【BMW】Rシリーズ総合 Part17【４バルブ】

このスレはゴミクソホイホイです。

Rスレの容量潰しの削除依頼は出してあります。本スレで容量潰しレスが削除されたら、再開してください。
無駄スレ立ての非難は甘んじて受けます。

--
ゴミクソ荒らしよ。

お前にこんなことを言ってやるスジなんぞないんだが、忠告しておいてやる

お前は負け組みの、将来に何の希望も持っていないゴミクズ以下だろう。

だが、お前がこのスレでやっていることそのものが、お前がゴミクズでいる理由だ。

俺はお前のことを知らんが、お前が今現在ゴミクズであるということには何の疑いもない。
だが、お前が荒らしを続けるような人間である限り、お前はいつまでたってもゴミクズだ。

向上心がほんの少しでもあるなら、胸を当てて、自分が今何をすべきか、よっく考えてみろ。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1208867396/5
連投による埋め潰し・容量潰しは、規制議論板での荒らし報告をお勧めします。

削除整理ではなくこっちに持っていくべき
2ch規制議論
http://qb5.2ch.net/sec2chd/

2スレ潰されたのか、正義行ってきます

すでにされてたわｗ

Le Mans 24 Hours
ttp://www.youtube.com/watch?v=oMDAsSsaXZE

BMW-Rシリーズの総合スレ。
BMWの車両に関するスレです。

前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part16【４バルブ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209563490/

過去スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part15【４バルブ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209121894/
【BMW】Rシリーズ総合 Part14【４バルブ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201942466/
【BMW】Rシリーズ総合 Part13【４バルブ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189436324/
【BMW】Rシリーズ総合 Part12【４バルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183169349/
【BMW】Rシリーズ総合 Part11【４バルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175702520/
【BMW】Rシリーズ総合 Part10【４バルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173449795/
【BMW】Rシリーズ総合 Part9.5【４バルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167388375/
【BMW】Rシリーズ総合 Part9【４バルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166871631/
【BMW】Rシリーズ総合 Part8【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160063707/
【BMW】Rシリーズ総合 Part7【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153760745/
【BMW】Rシリーズ総合 Part6【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147698489/
【BMW】Rシリーズ総合 Part5【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141829866/
【BMW】Rシリーズ総合 Part4【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135267633/
【BMW】Rシリーズ総合 Part3【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128131766/
【BMW】Rシリーズ総合 Part2【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120748628/

↓スレタイにR1100が無かったので、スレタイ変更↓

【R259】 BMW　Ｒシリーズ総合【4バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111670176/
【BMW Rシリーズ】R1000/1150/1200シリーズ【総合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101305470/

BMW関連スレ

【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【11台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196165417/
【変態ｻｽ】BMW　Kｼﾘｰｽﾞ１１速目【ﾊｲｳｪｲﾏﾄﾘｯｸｽｗ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199186189/
【BMW】 GSファミリー♪ 2転倒目【R／Fシリーズ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203251427/
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-8 [AirHead]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209642761/

間に無駄レス入ってしまったが、一応テンプラ補完
荒らしに関しては正義に改めて報告しましたので、対応次第で平和が戻ると思います

39

>>10
激しく乙

大変だったろうに・・・ありがと

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1209660227/
完了

仕切り直しで以後よろしくです♪

前スレ埋めてからここにきた方がいいよね？

途中まで報告まとめてくれた人にも感謝

あと数レスで書き込めなくなるから、こっちのスレに気付けば順次移動してくるでしょう

そっか…
それじゃやっと平和になったってことだね！
よかった、よかった

んじゃ、ベタな話題でも振っとくか？
三日からの連休はどこへ行くんだ？
俺、三日は四国でうどんと一鶴、五日は岩国で米軍基地に特攻

スレ立て、乙＆感謝です。

俺、全然違うとこに報告してたよ…orz
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1209055275/

こんなマヌケな俺だが、今後色々と宜しく頼む＠明日R12ST納車予定

>>17
いいねえ
子持ちラインのやつでしょ！
ＧＷ中に慣らし終了ですか？

>>17
とりあえずはそこでおｋなんです
乙です

明日納車ですか、今日はｗｋｔｋして寝れませんなｗ

>>18
そう、FE。ほんとは銀が欲しかったんだ。
でも入手不可だった（そりゃ色々デラに問い合わせれば在庫を入手できただろうけど）ので。
GW中には慣らし完了とはいかないかも。
初BMWだし、しばらくノソノソ走りますわ。

>>19
あ、あそこで良かったのか。
wktkより、dkdkかもｗ

そういや、FEって盗難防止（DWA）付いてないんだね。
カタログ見ると、STDには「日本仕様標準装備」ってあるので、FEのベース車両？って
日本仕様ではないのかな？
（F8なんかは日本仕様には設定のないオンボードCP付のものが入ってきてるみたいだし）

近々、ミッション・シャフトのオイル交換をするつもりなのですが
指定粘度が75か80w-140だったと思います。
粘度さえあっていれば、車用の物でも問題ないんでしょうか？
オクのレッドラインの物を使おうと思っています。
あと、エンジンオイルも、スノコのペール缶で1万円くらいの20w-50を
使おうかと思っているのですが、意見を聞かせてください
R1100Rです。

>>21
オレ農機用のギヤオイル使ってるけど2万キロほど全く異常なし
1L750円

>>21
スノコのペール缶って、フルシンセの奴？
正直、使わん方がええと思う。

自分は、１５ＧＳ乗りだけど、
アレ入れてからオイルレベルをチェックする窓から、滲みが発生したんで。

Ｆ６５０ＧＤの時も使ってたんだけど、その時はおｋだったんだけどなー

>>22
>オレ農機用のギヤオイル使ってるけど2万キロほど全く異常なし
カコ（・∀・)ｲｲ!

耕運機エンジンｗにはお似合いのオイルだｗ

無事、納車しますた (`･ω･´)

山間部の1.5車線道なんかで四輪とすれ違いざま、脇に寄り過ぎて
ガードレールとかにエンジンぶつけたりしないべか…とドキドキもんでしたが、
あまり変に意識せず、今までどおりハンドルやミラーの張り出しを基準に
運転して大きな問題はなさそうでちょっと意外でした。
（油断は禁物でしょうが）

明日もトコトコ走るぜ～ (*ﾟ∀ﾟ)=3

あぁ、そうだ。　先人方に質問。

納車時の各種説明の時、まれにイモビが認識しない時があり、
その時は少し時間を置いてキーを挿しなおすか、スペアキーを使えや、
なんて話を聞いたんだけど…

やっぱスペアキーって財布なりカバンなりに入れるなど常備しといた方がいい？
みんなどうしてんだろう？
（つーか、あのスペアキーって何さ？ｗ）

>>10
乙でした。

スレ違いで申し訳ないが、今後のために教えてくれないかな？

2ch規制議論板でスレ立てする時のテンプレ
http://info.2ch.net/wiki/index.php?%B3%C6%B9%D3%A4%E9%A4%B7%CA%F3%B9%F0%A4%CE%BD%F1%BC%B0
を読んだんだけど、1に何を書いていいのかがわからない。
そもそも普通に2chビューワからスレ立てすればいいものなのかな？

今後もし同じようなこと（荒らし）があったら、俺も報告しようと思う。

>>27
全板共通スレに報告→単独報告スレ立ての指示→野次馬さん詰め所で報告内容について煮詰める→個別スレ立て
　　　↑
　　これは>>17さんがやってくれた

スルーすればいいようなものだと報告しても却下されるが、確実に規制対象だと思ったので、指示を仰いでこちらで個別スレを立てさせてもらった。
不備があると規制に持ち込めない場合があるが、手順や内容を完全に熟知し自信があるなら、いきなり個別スレを立ててしまっても構わない。
1に書くべきものがわからない場合は、他の報告スレを参考にして野次馬さん詰め所でアドバイスもらうべし。
スレ立ては通常の行為と同様です。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1209196874/
ここのテンプレ>>2-5を見れば良いと思う。
自分も全てを把握し切ってるわけではないので、そこの>>131-140でお世話になったです。

全て終わったら、こちらへ報告して鑑定してもらう形で。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1205271484/

わからないことは、質雑スレで聞くとよいと思います。

>>25
納車おめでとうございます！
こちらは昨日雨で、今は止んでますが路面ウェット・・・
そちらの天気はどうでしょう？
慣らし頑張って下さいね。

>>28
なるほど、野次馬さんで添削してもらうのですね。
勉強できました。

どうもありがとうございます＆スレ違いすいませんでした。

>>26
繊維入りの頑丈で幅広、粘着力のしっかりしたクラフトテープで

後はわかるよね

>>31
分からないよー。自分は >>26 ではない (DWAのない) 04モデル乗りだけど、
これまでイモビが解除できないトラブルに遭遇したことがないよ。今は違うのかな？

>>32
イモビの有無は関係ないだろうが

上海ＧＰ
１．ロッシ
２．ペドロサ
３．ストーナー
４．骨折飴
５．メランドリ
６．ヘイデン
７．エロワーズ
８．エリアス
９．カピロシ
１０．スペ忠のお稚児さん

>>28
あ・・・いや、俺がやったのは板共通スレに報告をしただけで、
その後の動きは、（ここの住人かどうか分からないけど）親切な誰かが
やってくれてた・・・事実上の人任せｗ（恥

>>29
こちら東海圏だけど、何とか天気はもってくれました。
今日はマイホームコースを300kmほど。
勝手知ったる行程ですが、やはり今までとは景色が違って見えて新鮮でした。

>>31
サンクスです。　なるほど・・・ｗ
やっぱり念のため、「いざっ！」って時に使えるようにしといた方が良さそうですね。

あぼーん

中古でR1150GSを買いました。
早速これにGPSを付けるのにヒューズボックスから電源を取りたいのですが
７つあるヒューズが手前から 4A、4A、15A、7.5A、10A、10A、4Aの
ヒューズが付いているのですがそれぞれ何の系統なのか判りません
どなたか判る方がいたら教えて貰えないでしょうか

>>45
蓋に書いてる

>>23
オイル点検窓なら既に滲んでいます。
長くは使ってないとは思いますが、それ以外に問題はありませんでしたか？
それから、点検窓はそれ単体で簡単に交換できるのでしょうか？
次のオイル交換時に、液体ガスケットで補修するつもりなのですが

