カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 20

語るべし

本家Ｑ＆Ａ
ttp://www.sherpa-net.com/faq.html

前スレ
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 19
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193543674/

カワサキ・スーパーシェルパを語ろう １
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10209/1020969489.html
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024841463/l50
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　III
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031087374/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　IV
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041204432/l50
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　V
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051621495/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　VI
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490686/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　VII
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065427776/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　V�V
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077426682/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　IX
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092152504/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　Ｘ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104407655/

カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　XI
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121351075/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131282604/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137913520/
カワサキ・スーパーシェルパのスレッド第拾四
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146828259/
カワサキ･スーパーシェルパのスレッド第拾五
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155891898/
カワサキ･スーパーシェルパを語ろう 16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162996292/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174661920/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184243647/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 19
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193543674/

乙

所で、本家Ｑ＆Ａ　とやらはもう無いみたいだけど？

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て 慌てるな
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 罠 だ
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かないぞ　
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 オイルも漏れやすい
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

　　　　　　 r'T ￣￣￣７¬-､　 　　　 ／￣￣￣
　　　　　　i'|..|　　　　　 |　ﾚ,r'ゝ,　　　/　待 て
　　　　　　|.| |　　,r ､　 |　|i　/rぅ　　 |
　　　　　　|,|_|,,∠｡Δゝ_|_,ﾘ_/_,j　　　 ヽ　あ わ て る な
　　　　 　 |r----ｧー---､;tt-｛　　　 /　シェルパのブレーキは効かない
　　 　 　 ⊥,,＿、　 ､＿,,,.ヾ!i::::i　　　|
　　　　　　|`､fj,.7　ﾍ,tjノ'i .| ﾘ⌒!　　ヽ　　オイルも漏れる
　　　　　　| '　 {__　　 ｀` U.!.| `ﾉ　　∠へ、
　　　　　　i.　 /＿__'_ヽ　　.l.l　ゝ、　　　　 `ー―――――
　　　　　 人 f `ｰ---''ゞ,　i.｣//{ぅ)、
　　　　／/ぅト､__iiii＿＿ﾚ=//__／ /7ｧ､
　　 ,イ互{々i/ｨﾀ|||ト、ヽ､/ム,r､, /互彑ｽｧ､__
　,ｲ互-!i'（(,)レｼﾞ'''　iﾘ`ｿｧ' _　フ7{互彑互彑ﾀｦ{
´ﾕ彑ﾘ彑,r､'ｲﾍ　　　il,// （　）//ゝ彑{ゝ彑{ゝ彑
ゝ彑{ゝ彑{に少ｿ　　/i/　　／/ゝ彑{ゝ彑{ゝ彑{

　　　　　_,..--------､_
　　　　　r| |　　　　　 |　/ヽ,
　　　　　| l l　,.へ　　|　|| iユ、
　　　　　|j_l∠へ-ﾞ-⊥」_/ﾞT´
　　　　　|_,.. -:;;:-- ､...__n｀y
　　　　 ⊥＿、 u__,,,,,,,,.ﾘト|　　 ／￣￣￣
　　　　　代07　 ﾍ0フ　||,ﾍ　＜　シェルパはブレーキが甘くてオイル漏れ
　　 　 　 !　 |__　 ,_￣u ||_ｿ　　＼＿＿＿
　　　　　 |uｲ――ヾ u ,ﾘ,へ、
　　　　　人|. ￣￣｀ﾘ_〃ﾞ (９入＿
　　_,..-=|| ,.｀'ｰ|l|ｰ＜//／￣人９､＞-､_
／(９ト-||（'-ジ'ﾘト=-ｿ__ゞ´/ﾆ､９ﾄ９Yﾞ/６＼

　　　　　　　 rr―┬n　　　　/
　　 　 　 　 ｢l｣ム_.ｌ_|乃 　　 |　　 待て
　　 　 　 　 |ﾆｰ'ﾆﾆ�Ef}.　　 |　　 あわてるな
　　　 　 　　佝 '互ｧ｀ｌ|,ｈ　　 ） 　 シェルパはブレーキ効かない
　　　　　　　| ｿ　、 ij.||:r' 　 ｛　　 オイル漏れる
　　　　　　 ハ!三ﾍ_ノハ.　　 乂＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　 ,ｨ'tjlゞ子ぐ,/ぅ/{ｽｧ､
　　　 ,ｨ'tjtjt|(ﾍ. j!/G'/tjtjt{ｽｧ､

↑
げげえ！　孔明！

今日、シェルパが納車されました。
原付からの乗り換えなので、スピードを出すことに戸惑っていますが、
安全運転に勤めたいと思いますｗ

FIモデル出なかったせいでセロー買っちまったじゃねーか
とっとと出してくれシェルパに戻るから。

本家はなくなったのかな？

>>12
一週間くらい前までは存在した。
無くなったのかはわからないけど、アクセスできないね。
ミクソに移ってから、ほとんど更新なかったから
ミクソのみになるのかも？

前スレ995＆>10
そのうち馴れる(ﾟ∀ﾟ)

本家移転
ttp://sherpa.maxs.jp

更新のお知らせ
・2006/10/27 リンクを更新　←最新
移転しても更新は無しか・・・

mikusoってなに？？

mixi

mixiの方は書きコあるのかね？
入れないのでサッパリ分からん
本家もココもそうだけど話題が無いから過疎ってるのも仕方なかろう
致命的な不具合が無ければ改造ネタも無し
新車購入相談も絶版車となった今では少なくなる一方
でもそんなシェルパが好きだよん

>>19
ツーリングの話はミクシでやってるみたい。
カスタム等の話が全く出てないとは思えないので
シェルネットは公開し続けてるだけで閉鎖してると
考えた方が良さそう。

０７黒緑の納車から１週間、未だに距離が伸びない（現在116km）orz

仕方なく雨の中で無理矢理乗ったんだが、悪天候でも走り易いね、シェルパ。
前のKSR2は、雨の中だと吹け上がりが鈍っていたんだが、
こいつはお構いなしで走れる、あと、ブレーキの効きもそんなに悪くない。

ちなみに発動発電機のような排気音には、やや興醒めｗ

と、休憩中のコンビニ前から記念書き込み。

>>21
納車オメ!!
オフ車は下も使うし、シェルパは上も使うから、慣らしは丁寧にやってあげて下さい。
マフラーの音は触媒が弱ってきた頃にほどよくなると思うので、気長に付き合って行きましょう。
変えるとしてもスパトラは個人的にオススメしません。
慣らしが終わったら、燃費レポ等よろしく！

前回のツーリング燃費28.5km/L也＠01式 D604

ほしゅ

ほしゅ

車の時みたいに後付でFIが出れば良いのになあ。
俺の叔父が乗ってた[email protected]のZは燃費が倍になったそうだ。
2kmから4kmだから大差ないようなきもするけど。
いくら現状で28km走るといっても9lのタンクではロングは心もとない。

>>25
今となってはもうムリポ
俺的にはビッグタンクでも良かったんだが・・・

ttp://www.kcn.ne.jp/~mk8816/buhin/parts2_gaso.html

おれもロングは不安なので↑の3Lのやつ使ってるよー
サイドバックにぴったりの大きさなんだわ
ちゃんとホース付き･:*:･(*´∀｀*)ｳｯﾄﾘ･:*:･

>>22
レスありがとう。

排気音は、これはこれで静かでいいね。
夜間運用の場合、メインのXB9R（ノーマルでサイド出しマフラーの初期型）よりも、
格段つーか比較にならないくらいに扱い易いし。

慣らしの制限はきっちり守って、まずは目指せ800kmと言いたいところだけれど、
現在の走行距離はわずか146kmですorz（乗る時間がない）
ムカついたので、今日はチェーンオイルの塗布と外観手入れをやってみました。
ちなみに燃費は、１回目の給油の時点で約30km/LIです。

mixiにシェルパネットワーク発見
http://mixi.jp/view_community.pl?id=3134598

広末乙

生産中止とか言ってたけど、まだカタログ載ってるね。
まだ新車が買えるのかな？

モデルチェンジするなら、タンクを2〜3リッターくらい増やして欲しいな。

去年の8月31日以降は新規制値をクリアしていないバイクはメーカーから出荷出来ない
ショップが在庫で抱えているのを探せば新車で買えるよ

新車で買うなら今のうち。らしいね。
俺は新車を納車待ち。

明日ってか、今日納車。
気楽に乗れる下駄状態からちょっとしたツーリングまで働いてくれるかな。

いいなぁ・・・
俺はもう２週間くらい納車待ってるよ
明日にでもバイク屋さんに聞いてみようかな

「これ１台でアレもコレも」な用途にこれ以上のバイクもないような

それは言える。

アレもコレも　少しもの足りない位がイイ
　腹八分目

皆さん初めまして♪
(o´∀`o)ﾉ
ｼｪﾙﾊﾟｰに乗り換えて三年目ですが、未だにｼｪﾙﾊﾟｰ乗りのﾗｲﾀﾞｰさんに遭遇した事がありませんでした。
どなたか東京近辺の方いらっしゃいませんか？
私は黒ｵﾚﾝｼﾞｶﾗｰです。

千代田区ではしょっちゅう見るずら。

シェルパって日本中どこへツーリング行っても必ず見掛けるんだが。

通勤でも使ってるが、毎朝3台と擦れ違うな。
赤2台、緑1台と。

うちのアパートに同じ色のシェルパが引っ越してきたｗ
年式が違うのでステッカーは違うけど、ライムが２台止まってるｗ

通勤の時間が違うのか、また乗り手は見てない(´・ω・`)

そーいや近所のマンションの駐輪場にカバー掛けっぱなしで
一年以上放置されてる赤がある。
前に見た時、乗り手は女性だったな。
動いてないシェルパ可哀想だべ。

>>43
そんなときはツーリングに誘ってみるとかw
バイクも動かしてあげられるし、乗り手も楽しいし一石二鳥。

それをきっかけに、またバイク乗ってやるか〜！と思ってくれれば更に良し。

>>39です。

きっと私の目が節穴だったんでしょうね…orz

９７ｼｪﾙﾊﾟｴﾝｼﾞﾝｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ煩い。
GPｚ４００Ｆも同じ音がしていたのを、思い出す。

ついに今日、シェルパが納車されました！
初バイクです！

ところで慣らしってどういう風にしましたか？
あんまり回さないように心がけて、
６速で60キロになるくらいの感じで走ってたんですが、
そんな感じで大丈夫？

慣らしなんてやってないが
５万キロ越えた。
いまだ猿人ノントラブル！

最近のバイクなら慣らしはしなくても大丈夫だけど、
やるのであればまぁそれぐらいで大丈夫じゃないかな。
むしろオイル交換を最初だけこまめにやった方が良い。
俺は500kmでオイル交換、1000kmのところでオイルとフィルター交換をやった。
あとはまぁ適当に2000〜3000走るごとにでオイル交換してきゃいいかな・・・。

てか、2002年に買って以来ほぼノントラブルだった俺のシェルパだが、
今日初めて本格的なドック入りをしちまった・・・。
今年の夏は2回目の北海道遠征を予定してるから、完治してほしいぜ。

参考までにどんなトラブルなんでしょうか？

セルは回るけどエンジンがかからんとですよ。
前にも同じようなことあって、そん時はプラグ交換で復帰したんですけどねぃ。

うちのマシンが同じ症状になったときは
キャブOHとプラグ交換で何とか直ったけど

あんまり致命的なトラブルは無いと思っていたんだけどな。

質問です。

シェルパって、ハンドルロックかけるとき、
ハンドルを右に切ってロックするんですか？

>>53
左右どちらにハンドル切ってもロック出来るんでお好きな方で。

左に切ってロックした方が安定するよ。
右に切ったままだと、何かの弾みで車体が動いた時
前のタイヤがさらに前進してサイドスタンドと反対側に倒れる可能性が大きいと思う。
それから、右に切りっぱなしだとサイドスタンドにかかる車体の荷重が大きいんじゃないかな。
軽い車体だけどね。

