとしたらアクセルオフにされて激突するかと思った
つーかブレーキランプが付いてた気がするんだけどわざとやったんだろうか？
この前ミニサーキットで立ち上がりでサクッと抜こうとしたらアクセルオフにされて激突するかと思った
つーかブレーキランプが付いてた気がするんだけどわざとやったんだろうか？
923 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 19:11:19 ID:iOeZ/PXi
もうわかったから３人づつ走れ
普通に考えてマシンのポテンシャルが違う車両が走ってる時点で
譲り合いとか危なすぎ
各自ベストラインをマシンなりの全開で走るべき
下手にアクセルゆるめられるとお釜事故になるよ
コースに出たら後ろ気にせずにベストを尽くせ
でも事故るときは事故る
下手なヤツが突っ込んでくるのに避けられない事だってある
それがサーキット
譲り合いとか危なすぎ
各自ベストラインをマシンなりの全開で走るべき
下手にアクセルゆるめられるとお釜事故になるよ
コースに出たら後ろ気にせずにベストを尽くせ
でも事故るときは事故る
下手なヤツが突っ込んでくるのに避けられない事だってある
それがサーキット
後ろが真性の基地外やカピロッシじゃなければ、
ブレーキ握りながら恐る恐る突っ込んでくるのでまず後ろが転がることになる。
先行の自分が傷つくことに変わりはないが・・・。
ブレーキ握りながら恐る恐る突っ込んでくるのでまず後ろが転がることになる。
先行の自分が傷つくことに変わりはないが・・・。
927 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2008/07/29(火) 19:54:19 ID:18OMCHfe
あからさまに減速とかライン変更とかして譲るんじゃなく、抜き易いようにしてあげて譲るってことじゃなかろか
庇い手みたいな…
庇い手みたいな…
譲りたいならワイドなラインを取らなきゃ良い
929 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 20:13:16 ID:hYnLFzjb
俺が速いバイクを譲る場合。
１：何回か後ろを振り返って徐々に追いついてくるバイクを確認
２：そろそろ近づいて来そうだと思ったら直線を普通に加速しながら左手を挙げる
３：次のコーナを右側通行（ピットレーンが右側の場合）
４：安全に抜かれたのを確認して自分のラインに復帰する。
基本的には十分に余裕がある時に、相手のペースも乱さずに、自分のペースも最低限しか
影響がないようにするだけで、必ずする訳じゃないし出来るわけでもない。
どんなに速度差があってもレーシングラインを突然ライン変更したり、アクセルを戻したりしなければ
それは間違いではないと思う。自信がないなら譲らない方が良いと思う。
速い側のライダーも特にスポーツ走行では、速度の劣るライダーがいることを十分に予期しておくべきだと思う。
１：何回か後ろを振り返って徐々に追いついてくるバイクを確認
２：そろそろ近づいて来そうだと思ったら直線を普通に加速しながら左手を挙げる
３：次のコーナを右側通行（ピットレーンが右側の場合）
４：安全に抜かれたのを確認して自分のラインに復帰する。
基本的には十分に余裕がある時に、相手のペースも乱さずに、自分のペースも最低限しか
影響がないようにするだけで、必ずする訳じゃないし出来るわけでもない。
どんなに速度差があってもレーシングラインを突然ライン変更したり、アクセルを戻したりしなければ
それは間違いではないと思う。自信がないなら譲らない方が良いと思う。
速い側のライダーも特にスポーツ走行では、速度の劣るライダーがいることを十分に予期しておくべきだと思う。
>>923
ストレートじゃ、別に危なくないんじゃないの？ｗ
俺は上手い人が何週も自分の後ろにいて、抜きたさそうな感じだったら、アクセルを抜いて譲るけどな。
いきなり減速しないで手を出して合図してから徐々にアクセル緩めれば、相手も大抵気づくぞ。
そういうやり取り、見たことない？
ストレートじゃ、別に危なくないんじゃないの？ｗ
俺は上手い人が何週も自分の後ろにいて、抜きたさそうな感じだったら、アクセルを抜いて譲るけどな。
いきなり減速しないで手を出して合図してから徐々にアクセル緩めれば、相手も大抵気づくぞ。
そういうやり取り、見たことない？
931 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 20:40:26 ID:iOeZ/PXi
