【M696】DUCATMONSTER12【湿式クラッチ】

MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く
その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
現在では400ccから1000ccまでのラインナップだが
排気量の多い少ないで叩き合わず、色々思っている事を書いてくれ。

…ってあれ？400廃番???
ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/family.jhtml?family=829

○ ━━━━━━━━重要事項━━━━━━━━━ ●
荒らしは放置
荒らしに反応する人も荒らしです
排気量の違いでの叩き厳禁
空冷も水冷もﾏﾀｰﾘsage推奨
ｺﾋﾟﾍﾟに反応しない
● ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ○

前スレ
[M696]DUCATI MONSTER 11[まもなく発売]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207477008/

どぞー!!

ﾆｹﾞﾄ

>>1乙。
前スレは驚くぐらいさっさと落ちたなー

スレ立て人としては悲しい限り。

質問です。
'07S2R1000ですが、テルミのスリップオンサイレンサーはお値段どれくらいですか。また、音質はだいぶ変わりますか。

寒くて乗る気がしないよ・・・

>>1　おつです。
>>3　即落ちでしたね。

結局、バッテリーは、ＹＴ１２Ｂ−ＢＳ互換の
ＦＴ１２Ｂ−４にしました。(先月６日製造in台湾)
トリクル充電モードで補充電中です。
今夜交換しよっと。

Iが抜けてるのはワザと？

Ｓ４Ｒは１７万位だったから、Ｓ２Ｒだともうちょい安いのかな。
バッフル付いてると、純正より結構うるさいなあと思って見てたけど、
バッフル無いと爆音でした。
あくまでも個人的感覚。

待ってましたage

>>8

ありがと。

俺は北海道在住なんだが、この週末はいい天気で気温も20℃以上まで上がり、
バイクシーズンがやっと始まったところなんだ。
ながい冬の間、雑誌やらショップにおいてある1098を眺めていると、
やはりかっこいいな、ほしいな、という気がしてくる。おいおい、去年大型免許を
取り、'07のS2R1000を買ったばかりだろ、とじぶんの浮気心にあわててツッコミを
入れるのだが、実物を目の前にすると、弱いね。
しかしきょう、ガレージに眠っていたS2Rのカバーをとり、充電したバッテリーを
取りつけ、春の日差しの下であらためてじぶんのバイクを見てみると、
やっぱりこれが一番、と心から思った。
1098はラインがきれいな、いいデザインだ。しかし俺がバイクに求めていたのは、エンジンが見えてメカメカしく、それでいて丸みを帯びた色気もあって、かつどことなく軽快な雰囲気を持ったデザインだったんだ。モンスターを選んだときのその感覚を、きょう思い出した。

チラ裏＋自己満足の長文ですまん。
郊外の湖まで半年ぶりに走ってきて、気分が高揚しているらしい。おなじ気分を味わったことがあるなら、大目に見てくれ。

北海道はバイクシーズンが始まってこれから楽しくなる時期なんだね。
冬期間乗れなかった分、たっぷり楽しんでください。

１０９８は前傾姿勢辛いから、ツーリングにはどうだろう。
モンスタもバーハンの割にはかなりきついけどね。

せっかく買ったモンスタなんだから末永く大事にしてやってくだされ。
マフラー、クラッチあたりからお金かけだすときりが無いと思うよｗ

>10
なんかいいね。
関東に住んでても（環境良いのに申し訳ない）、同じ感情は持つよ。
アレが良い、だの、コレもうやだ、だの、普段下駄代わりに出来ない分
色々考えたりもするけど、カバーめくって、跨がって走り出すと、選んだ
時の高揚感は甦るよね。

俺も今期はかなりマジで「ビーエムに乗り換えてやる！」と思ったが、
一日かけて電装系直して、復活したとたんに、「やっぱオマエ」と
速攻復縁。ダメダコリャ。

兵庫県伊丹市のバイクセブンにて、
ミシュラン、パイロットスポーツ、
120/70ＺＲ17と180/55ＺＲ17
前後セット
35800円
プラス交換工賃前後で2625円

お金ないのに食指が。。。

>>13
安いと思いますよ。

ボクはM900のダンロップで\50,000したから。

00年式黄色いM400海苔です。

デイトナ製のブラストバリアを装着したのですが、ただ着けるのではすっごくもっちゃりしてしまっているので
バイザーの両端にボディ同色のカラーを入れたいと考えています。
しかし、ボディに近い色が市販されていないので探しています。

ポリカーボネート製なので、その辺も踏まえて教えていただけるとありがたいです。

今のところタミヤのRC用しか見つけることが出来ませんでした。


昨日までカッティングシートを貼ろうと頑張っていたけど、失敗の連続で断念。
塗装に切り替える準備をしています。

よろしくお願いします。

> カッティングシート
は、貼る物と糊の面を中性洗剤を何滴か垂らした水で濡らしておいて、
位置決めしたら、その水をゴムベラ等でしごいて押し出してやれば、きれいに付くよ。
しごく時は、しごくところも濡らしておくこと。

スモークフィルムを貼る時と同じ要領。

VIEWCAL製のシートで6回くらいやってみました。
しかし、ブラストバリア自体が3次元曲面をもっており、しわになってしまうんです。
伸ばそうとすると引っ張ると、次に伸びた分余ってくる。
ドライヤーでゆるやかに伸ばしていたんですけど事態は変わりませんでした。

あ〜、曲面か・・・

ごめん・・・

やっぱり曲面は難しいんだ・・・(ﾉД｀)ｼｸｼｸ

だから今回塗装にしようかなって考えています。

塗装は、プロに任せれば色は合わせてくれるけど、お高くなっちゃうしね。

オレだったら、伸ばしたりしないですむような貼り方で貼れるデザイン？で諦めるかな・・・

色についてはある程度近い色ならOKなんですけど。。。
近所で5000円強みたいです。

やっぱプロか〜〜〜(つд⊂)ｴｰﾝ

カーコンビニ倶楽部にバラして持って行ったらめっちゃ安いよ。
一応プロだし。
もし言ったら参考までに値段教えて。
俺の予想は6000円くらいじゃなかと。違ったらぼめん。

連書きスマンが、↓ここ安いね。
http://www.hadatsuki.com/nettosou/baiku.htm

知り合いの塗装屋に行って、もう決めてしまいました。

5000円と消費税です。
満足です(￣∀￣)

モンスターS2R乗りです。
DPのサイドバッグを取り付けた状態でタンデムは可能ですか？
ステップ辺りが窮屈そうなんですが･･･。

試した方いらっしゃれば、教えてください。
宜しくお願い致します。

M900乗りなんですけどタイヤは何がお勧めですかね？
前後履き替えを検討してます。今はBT012SSです。

どういう乗り方したいのか判らないと薦めにくい。

>>26
オイラはダンロップのロードスマートだよ。

お店行って現物持ってみて、財布と相談して製造月確かめて買ってる。
そのたびに、今度こそ冒険したいと思うんだけど、
なんだかんだいって、大抵ミシュPSかPPになることが多い。
コーナーの軽さと、粘り（すべり）具合に慣れてるせいかな。
今はＦにピレリDC3はいてるけど、フィーリングは似てる感じ。

Iが抜けてる…愛がたりないぜ

どかっともんすたー

前スレも残ってるんだからちゃんとしなさいよ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208624971/

こっちの方が古いけど・・・

>>30　Front
愛なんか初めからなかったんだ。ごめんよ

M696はデフォでリアタイヤは160なんですが、
180もしくは170にはできないんでしょうか？

リムが4.50なら無理！
そのうち排気量がアップしたバージョンがでると思うがそっちは5.50のリムだろうな…
ま、ドカお約束の後からどんどん排気量上がりまっせぇ！ってやつだな(´∀`)

昨日、洗車してたら、経年劣化のせいだと思いますが、左後ろのｳｲﾝｶｰの付け根のｺﾞﾑに亀裂が入って、若干「ぶらぶら」気味なんです。

そこで社外品のLEDを着けようか、純正をもう一度買おうかと画策していたんですけど・・・

その前にﾘｱｱｯﾊﾟｰｶｳﾙとｳｲﾝｶｰの結合が外せない(；ﾟДﾟ)
内側から5ミリの六角で回してみるけど空回りしているみたい。確かにボルトは少し錆びてるけど・・・

これは無理くり外せるんでしょうか？それともやっぱデラに行かないといけないの( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!
外し方教えてください。お願いします。

純正のもったりとしたｳｲﾝｶｰからちょっと卒業したい気分なんですけど・・・

それと今のところガルーダのｳｲﾝｶｰを考えているですけど、高い！でもﾘﾚｰがいらないから接続が簡単そう。
KITACOとかKIJIMAとか安くていいかなって思うけど、ﾘﾚｰを着けないといけない。
ﾘﾚｰ接続ってそんなに難しいもんなんでしょうか？ﾌﾗｯｼｬｰの場所は分かっているからなんとか出来そうな気はしているんですけど・・・

まずは、面倒がらずにﾘｱｱｯﾊﾟｰｶｳﾙごと外してみよう。

それから、ウインカーは他人に見せるものだから、
純正よりもデカイヤツにする以外はDQN認定だからね。

自分の命を守る物でもあるし。。。

>38
ﾘｱｱｯﾊﾟｰｶｳﾙは外れます。
それとウインカーの結合をしてる6角ﾎﾞﾙﾄが空回りしれます。ウインカーのｺﾞﾑ部をｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾚﾝﾁで挟んで回しても同じでした。

>39>40
小さいのは好みません。今までのﾊﾞﾗﾝｽも考えて選んでるつもりでKIJIMA製のが候補です。

おっと、クリアも他人には見づらいだけなんで同じ大きさではDQN確定だ。
倍にすればなんとかなるかもしれない。

ボルトにはナットが必要。

M696、跨ってきた。現行より若干ハンドルが近くなった気がするけど絞りがあまくて
幅広な感じだった。ステップ位置はまぁまぁ。スタイルはタンクが短く幅広になった
ためにデブった感じ。全体としてコンパクトになった感じはなかったなぁ・・・

ニーグリップは？

シートが前下がりなので自然とニーグリップしちゃう感じは残ってるけど
現行よりは緩めで下半身のホールド感は可もなく不可もない感じだったさ

モンスターのシートって何で滑り台みたいに前に傾斜してるの？
何か機能的な狙いがあるからなのか？

停車時に足が着かないと困るからじゃね？

走行時に関しては、前傾の利点は思いつかないな。
低速時に前に座りたい時もあるけど、自動で前にずらしてもらう必要も無いしね。

加速時の為じゃね？　普通

伏せるんじゃねーの？

デザインのためだけ！ってことは無いよな…
でもモンスターのシートだけだよな傾斜してるのは…

幾らするの？誰か教えて？

>>50
つ　がちょう

>>50
つ だちょう

明日のドゥカティラリーで新型モンスターを拝もうと思ってたやつってどれくらいる？
開催中止とかマジでありえん　ｏｒｚ

M696見てきました。

S2R800より若干ポジションは楽かな？タンクが大きくなったような感じ。
でもそんなに違和感はない。

でもあのプチカウルはなあ〜

去年からＳ２Ｒ乗っているが、
両足が窮屈で長時間乗ってると痺れて来る。

現状、バイクまたぐと両足踵まで接地、してさらに膝がちょと曲がる。
車高ダウンとかたまにあるけど、車高上げることは出来ないものか･･

あんまり改造とかよく分からんのだが
車高下げるとやはり最低地上高も下がるわけだよね。

あんまりしないほうがいいのかな。
S2R1000を購入しようと思ってるんだがシート高くて。

オーナーの方回答よろしく。

>>57
バンク角が減ったりするからしないで済むならしないほうが良いらしいが。

シートはローシートがドカパフォから出てるよね。
それで少し足つきが良くなる。
あとはノーマルのロッドの調整、フロントフォークの突き出しを増やす。
これでも駄目ならロッドを短いものに変更だ。
あんまりリア下がりになるのはかっこ悪いけど、これで5センチ近く下がるんじゃないかな？

慣れてきたら少しずつノーマルに近づけるといいよ。

つーか、走ってる時間の方が長いんだから、低いシートでもダメなら、
ケツをずらした方がイイ。

体重が軽いのなら、イニシャルを抜いてみるとか。

750mmくらいまで下げられるのか。
以前乗ってたバイクのシート高が780で丁度よいくらいだったので、
とりあえずローシートで調整してみようかな。
あとはディーラーの人とその場で相談してみる・・・ありがとう。

>>57
今日６９６の展示車に跨ったけどＳ４より低かった。
　関係ない話で　ゴメン

>>56
シートをアンコ盛りしてみたら？

車高を・・・より絶対安いと思うよ。


バイク用の座布団てあった様な気が。。。

>>37
オイラも1000DSのウィンカーをLEDに変えようと思ってるんだけど
フラッシャーの位置が分からないので教えてくれませんか？

パフォーマンスのサイドバッグって実際どうなの？
きちんと固定できるの？
シートカウル外さないとつけられないって本当なのか？デラによっては大丈夫というところもあるようだが。

乾ｸﾗだと知らないでM900衝動買いしちゃったんですけどｗ
普通とおりに発進してたらｸﾗｯﾁ5000ｷﾛもたないってﾏｼﾞですか？
乗ってる人教えてください。

>>65
マジ。

>>63
オド、水温が液晶になったイモビ付きのモデルはメーターの中
リレーでなくて回数で電子制御しているようなのでLEDにしても速くならないと思うぜよ
ハザードつけるの大変だよ

クラッチは半クラ多用すればスグなくなるだろうねぇ

>>65
マジ
クラッチが減る前にプレートがべろべろに歪んでジャダー頻発。

少し質問させて下さい。
当方０５のＳ２Ｒ８００乗りで、最近マフラーを変えたいと思ってディーラーに話ししたら、あまりお勧め出来ないって言われました。
何かインジェクションになってからメーカーによって不具合が出るとか何とか…。

アグラスのフルエキかライディングハウスのスリップオンで考えてたのですが、上記の件で不安全開に。

マフラー関連でココならお勧めとか、ココは止めとけってお話しを聞かせて貰えれば嬉しいです。

>>69
今年、'02のM900ieにライディングハウスのスリップオン付けて、
連休ツーリングに行って300kmほど走ったけど、
特に問題はなかったよ。
音はかーなーりウルサくなって近所迷惑だけど。。。

騒音規制が厳しくなってから、その辺の事を分かっていない客もいるから、
ディーラーはやりたがらないんじゃないの。

まあ、戻すのが楽なスリップオンの方がイイと思うよ。

>>70
>>71
有り難う御座います。やはり騒音規制の関係が気になりますが、アドバイス戴いた様にスリップオンで検討してみます！

ライディングハウスのマフラーがどれくらいうるさくなるのか、少し調べてみます。

>>70さんがかなりうるさくなったと言ってるし…

あんまりうるさいと街乗りで正直恥ずかしい

>72
今年の東京モーターサイクルショーで、ライディングハウスの人にS/Oの音量について確認したところ、エンドバッフルを装着すれば94db以下（だったかな？）と言っていました。
付属のインナーバッフルも追加で装着すれば、さらに静かになるらしいのですが、インナーバッフルは熱がこもるとかでオススメできないとか...
当方、S4Rなので参考にならないかもしれませんが参考までに。

>70
エンドバッフル装着してもうるさいですか？

>>74
バッフルは付いてません。

ワンオフで造ってもおうかな。。。

>>75
名前欄、間違えた。。。　>>70です。

696はいつからデリバリー開始されるんですか？
価格も不明でしょうか。

age

>>77
ドゥカティジャパンは、ミラノショーで発表されたM696や1098Rを含む2008年日本導入モデルのラインナップと価格を発表した。

　発表された内容は下記の通り。
　[モンスターファミリー]
　M400／85万9000円
　S2R 1000／139万9000円
　S4R テスタストレッタ／166万9000円
　S4R S　テスタストレッタ／194万9000円
　S4R S　トリコローレ／209万9000円
　M696／99万8000円
　M696＋（プラス）／104万円
　*M696導入時期は未定。M696＋（プラス）は2008年6月予定
　[ムルティストラーダファミリー]
　1100／136万9000円
　1100 S／162万9000円
　[スポーツクラシックファミリー]
　GT1000／139万9000円
　GT1000（ビコローレバージョン）／147万4000円
　Sport1000 S／159万9000円
　[ハイパーモタードファミリー]
　1100 S／169万9000円
　[スーパーバイクファミリー]
　1098／209万円
　1098 S／259万円
　1098 R／472万5000円
　*1098 Rは2008年4月開始予定

もっと詳細はワカンネ

>>67
さんきゅ、今度試してみる。

>>56
ちょw脚長自慢乙www
俺なんてS4で爪先しか着かないんだぜ…(ノД｀)
アンコ抜き検討中。

足が痺れるのは軽度の白蝋病では無く？
俺は小一時間乗ると左半身の末梢部(手先・足先)が痺れるよ。

>>81
脳血管障害かもしれないから1回病院逝って脳ドック受けることを勧める

>>82
脳は壊れて無いやいヽ(｀Д´)ノ
吸気系はNG(全速持ち)だけど…

片持のドリブンスプロケが１枚３諭吉とは高杉じゃないか。
誰か社外品のいいやつ知っている人はいない？

裏返して使えばまだ暫く使える。


ような希ガス。

ハイパワーを得るのに金と手間を惜しむ奴って。

スクーたー乗ってなさい　メ

本当にハイパワーを求めるなら、モンスターに金と手間をかけr(ry

俺はモンスターが好きだから乗ってんだぉ
(´・ω・｀)

サンスターとかないの？

916系だけどAFAMがあるらしい
ttp://www-gyro-tv.cocolog-nifty.com/blog/2005/09/index.html
投資しないと駄目みたいだね
ttp://www.afam.co.jp/sprocket_list/2007sprockts/2006ducati.htm