>>47
3000㌔しか乗ってませんが、オイルの性能的には、問題は無かったですよ。

点検窓は、国産車のなら交換したことありますけど、
BMWのは経験ないんで判りません。
ただ、同じ様な方法だと思うんですが。

ついでに便乗して質問させてください。
そろそろオイル交換のタイミングなんで、
試しにシェブロンを入れてみようかと思うんですが
オクや楽天を見ても、20w-50が見当たらないんですが
もしかして日本には、この粘度のは入ってないんでしょうか？

>>48
今、シェブロンを最も安価で販売しているのはコストコだと思います。
その他の業者はコストコから業者として買いつけて、販売していると思うのですが
（だから、コストコより安いところはない）
私の最寄の店では、20w-50は入荷の予定がないとのことです。
説明では、危険物（オイル等の油？）の扱いどうこうで指導があったとのこと
店舗の設備の不備？
ただ、ニューパッケージの10w-40は普通に置いていた。
詳しいことはよく分かりません、ただ、かつては普通に売っていました。
10w－40に比べてかなり少なかったですが

R259系エンジンのオイルフィラーキャップってどうやって外すの？
工具がわかりません。

手というか指で

>>50
指で回らないほど硬かったらバイスプライヤーで挟んだらドウカ？
俺は指で回せるが

>>51
>>52
そうやって外すもんだったんだ。
工具がはまるようなところがどこにもないから、てっきり専用工具が必要なんだと思ってしまったよ。

>>48

R12R乗りだけど、この間初めてシェブロン（20w-50）入れた。
相性はそこそこ良い感じ。
もともと回して楽しいわけでもなく官能的でもないボクサーツインだから、
このオイルで十分だと感じたよ。
コスパは間違いなく良い。

>>49

今後中々手に入らなくなるみたいだね。
まとめ買いしておいて良かったｗ

シェブロンなんて何処で売ってるのか判らん地方在住の自分は
先日ホームセンターでelfの15w-50鉱物油\2980/4㍑を買って交換した
オイルフィルタ周りが狭くて手持ちの米国製汎用品のフィルタレンチだと回しにくいけど
皆さんどうやってフィルタ緩めてますか？

>>55
どうやって、って…専用のフィルターレンチ使っとる…
普通はそうだと思うけど…
あんたが作業しにくいってのは、汎用品なんか使ってるからだろうに…

>46
擦切れて真っ白になって何も読めないシールが蓋の上面に貼ってある以外に
それらしいものが見つかりません。
>蓋に書いてる
これはヒューズボックスの蓋の上面にシールで貼ってあったのでしょうか？

>>57
R1150GSのヒューズ割り当て

進行方向左側がNo.1
1. 4A メータパネル、ディスプレイダンピング、ブレーキライト
2. 4A パーキングライト、テールライト
3. 15A RID、電源ソケット
4. 7.5A ホーン
5. 10A モトロニック、診断ソケット
6. 10A フューエルポンプ
7. 4A グリップヒーター

記述に責任は持てん。自己リスクということを理解して使って欲しい。

>>48
>オクや楽天を見ても、20w-50が見当たらないんですが

オクにも色々あるわけだが、ネットオークションの代名詞的な某オクにはしっかり出品されてるんだけど…
見当たらない、ではなく、見つけられない、だろ？

>>59
あるにはあるが、あんなぼった価格に送料、振り込み手数料なんか合わせたら
買う意味ねー、ある意味、無いも同然
10w－40と比較すりゃ、バカらしくて買えない
買い手はついてるから、アレが市場価格だし、依然として
20w-50で一番安いんだけど

>>55
フィルターレンチの汎用品は狭すぎてほとんど駄目だよな。
俺はあきらめて専用サイズを買ったわ。
ちなみに買ったやつはKTC（AVSA-074）
KTCなら田舎でも売ってるだろう？

>58
割り当て表をありがとうございます。
これを参考に自己責任にて取付します。

HP2 Sportだが、
ttp://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=137586
に、既に買ったオヤジがいて、写真を色々あげてくれてるんでハァハァできる。

専用タンクバッグがあるらしい
ttp://www.ukgser.com/forums/showpost.php?p=1364349&postcount=127

車載工具とメータ
ttp://www.ukgser.com/forums/showpost.php?p=1348097&postcount=112

Ｒ１２００Ｓのインナーフェンダーが付くらしい
ttp://www.ukgser.com/forums/showpost.php?p=1384374&postcount=138

あげとく

で…実際のところはどうなん？

すまん、誤爆った

【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ
　　　　ｕ-ｕ（l 　　　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ（l 　　 ) (∧,,∧ 　 /⌒ヽ
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧(　　´・) (・｀　　)∧,,∧ 　∧,,∧・) (・｀　　)　とﾉ
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ (　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　ﾉu-ｕ'
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )u'
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ
　　　　ｕ-ｕ（l 　　　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ（l 　　 ) (∧,,∧ 　 /⌒ヽ
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧(　　´・) (・｀　　)∧,,∧ 　∧,,∧・) (・｀　　)　とﾉ
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ (　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　ﾉu-ｕ'
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )u'
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ
　　　　ｕ-ｕ（l 　　　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ（l 　　 ) (∧,,∧ 　 /⌒ヽ
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧

また池沼が出たな

すでに通報済みなのでスルーして下さい

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1209660227/193-194
処理済

Ｆ１トルコＧＰ　つまらんよ
１．マッサ
２．ハミルトン
３．ライコネン
４．クビサ
５．ハイドフェルド
６．アロンソ
７．ウェバー
８．ロズベルグ

>>177
向こうの板でもやってたな
オマエがツマラン。消えろ。お願いします。

>>175
報告、乙＋㌧です

>>176
乙枯れ様でございます

保守

なんか荒らし以外に話題ないのなage

ナニDOKENのすさまじいセール？
もしかして潰れるの？

納車してwktkなんだが、トリップって3桁しかないんだな…orz
泊りツーに出ても総走行距離わかんねぇぢゃねぇか…ツインの意味ねぇな…

そんなあなたにメモリー付き電卓ヽ( ´ー`)ﾉ

これ
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=mv_r11s_08
って使ってる人いますか? もしいたらどんな具合でしょうか

>>186
なんかスゲー商品ですね。俺もエス乗ってたのだけど付けて無いわ。
無難に佐々木のキットをつけてみたらドウカ？

そこまでするなた他車種選んだほうがいいだろＪＫ

>>183
ホントかよ。あそこは何でも随分吹っかけるイメージで
儲かってる風だけどな。

>>188
いや今ある車を快適にしたいということだろJK

アメリカでHP2 Sportデリバリー開始だと
ttp://www.sundaymorningrides.com/motorcycle-news/bmw-2008/hp2-sport-here.shtml

日本は価格すら発表無いからな。

保守っとくぜ

motoGP フランス
１．ロッシ
２．ロレンソ
３．エドワーズ
４．ペドロサ
５．バーミューレン
６．ドビツォーゾ
７．カピロッシ
８．ヘイデン
９．ドピュニエ
１０．中野

オートバイが脳を活性化？…東北大とヤマハが関連性を研究
ttp://response.jp/issue/2008/0516/article109362_1.html

おっさんライダーに福音

>>195
ずいぶん前から分かってることだよ。バイクは脳だけでなく体全体の健康にもいい。

いつのまにやらニュー12GS がレギュラーガソリン対応になってる。
オルタネータも720Wにアップ。
旧12GSで、レギュラー対応だけでもSWアップグレードでできないかな。

ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/datasheet.html

旧型も対応にはなってるだろ。
夏場以外は特に問題ないし。

高効率バルブ（120W相当の明るさとかって謳われてる製品：ハイワッテージではない）入れてる人へ。
レンズが溶けるとかリフレクターのメッキがイカれるとか、問題ありません？

>>199
今の所何とも無いよ

>>199
何処かのテストでワット数が規定のワット数よりも大きい数値が
出たって聞いたことが有る。
安いメーカーは勿論有名メーカーのものも有った様だ。

ま、俺も使っているが問題は無いが。

>>198
旧型って、いつまでさかのぼるの？自分の04年式はハイオク指定だよ。オルタも600W。

>>202
俺のHP2の取説には
『レギュラーも使えるよ。でも馬力や燃費は保証しないよ』
って書いてある。

1200系はノックセンサーが付いてるのじゃないか？良くワカランがw
詳しい人説明ヨロ

>>202
たしかヘックスヘッドになってからはノックセンサーが付いてるので
レギュラー可のはず。
あくまで可であって、推奨はハイオクだけどね。

ヨーロッパではレギュラーのオクタン価が高いので日本でどうかは
わからんけど、日本語の説明でレギュラー通常使用ぜんぜんＯＫって
書いてあるの？

>>204
レギュラーの奥たん価91って書いてある。

レギュラーのオクタン価、日本の平均が92くらい、ヨーロッパだと
96くらいらしい。（ネットで調べた感じ）

スタンドとかによっては91ぎりぎりとか、下回ることがあるかも
わからんね。

とりあえず俺ならハイオク入れとくわ。特にこれからの時期。

すまん

ttp://www.eneos.co.jp/faq/qa/e71_faqa_005.html

をみたらオクタン価89とかもありえそうだ。

レギュラーとハイオクをブレンドすれば桶。

俺は12年間ずっとブレンドしてるが。

ＢＭＷ乗りともあろう人が…

R&Hブレンドってのは常識と思ってたが。
ディーラでも話に出るし、俺の場合は自分で思いついてやったらみんなやってた、だったがなぁ

ハイオク仕様ってリサーチ法でオクタン価９５以上じゃないのか？

日本の場合、レギュラーは９０、ハイオクは１００
なので半々でブレンドすれば・・・

ハイオクと称してレギュラー売ってるスタンドがたくさんあるだろな。

白ローリーが来てるスタンドには行かない方がいいと以前から聞きますね。
ガソリンに4％まで灯油が混ざってっても法律的にはOKだそうだ。
それを逆手にとって・・・
あるスタンドで入れると調子が悪くなるなるんだよね～
気のせいかな？　いやそうではなく灯油がたくさん入っていたのさ

>>212
混合とか、高速混合って貼っとけ。

>>215
それ知ってるの何歳だよw

>>213
去年だか一昨年だか、数年間に渡りハイオクとレギュラーを「間違って」販売してたのが発覚した、
ってスタンドあったなぁ
本当に「間違い」だったのか小一時間問い詰めたいって感じだったがｗｗ
だって、ハイオク頼んだらレギュラー入れられてたのに、レギュラー頼んだらちゃんとレギュラー入れられてた訳でｗｗ

