09 NSR250RRが電撃的発表

やあ （´・ω・｀)

ようこそ、バーボンハウスへ。

このテキーラはサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。



うん、「また」なんだ。済まない。

仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。



でも、このスレを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない

「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。

殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい

そう思って、このスレを作ったんだ。



じゃあ、注文を聞こうか。

こんなトコでこんなスレ立てて恥ずかしくないの？

>>2
サゲてるあたりに良心を感じる

初心者乙、最近ﾊﾞｲｸに乗り始めたんだよな？

もう少しマシな車名考えろハゲ
NSRなんてとっくに終わってるだろがＷ
ｂｙ NSR250R海苔

晒しage

>>1夢をありがとう

注文ね…
GSX125 雀 をたのむよ（´,_ゝ｀）

GSX２５０R燕が欲しい。

普通に釣られた

バーボンもう一杯頼むよ

電撃的発表てｗｗｗ

結婚したん！？

>>1
○ニワしねぇ！

ぢゃあ08年モデルの鵞をお願いします。

ヤマハがYZF-R250発表ってスレにも引っ掛かりました

全力で！！！！
………残念です＿|￣|○

ちきしょう、どーせNSR250がリメイクされたって
牙抜かれて30PSくらいなんだろ！？
ちきしょう、ちきしょう！

マスター、新型VMAX頼む。

環境に配慮した新世代２ストロークエンジン搭載！
排出ガスは4st並！
燃費も4st並！
パワーも4st並！

俺の居場所はここでいいんだよね？

マジか！！

と本気で喜んでスレを開いてしまったorz
マスター、２ストの復活を頼む。


ホンダとか何とか２ストの復活させられない物かよ…。

今無理やり出したって>>17みたいになると思う

ところでﾎﾝﾀﾞが新しい400（CBSFとは違う）を開発していると噂で聞いたが…何年かかるやら

開発は常にやってるでしょ
商品化できるかどうかは別問題

>>21
どうせボルドールってオチでしょ。

>>23
ちっ、ちげーよ…多分

じゃあCB４００SSのインジェクション版でしょ。

>>25
いやいや、そんな内容なら流石にそこまでもったいぶる必要性を感じない
っていうかﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞじゃねーかソレ
ﾎﾝﾀﾞの社員さん（？）が「本格的な400作ってますから」みたいな事言ってたし流石にソレは違う

まぁ信じなくても構わんがなー

マラグーティ MR250なら発表されたが、発売は未定だよね
50ps 乾燥重量 118kg ユーロ3クリア

ホンダが今の技術力で本気で作ればすごいのができるだろうね
でももし作ったとして、FTRのエンジン積んだ4stのNSR223ができるだけ
CBRはｼﾗﾈ

>>27仮にそのNSR223みたいなのが発売されたとして
倒立フォーク採用ならフォークだけ買うかもｗ

マスター聞いてくれよ…

俺のNSRがオシャカになっちまってさ…
'92のSEだったんだけどさぁ…
2万超えたし腰上OHしようかと思ってたんだけど、ほら俺去年子供生まれたじゃん？
で乗る機会も減ったし、OHって言っても上さんが良い顔しないからそのまま乗ってたんだけどねぇ…

え？巻き込まれんだよ、ミニバンに…
もうさぁ、後ろのサイドウィンドウから車内に突っ込んじゃってさぁ。
もうフォークも逝っちゃってるし、フレームもダメだわ…
え？無理、無理、修理するより中古買った方が安いもん。
だいたいOH代だって無理なんだぜ？修理見積もり見たら上さんぶちギレるって…

保険？厳しいなぁ、80�q位ですり抜けしてたし(笑)
だって5月だよ？もうその位で走らないと水温上がっちゃって…

あぁあ、…切ないなぁ…
足も無くなっちゃったし…

え？イヤだな、マスター冗談キツイって(笑)
「足が無いのはお客さんの方です」なんて…
よせよ、縁起でも無い…

>>29
全米とマスターが泣いた

>>21
Ｖ４だよＲＶＦ４００ＲＲが２０１１年７月に発売。地上波アナログ放送終了と一緒なので覚えておいてね

>>31 そしてその時期に新たなバーボンスレが立つという夢を見た

スレタイみたら電動なのかと思った

>>31
なんでもRRつければいいってもんじゃねーぞﾊﾞｰﾀﾚ！

>>29
街中ならちょこちょこ停まって水温冷ましていくｽﾍﾟｰｽぐらいあんだろうに…時間がなかったのか？
合唱…(-人-)ﾅﾓﾅﾓ

>>29
全俺が戦慄した…(ﾟдﾟ;
つ〜か暑くなってきたからって、怖い話止めれ…

29 ７７４ＲＲ sage New! 2008/05/09(金) 08:14:24 ID:Qle9ASCy
マスター聞いてくれよ…

俺のNSRがオシャカになっちまってさ…
'92のSEだったんだけどさぁ…
2万超えたし腰上OHしようかと思ってたんだけど、ほら俺去年子供生まれたじゃん？
で乗る機会も減ったし、OHって言っても上さんが良い顔しないからそのまま乗ってたんだけどねぇ…

