大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさい Part2

1 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/12/15(土) 01:24:09 ID:ALTDqs24
何故か理由を考えてみた・・・・。

大型バイクにバックがないからだ！

こんなん押して歩くの無理。
Uターンも無理。横断歩道引くのも無理。
自転車にばっか乗ってる。

フォルツァあたりの250スクに買い換えるかな。。

前スレ
大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさい
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197649449/

当り前杉ﾜﾗﾀ

>>1乙
よく>>1000まで行ったなw

このスレ大型海苔の本音や愚痴が聞けて良いなｗ

メーカーって
今売ってる４００を５００ccで売ればいいのにな
昔のSRみたいに
まあ、俺みたいに知恵のある奴いないか

アドレス最高。

>>5もともと中型といえば世界的には600ccなんで。
400=日本だけの規格。


俺は大型は750くらいまでなら、普通に足として問題ないな。

>>１

大型は乗り出すまでが手間なのはわかるが？
押したり引いたりはデカスクでもマンドクセだと思うが？

セカンドに原２所有が一番ベストだろうね。

取り回しが面倒だとはあまり思わんが
手前に置いてある一台をどける為に鍵を二個とカバーをはずして一回その車両を外へ出し、
奥に置いてあるリッターの警報を解除し鍵を３個はずしカバーをはずし外へ出し
先ほどの一台をまた元に戻して･･が面倒臭くてどうしようもない。

挙句出先にバイクを停めれる場所も少なければ
『安心して』停めれるような場所はもっと少ないし
結局車ばっかり出してしまう。

若い頃はそれでも休日ともなれば朝から晩までぐるぐるしてたもんだが
今や日頃の疲れで『寝てたら１日終わってた』なんて現象も珍しくない。

降り時かもしれねえな。

７５０くらいにしとけばよかったと後悔

なして1000ccから1300ccにアップしたんだろうか
1000ccもありゃ何やるにも十分のような気もする

普段の取り回しで言うと、大体何�sぐらいが「壁」だと思いますか？
200�s超？

ペガソストラーダ欲しい

最初はめんどくさかったけど今は慣れた。仕事とか年齢で疲れて寝てるって言うのは
よくわかるけど

>>12
自分は600ツアラーで重量約200kg
(乾燥178kg)
丁度良いかな。

以前所有していた
BIG-1はキツかった(重量約270kg)

慣れもあるけれど、
普段使うなら200kg位が自分の壁。

四輪は何の準備もなく乗れるけど、二輪は色々準備があるから面倒だ。
って言うと、乗る資格ねぇとかいわれそうw

>>16
俺はすべて含めた上で大型に乗るのが楽しいから全く気にならない

ばかだなぁ
めんどくさいってーのは絶対価値じゃなく

相対価値なんだからさ、比べてるものを消せばよいのさ

車と大型バイクなら車を
車と大型 と中型 か原チャリなら 中型を

いっそ車だけにしてみろよ いや 全て消してみれば 何が切実かよくわかるさ 物質文化精神に染まるな

っても無理か。


マニュアル車がなくなるのも 洗濯伊田、なくなったのも とめられないから な

いいかお前らマジレスしちゃる。

体重の３倍越すバイクは既に四輪感覚。
体力無い女性や貧弱な男子だと２倍でリミット。
それ以上は取り回しに明らかに支障感が伴う。
エンジン掛けて動き出せばバイク自身のパワーのおかげで重量感じないけど、
支障感感じないのは普通の成人男子で3倍まで。

大型二輪のほとんどは、無理。
ＳＳでも乗ってろってこったｗ

65ｋｇだけど、車検証で220kgのバイク乗ってるw
確かに重たくてしんどい。

俺ＳＳでも３倍こえてるんだけどｗ
０８モデルの国内オフで２倍ちょい上ｗ

ありがとう
必死で金貯めてBMWのKを買おうと思ってたんだけど250Kgだし
取り回しが重くてしんどそうなんで迷ってるんだよね・・・

>>22
止めろって。国産で十分。
ＢＭ乗ってた俺からの助言。
糞雑誌に踊らされるなよ。
ついでに
「ＢＭ乗ってても、決して女にはもてません。」

あ、おれはＢＭ乗ってなくてももてるからね！！！！

もう少しキモくない人からのレスを待っています

>>22
取り回しは慣れるし、走り出せば重量なんか気にならないのは
>>23の言うとおり。
たぶん、Ｋに乗ればバリバリ女にもてるでしょ。
バイクに200万とかバカじゃね？とか思われないよ。

こんなんでどうだ>>24w

いやだからその女にモテるモテねえは要らない情報だっつうのｗ

えっ？？
まさか女の目線を気にしないでBMWに乗るの？？
嘘だろおい
建前は止めて本音語ってみろおい。
気になるだろ？？ん？？どだ？？

Kって K1200Sか？

たしかに250近く 自身を入れると300近くなるなw
下道じゃ 7000までしかつかえないよ パワーありすぎて ABSがついてるとかのレベルじゃなくブレーキは思いきり効く

バイクじゃなくて地球の自転がとまるくらい効く
ほらな エンジン切でのとりまわしなんか そんなもん

但し 慎重な判断とマシン固有への慣れが必要かな
試乗してピンとこなきゃ無理かもしれねー

BMWって明らかにおっさんバイクだろう、、、

>>28
パワーありすぎ、て
日本のバイク知らんのか？
K12は低速無いからどっかんターボみたいな加速するけど、
国産リッターSS、ましてやメガツアラーの前世代の動力性能だよ。
うたい文句は「ふわわkm/h以上でも安定してて国産バイクより疲れない。」

あほかそんなスピードで疲れる程巡航したら免許なんぼあっても足らんわｗｗ

ステレオタイプ的なイメージはそうだな

アウディはマニュアルシフトかDSGのクワトロが本当 つまりラリー車だった精神みたいなのが

あるんだよ 大型バイクにも とりまわしなんか気にならなくなるよーな

どのスレでも大体BMWは同じコメントを貰うねｗ
取り回しは確かにきつそうだね、参考になったよありがとう

ていうか礼にはおよばぬ
ていうかなに参考になっちゃったの？ マジ？

わるいことは言わねー試乗を勧める 3000円で300KMだ

国産信望はまあしょうがないさ 魅力がうしなわれつつあるからな

ふわわで巡航 というニュアンスもなにも 誰がずっとふわわで走る 走れるんだよ w

ま いーんだよ なに乗ろーが BMはオヤジバイク
車はトヨタ ケータイはどこも が安心のステレオタイプだから ねー

前世代の動力性能かw

ま外車も100hpいい子規制の対象増えるだろうしカテゴリーごと国内市場消滅も時間の問題だな


そうそう 日本は 四つの島 からなる国土のせまい 国だから…

>>19
SSが乗り易いとでも言いたいのか？
お前免許持ってないだろ

軽いし一昔前のレプリカに比べれば断然ぬるいポジションだし
低速からトルクもりもりだし扱いやすさもかなり進化してるし
昨今のSSを「乗りにくい」なんて思ってるようじゃそれこそちょっとアレなんじゃ。

>>36
SS乗るくらいなら、１３００NKの方がまだマシだ
本当にSSに乗った事あるの？
酷道走破不可能なくらい乗り辛い

最近セカンドの原二スクにしか乗ってないのですが(´ω｀　)　
ミッション原二なんかに手を出した日には大型ｲﾗﾈになりそうな予感(´ω｀　)　

>>35
「取り回し」の話しなｗ
まあ派生してＢＭの話しもついてきてるが。

次スレたった記念age

暖気が不要なら１３００NKやSSが普段の足でもなんら問題ない

1000ccクラス(スーパーバイク)はたしかにアレだが
600ccクラス(スーパースポーツ)は軽くて良さげだと思った。
ただ日帰りで近所の峠に行くのが限界だな。荷物が乗らないから。
不意の雨対策に合羽と下着くらいは持っていきたいが何ものらん。

まあそんな俺は某1352ccに乗っておるのだが

1300のNKでタンクが異常にデカくて、波動砲みたいな
マフラーがケツに2つ付いた奴がいいな。

>>37
俺からしてみりゃ1300NKみたいな重たいバイクのが余程つらいかな。
(いわゆるビッグNKも７年程乗ってた)

SS超楽だよ。軽いし速いし曲がるし賢いし装備いいし。
唯一の難点は熱だな。
でもこれもそれなりの装備＋それなりの速度で走ってればたいした問題じゃ無い。

まぁこの辺は相性問題かもね。
思いっきり主観の部分だし。

>>37
身長が不自由な方で足がつかないとか、
腹がタンクにつかえるピザですか？

どうしてSSが乗りづらいの？

>>42
シートバッグ+リアバッグ+リュックサック
これで問題なし

重さ、盗難リスクを考えると400の不人気中古を買ったほうが気楽に乗れるな。
600クラスの不人気中古で自分好みのがあればベストだが・・・

>>47
そうかもしれんね。
俺も>9と似た環境で、前を塞いでいる原付を移動させて、錠を2個はずして
警報を切ってから路上に出すという手順がいる。よし、今日は乗るぞという
気合と覚悟がないと乗る気が起こらない。近所にちょっと買い物に出るとき
には、どうしてもクルマで行ってしまう。
なんか、アドレス125あたりが欲しくなってきた。

>>48
YBR125、いいぞぉ。

ガレージ内で方向転換させるから出し入れ楽。
基本的に給油以外とまらないから。
少し走ってはちんたら休憩やイベントこなすようなぬるい走りはしてないからｗ

全部、盗難の罪が軽いことが悪い
死刑にすりゃ盗難減って楽しくバイクが乗れるのに

ぶっちゃけ４００NKからリッターNKに乗り換えてみてもあんまり感動とかなかったなぁ。
乗り比べてみると確かにリッターの方が速いんだけど、乗ってる時はそんな目に見えて解る程じゃないし、
回せばそれなりに馬力は出るわけだから。

まあ気に入ってるから普通に乗ってるけど、あえて大型を買え、大型最高って言う程じゃないなぁとオモタ

身の丈にあったバイクが一番いいな

そこでＣＢ７５０ですよ

そりゃ国産中型から大型じゃな

価格で250万払ってその価値観 費用対満足はいかほどのものか って視点が変えられるか 無理だろうな

車の世界じゃ あたりまえだろ ならバイクも って動きが外車に始まっている 日本国内は自主規制とやらで もはや消滅マジかだが

脳が猿人並みのスクーターのりのせいで規制が厳しくなったしなぁ。

みんな大型乗るたびにまいかい重装備してるの？
俺は近場（市内）なら普段着で乗るけど

だって原２だって普段着じゅない？
出すスピードは同じだからさ

そうそう。
そうやって近所だからってシートベルトしないで
事故死する人が多いんだってね。あ、これは4輪の話ね。

まあ原２と同じスピードでしか走れないくらい毎日毎晩
渋滞してる都心住いなんだろうけど。

重装備かどうかは知らんが、アライのフルへ、グローブ、プロテクタ入り
のジャケット、踝まであるバイク用のシューズぐらいはするけど。
イナカだから近所でも120キロぐらい出すこともあるし。

V125でもフルフェにグローブしてるし
大型でも変わらん

>>59
俺も同じだ。
以前は近場だと軽装で乗ってたけど、対向車線越えて走って来た糞爺のワゴンを避けようとして事故って大怪我。
以来、どんな近場でも装備だけはしっかりしてるかな。

あと、半ヘルやサンダルで乗ってるDQNビクスクに嫌悪感持ってるから、奴らと差別化って意味で装備だけはしっかりしてるよ。

んー俺の場合

メット→普段はX11だが、近場だったり気分次第でテレオス２にすることがある
グローブ→グリップが汚れるのが嫌だしゴムの感触も好きじゃないので必ずレザーのを付ける
ジャケット→防風性の関係でバイク用が快適だから常時着る。メッシュジャケは着ない時もある。
ブーツ→バイク用のハーフブーツだが地味目なデザインでカッコイイと思ってるので普段から履いてる

てところかな。
まあスレの主旨とあんまり関係ないでよ。
レスしといてなんだがここいらでよくね。

装備をどうするかってのは本人の好みの問題であって、別にサンダルにTシャツ短パン半ヘルで
リッターSSに「乗れない」ってこたないわけだし(この際股がバーニングとかいうのはおいといてくれ)

て言うか、ビシっとした装備で一度バイク乗ったら、
普通は>>57みたいな風にはならんよな。
大型バイクに乗ってれば、本能的に軽装はヤバイって思う。

ま、自爆するなら勝手に。
俺とは関わらないでくれよ>>57
間違いなく危険予知感覚欠如してると思うから。

ポリカブも郵政カブも重装備なんぞしてないわな
安全意識が高いのは結構な事だが法律で定められていない自分基準の装備の押し付けは鬱陶しいよ

>>62
リッターSSは、ふくらはぎの内側が熱くなるから、熱を遮る素材のものを穿くのは必須

>>64
「大型バイク」の話しな

大型の教習行ってたときに小型AT受けてる痩せた兄チャンがいた。
ちょうどカラテカの矢部君みたいな感じだった。
そいつがトロくてしょっちゅう転倒してて自分で引き起こしできないでアタフタしてたよ。
夏の暑い時期でとうとう貧血起こして卒倒した。可哀想に女の子二人に脇を抱えられて退場。
本人に聞いたら補習３６時間受けて卒検にたどり着いたとか。

>>37
どっちもどっちだな。
ＳＳは乗り辛いというよりは、走行性能に重点を置いているから、ポジションや積載性、即ち快適性や利便性を犠牲にしている。一言で言えば、不便。
昔のレプリカみたいに回してナンボのピーキーなエンジン性能じゃなく、大排気量でトルクも厚い分扱い易くなっているのは事実だと思う。
まぁ、低速走行や長距離が苦手な部分は残ってるけどな。
ビッグＮＫはどれもレトロバイクのようなもので、昔からあまり変わらない(革新がない)のが問題だと思う。海外向けのバイクは既に進化しており、リッターＮＫでもかなりコンパクト化されて扱い易くなってるけど、
国内のビッグＮＫクラスはエンジンも外装もやたらにデカイまま。堂々としてるのはいいけど、過度に大きいのはなぁ・・・

>>67
小型ATの教習車ってアドレスとかだろ？
起こせないってどんだけ非力なんだw

>>67
いくらなんでもそれはないわ
ネタとして誇張入ってるだろｗ

つうかスレ違いじゃねーのｗ

>>69
あぁぁっ〜？スペイシーだろう常考

>>63

大型バイクだろうが警察アドレスだろうが１００キロは出るわけだが
自分基準の装備の押し付けは鬱陶しいよ

事故って死ねw

>>73
頭おかしいのか？
ちゃんとした装備しろって言ってる奴に死ねって
ほんと危険感覚ぇ奴だなｗ

>>74

どうでもいいけど一人で死んでくれよw

>>72
埼玉はV125だったYO!!(´ω｀　)　

400に500のエンブレムつけて乗ろうぜ

>>68
そこでＦＺ１ですよ

あえてDL650ですよ

新型Z1000だろJK
1000ｃｃとは思えないコンパクトさにﾕﾒﾀﾏ譲りのハイパワーエンジンだぜ？
新型になって低速トルクうｐしてるし

まぁ、俺が乗りたいだけだけどｗ

国産にこだわらないならストリートトリプルなんかは乾燥重量167キロと不気味なくらい軽いし
取り回しいいんでないかい？

ビューエルは、どーですか？

ビュエル
軽くていいんだけどエンジンの特性からか低速でちょっと乗りにくいね
あとポジションが人を選ぶかも

まあ頻度は低いが、いざ故障するとな。
そこで国産の良さに目覚める訳だが。
もっとも盲目的なら気がつかないだろうけど

小型だといってもそのガリ夫君にしてみれば我々がワルキューレ引き起こすくらい大変なんだよ。

軽さ、盗難の危険の少ない不人気、だから安い、だけど俺の好みに合ってるSV650を買う予定。
たぶん400と間違われるんだろうなｗ

変態乙

>>86
間違われるほど走ってないから全く心配無用。

>>86
バイクってのは半分、見栄で乗るものだよ。大型を乗ってる人って凄い！と外見からすぐに分かるバイクに乗りたいと思ってる日本人は多い。
だからこそ、400とほぼ同じ大きさの600は日本人には馴染みが無く、国内では最大発揮できないようなパワー(とは言ってもリミッターが作動する範囲内で抑えられてるがｗ)
を持ちながら、リッターバイクらしいボリュームがある車格のバイクの方が人気がある。

大型乗る時にプロテクター入りジャケット着てグローブしてかかとまでのブーツ
履いてる人は２種スク乗るときも同じ恰好してるんですか？

夏場と過程して


　

はい

かかとまでのブーツねぇ、、、

真夏でも濡れなくて良さそうだ

>>90
そういうけどさー

ジャケット→原２用プロテクター抜きジャケットとかイチイチ買うのが面倒だし、
普段着のジャケットだとばたつくし風が入ってきて寒いからやはりバイク用が快適

グローブ→素手でグリップ握るのが嫌。しかも冬は冷たいし

ブーツ→これだけは微妙だが、おれの場合は普段からそういうブーツ履いてるからそう。

ただし諸々の事情で通勤にリッター乗る時はその限りではなく、無難なジャケに皮靴にグローブだけ
って感じだけど

なるほど

かかとまでのブーツ禿ﾜﾛﾀｗ

それってサンダｒ（ｒｙ

>>90
真夏は半袖より、直射日光が遮られる分メッシュジャケット着てた方が涼しい

国内の大型ラインナップみてみると
600〜750クラスのバイクが殆ど無いよな
クソ重いリッターNKしかない
やっぱ程良い車格,程良いパワーの600〜750クラスが
日本の道路に合っていると思うんだが

中途半端ともいえる

ていうか日本の道路云々言うなら４００で十分ではあるんだけどな

でもせっかく免許があるのだからやっぱり400以上には乗りたいよね(´ω｀　)　

>>97
だよな
真夏に半袖で長時間走ってると腕の上半分だけがジリジリ熱くて痛くてしかもツートーン焼けになる

ただプロテクタ入りだと出先でバイク降りてジャケ脱いだとき荷物になってジャマなんだよな…

俺の場合は、体格だな。400では窮屈すぎるんでリッターに乗り換えた。
CB1300でも両足がべったり地面に着く。400だと乗ってて疲れる。

大型ってのは特に気にもしてないが
たまたま惚れたバイクが大型なんで免許とった

CB400SB契約して来た
CB600SBか750SBまでもう待ちきれなかった・・・

最近の大型乗りって割とゆっくり走る人が多いよね。
出力に余裕があるから無理に飛ばさないってゆとりが感じられる。
まあ、いいことなんだろうけど。
たまに邪魔に思えることもある。
できたら走行車線をキープレフトで走ってくんないかな？

キープレフトは余計。「できたら走行車線を走ってくんないかな？」でおｋ。

真夏の俺
リッターネイキッド・・・メッシュパッド付ライジャケ、フルライディングブーツ、フルフェ、Gパン、ナックルガード付メッシュグローブ
125オフ・・・Ｔシャツ、ハーフライディングブーツ、オフメット、Gパン、メッシュグローブ
125スク・・・Ｔシャツ、スニーカー、ハンヘル、Gパン、素手
50下駄スク・・・Ｔシャツ、サンダル、半帽、短パン、素手

