△コテハン▼VTR250　part76.5▲禁止▽

固定ハンドル禁止。

前スレ
△▼VTR250　part75▲▽
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204646857/

【公式】
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
http://vtr250.main.jp/（停止中）
http://vtr250.wiki.fc2.com/
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
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　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
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　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
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【年式の見分け方】

98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
　　メーター盤面が白、マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ

07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」　ミラーブーツの追加
　　カラーオーダーの廃止により
　　・キャンディータヒチアンブルー　　・パールコスミックブラック
　　・イタリアンレッド　　・パールシャイニングイエローの四色展開

98と00以降はステップ自体が別物

車体番号
’９８(Ｗ型)　 　ＭＣ３３−１００××××
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１××××
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２××××
’０７(７型)　　　ＭＣ３３−１２０××××

〜〜他種流用データベース〜〜

ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。

山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
http://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/bike/diy/sep/
トマゼリ
http://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html
アンダーカウル
ttp://maggie.fc2web.com/vtr-custom.htm

・ビキニカウルメーカー
Nプロジェクト: http://www.nproject-jp.com/bluster.htm
コワース: http://www.dax.co.jp/coerce/rsbikini/rsbikini.htm
ブリッツェン: http://www.webike.net/cg/10757/100011101113/
シックデザイン: http://www.chicdesign.co.jp/
アリートハリス: http://www.webike.net/cg/10474/100011101113/
SRDビキニカウル: http://www.motowave.net/sample/index.html
GIVI: http://www.webike.net/cg/10079/100011101113/
デイトナ ブラストバリア: http://daytona-mc.jp/sp/screen/honda/VTR250.html
ホーネット250用純正メーターバイザー

・マフラーメーカー
モリワキエンジニアリング
http://www.moriwaki.co.jp/
TSR
http://www.tsrjp.com/
SP忠男
http://www.sptadao.co.jp/
ヤマモトレーシング
http://www.yamamoto-eng.co.jp/
サンセイレーシング
http://www.dax.co.jp/sansei/
WR'S
http://www.dax.co.jp/wrs/
メタルスピード
http://www.metalspeed.co.jp/

タイヤ
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

ベンチュラキャリア
http://www18.tok2.com/home2/hosshy/vtr250.html
デイトナ トップページ
http://www.daytona.co.jp/index.html
二輪トップページ
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/index.html
ウェビックVTRページ
http://www.webike.net/md/196/

装備・改造編
Q．キャリアは付けれるの？
A．キジマのとベンチュラのがあります。
　 キジマはバイク便みたいな箱を載せるタイプ
　 ベンチュラは用途によって2種類に使い分けられます。

Q．カウルってどうなの？
A．高速で走行中の風力を低減してくれます。20キロ分ぐらい抵抗ダウン
　 ライトを全て覆うタイプ、ライト半分を覆うタイプ、メターバイザーの３種類あります。
　 ビキニカウルつけると少し暗くなります。
　 転倒時に高価な部品であるメーターをガードする役目も果たします。

Q．小物入れの増設
A. プラスチックの容器の側面にドリルで穴を開けて
　 結束バンドでシートレールに取り付けてみました。
　 思い付きでやったので見た目がかなりショボいですが、
　 100均の雨具と軍手くらいは何とか入ります。
　 容器の高さがあるとタイヤに接触するので注意。
　 水が浸入するので、防水対策が必要。

速度・巡航編

Q. 最高速ってどれくらい？
A. 140-160km/hくらい。速度制限は計画的に

Q. 1○○km/h巡航は出来ますか
A. 個人差があるが100km/h以上は厳しい。それ以上は
　 メーターバイザー・フロントカウル装着を推奨

Q. 高速道路は走れますか？
A. 法的には問題ない。法内での速度巡航も快適に出来る

Q. 燃費はどれくらい？
A. 乗り方によるが以下が一般的な燃費
　 街乗り　21-28km/L
　 長距離　28-35km/L
最高 40km/l以上


その他

Q. 購入予定です。新車と中古どちらがお勧め？また予算は？
A. VTR250は実用車として高い性能を持つため
　 中古でも高値で取引されます。長く乗るつもりなら新車をおすすめ
　 予算は総込で新車は50万円弱、中古は〜45万が適当価格

Ｑ．VTR250はなぜ5速ギアなのですか、 不便ではないですか？
Ａ．VTR250は6速を無くしたのでなくワイドに5分割しただけ

ゼルビス変速比
変速比1速 2.733
変速比2速 2.000
変速比3速 1.590
変速比4速 1.333
変速比5速 1.153
変速比6速 1.035

VTR250
変速比1速　2.733
変速比2速　1.800
変速比3速　1.375
変速比4速　1.111
変速比5速　0.965

せっかくいいバイクのいいスレが糞コテで殺伐としてるので作りﾏｽﾀ。

一日様子見て消すか消さないかを決めます。

乙であります

1乙〜

携帯だとｴｺｰがキツい

VT系が消えるのはなんとも寂しい。
パワーいらないからハーフカウル付きで50万切って出て欲しい。

このスレが伸びなかったら、それはｺﾃのせいじゃなくてホンダのせい。

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

何でコテ禁止なん？
糞コテで殺伐としててもいいじゃない
だってそれが2chだもの
　　　　　　　

>>14

お前の2ちゃん定義なんぞ知らん。


所で、このバイク全塗装した奴いる？
色によって違うのは判るけど幾らぐらい掛かるものかなぁと

乙あげ

>>15
したことないけど５万〜ぐらいって
バイク屋には書いてあるね
フルカウルじゃないしそんなもんじゃないかな

春になってきた北の大地ｗ
新車のVTR欲しいんだけど、だれかデッドストック見かけませんか？

>>14
ちゃんとコテ容認してるVTRスレあるからそちらへどうぞ。

>>18
ないねー
むしろVTR乗りが増えた

>>18
Gooバイクにたくさんあるじゃん

向こうは荒れてるけどこっちはマッタリ行こう〜

>>20
VTR乗りが増えるのは嬉しい事なんだけど…orz

>>21
見た。
北の大地には新車ないみたい。

こっちは平和だね〜

ぷっぷくぷー♪












平和

そろそろチョーク無しでエンジン掛かる時期になってきたなぁ・・。

自動車用オイルの割と低粘度入れているからだろうかｗ
バロンオイルは流石のVTRでもダメらしいｗｗ

クラッチやミッションの形式が違う四輪用、しかも常用回転域の低い低粘度のを使うなんてバイクを大事にしてるとは思えませんが

>>27

大丈夫大丈夫、壊れないｗ
オイルも十年進化している。
あ〜でも流石に完全低粘度じゃないよ？

文面が糞コテっぽいな。

>>29

冗談でもやめてくれ・・・・
気に障ったのなら謝るよ。

こちらこそごめん。
ちょっとカリカリしてたんだ…。

>>29
>>1になんてことを！

遅ればせながら>>1乙

ところで、俺のVTRリコール対象なんだけど、
DMが未だにこない…。対象車種が多すぎて手が回ってないのか？
連絡するとすればどこだろう？

>>32
ありがとさん〜♪
以前、郵便局でアルバイトしてたけど、まず来ない理由。
郵便局内部の理由なんだけど転送の遅れ（住所とか融通きかない機械的な）
DMだとかっていうことなんだけど多すぎて回ってないっていう事はかなり無い。通常一斉発送だからね。
で、対策？というよりかは対処だけど
本田ドリームに行ってリコール対象、届かない旨、後フレームナンバー（向こうが見るだろうけど）を
伝えれば問題ないと思うよ。

いやはや初年度のVTRなんでたいした役になれなくて済まん。

>>32
俺も来てないよ。

そんなに急ぐような代物じゃないから
俺はハガキ来るまで燃料コックと交換までの走行をたのしむよｗ

カウルを買うる！

黒かったけどやっぱ青の方がよかった。
無理やり青化できないもんかな

>>36

できるよ。
ただ、地域によって店とか異なるから共通の方法を言うよ。
家内、知り合い、ｶﾞｿｽﾀとか塗装工の付き合いが多そうな所を聞く。で、各場所からピックアップ。
で、そこの塗装工の前を素通りして見る。
仕事の仕草というか様子を見る。
よさそうならフロントフェンダー、タンク、リアカウル（要するに塗る場所）を自分ではずして持っていくから
塗装してくれませんか？と、聞く。（値段はいきなり聞くな。絶対。腕が良くて料金高いのはよくある、その
為のピックアップ

で、頼む。
ココで重要なのは向こうは部品単体を塗りにしているってことじゃない事。
急いでるから〜ってのはNG。あまりにも遅かったら行っても良いけどね。
そして受け取る。
色指定で不満があるならここで言ったほうがいい。
塗り途中じゃ判んないしね。

自分でやる方法もあるんだけど
唯、色が気に食わない。○○色に直したい。綺麗に。
って場合は相当お勧めできない。

理由、部品とか材料高いｗ
其れが我慢できるならやっておくれ。無いなら今まで言った事をお勧めするお。


プロって金取ってるだけの仕事はしてくれるｗ

糞コテでも名無しになれば楽しめるスレはここですか？

>>40
楽しめるって言う定義が個人個人で判らない以上
はい、とは言えない。

煽り合いとかしたいのなら他所へ〜

VTRの光軸調整のネジってどこにあるんでしょうか･･･？
どうも上を向きすぎている気がするんです。

>>27
タクマインのオイルは兼用だったよ？
つまり４輪と２輪両方使えるよ？

>>42
ライトそのものの角度を変えればいい
左右2カ所で留まってるだろ？
それを緩めるだけだ

をはwwwwwwwwwww

はい、おはよう

>>44
それは間違ってはいないけど正しくはないだろ

いやすまん
正しかったようだ・・・

遅くなりましたが、向こうでキャリパピストンの取り外し方を
教えてくれたお二方、どうもありがとう。
オイルまみれになったけど外せました！

お疲れさま。
エア抜きはしっかりとね。

VTR250RR
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html

欲しいけど、値段がなぁ。。。

既に出。
それ買うならニンジャが３０万オトク

４０万だった。しかし９０万のＶＴＲか…２倍じゃねえか

すきなの乗りなよ
中免で乗れるバイクなんて限られてるんだし

つぅかVTRが生産中止になり、今のhondaではそう遠からず部品供給が尽きる
そしたら嫌でも乗り換えなきゃならんのだが候補になる機種がなさすぎるのがなぁ
ニンジャ良さそうではあるが、なんせkwskだから実際出てみたらオイル散布車という可能性もあり得るし
オマイラ交換部品切れで愛車がとうとう不動になったら何に乗る？

あきらめて車検ありのクラスでも買うかな。
外車という手もあるかな。
ビクスクだけは絶対嫌。

>>55
そうなったときに考えればいいじゃん
今すぐ別のバイク買うなら考えた方が良いけど
今考える意味が全くない

うちのVTRやっと前後NSRSEサス化完了
これが潰れてもメインの2stKSRがあるしストック部品探せばあるのでしばらくは気にしない

>>58
俺も１歳のオフ車があるが
１０歳のVTRの方が長生きしそうだよｗ

>>58
未来の折れがいるww
もしかして事務屋ですか？
NSR前後はなぜ導入したの？

ＶＴＲのりは幸せになれる。某コテ以外は。

>>44>>47
ありがとうー！
六角レンチ？で緩めれそうだね！
明日行ってきます！

>>51
これかっこいいな。VTRのカスタムパーツって滅多に見ないが、あるにはあるんだな。
計測器のデジタル化とライトのとこ改造してえ

>>33
ありがとう。
購入店よりは直接夢店に連絡した方が早そうだね。

>>62
ちなみに光軸合わせの目安は、ヘッドライトステーについてる突起の向きと
ライトケース側面にある溝が合う状態。
まぁ俺のVTRはこれで合わせると下向きすぎるんだが…。
明らかにロービームが40m先を照らせていないｗ
というわけであくまで目安。細かな調整と増し締めは必須だと感じた。

>>60
事務の人ではないです峠を流す程度の人です
NSRSE前後の導入理由は同じOHするなら性能UPの可能性のある物にしたかったから。改造というか修理改善？
あとフロントブレーキはキャリパーとマスター共にブレンボにしてあります。通勤用なのでこんなにしてあっても吸排気はノーマルのまま

リコールのハガキまだ届いてないが丁度オイル交換時期だったので購入店の本田夢店行ってきた。
ハガキ無くても燃料コック交換してくれたし、ついでのオイル交換工賃もタダにしてもらったよ。
対象車がたくさんあるので部品多めに確保してあるぽい。
リコール部分が心配なら問い合わせるだけ問い合わせて見るのもいいかもしらんね。

>>65
なるほど〜、修理改善ですか。
当方事務屋で、NSR足回りに興味がありましてね。

ちなみに、導入後の感触はいかがでしょう？
あと、フロントはアウターやホイールもNSRですか？

エンジンオイル G2を入れすぎてしまいました・・・・・
上限ラインを余裕でオーバーしてます。
このままでも、別に問題ないでしょうか？
あるとしたら、どんな問題が起こりえるのでしょうか？

オイル交換は１９００ｍｌだと思うですが・・・
２０００ｍｌぐらい入れてしまったと思います。

油圧がかかりすぎるのでそれに伴う弊害が起こるかもね。
多いならフィラーからすいとればいいよ。
オイルは多すぎても少なすぎてもダメ。

ＶＴＲの燃費ってだいぶ良いよなぁ…
乗りやすいし、シートバックもそこまでつけづらくはない。
出来ることならもう少し荷掛フック増やして欲しかったな

やっぱり１００ｍｌだけでも吸い取った方がいいんですかね・・・・・？

>>71
いいんだけど、バランス良すぎて良さを説明しにくい

>>73
早いの？って言われたらノーだし
燃費すげぇの？カブより？とかもノーだし
積載性は？ツアラーに負けますがな。
軽いのと言われてもそりゃたんきとうより重いわ

良いところも悪いところもあんま無いな
とんがったところが無いのが乗り続けられる理由だろうけど

>>74

ジムみたいなもんか？

>>75
ここは逆シャア〜F91間を現役で居続けたジェガンを推したい

ザクじゃないかな
エキスパートが乗れば速くもなるｗ

ザクIIIだ

http://www.bikepics.com/honda/vtr250/04/pics.asp
ウィリーできるんだ.......

新車で買って早半年･･･
もうシートカウルが傷だらけorz

>80ネットでもつけてりゃそんなもんさ。１０年たつけどまだキレイなまんま。
>79ウィリーだけど、ＶＴＲは非力だから発進ウィリーか走行中フルブレーキして反動でウィリーするとできるみたい。
ストッピーはできるだけ前に体重をかけてブレーキ！これはできた。

前スレ877です。
本日納車でした！
在庫ですが、一応新車なんでナラシ中です。

マターリ60キロ程の距離を走ってきました。
良い相棒になれそうです♪

納車おめ〜

長く乗れるバイクだから大事にしてやって。

今日リコール対策しに夢店に行ってきた。購入店は夢店じゃないけど。

どうやらハガキはホンダ→購入店→使用者という流れのようだ。
修理はもちろんすぐにやってもらえた。
まぁ、本来なら購入店で、というのが暗黙の了解みたいだ。

そりゃそうだろうな。自分のところで買ってくれてないのに、リコールの無償修理じゃ
そのお客からの売り上げはないもんなぁ…。
やっぱり先に購入店に連絡すべきだったとちょっと反省。
そして夢店ありがとう。不調だったアイドルが気持ち調子よくなったよｗ

>>84
報告乙
アポ取ってから行った？あと、時間はどれくらいかかる？

まったりハガキでも待つか

>>67
うちのVTRはフロントはインナーチューブと中身のみNSRSEにしてあり乗ってる人間が装備込み75kgくらい
フロントは柔らかい。女の子が乗るといいくらいらしい
スプリングを硬くするほうが良さそう。あとオイルの量も一苦労
リアは調節幅が広いみたいで柔らかいから硬いまでいけた

サスは追従性能や調節幅が良くなったけどまだ問題はいっぱいorz

リコールの資料みて気づいたんだが、
2007年は、生産中止までに2000台近く生産してるんだな。
バイク便の駆け込み需要が多かったのかな？

自分も、生産中止の噂を聞いてから新車購入したクチだが。

教習所のバイクがCB400SFじゃなかったらNKに手を出さなかっただろうな。
最初SRかAmerican買う気まんまんこだったし。

>>85
もちろん電話でアポ取ってから行ったよ。
>>66の言うように部品はしっかり置いてあるようですぐに話が通った。
時間は、電話では1時間くらいと言われたけど、実際30分くらいだったかな。
日曜の真っ昼間に行ったのにほぼ待ち無しで作業に入れたのもあるだろうけどｗ

きっとみんなツーリング行ってんだろうなぁ…俺もどっか行きゃよかったよ。

俺のVTR・・・リコール対象車だったんだけど、
ハガキや電話等の連絡一切なし。
連絡こないのが普通？

ツインの鼓動w
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2916600

俺もリコール対象車。バロンで購入。
いまだに連絡っぽいのはないですぜ。


はやくこねーかなー・・・

>>91
同じツインでも違うもんなんですなぁ。

大昔にカブのとフォルツァので迷った者だけど、結局フォルツァのにしたよ。
ナックルバイザー。

カブのと違って加工は要らないけど左右一枚ずつステーが要った。
デザインはカブのより大分スタイリッシュだけど、その分小ぶりなので
風の巻き込みが多少ある。
ステーかましてるおかげで100km/h以上出したときに風圧で
取り付け角度がずれるかもしれないけど未検証。80km/h程度なら大丈夫。
値段はかなり高くてバイザーが税抜9500円にステー2枚とボルト2組で1万超。
カブのだと3000円くらいだっけか。

以上、長くなったけど報告終わり。
個人的にはスモークのスクリーンと調和してデザイン的にも破綻してないと思う。
暖かくなってきちゃってもう要らないのが正直なところだけど。