え？巻き込まれんだよ、ミニバンに…
もうさぁ、後ろのサイドウィンドウから車内に突っ込んじゃってさぁ。
もうフォークも逝っちゃってるし、フレームもダメだわ…
え？無理、無理、修理するより中古買った方が安いもん。
だいたいOH代だって無理なんだぜ？修理見積もり見たら上さんぶちギレるって…

保険？厳しいなぁ、80�q位ですり抜けしてたし(笑)
だって5月だよ？もうその位で走らないと水温上がっちゃって…

あぁあ、…切ないなぁ…
足も無くなっちゃったし…

え？イヤだな、マスター冗談キツイって(笑)
「足が無いのはお客さんの方です」なんて…
よせよ、縁起でも無い…

(ﾟдﾟ)

山口かつみのmy Favorite ＲＧＶ２５０Γのごたる

CBRだったらまだしもNSRって時点でバーボンもクソもねーよ

今年度分、RS250Rの予約についてだろ…
車を買い替えないなら入手可能だな

>>1
チッ…

NSRは何の略？

>>41ノースキンで淋病

>>42
それは俺のことかな？

NSF250Rが一番妥当なような…

くそwww

>>41
ニュースプリンターレボリューション。

>>41
Neo Sex Revolution

３の倍数の時だけアフォになれ

>>1
ｶﾞｺｯ!ﾊﾞｯﾊﾞｯﾊﾞｯﾊﾞｯﾊﾞｯﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｲｰｰﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞｲｰﾝ

マスター。
なんだかんだで金がかかるんだ。
需要と供給のバランスが崩れてるんだよ。
２stなんて時代遅れなのはわかってる。でも好きなんだ
グチっちゃったな・・・もう一杯もらえるかい？

>>21
DN−４００とかそんなのかな

FTRエンジンを400までボアうｐじゃねーの

>>52
あのエンジンはボアＵＰ繰り返して今の排気量になったんじゃなかった？
確か５０か９０の。

>>53
ご名答。CD90のエンジンをボアうpうpして今の排気量になりますた。
だからエンジンオイルも1Lですむんなだね。
でもマフラー交換だけで140でるんだから十分おkだね！

140�qで十分とか、訳ﾜｶﾒ…
今時セダンにだって煽られまくんじゃんよ…

高速乗らないなら充分だと思う。

FTRなら140でりゃ充分だろ
NSRでそれなら問題あるけどな

そんなのより
オレは
ＮＳＦ１００の公道仕様が出たら嬉しい

>>58
大阪行ったら売ってるよ。
gooBike関西版見てみ？

ほんと？
スゲー
見てみるよ

>>59
ありゃ、エンジンマウントキット組み込んだ
なんちゃってNSFだろ、あんなのに数十万
払いたくないわな

このご時世に2stでMR250ってのが新たに発表されたらしいな

マジ？

CRF100Fの公道仕様も売ってるね。中身はXRだろうけど。

Ninja250RでたからホンダもNSF250R出さないかな？今のホンダに期待はできないか…

>>62
乾燥118キロで50馬力だから100万円オーバーですね
わかります

t

まんまんみてちんちんおっき

>54
CB90じゃ、ﾎﾞｹ

ＶＴＲ２５０ってエロビデオみたいな名前

RZ-RやCBR-RRみたいにライバルがRを冠するなかで
VTだけはRつけなかったんだよ。なのに流行が去ってからRがついた。

あ、CBRはホンダだったな。

バイク板でバーボンは初めて見た…

80年代スレの派生かとオモタらバーボンハウスだったのね

残念

今の技術でNSR250R造って市販となるともの凄いのが出来そうだな

K8R750納車したんでｲﾗﾈ

>>75
バイク屋さん、納車ごくろうさまです。

ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━ﾝ!!!!!

超期待した俺乙（´・ω:;.:...

　　　　　　　　　　　　　 　 ／　＼　　∨　　　　　　　 ＼　　　ヽ　　|　　/　 /
　　　　 ,　-―- ､＿　　／　　　 │ ｘく　　　　　 　 　 　 ＼　　　　　 　 　 /　　　／
　　　 〃::::::::::::::::::}}::｀V　　　　／ｰ'ﾚﾍ.}　　　　　　　　　　　　　　 ,､　rz　　　　／
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　 ／::::::::/:::::/:::/7　　　／　　　　/勹ﾉ　　　　　　　　　　　　　ヽ`巫'ｰヵ>>1 ￣￣￣￣
／:::／::/::::::/:::/　　　 /　　　 　 /　 /　　　　　──　　　　　　　`じ'￣
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￣!＞f:_:_,Z:/_:_}_:／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┗ ┛ ┗ ┛ ┗ ┛
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　　　　　ヽ.　 　 |

ＮＳＲ５０を２００ｃｃまでボアアップすればいい
いけるだろ

>>79
そういう人は皆CRMのエンジン積んでるよ。

もう４スト２５０でいいから出して〜

ターボ付きで

世界遺産からき☆すた

ＮＳＲ２５０Ｒスマンズ

GSX2000　白鳥　ついに発表か！？　画像あり

http://image.www.rakuten.co.jp/rakugo/img10495745979.jpeg

NSRのフレームにRS250のエンジンを積めばいいだろ

積むには積めるけど　フレームよれるんじゃねーの？

２５０レプ出すのは本当。

残念ながら２ｓｔではなく、ＶＴエンジンベースらしい。
ＮＳＲって名前にはならないみたいだが、車体構成は90ＮＳＲを基本にしてるみたい。

排気で絞ってあるので、マフラー変えるだけで50ｐｓぐらい。
今時珍しくとんがった性格になるとか。

>>88
４スト２５０で50PS？
そ、そんアホなな…(´Д`;)