STMも出していたような

>>81
冗談抜きで脳血管障害の疑いあり。

走行中に右脳の血流が落ちることによって左半身にそういう症状が出る。

あくまでも『疑い』だからはっきりとは言えないが…。

サンスター、電動自転車。
デンスターがお似合いですね。

何言ってる？

　　　　　　　　　　 　 　 ,/ﾆ三三三三ミﾐヽｿ};;;;;ミﾐﾐ､ヽヽ
　　　 　 　 　 　 　 　 /´／´,ィ´三ﾆミﾐヾﾘシﾄ;;ヽ＼ミﾐヽ､ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 》彡／ミミゞ=-‐''''''´゛`ミﾐ､`ヽ,＼`ヽ､`'､
　　 　 　 　 　 　 　 ////彡'ﾞ　　　　　　　　　｀`ヾ＼ヽ＼ヽ,　',
　　 　 　 　 　 　 　 l: l|/:::.'　＿-‐──- __　　 '゛ヾ,､ﾍミ弋ヽ::ﾍ
　　 　 　 　 　 　 　 ヽVｼ{,ィ===､　　　_｡--｡__　　 :ヾ､ﾍミﾐミ､ﾍ{
　　　 　 　 　 　 　 　 Vﾘ　,ィﾆ:::::.　　 .:ィ´ﾆ､, `　　 ミﾐ､ﾍミ三:､}
　　 　 　 　 　 　 　 　 Y　（´ｬｧY　　 ゝ<´rｧ ﾐ　　　`'ミ､へミﾐ弋
　　　　　 　 　 　 　 　 |　　 -‐'　　　　`‐--　　　　　 :ミ≧ヾﾍｫﾘ
　　　　　 　 　 　 　 　 l::.　　 　 / 　　　ヽ　　　　　　..::彡⌒）::;;;l
　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　/　`--´｀'ﾞ ﾍ　　　　　　 ﾝヽソ;;;;;ﾘ
　　　　　 　 　 　 　 　 | 　　:| fﾆニニﾆヽ ﾍ 　　　　 ,-‐ﾞ/;;l::|V
　　　　　 　 　 　 　 　 ', 　　| |LLＬＬL┴ﾐ |　　　　 r､__/;;;ﾘ;;/
　　　　 　 　 　 　 　 　 〉 　:ﾄ |:::r‐─‐､::ﾉ |　　　.:::|;;;ﾝﾊ:;;ﾉｿ
　　　　 　 　 ＿_　　 　 {ﾍ 　!ﾍ弋_＿_ﾉ_/ / ｉ　　.: |;;;ﾘﾘﾄｿｿ
　　　　xﾍ／ﾆ三三三三ヽ､　弋＿＿ノ. / .ﾉ　 /　l;;;Ｖ/／
　 　 /三 {三三三三三{__ '）､　-─‐-　 ／ .ノ.:　 |;;r-‐'
　　　}三: ヽ三三三三/⌒ﾐヽ､＞､＿　　__／＼: :/三ﾆ/ﾆﾆﾆﾆ≧v‐-､
　　 _}三ﾆ: :ヽ三三三ハ{ r }_}＿}{￣）　｛{:＼_;ﾉ: :{三三＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　{三＼=三三三三ﾊ. `ｰ'::.　　　}:〕　 Y:＼: : : /＼三ﾆ/ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ
　　 }三ヽヽ=三三三{ ｀´　｀¨¨¨¨¨}:}　/ !へ:＼: 〉ﾆ=＼/＿＿__ﾆﾆﾆﾆ=
　r≦￣￣≧ミ三三八`Y 　¨¨¨¨¨}}　{ 1!　　￣ |ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニ|ﾆﾆﾆﾆ
　|三三: : : : : :_／/　: :`ミ三三亥´＼乂乂 　 　lﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ/ニﾆﾆ
　 }三三三／/　｜　: :ミ三≧升ﾄ､ 1l f´　　 　 ,'ﾆﾆﾆﾆ━━/ニﾆﾆ
/三三三/ : ,'　　 ', 　 : : 升三三! 乂乂 　　　 ,'ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ/=ﾆﾆ
!三三／ : ﾆｌ　　　 ',　　/　!三三| 　 　 　 ＼　ｌﾆﾆﾆﾆﾆニ/ﾆﾆ
}ー: ': : :ﾆ三|　　　　〉'´　　〉三=,′　　　＼　Vﾆﾆﾆﾆﾆﾆ/ﾆ
! 三三三三A 　　 /　 =／三三l 　 　 　 　 　|ﾆﾆﾆﾆニ/

>>89
tnx

「金と手間を惜しむ」と「純正スプロケが高杉」は
ハナシの内容が全然違うだろ。

あれは形状が特種だからある程度仕方ないのではないか。
DUCATI純正部品だから何でも高いというと実はそうでもない。

「ハイパワーを求めるなら惜しまない」もまるであさっての話だが
「モンスターが好きだから乗る」は、さらに全然違うおとといの話。

> あれは形状が特種だからある程度仕方ないの
あんたが３万じゃ高いと言い出したんじゃないのか？

このバイクすぐぶっ壊れるの？
次欲しいんだが故障が気になる…

>>97
乗り方次第としか答えようがない…

だれか、モンスターにAERA製のセパハンを付けた方いますか。見た目的にはピューエルぽくなるんですかね？因みにセパハンにするとコーナーは攻めやすくなるんですかね？

ポジションが妙にコンパクトになるよ。小さなバイク乗ってるみたいに。
乗りやすいかと言われると、自分としてはそうでもないという感想。当たり前だが街中はアップハンの方が楽。ノーマルステップとの位置関係は良くないから、ステップも変えたいところ。
出来ればサスもいじった方がいい。

峠専用だな！

ビュエルっぽいのはイヤだが、SSっぽくなるなら着けちゃうかも…

情報ありがとうございます！
自分は遠でのツーリングよりも、たまの休みでの峠が多いので、いいかな〜と思ったんですが結構金額が掛かるので考え中です。
因みに最近奥多摩に出没しますので良かったらお声をかけて下さい(黄色のモンスター海苔のオッサンです)

S2Rのあのラインがかっこいい！でも金ないので800 ie を買おうと思っています・・・。
S2Rと800の大きな違いってなんですか?

RZ250もかっこいいorz

妥協スンナよ、いまは我慢して好きなほう買え

>>104
ちょっと待て!!
買う前に少し調べろ。
S2Rと800ieは分かるが、そこでRZは対抗馬に来ないだろ、常考。
見た目の好み以外に、用途や維持費やメンテスキルも考えて選んだ方が良いと思うぞ。

全部買えば解決！金？そのためのローンだぁ！

やっぱRZのほうが維持費高いですよね？車体的にはドカのほうが高いですが…

ずっと乗るにはやっぱモンスターかな

モンス696を購入検討してるんだけど
私もドカの維持費や純正パーツが国産とどれくらい差があるか知りたい
スプロケが3万って書き込みがあったから、どのパーツも相当なのかなー

通常の立ちゴケで壊れるレバーやステップなどはそんな高価じゃない！
タンクとかは高価で新品だと18万くらいで純正のサイレンサーなどは一本8万くらいだ…
それだけにマフラーなどは社外に交換した方が安かったりする
ちにみM900の話だから最新型は違うかもしれないけどね(´∀`)

NSRから乗り換えた俺は、スプロケやタイヤは高いと思わなかった。
ステダンは高いと思った。
マフラーは妥当だと思った。

こんな感じで、前に乗ってた単車(比較する対象)で感じ方は変わるんじゃ無いだろうか？

最後の行って、どういう意味？



ドゥカティ　モンスター　６９５
６９５はユニークな存在である　-　
ビギナーライダーでも受け入れられる性格と、経験あるライダーを満足させるパフォーマンスとスリルを両立したバイクである。　
モンスター６９５は全てのライダーをドゥカティストに変えてしまう　−　
他に類を見ないルックス、フィーリング、そしてサウンドの虜となってしまうからである。　
スロットルを開けるたびに、デスモＬ型ツイン６９５エンジンの滑らかにあふれでるエキサイティングなパワーが印象的である。
日本へはＭ４００として、３９８ｃｃエンジンを搭載し、コンベンショナルなクラッチ採用で導入となります。

ドゥカティスト


自分で言って恥ずかしくないか・・・

ドゥカティのバイク自体はカッコいいが、乗ってる人がキモイのや勘違いしてるのが多い気がする

ドゥカティスト、スバリスト、恥ずかしいですなｗ

>>112
まんまじゃないか
M696と勘違いしてる？

>>99
着けてるよ。
俺は純正のハンドルの時にポジションが窮屈に感じてたので、
セパハンにしたらポジションが楽になって場所を問わず走りやすくなった。

普段から前傾気味に乗る人にはいいと思う。
逆に体起こした上にハンドルに体重かけて乗ってるような人には乗りづらくなるだけかと。


見た目はググればたくさん出てくるからググるべし。

>>116

＞ >>99
＞ 着けてるよ。
＞ 俺は純正のハンドルの時にポジションが窮屈に感じてたので、
＞ セパハンにしたらポジションが楽になって場所を問わず走りやすくなった。
＞
＞ 普段から前傾気味に乗る人にはいいと思う。
＞ 逆に体起こした上にハンドルに体重かけて乗ってるような人には乗りづらくなるだけかと。
＞
＞
＞ 見た目はググればたくさん出てくるからググるべし。

セパハンにした場合フロントサスなどはやはりイジらないと乗りにくいですかね？
自分が乗ってるのがS2Rの800なんですが、800はフロントサスの設定が出来ないので悩む所の一つです。

そんなあなたにオーリンズフロントフォークがピッタリ！(ソーキンズかな…)

>>110-111
ありがとうございます。参考になりました。
マメに交換できるものは、そう高くは無いんですねぇ。よかった。
コケた時がカスタム時と思ってM696に乗り換えます。

>>112
＞日本へはＭ４００として、３９８ｃｃエンジンを搭載し、コンベンショナルなクラッチ採用で導入となります。

コンベンショナルなクラッチっていうのは、軽いってことか？
俺が乗ってたＭ４００はＳ２Ｒと比べて重かったなぁ。（乾式と比べないでね）

湿式ってコトだろ

S2Rのクラッチは特別軽いねえ。APTCクラッチだっけ？
乾式用もあるんだから、全車標準で導入して欲しいもんだ。後付けすると驚くほど高い。

Ｓ２Ｒの走行が2,500ｋｍになったんですが、

押し歩きの時、ディスクプレートの一部分から
「なき」が出るようになりました。

同じようなことおこってるかたいます？


今まで乗ってたホンダ２台ではなかったので、
あまり神経質になるのもどうかとは思うんですが。

押し歩き？ブレーキ握ってない時に鳴るってことかな？
引き摺りを起こしてるんじゃなかろうか。キャリパーのピストンが戻りきってないと思うので、パッドピン清掃&ピストンのモミ出しすると良い。

ドゥカティスト?
普通はドカターって言うだろ。

>>125
そうです　ブレーキにぎってないときに「ヒーン・・・・ヒーン・・・・」っと

ハンドルにも結構な振動伝わります。


ディーラーいってモミ出ししてもらおうかな。

ドカターって土建屋の土方みたいで、やだな〜。
土方の人居たら悪いが。イメージが崩れる！

>>126
一般的かどうかは別として、'02S4の寺車に付属する日本語オーナーズ・マニュアルには「ドカティスト」と書かれてます。

雑誌ではイタリア語風に「ドカティスタ」と書かれてるのもあったなぁ…

ﾄﾞｩｶﾃｨの整備士は
ﾄﾞｩｶﾃｨﾃｸﾆｼｬﾝて呼ぶんだぜ

なるほどｗ

俺はオナニーが大好きだからオナニスト！！

そんな今更言わないでもわかってるよ･･･

ケンシロウが秘孔突くとドゥカドゥカピーリィーって音がするね

>>134
ごめん、俺の未熟なテクじゃ>>134をフォロー出来なかった。
本当に申し訳ない。

M696のフロント(カウル)の見た目は、もうちょと何とかならんのかな？
俺的にはセンス無さすぎに見えるが。フロント以外は良いと思うけど。

天狗のオジちゃんに失礼なコト言うな！

>>136
同意、フロントで損してる。
変なライト上下分割はやめて、せめてマーナや
ブルターレみたいなのが良かったなぁ。

>>136
百歩譲ってライトはいいが、あの天狗カウルだけはどうにもいただけない

というわけで買うなら＋じゃなくてＳＴＤ

STDはシートカウル付いてないんだっけ。
単品で買うといくらなんだろ。

696+はSTDの4万2000高だから高くても2万程度かな。
あのカバーだけは欲しい。

AERA辺りでカッチョイイ、カウル出せばもっと売れるのに。
今の所、自分のS2R800でかなり満足してるがM696のカウルがカッコ良ければかなり揺らいだ。
でもM696乗ってみたいなぁ〜峠とか速そうだし。

これから新車を買おうと言う自分としては、Ｍ６９６は全く欲しいとは思えない。
Ｓ４Ｒも、あんなデザインになってしまうと思うとちょっと悲しい。

久々だなぁ〜160のタイヤ!400cc以来かも(´∀`)

ライティングハウス辺りでＭ696のカウル出すんじゃないの？
どうやら新型モンスターの水冷化はないらしいよ。
かわりに1098のネイキッド版を出すらしい。

まさかモンスター1098なんて名前になったりしないよな？
M696より売れそうだな…

スレチだけど、みんな1098を何て呼ぶ？
ｲﾁｾﾞﾛｷｭｰﾊﾁ？
ｲﾁﾏﾙｷｭｰﾊﾁ？
ｲﾁﾚｲｷｭｰﾊﾁ？
なんか電話番号みたいで呼びにくいんだ…

イタリア語だと何だろ？

モンスタの１０９８版が登場か
そいつはすごいな、馬力も現在の１３０馬力からどのくらいうｐするのやら。
でも、どうせ扱いきれないから空冷でいいや。

俺はお金が無いから…

俺はネイキッドのビックパワー車よりも、コントロールしやすい方が楽しいな
乗ってる見た目だけど、国産ビックネイキッドはカッコ良く見えんし、だからドカだけど
。ネイキッドに乗って峠でSSに食らいついていくの楽しいし！

水冷モンスターは

めんきょしょに優しくありません（泣）

そんなあなたにM400！疲れた心をトコトコと癒してくれます（・∀・）!

>>147
いち・まる・きゅ〜・はち!（あほ）

>>147
一般的に「いちまるきゅうはち」だけど、海外では「テンナインティエイト」だったような。
「じゅうきゅうはち」の方が言いやすいと思ったが、世間ではいちまるで通ってるのでもういい。

ところでM400って買い取り価格の相場が中々よろしかった記憶がある。
店によるかもしれないけど、やっぱり中免で乗れるドカってことで人気があるのかな。
数年前に売ったけど、また日本で販売されることを願うよ…。

M400は峠の登りはやはり非力だけど下りは十分楽しめる！
しかし高速道路は120kmまでなら良いけどそれ以上になるとやはり非力…
街乗りは楽しくないけど苦でもない！
やっぱり600ccくらいの排気量が一番良いかもしれない、となると…
あれしかないか…( -_-)

やはり600〜900cc位がオールマイティーに楽しいな、400だとちょっと物足りないかな。SPORT1000でトコトコ走ったり攻めたりも楽しそうだが、好みも有ると思うけど、実際ドカは何が一番売れてるのかな？

>>156
シリーズ一緒なら多分モン助一族

あぁ、しかし国産逆車でも100マンはフツーだからな…
696がバーゲンプライスに見えてなんねぇ。

地獄のデンデン太鼓号に久しぶりに乗ってきた。

相変わらず、デロレン♪デロレン♪言っていた。

モンスタースレあったのかよ！
久しぶりにバイク板見たらなくなったのかと思ったよ。
DUCATIで検索してたから気付かなかった。

と言いつつドカ乗りではないんですが、
初外車でM696かBMWのF650GSで迷ってる人いませんか？
どちらもエントリーモデルとして雑誌にもよく取り上げられていますよね。
価格もほぼ同じ位ですし。

>>159
俺なんて無いと思ったからスレ立てちまったよ。

>>1のバカ。

M696　現在の空冷ドカの礎たるパンタの流れの中間排気量、デスモも付いてるよ！

F650GS　なんと言われようが、ロータックス・・・

>160
F800SとM696で悩んでいる。

モンスターとF650GSは若干、対抗馬にはならないと思うが、F800Sの黄色はちょっと魅力を感じるな。ただあのエンジン音がイマイチ好きにならない。車ならイイが・・・

ブルーとかイエローとか自分が欲しいカラーに限って廃盤

現行Ｓ４Ｒｓのパールホワイトは欲しいのだが、空冷にもあの色を設定して欲しい。

欲しいカラーがなければオールペンしてみるのは？

俺は以前乗ってたS4を８万でパールホワイトにしてもらったよ。
満足の行く仕上がりだった。

最近ではフェラーリも白の方が売れてるんだよね。
だから赤の方が新鮮だよ。
黄色よりは恥ずかしくもないし。
白だとストリートトリプルに間違えられるかもよ。

>>167
>黄色よりは恥ずかしくもないし。
一言よけいだ!!ヽ(｀ω´)ノ

Ｍ６９６はタンクカバーとフェンダー替えれば、色の変更が可能なんだよね。
自分は赤フレーム白タンクフェンダーが欲しいな。
タンクカバーとフェンダーが安ければだけどｗ

俺のS2Rも黄色だ！黒のラインが入ってるが。

赤フレームに白ってカッコいいね。
正統派って感じがする。
赤フレームに黒もかっこいい気がする。

でも正統派ではない自分は、黄色とか青に惹かれるけどねｗ

M696のライトのマスクみたいな部分って取り外せないのかな・・・

誰かもう６９６乗った人いますか？　　できれば感想をお願いします

>>161
久しぶりに見たら．．．

スレタイ間違えてて、DUCATIでは検索できなかったすね！
いつもは「DUCA」で検索してたもんで。

ゴメンやっしゃ。

>>172
まずギアを1速にしてクラッチを少しづつ離すと動き始めたぞ。
ただ、ブレーキを踏んだままだと進まない。

>>175
ボケたんだろうが、安価間違ってるぉ(´・ω・｀)

ほんとにあんなに軽いの？
ちょっと欲しくなってきた

持ち上げたのか？

ドラッグスター1100と迷ってるんだけどどうしようかな。
全然違うバイクだけど見た目はどっちも好き。
乗って楽しそうなのはM696だけどコケそうで怖い。
あと周りの受けもアメリカンの方が良い。
ちなみに四輪車とかは断然スポーツカー好き。

>>179
だったら、アルトワークスにが良いよ!

愛車は360モデナとヤマハが開発したエンジンを積んだスープラです。

360モデナより206 GTがイイよ！

モデナの方がずっとお安いでそ。

206GTってディノのことですか？
ディノなら小さいとき家にありました。
まあ今は車の話は置いておきましょう。

何だよリッチメンかよ！

そうか、「コケそうで怖い。」って金のコトじゃないのか・・・

じゃあ、２台とも買うか、696をクルーザー化するとか・・・

まあ、夢に出て来た方で。これはマジレス。

あ、696をドラスタのように乗ればいいんじゃね？

206つったら、プジョかね??