>>86
情報ｔｈｘ
便乗悪いけど、リアのカラーってどんなサイズつければ良いの？あとどうやって作った？

１３０００ぐらいまでまわしたら、サイドミラが小刻みに振動して
かなり見にくいんだけど、みんなもこんな感じ？

13000ぐらいまでは回さないからわかんない
単気等や同じツインでも、振動がない方だけどなぁ

単気筒や同じツインと比べても○

ついでに、１３０００っていうのは４速のときね。

どうしても、サイドミラが振動してミラの役割がなくなってる。
後ろまったく見えないんだよね。だから進路変更とかするとき怖い。

そんなに回さなくてもよくない？としか答えられないなぁ
８０００も回せば街中では充分かと

進路変更するときは回転落とせばいいと思います。

とりあえず、増し締めして試してこよっかな・・・・・
回すのが趣味だから・・・って言ったらCBR乗れって言われそう・・・
回転数落としたらスピードも落ちるし・・・

社外で試してみるのもありかもね
純正はカッチカチに固定されてるから、もっと柔らかそうなｗモノを

>>102
ちなみにＣＢＲは（ＭＣ２２）１５０００付近でも、ミラー普通に見れるよ。

遠まわしにcbr乗れてっ言ってるのかｗ
キモイスレだなｗ

誰もそんなこと言ってませんが
誰と戦ってんの？

何いきなりキレてんだよ

隔離スレで、お前等のやりとりを見て、エコーが何か言いたそうにしてるぞ。

とりあえず、締め増ししてきた。
後は乗るだけだけど、大雨orz
社外品は純正のミラーが逝ったら考えてます。

CBRも良いバイクと思うんだけどね・・・・腰が痛い。
いや面白いんだけどね。

馬鹿は、テキトーにつけあがらせておけばいい。

VTR1000F乗ってたときは信号待ちですらミラー見てもぶるぶるして何も見えなかったよ

>>111
スレ違い。1000は別スレだよ。

スレタイも読めないのかハゲ

俺は奴とは一味ちがうんだぜ？

コテハン禁止だ馬鹿が

引かぬ！！媚びぬ！！！省みぬ！！！

じゃぁ勝手にしてくれ

素直に最初からそうすればいいのである。

ナニと戦っているの？

コテハン禁止なんですけど。

コテはNG処理が楽でいいわｗ

NGワード設定、マジお勧め。
例えば、ホットゾヌならツール->アクションで設定できるよ。

馬鹿はつけあがらせておけばいいんだ。

しかしこのバイク、カスタム要らないな

だから、CBRでも乗ってろ
てっことか？

>>123
公道走るだけでもカスタム必須だった俺はおかしいのか？

すべて純正がどこも尖ったところが無く安定してる機体って事だろう
カスタムする奴は何かしら尖った性能を求めているわけだ
万能性を犠牲にすればどこかを尖らせたカスタムという選択肢もありかもしれない
だがすべてをソコソコそつなくこなすにはカスタムいらないなってことじゃないか

ヘルメットホルダーや時計、インナーフェンダーは付けたよ。
どれも実用カスタムという事で。

金で買えるパーツをポン付けしただけのをカスタムって呼ぶのはなんとなく恥ずかしいわ

>>123
公道走るだけでもカスタム必須だった俺はおかしいのか？

ジムスナイパーカスタム

ホンダのカスタムというと、アメリカンを連想してしまう。
VT250カスタム　＝　Vツインマグナ

ヤマハはスペシャルだっけ？

VTRを購入して早一年
そろそろアンダーカウルやらマフラーを買おうかと思ってるんだけど。

アンダーカウルでVTRに付けられるのってコワースのRSカウルくらい？

あと、二本出しマフラーとかセンターアップマフラーとか昔あったけど、今は無いのかな。

またガンオタが湧いてるぞｗ

>>128

珍仕様が出来そう。

>>131
VTR250は、和製アメリカンで、マグナがアメリカンてっことかな
イタリアのバイクもなんかアメリカンみたいな音してるし、そうなのかな

前スレの12日にツーリングの話ってどうなったんだろ？
やるなら俺も参加したいなあ

提案した一人だけど
もう一人が音沙汰がないよ

>>136
You、やっちゃいなよ

で、どこだっけ？

道の駅「サロマ湖」に08：30集合

>>137
過去のオフにならってまとめの掲示板にスレッド立てたらどう？
新旧ともに生きてるみたいだし

このバイク、走らないっていうんならハーフカウルでよくね？

日本語でおｋ

ウィンカーをLED化してる人いる？

前後NSRSEサスの人です
フロントだけビバンダム君の首から上が通勤だけで徐々に消えてます。フロントの切れ込みに(*´Д｀)=зﾊｧﾊｧ
夏までに旅立ってるかも

>>143
俺は1Wのledでウエッジ球だけどハイフラ対策リレーも買わないといかんよ
明るさは、白みかかった黄色だけど昼間でもよく見えるよ。

>>144
切れ込むの？
調整で上手いことならない？

愛車VTR250で大阪-山梨（富士山）静岡-大阪のコースで走って来たい。
ダラダラと見物しながら2泊3日くらいで。

そこで、シートバッグとかお勧めしてくださいませ。収納が何もないのだ。
2日分の肌着下着、マップルと飲料、お土産と夢と希望が入ってVTRに似合うのが欲しい。

NSR前足はSP以外はスプリングがVTRよりやわらかいから
SEとか無印でもスプリングだけはSP(か社外)入れた方がいい
SPスプリング入れないならVTRノーマルにプリロード粘度調整のがいいと思う

LED

ごめん間違えた(笑)
みんな色々つけてるんだね。
自分はDRCのカウルに付けるタイプ(エアロウィンカーだっけ？)を付けようと試行錯誤中。
出来ればシートカウルに付けたいのだが色々問題が…

IDがSPYだｗ

ちょW違（ry

切れ込みも楽しめる程度なのでＯＫ
スプリングは社外を検討中。しばらく遊んでから交換かな
次は部屋に転がってるドカティ純正部品数種類付けてみようと計画中

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=277

右奥の親子が素で「見ちゃいけません」だな

シートの上にかぶる感じで付けるタイプのリアキャリアつけてる人いる？
あれってバッテリー交換とかの時どうすんの？

>>156
キャリアを外してから交換

>>ファル＆ロードのシートバッグRR6013てのを使ってる。オススメ
バンジーコード４本だけで固定なのでVTRの左右の荷掛けフックのみで固定可能
一度コードの長さを調節してしまえば取り付け取り外しが容易
容量UPが高さ方向に増えるので、後から荷物が増えても詰め替えしなくて良い
問題点は荷物があまり少ないと形崩れすることと
取り外しが簡単なので付けっぱなしで駐車すると盗難が心配なことぐらいだ

↑>>147へのレスでラフ＆ロードな
失礼しました。

Ｈａｒｒｉ’ｓのバイザー買ったお。
ついでに９０φのヘッドライトも２個買ったお。
変な顔になりそうで楽しみだｗ

>>160見たいかも

今日峠で走ってたら、ninja250みた。
っていうか俺の目の前走ってたんだけど
ブラインドカーブでガードレールの突き刺さってた。

このバイク、250ツインだからって何かとninjaと比べられるよな。
ちょっと前はカブ250って馬鹿にされてたくらいなのに。

俺もそれ思った。
ninja250がでる前は
「VTＲ250ってカブ250だろ？」って感じでバカにされてたな。
今となってはninjaと比較。アイツラは本当都合が良いよな。

オレの車両はMC33だが実質VT250Rなので比較なんて関係ねーよ
コミュニケーター同士でやればｗｗｗ

両方乗ったけど比較にならんよ正直。例え全く同じ馬力でもVTRのが遥かにいい。
色んなところがスポーツバイクのセオリーから外れてるから変だとは思ってたんだが。
馬力以前の問題、外観だけバイク。

過去スレで評判のよかったサイドバッグのNB-13買おうと思ってるんだけど
容量の少ないNB-6のほうが高いのは何で？

どっちでも買ったらレポお願い。
タンデムシートの上で連結されるみたいだけど、
後ろに人が座っても、痛くないか知りたいんだよ。

質問に答えられなくてスマソ。

NB-6B（だったかな？）っていう可変容量タイプ使ってるけど、あれより大きくなるとバランス悪くならないか？
ちなみにタンデムはしたことないけど、短時間なら大丈夫だと思う。
タンデムシートの上にベルクロがくるんだけど、生地が硬いから長時間座るとケツ痛くなりそう。

株250は、ST250の方だと思っている。

VTRてっVツインにしてわ、重いね
sv650に近い重さだよ(｀･ω･´)
というか、ホンダのバイクは、全部重たい

レーサーでもない限り、重いっていうのは必ずしも悪いことじゃないと思うけど。
いたずらに樹脂パーツを使わないで金属でしっかり作ってあるということだからね。
しかもVTRはその作り込みに対して破格と言えるほど安いと思うよ。

プラグ交換したいんだけど、オススメのイリジウムプラグありますか？

>>173
イリジウム自体がプラセボ効果の部分が強いと思うけど、先発のDENSOを薦めるよ

ありがとうございます！今度、タンク取り替え予定なので、ついでに、イリジウム入れてみます！

>>171
おまい両方乗ったことないだろｗ
VTRのが断然軽いしホンダは全般的に軽い方だ。

４００マルチから乗り換えたから
不安になるほど軽かったぜｗ

オフ車足したら重くなったけどなｗ

VTRは4st250の中では最軽量(MC前なら乾燥139kg)の部類。しかも鉄で安いのに。
乗った感じでは更に軽いし、軽量化やマスの集中化にはかなり力が入ってると思うヨ。

乗った感じなら友人に借りたバリオスのフロントの挙動はVTRより軽く感じたなぁ
キャスター角とかタイヤサイズとか他にもいろいろ要素が絡むんだろうね
オンロードスポーツならSDRが最強だったかな
５０並の車格に２ｓｔ２００ｃｃは最高だった

VTRはアルミとか使えばもっと軽くなりそうだね
値段が高くもなるけど

まぁどれもこれももう新車じゃ乗れないんだけど・・・

うーん俺は逆に感じたなあ･･･。
まあフロントだけに限定すると突き出しでかなり変わるし、
ノーマルでもMC前とMC後では結構違うんだけど。

空気圧とかタイヤの磨耗度でも変わるしね
乗った感じも人それぞれってことで

VTRのカスタムパーツ扱ってるメーカーってないの？

>>182
マフラーはいくつかのメーカーから出てるし、それ以外にもけっこうあるんじゃないでしょか。
ただVTRには雑誌なんかで見かけるテンコ盛りのカスタムは似合わないと個人的には思います。

>>182
ホイ
http://www.whouse.jp/

最近VTRを扱った雑誌とかってないの？

>>185
せいぜいＵ４くらいじゃね？

>>185
レス�d

最近オーナーになったばっかりなもんで。。。
フラッと本屋に行ってきます。

>>187
たぶんバックナンバーだったと思うよ。
今ならまだ注文出来ると思う。

VTR250の購入考えてます。
取りあえず見積もりしてﾓﾛﾀ。。。

イリジウムは効果あるよ
バッテリー上がったときの押しがけが凄く楽になった

ﾄﾗﾝｽｴｯｺｰってのがいないスレできたんだね〜。
祝！だなｗ

漏れも今日自賠責更新してもらいにバイク屋行ってリコールのこと初めて知った。

>>191
もう追放されたらしい。
偽エコー達がエコーをフルボッコｗ
エコー捨て台詞で撤退した模様。

どうやら名無しでここに潜伏してるっぽい。
まあ、ageないでコテじゃなかったら別に文句ないからいいんだけど。

だな。コテじゃなければ無問題。
むしろ2chではコレが普通だしな

リコールのハガキ来てないけど事前に販売店に確認して
対策品に交換してきた。
連絡は販売店じゃなくホンダ本体から送ってくるらしいよ

登録者カードを送ってない俺はどうすれば…

>>169
168です。レスありがとう。
とても参考になったよ。

ベロクロの下のベルトはシートカウルとシートレールのあいだに
キチンと入るのかな？
それも教えてもらえると助かるのだが。
質問ばっかりでスマソ

03年型VTRに乗ってるんだけど、マフラー変えようと思ってるんだ
TSRのやつにしようと思うんだが、チタン製のやつかとカーボン製のやつ
どっちがいいと思う？というか、この二つの違いを教えてくれ

>>197
最大の違いは『見た目』でしょ。
あとは多少の値段と音の質。
取り扱いにも多少違いはある。カーボン⇒日光で焼けやすい
チタン⇒細かい傷が付きやすい
という感じ。
両者音量やパワー、軽さに違いはない。

だから見た目の好みで決めるのが良い。

>>197
http://05150310.seesaa.net/category/1458237-1.html
ここの管理人の方が結構色んなマフラーの音聞かせてくれるてるよ。

参考までに

カーボンのが低音がする。歯切れがいい高音が欲しければチタンがいい。
カーボンはカバーかけとけば色褪せはほぼないと思っていいよ。
カーボンのサイレンサ使ってたことあって、交換して7年目に
二本出しのうち一本をコケて交換したことがあったけど、
新品と並べてよく見てやっと分かる程度の差だった。

マフラーなんてどれも一緒だよ

>>201
極論すれば性能ならノーマルが一番だよね。
ただ見た目や音も性能の一部と考えるならリプレイス用も意味があるんじゃないかな。

ようするに本人が好みで選べば良いってことだね
第一印象だねｗ

>>161
付けたお。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1207997363340.jpg
ライトとバイザーをもう少し下げた方がいいかもしんない。

>>204
おれ>>161じゃないけど、見せてもらったよ。
ゲテ物かと思ったら、かなり綺麗にまとまっているじゃないか。

デュアルライトにする気はないけど、Ｈａｒｒｉ’ｓのバイザー付けたくなった。

VTR250RRのようなライトというかフロントカウルにしたいな。

>>204
トライアンフかと思ったよ
Vツインでデュアルはかっこいいな

>>204
ｷﾓｶｯｺｲｲ

へんてこバイク完成ｗと思ったが、意外と好評だな。
レスくれた人達�d

ライトははじめズーマーのを使おうと思ってたんだが、
直径がやや大きい上にランプハウジングが妙に薄くて安っぽいんでやめた。
結局ブライテックの９０φにしたんだが、ガラスレンズ＋アルミボディで質感も良く、
スモールも付いてるので○。
日が落ちてから光軸調整のために走ってる途中、４灯同時点灯だとどんだけ明るいんだろうと思って、
パッシングスイッチを引いた瞬間ヒューズが落ちたのは内緒だｗ
家まで約１�`ｗｗ俺涙目ｗｗｗ

とりあえずヒューズを２０Ａにして解決。パッシング程度なら大丈夫だろ。

>>196
最初は下のベルトをシートカウルとシートレールの間に通そうかと思ったんだけど、シートがきちんとはまらなかったんでやめたよ。
通す場所をうまく調整するかシート下を一部削れば通るかもしれないが、めんどくさいのでシート上に乗っけて使ってる。
他のベルトで一応固定できてるし、高速走っても問題なかったよ。
よっぽど段差のある所でも走らなきゃズレたりはしないはず。

>>196
タイチでセールにかかっていたNB-13を買おうと思っていたんですが
どこも在庫がないみたいなのでNB-6Aを買いました

タンデムしてくれる人がいないので自分で座ってみたんですけど
マジックテープ付きのベルトが2本通ってるだけなので
薄いクッションでもひけば全然問題ないレベルだと思います

ただ、使いまわしの説明書には2本のベルトがバックル付きのベルトになってるので
他のモデルではベルトがバックルかマジックテープかを確認しないと
バックルの上に座ることになるので、かなり座り心地は悪くなると思います

最後に見た目ですが、NB-6Aは普通の状態でもかなり横長なので
広げるとVTRにはひどくアンバランスでなんだか翼が生えたみたいに・・・
その分かなりの容量でフルフェイスがすっぽり収まります

まあ見た目を気にしないのであればNB-6Aは良い選択では？と個人的には思います

長々と失礼しました

>>211

ttp://www.gwmc.info/08ss/product/bag/7503/index.html

これじゃダメなのか？？

>>210
バックル付きの短いベルトが2本ついてたんだけど
何に使うかわかります？

>>212
もう買っちゃったんで･･･

いうほどタンデムってするかな。メット2個も持ち歩かないし急にどうこうって事もまあ無い。
彼女その他が居てもバイクよか車の方がいいべ

NSRサスの人です。晴れたので軽く六甲流してきた。ステップ擦りそう
アップステップバーかバックステップいるな

　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／　　　　　　　　 ＼
　　　/ −､ −､＿＿　ヽ　　　 /　 ＿＿＿＿＿＿　　＼
　　　| |　 ・|・ 　|　　 | 　|　　 /　 / 　─ ､ ─ ､ ヽ ＼　　ヽ
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　　　| 三　|　三　 　 6 l　　　|/　　　` - c`─ ′　　 || 　 |
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>>213
俺もよくわかんないんだけど、他のベルトの長さが足りない場合はつないで使うためにあるんじゃないかな？
VTRには必要ないけど

前のベルトはタンデムステップ裏の穴に通してるけど、穴のサイズがギリギリで取り外しがﾏﾝﾄﾞｸｾ
左は普通に通るのに右はバックルが引っ掛かる・・・

VTRを新車で購入しようかと考えてるんだけど
生産終了になってしまったVTRですが
修理する場合純正部品を取り寄せることはできますかね・・・？

ホンダに問い合わせても在庫限りとかだったら
在庫が切れた場合修理できなくてそのまま廃車とかなったらと思うと不安で

それは、ない。
明日にでもお店に行ってください。

5年もすれば乗り換えるだろうし気にするこたない。

素早いお答えｻﾝｸｽ
これで安心して購入できます

>>216
事務屋だけど、タイヤ以外フルノーマルの車両でもステップは擦るよ。
あ、もちろんバンクセンサーは外した状態ね。

でもバクステなんか要らないと思う。
慣れとかの問題じゃなくほんと乗りにくくなるから、バクステはあまりオヌヌメしない。

>>158
今更だがありがとう。

お店で聞いたらシートカウルごと外れる珍バイクだから
殆どのシートバッグはちゃんと付かないよ。
と言われて困ってしまった。

今はベンチュラのクラブバーだけ付けてるので、そのラフ＆ロードの
バンジーコード固定か、キャリア装着の方向を探る。

>>218
俺も前のベルト同じです
個体差かと思ったら違うみたいね

左右を連結するベルトがベルクロってのが
重いもの入れたらずれてきそうで不安･･･

>>212
で、
それはVTRに付くのかい??

