【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 14000ｒｐｍ
ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/
Yamaha Motor Europe
http://www.yamaha-motor-europe.com/index.jsp
2005 YSPメンバーズクラブ
http://www.ysp-members.com/
05YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yzf_r6/index.html
05YZF-R46
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yzf_r46/index.html
06YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_yzf_r6/index.html
07YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_yzf_r6/index.php
08YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6us/index.php
前
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 13000ｒｐｍ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198075892/
http://www.yamaha-motor.co.jp/
Yamaha Motor Europe
http://www.yamaha-motor-europe.com/index.jsp
2005 YSPメンバーズクラブ
http://www.ysp-members.com/
05YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yzf_r6/index.html
05YZF-R46
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yzf_r46/index.html
06YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_yzf_r6/index.html
07YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_yzf_r6/index.php
08YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6us/index.php
前
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 13000ｒｐｍ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198075892/
|
|
|
過去スレ
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 12000ｒｐｍ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189603604/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 11000ｒｐｍ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180697317/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 10000ｒｐｍ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168866152/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 9000ｒｐｍ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158965247/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 8000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151128572/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 7000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145914680/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 6000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140781382/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 5000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134447636/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 4000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128379185/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 3000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121774373/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102550512/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083280191
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 12000ｒｐｍ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189603604/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 11000ｒｐｍ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180697317/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 10000ｒｐｍ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168866152/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 9000ｒｐｍ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158965247/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 8000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151128572/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 7000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145914680/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 6000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140781382/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 5000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134447636/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 4000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128379185/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 3000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121774373/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102550512/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083280191
リフティングターンの人まだー？
,-'".:.:.:.:"'-,_:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`''- ､.,,_ヽ ,,-" /''" _,,-=､ ／
'" -''=.:.:.:.:.:.:.:"'-,_:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;::;:;:;/ ,ヘ-, >- ,,,,_ヽ /-､,, ／ ,-
.-‐'"ﾆ‐''" >.:.:_,,_.:.:'-,_:;:;:;:;:;::;:;:;:;､-,,ヽ-,"/ /:;:;:;/'',‐- ､.,,／",,-'"
''"1 ／'" -‐=ヽ､＼'‐,,_:;:/ /:;:;'/ // /:;:;:;/ // /'''t //￣ﾆ''''/
l ／ / ／___', ＼＼"/‐,,_"' // /:;:;:;/ // /r-､, / /:;:;/ /
l l l,.＝='ヽ_,,,,/l ヽ ／.:.:"''`┐ﾆ" // "-' // /:;:;/ /
{ ヽ ／-'" // /／ /.:.:.:.:.:./,:'ィ'"-､←ｰ-"└-"ﾆ,/＿
f ヽ､ヽ..,..-' / / /.:.:.,-'"/,_ヽ ,.l丶/ヽ.:.:.:.:.:l.:.:.:.:lヾ
ヾ ヽ ＼丶`ｰ- ／-''" lﾆ=, `'' ///,'" }.:.:.:.:l l.:.:/l |ヽ
＼ ＼ ヽ丶 ／'" /l ヽ/_,,-"/ / / l.:.:/ I/ |
＼ ＼ ＼ { l `ｰ-- / l /
;:;:;:＼ ＼ l _,> ヾ丶 l / / いくぞアスラーダ！
..＼;:;:＼ ＼ l､ '"''‐.,,, _,.. -‐-､ / /
':,;:;:;:':, ＼＼_,,,.. ＞-''" ヽ'" l
':,;:;:;:: `'''"" l /
'" -''=.:.:.:.:.:.:.:"'-,_:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;::;:;:;/ ,ヘ-, >- ,,,,_ヽ /-､,, ／ ,-
.-‐'"ﾆ‐''" >.:.:_,,_.:.:'-,_:;:;:;:;:;::;:;:;:;､-,,ヽ-,"/ /:;:;:;/'',‐- ､.,,／",,-'"
''"1 ／'" -‐=ヽ､＼'‐,,_:;:/ /:;:;'/ // /:;:;:;/ // /'''t //￣ﾆ''''/
l ／ / ／___', ＼＼"/‐,,_"' // /:;:;:;/ // /r-､, / /:;:;/ /
l l l,.＝='ヽ_,,,,/l ヽ ／.:.:"''`┐ﾆ" // "-' // /:;:;/ /
{ ヽ ／-'" // /／ /.:.:.:.:.:./,:'ィ'"-､←ｰ-"└-"ﾆ,/＿
f ヽ､ヽ..,..-' / / /.:.:.,-'"/,_ヽ ,.l丶/ヽ.:.:.:.:.:l.:.:.:.:lヾ
ヾ ヽ ＼丶`ｰ- ／-''" lﾆ=, `'' ///,'" }.:.:.:.:l l.:.:/l |ヽ
＼ ＼ ヽ丶 ／'" /l ヽ/_,,-"/ / / l.:.:/ I/ |
＼ ＼ ＼ { l `ｰ-- / l /
;:;:;:＼ ＼ l _,> ヾ丶 l / / いくぞアスラーダ！
..＼;:;:＼ ＼ l､ '"''‐.,,, _,.. -‐-､ / /
':,;:;:;:':, ＼＼_,,,.. ＞-''" ヽ'" l
':,;:;:;:: `'''"" l /
1乙
リフティングターンネタがテンプレ入りしそうで怖えよｗ
リフティングターンネタがテンプレ入りしそうで怖えよｗ
R6スレ14000rpmでカキコされた【リフティングターン】の真相
876 名前：７７４ＲＲ sage 投稿日：2008/03/30(日) 20:22:57 ID:oGS6ILqo
>>874
よく判らんが、普通の交差点の速度でも俺はリヤを浮かせてフロント流しながら入って
立ち上がりはカウンターにならないと調子が悪いと感じるタイプだから、峠でもそうやって走ってる。
グリップはあんまり気にせずフロントも流せたら流してバンク角だけ維持して、リヤを流しすぎたらカウンターで辻褄合わせるタイプだ。
だからＦもＲもサスは奥へ入ったままだが、タイヤのグリップはあんまり大きくするとか気にしない。
だいたいOEMの糞リファイヤーのままで走ってるんだから…、ちょっとした挙動の乱れで直線でもすぐにリヤが流れる。
進入でリア流してカウンター当てたまま曲がる馬鹿ですから、原付の頃からやってるので、どうやら乗り方が違うらしい。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
※解説
浮いたままコーナーをドリフトで駆け抜ける超絶テクニック。
サイバーフォーミュラ劇中での空想技と思われていたが、日本国内に使い手は存在していた。
四輪の技術を二輪で、しかもアスラーダの補助なしにやってのけてしまう事からもR6乗りの水準の高さが伺える。
876 名前：７７４ＲＲ sage 投稿日：2008/03/30(日) 20:22:57 ID:oGS6ILqo
>>874
よく判らんが、普通の交差点の速度でも俺はリヤを浮かせてフロント流しながら入って
立ち上がりはカウンターにならないと調子が悪いと感じるタイプだから、峠でもそうやって走ってる。
グリップはあんまり気にせずフロントも流せたら流してバンク角だけ維持して、リヤを流しすぎたらカウンターで辻褄合わせるタイプだ。
だからＦもＲもサスは奥へ入ったままだが、タイヤのグリップはあんまり大きくするとか気にしない。
だいたいOEMの糞リファイヤーのままで走ってるんだから…、ちょっとした挙動の乱れで直線でもすぐにリヤが流れる。
進入でリア流してカウンター当てたまま曲がる馬鹿ですから、原付の頃からやってるので、どうやら乗り方が違うらしい。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
※解説
浮いたままコーナーをドリフトで駆け抜ける超絶テクニック。
サイバーフォーミュラ劇中での空想技と思われていたが、日本国内に使い手は存在していた。
四輪の技術を二輪で、しかもアスラーダの補助なしにやってのけてしまう事からもR6乗りの水準の高さが伺える。
ヤメロｗｗｗｗｗｗｗｗ
ようつべで探せばジャックナイフでリアを浮かせたまま曲がるバイクなんか何台も見れるけどね。
10 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 22:33:18 ID:WCyPXfRP
Ｔｈｅ ｌｅｇｅｎｄ ｏｆ Ｒ６
874 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/03/30(日) 19:25:09 ID:wuLI6ceu
初期旋回でリヤが出るとフロントの仕事があまくなる
フロントの回頭レスポンスが良くて結果慣性でリヤが出るのとはちがう
特に低速コーナー初期旋回においてリヤが出るのとフロントが入ることは真逆の事象
低速コーナー初期では旋回Ｇより回頭モーメントの割合が大きく力点のＦグリップと
支点となるＲ接地点の位置関係を安定させることが重要 その上でＦグリップを稼ぐ荷重移動
Ｒを振り出すことは失速させることを目的とする場合が多い
ある程度の高速コーナー初期になると逆に旋回Ｇ（横Ｇ）が初期から掛かるから
Ｒグリップの限界≒ＦＲ共にグリップ限界なので減速を伴う場合Ｒが流れることが
理にかなっている
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
こんな話からようつべで観れるようなエクストリームの話に派生などしないぜ！
もちろん走りを極めたリフティングターンの話さ！
詳しくは前スレで>>ID:oGS6ILqo を検索だ！
初期旋回でリヤが出るとフロントの仕事があまくなる
フロントの回頭レスポンスが良くて結果慣性でリヤが出るのとはちがう
特に低速コーナー初期旋回においてリヤが出るのとフロントが入ることは真逆の事象
低速コーナー初期では旋回Ｇより回頭モーメントの割合が大きく力点のＦグリップと
支点となるＲ接地点の位置関係を安定させることが重要 その上でＦグリップを稼ぐ荷重移動
Ｒを振り出すことは失速させることを目的とする場合が多い
ある程度の高速コーナー初期になると逆に旋回Ｇ（横Ｇ）が初期から掛かるから
Ｒグリップの限界≒ＦＲ共にグリップ限界なので減速を伴う場合Ｒが流れることが
理にかなっている
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
こんな話からようつべで観れるようなエクストリームの話に派生などしないぜ！
もちろん走りを極めたリフティングターンの話さ！
詳しくは前スレで>>ID:oGS6ILqo を検索だ！
神のGTOはR6に乗り換えたのか？
13 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 12:05:15 ID:5Hxqi/6t
＞こんな話からようつべで観れるようなエクストリームの話に派生などしないぜ！
＞もちろん走りを極めたリフティングターンの話さ！
エクストリームのリフティングターンなんて知れてるぜ
フリースタイルＢＭＸなんぞその場で１秒間で５回転ぐらいするぞｗ
要するに旋回ではなく回転角速度の問題だからグリップなんか関係ない＝Ｆはいらない
どちらにしろ俺にはできないけどなｗｗｗ
＞もちろん走りを極めたリフティングターンの話さ！
エクストリームのリフティングターンなんて知れてるぜ
フリースタイルＢＭＸなんぞその場で１秒間で５回転ぐらいするぞｗ
要するに旋回ではなく回転角速度の問題だからグリップなんか関係ない＝Ｆはいらない
どちらにしろ俺にはできないけどなｗｗｗ
がんばって解読してみた。
>>874
よく判らんが、普通の交差点の速度でも俺はリヤを浮かせて（いるかと思うほどブレーキングして前荷重にして、）
フロント（を、だらだらと）流しながら入って立ち上がりはカウンター（というか、セルフステアと逆側にハンドルをこじるよう）に
ならないと調子が悪いと感じるタイプだから、峠でもそうやって走ってる。
と、注訳をいれると、すごくイメージがわく。
>>874
よく判らんが、普通の交差点の速度でも俺はリヤを浮かせて（いるかと思うほどブレーキングして前荷重にして、）
フロント（を、だらだらと）流しながら入って立ち上がりはカウンター（というか、セルフステアと逆側にハンドルをこじるよう）に
ならないと調子が悪いと感じるタイプだから、峠でもそうやって走ってる。
と、注訳をいれると、すごくイメージがわく。
08になってウインカー形状見直しかかった？
カウル擦るバイクは過去何台もあったが、Fウインカー擦るやつはこれが初めてだった。
カウル擦るバイクは過去何台もあったが、Fウインカー擦るやつはこれが初めてだった。
16 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 17:31:40 ID:5Hxqi/6t
＞Fウインカー擦るやつはこれが初めてだった。
壁とか斜面に？ｗ
壁とか斜面に？ｗ
R6乗りレベル高すぎ
リフティングターンと聞いて
おいみんな、ウインカーを擦るﾈ申の立場は？
>>22
アニメの話と一緒にすんなよｗ
アニメの話と一緒にすんなよｗ
>>23
どこからアニメが出てきたの？
どこからアニメが出てきたの？
10モデルからは可変カウルとスクランブルブースト機能と自立型AIが搭載されます
オフロードのレースとか見てると、ジャンプした後にハンドル回して車体を横に向かせたりしてるよな。
いちいちジャンプして
想像してﾜﾛﾀ
想像してﾜﾛﾀ
30 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 17:44:41 ID:D+/FB1vn
空中浮遊か？
松本 Ｏ津夫みたいだなｗ
松本 Ｏ津夫みたいだなｗ
東郷ターンか
ガードレールキックターンは実在した
ガードレールキックリフティングターン
フロント流しながら ってどうゆう状態？
35 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 06:58:10 ID:Lybnq3nf
脳内
これからは交差点でも後ろにR6が付いたら道開ける様にします。
06のR6のってるんだけど、
回転詐称って随時1割増っていう認識でOK?
それとも、1万超えてから急に針の動きがはやくなるんだけど、
パワーバンド内にはいってから回転詐称してるの？
回転詐称って随時1割増っていう認識でOK?
それとも、1万超えてから急に針の動きがはやくなるんだけど、
パワーバンド内にはいってから回転詐称してるの？
レッドの印が1000回転分多かったとかじゃない？
39 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 12:31:22 ID:mstzne9r
それって新手の
「ターボ詐欺」
「ターボ詐欺」
>>38
一応、針は17500rpmまでいって、その瞬間にエンジンもレブるよ。
一応、針は17500rpmまでいって、その瞬間にエンジンもレブるよ。
でも物理てきには16500rpm
16200rpmじゃなかった？
何度数えても１４０００回転しか回ってないよ。
Ｒ６をメッキパーツと派手な塗装でギラギラにしているアメリカンな人いる？
>>43
きっとそれは国内版のR6。
きっとそれは国内版のR6。
リフティングターンの人ROMってるなら出てきてください
今日６００ＲＲから乗り換え初乗り。
ブレーキ効かなくて焦った。
ブレーキ効かなくて焦った。
>>47
おめ！何年式？
おめ！何年式？
確かにブレーキ効き悪い希ガス
08R6納車されたけどメインと比べるとブレーキの効きが悪くてビックリした
08R6納車されたけどメインと比べるとブレーキの効きが悪くてビックリした
最初は信じられないくらいブレーキは効かないが、300キロも走れば十分効く当たりが付くよ。
というか、走り出してから直線で軽く加速・ブレーキを連続で何度もやって、タイヤとブレーキを暖めるだろ？普通。
というか、走り出してから直線で軽く加速・ブレーキを連続で何度もやって、タイヤとブレーキを暖めるだろ？普通。
ヘッドライトのバルブをホワイトバルブに代えてみたが、レンズは熔けたりしないよな！、きっと！
FIは何年式からですか？最初からですか？
全スレ936の方、もしいらしてたら、
お聞きしたいのですが、現在使用しているマフラーは、
どういう仕様のものですか？
お聞きしたいのですが、現在使用しているマフラーは、
どういう仕様のものですか？
>>50
カーボンでもないブレーキをあたためて何の意味があるんですか？
カーボンでもないブレーキをあたためて何の意味があるんですか？
56 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 20:07:17 ID:z9U0Lqps
>カーボンでもないブレーキをあたためて何の意味があるんですか？
ブレーキパッドにはカーボンも含まれてる 適正温度もある
そもそも当たりを取る必要もあるし パッドも焼きを入れる必要もある
ブレーキパッドにはカーボンも含まれてる 適正温度もある
そもそも当たりを取る必要もあるし パッドも焼きを入れる必要もある
>>53
03唐
03唐
前スレ939サン
どもです。
しばらく自分の事だと認識してませんでしたｗ
現在はフルエキを取り付けています。
その前の仕様はアクラのスリップオンでした。
何か進展でもありましたか？
どもです。
しばらく自分の事だと認識してませんでしたｗ
現在はフルエキを取り付けています。
その前の仕様はアクラのスリップオンでした。
何か進展でもありましたか？
>>58
ありました。
実は、昨日サーキットにて、「直線遅いよ」と指摘してくれた
CBRの人にサーキットで乗ってもらったんです。
そしたら、
「直線の伸びは悪くないんだけど、
9千前後（STDタコ）に全然前に進まなくなっちゃう谷があって、
どこのコーナーでもそこの谷に針がきてしまうから、
結果立ち上がり加速が遅くなるね。
こんなんじゃタイムでねーよ。ここが良くなるだけで2秒は変わる。
多分、マフラー特性なんじゃないの？」といわれました。
前スレにも書いたとおり、俺はノーマルエキパイ+スリップオンなので、
>>前スレ936さんが、ノーマルエキパイならば、フルエキにすれば
もしかしたらよくなるかも・・・と思ったのですが、
既にフルエキだということは、マフラーの線は薄そうです。
やっぱECUですかね。俺は、このR6で街乗りもするので、レース用ECUの
選択はできません。
なので、俺に関しては、打つ手はないかもしれません。残念です…
ありました。
実は、昨日サーキットにて、「直線遅いよ」と指摘してくれた
CBRの人にサーキットで乗ってもらったんです。
そしたら、
「直線の伸びは悪くないんだけど、
9千前後（STDタコ）に全然前に進まなくなっちゃう谷があって、
どこのコーナーでもそこの谷に針がきてしまうから、
結果立ち上がり加速が遅くなるね。
こんなんじゃタイムでねーよ。ここが良くなるだけで2秒は変わる。
多分、マフラー特性なんじゃないの？」といわれました。
前スレにも書いたとおり、俺はノーマルエキパイ+スリップオンなので、
>>前スレ936さんが、ノーマルエキパイならば、フルエキにすれば
もしかしたらよくなるかも・・・と思ったのですが、
既にフルエキだということは、マフラーの線は薄そうです。
やっぱECUですかね。俺は、このR6で街乗りもするので、レース用ECUの
選択はできません。
なので、俺に関しては、打つ手はないかもしれません。残念です…
「方法はあるはずだ」
ポルトガルGP
１．ロレンソ
２．ペドロサ
３．ロッシ
４．エドワーズ
５．ホプキンス
６．ストーナー
７．トスランド
８．バーミューレン
９．カピロッシ
１０．中野
１．ロレンソ
２．ペドロサ
３．ロッシ
４．エドワーズ
５．ホプキンス
６．ストーナー
７．トスランド
８．バーミューレン
９．カピロッシ
１０．中野
>>59
なるほど・・・
そういうことでしたか。
実は今自分のＲ６をレース用ＥＣＵ装着他の為に入院させています。
ひょんな事からお知り合いになれたＹ系ＲＴの監督さんに
話を伺ったところやはりノーマルＥＣＵでは辛いでしょうと言われました。
スプロケ等もその方からのアドバイスで交換しましたのでｗ
他にもＲ６のライダーからノーマルＥＣＵじゃ遅いよと言われました＾＾；
ちなみにマフラーはノーマルでもかなりのレベルで完成されているようで
（筑波フラットくらいは余裕らしい）
フルエキ入れるお金があったらもっと違うところにお金かけたほうが良い
らしいです。
退院してサーキットに行ったら結果報告させてもらいますね。
受け売り情報ばっかですんません
なるほど・・・
そういうことでしたか。
実は今自分のＲ６をレース用ＥＣＵ装着他の為に入院させています。
ひょんな事からお知り合いになれたＹ系ＲＴの監督さんに
話を伺ったところやはりノーマルＥＣＵでは辛いでしょうと言われました。
スプロケ等もその方からのアドバイスで交換しましたのでｗ
他にもＲ６のライダーからノーマルＥＣＵじゃ遅いよと言われました＾＾；
ちなみにマフラーはノーマルでもかなりのレベルで完成されているようで
（筑波フラットくらいは余裕らしい）
フルエキ入れるお金があったらもっと違うところにお金かけたほうが良い
らしいです。
退院してサーキットに行ったら結果報告させてもらいますね。
受け売り情報ばっかですんません
この流れこそR6スレ
>>62
とても有益な情報ですよ。
貴重な情報提供ありがとうございます。
サーキットでのインプレを楽しみにしています。
ちなみに、前スレ936さんのR6は、ナンバー付だったものを
サーキット用にモディファイしたものですか？
もう今後一切の街乗りは前提していないのでしょうか？
とても有益な情報ですよ。
貴重な情報提供ありがとうございます。
サーキットでのインプレを楽しみにしています。
ちなみに、前スレ936さんのR6は、ナンバー付だったものを
サーキット用にモディファイしたものですか？
もう今後一切の街乗りは前提していないのでしょうか？
>>64さん
全て受け売りですので＾＾；
自分のＲ６は元々普通の市販車ですｗ
まだ廃車もしてないですから保安部品一式取り付ければ公道走行OKですｗ
一応もう完全レーサーと割り切ったつもりです。
最初はカウル脱着で公道仕様に戻せるようにとレーサー化してきましたが
明らかに同クラスの車両よりも遅いので観念しました・・・・・
（ナンバー付きクラスのリッターＳＳに立ち上がりで引き離される感じ）
売る時の事を考えて純正部品は一式残していますｗ
ハーネス＆ＥＣＵ交換がそんなに手間が掛からないのであれば公道仕様
にも戻したいところですが｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
タイヤも003ですし現実的ではないですねorz
全て受け売りですので＾＾；
自分のＲ６は元々普通の市販車ですｗ
まだ廃車もしてないですから保安部品一式取り付ければ公道走行OKですｗ
一応もう完全レーサーと割り切ったつもりです。
最初はカウル脱着で公道仕様に戻せるようにとレーサー化してきましたが
明らかに同クラスの車両よりも遅いので観念しました・・・・・
（ナンバー付きクラスのリッターＳＳに立ち上がりで引き離される感じ）
売る時の事を考えて純正部品は一式残していますｗ
ハーネス＆ＥＣＵ交換がそんなに手間が掛からないのであれば公道仕様
にも戻したいところですが｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
タイヤも003ですし現実的ではないですねorz
66 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 23:14:31 ID:z9U0Lqps
＞やっぱECUですかね。俺は、このR6で街乗りもするので、レース用ECUの
＞選択はできません。
サブコン付けて燃調取れよ シャシダイ持ってる詳しいとこで
＞選択はできません。
サブコン付けて燃調取れよ シャシダイ持ってる詳しいとこで
>>57
ありがとうごさいました。
ありがとうごさいました。
>>77
なるほど。ST仕様のR6の知り合いもいるのですが、
たしか、レース用ECUだと、フライバイワイヤの開き角
とかも調整できたと思います。
いろいろありがとうございました。
では、のちのインプレお待ちしています。
>>66
全スレには書いたのですが、
サブコン入れて、シャシ台を何度も回してベストな燃調は
すでに出してもらっています。
ですが、この谷はどうやらYCC-Tによるものなので、
サブコンではどうすることもできないようです。
現在のサブコンでは各社とも、フライバイワイヤの開き角をセッティングは
できないので。。。
レース用と割りきり、SUGOのECUを入れるか、
モーテックのフルコンでイチからすべてプログラムするか、の二択ですが、
俺は５９にも書いたとおり、街乗りもするし、モーテックのフルコン化は
０６を下取りにして０８を買った方が安いほどの値段がするので・・・・。
なるほど。ST仕様のR6の知り合いもいるのですが、
たしか、レース用ECUだと、フライバイワイヤの開き角
とかも調整できたと思います。
いろいろありがとうございました。
では、のちのインプレお待ちしています。
>>66
全スレには書いたのですが、
サブコン入れて、シャシ台を何度も回してベストな燃調は
すでに出してもらっています。
ですが、この谷はどうやらYCC-Tによるものなので、
サブコンではどうすることもできないようです。
現在のサブコンでは各社とも、フライバイワイヤの開き角をセッティングは
できないので。。。
レース用と割りきり、SUGOのECUを入れるか、
モーテックのフルコンでイチからすべてプログラムするか、の二択ですが、
俺は５９にも書いたとおり、街乗りもするし、モーテックのフルコン化は
０６を下取りにして０８を買った方が安いほどの値段がするので・・・・。
69 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 11:17:13 ID:k5xD0YIL
そもそも待ち乗り使用で文句言うのが間違いだろ。
素直にレースベース買えよ。
しょうもないことをグダグダと書くな。
素直にレースベース買えよ。
しょうもないことをグダグダと書くな。
R6スレで話題にしていいのはリフティングターンか
ウインカー擦りだよな、わかります。
ウインカー擦りだよな、わかります。
交差点を曲がるときでもフツーにウィンカーすらね？
設計ミス者ねーの？バンク核足りなさすぎww
設計ミス者ねーの？バンク核足りなさすぎww
R6もR600もかっこいい、迷うな。
73 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 16:17:38 ID:rFxIgSxu
Ｒ６００赤男爵に入荷してたけど
ＢＴ０１６が入ってた 羨ましい
ＢＴ０１６が入ってた 羨ましい
おまえどっかで見たwww
タイヤぐらい自分ですきなの買えよ。
タイヤぐらい自分ですきなの買えよ。
タイヤが無くなる前に売り払うのがデフォって人もいるのだから
初期タイヤにこだわる人がいるのも仕方がないよ。
初期タイヤにこだわる人がいるのも仕方がないよ。
08型の糞リファイヤーは悪くない。
だからお前ら、>71みたいな神をないがしろにするなよ。
2ちゃんなんだから。。。
2ちゃんなんだから。。。
リフティングターンの神はいずこ
し つ こ い。
昨日は危なかった。
公道で右折する時に信号が赤から→マークの青が点灯するときに、
一瞬曲がるのを躊躇してしまった。その時にクラッチも同時に離してしまってエンスト。
幸い左に寄せて曲がろうとしたから、止まっても後続の車の追突は免れた。
後ろの車の人には本当に申し訳なかったし機転を利かせてもらってよかった。
大型バイクに乗って５年。峠やサーキットは走るくせになんか自分の下手さに自信をなくしてしまった。
日頃から公道での運転に慢心しているつもりはなかったけれど、ミスをするときはするんだなと・・・・痛感した。
公道ではスクーターのほうが楽でいいのかな。。
公道で右折する時に信号が赤から→マークの青が点灯するときに、
一瞬曲がるのを躊躇してしまった。その時にクラッチも同時に離してしまってエンスト。
幸い左に寄せて曲がろうとしたから、止まっても後続の車の追突は免れた。
後ろの車の人には本当に申し訳なかったし機転を利かせてもらってよかった。
大型バイクに乗って５年。峠やサーキットは走るくせになんか自分の下手さに自信をなくしてしまった。
日頃から公道での運転に慢心しているつもりはなかったけれど、ミスをするときはするんだなと・・・・痛感した。
公道ではスクーターのほうが楽でいいのかな。。
気持ちは分かるがR6乗りならスクーターは面白くないぞ？
オレはビクスクに乗ってみて痛感したw
移動の為だけならいーけど。
セカンド持つなら個人的にはWRなんかｵﾇﾇﾒ(≧ω≦)
オレはビクスクに乗ってみて痛感したw
移動の為だけならいーけど。
セカンド持つなら個人的にはWRなんかｵﾇﾇﾒ(≧ω≦)
おいらはksr-2、V125G、R6。
R6は前傾が強いので体重を腕で支えてしまう為にエンストになりやすい。
俺もイロイロやってみたが、発進の時に意識的に腕から力を抜いて肘を少し曲げてやれば
体重が腕に掛からず、クラッチ操作を細かく出来てエンストしなくなった。
俺もイロイロやってみたが、発進の時に意識的に腕から力を抜いて肘を少し曲げてやれば
体重が腕に掛からず、クラッチ操作を細かく出来てエンストしなくなった。
06-07の人に聞きたい。R6あきたら次は何買う？
つくばのTC-FormulaのSSより速いGSF１２００みてちょっと感動した。
つくばのTC-FormulaのSSより速いGSF１２００みてちょっと感動した。
ぶんぶん
08型は06型と乗り比べるのが馬鹿馬鹿しいほど乗り味が違う、全く別のバイクになっとる。
91 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 15:18:02 ID:9q461wLZ
07乗りだが、乗り換える気にはならないなー。
再来年あたりに新型のR6が出てきたら考えるw
08or09に乗り換える気にはならんなw
R6最軽量モデルだし。
（オレのはサーキット専用）
再来年あたりに新型のR6が出てきたら考えるw
08or09に乗り換える気にはならんなw
R6最軽量モデルだし。
（オレのはサーキット専用）
買い物や街乗りは原二スク、遠乗りやサーキットはR6、雨が降ったら車。
こう在りたいねえ。
こう在りたいねえ。
買い物や街乗りはセローにしてる。
俺のID
>>94
「へ」の「６」な。
「へ」の「６」な。
来週納車な、大型取りたて初心者でもスレに参加していいのでぃすか？
なんか知らんが納車が1ヶ月前倒しになって
明日納車される事になった。
天気が‥。
明日納車される事になった。
天気が‥。
1ヶ月も前倒しはおかしいよ。
そのR6はもしかして
そのR6はもしかして
6R?
