モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart55cc

前スレ
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart53cc
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204100759/

過去ログ検索
(p)ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･ボアアップで白ナンバーってバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要です


・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974? Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1979 Z50J-Z Z50J-130
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190
1992 Z50J-N Z50J-200
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250
1999 Z50J-X Z50J-260
2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120
2003 Z50J-3 AB27-130
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150
2006 Z50J-6 AB27-170
2007 Z50J-7 AB27-180

┏━━┳┓┏┳┳━┳┳━━┓┏━━┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┗┛┃┃┃┃┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫
┃┗━┫┏┓┃┃┃ 　┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫
┗━━┻┛┗┻┻┻━┻┛┗┛┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛

・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。

　詳しく書くと悪用されるおそれがあるので書きませんが
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植は
　元番号を一文字でも全く読めなくなるように削り取る必要はありません。

・ナンバープレート、フレームナンバーはもちろん、エンジンナンバーも控えておく。
　盗難の重要な証拠、手がかりになる場合があります。詳しくは書きませんが。
　そういえばナンバープレートの数字憶えてないやって人けっこういますよ。
　モンキーフレームは基本的には７桁です。

関連スレ
【進化ｽﾙ】シナエンジンを語るスレ5機目【模造品】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204957102/

>>1
まりがとう

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　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
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　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
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　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　ありがとうな！
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　地球はオラが守っからよ
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
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　i'　ﾞ'':::::::::::::::::::::::｝　　　　　　　　　　　　　　　 _/''-'''"~　　 ,,,-‐'",,-'''"　　,,,-‐二-‐''''"　　　ﾞヽ

ネバラのネタでスマンが本によく載ってるスペンサーカラーのアノモンキーってそんなにトータルスペック凄いの？
確かに見た目、金掛かってるのはわかるけど俺には嫌味なマシンにしか見えないんだよね･･･
何が凄いんだろ？
臼木が有名だから？

スレ勃て ﾓﾂｶﾚｰ

10ならガソリン税廃止

11なら11馬力うp

>>1
ポニーテール

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

前レス>>974
俺は500kmでヘッド開けるから700kmとかの数値では分からん。
とりあえずヘッドをメンテ汁。全開が多いならなおさらだ。
ブロパイが溜まる時点でヤバイだろw　しかも170ｍlて

オイルキャッチはキャリアにつけるタイプが武川から出てる筈。
まあ、オイルリターンは進めない。オイルが酸化してコーヒー牛乳になるからw
タペットカバーは気にするな。　熱焼けしただけだww

クランクのボルトってホムセンのステンのもので代用できる？
硬すぎて向かない？

固すぎて剥かない。

初心者の質問なんですが
4Lモンキーの4Lって何ですか？

タンク容量が4L

排気量だと思ったら大間違いだぞ！！

Lはリットターの略だからな！！

12Vのモンキーでシガーソケットを付けてる方いらっしゃいますか？
ナビの電源確保をしたいんですが、この製品を使ったとか参考にさせていただけませんか

ご享受ください
モリワキモンスターのモナカ(サイレンサー)部分を外そうと思い
リベットを取りました
しかし、モナカが抜けません
なぜなんですか？
教えていただけますか。

>>22
抜いている最中だからです

抜いている・・・・　ﾊｧﾊｧ ナメナメ

モンキーに関するいろんなサイトを見ましたが
みなさん色んな改造をしてますが法律的にはオッケーなんですか？
合法な改造、違法な改造など区別はあるんでしょうか？

昨日誰だ、まったり走ってる、おれの106ccを抜かしていった、白ナンバーモンキー(´・ω・｀)

>>25
レース用

訂正、白ナンバーモンキー

なんか最近レイプ50とかマンマン50みたいな小さいバイクが魅力的に見えてきた。
だから俺YAMAHAポッケを購入する事にした

ふ〜ん･･･で？

>>29（・∀・）ｶｴﾚ!!

>>26
たまに居るよね
１２４ｃｃだぜとか自慢するくせに白ナンのやつｗ
一度痛い目あって来いと思う。

>>25
ボアアップはOKだけど、ロンスイは駄目なハズです。
全長＋−3センチまで。


…でいいのかな？
間違ってたらスマン。
バイク屋の店員がそう言ってたから。

前スレ>>949の者だけど、今日モンキー初体験した。
NS-1と交換だったんだけど並べてみたらギャップが可愛すぎて吹いたｗ
乗ってみた感じ小さいけどカブと挙動とかシフトチェンジの感覚がかなり近いなと思った。
て、カブと同じエンジンなのね。確かに遅いけどこれはこれで・・・楽しい！
ちなみにバハなんで、普通のモンキーみたいなシブさはなくかなり可愛い感じ。

しばらくドノーマルでちんたら楽しみますよっと。

クランクケースガスケットは年式によって形状が違いますか？
品番が違っても12v用を6ｖモンキーｚ50je-142〜に使えますか？

＜モンキースペシャル＞
タンクにFTRをイメージしたトリコロールカラーの塗装とウィングマークを施す。
・ タンクにFTRイメージのトリコロールカラーを塗装。
・ フレームとスイングアームは、FTRと同様にインパクトのある鮮やかなレッドで塗装。
・ サイドカバー専用のロゴステッカーの採用。
・ タンクマークには、FTRと同仕様のウィングマークを施す。
・ ホイールは、足回りを引き締めるブラックを採用。
・ カラー：シャスタホワイト

ってモンキー乗ってるんですけど、１１０ｃｃエンジンを
搭載したいと思ってます。やすくてどれくらいかかりますか？
またナンバープレートはどうやって小型に変更できますか

>>35
５万あればできるよ
５速ミッションとビッキャブ付きだぜ

>>35
モンキー スペシャルまでは読んだ

おい…もっと評価してくれよ…

>>34

使える


オイルポンプとヘッドガスケットはダメよ

>>16
ありがとう。

純正頼もうにも平日はバイク屋行く時間が無いし早く組みたいし…
ホムセンなら帰りに寄れるけど
鉄のでも無理かな？

エンジン関係のねじはちゃんとやれー

>>39
ありがとうございます

モンゴリとAPEを比べると小さい分、遅そうなイメージがある…
そんなことない？

>>43
遅いよ。
マジで！
でも…
それがいい！！

>>44
マジか
けど楽しそうだよね
部屋に飾りたい

>>45
うん
エイプも乗った事あるけど、モンキーの方が楽しいね
エイプも完成されていいけどね

中華扁平タイヤ入れたらメーターが狂いまくりなんだけど
計算して誤差を出したいんです。
実測だと車と併走してもらって五キロうｐぐらいの誤差でした。

どんな計算すれば良いのかアホな漏れに誰か教えてください。

>>47
メーターが指した時速+5km/hでいいじゃん
即座に計算出来ないなら目盛りふれ

ガソリン臭いと思って起きたらホースが外れてて玄関が大変なことになってた…
革靴2足がガソリンまみれになってるし…

>>49
換気しないとやべぇぞwww

>>49
とりあえず煙草でも吸って落ち着け

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1205313406076.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1205313837684.jpg

>>51
らめっー！

友達価格で安くゴリラ買ったんだけど、押して歩いてフロントブレーキかけると何か一瞬遅れるような、隙間があると言うか、なんか安っぽい感覚わかりますか？
改善できないですか？

ドラムだから効きは甘いよ。それが普通だと思うけど。
改善するなら強化ブレーキシューか予算あるならディスクにするか。

















お金はあまり掛けたくありませんって答えが帰ってくる確率高そうだなｗ

一昨日、せっかくだから満タンにしてこようと思ったら、８００ｃｃ程度しか入らなかった・・

>>47
多分 円周率を3と教わった君には無理

>>54
バイク屋持ち込んで、ブレーキ周りを含めて全部、点検、部品交換等してもらえ。
原付だから、大した金はかからない。
素人が中途半端に手を出すべきではない。

あんたみたいな素人が、整備不良の中古バイクに乗るなんて自殺行為だぞ。
どうせ任意保険も入ってないだろ？

>>57
55歳の自分もゆとりなの？


最高速計算機に直接数値を入力したらあっさり出ましたｗ
あと、サイクルコンピューターもつけて実測してみたのですが
10キロ近く誤差があるようです。

>>59
喪前くらいは、ゆとりでなく死にものぐるいだろ

戦後の焼け野原のなか、喰うや喰わずで満足な教育を受けられなかったんだろ

>>55
もちろんブレーキもカタカタ感あるけど、Fフォークかもしれない。
フロント周りはノーマルなんですがねぇ

>>60
バカにする相手間違えたなｗ

カブのフロントのブレーキアームって12Vゴリラに付けれたっけ？

>>60
必死だなw

現役国産タイヤ各８と１０のインプレお願いします

>>65
BSと井上だけになりますが…

>>14
前スレ974です
レス　ありがとう
今日少し時間が取れたので
オイル上がりなのか下がりなのか２〜３０ｋｍ試走してみました
始動直後にも、油温が９０度位に上がってからフカシしてみても
排気から白煙は出ませんでした、排気出口も乾いていてオイルの混入は確認出来ません
バルブは擦り合わせをして灯油を満たし、異常のない事を確認しています
シリンダー＆ピストンはこれまで使っていた武川のＳステージで異常は有りませんでした
確かにキャッチタンクにオイルが一杯になるのは異常だと思いますが
他に考えられる原因は何が考えられるでしょうか？
今日は気温がそれ程高くないのに１００度付近まで上昇してしまいましたので
オイル交換をしてみますが・・・・・・。

>>63
すべての年式同士を試したわけじゃないけど
おｋ

ただ、6Vモンごりのリアアームとかの20mmロングぐらいの方が良い希ガス

>>68
ありがとう。探してみるよ。

おまえら、バックステップどこの使ってる？

万一の時に折れるのが嫌なんでP○SHのアップステップ使用

爺倉の3P

>>71
アップステップって手軽だしよさげなんだけど
実際どうなんでしょうか？

ギアチェンジとか

ポジション的にハンドル・シート・ステップの三点セットで変えると良いと思う
ギアチェンジは普通だよ、慣れるまでに少し違和感あるかもしれないけど
ノーマルステップと違って、コケたら曲がる・折れるは愛嬌

ちょっと w
GW中 雨は降りませぇ〜んとか言ってたバカ天気予報士出てこい

愛ちゃんは許す

え？　快晴だけどｗｗｗｗｗ　兵庫

こっちも快晴。

雨降りざまあｗｗｗｗｗｗ

北海道も快晴

ネバラの名古屋も快晴！

おいおい関東はパラパラ降ってるぜ

雨どころか旱になりそうだな。　新潟

雨どころか快晴すぎてめっちゃ暑い！！

どなたかRステージにPD22を装着している人がいましたら感想を聞かせてください。
色々検索しましたがXRやAPE100に装着されている人ばかりでモンキーの人が見当たりませんでした。
宜しくお願いします。

PD22を選ぶメリットがわからん
PE24かVM26じゃダメなのか？

PWK28は使わないのか

>84さん
83です
武川のカタログに推奨キャブになっているので。
あと88ccだとPE24やVM26だと少し大きいかな？と思いました。
それにPD22の方がセッティングが簡単？と素人考えで思ってます。

ここの住人はGWどこにも行かないのか
エンジンいじってキャブいじって、近所一回りして、それを繰り返して終わりなのか






まぁ、俺もそうだが

>>87
俺の真似すんな。

>>86
22はセッティング逆に難しいんじゃね？PE24使ってるがセッティング出たよ。

>>86
武川のカタログを見てみたら推奨キャブはPD22かVM26になってた
だがレギュラーヘッドの推奨キャブがPE24かVM26てのは何故だw
すまん、PD22は使ったことないからわからない

SステージにPC20でノーセッティング　なのに頗る快調。
悩める日々を取り去ってくれて　神様ありがとう。

今日、近所のおっちゃんの改造したゴリラ乗らせてもらったんだが、
マフラーの音がかっちょいかったｗエアクリとタイヤも社外品に。
エンジンは50のままだったけど、ノーマルモンキー乗ってる俺からしたら、
だいぶん、速く感じた。

>>91　よう、俺

>>87
三国峠越えようかと思ったけど、辞めたわ。
めんどくさいし登坂鈍いし下りは怖いし…

87
よう、蒸れ

>>87
連休中それ以外にやることがあったら、まるで一般人じゃないか。

>>96
お前は一般人じゃないのか？

モンキー（６V）を全バラでフレームから塗装するんだけど、何色が良いと思う？

純正で出ていない色が良いんだけどな、悩んで悩んで自分じゃ決められない。

錆びてても汚れてても気付かない色とかｗ

>>98　紫DA！

武川のＳステージのハイカムって
１２Ｖと６Ｖ初期・後期のヤツは、カムプロフィールがゼンゼン違うね
６Ｖの方がハイカムになってる　何で？

「旱」ってなに？

ハイビジョンになって困惑してる感がある

タケガワのソリッドオイルクーラーって使ってる人いる？
ちゃんと冷えるのかな？

旱＝日照り

>>104
ライト下に付けてるけど結構冷えるよ

ちなみに81cc

>>106
見た感じ冷えなさそうなのにね。
ありがとう。

明日ツーリングなのに寝れない…。
昔の遠足行く前日な感じ。

俺も、俺もｗ

みんなツーリングは1日何kmくらい走ってる？
自分は150kmくらい走らないと実感わかないんだが…

モンキ　　　(ﾟДﾟ)

エンジンばらしたことがあるやつに聞きたい。フライホイールって簡単に取れた？取ろうとプーラー使ったらねじなめたんだけどorz
もう取れないのかなぁ

最高250キロ、かなりつかれた。

>>112
プーラーってねじなめる構造じゃないと思うんだけど。
ちゃんと奥までねじこんだ？というか使い方わかってる？

十字のハンドルは　手前に出して、奥までねじこむといいとおもう
パコッって外れるといい気持ちになれる。

>>112はナットを外さないでプーラー使って
奥までプーラーが入らなかっただけだろう・・・

ノーマルのアクセルワイヤーの遊びって調整できますか？
調整できそうなところが見つけられません。
12Vゴリラです。よろしくお願いします。

ナットをいじればいいよ。
下手するとキックできなかったりニュートラル入らなくなるから気をつけて

スロットルでしょ？
ケーブルをたどれば、ゴムで覆われてる所があるから捲ってみそ

NS-1に中華横型を積みました。
124�t3バルブ4速リターンの物です。

ブローバイからのオイル噴出が異常な量なので
とりあえずはキャッチタンクを取りつけようと考えてますが、
この異常なオイル量は中華製にはつきものなのでしょうか？
それとも、この個体に不具合が出ている状態でしょうか？
また、考えられる対策法はありますでしょうか？
よろしくお願いいたします。

スレ違いであれば、誘導お願いいたします。

>>120

【進化ｽﾙ】シナエンジンを語るスレ機目【模造品】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204957102/

>>119
ありがとう。
キャブから出てすぐにある、角度のついたゴムですか？
頑張ったけど捲くれない・・・　これじゃないの？

>>122
それだよ
捲くれって書いちゃったけど　ずらしてみなよ

ゴメン間違えた。
キャブ側で調整するのは　古いヤツ
そのキャップは触らなくていいよ
グリップ寄りにあるはずだけど

>>121
ありがとうございます。行ってきます。

>>124
できました。ありがとう。

天気良かったから50キロぐらい走ってきた
気持ちよかったが服の袖を捲ったら腕が
変に日焼けしてしまった

>>116
そんなドジなことはしないよ。マジでどうしよう

あ

あん

いやぁん

ただいま！往復450キロ！
ケツの皮破けるかと思いました。
普段なら武のＲステ88ccキャブ吉村24で十分だったけど5速で106かその上行きたくなりました…。
金銭的に難しいですね…。

友達からゴリラを貰い受けました。(多分88cc)
以前所有していたモンキーバハは満タンで大阪から神戸往復余裕でできました。ボアアップしたら燃費も劇的に悪くなりますか？

カブスレでも書きましたが、すれ違いのようなのでこちらで失礼します。

現在6VのC50を持っています。
C100などのOHVエンジンを載せてみたいと思ったのですが、電装はそのまま使用できるのでしょうか？

よろしくお願いします。

メインハーネスとジェネレーターからの配線の数が合っていれば可能性があるかも？

AB27のモンキーで、JUNの72CCのボアアップキットを組んでいます。キャブはPC20です。
ポート研磨を考えているのですが、この状態でのポート研磨のメリット、デメリットを教えて下さい。
あと、発熱量は増えるのでしょうか？

ノーマルヘッド？

>>137
ノーマルヘッドです。
もう少し、エンジンにパワーがあればいいなと思いまして。

中免を採ったのでボアUPを考えているのですがデイトナの88を組もうとおもうのですがヘッドを交換するメリットとは何があるのでしょう？
変えないよりは変えたほうがいいのでしょうがその理由がわからないのです。

現行機のモンキーが生産終了になってるんだが、
次のデザインのモンキーが近々出るってこと？

>>139
ヘッド変えたら幸せになれたよ。ノーマルヘッドとは比べもんにならん！

武川のRステージ（＋Dじゃない古い物）を譲ってもらう予定ですが
キャブ（VM26)はやはり武川から販売されている物の方がいいのでしょうか？
それともキタコの物でも問題無いのでしょうか？
ヤフオクに新品のキタコのVM26が出品されているので検討しています。

>>140

モトチャンプいわく、今年の秋ごろだそうだ

>>132
シートとかかった時間教えてくれ

>>139
私のエンジンの話でよければ・・・

ノーマルヘッドで８８ｃｃだと最高回転数がほぼ同じで
トルクだけが上がった感じ

８８ｃｃ＋ノーマルヘッド＋ハイカム
ノーマルよりは良く回るようになるが、レーシングエンジンって感じはしない


ヘッドも変えると高回転まで回るようになり、レーシングエンジンって感じになる


車に例えると
ノーマル・・・軽トラック
８８ｃｃ・・・トラック
８８ｃｃ＋ハイカム・・・普通車
８８ｃｃ＋ヘッド交換・・・スポーツカー
って感じのエンジンフィールだと思います