無理なく付けれる確証があれば明日買ってくる。

>>226

俺は
ttp://www.gwmc.info/08ss/product/bag/17704/index.html
だけど問題なく付く。取り付け方法はマットがあるか無いか位なので
大丈夫でしょう。

ベルトはシート外し、シートレールとシートカウルの間と、
小物入れをシートカウルごとくくるように（VTRの文字の上を
ベルトが通るような感じ）セットしてます。

>>227氏
ありが�d
GWのコノ辺りのモデルはVTRにもイケるのね。

タンデムプチツーリング志望なので悩み中でした。
カウル一体式だしね。。。

>>210さん、>>211さん、196です。
レスありがとうございます。

実は今現在はベンチュラのフレームラックをつけていて、
それに同じくベンチュラのデルタというバッグを装着しております。
このバッグはフレームにかぶせるように置き、バックルで固定するだけで
かなり、しっかりと固定され、容量もサイドのジッパーをひらけば35�gになり、
便利なので重宝してはいるのですが、
最近になって、女房とタンデムする機会があり、今度一泊二日で温泉にでも、
といった話が出ており、二人の荷物(私は工具やレバー等のパーツを常備)と
旅先で買ったものを収納するにはデルタでは役不足という結論になり
サイドバッグの追加を考えています。

購入にあたって、御二人、その他の方々のレスはとても参考になりました。
まだ購入モデルは決定しておりませんが、
いずれ使用した感想などレスさせてもらいます。
それではおやすみなさい。

VTR250用ポータブルナビゲーションシステムが完成した！
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu4068.jpg

…お金ないのよねぇ。
イヤホンで聞くから良いけどタンクバッグは画面見るとき怖い。

>>230
走行中のイヤホンって、白馬にダメだしされないか？
スピーカーつけて、大音量でゆりしーに案内してもらえばいいのに。
あと、電源がバッテリーだけだと4時間くらいしか保たないんじゃないか？

Naviならこれでいいんじゃね
http://www.yodobashi.com/enjoy/more/newstopics/84074019.html

>>231
バッテリーは大容量パックに変えたから7時間は持つ。
イヤホン片耳だけだが、周りの音も結構聞こえるよ。
ゆりしーボイス買ってもらえなくてかわいそうです＞＜

ボイスサンプルページ
http://maplus-navi.jp/products/maplus2/demo.html

>>232
これは安いな…俺のもPSP、GPSレシーバ、ソフトで32000円くらいだもんね。
でも長距離なんてめったに走らないので汎用性を考慮して。

http://neorin7.hp.infoseek.co.jp/PSPGPS/

俺もいつかコレを作ってPSPナビをやろうと思ってるんだ
つかねPSPのナビって結構よく出来てるよね

ていうか、スレ違いだからｗ

ナビの話になるとすかさずスレ違いって言う奴居るな。
（電装系の話になると良く出てくる。お前電気音痴なのか？）
VTRへの装着例だから良いんじゃないか？
少し前のシートバックと同じような感じだろ。

で、本題。PSPナビは晴天時には追加物にならない罠。
重ねて、タンクバックに入れると、透明ビニールの反射などが見えなくする。

A4000はねぇ・・・。入門用のステップアップする物としては良いと思う。
本気でナビ買うと高価なので、これで自分に必要か見極めて
買い換えるパターン。

VTRへの装着は、ハンドルへクランプするとか、フォークステムを
利用するとかが固定具合が良いよ。電源の確保も考えなくちゃね。

文がエコぽいｗ

エコ発見

エコー、向こうで誰にも相手にされず、独りで遠吠え中です。
哀れな末路です・・・・

向こうとID違うけど
向こうは偽者なのかな？

つーかせっかく分けたのになんでエコーの話にｗ

>>241
気になるならNG設定よろ。
触ると捨てられた犬みたく擦り寄ってくるぞ。

VTRに積載とナビが付けば確かに無敵っぽい
とにかく物を積めないバイクだしねぇ

せめて雨具が収納できればよかったんだけどね。

そんな事、買う前からわかっている事だろ？お前らバカ？

>>245
分かって買ったけど、やはり欲が出るのさ。
好きなバイクだからこそ色々言いたくもなる。

>>238

エコと間違われるなんて・・・orz。

ところで、ナビ搭載している人電源はどうやって確保している？
VTRのバッテリーで容量的に大丈夫？

バッテリー直付けは何かと怖いから内臓バッテリーに頼ってる。
4時間しかもたないけど。

ヒューズボックスからシガーソケットを出して
市販の車でPSPを充電するコードを使ってる

新しくVTRオーナーになりたいんだけど
初期型と後期のVTRはエンジンやサスに大きな違いなどは有るんでしょうか？
やはり初期型だと壊れやすかったりしますか？

壊れやすいてっことはないよ
初期型のが車高が高いのとタコがないくらいかな

初期って98年式だっけ？　10年前に作られたのバイクと去年作られたのバイクを
どっちが壊れやすいかといえば10年前のバイクだろうね。

>>248

thx。バッテリー直付けは常に通電しているからなぁ。

>>249

シガーソケットって何処に固定している？邪魔にならないで、雨にも
耐えられる場所って有りますか？

初期型３０００ｋｍは初心者に向きますか？

>>253
後部の箱の中

>>254
賭け。外れ引いて高い授業料になる可能性あり、俺なら絶対買わない。
てか、俺の03年式だけど、自分だったら自分の03年式より新車買うわ、新車の方がお得だもん。

初心者って何が変か判らないし。イマイチスムーズに走らないけど、何が悪いのか判らないとかありがち。

ただ、バイク詳しい人、出来ればVT系乗った経験の有る人が試乗してOK出せる個体で、
かつ新車より圧倒的に安く買えるんだったら、練習用として考えてもいいかも。

ぐぐった上で小ネタ的なものを知りたいのなら、特に無いよ

>>247
夢でZUMO550つけてもらったけど、
電源はライトケースから分岐させて取ってるっぽい。

今のとこ通常走行では特に問題出てない。
しかし、ナビ外してる時も配線の関係上マウントは外せないので
非常にかっこ悪いのが最大の問題orz

やっぱ防水のシガーソケットにすればよかったかも。

初期と最終あたりの車高の差って何からきてるの？サス長？

シートとサスのヘタリ具合｡

>>259
リアサスのプリロード。
初期は固いので重力かかっても沈みが小さいから高い。

よって、マイチェン後のモデルでも、プリロードを固くすれば初期に近くなる。

>>257
無知すぎて申し訳ないですが質問させてください
ググってもでてこなかったもんで

壊れやすさではなく性能の差はありますか？

>>258

ZUMO550とは豪勢ですね。
取り付けキットがないのに夢店でも付けてくれるんだ（GathersMではなくて？）。

確かに外したときのことを考えると、マウントだけ残るのも格好悪いかも。
どこにマウントででしょうか？

>>252
ホンダのバイクてっ壊れにいんじゃなかったけっ？
某社のバイクは壊れやすいけどｗ

ゼルビススレでVTのエンジン使ったバイクが出ると聞いたんだけど、本当か？ 書いてあるブログ教えてエロイ人？

07年式はタコメータがついてる
車高が低くなって足つきが良くなってる
ハザードランプスイッチとパッシングライトボタンがついてる

初期型と最終型
一番の違いはパワーじゃないかな
エアインジェクションとか排ガス規制とか
結構差があるらしいよ

ただし
両方新車だった場合ね

>>264
壊れにくかろうがなんだろうが前オーナーの事故車かもわからんし
消耗品の寿命が来てるのに交換してない車体だったり
基本設計と関係ない運用によるトラブルを抱えてる可能性があるだろう
車歴が古ければ古いほどリスクが増大するのはわかる？

パワーの項目は初期型、最終型変わらないけど数値では出ない違いがあるのかな？

じゃあ新車買えよてっ話になるだろ

リコールの件もあるし逆に古いバイクの方が不安が少ないじゃないの？
バイクで事故ったら普通は廃車確定じゃないのか？ずれてたらまっすぐに走らんし
車と勘違いしてると思われ

リコールの場合は無料で修理だしな
中古車はマジで怖い

本体価格よりも修理代のがかかる場合が多い

初期型買った俺が熱くなりすぎた、
わかったよ次は新車で買うよ喪前ら
VTの後継機？が出たら買うかな。

>>269
某オフ車は馬力やカタログスペックは変わってないのに
牙を抜かれた〜って言われてたし、実際そうだった
AI取って、キャブ弄って、マフラー規制前に戻せば蘇るんだけど
低速トルクが減るのが特徴かな

>>273
セロー？

>>274
カワサキン

セローは２３０ｃｃを２５０ｃｃにして対応したよね
２５０ｃｃいっぱい使ってた車種はそれが出来ないから

250ccは車検ないけどさ
どれくらいの距離 or 時間で総点検に出してる？
法定点検では一年になってるけど・・・それはさすがに勿体無い

人生初のロングツーリングに出かけるのだが、ETC車載器って付けてるものなの？
いちいち料金所で財布出すのも面倒だし、便利かなとも思うが金もかかりそうだし･･･

>>278
ETCがない頃は、クレカ使ってたなオレ。
でも現金でいいよ。あせらないで自分のペースでやればいい。

ただし、止まる時と出る時は周りの車に注意した方がいい。
車の奴らは料金所にけっこうスピード出して突っ込んでくるからな。
合流する時も、我先にと強引に車線変更するヤツがざらにいるから。

>>272
お前さんのようにアタリを引ければいいが、普通は古ければ古いほどハズレを引く可能性が高くなる
あとバイクも普通に事故車が売られている
ハンドル倒すと左右で拳半個分タンクとの離れが違ったり＝フレーム歪んでる

>>279
ちょ、ちょっとまって。
クレカなんか使えるのか！？え？料金所で渡すの？

大阪から山梨側から富士山回って太平洋沿いに戻ってこようと思うが
料金所が十数回あるので悩んでたが、クレカ使えるのならそれでいいなぁ。
情報多謝。

>>279
そーだよ。カード払い（一括）になるよ。
小銭とかいじりたくなかったから、胸ポケットにカード入れて料金所で出してたよ。
タンクバックは磁石あるから、入れてたらヤバイと思う。

ETCカードなら大体どこでも使えるでしょ

>>277
金出して整備してもらうのが嫌なら自分でやれよ
自分で出来ないなら金出して整備してもらえよ
整備不良車で公道走るなよ？迷惑だから

またコノ流れか・・・

だね

>>263
ずもの方です。
取り付けはハンドルバーにワイズギアから出てる専用RAMマウントで付けています。
ナビとマウントは持ち込みで工賃7000円ちょっとでした。
リモコンが無い分簡単だったらしいです。

http://blog.goo-net.com/yokorin/daily/200804/14
モンキースレから持ってきた。これは期待してもいいのかな？

>>288 ﾊｧﾊｧ

>>288
さて･･･と、そろそろお金貯めるか。

俺も俺も

と、言う訳で時期VTの希望を含めた予想をしようじゃないか
↓

フロントブレーキにインボードディスク採用！
↓

>>284
だからお金出してやって貰うんだけど
どれくらいの間隔(時間とか距離)でやればいいのか？
ってこと

おまえら
CB223Sの悲劇を忘れるなよ

>>293
スルーしなよ

>>288
ninjaを意識してフルカウルモデルで出すんだろうか？
cbr125の07モデルみたいのだったら欲しいな

どう考えてもコストが安そうなCB223の定価を見ると・・・
エンジン新開発したら凄い値段になりそうだ・・・。
価格面でNinja250に敵わないの確定→売れないの確定では？
（値段がNinja250並だったら絶対買うが）

しかし販売店がそんなこと書いていいのかよ・・・。

>282
ETCカード大抵無料で作れるから（俺のOMCの場合は電話一本で送ってきた）、
ETCカード作りなよ。落としてもダメージが少ない。
ハイカを何回か無くした俺みたいな人間なら、クレカ利用は身の破滅だわ。

しかし、そんだけ距離走るなら、ETC付けた方がお得。

そろそろ250枠をなくそうと考えてるんじゃ・・・・
規制でパワーが出ないうえに開発コストがかさむから、中免で乗れる400ｃｃだけにするとかじゃないよね？

>>296
ネットで調べてみたところ、確かに簡単にできるっぽい･･･
ETCのカードだけ作る、でFAとします。ありがとう。

大阪→奈良→滋賀→岐阜→長野→山梨→静岡→愛知→三重→和歌山→大阪

で1000km程か。友人が俺より彼女をとった為、ソロ活動になったがGWが楽しみだ。

馬力はある程度目をつむるので、軽快さだけは失ってない次期モデルを希望

>>298
気をつけていってらっしゃい。
長距離だから無事故無違反無事これ名馬でね。

未だにリコールのDMきてなかったらもうこないとみていい？

>>301
なにせ台数が多いから回ってないのかもしれん
購入店か本田夢店にもちこむが吉
部品在庫の問題もあるから事前に電話入れてからな

俺も来てなかったからバイクショップに直接電話した。
電話したその日には「対象になってるみたいですから取り寄せときますね」
って言われたが次の日に「部品とどいたんでいつでも来てください」的なことを言われたから
購入店から本田さんに登録してあれば連絡なしでもリコール対応パーツ届いてるんじゃ？

いくらリコール対応部品とはいえオーダーから一日（正確には夕方→次の昼）で届かんだろうから
メーカー側から自主的に発送してる気が・・・
ショップがあるのは中国地方の僻地だからなおさらオーダーとは考えにくいｗｗ

ちなみに俺もDMは届いてないぞ

書き忘れたが夢店なんかではない！オヤジがやってる小さいバイクショップだ！！ｗ

それは無い

来年か。新車で買ったばっかだが乗り換えもありだな。

>>302>>303
サンクス
俺は夢で新車購入
オーナーズカードも持ってる
住んでるところもそんなに田舎じゃないのに･･･

まあ購入店に電話してみます
ついでに6ヶ月点検とオイル交換も
既に購入から9ヶ月近くたってるけど6ヶ月点検出してもいいよね？
それとも12ヶ月点検まで待ったほうがいいかな？

★★★ここまで読んだ★★★
俺様専用しおり

ガソリンって満タンで何リットル入ったっけ？
今日久しぶりにガス欠なったからリザーブに切り替えてすぐスタンド入ったんだが7Lちょっとだった。
こんなもんだったっけ？

13かな

え、初期と最終のシート高の違いってまじでプリロードによるシート高調整によるものなの？
最終も締めたら初期と一緒？

相変わらず十年の歳月を無視する奴だな。

俺の03年だって最近だいぶ抜けてきてる。
まあ今のところ楽しく乗れる範囲だが、あと5年経過したら・・・かなりスコスコ間違いなし。
初期型と最終型の差とか、十年の経時劣化に比べたら微々たるもんだ。

だいたいポジションとタコメータ以外、乗ってみると初期型〜最終型まで大差ないんだよVTRの場合。
どっかのバイクとは違う。

>>311
そんなに単純なものじゃない。

だから新車買えよ
このスレは新車以外はスレ違いらしいからｗ

>>312
なんかそのレス支離滅裂じゃない？

｢とか｣の解釈の問題

質問者の意図→旧モデルと最新モデルで仕様・性能に違いはあるか？
回答→10年経ってるから劣化してる

噛み合ってないな。

VTR250(W)とVTR(3)ではキャブの型式が微妙に違う（カタログ上は一緒だが）。
VD10LとVD10M。MJとPJの番手は一緒。PS開度のみが僅かに違う。
ちなみにVTR250(Y)は(3)と一緒。AIは(Y)以降。

両者低速に違いがあると思うか、体感できるかどうかは微妙な所。

神経質なVTRユーザーは新車を買うんだね
てか、神経質なやつしかいないだろこのスレ

俺はそうでもないな。
通行人ひっかけても気にしないレベル。

>>318
机上の空論ですか？乗り比べた事ある？

落ち着いてレスをよく読んでごらん

エコー発見！

>318
別に新車買えとは言ってない。
VTRは型式による差は小さいんだから型式なんか気にするな、程度を見ろということ。

俺のVTRは転倒以降、微妙に真っ直ぐ走らないが、
脳内補正して楽しく走れてる。
もし俺のVTRをオマエラが乗ったら、車体の問題ってスグ気づくと思う。
だから、オマエラが中古を買う分には大丈夫。
オマエラの友人でVTRこれから買う初心者も大丈夫だ。

でも>>254みたいな初心者が単独で試乗して異常に気づくだろうか？

まちがえた>>319だ。

>>324はエコーです

>>324
エコーさんわざわざ出張ありがとう
次からトリだけつけてねｗ
コテは禁止なんでしょｗ

そんなに言うなら、俺がエコーになってやろうか？

しかし型式そんなに気になるか？

エコーの話は別スレでしたらいいじゃん。

形式っていうか、タコの有無っ拘ってる奴は多かったな。

ところで　>>324=323は何でageるんだ？

自作自演かよ
タコなんて買えば良いだろ
つーか、スピードメータもいらないよｗ

タコの有無っていうより、正面から見て
左右対称のデザインのメーターまわりの方が好み。

デジタル表示に惹かれるのでメーターは変更しちゃう派

コテハン禁止だろ屑ども

黙ってあぼーんしろよ糞餓鬼

来春モデルチェンジという話が激しく気になる。
ＦＩ化して価格upか。エンジンも新設計？
それともガセなのか〜

すべりこみで07モデルを契約しようとしているんだけど
待った方がいいのか？

値段アップは間違いなさそう
俺は'07の新車買っちゃうわ

今のうちに買って品薄感が出始めたら高く売ればいいてっ？
あくどいのう

両方買えばいいじゃん。

>337
だよね〜オレも今買っちゃおう。
1年も待って新モデルがダメダメだったら、目も当てられないしね。
そのころは07新車はもう買えないと思うし。

それにしても新モデルはどうなるのか？
個人的にはセパハン希望。

新モデルなんて出ないよ
だってこのバイク儲からないもん

233Sが45万ｗだから、EG新開発だと60万位いっちゃうんじゃないの？65万？
ただカワと比較してみて、パーツの品質高すぎて、
価格が高くなりすぎてるんじゃないかって話も出てたらしいので、
方針転換して、凄い安作りで、安価で出すという可能性があるかも。
まあ品質ダウンは勘弁して欲しいが（ホンダを買う意味が無くなる）。

新車がVTR250RRっぽい奴だったら買い換える

>341
どうせ基本ｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾂは20年くらい、下手したら30年くらい、もしかして40年位使えるんだから、
長期的に見たら、ここで投資してエントリー層からの市場拡大狙った方が、
ﾎﾝﾀﾞ全体から見てお得だと思うけど、
ﾎﾝﾀﾞの経営陣がそんな判断すら出来ないのだとしたら、冷笑するしかないわ。

