DUCATI　SBK　20LAP

DUCATIの歴代スーパーバイクについて語るスレッドです。

※荒らしに構うのはやめましょう

【関連サイト】
DUCATI JAPAN　ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml
DUCATI.com　ttp://www.ducati.com/


前スレ
DUCATI　SBK　19LAP
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201497732/

19が落ちたので建てておきます。

ボアストローク
*クワトロ 92×64mm　851ｃｃ
1988-851　　 　102ps/202kg

*クワトロ 94×64mm　888ｃｃ
1993-888　　　 100ps/202kg

*クワトロ 94×66mm　916ｃｃ
1994-9１6　 　 114ps/195kg
1994-9１6SP 131ps/192kg
1996-9１6ｾﾅ2 109ps/201kg

*クワトロ 98×66mm　996ｃｃ
2000-996SPS 123ps/187kg
2001-996　　 112ps/198kg
2001-996S　 123ps/198kg

ボアストローク
*テスタ 100×63.5mm　998ｃｃ
2001-996R 　135ps/185kg
2002-998　 　123ps/198kg
2002-998S　 136ｐｓ/187kg
2003-999 　 124ｐｓ/199kg
2003-999S　 136ｐｓ/199kg
2006-999 *140ps/186kg
2006-999S *143ps/186kg

*テスタ 104×58.8mm　999ｃｃ
2002-998R 139ps/183kg
2003-999R 139ｐｓ/193kg
2006-999R *150ｐｓ/181kg

*テスタ 104×64.7mm　1099ｃｃ
2008-1098 *160ps/173kg
2008-1098S *160ｐｓ/171kg

*テスタ106×67.9mm　1198.4ｃｃ
2008-1098R *180ｐｓ/165kg

※公表値は2005年を境に変更（以下の内容は推定）
*パワー：ネット→グロス
ネット値：エンジンにエアクリ・マフラー等の補器類付けた「車載される状態」での「エンジン単体」の出力
グロス値：補器類の駆動抵抗を含まない、純粋に内燃機関が発生する出力
*車重：半乾燥重量→乾燥重量
装備重量：すぐ走れる状態。DIN規格に準拠した空車重量（タンク内に90％の燃料入り）※約乾燥+20kg
半乾燥重量：オイル：規定量、冷却水：規定量、バッテリー：あり、ガソリン：空。※約乾燥+10kg
乾燥重量はオイル・燃料・冷却水・バッテリー等、液体関係が無い状態での重量。
ttp://www.motorbikes.be/en/Ducati_motorcycles.aspx

ボアストローク
*クワトロ 88×61.5mm　748ｃｃ
2001-748 97ps/196kg
2001-748S 97ps/196kg
2001-748R 106ps/192kg

*テスタ 90×58.8mm　748ｃｃ
2004-749 103ps/197kg
2004-749S 110ps/199kg
2005-749 *108ps/188kg
2005-749S *116ps/186kg

*テスタ 94×54mm　749ｃｃ
2004-749R 116ps/192kg
2005-749R *121ps/183.5kg

*テスタ 94×61.2mm　849.4ｃｃ
2008-848 *134ps/168kg

※公表値は2005年を境にパワー＆車重の計測方法が変わっている
ttp://www.motorbikes.be/en/Ducati_motorcycles.aspx


おまけ
*テスタV4 86×42.56mm　989ｃｃ
2007-16RR *200ps/171kg

レーサー（最近のはわからん）
1988-851 121ps/10,500rpm 175kg
1995-916(955) 155ps/11,500rpm 154kg
1999-996 163ps/11,500rpm 162kg

1乙

中古が気になる人は参考にして下さい。
よろ

DUCATIの歴代スーパーバイクについて語るスレッドです。

※他のバイクをけなすのはやめましょう。
※妄信的な発言は控えましょう。
※荒らし煽りに過剰反応するのはやめましょう。
※10言い返したくなるおっさんにかまうのもやめましょう。
※詭弁や言葉遊びでスレを浪費するのは控えましょう。

乙！

暖かくなってうちの996は絶好調。
しかし、年始に腰下含むOH実行の経済的な傷がいまだに癒えず。
なんで4気筒より部品少ないはずなのに、あんなに高くつくんだろう。
乗っちゃえばそんなこと忘れてしまうんだけどさ、やっぱ維持費はたけぇよな。

今度はドカ乗りの恥部10倍が来ないといいね。
でもｷﾁｶﾞｲだから空気も読めず来るんだろうね。

ホントは来てほしいんだろ

19LAPにアクセスできなかったのは何故ですかね？

新車から9000Kｍ弱を走って、最近、半クラッチのときにギーギー音が出やすくなったんですけど、
これってクラッチディスクの交換時期を意味してるんですか？

996なんてなんの価値もない旧車に、生活を圧迫するような金額かけてるようなバカがまだいるのかよwww
SBK乗りってこんなだからバカにされんだよw

趣味に関して金の話をするのが無粋だ。
価値があると判断すればどれだけ投資しても惜しくない。
そして結果に価値は求めない。
趣味とはそういうものだ。

お前は「ドカはコストパフォーマンスが悪い」と的はずれな指摘をして悦に入ってるアホな国産厨と何も変わらない。

>>13
落ち着けって。
>>12は明らかに10倍への釣り餌だろ。
相手すんなって。

>>9　俺はいま乗ってるSBKを10年乗りたいぐらいに大切にしてるんだがさ、
　　そのオーバーホールはどこに頼み、いくら掛かったんですか？　　

>>11
鯖移転の影響

クラッチは俺も6000キロ時にキューキュー音が出たんで
1年点検の時に（新車補償）組みなおしてもらったら直った。
雑に扱うのは問題外だけど、アイドリングで握りっぱとか
滑りが無ければ案外問題ないらしい

>>15
うちの地方のディーラー。いろいろ含めると総額40万ちょいかかった。
内容は腰下フルオーバーホール＋腰上ライトオーバーホール
工賃はファウンデーションの2/3以下。良心的でいい仕事と言えると思う。
あと20000走ったら、腰上フルオーバーホールかな。

勢いにまかせてバッテリーは12.4Vだったけど新品に換えた。レギュレータも予備を買った。
あとはウィンカーとインジケータをLEDにしてヘッドライトをHIDにして、電装の負荷を減らしたいと思っている。
しかし、ウィンカーのLED化は意外に技術的ハードルが高いので困っている。
やってる人がいたら教えてくれ。ウインカーのインジケータランプが1つなのでうまく動かないのよね。
それ(ウインカーインジケータランプ)抜けよ、は無しで。ちゃんと光らせる方向で。

リレー噛ますよろし

03の999sですがお勧めのバッテリーって有ります？
中古でバイク買ったんですが、セルの回りが心許ないんで・・・。

フルカワやGSユアサをはじめその他モロモロ試したけど
突出して優れたものってのは特に無いように感じた。
電圧低いと何かとトラブルが出がちなので
ケチらずにバンバン新品入れてく方が多分いい。

フルカワかユアサ買っておけば間違いないんじゃね？

WESTcoいいよ

>>20
>>21
>>22
有り難うございます。
その３メーカーで探したいと思います

オイラは、ACDelco

http://ns-sc.co.jp/recruit/voice/int8.html
本村さんドゥカ好きなんだなｗ
死刑判決が出るといいけど・・・

車検なんだが、距離走ってないから四輪で何度か世話になってる車屋で
民間車検を受けて、安く済ませよーと思ってんだけどさ、やはりSBKの経験は無く、
法定点検にあるプラグとエアクリーナーの点検をうまく出来るのか心配なんだよな
これって無謀かな？

車検と点検は全く別件だよ。いわゆる後整備ってやつでいけばいい

>>26
命を預ける車なのですからしっかりと面倒を見てもらえるショップで定期点検料
だと思って見てもらうのが良いのでは？特にＳＳの場合は、、、

そのための車検だと思うけど、、、距離乗っていなくても劣化ってあるんじゃないかな？
と、、、あくまで個人的な見解。

整備は自己責任だし必要だけど車検そのものには意味無いと思う。
5月から重量税が安くなるらしいからもう少し待ってみたら？暫定税率絡みらしいが、三割くらい減税されるって噂だよ。

>>29
SS乗るんだったらお金くらいけちるなって意味じゃないの？

９９９乗りですが筑波で１０秒しか出ません
乗り方教えて下さい。

16RR乗りなんですが筑波で32秒しか出ません！
乗り方教えて下さい！

>>31　悪い、質問させてくれ。
　　　カウルのハンドル前のネジを外しても、その部分がはずれない。
　　　あそこ、どーやんすか？

>>33
サイドカウル最前端の部分？
だとしたらあそこはクイックファスナーの少し下に
アッパーカウル側のゴム輪に刺さってるチンコ型のツメがサイドカウルから生えてるから
アッパーとサイドをぶつけて傷付けたりしないように注意しつつぐいっと引っ張れば取れるYOYOYO

スガイ先生に聞いてください

1098Ｓ乗りだが、ＤＤＡで困ってます。
ＵＳＢ　ＯＮ　にして記録、ＰＣでデーター見ようとしても認識せず・・・
もちろんソフトはインストール済み（ｗｉｎｄｏｗｓ　ＸＰです）
一応ソフトを、最新のバージョンにしてみたが無理。
ＤＤＡのファームもバージョンアップしたが認識せず。
これって俺のやり方悪いの？？　英語力ないからな〜
それともハードが悪い？？

パソコンはちゃんと接続を認識してるか？

言い方が悪かった。
パソコンがUSB接続を認識してるのに見れないのか、パソコンはUSB接続は認識してるが、データを開けないのかって事ね。前者だったら機械的な問題だろうし、後者だったら操作方法とか設定の問題だと思うし

