【電動】EC-02/Passolﾊﾞｯﾃﾘ7本目【再販/新型ﾏﾀﾞｰ?】

補充電

あ

久々の出品だね。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h126147978

ho

補充電

ヤフオクで13満って安いなあ。
バッテリーだけで五万くらいするわけだし。

一見「アシスト」違法な電動自転車、大阪ミナミで横行
1月11日10時15分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090111-00000012-yom-soci

　方向指示器やナンバープレートのないペダルの付いた原付きバイクが、大阪・ミナミの公道に横行している。
　電動アシスト自転車とは異なり、アクセル付きでペダルをこがなくても走ることができ、道路交通法上は、「ペダル付きの原動機付自転車」。
大阪府警はすでにノーヘル、無免許による道交法違反や、整備不良による道路運送車両法違反で所有者らに警告を始めており、
今後、取り締まる方針。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(中略)

　販売業者側は行政指導を受けないよう「公道を走ることは避けてください」などの注意書きを添えている一方、
「どこでもすいすい」「乗り心地最高！」などの宣伝文句も付け加えている。

>>987
バッテリーは新品？
寿命間近なら、事実上「バッテリーは別」でトータル18万だよね。
ほとんど新車時と変わらんｗ

俺は上海で電動バイクに乗っているが、中国の電動バイクは４５ｋｍ/h以上出すとブレーキが利かなくなるので危険。
早く日本のメーカーで作って輸出してくれ。

>>959
バッテリーはリコール後にほとんど使ってないらしいから新品同様かな。本体の走行も200キロ未満だし。

だいたい毎日乗ってる自分でもバッテリーの劣化ってあまり実感しない。

>>960
中国の電動バイク乗りさん、貴重なレポートありがとう。
あれはスピードを出すと、ブレーキが効かないんだね。

上海に出張中、カルフール（家楽福）に寝具を買い物に行って
電動スクーター売り場で、試乗したことがあるよ。
デパートのフロアの中を市場走行できたのに驚いたことを
覚えている。

中国製は日本技術者から見ると
呆れるを通り越して驚くほどずさんな設計らしいからな。

NHKドキュメントで日本技術者が中国製見て
「これ･･･、死にますよ」
って言ってたセリフを思い出す。

ヨーロッパじゃ「死にたくなかったら中国製の車は乗るな」が常識だし
ホント、早く日本製の趣味用じゃない電動バイクがほしいな。

日本は死人出したら企業倒産だから第一に安全性を重視するが
中国で死人出してもモミ消しで、何より第一に荒稼ぎが目的だからな。

ho

>>963
じゃぁ、日本企業が実績を得て日本で発売できるようになるために、
海外で研究→販売→改良を重ねる事で、頭脳資源国としては生き延びられるね。
そして国内発売。（えっ、国内は考えなくていい？）

a

ヤフオクにけっこう出てるけど
微妙に高いような安いような

オク買いって不安だから見送るか

ほ

売ろうかと思って廃車届け出す寸前だが、
決まりそうな勤務先がパッソルで行くのに
ちょうどいい距離だったりした。

…またナンバープレートつけなおすか…
サビてるのを無理やり外したから、またちゃんとつけられるかどうか…

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/115106626
※写真の長女は、もちろん付属しません。ｗｗｗｗｗ

>>970
凄く追加投資されていたのですねぇ！
バッテリー\57540×５で２８７７００円。さらにチャージャーが\15750×２で合計３１９２００円也！！

自分もバッテリー１個追加して交互使用で乗ってますけどね＾＾；

バッテリーが旧型用か新型用かによって価値がだいぶ変わる

これ初期型でしょ。バッテリーも旧型用だろうな。
しかしなんつー無計画さだ。

初期型って言うかプロトタイプだな。

バッテリーが新型なら最高速で旧型バッテリーより余計に5km/h出る。

>>974
最高速を制御してるのはバッテリーじゃなくて車両のほうのリミッターでしょ？
バッテリー旧型でもＬや02なら45キロ出るよ。消耗は激しいが。
逆に新型バッテリーを初期型パッソルに積んでも40キロまでしか出ない。
…違うのか？

同価格なら
走行3000kmのLを狙うべきか…
走行100kmの無印を狙うべきか…

>>974
L、02 はパワーモードでモーター出力 1.2kw
旧型は数値はわすれたけど出力弱かったですよ。

>>976
間違いなくLです。

>>970

新型のバッテリーとチャージャーはほしいのだけどな。

>>977
Lに突撃する覚悟はできた
ｻﾝｸｽ

>>979
ec02乗りですが、アクセルの反応と
ヒュイーンっていいながら加速する感触は楽しいですよ。

こちらも、4,000km台に入ってますが、ぴかぴかです、
メンテするところがほとんど無いので長く付き合えると思いますよ。

扱い方が丁寧な人が乗ってると綺麗だね
2000km前後で明らかにぼろぼろのやつもあるというのに…

>>981
でも、ステップは結構削れてますぜ、
ただ、冬場はあまり傾けるとタイヤがプアなのでハーフスピンします、
コケはしなかったけど、2馬力も無いのに俺ってなにやってんだと去年後悔しました。

ステップなんて飾りです 偉い人にはそれがわからんのですよ

ステップって棒が飛び出ててそれにゴムが付いてる感じですぐ交換できそうに見えたけど違う？
イメージは言い方悪いけど硬くなった股間のスティックにオ〇ホを装着した感じ

ボルト一本でとまってます。

簡単に交換できそうだし問題無しだわ

初期型にLやEC-02のモーターユニットは付かないだろうか？
もちろん制御板類もまるごと交換で。

…Ｌ買ったほうが早いす。

家の近くの店で黒のパッソル売ってるけどL？
昔どこかでイス下の色の付いた部分を交換出来るとか見たから
黒だけど無印でした的なことになったら恐ろしい
見分ける方法なにかない？

旧型はバックミラーが丸。
もっともこれも変えられてたら意味無いんだが。

直接店員に聞けばすむことでは？

おばちゃん店員でもさすがにそれぐらいなら書類なりなんなりでわかるか…
Thanks

いまさらなんだけど、ec02の燃費測定してるところのHPにバッテリーの診断機能があったんで、
さっそく試してみた、
絶対容量は１００％で充電回数４９回以下でした。

バッテリーの充電回数判るのは今更新しい発見でうれしかったでつ。

そこ見て初めて知ったんだけど…え、Ｌって単にリミッター解除したんじゃなくて
内部の処理で電力使用の効率も上がってるのか！？マジか…

無印涙目じゃねえか…

>>993
モーターの出力も違うよ、EC-02と同じでバッテリーの容量も違う。
出力　02=PL＞P　です。
Pはリミッターではなくて純粋に力なくての最高速じゃないのかな？
02では45kmでぴたっとリミッター効きますよ。

無駄かもしれんが立ててみた
次スレ
【電動】EC-02/Passolﾊﾞｯﾃﾘ8本目【来年こそ新型？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232518680/

埋め立て用のネタを一つ・・・

錆などまったく無いEC-02なのだが、
唯一シート裏のL型六角レンチは錆の塊と化してる

バッテリ交換以降、折りたたんだ記憶が無いので仕方ないか^^;

>>996

> 錆などまったく無いEC-02なのだが、
> 唯一シート裏のL型六角レンチは錆の塊と化してる

俺がいるw

>>996,997
この前、六角をシートから外そうとしたら、錆でがっちり固まってて外せなかったOrz

999 ｹﾞｯﾄ

1000なら新型バッテリーで1本1000km走行

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