でもノーマルエンジンで乗っても意外と楽しいのが
モンキー系の面白い所だったりする。

油温ってどこで計れば一番正確なのかな？
オイル注入口で100℃超えるんだけどやばい？

132です。
シートはＴＬで片道4時間ちょっとですかねー！

走行中、エンジンの回転数が上がっているのに
ウインカーが点滅しないで点灯するのは
バッテリーのせいじゃないよね？ね？

12Vモンキーに、12Vジャズのジェネレーター使えますか？

レスポンスよくなりますか？宜しくお願いします

４ミニを複数台所有してる人に相談があるんですけど、
今年初め、ダックスを購入してから、５年乗ってきたモンキーにほとんど乗らなくなりました。
モンキーは一通り手を入れていて、調子も良い。
ダックスは、あちこち直したりパーツ組んだりで、今が一番面白い。

で、ダックスを買ったバイク屋はモンキーを１０万円で買うと言ってます。
思い切ってモンキー売ってダックス一本にしたいけれど、手をかけてきたモンキーを
簡単に手放したら後悔するかも知れない。そう思うと決めきれないでいます。

複数台と付き合ってる人は、どんな風に使い分けて（作り分けて）いますか？
とりとめのない質問ですけど、アドバイスお願いします。

現在ゴリラとベンリィCL50の二台を所有。
まずどちらも日常の足。ゴリラは80ccリアボックス付き。CLは102ccにボアアップ。交互に乗ってる。
ツーリング用としてはモンキーは短距離、CLは短中距離、長距離は大型。まあ気分によってだね。

別にモンキーを手放す必要は無いと思うけど。
持ってるだけなら特に維持費もかからないし保管場所も大して必要ないし。
今後モンキーの価値が落ちるとも考えられないし（状態によるけど）。

自分の今までの愛車が知らない奴の手に渡って
ヤフオクのゴミ状態のようにレイプされてもいいのなら売れよ

オレはゴリラ2台。
遠心50ｃｃと88ｃｃ
88は主に峠用、そこそこストレス無く走って楽しい。

遠心50はﾂｰﾘﾝｸﾞ用、家を出ると結局500�`程度走るから信頼性重視。
当りエンジンで速度も70�`程度出るし燃費もいい。

場所もとらないし維持費も掛からないので2台でも困らない。
定期的にどちらかに愛着は変わるので2台もっていれば永遠と飽きは来ないですよ。
3台以上飼い出すと人生の破綻に近づきます。

新車2台、フレーム2機、エンジン6機、ベンリィ902台、シャリィ・・・
人生終わってるｗ

902台とは凄いね

まあ、そんな感じのレスが付くのはしょうがないわな。

88ccのモンキー１台、
70ccにボアうpしたの株のエンジン積んだジャンクの寄せ集めの半分くらい株入ってるゴリラ？が１台。
通勤にゴリラ使って、ツーリングにモンキー。
たまに嫁がゴリラに乗って(小型AT限定)近場の温泉ツーリングに行く。

携帯からｽﾏｿです
クリアウィンカーにクリアテールは痛いかな
赤に戻すか…
http://f.pic.to/xlx3p

>>154
税金泥棒さん乙

>>159
ボロがボロを呼ぶもんだ。今年で不要分は整理しようと努力中。
902は2の間違いです・・・。

>>160
何気にシャリィ期待してます。再メッキで冷静に考えれば新品買えた経験は私にもあります。

>>158
夢ハッケン！

税金泥棒もこのスレ見てんのか

149、誰か答えてやれよ。純正ジェネレーター軽量化って効果あるのか？

>>149
使える
レスポンスは軽くなった分だけよくなるんじゃね？

ぶっ壊れやすいアウターローター入れるより、街中乗るなら純正軽量のが無難
タイム競う場でないければ効果どうこうより、趣味の範囲で楽しむ感じ

>>164
ジェネレーターの軽量化しても何の効果も無い。
フライホイールの軽量化は空ぶかしのレスポンスは上がるから
信号待ちでバオバオさせるだけのハッタリチューンなら効果ありｗ

軽量化効果ないの？

>>166
キターwww
SS50のヘッドの話してよ。




それとジェネレーターの軽量化の話も、いい加減なこと書かない方がいい。
読んでいて恥ずかしいからw

じゃあ軽量化のメリットを聞かせて貰いたいものだな。
吠え逃げもかなり恥ずかしい。
じっくり聞こうじゃないか。

なかめぐ様ﾄﾞｿﾞｰ

ノーマルゴリラで一番低燃費で走るには時速何キロがベストですか？

30km

30�q

>>172-173
サンクス
やっぱりそうですか残念です。４５キロぐらいなら我慢出来そうなんですが（書類チューン、スプロケ交換で普段60キロ走行最高速70キロぐらい）燃費は気にしないようにします。

>>174
書類チューンとは何ですか？

なかめぐ様、SS50ヘッドを買う参考にしたいので、是非ご教授願います。



>>174
馬鹿、乞食がやるチューンのこと。
少なくとも常識ある人間が考えたら恐ろしくてやれない。

>>175
書類上５０cc以上にして黄色ナンバーにしてること、バイク屋に頼んだから詳しく知らない

公文書偽造ってやつ？

なかめぐ、みんな待ってるからSS50ヘッドの話しようぜ。

クラッチを軽量化したらジェネ側もクラッチに合わせて軽量化したいね。

ジャズのジェネはなんで軽量なんだろう。

>>178
多分そうだと思う

>>147
ﾄﾝ
TLシートで8時間は死ぬわ。

書類ちゅーんってメリットあるの？
理解不足なんだと思うけどよくわからん

若い頃から欲しかった１２Ｖノーマルモンキーを買いました。
携帯からですがこれからアドバイスお願いします。

みなさんならノーマルだったらどこからイジリますか？
やっぱり足回りでしょうか？

>>184　俺はマフラー、外装、エンジンだったな

リアショック

タイヤだな
糞ブロックタイヤ捨ててTT100でもいれとけ
余裕あったらショック・マフラーもかな

>>182
30キロ規制、二段階右折、原付通行禁止道路を気にしなくて良い。

>>188
188さんは、原付免許しか無いんですか？

>>189　黄色ナンバーにしてる＝小型以上持ってる

原1しか持ってない人が暴れるので書類チューンネタは禁止です

>>189
普通二輪所持

はい終了します

>>185
マフラーだったらオススメはありますか？
ロンスイにはしたいと思ってるのですが自分でするにはチェーン交換とか大変手間でしょうか？
車はイジるの好きで何でも自分でやってるんですが、単車は無知でして…

>>193　俺はヨシムラのプロトタイプが最強だと思ってるけど

手軽にゲットできるならやっぱりヨシムラやデイトナのカーボンとかチタンってやつじゃないか？
ロンスイに関しては手間はかかる。　工具と時間さえあれば初心者でもできる

>>194
ヨシムラプロトｋｗｓｋ

>>195　レーサーでモンキーのレースに出てた人で
何からすべてかけてモンキー改造に150万使った人なんだけど

その人がヨシムラからもらった試作品のヨシムラプロトタイプってのがあって
5年前ぐらいにモンキーをすべてばらして売ったけど未だに売れないっていってたマフラー
その人がマフラーを20本ぐらい試して一番よかったと言ってた

モンキーにくわしい先輩の話か

ですね。　使ったときは最強かと思った　完璧な構造だった

まぁ全然ゲット無理だから普通のTypeなんたらでいいと思うよ

>>196
サンクスコ

>198
俺の疑問に答えてくれ。
なぜ天下のヨシムラが一般人のその先輩とやらに
プロトタイプのマフラーを渡した訳を。
答えないと嘘つきで終わるよ（笑）

>>200　レーサーで試作品試して欲しかったからじゃねーかな
たまたまモンキーでいたのがその人だけだったから　かと

ちなみに俺は乗せてもらっただけで俺が持ってるわけでもないし

あとその先輩は一般人じゃなくてライセンス持ってます

連投すまね

サーキットにはバイクの企業の人とかいて
そこに走るレーサーにタダで試作品くれるってよくあることかと。

もちろんヨシムラの会社の人と仲良くなることが大事だけど

>>169
だからもう書いてるじゃんｗ
メリットは空ぶかしの時の回転の上がり下がりが速いから、信号待ちでアピール出来るｗ
でも、クラッチつないだら、回転上がりが遅いｗ

>>168、>>176、>>179
ＳＳ５０のヘッド持ってるとか書いてる奴いたから
そいつらに聞けば？
持ってるなら、ヘッドの刻印と燃焼室形状のわかる写真でもうｐすれば説得力もあるけど
何処の誰だか解らん奴のＨＰのリンク貼る位しか出来ない馬鹿だから本当は持って無いと思うけどねｗ

>>204
素直にわかりません、ごめんなさい。って言ったら？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>202
まーよくあることだよね

でも市販されてないものを最強と言われても入手が難しいわけで
49〜100ccOVER全てにおいて使えるなら最強だけど、TPOに合わせてものが必要なんだよねー

よくあること、ねえ……。

>>194
ありがとうございます！
じゃあまずはマフラーとロンスイを頑張ってみます！

>>206　106cc〜124ccでの話らしいです。
>>207　レーサーやってたらの話ね。

まあ別にマフラーに詳しいわけでもないんで、ここら辺で消えますｙ
>>208　がんばってね。　マフラーはいろいろ見て一番よさそうなのに決めたほうがいいよ

>>209
どんなんがよくて、どんなんがよくないのかがわからないんですが、自分がカッコいいと思った形で単車はいいんでしょうか？

>>210
自分の感性に合ったパーツを選べばいいんじゃね？
答えなんてないよ。

4ミニ系の雑誌を買ってみると良いよ
みんな、ｽｹﾞｪ 感性 だから
ほとんどのﾓﾝｺﾞﾘが感性のブレーキぶっ壊れちまってるが…

一緒に「チャンプロード」という雑誌も買ってみな。その方が境界線を把握できるよ。

> 持ってるなら、ヘッドの刻印と燃焼室形状のわかる写真でもうｐすれば説得力もあるけど
> 何処の誰だか解らん奴のＨＰのリンク貼る位しか出来ない馬鹿だから本当は持って無いと思うけどねｗ


「バイクに詳しいおじさん」を盲信する
高校生レベルのオッサンが何を言うかと思えばwww
君の話には嘘がかなりの確率で混じってる。
自分でやったことがないか、わずかな経験を一般論として知ったかぶる傾向が強杉。

>>211
自分の性感か…

ん〜っ 奥が深いねぇ

モンゴリエイプ、フルチューンすれば最高速は
どれくらい出る？
今日、ツーリング中に遭遇したやつは、
１２０キロくらい出てたのだが。

すべてヘッドからすべてチューンして
ギア比変えたら124ccで140キロぐらいじゃねーかな

あとマフラーは形で選ぶと性能がよくないことが多い
特にジャズとかマグナのタイプ

改造してる方々はオイルは何使ってる？
俺はモチュ３００Vなんだが、最近ASHの１�g４０００円くらいのやつが激しく気になる
でもよくわかんないメーカーなんで２の足踏んでるよorz

モトレックス

http://img.wazamono.jp/futaba/index.html

なかめぐ、オマエにも解かるように12VからSS50　CL70ヘッドまで
並べて画像UPしといたぞ。

ホンダ純正が10-30ばっかになったからちょっと迷ってる。
ホムセンで安く帰るオイルがG2とS9しか選択肢がなくなってしまった。

G3もG4も10-30と0-30だし柔らかすぎて入れられんじゃないか。

見た目はともかく機能的にはＳＳ５０ヘッドも
刻印ケースの旧ＣＤ５０ヘッドも同じなんじゃないの？

>>220
この写真の撮り方は、愛知のネ申サマですか・・・？

>>223
違うよ

>>223
こんなネ申のような方に色々アドバイス頂いてた訳か！
以後もよろしく頼みます！

「愛知のネ申」ってダレ？？ｗｗ

オイルポンプノーマルでボアうＰしてから
２０分も走るとオーバーヒート症状で止まる
武川Ｒステージ、ヨシムラ24キャブ、武川ボンバーマフラー
ディップスティックの温度計は50〜60℃だったけど
６Ｖエンジンだし、ヘッドへの循環不足でのｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄだよね？
他に考えられる事ありますか？

あ〜あ、何でボアうＰした時に
オイルポンプとオリフィス加工しなかったんだろorz

>ヘッドへの循環不足でのｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄだよね？

どうかな
ポンプとオリ拡大の前にオイルクーラー付けてみろ

へー。腰下油温50度程度でｵｲﾙｸｰﾗｰ付けるんだーｗ

オイルクーラーについて質問さして下さい。
ノーマルヘッドの75CCのボアアップキットで、キャブはPC20でキタコのスーパーオイルポンプに交換済みです。
スピードの乗る幹線道路を走る事が多いんですが、500キロ走ったらオイルがシャバシャバです。これからの時期はオイルクーラーは必要ですか？

>>230
俺も全く同じ仕様だから是非聞きたい

>>220
よくもそんなにｗｗ

ところでSS50と6V前期のちがいを教えてください

>>230 オイルをもっと固いのにしたら？オイルクーラーはその後でもいいんじゃない？

>>232
ポートのサイズ、フィンの数とサイズ、エアインテークの大きさ

そして最大の違いは「希少価値」だといわれているｗｗｗ

CL70のヘッドはそれなりに意味があると思うけど
SS50のヘッドはレアモノ部品に大枚叩く痛いヤツへの撒き餌でしかないねｗｗｗ

エンジンは50ccのままで、88ccにボアアップして走りまくると
ピストンガツンガツン叩いて壊れやすいって本当ですか？

>>235
来たな、魔法使いめ

どうしてキタコ75のボアキットにSEヘッドやSTDヘッドは組めないのですか？

>>237発展性が無いからｯー。無理矢理加工するなら始めから75を付けないで(ry

ttp://alkn.net/gazou2/src/1210143450988.jpg

ピストンの大きさとヘッド側の燃焼室の大きさが違うから

オイル取り出し口付きのエンジン右サイドカバーの事なんですが
オクで６ｖでも１２ｖでも装着可能というものを見かけますが
６ｖの１６＊＊＊＊〜１８＊＊＊＊は確かに１２ｖと同じです
それ以前のものでも、１２ｖ用で装着可能なんですか？

可能

>>239
このゴリラかなり綺麗な状態で残ってんな

>>165
２次クラッチ入れると純正ローターだと
クランクがねじれるから駄目だって良く書いてあるけど・・・

買った時からロンスイ８cm付いてたんですけど、今度１２cmに換えようと思います。この場合、ロンスイ本体以外に必要なパーツありますか？

ねじれたエロクランク画像くだしあ

>>234
レスさんくす

やっぱそうなんか
調べてたらSS50ヘッドとバルブ径が同じ
燃焼室の形状もそっくりだし、
うはｗｗ2.6馬力ヘッドって結構すげーんじゃね？ｗｗ
とか考えて喜んでましたｗ

>>245
チェーン

>>248
チェーンだけですか、ありがとうございました。
ならついでにスプロケも換えます。

ゴリラ6V(163..)に乗ってます。88にボアUPする予定なんだが予算8万円で考えてるんだけど、おすすめのメニューってありますか？

>>250
自分でやるかバイク屋に頼むかで、全然レシピがかわるよ。

>>250

8万円かけてパッパーの悲しみを見たいのか？
163のエンジンならもっと幸せになれる改造メニューもあるんだぜ？
純正流用で72CCとか純正流用で72CCとか純正流用で72CCとか

純正流用信者w

パッパー組んでんからよ

原チャじゃねーんだよオモシレー面のスレ住人達･･･

10ｲﾝﾁで国産でﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔは何ですか？

>>251
自分でやります。
工具はある程度揃ってます。

>>250
Rステージ＋D

>>255
そんなに灰グリップ履きたいなら12インチに汁!
死ぬほどダサいがなww

>>220
参考になりました。ありがとうございました。
これでなかめぐは涙目、このスレ出入り禁止だなぁwww



参考ついでにひとつ質問。
6Vカブやシャリー（CDI車でフラット気味なピストン）は
6V前期モンキーとかSS50と同じヘッドですか？

詳しく解説すると長くなるけど

簡単に言うと違う

>>259
カムの受けが片方細い奴？
カブやシャリーは専門外なもんで^^

ヤフオクで相変わらず車体番号削りフレーム売ってる奴らがいるな
盗難されて戻ってきたら番号削られてたとか言ってるのばっかりだけど
泥棒がわざわざ番号を削る意味は無いだろ？削って乗ってたらむしろ怪しいだろ？
盗んで乗り回したいだけなら車体番号なんて気にしないだろ？

俺たまに警察署に用事で行くけど、盗難自転車とバイク保管場所みたいなのがあるんだが
車体番号を削られてしまった盗難バイクなんて一台も見たことがないぞ


つまりこれは？

>>262
車体番号が無い物は、どうやっても持ち主を特定できないので
美味しく頂いちゃってます。

古いのしか興味が無いんで、カブとかのCDI車はよくわからないなぁ。
シャリーのATは何機か経験あるから、わかる範囲での答えだけど・・

6VシャリーATのヘッドは、モンキーの6V後期の3.1馬力みたいに片側が細いカムなんだけど
モンキーの6V後期の3.1馬力のヘッドと比べるとバルブが大きく燃焼室も大きい。
6Vの2.6馬力のヘッドと比べるとバルブ径は小さく燃焼室容積は小さい。

ちなみに6VシャリーATのピストンは
12Vモンキーと同じピンハイトで、ピストントップ形状はフラットトップだけど
12Vモンキーと比べると燃焼室容積が大きい分ハイコンプになってる。

6VシャリーATのカムは、モンキーの6V後期の3.1馬力の物と比べるとリフト量が大きいよ。

ATと遠心で同じかどうかは知らない。

出たな 原付板www

>>254
ヘーゾー乙

>>260、>>261、>>264
ありがとうございます。
ホンダのサイト見てもCDIカブやシャリーの圧縮比が出てなくて
もし6Vモンキーと同じヘッドだったら、ちょっとフラットなピストンだし
5とか6とかとんでもなく低い数値なのかなと思った次第です・・・。
どうやらシャリーATのヘッドと似てる可能性が高いかも。