>>49
オイル交換はマメにしますね
>>49さんのシェルパ、お大事に・・・

>>54,55
サンクス
左だとロックできなくて不安になってました
明日左に再挑戦してみます

Fフォークを研究してる人居ませんか？
また、最近いじりたい病が発生してきて、なにかしたいのですが
Fフォークスプリング他社製、他車製、合うものの情報ありませんか？
FﾌｫｰｸOIL番数変えは（♯1〜5〜7.5〜10）と色々楽しんできましたが
やはり気になるのはスプリング、カットしてスペーサー組込むとか
そのままスペーサー強引に入れ込むとか、妄想はしてるが、基本は柔らかい動きを理想に
スッと沈み込み、ふわっと伸び上がる、でも加重掛かった時は踏ん張ってもくれる
なにか情報ありませんか？

あとシェルパてフロント重いのですが、何が原因でしょう？
メーターライト類外しても、やはり重い気がする、リアに重し付ければ良いのかな？

まあ、へたってるのだろうから、純正品用意して今ので色々試すのもありですけど
情報あれば、ありがたいです。

>>57
シェルパは軽いバイクだけど、エンジンがセロー２２５やＳＬ２３０よりも重い。　
それなのに他車と同等の軽さなのはフレームやホイールが軽いからです。
だけどツインカムのエンジンが重量があるためにフロントが重く感じるのです。
ＳＬ２３０とセロー２２５は安っぽいエンジンなので構造がシンプルな為にフロントが軽いですね。

オラのシェルパ　新車から3年目、総走行17000km　ほぼ毎日通勤
何かリアサスへたった感じなんだけど、気のせい？

それだけ乗ってたら、そりゃヘタると思うよ

>>59
ｻﾝｸｽ、やはりそうなのね
軽量化を真剣に考えた事もあるが、メーターを自転車用とか、ライトを軽くとか
でも、何かが違う気がすると感じ、一時は車高を高く（重心を高く）すればとくだらない事も考えてました
KLXのフレームにシェルパを乗せるとか、金銭面で断念しましたがｗ
やはり、安く、後は努力と工夫で、なんとかできないものかと
ＳＬ２３０とセロー２２５は比較してません、あくまでもシェルパで何か面白い事できないかと検討中です。

>>47
ついさっき慣らし運転から帰ってきたところなんだが、
慣らし運転の一応の基準は、取扱説明書に記載されているのでそれを参考に汁。

真面目に読むと、1000km点検との矛盾が発覚するかも、だが、
正解は４５ページのほうだとか。
（800kmまでは最高速70km/h、1600kmまでは最高速85km/h）

で、その結節でオイルとフィルターを交換してあげたらなお良いとか。

始動性の悪さを言われてるのが気にかかって購入に踏み込めない。揺らしたら解決らしいが。
現在乗ってるスクーター（アドレス）下取りに出して購入すべきか残しておくか悩んでます。
どっちにしても買うんだろうけど・・・・

買ってもう5年経つが、今まで始動で手間取った事ないなぁ。
毎年3ヶ月ほど冬眠させてるが、必ず一発でエンジン掛かるし。

うぅう、、今から行くぜ行くぜ。財布に手付けの壱拾万入れて、と・・・

俺のは特に冬場など三週間あけたら
車にバッテリー繋がないとまずかからんね
セルが回っても、かかる前にバッテリーがへたる

キャブ見てもらったほうがいいのかな？

掛かるまでず〜っとセル回しっぱなしにしてんのか？
四輪みたくデカいバッテリー積んでるならともかく
セル回すのはせいぜい10秒以内で。
んで続けて回す場合でも一分位は間隔開けんと
電圧降下起こして余計に掛かりにくくなるし、すぐ上っちまう。

俺の場合、PRIにして一度タンクキャップ開け閉めして
車体を揺らして10秒ほど待ってガソリンをキャブに送り込む。
んでセル回すとキュキュ、ポンで掛かる。

ぉ

よし、金払ってきた。来週納車だ。良い買い物になる事を期待

俺のは一週間空けたらセルではかからない
近所の坂道から押しがけすれば、一発でかかる

昨日納車で、とことこ慣らし中。
自分が乗るようになったせいか、やけにシェルパが目に付く気がする。
今まで気がつかなかったけど、ご近所さんにもシェルパがいたｗ

別に始動で困った事無いなぁ

　チョークの引っ張り加減が気になるくらいで

かからない、、、ってなったことないぞ

ほしゅ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1207494581756.jpg

どこにでもトコトコ出かけられるお手軽さがいいよね。

自分の経験だと３週間近く乗らなかったらキャブのガスが
劣化しているみたい。
レンチでキャブのガス抜いて、新たなガスをタンクから
落としてあげれば大体すぐかかる。

２０日ちょっとでガス駄目なるんか？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　ぬるぽです　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>75

なんだよ、携帯でさえ500万画素の時代だぜ。

まあその写真は綺麗だけどね。

被写界深度って知ってるか？>>79

春からシェルパ乗りの仲間入りしたんですが、
Nに入れた後、１速に入れようとしてもスカスカするだけで１速に入らないことがありました。
いつもは普通に入るんですが、10回に１回くらい？の割合でスカスカしてしまいます。
どうしてでしょう？

>>78
　　　　　　　　　　　　　へ
　　　　　　　　　　/.／ ／　　　　ｶﾞｯ!!
　　　　　　　　/ /　|／＼　
　　　　　　　　||　.//　/　＼　∧＿∧
　　　　　　　　| |l .|l､､l||i, ,　.ソ ）・∀・）
　　　　 ,｡-∩　l| ヾ　､、,,　ｿ,l　` 　　ヽ
　　　＜　　| |、 =ﾆ　=　= ﾆ=(　⌒）ヽ）
　　　 ｰ 、　　⌒つ,,　'' ` ､ﾐ　　し'ノ
　　　　 〜＼　/　　 ''l||lヾ　　　 し
　　　　　　　 し　　＼＼＼＼

>>81
うちのシェルパ（一昨日納車）も、N→1が空振りになることがあるな。
ミッションに当たりがついてくれば直ると思うから、気にしてないけど。

ｻﾝｸｽ
信号が青になったときに空振りするとテンパるけど
気にせず慣らし続けようと思います

>>81
Kawasakiの仕様です。停車中は入らないわけじゃないけど、入りづらいですね。
地面を足で押して、タイヤを動かしながらギアを入れると入ります。
それか、ギアをロー側に踏みながらクラッチ繋ごうとすると入るはずです。

押しがけ等の場合にも、停車したままでは２速や３速に入らないので注意。

そうなんですか。ステキなシステムを搭載してるんですね。
そういえばテンパってクラッチ緩めちゃったときには１速に入ったっけ。
ようは慣れなんですかね。
スカスカしたら>>84さんの言葉を思い出します。
感謝です。

>>80
被写界深度は知ってるけど、A510が400万画素って事と何の関係があるんでしょうか。
そう言う俺も、200万画素の携帯カメラに甘んじているんですが。

シェルパに関係ない話題だって？そうでしたすみません。

オイラこないだ　5.5速にギアが入った　というか途中で5速に落ちたから驚いたぜー
ギア痛んだだろか、、、

　しっかり繋がないと駄目ね。

>>87
オイル多めに入れてない？
オイルが適正ならミッション痛んでるかも。

俺の場合オイル漏れで徐々に減るだろうと思って
アッパーギリギリまでオイル入れたら
限界加速時等によく抜けて困る。
車線合流とかで抜けると本当に焦るｗ

>>81
亀レスですが、ローギアに踏み込む足とクラッチレバーを握るタイミングが
同時か足が速いと思います。

>>89
それが違うんだよなー。

ほとんどのギヤのプチ不具合の理由は、>>84か>>88が有力だと思う。
カワサキ車6台から得た経験上。

>>88
オイルは多目ってワケでもないけどなぁ

　シフトチェンジをアクセル開けつつの方が多いからかもなぁ
　クラッチの当たりまでの遊びが大きい希ガス

　意味分かるかな　俺の文章が間違ってるかな、、、？？

>>91
それ単にミッション逝かれてるだけだと思う。
クラッチ使わずにギアを下げるとき以外は
アクセル緩めた方がいいよ。

>>57
アク禁くらっていたんで超遅レスだから見てないかな？
スプリングカットする勇気があるなら、切った分短くなった長さの少し柔らかいスプリングを入れてみな。
上手くバネレートを調整できればダートでのバタツキが軽くなって乗りやすくなる。
流用スプリングを探すならインナーチューブ径がシェルパと同じ以下を探すように。
１ｍｍでも太いと入らなくなるかもしれん・・・経験上な。

>>92
マジすか、、、やっぱ逝かれてたのね
　　俺の運転もイカレてたのね、、、緩め繋ぎするよ

>>93
情報ｻﾝｸｽ
いろいろ試してみます。

俺のシェルパはオイル滲みのせいで1ヶ月に1度は補充しないとダメだｗ

さっさと直せ

それは「滲み」じゃなくて、「漏れ」という。

今日シェルパが納車なんですが、リアキャリア付いてるので
ボックスかバッグを取り付けたいと思ってます。
今の所取り外しても持ち運び易いバッグがいいかなあと思ってるんですが
誰かリアボックスかバッグ付けてる方はいませんか？
「こんなのがいいよ」ってのがあったら教えて頂けるとありがたいです。
後やっぱヘルメットはツバ付きのオフ専用メットにした方が格好いいかな・・
以前バイク倒して足首やっちゃった事もあるのでバイクブーツの購入も考えてます。

>>99
シェルパにGIVIの大きいケース（フルフェイス2個分の）付けてます。
趣味で写真やってて機材満載で走るので、トイレ休憩等で
バイクを離れるときでも安心。もう手放せない。超便利。

メットはともかくブーツはあった方がいいと思います。

>>99
俺はGIVIのE33Nを付けてるよ

これ付けたら、積載性は抜群になるし
ツーリングにも街乗り買い物にも最強

>>100
>>101
レス有難うございます。GIVIは脱着可能ですよね確か。GIVIも狙ってます。
でもバッグも格好よくて捨て難いんですよ。いっその事少しダサ格好良さを狙って
魚屋みたいなでか四角いケースを積もうかなとか色々思っております。

>>99
俺もGIVIのケースつけてる。
ヘルメットやグローブを鍵付きの入れ物にしまっておけるのが良い。
必要ない時は、ワンタッチで外せる。

>>102
まあ、乗り方は人それぞれだから…

ちなみに、こんな感じ
けっこう見栄え的にも気に入っている

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1207988175314.jpg

>>104
これですね。GIVI？のケースは。
ちょっとフラっと乗って来たんですが、やはりスーパーで弁当買い込んだら困ってしまいましたね。
仕方なくゴム紐で弁当をグシャリと潰しつつも縛るハメになりましたが・・。艶有り欲しい。。

俺もキャリアつけてるけど、基本的にバッグは付けない派
ロンツーのときだけ、シートバッグをキャリアにくくりつけてる。

ショートや、ソロツーで雨が降りそうな日も同じくシートバッグ
雨の心配が無ければ、ヒップバッッグのみで事足りてる。
ちょっとした買い物なんかはリュックで充分な感じ。

ブーツを検討となるとゲロなんかにも逝くかもしれないけど、
リアに物載せすぎると、ゲロなんかではキツイと思うよ？
ハードケースは転倒時にキャリアごと折れることあるし・・・

シェルパにサイドバックは無理かな？

普段は、いつも、ヤフオクの中国製の45�gつけてるが、快適。
メットを気軽に放り込めるから、街乗りの時のほうが重宝する。

林道ツーリングとかのときは、ダンボールのミカンの箱に付け替え。（ゴムひもで固定）
布のリアバッグにしたり、ホームセンターの工具用布ボックスにしたり、使い分けてる。

ブーツは、以前はトレッキングシューズ派だったが、2度ほど痛い目に合ったので、
今は林道メインのときはエンデューロPRO。そうでないツーリングはON用ショートブーツ。