ハイオクにレギュラー混ぜて売ってるってのもあり得るパターンだな

>>218
それ明記してくれりゃ楽なんだがｗ

544 ：511：2008/05/21(水) 18:31:58 ID:OEoM/XyS0
>>512 書くつもりは無かったけれど、仕方ないから書くよ。
米国社会はアメカンドリームに代表されるように、成功への道は開放されているが、
欧州は階級社会であることを理解できていない。誰でもお金を出せば物を買える日本
や米国とは異なる社会が存在することを知るべし。歴史の浅いフェラーリですら同じ。
現金を抱えてモデナへ出掛けたが、丁重に購入を断られた日本人がいる。LVが氾濫
している日本の常識は、欧州では非常識であることを理解できない日本人が多過ぎる。
パリではLVを持つ人は地下鉄に乗らない。当然、ショーファー。文化形成の背景に
気づきもしない人間は軽蔑の対象になるだけだ。渡欧の際は十分に留意せよ。
恥の掻き捨ては許されないぞ。

本当の贅を知らない日本人がこのセグメントに参入しても対抗すらできない。
皮革の使い方も知らないからね。ただし、妄信は不可。日本文化の発露は
自動車産業ではない。

コピペ推奨
じゃんじゃん張ってくれ

>>220
つまらん。コピペする意味も無い。
そんな事は最初から分かってるんだよ。日本もアメリカだって同じ。
金を稼ぐのがどんな人達か考えたことも無い奴の考えだな。

マルチにマジレスするアホ>>221はじめてみたｗｗｗ

>>222
褒めてくれて有難う。

>>マルチにマジレスするアホ>>221はじめてみたｗｗｗ

そんなアホをはじめてみたヤツ>>222はじめてみたｗｗｗ

日本はじめて物語かよw

もーぐたん

不注意でR1200STの車体カバーを溶かしてしまった(;´Д`)
明日速攻で買い直したいんだが純正カバーって値段いくらくらいだっけ

２８０００＋税　かな

>>227
トンクス
そんなに高かったっけか　＿|￣|○

うぉぉぉーーー！バッテリーを湯浅の社外品にする作業中に、メインハーネスから伸びる
＋側の端子を折ってしまったぁぁぁ！！

で、折れた端子とハーネスから伸びる端子をくっつけるにはどうしたらいいでしょうか？
とりあえず細い穴あけてワイヤーロックしてから半田付けを考えてますが。

ちなみに湯浅は端子周りの空間が狭くて、純正より格段に取り付けが難しいです。

>>229
やるなら銀ロー付けかなぁ。半田は加熱で溶けたら心配。万一走行中に電気が切れたらどうするね？

>>230
すいません。教えてください。

「銀ロー付け」って何ですか?

>>231
ロー付けは低融点の金属合金で接合するやりかたで、銀ローは650℃(?)位で
溶けるので半田よりずっと高温が必要。
なのでガストーチを使う。他にもロー材やペーストとかお金がかかるよ。

それよりも素直にバイク店や電装屋にもっていって治してもらったら？
どういう状態か文面からは分からないけれど、端子を外して再カシメで済むんじゃないかな？

君には銀ロウは扱え無いだろ？

ま、ハンダ付けで充分だろ。

>>232
どうもありが㌧。

早速ぐぐって銀ロウ探して買っちゃったけど、高温型買っちまったorz....
初心者用の粉末だかなんだか。

ガスコンロ用ボンベで使うトーチでいいのかな？

バイク屋には早々に持って行くつもりっす。ただバイク屋までは自走で逝きたいんで。

>>233
ちんこ

>>>234
ゴメン間違い

　高温型→低温型

>>234
いや、実際銀ロウと言われてすぐにピンとこない程度だったら素直に
バイク屋に引き取りに来てもらった方が良いと思うよ？

動かなくなる程度なら良いけど、12Vでも下手したら十分火吹くよ？

>>234
俺は無理って書いた本人だけど、半田で十分だぜ。
無理にギンローとか使ってショートしたらどうするよ。
燃えるのは心の中だけにしとけ。

とりあえず半田で付けてバイク屋に行け。

>>234
ロードサービスは利用できないか？最近は任意保険のおまけで付いてたりするぞ。
今より悪くなったら目も当てられないよ。

俺のもそうだけど外出先だけで駐車場及び自宅ガレージは適用外なのも多いな

>>234
適切なレスをしてくれた>>233に対して、その言いぐさはないかと思うが？

自分で何もできないのに適当に自分で触って壊して騒いで泣きついて…
君のようなユーザーがいるから、あれこれ自分で触るのに制約ができる車両開発を
しなきゃいけないようになって、その反動が結果ユーザーに返ってくるんだよな。
ほんと迷惑このうえない。

>>240
まぁまぁｗ
俺は>>233と>>237だが、別に良いさ。
出来ることと出来ないことを理解するには、
やってみないとナントモな人も居るだろう。
ギンローなんて結構な値段だし、やって無駄だろうと考えるが、
別にそれは個人の主観だけだから。
ま、俺なら新しい端子を買って付け直すかな。

関東はそろそろ雨が来そうだな。濡れる前に帰ってきてヨカタよ。

>>241
あんた大人だな…さすが適切に即レスするだけのことあるよ。

でも他人事とは言え、さすがに>>234の言い草は腹立だしかったものでね。
「銀ロウ買っちゃったんで、なんとか頑張ってみます」ぐらいのこと言えないのか、と。

失敗は成功の元というし、経験に勝るものはないとも思う。
やってみて失敗して、改めて自分のレベルの知ることは大事な事。
自分自身もそうだよ。
でもだからこそ、困って泣きついた時に手を差し伸べてくれた人の意見は真摯に受け止める
姿勢や意識はしっかりと持っててほしいんだよね、>>234には。

とは言っても、>>234が「バッテリー端子折った事があってさ、アハハ」って後日笑って
過ごせるよう大事に至らない事を祈ってはいるけどね。

>>242
やべぇ自演臭が漂ってきたw
ギンロー売ってる俺本人からすれば（ｗ）毎度アリーって感じなんだが、
何だかかわいそうでな

別の話しだが、
『オマエんトコで買った商品が使ってみたら合わないからお金返せ』
ってのは、10年前と比べて今は少なくなっている。
やってみる人は自己責任で買ってるんだよね。無理しないで欲しいがｗ

>>243
自演って、俺＝>>234？

…勘弁してくれよ…
>>234に対して氏ねとまで思ってないのは事実だけど、>>240で述べたように
迷惑極まりないユーザーだと思ってるのも事実だけに、不本意だな。

>>244
違う違うw
俺が俺を褒め倒してるのかと思った世w

素朴な疑問。折れた端子の修理に銀ロー付けすることって一般的なの？
素人考えでは、被服が溶けたりとか、フラックスの副作用とか、強度的にも十分かな？

半田やロウ着以前に何故圧着が出てこないんだ？
ま、いいか。

なんで折れた端子を元通りに付けなきゃいけないわけ？
折れた端子を切り取って新しく圧着端子付ければ済む話じゃないの。

なんでわざわざ銀ロウなんだよ
ありえん。

>>248
俺もそう思ってた。
何でわざわざ折れたものを直そうとするのかと。

銀ロウとか不思議なことを言っているから、俺の知らない
何か特殊な構造でもあるのかと思ってた。

元の質問が自分で端子を治すって希望があったからだと思う。
カシメもいいけど、バッテリーのワイヤの太さに対応する工具ってどんなもの？

http://www.rakuten.co.jp/monju/535036/535048/
ここの真ん中辺り。
8とか14に対応してればよいと思う。

>>251
普通に純正使ってたほうが安上がりじゃん（ｗ

ぶったぎってすみませんが・・・

どなたかPowerCommander入れている方はいませんか？

入れる目的としては、
①マフラーリプレイスしているのでそれにあった燃調したい
（パワーアップとアフターファイア抑制）
②アクセル開け始めと閉じる時のギクシャク感をなくしたい
③エンブレの効きを抑えたい

ここら辺の効用がどれくらいあるのかを知りたいのです。
ちなみに車種はR1150Rです。

>>253
サブマシン（BMWじゃない）に導入してるけど、効果がどれくらい？と聞かれても・・・・・・

効果はある。
燃調いじるんだから、効果ないはずがない。
ただ、それが良い方向に向かうか、悪い方向に向かうかは・・・・・・どうだろう。

クルマをどれくらい理解してるか？
そしてそれをキチンとフィードバックできるだけの知識や経験があるか？・・・・・・って事。
つまりは個人のスキルの問題になり、それが「セッティング」ってやつだから
「効果はどう？」ってのは質問としておかしいと思う。
個人のやる気次第、ってのが「この質問」に対する答えになる。

モナコＧＰ
１．ハミルトン
２．クビサ
３．マッサ
４．ウェバー
５．ベッテル
６．バリケロ
７．中島

中島　→　中嶋な

>>254
やる気ですか･･･その部分およびノウハウを、プロに求めてみるのはいけないでしょうか。
①～③いずれも感覚的なものではありますが、
お任せする相手はまったくの手探りというわけではないと思います。

試行錯誤を否定するわけではありません。
アプローチとして、まずはある程度のレベルに高めてもらった後で、
自分の好みに微調整していくのもありかと。
ノートPCがあればかんたんに調整可能、というメリットを楽しみたいですし。

同じＢＭ乗りとして、ここにいる連中の心の狭さが悲しいぜ
スイーツバイクって言われても仕方ないか～

>>258
中学卒の俺にも分かるように日本語を書いてくれ。宜しく。

心の狭さがドコに掛かっているのか？
スイーツバイクってドコで言われてるの？

>>258
同じﾒｰｶｰのｵｰﾅｰ同士だからって勝手に仲間意識もたれるとｳｾﾞｰ

気付いてるか？実はお前みたいのが一番ｽｲｰﾂなんだよｗ

折れはバイクも人生もスイーツな方がいいなー

俺のR1100Sはスィーツでいうならラクガンの味わいだな。

>>261や>>262はスイーツ（笑）の意味が判ってるのかね

スイーツなんて言ってF-GS馬鹿にしてるが、
そんなこと言い出したらR-GSだって立派なスイーツだろうが
ろくにオフ走りもしないくせにBMWのイメージ戦略に踊らされて
わざわざ重くて扱いにくいオフ車買ってるんだからｗ

