【空冷】ＸＪＲ400/Ｓ/Ｒ/Ｒ2 Part25

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187613678/

XJR400R公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/index.html
XJR400純正パーツ（ワイズギア）
http://www.ysgear.co.jp/source/oc_bike14.asp
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

すべてにおいて勝っているCBに敬意をはらえ

タンク容量でXJR圧勝

>>2
大人気ない発言はやめた方がいいぜ
ＣＢ乗りのためにも

今、購入しようか
どうしようか悩んでます

今日洗ってて気付いたんだけど
センタースタンドひん曲がってたorz
中古で買ったときからずいぶん傾くな〜？とは思ってたんだけど、
仕様かと思って放置してた…
すまんＸＪＲ

３０代後半にて久々に購入しました。昔のようにコテコテチューンはできずとも大人なドレスアップをしたいと考えています。定番はどんなもんでしょうか？

>>7
大人ならではの高級なマフラーとか

昨年の夏、中古ですがぺけじぇー買いました
初バイクということもあり他のと比較できませんが
個人的にはとても気に入っています
タンク容量の大きさもありがたいですね

タンクを外そうと試みては見たのですが、燃料計のセンサーらしき部分を
どうすればいいかわからずとりあえずホース類も元に戻して諦めました。
あのセンサーのコードはどう外せばいいのですか？

ぺけじぇー持ってないけど今買うために金ためてるよ

>>10
コネクターになってるから
はずせるよ

初書き込みです

友人に1万km走行のXJを譲ってもらったのですが
エンジンのかかりがチョーク引っ張っても物凄く悪いです。
それでエンジン暖まってるとアイドリングでカブって2,3発しか点火してない感じで
そのまま発進すると低回転域でカブって全然加速しないです
でも中回転、高回転は冷えてる時も暖まってる時もふけあがりがいいです

改造してるのはモリワキのショート管ぐらいです
プラグは交換済みで火花も散っていました
エアクリは結構汚れてます
後日交換する予定です

考えられる原因など教えてください


長文・駄文すいません・・・

明らかにキャブ。個人売買はあたりはずれが多いのに…

XJかよ。20年落ちで走行1万って事は相当ガタが来てそうだな。
ちゃんと直したら中古のXJR買えるんじゃない？

>>15
Rが抜けてました
すいません

初期型XJR400です

>>16
自分で調整できないならバイク屋に出すしかないね。
エアクリ交換で直る確率は低い。キャブの調整が要る悪寒。

中古は自分でEgバラせる位のノウハウを得てから手にするもの、常考。

キャブはバラせるけどエンジンは・・・
PSいじってもジェット類を交換してもあまり変化がなくて・・・

自分が甘かったです
バイク屋持っていきます

申し訳ありませんでした

>>19
うちの93年もいい加減ぼろっちくなってきたからなぁ。
15年落ちは流石に厳しいよ。乗り換え考えてるもん。

乗り換えも考えてます
結構思い入れがあるので
今シーズンだけでもベストコンディションで乗りたくて＾＾；

>>20
次はどんなバイク乗るんですか？

リアサスのオイルケース（？）がパクられたorz
バネの部分だけ残っています。
修理にいくらくらいかかるんですかね？
買って一ヶ月経ってないのにorz
ちなみに９７年式です。

>>18
えええええｗ
無理ｗ

15w-50じゃ硬いかな？　

>>21
俺も結構長い付き合いだから中々ね。
でも流石に潮時かと思って。たぶん今年の夏までかな。
次はCB750に行こうかと思ったけど、CB400も捨てがたいね。

14年落ちのXJR400廃車済み直してる俺の立場ないな…

>>26
95R海苔の俺もいるんだぜ

新車で買って５０００キロ。　チェーンがゆるくなり始めたので、
説明書通りに張りを調整しようとしたのですが、セルフロックナット
があまりに固くて外せませんでした。車載の六角で外すのは困難なのでしょうか？

XJR400って年式とかに関わらずフロントフォークって一緒ですか？？
事故ってフロントフォークが曲がってしまったので・・・。
ちなみに4HM-012***です。

初心者な質問でごめんなさい。

素直にバイク屋に持っていけ。一番手っ取り早い

今日買ってしまった
０６年青 2500キロ

あげ

クラッチのガタガタ音って、今も昔も変わらんの？

仕様とのことだけど、現行だと改善されてるのかな〜？

今年がラストモデルですか？

>>33
０７だけど、速度に対して高めのギアだとガタガタなる

>>31
おめ！

XJRって「R」が一番新しいモデルになるのかな？

自己解決しました。R-3になるのね。

>>35
>>33が言ってるのはそれとは違う

クラッチのガタガタ音って、どんなの？

プラグの周りが砂が溜まったりしてやたら汚れるどうやってそうじしてる？
それとプラグの六角部分がすぐ錆びる

>>41
コンプレッサーエアーでシューって掃除。
一回綺麗にしておけば、パソコン用のエアダスターでも、そこそこ綺麗になるよ。

今日走っている時、クラッチペダルの上に足を置いていたんですが、勢いあまって
ガクンとシフトダウンしてしまいました。クラッチレバーを握っていなくても
ギアチェンジってできるんでしょうか？

>>43
できますよ。シフトペダルの位置を下げると起こりにくくなる。
社外マフラーを買ったんだけど、XJR400Rの4HM用はXJR400無印の４HMに取り付けられるよね？
適合４HMって書いてあるから買っちゃったんだけど

>>43　お前のXJRはクラッチ２つついてるのかw　

>>44　4HMならつくんじゃないの？　4HMとRH02Jだとサイレンサーの固定ステーの取り付け位置が違う気がする

不安なら型式じゃなくて、年式で適合調べてみるべし

>>28足で体重乗せて一気にやればいくよ(・ω・)/
チェーンの張りすぎに注意！！！

＞＞45クラッチ１つですけどｗ

R�U乗りです。
こいつにFZ400(4YR)のリアホイールを装着したいんですが、これってポン付けできますかね？
まぁ実際につけてみるのが手っ取り早いんですが、おれは貧乏なもんで（泣）
情報お願いします。

>>47
>>43
>クラッチペダル
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

フランジボルトのサイズってなんぼですか？

こいつらなんか調子乗りすぎWWW
http://www.youtube.com/watch?v=KC2m6eRjunw&feature=related

＞＞49　
なんだよｗ

ポッシュかどこかからでてたボアアップキットってもうないのね
xjrボアアップしてえ

>>52はダメだな　はじめはボケかと思ったが
アンカー違うし。スルー推奨

>>54

純正のスロットルワイヤーっていくらぐらいですかね

>51 クソ単調な動画見せんなよ。
いつクラッシュがあるのか最後までみてしまったじゃないか。
もしや自作自演かぁ？

>>45
44だけど無事付いた。
ありがとう

XJR400R
ノーマルマフラーは回せば結構、甲高くて良い音しますか？

>>59
高回転は元気のいい高音が響きますよ
音量は控えめですが

にしてもこのエンジンのノイズ・・・・・　ｲｲ！

>>43
クラッチペダルの上に足を置いていたんですが
クラッチペダルの上に足を置いていたんですが
クラッチペダルの上に足を置いていたんですが
クラッチペダルの上に足を置いていたんですが
クラッチペダルの上に足を置いていたんですが
クラッチペダルの上に足を置いていたんですが
クラッチペダルの上に足を置いていたんですが
クラッチペダルの上に足を置いていたんですが

もしかしたらクラッチレバーに足を置いたんじゃ‥‥‥

1300買っちゃった

>>63
おめ
といいたい所だがスレ違いだよ

ごめん、つい嬉しくて

>>61
いちいち人のミスに的確に反応して馬鹿にする(笑)必死ですね(笑)

半年ROMってろカス（笑）

>>67
それはこっちのセリフです(失笑)

各自‥
全化学合成油を入れましょう。

ﾂﾏﾝﾈ

信号待ちで1300が隣に来ると気まずい

>>65
いいけどね

俺も明後日納車だし
400R青

雨予報だけどorz

>>72
気をつけてね、

>>71
あるあるｗ

>>71
それって1300に似せすぎの03以降ぐらいのタマに乗ってる奴オンリーな希ガス。


こないだ新宿で94に乗ってるオサーンを見た。信、号待ちで並んだ。
オサーン丸出しのジェット（風）被っていたので「お、オサーンだ！」とすぐにわかった。
しかし「オサーンの400海苔は渋いな」なんて思う間もなく、ビックリ車体が目に飛び込んできた。
その車体、サビが凄くて「ちょw　XJRってそんなにサビるの」ってぐらいサビっサビだった。
解体屋とかで土に埋もれてるような化石バイクが実働している感じだ。
外装は一応紺なんだけど、茶色が一番目立っていた。
あまりのサビっぷりに驚いたが、それがXJRということにもっと驚いたw

>>73
ありがとう

事故以外になんか気をつけた方がいいってことあるかな？

盗難、いたずらでシート切られたりする。車体カバーは防炎タイプのにしたほうがいいよ。ロックもキタコのごっつい奴、あと南京錠でブレーキディスクの穴にロックするとか。

>>76
サスの慣らしが終わったら、リアのイニシャルを１つ上げて試してみて。
そっちの方が具合が良い人もいるらしいよー。

イニシャル上げると、高速走行など、少し硬いと思うけど、いい感じにシャキシャキ走ってくれます。
ツ―リングなどの時も疲れない！
人にもよるけど、フロントも、まずは油面で調節して、またワンランク上の乗り味が待ってるよ。

皆さんXJRは、出だしがイマイチ、遅いなどといいますが、もともとトルク重視のエンジンで空冷ならではの吹け上がりが魅力ですね。
またヤマハのコダワリのハンドリングは、やっぱりシナヤカで自然なんですよね、他社ではないですね。

済みません余計な書き込みしまして。

>>75
紺のボロ93海苔でジェッペル被ってるから自分のことかと思った。

去年中免を取り今XJR400に乗ってる工房ですが最近ハンドルを変えようと思いハンドルは購入したのですが
ワイヤー類が必要だと知りバイク屋に持っていったら３０センチのワイヤーが必要とのことです。
安くすませたいのでワイヤーは自分で買いバイク屋で取り付けてもらうことにしたのですが
３０センチワイヤーで必要なのって↓だけで変えれますかね？
ttp://www.time-net.jp/shop/shop.cgi?order=&class=21&keyword=&FF=0&price_sort=&pic_only=&mode=p_wide&id=2329&superkey=1

>>81
ハッキリ言ってしまうがワイヤーが30cmも必要なハンドルって最悪だな。
そしてスロットルワイヤーはキャブ側のタイコを入れるのが結構タイヘン。

ら抜き言葉を直すところから勉強したら、買ったハンドルを返品し
ワイヤーを変えなくても済みそうなハンドルに換えるべし。工房なら特に。

>>81
珍走予備軍は氏ね。

>>83
氏ねは言いすぎだろ。アンタも自分のバイクをキレイにしてやれ。

+30って、明らかに絞りだよな…　
事故って氏ねww

カキコ少ないな・・・
何かネタないかな？

絞りてかアメリカン用のハンドルをつけるんです。
族者みたいなのは恥ずかしいので。
ブレーキワイヤーはいりますか？

>>87
お前のXJRはドラムブレーキかw

すいません；ネタなのか答えてくださっているのかわからず意味がわからないです。
３０センチのブレーキワイヤーはいりますか？
ttp://www.time-net.jp/shop/shop.cgi?order=&class=21&keyword=&FF=0&price_sort=&pic_only=&mode=p_wide&id=2329&superkey=1
+
３０センチのブレーキワイヤーでハンドル変えられますか？

バイク屋にいって全て任せた方がいい

だねぇ　
その程度の知識でブレーキ周りさわると、本当に死ぬぞww

ＸＪＲは油圧ブレーキ。
ブレーキ関係にワイヤーなんか使ってない。
ってこと

もしかして08型、本当に出さない気なのか？

XJRはブレーキワイヤーなしですか＞＜
ありがとうございました＾＾

ワイヤーだけ買ってつけてもらうのはバイク屋さんです

http://www.time-net.jp/shop/shop.cgi?order=&class=21&keyword=&FF=0&price_sort=&pic_only=&mode=p_wide&id=2328&superkey=1
とりあえずこれ買いました。
これをバイク屋に持っていってつけてもらえますよね？

SRみたいに色変更で在庫処理モデルを出してこないところを見ると、規制対応モデルがありそうに思えるのだが…
希望を持ちすぎか…

分かってないみたいだからやめとけって。
安物買いの銭と命失いになるぞ。

バイク屋につけてもらうとしても日常点検とかできないんだろ
半端な知識でブレーキ周りいじんなって
人様の命にもかかわるんだし

ブレーキホースも買いました！
XJRとついている物全てを買いバイク屋に持っていきます！
これでおｋですね

>>99
同じバイクに乗っているからって教えられるのがアタリマエだと思うな（しかもそんな改造）。
もはやこのスレでは完全に迷惑の対象だ。以降はレスつけるやめてほしい。その理由を説明する。

自分がやっていることが「良くない事」だってのを分かった方がいい。
何故かというと、単に印象が悪いという以前に>>87のハンドル改造は完全に「違法改造」だからである。
違法だから車検は絶対に通らない。どうして通らないのかは自分で調べてみろ。
また、窺い知れる知識・教養から考えても構造変更の手続きをするとは到底思えない。

初心者ならノーマル（に近い）コンディションで乗っとけ。それならばここでも歓迎されるから。

メーカーが考えて用意してくれたデフォルトこそが至高だと何故わからんのだ
最高は公式フルカスタム、やるなら最後までやれ

>>101
それが「至高」だと思うかは人次第だけどな。というかデフォルト万歳って完全にヲタの思考回路だよ。

食文化がいい例で、輸入されてきたカレーにうどんを合わせたのは日本人のカスタムの遺産であるw
適度なカスタムは必要だと思う。もちろん純正の美しさは良いとも思っている。

なぜここで食文化を例に出すんだろう

06年式でメーターの光りの色変えようと思ってメーターカバー外したんだけど
もしかしてこのLEDは取り外し出来ない？

>>103
比喩の本質が分からなければスルーすればいい。

いや下手な比喩だと思っただけだ

>>106
比喩の本質が分からなければスルーすればいい。

>>100　別に絞りとかでも、構造変更すれば車検には通る　

車検の度にフルノーマルに戻すのが当たり前だと思っていたんですけど違ったんですね；
失礼しました

ここまでの流れを見ると前スレが落ちた理由が痛いほどわかるなwww
まー話題ないからアホ相手でレス伸ばしてもいいけどあんまり荒れんなよ。

構造変更の書類出せば良いのでは？
どこまでアホなハンドルか次第だけだろうが。

XJR400ってなんか影薄すぎだよな
CBかXJRじゃなくてゼファーかXJRてイメージだし
ヤマハの水冷400ネイキッドが出たら消えていくのか

ネイキッドはCBの一人勝ちみたいなものだもんね

影薄いのはしょうがない

GSRはどうなのだろうか

XJRのHPはもう更新されないのか？

ああいうHPがんばって欲しいと思ってたんだが残念だ…

XJR400のサイトは少なくて淋しいな

gooバイクに598.5万円のXJRがあるけど、既出？
店のコメントもあり得ない。

600万ってすげえな

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8201025B30080526003+
なにこれｗ

>115 ふっかけすぎだろｗ久しぶりに吹いた。
店のコメントは高額のわりに粗雑だな。

なんというXJRｗ
大型買うわ
しかし過疎ってるな

そろそろXJRは速いですか
マフラーは何がいいですかとかきてもいい頃何だけど

XJR400RはCB400SFより速いですか？

普通です。

久しぶりに来た。
スレタイが全角で検索から漏れていた…… orz

（ついでに貼っておく）

オーリンズ→ヤマリンズ
ブレンボ→ヤマンボ

Q：ヤマリンズの性能はどうですか？
A：普通です。柔・中・硬の三段階に調節できます。

Q：ヤマンボの性能はどうですか？
A：効き、コントロール性、共に良いです。

Q：現行モデルの１ピースタイプのキャリパーの性能はどうですか？
A：効き、コントロール性、共に良いです。見た目もGOOD(・∀・)b

Q：エアクリーナーはタンクを外さないと交換できませんか？
A：タンクを外さないと交換できません。
　 タンクの後方だけを持ち上げて気合で取り外すという手もあるかもしれません。

Q：プラグはタンクを外さないと交換できませんか？
A：タンクを外したほうが交換する際に楽だと思われます。

Q：エンジンオイル交換時に必要なオイル量は？
A：オイルのみ交換時：2000cc
　 フィルター交換時：2400cc
　 オーバーホール時：2800cc

Q：ドライブチェーンの張り具合はどのくらいがいいですか？
A：30〜40mm程度がいいと思われます。

Q：バッテリーは？
A：形式：GTX9-BS、YTX9-BS
　 容量：12V 8Ah

Q：スパークプラグは？
A：形式：CR9E　U27ESR-N
　 ギャップ：0.7〜0.8mm

Q：他にも色々教えてよ！
A：説明書読め。サービスマニュアルとパーツリストを買え。

Q：低回転だとパワーが無いというのは本当ですか？
A：本当です。XJRは高回転型バイクなので回してなんぼです。
　低回転でもパワーが欲しい方はCB400SF-VTECでも買っちゃってください。