他の店の店頭在庫を流してもらったんだろうな、もしかすると逆輸入車の入荷の時にもらえる箱が無いかも。
ハンドルにスペーサーいれるくらいじゃポジションきついの変わらないね。ベストバランスで設定されてるノーマルポジション崩すくらいなら乗るなって言われそうだけど
シート高下げ手見ます
シート高下げ手見ます
07R6
昨日、千葉から美ヶ原まで走ってきたが、新たなまったりポジションを発見した。
左手手のひらをステム、左手肘をタンクのくぼみ。
腰の位置、上体の高さともに具合がよい。ただし乗りにくい。
ちなみに頂上３度、積雪１ｍ以上
昨日、千葉から美ヶ原まで走ってきたが、新たなまったりポジションを発見した。
左手手のひらをステム、左手肘をタンクのくぼみ。
腰の位置、上体の高さともに具合がよい。ただし乗りにくい。
ちなみに頂上３度、積雪１ｍ以上
今出回ってる08モデルのR6ってEU仕様ですかね？
バイク屋に契約しに行ったらまだフルパワーのEU仕様出回ってないから
止めとけって止められたんだが・・・・・・
バイク屋に契約しに行ったらまだフルパワーのEU仕様出回ってないから
止めとけって止められたんだが・・・・・・
>>106
逆輸入される08のR6はカナダ仕様、フルパワーじゃ無いとは言ってもEU仕様の129馬力と比べて
カナダ仕様は123.7馬力と5.3馬力しか違わないし、EU仕様は排気系が異なる為、騒音規制をクリアして登録するのは難しい。
たとえ登録出来たとしてもプレスト経由の正規品ではない為に、仕様地向けに異なっているパーツ等の部品番号が判らないので入手不能。
下手すると立ちゴケで破損した外装部品すら入手できない。
逆輸入される08のR6はカナダ仕様、フルパワーじゃ無いとは言ってもEU仕様の129馬力と比べて
カナダ仕様は123.7馬力と5.3馬力しか違わないし、EU仕様は排気系が異なる為、騒音規制をクリアして登録するのは難しい。
たとえ登録出来たとしてもプレスト経由の正規品ではない為に、仕様地向けに異なっているパーツ等の部品番号が判らないので入手不能。
下手すると立ちゴケで破損した外装部品すら入手できない。
>>107
カナダ仕様とEU仕様の差は馬力とリフレクターの位置とかだけですかね？
サーキットでも体感できるかどうかですね。
バイク屋の親父が近接騒音くらいどうにでも・・・・とか言ってたのはそのことかｗ
排気系を交換したら差はほぼ無くなるって考えておｋですかね？
来週あたりにもう一回いってカナダ仕様取ってもらうか
カナダ仕様とEU仕様の差は馬力とリフレクターの位置とかだけですかね？
サーキットでも体感できるかどうかですね。
バイク屋の親父が近接騒音くらいどうにでも・・・・とか言ってたのはそのことかｗ
排気系を交換したら差はほぼ無くなるって考えておｋですかね？
来週あたりにもう一回いってカナダ仕様取ってもらうか
>>108
リフレクターは簡単に全部外せるので問題は無しとして、大き過ぎるカナダ仕様のウィンカーもEU仕様のものに交換すれば問題なし。
EU仕様の排気系はキャタライザーの目の細かさが大きく抜けが良くなってるから音が大きいのと
サイレンサーからすぐの場所にEXUPのバルブがあったりするのでEU仕様の排気系を工夫して音を小さくというのは辛いと思う。
ほとんどの消音過程を弁当箱でやってると思うし…、あのマフラーは飾りです、あんまり消音してないと思う。
まぁとにかく08型はとっても乗りやすいので買って損はしないと思う。
リフレクターは簡単に全部外せるので問題は無しとして、大き過ぎるカナダ仕様のウィンカーもEU仕様のものに交換すれば問題なし。
EU仕様の排気系はキャタライザーの目の細かさが大きく抜けが良くなってるから音が大きいのと
サイレンサーからすぐの場所にEXUPのバルブがあったりするのでEU仕様の排気系を工夫して音を小さくというのは辛いと思う。
ほとんどの消音過程を弁当箱でやってると思うし…、あのマフラーは飾りです、あんまり消音してないと思う。
まぁとにかく08型はとっても乗りやすいので買って損はしないと思う。
いやいやそこはぜひ08型でお客さん。
08買って物足りないというなら、俺の07と交換すればいいさ。
おまいさん達、情報サンクスだぜ
08モデルR6カナダ仕様買ってくるぜ！
身長183cmで股下70cmしか無いんだが足届くかなｗｗｗｗｗ
08モデルR6カナダ仕様買ってくるぜ！
身長183cmで股下70cmしか無いんだが足届くかなｗｗｗｗｗ
店長一台売れました！
つぎは、タイヤを勧めます。何を勧めましょうか？
↓
つぎは、タイヤを勧めます。何を勧めましょうか？
↓
08型ならOEM糞リファイヤーで十分速いが、ここは新製品のブリジストンBT-016がイチオシだ！
その証拠に海外プレス向けの試乗会にはBT-016が装着されていた！！
あとは異常に大きなウィンカーを小型でカッコイイEU仕様ウィンカーにチェンジだ！、08型の純正は信じられないくらいカッコイイ！、お勧めだ！
盗難防止にアラームイモビライザーは必須の装備！、高速道路を使うのならETCも忘れちゃいかん！、残念ながら安く付けられる期間は終わってしまったがな。
バイクカバーはワイズギアのバイクカバー Ｇタイプ カウルミラー！、防炎 ・ 雨水対策 ・ 裏地付きのバイクカバー最高峰モデルだ！
防犯ロックはキタコのHD-4！、ギリギリで前輪に装着可能だ！、後輪にはHD-8をお勧めすると良いが、無理には勧めるな！、高価な為に逃げられてしまう！！
鍵穴のイタズラ防止にはニューイングのバイクロックキーIIだ！、RFタイプが装着可能だ！
あとは盗難保険と任意保険に入ってもらって、YSP３年保障で半年ごとの点検整備で美味しく頂くとしよう。
余裕があるお客ならシングルシートカバーとHIDをお勧めするのだ！、HIDが無理なら色温度が高いバルブに交換だ！
ノーマルは黄色くてダサイとか、「マーカーランプがLEDで白なのにこれじゃぁ合いませんよね」、とか言えば大丈夫！、一発だ！！
あとオイル交換は100%化学合成油の最高級品をお勧めだ！ワコーズかモチュールか純正4RSがお勧めだ！、ウェアもYAMAHAで固めさせろ！
ヘルメットはSHOEI やAraiとのコラボメットが出ているし、ウェアはもうYAMAHAのロゴ入りで走行中の宣伝効果も抜群だ！！
自分でメンテするお客さんにはJ-TRIPのスタンドをお勧めだ！、しかしリアスタンドは必ずＶフック型の新型、Ｖ受けセット２・爪ショートタイプをお勧めするのだ！！
普通のＶフックではアクスルにフックが掛かってしまってアクスルを緩める事が出来ない！！、本体とＶ受けセット２、フックボルトをセットで売るのだ！！
これを全てこなせてこそ一人前のYSP店員になれるのだ！、北斗七星の脇で輝く！、YSPの星となるのだ！！
その証拠に海外プレス向けの試乗会にはBT-016が装着されていた！！
あとは異常に大きなウィンカーを小型でカッコイイEU仕様ウィンカーにチェンジだ！、08型の純正は信じられないくらいカッコイイ！、お勧めだ！
盗難防止にアラームイモビライザーは必須の装備！、高速道路を使うのならETCも忘れちゃいかん！、残念ながら安く付けられる期間は終わってしまったがな。
バイクカバーはワイズギアのバイクカバー Ｇタイプ カウルミラー！、防炎 ・ 雨水対策 ・ 裏地付きのバイクカバー最高峰モデルだ！
防犯ロックはキタコのHD-4！、ギリギリで前輪に装着可能だ！、後輪にはHD-8をお勧めすると良いが、無理には勧めるな！、高価な為に逃げられてしまう！！
鍵穴のイタズラ防止にはニューイングのバイクロックキーIIだ！、RFタイプが装着可能だ！
あとは盗難保険と任意保険に入ってもらって、YSP３年保障で半年ごとの点検整備で美味しく頂くとしよう。
余裕があるお客ならシングルシートカバーとHIDをお勧めするのだ！、HIDが無理なら色温度が高いバルブに交換だ！
ノーマルは黄色くてダサイとか、「マーカーランプがLEDで白なのにこれじゃぁ合いませんよね」、とか言えば大丈夫！、一発だ！！
あとオイル交換は100%化学合成油の最高級品をお勧めだ！ワコーズかモチュールか純正4RSがお勧めだ！、ウェアもYAMAHAで固めさせろ！
ヘルメットはSHOEI やAraiとのコラボメットが出ているし、ウェアはもうYAMAHAのロゴ入りで走行中の宣伝効果も抜群だ！！
自分でメンテするお客さんにはJ-TRIPのスタンドをお勧めだ！、しかしリアスタンドは必ずＶフック型の新型、Ｖ受けセット２・爪ショートタイプをお勧めするのだ！！
普通のＶフックではアクスルにフックが掛かってしまってアクスルを緩める事が出来ない！！、本体とＶ受けセット２、フックボルトをセットで売るのだ！！
これを全てこなせてこそ一人前のYSP店員になれるのだ！、北斗七星の脇で輝く！、YSPの星となるのだ！！
あんたはもしかして俺にR1を売った店員か？？販売員の鏡だよ。
あのときは全部断って申し訳なかった。
あのときは全部断って申し訳なかった。
全部断ったwww
マジ軽のカーボンミラーを付けたけど、後方視認かなり良くなったよ！
スタイルも良くなったし、アームはロングでも充分にコンパクトです。ｵｽｽﾒ！
スタイルも良くなったし、アームはロングでも充分にコンパクトです。ｵｽｽﾒ！
>>115
だが断る
だが断る
納車一ヶ月前倒しになった者です。
話を聞いたら、輸入分に1台空きが出たとか出ないとか。
丁度こっちが注文した色だったので回って来たとの事。
プレストのあの箱も送られて来るそうですが、
あんまり魅力無いなw
やっぱりカナダ仕様の、あのでかいウィンカーは
何とかしたいところ。
話を聞いたら、輸入分に1台空きが出たとか出ないとか。
丁度こっちが注文した色だったので回って来たとの事。
プレストのあの箱も送られて来るそうですが、
あんまり魅力無いなw
やっぱりカナダ仕様の、あのでかいウィンカーは
何とかしたいところ。
>>115は長文クソレスのようでところどころに貴重な情報が盛り込まれててﾜﾛｽw
122 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 20:32:13 ID:GjNyZabE
あげ
やっと慣らし終わった、長かった…
白赤の赤いシートは、どんどん黒くなっていくのが難点だな…
白赤の赤いシートは、どんどん黒くなっていくのが難点だな…
サイドリフレクタとデカウィンカーが北米らしくて俺はEUより北米で嬉しかったな。
車もバイクもチャリも家の乗り物は全部北米仕様だ。
車もバイクもチャリも家の乗り物は全部北米仕様だ。
08型のタンデムステップ外した後の穴を塞ぐ部品の情報が全く出てこないな…
取り付ける部分はあるのに、部品番号判らんから発注できないし、そもそも部品が存在するのかしないのかすらも判らない。
取り付ける部分はあるのに、部品番号判らんから発注できないし、そもそも部品が存在するのかしないのかすらも判らない。
というか06のタンデムステップのフタって何処に売ってるの？
普通に純正部品番号で発注すれば買える。
次点だった
えっ～、新しい1000RRのデザインは無いわ。
ああなったら終わりだよ･･･色んな意味で…
ああなったら終わりだよ･･･色んな意味で…
131 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 20:20:02 ID:S9QfhNku
250ccクラスのオフ車から乗換えを考えてますが、注意点はありますか？
132 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 20:22:40 ID:zAl0Wq6T
砂利道は厳しいと思ふ。
133 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 20:56:09 ID:S9QfhNku
>>132
ありがとう・・・
ありがとう・・・
>>131
普通にブレーキ掛けると前に投げ出される。
Ｕターンしようとハンドルをフルに曲げても曲がり切れずコケる。
低回転のアクセル調整が難しく、発進でエンストか超爆音かになる。
>>128
CBR1000RRは、太った人が乗るとサーカスのクマに見える。
普通にブレーキ掛けると前に投げ出される。
Ｕターンしようとハンドルをフルに曲げても曲がり切れずコケる。
低回転のアクセル調整が難しく、発進でエンストか超爆音かになる。
>>128
CBR1000RRは、太った人が乗るとサーカスのクマに見える。
135 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 00:09:52 ID:111BpItv
>>131
あまりに曲がりすぎるので満足感が得られない。
満足感が得られるほど怖くて攻められない。
エンジン音に負けて早めにシフトアップ。
まったくパワーバンドが使えない。
ついつい乱暴にシフトダウンしてブレーキングドリフト。
あまりに曲がりすぎるので満足感が得られない。
満足感が得られるほど怖くて攻められない。
エンジン音に負けて早めにシフトアップ。
まったくパワーバンドが使えない。
ついつい乱暴にシフトダウンしてブレーキングドリフト。
>>132
面白い。
面白い。
08R6のカナダ仕様とUS仕様って外装以外で違いはありますか？
イモビ
ﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾝ
>>138
US仕様にはイモビライザーが無い、フロントカウルのマーカーランプが点灯しない。
US仕様にはイモビライザーが無い、フロントカウルのマーカーランプが点灯しない。
今日、'08R6納車だぁ♪
>>142
おめでと！、ＧＷは楽しめるね☆
おめでと！、ＧＷは楽しめるね☆
慣らしはみんなどんな感じにした？
俺は500kmまで4000回転でオイル交換&フィルター交換
1000kmまで5000回転でオイル交換&フィルター交換
俺は500kmまで4000回転でオイル交換&フィルター交換
1000kmまで5000回転でオイル交換&フィルター交換
>>144
回転が低すぎないか？
俺は500キロまでは5000回転、そこから1000キロまでは8000回転に段階的に上げて
1600キロまで10000回転まで段階的に上げて、2000キロまで15000回転までと1000回転ずつゆっくり上げていった。
低回転でも粘る振動の少ないエンジンになった気がする、それぞれでオイルとオイルフィルターを交換。
一番最初の200～300キロあたりであんまりシフトの入りが硬いからオイル交換したが、凄い金属粉が出た。
オイル交換したらスコスコ入った、最初に入ってるオイルは早めの交換がいい気がする。
回転が低すぎないか？
俺は500キロまでは5000回転、そこから1000キロまでは8000回転に段階的に上げて
1600キロまで10000回転まで段階的に上げて、2000キロまで15000回転までと1000回転ずつゆっくり上げていった。
低回転でも粘る振動の少ないエンジンになった気がする、それぞれでオイルとオイルフィルターを交換。
一番最初の200～300キロあたりであんまりシフトの入りが硬いからオイル交換したが、凄い金属粉が出た。
オイル交換したらスコスコ入った、最初に入ってるオイルは早めの交換がいい気がする。
慣らし中のオイルは何入れたの？
純正エフェロ 4RS。
148 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 01:21:28 ID:X4bupe76
≫144
145の言ってる通りちょっと回転数が低いんじゃない？
特に５００ｋｍ以降でそれまでより１０００回転しか
上げてないのは慎重に行き過ぎのような気がする。
145の言ってる通りちょっと回転数が低いんじゃない？
特に５００ｋｍ以降でそれまでより１０００回転しか
上げてないのは慎重に行き過ぎのような気がする。
昨年４月、納車２日目で１日ツーリング
最初の２５０Km→8000rpm（下・上半々）
次の２５０Km→11000rpm（ほぼ下）
次の２００Km→特に制限無し（下・上半々）
ここまで1日。翌日オイル交換
その後、1500Km毎にオイル交換
最近ようやくライダーの慣らし完了
最初の２５０Km→8000rpm（下・上半々）
次の２５０Km→11000rpm（ほぼ下）
次の２００Km→特に制限無し（下・上半々）
ここまで1日。翌日オイル交換
その後、1500Km毎にオイル交換
最近ようやくライダーの慣らし完了
>>149
500キロで制限無しは早すぎる気が…
08の慣らしをした感触から言うと、低回転での滑らかさが出始めたのは1600キロ超えてから。
このへんでやっとアタリが付いた気がする、今ではアイドリング発進も可能。
高回転はこれから。
500キロで制限無しは早すぎる気が…
08の慣らしをした感触から言うと、低回転での滑らかさが出始めたのは1600キロ超えてから。
このへんでやっとアタリが付いた気がする、今ではアイドリング発進も可能。
高回転はこれから。
０８のメーターにＲ６のロゴが入っているけど、丁度６ｋ回転の位置なのね。
納車後しばらく気付かなかったw
納車後しばらく気付かなかったw
R6て保険月にどれくらい払ってます？？
年齢や保険内容で色々だとは思うんですが教えて頂きたいなと思いまして
年齢や保険内容で色々だとは思うんですが教えて頂きたいなと思いまして
おいらは年間81000円払ったよ（一括）
対人対物無制限人傷5000万その他もろもろ。
対人対物無制限人傷5000万その他もろもろ。
３０歳以上で対人・対物無制限・搭乗者500万円で38000円くらいだったかな。
２ｃｈｶｷｺしてる人でもこういうことできる人いるの？
http://jp.youtube.com/watch?v=P4526ooNL8g&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=P4526ooNL8g&feature=related
みんな普通に出来るだろ、雪山に突っ込むのは。
07R6だけど 中央下り談合坂から２０分間パワーバンド維持して走ってから
なぜか下道（渋滞無し）で２０Km/L走るようになった。心持ち低速もなめららか。
ちなみにODO7000Km、タイヤはPP2CT。
ようやくあたりが出たのか？
なぜか下道（渋滞無し）で２０Km/L走るようになった。心持ち低速もなめららか。
ちなみにODO7000Km、タイヤはPP2CT。
ようやくあたりが出たのか？
159 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 23:54:35 ID:StUJnUzf
キャタかＯ２センサのすす払いだろ！？
R6ってもしかしてタンデムバーないの？
乗りにくくてたまらんわｗ
乗りにくくてたまらんわｗ
またおまえか。
162 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 23:23:51 ID:SktLoVWI
漏れも彼女のバイクの後ろに乗ってるけど本と乗りにくいわ。
胸をつかむのが一番楽なんだけど、ついついいじくっちゃうの
でなんか運転できないぐらいもだえるからめちゃ危険だw
胸をつかむのが一番楽なんだけど、ついついいじくっちゃうの
でなんか運転できないぐらいもだえるからめちゃ危険だw
妄想乙
07のR6に乗ったんだが、ハンドリング重くない？
なんかステダンがついてるバイクに乗ったような感覚。
なんかステダンがついてるバイクに乗ったような感覚。
今日、ならしで一万まで回して来たんだけど
下道でやったらとんでもないね、飛びそうで怖かったw
やっぱり高回転のならしは高速でやったほうがいいすね。
しかし、初SS ってこともあって乗り方が全然わかりませんわw
ちなみに俺広島なんだけどR6みないね。
下道でやったらとんでもないね、飛びそうで怖かったw
やっぱり高回転のならしは高速でやったほうがいいすね。
しかし、初SS ってこともあって乗り方が全然わかりませんわw
ちなみに俺広島なんだけどR6みないね。
R6の本領は「コーナー」なのだ。
コーナリングマシンとして開発されたんだから、コーナーでやるのだああああ！
・・・って、まだ乗りこなせてないんだけどさぁ・・・（泣）
でも、でも、 R6のコックさん のお陰で、だいぶ「乗れて」るようになってきたもん！！
こっちは「ヒドイ人たち」がうろつきまくってる「首都攻」で走ってんだい！
あんたみたいなのに負けてたまるかい！
と、もうガマンの限界か！？というところで、勝負したかったコーナーに。
ふふふふふ・・・やるぞおおお！！！！
3速でトロトロ流してたKAOSのギアを2速に落とし、スロットル回すと
流石の加速だねぇ。ああ、気持ち良い♪
コーナーに入る手前でFZを捕らえる。向こうが焦ってるのが手にとるように分かる。
ああ、楽しい♪姫を、KAOSをなめるからじゃ！！！！
ちょっと深めの左コーナー。
体重をちょこっと左に移動するだけで、安定したコーナリングしてくれるKAOS。
うう、いいよなぁ。この感触・・・（感涙）ハングも目の前か！？＜調子に乗りすぎ
コーナーの一番深いところで完全にFZを抜く。
はーっはっはっは！！どうぢゃ！これがKAOSの底力だい！
コンパクトボディで華奢だけど、きちんと「大型」の走りをするんだい！
コーナー立ちあがりで80km/hに乗せたら、もう終わりっしょ。
ミラーの「ゴマ粒」になってもらいましょう。
コーナリングマシンとして開発されたんだから、コーナーでやるのだああああ！
・・・って、まだ乗りこなせてないんだけどさぁ・・・（泣）
でも、でも、 R6のコックさん のお陰で、だいぶ「乗れて」るようになってきたもん！！
こっちは「ヒドイ人たち」がうろつきまくってる「首都攻」で走ってんだい！
あんたみたいなのに負けてたまるかい！
と、もうガマンの限界か！？というところで、勝負したかったコーナーに。
ふふふふふ・・・やるぞおおお！！！！
3速でトロトロ流してたKAOSのギアを2速に落とし、スロットル回すと
流石の加速だねぇ。ああ、気持ち良い♪
コーナーに入る手前でFZを捕らえる。向こうが焦ってるのが手にとるように分かる。
ああ、楽しい♪姫を、KAOSをなめるからじゃ！！！！
ちょっと深めの左コーナー。
体重をちょこっと左に移動するだけで、安定したコーナリングしてくれるKAOS。
うう、いいよなぁ。この感触・・・（感涙）ハングも目の前か！？＜調子に乗りすぎ
コーナーの一番深いところで完全にFZを抜く。
はーっはっはっは！！どうぢゃ！これがKAOSの底力だい！
コンパクトボディで華奢だけど、きちんと「大型」の走りをするんだい！
コーナー立ちあがりで80km/hに乗せたら、もう終わりっしょ。
ミラーの「ゴマ粒」になってもらいましょう。
すまん。誤爆した。
切れ込みが欲しいなら、フロントの低高両圧・リバウンドを抜くと結構いい感じ
全体的にはタイヤしだい。個人的には更にフロントPRE掛けて前高くしたほうが好み。
初めて奥多摩いった。湖側の道の下りは良いな。
全体的にはタイヤしだい。個人的には更にフロントPRE掛けて前高くしたほうが好み。
初めて奥多摩いった。湖側の道の下りは良いな。
>>164
08型のR6に乗ってくれ、グイグイ曲がる良いバイクだ、07とは全くの別物、エンジンもまったりパワフル。
>>165
10000回転は発進加速で毎回使うが、エンジン音が凄いだけで加速はそんなに凄くは無い。
YCC-Iが効く回転域がトンでもない、一瞬でレッドに飛び込む。
>>166
立ち上がりで80km/hって、どんな低速コーナーだよ。
>>168
クイックな切れ込みを狙うのならフロントはプリロードを抜いて下げるのが基本。
伸び側減退を強くしてブレーキングで縮んだフォークが伸びるスピードを落としてさらに前下がりを作る。
ただ早く曲がりすぎる感じがすると思うので、さらに進入は速くして、曲がりすぎた時はカウンターで修正。
リヤタイヤは少し使った滑る物を使った方がフロントの曲がりを強く感じられる。
08型のR6に乗ってくれ、グイグイ曲がる良いバイクだ、07とは全くの別物、エンジンもまったりパワフル。
>>165
10000回転は発進加速で毎回使うが、エンジン音が凄いだけで加速はそんなに凄くは無い。
YCC-Iが効く回転域がトンでもない、一瞬でレッドに飛び込む。
>>166
立ち上がりで80km/hって、どんな低速コーナーだよ。
>>168
クイックな切れ込みを狙うのならフロントはプリロードを抜いて下げるのが基本。
伸び側減退を強くしてブレーキングで縮んだフォークが伸びるスピードを落としてさらに前下がりを作る。
ただ早く曲がりすぎる感じがすると思うので、さらに進入は速くして、曲がりすぎた時はカウンターで修正。
リヤタイヤは少し使った滑る物を使った方がフロントの曲がりを強く感じられる。
170 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 23:47:33 ID:gILplHKv
＞伸び側減退を強くしてブレーキングで縮んだフォークが伸びるスピードを落としてさらに前下がりを作る。
よくある素人の思いこみだね！伸び側強くすると伸び縮共に強くなくなり沈まない
オーリンズＴＴＸの複管式なら伸・圧完全独立だけどね Ｆは無いよ
オマエ交差点でリヤ浮かしながらＦ流すネ申だろ！？
よくある素人の思いこみだね！伸び側強くすると伸び縮共に強くなくなり沈まない
オーリンズＴＴＸの複管式なら伸・圧完全独立だけどね Ｆは無いよ
オマエ交差点でリヤ浮かしながらＦ流すネ申だろ！？
今日トラカラーR6を初めてみましたよ。
アクセルオフで50km/hくらいで走行するところだったんで
すけども、音が「ぎじゅーん」みたいなエンジンノイズが
排気音よりでかくてなんか想像してたほどゾクゾクしません
でした。
3XVから乗り換え考えてるんですけども、やっぱいくらよく
ても4stだとそれはそれは違うでしょうな。
R6の車体装備で2st250つくってくれよ>>YAMAHA
アクセルオフで50km/hくらいで走行するところだったんで
すけども、音が「ぎじゅーん」みたいなエンジンノイズが
排気音よりでかくてなんか想像してたほどゾクゾクしません
でした。
3XVから乗り換え考えてるんですけども、やっぱいくらよく
ても4stだとそれはそれは違うでしょうな。
R6の車体装備で2st250つくってくれよ>>YAMAHA
> R6の車体装備で2st250つくってくれよ>>YAMAHA
そういうありえない設定を妄想して何か楽しいのか？
そういうありえない設定を妄想して何か楽しいのか？
そうなんだけどね。
2stは楽しいよ。
それに尽きる。
遅いけど。
2stは楽しいよ。
それに尽きる。
遅いけど。
>>170
伸び側はダンパーロッドピストンのバルブを通ってきたオイルがロッド内を登ってくるオイルを制限する事で減退力を発生する。
圧側はボトムケースに取り付けられた小型ピストンとディスクバルブでオイルを制限して減退力を発生させる。
しっかり独立してると思うんだが…、というかフロント高くしたらキャスターが寝ちゃって切り込みにくくなると思うのだが。
>>171
3XVからの乗換えだと、満足できると思いますよ。
乗ってると吸気音が凄いんです、加速する時の音が２ストっぽくて、車体を振り回す感じも250の２ストに似てます。
軽い車体なので、アクセルだけで瞬時に好きなだけ加速してくれるのが楽しいですよ。
ポジションに慣れてないとローリングするだけで振り落とされそうになるくらい車体の反応が早いのでちょっと怖いですが…
買うなら08型で、06型はやっぱりちょっと辛いです。
伸び側はダンパーロッドピストンのバルブを通ってきたオイルがロッド内を登ってくるオイルを制限する事で減退力を発生する。
圧側はボトムケースに取り付けられた小型ピストンとディスクバルブでオイルを制限して減退力を発生させる。
しっかり独立してると思うんだが…、というかフロント高くしたらキャスターが寝ちゃって切り込みにくくなると思うのだが。
>>171
3XVからの乗換えだと、満足できると思いますよ。
乗ってると吸気音が凄いんです、加速する時の音が２ストっぽくて、車体を振り回す感じも250の２ストに似てます。
軽い車体なので、アクセルだけで瞬時に好きなだけ加速してくれるのが楽しいですよ。
ポジションに慣れてないとローリングするだけで振り落とされそうになるくらい車体の反応が早いのでちょっと怖いですが…
買うなら08型で、06型はやっぱりちょっと辛いです。
ちなみに06型以降に使われている2WAY圧側減退調整機構は、低速側は中央部のパイプを登って来たオイルをニードルで制限して発生。
高速側はスプリングで圧力を掛けられた板バルブに掛かったオイルの圧力がスプリング圧に勝る事で通路が開き、板バルブによって発生する。
08型のリアショックも同様、上手く考えるもんだ。
高速側はスプリングで圧力を掛けられた板バルブに掛かったオイルの圧力がスプリング圧に勝る事で通路が開き、板バルブによって発生する。
08型のリアショックも同様、上手く考えるもんだ。
>>170
>よくある素人の思いこみだね！伸び側強くすると伸び縮共に強くなくなり沈まない
これは低速側での動作、伸び減退の低速側での動作では伸び動作と圧縮動作の時にロッドのニードル部分にオイルが流れて減退力を発生させるが
さらに速いスピードでの動作の場合、つまり高速側の動作になると、伸び減退力もピストンに付いている通路と板バルブによって行われる事になるが
ブレーキングから進入への伸び動作はそんなに早くはないので低速側の伸び減退が効く。
伸びで高速動作というのはまずありえないので調整機構は無い、最初から板バルブで最適値が設定されている。
同じピストンに圧側の通路と板バルブが別にあるが、伸びと圧それぞれ別のオイル経路を通るので伸び側が圧側に関係する事は無い、低速動作時以外は。
つまり伸び側減退を触って圧側の事を気にすると言う事は、低速動作での範囲でしかサスペンションを使っていないと言う事になる。
>よくある素人の思いこみだね！伸び側強くすると伸び縮共に強くなくなり沈まない
これは低速側での動作、伸び減退の低速側での動作では伸び動作と圧縮動作の時にロッドのニードル部分にオイルが流れて減退力を発生させるが
さらに速いスピードでの動作の場合、つまり高速側の動作になると、伸び減退力もピストンに付いている通路と板バルブによって行われる事になるが
ブレーキングから進入への伸び動作はそんなに早くはないので低速側の伸び減退が効く。
伸びで高速動作というのはまずありえないので調整機構は無い、最初から板バルブで最適値が設定されている。
同じピストンに圧側の通路と板バルブが別にあるが、伸びと圧それぞれ別のオイル経路を通るので伸び側が圧側に関係する事は無い、低速動作時以外は。
つまり伸び側減退を触って圧側の事を気にすると言う事は、低速動作での範囲でしかサスペンションを使っていないと言う事になる。
バネの話し禁止。
178 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 10:42:31 ID:h9il2UMj
＞低速動作での範囲でしかサスペンションを使っていないと言う事になる。
それが丁寧な制動操作を利用して荷重移動をすると言うことなんだが・・・
それが丁寧な制動操作を利用して荷重移動をすると言うことなんだが・・・
600RRスレの基地外の匂いがする・・・
180 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 10:57:13 ID:h9il2UMj
ピッチングモーションは路面の凹凸による入力速度より遙かに遅い
圧側の低速・高速の概念を勘違いしてないか？
圧側の低速・高速の概念を勘違いしてないか？
>>ID:8sVIczK6
600RRスレレベルまでこのスレも落ちてるので色々書いても無駄かもしれんよ。
GW過ぎてから書いた方がいいｗ
600RRスレレベルまでこのスレも落ちてるので色々書いても無駄かもしれんよ。
GW過ぎてから書いた方がいいｗ
>>179 匂いつーか、IDが、、、
なんだよ二人ほど600RRスレから出張かよ
08の青を契約して来た。5月末に納車だわ。
今は04のR1なんだけど、早くR6に乗りたいわ。でもつま先しか足届かねぇ～
今は04のR1なんだけど、早くR6に乗りたいわ。でもつま先しか足届かねぇ～
>>184
右足でリアブレーキ掛けて、そのまま左に腰をズラして左足をカカトまで着けば問題ない。
車体が軽いので片足でも怖くない、風が強いとちょっと怖いが。
右足全体でバイクを左足にあずける感じにすれば安定する、左足を地面に着いた時に滑ると致命傷になるので、止まる時は十分注意する事。
道路にワダチが有る場合はバイクを低い場所にタイヤを入れて止まれば、足が着きやすくなって安心。
つま先で立つのはやめた方がいい、意外に足を酷使するので油断するとカクッと力が抜ける、片足でカカトまで着けた方が数倍ラク。
右足でリアブレーキ掛けて、そのまま左に腰をズラして左足をカカトまで着けば問題ない。
車体が軽いので片足でも怖くない、風が強いとちょっと怖いが。
右足全体でバイクを左足にあずける感じにすれば安定する、左足を地面に着いた時に滑ると致命傷になるので、止まる時は十分注意する事。
道路にワダチが有る場合はバイクを低い場所にタイヤを入れて止まれば、足が着きやすくなって安心。
つま先で立つのはやめた方がいい、意外に足を酷使するので油断するとカクッと力が抜ける、片足でカカトまで着けた方が数倍ラク。
186 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 16:04:47 ID:0rIVghDB
01式乗ってるんだけど路面の凹凸拾いまくってケツが痛いのだがスポーツ系ってみんなゴツゴツするのか？
スプリングとかいじれば改善されるのかしらん
チビは大変だな。
保険料の件、レスありがとうございます
多めに見ても月で1万円見とけば大丈夫そうですね
多めに見ても月で1万円見とけば大丈夫そうですね
191 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 23:31:03 ID:h9il2UMj
車体姿勢が前下がりに成りすぎてるかもね
リヤプリ抜くか前プリ掛けるかやってみれば多少変わる
リヤプリ抜くか前プリ掛けるかやってみれば多少変わる
192 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 22:48:37 ID:5lkuGgrJ
09年式R-1がセミATになるという噂は本当だろうか？
握力強化クラッチから開放されたら、いいのー。
握力強化クラッチから開放されたら、いいのー。
スイッチでオートクラッチと手動クラッチの使い分けが出来ればそれでいい。
街中は楽なオートで、峠では手動クラッチで。
街中は楽なオートで、峠では手動クラッチで。
０７で前プリ掛けてる俺はひょっとして少数派？
バネの話し禁止
196 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 09:58:07 ID:nhNHSrPy
>０７で前プリ掛けてる俺はひょっとして少数派？
リヤ抜く方がたぶん適正 峠なら
サキトなら前プリ掛ける
リヤ抜く方がたぶん適正 峠なら
サキトなら前プリ掛ける
06だけど、車検キツかった～
二輪車の少ない田舎は、検査が厳しい…
エンジン吸気音でアウトになってた(笑)
二輪車の少ない田舎は、検査が厳しい…
エンジン吸気音でアウトになってた(笑)
体重95kgの俺はサス設定デフォルトで不満無し(´)A(`)
前ｽﾚでタクシーと事故った者ですが、中古のカウルと塗装で見事復活しました。
シートレールも塗ったのでお金はかかりましたが…
http://imepita.jp/20080503/608380
http://imepita.jp/20080503/607860
http://imepita.jp/20080503/606290
08白赤ょり断然ｶｺｲｲぜ！
シートレールも塗ったのでお金はかかりましたが…
http://imepita.jp/20080503/608380
http://imepita.jp/20080503/607860
http://imepita.jp/20080503/606290
08白赤ょり断然ｶｺｲｲぜ！
おっ！カッコイイね！
201 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 19:26:44 ID:GckpdDUt
202 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 19:44:17 ID:9t2qSIuq
>>199
カッコイイ
カッコイイ
204 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 21:12:59 ID:2WCFYtEk
メットはAGVで、05ロッシのバレンシア仕様です。
206 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 21:24:23 ID:2WCFYtEk
>>205
very nice
very nice
208 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 08:41:30 ID:yAL27Tl0
>199
やべぇ～(*´Д`)ｶｯｸｲｲ
やべぇ～(*´Д`)ｶｯｸｲｲ
209 ：ｔｗ：2008/05/04(日) 09:07:46 ID:HJUbREeZ
マボイじゃん
>>205
それコーリン製？
それコーリン製？
211 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 11:35:24 ID:m0Gryj3c
こりん星
08 EUって購入可能？近所のバイク屋さんには無理っていわれた…