解りやすいでしょ？

１２５スクと５０スクを両方もってる意味がイマイチわからんがなｗ
１２５スクでも十分ゲタになるだろ

>>109
50スクは家族用も兼ねた(殆ど俺しか乗らないけど)雨の日用で極近所に行く時だけ使う
維持費かからないから持っててもいいでしょ？
ちなみに給油は半年に1回くらいかな？笑
週に2回くらいは乗るからバッテリーも上がらないな、7年目だけど
屋根付き車庫の保管だと持ちが違うのかな？

１２５はダメでも、５０ｃｃなら駅の駐輪場に置かせてもらえるとかの条件がある場合も。

しかしカブ90や、アドレスV100とかがさりげなく置かれている罠。

大型二輪の免許って年間何人くらいが取得してるの？

約１万６千人

１２５夏でも冬でも普段着の人多いね。

てか通勤時見てても２５０スクでも普段着が多い。
それなのに大型だけライジャケやらブーツやらグローブと重装備なのがイマイチわからん

むしろスクの方が足回り弱いから装備に気をつけるべきだと思うんだが

毎年Ｔシャツ一枚で近所の国道ＣＢ７５０で走ってるおっさんみかける

おちんちん位隠そうぜ！

修理で大型戻ってきた、やはりいい、この加速！
その間、アドしかなくて乗ってたが、やはりつまらん
所詮　スクーターなんかゲタだと思ったよ。

下駄とスポーツシューズの使い分けも出来ないアホ>>117

>>116
不覚にもﾜﾛﾀ

うむ

夏は普通Ｔシャツ１枚だろ。
パンツなんて暑くてはいてらんねぇー。

だから、おち(

パンツ履かないでバイク乗って蚊に刺されちゃたまらん

蚊におちんちんを刺されたらたまんねえな

ツーリングだとライジャケやブーツは要るだろうけど、通勤や買い物などの日常使用ならバイクに乗ってる時間よりも降りてる時間の方が多いから、
普段着の方が動きやすくていいな。

だな　近所行くのに重装備しない

こんど田舎かえったらノーパンチャップスではしって見る予定　７/２６日に
昼間はさすがに通報されたら嫌なんで夜だけど

おちんちんのかちー

かっちかちやぞ
見てみいこれ
かっちかちやぞ

春爛漫だな

田舎だから通勤や買い物ならクルマ使っちゃうんだよなぁ

バンキッド1200買うくらいならTLやSVをアップハンに替えるほうがいいかな

>>132
円盤戦争ですか。懐かしいですね

>>123は正月パワーの研究でもしていろ

おっと>>132だった

CB1300乗っていたが、重かった。
日々の取り回しって結構大事。

１３００を日常の用途で乗っていたら単なる馬鹿

原チャリ感覚はせいぜい７５０だな

都内だと場所が厳しいな。
マンションとかでも専用置場はマトモな場所が無い。

大型NKを普段足からロンツー、さらに砂利道までって最初から無理があるよね
絶対無理で使えないって訳じゃないんだろうけど
そもそもサイズ的に無理がある訳だし
大型乗るなら外にも用途別に車や足バイクは必要だと思う。
その結果が装備を含めて大型にだけ乗るのが面倒臭くなったのなら
大型の特性に魅力が無い訳なんだから
さっさと売ってしまった方がいいんじゃね？って思うな。
大型自体が不要なジャンルではなく
大型が趣向に合わなかっただけだよ

大
絶
そ
大
そ
大
さ
大
大

っつかさー。
身の丈にあったバイク選べばイージャン。
使用目的とか身体的理由とか経済的なとことかさ。
大型の取り回しがめんどくさいなんて買う前から予想できたことでしょーに。
嫌になったら買い換えれば、って思うのは139に同意だな。

そんな理由で１８４ｃｍで年収1000万のｵﾚは
BMWK12Rです。ｩﾋｬｯﾎｰ

うーんBMWは　あれだな。いいけどね。

俺的には750-900をそこそこ下駄に使えるような乗りが好きだな。

>>141
安いバイク乗ってるなー。

安くはないだろ

安くはないが、たかだかバイクぐらいで自慢されてもなあ。

値段で買ったんじゃねーよ。

セカンドはこれが便利そう
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500641B30061107009+

セカンドって結局乗らないよな。

Sｰ250 Mｰ400 Lｰ750 LLｰ1300って感じ明らかに自分の体系と合ってない証拠。

タッパがＬでウェイトがＬＬな俺は？・・・

TWとかバンバンが似合う

バイクが大きくなると、行動範囲は広がるかわりに、行動密度は間違いなく下がる。
体力云々や金持云々は全く別問題。

まあ釣りだろうけど>>141みたいなアホは見てて可哀想になる。

行動密度的には自転車があるから別になあ。
自転車いいですよ。とにかく遅い。疲れる。
そこがいい。通り過ぎない。町の雰囲気じかにわかる。

>>141
年収1000万って特別高くもなくね？
わざわざ書き込むことじゃなくね？

>>141
年収1000万ってなにそれ？なんで億じゃないの？
ひょっとして1000万って数字を超愛してるとか？

>>153
ゆとり乙

まあそう突っ込んでやるな、かわいそうだろ

みんな金持ちですね

２ちゃんではみんな金持ちになれるのです

高学歴にもなれますね

>>154
このスレの年齢層を考えれば中間ぐらいでね？
まあ、俺は900万ぐらいしかないんだけど。。。

好きなバイクくらい買えるようになって乗っているが
はじめて乗ったカブに心ときめかせた日々には程遠い

>>162
同意

好きなバイクは大型、それに乗るには「制御」が主体だから。
カブにはそんなの関係無い。むしろ「奔放」にアクセルを捻ってモアパワーを要求する。
まちがいなくカブの方が面白い。
ちなみに俺の場合はモンキーｗ
パワーなんか関係なく二輪は楽しいと思う。

それはわかるな
俺は１４の時の愛車旧ジョグが懐かしくてたまらない。

30キロ制限で獲物にされるのがシャクだから俺は125に乗る

やはり二輪は原付に始まり、原二に終わるのか

カブには色々なもんが詰まってるよな。金では買えない貴重なものが・・・。
初めてバイクに乗った時の快感、他の人が乗ってる中型・大型バイクへの憧れ、経年劣化をものともしない、毎度聞こえる好調なエンジン音・・・。

カブを長年乗り続けた人はカブを褒めない
経年劣化したカブほど乗りづらくなるモノはないからね
所詮はビジバイ、頑丈なのだけが取り柄のバイクだよ
個人で乗るには使い勝手はかえって悪いくらい、積載性だって悪いしね

カブはノーメンテででも走るバイクじゃなく、動くバイクだって事だよ

カブは耐久性あるしメンテも楽だから
経営者側の視点からは凄く魅力的なんだよね。
うちでは半年に一回のOIL交換くらいのメンテで
毎日使っても5年は平気でもつ。
2stの３輪だとここまではいかない。
でも、カブにも欠点が・・・
チューブタイヤだからパンクトラブルが怖い。
チューブレスなら多少釘踏んだくらいだったら空気大目に入れれば
1日持ったりするけどカブは修理しなきゃダメなんだよね。
タフチューブは多少いいけど高いし修理しにくいし。
だからうちはカブからチューブレスタイヤのスズキのバーディに移行中。

でも、俺の脚は2stスクーター。
やっぱりこっちの方が全然楽だし便利だ。
カブってオフ好きが好みそうなバイクではあるけど
ネイキッド乗りの俺はあんまり魅力は感じないな・・・。
どっちかというとXRモタの方が欲しい。

>169
>2stの３輪だとここまではいかない。

ミゼットですか？

普段
「ツーリング」やら「ちょっと遠くにお出かけ」用にリッターNK
「街乗り」用に２５０NKなんだが

このスレみてて、昔乗ってた「ライブＤｉｏ」を復活させて乗ってみた。

原付、怖ぇぇ…

原付はまだ乗れるが自転車は怖すぎて乗れない
何あのクソみたいなブレーキ

俺は、大型に初めて乗ったときもスゲー怖かった。　慣れの問題が大きいかと。
今は自分の大型乗っても、友人のレプリカを借りても怖えぇ〜とかはそんなに感じない。
代車で借りた原付もちゃっちいとは思うけど、直ぐに馴れるから怖いとは思わない。

シマノのデュラつけろよ。

　　　　 r―-､　　__ ... -―,
　 　 　 {:.ﾟ:.:.:__`´__.:.:.:.:.:.:｡.:|
　　　　 !ﾟ／:::::｀´::::｀ヽ.:.:｡/
　　　／/:ｲ__,ﾊﾉ,__」::ｉ:}.:ノ､　大型乗るの、めんどくさい！
　　　＼!ﾙﾟ￣＿￣ﾟﾄ!:|_／
　　　 　 |ﾊ、|＿_〉 |」ﾉ/　　　酸素を吸うのもめんどくさい！
.　((　＿＿_＞rｭ＜ﾘノ＿_
　 　 `ー―‐l:.:Y:.:.:f――‐'
　　 　 　 　 |:.:.0:.:.:ﾄ､_＼　　))
.　ぶわー　|:.:.:.:o.o|　｀)ﾉ

　　　　 r―-､　　__ ... -―,
　 　 　 {:.ﾟ:.:.:__`´__.:.:.:.:.:.:｡.:|
　　　　 !ﾟ／:::::｀´::::｀ヽ.:.:｡/
　　　／/:ｲ__,ﾊﾉ,__」::ｉ:}.:ノ､　　　そうだ！
　　　＼!ﾙﾟ￣ 　￣ﾟﾄ!:|_／
　　　 　 |ﾊ、)─(　|」ﾉ/　　　息をとめよう！
.　　　＿＿_＞rｭ＜ﾘノ＿_
　 　 `ー―‐l:.:Y:.:.:f――‐'
　　 　 　 　 |:.:.0:.:.:ﾄ､_＼
.　　　 　 　 |:.:.:.:o.o|　｀)ﾉ

　　　　 r―-､　　__ ... -―,
　 　 　 {:.ﾟ:.:.:__`´__.:.:.:.:.:.:｡.:|
　　　　 !ﾟ／:::::｀´::::｀ヽ.:.:｡/
　　　／/:ｲ__,ﾊﾉ,__」::ｉ:}.:ノ､　　　ぷはッ！
　　　＼!ﾙﾟ￣＿￣ﾟﾄ!:|_／
　　　 　 |ﾊ、|＿_〉 |」ﾉ/　　　殺す気か！！
.　((　＿＿_＞rｭ＜ﾘノ＿_
　 　 `ー―‐l:.:Y:.:.:f――‐'
　　 　 　 　 |:.:.0:.:.:ﾄ､_＼　　))
.　ぶわー　|:.:.:.:o.o|　｀)ﾉ

最近、息子が普通二輪の免許を取ったので毎日通勤に使ってるTWを土日や平日の夜に自由に使わせてます。必然的に土日はメインのゼファー750しか空いてない訳だ。正直、運転が面倒。TWの方が楽でいいなぁ〜！

>>176
休日に乗り回すのにすら面倒なら普通に２５０ｃｃに乗り換えたほうがいいんじゃないかと思ったりする

ンジャ２５０いいよな
でももうちょっと軽いほうがいいな

ゼファー750がメインになってない件

週一でちょいのりだとバッテリー上がるなあ
ウィンカーの点滅おかしかった

維持費の問題は置いておいて
２５０乗るんだったらゼファーやＣＢ７５０の方がいいんでないか？
軽いし乗りやすいし速いし

２５０なんて原２に毛の生えた加速で乗る気にならん

車検がめんどくさい。

>>181
その発想でオーバーリッターに至る訳で

＞２５０なんて原２に毛の生えた加速で乗る気にならん


加速がバイク選びの基準なのかｗ

皆さんみたいに複数台所持できないので、
CB1300SBからCB400SBに乗り換えますた。

ﾊﾟﾜｰは仕方ないとして軽いしこれは楽しいｗ
600〜750ccくらいだったら文句なしなんだけどね。

ﾊﾟﾆｱ付けて通勤でも乗るようにしたよ。

さすがにCB1300だと気軽に通勤、って感じじゃないわな。
すり抜けも気軽に出来ないしね。
その点400だとかなり楽だね。

リッターだとフェリー高いよな。やっぱナナハン。

>>185

ＣＢ７５０があったのに　デザインと機能で選んだのか？
速さは別物だぞ

>>188
ﾊｰﾌｶｳﾙもしくはﾌﾙｶｳﾙ付きが良かったからさ。
ETC、HID、ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰとか載せ変えだけで済んだから金掛かってない。
展示在庫の新車で下取りでﾀﾀﾞ同然、ﾊﾟﾆｱの金しか払ってないｗ　

CB1300と比べるとめちゃ遅い。回せばそこそこ。
通常巡航なら十分だよ。何ていうか操ってる感覚？がして楽しい。
燃費良し、操作性良し、重量良し、取り回し良し。

まぁCBR1000とCBR600と迷ったけどね。
CB600SBやCB750SBなんかが出れば即乗り換えるよｗ

CB1300は売れてるってのもあるけど程度良い中古の玉数が凄いよね
飽きるのもあるだろうし、もっとハイスペックな逆車系にいったりするのもあるが
中には大型初心者の扱いきれないで手放すってパターンも多そう (笑)
複数台所有で用途によって使い分けが経済的に出来ない人なんかもいるし
要は分相応なバイクをいかに選べないのがバイク選びの難しさなのかも
大型免許が簡単に取れるようになってから、こういった無駄な消費が確実に増えているんだろうね
環境問題を含めて、そろそろ何がなんでもリッターみたいな昨今の風潮はなんとかせなアカンのかもね

日本の道路事情だと400から600のフルパワーくらいが一番面白いんじゃないかな？
俺はリッターツインが新車で欲しいけど。

高速を多用するツーリングに行くかどうかで決まってくるような気がする
下道なら確かに600で充分
2〜300キロぐらい高速でワープしてから観光するときなんかはリッターツアラー欲しいね

免許なくなる

>>191
業物がリッターツインはやめとけって言ってた

１３００売った初心者だわ。

俺の感想からして、初心者は750以下でカウル付きが良いと思われる。

高速の風も暴力的だし。

おいらも初心者でいきなり乾燥250kgクラスで最初は辛かったなぁ。
乗れるのは月に２回っていうせいもあったけど、慣れるまで１年以上かかったｗ
3年目の今は、それほど気を使わなくても乗り出せるようになった。

がしかし、未だにコーナー進入よりも取り回しの方が緊張するかも知れんｗ
時々400クラスも乗るけど、即全開できるしジムカーナもできそうな気になるｗｗ

CB1300SBの前はGPZ1100を３年乗ってたよ。
おととしハイサイドで吹っ飛んで廃車、俺は運良く打撲程度。
そっからビビリミッターが身についた。
下道じゃ無駄すぎるパワーだったね。高速巡航は楽だったけど。

>>190
> 中には大型初心者の扱いきれないで手放すってパターンも多そう (笑)

レスもついてるけど、これに尽きるでしょうｗ
250kgで100ps、初心者には無理ですってＪＫ
バイク雑誌も悪よのう。
大型バイク初心者にも取っつきやすいって？
（下のクラスからステップアップした）が抜けてるｗ

俺も、正直、リッターバイクは
いいかなって感じだな。
重いし、夏なんか、バイク置き場
から出すだけで、汗だくだよ。

６００か、７５０で、重量が４００なみで、
ポジションがキツクナクて、ハーフ
カウル付きのやつ、そんなのあれば
いいんだけど。

>>199
CBF600S, Z750S, ER6f, ヴェルシス などなど
特に ER6f はすっげえ軽いしポジションも楽。パワーもないけど。

よし、フルチューンだな

FZ6の時代がやってきた

みんなスレタイを見るんだｗ
大型はさ｢乗り出す｣までがすげえ面倒なんだ！
ロック外してカバー外してｒｙ

あぁ‥‥面倒くさくて今日も原二に乗ってしまうｗｗｗｗ

アドレスV125の車体に250並の加速が欲しいんだが無理かの〜

>>204

あの重さで２５０の速さは人間が持ちません

ＣＢ７５０ＳＢ早く出せよ！
そんな俺はＣＢ７５０にカウルつけて幸せ

SBと言えばカレー。

>>204
プジョーのジェットフォースにｽﾊﾟﾁｬｼﾞｬつけたのがあった気がする。
デルビの250ｃｃスクーターもいい感じだけど、実用性がな…

世の中の多くの大型乗りは複数台所有による使い分けを行っている
また、メーカーもそうあった方が販売実績を伸ばせる訳だからそれに則した大型開発をする
つまり使い勝手の良い何でもその1台で済むような大型を造ってヒットでもしようもんなら
自分達で業界全体の首を絞める様なもんだって事

自分の欲しいバイクを生産しないメーカーに吠えたり、世間の風潮を批判するより
重いリッターバイクを扱かいきれない自分のスペックを恨み、
複数のバイクを置けない環境にしか住めない己の愚かさを恥る方が先だと思う


最後に、こんなバイクが出たら速攻買うって意見はよく聞くけど
｢そういう奴はまた色々いちゃもん付けるだけで買わない｣
それを解っているからメーカーは造らないし造りたくない (笑)

車所持の俺には複数台はムリ。
複数台所持できるなんておまえら金持ちだな。

まずは車を軽にしよう。

CB600SFかCB750SFがでたら普通に売れると思うけどな。
今更CB750はないでしょ。

>>191
なんか不具合でもあるの？

30歳過ぎないと四輪＋複数台バイク所有は難しいかも、ｌ色んな意味でね
若いとバイク以外の趣味や遊びにかかる費用や、高い保険代とかね

コアにバイクを趣味とするならばメンテナンスを含めて自分でやるようになり
ランニングコストを抑えられると同時にメンテ自体も楽しみになって一石二鳥三鳥・・・

しかし、車もバイクもユーザー車検ならコストは半分以下で済む現実もあるが
整備知識の勉強や工具代など長いスタンスで考えないと現実的には厳しいかも
また、時間や整備スペースの確保などクリアするハードル多いのもネック
いつしか、メンテナンスが主な趣味となったりと本末転倒な結末もあり得る

スクーターのウインカーの球が切れてもバイク屋へ直行していた俺も
いつの間にかエンジン下していたりするんだけど、それには紆余曲折があった
今は整備の熱も冷めてうまい具合にバイク3台＆四輪生活を楽しんでいるが
ジャンク品も含め買ったバイクの数は数知れず、同時に相当数のバイクも壊して
バイク屋に泣きついた事も・・・金も結構使ったな(昔はね)