質問の答えになってないぞw
抜かれる時なんて譲ったりはしないな。俺は
コーナーでイン刺される時は１車身位後ろにきた時点で視界に入るからそれをつぶさないよう走るだけ。
まぁ視界に入ってても自分よりつっこみ甘い・・・っていうか倒し込む前に自分の真横に居なければ気にせず曲がるけどな。
アウトから来てる場合は見えてないか見えてても特に意識することなく自分の走りをするだけ。
アウトから来てる時は自分より相当コーナー速くないと抜けないから普通に走って平気だし立ち上がりで視界に入る。
向こうの方が直線速ければそのまま抜いていくし遅かったりしたら引いてくれるしね。
後ろから来てるからってイン側開けられるとアウトから抜こうとしてる場合もあるからそれの進路を妨害する形になるよ。
ま、その場合は後ろのやつが回避行動取るけどね。
曲がろうとした時内側から抜こうとしてる人が居なければ普通に曲がって良いんだよ。
それが見えてない人も結構居るけどねー。これが一番危ない。
コーナーでイン刺される時は１車身位後ろにきた時点で視界に入るからそれをつぶさないよう走るだけ。
まぁ視界に入ってても自分よりつっこみ甘い・・・っていうか倒し込む前に自分の真横に居なければ気にせず曲がるけどな。
アウトから来てる場合は見えてないか見えてても特に意識することなく自分の走りをするだけ。
アウトから来てる時は自分より相当コーナー速くないと抜けないから普通に走って平気だし立ち上がりで視界に入る。
向こうの方が直線速ければそのまま抜いていくし遅かったりしたら引いてくれるしね。
後ろから来てるからってイン側開けられるとアウトから抜こうとしてる場合もあるからそれの進路を妨害する形になるよ。
ま、その場合は後ろのやつが回避行動取るけどね。
曲がろうとした時内側から抜こうとしてる人が居なければ普通に曲がって良いんだよ。
それが見えてない人も結構居るけどねー。これが一番危ない。
>>908
こういう初心者が集まるスレでの釣りは止めてもらえます？
こういう初心者が集まるスレでの釣りは止めてもらえます？
流すときは当然レコードライン外すけど､頑張ってるときに譲り行為はしない。
ただ､全く無視ってわけじゃなくて､後ろの人がどう動いているか見れるだけは見てる
ただ､全く無視ってわけじゃなくて､後ろの人がどう動いているか見れるだけは見てる
936 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 00:10:30 ID:mqU2wZF2
余裕のある抜き方
前走者の遅いポイントを見極めて、安全に抜けるポイントまで待つ
余裕の無い抜き方
例）進入で追い付き即立ち上がりでアウトから抜こうとし、
予想以上にワイドにはらんできた前走者と接触しそうになる。
メットの中で「なんでそんな遅くて、いっちょまえにアウトにはらんで来るんだボケ！」
などと毒付く。
余裕のある抜かれ方
ああ、あとコーナー2～3個で抜かれそうだなと思ったら
進入～クリッピングでイン側に1台分スペースを開け
立ち上がりでもアウト側に余裕を残して走り、抜かれるのを待つ
余裕の無い抜かれ方
コーナーリング中に抜かれるのは怖いのでストレートで抜いて貰おうと
急にアクセルを戻す→追突 急にライン変更→接触
同時に手を上げたり足を出しても、その反対側に相手がいたら見えないし
振り返った反対方向に斜行しやすいので、ストレートでは余計な事はしないほうが良いです。
前走者の遅いポイントを見極めて、安全に抜けるポイントまで待つ
余裕の無い抜き方
例）進入で追い付き即立ち上がりでアウトから抜こうとし、
予想以上にワイドにはらんできた前走者と接触しそうになる。
メットの中で「なんでそんな遅くて、いっちょまえにアウトにはらんで来るんだボケ！」
などと毒付く。
余裕のある抜かれ方
ああ、あとコーナー2～3個で抜かれそうだなと思ったら
進入～クリッピングでイン側に1台分スペースを開け
立ち上がりでもアウト側に余裕を残して走り、抜かれるのを待つ
余裕の無い抜かれ方
コーナーリング中に抜かれるのは怖いのでストレートで抜いて貰おうと
急にアクセルを戻す→追突 急にライン変更→接触
同時に手を上げたり足を出しても、その反対側に相手がいたら見えないし
振り返った反対方向に斜行しやすいので、ストレートでは余計な事はしないほうが良いです。
立ち上がりで即全開にしなきゃ普通に抜いていってくれないか？