Q：エンジンがシャカシャカ鳴るのは仕様ですか？
A：仕様です。

Q：珍に目をつけられやすいというのは本当ですか？
A：本当です。珍には白いXJRが人気です。

Q：空冷バイクの良さを教えてください。
A：メンテが楽。まあ一度、乗りなされ。

Q：XJRは400ネイキッドの中で速い方ですか？
A：普通です

Q：XJRに乗ることはステータスになりますか？
A：普通です

Q：XJRの知名度はどれくらいですか？
A：普通です

Q：XJRには珍走が多いと聞いたのですが、実際どれくらいですか？
A：普通です

Q：XJRの燃費はどれくらいですか？
A：普通です

Q：XJRのカスタムパーツの種類は豊富ですか？
A：普通です

Q：XJR乗りですが、週に5回はオナニーしますが、これは異常ですか？
A：普通です

Q：XJR乗ってるのに彼女が出来ないんですが、僕だけでしょうか？
A：普通です

Q：XJR乗って気持ちよく走ってると、すれ違いざまに女子高生に指を指されて笑われます・・・
A：普通です

Q：XJR買ってからよく悪戯されます・・・
A：普通です

Q：XJR乗りなんですが、お母さんが何故か僕の分だけご飯を作ってくれません・・・
A：普通です

Q：XJRのスレは僕も含めて誤字脱字が目立ちますね
A：普通です

Q：XJRのスレだけ平日の昼間っから普通に書き込みがあるのですが、もしやニー○！？ゴホゴホ・・・
A：普通です

Q：XJRに乗ってると車からタバコを投げつけられるのですが・・・
A：普通です

Q：XJRのタンクの中にミジンコが大量発生してるんですが、異常気象のせいかな・・・
A：普通です

Q：XJR乗ってると他のバイク乗りから痛い物を見るかのような視線を向けられるんですが・・・
A：普通です

Q：XJR乗りってぶっちゃけナルシストが多いですね
A：普通です

Q：XJR乗ってると、必ずといっていいほど僕が走ってる場所だけ雨が降ります・・・
A：普通です

Q：XJRを製造販売してる会社が中国に無人ヘリを不正輸出してるニュースを見たのですが・・・どうなんですか？
A：普通です

Q：XJR乗ってオフ会に行くとなんか僕だけ空気みたいな存在になってるんですけど・・・
A：普通です

Q：XJR乗ってて途中で調子悪くなったのでバイク屋に凸電したら逆切れされてもう来るなと言われました
A：普通です

Q：でも、そんなXJRですが末永くお付き合いしたいと思っています。おかしいかな？（照ｗ
A：普通です

Q：XJRはCBとかZRXに比べて性能、耐久性、乗りやすさとかはどうですか？
A：普通です

Q：XJRは空冷ですが、水冷に比べて性能、耐久性、乗りやすさとかはどうですか？
A：普通です

Q：XJRのスレはチラ裏日記を多く見かけるのですが、何かおかしくないですか？
A：普通です

◇◇◇◇◇このスレのルール◇◇◇◇◇

・質問する前に、以前に同じような質問回答がなかったかを調べるかググりましょう。
・前スレ、前レスを確認しない初心者や教えて君は誘導するか、華麗にスルー汁！
・荒らしもスルー。スルーせずにレス返した人も荒らしとみなします。
・違法改造や明らかにスレが荒れるような話題は禁止。
・ルールを守って皆仲良くまったり進行
・周りの人に迷惑と思われない運転を心がけよう。

乙！！　
確かにスレタイが大文字なのは痛い

たしかに400で検索かけるまで気付かなかったw

XJR400Rは普通ですか？

>>131
>>123-128

こんどペケジェーを族車にするんですけど空冷だと吹かしててオーバーヒートしませんか？

釣られておくが






乗り手の脳が「吹かして」オーバーヒートしとるw

空冷いいよね。
不便もあるけど。

400は車体とエンジンの大きさにバランスが取れていて美しいと思う。
連れに言っても、いまいち同意してもらえないが。

X 楠田
J ジェリコ
R レーシング

>>135
大型持ちでもあるおれだが、400がちょうどいいってのには同意だ。
だがXJRは後期型の青ストロボが出た頃、やたらと1300と酷似させた造りになってからだめぽになった。
これはXJRに限らず他でも言えるんだがね。ミドルクラスがトップセールスだった頃は
メーカーも威信をかけていた400を売っていたフシがあったが、今じゃ400は大型に似せるとか
大型を意識した造りでないと売れないからな（それをしても売れてないんだがw）。
そういう変な工夫が、変に購買層の意識を煽ったりして下らなくさせてると思う。
400は400で純粋に良い、というスタンスが作り手に感じられないのだから衰退も仕方ない。

そういう意味ではゼファーの「硬の400・柔の750・重の1100」みたいな分類は絶妙だと思っていた。

>>137イナズマ400が出たのがはじまりだな
1200と車体が一緒。
他社400も鈴菌に侵されどんどんでかくキレがなくなった

結局残ったのは普通二輪免許で乗れるﾎﾆｬﾗﾗばかりになってしまったからな。
カスタム業界もあえて400にこだわってカスタムするのはいたとしても
ごく一部の粋狂なプライベートカスタマーで
社外パーツメーカーもほとんど撤退しつつあるからな。

>>137
ゼファーシリーズ、さらに分類するなら「粋のRS」も加えてもらいたい。

単純に、似せてるんじゃなくて、開発費がないからデザインも考える余裕ないしリターンもすくないから、挙げ句の果てイナズマみたいなフレーム流用まで出てきたんだと思うが…。　
正直、リッターと400が同じデザインだと信号待ちとかで並ぶとなんだか肩身狭いw　

成る程ね。コストダウンにうんざりするくらい厳しい鱸らしいな。

別に４００が変わったから駄目・売れなくなったわけじゃなくて
購買層の意識が変わっただけだよ。
普通に乗る分に400が丁度いいってのは同感。
特に原油高で燃費の効率が良いって部分が大きい。

スレが400NKの販売数ほど過疎ってたので、まさかのレスありに笑うw
各レスしたら長文になったでスルー推奨w

>>138
理由として一番大きいのは大型二輪が教習所で取れるようになったからだな。
イナズマは400だけで存在してくれればヨカタ。初め雑誌で見たとき、名前は「？」だったけど
見た目は「うおおっ」て思ったよ。実車みるとデカくて鈍重なのでキモチ小ぶりだとヨカタなと。
現行XJRもデザインは1300と似てていいから、せめてシャープさ・軽快さは欲しいよな。シュッとした感じが欲しい。

>>139
あれを粋と言ってしまうと今回チラ裏した内容の主旨に反してしまうんだなw
RSはゼファーなのに「ゼッツーです！」と言ってるようなもんだからな。
これでは400が1300に擦り寄ったデザインになったのと根本的に変わらんと思うのよ。
おれは無印のが好きだが、ただ･･･アレは絵的にはカコイイと認めるしかないけどなw

>>140
いや、明確に相似させるコンセプトがあってイメージの共通化を深めて行った。これはヤマハも言っている。
ただ、400の方が1300へ一方的に擦り寄ったデザインになったので
「ちょwww金属サイドカバーとかorz」と、言うわけだ。

400海苔の人は大型へステップアップするだろうという決め付けから来る思想だと思うんだよね。
つか、きっと同じモンを好み、同じようなモンに乗るだろうと言う考え方もじつにオメデタイ。
となると、純粋に400のコンセプトや400の造詣好きの人は割を食うじゃねーか、って話になるのよw
また逆に、1300海苔にしたって「別に400を見下すわけじゃないのにな」って思っていてもおかしくない。
優劣の意識を芽生えさる→大型へ誘引している→誘引されたほうが買った負けたの世界に浸る
という策略がある。こうした策は商売ゆえやむなしと理解しているが、なんかサミシイなと。
メーカーの策でユーザーが肩身狭い思いをするのはどうなのかなと思ってる。

で、イナズマの場合に限ると400と並んで肩身狭いのは750や1200海苔の方かとw
共通化はGSF好きとしても解せないね。まぁ、GSFはデザインで叩かれたから仕方ないけどさw

>>142
それはある。あるんだけど順序が逆だと思う。
免許制度の変更・排ガス騒音規制の強化による車輌の淘汰が起因となったのは間違いない。
こうした土壌があったから、やれスカチューンだビグスクだというものが一挙に繁栄し
平行して400の衰退も順調に順調にw進んでいったのだとおもう。
車検あるなら大型乗るし、大型と較べたら250と能力的に大差ないし
てゆーか欲しそうなバイクがドンドン消えるしで、じゃあ仕方ないわなw

原油高についてだが、カネの話をしたら基本的に400は250に勝ることはできん。
400の燃費効率が良いという根拠が無い。最近の車重が軽い、低速トルクもある600の方が上だよ。
丁度良いというのはパワーバランスの話である。
250にはロングつらい・回転数が上がってしまいがち、とか
上か下のパワーどっちか犠牲、といったパワーバランスのブレがある

燃費も含め、カネのこと考えちゃったら400ってうまみ無いと思うんだけど。
あ、不人気の煽りで400クラスの改造パーツが安くなってるってのはあるかもw


つうか400が打ち止めなら腹括るから、XJR600出ないかなぁ。出ないだろうなぁw

つうか、これ吹いたw
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=37544

>>146
楽しい！
つまり、XJRにもまだまだ進歩する可能性が残されているという事ですね。
これだと、今回の環境規制も乗り切れるしｗ

俺も見つけたとき吹いた。あほの天才としか思えないw

川崎市でNS-1にXJRのテールカウル付けてる小僧を見たことがある。
あの二段ランプだ。その尻が「メ〜ン」という音を出して発進するので感動した。
外装白なのに、それだけワインレッドのままだったのが、もう、寧ろ男らしすぎたw

軽い車体に馬の大きいエンジンを積む事に執心していた小僧時代、
このマシンに巡り合っていればオレの人生も変わってたかもｗ

しかし「キックのみ」ってのがまたいいよなぁw
並走して音聞きてぇ。「とぉるるるるるるるるる〜」てw

XJR中古で買おうと思ってるんですが、なにせ工房なんで金がありません・・・

95年〜97年式か、モデルチェンジしたあとの98年〜だと、どのくらい変更点がありますか？
ぶっちゃけ少しお金出して98年〜を買ったほうがよろしいでしょうか？

くだらない質問すいません・・・。どうしてもXJR乗りたくて仕方ないんです！よかったら教えてください。

>>151
聞くだけじゃなくてマズは基本的な情報をさらせ。
例えば予算。金が無いって言うだけではハナシもできんわw

他にはXJR購入後のおおよその使い方や
メカに対する知識（あるいは興味）はあるのか、などなど・・・。

まあ旧型か新型か人によるからなんとも
特に変わることもないから好きな方選べばいいよ

ところで皆何年式乗ってるんだ？
自分は０６年だけど自分と同じヤマハのロゴマークの型は他に見たことない
ヤマハエンブレム車は結構見るんだけどね。特にシルバー

今度Ｎプロのビキニカウル付けるつもりなんですけど、インプレッションお願いします。
高速での走行性とか。

>>152
できれば込み込み（車体、乗り出し、ヘルメット、盗難対策、任意保険）で
50万ほどにしたいと思います。

知識はあまりないのですが、興味はあるのでどんどん覚えて行きたいなと思っております。

＞なにせ工房なんで金がありません

で、50万かよ。50万あんなら好きなもん買えよw

興味あるんなら自分で調べろよ

>>155
50万あるならまともな中古車変えるだろうから
ここで聞くよりバイク屋の人に聞いたほうがいいと思うよ

>>155
工房で任意保険まで含めると、総額で結構掛かるもんね。
あと、ジャケットやパンツ・ブーツなども、初めからしっかりしたものを
選んでおいた方が良いよ。
最近はガスが高騰してるから、その分も必要かも。
（1万円で1000kmくらいしか持たないもんなぁ）

で、XJRだけど98年以降はオフィシャルページで仕様がわかるので参考になるよ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/release/index.html
ここで年式や色に目星をつけ、あとは数多く実車を見る事だね。

50ってw　
どこが金無いんだよwww　
諸々考えても、車体に30は出せんじゃん　

ちゃんとした店で買えば良し。バイク選びよりも、まずは信頼できる店選びからかな

みなさんレスありがとうございます。

車体に30万までなら頑張りたいと思っているのですが、95年〜で程度のいい中古車か
98年〜でそこそこの中古車ならどちらのほうがいいのでしょうか？すいません、皆さんの意見を教えてください。

>>161
そんなもん端的かつ正確に答えられる奴などいない。
>>158も言っているが、自分でバイク屋行って勉強してこい。
いくら何でも自分で調べないで全部聞きすぎだ。予備知識皆無で乗り込まれてもかなわん。

これ以上は荒れるからよそへ行くか、ネットを止めてバイク屋回れ。

やはりバイクは空冷だね、音もエンジン自体の形もかっこいー♪

>>162
わかりました。またちゃんとXJR買ってからこのスレきます。
皆さんどうもありがとうございました。

相変わらず過疎ってますねｗ皆CBや大型に乗り換えたか

ま、あれだ。
ｶﾞｲｼｭﾂとは思うが、水冷のギミックのフィンをつけたりするセンスが嫌いなんだよなあ。
あと、タンクの幅からエンジンがはみ出せばはみ出すほどスゲーだろ的な威張り方とか。
ホンダの大排気量車にはどうしてもなじめない。

>>166
＞ホンダの大排気量車にはどうしてもなじめない。
ホンダと言うか今のバイクはコンパクトだからドコも似たようなもんだと言える。
それと今のバイクは「やたらにタンクが食み出ている」というのもある。
XJRも初期型の方がタンクがスリムなぶん、エンジンが大きく見える。

ホンダではCB1000BIG1は素晴らしい。水冷もフィン無しのむき出しだと好感が持てる。
それ以前の空冷Fourもかなり素晴らしいと思うけどね。
750FなんかXJRよりタンクが細くてXJRより幅広のエンジンだからなw

＞水冷のギミックのフィンをつけたりするセンスが嫌いなんだよなあ
水冷のCB400Fourが売れなかった理由の一つがまさにそれだった。
タンクとかの外装を太く作って大きく見せているのが最近のネイキッドの特徴。
CB400SFとか昔のCB350Fourなんかと比べたら大型バイクに見える。

燃費がリッターあたり17kmしかないんだけど、みんなはどれぐらいいくの？
5000〜7000までしか回さずに、かつ急にスロットル開けないようにしたんだけど…

>>167-168
だよねえ。
400SFは良いバイクだ。

だいたい、あれだよ。
ハーレーだって、小さいタンク幅からエンジンがはみ出したりしてないんだから。
Ｖ型だからってのもあるが、それより、センスだよね。

イモラみたいなのは否定しないけどさ。

>>168
400Fourに関してのセールス不調は、フィンを含む造詣面の問題より時代的なものが特大だったと思う。
大型免許の規制緩和と重なったという時期も悪い。懐古趣味の人は大型逝っちゃってたと思うんだな。
若者にしたら、それこそSFやXJRなどの方がクールに見えたし、それより少数派のノスタルジー志向派にしても
だったら安くてシンプルで改造パーツが多数あるSRなどの方が良いなと思うだろう。
もし91〜92年頃に出ていたらゼファーと張り合っていただろう、ゼファーが売れた理由を考えれば。

おれはねぇ、正直400Fourのエンジンはグッときたクチでね。中途半端にフィン付けてたSFのがダメだった。
だから見直したというカタチ。400Fourの場合、あそこまで造形的にこだわってくると
良し悪しは別として空冷/水冷というだけの価値観ではバカらしく思える。というか、銀エンジンはいいなとw
フィンに関しては、ZRXやバリオスに見られる、ただ付けた「線」みたいな浅いフィンはいただけないと思う。

>>１７０
ハーレーやなんかは装飾的要素がきわめて高いので、同じバイクとはいえ
スポーツバイクとの比較を同一基準でするにはなかなか難しいところだと思う。

終了の
ttp://blog.kansai.com/ysposakahigashi/145

なにやってんだヤマハ…　

いや、これはきっと店が煽ってるだけで、夏には08モデルが出てくる！　




頼むよ、ヤマハ

>>172
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　　　　 |　 |￣| 　　　　 |　 |￣| 　　　　　 |　 |￣| 　　　　　 |　 |￣| 　　　　　 |　 |￣| 　　　　　　 |　 |￣| 　
　　　　　　 ＼ ＼　　　　　 ＼ ＼　　　　　　 ＼ ＼　　　　　　 ＼ ＼　　　　　　 ＼ ＼　　　　　　　 ＼ ＼

まじかよ…orz

つ、釣りだろ？
ぜ、絶対に信じないんだから！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ 二─　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ ､　　- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 -､＼　　 ＼
　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　＼
　　　　　　　　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヾ ヽ　 　　 ヽ
　　　　　　 　 　 　 ／／／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ヾ、 | 　 　 　　i
　　　　　　　　　 ／__(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|! `i　　ティウンティウンティウン
　　　　　　　　 <_,へ　＞- 、　　　　　　 ,.-､_　　　　　　　　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　＼ノ人＼　　　 ／ ､ }! ＼　　　　　 　　　　　　　 ◎
　　　　　　　　　　　　　 ＼へ〃＼／ヾ＼_ﾉ､ﾉ人　,.-､　　　　　◎　　　　　◎
　　　　　　　　　　　　　　　＼|＼rj＼ヾ /　　 ＼_ﾌ ,／　　　　　　　　◎　　
　　　　　　　　　　　　　　　rm＼ノ _　 Y　　 　　Lノ　　　◎　　　◎　おれ　 ◎　　◎　
　　　　　　　 　 　 　 |ヽ-r＜￣`ヾr'￣ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 ◎　 　
　　　　　　　　　　 　 | └､ノ/￣`,-`┐ {　　　　　　　　　　　　◎　　　　　◎
　　　　　　　　　　　　ﾚ⌒＼!_　　ｰ -{ ﾉ ｝　　　　　　　　　／　 ／ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣`ー一 'ﾞ　　　　　　　　_／／_ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　ヤマハ　　　　　　　　　＿二─ "

>>167=>>171
NC36フォアは確かに生まれた時代が遅すぎた。
しかし中型ネイキッド全盛の頃は
テールカウルが無くてスポークホイールのXJRという
「粋狂な作品」を手がけたカスタム屋もあった。
それにいたく感動した極少数派がここにいるわけだが。
それも今となっては幻のカスタムバイクとなってしまった。

>>177
てことは実際にスポークのsetも持っていて履き替えたりしていたおれは極々少数派だったということかw
スポークはデザインはいいけどの掃除とコンデソン維持は正直ダルい。チュウブ必要ってのも×だね。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　il||li＿|￣|○ il||li

>>172
ウゾダ！ドンドコドーン！

幻のスポークホイールkit
これを付けたいがためにブレンボキャリパーをあえて初期型キャリパーに変更したよ。
実はもう一つ幻のカスタムパーツ
4本出しマフラーも持っているけどこれを付けたら
ヘルメットホルダーにヘルメットを付けようとするとマフラーと干渉して使えなくなった。

エイジュウプロ？俺も持ってるけど重そうだから
まだ取り付けてないな。あのローダウンのレトロさは
今のフィーリングに合ってないし。でもいつかは･･･

俺的にはＸＪＲ４００生産中止おめでとう！
バイク史に残るかたちで終了車の仲間入りができた。
引き際として良いタイミングだったと思う。
メンテ・カスタムするうえでよりいっそう愛着が沸くし
大切に乗っていこうと思う。ＳＡで合ったら談義でもしようじゃないか。

08待ってたんだけど、出ないんだったら早速07注文に行くか

xjr400とxjr400rってブレーキ周りの互換性ある?
ヤマンボつけたいんだが、フォークごとかえないとだめかな

フォークごとの交換になります

ヤマハはこれで完全に
中型NK死滅か… (´・ω・｀)

つーかこのままじゃSRもヤバいんじゃない?