>>185
レスどうもありがとう。
確かに2つ買えばいいだけの話だよね。
何で気付かなかったんだろう。
けど結局は本当は696が欲しいけどコケて怪我するのが怖いだけかもしれない。
それにいきなり2台買うのは女帝が許してくれない。

コケるの怖かったらサイドカー付けなさい！嫁さんにも乗らせば問題ないじゃろ。
俺も一時欲しかったが高かったので断念した。

サイドカーの難しさをしらんのか？慣れた人ならよかろうがあれは怖い

サイドカーには一度乗った事がある。体重移動をしっかりしてスピードださなきゃ問題ないが峠はキツい。
俺はモトクロス長年やってたので楽しんで乗れたが、確かにコケる人には少々厳しいかな？ただ倒れない。

サイドカーならRS500コンプレッサーで・・・

モデナとスープラということから考えると、
一般道では飛ばせないよね、でも有り余るパウワーでゴリゴリっと。
すると、ドラスタの方が近い気がするんだけど。
次点はV-Max・・・

見た目で国産アメリカンを考えてる人がドカ買っても、すぐに売ると思うが…

車のイメージで例えるならドゥカティはイタリアンスポーツカーで
アメリカンは欧米の高級SUVみたいな感じ。
どちらも格好良いけど、格好良さの基準が全然違う。
個人的にアメリカンの最大の利点は足着きがいいこと。
ヘタレでチビなんです。ちなみに初バイクです。

アメリカンなんてSSと同じ位初心者には厳しいだろ
まぁ人間すぐ慣れちまうんだがな

> 車のイメージで例えるならドゥカティはイタリアンスポーツカーで
> アメリカンは欧米の高級SUVみたいな感じ。
アメリカンは、以前一回だけ乗らせてもらって、
上を向いて乗るのは背骨がずれる様な感じがあったので、
興味すらないので、良く分からないけど。

ドカに関しては、イタリアンかどうかはおいておいて、
特に空冷の方は、軽量スポーツカーのイメージだな。
206ＧＴですらデカク重い感じで違う。乗ったことは無いけどねｗ
イタリアだとアルファのイメージかな。

初バイクでも関係ないとは思うけど、
足がつかないのは、キビシーかもね。
ドカは結構腰高のポジションなんだよ。機械的にも重心が高いしね。

まあ、金には不自由してないようだから、ヘルメットとグローブを買って試乗に行ってみなよ。
フルフェイスはともかく、最低でもジェットヘルね。
頭の形があるので試着は必須、床屋に行って間もない頃に、お店にゴー！

おっと、靴はバイク用のブーツを買うか、とりあえずなら、甲が傷ついても気にならない靴でね。

>>193
初バイクって、まさか初めて買うバイクじゃ無く、初めて買う大型って事だよね？

まさかいきなり大型免許取って買うバイクを悩んでるって事なら、悪い事は言わない、ドカは止めとけ。
いろいろ乗り継いで、それでもドカって思ったら買えば良い。

最近のドカはかなり良くなったとは言え、今書店に並んでるドゥカティ・マガジンでライターの齋藤能子が916で走行中にリヤのアクスルが緩んだ話を披露してる。
このライターや雑誌の内容はとりあえず置いておいても、この手の話に事欠かないのがドカだよ。
そういうバイクと分かって買うと言うなら止め無いが…

オレも初バイクがドカだけど・・・

バイクが原因のネタになるような話は無いな。
フェンダーのねじが無くなっていた事があるけど、
掃除の後だったので、オレの締め込みが足らなかっただけだと思う。

オレ自身に伝説はあるけど、特定されると嫌なので控えておく。

>>197
了解。
たぶん俺だけ運が悪かったようだ。

>>193
つまらない事を書き込んですまなかった。
何を買うにせよ、良いバイク・ライフになる事を祈る。

みなさんアドバイスどうもありがとう。
やっぱり最終的には試乗して決めるしかないよね。
直感で自分に合っているほう買うことにします。
まずは国産NKを乗ってからというのも考えたけど、
見た目が好きなのと本当に欲しいものを買わないと
後で後悔するって以前学んだので今は考えてないです。
まあ後悔しても国産NKの乗りやすさや安心感とか逆に
得られるものもありますけど、696なら大丈夫と考えました。
とにかく試乗ですね。

696ってもう試乗できるとこあるの？

教えて下さい。

Ｍ９００は９３年からＦＩ化を経て０２年まで製造されていますが、
キャブ時代にどこかでフォークにマイナーチェンジ入ってますか？
（００以降のＦＩ版は違う、とは聞きましたが）

なんかフォーク径がφ５０だったりφ５３だったり、
かと思えばトップブリッジの形状も違ったりして、部品探すのが怖いです。

記憶だけで調べてないけど・・・

まず、フェンダーの取り付けネジ間ピッチが違うのがあるよね。
メーカーも変わってるんじゃない？

>>201
総合スレで親切に教えてもらったんだし、後はそのフォークの持ち主から年式聞いて、バイク屋に相談したら？

なんだよ・・・流用かよ！

流用はともかくマルチってのが気にいらねぇ

まあ見ろよ。
朝方本スレで聞いて、十分な答えが得られなかったから夕方専門スレのこっちに書いたんだろ。
で、こっちで質問した後、（話題が変わったにも関わらず）向こうで答えてくれる人が出た、と。

傍から見りゃマルチだろうけど、本人としちゃ十分待ったつもりだと思うぜ。

ST系のモンスタは、トップ側φ５０、三ツ又φ５４で自由長700ｍｍ、インナーはφ４３
上位機種（フルアジャスタブル）のモデルはSHOWA製
調整無しモデルはマルゾッキ。見た目は両者とも非常に似ている。

オーリンズ（FG845）だけどスペックは同じ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212767105236.jpg

昔のモンスタはよくわからないので、古いモデル用のオーリンズの図面を探すかして下さい。

つーか、「あげる」と言ってるんだから、とりあえず「貸して」もくれるだろうに・・・
まあ、面前でノギス等で測るのが礼儀だろうが・・・

CB400SFからモンスターに乗り換えた人いる？満足してる？

M400に乗り換えってことか？

>209
M400ならやめておいたほうがよい。パワーが違いすぎる。
免許があるならM696あたりをおすすめするよ。
いずれにしろ、乗り方、バイクへの気の使い方がまるで違う
ので、違う乗り物というつもりで向き合ってね。

パウワーね・・・デイトナ200にでも出るのか？

空冷ドカにパウワーが無いのは当たり前じゃないのか？

まあ、あえて付け足すとしたら、気分は速いよｗ

S2Rか696への乗換えを検討してるんですがやっぱり違いは大きそうですね。
ちなみに空冷って夏場とか熱く感じたりします？

>>212
空冷というよりM400がじゃないか？

>>213
同じ排気量なら水冷の方が熱いよ。
でも400ccからの乗り換えだから空冷でも熱く感じるかも。

水冷は速いけど、一般道じゃ3速も滅多に入れない免許に優しく無いバイク…

>216

２　速　だ　な　。

３速に入った途端に免停になりました。
ええ、もちろんバイクが悪いんじゃありません、私のせいですよ。

>>216-217

お前ら免許捨てろよ。
ドカ売り払って二度とココに来るな。
カス。

M696ってチューブレスタイヤですか？

ラジアルのチューブタイヤを教えてくだちい・・・

すげー釣りだ・・・

水冷3速って何�`くらい？

スポクラは、モンスタと同サイズでもチューブが入ってるみたいですよ。
３速８０００回転で１２０ｋｍだったかな。
６速３０００回転でも１２０ｋｍ、ノッキングするけど。

>>200
もう乗ったよ
思ったよりいい感じもしたが、
雑誌には書いていないネガも結構感じた
ttp://www.ducati-hamamatsu.com/jp/staff/archives/000310.html

696乗ってきた。
普段は国産600マルチ乗りだけど走りは違和感なく乗り易かった。
パワーや吹け上がりも公道では十分。
以前S4R借りた時は振動が気に入らなかったんだ。
それが少ないから逆に鼓動感を求める人には物足りないかも。
ポジションは全然合わない。身長165cm
ハンドル遠いしニーグリップがタンク下ぎりぎり。
シートが前傾で自由度が少ないです。

>>223

6速3000で120まで行くなら高速の慣らしで苦労した俺はナンなんだ？
6速3000で80くらいじゃね？
高速の流れについていくために80じゃつらいから3500〜4000まで回した
覚えがあるんだが・・・

丁度慣らし中な俺参上。
DSエンジンだと6速3000rpmで80キロちょいだったわ。

DB5の話だけどあまり差は無いっしょ？

223です。
普段５〜６速は使わないと言うか使えないから自信は無いです。
４速でも、まったり走行用なので。
でも３０００回転以下は使えなかったので、
５速３０００で１００ｋｍ
６速３０００で１２０ｋｍだったような・・
雨でしばらく乗れなかったので、次の休みに確かめてきますよ。

計算すれば？

仮に６速３０００で１２０ｋｍなら、９０００回ったら３６０ｋｍ/ｈだよｗ
ロングすぎだろｗ

>>229
一瞬へ？って思ったけどそういうモンか。
空気抵抗とか無視して。
ギア比落としたS4で、6速9000回転220くらいだもんなぁ。

>６速３０００で１２０ｋｍなら、９０００回ったら３６０ｋｍ/ｈ
???

２２．３ｋｍ／リッターって話もあるみたいね。

>>231
あれ、やっぱ変？
でも6速固定なら3,000回転：120km→9000回転：360kmって言えなくない？
もろもろの抵抗は無視するとして。

>>223
っていうか、3,000回転でノッキングとか有り得なくないか？
2000回転だとさすがに辛いが。

>>233
合ってるよ。
パワー無いから360ｋｍは出ないけどね。
それ位極端なことを>>228氏は言っているという事

計算上漏れのS4は、15-39（37→39）：100ｋｍ/ｈで3800rpm
6速がハイギアなS4Rでも15-42（ノーマル）で100km/hで3700ｒｐｍだよ

モンちゃん、遂に696決めたか・・・

もう予約で一杯じゃないの、696

228です、実走で調べてきました。
3000rpmで
１速約２０ｋｍ
２速約４０ｋｍ
３速約５０ｋｍ
４速約６０ｋｍ
５速約７０ｋｍ
６速約８０ｋｍでした。

ちなみに１２０ｋｍだと６速4500rpm５速5000rpm
自分の思い違いでした、スイマセン。
６速だと最低１００ｋｍ出ていないと、ガクガクしてしまって走れたものではない状態

普段は３速まであれば、ほとんど足りてしまいます。

確認乙です。

>>238
検証乙です。
スポクラでのデータって事で良いんですかね？

238です。
データはS4Rです。
スポクラは試乗したことしか無いので、よく解らず
もうちょっとローギアかもしれませんね。

計算すればいいだけだろ。

エクセルもOOoもなくても、チラシの裏と電卓で出来るぞ。

電卓は携帯にもついてるからな！

誰か教えて下さい。マニュアル(車体等の分解図が出てるやつ)はディーラーで手に入るんですか？

パーツリストじゃないのか？

>>243
パーツリストとオーナーズマニュアルならPDFで落せるよ
ttp://www.ducati.com/en/bikes/service/parts/2008.jhtml;jsessionid=BE5DVY1BTFTH4CRNCB3CFFIKFUIHSIV1?family=parts

素晴らしい。だけど昔のモデルのは無いのね・・・

>>243が探しているのはサービスマニュアルという噂は無いか？

つか、サービスマニュアルなら俺が全力で欲しいのだが、検索で引っ掛かったのはイタリア語版orz

「車体等の分解図」だから、パーツリストじゃないの？

弄くりの為の本は、ヘインズでも空冷マスターでも財団の水冷本でもいいでしょ。
なぜかラジエターが付いてないのに、水冷本を持ってるけど。

皆さんコメント有り難うございます。パーツリストとサービスマニュアルの違いも、自分よく分かってないのですが、色々整備したいのですがその場合はどちらが妥当なのでしょうか？
〉〉245さんからのサイト確認してみます。

乱暴に言うと・・・

全てのパーツが何処にあるのかの図解が、パーツリスト

個々の整備の解説（勘所だけ）が書いてあるのが、サービスマニュアル

だから・・・どっちも要るｗ

どこにあるかっちゅーよりも、各パーツの分解図とその部品番号が書いてあるのがパーツリストだな。
たとえば立ちゴケした時、パーツリストを眺めて左ハンドルとバーエンドとウィンカーのレンズカバー
の番号（511.1.022.1Aとか）を書いて、ディーラーで「おっちゃんこれ注文してーな」と頼むわけさ。


サービスマニュアルは、たとえばフォークの分解・組み立てのやり方とか、エンジンのヘッドカバーの
ボルトを締める時にどのくらいのトルクで締めたらいいかとか、ローターディスクの磨耗限度（交換推奨厚み）
とか、電装の配線図とか、そういう整備するときの説明書みたいなもんだな。

ドカのサイト見ました！パーツリスト見た感じサービスマニュアルとの違いは何となく分かりました。自分が欲しいのはサービスマニュアルの方みたいです。しかしパーツリストだけでも教えて頂きゲット出来ましたので、ありがたいです。
後はサービスマニュアルが欲しい所ですが難しそうですね。

>>252
タダではないけどここで安く手に入るよ。
Workshop　Manualがサービスマニュアルに当たる。

http://www.duc.nu/manuals/

>>253

サービスマニュアル無料のサイトあるよ。
イタリア語と英語併記の。

ぜひ、教えて下さい。

06のS4Rsにスリップオンのマフラー検討してるんですけど、テルミと純正以外でオススメないですか？
テルミは作りが良くないと聞くもので。

今日味の素スタジアムいった人いますか？
696のれた？

自分も近いうちに６９６試乗してみたいな
しっかし、ただでさえ今のＳ４Ｒで両足ベッタリ＋膝曲がる状態なのに
さらに脚付きが良くなったと聞き、ちょっと微妙な気も。

会場内じゃなくて場外の試乗が盛況で整理券貰え無かった人（？）がスタッフに噛み付いてたな・・・

いい年こいたオッサンが「ハーレーとかの試乗会はドカと同じような台数なのにちゃんと乗れたのに
ドカはどうなってるんだ！！？」ってすげー喚いてた・・
中学生じゃ無いんだし乗れないんだからスタッフ一人にこの主催はおかしいってｷﾞｬーｷﾞｬｰ言ったって
かわんねーの判んないのかな。

俺は696乗ったけど乗りたいならもっと早く来ればいいじゃん。

あっ、696は超軽くて良かったな。
クラッチも軽いな。（俺は普段ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ）
足つきも女性でも問題ない感じ。ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは結構前傾。
スタイルはカッコイイと思う（隣のオッサンには受けてなかったみたいだけど）

街乗り、峠用バイクとしては魅力的。
長距離はちょっと・・・ｗｗ

モンスターバイカーまで出現か。
同じ世代として恥ずかしい限りです。

南無

マナーの悪いオッサンは(俺も30代のオッサンだが)ドカに乗るなって感じだ。
子供と二人で行って、会場中央に展示してあった696に子供をまたがして、少ししてから俺も乗ってみようかと思った矢先、バイクが試乗の方に持ってかれて、またぐ事も出来なかった。悲し〜

696は正直薄いモンスターって感じ。
ポジションがすごく楽だしシートレールがパイプじゃないし。
いいバイクだとは思うけどストリートファイターってよりは普通のNKかな。
ツーリングにはすごくいいと思った。

味の素スタジアムで、ややガラの悪いヤツがM696に散々またがったあげく
「こりゃやっぱ女子供のバイクだよな〜」
と彼女？に大声でわめいていた。

君にとってはそうかもしれないけど君の後ろには本気で購入を検討している
野郎共が並んでるんだから少しは気をつかおうよ。

どこの世の中にもそんな頭の弱い人がいるのは仕方がないと思うけどさ
やっぱり見かけると残念っていうか悲しくなってくるよね

とりあえず袋にしておけ。

そんなヤカラはただ女にカッコ良いとこ見せたいだけのアホだ！
どうせ大したテクニックもないくせに、みんな気にするな〜！

>>263
写真撮って晒せ

これまた、なんで女子供用なんだろうな・・
俺は都内で使うにはベストサイズベスト排気量だと思うけど
俺は素直にそいつにそう返すよ「なぜに女子供用だと？」って
俺はそういう価値観持ってる奴に凄い興味が沸く

お前の男とはなんぞやと

>>268
本当に「ベスト」か？
「ベスト」は最上級で、「これ以上無い」って事だぞ？
決してチョッキじゃないベストだぞ？

都内を走る時に何を求めてるか分からんが、本当に>>268にとって696は唯一無二の選択肢か？

日頃、環七や山手を移動してる俺には2stクォーターの方が、速さも乗り易さもベストチョイスだなぁ。
ドカは週末のツーリングや、ちょっとした峠に使うのが楽しいわ。

>>環七や山手を移動してる俺には2stクォーター

それこそブン回して走らなきゃ意味無いんじゃ・・・

ドカは街乗りバイクって感じじゃないね、696で街乗りイメージを強くしたいんだろうけど、400以外は便利なバイクってよりか、走りを楽しみたいってイメージがドカには有るとオイラは思った。
まっ、楽しけりゃ何でも良い！

モンスタースレでそんな事言われても・・・

９３年にＭ９００が出てから、ドカ＝レースのイメージは無くなって来たと思うけどな。
モンスターで走りが楽しめないってわけじゃないよ。ただサーキットからワインディングくらいになったかなと。

日頃、20号や環八、昭和通りを車で移動する私にとっては欲しいと思わせる、久々の一台。趣味は旧車だし。

移動だけなら、原付2か電車が最強。

>>269
>決してチョッキじゃないベストだぞ？

【審議中】 　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ 　..　..... ................... ..　.　...
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) 　　... ............. ...........　.　.....
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ 　............. ............. ..　........　...
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ 　　... ............. ...........　.　.....
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　..... ............. ..　.　........　......

味の素出始めてドカに乗った。ムルティと６９６。
どっちも回せばそれなりに速い。でも・・・
６９６はなんかビンボーくさい感じ。
ムルティはふつうに乗りやすい感じ。悪くはないけどふつー。
すぐ手放す人が多いのも納得だった。

>>275
ムルチーって足付はどうなんでしょ？
モンスターでもバレリーナな俺には乗り難そうに見えるのですが…

696と＋の違いはビキニカウルとシートカウルのみ？

って事ぁ、＋を買ってビキニカウルをオクにだすか、ノマルを買ってシートカウルイラネな人を探せば良いのか？

5マソ違うなら用品に当てたいな…

とにかく、猛烈に欲しい!!

白って玉数少ないのですかね？

>>277
オレは間違いなく後者を選ぶ！
#シートカウル無くてもイイし

シートカウルはおそらく単品で買えるでしょ。値段はわからないけど。
あのビキニカウルがオークションで売れるとは思えないから無印買うのが正解。

白欲しいのだがフレームは赤がいいんだよなぁ
赤買ってタンクパネル白買うかなぁ

私はボディ黒が欲しいけど、フレームは赤がいい
真逆の人見つけて交換してもらうのがベストかな

>276
自分には普通だと思ったけど重心高いからフラッとくると焦るかもね。
ハイパーの方がもっと足つき悪いよ。
モンスターとは同じかちょっと悪いかな。ごめん、覚えてない。
ドカはスリムだから足つきはいい方じゃないの？

>>280-281
組み合わせが選べれば良いのにね
要望が多ければディーラーがやるんじゃないかな

>>281
M400カラー？
交換面白いね。

M696STDって入荷予定未定なんだってな
いま予約しようとしたら強制的にプラスになってしまう模様だ

あのプチカウルいらんのだけどなあ・・・

あのプチカウルって蝶ネクタイ見たい。

そこまでバカにされると、逆にソレを買って見せ付けたい気が・・・

おじちゃん！

>>285
廉価モデルはまだってことか

保守ついでに。
マイクロビキニはおにゃのこだけで充分だっつうの。
ってか、アレ外した所でメーターパネルの蓋を買わねばならねぇんだろ？

けしからんライダー
http://imepita.jp/20080618/733840

M６９６オールデジタルメーターが安っぽくていやだ。。。

もう少し>>291の相手をしてやれよ…
全開でシカトじゃねぇか…

ボツ！出直しな！

もうそろそろM696納車されてるんじゃね？
もう乗ってる人いる？

M696+が我が家にきました。

メーターのカバーが付いてきたので
ビキニカウルはずして、STDに戻す？ことが可能

写真うぷ

>>296
ぜしインプレを！

うｐっぷｐ!!!