今度ちょっくらピストンとシリンダーごと12Vに組んで、まともに走るか実験してみます。

6vノーマルゴリラです。先日、出先でタイミングがズレて困ったのですが、携帯できるサイズのタイミングライト有りますか？またウインカーを使って代用できると聞いたのですが、できる事ですか？

タイミングがずれてしまう原因を調べるほうが先かと

>>263 291キター

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75cc組んでから、やたらとエンジンが熱を持つようになりました
１キロで火傷するぐらいにです
これって普通なんですかね？
改造点は他にショート管
パワフィル
MJは70番です

>>272
アナタの肌の性能が分からないので、答えられません
エンジンの部位によって変わりますが、高温部に触れば
普通は火傷します

酷い加熱なら
圧縮比と燃調を見直しましょう

ノーマルエンジンでも一ｷﾛ走ればあついでしょ

燃調を見直すにはどうすればいいです？

>>275
キャブ調整

>>275
>>272で自分で、MJの番数まで答えているのに、
燃調を見直すにはって質問はないだろう？

>275
各部組み付けが正常である事を確認した上でキャブのサイズ、ジェット交換をすればいいです。

だから安物の社外品で７５とか８８にすると
悲しみにこんにちわだと何度言えば

>>279
俺のは快調だぞ。

ﾖｼﾑﾗ88でST-1カムってどうよ？

組もうか迷ってるんだが

>>281
鍛造ピストンなら、コイツの方がイイ。

http://www.motor-shiftup.co.jp/products/monkey_boreupkit.html
　

畜生！また、地雷ふんで亀が海亀に。。。。orz

>>282
価格もリーズナブルでいいっすね

考えてみます

>>281 組んで5000ｷﾛくらい走ってるけど特に問題ないよ 組みﾐｽでﾍﾞｰｽｶﾞｽｹｯﾄからｵｲﾙﾘｰｸしてOHしたけど組みﾐｽしなければOHする必要もなかったし

モンキーエンジンで武川106cc、キャブ20φなんですが

そろそろボア組んで200キロぐらいになるので一度オイルを変えようと思い、
組んでもらった人に「100〜200キロで1回変えとけ」って言われて
自分で変えてみようと思うのですが、どのオイルがオススメですか？

オイルクーラーなしで、夏場走りたいんですが　いいのがあれば教えてください。

1リットターで\3000-位ので、お好みだね。
走り方に個人差があるからエンジンの負荷もマチマチ。
油温を一度測ってみるのがお勧め。

10インチで街乗り仕様なんですが
おすすめタイヤは何かありますか？

モンキー買おうと思ってるんだけど、上り坂はキツイですか？
何キロくらいでますか？

>>289
勾配にもよるけど、めちゃくちゃ急な登り坂なら30キロくらい。
ノーマルの話で。

>>290
思ったよりスピード出るね。

今年の秋ごろにモデルチェンジするらしいが、現行の赤白カラーのモンキー店頭から回収されてしまうかな？
次のデザインが発表されるまで待ちたいんだけど

体重にもよるだろ
新聞屋だって郵便屋だってあの株でガンガン登ってるから問題ない
自転車でヒーヒー登るのと違うからキツイとか辛いって感覚生まれないと思うよ？

>>289
7パーセント程度の勾配で3速全開で35〜40位。

>>288
ダンロップTT92GP

雑誌見てたらロンスイも壱萬円以下あるんだね
あれは大丈夫なの？

人柱よろしく

>>295
オクならアルミロンスイが二千円代で落とせるよ。
まあ折れることは滅多にないだろう。

>>204
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210076326184.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210076458527.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210076639293.jpg

なかめぐマダァー？（･∀･ ）っ/凵⌒☆チンチン

なかめぐ焦って脂汗かきすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノーマルで極力カーボンをためないために季節ごとにキャブ調整をしようと思いますが、基本的にエアスクリューの調節だけでいいのでしょうか？

盗難車ロンダリングではないともうが・・微妙

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/109851755

>>300
つ 乗りかた
必要以上にアクセルをｶﾊﾟｶﾊﾟしない

>>302
回答ありがとうございます。
大切に乗っていきたいのでそれは普段から気を付けているのですが、気温によって合わせていたほうがもっといいかと思いました。
特にこれから暑くなるって濃くなると思うのでちゃんと調節しておこうと思うのですが、エアスクリューの調節だけで間違いないのでしょうか？

オイル管理もあるんじゃねえの？
1万�`くらいのカブでも耳クソみたいに分厚くカーボンたまって
バルブはキクラゲになってて
当たり面虫食いだらけになってるのもあるぞ

>>304
僕もキクラゲ大好きです

そんなに気を使わなくても大丈夫だと思うのだが

ショート管つけてオイル管理も全くせずにパッパー仕様で
ブンスカいわせてる高校生のモンキーでも故障しないんだから

俺は↑じゃないからな！

自己紹介乙

いきなりスマソ
知り合いからボアアップした１２Vゴリラを買いました。
ボアアップしてあるのは、わかったのですが何ｃｃだか、何処のメーカーのだか
わかりません。何処を見ればわかりますか？

アルミヘッド・アルミシリンダーなんだけど.........

>>308
わかるわけないだろがカス

>>308

ヘッドはノーマルでもアルミ。
シリンダーがアルミなら交換してるのは間違いない。
ただしメーカーまでは開けてみないとわからない。
開けてもわからないのもあるけど。

>>308
クソゆとりが

>>308
売主から聞けないのか？
盗品か？？

>>308
君はDJ1に乗ってろ

>>308
どうせ原付免許しかないんだろ？無免許のくせに。

なんという>>308の人気ぶりwww



>>308は「バイク盗みました」と自首して、きちんと元の持ち主に返せカス。
できないなら死んでね。

いくらなんでもひどいなこの流れ
>>308が叩かれる理由ねーだろ

レス番赤い>>308に嫉妬

>>316
>>308は売り主（そんな人がいるならw）に聞けない事情があるんだろう？

なにこのひどい流れ

あああああぁぁぁ配線わかんねぇぇええええええ

ここは昔からこうだよ

>>301
ゴリラであるかすら微妙ｗ

昨日、通勤途中白ナンバーのＡＰＥに抜かれ悔しい思いをしました。
Ｒステージにすれば抜き返せますか？
当方、黄色ナンバーのＳステージモンキーで約８０キロで走っていました。
そもそも原付ＡＰＥであんなに速く（約８５キロぐらい）走れるのでしょうか？

>>323
走れるわけねぇじゃん。
エイプ100のノーマルの最高速がそれくらいだよ。

それ以上スピードが出る仕様にするには88ｃｃ以上のヘッドごと交換のキットしかないな。

>>204
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210076326184.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210076458527.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210076639293.jpg

なかめぐマダァー？（･∀･ ）っ/凵⌒☆チンチン

今北産業

なかめぐって誰？

>>326
純正ヘッドについて「ものすごく詳しい」神様のような方。
呼び捨てにしちゃ怒られるよｗ

なかめぐの為にこれだけのヘッドを並べて写真を撮って、うＰしている姿を想像すると泣けてくる。
早く答えてくれよ。なかめぐ様。

>>323
旧Rステージじゃなく現行のRステージ＋Dにすればいいよ。

�d。

純正も社外も種類が多すぎてよくわからん俺・・・

サウンドアジャストマフラーってどうよ？

インジェクシンョモデル発表されたね

>>323それってエイプ223じゃないの？w

やっぱり車にはかなわんな
＠75CC

88ccパッパーのフルチュンなら、車なんて軽くパス出来ますよ。

>>335
1000CCクラスの車までならな。

信号からのkskなら50でも勝てる


軽自動車ぐらいなら

車の流れに合わせて、安全運転が出来る。
それで全然満足してる34歳。

１２Ｖのパーツリスト見てたら
ロッカーアームが吸気・排気共通だけど
以前に自分のをバラシた時、数字の刻印が吸気・排気で違いました
数字の刻印には何か意味があるのでしょうか？
基本的に６Ｖも１２Ｖもロッカーアームは吸気・排気共通でいいのですか？

質問です。モンキー6Vなのですが、ヘッドライトのなかの配線で悩んでます。
武川の140kmメーターがついていて、現在ニュートラルランプ、ヘッドライト、ブレーキランプは点灯しますが、ウィンカーとメーター照明が点灯しません。
先ほどエンジンをかけた状態でウィンカー一度点滅しましたが、一回きりでした。
また、ニュートラルランプもエンジンOFFだと弱いので、バッテリーなのかとも思いますが、メーター照明からの配線とヘッドライト内の黒い四角からでている配線がどこにつないでいいのか、わかりません。
どなたか教えてください。お願い致します。

>332
詳しく

>>339
6VのCD90なんかにはＯの刻印があって
ハイカム用と解釈してかまわん
他の番号は気にするなというのが俺の知識

>>340
6Vだけじゃ会話できない
フレーム番号必要

話はそれから


あと今まで全てが普通に使えてたのか
それとも今レストア中でこれからなのかどっちよ


メーターからの配線は緑と茶色か
緑と黒かどっちだ

エスパー試験に挑戦してやる


ウインカーが点滅しない

・新品の黒いプラ製の四角いウインカーリレーを付けた
あれまともに機能しない　理由は俺にもわからない
アルミ缶の古いリレー使うと解決　新品では出ない
俺も中古のを買い集めた



お前のヘッドライトには速度警告装置付きか？赤く点滅する奴

武川メーターの場合は警告装置に対応してないから
ライト内にある四角い箱からの3本の線はどこにも使わない

さらに予想

>>340のモンキーはZ50J-16xxxxx〜以降のモノと予想する
メーター配線は2本を緑と茶色につなげ　
片側は黒じゃねえぞ

さあどうだ！合ってたか？

>>308です。
なんか良いレスしたみたいですいません。
元の持ち主に聞いたところ、町の自営のバイク店で買ったそうです。
明日その店に行ってみます。

>>313
DJ１は貰って２日後に田んぼに落ちて廃車になりましたｗｗｗｗ

自分のモンキーは車体番号Z50J‐13XXです。申し訳ありません。先にゆうべきでした。

>>343 ウィンカーですが、ヘッドライトのなかのウィンカー配線を切ると、後方は点灯しますが、つなぐと前後ダメになります。
また、ヘッドライトのなかの四角い箱からは４本配線がでていて、ピンクと緑は速度警告灯、茶色もいらないと思います。そのため黒が一本あまるんです。
メーター照明はアドバイス通りやってみましたが、点灯しません。
こんな私にアドバイスしていただき、ありがとうございます。

どこまでミックスしたモンキーなのかわからんが
今までまともに機能してたのか
それとも今レストア中で完全に機能してるのまだ見てないのかどっちだ


速度警告装置を使わないならその４本は無視していい
黒もあまっていい

ウインカーの電球は全部同じ6Vの8ﾜｯﾄ使ってるか？
メーターの球はよーく見たら切れてないか？

>>347 二週間前まで正常に動いていたモンキーです。電装系はまったくのノーマルのはずですし、球切れもなさそうです。

>>342
レス有り難う御座います
６Ｖも１２Ｖもロッカーアームは吸気・排気共通で、刻印の数字は関係無いのですね。

盆栽先生方　どうぞご教授下さい。
Sステージの88ｃｃモンキーなんですが　キャブのセッティングは出ていると
思われます。何の問題もなく走りますが　１週間くらい放置してエンジンを
掛けようとするとプラグがかぶって掛からなくなります。１度掛かるとその日は
かぶる事はないんですが　また１週間たって週末にエンジンを掛けようとすると
プラグがかぶって掛からなくなります。
これはやっぱりキャブが濃いんでしょうか？　それともプラグの熱価値の
問題なんでしょうか？　どうぞどちら様かご返答下さい。

>>350
お前のかけ方が悪いから被るんだ。

>>351
どうやって掛ければいいんでしょう？　教えて下さい。

>>352
かけ方なんて面倒だからいちいち説明しねえよ。
濃いと思うなら薄くしろ。
プラグだと思うならプラグ換えてみろ。
それと被った被ったって言ってるが本当に被ったのか？
被るの意味わかってるのか？
外して確認したのか？
被ったプラグをどう処置して再使用したんだ？

>>353
外したにきまってんだろ。じゃないと分かるんか？
だいたい掛け方が悪いってなんだよ　お前。
先週は再起不能で交換した。今週はウエスで綺麗に拭いてやったら掛かった。
熱価落としてみるからもういいよ。

>>264
シャリーATとそっくりと思われる6VCDI用ヘッドとピストンとシリンダー組んで
手持ちのPC20（6V用）に合わせるためポート掘ってみた。
12Vヘッド改は1万rpmまでのトルクが強烈だったけど
このヘッドは頭打ちの気配がなく1万3000rpm越える。ちょっとヤバイ。
正体不明もらいものカムのせいかもしれないけど
どこまで回るか限界知りたいので、二次側クラッチ入れるわ・・・。
なんか、6V12V問わず49cc最強ヘッドな気がする。

先月中古でＲステージが組んである88ccのモンキーを購入しました。
キャブがPC20だったので昨日の給料でアップガレージにあった
中古のPD22＋マニホールド＋エアクリーナーのセットを購入しました。
今日キャブを交換しエンジンをかけてみると回転数が急上昇し下がりません。
二次エア等を調べた結果、どうやらスロットルバルブが落ちきっていないようです…
ハイスロは買った当時から装着されていたのでケーブルが短いようです。
明日、ハイスロを買いに行こうと思いますが何センチの物を購入すればいいのでしょうか？
長文になりましたが、アドバイス宜しくお願いします。

>>356
武川のPD22キットのスロットルケーブルを補修用で取り寄せたら？？
もちろん、ケーブルの遊び調整はしたよね？

>357さん

アドバイスありがとうございます。
遊びは調整しましたが限界まで伸ばしてあり全然ダメでした…
スロットルケーブルだけ補修用で取り寄せられるのですね？
明日ショップに人に聞いて、取り寄せてみます。

どなたかカーカーのメガホン付けてる人います？
あれってどうなの？
RPMみたいに珍ご用達？？

>>355 シャリーＡＴとか６Ｖモンキー前期（Ｌクランク以前？２．６ＰＳのやつかな）１２Ｖや６Ｖ後期（Ｇクランク以降）のヘッドよりもバルブ径や、燃焼室容積のバランスがいいんじゃない？
６Ｖ後期、１２Ｖなんかだと燃焼室が小さすぎてハイコンプすぎて、トルクは上がるけど上まで回らないから、ヘッド無しのボアアップキットをそのヘッドと組み合わせると悲しみにこんにちはになるんじゃない？

どうなの？って馬鹿かお前は

>>360
6Vカブ（CDI）のヘッドは
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1210076326184.jpgをよく見ると
どれとも違ったよ。
バルブはIN21、EX18（18.5？）あって、燃焼室は鋳鉄の鋳込みだけど
小さいスキッシュエリアがある。
>>264さんの言うシャリーATと同じヘッドだと思うんだけど・・・。
ピストンはフラットだけどちょっとハイコンプ。
だからシリンダー＆ピストンとセットで12Vにボルトオン。

このヘッドには6Vモンキー系のカムなら何でもいけるのかな？
もしいけるなら、キタコのウルトラ用カムとか試してみたいけど。

>>362
モンキー6V後期とＡＴシャリィのカムは他の6Vカムと形状が異なるぞ。
ＪＵＮがこの形状のハイカムを出していたような気がする。

>>362
おそらくCDIカブもシャリーATと同じだね。
単体で保存してる物が無かったので画像には入ってないんだスマヌ。

カムはベアリング無しで片側が細いタイプだから
モンキーの車体番号で1600008以降のヤツが合う。
但しモンキーのカムはシャリーＡＴよりもローリフトｗｗ
社外だと武川のＳステージくらいしか無いかも・・
武川のＳステージがシャリーＡＴ用とどの程度の差が在るのかは知らない。

ウルトラカム使うなら片側を細く加工して焼入れしないとダメだろうね。

さいたま市のR463沿いのバイク屋で88組んであるモンキーを23万で買ったら45KMしかでない店に言ったら自分でセッティング出せって言われた。キッ○ガレージなめてんのか！

はいなめてます

23ﾏｿで買ってる時点で駄目な子だなw

（゜ロ゜）　２３万

23万とかバカすぎるｗｗ

よほどのマニアが作ったモノじゃなければ
パッパー組んでる９割強の中古モンキーはただのゴミ
ドノーマルのほうが価値高い

皆さんが作っているモンゴリ達は、任意保険に通す事を意識して組んでいますか？
88ccにボアアップしてキャブ、マフラーを交換してるだけですが、
車両保険には入れないですねと言われました＞＜

バイクの車輌保険など割高でアホラシぃわ

彼女さんにモンキー教習してたら見事にサオダチそして右側ｽﾞｻｰ。

俺のＭモンが傷物になりました。orz orz orz

女を甘く見てた。

じゃあ
みんなは自分のマシン手放すとしたら
いくらなら売る？

あくまで仮定の話ですがね

自分なら
スパヘ８８だけど
外装や足回り考えると最低５０ﾏﾝって感じｗ
実際いくら注ぎ込んでるかは計算したくない(笑)

>>374
ヤフオク見てると足回りいじってあるマシンてかけた値段の割には安く買い叩かれるよね。

個人的にはノーマル美車からエンジンを適度にスープアップしたのが一番人気だと思うんだ。
別に足回りいじらなくても100キロくらいまでなら怖くないし。

C105の質問させてください。

キャブレターなのですが、C50のものは使えないですよね？

そこで、C100とC65のキャブレターはつかえるのか知りたいのです。
C100のキャブレターはC100系だから合うのかとおもったわけですが、C65はどうなのかなと。

両方ジェットの番手の問題だけでしょうか？

よろしくお願いします。

俺はノーマル部品は全部取ってあるな。エンジンもノーマルで置いてある。
もし売るんならノーマルの車体に戻して、改造パーツと別個に売るのがいいと思うよ。


>>375
足回りノーマルで100km/hは普通におっかなくね？
60km/h巡航でも6センチ程度のロンスイ組まないと疲れるし。

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bass/1207904667/l50
カスコテなかめぐの居場所

最近、ギヤチェンジするときギヤが硬い。

何故です?