その昔、サイドバッグ付けて高速走ってたら、料金所のおっちゃんに
「なんか煙でてますけど・・・」
って言われて、それ以来サイドバッグは左側だけに付けてる

納車から1週間、ぼちぼち500km
だんだんミッションの当たりがついてきたらしく、N→1の空振りは減少。
さて、あと1,000kmちょっと。今月中には慣らし終了できるかな…

マフラーが後ろの方裸になってますがタンデマーが火傷したりって事はないですか？

タンデムしたことないから適当だけど、多分大丈夫じゃね？
パーキングで止めた時、ガキがバイクのそばをうろちょろしてると気になるけど、

バイクブーツ買ったんですが、50K超えのオフロードブーツ（膝までの奴）が半額だったのですが
トレッキング程度の乗り方しかしないので大袈裟だと思い踝までのショートのブーツを買いました。
足の怪我対策に20Kの出費です。惜しくは無い。

痛い思い+治療費+稀に後遺症
を思えば、25Kちょっとの出費なんて惜しくないのでは？
自然を舐めちゃいかん。
しかし、機を逃したね。

旬は逃すべからず

皆さんオフロードブーツを所有してらっしゃるのですか？
とてもじゃないけどあの膝までのブーツは気軽に乗りたい自分にはキツイです・・・。
北斗の拳みたいだし。

>>113
おめ。
仕事休んで干されたり、学校休んで留年したりすること思えば安い。

>>116
気軽に乗りたいときは、安物のトレッキングシューズでもなんでもいいじゃん。
ハードが少し予想される時にありがたさがわかるんだよ。
前輪が跳ね上げた石がスネを直撃した時とか、バランス崩して足出した時に、
岩が転がってて、つま先小指でケリいれたときとか、の痛みが想像できる？

どこを走るとかどこにも書いてないのに。

>>117
まあ一度倒れたバイクが足首を挟んでヒビ入った事があるからそれは注意してますね。
他の危険性言い出したらキリが無いですしまあ「痛い」ってくらいなら我慢しようと・・・。

>>107
マフラー側はそのままだと>>109みたくなるから要対策。
どこかで汎用のヒートガード売ってたはず。
俺は鉄棒を曲げて、バッグが接触しないようにガード自作した。
左側も巻き込み防止枠を自作。

北海道や九州へのロングキャンプツー以外に使わないから
普段は外してるけど。

シェルパ購入は良いけど任意保険取るの忘れてた・・。
現在アドレス１２５も所有してて任意保険を車の保険にくっつけて5000くらい払ってるんですが
これとは別に250ccのシェルパも加わるとなると・・・どんだけー
皆さんどんな形式でどれくらいの出費を保険に掛けてますか？

>>121
今ある目の前の出費を避けたツケですなあｗｗｗ
お宅のバイクの等級は車に付帯してるので最初からでしょwww。
真面目な話、前々に手を抜いた為に起こりうる今からの出費だから諦めろ。

俺は車と原付別々に保険を設定していたので中免に乗り換えた時にはすでに35%%OFFの割引率。
原付の任意なんざ対人対物無制限でもかけ始めた時は年間1万程度だったしね。

3万くらいかかりますか・・・？

>>123
年齢にもよるんじゃないかな
見積もりとってみたら？

>>123
30過ぎで対人対物無制限のみで３万代じゃないかな？

うーんやっぱり。ありがとうございます

シェルパってギヤが入っているとセルが回らない。
クラッチ握るとOK。
押しがけでクラッチ離すと点火カットで掛からないですよね？

日本語で頼む

>>127
>シェルパってギヤが入っているとセルが回らない。
クラッチ握るとOK。

セルモーターとバッテリーがBIGならセルで走るよ。

掛かるかどうかはやり方次第。

納車したばかりなのにいきなりバッテリー上げてしまった。
エンジンOFFにして駐車したはいいがカギ穴左に回し過ぎてテールランプ一日中付けっぱなし〜
キックはやっぱ有った方がいいなあ。

>>130
俺の場合、意図的に一杯まで回してから
一つ戻すようにしてる。
また、その際にテールランプの点灯と
消灯も確認してる。

>>131
ああなるほど。それを習慣化した方がいいかもですね。
いざという時の為に予備のバッテリー購入しとくってアホな手段もあるけど。

サイドバッグを付けたいんですが、巻き込み防止用のガードみたいのって必要ですか？

>>133
どんだけデカイの付ける気？

微妙にｽﾚﾁな話になるが、
ｶﾞﾙﾙによると旧KLXと新KLXは、書類上の数値は低いものの
実測ではほとんど同じピークパワーを持ってるらしいね。
FI化により、レスポンスが良くなった為、扱い易くなったとか

-ここから仮想の話-
新型KLXとDﾄﾗがある程度売れてくれれば、kawasakiも空冷化を考えるかな？
次世代シェルパが発売されたら、性能的には満足出来そう。
まぁ、そんな話題は全く出てないけど。

実測と数値の違いってなんだ？

>>136
メーカーが公表してる諸元と
実際に図ってみた結果の違いだろ？

>>135
俺もｶﾞﾙﾙ読んだ。
新旧共に最高馬力は20+αだったな。
アレだけみるとKLXも悪くは無いと思った。
ただ、シェルパの発売は無理だと思うｗ

新型シェルパは無い！
だって、出たとしたらオマエラ買うか？
若い奴等は減ってるし、オッサンには行き渡ってるだろ

>>138
現時点でシート高の低いオフ車はセローのみなので、
買い替えの参考にはなると思う。
今のスタイルを維持してくれた場合の話だけど。

以前みたいにセローよりも年間販売台数が多かった時ならともかく
今は無理じゃないかね？

ヴェルシス250のような、デュアルパーパス気味なのを開発して欲しいな
そういうのをシェルパ後継とするのも変かもしれないけど

一番の希望としては
パワーが落ちてもいいから125CC
セローとも仲良く出来そうｗ

125は嫌いではないが、
高速に乗れなければ意味なし。

XTZ125でも買うかな。

ヤマハのってWRにしてもそうだがエンジン左側に配線がある。
倒木なんかに丁度引っ掛けたりバイク倒したら折れたりちぎったりする奴がいそうな感じ。
あれが凄く気になって・・・。
とりあえず、シェルパが不動車になってシェルパの新型が出ないならXRに行きます。
でかいから大変なんだけどね。

>>139
ＸＲ２３０だってあるんだぜ！！！
シェルパいいバイクなんだがデザインがなぁ・・・・

ＫＬＸと似たデザインにして出したら買う人はいると思う。俺とかｗｗ

しかし、最近のバイク情勢は嘆かわしい。でかくて重いスクーターばかり。
オフ車の方が街乗りでも機動力は上だと思うんだが。

購入に踏み切る+αとして
ＥＴＣ取り付け場所を確保しておいて欲しい。
それと、ﾋﾞｸｽｸじゃないが、MP3プレイヤーや
ナビ、携帯の充電等が出来るように、シガーソケットを
ハンドル周りでなおかつ、目立たない位置に付けてくれたらと思う。

今の車体は、普段は目立たない位置で付け替えも楽な位置
更に、雨の直撃も受けない。という条件で探したら、キャリアの下になった。
ハンドル周りまでコードを引っ張ると、乗ってるときはコードが気になるorz

書き方が分かりにくくてすみませんでした。

ギヤを2速に入れる
↓
キーをON
↓
クラッチ握る
↓
下り坂で助走
↓
クラッチつなぐ
↓
点火カットでエンジン不発

となるので押しがけ不可ですよね。

すばらしい

>>147
ん？
押しがけしたことあるよ？

>>147
おいｗｗｗ

ギアが入っててクラッチレバー放した時に
点火カットされるのはサイドスタンドが出てる場合のみ。

シェルパ、今、買取に出すのと、一年後ではかなり、下取り価格が違うかなぁ。。。

>>151
普通は古くなるほど安くなるんじゃねーの？

>>146
ＥＴＣの本体ならバッテリーがある左サイドカバー内に
ちょうど収まるらしい。

いや、後々名車と呼ばれ・・・ないからダメか。

>>153
�d！いい事聞いた。

でも、俺の場合キャリアがラフロなので(ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

そういや先月でＥＴＣ取り付けキャンペーンが終わっているんだよな。
次はいつだろうか？
ノー装着では阪神高速がやばすぎる。

サイドカバーを鍵一本で付け外し出来るようにし、
シート下にＥＴＣ等の取り付け専用スペースが欲しい
ＥＴＣカードの差し換えが楽で、
カード差しっばなしでも問題が無い作りが理想

38歳のおっさんですが花見OFFに参加できますか？
今セローを注文中ですのでこれからドンドン参加できますYO!

セロー？？？

・・・まぁなんだ
義姉妹みたいなもんだし

シェルパとセローどっちが姉なんだろ〜？とつまらん事を考えてしまった。

むしろどっちが受けでどっちが攻m

>>162
な〜んだそうゆう事か！！　　となっとくしてみる

どうでもいいことだが、姉妹とシェルパは発音がちょっぴり似ているような。

>>164
え〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ＥＴＣカードは、使うだけマイレージが貯まるから
同じカードを使うほうが良い。

盗難を気遣って抜き差しするのも考えすぎかと思う。
万が一盗難されてもＥＴＣ専用カードなら高速以外に使えないし、
使われちゃってもカード会社で保証してくれるから実害は無い模様。
そもそもＥＴＣゲートでは、四方からカメラで撮られるからそんな間抜けは
いるか？いたらその無知と勇気に拍手だな。

>>141
　中途半端の後継
　という意味ではヴェルシス250なんて出たらシェルパ越えな気がス

最近新車を購入してローフェンダーをつけてみたのですが
ちょっとしたギャップを越えた後Fタイヤを見るとフェンダーに
対して曲がっているのが分かりました。しばらく走っていると
直っています。

こういう仕様なのでしょうか？

>>167
アネーロのこともたまには思い出してあげてください

>>145
女性の方の話。
小型は高速乗れないし格好のいいのが無い。
でも、中免取るには400ccはキツイ。

250cc限定の限定免許を作るか、
小型を250ccまでOKにして、
中免を600cc位までOKにしたらってな法改正してくれんかなあ。
600ccは世界的にも中排気量の標準みたいな排気量だから世界戦略的にもやりやすくなると思うがなあ。

>>170
６００？
日本ぢゃ何でリッターにしないの？って言われるのがオチだよ。

>>165
交互に百回言うとそんな気がする。

>>171
600までは400と車格が同じ位だからね。
600を超えてくるといきなりデカイのが増えてくる。
だから、パワー以外は400いけるなら600もいけるでしょって事で600。
そりゃまあ排気量制限解除の方が嬉しいけど、
バカな大型乗りが増えても困るから600以上は大型免許が良いと思うのだが。

＞なんでリッターに
現状では600が大型免許だから600乗りに何でって言ってるだけ。
バイクツーリングで400乗りにリッターは楽で良いよといっても、
何でリッターにしないの？とは言わないでしょ。
これは免許制度が違うから。

>>168
自分もローフェンダーだけどよく曲がるよ
でも手で戻せるから気にしとらん

普免600厨ってまだ生き残ってたんか

>>171
でも６００のフルパワーはリミット在りの４００とはダンチだぜ。
まぁ６００に乗るぐらいならリッターの方が全てにおいて上だからなー。
同じぐらいの値段を払って買う理由も無いしな。

そう、６００は無駄に高い。
さらに下はカスカス、上はボサボサ。
余計に回すから燃費も悪い。
いいとこナッシングだよ。

600はＭにはたまらない
がんばって回してパワーをだすのがおもしろい
400はがんばって出るパワーの比（見返り）が小さい
1000はがんばらなくてもすごいから燃えない

って言う元２スト糊がチラホラいそうです

>>175
お前バカか？
リミッター有り無しで話すなよ。
400でもリミッタ解除してちょいと触ったら
低速重視のCB400でも60馬力中盤〜後半は普通に上がるからリミッターありの600と同格までは行くよ。
それに、パワー引き出す仕様の海外600並リッター120馬力換算は行くだろうから、
手間かけりゃもっとパワーを引き出す事は可能だろう。
もちろん、最終的には600には負けるがそれは排気量差。