>>298
車体が軽く、街乗りにはイイかと思います
やはり、ツーリングには向かないです
６速で75Km位でした

ただ、初ドカですので、前傾がキツイと思いましたが
皆さんには楽なポジションなんでしょうか？

慣れなくては、いけませんね

↑
ごめんなさい
3000回転で、です

個人的には前傾よりもハンドルが遠いのがキビシー

6速3000で75km/h？
そりゃ愉しそうかも


…このご時世、懐には厳しそうだけどな。

>>300
ツーリングには向かない？ん！なんでー。

R6でツーリングしてた俺が通りますよ。

言葉足らずでした
一定速度で長距離走ってもおもしろくないと言うことです

なんせ、初ドカなので
モンスターのツーリングのイメージがわきませんでした

STDを予約していたが、＋にキャンセルがでたようで
＋にしようか悩み中・・・即納らしい

SDT用メーターバイザー（\1,200らしい）をタダでつけますよといわれたが
>>296によるともともとついてくるような・・・

オレだまされてる？

>>307
デフォで付いてくると思います
現物はパッケージングもされていないで、
「はい」と渡されましたから

どーせあとからでっかい排気量のが出ますよ！

ってのはタブーなの？

同型エンジンならば、排気量の小さい方がエンジンフィーリングがイイ！

>>310
じゃＭ250発売に期待だな


それ、どんなVTR250？
(´・ω・｀)

それでデスモシングルだったら俺は迷わず買う

本気モードシングルスポーツだったら俺も買う。
ＫＴＭがシングルスポーツ出しても買う。
スズキがＤＲ−Ｚのエンジンでシングルスポーツ出しても買う。
ヤマハがＷＲのエンジンで（以下略

シングルがお粗末だったから、振動を気にしないでも済む９０度Vにしたんだろ。

90度Vツインって震動少ないか？メカノイズはやたらあるけど震動自体は少ない・・・のかも

ツインでは、V90、フラットツイン、タンデムツインの3つが１次振動対応策になっている。

まあ、V90、フラットツインはコンロッドの幅分ズレているので（ｒ

ホグは片側のコンロッドの大端部が二股になっていてズレていないので、
想像よりは振動が少ないらしい。

ドカのシングル・低排気量なんざ、ドカじゃねぇ！
国産乗ってろ、ドカがハーレー見たいに落ちぶれるゎ

ドカティ社の歴史を全否定してる件n(ry

勢いで書き込んで恥ずかしい結果になってますなあ。
シングル、出ないと思うけど、出たら欲しいね。スーパーモノみたいな奴。

俺も以前SRX600に乗ってたから、そのぐらいのサイズのバイクが
楽しいのはわかってるんだけど、出ないだろうねえ。

>>274

その後、審議の結果が知りたい。

シングルが出たとして、今風なショートストロークの高回転Eng作られても萎えるけどね…

900だの1000だのは確実に出るんでそ？
そしたら696なんて継子扱いだわな。

け・・継子？

んなこたあない

パンタ500から600/350が出来て、750/400になって,
お水が出来てから、900になっていったんだから、900の方がママコのような・・・

たしかムルティにも620とかがあったが、いつの間にか消えてたなあ。。。

モンスタでツーリングメインに使用するなら空冷のＳ２Ｒか６９６がいいですかね？

一般道を水冷モンスタでツーリングするのは結構苦痛と知り合いにいわれたもので。

知り合いの情報で乗るバイクを決めるのか

もっと"自分"を持てよ

>>327
街乗りや下道主体のツーリングばかりなら間違ってない。
カッコだけを求めているなら楽に乗れるバイクを選ぶのが正解。

俺は空冷モンスタから水冷モンスタへの乗り換えだけど、
高速主体のツーリングや高速降りてから地方の道を走る程度なら水冷モンスタでもそう辛くないよ。
下道が長いと左手が疲れるけどな。

一般道を走る上で空冷と水冷の違いって何？
空冷しか乗ったことがないから分からない…

好ましい回転数・速度で走れないってだけじゃね。

桜田組かかって来い！の人でも、周りの状況によっては（ｒ

>>323
696出して「新型登場！」900出して「真打ち登場！」
って2回祭りができるからじゃね？

なにそのbuell商法

国産だったら「最初から出せよ！」って文句出そうだけど、みんなドカティ様には恐れ多くて言えないのかな？

最初から出せよ！

中で出せよ！

Ｓ４乗りだけど、長距離のツーリングとかけっこう行ってるけど、苦痛には感じる事はない。
走り始めに市街地を走ると走ってくれないけど。
ある程度距離を走ったあとなら、市街地でも走ってくれるし。

>>323
>>900だの1000だのは確実に出るんでそ？
>>そしたら696なんて継子扱いだわな。

最初は散々「696」という排気量から生まれるバランスの良さをベタ褒めしながら
上位モデルが出ると、すかさずベストバイ認定ですか。分かります。

シート高770なんてのは696だけになるだろ。
それに日本でももう400は出ないだろうから
初心者にとってはエントリーモデルになるし。
初心者や身長が低い人用に十分需要はあるはず。

ハイオク指定だし、燃費も悪い。
しかもガソリンタンクも小さいから、ツーリングには不向きじゃない？

ハイオク指定は、昔からだろ。

理由は、日本国内のレギュラーがヨーロッパのレギュラーの規格よりも、
オクタン価が低いため。

M400は今年で終わってまうのか？

>>339
つまり本命狙ってる奴は、696なんか買わずに待てよと。
そういう事情をちゃんと書く雑誌は皆無だな。みんなメーカーの犬だから。

M900から乗り換えようと思うんだがな。
696の試乗に行く時間がなく、さらに雨で・・・。

ところで、乗ってる方はどうですか696は？
跨った感じだと、シートが低すぎで安定しすぎて倒しこみ重そうな感じだけど。
あと、ハンドルがぐっと手前でびっくりだね。

辞めとけ

900から696だと物足りなくならないかな？
排気量だけで精髄反射で書いてるけど。

344だけど、今年車検で俺のキャブ900はいろいろガタがあるんで
直すと、結構額がイキそうなんですよ。それで、迷って。

>>346
峠遊びなら、軽いほうがいいかなって。
あと、カタログ値なんで意味ないけど、パワーも出てるしね

こんなとこで聞いても仕方ないんじゃねえ？

もう日本でM400は出ないのかぁ…これで俺が乗れるドカは無くなったな…

>>349
さ、大型取りに行こうか。

696買っていいのは、新型900が出てもまーったく気にならない鈍感な人か、新型900にすぐ買い替えられるドカのカモな人だけだよ。

並行Ｍ６２０から６９６予約した俺がきましたよ

初代Ｍ９００も乗ってましたが意外にこの排気量は楽しい

>>351

レクサスがLS460出してからLS600出した時、「460買った人はどうするんだろうねぇ」って言ったら、
「そういう人は最初から600が出るまでの繋ぎとして買うから全然気にしないんだよ」って言われた話を思い出した。

ていうか、バイクも楽しいけどリアルも充実してるからそんな小さな事にはこだわらないよ。
バイクを降りて街に出よう！

意外と神経質なんやね、みんな。

オレは696オーナーじゃないけども、仮にそうだったとして
900が発売されたとしても、どーということはないと思う。

でも、極端にパーツのグレードが上がってて、かつ価格上昇分が圧倒的に小さかったらショック。
そん時だって、900が欲しいというより、だったら696をもっと安くせーよ、って感じ。

Z750とZ1000みたいだな。値段はともかく、オーナーによるとパーツの質感が圧倒的に違うみたい。

空冷って夏場オーバーヒートしないの？
水冷はもう街中走るのは辛い季節ですよ…

空冷つらいよ。ファンすらないのだから、察してくださいな。
俺としては冬場のオーバークールよりまし。全然油温上がらなくてストレスだった。

>>358
ありがとう。
やっぱり空冷は辛いんだな…

やっぱり欧州車には日本の暑さは向かないのかなぁ。
水温が上がらない程度にラジエーターに風を当てようと思ったら、田舎道か高速しか無いもんなぁ…

日本での街乗りは完全に想定外だしな。
まぁでもそこまで酷いわけでもないみたいだし

渋滞にはまらなければ平気でしょ。

つーか、そんなトコ走ってもつまらないし・・・

みなさんは
排気量は大きくないとダメなのですか？

全然。
800持ってる。

モンスターを候補にしてるんだけど悩むね
S2R1000にしようかと思ったんだけど
テスタストレッタって名前かっこいいからS4Rかな
でも、もうちょっと出せばオーリンズだよな
けど、200万は高いからやっぱ空冷買って浮いた金でマフラー買えるな

という感じでS2R1000→S4R→S4Rs→S2R1000
のサイクルしてる

>>362
ぜんぜん。
クッチョロでもおｋ
ただそんな金が無いだけ。

けどクッチョロ買う金があったら750SSか初代900SS買うだろうなぁ

俺は250デスモが欲しい！
もちろん盆栽用です、はい。
勿体なくて乗れません。

>>テスタストレッタって名前かっこいいからS4Rかな

とっても斬新なバイクの選び方だな。

696のパールホワイトの実車みたけど、現行よりクドくなったデザインとあっさりめのカラーの
マッチングが良かった。ちょっとフェミニンすぎるかもだけど。上の排気量でも採用されるといいな。

696ってスイングアームが直接Engに取り付けられてるように見えるが…
もちろん設計上剛性に問題が無いだろうけど、なんとなく見た目が恐いんだよな。

>>366
ギヤとブレーキが逆なんだっけ？昔あった250デスモシングル

>369
696だけじゃないだろ。何をいまさら言っているのやら。

このｽﾚの住人的にモンスター400はどうなの？

>>372
乗ったことないけどいいと思う。
ガンガン回してガチャガチャギアチェンジするのは楽しそう

ガンガン回しても非力だけどな…でも峠の下りは面白い！

まあ半分以下の排気量に非力って言うのもどうかと思うが・・・

900なんか怖くて乗れないね・・・

900と比べたら非力なのは当たり前だよ
他の国産400と比べても非力なんだよ…(´･ω･`)

SRには勝つだろ。

つーか、パンタ系に何を期待してるんだ？

>>370
ペダルは右がギヤで、左がクラッチだと思います。
レストア日記を公開してる人がいたはず、そのサイトで写真を見ただけですが…

一度はベベルに乗ってみたいなぁ

> ペダルは右がギヤで、左がクラッチ
おいおい、ブレーキだろ・・・

多分、チェーンが右にあるヤツは、右チェンジだと思う。
リンクで変えているかもしれないが。

>>377
M400とSR…SRだったりして

世界的には最新のモンスターでS2R800と1000と695ならどれが一番人気なの？

>>381
統計ってどうやってとるか知ってる？

いや、気にし無いでくれ。
捕手ついでに突っ込んだだけだから。

質問させて下さい。

S4に空冷モンスターのトップブリッジは付きますか？
調べたところフォーク径は最初の９００からずっとφ５０で変わっていないようですが、
基本的に外見は変わってもフォーク間の幅やキャスター角は変わっていないと思っていいのでしょうか？

（キャリパーが同径→異径になったりキャリパーのピッチやフェンダーのピッチ等、細かい仕様違いはあるにせよ）

クランプ径はわかるから、とりあえず問題はフォークオフセット、フォークピッチとナット？形状だよね
オフセットは25ｍｍで共通、フォークピッチは不明
古いタイプの900ブリッジ（40ｍｍピッチ）は、S4にボルトオンはむり。
三ツ又のシャフトが形状違いで入らないしフォークピッチが不明、フラットなので突き出しが相当変わる。

詳しくはリンク参照
ttp://www.casuno.com/ec/html/products/detail.php?product_id=1862
ttp://www.casuno.com/ec/html/products/detail.php?product_id=1863

S4と同じタイプのブレンボキャリパがついている900、1000、800等は共通で多分つく
パフォーマンスのパイプハンキットで純正部品流用っぽいのが載っていたから、多分上記だと思う。
S4R系はバーが太くなるけど、これも多分ボルトオンだよ

追加
更に古い年式用
ttp://www.casuno.com/ec/html/products/detail.php?product_id=1861

寸法が共通でないから、何種類も作っているのだと思うぞ

なるほど、ありがとうございます。

そうですね。上記リンク以外にも社外で出ているキット等を見比べて、
どれが共通でどれが違うのか調べてみます。

ttp://www.l-bike.com/modules/tinyd0/content/index.php?id

レディスバイクを読んで、M696が欲しくなった。
国産のバイクよりも安い。

うん。696はサービス価格ですな。

>>380
SR500乗りと一緒に走ってるが、M400のほうが圧倒的に速い。どうでもいいことではあるが・・・
SR500はとにかくエンジンが回らん。あとブレーキも効かん。低速でトコトコ走ると調子いいみたい。

なんか…虚しい速さだな…

確かに哀しい比較ですな。SV400と比べたらどうなるのでしょうか。
まあ、900もSV1000と乗りくらべたら、速さでは話にならなかった訳だが。

そういえば９００が重さも馬力も排気量もビューエルの９００と似てるんだよな。
峠やサーキットではどっちが速いんだろ。

もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ
1位 CB400SF 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRX�U 49秒68
9位 ZZR250 49秒82
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
13位 ﾓﾝｽﾀｰ400 51秒74
14位 SR400 51秒92
15位 ｴｽﾄﾚﾔ 52秒02
16位 CB400SS 52秒07
17位 ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ 52秒81
　｢ｵｰﾄﾊﾞｲ｣2004年11月号｢徹底ﾃｽﾄ250cc編@もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ｣結果より

つーか、お水が出るまでは、パンタはマン島がメインだったからな。
それも、TT-F2・・・

小さいサーキットは勘弁してやってくれ。

M400買おうと思うんだけど・・・どうかな？

>>395
先月新車で買ってしまったが、満足してるよ。
馬力を比較してしまうと国産400に見劣りするけど実際困ることは無い。
個人的にはL2の音に大満足。

小さくてもドカ。俺の周りではビューエル乗り以外からはおおむね好評。
大型免許持ってなくてデザインが気に入ったのならいいんじゃない？

ただ、大型取って他のドカにも乗ってみたくなる。

いいなー納車までどのぐらいかかった？

>>397
20日くらいだったかな。

M400のスプロケとか純正パーツって他のモンスターと比べて安い？

>>396
いいですよね！M400。
僕は最近中古で買ったのですが、L2に痺れています。

新車も手に入るんですね！

僕も大型取って他のドゥカに乗りたくなりましたよ。

38歳のおっさんライダーですが、毎日楽しいっす。

Ｍ750だが
念願のテルミＧｅｔ
やっぱこのサウンド鳥肌が立つ
映画の俳優にでもなったような気分だ

>>396
M400いいですよ！
皆さん言ってますが、L2サウンドGoodです。
アクセル戻したときの音が最高！
動力性能は普通に乗る分には十二分です。

ドゥゥゥゥゥゥゥゥン！！

中古でM800とS2R、来年に買うならどっちがいいですかね？

来年に買うのは金銭的理由から。
排気量はほぼ同じ、クラッチも共に湿式で街乗り・遠出の両方に対応、
ってとこがこの二台に絞る決め手なんですが、どちらにするか踏ん切り
がつきません。

S2Rの方が新型だから信頼性は高いのかもしれないが、ルックス的には
初期モンスターと同じM800が好み。


さて、皆さんならどちらがオススメですかね？
故障のしやすさ、売りに出てる数なんかを絡めて教えてくれると
ありがたいです。

長文＆注文多くてすみません…。

買うのは来年なんだからゆっくり情報集めるのが良いかと。
特に廃ガス規制法がどうなるか、中古で買うなら結論が出るまで待ちたいところ。

ttp://www.motorbikes.be/en/Ducati_motorcycles.aspx
2003年以前はM750
M800が2003年〜
S2R800が2005年〜

M800でもSTフレーム、液晶表示のイモビつきメーターだと思うから
電装はS2Rと大差ない（文字盤のデザイン以外ほぼ同じと考えてよい）
エンジンスペックも大差ないし、スイングアームが決定的な差だと思うから
それで決めればよいと思うYO
ちなみにリアのタイヤ幅も違うよ。

ドゥカってハイオク指定？

>>407
ググれカス

>>408
ちょw名前欄自重www

レスさんくすです。

頑張って金ためることにします。

M800かな？

>>408
思わず吹いたじゃねーか！

ハイオク入れないとどんげか不具合がでるけ？

ノー問題。
つか、むしろレギュラーをお勧め。
ドカ乗りは基本、レギュラー。
盆栽以外、ハイオクなんて入れないYO!