まあ適度にやるのが一番だと思いますよ

すまん、間違えた。
>>191じゃなく>>194ね。

>>213
種袋が焼けて、1億匹のワンダフルライフが瀕死になって、
子供が作れない身体になりかけたんだと。
男にはオススメできない。

業物さんはSVだったはずからVTRにしようかな。
VTRも灼熱って落ちじゃw

VTRってアギトの奴か

中途半端に貧乏な漏れは
ＧＳＸ１４００とチャリですべてまかなってるお(＾ω＾）

TL1000S乗ってた。
金玉がゆで卵だった。

今はGSX1400
無駄に排気量でかいけど結構小回り利くし
シート高低いから取り回しもいいし
意外と使い回せるよね。

>めんどくさい

マソコ臭い

に見える俺って終わってる？

メインのZZR1400の他に原付2種を買う金はあるが置く場所がないので
ロードバイクを下駄にしてる

>>219
疲れてるなら休暇を取って休め

>>218
＞金玉がゆで卵だった。
子孫が残せなくなりますよ

それにしてもバイクのラジエターの熱気、進化しねぇな
思うにデカスクが流行る理由ってこれじゃねーのか
熱気で格闘しながらなんで苦行僧みたいなことせにゃあかんのかと
やっぱ現代の若者はファッショナブル最優先だもなー

そこで油冷ですよ

>>221
無事に子供出来たよ。
女の子だけだけど・・・・

田舎だと大型は本当に面白いな。以前、実家にリッターＮＫで帰ったけど、道が広いし、面白そうなコーナーが沢山。
市街地の道もゴワゴワしてないから日常使用も楽。初めて大型を実用的な使い方ができた。
都会だと週末のツーリング以外使えんよ大型は。スクーターか自転車に頼ってしまう。

>>225
田舎は四輪のほうが下手くそだからな。
こっちが走ってるが見えてるのに平気で右直してきたり、
脇道から飛び出してきたりするのでスピードが出せない。

田舎はバイクがあまり走ってないせいか、
バイク＝原付くらいの速度しか出せない
ってイメージなんだろうな。

>>212
説得力ある。

>>226
田舎者の俺から言わせれば
田舎ほどバイクはとんでもないスピードで走ってると思われてる。
勝手に飛ばして勝手に自爆しれ。他人を巻き込むなよ。
って思われてる。

田舎で車の免許取った人は都会で走るのが怖いと言うが
都会で車の免許取った人は田舎で走るのは楽しいと言う

まあ慣れなんだとは思うけど、首都高や環七の車間距離は田舎もんには厳しいと思う

CB１３００を３ｍ幅の通路で押して１８０度切り替えすってタイヘンですか。
その通路は若干下り勾配もあるんですが。

田舎と都内のどっちにも住んだことあるけど、
田舎のドライバーはまず、バイクがいるかもって発想が無い
後方確認無しウインカー無しでいきなり車線変更とか多いし
すり抜けされるとやたら腹を立てるのも田舎モノの特徴

ＣＢ１３００の大きさで3mはちょっと厳しいな。切り返せばなんとかできるけど。
あと、勾配があるなら、その方向へ約250キロもの重さが一気に掛かるから、相当辛いと思うよ。
自分の体に車体を預けなければならないし、バランスの変化も激しいから下り勾配の場合は倒してしまう可能性もある。

>>232
>ＣＢ１３００の大きさで3mはちょっと厳しいな。切り返せばなんとかできるけど。
そうですか。ＣＢ１３００調べたら２．２ｍあるんですね。
奥行きは車を道路際まで出せば５ｍ以上は確保可能なんですが微妙な下りが気になります。（ｗ
とりあえず２ｍの２５０ｃｃでガマンしましますね。ＣＢ１１００Ｆを狙ってますが。（ｗ

>>233
これ買え
http://nice-omae.hippy.jp/slider.html

>>231
＞すり抜けされるとやたら腹を立てるのも田舎モノの特徴


名古屋のことかｗ

>>230
若干の傾斜の「若干」がどれくらいなのか気になるが
水滴を落したらすぐに転がりだすとかビー玉を置いたらすぐに転がり出すとか
だったらあきらめた方がいい
そうでなく大雨が降ったときに外に排水されるようにというレベルのわずかな傾斜だったら
>>234 のいうバイクスライダーを導入すれば問題解決

CB750は重くないし取り回し楽だから大型ではないな

er-6やsv650くらいの重さがいいね

>>237
重いよ

カタログ上CB750より軽いバイク乗ってるが、
押しているときは重いorz

重心が高めでハンドルも低いと押し歩きは重いかな。

おいらのより重いはずのDN-01乗ってきた。
装備状態で260kgだけど走っても止まっても扱いは楽だったな。

CB750って250kgくらいなかったっけ？重いよねえ。

２２０キロ位じゃなかったかな。　
普段リッターバイクに乗っている人にはＣＢ７５０は軽くて落ち着かないくらいの車重だよ。
　自分的には適度な車重とパワーが有るから日本ではベストバランスだと思う。買う人は賢い選択。
　しかし世間的なイメージは華がない教習車バイク。
　

マジ？そんな重いの？スゲーな
俺のW650なんて超軽いよ

CB750とかって買うやつの気がしれんよな
そう思わん？

なんで？
悪くないバイクだと思うけどな

全然思わんケド

１台しか持てん身になったら
何にでも使えそうでエエかなと思うけどな〜･･･

空冷のエンジンは見た目がいい

CB750は細かいところ安っぽいのがなあ。
足回りとか、バッテリーとか。。。
まあ実際安いんだからいいんだけどさ、
あと10万高くていいから、もう少しなんとかして欲しい。

>>245
なんで？
CB750嫌いでもいいけど、なんで買う人のことまで否定すんの？

砂型K0は別格だがK1〜K4あたりでも「おお〜！」と言われるもんなぁ
年季が入った奴は糞でも貫禄が出てくる

>>243の言うようにＣＢ７５０は重い部類に入らないよ　重心低いし
手で持ち上げるなら話は別だけどな

教習所のはクラッチが油圧だし、余計なものたくさん付いてるし
色々とボロボロだし。おまけに自分が素人だったからめっちゃ重く感じたけどな。

市販車は全く別物に感じる　低速のトルクは若干減ってるのは体感出来るけど

スペックでいうとＺ７５０の方が軽いけど、実際乗ってみたらＣＢの方が取り回しや低速楽で
軽く感じた　ベストセラーと言われる所以だね

>>235
ブロードバンド過疎地域だから補助金が出たとか?

すんません誤爆

名古屋ってブロードバンド過疎なのか

名古屋は光が進んでる

富山は画像が送信途中で切れる

神戸の一部は未だにダイヤルアップ orz
テレホーダイって知ってるか？ｗ

そういや今日どっかのスレでテレホマンいたぞ、バイク板なのに

みなさん、重い重いといいますが、うちの近所の80近いじーさん、
ゴールドウィングでいっつもばーさんとタンデムしてたんですが・・・
まぁ重心は低いですが

最近はサイドカーつけてしまったけれど、あんなじーさんに俺はなりたい！

>>260

で？　だったら何？
御飯味噌汁漬物だけを３６５日毎日食べ続けたって生きていけるが、
俺は肉も魚も食いたいんだよ。

>>261

他人の趣向を認めようとしない狭量なお前は童貞だろ？

吉田松陰は一生涯童貞

そのじーさんが肉も魚も食べないってどこに書いてあるの？

例えだと思うよ

例えってより妄想にしか見えないｗ

誤爆かとおもた。

俺はアナルバージンだぜ。
誰か欲しいか？

腐れゲイうせろ

ＣＢ７５０って重い？
普段使いで。
前乗ってたＣＢ１３００ＳＦよりは軽そうだが。

持ち上げられないが苦労はしない程度かと

あれくらいがベストだと思う
アレより軽すぎても安定性かけるし重すぎても困るし

他のバイクだと無理でも
ＣＢバイクだとフルロックターンでくるくる回れる

>>271
そうですか。
>>272
600ｃｃ位だと軽すぎですか？

体格によるだろうけど、日本人の平均的体格だと600ccがベストだろう。

１７８cm位だと600ですか？

問題は、６００ｃｃクラスにツーリング向きのモデルが少ないことだな。
ｗ６５０がもう少しスポーティならもっと売れるかも。今のはただ渋い懐古趣味なだけに感じられてしまう。
　今更だが、ＺＺＲ６００辺りが欲しくなっている自分

ＳＳだと高速道のツーリングは有利ではないでしょうか？

>>277
腹筋と背筋、大腿筋がある程度発達していて、セパハンに慣れているなら苦にならないけど
そうじゃない人だと、30分でキツイらしい

>>276
つer-6

お前ら、スレタイ嫁。

だからこそ軽量な600とかSSは？って話

６００だと今度加速が貧弱に感じるんじゃない？
だから７５０か８００で
アプリリアの新作でス−フォアと同じくらいの重さの７５０が出たよね

６００でも逆輸入だと出力がなかなかですが・・・。
ＣＢ７５０と悩んでまして。

600SS、乗り手と場所によっちゃリッターより速いね

あ、リッターSSって事ね。
国産リッターネイキッドは敵じゃないｗ

>>283

日本で乗るならＣＢがマジオススメ。
逆車だとスペック上凄いからこっちにしとくかと思うでしょ？
それで俺もＺ７５０にして確かに２００キロ以上出るんだけど、トルク薄くて高回転型で１００キロ以上出さないとつまらなくて
乗り換えた

なぜかというと国内は０〜１８０でパワーを割り振ってるのに対し
逆車は０〜２６０でパワーを割り振ってるのでどうしても線が薄い特性になる
０５モデルのＺ１０００でさえリッターなのにＣＢ750よりも低速トルクなかった。

スペックで選ばないで試乗できるならした方がいいよ
乗った感じで全然違うから

というわけで国内の方が

　

俺の体はもはやCBナナハンでは満足感を得られない
非力過ぎるわ

国内リッターにでも乗るとそんなもんだよ
使いきれないとか回せないとかそんなの関係ない
例え短い直線だろうがドカンと加速しないと気持ち良くない

ハイギヤードで高回転型な逆車より国内の方が使いやすいのは激しく同意だけど

中小排気量車に対して加速と高速の安定性が全く違うからな。
これらの重要度が高い人はリッターしか乗れないだろう。

最新逆車SS600は最高速260〜270km/h、もちろん加速も高速時の
安定性もなんら問題ないけど？リッターネイキッドなんか目じゃない。
あ、上まで回せない腕の人はリッターネイキッドの勝ちだねｗ

痛々しいね。

>>289
高校生だった頃の俺より酷いなｗ

>>289
春休みは終わりましたよ

>>287

短い街中の直線でドカンと加速して事故らないようになw

大型バイクなんて｢気持ち良さ｣を得る為に乗るもんでしょ？
気持ち良さを追求すればこそ、ある人はSSに乗り、ある人はメガスポに乗り、ある人はリッターに乗ったりする
ツーリングユーズだけで大型バイクを選べば大排気量に乗りたくなるが人間の心理
やれ駐車場の出し入れが･･･取り回しが･･足が届かないとか｢特別な理由｣がなければそんなもんだよ
日本人の平均体格に向いているのは400〜750のはずなのに
売れているのは圧倒的に大排気量車なのをみれば解るでしょ？

自分にはCBナナハンで十分だという決断したのならそれでいいじゃん
体格的、技術的、経済的に選んだ結果なんだから胸を張ればいいだけ
頭にきて反応するって事は自分の判断に納得していない証拠だよ

もはやこれだけリッターバイクが氾濫している異常な現象の中で
ナナハンが丁度良いなんて戯言はチラシの裏にでも書く方がよろし
まあ無理してリッター乗っている馬鹿よりよっぽど賢いんだから堂々としなさいって

↑なんだこのアホウは！？

三行で頼む

>>296
CB750って
けっこう
いいよね

ホンダ
CB750
マンセー

CB750
ダセー

CB750ってもう生産中止だっけ。
買うなら今かな

>294
>頭にきて反応するって事は自分の判断に納得していない証拠だよ

激同

>まあ無理してリッター乗っている馬鹿よりよっぽど賢いんだから堂々としなさいって

無理してリッター乗るという自分の判断に納得してるんだからほっといてくれﾊｹﾞｗ

CB750って確かにほどほどな感じでよさげだけどさ
車重はリッターSSとかのほうが軽いのもあるでしょ

となるとどっちも捨てがたいっていうか

CBはポジションとか楽だけど取りまわしは重い
リッターSSはポジションきついけど取り回し楽々

って事になるのかな？

そして導き出される答えはズバリ・・・CB750SSが発売されれば
大ヒット車ってことだな！

>>286
なるほど、ＣＢ７５０か、６００でも国内がお勧めという事ですね。
じっくり考えます。
ありがとうございます。

CB750SBが出れば買いたいけど
ただのCBはダサいからなぁ

お前らスレタイ読んでまとめて氏ねよ。
ここはCB750フリークの集いの場です。

>>300
じゃあ教習車は何になるんだろうね

>>307

生産中止でもパーツはまだしばらくあるだろうから
しばらくの間は変わんないのでは？

そりゃリッターに乗ってたら乗り出すの面倒臭いだろうよ

俺が思うのはリッターＮＫって下手糞な親父が多いってこと
mixiとか個人のブログにやたらと自分のバイクの写真ばっかり乗せてて痛いよw

mixiのＣＢ１３００ＳＢのスレで峠でこけたバイクの写真や、車と事故った時の過失の
話とか書いてる親父の日記見かけてかなりウケタ事があったな〜

どうもリッター乗りって下手糞ってイメージある
バイク歴長くて腕もある奴は無駄なパワーのバイクに乗らんよw

痛々しいね。

309がな。

でもいい案配のミドルクラスがないのも事実。

BMW二輪のショップがもう少し潤沢にあればなあ。
F800系はかなりいい感じなのだが・・・

リッターをAlmightyに使おうとしてる馬鹿っているの？

リッター乗りがウンコ臭い親父が多い件について

そういう意味では骨900はいいバイクだったな。

>312
貧乏なおいらには、国産大型に比べて維持費高すぎ orz
レバーやペダルやカウルが国産の２-３倍するんだよなぁ。
正規店だと車検や点検の基本整備費用も２−３倍。

F800も真剣に考えたけどパス。
乗り出すのはどれでも重心低くてめんどうさは感じないんだけど。

>>リッターに乗ってたら乗り出すの面倒臭いだろ

月に1回か2回のツーリングに行くときの事だから別にそうは思わないよ


大型バイクで何でも済まそうなんて思う人とはかなり差があるんだなと思う

大型バイクは俺には完全趣味でしかない、実用の原二スクとオフ車もってるし・・・・
オフ車も完全趣味だけど2ストで速いし回せるし、下駄スクは便利この上ないし


俺、リッターネイキッド乗りだけど下手くそでゴメンね
君の邪魔にならないように気を付けます

骨900ってすっかりわすれてたよw
あったね。
なんか今だと、CB750以上に
マイナー車な気がする

骨600って乗った事ある人いる？
どんな感じかな

>>317
大型バイクに乗り出すのがめんどくさくないんなら、なしてこのスレに
来るの？

>>319
反論っーものがあってこそスレはおもろいんだぜ。

別にそこまでして面白くしなくてもいいよ？

>>319
俺みたいな使い分けをすれば面倒臭いと感じないよって上から目線で教えてやってるんだよ

ムカつく？

>>322
悪いな・・・教わるのが少し遅かったようだ。
既に250に乗り換えしちゃったもん。
ちなみに4ｓｔオフ車で使い分ける必要も無いオールマイティバイクだ。
ロングツーリングも街乗りもすべてこれ一台。

大型乗ってたら凄くムカついたと思うけど、250に乗り換えた今は充実してるから
そんなにムカついてないかな。

TDM乗りの俺からすれば、大型といっても十分普通に普通だ。
Ban乗りもたぶんそうだろ。


マイナーな骨900乗りや、ZZR600乗り、そしてGSX750F乗りも、こっそり
そう思ってるに違いない。

国産400メリケン海苔の俺は、次は大型ツアラーにしようかと
思ってる。高速ツーを重視ってのが一番で、たまの峠道でも少しは
周りに着いて行きたいというのもアリ。攻める気はあまりなく。

車重の重さは今で充分重いので（乾燥240kg）多分大丈夫。
でも重心が高くなるから、一度は取り回し後家やらかすだろうな…

下駄はレッツ4があるけど、今のバイク好きだから街乗り用に
置いておきたいんだな。しかし維持費が厳しい…

エンジンは大きくないけど車体は大型波なZZR400で全部こなしてるオラはこのスレにいていいですか？
今はベタ足で跨ったまま動かせるのもあってあんまり重いとかは思わないな。
停める場所だけ気を付ければあんまり問題ない。
足つき悪くなったらまたかわるだろうけど。

それより出先に駐車場ないほうがだるい。

>>317みたいな乗り方ならわかるが、もっと頻繁に乗らなければいけない状況で
カッコや見栄だけで面倒臭いと感じているのにリッター乗ってるとしたら単なる馬鹿

まあ近所のZZR1400で通勤してる人はかっこいいけどな。VFR800もいるんだよ。
こいつら超通勤快速だよ。

俺はチャリ通ですが。

er-6とかいいと思うんだけど、ここじゃ名前すら出てこないな

>３２４
TDM乗りの俺が激しく同意。

750ccクラスの軽量コンパクトなNKを出せば売れるだろう。

>>331

(´・ω・｀)ド・ﾏｲﾅｰなGSF750を大事に乗り続けてる。

つうか、リッターオーバーの大柄な車体でもない限り、400クラスとそう変わらない気もするが…

自分が下駄として使ってるGS1200SSと比べたら、400アメリカンやSRの方が大変そうだけどな

結局、ER6やZ750が販売されているのにイマイチパッとしない
軽量コンパクト大型はまだあまり必要とされていないんだよね
ホンダじゃなきゃダメ？何言ってんのさ、ホンダは最近はいつも後だしだよ
ブームを起こすのはいつもホンダ以外のメーカー
RZ350、RGγ250、ゼファー、GSX-R1100、V-MAX、隼、など
近代において時代を席巻したりブームのきっかけ作ったりしたのはみんなホンダ以外
水冷Z750が売れないのにホンダがそのクラスで仕掛けてくる可能性は低い
本田宗一郎の頃と今は違うんだよね

K,sのz750はヘナチョコで出来が悪いから売れるわけが無い。（ｗ
ンダが本腰入れてCB750を軽量コンパクトに刷新すれば売れると思うな。
まあ教習車で数が出るのが確実なんで思い切ってやると思うが。

隼を１マイルの通勤に使ってる俺には関係無いスレですね。

隼以外無いだけなんだけど。
不満は無いけど、短すぎてエンジンに悪いよね。やっぱり。

１マイルなら２種原付で充分だろ。

1マイル ≒ 1.6km....