久々に本来のスレ見たらもう酷すぎ。

ｓａｇｅかつ名無しでもエコーにはここに来てもらいたくないな。

少子化進んでるし、なかなか国内市場拡大は難しそうであります。
黙ってても拡大する新興国の需要に向くのが経営的には正解じゃないかな。

つか他のバイクに戻るとVTRの出来の良さを実感する。
操りやすさというか、乗り方の自由度が半端じゃない。これを超えるのって出るのかなあ。
軽さは鉄フレームにVTエンジンだと限界来てると思うし。
惜しむらくはリアサス。交換してもイマイチ。やっぱリンクか、もうちょっと斜めに付けてくれればよかった。
大工事しないとこれはどうにもならなそう。フロントはNSR前足でOKなんだけど。

復旧てすと

>>345
うーん微妙
たまにはまともなことも書くし、俺は名無しなら問題ないと思う

http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html
純正オイル派の方はどれ入れます？
自分はいままでずっとG1使ってきたんで低粘度の10W-30に特に抵抗ないので
G2の10W-30でも入れてみようかと思います

ニューモデルスレに妄想スペックがあるな、ここの奴が妄想したのか？

行ったことないけど
VTRのニューモデルを想像してるんなら
どんな現実的な数値書いても、それは妄想だから

>>351
これ。http://same.u.la/test/r.so/hobby11.2ch.net/bike/1206621281/216-225n?kenken=

>>352
２０馬力？

226 ７７４ＲＲ sage New! 2008/04/16(水) 21:38:01 ID:xrb1eIXC


(中略)



　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

本田宗一郎が生きてたら損してでも新型VTエンジンを開発したんだろうがな

〜たら、〜れば

無意味

今日のNGIDはxh1JngqG…っと

v型よりパラがいいなぁ
あと3気筒モデルがいいな

250なら２発がいいな
それ以上はトルクが細る一方な気が

それは言えてる

>>358
3気筒ならトルクフルだね
下から蹴り上げてくる加速がすごいし高回転の伸びもいいね
二発と四発の特性が中途半端に生かされてる微妙なバイクだよなヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

パラならVのがいいなあ
パラって倒しこむ時とか4気筒っぽいけど加速は2気筒で悪いとこ取りな感じが･･･

つうか、過去資産あるＶツインが否定される理由が分からん。
パラツインもいいけど、新規開発になるだろ…ねえよな。

>>359
確かにそうかもしれないね。
今に規制まみれの現状では、コストとの兼ね合いとかも考えたら
250のロードスポーツは2気筒が一番なのかも。。。。

新規ならパラの方が安くて軽くてコンパクト=エコっぽく出来そう。

今は試作しなくても、ソフト上でエンジン組んで回して解析したりが、ある程度までは出来るだろうし、
昔よりはずっと簡単に新規開発出来そうなもんだが、そうでもないのかな？

ゆとり臭がぷんぷんしますね、この板ｗ

>>363
VTRのVツインエンジンは設計思想があまりにも古く
尚且つ既に完成された形であるので
新規制にあわせるのは難しいというか無理


って何かで読んだ

それが本当なら、某Ninjaは神か？ってところだな。

俺がVTRを買った動機はスタイリッシュな見た目とコストパフォーマンスだけ。
似たような奴多いはず。
もともとスピードやパワーを求める奴が買う車体じゃないな。プラスαの要素だよ。

そんな奴はホーネットとかワンランク上の車体買ってる。

ホーネットがワンランク上？
タイヤの大きさは3ランクぐらい上だな

新型は インジェクションになるだけだろ

意外と峠やサーキットでよく見かけるよ、最近は。走り目的のヤツもいると思う。
スピードやパワーは無いけど、楽しさと懐深さがある。
ちなみに骨はVTRより売れてるハズだが殆どみかけない。

>>371
馬力も下がるよ

VTRは初心者で初バイクの時に「いちばん頑丈なロードスポーツ」って事で買ったなぁ
何度かコケたがシフトとブレーキレバー以外まったく壊れない
いまだに愛車として同じ車体に乗っていられるのは凄いな

バイク便で使われるだけあって頑丈なんだろうね

5年ほどバイク降りていたので、復帰１台目がVTRだったな。
素直な挙動、ポジションもよくて、適度なパワー。
我ながら、いい選択だったと思うな。

乗ってて楽しいから、納車２日後には５百�`走ってた・・・

リターンバイクがVTRでなかったら、今はもうバイク乗りじゃなかったかも。

エンジンも車体も丈夫だよな。
サーキット走行（ジムカじゃないよ）も長距離ツーリングもこれ一台で済ませてるから
そろそろガタくるんじゃないかと思い続けて２年　６．７万ｋｍ突破だぉ
がんばってミニサーキット２５０部門に記録を残します

FIの形状、大きさとかは判らないけど
パラレルは吸気側にスペースがあるから移行は楽そうではあるね

V型でFIてっDUCATIだっけかな
トラクションコントロールも付いてるしそうなのかな
たぶんできるでしょ

V型でFIってハーレーじゃん・・・

ホンダ二輪部門には無理。

VTRって売れてるイメージがあるけど近所じゃ滅多に見ないな。
ストリート、アメリカン、ビグスク、原付ばっか。
俺らって流行に取り残された感じなのか

　 　　_　_
　　 ( ﾟ∀ﾟ )　 　　テポ
　　 し　　J
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

　 　　_
　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　ドン！
　　(　 　　)　　　　　
　 　|　　つ|
　 　し ⌒Ｊ

　 　　_
　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　ドーン♪
　　(　 　　)　　　　　
　 　|　　つ|
　 　し ⌒Ｊ

なんか寒いＡＡのせいで急に過疎ったなｗｗ

>>380
無知って恥ずかしいな

>>380アホ決定

こないだ立ちゴケして、ブレーキレバーにガッツリ傷がついた…
ブレーキレバー曲がってないか心配だけど、曲がる前がどんなだったか覚えてないんだぜｏｒｚ

今見るからにクラッチとブレーキのレバーの形が違うんだけど。
ＶＴＲってクラッチレバーとブレーキレバーってほぼ同じ形だっけ。

曲がってるようならブレーキレバーだけ買い換えたいなぁ。

>>386
カタチは一緒。でも握るのに支障がないならほっとけよ

曲がっても無理やり戻して使ってる

比較的かるいVTRでも立ちゴケ支えられないのか

このバイク、ハンドル遠くないですか？
肘をかるく曲げてハンドルを掴んだら、SS並とは言わないけど
それに近いぐらいの前傾になりません？

>>390
仮に１５０ｃｍ位の人だったら、その意見は分かる気がする。
前にも紹介されてたけど、こんなんオスッスメです。

ハンドルアップスペーサー
ttp://www.webike.net/sd/116446/200022602271/

モデルチェンジ前のは遠く感じた

リブレーキってこんなもん？
踏んでも全然減速してるように感じられないんだけど。
そりゃあメーターみたらスピードが落ちてるのはわかるんだけど。。。。。
全然効かない

マイルドでいいじゃん

どのバイクもリアディスクが小さいのって、ブレーキはフロントに加重が移動するってこと？

>390
初期型乗ってるけどそう感じる

>肘をかるく曲げてハンドルを掴んだら、SS並とは言わないけど
>それに近いぐらいの前傾になりません？

初期型VTRで講習会なんかで理想の乗車姿勢（ハンドルグリップ・着座位置・腕から力を抜いて弛ませる等）の
指導を受けると結果的にそんな前傾になる('A`)
正直この姿勢を維持したまま街乗りする気が起きない。

初期型の前傾ポジションがVTR本来の姿
現行型は腰痛持ちオヤジ仕様

俺も身長１７６はあるけど。
肘曲げて、ニーグリップしてたら、本当に土下座スタイルになる。
後ろのほうに座らないとフレームにあたってニーグリップできないからかな

>>393
新車だとそんなもん
そのうち効くようになるよ

>>389
一昨日まで同じ考えだった

でも一昨日、取り回ししててちょっとした段差に気付かずバランス崩して右に倒した

>>386
買っちゃえ
クラッチレバーも予備買っちゃおう

>>393
リアは軽くロックする位効くよ。
急制動ほど前過重になるから、リアは軽く効くだけで十分。

つか、状況書いてないけど、中古で買ってパット替えた直後じゃね？
減ったロータと新品パットの組み合わせは、馴染むまで相当かかるよ。
じゃなきゃオイル付いたか。

>>399
一応もう4000キロはしってるんだ・・・・・
まだ、よくなるのかな？

リアブレーキの利き過ぎるバイクなんて怖くて乗れないよ

そうか？　ドリフトできそうで面白そうだけどな

フロントがききすぎるのも怖いし
逆にきかないのも怖い。

>402
30km/h位でちょっと力入れて踏むだけでロックするよ。
これ以上効く必要ないし、何かおかしくね？

エア噛んでるか、オイル付いちゃってるか。
新車なら点検してもらって、ディスク脱脂してパッド交換してみたら？

>>387
なるほど、クラッチとブレーキレバーはほぼシンメトリーか、じゃあやっぱりブレーキレバー曲がってるんだなぁ。
コケてからブレーキレバーに指を伸ばす時ちょっと遠い気がしたから気にはなっていたけど、とりあえず支障は無い。

>>389
ＶＴＲの前に乗ってたCBR1100では一度もコケたこと無かったんだぜ…

>>400
純正ならそんなに高くないかな？
そろそろツーリングシーズンだし、この際買い換えてもいいんだけどねー。

つか免許取り立てかと
講習会で制動訓練をする事を強く勧める

>>407
俺のぐにゃったブレーキレバーは交換しないと不味そうだったからググったけど、
2000円でお釣りが来そうな雰囲気だった

>>404
ブレーキで…ドリフト…？？



ところで、
NSRのフロント移植してる人に質問なんだがアウターはVTR使った？
あと、フロントフォーク全長はVTRノーマルより短くなるのかな？

リコールの案内らしき手紙がきてたらしい。
不在なんで受け取れんかったが。

>>407
純正かはよくわかんないけど部品代・工賃込みで\1,500で直った。

>>409　>>411
安いなー
それくらいなら買い換えても良さそう。

VTR買った店で発注・交換してくれるかな、今度行って聴いてみよう。

慎重にやればある程度元通りになるよ
いきなり力入れると折れるけど

エンジンブレーキならドリフトできるな
うちのフロントアウターVTR+インナーNSR、リアNSRの車両はフロントフォークが短くなってノーマルよりさらに前傾姿勢
ホーンの位置調整しないとフェンダーに干渉する
VTRアウターはNSRより短い為ストローク幅が短くなってしまう

>>414
サンクス！
どれくらい短くなるかな？フロント突きもどそうとしても出来ない？

テールランプのバルブを交換しようとしたんだけど、
カバーの外し方がわからない。
ネジ止めかと思ったら違うし、爪で引っかかっているだけに見えたけど、
カバーとフェンダーが接着されているみたいだし。

わかる人いたら教えてもらえませんか？

ネジ止めじゃなかったか？
家になぜかテールランプASSYがあるんだが思い出せん
バルブの交換は
シート取る→手ぇ突っ込む→交換→シートつける
だけだったような

いや、ASSY有るんだったら
思い出さなくていいから、現物見て解説してくれよｗ

交換後違和感あるほど短くなったが比較車両ないのではかってない
詳しくは現物見るほうが早いだろうね
日曜日の六甲周辺か妙見山周辺に走ってます。休憩場所に来れるなら見に来るほうが早い

なんかリコールの案内が届いた。
つーかスレ見渡したら皆もうDM届いてたのか、
つい先日点検に行ったばかりなのに、またバイク屋に行く羽目になるとはｏｒｚ

まぁブレーキレバー交換しようと思ってたから、修理の問い合わせのついでにレバー注文しておくか…

>>419 下パンか？上パンか？

>>419
貴重な情報ありがとう。
当方西のほうの人なんで、直接確認は出来ないんよ。
調整付きのフォーク良いなぁ(>_<)
リアもMC21とか？

リアのウィンカーどうやって外すの？？カプラー無いからはずせねくね？

事故った
メーターとかいろいろやっちゃったから20万ぐらい覚悟してたが
修理代10万いかなかった。ホントVTR部品安くて良かったと思ったよ

>>416
>>417の言う通り、シート外してランプの裏からソケットを回して引っこ抜く

>>421
余野コンでM探していなければ上パン

今仕事から帰ってきたー。

>>417、>>425
レスありがとう。

ソケット回すところまでは理解できたんだけど、その後外に取り出せそうにない。
（ライトカバーの中にバルブが転がり落ちるだけじゃないのか？）
もう一度見直してみます。

帰宅したら、本田技研から配達記録の郵便物が届いたと不在通知が入っていた。
週末まで受け取れない...

>>428
VTRで郵便局の夜間受付窓口へ取りに行くんだ。
ハンコと免許が有れば夜中でも受け取れるぞ

>>428
職場に転送してもらうといいよん。

オマイら優しいな

サービスマニュアルで、ドレンボルトのネジ径が12mmになってるが、17mmだよなあ？

俺は一昨日届いてたけど不在だったんで
ネットから再配達の申し込みをしてみた。
で、昨夜持ってきてくれたよ。
ありがとう、ポストマン。

>>432
記述は間違っていない。
ネジの径は12mm、使うレンチは17mm。

>>434
そうだったのかサンクス
オイルフィルタセンタボルトは12mmって書いてあるから（これは12のレンチだよね？）
締めるレンチのサイズなのかと思っていた

何だか最近ギアの入りが悪いなあ(´･ω･)

そろそろオイル変えたらどうよ兄じゃ(｀･ω･´)

オレの場合オイルが足りなくてギア入りにくかったorz
ブローパイの戻りが足りないらしく上がっててエアクリまでオイルまみれ

ネタ画像置いときます
ttp://imepita.jp/20080423/387760

せめて２本出しマフラーに

リアカウルがモンスターっぽいね
これ販売したら売れるかも

ぽいんじゃなくてｗ
それを置いてネタにしてるんでしょｗ

NSR用サスとパイロットパワーとブレンボキャリパーか
リアカウルはやっつけすぎだろｗ

ネタじゃないのかよｗ
マジでやってたのか・・・
ある意味、漢

>>443
惜しい違いはあと一カ所。リアカウルは置いてるのでなく反応見る為の仮止め

これでも峠で空冷ドカくらいなら十分相手できます

>>445
NSRのサスはポン付けかな？加工いるのかな？

>>445
ブレーキマスター？つうか画像ちっちゃくてワカンネｗ

>これでも峠で空冷ドカくらいなら十分相手できます

弱いもの虐めって楽しい？

ドカにも種類があるからわからんよ

ビキニカウルつけたら60キロで風圧でうおおおおおおおぉぉおぉってなることがなくなって
ちょっとゼルビスの時みたいな風圧の感じ方になったよ
楽になった
コレで高速乗れるかもしれない

>>450
いや、別にカウルとか無くても片道２００ｋｍくらい高速走りっぱでも
平気だから。

>>451
そうだな、そうだよな
おまえんなかではな

うん。
別にビキニカウルやその類のをつけなくても高速走れる。

>439
シートカバーが痛過ぎ
それがあるだけでかなり萎える

>>452
ID変わっちまった（と思う）が451だ。
どうした？
高速「乗れるかもしれない」なんて躊躇しているのは勿体無い。
カウル無しでも大丈夫なんだから、心配せずにVTの力強い高回転を
楽しんで来いよ。

俺も高速はカウルなしだと80キロで走るよ
それ以上いくと風がすごいよ

200km と　200km/h とは単位が違う件について

キロアワーだってことか？

VTRで200km/h出たら飛べるんじゃね？

車体の左右に羽つけたら滑空くらいはできるな

やはり高速では80km/hくらいだよなぁ･･･100km/hだと風が凄い
ぬふわkm/h以上だとハンドル固定でパワー使ってしまうわい。

こんなんビキニカウルだけでも結構変わるもの？

>>461
ビキニカウル付けたら120km/h巡航が普通になっちまった。

春だから風が強いっつーのもある。てか8割方それ。
風が気になるならカウルお勧め。
ぬふわでもハンドル触ってる位で済むよ。

慣れると要らないんだけどね。無駄遣いだった・・・。

80km/hまでなら、どっちも一緒
むしろカウルぶん風で煽られることもあるから、付けない方がハンドリングが軽かったりする

高速道路ぐらいかな、マシなのは
ただ、高速でもカウルなくても全然平気

こんなのは気分の問題だね

カウルなんかより
バタつかない服装、まともなヘルメットの方が重要だと思うよ

それは正論
ライダージャケットとフルフェイスなら100km/hくらいまでは大丈夫
疲れが全然違うよ

そういえばレザージャケットに変えただけで、高速乗るのがずいぶん楽になったな。
今は太って切れなくなったが…orz

デブライダースレ住人乙

やせると空気抵抗も減るのかｗ

デブのバイクがチンタラ走ってるのはそれが理由か

質問です

フレームナンバー他、色々な部分が初期型(98〜99年式)なのに
タンクのグラフィックがウィングマークのVTR白をバイク屋で見かけました
これってどういうことだと思いますか？

タンク乗せ替えまたは再塗装。

ニコイチだな

原付に比べて重いしデカイし大変だなあこれ。
カタログ見てて小せえから大丈夫だと思っていたが
納車でびっくりだお

原付じゃないからね。

貧乏人用のVTR250ナビシステムが完成した。13000円程でGPS+ソフト+取り付け完了。
この角度なら日中でも画面は辛うじて見えるが、100均アイテムでひさしを作るつもり。

http://bbs4.fc2.com//bbs/img/_313700/313688/full/313688_1209044285.jpg


めったに遠出しないので、これで十分だな（金があったら専用機買ってるだろうけど）

どこのGPS?