今度は、XJR400RRが出ますよ

>>186
RRかあ。
なんかフルカウルついてそうな・・・。

先日、初めてタンデムをしたのですが、後ろの人が大柄だったためか
かなりサスが沈み、足つきが良かったです。まだリアサスの調整はしていない
のですが、調整することで今回のような足つき性を得ることができるでしょうか？
また、調整することでデメリットが生じることはありますか？
年式は07、自分の身長167cm、体重は53kgです。

インパルスはまだ作ってるんだよね？

>>172
ぎゃあああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!!!!!

死ねよ糞排ガス規制

XJR400R Fi

昨日雑誌で見てA-TECHルナソーレのXJRカスタムカウルに惚れたんだが、
調べてみると1200と1300向け…問い合わせると“フィッティングは確認できない”と。

http://www.a-tech.org/shop/_yamaha/xjr1200/page/14101-1.html
http://www.a-tech.org/shop/_yamaha/xjr1200/page/14111-1.html

YAMAHAのHPの車体サイズみると400と1300では全長で10cmくらい違うけど
フロントカウルならなんとか合うのか？

俺スペ：普通2輪取りたて＆バイク探し中（XJRを考えてたが、これなら決め手）
予算的にネイキッド400cc/でもフロントカウルほしい

ちなみにNプロのカウルはデザイン気に入らずアウト
いっそCB400ボルドールを買えと言われればそれまでだが、
尖ったテールはあまり好きじゃない

>YAMAHAのHPの車体サイズみると400と1300では全長で10cmくらい違うけど
>フロントカウルならなんとか合うのか？

そう思う根拠を知りたいｗ

つ　FZ

中型空冷四発はあとゼファーだけか。
風前の灯だが。

ルナソーレめちゃ高い。ステーは自作で取り付けれるんじゃないか？
ライトの直径おなじだし。つか１０万もするなら車体に上乗せして
他のをかったほうがいい。それか大型取れ。

ヨーロッパ向けの中排気量車に良いのがないかな。
600あたりになんかありそうだが。
ホンダの500は空冷だっけ？
ちがうかな。

>>193
基本的な車体サイズが変わらないなら、大丈夫なのかなと。
簡単に考えすぎか。

>>194
FZ400なんてのがあったのか。YAMAHAだし値頃だしいいかも。

>>196
やっぱステーとか簡単にボルトオンでポッとはつかないか。
でも多少の加工はできるかも。

正直600とか1000のレプリカ欲しいが、車体高いから
中型で我慢して免許で浮いた10万を回そうかなとかおもた。

先日、初めてタンデムをしたのですが、後ろの人が大柄だったためか
かなりサスが沈み、足つきが良かったです。まだリアサスの調整はしていない
のですが、調整することで今回のような足つき性を得ることができるでしょうか？
また、調整することでデメリットが生じることはありますか？
年式は07、自分の身長167cm、体重は53kgです。

XJR400Rのノーマルマフラーって何デシベルくらいあるの？？結構うるさいのだが、、、

今度タンデムバーを付けようと思うけどどこがオススメ？
デイトナのやつはテールカウルの加工が必要らしいけど・・。

http://www5.atpages.jp/lovemimix/

オイル警告灯が付いたり消えたりするのだが・・・
そろそろ交換だな

ウインカーが点いたり消えたりするのだが。

>>203　　それ油量が少ないんじゃないか　
つーか、そんなになるまで放置するなよ

SP忠男の2テールコンバットのエキパイのみ余ってるんだが欲しい人いる？
倉庫整理で処分しようと思ってる。
乗り換えしたから使う予定はこの先無いな・・・

>>204
ウインカーなんだから当たり前だろｗｗｗ

XJR400車両所有しています。
書なしフレームのため公道走行できません。
売却予定ですが、書付きフレームに組み替えて車両ごと
売却するか、バラして売却するか迷っていますｗｗ
どちらがいいでしょう・・・？？
どなたかアドバイスくださいませんか・・

グレートにヘビーな悩みかかえてるなw
とりあえずこのスレでいい答えは得られるとも思えんが
かといって他も微妙か。

アフターパーツで高く売れそうなものが有ればバラ売りして、
残った車体側は部品取り車として売るのが一番常識的かと。
フレーム交換の手間掛けてもXJRは玉数豊富だから期待する見返りは得られんだろうねぇ。
とりあえず年式と程度はどんなもんよ
まああんまり想像したくないから書ければでいいがついでで、
入手経路と今までどう使っていたかもよろ。

>>204
水森アド125さんってXJR持ってるの？

>>209
持ってない。
というかタンクをニーグリップできる単車は、
原付を除けば１０年ほど所有してない。

連れのに乗ったよXJRは。
白いやつ。あれはきれいだ。

あと試乗するチャンスはなるべくいかしてる。
今の足はアド125G。
なのでｺﾃも↑こんなんをつくってみた。

>>210
ううむ、コテ通りでしたか
1台どうですかw
過疎りすぎてるのでたまに見てくださいw
まあそう言う自分もネタが無い訳でロム専ですが、久しぶりの話題が販売終了な訳で、
その反応がまたあまり無い訳でちょっとさみしいなと。
個人的に400で一番モデルチェンジに期待してたのに。
また空冷最速なんて掲げてモノサスでもつけてくれればヤマハにしびれるのになあ。
みんなCBにばかりしびれやがって！

今度XJRにライトon offスイッチ付ける予定なのですが、取り付けたことによってレギュレーターの寿命が短くなったりします？
ちなみに2000年式です。

>>211
いやどうかなあ。
二本サスの方が・・・。
ま、なにしろカタログに残してほしいですよね。

ag

>>212
あんまり壊れた話聞かないし丈夫らしいから神経質になる必要ないかと。
心配ならこまめに点けたり消したりして消しっぱなしで長時間高回転運転でもしなけりゃ
大丈夫だと思うけど。

>>213
XJRのリアサス漏れやすいですからねぇ、
ばらしやすいだけで
OHは高いし盗られやすいし。
でもみんなのイメージは２本の方がしっくりくるのかなぁ。

ちょっと近所移動するだけだから半ヘルで乗ってみたらあまりのノイズにビックリｗ
壊れてるかと思ったぐらいなんだけど、みんなのもノイズひどいの？

>>215
微妙に、かすかに、SRとかぶってるかもしれない。
その意味ではモノサス化も含めて思い切った改良と美しさの維持の両立をはかるべきかも。
そういうのがでたら、俺うっかり買ってしまうかも。

>>216
無茶苦茶うるさいよ

>211
規制が増えても普通二輪免許の制度は続くわけで
今取る人が400クラスに絶望を感じないよう（既に絶望状態）
各社対応してきているようで･･･ninja250,GSXなど。
ヤマハも考えてないことはないはず、きっと･･･。
XJRを失脚させた今、それに取って代わるものといえば･･･
先にも出た大型の縮小版―FZ-4（フェザー）的な
ものではないでしょうか。今ならば、今だからこそ、
いけるぞヤマハ！

FZ400がまた出たら悩むなｗ

事故ってステップがポキっとやられた
自損なんで人様に迷惑がかからなかっただけよかった
怪我も膝をすりむいただけだし

>>212
つ車検

>>215
〜らしい〜思うけどとかばっかり・・・
詳しく知らんならいい加減な事言うなってｗ

よく出る話だが、クラッチの音はうるさいよな〜

でも距離も走ってないし、オーバーホールする気にもなれない…

>>223
シュイイイイイイイイイイイイイイン！！！！！！！！
みたいな？

クラッチが繋がるときの音？
全く実感ないからなんのことかさっぱりわからんべ。
でももしそうなら他のオイル入れてみては？

XJR99年式シルバー走行距離不明（メーター読みは約30000Km）
エンジンの白煙若干あり（異音はなし）リアサス左オイルにじみあり
フルノーマル車検なし25万ですが価格的にどう思います？

http://jp.youtube.com/watch?v=p8wLwHs4mzI

つまらないバイクだよ。すぐ飽きること間違いない

POSHから出てるクリアテールレンズ付けてる人いる？LEDのやつ
どんな感じなんか知りたい

POSHじゃないけど、クリア+LEDの付けてる　車体は白

なんか物凄く厨臭くなった…　
そんで、後ろから見たときにXJRって分からない。やっぱXJRは2段テールじゃないとだめだね　


あんまりオススメできないかも…。ただ、装着率低いから目立ちたい人は良いかも

俺も厨臭いかなと思って悩んでたんだよね
けどクリアLEDに惹かれるところもあるんだ

もしよければうpってもらえないかな？

つhttp://u.pic.to/rj2eh　

大サービスだってんだ　
ちなみに、前期を後期仕様にして汎用ステーで固定してるから、ピッチリ合ってないのはスルー汁w

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1214259729550.jpg
点灯してない画像だけど。

最近、XJR乗り始めたんですけど、
YSPの店員に、XJRは専用オイルを使わないと駄目だ！って言われました。
皆さんは、夏場、どんなオイル使ってますか？

シェブロンの安物オイル入れてるけど問題ないよ、
カストロールや純正も使ってきたけど、特に違いはわからなかった。

自分が鈍いだけかもしれんが。

YSP的には純正入れてもらってた方が余計な心配しなくて良いですし、
気になるなら通年純正入れておけば大丈夫だよ。

やはり、そうですかｗ
アドバイスありがとうございます。
カタログ落ちしたとのことで、より一層、大事にしなきゃ感が出てきたので、
今から行ってきます！

>>232
>>234
ありがとう

間違えた！
>>233だった

冬に新車で買って、暖かくなってきたら始動時にカブり気味になってきた・・・
XJRはもともと濃い目にセッティングしてあるのかな・・・？

始動時でしょ？

チョークの引き加減変えればいいんでない？

引く量は一年中同じではないよ

>>240
少しでも引いたらエンジンかからなくなる
引かずになら始動はするけど、1〜2分暖めてからアクセル回すとカブるorエンスト
冬の終わりから春にかけてはチョーク無しで始動も初動も調子良かったんだけど・・・

みんなタイヤなにいれてるの？？

鰤　BT-021　信頼できる。

もしかしてもしかして・・・
俺たちも、プレミア付き絶版車の仲間入り？
ですよね？

>>241
全く同じ
被ってエンスト

キャブのダイヤルで調整すれは？

>>246
キャブのダイヤル回すあの子に伝えて｢まだ好きだよ｣と・・・

>>241
まだ好きです。

>>246
kwsk

>>244
プレミアはつきません

>>244
玉数多いので人気の無いただの絶版車

なんかバッテリーの値段が高騰しててびっくり
一時的なものだろうか

XJ400
↓
XJR400
↓
XJR400R
↓
XJR400RR

↓
XJR400SF

↓
XJR400SS
↓
XJR223S

↓
XJR-R1000

XJR250S
XJR250R
↓

↓
ＸＪＲ５０

↓
水冷XJR

↓
XJR1400RR横綱

個人的にXJR４００SF気になるｗ

XJR223Sはどうしようもないんだろうな

XJR4 FAZER

>>252　鉛も金属だからそりゃ値段上がるわな〜　
これからもっと上がるんじゃない？　　

まぁ、品質こだわらないなら破格の中国製どうぞ

600ccの登場待ってるぞ。

話の流れを切って申し訳ないんだけど、今日純正ハンドルから
セパハンに交換してみた。

アクセルが上手く開かないのは、スロットルホルダーの取り付け
位置が悪いのか、それともやっぱりワイヤーが長すぎるのか・・・
セパハンを取り付けている方、ワイヤーを交換したかどうかご教示
願えないでしょうか･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ちなみに、ヤマリンズがついたモデルで、セパハンはハリケーン製です。

【車種】DRAGSTAR 400
【排気量】400cc
【年式】2004年式
【燃費】街乗りメインで22〜km/l・高速メインツーだと25〜km/l
【備考】直線ですがＸＪＲに勝った経験があります。

国産アメリカン・クルーザー総合窓口
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213080740/l50

アッチのスレでの流れも想像が付くが敢えて釣られてやろう
乗り手がド下手糞とか、XJRがポンコツだとかの理由が無い限り
同排気量でXJRがドラスタより遅いなんてありえないだろと。
つかXJR側にやる気があったかすら怪しいわ

そのうちスーフォアVTEC3に勝ったとか言い出すんじゃないかｗ

XJR400もとうとうカタ落ちか。
街中は手軽なスクーターに圧巻されるわ、逆輸入SS大人気だわで・・・
R6か1300でも買うか。

IDに　xjr　が出たらXJR400をあげる
ttp://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1214879737/

本日新車契約しますた。（ガンメタ）
納車が待ち遠しいっす！
大事に乗るぞ〜！

>>271
新車あるうちに買えてオメ！
きっちり慣らしして大事にしようぜ！

朝エンジンを始動して、1〜2分の暖機後、走り出して100mほどのところにある
曲がり角で減速して、また加速しようとすると回転が付いてこなくなって、しばらくするとエンスト
直後エンジンが始動困難になるので5分ほど置いてから再始動すると後は1日乗っても何の
問題も起こらない

ってのが２，３回あるんだけど、これって燃調の問題なのかな・・・？
フルノーマルなので買って以来キャブはいじってないけど、濃くて被ってるのかな・・・？

ノーマルでもキャブ汚れたりしますよ。
パイロットスクリュー締め直したりキャブクリ入れたり。

あとはエアクリ掃除か交換するよろし。

燃費がリッター１６ｋｍほどしかないんですが、悪すぎますよね？
新車で買って急発進とかはあまりしないように気をつけているのですが・・・

☆

悪過ぎって程でも無い、街乗りならそんなもんでしょ。

93年式で8,500�`の中古車が22ﾏｿで売っているのだが
安くて欲しいのだが、いまいち購入に踏み切れない
年平均560�`ほどの走行しかないのだが
メーター交換もしくは戻しを疑うべきか？
スレの皆様はどう思われますか？

一周したんじゃない？=108,500km

確かに一周してても不思議では無いな。

8月で生産終了かよ・・・orz
新車買うために金を貯めてる最中だったが
8月までに貯まらないので、あきらめて中古を探そうかな・・・

多分８月過ぎても新車は残ってると思うよ
なにせ人気無いですから…

>>279-280
一周はまず無いな。メーター交換済みのタマだろう。自分のは95年式で1.5周しとる現役だが
シリンダー首振りやクラッチ音などのハーモニーであきらかに売り物にならんような音がするもんw

根拠はほかにもある。このバイクはメーターが壊れやすい。中じゃなくてガワが。
コケるとすぐグシャってなる。よってメーター一式交換したと推察するのが妥当だろう。
それを象徴するかのようにXJR400のメーターは同格ライバル機より高い。

見てないのでなんとも言えぬが、実走行は20000�`あたりのタマだろうね。
ステップのゴムの減り具合やリアサスのゴムダンパー、Fフォークのシール、タイヤの生年月日などを見るのだよ。
で、ステップは特に。溝が無いぐらい丸く減っていれば実走行8500�`は怪しいし
妙に新しければ交換暦あり（交換暦あり=転倒暦あり=メーターも交換したであろう、等）。ゴムは多くを語るぞw
ま、この時代の400cc4発は走行20000�`なんて慣らし程度だよ（いやネタでもなんでもなく、ね）。
ただ22万は高いな。走行20000�`級と決め付けると初期型なら13〜15万ぐらいで買える。

しかし20000�`あたりってのは諸消耗品の寿命が大挙して訪れるゾーンでもあるので
そいつらの減り具合もチェック。ここまでタイヤ・ブレーキパット・チェーンをケチって変えない人も結構居るからw
平均的な乗り方なら、主消耗品は一回は交換済みで
各種ワイヤー類・各部シールの劣化チェックor交換みたいな感じの時期かな。
タイヤやステム等のベアリング類は要チェック。見えづらいところではリアのハブダンパーなどは
20000キロ走るor車齢10overなら新車時のダンパーのゴムはまず間違いなく逝ってる。

古くて安いものを買って、後で修理代が高くつくより
高くても品質の良いものを買うべきか・・・
頑張って金貯めるわ

新車・中古車問わず、大事に乗りましょう！

初年度登録99年。97年式xjr400�U、走行距離3万3千、
カスタム個所、マフラー・パワフィル・ブレーキホース・プラグコード

皆のは、どうだい？

リアサス交換しないと、抜けてます。社外だとどこの付けてます？

新車・中古車問わず、大事に乗りましょう！

初年度登録99年。97年式xjr400�U、走行距離3万3千、
カスタム個所、マフラー・パワフィル・ブレーキホース・プラグコード

皆のは、どうだい？

リアサス交換しないと、抜けてます。社外だとどこの付けてます？

なぜ過疎る！？
スレタイの「ＸＪＲ」が全角だからか？

全角だからじゃね？

今までずっと半角できてるし、検索しても引っ掛からなくて諦めたヤツもいるのではｗ

>>288
半角で検索しても引っ掛かるけど？

>>289
携帯だとダメだった

数スレ前から既に過疎ってたんだがw

普通です

いいえ

ケ

フ

カ

Σ（￣□￣；）!!