通勤なんて原チャリで沢山
高速はリッター
峠はＳＳ
ツーリングはＢＭＷ
山岳ツーリングはＤＰ
道無き道はＴＷ
昔から金持ちは使い分けるんだよ

金がないならＸＬ

お前オフのこと知らな杉

TWなんて重くて走らないバイクで道無き道を走る勇気は俺にはないな (笑)


ホンダが本腰入れて国内向けにCB750SFを開発するとしよう
乾燥重量200kgで80馬力で価格は1300SFと同じか若干高い設定になる、VFRみたいにね
それが今のホンダの開発スタンスだからね
そりゃ爆発的に売れるだろうね(笑)




こんな儚い夢をみるのもいい加減にしなさいって(爆)

道なき道を走るならハンターカブしか考えられん。

（爆）って何

自爆じゃね？

誤爆だろ

人の夢と書いて儚い・・

>>328

本人が面倒臭くないならカッコイイな

でも面倒でそれやってたら人間として滑稽

自分自身が滑稽な人間だとはなかなか気付かないものなんですよ。

儚いねぇ・・・

>本腰入れてCB750を軽量コンパクトに刷新すれば

そうすると400SFとキャラがかぶっちゃうんじゃない
だったら400でいいじゃんみたいな

てか、乗り比べた事ないんだけど400と750って
力の差ってかなりあるものなんですか？

>>349
まったく別物。750乗った後に400触るとおもちゃかと思う

TW重いか？

　　　　　　　　・・・・釣りか。

お前TWを背負って走れるのか？

林道を楽しむってだけならミニモトが一番楽そう

何も難しいことをせずともホンダはCB750の変わりに骨600なりCBF600Sなりを
国内生産国内販売すればいいと思うんだよわ。
エミッションはEURO3だから音量だけ国内向に調整してパワーはそのまんまで。

６００ｃｃのサイズは丁度いいんだよ。
乗りたいと思うデザインのバイクが少ないだけなんだよね。
と、リッターバイクを持て余して、ＴＭＡＸに乗り換えた俺がカキコ。

今まで隼でかっとばしまくるのが楽しくて仕方がなかったが
とうちゃんからXL250Rパリダカールを譲り受けてからオフに目覚めた
ぶっちゃけ隼いらないくなってきたんだが、どうしよう

俺にくれ。




とでも言ってほしいのか？

いやいや、俺にくれ。





とふってほしいのか？

６００は物足りない７５０か８００だ。

ＣＢ７５０かＶＦＲ

両方とも再発してくれ〜

ちなみにＶＦＲは白バイのアップハンドルをオプションで選べるように

ＶＦＲはちょうどいいサイズだな。
ただ、サイズのわりに少し重い。ま、許容範囲だが…
リッター乗ってる時は、傾斜してる場所かどうか駐車するにも気を使ったが、
８００クラスだと気軽だ。高速道路主体に乗るのでなければ、万能のクラスだ。

TDM乗りの俺からすれば、

ZZR900、FJR750 　こんなのあったら欲しいな。乾燥190kgでお願いします。
GSX750F買えば幸せになれるんだろうか。まず見つからないけどｗ

別のＴＤＭ乗りの俺からすれば、

ツイン以外ｲﾗﾈ

ＣＢ７５０もＶＦＲも２００キロ丁度位の重さに出来ると思うんだがね
Ｚ７５０がそうなんだから

ＶＦもＣＢも良いバイクなのに廃版なんて・・・

>>361
ZZR900といえばZX-9Rが近い
あれは良いツーリングバイクだよ

とTDM乗りの俺が言う

>>362
ツインよりマルチの方が楽しい俺・・・

CB1300と750大して乾燥重量の違いはないのにあの取り回しの差はなんなんだ？

体感50kgは違うなｗ

そこいくとBMWの作り方はうまいよな。乾燥重量は重いのに取り回し軽い。

高いだけあるｗ

>>367
は？
ＬＴって知ってる？

TDMつて、シート高が高くて重心も高そうに思っていたけどそうでもないのかな。

ＣＢ１３００は軽量、コンパクトという思想があんまりないと思う。
むしろ大きくリッパな外見で、俺はこんなに大きくて立派なバイクに乗ってますよ〜。
　っと、所有欲や顕示欲を示したい大型初心者を意識して作ったバイクな気がする。
　と言いつつ、完成度は非常に高くて乗りやすいから。出来の良いバイクを求めるベテランライダーが買うのも悪くない。
　俺も危うく買いそうになる所でした。結局エビ反ったシートとマフラーが好きなれずに買わなかったけど。

>>369
TDM900、車重軽いんだけど、言うとおりシート高が高くて重心も高いよ。
致命的なのは低速トルクが薄い事。
それが許容できればもの凄くいいバイクだし、リッターネイキッドより、
どんなシーンでも速いし疲れないね。
だけど、カタログ数値重視の日本人ライダー向きじゃないから国内販売してない。
初心者向けじゃないのは確か。
その正反対がCB1300でしょう。

TDMは900になってから取り回しは軽くなったな。
そしてポジションがよりOFF車よりに。

>むしろ大きくリッパな外見で、俺はこんなに大きくて立派なバイクに乗ってますよ〜。
>っと、所有欲や顕示欲を示したい大型初心者を意識して作ったバイクな気がする。

その罠にマンマとはまった大型初心者を街中でよく見かけるw

地元の某峠にやってくるヘボい大型連中をいじめるのが愉快ですｗｗ
ほんとヘボばっかｗｗ

ていうか中型以下のバイクなんか相手にさててねーんだよｗｗｗ

結局、ＣＢ７５０サイコーって訳だ。

取り回しも楽だし、殆どの場合は乗ったまま、Ｕターンでも小回りでもＯＫ．
街乗りで、トルクは４００とくらべて段違い。
見た目も大型って感じでヨシ。

>>374
うはｗｗｗ
ヘボが言い訳すんなやｗｗｗ
いじめられたかｗｗｗ

>さててねーんだよ
ってナンスカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>ていうか中型以下のバイクなんか相手にさててねーんだよｗｗｗ
>見た目も大型って感じでヨシ。

こんなスレにいながら、大型海苔だという
カスみたいなプライドだけはあるんスね　みなさんｗｗｗ

CB1300やXJR1300って、乗ってるのはベテランか大型取ったばかりの初心者というイメージがある。その中間層がいないような。多分、非常に乗りやすくていいバイクだろうとは思うんだけどね。

ＳＳ並みに軽量コンパクトでパワーがCB750くらいマッタリで街乗りから近所の買い物、はたまた長距離ツーリングや
砂利道なんかもサクサク進めるようなバイクって何かないのかね

中間層ってのは気づいてるんスよ
この狭い日本で重い熱いでうんざりして別のバイクに行ってます
ここの連中は中間層予備軍
やっと分をわきまえてバイク選べるようになってきました、みたいな


>>379
いかにも中間層予備軍的発想ですねｗｗ
楽はしたいが見栄も張りたい、みたいなｗｗｗ
もうちょいすれば答えがみつかるかもッスよ？

ぬるぽ

>356
週末にしか乗れないなら、二台持ってても乗る時間ないよね。
俺もオフ車乗ってて、大型を増車しようかどうか考えていたんだけど、増車してもどっちもあまり乗れなくなる。
維持費考えるとオフ車一本にして、大型はレンタルバイクでいいんじゃないかと考え始めた。

イナズマ1200はどうでしょうか？
400の車体で楽そうですが…

×：400の車体
○：400ｃｃのクラスを超えた車体

同系エンジン車乗ってるけどやっぱ重いよ

やっぱりゼファー750

ディバージョン６００
取り回しかなり良いよ。

GSX1400
確かに車重は凄いけど足つき良いし取り回しいいし
小回り利くしあまり困ることはないな。

欠点はバンク角が少ないのとスズキのエンブレムｗ
個人的には問題ないがホンダブランドなら
もっと売れてた気がするんだけどなぁ

>>375

だよね。俺も乗る前は教習車のイメージが強くて（ナナハンとか知らない世代）
避けてたけど乗ってみたら全く別もの。滅茶苦茶乗りやすい。
フルロックターンでくるくる出来るし、足こぎでバックも楽。
パワーもズドン！って出るから俺的には大満足。
特別なものはなにも無いのに何年も生き残ってきた所以だね

あれでスーフォアみたいな装備にしたらもっと売れると思う
１１００Ｆとか出るらしいけど値段が１３００と同じくらいになりそうでイラネ

７５０の枠は残して欲しいな

ＣＢ７５０は教習車なんでマイナーチェンジしても重くて丈夫だろうと。
ＣＢ４００ＳＦの新型見てわかったよ。

CB750 GSF750 inazuma1200 ZR-7 w650 ER-6f
大型取ったらこのクラスを乗ってみたい
750ｸﾗｽをもっと出して欲しいなー

ＣＢ７５０は重そうだな。

CB750はアルミフレームは採用しないね。
だって教習車でダメージ食らったら修理費用嵩むし。

行ってた教習所にはCB750とGSF750の2台の教習者があったけど
1本橋の日はCB750、スラロームの日はGSF750乗ってた。ラクだから。

>>350

それ大事だよ。
今の時代やはり車には勝てない。気負うことなく乗り出せるし。
車の外観の方がド素人から見てもジャンル分けしやすい。
明らかにレトロやアメリカンやスポーツなの乗ってれば目立つしね。

実際バイクはどれだけレトロやスポーツなの乗ってても
分からない人には全く分からない。
悲しいけど、今のほとんどの人がハーレーか
フルカウルか郵便屋さんかスクーターぐらいの区分けしか出来ない。

要するに言いたいのはバイクは趣味なので、
そのおもちゃクラスで十分なことに気付いたよ。
むしろおもちゃクラスでさえ今は乗ってなくて家の中で大事に飾ってる→ベンリィJC58

>>327
ハーレー乗りやＳＳ乗りってたいていそんなもんじゃないですか？見栄ですよ。


大型免許を取る→免許持ってることを
自分の気持ちいい形でさりげなく、かつ
派手に周りに見せつけたい→ハーレー、リッターＳＳ、
数少ない大型レトロで言えばトラボンネ、Ｗ６。

走ってる時は気持ちいいんだ。でも家に帰ると一旦気持ちは急激に冷める。
それを繰り返しながら乗ってるから
愛車が汚れてても後回し後回しで汚くなっていく。車検も毎回面倒。

一時期のおれがそうだったんだけど、
ボロいダサいヨレヨレのカブを朝毎日点検して出かける隣のじいさんを見てて
段々「おれにとってバイクってなんだ？」って思い、一旦バイクを降りたんです。
それまでカッコつけて「相棒」とかほざいてたけど、結局は「飾り」だった。

隣のじいさんとその「相棒」にバイクを見直すいい機会と刺激をもらって良かった。

>>328
おれからしたらバイク通勤の方々より
チャリ通勤のあなたの方が魅力あると思うよ。

>>370
TDM乗りのおれから言わせれば、CB1000SFと乗り比べたときのTDMの軽さったら
そりゃもうなんとも例えようのない、「コケる気がしねぇっ!!」だったな。
普段大型乗ってて50ccスクーターに乗ったときみたいな「このパワーは
扱い切れる!!」というような軽さだったよ

>>395　　深いねw

ハーレーSSに限らずバイク海苔は少なからず見栄はってバイク乗ってんじゃないの？
俺を含め、どいつもこいつもバイク海苔は幼稚なヤツが多い気がする
見て見て僕かっこいいでしょw　ってのが多杉、特に大型海苔。軽自動車買う程度の金があれば誰でも乗れるのにw

バイクに乗り始めるのは勿論楽しさってのもあるんだろうけど、最初にあるのは自分のステータスアップなんじゃないかな。
相棒ではなくただの装飾品。>395の言うとおりだね。

そもそも趣味の時点で相棒とは言えない気がする。
そのじいさんは仕事に使ってた＝共に生きていた　からこそ相棒にだったんでしょ

めちゃくちゃ適当な文になっちまったが、とりあえずそのじいさん見習って明日メンテするわw

見栄も楽しさも同じ比重で楽しんでるけどなぁ。
軽自動車程度って言うけど
それでも購入して維持することは大変だよ。
１００万って金は借りるのは簡単だが返すのは簡単じゃない。
そして消耗品のコストも軽や中型に比べたら段違いにかかるしね。

バイク単体じゃ生活に不便があるので車も必要。
そういった制約の中の１００万のバイクって言うのは
たかが１００万、軽並の価格って言葉ですむほど
安い金額じゃない。

って、盆栽バイクのおじさんは思うｗ
走るのが基本だけど、いつでもピカピカにしてて
気持ち良く乗るって言うのも楽しみのひとつだ。

大型乗りに復帰しました。

いつも乗ってる中型は相棒って気がしてて手放せないんだけど、大型は完全に趣味かな〜って思う。

女房と愛人みたいなもんか…？

大型を見栄とか言ってる奴って
大型を本当に楽しんだことがない奴の言葉だろ。

見栄も楽しみの一つじゃろう
そればっかりはよくないけど

Buellなら大型でも面倒じゃないよ

>>395
俺がそうだったのかな。
小さいバイクからまた始めるかな。

いきなり大型から乗り出したんだろうな〜って奴は見ただけで分かるね
無理せずちゃんと中型からステップアップすりゃいいのに

バイク買える金が手に入る様になったのも、最近だから。

>>405
むしろ中型の使い勝手が良すぎて、今のバイク生活が崩れるのが怖くて
大型興味あるけど踏み込めない俺ガイル。
まぁ俺はヘタレなのに直線番長好きだから大型乗ったら死ぬかもしれんし
今で丁度いいのかも知れん

オフ好きなんで大型の必要性を感じてなかったが体力の落ちる前に免許だけ取ろうと思った。
免許だけと思っても欲しくなるかな？

>>408
俺は思わなかったよ。
最近250オフから125スクータに乗り換えたら、250オフのほうが
楽しいと感じた。

ってじゃ実際の俺の周りにも
中型もってて、大型欲しいけど・・・ゲームも服も欲しい。
頑張ったら大型かえるけど、その分他の事に使いたい。
って奴が２人いるんだよなぁ。

そいつらは「中型で十分。大型なんて重いだけ。」と自己暗示をかけて
自分の欲求を抑えてる。

まあ 色んな考え方する人がいるけど

その考え方の根源にあるのは経済性なんだよね

大型乗り出すのは面倒臭いなんて貧乏人ならではの発想
広い家は掃除が大変なんて言うのと一緒

広い家は掃除が大変

確かに、家の中にある、警備員常駐の専用のガレージからバイクに跨ったまま
シャッターの開ボタンを押してサンダーバードよろしく発進できれば大型バイクと
言えども乗り出すのに面倒だとは思わないかもしれん。

夢のような生活だな。

留場も考えずに大型バイク買うのはＧＴＲを野晒し駐車で止めてまで買うようなもの。
やはり大型バイクのハンドル切り替えしスペースぐらいが確保出来る床がコンクリ打
ちの車庫が最低ほしい。

俺、設計士なんだけど、複数台のガレージ付きのデカイ家住むような人って
みんなバイクに興味ないんだよね
いわゆる勝ち組の道楽モノって揃いも揃って４輪好きばっかり
逆にバイク好きだと人生勝てないんじゃないかって気さえする・・・

年いくと乗れないんだよ

うちの施主は30代が中心なんだよ
以前「ここにはドゥカティを置くつもりなんだ」って施主がいて
バイク乗るんですか？って聞いたら「飾るだけ。免許ないし」って・・・
もうね、考え方が根本から違う

魅力的な400以下のバイクをメーカーが作らないし、400以下のバイクは基本設計が古いものが多いから
必然的に大型になるのだけど
限定解除して15年以上バイクに乗っていたら、大型に乗っているのが見栄だとは思わないけどな

そりゃステータス目的で乗るんなら大型バイクより高級車になるでしょ。
高級車は乗ってれば一目で金持ちとわかるからね。
バイクはリッターでも２５０でも一般人から見れば汚いバイク乗り。
雨なんか土砂降りだったらカブでもハーレーでも、可哀相としか見られない。
（煽ってるわけじゃないよ。念のため）

そういう意味ではバイクで見栄を張るなんて滑稽なんだが、それでも見栄を
張ってしまうのは、免許が分かれてるからじゃないかな。
大型免許持ってる→大型乗らなきゃ、みたいな。
限定解除時代の名残で、大型乗れる＝凄いみたいな感覚もまだ残ってるしね。

>>411
いくら金があっても、体力は買えないって知ってる？

>>413
自宅警備員が専用のガレージに常駐してれば最高なんだけどなｗ

>360
おまい、VFRを取り回したり乗った事ないだろ？
CB750と同じような車重だけど、重心高くて取り回しはかなり重い。
乗っては、その重心の高さによって軽快にバンクできる。
CBは街乗り、VFRは高速主体と考えた方が無難だよ。
平地での取り回しに限れば、VFRよりCB1300SFの方が楽かもしれん。

>>408
大型二輪免許があれば試乗したりレンタルしたりできるから
バイクライフにおいて精神的に余裕ができるよ。
車両を導入する予定がなくても資格だけとるのはありだと思う。

大型乗るの面倒ならこんなとこに書き込みしてないで
さっさとアドレス乗っとけw

大型乗り出すのが面倒じゃないならこんなとこに書き込みしてないで
さっさとCB1300担いで走り出せｗ

>>408
俺も免許だけ取っとこうと思ったが、やっぱ大型欲しくなって
こないだ買った。大型いいわ〜。250オフとはまた違った余裕のトルクで
走りが楽ちんだし何より楽しい。
どこまでも行けそうな気がする。

>>415
そうでも無いと思うよ。
俺は欧州車2台、SS、レーサー、4miniをガレージに収めているが、
別に勝ちとか負けの問題ではないのでは？
まあガレージだけでもドカが2台位買えるけど。
車よりバイクの方が操る楽しさがあるからね。

うちのちっちゃいガレージにはw650とビートしか入りません！

俺も250オフ乗りだけど大型も乗ってみたい
ただオフの軽さとフットワークや車体のキズを気にしなくていい楽さを考えると乗り換え躊躇しそうではあるねえ

>>422
大型はＣＢ750Ｆ、ＺＸ−１０、ＺＺＲ１１００と乗り継いでからＶＦＲ800
の1型を現在も所有中だけど何か？
ＶＦＲはいいバイクだと思うよ。砂利道以外オールマイティに使える。

それはスマンかった。　俺もＶＦＲ好きで乗ってるよ。

俺はリッターからオフに変えたなーまだオフ納車してないけどｗ

これまで結構遠くても、ま、なんとかなるかｗでいけてたけど、次からはそうは言えないって思ってる
ただもう大きいのつかれますた、そろそろＯＨかな？って距離だったんで変えたんだけどね
余裕でオフ車変えるもんなＯＨ費用で

んでもまー、一度は大型乗っておくべきだとは思うな、あのパワーと加速味あわないのはもったいない

OHって5万km ? 10万km ?