パソコンはＵＳＢを認識してます。
ＤＤＡ　ｄｏｗｎｌｏａｄｅｒのところで、読み込めなくてエラー。
あ　ファームのくだりに間違いが、バージョンアップしようとしたが
エラーで失敗。
データーが入っていないのかと、数回バイクで記録とったのだが・・・

職場にpcに詳しい同僚とかいないかい？

あのさ、サーキット走行しなくても、クラッチやブレーキのフルードは
車検のときぐらい交換したほーがいーの？　ずっと交換しないでいるとどんなんなっちゃーんだい？
あとタイヤ、バイク屋にタイヤ持込みの交換依頼したら嫌がるもん？

フルード類は走行内容以外にも経年劣化があるから定期交換を推奨。
放置しとくとわかると思うけど
そのうち真っ黒になってタッチもへったくれも無くなってくる。

タイヤの持込はいい顔しない。
新品なら工賃割り増しでやらない事もないが
中古タイヤなんかは論外。

>>41　タイヤなんか、通販の値段しるとバイク屋への注文がちょっと・・・
　　　だけど自分で交換できないし、できる知人もいなしで参った
　　　同じタイヤ頼もうとしたら定価で45000だもんな　これは田舎のバイク屋だけの問題なのか？

↑どこに住んでんの？

>>42
タイヤスレでミスタークリップマンの動画貰って来い
スタンドやブレーカーはDIYで何とか汁
金を掛けたくないなら頭と手間暇かけろ。

銘柄やサイズや季節によっては慣れるまではえらい苦労するかもしれんが
慣れてしまえばタイヤ交換なんてたいした事じゃ無い。
(慣れる前にリムに傷作っちゃったりするかもだけど)

中古で安価のどうでもいいようなホイール/タイヤセットを入手して
少しばかり練習してみてはいかがか。
個人の設備で苦労するかもしれない部分と言えば
コンプレッサが無い事によるビード上げくらいなもんだ。

996S欲しいけど、中古で全然出ないな
2001年式しかないのが痛い

ドカ乗りのおばちゃんライダー

　　結構ヤリマン　テクニシャン

　　　ヌレヌレで　エー　気持ち！

S2R乗りだけどスーパーバイクにも興味が出てきました
中古で狙うならおすすめはどのモデルかな？

ﾓﾝｽﾀｰ696。

>>48
ひやかしおことわり

プレッシャープレートのクラッチスプリング座面の
内側と外側に穴が空いてしまったのは俺だけか？

>>51
それ、俺もだ。
で、純正の新品を買ったら驚いた。
最初から穴が空いてた。
どうやらそれがデフォみたいだ。

>>52
おお！そうか！安心した。
あんなとこ、減るところじゃないからね。

ぶわぁぁぁぁぁぁぁ・・・立ちゴケしたぁぁぁぁぁ・・・

タイヤ交換して4万払って10分後に
倒すってどんだけ金払わせる気だよこいつ・・・

それより、タイヤサイズ190から180の太さに変えたんだけど
アホみたいに倒しこみが楽だね。
すげぇキビキビするようになった。

>>54　マジか、やっちまったな　
　　　ちなみに新しいタイヤは何？

>>55
滑りやすいから腫れ物扱うような運転がマズかった・・・

タイヤはブリのＢＴ002
最新じゃないけど999には190より180が一番いいと薦めてくれた。
思ったように倒れてくれる感覚は感動。

ホイール5.5Jだしね　相性いいんでしょ180。
俺も999で180履いてるよ。

そんな俺も180。

しばらく水冷4Vから離れて空冷乗ってたけど、999の値落ち見て購入意欲が増してます。
実際、999どうですか？楽しい？
ちょっとした試乗しかしてないので。

水冷ばっかり乗ってたんで空冷との比較意見は出せませんが
999楽しいかどうかと言われれば僕は充分楽しいですよ
前期モデルは電装系トラブルが多いようなので
購入するなら後期モデル(05以降)をお薦めします。
どのみち不人気車だったのでたいして価格差は無いと思います。

モーターサイクル・ファン必見！
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バイクに乗った経験のある方・リアル指向の高い方におススメ！
※オプション選択で9,800円〜14,800円

空冷M800乗りです｡M800はどんなに頑張ってもメーター読みで220キロしか出ません｡僕も後期型の999Sを狙ってますが最高速度は何キロ位出ますか？何方か教えて下さい｡宜しく御願いします｡

最高速を云々するようなバイクではありませんが、強いて言えば
ライトチューンと言って差し支えない範囲の車両でメーター振り切りますよ。
ちなみに表示は280までそれを越えると---になっちゃいます。

国産と比較するならば954RR世代とはタメ線張れる感じです。
1000RR世代とタメ線張るのは無理目なんで1098買ってください。

早速に有難う御座います。参考にさせて頂きます。

>>57 >>58　マジかよ　つい先日またまた190を頼んだばかりの俺・・・
まーいーや、サーキット走んないんで、190の見た目を楽しむさ

車両の性格上、中古で買うときは気をつけてな
俺は中古価格と車両の性格を考えて、新車を買った

くだらない質問で申し訳ないんだけど、
オイル交換するときってドレンボルトのワッシャー替えるよね？
あれって純正部品で売ってくれるの？それともナップスとかの
用品店で売ってる？？

>>65
またまた190選んだということだけど
自分でムリして倒してる感はない？
180に替えてみな、世界が変わるぜ。

190の見た目なんか吹っ飛ぶから。
ちと大げさかなｗ

Ｄで売ってくれますよ

Ｄまで行くのが面倒なら
アルミか銅で同じサイズのワッシャーで構わないと思います。

オイル漏ってこなきゃなんでもいいんだけどね、実際

http://youtube.com/watch?v=NXvD0-inT0A&feature=related

なんかどうしようもないのみつけた。

いまＢＳで放送してるヴェロニカ・ゲリンって映画でドカ９９６？のライダーが
トーカッターの一味みたいに工具みたいなので車を襲ってた。
なんか車種イメージと行動が一致しない。

途中からＴＤＭ８５０になってた　('A`) ﾅｾﾞ?

良く見たら996じゃなくて真っ黒なＦＺ６００？だった。なぜか音は2気筒だった。

トゥーカッターでしょ
いまはSBK乗ってても、以前はＺに乗ってたこともあり、途中で敵にやられちゃう
警官のZ1000は欲しいと思う

ジムグースあげ。

だれかエロイ人、９１６系のクイックファスナの値段、教えてくれ。

個数数えてネットで調べなよ。

デスモセディッチ買った人いる?

ああああああああ

立ちごけしてしまった

もう泣きそうです・・・・・・
バキバキだし・・・・


くだらない質問・教えてクンですまないのだが
998Sの右サイドカウルの下半分って
いくら位しますか？
高いんだろうな、やっぱ

ヤフオクでボストロム用を昔見かけた。確か3万しなかった気が。
オークファンで昔のを遡り検索してみたら？
若しくはカーボンカウル化とかも手かな。

立ちごけでバキバキって

>>76
オクにでてる
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v53235844
デラだと1個1000円くらいだったような

749or999の黄色の中古って少ないね。
いまのってるSSから乗り換えたい。

999の黄色は確かに新車時も余り出回ってないから相当少ないと思う。
749は黄色が割と多く出回ったはずだから
しつこく探せば出てくるよ

>>84
ありがと。
100万前後で見つからないかな〜

エンジンオイルさ、純正指定オイルと同じメーカーの半合成でも十分ですよね？
3000~4000km毎に、3000円/Lはつらいんだよなー

赤狐にしろ
2000ｋｍ毎に取り替えても痛くない

保証書には10000km毎に交換でいいってさ

>>74
まぁ、なんだ。一応な。
http://www.whouse.jp/goose_html/goose1100.html

ど忘れして思い出せないんだが、セディチRRの排気口の周りの素材ってなんだっけ？

セラミックスじゃなかったっけ

そうだ！ファインセラミックスだ！ほんと有難う。目茶苦茶スッキリしたわ。

あーあ
http://player.streaming.yahoo.co.jp/player/player.html?s_id=s&cp_id=news&pg_id=nnn&co_id=nnn0805040034&spid=2013006344&hash=0a461dde6fff46fec1ee287ef23163ff&genre=soci&ev=1

また同じの買うのかね

>>86
他社の100％合成油っていう手もありじゃないかな？

違う銘柄のタイヤに交換したら
ますます端まで使わなくなった

しかも、あまりサーキットが視野に入らないタイヤに換えたら
グリップがおちた気がする　なんか硬いんだよなぁ

実際にケツがすぐに出るとかならわかるが、おそらく気のせい。

いわゆるグリップ感ってやつだろうね、それが希薄だと不安になって開けられない
トラクションがかからない〜ちょっと路面状況が悪いと簡単にスリップダウン
みたいな悪循環におちいりやすい
気の持ちようってバイクには重要だし、実際のグリップよりも自身が納得したタイヤを選ぶほうが悔いはないかもね

俺は各メーカーのハイエンドラインよりもひとつ下のグレードを選ぶことが多いよ。
メッツラーならレーステックじゃなく、スポルテックだったりね

いまどきのタイヤでサーキット用じゃなくても公道でグリップ不足とかまずないわな

フィーリングは変わるでしょ。
好みもあるけど。

タイヤのせいにしたがる人多いよねｗ

端っこまでつかってもないくせにｗ

>>100 タイヤ見せてちょ〜

普通にヤフオクに出てる中古タイヤ見てみ？

この手のタイヤは端まで使うのは普通。

俺エンジンの中身以外ほぼ改造した1098Sだけど、タイヤの両端それぞれ３センチ位余ってるよ？でもこの前CBR乗ってる兄さんに｢かなり走ってますねー｣って言われた＾＾v