改造前提で話す方がバカ

>>177
コテハンを叩きたい気持ちは察するが、出直して来て下さい

>>173
通常のフェンダーでもねじれているけど
見えていないって事でFA？

>>180


いや、絶対ねじれるｙぽ。ちょっとしたショックで。

>>181
たぶんフォークの剛性が無いからフェンダーの取り付けがズレるんじゃないかな
ローフェンダーが曲がったままだとコーナーでタイヤあ擦るし

もともと付いてたのがローフェンダー（97年式中古）
UPフェンダー（社外品）を購入し1年以上経つが
UPの方がカッコイイと思ってるけど、なぜか未だローフェンダー
黒ホイールも手に入った事だし、そろそろイメチェンしてみるかな。

ほとんどの人は、気にも留めてないよ
すきにすれば？

>>177
その結論付けからすると、何の車種と車種を対象に言っているかサッパリだな。
要はまともな話しが出来んってことだ。

話題が少ないのは分かるがシェルパの話をしようよ
と、自分のカキコを見たら誤字脱字しとるorz

>>186
ＯＫ。
対ＧＷツー向けにおいて、シェルパにＭＯＴＯＦＩＺＺのキャンピングシートバッグ２を装着。
業界最大級となる５９Ｌ→７５Ｌ。
純正キャリアの手すりに取り付けベルトをかませば楽々と取り付け可能。
念のため、ヒモ類等でもう一つくくっておけば安心かも。

写真は後日のツーリングでかちょえーのを期待してくださいです。
目標四国。

>>187
俺もそのバッグ使ってる。
長めのザックロープでグルグル巻きにすると安定して良い。

北海道を一ヶ月ほどｳﾛｳﾛしてる分には十分な容量だったんだが
いかんせん一つにまとめてしまうと
重心高くなってすんげー乗り難いのが難点。

>>187、188
私もそのバック使って北海道に行ってきました。
荷物満載で旅してるぞッ！って感じで雰囲気抜群です。
取り回しは、タンデムしてると思えばどうっていうこと無かったです。

でも、たしかに75Lフルに使うと確かに重い。
キャンプ道具全て入れて20kgを超えるくらいの重量。
自宅の2階で荷造りして外のシェルパまで運ぶのが大変だった。

重量は、全てキャリアに任せると折れると思って、
キャリアとリアシートに5:5くらいに分散させた。

俺もそのバッグ持って、九州行ったぞ！

>>はちろく


野宿って危なくね？
安いビジネスホテルだと７０００円くらいで泊まれるよ。

御飯はどうすんのよ？釣りで？

四国行くとよさげﾅポイントはお遍路さんが先に押さえられてるｗｗｗ

みんな結構使っていてガックリ、もといなんかうれしいです。
８割がた荷物を積んで走ってみましたが、５９Ｌの状態でも余裕の積載量。
あと、ホムセンＢＯＸとは比べ物にならない安定感。
林道等が楽しみです。
>>191
もちろんちゃんとしたキャンプ場７割ですので楽しいです。
たまに一人っきりの時もありますが、いびきと寝言と寝相の悪さでクマも猿もノックアウトです。

去年、海水浴から帰る途中、自販機で飲み物買おうと、車を路肩に止めようとしたら
駐車したバイクの横で、寝袋で地面で寝ている奴がいて、危うくひき殺しそうになった
俺の車のタイヤと寝てる奴の頭まで、あいだが３０センチぐらいだった

気付けよ。

暗い田舎道の路肩でころがって寝てる奴に気付くわけが無い

>>191　↑を気をつけたり、寝て起きたらとんでもない所で寝てたんだなと思うときあるけど
慣れれば気にならない
寝るだけでビジホに7000円払うなら節約した分旅先でうまいもん食った方が良いと思えてくる

シェルパのバックミラーのネジって何ミリなんじゃらほいですか。

いま、下取り価格どれぐらいですか？
シェルパ売っても、このスレにいる人、おしえてくだせぇ〜

>>198
オイラのには何故か、10mmに変換するやつがついてた。
でも根元は8mmだったと思うよ。

俺のは８�oだったよ。先日ﾐﾗｰ(社外)変えたから確かですﾉｼ

四国でも最近は熊出没するのか？夏に北海道の帰り東北道のPAに出没するのは聞くが。それと関東でもこの数年目撃例を聞くし。奥多摩でZZRが熊を激突死させた話も有るｗ
皆、気を付けて黄金週間過ごしてなﾉｼ 俺は仕事だ・・・(´ω｀)

オイラは社外ミラーに交換する時、１０ｍｍにネジを切り直しちゃった
後々の使い回しを考えると８ｍｍは不便

>>199
RBもってったら、走行１０ｋｍの超極上中古車でも１５マンにしかならないと
言われたので乗りつぶす覚悟にした。
俺のはたった８万。
０５年式でそれはないよ。バロン

情報ありがとうございます。
RBでそれぐらいですか・・・
バイクＯのネット査定だと、１８万ぐらいですがどうなんでしょうね・・・

199さん
買取価格＋αなら欲しいかも。
でも、状態分からんからなぁ。

ミラーのネジサイズ教えてくれた人ありがとう。
手元に今シェルパないのですが、ミラー折れてしまってて
GWまでに買っておきたかったので助かりました。

野宿は熊や猿より人間の方が怖いね。

>206
事故にでも遇ったのかい？それとも林道で苔た？ﾐﾗｰは根元が可変式の方がいいよ。TANAXのﾅﾎﾟﾚｵﾝ･ﾗｼﾞｶﾙﾐﾗｰEXｵｽｽﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
>207
この世に居るはずが無い人間も怖いね ｍ(´Д｀)ｍ

>>208
ええシェルパさんが林道でおねむになられたときにポキリと。
おすすめのはこれですか。おお折れなそうですね。
ttp://item.rakuten.co.jp/e-realize/aue-10/
んんん、値段が特価だ・・・。

>>209
希望小売価格 682円 (税込) のところ
リアライズ特価 1,500円 (税込) 送料別ｗｗ

それ付けてるけど重いよ
ジョイントなしの方がよかったかもと思ってる

チベット逝きてえ
純粋な気持ちで女求めシェルパで。

>>210
希望小売価格の入力ミスだなｗ
同じメーカーの姉妹品と比べて１０００円くらい安くなってる

>>211
ｲﾝﾄﾞのﾀﾞﾗﾑｻﾗにしとけﾁﾍﾞﾀﾝも多いし、綺麗なお姉ちゃんも多い。そしてｼｪﾙﾊﾟで走ったら気持ち良さそうな所ばっかりだどぉ〜

ﾊﾞｯｸﾊﾟｯｶｰみたいのでｱｼﾞｱ辺り旅したけど、ｲﾝﾄﾞ･ﾈﾊﾟｰﾙ･ｶﾝﾎﾞｼﾞｱは是非ﾏｲｼｪﾙﾊﾟで走りたい！そう思う所が沢山あったなぁ‥
余談だがｶｼﾐｰﾙのお姉ちゃんが美しかったぞw

>>213
モンゴルは逝きましたか？
モンゴルの草原を走ってみたいが、バイクは無理ですかね
モンゴル姉ちゃん、綺麗なら逝ってみたい、シェルパで。

蒙古はツーリングツアーやってたろ

>>209
このミラーって８ｍｍか１０ｍｍの六角レンチで止める作りだったような・・・
一時期使ってたけど、これ専用に工具が増えるのが嫌で止めてしまった覚えがある
８ｍｍの可倒式ならタカツから出てたよ

>>173
2008の用品カタログだと在庫限りになっとる

修理終わって、先週末に戻ってきたよ〜
ｷｬﾌﾞOHと消耗ﾊﾟｰﾂをいくつか交換して直ったみたい（総額13K）
ｴﾝｼﾞﾝのかかりも良くなって、回転数を上げたときの音もすごく静かになってた・・・元々はこれぐらいの音だったのかも？
何にしろﾖｶﾀ

去年エンジンOHしてからそろそろ2000キロ。
なぜか最近通勤で32�q/L以上伸びる。
今まではだいたい28前後だったのに。

OH直後は怖いくらい静かだったのに、
カムチェーンが伸びたのか、音がすげーうるさくなって来た。
また自分で調整するか。

>216
それはお前ｻﾝの勘違い。六角ﾚﾝﾁを使う穴つきﾎﾞﾙﾄは､ﾎﾞﾙﾄ径より使用ﾚﾝﾁのｻｲｽﾞは小さいはず｡ﾚﾝﾁが８�oならﾎﾞﾙﾄ径は10�o｡
ﾎﾞﾙﾄ径８�oはﾚﾝﾁ６�o｡因みに､ﾚﾝﾁ６�oは車載工具の中に含まれている｡悪しからず(^ω^)

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208265939/l50

ちょっと？　↑このスレでシェルパ乗りが大暴れしてんだけど
引き取りにきてくれないかなあ…

笑えるな　このシェルパ

>>221
そのスレを読んで来ました。　我輩のシェルパを嫁に出したくなりますた。
同じ思いをした人が居るはず・・・・　　　きっと。。。。

エンデューロ&モトクロスタイヤのインプレ求む！
出来ればIRCなら吉！

>>224
とりあえず、ここ読んでみれば

2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html

シェルパでエンデューロ&モトクロスタイヤ履いた時の感想を求めてるとか？
どうなんだろうね、スイングアームの長さ関係で全て履けるというものでもないだろうし
とりあえずIRCのツーリストならギリギリ履ける
あとは、その寸法を参考にし、タイヤ調べてみる必要あるのではないかな
公道可能なタイヤ（上のウィキ）に載ってるのなら、全て履けるでしょ。

今はこのバイクはモタの練習用として使ってる。

タイヤすぐ無くなるよ！ｗｗ

D虎乗ればいいのに

>223
シェルパに罪は無かろう。考え違いするな(´ω｀)

ttp://sukima.vip2ch.com/up/sukima084693.jpg

ネタがないので写真貼り
このときの荷物総重量は33ｋｇだったぜ・・・
正直このバイクは一生モノ
金があれば、Ninja250RとW650も欲しいなぁ

金があるのにニンジャか
人それぞれだが、おれなら600かリッターSSかな
昔に比べて、えらい軽い上にバケモノパワー

シェルパは手放さない

シェルパと6Rの2台体制だったけど
6Rは手放した。
だがシェルパは潰れるまで乗る。

>>229
一瞬、ワシのバイクかと思った。

>>229
俺のシェルパと色が違うなぁ

オートバイ用品小売
株式会社光輪モータース
自己破産を申請
負債161億1100万円

>>231
２５０ｃｃ維持コス安、燃費良。

タンスタで見たんだが250ccで一番軽いんだな
エンジンガード付いてるのにセローより軽い
加速もなかなかのものだし何故絶版になったんだ？

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て 慌てるな
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 罠 だ
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かないぞ　
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 オイルも漏れやすい
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

げげげ〜　孔明！！

変な自演？

シェルパのフロントフェンダー割れた。
お勧めのって何かある？

>>239
シェルパ乗り一流のギャグ

>>236
売れてなかったんだろうね・・・くやしいぜ
バイクの楽しさを教えてくれる子なのにね(´ﾟ'ωﾟ`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
アイドリング散歩の旅がマジ楽しい

ttp://sukima.vip2ch.com/up/sukima084830.jpg

納車から3週間、ぼちぼち1,000km。
慣らし終了まであと600kmちょいか。

一週間ちょい乗らなかったらバッテリ上がってた・・・
これで２度目だ。
前のはYUASAで今回はヤフオクのYELL。
両方買って半年くらいのやつ

押しがけでもかからないし、マジキツイorz
どうしたもんか・・・

ショップで軽く電圧見てもらったけど問題はない様子。
みんなもバッテリ上がる？？

三週間乗らなくても問題なかったぞ。

>>236
ヒント：排ガス規制

新車買ってから5年たつがまだバッテリーは交換してない。
この冬も3ヶ月ほど冬眠させていたが、
ターミナル外すの忘れてたにもかかわらず、
ちょっと弱っていただけで問題無くエンジンかかった。
通勤で1日乗ったら完全充電されて快調也。