減速じゃないから相対速度は適度にあるし、開けない分だけラインも余裕がある。
減速じゃないから相対速度は適度にあるし、開けない分だけラインも余裕がある。
938 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 00:31:03 ID:mqU2wZF2
あくまでイン側にスペースを空けつつ、半開加速ならOK
レコードラインを走りながらも立ち上がりでアクセル開けないのは
後のライダーがクリーンに立ち上がりでインに並ぼうと思っていた場合
ガッツリブロックする事になる
レコードラインを走りながらも立ち上がりでアクセル開けないのは
後のライダーがクリーンに立ち上がりでインに並ぼうと思っていた場合
ガッツリブロックする事になる
939 ：兄 ◆LMGiVcZTQs ：2008/07/30(水) 02:06:02 ID:YDtRuhGF
まあアレだ、とりあえずエントリーしなさいってことだｗ
ttp://www.geocities.jp/e_s_u_meeting/kokuchi.html
9/14開催分の初級クラスがガラ空きですよ、と。
関東でサーキットデビューを考えていらっしゃる方いかがですか？
いや、毎回静岡から来られる方もいますけどね。
ttp://www.geocities.jp/e_s_u_meeting/kokuchi.html
9/14開催分の初級クラスがガラ空きですよ、と。
関東でサーキットデビューを考えていらっしゃる方いかがですか？
いや、毎回静岡から来られる方もいますけどね。
940 ：兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2008/07/30(水) 02:06:49 ID:YDtRuhGF
また鳥が変なのになった・・・orz
しっかり数えてた訳じゃないけど、今回のラ・パラの赤旗は、
エンジョイ：０
スポーツLo：１
スポーツHi：４
ぐらいだったと思う。エンジョイは安心して走れた。
>>128に「まぁハイクラス走ってる分には多分大丈夫だ」って
書いてあったけど、全然違ったなぁ…（ｗ
エンジョイ：０
スポーツLo：１
スポーツHi：４
ぐらいだったと思う。エンジョイは安心して走れた。
>>128に「まぁハイクラス走ってる分には多分大丈夫だ」って
書いてあったけど、全然違ったなぁ…（ｗ
http://www.circuitfan.net/index.php
ここの走行会はどうですかね？
なんとなく顔なじみが多くてとっつきにくそうなのですが・・・。
ちなみに参加するとしたらCクラス（ド素人クラス）に
参加してみようと思います。
ここの走行会はどうですかね？
なんとなく顔なじみが多くてとっつきにくそうなのですが・・・。
ちなみに参加するとしたらCクラス（ド素人クラス）に
参加してみようと思います。
944 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 15:10:38 ID:WhebgKk9
サーキットでマスツーとかｗｗｗｗｗｗ教習所でも行ってろｗｗｗｗｗ
ポンピングブレーキ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ポンピングブレーキ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
茂原から今帰還したんだが軽い熱中症を起こしてる('A`)
空いてたんで何も考えずに走ってたら汗が出なくなってきて焦ったw
空いてたんで何も考えずに走ってたら汗が出なくなってきて焦ったw
>>944
？混んでる方が走りやすいとは思えないが？
？混んでる方が走りやすいとは思えないが？
「安心して走れた」と言うのは、「巻き添えを喰らう気がしなかった」
ってコトだよ。実際、台数も少なかったし、割とマナーも良かった。
Loクラスを走った時は、立ち上がりラインにバイクが転がってて焦った（ｗ
Hiクラスは転倒続出だったので遠慮した。フツー、誰かか転倒したら、
みんな慎重になるもんだと思ってたけど、「俺はコケない」と思ってる人が
多いんだねぇ…
まー、無事に走り終えれて良かったよ。次回もコケないように走ろうっと…
ってコトだよ。実際、台数も少なかったし、割とマナーも良かった。
Loクラスを走った時は、立ち上がりラインにバイクが転がってて焦った（ｗ
Hiクラスは転倒続出だったので遠慮した。フツー、誰かか転倒したら、
