【油冷】 Inazuma イナズマ part10 【3兄弟】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 O)二o＝=ﾊ__/_ / /＼＼
　　　　　　＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　t＿＿ｲ: レ':::::::ﾊ?ﾉ_
　　 /￣l' rフ`-、　　　　　　　　　　　 _,,-─━─--、<,-|`ー'-'/　/`l
　　`l、 .l、|:::::::ー:`ー-、　　　　　 _,,-'　ー,　　　　　　`rl:: |r-、つ |　 |
　 ＿>-、 `-、::::::`l、＿:＼＿＿/::::::::::::::　 Inazuma`l:::l l:: |-'イ　.|　 |
　`ー// `-、_＼::::::::::::::::::::::::::::::/::::::::::::　　　　　　　　 :::ﾉ::l:: |＝l、_し'
へ-v/:::::::>'-'二-、＿＿＿＿/-───-、＿..:::::::_,-''//-ｲ-|二::r'
>':::::::`-､／::://､/-､l､ ▽　 ///-/、/ｲ-`l、,-二二 //＿__l:: |/ l:::l
＼::::::::::::＼,-'`ミ:::_,-'ｨ`ー-'//、>/、_j p、//-、∧_// >-';;;;ﾌ: | l l:::l
　 ＼:::::::::,-,、ミ-=二-` ヽ//`-、_,-、 lミﾐ-、qハ_//'/;;;;;;;;;/ ｲ-| .ｨ_l＿＿＿
　　 |:`lｖ r':::::＼__l::::::r`l .V:::::/,-'--、 |::::::=ｲ、(`-、-'`l、-'　_,>: |　　 ＿＿　`-、
　　 |::| |o＼:::/ﾍ ￣￣「r`ll^i|::l、::::::l,-`-、/_/ `l:: ll`ll`l l　 /　 _l:: ﾄ-'＿__::::`ー-..、
　　 |::| i￣ ヽ-ｲ`-、─l-' |-'|o:::ーｲ,-、:i::l:::::://:|:: | |::/// ,-'￣:l:: |　　　>`-、:::::::`l、
　　 .l:::l、`ーｲ（ >-、`-、＝ol、::::::::|l::::l::::l::| //:/: //// L/::::://-l:: |＿`-、（ `l、:::::::l、
　　　`l、:`ー-'-''::::::::>-、`-、-ー-、＿＿ノノ./: ////　 l::::::l　〉　):: |　`-、`l::i　l::::::::::|
　　　　 ＼::::::::::::::::／　　`-、`ー───--、/ ///　　 .|::::::|　しｲ l:: |-、 .l: : |::i .|:::::::::|
　　　　　　`ー─''　　　　　　ー─-、二──-'ノ'　　　　|:::::|　 |: :l .l:: |-'　 |: :|/　|:::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー─''　　　　　 |:::::l、 .l、l、＿__ノ :/　 .l::::::::::l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l、:::l、-、＿＿_,-'ヽ-'/:::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l、::::-、ー-─'_,-'／::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼::::::`ー--─''::::::／

まとめ
　イナズマ保管庫
　http://tana.pekori.to/inazuma/

前ｽﾚ
【油冷】 Inazuma イナズマ part8 【スズキ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192872691/

過去ﾛｸﾞ
【あぶらの】 Inazuma イナズマ part8 【ちから】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178146168/
【油冷】 Inazuma イナズマ part7 【3兄弟】(落雷死亡)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170744317/
【油冷】 Inazuma イナズマ part6 【3兄弟】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161087835/
【油冷】 Inazuma イナズマ part5 【3兄弟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147303914/
【今度も】イナズマ【落雷?＿|￣|○】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083048425/
【伝統】 イナズマｽﾚ　Part2 【油冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098881153/
【油断】イナズマ　Part2.1【大敵】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100081292/
【油冷】 イナズマ(Inazuma) 【のんびり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121270790/l50
【風】イナズマ(Inazuma) - 第四シリンダー【雲】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131726685/

あとはﾋﾟﾀﾊﾊに感謝しつつ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83C_83i_83Y_83_7d/

え!!もう次ｽﾚ
とりあえずおつです

>>1　乙です

ところでバイク初心者なんですが、整備とか点検とかはどのような頻度でどこでやっていますか!?

洗車のついでとかにやってますよ〜
後は気分と１年毎にバイク屋へ

Part9はいずこ

前スレが実質9

前スレは落雷したのか？

そろそろタイヤ交換しなきゃな〜
雨の日リアがつるつる滑るｗ
BT021にしようと思ってるけど、使ってる人います？

つかってるよー。
雨の日に乗るとノーマルより食うけどやっぱりすべる事はすべる。
でも晴れた日は悪くないし、ライフが長いから結構お気に入り。
交換が早い人ならBT014のほうがお勧めできるよ。

>>10
ありがと。
014は今使ってるよ。グリップは十分すぎる程あったんだが、もうちょいライフが欲しいんだよね。
俺の使い方では014はオーバースペックだったから021にしようと思う。
ほんとタイヤって金かかるわ。

KSYってメーカーのショート管買おうと思ってるんですが、付けてる人いますか???
もしいたらインプレお願いします

イナズマって純正キャリアないの？

GIVIからリアBOXを取り付けるステーならあるぞ。
それを活用すればキャリアには出来る。

それはわかるけど純正の方が取り付け強度高かったりするじゃん？

まぁ純正が”あれば”その方がいいのですけど。
取り付けの方法によっては純正と言われる物と同じかそれ以上に安定しますよ。

たとえばネジロック剤使ったりして外れにくくしてみたり、ステーを追加してみたり。

４本出しみたく音が低くて、軽い素材のマフラーってありますか？

重い素材の方が低音を出しやすいわけだが

>>18
真理ですねｗ

アルミは軽いがやわらかいから低い音が出ると思われる。
違ったか？・・・・・・

ストライカーのフルエキ（アルミ）使ってたけど、
低音というよりは湿った音がしますよ。

イナズマをストリートファイターっぽくしたい！
どんなヘッドライトが似合うだろうか？

SFっぽくするなら外装丸々換えないとダメだろうな

この前、峠で1200見たけど速すぎ！
コンパクトな分、他のリッターネイキッドより性能は上なんじゃない？

社外のスリップオンって純正並にサイレンサー部と純正集合部がズッポリはいるもんですか？

日本語ﾑｽﾞｶｼｲﾈ

>>25
ガスケットがついてるからなんとかなる。
きつきつではない。
バンドで閉めるようになってるし。

>>24
まぁほとんどが腕だろうね〜
性能なら方遅れな分まだまだ速いネイキッドはあるだろうね

>>24
小さけりゃ速いってわけではないYO
それにもう作りは古いから最近のリッターNKには敵わんよ。
腕うんぬんは抜きにしての話ね。

>>26
レスサンクスです。
こんなもんかと思って集合部のバンド締めて乗ってたら
異様に垂れ下がっているのに気付いてぐらぐらさせたらスポッと抜けて珍音で帰ってきたわ。
ｻｲﾚﾝｻｰﾊﾞﾝﾄﾞ付けてないのも悪いんだけど

>>22でザンザスが頭に浮かんで
>>23でCB400SFが頭に浮かんだ

今度リアに180入れようと思ってるんだけど
どの銘柄でも大丈夫なんですかね？
このタイヤは入らないよってのがあったら教えてください

やっと暖機運転の必要が無くなったage

400の中古購入を考えているんですけど
ある程度状態のいいものを買うなら
いくらくらいが目安でしょうか？
車両価格で35万くらいがものが多そうですが

>>33
それくらいのが妥当だと思う。
おいらのは9年落ち、走行距離1万8千kmで43ﾏｿだった。
外装殆どキズなし、ヨシムラ四本だし、メッシュホース、GMのスラッシュガードがついてたけど、
ぶっちゃけありえん値段だと今思う。
キャブとフロントフォークのOHは殆どタダでやって貰ったのでよしとしたい。

スズキワールドで6000km、ビキニカウル、スラッシュガード、HID、ヨシムラ装着状態
22万という信じられん価格で学生時代に衝動買いしてしまったもんだが
乗っていると誰かがリアに座っているような感覚がするんだ・・・・

>>35
お前の後ろに乗ってる髪の長い女は誰？

初バイクをイナズマ４００にしようと思ったんだが
絶版だから中古しかないのか。。。故障したときとかパーツはあるんでしょうか？？

まぁ初バイク、４輪が現行車ってほうが俺にはおかしいと思うよw
パーツの供給なら心配しなくておk

そうですか。安心した。
問題は近くのバイク屋においてるかどうかだな
けっこうあるもんなの？状態はともかく。

俺のはフルノーマルで15ﾏｿだった。

海自が乗っていたらしいが、海岸に放置でフロントフォークの
腐食がすごかったが頑張って磨いた。

暖機運転は冬だろうが夏だろうがしる！

>>38
理解に苦しむ

排気音がボクサー音に・・・age

プラグ換えとけ

>>44
プラグ交換だけではダメだった・・・orz
キャブOHしてきま！

プラグで直るわけねーじゃん。

はぁ？

一週間前まで絶好調だったのに、今日になってエンジンが掛からない･･･。
プラグが被っていたので、交換するも、まったく効果なし。
はぁ・・・・。

>>48
きゃぶ

火が飛んでなかったりしてｗ

>>50
火が飛んでないかも。全然エンジン温まらないし。
キャブは三ヶ月ほど前にOHしたばっかりなんだよなぁ・・・。

400のシートって1200に付くんですか？

付く

>>48
アクセルのワイヤーが張ってる？

先ほど、エアクリを確認したら、少し変色していて、ガソリン臭が・・・。
でも、エアクリ外してもエンジン掛からねぇ。

かかりそうでかからないの???それともただ無駄にセルだけ回ってるだけ???

>>53マジですか！ありがとうございます。
今度1200買う予定だけど400シートの方が座面がフラットだし
ケツにフィットするんで付くなら付けたいと思ってました。

無駄にセルが回ってるだけ。
大人しく連休が終わるのを待つしかないか。

400の純正タイヤはBT54でいいのかな？

その通りです。

キャンプ最終日の朝起きたら倒れてた・・・

油冷世界vol２と３(文教堂の袋)を
ﾗﾌﾛ横浜店の裏の公園にある
石のベンチ(？)の横に置いておきました。
欲しい方どうぞ！

保守

保守

バイク屋にもっていった時点では自走できましたがそれが永遠の別れになりました
学生時代からかれこれ12年の付き合いだった愛車・・・・・･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

12じゃない10だ・・・・orz

>>65
直せばいいじゃん。
自走できたなら原型あるんだから直せば直るでしょ。

>>65
んで原因は???

hoshu

750って日本に何台あるんだ??

リアタイヤ替えたあげ
ヘッドライトも替えようかな････

>>70
1台は俺の知り合いが・・・

イナズマて大体どれくらい距離走れるかな？
俺の４００はもう３万キロいってるんだけど
５万キロくらいはエンジン余裕？
一応３ヵ月ごとにオイル交換してます。
５万キロこえてる人いるかな？

普通にいる

なんも気にしないで普通に乗って6万キロ走ってるよ。400で。
サス、タイヤ、パッド、プラグ、エアクリは変えた。その他もろもろ。当たり前だけどね
エンジンはなんともないよ

しかしイナズマって全然見ないな。
俺1200なんだけど、この前ツーリング途中に会ったZRX1200の人に
これなんてバイク？とか聞かれた。釣りじゃなくてマジメにｗ
このデザイン最高にカッコいいのにね。マイナー過ぎてﾜﾛﾀ

>>76
しかし逆に、お！イナズマじゃないですか！かっこいいですね。
って言われた時の嬉しさは異常ｗ

１２００なのに
これ４００？って聞かれることが多いのには

笑えない。

別にいいじゃん
プライドが許さないのかなｗ

>>77
その気持ち、超ワカル

俺もわかるｗ
400？って聞かれるのには抵抗ないなぁ。1200って言って、意外がられるのが面白いｗ
ただ、たまに400と勘違いして張り合ってくるヤツがいるからちょっと面倒。

マフラー変えたらかなり良い音するage

>>78
おれはその気持ちわかるぞ。
デカイのに乗ってて、チッコイのに間違われるのは屈辱だったりする。
そんな時は、「あ、これ？　にーはんです！」とニッコリ笑って、
怒涛の加速で走り去る・・・。

くだらねープライド（笑）持ってるんですねｗｗｗ

こういうのプライドとは言わねーんだよ。（疲れる奴だな）

いやいや、プライドだろｗｗｗｗｗ

すいません、最近1200の方に乗り始めたイナズマ初心者なんですが
マフラーって400/1200で互換性あるんですか？

あるよ

>>87
互換性はあくまで物理的な互換性（装着可）ね。
モノ（マフ）のよっちゃ〜セッティング出さないとならんから気をつけて。

>>88>>89
回答ありがとうございます。とりあえず付くには付くんですね。
1200用って今ほぼ絶版だし、スリップオンでもいいから
400用の付けれればいいかなぁなんて軽く考えてたんですけど
セッティングまでとなるとちょっと難しいですね…。

スリッポンならセッティングは要らない
つーかフルエキでも400用の社外を付けるのであればフン詰まる事はないよ
1200は規制前のノンキャタライズ仕様だけど、ノーマルのエキパイの内径は音量制御でかなり狭い
仮に400の社外キャタライズ仕様のマフラーを付けたとしても、社外品のエキパイ内径は太いから問題ない
すごく厳密には要セッティングが必要かも知れないけど
それだとエアクリの汚れ具合でセッティングを変えないといけないレベル
そんな事言い出したら、400に社外フルエキを付けた時にでるアフターファイヤーも大問題 (笑)

よほどキャブやエンジンの程度が悪いとか、セッティングがずれている1200車両じゃない限りは
400社外マフラーはポン付けでまったく問題ないですよ

>>91
うお〜詳しい解説ありがとうございます！
選択肢が増えるなー。さっそく物色しますｗ

要セッティングが必要ｗｗｗ

普通にマフラー変えたらセッティングと言うか、多少は燃料調整とかやるだろ？
同調とれとまでは言わないが、ポンで付けて走らすとか無いだろｗ

俺はポン付けだから
パンパンうるさい

セッティング無しでスリップオンでエンブレ時にﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝ言うんだけどエンジンにはなんともないですかね??
加速中は最高なんですが

400にストライカーフルエキ（アルミ）つけてるが
アフターファイアするけど問題なし。

ま、厳密に言うなら要セッティング必要ってことだ。
どっちにしないとNG、ってことは恐らくないです。

イナズマ750に、400限定車のヨシムラ4本出し付けても問題ないですか??

薄いのはエンジンに良くないのは間違いない…が、はっきりいって問題無い
レベルと思うよ。最近の単車、車のノーマルの方がよっぽどリーンだと思う。

要セッティング必要って誤字だと思っていたが
そういう言葉で覚えてるんだな。
腹痛が痛いと同じだぞ。

デビルスリッポン付けてる人いる？

いるけどなに？

リアサスは上穴14mm、下穴10mmっだったけ？

>>100
いや、間違いだろう。
ノリで使ったが、間違いは間違いです。

エアフィルター変えたいんですけど
イナズマ400用で検索してもパワーフィルターみたいなのしか出てこない…

純正タイプのエアフィルターをネット通販してるところってないですか？

>>102
デビル買おうか迷ってるんだけど、SB-2とか規制外のやつってやっぱうるさい？
103dbはかなりデカいよね。
OVO-MPLなら大分低めだけど、実際どんなもんなのかなと思って。

>>105
webikeでも何でも好きなところで

デビルなんてつけたら更に低速がスッカスカになるんじゃないか？







とSV海苔の俺が言ってみる

>>ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=JMV_SUZ

ここの画像みたいなカウルつけたinazumaははじめてみたなぁ。
アッパーフェアリングも初見というか・・・
アンダーガードとタンクカバーはinazuma.euで見たやつだったので、ちょっと欲しい。

というか、inazuma.euの画像のinazumaはどれもこれもカッコイイので参考にしたい。

ヨシムラ4本だし付けた４００の人に何となく話を聞いたら
「スズキは不人気です〜」と言っていた。もう4月の話。
かっこいいと思うけどなあ。スズキは不人気なのか？
170のリアタイヤが個性を主張しているぜ。

鱸のバイクが人気になるのはそのバイクが生産中止になってからだ

大型ネイキで一番足着きいいてほんとですか？
男爵でまたがってこよう。

いいバイクなんだけどなイナズマ。
上体立ち気味なゆったりポジションと安定感からくる乗り易さが
なんとも言えず癒されるｗ
個人的だけど特にシート形状は秀逸。

>>112
ほんと。短足の俺は足着き良すぎてﾜﾛﾀｗつか感動した。
ゼファーもそこそこいいけど、イナズマが一番低いと思う。

俺なんか足つき良過ぎて
べた足でしかも立つとシートとケツの間に隙間が空く。
はっきり言って低すぎ。

400海苔なのだがな・・・

全開でもMax130はおせ〜べ？キャブかなぁ
きれいに14000までまわるんだけど、スピードがのびないんだ
ちなみに二万キロ弱のフルノーマル

どう考えてもクラッチ

>>116
ドノーマルで普通に140までは出た。
まだ伸びる感じでしたよ。

>>117
すまん、書き方が悪かった
別にすべってないんだ

>>118
だべ？？ドノーマルのNC31でも160巡航は普通にできたんだが

>>116
130で14000も回ってる時点でどう考えてもクラッチ滑ってるしかありえないだろ。
ちゃんと六速までいれてる？

>>119
６速入れて14000まわって130kmならクラッチ滑ってるとしか俺も思えないんだが。
もしくはスピードメーターが、アンハッピー。

「きれいに14000までまわる」んならキャブも通常通りの仕事はしてるんじゃないの。
例えば6000以上はパワー感も無く加速も鈍って息も絶え絶え14000に到達するのなら
まだしも。

足に使ってるFTR、エンジンにちょっと手を入れて諸々いじってるけど、メーター読み最高で
145km出るよ・・・　誤差考慮して、どっこいしか走らないinazuma、かわいそう。

ちょっと上でマフラーの話題が出てましたが質問させて下さい。
GSF/バンディット系の純正マフラーの中間パイプ（集合部以降とサイレンサーの間のパイプ）
はイナズマにも使えるんでしょうか？

>>119
400が6速で14,000rpm回した場合、メーターの針は分からんが、速度は210km/hに達するはずだが‥。

3万　ドノーマルのイナズマ400で160出るんだがなー。
もうちょい出そうだったけど、俺がｄｍｐ。

>>122
サイレンサーの径があえばたぶん使えるんじゃないかな？
俺はイナズマにバンディット1250用の社外スリップオンマフラーつけてるんだけど
無加工でポン付けだったから

まあ自信ないから参考にはしないでくだしあ

>>125
えっ無加工でポン付け？？マジですか。
ちなみにどこのメーカーなんですか？

みんなごめん、116だが書き方が悪かった

1・2速ではきれいに回るって言う意味だったんだ
四速維持・５〜6速はだんだん下がるって感じ、明らかに高負荷時のパワー不足なのよ

で、今日キャブばらした・フロチャンぴかぴかで、一瞬？？？だった
ど〜も前オーナーがキャブOHしたらしいんだが、その時ダイヤフラムとTOPカバーの組みつけ
が悪く、ゴムがはみ出ていた。で、やがて亀裂が入ってしまったようだ　

よって、3.5気筒状態だったとおもわれ

早速NAPSで部品頼んだら、＠￥5500だって
みんなあんがと！一瞬INAZUMAって、こんなもんなのかとおもったんだよ

>>126
レオビンチです

>>128
レオビンチ！カッコいいですよねあれ。
そっか付くんだ〜。だと他のメーカースリッポンももしやイケそうな悪寒が…
いや参考になりました、情報ありがとうございます。

>>127
ようやく理解できたぞい！
「負圧キャブ」の「負圧漏れ」ってワケね‥。
ピストンバルブが満足に持ち上がらんから、スロットル開けた分だけ吸ってくれなかったのね？

すいません、ベガスポーツの400用と1200用って違いあるんでしょうか？サイレンサー内径が違うのかな。
ちなみに自分は1200乗ってるんですけど、純正マフラーに互換性があるなら
どう考えても値段的に400用がお得な気がしたので。

>>125
1250って中間パイプ位置違うように見えるけど大丈夫なの？

>>132
間違えた・・・
1250用じゃなくて1200用だった

>>122さんごめんなさい

>>130

そ〜ゆ〜ことでした

ところで、だれか400に油冷750とか1000スワップした人柱いませんか？

>>134
費用対効果を考えると「おとなしく買い換えろ」というのが最良の方法だが。
400しか乗れなくて、ということが前提であれば「大型二輪を所得した上で
おとなしく買い換えろ」というのが最良の方法だが。

人柱報告も特に聞いたことが無い・・・

俺の知り合いの知り合いが人柱になってた・・・。
でもそいつは昔から自分でバイクいじりまわして、しかも変なことするのが
好きだったそうだ。
金も相当かかったと思われる。
素直に大型に（ｒｙってなっちゃうよなやっぱｗ

以前400→1200がヤフオクに出てたな
結局買い手付いてなかったけどｗｗ

フレームがもたんからな。

住人共、thx!
やっぱやめるわ

キャブ直ったら又来る

>>139
400には400の、750には750の、1200には1200の良さがあるので、排気量の大きなエンジンに
スワップしたときの衝撃は大きくても、しばらくすると「無くしたもの」が気になってくると思う。

inazumaの400から1200へ乗り換えしたんだけど、どちらが楽しかっていわれると今は断然400
だと個人的には思ってる。

パワー感なんて恐ろしく差があるけどそういう性能部分云々ではなくて「感覚」の部分の印象が
大きい。1200なんてメーター振り切れるまでエンジンなんてまわしたらビビリミッターが作動
しっぱなしだけど、400ならそんなこと無い。ヨシムラ4本出しつけてたんだけど、その音と
エンジンかち回してる感覚と振動とで失禁寸前。それでいて体が投げ出されそうなほどの加速感は
無くて「運転してる」って心の底から思える感じだったかな。

もちろん個人の嗜好で、さらなる加速を、更なる速度をって人なら400は眼中に無いかもしれない
けど、バイクって車以上に「五感」で楽しむものだと思う。

人それぞれだよね。
俺は加速欲しいから大型以外ありえないけど。

イナズマ400だけど今までなんとなくハイオク入れてたけど今日なんとなくレギュラー入れたらなんとなくレギュラーのが調子良い気がするｗ
やっぱレギュラー仕様車にはレギュラーなのかね

>>125さん、ちなみにレオビンチってセンスタOKなんですか？

この丸みのあるタンクいいなー
400も維持費そんなに250と変わらないって言うし欲しい

維持費なんて究極的にいえば車検費用の差だからな

んだんだ

>>144
他の400・250に比べタイヤの値段が高い
※ホーネットを除く


まあ太い・かっこいいだが

>>144
車検が有るか無いかを許容できるのであれば迷うことなく400でいいだろ。
消耗品や燃費等も考慮して考えるくらいなら、250といわずもっと小排気量
を選んだほうがいい。
inazumaは社外品パーツが少ないと思うので「あれもつけたいこれもつけたい」
という迷走も少ないと思われる。