>>244
まじかあ・・・
やっぱ車体になんか問題あるのかな

>>246
スゴク・・・うらやましい。
3ヶ月てすごいね・・・

漏電してんのかなあ。
お金ないからとりあえず手持ちの充電器で充電・・・
しようと思ったら充電できないくらい放電してたよ

そういう時は、バッテリー液を、温泉の元とサンポールで、まぜ・・・・ｎｙ

ここを見ろ！！
これはシルバーウルフ（魔裟斗の事務所）の代表取締役
宇佐美陽雄（通称ハル）によって
私の女友達が被害にあっ状況が書いてある。

卑劣な男は許せない！
女性の人権は守ろう！
みなさんはどう思う！！

PC版
http://www.geocities.jp/silverwolfharu

携帯版
http://www.geocities.jp/silverwolfharu/mobile.html



真実をみなさんにしってもらいたいから みなさんにまわしてください★

俺と同じホワイトブロスのマフラー付けてやがるぜ。　いいタイヤ履いてるぜ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209129311151.jpg

こう見るとムダにデカイよな、250スクーター

>>247
シェルパはキーOFF時は時計が動いてるだけだから
満充電されたバッテリーなら放置してても
半年以上は持つはずなんだけど。
ダイナモかレギュレータ異常で充電してないか、過充電してるんじゃ？

>>248
ちょ・・・ｗｗｗ

>>252
おお、サンクス
そうなんだ・・・
ちょとお金が入ったらショップ行ってきま

原チャが一台あるんだけども、車でやるみたいにバッテリーケーブルで
原チャ→シェルパで繋げば多少充電できるかな？

>>243
エンジン掛けて電圧計った？
バッテリー単体で測るより少し高く出るはず

>>253
>原チャ→シェルパで繋げば多少充電できるかな？

電圧とか大丈夫なのか？
あと、セル回すために繋ぐならまだしも、充電はしないほうがいい。
充電するなら、エンジン回せば出来るはずだし。

あと押し掛けは、坂道利用すれば簡単にかかるはず。

>>254
5千回転以上で測ると14V程度まで上がるんじゃなかったっけか。

アイドリングではヘッドとテールランプに電気食われて
充電するまでには上がらなかったはずなんで
とりあえず走れｗ

>>254
ショップでエンジンかけて計ってたはず。
最近見てもらって、問題ないらしいんだ・・・orz

>>255
電圧は・・原チャって12Vじゃない・・・の・・・？

了解です。とりあえずエンジンかけて走りまわってくるす。
かなりの坂道で全身筋肉痛になりながら何度も試したけど全然かからない・・・
2、3、4速どれも駄目なんだ・・・

>>256
HID＋スイッチだからとりあえずヘッド切りながら走ってきま。
明るいときにｗ

>>257
ヘッドライト切った状態で走ってると
過充電になってバッテリーの寿命が縮まるんｼﾞｬﾏｲｶ？
今時のライト消せないバイクの場合、
ライト切るのはエンジン始動時位にしておいた方が
いいと聞いたことがある

ところで、シェルパにシガーソケットを増設しようと思ってるんだけど
ハンドル回りでキーに連動してる+12v線でいい所って無いかな？
ヘッドライトのLo側から取るのは何か怖いし、
バッ直やヒューズから分岐して、コードをハンドルまで引っ張るのも
なんだかって感じでして・・・

このバイクってブレーキが効かないね。オイルもヘッドから漏れてるし。
シェルパのライディングポジションって変じゃないか？
当方１７８ｃｍだけれど、ハンドル・シート・ステップの位置関係がメチャメチャ。チビッコ向きのバイクじゃあるまいし、
あれでしっくり来る人っているのか？　
とてもじゃないが長距離は無理だと思ったぜ？

178もあるんだったらKLXとかのフルサイズに乗れよ

質問させて下さい。
GIVIのリアボックスを買ったんですが（マレーシア製）固定金具がいわゆるチャリや原付のリアキャリアを
想定した形なのでシェルパのキャリアに合わないようです。
店員さんにシェルパのキャリアの写真見せて「これに合いますか？」って聞いてOKだったんで購入したんですが・・。
こんな時って皆さんはどうされてるんでしょうか？ボックスの形も気に入ってるので何とかどっかで金具を入手して
取り付けたいのですが。何か良い取り付け方法無いですかね？

>>261
取り付け穴は色々あるだろ。
自分で考えれ。

ヒントは裏から止める板は必ずしも一枚あたり二本のキャリアのバーがかからなければ止まらないわけではない。
これで分からないのであれば工賃払って買った店で付けて貰ってください。
無理だから。

>>259
自分サイズに調節すれば良いだけな話だろ

昨日シェルパにまたがらせてもらったけど、後ろの方に座れば割とゆったり乗れるかな？と思った。
>>259は他のトレール車の感覚で目一杯タンク寄りに座ってたんだよな、きっと。

ちなみに俺も178cm、両足着いて膝が曲がる感覚が新鮮だった（w

足つきのよさもシェルパ購入の大きな要因。
体格にあわせて乗るのが良いのであって、それをシェルパのマイナス要因に見ないで欲しい。

ブーツさえ履いてれば、シェルパは車高低いから
倒れそうな角度で走って行って、骨折せずに足を
接地させられるから楽しく走れるね！

シェルパのステップの位置がおかしいぞ。

強烈なバックステップだと思う。

これだけユニバーサルじゃないライポジのバイクなんて、長いバイク歴でも
初めてなんだよね。さすがにトライアル車なんて乗ったことないけどさ。

以前Ｄトラッカーに乗ったとき、のどかな乗り味が印象に残ってて、シェルパの出物が
あったので検討したけど、ポジションが変だったので断念した。
シェルパ乗りはバックステップで我慢してんの？

>>259
ハンドルを高くて遠くなる物に交換すれば楽になるよ

>>267
タンク直の部分に座れば大体のオフ車はバックステップですからｗｗｗ
バックステップではないのってホンダのバハくらいじゃね？
普通はどんなオフ車でもタンク直より少し後ろに座る。

トライアル乗りの俺に言わせりゃ快適。
トライアルにドリーム５０
と持ってるがポジションキツすぎ。友達から借りてるシェルパが乗りやすくて仕方ない

バッテリーの話題が出て、自分のシェルパが新車時のバッテリーそのままで
あることを思い出した。
ちなみに99年型、走行33000ｋｍ、月1〜2回程度の林道ツーリングに使用。
長持ちしすぎて逆に怖い･･･(;´Д｀)

>>243
ハンドルロックかける時にキーを?まで捻ってませんか？

一週間ちょいでバッテリーあがりはおかしいよね。

オイルネーター、も怪しい希ガス。

キーを?まで＝×

キーを?まで＝○

Ｐが文字化、・・・・2回もOTL

逝ってくる

文字化→文字化け
OTL →Ｏｒｚ

・・・・逝ってこい・・・・

笑えたｗ　センス良いよ君

私の家は家族でリード１１０を使っていました。
弟がリード１１０のエンジンを始動しようとして、セルボタンを触れた時です。
ガレージから弟の悲鳴！！
ガレージに行ってみると弟だった物体がありました。
さっきまで元気だった弟は既に炭になっていたのです。
ガレージの床には真っ黒な炭、その中に白い骨が見える。
この世の光景とは思えず、私は胃の中の物を吐き出しました。

それ以来、私は街を走ってるリード１１０を見るたびに
喉の奥からすっぱいものがこみ上げてくるのです。
リード１１０を購入しなければ、あんな惨い惨事は無かった。
他のスクーターを購入すれば今でも家族平和に暮らしていたのに…

新車のリード１１０を購入しよう!と言った旦那とは別れました。
スクーターを購入しようとしている皆さん、ちゃんと考え直してください。
このレスを見て頂ければ私のような悲劇は起こりません。
事故死なんて悲劇の種をわざわざまくことを辞めてください。

↑僻むなよ下層階級ｗｗｗ

リード110のインプレッション発見
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hl110.html

>>SZ-Mの１個ですら押さえ付けないとシートが閉まらなかった
アライのジェットがすでにこの状態かよ
Mサイズですよ

ゴミですね
リードはミッションにオイルが入って無くても壊れないと言う馬鹿の乗り物
しかも中国生産なのでヤバい。

A.　モトチャンブ９月号より　

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１４秒１１７　１７秒７２７　
アドレスＶ１２５　　１１０ｋｍ　　１秒４０１　　２秒１２０　　３秒０３１
ＧＳＲ１２５　　　　　１２０ｋｍ　　２秒００９　　３秒３４３　　４秒０１１
シグナスＸ　　　　　１１０ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　７秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
コマジェ１２５　　　　１１５ｋｍ　　４秒１１９　　６秒２１９　　９秒５６９　

>>259
ついさっき、シェルパで500km/Dayを無難にこなした俺がここにいるわけだが。

諸般の事情から、出撃が午後１時になってしまった後でもこの結果。
予定通りなら、きっと700kmはいけたはず。

きのうのツーリングで燃費34kmもいった。
トコトコ走れば燃費、いいねぇ。

>>279
>　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
>新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１４秒１１７　１７秒７２７

最高速以外は、小学生が自分の足で走る方が速いね

>>292
あまりに数字悪過ぎないか？
最高速以外原付の50cc4stでも実行可能な数字だぞ。
原付2st50ccが相手ならノーマルにも負けてる。
(リミッタカットは居るから厳密にはノーマルではないか）

>>283
性能にしか目の行かない粘着厨房のゴミカキコだろ。

LEADスレに行ってみたが、諸元等が明らかにホンダHP記載と違うから、
一緒に記載されていたその加速比較も信憑性に欠ける。

ドント性能　ふぃ〜〜りんぐ

アドＶとGSRが最終的に200km/h位出てなきゃおかしい時点で
データそのものが捏造だって気付くだろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　非国民
　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1995　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　995　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1985　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　980　　　　　 740　　　　　　745
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　198　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　27　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水１ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　103　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　 6/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.75/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　12.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 3.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-10　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 70/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　　ドラム　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　17L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　　DQN　　 　　デブ非国民　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

　　　　　シグナスＸ乗り　　リード１１０乗り　　V125乗り　　ｽﾍﾟｲｼｰ乗り
身長　　　　185cm　　　　 　　180cm　　　　　　　175cm　　　　170cm
体重　　　　65�`　　　　　　　68�`　　　　　　　　60�`　　　　85�`　
学歴　　　　大学卒　　　　　　高卒　　　　　　　大学院卒　　　中卒　　
年収　　　　385　　　　　　　　340　　　　　 　 440　　　　　305 　　　　
住まい　　　マンション　　　　アパート　　　　　　一戸建て　　　社員寮　
戦闘力　　　2万　　　　　　　　4万　　　　　　　　20万　　　　　50　
初セックス　18歳　　　　　　　20歳　　　　　　　　15歳　　　　　30歳　
好きなアニメ　Ｚガンダム　　　コードギアス　　　　イデオン　　　宇宙空母ブルーノア　　
趣味　　　　　パチンコ　　　　釣り　　　　　　　　ゴルフ　　　　野球観戦　　
特技　　　　ＡＶダビング　　　オナニー　　　　　　高速タイピング　　野球解説　
好きな酒　　　ビール　　　　　日本酒　　　　　　　ワイン　　　　　　缶ビール　
他の所有車　　プレミオ　　　　ライフ　　　　　　　コルベット　　　　　レックスコンビ　　
リビングのＴＶサイズ　21型　　29型　　　　　　　　100型プラズマ　　　　14型（リモコンなし）　
録画方法　　　ベータマックス　　Ｓ−ＶＨＳ　　　　ブルーレイ　　　　　ＤＶＤレコーダー　　
体験人数　　　3人　　　　　　　10人　　　　　　　　130人　　　　　　　　2人　　　
違反暦　　　　3回　　　　　　　免停3回　　　　　　　ゴールド免許　　　　取り消し暦あり　　
タイヤ寿命　　1年　　　　　　　3年　　　　　　　　　半年　　　　　　　　7年　
バイク暦　　　2台目　　　　　　3台目　　　　　　　　15台目　　　　　　　１台目　　
将来の夢　　　係長　　　　　　　課長　　　　　　　　社長　　　　　　　　正社員　

リード１１０に乗ってる。原付免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスクーターだから操作も簡単で良い。リードは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。アドレスＶと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。１１０ｃｃなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リードもアドレスＶも変わらないでしょ。アドレスに乗ったことないから
知らないけど馬力があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもリード１１０なんて買わないでしょ。
個人的には中国製でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で８５キロ位でマジでＣＢＲ１１００ＸＸ SUPAR　BURAKKU　BARLLDOを抜いた。
つまり黒鳥ですらリード１１０には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

シェルパ乗りの皆さん
洗車ってどうしてます？
いつもは濡れ雑巾で拭いた後乾拭きしてますが他にいい方法ありましたら教えて下さい

長持ちするやつか
細かい所まできれいにするやつか
どっちがええねん？
やらしぃやろ〜

長持ちするのがいいですね

うっぅっぅっぅっぅ・・・・
マイシェルパがヘッドからオイルを漏らし始めた。。。
まだ納車されて3ヶ月・2000kmしか走ってないのに。
ほっ保障で直しちゃうんだからねっ!!