へーすごいですね〜^^
めっちゃ走り込んでますね〜(ﾜﾗ

端まで使うってのはどの程度のことを言うの？
どうしても5mmくらい残るんだけど。

その残り5mmをも使いきることだよ。

ビブ君皆殺しはデフォですか？

ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑは皆殺しだ。
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑを余らせているのはｳｼかｵｶﾏ野郎だけだ。

休日にバイクに乗ることを楽しみに一部タダ残業も我慢してるのに、
明日は雨か・・・　＿｜￣｜Ｑ

>>109
俺もすごく楽しみにしていたツーリングが延期になったよ。
来週に期待しようぜ(´･ω･`)

>>109
雨の中を颯爽と走ればいいだろう。イタリア人なんか土砂降りでもバイクに乗っているぞ

ｳｼかｵｶﾏ野郎ですいませんorz
明日のﾄﾞｩｶﾃｨﾗﾘｰ、wktkだったけど無くなっちゃいましたねorz
ｲﾀﾘｱ村でｲﾀﾘｱﾊﾞｲｸが集うって筈だったのになぁ

>>106
マジでか。オマエラすげえな。

>>113
公道じゃ無理だけどサーキットなら俺も使えるぞ。
タイムはたいして速くない。

ちなみにフロントタイヤも端っこまで使いきるのか？

サーキットならタイヤカスがはじっこに集まるくらいだな。
車体のセッティングによるとしか

俺はフロントは無理。

1098用お勧めコアガードは何でしょうか？

自作

誰かがチタンとかで売り出すだろ。
国産みたいに貧乏くさいのはいやだ

↑なにこいつw

コアガード高すぎだろ
原価いくらだ・・・？

1年半振りに999のバッテリー充電してGAS変えてエンジンかけた。
一発でかかったぞ！インジェクションてすごいな。
今年中に完全オーバーホールしてレース復帰するぞ！

なんでみんな端っこまで使うのに必死なの？
危険度がアップするだけだよ。
１０ｃｍのこっているよ。

これからＳＢＫ初心者になる予定の者です。タイヤで悩んでいます。
契約した998Sに付いてるタイヤは、
フロント：パイロットスポーツ2005年物10部山
リヤ　　：パイロットパワー2005年物9部山
なのですが、即効ＢＴ００３タイプ４にしようか悩んでます。どうでしょうか？

自分の腕と使用用途によって全然変わってくるだろ。
すくなくとも俺だったらそのままでも十分だと思うし。
峠流してたまにサーキット遊びに行く程度ならいいんじゃね？

3年経ってるから念のため替えたら？

ドカ乗りのおばちゃんライダー
結構ヤリマン　テクニシャン

ちょちょっとさわればヌレヌレで　いい気持ち！

年数立ち過ぎだね。俺も中古で買ったんだけどタイヤが凄く山残っていたけど
すぐ交換したよ。

山なくなるまで体の慣らしのつもりで乗ったら？

3年も経ったタイヤなんて危ないだろ
速攻変えるのが基本じゃないのか？

そんな賞味期限がとっくに過ぎたタイヤ即交換でしょ、普通

タイヤ代ケチって
バイク転かせたとかなれば話にならんよ。

125です。
アドバイス有難うございます。
即交換決めました。

3年くらいでｗｗｗ

タイヤなんてたかが4〜5万。
安いもの。

保管状況によっては全然大丈夫だと思うけど、
判断が付かない人は換えればいいよね。

そうやってディーラーに過剰なお布施をしてる人が
たくさん居ると思うけど。

保管状況によっては全然大丈夫？
ンなこたー無いぞ
３年も経ってれば新品タイヤだって品質が悪化している。
まして走って一度熱を持ったタイヤならなおさら悪化している。
ソロソロ走るならまだしも、気持ちよく走りたいのなら換えるが吉

まぁ換えたきゃ換えたほうが無難だが、ひとつ言えることは
新品なら転ばない、三年落ちだから転ぶという話じゃないよ

タイヤを造る上ですでに熱入っているし、熱は問題ないっしょ。
老化防止剤は入っていても万能じゃないしね。
スタッドレスタイヤと同じ交換周期=3年でいいんでない。

タイヤメーカーに尋ねてみればいーじゃん。

そんな私は、着るものは上流ぎみ、腕は下流。

熱は問題あると思いますよ。
製造時の熱はまた別問題だと思う。
熱く溶解されたゴムを固め製品にし時の熱と
表面皮向いて空気にさらして走行し、
摩擦熱をもたせるのとでは同じ熱でも大違い。

次からタイヤのスレに行ってくらはい。

スマン、これだけ言わして。
タイヤは溶かして造るわけじゃないよ。
コンパウンドと言われる部位は部材で言うとトップトレッド、ﾋﾞｰﾄﾞやﾍﾞﾙﾄ(ﾜｲﾔｰの部分)など各部材を張り合わせて最後に加硫するとタイヤの出来上がり。F-1もﾓﾄGPも一緒よ。
すでに数百度の熱い釜で蒸されている訳だしね。

スタッドレスは5年は大丈夫、車庫保管なら

このｽﾚの90％はディーラーの言うがままに金を使い、またそれを普通だと信じて訳知り顔で書き込むからねぇ。
三年ものタイヤの是非だって見なきゃわからんだろうに

野ざらしなんてほとんど居ないだろうに・・・
ここの奴らは極限まで攻め込んでるのばっかなんだぁ

車庫保管なら心配ねーよ
もったいねーから使え

125です。
ヤッパー、００３良かったです。
とりあえず、両端までドロドロにしました。
改めたて見直すと、カッコ良さ倍増ですね。
ＳＢＫには端まで溝の有るツータイヤは似合わないと思いました。
以上

９９９系から１０９８に乗り換えた人で後悔してる人っていないの？

後悔するかは人それぞれ。下らない質問するなや。

03 999Sから07 1098Sに乗り換えましたが、
全く後悔など無いですね。
むしろ乗り換えて大正解であった。と思います。
999も気に入って買ったつもりでいたのですが、
1098が発表されてから999が不細工に思えて
仕方がありませんでした。
そうなると買換えるしか自分を納得なせる方法は無く、
即予約しました。
購入後一年経ちましたが、全く後悔など微塵もありません。
乗っても眺めてもイジっても1098が最高です。

>>150
ドカマガに晒されてる盆栽信者みたいなコメントだなwwwwww

ちなみに1098って初期不良やトラブルは全然出てない感じ？

今まで聞いたのだと、慣らし期間中にアイドリングが安定しなくて停車してる時によくストールする位しか耳にした事ないんだけどさ。意外と造りがいいみたいだねー

>>150　いじってんのか！？金あんなー
　　　　どこをいじった？

岡田

楽屋拝見

最近のＳＢって凄く乗りやすくなってる流れでしょ？
１０９８ってどの雑誌でも乗りやすいって絶賛されてるもんだから
さぞ乗りやすくなってるんだろうと思ったら、まったくそんなこと無かったんだよ。
ものすごくスパルタンになってた。日常の使い勝手が思いつかないほどに。

なんだかんだ言ってもこのバイク買える人って３，４０代でしょ。
さらにサーキットだけに使ってる人なんて一部だけだと思うんで
１０９８を乗ってる人ってすげーなーと思ったわけですよ。

>>155
気にするな　別に悪い質問とは思わないよ。

999の方が良かったと言う人もいるかもしれないし、その理由で
意外な話が聞けないとも限らないしね。

初ドカが1098sです。
アイドリングは安定してますが、突然ストールする。
不具合はそれくらいです。
タンク容量が少ないのと、燃費が悪いので
航続距離が短いのが不満…
自分は999は今でも十分カッコイイと思います。
1098はイタ車っぽさが減った感じがするんで。

1098Sを買おうとお金を貯めていたのですが、
ショップに998Sの中古が入庫し、本気で迷っています。
ご助言いただけると助かります。

motoGP フランス
１．ロッシ
２．ロレンソ
３．エドワーズ
４．ペドロサ
５．バーミューレン
６．ドビツォーゾ
７．カピロッシ
８．ヘイデン
９．ドピュニエ
１０．中野

>>158
Baylissかい？
乗り易さを求めるなら1098なんじゃないの
あと、1098の方が速い

>>151
初期トラブル？俺の場合はまったく無し
他の1098海苔に聞くとアイドリング中ストールするって話だけども
俺のはレーシングロムと照美フル液に換えてるせいかストールは
一度も無し

>>152
各種カーボンカウル（リアインナーフェンダー、インテークカバー、サイドカバー、
アンダーカウル、キーガード、センターカウル、メーターカバー、
スイングアームカバー、クラッチカバー）に変更、モトコルセPt24コートスクリーン、
ブレンボラジアルマスターシリンダー（ブレーキ、クラッチ共）
照美フル液、STMレーシングスリッパークラッチ、STMクラッチレリーズピストン、
アエラ・バックステップ、アエラ・ラジエター＆オイルクーラーガード、アエラ・ステアリングバー、
オーリンズTTXリアショック、今はこの程度でパーツ代のみ総額１５０万くらいだな。
もうすぐRに手が届きそうになっているw

ここまで書くと特定されそうだけどWWW

>>158
どう考えても1098Sの方がすべてにおいて上だよ。マジで。

ただ、998S中古なら1098Sの新車との価格差が100万円超だからカスタムに
かけられる金額は50万円かけてもまだ50万円ういた計算にもなるよね。ついでに
中古なら既にカスタムも進んでいるんじゃないかな？