ギアがこってるから

>>377
フレームとワイヤーハーネスがあれば、もう１台ゴリラが作れる事に今気付いた w

>>378になかめぐがいたｗ

617 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/05/11(日) 21:40:59
ヤフオクにモンキー用のマフラーの格好いいのがあったから
頑張ったけど勝てなかった・・・

これでなかめぐのヤフーIDわれたな

>>374
俺のは25万円かな？
欲しいってヤツの言った値段ww

で、その値段で同じの造る事にした
最近は安い新品部品があって俺のより安く高性能になるのがちょっと釈然としないが…
でも強化ケースは使わないぞww

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e76725210

これ平気かな？

胡散臭いなｗ

6Vゴリラに、APEの集合スイッチは付きませんよね・・・・？

つかない

なかめぐ発見、おもれ

フルノーマルゴリラを所有してます。
ゴリ純正フォークに武川パーツでディスクブレーキ化しようと検討しています。しかし聞く所によると運転が上手くないるかぎりインナーチューブが曲がるらしいとの事です｡
そこでデイトナ製ビレットボトムディスクハブキットを取り入れたいのですが耐久性に問題ありますでしょうか｡
又8インチワイドホイール化出来るのか?否であってもビレットボトムディスクハブキットに装着出来る相性の良いディスクブレーキキットは何であるのかご教授して頂けたら嬉しい限りです。
そもそもリア周りから固める事がおかしく、素直にマフラーetcからいじって行くのが利口かもしれませんがどうかよろしくお願いします。

携帯から失礼します。ｺﾞﾘﾗのﾉｰﾏﾙｻｽのｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞの交換方法はどのようにしたら良いのでしょうか？

多摩テックのモンキーミーティングに応募しそこなった奴
多摩テック入口前の駐車場でオフ会でもやらねえかい

>>390
中の黒い筒を交換するのか？

まず万力と22ﾐﾘスパナが必要だぞ
しかもワザも必要

>>389
日本語でおｋ
運転が下手だとインナーが曲がるって話聞いたことがないぞ

>>391
駐車場に溜まるってDQNか？

>>391
俺、申し込んだからオフはパス。
しかし今回は1日だけだし終わりが17：30予定･･･

この時間になると肌寒いんだよねぇ('A`)

930です
難しいようなので諦めます・・・ﾚｽありがとうございました。

>>395
ゴム外して、スナップリング抜いて、トップのネジ外して
引っこ抜くだけだぞ。

乗り心地をしなやかにしたいんですが
ノーマルFサスを社外の正立27ﾊﾟｲあたりに替えると幸せになれますか

>>397
あきらめろ

早矢仕のノーマル同寸フォークと、デイトナのハイグリップタイプのガスショックでこじんまりとした、しなやかなモンキーになるすよ。

ありがとう
早矢仕ですね、参考にさせていただきます
リアは武4センチにデイトナガスが入ってるんで相性よさそうですね
こじんまりとしなやかにたおやかに…いいですﾅｧ

早矢仕のフォークはかなり前から欠品のようだが再販されたのか？

早矢仕なくなったの？
ノーマルアウタを被せて使えるから気に入ってたんだけどー

早矢仕のフォークをヤマンボ仕様にしたいのだが・・・
何が必要で加工もしないとダメかい？

4LモンキーのクランクってL型ですか？

ヤマンボ生産中止だって

>>404

S

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bass/1207904667/l50

なかめぐは燃焼室側からの画像では何も判断できないんだねｗｗｗ

406
ありがとうございます。

早矢仕のフォークって欠品なのか・・

ノーマル長でゴテゴテしてなくて落ち着いた動きのフロントフォークは
どこからかでてないもんでしょうか。

ドラムブレーキ仕様で良いんですが・・

シフトアップから出たんじゃなかったっけ

>>410
ゴテゴテしてるじゃんアレ

ヤマンボまじで、生産中止？

>>409
そこでキジマですよ

>>409
そこでランディですよ。

チェーンの張り調整してたらネジ折れた。しょぼーん

こいつ引き取ってくれよ。こっちじゃ無理だよ。
OHVが和製英語はないだろ。

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bass/1207904667/697
697 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/05/12(月) 21:27:40
>>690
日本語：腰
和製英語：ヘッド、バルブ、ＳＶ、ＯＨＶ　ｅｔｃ

>>416
ここはバイクの話する板なんだぜ？　無理、無理。
なかめぐじゃ意味わかんなくて、ついてこれないよw

あちらで、盛り上がってるね

実家に10年くらい眠ってたどノーマルの6Vモンキーを悪戦苦闘しながらレストア中です。
キャブがどうも死んでるため、いっそ外品入れようと思うんですが
オススメのキャブありますか？ボアアップする予定は無いので選択肢があまり無いかもしれませんが。

12Ｖ純正

ぺ２４

CB1300Fにも乗っているモンキー乗りです。
今日日光ツーリングに行ってきましたが
数台のカスタムしたモンキー＆ゴリラ＆エイプの運転にカチンときました。
下りのいろは坂で観光バスが急カーブをしている最中無理やり
内側から抜いていきました。
中には小学生が乗っていて「あぶな〜い！」と言っているのが
口の動きで分かります。
坂が終わったところの駐車場でヘルメットを脱いでいた
さっきの連中はいい歳をしたおっさんばかりで呆れてしまいました。
あんなおっさん達にはなりたくないと激しく思いました。
以上、思ったことを書かせていただきました。

>>422
直接言えよハゲ

諸先輩方教えて下さい
ボアアップ後の走行約４０００ｋｍです
始動して直ぐにスロットルを開けると
マフラーから液状の物が無数に飛び散ります
紙を排気口の前に置いてみると
飛び散った跡が黒い液状の物が付着します
触ってみるとオイルの様なオイルでは無い様な・・・
排気は正常で白煙は出ていません
暖まって近所を５分くらい走行してくると
マフラーから液状の物は出なくなります
この症状は何でしょうか、オイル下がりでしょうか？。

水じゃ

>>425
水ですか？
という事はタンクに水が・・
確かに今は満タンにはなっていませんが
毎回始動直後には出るんです
異常でしょうか？

>>426
正常
気になるなら水抜き剤入れとけ

それは水蒸気で、黒い水は水蒸気とマフラーのすすが混じってでたため

425さん　427さん　428さん
有り難う御座います　
安心しました。

>>422
わかりますその気持ち
私も４miniツーリング参加した時、参加者にいた
おっさん数名の無謀運転見てガックリでした
そして
休憩時はオレって速いんだぜみたいな自慢話

人の振り見て我が振り直せとは良く言ったものですなｗ

まぁ飲酒ツーリングよりはましだな。

>>422
いや、アソコはインからだべ。バスに限ってな。
トロイし、運ちゃんもミラー見てるし。

乗用車は立ち上がりで抜く。インは見てねーから入れねー。

>>431いやそいつら飯の時飲んでた・・・
私は気の合う方々と知らんぷり。

そういう奴は人を巻き込む前に自爆して死ねばいいのに。

>>433
http://homepage2.nifty.com/gt291/mini7.jpg
そいつら、この赤いジャケット着てなかった？

おっさんもいろいろと変大なんです＞＜；

変大死ねよ

大惨事起こす前に通報して張ってもらうが吉

まぁなんだ　リットターってやつだな　うん

〈〈396 アドバイス通りにやってみようとしたんですが、サスのゴムが外れずに少々挫折気味です。何か特別な外し方等あるんでしょうか？

サスのゴムってノーマルフォークのダストシール？

めくるよいに外せば簡単に取れるけど。ただハマってるだけだから。

>>440
ゴムなんか切っちゃえよｗ

>>412
Ｇクラの重要なお知らせ

ノーマルにヨシムラサイクロンType2をつけるとマフラー擦れるかな？
あとType7使ってる人いる？

モトチャンプの海外の特集でよく　デイトナ製のアップマフラーつけてる写真あるけど、日本じゃ売ってないよね？
あれかっこいいから日本でも是非売ってもらいたい。

>>444
8インチでダウンマフラーは気をつけないと擦る
段差も要注意

７使いは最近まではうｐマフラーが人気だたから多いんじゃまいか？
漏れも使ってたけど一週間で売ったが何か？

>>445
それどんなやつ？
モトンプなんて読んだこと無いからワカラネ

モトンプ×
モトチャンプですたｗ

>>446
７って音はイイ感じなの？
さすがにノーマルマフラーの郵便配達員みたいな音は嫌になってきた。
でも、Type2みたいなマフラー憧れる

>>447
アップマフラーで出口にいつでも簡単にサイレンサーの取り外しが出来るようになっている。
シンプルなデザインでかっこいいよ。
似たようなマフラーが水本から出てたような・・・
伝わりづらくてすまん。

>>449
俺ノーマルで7つけてるけど音は低音だけど、加速してる時は高音な感じでちとうるさいかな。スピードが安定すればそれほどではないけど。難点はサスが真っ黒になってしまうw

誰かオーバーから新しくでたアップマフラーつけてる人いない？
音量が気になる。

>>451
サスが真っ黒になるってどんだけ欠陥設計だよ。
と元ユーザーが言ってみる。

>>452
いや確かにながく使ってると煤だらけになるよ。
マフラーエンドに近いところだけだけど。
と現在使用者が書いてみる。

Ｌ字でＭ８のニップルって無いかな？
インチ規格の物は有るんだけど
それも高い！　キタコのはストレートばかり
何方か知りませんか？

なんでサスがススだらけになるような糞マフラーを
平気で発売するのか理解できない。
テストした段階で分かってただろ！
ヨシムラはデザインのセンスがホントに無いよ。

　　　　　　　　　 　　　∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
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　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀）／/　　＜ 先生！ヨシムラは厨房決定です
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
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　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

そこで森脇ですよ
ノーマルキックOKでバンク角も十分
価格 品質 性能 文句なしで88までならｲﾁｵｼ

最近のマフラーって高すぎます
５ﾏﾝ以上とかざらだし・・・ﾁﾗ裏

選択肢が増えたのはいいけど、買ってから後悔したくないしなぁ
そして後悔したくないばかりに実績あるメーカー選んでしまうｵﾚｶﾞｲﾙ
そんなｵﾚはﾖｼﾑﾗ・・・

俺はアイドリング温まってる時に1700位になるようにしてるけど、お前らはどれくらいにしてる？

集まらんか、多摩テック入口前の駐車場
３００台以上集まったらおもしろい事になると思うな

爆音で近所迷惑だよ

吸殻も迷惑だよ！パスポでマシになるだろうけど・・・。

二年間放置したモンキーを久しぶりにエンジンかけようとしたらかからない…

マフラーに溜まってた水を出してもかからない

もう死んでるかな？

>>463
ガソリン腐ってるね
キャブも掃除しないと(=゜ω゜)ﾉ

>>463

カブのエンジンなめんな

ガソリンは新鮮か？
キャブの中身は綺麗か？
ジェットは詰まってないか？
火は飛んでるか？





そこまでやってダメだったらバイク屋もってけ(´・ω・｀)

質問お願いします。

６ＶのバイクのウィンカーをＬＥＤにしようと思うんだが、リレーは普通のハイフラッシャーリレーでよいの？
ＩＣじゃなきゃやだ？

教えてエロい人！

>>464
>>465

おぉ！サンキュ！
ガソリン入れ替えてなかった
週末またイジってみる

モリモリのチタンモンスターは値上がりしないよね？

タケガワバンボーステージ2静かだよ
物足りないくらい

ねえ、パスポってなあに？
ねえねえ、パスポってなあに？

>>470
黙れ

>>470
みんな釣られまいと必死だったのにｗｗｗ

レスの途切れてるこの空気感がたまらなく好き

ウンコ食べたい

昨日我が輩のモンキーに
バイク買い取りのチラシが貼ってあった
ここんところ、女ばかり乗って
モンキー乗ってないけど、
買い取りますのチラシはないだろう

俺も男に乗られるばかりで、モンキーに全然乗ってないぜ？

むき出しで置いてるの？

イヤ、チンボは仮性包茎だよ

>>475
それならまだいいよ。

うちの６Ｖゴリラなんて、「無料で処分いたします」の紙が貼ってあった・・・

確かにナンバー切って、ＡＢ２７ばかり乗ってたからかもしれないが

チラシ置かれるのって盗難フラグがたってるかも。注意しる！

俺都内で道端に止めるときあるけど盗まれたことないよ

そのうち盗まれそうだな

やっぱりみんな一回くらいは盗まれたの？

田舎すぎてカギなんかずっと刺しっぱだわ
都会じゃ盗まれるみたいだね

質問です。
排気側のタペットキャップを外すと、キャップの凹みの中に直径２ｍｍほどの金属球が３コありましたがこれは何でしょう？
エンジンは６Ｖです。

６Ｖエンジンにそんな金属球なんて使われてないぞ
マジで気味悪いな

>>399〜402
前からモトモトとかに純正アウターかぶせた正立ファークの奴が気になってたんです
が、どうやってるんでしょうか？　詳しく教えてください。

ステムベアリングっぽいな

>>488
どうやったら入るんだ？

この前に中古でモンキー（初めてのバイク）を買った初心者なんですが
プラグの状態を見てみたいと思い、付いていた工具で取ろうとしましたが
めっちゃ固くて取れませんでした
あまり力を入れすぎるとナメると聞いたのでそれ以上に力を入れませんでしたが
プラグのネジってそんなに固いもんなんですか？

外す分にはナメないよ。
思いっきり回していいよ。

>>488
俺もベアリングだと思うが、ステムは無いだろ。

ヘッドの内側の表面のザラザラが落ちたとか。
φ2ならオリフィスを通れないから腰下はありえないし
あとはバラした時に偶然まったく関係無いモノが入ったとか。

はじめまして
最初にスレ違いなのは承知でお尋ねします。

現在リトルカブ（12V）を所有してるのですが、ゆくゆくはモンキー（12V）のエンジンをのせかえるつもりでいるのですが、普通につくもんなんでしょうか？
無知なもので、もし知ってるかたいましたらご教授ください

リトルにモンキーエンジン合体は
クラッチレバーを付ける場所を確保すればサルでも乗せ替え桶

載せ替えてやるから3速遠心エンジンくれ

>>490
回す方向が逆な件

>>496
え？外すのって左まわしだよね？

ヌシハラ管が気になるんですが
ｈｐ見ると１０インチ以上必須となってる
推奨じゃなしに必須って、、、８インチじゃ走行不可なのかな？

ダウンマフラーってそんなに擦るものなのですか？諸先輩方

>>495
速レスありがとうございます
　以前知り合いに同じようなことを尋ねたら普通にのるとは聞いてはいたのですが、チェーンラインが出ない？みたいなことを言われたので心配でこちらで尋ねさせていただきまし。

クラッチの件ですがバーハンにするつもりなのでスペースには問題ないと思います。

スレ違いでしたが丁寧な説明ありがとうございました。

>>498
>>446

カヤバリアショック付いてるんだけど減衰力調整しても意味無い位に硬い乗り心地です。柔らかい設定のショックでなるべく安い物に換える予定なんですがいいのありますか？
体重55Kgです。

ジューシー

>>502
それラムネだからｗ

>501

もう少しウェイトが重くなれば

乗り心地も変わってくるってもんよ・・。

ジューシー(沖縄風炊き込みご飯)
ttp://www.misbit.com/recipe/mid001820.html

＞501

　カヤバショックは自動車界でも「動かない」と有名。ちなみにトヨタがカヤバ採用。

　キタコのショーワ製があったはず。

家の玄関など室内保管してる人に聞きたいんですが
ガソリンの匂いとかは気にならないですか？

>>506
参考なりました。しかし動かないサスって･･･

>>506
80スープラRZの黄色いショックwを本物に交換したら劇的に変わったのは今は良い思い出
レカロ印の純正シートで気がつくべきでした
ゲトラグだけは本物ですた

スレチｽﾏｿ

新型クラウンなんか、カヤバのショックが動かないからってTOKIKOに試作品作らせて
カヤバに同じ物を作れって言ったらしいな。

>>507
まさに玄関保管の俺がきましたよ。

ガソリンコックOFFでとめてるけど、全く匂わないかと言えば匂うけど、そんなには
気にならないよ。言われればって感じ。
下駄箱が開かないと文句を言われ、今は玄関というより玄関上がったすぐの所に
置いてあって、目の前に子供部屋の扉があり、常に開けっ放しだけど、子供達から
文句を言われるほどではない。

ただガソリンコックOFFは必須。以前真夏になぜかキャブから噴いた事があって
めちゃめちゃ匂って酷い目にあったから。
そして出かけるとき必ずONする事を忘れないように気をつけよう。
過去、出かけてしばらくして大通りの右折待ちで、→矢印出たとたんエンストして、
焦ってあたふたして後ろからクラクションの嵐にあったことがある。。。

＞506

　アウスタのタイカブ風ショックが値段の割りに良いと・・・あ、ココ、モンキー系スレだ。


＞510

　新型クラウンは2.5Lアスリートのみ日立（旧トキコ）らしい。電子制御してないモデルで、買いはこれかも？
スバルはカヤバ倒立採用して1年で止めた。

　スレチ失礼。

カブ用はモンキー用のアレはついてくるのかい？
カヤバロケット

雑誌で見たんだがドイツのゴリラは175ccがいっぱいみたい

＞513

　あきゃ？

＃カブ改造はモンキー用を流用する感じなので・・・。

NICEがベースでボアアップだからな

>515
カブ用で出てるサスにモンキー用のカラーは付いてくるのかい？
デイトナはモンキー用とカブ用のカラーでてるけど

カラーが付いてこなくてもカラーくらいは作れるだろ

一般の人には普通作れんでしょ。
ゴムブッシュがあるからそれにサイズ合わせるとなるとセットで別売りのを買うか。
タイのYSSのサスを買ったらどちらにも合うように2種のカラーが入ってたな。

タイカブ純正やモドキのサスは何mmだろう。
あれはタンデム、大荷物用にレバーひとつでプリロード弄れるから便利だね。

>>519
10ミリと12ミリだったっけ。確かについてた。
海外製の汎用だと付属してるのが多いよね。
サスは6000円と30000円でも大して変わらんと思ってる素人です。はい。