ユーザー車検が出来るなら車検有りと車検無しでかかる費用差額は事実上2年で1万円以内
消耗品などを考えても年1万円程度しか違わないんじゃないかな？

車検無しの車両は、どうしてもメンテナンスが追っ付けになりがち
そういう意味では2年に1回の定期検診を受けなければならない車検有り車両の方が
致命的な落とし穴に陥りにくいと考えていいんじゃないかな？

>>149
車検の有り無しでの費用差額が2年で1万円以内って、さすがにそりゃねぇだろ。

すごい勧められてるｗ
こりゃお金ためないとナ

銀がいいな。かっこいい

>>151
まぁinazumaスレだしな。

「安い」でもいいし「油冷」でもいいし「スズキ」でもいいし「見た目」でもいいから
そこに惚れ込むナニかが無いと、すぐ心変わりしちゃうよ。

手に入れた瞬間から「隣の芝生が青く見える」性格なら、まぁなに買っても一緒だけど。

俺の場合は「安い」から入った。とにかく安かった。
400は9万円で、1200は15万円で個人売買で買った。自分で手を汚して面倒見ることができるから。
イナ400買うまで、inazumaという存在をほとんど知らなかった。

今は「惚れ込んでる」とまではいかないけど、なくてはならない存在。
何よりマイナーな存在ってのがいい。
車やバイクは人とかぶるのがなんか嫌。そんな人にはinazumaがお勧め。

無骨でガサツで色気が無い感じだけど、付き合いが長くなるにつれて
「飽き」よりも「情」がわいてくる感じで。

嫁にはそんな感覚がわかない・・・orz

>>150
250ccと400ccのバイクを新車購入して5年間所有した場合の法定費用比較

　　　　　　　　　　　250cc　　　　　　　　　　　　　　400cc
軽自動車税　　　5年/12000円　　　　　　　　　　5年/20000円
重量税　　　　　　5年/6300円　　　　　　　　　　 5年/12500円
自賠責　　　　　　5年/22050円 5年/ 30850円
車検費用　　　　 無し　　　　　　　　　　　　　　　 1回分1750円
：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：
計　　　　　　　　　40350円　　　　　　　　　　　　　65100円

というわけでと新車購入で5年所有で考えた場合の年間差額は4950円
なんと5000円にも満たない(ユーザー車検の場合)

これに燃費や消耗品をプラスして考えてみる
燃費は250マルチと400マルチでは大して変わらない
むしろ長距離を走るツーリングではペースによっては400の方が良い場合もある
タイヤ代は5年で1回交換で使い切ったとすると差額は15000円位
その他ケミカル類で油冷でオイル量が多いと考えても年間で5000円なんて変わらない

結果、燃費や消耗品、車検代を考慮しても250ccと400ccの年間維持費の差は少なく見積もって1万円
どんなに多く見積もっても15000円以内で収まる(但し店任せの車検だと差額は20000円位になる)

車検にかかるのはバイク屋に払う車検代行料と整備点検料が高いだけ
ユーザー車検ならそれが無くなるからもの凄く安くなる
整備点検にかかる費用はは250ccでも同じ、ただ車検という決まり事がないからやらなくてもいいだけ
やらなきゃやらないでもいいけど、あとで痛い目みるのは目に見えてる

イナズマほど色気のある中型ネイキッドもそうそうないと思うのは俺だけ？

残念ながらそれはここの住民のみ

GSF系のエンジンガードって着くの？

>>152
実はスズ菌感染者で油冷好きでタンクの形状に惚れたんだぜ

9万って安いなぁ
20万だせばそこそこのコンディションの手に入るかな？

>>157
自分は01年式 約28000kmで車両価格19万でした。
特に不調なく1年が過ぎました。

GK7BAなんだけどタンクから生えてるコネクタ1個余ってるんだけどいいのかな？

俺も余ってるけど問題なし。アレなんだろね。


ってかこの前オイル交換してからクラッチから音が・・・。
バイク屋でバラして貰っても問題なし。
なんだろ(´･ω･`)

赤のイナズマ乗ってます。
知り合いから安くフルフェイスヘルメットを譲ってもらうんですけど、色がシルバーです。ほぼ新品のものを半値で売ってくれます。
でもホントは車体色との兼ね合いで黒が良かったんです。
半値でも高いんで、このお金で好きな色の新品ヘルメットを買った方がいい気がしてきたんですよ。

そこで質問なんですけど赤のイナズマにヘルメットはシルバーって合いますかね？

誰もメットとバイクの色が合わないとか気にしてないと思うし。
被って乗ってるところ見て決めても良いんじゃない？

>>161
俺ならやめとく

自分の好きな色のメットにしたほうがいいんじゃない？

>>159

タンク交換した時に長い方にしたら燃料メータが
まともになったよ。

今まで100kmも走ったらエンプティだったけど200kmぐらい
までもつようになったよ。

ぇ???

>>165

うちのイナズマも、最近燃料メーターがおかしくなった。
百キロちょっとでエンプティになる。燃費は変わらないんだけど。
余ってるほうにつなげたら直るかな・・・？

今度試してみる。

純正のエアフィルター注文してたのが届いて取り付けてみたら
ファンネル部分が長すぎて小物入れがつかえない…なにこれ

>>161
ヘルメットスレ逝け
そして罵倒されてこい


>>168
前期と後期でフィルターの型番が違うとか？
そんなことないか・・・
まぁ一度落ち着いてからもう一度試した方がいいんジャマイカ

>>168
似た様な経験があります。
元々バイクに付いてたフィルターの型番で注文したら型番同じなのに形状が違った。
仕方ないから金ノコでラッパ部分ぶったぎって付けてます。

やっぱりプラグ変えると調子戻るおっおっおっ（＾ω＾）

hoshuですよ

ゼファーより速くて良かった

今日、バイク乗ろうとしたらバイクが倒れてた…
しかも、ブレーキレバーがちょっと折れてたんだか取り替えるのってどのくらいかかるのか教えてください

純正はわからないけど
お店で売ってるのは安いのだと1500円くらいで売ってたよ
高いのは何万もしてた

工賃はわからないけど1000円もしないんじゃないかな
てか、全然くわしくなくてすまん

ブレーキレバーはネジ一本外せば簡単に交換できる。

ボルトな

ブレーキレバーとかクラッチレバーって安いし簡単やけど
ちゃんとしないと命に関わるよねぇ。

初めてなら交換した後は安全な場所で少し試してから走り出してね・・・・
INAZUMA乗りはまったり幸せに走ろう。。

１０年前のパーツリストに載っている値段は，
クラッチレバーもブレーキレバーも１４００円。

私は１０年前に新車で買った時以来，予備のレ
バーを１本ずつシート下に入れています。幸い
使うはめになったことはないけれど，お守りの
ようなものです。

174です
みんなありがとう！！
こんど暇な日にでも交換しに行ってくる

あともうひとつ聞きたいんだけど、俺の稲妻は今の時期でもチョーク引かないとエンジンかからんのだが異常ですかね!?
2001年製、25000kmで買ったんだけど
おかしいのならついでに見てもらおうかなと

>>180
>季節問わず、エンジンが冷えてる時はチョークを引っ張った方が良い。
>排ガス規制車は混合気が薄めな為。車はいつでもオートチョークが働くでしょう？

まとめサイトはチェックしておいて損なことはないと思うよ。

なかなか直しても乗る機会がなくて・・・
関東天気悪すぎ！

今さっきのってきた。環八井荻TNで140+からまだまだ加速しそうだったが、怖くてやめた
巷で言うよりぜんぜん早いじゃん。NC39にゃ負けるかもしれないが、しょっちゅうギリギリの
加速するわけじゃないんで、全然OK!!

スロットルピストン？交換してもなんかざらつき感じたので、プラグ交換して同調とった
負圧計はアストロで￥2000以下だったし、ホースや三方バルブあわせても￥3500くらいだったし

しっかりこいつに虜になりつつある
ブラストバリヤつけたし、車用ETC（軽自動車登録したやつ）つけてみよっかな？？などなど

NC36より気に入りました。オヤジが乗っても違和感ないし、所有欲満たされるし。。
36は小僧おおいんで、ちょっと？？だったんだ。
初めて車検取ってもいいかも？って思えるバイクにめぐり合えた気がする

型式厨（笑）

400に1200のマフラーを装着しているのですが、車検で排ガス検査が必要なのは
何年式からでしたっけ？

行きつけのバイク屋に走行1500のイナズマ400が
38万であるので気になってるんですが、
乗り味はzrxやcbというよりかは
zzrやcxﾕｰﾛみたいな感じでしょうか?

蛮250から乗りかえるつもりですが、
クォーターマルチから乗り換えた人にとってどんな印象か気になりました

CXユーロの乗り味を知ってる人はそんなにいないのでは・・・

イナズマ1200で乗り出し40万くらいの玉はありますかね？

>>187
乗り出しだと諸費用考えて３５前後のタマか。
カラーとか程度にこだわらなきゃけっこうあると思う。
俺は最近バロンで乗り出し４４で買ったよ。

>>187
オレ、乗り出し15万円・・・

俺個人売で乗りだし12万
がしかしあちゃこちゃ直すのと車検に16万ＷＷＷ

保守しときますね。

燃料高騰age

この前給油したら12Lで、まさかの2000円越え・・・orz

いいサイドバッグある？

>>188
バロンでも乗り出し44万とかあるんですか？
ちなみに程度はどのような感じですか？

程度が２割引き

>>194
あくまで俺が買ったタマの話だけど、程度そんなに悪くないよ。
距離は２万ちょいだけどエンジンはかなり調子いい。外装はさすがに小キズや錆が多いけど、中身の方が重要だしね。
実際走らせてみてどこにも違和感感じないから問題は無いと思う。
この先トラブル続出！なんて事にならなきゃいいけどなー。

>>194
バイクの固体の状態はナマモノ。
高い金出して買って安くない金出して初期メンテしても、故障が続く固体も
ある。3万キロ4万キロオーバーのボロイ固体を買ってろくにメンテしなくても
消耗品の交換程度で乗り続けられるものもある。

バロンもいろんな意見あるけど、特に不満不足無く利用してる人が多数。というか
バイク屋に限らず「自分は気に入ってる」店も「他人は気に入っていない」ことも
あるだろ。

44万円のバイクの程度聞いてどうする。日本全国「44万円」で売られている
inazumaの程度はすべて同一とでも思ってんのかよ・・・

少なくとも数ある44万円のイナズマ中でも1台の程度が解るだろ？
同じ金額を出せば同程度のバイクが必ず買えるなんて誰も思う訳がない
特に1200は発売されてから10年近い年月が経っている
例え走行距離が少なくとも経年劣化は付き物、保管状態などで差はあるがな
ある意味1200の中古は博打的な要素もある訳だから、ここで購入成功例を聞けたと言うことは
少なくとも必ず失敗する訳じゃないという事だろ？

バイクをバラした事がある人なら尚解ると思うが、そうじゃない人だって長い事バイクに乗り続けている人なら、10年近くたったバイクがいかに不安定な状態か知っている
でも知らない人は買うのにいかに故障の頻度か高いかは解らない
乗り方や保管状態を加味して、いかにハイリスクであるかを教えてあげればいいんだよ
また、中古でもそれなりの店で買えば3ヶ月保障とかあるので安心
バイク屋も人をみる、クレームの付け方次第で保障の度合いも変わる
ただ金が無いヤツが安い個体を探して買ってもロクな事はない

>>197>>198

>>194は、>>188が買ったイナズマの程度を聞いてるだけだろ？
何をそんなにムキになって噛みつく必要がある？？？
「金額だけで判断しないほうがいいよ」と言ってやるだけでいいだろ！

199の言うとおりってことで。
もう少しまったりしましょうよ。

194の発言はそこまで酷いもんじゃないはずだ。（goo bikeすら見てなさそうだけどね。）

とりあえず、194は落ち着いてgoo bike見てくること。
そこで大体の統計取りゃいいってことでさ。
写真以上がしりたけりゃバイク屋。
見て分からないなら黙って新車ってことで。

１２００海苔の女ですがクラッチが重いです…
誰か軽くするカスタム教えてください。

ワイヤー注油しろ

逆に考えるんだ。
バイクをカスタムするのではなく、自分をカスタムすればよいのではないかと。

>>201
握力を鍛える。

>>201
レバーが固いなら>>202を‥。
ペダルが重いならエンジンオイルが減っていないかをチェック。
両方とも問題なければ、バイク屋に相談してみるほうがいい。

1200は油圧クラッチだからワイヤーなくね？

レバー比変えるとかマスタの口径変えるとか

俺でも夢のINAZUMA!に手が届きそうな算段が付いた！
あとは良い出物がみつかるかと、奥さんに金の出所をどう説明するかだな。。
ｲﾅｽﾞﾏ乗りとしてまたここにいつか書き込みできたら、みんな優しくしてくれよな！
つか、弾数少ないんだね。。。

>>201
実は「その重さで普通」って場合もありうるかもね。
他のinazuma1200と比べると普通でも、201の感覚では重い・・・と。

>>208
おめ。というか、最大の関門の嫁さん突破はまだみたいね。
弾数少ないのは長所でもあり短所でもあるから。

先日１２００納車になりました。こりゃいいバイクだよ。
中型から乗り換えだけど、取り回しやすさは４００と大して変わらない。
なのに回すと怒涛の加速！デザインもカコイイ。
おまけに安いし、イナズマ痛快過ぎるｗ

イナズマを400から1200に乗り換えた
妻にはタンクの色を変えたと言っておいた

今さらなんだけどGSF用のｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞって付きますか？

イナズマほしいけど教習車で辛いから扱えるかどうかで250マルチと迷う

>>213
バイクは嗜好品に近いから、妥協して買うと後悔する。
というのが俺の思い。欲しいバイクを買わなきゃ。
教習車より長く乗るからなれると思うけど。

長く乗らないと。
不人気だから下取も安いしね。

ところで400と1200って燃費大分違う？
1200の安いのが出て来たから買おうと思うんだけど。あんまりガス食うようなら止めようかと思う。

>>213
>>214のいう通り、長い目で見れば欲しいバイク買った方が絶対いい。
教習段階では辛くても、いざ買ってしばらく乗れば慣れるもんだよ。
俺も同じように考えてたけど、今じゃ400クラスでも小さく感じる。
>>215
俺の場合はツーリングで20前後、飛ばして15以下ってとこかな。
ガス代高騰は痛いね。

>>213です。
みなさん親切にありがとう。
後悔はしたくないのでイナズマ買おうと思います。
お金貯めなきゃ。

ここで聞くのもナンですが…

１０年乗ったイナズマ４００がもうすぐ車検です。
前回の時に「カムの山が少し摩耗している」と言わ
れたので，今回はカムシャフト交換をしてもらおう
と考えています。

前回のショップに持ち込めれば良いのですが，その
後引越してしまい，別のショップを探さなければな
りません。どなたか，相模原とその周辺で信用でき
るお店を教えて頂けないでしょうか？

>>201
クラッチレリーズを変えるといいかも知れない。
多少軽くなるみたい。

今度、大型取るから大型車を色々、物色してるんだけど、そこで気になったのがイナズマは全タイプ異様に安い…これは単なる不人気車だから？それとも他に原因が？(酷いのだと、今、乗ってるジェイドより安いのあるし…)

油冷は押しなべてそんな感じでは
多少ほかに比べて維持費はかかるかもしれないけれど

自分の中では油冷ネイキは安い、早い、ウマいの牛丼バイク

今度免許取るんだけど、いろいろ店言ったりインプレ見たりしてInazumaしかないっ！て思った
金銭面とかの事情ですぐに買えないけど、待っててくれっ！未来の俺のInazumaタン

買うなら乗り潰すつもりの覚悟がいるよ。下取悲惨だからな。orz

レスサンクス！！
ついでに油冷バイクのイナズマならではの注意点もよければ教えて下さい。

それにしても、イナズマが不人気車ってのは本当、意外だったなぁ〜

不人気車だから盗難も安心？

400で下取り２８万だったよ

そりゃ高くていいな。
俺は400売って1200買おうとあちこち回ったが02年9000キロ極上車なのに最高21万だた。
したがって当分400のオーナーです(-_-)v

極上車・・・
更にこれ以上の綺麗にならない位に磨き上げる、ホイールもピカピカに光らせる
あらゆる所をシリコンスプレーを吹いてウエスで磨き上げる
ミラー、タイヤ、メーター周り、キャリパーも歯ブラシを使ってでも磨き上げる
6時間かけて磨き上げたら、下取りは最高3万円くらい上がる
と、思う・・・

それとバイク屋に売る場合、下取り価格はあくまでも下取りであって買い換えの場合に限る
ただ売るのと乗り換えの為に売るのでは査定額には大きな差がでる
そこら辺に統一してないと変な勘違いが起きるから気を付けましょう

最近雨が多かったけどようやく掃除が出来ました。

　ttp://tana.pekori.to/upboard/updir/CIMG0604.jpg

>225
ﾉ　←今年の初めに壊されて盗まれそうになった人

自称極上車

>>227
228の言うようにかなり頑張ったからな。
後、書いてますが改めて・・・・。
俺は下取りです。

次に買ったのが隼やから値段も大きいので
高めに買ってくれたのかも。

最終型ガンメタ
26000km
2500km毎に（下取り実施店で）オイル交換
15000km以降fuel-oneもずっと入れてる。
ｽﾄﾗｲｶｰﾌﾙｴｷ（１０万）←これがでかいんじゃないかと。

こんなとこです。

>>231
たぶんバイク王に査定させたら15万円もいかない、バイクを売る時なんてそんなもん

キャブ周辺いじってるとイライラしてくるな・・・

タンク外して揺すったらザブザブに混じってサラサラカラカラ音がして泣けた

イナズマのキャブ周辺はホントにイライラする
アクセルワイヤー変えるときまーめんどかったわ

イナズマのキャブ周辺はホントにイライラする
ブレーキパッド変えるときまーまんどかったわ

>>235
wwwww

age

イナズマ購入検討してるんですけどイナズマって前期後期があるんですか？どこが違うんでしょう？
カラーも前期と後期は違う？

>>237
前期後期なんて意識するほど違いは無い。
カラーなんて好きなの買うんだから前期後期を意識する必要は無い。

最近、イナズマの調子が悪いと思ってたら（アイドリング不安定、吹け上がりがもたつく）
インシュレーターにヒビが入ってた('A`)

今は応急処置でビニールテープぐるぐる巻きにしてるんだけどやっぱり新品が欲しい！
と、言うことで誰かエロい人インシュレーターのパーツ番号を教えてください！

インシュレータと一言にいわれても・・・

すいません

キャブ−エンジン間のインシュレーターです。

INAZUMA400かCB400SFかで、迷ってます。
出だしや加速では、CBに負けちゃいますか？
あと、パーツが少ないらしいですが、修理とかって高くなるんですか？

FSV

1番2番
13101-03FA0
3番4番
13103-03FA0

FSK1

1番2番
13101-03FB0
3番4番
13103-03FB0

>>242
出だしとか加速とか言ってるならCBかGSR乗れ
あとパーツが少ないのは社外パーツの話

>>242
Q.出だしや加速では、CBに負けちゃいますか？
A.腕の差や相手の本気度で変わります。

Q.あと、パーツが少ないらしいですが、修理とかって高くなるんですか？
A.「パーツが少ない」が「修理とかって高くなるんですか？」に繋がる意味が不明です。
「INAZUMAが構成されているパーツ点数が少ない」のか「純正部品の在庫が少ない」のか
「社外品パーツが少ない」のか。

総括「もっと日本語を勉強しましょう。それが無理なら本国へ帰りましょう。」
　　「好きなバイクを買いましょう」
　　「2ちゃんねるの内容を鵜呑みにするのはやめましょう」
　　「自分をしっかり持ちましょう」

パーツ代の高騰とかあるのかなという意味で聞きました汗

CBと乗り比べたら、明らかに遅く感じますか？
あと、カワサキみたいに故障とか多いバイクですか？

>>246


( ´ー`)ﾌｩｰ．．．


まだバイク初心者とお見受けいたします。

とても初々しく気持ちもわからなくない。


ただ言えるのが
『ごちゃごちゃ言ったり考えてないで自分が乗りたいのを乗れ』

>>246
Q.パーツ代の高騰とかあるのかなという意味で聞きました汗
A.パーツ代の高騰で許容できないレベルに達してると、inazuma乗りなんて死滅してると思うが。

Q.CBと乗り比べたら、明らかに遅く感じますか？
A.明らかに遅いレベルだとinazuma乗りなんて死滅してると思うが。

Q.あと、カワサキみたいに故障とか多いバイクですか？
A.明らかに故障が多いレベルだとinazuma乗りなんて死滅してると思うが。

>>246
247のいうとおりバイク初心者だと判断すれば初々しくもあり痛々しくもある。

国産バイクでここ10年ぐらいで絶版モデルで「手に入れにくくなってる」とかならまだしも
「純正パーツが高くて」というのは耳にしない。どこも似たような感じで値上がりはあるが
いろいろな要因を加味して許容できる範囲。

CBというより同種モデルと乗り比べるステージと技量による。街乗り＋ツーリング程度だと
最新の400モデルのバイクと比べても、俺ならポジショニングとか操作性の違いと耳に入る音が
気になるだけで、たいした差は無いと思う。マシンの限界域を常用する走りや、サーキットで
0.1秒を競う使い方であれば、ノーマルモデルで同条件同運転者ならCBのほうが早いだろ。
サーキットでinazumaだと1周60秒だがCBだと58秒という情報があるとして、CBのほうが速いから
そっちを選ぶってのなら、CBに限らずどのバイク買っても満足しない。

ちなみに214は俺が書いたものだが、それ読め。

>>246
故障は個体差によるだろ。100人のinazumaオーナーのうち10人が「故障が多い」ってことを書いてる
とする。1000人のCBオーナーのうち50人が「故障が多い」ってことを書いてるとする。
イメージとしてはinazuma側の5倍の人数もCB側は騒いでるんだが、割合でいえばCB側は5%に対して
inazuma側は10%だぜ。この例で言うと、イメージとしてはCBが壊れやすいけど、実際にはinazumaの方が
壊れやすいといえる。
個人的意見ばかりで悪いが、国産の同年代のモデルで言えば秀でて壊れやすいものは無いと
思ってる。が、中古車はメンテの仕方や部品交換の頻度で「走行距離5,000キロで買って不具合でまくり。
2ヶ月1,500キロで不動」になるものがあれば「走行距離30,000キロで買ってオイル交換と消耗品交換で
もうすぐ2年で10,000キロ走行、計40,000キロ」なんてのも、極普通にある。

初めて買う車格のバイクは性能とか故障率とか考えて買うと後悔する。
かといって好きだからといって値段だけで格安車なんてかうとバクチに近い結果に終わる。

今の俺が今の知識を持って「初めてバイクを買う」ということをするなら
まずはデザインとか全体の雰囲気。「かっこいい」とか思えるやつ。
それからポジショニングと操作系。「かっこいい」けど「乗り辛い」と気持ちが冷める。
最後にコストパフォーマンス。「程度は極上だけど値段も極上」を選ぶのも
いいが、「程度は並以上でお買い得」っぽいのが傷とかできても自分が凹みにくいし
自分で手を汚していろいろいじる気持ちにもなる。

あんまり煽りなさんな

>>246
俺はイナズマでCB相手に、信号ダッシュで負けたこともあれば、峠でミラーから消した事もある。
サーキット走るﾘｯﾀｰバイクでもあるまいし加速で負けるったって、普通にすぐ目の前にいるし、ブレーキング１つですぐ追い付いたりもする。
要は俺らみたいな素人が乗るならイナズマだろうがCBだろうが正直大差ない。ましてやネイキッドだし。
ただ乗り味は全然違うと思う。
CBはRX7に対し、イナズマはスカイラインクーペというかなんというか表現しにくいや。とりあえず乗ればわかる
どちらも良いバイクです。
純正パーツなんかは問題無い。心配しなくて良い。

>>243
ありがとう！

好きなバイクに乗れば、他のバイクの事なんて気にならないってことですね。
イナズマとCBで、好きな方を選びたいと思います。
ちなみに、イナズマで乗ってるときに扱いにくい点などありますか？

>>254
教習車のCBより重いが走っていれば関係ない。
慣れれば大型と変わらん車重だから楽になる。

教習車の方が重いよ

>>254
俺の技量不足かもしんないけどCBみたいにヒラヒラスラロームできなかったｗ
そんだけかな???