ハイオク指定じゃないの？

日本のﾚｷﾞｭﾗｰガソリンじゃ、オクタン値が低いからハイオク指定になってるのでは？

変な情報が蔓延しないように
マニュアル見ると、無鉛ガソリン95〜98（RON）指定とあるね。

ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/tannkasuiso1-1.html
上見ると、プレミアムが９６．０以上となっているから日本ならハイオク指定だろう
レギュラー入れても壊れないと思うけど、パワー落ちるんじゃないの？

簡単に調べた限りでは燃費がた落ちでエンジンに悪くてパワー不足らしい

努華紋太郎どす。
今はM888開発中でごわす。

購入時、ディーラーではレギュラーで大丈夫といわれてたが
ハイオク入れると低回転での乗りやすさが違う気がする。

それ以来自分はハイオクです

試しに軽油いれてみなよ！超速くなるよ！ブッ壊れるのが(´ω｀)

M400でも軽二輪じゃないから、入れるヤツはいないだろ。

俺はレギュラー入れた事無いけど、そもそもオクタン価が何の指標か理解してたらレギュラー入れようとは思わないと思うが…

　　　　　　オクタン価
レギュラー　８８〜９１
向こうのレギュラー　９０くらい
ハイオク　９５〜９６

だからバイクによっては（セッティングによっては）レギュラーでも問題なく走る。
ダメな例としては、ハイオク指定のＢＭＷにレギュラー入れたら明らかに吹けが悪くなって加速感も無くなった。
一度レギュラーを入れてみて、ハイオクの方が気持ちよく走れるならハイオクを入れ続ければいい。

ちなみに俺はレギュラーでちゃんと動くバイクなら、点火時期のセッティングをする時にはレギュラーを入れる。
レギュラーの方がノッキングが出やすいから進角、遅角の目処がつけやすい。

ハイオクの「ハイ」は「ハイパワー」「ハイグレード」の「ハイ」だと思っている奴も多いだろ。

いや、形容詞で同じなんだけどな・・・そういう意味じゃなくて・・・

ハイオク入れて問題あるならともかく、無理にレギュラーにして嬉しいのか？
どんだけ無理して乗ってるのやら。ケチくさいわ〜。

以前モトクロッサー(レーサー)乗ってた時に仲間内が飛行機燃料をドラム缶で買って入れてた、
俺は入れなかったが、すっげー・パワー上がったらしい、排気量が変わった見たいな感覚らしい。
しかしビストン・シリンダーは当然もたんが！

>>427
ロードで全日本走ってた人も、航空機燃料使ってたって言ってましたねぇ。
もちろん点火タイミングを調整出来る事が前提なので、ただブチ込めばエンジン壊れるのは常考。

ちなみにその人曰く、航空機燃料は青いそうです。

>>飛行機燃料

アブガスって奴だな。
普通のレギュラーガソリンが赤いのも、間違えないように着色してるんだぜ。
ちなみにランタン用のホワイトガソリンは無色透明だ。

ホワイトガソリンでもバイク動くよ、最悪の場合。

ホワイトプランはお得ですか？

アブガスはへリコプター用（オクタン価102位）
漏れのダチは、当時よく東京ヘリポートに買いに行っていたのは秘密ｗ

航空機用は、ほぼ軽油と同じと考えてよい。
理由：使う量が半端なく多いから（コスト重視）

これマメ知識な

>>427
多分、ラジコン用のニトロ入りｗ

航空燃料の税金はどうなってるの？

セスナ機は青ガスだよ
ちなみに確か、単位はガロンでしか売らないはず。(昔、調布飛行場で)

ああ、>>432の航空機云々は、ジョットエンジンのケロシンのことか・・・

安いのかと思っちゃった。

ジェットエンジン用とレシプロ用があるね。先走ったスｽﾏﾇです。

もんすたの話しようぜ

注文しますた

納車待ちでこんなにwktkできるとは…
さすがDUCATIだ

ぼちぼちM900のホイールベアリングの交換なんだけど、リヤのベアリングの型番わかる人いないかな？

灼熱の都内を走ってたら、内股を低温火傷した…

>>441
ここにパーツカタログあるよ
ttp://www.ducati.com/en/bikes/service/parts/2008.jhtml?family=parts

これからの次期、油温が上がって大変だよな

本当になあ。
油温計つけたが故にかえってストレスたまる。

あるある

誤爆した筈なのに会話になっててびっくり

あるある

試乗したときやっぱりクラッチがきつかったんだけど
カスタムで軽くしてもらえべきだろうか
すぐ慣れると言われたけど初バイクなのでどうも不安だ

軽くしなよ。痩せ我慢しても誰も誉めてはくれないよ。

昨日ドカディーラー行ったら
M400生産終了したって。
M400新車で狙ってる人は急いだほうがいい。

生産終了…大事に乗らないとな俺のM400も(´･ω･`)

生産中止といわれ続けながら、しばらく生産続いてると思う。
６９６のようなデザインになってモデルチェンジすればいいのに。

696の実車でクラッチ握らせてもらったけど、拍子抜けするぐらい軽かった
初バイクが大型二輪ってことなのか・・・教習車のCB750で半クラしまくるほうがつらいよね

あっ、400の話なのか

最近のは知らないが、油圧クラッチはなんか変だったよ。

つーか、乗ってないのに語れるんだな・・・

>最近のは知らないが、油圧クラッチはなんか変だったよ。
対象の車種はなに？
スレタイから、M696の話なのかと思っていたけど・・・

M696納車記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>457
おめでと
色はなに色にしました？

>>456
水モンが出る前の全車種だよ。

M696限定のスレじゃないぜ。

水紋以降はだめなのか？ここ

モンスターと名前が付けば、排気量や年式、型式関係無くおｋ
レスが返ってくるかは別だけど…

>>458
白色です。ビキニカウルはソッコー撤去。
FZ1っぽいって言われてもキニシナイ。

個人的にミラーがものすごく見えずらいんだけど
696オーナーのみなさんどうでしょう？

>>449
しばらく乗ってみて、それでも我慢できなければ変えればいい。
オレも買う前に、ハンドルとクラッチで悩んだが
結局ハンドルしか変えてない。

年齢的にオサーンだったら無理することもないと思うけど
20代〜30代前半だったら、握力を鍛える意味もこめて
とりあえずノーマルで頑張ってみれば？

クラッチの重さやポジションのキツさはある程度慣れが必要。

重いクラッチってなんかメリットあんの？
切れりゃいいんだから重いとか無駄なだけじゃね？
なんでドカとか一部国産は重い車種があるんだろ

重い＝反発力が強い＝スパッと繋がる＝気持ちいい〜！

…かな？

設計がアレなのか、渋滞？それって美味いの？なのか・・・

まあ、油圧でもワイヤーでも軽くすれば、レバーのストロークは伸びるんだよね？
オンオフスイッチの様にしたかったのか？

・軽くする技術が無い
・クラッチが滑りにくい様クラッチスプリングを強くしておきたい
・社内で乾式の歴史が長く、半クラに対する理解が無い
・日本人がひ弱
・ドカの主戦場であるサーキットではクラッチは使わない
・etc

テルミに変えたが皆爆音とかいっときながら
全然爆音じゃない件・・・・

バッフルが溶接されてるんじゃないの？

消音されたテルミーってあったよな？

一応筒抜けにはなってますよ

>>469
静音厨は極度の被害妄想という精神病だから。
ちょっと手が触れただけでも殴られたって言って斬りつけたりたりするそういう人種だ。
気にしなければOK。

いや、五月蝿いだろ。ウチのはコンチだけど・・・音色はともかく、音量は（ｒ・・・すんません

だって、ドカだもの。　モンスタ

オフ車・バカスクのスパートラップに比べれば
ドカ音は静かなもんだ。ただ、皿のセッティングしだいで、
低速・高速が飛躍的にアップするが、バカスクはセッティングも糞も無いが。

ちょっと上の方で水冷・空冷の街乗りでのちがいに
ついて話題が出てたけど、>>329や >>331の説明では
いまいちピンとこない。

街乗りで水冷が辛いというそもそもの理由がわからない。
空冷より水冷の方が風当たらなくても冷やせるから
熱以外のとこでネガがあるのでしょうか？
それともファン回って熱風でしねる・・・とかいうこと？

自分は国産水冷しか乗り継いでないので
ドカ乗りの多くの方が大排気量でも空冷を選ぶ理由をしりたい。

・片持ちがカッコよくない
・ヤカンがカッコ悪い
・マフラーがカッコよくない
・値段が高い
・そもそもベルト系のエンジンは空冷だ！
・あのデザインにラジエターはないだろ。
・モンスタはお散歩バイクなので、空冷で十分。
・液冷もぶっちゃけ空冷だ！

お好きなものをどうぞ・・・

>>477
基本的には、外見とコスト・・・といったところでしょうか。

でも、これだと下道が「辛い」というのがやはり
ひっかかります。
デザイン的にはラジエーターも片持ちも抵抗ないので
性能も重視したい私には水冷が合うのか

さあ、オレの中では、ドカの世界チャンピオンは、ストーナーの前は、トニー・ラッターだから・・・

2スト相手のレギュレーションならともかく、4気筒相手のレギュレーションは（ｒ

「辛い」というのは、状況や、免許の関係で、回したくても回せない、ってのが一番なんじゃないの？
たとえば、原付なんかだと、実際のスピードはともかく、吹け切ったりして面白いでしょ。
「回せば凄いんですよ、数字は凄いんですよ、回せないんですけどね・・・」は
面白くもなんともないと思うけどね。
エンジンのおいしいところが使えないんじゃないの？

性能云々は、カブに乗ったドゥーハンに抜かれる夢を見て以来、
自分にとっては、ブサイクのブランド品と同じ。

なるほど、そういうことですね。
いま乗ってる国産ＳＳもきっちり回しきれてないけど
いくぞ！ってときに気おくれしそうな感覚が好き。
どこまで自分がこいつを操れるか、バイクじゃなく自分の限界を探るような。
ただ、いかんせん高まるのは心だけはなく、脈も息も上がって
しまうようになって、少々落ち着いて味のあるものに乗り換えるべきかと
考えるようになったわけです。そういう意味では空冷もアリなんでしょうね。

オヤジになったら良さが分かるさ。(トコトコ低速で走る楽しさ)
空冷でも戦闘力はあるし、速い奴は何乗っても速い。

・・・トコトコ？
それは、ドカじゃないよね？
グッチとか違って、ドカの低回転は味はないと思う。
エンジンが低回転域だと「回してくれ〜」って感じだし。
それとも、スポクラとか新しいのはもっさりしてるのかな？

試乗させてもらった感じでは、
空冷は意外と下もあって回さなくてもそれなりに乗りやすかった。
回しても水冷のようなパワーは勿論無いけど。

水冷、特に１０９８乗ったときは回すと恐ろしい加速。
逆に回さないとガチャガチャ壊れそうな音がしてた。

１０９８は試乗だけでおなか一杯でした。
水冷モンスタがちょうど自分のお気に入りでした。

流れ豚切るけど、カーボンパーツの保護・ツヤ出しには何がオススメでしょうか？

プレクサス

>>485
即レスありがとうございます。
樹脂の白化(光を当てたら分かる程度)のカバーにも有効でしょうか？

S4RSを購入します。
で、今までのゴジラに換えて、
キタコ・ロボットアームロックのHD-8〜10
あたりをつけようと考えてます。
使用されている方、いらっしゃいますか？

置き場所を考えると後輪ホイールに通して
近くの柱をかませることになると思うんだけど
ホイールとブレーキディスクの間に通せるものでしょうか。

また同じくキタコのディスクロック・DLZシリーズだと
どれが使えるかご存知の方、教えてください。

キタコに問い合わせしたほーがはえーよ

そうかも。

>>486

有効

最近はＷ社のバ○アスコートのほうが
性能が良いとされてるけどね。

>>490
ありがとうございます。
両方買って違いを確認してみます…

と思ったのですが、また再入院…orz
3000�qの中古で買ったS4ですが、納車50�qでエンジン後方バンクが死亡し走行距離5000�qのエンジンに積み替え。
今度は400�qで後方バンクからガソリン吹いて入院。
後方バンクって弱いんですかね？
さすがにこうも壊れると維持しきれないっす(´〜｀)

ぶん回してないか？

回してもならないだろ

いや、跨りながらエンジンかけて、足が地面についたら即出発、一気にレッドゾーン。
なんてことは、日本車と違って妄想することさえ許されないでしょ。

>>491
全部自腹？

>>495
保証付き中古車なので店持ちです。

アイドリングは水温に関係無く約3〜5分はします。
免許の点数がヤバいので、回しても6000程度です。
街中は1stと2ndで4000〜6000程度を常にキープするようにして、高速では燃費優先で4000で走ってます。

前オーナーの扱いが悪いエンジンを2回連続でひいたとも思えず、後方バンクに爆弾でもあるのかと思いあしたが、さすがにそれは無さそうで安心しました。

とりあえず店からの報告を待ってみます。
みなさん、ありがとうございました
m(_S_)m

タマが悪かったにせよ、ひどすぎない？
個体差のレベルを超えてるでしょ。

最近はマシになったとか言われてるけど
イメージ、走り、趣味性、ともに魅かれるだけに
製品としての完成度が唯一にして最大の欠点になってる。
どうしてもドカに踏み切れない自分がいる。

非難を浴びるかもしれないけど、ホンダがＯＥＭで作ってくれれば
初期ロットでも買っちゃうのに。

>>487
HD-8使ってるけど、リアタイヤは通せますよ。
スペースに余裕はあるので、HD-10でも行けるかも。
フロントは試した事無いので分かりませんが。

>>497
非難を浴びるかもしれないけど、ホンダがＯＥＭで作ってくれれば
初期ロットでも買っちゃうのに。
↑
言いたいことはよく分かるが、ホンダではあの乗り味のバイクは絶対に作れないよ。
逆にDUCATIではホンダと同じ品質（工業製品として）のバイクは作れない。

↑のように思った時期もあったが、ロッシがいなくなったらアレだったので、
それほどじゃないと思っている。

バイクにオイルが必要なことさえ知らない客がメインなだけだと思う。

>>488,489
現物の車両で合わせてくださいとのことみたい。
確かにすべての車両で確認を取るのはメーカでも難しいですよね。

>>498
ありがとうございます。
HD-8ならOK。HD-10もいけるかも、ですか。
スペースの余裕はどれくらいありますか？
(10の方が一辺あたり6mm大きいのだそうです)

もしお分かりでしたら、おおよそで結構ですので、
教えてください。お願いします。

クソォ〜1日中走っていたから耳鳴りが消えないぜぇ…(´･ω･`)

中古も外れ掴むと相当怖いんですな
たかだか3000kmで壊れるとは

マフラーが入ったドカの音は素敵なんだけど
こうもあっさり壊れてしまっては、魅力半減

パーツで輸入して、国内メーカーで組み立てしたら見違えるんだろうなぁ

そうか、アホでも組み立てられるように設計してるだけでしょ。

長靴人は、性能・見た目で燃え尽きちゃって、組み立てのところまで頭が回らないだけのように感じる。
だから、パーツだけを持ってきてもダメだと思う。

レースでは市販車ほどぶっ壊れてないでしょ？

最近ハンドル一回はずしたんだけど
取り付けるとハンドルキャップとトップブリッジの間に若干隙間があくんだけど
もとからそんなもんでしたっけ？

>>503
しょうがないじゃん。イタリア製だぞ
おはよう　と　こんにちは　が同じ単語で
シエスタがあるんだぜ。
こんな国で作られたバイクに期待しても…ｗ

>>506
部品精度が低いから組み付け精度も悪いんじゃなかろうか？
俺が言えることは…バラス前に写真とろうぜｗ

こんな感じだｗ

ハンドルキャップって、どこのことだ？

ハンドルバーをおさえてる真ん中の２つのやつです。
よくよく考えてみたらもしあれが隙間なくしまってたら
ハンドルゆるゆるで回転しちゃうわなｗｗ

ああ、アレは日本車のように片側だけでもくっつくようには出来てないでしょ。

どっちも同じように隙間が開く。
が、トルクレンチ等でしっかり締めておかないとハンドルが回りだす・・・

あ、なんか誤解を生みそうだな。

トルクレンチで管理するなどして、ぎりぎりまで締め付けておかないと

に訂正。

どっちも同じように隙間が開く。←マチガイ
隙間が開くのは、印がない方。

ウチのは印なんか無いぞ。

片側に印があるのは、そりゃ片っぽはくっつくだろうよ。

純正は両方隙間が開いてないか？

696+を今日契約してきました。
注文残がたくさんあって、納車は9月末〜10月頃とのことでした。
人気あるんですね。

カラー何にしました？

白

ID変わってますね（日付が変わって）。
>>515です。
納期は別にどの色でも同じみたいです。

M400を買おうかな、と思うんですが、M400ってどんな評価ですか？
使用用途は通勤、街乗り、少しの遠出です
個人的にバイクに求めるのは乗ってて楽しいバイクという事です
素直なインプレをお願いします

４００に限らないけど、通勤はどうかな。

乗って楽しいなら400は無い、通勤・街乗りが多いならドカは無い、が俺の感想っす。

>>519
別に通勤できん事はない
それなりに覚悟はいるが

ただ乗ってて楽しいのを求めると言うことなら
M400に乗ったら、直ぐに上のに興味が出る
で、買っちゃうのでハナっから通勤も…なんて妥協せずに
欲しいのに乗ったほうが財布にやさしい
具体的に言うと下取り分さっぴいて30万くらいはやさしい

自分はショップでそういわれてM400からS2Rになり結局S4R買ってしまいました。
スピードあんまり出さないなら400で充分楽しいと思いますよ。
買う前にはじっくり検討を

400を、論外というヤツのほとんどは乗ったこと無いだろ。

クリス・ファイファーほどの腕前があるヤツがそれほどゴロゴロしてるとは思えないしな。

「オレは腕があるよ」ってヤツは、なぜ自分が自慢できているのかを考えれば分かるよな。

まあ400でも、桜田組に因縁つけられるからな。

>>519
難しく考えるな。
気に入ってるなら買え。
意見は人によって違うので何とかなるもんだと俺は思うぞ。

だよな
俺は見た目だけで400選んで、新車を速攻で買った










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今は後悔している

>>519
ドカで街中を走ってもあまり楽しめない…
しかし峠に行けば排気量に関係無く楽しめる！

400の楽しさは6000から10000rpmを常用できるところにあり！
10000rpmなんていい音するよ！
デスモの消耗は激しそうだけど・・・

400なんて回るだけで、パワーでないし壊れそうだし…
FCR入れても国産４発に勝てやしない。
勝ってるのはアクセルのツキと楽しさだけ。
こうなったら540ccキット入れるか〜と思ったんだが、その予算頭金にして
900買った。

> 勝ってるのはアクセルのツキと楽しさ
これ以上何を望むんだ？

まあ540のボアアップキットは、ボア＆ストロークダウンの350のボアアップ版の400には、
害だけしかないとは思うけど。

街乗りなら400ccでもパワー有り過ぎです＞＜

俺M400で通勤してるよ。
片道6kmくらいだけど。

M400は生産中止かぁ…

何でクリス・ファイファー？
クリス・ファイファーはS2R800だろ？

日本語の勉強しろよ。

通勤快速６９６+マジ、オヌヌメ
ノーマルマフラーでも、音が大きいので
朝、６時の暖気は、、、気にしない
女子を　さそって後ろに乗せる時は
後ろのカバーを外さずに　あの間に２人で乗ると
笑えるぞ。

街乗り燃費１８です。

通勤なら原２で十分！

何のために国産4発に勝つ必要があるの？

通勤でバイクだと雨降りとか困らない？

ヘルメットかぶると、髪の毛がなぁ。。

団地住まいですが頑張ってモンスター乗ってます。

今朝バイクにゲロ吐いてありました・・・orz

オレも団地だ！（去年面白がって住んでみたらコレが結構快適っ！）
それにしても簡単な屋根だけのチャリ置き場の環境は最悪、
オレのモン吉の横にガキがむりくりチャリンコ突っ込んでくる…

お、おいっ！w

>>541
あるあるｗｗｗｗｗ

俺は左右に高温危険って書いた紙を貼ったパイロン立てた事ある
知らん間に撤去されたが

どう見ても経済的な理由です。

Monster 1100 今秋、ミラノで発表？！
基本M696のデザインを敬称しつつホイールはデザインも違う軽量なタイプに。
リアスイングアームは696とまったく同じもの。
FサスもShowa製フルアジャスタブルになるそうだ。

それ以外に隠し玉の新機種があるみたいだぞ。

か、隠し玉だと！！まさかﾓﾝｽﾀｰ250の発売か！？

250なんていらん（笑）

M400インジェクションに対応するマフラーってないのかな？
ウェビックでも見ても載ってなかった・・・

対応してなくても問題無いから載ってない！

M400って一番売れているわりには情報が少ない気がする。

みんなすぐに売り飛ばして大型に乗り換えるからな…

新機種とは、モンスタとは別なのか？

>>551
> 新機種とは、モンスタとは別なのか？


わかりません。
うわさされているのは　デザイン一新されたムルテいィの可能性が高いみたい。
SSの復活を願っている人も少なくは無いだろうけど。

今BMWが勢いあげているから、
対抗するため、ムルティの新型ということかもしれないね。
対GSシリーズ

>>550
通勤は2st230、高速使ったツーリングはM400で今は満足なんだけど、大型っていいものなの？

大型は自己満足と見栄の世界だと思いますよ。
勿論、パワーもあって速い事は言うまでも無いですけどね。

ドカなら軽くてバイク自体も小さいので、乗るのが億劫になる事は無いと思うけど
国産リッターだと車庫から出すまでがめんどくさくて・・
という事にもなりかねません

400の高速は120kmまでは問題無し、しかし横を見ると大型バイクが簡単に抜いていく…
ついて行こうとするとエンジンが｢ママァ〜ンもう無理！｣と言い始める…
峠に到着、最初の登りで普通に加速して行くが前を見るとアッと言う間に加速して行く大型が…
ついて行こうとするとエンジンが｢3速は無理なんで2速全開でお願い出来ますか？｣と言いながらマッタリ加速…
峠が下りに差し掛かると大型との差も小さくなりエンジンは楽を覚え
｢あぁ、ずっと下りなら良いのに！チッここから登りかよ…｣と悪態をつきはじめる…
そして帰りの高速、やはり大型のお尻を見ながら｢もう無理、変な物が出ちゃいそう！｣と限界のエンジン…
しかしこんなM400にとても愛着を感じてる俺…下手な俺にはお前が必要なんだぁ(;ﾟдﾟ)ｱｲｼﾃﾙ！