　俺999の中古だけど1098S新車と比べてかなりカネが浮いたからカスタムして
いるよ。

>158

性能を求めるのなら1098Sでしょ。
最新モデルに越したことはないよ。


だけど…バイクは性能だけで選ぶものではないでしょ
デザイン、性能、所有感、思い入れ…
色々あるけど


三年乗って他に乗り換えるのなら1098S
かな。たぶん飽きるから


10年乗るつもりなら998S選んたら？
飽きないよ、多分

１０９８のエンジンストールの原因はほぼ
テールパイプにある排気デバイスが原因。
だからマフラーがノーマルかスリップオンだと
ストール率が高い。
俺もモトコルセのフルエキだからストールなし。

確かに浮いた金でカスタムはありだな。
俺もＳではなく無印。差額で
ｄｅＬＩＧＨＴのスクリーン
モトプランのリアフェンダー
モトプランのクラッチカバー
ＡＥＬＬＡのステップ
ライディングハウスのＨＩＤ
モトコルセのタンクガード
ＡＥＬＬＡのラジエターガード
ＡＥＬＬＡのオイルクーラーガード
モトコルセのフルエキ
差額内に納まってないが。。

>>143
タイヤの加硫は160℃位だよ。

モトコルセ(笑)

1098に乗り換え考えてるんだが、一万�`走った04の999なんて三十万位にしかならんかね・・・？
カスタムもフルエキ組んでラジアルマスター入れてる位だしな。
かと言ってニ台所持は家族の視線が痛いしなぁ

>>167
大丈夫w
買い取りで７０万は行くんじゃないか？
程度良けりゃもう少し期待できる。
04 999鋳造スイングアームでそのくらいだろ？

あとね、1098にもラジポン付くから置いておく方が吉
ラジポン付いていても査定１万円も変わらないから
外した方が絶対お得
なんせ次ぎ買う時は鋳造ラジポン／スイッチ／リザタンで
７万くらいはかかるからな〜

>>167
じゃー７０で俺が買う

乞食みたいな香具師が絶対現れると思ったw

>>170
俺の事？俺って乞食なのか？

>>171
別に乞食でもなんでもないだろｗｗｗｗｗ
冗談にしろ本気にしろ、目の前に欲しいものが安くあったら欲しくなるのは当然じゃね？
むしろ俺もテルミのフルエキ付いてて70なら欲しいくらいだ。
とかいってるとまた日曜日の昼下がり、昼食で込み合うモスバーガーでビンタ喰らうんだろうなｗｗｗｗ

ちなみに>>167に参考までにだが、俺の知り合いはサーキットでコケた749sを修理無しの現状で売却して60出たぞ。
左カウルが割れてステップ削れてクラッチ折れた位だったかな。
参考までにどうぞ

そりゃ餓鬼が乗ってる国産とは違うしさ。

↑
なにこいつｗ

>>174
もう彼にこれ以上構わないで！
そっとしておいてあげて！！

先日、1万5000km走行の996Rを中古で買った者です。
ドカは、初めてなのですが、驚きました。
カッコ良さだけで選んだので、パワーが無いのは承知でしたが、店主曰く
「コーナリングが国産SSよりいいよ」だって。
内心、重くて古いドカが国産にかなう訳が無いと思いました。
いざ、乗ってみるとステアリングが渋く、コーナーどころか真っ直ぐ走らせるのも疲れる。
店主に問い合わせるとステムナットを緩めればいいとの事。
ガタが出るまで緩めてみても真っ直ぐ走れない。
自分でステダンが怪しいと思い、外してロッドを押し引きすると最弱でもクソ重い。
店主に観てもらったところ、動き始めが重いだけで大丈夫、うちのお客でステダンの
Ｏ／Ｈをした人はいないとまで言う有様。オーリンズステダンのうたい文句の
1万km毎のＯ／Ｈでスムーズなビギニングって？
ドカ屋やＳＢＫ糊ってのは所詮、この程度かと・・・

>>176
試乗くらいしてから買いなよ

>>176
(-人-)

916系のリアアクスルのナットのネジ径っていくつか分かる？
M38だったら他のに流用したいんだけど、知ってる人いたら教えて下さい…

>>176
どこの店だ？
話はそれからだ

>>176
ステアリングダンパーはステムのトルク管理が正しく出来てる状態で初めて効果を発揮出来るものだから、まずは緩めたステムを締めて正常な状態に戻したほうがいい。
ステアリングダンパーのアジャスターを初期設定状態に戻す事も忘れずに。
手で動かすと最弱でも動作が重いと言ってるけど、ステアリングが急激に切れ込むのを防ぐためのダンパーなんだから最弱でもある程度重いのが普通。
最強の位置では手で動かすのが困難になるほど重くなるよ。
ステムを元に戻したらタイヤの空気圧とサスのアジャスターの位置をチェックすることをオススメする。

>>179
ホイール側が46mm、スプロケ側が41mmだよ。

友人に７４８Ｒを貸したら、ステアリングが重いって言われた。
ステダンが変なのかな？
ま〜、どうせ盆栽だから構わんか。

道の駅 秩父にいた1098Sのあまりんぐ具合いに涙した

その店主のいう「いい」というのがあんたにとっての「いい」とは違うんだろうね、ろくな店じゃなさそうだが
「いい」と思う部分にだけは共感できるｗ
それはそうと９９６Ｒをカッコだけで買ったならご愁傷様としか言えないんだけど・・・
半年で嫌になるに一票。ステムの状況から察するにろくな整備状況じゃないだろうし。

まぁﾈﾀだとは思うけどさｗちなみにステムどうやって緩めたの？

タガネで叩きました

藻前ら車何に乗ってる？
拘りのドゥカ乗りが、まさかホンダミニバンになんか乗ってねーよな？
ちなみにオレはアルファ１５５左ハンマニュアル
車は実用だからホンダミニバンサイコーなんてフニャチンみてーな事いうなよ

こないだ龍神でデスモ見た!

>アルファ１５５左ハンマニュアル
V6乗ってたが酷かったな.....

バイクはドカSSで車も痛車なんてえらいでつね。
ドカ糊の鏡でつね。

漏れは車は速くて只者じゃない的なのが好み(ミーハー)だから
エリーゼとかバイパーとかが理想なんだけど、現実は
家族用にボルボのワゴン。トランポ用にサニトラ。
トランポは手放せないし、ボルボは嫁に（ｒｙ

>>186
S4RS海苔です。車はホンダのオデッセイRB1です。すいません、でも良い車だよ。

俺はアルファ156。MTですよ。
ただ、今はステップワゴンが欲しい。
トランポとして使えるから。
俺は楽しむのはバイクだけでもいい気がしている。

車なんてハイエース一択だろjk

ハイエースいいけど都心部に住んでる俺には辛いんだよね。駐車場とかディーゼル規制とかいろいろ。
なのでステップワゴン。
友人はサンバーをトランポとしているが、さすがにパワー不足。スーパーチャージャー付きでもきつい。
スレ違い気味ですまん。

はいはい、話をバイクに戻しましょう。

>>176
カッコだけで９９６Ｒ買った人がどうやってステム緩めたの？
ていうかステダンがどうこう書いてるけど

まず普通はさ、外して走ってみるだろ？ステダンなくても普通に走れるし。
ちなみにステムの締め付けトルクは２ｋｇで締めて30度戻すのが指定がからその通りにしてみ？

ガタが出るまで緩めて乗るとかありえないからｗ

>>176が他のドカ乗りや店をバカにできるほどの程度でない事は確かだな。
996R乗って国産にかなわないとかwww

つるしの国産乗って筑波0秒出すような乗り手ならわかるけど、そういう乗り手はこんなレスしないだろうしな

　　　　　　　　　　 　 　 ,/ﾆ三三三三ミﾐヽｿ};;;;;ミﾐﾐ､ヽヽ
　　　 　 　 　 　 　 　 /´／´,ィ´三ﾆミﾐヾﾘシﾄ;;ヽ＼ミﾐヽ､ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 》彡／ミミゞ=-‐''''''´゛`ミﾐ､`ヽ,＼`ヽ､`'､
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　　　　 　 　 ＿_　　 　 {ﾍ 　!ﾍ弋_＿_ﾉ_/ / ｉ　　.: |;;;ﾘﾘﾄｿｿ
　　　　xﾍ／ﾆ三三三三ヽ､　弋＿＿ノ. / .ﾉ　 /　l;;;Ｖ/／
　 　 /三 {三三三三三{__ '）､　-─‐-　 ／ .ノ.:　 |;;r-‐'
　　　}三: ヽ三三三三/⌒ﾐヽ､＞､＿　　__／＼: :/三ﾆ/ﾆﾆﾆﾆ≧v‐-､
　　 _}三ﾆ: :ヽ三三三ハ{ r }_}＿}{￣）　｛{:＼_;ﾉ: :{三三＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　{三＼=三三三三ﾊ. `ｰ'::.　　　}:〕　 Y:＼: : : /＼三ﾆ/ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ
　　 }三ヽヽ=三三三{ ｀´　｀¨¨¨¨¨}:}　/ !へ:＼: 〉ﾆ=＼/＿＿__ﾆﾆﾆﾆ=
　r≦￣￣≧ミ三三八`Y 　¨¨¨¨¨}}　{ 1!　　￣ |ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニ|ﾆﾆﾆﾆ
　|三三: : : : : :_／/　: :`ミ三三亥´＼乂乂 　 　lﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ/ニﾆﾆ
　 }三三三／/　｜　: :ミ三≧升ﾄ､ 1l f´　　 　 ,'ﾆﾆﾆﾆ━━/ニﾆﾆ
/三三三/ : ,'　　 ', 　 : : 升三三! 乂乂 　　　 ,'ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ/=ﾆﾆ
!三三／ : ﾆｌ　　　 ',　　/　!三三| 　 　 　 ＼　ｌﾆﾆﾆﾆﾆニ/ﾆﾆ
}ー: ': : :ﾆ三|　　　　〉'´　　〉三=,′　　　＼　Vﾆﾆﾆﾆﾆﾆ/ﾆ
! 三三三三A 　　 /　 =／三三l 　 　 　 　 　|ﾆﾆﾆﾆニ/

>>196
たまに国産ＳＳでも筑波も走りますが、ドカＳＢＫは遅くて邪魔

何秒で走ってて何秒位のドカＳＢＫが邪魔なの？

しかも

「たまに」筑波走ってる程度でｗ

そうゆう貴方は何秒？

おっといけねー
タイムの話は荒れるねｗ

3秒台です...