漏れは１２００乗ってますが、
元々イナズマってエンジンの掛かりは悪いほうでしたっけ？
何か癖があるような気ガス。
インジェクションがウラヤマシス・・・

油冷ですから

>>258
イナズマは始動性悪いってよく言われてるよね。実際俺の１２００も悪い。
この時季でもチョーク必須だし、ちょっと開け気味にしてやらないと厳しいくらい。
確かにインジェクションは一発始動で便利だよな。

>>260
つ「181」

俺のイナズマは逆にチョーク引くと始動できない

皆バイクカバーって何使ってる？純正？

イナズマスレって何故かしらCBとの加速比較が出る傾向にありますね。
上に出てましたがサーキットで同じ腕の人が全開走行しない限り
差なんて出ないでしょう。。。

むしろ素人にはリアタイヤがゴツイ分、峠では楽に倒せるという
メリットがあったりしますよね（ヨイショッって倒しこみが若干重いかもやけど。）

結局・・・・性能差が語れるところまで腕を上げてから問うべしというあたりでよいのかと。
好きなバイクでたくさん乗ればゴチャゴチャ言う気なんてなくなりますよ、、と。


>>258
俺の400は年中チョーク無しでかかったぜ。
（最終型26000km）

イナズマの悪い所
メット釣るところがすごい使いにくい

激しく同意

>>265
むしろ使いにくすぎて慣れた俺・・・

爆音戦隊イナズマン参上！

>>264
キャブのセッティングがかなり濃かったんじゃないの？

チョーク引かないと掛からないのは仕様？
今日走っててハザード使ってみたんだけど、
ハザード出したのに右ウインカーしか着かん...リレー故障か...OTL

400なんだけどさ、ギアが渋くて時々引っかかるんだが。
5-4-3-ｶﾞｷ！！え??半クラで2-1-Nって感じ

OILは二千キロくらい前に交換した。現在二万弱
OILかなぁ〜〜・・・
お勧めのOILあったらおせ-てくれ

>>271
サラダ油。

今時は特保だろ

イナズマ400手放すことになって見積もり取ったら20万位だった

最終型走行距離3000キロ
傷はエンジンカバーに擦り傷とハンドル曲がり
（そこさえ直せば極上）
んで車検切れ

まぁ、バイクはもう乗らないしこの価格でいいかとおもってたけど
傷直してオークションとかの方がいいのかね

>>274
オクでの売却はタイミングとかにもよりけりで価格が大幅に変わるから一概にはなんとも。

俺、1年ほど前にとあるバイクをオクに最落無しで開始価格10万円で出品したら
2回落札者無しで流れた。
個人的には10万円以上で売りたかったけどなんか気持ちもさめて開始価格5万円で
もう一度出したら、競り合いが続いて結局15万円ちょっとの値段がついた。

274タン

ｵｸに出すなら俺に売ってくれ。マジで。

3000キロｗｗｗ

>>275
サンクス

>>276
ほんとに欲しい？
なんか業者に足元見られて売るのもアレだし
めんどくさいの覚悟ならいいよ
ちなみにバイクのある場所は静岡

278さん
いたって真剣です。
ただ2ちゃんですので、詳細や金額などを含めてメールかﾐｸｼｲなどでお話させて下さい。今は出先なので携帯からで捨てアド等晒せませんが今夜帰宅しますので。ちなみに当方はお隣の県です(^^ゞ。

>>276
舞い上がってるとこ申し訳ないが、「走行距離3,000キロの極上車」を期待しているのなら
現車確認はしとけよ。
お互いの価値観とか想像の温度差で結構変わるぞ。
写真は撮りようによって左右するから、あくまでも参考用。

車とバイクはナマモノ。

>>278さん

捨てアド晒しますのでご連絡お待ちしております。
[email protected]
詳しくは直接お話しましょう。

>>280
ご忠告ありがとう。
イナズマ乗りはいい奴ばかりだね。
俺はそんな人々が乗る、不人気だけどオーナーの満足度が高いイナズマが欲しくて仕方ないのです。
でも、熱くなり過ぎないように気をつけるよ。

>住民の皆さん
私的に板を使って申し訳ありませんでした。
まだわかりませんが、俺も夢のイナズマ乗りになった時には 皆さんの仲間に入れてくださいm(__)m

どうか>>278さんよろしくです。

ヨシムラの四本マフラーって、400だけ？
1200や750にはないの？
それともちょっとイジれば、併用できるとか？

まぁ、そもそも四本マフラー自体が少なくて、なかなか見つからないのだが…orｚ

イナズマ400売ろうかと思うんだけど、下取りどんなもんかな？

>>282
純正採用は排ガス対策前の400用だけ。
メーカーによってフルエキの400用と1200用では品番かわらずもあるということで
そのまま4本出しを750/1200へ装着しても大きな問題はないと思う。

>>282
ヨシムラ４本出しは横から見るとカッコイイが、後ろから見るとカッコ悪い。
２本出しでサイレンサーが太かったらカッコイイんだけどな・・・。

イナズマほしいいいいいい





SV400S売っちゃおうかな・・・

>>286
アフターパーツの少なさに愕然とするぞ？
俺はそれでも楽しいから乗るがお勧めはしない。

>>285
極太2本出しマフラーがあったら俺も欲しいｗ

>>285
個人の好み次第だな。俺は400乗ってるときに純正4本出しつけてたが
嬉ションするぐらい音も見栄えも気に入ってた。
今は1200でヨシムラチタンだけど、純正4本出しで程度がいいのがあれば
買って、1200に装着してみたい。

ちゃんと暖気しないと極低速域でエンストする？
暖気サボってコケそうになった事数知れず・・・

レスサンクス！
頑張って四本出しマフラー探して装着するぜ！！

あと、四本出しマフラーって意外と小さいんだな〜

イナズマだから、もっとデカイのを想像してたよ(それでもカッケーけど)

イナズマ買おうか悩んでます。
イナズマオーナーの皆さん背中を押してください！

断る

4本だしの欠点はとにもかくにも重過ぎること、オールテッチンだからノーマルよりかなり重い
ヨシムラが考えて造ったとは到底思えないシロモノ
左右対称だしノーマルと比べても操縦性はたいして変わらないけどね
けど、4本だしからヨシムラサイクロンに変えた時は、さすがに軽くなったと実感した
まあ最初だけなんだけどね

>>291
好きなの買えばいいじゃねぇか。
その程度の悩みを人に任せるなチンカス。

>>291
よし、明日朝イチに契約せよ。
一括な。

>>291
実車（イナズマ）見たことあんのかい？
もし見てないなら、見てみたほうがいい。
ネットや誌面の写真で見るのと、実物はけっこう雰囲気が違うよ。
おれは実車見て一目惚れして即決だったぞ。

>>296
俺のその一人だｗ

ZRX買おうと思ってバイク屋行ったら気がついたらイナズマ買ってたｗ

それにしてもイナズマって人気ないよな
400は買い取価格は間違っても30万行かないし
近所の店じゃじゃ最終型の5000ｷﾛの極上車が28万で3ヶ月スルー状態
26万に落としたらやっと商談中にW

なんでかねぇ。イナズマってネーミングが悪かったのかｗ

まあ、いいバイクなんだけど人気がなくてあまり走ってないってのが反対に魅力なんだけど
クソみたいなバイクだけど人気があるってのはザラだもんね

イナズマの前に乗ってたのがVX800だったりするので
不人気車と言われてもピンとこない俺

とかくイナズマは「人気」論議が出てくるが、人気がないのは決してマイナスじゃないと思うな。
当時、新車でネイキッドを買うとしたら、「イナズマを選ばない」理由ってのは解かる‥。
ライバル車の顔ぶれ見りゃ、イナズマを選ぶ人は少ないだろう‥。
逆に考えれば、新車でイナズマを買った人がいるからこそ、おれみたいな中古で買う人間は有難いんだよな。

イナ乗りの人は、４００から１２００へ買い替えた人も多い。
中型から大型へ買い換えるなら見た目同じバイクは選ばないだろうけど、またイナズマを買うってことは
やっぱイナズマはいいバイクなんだよね。
何が言いたいのかさっぱり分からなくなったが、、、
イナズマは、スペック云々で他車比較して選ぶバイクではないって事かな。

>>イナ乗りの人は、４００から１２００へ買い替えた人も多い。
俺呼んだ?
スペックとか人気とかアフターパーツとかで選択するなら、世間一般では
イナズマは出来損ないの部類だな。

個人的にはネイキッドで1番「エロい」雰囲気のデザインだと思うんだけど。
テール〜タンクのラインで飯3杯はいける。

う〜ん、出来損ないなとこがまたいじらしいというかf^^;

イナズマ人気ないって云うが最近になって高騰してきたらしいぞ
さすがスズキだな

ソース

テールランプとタンクの２パーツだけでおかわりできそうですね。
イナズマ良いねぇ。

イナズマは年式によって違う部分ってありますか？
高年式はすぐ売れちゃうんですよね…俺もﾎｽｨ

確かに人に聞かれてイナズマですって答えにくいｗ
gs400とでも言っておくか

そろそろリアサス換えようと思うんだけど、換えたらすごく良くなったって人いる？社外か流用品で。

>>309
俺はGSX1200って言ってるよ。一応間違いではないし。
でも結局、え？1400じゃなくて？そんなバイクあったっけ？ってなるけどw

>>309>>311

　　　　イ　ナ　ズ　マ　に　誇　り　を　持　て　！！

>>312

いや、みんなイナズマに誇りは持ってると思うぞ。
ただ、ネーミングがちと恥ずかしいだけだ。

>>313ネーミングは別に悪くないと思うけどなぁ？

てか、『イナズマよりカタナってネーミングの方があれだろ…』って個人的に思う。

別に「ウンコ」とかいう名前じゃないんだからいいと思うが。
バイク自体を気に入ってれば愛着も湧いてくるしな。

ところで俺は四輪のほうが恥ずかしい名前多いと思うぞ。
西語、ラテン語とかからテキトーに引っ張ったり造語にしたのばっか。
そんなに西洋の言葉が有り難いか？って感じ。
MOCO とか 西語で「鼻水」って意味なんだけどな。

刀、隼、イナズマ、（・∀・）イイじゃないか。

>>314,315
ああ、俺個人は恥ずかしくもなんともない。
初めてイナズマって聞く人には若干変な名前に
聞こえるかもしれん、っていう話だ。

>刀、隼、イナズマ、（・∀・）イイじゃないか。
そんな感じでイナズマから隼に乗り換えたっす。

青いイナズマ に乗ってるって言うと必ずSMAPかよ って突っ込まれる(T_T)

むしろ イナズマって言うと
青いの？って聞かれる・・・

>>317ゲッチュ！！

age

イナ1200、GSF1200、GS1200SS、バン1200（油冷）
は全部同じエンジンですか？

ああ、そうだよ。全部同じだよ。

イナズマ復活しないかなあ〜

６気筒の刀と一緒に　雷刃みたいな名前で

しないか

インパルスに負けた理由は？

ありません

まじで復活してほしいな〜！
ここで、750を国内で発売してほしい

>>326
それ、マジでやってほしい
イナズマの750はかなりバランス良いらしいからね。
他の750よりもパワフルってのもイカシテルしな^^

中古でもイイから欲しいんだけど、全然無いしな…
バイクブロスも0件だし、ヤフオクなんてもっと無いし。。。

でもいざ質の良い稲妻750の中古車が70万で出ても買わないだろ？
あんなのが欲しいこんなのが欲しい なんて言っている奴は実際にあると殆んど買わない

造って売れると踏んだらメーカーは生産するよ
メーカーは自社のブランド性や顧客の質を把握した上でリサーチしている
それと共にナナハンという排気量、車格、馬力に合わせ購買層を大まかに設定する
実際問題、厳しくなった各種規制をクリアした上で輸出も視野に入れた場合
750ccネイキッドで200kg以下100馬力はかなりハードルが高い
水冷、インジェクションは必須だしエンジンは当然新設計、それを軽量フレームに乗せたら100万円じゃ到底無理
GSX-R750のエンジンではデチューンしても新排ガス規制は通らないし
ネイキッドで出すとなるとマフラー形状がネックになってしまう
あれこれ突き詰めていくと結局は現行CB750みたいなロースペックマシンみたい形にしかならない
そんなのスズキが造る訳がない で終了 (笑)

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h58766212
入札しようと思ってるんだけど良さそうかな？

>>328
ふ〜ん・・・
何で70万なの??俺、70万でも欲しいなんて言った??
訳解らんよ。物には相場ってのがあるなりよ^^
でも、50万位ならイイかも^^

スズキは「750こそベストバランス」って言ってるくらいだから、やってほしいな。。。
まあ、新しいのはいいとしても、今のイナズマ750が欲しいなあ。

>>330
よかったな、45万で買えるじゃん
即落すれば？

色がヤダとか対応がダメだったとか難癖つけて買わないのは無しだぞ (笑)

<<329
良い感じだね
車検付・テンプメーター付だし
黒ってカッコ良いな・・・
しかも俺より燃費良い・・・乗り方かな?当たり車体かな?

ただ、出品者の取引回数（経験）が低いのが気になるね
まあ直接の取引も可能みたいだから、安心だろうけど。
探りで「運んでくれる場合はいくらですか？」とか質問してみれば。
そこで、「金を先に払えば」的な回答なら怖いけど、全部込みで現金と車体交換ならOKだね。

<<330
まあ、そんなにイジワル言うなよ
750は良いバイクだよ

アホ億は乞食が多いからあの値段じゃスルーだろうな

まぁ　最終日らしいが宣伝はほどほどにと　

ごめん>>だね・・・

あと余計なお世話かもしれないけど、タイヤはGPR100に交換した方が良いかも・・・014は速攻無くなる。GPRは今履いてるけど、ドライ・ウェットグリップも良いし、ライフが長い。

ちなみに俺の750は、今走行距離15万km強で快調!!
ほんとに良いバイクだーーーーーーー!!!!!!!

>>331
いいよ!!
頑張ってみる！寝なければ…

>>333
ヤフオクの話になると必ず「宣伝乙」みたいなこと言う奴、今回いないな〜って思ってたけど、
言ってくれてなんかスッキリしたw
宣伝は誰??
329?331?332?俺?それともみんな?

326以降の短発ＩＤ全部

>>335
最落価格で入札しときゃ落札出来るよ
どうせ入札なんかしないんだろうけどな

手持ちの金の無い奴ほど、そうやって○○○が欲しいとか抜かすんだよ
希少な稲妻750なんて、いつ出物が出てくるか解らないんだよ
いざという時に即金で支払いが出来もしないような奴がベストバランスとか語っちゃダメだよ

しかしこの出品者も頭悪い、現状で使っているバイクを磨きもせずに出品している
しかも、まだ乗るから距離伸びるとかいい加減な事書いているのに最落45万はナメ過ぎ
整備もろくにやってなく手入れも悪い、すぐに故障する確率もかなり高いしね

ついで出品で万が一で誰か引っ掛かってくれれば儲けモノって感じだな

それでも今回引っ掛かりそうな馬鹿がいるのか出品者の自演だか解らないが
あんなガラクタ20万でも高いくらいだよ

>>336
じゃあみんな同一人物!?
凄い読みだねw
329・330がほぼ同時にカキコしてるのはどう説明するの??
まあ330は俺なんですけどね

同時書き込みなんて複数機器併用すれば何とでもなる
そもそも同一人物だと仮定するなら30秒差は全然同時じゃない


どうでもいいけどな

>>337
そんなこと言って、本当は自分が欲しいから、みんなに入札をさせない魂胆だなw

>>337
そう思うんなら、入札しなければいい話だろ
一々突っかかるなよ。なんか嫌な事でもあったのか?

珍しく盛り上がったと思ったらヤフオクネタだしよ・・・
どうせこの時間に書き込みしてる時点でみんなニートかなんかだろ…
買えないんだからもめんなよ

>>330
>訳解らんよ。物には相場ってのがあるなりよ^^
>でも、50万位ならイイかも^^
結論として、330は329を落札するわけだよな。
750ってタマ自体少ないし、30〜45万円で落札できるわけだし。
これで落札もおろか入札さえもしてなければ笑うよな。

328の
>でもいざ質の良い稲妻750の中古車が70万で出ても買わないだろ？
>あんなのが欲しいこんなのが欲しい なんて言っている奴は実際にあると殆んど買わない
ってのは同意。

まぁ330の動向をまとうや。無事に入札＆落札できれば
inazumaオーナーの仲間入りだからいらっしゃいませ、だ。

入札者無しで流れたら330、顔真っ赤ｗ

まさか、330が入札しないってのは無いだろ？
入札するの忘れて寝ちゃった、走行距離が長い、写真で程度が確認しづらい、質問しても返答がなかった etc
まぁ理由はなんとでも言えるし匿名だから誰だか解らないしな
ただ、買える経済力も根性もないのに750を再販しろだの欲しいなど言う馬鹿はいなくなればよいだけ
俺が言いたいのはそういう事

坊やはおとなしく中古の400にでも乗っているがヨロシっつーこった

｢あの750｣を買って綺麗にするには、かなりの手間がかかる
それなりの道具やケミカル類がなければ金も掛かる
しね

ざっと考えてみる
オイルフラッシング&オイル交換
錆取り剤、ブラシ&ペーパー類、コンパンウド入り研磨剤、シリコンワックス、パーツクリーナー大量と灯油とオイル受け　etc
エアクリ、プラグ4本、ブレーキフルード、注射器&チューブ、豆球関係全部、ブレーキパッド前後、タイヤ前後、キャブ調整、キャリパー清掃前後
自分で作業出来ないモノはこれの他に工賃がかかる

程度の悪い車体ってかなりの金額と物凄い手間がかかるわけだ
バイク屋はこれをやって店頭に並べるからそれなりの価格になるんだよ
まあ45万＋送料で手に入っても実質60万円は最低でもかかると思った方がよい

そんなに必死にならなくてもｗｗ

>>344
どうせ330の入札だけだから30万円で落札できる。
あと20万円使ってメンテすれば、50万円で330の望んだとおりのinazuma750が
手に入るわけでうらやましいよな、みんな。

inazuma750って不人気なんだなｗ

45万円は最低落札価格じゃなく希望落札価格だったね
つーことは30万円で落札出来そうだな>>330
車検も1年弱付いているしタイヤは1万円で新品になるみたいだしね

出品者へ質問がまだ無いようだけど、今の内に質問した方がいいよ>>330

>>348
なんでそんなに必死なんだ??
自分が乗って無い750を褒められたから??

同じイナズマなんだから仲よくしなよ。

俺もオークションのページ見てみたけど、何でそんなに程度が悪いことになってるんだ??
オークションは基本現状だよ。中古車なんて店で買ったって、その後費用はかかるさ。それを批判してたらオークションに出てるほとんどの車体を批判することになる。
あなたみたいな人は新車を買って、オークションでは買い物しない。で良いでしょ??

世の中には価値観の違う人が沢山いるんだから、少しは受け入れないと。

>>349
だから最落と希望落と間違えてたって書いたでしょ？
希少稲妻750だったら30万で落札出来れば高くはないと思うから348でお薦めしているじゃん
管理が甘いバイクに高値を付けるのは批判しても構わないと思うが違うか？
最落が45万は明らかに高いと勘違いしただけだよ

価値観は人それぞれ、買う気も無いような奴が欲しい抜かすのもそれぞれの内
7分山が300キロのツーリングでかなり減ってる状態になるのも人それぞれ

まあみんな勝手にやってんだから俺だけがお前さんに指摘されるのもどうかと思うよ
ねぇ出品者さん

そうカッカしなさんな。

まともなこと言ってても説得力なくなるよ。

思ったほどまともなことも言ってない

>>329
いろんな論議をかもしてるようだが、おれは客観的に見て悪くないと思うぞ。
逆に、個人出品で何台も単車をさばいてる奴のほうがリスキーな気もするし‥。
９年落ちの中古なんだから、後で多少金がかかるのは当然と思えばいいのサ。

人が何と言おうと、自分が欲しいと思ったなら買ったほうがいい！
「欲しい時」が「買い時」ってのもあるぞ！！

>>350
もうここまで来ると可哀想になるな・・・
出品者も迷惑だろう・・・

普通に考えてみ。
本当の出品者ならこんなにモメて荒らさないと思うよｗ

入札者無し。
330の口だけ番長決定ｗ
親御さんがかわいそうだｗｗ

350の悪質さと、355の性格の悪さに驚いた!!