結局ブランドの視点から見りゃF-GSがスイーツに見えるんだろうが
オフでの実用性から見ればR-GSがスイーツに見える
要はスイーツって言ってる人間がバイクをどう言う視点で見てるかって事だなｗ

ちょっｗｗｗお前らスイーツｗスイーツｗうるさいｗｗｗ

スイーツ食べたくなってきたじゃないかｗｗｗ

ガトーショコラ食いたい
カステラのザラメの部分だけ食いたい

中卒のビーマー・・・

中卒の>>259・・・（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>267
高校生の>>267なら分かるのか？
分かるように説明してよ。俺中卒だからｗ

知ったかぶって銀ロウがどうとか自慢こいてるから中卒だって言われんだよｗ

>>269
だよネェ…すみません知識がなくて失礼しました。

他人の学歴を云々する奴は学歴コンプレックスの裏返し

そして学歴を気にする奴は低学歴だと言う事実

一流と言われる大学出てりゃ、２ｃｈで学歴なんざ気にするわけがない

んだ、学歴なんて関係ないねって台詞は相応の人が言ってこそ
様になるべ。
だども、最初に銀ロウとかブッこいた大先生は何処さ行かれただ？

結局、低温ギンローwを>>229は使ったのか？

蘇る銀ろう

お～っほっほっほ(^o^)

銀ロウ野郎はまだか？偉そうに講釈垂れてた割には出てこないな。

まぁまぁRエンジソの様にマターリ汁

コケテ割れたオイラのシリンダーヘッドも銀ローで治せるのかな.*･ﾟ+｡.+｡･*｡:ﾟ｡.+:*･ﾟ

つ医者

己の粘着心でくっつけるのが吉

motoGPイタリア
１．ロッシ
２．ストーナー
３．ペドロサ
４．デアンジェリス
５．エドワーズ
６．トスランド
７．カピロッシ
８．ドビツォーゾ
９．中野

>>280
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

レース前にスターティンググリッド前方に2台いるHP2 Sport。

日本GPまでには日本でも発売するのかね・・・

保守しとく

水平対向エンジンのバイクをはじめて買ったけど、千キロ点検は入院みたいだね。
タペット調整があるから３日くらい預かるって言われた。
みんなそう？

>>284
納車オメ

かくいう俺も初ボクサだが、入院だったよ。
点検項目は車検の時と同じような具合らしいね。
実際の作業自体は半日もあれば可能なんだろうけど、ピットの入庫状況とかも
あって余裕を持って、あえて預かり、という形にしてんだろうね。

代車とか出してもらえるのかな？
代車を楽しむのもありだと思うし、まぁ慌てず騒がず、だよ。
それが終わったら、またゆっくり乗れるんだしね。

>>284
初めて買った店は３週間って言われたｗ

>>284
その点検を受けないとメーカー保証が効かなくなると言われたよ。

俺、海外のBMデラでメカニックやってた事があるんだが、BMW本社の研修に行った時に出てきたDrなんちゃらって言う講師のおっさんが
「BMWのモーターサイクルは初回点検をするメカニックが、組立て最終工程者であのだ」
と言ってた。
つまり、工場をロールアウトした状態ではまだ完成車じゃなく、千キロ程度の完熟走行をオーナーにしてもらって
その後点検整備したらようやく完成車となるのだと。
あと、国内デラはどうか知らないが、海外デラだと初回点検でヘッドボルト／ナットを一度緩めてからの規定トルク+回転締め、
タペット＆スラストクリアランス調整、インジェクション同調（必要な機種のみ）に各部オイル交換がメニューにあるから
最低三日は預かったね。タペット＆スラストクリアランス調整する前には、機温を測定して二十五度以下にならないとやらなかった。
ホットクリアランスで調整しちゃうベテランマイスターも居たけど、そういうオヤジは指先で温度測定とその時の適正クリアランスを弾き出せるような化け物ｗ
普通のメカニックはコールドクリアランスのみだったな。

ああ、なんで俺今日本で無職やってんだろ……
あんな事さえやらかさなければな……orz

修理専門の店出してくれよ。

聞いてあげるから正直に言ってごらん。

ぉ客のＸＸとＸＸしてしまた。
ううう

>>289
資金がﾅｯｼﾝｸﾞ

で、良かったか？

責任もってお持ち帰りした。ってかさせられた。
いま横のベッドで爆睡しとる。
具合はＲ80Ｇ／Ｓ程度かな…

>>288
仮に資金が無くても、普通の寺のメカニック程度の腕があるのであれば、
時間工賃1万円程度に設定すれば、千客万来な状態になると思うのだが…。

YOUここで客募集しチャイナYO。

そろそろ初車検なんだけど、延長保証ってのは
デラでお任せ車検をやらないと入れないんだよな？
うまい具合になってる訳だ。

薮蛇になりそうで、ハッキリ聞けずにいたんだが、ＴＥＬすっかな。

>>284です
>>285さん>>286さん>>287さん、ありがとうございます。実は納車はもう少し先なんですが。
前車はF800でした、初回点検はすぐに終わったので、国産の自動車と同じような感覚でいました。
正規ディーラーなんですが、初回点検でいくら取られるのやら．．．

>>288さん、さすが経験者の言葉、説得力がありますね。勉強になります。
国産のバイクはどうなんでしょうね？車と同じような物なんでしょうか。

>>289さん
どっかのブログで読みましたが、埼玉には元BMのメカニックしてた人が経営してる
バイク屋（主にメンテ）があるみたいです。
HPもありますが、名前を公表してもいいもんだろうか．．．

>>299
普通、ホームページが有る様な会社は別に名前を出しても
問題ないと思うのだが…

>>300
そうですよね。「アーバンシュボルト」でググッてください。出てきますよ。
正規ディーラーより工賃なんかは安そうです。

>>298
納車オメ、は勇み足だったかｗ

初回点検は無料だったよ。
但し、交換した油脂類は実費（でも交換工賃は無料）。
入庫させた時に説明受けたんだけど、もし点検時に不具合があってそれを交換するような
羽目になったら、それも実費になるって。よっぽど大丈夫だろうけど。
この辺の扱いは乗用車や国産二輪と同じだと思うけどね。
（>>287の保証云々も国産二輪は同じ扱いだったはず）

点検メニューは>>288のとおりで、手元の明細には増し締めとか記載されてる。
>>285で「車検の時と同じよう」ってのは、デラの説明でそう言われたんだけど、
向こうからしたら「それぐらいチャンと見てるんだよ」って意味で言ったんだと思う。

で、初回点検の実費分は、エンジンオイル・エレメント・ギアオイル・ファイナルオイルと
それらに関係するガスケットなどを加えて11,890円也。

11,890円か。いずれこの金額が安く思えるようになるよ。>>298

>>300-301
ちなみにアーバンシュ「ポ」ルトな。

ageとこう

皆さんはＢＭＯＪに入会されてますか？

>>306
いいえ。
入会する気は全くありません。

デラ主催のツーリング等にも金輪際参加する気はありません。

>>306
自分は入会してる。盗難補償とロードサービスが目当て。

>>307
金輪際ってなんかあったんすか？

>>308
ロードサービスの内容は確認しといた方がいいよ。
向こうの都合がいいように変更されてるから。

ロードサービスと盗難補償は、もはやJBRの方で十分というか、
JBRの方が充実してる感じ。

>>309
一度参加してみるとわかる
わからなければ、そのディーラーの客層はかなり良いw

BMデラの中の人の年収ってどのくらい？
セールス
メカ
マイスター
それぞれ教えてちょ？

>>313
そんなの店によりけりだろ

まさか、ﾃﾞﾗ＝BM社員とか思ってるのか？

思ってませんよ。

BMOJプレミアム更新しました。
一度くらいガス欠させて、ガソリン持ってこさせてみよう。
会員の恩恵にあずかったことがない私。

>>316
ガソリン代は実費ですよ。
JAFもそうですよ。

>>313
店舗が自己所有なら、ムチャクチャ儲かってるだろうな。

実費は了解してますよ。
わざとガス欠して持ってこさせたいだけです。
集団会員でガス欠して、500Lぐらいもってこいと。
会員だからお得だったって気にさせるような
BMOJの工夫も少しは必要かと。

>>319
同地点で集団でガス欠って難しくないか。
ガソリンわざと抜いて隠したりしないと。
つか、そんな見え見えの嫌がらせしてまで元を取りたくて仕方ないのか。
くれぐれも言っておくが、抜いたガソリンをそこらに捨てるな。

>>309
どっかなんかおかしくて
しかもキモイ人が多いから参加したくないんですよ。
>>319の人ほどではないにしろ、感覚がおかしい人が多いです。

>>309
どんな人達かと云うと…
通勤電車の乗客で表せば、身なりはピチっとして妙に姿勢は良いけど意地でも絶対自分の場所から動かないオッサンとか
自動改札に並んでる先頭まですり抜けて行って舌打ちしながら体強引に入れるオッサンみたいなのばっかり。

今、帰宅中の俺の前にもそんな奴がいてムカついてんだけどね。

>>321
まぁ、お仕事お疲れ様。気にしてると凄く疲れるからテキトーにw
俺にタックルしてきたヤンキー家族連れの
オヤジが俺の体重で逆に吹っ飛んでってワロタ

まぁ俺もBMOJは7年入っていたけど今年新車買ったのを契機にやめた。
GWにABSが出先で故障して、呼んだんだけど近いデラ休みで修理無理と。
ドンだけ使えないんだよ。休みなのはしょうがないが…
それと去年の末から面倒くさいルールが増えたのがなぁ。
よっぽどロードサービスを使う奴が変な奴だったのだろうｗ

自宅でロードサービスを呼ぶバカが少なくないんだろ？それで負担が増しましたので
規約が変わったと記憶してる

素直にＪＡＦでも入ればええんじゃないか？

俺はBMOJ5年間入ってたけど2回使ったな
しかし平日だってのに2時間も待たされて向こうも平身低頭だったのがなんか可哀相だったよ
今は色々変なルールがあるし保険やJAFで事足りるんじゃないのかな？

話ぶった切りだけどＲ１２００Ｃシリーズって人気無かったの？中古市場に出回ってないだけ？
欲しいなぁと思っても無いんだよなぁ

Ｃはド不人気だったから、玉数少ないね。
あれに乗った007ってピアーズ・ブロスナンだったっけ？
キムタクがドラマで乗ったら違ったかもね。
意外にイイ単車だったんだがなあ…