>>176
流れが変わってよかったねぇｗ

ステムどうやって緩めたの？

話の流れをぶった切りで申し訳ないんだが質問さすてください。
過去にサーキットでコケて外装に傷が逝ってるんだけど、売却する場合わざわざカウル新品にして売るより、現状のまま査定マイナス覚悟で売った方がいいのかな？
その他ステップとかレバーは社外とか純正新品に交換してあるんだが。

996Rは結構速いと思うけどな〜

俺、富士57秒だけど
どんなかんじですか？
じゃまですか？

あんたの事じゃないから安心しろ
あんた以外のＳＢＫ初心者ドカ乗り達の事だから

また国産厨かよ…

妬むなってw

ＳＢＫの絶対数から言っても、サーキットで遅い分類になるのは国産のほうがはるかに多いのにね

筑波を１０秒で走る２台のＳＢＫは邪魔だとか目の敵にされるのに、同じタイムで走ってるヘロヘロの国産１０台ははスルーですか？

いやいや、乗れてない奴がドカ乗ってるのが？なんじゃね？
それにいつも国産とは違うとか言ってるのに、下手くそだけは国産と同じ扱いしろって
変じゃね？

>>211
下手でも乗りたいという理由だけで、ドカ乗ったら駄目なのか？

いやおれは別にだめとか思わんが・・
イタ車なんて好きな奴が乗ればいいと思ってるから。
ただなぁーなんか・・・解かれよ！

ヤマハが表彰台を独占した途端にドカティー乗りがおとなしくなったのにはワロタwwww

>>211
＞それにいつも国産とは違うとか言ってるのに

これこそが己の脳内で勝手に変換した劣等感ってやつだなｗ誰に言われたの？ｗ

水冷ドカ初めて買ったドカティスト気取りの奴に言われたぜwww
お前だってそう思ってんだろ？
素直にたった２００万ぽっちのバイク買っただけで得られる優越感に浸ってみろよ

ｗｗ

どうしょうもない劣等感の塊だなこれは。。。２００万でも３００万でもいいんだが
その程度の金額なんて普通にクルマ乗ってる奴なら支払ってる金だろが

ドカティスト（笑）←しっかしセンス悪い言葉だわなｗ俺大嫌いこういうのｗ

うむ、あんたいいね、格好いいよ
あんたみたいな奴ばっかならいいんだが・・・

シーズン前まではレースの話題も出たのにまったく出てきませんね。やっぱり去年はインチキをしていたんだろ？

俺はそれほど変な人とは出会ったことない。
ファッションセンスが変な人や、床の間に飾って
年間1000�`も走らない人などくらいだ。

>>214
誰がおとなしくなったの？
レースなんて流れのある世界なのでヤマハが勝ったり
たまにドカが勝ったりするもんですよ
しかしながら1098海苔の俺はレースではヤマハを応援してる

なにげに>>211が良いこと言った。

>>204
よっぽどステムナット回したいようだね。
タガネ+ハンマー　ガンガンやりなよｗ

まぁおそらくは>>176はただの下手な釣だろうなｗ

どうやって回したの？

>>204は本人なのか、はたまた何をからかってるか解らない部外者であることは間違いないね。

間違い
>>224＝>>176ね、すまん

過去に二回ほどカキコミしたんですが、今回マジレスして頂きたくて頼みに来ました。
走行10000キロで左カウルにサーキットでコケた時の傷が残ってる04の999モノポスト、車検一年付きを買うとしたら、ここの皆だったら幾らでなら買いますか？
改造は輝美のフルエキ+ROMとブレンボのラジポンにアップスクリーン程度です。タイヤはあまり残っていないので、本気でサーキット走るなら交換が必要かと思います。
ちと色々あって本気で悩んでいるので、皆様のご意見頂けたら助かります。
宜しくお願いします。

５０マンくらいだろ。そもそもサーキット走ってて、こけてて、１マンキロも
いってるんだろ。１時間１０万円消耗してるとしたら、ほぼ減価償却終わってる
ともいえるんだけど。モノポだし。おれなら１００マン払ってでもサーキット走行
なしを探すね。ぜったいテルブラSBKは買わないんだけどw

60万以下

BDSならそれ位が相場なので…

でも正直、転倒暦のある車両はいらないね。

その転倒の程度にもよるけどさ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e80955221

これでいいじゃん。

>>227
俺も買うとしたら50万以下だな。
サーキットでの転倒とエンジンのヘタリ具合が気になる。
あと、付いてるマフラーがテルミのフルエキだからノーマルマフラーが付いてくるかどうかだな。
999はテルミで車検を通すのは不可能だからノーマルマフラーが無いなら手を出さないほうがいい。

皆さん親切にありがとう。
ちなみに自分は買う方じゃなくて売る方なんです（笑）
やっぱ距離と転倒が痛いか・・・
転倒はヘアピンでのスリップダウンで、それ以来ずっとタッチアップとかでごまかして乗ってます。
用途はサーキット3、近場の山3、ロングツーリング4位の割合で使用してました。距離で考えると多分６割はツーリングなんですがね。ノーマルマフラーもありますが、やはり45で買い取って貰えたらラッキー、50出してくれたら全裸で土下座して感謝する位の物ですねー。

乗り換えよりは乗り潰して増車の方がいいかな・・・

買い取り査定もらったら、その場で決めずにヤフオク出せよw
買い取り査定額からスタートして、正直に書いたらきっと落札されるだろう。

見てないから断言できないが70万くらいにはなると思うよ？

999に70万･･･俺なら買わないな。1098の頭金にするわ。
しかし、妬み厨が多くて参るなｗ
moto-GPはBSが勝てれば良い。
ロッシはタイヤの選択が間違いでは無かったみたいだね。
ヤマハ独占でもBS対MIの構図を意識するとまた楽しいぞ。

どうせミシュラン圧勝でしょ・・・

今のところ５戦中３勝じゃなかった？
まだまだこれからだねぇ。ロッシが居るしＢＳには期待が持てる。
７４９とか練習用に欲しいな。

なんの練習用？

７４８Ｒにパワコマつけてるひと、いる？
インジェクタにいくコネクタ、あわなくね？

CPUがP8だと合わないんじゃないか？
1.6Mと形が全然違うし。

さらに748Rのトップシャワー式インジェクターだけコネクタ違う。（集中コネクタ）
年式やグレード毎でで互換性無いよね。

>>232
50万ならおれがほしいけどな

MAXレースに出るだけ用だからキズも気にしないしフルエキとROMがあるなら
それで充分だし。

モノポストもSも初めて乗るオイラには違いもわからんし。

ていうかBDSとか書いてるアホな奴なんなの？
業者オークション前提の買い取り査定で個人売買なんてあつかましすぎるだろw

個人売買とか査定の意味がわからんが、ブリジストンなんか問題あるか？

>>243ブリヂストンは俺だよアホｗ

>>243はアホだと思うが>>244もアホに見える。

999のフルエキは50万越えるし、買おうと思ってももう売ってないからなぁ。車体も込みで50万なら安いって言えば安い。

最近のネット番長は業販価格で買えないと高いとか言ってるのかよｗ
９９９がいくら不人気とは言え、軽い転倒歴くらいで５０万で買えることはありえないだろ

０３あたりの中古だって店で買えば９０↑はほぼ確実なんだし、個人売買で保証無しとはいえ５０なんて話はないよｗ
いまどきヤフオクだってあるし相場がまるわかりだから掘り出し物なんてのはほぼ存在しない
あるとしたらショップの店員やメカやってるやつが自社の下取り車を特別安く乗れるくらいじゃないかな。

しかも「１」とかコテついてるんだが、
「一時間１０万円の減価償却t」とかアホな事書けるやつがSBKスレなんて建ててるの？

＞おれなら１００マン払ってでもサーキット走行
なしを探すね。ぜったいテルブラSBKは買わないんだけどw
↑
偉そうにアドバイスしてるつもりだろうけどさ、このひとどうやってサーキット走行したかどうかを判断するんだろうｗ
>>1さん、レスよろｗ