みんな慎重になるもんだと思ってたけど、「俺はコケない」と思ってる人が
多いんだねぇ…
まー、無事に走り終えれて良かったよ。次回もコケないように走ろうっと…
インから差してきたらのしかかれ。
アウトからかぶせてきたら蹴りだせ。
アウトからかぶせてきたら蹴りだせ。
レースはケンカではないんだ
コーナーの進入で先行車のインを突く時に、コーナーに入るまでに自分の方が前に出てなかったら、
その時は諦めるべきだ。相手は君が入ってきたことに気づいていない。そのまま、先行車のインを突いたら、
相手は当然かぶせて来るから、君の行く所がなくなってしまう。最悪の場合は、相手の側面に追突してしまうだろう。
では、運良くコーナーの手前で相手のイン側に並べたとして、完全に抜けなかったとしたら、君はどうするだろうか。
たぶん、相手もアウト側で頑張ってコーナリングしているに違いない。その時に、君がしてはいけないことは、
マシンを起こすこと、必要以上にアウトへはらむこと、転倒することの三つだ。この時は、立ち上がりで自然にアウトへ
ふくらんで行けば、相手はさがらざるを得ない。次のコーナーまでに、自分に優位なポジションをキープすればいい
ツクバサーキット１００％より
コーナーの進入で先行車のインを突く時に、コーナーに入るまでに自分の方が前に出てなかったら、
その時は諦めるべきだ。相手は君が入ってきたことに気づいていない。そのまま、先行車のインを突いたら、
相手は当然かぶせて来るから、君の行く所がなくなってしまう。最悪の場合は、相手の側面に追突してしまうだろう。
では、運良くコーナーの手前で相手のイン側に並べたとして、完全に抜けなかったとしたら、君はどうするだろうか。
たぶん、相手もアウト側で頑張ってコーナリングしているに違いない。その時に、君がしてはいけないことは、
マシンを起こすこと、必要以上にアウトへはらむこと、転倒することの三つだ。この時は、立ち上がりで自然にアウトへ
ふくらんで行けば、相手はさがらざるを得ない。次のコーナーまでに、自分に優位なポジションをキープすればいい
ツクバサーキット１００％より
>>952
本気モードのスポ走枠ならともかく、ラ・パラのレベルなら
オレと同じように感じる人は他にもいると思うけどね。
「速い人＋速いバイク」にはスゲェーと思ったけど、
「普通の人＋速いバイク」もいたからねぇ…
本気モードのスポ走枠ならともかく、ラ・パラのレベルなら
オレと同じように感じる人は他にもいると思うけどね。
「速い人＋速いバイク」にはスゲェーと思ったけど、
「普通の人＋速いバイク」もいたからねぇ…
「普通の人＋速いバイク」がうざいと感じるような人は
初心者向けの走行会なんて参加せずに本気モードのスポ走枠で楽しんでてね(はぁと
初心者向けの走行会なんて参加せずに本気モードのスポ走枠で楽しんでてね(はぁと
「速い人＋遅いバイク」ｖｓ「遅い人＋速いバイク」って昔のホンダｖｓヤマハみたいな感じだろうか？
>>953
実際レースは喧嘩だと思います。
実際レースは喧嘩だと思います。
なぜか間違えた・・・俺>>627じゃないのに・・
段階を踏んでいくのって大事だと思うんだけどな。
オレはヘタッピのサーキット初心者だから、余計にそう思うけどね。
初サーキットなのに、テク以上のバイクに乗って、
勘違いしてアクセル開けて、あぼーんしたらアホじゃん。
しかも、初心者向けの走行会で…（ｗ
オレはヘタッピのサーキット初心者だから、余計にそう思うけどね。
初サーキットなのに、テク以上のバイクに乗って、
勘違いしてアクセル開けて、あぼーんしたらアホじゃん。
しかも、初心者向けの走行会で…（ｗ
初バイクがリッターＳＳなんて奴はゴマンといるし、そういうバイクを買う人間だからこそサーキットへ来る訳で。
なおかつサーキットは「可能な限り全力を尽くして走る事」がルールの場所。
俺にもお前にも初めてはあったんだぜ。
なおかつサーキットは「可能な限り全力を尽くして走る事」がルールの場所。
俺にもお前にも初めてはあったんだぜ。
>初バイクがリッターＳＳなんて奴はゴマンといるし
笑った。おいおいマジかヨ…ってゆーか、むちゃくちゃだな（ｗ
オレにもいろんな初めてはあるけど、オレ的にこの選択はありえないナ。
笑った。おいおいマジかヨ…ってゆーか、むちゃくちゃだな（ｗ
オレにもいろんな初めてはあるけど、オレ的にこの選択はありえないナ。
いるぜ。少なくとも知人やネットのオフ会、サーキットで会った連中で
５～６人が教習所で一気に大型免許取得、そのまま初バイクがリッター。