350なんて20万でも高いとか、30万なら高くないとか、メチャメチャになってたなw理屈っぽい割に矛盾だらけw本当に可哀想。
>ねぇ出品者さん
だってwww恥ずかしっwww

久しぶりのイナズマスレ大盛り上がり、ちょっと面白かったw

あ、俺も性格悪いなwww

結局、欲しい買いたいって口だけ番長はいくないって事だね

それにしても例のオクの750の出品説明にはちょっと無理が有るとは思うけど
素人の個人出品っぽいし、値段さえ折り合って本人が本当にイナ750が欲しい気持ちがあるなら
やりようによっては満足のいく取引きができたかもね

今は業者のインターネット通販の場と化したヤフオクにはウンザリする（買う気はサラサラないけど）

　
　
　　こ　の　話　も　う　終　わ　り　に　し　よ　う　ゼ
　
　

>>357
必死だな

そうだよ。終わりにしようぜ。

329含め欲しかった者達よ、もう当分750を見ることは無いだろう・・・
再出品すれば話は別だが・・・
出品者もイナズマ糊だからここを見てるかもしれん。
そしたらもう・・・諦めよう。

350等、悪質な批判組の口車に乗せられてしまったねw
おっと・・・
もう終わりにしよう。

おまえらー、もうそろそろ弱いものいじめはやめてやれよーｗ

バカばっか

>>362
おまえモナーｗ

INAZUMA400検無し タイヤ溝無し 距離10000k
ﾌｧﾃﾞﾀﾞﾃﾞS/O 15ｾﾝﾁUpﾊﾝ
ノーマルパーツ有り
誰か15ﾏｿで買ってくれんかな

もうその手には乗らねぇ((((((((^_^;)

配送とかわからんから直接取引しかだめだけど

バイク王ならいくらになるんだろ

>>364
「検無し：15万」よりも「2年付：18万」のほうが印象良いぞ。
ユーザー車検なら3万もかからんし。
それと、ノーマルに戻して改パーツは付属品にしたほうがいいな。

>>366
8万くらいかな

>>364
ちなみに色と地域は？

>>369
黒で愛知でございます。

8万はちょっと悲しいですな。
やっぱり純正に戻したほうがいいかな DQNぽいし

なんかさ〜みんながめつ過ぎる
大した整備の技術もなく、磨きかける技術もないし手間さえも惜しんで高く売りたいなんて虫が良すぎるよ
自分が乗っている現状でそこそこ綺麗で問題無く動くから価値があるなんて考えるのは大間違い
｢売る｣という事は自分がかけた改造や整備にかけた金はある程度しか考慮されない
例えば何もしないで見積りを取ると10万円だったとする
次の日にタイヤを前後新品にしてパッド交換してフルードを交換して総額5万円と手間をかけて整備して見積りをとっても15万円にはならない
精々12〜3万円になればラッキーな方
そういうものなんだよ、買い取りっていうのはね
元を取りたい気持ちは解らなくはないけどね

程度の良い車両は一目みて解る、オーナーの気持ちと磨く技術が高い車両は普段から手間がかかっているからモノが違う
そうじゃない車両はそれなりにすさんでいるものだよ
売却価格に雲泥の差が出るのは当たり前の話、それだけ手間と愛情がかけられているからね

それと個人売買の場合は、業者引き取り価格(下取り価格じゃなく)に精々2割プラスの価格が妥当
買う側には保証も無い状態なんだからね
買う側も店頭中古車よりかなり安く買えるんだし文句は言わない言えないのは常識

久しぶりに荒れてるsage

>>371
売り手側の希望価格で買いたいやつがいれば成立。
そうじゃなければ不成立。
売り手は高く売りたいし、買い手は安く買いたい。
それを「がめつ過ぎる」と感じるのなら、371は裕福なんだな。

でもまぁ個人売買やオクの傾向では、売り手側は「そんな値段ぢゃ売れないだろ」って
価格を提示するし、買い手側は「そんな値段で買えるところないだろ」って価格を
希望する。

売買に関しては買い手側がその金額に納得いくならいくらでもいいんだけど
安い固体を手に入れて調子が悪いと嘆く人間の多いこと多いこと。

>>371
また理屈っぽい奴が出てきたな
裕福なんじゃなくて、ただ性格が悪いだけ
批判ばっかりしてみっともない。。。
大切な物を売るんだから、高く売りたいのは当たり前。
374が言うように、成立・不成立で決まる。
お前が批判することじゃない。
個人売買で何か嫌な経験があるかはしらんけど、人に押し付けんな。
経験も無く批判してるんじゃ、話にならんが…

高く売りたいならそれなりのスキルが必要って事だと思うんだ
それも無いのに高く売ろうとしつも売れないと思うんだけど・・・違うかな？
だから管理の良い車両は高く売れるとも書いているんだが・・・
やみくもに批判はしていないつもり
やみくもに批判しているのは俺を批判している人じゃないの？

　
　
　　ス　　ル　　ー　　し　　よ　　う　　ぜ
　
　
　　

　
　
　　友　　達　　い　　な　　い　　ら　　し　　い　　け　　ど
　
　
　　無　　視　　し　　よ　　う　　ぜ
　
　
　　自　　分　　に　　し　　か　　な　　い　　知　　識　　だ　　と　　思　　っ　　て　　る　　ら　　し　　い
　
　
　　

>>122
超亀ですまんが、俺はバンディット1200の中間パイプ＋ベガスポのGSF用を組み合わせてるよｗ
センスタストッパーはイナズマと位置が全く同じだし
120パイのサイレンサーでも、サスとのクリアランスはギリギリだが取れる。
だからあまり種類は無いけど他メーカーのもポン付けできるはず。
あとほんとかどうか知らんが、ZRX用のボルトオンもモノによっちゃ使えるって話だ。

個人売買の話やめないか？

再来年、インパルスからまたイナズマに戻る話だっけ？

荒れる原因を作ってしまい申し訳ございません。

以降まったりでどうぞ

いや、だからインパルスとイナズマの話を

じゃあタイヤの話する。
1200に180のタイヤ履かせた人いる？
リムが5.50だから大丈夫だけど・・・
ひょっとしてbanのホイールと全く一緒？

いや、だからインパルスのイタクラの話を

こういう特定の車種のスレみてればそのバイクがよく見えてくるなー

明日バイク屋で400の見てくるよー

イナズマって何色が一番似合うかな？明るい色だとイナズマのデザインの唯一の欠点、ｱﾒﾘｶﾝみたいなサイドカバーあたりが助長されると思うんだが。

一番などない

それなのに僕ら人間は
どうしてこうも比べたがる?

蒼いイナズマが僕を責め〜る


よし、青にしよう

>>387
おれは４００シルバーなんだが、シルバーのタンクに
ゴールドのエンブレムがカッコ悪い。

1200ってもともと180じゃなかったけ???
400にも190ははけます

>>392
イナズマ保管庫参照すると400/1200共に170。
180履いた事例はあったけど、タイヤの銘柄の個体差で干渉するかしないか
自己判断でって見たような。
190は・・・履けるの?

あれ、スペックでリアは180じゃなかったっけ

>>394
その「180」というスペックが参照できるURLでも貼り付けてくれ。

リヤ太くするならフェンダレスも必須です
ぶった切ってもいいけど安っぽくなるからね〜

コーナーの倒し込みはかったるくなるし、バネ下は重くなるだけ
かといってコーナースピードが上がる訳じゃなく､直線安定が良くなる訳でもない
190が付くかは解らないけどね

>>395
ごめん。今、確認したら170でした

俺はタイヤの端っこまで使い切れないから170でも無問題。
396の言う弊害も180にしたこところであんまり感じることができない
だろうと断言できる程度の腕しかない。
ただ、リアは太いほうがムチムチしたinazumaには似合うと思う。
250ccで180履いてるホーネットが信じられないけど。

やっぱりイナズマには170がちょうどイイ！みたいだね。
今度前後で交換するつもりなんだけどオススメのメーカー無い？
ちなみに今ダンロップのD221なんだけど。

イナズマの始動性上げる方法って何かありますか？
この季節にチョーク全開で、かつアクセル煽っても厳しいとかどんだけ〜…。

キャブOHしろ

>>400
それはイナズマの始動性ではなく、貴方のイナズマが不調ってことですね。
オイラのは冬でもチョーク引けば一発でしたよ。

昨日首都高で激速の1200見たんですが
ここの住人さんですか？

>>401>>402
始動性悪いってレスをよく見たんで、一般的にそうなのかと思ってたら
俺のイナズマが駄目なのか。
一度暖まってしまえば後は問題無くかかるんですけどね。
4月に買ったばかりだけど、もう10年前の老体だしな。バイク屋行って見てもらう事にします。

チョーク引いたらアクセル煽るなよ

「全開」というのはどちらの事なのか。

俺の場合、

チョーク引かずに始動
かかった瞬間アクセルで回転数上げる
チョーク引く
ウマー

個体差もあるんでしょうけど
スズキワールドで買った際に
始動はチョークを引いて、かかりが悪かったらアクセルを煽る
というように教わった

初大型にZRX1100とイナ1200で迷ってます…
1200海苔の熱いみなさん背中押してください。

>>408
安いほうでいいんじゃねｗ
どうせ一生乗り続けるわけぢゃなし。
自分で判断もできないやつが、よく免許取れたなｗ

>>408
ZRXはいいバイクだよ。買っちゃいな

間違いなくＺＲＸのほうがいい。

ちょｗここはイナズマのスレｗ

>>408
イナズマとZRXなら、ZRXをオススメしたい。
イナズマとCBなら、CBしかない。
イナズマとZEPHYRなら、イナズマにすべし。
イナズマとXJRなら、空冷というトコロでしばし悩み続けてみる‥。

>>412
イナ乗りは、「客観的な視点で適確な判断ができる」‥という事かも？

SVスレでもCBとSVで（ｒｙ
って人にはCBを勧めてるな

GSFのがいいよ

でも、こんなレスが続くと、もう客観的と言うよりは自虐の域だなｗ

>>408まぁ、イナズマは安いし、コンパクトで扱い易く、大型初心者の入門用バイクには丁度良いと思うよ。
ただ、タマ数が少ないから良いの見つけるのは大変かな？

ZRXはやめとけ
イナより20キロ近く重い

>>416
いや、それは違うぞ。
本気でイナズマに乗りたいと思ってる奴だけに乗って欲しいというイナズマ愛だ

>>416
マイナー車を認識しているから自虐っちゃあ自虐。

ただ「〜と〜でどちらにしようか迷ってる」って人間は
どちらをチョイスしても、そこそこ納得して乗るだろうし
そこそこ買わなかった車種を気にすると思う。

「どちらを買おうか悩んでいる」人間がINAZUMA選んじゃうと
以降もしょうもない質問連発で相手する労力を避けるために
INAZUMA以外の選択肢を薦める。

誰か当方の400シートと、1200のシート交換しませんか？

ちょっと長く乗るとケツが痛くて・・・
まだ二万キロ以下の、無傷・上品です
身長高いので、厚い1200シートおｋです
ちなみに都内です

>>420
400と1200のシートの乗り心地ってそんなに違うものなの?
俺、400inazumaから1200inazumaへ乗り換えたんだけど、シートに関する
個人的印象の変化って皆無だわ・・・
「柄」が違う程度の感想しかない。

確かにクッション性はそんな変わらないよな。
1200のがちょっと肉厚かな？って位で、走行距離によるケツの痛みは同じ気がする。
それよりも俺は1200用の前のめりになる形状が嫌でフラットな400用に変えたが。

イナズマのゆったりシートでケツが痛くなるってオフ車なんて
絶対のれねーなｗ

今日久しぶりにCB400SF乗ったけど良いバイクだね
乗りやすくてパワーあってレスポンス良くて。
でもイナズマが好き!なぜかはわからん
こんな俺みたいな人多いんじゃないかな

>>420
ゲルザブは？

ほしゅ

ほ

>>402
貴方のイナズマ分が足りないに見えた

どんな成分だ…

亀レスすまん

>>421 422
そうなんですか、足つきよくするのに400シート使うって聞いてたんで、厚い＝痛み改善！
とおもってたんです

>>425
情報Thx

う〜ん・・・4108で作り直してもらうべか？

313 名前：(･_･､) 投稿日：2008/06/29(日) 22:01:47 +4zWavHN
ｽｰﾌｫｱ買いに行ったら
イナズマを奨められた

ふざけた店だった


314 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/29(日) 22:26:15 qzMqNnuc
そんな店でバイク買ったらろくなことにならんね

滑稽なり

1200の購入を考えてるんですが
峠などでの倒しこみはどうですか？
ﾘｯﾀｰﾈｲｷの中ではかなり車重が軽いので
スパンスパンと寝るのかなと妄想しております。

ｽﾊﾟﾝｽﾊﾟﾝとはねませぬ。
ｽﾊﾟﾝｽﾊﾟﾝと寝かせたかったら、リッターＳＳ買えばよいのです。

ageage

>>432
スパンスパンの感覚が個人で違うのにねぇ。
俺が「スパンスパン寝る」と思ってても、お前も思うとも限らない。
俺が「スパンスパン寝ない」と思ってても、お前も思うとも限らない。

車重が軽いからコーナーの切り返しなんかで外側に持っていかれる感は少ないから乗っていて楽に感じる
ネイキッドなのでバンク角に問題はあるが、軸間は短く旋回性に優れているから倒し込まなくても曲がっていくよ
GSX1400なんかに比べるともっさり感もなく倒し込みやすい
バンディットと同系統だから高速域でなければ中々楽しめると思う

リッターバイクはパタンパタンと倒すもんじゃない、出足を生かした走りをした方が速い
パタンパタン倒したいなら、現代SSじゃなく旧式だけどクォーターや二種のレプリカがお薦め
あとは2ストクォーターのモタードも面白いんじゃない？

だから大型購入でっていってんじゃん。

>>432

比較対象がなきゃ、皆さんそれぞれの感想を述べることになるのは当然でしょう。
他に欲しいバイクがなけりゃ、買って後悔することなんざ無いバイクなので
スパンスパンと契約して下さい。

後は腕次第。

話切って悪い。そしてどうでもいい話をするが聞いてほしい。
5年ほど前からイナズマを溺愛してるんだが今イナズマ400に跨るために車校に行ってる。
がしかし、寮の駐輪場借りようとしたらあいてないと。

金はずっと貯金してきたのがある。
免許ももう取れる。
なぜ買うことができない。

そんな苦しい思いをしながら明日卒研をむかえるんだ。

つ「月極駐車場」

ほんとうにどうでもいい話だが。
だが俺は応援するぞ。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ、と。

>>440月極10000か。考えてみるよ。

>>441ありがとう！がんがってくるよ。


そういえば車校で教官に「何に乗りたいの？」って聞かれたから
「INAZUMAがいいす」って言ったら「珍しいね」だって。

やっぱバイクのブランドイメージや名前？で選ぶ人が多いらしいね。

そんな俺はINAZUMAの色っぽさにやられたんだが。

>>439
卒研の“研”の字が間違ってるが、まぁイイとしよう。
イナズマを５年も愛し続けてきたとは、立派なイナリストだぞ！

パイロンは、「幼稚園児たち」だと思え！
一本橋は、落ちるくらいならタイムオーバーで渡り切れ！（減点で済むぞ）
急制動の停止線には、「ゆうこりん」が立ってるとでも思え！

ガンバレ〜〜！！

>>443
その例え、いいな。
ゆうこりんは居ないが10年早く聞きたかったな。

イナズマ、申し込んできた。
5年前、イナズマ４００に乗ってだけど、残念ながら数ヶ月でお別れした。
今回は１２００。
今は原付二種を通勤で駅まで乗るだけなの生活なので、久しぶりのバイクで不安だらけ。
でも楽しみな気持ちの方が大きいかな。
程度のがいい中古だとうれしいな。
無理して買ったから、追加投資は厳しいんだよね。
バイクは車と比べると不便なところが多いけど、いいんだよね。
休みの日に早起きして出かけるのが楽しみだ。。。
イナズマ海苔に幸あれ！

卒業検定受けて参りました。

>>443スラローブのパイロンは可愛すぎてよしよししそうだたぞ。
急制動でもしゆうこりんいたら間違いなく突っ込むだろな。

でも安心しろ。
ゆうこりんはドＭでひどいことされたいらしいからギリギリ当たらないよりは
若干接触するぐらいのほうが快感なんじゃないのか？


試験官からのアドバイス。
「安定していたな」

以上。

俺的には心臓バクバクですごいふらついてたんだけどな。




みんなありがと！！！！！合格すたよん♪

ttp://www.nos-nmp.com/menber6.html

フェンダーレスにしてないところに好感が持てるわ

イナズマはフェンダーレスにしない方がカッコイイと思うんだけど
皆はどう思う？

もっと攻撃的なスタイルのバイクならフェンダーレスもいいけど
このまったり感を損なわないようにするのが使命かと思ってます。

使命

1200のクラッチレバーを調整式のものに
変えたいのですが流用できるものはありますか？

イナズマのフェンダーレスかっこいいよ。
ただ、イナズマでフェンダーレスする場合他のとこを
ﾔﾝﾁｬにしちゃうとただのＤＱＮ車に見えてしまうからフェンダーレスを
いかに紳士に見せるかが使命だと思ってます。

ヨシムラ4本出しに連結パイプをつけた人いません？

4本出しはかなり高回転域にふってあるから
高回転域を多少犠牲にしてでも
中低速域でもつかえるトルク特性を期待してます。

こういう馬鹿げたことにかなり興味ありですｗｗ

連結する場所やパイプの太さでだいぶ特性は変わるでしょうけど
そこは抜きにして音がどのように変わりそうとか俺の馬鹿さかげんをみなさんでディスカスしてみません？

エキゾーストに関する知識あんの？

皆さんに比べれば全然ないでしょうけど。
豊富な知識と経験を持ったみなさんの意見が聞きたいんですよ。

>>453
排圧のタメ（溜め）を作ればトルクは上がると思いますが、ヨシムラ４本出しの場合は４→４ですから
４→１→４か４→２→４、またはそれに擬似した造りにするしかないですね。
となると、エキパイはワンオフってとこでしょうか？
単に連結させるだけでは、ん〜、どうでしょうね‥。
ヨシムラ４本出しへのこだわりであれば、逆に、加工に失敗したらもったいないですよ！
他のマフラーに換えたほうが良い気がします。

2番3番、1番4番を連結させたら
音もトルクもだいぶ変わると思うんですけどどうですかね？

>>453
>こういう馬鹿げたことにかなり興味ありですｗｗ
現実的なところから興味持つようにしたほうがいいよ、馬鹿っぽいから。

俺はフェンダーレス太いタイヤが強調されて好きだけどなぁ

まぁ確かにやり過ぎナンバーカチアゲとか極端なアップハンやらと一緒になると残念な感じは拭えないとは思うが。

やり過ぎなくてもナンバーカチアゲは残念だよ

少なくともイナズマにナンバーかち上げは残念です。
物凄く個人的な価値観ですが。

マジメ君みたいなツラ・装備で速いのが恰好良い。
これはどんなスポーツでも言える。

今日イナズマ修理から帰ってきた！！
スイングアームの付け根のオーバーホールと
Ｆ，Ｒスプロケとチェーン一式新品に交換
Ｆフォーク分解シール＆オイル類交換
キャブ分解掃除同調、燃料タンク内洗浄、ガソリンフィルター交換

うおおおおーーーオレのイナズマまるで別物の様に復活しました

こんなに変わるとは正直驚き嬉しくてたまんねーー

やっぱり整備はケチっちゃいかん

ますますイナズマに惚れました！

次はどこを新品パーツ入れたろか・・・・・・

皆のイナズマ整備しっかりやってますか？

整備というか、まずは基本の洗車ですね。
面倒だと思っても最低季節に１度はやってます。（というかほぼ月１）
後、作業はせずともfuel-1入れたりとか。。

>>463
参考までに教えてくだされ。
そこまでやっていくら？？？

＞基本の洗車ですね。
＞面倒だと思っても最低季節に１度はやってます。（というかほぼ月１）

月1
月1
月1
月1


は？

>>467は馬鹿なの？死ぬの？

揉み出ししてたら、ピストン外れた･･・orz

らめええええええええええ
ピストン外れちゃうううううううううう


よし、死のう

>>467
おっと、もう少し下げないと理解が厳しいか。
最低３ヶ月に１度はやるつもりにしている。（俺の中の最低ライン）
だが実際は月に１度やっている。

１年を四季で割ると少なくとも俺に対するレスは「月１」が３つでいいはずだ。
頑張れ！

(^∀^)b わかってるぜ、兄弟！

パコパコ

初めてinazuma１２００に乗ったけど、スゲー乗りやすい。
で、早い。
うれしい。

>>466
死ぬ気で１１万出しましたが
満足度１２０％で
今日も楽しい一日でした！

本当に驚く位変わる、日々消耗してるのって
意外と判んないんだね

ダメな状態でも走らせるより最高のコンディションで楽しむ事を
覚えたよ

誰でも感じてる部分やっぱりダメになってるね！

イナズマな生活は最高であって欲しいので・・・

>>475
幸せなイナズマだな

みんなタイヤって何ｷﾛ位持つ？
1200だったらﾘｱの減りが激しいかな？

BT021だったら高速道路でカッ飛ばなければ1万ｷﾛ前後は持つと思うよ
一般道でカッ飛んでも大して減らないもんだ

ライフ考慮するならPR2一択
グリップもそれなりにするし

右フロントフォークからのオイル漏れ発見・・・orz
この前車検済んだばかりなのに、手持ちの資金に余裕が無いよ。
騙し騙し乗るにはリスキーかねぇ・・・?