>242
アホはお前でしょ。よく考えてみろ。
229は要はショップ関係かもしくはそれに近いって事だろ。

>>249
229本人乙

ショップ関係だとしても空気読めって感じｗ

なんだ、現実を直視したくないのかい？

いとも簡単に本人あぶり出しｗ

個人売買の話をしてる中で業オクの相場の話持ち出せばアホだと思われても仕方ないだろｗ

国産SSの方が値下がりしない現実。
ﾄﾞｶは本当に好きな奴が買うﾊﾞｲｸだな。

999なんていらねー
998なら欲しいけどな

んなこと日記帳にでも書いてろバカが

>>257馬鹿言う奴が馬鹿。煽りに脊髄反射すんなスルーしとけ。

999もヤフオクに大量に出てるな今。
問題山積みなイモビさえなきゃまぁまぁなのに…

>>259
イモビなんぞ任意で機能停止に出来るでしょ

イモビの問題ってなーに？俺の04年式999Sも今イモビ関係で原因不明のトラブルが起きてて入院中なんだが。

まさにその「原因不明の電気トラブル」だよ。
メーカー交換したら直ったりするけど、原因がわからないからまた壊れたりする

うはwwwwwwそうなのかwwwww
なんかイモビのパーツが無いから在庫入るまでバックオーダーになってるんだが、最近はイモビの故障が流行りなのか。
でもリコールとかじゃなんだよな。

保証も切れてるし修理代幾らかかるんだろう・・・？

素直に電装系はすべて日本に丸投げすれば壊れないのに技術力不足なのに自社開発するからこうなるんだわ

>>263
大概メーターassyに問題ありだから
おおよそ部品8万てとこかな？
登録や交換工賃含めて総額9万くらいか？

新車納車のときに決められた点検受けてれば
メーターやコンピューター関係は面倒見ますと言われた。
どこまで面倒見るとか聞いてはいなけど、高確率で故障するものだという
認識は持ってるみたいだな。
ま、すでに俺のは新車保証で取り替えてるんだがね＞メーター

補足

＞メーターやコンピューター関係は面倒見ますと言われた。

○　メーターやコンピューター関係は保証が切れても面倒見ますと言われた。

ここにきてまだ９９９のメーターの悪夢かよ

>>232の人

上にも書いたけど、もし手放すなら相談にのりますので教えてくださいね。

999のメーターの話が出たとこで便乗させてもらいたいんだけど。
999のメーター、自然に割れちゃうことってあるのかな。
おれ、03の999Rなんだけど、メーター割れた。
で、最近ツレの03　999Sのメーターがひとりでに割れた。

リコール出せよｗ

最悪だね…故障というのかそれ？

なんか悔しいなwwww
今問題ない車体も今後故障する可能性があるんだよな？
ちなみにその故障、原因不明はいいんだがそれによる被害はどんな事が発生するんだ？

リコール申請希望の署名集めてジャパンに提出しようぜwwwww

低品質　超割高　

999で03、04あたりのメーター故障は有名では？
だから999は年式が古い奴は敬遠されているとおもったが。

999＝駄作

それ言ったら終わりじゃんｗ

916→999→1098の順番ではなくて
916→1098→999の順番で出ていたら
999の評価もまた変わっただろうに。

あ、外見の話ね。

　 　 　 　 ／￣￣￣ ＼
　　　　　 ／　　 :::::＼:::／＼　　
　　 　 ／　　 　｡<一>:::::<ー>。　 　ひ、酷いじゃないか・・・・　　　
　　 　 |　　　　.:::｡ﾟ~（__人__）~ﾟj　　　　　　
　　 　 ＼、　　　゜　｀ ⌒´,;／゜
　　　　／　 ⌒ヽﾟ 　'"'"´(;ﾟ　｡　　
　　　/　,＿ ＼　＼／＼ ＼
　 　 と_＿＿）_ヽ＿つ_;_ヾ_つ.;.

>>272

タコメーターのど真ん中にひびが入ります。
大きな実害はないんだが、いつも見るとこだけに精神衛生上よくないです。

ドカＳＢＫの黒歴史だな＞９９９

あまりの黒歴史っぷりと台数の少なさによって後世でプレミアが付くのですね、わかります。

たぶんつかないw

実際ドンくらい売れたのよ

WSBでも国産にやられっぱなしだったからね＞999
でも09年からのWSBも今までにないほど戦国時代化するから
1098もレースでは活躍は難しいだろうね

ちょうど９９９になった時に４気筒は１０００ｃｃまでOKになったのがあるけどね

なんだ、999が値崩れしてきたから買いかと思ったが駄目そうだな

あきらめて900SSでいいや。

なんだかんだかなり問題はあるわデザインは嗜好が完全に二つに別れるわな999ｼﾘｰｽﾞだが、それでも相場的には高値を保ってるな。
やっぱ台数の少なさとあのデザインが好きで欲しい人が以外と多いからなのか・・・

999はレーサー見るとけっこう格好いいんだけどなぁ
でもあと縦目ライトが理由なのか
ノーマルはさほど惹かれないｗ

>>287
価格保ってるのは性能と年式のおかげでしょ。
916〜998に比べて高いから。まだ年式やスペック重視のクラスだし。
でも、最初に見たときの印象よりは今の方がまだ良くなった→999
冷静に見ると近未来的で斬新、過去にとらわれてない意味でも評価できる。
ただ、ﾀﾝﾌﾞのあとだったから運が無かったね。

価格維持ってのも単純に中古市場としてはタマが少ないっていうだけかと思うけどね
それが証拠にﾏｲﾁｪﾝした０５以降の中古なんて皆無に近いでしょ？
人気うんぬんは置いておいても、ある意味希少車なんじゃないかね。

916系でもさ、最終の998に限れば999の同グレードよりも値段高くねーか？

たけぇ

たしかに。

でも1098の新車価格とそれ以前のモデルなら迷わず1098しかないと思う

いや、それはどうかな。
正直１０９８にあまり魅力を感じないところが多い

性能がよきゃいいってのは分かるし、そういう類の乗り物だけどね・・・

結局お金を出す人の選択だよね

デザインは人によりけりだから1098を否定もしないが、確かにスッペクや装備考えたら今の買いは間違いなく1098だろうね。
999信者な俺ですらそう思うからなwww

ただマンセー記事かく贔屓雑誌含め、ほとんどの雑誌でスペックや装備はベタ褒めだが、乗り味が全くドカらしくなく、国産四発みたいだと評価されてるのが気になるな。
良い意味でとれば、それだけ完成度が高いってことなんだと思うけどねー

1098を「国産四発みたいだ」と評価する、または評価を鵜呑みにする奴は、
センスがないからバイクを降りた方がよい。

>>296
さすがドカティスト言うことに重みがありますね〜

>>296

激しく同意

>>296
　ちなみに俺はまだどノーマルの1098Sなんだけど、確かに乗った感想は国産的だと思うよ。
勿論エンジンとかはツインとイン４だから乗り味もフィーリングや特性は全く違うけど、その他の点

　例えばポジションとかは昔の前傾でいかにもやる気ですって感じを知ってると、1098は最近の国産SS的な楽さを感じる。乗ってて疲れない
　旋回とかに関しても916〜998の時みたいにビシッと一発で決めてメリハリつけて曲がらないと全然曲がらないってのじゃなく、適当に乗っても曲がってくし、旋回中も一本のラインをトレースして曲がってかなくてもかなり途中で自在に調節できると思う。

　そういった良い意味で進化したところが今までのドカと違って、国産四発風になったっていいたいんじゃね？

なるほどなー、それをどー思うかは買い手次第だもんなー
俺は腕に自信がないために、いい意味でへーとは思うけどさ
ただ、前傾姿勢の度合いだけはきついままであってほしかったなぁ

>>300
　俺も916からの乗り換えで、しかも下手糞だから尚のこと違いを感じるのかもしれないよ。買って後悔はしてないし916よりも気軽に乗れるから楽しいんだけど、なんか緊張感的な物を感じなくなったよ。
ただ、シートが916と比べて前後左右に広いせいか加速すると後ろに下がってくのは勘弁ｗ

ボーナス出てから1098買おうと思ってますが
1098Sには黄色が無いんだよな〜

まあ今乗ってる998Sの性能すら使いこなしてないので
スタンダードで十分だと言えば其れまでなんだけど

１０９８Ｓ買うぐらい金あるなら塗装すれば？
単色ならそれほどの上乗せ金額にはならんと思うが。

>>303
どれくらい掛かるんかな？
それも全く考えなくは無かったけど
フレームもなので結構行きそうな気がするし
998Sの査定次第でもう一度考えてみます

何気にドカマガの最初の方に出てる黄色い奴が1098Sなのが気になるｗ

>>304
フレームは工賃が高いから十数万かかるらしい。
カウルも結構かかると思うよ。

ディーラーに聞くのが一番だけど、30〜40万ぐらい見ていいと思う。

>>304
査定でたら値段教えてください、参考のために。

996か998を買おうかと検討中なので。

>>305
やっぱフレームもだと結構行くのね
1098と1098Sの差額＋30~40万じゃ1098かってフロント＆リア＆ステダンを
オーリンズにする方がまだ安そうではありますな
ホイールの違いは気にしないことにするとしてｗ

>>306
書き込むのは良いけど実際に行動するのは7/10以降だから気長にお待ちをｗ

すんません、教えてください。

SBKの乾式クラッチで、半クラからクラッチ完全に離して
つながるときにザリザリするのっていわゆるジャダーってやつですか？

この場合、フリクションプレート（？）ってやつを交換すれば直りまつか？
それともハウジング交換になっちゃうのでしょうか。

完全に繋げてからじゃまた別じゃない？
俺は半クラ時にギーギー音が出やすくなったんで買ったディーラーに伝えたら、
保障が利いて無料で直してもらった。
とにかく買ったところへ相談するのが一番だけど、ディーラーでないとか？

>>307
オールペンすると売るとき査定がノーマルの１０分の１になるぞ

motoGPイタリア
１．ロッシ
２．ストーナー
３．ペドロサ
４．デアンジェリス
５．エドワーズ
６．トスランド
７．カピロッシ
８．ドビツォーゾ
９．中野

今回はなかなか頑張ったな

>>309
言われてみれば、完全に繋いだ状態のときはザリザリしません。
半クラから繋がるまでの間に鳴ってます。
ディーラーで整備済みの中古車を購入したので、購入店に相談してみまつ。
どうもありがとうございました。