>>322
俺は５年くらい前に島根で故障したが、最寄りの岡山のディラーは定休日で広島は遠杉だったので
岡山のレッカー屋さんが一晩預かって、翌日に岡山のディーラーに持っていった
ロードサービスセンターの人も電話で一所懸命対応してくれて好印象だったけどな
今はビクスクに成り下がったから関係なくなったけどな

>>322
想像するのは皆同じということでw
もと取ってどうするんじゃっていう気もします。
元が取れるに越したことはないけど。

むしろ元取れないほうが良いだろう。

R

T

おちるぞ

誰かオクに１２ＲＴの純正ＴＯＰケース出して栗ｗｗｗ

ＥＷＳのエラーがこわいので、オーナーズクラブの
サービス高い方にしといたぞ

キーをオンにして自己診断してる間って、何かエラーが出ないかと心配して緊張しますね。

べべパパにまかせとけ！

BMOJのレッカーサービス、50km以降は1km/500円ってなんだよｗ
いくらなんでも高すぎ。

やめたら？

ひとつお願いがあります
Fシリーズを馬鹿にしないで下さい

以上よろしくお願い致します。

F650好きだけどなぁ。BMWのバイクじたい持って無いけど・・・

ＣＡＮバスシステム搭載車で無線機付ける場合、電源の取り出しはみなさんどうしてます？

現在はバッ直。
間にノイズフィルタかましてるせいで、狭いR1200Sの収納が絶望的に。

ソケットから電気を貰えば、ノイズフィルタを付けなくてもイケるのかな？

無線機ぐらいの消費電力だとｴﾝｼﾞﾝ始動後に電源ｶｯﾄされたりされなかったりするので
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ電源とかでﾘﾚｰ動かしてﾘﾚｰ経由で電源確保した方がﾖｶ
ﾉｲｽﾞはｿｹｯﾄからでも拾うよ

>>341
既存の電源ライン（ＣＡＮバスライン）から取り出すと、電流モニター機能で引っ掛かる。
新たに付加したリレーを介して、バッテリーから直にとるのが無難。

アドバイスありがとうです。
>>344さん、新たにリレーを介する場合、このリレーは普通のもので構わないのでしょうか？
無線機の電源を取るためにはどのタイプのリレーを使うのが最適なのでしょう・・

電動バイク「R尻」に補充電

話題ないなぁ

ってことは落ちても良いということかｗ

>>345の答えを書いてあげればいいような気が汁んだが。

普通の四極リレーで桶。

ほす

みんな電気知識ないね・・

(´･ω･`)　自分…乗るだけでの人ですから…

素人電装とかワンタッチカプラとかが
車両火災の３０％を占めるんだから・・・

なんだ3割かよｗｗ

車両破損のうち車両火災は２％を占めるとかいうオチか？

話ブッたぎりですまんが、今日デラ行ったらR12系のイモビトラブルの
対策品への交換の話があった。
リコール扱いではないみたいだけど無償交換らしい。

本当にマトモに対策されてるのかどうか、までは知らんがｗ

しかしあれだな、GS以外はクズだな

ＢＭＷを所有していないことが丸分かりのみっともないレス、ありがとうございます。
自動車の組み立て作業、頑張ってください。正社員になれるといいですね。

>>356

それってデラ側から言われたの？それとも自分から問い合わせた？
俺はとりあえずデラ側から言われるの待っていようかと思っているんだけど。

>>356

オレの’０８アドベンチャーは３週間前に壊れたｗ
０４モデルから４月に乗り換え、３０００ｋｍくらいでトラブル発生だった。
初期型で全く問題なかったのね・・・
たまたま家の近くで壊れてくれたのは不幸中に幸いだったかな？
一泊ツー出発すぐで半日分のロスである意味助かった。

ロンツーの最中に出たら洒落にならんからね。

>>359
店で話し込んでる時に「こないだレスキューされてるBMWと遭遇してねぇ」なんて事を
話したら、「実は…」ってな感じで説明？を受けた次第。
なので、デラ側からか、自分から問うたかは微妙ってことになるかな。

でも、向こうの口調や話の流れなんかを考えたら、デラ側の方では優先する客を
考えてるっぽかったかな。
つまり、俺がそういう話をしなければ（少なくともその時は）その話はなかったように思う。
対策品自体もまだ供給が安定してないみたい。

ちなみに俺は、後日改めて正式に連絡するのでそれまで待って欲しい、と言われた。
不安は不安だけど駄々こねても仕方ないし、過去ログにもあったと思うが
交換したのに再発した、なんて話も聞いた事あるので様子見るのもいいかな、とｗ
実際のところ、原因とかの情報開示もなくて対策品と言われても…ねぇ。

>>360
ご愁傷様でした、としか言いようがなく…申し訳ない。
前述の「レスキューされてるBMW」に遭遇した時も、なんて声掛けたらいいのやら…
結局スルーしてしまい少し心苦しかったなぁ。

情報さんくす。

う～ん、本当に対策が施されたなら早く正式発表されて欲しいですねぇ。
俺は暫くお声がかかるまでデラに尋ねるのは待ってみるよ。

最悪レスキュー呼べばいいし。

てかリコールにしろよw

>>360
イモビライザーのトラブルですか？停車中、それとも走行時？
自分は 04 GS乗りで、今更トラブルも出ないだろうと思うけど、気になります。

EWSエラーはEWS認証？をする前にセルを回しちゃえば
エンジンが掛かるって聞いたけどどうかなぁ？

…つかそれでエンジン掛かったらイモビライザーの意味が無いw

>>345
その後、リレーの件は自助努力で何とかされたとは思いますが、参考までに詳しい説明が載せられたサイトを紹介しておきます。
ttp://www.netwave.or.jp/~virago/reserve-source.html

>>356
少し以前の段階で、本件不具合対応で部品交換された方が複数おられたとの情報が、ネット上で散見されます。
しかしそれらの方々では不具合が再発したケースもあり、本当の意味での対策品が出回っていたわけではない模様。
一方で、昨年春に入手した私自身の07RTでは、これまでに２万km以上走ってますがそうした不具合を未経験。
このため、現時点で交換してもらえる部品が本当の意味での対策品であるのかを見極めるべく、今は様子見の状態です。

ぶった切りスマン
先日ニュル行ってきました。
HP2スポーツがいっぱい走ってたよ　高級感ありありでカッコよかった
メガモトも５～６台いたかな。

みんな気合入ってて、ゴリゴリひざを擦って
難コースをよくもまあこのペースで走るねって感じでした。

HP2なんてCBR1000はおろか600の足元にも及ばないのに350マソなんて価値があるのか？

知り合いもHP2買ったけど実車見ても価値が理解出来ない

>>368
オレはエンデューロを持ってるけど、別に価値がナンたらはネェーｗ
確かに高いし俺も3年くらい貯金した分が全部無くなったが、
何となく面白いような気はしてるよ。

でもハンドリングに感心したのはR12STだなw
アレかK12Rが楽しいことは楽しい。

12STってヨーロッパでは不評だったんだよね。
ハンドリングに関して欧州人は鈍感なんだろうか？

イモビのトラブルだけど、発生した人で交換後に再発している人がそこそこいるのが不可解。
それも割りと短期間で。

自分は07年式に乗って2ﾏｿｷﾛ近く走っているけど、幸いトラブル無し。

>>370
中途半端だしカッコわるいだろ。

>>370
欧州人が鈍感で日本人が敏感なのかどうかは知らんけど、
日本でも全体比率としては決してセールスは好評ではなかったかと…
ハンドリングが如何に秀逸であっても、それだけを求めてる人は少ないだろうし、
燃費がいい事だけを理由にカブを選択する人だって、決して多くはないはず。

そんな俺は、STのスタイルに惚れて、ようやく買えるようになった頃には
生産中止で真っ黒外装しか選択肢がなく、トホホな12ST/FE乗りだｗ
初期の銀/青が欲しかったよ…ESAなんかいらねーよ…orz

>>371
情報公開されてないので何とも言えないが、そもそも当時の対策品というのが
どういう問題に対してどういう対策をした部品なのか…
要するに根本的な対策が施されていない部品に交換されたから再発したんじゃね？
極端な話をしたら、何もアップデートされていない部品＝元から故障を抱えた在庫部品を
単純に交換しただけ、という可能性だってありえるやね。

>>372
おっと、Ｒ1200Ｃの悪口はそこまでだ！

そんな貴方にモントーク

ってか、ある意味GSだって中途半端の極みだし、BMW的には中途半端って
むしろ褒め言葉のような気がする。

逆に、突き詰めてとんがったマシンを作っても、どの分野でもNo.1になれる
分野ないしね…。

>>376
ラインナップ、という括りで考えたら少し意味合いが違ってくるだろうけど、
SBKホロモゲ車のS1000RRなんかは、ちょっと期待してる俺。
別にBMWマンセーってわけではないけど、やっぱり頑張ってほしいなぁ、と。
（そもそもスレ違いだなｗすまん）

…まぁ、認可取得のためだけのガチンコ車両みたいなので、他企業機種と
同じ目線で比較するのはおかしいだろうけどねｗ

でもやっぱりレースの世界ではテレレバー使わないんだね。
（というより、フレームの強度に重きを置いた結果なのかな？）

>>377
http://www.bmw-motorrad.jp/event_campaign/S1000RR/index.html
＞BMW デュオレバーの採用は、パッケージ上の理由から見送られました。
…だって。
テレスコピックも最初はBMWが使い出したんだから、どっちでもイイやw
ま、普通にSBKはドカ有利だから、勝てそうにないけどなw