しっかし、本当にオイル漏れするとは思わなかった。
やっぱりカワサキだからなのか？

いーオイル入れてるんだろ

オイルが新鮮だと漏れるのが仕様。
距離走ればそのうちとまるから心配すんな。
カワ乗りはこれぐらいのアバウトさが必要。

>>294-295

オイル新鮮だともれるの？いいオイルだと？
とりあえずジワーっともれてる。横漏れみたいな感じ。

最近あんまりかまってなかったから、GWだし
久々に乗り回すぜ!!とか思ってたらもれてて焦った。

>>287
すごいよなコレ

全長と軸距の差が10ｍｍだよ
タイヤの半径が5ｍｍ？

　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　　　　　 どうも、ＹＡＺＡＷＡです。
　　 |||||　　　　　　　　　　　　　　　　 ||||||||　　　　　 ここが噂の新型リードのスレ？　イイねえ。イイ感じだねえ。
　　.||||||　　　　　　　　　　　　　　　　||||||||||　　　　　何てゆうの？　こう、スクーターへの愛？
　　.|||||||　　　　　　　　　　　　　　　 |||||||||||　　　　　魂の叫びって感じ？　ソウルってゆうの？
　　 ||||||.__________　..___　 ___________　 |||||||||||　　　　　そういうの、他スレには無いんだよね。
　　 .||/::::ｉ;::::;;;ｉｉｉヽ⌒γ::ｉｉ;;;:::::::;ｉｉｉｉｉ＼||||||||||　　　　　ここにいる人達、何？　原付二種免許ってゆうの？
　　 .||/::::ｉ;::::;;;ｉｉｉヽ⌒γ::ｉｉ;;;:::::::;ｉｉｉｉｉ＼||||||||||　　　　　他にも原付二種の関連スレが　いくつも存在してるんだけど
　　 ./::::ｉｉ;::;;iiiiiiｉｿ　│,ｉ;:::::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|‖⌒　　　　　　ここの住民には熱いハートを感じるのよ！！
　　 .|;;;;ｉｉｉｉ;;;;iiiiiii/　　.＼!::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ.‖η|　　　　　　 そういうのってさ、ＹＡＺＡＷＡ的にも嬉しい訳よ。
　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ　　　　　　まぁ、ＹＡＺＡＷＡとしてはこれからもリードで走り続ける訳で、
　　　|　￣　　::ﾉ.:.　　　::ヽ_　￣　　.‖ ./　　　　　　 それはいくらジジイになろうが、そのスタンスを変えるつもりは、
　　　 |　　　 ./:ι_:　._　): ＼　　　　.‖　　　　　　 ダイレクトに言うと、無いわけよ。ここにいる人達も、何てゆうんだろ？
　　　　|　　　　　 ...|.| 　　　　　　　　 .|　　　　　　　　こう、どんなぬるぽにジジイになっても、
　　　 　.|　　...-=三三三=-　　　　　/
　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 　　　　　　　自分達で立てたスレは自分達で楽しく埋める。
　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　
　　　　　　　＼________________／　　　　　　　　　　　 それくらいの節度は持って欲しいよね。言いたいのはそれだけ。

http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/1/f/1fde59e3.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/e/7/e78cb72e.jpg
　　　　　　　　 , ィ ｪ - ｭ ､　 　 　 　／　　l
　　　　　　　 作彡'⌒_く秩心 　 ／　　ﾉ 　i
　　　　　　, 仏州,r_　 ｡次仰ﾘ厂 　 ／ヽ　 i
　　　 , -彡ﾌ乃小'ﾟ｀ﾑ　 l�n州、.／　 　 !　l　, ｯ　
　　　l　 Vノツ妙小　~’/ !朶級/_,　 　 /之ﾂ　　
　　　ヽ 　ｔ从秋御ｵ｀ ´　 陽Kjﾘ　　 　''´ ヾトミ'
　　　　ヽ .ヽtj憔慚裕 ー-V術ﾘl 、＿＿＿｀
　　 . 　 ,}　 ,ヽツｲ化ミ¬ニ＞／´　　　　　　ヽ
　　　 '´7/l ; >'´｀`~｀ ヾー-‐´/　　　　　　_ .ノ !
　　　　 "Y'　　　　　　　_>-- '‐--- ‐¬丁　　/
　　　　　 l　　 r‐'ｰ- ' ´　　 　 　 　 　　 _l.　 /
　　　　　 ヽ　 l、　　　　　　　　　　　　 〈 i　/
　　　 　 　 ヽ. 〉〉　　　　　　　　　　　　　ヽ　〉
　　　　　　　ヽ, ヽ　　　　　　　　　　　　　 ' ''′
モトチャンブ９月号より　

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１８秒１１７　１９秒７２７　
アドレスＶ１２５　　１１０ｋｍ　　１秒４０１　　２秒１２０　　３秒０３１
ＧＳＲ１２５　　　　　１２０ｋｍ　　２秒００９　　３秒３４３　　４秒０１１
シグナスＸ　　　　　１１０ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　７秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
コマジェ１２５　　　　１１５ｋｍ　　４秒１１９　　６秒２１９　　９秒５６９　

の割にはタフなバイクだ罠・・・

>>293
おめでとう！初潮だね☆これからオトナになるって事だよ！
みんな経験するし、恥ずかしいことじゃない。俺はその…オイルも…れ…？////
があってから心なしかシェルパが色っぽく見える。なんかまたがるときも恥ずかしいんだよなぁ。
今まで意識なんてしてなかったのになぁ…ｗ

BEETのフルエキとカム組んでる人っている？
組んでみたいけど、効果がどんなもんなのか。

ボアアップしなきゃあんまり意味無いんじゃ？

タイヤ交換でまたもやＤ６０５へ。
いつも思うのだが、別のバイクのような身軽さ。
タイヤと空気圧はとても大事です。

ボアアップしたらオイルクーラー付けないと焼き付くよ

走り方にもよると思う。
オイルテンプ付けてるけどボアアップ前と後でそんなに違わない。
リッター３０も走っちゃう人はオイルクーラーなんて不要だと思う。

買って1ヶ月経ちました。

良いと思ったところ
燃費。町乗りで30km/Lでした

？と思ったところ
発進時の振動でメーターが振動するのが気になります。

悪いところ
始動性

シェルパの悪い点　

１・ブレーキが効かない　
２・オイル漏れ　
３・始動性に悩む　　　
４・タイヤが選べない　
５・強烈なバックステップ　
６・トレッキングマシンなのにエンジンが重い為にフロントが重い　

　　　　　　　 rr―┬n　　　　/
　　 　 　 　 ｢l｣ム_.ｌ_|乃 　　 |　　 待て
　　 　 　 　 |ﾆｰ'ﾆﾆ�Ef}.　　 |　　 あわてるな
　　　 　 　　佝 '互ｧ｀ｌ|,ｈ　　 ） 　 シェルパはブレーキ効かない
　　　　　　　| ｿ　、 ij.||:r' 　 ｛　　 オイル漏れる
　　　　　　 ハ!三ﾍ_ノハ.　　 乂＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　 ,ｨ'tjlゞ子ぐ,/ぅ/{ｽｧ､
　　　 ,ｨ'tjtjt|(ﾍ. j!/G'/tjtjt{ｽｧ､

↑
げげえ！　孔明か？

>>308
４・タイヤが選べない　

そうなの？　なんで？

６０３、４、５が選べたら十分だべ。

ホイール下げてモトクロタイヤ入れるとゴム製？のスプラッシュガードがタイヤの山でズタズタになる(-"-)

トライアル用のタイヤが履けないのが辛いな。

>>309
こんな汚いＡＡ初めて見たｗ

スレ最初から見たら8にあったｗ

日中はアパートの駐車場にバイクを駐車してる日曜シェルパーだけどある日バイクにコンビニのゴミが
乗っけられてた。二日目ペットボトルがハンドルと車体の間に挟まってた。
何か近くの高校の生徒が目を付けてるのかな。ヤバいかも。
オフロード系は狙われ難いと聞いてはいるけど・・・

カバ化

ブレーキ、本家質問掲示板にCRM250Rのマスターシリンダーに交換したっていうのが
載ってるが、効果あるんだろうか？
ブレーキに関してはおれもちょっとどうにかしたいと思ってるけど、
マスター交換となると気軽に買ってきてためしてみる、てわけにもいかんしなあ。

>>319
マスターをピストン径の小さいのにしてメッシュホースにすれば効果あるかもね

4.1x25.4=104---シェルパ
4.6x25.4=117=120--セロー

>>321
410と460はそれぞれ350と400の扁平タイヤを示す記号
実際にはタイヤごとにサイズはまちまち

>>308
添削してやろうか。

１．効きが欲しいなら、必要なだけ握れ（踏め）。
２．俺の０７はそんな症状はない。
３．ほぼ同意。つか、この季節にチョーク一杯ってどんだけ。
４．ミシュランあたりで探せｗ
５．こんなもんだろ。
６．十分に軽いと思うぞ。

以上セロー経験もあるシェルパ乗りより。

購入して９年近くも経とうとするのに、エンジン下部のアンダーカバーを
外さなくてもオイルが交換出来ることをついさっき知った。

なんてね。
本当は林道走行後だったんで、変な歪みや欠け、パーツの損傷に取り付けボルト類のチェックなのさ。

なんでシェルパってブレーキが効かないのかな？　
１０年前のＫＸ８５のキャリパーを使えば良くなるってマジかな？

>325
腕次第だと思うぞ
TT250Rを追いかけまわして抜いていくオヤジの動画があった！
http://ryutacchan.ame-zaiku.com/syuuzan/syuuzan.htm

林道走行でﾋﾞｰﾄｽﾄｯﾊﾟｰって入れてますか？

入れてます
空気圧落すから

>>327
ハードチューブ＋ビートストッパーを忘れてエンデューロに参加したこともあったが、
別に普通に乗り切れたお。＠TS125R

林道くらいなら重装備は要らないような気もするが。

>>323
チョーク引くのがダメってのが分からん
原付スクーターのキャブだってオートチョークが付いてるのにさ

>>329
オレは、保険ってことで一応ビートストッパーつけてるよ。
林道でチューブ交換なんて、あんまりやりたくないからなあ。
さすがにハードチューブは実用上面倒くさいのでパスしてるけど･･･。

マスター交換、効果あるのか？
つかCRM用だとピストン径大きくなる気がするんだがなあ。
今手元にXLR250のマスターあるし、メッシュホースにしてるし
やってみようかと思ってる。
どっちみち、XLRマスターが要OHな古いものなんで、連休明けに
OHキット注文してからになるけど。