213 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 14:32:18 ID:t1ELEEfE
０８でハイスロ入れてる人、どこの使ってますか？
レースベース乗ってるんだけどアクセル開度が大きいのがものすごい気になる。
かといってキットパーツは激高。
お勧めメーカーや流用できるものがあったら教えてください。
ヤマハは初めてなの・・・。
レースベース乗ってるんだけどアクセル開度が大きいのがものすごい気になる。
かといってキットパーツは激高。
お勧めメーカーや流用できるものがあったら教えてください。
ヤマハは初めてなの・・・。
上海ＧＰ
１．ロッシ
２．ペドロサ
３．ストーナー
４．骨折飴
５．メランドリ
６．ヘイデン
７．エロワーズ
８．エリアス
９．カピロシ
１０．スペ忠のお稚児さん
１．ロッシ
２．ペドロサ
３．ストーナー
４．骨折飴
５．メランドリ
６．ヘイデン
７．エロワーズ
８．エリアス
９．カピロシ
１０．スペ忠のお稚児さん
>>212
たぶん普通の店では無理、個人輸入するとかしないと、でもたぶん登録手続きがかなり辛い事になるし
プレスト経由なら数台分まとめて排ガスレポートを取るので、それの諸経費が台数分で分割されて１台分の経費が安くなるのだけど
独自経路で入手したらそれの経費を１台だけの為に払う事になってやたらと金が掛かる事に…
あと、EU仕様のパーツとかも個人でパーツリストを入手しないといけなくなる、日本じゃリストも外装パーツも普通には手に入らない。
経費と手間を考えたら、店としてはEU仕様は手を出したくないと思う。
最大馬力もほんの少ししか違わないしね、カナダ仕様の08も十分楽しいバイクだよ、初めての峠でも怖くないくらい乗りやすい。
たぶん普通の店では無理、個人輸入するとかしないと、でもたぶん登録手続きがかなり辛い事になるし
プレスト経由なら数台分まとめて排ガスレポートを取るので、それの諸経費が台数分で分割されて１台分の経費が安くなるのだけど
独自経路で入手したらそれの経費を１台だけの為に払う事になってやたらと金が掛かる事に…
あと、EU仕様のパーツとかも個人でパーツリストを入手しないといけなくなる、日本じゃリストも外装パーツも普通には手に入らない。
経費と手間を考えたら、店としてはEU仕様は手を出したくないと思う。
最大馬力もほんの少ししか違わないしね、カナダ仕様の08も十分楽しいバイクだよ、初めての峠でも怖くないくらい乗りやすい。
>>215ありがとうございます。06のﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様のR1に乗っている(これは希望せずに購入したら何故かﾖｰﾛｯﾊﾟでした)のでﾖｰﾛﾂﾊﾟがよかったのですが…諦めます。たった今アメリカ仕様のイエローを注文しました。納車は6月下旬です。イエローはかなり数が少ないらしいです。
納車まで丸2ヶ月も掛かるんですか。。。
個人経営店での購入ですか？
個人経営店での購入ですか？
218 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 22:13:38 ID:QbMa/p3b
＞個人経営店での購入ですか？
輸入業者も売れ行きみながらある程度の数で数回に分けて輸入するから
逆車はそのロットの時期次第 色など指定する予約組が多いからな
輸入業者も売れ行きみながらある程度の数で数回に分けて輸入するから
逆車はそのロットの時期次第 色など指定する予約組が多いからな
普通に店頭在庫あるよ、イエロー。
あんま売れないらしい
あんま売れないらしい
イエローのR6はフロントカウルのマーカーランプが点灯しませんし、イモビライザーも無いんですが…
しかも他の色よりも高い…
しかも他の色よりも高い…
黄色は好きなんだがあの火の玉模様は．．．
イエローを２ヶ月待ちでワクワクしてるのに…orz YSP等に在庫があるのは知ってます、今はR1があるので２ヶ月待つのは平気です。人気がないのはショック
西日本に行けば人気者になれるかもよ。
カリフォルニアは大阪と姉妹都市にでもなったのか？
カリフォルニアは大阪と姉妹都市にでもなったのか？
本日ＥＣＵ交換してから初のサーキット走行してきました。
結果から言うと他の６００ｓｓにストレートで遅れを取る事は無くなりました！
やはりレース用というだけはあります。
全体的にパワーうｐが体感できました。
>>前スレ939さん
と、いうワケで原因はＥＣＵで確定だと思います。
全く別の車両のようになってしまい身体がついていきませんｗ
結果から言うと他の６００ｓｓにストレートで遅れを取る事は無くなりました！
やはりレース用というだけはあります。
全体的にパワーうｐが体感できました。
>>前スレ939さん
と、いうワケで原因はＥＣＵで確定だと思います。
全く別の車両のようになってしまい身体がついていきませんｗ
ぅぁ、名前が・・・・(；ﾟдﾟ)
199さん
無事復活したんですか。良かった良かった。
でも無保険タクシーは保証してくれたのかな？
塗装お金掛かったって事は保証無しだったとか？
ってかロッシメットいいなー。あの白地に動物書いてある奴だよね？
俺もホンダ時代のメットあるけど勿体なくて被れんわ。
無事復活したんですか。良かった良かった。
でも無保険タクシーは保証してくれたのかな？
塗装お金掛かったって事は保証無しだったとか？
ってかロッシメットいいなー。あの白地に動物書いてある奴だよね？
俺もホンダ時代のメットあるけど勿体なくて被れんわ。
227 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 11:29:44 ID:Jzrem2dA
初心者の０８乗りなのですが、教えていただきたいことがあります。
街乗りの低速右折時のアクセルは、どのように持つのですか？
フルロック状態だと上から握り直さないと、タンクが邪魔で操作出来ません。
何かアドバイスがあれば、よろしくお願いします。
街乗りの低速右折時のアクセルは、どのように持つのですか？
フルロック状態だと上から握り直さないと、タンクが邪魔で操作出来ません。
何かアドバイスがあれば、よろしくお願いします。
良い感じのサイドバックを付けたくていろいろ探してるんだけど、オススメありますか？
スポーツバイクにサイドバックは激しく似合わないんだろうけど実用性優先で付けたいと思ってる。
キャリアはさすがに無理だよなぁ。。。
同士がいたらどこのメーカーのやつ使ってるか教えてくり～ちなみに01海苔でぃす
スポーツバイクにサイドバックは激しく似合わないんだろうけど実用性優先で付けたいと思ってる。
キャリアはさすがに無理だよなぁ。。。
同士がいたらどこのメーカーのやつ使ってるか教えてくり～ちなみに01海苔でぃす
>>227
ハンドルと腕を一直線になるように握る
ハンドルと腕を一直線になるように握る
>>227
テニスとかバドミントンのラケットの様に持つと、ハンドルフルロックのままＵターンも可能です。（ただし２．５車線必要）
発進の時もクラッチレバーをそんな感じで持つと低回転発進でエンストしにくいと思う。
要するに困った時はヒジを横に開くと楽になる。
テニスとかバドミントンのラケットの様に持つと、ハンドルフルロックのままＵターンも可能です。（ただし２．５車線必要）
発進の時もクラッチレバーをそんな感じで持つと低回転発進でエンストしにくいと思う。
要するに困った時はヒジを横に開くと楽になる。
Uターンは俺だと
ハンドルフルロックのみで2車線。
車体のバンク追加で1.5車線
更にクラッチワーク、足付き追加で1.25車線くらいかな。
ただしクラッチ使ってミスるとパタッと転んでしまう
ハンドルフルロックのみで2車線。
車体のバンク追加で1.5車線
更にクラッチワーク、足付き追加で1.25車線くらいかな。
ただしクラッチ使ってミスるとパタッと転んでしまう
>>228
00乗りだけど、南海部品のネオサイドバッグ（三角形のやつ）結構良かったよ。
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000203704
片側18ｌ入るしテント積めばキャンプツーにも行けます。
00乗りだけど、南海部品のネオサイドバッグ（三角形のやつ）結構良かったよ。
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000203704
片側18ｌ入るしテント積めばキャンプツーにも行けます。
>>231
難波恭司と柏秀樹のテクを超える持ち主！
難波恭司と柏秀樹のテクを超える持ち主！
234 ：２２７：2008/05/07(水) 20:59:25 ID:UMdBDiRY
回れん！俺には回れん！！、買って二ヶ月の新車なR6を転倒させる訳にはイカン！
どんなにカッコ悪くても、全力で大回りかスイッチバックでＵターンするぞ！
どんなにカッコ悪くても、全力で大回りかスイッチバックでＵターンするぞ！
>>236
ならば降りて押した方がいいんでないか？
ならば降りて押した方がいいんでないか？
ブレーキターンなら0.7車線くらいで回れるな
Uターンはどんなにカッコ悪くても降りて押してる
08'に付けられるおすすめのフェンダーレスキットがあれば
だれか教えて！
お尻をスッッキリさせたいんです
だれか教えて！
お尻をスッッキリさせたいんです
241 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 01:33:41 ID:nYE5UHeJ
カッコ悪くても無理なら押してＵターンした方がいいよ。
コケた方が数倍カッコ悪いから。
コケた方が数倍カッコ悪いから。
下手くそならサイドスタンドターンでいいな！
アクセルターンというテもある。
244 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 11:50:03 ID:KGzdYxx8
回り道っていうのはダメですか？
左折左折左折右折でUターン
あきらめる
>>247
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1210235762682.jpg
ちょっとだけウインカーに当たるけど問題なし。
後方からちゃんと見えます。
去年はこの仕様でMotoGP見に行った。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1210235762682.jpg
ちょっとだけウインカーに当たるけど問題なし。
後方からちゃんと見えます。
去年はこの仕様でMotoGP見に行った。
249 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 20:22:11 ID:hk3Gm5c6
07乗りはじめました。
またがったままサイドスタンドを「はらえない」「出せない」。
こんなバイクはじめて。足の長い人浦山氏。
またがったままサイドスタンドを「はらえない」「出せない」。
こんなバイクはじめて。足の長い人浦山氏。
おまいら的にこれどう思う？
ttp://www.g-t.co.jp/parts/img/big/90-392475.jpg
ttp://www.g-t.co.jp/parts/img/big/90-392475.jpg
>>250
このカラーリングこそR6って感じだね
このカラーリングこそR6って感じだね
>>249
08だとそんな感じは無いんだけどなぁ…、やっぱ細かいところが改良されてるのかも。
06でキーシリンダーがONとOFFの途中でもONになるってのも、08だとONのところまで押して回さないと入らないようになってた気がする…
>>251
06の赤白はちょっと派手過ぎる気もする。
08だとそんな感じは無いんだけどなぁ…、やっぱ細かいところが改良されてるのかも。
06でキーシリンダーがONとOFFの途中でもONになるってのも、08だとONのところまで押して回さないと入らないようになってた気がする…
>>251
06の赤白はちょっと派手過ぎる気もする。
純正のNGKプラグにイリジウムの設定がないんだがなんでだろ？
CBRから０８に乗り換えなんだが微妙にエンジンのかかりが悪い気がする
CBRから０８に乗り換えなんだが微妙にエンジンのかかりが悪い気がする
254 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 06:14:25 ID:e73goIcK
俺も08乗りだけど、そんなにエンジンの掛かりが悪いと思った事は無いんだが…
エンジンオイルの違いか？、毎日乗ってるせいか？、いやいや２週間くらい放置してても一発始動だったしなぁ…
イモビアラームとか付けて作動させてたら、一週間ほどでバッテリー電圧は下がってくるとは思うが…
HID付けてたら、始動時にそっちへ電流取られて掛かりにくいってのはあるかも…、でもノーマルだったら原因が判らんな。
エンジンオイルの違いか？、毎日乗ってるせいか？、いやいや２週間くらい放置してても一発始動だったしなぁ…
イモビアラームとか付けて作動させてたら、一週間ほどでバッテリー電圧は下がってくるとは思うが…
HID付けてたら、始動時にそっちへ電流取られて掛かりにくいってのはあるかも…、でもノーマルだったら原因が判らんな。
ホンダに比べたら掛かりは悪いのかも試練ね。
セル回して、付いた瞬間にちょっとだけアクセル開けて勢い付けてやるとか
まあ、コツみたいなのはあると思うよ。
セル回して、付いた瞬間にちょっとだけアクセル開けて勢い付けてやるとか
まあ、コツみたいなのはあると思うよ。
>>256
それやると一気に6000回転まで逝っちゃうので怖い。
それやると一気に6000回転まで逝っちゃうので怖い。
メインに空冷外車に乗っている漏れから言わせてもらえば始動性の良さは感動ものですよ@08R6
やっぱり国産車はいいな
やっぱり国産車はいいな
RRの始動がきゅるきゅるぼんだとすると、
R６の方はきゅるきゅるきゅるきゅるぼん。
調子悪いときゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるぼん、くらいの違い。
しばらく走った後の再始動も良くない時がある。
圧縮比が高いのも影響あるのかな？
R６の方はきゅるきゅるきゅるきゅるぼん。
調子悪いときゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるぼん、くらいの違い。
しばらく走った後の再始動も良くない時がある。
圧縮比が高いのも影響あるのかな？
あ～、俺の08もかかり悪いわ。
バイク屋のあんちゃんに聞いたら『そんなもんですw』っていわれました。
バイク屋のあんちゃんに聞いたら『そんなもんですw』っていわれました。
261 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 23:12:35 ID:XqOm9e2N
２ｓｔの２５０ｃｃから乗り換えを考えているんですが
同じような方はいらっしゃいますか？
やはりパワー的にはかなり違いますか？
同じような方はいらっしゃいますか？
やはりパワー的にはかなり違いますか？
262 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 06:47:12 ID:wjEAr5eT
>>261
パワーだったらすぐ慣れるよ。
3XVのTZR→R6よりR6→R1の方がびっくりパワーだった。
それより2スト250は置き場所に余裕があるんだったら、
ナンバー切ってでも持っていた方がいいよ。今すっげえ～後悔してる。
あの軽いフットワークとコーナー速度、それにオイル臭が懐かしい。
パワーだったらすぐ慣れるよ。
3XVのTZR→R6よりR6→R1の方がびっくりパワーだった。
それより2スト250は置き場所に余裕があるんだったら、
ナンバー切ってでも持っていた方がいいよ。今すっげえ～後悔してる。
あの軽いフットワークとコーナー速度、それにオイル臭が懐かしい。
>>261
２スト250で全開加速してレッドまで回した状態が、R6で1万回転まで回した時と同じくらい。
そこからR6はさらに物凄い加速をして、14000回転付近で08型だとTCC-iが作動して一瞬で16000まで逝く。
まぁなんというか、２スト250並みの車体フィーリングに、異常に伸びるエンジンという感触。
3XVであったフロントのつっぱり感も08型R6には無く自然なハンドリング。
ただし進入でサスを縮められないとちょっと怖い。
２スト250で全開加速してレッドまで回した状態が、R6で1万回転まで回した時と同じくらい。
そこからR6はさらに物凄い加速をして、14000回転付近で08型だとTCC-iが作動して一瞬で16000まで逝く。
まぁなんというか、２スト250並みの車体フィーリングに、異常に伸びるエンジンという感触。
3XVであったフロントのつっぱり感も08型R6には無く自然なハンドリング。
ただし進入でサスを縮められないとちょっと怖い。
２スト２５０以上に加速があるとは思えない。いくら６００とはいえ所詮４ストだもん。
そんな餌で釣られクマー
2st250は加速 感 なんだぜ
加速スレのぞいてくることをお勧めする
2st250は加速 感 なんだぜ
加速スレのぞいてくることをお勧めする
>>264
２スト250の加速は6000回転から10000回転までとか、パワーバンドがやっぱり狭い。
R6で「うぉっ！危ねぇ加速！」とか思っても、まだ12000回転だったりする。
まだ上があるのかよと、ちょっと嫌になる…
２スト250の加速は6000回転から10000回転までとか、パワーバンドがやっぱり狭い。
R6で「うぉっ！危ねぇ加速！」とか思っても、まだ12000回転だったりする。
まだ上があるのかよと、ちょっと嫌になる…
267 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 18:48:36 ID:irLdHUqa
【隻眼の】CBR600RR PART33【炎馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208619078/
０７ＵＳという基地外コテが毎日張り付いて大暴れしております
無意味な自己満日記、連レス、自作自演、無職を思わせる書き込み時間帯etc・・・
ひさびさに他を圧倒するほどの真性キチガイが現れました
どうぞ煽ってやって下さい
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208619078/
０７ＵＳという基地外コテが毎日張り付いて大暴れしております
無意味な自己満日記、連レス、自作自演、無職を思わせる書き込み時間帯etc・・・
ひさびさに他を圧倒するほどの真性キチガイが現れました
どうぞ煽ってやって下さい
俺も3XV→R6乗換組
友達に売っちゃったのを後悔してはおりますが、
猫足R6に慣れちゃったら、コッチの方が断然楽しいー
友達に売っちゃったのを後悔してはおりますが、
猫足R6に慣れちゃったら、コッチの方が断然楽しいー
流れ切って申し訳ないが
R6を積める軽トランポを誰か教えてくれまいか
R6買ったおかげでお金が無くなってカツカツですorz
R6を積める軽トランポを誰か教えてくれまいか
R6買ったおかげでお金が無くなってカツカツですorz
270 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 09:59:09 ID:LVIoKB/s
富士重工サンバー
ついでに赤帽でバイト
ミニバイク４ｓｔからの乗り換えだと、シフトアップしたい衝動に耐えるのがたいへん。
>>272
大丈夫、俺は街中で６速まで使う男だ。
大丈夫、俺は街中で６速まで使う男だ。
6速14500rpmで何キロでると思ってんだ。３００ｍでとまれないんぞ。
276 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 17:49:26 ID:fFaqjnzG
>>274
３００ｍあれば余裕でとまれるぞｗ
３００ｍあれば余裕でとまれるぞｗ
街乗りばっかりで8000回転までしか使ってないんだけど、
エフェロBasicとか入れたらこわれるかな?
エフェロBasicとか入れたらこわれるかな?
>>277
10000回転以下で2000キロ交換なら大丈夫かと、真夏は1000キロで交換。
10000回転以下で2000キロ交換なら大丈夫かと、真夏は1000キロで交換。
>>277
やめとけ
やめとけ
今日の関東は寒いせいか、立ち上がりでリヤタイヤがツルツル滑っていく。
これが糞リファイヤーが嫌われる所以か？
これが糞リファイヤーが嫌われる所以か？
281 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 19:08:00 ID:EL6h330M
>寒いせいか、立ち上がりでリヤタイヤがツルツル滑っていく。
その通り！ 絶対グリップも低いし
熱ダレ・摩耗は少なそうだけど所詮ツーリングスポーツ
その通り！ 絶対グリップも低いし
熱ダレ・摩耗は少なそうだけど所詮ツーリングスポーツ
282 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 20:22:53 ID:55V5YnW0
タイヤを変えればいーじゃん
283 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 20:42:52 ID:EL6h330M
スロットル開度・アベレージ速度の高い峠行けば結構溶ける
どちらにしろ絶対グリップは全く足りないがカラダ馴らすにはそれでもイイ
他社ＳＳ等からの乗り換えで腕っ節に自信あるならハイグリップにしとけ
糞リファイヤでは自信を失うだけならまだしも命も失うことになりかねん
どちらにしろ絶対グリップは全く足りないがカラダ馴らすにはそれでもイイ
他社ＳＳ等からの乗り換えで腕っ節に自信あるならハイグリップにしとけ
糞リファイヤでは自信を失うだけならまだしも命も失うことになりかねん
>>277
壊れないけど、スポーツにしとけ
壊れないけど、スポーツにしとけ
タンクでチンチンが潰れて痛いんだけどみんな大丈夫？
信号待ちとかできれいなお姉さんや女子高生見て勃起しちゃったときとかは
さらに痛いよ・・・。
信号待ちとかできれいなお姉さんや女子高生見て勃起しちゃったときとかは
さらに痛いよ・・・。
>>286
マンマンだから大丈夫
マンマンだから大丈夫
08のホイールの材料ってなんですか？
マグネシウム
鉄
まあ公道で糞リの限界越えるような走りをする奴は死んでもいいと思ってる奴
293 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 20:21:11 ID:mQDpudWH
＞公道で糞リの限界越えるような走りをする奴は
糞リでもＲＲ純正なんだが フロント右サイドはエッジから１センチ程段付き
リヤの左サイドに至ってはエッジから５ＭＭくらい別の完全に色違いのゴムが・・・
明らかに硬くてトレッド自体が減って逝かない異常に滑る 開けれない
右前は倒し込む途中でカクンっていきなりハンドルがブレるし
ある程度分かって抑えて乗ってたけど我慢ならなくなりタイヤ交換してもらった店で
Ｄ社の営業きたら文句言っといてくれって頼んどいた 改善を求む 酷すぎる
糞リでもＲＲ純正なんだが フロント右サイドはエッジから１センチ程段付き
リヤの左サイドに至ってはエッジから５ＭＭくらい別の完全に色違いのゴムが・・・
明らかに硬くてトレッド自体が減って逝かない異常に滑る 開けれない
右前は倒し込む途中でカクンっていきなりハンドルがブレるし
ある程度分かって抑えて乗ってたけど我慢ならなくなりタイヤ交換してもらった店で
Ｄ社の営業きたら文句言っといてくれって頼んどいた 改善を求む 酷すぎる
これどこのマフラー？
http://jp.youtube.com/watch?v=OjaVpQwxQd4
http://jp.youtube.com/watch?v=OjaVpQwxQd4
296 ：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 21:07:10 ID:uToaUr5L
07のシングルシートカバーを付けている08を見た
ちゃんと付くんだけど見た目の曲線が合ってなくてチグハグでした
ちゃんと付くんだけど見た目の曲線が合ってなくてチグハグでした
今更だが、08の赤白には黒いタンデムシートを付ければスッキリ見えると気が付いた。
純正シングルシートカウルの赤いクッションがなんとも取って付けた様で…
純正シングルシートカウルの赤いクッションがなんとも取って付けた様で…
０７ＵＳこんな所にまで出張してんのかよｗｗｗｗ
気が狂ってるとしか言いようがないなｗｗｗｗｗ
気が狂ってるとしか言いようがないなｗｗｗｗｗ
俺は多少タイヤが滑る方が好きなんだがな…
302 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 09:13:23 ID:WXDmOlvl
>俺は多少タイヤが滑る方が好きなんだがな…
ハイグリップの方がニュルニュルと遙かに気持ち良く滑りますよ
危険じゃない滑り方で・・・高次元な速度だけど
ハイグリップの方がニュルニュルと遙かに気持ち良く滑りますよ
危険じゃない滑り方で・・・高次元な速度だけど
>>301
あなたはまさかリア浮かせてフロントドリフトさせる方・・・？
あなたはまさかリア浮かせてフロントドリフトさせる方・・・？
逆車と国産車って外見に違いってある？
たとえば、ミラーとかカウルとかマフラーとか、普通に国産品買っても無加工で付くのだろうか？
たとえば、ミラーとかカウルとかマフラーとか、普通に国産品買っても無加工で付くのだろうか？
305 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 19:26:37 ID:JUKMDRWM
逆車も国産車ですよ
306 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 19:53:50 ID:WXDmOlvl
つうか
Ｒ６って逆車以外ってあるの？
Ｒ６って逆車以外ってあるの？
外国に輸出するために日本で作ったものじゃなくて、もともと外国で作られたもののことなんだけど
外車って言うべきか。
外車って言うべきか。
308 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 22:08:53 ID:JUKMDRWM
R1やR6は全部日本で作ってるよ
309 ：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 22:12:12 ID:WXDmOlvl
>307
それって輸入車
昔のＳＲＺ６６０とか ＴＺＲ１２５Ｒとかそうだったよね
スクータとかいろいろあったね
それって輸入車
昔のＳＲＺ６６０とか ＴＺＲ１２５Ｒとかそうだったよね
スクータとかいろいろあったね
R6にお乗りの諸君、次は何に乗りますか？
311 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 12:48:40 ID:VoxlbglB
思い付かないな～
全然乗りこなしてないしね
2010年式に期待
全然乗りこなしてないしね
2010年式に期待
312 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 18:59:22 ID:dQth4zc2
バレンティーノがRC211Vを乗っていた時はCBR600RR。
ヤマハに移籍してからYZF-R6に乗り換え。
もしドゥカティに行ったら1098。
という奴いるんだろうな・・・
ヤマハに移籍してからYZF-R6に乗り換え。
もしドゥカティに行ったら1098。
という奴いるんだろうな・・・
08と糞リファイヤーで峠を走ってきた、全然問題無いッス！
ホンダのバイクかと思った。
ホンダのバイクかと思った。
日曜にαー１１に交換してちょっと皮むきしたけど走れなかったので今日走ってきた
流石にバンクが深くなってスライダー擦ってる時間も長いしダブル切り返しの
一瞬の間にも擦っちゃう もう少し上体を入れて行きたい
なんか糞リファイヤの時に比べなんか前上がり タイヤ径がちょと違うのか？
センターほとんど減ってなかったから単純にプロファイルの違いかな！？
Ｆプリ半回転抜いてやるとコーナーがかなりグッド だけど直線後進入制動で底付き
帰ってフロント突き出し１．５ｍｍ増し プリ１回転締め込み また週末に確認する
流石にバンクが深くなってスライダー擦ってる時間も長いしダブル切り返しの
一瞬の間にも擦っちゃう もう少し上体を入れて行きたい
なんか糞リファイヤの時に比べなんか前上がり タイヤ径がちょと違うのか？
センターほとんど減ってなかったから単純にプロファイルの違いかな！？
Ｆプリ半回転抜いてやるとコーナーがかなりグッド だけど直線後進入制動で底付き
帰ってフロント突き出し１．５ｍｍ増し プリ１回転締め込み また週末に確認する
ビクスクからR6に乗り換えたけど、やっぱりビクスクの収納力は素敵ね。
上にもあったけどサイドバック買おうかすら…
上にもあったけどサイドバック買おうかすら…
SSに積載性は･･･
車検証と車載道具積めれば十分では？
車検証と車載道具積めれば十分では？
ETC、イモビアラーム、ナビ、レーダー探知機、携帯充電器、パワコマ
ビクスクもとっておけば良かったのに。
R6にビクスクの積載力を求めても。。。
ETCやイモビは、どっかの隙間に押し込められるよ。
R6を扱っているYSPならきれいにやってくれる。
動画スレだけどR6でロングツーリングしている人いるよ
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike10882.wmv.html
R6にビクスクの積載力を求めても。。。
ETCやイモビは、どっかの隙間に押し込められるよ。
R6を扱っているYSPならきれいにやってくれる。
動画スレだけどR6でロングツーリングしている人いるよ
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike10882.wmv.html
>>317
ETCとイモビアラームは搭載してます、綺麗に収まりますよ、工具は断念ですがヘキサゴンレンチさえあれば問題ないかと。
ETCとイモビアラームは搭載してます、綺麗に収まりますよ、工具は断念ですがヘキサゴンレンチさえあれば問題ないかと。
321 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 06:13:40 ID:R0bbYs8Z
いくらR6といえど、これからはETCは必要だな、
高速の時間帯割引や今秋の首都高距離別料金スタートを考えると・・・
年に一回帰省の時に高速乗るくらいの親父の軽にも入ってるし。
高速の時間帯割引や今秋の首都高距離別料金スタートを考えると・・・
年に一回帰省の時に高速乗るくらいの親父の軽にも入ってるし。
赤、青、黄の外装をミックスしてガンダムっぽいトリコカラーを妄想中。
誰かCGで作ってくれない？
誰かCGで作ってくれない？
323 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 10:25:37 ID:gJVKTO74
ガンメタ買ってG3って事で納得しとけw
ガンダムMarkII エゥーゴVer.と言う事で。
>>323
その旨を良しとする。
その旨を良しとする。
327 ：０７ＵＳ：2008/05/18(日) 18:35:22 ID:BBJtCPe5
エンジン回転数もＲＲならＭＡＸ９０００回転前後しか必要ないから国内も一緒
ってか開け始めで常用してる６０００～７０００のトルクは国内の方が厚い
隣山のＷは１２０００回転以上まで開けていくからタイヤ代が恐ろしい
６００と言えど本気で毎週峠攻めるならタイヤ・ガス代だけで月１０マン用意したいね
勿論サイドのパターンが消えるまで使った上でだけど
流石に超硬い純正糞リファイヤなら１ヶ月ちょい（純粋に峠１０００ｋｍ）も保ったけど
全くグリップ感は無いし実際グリップしない＞完全に場違い
これからの猛暑は硬めのパイロットパワー入れて凌ぐ予定 値段の割に耐久性も高い
ってか開け始めで常用してる６０００～７０００のトルクは国内の方が厚い
隣山のＷは１２０００回転以上まで開けていくからタイヤ代が恐ろしい
６００と言えど本気で毎週峠攻めるならタイヤ・ガス代だけで月１０マン用意したいね
勿論サイドのパターンが消えるまで使った上でだけど
流石に超硬い純正糞リファイヤなら１ヶ月ちょい（純粋に峠１０００ｋｍ）も保ったけど
全くグリップ感は無いし実際グリップしない＞完全に場違い
これからの猛暑は硬めのパイロットパワー入れて凌ぐ予定 値段の割に耐久性も高い
矢作ダム走ってる人居ますか？
愛知県側だよ
愛知県側だよ
329 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 21:55:17 ID:s4hieQKA
矢作ダム２，３回走りに行ったことあるよ
愛知県在住時１４年くらい前
猿投グリーン道路通って行ってた ゼブラで良く滑ってた
愛知県在住時１４年くらい前
猿投グリーン道路通って行ってた ゼブラで良く滑ってた
motoGP フランス
１．ロッシ
２．ロレンソ
３．エドワーズ
４．ペドロサ
５．バーミューレン
６．ドビツォーゾ
７．カピロッシ
８．ヘイデン
９．ドピュニエ
１０．中野
１．ロッシ
２．ロレンソ
３．エドワーズ
４．ペドロサ
５．バーミューレン
６．ドビツォーゾ
７．カピロッシ
８．ヘイデン
９．ドピュニエ
１０．中野
０７ＵＳ乙
カナダのオタワで友達を探した
ああ ここにおったわ
ああ ここにおったわ
初の大型に600SSを考えてますが、
03年式のR6が目に留まりました。
癖とかありますか？CBRの07,08なんかと比べて。
03年式のR6が目に留まりました。
癖とかありますか？CBRの07,08なんかと比べて。
その年代じゃキャブ車だしなー。
ってか比べるバイクがCBRの0708ってww
独特な癖が嫌なら素直にンダ車乗った方がよくね？
ってか比べるバイクがCBRの0708ってww
独特な癖が嫌なら素直にンダ車乗った方がよくね？
336 ：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 15:12:22 ID:6FZNUT8P
>癖とかありますか？CBRの07,08なんかと比べて。
ブレーキングでケツが浮くｗ
ブレーキングでケツが浮くｗ
今日パワーコマンダーの説明書よんで知った。
06-07R6は、
7500rpmまでは、スロットル開度60％以上、
9000rpmまでは、スロットル開度全開で走っても、
フライバイワイアがライダーの空けている
スロットル開度まで、バタフライバルブを開けてくれないんだってね。
道理でパワーバンド以外の加速がヌルイわけだ。
「このバイクは8千以下使わない」とかいってたやつこのスレにいたけど、、、、
ずいぶん安全運転なんだな。
06-07R6は、
7500rpmまでは、スロットル開度60％以上、
9000rpmまでは、スロットル開度全開で走っても、
フライバイワイアがライダーの空けている
スロットル開度まで、バタフライバルブを開けてくれないんだってね。
道理でパワーバンド以外の加速がヌルイわけだ。
「このバイクは8千以下使わない」とかいってたやつこのスレにいたけど、、、、
ずいぶん安全運転なんだな。
訂正。
「このバイクは8千以下使わない」ではなくて、
「このバイクは8千以下のパワーで十分」の間違い。
8千rpmって、パワーカーブで見ると、50馬力しかでてないよね。
帰省前の250ccとか400ccで十分なんじゃね？
「このバイクは8千以下使わない」ではなくて、
「このバイクは8千以下のパワーで十分」の間違い。
8千rpmって、パワーカーブで見ると、50馬力しかでてないよね。
帰省前の250ccとか400ccで十分なんじゃね？
パワコマを購入してすごくうれしいと言う気持ちが良く表れていると思いました。
全然うれしくねー。
これじゃ、パワコマで加速ポンプの調整しても
全然ツキよくならねーじゃん。。。
ってことで、スプロケをメッチャショートにすることにした。
1万以下では遅すぎて走れねーよ。
これじゃ、パワコマで加速ポンプの調整しても
全然ツキよくならねーじゃん。。。
ってことで、スプロケをメッチャショートにすることにした。
1万以下では遅すぎて走れねーよ。
俺はすごいんだぞという主張が文章から読み取れます。
もうおこったぞう
08型に買い換えましょう。
０８のホーン近くについる樹脂パーツって整流版？
走り出すたびにバタバタ音がして五月蝿いんだけど
走り出すたびにバタバタ音がして五月蝿いんだけど
>>344
どこだ？、ステアリングカバーってやつか？
どこだ？、ステアリングカバーってやつか？
たぶん部品番号13S-23808-00のやつ
01逆車なんだけど08あたりのひょろっとしたシートカウルに憧れてるんだ。
でも01に08のシートカウルは着かないよね。。てかレース仕様しか売ってるの見たことないし。
もしストリート仕様が売ってたら加工すれば着くのかな？
でも01に08のシートカウルは着かないよね。。てかレース仕様しか売ってるの見たことないし。
もしストリート仕様が売ってたら加工すれば着くのかな？
クレバーウルフは、お願いすればストリート用に穴あけて売ってくれるってうわさを聞いたことがある。
>>348
ﾏｼﾞｶよ、ﾎﾝﾄかよ、問い合わせｼﾁｬｳｿﾞ?
ﾏｼﾞｶよ、ﾎﾝﾄかよ、問い合わせｼﾁｬｳｿﾞ?