バイク屋に訴える。
車検直後なら安く可能性がある。
自分でやってるなら知らんが。

タイヤ
俺も BT021。ノーマルから初めて換えた。
空気圧 2.0kg/cm3 にしたら接地感があって、
タイヤ端までいったけど、なんか減りが早い気がする。
皆、空気圧どうしてる？

>>480
フロントホークの分解整備は一般的に１本１万５千円くらいで
２本同時で２万円くらいが相場だと思います。

洋服の青山のズボンみたいだけに２本同時にやりますよね〜

でもＦホークって大事だよ
基本構造の部分って意外と疲れてダメになってるよ

オレも次はクラッチかななんて思う今日この頃！！
バイクって金掛かるな〜

>>478
無理！

あげ

イナズマ乗り集合！！

750か1200でサーキット走ってる人いる？

保守

>>486
何が聞きたいのか先に説明したほうがいいんじゃね？
ただ、いるかいないかを聞きたいだけなのか・・・？

この手の質問する人は大抵アホだから

質問しにくいが・・・
400に1200のシート付けたいんだけど、新品1200のシートって幾ら位するのかな？

hage

駐輪場でCBSFSP3と隣になったんだけど結構全高違うんだな
イナズマさんがこうも低いとは

オイル交換するのにホンダのG2買ってきたぜ
さぁイナズマ400にマッチするオイルなんだろうか

>>493
G2は結構ギア抜けする気がする

もう5年は旧G2使ってるけど別にギア抜けしないよ

イナズマ初心者です。安くていいエンジンオイル教えて下さい？

オイルはけちるな

1200ではエキパイの1-4に連結パイプがあるんだがなぜだかわかる人教えてほしい。
400はないのに。

間違ってたらすまん。

誘導　　　　　　　　　　http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

言いたいことを勝手に言い合うスレですねｗｗｗｗ

>>490
約2万円です

シートって意外と安いのね

400てギヤ全部上げて低回転で40km程度で走ると燃費23kmぐらい伸びないかね？
何とか燃費を伸ばしたいんだけどさ。

ここで聞くより試した方が早いんじゃね？

数字が欲しいならノンストップで高ギア定速走行すればいいよ

ガソリン惜しいなら乗らなければいいよ

さすがに通勤快速&下駄バイクとして使っている二種スクは
駆動系と吸排気とプラスαを変更して好燃費仕様にした
乗り方も少しだけおとなしくしたら、燃費が6〜7km/lも上がって大満足

趣味の大型バイクは燃費なんて気にしないな、どうせ月に乗っても1〜2回だし楽しみたいし

中古の１２００を購入して燃料計の針がＥになったから
給油したんだけど、11Lしか入らなかったんですけど・・・。
燃料計壊れてると思います？それともスズキだから・・・？

原油高なので車の代わりの足として購入したアドレスは実燃費50kmでビックリしてひっくり返った。
因みに俺の車が7km、イナズマ18km、DIOZX30km。これだけ燃費がいいと盆休みに1人で北海道や九州に
ロンツー行こうかと思案中。

>>508
俺のもそんな感じだｗ

おそらく仕様

>>508
逆に考えるんだ！ガス欠するよりマシだ！と

オレのCB1300もそうだよ（イナズマじゃなくてゴメン）
22ℓは入るはずなんだけどね。
なんでだろ？

フロート式は誤差大きいよ

>>508
漏れのズマもそうなんだ・・・
改善する方法無いですか？

こんな質問聞き飽きてるかも知れんけど、

今日免許交付行ってきた初心者ライダーになるものです。
スズキのバイクいろいろみてて、ｲﾅｽﾞﾏが最高にすきなんだけど、
中古しかないし、状態のよいものなんてとても見分けられないから、
修理費で新車買えるくらいかかるなんてよく聞く話。そこで、
ｲﾅｽﾞﾏに乗ってるみんなは、どれくらい修理費かかったか教えてほしいなあ
ちなみに
いまはインパルスかＧＳＲかイナズマで検討中です。。。

GSR買う金があるならまともなイナズマも買えるよ

>>516
レスさんくす！
まともなイナズマの相場は本体価格で大体３０〜４０万程度？

ネットで調べてみたが遠方ならいい車体があるんだが、一度目で見てからかいたいのと
アフターサービス受けにくいという点で検討中です

>>515

私の４００は１０年で２万２千キロしか走っていませんが，
その間の故障は

　・燃料計センサーの動作不良で交換
　・チョークケーブルの動きが渋くなって交換
　・カムチェーンテンショナーの動作不良で交換

だけでした。もちろん，ブレーキパッドの交換やらタペット
調整やらといったものは含めずにです。私の車体に限って言
えば，故障の少ないバイクだと思っています。

>>508　>>510　>>512

私の場合，３人の例とは逆に「Ｅになっていないのにタンク
が空」の症状が出ました。調べてもらったら，しばらく乗っ
ていなかったためか，タンクの中にヘドロのようなものがた
まっていて，これが燃料計センサーの動作を妨げていました。
結局，タンク内部の洗浄だけではダメで，燃料計センサーも
交換となりました。

一見症状は逆ですが，同じ原因で「空になっていないのにＥ」
ということもありえるのではないかと思います。とりあえず
タンクを洗って見るというのは試す価値があるのではないか
と。

>>493です
オイル交換したのでインプレ。オイルスレではなくイナズマスレの方々に聞いていただきたいのであえてこっちで。
今まではずっとワコーズ4CTを使ってました。
4CTはシフトフィールが凄く良かったです。10W50だったからかわかりませんが峠でブン回しても熱ダレなどあまり感じませんでした。始動性も悪くなく、あえて悪い所をいうなら値段が高かったくらいです。
そして新G2に交換した感想
13000回転までの更け上がりが良くなりました。これは10W40になったからなのかG2の性能なのか…
始動性は変わらず…
なぜかシフトチェンジの際にいつもどおりのチェンジの仕方で50キロ程の道のりで3回ギア抜けしました。
街中のゴー&ストップでは今までにないほどのエンジンからの熱気…
シフトフィールは4000キロ走った4CTに比べれば良いですが、まぁごく普通です。
エンジン音は静かになりました(マフラーがうるさいのであまり気になりませんが)
総合的に自分のイナズマ400には4CTのが良いのかなと思います。
というかあまり評判の良いようで悪いようなワコーズオイルですが、良いオイルということがわかりました。
G2も約1300円でこの性能なら悪いオイルではなさそうです。ギアチェンジはもっとかっちり気をつけてしてみようかと思います。
まだ交換したばかりなのでこれから様子をみようと思います。
次は純正オイル使ってみようかな!!
という訳で長文失礼しました。
少しでも参考になれば嬉しいです。

オイルの違い楽しんでますね
こう毎日暑いと硬いオイルが良いんだけどイナズマには

大事にするよりぶん回してやるほうが良い状態になるよきっと！
最近元気の無いバイク急増中

イナズマ乗ってて自分以外のイナズマに滅多に合わない現状
皆何処にいるのかな？？オレ大阪

>>521
俺も大阪だｗ

何度かイナズマとすれ違ったことがあるから
どこかで会ったことがあるかもねｗ

奥田民生のイナビカリを聞きながらのりたいね

>>522
マジ？オレが気づかなかったってこと？
オレのイナズマはマフラー換えて爆音です
色は黒、ヘルメットは結構派手でイルカのマーク付き
見つけたら声掛けてね！！

環状線と茨木付近はよく走ってる

爆音死ね

>>524
「爆音」ってのは「俺様は頭悪いでーす」って叫んでるようなもんなのに
さも自慢です的な表現する馬鹿は死んでもらいたい。

>>526
車検ＯＫのマフラーだ！

人の揚げ足とって死ねとは良くないぞ！
どの程度の爆音だと突っ込んでからにしろ

お前はフルノーマルなのか？

藻前ら、とりあえずsageで話そうぜ


俺はノーマルマフラー派
股下のエアクリーナーの吸気の音を楽しんでいる

そういえばイナ400と1200、GS1200SSはエアクリーナーエレメントが共通
400はともかく1200って糞詰まりなんじゃ・・・・と不安を覚えた。

>>527
うん、フルノーマルだよ

それに揚げ足でもなんでもないわけだが

設計思想を知りたいんだが本とかネットでのってるとこありますか？？
なぜなぜフロントフォークはφ41にしたのかとか
なぜキャブはCVK30、CVR28にしたのかとか
マフラーの径とかなぜ2,3だけ連結させたかとか

油冷の本はいくつかあるけどINAZUMA、特に400の話は不思議なほど
出てこなくて。
INAZUMAの開発者の声が聞きたい。

>>530
それ、オレも興味あるなぁ〜。
400（1気筒100cc）になんで30φなのか、おれも不思議に思ってた。
2と3だけ連結って、恥ずかしながら初めて知ったし‥。

知るも何も見たまんまじゃねえか

>>532
見てわかるなんて神だな

サブパイプの話

サブパイプって連結パイプのこと？
まあそれはそうだな。

でもイナズマって容姿がカッコイー
ネイキッドとはのその物っぽくて惚れてます

ＣＢもいいけどデカイｲﾅｽﾞﾏが迫力です
４００で十分気持ちいい毎日！

ちょっと聞いてくれよ
2週間前にＳＢＳでインマニ注文したらバックオーダーでいつ入ってくるかわからないって言われたんだ
だから、俺はこの2週間待ち続けた。バイク禁断症状が出てきたが俺は原付に乗ってやり過ごした。

そんな中ついにＳＢＳから一本の電話が掛かってきた。
やった！やっとイナズマに乗ることができる！そんな事を考えながら俺は受話器を取った


ＳＢＳ「イ　ン　マ　ニ　入　る　の　お　盆　明　け　に　な　る　よ」



…俺は泣いた…一ヶ月もイナズマに乗れないなんて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>527
車検ＯＫのマフラーが経年劣化も無くずっと車検ＯＫだとは思ってないよな？

誤「どの程度の爆音だと突っ込んでからにしろ」
正「どの程度の音量だと突っ込んでからにしろ」

爆音だとオノレが声高に謳ってるんだろ？　「爆」「音」なんだろ？
そんな馬鹿は人に迷惑かけずにひっそり死んでもらいたい。

>538
Nice guy

俺は今回の車検で12万も取られたぞ。ボッタクリだろ。
タイヤ前後、パッド前後、オイル類の交換のみだ。

車検は実質的にかかるのは2万円のみ
全部人任せにするんだから、それなりにかかるのは当然の話
バイク屋店員一人が正味1日近くかけてやるんだから3万円くらい上乗せされるだろ？
バイク屋はボランティアじゃないんだし (笑)
それとタイヤとかパッドとかケミカル類はユーザーでやってもそれなりにかかる
だいたい車検だからといってタイヤとかパッドとか一気に交換するなんて
普段からバイクの面倒をみていない証拠、金かかって当然だと思うよ マジで

>>541
たまたま車検時期と各種消耗品の寿命のタイミングが一致した可能性もあるし
「タイヤとパッド変えなきゃいけねぇけど、もう少ししたら車検だしそこで
一気に変えるか」って意図があるのかもしれないし一概に
「普段からバイクの面倒をみていない証拠」と決め付けるのはかわいそうだろ。

ただ「車検で〜円も取られたけど、どうなのよ」って言う人間は大抵面倒見てないような
気もするけどなｗ

車やバイクの車検費用が妥当かどうかって質問は茶飯事だけど、そんなの
第三者がわかるわけがねぇだろって思うけど。

妥当かどうかなんて自分で判断して、納得いかなけりゃ店に質問しに行けよ>>541。
ここで「そりゃ高いな」って言われても「そうだろー」って愚痴書いて
終わらすネット弁慶なら悲しいぞ。

ちなみに俺の判断なら「妥当な範囲じゃねぇの」ってとこ。

「ボッタクリだ」と540が考えてこんなところに愚痴るぐらいだから
そんなに親しいお店ではないと判断する。
たとえば油脂類全交換を無条件にお願いしてその他交換部品無くて6万円前後
でしたーってな感じを基準にすると、タイヤ前後とパッド前後の物品代と工賃を
考えると5万前後・・・ぐらいか、銘柄とかわかんねぇけど。

すると総額で11万円前後だと思う。車検整備の金額とか物品代の金額が一切不明
だけど12万円はボッタクリという金額では全然無い印象。

ちなみに上記金額はすべて俺の想像。俺の場合は懇意のお店があるから
車検時に交換部品があったら事前に「どうする？」って連絡くれて、
たとえばタイヤ前後だったら「自前で買って持ち込みますんで交換だけしてー」とか
言えるし、午前中に仕事休んで自分で車検する手間を考えたら十分納得いく
手間賃でやってもらえる。
だから、ごく一般的なショップに飛び込みでお願いしたらどれくらい
かかりそうかってのを想像した金額で考えた。

その金額算出はおかしい!って感じだったら無視してスルーしてくれ・・・orz

オイル類の詳細は?

普通の車検で自賠責、重量税、書類代で3万。
点検整備で2万。ここから部品交換代がかかる。

タイヤ前後交換3万5千円、パッド交換1万、オイル類交換で系1万。
総合計11万ほど。12万は決してボッタクリ的額ではないな。

>>540
決してボッタクリ価格ではなさそうだが、どうして「ボッタクリだろ。」って
思ったんだ？

ちなみにユーザー車検は安く済むけど(法定費用は書類代込みで今は2万円)やることは沢山ある
技術や知識があればタイヤ交換みたいに特殊なものいがいは自分で出来る事ばかり
それなりの工具もあった方が便利だし、作業に要する時間も必要
12万円がボッタクリと言った人の車検を俺がユーザー車検でやったら
おそらく8万円くらいで済むけど、工具購入代や技術取得に要した金額はそれなりにかかっている
授業料をそれなりに払った過去があるから、今なら8万円で済むだけの話

ユーザー車検は乗り続けた人でもトータルでも決して安いとは言えないかも・・・
要は｢バイクを弄る｣って行為が趣味や楽しみであるか否かって事だけ
ボッタクリと感じる人は整備が好きになればいいんだと思う
好きになれば自分でやりたいから苦にならないしね

都市伝説か知らないが、シートにタンデムのベルトが付いていなかったので
ユーザー車検に落ちかけたたものの、とっさに自分の腰に巻いているベルトを
巻きつけて合格したと言う話がある。イナズマにはベルトが付いていないので、
車検場で自分のベルトを巻かなきゃいけないのか？

グラブバーかベルトが必要

>>548
(´-`).｡ｏO(夏だからかなぁ・・・)

油温って、何度まで大丈夫なん？
この前、１２５℃とかなって、どっかで休んだ方がいいんかなぁ？とか思ったんだけど。。。
油温計付けてる皆さん、何度くらいまで問題ないですか？

>>540
(´-`).｡ｏO(「車検12万円」君、せめて感想ぐらい書けよ・・・)

大切なのは油温計や水温計じゃない。油圧計なんだよ。
油圧の変化こそが究極的に重要なんだよ。極端な話、油圧が安全域にあるなら
油温も水温もどうでもいい。また油圧計はオイル交換の時期も知らせてくれる。

イナズマにオヌヌメのタンクバックを教えて頂けないでしょうか？
エンブレムと干渉しないもの、地図が見やすいものを探しています。

レッツ２Ｇ→イナズマ４００→GSX-R400Ｒ→DRZ-400ＳＭときてイナズマ１２００を昨日納車しますた。
結局イナズマに戻ってしまった。
４００とフィーリングが似てて昔を思い出す。
やっぱいいなぁ油冷は・・・。

>>553
そうなんだ。
勉強になりました。ありがとう。
油温は気にしなくていいんだ。
でも、油圧はわからないや。

平常時の油圧を知ってれば、高温でオイルがサラサラになり、粘度を失い
油圧が下がってくるのが目で確認できる。なので無茶は出来ないと判断できる。
その他にはオイル交換した直後の油圧を把握しておけば、オイルが劣化した際、
高音にさらされていなくても粘度が低下し、油圧が上がらなくなるので交換時期
が目で確認できる。オイルのグレードにより、高温下での粘度には差が出るので
油圧の方が間違いない。

うぎゃあああああああああああああああああああああああああ
イナズマ乗り手ええええええ

だが高年式のがねえええええええ
インパはびみょうＧＳＲはたけえええええ

どーしよーーーー

>>554
Tanax の ミドルマップバッグ 2、使い易い。
エンブレムに羽根が少し被るが磁石なので問題無い。
・小銭入れのがま口に高速入場券を折らずに放り込める
・カードや紙幣を入れられる（磁気問題無し）
・大きさがちょうどよい
ただし、防水ではない（レインカバー付属）。

>>559
ﾄﾝｸｽ

>>558
400？1200？

油温・水温を気にしなくて良いという意見はおかしい。
油温が高熱になれば、パッキンなどシール類が痛んでくるし、
エンジン各部も歪んでくる。エンジンオイルの劣化も早まるので、
油温は上げ過ぎず、下げ過ぎずで管理するのが無難だと考える。
油圧だけ管理するのでは無く、油温・水温をきちんと管理するほうが
理想的です。

>>562
イナズマでは水温は確認しようがない訳だが・・・。

俺のイナズマ400を買い取り専門店で見積もったら何と22万だった。
原油高なので売ってそのままアドレス買おうかな〜、、、、。

イナズマ400て20km/lも走るのに・・・・
一体どれぐらいの燃費求めてるんですか？？

手放したら勿体無いですよ〜。

>>561
400の
通販なら２００５年式があるんだが、遠方だとなにかと不便かと

そんなにホイホイこわれんよね？？中古車。
もちろんモノにもよるとおもうけど

>>565
ていうか、このバイク古いので売っても3〜5万になるかどうかだと思ってたら、
なんと22万というからさ。超驚いて・・・・。車と違ってバイクは値下がり
しないんだね。

値下がりはしにくいけど22万は相等稀な例かと・・・

>>565
リッター２０も走るか？

22万ってすごいな。
４００の中古なんて売るとしたら5万くらいだろ。

>>569
俺の400だけど燃費19〜21だよ

>>540
普通に受ければ六万円前後だろ。
タイヤ前後で四万円、パッド、エンジンオイル、ブレーキオイルで二万円として
まぁ、妥当な金額じゃね？

馴染みのバイク屋なら、10万円位でやれやと思うけど。

>>569
走る

おいらは通勤で22km/L、ツーリングで26km/L

イナ 400、街乗りで 20km/l 前後。
高速は 120km/h 位までなら距離延びるが、
それ以上出すとガタ落ちする。
10000rpm 辺りが境か。

車検時の整備料として2，3万程取られるのが普通だと思うけど、
あれって部品交換時の手数料とはまた別個？

工賃手数料は一括して取られる

なるほど！だったら車検時にこそ、色んなパーツを交換するべきなんだね！

イナズマオーナーで誰かヘッドライトのハロゲンバルブ交換した人いますか？
私が乗ってるのはイナズマ400なんですけど、普通のライトだと夜ちょっと
見えにくく感じて、真っ白なライトに変えたいんですけど、ｖ数とｗ数が
いくらのやつが一番合うのかちょっと解らなくて・・・

ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/b2s2.html
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/kakakuhyou.html

とりあえずここの製品を買おうと思っているんですけど
これなら合うとか教えていただけないでしょうか？
あと、真っ白なライトでも車検って通りますか？

白いライトの方が実は見難いってのは分かってるよね？

>>580
？？　


？

>>567
さてはバイク王のコンピューター査定か？これは絶対に違うと思うぞ。
これが本当なら、普通のバイクやでバイクを購入し、バイク王で売れば
稼げるだろｗ色んな車種で検索したが、絶対におかしいってｗ

http://www.8190.co.jp/online/index.html

>>546
否定的な奴は嫌われるの知ってる？
自分より知識も経験もあるかもしれないと思った事ある？

質問です
今　インパルスか
イナズマ購入検討中なんですがこの２台の場合どっちがいいでしょうか？
コストパフォーマンス的に。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700588B30080727001+

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700435B30070822002+

どっちかで言うなら下だな

まぁどっちもコストパフォーマンスがいいとは思えんが

俺は上だな。価格差が20万じゃ話しにならん。
上を買って、20万円分カスタムショップで弄れば
下を越えるのは確実。ここが両者のスタートラインになるわけだが、
この状態で30万ほどかければ上のほうが遥かに凄くなる。合計50万の
カスタムだからな。

アホか

どっちも高いな
15万くらいで個人売買で買っていじったほうがいい

スズキワールドかバロンあたりで聞けば
もっと状態の良くて安いのが見つかると思う

スズキワールドでイナズマ１２００を探してもらった事があるが最悪だった。
店長さんに程度が良くて、その中でも価格が安いものを探してもらった。
一週間後候補が二台見つかったのでとりあえず、写真で状態を判断。
見る限り価格が安い方がましだった（走行距離１万２千キロ）。
来週契約書にサインという所までいったが、訪れてびっくり、、

エンジンはオイルが漏れている状態で、トコロドコロ錆びだらけ。

もちろん、契約は白紙
それから二度とスズキワールド○徳店には、通うことが無くなりました。

それからレットバロンに向かった、価格は少し高めだがタマ数は結構ある。
じっくり吟味し、二週間ほど通い、程度の良さそうな一台に決めた。
走行１万１千キロで価格４５万円前後。
そのイナズマを最寄店まで届けてもらい、いざ鑑定に入る。
穴が空くほど確認し、フロントフォークのオイルが滲んでいるのを発見。
当然無料オーバーホールだが、それに合わせてスクーデリア奥村のバネを
入れてもらった。その他、細かい所をしつこく指摘し少し値切る事ができた。
いまでは、快適な１２００ライフを送っています。ノントラブル絶好調！！
タマ数があって、しっかり選べればる方が良いですね。
それにしても、イナズマ１２００が全国検索で３台のスズキワールドって、、

>>587
アホはお前だろマヌケ。当然の心理を述べたまでだカス。
お前頭悪すぎなんでカキコ辞めろバカ。

うわぁ・・・

最近暑いからイライラしてるのかな。

>>584
どっちか？の話ではないが、後者の2003年式の走行距離はウソだと思ったほうがいい。
エキパイの焼け方を見るだけでも、とても134kmとは思えん。

それは思った

03年式で134kmといったらワケありであるのは言うまでもない。
もしかしたら死人を出した事故車かもな。03年に購入し、134kmだけ乗って
今まで放置なんてあり得んし、慣らしも終わっていない金になる新古車をバイク屋の
倉庫で眠らせ続けていたというのも不自然だ。なんなんだこのバイクは？

事故でフロント大破→フォーク＆メーター交換と予想

4月に免許とりたてで、バイク屋で一目惚れして買った初心者なのですが・・
お勧めのマフラーがあったらどうか教えて下さい。
皆さん、どんなのつけてますか？
ちなみに、４００です。

予算次第で変わるわけだが、新品の価格帯で書いとく。
スリップオンは3〜6万円前後と手軽。
フルエキは10〜18万円前後と高いが音などがスリップオンに比べ良い。
ちなみにそれぞれのお勧めとしては、スリップオンはベガスポーツかワーズ。
フルエキはヨシムラチタンサイクロン。
400で個人的に見た目が最高なのはヨシムラ4本出しだと思うが中古以外手は無いだろうと思う。

ワーズってＷＲ'Ｓ？

>>599
お金がなかったので、WR'Sのアルミスリップオンをオクで7,000円でゲット。
WR'Sのステッカー（黄色）は好きではないので即剥がし、自分でバフ掛けした。
他人が言うほど音は悪くないぞ。ちなみにバッフルは中から大に換えた。

WRｓは安かろう悪かろうだろ・・・

>>603
具体的にどこがどう悪いのか？
ノーマルとこれ（WR'S）しか使った事がないので、教えてほしい。

走行距離25000のイナズマ400。乗り出し30万って安いでしょうか高いでしょうか？

>>605
参考になるかわからないけど
近所のバイク屋で走行距離13500くらいで車検残り１年で
WR'Sのスリップオン付きで３７万で売ってるよ。
俺がその店に売ったんだけどね。

バイク屋に聞いたんだがWR'Sはイナズマ用にも関わらず
取り付け時に若干囲うしないと付かない場合があるようだ。

つまり、作りが雑というわけ。
音は爆音好きなら別にいいんでない？

マフラー交換に求めるものが何かによって良し悪しは変わるな。

失礼。
×・・・囲う　　●・・・加工

日本のバイクの中古って走行距離は殆ど2万前後なんだって。
まずあり得ない、物凄く異常なことだと専門家が言ってた。

>>609
どう異常なの？

頭悪いのかよ

成る程、専門家の回答は深遠だ。

>>603
劣化が早い(消音効果)のと、見た目の安っぽさだな。
スリッポンだから音質は他社製と比べてそんな悪くないけど
作り込みの荒さはベガスポなんかと比べると一目瞭然。
あくまで安さ優先ならいいとは思うが。

バロンのひとってなんか信用できないんだなあ…

スリッポンならダイシンマフラーも忘れないであげてください

CR29ってイナズマに取り付け不可？？
キャブ交換してみたいんだよね。。。

誰かやってみた神様kwsk!!!