なんか整備しなくても10万kmくらい無故障で行きそうだが。

TDMとかのビッグオフって取り回しはどうなの？

>>434
すまん、ＴＤＭはオフの面した純ロードバイクだよ。
リッターネイキッドに比べれば遥かに軽いけど、
シート高は高めかな。
kwskは過去ログつーか、数日前のネタ

TDM850乗りだが、750クラスと同等かなあ。TDM900は超軽い。

>>436
排気量でかいのに850より軽いの？

>>429
俺は大型(つっても600)から250オフに乗り換えたけど、
なかなか大型に戻れない。
5回以上切り返してようやく駐輪場から出してたのが
今なら1回で済むんだもの。

>>434
TDM850海苔ですが、車重は軽いものの重心が高いので結構ツライ(´ω｀　)　
北海道ツーリングでフェリーから降ろす時に難儀した思い出も(´ω｀　)　
でも乗ってしまえば視点も高いし、気分がいいんですがね(´ω｀　)　

うちのガレージにも車1台とバイク2台停まってるよ。
でも俺以外の家族は納屋って言ってるけどな。

SRX600をセカンドに欲しいな。
結構高いんで、踏ん切りつかないけど。

あれ250並みの軽さなんだよね。

いくつまで大型乗っていられんだろうな
と思いながら今日まできた58歳

またがったまんま足バックが出来るバイクは本当に楽だな

足バックが出来ないようなバイクには乗る気がしない

>>441
俺のオヤジは70まで乗ってたよ。

>>442
どんなバイクもそれが当たり前、、、そんな風に思っていた次期が私にもありました。

>>441
おれもその年まで安全運転で行きたいな…

>>437
体感だが
取り回し、引き起こしは400ネイキッドよりも軽い

>441
叔父さんは74歳で現役ライダーｗ

>>440
ＳＲＸ600って高いか？
こないだバロン覗いたら20万で落ちてたぞ

跨ったままの足バックって免許取立ての初心者にしか見えないのだけど。
足をバタバタして滑稽だよ。
降りて動かした方がスマートに見えるのだけど。
モタのハイシートでも両踵着くけど、足バックってやらないな。
大型でも降りて押した方が速いし。

>>450
オレは一度取り回し中にこかしてから、跨ったままするｗ

片足バックしかやらん

>>452
エロイな

>>441
ウチのオヤジは74でBMW乗ってる。
先週に新しいガレージを作ったけど、
入り口のスロープってより段差が25cmほどで、
出し入れが危ないんで、今に施工先に図面と違うとネジ込んでる。
なんで、あんな風になるんだか理解できない。

足バックしようとしたら微妙に下り坂になってて
一進一退を繰り返しました

そういえばフロント沈み込まして、反動で持ち上げてブレーキ掛けてってのを繰り返して
ちょっとづつ下がれるって聞いたんだけど、俺がやったらどうしても悶えるコメツキバッタです。
ありがとうございました。

>>454
考えられる理由
・レベル出しと高さ設定の間違い
・基礎掘るのメンドクセ→浅い位置から基礎立ち上げ→基礎の底盤出ちゃったから床もかさ上げ
・25ミリと25センチをバカな職人が読み違え
どれにしても、ガレージという名目で造ったなら25センチの段差はあり得ない
てか、その状態で渡そうとしてる時点でなめられてるよ
向こうが下手な理由つけてきたら「だったらやる前に説明しろ」の一点張りでおｋ

>>450
その人が一番安全だと思う方法なら何でもいいじゃない。
何で滑稽とか言って叩きたがるんだか意味が分からん。
そんなにいつも敵を想定してないと落ち着かないのかい？

いちいち降りるのもめんどくさい
サイドスタンドも跨ったまま立ててから降りる

あるあるｗ

>>458
450は滑稽とか言って叩きたいんじゃなくて、
「俺って降りて押すんやでぇ〜、ベテランのオーラ醸し出してスマートなんやでぇ〜、」って自慢したいのかも。

＞サイドスタンドも跨ったまま立ててから降りる
え？これ普通にやるんだけど。
…面倒というより、バイク乗りはじめる前に見たターミネーター２でその動作が
格好よかったから、以来マネしてるんだがなｗ

服を手に入れた後、酒場の主人に呼び止められるシーンね。

乗るときはバイク起こしてサイド払ってからまたがるけど
降りるときはまたがったままサイドだすなー

降りてサイドはなんかこぇぇ　絶対こかしそうリッターの２５０ｋｇオーバーだと

>>463
自分もBIG-1乗ってた時は、それやってた。
250キロ転かしたらもう……

>>462
俺もスタンド立てるよ
ジェベルに箱つきだから普通に降りたら
回し蹴りになっちゃう。
一回林道で後ろから押してくれるおっちゃんに
回し蹴りしたことあるしなぁ。

バイク降りてからサイド立てるアホいるかよ
チャリじゃねーぞｗ

でも乗ったままスタンド立てるときってズボンの裾が引っかかりそうでこわい。

おまいら、教習所で何習って来たんだ

>>468
バイクの乗り方を教わりましたがなにか？

どうせお前は、教習所で習ったとおりにクラッチもブレーキもバカ握りしてんだろ。

きょ、教習所？……w

＞クラッチもブレーキもバカ握りしてんだろ
中免（当時）の教習のときに四本握りで指導されたな、確かに。
以来20年近く、あれこれ試行錯誤した結果四本でレバー操作するようになったけどな。
2本、3本、どちらもしっくりこないのよ。

ロッシもクラッチ4本指で握るらしい

大型乗ってから、クラッチ４本指に戻ったよ。
２本でやってたら、前腕がツッたｗ

正常位だろうが後背位だろうが好きに汁

ブレーキやクラッチなんて好きなように握ればいいと思うけど、
街中で「キープレフト」やらかしてる教習所乗りのオッサンほどみっともないのは
無いと思う。

どっちでもいいんでないでしょうか。
今乗っているのは大型ではあるが軽いオフ車なので通常は降りてからスタンドかけます。
でも、後ろにバッグ付けたらスタンドかけてから降ります。
多分200kg越えるバイクだったらスタンドかけてから降りるでしょうね。
「臨機応変」という言葉が大好きであります。

昔はサイドスタンドを軸にして180度転換、普通にやってたけど？（GPZ400Rの3型）
今のやつは（特にアメリカン）は無理だろう

できんじゃねぇの？バイク屋が朝店頭に並べるときは全部それじゃん

昔のバイクだろ。


サイドスタンド立てたまま　ギア入れるとエンジン止まる。
キルスイッチで

何の話？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

彼のオートバイ彼女の島で初めて見た時カッコイイと思った。
初心者の前でさりげなくやると驚くね。

>>480
日本語でおk

そういやW3でやってたな
自分でやったことないんだけど、アレってけっこう力いるの？

>>481
そういうタイトルの映画があったんだよ

>>483
ゆとりの俺には分からんかった。正直反省している。

岸和田のカオルちゃん知らんのか！？

イサミちゃんの方がすき！

>>482
うまくバランス取れれば力はいらない。
フロント側に車重が流れるとスタンドが外れちゃうので大変ｗ

臨機横着

そしてサイドスタンドがボキッと

悋気往生

カオルちゃんは２が好きだな。
この人発狂してじゃないのかと思った。

あと一般的にも個人的にも糞映画認定されてるバトルロアイアル２の教師役。

あと白バイの映画もあった。

片岡の短編小説＝Ｗ１
トップガン＝ＧＰＺ９００Ｒ

>>485
知らんがな(´･ω･`)

石井いさみ「７５０ライダー」。
ＣＢ７５０Fourの造型美の描写がよかったな。

>>424
モマエみたいなこといってたら
２ちゃんがいらなくなるだろが。

>>462
おれはジョン･コナーの爽快な逃げっぷりとグレっぷりとヤンチャっぷりに憧れてたよW

FatBoyに一時憧れたが今はスプリンガーフォーク＆細いタイヤの方がいいなと思う
しかしTC88、TC96とコケまくってEVOが相対価値が上がるとは思わなかった
頼みの綱S＆Sのショベルもオリジナルみたいに三拍子出ないとか

こけるなんてもったいない。。。
でもほんと、くるとこまで来たら支える動作の前にすでにこけてるもんね

・・・

CBF500がほすぃ俺が500ｹﾞｯﾄ
これも大型とみていいんだろうか

海外では650cc以上が大型のカテゴリーらしいですね

>>501
そうだな。海外の場合、600ccクラスが日本での400ccみたいなもんだ。

体格が違うしな

道も違うしな

言葉も違うしな

息子も違うしな

指の本数も違うしな

毛深いしな

支那はしな

しなびた○んこ

O型バイク　:カワサキ
B型バイク　：スズキ
A型バイク　：ホンダ
AB型バイク　：ヤマハ

メーカーの試乗会行くと必ず
”輸出モデル”が置いてあるんですが
なんで正規ルートで買えない物の試乗会
をへーきでやるのでしょうか？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/test_ride2008/08maishima/index.html
こんなんです。

>>512
そこはそれ 阿吽の呼吸って奴だ

あぎゅう？

ｱﾊｧ〜ﾝの呼吸

>>512
うちのメーカーはこんなスゴイバイク出してるんだぜ
だからうちのバイク買ってよ
って事じゃね？

>>512
ホンダは国内正規ルートには逆車を扱わせないし部品も出ない、と聞いた。
試乗会にも逆車はない・・・のでCBとクルーザーとビグスクしか試乗会にない('A`)
VFRもXRも国内はなくなっちゃったしな・・・

ヤマハスズキカワサキは名目上扱っていないことになっているが
実際には逆車取り扱い商社との一体営業。なにせ「正規逆輸入」という謎の言葉があるくらいだ。
国内生産車両については部品も国内流通で届く。

ホンダは国内ユーザーをバカにしてるんだよ。

国土交通省の認可というのが、不毛に面倒くさいし、意味がないし、長いし
開発コスト高なんで、海外で売ってるモデルだよ〜　というのを
輸入したほうが、手っ取り早い　ということらしいよ。

え？
じゃ、ホンダ正規店ではワルキューレルーンは買えないのですか？

ドリーム店で見たことあるけどどうなの

>>512
こんなのも出してますってアピール
>>522
ホンダが認めているのではなくお店の裁量で逆輸入を扱っているところはある

法廷速度を何回転で何速で走ればいいのかわからない

>>519
規制の関係も多少はあるにしてもその意見には超禿同。

確かにホンダにとって国内市場は決して大きくないし
規制も多くて魅力は無いんだろう。

ただ海外仕様や特殊仕様の、車両や部品の流通まで
制限するのは>>519としか思えない。

>>512
例えば、
ヤマハで逆輸入を扱い始めると、YSPを名乗れなくなるとかってあるんでしょうか？

↑すみません。
>>518です。

本田宗一郎が存命だったら話は全然違ったんだろうなぁ。

もし今生きてたら102歳か・・・

名前を出す前に評伝の一つ、著作の一つでも読んでから言え。阿呆。

読む前は、二輪の神様のように思っていたが
読んだらちょっとアレな人だと思ったよ

なんでもいいよ
過去の人だし

本田宗一郎は７０でもナナハン乗ってたらしい。

90なら凄いけど今や70は普通だけんね

今じゃねーだろｗ

>>527
yspにいけばわかる。
yspが他メーカの逆輸入車を扱うのは付加

ｶﾜｻｷのﾏﾚｰ仕様の逆車は実質日本向け
ﾌﾙﾊﾟﾜｰのUSA仕様やﾕｰﾛ仕様は正規輸入扱いしていないからﾒｰｶｰ保証が効かない

本田宗一郎に会った時、セナ泣いてたよなあ…

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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ今は談笑してるか？… ..........
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　三三　　三三　　三三　　　三三

大型でメッキだらけのバイクなんて聞いただけでめんどくさくなるな

CB1300と750で迷ってたが、このスレでは750の方がよさそうに見えるのだが。

750の方が乗る頻度は増えると思う

まあ、好きなの選ぶが吉
困ったらバイク王

休日だけしか乗らないなら1300でもいいぞ。
普段も乗るなら間違いなく750。

ただし身長180cm体重80kg以上体脂肪15%以下ならどっちでも。

軽さ、小回りが利く方が実際乗り出す回数は増える。

デカイサイズ、パワーは腕が必要。

バイクを自宅の車庫から道路へ出すのに押してて２回も転がした。
立ち位置の反対側へグラッと傾いたら重すぎてもう支えられない。
やっぱ身長170・体重58kgじゃ無理が有ったわ。

立ち位置の反対側に傾いたらだいたい無理

むしろ、立ち位置の反対側に傾いて支えることができる奴なんているの？
地球にいる以上無理なんだが

>>546
何乗ってるですか？

身長170cmと公言している奴は、実際測ると170cm無い件について

あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

身長165cmと公言している奴は、実際測ると165cm無い件について

おれおれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺１６３って言ってるけど、実際はかると１５８ですｗｗｗｗｗｗｗｗ
女だけど

オンナって名前の奴が沖縄にいたな

ｃｂ７５０がいいよ。

塩とかすり込んで、いい感じに錆を浮かしておくと盗まれないから。

>>542 >CB1300と750で迷ってたが、このスレでは750の方がよさそうに見えるのだが。

まあ良いのだが、750設計古すぎ。安いのはいいのだが。
FZ1だのBANDITだのいろいろあるし。

大型乗ったことないんだけど、立ちゴケした時のこと考えると結構
怖いな。特に遠出して疲れきった時に周りに誰もいなかったらとか・・。

俺もそうだけど、乾燥重量で210kgくらいまでなら何とかなるって。
それ以上に疲労感の少なさとかメリットは大きい。ちなみにTDM乗り。

>>556
恥ずかしくて逃げたくなるせいか、馬鹿力で起こせるよ

一応起こせるけど、咄嗟にはできないんで、
見通しの悪いカーブとかで倒れた場合はちょっと危険かもしれない。
（車が突っ込んできたらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）

そんなところで転ぶなよｗ

>>552
結婚してください

>>558
あるあるw
かぢばのばかじから(←なぜか変換ry)ってやつだな

SSなら１７０ｋｇ台で２５０スクーターより軽い。

600SSを買って解決。

俺は400ゼファーの下敷きになったけど脱出できなかったよ。
よくエンジンで火傷しなかったもんだ。
大型になってからは未だ倒したことはないかな。

>>564
SSはペタッと寝るから脱出出来なかったぜ？

脱出できないってｗ
状況がよくわからんのだが

身長165、体重58キロでＶｍａｘ乗ってますが、取り回しも特に問題無いですね・・・
ただ、自宅の駐車場が傾斜しているうえに、道路へ7〜8センチの段差があるんで、バックで引き出すときは
今でも緊張しますけど・・・

それと、サイドスタンドを、乗り降り時や取り回し時にも積極的に利用するようにしています。
おかげで立ちゴケや取り回しゴケは、今までありませんよ。

>>567
ハイサイ起こして転倒、左足がバイクの下敷きになったのさ。
押しても、押し上げようとしても動けなかった。

>>547
250までなら余裕だよ。片腕で堪えられる。

400になるともう絶対無理。オフ車でも無理なんじゃなかろうか

ちなみに身長165で57�`です

>>565
倒れた時が楽しみですねW

>>570
ちょ・・・・スレタイ。
誰も２５０の話してないから

>>572
す、すまん・・・

「体重の3倍を越える重量のバイクを乗りこなすことは不可能」説は正しい。

>>570
なんだ、単位はccか。kgかと思って、感心してたのにばかやろー

>>574
ぼすほす

>>569
ハイサイときいて沖縄を思い起こしたのは多分俺一人ではない

>575
400キロのオフ車なんてねーよｗ

>>574

135ＰＳ、乾重265ＫｇのＶｍａｘを乗りこなすなんて、おこがましいことは考えていないけど・・・

『人間は考える葦である』
大型バイクも、乗りこなすまでいかなくとも少しの工夫で楽しめるんじゃないかな

>>574
俺、体重50ｋｇだけど200ｋｇの大型普通に乗ってるけど？
倒れたら起こせない、って話なら納得だけど

なかなか取り回しとパワーを両立できるバイクって無いね。
取り回し優先で２５０シングル買ったけど、大型よりバイクに気を使わないで
いいという点は予想以上によかった。

でも加速無いよ・・・、せめて400・・・いや、600が・・・

もう、倒れたらそのまま徒歩で帰ろうぜ

>>580
600シングルはなかなかのパンチ力らしいぞ。

普通に乗るんじゃない、乗りこなすんだ。
ギリギリの速度、ラインでこーター突入して、その車体のフルバンクまで寝かせるんだ。

ってのが>>574の意図だと思う。
差別するわけじゃないが、今日日女の大型持ちだってわんさかいるんだぜ？

みなさん、苦労してますね。

そういう私は１３００のバイクに乗っていましたが、
バイクにまたがったまま、足こぎで、バックできませんでした。
（ちょっとした傾斜で）

今は６００〜７５０クラスのバイクを模索中です。（ＥＲ６Ｆとか、Ｚ７５０）
もう２００Ｋ越えのバイクはいいです。

道幅の狭い下り道で行き止まりにぶつかったりしたらアウトだ。
大型の場合はマジでバックギアが欲しい。

600クラスのSSも、やっぱりリッターSSの様に「ケツが火傷」状態になるんですか？
って擦れ違いだな。。

>>568
ハンドルロックのために右にハンドルを切るときには、
車体の傾きの変化に充分気をつけるんだ。

当然だが、ハンドルを右に切っていくとスタンドの設置位置も
右に少しずれる。
その結果、もしちょっと盛り上がったところにスタンドが来て
ハンドルを気にせず右に切ってしまうとだな・・・。

>>547の言葉を実感しながら絶望するわけだ。
車庫入れ後にこれをやると、２日は悔しくて夜しか寝れない。


今は、車庫ではハンドル左に切って防犯機構取り付けにしてるぜ。

ぶいまって右にハンドルを切るのか？
教習所で停車時は左ハンドルを切れって習って以来、ずっとそうしてきたんだが

>>586
リッターほどじゃないけど、基本的にコンパクトな設計でカウルに包まれてるから熱いのは熱いよ。

>>589
ありがとう。

>>588
糞仕様により、右に切らないとハンドルロックできないんだよ。

>>591
そーなのか。�dクス

中型クラスでも車重200キロ程度だから、50キロ増えたってほんの2〜3割しか
違わないだろうと思っていたけど、この差はけっこうデカいことに気付いた
だからってSSは、軽すぎてカッ飛んでいきそうｗ
ハレ海苔の多さを見ると、ごついバイクに楽に乗れるってのもあるんだろうな

>>587
>>今は、車庫ではハンドル左に切って防犯機構取り付けにしてるぜ。

俺もそれは、以前から実践している

最近では、出先でもローギアで左切り駐車・・・
当然ハンドルロックできないんで、アラーム付きのディスクロックで
ガードしている。

まあ、本気で盗もうとする奴には、なにをやっても無駄だから
こんなもんで、良いんじゃないの？

>>586
ケツが熱いのはセンターアップなマフラーだけでしょ
いま減ってるから車種次第としか言いようがない

センターアップなマフラー好きなのに・・・
なんで減ってくるんよばか

ユーロ3対応

>>585
出先で迷った時に限って狭い道で下り＋行き止まりだからなｗ
そこで1300ＮＫとかツアラーだと250キロを体一つで支えながら持ち上げながら切り返しなんてほぼ不可能。
更に下が砂利道だとレッカー呼ばない限りとびくともしないｗ
海外のバイクではバックギアが付いたモデルもあるらしいが、まだ普及してないよな。

バックギア付いてる、付けられる車種って基本的に超重量車だからなぁ。
ゴールドウィングとハーレーのカスタムだけだっけ？

>>558
で、翌日腰が痛くなる

TDMで往復1500kmとかのロンツーしてると股の付け根が痛くなるのじゃが(´ω｀　)　