通学するのにＺＲＸ使ってたが
ガソリン代に耐えられなくなり
原２スク探してたら
叔父さん（親父の兄貴）から、改造済みモンキーを
安く譲って貰った。

モンキーにハマりました、、、、、、
今じゃ、毎週土日はリュック背負って
日帰りor１泊ツーリングです。

サイドカバーを塗装をしてて最後のクリアで気泡が入ったヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
この3日間が無駄になった…orz

６ｖのカムで、片方又は両方ニードルベアリングのカムをたまに見かけますが
あのニードルベアリングの規格は？

>>523
マヂで？？？


何用のヘッドでしょうか？

>>こちら側の良さに気付いてくれてありがとう。

でも、こちら側は深いよ。ころげ落ちないようにね。
気を付けて、モンキーライフを楽しんで下さい

　リヤダンパーで、

武川：カラー取り外し不可（プレスでブッシュごと入れ替え）
キタコ：カラー取り外しOK

　ってのはありましたね。

　後、店に行ったら、ショーワのダンパーはデイトナでしたorz

>>523
モンキーとかの6Vヘッドてベアリングなしか片方がボールベアリングじゃなかったっけ？モンキーのヘッドなの？海外のヘッド？
ちょっと気になるぞ

ショーワショックの２８５ｍｍは、長さが微妙。
４ｃｍロングのスイングアームに付けたけど、微妙に長い。
２８０ｍｍか２７５ｍｍを出して欲しい。

>>527
6Vはベアリング無しでおｋ。ニードルベアリングなら泉か武川

ベアリング付きカムの話は多摩テックで聞いてくれ♪
カム持って行くから

俺にベアリン グー付きww

ってやってくれたら説明するぞ！

>>529
おっさすが！ww

両側なら泉のST-1.2.3
片側なら武川レーシングBか泉Bカム
後はゴニョゴニョww
正確だから多摩テックはナシでww

実際にニードルベアリングのカムがあるんだ。でもまた気になる事があるぞ
ニードルベアリングとボールベアリングどっちが転がり抵抗が低いの？ボールベアリングの方が点接点だからボールベアリングの方が低いと思うんだけど…違うの？

正解。
高過重がかかる所はニードルがいいので

フリクションか耐久性かという事

成る程。いろいろと勉強になったわ。ありがとう

こんなの見つけた
出どころがかなり怪しい

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u21185233

12V・ノーマルヘッド・PC20・キタコ75ccピストン＆シリンダー・社外マフラー

この仕様で幸せになれるハイカムを教えてくだちい。

シリンダーがキタコなんだからカムもキタコで揃えたら。
各社大して違いは無いよ。

全くの素人で恐縮なのですが
常々モンキー乗りたいと思っていたら最近友人がエンジン換装したんでフレームと足回り揃えたら組んでやるよ
と言ってくれたんでどういったものがいいでしょうか
少しいじったエンジンだけど純正ノーマルに戻してOHしといてやるから解体屋なりネットなり通販なりで書類付きの適当に探してと言われました
12Vのエンジンということでしたが型番までは聞いてません
フレームは3cmロングだと後々いいかもしれないということでした
中国製はイメージ的に信用なら無いけど国産じゃ割高だし財布と相談して探して持ってきてくれと言うことでしたが
なるべく色んな方からの意見やアドバイスを頂きたいので是非お願いします

既にレスあったら申し訳ないですけど。。
50ｃｃのハイコンプピストン試された方ってどなたかいらっしゃいませんか？
レポをお聞かせくださいませ。
または、試してないけど予想できる方どんな具合になりそうか
おしえてください。

>>538
割高といっても
ちょっと待ってお金をためてそのぶん足せば国産品で長く安心して乗れる
中国フレームなんてあとあと後悔するし、売る時に価値ゼロというオチ

>>549　
すぐに悲しみよこんにちはになると思います。

>>531
おっとなんだ多摩テック行くんでつか?　

何なら泉のBカム持っていきましょか?　イラネーしw

泉といえば、港北なぷーすにヘッドとか売れ残ってたなー
あの2万回転回るとかいうヘッド

とりあえず形にするのに金が無いなら中華にしておけ。
もちろん出来れば中華の中古。これならタダの隣で買える。
精度にばらつきあるから、それで組んでみて問題があるなら金を
作ってから純正を買えばいい。
そんなことより金がなくてフレーム迷っているうちにツレの気持ちが
変わってしまってエンジンくれなくなる方が問題。
そいつの周りが「タダでやるくらいなら俺にくれよ。飲みにで連れてくからさ」
とか「１万だすよ」とかで話が流れるのはよくある事。

それと全くの素人ならフレーム精度が多少悪くても気付かないだろｗ
中華で組んでしばらく乗ってみて、気付かないままいくかもしれないし、
気付くようになればそれもまた勉強になったって事でいいんじゃないか。

長文失礼。久しぶりにマジレスしてみた。

>>542
ありがとう
泉なら1.2.3まで揃ってるから大丈夫だわ
泉以外もベアリングカムもあるからさ

>>543
欲しければ買いだよ
回るから
ちゃんと組み合わせないと本来の性能出せないけど
レブリミットの高さは安心出来るよ
16000までパワーがついて行くのは泉以外無いから
回っただけって言うのを16000回ったと勘違いしてる人多いからね

>>539
ワイセコ49ccだけど。
（キタコはノーマルより軽くてワイセコよりもハイコンプ）
手にとってあまりに重いので驚いた。ノーマルの一割り増し。
半信半疑で組んでみたところ、排気音が図太くなった。
抜け抜けのPC20が、きれいにきっちりと付いてくるようになった。
ノーマルピストンでは1万rpm以上はトルクが薄くて「回るだけ」だったけど
ワイセコピストンでは12000rpmまでトルクが太って使えるようになった。
低回転でもトルクが太って良いよ。つまり全域でパワーアップってことだ。
重いことのデメリットは、短期的な使用に限るけど、まだ発見できてない。







ついでに彼女もできました。

＞ついでに彼女もできました。
嘘つけ、この猿が！

ブリヂストンタイヤを安く売っているところ知りませんか？

>539

　カブでもいーい？

良：

　明らかに全域で厚くなったトルク。どの速度でも体感できるほど、外乱に対し粘り強いエンジンになる。
　「鍛造+WPC+2硫化モリブデンショット」「軽量高強度」という製品自体の満足感。
　ノーマルエンジンでも変化が体感できるところ。
　ピストンピン入れるときのキツさを考えると、加工精度は相当のものの様子。

駄：

　高い（10500円）
　オイルのガソリン希釈が早いかもね？
　2本リングのアフターどうするよ？（Rマーク付トップリング+オイルリング）
　やっぱりハイオクじゃないと駄目っぽい。
　推奨オイルが高い。（エルフ）慣らし面倒（100キロ走り切るまでトップギヤなら30Km/ｈまで）
　5000キロくらい使った中古シリンダに入れたら、ちょっと冷間時ピストンスラップみたいな音が出る気がするから、ボーリング屋にシリンダ合わせしてもらったらさらに良いかも。

>>545
了解。では現地で
今回で4回目。はじめての日曜は仕事クビ覚悟で参戦でつ。

>>543
ありゃ長期在庫で置いてある奴だな
昔はもっとあったんだけど、今はヘッドとカムスプロケのみ…

>>550
実は初めてですww
みんなにも内緒でコソッと行きます
フリマみたいにキャリア引きずってたら俺かも？ww
明日落ち着いたらここに目印書き込みます
まあ見た目見苦しくても無視は止めてくれ！ww

キモピザハゲ童貞なの？

>>546>>549 レスどうも、ありがとうございました。
キタコの75ｃｃと悩みましたが実際、免許も無いのでやはり合法的にハイコンプの50ｃｃにします。効果も思ったよりあるという事なので。

以前リアショックでお世話になりました。
カヤバに愛想が尽き、新しいのをさがしてますがガスとオイルありますよね？あれは特性かなり違うんですか？好みの問題ですかね

>>552
チビデブメガネ黒チンコですww

すみませんが下の写真の部品名を教えていただけないでしょうか？
ttp://nhkgfile.s4.x-beat.com/cgi-bin/source3/Yellow_2658.jpg

レギュレートレクチファイア

レギュレータだと思う。

ｽﾏｿ、かぶった。

式は何時ですか？

>>557-558
ありがとうございました！

ストローをハチノス状に組むとそこを通った空気の流れが一定になる（正式な名前があったはず
ってディスかバリーチャンネルでみたからやってみたら排気音量が小さくなったー
走りが向上したのかはわからない

蜂の巣状って、ハニカム構造の事かな？

確かそれ！
ほかにやってるひといるかな

うちの外保管のモンキー
最近乗ってないんですが
日に日に、シートが少しずつめくり
上がってきています。
エロい人の仕業でしょうか？

ノーマルじゃ流れの速い道路では少し怖い
でも原付しか持ってない
ってことで
排気量変えずにパワーや速度をあげる方法あれば教えてもらえませんか？
自分のバイクなので出来れば自分でなんとかしてトライしてみたいと思うしそうでなければ店に頼むつもりですが
どうでしょうか？

>>566
スレ>>1から読み直せ

>>566
やせろ

当りエンジンに乗せ替える。
オレのノーマルモンキーはしっかり70�`出る。
車と併走での測定。
しかし原付しか持っていない奴は先に免許買って来い

>>566
古本屋でモンキーマジック（全2巻）探して嫁

>>569
免許プライスレス

50用のハイパワーキットみたいなのがモンキー本舗あたりにあったはず。使った事ないので細かい事は不明です。

その他の場合、キャブやマフラーだけでも大分雰囲気変わるよ。
更にポート研磨やハイカムなどで75km位かな。体重が軽くて、減速比変更が可能なら80km位は出るようになるんじゃない？

だが、一発免停だよW

モンキー用のデイトナ　スクランブラーマフラーを探してます。
今のところ、どこにも見つかりません。
隠してないで誰か出してください。

スランブルマフラー
ねじれたマフラー
中尾彬

>>574
おい中尾
長いマフラーは事故の元だから気をつけろ

俺のゴリラも少々お時間を頂くがノーマルで70km/hいく
黄色ナンバーもらって来たよ

>>573
それってノーマル風だけど
ごんぶと２本Ｙ型排気のヤツ？

>>577
それです！
もう生産してないのかな？
諦めてZスタイル買ったら幸せになれますか？

ノーマル風のマフラーといえば、クリッピングポイントの奴をこないだ見たけど、
酷い作りだったな・・・。

>>579
そーなの？

そこでムラムラの７ですよ

>>578

俺走行３キロ未満の新古品持ってるよ
デイトナに問い合わせてみろ
もし生産中止なら適価で譲ってもいいぞ

あれ抜けすぎで俺の仕様には使いにくいんだよ

>>582
マジっすか！？
ちょっと問い合わせてみます！

譲る前にお前のちんこの写真をうｐしろよ
ちゃんとモンキースレ55の>>573ですと書いた紙と一緒に写せよ　いいな

>>573
netショップで売ってるし
それ以前に適合車両なのかな？

以前、三日月型のオイルクーラーを、モンキーのヘッドに直接付けていた写真をどこかのサイトで見たのですが、あれはいったいどこのオイルクーラーなんでしょうか？
詳しい方がいたら教えてください。

>>586
ttp://www16.ocn.ne.jp/~toy-fac/page004.html
この上から4つめのやつか？
XR250とかの純正流用
作れないなら上の店で買えば

ttp://www.ctb.ne.jp/~bigblock/sarureikyaku.htm
ググって発見、原付板に居たあのステダンつけたやつか

>>587
ありがとうございます！

ノーマル風マフラーと言えばＧ−ＣＲＡＦＴからもストライカーコラボで
それっぽいのを出してたような。

６ｖ３．１ｐｓのヘッドでボアアップしたモンキーに乗っています
このエンジンの片側が細いカムがノーマルなのかハイカムなのか判りません
８０ｋｍは出ますが、見分るにはどうしたらいいですか？　

ノーマルと見比べれば分かる

>>591
このヘッドのカムは他に持っていません

多摩テックにいるんだが。ゲート前でレーシングさせてるDAX軍団とドラッグDQNが多数…
毎年マナーが悪くなってる希ガス

>>590
Vブロックとダイヤルゲージでリフト量測れば？

>>573
８０ｃｃ腰上社外品仕様ですが、ヨシ●ラタイプ７からクリッピングポイントのマフラーに交換して幸せになりました。
８０ｃｃ程度でしたらCPの方が良いかも・・
ちなみにヨシ●ラは、オークションで高値で売れました。
ブランド信仰が強いのね・・

ちょっと緊急質問!
今腰上外してジェネレータを外してカムチェーン交換し終わった時点なんだけど、
ジェネ下に置いてたオイル受けの缶がカン!と鳴ったので見ると4mm径程のベアリングが…
何これ？

テンショナー辺りから落ちたみたいだけど一体なんのベアリング？
機関好調で一万キロOHしてたんだけど…誰かわからないかい？

ベアリングは2.5mmから3mmくらいだった。
パーツリスト見てもシャフト周りかカムしかみあたらんなあ。
そんなとこのベアリングが脱落しないだろうししてたら1個では済まんしガタガタになって
走っててすぐ気付くだろうし。外部から投入される場所も埋まってるしなんなんだ？

お前が彼女に渡そうと思って昔に買ってそこに隠しておいたんじゃないの？
って、それペアリングかwww


なんつってwww

>>590
画像をうｐすればわかるかもしれないね

>>597
最近は変な球事件が続くね
クランクシャフトかミッション受けかヘッドのカムかどれかだろうけど
怖いね

車種は？

ちんちんから赤い玉が出たの？

すみませんでした

ｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄのキャブまでついでるボアアップキットのクオリティーはどうなんですか？

よろしければ教えていただけますか

>599
クランクベアリングよりは小さい。せいぜいカムベアリング球サイズかなあ。
ついでなのでケース割ってみたけどケースのベアリングは問題無し、カムも同じく。
>600
12vz50jです。


おかしな部分が無かったので忘れる事にします。
何かの間違いであろうと。

間違いでは、ないからもう一度確認しれ、それかうpしれ

>>603
普通

何をうｐするんだ？玉？

カムチェーンのプッシュロッドって
ひょっとして金属球が仕込まれてるんじゃないかな
ちょっと抜いて見てみたら？

>>606
安くて結構走るから俺はずっと使ってる。

シフトアップ製の88ccシリンダーとヘッドのセットで幸せになれますか？


使ってる方いらっしゃいましたらインプレお願いします。

純正フォークから外品製に換えたら走行安定性は劇的に良くなりますか？
あと、雑誌に載ってたりするフォーク、ブレーキフルセット39900円とか安いのはそれなりなんでしょうか？

>>610
そんな会社の製品があるんだ。

>608
色々ググってみたらどうやら筒に球が入ってるようですね。
これが犯人か。今までこんなの外れて出てきた事なかったから新鮮な驚きが・・・・・
確かに筒の底の穴の形状はオイルスルー的な雰囲気がある。

この球は筒の横の穴から内部にコロリンと放り込めばいいのかな？
それで脱落しないものなのだろうか？

>>610
あの内容と値段を見ると買いだと思うけど。
>>611
社外ホークだけ変えてもバランスが悪いから、かなり、お金が掛かるよ。
メーカー品以外は苦労する可能性あり。
自分で修理できないなら、工賃だけで本体価格を・・・なんて事になるかもね。

>>613
プッシュロッドに玉なんか無いぞ。

>>615
オートテンショナーだと仕込まれているように見える
ほんとのとこはわからんが

プッシュロッドは交換したほうがいいんじゃね
はまってるもののように見えるし
普通の状態だと振っても何も出てこないしカシャカシャ言うわけでもなし

>616
わざわざ実際に見てくれたんでしょうか。ありがとうございます。

プッシュロッドのオイルを拭き取って内部をライトで照らして見ると底の部分のオイルスルー様の
三つ葉の穴（スプリングの細い方が嵌まるとこ）の奥に引っ掛かりらしきものがある。
ちょうどこのベアリング球が嵌まりそうな奥行きの位置に。

で、球を上からコロリンと入れて棒で押し込んでみたところカコン！と嵌まりました。
これでいい・・・のか？

振るとカコカコ鳴るけどこんなもん普通には外れんぞ？
手に強く何度も叩きつけてももう出てこないし。強い油圧で押し出された？んなアホな。
おそらくオイルまみれになったら振ってもカコカコ音は鳴らない。

これにて一件落着という事でいいかな？
手持ちのロッドを見る事ができる人居たらちょっとみてくれまいか？
底の穴からベアリング球見える？

現物は目の前に無いけど
オートテンショナーのプッシュロッドを底から見ると
三つのスゴックの爪にはまっている金属の球が見えるよ



でも外れる事自体おかしいと思うよ
一応新品買ったほうがいいんじゃないのか

>619
サンクスです。構造はこれであってたか。
下のズゴック爪穴は大丈夫だけど上の爪を照らしてみるとどうも普通じゃない、破損してる
印象を受ける。一応球が外れない程度の固定力はありそうだけど、実際外れてるもんなあ。
ロッドを新調するわ。なんでこんなとこが壊れるかなあ。

ttp://machi-com.jp/images/users/niihamachan2/images/359bce71031496f0cf1156d308163c51.jpg
内部では油圧で球はこんな感じだったのだろうか・・・

質問です
ヨシムラtype6購入しようと思ってるんだけど50ccだと抜けが良すぎてダメって聞いたんだが…
ハイコンプピストン+PC20にした場合どうなの？
やっぱりtype1か2のほうが良いのかな？

50ならモリワキさん

ハイコンプ付けるなら６でもいけるんじゃないかな？

自分もボアアップする気は無いんで森脇です
http://imepita.jp/20080519/480320

カッコ悪い・・・

これ付けてる人いる？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c175675389

シナエンジンスレだとスレ違いになりそうだからこっち来たんだけど
結構丈夫なのかなコレ

>>624
わーちょーかっこいー(笑)