夏オイルに交換だな

Ｘ

J

４

０

０

の

後

藤

純

(16)

誰よ？ｗ

一

なんなんだこの流れは・・・
たまげたなぁ

このスレみてぺけじぇ買うのやめようと思った

>>286
13年落ち。
ヤマリンズがオイルじゃじゃ洩れになってﾏｽ・・・

ヤフオクによく出てる「オーリンズ風〜」みたいなサスを
買おうかなやんでるんだけど、インプレご存知ないでしょうか。

９６年のR�U乗りだが、ちゃんとメンテと走行前暖気してやればガンガン攻めても余裕な感じ
乗り手の問題もあるがVテックにストレートで五分五分、ﾜｲﾝﾃﾞｲﾝｸﾞでゴマにできる。　ちなみにスプロケ丁数変えて少しワイド化、忠男くらい　
XJRの珍走、族のイメージを払拭すべく乗り出したがツーリングもﾜｲﾝﾃﾞｲﾝｸﾞもこなせるイイやつだと思われ
ただ、リッターNKにちぎられてから大型ほすぃ今日この頃

厨房臭い

>>315
つうかそれ以下かも。
どーして一部の痛いXJR乗りはスーホアに勝った負けたの話をしたがるのだろう。

＞XJRの珍走、族のイメージを払拭すべく乗り出したが
何の義務感からか知らんが>>314の内容じゃXJRのイメージアップどころか
イメージクラッシャーなんだが・・・w

＞ツーリングもﾜｲﾝﾃﾞｲﾝｸﾞもこなせるイイやつだと思われ
思われ、も何も、みんな普通にそう思ってるってw

別にまったり乗れとは言わんし、回してナンボなエンジンだけど
とにかく>>314は文章の内容が恥ずかしすぎる。

友人のXJRのキャブを今度見てやるんだが
ジェットニードルは位置を変更できるタイプなのかな？

普通に五段調整できるよ。真ん中基準。

このバイクもメーカーもろとも衰退している理由が取って分かるな

>>318
ども。参考になります

NC39にはどうやっても勝てねぇよな…。　
シグナルダッシュで出だし勝っても、伸びで普通にちぎられるorz

速さ求めるなら他のバイク買えよ

上の方でエアクリ洗浄と出ていたのでとりあえずフィルターを取り外しましたが、
樹脂の部分と金網が巻いてある部分は一体型なのでしょうか？その場合どのように洗浄すればいいのでしょうか？

>>322
速さを求めてもいいじゃん
確かにCBやインパルスに直線で勝てないけど
十分に楽しめる

ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v60427670
4HMにこれ付けてる人いる？ポン付け可能か、無理ならどんな加工が必要か知りたい。

このスレみてぺけじぇ買うのやめようと思った

本日納車でした。（新車）
ギアが入りにくいのは、あたりがついてないからでしょうか？

>>327
君はバイク初心者？話はまずそこからだな。新車と言っても入りにくい理由は幾つかあるから一概には言えん。
それに「入りにくい」の感覚にも個人差がある。乗り手のスキルや知識不足に原因があることもある。


関係ないが>>146の続き
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=38808

手作りエキパイの男らしい角度も吹いたが>>No.38953の強烈な知ったかにも吹いたw

>>327
サンダルで乗ってるの？

>>325
ポン付け可能ですよ、マウントのボルトは付属してないので、
NプロビキニのXJR400マウントボルトを別途買って付けました。

日中の暑い時間帯になるとエンジンが始動困難になるんだけど何故？
最初普通にかかって、ある程度暖機して走り出したら見る見る回転数が落ちていって最終的にエンスト・・・
そのあとセルを回しても押しがけしても全くダメ　しばらくやってるとかかるけど、用事を済ませて再始動
しようとしたら同じ症状に・・・　夜間の涼しい時間帯にはその症状は発生しない

エンジンがかかった時はブブブブブブブブブブブブブって感じで大きい振動の後、吹け上がって安定する

俺も先週1時間ほど走ってたら信号待ちで始動できなかったわ
ネカフェで時間つぶしてたらかかるようになったけど

>>330
ありがとう！ちょっとポチってくる。

>>331
＞エンジンがかかった時はブブブブブブって感じで大きい振動の後、吹け上がって安定する

↑は俺も同じ

俺もその状態になる・・・
原因がわからないよー

な、なんだなんだ、最近は熱ダレも知らんXJR海苔が多いのか？驚きだ、いやマジでw
ま、スレタイに季節ネタ書いてないしなw
XJRラブなら自らでググって勉強してみれ。イヤなら水冷乗っとけw

燃調が濃い目な話はそれからだ。

油温計つけてみたら？

レギュレーターを交換したらいいと思うよ。
遠出したとき吉村の電圧計つき油温計の電圧が少しづつ下がっていって
再始動したときある程度電圧が回復したけどまた下がっていき始動できなくなり
立ち往生したことがある。
レギュレーター変えたら直ったが8ヶ月ぐらいで再発。もう交換2回目だ…
原因が違うのかな？

後藤純って女子高生？

59才のおっさんです

しかし本当にそうでしょうか？

>>341
一人でツーリングスレ住人ｗｗｗｗ

今日、レギュレータがパンクしたぁぁぁぁ・・・
夏の方がレギュレータはパンクしやすいのかな？

寿命だ！

>>336
熱ダレって始動直後でもなるもんなの？
昼ぐらいに出かけようとしたら始動直後上と同じ症状が出て遅刻した・・・

>>345
釣られるなよw

空冷マルチって気温35度ぐらいだと熱ダレして乗れないんですか？
当方初心者です

初心者でも少し頭使えばわかるだろｗ
気温３５度で動かなくなるバイクが日本で生産されて、販売されるわけないｗ

>>346
じゃあ燃調が原因なのかな・・・？
とりあえず関係ないかもしれないけどプラグ、エアクリ、オイルだけは新品にしてみる

キャブくさい

>>347
渋滞にハマると熱ダレするけど、乗れない程まではない

>>348>>351
ありがとうございます
それでは真夏に高速で200km走りっぱなしとかも余裕ですかね？

>>352
一応、途中で休憩させた方が良いと思うけど大丈夫じゃん？

>>353
ですよね
ありがとうございます

走行して風が当たってれば大丈夫では

のろのろ運転が一番熱持ちそう

ヤマハ４００ＮＫは今年で終了みたいだね
ＣＢ４００ＳＦの一人勝ちで戦いが終わる
スズキがこの分野では頑張ってるかな

暑くなってきて始動後の吹けが悪いんですが、原因はなんでしょうか？

FZ4でないかな。GSRみたいに

俺はＺ１０００やＺ７５０のような攻撃的スタイルが出て欲しい

角と牙きぼんぬ

暑くなって調子悪いのって年式とか関係無しにみんななってるのかな？
俺のは０７モデル

XJRにFAZERみたいな二つ目カウルつけたいな
どっかにないかな

走ってるとハンドル当たりからキチキチ音がする
ハンドル辺りから聞こえるだけでおそらくエンジンから発してると思われ
なんだあれ？

知ってる人教えて頂戴

>>363
家の鍵とかキーホルダーとかじゃないの？

想定外でした

鍵だけにして走ってみます

ありがとう！

シート下に大き目の荷物を無理やり入れたら開かなくなってしまった・・・
誰か助けて！！

バイク屋に助けてもらえ

シートを押さえつけながら、強引に鍵を回せ。

ハイサイドで転倒した人いる？このバイクではありえる？
俺は３年のってるけどまず予兆すらないな。

俺のは家の片隅で六年間したままだ

ハイサイドするような攻める走りなんてしたことない
待ち乗りか、ツーリングでもマッタリだから転倒なんてしたこともない

>>369
勘違いしてるけど、どんなバイクでもするときはする

>>372
勘違いしてるけど、
可能性の話じゃなくて、峠でも何でもしたかしてないかの話。

XJRってエンジンの振動とかお尻に感じますか？
CBに比べると振動多いとかあり得るんですかね
マルチだと滑らかなイメージしかないですけど

>>362
XJR400RにFZSのカウル付けた人のHP見たことあるよ。
白XJRだったかな。だいぶ前のことなのでよく覚えてない。

>>473
＞峠でも何でもしたかしてないかの話。

厨房？意味不明なこと書くなよ。
峠でするかしないかってことでしょ？
可能性じゃん。
する時はする
ハイサイドが恐いなら、滑ったらアクセルは戻すな
ブレーキロックならロックを解除するな
要は滑りを急に止める、グリップを回復させる行為をしなきゃ
大丈夫

>>370は笑ったけど>>369からのレス応酬や>>374とか
相変わらず原付小僧レベルの頭悪そうなレスばかりで凹むなぁorz

今の時期はしょうがないですよ。

>>376
峠でも、街乗りでも、過去にハイサイドをこのバイクで経験したことがあるかどうか
って質問でしょ？>>376の回答は論点がずれている

言ってる内容はごもっともだけど

>>379
＞ハイサイドで転倒した人いる？このバイクではありえる？

ありえるの方だけ答えたんだけど・・。だから論点はずれてるとは思わないよ。
>>373は意味不明だからスルーした。
どっちにしても、気をつけて走れば問題なし

今日もXJR400で安全運転

改めて思った。XJR400ってタイヤの選択肢少ないな。
ラジアルのハイグリップだとα10くらい？　

みんな160　60　とか履いてたりする？

BT014履いてるよ。
160/60だけど普通に入るしグリップは感動もの。
ただし端まで使いたい人はやめた方がいいけど。

自分でブレーキレバー変えられますかね？

ブレーキレバーってなに？

……。

>>384
もちろん。方法は聞くなよ？

方法を聞きたいです＞＜

キャブセッティング中なんですけど、
みなさんＭＪは何番くらい入れていますか？（ノーマルは♯90

給排気に関してはマフラー変更（Nojima Japanのアップver）
エンジン腰上ＯＨ後のついでに吸気ポート微拡大＆研磨

で、ＭＪ＃100に変更したのですが前よりは停止からの加速は良くなりました。
吹け上がりも変更前よりは良くなりました
もちろん状態や使用状況、地域、天候、気温、湿度、気圧etc・・・
によって換わってくるのは分かっていますが
あくまで乗っている人の参考情報がほしいです

ＦＣＲなどのキャブ変更後のセッティングはインプレなどは参考にしましたが
ノーマルキャブでの情報がないために困っております

長文駄文失礼しました。

#90です。
強めにエンジンブレーキかけるとアフターファイアが酷いです＞＜

>>389
てことはやはりノーマルＭＪでは薄いようですね。

BEETナサート愛用中なんだけど、音が大きくなってきたのでOHしようと思ってて思い出した。
俺のXJRは4HMなんだけど、RH02用のサイレンサーのほうが音が静かなんだね。
4HMにRH02用サイレンサーつけてる人いる？

>>383
なぜ端まで使いたい人はダメなんですか？

どんだけ倒しても端まで使えないので、他人にタイヤを見られた時に、
「こいつ全然バイク寝かせらんねーのか…」とニヤニヤされるから。

160/60履かせてる者です。
フォローありがとう。
リア2cmほどケツ上げしてるのに、
純正エンジンガードをガリガリに擦っても
バンクセンサー吹っ飛んでもサイド1.5cmは余る。

見た目はいいけど本気ならBT090のがいいと思う。

BT090イイヨー
今はGPR100だけど090は安心感が違うね
GPRはよく滑る、長持ちだけどねー

>>395
差し支えなければ、貴方のはいている160/60の
タイヤのメーカーと商品名を教えてくださらんか。

それともBT090を今現在履いておられるのかな？

>>397
以前にも書いたとおりBSのBT014です。

ツーリング対応ハイグリップということで気に入ってるけど、
4インチリムに対して4.5インチ指定なので
お店によっては装着を断られるかも。

ごめん書いてあったのね、ありがとうございました。

ふぅ

アイドリングストップ。

>>383フロントタイヤも60履かせてるんですか？

タンクの裏に2本ホースが繋がってるけどなんのホース？

>>402
フロントはノーマルですよ〜

>>404
バランス悪くないですか？

いや、そろそろタイヤ替えようと思ってて、是非参考にさせて頂きたいもので

なにを持ってバランス悪いと言うのか分からないけど、
とりあえず問題はないです。
ツーリングタイヤからならグリップに感動できます。


XJRはフロントヘビーだから、むしろ120/60のがよくないかと。
スピードメーター狂うし。

>>406

＞ なにを持ってバランス悪いと言うのか分からないけど、
＞ とりあえず問題はないです。
＞ ツーリングタイヤからならグリップに感動できます。
＞
＞
＞ XJRはフロントヘビーだから、むしろ120/60のがよくないかと。
＞ スピードメーター狂うし。

今度XJR400買うんですがオヌヌメのマフラーありますか？前はZRX400にモナカ管で乗ってました。
ZRXとﾓﾅｶも良い音でしたが、せっかく空冷なので空冷らしい？音がでるやつ教えてください！

すみません>>407は間違いです。

オヌヌメは無いけどオススメなら

やっと見つけた400スレ。　落ちたまま亡くなったかと思ってたら「ＸＪＲ」が全角かよ・・・

>>406
走りや性能以前に「太いタイヤが偉い」みたいな奴が多いからレスするとき気をつけなｗ
で、フロントヘビーの指摘については疑問あり。比較車種は？

>>408
質問や文体から察するに、どうせ空冷って言葉しか知らないような程度なんだから
当分はノーマルで乗って「空冷らしい？音」とやらを考えれ。と言う事でオススメは純正。

>>411
こういう人は時々現れるけど、スレも立て（られ）ずに文句言ってる奴にしか見えない。
些細なことで悪態レスしてないで、専用スレがあるって事を純粋に、素直に、最大限に感謝しなよ。

>>410氏
ではオススメを。確かに空冷らしい音って存在すると思うんですが、どんなものを付けたら良いか想像つかないんです。

>>408
空冷って言葉しかって？よく意味がわかりません(^^;　確かに空冷のバイクは初めてなので詳しいとは言いませんが…
まぁ>>408氏のオススメは純正って事でわかりました。

>>412
これをフロントヘビーと言わずしてなんと言うんだか・・・
400はFZ、ZRX、CBSF新旧、RF、バンデ、SVなら乗ったけど。


ちなみにそれが気に入っているんだけどね。曲がる時はリア荷重が肝。

>>414またアンカー間違ったorz
>>408じゃなくて>>412でしたスミマセン

とりあえず確認。>>415=>>406なのか？
フロントヘビーなのは実は承知している。特にR以降は顕著。
何の比較もなく断言するから気になったんだよ。

>>414
空冷・水冷という言葉に捕らわれすぎだって事。マズはXJR400として愛せよ、話はそこからだ。
音にしたって想像がつかないって自分で言ってるんだから
ノーマルをしばらく乗ってみて、そこから傾向をユックリ考えればいい。
サイレンサーの素材や形、エキパイ形状などを見てみて
どういう管がどういう音を出す傾向にあるのかも大雑把でいいから勉強しとけ。

音だけしか価値観がなさそうなの口ぶりも気になった。特性や重量でも選べよって話。
そこいらのDQNじゃあるまいし、入れ知恵して新車に速攻社外マフラー、とか止めときな。

〜補足〜
知人のCB750F・ゼファー海苔は、空冷のザラついたエンジンサウンドを最大限に愉しむため
純正の静かなマフラーを愛している。空冷、とくにマルチでは多かれ少なかれこういう事はあり得る。

自分も純正マフラーの重さがどうしてもイヤなことを理由に社外品を付けているだけで
サウンド的にも見てくれ的にも耐久性的にも、純正だけが持ち合わせるあの完成フォルムは好きだ。

SANSEIレーシングのアーチ型のやつ

>>419　SANSEIですかー見てみます。

風防つけたいんだけど、族車にならないようにする方法はありませんか？

マフラーのフランジボルトやプラグがやたらさびるんですが、普通ですか？

俺のなんてあちこちサビサビだよ

>>421
>>421
>>421
>>421

ビキルカウルでもつけとれりゃ

さびやすいパーツ

前輪のネジ
エンジンの右下のぼこってなってるところの鉄のパーツ
マフラーの本体の真ん中にある筒のようなもの

>>426
プラグ錆びない？　六角部分がサビサビで外すの恐い

あちこちの錆びたボルトナットとか交換するだけでちょっとこぎれいになるよね
純正パーツ使用で安上がりだし

xjr400rでウィリーできるやつ俺含め何人いるんだ
言っとくけど最低でも2日は練習が必要だぜ？

ビキニカウル付きな上にケツ上げ＋スプロケ超ロングなため
とてもできませんorz

友人の現行乗って思ったけど、前期よりハンドルとか軽いよね？

>>429
ようつべに動画あったよ

>>429　暴走族のあんちゃん達は意外とやってるよね！俺はできん。

>>430　自分のが重くなってるって考えは無いのか？

見つけてきた
http://jp.youtube.com/watch?v=XDE0IpfbTu4

純正プラグはめっさ錆びたな。デンソーのイリジウムいれたから大丈夫だけど。
交換時は少し緩めてエアダスタースプレーの繰り返し、砂塵を吹き飛ばしながら
がいいかな。そんなことよりアルミ部分が白錆びでてきてそっちのほうが
問題だわ。スポークならサウンドペーパー使えるけどEGヘッドどうしよう･･･

ペーパーで落として、コンパウンドで磨けばいいんじゃないか？よーわからんが

あげ

ちょっと急にすみません。
今凄く困ってます
ＸＪＲ４００のハンドルを変えるためにアクセルワイヤー等を外したりする為にタンクを外しました
それでワイヤー類は付け終えてタンクを接続したんです
それでエンジンをかけたら車体の下からガソリンがジョロジョロでてきました
タンクに繋いであるホース等を付け替えて、またエンジンを掛けたらガソリンはトントンとしか出てこなくなったのですが
エンジンの音が弱まり終いにはかからなくなってしまいました
これはどうすれば良いのでしょう
必要なら写真もＵＰします
解決策を教えて下さい

暇だからたまたま来た俺様登場。

>タンクに繋いであるホース等を付け替えて

これをモットkwsk

>>438
ホースがタンクの穴のどれに繋げてあったのかわからなくなり
しかもタンクにあいている穴が４つなのに対して、ホース６本あるんです…
ホースは色々選んでタンクにつけたんですが変わったのはガソリンがちょびっとしか出なくなった事だけです
どうでしょう…

6本??
という事は2001年以降の車体か?