どこで注文すればいいのか？まるで分からないので質問です･･･

RENUMのヘキサゴンマフラーなのですが
国内で購入されたかた居ます？お教えくださいませ。

R1200STは素直にR1200RSって名前にして置けばよかった。

>>376
GSは中途半端を極めたから売れたんで無いかと思う。
STは中途半端を極めきれなかったんだと思う。

K-Rの方が先になくなると読んでK-R買ったがSTが先に無くなるなんて
思いもしなかったさ、ST欲しいな。ｗ

>>379
>RENUMのヘキサゴンマフラー

RENUM？REMUS（レムス）の間違いかと思うが、DOKEN（動研）で取り扱っていたような気ガス

つーか、本当に困ってるなら車種ぐらい明記したらどうかと思うが・・・・・

RENUM　HEXAGON の検索結果約 124 件
REMUS　HEXAGON の検索結果約 14,200 件

レムス決定。

RSTあんなにコーナリングがチグハグなバイクBMWの中でも初めてじゃないか？モントークの方がマシ。

>>384

質問っす。

でっかいリングスリーブの圧着で専用ペンチがないときに、みなさんはどうされてますか？

ペンチを買う
持ってる人にやってもらう

>>386
他人事で答えるなら、タガネでハンマーだな。
自分のことなら、普通はペンチ買うな。

>386
ロブスターの圧着ペンチ+リングスリーブでも1ﾏﾝあればお釣りくる。

ご回答ありがとうございます。
ペンチが相当いいお値段なんですよね…。まいったな

>>390
出遅れたけど、裸圧着端子用の圧着工具は持ってないの？
リングスリーブ大でも裸圧着端子用の８ＳＱ位のところで代用できると思うよ。
きついと感じたら、途中でラチェットのところにドライバー突っ込んでリリースすればいいんじゃないかな。
　バイクに、リングスリーブって何処に使うのだろう・・・アースかなぁ。

適当に圧着してから、ハンダ流せば良いんじゃね？

何故、圧着するのか意味解ってるかい？

素人仕事はハンダ使ってる場合が多いからすぐ判るな。

なら銀ロウは？（プ

もう許してやれよw

次世代型水冷フラットツインがシェイクダウンしたらしいね。

次世代ボクサーって水冷になるの？

画像をみたら現行エンジンより遥かにコンパクトでビックリしたよ

>>399
出来ればURLとか晒してくれよ。話が繋がらないでしょw

それは置いておいて、
DOKENのオンラインショップでセールをやっている。
まぁ、長期在庫の処分目的だと思うが、安い物も多い。
良ければ見ておくがいい。
…あぁURLねｗ
ttp://www.doken-int.co.jp/

水冷ボクサーのソースよろしく。

４バルブは現行のオイルヘッドで十分完成型だけどな～

あと100kg軽くしろや
出力で大きく劣ってんだから

一度は消滅の危機？に瀕したのに生きながらえた、
パフォーマンスを全面に押し出したKシリーズの存在、
なんて事を考えると、むりくり水冷化する必要性もないかと思うけどねぇ。
環境面などの観点から移行する事もあるだろうし、なにより企業的には
色々な方向性を模索はしてるんだろうけど、あのフィーリングやビジュアルは
やっぱり空冷だからこそ、って部分は大きいだろうしね。

そういえば、最新BMW BIKES誌のR259特集にR259に至る経緯が語られてる
ところがあるんだが、販売が落ち込んだ時に新しいBMWを押し出すために
新後継エンジンとして4気筒の水冷ボクサーが開発初期にボツになった、
なんて話が掲載されてた。
結局、縦直4のKシリーズを開発して凌いだ、というオチなんだが、正直
「4気筒って…そこまでしてボクサーに拘らんでもいいだろｗ」って思ったなｗ

水冷にした方が楽なんだよ。いろいろとね

ますます厳しくなっていく排ガス規制に空冷では対応できないんで、
空冷ボクサーは、間違いなく、なくなる運命にある。

残念だが。

ちなみに水冷ボクサーはかなり軽くなるらしいよ

>>407

えっ、そうなの？
素人考えなんだけど、水冷化ってラジエーターやらファンやらが増えて
重量増になる気がするんだけど。

逆なんだ。

>>403
エンジンの出力云々言う奴はBMWに乗らんでいいよ。
はっきり言ってそういうバイクじゃないから。

スレチかも知れんが日本向け１００個の予約間に合ったのに
シューベルトＪ１カーボンまだ届かないのはなんでだぜ。

水冷にすれば各部を圧倒的に肉薄化出来る。ラジエターやらウオーターポンプやらは本当に大した重量じゃないんだよ

エンジン出力はどーでもいいが
やっぱ軽量化は気になるね

いやいやそれよりもオイルの減り具合の方が気になる

水冷化したら
ＯＩＬ喰うのなくなるかもよ

>>409
軽量化を言ってるのが嫁ﾝ馬鹿とがいるとは。。。あたた

軽量化よりもボクサーエンジンのまま、コンパクトにして欲しい。
もし F650のフレームに600～800ccのボクサーなんて設定があれば、実に日本人向けジャマイカ

BMWのバイク造りは、一貫して瞬間的な速さを求める物ではなく、
長距離走行をしたときの快適性や安全性を備えた”速さ”を追求しています。

>>415
まず、おまいが軽量化すればいいんだよ、カス　（　´,_ゝ｀）Pｯ

フラットツインはコーナリング云々言うバイクじゃないから重量なんなどうでもいいだろカス

>>419
コーナーは秀逸な方だろ。(▼▼;)σ ｵﾏｴBM糊じゃないな

>>416
昔はR65とかR45があったけど
FシリーズやGシリーズがあたるので難しいな。

今のR1200Rの車体で850CCエンジンを載せて欲しい。

つうか、STの後継出して欲しい。
どっちも売れなさそうだけど。ｗ

　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ　〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　／|￣￣￣|.＼／
　　　　　|.ﾖｰド卵|／
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現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話・睡眠薬・聖教新聞・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD
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東芝藤井ワンダー・シャクシャイン・バター犬・ろんげかわいそう・ちんげかわいそう・読売ジャイアンツ・銀ロウ

>>420
国産ツアラーの方がコーナー速いし快適だろう…

と15RS乗りが言ってみる

>>424
国産のほうが速いのは速いだろうけど快適さはどうだろ？
国産より楽に、それなりに速く乗れるから乗り換えたんだけど

>>425
それはキット妄想ですよ。ｗ
FJRとか1400GTRとか早くて快適らしいよ。ｗ

正直、BMWの最大のアドバンテージはブランド力だと思う。

しかしそれでもR1200RTやGSのそれぞれの目的に応じた
バランスの良さなんかは、ＢＭＷが国産車より勝っている
部分が多分にある。
Ｒ１１Ｓからの乗換えで、ＲＴ、ＦＪＲ、ＧＴＲには試乗してみたが、
ＲＴの軽快さとバランスの良さは国産車に勝っていると感じた。
ＧＳも、乗ってみれば売れてる理由が良く分かる。

・・・Ｋシリーズは、俺には良く分からん。

現行Kは正直言って良く解らん。
あれなら新型ハヤブサでも良いんじゃないか？
B-kinで良いんじゃないか？と思う。
縦Kはある種独特の走り味、世界観があると思う。

所有者の自分より試乗した国産乗りやK-RS乗りの方が良く曲がるとか
速いとか感心しべた褒めする友人ばかりで戸惑っている。

>>426
妄想乙ｗ

>>428
（何を）所有（する）自分より、（何を）試乗した国産乗りやK-RS乗りの方が（何より）良く曲がるとか速いとか感心しべた褒めする友人ばかりで戸惑っている。

すまん、まったくわからん。解説ヨロ

>>419
ホントにボクサーツイン乗ったことあんの？　
知ったかコイてると叩かれますよｗｗ

>>430
スマソ。
K-Rを所有している。（-->428）

国産乗りの友人とK-RS所有の友人がK-Rを試乗したら大絶賛だった。

所有者の自分（428）は、何処がそんなに良いのか？？？でいっぱい。

フラットツインはコーナリングが秀逸なんて本気で思っているのか？カスども

いくらなんでも誰もそんな事思ってねえだろw
ノーアカウンティングなのよ。

水冷化すればタペット調整の手間が減って楽になるやもしれん

>>435
なんで？

>>433
ヤジロベェ効果が（ｒｙ

BMWのスレって所有できない人間の書き込みが、かなり多い希ガス
やっかみは乗ってからねｗｗ

>>433
ボクサーツインに乗ったことがないなら、
さも知った風に書き込まなければ良い。

もし乗ったことがあるのなら、お前はバイクの
細かい挙動を感じることに不自由な人なんだな。
可哀想だから生暖かい目で見ていてやるよ。

>>433
やはり脳内意見だったのか・・・

あちこちで試乗会やってるから、是非ご参加くださいね。
実際乗った感想も待ってまーす。

４３３が正真正銘のカスだったと聞いて晒しアゲしにはるばる飛んできました！！！

Rは新しくなるほどEngのジャイロ効果は弱くなってる気がするが。

ボクサー暦半年の俺は、コーナー楽ちんなのはテレレバーのおかげだと思ってますたorz

>>443

同意。加えるならリアのパラレバーも安定して走れる要素だね。

止まるときの独特な感じは、以前乗ってたヤマハＧＴＳのハブステアに似てるな。

楽チンなのは重くて遅いからだろ？パラもテレも関係無い。

>>445
軽くて速いイカシたポン車に乗ってる君の言うとおりだよ
だから次はちゃんと試乗ぐらいしてからここに来るんだぞボクチャン

あっ！なあんだ、まだ免許も持ってないのか
教習所で取れるからがんばんなさいね

今はどんなおバカでもド下手でも
教習所で免許くれるから楽ちんだよなー

445君は例のチンカス君…

>>448
なァ、クソスレに集う病んだ君
自分の思考キャパを超えると勝手読みしるかｗ
当スレに居るヤシはおいらじゃない。
おいらは他スレでキャンプの相談をしている。
そのヤシは鏡に映ったお前、類は類を呼ぶんだよｗ

昨日、BMWに乗った30代男をみた。
信号待ちで車体を少し傾けて、しっかりと足をつけていた。
おいらの方はギヤーワイヤーが伸びてクラッチの切り替えが
できなくなって、路肩へ寄るのに忙しくて、
あのBMWの排気量を確認できなかった。
でも、短足に合った足つきの良さは見ていてもさわやか
おいらは路上のバレリーナーに苦言を呈している事にいい加減気づけｗ

>>449
日本語でおｋ

2行目までしか読んでないけど

(^o^)ﾉ＜殺し合えー

>>449
信号待ちしてるってことはメットかぶってる訳だろ
なんで３０代って特定できるんだ
ちゃんと
　寝言は寝てから言え
　バイクは乗ってから言え
ここの煽りはバイク乗ってないヤツ大杉

まぁ１７５ｃｍ以下のチビは
マジカッコ悪いから乗るなよ

チンチクリンのお前を見て皆笑ってるぜm9(^Д^) ﾌﾞﾟｷﾞｬｰ

糞重い、バンク角がない、低出力、の三重苦エンジンをオフロードモドキ、スポーツ車モドキ、ツアラーモドキに使い回すんだから経済的だよね。プププッ

>>449
ギアーワイヤーって何？
バレリーナーって美味い？

>>452
落ち着けよ
メットにも色々種類があるって事は知ってて損はない

>>455
そうだな
俺も落ち着くてよーく考えた

メットの後ろに「漏れは３０代」って書いてたのかもしれんしなｗｗ

とりあえず整備不良車にだけは乗りたくないもんだ

>ギヤーワイヤーが伸びてクラッチの切り替えができなく???