140でオレがギブアップだったぞ。

>>556
しょうがない。それがドカってもんだｗ
ドカはおおらかに乗ればそれでいいと俺は思う。

ドカティなのにクラッチ湿式？
ドカティなのに４００ｃｃ？

ドカティ買えない奴とか買えても乗れない奴のためのオナニーマシンだな。

けど大型モンスターで車の間を縫ってすり抜けて行くのも楽しいんだぜ。

モンスターって見た目の割にハンドルが軽いから、切り返しが楽しい。

もちろん無茶な追い越しや、イエローカットはしないって前提って事にしとくがなw

モンスタと雰囲気が似てる国産車種って何かあります？こういうタイプってネイキッドで委員でしょうか？

雰囲気なら
ＶＴＲバンディット

今北斗の拳を見てるんだけど、世紀末になったら大型のビッグオフで荒野を駆け巡りたいな。
平和な今の世の中なら中型でいいけどｗ

>>563
100歳越えでバイクか・・・おじいちゃん元気だね！

今日タイベル交換したけど
難しいとかいってるやつはなんなの？？？

ぶきっちょさんです。

で、タイベルいくらした？

>>559
S2Rも696も湿式なわけだが

ベルト自体は2つで５千円くらいだった。

一度車で、タイベルが切れて以来、ベルト駆動は不安。
チェーン駆動の方が安心だよねえ。

ドカはなぜベルトにするんだろうかな、軽量化かなあ。

>>559
ドカの原点は原チャリ

>>569
騒音の低減
しかしドカに騒音の低減を求めてもねぇ・・・ｗ

低減どころか、五月蝿さの源じゃないのかｗ

>>569
ベルトドライブとダイレクトドライブでは、騒音の大きさがまるで違う。
すべてにおいて、ベルトの圧勝。

>>570
ラジオだろ？

>>572
音ぐらい分かってからバイク乗れ

バイクのおおまかな構造や、簡単なメンテくらい知っていたほうが良いと思うが。
まー、知らなくても別に良いんじゃね。

一番うるさいマフラーってなに？

直管

>>576
首に巻く

首に巻くのは蛇だろ？

実際ベルト切れておしゃかになった人リアルかネットで見た事ある？

バンジージャンプでベルトが切れてお釈迦になった人なら知ってるお

友人の友人からＭ４００購入検討中なんだけど
０５インジェクション、コケあり、１万ｋｍ越え、１８万って相場的にどう？

>582
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ


http://www.goobike.com/catalog/DUCATI/DUCATI_MONSTER400/index.html

４００は割高だから18万なら安いとは思う。
けどなぁ・・・知り合いから買うのはトラブった時になぁ。
「俺の時は壊れてなかった」とか言われたら泣き寝入りだから、やっぱ高くても店で買う方がいいんじゃね？

コケが、立ちゴケなのか、ズサーなのかによるんじゃね？

＞583,584
うむ。ズサーでタンク「ベコッ！」らしい。

ベコのままなら、高いだろ・・・

他のトコロも要チェックだろうしな。

>>582
「友人の友人」ってのは関係が遠いから心配だな。

ディーラーやヤフオクに売ればもっと高値つきそうだから何かあるのかもねｗ

なんか俺のM400、タンクからどこにもつながってないホースが出てるんだけど
これ正常？
この間洗車したときには無かったような気がするんだけど・・・

>>588
最近流行ってるガソリン盗む手口だよ

>>589
何事？
インジェクターから外されたってこと？

>>580
ベルトじゃないがカムシャフト（148.1.002.1A Vertical exhaust camshaft）の偏磨耗でオシャカになった事はあります。
走行距離3kの中古を買って、50kmしか走って無かったので無償修理してくれたから助かったけど。

だから怖くてタイベルを自分で交換する気にはなれないっす。。。

>>588
オーバーフローのホースじゃね？

>>588
ttp://www.motogarcon.com/ducati/service/toku04.html
これの事じゃね？592の言う通りオーバーフローのホース。

>>592
>>593
ありがと。じゃあこれで正常ってことですね。
今日の朝も気になって跨ったまま覗き込んで立ちゴケました・・・
レバーが曲がった。

ハンドルを変えようと思って
スロットルホルダーばらしたらもどせないんだが・・
構造あたしかに組めてるはずなのですが、どうしても組み付けると隙間があいてしまって
しめていくとスロットルがうごかなくなります。
ﾃﾞｨﾗｲﾄのイージーポジションってハンドルなんだが・・・
だれか教えてください

モンスターＳ４のフレームにキタコロックＨＤシリーズで地球ロック
したいのですがどのサイズまでフレームに通るのか分りません。
なるべく太いのを使いたいのです。
実際に使ってる方、教えて下さい

Ｍｏｎｓｔｅｒに絶対つけたいカスタムパーツってありますか？
これはつけたほうがいかっこいいみたいな

LEDライトとスピーカー

えー

>>595
組むときアクセルワイヤーをフォルダで挟んでいる可能性大
ワイヤーの通り道があるから、其れを注意して組みなおせばOK

>>600
先に組んでからハンドル通してみたらなんとか入ったよ
サンキュー

デイトナのGIVIカウルとかいうの
シールドはずしたらネジ穴あわねえし・・
つかえねえ、なにこれ・・

「つかえねえ」と使うヤツほど、自己紹介になっている件

自分で「俺は偉そうな自己中野郎です」って宣伝してるようなもんだしな。

DUCATI RALLYいくぞ！

購入予定があるので寺に行ってきた。
こいつら何様かと小一時間・・・。

>>605
おう！

モンスターでラリー？笑わせんな

はぁ・・・
このスレも夏休みだなぁ・・・

つか明日じゃん
無理じゃん、仕事じゃん

43 名前：名無しさん＠恐縮です[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 12:49:42 ID:3N5AAMh/0 
どうしても誰かに聞いて欲しい話がある｡ 
実は俺､恥ずかしながら稼ぎの悪い安ｻﾗﾘｰﾏﾝなんだけど､Monsterが欲しくて少ない小遣いからﾍｿｸﾘなどしている｡ 
自宅のPCの壁紙にもMonsterの写真を使っているほど惚れ込んでいる｡ 
バイクなんかに全く興味の無い女房は､バイクの写真なんて見て楽しいの？と馬鹿にし続けていた｡まあ､女房というのはこんなものだろう｡ 

そして一昨日､俺の誕生日だったんだが､女房が何年かぶりに｢誕生日ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ｣を俺に呉れた｡ 
新婚以来の珍事だった｡車庫を開けてみると中にはバイク｡　DUCATI ?･･･Monster S4RS？ 
タンクの銘は｢ HONDA ｣ 
女房は俺に｢欲しかったんでしょ｣と微笑む｡涙が出そうになった｡ 
もうDUCATIなんかいらない｡こいつを動かなくなるまで毎日乗ってやろう｡ 
他のどんなバイクより大切にしようと誓ったね｡ 


121 名前：既にその名前は使われています[] 投稿日：2008/08/02(土) 19:04:26 ID:jrn8RqJZ 
82 名前：名無しさん＠恐縮です[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 17:19:09 ID:tFo+2/Gc0 
>>43 
15 名前： 可愛い奥様 投稿日： 2008/07/21(月) 00:09:51 
夫がバイク欲しがってる 
ＰＣの壁紙にして毎日見てる 
調べてみたら、約200万円のDUCATI 
なんか貯金してるみたい 
絶対買わせたくない、どうしよう？ 

16 名前： 可愛い奥様 [sage] 投稿日： 2008/07/21(月) 00:10:06 
>>15 
「HONDA」っての買って与えろ 
似たのが20万であるから 

ぶｗ

HONDAの似たの・・ｗｗｗ

20万はさすがに�_

VTR250ですか

中古？

有名なコピペの改変。糞つまらん。

M696購入＆試乗した人達の詳しいインプレ聞きたいっす！！

>>617
フラット
乗りやすい

まず跨った感じ
ポジションはドカっぽくハンドル遠目の幅広
足つきは170cmで両足かかとベッタリ
え？ドカ？と思うほどのクラッチレバーの軽さ

笑えるほど軽いのですさまじくヒラヒラ
股の間でグリグリしたい衝動に駆られる
既存のモンスターよりフロントが、なんつーの働く感じ？

個人的にタンク形状が気に入らない
ニーシンガードを付けてたんだが
膝のカップがゴツゴツ当たる感じがした

ZRX400→M400に乗り換え予定。
空冷には乗ったことなくて「走って冷やすん？」くらいしかイメージが無い。
「ZRX400くらい熱い。ZRXからの乗換えなら大丈夫。」といわれたorz
ググったがアホなのでハッキリ分かりやすく「ｲｲとこ・ｲｸﾅｲとこ・特徴」を教えてくれ
化物のりの皆様。　　
373の「ガチャガチャギアチェンジするのは楽しそう 」は空冷わってこと？Ｍ４００わってこと？

街乗り、「130くらいは無理しなくても出る」ってゆうﾊﾟﾜアの余裕があれば
お腹一杯。　今のご時世やしﾚｷﾞｭﾗｰ入たいのだが大丈夫か心配。>>340以降で話題になってるが
日本のレギャラーのオクタン価は９０〜９５でしたっけ？
コレでは低速明らか落ちるんですが？

一応訂正(･ω･´)つ

コレでは低速明らか落ちるんですか？

街乗りで１３０出せるバイクじゃないと思うよ。

イイトコは、免許に優しい、排気量半分でもドカ、気分は速い。
イクナイトコは、気分ほど速くない、大型にしろと言われる。
特徴は、９００のシャシーに４００のエンジン。

ああ、熱は渋滞にはまらなければ問題ないよ。

>>619
走りは普通、音と気分は「ヒャッハー！」
そんなバイクです。
130kmは出るよ。アクセルひねってればそのうち200km以上出るし。

空冷はググッたら「街中の3000回転以下のギクシャク〜」って度なるみたいなんですがんなもんなんですか？
疲れてるときに信号青なった時に3速で発進してしまったときとかになるアレですか？

４発と比べると恐ろしく低回転粘るよ

純正よか幅の狭いハンドルに換えたモンスター乗りはいないかな？
広いのは乗っててもう慣れたが見た目が悪いから換えたい

費用とかオススメのメーカー品とか教えてください

>>625
アエラのセパハン付けてます。調整は0度で。@S4RS
ttp://www.casuno.com/ec/html/products/detail.php?product_id=1885
見た目はかなりスパルタンな感じで高級感もあり気に入ってますが、
グリップ位置はかなり低くなります。
逆に腕を突っ張る癖が減ってきたかもです。

オススメのメーカーって、ポジションはどーでもイインカイ？
費用ってなんの？バーの値段か、交換賃か。ハンドルくらい自分で変えろよ。
つーか、見た目が悪いってだけなら切ればいいじゃん。

厚いスペーサーに換えたよ。

俺は乗り手をスペンサーに変えたよ。

効果は抜群に速くなったぜ。

>>625
バーハンでいいか？
いろいろ換えたがde"Lightのイージーポジションに落ち着いたよ

00式のM900Sieでのハナシ

俺もde"Lightのイージーポジション
横幅が狭いんで、少し大きめのビキニカウルをつけると
正面からみると車体が細くみえる
純正より乗り心地はよくなったかな

M1000のオレもde"Lightのイージーポジション に変更した。
理由は至極カンタン、買って直ぐに東京→鈴鹿の
ツーリングに行ったら腰を壊したからｗ

デライト大人気

どうぞどうぞ

ポジションはイージーだけどライディングがイージーではなくなる件について

どういうこと？

上体が立つことで、フロント荷重が減る
曲がらなくなるとか？

イージーポジションではきちんと走ろうとすると本来の旋回性能は発揮できないですね。
自分はあのポジションでは怖くてとても乗れません。
でもあの手のハンドルバーが必要な人は、それなしには乗れないわけで、、、
難しい問題ですね。

638>
そう。ふと山道で頑張る時、余計な力掛けないように上体を
伏せる高等技術wが必要＞でらいと。

でも走ってる時間の移動の比率考えると楽なほうが良いので
割り切り。でもこないだコケて曲げちった。ひっぱたいて
直るかな？

ノーマル比でそのくらいどう違ってるの？

>>638
アメリカンに乗ったら怖さの余り即死するんじゃない？ｗｗｗ

雑誌の影響もあるんだろうけど
ポジションとか気にしすぎ。

惚れて乗ったならまず相手を理解するべき。

腕が短いだけだよ。

背が低いのかもしれない

696の読み方ってろくきゅーろく？

ｼｯｸｽﾅｲﾝﾌｧｲﾌﾞﾌﾟﾗｽﾜﾝ
だよ

ファイブ？

ロクローだろう。
ｊｋ

最近ドカみねーーー
本当に売れてるのか？
BMやハレはよく見るのに。

そうか？ 結構見るぞ？


まあ欲しい人にはある程度行き渡っちゃった、という意味でユーザー数は
安定してきているんだろうけどね。Ｍ９００が９３年だからもう１５年か。

そうかぁ？
都内を通勤で走ってるけど全然見ないぞー
ああ、ドカを通勤には使わないんですねわかります。

Ｍ４００ってドカドカいうんですか？
所詮４００？　さっさと大型免許取れってことですねわかります。

ハレは今までに数回、ロードサービス呼んでるシーンを見かけてるので
良いイメージ無い。

教えてエロい人age。

今MonsterのS4に乗ってるんだけど、やっぱ夏場の渋滞は厳しい。
最近は軽い抱きつきみたいな症状も出てきて、アイドリングが不安定になった挙句い
ぷすっと止まる。その時にセルを回すと“ガリッ”って嫌な音がするから精神的にもよくないな。

で、オイルクーラーを付けたいと考えてるんだけど、916系の水冷エンジンってオイルクーラーの
マウントってどうなってるんだろう？
空冷エンジンの場合はタペットカバー（？）みたいなのにオイルクーラーマウントが付いてるのを
見た事あるんだけど、水冷も同じようなパーツがあるのかな？

テスタストレッタ前のS4Rとか乗ってる方がいたら教えていただけませんか。
よろしくおながいします。

916系はラジエーターの下にオイルクーラーついてるよ。

ってか、その前にエンジン開けろ。どんどん傷口が広がるぞ。

>>655
MJD！？
確かに“ガリッ”はシリンダーにキズいってそうだけど
エンジン開けるまでいかなきゃダメなんか？？？
つか、この季節のドカなんてみんな似たようなことになってるだろ？？？

つーか、オイルクーラーは渋滞には効果ないでしょ。

いつの間にか、ファン付きのオイルクーラーが出ていたのなら、効果はあるだろうが。

>>656
おいおい、いったい何に乗ってるんだ？
てかよ、夏になって不調になってたら、誰も乗らない・・・
峠とか行ったらみんな壊れちゃうな（笑）
もし、ガリっとかカリカリとか、金属同士擦るような音したら、トラブルだろ。

ちょっと、回りがもっさりとか、エンジン音が心なしかうるせぇと思ったら
オイル交換して大抵オイル劣化が原因。
アイドリングの不安定さは、濃いめの燃調＆気温高い＆渋滞・・・すり抜けしろ。

ﾓﾁｭｰﾙ300Vあげ
つか、暑いとｵｲﾙがｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞになるから、こまめにな！

やっぱりシャバシャバになったら即交換なのか？
空冷だけど1000Kmちょっとでシャバシャバになる…ちなみにシェルアドね

>>660
> やっぱりシャバシャバになったら即交換なのか？
> 空冷だけど1000Kmちょっとでシャバシャバになる…ちなみにシェルアドね


粘度硬めのをいれておくといいよ。
とくに夏は１５ｗ５０ｗくらいがいいかも。
特に空冷ツイン。

硬いの入れてるけどシャバシャバだ湿式のM800だからかな…

シャバシャバage

ハーレーよろしく、50シングル入れてるよ
夏はね　鉱物

う〜ん、国産にはなさそうな悩みだな〜。
毎日の気温湿度で機嫌が違う愛車と付き合うのも
楽しいじゃないか。
それがよくてドカなんだろ？みんな。

>>665
なわけねー

↑ＯＭＥＮ

低回転でギクシャクするエンジンなのに、
ギア比が高くて、低速で乗りにくい。

スプロケ変更したいけど、スピードメーターの誤差がでるんだろうなあ。

日本導入は+のみってほんと？あのハーフカウルって取り外し出来ます？

リアキャリパーのセンサーで拾っているタイプなら、
スプロケ比変更してもずれないよ
ホイールの回転数を拾っているだけだから
タイヤ外径が大幅に変わると不味い

696のカウルは外せるよ
このスレで見たのか忘れたけど、外した後つけるメーターカバーが
付属するとかしないとか

そうなんですか、
最近のモンスタはずれないタイプだといいな。

お店で相談してみます。
どうもでした〜

M696+ ≒ ER-6n
と思う

>>672

それはない。
696はあんなに不細工じゃない。

乗り味だってずっと洗練されてる。

キタコのディスクロック使ってる人います？

ERのデザインもかつてマツダで世界的流行を作ったデザイナーによるものだから
悪くはないとは思うけど・・・まぁ、ひとそれぞれだから

>>673
kawasakiバイクのキモカワいさがわからないとは・・・

>すぐ慣れると言われたけど初バイクなのでどうも不安だ
慣れる人は慣れるよ
体力的に自信が無いなら素直に変えれば良いんじゃ無い？
自分は最初変える金が無くてそのまま乗ってたら慣れた
渋滞に嵌ると3本や4本に握りかえるけどね

新型水冷モンスターについてなんか情報ない？

Bikers Stationの今月号がドカの特集だぞ

湿式のドカはドカじゃないぉ

パンタはウエットクラッチだろ

>>680
だまれ

スレタイトルがダメだろ。
モンスタースレなのに湿式とは・・・
Ｍ９００だけ村八分

スレタイは696が湿式クラッチってだけだろ。

湿式のドカは認めん！

モンスターみたいな街乗りは、湿式クラッチに移っていくんじゃないの？

乾式のなにがえらいの？
マジでわからん

湿式のなにがえらいの？
マジでわからん

M696ってエアフィルター交換する時はタンクを外さないとダメなのか？
旧型みたいにタンクは上がらないの？

０６モンスタ４００
今日乗ってたらＮランプの横のオイルランプ？（赤いの）が点灯したんだけど
あれはどういう時に点灯するもの？
オイル量低下？　

クラッチ板が湿ってるんですが、どうやって乾かすの？

>>690
取説嫁。
取説無いならバイク屋に持ってけ。

>>691,688,685
うざい。

>>690
センサが壊れたときか、ほんとに壊れたときつく。

>>691
天日干しがいいと聞きました。

M400ってどんなVTR？

M696+ってどんなER-6n？

696ゲット

↑うまいw

なんかこのスレもどうしょもない輩が増えましたねｗｗｗｗｗｗ

お盆で戻って来てるんだよ

死人か！？

M400ってどんなTZR？



が正解の気がする。

意味がわからない…

Pantah 600SL vs RD350LCとのパラレルか？

質問です。
M900の整備をある程度自分で行いたいのですが、
整備書はどこで手に入りますか？

ヤフオク

日本語の整備書って簡単に買えるの？

速度計付いてるＧＰＳレーダー付けて走ってみたんだけど、
結果、モンスタのスピードメーターは誤差が一割位あるみたい
ドカのメーターで８０ｋｍ指してる時でも、ＧＰＳの方では７２ｋｍ程度