>>477
肝心なことを何も書いてなかったｗ
PSPにGPSレシーバ付けただけ。
GPSレシーバは今全然売ってないので…

みんなのゴルフGPS同梱版中古…4780円（ソフトは売却+1000円）
MAPLUSポータブルナビ2中古…5780円
デグナーNB-18…3900円

で完成。NB-18はPSP用か？と思うほどジャストサイズのタンクバッグだが
裏側にベルクロが通っておりハンドルバーにカンタンに固定できるようになってる。

PSPを持っててナビに憧れてて金がなくてライトユースな人だけにお勧め。

>>478

良いねぇ。私もzumo550買ったので今度デビューだよ。
フォークステムに付けたらそれなりに様になった。

>>478
やすｗ
俺も眠ってるＰＳＰ活用しようかなｗ

>>478
けっこういいじゃん、俺もやってみたい。
ぜひ昼間使用時のレポ希望。

流れを読まずに質問ｽﾏｿ
ハンドル位置をほんの少し下げたいんだけど、
コンドルか、ヤマモトレーシングのVTR用バーハンを
つけてる人いますか？
使用感などを教えてほしいのですが。。。

ヤマモトのバーハンつけてたよ。
疲れるほど低くならないし、穴最初から開いてるしちょうどいい感じだった。
ただ、グリップエンドは樹脂が付いてて交換出来ないよ。

PSPナビするなら、CFWのっけてメモステのみで起動させるとよいかも
CFWの詳細はゲーム裏技・改造板のPSP関連の質問に答えるスレあたりで探してつかぁさい

バイクは振動拾うので可能ならばメモリ化した方が良いね。

いきなりゲームスレの流れになったなｗ
俺もPSPの使い道ができて良かったよ

普段街乗りで何速つかって何kmで走ってる？
何か必死にスピードあげたつもりが原付に追い越されていく俺様

5速70基本で、周囲の状況により加減。
住宅街の細い道は30、子供の脇を通る時は徐行。
バイパスでトラック軍団に囲まれそうな時は、
逆にスピード上げて引き離した方が安全な時もあるetc

ここで聞くより周囲の状況を読めと。

原付と争ったら命がなくなる
あいつら頭のネジ外れてるよ100kｍ/ｈくらい出てるんじゃない？

PSPは外で画面がまったく見えないので、要注意。
確かに安上がりのナビなんだけど、ナビの便利さを知ってしまうと
結局は線用品を買っちまいました。

基本的に５速。
っていうか、ある程度流れてたら、できるだけはやく５速にもっていく。

スピードは適当。前の車についていく程度。

自分が先頭だったら、ぬあわkmは普通に出す

せっかく買ったPSPをナビなんて絶対無理こわれちゃう＞＜

俺はモンハンやるぜ

おお、>>483 サンクス。

セパハンよりは交換作業もラクだろうし、なんか良さそうだ。
買ってみます！

加速時になんか２速を酷使してる気がする…4500で３速に繋いでるけど回しすぎかな？

普通

別スレで、VTR＝ブレーキが利き難いとありましたが、
そんなに、プアなブレーキなんですか？

別に

うーん・・・微妙
CBRとかレプからしたらプアー
オフ車と比べたらずっと効く

VTRにはアレぐらいで充分

　　　　　　　-''"^~~~~^^"''''-.,
　　　　　　／　＼V／　 ヽ　　　ヽ
　　　　　/ 　O 　Y　O　　 ヽ　　しヽ　　　クウーッ
　　　　　|　 　 　 |　　　　　 |　　　　|
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　　　|　:::：：：：： （　：：：,,..-- .,,　 ヽ　|
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　　　ヽ　　"~~--........,,,,,, 　　ノ　　　　/
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　　　　ヽ　　　　　　)　　　　　　　丶
　　　　　　　　　　 ）

キャリア届いたー
シートバッグをくくりつけるとか暴挙に出てみるか

俺もキャリアつけてGIVIのBoxを無理やりつけてるが
かなり便利。でもなんかかっこ悪いし恥ずかしい。
でもそんなのかんけいねえ　おっぱぴー

箱は慣れだね
本当に便利だから格好とか気にしなくなる

合羽入れるサイドバッグが欲しいところ。
１００円ショップで売ってるビニルのポーチとかを加工してみようとおもうです。

できたら写真＋作り方のせてね

>>503
1000円くらいで買ったウエストポーチを裁縫、加工してKSRに付けてた。脱着しやすい物作るなら頑張れ時間かかる
適当にタイラップが手っ取り早い

箱は確かに便利だが、CB1300に箱を付けると、もの凄く勿体ない気がするのは俺だけ？
CB1300ってオヤジ率が高いから、箱率も高いんだよね。

って、CB1300はスレ違いだったな。

VTRにGIVI箱つけてるけど、あの便利さは一度やるとやめられない。
格好悪いといわれても、実用を取ってしまうからな。

俺はGIVI箱の最少サイズをつけたけど、正直もうちょいでかいの付ければよかったぜ。
メット入れるといっぱいいっぱいになる。
さらに台座と箱が分離して外せるタイプだったから、あんまり重いもの入れるともげそうで怖い。

バイクで牽引する台車とか次世代キャリアが必要なようだな

ギアが1→Nに入りまくりで恥ずかしかった。ﾌｫｵｵｫｫﾝ!

オマイら...>>416>>428には優しいのになんで>>423は無視なんだ？かわいそうだろが

つ[人に物を尋ねる態度]

>>511
そう思うなら、お前が答えてあげたらいいじゃん？

513>>知ってたら答えてるっつーの...

ひょっとして423＝514かなｗ
まぁなんでもいいや。

ちなみにオレはリアウィンカー自体をはずしたことはないが…

サービスマニュアルとパーツリストを見た限りでは
リアウィンカーにもカプラーはあるよ。
場所はテールランプのコネクターの入ってるヤクルト大で
釣鐘型の絶縁ゴムカバーの中だよ。

数日前にリコールのお知らせが届いたんですが、
このリコールの修理はどのくらい時間がかかりましたか？
あと、赤男爵で買ったものなので、あまり信頼できないんですが
買った店ではないホンダディーラーでも交換してもらえますか？

赤男爵で買ってもディーラーでメンテナンスと修理はよくある事
遠慮せずディーラーで相談したほうがいい

テールランプ、どうにか、なんないかな 社外でポン付け出来るやつ、知りませんか？

>>516
自分の場合はドリーム店で作業時間30〜40分程でした

サイドバッグつけたー
http://www.gwmc.info/08ss/product/bag/7503/index.html

シートベルト取り外したり、シートとシートカウル分解したり、
多少の工夫は必要だったけど、見た目もいいし大満足。

>>520
バックは、つけっぱなしでも大丈夫なの？
たとえば雨の日とか

防水とは一言も書いてないな。リュックと同じ感覚で使うものなのかな？
バイクから離れる時は持っていくみたいな。

>>520
取り付け画像うｐ!!!!

きぼん(´･ω･`)

>.521
普通、バッグには雨天用のカバーが付いているから、雨とわかっているなら
それをかぶせておけば大丈夫だよ。

>>524
なるほど、自分もしてみようかな
箱がビジュアル的に嫌なのでこれは良い

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1209300274596.jpg

>>526
ふーむ
積載量が違うな
ビジュアルか積載量かで悩む
羞恥心を捨てるか。

ちわ。

満を持してこちらに移籍。HNは一々変えるからご安心ｗを。

さてこのままワシがｱｯﾁを『放置』したらどうなるんか？
はたまたワシのｼﾞｪﾈﾘｯｸどもはどうするんじゃろ？

聞いてない

951 名前： ﾄﾗﾝｽｴｺｰ ◆QViCZO3ERw 投稿日： 2008/04/27(日) 21:30:07 ID:blDwpGmU
ラスト50切ったよん。
次ｽﾚ立てられる人はﾖﾛｼｸ。立たなければｱﾁﾗへ行くど〜ｗ


次スレ
△糞コテの▼VTR250　part77▲棲家▽
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209368537/

2chビューワーであぼ〜ん　ばっかりで読むの面倒、ネットリソースもったいない。
ｶｽがさわいでるのか。

ほらきた!!
ｼﾞｪﾈﾘｯｸｗ

第一ワシは�Aだし。次は�Bだけどｗｗｗ

>>527
羞恥心と捕らえるその心こそ羞恥心

やっぱツーリングマップルか？

本日新車の黒買った。
家までの5kmぐらいしか走ってないけど乗りやすいな
家まで4回ほどエンストしたのがヤバイけど
ちなみに免許取立ての１台目

>>535
同じく(笑)
日曜日に納車で早速200km走ってきたwww
俺はブルーだわ

>>533
マジで！！
勇者に転職しようかな

俺も免許取り立てで黒買ったばかりだが、150km走ってようやくエンスト克服した。
出だしでエンストしてるとしたら、停車時に1速まで落してから軽くアクセル吹かすと良いよ。
ギアが落ち切ってないとNになる。

黒って本当にエンジン付近以外は全身真っ黒で怪しい感じじゃね？
　　
ぶっちゃけあんまスピード出なくない？

>539
250に何を期待してたのかと
走るステージを選びなされ

初心者がスピードね
エンストしてな

信号で止まったときにBMWがわざわざ俺の少し前に出たときはケツに乗ってやろうかと思った

>>540
つか街乗りでもどんどんギアチェンジして上げていかないと走らないというかさ…

スクーターにでものってなボウヤ

レッドゾーンぎりぎりまで回して走れば良いじゃん。

1速から2速でシフトショックがでる･･･
もっとスムーズにいかんかね･･･

やっぱり
路肩に車載車が止まってるとさ、ジャンプ台にしか見えなくないか？

>546
単にクラッチ操作が下手糞なだけかと

慣らし運転が終わる頃にはそんな悩み無くなってるよ。

>>526
板いいなぁ、自分もキャンプツーとかするから作ってみようかな。

>>539
その通り。
ぶっちゃけあんまスピードでないです。

最高速度は微妙でも加速力はそこそこ気に入ってる。
フェラーリみたいのに煽られて思いっきり飛ばしたら全然追いついてこなくて
余裕だった。

デグナーのサイドバッグ買おうと思ってるんだが、VTRの場合シートカウルごと外れるから付け方としては、どんな感じになるんでしょ？使用者いたら助言よろ

左右つなげた状態で上に乗っけるだけ
それでバッグの前をタンデムステップに固定
後ろをベルトでナンバーの前を通して左右連結

300ページくらいのＡ5の本5冊ずつ計10冊と衣類をいれて
左右パンパンの状態で100キロほど高速走ったけど問題なかった

ただベルクロで左右をつなげてるからあんまり重いもの入れたら
走行中に吹っ飛びそう

>>554 サンクス。そんな簡単に付くもんなんだな。吹っ飛びが若干怖いが検討してみる。

をは。

なんかｴﾗい話題がﾊﾞﾗﾊﾞﾗだいなｗ

さてワシのVTRもぼちぼちｵｲﾙ交換だな。今度は新しいG2の10W-40かな〜

ラフ＆ロードのシングルサイドバッグ付けてる。
バッグ固定バンドはシートの逆側（左にバッグつけるならシートの右側）にＵ字金具を
引っ掛ける仕組みなので、一旦シートをカウルから外さなければいけない。

でも、一度つければそこそこ大きさもあるし取り外しも簡単だし、便利だよ。
お買い物に行くときはいつもつけてる。
ただ、バッグをパクられる危険はあるから、治安の悪いところでつけっぱはお勧めしない。

板で箱を固定するとリアカウルが割れるから辞めたほうがいいよ
リアカウルとキャリアは大体同じ値段なんで、キャリアを買ったほうがいい

>>526
はて、こんな写真うｐしたかと思うほどそっくり
この固定ならカウルが割れるなんてことはない

タイダウンでカウルのみを巻くように締め上げれば別だけど

かくいう俺も北海道では全く同じ箱とタンクバッグだった

ハンドル遠すぎわろた

今日数ヶ月ぶりにVTRさんに乗ったが、
やはり久しぶりだと腕と尻が痛くなる。

　ｷﾗｷﾗ
　+　　　+
|　　＋ 　＋
|"￣￣ﾞﾞ`∩　 ＋　ｷﾗｷﾗ
|　 　　　　ヽ ＋　　+　　+
|●　　　● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､＋
|　(_●_)　　ﾐ　　　　 ヾつ　＋
|　ヽノ　　ノ●　　 ● i
｛ヽ,__　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ

ツーリングでシュラフ２コとテントと１週間ぶんの下着をつんでったが、
まわりのキャンパーはサイドバッグやらＧＩＶＩボックスやらかっこよく積んでた
一方俺はツーリングネット２本とゴムひも２本のみ　一番積み方が汚かった。

>>557
画像うｐうｐ！！

>562
俺は、久しぶりだと前傾姿勢のせいで腰が痛くなる。
アプハンにしたい。

>>565
新画像掲示板にうｐっといた。

ttp://vtr250.4.bbs.fc2.com/

横から見た図は、ＶＴＲでは撮影してなかったので取り急ぎ別車種に
付けて撮影したときのやつを出しといたよ。

肝心のシートへの金具取り付け部は撮影してなかったから今はうｐ不可。

>>567
超乙
ちょうど一昨日ネット通販で発注したばっかで参考になった

225000Km走破のワシのVTR
一時停止を無視した車に突き刺さり
見事昇天、廃車・・・

悲しいというより
今までありがとうという感謝の念でいっぱいです

ぼちぼち整備してた車両
誰か形見分けではないのですが
必要なパーツあったらなんなりと・・・
旧姓モリブデンより

>>569
走行距離数えなおしてしまいましたｗ

バイク便の方ですか？　いつごろ購入されたんですか？

どこで盗んだパーツですか？

をは。

>>564
ワシは荷物をﾈｯﾄとｺｰﾄﾞでﾊﾟｯｷﾝｸﾞしているｷｬﾝﾊﾟｰのが旅慣れててｶｯｺいい気がするがね…

時代の違いか
ヾ( ´ー｀)

△糞コテの▼VTR250　part77▲棲家▽
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209368537/

ここ行けよハゲ

アレは、完全スルーで、お願いします。

ゴキブリでしょ、最近増えてるよね>>573ゴキブリホイホイの方見たらすごいことになってるよ

すまんすまん。

これなら『ｺﾃ』じゃないだろ？ｗｗｗ

名無しで来いハゲ。勝手にスレタイに沿わぬマイルール作ってんじゃねぇぞ。


>>574 すいませんでした。これでもう関わりませぬ。

ま、こっちが埋まればあちらにいくからそれまではﾖﾛｼｸな。

VTRのタンデム性能ってどんなもんですか？
後ろの人の移住性とか走行性能など。

２人あわせて100kgほどです。

どんなもん…て比較というか基準になるもんがないと何とも言えんがな。

例えばﾘｯﾀｰSSに比べりゃ動力的には劣るが、居住性は優るとかね。

ただ日帰り200〜300ｷﾛ程度のﾂｰﾘﾝｸﾞならそれほど苦なくこなせるだろうﾅ。

>>569
体の方は大丈夫？
大事に乗ってたのに、単車は残念でしたね。
ＧＷはヘタクソ車が多くて怖いよ〜、みなさんもお気をつけて。

GW中は右折指示器をだして右に寄っておきながら、
突然気が変わって直進する上の空な車が大量発生するので、
すり抜けは細心の注意を。
と言うかこれで事故っている車を昨日見た。
車対車だったので人身事故にはなら無そうだったが、
GW初っ端に相当テンション下がるだろうな・・

>>578
いい大人がいい加減にしなよ
またスレ立つぜ？３つ立ったらどうすんだよ

無職の暇つぶし、相手にしてもロクな事ないんで、スルーしましょ。

君はとりあえずsageとけと

あっちが『持て余しちゃって』るのがﾐｴﾐｴだよなｗｗｗ

なんとか話題をつないでいるのが哀しーわ。

最近、エンジン周りからタペット音らしき音が聞こえてくるように・・・

タペット調整を自分でやった人っている？
いれば聞きたいんだけど、SM記載のSSTって全部必要なの？

音が鳴ってるならフルオーバーホールしたほうがいいよ・・・

>>588
マジですか・・・
まだ17000kmしか走っていないのに・・・

少しエンジンオイルの粘度指数高い物を入れると
若干作動音緩和されるよ。

いや、冗談だがｗ
タペット調整するならSSTいるっしょ
あとシックネスゲージ
V型エンジンだからやりにくそう

>>587

スパーダでっていぅー
参考になるかわからんけど↓

ttp://bikemainte.kemuridama.com/4th_balve.html

>>588どんだけ無知なんだよwww
タペット音でフルオーバーホールwww













お疲れ様

ageといて無駄な改行は無知以下www

たった数レス前の>>591も見えないんですかね？

バッテリーってさ、何度もあがっちゃうと壊れちゃうの？
まだちょうど２年なんだけどもう駄目になった

むしろ「もう2年」って思ったほうが幸せかも。

VTRって燃費すごいな。今日家の車のガソリンを入れたついでに
超満員のガソスタへ行ってきたが、まだぜんぜん減って無くて無駄足だった。

VTR TEST

ごめん VIPと間違えた

をは。

ワシも小市民ゆえ、夕べ満タンにしにいっちまったよ。

さて
今日もガソリンを無駄に消費してくるかな〜

>>596
１度上がったバッテリーは再充電しても著しく劣化してる
上がる→充電→ちょい乗り→上がる
なんてことするとあっという間に終わる

２年で程よく草臥れたところにバッテリー上がりだとほぼトドメ

それにつけてもｱｯﾁの連中ｗ
何とか煽って呼び込もうとご苦労なこったｗｗｗ

>>596
たぶんレギュレーターが壊れてる
俺は何度も上がらせたが(完全にではない)５年はもってる

>>596
過放電すると電極活物資が剥離する場合がある。
その後まともに使えるかどうかは運次第

CBR600RR用ステップを付けてみた。いい感じ

>>607
うｐ

ttp://imepita.jp/20080501/365220
上がCBR600RR用下がVTR250用

まさにステップだけｗ
さて、ステップのゴムかえてくるか　スリップサインでてるし

ステップのゴムにもスリップサインがあるのか

Ｔシャツのみはまだ寒かった。

ジャケット着て出直しだｗ

い〜んだよ、ｿｯﾁがかまってくれてるから。
ｽﾚ間ﾚｽはワシの専売特許だしｗ

素人なんですが、この時期にエンジン始動する際に
チョークってひいていいもんなんでしょうか？？

>>614
チョークって、単純にワイヤー引っ張ってるだけだから、そんな気にしなくていいんだよ。
アクセル開けるのと一緒。

あと２日でやっとＧＷだわい。
VTRで一日500km以上走るのは初体験なので土器土器するな。

>>616 無理はするなよ。

450くらいだな最高は
下道だけで10時間弱かかった

>>617
無理はしない。
休憩入れつつ高速をトコトコ80km/h平均で走って8時間程のライディング予定さ。

名古屋でういろう食べて、山梨で信玄モチを食べて、東京バナナ買って、浜松でうなぎ食べて…

なるほど
1kmも無いコンビニへ行くときにVTRを使っちゃ駄目ってことですね
バッテリーあがってから(セルが回らない程度)、130キロ走ったけど
エンジンを3回かけただけでまた上がりました。これってもう交換したほうがいい？