かくいう俺も厨房の頃Ｒ１００ＲＳに乗ってたし。
５～６人が教習所で一気に大型免許取得、そのまま初バイクがリッター。
かくいう俺も厨房の頃Ｒ１００ＲＳに乗ってたし。
昔みたいに250やらのレプリカなんて新車じゃうってないしな。
しかもおっさん多いしむちゃくちゃでも何でもない。
公道で吹っ飛ばれるよりいいじゃないか。
しかもおっさん多いしむちゃくちゃでも何でもない。
公道で吹っ飛ばれるよりいいじゃないか。
初心者向けの軽量スポーツモデルないんだよなぁ・・・
いきなり６００が入門クラスってのもどうかと思うけど
初バイクがリッターSSもありえる話だ
いきなり６００が入門クラスってのもどうかと思うけど
初バイクがリッターSSもありえる話だ
Nちびのりゃー良いのに。バイクの乗り方やメンテの仕方、転け方も教えてくれる良いバイクだと思うけどな。
でかいバイクでてれてれ走ってるより原付でばりばり走る方が面白いけどな。転けてもバイクも人も壊れにくいし。
そこそこの腕さえあればトミン辺りじゃ６００とか簡単に抜けるよｗ
でかいバイクでてれてれ走ってるより原付でばりばり走る方が面白いけどな。転けてもバイクも人も壊れにくいし。
そこそこの腕さえあればトミン辺りじゃ６００とか簡単に抜けるよｗ
KSR80で草レースはじめてKSR110へ、今はNSF100で遊んでる
モタードもかじり始めて、Dトラでもサーキット走ってる
ツーリングはリッターネイキッドでまったりと＾＾；
モタードもかじり始めて、Dトラでもサーキット走ってる
ツーリングはリッターネイキッドでまったりと＾＾；
流れぶった切って言わせてもらうが
このスレ、初心者のためのスレって事を
どこかに置き忘れたレスが大杉漣。
このスレ、初心者のためのスレって事を
どこかに置き忘れたレスが大杉漣。
969 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 01:19:33 ID:NMEcD2d1
トミンの１２インチとＳＳは別物だろ。
抜いて喜んでるのはお前だけ。
抜いて喜んでるのはお前だけ。
そういやNチビ最速って言ってた奴が居たっけ…、名前は…そう…、０７ＵＳとか言ってた…
>>962
速度が上がってバイクの重量も増えてるので一発転ぶとダメージがデカい。
そういう人向けに筑波はファミリー枠増やしたし、さらに超初心者の為のスクールもやってる。
テクは無いけど金はあるのでサーキット側にしたら良いお客さんだから無下に出来ない。
速度が上がってバイクの重量も増えてるので一発転ぶとダメージがデカい。
そういう人向けに筑波はファミリー枠増やしたし、さらに超初心者の為のスクールもやってる。
テクは無いけど金はあるのでサーキット側にしたら良いお客さんだから無下に出来ない。
>公道で吹っ飛ばれるよりいいじゃないか。
確かにそうだけどさー、リッターSSの性能を舐めすぎなんじゃないかな？
ある程度までは乗りやすいから、勘違いしちゃうんだろうな。
あんなので下のクラスを走ったら絶対勘違いする（ｗ
で、上のクラス行ってあぼーん。
確かにそうだけどさー、リッターSSの性能を舐めすぎなんじゃないかな？
ある程度までは乗りやすいから、勘違いしちゃうんだろうな。
あんなので下のクラスを走ったら絶対勘違いする（ｗ
で、上のクラス行ってあぼーん。
昔だって初バイクがＮＳＲでぶっ飛んだ奴なんて山ほどいると思うけど。
Nチビだって新車じゃ買えないし、最初っからサーキット専用でミニやNSFを
買おうって気合の入った人なんか極少数。原付とはいえ40万近いし。
普段峠や街で乗れて、たまにサーキットってのが多いでしょ。
でも新車で買える入門用スポーツバイクは全滅。忍者２５０も微妙だし。
しいて言えばXR100モタが頑張ってるとは思うけど。
買おうって気合の入った人なんか極少数。原付とはいえ40万近いし。
普段峠や街で乗れて、たまにサーキットってのが多いでしょ。
でも新車で買える入門用スポーツバイクは全滅。忍者２５０も微妙だし。
しいて言えばXR100モタが頑張ってるとは思うけど。
いつの時代もガキはガキだって事だろ。
１０年後も同じように身の程知らずのガキが山ほどぶっ飛んでるだろうよ。
１０年後も同じように身の程知らずのガキが山ほどぶっ飛んでるだろうよ。
サーキットといっても峠よりも低速コーナー連続なんてコースもある。
そんな場所でバカな峠走行をしてる奴と
安全重視の奴が同じコースで走ること自体無理がある。
そんな場所でバカな峠走行をしてる奴と