…ん？二重に釣られてないよな俺

>>89
>>88が言ってるのは本当だよ、だが正式な認可が下りるのは8月だって。
発売は来年の春だから。　来年の春、待ち遠しいなおいｗ

たぶん2stだからNSRに乗るんであって、4stならCBR1000RRで良いやってヤツが俺以外にもいると思う…

馬力自主規制って解除されたのか？
VT系
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870128v.html
CB系
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/011.html
この辺が最盛期で後は徐々にスペックを下げてるんだが。

ネタスレでマジになるなよー
オカ板で「霊などない！」って力説してる奴みたいよ。

>>92
馬力の自主規制は解除されたが、排ガス＆騒音規制が年々厳しく・・・・
NINJA２５０Rの馬力もその影響。

何で94（MC28）じゃなくて90（MC21）ベースなんだよw

VT250Rってとこか
カウル付きのインテグラタイプRと、ネイキッドタイプのSPADA P-IIが出たらスパーダ買う

2stじゃないNSRはｲﾗﾈ
って思ってるヤツが、俺以外にもいるはずだ…

>>95プロアームが高いからにきまってんだろ！
>>92排ガスと騒音規制の影響で馬力を下げざる得ない。
だからエイプはキャブとマフラーで絞ってるわけだが、エンジン自体はｃｒｆと同じなわけで。つまり。


本来はＣＢＲ系の４発で出したかったが、２５０マルチでは排ガス規制と騒音規制に対応できない。
レブリミッターカットする為にインジェクションのマップを変えて、吸排気系を解放するだけで５０ｐｓでる仕様。
カムとポート形状はＶＴ史上で一番の高回転型として開発中とのこと。

まさに2ストキラーの末裔

250を逆輸入で買うしかないな

実際ＶＴ系でトルクの谷が無く５０馬力出せれば速いよ
ＮＳＲで６０馬力って言っても中速の開け始めはトルク薄いから

で乾燥重量１４０ｋｇ以下ぐらいだったら

価格とのバランス考えたら、重量はあまり期待できそうに無い希ガス・・
単気筒の２２３Sでも１３５ｋｇ・・・・
開発チームがなるべく重量増を抑えたSFも４ｋｇ増。

SSならともかく、この時勢でこのクラスの価格を考慮したうえでの軽量化は
メーカー側からしても大変だと思う。

ホンダの２５０で、アルミフレーム使ってた最後の車体は、何年前発売だったっけ・・・・
とか考えると、尚更絶望的になってくるね・・

ＭＣ２１のシャシ煮詰めれば十分なんとかなるよ
市販状態だと１４０後半だろうけど　排気系替えれば

SPADA→VTR250（初期型）はアルミ→鉄で1kg軽くしてる

ＶＴＲ２５０の場合スイングアームピボット部分が無いからね
鉄でもクロモリ鋼管とか使えばドカみたいに軽くできるね
金掛けるか否か　金掛けないならＭＣ２１の使い回しが手っ取り早い

それよりエンジン自体が問題　あの糞でかいヘッドをなんとかしないと
重いデカイＭＣ２１のシャシに収まらないの３重苦　ＣＲＦのユニカムくらい欲しい

>>91
俺も2stじゃないならCBR600RRがいいな。

俺はＣＢＲ６００ＲＲ乗ってるけど
ＶＴ２５０ＲＲ出れば欲しいかも

６００タイヤ代掛かり過ぎるし

排気ガス規制、馬力規制がないとして。
ＣＢＲ６００ＲＲが１２０馬力くらい（逆車）
ＮＳＲを継続で開発してたら何馬力くらい出てるんだろうか・・・
７０超えるかな？

別段社外のチャンバー＆キャブセットで７０は楽に出てたよ
要はポート設定次第　その代わり１００００以下スカスカのトルク
それでは峠の立ち上がりで遅い　だから４ｓｔ有利

一郎のNSRはそんな事無かったな
っていうか4st250ccより2st250ccのがどうやっても速い

峠にしてもサーキットにしてもね

NSRの時代知らないからよく分からないけど、無理矢理パワーだしてるからエキパイがあんなにキモいんでしょ？
エキパイじゃなくてチャンバーだけどさ、どう見ても不細工だよ。イモムシみたい

低速の峠ではＣＢＲ２５０ＲＲの方が速かったな
まあ普通の峠では２ｓｔの方が速いけど　サーキットでは断然２ｓｔ

あくまで７０馬力以上出したＴＺＲーＳＰとかの場合だよ　ＴＺシリンダ付きの
１００００回転以上しかトルク無い場合　その代わり１３０００まで弾ける

>>88
>>98
これを見て、ninja250に決めかけていた心が揺れる俺ガイル
夏には発表されるの？　それまで待ちますかねぇ

>>111そんな釣りでは誰も・・。

>>105確かにデカイ。そして重たいんだが、開発費が・・。
ヘッド新作するより、タンクの形状変えた方が安い。
小排気量車の開発に今のホンダには使い回ししかできないんだよ・・。