>>568
163cm 65kgでv-max乗りだ、同じく傾斜駐車場、同じ苦労ですね。
30年前のCB750Fourなんかはシート高ありすぎで、とても乗れなかったけれど
v-max跨ったときこれならＯＫと思った

>>597
そうそう、リッターバイク乗ってた頃は、ツーリング行っても気軽に
小道に入っていけなくなり、基本的に広い道しか走らないようになっ
てしまった。
勝手知らぬ狭い道が下り坂になると、本当にヒヤヒヤもんだった。
で、せっかくのツーリングの醍醐味も半減。

それが面白いんだろ・・・・・・・？

わたしゃ逆ですね。
四輪での話ですが、免許とった次の日に自宅のクルマで郊外のダムに行こうとして
県道からダムへの登り道(実際は曲がるポイントを間違え違う道)をどんどん上がっていった。
やがて、小さな集落が道の両脇にあらわれて、｢こんな村あったかな？｣と訝りながらも
先を急ぐと、段々道幅が狭くなり、とうとう車幅と同じくらいになった。
｢まずい！道間違えた！！｣と気付いたときには手遅れで、バックは怖いので、
転回できる場所を探そうと前に進んだところ、他人の家の庭で行き止まりになっていて
そこに進入してしまって赤恥かいたなぁ。

SSってケツが熱いの？
隼だと膝や脛辺りは洒落にならんが、
ケツは熱くないんだけど。
隼はツアラーでSSではないが･･･
センタアップマフラだけ？

>>578
Ｖ真でサイドスタンド使って方向転換したらスタンド折れそうだよね

>>582
SRX600ください

>>597
他人はそれ見て「バイク乗りなのに情けねえ」とか思うんだろうな

マックスターンで方向転回できないんですか？

マックスターンするには意外と幅が必要なんだよ。
慣れないと暴走しかねないし。
サイドスタンド使った方がはるかに小さく回れる。
今の話題はそれすら出来ない細い道でいかにバックするかだろう？

>>605
渋滞中など、低速巡航の時は膝とケツが恐ろしく熱くなる。更に熱が下から込み上げてきて蒸された状態になる。
まだ600ＳＳなら我慢できる範囲、リッターＳＳなれば・・・地獄。

BMのR1100GSで行き止まり林道をUターンする時は
コカス→エンジンを支点に回転→丸太を拾ってきて起こす。
で乗り切った。

ﾜﾛﾀ

最悪荷物全部降ろしてタンク外せば400とかわらないと言えなくもない。

>>612
同じ状況に叩き込まれた時を想像すると全く笑えん('A`)

行き止まり林道で困らないのは150キロくらいまでだな

>>612
おお、Rならではの技だな。

SRX600からGSX-R1000に乗り換えた
今まで、100km/h出れば十分だと思ってたけど
100km/hで高速道路走ってもイライラするようになった・・
気づいたらありえないスピード出てるし
やっぱり600ぐらいのシングルかツインが
馬力的にちょうど良いな

>>610
つ･すもおるらいとぉー

ケツが熱くなるのはV型とかシート下に排気管があるんじゃないのか

>>618
ほんとそう思う。
リッタークラスの逆輸入車に乗ってると、80km/h以下だと
欲求不満たまるばかり。
まあスピードは嫌いじゃないからいいけど。
で、ハーレーが売れるのは平和で良いと思う。
乗り手の大半が見栄っぱりのクズなのは置いといて。

加速が超たのしいからスピードにはこだわらなくなったような
免許無くなるし

ていうか１００越えたらスポンジのへたったメットが
顔面に張り付くんだよね

それ・・・完全にメットの問題だしｗ

ボーナスで買いなさいｗ

>>623
買いなさい、今すぐ買いなさい

俺のショウヘイヘーイのメット4年目だ。。。
もうそろそろ買い換えなきゃなぁ。
Z4好きだったのに、もうないんだよねぇ。

>>623
カードでいいから買いなさい

フル加速するとアライのジェットのシールドが自動で下がる。

ＳＳはケツ熱くなるけど、あのジンジン感が堪らない変態です
前にブラバ乗ってたときは股付近が灼熱すぎてチンコ溶けちゃうかと思った

>>629
金玉は何故空冷なのか知ってるか？
どうやら手遅れのようだが

油冷にした方がいいのか

金玉をいちいち気にするのもめんどくさいから
切断しますた

弓引くのに邪魔だからｵﾊﾟｰｲ切り飛ばしたアマゾネスみたいだな。
そういや騎馬民族で馬に乗る戦士にするため去勢した話もあったな。

いや水冷にしようぜ水冷に(´ω｀　)　

>>621
最近のリッターバイク乗りはアホみたいなスピード出すよりも、自制心を持って運転している所が感心できる。
300キロ近く出るツアラーとかリッターＳＳでも流す程度に走ってる人が多い。

いきなり大型二輪取った人が大半だからね

たんなるヘタレだろうが！

公道で馬鹿みたいにスピード出す事が偉いとでも？

子供の意見だな

バイク乗り、良く言えば少年の心を持った人が存在するからねぇ。
悪く言えばガキ、あるいはとっつぁんぼうや。

大型はなんか、のっていたら心に余裕ができるから
あまりスピードださなくなるよな。出したとしてもシグナルダッシュをする程度。
街中の込んでるところで２５０とか出さなくなったわ。

>>640
>街中の込んでるところで２５０とか

ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ(　ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

ssって、前傾がきついから、140km位になると風圧と前に掛かる自分の体重が釣り合っていい感じにならない？

>>641
いや・・・もう今は前の車についていく程度です・・・
あのころは青かったです。ガキでした。すみません。許してください。

そういうふうに作られてるから当然だわな

きっと、カウリングの設計がそうなんだよ。

ｓｓなんで、設定スピードが少し高めでちょうど良し

なに言っているんだお前ら。　バイクこそスピード　スピードは媚薬だろ？
スピードの出ないバイクなんて飾り物じゃないか。

と、次回こそはゴールド免許を目指し、日々法令遵守に勤めるグットマナーライダーの俺が心で叫んでみる。

いい歳こいたゴールド免許のオッサンだけど、郊外の峠だと思わず、、
スマン、逮捕されたら引き取りに来てくれ妻よ
たぶん来ねえだろうけどｗ
まあ公務員じゃないのが唯一の救いだ。

バイク乗りはこうだろ普通？

いまゴールドで更新はすげー先なんだけど既に色が変わるの確定してるってのも辛いんだぜ

>>638みたいなのが本当は正しいんだろうけど、
実際>>638が前を走ってたら「チンタラ走ってないでどけよ、下手糞」とか
思っちゃうんだろうねｗ

>>649
そんなこと思わないよ普通。

ヘルメットの中で叫ぶだけで。

>>648
軽微な違反１回か？
だったらもう一回捕まっとけｗ
じゃないと水色5年免許になっちまうぞ。
おれもこのまま行くとその予定ｗ　　orz

なるほど

>>651
あ，おれもその水色5年免許だ...
今思えば確かにもう一回捕まって3年にしとくべきだった
保険が5年間ずっと高いまま...orz

にぃちゃん、ゴールドとブルーとグリーンでそんなに保険料って違うん？
軽微な違反もう一回でペイアウトするん？

良いも悪いも無く既に二回。。。なんか悪い事って続くんだぜそれまで10年以上セーフだったのによぅ

一時期すっかり駐車違反・飲酒にシフトしてたあの連中、最近またネズミに戻ってきてねーか？
サイン会で排気量聞かれて答えたら「あぁ…、じゃあ出ちゃいますよね＾＾；」ってお前。。。

このスレから加齢臭が匂うんですけど。

ずっとゴールドの俺に言わせりゃ違反して捕まるようなやつは
運転適性低いからバイク乗るのにゃ向いてないぞ。

免許取って19年。限定解除して16年。年間車とバイクで2万キロ以上乗っているけど、いまだ無事故無違反。
今、R1000乗っているけど、公道では飛ばさなくなったな〜。
若い頃は、たまたま検挙されなかっただけという状況が何度かあったけど
最近は、めっきり大人しくなった。

>>657
つまり、違反しても捕まらないやつは運転適性があるということ？

掴まる奴よりはあると思うな
周りの連中見ててもゴールドの奴はみんな運転上手いし
まあ実際は運転技術より、周囲への注意力が肝心なんだろうけど

それは事故に対しても同じ事が言えるね。
検挙も事故もごめんだ。

そういうやつは運転のバリエーションの幅が狭いんだわ
教科書通りの運転しかしない

セダンは皆覆面と思え。

これ俺の提言。

>>628
んなことねー･･･よな？
嘘だろ？嘘だと言ってくれよ！

うちの大型バイクじゃフル加速してもSZ-Ram3のシールドは自動で下がらん(´･ω･`)

フル加速するときくらいジェットのシールドおろしておこうよ・・・・・・

>>640
同意
むしろカスタムモンキーの集団とかの必死っぷりにどうすればいいか困る
いつも先に行かせてるけど

でき、なぜかいつのまに抜かしちゃってるという・・・・

R1000を煽ってくる水戸ナンバーのワゴンＲって何なんだぜ
やっぱ練馬ナンバーだったから頃してやるぜ！みたいな感じなの？教えてえろい人

今日、ロケット�Vの実車はじめて見た。

信号待ちの対向車線だったんで、チラ見しかできんかったけど
確かにありゃでかいわ・・・別格やね。

俺のＭａｘちゃんが原チャに見えました〜

でも田舎の爺ちゃんは原付と間違えて追い越し＆幅寄せしますｗ

ロケット�Vなんてバイク初めて知った。
２３００ｃｃって何よ？

2300ccっていうくらいだから排気量のことじゃね？

>>664
信号待ちでシールド開ける人なんでかるーくシリコングリス塗ってるんだ。
隼で体起こしたまま加速すると100キロ越えたあたりでカシャンって閉じる。

ついでにナンバーも収容されると良さそうだな

おれはシールドより先に目がしまる

俺はZR-7S乗ってるんだけど「実際に乗ってる人初めて見ました！」とか
「そんなバイクあったんだ」って道の駅とかでよく言われるよorz

ＫＴＭだかトライアンフだｋわすれたけど
あのアメリカン？ロケット

ZR-7S？　なんだそりゃ？

カワサキの大型ゼルビスって感じのバイク。新車でも結構リーズナブルでした。

そしてレアバイクとしてプレミアが

>>676
自分のﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝ600も珍しいとか、初めて見たとか…

国内では無名でも
欧州では大人気だぞ！

400並みで軽量
パワーは無いけど、
マッタリ派な自分には合いすぎる。

逆にレアバイクだと目立つような気が。特に大型だと。
リアがZX-9Rそのまんまだからたまに後ろから突付かれるんだよね。
「いや、これ違うんです」ってメットの中で言いながら走ってます。

いえ、遅いからです、、、、

>>677
>>アメリカン？

まあ、トライアンフだし、少なくとも純粋にアメリカンではないわな・・・

しいて言えば、大型クルーザーでしょうかね？

大型バイクは意外と街中乗りが楽なんだよね。
街中じゃ後輪出力50ps位が一番元気よく走れるんだけど、中型じゃピーキーな高回転域でないと出ない所を大型ならマイルドな中回転域で出せるんだから。

さらにSSだったら、車格的にスリ抜けも出来るだろうしね。腕があれば。

確かに、大排気量ぶぁいくは低速走行がラクダけど、エンストしてぶった
おしてしまった時はかなりやばい。ちなみに自分のは03年式FJR1300：乾燥重量247ｋｇ
だけど、発進エンストで立ちゴケした時、一人でおこそうとしてもびくともせず
、無理すると致命的に腰を痛めそうでｏｒｚ　結局、犬の散歩をしていた
好々爺さんに手伝ってもらって起こしたけどね。

>>684
しいていえばワルキューレのパクリでしょ。
だがなぜかイイ

最近オフ車に乗りたくなってきた
以前に乗ってことがあるけど、キャンプツーにはオフかなって

ワルキューレに乗ってたときは、話しかけてくる奴の95％はハーレーと決め付けてきたな。
（バイク乗りは除く）

そんなワルキューレ、1度の車検を迎えることなく･･･　ｸﾞｽﾝ

事故か！？盗難か！？

ドナドナドーナードーナー

バルキリーは悲運の爆撃機

大型がトルクあるってひとくくりにできないでしょ
1000と600のSSでも違うし、ホンダだと国内と国外で違う。
ツインと４機でも違う

実用トルクをどこにもってきてるかだから単純には言えない。

>>687
ＦＪＲより２０ｋｇ重いＶｍａｘは純正エンジンガードのおかげで倒しても
４００ｃｃ教習車のように楽々起こせたけど、ＦＪＲってそういうオプションは
無いの？パニアがその役割なのかな。

確かにベッタリ寝られると、軽くても起すのは苦労するね。
って200kg以上の大型バイクの話

>>694
とは言っても、トルクは排気量が物を言う。
トルクが薄いと表現されがちな600SSでも400よりかはトルクがあるよ。

盗難です。
出先で・・・
出先要の径の少ないチョコだったからなぁ。

チョコってなに？

馬鹿みたいに何でも質問ばかりしてねーで
ロック＆セキュリティスレでも見てこい

めんどくせーじゃん。もったいつけてんじゃねえよ。

大麻樹脂

大型だから中低速があって中型バイクより町乗りしやすいなんて
言ってるやつは残念ながらド素人。
中低速の薄い大型バイクなんぞ腐るほどある。
わかりやすいのがドカのスポーツモデル。
100km/h以下の巡航なんて考えられてないに等しい。

結論：大型バイク一括りで語れる訳ないだろ

田舎と都会じゃ街乗りの概念が違う。

駐車事情も違うしな

都会って、100メートルごとに信号があって1キロ進むのに1時間とか平気で掛かるんだよね?
田舎で良かったと思うよ。

30メートル先の踏切抜けるまで50分とか平気であるしな。
しかも前後トラックに挟まれて涙目とかwww

>>703が良いこと言った！
BMWのR1200S　3000下は使えない。

>>706
100メートルとかどこの田舎だよｗｗｗ

軽くてパワフルと評判のTDMが有力候補なんだけど、所有者のブログでやたら転倒しまくってるのを見て震え上がってます。F６５０GSのほうが扱い易いかな。

たまたま下手糞のブログを覗いただけじゃないの？

転倒か
自らの技量とマシンの性能を考慮しないから、そのような無様を晒す羽目になる

>>710
元旧型TDM乗りだけど、重心が高いから取り回しが少し大変かも。
ポジションはスーパースポーツ系よりは楽だけど、ライトの配光が糞なので
ナイトランは恐ろしいとです。

あと、極低速が細く感じるので慣れないとエンストの可能性あり。
ただ現行は軽量化されているので少しは良くなっていると思う。

参考になれば
長文スマソ

>710
新F650GSをﾊﾌﾝﾊﾌﾝしながら待ってるおいらがsage

>>710
TDMは車高が高いから身長が低いと辛いぞ。
新型F650GSは日本仕様はとてつもなく車高が低いのでどうとでもなるだろう。軽いし。

俺もTDNに乗りたいな

俺はウエンツを掘ってみたい

まあいやらしい

>>710
900乗りだけど、転ばないよｗ

ただし車重の割に重心が高いのは確か。だからこそスパスパ倒し込める。
悪いがワインディングじゃ国産ネイキッドは着いてこれない。
でも国産SSにも着いていけないｗ
いいバイクだよ。手放す人の少なさが物語ってる。（買う人も少ないのは内緒）

ただし、初心者にはあまりお勧めしない。端的に言うと上がりバイク。
マニアックだよ。だからこそ国内販売していない。良さが分らないと不満だらけになる。
F650GSの方が間違いなく、、知らんわｗ
ちなみにBMWも複数台乗ってたよ。

>>633
そんなに頑張らなくてもいいのになぁ

>>669
その勢いでボスホスの5000ccクラスの阿呆モンスターバイクを直に見てみたいね

>>687
まーどっかが便利ならどっかが不便である典型的な例だわな

TDMももっと燃費がよかったらなあ…(´ω｀　)　
昨日燃費計ったらリッター13キロ…(´ω｀　)　

>>723
850か？
900だとツーリングで28�`まで行ったぞ。
まあ街乗りしてないから参考値だけど、13�`はオーバーホール推奨だな。

>>724
850であります!!しかも10km以内の街乗りばかり(´ω｀　)　
ツーリングだとリッター20kmはいくます(´ω｀　)　

>>725
そら仕方ないか
街乗りの時は、アクセル捻らずエコランに徹するように！(´ω｀　)

>>726
ハイ師匠!!しかし900の燃費はうらやましいッス!!(´ω｀　)　

うちのぶっさりんこ、待ち乗りだと12/Lくらいになっちった。
そろそろばらさないとまずいかなぁ。

慣れたらアクセルがばがば開けるからだろ

>>728
ぶっさりんこって車両が判らないです…。

>>730
イタリアの有名なメーカーのバイクだよ。
最近は海外でも優秀なバイクを造るメーカーが増えてきた。
アプリリア、KTM、ハスクバーナ、ブッサリンコは頑張ってる。

ゴルゴ13とダライラマ
http://tibet.turigane.com/golgopanchen.html

>>730
こりん星ではシェア�ｂPらしいよ

「ブッサリンコ」「ぶっさりんこ」はググってもノーヒットだな。

おそらくこの言葉を使ってるのは約1名。

>>734
地球内で検索した程度でノーヒットとか言われてもなー

イタリア語で検索した？

隼の愛称かと思った＞ブッサリンコ

725だが、そりゃみー以外にはいないと思うよん。。。
他の誰かなんて聞いたことも見たこともないもん。

フサベル HUSABERGのことか？

ラベルダ好きなんだけど走ってるの一回しかみたことないわ

雨だから、今日は乗れないとと言える。

雨ざまあ

こっちは快晴

原付乗るのもめんどくさい。

大型バイクめんどくさい

あまりの天気の良さにいま走ってきた。
ほんと乗り出すとどってことない、ていうか
こんなに楽しいのに。

しまうのめんどいw

同じく
乗っている時はほんと楽しいし気持ち良いんだけど
乗り出す前と帰ってからが面倒でなかなか乗る気になれない
盗難の心配が無ければもっと気軽に乗れるのにな

俺なんか数キロ離れた場所にセキュリティ付きのガレージ借りてるから大変だよ…。
家にある下駄用のバイクに乗ってそのガレージまで行って、そっから車両入れ替えて出かける。
休日以外まったく乗る気しないぜ。

そこまでして維持するのは偉い。

俺は盗難の心配で月2000円のマンションのバイク置場でさえ、大型再購入を躊躇してるのに。

>>747
母艦みたいだなｗ

いやー危なかった
前がやけにトロトロ走ってるから苛ついてたら
ヘッドセットつけたおっさん座ってました

小室哲也？

ふたり座っててもう一人いた
いま思えばスピードじゃなかったかも

ＳＰＥＥＤはヘッドセットなんてつけていたっけか？
３人組だったら間違いなくＧＬＯＢＥだと思う。一人女だったろ？

ヘッドセット付けたのが座ってたなら再結成したC-C-Bだよ

あんな舗道にGLOBEやCCBくるか
現場は171号線の昆陽の交差点で大きく曲がってるところ

>>754
Ｃ−Ｃ−Ｂ ってww 再結成したのか？

乗り出すのが非常ーーーーーーーーーにめんどくさい
乗り出したら 乗り出したで、これからの時期渋滞が非常ーーーーーーーーーにつらい
300km以上だすためのバイクなのにだす勇気が無く、ストレスがたまる

みなさんこんなとこですか？

乗り出すのが面倒な以前に、これからの時期、暑さに勝てない。
昼間はまず乗れない・・

夏は暑い冬は寒いとか最悪な乗り物だな

Ｒｏｍａｎｔｉｃが止まらない・・・

多分スカラー波を感じ取ってたんじゃないか？

原二スクーターに毎日乗ってたほうが楽しそうだと思わなくもない。

そんな俺は昼間はカブしか乗らない。

>>728
空気圧減ってるんじゃないのか？

免許区分的に「大型」でも、600ccSSは取り回し楽。
盗難防止策は必須だが、それは400ccでも同じ。よって、めんどくさくないのだ!!!!!!!