>>626
信頼出来ると思う？
サブタンクは飾りとか何とか

>>622-623
サンクス

もう一つ質問で、自分はノーマルルックな感じでカスタムしようと考えてて、
Gクラのスイングアームで2cmか4cmロングで悩んでるんだが、
2cm+280mmサスだとやっぱりケツあげっぽくなるかな？

俺は竹川の4センチにカヤバサスで問題なく使ってるよ。リヤのフェンダーラインにタイヤを沿わせたいなら4センチロング。

問題のケツも上がりは特に感じてないよ。ただしノーマルシートでの話。

>>629
参考になった サンクス
ノーマルシートのままのつもりなんで4cmロングにします

Gクラ4cmちゃんと聞いて買った方が良いよ
ここはたまたまメーカーの都合でピホット位置が違う事があるから
メーカーに電話して確約取ってからにしなよ
ノーマルの雰囲気で1cm違ったらたまらないから

ロングになった分と同じだけピボット位置ずらせばいいのに
何でメーカーごとにバラバラにするかなー
買う方が困るじゃねーか

>>628
俺2cmロングで280mmサスだけどちょっとケツ上がりだよ。
まあしばらく乗ってたら慣れたけど。何よりノーマルっぽくて気に入っとる。

>>628
俺も４ｃｍロング＋２８０だけど、心もち尻上がりになった。
スタンドも短くて、寝が強くなった。

ノーマルルックに拘るなら、２８０未満にしないと。

日本語変だな。

＞スタンドも短くて、寝が強くなった。
→ノーマルのスタンドだと、相対的に短くなって、結果、駐車時の傾斜が強まりました。
こうかな。

メーカーによってピボットの位置が違うんだな
初めて知ったよ

Gクラの買うつもりだからそこだけ分かればいいんだが…

Ｇクラに問い合わせたらノーマルルックスイングアームは
ノーマルリアフェンダー仕様なら＋２ｃｍが理想的だって
回答来たよ。＋４ｃｍでも一応おさまるとのこと
チラ裏失礼しました

>>637
サンクス!!
+2cmが理想ならばそうするよ
純正フェンダーとの位置関係も気にしたいからね
でもやはりリアショックが不安だｗ

もう少ししたらうちのもＧクラ＋２ｃｍロングスイングアームに
する予定です。ノーマルサスが２７０ぐらいみたいなので
２ｃｍロングなら２８０あたりがいいのかなと妄想中ｗ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1211204961837.jpg

>>628
うちのはこんな感じです。
武川４センチロング、ＫＹＢサス

レガスピード6cm＋生産国不明285mmオイルサス。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211205989385.jpg
ケツは上がるしマフラーと干渉するしさあどうしたものか。

>>639
ノーマルサスは柔だから実際車体に取り付けた状態ですでに260くらいになってる。
社外サスは硬めだからほぼ公表値。
２ｃｍロングじゃ絶対尻上がりになるぞ。

99年ベンリィ50Sで下り坂でクラッチきって下ってるときにエンストするんだけど原因わかる方いませんか？
カスタム内容はJUN80ｃｃノーマルヘッド流用ボアアップキット、マフラーはキタコキャプトンです。
クラッチの強化スプリングは組んでいません。もしかしてコレがクラッチのすべりでしょうか？

>>643
クラッチは関係ないぞ。
アイドリングが低いんじゃないか？
アイドリングを上げても止まるならスローをみなおせば改善すると思うぞ、

>>641
スイングアームが露骨に格好悪い。
レガスピのは手放してRサス取り付け位置が
もうチョイ後ろのやつを買ったほうが良いんじゃない？

どうでもいいけど、レガスピはもう廃業しちゃうのかな。
ラインナップ激減はやる気の無い証拠かしら。

滑っているならエンストはしない

間違えた、4cmじゃなくて2cmだったぜ。

>>645
自分でもカッコ悪いと思ってる。
6センチで10インチタイヤ対応ということだから、サスの取り付け位置がおかしいんだろうね。
今はとりあえずサスを265mmにしようかと思ってる。

>>642
なるほど。参考になります。
２７０か２７５かすくなくともそのへんの長さのサスが
必要なんですね。スイングアーム換えたらいろいろ
試してみます。

>>642
なら+2cmにした場合はサスの長さは270mmが妥当ってことでFAか？

260〜270mmじゃない？
サスの種類にもよるし、フロントとの兼ね合いにもよるでそ

>>644
クラッチは関係ないんですね。とりあえず一安心しました。
さっそくアイドリング調整してみます。

早矢仕製の270mm買おうと思ったんだがどうだろう？
フロントはまだノーマルのままだが、いずれはシフトアップのにしようかと考え中

流れぶった切りで悪いが

マグナのＦフォークはＮＳ系の流用だと聞いたのだが、ＮＳ系のキャリパは使えるのかい？

その前にノーマルサスに戻してみるか。

キャンディキャンディ

武川の3枚強化ｸﾗｯﾁ使っているがすぐに磨り減りそうで不安…
誰か同じｸﾗｯﾁ使っている者はおらんか？

>>657
Eステに約２年使用、７Kキロ走破したけど問題なしよ。

16cmロングにした場合、リアサスの長さを320mmにしたらおかしいですか？
知人からタダで貰ったので・・・

バイク屋でJUNの８０ｃｃキットを組んでもらってから５０００ｋｍ走行、現在特に気になる症状は
出ていないけど、ボアアップ車の「平均寿命」ってどんなもんなんだろうね。

通勤の足に、いつも回して乗ってるから、耐久性が気になる。

カブ50の95年式でキタコの75ccライトボアアップキットを組んだものに
クリッピングポイントのPB16系キャブ（MJ90 PJ38）を付けました。

チョークを引いてエンジン始動させるとアイドリング回転数が上がりすぎ、
マフラーからはボコ、ボコと音が鳴ります。チョークを戻すと回転は下がりますが安定せずエンストします。
スロットルをあけると回転がさらに上がり、下がりません。2次エアの吸引を疑いましたが違うようです。
アイドルスクリューでの調整では効きませんでした。
エアスクリューも1回転から3回転程度試してみましたが変化ありません。
プラグは8番、エアクリ、マフラー、ヘッド、カムはノーマルです。

チョークを引いた状態でアイドルすることやアフターファイヤーらしき音から薄いと考えていますが
濃くなる方向にセッティングしていくことでアイドリングも正常な回転数になるでしょうか。
セッティングを出すこととアイドル回転数は切り分けて考えるべきでしょうか。お教えください。

遅いくせに積極的に退かない迷惑な原付二種。
片側一車線の国道で原付二種がいたらもう地獄。
追い越し車線でトロトロ走る原付二種。
煽って抜かしたら激怒して高回転でうなりをあげて追ってくるも二千回転で、ぶっちぎられる哀れな原付二種。

もう市町村のナンバープレート見るだけでムシズが走るんだよ！
男で原付二種って人間としての尊厳を捨てたの！？
とりあえず原付二種で国道走るな！片側一車線の道ではハザードつけて左ギリギリに寄って積極的に道を譲れ！クズが

ＰＣキャブならＳＪ３５でいいんでは？

>>658なら安心したｗ
参考ありがてぇ

ノーマルサスに換えてみた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1211277815330.jpg

これならまあ許される範囲ではないかなと思う。

>>662
原二なめんなよ！その気になりゃ・・・

>>662
ハザードなんかついてねーよ

>>662
ﾊｻﾞｰﾄﾞｗｗｗ
ｍ9っ(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

最近の4miniはなめない方がいい　特にモンキーとエイプ

おまいら釣られすぎｗ

でも実際、車のキチガイドライバーは存在するから、
車間距離がなんだかつめられてるなー感がしたら、退けた方がいい気がする。
万が一、そのキチガイドライバーと事故して、
ケガしましたー、キチガイ保険入ってません、泣き寝入り、
とかなる「かも」しれないし。

別に速くなくてもいいし。
速さを求めるなら中型二輪を買うよ

これだからﾓﾝｺﾞﾘ乗りたちはw
あんたらのご自慢のうるさいバイクは、社会的に大迷惑なだけだよ。
乗り手も猿やゴリラ程度の知能な奴ばっかだから、理解できないかww

新型モンキーがチンパンジーに

60で巡航出来れば、一般道で困ることは滅多に無い

カスタム連中はすぐ群れるから世間から冷笑されるんだよ
ヘルメット取ればｵｻｰﾝばかりだし…

飲酒運転もするし

モンキー盗むし

もしかして竹のスペクラとかデイトナの２次クラって中身CD90の２次クラと一緒？
だとしたらCD90エンジンのクラッチカバーだけ竹のスペクラに換えたりできちゃうんじゃないのか？

馬鹿はスルーでおｋ


そんなことより最近室内保管するようになって
ワンタッチでミラーが取り外しが出来る
アタッチメントがあったらいいなぁ。と思った。

市町村ナンバーは臆病者
市町村ナンバーは奴隷階級
市町村ナンバーは劣等人種
市町村ナンバーは貧民
市町村ナンバーは負け組み
市町村ナンバーは淫売


「私は存在が蟲以下です。」と名札を付けて、普通自動二輪、大型自動二輪、自動動車乗り様が税金で造った“天下の公道”を
我が物顔で走るチンカス集団、原付二種海苔。

さぁ、今“ニート・フリーター・主婦”というクズトリオに肩を並べる存在、
“貧しい非国民”こと原付二種海苔に正義の鉄槌を食らわせましょう

マルチ乙。

>>679
残念ながら違います
簡単ならみんなやってるだろうからネット上に溢れるでしょう
クランクの形式やクラッチの固定方法も全く違いますから
まあいろんなやり方で使ってる方も居ますが加工や流用出来る部品が必要になります

>>683
02-01-531AL
で検索してみると幸せになれたんだけど・・・

>>683
キタコの旧二次クラカバーは、どうみても（ｒｙ

走行中アクセル戻して惰性で走る時はクラッチ握るよね？

町乗り快適仕様を目指しています。現在８cmロンスイ、KYBガスショックなんですが硬くて自分の好みではありません。詳しい方にお聞きしますが柔らかいショックって外品でありますかね？

>>686
クラッチを切った状態ってのはバイクがいちばん不安定な状態だから
そんな風にして惰性で前に進むのは赤信号の手前数ｍ程度

おまいさんもしかしてコーナリング中にクラッチ切ってないか？

低速コーナー立ち上がりでは半クラ使ってるけど

>>686
それが許されるのはDE耐だけ。
何かあった時に反応できない危険な状態だ罠。

>>689
それが許されるのは2ストだけ。
4ストで半クラは厳禁。たとえノーマルでも良くない。

>>689
アホか

シフト下げるのめんどいとき低速ノッキング?防ぐために軽く半クラすることくらいならあるな

チャリでも何かあった時に反応できない危険な状態だからこぎ続けろという人ですか？ｗ
と言うのは冗談だがそんな危険かなぁ

>>690
え?そうなの?　知らんかったよ。
初めての4stだったし、乾クラだったからおｋと思ってた･･･
勿論、メンテはツーリング毎にしてるけど

レースとか観るとMXやJSBでも半クラ使ってる人結構いるけどな

俺も普通に半クラ使ってるけど・・どう悪いの？

え！半クラってご法度なの？
発進するときなんか1速で半クラになるよね？
これは仕方ない半クラだから他ではしないほうがいいってこと？

それとエンジンブレーキってエンジンに悪い影響はないの？
たまに2ソクとかでアクセル戻さないといけないときアクセルはなすとブーンってエンジンブレーキかかるからいつもクラッチ握って回避してたんだけど

エンジンに優しくしたいー

>>695
エンジンに優しくしたいという気持ちがあるなら
なぜそんな初歩的なことも知らないんだよ
バカヤロウ

大したことでもないのにちょっとした知識で偉そうに初心者バカにする奴って恥ずかしいよね

峠の長い下り坂は、ブレーキシュー労わりたいから１速ブッコンでるお。

それはそれでなんかすげー

>>693
MXは半クラッチ使ってたかなぁ？
IAのワークスとかはクラッチ握らず、アクセルだけガバ開けだったような気もするけど・・・？
ミニのレースでは、カートコースでもトップライダーは半クラッチ使ってないでしょう？

>>695
>たまに2ソクとかでアクセル戻さないといけないときアクセルはなすとブーンってエンジンブレーキかかるからいつもクラッチ握って回避してたんだけど

クラッチ焼けて油温上がるしオイル汚れるし、レブればヘッドもヤバい。
クランクの保護にはなるかもしれないけど、やっぱりエンジンいじめてるよそれ。
BTLはレースで1秒を削るための緊急避難装備だから、公道レベルで長期間常用は良くない。
オイルとクラッチをまめに換えればOKかもしれないけど・・・やっぱり良くはない。
ちなみに半クラッチで鈴鹿走ると、1/4周で焼けて走行不能になるよw

走行中クラッチ切ってギアさげてるのになんで｢ガンッ！｣って前のめりになるの？

誰か走行中のシフトとクラッチ操作を動画で説明して教えて下さい！

こいつら二輪に乗らない方がいいな

いや、でもカーブの手前で減速し終わってるからカーブはアクセル空けながら通るもんだよな

取り込み中すいまそんが、このたび中古でノーマルモンキーを買いました。

とりあえず60キロ巡航できるくらいに改造したいのですが、ボアアップしないと難しいでしょうか？

>>702
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2093757
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2159189

原付もオートマ限定とか必要だな…
あと四輪の免許にオマケするのも廃止な、
チンパン君、君の仲間がひどいめにあってるから国会で是非頼むよ、

>>705
ドライブスプロケを１丁age

>>705
とりあえずナンバーを替えないと

ノーマルのフレームとフォークは何ccくらいまで耐えられるの？
125ccのエンジン積んでる人はフレームからごっそり組み替えてるのかな

住宅地とかなら30km制限はわかるけどある程度流れのある道路でそれ守る奴なんていないよね実際
交通の流れ悪くするだけだしなにより危険すぎる
公道走れる自動車が30kmまでってのも考え物だしそろそろ見直されないかな

>>687
そんなのいくらでもあるだろう。ヤフオクとか見てみ。下側回して５段階の固さを変えれる
ショック（ショック下側が階段状に段々になってる）は1番柔らかくすればノーマル同等。

>>705
とりあえず>>708。うちの親父のは50ccのままＤスプ１丁上げてノーマルルック中華
ボアアップ対応マフラー、PC20キャブをポン付けで楽々60km超えて充分満足している
ようだ。（意外にもすんなり走ってくれたからセッティング面倒だから、やってないのは
内緒だけどｗ）
>>709の言うようにナンバーは変えようね。

>>710
俺のは武川Ｓヘッド124ccだけどフレームはノーマル。別に問題ないけどなぁ。
フォークは定番のＧクラステムにNSRminiだよ。ツレはフォークもノーマルだけど速度
出るから急な減速でショックが底付きして困ってる。
でも別に４Ｌでノーマルフレーム・フォークもいくらでもいるし別にこだわらなくても
良い気がする。フォーク変えるならブレーキも出来ればDiskがいいよ。

右サイドカバーからオイル取出し口があるもので
１２ｖ用をダックス７０ヘッドに使えますか？
オクを見ていたら、６ｖ１２ｖ兼用の物が結構あるんですが。

ちょ、ちょっと質問！フロントをディスク化したんだけど、
ブレーキを何回か握ってもパットが戻らないんだけど
どうして？？？

>>714
目視で確認して戻って無いのか、明らかにブレーキを引きずってるのかどっちだ？

前者なら仕様。

間違いなく引きずっています。
どうすればいいのかな？

けいこちゃんハンドルほすぃ〜

>>716
歩いて押せない程？
パッドとローターは常に触れ合ってるってのは知ってるよな？

乗せ換えするのに純正エンジン探したらエンジンナンバーがない出品が多いな

盗られた人がかわいそうでしょうがない

エンジンナンバーのことをテンプレに書いたのがまずかったかね

>>712
現在装着しているKYB一番柔らかくしてもガチガチなんです。今日、乗っててわかったんですがリアが高い為に体重がリアに乗ってないからあまり動かないせいもありますね、理想は初期が凄く柔らかくて体重を乗せると踏ん張るようなのが欲しい、オススメあればお願いします。

エイプカッコいいな。セカンドバイクに欲しい

>>721
武川だね


俺は330mmつけてるけど結構いいぜ

280も出てるからつけてみそ

apeには負けたくねぇ〜
敵意はもっとても仲間意識はねぇぜw

カブ系エンジン舐めんなｺﾞﾗw

>>724みたいな奴が馬鹿みたいにすり抜けとかしてるんだろうな。

すみません質問なんですが、今度マフラーを換えようと思うんです。で、武川のマフラーで50cc用のって何があります？

電話して聞け糞ガキ

モンキーほすぃーい！

確かに僕は糞ガキです。今度電話してみます。。

>>729
素直でよろしい。
基本的にどのマフラーも「50CC〜」という表示になってる場合がほとんど。
好きなやつを選べばいいよ。

>>730
うん。今度はもっと自分で調べてから聞きにきます。ありがと

>>708>>712
ありがとうございます。
そのロケットは初耳な素人ですが挑戦してみます。
自分で交換したい気持ちもありますが、そのパーツはショップに任せるのが無難ですか？

>>732
マジレスするとロケット交換は爆発する危険があるか
ら素人は触らないほうがいい。

つーかノーマルでも車体が正常なら普通に60km/h巡航できるだろ。

>>722
逆にエイプ乗っててモンキーが欲しくて最近ROMってる俺

>>723
メッキのですよね、一度現物見てみます。ありがとうございます。
あのブリロード調整可能タイプや車高調整タイプはどうなんでしょうか？

>>722は
メインがモンキーでセカンドにエイプを、じゃねーの？


>>733
Ｄスプロケ16丁でも50キロ以上で巡航する気にならなかった俺も居る。

>>721
ＫＹＢそんなに固いのか・・・知らなかった。親父のに付けたＢＰアウトレットのやつは
かなり柔らかかったが、逆に踏ん張り感がないかもね。安いから仕方ないか。