>>113待たない方が良い。今すぐニンニン買った方が良い。
俺はＶＴ250ＲＲが発売されたら即買うがな。

ようこそ、バーボンハウスへ。

WWWOLF250が電撃的発表、はないのか？

マスター、目をそらさないでくれ

むしろYR-１Z戦慄の登場

VTは遅かったけどNSRは速かったな

>110

呼びました？

カワサキポスターグランプリ投票汁
ttp://www.kawasaki-challenge.com/kpgp/ja/

>>65
おたくのIDのメーカーがシングルのスーパースポーツ作ってる
130キロで70馬力

R6ｽﾚからきますた
>>88さんの釣り針、とても…おっきいです……
YZF-250R4とか中型ｸﾗｽはいよいよ釣堀と化してきましたな

RCV250R-VTECの登場で再起をかけるホンダが通り過ぎますよ。

幻のNR250TURBO、VT250ターボの市販化
VT250ターボは当時の運輸省の認可が貰えれば市販化されてたのに

RCV250R-PNEUMATICが登場して
２万までラクラク回せるエンジンなら
オレ６００売って乗り換えるよ

>２万までラクラク回せるエンジンなら

ＣＢＲ２５０ＲＲの中古があるじゃないか！？

>>124
そうそう。
今なら走行１００�q以下のCBR２５０RR最終型、
６３万で売ってるしね。

余程古い６００じゃなかったら、おつりくるよ。

昔乗ってたＣＢＲ２５０ＲＲは
１９くらいにレッドゾーンがあった気がする

ＧＰマシンの技術が降りてきて
ナンボでも回せたら楽しいだろうなって話ですよ

ここでニュージェイド２５０出してネイキッドブームを

そっかーＶＴ復活かー。噂はガセじゃなかったんだな。

見事に釣られてきたましたよ。
記念カキポ

　　　 |　Hit!!
　　　 |
　　　 |
ぱくっ |
　　 ／V＼
　　/◎;;,ヽ
＿ ﾑ (ﾟДﾟ)|
ヽﾂ (ﾉ::::|)
`ヾソ:::::ﾉ
　`ー∪"∪
うまい餌でつい釣られた。

ＮＳＲ２５０乗りのぼくちん

>>1
大漁ですね！

ちょい前にGoogleしたら、FZR250Rの新車なら北海道の店でまだあるっぽかった
値段も新車価格だったけど

もしも新車=10年ほったらかしだとしたら…
きちんと整備されてる低走行な個体の方が調子良さそう…

名古屋の某店で８９NSRのsp新車が売ってた。
動くのか？と思った

いくらで？

80ﾏｿ。
んー新車とはいえ考えてしまう…。
でもピカピカだったよ

ゴム類シール類油脂類とか交換は必要だよな

最近はCBR250RRでも、程度よかったら、新車価格よか高いな。

ピカピカだけど、各部カピカピで走行始めた瞬間全てのオイルシール類が
ひっちゃぶける希ガス…怖くて買えないな。
いくらNSRでも、100万出してまで買うならNS400Rを買ってレストアするだろうｊｋ