>>440
１９９６年式です

あとセルを回し続けてたら掛かったのですがゴロゴロとしかなりません

あ、キャブから出ているのが3本だろ?

で、インシュレーターから1本

あとは車体真ん中辺りから2本だろ?

>>443
そうです
タンクに繋げる以外の下に抜けてる車体の真ん中あたりから出ている奴はどうすればいいですか？

>>444
その2本はタンク後部裏に接続。で、>>437の症状は

その2本のホースとキャブから地面に垂れてるホース(これも2本)のどれかが途中で折れ曲がってるか
ホースが挟まってる可能性が高い。

対策は
車体下及びタンク後部を下から目視点検及びホースを引っ張って遊びを取る。

>>445
その地面に垂れてた二本のホースがシート外してすぐの所に出てきてて引き抜いたんですが…

ん?という事は、タンク後部の裏には何も接続してないのか?

>>447
いえ付いてます

ちょwww

お前、タンク後部に付けているホース、キャブの後ろの左右から出ているホースだろ?
そのホースはキャブから下へ通すんだよ。先は接続しないの。

>>449
という事はタンクに繋げるのは、ごみ取りフィルターがバイパスしてるホースと後はどこですか？
という事は地面に抜けてるホースはズルズル外しちゃダメだって事ですか？

ガソリンコックへの接続

インシュレーターから出ている細いホース・・・1本
キャブ後方真ん中から出ている太いホース・・・1本
(キャブ後方左右から出ているホース2本は下へ逃がす。下は接続無し)


タンク後方裏への接続(2本)
>>446のホースを元の位置に戻して、タンク裏と接続。下は接続無し。

これなら解り易いだろ

>>451
ありがとうございます。ちょっとやってみます

あ、ついでにバイクを前から見て右二本のエンジンが爆発してないのもこれのせいですか？

それは前から?

>>453
いえ、今さっき、ガソリンが漏れてる事件が起きてからです

書き方悪かったな。

それはタンクを外す前から症状出てたのか?

すまん、

先ずは、>>451の通りにホースを正しく接続しよう。そうすれば復活する。

あとコックに接続するホース二本
インシュレーターとキャブ真ん中のやつはコックのどことどこに繋げればいいですか？

果てしなく釣りの予感www
俺しか居ないが良いのかw

その2本はそれぞれ太さが全く違うから、間違いようが無いだろうがw

太いホースは太いパイプへ。
細いホースは細いパイプへ。

それと、全てのホースは挟まったりしないようにな。

>>458
いやその…友達のバイクで今こまってたんです すみませんなにかならなにまで＞＜

おいおい、今作業しているのか?近所迷惑にならんのか?
まさか窃盗じゃ無いだろうな?

夜間の作業は近所の問題もあるけど、作業のミスも起こりやすいから
明るい時にした方が良いぞ。まぁ暑いのも解るが。

それと、出来ればサービスマニュアルとパーツリストも買った方が良いぞ。
パーツリストはヤマハのサイトに載ってるからソレでも良いな。>>1の一番下だ。

それと、怪我と事故にはくれぐれも注意してな。元気ならいつでもバイクに乗れるからな。

>>460
窃盗じゃないです＞＜
ちょっと今作業してます…
ハンドルのアクセルワイヤー等を変えるのに午後６時から11時までかかってガス漏れが発生して今にいたる感じです
色々調べてみます
ご心配ありがとうございます＞＜
自分も気をつけて乗ろうと思います
本当にありがとうございました！
接続が完了してエンジンを掛けたらまたレスします！

で、その後どうなったの？

一服しようと煙草に火を付けたら家が爆発しました

当スレにEXTECの湾岸ﾓﾝｽﾀｰというマフラーを装着してる方はいらっしゃいませんか？または音を聞いたことある方は
形が気に入ったから欲しいんだけど音量が心配で。

あげ

絶版になって随分前から落ち目になってるけど
乗り換える時がきたら何乗りたい？

TWかなぁ

YZF-R1

てｓ

危ないXJワロタｗｗｗ

ST２５０かVTR

チョークの引き方教えて下さい。

排気量減が目立つけど方向は街乗りユースってことかな？
俺はGSX-R750か1000かな

俺はPASだな。

>>472
グッとやるんだよ。

すんごい今更だけどテンプレは？

あげ

はじめまして。質問ですがＸＪＲ４００　９３年式を乗ってるんですが、先日車体を倒してしまい、クラッチホルダーいってしまったんですけど、９３年式は４００Ｒとかのクラッチホルダーは流用できるんですかね？

固定HNでXJR400なおしていく日記書いてもいいですか〜!

>>479
面白そうだし興味もあるし過疎ってるから
お願いしたいんだけどスレ違いってなりそう
ＨＰとか作れないの？

ﾀﾞﾒにきまってんだろ

やっぱだめかーそうだよな。
HPにしてみようか！
過去ログとか参考にさせていただいてます。
ちなみにXJR400S直してます。

何かあれば時々質問しますのでその際はよろしくお願いします。

楽しみにしてるね

もうすぐ平成5年のXJR400がくるぜ　たのしみ〜

平成モンに乗るとはこのロリコンが

>>485
初期型海苔だって15年なわけでw

IDがそれっぽいので記念カキコ。
デジタルメーターのXJR400R2が好きだったけれど、あまり見かけないね。

XJRにあうヘルメットってなに？

知るかボケ

>>488
ＸＪＲと言えば、シンプソンのバンディット７意外ない！絶対買えよ。

>>486
あれ初期型は1995年だから平成6年のはz(ry

初期型は93だよ。

2週間経ったが納車はまだかチクショウ
今日はヘルメットかぶって寝るか

俺も納車を待ってる時に無駄に家でヘルメットで被ってたなぁ

何だ、やることは皆同じじゃないか

昔からほしくてほしくて
やっと１１月ころには買うめどが立ったのに販売終了なん？
なんなの？

昔からってどんだけ金ないんだよ

年齢の問題かも知れぬ

>>488の返答って訳でもないが
半帽で乗っている奴が一番多そうなこの悲しさは、ぽまえらにも分かるはずだw

俺はSHOEI X-9

僕は１６歳でXJR乗ってますけど、フルフェイスかぶってます。

えらいじゃん！
当たり前だけどね。

そうなんですよね・・・
当たり前のことなのに、偉いねとよく言われますよ。

俺は近場乗りはジェットヘル、遠乗りはフルフェイスで使い分け。
メガネしてるからいちいち着けたり外したりが面倒で近場乗りは楽しちゃってる。

愛用中のアライのベクターはメガネしてる人にもオススメなヘルメットっす。

>>503
まぁ半ヘルなら3000円で済むところを10倍以上の金払おうって訳だからな。メットの値段は頭の値段とはよく言ったもんで馬鹿ほど変なメットをかぶってる。

ttp://www.ogkhelmet.com/motorcycle/jettype/xj-r/index.html

>>506
これはXJRによく似合うわ

似合うっていうか、名前・・・

SHOEIのGRV-ZEPHYRというヘルメットなら持っているが
バイクのZEPHYRには乗ったことがない。

中古のXJR400R
中古のオーリンズサスカスタムしたXJR400
同じ値段だったらどっち買った方がいいですか
おれはどっちも買わないけど

RH02J乗ってる。
今しがたノーマルからヨシムラのキャタライズドサイクロンに変えた。
いや、すんげー変わるな。高回転が別のバイクみたいに回る回る。
音も乾いた音でウルサくなくてちょうどいい！明日乗り回すぜ

93年式のXJRの400乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもネイキッドなのに空冷だからメンテも簡単で良い。空冷は力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。水冷と比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ渋滞とかで止まるとちょっと怖いね。クラッチ繋いでるのに前に進まないし。

速度にかんしては多分水冷も空冷も変わらないでしょ。水冷乗ったことないから

知らないけど水で冷やしてるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも空冷な

んて買わないでしょ。個人的には空冷でも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど国道１６号で８０キロ位でマジでCB400SF VTECを

抜いた。つまりはCB400SFですら空冷のXJRには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>512
もっと良いエサきぼん

>>512
ｗｗｗｗｗｗ

>>514

ｎ

ｙ

XJR！XJR！XJR！XJRぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！XJRXJRXJRぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！XJR400Rたんの空冷エンジンから発する熱気をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！シートモフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！
ロードライダー８月号のXJRたんかっこよかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
カスタムマシンに掲載されて良かったねXJRたん！あぁあああああ！かっこいい！XJRたん！かっこいい！あっああぁああ！
ライディングもインプレされて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！生産終了なんて現実じゃない！！！！あ…生産終了も後継機もよく考えたら…
XJRち ゃ ん は 現実 じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！YAMAHAぁああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！XJRなんかやめ…て…え！？見…てる？駐輪場のXJRちゃんが僕を見てる？
駐輪場のXJRちゃんが僕を見てるぞ！XJRちゃんが僕を見てるぞ！駐輪場のXJRちゃんが僕を見てるぞ！！
空冷のエンジンちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはXJRちゃんがいる！！やったよSR400！！ひとりでできるもん！！！
あ、駐輪場のXJRちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあヤマハ様ぁあ！！え、TZRー！！FZRぅぅぅぁああああああ！！！ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰｧぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよXJRへ届け！！ヤマハの開発者へ届け！

>>518
愛しすぎwwwwww

>>518
不覚にもｗこんなコピペでｗ

ルイズ・フランソワーズ・ル・ブランド・ラ・ヴァリエール

>>512
んな事有るわけないだろが！





お馬鹿さん

>>522
アチャー

ウコンの力

>>522

マジレス・・・だと・・

思う訳がないだろが

まじめのお聞きしたいのですがXJR４００の２０００年モデルと２００１年モデル
での違いはありますか？当方知る限りではメーターのオドが０１モデルからデジタル
なったような気がするのですが違いましたっけ？？
何か明らかな差別化されてる箇所がありましたらお教えいただけないでしょうか？

マフラー
ブレーキ
色
タンデムステップ

だったかな。公式見ようぜ

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001/03/15/xjr400r.html

XJR400Rの02〜を狙ってます。スタイリングが好きなので購入は決定してるのですが
SR400 CB400SF VTEC ｲﾝﾊﾟﾙｽ　ｲﾅｽﾞﾏ　ZRX400 ｾﾞﾌｧｰ400の中でしたら速さ(加速)はどんな
順番になりますか？
参考までに教えてくださいm(__)m

>>531
ペケジェー＞＞ＳＦ＞インパルス＞ＺＲＸ＞ゼファー＞イナズマ＞ＳＲ＞＞＞＞ＣＢ２２３

空冷はやっぱ、腹下バラチョンだよな？
通行人の冷めた視線がタマラナイゼ！

>>532ヤマハ車で"腹下バラチョン"…？

テメー…爆音の"カズ"だろ……？

買って半年、距離４０００ｋｍほどなのですが、高速で６速１２０kmとかで走る以外に
レッド付近まで回しても大丈夫でしょうか？

そんなの分かるわけないだろ　
自分自身でエンジンに問い掛けて、エンジンの鼓動を聞け

>>531
ありがとうございます、参考になりました。

>>533
ﾞビキッﾞ！？

俺のインパルス速攻で持ってこい

マスター>>536に"ジンジャエール"一個

オゥ・・オメーらァ・・・

俺達は族じゃねェ・・・



ﾞ走り屋ﾞだァ・・・




！？

昨年免許を取得し、07年式に乗ってます。
みなさん、何キロくらい走ったら給油してますか？

自分のバイクは230キロほど走行すると、燃料残量警告灯が点灯する前に
キャブにガソリンが送られなくなり、エンジンが停止してしまいます。

昨日も走行中、燃料メータがまだ１目盛ある状態でエンジン停止し、
燃料コックをRESにしてガソリンスタンドまで何とか走りました。

残量警告灯が点灯する前に供給されなくなるのは普通でしょうか？

>>539"総会長"さん……？！
夜叉神ァー"走り屋"っすから

転倒してしまい、左ステップが下に傾いてしまいました。一つ一つステップ部分を調べてみて、
↓のパーツが曲がったのではないかと思っています。
http://j.pic.to/v05cm

2枚目の横から見た写真についてですが、ステップを差し込む穴が開いている部分は
写真のように内側に傾いてるのが普通なのでしょうか？

>>542
何年式？

見た感じ後期っぽいな

>>543
必要な情報を書いていなくてすみません・・・。
２００７年モデルです。　ステップ周り一式ノーマルです。

>>545

03のノーマルだったら余ってるからあげるけど。

もちろんﾞ着払いﾞだァ・・・



！？

"踏み倒し"でもするんですか…？



ボクゥ……？！

俺のXJR400のシートが夜中に誰かに切られたんだよ。
朝になって気付いたんだけど、その日は取り敢えずそのままにして仕事に行ったんだ。
週末になってバイク屋に行こうと思ったんだけど雨が降ってたから翌週に行くことにしたんだ。
そして１週間経って、天気も良かったからメットとグローブを持ってバイクの所に行ったんだ。そしたら、シートの所になんか緑っぽいものが置いてあるみたいなんだよ。
今度は何だよ？なんて思いながらバイクに近づいたら、シートの切れ目からカイワレが生えてたんだよ。
誰だよ、カイワレ植えたの(´；ω；`)

>>548
このコピペ自体なんかイマイチ
グッとくる何かが無い。



……やり直し！

>>549
もっと具体的にダメな箇所を指摘してやれ

>>550
俺が具体的に指摘してやるよ

>>548
俺が思うにカイワレは誰かに植えられたんじゃなくて種をまかれたんだとおもう

特攻（ぶっこみ）進行…？

>>546
本当ですか？
欲しいです。　もちろん送料はこちらで負担します。
良かったらメル欄にメールお願いします。

今日たまたまGSX1400の隣に止めたんだけど、サイズ変わらなくてビックリした。
どんだけデカいんだよw

すげぇな！君の目は

つ【遠近法】

>>555
リアルであんまし変わんなくね？

調べたら全長7.5センチしか違わなかった。
まぁ400の中ではでかいよね、XJRは。

冷却フィンがあるからエンジンのボリュームは負けないｗ

馬鹿ばっかり。良い眼科紹介してやろうか？ＸＪＲ？小せぇよ！

自分の愛車に酔ってるよなｗ　インパルス、ＺＲＸに乗ってるやつも自分の車種がクラスで一番デカイと思ってるんだｗ

XJR400Rの後期型？（エンジンが銀色のやつ）を見たときは大型かと思った

>>561
バイク乗りなんて皆そんなもん、

近年の大型は車体・車重こそ縮小傾向にあるが
ちょっと見ればフレームが明らかに太いから分かるな。
逆に旧車のZとかは細い。ああいう線の細い、繊細なラインが受けているのかも試練。

>>556
遠近法より膨張色の仕組みなどの要素がデカいな。
400NKの車体色が白・シルバー・イエローなんてのなら
黒一色の大型NKと同等か若干大きくも見えるだろう。

>>558
カタログの全長比較ってほぼ無意味だぞ。リアフェンダーの取り付け位置で50�oぐらい平気で変わる。
長さだけで見ようとするなら軸距離。それに押し出し感のあるカウルの有無や位置だな。

>>561
しかしRF400やZZR400が横に並んだ日に何かがはじけ飛ぶんだよw
こいつら乗車位置とかからだと、それこそGSX1400より遥かに太いからなw

>>562
400って見栄を張れるようにガワを大きく作ってるからね。悲しいけど昨今はそういうジャンル・・・。
XJR後期などはそれが露骨で、大型への擦り寄り感がありまくりでイヤになった。
大型でそれやるとCB1000 BIG1になるが、これはシャレ抜きでデカいからな。
並ぶ前からもう明らかに規格外の異物感がw

イナズマなんて400だと明らかに大きいのに骨格サイズ共通の1200だと小さい扱いだし
結局、見た目のサイズは気持ちや錯覚の占める割合が大きいね。

>>563
そうだね。そう信じてるのは自由。でも人に言うと嘘になるし、最高に格好悪いでしょ。

>>563
>>561
＞バイク乗りなんて皆そんなもん
そうだけどね。でも格好悪いじゃん。頭の中だけにしといた方がいい。

>>563
あっ悪い。格好悪いと言うのは主観だからいいや。
でも人に嘘つく事になる場合があるからさ。
ミクソのコミュニティーなんて見てると根拠の無い思い込みから『自分のバイク最高』ってアホ丸出しでｗ
面白いし、自分のが一番って気持ちはわかるけどね

愛着ぐらい人の勝手だろ…

>>567の書き込みでおまえさんの程度が判ったわｗ

>>567
で、お前は何乗ってるの？

こんなかにデビルのＳＢー２スリップオンマフラー入れてる人いますか？
いたら音やパワーのインプレヨロです。

ハンドル変えたらフロントのブレーキが引きずる様になったぽい。
強めのブレーキかけて走り始めたらシャーって鳴っとる…

>>572

それクラウザーさんが憑依してるよ。

エリートヤンキー三郎みたいな絵のアレか

このバイクってマフラー音うるさいですか？

しずかにすることもできますかね？

ノーマルの話だよね？
フルフェイス装備してると、エンジン音しか聞こえない。マジで。
8000〜ぐらいからいい音がするよ。町乗りじゃあんまり聞けないけど・・・（乗り方にもよるが）