といあわせけっかをうpしてみんなでしあわせになろう
というか、08のシートレールを何かで取り付け出来れば簡単に付くんじゃね？
シートカウルはタンクとかと繋がって無いんだからさ。
シートカウルはタンクとかと繋がって無いんだからさ。
そんなことよりさ
チェーンとスプロケどうしてる
06以降に乗ってるみんな
520に落とすとかありえんよな
チェーンとスプロケどうしてる
06以降に乗ってるみんな
520に落とすとかありえんよな
>>352
そんな事かよぉぉぉぉぉっ！！！！！！！！！！！（慟哭）
そんな事かよぉぉぉぉぉっ！！！！！！！！！！！（慟哭）
YZF-R6ってGSX-R600に似てるよね
357 ：０７ＵＳ：2008/05/20(火) 23:44:42 ID:zR490VlS
>最初から履いてる糞リファイヤーもCBR600RR専用に作ったOEMタイヤだったりするので悪いはずは無いんだがな。
また純正信仰ですか！？ 前から言ってるけどＯＥＭタイヤなんて海外で高速２人海苔で
２００ｋｍ/h以上で何時間も走行したりする条件を満たしたタイヤでしかない サスセットにしても
その分峠やサーキットユースには全く適していない 対摩耗・対発熱性しか脳がない
おまけに０７モデルなのに０４年製造のタイヤが装着されてるのは何故？
>他の６００ＳＳは相手にしないのか？
峠はいっぱいいるよ
そこでそこそこ速い人で峠走ってる他の６００乗ってるライダーもいる
が低速の峠ではラクにちぎれる ６００同士では
８０乗られると下り低速区間は明らかに負けるけどｗ
低速で２ｓｔ２５０と勾配キツイ下りで勝負できればＣＢＲ６００海苔としては十分鍛えれる
しセット出てないと勝負できない 十分練習になるんだよな偏執的条件で
そして最終的に自信ができてから高速コース行けばイイ
また純正信仰ですか！？ 前から言ってるけどＯＥＭタイヤなんて海外で高速２人海苔で
２００ｋｍ/h以上で何時間も走行したりする条件を満たしたタイヤでしかない サスセットにしても
その分峠やサーキットユースには全く適していない 対摩耗・対発熱性しか脳がない
おまけに０７モデルなのに０４年製造のタイヤが装着されてるのは何故？
>他の６００ＳＳは相手にしないのか？
峠はいっぱいいるよ
そこでそこそこ速い人で峠走ってる他の６００乗ってるライダーもいる
が低速の峠ではラクにちぎれる ６００同士では
８０乗られると下り低速区間は明らかに負けるけどｗ
低速で２ｓｔ２５０と勾配キツイ下りで勝負できればＣＢＲ６００海苔としては十分鍛えれる
しセット出てないと勝負できない 十分練習になるんだよな偏執的条件で
そして最終的に自信ができてから高速コース行けばイイ
>>354
じゅんせいだとさいずかえられなくなくなくない？
じゅんせいだとさいずかえられなくなくなくない？
359 ：０７ＵＳ：2008/05/21(水) 21:23:31 ID:Dis9MvJM
>最初から履いてる糞リファイヤーもCBR600RR専用に作ったOEMタイヤだったりするので悪いはずは無いんだがな。
また純正信仰ですか！？ 前から言ってるけどＯＥＭタイヤなんて海外で高速２人海苔で
２００ｋｍ/h以上で何時間も走行したりする条件を満たしたタイヤでしかない サスセットにしても
その分峠やサーキットユースには全く適していない 対摩耗・対発熱性しか脳がない
おまけに０７モデルなのに０４年製造のタイヤが装着されてるのは何故？
>他の６００ＳＳは相手にしないのか？
峠はいっぱいいるよ
そこでそこそこ速い人で峠走ってる他の６００乗ってるライダーもいる
が低速の峠ではラクにちぎれる ６００同士では
８０乗られると下り低速区間は明らかに負けるけどｗ
低速で２ｓｔ２５０と勾配キツイ下りで勝負できればＣＢＲ６００海苔としては十分鍛えれる
しセット出てないと勝負できない 十分練習になるんだよな偏執的条件で
そして最終的に自信ができてから高速コース行けばイイ
また純正信仰ですか！？ 前から言ってるけどＯＥＭタイヤなんて海外で高速２人海苔で
２００ｋｍ/h以上で何時間も走行したりする条件を満たしたタイヤでしかない サスセットにしても
その分峠やサーキットユースには全く適していない 対摩耗・対発熱性しか脳がない
おまけに０７モデルなのに０４年製造のタイヤが装着されてるのは何故？
>他の６００ＳＳは相手にしないのか？
峠はいっぱいいるよ
そこでそこそこ速い人で峠走ってる他の６００乗ってるライダーもいる
が低速の峠ではラクにちぎれる ６００同士では
８０乗られると下り低速区間は明らかに負けるけどｗ
低速で２ｓｔ２５０と勾配キツイ下りで勝負できればＣＢＲ６００海苔としては十分鍛えれる
しセット出てないと勝負できない 十分練習になるんだよな偏執的条件で
そして最終的に自信ができてから高速コース行けばイイ
ワケ ワカ ラン
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ・∀・） （ ・∀・） （ ・∀・）
⊂ ⊂ ） （ Ｕ つ ⊂__へ つ
< < < ） ） ） （＿）|
（＿（＿） （_＿）＿） 彡（_＿）
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ・∀・） （ ・∀・） （ ・∀・）
⊂ ⊂ ） （ Ｕ つ ⊂__へ つ
< < < ） ） ） （＿）|
（＿（＿） （_＿）＿） 彡（_＿）
361 ：０７ＵＳ：2008/05/21(水) 22:01:53 ID:yOKJcnEi
オレがバイクの乗り方っちゅうモンを教えてやるから
ＣＢＲ６００スレこいや
ＣＢＲ６００スレこいや
362 ：０７ＵＳ：2008/05/21(水) 22:07:21 ID:yOKJcnEi
今日は先週の課題だった車高さげてライダーの左右方向の上体姿勢で
コントロールする方向性でセットして走った 前後方向には反応しづらい為
ノーマル車体の前下がりが嫌いな為当初フォーク突き出しをノーマルから
６．５ｍｍ減らしてその半分の３回転プリ抜きでトータル３．５ｍｍ
Ｆ車高上げ上げ上体の前後移動で伏せて前下がり、立ち気味で後ろ下がり
の姿勢変化を期待してのセットではあったがＦスプリングレート高杉により
思うような姿勢変化を起こさせず空振りスプリングの入手と組み込みも費用が
掛かる為先送り 仕方なく峠専用ジオメトリーとすることとした
急激な変化を起こさないため突き出し３．５ｍｍに設定
姿勢自体は街海苔で若干つらい しかし峠では前荷重によりかなりクイック
やはりバネによる依存度が強い為車高設定にハンドリングが敏感に反応
結局ライダーの前後移動でのコントロールより車高設定で特性が決まってしまう
おまけにブレーキングではＦストロークを使ってしまいＦロック気味Ｆプリを一回転締め
結局ノーマルの突き出し６．５ｍｍならもう一回転締めで純正セットそのものと予測
この車体はＦ車高依存が強いことを最確認 ライダー側で前後姿勢変化を誘発しずらい
明日も走りには行くが来週中に突き出しを含めフル純正値を試す
低荷重でＦ上がり高荷重でＦ下がりを実現するにはＦレート下げ＆ボトム対策で
油面上げを同時に行う必要がありそう それより先のハイグリップタイヤだ
結局いじり回して遊ぶのが正解とオモタ
コントロールする方向性でセットして走った 前後方向には反応しづらい為
ノーマル車体の前下がりが嫌いな為当初フォーク突き出しをノーマルから
６．５ｍｍ減らしてその半分の３回転プリ抜きでトータル３．５ｍｍ
Ｆ車高上げ上げ上体の前後移動で伏せて前下がり、立ち気味で後ろ下がり
の姿勢変化を期待してのセットではあったがＦスプリングレート高杉により
思うような姿勢変化を起こさせず空振りスプリングの入手と組み込みも費用が
掛かる為先送り 仕方なく峠専用ジオメトリーとすることとした
急激な変化を起こさないため突き出し３．５ｍｍに設定
姿勢自体は街海苔で若干つらい しかし峠では前荷重によりかなりクイック
やはりバネによる依存度が強い為車高設定にハンドリングが敏感に反応
結局ライダーの前後移動でのコントロールより車高設定で特性が決まってしまう
おまけにブレーキングではＦストロークを使ってしまいＦロック気味Ｆプリを一回転締め
結局ノーマルの突き出し６．５ｍｍならもう一回転締めで純正セットそのものと予測
この車体はＦ車高依存が強いことを最確認 ライダー側で前後姿勢変化を誘発しずらい
明日も走りには行くが来週中に突き出しを含めフル純正値を試す
低荷重でＦ上がり高荷重でＦ下がりを実現するにはＦレート下げ＆ボトム対策で
油面上げを同時に行う必要がありそう それより先のハイグリップタイヤだ
結局いじり回して遊ぶのが正解とオモタ
今日初めて黄色ファイヤーを見たけど、なかなかカッコ良かったな。
ほー。
でもせっかくの黄色ならストロボチックにすればよかったのにな。
でもせっかくの黄色ならストロボチックにすればよかったのにな。
思ってたより複雑なファイヤーパターンでカッコ良かった。
黄色というより山吹色
黄色というより山吹色
サスはノーマルが最も開発者やテスターの意思を反映しているので、最良のセッティングだと思う。
367 ：０７ＵＳ：2008/05/22(木) 22:17:31 ID:+w7KTngV
純正セット信仰は良くある話なんだが
純正って高速を２人乗りとかで破綻しない条件含めたセットだから全く速くない
フリーウェイ・アウトバーンを２ケツできるセットが峠に最適か！？
昔は輸出向けと国内向けを全く異なるセットにしてたのは普通だった
だがここのきて国内の高速２人乗り解禁に伴い状況が一変
０７から輸出仕様同一セットで硬い
特に２名乗車時の高速制動能力を考慮してＦバネがｗ
純正って高速を２人乗りとかで破綻しない条件含めたセットだから全く速くない
フリーウェイ・アウトバーンを２ケツできるセットが峠に最適か！？
昔は輸出向けと国内向けを全く異なるセットにしてたのは普通だった
だがここのきて国内の高速２人乗り解禁に伴い状況が一変
０７から輸出仕様同一セットで硬い
特に２名乗車時の高速制動能力を考慮してＦバネがｗ
368 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 01:11:34 ID:48IXRqGK
わかった
じゃあサスセッティングはどうすればいい？
じゃあサスセッティングはどうすればいい？
>>366 のような奴に限って、コーナーで挨拶しても手が離せないのか返事をしてくれない。
というか、向こうの速度が速すぎてお前なんか見てない。
二人乗りを考慮したサスセットしてるのは大型ネイキッドかツアラーぐらいだろ。
372 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 15:16:39 ID:hAAA5biR
>>369
こんにちは、かまって君
こんにちは、かまって君
ところでおまいらチェーンオイルは何を使ってる？
漏れはMOTULの白くないやつ。
漏れはMOTULの白くないやつ。
∧＿∧ ┌────────────
◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、神山満月ちゃん！
＼ ／ └────────────
_／ ＿＿ ＼_
（＿／ ＼＿）
ｌｌｌ
◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、神山満月ちゃん！
＼ ／ └────────────
_／ ＿＿ ＼_
（＿／ ＼＿）
ｌｌｌ
YAMALUBE
ワコーズ ただ噴くだけなのでよく飛び散る。だが、ホイールが黒なので気づかない。
餠の白いやつ
白くないやつと色以外何か違うの？
白くないやつと色以外何か違うの？
379 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 00:30:29 ID:zA7vpCwL
白い方はロードで黒い方はファクトリーライン。
白は強力粘着タイプで飛散が少ない
黒はフリクションロス重視のハイレスポンス。
自分は結構高いけど円陣屋至高使ってる。
白は強力粘着タイプで飛散が少ない
黒はフリクションロス重視のハイレスポンス。
自分は結構高いけど円陣屋至高使ってる。
380 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 14:02:48 ID:Y2OXV5zm
YZF-250R4
ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ7月号参照
ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ7月号参照
まじか！
あとで見てみよう。
あとで見てみよう。
スパーダのエンジンなら買う気になるけどクオーターマルチはトルク細すぎて嫌
VT系ならぶん回しても財布に優しくてトラブルないから2台目、練習用には超最適
今のホンダが作るわけないけど、ヤマハも作らないだろうな
スズキが追従したら考え始めるくらいだろう
VT系ならぶん回しても財布に優しくてトラブルないから2台目、練習用には超最適
今のホンダが作るわけないけど、ヤマハも作らないだろうな
スズキが追従したら考え始めるくらいだろう
250出てもR6と燃費変らなかったりして。
中低速のトルクの無さはYCC-iで補正するだろうから、少しはマシになるとは思う。
エンジン回転数がどこまで伸びるかだな、チタンバルブを使って20000回転突破するかどうか…
08型のR6は馬鹿みたいに燃費が良かったりするしな、満タンで290キロ近く走るそうだ。
エンジン回転数がどこまで伸びるかだな、チタンバルブを使って20000回転突破するかどうか…
08型のR6は馬鹿みたいに燃費が良かったりするしな、満タンで290キロ近く走るそうだ。
ヤンマシの記事を鵜呑みにするってあんたら中学生か？
いつまでも心は小学生！、身体は大人！、その名は名探偵…
おまん！
こ！
コマン
391 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:05:32 ID:7paQSpCs
>VT系ならぶん回しても財布に優しくてトラブルないから2台目、練習用には超最適
８月くらいにＶＴエンジン＋ＭＣ２１シャシが出るそうな 噂だけど・・・
８月くらいにＶＴエンジン＋ＭＣ２１シャシが出るそうな 噂だけど・・・
>>391
彼はＣＢＲスレで妄想を書き込んでいる荒しクンです。脳内峠の帝王
ですから相手しないでください。ことサスセッティングの話になると妄想王の
本領を発揮しますのでご注意ください。
：０７ＵＳ ：2008/05/25(日) 11:32:50 ID:7paQSpCs
低ギヤ低速コーナー上りでは全閉しないね 俺は
エンブレ効き過ぎでリヤが沈んで鈍くなる
一瞬パーシャルとリヤブレーキ併用でアンチスクワットでリヤを上げる
高ギヤ高速コーナーでは安定成分になるから全閉で行く
俺の意見誰も聞いてないって！？
彼はＣＢＲスレで妄想を書き込んでいる荒しクンです。脳内峠の帝王
ですから相手しないでください。ことサスセッティングの話になると妄想王の
本領を発揮しますのでご注意ください。
：０７ＵＳ ：2008/05/25(日) 11:32:50 ID:7paQSpCs
低ギヤ低速コーナー上りでは全閉しないね 俺は
エンブレ効き過ぎでリヤが沈んで鈍くなる
一瞬パーシャルとリヤブレーキ併用でアンチスクワットでリヤを上げる
高ギヤ高速コーナーでは安定成分になるから全閉で行く
俺の意見誰も聞いてないって！？
393 ：０７ＵＳ：2008/05/25(日) 23:49:19 ID:2KeGn4xo
今日は午前１０時頃から午後６時頃までホームコース１８０ｋｍ近く走ってきた
以前０７はガス満状態の方が速いって話聞いてたけど良く理解できた
おまけにツナギの重さも必須 やはり俺の読み通り軽くなるとフロントが跳ねる
それにしても下道ツーリング（私服着用）３００ｋｍ走るより峠（ツナギ）の方がラクチン
途中からリヤプリ１段締めてリヤカチ上げ フロントが抑え込まれなんとか曲がるようになる
やはりこのままではどこでも同じプリロードでこなせるオールマイティー仕様は無理
だが途中購入店の赤男爵から電話が入る 発注した０．９kg/mmが納期２～３ヶ月とのこと
はっきりしない納期待てないので帰りに寄って先に払った金を返金してもらう
やはりＧＳＸ－Ｒのスプリング・カラーを自由長調整しながら自分で組み込むしかないのか？
また気になった点が一つ 下りでスロットル全閉区間が多くなるとやはり全閉不良が起きる
切り返しでチョロっと開けた後の全閉 二次エアーのソレノイドが誤作動してるのかも
今回はスロットルパイプにグリスも注入して動きは完璧 その時の全閉も確認
下り全閉でスーっと走っちゃうから恐ろしい もしかして回転数制御アンチスキッド機能の過作動？
今日のサスセット（純正比）
Ｆ突き出し５ｍｍ減 Ｆプリ２回転戻し 圧１/２回転戻し 伸び１/４戻し
Ｒプリ１段締め 圧純正 伸び純正 エア圧Ｆ２．０ Ｒ２．２＞２．４に増圧
走行ほぼ１０００ｋｍでＲサスの奈良市が更に進行もありプリを一段掛けた
Ｒタイヤの摩耗具合・鼻糞の出具合からエア圧不足の兆候 男爵にて０．２気圧増圧
以前０７はガス満状態の方が速いって話聞いてたけど良く理解できた
おまけにツナギの重さも必須 やはり俺の読み通り軽くなるとフロントが跳ねる
それにしても下道ツーリング（私服着用）３００ｋｍ走るより峠（ツナギ）の方がラクチン
途中からリヤプリ１段締めてリヤカチ上げ フロントが抑え込まれなんとか曲がるようになる
やはりこのままではどこでも同じプリロードでこなせるオールマイティー仕様は無理
だが途中購入店の赤男爵から電話が入る 発注した０．９kg/mmが納期２～３ヶ月とのこと
はっきりしない納期待てないので帰りに寄って先に払った金を返金してもらう
やはりＧＳＸ－Ｒのスプリング・カラーを自由長調整しながら自分で組み込むしかないのか？
また気になった点が一つ 下りでスロットル全閉区間が多くなるとやはり全閉不良が起きる
切り返しでチョロっと開けた後の全閉 二次エアーのソレノイドが誤作動してるのかも
今回はスロットルパイプにグリスも注入して動きは完璧 その時の全閉も確認
下り全閉でスーっと走っちゃうから恐ろしい もしかして回転数制御アンチスキッド機能の過作動？
今日のサスセット（純正比）
Ｆ突き出し５ｍｍ減 Ｆプリ２回転戻し 圧１/２回転戻し 伸び１/４戻し
Ｒプリ１段締め 圧純正 伸び純正 エア圧Ｆ２．０ Ｒ２．２＞２．４に増圧
走行ほぼ１０００ｋｍでＲサスの奈良市が更に進行もありプリを一段掛けた
Ｒタイヤの摩耗具合・鼻糞の出具合からエア圧不足の兆候 男爵にて０．２気圧増圧
394 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:51:24 ID:rz4a8goH
ちょっと確認したいんだが、R6はレギュラーガスでいいのか？
それともハイオク仕様？
それともハイオク仕様？
>>394
ハイオクです、今だと満タンにすると２５００円ほど掛かりますが。
ハイオクです、今だと満タンにすると２５００円ほど掛かりますが。
国内仕様だったらレギュラーじゃねっ
397 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 00:00:49 ID:ZpPS0Uz6
俺はプリキュアだぞ？
398 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 00:04:49 ID:ZpPS0Uz6
誤爆
R6スレでプリキュアってｗ
まあ初代プリキュアなら黒派だが
MaxHeart以降あまり見てない
まあ初代プリキュアなら黒派だが
MaxHeart以降あまり見てない
400 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 08:42:29 ID:S1k5pHD9
オレを誰だとおもっていやがる！！！
401 ：０７ＵＳ：2008/05/26(月) 18:17:44 ID:M0czFO4u
>なんでRがフワフワでFが硬くなるんだw
リヤはフワフワなんて言ってない ２名乗車でも底付きはしないには十分
リヤはリンクでプログレッシブ効果が期待できる
フロントのプログレッシブ（アンチダイブ）効果には限界がある点が１つ目
加速時については２人乗りでフル加速する馬鹿は希だが制動は時を選ばず訪れる不可抗力
リヤについては駆動力によるアンチスクワット効果が加速に比例して効く点が２つ目
２名乗車で元々リヤ荷重が大きさでも底付きはしない
その状態でもフロントには後席の人の荷重がほぼ掛からないわけだ
だが制動時の慣性でのフロントへの荷重移動比（無慣性比で）は非常に大きい
当然後席の位置の高さにより後席のライダー重心の高さも大きな影響
元々重いリヤからの荷重移動比より元々軽いフロントへの荷重移動比は遙かに大きいってこと
荷重移動量はリヤからフロントへ移る量が同じでも元の荷重が低いとその変化率が大きくなる
元の荷重量が小さいからこそ制動による荷重移動で底付きし易くなる理由
おまけにアンチダイブ効果は油面によるプログレッシブとバネレート自体に頼るしかない
リヤのようにアンチスクワット等の慣性に比例する抗力が発生しずらい
以上の理由で２名乗車時の制動限界を確保するにはかなりのフロントレートのアップが必要
だから０７ではフロントでレースベース車の１割増しのレートを採用
わざわざンダも高速２名乗車時の制動についてホームページで注意を促してるね
リヤはフワフワなんて言ってない ２名乗車でも底付きはしないには十分
リヤはリンクでプログレッシブ効果が期待できる
フロントのプログレッシブ（アンチダイブ）効果には限界がある点が１つ目
加速時については２人乗りでフル加速する馬鹿は希だが制動は時を選ばず訪れる不可抗力
リヤについては駆動力によるアンチスクワット効果が加速に比例して効く点が２つ目
２名乗車で元々リヤ荷重が大きさでも底付きはしない
その状態でもフロントには後席の人の荷重がほぼ掛からないわけだ
だが制動時の慣性でのフロントへの荷重移動比（無慣性比で）は非常に大きい
当然後席の位置の高さにより後席のライダー重心の高さも大きな影響
元々重いリヤからの荷重移動比より元々軽いフロントへの荷重移動比は遙かに大きいってこと
荷重移動量はリヤからフロントへ移る量が同じでも元の荷重が低いとその変化率が大きくなる
元の荷重量が小さいからこそ制動による荷重移動で底付きし易くなる理由
おまけにアンチダイブ効果は油面によるプログレッシブとバネレート自体に頼るしかない
リヤのようにアンチスクワット等の慣性に比例する抗力が発生しずらい
以上の理由で２名乗車時の制動限界を確保するにはかなりのフロントレートのアップが必要
だから０７ではフロントでレースベース車の１割増しのレートを採用
わざわざンダも高速２名乗車時の制動についてホームページで注意を促してるね
402 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 18:53:53 ID:0a2AikfA
長い
三行に
まとめろ
三行に
まとめろ
403 ：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 21:22:16 ID:Ti5TnzfO
ダメだよ相手にしたら
まだ08型のタンデムステップの穴カバー出ないね、自作するしかないのか？
先週の月曜に08モデルのR6納車だったんだけど
14000回転からすごいなこれｗｗｗｗｗｗ
14000回転からすごいなこれｗｗｗｗｗｗ
ちょww慣らしw
ナラシはちゃんとした方がいいぞ
アタリも出てない状態でレットまで回すと
下手したらシリンダに傷が付くぞ
アタリも出てない状態でレットまで回すと
下手したらシリンダに傷が付くぞ
あんなタコメーターが目の前にあったら気持ちはわからんでもないがw
ってかさっき秋葉原で06？R6みたわー。やっぱカッコいいな。
ってかさっき秋葉原で06？R6みたわー。やっぱカッコいいな。
サービスマニュアルに1000kmまでは8300回転以上で長時間運転しないでください。
とか曖昧な事書いてるし短時間ならおｋなんじゃね？
プレストの試乗会でも前日にスタッフが600kmほどコースで慣らし運転するだけだし
とか曖昧な事書いてるし短時間ならおｋなんじゃね？
プレストの試乗会でも前日にスタッフが600kmほどコースで慣らし運転するだけだし
短時間ならいいとは思うが、初回オイル交換を100キロでやった俺としては
たった100キロでも物凄い状態になってるオイルでレッドまでは一瞬たりとも回したくは無い。
まさに液体金属状態だったよ。
たった100キロでも物凄い状態になってるオイルでレッドまでは一瞬たりとも回したくは無い。
まさに液体金属状態だったよ。
切粉が出るって言うがオイルフィルターあるから循環はしないんじゃないか？
最初の100kmは8000回転以下しか使わなかったけど
現在700kmで極短時間16000回転くらいまでなら使ってる
最初の100kmは8000回転以下しか使わなかったけど
現在700kmで極短時間16000回転くらいまでなら使ってる
>>413
オイルフィルターがあっても、微粒子の金属粉はフィルターを通過してきますからね。
最初の100キロで8000回転は高すぎかと、それをやるなら先にオイル交換してからがいいと思う。
あの汚れ方だと高回転まで回すとリリーフバルブが開きそう、そうなるとフィルターで濾過されなくなる、ランプ点かないから判らないし。
新車は最初の200キロをいかに丁寧に走るかで寿命が決まると聞いた。
その時点でギア抜けとか乱暴なシフトチェンジとかすると5000キロほどでそのクセが出てくると。
最終的に慣らしが終わった段階で燃費と滑らかさががかなり違ってくる。
マニュアルの1000キロでオイル交換は最低条件、早ければ早いほどいい、金は掛かるけど。
オイルフィルターがあっても、微粒子の金属粉はフィルターを通過してきますからね。
最初の100キロで8000回転は高すぎかと、それをやるなら先にオイル交換してからがいいと思う。
あの汚れ方だと高回転まで回すとリリーフバルブが開きそう、そうなるとフィルターで濾過されなくなる、ランプ点かないから判らないし。
新車は最初の200キロをいかに丁寧に走るかで寿命が決まると聞いた。
その時点でギア抜けとか乱暴なシフトチェンジとかすると5000キロほどでそのクセが出てくると。
最終的に慣らしが終わった段階で燃費と滑らかさががかなり違ってくる。
マニュアルの1000キロでオイル交換は最低条件、早ければ早いほどいい、金は掛かるけど。
慣らし運転に関しては不安な人はサービスマニュアルどうりにしたらいいんでないかな
ちなみにオイラの乗り方でもサービスマニュアルの指示から逸脱してはないが・・・
ちなみにオイラの乗り方でもサービスマニュアルの指示から逸脱してはないが・・・
ベテランなら納車直後に全開オッケー。
次期モデルが出るころには売り払ってるだろうし。
次期モデルが出るころには売り払ってるだろうし。
まぁ自分のバイクなんだから好きにやればいいと思う。
2004年式にR6に乗っている者ですが，ヘッドライトについて質問させてもらいます．
今日，左側のヘッドライトが切れてしまったのでヘッドライトの交換を考えています．
R6の左側のヘッドライトを前方から見ると，（右側もそうですが）ポジションランプがあり，
その内側に2灯ヘッドライトのような構造になっていますよね．
しかしオーナーズマニュアルを見ると，ヘッドライトバルブカバーを外したところで，一つのバルブしか入らないように見えます．
これは，この一つのバルブで2灯を点灯しているように見せているということですか？
それと，もしよければ左側のヘッドライトバルブの指定ワット数も教えてもらえますか？
今現在，手元にバイクがバイクがない状態なので調べられない状態なのです．
よろしくお願いします．
今日，左側のヘッドライトが切れてしまったのでヘッドライトの交換を考えています．
R6の左側のヘッドライトを前方から見ると，（右側もそうですが）ポジションランプがあり，
その内側に2灯ヘッドライトのような構造になっていますよね．
しかしオーナーズマニュアルを見ると，ヘッドライトバルブカバーを外したところで，一つのバルブしか入らないように見えます．
これは，この一つのバルブで2灯を点灯しているように見せているということですか？
それと，もしよければ左側のヘッドライトバルブの指定ワット数も教えてもらえますか？
今現在，手元にバイクがバイクがない状態なので調べられない状態なのです．
よろしくお願いします．
駄目だ、プレストのパーツ検索がメンテ中で調べられない。
リッター考えてたけど600で十分な気がしてきた
まったく乗り味とか違うと思うけど、ブラックバード乗ったときは回さないのがつまんなかった
それにR6かっこいいしね(*´Д`)
まったく乗り味とか違うと思うけど、ブラックバード乗ったときは回さないのがつまんなかった
それにR6かっこいいしね(*´Д`)
で、貧乏片目バイクに乗ろうと考えたの？
( ﾟ∀ﾟ） ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
( ﾟ∀ﾟ） ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
422 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 08:37:41 ID:KkA3fKjr
まー現代のエンジンは慣らしが必要なほど精度悪くないから、
>>418
そ、左右一個ずつだよ。
一つのバルブで二つのプロジェクターレンズから照射するようになってる。
この型まではヘッドライトに金かかってるよね
よく考えてるなーって思う。
ちなみに左右四灯を全部HID化するのにもバーナーは左右一個ずつで足りるわけだ
。
バルブはH7
パーツリストだと12V55Wって書いてある。
そ、左右一個ずつだよ。
一つのバルブで二つのプロジェクターレンズから照射するようになってる。
この型まではヘッドライトに金かかってるよね
よく考えてるなーって思う。
ちなみに左右四灯を全部HID化するのにもバーナーは左右一個ずつで足りるわけだ
。
バルブはH7
パーツリストだと12V55Wって書いてある。
なんだかんだで最初の頃のH4両方点灯のが明るかった
426 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 11:40:32 ID:ABcUHp0y
さーて、質問だ！
身長167だと足着きどうかな？
またがればいいけど近くにないんで、身長近い人教えてつかぁさい！
身長167だと足着きどうかな？
またがればいいけど近くにないんで、身長近い人教えてつかぁさい！
>>426
身長よりも座高を書いた方が良いんで内科医
身長よりも座高を書いた方が良いんで内科医
428 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 12:42:09 ID:zGi7XpJu
当方１７０cmだが
両足つきでかかとが１０cmくらい浮く
片足だけだとベタ付けできる
車体が軽いから停車中に不安定になったことは無い
両足つきでかかとが１０cmくらい浮く
片足だけだとベタ付けできる
車体が軽いから停車中に不安定になったことは無い
>>423
最近のエンジンは熱膨張もしないの？
最近のエンジンは熱膨張もしないの？
というか、エンジンが熱くなった状態で性能が出るように設計してあるから
どちらかというと毎日暖機運転して暖まらないうちにレッドまで回すと言う走り方をした方がダメージが大きいかも。
どちらかというと毎日暖機運転して暖まらないうちにレッドまで回すと言う走り方をした方がダメージが大きいかも。
慣らしの時もそうだけど、回転数だけで考えるんじゃなくて
水温との兼ね合いを考えて回せば良いだろうに。
回転数縛りだけじゃ意味がない。
レーサーのマニュアルだと○℃までは○千回転までとか載ってるよね。
水温が上がるにつれて回転も上げていく。
水温との兼ね合いを考えて回せば良いだろうに。
回転数縛りだけじゃ意味がない。
レーサーのマニュアルだと○℃までは○千回転までとか載ってるよね。
水温が上がるにつれて回転も上げていく。
高回転まで回すのはクラッチカバーが熱くなってからだと思ってる。
油温が90度になってエンジン全体が温まるまでそれくらい、その頃にはサスもタイヤも使えるようになってると。
冷えてる状態から始動して、アイドリング放置で１分もすれば水温は60度になるだろうけど
その状態ではまだサーモスタットが開いておらず、冷却水の半分はまだ冷たいまま、サーモスタットが開く82度を越えてしばらくしないと安心できない。
と言うわけで、俺はクラッチカバーを触って、高回転まで回しても大丈夫かどうか調べてる。
油温が90度になってエンジン全体が温まるまでそれくらい、その頃にはサスもタイヤも使えるようになってると。
冷えてる状態から始動して、アイドリング放置で１分もすれば水温は60度になるだろうけど
その状態ではまだサーモスタットが開いておらず、冷却水の半分はまだ冷たいまま、サーモスタットが開く82度を越えてしばらくしないと安心できない。
と言うわけで、俺はクラッチカバーを触って、高回転まで回しても大丈夫かどうか調べてる。
働いたら負けだと思ってる。
身長174で片足の踵べた付きで片足の踵がちょい浮くくらいかな
個人的に足付きは良い方だと思う
個人的に足付きは良い方だと思う
436 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 21:46:40 ID:uW7hbvTA
極端に短足で無い限り、身長１６５以上あれば何とかなると思います。
私は、１６８の短足ですが少しお尻をずらせば片足踵までベタ付けできます。
轍に車輪を入れるように止まる用に気を付ければ、街乗りでは問題ありませんよ。
私は、１６８の短足ですが少しお尻をずらせば片足踵までベタ付けできます。
轍に車輪を入れるように止まる用に気を付ければ、街乗りでは問題ありませんよ。
100℃程度で熱膨張する金属ってどんだけフニャチン(笑)
↑
世の中ほぼフニャチン
世の中ほぼフニャチン
鉄道のレールもそうだが、鉄塔の電線でも、橋のつなぎ目もしかり。
そんなことも知らずに．．．
って思い切り釣られたかな。
そんなことも知らずに．．．
って思い切り釣られたかな。
レールとシリンダーが同じ金属ってwwwプ！あほ丸出し、
近所のおばちゃんに「おっちゃんのバイク、片方のライト切れてるで」って
よく言われるんだが・・片目点灯で正常なんですって何回言えば理解してもらえるのやら・・
よく言われるんだが・・片目点灯で正常なんですって何回言えば理解してもらえるのやら・・
443 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 01:20:35 ID:74miqtQt
諦めろ。警察だっておばちゃんと同じ事言うんだから。。
444 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 07:11:25 ID:silVlq3G
都内近郊で08のレベ車ってどっか奇跡的に在庫持ってるとこないかな…
サーキットで廃車にしちった…。
サーキットで廃車にしちった…。
水温といえば・・・
今年マイチェンしたＲＸ－８は始動直後、
冷えた状態でバカみたいに回されないよう、
可変レッドゾーンシステムを搭載したね。
今年マイチェンしたＲＸ－８は始動直後、
冷えた状態でバカみたいに回されないよう、
可変レッドゾーンシステムを搭載したね。
446 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 11:50:32 ID:eNIUrOtU
>レールとシリンダーが同じ金属ってwwwプ！あほ丸出し、
鉄よりアルミの方が熱膨張率高いけど・・・
鉄よりアルミの方が熱膨張率高いけど・・・
釣りだろｗ
>>446
釣られるなって。
ピストンがアルミで出来てるってわざわざ書いてあげないと、
会話の流れが読めない奴なんだよ。
熱膨張見越してピストンが楕円だとか、
スカート部よりピストンヘッド部のが小さいとか、
そんなの知らない奴なんだって。知らないんだって。
って俺が釣られたか
釣られるなって。
ピストンがアルミで出来てるってわざわざ書いてあげないと、
会話の流れが読めない奴なんだよ。
熱膨張見越してピストンが楕円だとか、
スカート部よりピストンヘッド部のが小さいとか、
そんなの知らない奴なんだって。知らないんだって。
って俺が釣られたか
今日納車でつ(｡・_・｡)
08海苔なんだけど給油時に水温100℃以上でファンが回ってる時にエンジン
停止、その後スイッチいれて再始動しようとした冷えてないので再びファンが
回り出し、その間エンジン掛からなかった。
セル回す間だけラジエターファンは止めて欲しい。
停止、その後スイッチいれて再始動しようとした冷えてないので再びファンが
回り出し、その間エンジン掛からなかった。
セル回す間だけラジエターファンは止めて欲しい。
>>454
えﾞ、セルスイッチのリレーって全回路から優先じゃなかったっけ？ｗ
えﾞ、セルスイッチのリレーって全回路から優先じゃなかったっけ？ｗ
>>454
普通にラジエタ－ファン回っててもセルは回ったと思う…
イモビライザーの解除が終わる前にセルを回そうとしたか、イモビアラーム装着で３秒前にセルボタンを押したか
さもなきゃバッテリーの電圧低下かECUの初期化失敗かYCC-Iのテスト動作が終わってなかったか燃料ポンプの圧縮が終わらなかったか
ギア入れたままでサイドスタンド出したままかセルボタンとホーンボタンかキルスイッチを間違えたかキーホルダーに別のイモビキーが付いていたか。
普通にラジエタ－ファン回っててもセルは回ったと思う…
イモビライザーの解除が終わる前にセルを回そうとしたか、イモビアラーム装着で３秒前にセルボタンを押したか
さもなきゃバッテリーの電圧低下かECUの初期化失敗かYCC-Iのテスト動作が終わってなかったか燃料ポンプの圧縮が終わらなかったか
ギア入れたままでサイドスタンド出したままかセルボタンとホーンボタンかキルスイッチを間違えたかキーホルダーに別のイモビキーが付いていたか。
457 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 18:50:56 ID:YWMUzARD
～～～～緊急告知！～～～～
600RRスレで猛威を振るい、盆栽スレやR6スレへ出張して迷惑をかけ続けた
キチガイ高齢NEETコテ「０７ＵＳ」さんがついに白日の下へ晒される日がやってきました。
本日（6月1日）、岡山県は鷲羽山にて０７ＵＳ先生と600RRスレ精鋭部隊による
ガチバトルOFFが開催されました。果たして０７ＵＳ先生の実力は本物なのか！？
タイヤ画像や走行動画のうｐなどのイベントもあるようなので、今夜すべての決着がつくでしょう。
現在続報待ちですので、皆さんもお菓子やお茶を持ち寄ってどうぞおこしください。
【隻眼の】CBR600RR PART34【流鏑馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211235903/
600RRスレで猛威を振るい、盆栽スレやR6スレへ出張して迷惑をかけ続けた
キチガイ高齢NEETコテ「０７ＵＳ」さんがついに白日の下へ晒される日がやってきました。
本日（6月1日）、岡山県は鷲羽山にて０７ＵＳ先生と600RRスレ精鋭部隊による
ガチバトルOFFが開催されました。果たして０７ＵＳ先生の実力は本物なのか！？
タイヤ画像や走行動画のうｐなどのイベントもあるようなので、今夜すべての決着がつくでしょう。
現在続報待ちですので、皆さんもお菓子やお茶を持ち寄ってどうぞおこしください。