NS400RはNC30とあんまり速さ変わらないし

いや､足の出来が全然違うと思うぞ・・・・・

漏れもNEW-JADEキボンだな
CBRとかセパハンだから疲れる。。。

そして俺はJADE大好き！！


ちょっとJADEスレで頭冷やしてくるﾝｼ

俺はジェイド乗りだよー

まじで新型ジェイド出してほしい、そしたら俺は絶対に買うぞ！

>まじで新型ジェイド出してほしい

ジェイドって盗撮専門メーカーだよな！？

VT400Rなんて出さないかなあ。

夢のNSR500R

夢は ＣＡＳＴＥＣフレームのＳＰＡＤＡ・ＴＵＲＢＯ

当時勘違いして世界初の鍛造アルミフレーム！！って書いてる雑誌あったね。
鍛造じゃキャストテック名乗るのおかしいよねｗ

キャステックね。

スパーダターボって一回だけ見たことあるなあ
音が面白いんだよなあ。しばらくストーキングしてたがちぎられちゃった

しかしブレーキパッドすら部品出ないって、もうダメなんだろうなあ

やっぱRCV1000R-PNEUMATIC
でしょ

http://www.m-style.co.jp/image/ar/vtr250/s08_b03.jpg
ＶＴＲ２５０ＲＲ

　　＿＿＿＿＿
　　|　うどん　　 |　　　街乗り、二速ホールド。
　　|＿＿＿＿＿|
　　|ﾎﾞﾝｶﾚ-辛口|　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿　　＿＿　　＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿
　　|＿＿＿＿＿|　　　　　　　　　　それが /　　 l　 /　　 /　/　　＿＿＿/　＼＿＿　 　/
　　|　ｶﾗｼﾆｺﾌ　.|　　　　　　　　　　　　　　/　　,　 |/　　 /　/　　'───、　───' 　./
　　|＿＿＿＿＿|　　　　　　　　　　　,,　 ./　　/ l　　　　/　 `───,　 /　/　　_　　　_/
　　|廣島菜漬け|　　　　,-─-、　　r_ﾂ /　　/　 |＿＿/　/ ￣￣￣　 /　/　　/ ＼　 ＼
　　|＿＿＿＿＿|　　　/　　　　l 　/:::l　￣￣　　　　　　　￣￣￣￣￣　 ￣￣　　 ￣￣
　　|ﾄﾞｸﾀ-ﾍﾟｯﾊﾟ-|　　_,l　 /`─/-'::::/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クオリティ。
　　|＿＿＿＿＿| ／::::`-`ニ='＿,-'
　　|愛媛みかん|/:::::::::::::::::::::l、　　　　　/￣￣`i、
　　|,--、＿＿　 |:::::::::::::::::イ、::＼　＿∩`＝--、_＼
　 /`　 i　iー-r`l、::::::::::::/＿_＼::::＼＿＿,,=7,`--、`l
　 ＞-、　::ﾟ:::::`ーl、＿_'::::::::::＼_＼'＿:i o》_/ l]'/ﾉ_`-|
　/:::/　＞、　::::::::`ー'''￣`,:::::::::l,,_/　''￣-──''':::::`[.|
　　　/`─、l、　::::::::::::::_, /:::::::/　　_,-<＿NSR::ニi)／
　　/::/ｼ`-、`-、＿,-''-/::::::_/'/￣,,|:|　//=/フH-──、
　 .l:::l l>-、 `-、──|/:::::::/＿,i-|:| //=/ /r-l: |─'￣:::`l_
　 |:::l l l、-'`-/-、≪（＿＿)::::::`──--ﾚ/::/_.l: |l r_、`i、:i_
　 .l:::l、_ﾉ７''　ソ/:::y＿＿）..........................||:::l　Orl_.|`l `l　ll::::|
　　＼:::`ー─'':::／/＿＿＿＿＿＿＿__|::l レl l、_ノノ`-ll:::|
　　　 `───'　　　　　　　　　　　　　　l:::l、' ` ー'_＞/:::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼＿＿,-'':／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `───'''

低速トルクも十分あって５速・６速でも流せるのがＮＳＲ

>>154
こんな感じでイイけど
フロントはＷディスクにしたいね

>>88
>>154にNSRのカウル着けてくれるなら4stでも…
byMC21糊

>>158
http://imepita.jp/20080609/072740
http://imepita.jp/20080609/071760

拾い物。こんな感じ？

>>148
NSR500Rに最も近い走りと出力で発売されたのがCBR929RRだったと思ったけど。
発表当時、マイケルドゥーハンが宣伝していました。
たしかカタログにもNSR500との比較するような構成だったような。

ホンダ苦肉の策

>>159
なんだか野暮ったいな
シングルシートにしたらちょっとよくなるかも

>>1乙。
そうなのか、そうなんだな！
解っていた、解っていたハズなのに！

マスター、夢を有難う。ターキーの８年モノをロックで…

そうなんだ。今のンダは絶対にそんな事はしないんだよNSR500V(V２気筒のヤツ)が出た時も「公道版GPマシンもいよいよか？」って思ったさ…

マスター、もう一杯いいかい？

NSRじゃなくても、ホンダの起死回生が見たいな

やっぱりホンダが元気じゃないと二輪界盛り上がらないしな
ホンダは乗らないけど。

>>160
これですか？
http://jp.youtube.com/watch?v=ZsEOeBIUxtA&feature=PlayList&p=5B12DAC4F161BEDC&index=0

なぁマスター、ここに来ている若ェ連中にあの「VT250ターボ」の話をしてやっちゃぁくれないかな？

あぁ、良く冷えたギネスを一杯貰おうか。

あんなレスポンス悪い昔のタービン要らないよ。

騒音規制に対応する為にこれからはﾌﾙｶｳﾙが常用されるだろう、というﾃﾞﾏを流してみよう

>>168
あながち嘘ではないな。
ｎｉｎｊａ250Ｒや07以降のＣＢＲ600Ｒのカウルの内側や、
隙間見たら解るだろう。

600Ｒ→600RR

でもﾎﾟｼﾞｼｮﾝはゆったり耕運機ﾊﾝﾄﾞﾙなんだよなぁ…なんだか悲しいです

街中を走ってる「トラッカー(笑)」を見て御覧なさい。
耕運機どころじゃ無いよ。
大スクに至っては「ラッコ」じゃありませんか。
マスター、ギネスをもう一杯。胡桃も御願いします。

ＶＴＴ（ＴＵＲＢＯ）２５０ＲＲ！

よし、ＲＶＦ２５０Ｒでいこう

RVFはいいな

VTR250RRをセンター1本出しにしてくれたら新型買ういや何でも良いや新型VTが出ると信じてninja買わなかったんだし

買ったらヘッドライトを999Rみたく縦2眼に改造しよう
電々の熱い魂で電装品は魔改造したるわ

こう、なんでんかんでん“RR”をつけたがるあたりにﾝﾀﾞｵﾀの気持ち悪さを垣間見た

ホーネット５０は欲しかったなぁ〜メットイン付きだったし。
マスター、最後に濃いめの１杯ちょーだい…

>>178
何言ってるの？

「ＲＲ」より「ＳＰ」のほうが好きな俺ガイル

>>180
１５０でも買いなさいよ。

>>179
わからない時はグフれ

ＲＶＴ５０ＲＲ　ＳＰ
当然メットイン

NS400RR
今度は2気筒、オイル消費マシ仕様で

VTN400F

楕円ピストンで６バルブ(あえて)２気筒。ツインでも16000回転。
レプリカ風味のフルカウルでは無く“F”コンセプト(ファイヤーストームみたいな)。

ンダはとっととオーバルピストンを本当の意味で量産すべき。

すまん注文を忘れた。
マスター、白滴って置いてる？
あったら冷で２合。

しかしVT系の新型はありそうな気がする

ＶＴになるか
ＶＴＲになるか…

まさか骨と統合しないだろうなw

RCV212にあやかってCV250Rって名前に･･･ならないかｗ

ゼルビスにメタルスピードのターボ組むと‥出力的にはCB500Sになるらしい
ゼル自体の値段が上がってるが、本体プラス40万くらいだとインジェクションでバカ高くなると予想されるVTの新車と値段大差ないかもだな