この季節、日帰り800km前後が普通になってきた。
もちろん高速有りね。

>>620
セルが回らないの程度にもよるけど
弱弱しく回るがエンジン始動には至らないのと
かろうじてスタータリレーの駆動音（カチカチ）がする程度じゃまた違う

何回上げてるのか知らないけど、「もう交換した方がいい？」どころの劣化じゃないと思う
念のためにレギュレータの点検もしてもらうが吉

>>614
夏でも引いて構わない。すぐ戻せば。
夏とはいえ、コンディションに合わせて調整した方が、
空燃費が適正になって掛かりやすい理屈。

キャブ車の場合個体差が大きいので、まあ自分でコツを掴め。

>>620
MFバッテリーは突然死するので注意。
信号待ちでアイドル突然ストップして、ウインカーさえ消灯。焦った。
3回上げた後だ。

昨日、野良猫がシートに泥足で乗ったようだ。
洗車してもとれなかった
忌々しい！

バッテリー切れた時の為にキック装備してくれないかな

押しがけは、やったことないの？

キック付けたらバッテリー代より高くなるし、重くなるし、出っ張るし、
早めにバッテリー替えた方がよくね？
メリットは坂の一番下で上げちゃった時だけじゃん。一生に一度有るか無いか。

>>615 >>623
ありがとうございます。
あんまりやりすぎるとプラグがかぶっちゃうんですよね。
コツを掴めるまで頑張ってみます。

VTエンジンは出来た時からキックはないでしょ
オフ車やら、その後セルになったものじゃないから
キックはまず不可能

なにアホの戯言にマジレスしちゃってんの？恥ずかしい

（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

すみませぬ、VTRのフロントとリアのバネレートを教えてくれませんか？
フロントはダブルレートだったと思うけど…(・ω・)

長時間VTR乗ってたら冗談抜きで金玉あたりが痛くなってきた。
体小さいから燃料タンクに被って跨る感じ。
燃料タンクに胸板くっつける感じで乗れば平気なんだろうが、
そんなやつ見た事ねーからな。どうすんべ

>>610
ステップだけしか変わらなくても色々違うよ。同じような社外品より安いのもいい

ﾊﾞﾈﾚｰﾄねぇ…

ﾆﾔﾆﾔ
誰か答えてくれると良いな！

と誰もかまってくれない奴が答えてみるｼｹﾝ

押しガケ専用のバイクてっないの？

一部（2ｽﾄ）の市販ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰ。

と必死にｗｗｗ

>>637
一部（2ｽﾄ）の市販ﾞﾚｰｻｰがそうだよ

>>638-639
ふむふむレーサーかやっぱり
てっよく考えたら公道はしれないよなｗ
信号待ちでエンストとかしたら最高な瞬間

http://www.nproject-jp.com/

このアンダートレイ買った人います？

どうもです。仕方ないのでバッテリー交換します orz
この場合、ホンダの２年間新車保証は使えないですよね？

あとヤフオクのこういう安いバッテリーってヤバイですかね？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c174254235

>>642
FIじゃないし、バッテリー依存度高い方ではないから大丈夫だよ。
レギュ不調で道連れにされることもあるし、今の国産バッテリー高騰してるからね。

またまた質問FIだと押しガケできないの？

自信なかったらﾊﾞｯﾃﾘｰは純正かいいの買ったほうがいいかも
あとテスター常に積んで暇見て電圧測定も。

またまた必死にｗｗｗ割り込み

FIは押し掛け出来ないよん(^O^)

クソコテどれか一つにしろそして爆発しろ

よくイモビ付きがだめとか聞くけどFIだけでもだめなのか・・・・・

だってｺﾃﾊﾝ禁止でしょ？
気を使ってるのよ、ワシも。

ＦＩでも押しがけできるって。
車はどうなる。

バッテリーの上がったトラックで、
下り坂を利用して初めて押しがけ的なものをした時は感動した。

>>642
リンク先見たけど、ちなみにコレ1,2型用だから念のため。
3型用はもっと背が低い奴。

>>652
了解
だけど３型ってバッテリーの下に厚さ2cmくらいの
ゴム板で背伸びさせてるみたいだけど駄目かな？

>>641

ひでえ…
7980円かよ

>>650
正確には、「セルが回らないくらいの電力でも押しがけ出来る。」だね。
燃料ポンプすら起動しないほど電力落ちてると、どうしようもなくなる。

>>654
やっぱ、100均タッパー加工が無難？
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/rainwear/es-j41.html
これ、シート下に常備したいんだけど.........

>>653
俺は間違えて買ってしまったｗ　純正品だけど。
ゴム外しただけではダメで、端子のネジを元々の奴と交換して、
ギリギリ入ったけど、ギャップ乗り越えた時に体重がバッテリーに掛かってそうな気もする。
絶対大丈夫とまでは言い難いレベル。
それを承知でなら・・

>>656
シート下は無理でしょう。フルバンプ時はタイヤがかなり奥の方に入るから、
あれ入る大きさの箱付けたら接触すると思う。

コーナリング中に思わぬギャップに突っ込んだとき、
タッパーの有無が操安性に影響し、ひいては生死を分ける可能性は非常に小さいと思うけど・・・。

カウルのサイドスペースは？

走行距離48000kmってまだイケるものなんですか！？
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_7224_W00029&bikeFlg=2

それが分からないなら買わないほうがいいよ

>>658
やっぱり無理ですか......
リュックに入れます。

昨日夜中の３時に信号待ちしてたら
信号でBTRの青、赤、黒がそろった。
まじ気まず過ぎ。俺は赤な。

３人とも、ゆっくりで先を譲る感じで・・・・
60キロの道を４０キロ・・・・

VTRの間違い

ｗｗｗｗ

タンクサイドの鉄フレームが銀色のVTR見ると
俺のは黒だぜフフンという気分になる

をは。

だったらVTR-OCのﾂｰﾘﾝｸﾞなんてどうなるんじゃ？
VTRｦﾀがめいめいにｶｽﾀﾑｗしたのが10台以上もわらわらと。

俺のは銀フレだぜ、ﾍﾍﾝ！

しかし、なんでﾎﾝﾀﾞはﾗｽﾄ一年の車両のために標準仕様を変えたんじゃろか？
（ﾌﾚｰﾑを銀→黒に）

はい、コテの人は無視して次の方どうぞ。

それは無視してると言えるのかね？ｗｗｗ

ﾆﾔﾆﾔ

>>659
消耗品交換と書いてあるだけじゃ状態わからん。自分で店行ってもっと詳しい事聞いてからだ

消耗品交換だけで10万km乗ったVTRを去年タダであげたよ
5万kmで15万ていうのは凄く強気だな！

ヘルメットぶら下げるワイヤーみたいなのってドコにあるの？

新車で買ってシート外して見たけどソレらしいのが無い。

>>673
後ろから２、３番目の凹みに黒バンドに挟まったやつがあるはずだけど？

>>673
ワイヤー自体は工具袋の中だったはず
ワイヤーかける位置は取説参照

>>673
ヘルメットは別売りのメットロック買ったほうがいいアルよ。

オススメはPMCのヘルメットロック。ハンドルにつけるタイプだが
他のと違ってドライバーで外してメットごと持ち去られる危険がない。

↓これ。2りんかんとかで売ってる。
http://www.webike.net/sd/1521953/30003001/

てか、何故ﾍﾙﾒｯﾄを持ち歩かんのか？と。

盗むｸｽﾞはいても、ｲﾀｽﾞﾗするｸｽﾞはいないという特殊な地域なのか？






さ、次の話題はﾅﾝｼﾞｬﾛﾈｗ

持ち歩くと内装すぐボロになる
外装傷だらけ
人ごみで他人に迷惑

673です
みなさんレスありがとうです

でも発見出来ず(´Д⊂
初回点検時にお店の中の人に聞いてみるです

10年落ちで５万ｋｍで１５万か〜　ありかな…
本当に５万ｋｍならね。

>>678

うむ〜三つ目は分からんでもないが、前の二つはﾁｮｲと理解できんﾅ…

久々の連ﾚｽ

2ちゃんにおける恥ずかしいﾚｽのつけ方の代表ﾊｹﾝ!!
↓
ｺｯﾁの>>680でｽﾙｰする『ふり』して必死に話を逸らそうとしたが、巧くいかずｗ、ｱｯﾁの>36で悔し紛れのﾚｽ付けｗｗｗ

ｱｰﾊﾊ

バイク買い替えた
VTR、2年間しか乗らなかったけど楽しかったです

>>676
そんなのに２５００円以上はもったいない。南京錠なら６００円でいいものがある

フハハ　負け犬がなんと言おうと痛くないぜ！

しまった、こっちで相手してしまった。ツーリングいってくる…

つくづく…

世の中には『格』ってもんがあるのを思い知らされるよ。
何度も言うようだが、鯛は海老で釣ってもなかなか釣れないが、ﾀﾞﾎﾞﾊｾﾞは>>681のようなｺﾞﾐ餌で入れがかりｗｗｗ

あげくID変わるまで？の敗走宣言

ｸｽｸｽ

とりあえず黙るか爆死するかして欲しい

黙らせも出来ないし
爆死もさせられない

おまさんてﾅﾆ？


ｸｸｸ

アレにレス禁

ｽﾏﾝｽﾏﾝ

もうワシもｱﾚ（>>686）にはﾚｽしないよーにするわ。

カッパと出先ロック収納はVTRの永遠の課題だな。
出先はディスクロックで我慢してるがそれでも走行時収納場所に困る

南京錠でも安物は鍵穴が駄目になりやすく、
最悪ツーリング先で錠が開かない('A`)なんて事にもなり得るので、
>>684が言うように600円ぐらいは出した方がいいな。
後、自転車用のワイヤーロックもかなり使える。

またまた話題転換か!!ｗ

てかその程度の荷物は小さなﾊﾞｯｸﾞ一つに入るじゃん。
どうしても車体のｽﾍﾟｰｽに収めなきゃｲﾔ！ってんなら購入前のｼﾐｭﾚｰｼｮﾝでVTRは落とすじゃろ(-з-)

>>693
メットロックなら個人的にはこれがオススメじゃよ？
「バイタス　マスターメットロック（MMロック）」
ttp://item.rakuten.co.jp/driverstand/10001626/
これだとマスターホルダーの留め金と交換なので
意外にハンドル周りが狭くて余計なモノを付けづらいVTRでも場所をとらずに付けられる。

まあ最強のメットホルダーはFRP箱なんだけどな！
ttp://www.jms-jpn.com/expmigi.htm
一番上の奴でメット2個インなんだぜ？
でも箱乗せたら一人乗り専用になって矛盾してねーか？とかいう突っ込みはなしだぜ

もう一人を箱の中に突っ込ん（ｒｙ

チョイノリのメットホルダーでも十分使える

しかし何でVTRのメットホルダーって最後まで改善されないままだったんだろ？
初期から不満ブーブー出てたと思うんだけど。

ヘルメットホルダーなど飾りなのです

デザインのうちなんでしょ
コンセプトか

>>699
その答えを出すのは俺達だ！

VTR3兄弟の伝統じゃね？
ＦＳは未確認だけどＳＰは同じようなワイヤー式

買って2日経って気づいたんだけどこのバイクってガソリンメーターない！？
走った距離で給油する目安たてないとだめなのか・・・？

あるバイクの方が希有だと思うが

>>704
大体、250�`前後で給油！

>>704
さあ、給油の度にトリップをリセットする習慣をつけるのだ。
03年型以前の宿命だよね。

またまた押しかけ女房ｗｗｗ

ワシは大体280〜290ｷﾛでﾘｻﾞｰﾌﾞだな。

>>707
07年型だとある！？
07年型で購入したんだけど無い！
まあ、なかったらなかったでないでしょうがないか・・・

>>704
そう言うところでコストダウンされていたり
てかバイクの燃料メーターって傾きその他で車よりもアテにならないから
ついてない車種も結構あるよ。リザーブもあるし250kmごとで給油すれば大丈夫
最悪、余程の田舎や北海道でもないかぎりリザーブに切り替えてから最初に見つけたスタンドで入れればガス欠もまずないよ

>>709
07でもないよ
トリップメーターで給油すれば良い

いっぱいレスありがたう
トリップリセットする癖つけるようにします。

ﾎｲﾎｲ

で、次の話題はなんじゃらﾎｲ？

去年、北海道を旅したときでも燃料計が無くても特に困らなかったよ
200キロごとに給油すれば残り50キロ以内には何とかGSが見つかる
でも、北海道の高速は要注意な、200キロくらいはGSないから一度降りないといけない

でも熊の糞が落ちてる未舗装の山道で走行距離250キロになったときは
さすがに泣きそうだった。 (携帯の電波も入らない)
北海道の田舎のGSは5時に閉店なんで給油する場所もなくてね
一か八かで夕方に未舗装の山道を抜けて、町に入ったあの日はいい思い出

>>714
ﾈﾀなのか
ワシが無知なのか

高速道路ってのは何ｷﾛかごとにGS施設の設置が規定されてるんじゃなかったっけ？(^_^;)

↑ありゃ、入れ忘れちった。ワシとしたことがｗ

しかしなんだな…

ワシを隔離するためのｱｯﾁが完全にｱﾝﾁ隔離のｽﾚになっとるの〜
ま、掛け持ちして赤っ恥かく奴もいるがねｗｗｗ

http://www.bikelifetv.com/contents/0804bike.html

これ見てたら　ツーリング行きたくなって来た！

つづき見よ！

このモデルの山下某ってアッチ系で有名だから倍倶楽人なんかで必ずキャンプ行かされてるよな

今日ツーリングに行ってきたけど、改めて乗り易いと思った。
5速3000回転でも粘るし、クラッチも原付並みの軽さだね。
燃費は高速で100〜110キロ巡航でリッター30以上走る。
ただ、120キロ以上は完全にパワー不足な感じ。
昔のフルパワーのVT系のエンジンとはかなり性格が違うのかな？

100〜110キロ巡航？
市ねカス

別にﾌﾟﾗ10くらい問題なかろ？

>>721
テメーが死ねチンカス

クソコテ市ねカス

埼玉から白川郷まで、一泊二日のツーリングに行ってきた、
山道では抜かれ捲くりでした、キャンプ道具装備だからしかないか。
それにしても、見かけたバイクがリッターかビスクばかりなのは。

タンクにちんこ押し当てながら乗っている人いますか？

いますよ。無職のおじさんがそこに一人。

>>725
白川郷ってひぐらしの舞台になった所か
夏ならヲタの聖地巡礼で賑わってただろうな

VTRにメットホルダーないのはデザインパクリだからだろ

デザイナーが同じと何度(ry

をは。

それは都市伝説だと何度もｗ

景気的な理由じゃないの？

ウインカーをLED化したんでついでにテールライトもLEDにしたいんですが

どなたかいいのをご存じないですかね？

ちなみに純正から換える理由はサイドビューでテールランプだけ飛び出していて

かなり見栄えが悪いからなんですが・・・

同じ考えで交換された方、そう思ってないけど交換された方、アドバイスをよろしくお願いします。

検索しては見たんですがイマイチ引っかからないもので；ｗ；

2年目にしてチェーン掃除をしたら汚すぎてﾄﾞﾛﾄﾞﾛしてた
ﾏﾒに整備しないから頑丈なVTR最強だぜ

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　　-"´ 　　　　　 　 ＼
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　 　　　　 /￣｀ヽ　　　　　 ）●（　　　 l￣ゝ 　　　　　　 /　/　/￣￣￣￣|　＿＿|　 |＿＿＿
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　　　　　　　　　　　 ｀ー´

ちんぽ臭い！

ちょっと聞きたいんだが、ヘッドライトがつかなくなって
初めてバルブを交換したんだけど、ライトがつかない。

つけ方に問題はなかったはずなんだけど、原因わかる人いる？
ちなみにハイビームにしても（ライトが消えたときから）メーターの青ランプも点灯しない

ヒューズ飛んでる

>>734
2年って・・・
ドライブスプロケットのカバーは外したかい？
あの中、3〜6ヶ月位でグリス混じり泥汚れで満杯になると思うけど・・・。

>>738
ありがとう　やっぱヒューズかぁ＞＜
GW明けにでもバイク屋いかなきゃ

>>739
いや・・・明日掃除し直してくる

世の中には見ない方が幸せな事ってあるんだぜ。

自分の思うＶＴＲの短所って何かある？？

>740
車体のヒューズＢＯＸに予備ついてるだろ

よくVTRの感想で山がきついとあるけどそんなにきつい？
ビーナスラインくらいでもきつい？
高速100キロなら大丈夫？

KSR2でも山で大型抜き去れるんだVTRならきつくない
今日は1000Rや998に混ざって走ってくる

ツーリングいいなぁ〜！天気いいのに仕事です......

をは。

ﾂｰの無事を祈る('-^*)/

しかしなんだな…いい加減、

『VTRで高速（もしくは山道）はキツいですか？』

って質問は飽きてきたな。是非ﾃﾝﾌﾟﾚに入れてもらいたいもんだ。

>746
俺APE100だが、一般道でついてくだけなら、たしかに問題ない。
しかし、披露度は２倍だよな。ｗ

>>745
おま、山こそ楽だって。

ビーナスラインの見通しの良い安全そうなところを選んで、
8000rpm〜11000rpmキープして走ってみ？
十分常軌を逸した高速で走ることになるぞ。
偶に試すから判る。

実際にはそこまで回す必要も無いわけで（そんな速度出したら人様に迷惑だわ）、
余裕あるし楽しい。

仲間が代車でＶＴＲ乗ったらもの凄く軽くて取り回しよくて発進も250の4発に比べたらストレス無くて
スピードは出ないけど街乗りに使う分にはトータルバランスが非常に高い次元で取れているって
大絶賛してたんだけど、ツインだし高速で長時間走行したら痺れが残ったりする？
ナイトホークで1時間も走ってたら暫く体の痺れが取れなかったからちょっと気になってる。
ホンダのこのクラスの後継も2気筒らしいし。

高速長時間ということなら一日千キロ走っても全然無いわ。
つか走りたい、長距離ツーリング行きてー。

むしろ低速トロトロの方が振動で手が痺れる事があるな。
心配するとしたら、扱いやすい分、刺激が少ない
VTRの丸い性格を気に入るかどうかだろう。
これは好みだから人それぞれ。

VTRってCB223と同じような値段なのね。

CB223が高すぎる様な気がしないでもない

チラ裏ですまんのだが、
２年間通勤に使っていたのだが、事故にあった。
保険屋曰く修理費用は３０万円なので再取得価格を下回っている
から修理するか、補償金を貰うか選べ、と言ってきたので、
補償金を貰って、定期預金崩してF８００STへ乗り換え。

大型はツーに出ると素晴らしいが、通勤にはVTRが最適だね。
満員電車嫌いの俺にはお世話になったバイクでした。

皆も、自分が優先道路を走っているからって油断せず、
くれぐれもお気をつけて。

今度、ヘルメットを買う予定なんだけど
黒のVTRに乗っている人は、何色のヘルメットを使ってますか？
参考までに聞きたいです。

白

マシンよりも服装に合わせて考えた方がいいよ

araiのgp5x 白

　 　 　 　 　 　 /　 　 　 　 　 ／-‐′　 ＼
　　　　　 　 　 ′　/　 _/__　　　 .ﾊ　　　　 ＼
　　　 　 　 　 ′　.|　　 |　 ｀メ､./　!　　/　　　ヽ._
　　　　　　　/　 　 !　　ｨｫ＝ミ､′/　 /__ｨ　!｀T´
.　　　　　　/　 /|　|　　 弋ｚり　 /-‐'"_ /｀/ ./
.　　 　 　 /　 /∧∧　＼ ヽ　　　　 fﾘﾉｲｲ／
　　　　　/ ／,. -- ､ﾍ　　ﾄ､!,.へ._　 '　/ ｲ　　　 　 ,､＿＿
,. ---一'´　/::::,. -‐:ミ| 　 !､{__)ノ　_,ノ　/!　 　 　 / ,.､,　　 ｀ヽ
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. __二ﾆュ ヽ!::::::::::::::::/　　'.｜　　||||／／l　! l　.ﾊ:::::::::::ﾍ:::::::::::::::::::::::ﾊ::::::::!