前に 二台のイナズマ比較してもらったものだけど
結局バロンで
2001年式のかうことにした

何ｃｃで幾らですか？

４００で本体３７万
まだ実車みてないけど
走行１万
安くないかもしれんけど
やっとイナズマオーナーになれる…

パーコレーション発生('A`)。
ガボガボ言って吹けあがらねぇ。
ガソリン臭いしエンジン止めたら掛かりにくい。
コンビニで1時間ほど冷却したら何事も無く動いた。

いままでそんな現象無かったんだけどなー。
地球の温暖化とかヤベーとか、ちょっと思った。

温暖化関係ないがな

元気ないな

400ccで37万だと上物だな。

とりあえず、まずはfuel-1オススメ
２万キロ以上走ってるバイクだと随分違うぜ。

お初です(/_;)
二週間前から初中型バイク、赤ズマのマスターとなりました(T^T)

が、にわか過ぎて不安が山ほど。
まずギアを上げる時にバキャっと高確率で凄い不安な音がします↓
イナのマスターに為る前は２ストミッション原付にのっていたのでクラッチ操作に問題は無いかと↓イナズマってこんな音が普通なんでしょうか(泣)

そしてニュートラルから一速に落とす時ゆっくり足でペダルを踏んでいくと、ガリリリリリリリとなります(*´д｀)
ベテランのイナズマ乗りの方々の知識をお尋ねしたいのですが(泣)

何が原因なのでしょうか(ﾟ-ﾟ)

> まずギアを上げる時にバキャっと高確率で凄い不安な音がします

程度にもよるが普通
心配ならオイル替える・添加剤試す


> ニュートラルから一速に落とす時ゆっくり足でペダルを踏んでいくと、ガリリリリリリリとなります

ゆっくりやるのが悪い
シフトチェンジは出来るだけ素早く
心配ならオイル替える・添加剤試す




あとその顔文字はやめとけ

>>624
fuel-1ってそんなにいいのか？
2万キロ突入したし1回使ってみるわ

>625
クラッチの遊び調整はちゃんとやったのかな？

>>628
別にワコーズの刺客でもなんでもないけど、
長年乗ってる人は割と皆、効果を感じるみたいよ。（安いし）
俺は性能低下防止の意味で入れてたからわからへんけど。
エアクリ交換と同じぐらいのノリでやって良いと思う。

>>625
627の言う通りかと。
シフトチェンジは素早く行うのが基本のはずだが。
鉛筆削りにゆっくり鉛筆入れたら一気に短くなりました、みたいな
レベルの書き込みに見えてしまった。
まずは基本に忠実にシフトチェンジしてみてください。

inazumaって盗られやすい？？

>>631
保管場所次第だろ。

てことは同じ条件で保管してるｲﾅｽﾞﾏとＣＢ、ＸＪＲなどと盗難にあう確立は
変わらんということでおｋ

おｋではなく間違いなくイナズマは一番とられにくい。

安心した、満足した

でも人妻って盗られやすいよね

あ〜いしても愛しても
あああ〜人のズマ〜♪

朝勃ちが激しいのでINAZUMAのくびれを想像してオナることにする

イナズマは♂じゃね？w

ふぅ……

>>639
INAZUMAは♀だろうｗ　あのエロイボディラインはスレンダーな成人女性を思わせる
いつも不機嫌な顔して、しっかり暖気してやんなきゃまともに走ってくんないところが
朝起きてすぐの低血圧な感じがまた女性的
でもちゃんと面倒をみてやればしっかりと走ってくれる
そこが可愛いくもありクールビューティー

>>640
>そこが可愛いくもありクールビューティー
我が家のイナはドS。
俺もドS。
ケンカが絶えません・・・

INAZUMAの前でちんこ出したら恥ずかしがってハザードついた
かわいいやつめｗｗｗ

俺にとってイナズマは頼りになる男の同志か相棒って感じだな
女なんかには命は預けられないしw

性別はどっちでもいいジャマイカ

fuel-1！SUGEEEEEEE！！！！

アイドリングの不調がウソみたいに治ったｗ

気がするだけ。
それか一時的なもん。
根本的には直ってないと思われ。

>>628
だろ？スゲェっしょ。
優れているものは優れているで、バイク不調仲間がいたら一度オススメしてやってくれ。

>>646
デポジットを除去するという商品説明から、根本解決だろう。（根本を除去している）
まぁ、エンジンが金属で出来ている以上、デポジットを出なくするという
超根本は解決できていないが。

後者を議論しようとしているならすまぬ。
専門家相手にやってくれ。

俺が聞いた話では、FUEL１はキャブに固着したガソリンを溶かして流してしまうらしい。
だから、軽いキャブの詰まり程度（＝アイドリング不調とか）は治ってしまうのだそうだ。
エンジン内部のデポジットを除去できるかどうかには、俺個人は懐疑的。

>>648
いや、俺も見て確認したわけじゃないが、嘘ついて売ったら犯罪だろう？

>>649
君は幸せそうだな・・・

ヤフオクに出てる１万円以下の激安バイクは何なの？

>>649
いや、実際に体感出来るだけの効果はあるみたいやし
疑いまくってもメリットないっしょ。
悪い部分が見えてないだけかもしれんが、良いものは良いと思うんだが、、
もし大きなデメリットがあれば申しわけないが１つでもいいので挙げてもらえるかい？

いや・・・別に効果が全くないとかデメリットがあるとは言ってないだろ・・・

ただ君が謳い文句をそのまま受け取ってるのはどうなの、って話じゃね

>>625
レスありがとう。
これ以上は議論してもあまり前向きな話にならなさそうなので
信じるかどうかは個人の判断ってことで終了にさせてもらいまーす。
（とりあえず私は推奨派ってことで・・・。）

ありがとうございましたー。

いちいちそんなﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果商品こんなとこで推奨してんじゃねーよ。
関係者がっっっっ！

まあ 漢方薬の様なもので即効性は低いけど、使い続ければそれなりの効果はあるんじゃない？

カーシャンプーにしてもコーティング剤にしても、最近の商品は目から鱗並みに製品性能は高い
プラシーボ効果とまでは言い切るのはちょっと違うかもね

>即効性は低いけど、使い続ければそれなりの効果はあるんじゃない？

キャブの詰まりが良く取れるという点で、即効性は高い。
それ以上の効果があるかどうかは疑問。
FUEL１使って良くなるんなら、元々大して悪くも無いってとこ。

>>657
漢方薬で癌は治らないってのが通説
俺が言いたいのはそういう事

キャブ詰まりは人間で言えば動脈硬化みたいなもん、そうならない様に予防の意味まで考えればいいでしょ？
漢方だけじゃなく医食同源みたいな感覚で使うなら効果はあると思う

ちなみに俺は水抜き剤以外の添加剤を使った事がないけど・・・

いや、なんで漢方や動脈硬化に例えるのかよくわからん。

普段の健康管理をちゃんとする　→　プラグ・エアクリ清掃交換をちゃんとする
それでも風邪引いたので市販薬を飲む　→　アイドリング不調なのでFUEL１試してみる
これで治ればよし。治らなければ
入院　→　キャブ分解清掃・エンジンOH

こうだろ。毎日風邪薬飲んでも何の予防にもなりません。

fuel1を風邪薬に例えることは間違いです

むー。皆さんごめんなさいね。
関係者でもなんでもないんだが、俺のせいで荒れたのは確かだ。
申し訳ない。
とりあえず、fuel-1の話は終わりにしよう。

例えは漢方でも風邪薬でもなんでもいいけど、
重症が1680円で直ると思ってる人なんていないわけで。
659の言うように入院レベルならもちろん無理だよな。

よって、効き目については上記金額を払って期待できる人だけ使うってことでいいよな。

今たまたま見てたシバトラでイナズマでたｗ

バイク買ったはいいが駐車場がねえええ

ご利用は計画的に

賃貸なら管理会社に借りれる所探させる方が早いぞ。
俺は車用借りて維持費が跳ね上がったｗｗｗ

>>665
住んでるマンションの管理会社？　
それとも地域の駐車場管理会社？

手間が掛からないのはマンションの管理会社。
場合によってはマンション付属の駐車場が借りれる。

安く探すとしたら地域の管理会社。
住んでいる近辺の大体の駐車場が探せるため。
当然多少住んでいる所より離れる場合がある。

親切にありがとう！
さがしてみます。

保守しときます。

イナズマ400って6速に入れてももう１速上げてしまうよねw
1200ならそんな事ないのかな

>>670
おまえもか？
おれも７速目に入れようとしちまうんだ。
クロス気味だから体感的に分かりずらいんだよな‥。

俺のイナ（400）五速までしかないんだが

>>672
400の6速目は純正OP。素モデルは5速。

５速ってネタだろ？

私のも5速だ

５速の存在を信じてしまいそうなオレがいる‥‥

ちょいage

安心しろ、1997-2002のINAZUMA400は６速だから

普通に６速ですね。
ハイ終了。

まあ６速が壊れて使えない車体もあるわけで(T_T)

1200は五速

大型取ったから、大型入門用のバイクってことで、イナズマ1200を買ったけど、リッターNKにしちゃ、かなり乗りやすいね〜

ただ、当初は扱い易い750のイナズマを探してたけど、全然見つからなくて、1200にした訳だが、何で750だけ極端にタマが少ないんだ？

逆車

>>624
話を蒸し返すようですまん‥。（Fuel-1）
いろいろ物議を醸していたようだが、おれも１本買って使い切ってみた。

おれのイナは、３番気筒が濃く４番気筒が薄かった。
気温が高いと、どこかの気筒が失火しているようにボコつく事もしばしばで‥。
「同調取り直してキャブOHか‥？」と思っていたところだった。
SM上はアイドリング：1,300rpmとなっているが、おれのイナは不安定で1,600〜1,800rpm位。

２度目の給油後、残量が半分位になった頃から、ボコつきが無くなってきた。
現在は、ボコつきは皆無。　アイドリングは1,300rpmでビシっと決まっている。
アイドリングよりも、ボコつかなくなったのが最高に嬉しい。
４番気筒はさほど変わっていないが、３番気筒のカブリは無くなった。

おれは素直に「ありがとう」。

>>681
682の書いてあるとおり本国では正規発売されてないからな。
イナ自体がマイナーだから、それを逆車として本国へ里帰りした玉数も
推して知るべし、だな。

俺としては1200ではなく750を選ぶ理由がいまいちわからないけど。
価格差があるわけでもなく、大きさや重さが極端に違うわけでもなく。
もちろん個人の価値観なわけで、750もいいマシンだと思うけど。

>>682>>684レスサンクス、別に拘りがある訳じゃなくて、単純に750の方がリッターより扱い易いかな？と思っただけ。

それに、『大型初心者がいきなしリッターバイクに乗ると、扱いきれなくて挫折する事が多いから、特にリッターへの拘りがなければ、最初は600〜750で慣れた方が良い』って、知り合いのベテランライダーに言われたもんでさ。

>>685
車の免許取立てはボロ車か小さい車に乗っとけっていうよくある会話と
一緒なわけだな。

馬力的な話だと、いくらパワーあってもアクセル開けなきゃ駄目なわけで
扱いきれないって話からは無縁だな。扱えないところまでアクセル開けなきゃ
いいだけで。
アクセル開けなきゃもったいないって人もいるだろうけど、日常的にリッター
マシンの性能をフルに使ってる人なんて極少だと思うから。
備わっているパワーを使うことを考えるなら、公道じゃ無理。それよりは
余ったパワーは心の余裕としてキープしておいたほうが、安全運転できると
思う。

大きさと重量的な話だと、ちょっとは理解できる。体の大きさや筋力的な
問題でもてあますというか、人によっては心が折れる可能性もあるから。
そうは言っても結局は「コツ」というか「慣れ」の問題で、細身で華奢な
女性がイナよりも大きくて重いバイクに乗ってるケースもあるからなぁ。
でも、これはイナの750と1200の違いには当てはまらんと思うけど。

1200cc買って正解だと思うけど、750は750で一度は体験してみたい気持ちは
あるね。

ちなみに俺は大型取って初めて買ったのがイナ1200。教習車の次に乗った
大型だったから、パワー感の違いにはびっくりした。750とはいえ教習車に
初めて乗ったときも「すげぇ！」とか思ったけど。

バイクとか車は排気量とか大きさや価格にどうしても諦めざる理由があるの
ならしょうがないけど、「欲しいモノを買う」が正解だと思うけどなぁ。
なんとなく免許取ってなんとなく車やバイクを買うのならどうでもいいけど。

>>683
色んな意見をもらったが、やはり程度が軽かったからこその良化だと思われる。

売り場にはよく「2本続けて使うと効果的です。」という広告を見かけるけど
それについては不明っす。
金額に見合う効果だと感じたならもう1本続けてみるのもありかもね。

それより・・・インプレありがとう。
方法は何にせよＩＮＡＺＵＭＡが好調なのは何より嬉しいことだな。

大型免許を取得したのでSV400Sからイナズマ1200に乗り換えようかと思ってるんだが
1200ってガソリン満タンでどれぐらい走るんだ？

○ 盧武鉉 前大統領 は、在日 について　03年6月の訪日時TBSのテレビ番組でつぎのように語った。

「異国で 国籍を死守すること が いいとは 思わない、同胞には その社会で 貢献して 欲しい」

「韓国戦争から 逃げた 連中が、祖国統一 を 口にするのは おかしな話だ。」

「私は僑胞（在日）の連中を 信用など していない。徴兵の義務 を負わないくせに 韓国人 を名乗り、
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
日本の 選挙権 を求める。馬鹿げて いないか。 つまりは、いいとこどり ではないか。

私たちが 苦しい思い をしていた頃、僑胞（在日）の連中は 私たちより いい暮らしを 日本でしていたのだ。

僑胞（在日）は僑胞（在日）だ。　 韓国人 で はない。」 と 痛烈 に 批判した。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
○ またすでに帰化をした 韓昌祐マルハン会長は 在日に対し、2005年5月のテレ朝『Ｗ スクランブル』で

民族と国籍は 別問題 であり、その国の国籍をとって 政治に参加することは どの国も 当然のことで、

いつまでも 帰化 も 帰国 もせずに いる 在日は 世界で 最も立ち遅れた 民族 である と 在日を批判している。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

今月のロードライダーで油冷の特集やってるね
開発者の話は興味深いが、そのなかで長く楽しむコツとして�@マメにエンジンをかけてやる�Aオイルに気を使う�Bハイオクを使う事 ってあるんだがハイオク入れたほうがいいんだろうか？？？

ちなみに本の中にイナズマは少しだけしか出てない(-.-)

個人的にやっている事は、無駄にならないお金の掛け方と、
定期的にちゃんと動かす事だと思うがやってる事書いてみる。

１マメにエンジン掛けてちょっとした距離をちゃんと乗ってあげてる
２オイルは出来るだけ良い物を（ワコーズＷＲ）3000キロ交換
３ハイオクは3回に1度くらいの割合で入れてる
４添加剤（fuel1等）のあんまり怪しくないものを気になったら使う
５プラグも出来るだけ良いものを使う（イリジウムプラグ）

400に乗ってるけど、リッター25位まで伸びてくれてる。
回してもリッター20位だった。


やっぱりInazuma少ししか出てないのか･･･

>>690
>>691
買ったこと無い本だったけど本屋に寄ったとき、表紙に「油冷」の単語が
載ってたから速攻手にしてパラパラと読んだ。

読んだけど・・・INAZUMAって「ごくごく軽い紹介」程度しか載ってなかったし
特に気になる内容も無かったから買わなかった。

油冷水冷空冷に限らずマメにエンジンを掛けて乗ってあげたほうがいいと思う。
油冷水冷空冷に限らずオイル管理にはその「質」も含めて気をつけたほうがいいと思う。
油冷水冷空冷に限らずハイオク入れてやればいいと思う。
油冷水冷空冷に限らず添加剤は金銭的余裕があって興味があるのなら入れればいいと思う。
油冷水冷空冷に限らずプラグは適正な範囲内で良いものを使ったほうが良いと思う。

「気に入ってる大事なバイク」を大事に楽しむコツであって、油冷だからって
空冷水冷と違って特にココに気をつけろってのは無いんじゃないかな・・・

オイルの交換頻度とか走行時の油温油圧の状態も、水冷だから何千キロで油冷だから
何千キロだとか、水冷だから油温は何度だけど油冷は何度だとか杓子定規に
決まってるわけじゃないし。

なんか揚げ足っぽいけどそんな意図は無いんで許して。

>>688

走り方やルートや使い方で違うのは当たり前として、我が家の1200の場合だと
ガソリン満タンでざっくり250〜300キロぐらい・・・かな。

誰かINAZUMAにブラストバリアつけてる人いる？
長距離キツくなってきたから考えてるんだけど

そもそもハイオク入れる理由ってのは、
圧縮の高いエンジンでオクタン価の低いガソリンだと、
プラグが点火する前に混合気が自然発火するから、
オクタン価が高い＝燃えにくいガソリンを入れなきゃならないからだろ？

だから圧縮上がるような改造でもしない限り、油冷ならハイオク入れる必要は無いだろ。
洗浄成分がどーたらとも言うけど、気になったらたまにガソリン添加剤入れれば問題ないんじゃね？

>>694
ハイオクを入れる理由を万人が理解してるわけじゃないと思うけど・・・
車にしてもバイクにしても「ハイオク指定だから入れる」というだけの
理由の人も結構いるんじゃないかな。

ハイオクの存在意義や効能とか抜きにして、入れないよりも入れたほうが
いいと思うって程度だけど、俺の思いは。そこに価値を見出すかどうかは
個々の判断。適度な運動はしたほうがいいとか、早寝早起きが健康にいいとか
そのくらいの印象だけどね。

前述のとおり入れないより入れたほうがいいとは思うけど、実際のところ
俺は入れてない・・・

1200のシート400に付けたらタンクとの間が1〜2センチ位空いてしまった。
これってデフォなのか？

イナズマってハイオク指定だっけ？

違うよ

617です
やっと明日乗れます。
教習所依頼の運転で家まで無傷で帰れるか…

700get!!

ちなみに、ここの住人でイナズマ刀にした人っている？

>>701
おそらくカタナのスレにいると思われ‥

>>693

フルカウル車ばっかりで、イナズマで初めてNKのったらこんなに風が辛いものとは
思ってすぐブラストバリアをつけてみました。
普通の姿勢なら気持ち恩恵あるかなってくらいですよ。

レギュラー指定にハイオクの話はループ話題ですね。
ヘボイ車、バイクにハイオクいれてるとスタンドの人の冷ややかというかほくそ笑んでる
ような目が怖いです＞＜

>>693
ブラバリじゃないけどNプロビキニつけてる。
100km越えたあたりの風圧が軽減される。
とはいっても体感-20kmぐらいだけど。
でも、あるのと無いのとでは全然違う。

俺もＮプロ。カウル無しにはもう戻れん。

Nプロ付ければライジャケとメット次第で150巡航が楽チンになる
付けてないとかなりツラいものがある

俺もビキニカウルつけようかなぁ・・・
でも裸のあの感じも捨てがたいorz

俺の中での勝手なイメージ。
ビキニカウルが付いてると、高速使う人。
ビキニカウルが無かったら、見た目重視の人。

惚れたのはカウル無しだったが、
高速使うようになるとカウル必須になった…

>>706
Ｎプロとかブランドにこだわりがないなら、こんなん↓でいいと思うぞ。（おれもこれ）
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p110419283

・80〜90km/h辺りから「首から下」が楽になる。
・メーターとカウルの間に、ちょっとしたモノを挟んでおける。
・外したい時は簡単に外せる！

>>707
見た目重視でビキニカウル付けてるけど、高速はほとんど使わない俺は
どうしたらいいんだ・・・orz

>>708
>Ｎプロとかブランドにこだわりがないなら、こんなん↓でいいと思うぞ。（おれもこれ）
Nプロビキニのコピー品薦めておいて「ブランドにこだわりがないなら」とか
よく平気で書けるよな。

>>709

ホンモノが欲しけりゃＮプロを買えばいい、こだわらないならコピーでもＯＫって事だろが。
十分日本語になってると思うが、おまえの読解力はそんなモンか？（爆）
その程度の事でイチイチ絡んでくんな！
ついでに‥

>見た目重視でビキニカウル付けてるけど、高速はほとんど使わない俺は
>どうしたらいいんだ・・・orz
外せばいいだけだろ‥アホか。

>>709
見た目が気に入ったんならいいんじゃないか？
それでつけてる人も多いわけだし、気にスンナｗ

>>710
俺から見るとお前の方が絡んでるように見えるぞ？
それこそ絡んでくんなｗ

なんかカウルの話になってるから質問

コワースのＭ９９つけてる人いる？
あれって小さそうだけどちゃんと防風効果ある？

>>710
いやー、コイツってすげーな。
「（爆）」とか見て赤面しちゃったよ・・・
INAZUMA乗りでも2ch弁慶いるんだって改めて認識。
人に迷惑を掛けずに誰にも見つからないように単独で事故って
野生動物の餌になってくれ、マジで。

>>710も>>713も喧嘩すんなら他所でやれ

712の答えになってないですが。。。
ブラストバリアよりも一回り小さいバイザー(カタナくらいのサイズかな)
を付けてるけど、効果は60km/h以上で感じられるよ。
高速道路でも、あるとなしでは大違い。
お腹に当たる風が減るので助かります。

また、話が変わりますが
社外のリアショックにすることで良くなる点ってどんな事ですか？
オイル滲みが出てきたので、純正をOHするか、社外にするか迷ってます。

>>714
他所を紹介してくれ。

>715
ショックは乗り方でどの程度の物を求めるかがかわってくるのでなんとも。
法定速度外ならアジャスタブルをいじって調整すると、リヤの落ち着きかたとか実感
できるんですけどね。
街乗り、ちょっとツーリング程度なら純正でも十分だと思うので、あえて社外品をつける
必要はないと思うのだけど、安くリペアできずに純正品買おうとするとオーリンズの安い
のが買えてしまうという始末。
実用性も伴いますが、通常は見た目の満足度が高くなるということでしょう。

自分はオクでうってる15K前後のやつは心理的に受け付けられないです。

畜生畜生！！立ちゴケでタンクお釈迦！
板金しようか交換・・・にしても新品タンクなんか
あるわけないしな・・・畜生畜生！！
メタリックだからちょっと高いんだよ畜生！