VT250系のE/G
→クランクケースの肉厚増し、シリンダーヘッド刷新、１次２次のギヤレシオ見直し。
コレくらいしないと騒音と排ガスの規制には通ら無いんじゃないかと…
ほぼ全面新設計ですな。

騒音のほうはやっかいだな。

ビグスク（座席の下に収まれば）とフルカウルだけにしか使い回せないんでは意味ないだろから‥

つまり売れ筋のマグナと、ランニングコスト&整備性が命なバイク便用ネイキッドに使い回せない。
それで順調に開発が遅れてるわけかな。

>>192
良く解ってらっしゃる。
そうなんですよ。排ガスはインジェクションと触媒があれば後は量産効果でコストは極端に跳ね上がる事は無いし他車のデータがあればプログラムもリセッティングでなんとかなります。
んが！
騒音は旧い設計のE/Gにはかなり厳しいです。生まれが対RZ250用４stで軽量、パワー、ローフリクションを念頭に創られ大きな設計変更も無く現在に至っておる訳ですよ。
ヘッドのバルブ音、カムチェーンの音、クラッチ、ミッションのギヤ音、etc…
音を抑える方が恐ろしく大変です。
世界的に金属は値上がりしておりますのでクランクケースの肉厚増しだけでもコストは上がりますし量産効果でのコストダウンは先ず無理ですからね。

インジェクションが普及したら安くなるんじゃね？３，４世代後の話だろうけど。

ＶＴ系スレからキマシタ。
＞VT250系のE/G
まじに考えると、フルカウルなら規制突破できるんじゃね？
元々、ＶＴエンジンは新車の時は静かですよ。
ＣＢＲ４００Ｒみたいな形かも試練が。
馬力は、既存エンジンなら、旧パーツでなんとか。
あっ、４３ＰＳカムはもう出ないんだったな・・・。
新車に中古エンジンからのカム装着とか嫌だな。

リッターでさえ規制突破できるんだからなんとか。
ミニバンにスパーダなんて名前付けて売ってるんだし
その利益回してなんか出してよ。後だし得意でしょ？
本当に見限るぞホンダ。

なんとなく、CB233と同様に、他社をパクってとりあえず作ってみました、で旧エンジンに触媒追加のみでフルカウルの忍者もどき作ってお茶を濁す予感が。
頭はゼルビス、ケツと座席はVTR、フレームがスパーダとかそんな感じに。
コケるとウインカーが必ず割れるけどタンクは凹まずカウルは割れない経済設計もそのままで。

本命の新エンジン搭載車はさらに開発遅延。バイク本体よりも旧車オーナーに部品が売れるという変なことに。

それでも良いけどな。
>旧車オーナーに部品が売れる

スパーダフレームだと、タンクが逝きます。
スパーダマフラーには弁当箱があります。触媒に位置には最適と。
インジェクションでなくても、排ガスはマグナの小径キャブのＡＩでクリアできます。

あああ、新型エンジンなんて出ないジャン。

>>1
氏ねよ(ToT)

砂漠でラクダに逃げられて死んでぇ〜。

>>1
テキーラもう一杯。
GP250も2011年から4スト600になる話でてるよ。
レースの世界ではすでにorz

>>200
その話ってまぢ？
初めは2004年、次は2006年、その後うやむや…
新規メーカーの参入やら何やらでセカンドクラスの４st化って何回も伸び伸びになってるから…
それに排気量も600、500、400、350と２転３転して最近では375cc４気筒って言うのがあったハズだし…
ホント、一体どうなるんでしょうね。
個人的、心情的には２stはせめて純レーサーぐらい残って欲しいものです。

マスター、ミラーちょうだい。勿論ドラフトで。

>>201
モトGPの公式サイト内を再度良く見たら、２スト250に代わる
４スト600についての説明が製造者レベルで行われたみたいぽいね。
２スト250レーサーは存続させてほしいよね。

話をスレに戻すと、2001年あたりのNSR250を市販させて夢店の
３年間メンテ付（レース出場すると保証対象外）で台数限定￥2,000,000
とかやってくれたりしたらドカやKTMのお株を奪うだろなあ。