社外フルエキは8000ぐらいからの音が最高。

しかし、町乗りなら(都市部)5000も回してれば十分。
立ち上がりで進路クリアの時に音に陶酔してます

ありがとうございます！！

マンション住まいなのでうるさそうならやめようと思ってましたが
やはり結構うるさいみたいですね涙

>>578
ノーマルマフラーで回転抑えて走れば問題ない

>>578
バイクそのものが駄目なんじゃないか？

>>579

そうなんですか？よかったです！！

>>580

バイクはいいんですけど、うるさいのは夜迷惑になるらしくて………

ｺﾏｼﾞｪのノーマルマフラーでもうるさいらしいです。

コマジェのノーマルマフラー駄目なら原チャリ以外無理じゃん。
マフラーそんなにうっさくないけどエンジンシャカシャカ鳴るぜ？

ホーネット「ニャアアアアアアーーー！ニャー！
CB「ヒュウウウウウウー！
XJR「モオオオオオ！

>>583
なんでか面白いｗｗｗ

漏れと同じR2メタがまた出てる

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u28263867
新品は欲しいけど高杉
また、部品が減る

>>585
出品者乙

みなさんは普段レッド付近まで回してますか？なんか自分は8千あたりからお尻
がしびれてきて怖いんでです。

>>587四発エンジンで"甘い"事ぬかすんじゃねーぞ…！？

ダサ坊がぁ……？

>>588
それは「回すべき」と捉えていいですね？

14000回転を超えるとボゴボゴになります

最近雨ばかりで乗れません

ヨシムラフルエキ付けてるけど
ナサートの方が音いい？

どーもナサートの方が音がこもった感じがしてよさげなんだけど
おまいらどっちが好き？

>>591
俺はナサート。まぁ買ったときから付いてたからだが

ヨシムラチタン最高

>>589

ﾞ死ﾞんじゃうか・・・？

ねェ・・・


！？

VTECのない安いスーフォア探してたら、売り切れてて、同じ年式の94年式の、XJR400を勧められた。
正直ヤマハは考えてなかったから、というか、最初は250探してた、けど維持費とかどかな？
あと、身長156のチビだが、乗れるかな？
教習所スーフォア乗ってたけど、卒業してからはVT250乗ってたので、400とか久々すぎて・・・

やめとけ。

>>596
どっちの意味で？

みなさん初めまして！

今週頭にXJRを納車された者です！

ネイキッド＝XJRと偏った考えですが、以降おみしりおきを(>_<)

てｓ

>>595

VTECのないスーフォアとの比較

エンジンはSFのがちょいパワーある、あんま変わらん。
ハンドリングはXJRのがキレがいい、SFはまったり。
燃費は変わらん。

維持費はXJRのが経済的かな？クーラントいらないし。車検は値段同じだし。

スタイリングはXJRだろJK…

まぁ、好きな方変えよ。

>>594
すいません。その回答では私の質問に対して、まったくといっていいほど
関連性が見受けられないのですが・・・もしこれがあなたの意見だとしたら
精神的に異常があると思われます。なぜなら「回しても構わないか？」の
疑問文に対して、あなたの答えは「ﾞ死ﾞんじゃうか・・・？ ねェ・・・ ！？ 」という理解に
苦しむ内容です。これより早急に精神科に行くことをお勧めします。

>>601
あんまり調子乗ってっと
そいつぁ"単車"で"転"んじまうかもしれねぇなぁ……！？



ﾋﾞｷﾋﾞｷｯ！！

俺の"XJR400R（ﾍﾟｹｼﾞｪｰ）"ソッコーで持ってこい！

>>603

つＸＪ４００Ｄ

>>601

あんまﾞチョーシﾞくれてっと
ﾞ挽き肉ﾞにしちゃうよォ・・・？


！？

Ｄだっけ？4本マフラー…あれカッコいいね。憧れてたよ

XJって元祖アメリカンだったんだよな？
KHが好きだわｗｗｗ

なんだこのスレｗｗｗ

>>601
お前は特攻の拓を知らないのか？
つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E6%94%BB%E3%81%AE%E6%8B%93

ネタをネタと見抜ける人でないと(ry

>>542
“不運”（ハードラック）と“踊”（ダンス）っちまったみてーだナ・・・？



！？

94年式を考えてますが、部品供給とかどうですか？

特攻（ぶっこみ）の拓は友達から借りて１０年以上前に読んだなぁ

俺はわかったけどわかんない人も当然多いから、いきなりぶっこみ進行で
行くのはよろしくないと思われ…わかんない人には不快でしかないし

ところでＸＪＲって族車イメージがあるみたいだけど、族マンガとかに
でてきた例って何があったっけ？

漫画じゃないけど、映画「リターナー」に出てなかったかな？

カメレオンに出てくるな。

購入考えてるんですが400Rの実際の燃費いくらくらいですか？

カタログ値は31でしたが。

俺都市部だけど２３ぐらい。
田舎ならもっといくんじゃね？

>>612
あれはXJRじゃなくてXJじゃなかったっけ？
うろ覚えですまん

ぶっこみでのXJは"チューボー"の女が"盗んで"乗り回してたぜ…？

XJRは無しだぁ……

>>615
XJからXJRに乗り換えるよ。

>>616

アハッ！ﾞ最っ高ッッﾞ！？

タコメーターとガソリンメーターが急に動かなくなってしまいました。

ニュートラルランプもつかなくなったし、納車一週間で駄々をこねはじめるとは…カワイィ奴めｗ

購入してから　もう９度目の夏

あいかわらず　そばで聞く　同じ鼓動

あの頃おまえと　飛ばした高校への道

今はスーツ　着ておまえと　未だに走ってる


私を降ろした後　スタンドを出して　傾けると

いつもオイルのランプ５回点滅

ア・イ・シ・テ・ル　のサイン

きっと何年たっても　こうしてかわらず毎日

過ごしてゆけるよね　お前(XJR)とだから

ずっと心に描く　未来予想図は

ほら　思ったとうりに　かなえられてく

400のRじゃない古いのは、燃費どれくらいでしょうか？

>>620
使用環境、乗り方による。
どんなトコ住んでて、どんぐらい回すのよ？

>>621
都市部の街乗り中心です
どんだけ回すかはまだ乗ってないから見当もつきませんw
中古を買おうと検討している途中です

>>622
信号だらけの都市部で常用5〜6千、回し気味で8千。
マフラーは社外フルエキで24ぐらいだな。

俺のはRだが、無印も変わらんだろう。

>>622
所有者の乗り方が100%同じだったとしても、タイヤ磨耗量・駆動系の注油
使用オイル（の粘度）・吸排気系のメンテでも変わるし、工業製品ゆえの個体差でも変わるとも言える。
リター15を超えれば良い、ぐらいに考えておけば損することは無いだろう。
ごく普通にメンテをし、無理なアクセルワークが無ければリター20前後は行くバイクだよ。
まぁ4発の400全体に言えることだけどね。

>>623
それはちょっと良すぎな例だな。全国平均wはリター15〜20ぐらいが妥当だろう。
疑う気は無いが、街中メインでリター24というのは10年以上乗ってて初めて聞いた。
その使い方がメインなら20でもかなり良い方だと思っていたので。

自分はギア比を超ロングにしていた頃のツーでリター28行った事があって感動した。
その時はレギュラーガソリンも余裕で2桁価格だったね、91円とかさ・・・orz

明日は楽しい休みの日〜！
ソロツー行ってきますｗ

早く仕事終われ！９時まで長い(ﾉД;)

記念パピコ

>>626
JRがどうした？

あんたの目はナナフシか

パスワードが大文字小文字を区別するように違う文字として扱うべきだ

来年になったら新型出るのか？

きっとFIのモデルが出ます

でるわけねーだろキチガイ

水冷でFIのXJR・・・ゴクリ

愛するバイクのために　谷川俊太郎

XJRにはダイアモンドの輝きもなければ、
パソコンの便利さもありません。
けれどこの絶版と化した空冷四発には、
人間の血が通っています。
再販FI化への切ない望みがこめられています。
愛情をお金であがなうことはできません。
けれどバイクに、
愛情をこめることはできます、
生命をふきこむことはできます。
もし愛するバイクのために、
お金がつかわれるなら。

>>633
名付けてXJR400SF

>>635
コラッ！それ言っちゃダメ！！

今日スーパーシェルパにブチ抜かれました
ごめんなさい

水冷XJへの布石です。（北米向けは従来どおりFZ6 ｗ）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/09/09/xj6s.html

>>638
カウルが気持ち悪い

>>638>>639
これは「ディバージョン」と言う名の通りであって、正常進化だと言う事は理解できる。

しかし最近この手のカウルをつけたモデルが多くてげんなりするなぁ。何か全部ディバージョン状態w
乗り手の自由を奪い取るような締め付けにとでも言うか、メーカーのおせっかい感が強すぎる。
NK系のシンプルですっきりしたデザインのマシンは出しては貰えんのかねぇ。

FZ400やSV400Sなどは問題ないんだけどね。
骨やSFやZRX1200等に見られるベース機+α系、あるいはR1などのSSをまったりさせた系
このようなハーフカウル機が乱立しているのはウンザリだなぁ。

カウルが欲しいならNK機に自分で各種カウルやスクリーンを取り付けたりするし
でなければ最初っからフルカウル車を買うよって人は結構多いと思うんだよね。
この手のモデルは全てがソツなく揃っていて、機能的ではあるが実に味気ない。
買ったら手が付けられない、そんな縛りがある。

ZRXはｶｺｲｲ

ネイキッドにカウルはいらねえよ(´A`)
最近カウルの無いネイキッドが出なくて悲しい。
いい加減XJR・ゼファー・GSX・CBのようなタイプの新しいバイク出せよと
もう皆絶版になってきてるじゃねーか

Bandit400Vが欲しい
なんであんないいバイクが生産終了したのかwkrn

>>642
テールカウルの無いネイキッドは10年前のCB400Four以降全然なのだが…
CB1100Fも市販未定だし
テールカウルはあってもいいのだが
昔のXJ400みたいな野暮ったくないデザインがいい。

いい

初心者質問なのですがＸＪＲにつけられる
スリップオンマフラーで上向き気味になるものってあります？

上向き気味ってホーネットみたいな感じ？

なんていうか、角度をつけたいわけなんですよね〜。

ディバージョン自体は90年代からあったので、目新しさもないのだけど、
FZ改のエンジンを使いながら、シレッと「XJ」とネーミングしているのが
引っ掛かるのだな。
なので、水冷モノサスがXJRと名付けられても何の不思議もないと。ｗ

近所のYSPでXJRの新型が出るか聞いてみたら
「残念ながら出ません」と言い切られてしまった・・・

＞水冷モノサスがXJRと名付けられても何の不思議もないと。ｗ

そういう経緯で「何の不思議も無い」って嘲笑するのは滑稽だな。
XJ400Zというバイクがあったのを知ってんのか？XJ400が水冷になって一気に10馬力アップしたマシンだ。
XJの後継でありつつ後のFZ/FZRのベースのようなバイク。こいつはモノクロスサスだったので以下略。

>>648
どんだけ角度を付けたいか知らんが
水入るし頭悪いの全開っぽくてカッコ悪いから止めたほうがいいよ。

>>642
やっぱネイキッドは剥き出しな分騒音が酷いんじゃないかな
排ガス規制もそうだけど、騒音規制って今相当厳しいらしいし

規制雁字搦めで日本のモーター界は壊滅するな

>>652　
むき出しだろうが、被ってようがカウルに遮音材なんて入ってないから変わらないと思うがw

>>653
CBR1000RRの国内版だと騒音規制対応でエンジンカバーとかカウルとフレームの隙間をゴム板で塞いだりとか

>>654　そうなんだw知らなかった　
でも、実際エンジンの騒音ってそんなする？　カムのカシャカシャ音しか聞こえないと思うんだけどな

>>655
1速で1万回転くらいまで引っ張ってみるとテキメンｗ
排気音以外のメカノイズって結構なモンよ

もうカムギアのバイクはなくなるんかなぁ…

>>651
別に嘲笑したわけじゃなく、XJRのペットネームは空冷に限らないと言いたかっただけだよ。
ちなみに400D乗りだったので400Zも試したけど、中途半端な印象しかなかったなぁ。

９６年式のＸＪＲ４００Ｒのクランクケースカバーって通販で買えますかね？

年式までは見ていないがググッたら
３，０００円ほどで購入できそうですね

>>658
ほんとかよw

君らの自己流、またはオススメカスマム教えてくれ。

金無いし400だからマフラーぐらいしか変えてないわ

XJR400で画像ググると最初の方にやたらカッコイイボディ塗装のXJRがいてうらやましい

>>662
アニメのステッカーを貼る

>>662
珍走仕様

>>642
そうだな・・・。昔からペケジェイとかゼファーなどの空冷NKは憧れ的なものがあっただけに、
残念な状態になってるな。かと言ってCBみたいに水冷にFI化なんてしてしまうとNKらしさが感じられなくなってしまう。
メーカーにとっても難しいだろうね。XJR1300の方は何とか空冷のままFI化してるけど、FIを覆う変なカバーみたいのが付いていて、
空冷エンジンのフィンが見えなくなってかなりチープ化してるし・・・

新車で買って7000ｋｍくらい走ったとこで、7千回転からの排気音が変化する
ように思えるのですが気のせいですか？

そりゃあれだ、2バルブから４(ry

Y-TECです

>>667

気のせいじゃない。パワーバンド

CB400SFと迷うんだが…どうよ？

>>671
Bandit400Vにしとけ

>>671
どうよって言われても・・・
好きな方を買えとしか・・・

>>671
好みで選べ。このスレでそれを聞くなら、俺の場合はＣＢ４００なんて初心者専用お子ちゃまバイクで、
ちょっと前のモデルはダサいダミー空冷のエンジン、現行では安っぽい銀色エンジン。
チョンと跳ね上がったテールなんてダサすぎる。全体的に造形美が無いと言って叩いてしまうわｗ
現実では性能はＣＢ４００の方が上だけどなｗ

神奈川スレに貼ってあった、俺たち的にとっても悲しい画像w
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/655849/p2.jpg

>>675
手前の白色XJは00年式かな…エンジンが黒い

>>676
それもまた悲しい判別法だなw
黒エンジンは初期型というか〜97モデルまでがずっとそう。
タンクとかサイドカバー形状を見れば00なんて言えない。

あとこいつらは塗装が好きだから色での判別は（色んな意味で）無益。

しかし青ストロボ後方に見えるCB750とゼハーはこの軍団に巻き込まれているように見える。

迅速にgoobike見てきた。ごめん、俺間違ってた。
修行積んでくる

念願のXJR400Rを手に入れたぞ
ってことで記念真紀子　　以後よろしくお願いします

>>678
煽りじゃなく結構初級レベルなので、詳しくなりたかったらがっつり修行積んでくれw

あと中古屋の言う年式って車令じゃなく登録年で提示する店もあるので注意。
（07年に再登録したので）93型を07年型などと称して売る店は結構ある。

貧乏な95年式のXJR400乗りが来ましたよ。
カスタムは、ダイシンレーシングのスリップオンマフリャーに、
エヴァンゲリオンに出てくるネルフ(NERV)のステッカー。

って、全然カスタムじゃねーじゃん。
>>679
おめでとう。彼女との楽しい生活楽しみな。

>>681
ステッカーは自作？

>>682

いや、残念ながらそこまで器用じゃないから、公式グッズのステッカーだす。

>>683
なるほど
俺もイタ車にしたい

ケツ上げって車体痛めるって聞いたけどどうなの？

らき☆すた仕様にしたい

>>684
あなたは？

>>684

俺も、密かにイタJRにしたいんだ。ハ○ヒのステッカーとか作って貼りたいなぁ。

>>686

で、お前はチョココロネのステッカーでも貼るんだろ？ｗｗ　←ネタだぜ？ｗ

>>686
神無月の巫女仕様にしたいです（＾p＾）

>675 この左の残念なバイクにはノータッチなんだな。
乗り味は別としてこのスレの住人も多少分別があるということか。

94年式のXJRを父の友人のバイク屋さんから売ってもらいました( *・ω・)

25000km走ってるけどエンジン良好、大事にのってやりたいとおもいます(。-∀-)

>>690
25000キロ？





ごく普通に定期メンテをしているようなタマだったら慣らしが終わったってとこだ。安心しるw

>>690
バイク屋と仲がいいってのはいいことだ
安心してお乗り

>>691
>>692
バイク屋さんからは場所かしてやるから自分である程度は修理できるようになれ、と言われているのでガンバリます(`･ω･´)

自分で整備とかできるひとってカッコイイ！w

なんという良環境w
おれは近くのコンビニで軽いメンテしてる

６速でアクセル回さずに何キロでますか？

エンスト

>>695
なんで回さずになんだよｗｗ

タンデム、総重量100kぐらいで
５速5000rpmぐらいからフルアクセル
加速しません

こんなもんですか？

>>695
ワロタｗｗ

今から教習所かよって２ヶ月後に新車のxjr買えるかね？
在庫の問題で。

今予約してみてはどうかな？

>>700
手付金を払って確保しといてもらえばいいじゃん

>>700
先に買って、免許とるまで家に飾っておけばいいじゃん

>>703
それ最高じゃん

しかし何ヶ月も走らせずに保管ってあまりよくないような

ズサーニングしていらいどうも左に曲がるときのハンドリングに違和感がある・・・。
高くつきそうだ・・・orz

近くにYSPが二軒…行こっかな…

友人からXJR1300のメーターもらった。
これ400につく？

そういえば、知ってる用品店のどこ行ってもEFERO FXが売ってないんだよね。
新車買って2，3回はYSPでオイル交換してもらってたけど、今回から自分で
やろうと思って探したけど見つからなかった。　とりあえずEFEROプレミアム入れて見て
しばらく様子見てみようと思う。

>>698
5000も廻ってれば加速するだろ、3000なら分かるけど…
最近寒くなってきたから始動直後のアイドリング回転数が低いな。
だが、暖気してたら遅刻する

漢なら始動直後からブン回せ

アイドリングでﾎﾞﾎﾞｯ
ﾎﾞﾎﾞｯって二気筒みたいなんだが同調とれてないのかな…

ブン廻すと絶好調なんだけどなー。

誰か似たような人いない？

>>708
タコメーターのスケール足りなくね？
付くかどうかは…取り付け部と配線図とにらめっこすればわかるかな

学科受かったらXJR買おうと思ってるんだけど、RとR�Uってどう違うのかな？
ヤマハのHP見てもそれっぽいこと書いてなくてorz

Rは普通のネイキッドだけど、R�Uはビキニカウルの四角目。
メーターも昔のマーク�Uやハイエースワゴンについていた感じの
デジタルメーターなのよ。個人的には前者の方がいいな。