ここは、ホンダ　イーハトーブ＆シルクロードのスレじゃないですね？
失礼しました。

シルクロードって一回乗ってみたいなあ。
ロングツーリングで意外に乗りやすそうな気がするんだけど。

シェルパに乗ると、カワサキってホントに負けず嫌いなんだなぁ〜って思っちゃいます（笑）
ライバルのセローやジェベルなんてブッチですな。
ビートストッパーやハードチューブはトラブルの元、ビートストッパーが原因で
パンクすることの方が多いだろうに・・・・
ハードチューブは天然ゴムを使用しているからチューブが裂けるだろ
レースごとに交換したりOHしたりする世界のアイテムを入れっぱなしや
乗りっぱなしにしてる奴が入れているのは、ただのDQN

>330
禿同、この季節FIでもｵｰﾄﾁｮｰｸでｴﾝｼﾞﾝかかるからな。まぁ、ｴﾝｼﾞﾝが規定温度以下はﾁｮｰｸ使う方が良いって事だな、空冷はｴﾝｼﾞﾝ切ると冷め易いからな。

ちゅうかビートストッパーはパンクしたときにタイヤが外れないようにするだけで、
パンクの原因にもなるし修理も面倒くさい。
街乗りだと早いバイクで80km位からバイクの挙動がおかしくなる。
ブレだすしな。
危ないだけ。

らーめん！

つけめん！

たんたんめん

パーコーメン！

力うどん！

保守ついでに>>336に突っ込み入れたいが、書き込んだら釣られたって事かね？

>>342
気にしなくてもいいんじゃない

だよな。本当はビートストッパーじゃなくてビードストッパーだもんな。

釣られちゃったぜ。

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て 慌てるな
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 罠 だ
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かないぞ　
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 オイルも漏れやすい
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

は！　
あなたは・・・・ダライ・ラマ１４世！

どう見ても昔の中国人だろ･･･

げげぇ！　孔明！！

孔明がいまの中国を見たら嘆くだろうなあ･･･

うは、おれもビー「ト」ストッパーになってる orz
でもあれって空気圧下げた状態で走ったときに、ホイールがチューブを
引っ張ってバルブを引きちぎらないように、ホイールとタイヤを
しっかり固定しておくためもんじゃないのか？
つまり、パンクしたときのためじゃなく、パンク防止のためだと
ず〜っと信じてたんだが･･･

あ、もしかしてオレ、釣られてる？

ビスパ、ハーチュブ入れてますが、それで走行がどうのこうの感じませんが
今日も林道区間だけで100ｋｍ走行しましたが、やはり安心はあればある程良い
フラットなダートから岩石ﾎﾞｺﾎﾞｺな超下り坂から川から深さ20ｃｍはあるぬるぬる道
そもそも街乗りで80ｋｍなんて出さないし、山道なら出すけど
林道なんて、せいぜい60ｋｍ程度、ただそれだけ。

フルノーマルが一番良くないか？

オイラは不満な所は改造してる
我慢して乗りたくないもの
ビードストッパーはまあ保険かな

ロボッこ　ビードン

>ビードストッパーはまあ保険かな

保険が一番のパンク原因な件ｗ

シェルバとDトラッカーってどっちが強いの？

>>355
正面からぶつかれば・・・空冷の分だけシェルパが強い？

名探偵コナン「迷宮のクロスロード」で服部平次が乗っていたのは？
シエルパ？だと思う件

>>357
KLXかKDXじゃない？

>358
シュラウドが無い

旧セロ、ヌセロ、シェルパの中で
ローの粘りが一番あるのってどれでしょうか？

旧セロの初期型だな

ビードストッパーがパンクの原因？

ﾌﾟｯ

>>360
俺が大昔に乗ってた初代セローだな

362の無知が発覚したのまではわかったｗ

俺もビードストッパーがパンクの原因ってのには「？」だよ。
可能性としてゼロではないだろうけど、他の要因の可能性の方が圧倒的に高いでしょ。
俺の場合、とあるオフロードバイクをビードストッパー無しでアスファルトメインで
使っていたら、ある日バルブのゴムが折れて空気が抜け、チューブを交換する羽目に
なった。
オンロードでフロントブレーキを多用するなら、フロントにはストッパー入れた方が
いいと思うよ。

ビードストッパーでパンクって、タイヤ交換で咬ませたんだろ？

今日100kmくらい走ったんだけど、家に帰ったらオイルを入れるとこの周辺が濡れてたんです。
べたつくのでオイルだと思うんですが、オイルを入れるとこからオイルが出てくることってありますか？

大抵の場合、キャップがちゃんと閉まってないか、
もしくはキャップのＯリングがダメ。

俺みたいに、キャップ自体が歪んでて
きっちり閉めてもＯリングをちゃんと押さえてなくて
滲んで来たってのもあるけど。

ありがとうございます。
締めなおして様子を見てみます。

俺のシェルパもヘッド付近からエンジンオイルが漏れまくってる・・・　
エンジンオイルが漏れてるのかな？
入れすぎたのかもなｗ　

０７モデルは大丈夫ですか？

新しいから大丈夫という話でもない
カワサキだからね
エンジン形状（ボルト３本締め）が変わらない限りOILは漏れるもの
漏れて即故障というわけでもないから
カワサキだからという事で許してやろうよ

漏れのはエンジン割れてOIL噴出しました（昨日の話）
見積もり（部品代）で検討しようと思っています
ええ、過酷な運転してましたから、カワサキさんを責めるつもりはありません。

シェルパって9Lタンクですよね？リザーブって3Lですか？
知人が150�q程度走ったらリザーブに切り替えないといけない。燃費悪い」って言ってたけど燃費悪いのですか？

>>373
おっしゃるとおり6+3Lです。
うちのはこの前185kmまでリザーブに変えずにねばれました。
その後255kmまでリザーブを使いましたよ。
シェルパの場合、私はリザーブをリザーブと思っていませんねえ。

>>373
タンク容量はその通りです。
燃費はどう比較して悪いのか判りませんが、乗り手、環境で大きく変わりますしねぇ。

>>372
割れたのはスプロケットカバーの裏？
俺はその一人だけど、ここ割ってる人が結構多いみたい。

>>373
25km/Lだったらフツーだと思う。

>>372
ステアケースか何かやったの？？

>>376
多いみたいってほんまかいな。
そんなの全然聞いた事ないけど。

>>376
スプロケカバー左横、エンジンカバーに亀裂入りました
どうにもならない山の中でしたので自走し下山
エンジン音も変わってしまい、カバー交換だけでは済みそうにありません
ところで幾ら程、修理代掛かりましたか？

>>371
だめです。
うちのはなったよ。

ぶっちゃけ、ＦＩセローとシェルパとどちらが良いの？
何れも近所のショップで新車で買えます。
価格はシェルパの方が６万円ほど安いです。
セローのリアタイヤのチューブレスって何となくですが安心です。
それと始動性がシェルパは良くないと聞いているのですが・・・
でも、６速でパワーもセローよりあるにもかかわらず車格はセロー並だしね。
色々な面で安心なのはセローかなぁ？？
でも、ＤＯＨＣ・６速は魅力あります！

>>381
6万差かよ。
セロが安いのか、シェルパが高いのか。

ri

そうなんです。
４４万円ＶＳ５０万円　自賠責３年　オプションは無し
カワサキってマイナートラブルが多いですよね！
それを「カワサキらしさ」なんて言いますが・・・
シェルパの価格とパワーＶＳ安心のセロー
悩みます。

>>381
チューブレスって別にパンクしにくいとかってな事ないぞ。
パンクしたらチューブドよりタイヤ外すの硬いしリムに傷いれたらチューブレスタイヤ使えなくなるから気を使う。
あと、チューブレスのオフタイヤって割高だし種類も少ない。
チューブレスのオフタイヤのメリットはオフロードで低圧で走るとき、
タイヤとチューブがタイヤの中で擦れて走行ロスになるのを防ぐという効果だけ。

まあ、趣味なんで好きなの乗れば良いと思うよ。

わたくし、残念ながらマイナートラブル未経験です

なんでセローって５速しかないんだ？　　
しかも重いし　
シェルパの方がいいぞ　

林道メインならセローで、途中の舗装路も楽しみたいならシェルパじゃねーかな。

燃費２５ｋｍ/Lってカブ６と大して変わらんのね。

>>385
チューブレスリムにチューブいれてチューブタイヤ履くのは簡単だが、
逆は難しいでしょ。

高速でチューブタイヤがパンクしたら、かなりヤバイが、チューブレスなら、
突然エア抜けないし、多少は走れる。

チューブレスなら、釘程度のパンクなら、タイヤはずさなくてもグリグリで
修理できるし、そこらのガソリンスタンドでもやってもらえる。
バイクのチューブタイヤのパンク修理してくれるＧＳはそんなに多くない。

普段使いなら、チューブレスのほうがうんとメリット多い。

ビッグオフのチューブタイヤの修理なんて、悲惨以外の何者でもない。

チューブレスって低圧にして漏れないの？
俺の認識ではチューブタイヤ＋ビードストッパの特権だと思ってたけどな。

>>390の言うようにチューブレスのメリットは
修理のしやすさかな。

07シェルパ乗ってるけど、エンジンはヌセロのほうが
元気よく感じた。5速は気にすんな。フィセロは知らん。

>>379
焼き付いちゃったので、直すの断念して
ヤフオクでエンジン購入→自力で換装、なので参考にならずすんません
安く直るといいですね

>>390
パンクの空気抜けの速度は穴の大きさでチューブレスとチューブドで変わらない。
タイヤの抜き外しはチューブレスリムの方が少々リムの外径（ERDでなく）が大きい。
また、傷に対するデリケートさを考えるとオフで使いやすいリムであるとは言いにくい。
ただ、クギなどの小さい穴であれば外さなくても修理できるメリットがあることは忘れていたし同意します。
しかし、山でのパンクはカッティングのような切れ込むような穴が多いです。
（私の行く場所では1cm程度の長いのが多いかな。）
オンであればクギなどの針が多いのですがオフ向きであるとは言い難いです。
あと、パンクするような場所であれば適当に岩や大きめの石が適所に転がってますよ。
それをスタンド代わりにたてかけてパンク修理すればヨロシ。
（サファリでも普通にそうしてますしシェルパより気持ち重い（やりにくい）って程度の差ですよ。）

>>391
そりゃ限度はある。
あと、チューブとタイヤの擦れによるロスがないのはかなりメリット大きいと思うよ。
って言っても私的にはMTBでの経験だがね。
（それでも0.5馬力程度しか出ないエンジンだと超が付くほどの差があるのでバイクでも大きいと思うよ。）

>>391
限度はあるだろうけど、超低圧のトラ車が全部チューブレスだから
大丈夫なんではないでしょうか？

>>393
たしかに、チューブレスは大きめに裂けたら終わりですね。
チューブならタイヤ裂けても対応できるし、なにより予備チューブ携行できるのは有利だけど、
自分としては、山でのパンクよりも舗装路でのほうが圧倒的に多いんです。
山でバーストしたことはありますが、リムとかも悲惨なことになってたから、
ああなったら終わりだな。

サファリってニッサンの？あれのパンクを現地で修理するんですか？
それはかなりなものですね。マジ褒め言葉です。ってかスペア積んどけ（ｗ

>>374
>>375
>>377
レスありがとうございます。
まあガソリン携行缶という手がありますよね。

>>395
手入れやマシンコンデションもあると思うが
キャンプ道具装備の新品タイヤ、オイル交換済み、チェーン調整済み
走行総距離５２００ｋｍのシェルパで
林道・極悪道路で３０ｋｍ。
快適一般道路３１ｋｍ。
高速道路（平均９０ｋｍ/ｈ走行）３２ｋｍ。

あまり整備されてないシェルパなら以上の数値より−５ｋｍ以上減ると思って貰えれば。

今年は中止になっちゃったサファリラリーのことじゃないかね

>>396
走行距離は５２０００ｋｍの間違い。
危うく中古で１０万以上の高値が付く所であった。

ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1210125202151.jpg
やはりシェルパには舗装以外の景色がよく似合う。