クラッチプレートが減っていたり
バスケットにプレートの爪があたり削れて来たりすると
ジャダーが出やすくなるよ
プレートかバスケット交換すると鳴らなくなる

状態によっては交換までしなくても直ることもあるよ。俺がそーだった。
まー、ディーラーならとにかく相談してみな。
乗り方でもなるときがあんだけどね。半クラのまま勢いよく回転上げるような
操作するとなる。だから俺は、発進したら直ぐに完全に繋げちゃう。

ベベルほしい
予算いかほど必要でしょうか？

ターボ車欲しい。
予算はいかほど必要でしょうか？

と同じくらい答え難いわ。

>>316
金がないなら無理

死ね

1098のデジタルメーターって999に移植出来ないかね？
もうメーター壊れて入退院繰り返すのは嫌だお・・・

どこかマレリのデジタルメーター扱ってる所無いかな？
昔モトコルセのページであったんだけど見つからなくなってるんだよなぁ

>>319　前期型に乗ってるんすね？
　　　後期型は解消されてるんだよな。

後期型のメーターって互換性あるのか？客観的に見てる分にはつきそうだけどさ、電子部品てのは意外に難しい事多いしなー

ていうか１０９８買えばいいと思うのは俺だけか？

たしかに
電子部品だし勝手に付け替えはやめたほーがいーだろーな

1098欲しけりゃ買えばいーじゃん　金だすひとの自由だよ

>>320
前期型なんですが、リコールが出て対策品に交換(04年）→去年故障（07年）→去年新品に交換→この前また故障（08.五月）→現在

これでバイク一台目なのにメーター四個目ｗｗｗｗｗｗ
流石に俺もキレそうｗｗｗｗｗｗｗ

>>321
1098は性能とかみたら間違いなく買いなんだけど、俺はセンス悪いから999すげー愛してるんだよ！でもメーターは1098の方がカッコイイし見やすそうだからもういっそのこと付くなら1098のつけるかダメなら社外品にしようかと思ってます。
Aimのデジタルメーターが値段も手ごろなんだけどイマイチ見難そうなんだよね。
マレリは見やすそうだけど値段が・・・・

まだ７４８ってどれぐらいの人がんってんのかな？
ほとんど、会わん。
少しさみしい。

９９６モノポ　０１ショーリンズ

確かに最近兄弟見なくなってきた。
そろそろ旧車会ですかそうですか。

ドカ自体が元からCBやゼファーのようにしょっちゅう遭う代物では
無いから気にしちゃだめｗ

300万あるんだけど、ベベル買える？

>>327
はいはい、買える買える。

ちなみにここはSBKスレだから、早く死んでな、な？

999ﾒｰﾀｰ故障で交換した人って、車検証に
『ﾒｰﾀｰ交換歴有り』と記載されるの？

6/15 味スタで試乗会あるお！
いく人！ﾉｼ

念願の限定解除しました。
916シリーズの中古車を探していますが年式による違いが
良く解りません。
〜S、〜SPS、〜R等のグレード毎の違いは解るのですが
年式によりフレームがクロモリだったりエアボックス形状が
違ったりするようですね。
違いを一覧にまとめたサイト等はないでしょうか？
また、標準装備のオーリンズフロントフォークは市販品の
FG43と同じものでしょうか？
詳しいエロい人教えてください。

今は限定解除とは言わんのだよ！限定解除とは！

>>332
そっかぁ〜今は違うんだよね(＾＾;

いまだに『限定解除』って言っちゃうｗ

>>319
スタックあたりのタコ買ってきて付けとけば？
制限速度はギアと回転数で覚えとけばいいし。

メーター外したらイモビ誤作動してエンジンかからないよ
そんなに甘くない。

>>323　そーなのか　なんか他にも原因がありそーだな
　　　俺は06モデルに乗ってるけど、距離走るけどメーターの不良はないな
　　　俺もメーターだけは1098やSBKのファクトリーマシンに付けられてるデザインのほーがいーわ

>>335
まぁ社外品にしたらイモビは切るしかないですよねー。
こんなことなら室内保管だし最初からイモビ切っておけばよかった・・・

>>336
まぁ電装系の外れ車に当たったと思って諦めるしかないですかねぇ
06はもう問題起きてから数年経ってるから解消されてるし大丈夫ぽいですね。うらやますぃ。
ファクトリーのメーターはどうやら五十万位するらしいですｗ
五十万でワークスと同じ物が使えるととるか、たかがメーターに五十万も出せるかととるか・・・

ただの盆栽だねw

私女だけど、社外品デジタルメーター付けてる男の人って格好いいと思う。

↑どんな釣りだよコイツｗ

俺男だけど、女がバイクに乗ろうが乗らまいがどうでもいいと思う。

>>340
そこは黙って釣られてくれよw

ちなみに質問なんだが、テスタエンジンてどれくらいでOHした方がいいのかな？05のSなんだが現在18000�`。使用用途は年に数回のサーキットに年に数回の長距離ツーリング。あとは週末に山走りに行ってるんだが。
そろそろ頃合いかな？

参考までに「何が原因でＯＨが必要」と思ったの？

そこまでバイク詳しくないし、体感的に感じただけだから実際どうかはわからないんですが、アクセル開けた時に加速が鈍くなった感じがしてました。
以前はガバッ→グワーっと来たのが
ガバッ→グググーワァッという感じです。

確かにオーバーホールって乗り方次第だから、距離では示せないよね
いきなりオーバーホールを指示するんじゃなく、最近のその加速についてディーラーに相談してみれば？
強いていえば、バルブクリアランス調整を指定してやってみればどーかね？

ヘッドの調整だけで十分な気がするな。見てみなきゃわからん、開けなきゃ分からんってのはもっともだけどねｗ
その手の調整だけは、かえってディーラーでやらせたりするといい結果になったりするよ(金銭的にって意味ね）

専門ショップだと工賃が高いのはもちろんだが、求めてる精度性能がお客さんとかけ離れてたりして
確かによくなっても支払った金額と換算して面白くない結果になったりする場合が多い

全ﾊﾞﾗし〜フルＯＨとかなら迷わず　メカの技量＞＞＞金額　で選んだほうがいい。
どうせ50万〜は確定だし、有名どこでやっても同じ内容の出費が100万にはならないし。

下手クソが開けたらそれこそ20万でも(絶対ありえないけどｗ）損した気分になることはほぼ間違いない

>>328
本当のSBKってのは、
なんとかＲってんじゃなくて、これだよwww
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b88022239

>>348
はいはい、分かったからそれ買ってずっと眺めてろ

>>348
そんな遅レスする位悔しかったのね…

べベルベベルって、そんなにベベルが好きならW650とかW400でも乗ってろよ、乙

皆さんアドバイスありがとう。
皆さんの意見を参考にしてとりあえず寺に相談する事にします。

　俺の意味不明な擬音の説明で皆さんに色々考えていただけて嬉しいです。
とりあえずやるとしても腰上OHって感じでいけばそこまで金額もしないのかな？
　まぁコンディション維持は大事だからじっくり相談してみすま。

腰上なら20万〜か

848情報ありませんか？

並行で買って乗ってる人いねーのかね？
白カッコいーよなー

今日、信号で隣に外人が乗った1098Rが並んだ。
マフラーはノーマルぽかったけど結構排気音が大きいね

白カッコ良過ぎ(T_T)

アルプスの少女、排気

９１６系用カーボンミラー
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208609718/l50

こんな白もあったな
http://www.bikepics.com/pictures/1222669/

848が来年入荷するらしい話をディーラーで聞いたが。ただし価格が無印1098より高いくらいだと。

なんだそれ
誰が買うんだ

848Sなら納得

Sならいいけどな。

ｼ 白 (*´Д`) ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ 848

>>323

遅レスで申し訳ないが、交換したメーター残ってないすか？
残っていれば、譲ってほしいんだが。

普通その手のクレーム交換した部品は回収されると思うが

748、リアブレーキが全然効かないんだけど、
アエラみたいな同軸タイプのステップに換えたら効くようになるってマジですか？
ピストンの押し方が変わるとかで

坂道で踏んで、ｽﾞﾘｽﾞﾘ動かないならそれで正常。

ちょっとは自分で考えようよ・・・
リアブレーキが効かないのは仕様だから、それに合った乗り方をするのが正解。

エンブレが強いからリアは4発より効かない仕様じゃなかった？

エンブレとは余り関係ないだろ。
前輪荷重の高いバイクでリアが効いたら危ないでしょ。特にレース思考の強い車種なんだから、ストッピングパワーは弱くてもコントロール性が高ければOK。
他社のSSだって似たり寄ったり。