切り替えるのはクラッチじゃなく変速機。
伸びたのはクラッチを作動させるワイヤー。

ここはＢＭＷのスレだからね。初心者スレじゃない

いかれたクソガキの相手はしない方が吉

おまいら、大人なんだからくだらん煽りに反応するなよ。

文章読んで、明らかにBMWを知らん奴だと判断したら
無視すればいいんじゃね？

閑居して何とやらだな

バイクは知っているがＢＭＷの事に関しては高価で重くて遅くてデカイと言うことしか残念ながらしりません

しかしまあバイクの楽しみ方もいろいろだよな。
400のジャメリカン乗ってた時は速いのに憧れて、
直四の直線番長に乗り換えたらすぐに慣れて飽きちゃった。
結局、重くて遅くてデカイのが好きなんだな　と、現在に至る。

>>462
そんなあなたはBMWよりBOSS HOSSのほうが良いと思います。

HEMIエンジンのバイクだっけ？面白そうだよね

BMWって軽いよ？国内メーカーの数値が乾燥重量なのに対してBMWは装備重量
だから重いと思うだけ。スーパースポーツ系を除けば大抵のリッターマシンの装備
重量はBMWのR1200STを上回る。

そうなんだ

>>465
…だね。
最近はホンダに続いてヤマハも装備重量表記に切り替えたようで、
今後はスズキ・カワサキもそうなるでしょうな。

ちなみに、R1200STは発表当時、乾燥重量205kgと公表されてた。
CB750（RC42)：乾燥215kg、CB1300SF（ABS無）：乾燥226kg
XJR1300：乾燥222kg、バンディット1250：乾燥229kg、ZRX1200R：乾燥224kg

単なる数値での比較でしかないわけだが、あの図体からは想像もつかないほど
軽量というのがよく分かる。

RTを２０５ｋｇにしてくれｗ

ＲＴなんて軽い部類だろ！
装備重量２８０程度でどうこう言う軟弱な奴は、他の車種を検討したほうが無難。

>>469
釣られてどうするｗｗｗ

現行のＲＴのフットワークの軽さは凄い
あの大きな車体にあの快適性を備えて尚のものだから
初めて乗った時には本当に感心した。

大きい？
１０ＲＴや１５ＲＴに比べるとひと回りもコンパクトだよん。

見た目は大きく見えるじゃないw
で今までは好きなジャンルではなく欲しいとも思わなかったんだけど
乗らなくてはいけない事ができて実際に乗って驚いたわけ。
なんで曲がるのかなぁって実はホイールベースが短かったりとか後でデータ見て更にオッ！と思った。

こういうオッ！が今は結構楽しかったりする。

11RTも忘れないであげてください。。。

「あの人は今…」

やっへほーっ！ビバ水平対向！

ageteokuka

モーターブレスシステム、装着した方いませんか？
ttp://www.aella.jp/product/moterbreth/index.html

つけないほうがいいね。メーカーがなんであんな簡単な仕組みのモノを付けないのか疑問だからな。

>>479
サンキュ　俺も目が覚めたw
よくよく考えたら、そんなに効くんなら高級スポーツカーや
高いバイクなんかには元々付いている筈だよね。

ガンスパーク（知らないだろｗ）とか有ったなぁｗ

内圧調整バルブに顕著な効果があるとしてだ、直４のクランク室の
気圧変動と、水平対向2気筒のクランク室の気圧変動の差を考える
と、直４用の物をつけても容量的に足りないんじゃないか？

ガンスパークは初めて買った原チャリに付けた。
当時は馬力が本当に上がると思っていたよw
あと同じ原チャリにカストロのR30入れちゃったりとかW
(^_^;)
　

>>478
そもそも1200シリーズにしか装備できないらしいね。
つけている人のブログ見たけど効果がはっきりしていなかった。

関係ないけどＲ１１００ＲＳ買った記念にｃ⌒っ´Д｀)φ

今、１１ＲＳという男気に惚れたぜ。

ガンスパーク　林精鋼・・・ﾅﾂｶｼｽｰ

>484
Ｋ１２００Ｒ、Ｒ１２００Ｒ、Ｒ１２００ＳＴ試乗したんだがピン！と来なかった。
Ｒ－ＳＴでも良かったんだが思いのほか安いＲ１１ＲＳが出てきたんで買いました。

惚れても俺には進入禁止だぜ

>>478
前に乗ってたスポスタに付けた時は、めっちゃ効果あったんだけどなぁ。
エンジンの伸びがよくなって、エンブレの利きが弱くなって乗りやすくなったよ。
誰か人柱してくれ・・・

>>479-478
あーいうシンプルな構造のものが発明（といっていいのかな？
少なくとも大っぴらに世に出回ったのという意味）された事自体が
２～３年前だったと思うので、極めて効果が高いとしても、
まだ市販車には反映されなくて当然かと。
ただ、企業側（正確には企業側のエンジニア）は「クランク内減圧」という
行為に対して明確な効果がある、と判断してると思うよ。
なぜなら、二輪のmotoGPでも四輪のF1でも、減圧デバイスを装着してるからね。
（motoGPは排気流速による負圧方式、F1は電磁ポンプによる強制減圧方式）
特にmotoGPでは4st化当初には装着されていなかった点は注目に値するかと。

もっとも、極々僅かでも効果がある可能性があれば、それを試すのがレースの
世界なので、それらが市販車に必ずしもフィードバックされるものではないけどね。
ここはとても大事なところだと思う。
つまり、市販車ってのは単純な効果ではなく、コスト（コスト＝単価ではない）や
企業理念（企業そのもののイメージや車両のイメージなど）、各種法規
（車両そのものの安全性や特許の問題など）など複数の案件をクリアして
初めて使われるものなんだよね。
「良いもの」だからといって、それらが市販車に使われるとは限らないって事。

一方で企業が採用してるから「効果がある」とも言い切れない事もある。
近年BMWが採用してトラブルが続発してるイモビなんかは、その良い例じゃないかな？
「企業が採用してるのになぜ？」という「疑問」が出てくるしね。

結局のところ、ひとつだけハッキリしてるのは所謂「プラシーボパーツ」であっても
それの良否を判断するのは「企業」ではなく「ユーザー自身」って事かな。
AというマフラーよりBというマフラーの方が優れてる、
CというタイヤよりDというタイヤの方が優れてる・・・それぞれ言い分も感じ方もあって、
逆にそれこそがこういう世界の楽しみなんじゃないかと思うんだ。
そういう意味では>>480は、「目が覚めた」のは「夢の中で」の話、かもしれないね。

>>488
> >>479-478
> あーいうシンプルな構造のものが発明（といっていいのかな？

ハーレー用だったら、10年以上昔からずーっと売ってる。クランクベントって名前でな。
各種クランクベントを比較するって記事も見たことあるけど、「ノーマルと差ないんじゃ
ね？」って感じだったように思う。

ttp://www.haydensm6.com/kvp.htm

それにクランクケースブリーザのワンウェイバルブだったら、ブローバイ還元やオイ
ル漏れ防ぐためだと思うけど、昔からついてるぞ。四輪はいろんなホースがくっつい
てるみたいだが、二輪の場合は単純に、ヘッドやクランクケースの出口にワンウェイ
バルブがついてるだけなので、売ってる製品と同じ構造だと思うんだが。

>>489
同じといえば同じだが、別物といえば別物だな。
２ストと４ストとか、直４とＶ４とか…同じ内燃機関なんだが別物みたいな…そんな感じか。
このあたりの曖昧さが混乱の元なんだろう。

クランクケース内圧コントロールバルブはV-Twin、Boxerと、並列４気筒では、
内圧の差が違うから、並列４気等用のでは、90度-V2、180度-Twinでは容量不足では？
どっかの雑誌で、ドカにつけてトラブルになったって記事を読んだ気がする。
スバルのをつけると安上がりかも？

ハレ（スポ－ツスターしか知らないけど）には、アンブレラ・バルブ（ワンウェイ・バルブ）ってのか
ついてる、少なくとも、1990年式以降にはついてるから、追加しても意味無いのでは？
BMWもブリーダーにはワンウェイ・バルブはついている。
1世代前の始祖のR50/R60/R75 の頃から付いてるです。　足りないのかどうかは知らないけど。

レスをいただき、有難うございました。
皆さんも考慮中のようですね

試用レポを見つけました。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/motorrad_yokohama/21998785.html#23749014
クランクベンチレーションホースの途中を切断して間に挟む「だけ」だそうですが・・・
途中で切るのは勇気が要りそうです

>>492
ちょｗ　それ試用レポって言うか店員さんの声だろw

>途中で切るのは勇気が要りそうです

勇気？

ホースを追加購入する、という考えは浮かばんのかね？
大変だね…ホースも買えないほど火の車状態なのか…

若干トルクの回転変動パターンが変化するくらいの効果はあるのかも知れんけど、
エンブレが弱まるなんてありえないと思う。そもそも売ってるやつらの理屈がイン
チキ臭くて信用できないんだが。

「クランクケース内の空気がピストンの下降で圧縮されて」って、上昇するときは逆に
押し返してくれるんだから差し引きゼロ。ケース内の圧力に差があっても、クランク一
回転で消費されるエネルギーに大きな差は出ないはずだ。圧縮・膨張で熱の出入り
があるから、若干は違うかもしれないが微々たる物だと思う。

多気筒エンジンの場合は、上昇するクランクと下降するクランクの間で空気が移動
する際のポンピングロスを減少させる効果はあるだろうと思う。実際、市販エンジンで、
ケース内の隔壁に大きな穴あけて通気性を上げてるし。