おれ、こんなでっかいの乗ってるー感がすくないから
600ならリットルだな
SSは前傾きついからNKかな
NKならもっとでかくても
いや重たくて乗らなくなるかも
やっぱり600くらいで

のループ

つ【GSR600】
あと、S2R1000やS4Rなら軽いし満足度も高い(盆栽的な意味で)

リッターSSをバーハンにすれば？

フル加速したらひっくりがえらんか

フル加速しなきゃいいんじゃない？

隼をバーハン化してる隼みたことあるけど
だせぇ

バーハンにしたら曲がらんだろうに

http://www.uploda.org/uporg1403161.jpg

曲がるで！！

どうやって発進したんだ

ｗｒｔ

ああそうだ、ヘッドフォン付けて歌ってたのはCCBのドラマーだった。

>>765
最近の600ＳＳはメーカーも力を入れてるから物凄く高性能でコンパクトだけど、盗難対策が400ｃｃ以上に必要だからな・・・。
車体もも高価でリッターＮＫ並の値段。外装も最新鋭の塊。イタズラや盗難が怖くて気軽に駐輪場に停められないかもしれん。

600SSを買おうとしてる俺にブレーキを掛けるレスだ。
マンションのバイク駐輪場は確かに不安。
それでも月２Ｋかかるし。
古臭いＣＢ７５０にするかな･･･。

>>776
ココナッツボーイズ(笑)

買いたいものを買わないと後悔の嵐

↑激同！

そうそう、買いたいもの買わなきゃ後悔する。
そして俺は後悔したくないから古くさいCB750を買ったわけさ

>>778は600SSを買わないと後悔するぜぃ

600SSで考えます。

そして後悔する>>783を見て、ほくそ笑む>>782の図がｗ

ま、悩む時期が一番楽しいかな。

買いたいものを買ったけど、実際に乗っているうちに
こんなはずじゃなかったという印象が日増しに強くなって後悔の嵐

乗ってるほうが楽しくない？
選ぶのめんどい。

俺がCB1300SFを買った当時の悩み。
軽くなった０３型でもかなり重い。
マンションの駐車場、イタズラは無かったがなんとなく外部に宝物置く事が、車より
落ち着かない気持ちにさせた。
ネイキッド街乗り姿勢は楽だが、高速で100�`出すと結構風圧が凄いなぁ。
当たり前だが、荷物が載らん。
都内の渋滞はかなり過酷。
車に幅寄せされ、ビビリまくり。
大型と関係ない事も多々あるが、実際ブラックバードを買いたかったが、
予算と置場（ＸＸのマフラー張り出し）に悩み妥協した面があった。

しかし加速は最高だった。
で、又乗りたい。
出来れば軽いカウル付きに。

>>788
(　ﾟДﾟ)y-~~隼ドゾ〜

>>789
アルティメットスポーツですか。
良いですね。

>>786
好きな物が欲しいって人は、こんなはずじゃなかったという後悔も愛でカバーできる分、マシだと思うけどな。スタイル重視で用途に合わなかったとしてもね。
問題は用途も好みも合わない場合。リッターバイクを流行と見栄で買ってしまった友人が居るんだが・・・メーターが10で止まりっきりで「もう売ろうかな」と言ってる・・・。

>>790
妥協に妥協を重ね、CB750にビキニカウルつけるのは如何？

ミドルクラスSSと違い、「好バランスすぎ」で俺は直ぐあきたけど、さ。

こうして優良な中古が生まれていくわけですね(´ω｀　)　

>>791
その友人は本気で頭が悪いのか？
10キロって本当？

ブサとCB1300ってありふれてるっていうか
サービスエリアなんかで見飽きました。

やっぱり腐りかけのオフ車とか400がいいよ。
申し訳程度にカバー＆Ｕ字ロックで窃盗団から見向きもされない。

CBRも見飽きたんだけど？

トライアンフの３気筒のやつ乗ってみたいな。

さー皆さん、素敵な季節がやってまいりました
昼の暑さ地獄
夜の虫洗車＆洗メット＆洗ジャケット地獄
お好きなほうをどうぞw

>>795
ツーリングスポット近くのの道の駅とかだと、ブサやＣＢ1300よりもオフ車の方が物凄く際立って見えるなｗ

日本の道路には７５０ｃｃ以下で充分じゃん

バイクは十分とかそういう次元で買うものではない。

充分とか言うのはたいてい望みのものが買えない貧乏人なんだよな。w

望みの物を買ったのに後悔しきりの俺が来ましたよ。

あぁ、俺のワルキューレ。。。

７５０でも１５０馬力でるんだったら充分だけど

>>800
そんな貴兄には250ｃｃで充分。
俺は無駄のかたまりみたいなのがいい
趣味とはそういうもの。

無駄を排除するのは「仕事」
無駄を追い求めるのが「道楽」

motoGPマシンって150kg以下で250ps以上あるんだっけ？

>>803
妥協してバックギア無しを買った人はそうなる確率120%

>>806
良いこと言うね〜。
休日だけ発進でも十分楽しめてるよな！

でっかいうんこすればなんかドカ喰いたくなるのは道理。

つまり一生懸命仕事するやつほど思いっきり道楽にのめり込めると。

ってか「250ccで十分。」とか言うやつは自転車でも電動自転車でも乗ってろよって話。

>>803
どうしたんですか？
俺もワルちゃんもってるけど。

たぶん自宅の駐輪スペースが傾斜しているんだな。そのうえ自宅前の道は
歩道は幅50センチもないくせに結構な交通量と。わかります。

>>811
て言うか
2st250なら優越感に浸れるが4st(ry

ムダを追求とか言ってるやつって道の駅でおしゃべりしてるだけだろ？

そのおしゃべりの時間が無駄なわけですよ

慣らし終えたばかりのNinja250Rで集団でツーリング行ってきた
初めは知らない人で大型も多くてびびってたけど（フォルツァとかCB400とかも何人かいてる）
何故か隼やリッターSSに乗ってる人から注目されてるｗ
「うわ！軽いｗ　おもしれーｗ　セカンドで欲しい」とかいわれてなんか妙にうれしかった

それ、思いっきり社交辞令
ブサ海苔とかすでにセカンド持ってるだろ

>>817
>「うわ！軽いｗ　おもしれーｗ　セカンドで欲しい」
ちょ!
他人に乗せたのか？俺的にはありえねーw

>>817
正直大型乗りからは
あんな２５０でフルカウル？ププ、クスクス、だと思うよ。
250はいいんだけど忍者はやり過ぎだと思う。
形と性能が釣り合ってない。

忍者250、バックオーダー抱える程の人気だそうだ。
大型ばかり造ってるメーカーもそろそろ目が覚めるころだろう。
大型免許初心者もなｗ

うわ！軽いｗ おもしれーｗ セカンドで欲しい
は、意訳すると
うわ！楽だ このくらのサイズなら無理せず乗れるなあ セカンドって言い張りつつこれメインにしたい
なのかもなｗ

>>820
ハーフカウルの需要もありそうだ
俺は断然フルカウルがいいと思うが

みんなぼくをみとめてくれない 自動車専門行ったけどやだよ
おれはせいびしだけどまいにちいじめられてるし中学から友達一人もできない
高校の修学旅行はみんなグループつくってるのにおれだけ一人で行動するしかなかった
部活はスキー部だけど先輩は俺にだけスキーを教えてくれない
専門にはいったら友達のバイクをただでなおしたのにバイクこわれたからべんしょうしろ
それで弁償したらこんどはくるまかうからかねだせもうやだよ
自動車整備ししてるけど友達ひとりもできないおれだけ飲み会さそわれないもうこんなじんせいやだ
付注のみにすとでバイトしてたけどそこでも後輩にいじめられ
川崎のスーパーで大学生とじじいにいじめられて後輩になめられた
もうこんなじんせいやだよ

>>820
リッターSS乗りだけど、NSRに乗っていた身としては、「お〜なかなかいいじゃん」と思ったよ。

大型乗ってると、250のよさが見えてくるものだよ。
逆に普通二輪免許縛りのころは、自分の中型を卑下したりしたもんだけど。

そこで乾燥重量が１５５ｋｇ、２５０並のＣＢＲ６００ＲＲ。

>>827
そんなに軽いの！？
そっち買えばよかった

>>812
うちの女神様は何者かにヴァルハラへ連れて行かれました･･･

スカパー！　ＥＸスポーツ（２８２ｃｈ）　「Moto LEGEND」　

ttp://sports.express.jp/motolege/

時代を駆け抜けたバイクの名車シリーズを一挙放送予定。
初回は、Ninja GPZ900をフューチャー。名車の歴史・スペックはもちろんのこと、開発者インタビューやファンクラブの声、カスタムもお見せします。

往年のライダーから現代のバイクファンに向けて、他では見ることが出来ない、歴史ある名車の数々をお届けします！！

#01　Kawasaki《Ninja GPZ900》[前編]　5月03日（土）23:00〜23:30　初回　　　※リピート有り
#02　Kawasaki《Ninja GPZ900》[後編]　5月17日（土）23:00〜23:30　初回　　　※リピート有り

>>827
いや、ＣＢＲは大型二輪免許に区分されるから、中免の人が乗れなくなってしまうぞ。
あと、250ｃｃ並みの車格に見えても、タンクのデカさやタイヤのデカさ、足下で唸るエンジンの大きさなど、パーツ個々の迫力は250を超える上、パワーが桁違いだから250特有の気軽さが無い。

うわ！軽いｗ おもしれーｗ　これなら何やってもコケる気がしねーぜｗｗｗ

そして時は過ぎ、
がしゃーずさささーーー

（実話

おもしれーｗ　


すまんｗ

リッター糊の俺は最近買ったAPEがすっかりメインバイクになりつつあるぜ。
APEに使った金額的にも６００SS１台買えるくらいになってるし・・・orz

↑ＤＥ耐仕様か？ｗ

>>831
今時、大型なんか簡単に取れるのだから取ってまえ！
年齢のせいで取れないのなら仕方が無いが。

>>820
んなこたーない

さすがにリターンライダーにはninja250のデザインは若すぎるな
ネイキッドならどんな年齢でも似合うけど

>>839
俺もそう思う　全くわかっちゃいないんだよ
デザインは余計な事しなくていいからＧＰＸ２５０風に新車で出せば良かったのに
カワサキはマツダのデザイナー（ジジイ）が来てからなんか趣向が変わったな

ninja250のブレーキペダル見た瞬間に萎えた
100円ショップのフライ返しかよ
一通り行き渡ったらまた250は氷河期だな。
リッターの受け皿はCB400SFだけか

珍が好みそうなデザインだとそれはそれで困る

ＣＢ１３００買ったんだけど、２年で３０００キロしか乗らなかった。
道路に出すまでめんどくさいわけで。
んじゃ、軽いＡＰＥ１００に乗り換えたわけさ。
今度は盗難が怖くてロック外すのがめんどくさい。
アドレスでも買おうかな・・・

ＣＢ１３００も盗難恐いだろ。

俺も>>747みたいな境遇だ
賃貸マンション住まいだと、バイク保管場所の確保が大変…
セキュリティ付きの屋内駐輪場を借りたら、そこに逝くまでが一苦労。

いっそ、バイクを自分の部屋に入れてしまいたい。
ライダーズマンションみたいなの、どこかにないかなぁ

>>845
http://response.jp/issue/2006/0425/article81537_1.html

>>845
公式あった、失礼。
http://www.redbaron.co.jp/touring/mansion.html

部屋の中でエンジン吹かすアホが出てきそうだなｗ

家賃１３９０００円か・・・

俺の給料なら、エンジン吹かさなくても餓死するな

俺の手取りよりたかｒ

>>843
APEならまだリッターバイクよりマシじゃね？
リッターバイクだとジャケット着てブーツ履いて、フルフェ被ってグローブ付ける。
そして何重ものロックを外して重い車体を道路に出して・・・冬だと更に暖気もしなけりゃいけないから、乗ろうと決断してから30分は掛かるぞ。
ＡＰＥだと最低限のロックを外してジェッペルなり半ヘルなりラフな格好で乗れるファッションバイクだから乗りたいと思う時にすぐ乗れそうだが・・・。

おいおい、レッドバロンのなんか借りなくても、乗り入れできそうなベランダのあるアパート借りて部屋に突っ込めばいいじゃん。
友人来た時にみんな最初は苦笑するけど。

30分は大げさでしょう。
多重ロック、出すときよりも返ってきてからの方がメンドイ。
ロックフル装備→エンジン、マフラー冷やす→ロックフル解除→カバー掛ける→再度フルロック

「TAXｉ4」の主人公みたいにガレージで寝泊りすりゃいいんだよ

もういっそバイクにテント張れよ。

防炎のカバーなら速攻かけてもﾓｰﾏﾝﾀｲ
ＺＺＲ１１００乗ってたとき帰ってきて速攻でカバーかけてフルロックしてたなー

最近のＦＩだとまたなんか問題あんのかね？ｺﾝﾌﾟｰﾀによくないとか（いいとは当然思えんがｗ）

>>856
熱が錆を呼ぶ、とバイク屋の親父さんに言われてから、きっちり守ってるだけです。

うーん、酸化鉄の仕組みをバイク屋の親父さん誤解したなｗ

>>847
�dクス。それは知ってたんだ、すまん
他にもないか調べたけど、練馬だけみたいだな。赤男爵専用っぽいし。

>>852
都市部だと、マンションの1階は居住区じゃないこともわりと多いし、
さらに幸運にもベランダがあったとして、バイクを持ち込むスペースがあるかなぁ。
土間のある部屋でも良いなーと思ってたんだが、そんな物件ねーな

セキュリティスレで訊いた方が良いのかもしれないけど、結局、バイクは
駐輪スペースが少ない、しょうがないからロックしまくれ！って結論になりそうだ。
そうして、乗るのが億劫になると…

>>856
雨の日は湿気がこもるとか
カバーの中で、イヤな感じに上昇気流が起こってる気がするｗ

だから、俺は次の日晴れたら、短時間でも極力
カバーをとるようにしている。

>>851
ＣＢ１３００
自宅の駐輪場でカバー、後輪地球ロック、前輪ロック、盗難保険でプロ対策
ＡＰＥ１００
自宅の物置でカバー、フレーム地球ロック、盗難保険で小僧対策

物置から出すのが一苦労ｗ
何回か持ち上げて方向転換せにゃーいかん。
プロは狙わないと思い、小僧対策だから隠すほうがいいかなってね。

>忍者250、バックオーダー抱える程の人気だそうだ


それが最初の一台目の客が即納で
二台目の人が二ヶ月待ちだそうな
三台目はまだ客もいない・・・・
これが真実

>>840
良くも悪くも垢抜けた感じですね。

いま隼乗ってるが
ぶっちゃけもうバイクならなんでもいいやって気にもなってる。

>>865
非力なバイクに乗ったらまた思い直すのでは

ZZRにのってるが、ぶっちゃけAPEだけでもいいかなと思ってる







けど実際にZZRを手放す気にはなれん

>>865
原付から始って、ほとんどの排気量乗ったけど、
バイクの楽しさは排気量の大きさじゃない。
モンキーだって十分楽しい。

パワーだけがバイクの楽しみと思ってると、その内飽きるぞ>>866

オフ車に一度はまると抜け出せなくなる
最近はXJR1300ほったらかしてXL250ばかり乗ってる
軽いし砂利道山道川の中もがんがん進めて楽しすぎる

そしてトライアルに行き着くのである
壁に向かって突進するのはとても勇気がいるのです

>>852
APEの改造系ホムペで見掛けたけど
一般マンションの上層階にエレベーターでAPE100を持ち込んでいる奴が居た
エンジン周りの改造を自宅内でやった時にアイドリングさせたとか書いてたが、
隣や上下の居住者はいい迷惑だなｗ

ZZRに乗ってるが置場所があったら新KLXかDtrackerXは欲しい
Ninja250はいい車両だと思うが膝がタンクの張りだし部に当たるのと
メーターが貧乏臭いのが残念なのでいらん

原二を買ったらあまりの非力さにやっぱ大型だなーと思ってたけど
大型が故障中の現在は原二があるしわざわざ直さなくてもいいかなーと思っている
あまり乗らないのにわざわざ直すのも非常にめんどくさい

排気量が大きくなればなるほど、直線的行動距離は広がる。
反対に、そのラインからの枝道行動エリアは狭まる。
相対的に変らんね、行動エリア。

若い頃は排気量に任せたツーリング面白いけど、
歳取ると小排気量が楽しいかもしれん。

リッター売ってオフ車買おうと思ってる俺は年取ったということか

>>875
すまん、とりあえずオンの話しと聞いてくれ。

リッターオフ車じゃダメ？

リッターバイクにオフ車なぞ存在しないとだけは言っておこう。
ふいんきのあるバイクは沢山あるが。
200kg、100ps以上合った日にゃ、普通に無理です。

俺は丁度リッター売って２５０オフにかえたとこだ
馬力ない　１００kmも乗ってるとケツが痛くなる　燃料ちょっとしか入らんので距離が気になる

しかしオモスレーー　軽いし枝道にもいってみるかー＾＾で気軽にいけるのがもうたまらん

都内とかに住むのやめて、ちょっと郊外の庭付き中古住宅を格安で借りれば良いと思うのだが。
どうよ？　都内のマンションよりは安いと思うが。　すこしの不便をとって数台分の駐車スペースを手に入れる事ができるぞ。

>>874
実際の所、排気量が大きい＝直線的行動距離は広がる。ってのはアメリカ大陸を横断するような距離じゃないとそれ程差は出ないよ。
この狭い日本国内においては目的地はせいぜい、日本列島内。中型と大型の行動距離はほぼ同じで、違いは目的地までの快適性ぐらいだと思う。
海外に比べて速度の規制も厳しい上、大型の走りを活かせる道がほとんど無いのが原因。

>>879
アドベンチャーとか690EDとかトランザルプオススメ。

>>881

そうだなぁ、速度規制がほんとにやってらんない。
今はモタードに乗り換えたけど、駐輪場の出し入れなどはまぁ置いといて
高速道路には乗る気がしなくなった。
結果的に直線的な行動半径は狭くなったはずだが....