【隻眼の】CBR600RR PART34【流鏑馬】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211235903/
いや正確には2～3秒間セルは回るんだが何回やってもエンジン掛からず沈黙。
結局ファンだけ回して110→98℃まで冷やしてファンが止まった後すぐかけたら
一発始動。イモビアラーム＆別のキーはつけておりませぬ。
結局ファンだけ回して110→98℃まで冷やしてファンが止まった後すぐかけたら
一発始動。イモビアラーム＆別のキーはつけておりませぬ。
まあ安全装置だと思えばいいじゃん
motoGPイタリア
１．ロッシ
２．ストーナー
３．ペドロサ
４．デアンジェリス
５．エドワーズ
６．トスランド
７．カピロッシ
８．ドビツォーゾ
９．中野
１．ロッシ
２．ストーナー
３．ペドロサ
４．デアンジェリス
５．エドワーズ
６．トスランド
７．カピロッシ
８．ドビツォーゾ
９．中野
なんかEU仕様、多少入荷してるみたいだな。
すまん、勘違いだった。
>>452 453
ありです＞＜ノ
ちなみに06型です。
08新車と迷ったのですが、オド3000kmちょいで乗り出し90万前半だったので即決しちゃいました。
ところで・・・シート下から㌧でもない熱が襲ってくるのでつが、
真夏のツーリングもジーンズで大丈夫！！(。･д･)o って方いまつか？
ありです＞＜ノ
ちなみに06型です。
08新車と迷ったのですが、オド3000kmちょいで乗り出し90万前半だったので即決しちゃいました。
ところで・・・シート下から㌧でもない熱が襲ってくるのでつが、
真夏のツーリングもジーンズで大丈夫！！(。･д･)o って方いまつか？
08型は今年のマスターバイクでリッタークラスを含めたＳＳで総合２位になってるのな。
どうりで走りやすい訳だ。
どうりで走りやすい訳だ。
08が入荷した頃、バロンへ行き跨いだのだが、ガスが入ってない車体でも
160オーバーはそれなりに重いはずだと思っていた。しかしサイドスタンド状態から腕の力もたいして入れずに脚だけで立たせられた。
あの右脚ステップを踏ん張るだけで軽ーく起きる感じよ。
ただ足付きは片脚立ちになるので踏ん張る時に不安はある。
んでこの間WR250X跨がったら脚だけではスムーズに起こせなかったんだよ。軽いはずなのに。
なんつーか踏ん張れない。しかもR6と足付きも大差ないし。
その後モタードランツァも跨がったら軽過ぎて余裕で立たせられた。
これは単にコツとか力の掛け方の違い？なんかR6はホールド効くからやりやすくは感じたんだが。
短足の意味不明な文スマソ。
160オーバーはそれなりに重いはずだと思っていた。しかしサイドスタンド状態から腕の力もたいして入れずに脚だけで立たせられた。
あの右脚ステップを踏ん張るだけで軽ーく起きる感じよ。
ただ足付きは片脚立ちになるので踏ん張る時に不安はある。
んでこの間WR250X跨がったら脚だけではスムーズに起こせなかったんだよ。軽いはずなのに。
なんつーか踏ん張れない。しかもR6と足付きも大差ないし。
その後モタードランツァも跨がったら軽過ぎて余裕で立たせられた。
これは単にコツとか力の掛け方の違い？なんかR6はホールド効くからやりやすくは感じたんだが。
短足の意味不明な文スマソ。
>>465 つ「重心の高さ」
467 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 07:27:47 ID:To0VMuLo
こんな気持ち悪いバイク初めて見ました。デザインは最低ですね。いくら速くても恥ずかしすぐる。変態度では鈴菌をはるかに越えましたね。
99式ですが、タイヤ交換でBT-016を履きました。
フロントを60扁平に戻したんで粘りみたいのがなくなって
公道を低速（60～80km/h）で走る分には軽快感が増した希ガス。
フロントを60扁平に戻したんで粘りみたいのがなくなって
公道を低速（60～80km/h）で走る分には軽快感が増した希ガス。
469 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 10:18:26 ID:TSebxUyH
470 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 10:21:32 ID:LNuHPWhI
>>464
1位と3位は？
1位と3位は？
471 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 10:47:27 ID:lRO3dKYz
SSの走行少ない美中古買う奴いるんだなw
馴らし無しでサーキットでブン回して即売りしてる俺を敬えw
馴らし無しでサーキットでブン回して即売りしてる俺を敬えw
>>470
マスターバイクは最初の販売された状態でのサーキット走行時間を１３人のライダーが全てのバイクでタイムアタックを繰り返し計測する。
600ccクラス
■１位 YZF-R6 ・ ２位 DAYTONA675 ・ ３位 Ninja ZX-6R ・ ４位 GSX-R600 ・ ５位 CBR600RR
1000ccクラス（４気筒）
■１位 CBR1000RR ・ ２位 Ninja ZX-10R ・ ３位 GSX-R1000 ・ ４位 YZF-R1 ・ ５位 F4 1000 R312 ・ ６位 GSX-R750
1000ccクラス（２気筒）
■１位 RSV 1000R FACTORY ・ ２位 1190RGB ・ ３位 HP2 SPORT （ドカの1098Rは大人の都合で未参加）
この３クラスからトップの３台を再度タイムアタックし計測して最終的にマスターバイクを決定した結果
■１位 CBR1000RR ・ ２位 YZF-R6 ・ ３位 RSV 1000RR FACTORY
まぁつまり、飛ばすのが大好きな外人さん１３人が寄ってたかって市販バイクを走らせて
場合によってはミッションが壊れちゃうほど走った結果の早い順がこれだったと言う訳で
欧州の販売台数に大きく影響する有名なイベントらしい、今月のモーターサイクリストを立ち読みしてくれ。
しかし、リッターのCBR1000RRとYZF-R6って１秒しかラップが違わないのな…、もっと違うのかと思ってた。
マスターバイクは最初の販売された状態でのサーキット走行時間を１３人のライダーが全てのバイクでタイムアタックを繰り返し計測する。
600ccクラス
■１位 YZF-R6 ・ ２位 DAYTONA675 ・ ３位 Ninja ZX-6R ・ ４位 GSX-R600 ・ ５位 CBR600RR
1000ccクラス（４気筒）
■１位 CBR1000RR ・ ２位 Ninja ZX-10R ・ ３位 GSX-R1000 ・ ４位 YZF-R1 ・ ５位 F4 1000 R312 ・ ６位 GSX-R750
1000ccクラス（２気筒）
■１位 RSV 1000R FACTORY ・ ２位 1190RGB ・ ３位 HP2 SPORT （ドカの1098Rは大人の都合で未参加）
この３クラスからトップの３台を再度タイムアタックし計測して最終的にマスターバイクを決定した結果
■１位 CBR1000RR ・ ２位 YZF-R6 ・ ３位 RSV 1000RR FACTORY
まぁつまり、飛ばすのが大好きな外人さん１３人が寄ってたかって市販バイクを走らせて
場合によってはミッションが壊れちゃうほど走った結果の早い順がこれだったと言う訳で
欧州の販売台数に大きく影響する有名なイベントらしい、今月のモーターサイクリストを立ち読みしてくれ。
しかし、リッターのCBR1000RRとYZF-R6って１秒しかラップが違わないのな…、もっと違うのかと思ってた。
>>473ありがとう！
R6すげーな
R6すげーな
475 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 16:44:29 ID:Wa7+X/dA
Ｒ６はすごいけど、Ｒ６に乗る俺ときたら・・・orz
その差を埋めていけばいいらしい
477 ：情報屋 ◆boczq1J3PY ：2008/06/03(火) 21:59:02 ID:D8XddTjf
ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ
舞台はｽﾍﾟｲﾝ、ｱﾙﾒﾘｱｻｰｷｯﾄ全長4025、中低速型ｺｰｽ
ｽﾄﾚｰﾄ2本と13のｺｰﾅｰ、そしてｼｹｲﾝからなるﾃｸﾆｶﾙｻｰｷｯﾄ
世界10ﾒﾃﾞｨｱ、18人の猛者が走行
ﾏｼﾝはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞの状態にﾐｼｭﾗﾝ、ﾊﾟﾜｰﾚｰｽでｲｺｰﾙｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ
18人平均ﾀｲﾑ順位
1位 ZX-10R(1'48.64)
2位 GSX-R1000(1'48.89)
3位 YZF-R1(1'48.93)
4位 CBR1000RR(1'48.97)
5位 ｱｸﾞｽﾀF4RR 1078(1'49.29)
6位 KTM RC8(1'49.70)
7位 GSX-R750(1'49.89)
8位 ﾃﾞｲﾄﾅ675(1'50.31)
9位 ﾄﾞｶ 1098S(1'50.43)
10位 YZF-R6(1'50.69)
11位 GSX-R600(1'51.23)
12位 ZX-6R(1'51.32)
13位 ﾄﾞｶ 848(1'51.66)
14位 CBR600RR(1'51.90)
舞台はｽﾍﾟｲﾝ、ｱﾙﾒﾘｱｻｰｷｯﾄ全長4025、中低速型ｺｰｽ
ｽﾄﾚｰﾄ2本と13のｺｰﾅｰ、そしてｼｹｲﾝからなるﾃｸﾆｶﾙｻｰｷｯﾄ
世界10ﾒﾃﾞｨｱ、18人の猛者が走行
ﾏｼﾝはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞの状態にﾐｼｭﾗﾝ、ﾊﾟﾜｰﾚｰｽでｲｺｰﾙｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ
18人平均ﾀｲﾑ順位
1位 ZX-10R(1'48.64)
2位 GSX-R1000(1'48.89)
3位 YZF-R1(1'48.93)
4位 CBR1000RR(1'48.97)
5位 ｱｸﾞｽﾀF4RR 1078(1'49.29)
6位 KTM RC8(1'49.70)
7位 GSX-R750(1'49.89)
8位 ﾃﾞｲﾄﾅ675(1'50.31)
9位 ﾄﾞｶ 1098S(1'50.43)
10位 YZF-R6(1'50.69)
11位 GSX-R600(1'51.23)
12位 ZX-6R(1'51.32)
13位 ﾄﾞｶ 848(1'51.66)
14位 CBR600RR(1'51.90)
478 ：０７ＵＳ(CBR600RR)◇：2008/06/03(火) 22:05:13 ID:BAmaLgNg
サスセッティングさえ決まれば07,CBR600RRが最速ｗｗｗ
480 ：情報屋 ◆boczq1J3PY ：2008/06/03(火) 23:08:46 ID:D8XddTjf
>>479
丸山宏タイム
600SS
1位 GSX-R600(1'47.98)
2位 YZF-R6(1'48.87)
3位 ﾃﾞｲﾄﾅ675(1'49.19)
4位 ZX-6R(1'49.53)
5位 ﾄﾞｶ 848(1'49.98)
6位 CBR600RR(1'51.80)
丸山宏タイム
600SS
1位 GSX-R600(1'47.98)
2位 YZF-R6(1'48.87)
3位 ﾃﾞｲﾄﾅ675(1'49.19)
4位 ZX-6R(1'49.53)
5位 ﾄﾞｶ 848(1'49.98)
6位 CBR600RR(1'51.80)
知らんがなｗｗｗｗそれこそ体調悪いとか歳とったとかもあるだろう？ｗ
483 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 13:06:12 ID:gerbmuUy
雑誌にR6は270キロ出るってあったけどマジか？
600SSだと普通なの？
600SSだと普通なの？
ハッピーメーターｋｔｋｒ! ｗｗ
486 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 16:48:46 ID:69EgcwDU
マスターバイクのＲ６は明らかに広報チューンだろ！？
各社広報チューンでお送りしております
488 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 20:58:52 ID:69EgcwDU
と言うか
他のメーカーにももう少し広報チューンを頑張って欲しかった
と言うべきか・・・
他のメーカーにももう少し広報チューンを頑張って欲しかった
と言うべきか・・・
489 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 22:26:58 ID:PkRmTCt/
以前ＦＺ１に乗っていたが、手を離すと強烈に左に寄っていた。
バイク屋に言っても、直せなかった・・というか、こんなもんってかんじだった、
今までにこんな事が無かったから、（初めてのヤマハ車）ほかのヤマハのバイクはどうなのか
気になる。実はＲ６欲しいんだが、同じなら嫌だなとおもうけど、オーナーの皆さん
Ｒ６で手放ししても、まっすぐはしりますか？
バイク屋に言っても、直せなかった・・というか、こんなもんってかんじだった、
今までにこんな事が無かったから、（初めてのヤマハ車）ほかのヤマハのバイクはどうなのか
気になる。実はＲ６欲しいんだが、同じなら嫌だなとおもうけど、オーナーの皆さん
Ｒ６で手放ししても、まっすぐはしりますか？
乗り方がおかしいんじゃないの
ｽﾃﾑが（ｒｙ
転倒歴あるんじゃない？
>>489
新車の08型R6なのに、買った日から手を離すと右に行こうとしますよ。
ブレーキングするとフロントに加重が掛かって特に強く右に行こうとしますね。
店に言っても「こんなモン」と言われてお終いでしたよ。
ツーリングに行くと右に行こうとするのを止める為か、左腕がやたらと疲れます。
こんなバイクは初めてですよ。
新車の08型R6なのに、買った日から手を離すと右に行こうとしますよ。
ブレーキングするとフロントに加重が掛かって特に強く右に行こうとしますね。
店に言っても「こんなモン」と言われてお終いでしたよ。
ツーリングに行くと右に行こうとするのを止める為か、左腕がやたらと疲れます。
こんなバイクは初めてですよ。
19年前のFZR250R糊だが、100km/h手放しでもぶれないぞ？
ちなみに自分でフロントフォークやら組み付けたが…。
ちなみに自分でフロントフォークやら組み付けたが…。
>>495=>>496
いいなー、俺の08 R6はどんな乗り方しても右に行っちゃうんだよ。
加速の時だけは真っ直ぐ行くのと、ブレーキと減速の時に右に傾くのは判ってる、ハードブレーキングだと勝手に車体が右に傾きリアが左に流れるし…
ガソリンが減ってくると勝手に右に行くのは緩くなるから、最初からフロント周辺が曲がってるのは判ってるんだが…
ステム周辺から全部バラさないと直らないのも判ってる。
いいなー、俺の08 R6はどんな乗り方しても右に行っちゃうんだよ。
加速の時だけは真っ直ぐ行くのと、ブレーキと減速の時に右に傾くのは判ってる、ハードブレーキングだと勝手に車体が右に傾きリアが左に流れるし…
ガソリンが減ってくると勝手に右に行くのは緩くなるから、最初からフロント周辺が曲がってるのは判ってるんだが…
ステム周辺から全部バラさないと直らないのも判ってる。
新車で購入したのに？事故、転倒歴ないんでしょ？どこで買ったかわからんが
YSPとかでちゃんと見てもらった方がいいんじゃ。
YSPとかでちゃんと見てもらった方がいいんじゃ。
連レスわるい、
普通、道路ってかまぼこ情になってるから曲がるとなると左のが強いわけで
右に上って行くとなるとかなりやばそう。
普通、道路ってかまぼこ情になってるから曲がるとなると左のが強いわけで
右に上って行くとなるとかなりやばそう。
アスファルトの波打ち具合とかライダーの背骨が曲がってるとか
そもそもステムとか歪んでるとか組みつけが悪いとか･･･
原因はいくらでも考えられる。
そもそもステムとか歪んでるとか組みつけが悪いとか･･･
原因はいくらでも考えられる。
502 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 09:40:23 ID:0KRr3NQq
若い頃に乗ってたFZ400もそう言う感じだった、酷く曲がってく訳じゃないけど気になりだすとダメなんだよね。やはりしっかり見てもらったら？
>>502
その辺は最初の数百キロ走った段階で診てもらったていて、微妙にズレがあったのを直したが、それでも曲がっていくのは直らなかった。
今月の28日にYSPでSUGOの走行会があったりするので、トップスピードからのブレーキングでどうなる事やら…
ストレートエンドでR6が一台吹っ飛んだら、たぶんそれは俺だろう。
それまでに自分でやれる事はやっておくつもりだが…、08のサービスマニュアル出てるのかねぇ…フロント周りのトルクが判らんから手が出せない。
その辺は最初の数百キロ走った段階で診てもらったていて、微妙にズレがあったのを直したが、それでも曲がっていくのは直らなかった。
今月の28日にYSPでSUGOの走行会があったりするので、トップスピードからのブレーキングでどうなる事やら…
ストレートエンドでR6が一台吹っ飛んだら、たぶんそれは俺だろう。
それまでに自分でやれる事はやっておくつもりだが…、08のサービスマニュアル出てるのかねぇ…フロント周りのトルクが判らんから手が出せない。
505 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 12:52:48 ID:0KRr3NQq
糞リファイヤの仕業かも・・・
誰かフロントフォーク止めてる周辺のトルクを知ってたら教えてくれないか。
フォークの厚みが変わってるからトルクが変わってないといいんだが…、少しゆるめにしておくか…
アクスル周辺のトルクは説明書にあった。
あとトップブリッジのデカイナットのトルクも、ステム周辺一回全バラしてみるよ。
フォークの厚みが変わってるからトルクが変わってないといいんだが…、少しゆるめにしておくか…
アクスル周辺のトルクは説明書にあった。
あとトップブリッジのデカイナットのトルクも、ステム周辺一回全バラしてみるよ。
ステム周辺一回全バラはみんな最初に一回やったほうが良いみたいなこと初期スレで書いてあった
逆車組付けの時、左右のフォークの高さがかたがってたり、ステムナットが鬼締めしてあったりアクスルが捩れてたり
逆車組付けの時、左右のフォークの高さがかたがってたり、ステムナットが鬼締めしてあったりアクスルが捩れてたり
おいらの聞いた話だと、アクスルナットが若干専用工具的な規格で、
締めたり緩めたりする時に、かたっぽ側を固定出来ない店が
フロントフォーク下端前方のネジ X ２をクソっきり締めて
強引にアクスルナット締める方法があるらしくて
それやると、アクスル軸が捩れて固定されてる場合があるらしい
この場合、前輪を浮かして空転させるとクソ重い
伝聞なので意味不明でｽﾏｿ
締めたり緩めたりする時に、かたっぽ側を固定出来ない店が
フロントフォーク下端前方のネジ X ２をクソっきり締めて
強引にアクスルナット締める方法があるらしくて
それやると、アクスル軸が捩れて固定されてる場合があるらしい
この場合、前輪を浮かして空転させるとクソ重い
伝聞なので意味不明でｽﾏｿ
おめーら今年のこのバイクはいいバイクかや？
511 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 22:00:50 ID:0KRr3NQq
おめおめくん
今度はＲ６へマシン変更ですか？
今度はＲ６へマシン変更ですか？
おめーは糞りふぁいやとか書いてた奴だから、
０７うすかや。
おめーわここでおれっちと話す前に６００スレの連中に男として詫びいれてこいや。
０７うすかや。
おめーわここでおれっちと話す前に６００スレの連中に男として詫びいれてこいや。
ID:kYFcMLUZsanは今なに乗っとんの？
514 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 23:34:28 ID:0KRr3NQq
おめおめくんへ
偽物の仕業について関知せずですわ・・・
偽物の仕業について関知せずですわ・・・
>>515
おいらは07のR6に乗ってるけど、外から見てる限り民間ｻｰｷｯﾄで08の人で06～07より遅い人おらんよ
だから今年のこのバイクはいいバイクだと思うよ
でも600で速いタイムもってるのはCBR600かGSXR600みたいだよ
いまのとこ
おいらの地元での狭い話
ところで０６以降のR6のアッパーカウル外せる人、レクチャーしてくれろ
おながい
おいらは07のR6に乗ってるけど、外から見てる限り民間ｻｰｷｯﾄで08の人で06～07より遅い人おらんよ
だから今年のこのバイクはいいバイクだと思うよ
でも600で速いタイムもってるのはCBR600かGSXR600みたいだよ
いまのとこ
おいらの地元での狭い話
ところで０６以降のR6のアッパーカウル外せる人、レクチャーしてくれろ
おながい
518 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 01:21:48 ID:UlX46Ait
>レーサーじゃねえ限りあまりタイヤには拘るなや。安いタイヤで腕をあげろや。
おめおめくん
バイクにはバランスってモノがある
プロダクションタイヤまではいらないけれどその下のグリップくらいないと
バイクとバランスが取れないし危険だよ
クオリファイヤでも走れないことはないけどあれ履くならバイクも重量級ネイキッドで十分
軽いＳＳだと温まりにくいし足が固いから曲がりにくいし曲がらない
おめおめくん
バイクにはバランスってモノがある
プロダクションタイヤまではいらないけれどその下のグリップくらいないと
バイクとバランスが取れないし危険だよ
クオリファイヤでも走れないことはないけどあれ履くならバイクも重量級ネイキッドで十分
軽いＳＳだと温まりにくいし足が固いから曲がりにくいし曲がらない
俺はクオリファイヤー好きだな、減りが遅いし。
520 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 09:59:15 ID:UlX46Ait
減りと走行当たりのコスト・グリップを考えるとミシュラン
明らかにグリップも高く減りが遅い 価格差以上に
明らかにグリップも高く減りが遅い 価格差以上に
純粋に性能で言えばBT002がいいと思う
522 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 15:18:25 ID:UlX46Ait
純粋に性能で言えばBT003がいいと思う
純粋に性能で言えばBT004がいいと思う
純粋に性能で言えばYZFR1がいいと思う
525 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 19:18:42 ID:UlX46Ait
丸山タイムは遅いし、チビなので丸で参考になりません。
527 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 20:32:56 ID:UlX46Ait
チビとかより体重が自分に近いライダーが一番参考になる
サス設定に重要
サス設定に重要
>>527
おめーわ０７うすのろ。６００ＲＲスレに詫びいれてこいや。
書いてる感じで判るから！
バイクにはバランスっておめー、おれっちわふぁいやよりも安いタイヤはいてっからよ！！
足が固いとか曲がらないとか、おめーよ！！！
マシンやタイヤのせいにするまえにおめーの走りから見直すくれーの謙虚な気持ちはねーのかよ！！
おれっちは６００ＲＲスレでのおめーの書き込みを読みながらそう考えてたぜ！！
ORCの連中でもそんなにいいタイヤなんて使ってねえ！
それでもおれっちよりずっと蠅ぇぇ～。
天下道ならダンロップならＧＰＲ１００で十分だぜえ～。
これいじょーはＲ６スレの野郎共にめーわくだから６００ＲＲにおれっちわ戻るから！
Ｒ６スレの野郎共すまねぇ！！またＲ６でわからねーことあったら教えてくれや。
おめーら事故には気ぃつけてかーちゃん大切にしろや！！
おめーわ０７うすのろ。６００ＲＲスレに詫びいれてこいや。
書いてる感じで判るから！
バイクにはバランスっておめー、おれっちわふぁいやよりも安いタイヤはいてっからよ！！
足が固いとか曲がらないとか、おめーよ！！！
マシンやタイヤのせいにするまえにおめーの走りから見直すくれーの謙虚な気持ちはねーのかよ！！
おれっちは６００ＲＲスレでのおめーの書き込みを読みながらそう考えてたぜ！！
ORCの連中でもそんなにいいタイヤなんて使ってねえ！
それでもおれっちよりずっと蠅ぇぇ～。
天下道ならダンロップならＧＰＲ１００で十分だぜえ～。
これいじょーはＲ６スレの野郎共にめーわくだから６００ＲＲにおれっちわ戻るから！
Ｒ６スレの野郎共すまねぇ！！またＲ６でわからねーことあったら教えてくれや。
おめーら事故には気ぃつけてかーちゃん大切にしろや！！
丸山はライディングフォームが超ダサいし、峠無敵とか言ってて馬鹿っぽい。
530 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 10:42:26 ID:jlLoyv0S
>峠無敵とか言ってて馬鹿っぽい。
峠ではどれだけ馬鹿になれるか勝負なんだよｗ
峠ではどれだけ馬鹿になれるか勝負なんだよｗ
だからって反対車線を登って来た俺の左側を下っていくのは頂けない。
死ぬかと思ったぞ、１０年以上昔の話だがな。
死ぬかと思ったぞ、１０年以上昔の話だがな。
仕事してないのに最新SSが買えるのか いいなあ
とりあえずステム周辺とアクスルを緩めてフォークを何度か伸び縮みさせてから締め付けてみたが
やっぱり勝手に右に曲がっていくのは直らなかった。
これは他に原因があるのかなぁ…？直線走ってる時にふと気が付くと顔の真下にキーがあったりする。
気が付かないうちに左に体重かけて右に行かないようにしてるのか？、今日は疲れたのでもう眠い。
やっぱり勝手に右に曲がっていくのは直らなかった。
これは他に原因があるのかなぁ…？直線走ってる時にふと気が付くと顔の真下にキーがあったりする。
気が付かないうちに左に体重かけて右に行かないようにしてるのか？、今日は疲れたのでもう眠い。
>>535
ホイール、タイヤ関係じゃないかな。
ノーマルのバイクはそんなに曲がって走らないはず
他の人に乗ってもらう。真っ直ぐ走るか？
他の人のバイク借りて乗って、真っ直ぐ走れば自分の姿勢は問題なし。
このへんもチェックしてみて。
ホイール、タイヤ関係じゃないかな。
ノーマルのバイクはそんなに曲がって走らないはず
他の人に乗ってもらう。真っ直ぐ走るか？
他の人のバイク借りて乗って、真っ直ぐ走れば自分の姿勢は問題なし。
このへんもチェックしてみて。
GMDで検査するやつでもやってもらえば良いんじゃない
クレームで交換できるんじゃない？
なによりそんな不良品危険だ
なによりそんな不良品危険だ
いやそこまでは…加速すれば真っ直ぐ走るんですよ、加速すれば…
天気の良い日にもう一度様子をみてみます。
天気の良い日にもう一度様子をみてみます。
もう結果が右に曲がるって分かってるなら店にあずければいいんでない。
ぐだぐた言ってやったって無理だよ。
ってか新車で保証なりあんだから店に文句つけろ。納車整備料とか取ってるくせにこんなあぶねーバイク売るな！って。
変にバラしてひどくなったりこけたりしたらそのせいにされて保証もなにもきかねーぜ。酷い店だたらな。
ぐだぐた言ってやったって無理だよ。
ってか新車で保証なりあんだから店に文句つけろ。納車整備料とか取ってるくせにこんなあぶねーバイク売るな！って。
変にバラしてひどくなったりこけたりしたらそのせいにされて保証もなにもきかねーぜ。酷い店だたらな。
542 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 10:57:50 ID:WK2MaQXN
ID記念ｶｷｺ
誤爆ｽﾏｿ。
みんな今日は走ったのかい？
難しいなこのバイク
難しいなこのバイク
直線走ってる時に、ハンドルを細かく左右に切って車体を揺らすと吹っ飛びそうになる。
なんて危険なバイクだと思った。
なんて危険なバイクだと思った。
>>546
どんなバイクだって同じだろ、釣られてみた
どんなバイクだって同じだろ、釣られてみた
乗っている奴が危険な件
かなり剛性が高いから、鉄フレームの感じで振り回そうとすると動きすぎるし、操作が重い。同感
ステップも同時に使うとうまく車体を小刻みに揺らすことができる。ノーブレーキでカットインする練習？
ステップも同時に使うとうまく車体を小刻みに揺らすことができる。ノーブレーキでカットインする練習？
550 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 01:23:55 ID:B87qCudb
いきなりですが、フェンダーレスにしたいんですが、
アクティブとデイトナとよくわからんカーボン以外にお勧めありますか？
製品精度と値段でアクティブかなと思っているのですが・・
そろそろノーマルのフェンダーに耐えられなくなりました。
荷物固定のフックかけるには便利なんだけどね。
アクティブとデイトナとよくわからんカーボン以外にお勧めありますか？
製品精度と値段でアクティブかなと思っているのですが・・
そろそろノーマルのフェンダーに耐えられなくなりました。
荷物固定のフックかけるには便利なんだけどね。
ホムセンステーでお好きなように…
フェンダーレスにすると、一番カッコイイと思ってるシートカウルの裏が見えなくなるから嫌なんで
俺はノーマルステー派。
俺はノーマルステー派。
08R6で洗車する時に水ぶっかけるとアッパーカウルとスクリーンの間から
スクリーンの中に浸水する人っていますか？
正直ありえんと思うくらい浸水するんだけど
バイク屋の親父曰く
「それで正常。密閉すると逆に水入った時に抜けなくてカビ生えるぞ」
らしい・・・・・・
みんなのR6はどうですか？ちなみに前に乗ってたR1はこんなことなかったんだが
スクリーンの中に浸水する人っていますか？
正直ありえんと思うくらい浸水するんだけど
バイク屋の親父曰く
「それで正常。密閉すると逆に水入った時に抜けなくてカビ生えるぞ」
らしい・・・・・・
みんなのR6はどうですか？ちなみに前に乗ってたR1はこんなことなかったんだが
今の季節ライトの中が曇っている
Ｒ６欲しいんだけど、08からマフラーが横から・・・・・・
センターアップなら買ってたのに
センターアップなら買ってたのに
何を言っているの？
ローマウントマフラーが売りだろ。
でも海外のサイトだと、どこかでセンターUPのマフラー売ってたぞ。
他にもやれば何だって出来るお。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080610223947.jpg
でも海外のサイトだと、どこかでセンターUPのマフラー売ってたぞ。
他にもやれば何だって出来るお。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080610223947.jpg
559 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 00:25:06 ID:NSlVNOZN
重心たかくしてどーすんだよ
これはちょっと…、せめて２本出しにしてくれ。
俺もセンターアップなら買ってたなぁー。
今ではRR海苔
今ではRR海苔
これ05型じゃん。
R6でセンターアップは無いなー
R6でセンターアップは無いなー
そろそろタイヤ変えるんだが、BT016かα11を06型で試した人いる？
565 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 19:32:03 ID:LSTBaxKU
R1との間違い？
R6は基本的にSTDはセンターアップは無いよ。
R6は基本的にSTDはセンターアップは無いよ。
>>564
BT-016でいいと思う、プレス向けの試乗会の時はこれだったし。
BT-016でいいと思う、プレス向けの試乗会の時はこれだったし。
>>565
CBR1000と間違ってるんだと思う
CBR1000と間違ってるんだと思う
おまいら別にR6乗ってないから関係ないだろ？
このスレR6乗り以外の割合高すぎるんだよｗｗｗｗｗ
このスレR6乗り以外の割合高すぎるんだよｗｗｗｗｗ
なにを独りでゴキゲンになってるんだか
そうですね、ブルーフレイムのスペシャルタイプ。
でも本来の型式は5MTか5EB用だったハズです。
5SL用に造り変えてます。
でも本来の型式は5MTか5EB用だったハズです。
5SL用に造り変えてます。
572 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 17:03:11 ID:ie5i4C0x
06～07用のマルケジーニM10Sアルミ鍛造ホイール(黒)欲しい人いない？
520のスプロケ2枚と新品のハブダンパー組んでおきますが。車両売却のため手放します。
ちなみにブレンボのストリート用モノブロックキャリパーもあるんですが…
520のスプロケ2枚と新品のハブダンパー組んでおきますが。車両売却のため手放します。
ちなみにブレンボのストリート用モノブロックキャリパーもあるんですが…
ノ 欲しいです。
574 ：572：2008/06/13(金) 18:44:02 ID:ie5i4C0x
もし本気で欲しい方いらっしゃったらくわしい詳細を話ますので、捨てアドで結構ですので連絡先よろしくです。金額の折り合いがつけば早い者勝ちにします。
575 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 22:23:51 ID:XltfpMdw
>>564
06型で先日α11に履き替えました。
ヘタレな上、まだ200kmぐらいしか走っていませんが
私のインプレで良ければ・・・。
試しに普段行っている峠を走ってみたところ
タイヤ自体の感触はすこぶる良い感じです。
グリップに関しては前に履いていたドラゴンスーパーコルサの方が
少しだけ良いとは思います。
ただ、α11の方はハンドリングが軽くなったような感じで
倒しこみ、切り替えしが凄く楽に感じました。
私のペースぐらいならグリップレベルも申し分ありませんし、
今のところ非常に満足しております。
後はライフですが、まだ交換したばっかりなので
良いのか悪いのか分かりません。
（見た感じ、多分そんなに良くはないとは思います。）
06型で先日α11に履き替えました。
ヘタレな上、まだ200kmぐらいしか走っていませんが
私のインプレで良ければ・・・。
試しに普段行っている峠を走ってみたところ
タイヤ自体の感触はすこぶる良い感じです。
グリップに関しては前に履いていたドラゴンスーパーコルサの方が
少しだけ良いとは思います。
ただ、α11の方はハンドリングが軽くなったような感じで
倒しこみ、切り替えしが凄く楽に感じました。
私のペースぐらいならグリップレベルも申し分ありませんし、
今のところ非常に満足しております。
後はライフですが、まだ交換したばっかりなので
良いのか悪いのか分かりません。
（見た感じ、多分そんなに良くはないとは思います。）
576 ：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 22:49:50 ID:8z51KEOu
>>575
αー１１のリヤはスリップサインが接地するちょい直にいきなりグリップが低下する
気をつけた方がイイよ 熱ダレ防止の為コンパウンドの層がかなり薄目みたい
俺の場合峠使用のみで３週間程度で終了しました
以前のダンロップみたいにスリップサイン出てからが勝負なんてことは一切ないから
フロントの方はαー１０と大して変わらないようでスリップサインが出そうでもかなり
グリップの方は保ってます
走り出しから暖めなくても即グリップするからその代償としてライフ短いようです
αー１１のリヤはスリップサインが接地するちょい直にいきなりグリップが低下する
気をつけた方がイイよ 熱ダレ防止の為コンパウンドの層がかなり薄目みたい
俺の場合峠使用のみで３週間程度で終了しました
以前のダンロップみたいにスリップサイン出てからが勝負なんてことは一切ないから
フロントの方はαー１０と大して変わらないようでスリップサインが出そうでもかなり
グリップの方は保ってます
走り出しから暖めなくても即グリップするからその代償としてライフ短いようです
>>576
サンクスです。
なるほど、確かに走り出してグリップするまでが早いですね。
３週間で終了とはかなり厳しいですね。
まぁ私の場合はそんなに激しく減らせませんがw
もともとライフはあまり期待していないので
スリップサインが近づいてきたら諦めて交換します。。。
なかなかお財布に厳しいですね。
サンクスです。
なるほど、確かに走り出してグリップするまでが早いですね。
３週間で終了とはかなり厳しいですね。
まぁ私の場合はそんなに激しく減らせませんがw
もともとライフはあまり期待していないので
スリップサインが近づいてきたら諦めて交換します。。。
なかなかお財布に厳しいですね。
外人が日本人を特別視してるってのは、自分の国の歴史少しでも知ってたら誰でも分かるだろ。
まず、資源が全くないってことはすごいこと。もう両手両足もがれたぐらいのハンデ。
しかもすごいのは、米国の3分の1の人口、わずか25分の1の領土で、
その上ただでさえ極小の国土の7割が山、山、山。なーんにもない、山・・・。
だから農業で輸出して食べていくことすらできない。条件からして最貧国でもおかしくない国。
そんな国が、100年ほど前で当時世界最強クラスだった露助とか清をあっさり倒して、
非白人国家で普通に白人常任倶楽部仲間入りしちゃってて、おまけに米国敵に回して
ガチで戦争して、世界で唯一米国本土爆撃して、英国の無敵艦隊フルボッコにして、
オランダ倒して、世界で唯一原爆落とさせるほどてこずらせて。しかも二発だよ。二発。考えられない。
敗戦とか言ってるけど日本のせいでアジアから白人の植民地全部消されたし。
しかも信じられないのは、戦争に負けてただでさえ何にもない国がさらにインフラまで全部叩き潰されて、
多額の賠償金まで背負わせて１００％再起不能にしといた極貧衰弱国家で、
今度こそ生意気なイエローモンキーが消えて数百年はウザイ顔見ないで済むと思ってたら、
直ちに再び白人社会に経済で参戦して来くさって、参戦どころかごぼう抜きでたった2,30年であっという間に米国さえ抜いて世界第一位。
東京の土地だけで米国全土が買えるほどの呆れた価値になっちゃう程の超絶経済力で世界中( ゜Д゜)ポカーン・・・状態。
その後もずーっと二位維持。頭一本でそれ。
しかも経済の８０％が内需。内需だけでそれ。
金融とかでまだ全然進出してないし車や家電、工業製品ももまだまだ進出しきってなくてそれ。
もうキチガイの域。伸びしろありすぎワロタ。戦後60年一発も打たずに侵略せずにこれ。
何気に世界最長寿国とかなってる。んで今度は漫画・アニメ・ゲーム。気がつけばハリウッドの規模とっくに超えてる。
アメリカの検索で一位になってるのが日本のアニメとか。世界中で一番人気の映像作品が日本のアニメとか。
極めつけは世界一長い国号、2000年のどの白人より長い王室ならぬ、その上の皇室保有。エンペラーに代表される歴史。
普通の神経してたらこんな国怖くて関わりたくない。
まず、資源が全くないってことはすごいこと。もう両手両足もがれたぐらいのハンデ。
しかもすごいのは、米国の3分の1の人口、わずか25分の1の領土で、