バーボンか・・・でも夢が見れたぜ

ちょっとさわるだけで羊のカワ剥がせる様に作ればいんじゃないの？

マスター、MOTULのレギュラー割りで…　（　TдT）

おまいらどんだけ騙されてるのよｗ

え？俺？もちろん騙されたさ。。。

>>202
おぉ、�d！
そうですか600ccに落ち着きそうなんですか。
世界的には標準的なミドルクラスなんでしょうけど市販車が軒並み110〜120馬力出してますからプロトタイプ純レーサーならば150馬力前後？でしょうか？
MotoGPクラスがパワー出過ぎで排気量ダウンした事実からこのレギュレーションでは程なく排気量ダウンは必須でしょうね。
MotoGPクラスの前例をふまえ排気量は350〜400cc位が適当なんじゃないでしょうか。すぐにレギュレーション変更があればプライベートチームはしんどいでしょうしメーカーも市販レーサーはおいそれと販売出来無いし…
なによりリストラクター等々によるパワー制限なんてされたらSSクラスとあんまり変わらないですからね。
やはりGPではプロトタイプ純レーサー&市販純レーサーの走りが見たいですからね。

マスター、一番搾り大ジョッキで！

このスレを見た瞬間胸がときめいたよ。先代からよく聞く走り屋全盛期が再び…なんてね。
自分達の世代は峠に行っても走ってる人は極少数…
はぁ…
マスター…
マウンテンデューピッチャーで

ああ…やられたぁ。
けど、あの時の胸のときめきをありがとう…。

>>207
コースによりけりだろうけど2スト250はSBと1周タイム
は同水準だったような。となるとSSと同じ4スト600かそれ以下の排気量で
2スト250と同等レベルにする場合エンジン相当ぶちまわす必要がある
だろうからメンテサイクルやらコストがプライベータには響くかもorz
マスターコロナビールたのんます。

だいたい他のメーカーならともかくホンダがそんなことするわけないだろ

>>211
なにいきり立ってんだ？

じゃあ、注文を聞こうか。

吊しのツナギが着れるまで痩せよう

Γ乗りなのに、ﾎﾝﾀﾞとはいえ2ｽﾄと聞いてすっ飛んで来て一本釣りされましたよ。
そんなオレに2ｻｲｸﾙｿﾞｲﾙをｽｽﾞｷCCIS02割りで。

このスレまだあったのか‥‥

TZR使いなのに、ﾎﾝﾀﾞとはいえ僚友2stのチャンバーサウンドを妄想してすっ飛んできて
スレで釣られましたよ。

そんな俺にＴＴＳをロックで。

ァ”ア”ァ”ァ”ァ”ァ”　ホンダ
ｱ”ァ”ァ”ァ”ァ”ｱ”　ヤマハ
アッー　　　　　　　　 スズキ

ホンダが唐突にＮＳＲ出すよりは、カワサキがＫＫＲ２５０出すほうがはるかにありえる

カワサキは雑だから嫌だ

カワサキはカワサキだから嫌だ。

KWSKはおとなしくザンザス250/400作ってればいいんだよ★

CBR250RR/Rをつくればいいと思うよ。

カワサキは排気音がウンコくさいからやだ

YZR500に保安器付けてドカ程度の値段で出せば２台買うのに

スレタイを見て、絶対ありえねぇと思いつつも、
タイからか！？等の甘い考えを払拭出来ずに見事に釣られた。

>>225
ﾅｶｰﾏ(涙)

ＮＳＲ250か・・・　昔はウザいぐらいいたのに、今じゃすっかりみなくなったねえ・・・
そんな俺はＮチビ＋250ｖγ糊。　

この前Nチビレプソルでツーリングしてる人がいた
めったに見ないから見ると嬉しい

最近DSとかに行くと、すわり心地の良くなるジェル入りシートととかに
つい目が行く・・・。
俺も歳なんだな・・・orz

>>229
だからって大スクや滑川に行ったらダメだよ。

>>230
大スクは一度行ったけど楽しさが足りないので帰ってきたw
滑川って何?

ウチの県の東側にある

>>231
ナメリカワ
→アメリカン
……ゴメン。

age

age

１３４の、でかい丁字路だっけ？

>>225
よう、オレ

2サイクルの復権は無いかなぁ・・・。

一応現状でも排ガス規制クリアとかは出来るんだよね、コストがかかるだけで。
あとは、悪いイメージをどうひっくり返すか、だな。

コスト抑えることさえ出来れば、軽量コンパクトで高出力、っていうエンジンが
できるのにね。

車のディーゼルは、やっと環境に優しくて充分実用的なもの
増えてきたね。
欧州シビックとか国内で乗ってる人いるみたいだし。

もともと人体には厳しいが地球には優しいとかなんとか＞ディーゼル

>>239
そこでなんでシビックなんスか？

・・・>>1の・・・>>1バカの〜〜〜〜〜!!!!!。
マスター、オリオンビール頂戴！。

ディーゼルはもとから熱効率がいいから
エコとして復活するのも時間の問題だった

2ストはなあ…

オイルショック後風前の灯火であった２ｓｔ
８０年代初頭からのレプリカブームを受け一気に復活
そして軽量ハイパワーを武器に全国の峠を席巻

バブル崩壊と共にマーケットも縮小
そして環境性能を求められる時代要求にも・・・

いい夢見せてもらったよ

＞８０年代初頭からのレプリカブームを受け一気に復活

消えかけた２ｓｔの灯を繋いでくれたのは、「ＲＺ２５０」のおかげだろ。
レプリカブームはそのあと。

RZ250がレーサーTZのレプリカだという事をどうやら知らないらしいｗ

そりゃ今の若い奴にはわからんだろう。

>>247
本当に好きなら、調べるなり何なりで判る事。
若い奴って一括りにしなさんな。

あまり好きでもないんだろう。

まぁそのうち「てーぜっとって何？」とか言うのが現れちゃうんだろうな。

80年代初頭のパイプフレームTZは文句無しに格好良いし美しい。
が、どちらかと言えばフレームワークはRZRに近いんだけどね。

NS400Rを今のSSのノリでリニューアル発売してくれればなぁ
速攻買う
MVXなら微妙

>>251
金があるならNC431Vでも注文したら？
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/nc431v.html