情報ありがとうございます。
ということはヤマハのHPに乗ってるのはRの方なんですね。
Rを購入しようかと思います(｀･ω･´)

ビキニカウルつけたい

アンダーカウル＆ビキニカウルコラボの存在感は異常

センタースタンドないね

ペケはRとR�UとR2があるからややこしいわな。バイク屋によったらそーゆーのも適当に書いてあったりなかったり。


てか俺のペケ、もう随分乗ってないなーー。
売りたいけどかなり変になってるからなー。直して検無し10万ちょっとで売りたいのー。

昨日エンジンかけようとしたけど、一瞬アイドリングしてすぐにストン、とエンストする状態になって
全然かからなかった。チョークを使ってもスロットル開いても無理。押しがけも無理。
そうしているうちにセルが徐々に弱弱しくなってきた・・・。バッテリーが上がったら余計に面倒になるから、
後日バイク屋を呼ぼうと思いそのままにしておいた。
今日気になってちょっとセル回してみたら一発始動でエンストもなし。ちょっと走ってみたけど
被ってる様子もなく吹け上がりも良好。何故昨日は全くエンジンかからなかったんだろう・・・？

>>721
昨日は月の位置が悪かったな

>>720
外装の状態はどんな感じ？
何年式の何色？

>>701-703
超亀レス申し訳ない。

予約とかできるのかー知らなかったなぁ
とりあえず朝ってから教習所デビューしてくるからそしたらちょっと考えてみる！

>>722
月を見て機嫌が変わるなんてなんてロマンチストなバイクなんだ
可愛すぎるよXJR

ちなみにさっきエンジンかけてみたらまた機嫌が悪かった
どこでみたか忘れたけど、気になってタンクのキャップを開けてもう一度閉めなおしてから
かけてみたら一発でかかった　キャップ空けるときに「プシュッ！」って炭酸ジュースを開ける
ときのような音がしたけど、空気穴的なものが詰まってるのかな？

>>720
>>外装の状態はどんな感じ？
何年式の何色？


外装はタンク右側にセパハンでできたデカイ凹みあり、後は小傷とか。
細かくは最近見てないからわからんけどー。
年式は99か00でエンジンシルバーの外装は白。









さらに細かく書くと
検無しエンジン半年かけてなくて、バッテリー切れ。
ダブルアールズマフラー、オーバーBS、ハリセパ、パイロットレース前後8〜9分、NGKイリジウム、外してるけどタンデムバー有り。
壊れてる場所はスピードメーターギア、セルスイッチ、キルスイッチ、タンク。やり方次第でセルは回せるけど。
まーこう書くとただのゴミバイクだなwww

4HM乗ってるんだけど、アイドリング中「ドコドコドコ」って感じで音が
と振動がするのよ。クラッチ辺りから音が出てるんだけどクラッチの
どこかがイカレてるんだろうか･･･。
中古で譲り受けてから出てているものの問題無く現在1万km。

>725が凄い純粋な子なのはよくわかった

いや実際、満月で雲に隠れてない時が
エンジン調子いいよ

XJRには生理があるよな

給油口のフタ開けるとヒンジの根元あたりに穴空いたゴムがあるだろ？
そこが曲がってついててフタで押しつぶして穴ふさいじゃったり
ゴミ詰まらせたりするとエンジンかからなくなる。



ガチで

>>731
その穴を掃除したいときって細い棒状のものでぐりぐりやっていいの？

>>732
そんな高いものじゃないんだから、ゴムくらい新品買えよ・・・

>>733
あ、そっか取り替えればいいんだｗ
交換のこの字も出てこなかったｗ

っと思って部品情報サイトみてみたらキャップアセンブリで交換しなきゃならないっぽい

>>727
タペットなんじゃね？俺はＸＪＲ４００(Ｒなし)の方に乗ってた頃にエンジンの温度が上がればすぐにどっかからガラガラと音がなっていたし、
走行距離が伸びれば伸びるほど、どんどんうるさくなっていった。で、ショップで何度も調整してもらった。
今はＨＭＪって型乗ってるけど特に何の問題も無いからごく最近の現行(とはいっても生産終了した旧型)なら改善されてるみたいだけど、明らかにおかしいエンジンからの音は旧旧型の持病だと思う。

みなさんの中にXJR400Rの整備書を所有している方はいらっしゃりませんか〜？

すみません>>737です
整備書のPDF所持している方いませんか？
の間違いでした。お騒がせしまんた。

>>737
和んだｗｗ

色々迷ったが、10月に免許とったらぺけじぇー買うわ

Uターンしようとして転けた…ショック(´･ω･`)

遂に30000km突破！とはいっても24000kmで買ったんだが。
最近エンジン調子悪くなったわ。
この前走ってる最中に急に音がアメリカンのような２気筒になっちまったよ。
レッドに突っ込んだら直ったけど。おまけに1週間放置すれば始動に時間がかなりかかる。
恐らくキャブあたりが詰まってるんだろうな。
しかしいいバイクだよ。あの後ろ右斜め下45°から見るお前はﾏｼﾞでうっとりしちゃうわ。

XJR400Rの06に乗ってるんだけど
メーターの色変えるのってパネルごと変えないと無理？
外してみたんだけど電球変えられないっぽくて

>>743みたいな質問よく見かけるな〜

チタンエキパイにジャッキかけるのはダメ？　
ちなみにナサート管

大丈夫だからやってみ

>>744
まあメーターの色変えたい気持ちはわかるが
俺も1300のホワイトに憧れてしようとしたし

>>745
凹むぞ

純正部品を買いだめしようかな。

こけてメーターカバーが削れちゃったから交換しようとおもって
部品情報見たら、左右つながってるのかｗ　しかも1万以上もするしｗ

オイルってどんくらい減るもんなの？

>>751
我慢汁くらいかな

96年式の4HM6をノーマルマフラーに戻そうかと思って
ノーマルマフラーを探してるんだけど、
4HMのノーマルマフラーなら、
年式気にしなくても取り付けられるもんなの？

>>742
多分、前オーナーがロクに整備してなかったんだろな・・・。
俺の場合、ちゃんと整備して、エンジンもＯＨしたから5万超えても未だに不具合なし。

'00までのメガホンマフラーなら付くのではないかな。

>>750
カバーだけなら左右別っしょ？

>>742
俺はガソリンメーターが赤に触れた位から低回転域で一亀頭止まるな。
ガソリン入れたら復活するんだけど、キャブかな？

>>750

銀色のカバーかな？それだったら別々だよ。両方で3、4000円くらいで買えた気がする
中は繋がってるね

信号発進、原付とかバカスクとかに負けるんだけど。

1速でヒッパレ〜

雨で乗れなかったから久々エンジンかけたら発砲音みたいな
パーンってでかい音したんだけどなんかのフラグ？

>>761
エンジンが死んだ音






だからオレにバイクくれ！！

>>759
原付とかバカスクは発進からパワーバンドで全開だろ？
だったらお前も7千からスタートして1万2千まで廻すべき、これなら負けない。

普通に運転しても原付、バカスクには勝てるでしょ

>>764
763も言ってるけど、あいつらはクラッチ操作ないから出足だけだとあなどれん
特にアドレスV125はヤバいｗ

>>756
>>758
そうなの？
5UX-83559-00っていう底のカップ状の部分なんだけど、つながっているようにしか見えない・・・

>>766
銀色の底でしょ？
それなら別。
一応参考例
ttp://e-parts.ocnk.net/product-list/59/0/normal

試しにカバー外してみたところ、左右で繋がっていました
ずっと書くの忘れていましたが、０７年式でした

このバイクのパワーバンドって何回転くらいですか？個人的には５〜８千くらい
かなと思ってます。

>>769
個人的に7千〜1万2千ぐらいだと思う

>>769
年式によって結構異なる。
最初期型は盛り上がりの山が二段階ある感じでドラマ性が実に高い。
・・・山と言うか直前が谷なんだけどなw


>>770
最大トルクが9500前後で発生するのでそんな感じだな。
7000から、と言うより直前の5000〜6000に谷がある状況なのでそこから盛り上がるように体感が出来るんだな。
サーキットでも峠でも7000以上をキープしていればレスポンスはすこぶる良い。

しかしピークは〜11000までだろう。体感的にもカタログ表記もパワーカーブもそうなっている。
11000以降はもうただ回っているって感じだ。12000まで回す必要は全く無い。

>>763
ちょｗ7000回転からスタートってｗそんなにスロットル煽れば音だけで原付やバカスクがビビッてしまいそうだがｗ
多少出だしは遅れても低速ギヤで引っ張って速度上げれば原対やバカスクなんて間もないうちに簡単に抜ける。

＞原対
何かこれには勝てそうな気ぃしないわw


仮に小型車やスクの出だしが良かったとしても、すぐに追いつくし追い越せる。場合によってはその必要も無い。
出だしうんぬんとか言ってるけど、じっさいたいした問題ではない。
たとえば首都圏だとか市街地などではすり抜けの上手な者が速いのだ。

ここ数年よく目撃する光景。信号ダッシュで我先にと勢いよく飛び出しといて
すぐ先の渋滞に遭遇するとすり抜けへたで糞詰まってるバカスクとか訳わからんw

すりぬけはしない

それが俺のジャスティス

>>774

へぇ・・・
”カッケー”ジャン・・・

！？

時代はエコですよ…

でも楽しくて回しちゃうよねｗ

燃費わりー町乗りで１０キロ

16〜18まで94年式のXJR乗ってたんだが、
最近になって当時憧れていた2型のXJRを買ったよ。ちなみに98年式
今日MISTYのメッキショートを注文してきたぜ
空冷にはショート管ってこだわりがあるんだよな
いい歳して下品に見えちまうのが欠点だが・・・

ショート管のどこが下品なんだよ、言ってみろやボケカス

おれもマフラーの中ではショートが一番かっこいいとおもう。

マフラーでかいのはうっとい

でかいのもあれだけどショート管も正直格好良いとは思わないなぁ
なんかただのパイプみたいで迫力が無いし、車体全体を見たときにテール下がさびし過ぎてアンバランスに感じる。

見た目はひとそれぞれだとして
性能がクソだろ

>>779
そうやってすぐ暴言を吐くおれとかお前みたいみたいな輩が多いから下品に見られるんだよボケカス

>>782
確かに元々トルクが無いエンジンなのに、安物のショートなんて付けたら低回転がスカスカになるよな
モリワキ、ヨシムラ辺りなら少しはマシらしいが・・・
まぁおれは安全運転だから無問題

仲間の99モデルにはメーカー不明のメッキショート、俺の03モデルにはヨシムラチタンサイクロン。

加速がまるで別物な件。

初期装備だったショート管からﾅｻｰﾄに換えたら排気量が変わったかのような感じがした

400でも排気デバイスとかあればいいのにな

俺ミスティつけてるけど低速弱いし伸びもいまいち･･･

マフラーによってバイクの加速やスピードって変わるもんなの？

>>788
何を今更。

>>788
お前幸せだな

早く免許取れよ

ＸＪＲでタンデムってどんな感じですか？

普通です

>>791
シートが前下がりキツいから座りづらい、そして疲れる

と言われた事がある。
仲間にも、彼女にも、妹にも…

ちなみに俺XJR4台乗り継いで、マフラーも色々付け替えたが


遅い　　　ショート管全般

普通　　　ノーマル、WR,S

そこそこ　モリワキ、ナサート

速い　　　ヨシムラ、SP忠夫


こんな感じだと思う。

値段と比例するな…

スーパーコンバットの俺は勝ち組なのか

>>793
なるほど、タンデムしずライト。わかりますた。

CBもシート固いからタンデム辛いけどな

xjr400乗っている人はセンスがいいけど、運転が荒い人おおいよ。俺はcb400sf

最近始動性が最悪
毎回バッテリー上がりとの戦いってぐらい
押し掛けしてもかからないし、何なんだろう？

０７年式　走行８０００ｋｍ　オイル、プラグは７８００ｋｍあたりで新品に交換済み
オイルは２〜３０００ｋｍごとに交換してるけど、フィルターは１０００ｋｍのとき以来交換していない
後は全てノーマルなんだけど、原因になりそうな部分ってどこだろう？

>>799

バッテリーじゃねえの？

スターターと同時にアクセル回してないかな？
スターターだけ３，４秒押してアクセル少しずつ回してみて。
XJR高年式は始動性が悪いんじゃなくてすぐ濡れちゃうのよ。

セル回してるときってアクセルをちょっと入れてやってるんだけど
本来ならこのやり方は止めといた方がいいの？

いや、それが正解。

すみません，お助け下さい。

07年式に乗っているモノですが，過日立ちゴケをしまして左のクランクケースカバーを傷つけてしまいました。
まぁ実害はないのですが，折角だから交換しようかと思っているのですが・・・

当方，mac使いな為，win専用のYAMAHAパーツリストを見ることが出来ません。

左クラッチケースのすぐ右側の丸いカバーのパーツ品番をどなたか調べていただけないでしょうか？
社外品もあるようですが，しばらくは純正で行きたいと思っているもので。

XJR400R（RH02ｊ）に乗っているんですが…本日…リアサスと
前後のブレーキを盗まれてしまいました…orz


それで…オク等で中古を探しているんですが…いかんせん知識が乏しいもので…
フロントの純正キャリパーというのはスミトモ？MOSキャリパーというもので
いいのでしょうか？ご教授いただけるとありがたいのですが。

また社外でこれいいよなどあったらよろしくお願いいたします。

>>805
てか、何だその中途半端な盗難のされかたは？
どこでパーツ取られたの、自宅？

盗難車から好きなパーツを取って余りを譲られたとかなｗｗｗ

>>794
メーカーだけの括りほど胡散臭いもんも無いけどなw

漏れも数管保有していて、その中にバッフル有り・サブチャンバー無しのデイトナの安管もある。
これとて動力性能はノーマルより上だと断言できる印象だ。以下、インプレ。

まず、このショート管は鉄製であっても体積が小さいためノーマルより軽くなる。
軽くなるってだけで、既にノーマルより高性能だと言える。
次に低回転域について。これもノーマルでよく起こりがちなXJRの悪癖が改善される。
XJR特有の「信号待ちでカブり気味っぽくなる」という症状が無くなるのだ。
これはショート管に限らずフルエキを入れると改善されるようだ。
0発進で言うと、ノーマルは何だか掴まれた手をジワッと離されるような風に走り出す感じだが
デイトナショート管や社外フルエキでは何の抵抗も無くスッと走り出す感じである。

中・高回転域に関しては動力面においてノーマルとさほど変わらない。
ただし、軽量化と張り出しの少ないことによる低重心化によって峠などでの切り返しは相当軽くなる印象。

結論として、ノーマルのネガティブ面だけが消えている格好であるからして
性能アップに繋がると言う事は言えるだろう。
速い遅いだけの評価でいえば速くなると言えるが、そもそもこんな区分けが適当だとは思えない。

>>799
逆に言うと、こんなに押しがけしやすいバイクもないけどな。
オフ車なんかだと単気筒だし車重が軽いしとか結構キッツイからw

オイル交換した、とだけ書いたって正しい措置とは限らない。
気温が下がってきているのに粘度を間違っている可能性もある。
ほかに原因があるかも試練が、少なくともオイル銘柄や粘度は明記しれ。

今日右側に立ちゴケしたらガソリン漏れてたんだけど
これは仕様？？

>>810
無論仕様

キャブレターに入ってたぶんが漏れた。でいいんですかね？

オイルの粘度云々は俺も思ったがエンジンの掛かり易さが
それに左右されるのはそうとうだろ。症状は変わらんのか？>799

>>806
恐レスだけど…
団地の駐輪場。隣にとめてあった友人のCB750のモリワキサイレンサーも
やられました。

いや…マジでないですよ。

うーん
団地とかだとどうしようも無いような・・・カワイソウダナ

パワフィル仕様にしてキャブセッティングしたら体感出来るぐらい速くなるかね？
最近パワー不足を感じてて…

>>800
バッテリーはチェックしてなかった・・・。
テスターを持っていないので始動の状況だけ書いてみる。
まず乗ろうとして一度目のセルで一旦エンジンがかかるんだけど、その後しばらくしてエンストし、
以降かからなくなるといった感じだけどどうだろう？　お金が入り次第テスターを買ってしらべてみる。

>>801
アクセルを回したとたんエンストしてしまうという状況・・・。　燃料が濃すぎるのかな？

>>809
未だ押しがけに成功したことがないorz　確かに体力的には楽だった。
オイルは純正指定のFXが在庫切らしてたから代わりにエフェロのプレミアムを入れてみた。
粘土は１０W−４０だった。

>>813
交換前から症状はあったんので、オイルの劣化が関係あるかと思って変えてみたけど改善しなかった・・・orz
逆にひどくなってるって感じは今のとこのないんだけど・・・。

なんとなく燃料が濃いのが原因なんじゃないかって思ってるんだけど、キャブはいじってないから、
吸気のほうがちゃんと出来てないのかな？　だとしたらエアクリも交換してみないといけないか・・・。
こちらもお金が入り次第交換してみる。

>>一度目のセルで一旦エンジンがかかるんだけど、その後しばらくしてエンストし
真冬でしばらく回してない時よく起きる症状だが、うーむ。
回転数はどうなってる？普通は１３００rpm程度で寒いときやシフトし易さで
2万にすることもあるけど。極端に低いかもしれん。

>>アクセルを回したとたんエンストしてしまうという状況・・・。
もしや・・・チョーク引っ張ったままじゃないのか・・・？
だったらぶっ殺すｗ
>>エアクリも交換
一年そこいらと８千�`でエアクリエレメントが問題になることはまずない。
お金の無駄だからやめておけ。