自分のは、ＹＳＳを２種類と武川しか付けたこと無いけど、ＹＳＳは初期から固いかな。
>>723の言うように武川のほうが良いかもしれないが、固さは個人の感覚なので、
あくまでも参考程度、自己責任でね。

>>732
作業は全然自分で出来るレベルだし簡単だけど、外れでもしたら大惨事な部分なのは
確かなので、心配ならショップにまかせたら？
それとチェーンがあまる事になるため調整範囲を超えるようならチェーンを短くする
必要がある。これはまた専用工具が必要なのも考えて。
まあ、買っても1680円だからしれてるけどね。

>>712
YSS意外にいいよね。値段考えたら相当コスパ高いよ。

ＫＹＢと言えば動かないショックの代名詞でしょ

Ｋ 空気
Ｙ　読めよ
Ｂ　馬鹿

Ｋ　金
Ｙ　曜
Ｂ　日

Ｋ 空気
Ｙ　読めたら
Ｂ　馬鹿じゃない

P　パフューム
T　と
A　あなた

>>743
なぜわかった

マルチリフレクターレンズに換えたくてググってみたんだけど
付けてる人はほとんどタケガワのみたいだね
キタコやヤフオクのノーブランドのインプレが見つからない

タケガワのも明るくなったとか明るさは変わらないとか色々あるけどどうなんでしょ？
純正ケースにマルチリフレクター付けてる方、感想聞かせてもらえませんか？

>>745
タケガワのヤツを付けてるけど夜はほとんど乗らないからわかんない…
あ、ホワイトハロゲンバルブが付属してるから感覚的には明るくなるよ

KYBのサスだとたった40キロ位でケツがムズムズしてくる

他のとこのサスだとどうなんだろ？

>>738
ども。ですよね！自分のはＹＳＳです。純正の細いものより太めが好きなので
リア４Ｊということもあってリア周りの迫力出したくてＹＳＳ使ってます。
個人的感覚では動きも良いし、ぴょこぴょこ跳ねないし、結構安いし気に入ってます。

87 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/05/22(木) 19:35:52
　　〃∩ ∧_ ∧　
　　⊂⌒(ﾑ´・д・) . 　マフラー造っちゃった・・・
　　　 ヽ_っ＿/￣￣￣/
　　　　　 ＼/＿＿＿/

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bass/1211290279/l50

なかめぐ先輩あげ

さも自分で作ったかのように…

>>748
性能も十分だし、
社外品は殆ど赤とか青とかアホみたいな色が多すぎるのもこれを選んだ理由。

>>747
俺のはたった10�q/hで尿道がムズムズして膿が出てくる。

>>753それなんて性病？

プロスマンのマフラーいいなあ。
おれも存在を知っていれば絶対買ったのになあ。

イイモノを作ってるトコはどこも商売がヘタな気がする。

>>710ｺﾞﾘに106cc乗せてそれ以外ﾉｰﾏﾙにしたら2000km走行後ﾌｫｰｸがかなり悲鳴を上げてた
まじﾌｫｰｸ換えないと…orz

>>746
サンクス
やっぱり無難なタケガワのにしとこうかな

おまえら、CDIどこの使ってる？

JUNの72CC＋ハイカム＋スプロケ16丁でノーマルヘッドのノーマルエアフィルターです
巡航63-65km　調子いい時は70km出ますが80kmは到底望めません｡｡｡

音がうるさいのと雨の日走れなくなるのが嫌でキャブとパワーフィルターはつけてないのですが
この二つ付けて上記の装備だと80kmは出るようになるのでしょうか？

キャブついてないならエンジンすらかからないｼﾞｬﾝ

>>759
キャブは純正かな？
72cc+ハイカム+ノーマルヘッド+純正キャブで80km/hを狙うのは中々難しいと思うよ
キャブ替えて減速比とキャブのセッティング、マフラーとか他のパーツの選択が適切だったら
狙えるラインなんじゃないかな

俺、マグナ５０乗ってるんですが、エンジン一緒らしいので
どうかひとつ質問させてください。
目一杯エンジンを回すと、次第にブルブルブルっと、
振動が変わって大きくなるのですが、
これはカブエンジンのレッドゾーンってところでしょうか？
タコメーターが付いていないのでよく判りませんが、
怖いのでそこまで回していません。
実際、何千回転してるのでしょう？

オクに出てるプロスマンのショートマフラーどうなんだろ。この時代のショート管もただのつつ？

>>762
何回転ってよりも共振してるんじゃないかな？

あつかましいですが>>661の質問にどなたか知恵を貸していただけませんか？
おねがいします。

スロットルバルブ、ちゃんとはまってる？
改造してかからなくなるのはチェックミスだぜ

>>759
俺のはそのキットにドライブスプロケット15丁で、キャブはPC20です。
マフラーはタケガワのZスタイルです。
平地で無風なら80キロは出ますよ。
下りなら90キロでます。

>>765
その症状はエンジンの暖気が済んで落ち着いた状態での事か？

そうだと仮定して答えると・・・一般的な症状としては、
アイドリングが不安定→濃い・薄いどちらも考えられる
スロットル急閉時の回転の戻りが悪い →薄い
チョークを引くと悪化する→濃い
なので、なんとも言えないなぁ。

だけど、とりあえず簡単に出来る方法としてまずはエアクリはずして試してみたら？
症状が改善されるようなら濃い。さらにひどくなれば薄い。といえるぞ。

武川の106ccや124ccキットは何キロぐらいでるもんなんでしょうか？

その他の改造に拠ります

>>765
766が言ってるようにスロットルバルブをチェックしてみるに一票

>>765
アクセルワイヤーは触ったの？

チンボは触ったの？

Ｋキープ
Ｙユア
Ｂビルシュタイン
（新品のＫＹＢより、今付いてるオンボロのビルシュタインのままがいい）

これ常識

>>774
流れに乗れよつまんね

>>767
Zスタイルマフラー良いよね
ノーマルルックだしかなりお気に入り

>>737
YSS見た目が凄く良く気に入りました。ありがとうございます。
武川かYSSで考えてみます。また覗かしてもらいます。

みなさんレスありがとうございます。

スロットルバルブをチェックしてみるとやはり戻りきっておらず
アクセルワイヤの取り回しによる引っかかりが原因でした。簡単なことでお恥ずかしいです。
ありがとうございました。

こないだ店で、何も注文せずおまかせでオイル交換してもらいました。
それからミッションの入りが悪くなりました。冷えた状態でエンジンのかかりも若干悪いです。
これは硬いオイル入れた時に起こる特徴みたいなもんでしょうか？

>>776
レスありがとう。
何気にヨシムラのタイプ7も気になってたりします…

さっきヨシムラ7届いたけどラチェットレンチ持ってない俺涙目www
トルクレンチも持ってない＼(^o^)／ｵﾜﾀ

それでエキマニのスタッドボルトが折れるんですね。

>>781
リアサスが真っ黒になりますね。よかったですね。

>>781
そんなもん無くても大丈夫
常識の範囲でキュッって締めておけばOK
ｶﾞｽｹｯﾄは新品にね

>>782-783そんな楽しい事があるんですねw
>>784アドバイスありがとうございます。ガスケットは付属品を使う予定です｡締め付けトルク管理についてはDIY経験はオイル交換2回しかないので壊すくらいの気持ちでやってみます。ガチで壊れたらヘコむけど…

ラチェットで最初の緩めと本締めはしちゃイカんぞ

>>786アドバイスありがとうございます。ラチェットではボルトやナットに対する負荷が強いと言う事で宜しいでしょうか？
純正マフラータイプだからそのまま入れ替えるだけだと思ったけどイグニッションコイルの位置の変更やヒートガードの連結部分の切除とか意外と大変そうだ。
みんなこんなことホイホイやってのけるなんてすごいな…俺がゅとり過ぎるだけだけど

>>787

逆逆っ

ガッツリしまってるボルトや、本締めに安物ラチェットを使うと、ラチェットがぶっ壊れる。
ホントにトルクかける時は、メガネレンチが基本。




と、言いつつ、コーケンのラチェットはえらい丈夫なので、結構オススメ

>>788頭悪くてすみません。マフラー交換について調べたらラチェットを使用するみたいだったので良く理解せずに鵜呑みしてしまいました。
メガネレンチで挑戦してみます。

KTCだろJK…

>>789
とりあえず、TONEかKTCあたりのラチェットを購入してみては？
仕事で使ってるけど壊れた事ないよ。
そのタイプのマフラーだと、奥まったところのボルトを締めたり緩めたりするんですよね。

ロブスターこそ至高

ｴｱｸﾘ周辺でエクステ欲しくなるかﾓﾅｧ

素人質問
現在の直キャブ仕様からキノコみたいなエアクリに換えたらエンジンは焼けにくくなる方向ですか？
空気が多いと焼き付きやすくなるって理屈は正しいですか？セッティングは考慮しないとして

>>791アドバイスありがとうございます。実際に使われている方の情報が聞けて嬉しいです｡
ラチェットは純正マフラーをキャブ側から外すのに使うらしいので買い揃えたいと思います。
マフラーより工具代の方が高くつくかも(^_^;)

>>795
キャブを外せば工具入れるスペースができるんじゃないかい？
楽したいならソケットレンチ＋エクステンションで隙間から外す
スライディングTハンドルのほうがラチェットより安いし、慣れれば速いよ
汎用性も高いし個人的にはオススメ

深い工具の話は以下こちらで

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210640727/

>>788
コーケンいいよねぇ
KTCよりも好き

ゴリラ用のまともなシートキボン！

ノーマル形状で黄色とか赤のバイピングのシートがなぜないのかorz

そのようなシートをマトモとは言わないだろ
JK

残念なシートですね

モンキ　　(ﾟДﾟ)

ラチェットに関しては、ＫＴＣ＜コーケンだな、個人的に

グリップの太さがなんともいい。
ＫＴＣはちょっと細い気がする。

スパナ、レンチはＫＴＣがいい
ドライバーはベッセルだな。しっかりしている上に、安い！



舶来品はよくわからん。あんなもの使うのはブルジョワだけだ

逆にモンキーレンチ一つで腰上バラシに挑戦してもらいたい。

モンキーだけに。

>>781
工具ヲタにもなれば大丈夫。

>>804
やってみた。






右側のヘッドカバーにモンキーレンチが入らずいきなり断念w

ガレージのツールチェストの中に工具が整然と並んでるのを見るだけで3回はイケる

ｹﾃｼは21世紀シリーズになってから糞ツールになってしまった
もうﾈﾌﾟしか残された道はない(´Д｀)

ネプロス買うなら砂買っちゃうかも＞＜

工具はミトロイ

　　　　　 M I T O R O Y こ　そ　至　高　。

砂は細部の造り込みがちと…
良くも悪くもアメリカ製
並べてハァハァするにはﾈﾌﾟしかあるまい







クイックスピンナしか持ってないが w

利根の工具は、どないですか？
舶来品なら、まっくでしょうね。

俺はＭＡＣ派・・・・orz

京都者だからKTC愛用

＋ドライバー太だけはPBの黒

これ、新品のときグリップから異臭がしたんだが
何度洗っても落ちなかった
俺のだけ？

4Lモンキーの書類入れ（工具箱）ってどこに固定してあるんでしょうか？
最近のモンキー用の書類入れ（三角形のやつ）を入手したけど取り付けるところが
見当たらないんです・・

なんだ?工具話か?
おりはドライバーはハゼットと砂ユーロ
レンチはベータとマックでソケットが砂。

>>815
PBのグリップが臭いのは仕様ですｗ

工具話で盛り上がってるので便乗します
ツーリングに持って行く最低限の工具は皆さんどれくらい？
私はパンク修理材以外に
8〜17のコンビレンチとマイナスドライバーと6角レンチ4〜6ミリ
あとプラグ＆レンチ

滅多に活躍しないけど無いと不安(笑)
皆さんも同じくらい？

短くて幅広対応の薄めのモンキーレンチが一本あると便利だ。

>>812
軽くて使いやすよ。
仕事で愛用している。
砂も持ってるが、あんな頑丈なのどこに使うんだよって感じだな。
ピカピカに光ってて雰囲気はいいけど。

>>819
KTCのライダーズメンテナンスツールセット
ttp://www.kyototool.co.jp/news/mck317.htm

これの
6センチのヘキサをプラグレンチと入れ換え
プライヤをバイスグリップと入れ替え
で基本セット

何泊もする場合はこれにタイヤレバー、パンク修理セット、予備チューブ

>>818
心底安心した
「あの、、グリップが臭いんですが、これは仕様ですか？」
なんて店員に聞けなくて悩んでたんだ

まさか製造元の社員があなｎ

>>822良いですねこれ
KTCの工具使ってるので、バックだけ買おうと思います

私はチューブレスなので、パンク修理簡単ですがチューブの方は大変そうですね
私だったらあきらめてJAF呼びます(笑)

自分はツーリングの目的地〜自宅までのタクシー代を持って行く
最悪 目的地であぼ〜んしてもモンキと一緒にタクシーで帰って来られる








訳ないか

俺は日頃の過剰メンテに自信があるから、ツーリングにはノー工具…
てか話変わるが､チューンドエンジンにイリジウムプラグって相性どうなん？

>>826
色んなエンジンに使ったことがあるが効果を体感出来たことは無いな。

イリジウムは当たり外れがある。

CBR1000RRのレーシングプラグが使えるって本当か？？

>>823
ウチのも臭いよ
社長がグリップだけ砂に変えてる

ホワイトウォールタイヤ（ホワイトリボン？）に合うホイールってどんなのがいいですかね？
ほんとはスポークタイプにしたいんだけど８インチタイヤにスポークタイプは無いってきいたので
目指すはベスパもしくはトモスみたいなっぽいモンキーなんですが、、、むずかしい

ベスパ買えよ

>>832
おーまーえー

はーあーほーかー


折角だしカラーもパステルカラーにしてみたら？
チェレステに塗装したホワイトリボンのモンキーは可愛い予感。
スポークじゃなく穴無しのポリッシュの一円玉アルミホイールとかでいいじゃない。
バーエンドウインカーまでやるとうっとおしい気もするけど。

ttp://www.g-t.co.jp/mini/img/big/01-466113.jpg

こんなのね。

何が一円だ！ボケ！
五円玉じゃねぇか！

…ハブ穴考えてないのかこの馬鹿は

>>831
あえて純正なんてどうですか？

レスありがとうございますー

>>835
これは合いそうな感じですね！
>>838
形的には純正もいいかな？と思ったんですが
錆びやすいのが（泣

ただこのホイールだとロック通す穴が無いんだよな。

ヤッホ〜・・・
今、フロントにブレンボ2Pキャリパーを組んでいるんだけど、
ノーマルホイールで組んだら干渉して当たっているんだけど、
どうするべぇ〜〜〜

削るしかないだろ
俺はNチビホイルでリヤに使ったけど干渉部分は鉄ヤスリで削り落とした

ロケット交換のアドバイスくれた方々、ありがとうございました。
おかげでかなりスムーズに走行できるようになりました。

これからも少しずつ改造する予定ですが、今後スピードが出るようになると思うと心配な面もあります。

ブレーキ、ショック、タイヤ等、安定感を補強するには何から変えるべきでしょうか？

正直モンキーはパーツが多過ぎて初心者的には困惑してしまいます。

>>843
まず自分の頭を補強するべきだと思う

>>844
わかりました！

最近欲しくなってちょっと探してみたんだが中古で探しても１０マソ普通に超えるとか高くね？

ものによる

ものによる

のもによる

まあ、ものによる

>>839
錆も雰囲気でてて、かっこいいでしょ。
おろしたてのスニーカーって何かかっこ悪くない？
それと同じ理屈だよ。

>>843
スイングアーム伸ばして、リアショック交換でしょ。
4センチロングでもけっこう変わるよ。

右側？のクランクケースだけホンダに注文すれば後は社外品でモンキー出来るそう。
２００万円位あればね。

フルカスタムしたモンキーに乗ってますがそれ見て欲しくなったって友人には
ノーマルやライトなカスタムで乗りたいならソコソコ金出して状態のいいもの買えとアドバイスしてます
奈落に落ちたそうな奴だと取り合えず一緒にスクラップ屋回って動く形に作業してます

皆さんの愛車のノーマル部品ってどのくらい残ってますか？
四輪の新車よりモンキーってかっこいいよね・・・

金にモノを言わせ社外品を買い集め
ブクブク太ったモンキーってカッコ悪い。
大概そーゆーのって変に輝いてるし。

必要なのは“お金じゃなくてセンス”です！ｗ

じゃあどんなんがセンス良いの？
あんたのモンキー晒してみそ　見てあげるから

いつから金の無い奴の妬みスレになったの？今日から？

金がない分センスで勝負、ってのは正しいと思うけどね。

俺は金もセンスもないので、新車をライトカスタムして乗ってるよ。
ライトなのに、軽く20万飛んでしまうところが、このバイクの恐いところだけど。

オイラのモンキールックＤＡＸ７０エンジンゴリラは車両込みで５マンもかかってない・・・

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w24454356

これってどうなん？

どうなんってなんなん？

最近大雨だったんだけど、天気良くなったから乗ってみた。
エアフィルター付けてるけど、雨の後や湿気がすごい時は弱いの？
これまで全然問題なかったのに、アクセル半分空けたら蒸け切れない…
ファンネルのほうが良いのかな〜orz

2〜3日前に業者オークション見たけどモンゴリの相場上がってるねー
モンキーはとくに高くて状態が良ければ新車並みの値段ついてるよ

いよいよ未登録在庫車がなくなってきたせいかもしれんね。
プレミア狙って複数台買いだめしてるヤツもいるかもしれん。

>>860
違反申告多いな
ついでにそいつの評価もﾋﾞﾐｮｰだな
買おうとしてんなら辞めとけ

モンキーくらいのカスタムで妬んだり妬まれたりアホすぐるとは思わないか？

・ノーマル厨→ノーマルの姿を愛してます。たまに無茶するけど、割りとまともな人達。
・カスタム厨→モンキーに見えなくてもいいんです、自己満足ですから。後には戻れなくなった中毒者達。
・純正流用厨→本田宗一郎マンセー、一見まともなんだけども中毒を超えた基地外。素人には諸刃の剣。
----隔離----
・厨華厨→人柱大好き、モンキー風であれば何でもおｋ、好き嫌いせず出された物は何でも食べる人達。