その上ただでさえ極小の国土の7割が山、山、山。なーんにもない、山・・・。
だから農業で輸出して食べていくことすらできない。条件からして最貧国でもおかしくない国。
そんな国が、100年ほど前で当時世界最強クラスだった露助とか清をあっさり倒して、
非白人国家で普通に白人常任倶楽部仲間入りしちゃってて、おまけに米国敵に回して
ガチで戦争して、世界で唯一米国本土爆撃して、英国の無敵艦隊フルボッコにして、
オランダ倒して、世界で唯一原爆落とさせるほどてこずらせて。しかも二発だよ。二発。考えられない。
敗戦とか言ってるけど日本のせいでアジアから白人の植民地全部消されたし。
しかも信じられないのは、戦争に負けてただでさえ何にもない国がさらにインフラまで全部叩き潰されて、
多額の賠償金まで背負わせて１００％再起不能にしといた極貧衰弱国家で、
今度こそ生意気なイエローモンキーが消えて数百年はウザイ顔見ないで済むと思ってたら、
直ちに再び白人社会に経済で参戦して来くさって、参戦どころかごぼう抜きでたった2,30年であっという間に米国さえ抜いて世界第一位。
東京の土地だけで米国全土が買えるほどの呆れた価値になっちゃう程の超絶経済力で世界中( ゜Д゜)ポカーン・・・状態。
その後もずーっと二位維持。頭一本でそれ。
しかも経済の８０％が内需。内需だけでそれ。
金融とかでまだ全然進出してないし車や家電、工業製品ももまだまだ進出しきってなくてそれ。
もうキチガイの域。伸びしろありすぎワロタ。戦後60年一発も打たずに侵略せずにこれ。
何気に世界最長寿国とかなってる。んで今度は漫画・アニメ・ゲーム。気がつけばハリウッドの規模とっくに超えてる。
アメリカの検索で一位になってるのが日本のアニメとか。世界中で一番人気の映像作品が日本のアニメとか。
極めつけは世界一長い国号、2000年のどの白人より長い王室ならぬ、その上の皇室保有。エンペラーに代表される歴史。
普通の神経してたらこんな国怖くて関わりたくない。
長文きもいけど、まぁ半分位は納得した。日本が起こした戦争がどれだけ他国を侵略し多くの犠牲があったのか自覚するべし、現在アメリカがやっている事はなんら大日本帝国と変わりないんだよ、
<--------------------------------------
スレ内換気中
------------------------------------------＞
↓↓以下、何事もなかったかのようにどうぞ↓↓
スレ内換気中
------------------------------------------＞
↓↓以下、何事もなかったかのようにどうぞ↓↓
見掛ける人全員がツナギを着てるんだけど
着なければならない風潮でもあるの？
欲しいんだけど如何せん足が届かない…ツナギも持ってない…
着なければならない風潮でもあるの？
欲しいんだけど如何せん足が届かない…ツナギも持ってない…
582 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 22:29:38 ID:Omky2qhb
ナチスの科学力は世界一ッイイイイ！！
まで読んだ。
まで読んだ。
583 ：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 22:55:39 ID:FB+TqgJt
>>581
てことは俺は見掛けられてないってことだな
てことは俺は見掛けられてないってことだな
R6は自走が多いのかな
08R6か08CBR600RRか迷ってるんだけど、今08R6乗ってって06R6に乗った事ある人いますか？
店に行ったら現車が06R6と08CBR600しかなくて、乗った感じの好みでは
08CBR＞＞＞06R6って感じでした。
フルモデルチェンジして見た目は08R6に惹かれてるんだけど、乗った感じも変わってるのかなと。
店に行ったら現車が06R6と08CBR600しかなくて、乗った感じの好みでは
08CBR＞＞＞06R6って感じでした。
フルモデルチェンジして見た目は08R6に惹かれてるんだけど、乗った感じも変わってるのかなと。
>>586
ごめんなさい、適当な感想でｗ
CBRは軽い上に車体の重量のまとまりがとても良く出来ていて良かったです。
R6はきついポジションは許せるけど、その辺のバランスが悪い気がして。
08になってその辺は改善されたのかなっと思いまして
ごめんなさい、適当な感想でｗ
CBRは軽い上に車体の重量のまとまりがとても良く出来ていて良かったです。
R6はきついポジションは許せるけど、その辺のバランスが悪い気がして。
08になってその辺は改善されたのかなっと思いまして
08RR買えばいいじゃん
>>588
だって黄色いやつザクレロみたいでかっこいいんだもん
だって黄色いやつザクレロみたいでかっこいいんだもん
590 ：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 00:05:48 ID:qRudlFFG
Ｒ６はサーキットでこそ本領を発揮する
足つきが良い方が軽いと感じることもあるよな
>>587
08R6はポジションはキツイけど、乗り味は物凄く良くなっていて普通の峠道や市街地でも走りやすくなってる、最初は失敗したと思うけど。
まるでホンダ車に乗ってるような感じで操れるくせにコーナーリングスピードがやたらと高い、とにかく曲がりやすい。
ただブレーキングでリヤが簡単に浮きやすいので進入時のリヤの安定性を確保するのが難しいが
スリッパークラッチが入ってるのでブレーキングだけに集中していける、２速落としてクラッチポンでも問題なく進入できる。
でも初めて乗ると、やっぱりブレーキングで前に振り落とされそうになると思うけど。（直線で）
俺の08R6だけなのかも知れないが6000回転で流すとエンジンの振動が全く無くなって流れるように走るので感動する。
高速コーナーの切り返しの加速で10000回転超えるとめっちゃ面白いエンジン、下半身で操ると軽くひょいひょい曲がれます。
ハンドルで何かやろうとすると重いし挙動の変化が敏感で激しすぎる気がする。
08R6はポジションはキツイけど、乗り味は物凄く良くなっていて普通の峠道や市街地でも走りやすくなってる、最初は失敗したと思うけど。
まるでホンダ車に乗ってるような感じで操れるくせにコーナーリングスピードがやたらと高い、とにかく曲がりやすい。
ただブレーキングでリヤが簡単に浮きやすいので進入時のリヤの安定性を確保するのが難しいが
スリッパークラッチが入ってるのでブレーキングだけに集中していける、２速落としてクラッチポンでも問題なく進入できる。
でも初めて乗ると、やっぱりブレーキングで前に振り落とされそうになると思うけど。（直線で）
俺の08R6だけなのかも知れないが6000回転で流すとエンジンの振動が全く無くなって流れるように走るので感動する。
高速コーナーの切り返しの加速で10000回転超えるとめっちゃ面白いエンジン、下半身で操ると軽くひょいひょい曲がれます。
ハンドルで何かやろうとすると重いし挙動の変化が敏感で激しすぎる気がする。
ハンドルで何かをしたいならRRだなあ
GSXの足つきは感動する
あれの750乗ったらいい
あれの750乗ったらいい
だから08RRにしとけって。
「R6が欲しい！」と心の中で思ったならッ！
その時スデに行動は終わっているんだッ！
「R6が欲しい！」と心の中で思ったならッ！
その時スデに行動は終わっているんだッ！
基本的に迷ってるのならホンダで、R6は「俺は絶対コレ！」というのが心に無いと後悔する確立が高い。
>>597
なぜにそこまで08RRを薦めるのですか？
なぜにそこまで08RRを薦めるのですか？
>>600
ンダオタ臭がしたから。
ンダオタ臭がしたから。
>>601
今カワサキ9Rです
今カワサキ9Rです
RRはスリッパークラッチがないのが致命的
街乗りではR6の電子スロットルは致命的に
>>603
どう考えても他のレスのひとが08R6に乗ってる人とは思えん訳だが
どう考えても他のレスのひとが08R6に乗ってる人とは思えん訳だが
>>605
ちょっと詳しくお話をお聞かせ願いたい
ちょっと詳しくお話をお聞かせ願いたい
マイルド
>>608
だめなの？
だめなの？
９０００ｒｐｍくらいからR6の電子スロットルは
何でもったいぶるの？ｱﾌｫなの？面白いと思ってる可哀想な人なの？死ぬの？
＞今カワサキ9Rです
って言ってくる割に聞くことが素人杉じゃね
って言ってくる割に聞くことが素人杉じゃね
>>612
別にいいじゃん、自称玄人に聞いてみたいんだよ
別にいいじゃん、自称玄人に聞いてみたいんだよ
ふつう
俺０７だから０８はわかりません。電子スロットルはサブコンでは制御不能らしい。残念。
俺０７だから０８はわかりません。電子スロットルはサブコンでは制御不能らしい。残念。
電子スロットルは吸気管長を極限まで短くして超高回転でのパワーを出す為のアイテム。
あとシートが厚いので長時間走ってもお尻が痛くならない。
あとシートが厚いので長時間走ってもお尻が痛くならない。
なんだよ，まだ議論してたのかよ
質問の内容から判断して，どうせサーキットでガチガチに攻めるわけでもないんだろ
だったらどっちも変わらないから見た目で判断しろって
質問の内容から判断して，どうせサーキットでガチガチに攻めるわけでもないんだろ
だったらどっちも変わらないから見た目で判断しろって
自称9R乗りの素人に乗られるR6がかわいそう。
R6はRRに比べてはるかにマイノリティだから釣りになれてないんだな。
だからどっちいがいいですか？的な書き込みがあると
一生懸命答えちゃうけど、そんなこと聞いてくる奴ってたいがい釣りなんだよな。
もう決まってたり、お店が近くにないから変えたとか言い出す。
きっとR6の欠点とかを知って、自分の選んだバイクに安心したいんだと思う。
もっとR6乗りは釣り体性つけないとね。
結論：新型の9R出るまでずっと今の乗ってろ ボケ
だからどっちいがいいですか？的な書き込みがあると
一生懸命答えちゃうけど、そんなこと聞いてくる奴ってたいがい釣りなんだよな。
もう決まってたり、お店が近くにないから変えたとか言い出す。
きっとR6の欠点とかを知って、自分の選んだバイクに安心したいんだと思う。
もっとR6乗りは釣り体性つけないとね。
結論：新型の9R出るまでずっと今の乗ってろ ボケ
だな。炊いての奴はどれを買うか決まってるのに質問する。
ようは、背中を押してほしいだけ。
まあ本当に9R乗りかどうかも怪しいけどな。
ようは、背中を押してほしいだけ。
まあ本当に9R乗りかどうかも怪しいけどな。
まぁとにかく、買うのなら８月中、９月からは逆車の登録は難しいと聞く。
>>621
いやいや、電子制御でないと長さが長くなってしまう。
電子制御化した事で42mmも短く出来たのだよ、そのおかげで08型のYCC-Iが効いた時のバカみたいなパワーが最後に出せる。
電子スロットルが糞と感じるのはワイヤーの調整が上手く出来てないからでは？
新車から未調整だとかなりのドンツキが出るはず、あのワイヤーは伸びやすいから。
あと閉める側のワイヤーはスロットルバルブを強制的に機械的に閉じる事が出来る仕組みなので
スロットルポジションセンサーが壊れても、アクセルを戻せばエンジン回転数は強制的に下げられる仕組みになってるというのはあまり知られていない。
いやいや、電子制御でないと長さが長くなってしまう。
電子制御化した事で42mmも短く出来たのだよ、そのおかげで08型のYCC-Iが効いた時のバカみたいなパワーが最後に出せる。
電子スロットルが糞と感じるのはワイヤーの調整が上手く出来てないからでは？
新車から未調整だとかなりのドンツキが出るはず、あのワイヤーは伸びやすいから。
あと閉める側のワイヤーはスロットルバルブを強制的に機械的に閉じる事が出来る仕組みなので
スロットルポジションセンサーが壊れても、アクセルを戻せばエンジン回転数は強制的に下げられる仕組みになってるというのはあまり知られていない。
ちょっとワイヤー締めてくる
死ぬほど蚊に刺された。
あいにく８㍉のスパナが無かった
明日買ってこよう
あいにく８㍉のスパナが無かった
明日買ってこよう
ためになるアドバイスありがとう
一昨日峠の帰りに
軽トラに真横から跳ねられた…
06R6は廃車…買ったばかりのロッシメットも廃車
右足右腕は修理中
軽トラに真横から跳ねられた…
06R6は廃車…買ったばかりのロッシメットも廃車
右足右腕は修理中
で、なんぼ毟り取るおつもりでっか？
＞軽トラに真横から跳ねられた…
どういう状況だよｐ
死ななくてよかったな
どういう状況だよｐ
死ななくてよかったな
事故成金になったら09R1買っちゃいなYO！
電子スロットルはてっきりデュアルスロットルの劣化コストダウンだと思ってた。
無用ついでに、EXUPネタはなんか無いですか？
無用ついでに、EXUPネタはなんか無いですか？
<<620
それKWSK!車のローンが来年の頭に終わるからそのタイミングで
買おうと思ってるんやけど、難しくなるの？
９月までに買っとかないと手に入れるの不可能になるんすかね？
国内仕様が出るのかな・・・？
R1ならともかくR6は無理やろうな。
それKWSK!車のローンが来年の頭に終わるからそのタイミングで
買おうと思ってるんやけど、難しくなるの？
９月までに買っとかないと手に入れるの不可能になるんすかね？
国内仕様が出るのかな・・・？
R1ならともかくR6は無理やろうな。
>>631
EXUPは高回転エンジンの排気バルブと吸気バルブが開いている時間が重なり合うオーバーラップが長めに設定されてる為に起こる
排気ガスの吹き返し現象を改善する為の装備。
排気ガスがマフラー内で反射して排気バルブ付近に戻ってくると燃焼済みのガスが再び燃焼室へ押し込まれガスの排気効率が悪くなる。
そこでマフラー内にバルブを設けてエンジン回転数に合わせて排気管内の断面積を変化させオーバーラップ時の排気圧力波を少なくするのがEXUP。
EXUPはエンジン回転数・速度・スロットル開度・スロットル開閉速度・ギアの段数などからバルブの開き具合を制御し
エンジンの点火時期制御と合わせてトルク特性を良くしている。
最近ではＶツインエンジンのMT-01にも採用している。
なんか難しそうだし、純正マフラーは嫌いじゃないので、俺はそのまま使ってるが。
EXUPは高回転エンジンの排気バルブと吸気バルブが開いている時間が重なり合うオーバーラップが長めに設定されてる為に起こる
排気ガスの吹き返し現象を改善する為の装備。
排気ガスがマフラー内で反射して排気バルブ付近に戻ってくると燃焼済みのガスが再び燃焼室へ押し込まれガスの排気効率が悪くなる。
そこでマフラー内にバルブを設けてエンジン回転数に合わせて排気管内の断面積を変化させオーバーラップ時の排気圧力波を少なくするのがEXUP。
EXUPはエンジン回転数・速度・スロットル開度・スロットル開閉速度・ギアの段数などからバルブの開き具合を制御し
エンジンの点火時期制御と合わせてトルク特性を良くしている。
最近ではＶツインエンジンのMT-01にも採用している。
なんか難しそうだし、純正マフラーは嫌いじゃないので、俺はそのまま使ってるが。
>>627
災難だったね。バイクやメットは保険で新品購入するといいよ。
私もXJR１３００で横からぶつけられたとき、メットやジャケット、ジーパンと
ショートブーツ全部保険で出してもらったよ。保険の比率で不利になったら
少し高めに請求してやればいい。自分は８：２で2割出なかったから、
ジャケットを同モデルの革じゃんってことにしたり、メットもスタンダードモデル
だったけど、ロッシなど固有モデルにして、財布まで家にあったボロくて
使わなくなった革財布を写真とってその値段で請求した。もちろん請求は定価で。
請求した合計金額の保険比率分でる（私の場合は8割でた）。ジーパンなど
穴の開いたところを写真とったり、ブーツもそれっぽく汚して写真とったりした。
ちなみに相手の保険屋が、修理に足りない金額はそういう形で請求してくれ、
とのことでできた。
参考までに・・・。
災難だったね。バイクやメットは保険で新品購入するといいよ。
私もXJR１３００で横からぶつけられたとき、メットやジャケット、ジーパンと
ショートブーツ全部保険で出してもらったよ。保険の比率で不利になったら
少し高めに請求してやればいい。自分は８：２で2割出なかったから、
ジャケットを同モデルの革じゃんってことにしたり、メットもスタンダードモデル
だったけど、ロッシなど固有モデルにして、財布まで家にあったボロくて
使わなくなった革財布を写真とってその値段で請求した。もちろん請求は定価で。
請求した合計金額の保険比率分でる（私の場合は8割でた）。ジーパンなど
穴の開いたところを写真とったり、ブーツもそれっぽく汚して写真とったりした。
ちなみに相手の保険屋が、修理に足りない金額はそういう形で請求してくれ、
とのことでできた。
参考までに・・・。
EXUPを全開固定にすると体感できるくらい変わるもんなのかな？
最近のEXUPは騒音対策とかも兼ねてて一概にトルク特性が良くなってるとはいえないって
聞くけど
最近のEXUPは騒音対策とかも兼ねてて一概にトルク特性が良くなってるとはいえないって
聞くけど
それと、08型は8000回転くらいからEXUPが開くのかな？
乗っててそれくらいから音質が変わってくる気がする。
EXUPの開く回転数をいじる方法って誰か知らないですか？
乗っててそれくらいから音質が変わってくる気がする。
EXUPの開く回転数をいじる方法って誰か知らないですか？
>>635
実際のところR6のEXUPが付いてるマフラーを外しても、音量にあんまり変わりは無かったりするので
騒音対策にはなってないような気がする、だってマフラーから中を覗くと、すぐそこに見えるくらいだもん。
実際のところR6のEXUPが付いてるマフラーを外しても、音量にあんまり変わりは無かったりするので
騒音対策にはなってないような気がする、だってマフラーから中を覗くと、すぐそこに見えるくらいだもん。
>>633
1009。EXUPが排気ブレーキに見えたのでとりあえず全開固定にしています。トルクは減った気はするがエンブレも減りました。やっぱりEXUP全開でも８０００ｒｐｍで音は変わるね。
いいバイクだ。あとは何キロこの好調が維持できるかだな。現在８０００Km
1009。EXUPが排気ブレーキに見えたのでとりあえず全開固定にしています。トルクは減った気はするがエンブレも減りました。やっぱりEXUP全開でも８０００ｒｐｍで音は変わるね。
いいバイクだ。あとは何キロこの好調が維持できるかだな。現在８０００Km
かっこいいIDが取れたので遊びに来てみまｽﾀ
>>640
膝か、膝は身体の関節の中で一番大きな関節だからなかなか辛い。
曲げる治療も人間一人の全体重掛けて無理やり曲げる、当然激痛が伴う訳なんだが、これがもう信じられないくらい痛い。
歩く練習初めて、足の裏を地面にほんのちょっと触った途端、足の裏にも激痛が走る。
数ヶ月歩かないでいるだけで足の裏の細胞が体重を掛けられて潰れてしまう事を忘れていたりする。
立つ＞足の裏の細胞潰れる＞超激痛、この単純な事を意識しないで上手く痛みを感じないように脳内処理する健康体って凄いと思う。
俺も足首から下をやってもう歩けないと思ったが、今ではこれといって不都合なく歩いたり走ったりしてる、骨の形はいびつになったがな。
本当に曲がらない時は「二度と曲がりません」と言われるので、まだ希望はある、というかリハビリと欲望と煩悩で治ったりする。
俺なんか退院するまで全く歩けなかったが、退院して自宅であんまりヒマなので近所の売店に行きたくて歩き出したら歩けるようになった。
結局はエロ本を読みに行かせる欲望と煩悩がリハビリの上をいったと言う事で。
膝か、膝は身体の関節の中で一番大きな関節だからなかなか辛い。
曲げる治療も人間一人の全体重掛けて無理やり曲げる、当然激痛が伴う訳なんだが、これがもう信じられないくらい痛い。
歩く練習初めて、足の裏を地面にほんのちょっと触った途端、足の裏にも激痛が走る。
数ヶ月歩かないでいるだけで足の裏の細胞が体重を掛けられて潰れてしまう事を忘れていたりする。
立つ＞足の裏の細胞潰れる＞超激痛、この単純な事を意識しないで上手く痛みを感じないように脳内処理する健康体って凄いと思う。
俺も足首から下をやってもう歩けないと思ったが、今ではこれといって不都合なく歩いたり走ったりしてる、骨の形はいびつになったがな。
本当に曲がらない時は「二度と曲がりません」と言われるので、まだ希望はある、というかリハビリと欲望と煩悩で治ったりする。
俺なんか退院するまで全く歩けなかったが、退院して自宅であんまりヒマなので近所の売店に行きたくて歩き出したら歩けるようになった。
結局はエロ本を読みに行かせる欲望と煩悩がリハビリの上をいったと言う事で。
>>640
がんばれ！
自分は原２で事故して治療中で６４０よりは軽度で足の僅かな短縮とこうしゅくで
稼動域制限はあるけど膝すりは出来そうです。
０６乗りでしたが放置が可愛そうなので手放しましたが
逆車の登録が厳しくなりそうなので０８購入検討しています
CPMしてるのかな？焦らずがんばれ！
がんばれ！
自分は原２で事故して治療中で６４０よりは軽度で足の僅かな短縮とこうしゅくで
稼動域制限はあるけど膝すりは出来そうです。
０６乗りでしたが放置が可愛そうなので手放しましたが
逆車の登録が厳しくなりそうなので０８購入検討しています
CPMしてるのかな？焦らずがんばれ！
>>642
今年度、都内の交通事故件数は減っているんだけれど、
タクシーが関係している死亡事故は去年よりも２人多いんだそうな。
それで１８日に警視庁はタクシー業界に異例の苦情を出したとか。
実際に都内を走ると確かに強引で荒いタクシーに遭遇する。
みなさんも俺も含めてタクシーには気をつけてください。
基本的にはやはり走行中は車間距離に注意して自分のまわりに防衛圏を作るようにして走る。
車線内では隅よりも真ん中を走ったほうが乱暴に後ろからは追い越しをかけてこない。
今年度、都内の交通事故件数は減っているんだけれど、
タクシーが関係している死亡事故は去年よりも２人多いんだそうな。
それで１８日に警視庁はタクシー業界に異例の苦情を出したとか。
実際に都内を走ると確かに強引で荒いタクシーに遭遇する。
みなさんも俺も含めてタクシーには気をつけてください。
基本的にはやはり走行中は車間距離に注意して自分のまわりに防衛圏を作るようにして走る。
車線内では隅よりも真ん中を走ったほうが乱暴に後ろからは追い越しをかけてこない。
不景気で新米タクシードライバーが増えたのでは
都内に住んでるとあまりに道を知らないドライバーが多くて驚く
都内に住んでるとあまりに道を知らないドライバーが多くて驚く
06型のEXUPの調整ってどうやるの？
あわせる目印とか全くないよね？、全閉で合わせるのだろうか…？
あわせる目印とか全くないよね？、全閉で合わせるのだろうか…？
age
650 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 00:39:22 ID:zKie0Ivw
明日から雨らしいな、鬱だ
高速つらいんで、スクリーン買おうと思うんだけど。お勧めなんかありますか？
５ｃｍ高ければ入れそうな気がする。当方０７。車検対応で前の見やすいの希望。
５ｃｍ高ければ入れそうな気がする。当方０７。車検対応で前の見やすいの希望。
652 ：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 13:15:37 ID:PH2H9dg3
５速で真上あたりのカーブがつらい。ヘルメットがぐらぐらする。
カーブで視線がちょうどスクリーンのふちの上辺りなので５ｃｍ高ければ
スクリーン越しに前が見えてツーリングも楽勝だと思うんだ。
カーブで視線がちょうどスクリーンのふちの上辺りなので５ｃｍ高ければ
スクリーン越しに前が見えてツーリングも楽勝だと思うんだ。
高速を120キロ巡航する時は、タンクに上半身の体重を全てあずけて
メットの顎がタンクにあたる場所にクッションをタンクに貼り付けて走ってるなぁ…
深夜の東名・中央道を700キロ走っても楽勝だった。
前から見たらバイクだけ走って来てる様に見えるかもしれんが。
メットの顎がタンクにあたる場所にクッションをタンクに貼り付けて走ってるなぁ…
深夜の東名・中央道を700キロ走っても楽勝だった。
前から見たらバイクだけ走って来てる様に見えるかもしれんが。
通報しました。
99海苔です。確かにスクリーン無いと高速巡航辛いですね・・・。
でもマジレスすると、高速巡航って燃費悪いし、
GS寄る回数多くて、割に合わない。。。
でもマジレスすると、高速巡航って燃費悪いし、
GS寄る回数多くて、割に合わない。。。
>>656
そうか？120km/h巡航ぐらいが一番燃費良いぞ。
そうか？120km/h巡航ぐらいが一番燃費良いぞ。
来月納車だよ。
楽しみなのは間違いないんだが、まだ梅雨時期だという事と
慣らしをせにゃアカン事を考えるとちと萎えて来た。
楽しみなのは間違いないんだが、まだ梅雨時期だという事と
慣らしをせにゃアカン事を考えるとちと萎えて来た。
バイクを選んでるときが一番楽しい。
バイクを慣らし運転してるきとが二番目に楽しい
バイクを洗車、整備してるときが３番目に楽しい
バイクを慣らし運転してるきとが二番目に楽しい
バイクを洗車、整備してるときが３番目に楽しい
俺は慣らし終わってからが一番楽しいな。
R6はエンジンの吹け上がりが速すぎるし、慣らしでは気を使う場面が多い。
最初からR6しか選択肢も無かったし。
R6はエンジンの吹け上がりが速すぎるし、慣らしでは気を使う場面が多い。
最初からR6しか選択肢も無かったし。
08型のEXUPの調整をしたが、バイクと言うより何かPCか電気製品を触ってる感じだった。
調整終わったんならどっか走ってこいよ。
０６以降で自己診断モードとかなんかメーターの裏技ないのかな？
走りながらトリップリセットししてマイルなったときは少しあせった。
走りながらトリップリセットししてマイルなったときは少しあせった。
>>664
そんなに村田製作所が付いているのか！駐車場での薀蓄のねたにさせてもらう。
ヤマハさんへ、次回はぜひ実アクセル開度をバーグラフでメーターに表示してもらいたい。
水温の変わりにデジタル表示でもおｋ。
そんなに村田製作所が付いているのか！駐車場での薀蓄のねたにさせてもらう。
ヤマハさんへ、次回はぜひ実アクセル開度をバーグラフでメーターに表示してもらいたい。
水温の変わりにデジタル表示でもおｋ。
>>665
バーグラフじゃないけど、ちゃんと数字で表示されます。
バーグラフじゃないけど、ちゃんと数字で表示されます。
667 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 18:04:37 ID:FUOGfonN
ローで１００キロは、すごいよ
668 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 20:37:19 ID:1U0bgUtn
欲しい・・・・・・・・
>>665
ついでに言うと、アクセルワイヤーでのアクセル開度と、電子スロットルのバルブ開度が表示できる。
しかも信号系統が２つずつあるらしく、同時表示は出来ないが合計４つのアクセル開度が表示される、もちろん走行中は見れないが。
ついでに言うと、アクセルワイヤーでのアクセル開度と、電子スロットルのバルブ開度が表示できる。
しかも信号系統が２つずつあるらしく、同時表示は出来ないが合計４つのアクセル開度が表示される、もちろん走行中は見れないが。
そろそろ大型免許とれる年齢だ。
来年までには08R6乗れてるといいなぁ。。
来年までには08R6乗れてるといいなぁ。。
今年９月の輸入車にも掛かる排ガス規制って、R6は大丈夫なのかな？
673 ：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 19:18:28 ID:y820dKSR
だいたいが、今のままじゃ駄目だぉ！
やっとモーターのコイルがあったまってきた所だぜ！
08慣らしが終わり、全開にしたんですが…教えて下さい。一気にフルスロ当ててもゆっくりアクセルを開ける様な加速になります。以前はR1乗ってたので600はこんなものなのか、電子制御のせいなのか…2000㎞ですが売ろうか悩んでます
>>675
6速4000回転とかからフルスロットルとかじゃないよね？
6速4000回転とかからフルスロットルとかじゃないよね？
EXUP全開改造してんじゃないのか？
返答ありがとうございます。バイク自体に改造や調整はしていません。1速からレッド手前まで回しました。6速で270以上でたので最高速は問題ないのですが…加速が足りない気がします。
記念パピコ
騒音規制について政府からパブリックコメントが出てたよ。
とりあえずやれやれの感じかな？
皆でコメントしましょう！
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000004.html
とりあえずやれやれの感じかな？
皆でコメントしましょう！
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000004.html
>>678
アクセルワイヤーが伸びて全開になってないとか？、初期伸びがかなりあるワイヤーだから。
まぁリッターからの乗換えじゃトルクは半分だしエンジンは1.5倍回さなきゃでこんなもんかとは思うかも。
俺的にはアクセルと直結したような凄い加速と思うけどなぁ…
とはいえ、5000回転あたりからかなり大きな音が出るわりに速度はそんなでもないという印象は確かにある。
俺の08は週末には5000キロ超えるだろうけど、面白く走れるようになって来たのは2000キロ超えてからって感じだった。
調整はして下さい、細かい印象が変わります、ただ使いにくいバイクである事は確かです。
アクセルワイヤーが伸びて全開になってないとか？、初期伸びがかなりあるワイヤーだから。
まぁリッターからの乗換えじゃトルクは半分だしエンジンは1.5倍回さなきゃでこんなもんかとは思うかも。
俺的にはアクセルと直結したような凄い加速と思うけどなぁ…
とはいえ、5000回転あたりからかなり大きな音が出るわりに速度はそんなでもないという印象は確かにある。
俺の08は週末には5000キロ超えるだろうけど、面白く走れるようになって来たのは2000キロ超えてからって感じだった。
調整はして下さい、細かい印象が変わります、ただ使いにくいバイクである事は確かです。
んー、加速感って慣れも大きいし人それぞれだからなんとも。
他のマシンと乗り比べてから売り飛ばしてもイイんじゃない？
他のマシンと乗り比べてから売り飛ばしてもイイんじゃない？
だなーホカの600SSを試乗したりしてみたら？
皆様本当にありがとうございます。アクセルワイヤーは遊びが大きかったので、ほぼ無しにしています。知り合いに各メーカーの600乗りの方がいますので試乗させてもらいます。優しい回答ありがとうございました。
FCRとか経験ある人にとってR6のアクセルの付きの悪さカルチャーショックだな。
本当の120psはこんなもんじゃ無い。
本当の120psはこんなもんじゃ無い。
FCRかぁ、シングルエンジンでは乗ってたなぁ。
たしかに超リニアだった。思い出したらまた乗りたくなって来たぞ。w
でも俺はR6がいいや。曲がるの楽しいから。
たしかに超リニアだった。思い出したらまた乗りたくなって来たぞ。w
でも俺はR6がいいや。曲がるの楽しいから。
687 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 00:11:26 ID:xQuiw3e3
トルク欲しいなら１０００だよ 低速薄いって言われるＲ１でも十分
どうしても６００クラスに拘るならデイトナ６７５
１００００回転でＲ６比３割増しのトルク Ｒ６はＲＲよりも１割５分くらい低いね
Ｒ６はオーバーレブ域だけだから他車に比べトルク厚いの
スリップストリーム付いて初めてメリットとなる伸びるから
サーキットでギンギンに回して中速トルクスカなエンジンをカバーし
深いバンク＆コーナリング速度で稼ぐのがＲ６ スリップに付いてこそ華ｗ
それと今の気温・湿度じゃ大した性能も期待できませんね １割くらいガクンと落ちる
あとはスプロケショートに換えろ
どうしても６００クラスに拘るならデイトナ６７５
１００００回転でＲ６比３割増しのトルク Ｒ６はＲＲよりも１割５分くらい低いね
Ｒ６はオーバーレブ域だけだから他車に比べトルク厚いの
スリップストリーム付いて初めてメリットとなる伸びるから
サーキットでギンギンに回して中速トルクスカなエンジンをカバーし
深いバンク＆コーナリング速度で稼ぐのがＲ６ スリップに付いてこそ華ｗ
それと今の気温・湿度じゃ大した性能も期待できませんね １割くらいガクンと落ちる
あとはスプロケショートに換えろ
>>684です
本当に助かります。皆様の回答からすると、やはりR6はｻｰｷｯﾄで楽しむ物ですね。自分は峠7 ﾂｰﾘﾝｸﾞ2 ｻｰｷｯﾄ1なので…通い慣れた峠なら高回転で楽しめましたが、やはりリスクが高いです。各メーカー試乗したら感想書きます。日記みたいですみません。
本当に助かります。皆様の回答からすると、やはりR6はｻｰｷｯﾄで楽しむ物ですね。自分は峠7 ﾂｰﾘﾝｸﾞ2 ｻｰｷｯﾄ1なので…通い慣れた峠なら高回転で楽しめましたが、やはりリスクが高いです。各メーカー試乗したら感想書きます。日記みたいですみません。
2CO以降のR6は乗りにくいよ。
ってか、解りにくいよね。
ライダーがやっている動作に関しての
フィードバックが少ないというか・・・・
多分、何年も乗り込まないと、
本当のよさが見えてこないかも。
ってか、解りにくいよね。
ライダーがやっている動作に関しての
フィードバックが少ないというか・・・・
多分、何年も乗り込まないと、
本当のよさが見えてこないかも。
2COって何年式？
06型以降って事だろ、ハンドルで振り回すとやたらと安定志向で反応が鈍いが
ステップ入力にするとバカみたいに軽く振り回せる、曲がる時もフロントフォーク縮めてとか儀式が必要だしと何かと面倒。
しかしそれさえやれば答えてくれる良いバイク、08型はもっと判りやすいバイクにはなってる。
ステップ入力にするとバカみたいに軽く振り回せる、曲がる時もフロントフォーク縮めてとか儀式が必要だしと何かと面倒。
しかしそれさえやれば答えてくれる良いバイク、08型はもっと判りやすいバイクにはなってる。
明日、０８納車だ。０４のＲ１から乗り換えなんだが、wktkしてたんだが、
最近の流れから、ちょっと不安になってきた。
３ＸＶからＲ１に替えた時は、今まで必死でコーナーリングしてたのが嘘のようだった。
最近の流れから、ちょっと不安になってきた。
３ＸＶからＲ１に替えた時は、今まで必死でコーナーリングしてたのが嘘のようだった。
>>687
長いから3文字で！
長いから3文字で！
2COじゃなくて2C0
696 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 23:18:02 ID:mbkYkjPU
CO2削減
今のR6では遅いとこはクルーン・ブォ～～ン って感じ。
１４０Km超えるとスイスイ・バァーン って感じ。
もっと速いとクォー・クー・クォー って感じ。
多分伝わらない予感。みんなも擬態語でR6を表現してみよう。
１４０Km超えるとスイスイ・バァーン って感じ。
もっと速いとクォー・クー・クォー って感じ。
多分伝わらない予感。みんなも擬態語でR6を表現してみよう。
698 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 10:22:47 ID:lfVPy+As
ツンツンｗ
IDにR6が出たので
ズルッズザザザザガリガリバキッガシャァァァンンン
ガリガリバキバキバシュッガガガガガガガドシャアアアンン
ブオオオオオオオンンンンンンンンンプスン
ガリガリバキバキバシュッガガガガガガガドシャアアアンン
ブオオオオオオオンンンンンンンンンプスン
お前バカだろ？
一蹴かよｗ
03－05のＲ６のヘッドライトのバルブの種類は何かおしえてくれませんか？（Ｈ４とかＨ７とかです）
またＬＯでプロジェクター両側の中心の近いほうが点灯でおｋですか？
またＬＯでプロジェクター両側の中心の近いほうが点灯でおｋですか？
ダブルバブルのクリアスクリーン買ってきた。
ノーマルのフセフセボケボケからラクラクミエミエの予定。
ノーマルのフセフセボケボケからラクラクミエミエの予定。
707 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 21:52:30 ID:UABK2GnU
06年式 R6海苔ですが、フロントのキャリパーパクられました。
06年式R1純正キャリパーはポンで付きますか？
06年式R1純正キャリパーはポンで付きますか？
707
つきます。がんばって下さい。
つきます。がんばって下さい。
710 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 22:58:50 ID:0T2AZhPN
Ｒ６サイコー！
711 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:45:12 ID:UABK2GnU
709
ありがとうございました。
y○ｐに聞いてもやったことないのでわからないと言われ突っぱねられました。
助かりました。
ありがとうございました。
y○ｐに聞いてもやったことないのでわからないと言われ突っぱねられました。
助かりました。
フライバイワイヤのフィーリングを、どうにかしてモッサリ感の
ないマッピングに書き換えられないだろうか・・・・
とネットを俳諧して、いろいろ調べていたら、こんなの見つかった。
ttp://acewonerae.blog.so-net.ne.jp/2007-06-12#more
だれか、試してみない？俺は、今日は雨模様なのでパス。ｗ
ないマッピングに書き換えられないだろうか・・・・
とネットを俳諧して、いろいろ調べていたら、こんなの見つかった。
ttp://acewonerae.blog.so-net.ne.jp/2007-06-12#more
だれか、試してみない？俺は、今日は雨模様なのでパス。ｗ
これをやると低回転のトルクが無くなるしバルブのオーバーラップでのロスが多い為に高回転しか使えなくなる。
どうせ開度小時の吹け上がり・フィーリング重視で全開不可のへタレだろ
圧縮スカスカ・中速スカスカ・脳みそスカスカ・・・
圧縮スカスカ・中速スカスカ・脳みそスカスカ・・・
>>714
それはワシの事かッ！？
それはワシの事かッ！？
10000回転超えはちょっと街中では使えない…
そもそもサーキット以外で全開にしたことなんて殆ど無い。
都会ならEXUPなんかいらんだろ。
あれは電子制御でネズミやムカデが入らないように蓋をしてるとEUのスペシャルサイトの掲示板にイタリア語で書いてあったぞ。
それより、みんなチタンバルブのあたりはどうだい？
あれは電子制御でネズミやムカデが入らないように蓋をしてるとEUのスペシャルサイトの掲示板にイタリア語で書いてあったぞ。
それより、みんなチタンバルブのあたりはどうだい？
>都会ならEXUPなんかいらんだろ。
>あれは電子制御でネズミやムカデが入らないように蓋をしてると
栄養豊富な飲食街のどぶネズミやゴキブリはデカイｗ
>あれは電子制御でネズミやムカデが入らないように蓋をしてると
栄養豊富な飲食街のどぶネズミやゴキブリはデカイｗ
>>718
ん？ EXUPは低回転のトルクを補うものだから都会ほど効くのだが‥‥
ん？ EXUPは低回転のトルクを補うものだから都会ほど効くのだが‥‥
純正タイヤ駄目すぐ滑る ちょい濡れた路面でもすぐ滑る スリッパーのおかげでホッピングはしないが二速落とすとリア滑る こんなもん？08で60～100くらいで曲がる峠レベル
>>721
ちゃんと過重かけてタイヤ潰してる？