この前長距離移動してみたわけだが、なんか大型とあんまり変わらんね。
もちろん、速度規制無視したときのワープや走っている間の快適さは
大型に譲るけど。
ただ、ちょっとでも体が疲れて来たときの信号待ちんときの安堵感っつーか
バイクを支える足の緊張が、大型のそれとは明らかに違う。楽。気楽。
チューブタイヤのパンクだけがイヤだ。


大型欲しいけど、子供とのタンデム用に欲しいかな、ぐらいかな。
あと、子供に対する見栄。「大きいのに乗れるんだぞ」みたいな。



といいつつ、維持できるもんなら大型欲しい。
むぅ、普段の気軽さはモタードで満たすとして、タンデム時の快適さを
補ってくれてなおかつキャブとかが詰まったりしないFIを備えてて
となると.... TMAXか。
くそぅ、TMAX欲しくなってきたな。足届かんけど。

>>881
北海道に住んでいると中型はやっぱり物足りない。行動半径も狭くなる。
大型を手にいれると道内全域が日帰りツーリングの対象になる。

道内ｗｗ

道内って可笑しい？県内とか都内とかと変らず使うけど。
で、>>884の言うのは本当。
これは道外の人間には理解できないはず。

ただし、北海道こそ>>874の世界。
どんどん直線距離伸びるけど、面白いところはパスしちゃう。
早く気が付いてね>>884

俺は関西だけど、別に「道内」っておかしいとは思わんが。
885は何が言いたいのかよくﾜｰｶﾗﾝ。

箸が転がってもおかしい年頃なんだよ、きっと。。。

道内は普通に使うな、元道民だが。

北海道ツーリング羨ましい。
冬は地獄だが。

アイスバーンの道路でもタイヤにチェーンをくくりつけて疾走する郵便局員に敬礼

>>883
俺は大型ツアラーからＴＭＡＸに乗り換えた。　
さすがにガツンとした速さは望めないけど、これはこれで便利で楽。
高速も苦手ではないし（パワーが無いので速度はそこそこ）、小回りも利くので路地裏や脇道にそれるのが楽。
　夏場もエンジンからの熱風地獄から解放されたし。　それで荷物も積めるし。　
先日のＧＷではキャンプ道具一式と、ノートパソ、デジ一眼と道具満載でツーリングを楽しんできた。
　タンデムも楽だし。　足付きも直ぐ馴れますよ。　

>>891
できればデジ一じゃなく、フィルム一眼で。
もちろんフィルムは

確かドカにリッターOFFってなかったか？
ググってないから曖昧だけど。

それはねムルティストラーダと言ってね、ググりなさい。
決してオフロードは走れないよｗ

AGFA、な。

SAKURAカラーが好き

>>885は厨房
おれの第二の故郷を笑うな。

スイーツ(笑)
道内(笑)

道内(笑)よりも、内地(笑)だろうな
道民は疎外感が半端無い

きっと、道内って言葉を始めて聞いたキッズじゃないのか。
世間的には普通の言葉なんだがな。
馬鹿にしてとかじゃなくて、何それ！スケールでか！的な若い笑いだろ。

うちなんちゅ(笑)

やまとんちゅ（笑）

おまいにちゅ(笑)

本州を内地と呼ぶ
裏日本とか色々あるぞ

>>893
ハイパーモタードのことか?

>>886
何でそんなに必死？

ﾘｯﾀｰｵﾌといえばbmwのhp2
値段もそうだがｼｰﾄ高で乗る人間を選ぶけどな

昨日ひさびさにﾊﾞｲｸの乗ろうとﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰあけようとしたら、小さい赤い虫がいた
キモいから乗るのやめた
すでに2ヶ月乗っていない

マンションのバイク置場にカバーかけて大型置いてる方っています？
何となく落ち着かないかなぁと。

マンションかあ。セキュリティは最悪だろな。
アラームイモビ付でもBMWとか隼は盗まれるらしい。

俺は一戸建て貸家にビニールハウス車庫。田舎だからね。

ＳＳ系は狙われるかなぁ？
ＣＢ７５０とかなら狙われ無そう。

ﾌﾞﾘｯ　（∪＾ω＾）　うんうんお
●ミ　し- し―Ｊ

>>908
カバーどころか、マンションのバイク置き場に大型を停める事自体、やめた方がいいよ。
車種によるけど、自宅ガレージでも盗難、イタズラに遭ってしまうこのご時世、カバーがあってもカバーごと持ってかれる可能性もあるし、妬みを持った人が蹴り倒したりする事も考えられる。
最低限、管理人が常駐、万が一の時のために保険付きのバイク置き場にした方がいい。まぁ、バイクへの愛次第だけどな。

>>912
以前CB１３００に乗ってたが、イマイチ落ち着かなくてねぇ。
盗難保険掛けてが、まぁイタズラもされなかった。
近所の区営バイク置場にはかなりの数のバイクが豪快に止まっており、大丈夫なんだろうか？
と心配になる。
大型は置場を気にしてしまうよね。

俺まマンション駐輪場にZ1000R置いてるが
ＢＭ-10×2を前後輪で地球ロック
カバー三枚掛けでゴジラロックで捲られるの防止
ディスクロック×2
鍵穴イタズラ防止のやつ×1


このぐらいしないと、都内のマンションにバイクなんて置けない
この前も近所でハーレーと隼がまるごとクレーンで持ち去られたみたいだし

>>914
クレーンｗ
そこまで堂々とされると業者が不法駐車車輌の撤去してるようにしか思われないだろうな・・・

>>914
勝手口側にバイク置場があり、マンション住人が通るので安心でしたが、東京都板橋区でも
かなり危険なんですかねぇ。
バイク置場の上には片持ちの屋根があるので、クレーンは来れなそう。
不人気車なら良いかもしれませんね。

>>916
俺んちの予感。
そこのバイク置き場にCB置いてないかい？

>>917
いや無いです。
最近はスクーター数台しかないです。
その事件は板橋なのですか。
あぁ、買うの悩むなぁ。

>>917
あ、別の方ですね、失礼。

クレーンって都市伝説だろ？

>>918
いや、クレーンの流れとは関係ないんだけどさ。
勝手口にバイク置き場があってマンション住人が通って方持ちの屋根のバイク置き場で板橋区ってまるっきり俺んちと同じ。
ちなみに盗難対策なにもせずにそのまま突っ込んでるけどなんら問題なかったりする。

>>921
そうですか。
ご近所そうですね。
大型乗りが区内に居て、心強いです。

>>921
あ、カバーも掛けてないのですか？

バイクを本気で盗む気の人は
予め、バイクの持ち主が外出する時間帯を調べる。
それから、ご近所に
「お隣さんのバイクを買い取ることになったんで、
迷惑がかかるかもしれませんが・・・」とお菓子を配る。

それで、バイク買取業者を思わせるような作業着とトラックで
堂々と作業して持って帰る。

なんで知ってるかって？俺のCBR1000がこの手法で盗まれたからだ

>>915
実際、プロの窃盗集団は夜にコソコソやるのではなく、不法駐車の撤去作業をしている事を周囲にアピール(カモフラージュ)しつつ堂々と持ち去る事が多いからね。
あと、昼間はバイクの持ち主が居ない事が多い。例えば週末にバイクに乗る程度だと、平日の昼間は持ち主が仕事で不在になる。その時を窃盗団は狙ってるよ。
また、夜中の内に盗めば翌日、すぐに盗難届けを出され、その日の内に警察も処理をするが、昼間に盗まれた場合、持ち主が帰って気付くのは夕方〜夜。
特に金曜日とかだと、そのまま飲みに行って帰宅が深夜になる事もある。気が付くのが夕方だと警察へ盗難届けを出しても処理されるのは翌日になってしまうし、夜だと盗難届け自体、出せない。
そして窃盗団が盗んだバイクのその日の内に海外で売り出されるから、盗難届けを出す頃には、時、既に遅しで一度盗られたバイクが戻ってくる可能性は著しく低い。

>>924
探偵入ってますね。
そこまでして盗んでも、利益無さそう・・・。
しかしロック切断したりする作業させ不審に思わせないとは。

>>924
マジ？
そこまでやられるんだったら、打つ手なし　って
お菓子まで配るのって　逆におかしく思われないか・・
ツナギの2、3名でバイク屋の名前入ったトラックで十分でないかい
ご近所さんは、あーバイク屋さんね　で　終わり

人相や服装の印象を薄くするためとか、菓子もらうとなんとなく悪い人じゃないように
思えるからだろうな。

一応
キタコのHD-8とHD-4、ゴジラロックでカバーしていました。
カバーも取れないように１０００円ぐらいの南京錠をセット。

張り紙等もしたし、会社休んでまで聞き込みしたぞ。
近所にもリッターSSがあったから、そのリッターSSを２週間ぐらい見張ってた。
窃盗団がそのＳＳを狙うかもしらないから。

結局見つからずなみだ目

ちなみに「クレーン」じゃなくて「ユニック」な。
微妙に違う。
kwskはググれ。書いてあるかは知らん。

なるほど、ユニックなら数百�`は楽々上がる。
でそのまま載せてさよならか。
>>929
キタコ破られたんですか？
恐いな。

>>930
ユニックはユンボやホッチキスと同じ登録商標じゃないかな
クレーンでいいんでないの？

まあ詳しくはこちらへ
【防犯】ロック＆セキュリティPart61【盗難】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208701928/

こうも盗難が多いと、バイクで行って置いといても心配でしょうがないな
目の届くところで遊ぶか、短時間で戻るか

戻ってきても、そこにバイクがある！
それが普通なんだけどな・・・

ツーリングオンリーしかないですね。

確かにﾂｰﾘﾝｸﾞだとﾊﾞｲｸから離れることは少ないな
そんな俺は休みの日のﾂｰﾘﾝｸﾞしか乗らないﾗｲﾀﾞｰ
平日はｶﾞﾚｰｼﾞに置きっぱなしだから、窃盗団に目を付けられたら終わりな予感

>>932
業界用語な。

ユニック＝小型クレーン付トラック
一般的な最大吊上げ過重2.9t。

クレーン＝そりゃもうクレーンそのもの。
荷物を運ぶには他にトラックを用意。
最大吊上げ過重は500tなんてばけものも。
1日のリース代で隼が数台買えるｗ

せっかく良いロックしてたのに、地球ロックしてないのは残念だね。

俺アパートでプロパンガスだったのよ。
地球ロックできるところがなかったので
ガス管に繋いでたら、ガス管の方切られてたよ。
うち帰ったら、近所に警察、消防だらけだわ、大家に怒られて後日
追い出されるは、バイク盗まれるはで踏んだり蹴ったりだった。

大家に追い出されるのは違法だね、敷金礼金も全額戻してもらえるんじゃない。
ガス管切ったのは犯罪人なんだし。
少額訴訟なら弁護士もいらないよ、面倒だけど1回やったことがある。

大型バイク買うのやめよっと♪

>>924
自動車も同じ手法があるみたいだな。
整備工のようなツナギ着た人がやってきて
セキュリティ作動してホーンが鳴ってても
近所の人が怪しまなかったらしい。

>>924
HD-4、HD-8は、柱などと繋げていましたか？

カムフラージュ

そうか、繋げてるように見せてたんだな

俺の叔父さんも都内で盗難にあったよ。
車種はハーレー、場所は目白台。
本当にこじんまりとした閑静な住宅街のマンションで、
駐輪場も奥まったところにあって、なんでバイクが置いてあったのが判ったんだろぐらい。
10年ぐらい前の話で、ハーレーの盗難がピークだったみたいだけど。

>>925＞その日の内に海外で売りにだされる〜

それはナイw

なんか見てきたように嘘を言う講釈師が多いスレだなぁ

盗んでる連中って、どこにどんなバイクがあるかって予め調べて、リスト化してるんだってな。

で、オーダーがあると盗みに来るらしい。

車上荒らし(ナビ等)は特にそうだってさ。

ツーリングの帰りに家に入るところを付けていって
どの家か見つけるみたいだよ。

俺は田舎在住だから盗難とか聞いたことは無いけど
一応自宅に帰る時は毎回ルートを変えて付いてくる車やバイクがいないか
確認してから帰る様にしてる。
見えない工夫も大事だけど見つからない工夫はもっと大事だと思う。

資源ゴミ回収の軽トラって、怪しまれずに住宅街徘徊できるじゃない？
あれが偵察してるってウワサもあるよね。

>>939
ﾌﾟﾛﾊﾟﾝや柵など共同利用設備にロックするなら大家か不動産屋
分譲ﾏﾝｼｮﾝなら管理組合に許可もらわないと
個人判断で勝手にいじれるのは部屋の中とﾍﾞﾗﾝﾀﾞだけと思うよ
賃貸、や分譲ﾏﾝｼｮﾝの共用部分のﾄﾗﾌﾞﾙは結構あるから、管理している所に話をしたほうが絶対いい
今度借りるならﾊﾞｲｸをどこに止めていいか確認するか、一戸建てかｺﾝﾃﾅでも借りるしかないね

>>943
HD-8はなんとか地球ロック。
HD-4はどことも繋いでないよ。

>>953
それでですか・・・。

大型で泊まりでツーリングに行くと、出先での盗難が怖いな。
キャンプや温泉ならいいが、街中のビジホとか危なそう。
せっかく長距離楽なのにもったいないな。

バイク用の駐車場がある物件に住んでるんでそれはそれで満足なんだが、
地球ロックが出来ないのが難点。
まぁ汚いオフ車なんで、盗まれたことは一度もありません。
他人が興味を示さないバイクに乗るのが最大の防犯対策ってところですか。

他人が興味を示さないバイクって無くない・・・？
誰かが興味もってくれることを狙って、バイクを作ってるわけで。

人気の無いバイクをもつっていうのも手かもしれないけど、
そんなことしてまでバイクを買いたくないしなぁ。

>>953
とりあえずぱくられたCBRの特徴や車体番号晒してみ？
情報あるかも試練。
俺もHD-8使ってるんで、住所がどの辺りなのかも気になるし。
都市部じゃ町名位なら大丈夫だと思うんだ。
他に被害を拡げないためにも頼む。

>>929
キタコのHD-8とHD-4、切断されたのか？
初めての被害では？

そこまで厳重な防犯装備してる車体を団がわざわざ狙うのかなぁ。。。

地球の元をねらわれたとかかもな　

>>957
自意識過剰

>>960　俺も良くそれ思う。
近所徘徊すると何もロックしていない高級車って結構あるんだよね
（てか盗難の実情なんて知らないバイク糊の方が多くないか？）
そう考えると、キタコロックしてあるのをワザワザ狙うかな…って。
たとえＨＤ４だけだとしても、他のロックに比べりゃ十分高性能だし

ちなみに路上放置（もしくはマンション駐輪場）ロック無し
のリッター、ハーレ。近所だけで６台あるのだが…
これでチョコ＆キタコ地玉ロックの俺のがパクられたら笑うなｗ　

>>924
そんな菓子折りもって、盗むかよ。
そんなことしてたら、すぐ足がつくし。その地区以外でも盗むことできねーだろ。

どーも、最近こーゆー愉快犯が多くて困るな。
妄想するなら自分の中だけでしてくれ。ｗ

切断されたHD-4、HD-8を見たい

>>953
なんとかって何ですか？ｗ
簡単に破壊できるようなものに繋いでも意味無いよ

キタコ切断するくらいならホイール切るか残置した方が早いんじゃないの
その後の運搬まで考えてもまだマシな気ガス

ってか切断されたのか？
切断された。とは一行も書いてないけど。

アセチレン酸素バーナーとか持ち出されたらどんなロックも無意味では?

>>908
置いてるよ
ウチのマンションで盗まれたバイクは
全てカバーをかけてないバイク

俺も、たまたまカバーをかけていなかったオフ車を盗まれた

マンション全体では新築から12年で８台盗まれてる

現在は大型二台をロック穴付きのバイクカバーに、ロック×４（前後２つづつ）
前輪ロックは駐車場の屋根柱に巻いてある状態

そこまでされて、マンションの管理会社は何も対策をしてくれないのか？

セキュリティ万全の駐輪場を借りると、ますますバイクから遠のいてしまった…
乗り出すまでの面倒さは、多重ロックの比じゃねえ

あ、本当だｗあるんだ！情報サンクス　

ゴールドメダルのバックレストも良いね！タンデム更に安心になりそう

>>969
時間稼ぎという意味合いでは有効だと思う。
たまに仕事で使うけど、SUSのφ12ボルトでも焼ききるのに30秒かからない。
ただ、ボンベ運ぶ手間と使いきったら充填に出す手間があるからね。

ああ誤爆したｗすまん

破壊したロックは手口を晒さないため持ち帰るのが窃盗団のルール。

>>970
そうですか。
カバーは基本ですね。
アブスか、超強力鎖、キタコで武装ですかね・・・。

飛んでイスタンブール、恨まないのがルール

盗んでも、３日逃げ切れば罪には問われないのが掟。

但し、３日の間に捕まれば何をされても文句を言わないのがルール。

窃盗中、見つけたらオーナー殺してもＯＫな江戸時代風法律が欲しい。
250ｃｃ以上盗んだら処刑とかな。
ガソリンで火炙り。

オーナーが、だわな。

だよな
なんつーことを提案しやがるんだと

大阪じゃ今でも　「盗人は死刑に処す」　とか書いてある張り紙見かけるけどな

>>983
じゃあ職員どうすんだよ

>>984
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>978
当然、丸顔の俺はそんなの無視して追い回してＯＫ。

か、金さん？

お前らの窃盗話のおかげで本スレが大荒れな件

えーっと・・・
HD-8、HD-4、ゴジラロック、
全部持ってかれてました。
切断されたかどうかも不明です。
バイクカバーもなくなってましたよ

>>989
防犯板で盛り上がってるみたいです。
地球ロック部分の根もととかロックを繋いでいた部分は、無傷だったという事ですか？
という事はＨＤ等を切って持って行った事でしょうか？

>>989
その近所の張り紙ウプしてみ？んでバイク所持してた証拠もな
あと警察に盗難届けだした証拠もだせよ

>>991
そこまでする必要まるで無し。

嘘くせぇ
近所に菓子折り？引越しでもあるまいしそんなことしたら余計に怪しまれるだろうし
組織的な犯行だからもっと話題になってもいいだろ

菓子折り持ってったら顔覚えられちゃうだろ。
そんな余計なリスク背負う窃盗団がどこにいんだよ。

このスレにかもね

すまん。なんかオイラのせいの大荒れになってるね。
お菓子に関しては自分も意味不明だよ。
むしろ、人のバイクを盗むこと自体意味不明だよ。
こっちが教えてほしい。

地球ロック部分は目視で確認した限り無傷です。
地面（コンクリート）にはタイヤが溶けた?みたいな感じの
黒い後が残ってたぐらいですかねぇ・・・

>>996
そうですか。
ご愁傷様です・・・。

>>989
いちいちID買えるのやめて下さい。
もし、同一人物なら。

あと、ロックスレにも書き込んでください。

そんなに主張したいことがあるならトリップ付けりゃいいのに

それじゃまた

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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