派閥があるので妬みなんて日常茶飯事。

ライトカスタムでノーマル風を目指してる俺は
カリカリに弄ったモンキーを見ると
すげー、かっけー。ってなる。

イジり過ぎて方向性が定まらないヤツが多い。俺もその一人orz

頼むから赤とか青のアルマイトゴテゴテは止めてくれ。
あとキラキラアルミフレームとかも。

なんでアルマイトポイントは評判悪いんだろう
俺はかっこいいと思うよ

まぁかっこいいのは油汚れがないピッカピカが１番だな
ピッカピカなら改造してなくても愛を感じる
俺のは中途半端な改造で油ドロッドロのマシンです
１番最悪なパターン…

俺は恥ずかしいからステンメッシュも黒、バンジョーも黒だ。
オイルクーラー付けてた頃はコアも黒を使ってた。

アルマイトって髪でいう茶髪みたいなもんぢゃん
パーマかける人もいれば、色んな色の頭がある
皆と一緒じゃないと生きていけないってのわ日本人のダメな部分
茶髪わＮＧなんて古臭い考え捨てて、個を認め合えばいいんぢゃね？
心閉ざしててもしょうがないし、きっと視野が広くなって幸せになれるよ

まぁ変な色のパーツ売ってるメーカーが・・・おっと

とマヂレスしてみるてすつ

ブサイクはブサイクだからな

全体的なシルエットだけはノーマルにしたい俺は何厨になるんだろうか
カブ７０エンジン　純正形状アルミホイール
クリッピングポイントタイプ２純正形状マフラー
な俺のモンキー

>>875
漏れも同じような仕様だ。
外観がノーマルライクであれば良い。
（ノーマルタイプマフラーでもマフラー出口がショックの外を通るのは不認定とか、
　自分なりの決まりもあるけど）

フレームをチタンメッキしてダークグレーにしてやった以外は見た目ほとんどノーマルです。

黒アルマイトも選べるようになればいいのにね。
赤とか青って、ワンポイント故に非常に使いにくいのね。
よっぽどのセンスがないと（あっても無理な場合もあるが）、そこだけ浮いちまう。
グリーンタンクのゴリラに乗る俺には切実な問題だ。今はアルマイト部品を全部塗装してる。

あっそ

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたいんですが、よく車体No.の指定があるんですが、車体No.ってどこでわかるんでしょうか？

>>879
いらつくなぁ。

>>880
>>1を読んでね。

コテコテだってアッサリだっていいじゃないか

モンゴリは全て好みの問題だと思う

>>882
ありきたりでない、知的なレスポンスありがとうございました。

カスタムベースにジャズ買ってきますた
ボアアップしたいんだがキットのメーカーによって特長とか差はあるのですか？
値段もまちまちだしよく分かりません
８８ｃｃを予定してます
強化クラッチやオイルポンプもオヌヌメメーカーってありますか？

NSRのフロントフォークに交換してる人が
多いですが、前期と後期のどちらに交換した
方が良いでしょうか？

>>884

メーカー問わず
「とりあえず安キットで８８ＣＣ」という考えはマジで地獄を見る
どういう走り・使い方をしたいのか何も考えずに
適当なキット買うと悲しみにこんにちわ

結局スピードは出ないは調子は悪いは熱くておかしくなるわ
無駄な加工でエンジンの価値ゼロになるとか

俺はタケガワ88にしたが地獄は見ていないし快調だよ。　

　黄色ナンバー登録するならキタコ75cc（鉄シリンダ）あたりがいいんでは？
11000円で、ボア*ストロークは実績十分のカブ70と大体似たような内容だし。
50のままキタコのハイコンプピストンという手もある。

　75ccならノーマル車体にそのまま放り込んでもOKだけど、PB16~PC20キャブ換装やクラッチの強化くらいやった方が良さそう。
どっちにしろただ組むだけなら最高速は変わらない。

>>886
安キットってのがよく分からないです
適合車種を絞るとそんなにバリエーション無い気がしますが高いメーカーを選べってことですか？

>>887
�d

>>888
2種登録したいです
キャブやクラッチも変える予定です

激安にしたいってことではないですが８８にボアアップしてる連中にツーリングでついていければ十分です

安心して速く走るならヘッドも込みで変えないとダメだよ
安キットはノーマルヘッドのみ対応だから発展性が無くて立ち往生する


純正ボアうｐマンセーではないけどそれも選択肢の一つ

モンキーを作るのに詳しい方いますか？

フレームからの制作をしたいのですが

どうぞどうぞ

まずちょうどいいパイプと溶接機を用意します。

88では安全マージンがギリギリなので、安々キットはお勧めしないよ。
せめて、有名メーカーの物が良いと思う。
俺的には、ヘッド付きの72かカブ70の腰上流用が好き。
ノーマルの如く扱えるし、普段使いにも出来るし。

俺はノーマルヘッド＋キタコ７５ｃｃ＋ＰＣ２０＋マフラー交換で乗ってるが、不満はほとんど無いな。
吸排気ポートは広げたが。

体重が５０ｋｇチョイしかないせいか、友人の８８ｃｃと一緒に峠を登っていてもそれほど差はでない。
オイルクーラーなんかの補器類もいらないし、意外とコストパフォーマンス高いのでは無いかと思う。


ただ、強化クラッチだけはあったほうがいいかも。
全開にするとちょっと滑る。

爪に掛かるような縦筋の傷のあるシリンダーは
ホーニングして指で触っても判らない位にして
ピストンリングを新品にすれば
まだまだ使えますかね？
それともスリーブ打ち換えですか？

教えてくだせぇ。

12Vのモンキーorゴリラのフロントフォークの一番上に付いてるボルトは、
17�_のボルトでワッシャーが引っ付いたボルトですか？

オークションに出ているキャリアをエイプに流用出来るか検討中なもので。

よろしく頼みます。

津谷工業のフレームを合法的に公道仕様にする方法ありますか？

>>898

14頭で太さ10のはず
ワッシャーは別体

あなたは神を信じますか？

>>900
サンクスです。

http://k.pic.to/pog7p

零のマフラーって1回擦ったら溶接がとれるみたいだね。

＞897

　OHキットで新品オーバーサイズピストンがあれば、OKなんじゃない？
16000回転回るインライン4ならともかく、単気筒なら工賃で新品シリンダ買えそう。

　田中工業でダミーヘッドボーリングやモリブデンコート含めてやってもらうなら、意味ありそうだけどね。
ttp://www.junauto.co.jp/machineshop/processing/cylinder-block.html
ttp://www.junauto.co.jp/machineshop/processing/piston.html

>>903
おれもﾓﾊﾞｹﾞｰしてるけど
そいつ色んなサークルに同じようなこと
書いてるよな

88から106にしたい

106だが、80くらいにしたい・・・

>>905
アバ田キチ朗だっけ？
そもそも零のマフラーを買う時点でね

>>908
俺も零のマフラーなんだが…
買う時点でなんだ？
言ってみろ！

>>908
そんな名前だっけな
チラシの裏にでも書いてろよって話だけどな
全部同じ内容だしさ

質問させていただきます。ｺﾞﾘﾗの純正ﾎｲｰﾙを塗装しようと思い、ﾀｲﾔを外そうとしましたが外れません。昔は簡単に外せたのに、何かコツなんてありましたでしょうか？

空気を抜いて踏む

ﾚｽありがとうございます。踏む場合は優しくでしょうか？それともｶﾞﾝｶﾞﾝ踏んだ方が良いのでしょうか？

キンタマを舐めるように優しく

ｻｵでなくﾀﾏですか・・・ ﾀｲﾔも硬化してるのでやってみますね

>>885
格好だけでいいなら安い前期。そのかわり減衰効いてなくてぴょこぴょこ。ブレーキでつんのめる。
性能求めるならNSRmini。高額。そのかわりしっかり段差吸収。無駄な跳ねなし。急ブレーキでも
つんのめったりしないでグっと粘る。頭の部分で固さ調整あり。
中間価格・中間性能なら後期。

と、言った感じ。誰も相手にしないから亀レスになった。すまんな。

前期をOHして再塗装してショート化して
今まさにステムキットを買おうとしてる僕は涙目ですね。わかります。

同じ構造なんだからそんなに違わないだろ。
硬さ調整は10円玉かワッシャーで。

オイル粘度と油面と突き出しである程度はセッティングできるじゃん

街中じゃ微々たる違いだけど、出るとこ出たら全然違う。
感じない人には、長さやスプリングの違い以外はどうでもいいんだろうけど。

峠攻めるならミニが圧倒的に楽。前期は恐怖で、メッキかけて盆栽用にした。

プラグってどこについてますか？

プラグコード抜け

峠 （ ＾ω＾）…

>>922ありがとうございます！プラグコードってどこですか？すいません、

そのレベルかよ…
バイク屋もってけ

次はお前プラグ穴なめるに５ガバス

やだよですねんけど！ですねんけど！バイク屋行きます！ありがとうございました

モンキーホームページまわってればわかるよ
がんばれ
俺はプラグ穴なめなかったけど
ドレンなめました…
近々リコイルに挑戦

MONKEY CRUISIN No.36に
キャブ、ボアアップキット、マフラー全て同じのが掲載されてるけど、
キャブの設定で悩んでたので、掲載されてるのと同じセッティングで様子見てみるのはダメでしょうか？
エアフィルターを付けてたんですが外してフィルターの内側を見ると、
ガソリンがセリー状に付着してて危ないと思ったんで…

午前にﾀｲﾔを外す件で質問した者ですが、ﾀｲﾔが硬化していてﾎｲｰﾙから外れません。ﾊﾞｰﾙでもねじこんで力技に持ち込んでも大丈夫でしょうか？

フロントフォークの話題に便乗して質問なんだが
NSRのフォークと武川やｷﾀｺが出してるフォーク
ってやっぱり性能はNSRの方が良いの？

>>924ありがとうございますホームページ回ってみます

>>927でした！

>>930
あ、それ僕も知りたいｗKSRの倒立の良し悪し等もどなたかお聞かせ下さい。

KSRは、倒立をひっくり返しただけ

正立か？

質問なのですが
ＣＤ９０用のキャブを流用したいのですが
特に加工なしでポン付け可能でしょうか？
何卒

もう10年いじってないけど金無い高校時代の経験から

Fフォーク最強はNSRにWPスプリング
ただ12インチになるのが好き嫌い（今はしらん）

足回りに関しては、前だけでなく、前後のバランスだから
フロントだけよくしても
乗りズライ腰砕けになるよ。

>>933ﾊﾞﾈ下の重量下げれるのが最大の効果
ﾊﾞﾈ下の重量はﾊﾞﾈ上はるかの数倍の軽量と同じ

でも元々60キロしかないモンキーに60〜70キロの大人が乗ると
フォークが正立→倒立の効果なんて…


あとは見た目のかっこよさ

KSRは中身は正立と同じって聞いた
見た目的にもモンキーにはゴツすぎる気がする

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bass/1211290279/l50
281 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2008/05/27(火) 23:42:42
　　〃∩ ∧_ ∧　
　　⊂⌒(ﾑ´・д・) . 　昔のマフラーは格好いいのがたくさんあるのに・・・
　　　 ヽ_っ＿/￣￣￣/ 何でいまは格好いい奴無いんだろ・・・
　　　　　 ＼/＿＿＿/ 　これも欲しい・・・
　　　　　　　　　　　　　http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n60131147

>>939元々、正立も倒立も構造はほぼ同じだぞ
ただ、オイルシールが違うとかかね
メンテナンスは正立のが数段上

>>939
KSRの中身は正立どころかスクーターと同じ構造だ。

>見た目的にもモンキーにはゴツすぎる気がする
そんな事言ったらRS125フォークを入れた俺はどうすれば?

>>941
倒立もカートリッジじゃないのがスタンダードだったのか！

>>942
RS125はｳﾗﾔﾏｽｨ

俺はフロントはディオZX、リアはジョルカブにする予定

ステムが高くて買えないの

倒立はミニモト用のマルゾッキが最高だお

昨日、ドリーム50に給油してたらJPの人に
「懐かしいねぇ、SS50とかCLとか思い出しちゃうよ」
って言われたんだけどここの住人にどんなバイクだか詳しい人いる？

横エンジンじゃねーだろソレ

ああSS５０とかCLの事聞いてきたのか
スマン
ググれば即出るから頑張れ

>>947あはは

SS50って49.998CC位の18段ミッションかなんかのやつ？

とりあえず、便器シートのやつってのはわかるが
30手前の俺でもあやふやな記憶だ

>>947
6Vエンジンで圧縮比12の高出力横型
6psで最高95�q/h（カタログ値）

ＳＳ５０は、ミッション５速で、８０キロ近く出るヤツじゃなかったかな？

ベンリーシリーズだな

皆さまﾄﾞﾓです
横型ｽｹﾞｪ 、ウチのドリがﾘﾐｶ以外ノーマルで90km/hぼちぼちなのに…

モンキー卒業しました！
今日からBMXです。
今までありがとうございました！

>>952
BMXってチァリじゃマイカ♪
どしたん?　モンキ盗られたのか…

BMXいいじゃないか
俺も乗っている
遠くには行けないけどね。

いいやつで一台組むと20万オーバーするらしいな

手放して
初めてわかる
サル愛し。

俺はトラ車欲しいな

↓次スレよろ

ｌ ↑
l　l
l　l
Ｕ

最近ﾔﾌｵｸで大量に出てるﾓﾝｷｰ擬き、通勤用に購入を検討してるんだけど、
ｱﾚってちゃんと走ってくれるんですかねぇ？

以前、ﾓﾝｷｰに載せてた108CCの中国ｴﾝｼﾞﾝ、3日目でｽﾌﾟﾛｹのｼｬﾌﾄのｼｰﾙからｵｲﾙ漏れ。

俺は黄色ゴリラを虎模様にしようか迷ってる！

白色ゴリラを虎模様にしたらシマウマだぜ

パンダカラーにでも。。。

エキゾーストガスケットが固着してヘッドから取れないんですが
何かいい方法ありますかね

>>963
リングの外周からこじっても絶対外れない
内周から細いマイナスでこじってﾐｿ
多分一発

プラグの焼けについて教えてください。
12Vゴリラ黄色タンク
50ccでPC18にハイカム入ってます。
イリジウム7番
マフラーがキタコのスパトラなんですが

皿の枚数でキツネ色にするのとメインジェットでするのとどっちがいいのか
乗ってみてもたいして変わらない自己満足の世界なのですが気になります。

俺のBMXは24万だった

BIKEも買えたなw

>>965
排気を詰まらせてまで焼き色付けるのはどうかと思う。
焼き色はあくまで目安だから。

一応、排気側でもセッティングが出来るってのがスパトラの売りだから。

チェーンと平行にタイヤを合わせると
後ろから見て左にタイヤが曲がってます。
タイヤをまっすぐにしたらとチェーンとは平行に
ならないんですかね？

>>969
オフセットスプロケでチェーンラインを調整

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211986749/


次スレ立てといたぞカスども

>>971
よくやったカス

>>971
カスでもやれば出来るんだな乙

ｵﾗ
ｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ
オラオラオラオラオラ
オレオレオレオレオレ



おばあちゃん？

イリジュウムプラグは参考にならないな
普通のでやったら？
アクセル前回から少し戻すとスッと車速が上がる(伸びる)のが街乗りのセッティング
あんまり薄いよりは良いでしょね
ノーマルエンジン丈夫だからかなり薄くても走ってしまうからな
プラグの焼き色はあくまでも目安です

>>971
カスの割にはなかなかのデキだな、乙。

12Vモンキーのヘッドを始めて分解している者です。
バルブスプリングを外したのですがバルブが全く外れません。

何かコツがあるのでしょうか？
不動エンジンについていた物なので固着してしまっているのでしょうか？

バルブそのものは固着してないか？

>>978
全く動かないので固着してしまっているようです。

このような場合どのように外せば良いのでしょうか？

先端が引っかかって抜けないんじゃなくて
全く動かないんだな？


バルブの軸のさきっぽを
木の棒なんかで突いて抜いてみろ

ブチ壊す

でも高額ヘッドとかじゃなければ修理代で足が出ると思うからポイしたほうがいい

つ　プラスチックハンマー

>>979
CRCぶっかけて一晩放置。
それからつついてみる。

固着してたのなら外れてもバルブガイド再使用は厳しいと思うよ

>>980-983
556吹いてハンマーで突いたら取れました！！１１１１１
お騒がせしました。

吸気側は錆びだらけw

そのヘッド終わってんじゃん

まあ、ばらして学ぶ事もあるさ。

再生できるか微妙なとこだな

本田の解説本に専用工具（リーマー）でバルブガイドの穴をさらう、てのがあったな。

失敗するとバルブがカタカタ踊るようになるんだろうけど・・・。

新品12600円くらいだったね＞ヘッドASSY

ユー！！ぼああっぷシチャイナYO！！

キタコの75ccキットを買った客が
「これを組んだらハイオク入れて下さい」
と店員に言われて「えっ！？」と言っていた

そりゃあ、ねぇ

キタコの75キットは作りも汚いしなんだかなぁと思ってたけど、予想外に良いんだよね。
6Ｖに入れたけど2万走っても全然壊れない。

ハイオクか

ＺＥＲＯのハイパフォーマンスエアフィルターって使用されてる方いらっしゃいますか？
原付板では好評のようなので購入を考えているのですが実際モンキーに合うのかな？と思いまして

現在のキャブは純正なのですが将来的にはＣＤ９０のキャブ流用を考えています

ノーマルに付ける必要は無いだろ
ＣＤ９０のキャブにしたときに付けろよ

＞992

　自分への「ニンジン」としてキタコ75ccが手元にあるけど、仕上げは2000円以降の純正より良いと思う。
純正は最低限。

>>996
　ごめん、2000円以降じゃなくて2000年以降モデルだった。



モ

埋め

75CCの6Vのピストン、12Vにつく？
ハイコンプなピストンだから75CCキット＋ダックス70ヘッドいけんのかなと

終了

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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