安全重視の奴が同じコースで走ること自体無理がある。
これまでの流れを総括すると桶川は無法地帯という事だな。
殺伐としてまいりました
桶川って途中でコース間違える奴とかいるよね
桶川はモタの中には明らかに悪意があるやついるだろ
あそこでのツーリングペースの自走と気合の入ったモタの混走は無理があって
やつらもストレスたまるのは分かるが
あそこでのツーリングペースの自走と気合の入ったモタの混走は無理があって
やつらもストレスたまるのは分かるが
ラパラとかでエンジョイクラスにナンバー無しのNSRとかで
乱入してくるやつって単に
俺Haiyeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
がしたいだけなんだよね♪
乱入してくるやつって単に
俺Haiyeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
がしたいだけなんだよね♪
TZR250 は安くて楽しい
http://jp.youtube.com/watch?v=g8SE10LNuvs
ホーネット250は安くてたのしい
http://jp.youtube.com/watch?v=OvZqnjY2bqU
http://jp.youtube.com/watch?v=g8SE10LNuvs
ホーネット250は安くてたのしい
http://jp.youtube.com/watch?v=OvZqnjY2bqU
むしろ桶川でマナー悪い奴って、
殆どモタ乗りな気がする
殆どモタ乗りな気がする
今回のラパラはNチビが来てなくて走りやすかったな。
エンジョイクラスをあえて走って、
初心者をコーナー入り口でぶち抜くのはやめてほしい。
エンジョイクラスをあえて走って、
初心者をコーナー入り口でぶち抜くのはやめてほしい。
初心者がビビリ杉なのもある
２～３ｍ開いてるのにビクっとするなｗ
ギリギリ刺す香具師も居るけどな
２～３ｍ開いてるのにビクっとするなｗ
ギリギリ刺す香具師も居るけどな
＞初心者をコーナー入り口でぶち抜く
ttp://jp.youtube.com/watch?v=8JqSl2_O5Ho
ttp://jp.youtube.com/watch?v=8JqSl2_O5Ho
善人と譲り合って付き合いたければ教会でも行った方がいいでしょ
サーキットは早い奴のがヒエラルキーが上なDQN社会なのは事実だしね。
サーキットは早い奴のがヒエラルキーが上なDQN社会なのは事実だしね。
>>991
オレもそう思う。午前中でスゴスゴ帰っちゃう人を見ると、
「ええーい、根性無しがー！！」と思ったりもするが、
「速い人ほど、いろいろ気を遣わんとイカンなー」と思ったりもする。
初心者がビビりそうな排気音を吐く某リッターSSとか見てるとね（ｗ
オレもそう思う。午前中でスゴスゴ帰っちゃう人を見ると、
「ええーい、根性無しがー！！」と思ったりもするが、
「速い人ほど、いろいろ気を遣わんとイカンなー」と思ったりもする。
初心者がビビりそうな排気音を吐く某リッターSSとか見てるとね（ｗ
排気音にビビル位なら帰ったほうがいいｗ
>>993
スポ走ならオレもそう思うけど、ラ・パラでレース管はマズくない？
リピーターも大事だけど、新規参入者も大事だからねぇ…
暑かったせいもあるけど、思っていたより人が少なかったんだよ。
オレが心配する事じゃないけど（ｗ
スポ走ならオレもそう思うけど、ラ・パラでレース管はマズくない？
リピーターも大事だけど、新規参入者も大事だからねぇ…
暑かったせいもあるけど、思っていたより人が少なかったんだよ。
オレが心配する事じゃないけど（ｗ
>>994
ヒント：８耐
ヒント：８耐
このスレの趣旨的に考えておまいらのオススネの走行会ってどこなのよ？
単身赴任で関東に行くオレにちょっと教えてみろ。
いや、ください。
単身赴任で関東に行くオレにちょっと教えてみろ。
いや、ください。
普通に考えると個人経営のバイク屋主催だと行けないわな。
ということはサーキット、大手用品店かタイヤメーカー主催ということになるわけだ。
つまりその線でググれ。
ということはサーキット、大手用品店かタイヤメーカー主催ということになるわけだ。
つまりその線でググれ。
999R
1000RR
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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