今日ついにXJR４００買った！！
中古だけど最高だ・・・・ｗ
これから皆さんお世話になりますｗ

コテうぜぇ

>>818
回転数は完全に温まった状態で１０５０ｒｐｍ程度で、１３００ｒｐｍに比べたらかなり低い状態
買ったときの設定だったから季節が変わるごとにこの回転数にあわせてた・・・ｗ
次にエンジンが無事にかかったらちょっと回転数の設定上げてみる。

最初の始動はチョーク引くと全然かからないから、オフにするようにしてる。
でも一度エンストした後はチョーク引いた状態じゃないと絶対かからなくなるのがちょっと不思議

>>818
アイドリングですでにブラックゾーンですね、わかります。

おれ７月位にＸＪＲ買ったんだけど、やっぱりエンジンの掛かりが
悪かったりかぶり気味だったり妙に燃費悪かったりしたのね。
でも、しばらくブン回すように乗ってたらなんか詰まってたものがとれたみたいに
調子よくなったなぁ・・・。
今じゃ９千までスカンと回るし、信号待ちでぐずることもなくなった。
燃費もリッター１８位でるし、ＸＪＲかわいいよＸＪＲと言わざるをえない

アイドリング時の回転数の調整ってどうやってできるの？

>>822
ブラックゾーンだったのか・・・ｗ
今日も一発目はなんとかかかったので、エンストする前に２０００ぐらいまで
回転数上げてみた。　十分暖機してから１２５０ｒｐｍの線にあわせて発進。
エンストもなく、目的地の大学まで到着できた。　帰りの再始動も問題なく成功。
アイドリングの問題だったのかも。　一応夜にもエンジンかけて様子見てみる。
回転を上げてみて気になったところがあって、１２５０ｒｐｍを少しでも上回ると、
アクセルをオフにして回転が下がっていく際に２０００ｒｐｍあたりでくすぶって
なかなか設定値まで落ちていかなくなる。　とくに支障はないけどちょっと疑問。

XJR400Rはブレーキ/クラッチレバーの調節はできますか？
手が小さいので調節可能なのが購入条件です。

バイク屋行って自分で確かめろ

>>826
両方ともある程度調節できるよ。
極端に小さい場合はわからないから、実際に現物を見てくるのが一番だと思う。

>>804

YMAHAの刻印の入ってるやつ？
だったら多分これかな。
4HM-15415-00　カバー、ゼネレータ　￥5492

あれMacって見れないんだ。

>>829

YMAHAって何だよ・・・orz

>>830
YMCAってなんだよ

>>826
ブレーキレバーの方は結構大幅に調整できる。でもクラッチレバーの方はあくまでも遊び調整程度のもので、規定の遊びの範囲内に合わせておいた上で極微調整が可能ってだけ。
それもレバー自身が手の大きさに合わせて動くんじゃなく、遊びが減るか増えるかでクラッチがどこで繋がるかが変わった感じがするだけだから指が短かくてレバーを握るのが辛いとかだとちょっと厳しいかな。

>>823
XJRに限らず、バイクってみんなそんな感じだね。大概の不調は回せば直る。
よく、回さずに丁寧に乗りすぎるとカーボンが溜まるとか、回らないエンジンになるとか逸話だと思ってたけど、
本当っぽいな。

>>833
逸話の使い方が間違っとる

>>816ですが誰かレスしてくださいおねがいします

>>835
たぶんぱわふぃるな加速感は味わえるし
コーナリングもぱわふぃるになると思う

>>816
吸気と排気のバランスが大事としか

4HMでアーシングしてる人っている？
あんまり変わらないという人もいればテキメンって人もいるのだけど
感想やオススメ度等を聞きたい

です

アーシング（笑）
ブリーザーホース（笑）

>>838
全くといっていいほど体感できない。ただのドレスアップと思え。
ただ上のように（笑）ヤツはそれも付けれない低取得者と思え。

またエンジンがかからない…
しかも出先だから帰れなくなった…

もうヤダ…
なにがいけないんだろう…
なにかいじったわけでもないのに…

もう店で直してもらえよ

>>842
うん… お金さえ入れば持って行く予定なんだけど、
今月だけは学費の支払いでお金ないんだよね…orz
来月までこの状態…

>>843
日雇いのドカチンでもやれよ

>>843
>>825の
>アクセルをオフにして回転が下がっていく際に２０００ｒｐｍあたりでくすぶって
なかなか設定値まで落ちていかなくなる。　とくに支障はないけどちょっと疑問

パイロットスクリュウの調整不良だと思う。(薄い)

>>843
金払うぐらい後でだっていけるだろ。とにかくバイク屋行って原因探ってみ。
放っておいて動かなくなったらどうやってもって行く気だ？
あと、絶対金が掛かるとは限らない。最近のバイクは滅多な事ない限り壊れないし、あっけない事で治ったりする。

そういややったことないけど工賃ってカード払いできるのかな
なんか嫌がられそうなイメージがある

>>847
工賃だけははしたことないな
カウルがいかれて変えてもらって工賃含めてのだったら
あるけど

>>840
付けられない
付けれない（笑）

>>838
アーシングは旧車だとかには効果が判りやすく出ることが多いよ。
ワタシのXJRはメーターひと回り半してる93型なんで立派な旧車。
よって各種ライトの安定発光やアイドリングの安定なんかに効いている。

例えばあんたのバイクが01年以降とかだったら大して差は出ない。
だったら高性能パッドだとかワンランク上のタイヤなどに投資した方が賢明だろう。

そして>>840みたいにカラクリをなーんも知らずに、ただ否定するとてもカワイソウな人もいる。

>>849
私のも95年式だから少しは効果ありますかね
費用対効果も高いから試してみます
ありがとう

>>840もレス?ｫクス(´・ω・｀)ﾉ

ちょっと相談なんですがスレチならごめん

９３年式で１年前に購入したんですが
メーターでは９，０００ｋｍで現在は１２，０００ｋｍほど
２週間前から急にセルを回した時に２〜３秒セルが動いてる
キュルキュル音でいきなりガツンと金属音とともに
セルがジィーって感じで回ろうとしているが回らないような状況です
２、３度繰り返すとセルは回り続けるようだけどエンジンが掛からない
その時は近くのバイク屋にすぐ押していって見てもらったんですが
ガツンはないけどセルが回り続けるだけで掛からない
火は飛んでるの確認したけど念の為にプラグ交換してもらいました
その後は延々とセルを回し続けたら掛かって
「アクセルをちょっとだけ開けてセル回すようにすると・・・」
と、言われたんですが昨日まではほとんどセル１発で掛かっていました
次の日から毎回おなじ現象でエンジンが掛からないんですが

去年にも同じ現象があったんですがすぐに購入店に持っていったら
オイルがエアークリーナーの所に溜まっていてオイル交換したと言われ
戻って来てからは他に不調は感じられませんでした

読みにくい文章ですが何が原因と考えられますか？

>>850
効果効果、費用対効果と言うけど、あんたは何をどの程度求めてる？
どういう症状があってそれを予算いくらでどの程度改善したいか・・・
こうしたビジョンが明確でないかぎりアーシングを」施す意味は無いかと思う。
あと年式だけじゃ一概には言えないね。95型も10年選手だけど
例えば走行3万キロ程度とかじゃまだまだ新しい部類なわけよw
いろんな意味でボロだと効くってことなんだけど、このバイクは腐っても90年代に設計されたバイク。
充分に新しいバイクであり、場合によってはアーシングより電装系の部品を新品入れ替えにした方が
劇的な効果を得られるよ。例えばレギュレーターなど。

>>851
スレチでもなく相談にも乗るが、息継ぎできんような文体を何とかしてくれw
もちっと句点を用い、落ち着いて要点をまとめてくれんか？

中古といっても、そいつが改造多数なタマだったらまともに相談にも乗れんぜ。
せめてわかる範囲で改造範囲も書いておこう。

で、「ガツン」の音量音質とかがよくわからんのだが
これはセルモーター（内のブラシ）が結構逝ってるに一票。
しかしセルが回るというのだからそうでもないのか。

フロントホークからオイル？が漏れてきました。自分でなおす事は可能でしょうか？

やめとけ。バイク屋行け

>>852
読みづらくてすいません
後出しにならないように説明するつもりが
長文になってしましました

購入する時にドノーマルと説明を受け
改造は箇所は全くないです

Ｎからローギアに入れた時にガツンと衝撃と音があるんですが
それに似ていると思いますが
エンジン音が無いので比較は出来ませんが
そのあとはセルを回し続けるとシリンダーが動いているような
スーコスーコの様な音が聞こえ出します

クラッチ切って回してみたらどうよ。
ニュートラ出てないだけなのでは

>>856
クラッチは１度目の症状が
去年にあったときから握りながら
セルを回しています
最初は意識的にやっていたんですが
いまは癖になってますから
必ず握っています

>>852
なーんでそこまで情報を提示しなきゃなのかが謎

私のバイクの症状や走行距離を細かく聞いて必要としない人に必要のない情報を提供すべき？
アーシングをいくらで考えてるかなんて興味無くない？
ちなみに走行は８万超、乗り出した当初からアクセルを戻した時のエンブレが気になってたから改善出来ればと思っただけ

あんま必要以上に細かく書くとチラシの裏になってしまうから控えたのだが問題ある？

悪いが私は正直あんたがヨシとする尺度なんてシラン

>>829
804です。
ご親切にありがとうございました。
「万が一間違っていても自己責任」と決意して某ネットショップで発注，昨日入手しました。
教えていただいた品番で有っていました。

パーツリストのページは「OSはXPかVISTAで，ブラウザはIEだけね」と条件が厳しいのです。
もっとも，大概の人はこの条件に当てはまるのでしょうが・・・

>>845
パイロットスクリューってことは、空気が薄くて被ってるってことかな・・・？
キャブとなるとやっぱり自分でいじるの恐いからバイク屋で見てもらうことにする。

>>846
あとからでも大丈夫なのかな？　バイク屋に聞いて確認してみる。

とりあえず昨日は大学にバイクを置いて帰った。　今日は原付で行って、
昼休みに試しにエンジンかけてみたら一発で始動してかなり安定してた。
たしかに最近ぶん回すことがなかったから、３〜４ｋｍぶん回して走ってきて、
一旦エンジンを止めて午後の授業へ向かった。
授業が終わり、辺りが暗くなってきた頃にもう一度始動してみたところ、
一瞬アイドリングしたけどその後エンスト。　かなり時間をかけて何とかエンジンがかかり
無事家に持って買えることに成功した。　これで何とかバイク屋まで持っていけそう。

見てもらって原因わかったらまた報告します。　みんなアドバイスありがとう。

>>860
バイトも頑張って修理代稼ぎなよ

>>858
横やりだけど
＞私のバイクの症状や走行距離を細かく聞いて必要としない人に必要のない情報を提供すべき？
＞アーシングをいくらで考えてるかなんて興味無くない？
じゃあ何で2ちゃんで聞いてんだw

つうか、おまい様は「俺のバイクにアーシングして効果ありますか」ってだけ書いて良レス貰えるとでも？

そもそも「情報を開示」というほどのものでは全く無いと思うんだがね。自意識過剰だよ。
別にナンバーだボディカラーだと個人を特定できるような情報」じゃない（こういう情報を聞いてくるようならオカシイけどな）。
>>851ぐらいの「状況説明」は全く持って普通。こういう方が早く知りたい質問者にとっても効率がいいだろうよ。

質問者なんだから、ある程度「こーゆー状況です」って先に言っとかないとやり取りの効率が悪い。
レスの応酬で長くなるだけであり、そんな効率の悪さの方が他人にしたらチラ裏よりジャマだと思うんだが。
「よって書くのを控えた」なんてことも書いているけど礼節でもなんでもない。そんなところも自意識過剰だよ。

言いだしっぺで年式すらも書かないやつがアーシングの効果が知りたいとか、見る人が見たら相当ナンセンス。
そんなんじゃ盆栽だなんだと煽られても仕方ないよ。

ウゼーのが湧いてるな。

>>862
お前の方がチラ裏よりジャマだ。

タンクキャップの開け閉めをしてからセル回せば
かかるんじゃね？

昨夜にセルを回すとガツンと症状がありました
そのまま放置して今日も昼過ぎに試しましたんですが
ガツンの症状は無くてセルだけ回っている状況です
セル回し５秒ほどを３回ほど繰り返すと
ガソリン臭くなってきたので諦めました

>>865
タンクキャップを一度試してみます

ただ余りやっているとバッテリーが心配になって来ました
購入店まで３ｋｍあるので押していくのは厳しいと思いますが
同じ内容で何度も相談しているのでちょっと気が引けてます

誰かご教授ください。

最近中古でXJR400Rを買ったのですが、
夜、走行中ライトが少し暗く、ブレーキをかけると少し明るくなります。

あと走ってて上り坂などで速度を落としクラッチを下げると
エンジン音が止まりアクセルを回すと
エンジンが掛かるような感じになります。（なんか押し掛けにした様な感じ？）

この症状ってバッテリーがヘタってるのですかね？
それともレギュレーターでしょうか？

ぜひご指導お願いします。

>>867
日本語でおｋ

>>867
クラッチを下げる？
文章も理解しにくい…

えーと…









日本語でおk

>>867
マジレスすると



日本語でおｋ

>>867
日本語の指導をしたらいいのか？

すみません、書き方が悪かったです；

坂道で前に車とかが居て、速度を落とし
クラッチを２速くらいまで落としたときに

という意味です。

ほんと分かりずらくてすみません；

免許はお持ちですか

クラッチを2速落とすんですねわかります。

>>875
アクセルをもっと踏むといいよ。


てか、何歳？

すっごく初歩的な質問なんですが、XJR400とXJR400Rはどうやってみわけるんですか？
あと、XJR400って何年まで製造されてたんですか？

>>876
つhttp://yamaha-xjr400.hp.infoseek.co.jp/history.htm

今日バーエンド外そうとしたらネジ穴舐めたorz
硬すぎだよ・・・
９６年式のやつなんだけどもう外せない？？

このバイクほしいけど燃費が悪いと評判なのでなやんでる

欲しいと思うなら買ったほうがいいと思うけどなぁ。

通勤専用とかなら仕方ないけど、楽しむために買うなら（見た目やエンジン音）
燃費部分で妥協してちゃ楽しめないよ〜。

てかそんなに滅茶苦茶燃費悪い気もしないがｗ

燃費は良いか悪いかでいえば悪いに分類されるかな？ぐらい

>>878
ペンチで無理やりグリグリしたら取れない？

千葉市通勤でリッター26ぐらいだが。
これって悪いの？

>>880
燃費がいいか悪いかでも楽しめるか変わってくるんですよo(×o×)o

だいたいみなさんどれぐらいの燃費ですか？

>>884
なんか込みあげた

>>878

96年式ってエンドに六角の穴のやつだっけ？
バーエンドを再使用するつもりがないなら
ロッキングプライヤーでしっかりロックすれば回るんじゃない？

ttp://www.rakuten.co.jp/niigataseiki/769617/602703/

こんなやつ。ホムセンの安物でも結構使えると思うし、なめたボルト
外すのとかにも使えるから何サイズが持ってると結構重宝するな。

とりあえずネジ関係無しにプライヤー系で掴んでまわしてみる！
日曜まで帰ってくるの遅くて作業できないから、日曜にがんばってみます。

あと確認だけど普通のネジみたいに左回しでいいよね？？

つーか俺XJR5台乗り継いでるけど、燃費なんか気にした事ないな…(たまに測るけど)
たとえリッター10でもXJR乗ると思う、好きだから。

工房の頃はレギュラー72円とかだったもんな。たった6年で高くなったな…

みんなペケに何のマフラー付けてるの？
今度変えようと思ってるんだけどオヌヌメおせぇて。

>>887
回す前にネジの隙間に潤滑油注してみてはいかがですか?
もし転倒歴があるなら軽く上下から叩いてみるのがﾖﾛｼ←経験済www

>>889
ノーマル

>>889
ヤフオクに大量出品してる工場直送マフラーがオススメ(*＾o＾*)

72円てまじ？
それはなくね？

>>878
もうレスあるけど5-56などを吹いて一日置いてみるとよい。片側が取れたら穴から石鹸水投入で多分抜ける。
確か純正のバーエンドはプラスドライバーだったな。あれは舐めるつうーか罰ゲームw
さっさと六角モノの社外品に換えた方がいい。交換するときは棒状のオモリが付いたバーエンドがおすすめ。
あまりに軽いとマルチでも微振動が結構出るから疲れるよ。
マフラーはバーエンドが済んでからだなw

>>893
10年ほど前の1998年頃は確かに2桁で、この時期はそれこそオイルショック以降で最安だったと思う。
その頃が最安だったって何かのメディアで見た記憶がある。自分の最安記録ではリッター79円というのはあった（神奈川）。
しかし6年前は2002年・・・もう3桁に入って104円とかになってるね。2002年に72円は国内最安の沖縄県でもありえない。
つうか通勤でリッター26とか（6年間で）5台乗り継ぎとか正直どうもおかしい。

ttp://hpcgi3.nifty.com/research/fuel/
俺も気になったがやっぱり2002年で70円台はおかしい
10数年前なら77円とか見た記憶があるが

ググったらガソリン価格の推移を示すグラフが出てきた。
（PDF）http://www.across-j.co.jp/market/pdf/o/O-002.pdf

てか町乗りリッター20〜25が平均ってほんと？

ググったら燃費いいって言う人と悪いと言う人が
五分五分にいてどっちが平均かよくわからぬん

ぶん回して楽しむ人とマターリ楽しむ人の違いじゃね？
漏れはマターリでリッター22位だよ。

町乗りで20くらいかな。
キャブがオーバーフローしてたときは8だった www

>>899
「燃」費じゃねーw

燃費があまりにも悪かったら疑ってみろってこと。
生ガス臭いから直ぐ分かるよ。

じゃあ燃費気にせず買ってみるわ！
ありがとー

>>895
82円の間違いだな、スマンw

XJR欲しいよー＞＜

二日乗らなかった状態でタンクキャップ空けたら、エアツールなみにブシュー！って
空気が通る音がしたんだけど、これって異常？

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1112620986?fr=rcmd_chie_detail