ちゃんと過重かけてタイヤ潰してる？
もちろんです このバイクって最大バンク角凄いね
９０度
スゲエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエ!!!!！！！！！！！！！！！！！！１
つフルバンク停車
>>721
直線でクラッチ繋げ、少しでも傾いてたらそりゃ滑るわ、ライダーの腕が悪いだけだ、R6と糞リファイヤーは悪くない。
直線でクラッチ繋げ、少しでも傾いてたらそりゃ滑るわ、ライダーの腕が悪いだけだ、R6と糞リファイヤーは悪くない。
>>721
そんなモン。
んで、そう思うならそうならないような走りをすれば良いと思う。
すくなくともサーキット走行の時、タイヤ溶ける位の走りしてる
ZZR400や10Rをちゃんと抜けたよ(｡・_・｡)
糞リファイヤーでね。
そんなモン。
んで、そう思うならそうならないような走りをすれば良いと思う。
すくなくともサーキット走行の時、タイヤ溶ける位の走りしてる
ZZR400や10Rをちゃんと抜けたよ(｡・_・｡)
糞リファイヤーでね。
>>727
直線でしかギア落とさないの？
直線でしかギア落とさないの？
>>728
スリッパには期待しすぎました。ありがとう。タイヤはそりゃ溶けますよね。でも10RとZZRが速いのか知らないです。
スリッパには期待しすぎました。ありがとう。タイヤはそりゃ溶けますよね。でも10RとZZRが速いのか知らないです。
フルブレーキング中１速落としで不用意にクラッチ繋ぐとリア滑らない？
r================､
|| 「覇王翔吼拳」を. ||
|| 使わざるを得ない ||
ゞ===============彳
,ｨz=、
rl fた、ｽ
j｣ ＿ __ｧくこ、
＿ 斤夭f批｀}_)￢＜_ノハ 〉
〔_7 7{ f⌒ヽ＜ﾆミｰ个z≦升/
/i/ィ.人 / ￣｀ヾｱr‐'￣￣l__
_r≦ニ∨/f∧Vな≧{ /＞ ミ辷ノ r――こi〕ト、
/∠V⌒7 /｀ヽ l ﾄ毛vﾉ __l-（ ＞--ィ＼三ﾆ三ﾄ､ﾊ
{ｲ{ 〕C// 〉ifﾊ (⌒Y´`{/=)ﾆ≧ニニ{‐{≧===ヽ} 〉
. Vﾄ个-く ｼｲ/｀fこrヘ>ｲ＝＝〉⇔ﾑV{斗z∠ ﾉｲ/
`＜ニ＞ ' ｀ ー==｀ ー‐＝＝＝' ＜ﾆﾆ＞ '
|| 「覇王翔吼拳」を. ||
|| 使わざるを得ない ||
ゞ===============彳
,ｨz=、
rl fた、ｽ
j｣ ＿ __ｧくこ、
＿ 斤夭f批｀}_)￢＜_ノハ 〉
〔_7 7{ f⌒ヽ＜ﾆミｰ个z≦升/
/i/ィ.人 / ￣｀ヾｱr‐'￣￣l__
_r≦ニ∨/f∧Vな≧{ /＞ ミ辷ノ r――こi〕ト、
/∠V⌒7 /｀ヽ l ﾄ毛vﾉ __l-（ ＞--ィ＼三ﾆ三ﾄ､ﾊ
{ｲ{ 〕C// 〉ifﾊ (⌒Y´`{/=)ﾆ≧ニニ{‐{≧===ヽ} 〉
. Vﾄ个-く ｼｲ/｀fこrヘ>ｲ＝＝〉⇔ﾑV{斗z∠ ﾉｲ/
`＜ニ＞ ' ｀ ー==｀ ー‐＝＝＝' ＜ﾆﾆ＞ '
１速に落とすような状況を作り出すＲ６のエンジントルクとネ申に感謝ｗ
俺のはリヤスプリング変えてるからめったに滑らない。
ﾊｲｵｸ190円ｵｰﾊﾞｰ ｲﾔｯﾎｫｫｩｩｯｯ！！
>>731
バイクを直立させとけば滑らないし滑っても慌てずに済む、滑ってフロント加重になりすぎて操作不能になって慌てるのは傾いてるから。
いくらスリッパークラッチでも滑らそうとして繋がれたらどうしようもない、人間にその気は無くても滑ってしまったら、それは人間のせい。
滑った時にはこう思え、「俺はR6の性能を使えてないヘタクソだ！最低の人間でヤマハの開発陣に対してに恥ずかしい」、と！
バイクを直立させとけば滑らないし滑っても慌てずに済む、滑ってフロント加重になりすぎて操作不能になって慌てるのは傾いてるから。
いくらスリッパークラッチでも滑らそうとして繋がれたらどうしようもない、人間にその気は無くても滑ってしまったら、それは人間のせい。
滑った時にはこう思え、「俺はR6の性能を使えてないヘタクソだ！最低の人間でヤマハの開発陣に対してに恥ずかしい」、と！
R6の購入を検討している者です。
購入を検討しているのが06･07(どちらなのか現時点で不明)の未登録車です。
質問なのですが
06の時にタコメーター誤差(？)の問題があったと思いますが、
07でもそのまま誤差が残ったままなのでしょうか？
何らかの改善は取られてないのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃればよろしくお願いします。
購入を検討しているのが06･07(どちらなのか現時点で不明)の未登録車です。
質問なのですが
06の時にタコメーター誤差(？)の問題があったと思いますが、
07でもそのまま誤差が残ったままなのでしょうか？
何らかの改善は取られてないのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃればよろしくお願いします。
>>733よくよめ
タコメーターは誤差じゃなくてEUモデルを日本で登録しやすくさせるヤマハの気遣いだったのに。残念！
08乗りやすいけど遅いし。7psダウンは・・・
重いし。
重いし。
>>742
どうせ扱いきれないくせにｗｗｗｗ
どうせ扱いきれないくせにｗｗｗｗ
>>743そう言うことは思うだけにしたら？
R6はエンジン回転数を高くしないと本領発揮しないけど、10000回転以下でも普通に走れちゃうので使わない人が多い。
安全な直線道路でちょっとだけ14000回転とかブチ込んでみて欲しい、トンでもなく凄いから。
安全な直線道路でちょっとだけ14000回転とかブチ込んでみて欲しい、トンでもなく凄いから。
R6って低速コーナー曲がりやすい？
三十キロ以下は疲れます。
748 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 13:36:59 ID:jpv7yvLv
だいぶR1と迷っていたがR6に決めてしまいそうだ。
スタイルにﾊｧﾊｧして限界だ
ロンツーも結構するつもりだが大丈夫かな！？
愛で解決？
他にもR1と比べていいとこ教えてくれー
そして背中押してw
スタイルにﾊｧﾊｧして限界だ
ロンツーも結構するつもりだが大丈夫かな！？
愛で解決？
他にもR1と比べていいとこ教えてくれー
そして背中押してw
ＳＳ６００に明確なメリットを見いだせないようなバイクライフなら
まず１０００にしとけば間違いはない
まず１０００にしとけば間違いはない
>>746
低速コーナーは腕次第、曲がりやすい人は曲がりやすいし、下手な人は下手なりに。
いろは坂の下りくらいなら楽勝。
>>748
長距離の高速巡航は乗り方次第で非常に楽になる。
思いっきりシートの後ろに座ってタンクに上半身の体重を全部任せると
丁度良い感じになって楽、ただし脚は曲げたままなのでやっぱり疲れる。
低速コーナーは腕次第、曲がりやすい人は曲がりやすいし、下手な人は下手なりに。
いろは坂の下りくらいなら楽勝。
>>748
長距離の高速巡航は乗り方次第で非常に楽になる。
思いっきりシートの後ろに座ってタンクに上半身の体重を全部任せると
丁度良い感じになって楽、ただし脚は曲げたままなのでやっぱり疲れる。
ＣＢＲ６００ＲＲとＲ６とGSX-R600でＲ６に決めた理由は何？
752 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 15:03:50 ID:8oDcbbcx
ZX6Rも偶には仲間にいれてあげてください
私はR6を愛しています、愛で解決出来ない問題は無かったです。
フルノーマルでバイロングルグルも愛と勇気で乗り切ってます
フルノーマルでバイロングルグルも愛と勇気で乗り切ってます
>>738
ありがとうございます。
訂正はされてるんですね。
ちなみに06に07のメーターを入れても正常に動作するのでしょうか？
>>741
恥ずかしながらその通りです。
さすがに新型の新車を購入する余裕は無いもので・・・。
縁あって未使用未登録の2C0が出てきたので検討をしている所です。
ありがとうございます。
訂正はされてるんですね。
ちなみに06に07のメーターを入れても正常に動作するのでしょうか？
>>741
恥ずかしながらその通りです。
さすがに新型の新車を購入する余裕は無いもので・・・。
縁あって未使用未登録の2C0が出てきたので検討をしている所です。
30万円以内の差額なら、迷わず08型を勧めるが…、あまりに乗り味が違いすぎる。
>>749
俺は、この前の土曜に０８を納車したんでが、前は０４のR1だった。
走らせると軽い、あと音がいい。ただ周囲の人からはR6では大型バイクに見てもらえない。
周囲の目を気にするならR1のがいい。まだ全開にしてないがR6のが楽しい。
俺は、この前の土曜に０８を納車したんでが、前は０４のR1だった。
走らせると軽い、あと音がいい。ただ周囲の人からはR6では大型バイクに見てもらえない。
周囲の目を気にするならR1のがいい。まだ全開にしてないがR6のが楽しい。
R1に比べてR6の良い所。
止まると地面に足が付かないが、乗るとベストポジション。
非常に敏感な操縦性、上体を上げて走ると意外と不安定でR1に比べると乗りにくいが、逆にコーナーでは大きな武器に。
絶えず緊張感を伴う走りはR6ならでは、R1だと寝てても走れるコーナーでも、R6だと絶えずZEROの領域が必要。
その為に、R6は上手く走り終わった後の満足感が大きい、R1は何をしてもR6よりも楽でスポーツ的なやり遂げた感に乏しい。
止まると地面に足が付かないが、乗るとベストポジション。
非常に敏感な操縦性、上体を上げて走ると意外と不安定でR1に比べると乗りにくいが、逆にコーナーでは大きな武器に。
絶えず緊張感を伴う走りはR6ならでは、R1だと寝てても走れるコーナーでも、R6だと絶えずZEROの領域が必要。
その為に、R6は上手く走り終わった後の満足感が大きい、R1は何をしてもR6よりも楽でスポーツ的なやり遂げた感に乏しい。
>>748
日帰り400kmちょいのツーだけど、全く疲れなかったです。
（ドノーマルポジション）
下道250km（峠込み）のプチツーと二日連続でしたがＳＳになれてれば問題無いと思い松。
ちなみにR6の前はVTR1000F乗ってましたが、R6のが回せて気持ちいいです。
日帰り400kmちょいのツーだけど、全く疲れなかったです。
（ドノーマルポジション）
下道250km（峠込み）のプチツーと二日連続でしたがＳＳになれてれば問題無いと思い松。
ちなみにR6の前はVTR1000F乗ってましたが、R6のが回せて気持ちいいです。
>>748
「俺は600じゃなきゃダメダ！」
っていう気持ちがあるのか、無いのか。
それが一番重要かな。少しでも迷いがあるならR1だ。
R6のイイトコ
とにかくエンジンぶん回し（ぶっ壊れそうな感じがするが、危うくていい感じ）
低回転での出力が穏やかで楽（低回転で遅い）
R1より軽い カタログの数字以上にかなり軽く感じる（車重・エンジンの回り方も）
「俺は600じゃなきゃダメダ！」
っていう気持ちがあるのか、無いのか。
それが一番重要かな。少しでも迷いがあるならR1だ。
R6のイイトコ
とにかくエンジンぶん回し（ぶっ壊れそうな感じがするが、危うくていい感じ）
低回転での出力が穏やかで楽（低回転で遅い）
R1より軽い カタログの数字以上にかなり軽く感じる（車重・エンジンの回り方も）
生態早見表
一般層 キチガイ層
600乗り 「軽いしパワーも十分だし、手頃な感じ」 「拷問のような前傾、ピーキーな高回転、全コーナーフルバンク」
1000乗り 「乗車姿勢が楽だからツーリングも楽、所有欲も満たせる」 「モアパワー、モアトルク、Over300km」
一般層 キチガイ層
600乗り 「軽いしパワーも十分だし、手頃な感じ」 「拷問のような前傾、ピーキーな高回転、全コーナーフルバンク」
1000乗り 「乗車姿勢が楽だからツーリングも楽、所有欲も満たせる」 「モアパワー、モアトルク、Over300km」
600じゃなきゃダメだって気持ちはなかったけど、2stからの乗り換えだから600にしてよかったと思ってる。
いや、1000乗ったこと無いから、比較はしてないけど。
いや、1000乗ったこと無いから、比較はしてないけど。
ヤマハ以外乗ったことがなく、リッター２００馬力を味わってみたかったため。
俺もマジで葛藤中だわ
サキト５峠５みたいな使い方になると思うんだけど・・・
正直どっちに使うにも600で十分なんよね
ST600で走ってたけど十分すぎるくらい速かったし
でも所有欲満たせるって意味でR1も欲しいんだよなぁ
つってもリッターSSで鈴鹿本コースは怖いし、南コースももてあますだろうしなぁ
とかいう思考のループからずっと抜け出せない＼(＾o＾)／
サキト５峠５みたいな使い方になると思うんだけど・・・
正直どっちに使うにも600で十分なんよね
ST600で走ってたけど十分すぎるくらい速かったし
でも所有欲満たせるって意味でR1も欲しいんだよなぁ
つってもリッターSSで鈴鹿本コースは怖いし、南コースももてあますだろうしなぁ
とかいう思考のループからずっと抜け出せない＼(＾o＾)／
リッターSSの性能はサーキットでも持て余すので、高速道路を200キロ以上で飛ばす時くらいしか本領発揮出来ない。
しかし、今日のような暑い日にR6は拷問だわ、信号で止まってると左足の付け根に焼けるように熱い熱風が…
ヒリヒリする…低温火傷か？
しかし、今日のような暑い日にR6は拷問だわ、信号で止まってると左足の付け根に焼けるように熱い熱風が…
ヒリヒリする…低温火傷か？
767 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 02:55:59 ID:hXeFR2Cx
R1が08R6のスタイリングだったらイイのに…って思った事ある人(ﾟωﾟ)ﾉ
ノシ
スタイリングはR1の方が好きだなぁ…
嫌いじゃないから乗ってるわけだけど、R6は甲殻類とか昆虫みたいな感じがするよ
嫌いじゃないから乗ってるわけだけど、R6は甲殻類とか昆虫みたいな感じがするよ
どーーーでもいい話が続いております
いやいや、スタイリングは重要だ。
早朝のうちに走って来たが、６時を過ぎるともう暑いな。
早朝のうちに走って来たが、６時を過ぎるともう暑いな。
この暑さだとかなりタイヤ減るな。
773 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 17:34:23 ID:/VAMZ180
今日オイル交換しました。
ドレンボルトを抜いてみると泥水のようなオイルが・・・
今回は約3500km走行後（odd1000km⇒4500km）のオイル交換ですが遅かった模様？？
オーナーズマニュアルには2回目以降は6000kmごとで表記されているんだが。
皆さんは何km走行後オイル交換してますか？
ドレンボルトを抜いてみると泥水のようなオイルが・・・
今回は約3500km走行後（odd1000km⇒4500km）のオイル交換ですが遅かった模様？？
オーナーズマニュアルには2回目以降は6000kmごとで表記されているんだが。
皆さんは何km走行後オイル交換してますか？
いって400kmくらいかな(´д｀)
それでも結構汚れてる。
サーキット走行のみの話だが
それでも結構汚れてる。
サーキット走行のみの話だが
１０００－１５００KM ５W-40＋２０W－５０ のブレンド
新車初回はバルブガイドや摺動部にモリブデン塗布してるから
オイル自体にモリブデンが添加されて慣らしを進めてくれる
だいたい５００～８００ｋｍくらいで効きにくくなって
ミッション入り辛くなるからそれくらいで交換がオヌヌメ
オイル自体にモリブデンが添加されて慣らしを進めてくれる
だいたい５００～８００ｋｍくらいで効きにくくなって
ミッション入り辛くなるからそれくらいで交換がオヌヌメ
778 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 00:58:23 ID:z6qtffUu
>>774
それ使いすぎじゃね？
おれ０８レベ海苔だが２００キロで交換しても汚れてる。
フィーリングもずいぶん違うし。
せめて３００キロで交換した方が良いと思うぞ。
４００キロはマジで使いすぎ。
ちなみにおれの使用オイルはシェルのアドバンスウルトラ。
それ使いすぎじゃね？
おれ０８レベ海苔だが２００キロで交換しても汚れてる。
フィーリングもずいぶん違うし。
せめて３００キロで交換した方が良いと思うぞ。
４００キロはマジで使いすぎ。
ちなみにおれの使用オイルはシェルのアドバンスウルトラ。
779 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 02:43:27 ID:jpT+eeVO
レースベース車って乗らなくなったらどうするの？
前から気になってた(ﾟωﾟ)
前から気になってた(ﾟωﾟ)
>>779
他のサーキット走行したい人に売ればいいと思う。
俺も08を200キロで初回オイル交換したが、一気にシフトが入りやすくなって信じられんくらいに乗りやすくなった。
組立時に塗ったペーストなんてエンジンチェックの時に既に流れて終わってるだろうし
オイルに添加されたモリブデンの効果も金属粉が多すぎて無くなってるだろうし、オイルフィルターを通過してくる金属粉の悪影響の方が大きそう。
慣らしの時ほど高級なオイルを使って汚れを浮かせて洗浄させるべきで、オイルをケチるべきでは無いと思う。
新車の慣らしで、その後のエンジンの吹け上がりや、５万キロ走り終わったときにオーバーホールの必要が有るか無いかの差になって出てくる。
まぁその他の部分の寿命の方が先に来るので、そっちが原因で走れなくなる事の方が多いと思うけど。
そろそろオドが5000キロに達しそうなので足回りのメンテしなきゃいかん感触になってる…、フロントの低速初期の動きが変だ。
他のサーキット走行したい人に売ればいいと思う。
俺も08を200キロで初回オイル交換したが、一気にシフトが入りやすくなって信じられんくらいに乗りやすくなった。
組立時に塗ったペーストなんてエンジンチェックの時に既に流れて終わってるだろうし
オイルに添加されたモリブデンの効果も金属粉が多すぎて無くなってるだろうし、オイルフィルターを通過してくる金属粉の悪影響の方が大きそう。
慣らしの時ほど高級なオイルを使って汚れを浮かせて洗浄させるべきで、オイルをケチるべきでは無いと思う。
新車の慣らしで、その後のエンジンの吹け上がりや、５万キロ走り終わったときにオーバーホールの必要が有るか無いかの差になって出てくる。
まぁその他の部分の寿命の方が先に来るので、そっちが原因で走れなくなる事の方が多いと思うけど。
そろそろオドが5000キロに達しそうなので足回りのメンテしなきゃいかん感触になってる…、フロントの低速初期の動きが変だ。
782 ：778：2008/07/06(日) 12:16:57 ID:RQ9mGk9k
走っているのは筑波だよ。
そりゃ俺も２００キロで交換は早いと思う。
だけど現実問題ヤマハのエンジンは他のメーカーよりへたるのがメッチャ早い。
エンジン性能低下を少しでも防ぐにはオイルが劣化する前に交換するのがいいだろ。
オイル代ケチってエンジン消耗するよりはマシ。
そりゃ俺も２００キロで交換は早いと思う。
だけど現実問題ヤマハのエンジンは他のメーカーよりへたるのがメッチャ早い。
エンジン性能低下を少しでも防ぐにはオイルが劣化する前に交換するのがいいだろ。
オイル代ケチってエンジン消耗するよりはマシ。
別にエンジンヘタるの早くないと思うけどな～。
俺3000km交換で、25000km走ったけど、
この前シャシダイナモで馬力はかったら、
新車時の1馬力しか落ちて無かったよ。
メインの仕様用途は街乗りだけど、
月4くらいでサーキットいってブチ回してたよ。
俺3000km交換で、25000km走ったけど、
この前シャシダイナモで馬力はかったら、
新車時の1馬力しか落ちて無かったよ。
メインの仕様用途は街乗りだけど、
月4くらいでサーキットいってブチ回してたよ。
R1とR6所有しているが、両方とも15,000走ったらエンジン音が素晴らしくでかくなった。他社はしらない
脳内SS乗り多すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
じゃこれからフレーム番号記載で・・・・すいません脳内です。
>>786 …
みんなありがとう。400NKから乗り換えで初大型、初SSなんですけどR6で幸せになれそうです。
600が乗ってたらやっぱり1000にしとけばよかったなんてならないか不安だけど…
600が乗ってたらやっぱり1000にしとけばよかったなんてならないか不安だけど…
今更な質問ですんません、99海苔です。
サーキット走行の適切な冷感空気圧って、メーカによって違うんでしょうけど、
BT-016クラスだと幾らぐらいなんでしょうか？
昔、BT-010履いてた時、ミシュランユーザに合わせて空気圧落とし過ぎて、
タイヤがドロドロになったことがあって、自分の無知さを知り凹みました。。。
サーキット走行の適切な冷感空気圧って、メーカによって違うんでしょうけど、
BT-016クラスだと幾らぐらいなんでしょうか？
昔、BT-010履いてた時、ミシュランユーザに合わせて空気圧落とし過ぎて、
タイヤがドロドロになったことがあって、自分の無知さを知り凹みました。。。
さて、そろそろ納車なんだが乗り出し前になんか注意する事ないか？
あと、タンデムステップは、軽いスリップダウンの時にバンパー代わりになる？
あと、タンデムステップは、軽いスリップダウンの時にバンパー代わりになる？
残念ながらタンデムステップは接地しないとです・・・
Ｒ６って、コケた時用のプロテクターを付けてる人多いよね。
前輪のアクスルとかエンジン左右にとか、そこまで多く付けなくてもいいんじゃないかと思うんだが…
前輪のアクスルとかエンジン左右にとか、そこまで多く付けなくてもいいんじゃないかと思うんだが…
立ちゴケ対策ならケーススライダとスイングアームのフックで充分じゃないかと思う。
797 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 12:30:23 ID:s/6ESoAO
回転数up
798 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 14:53:57 ID:nRXDWKyn
ノーマルのR6とR1ってどれくらい最高速違うもん？
ひゃっきろぐらい
800 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 21:25:01 ID:nRXDWKyn
>799
そんなに差あるの！？
400ccの差は大きいんだな…
サンクス
そんなに差あるの！？
400ccの差は大きいんだな…
サンクス
わろたw
するってーと、リミッターさえなければR1は400前後か。
それとも200キロが関の山のR6か・・・それも寂しすぎるな。
するってーと、リミッターさえなければR1は400前後か。
それとも200キロが関の山のR6か・・・それも寂しすぎるな。
R6は270キロくらいか？、R1は300キロ超えるとは思うが…
200キロ越えてからは馬力と空力設計の闘いになるそうだが。
200キロ越えてからは馬力と空力設計の闘いになるそうだが。
R1リミッターはずせば320は行くよ。
もちろん一通りイヂっての話だけど。
R6も一通りイヂれば270は行くから50キロ差くらいかな
もちろん一通りイヂっての話だけど。
R6も一通りイヂれば270は行くから50キロ差くらいかな
>801-803
こんな真面目な返事がくるとは思わなかった(;ω;)
ありがとう。
ちなみにR6が270km/hに到達するのと,R1が320km/hに到達するのって
どちらが早いでしょうか？
こんな真面目な返事がくるとは思わなかった(;ω;)
ありがとう。
ちなみにR6が270km/hに到達するのと,R1が320km/hに到達するのって
どちらが早いでしょうか？
R6の270km/h
いや、知らんけど
いや、知らんけど
おまいらR1とR6乗った事ねーだろｗｗｗｗｗｗｗ
脳内すぎクソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
脳内すぎクソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
08R6ﾄﾞﾉｰﾏﾙだけどメーター読み280逝ったよ
もうちょい回せそうだったからうまくすれば290行ったりするかも･･･ムリかな？
もうちょい回せそうだったからうまくすれば290行ったりするかも･･･ムリかな？
いや俺の08はサーキットで300km出たよ
810 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 02:51:42 ID:fVsfGmKw
大体海外のストック合同テストを見ると実測でＲ１が
２９０ｋｍちょいでＲ６が２６０ｋｍちょいだから
ノーマル同士だと３０ｋｍぐらいの差じゃないか？
Ｒ６でこの速度まで引っ張るには相当な長さの直線が必要。
２９０ｋｍちょいでＲ６が２６０ｋｍちょいだから
ノーマル同士だと３０ｋｍぐらいの差じゃないか？
Ｒ６でこの速度まで引っ張るには相当な長さの直線が必要。
いやR1もギア比から言うと311km/hでレブ(13,500rpm)打つから、
ファイナル変えて実測すれば良いけどノーマルメータは狂いが出るし299までの表示だからね...
>>810の通りストック状態だと290km/hが良いところだろ。
それともミッション空けて6速のばすの？
ファイナル変えて実測すれば良いけどノーマルメータは狂いが出るし299までの表示だからね...
>>810の通りストック状態だと290km/hが良いところだろ。
それともミッション空けて6速のばすの？
富士スピードウエーで試したときはメーター読みで272km/hでレブリミッターかかったよ。
ちなみに03のR6でフルノーマル。タイヤはOEMのパイロットスポーツでした。
ちなみに03のR6でフルノーマル。タイヤはOEMのパイロットスポーツでした。
08R6は簡単に270まではいきます。そこからは長い直線が必要。R1に比べてフロント浮きにくいから簡単にフルスロあてれるよ
どの道俺には扱え切れないレベル
町乗りしかしないオレには関係ない話だな
意外なことにサーキットの走行会や高速道路よりも、市街地の方が高回転を多用する。
2速60キロでガクガクする？
ふと思ったのだが・・・
08以外を買おうとすると、乗りやすい乗りやすいと異様に08を勧める香具師がいるが、
乗りやすい ＝ 早い のかな？
とりあえずサーキットで言えば、誰が乗ってもある程度のタイムが出せる
と言うことにはなるのだろうけど、極めた時、08は最速タイムをたたき出せるのだろうか？
最高速や加速で言うと、重量アップ、馬力ダウンしてるがどうなの？と・・・
下らん疑問だと思ったらスルーしてくらはい。
08以外を買おうとすると、乗りやすい乗りやすいと異様に08を勧める香具師がいるが、
乗りやすい ＝ 早い のかな？
とりあえずサーキットで言えば、誰が乗ってもある程度のタイムが出せる
と言うことにはなるのだろうけど、極めた時、08は最速タイムをたたき出せるのだろうか？
最高速や加速で言うと、重量アップ、馬力ダウンしてるがどうなの？と・・・
下らん疑問だと思ったらスルーしてくらはい。
カレーにスルー
困ってそうだからマジレス。
うん、速いから勧めてるんじゃなくて癖があまりなくて乗りやすいからだろ。
誰も 乗りやすい＝速い
に結びつかせてる人いない。
謎解けた？
うん、速いから勧めてるんじゃなくて癖があまりなくて乗りやすいからだろ。
誰も 乗りやすい＝速い
に結びつかせてる人いない。
謎解けた？
06以降のR6自体が過激すぎるバイクなので基本的には08であっても乗りにくいバイク。
しかし一度08に乗ると、もう2C0は選択肢から外れる、それほど違う。
例えて言うなら梯子を登っていて踏み外したら空中へ投げ出されるのが2C0、辛うじて左手が引っ掛かってるのが08。
しかし一度08に乗ると、もう2C0は選択肢から外れる、それほど違う。
例えて言うなら梯子を登っていて踏み外したら空中へ投げ出されるのが2C0、辛うじて左手が引っ掛かってるのが08。
その例えの方がわかり辛いわボケ
ワロタ
いきなり背後から日本刀で切りかかってきた通り魔にあっけなく切り殺されるのが2C0。
突然セブンセンシズに目覚めて通り魔の一撃を交わし、さらに叩きのめしてしまえる気がするのが13S。
しかしセブンセンシズの発動は毎回0.5秒しかないので、すぐにまたピンチに陥るのだが…
突然セブンセンシズに目覚めて通り魔の一撃を交わし、さらに叩きのめしてしまえる気がするのが13S。
しかしセブンセンシズの発動は毎回0.5秒しかないので、すぐにまたピンチに陥るのだが…
余計訳のワカラン言葉が出たと思ったら聖闘士星矢ネタかｗ
車田正美の漫画なみに吹っ飛ばされて頭から着地しろｗ
車田正美の漫画なみに吹っ飛ばされて頭から着地しろｗ
だまされたとおもって２C0買っとけ。 EXUP外して２ｓｔだと思って乗れば実に自然。
120馬力で昔の750以上のトルクの2stか...
GPライダーじゃないんだぞｗ
GPライダーじゃないんだぞｗ
829 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 11:56:06 ID:vhWivBa7
絶好調な２st持ってるから同じ様なのいらね。
低回転でマターリ走っても愚図らず、スムースな奴欲しい。。スレ違いだな。
低回転でマターリ走っても愚図らず、スムースな奴欲しい。。スレ違いだな。
昔の２ストとはパワーが違う！、例えて言うのなら昔の２ストレプはザク！
今の600SSはゲルググ！！、リッターSSはジオングだ！
今の600SSはゲルググ！！、リッターSSはジオングだ！
832 ：７７４ＲＲ：2008/07/12(土) 22:52:21 ID:1Wr32sf+
もうR6は単気等でいいや。
ステムのロックナットの間に入るゴムワッシャーどうにかならんか？
ゴムだとロックナットの役目をしなくなって微妙な調節がどうしてもズレる。
頭に来たのでゴムワッシャーを一番上にしてロックナットを付けた、ステアリングが軽くなった。
ワイドオープンで同じサイズのステンワッシャーを作ってるんだが、どうも店でメンテ調整しないとくれないらしい、料金はかなり高いようだ。
ゴムだとロックナットの役目をしなくなって微妙な調節がどうしてもズレる。
頭に来たのでゴムワッシャーを一番上にしてロックナットを付けた、ステアリングが軽くなった。
ワイドオープンで同じサイズのステンワッシャーを作ってるんだが、どうも店でメンテ調整しないとくれないらしい、料金はかなり高いようだ。
暑すぎる・・・
こんな時に慣らしするなんてイジメ以外の何者でもないナ。
それでもやっぱり乗ってしまう漏れは変態に違いない。
こんな時に慣らしするなんてイジメ以外の何者でもないナ。
それでもやっぱり乗ってしまう漏れは変態に違いない。
今の時期は夜に走ったほうがいい、昼間は危険すぎる、命に関わるぞ。
836 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 13:28:59 ID:prIIsuIN
昨日の昼間 ブロッサムでバッテリー切れて
中環を押して歩いてた インターカラーの俺が来ましたよ。
中環を押して歩いてた インターカラーの俺が来ましたよ。
ホントに暑いな・・・
さらにエンジンの熱さは、バーナーで火あぶりにされてるんぢゃ？
ってくらい熱くて鬱だorz
さらにエンジンの熱さは、バーナーで火あぶりにされてるんぢゃ？
ってくらい熱くて鬱だorz
熱対策で高性能をうたう冷却液を入れてみようかと思うんだけど
各社あるけど試した事あったらインプレなどお願いします。
各社あるけど試した事あったらインプレなどお願いします。
>>836
押しがけできないほどだったんか？
俺も06インターだが停車中のファン＋ハザードで一気に来たわ。ちょっと前に・・・
一応、押しがけできたから今はトリクル充電器にかけてる。
ただ、５分とかからずに満タンランプが付くのは容量抜けなんかなぁ～。
押しがけできないほどだったんか？
俺も06インターだが停車中のファン＋ハザードで一気に来たわ。ちょっと前に・・・
一応、押しがけできたから今はトリクル充電器にかけてる。
ただ、５分とかからずに満タンランプが付くのは容量抜けなんかなぁ～。
>>839
どれもかわらんよ。
どれもかわらんよ。
>>840
古いバッテリーなら劣化による寿命で容量が少なくなってる。
新しいバッテリーなら発電系のトラブル。
FI車はバッテリーが死ぬと燃料ポンプが動作せず、燃料が噴射されないので押し掛けは出来なくなる。
古いバッテリーなら劣化による寿命で容量が少なくなってる。
新しいバッテリーなら発電系のトラブル。
FI車はバッテリーが死ぬと燃料ポンプが動作せず、燃料が噴射されないので押し掛けは出来なくなる。
あれっ？FIでも押し掛けできるってヤ○ハ発動機の中の人は言ってたけど…騙された？
844 ：７７４ＲＲ：2008/07/14(月) 00:21:31 ID:xhEzstuM
スリッパー装着車も出来ないんじゃない！？
>>843
燃料ポンプに圧が掛かるだけの電力があれば掛かるかもしれない。
しかし、燃圧とプラグの火花の両方がバッテリー電圧で動いてるはずだから
走行中に止まる場合は押し掛けは不可能と考えた方がいいと思う。
キーをひねって電源入れて、最初の燃料ポンプの駆動でバッテリーが終わる可能性が高い、押し掛けできたらラッキー。
アラームイモビライザーを付けてたら、バッテリー電圧が下がってきたら警告音で教えてくれる。
燃料ポンプに圧が掛かるだけの電力があれば掛かるかもしれない。
しかし、燃圧とプラグの火花の両方がバッテリー電圧で動いてるはずだから
走行中に止まる場合は押し掛けは不可能と考えた方がいいと思う。
キーをひねって電源入れて、最初の燃料ポンプの駆動でバッテリーが終わる可能性が高い、押し掛けできたらラッキー。
アラームイモビライザーを付けてたら、バッテリー電圧が下がってきたら警告音で教えてくれる。
848 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 07:58:11 ID:gNwCDLUk
おれのはライト点くよ。
あれぇぇ～～～～？？？
あれぇぇ～～～～？？？
ライトはバッテリーの電圧が低くなっても点くよ、明るさが変わるだけで。
>>848
と、思ったが、08 R6ヘッドライトの話か。
エンジン掛ける前はヘッドライト点かないけど、エンジン掛けるとヘッドライト点灯、サイドスタンドやキルスイッチでエンジン止めてもヘッドライトは点いたまま。
というのは確認した。
押し掛けするのならヘッドライトのコネクタは外して押し掛けするべきだと思う、エンジン掛かってもライト点灯でバッテリー電圧落ちると止まっちゃうから。
と、思ったが、08 R6ヘッドライトの話か。
エンジン掛ける前はヘッドライト点かないけど、エンジン掛けるとヘッドライト点灯、サイドスタンドやキルスイッチでエンジン止めてもヘッドライトは点いたまま。
というのは確認した。
押し掛けするのならヘッドライトのコネクタは外して押し掛けするべきだと思う、エンジン掛かってもライト点灯でバッテリー電圧落ちると止まっちゃうから。
ECUや燃料ポンプの消費電流→数百mA→電圧降下小→動作可能
スタートモーター→数A～数十A→電圧降下大→動作不可
これがFIでも押しがけできる理由
もちろんストップランプすら点灯できないほどバッテリーがヘタっていたらダメだけど。
スタートモーター→数A～数十A→電圧降下大→動作不可
これがFIでも押しがけできる理由
もちろんストップランプすら点灯できないほどバッテリーがヘタっていたらダメだけど。
だから走行中に停止するくらいだったら、FI車の押し掛けは不可能と言ってるのに、まだ判らんのか。
走行中に止まるほど電圧が無くなってるんだ。
走行中に止まるほど電圧が無くなってるんだ。
走行中は、ジェレネーターの発電量だけで賄えるはず。
走行中止まるようなら、重大な故障の可能性大。
走行中止まるようなら、重大な故障の可能性大。
コイル焼け、ハーネス不良、レギュレーター不良あたりが疑わしいかも
わかってないのは852でFA？
走行中に止まったら走行中じゃねーだろｗ
走行中に止まるって事はバッテリーの電圧が低下するのとジェネレーターの発電量が不足するのが原因。
バッテリーが劣化するとレギュレーターが正常動作せず発熱で故障するし、ジェネレーターが故障すると発電量が足りず
これもレギュレーターが動作せず、バッテリーの充電量が減ってバッテリーが死ぬ、ついでにハーネスが溶けたりカプラが溶けたりする。
原因はオイル交換とオイルフィルタ－交換の不備だが、故障箇所はジェネレーター、バッテリーを交換しても短期間で再発する、既に体験済み。
最悪の場合は、充電系を全て交換する事になる。
バッテリーが劣化するとレギュレーターが正常動作せず発熱で故障するし、ジェネレーターが故障すると発電量が足りず
これもレギュレーターが動作せず、バッテリーの充電量が減ってバッテリーが死ぬ、ついでにハーネスが溶けたりカプラが溶けたりする。
原因はオイル交換とオイルフィルタ－交換の不備だが、故障箇所はジェネレーター、バッテリーを交換しても短期間で再発する、既に体験済み。
最悪の場合は、充電系を全て交換する事になる。
>...>852
電圧と電流の違いを把握してｋ・・・・・・・・
電圧と電流の違いを把握してｋ・・・・・・・・
バイクではないがオペルアストラ１６Vでの経験。
走行中カムタイミングセンサーが死亡。
インパネの警告灯がすべて点灯！同時にオートマのヒューズが溶断、AT４速ロック状態！
それでもエマージェンシーモードでエンジンは普通に動く。
再始動後、ECU警告ランプ点滅、オートマのくせに下り坂でエンストしブレーキ、ハンドル激重、ATなので走行中の再始動は非常に困難（N+ブレーキ）で超ハラハラ。
センサー修理後、最終的に４。８万キロで高速の追い越し車線でタイミングベルト切断。さらに雹害に合い全損（車両保険適用）。
R6はこうならないように祈りながら乗っている。
走行中カムタイミングセンサーが死亡。
インパネの警告灯がすべて点灯！同時にオートマのヒューズが溶断、AT４速ロック状態！
それでもエマージェンシーモードでエンジンは普通に動く。
再始動後、ECU警告ランプ点滅、オートマのくせに下り坂でエンストしブレーキ、ハンドル激重、ATなので走行中の再始動は非常に困難（N+ブレーキ）で超ハラハラ。
センサー修理後、最終的に４。８万キロで高速の追い越し車線でタイミングベルト切断。さらに雹害に合い全損（車両保険適用）。
R6はこうならないように祈りながら乗っている。
>>858
電圧は端子間の差、電流はその電圧を維持できる時間。
電圧は端子間の差、電流はその電圧を維持できる時間。
861 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 08:55:02 ID:QCuvK/ME
>>860
釣りだよな？釣りだと言ってくれ…
釣りだよな？釣りだと言ってくれ…
電圧は息子の長さ、電流は息子のの太さ。
863 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 10:39:20 ID:pH/8rfSd
電マですね、わかります。
>>857
オイルとフィルターの交換がどうして電気系に関係あるんだよｗ
オイルとフィルターの交換がどうして電気系に関係あるんだよｗ
>>864
一度発症してみれば良く判るよ。
一度発症してみれば良く判るよ。
SS乗りのカラフルなライジャケの方が勘弁。
イエローコーンとかセンス疑うW
SSが沢山並んでるよな｡
でもさ､それに乗って行く奴､それに乗ってきた奴､実際どんなだった?