っ

ホットイナヅマとイリジウムプラグとやらをだまされてつけてみた。

…冬にやらねえと始動性とかわからねーや。
ばかみてぇ。

純正が一番てっことだよね
ああ言う眉唾物に金出すから色んな商品が出るんだろｗ

07年式をセパハンにしようと思うのですがヘッドライトステーとギリギリ干渉しそうです
ハリケーンを予定していますが、ポン付けは可能なのでしょうか？

まず、おまさんのﾎﾟﾝ付けの定義ってやつを教えておくれでないかい？
ﾊﾝﾄﾞﾙ『のみ』が無加工でつけばﾎﾟﾝ付けなのか？

なんか、いまさらって感じなんだけど、
エンブレきつくない？
峠とかのカーブの立ち上がりでシフトダウンしたらリアが暴れる。

回転数合わせてないからでしょ
あとカーブ進入する前にシフトダウンした方が良い

ついでにだまされてPIAAのGT-Xとかなんか買ってみた。
昼だからわからなかった。
今はVIPに粘着しているから外出られない

>>763
眉唾物本当多いよな。
タンクに入れるのだけはまだやってないけどいつかやりそうだ。
ビキニカウルもなんか気のせいのような気がしてきたぜ…。

タコメーターの無いタイプを買うか迷うんだが、タコ無いと不便かね？
あと旧式は今のタイプと何が違うのかね？
オッサンですまんが教えてくれ

タコが必要な走り方をすれば必要
シート高が高くてハンドルが低かったような気がする。

>>766

乗り替えた当初はエンブレきついと思ったけど、今は完全に慣れた。

タコメーターあると燃費節約とかギア変える目安になるが、慣れれば音や感覚でわかるから要らん。

ほお〜
バイクは素人に近いんだ からタコ有り買うことにした

>>756
黒のVTRに黒のメット、黒ジャケットで黒ジーンズ、
黒の下着、黒のサイドバックを使ってるお

黄色のVTRに赤色のメットをしてベージュのジャケットを着て黒色のパンツをはいて黒のブーツをはいて
赤色の手袋をして青色のシートバッグを使っているお？

バイクの色にメットの色を合わせるのが無難なんだろうけど、
黒のVTRに白色のメットも悪くないなと思い始めた。

またバッテリー上がった、5ヶ月で3回目
充電器あるけどうっとうしいね

使い方、チョイ乗りと通勤1キロぐらいなんだけどそんなもんか？？

>>764
最低でもハンドルに穴あけは必要じゃない？

バンクセンサーってはずしてる？
ときどき擦ってびびるんだが
あった方が安全なのか
なくてもいいものなもか

>>779
ﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰが当たるほど倒さないのでわかりません

公道でﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰが当たるほど倒さないと曲がれない奴は下手糞。

外さずに走って根元からこそげ落とした
左側でサイドスタンドまで擦った時にはちょっとびびった
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209914775706.jpg
しかしながら、今では”バンクセンサー擦ってる内は下手糞”だと思ってる

ﾙﾈｯｻもいいﾊﾞｲｸだったけどVTRはもっといいﾊﾞｲｸだと思った。
やっぱVﾂｲﾝは良い。
風防つけたら高速巡航しても快適。振動防止のﾊﾝﾄﾞﾙに突っ込む棒みたいなの挿したら振動も気にならなくなった。
気のせいかもしれんが。
燃費も発進も加速も巡航も取り回しも俺にはちょうどいいﾊﾞｲｸだ。

>>779
不意に擦ってびびるくらいなら外しちゃえ
で、暫くしたらまた付けてみ
ガリガリ擦れるようになってる

買ってから1週間経たず、スリップしてこけてしまった。
身体もバイクも大したことなく済んだが、早くもバイクに傷をつけてしまったのが痛い。

でもちょっとした授業料だと思って、これを教訓に今後気をつけていくべきだなー。

エンジンブレーキに慣れるまで大変だぞ
強烈なエンブレだもん

>>778
説明足らずでした、ハンドルの穴空けもそうですが
ヘッドライトステーとセパハンのハンドルクランプが接触しないのかなと思いまして。

接触しない

エンブレに慣れるの大変だね
あまりにも非力なエンブレでツインと思えない

乗り換えてからこのバイクのよさが分かったな。
欠点といわれてるところが長所だったことも。

シートレールが一本でシート下がスカスカ。これがいい。
シート後方にCDI、シートレールがフックやメットホルダで
途中で二本に分岐するバイクに乗り換えたら、
曲がるときはVTRに荷物載せた時のような感覚。
VTRと重量は変わらんのだけどね。
マスの集中化ってのは大事だと思った。

ほんとエンブレないよね
2st並みだよ＞PCV

ﾔﾌｵｸで売ってるＮﾌﾟﾛ風ビキニカウルなんだが
この青ってＶＴＲと同じ青？
ＶＴＲはキャンディタヒチアンブルーだったと思うんだが・・
青ＶＴＲにつけてる人いたら、色一緒か教えてください。

>>750
どうもありがとう。それは上りでも余裕ってことだよね？
なんだか購入意欲すごい高まったよ。
今まともに買える250ってこれしかないしね。

癖の無い丸い性格も気に入った！

ひとつ質問良い？

デジイチ持ってツーリング行く人はいるかな。
シート下の物入れにデジタル一眼入れるのは危険？
タオルぐるぐる巻けば大丈夫？

そんな心配するな。絶対入らないから

えーE-520なら入らないかなぁ・・・

350mlのペットボトルですら入らないのに？
っつーか、シートを外したらリアタイヤ見えちゃうよ？？

をは。

ﾈﾀにしては頑迷つーか不毛だな。
素直にバッグを付けれ。

さすがにデジイチはシート下に入らないよ。
タッパ増設しても1度でもタイヤと干渉したらカメラ壊れる。

シート下に物を入れるのはあきらめた方がよい。
でっかいバッグを付けたくなければ、ウェストバッグとか
吸盤式のちっこいタンクバッグとかを使うと吉。

>>792
Ｎﾌﾟﾛ風ビキニカウル青付けているが正直少し色違うよ
だが近くで見ないとわからない程度なので気にする必要なし
買って損はないよ

漏れはデジイチでなく銀塩一眼だがウェストバッグに入れて移動。
シート下はみんなが言うとおりだなｗ
といことで、今から逝ってくるﾉｼ

紐でぶら下げればいけるんじゃね？
俺はやらないけどな

>>800
サンクス
検討してみる

>>801
>>802
ちと絡むﾈﾀだが、万が一転倒した時に体と地面の間に硬いﾓﾉが入るような荷物の装着怖くね？
ワシはｹｰﾀｲすら嫌。ｳｪｽﾄﾊﾞｯｸﾞには財布やら雨具くらいしか入れる気がしない。

>801
わざわざ怪我しやすい方法でカメラ持つこともあるまい。
俺や周囲の人間はタンクバックかシートバック入れてるけど、
壊れないよ。

しかしエコーも想像力は普通に有るんだな。

俺はデジイチ持って今日帰ってきたが
なかなか良い写真が撮れん。
扇子ねえな。orz

写真は、いいものを狙って撮るもんじゃない。
撮りたいと思って撮ったモノが、いいものになったりする。

>>807がイイこと言った。

漏れはＶＴＲとインテＲとラクーンコンポに乗る信者であるが、
ﾆｻｰﾝとかＧＴ−尺とか本山とかは非常に嫌いである。
しかし偶然というのは恐ろしいもので、
先日の第２戦でまあ１枚くらいは撮っといてやるかとレンズを向けたのだが

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1210059580125.jpg

ＮＳＸはなかなかうまく撮れないのだがorz

おーカックイイジャマイカ

VTR（07）のタンクのウイングマークって上からクリア塗装してありましたっけ？

今手元に無いので確認できる方いましたらお願いします。

>810
盗難するつもりか？　そんな質問には答えん！

VTRに合うシートバックってありますか？

>>811

自分のをはがして別なステッカーを貼ろうとしただけなんですが・・・ｗｗ

純正のウイングマークとか盗む人なんているんですかね？

とにかく上からクリアかけてあるかわかる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

をは。

自分のを見る、つー選択肢は何故ないのかと。

ＶＴＲってやかましくね？　甲高い音だが4気筒のＳＳの方が静かだ。
よくＮふかしする俺にとっては致命的

全然やかましくない。
乗り換えたら？

それは250ccだから。
エンジンを回さないと力でないから。
600SSはまわさなくても公道では十二分だから

>>812
ｼｰﾄのみが分離出来ない（しにくい）VTRゆえに、ﾗﾌﾛの、ﾊﾞｯｸﾞから直接ﾊﾞﾝｼﾞｰｺｰﾄﾞが出てるやつが良いぞよ。
ただし取り外しも簡単なんで注意も必要だがな。

GWは走り回ってきた。走行距離1156kmだったわい。

しかし…全国的に行楽日和って予報だったから雨具持って行かなかったんだよなぁ…
SAで同じく足止め食って困ってたTW海苔と気象庁に対して愚痴言い合ったわ。

>>813
してあるよ。
ＨＯＮＤＡ車でタンクにマークあるやつはほぼそうしてある。

>>813
完全素人の俺の場合だが…

コンパウンドで根気よくクリアを削る
　　　　　　　　↓
シールが露出したら剥がす（熱湯をかけましょう）
　　　　　　　　↓
凹凸が出るのでサーフェイサーを吹く
　　　　　　　　↓
耐水ペーパーで根気よくならす
　　　　　　　　↓
新しいシール貼る（耐水性のシールor印刷をすること）
　　　　　　　　↓
クリア塗装する
　　　　　　　　↓
コンパウンドで整えて完成

あんまり格好いいステッカーではないが画像は>>476でも参照のこと。
お金あるならプロに頼んだ方が良いのは言うまでもないｗ
しかし、初期型なら兎も角、ウィングマークって格好いいと思うけどな。

正直いらないかな
HONDAってロゴだけで充分格好いいし
SUZUKI、KAWASAKIもそう

唯一許せる範囲なのが音叉マーク

この間、タンク塗装の為シール剥がして、剥離までやったが、物凄い手間だった。 シール下の塗装も微妙に色が違うから、止めた方が無難かも...

hyndaiのマークがカッコイイなと、思う今日この頃

>>824
そのネタには釣られないｗ

今日坂道に駐車しようとして右側が下になってこかしてしまったのですが
前輪ブレーキが見事に曲線を描いて曲がってしまいました。
この曲がってしまったブレーキ直すのにどれぐらいかかるか分かる方教えてください。

完成されたﾈﾀだなｗｗｗ

自分でｺﾝｺﾝ地道に修正すれば⇒ﾀﾀﾞ

純正注文して自分で換えれば⇒1060円？くらい

純正注文して店に換えてもらうと⇒1060円＋工賃

分かったかな？

VTR装着可能なチェンジペダルってバイク用品店にうってないの？
バイク用品店にあるやつは、なんか穴が１つ多いんだけど・・・

ｲﾀいﾈﾀに一々返答するワシ。さびし〜
(^o^;)

純正のﾍﾟﾀﾞﾙ置いてあるとこあるじゃろ？
穴が多いって…ﾘﾝｸ式のだろ。

タンク変えたらガッチリロックのシールがなかった(´･ω･)
あれかっこよくてお気に入りやったのに…

>>826
http://www.imgup.org/iup605857.jpg
こんな感じに、ハンドルとレバーの間になんか挟んで、ﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁとか穴の空いた工具に引っ掛けて曲げる

>>831
鋳物はそれやると折れるだろ

>>826
バイク用品店に行けば1300〜2000円くらいでレバー売ってるから
それ買って交換したほうがいいかもよ。
ブレーキレバーの交換は素人でも余裕でできるから。ネジとナット？を外すだけ。

ブレーキレバーのことなの？
ディスクの事じゃなくて？？

>>834
右側にこかしたならレバーじゃない？
ブレーキディスクは左側でなかったっけ？

>>826
レバーなら一度話題になってる。下記のレスあたりを読んでおけ
>>386
>>407
>>409

ディスクも右側だなorz

もう何年もバッテリー、レバー、積載が延々と繰り返されてる気がする。

>>837
でも次第にニューカマーがいなくなり、そのような質問もなくなっていくべさ

>>820823

レスありがとうございます。やっぱり本職に頼んだほうが無難そうですね。

けど自分でも出来ないわけじゃないってことが先人の方々のインプレでわかりました。

実は>>821さんのを見て変えてもいいかなーと思ったんです＾＾

格好よくないなんてこと無いですよ。

まあ今ﾊﾞｲｸが手元に無いんでいじれる環境に戻ったら色々試してみたいと思います。

ちなみに変更するんだったらセブンスターホンダの７にウイングついたのにしようと思ってますｗ

>>839
うはｗそうなのかｗ

先の画像はオリジナルロゴ部分をモザイクで消してうｐしようとしてたのに間違って
その部分にハイコントラストをかけたミス画像をうっかりうｐってしまったもの
だったのだが･･･まあ参考になって何よりだｗ

シールは白抜きにするなら普通のプリンターでは不可能なので（白インクが存在しない）
耐水カッティングシールを買ってきてシコシコ切り抜きをするしかない･･･と思う。

ブレーキレバーって曲がる物なん？普通レバーの先が折れるだろ

をは。

関東の諸君、地震被害はなかったかな？

今週末もまた雨っぽいな。ﾂｰﾘﾝｸﾞに行こうと思ってたんだが。

>>841
曲がる時もあるよ。

俺は５回ほど曲げたことがあるが
むしろ折れたことなんかない

もちろん眼鏡レンチで修正
折れちゃうとか折れやすくなるとか聞くけど
そんなことは１回もない

>>841
折れるようになってるレバーはだいたい切れ込みが入ってて見たら分かる
VTRのは普通に曲がる

>>844
曲がったらおとなしく交換しる
曲がったままでも使える状態なら予備として持ち歩けば
うっかり根本から折れたとき使える

曲がったまま、3年使ってる（・ё・）

曲がって戻して使ってる
予備で持ってるから折れても安心

パーツリスト持ってるのが2版なんだが、そろそろ最新版買った方がいいのかな？

test

>>848
素朴な疑問なんだが、ﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰってのはﾓﾉが一緒でも途中で変わるってことあるのか？
もしそうなら最新のﾘｽﾄが必要だろが、大抵はMCなどでﾊﾟｰﾂに小変更があった場合は新しい型番が追補になるだけでないの？

>>848
買ったほうがいいよ。
そして、古いのは俺にくれ。

皆様どうもありがとうございます。
今日買った店に持っていったら1113円で交換してもらいました。
思ったより安かったので安心した。

結局レバーの話しだったんだね。

「人を逆なでする」と言う日本語はないと思うぞ。

to ｱｯﾁの彼

ｸｸｸ

>>852
いい店だな〜。
紹介してくれ。

↑毎度毎度ワシの後にきっちりﾚｽ付けるとｽﾙｰの役目果たさんぞｗｗｗ

VTRのレバーはダメージ受けるとほんと曲がるよね。
俺の親父の乗ってるシグナスは切り込みはいってる。
これはダメージ受けると折れるんだろうな。

でも、折れてもなんとか握れるくらいの位置に切り込み入ってるのな。

すまん。あげてしもうた・・・

http://img.wazamono.jp/touring9/src/1210243593651.jpg

ソロツー行ってきた！
疲れたけど楽しかったー！

　　　　　　 　,.．-‐_j=ｲ:::ﾊ!|| 　|!　／　　 ／'　　/　　　　 /　　　　　てヾﾌ
　　　　　 　,.'::,. イ　ﾚ':l:/　L`j='/　 / 　/ / 　 //　l!　　 '　|　　　　　　ゞ_!7_
　　　　　　ﾉ::/　 l./ 介l 　　　 /　 /　丶/ 　 //　 ,.!　 / ,　l!　 ,　　│　l|:|ヽ|
　 　　 　 j／　　/ｲ　|:;:ヽ 　 /　 / | |//| ｀ヽ./　 / i ,.'　/　!/ /ﾘ　　l 　 |:ﾄj:|
　 　 　 　 　 　 .' ./l :|ヽ､ﾄ､ '　 ｲ /! V-jL.ﾒ. |ヾ/|　i/! ,.'　/　'　l　　 ! 　ｲlﾄv
　　　　　　　 　j //　|: 　 |:|. 　 i　ﾊil ､j7tｫﾞﾊﾒ lヽ ﾘ |/　/ /　.ｲ　 ｲ / |:|ﾄ､::>
　　　　　　 　,.'ｲ'/ / |: 　 |:| i 　|　' |i　 ｀　´　　ﾚl!/, ﾊ / /　.'//　'//ﾉ!|:lﾉ |!
　　　　　　／ｲ:::| '　:ﾊ 　 |:| |　ﾊ. | ヾ　　　　　　　 　j,t_j/ﾄ/､,　///´　乂ヾゝ､
　　 　　 .'／ 小ノ　 i∧ ノ | l:.i/ l | 　 ` 　　 　 　 　 ｲztメ!//` ｲ/　　/ !ヾ:､＼ヽ.
　 　 　 '/　/ |!　││ﾊヽｲ!│ ! l !　 　　 　　 ､ ,.　 　｀ ´ 'ij／イ ,　 ｲ　|　|:|:!　 !::|
　 　 __i/ ﾄ'　ﾊ 　 !　! ﾍヽ |!│ ! ゞ､ 　 　,.､-_､ 　 　　　 .ｲi イ/ / / |:|　|　l:L! . j :|
- ､ __./ ｀!/ :::ﾊ　ゞ　V^ヾ＼|! 小.　ヽ　　ヽ.rく 　 　　, ｲ / ﾉ 　ｲ l'　|:|　|　|::ゝ　ヽ'
三:::::/l　 ﾚ　::ﾄ ゝ.__＼!::::ヽ　＼ゞ!＼.　　　 l` ＼,. ｨ_=､ムく! :: /|│! Y　|　｀´　
:: 三:l |三|　　|≧´: : : : `ヾ.＼　＼:.ゝ_`ｰ＜ゝ､　＼　`ヽ-　|::/!.j　ヾ　ゝ|
:: 三:| V:ｦ !／: : : : : : : : : : :＼ヽ.　ヽ.: :_ゝ.__ ヽ＼ 　ヽ　V　|-くヽ::　ﾄ　 ヽ