>>718
立ちゴケくらいで「お釈迦」まで逝くか！？
メーカーに新品在庫が今でもあるはずだぞ。
６万円ちょいするはず・・。

普通の立ちゴケならほぼ無傷のはずなんだがな・・・
何かにぶつけたか・・・

関西土曜雨
保守

最悪。明日初ツーリング行こうと思ってたのに

>>722
もう9月なのに「初」ツーリングって。
免許取ったばっかりなのか、バイク買ったばっかりなのか、
上半期は死ぬほど忙しかったのか・・・

中四国は振らなさそう。

そんなところにケチつけるなよ・・・

まぁまぁ、９月初ツーリングってことにしとこーぜ。
何はともあれ俺も走りたいなぁ・・・・。

再販しねえかなー

>>723
イチイチうるせぇんだよ！！
明日が「初」だったら何が悪い！？
免許取ったばっかりだったら悪いのか！？
バイク買ったばっかりだと悪いのか！？
上半期は死ぬほど忙しかったら悪いのか！？
９月に初ツーリングなら、どうだっつーのよ！？

部外者が言うのもなんだけど

もう少し落ち着いた気持ちでバイクに乗った方がいいと思うよ

o孕o三　ｳﾞｧｰｰﾝ　ｶﾞﾁｬ　ｳﾞｧｰｰﾝ

なんか最近煽ってくる奴が多いな。

１年前の俺も9月が初ツーリングだったな。
上半期に免許とって、バイクを買って、死ぬほど忙しくて、
9月に夏休み一週間とって北海道に行って雨に降られて肺炎になりかけたぞｗ
今年は北海道に行けないが広島まで行く予定。

>>727
あんまり気にするな、夏休みが終わって鬱になってる忙しい人だろｗ

>>726
再販俺も希望っす。
また乗りたいわ・・・・

要するに夏厨の残骸。

クラッチケーブルを交換してるんだけど
エンジン側のケーブルがどうしてもはずせない・・・

>>727
小魚食えよｗ
過剰な対応取りすぎてお前ら滑稽。

>>726
>>731
再販が実現しても難癖つけて結局買わないんだから
希望なんてするなよｗ

o孕o三　ｳﾞｧｰｰﾝ　ｳｫｫｫｫｫﾝ　ｶﾞﾗﾗ　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　ｳﾞｧｰｰﾝ

すんません。買ったばかりなんです。。。
あんまり降らなかった

曇り時々晴れがいい

プラグコード交換してくる保守

フロントフォークに点錆が(´Д⊂
どうしたらいいでつか？

>>739
毎日水をあげなさい。
やがて芽が出て、立派な花を咲かせることでしょう‥。

>>740
ﾜﾛﾀ
>>739
釣禁止でﾖﾛ

薄い錆なら磨けば落ちるんじゃね？

つーか神経質になるとキリが無いから、気にしない気持ちも大事
とか言ってたら洗車すら面倒になりました＾＾

明後日から四国一周キャンプツーしてくるぜ

お気をつけて
さようなら　旅の人

立ちゴケしたときのショックかなんかでメーターのワイヤー曲がってた
気付かず乗り回してたらホイールんとこの非分解のギアぶっ壊れた
ほわあああああああああああああああああああああああああああ！！！
知らない、もう知らない、修理も何もせずこのまま乗り潰してやる
から覚悟しろよ！

>>719>>720
縁石にちょうど良くロゴの↓ぶっけたんだ・・・

>>745
そういうことか‥
でも、直せよ。

hosyu

俺も hoshu

この前、信号待ちで車の間を抜けて先頭に出たら
暴走族の集団のど真ん中に出てしまいました！

最悪です。

保守不要。
ネタ切れにて「落ち待ち」。

ｲﾅｽﾞﾏのﾏﾌﾗｰ4本出しの奴が欲しいのだが。。。やはり相場は高いよね？？…っ〜かｽｽﾞｷ車に詳しくないもので…教えてｴﾛい人！

イナズマ400って 400ccクラスでは大きく750ccに間違われると聞きますが 本当にそうですか？ 以前ゼファー750乗ってたけど そんなに変わらないと言われたので気になってます

嘘です

いや、ホントです

750ccに間違われるかはともかく、1200ccとしては迫力に欠ける点は否めない。

でも、このコンパクトサイズだからこそ、大型入門者にはうってつけのバイクだな。

本当、SUZUKIにしては珍しくマトモ(扱い易いって意味で)なバイクを出したと思う。

SUZUKIのなかでイナが扱いやすさに秀でているとかマトモとかな印象は
あんまり無いけどな、俺。

400にしては大きいと思うけど、750クラスに間違われるとも思えんね。
「大きいっちゃあ大きい」ってレベルで驚愕するほどでもないし。
間違える人は、イナじゃなくても「大きいですねー」とか言うと思う。

1200のコンパクトさも「コンパクトっちゃあコンパクト」ってレベルで
驚愕するほどでもないし。

なんだかんだで、イナは好きだけどな。

>>752
の者ですが 参考ありがとうございました 400クラスに乗りたくて今 イナズマかZZRか迷ってる次第です ZZRも600車体のベースと聞きますが イナズマの方が大きく見えるのかな？ 教えてください

見えません

ZZRのほうがカウルが付いてるし大きいよ。イナズマはタイヤも太いしボリュームもあるがそれほど高さが無いからね。小柄なゼファー750辺りだと並べても変わらないが、昔の750と比べると小さい。
大きさだけで選ぶと後悔するよ。でもイナズマはいいバイクd(^-^)

イナズマは別にでかくないよ
横にCB並べても低い分むしろ小さく見えるからね

最近イナズマ購入しブレーキペダル位置を下げたところブレーキランプがつきっぱなしになってしまいました。ランプの調整はどこをいじればいいのでしょうか？

ペダルよく見れば分かるよ

フレーム裏にあるんでしようか？難しそうですね。

ペダルの下のほうからエンジンにむかって、スイッチ引っ張る細いバネ棒がのびてる
から手繰っていけばすぐわかるんだけど、スイッチ自体は結構奥のほうにありますね。
スイッチ本体にアジャストネジが切ってあるから、クルクルまわして調整しる。

>765
ありがとうございます おかげで調整できました バイクを腹から見たら楽でした

うわぁぁぁぁん、誰だ!俺のブレーキキャリパー盗んだヤツは!

右だけ

>>767
木公山イニ

イナズマ1200欲しいけど、売ってねぇ━━━━━！！(´Д｀;ﾈｪﾖ…

相変わらず、タマ数少ないんだな、このバイク…(400はそこそこあるのに)

1200少ないよね・・・

諦めてＧＳＦにするわ

あのタンクのデザインに少し未練がｗ

保守ついでの質問。
Inazumaでナビつけてる人いる？
居るなら何処のナビでどういう取り付けか教えて欲しい。
遠くに行ったときに通常地図だけだと不安で…
候補はSONY　NVI-Uとブロードゾーン　迷わんナビ
他にも在るみたいだけど、価格帯考えたらこの辺りと考えてるんで。

確かPSPにナビのソフトあったよな

>>771

PSPのみんなの地図2を使っている。先月PSP取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして安い。電源をを入れると起動する、マジで。ちょっと
感動。しかもポータブルゲーム機なのにGPS付きだから操作も簡単で良い。ポータブルは精度が無いと言わ
れてるけど個人的には便利と思う。カーナビと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ走行中とかで使用できないからとちょっと困るね。走行中なのに自車の位置が反映されないし。
精度にかんしては多分カーナビもPSPも変わらないでしょ。カーナビ使ったことないから
知らないけど車速パルスがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもPSPな
んて買わないでしょ。個人的にはPSPでも十分に良い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼を
抜いた。つまりは隼ですら油令の稲妻には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>773
嘘だとは言わんよ。
ブサが140km以下で走ってたっつーだけだろ。
きっとおまえならポルシェやフェラーリもブチ抜けるはずだ！

>773
改編するには無理ありすぎるだろｗｗ

>>773
PSPの流れからいきなりブサって、ちょっとワラタｗ
774のマジレスっぷりもちょっとワラタｗｗ
ココまでひどい改編はアレだろ、規格外。

4本出しマフラーにバッフル付けてる人いる？
凡用バッフルで適合するのある？

>>774
あえて釣られるベテランの方ですね、
わかります。

>>775
10分もかけたんだぜ

>>776
改編中に最後、飽きが入った・・・


全レスする俺ｷﾒｪwwwwww

>>777
JMCA取ってる分をあえて静かにするの？

確かに四本だしはうるさい。JMCAプレートが付いているとはいえ。

>>777
4本出しは出口の形状がアレだから、汎用バッフルをうまいこと装着できないと思うけど。

>>778
乙。
まぁ「見栄えは4本出しサイコーだけど音はノーマルかそれ以下がいい」とかいう
ニーズも無くは無いかも。住宅街で周りの目が厳しいとか。
確かに4本出しは音は大きいけど個人的には大好きな音質。
1200に4本出し装着したいんだけど、綺麗な出物がなかなか無い・・・

>>778
>>779
>>780
好きな音質なんだけどやっぱり少しうるさいかな〜と。
あと中低速がスカスカ過ぎて…でも４本出しのフォルムは崩したくないし
バッフルかワンオフかと思ってて…凡用が付かないとなるとそのまま乗ろうかと
思います。

>>773>>778
釣るのにここまでのアホみたいな労力使うバカがいるってのは
オマエのことだったのか？
超乙.....

4本出しマフラーも、汎用の消音装置も付かない事はないと思うよ
ただし、自分でちゃんとした加工が出来る事と定期的なメンテナンスは必要だけど
1回外してバラしてじっくりにらめっこして考えれば、構造自体は単純だから解ると思う

消音効果が上げれば上げる程、高回転パワーと燃費は犠牲になると思うから
程々に調整するのはチョット苦労するかもね

スリップオンのマフラー換えてるオーナーさんに聞きたいんだけど、具合はどうですか？あまりうるさく無くて高回転でいい音して下がスカスカにならないメーカーのを探してるんですm(_ _)m

本日イナズマ納車しました
全ての挙動でどっしりとした安定感、サイコーです…

来たるべきツーリングへ向けて装備を整えようと思うのですが
皆さんはイナズマに荷物載せるときはどうしてますか？

>皆さんはイナズマに荷物載せるときはどうしてますか？
シート下に収納できない物は持って行かない

>>786
いくらなんでもそれはないだろう･･････
キャンプツーリングでもその信念なら尊敬するわ

>>785
フツーにリアにゴムのケーブルとネットで大丈夫、
あとブロスのページでソフトタイプのサイドバッグあるけど
そのままイナズマに装着できるからオススメ。
キャンプとかで荷物多い場合は下にツーリングバッグ、上に
ダッフルバッグ（テントとかマットとかシュラフとか）、あと
サイドバッグにタンクバッグ、で腹にウエストポーチで殆ど大丈夫。
荷物載せても車重あるから重量が増えました感があまりないのが嬉しい。

あと、今日納車したばっかりだったらタイヤの空気圧なんぼに
したらいいか教えて貰えると嬉しい。

>>784
イナズマで言うならヨシムラサイクロンフルエキ以外どれもゴミだよ

空気圧は普通にF2.25R2.50でいいだろ

>>787
ありがとう！参考になりました
とりあえずツーリングネットを買ってみます

空気圧はバイク屋に行った時に聞いてみます
セルフSSで計測器貸してくれれば早いんですが

>>790

タイヤの空気圧は，スイングアームかチェーンカバーに
貼ってあるシールに書いてあるはずですが，はがれてし
まったのかも知れませんね。

値は>>789さんが書かれた通りです。サービスマニュアル
から転載します（400ccの場合）。
　前：2.25 kgf/cm2（225 kPa）
　後：2.50 kgf/cm2（250 pPa）

最近，安いゲージを買ったら，表示がどれも kPa でした。
神経質になるのは意味が無いのですが，kPa で測るなら，
上記のマニュアルの値は厳密ではありません。正しい換算
係数を使うと，
　前：221 kPa
　後：245 kPa
になります（私の持っているような安物では，多分，測定
精度の方が換算係数の誤差よりずっと大きそうですが）。

>>791
おお〜有難い。
季節変わってなんか乗り心地が変に緩くなったから
そろそろかなって思ってたんだありがとう。

なんか回答したらキャンプ行きたくなってきた。
テンションあがってきたｗ

>>781
極論、マフラーエンド部分にパンスト被せればおｋ!

>>782
そんなに労力使ってないよ!
なにせ原文が、神、所謂GODだから

>>784
スリッポン出してるメーカーの数自体が少ないのでは?
>>788の意見も解らなくもないが、資金的にね？
自分はWR'sのチタンを入れてるが、音で言えばカーボンの方が良かった。
アルミは論外！

>>791
わざわざ重力加速度を入れなくてもwww
単車屋に置いてあるゲージががしっかり校正されてあるとは
思えないし、大体で良いのでは・・・

>>792
パーツ店でアイデア商品も見つけたよー(^O^)
http://imepita.jp/20080922/750340

良い点
空気圧が大体把握できる
KPa毎にラインナップされている
一つ700円と安価

悪い点
このバルブ自体が空気漏れの原因に成り兼ねない
デザインがちょっと…

WR'Sのアルミ使ってるオレが登場！！

>自分はWR'sのチタンを入れてるが、音で言えばカーボンの方が良かった。
>アルミは論外！

正直言うとだな、、、くやしいけど>>793は正しい。
軽くフォン！と吹かしてみる分にはイイ音なんだが、4,000rpm超えるとヤンチャな安っぽい音になる。
バッフル「中」と「大」の両方を使ってみたが、音量が変わるだけで音質は同じだった。

ここで、WR'Sのカーボン使ってる俺もやってきましたよ

ストライカーフルエキ（AL）は相当イイカンジやった。
油冷とアルミは相性いいらしいけどなぁ。

>>795
御褒め戴き光栄です^^
車種は違えど実際にWR'sの
アルミ→カーボン→チタンを使用してたのね
個人的な意見になるが、アルミは価格差一万にしてはあまりにも安っぽいのね！


因みに前の単車、三万�`オーバー走ってて
買い替え時に買取専門店に買い取ってもらったんだけど
二ヶ月後にメーターが二万�`戻って販売されてたのね
希少車・改造点が同じなので、戻しはほぼ確実！
買取専門店か販売店でされたのかはわからないけど、怖い話です(:_;)

>>793 「わざわざ重力加速度を入れなくてもwww」

ごもっとも。

実際私も空気入れる時は「ど〜せ抜けるから少し高目に」
などとやってますから。

バッフルについてWR'Sに質問（メール）した時の、WR'Sからの回答を参考までに載せとく。

----------------------------------------------------------------------------
車種によってインナーの大きさが違います。
バッフル（小）がパイプ径２８�o、（中）が３２�o、（大）が３５�oとなっており、INAZUMAの場合、
サイレンサーの劣化（グラスウールの劣化）によってはバッフル（大）ですと
騒音規定値を超える場合がございますのでご注意下さい。
基本的には使用用途別という事では無く、車種別とお考えくださいませ。

音量（小）→音量（大）　＝　バッフル(小）→バッフル（大）という具合になります。
排気効率に関しては体感出来る程ではないかもしれません。

それではよろしくお願い致します。

ダブルアールズ
----------------------------------------------------------------------------

バッフルはあくまで「音だけの差」との事だす。

誰かイナズマにパニアケースもしくは自作パニアつけてる人いる？

キャンプ行くのに重宝するからつけたいんだけど勿論
専用ステーは無いし、シートベルトもないからアイリスの
あの緑のコンテナみたいなやつもどうつけたものか・・・

トップしか付けてねーや

ttp://keokeo.cocolog-nifty.com/photos/001/img_0510.jpg
アイリスRV600にU字金具を取り付けてゴムロープでリアシートに固定。

>>803
これ前後の金具のみで固定してるんだよね？
大丈夫？　外れたりしない？
この量でもトップつけてるんだな・・・

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1222261366626.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1222261441705.jpg
もうちょい判り易い画像をば…
フック付きののゴムロープで4箇所で固定してます。
ボディ側はモノラックのステーにフックを掛けてますが、
ノーマルのグラブバーでも位置的には大丈夫だと思いますよ。
ボックスの下に発泡スチロールを適当に切って造ったスペーサーを
かまして、タンデムバーとの段差の高さを合わせてます。
ゴムロープでスペーサーを圧縮するくらいの力で固定しているので
がたつきはなかったです。その代わりにパッキングが重労働…。

これだけ載せてるとステダン無いと辛そう

ねんがんの　いなずま４００を　てにいれた　ぞ！！

エンジンスライダーかエンジンガードがほしいんだが
オススメを頼む！エンジンどころかハンドルとタンクもまもってほしいです

お勧めできるほど選べないはずだが・・・

スライダーならモリワキのGSF1200の奴が加工無しで付けれるぞ。
ハンドルはこけ方次第でって事になるがな。
ま、どれ付けてもこけ方が悪いと何処かしら壊れるさ…

早く修理から帰ってこねーかな･･･

イナズマの純正の白ってなんて名前なの？
ビキニカウル買う時どれにしたらいいもんか

>>810
ググレカス。

>>811みたいなのがよく事故ってるんだよね

>>810
シート下のスペースに色のコードが書いた
シールが貼ってあるはずだが・・・

その、コードをググると色の名称がわかるよ＾＾

>>813
サンクス！

>>812
孤独死しろカス。

>>815みたいのがコケた後で大型トラックに跳ねられたりするんだよね

>>816
親にオナニー見られて自殺しろカス。

>>805
これ凄いな、やっぱり考えてる人は考えてるんだな
丸パクリじゃゲイがないから何か考えないとな・・・
ありがとう！

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0933.mov.html
WR'Sのカーボンの音をサルベージしてきた
４本だしの音もだれかうｐしてください

>>817みたいのがセルと間違えてホーン鳴らしたて慌てたりするんだよね

>>820
手足の指20本全部深爪になれカス。

>>819
暇だったらうｐしてみる。

819氏ＧＪ！
いろんなマフラー音をうｐしてテンプレに並べれたらいいね。

俺も録音したいけど、純正なんだよなｗ

>>819
ヨシムラ４本出しの音（動画）あるよ。
他人様のとこからＤＬしたモノなんだけど、どこ（サイト）からＤＬしたか忘れちまった。
アップしたらまずいかな？

>>823
購入を検討している人も
このスレ見てるかもしれないから
ノーマルの音もあったほうがいいかも

>>824
誰かうpしてくれるかもしれないから
一週間ほど待ってみるってのはどうだろうか？

じゃあ俺は純正を録音しますね。
とりあえず、跨った時とマフラーの近くで動画撮った方がいいよね？
あと音割れする携帯はやめたほうがいいと思う。高性能ならいいかもだけど

見っけたよ。ヨシムラ４本出し！
http://blogs.yahoo.co.jp/w7xsw5kx/34252081.html

寝てしまった＾＾；
今から人のいない山奥に行って純正の音を録ってきます。
14,000回転まできっちりまわすぜ！！！！！！！
純正は8,000以上から本来の音をだす！

>>827
ＧＪ
>>828
うｐを楽しみにしてる

>>828
こんな夜中に出かけていって･･････
まさか殉職してしまったのか？

イナズマ400はブレーキ/クラッチレバーの調節できますか？
手が小さ目なので、調節できるのが購入条件です。

>>831
ブレーキレバーは調整可
クラッチレバーはそのままでは調整できない。
山賊のページなので、イナズマに対してそのまま
当てはまるかどうか判らないが、ゼファーのクラッチが流用可とのこと

以下参照ページ
http://www.bands.ne.jp/faq/faq-cl-ss.html

>>828
もう夜中はさみーよー。

昨日よー家を出たら出たで雨降り始めて・・・・
寒すぎて3分で家に帰ってホクホクしたよ。
今週いっぱい雨ってどんだけ・・・

イナズマ1200買ったぜ！
CB1000SFコカして廃車にした切欠で、前から興味あった
イナズマに乗り換えたんだが･･･

無茶苦茶扱いやすいやん。
エンジンもマイルドな味付けではあるが下から上まで
きっちりパワー出るし。
これはかなり気に入った！油冷のメカノイズも俺は好きだ。
何で不人気なんだ？

>>835
明確な欠陥・欠点があれば商品として販売されないと思うけど
しいてあげれば「なんとなく」不人気なんじゃね?