と、ソフト屋が二十年以上前に習った、学生時代の知識レベルで考えて思ったんだ
けどどうよ。内燃機関のプロとかの意見を求む。

低回転域でのポンピングロスは低下するから、エンブレは緩くなるずら。

ポンピングロスは、４気筒＜２気筒＜単気筒だと思うが・・・・・
2気筒なら、90度とかのV-Twin ＜ BMW Boxer

関係無いニュースをば、　
ハーレーダビッドソンがMVアグスタ＆カジバを買収
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080712-00000003-rps-ind&kz=ind

MVAGは昨2007年に全世界で5819台を販売したが、今年に入って急速に販売が伸び悩み、経営不振に陥っていた。
って、３つのブランド（カジバ、MVアグスタ、ハスクバーナ）の総計なんだろうか？　売れなさ杉にも程があるってレベル
だったのね。

>>495
信用してもらえんだろうがｗ一応最初に言っとくが、俺は「信者」ではない。

さて、と…
＞エンブレが弱まるなんてありえないと思う。
そもそもエンブレの主要要因がケース内のポンピングロスなので、「理論上は」
エンブレが減少するだろうね。
２ストは構造上ポンピングロスが起こりにくいので、エンブレが発生しにくいよね。

＞「クランクケース内の空気がピストンの下降で圧縮されて」って、上昇するときは逆に
＞押し返してくれるんだから差し引きゼロ。

逆に聞きたいが、この理論だと４ストでもエンブレは発生しにくいという事になるが？

＞ケース内の圧力に差があっても、クランク一回転で消費される
＞エネルギーに大きな差は出ないはずだ。

そのとうりだね。…「クランク一回転」なら…ね。
残念ながら毎分何千回転という高速運動をしてるわけだが…

＞多気筒エンジンの場合は、上昇するクランクと下降するクランクの間で空気が移動
＞する際のポンピングロスを減少させる効果はあるだろうと思う。

この手の話で問題になるのは、移動量や速度ではなく「容量」ね、ケース内の。
多気筒、例えば４気筒なら１/４番と２/３番の運動が逆になるから、理論上ケース容積は
変わらないので、君の推測とは逆で「多気筒より少気筒の方が理論上効果は高い」…はず。

エンブレが弱まる、というのは十分にありえる効果だと思うよ。
ただ、まったくの眉唾とまでは言い切れないだろうけど、始動時の効果や燃費向上はどうかな、
と思う。

>>497
ふと思ったんだけどさ、別にバルブつけなくても
ブリーザーパイプを大きめにすれば良いんじゃないか？
元々圧力が問題になるのであれば圧力を抜けばいいと思う。
全く素人考えだがw

>>497
> そもそもエンブレの主要要因がケース内のポンピングロスなので、「理論上は」

はい、次の人。

クランクケースって、ちょっとだけ負圧になっている方が
都合が良かったはず。　ガスケットの漏れとかで、
だから、単純にブリーダーを極太にするのは　「X」のはず

付ける気のある香具師は、「スバル　クランク」とかで
ググレば、富士重工のインプレッサ関連のページにヒットするです。
で、理論的な説明をしているHPもあるよ。
バイクのサイトでは・・・なさげ。

純正採用されてる例が無いとかいう人はPCVバルブで調べてね。
ブローバイガスがだんだんクランクケースに抜けてくるから、
ブリーザーは必須。環境に悪い大気開放は小僧のやること。

クランクケースをポンプで引いて負圧にして燃費向上とか
8年前の内燃機関の教科書でも載っていたぞ。

ドカがトラブったのはバルブをクランクケースに直付けにしてたので、
熱が伝わり作動不良→内圧上昇でシールからオイル漏れ
ドカ「社外品を使ってトラブルを起こしたのは保証範囲外。有償修理」
カスノ「作動不良のバルブは対策品と交換。」
　　　「車両トラブルはバルブのせいとは断定できないから責任取らない」
で、揉めたと記憶してる。

他のV2バイクで効果があったから使いたいんだが、ドカの二の舞は勘弁。
汎用と違いボクサー用は真横に取り付けても使えるみたいだから、
形状も違うし何か機構が追加されてると思われる。

漏斗＋球から、ガイド溝付きのピストンみたいな構造になっているだけだと思う。
４輪にも同様な製品があるが、水平に取り付けると、
スラッジが溜まると動作不良になる。
垂直に取り付けるのが基本だと思う。　

→スラッジが溜まって動作不良
→内圧上昇でシールからオイル漏れ
→BMW「社外品を使ってトラブルを起こしたのは保証範囲外。有償修理」
　　
　　　　　・・・あり得る

>>503
>BMW「社外品を使ってトラブルを起こしたのは保証範囲外。有償修理」

社外品が起因してるんなら、有り得るどころか当然の対応じゃないのか？

ビーエム乗りはどんだけクレーマーなんだよｗ

お前は話の流れも読めんのか

HP2S400万かいな
高杉

>>506
ホンダNRに比べればどーってことない価格だと思うが。
ドカのデスモセディチの半額だし。

>>506
MVアグスタ辺りが買える奴らがそれなりに居るのだから、
高いって事も無いような気がするが…
カーボン外装と2Dのメーターが非常に高いと思われる。

ま、HP2エンデューロがギリギリで買えて生活苦な俺にしてみれば、
400万円程度なら諦めがつくｗ

俺もアグスタ乗ってたけど、HP2 Sportはさすがに買うのを諦めた
300万前後なら買ったんだけど、あと100万円は出す気になれなかったよ

水冷フラットTWINのR1200Sを待つことにするよ
今のR1200Sは格好悪いから絶対に買わないけどねw

水冷フラットフォーの画像付きスッパ抜き記事知らんの？
出る事のない水冷フラットツインを待つのか…哀れ也>>509

Kシリーズが出た時もフラットフォーの試作してたしね

そんなのは知ってるわw
でもフラットFourなんて売れないはずだから絶対にTWINが出ると確信しているんだよ

夢を見るのも悪くないんだぜ

HP2Sの国内価格が発表になったの？
ソースがあったら教えてもらえると嬉しい。

ググってみた限りでは見つからなかった・・・

R12STで内圧コントロールバルブ付けてみた。
原理はあんまり理解してないけどエンブレは弱まっている感じ。
燃費は良くなった気がしないでもない。
とりあえず付ける前より乗りやすくなった気がする。
定期的に掃除してくれって書いてあったけどその頻度は不明。

付けても悪くはならないだろうけど値段相応の効果があるかは何とも言えない

>>513
レポ有難う。定期的な掃除？って普通は頻度が設定されるべきだw

レポとは話が全く違うのだが、そもそもエンジンブレーキを軽くすると
何かイイことが有るのかな？
エンジンブレーキが今のままで困ったことって無いんだが。
乗り易くなるってのは理解できるが、そもそもエンブレ多用しないし。

>>512 俺はBMWディラーの店長から直接聞いたよ
聞いた話では400万円弱の価格と少量の入荷しかありませんとのことだった
入荷は10月頃になるかもしれないってさ

21000ユーロのDucati1098Sが270万円で売ってて、
21600ユーロのHP2 Sportが400万円。

さて、DucatiJapanとBMW-Jのどっちがボッタクリ？

部品や車両のストックやスタッフ研修費用、為替リスク分を台数で割れば格安って事になるんでしょ、多分。
同じレースベースのRS54を買った昔の人達に比べりゃ遥かに楽だし安いんでない？

アメリカでは25375ドルだがね。
部品や車両のストックやスタッフ研修費用、為替リスク分が
そんなにアメリカと違うのかぁ。
すごい教育や部品ストックしてるんだね。BMW-Jは。

さすがイベントレース楽しむために未発売の車両を空輸して
くるだけのことはあるなｗ

ボク達はみんな、全員、ボラれているんだYO

>>518
そんなに損したくなければ自分で海外で値切っ1ﾕｰﾛでも安く買ってガス検通して輸入すれば？
若しくは逆車SSの型落ちならかなり安く買えるでしょ。

そんなに顔真っ赤にして反論しなくてもｗｗｗ

そーだねって流せばいいのにｗ
関係者乙ｗｗｗ

反論の>>520は…まぁ置いておいて、
>>521みたいに達観してるフリの奴はムカつくな。
ま、>>521は気にしないでくれ。

確かに何で日本だけ高いのかは疑問なのだが、
コレまで何回もこのスレで言われていることだ。

>>522
BMWの肩持つつもりはないが、今のレートなら40万高ぐらいなので
見ようによっては妥当かもね。
あくまで今のレートが基準だけど…
逆に今のレート考えると、ドカはよくその値段（80万安！）で商売できるよな。

バカだから経済の事とかよく分からんし、知ろうとも思わんけどｗ
こういう輸入車ってどういう基準で価格設定しとるのかね？
例えば赤男爵でBMW買うと並行輸入扱いなんでしょ？（違う？）
その場合、現行レートに近い価格での販売なのかな？

513だけど
>>514
とりあえず定期点検の時に掃除すればいいかと思ってる。

エンブレが弱くなることの利点ってリアがロックしそうな不安が和らぐ様な感じじゃないですかね。

それよりも低回転でぎくしゃくしなくなったようなような感じ。
そんなわけで今までより一つ上のギアでもスムーズに走れるようになったので街乗りがしやすくなった気がする

あと振動が少し収まったようで高速道路巡航時にミラーのぶれが軽減されたみたい。

>>523
まぁバイクには関係ない外国資本の日本の会社の一例で話すけど、

基本的には本社（外国の）が日本に売る値段を決めている。
その値段に日本の会社が利益を乗せるのだけど、
普通は本社から日本での販売価格を指定される。
利益に関しては本社にコントロールされている訳だ。

俺の居た会社では輸入から支払いまで全て円建てで決済されてた。
そんな訳でレートのリスクは本社が負っていた。

もう一つ。
でも、レートが変われば直ぐに日本に来る価格は変更されてたけどなｗ

暑くてバイクに乗ってない俺が保守しとくか
（　´_ゝ`）

R11RSが入院間近なのでセカンドバイクのDトラに乗ってる。

カウルがないと涼しくていいねーー（ｗ

暑さと仕事の忙しさで二週間乗ってなかったが
>528のおかげで今ちょい乗り中。
何という気持ち良さなのだ！
ヽ(´▽`)/
感謝するぞ>528

>>515
ちょっと遅レスだけど、ＨＰ２Ｓの値段について。

ディーラーでも、ジャパンがどういう値付けをしてくるかは
現時点では全く分からないと思うよ。

タマがすごく少なそうなので、高めに言って客を牽制して
いるんじゃないかな。