>>859
俺のと同じ年式＆スタンダードプランカラーだな。
なんか最近この年式＆色を一番よく見かけるような気がする・・

いい景色だね。どこまで行ってきたの？

>>859 うほっ いい景色

ウダウダしてゴールデンウイークはどこも行かなかったから、梅雨入る前にどっか行きたいな。

>>859

ちっちゃすぎー。

最近、バイクに乗れる環境ではなくなったのでＶＴＲを降りる事に
したんだが、余ってるものがあるので買い取ろうって猛者はいる？

・サービスマニュアル　
・パーツカタログ　４版
・ベンチュラ　クラブハンドル　新品
・スタビライザー　中古

以上なんだけどどうかね？
レスがあるようなら捨てアドを後でさらす予定。

>>861
沖縄のコウリ島です！
１０分程で一周できる、小さな島です。

売るつもりならオークションでやれ。ゆとり

>>864
500円
送料そっちもち

ｸｽｸｽ

さて次の話題は？
(^ε^)♪

>>865
沖縄の道は雨が降るとすべりやすくなるから気をつけろよ。

>>869
有難うございます！
まったり走ります。

>>862
あの世でも逝くｗ
冗談だけど、どこか行きたいな

>>864

サービスマニュアルとパーツカタログなら戴こうかな

5速4000〜5000rpmくらいで巡航してたら、オフ車とＳＳ車に抜かれていった。
250と400の差かもしれんがVTRって基本的に遅くね？

ホントは原二スクにも抜かれたんだろ？
涙拭けよ

いやスクーターとアメリカンには抜かれてない。
ピンクナンバーも後ろでうろちょろしてたが、あいつらにはさすがに抜かれん。

お前みたいな幼稚な奴はＳＳでもかっとけよ

あれか？高回転まで回すと音がうるさくなって嫌なのか？
低回転でも速度出るのが欲しけりゃ大排気量車に乗り換えれ

をは。

ﾈﾀはﾈﾀ師に任せといて、と。

さてこのｽﾚも残り少なくなってきたわけだ。
ｱﾁﾗに移るのもｱﾚなんでワシがｽﾚ立てるか。
正式な車名の『VTR』でな。ここはあくまで『VTR250』のｽﾚなんで重複にもならんかな、とｗｗｗ

>>873
4〜5000回転なんて渋滞直線の超マッタリ流しモードじゃないか
そんなんで遅いとか言うな
速くはないが遅くもないぞ

飛ばしたい奴やキチガイはSSに限らず、５０ミッションや原付２種でも
巡航VTRなんかいくらでも抜き去るだろうが。

そもそも巡航の意味わかってんのか？

>>873の人気に嫉妬

>>880
巡航速度って90〜110km/hの事だろ。原付二種では限界に近い速度だ
５０ミッションってほぼ絶滅してる。もしかしてカブに抜かれて涙目か？ｗｗｗ

いいんだよ。

ワシをｽﾙｰするためにどうでもいいﾈﾀに延々ﾚｽ付けてんだからｗｗｗ

見ていてｲﾔになるだろ？

>>882
アフォか。５速５０００で１００km/hも出るか。
VTR一回でも乗ってから出直せ。

>>884
お前は巡航速度を理解してから乗り物乗れよ。周りの流れ無視して巡航してますとかバカ言うなよ

>>885
で、それとVTRの4〜5000回転で巡航速度90〜110km/h出るのとは、どう関係あるのかな？

ｸｽｸｽ

スプロケなんかを変えないで
新車状態なら5速4,000回転の時に60km/hで合ってる？

>>887
大体そんなもん。
中には１００ｋｍ/h位出ると思い込んでる原付海苔も
いるみたいだがね。

ﾆﾔﾆﾔ

大体そんなもんだね

確か、慣らし中、７０００RPM縛りで１００ｋｍ/h出なかったの覚えてるな〜
高速道路の走行車線でバンバン抜かれたのを思い出した・・・
ﾅﾂｶｼｽ･･

VTRは速いよ＾＾誰もおいつけないもん＾＾

初期型のVTRに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを絞り込むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも250ccなのに軽量だから取り回しも簡単で良い。VTRは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。CB400と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。1速なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分250ccも400ccも変わらないでしょ。400cc乗ったことないから
知らないけど缶コーヒー1本程度でそんなに変わったらアホ臭くてだれも250ccな んて
買わないでしょ。個人的には250ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位でマジでGSX1300を
抜いた。つまりはリッターバイクですらVTR250には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

もう秋田

>>878
にょんさんこんな所で油売ってないで
PCア板に戻れよ

オイル話なんだが、G2って二種類あるの??

10W-30と10W-40？

>>895
そうだよ。
ゆえにワシは夏と冬で使い分け。



さぁどうでる？
ｼｼｼ

１００キロなら親父のビクスクでも抜ける・・

俺もネタだと思うがもしマジなら同情するよ（藁

>>速度にかんしては多分250ccも400ccも変わらないでしょ。400cc乗ったことないから
>>知らないけど缶コーヒー1本程度でそんなに変わったらアホ臭くてだれも250ccな んて
>>買わないでしょ。個人的には250ccでも十分に速い。

缶コーヒー1本程度あるかないかで天地の差なんだよ・・・
キミはそのアホなんだよ・・・

>>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位でマジでGSX1300を
>>抜いた。つまりはリッターバイクですらVTR250には勝てないと言うわけで、それだけでも個
>>人的には大満足です。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

俺の友達は、140キロでも軽い。
乗ると、メーターが振り切れるって言ってたな。








　　　あァ、体重の話じゃないのねｗ

コピペ貼るやつもどうかと思うが、それにホイホイつられるやつもどうかと・・・・・

回せば走るけど、みなさん安全運転でね。
近所でバイクが歩行者をはね殺したよ。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
VTRで初期型買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。VTRの初期型乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともＶＴＲに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだＶＴＲにしか乗ってないから４００ｃｃがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでＶＴＲって初期型でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと８９８さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGSX1300を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>902
両方コピペ乙

マジレス>>898もオツカレさん

>>903

http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
の>>58見てみ？

>>904

orz

このネタは大概ここらへんで止まるんだよな。
たまには2部（ＢＭ編まで）逝ってほしいもんだｗ

そんなことよりオマイラ
NPROのVTR用シートアンダートレイつけたんだがマジ快適なんですが
金属製だけあってU字ロックとか重量物いれても平気だし
小石ぐらいならはねあげても割れないし
なんでもっと早くださなかったんだろうと思う

>>907
シート下に小さいスペースを作るより
シート上に巨大空間を載せた方が便利だから

さぁ、早くケツにポッキーを挟む作業に戻るんだ

>>907
一瞬ぬるぽに見えたｗ

ぬるぽ

>>840

亀レスすいません＾＾；

シールに関してはオクで1.5ｋくらいで売ってる物を購入して付けようかと思ってます。

色々ありがとうございました。

もし出来たらここに上げますね。いつになるかはわかりませんが・・・

では失礼します。

>>907

それは自分も気になってたところでした。

もしリアインナーフェンダーを装着されてましたら干渉しないかを教えて頂けないでしょうか？

あと、自作と同様に水はやっぱり入りますかね？

よろしくお願いします。

長レス失礼。

車載カメラに挑戦しているのですが、市販品・自作共に上手くいきません。
しっかり固定されてる様に思うのですが、ブレがひどい・・・
実際にカメラを積まれてる方、どの様にマウントされていますか？（メットマウント以外）
もしかして、V-TWINじゃ無理！？

手ぶれ補正の入った高いカメラならだいじょうぶだよ

>>912
ごめんリアインナーフェンダーはつけていない
雨天時走行はまだしてないから確実なことは言えないが多少は入るんじゃないかな。
小さな水たまり走ったぐらいでは入らなかったが、密閉されてる訳じゃないし土砂降りだとわからん

>>913

そうですか・・・ありがとうございます。

もし二つを装着されている方がいましたらよろしくお願いしますね＾＾

まあなるべく雨天時に走行しなければいい話ですよねｗ

インナーフェンダー付けているため、タイヤ側から水が入ることはあまり無いと思いますので

折を見て買ってみたいと思います。

情報ありがとうございました。

アンカーミスです
>>913×　→>>915○

>>913
ステー：エツミ製デジカメ吸盤君　で、タンクマウント
カメラ：Sony Cybershot W30（２年くらい前のモデル）の動画撮影モード
　　　　　（マルチフォーカスモード）

で、超高画質・高音質には遠いが見て楽しめるものが撮影できる。
Cybershotの動画撮影モードなんて、いわゆるデジカメのおまけ機能に過ぎないんだが、
マルチフォーカスと手ぶれ補正でそんなにブレやピンボケしない。
・・・ただし、昼間の話な。夜はいろんな光源にピントが移りまくるから、速度変化があると
すぐボケる。

吸盤君はすごい。サーキットの体験走行会で、別のバイク（カウル無し）のタンクマウントで
１９０ｋｍ／ｈでびくともしなかった実績がある。
値段も１５００円しないし、マジおすすめ。

>>916
インナーフェンダー付けて、シート下収納挑戦したけど
道の凸凹であっさり干渉してダメでした。シートレールから、深さ2cm位です。

>>913
オーナーのブログで車載カメラで撮った人が居たかも。

>>918
一度試してみたいと思います。
ありがとうございました。

他のマウントで上手くいってる方がいれば、マウント方法・ポイントなどご教授願います。

自作シート下収納と同じくリアサスを固めにしてもダメなんかな

>>887
まったく関係無いが、VTR1000F逆車だと 6速 4100rpm 120�` 巡航だと22kmの好燃費

>>919

マジですか・・・購入に気持ちが傾いていたってか脳内ではもう買ってたのにｗ
けど干渉するとこが購入前にわかってよかったです。

フェンダーは山賊のですか？
寸法はよくわからないんですがもしかして品物が違えば干渉の具合も違うんじゃないでしょうか・・・；ｗ；
とトレイをものすごく付けたい俺が無駄な抵抗ｗｗ

ちなみに自分のフェンダーはseikocraftのです。

>>911
明日はVTRでツーリング　ガッ

>>923
なんだこのうざい生き物

>>913
自作マウントでDMX-C1付けています
画質とかはテスト動画を見えもらえばわかるかと

マウント
ttp://bbs4.fc2.com//bbs/img/_313700/313688/full/313688_1210338122.jpg
テスト動画 pass:vtr
ttp://toku.xdisc.net/Sn3/yyy/op1772.zip.html

>>907
写真UPキボン！！

音がないのは仕様ですか？

キャリア＋箱でええやん。
そんな小さい収納に数万かけるよりマシ

>>928
風切音が凄まじいので外しました

なかなか良く撮れてるね！
埼玉のどのへんだろ。

で、そのシート下収納のURLキボン

トランスエコー = にょん はどこから出てきたんだ？

ここってVTRに乗ってないやつが居ついてるのかね
VTR250の5速 4000回転は60キロ　これ乗ってるやつには常識
一番使う回転数だし
3速4000回転は40キロ 4速4000回転で50キロ 5速4000回転で60キロだ覚えとけ

100キロ出すには5速で6500回転が必要だ、たしかね

俺のVTRは5速5000rpmで80km前後だからそんもんだな。

別に覚える必要はないだろ

俺のVTRだと
5速の7000rpmでちょうど100キロくらいだよ。

>>932

つttp://www.nproject-jp.com/

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7980円は高いよね
2980円なら買うけど

>>913

自分のはハンドルブレース付けて、そこにミラーホルダーと雲台をくっつけたのを載せてる
10000rpm以上でぶれるけど、なんとか見れるレベル
晴れてれば写真うｐします。

タコメーター無いモデルもあるのに回転数なんぼで何km/h常識とかほざく非常識基地外キター
03以降限定スレでも作ってからやれよ

VTRに乗る時って腕立て伏せスタイルがいいのか
地面と垂直に背筋ピーンが良いのかどっち？

>>942
タコ無しスレ作れば？？
>>943
みんな体型は違う訳だから一概にこれが良いとか言えないでしょ。

前傾の方がよう曲がる

長距離移動だと背筋立ててしまうわ、ラクだし
良くないフォームだけどな

キタコタコメーター付けた初期型海苔が通りますよ
喧嘩すんなよおまいら

じゃぁな

どこらへんが非常識なのか。
タコ無くても○速○km/hのとき、○rpmなんだーってわかるだろう。
タコ無いことにコンプレックスでもあるのかね…？

むしろスピードメーターいらない

メータレス化しようよｗ

むしろ初期型に真っ先につけるのってタコメータじゃね？
ついてないほうがおかしいというか

ＶＴＲ出た時、少し欲しくなったが、
結局、タコつくだろうと思って静観してた。
案の定ついたので、それから買いましたよ。

>>951
マジか。
タコなし初期型だが、回転数とか別に気にしたこともねぇ･･･
異常があれば音で分かるし、あえてつける必要もないかなと。

タコなしでもギヤ比とタイヤサイズがわかれば計算できるよ
VTRは5速7000回転で104キロ
SPADAは6速8000回転で102キロ
Ninja250Rは6速7500回転で103キロ

いや、タコってクラッチ操作とかに必要じゃね？

サーキット走る方ですか？
それなら必要かもしれませんね。


公道ならタコ気にするより、もっと気にしないとダメなことが
いっぱいあるだろ

>>955
？？そうなのか

俺にとっては無いのが普通なので、タコなくてクラッチ操作が不便だと感じたことは無いな。
PCの便利さを知らない人は知らないからといって不幸と言う訳ではない、ということだなｗ

ちわ。

ﾄﾘ換えたよん。
次ｽﾚはどうするんじゃ？
みんなでｱｯﾁにお引っ越しするんかｗｗｗ

では私が

△▼VTR250　part77▲▽
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210403398/

別にタコメーターがうらやましい訳じゃないんだからね。通勤だといらないくらいなんだから

>>960

ｸｸｸ

ご苦労さん。
もう一つのｽﾚでその日のID晒しておいて、後は

をは
ちわ

で登場とｗｗｗ

>>957
いや燃費的にあったほうがいいかなと

しかしなんだな、歴史あるVTR250ｽﾚが今や３つ連立ｗｗｗ
これだけでもワシの影響力は大したもんだな、と。

ないよりかはあった方がいいレベル。

レースっぽいことするんだったら無いと困るよね。
音で判断できるとかいうけど俺には無理。

＞レースっぽいことするんだったら
公道でレースっぽいことする奴は死ねばいいと思う。

通勤はレースでしょ

毎日命がけであることは認める。

カラーオーダープランって何で廃止しちゃったの？
やっぱり採算取れなかったとか？

明日も雨かの〜

スクリーンのブラストバリアーって高速で効果有りますか？

立ちゴケしてメーターの外装(？)メッキのやつに擦り傷が入ってしまったんですが
店で取り寄せしたらいくらくらいかかるもんなんでしょうか？

俺も知りたいな。
Yオクとかでは３千位で売ってた記憶が。


購入して１ヶ月もしないうちに走り後家して
傷物になっちゃってそれから半年くらい直してないんだｗ

できれば自分で交換したいと思ってるんだがバラす自信が無い　orz

日本語okです

タコ無し
1,300

タコあり
4,520

出典はパーツリスト。
交換は難易度低いけどキズ付けやすい。

オクにタコありがでてましたよ。

タコ焼きにタコが入っているかいないか位の些細な事だな

をは。

こちらもそろそろ終わりかな？

ちなみにワシのVTRもﾒｰﾀｰｶﾊﾞｰにざっくり傷ついてるわ(-o-;)

vtrスレもこれで最後だね
そろそろVTシリーズと合流したら？
生産終了したんだし

そんな事したらVTスレにアホを引き込む事になって迷惑をかける事になる

そうだよな
ここで食い止めるのもスレの役目だよね
なにもかもクソコテのおかげだよ

ｸｸｸ

食い止めるはずがｽﾚが3つに分派かｗ

大したお役目だな。

VTRって
デカイ箱付けてるのは似合うのに
タンデムしてるカップル、夫婦はすごく滑稽に見える・・・

これのせいで買うか悩んでる　時々ちょっと食べに行ったりでタンデムするから
テールのダサさは何とかならないものかね・・・

ふーん、で？っていう。

箱の中に同乗者詰め込めばよくね？

てか、同乗者をパッキングすればいじゃん

>>975
サンクス！
俺もパーツリスト買うかな

まだこっち残ってた
９８式なんだけどデイトナ電気タコつけて、５速５０００回転でちょうど６５と７０キロの間を指す。
それだけさ。

>982
日本語が不自由なようで

箱入り奥さんｗ

ツーリングは常に夫婦タンデムな漏れ達は滑稽なのか(´･ω･`)

ほれｽﾊﾟｰﾄせい!!

どっちいくかな？ｗｗｗ

1000ならトランスエコー事故死

1000ならトランスエコー娘に刺されて失血死

もいっちょ!!

VTR996

目の前

余裕の２げっと

>>1
乙！

(´･ω･`)

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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