自分のだけかもしれないけど。

次は自転車用のマグネット式ので確かめてくれ

国産でもその程度の誤差が普通

車両運行法だっけ？車検等車体に関係する法律ではさ、スピードメーターの誤差は
表示しているスピードに対して、＋側15％、−側10％の誤差は許されるんだよね…
道交法にもちょっと引っ掛かるところでは在る。

>>707
「ハッピーメーター」でぐぐれ

鉄板タンクのS4R
タンクの裏側からガソリン漏れなのだが、
これって修理どんな感じですか？（方法と費用）

場所がイマイチ特定できていないのだが
燃料ポンプの配線のところか、手前のヒンジのところからの
漏れだと思う。

場所の特定をしないとダメだけど、

タンクをリフトするヒンジ部分からだと、溶接で切った貼ったして大変だと聞くね。（金額的にも）
そんな面倒な事をしなくても、俺なら中身全部抜いてFRP用のエポキシ樹脂を流し込んで
穴埋め＆コーティングして完了だな。
錆びなくなって２度美味しいよｗ

配線部分なら、ねじ山に液体ガスケット塗っとけばOKでね？

ついてないねー。
あのタンク、ホントにガソリン漏れ多いなあ。
溶接はかなり嫌がられるよ。溶接事故の可能性があるから。
ねじ部分ならそれほど問題なく解決可。
樹脂タンクに代わった理由が良く判る。

>>713
ありがとう。
FRP用エポキシ樹脂はかなり魅力的ですね・・・

>>714
ガソリン抜いて、乾燥させて不活性ガスで置換して
ハンダ付けで修理しようと思ってたけど、ちょっと無理っぽいですね
あっさりDに持っていくか・・費用が怖いけど

>>715
自分でやる場合、エアプレーンキャップが付くベースを外すのが結構大変
あと、中に燃料ポンプが入っているから、腕を突っ込んで外す際、
ガソリンが入っていると超すーすーするぞｗ
直るといいな

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1219312967127.jpg

みんな何処のクラッチカバーつけてる？








あ、湿式か。わりいわりいｗ

M696+納車までどのくらい？
数週間？数ヶ月？

M696って黒歴史で有名な999と同じ運命たどりそう

>>717
お前は何つけてるの？







あ、脳内か。わりぃわりぃw

Rizomaのクラッチカバーが欲しい
が、どこで手に入るやら

スパイラルスピナーで検索してみろ！

>>722
なんて事をするんだ！
ミラーも注文しちゃったじゃないか！

モンスター乗ってる方、荷物はどうしてますか？

背負ってる

疲れませんか？

>>724
財布と携帯はウェストバッグに入れてる。
ドカでリュックは無いなｗ

そもそもバイクで走るのにそんな大荷物は必要ないだろ。

たぶん通勤とかでしょ
格好良いリュックならぜんぜんOKだとオモ

ドカで通勤もないなｗ

俺は大きめのヒップバッグ
合羽や弁当箱や水筒もはいるYo

だよな、まともに目的地に着けるかどうか賭けだもんな…

俺は明日から九州一周のキャンプツーリングに行ってくる！
故障しないで帰ってこれるかチョット不安…

>>728
カッコいいリュックって例えば？

728じゃないが、ﾎﾞﾌﾞﾙﾋﾞｰとか俺は好き。
持って無いけどさ。

S2R800ってもう生産してないの！？
696があんなに惨いともうミドルクラスに救いは無いんじゃないか？
昨年見たときは「このマフラーはねぇよなぁ〜、え？しばらくしたら次期モデルが出る？んじゃそいつに期待するわぁ〜」
そうしてデビューしたのが696

オレってバカ　orz

見た目の好みはともかく、機能的には悪くないじゃん、696。見た目の違和感だけなら、そのうち慣れるんじゃない？
昔、モンスターがデビューした時にはもっと拒否反応が酷かった。即座に買ったけどね。
696は試乗で乗ってみたら悪くなかったよ。今までのモンスターとは性格が違うけれども。

４発マルチみたいなに乗りやすかったか？

>>735
そこまで全否定されると696オーナーとしては悲しい限り

つか中古買えばいいじゃん

696の社外マフラーってまだどこも作ってない？

>>738
S4RS乗りだけど696嫌いじゃないぜ。
新しい雰囲気のデザインだから受け付けない人がいるのは仕方ない。気にすんな。

> S4RS
ヤカンだよね・・・

>>741
フルエキは基本。

つーか、片側二本出しがね・・・キャタライザーの有無じゃないんだ・・・

そこは好みの違いだな。
S4から乗り換えたけど両出しはもう古くさいだけとしか思えないｗ
一般人の評価も片側二本出しの方が圧倒的に好評。

ほう、有利なトコロでは、他人の評価を持ち出すんですね・・・

ちゃんと自分の評価も書いただろ。
最初ヤカンとか言いながらフルエキって書いたらやっぱり二本出しが・・・とか言い直すお前よりよほどマシｗ
いつまでも骨董品ありがたがってろよ。
お前みたいなのが進化を潰すんだよ老害ｗｗｗ

オーナーはヤカンも二本出しも別の引き出しなんだろうけど。

ヤカンってのはキャタライザーの事を指してるんじゃないんだよね。
ヤカン付きの機種丸ごとのことだからさ、片持ちも片側二本出しも、全部含まれてるんだよ。

進化と言いながら、完成形を台無しにするんですね。

ヤカンより696の方が数段かっこいいよ。

最初から696嫌いじゃないって書いてるんだが。
どこまでバカなんだお前は。

両出しってだけで最新のデザインの696と同列に語るとか図々しいにもほどがあるｗ

モデルチェンジする度に色々変わってるのに完成型とかマジ受けるｗｗｗ

けんかをやめて！
わたしの為に争わないでっ

河合奈保子さん 乙です。

ネジへし折れた(泣)。
プライヤで掴んでも回らない。
どうやってはずしたらいいですか？

急いで口で吸え！

>>739
Ducati Monster 696 + Termignoni Carbon - 696ontheRocks.com
http://jp.youtube.com/watch?v=yDrOjF1iV8A&feature=related

696かっこわるいにも程があるじゃん

実物見た？
個人的には写真で見るより随分良かったけどね。
旧世代モンスターには二台乗ったけど、デザイン的にも流石に古くさいところが多くなった。
まあ、人気車種のモデルチェンジとしては良い方じゃないのかな。
逆に、あれに酷い不満がある人はどんなのが良かったんだ？

でも、Ｍ９００とその派生車ははもっと時間が経てばＧＰｚ９００みたいに
ジワジワと人気が出てくるような気がしない・・・でもない。

人の好みの問題だからどちらも素晴らしい！
さすがは我らがDUCATIだ最高だぜぇ！
ってことにしておけ(´∀`)

我らがDUCATI最高だぜぇ

６９６のデザイン個人的には悪くないと思うけど、
出来ればマフラーは下げて欲しかった。
こんな感じに↓
http://www-2ch.net:8080/up/download/1219825418069910.Ej9jeI

リアシート後端も下げてみた。
…なんか…普通な感じになった…。

新型はアレだから良いんじゃないかと思えてきた(汗)

ゴメ・・・

オイラはハイアップのマフラーが好きなんだ．

M900もそうしてるしw

>>748
片持ち、ヤカンを選んだ時点で、お前のセンスはアテにならない。

最新モデルがサイコーだって？面白いヤツだな。

そうだよな！やっぱり俺のブロスが一番だよな！
(´･∀･`)ﾏｲｯﾀﾈｪ〜ｺﾘｬ

所詮ハヤブサには勝てん

デザインはどうでもいいけど、もう少ししっかりつくってほしい。
走れば走るほど、不具合が出る。
S2R1000を購入してから今日で2年半。
走行距離2万6千kmだけど、3万ｋｍもたん気がする。
ローンがあと2年半もあるのに。。。。

>>761
昔のモンスターはワープアが見栄だけで中古買いましたって感じでみっともない。

外車はキャブモデルの方が良いことを知らない奴↑

そうなのか？知らなかった…しかし俺のモンスターは最終キャブ車でFCRだ！

俺のSSは初期型のNCRだ
だったらうらまやしい(何故か変換ry)なんだが…(´・ω・｀)

STフレームに変わる前のタイプが楽しかったなあ。クイックで。
俺的には99年式がベスト。タコメーターがないのは残念だが。

購入して一年半、距離にして５０００ｋｍ
今のところトラブルは無いかな。

どんなところ壊れるんだろう。

思いもしないところさ！

そうそう駐車してたらシートがザックリ切れてたりとかな(´･∀･`)ｱｧ〜ｺﾜﾚﾀ

M900納車されました。
取説がないので教えて下さい。
オイルクーラーへ行くラインにコックがついています。
これは何でしょうか？

デザインの話は荒れる元
嫌いならサクッとスルーでいいじゃん。

>773
え？うちの'00式i.e.には付いてないすけど

乗ったこと無いけど、マフラーが入ってると凄い良い音しますなぁ。
重低音でした。

水冷と空冷だとどっちが良い音するんだろう。

>773
フツーにオイルクーラ−行きと、厳寒時のキャブ行きとの切り替え。

>>777ありがと。
で、通常はコックが進行方向でいいの？

内股後ろ側が普通に火傷しそう
チリチリとすっげあちい

>778
納車おめでと。

コックですが、

冬季　チューブに対して90°
夏季　チューブに平行。

ところでシートの裏に「オーナーズマニュアル」入ってないかい？
それにいろいろ詳しく書いてあるよ。

>>780ありがと。
中古車なんでついてなかったんです。

セパハン バックステップ ＦＣＲと欲しいものだらけ

全部買え！

696で盛り上がってる所悪いんだが
03,M1000で夏冬関係無く油温80〜100度位になった時に
信号待ちで減速するのにアクセル戻してクラッチ切ると頻繁にエンストするんだが…
同じような症状でてる仲間いない？
赤男爵で買ったんだが原因不明とサジ投げられた(ﾟ∀ﾟ)
渋滞抜け終わって、信号赤から青に変わって
加速しなきゃいけんのに『スコン』とエンストするからマジで恐いｗ
原因も分かったら教えてエロイ人！

赤男爵ではインジェクションの調整できないからな。
ドゥカ専門に行くしかないんじゃね。

赤男爵で買うのはキャブモデルまでだな。

1年落ちのS4Rs乗ってるんですけど、ディーラー行ったら他のドカ乗ってるお客さんに
オイル漏れてるよ！見たいな事言われて確認すると確かにオイルクーラーあたりからオイルが滲んでた。

イタリアンなバイクなのでオイル漏れくらい普通だと思っていたんだが、
ドカ乗ってる人は繊細で神経質な人が多いんでしょうかね？

自分適当な性格なもんで、異音したりエンジン止まらない限りたぶん気が付かないｗ

ああそう・・・
っていうか君の事はどうでもいいんだけど、君に乗られてるバイクがかわいそう・・・

神経質？？
単純におまいに愛が足りないだけだな。

ちなみに漏れたオイルがタイヤに付着すればウェット路面でのグリップは大幅に低下するし
運悪くマンホールやらに落下したオイルを踏んでこける事もある
忠告してもらえたことを素直に感謝すべきだな。

'02S4を買ったドカ初心者に2つ教えてください。

10km/1ℓの燃費は普通ですか？
フルタンクで100kmだと、燃料を背負ってないとロングツールが不安です。

>785でFI調整とありますが、ECM交換以外にも調整できるのですか？
RAM書き換えとか？
（実はFI車も初めてです）

いきなり質問で申し訳ないですが、どうかよろしくお願いします。

もれは03Ｓ4だけど、給排気ノーマルで20ｋｍ、テルミ+ＣＰＵで18ｋｍ位走りますよ。（峠や高速）
ただ、ストップアンドゴーの多い街中では使っていないので、渋滞ですり抜けしないとかなら
考えられる数値かもしれない。
脅す訳ではないけど、燃費悪杉な印象なのでどこかに問題があるやも知れない。

ノーマルＣＰＵでも調整範囲が狭いだけで調整はできます
（マテシスという専用テスターを使うので個人ではむり）
アイドリング近辺を濃くして粘りをだしたり出切るはずですよ
排ガス規制の対策の為、調整しないとデフォで薄めだと聞いた事があるな
（特に触媒のない2003年Ｓ4は。02は不明）

>>789
サブコンってものがあるよ

>>790
即レスありがとうございます。

給排気ノーマルで、使用は都内が多いです。
すり抜けはほどほど。
ご指摘のように、あまり燃費が悪すぎると思ったので、故障の前兆を心配して質問してみました。

前オーナーがサスセッティングなどかなり触っていたので、CPUの燃調が変えられていないかも確認した方が良さそうですね。

寺以外でCPUセッティング見られるショップは首都圏にあるでしょうか？
中古車オーナーには寺の敷居が高くて…

>>785
男爵でもFI調整出来るよ。
ただマテシスは店舗に置いて無いので、事前に工場に予約を入れて本部から借りてくる事になるが。

それに男爵は一応RedBroでカスタムモンスターを売ってる位なので、本部には詳しい人もいる。
あとは店のやる気次第。

良くも悪くもサラリーマンだから、やる気無い店だと最悪。

>>791
RAPiD BIKEなどの製品でしょうか？
とりあえずECMがノーマルか、燃調は変更されていないかを確認して、それから調整したほうが良くないでしょうか？
万が一にも故障という可能性もあるし。。。

>>794
あー、前オーナーが何かやってる可能性があるならね

>>785>>793
レスサンクス
田舎なもんでドカ寺や専門店は県外にしか無いという…
一番近くて八王子なんだがそれでも往復200km近く。
冬眠明けの車検まで騙し騙し乗ってみて
また赤男爵に相談してみるよ。
最悪は八王子の寺に相談してみる。
気に入ってるから手放しは考えたくないしなぁ

>>796
往復200kmか
ちょっと家族にツーリングに出る良い言い訳が出来たじゃないかｗ
何事もイタリアンなポジティブシンキングでないとやってられん

>>788

オイルがぼたぼた漏れているなら直すべきだけど
オイルが滲んでいるのは愛嬌じゃない？？
ドカの持病というか、なんというか。。

>>797
八王子の店改めてHPみたら東久留米に移転してたから
更に距離は伸びた訳だが…ｗ
ツーリング気分ってのは同意なんだが入院になったら切ない電車帰宅ｗ
量販店でタイヤ交換は断られるし寺とは言わないから
地元にドカちゃんと診てくれるショップ出来ないものか…

引っ越すのが一番早いかと

>>789
おいらのＳ４も10ＫＭだよーーーーーーーーーーーーーん
９１６だから、街中走ればこんなもんさ。

↑んなわきゃ〜ない。
ずっと1速で走ってるのか？
俺はギア比落としてるけど20km/Lだし、他の人も同じくらいみたいだよ。

>>802
街中だよ
楽しく走るには、3速、4速が限界！

MCNで1100のスパイショットが出てるね。
片持ちになってる！

2009 Ducati Monster 1100 spy shots
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/september/1-7/2009-Ducati-Monster-1100-spy-shots/

外装同じで、スイングアームのみ変更か

エンジンが１１００ＤＳ
スイングアーム片持ち
ホイールのグレードアップ
ブレーキ周りのグレードアップ
サスのグレードアップ？
タイヤサイズの拡大
マフラー、エキゾーストヒートガード類のブラックアウト

こんなもんか？
うーん…これで１４０万なら買う！

10月からM400で東京〜四国〜九州と下道でキャンプツーリングをする予定なんだけど
タイミングベルトを交換しようか迷ってるんだけど現在走行17000kmでベルト交換はまだ一度も無し…
やっぱり替えた方が良いかな？(;´･ω･`)

うん。

M900を走行18,000kmの中古で買ったオイラは、速攻で交換したよ。

交換って25000円くらいだよね？
痛い出費だけど安心して旅をするために交換してもらおうかな(´･ω･`)

>>807
フルで下道なら代えたほうが良さそうだけど、途中でフェリーを使えばせいぜい3000キロじゃね？
だとしたら、帰ってきてから交換でも間に合いそう。

不安を抱えて走るよりは事前に交換した方がいいのは間違いないけど、ロングの前でお金が要り
ようなら帰ってからでも大丈夫でしょ。

と、悪魔のささやき。

>>808
中古で買ったドカならたとえ10000キロでも交換するよ。
どんだけ放置されたか分からないからね。

でも　タイベル切れた話　聞いたこと無いな。

そうね、もし切れたらという話だけ。
滅多にあることではない。

とりあえずカバー開けて点検してみたら？
傷や磨耗があったら即交換

さもなきゃ自分の天運を信じるｗ

01のM900、走行30000Km。燃料ホースから燃料漏れ。
よく見るヒビではなくピンホールみたいなやつ。インジェクション用の耐圧ホース。

あとブローバイホースがエアクリとタンクで挟まれてる所はよくひび割れしている。

イタリアのゴム製品は要注意だ。

ほとんどのゴムパーツは国産と比較すると耐久性半分以下。
日本の町工場に発注してくれればいいのに。

タイヤに限らないので注意

イタリアのプラもだめだ

イタリアの塗装もだめだ

タイヤは関係ないだろうｗ
ミシュランかブリヂストンが付いてるしw

普通に乗る分には国産の方がいいということですなｗ？

バイクに乗る事が手段なら国産。
バイクに乗る事が目的ならドゥカティ。

嫌味な奴だな

>>820
車でもそんなのあった希ガス
移動が目的なら仏車
移動を楽しみたいならイタ車とか

M696は速度リミッターあるのですか？

無いバイクは無いと思ってよろしいよ

そもそもそんな出ないよ

>>824
それは構造的性能の限界なのでは無くてですか。
製造者や販売者が意図的に設定したリミットがあるのかなぁと。
>>825
マジっすか？
昔旧式SV650の逆車借りた時にメーター読みふあわ近く行ったんで、
そんくらいのポテンシャルあるのかな？と。
こだわる訳でも無ければそーいうの求める車種でもないとは思ってますが…

国産自主規制の180kmリミッターはついてない。当たり前だが。
そういうことじゃなくて別の事が聞きたいのか？

俺のM400は190kmがMAXだった！
エンジンぶっ壊れるかと思ったよ
(´･∀･`)ﾏｲｯﾀﾈｪ〜ｺﾘｬ

400でも結構でるんだな
馬鹿にしてるわけじゃないよ
ただ国産4発400レプが200をチョイ超えぐらいだから
パワーナイナイ言われる４００がそこまでいけるのが意外。
しかもネイキッドだったらかなり良い線行ってるんじゃないか
まぁメーター誤差の程度もちがうかもしれんが