それ結構良いなｗ
町工場的な切った貼ったの二輪はとても買えないけど

話によれば結構しっかり作ってあるらしい

つか完売してるじゃんw

サイト見たら受注受付中って書いてある。
エンジン持込で既にハードル高杉

オク動く車両を安くｹﾞﾄして、店まで乗ってけばいんじゃね？

エンジンもってきゃ144万でやってくれんの？
エンジンとRVF両方もってくの？よくわからん

その気になってる人ﾊｹｰﾝw
多分円陣だけでそ。

これね、俺も本気で購入を考えたんだが、
エンジンと電装揃えて、末広さんとこまで輸送して。
んでカラーリング代等を考えたら２００万近くするのね。
さすがに諦めた。コンプリートで売ってるならまだ考えるんだけどさぁ。

200万の内訳キボン。

基本が144万。エンジンが5万位と考えて。カラーはロスマンズを選んで13万。
倒立入れて25万。17インチで5.5万。それで完成した車両を送ってもらう輸送費。

こういう特殊な車両だから、拘れる所はこだわりたい。
なんてこと考えたらすぐに200万近くです。
オプションを抜いちゃえば安くなるんだが、やっぱ拘りたいとは思うのよねぇ。

誰か俺の３ＸＶのキャブセッティングしてくれorz
やってる暇がねぇよ！

つ【ﾀｲﾗﾚｰｼﾝｸﾞ】

そうだよな、倒立は入れたいよな
あとエンジンもＯＨしたいしな
２００万はいくな
よっぽど好きじゃねえと

>>243
2サイクルのディーゼルバイクを作ればいいんじゃない

ていうかホンダ派の人だったらそこまでするくらいなら、ファイヤーブレード買ってロスマンズカラーとかにする気がする
ていうか同じ値段でもファイヤーブレード選ぶと思う
ガンマでやればよかったのに

こないだNC431Vみたよ。
すごい人だかりが出来てた

今の技術なら環境基準に適合した2スト作れるっていうけどねぇ・・・・。
いかんせん悪くなった評判だけはどうしようもないか。
（あとは値段か）

エンジンとしては4サイクルより軽量コンパクトで構造もシンプル、絶対出力も
圧倒的に大きいと良いことずくめなんだが・・・。

スレタイにあるように、限定でもいいからNSR250を復刻してほしいね。

作らない理由は「売れない」から。
残念だけど2サイクルはもうお終い。
小排気量には、もってこいなんだけどなぁ･･･。

ﾏﾗｸﾞｰﾃｨが新型の2st250を出すのに何を言ってるんだ？

>>271
だがそれが「飛ぶ様に」売れるとは限らない。
日本の４メーカーが手を出すのはバカスカ売れるモノだけ。
少量生産のメーカーと比較するのもどうかと思います。

>>272
ですね。

ｎｉｎｊａ250Rも売れてるけど、供給体制がアレではね・・・・
やっぱカワサキか・・・・

つまり今生産中のバイクはどれも飛ぶように売れてるのか。
知らなんだw

ヤレヤレ

ヨレヨレ

ハロハロ

>>268
どこで見たん？

268じゃないけど。
つ>>252

ていうか、>>252からの流れで実車見たってハナシだろうに・・

>>280
ですな。
文脈から察するに
何処に出掛けた時にオーナーが実際に使用している実車を見た
と理解するのが妥当ですね。

NS400RのE/GとNC30のシャシはとっても魅力的ですがどちらもそろそろ部品の供給が…
200万円かけて何らかのトラブルがあったら「ハイ、それまで」じゃ悲し過ぎる…
ここはやはり前述のマラグーティの250(いくらなんでも200ちゅう事はなかろう)か新型ミトかアプリリアRSが現実的でしょうか？

また注文忘れた。
マスター、キリンラガー！勿論クラシックで！

>>278
小牧の某バイク用品店

ライコかDSか？
地元にそんな勇者がいたとはw

>>284
チャンバーだけ取ってもフルチタンだし、オプションのマルケ履いてたし、
どえりゃ〜カッコよかったがね

うは！ ｵﾌﾞｼｮﾝ装備しまくり？
激しく見たいがねwww

ちょっとそこの尾張の人たち、何か注文しないとマスターが怒ってるよ！

あ、オイラはラガークラシックで。

オレは冷えたギネスのスタウトな

中型車両で100馬力だったらものすごく楽しめるよね
いまの技術なら出せるんだろうね　
motogpが前面2スト禁止になったら開けるかな。

じゃあとりあえず生中一つw
あとつまみにNﾁﾋﾞのグリップエンドを赤でwww

100馬力なんかいらんわ・・・・・
４５PSで充分♪

中国で、NSRのコピーバイクは無いの？

あったとしても性能は…ry

>>292
形「だけ」瓜二つのバイクならばちゃいな野郎は3日ありゃ作りやがる。