同時代の競合バイクと比べて確固たる売りが無いというか
「だったらHONDAの〜買うぜ」とか「KAWASAKIの〜でいい」とか
そういう雰囲気とか人気に流されると勝ち目がなかった、と。

あとイナズマ1200は排気量にしちゃちっさいからね＾＾；
コンパクトって感じる人よりも、小さいって感じた人が多いんじゃないかな。

708さんとかが話題に上げてるビキニカウル付けてる人他にいます？
Nプロとかに比べて格段に安いんだけど、やっぱ物があんまり良くないのかな？
４色からしか選べないし…
http://www.ainet-web.com/product_info.php?products_id=97

>>836地味で小さく、加速やコーナリング性能も『可もなく不可もなく』と凡庸で、他のライバル車に比べてアピールポイントが少ないが為に、イマイチ人気が出なかった…

ゴメン、>>835ね。

>>838
別途料金にてご希望色への塗装も承り中！って書いてあるが

一昨日の日曜日にツーリングで集合した高速道路のＳＡには、カッコいいバイクがいっぱいでした。
あれだけ沢山の最近のバイクや高そうなバイクを見ると、なんか、自分のｉｎａｚｕｍａがみすぼらしい感じがしました。

ちょっとすると、観光バスでSAに立ち寄ったおじいさんたちが最近のバイクを指さして喜んでました。
「俺たちの若い頃にはこんなのはなかったよなぁ。今はすごいねぇ」といった感じでしょうか。
最後に私のinazumaのタイヤを指さして、「タイヤが太いねえ。今のバイクは車みたいですごいねぇ」なんて言って
ました。
最近のバイク乗りからは見向きもされないinazumaですが、おじいさんには少し注目をされてました。
inazumaはヴィンテージにはならないけど、古臭い雰囲気のバイクって感じですけど、なんかそれが個性的なんだろうって
感じがしました。
確かに古臭いだけでありがたみがない感じもしますけど、なんかそのボクトツさというか、ストレート感が好きです。
質実剛健って感じなんですけどね。私的には。

>>836,837,839
なんとなくか、なるほどなぁ。

コーナリングに関しては、最初はCBより素直に曲がってくれない
というか見た方向にスムーズに曲がってくれないとは感じたよ。
けど、150kくらい山道往復してイナズマのクセ(？)を掴んだら、
むしろCBより軽いせいかヒラヒラ曲がれるようになったよ。
上手く言えなくてすまん。

>>842
みすぼらしいなんて思うことないよ。
フェリーなんかで北海道渡ると、ゴツい金翼やトライク、ハヤブサ
なんかが目だってネイキッドなんてどれも目立たないもんさ。
イナズマの良さはイナズマ乗りにしか分からん、つーか乗ってるヤツ
だけが分かるっていう特権だと思おうよ。
イナズマの隅から隅までキッチリ楽しんで乗ろうぜ！

>>842
確かに1200としては小さくて、あまり見栄えもしないバイクだけど
俺がこの前、パーキングでたまたま一緒に飯食ったＶＴＲ乗りの
兄ちゃんは「これINAZUMAでしょ、知ってるよ、速いらしいねえ
コンパクトだから動かしやすいだろうし、こういうのも欲しいかな」って
言ってたよ。やっぱり知ってる人はその価値もちゃんと知ってるんだよ。
だから「まあ古臭いバイクですけど、まだまだそこらのバイクには
負けないですね、私にとっては最高のバイクです」って言っといたし。



俺のINAZUMAは400ccなんだけどね

ステムベアリングがお亡くなりになったっぽいage

40-80km/hでの振動半端無い！手放しではもう乗れない・・・orz

>>845
「手放しで乗らない」という解決法でいいじゃねぇかチンカス

>手放しではもう乗れない・・・orz

普段手放しなのかよｗｗｗ

つーかステムが逝っちゃうと低速で曲がるのにも違和感が出るだろ？
その前に症状が出ているはずだが、意外と気付かないで乗っている人がいるんだよね

俺なんか
「ハンドルがやけにきれるなー。取り回しも重たいなあ。俺がなまってんのかな」
それで信号待ちのときトラックの運ちゃんが話しかけてきて、
（いいバイク乗ってんねー！何CC？とか聞いてくるのかなー）

「にーちゃんそれパンクしてるぞ！」

今日の出来事ｗｗ意外と気がつかないｗｗｗ

>>849
すんげぇ鈍感だなｗｗｗｗ

それなりに空気抜けてると交差点でタイヤ歪んでズルッといって怖いんだがな

立ちゴケしてエンジンに擦り傷が。。
補修しようと思うんだけど色は黒でいーのかな？

どう見ても黒じゃないだろｗ

INAZUMAのチェーンの弛み調整ってどうやるの？
アジャスターついてないみたいなんですけど。

INAZUMAのリアサス柔らかくするのどうやるの？
アジャスターついてないみたいなんですけど。

こんなニセモノくんにさせらてちゃって・・・イナズマが可哀想。
ttp://www.k-unicorn.com/bespoke/gallery/gsx1200s.html

ＫＹＢ純正リアサスの中のゴムの部分？

が錆びてるんだがどうすればいいかね？？

もうサスごと変えるしか無い？

ダストシールひび割れまくってる･･････
交換したいけどここ面倒なんだよな･･････

>>847
交差点の手前とか減速時に手放ししないのかい？

>>848
>低速で曲がるのにも違和感が出るだろ？
「ん?」位の違和感だろｗｗｗｗ
結果、アレが違和感だったと思えるが、実際初期症状で
単車屋へ行こうとは思えんがなｗｗ

>>851
空気圧が低いときの乗れている感は異常ｗｗｗｗｗ

さも手放しするのが当たり前のように

>>858
そうだよ、そのちょっとした違和感を経験が少ない人は見逃してしまうんだよ
もし君がもう一度同じ症状に見回れたら、今度もほっておくかい？ほっとかないでそれなりの処置をするだろ？
長い事バイクに乗っているとハンドリングにちょっとした違和感を感じるということは
バイクを走らせる上で見逃してはならない重要な事項になるんだよ
些細な違和感を意識しなくても察知して調べるのはバイク乗りとして重要な資質
んっ？と感じたのならまず調べてみて解らないのであればバイク屋に見せるのは当然の事だよ
メーターパネルなどの目に見える情報や聞こえる音だけでバイクの調子を判断するだけでなく
一段階上のレベルである感覚を磨くのも必要だよ

事故に繋がらなかったのは何よりだけど、バイクは軽い違和感を感じる程度の不具合でも
転倒の可能性もあるから、自分の命を大事にしたいなら
ん？って違和感程度でも原因を追及するようにした方がいいと思いますよ

イナズマスレってこんなキモい粘着がいたのか

今度ガンメタ買う予定なんだけど初めてのバイクなんでどんな色のヘルメットが合うか分からん・・・
みんなはどんな色のかぶってる？

紺Ina、黒メット。
無難だな。バイクの場合、タイヤは黒だし。
ガンメタの場合、暗くなり過ぎるのも難なんで、
色のものでもいいと思うよ。

>>862
ガンメタ良いな。
おれはシルバーだが、イナの純正色ではガンメタが一番好きだ。
赤は最悪ね。

>>863同様、色モノが良いと思うぞ。
車体の色を意識してジャケットやメットの色合いを揃えるのは、逆にカッコ悪い。
メット単体で選んだほうがいいぞ。

赤い車体に赤メットの俺はどうすればいいんだ

赤いイナズマはかっこいいよ


ただ、赤ヘルはどうかと思う・・

一言に赤と言っても色々なわけで

赤いイナズマとまったく同色のメット。
たまたま用品店行ったらまったく同じ色だったから買っちまった。
後悔はしていない。

レプリカっぽいアートなヘルメットでミラーバイザーな俺
昔から白ヘルにスモークバイザーに憧れてるのに
つい買っちまう

白は一歩間違えるととんでもなくダサくなるからね

イナ乗りはボディ同色か同系色が無難だと思う

俺はガンメタにシルバーのヘルメット

やっぱり同色系が一番無難
赤に赤は同意しにくいが

まあなんかちょっと仮面ライダーっつーか
コスプレっぽいよね

イナをオリジナル塗装（業者・自家問わず）してる人いるぅ？
ググってもお目にかかれないんだが、どっか見れるトコあったら誰か教えて！

>>873
ttp://www.mbok.jp/item/item_154042151.html

俺も塗装したいとおもったんだがこれといってしたいパターンが
おもいつかんし、ダサくなった日にはもう・・・

俺はイナズマをクーリーかヨシムラカラーにしたいんだよなあ。
金たまったらここに頼もうと考えてる。
http://www.bike-paint.com/

いやーそれにしても俺は本当にイナズマが好きなんだなあ。
夢の中でもイナズマに乗っていたよ。

エンジン始動に失敗するとしばらくはエンジンがかからなくなるとか、
チョーク開かない方がエンジンかかりやすくなったりとかが再現されててワロタ。

>>875
イナズマのヨシムラカラーってどこがカッコイイんだろ？
あの赤黒のカラーリングは全然カッコイイと思えない。
おれのセンスが悪いのかな‥。

>>877
まだ鈴菌に感染しきってないみたいだ。

>>878
SUZUKI派じゃないと分からないって事ですかね？
イナズマは好きだから乗ってるんだけど、特段SUZUKIが好きってわけでもないので‥。
SUZUKI伝統のカラーリングなんですか？　インパルスだと見たことあるんですが。
食い付いてるわけじゃないので、気を悪くしないでください。
最近免許取ってイナズマ買ったばかりなもので‥(^^;

ヨシムラカラーは似合うバイク似合わないバイクあると思うよ

以前、赤男爵で調べてもらったらタンクに風神と雷神
の絵を描いたド派手なイナズマがあってドン引きした。

｀

>>879
自己満足だしねー、個人で違うとおもう。前にイナズマのヨシムラカラーを見て「かっこいい」と思ったのよ。
でもクーリーもいいなあって。
>>881
キヨシとヒロシ・・・いや、なんでもない・・・

イナズマ４００の純正リアサスＫＹＢ製のやつなんだが・・・
バンプラバーが腐食して錆びて削れてる↓↓

仕方なく友人から譲り受けたＫＹＢ製のイナ純正リアサスは１年以上雨ざらしで
取り付けたら即効オイルボタボタ漏れ・・・orz

元のオンボロバンプラバー錆びのに戻して走ってるけど、
イナズマ４００に合う安価なリアサスってないかな？？
まじで困ってる（泣

つ オク

襷ソロツーリレーの２号車、宮城の人inazumaだぜ

XJRのサスが付くんじゃないかな

>884

なぁに〜〜〜 やっちまったなー！！

男はだまって つGSX1400

>>888
今となってはバナナの叩き売り状態だな。
あのデザインのままで800とか900だったら魅力的♪
スタイリングはCBより好きだ。

契約してきた！
ちょー楽しみ！！

>>890
おめ。

ハンドルを交換したいのですが、ｵﾇﾇﾒがあれば教えて頂けないでしょうか？

ただお勧めって言われてもねぇ・・・

>890
オメ。

昨日、イナズマ1200のオドメータが4万越え。
2万のときに赤男爵中古で買ったけど、自走不能なトラブルは皆無。
燃費も高速法定速度巡航で21km/l、下道23km/lと、中型並み。
エンジンが少しガラガラ言うようになったような気がするけど・・・
あと、どれくらい走れるんだろう。

1200は400より長持ちするのは間違いないよ
その燃費の数字が出るなら尚更そう言える
リッターバイクは回さない(回せない)で走る場合が多いのでエンジンへの負担が少ない
そのまま油脂類交換だけで10万キロ走る事も稀じゃない、400ではそんな事はまずないけどね

ぶっちゃけ、中古で買うならリッターバイクなんて2万キロ以上走っていて
1サイクル消耗品を換えてある車両の方が安心だったりするし
2万キロ以上の走行距離だと知らない客は敬遠するから値段も安くて本当は買い得だよ

イナスレも伸びなくなってきたな‥

まあ、皆、色々人生があるんだろう。

そもそも伸びてたスレじゃないだろ

ここで小生が燃料をば・・・

ハンドルのブレが気になり、ステムベアリングを交換しましたが
見事に症状が治まりませんでした・・・

何という空修理( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
(厳密に言えば消耗品を交換しているので、修理と言えば修理だが・・・)

次はホイルベアリングを交換する予定。

いつになったら手放し運転できるのやら!?

タイヤじゃないの？

>>899
タイヤは3ヶ月前に交換したところです・・・
ホイルバランスの取り直しも考えております。

>>899
3ヶ月といっても範囲が広すぎて具体的ではないよ。
基本的には走行距離と摩耗による偏摩耗が問題なのだよ。

GS1200SSではリアの車高を少し上げると、ハンドルのブレが減るそうだ。
タイヤの摩耗が進んでも、ブレの量が大きくなりにくいらしい。

>>901
あっ？それに似たような経験あるぞ。
イナ400に乗ってるんだが、130km/h以上でハンドルがブレてて、「車検前に見てもらうか〜」と。
ある日、リヤショックのイニシャルを（標準の２段目から）４段目に変えたところ、見事にブレが治まった。
試しに２段目に戻すと、またハンドルがブレ始めた。
イニシャル調整のほんのわずかな車高差だが、不思議なモンだ。

単にフロント荷重の過不足だよ

>>903
130km以上で「フロント荷重の過不足」って、意味解って言ってんの？

ウイリ―ってか?

>>904
意味教えてください

イナズマのヨシムラサイクロンって生産中止なんだね
どこか在庫を安く出してるショップない？

>>901
レスありがとうございます。
もう少し具体的をば・・・
使用は2000km程。メインは通勤です。
たまに山に行き、流す程度です。
目視する限りは、タイヤはそんなに変形していません。

ケツ上げの件、了解しました。
>>902で言われているリアショックのイニシャルトルクを
さわってみます。

>>907
カタログ落ちしてから大分経っているのでないかい？
新品があるのかどうか・・・

フロントフォークの圧抜け、歪みも疑った方がいい
小さいバイク屋だとちゃんと測定していないから左右で10mmズレてたなんて事もある
まずは自分で出来るだけの事は全部やってみて、それで症状がなくなれば問題無いが
治らない、症状が軽くなった程度なら多少金掛けて点検する方がいい
なんせ年数経っているバイクだからあちこち不具合でる可能性は高い

>>909
ホイルベアリング&ホイルバランス→リアショックのイニシャル変更
→前後ショックのOHでいきたいと思います。

今年初めに購入してから随分銭が飛びました。
まあ、中古車である以上は、ある程度覚悟していましたが・・・

>>908
ブリのBT-014、016クラスなら、2000ｋｍも走れば十分摩耗は進んでるよ。
ちょっと頑張った走りをすると3000kmでスリップサインでるし。

通勤メインだと、中央部が平らに摩耗するから、尚更ブレが出やすいよ。
リアのイニシャルは一番きつくして症状出るか見るのが良いよ。
あくまでも症状が消えるかどうかの確認のための極端セッティングだから多様は勧めないけど。

ベアリング交換の前に、イニシャル上げをすることを強く勧める。
お金掛からず簡単に確認出来るのを後回しで、効果が無さそうなベアリング交換するのがわからん・・・。
Fベアリングなんぞ、センスタ掛けて、F持ち上げて、タイヤ回してゴロゴロ蝕感出なければOKだろ。

>>908
907でつ
やっぱり？今日も仕事の間にググってみたが新品は特価どころか1つもなかったよorz
先日オクで9ﾏｿのがあったけど頑張って落としておけばよかった・・・・
油冷にヨシムラは憧れなんだよね 後期型は4本出しじゃ車検通らないから

>>911
タイヤはダンロップのGPR-100を使用しています。
ツーリングタイヤなので中央部もそこまで摩耗しておりません。

ベアリング交換の件ですが、もうバイク屋で注文してしまったという経緯が・・・

順序があべこべですが、気長に原因特定していきます＾＾

>>912
燃料薄い方の仕様ですね。わかります＾＾
ヨシムラへのあこがれは自分にもありますが、
程度の良い中古品の価格が「ハァ？」て額になってたり・・・

最近ギアチェン時にバツンバツンと音がしてスムーズにギアが入らなくなったんだけど…
上げる時も下げる時も。一体どうしちゃったんだろ…オイルかな？寒くなったからかな？
ちゃんと毎日乗る前にはしっかり暖機もしてたんですが…

>>912 4本出しﾏﾌﾗｰを付けた後期イナズマが良く中古市場に出回ってるの見るんだけど車検どうすんのかね

その人気の4本出しヨシムラの美品はオークションで11万で終了((((((((^_^;)

四本出しやノーマルでも社外でも、マフラーに関わらず綺麗に乗るなら定期的なメンテナンスが必要だよ
1年に1回位はマフラー外してピカールやステンマジックで磨いたりしないと綺麗に保てない
マフラーに隠れて手の届きにくい場所も磨けるしね

四本出しの場合、車検の時にマフラー外してノーマルに戻してついでにピカピカに磨き上げる
ユーザー車検の場合、ピカピカに磨いたバイクは検査官の心象も良いしね


車検の時どうするんだろ？なんて思っている人に一言
2年に1回の車検の時くらいはマフラー外して磨いてやるとかしてやんなよ
そうやってバイクを可愛がる事は、バイクの細かい状態を確認する上でも大事だよ
バイク屋に任せっぱなしなのはそれはそれで自由だけど
乗りっぱなしにするようなのはは感心できない

うん、メンテに関してはその通りだけど、キャタライザーのない4本出しを排ガス規制に引っ掛かる後期に平然と付けて売ってるショップがいくつもあるんだよ
それを知らないで買った人は車検の時に困るって意味な訳で

>9177
車検付きでノンキャタライザー仕様に4本出しを付けて売ってるショップがそんなにあるんかい
検2年付きで売っている車両なら買主の手に渡る前に当然店側が車検を通す訳だから
買って2年経ってからも「同じ様に」車検を通して貰えばよい

ただでさえ希少な4本出しが玉数の少ないイナズマの後期車両に付いていて、しかも車検残りがある車両
そんなのいくつもあるとは信じがたい

まあノーマルマフラーさえ持ってれば車検は問題なく通る訳だし
ヨシムラでもサイクロンのキャタライズドタイプみたく車検対応型ならそれで車検も通る

マフラー交換は面倒だけど技術的には初歩レベルだから初心者でも自分で出来る

それにしても後期型にヨシムラ4本だしを付けて売る店なんてあるのか？
4本だしにはJMCAの金型マークが貼ってあるし、バイクの型式が1999年以降なら非対応なのがすぐに解ると思う
それと4本出しってホワイト限定の特別バージョンじゃなかったっけ？
そーいやホワイト以外のカラーリングのイナヨンに付いて売っているのを見たことあるな
規制前と後で外観の変更点はキャブとマフラーだっけ？マフラーの外観は変わってる？
もの凄く見分けがつきにくいような記憶があるんだけど・・・

>>919 規制後のマフラーは大きくなったし、静かになってる。
問題の4本出しのイナ後期モデルは近所のバイク屋にも実際置いてあるし、注意して見るとネットでるよ。gooバイクにも今現在あるし。
まぁショップで売るからにはノーマルマフラーも付いているんだろうね。そう信じたい。
4本出し自体は前期に一時期オプションでも付けられたんでしょ。オクに出てる数からしてそんなにレアじゃないと思うが。

ヨシムラ４本出しに、何の魅力も感じないのはオレだけか？
あんなモンに10万も出すなら、チタンサイクロンのほうがよっぽどイイと思うが。
どこがイイわけ？

確かに。5千以下がさらに使えなくなるし。
四本出しついてたから買ってみたけど、ツーリング主体なオイラには正直微妙。
そろそろノーマルに換えたい。

400マルチなんて回して走ってナンボ
低回転の力強さが欲しけりゃシングル乗った方がいいかもね
下を多少犠牲にしても上が気持ち良く回れば問題ないと考える人もいる

イナズマに乗っていた時は、ノーマル、4本出し、ヨシムラチタンと3本のマフラーを付けた経験あり
それぞれ良さはあった
ノーマルは静かさ、4本出しは音と見た目と吹け上がり、ヨシムラサイクロンは低回転が死なないのに高回転もそこそこ回る
400マルチを演出するのに4本出しは一番ベストな選択と感じたかな？
元々2スト乗りだったので4本出しの低回転の薄さも全然気にならないってのもあった
何しろ400や250などの低排気量車は回してナンボって感覚しかない
今はリッター乗りだからかもしれんが・・・

>>921
魅力を感じる人もいれば、感じない人もいる。
そんでもってお前さんは感じないってだけだ。
自分は魅力を感じないからって、そのすべてを否定する入り方は駄目だろ。

4本出しは400乗ってるときにつけたが、見た目と音質は好みとしては最高だった。

4本出しはINA400前期のみ純正設定だけど、後期につけたり1200につけたりした場合の
車検NGの話はここでよく出るよね。

今は1200にヨシムラチタン付けてるが、音量とか音質とか性能より「軽さ」重視一辺倒の俺がいる。
チタンの軽さを目の当たりにすると、もうチタン以外は眼中に無くなるよ・・・

そんなわけで、4本出しは大好きだけど重量面で「過去の人」的な思いの俺。

まあチタンの軽さといっても所詮はマフラー外す時の軽さ位しか恩恵感じないけどね

S字コーナーでの切り返しや取り回しで違い感じるだろ

>>925
その通りだ。
単体ならそりゃ違うが、装着してバイクと一体になれば屁でもない。

>>926
おれのドラテクにかかれば、マフの重量差程度に左右されない。
もっと腕磨け。

私は軽さの恩恵を装着時でも感じます。そういうところに敏感になってこそ、腕も上がると思ってます。
あと、バイクの場合はライテクが正しいかと。

>>928
とても鋭い感覚の持ち主なのかもしれませんね

ただ、社外マフとノマフの重量差は所詮10kg程度、しかも毎回変わる訳ではなく日常化されている
人間は慣れてしまうと感覚は鈍るので、軽さの恩恵を感じ続ける事は不可能に近い
それとマフラーの重量差と取り付けられている位置により車体に与える影響度を考えた場合
S字の切り返しや取り回しの重さにそれほど影響があるとは考えにくい
所詮バネ上の軽量化なので走りそのものが変わる訳でもないですからね

またそれほど鋭敏な感覚があるのならサイレンサーは右側にしか付いてない訳で
これをストレスに感じないのはおかしい訳で、もっと顕著に現れるのが燃料タンクの重量差
満タンとカラで実に15kg以上の重量差が出る、しかも付いている位置が高く
切り返し時や取り回し時に与える影響はマフラーの少なくとも3倍は感じるはず
マフラー重量差を鋭敏に感じ取る人にとっては、これは正直かなりのストレス
ツーリングの行きと帰りで｢まったく別｣の乗り物に近い感覚になっているはずだからね

正直、私の場合は満タンとカラでは切り返し時に違いは感じる
しかしながらその感覚も燃料計の情報が予め脳に与えられた上での結果
他人に黙ってシート下のスペースに10kgの重りを入れられたとしたら果たして気付くかどうかは解らない
マフラーに関してもノマフ→4本出し→チタンサイクロンと順に付けた経験があるが
4本出し→チタンの時はさすがに軽さを感じたがそれも1日で終了って感じ
取り回しでは殆んど感じる事はなかった

400ならまだしも1200なら余計に軽量化の恩恵は感じにくい
まあ感覚は人それぞれだけど、マフラー交換で変わるのは9割方は見た目と考える
走りを求めた軽量化を考えた場合、マフラー交換はコストは良いがパフォーマンスは悪い
取り回しを楽にするために単純に軽量化するのが目的ならコストパフォーマンスは高いとは思うけどね

無駄に長文レスしなくてもええねんて

マフラー変えて10kg減っても感覚的にわかんねーだろっていう意見はわかる。
でも10kg減ってるのは「装着するとパワーが!燃費が!」とか謳ってる
怪しげなパーツと違って「確実に減ってる」んだよな。

>>927の書いてるように、乗ってしまえばその差をはっきり感じる人間は
ほとんどいないと思うけど、ドラテク改めライテク云々のくだりはどうだろ。
技術的に突き詰めていけばいくほど、重量差って大きくなると思うんだが。
俺みたいなへっぽこライダーだと、重量とか車両の性能云々以前の話だろって
感じだけど。

燃料満タン時は確実に重いな。すぐ慣れるけど。

なんだか神経質な奴が多くて呆れてくるな。
ノーマルマフの時は、右に引っ張られて乗りずらかったのかね？
「うんそうだよ」と言われたら返す言葉もないけどな‥。

今日、バイト帰りに個人的にお気に入りの夜景綺麗な場所でコーヒー飲んでたのよ。

ぼーっとイナズマ見てたんだが、やっぱりイナズマってかっこいいな。
もうタンクからエンジンからテールからなにからなにまでかっこよすぎて惚れ直した。
あらためてイナズマの良さを感じた日でした。

ageるぞ

ネタ投入です。
みんなタイヤのアマリングはあるかな？
俺はリアのアマリングはない位に攻めてるが1回もバンクセンサー擦ったことがない・・・
ｵｰﾘﾝｽﾞ入れてるせいもあるが

前後BT-021でリアタイヤはアマリング無しだね。
フロントは１センチから５ミリの間くらいかな。
純正のオイル抜けきったサスだよ。


１．バンクセンサー擦るのとオーリンズのサスの関係は何？
２．そもそもイナズマにバンクセンサーあったっけ？

この２点がネタでよろしいか？

>>936 >>937
俺が2人？
前後BT-021でリアはアマリング無し、
フロントは１センチくらい。
サスはノーマル。
バンクセンサー擦ったことがない。早く着きてー。

>>937
バンクセンサーってステップの下の突起でしょ？
あるよ。