俺はｵﾀ臭いﾍﾟﾗﾍﾟﾗな奴ばかりだったなんて､口が裂けても言えないわｗｗｗ
国産クルーザー（アメリカン）総合窓口 Part 2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216211521/l50
イエローコーンとかセンス疑うW
SSが沢山並んでるよな｡
でもさ､それに乗って行く奴､それに乗ってきた奴､実際どんなだった?
俺はｵﾀ臭いﾍﾟﾗﾍﾟﾗな奴ばかりだったなんて､口が裂けても言えないわｗｗｗ
国産クルーザー（アメリカン）総合窓口 Part 2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216211521/l50
867 ：７７４ＲＲ：2008/07/17(木) 19:34:21 ID:yIK1vlXO
雷猫海苔はどのスレ行けば良い？
1mfMp6T4は結局ちゃんと答えられないんじゃねえかww
ZXR－RRの倍速ジェネレータ・・・・
>>867
サンダーキャットの現行スレが無いんならここでいいんじゃまいか？
サンダーキャットの現行スレが無いんならここでいいんじゃまいか？
>>868
答えられないのではなくて、答えたところで発症する奴は発症するのでね。
それにバイク屋の定期的な重要な収入源だったりもするので言わないだけ。
１台のバイクに長い距離乗って自分でメンテしてる奴は知ってると思うけどね。
答えられないのではなくて、答えたところで発症する奴は発症するのでね。
それにバイク屋の定期的な重要な収入源だったりもするので言わないだけ。
１台のバイクに長い距離乗って自分でメンテしてる奴は知ってると思うけどね。
笑わすなよw 答えたところで発症しない奴は発症しない（＝オイル交換との関連性はない）じゃないのか？
いっぱい釣れた、でもまだ足りない。
みんなスプロケはノーマル？
>>875
520にしてるけど丁数はノーマル
520にしてるけど丁数はノーマル
どう考えたってオイル交換とは関係ないだろｗ
>>877
そう思うだろ？、俺もそう思っていたから原因究明が遅れた。
原因になる物をオイルが運んでくる、オイルフィルターすら通過してくる。
構造的にどうしてもそこに集まる仕組み、たぶんバイク屋は知ってて放置してる。
オーバーホールや買い替えの名目になって、重要な収入源になる。
修理は数百円のパーツとオイル交換で終わる。
そう思うだろ？、俺もそう思っていたから原因究明が遅れた。
原因になる物をオイルが運んでくる、オイルフィルターすら通過してくる。
構造的にどうしてもそこに集まる仕組み、たぶんバイク屋は知ってて放置してる。
オーバーホールや買い替えの名目になって、重要な収入源になる。
修理は数百円のパーツとオイル交換で終わる。
880 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 20:25:34 ID:4/i92FC1
878氏には悪いが、ハズレだったのではなかろか？
仕事と月１サーキットで５万キロ以上乗ってるが全然調子いいよ！ｂｙ０６乗り
バッテリーも新車から無交換。
もちろんメンテは自分。
仕事と月１サーキットで５万キロ以上乗ってるが全然調子いいよ！ｂｙ０６乗り
バッテリーも新車から無交換。
もちろんメンテは自分。
>>879
フロント15、リア49のショートに振ってます
ところで08R6ってアイドリングスクリュー（スロットルストップスクリュー）は無いんですかね？
CBR、GSXにはあったんですが、どうなのかなと思いまして
フロント15、リア49のショートに振ってます
ところで08R6ってアイドリングスクリュー（スロットルストップスクリュー）は無いんですかね？
CBR、GSXにはあったんですが、どうなのかなと思いまして
CBRも'07からストップスクリューなくなったよ。
>>881
パイロットスクリューはあるけどな。
パイロットスクリューはあるけどな。
884 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 23:36:16 ID:C1WogADJ
それじゃ菅生のミニバイク耐久にいってくるか。
08型だけど、走ってるとき左足の太腿の付け根がやたらと熱くなるんだが…
降りてズボン脱ぐと赤くなっちゃうくらいに熱い、なんとかならんもんかね？
太腿まであるアンダーウェアを履けば少しはマシになるのかね？
降りてズボン脱ぐと赤くなっちゃうくらいに熱い、なんとかならんもんかね？
太腿まであるアンダーウェアを履けば少しはマシになるのかね？
06でつが、低温火傷汁のでR6専用に皮パン買いまつた。
確かに熱いけど…火傷ってどんな乗り方してるの？
>>889
ん～と、Ｇパンで乗ってたら、ヒザの内側あたりが赤くヒリヒリなって。
熱さに我慢できず、ニーグリップ場所をずらしたりしてたんだけど限界ですた。
熱すぎないかと、ショップに見てもらったんでつが、問題ない無かったので、
私の耐性に問題があるのかもでつw
ん～と、Ｇパンで乗ってたら、ヒザの内側あたりが赤くヒリヒリなって。
熱さに我慢できず、ニーグリップ場所をずらしたりしてたんだけど限界ですた。
熱すぎないかと、ショップに見てもらったんでつが、問題ない無かったので、
私の耐性に問題があるのかもでつw
>>890
GパンはよくないだろJK
GパンはよくないだろJK
Gパンは無問題。
せめてブーツにしたら？
せめてブーツにしたら？
夜中の２時ごろから走ってみたら、水温は９０度超えないし、ファンは一度も回らないし、車も走ってないしで快適ですた！
俺、ハーフパンツだけど
若干膝が熱いかなって程度だよん。
若干膝が熱いかなって程度だよん。
漏れも08海苔だけどGパンだと内股が真っ赤になる
どうしたものか･･･
どうしたものか･･･
又ずれ
小さい頃やっと乗り方を覚え、買って貰ったマウンテンバイクのサドルがとがってて
一日中乗って帰って来てからションベンするとメッチャ痛かったのを思い出した。
一日中乗って帰って来てからションベンするとメッチャ痛かったのを思い出した。
>>898
新しい世界に目覚めてしまったんですね、判ります。
新しい世界に目覚めてしまったんですね、判ります。
901 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 09:48:48 ID:64ZJkidT
age
902 ：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o ：2008/07/22(火) 11:23:38 ID:CbntMLC7
k6R600で両足のつま先がちょっとつく
すこし腰をずらしてバイクも重さを感じない程度に倒してみると片足かかとがつくかつかないか
って感じなんですが06以降のR6乗っても大丈夫ですか？
08って07よりもシートの幅が狭くなってるって聞いたことがあるような。
サーキットで走ってるR6の音にやられました^o^
R600の(他人が走ってる時の)音は聞いたこと無いんですけどね。
すこし腰をずらしてバイクも重さを感じない程度に倒してみると片足かかとがつくかつかないか
って感じなんですが06以降のR6乗っても大丈夫ですか？
08って07よりもシートの幅が狭くなってるって聞いたことがあるような。
サーキットで走ってるR6の音にやられました^o^
R600の(他人が走ってる時の)音は聞いたこと無いんですけどね。
基本的にR6の足付きは悪いです、お尻をズラして片足を付くのが基本になります。
右足はプレーキペダルを踏んだまま、お尻を左へズラして左足をカカトまで地面につけて
左太腿でバイクを支える形になります、店頭にあるR6で試してみるのが一番かと思いますが
R6が無い時はR1で跨ってみて、R1の足付きでキツかったら、ちょっと難しいかもしれませんが
好きなバイクに乗るのが一番ですからねぇ…、08型だったらほんの少しだけリアを下げる事も出来ますし
前傾がキツければ1cmだけフロントを上げる事も出来ますからね。
実際に乗って走ると、もっと凄い音が聞けますよ、吸気音が凄いんです、回転数によって音が変化します。
右足はプレーキペダルを踏んだまま、お尻を左へズラして左足をカカトまで地面につけて
左太腿でバイクを支える形になります、店頭にあるR6で試してみるのが一番かと思いますが
R6が無い時はR1で跨ってみて、R1の足付きでキツかったら、ちょっと難しいかもしれませんが
好きなバイクに乗るのが一番ですからねぇ…、08型だったらほんの少しだけリアを下げる事も出来ますし
前傾がキツければ1cmだけフロントを上げる事も出来ますからね。
実際に乗って走ると、もっと凄い音が聞けますよ、吸気音が凄いんです、回転数によって音が変化します。
905 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 16:19:34 ID:GECuDmnz
上のほうで最高速の話出てたが
前に各雑誌で総合テストしてたが
R6は実測２７８ｋｍぐらい記録してたな
前に各雑誌で総合テストしてたが
R6は実測２７８ｋｍぐらい記録してたな
回転数ダケのカラ回りバイクｗ ナナハンにしろ
>>887
普通皮パン履くだろｗｗｗ
普通皮パン履くだろｗｗｗ
>>859
ここまで長文のスレ違い初めて見たわ
ここまで長文のスレ違い初めて見たわ
>前に各雑誌で総合テストしてたが
>R6は実測２７８ｋｍぐらい記録してたな
ニューモデル初年度の広報チューンはえげつない
>R6は実測２７８ｋｍぐらい記録してたな
ニューモデル初年度の広報チューンはえげつない
>>909
10psも上げちゃﾅw
10psも上げちゃﾅw
ラムエア効けば135馬力くらい出るらしいからな。
実際に走ってたら時速100キロ以上超えてから突然元気になるし。
実際に走ってたら時速100キロ以上超えてから突然元気になるし。
このバイクって初心者でも安心して乗れる？
乗れるから、市販車って呼ばれるんだろ。
後は乗り手の問題だ
後は乗り手の問題だ
>後は乗り手の問題だ
これは回答者が問題だ
これは回答者が問題だ
ぶっちゃけ自制心さえあれば大型免許持ちならGPマシンでもかるーくなら乗れるだろ・・・・ｊｋ
R6とかトルク無いし電子スロットルだし馬鹿みたいに開けても制御不能まではいかないだろう
R6とかトルク無いし電子スロットルだし馬鹿みたいに開けても制御不能まではいかないだろう
>>912
大型初心者かバイク初心者かで答えが変わってくると思うけど。
このきき方はバイク初心者かな？
だったら、「初心者でも安心して」は乗れない。
初心者は気をつけて乗りましょう。
そして、慣れたころに天国の扉を開いてしまうのを忘れないようにしましょう。
ちなみに、「初心者でも乗れるか？」だったら普通に乗れると思われ。
賛否両論ありましょうが、私の見解です(｀･ω･´)
大型初心者かバイク初心者かで答えが変わってくると思うけど。
このきき方はバイク初心者かな？
だったら、「初心者でも安心して」は乗れない。
初心者は気をつけて乗りましょう。
そして、慣れたころに天国の扉を開いてしまうのを忘れないようにしましょう。
ちなみに、「初心者でも乗れるか？」だったら普通に乗れると思われ。
賛否両論ありましょうが、私の見解です(｀･ω･´)
初心者がR6に乗ったら、まず最初に足が付かない事にビックリするだろう、次にやたらと前傾姿勢が強い事にビックリするだろう
エンジン掛けると音が大きい事にビックリするだろう、発進しようとするとクラッチが微妙でエンストすることにビックリするだろう
走り出してブレーキ掛けると人間だけ前に放り出されたり簡単にリアが浮いてしまう事にビックリするだろう
加速すると最初の5000回転までは使いやすくて大人しいが8000回転超えると速くなり12000超えると初心者には制御不能なことにビックリするだろう
1000キロも走れば各種ワイヤーが伸びてきて扱いにくさにさらに拍車が掛かる事にビックリするだろう
初回オイル交換すると驚くほどシフトの入りが良くなることにビックリするだろう
ハンドル操作で曲がろうとすると全く曲がらない事にビックリするだろう、サーキットではやたらと速い事にビックリするだろう
サービスマニュアルを買おうとすると３万円近くする事にビックリするだろう、結局はメンテを完璧にちゃんとやってくれる店でお世話になるなら初心者にも乗れる。
ただし、横の羽根の様なサイドカウルは１枚22000円、アンダーカウルは15000円するので、立ちゴケすると修理代金にビックリするだろう。
エンジン掛けると音が大きい事にビックリするだろう、発進しようとするとクラッチが微妙でエンストすることにビックリするだろう
走り出してブレーキ掛けると人間だけ前に放り出されたり簡単にリアが浮いてしまう事にビックリするだろう
加速すると最初の5000回転までは使いやすくて大人しいが8000回転超えると速くなり12000超えると初心者には制御不能なことにビックリするだろう
1000キロも走れば各種ワイヤーが伸びてきて扱いにくさにさらに拍車が掛かる事にビックリするだろう
初回オイル交換すると驚くほどシフトの入りが良くなることにビックリするだろう
ハンドル操作で曲がろうとすると全く曲がらない事にビックリするだろう、サーキットではやたらと速い事にビックリするだろう
サービスマニュアルを買おうとすると３万円近くする事にビックリするだろう、結局はメンテを完璧にちゃんとやってくれる店でお世話になるなら初心者にも乗れる。
ただし、横の羽根の様なサイドカウルは１枚22000円、アンダーカウルは15000円するので、立ちゴケすると修理代金にビックリするだろう。
全てあなたの実体験ですね、わかります。
でも上手くまとめてるわな。
でも上手くまとめてるわな。
初心者に優しいのがいいなら、同じエンジン（型落ちだけど）のFZ6にするのが吉。
兄弟車なのにこれほどまでテイストが違うのかとビックリさせられる。
SSじゃなきゃ嫌という人には無理に勧めないが。
兄弟車なのにこれほどまでテイストが違うのかとビックリさせられる。
SSじゃなきゃ嫌という人には無理に勧めないが。
920 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 14:51:14 ID:r5U/q97X
今から０８青新車契約してくる！！！
いてら＾＾ノシ
>>912
開けられないダケ
開けられないダケ
>シロウトがジャックナイフするまでブレーキｺﾝﾄﾛｰﾙできっかよｗ
ヤマハのスポーツバイクは重心高いしスイングアーム垂れ角が大きいから
ジャックナイフと言うよりリヤ加重が抜けて即スネーキングする
ヤマハのスポーツバイクは重心高いしスイングアーム垂れ角が大きいから
ジャックナイフと言うよりリヤ加重が抜けて即スネーキングする
TZR250→R6乗換組としては、
低回転のトルクが厚くて乗りやすかったけどね。
高回転まで開けたら天国まで行っちゃうけどｗ
180頭打ちになる様にスプロケ&ギヤ比チューニングされたマシンとは、
全く別物だった。軽く180、そっから250まで軽く加速された日には、
初心者だったらションベンちびっただろう・・・。
今はアクラ管のフルエキの音を堪能出来る変わり、
低速トルクが無くなった00海苔より♪
低回転のトルクが厚くて乗りやすかったけどね。
高回転まで開けたら天国まで行っちゃうけどｗ
180頭打ちになる様にスプロケ&ギヤ比チューニングされたマシンとは、
全く別物だった。軽く180、そっから250まで軽く加速された日には、
初心者だったらションベンちびっただろう・・・。
今はアクラ管のフルエキの音を堪能出来る変わり、
低速トルクが無くなった00海苔より♪
低回転のトルクが無い無い。と言われてるけどさ
400ccＮＫと比べてもR6の方がトルクあるよ。
400ccＮＫと比べてもR6の方がトルクあるよ。
とりあえずノーマル状態でエンストせず発進できるなら充分なトルクなのではあるまいか？
２レプから乗換えなら６００十分乗り易いだろ。
１０年以上前のバイクと比べても意味無くない？
６００トルク細いとか言うのはリッター房だろ。
コーナーで勝てない負け惜しみから低速無いな～なんて言ってるだけ。
１０年以上前のバイクと比べても意味無くない？
６００トルク細いとか言うのはリッター房だろ。
コーナーで勝てない負け惜しみから低速無いな～なんて言ってるだけ。
リッターはトルクが太いから楽だとは良く聞くが、サーキットでは確かに太いトルクで乗りやすいが
市街地ではその太いトルクがギクシャクする原因にもなる。
10年以上2ストレプリカに乗ってなかったが、R6に初めて乗った時はやっぱり2ストレプリカにそっくりだとは思った。
市街地ではその太いトルクがギクシャクする原因にもなる。
10年以上2ストレプリカに乗ってなかったが、R6に初めて乗った時はやっぱり2ストレプリカにそっくりだとは思った。
トルクも細くて粘らないが、まぁフライホイル軽量だししょうがないよね
トルクなんかどうでもいいけど、R6の低速はレスポンスが酷いね。
CBR600をレーシングしたときはびっくりしたよ
トルクなんかどうでもいいけど、R6の低速はレスポンスが酷いね。
CBR600をレーシングしたときはびっくりしたよ
排気量に関係なく１発２発に乗ってからR6乗ると、エンストしそうになるよ。
R6は気持ち半クラ長めにキープするか、回転数高めにしないと、
回転数落ち込んでそのままエンスト汁感じ。
音の割に回転数低かったりするんで、そのままクラッチミートするとエンスト・・・
とかね。
やっぱこのへんは、何のバイクを基準にとか、何に乗ってたかで感じ方が違うみたいね。
でも、ちょっとクセあるように感汁。
R6は気持ち半クラ長めにキープするか、回転数高めにしないと、
回転数落ち込んでそのままエンスト汁感じ。
音の割に回転数低かったりするんで、そのままクラッチミートするとエンスト・・・
とかね。
やっぱこのへんは、何のバイクを基準にとか、何に乗ってたかで感じ方が違うみたいね。
でも、ちょっとクセあるように感汁。
>>924
リア加重が抜けるのとジャックナイフは別問題 98R1乗ってっからこっちもｗ
リア加重が抜けるのとジャックナイフは別問題 98R1乗ってっからこっちもｗ
このスレのドしろーーーーとさんはみんな600に低速トルク求めてドーーースンダヨ
FJ1200でも乗ってろﾔｗｗ
FJ1200でも乗ってろﾔｗｗ
>このスレのドしろーーーーとさんはみんな600に低速トルク求めてドーーースンダヨ
実際レース（サーキットでも単独走行ではない）でスリップストリームでも付かない限り
Ｒ６の高回転高出力は役に立たないのは事実 結局最高出力以上の回転域だけが速いＲ６
マスターバイクやスーパーテストでもライダー同士がスリップ付き合って出してる
タイム＆最高速 単独走行では高速で開けっ放しでもない限り遅い
いくら１６５００マックスでも２速なら開け始めは１００００以下まで落ちるし
実際レース（サーキットでも単独走行ではない）でスリップストリームでも付かない限り
Ｒ６の高回転高出力は役に立たないのは事実 結局最高出力以上の回転域だけが速いＲ６
マスターバイクやスーパーテストでもライダー同士がスリップ付き合って出してる
タイム＆最高速 単独走行では高速で開けっ放しでもない限り遅い
いくら１６５００マックスでも２速なら開け始めは１００００以下まで落ちるし
ヤマハに乗ってる以上、エンジンに対してダメだししても始まらない。
会話の時の天気の話題のようなもの。
ヤマハは車体だよ。車体っ。
会話の時の天気の話題のようなもの。
ヤマハは車体だよ。車体っ。
＞このスレのドしろーーーーとさんは
「いつでもかかってこんかいど素人」のジャーナリスト思い出した。
あいつはXJR1300乗ってたっけ。
「いつでもかかってこんかいど素人」のジャーナリスト思い出した。
あいつはXJR1300乗ってたっけ。
今日納車されましたー
正にＴＺＲ２５０（３ＭＡ）からの乗り換え……じゃなくて買い増しなんだけど、
確かに発進時のアクセル＆クラッチのタイミングが似てるかも
外はクソ暑いので、まったり慣らしします
正にＴＺＲ２５０（３ＭＡ）からの乗り換え……じゃなくて買い増しなんだけど、
確かに発進時のアクセル＆クラッチのタイミングが似てるかも
外はクソ暑いので、まったり慣らしします
3MAと比べてどうよ？ハンドリングとか気に成る、今購入悩み中なオレ。
TZRからの乗り換え乗り継ぎが多いな。
俺も3xvからなクチだ
俺も3xvからなクチだ
カワサキから乗り換えです。サーセン。
５１Lからの乗り換えです。航続距離がへりました。
ハンドリングはフロントの突き出しを７０ｍｍくらいした感じです。
ハンドリングはフロントの突き出しを７０ｍｍくらいした感じです。
>>932
ビビって回転上げてミート出来んからエンストってかｗｗ
ビビって回転上げてミート出来んからエンストってかｗｗ
>>943
修理三昧に飽きたのﾃﾞｽﾈｗ
修理三昧に飽きたのﾃﾞｽﾈｗ
>>929
ホント能書き厨多くて笑うよまったく・・・
ホント能書き厨多くて笑うよまったく・・・
08って低速トルクもそれなりにあるんでしょ？以前のモデルに比べると。
>>936
マア、結局おいしいパワーバンドが少なくっていかにソコに入らず上の回転をキープするかっていう
2ｽﾄレプリカ的な走りをしないと。 ソコが楽しみでもあるし。
やれ下のトルクが無いやら、なんたらへ理屈コネてる奴はﾑﾘしないでズボラなリッターにでも
乗り換えをおすすめする。
マア、結局おいしいパワーバンドが少なくっていかにソコに入らず上の回転をキープするかっていう
2ｽﾄレプリカ的な走りをしないと。 ソコが楽しみでもあるし。
やれ下のトルクが無いやら、なんたらへ理屈コネてる奴はﾑﾘしないでズボラなリッターにでも
乗り換えをおすすめする。
>>941
ハンドリングはまんまのフィーリングですよー
ちょっとガス入れ過ぎたかなくらいの差しかないですｗ
んー、色々言葉を考ええたんだけど、秋刀魚な人にはこの言葉で十分かと
リアステアで頑張ってたのがアホらしくなった
あとは試乗して体感してください
ハンドリングはまんまのフィーリングですよー
ちょっとガス入れ過ぎたかなくらいの差しかないですｗ
んー、色々言葉を考ええたんだけど、秋刀魚な人にはこの言葉で十分かと
リアステアで頑張ってたのがアホらしくなった
あとは試乗して体感してください
952 ：７７４ＲＲ：2008/07/27(日) 01:55:39 ID:i7njmPOs
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
しょせん車ではバイクに勝てないpart55 [車]
【スズキ】Newスイフトスポーツ Part50【ZC31】 [車種・メーカー]
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
しょせん車ではバイクに勝てないpart55 [車]
【スズキ】Newスイフトスポーツ Part50【ZC31】 [車種・メーカー]
んーまぁ、この糞暑さの中、回転数縛りの慣らしは
間違いなく拷問だな。早く回しきりたい。
ノーマルとは思えない吸排気音がさらに右手のリミッターを外しに掛かるよ。w
慣らし組の皆さん、頑張ろうぜ。
間違いなく拷問だな。早く回しきりたい。
ノーマルとは思えない吸排気音がさらに右手のリミッターを外しに掛かるよ。w
慣らし組の皆さん、頑張ろうぜ。
01R6の純正マフラーをカーボンちっくにしたいんだけどそういう耐熱シールって売ってないかな？張るだけであら不思議見た目カーボンマフラー！みたいな。
カーボンマフラー買うお金は無いし、純正だと味気なくってっていう・・・背伸びさせて下さい。
カーボンマフラー買うお金は無いし、純正だと味気なくってっていう・・・背伸びさせて下さい。
>>955
自分を見つめ直せ。
自分を見つめ直せ。
>>955
溶けてケロイド状にひっついて終わり
溶けてケロイド状にひっついて終わり
求めていた物があったのでそれを購入することにしました。
良い商品でしたらご報告しますわ！
きっと私のほかにもこういう商品求めてた人いるはず・・・
良い商品でしたらご報告しますわ！
きっと私のほかにもこういう商品求めてた人いるはず・・・
記念マキコ
>>958
イクラしたの？
イクラしたの？
RSタイチのRSJ817買っちまった。
三日後に届くんだが今からwktkが止まんねぇ～。
三日後に届くんだが今からwktkが止まんねぇ～。
962 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 19:04:34 ID:jqGhOcN2
ヨクツモオデッセイ
963 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 20:37:04 ID:Sxao+0S2
07US
０８乗りだが、燃料満タン時はそれほど内股が熱くないことに気がついた。
熱くなってきたら、ガソリン満タンで夏を乗り切るぞ！。
熱くなってきたら、ガソリン満タンで夏を乗り切るぞ！。
>>963
だからなんなんだよｗｗ
だからなんなんだよｗｗ
969 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 22:08:28 ID:+KR7gw/r
ヨクツモオデッセイ
下に穿くレーパンはパッド無しがオススメだ。
でも下に穿くならSKINSみたいな加圧ウェアがオススメ、次の日の疲労が軽くなる。
でも下に穿くならSKINSみたいな加圧ウェアがオススメ、次の日の疲労が軽くなる。
971 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 18:44:17 ID:KPj/8s+e
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
タモススジェイピー
972 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 20:16:16 ID:obdQ+L28
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
タモススジェイピー
>>970
加圧ウェアってチャックなしが多いと思うんだけど、トイレとか全下げ？？
後、下にパンツとか穿いてるん？
ユニクロの安物持ってるけど汗があんまり発散しなくてベトベトがつきまとうからいやなんだよね。
加圧ウェアってチャックなしが多いと思うんだけど、トイレとか全下げ？？
後、下にパンツとか穿いてるん？
ユニクロの安物持ってるけど汗があんまり発散しなくてベトベトがつきまとうからいやなんだよね。
>>961だがRSJ817が届いた。
オーダーしたようにぴったりだった事に感動した。
オーダーしたようにぴったりだった事に感動した。
975 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 20:23:18 ID:0ajhlxWT
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
タモススジェイピー
今日、K8R600とﾃﾞｲﾄﾅ675を峠で乗らせてもらった。なんと自分の08R6より安心して早く走れた…R6が乗りにくい事を痛感した。あ～あ
>>977
単に乗り方の問題だと思う、エンジンの美味しいところを使えばR6は面白い、俺はコーナーごとにタイヤを鳴らしながら突っ込むR6の方が好きだ。
D675は判るが、K8R600がいいと言うのはちょっとどうかと思う。
単に乗り方の問題だと思う、エンジンの美味しいところを使えばR6は面白い、俺はコーナーごとにタイヤを鳴らしながら突っ込むR6の方が好きだ。
D675は判るが、K8R600がいいと言うのはちょっとどうかと思う。
自分にあってないんですかね。せっかく買ったんで秋までは乗りますよ。ちなみに、R600はハンドルが高くｼｰﾄが低くてネイキッドみたいなポジションでした。
R6は他のSS600よりも2000回転高くエンジンを使うんですよ、そうするとリアのトラクションが効いて、ガンガンリヤから曲がります。
突っ込みはピッチンモーションを大きく使ってフロントを縮めておいて一気にバンクして遠心力でタイヤをグリップさせて曲がっていけばR6は速い。
R6は進入が難しいだけなんだが、それに失敗するとグダグダになっちゃう。
突っ込みはピッチンモーションを大きく使ってフロントを縮めておいて一気にバンクして遠心力でタイヤをグリップさせて曲がっていけばR6は速い。
R6は進入が難しいだけなんだが、それに失敗するとグダグダになっちゃう。
>981さんありがとうございます。言われた通りな気がします。乗り比べた二台よりも突っ込み時の荷重移動を大きくしなければ曲がらないと感じました。やはり走り慣れた道じゃなきゃ気持ちよく走れないんでしょうか。
>>982
走りなれてない道でも速く走れますよ、シフトダウンは早めに必要なギアまで一気に落としてスリッパークラッチ信じてスパッと繋いで（その時に少し空走感がある）
ブレーキングは車体真っ直ぐ状態でガッチリ終わらせて、Ｆフォークが伸び切る前に素早くバンク、あんまり強いハングオフとかはしない、こんだけです。
無理してリヤを浮かせたり滑らせたりしなければ安定してコーナーに入っていけるはず、浮かせたり滑らせたりすると真っ直ぐ行くしかないので。
練習としては車の少ない広い直線でハードブレーキングの練習ですね～、身体の支え方とかシートの座り位置とか工夫すれば
地面に吸い付くようなブレーキングが出来るはずです、あと、車体にはリーンセンサーが入っていて、バンク中はそう簡単にフルパワー掛かりませんので
安心してアクセル開けてください、ガバッて開けても電子制御でゆっくりと開いていきますんで、もっとパワーが欲しい時はすかさずシフトダウン。
イケイケのレーサー気分で走って楽しむのがR6だと思います、ヘアピンではリアブレーキ引きずりながら曲がると、思ったよりずっとクルクル曲がりますよ。
私の場合、走り終わるとリヤブレーキキャリパーが熱くて触れないほどです。
走りなれてない道でも速く走れますよ、シフトダウンは早めに必要なギアまで一気に落としてスリッパークラッチ信じてスパッと繋いで（その時に少し空走感がある）
ブレーキングは車体真っ直ぐ状態でガッチリ終わらせて、Ｆフォークが伸び切る前に素早くバンク、あんまり強いハングオフとかはしない、こんだけです。
無理してリヤを浮かせたり滑らせたりしなければ安定してコーナーに入っていけるはず、浮かせたり滑らせたりすると真っ直ぐ行くしかないので。
練習としては車の少ない広い直線でハードブレーキングの練習ですね～、身体の支え方とかシートの座り位置とか工夫すれば
地面に吸い付くようなブレーキングが出来るはずです、あと、車体にはリーンセンサーが入っていて、バンク中はそう簡単にフルパワー掛かりませんので
安心してアクセル開けてください、ガバッて開けても電子制御でゆっくりと開いていきますんで、もっとパワーが欲しい時はすかさずシフトダウン。
イケイケのレーサー気分で走って楽しむのがR6だと思います、ヘアピンではリアブレーキ引きずりながら曲がると、思ったよりずっとクルクル曲がりますよ。
私の場合、走り終わるとリヤブレーキキャリパーが熱くて触れないほどです。
本当にありがとうございます。まさかこんなコメントがいただけるとは思いませんでした。がんばろうと思いました。また明日の早朝に練習してきます。
>>979
脳内はさすが速いﾅw
脳内はさすが速いﾅw
ライテク馬鹿 沸いたﾅw
実行できんクセにww
実行できんクセにww
ようするにブレーキかけて減速して車体倒してコーナー出口に向かって走っていけば
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ 曲がるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ 曲がるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
リーンセンサーなんて入っているの？
知らなかった・・・
知らなかった・・・
＞リーンセンサーが入っていて、バンク中はそう簡単にフルパワー掛かりません
これってあのスロットルが電子制御ってやつ？
これってあのスロットルが電子制御ってやつ？
5PS-82576-01 リーン アングル センサー、シート下のECUの下にあります、UPと書いてある横長の部品です。
ブレーキングでリアを浮かせたままフロントを流しながら走る人はまだですか
しかしプレストのパーツ検索で調べると、エンジンストツプスイツチアセンブリと表示された、ありゃー？
どうやらリーン角度が65度を越えたら転倒と判断してエンジンを止めるのにも使うみたい。
どうやらリーン角度が65度を越えたら転倒と判断してエンジンを止めるのにも使うみたい。
993 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 20:06:28 ID:5HEd9tsO
＞リーン アングル センサー
車体がこけるとエンジンが勝手にストップするやつかと思った。
何度か経験あり。
車体がこけるとエンジンが勝手にストップするやつかと思った。
何度か経験あり。
また凄いヤツが現れたな。今まで制御されてると思って走ってたのか。
5PS-品番ってことはTDM900の部品じゃないか。
5PS-品番ってことはTDM900の部品じゃないか。
実際ＥＣＵとその他でかなり牙を抜かれてるのは間違いない
リーンなんたらの存在は知らんかったけどｗ
リーンなんたらの存在は知らんかったけどｗ
インジェクション車には必ず付いてる。カブにも。
998 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 21:32:14 ID:5HEd9tsO
999 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 21:47:04 ID:eusYlFoE
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
タモススジェイピー
1000 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 21:47:35 ID:eusYlFoE
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
タモススジェイピー
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