>>829
うちの400Mは庭のトンネルで200km/hまで出したよ。
がんばればもうちょっといけそう。
400NKはどのメーカーのバイクでも大して性能は違わないんじゃないのかな。

あとはどのくらいの時間でその速度に到達するかだけど…
全開にしてからカップラーメンが出来上がるくらいの時間が必要かな(´･ω･`)

全開になんかして大丈夫？
デスモも一応レッドゾーンを意識しなきゃだろ。
俺は9000回転を目処にしてるけど、400で190キロって何回転してるんだ？？？

>>832
え？バイクって全開にしちゃいけないの？
ボアリミッターとかカットしてないノーマルを一分も満たない時間だけど？

ああ寝ぼけてた。
ボアリミッター？じゃなくて、回転のリミッターだ。

ドカはサーキット走れないんですね、わかります。

ありゃ？
レブリミッター付いてるの？
一応マニュアルには9000rpmって話があったような・・・
もしアクセル開け放題ならレッドゾーンなんてものの意味がないよね。
開け放題じゃないからレッドゾーンがあるんだと思う。

レースやる人は好きなだけアクセル開けてくれ。
その分エンジンも開けなきゃだけどね。

>>831
クイック１だったのかｗ

書いてることグダグダだorz

「デスモは構造的にバルブジャンプが無いからレッドゾーンなんて無い」とか言い出す人いるのかなぁ・・・

>>836
今マニュアル見たけど、レッドゾーンに関する記述はなかったな。
ていうか俺、高速入口とかで一速二速レッドとかたまにやってたけどヤバかったのかな？

>>832
1万回転は越えてた…

むしろデスモは国産なんかと比べてオーバーレブ耐性低いので気をつけられたし

Ducatiと言えば赤だよな。
赤と言えばシャナだよな。
つまり、ドカティスタ＝釘病って事だよな。

>>839
そんなに長時間でなければ問題ないと思うよ。
ドカってメーターにレッドゾーン表示が無いもんかと思ってた。
年式によってはあるんだねぇ。

>>840
9000rpmってマージン多目だと思うから大丈夫じゃないかな？
3分とか連続で開け続けると自分は心配。

>>841
あ、やっぱそういうモノなんですね。
気をつけます。

98 M900だけど、メーター誤差激しくないすか？
180くらいで200指してる感じがする・・。

いや、それ十分なレベルだよ
保安基準的には多く表示される分にはかなり甘め

400SSの頃は12000まで回していいとか聞いたな。

まあレッドゾーンは無いが、デッドゾーンはあるって話だ。

ちょっと教えてチャンさせてね。
'01 S4にフレームスライダーつけようかと思ってるんだけど、
スライダーつけるところのエンジンマウントボルト外す工具のサイズっていくつ？
ボルトの方は14mmソケットで合うんだけど、ナットの方がわかんない。
14mmじゃ入らないし、17mmだと空回りする。
それから、締め付けトルクっていくつ？

01のS4って最高速はどの位なんでしょうか？
知り合いが280まで出したけど、まだまだ延びそう･･･なんて事を言ってるんですが。

ttp://imp.webike.net/photo/article/1210164915808M.jpg

ここは、エンジンにネジが切ってあるんじゃないか？

エンジンマウンティングボルトは４０〜４５Nmらしいぞ。
まあ英語なんで、アソコをエンジンマウンティングボルトと呼ぶのかは知らないが・・・

計算すればある程度は出るでしょ。

空気抵抗は無視した数値だけど・・・

>848
エンジンハンガーボルトは２本とも49Nm(M1000)
ナットはヘンなサイズでしたね〜
長い貫通ボルトなので１本落とすとボルト穴ずれちゃうかもなので注意してください
私はスライダーのボルトで押し出すようにやりましたヨ

S4の燃費について質問した789です。
今日はお礼＆報告です。

マテシスについて教えて下さった>>790さん、ありがとうございます。
ECUはノーマルだったので、マテシスでセッティングを調べてもらいました。
すると、サービスマニュアルでは1.5%〜3%の混合費が、6%〜7%に変更されてるとの事でした。
とりあえず2%に設定してもらい、すこしカーボンが付着していたプラグも交換してもらいました。

自宅まで20kmほど乗った感想は、始動性は変化ないようで、エンストやノッキングは減りました。
吹け上がりも良くなり、6000rpm辺りで感じていたかったるさは無くなりました。
その分、一般道では2ndの出番がなくなり、ほとんど1stのみで帰ってきました。

おかげさまで今のところ快適です。
初心者に親切に教えて頂き、本当にありがとうございました。
またご質問させて頂くと思いますが、その時はよろしくお願いします。

おそらく、前のオーナーは抜けの良いマフラーを着けてたんだろうね。
売る際にマフラーだけオク売りって感じかな。

>>848
S4にスライダー付けるなら左のウォーターポンプまでしっかり守れるやつを。
パフォのスライダーはどう考えてもポンプが接地するorz

>>853
一般道でほとんど1速ってどんだけエンジン回すんだよ！？
50m毎に信号で引っかかるとか？
そんな乗り方じゃ、そりゃ燃費悪いわ・・・

レスしてくれた方々、どうもっす。

>>850
少なくとも右側から見えるのはナットなので、エンジンに雌ネジ切ってあって
両側からボルト締めってことは無いです。貫通ボルトになってるはず。
売ってるスライダも長い一本ボルトタイプだし。

>>852
やっぱりナットはヘンなサイズなんですね。15mmと16mmのどっちかわかりませんか？
（ノギスのクチバシが入らないから測れない....）
外すときは一応エンジンにジャッキかませるつもりです。

>>855
見た中で一番デカそうなLady Birdのにしようかと思ってます。

M900なんだが、キャブからオイルクーラーへの経路からオイルが滲んでる。
バンジョーのパッキンへたったのかな？

モンスターのシートカウルを拾った…どうしようこれ…勢いでお持ち帰りしたけど二個もいらない
ま、まさか誰か置いてあったヤツを持ってきてしまったのか！？でも傷だらけでバッチィなぁ(´･ω･`)

>>858
届ければ親切な通行人。
自分のものにすれば遺失物横領の犯罪者。
おまいはどっちだ？

(´･ω･`)つ【ｶｳﾙ】　
ｻﾗﾊﾞﾀﾞ 　|　　　|
　　　　　|ゴミ箱|
　　　　　 ￣￣￣

>>860
親切な通行人だな。
ECO的な意味で。

>>855
だいたい常時4000rpm以上を使って乗ってます。
水冷のS4なら、とくにブン回してるって訳じゃ無いと思いますが。

今日一般道で燃費を計ったら、約16.3�qでした。
そのかわりドカでよく耳にする、Engが温まるとストールするって現象が出るようになりました。
今は様子見でチョークを引いて対応してます。
'02S4のチョークは単にアクセルワイヤーを引っ張ってるだけらしいので。
近日中に混合比を3%〜4%程度に上げてみることを検討中です。

教えてｽﾝﾏｿ。最近買いましたキャブのM900。

２速・３速でレッド直前の速度表示いかほどでしょう？
凧ﾐｰﾀないから回転数の感覚を掴んでおきたいんですが…

>848

>15mmと16mmのどっちかわかりませんか？
15mmです、肉厚なソケットは入らないです。
ジャッキアップできる環境があるなら大丈夫！

>>863
タコ付けようぜ。今は安いのもいっぱい有るし。

M696が凄く気になるドカ初心者なんですが、
国産と違って「これは覚悟しておけ」みたいなのはあるんでしょうか？

あ、初心者ではなく、未経験者です

今のドカに巷で言われる敷居の高さはもうない。
一応外車である事を念頭に置いておけばそれほど特別な事は無いでしょう

古い車種の中古なら学生でも買えるもんねえ

でもこの存在感は矢張りドカ。


>>866
熱い、疲れる。
とりあえず試乗をおぬぬめ

>>866
M696良いかも。

でも、去年から'02のM900に乗り始めたけど．．．
コレが乗って楽しいんだわ！


M696の中古車(新古車)に期待



しねーwww

>>862
エンストした時の水温は105度くらいですか？
だとしたら仕様だから仕方がないです。
S4は特に症状が出やすいらしいです。

むしろ、ローギアで引っ張らなくて良いギア比のスプロケに交換する事をオススメします。
私はリア6丁上げてますが、2000回転チョイで走れるように成りますよ。

>>866
ディーラーでやるオイル交換がなまら高い。
みんなデラでオイル交換やってるのかね〜？

自分は、自分自身でやってる
ホームセンターやカー用品店で良さそうなオイル買ってきてる。
フィルターは２０００円しないし安いもんだ。

乾式クラッチモデルだと結構オイル選択の幅が広がって選ぶ楽しみもあるよ。
純正オイルは品質が良いんだろうけど、高い。

もちろん自分でやってる！

寺ではないが最近は工場に頼んでる。
今まで自分でやってたんだが、ゴミ処理の分別が五月蝿くなったのがあって
自分で処理する手間と賃金考えると工賃払った方が安いというイヤな現実・・・
色々オイル試してみるのも楽しいんだがね。住処を追われる訳にはいかんorz

フィルターは流用？何用のが使えるの？

フィルターなんて用品店で買えるじゃん！
俺はK&Nのドカ用を使ってる品切れの時は取り寄せかネット通販で買ってる

>865
どこも廃盤。買ったトコも入手不可とか言うしオクにもない。
まあ、無いなら無いで感覚で覚えればと思った次第でして。

つか原油高なのでペール缶に貯めてスタンド持ってけば引き取ってくれるお！

各ギアのリミットの速度は説明書に書いてあるでしょ。

あとは計算するしかないね。たしか９００は９０００回転以上回したらダメだったはず。
レッドは無くてデッドゾーンがあるだけなので。

ところでさ、アナログ式とLED式とどっちが人気があるんだろう？

メーターケースも含めた全体の形では、アナログ式がいいとは思うんだけど、
LED式も見やすくていいよね。

>880
中古なので車検証・自賠責以外の書類なし。
つか、レッドなしで９千以上ダメって・・・
もう何度となく頭打ちまでブン回してるよ　orz

ベルトの９００SSのタコメーターには、９０００に赤線が入っているよ。

で、力家いわく、9000はレッドゾーンじゃなくデッドゾーン、だそうだ。
ツインはブン回すものではない、とかも言ってたね。

キャブだと、ギア比とスプロケは変わってないのかな？

ほい

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1221658343338.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1221658502133.jpg

>>871
リア６T上げだとチェーンのリンク数いくつになりました？

ブン回して壊れるようなバイクなんてやめちまえ。

>>885
リアだけなんだからノーマル＋6丁じゃね？

俺もssだがかなり回さないと9000まで行かないよな
パワーも出てない感じだしオーバーレブなんてよほどだろう
あくまで俺的にだけど
まぁでもタコは付けたほうがいいと思うよ
デジタルなら油温見れたりするし

>884
感謝！
でもメーター誤差激しいからシールとかでメーターに
マーキングすることにしよう。

>886
壊れたらそうする。

>>878
汎用品（デイトナとか）でいいじゃないか。

>890
せっかく教えて貰ったからしばらく感覚を養うよ。
ノーマル然とした専用品（Youtubeで見たんだが・・）
が出たら付けると思う。

オクに出てるよ。

ざっと見ましたが・・・どれかな。
ひょっとして750純正？

自分妄想してるのこんな感じ。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=j7RaEKlU-eY

カーボンパネルでアナログ二個個並んで、上にインジケーター？があるヤツ。
インジケーター？のランプを入れ替えるのが面倒、ケースもちょっと小さめでコードを収めるのが大変。
ぶっちゃけ、インジケーター？が見づらい気もする。

動画のヤツは・・・LED式だね。コレの方が好きなの？
コイツは、メーターパネルにくっついていて、メーターパネルを取り替えるだけ。
つーか、青いのははじめて見た。セロファンでも挟んだのかな？
オレも色を変えてみるかな。

あ、ごめん。

何故かタコメーターが含まれてないね。コードは含まれているけど、肝心のタコメータが無い・・・

95あたりのタコ無し車両にタコ・・

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f66418524
コレ使えないかな？？

インジェクションだとパルスの配線がブラックボックスからだけど
この辺りのはキャブでしょ？？
タコの配線は＋とーとパルス、3本配線で動いたはず・・

タコメーターに、ランプが入ってるでしょ。
アレがどうなるのかが気になるけど、実験するには（ｒ

その750用、一応考えたけど24kはね・・。
しかもキャブ最終の900でもタコないってことはインジェクション用？

とりあえず回転数がどんなもんか、>>884を参考に走ってみました。

＜参考データ／速度表示＞
1速：66km/h　／　80以上普通に出てまだ余裕（そんな出てない）
2速：93km/h　／　110以上　〃

・・・ダメだこりゃ。タコの前に速度計交換だよ。

>>898
そんなに廻さないでしょ、普通は。。。。
うろだけど、
1速：30km/h，2速：60km/h，速：80km/h
くらいじゃねえの？　ちなみに4000rpm位だよ。

しかし190キロでリッター17キロも走れるんだな
燃費いいなぁ

>899
つい回しちゃう。パワーない分、上でキビキビさせると
かなり面白いバイクですね。
前傾シートとハンドル位置がそうさせるのかも？

ﾏｲﾏｼﾝ、只今OH・・・で、お店だ。
明日は晴れなのに・・・。
ﾎｲｰﾙ、ｻｽ、色変更、OH・・・買った時よりﾀｹｰ（爆）

モンスター用ビキニカウルについて質問させてください。

オークションでカウル本体を落札しました。
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=63679.jpg

これに合う社外スクリーンを探しているのですが、
2000年以前と以降で形状が変わっているのでしょうか？
だとしたら画像のカウルはどの年式に当たるのでしょうか？

分かりづらくてすみません。

いつからかは知らないが、写真のは後期型。

前期型はコレ
ttp://www.motorcycle.com/manufacturer/ducati/first-impression-the-1998-ducati-m900s-14356.html
ttp://www.motorcycle.com/images/content/Review/monster9s5t.jpg

>>887
どういう計算だよ？
チェーンはリアスプロケに一周巻きついてるわけじゃないぞ。

モンスターオーナーの方々にお聞きしたいのですが、タンデムはラクですか？
主に後ろの乗り心地が知りたいです。
自分はSS乗ってるんですが、２人乗りの機会が増えてSSだとしんどいみたいなので。
狙っているのはS2R1000ですが、自分も後ろもSSよりラクになるでしょうか？

>>904
情報ありがとうございます。大変参考になりました。
通販サイトに実際の商品の写真が載ってないことが多いのが不安ですが、なんとか買えそうです。

>>906

モンスターでタンデムはやめといた方がいい。
後ろの乗り心地最悪。シートが後ろに傾いてるし。

>>906
SSの方が楽のような気がするｗ
ただ、無茶なスピード出さなければそんなに苦じゃなかった記憶がある。
>>908の書いてるとおり、シートが傾斜しているのが問題かな。

2ケツ・街乗りならＳＴ買えば

>908 >909 >910
レスありがとう。
その後本とかwebで探してみたら、同じ様な事が書かれてた。
S2Rには惹かれるけど、ＳＴの増車を考えて見るよ。
ありがとうございました。

ぶっちゃけタンデマーにとってはSS、NK、オフは全部苦痛だろｗ

>>906
結論出ちゃったらしいが一応参考までに･･･
オレも相方もリッターＳＳ時代よりロンツーが楽しくなった。

ＳＳと比べてリアシートの座面が広い、ポジションが楽、荷物が載る、
パッセンジャーの荷重がライダーに掛からない･･･etc

リアシートが後ろにスラントしてるけど、余程の急加速しない限りは大丈夫。
心配ならホンダのタンデムバックと、タンデムベルト付ければ無敵。
オレは東京〜四国、東京〜東北、東京〜北海道を
それぞれ1週間程度タンデムでキャンプツーしたが問題無かったよ。

ＢＭＷやハーレーなんかはもっと快適だろうケドなｗ

>>905
マジでわからんのだが、リアのスプロケだけ大きくするなら単純に6丁プラスじゃないのか？
フロントも同時に弄るなら計算が必要なのは分かる。
俺がゆとり？
905がゆとり？

>>912
ST+トップケースはアメリカン並みに楽って聞いた事がある。

>>914
あーもう
これでも使って計算しろ

どれ？

> リアのスプロケだけ大きくするなら単純に6丁プラスじゃないのか？
> フロントも同時に弄るなら計算が必要なのは分かる。

その考え方だと、単純に、片方ずつ足して引けば良さそうに思えるけどな。

M696売れて欲しいな！


で、初期で飽きて手放した中古車に乗りたいですwww




誰か乗って，直ぐ飽きろよ！！

まだ走ってるM696見たことないな。
売れてるのか？

赤いのなら走ってるのみたことある。

発売前にショップの人が慣らしでの乗ってたとこみたことある
発売前だったから、なに？なに？とおもってついて走っていったら
オレが行く予定だったショップについた。

Ｓ２Ｒで街乗りってやめたほうがいいのかな？
しょっちゅう渋滞にはまるんだけどそのたびに
油温がとんでもないことになってる気がする。

水冷とは違って冷却用のファンがないしね。
エンジンが痛みそう・・・

>>917
http://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html
これ

張り忘れ　恥かし・・・

質問させてください。
モンスターのミラーを交換しようと思ったんですが
ミラーの根元って正ネジ？逆ネジ？
どっちに回しても動かないから不安になりました。

>>925
全車そうなのかまでは知らないが
03'1000は逆ネジだった

>>925
'02 M900も逆ネジ。

>>926,927
ありがとうございます。
構造はそう簡単に変わらなそうなので逆で回してみます。

本家ducati.comにも出てきたね、新型の1100と1100S。
http://www.monster.ducati.com/index_en.html
まんま696の巨大化は微妙だけど、モンスターらしくはあるね。
早く実物にお目にかかりたいな。

>>925 98 M900は左正ネジ右逆ネジ

やっぱり排気量UPがきたか…
M696を買った人の胸中はどうなんだろ…

>>931
承知のうえで買ってると思うが。

前後オーリンズはそそられるけど片モチは好きじゃないんで
自分みたいに1100出てもあえて696選ぶ人も結構居るのでは？

今ユーロ下がりつつあるけど
０９の価格下がることは・・・ありえないか

しかし片持ちより両持ちの方が良く見えるんだけど

>>933,934
私も方持ちは嫌。

タイベル交換記念カキコ

>>935
オレも苦手w。



でも話の種にでも、一度は乗ってみたいかな？
#てか、楽しみにしてんジャンwww

これをキッカケに現行のS4RとS2Rは廃盤になるんだろうか…

>>938
寺の店員が今出てるので終わりって言ってた、新しい水門が出るかは聞かなかったが

>>939
マジ？方持ち・マフラー方出しがネックで悩んでたら廃盤かｗ
今のを潰れるまで乗るしかないかぁ

まあ、コレを見ると、ヤカンの問題じゃなかったようだな・・・