>367
同軸タイプのステップに換えたらマシになるよ。
注・テコの原理

走る場所にもよるけど、
コーナー進入時にリアサスを制御し辛いって事で、
同軸ステップに変えるのはアリだと思うよ。
でも高いよ。

371が言うとおり、止まるためのものではなくて、コーナーでの速度調整のためでしょ
そう割り切って使ってみ　おー、と思うからさ

>>366

どうやら、途中で回収するのやめたらしいんだ。
戻ってきすぎて、やんなっちゃったのかなw

おいおい、リアブレーキは速度調整のモノでもないぞ。


姿勢制御。これに尽きる。

街乗りだとリアブレーキ効かないと怖いんだよ≡ω≡.
やっぱ同軸タイプは効果ありなんですね
でも8万円か

ピストン押し出し量増やそうかな
姿勢制御目的でも、そこそこ効いてくれると助かる

>>376
フロントブレーキ効かせなさすぎ。

>>376
いくら街乗りだからってリアに依存しすぎだろwwww

しっかりフロント効かせて使えば街乗りだろうがリアなんてほんと少ししか使わないと思うんだが・・・

リアブレーキに不満があるなら、
ＳＢＫを売り払って、スーパーカブを買ってチョ。

>>377-378

君たちドカに乗り出して結構なるんじゃないか？
国産から乗り換えて間もないと、普通に驚くと思うよ。

君たちがリアブレーキに依存しすぎと言うが、乗る時間帯
乗り方や地域性とかで変わる。
>>367がどうかは分からないが、街乗り主に通勤通学時間で
常にすり抜けするヤツだと効かないと思っても不思議じゃない。
すり抜けする路側帯は砂だらけだから、フロントブレーキは極力
使いたくないからね。
オレも最初はリアが効かないと思った。　今は慣れて何とも思わないけどね。
(寺で多少調整してもらったけど)

確かに初めて999乗った時はフロントブレーキの効きに感動し、リアブレーキの効きに驚愕したなぁ。
まぁ慣れだろ。慣れ。

>>380
俺はバイク乗り出して六年目、ドカは二台目で計五年位かな。
確かに乗り手の用途や道路状況が関係するだろうし、自分は街乗りとか全くしないからそう感じるのかもね。

初心者乙

>>380
日本車もフロントブレーキで減速するのが普通だぞ。
リアブレーキで減速するのはハーレーくらいのもんだよ。

エンジンオイルってさ、
高級なやつなら10W-40でもいーんでしょ！？

>>380
そうなんですよ
元すり抜け国産乗りとしては、リアで制動したいんですよ
サーキットだと確かに9割5分フロント制動ですけどね

街乗りでリアブレーキが効かないと疲れるんですよ…

今の時期は１０Ｗ−４０でいいと思う。
ただ高級ならって考え方はおかしいぞ。

リアブレーキ使ったこと無いな
万が一触っても利かないようにしてる

>>388
ｽﾗｲﾄﾞさせたいときとか、下りｺｰﾅｰとか不便じゃない？

リアブレーキはスイングアームを沈めてくれるから進入の姿勢が決まってくる。

1098用のモトコルサ製のフロントスタンドをヤフオクで見つけたけど使った人いますか？フロントフォークの下にねじがついてるからどうかって思って。

>>387　高級なら・・・　何故ですか？

便乗して質問です、最近７４８ｓｐｓ中古で購入しました、
お勧めのオイル＆番数を教えてください。

高級なら１０Ｗ４０で安物なら１５Ｗ５０
とかって考えなの？

もう、ｷｬﾉｰﾗとかｴｺﾅとか入れとけばいーんじゃﾈ？

オイルはやっぱある程度こだわった方がバイクにもいいとマジレス。

俺はNISSIN-OILIOのHOJUN-GOMAOILの320ml使ってるよ。これは低温時はかなりドロッとしてるが高温ではかなりサラっとしてくる。
更には熱を加えると、セサミンて物質が被膜を形成して内部をコーティングしてくれる。しかもコレステロールは他社オイルよりも格段に低い。

ここまでの性能のオイルはそうないよ。

マジで？今度試してみるよ！
良い情報ありがとう！

素朴な質問なんですが、
どうしてオーリンズの新しいフロントフォークFGR&Tは、
1098SとRにはつかないんでしょうか？
三つ又の形状が違うとか？
性能的にはSやRのノーマルと比べてどうなんでしょう？
ご存じの方がいましたら、是非教えてください。
よろしくお願いします。

そう、三ツ又が違う。
性能は分かりません。

さすがだなぁ
そこまでいくのに相当苦労しただろ？
俺も後で試してみるけど
惜しげもなく教えてもいいのか？

やっぱりいつかはRがほしーと思ってたけど、
値段がいきなりあがったのと、なによりも、すごい規制がかかった公道用1098Rを知って、
やっぱｓでいーのかなーと変わってきた
そんな遠くない将来、いま乗ってるSBKがすごい希少なものになってたりして

全然すごい規制なんてかかってないわけだが

≫398
性能違うよ。
例えばカロッツェリアから販売されてる１０９８用のフロントフォーク
と１０９８Ｓに元から付いてるフロントフォークじゃコストのかけ方
が違う。

９９６のフォークとラボカロ市販のフォークはダンパーの仕様は全く同じだったけどね（　´,_ゝ`）プッ

>>404
だね、アクスルとめるとこが違うのと、ダンピング調整のアジャスターの形状が違うくらいで基本は同じだもの

筑波でドカ純正998Sｵｰﾘﾝｽﾞと998Sにﾘﾌﾟﾚｲｽｵｰﾘﾝｽﾞを着けたのを乗り比べた人曰く
草ﾚｰｽぐらいじゃ大差無しとの事。
まあ、自己満足でしょ。
俺は間違いなく違いが判らない自信はある！

俺位違いのわかる男になるとオーリンズとリジットサスでも同じ乗り心地と感じてしまうよ。
そんな自分の感性の豊かさが恐ろしい。

ﾁｮｲﾉﾘでおk

>406
だって部品の入れ替え互換効くし
トップアウトスプリング付いてる奴は違うんだろうが
初代は外見くらいじゃねぇの？
マイナーチェンジはしてるけど中身自体はもう10年近く経つ部品じゃん。
（昔の100万円フォークがベースでしょ？）
結局30〜40万円の価格帯で買えるフォークセット他に無いもの
100万円ならWPのTTXタイプとかKYBとか選択肢多いけど買えないし

究極的にはオーリンズの120万円フォークだろうけど
性能的には今年モデルチェンジしたショーワのスーパーバイク用フォークが良いらしい。
定価150万円オーバーなのに本年度分売り切れで今年様子した連中はシーズン途中で買えなくて困ってるみたいだ。
ショーワもこれをフィードバックした社外の30万円モデルは売らないのかね？

999シリーズとちがって１０９８は無印もSもエンジンが同じだから抵抗無く無印をかっちゃおうと思える。

999もスタンダードとｓはエンジンが一緒でしょ？
1098はインジェ久ションや排気も一緒なんすか？

>>411
無印999はスチールコンロッド、999Sはチタンコンロッド使ってたような・・・。

あとオイルパンの形状が違うんじゃなかったっけ？

テスタエンジン
996R≒998S≒999S

998≒999

じゃなかった？
細かい変更はあるだろうが。

赤男爵の１０９８Sのオリジナルマフラーってどこ製？

赤男爵と言えばｱｸﾞｽﾀもﾊﾞﾛｿで買えばリミッター付いてないんだってね（並行物だから）
1098Rもﾊﾞﾛｿで買えたらフルパワー版なのかな？

西南堂にアップされてる1098
あまりんぐにも程がある。

>>416
バロンで並行の1098Rが輸入されればフルパワーなのは間違いないが日本じゃナンバーとれないわな。だから仕入れない。

>>417
リーンアウト気味に走れば、簡単に端まで使えるのにな…

ところで、996系にデイトナくるくるステップってどのポジションがイイんだろう
やっぱ、斜め前上方向かな

そんなもん、自分の好みで決めれ

んだ…

ヤフオクみてたらいまだに新車同様の９９９ｓとかあるんだね。存在自体もびっくりだが、１４０万でも入札されてるのがもっとびっくりだｗ
０３だとしても５年落ち・・・ベルトが２年または２万キロってのを考慮すると交換しないと安心して乗り出せないんだね

S→Rで約100ccアップってSオーナーには辛いよな…

車種名が1098なのがまだ救いだが

しかたないよ。916SPSだって996ccだったし…ドカらしいってことで納得するしか

>>422
しかもそれまだ最低落札に達してないとかなってないか？いくらで売るんだろうか

そのうち無印・S・R共に車名も、もちろん中のエンジンも１０９８　→　１１９８になるのでは？
９９６　→　９９８みたいに。
ただRはもちろん別格なR仕様エンジンのままだけど、
今までのパターンだとそんな気がする。

現在RR販売の好調を受け更なる発展のため、五年計画の一環として2011年初頭〜2012年(発表は2009年確定)に800cc版のﾃﾞｽﾓｾﾃﾞｨﾁRRを出す計画が確定事項として本社特販部の計画にあります。
又、それと同時かそれ以前の少し早い時期にはSSに代わる新しい空冷スポーツも発売されます。

日本国内販売においてはそれまでの主力、主要車種としてモンスターシリーズ及びクラシックシリーズの販売台数の確保、新規ユーザーの獲得に力を入れて貰いますようストア並びに販売店はより一層の尽力を宜しくお願いします。

427は間違いでなんでな　んでもないから気に市内でください。すいません。

何処をどう間違えたんだよーーー

どう見ても内部資料を間違ってコピペしたとしか思えないｗｗｗｗ

でも800版のセディチなんか出す必要あるのかね？
今更空冷SSとかもおかしいし釣りだろ

空冷ＳＳは欲しい
いまはトラのオーナーになったけどＳＳ出るなら買い足す。
出てから2年後にね

近いうちにまともに登録出来なくなるから関係なし。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h64508667
のQ&Aで右側176Nmって出てるけど、
916系のリアホイールのナットのトルクって176Nmなの？
俺のSMには157Nmって書いてあるんだけど。

ＳＭを信じられないなら捨てちゃえば。

1098の標準ブレーキﾏｽﾀｰはセミﾗｼﾞｱﾙorﾗｼﾞｱﾙ？

セミ

>437ありがとう