A.　モトチャンブ４月号より　

　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８０ｋｍ　　９秒８９４　　１４秒１１７　１７秒７２７　
アドレスＶ１２５　　１１０ｋｍ　　１秒４０１　　２秒１２０　　３秒０３１
ＧＳＲ１２５　　　　　１２０ｋｍ　　２秒００９　　３秒３４３　　４秒０１１
シグナスＸ　　　　　１１０ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　７秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
コマジェ１２５　　　　１１５ｋｍ　　４秒１１９　　６秒２１９　　９秒５６９　

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/demonstration_of_china/?1208765778
中国で製造されたリード１１０はアメリカから見ればゴミらしいｗｗｗ

>>398
いい写真だね〜。
こういうの見ると俺も旅に出たくなるな。

>>398
ライムグリーンいいですね。私のはホワイトの”パンダ”？とか呼ばれるタイプなんですが。
個人的にはライムグリーンの方が好きです。
たくさんバッグを搭載されてますが使い心地聞いていいですか？
リアバッグは盗られたりしませんかね。

>399
トピズレで、無いとしたら下りのヌタ場か上りのガレ場でのタイムなのか？

それともフラットの砂場？

シェルパ売りに出して半年、未だに売れないしガソリン代アレなんでシェルパ復帰記念カキコｗ
流石にKSRで下道往復500キロツーリングを何度もやってると高速乗りたくなってくるわ・・・

変態だな(・_・;)
シェルパじゃ日帰り300でも厳しい。

これだけガソリンが高くなると、自家用車の代替えとして
もっと手軽に使える原２スクに買い換えようと思ってる
四年目のシェルパだが、いくらぐらいで男爵が引き取ってくれるか・・・
それとも、王様呼んだ方が高いのかなぁ・・・・

そういえば、高速走行で思い出したけどシェルパに適合するハイスロってあるのかな？
割とフルスロットルすること多いから・・・

>>407

こんなんじゃだめ？

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/motostyle/tr001.html

>>401
おおきに。
遊び心を満喫するには最高の一台。
国道を必死で走る連中を対岸にあるクネクネ道から高みの見物ですよ。
>>402
草原で明和スライディングタックルを行なっていれば、自然とグリーンになる？
上記でも装着の話しが出てきましたが、ホムセンＢＯＸで走っていたのがバカだったと言い切れます。
安定感は抜群で荷台にズッシリと乗ります。
ホムセンＢＯＸはガタガタ道へ行くと結構揺れる上に背中が痛い。
取り付け、取り外しもパッチンベルト４本で簡単に行なえます。
キャンプベースを作ったら、荷物をさっさと置いて手ブラで林道へゴーです。
舞鶴・敦賀港発北海道行きのフェリーにも対応バッチリかと。（ボルト留め以外の荷物を外さないといけないから）
保管はそれぞれのやれる範囲で。

>>406
>>203

ちなみに俺はオクションで20万で売れたｗ
きれいにしてたからねえ。

>>407
2本ワイヤー用のハイスロって構造的に難しいんじゃないかな？

フツーに売ってんじゃん＞２本引きハイスロ
アクティブとかアントライオンとか
オフ系ブランドじゃなきゃいかんて事無いでしょ

>>412
サンクス！　今後の購入予定リストに載せとくぜ！！

２６歳主婦。

結婚して４歳の娘がいます。
独身時代はビーノ５０に乗って通勤や買い物をしてしました。
山の上の高級住宅街なので地下鉄駅が遠く駐車場が近所に無いので四輪車よりはスクーターが便利です。
娘と一緒に外出する時はビーノ５０だと一人乗りで不便なので、
免許センターで原付二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。

だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。娘と荷物を降ろしてもスピードが遅いのです。
こんな重くて遅いスクーターを購入した事を後悔する毎日です。　もしかするとビーノ５０の方が快適かもしれません。

欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に畑を作ったり錦鯉の池を作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ４００買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。　こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。

どうしたらいいですか？

414はスルー推奨

リード１１０を２月中旬に購入しまして
　　　　大学の通学で使ってます。
　　　　現在１２００km走っていて、
　　　　遅すぎるので悲しい毎日です。。
　　　　一回、スタンドをかけて
　　　　試しにアクセル全開にしたんですが、７５キロぐらいしか出ません。
　　　　また、法定速度が６０キロのところの坂でアクセルを全開にしたら
　　　　５０キロが限界でした。
　　　　身長１９２cm体重６５キロの体育会系の鋼のようなマッチョな身体です。
　　　　もちろんイケメンでモテモテです。　週末はＳＥＸ三昧です。

>>414
最初と最後しか読んでないけど
漏れと付き合ってくれ

>>416
最初と最後しか読んでないけど
妄想乙

２６歳主婦。
結婚して４歳の娘がいます。
独身時代はビーノ５０に乗って通勤や買い物をしてしました。
山の上の高級住宅街なので地下鉄駅が遠く駐車場が近所に無いので四輪車よりはスクーターが便利です。
娘と一緒に外出する時はビーノ５０だと一人乗りで不便なので、
免許センターで原付二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。
だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。娘と荷物を降ろしてもスピードが遅いのです。
こんな重くて遅いスクーターを購入した事を後悔する毎日です。　もしかするとビーノ５０の方が快適かもしれません。
　　　　リード１１０が壊れた。　
　　　　バッテリーもヒューズも大丈夫なのにエンジンがおかしい！　
　　　　吹けない！　加速しない！　エンストする！　
　　　　やっぱ中国製だから駄目なのか？
欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に畑を作ったり錦鯉の池を作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ４００買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。　こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。
どうしたらいいですか？

シェルパ買えばいいじゃん。

いつもの粘着リード厨だろ

どなたか純正キャブのMJ、SJの型分かる方居ますか？
後期型(02)で始動性、急制動のエンスト改善のためにすこし濃くしようと思っています。
現在手元にシェルパが無いので教えていただければ車両引き取りに行くついでにジェット類購入しようと思っています。

分からないのはサイズではなくタイプの方です。　ケイヒン丸型小とか中とかで。

>>423
MJは丸大で、SJは小型タイプの大きい方だったような覚えがある
でも保障は出来んよ

>>422
カワサキのHPのサービスデータで検索できる。
その前にキャブ調整で何とかなるでしょ？

書き込みついでに、うちのシェルパのエンジンが
いよいよやかましくなってきたので、自分で腰上オーバーホール
しようかと思うんだけど、チャレンジした方アドバイスヨロ。

>>422
失礼。タイプね’02はわからん。

>>424-426
ありがとうございます。　ググっても見つからないので現物引き取ってから考えます。
後期純正をセッティングするより前期仕様にしたほうが手っ取り早いのかもしれませんが・・・
前期のセッティングはググったらすぐ出てきますし。

>>425
判っちゃいると思うけど、
シムでクリアランスを調整するんで、
一回ヘッドカバー外してクリアランスを測定後、
任意サイズのシムを発注って形になると思うんで
時間に余裕を持って作業って所かな？
場合によってはメーカー欠品なんて事も考えられるしね。

ちなみに走行距離どれぐらい？
もしかしたら音はカムチェーンテンショナーの調整で
直るかも知れないよ。

>>427
０６だけど規制前セッティングは試した事ある。
ＫＬＥＥＮカットしてマフラーとキャブセッティングを規制前にしたんだけど、
状況によってはセッティングが合わない事があって諦めてしまった。
今は規制後セッティングに戻してスロー系のみ調整してるけど、エンスト癖は直ったからまあ満足。
それなんで上手くいったら報告よろしくね。

>>429
それ、私が最初考えていたプランと同じですね。
ジェットの型式が判ればスローひとつ上げ、メインは様子見つつという予定でした。
KSR110でキャブセッティングはいじりまくっているのですが、他車種は触った事がなく型式には無知なんです。
もし差し支えがなければジェットの型式を教えていただけませんか？
地元には扱っている店がないので通販は確定ですがorz

最近免許をとったんでバイク乗りのメンタリティがよく解らないのですが車検がないのをいいことに敢えて排気を汚す様な調整をするのって普通なんですか？

>431
自分さえよければ、未来や子孫がどうなってもよい論
バイクを買う為なら人殺しも普通だと言ってるんでしょう

シェルパは年式によってキャブの仕様が違うのか？俺のシェルパはミクニ付いている。

>>430
これttp://www.e-seed.co.jp/p/030309164/

>>384
vsフィセロじゃなくて
vsFI鳥だった俺は、価格的にもっと悩んだ。

中国は世界中で嫌われてる。マジで中国製品はヤバい！！　

俺のリード１１０は駐輪場で落書きされたり、シートが八つ裂きにされたり・・・　　
マンションの駐輪場でも誰かに倒されたよ。　

犯人はフランス人かチベット人かもなｗｗｗ　

>431
アホだな
ｵﾏｴはエンジンついた乗物に乗るな。
地球が汚れると神経質になりハゲろ

リード１１０は装備が貧弱で失敗作だから俺達リッター乗りのエリートに愛されてるんだよ　

パワーが無くて８０キロしか出ない原二スクーターなんてリード１１０だけだからね。

夜になればライトも暗いしメットインにマトモなメットが入らないし、

こんなに失敗だらけで笑えるスクーターなんて他には無いだろ？

リード１１０に乗ってるマヌケな奴の顔を見てみたい。　　

写真を撮ってみたい。

437は人より余計に空気を汚しても気にならないバイク乗りな訳ですね。

>>431及び>>439

ｷﾓｲよ、、、。
余計な一言をSKYお構いなしで発言出来るオマエは
はっきり言ってモテないだろ？

>>437には同意

まぁこういう身勝手野郎がいるんだからメーカーってのは報われないよな。

こっちがモテなかろうがキモかろうが437と441が環境への負荷を考えずにバイクに乗っていることは間違いないですね。

こいつマジきもい

>>434
ありがとうございます。　シェルパが戻ってきたらカカっと調整します！



それはそうと、エコの御旗の元にエゴを振りかざす連中ってキモイですねｗ
個人的には車は環境に優しくないからなるべく乗らないようにして、低燃費のバイクを楽しく乗ってますが。
のんびり40km/1LのKSR110(改125cc)、高速もへっちゃら20〜25/1Lのシェルパ、雨が降ったら危ないのでラパンSSで15〜16km/1L
キャブセッティングは上手くいけば高回転回さなくても走りやすくなるので燃費向上することもあります。　（多分

437と441が師ねば環境が良くなる件ｗ

金が溜まったからヌセロに乗り換えよう。　　シさようならェルパ

なんですと〜？　　ならオレは　こんにちはシェルパだ〜〜

シェルパ買って半年目なんだけど
初めてKLXに乗ってみた。
低速トルク細そいねぇ。
フロントスプロケ1Tアップしたオレのシェルパよりも更に細く、
エンストしまくったｗ

シェルパ買う前はKLXと迷ったけど
シェルパで良かったわ。

規制後シェルパは低速トルクは大した事ない感じがする
体感的には旧セローの方がマシ
それなんでキャブに偽パワーナウ加工をしたら随分良くなってとりあえず満足

ＷＲ２５０Ｘ　０−１００動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3006073

はええｗ

>>450
WR250はメーター誤差がかなり話題になっていてＧＰＳで実際の速度を
表示させるとだいたい１５％くらい速い速度を表示している。
だから０−１００ｋｍの場合、０−８５ｋｍになってて、最高速は１３０ｋｍで
１５０ｋｍと表示されてるみたい。

漏れのGPSは300ｋｍとか平気で表示される
常識的に考えて無理だろとGPSに言いたい

シェルパに、RM-A4000つうナビつけた。
ヨドで、ポイント還元個に\35,800-

GARMINのは前からつけてたけど、やっぱナビは快適。

箱、ETC,ナビ、大きめスクリーンで、だんだん元がわかんなくなってきた鴨。
あとグリヒとローフェンダーが未装着で置いてある。

一方俺はPSPのナビ買って一度は委託販売で売りに出していたシェルパにもう一度乗ろうと決意した。
携帯のナビなんかよりははるかに使える代物でした。
目指すは東京！！　片道1000キロ位かのう・・・？

踊っとるがな。。。

http://gazoubbs.com/2jia/img/1115451615/713.gif

mioで見るとウチのシェルパの場合メーターの-5%ぐらいだたよ。

俺の古いGPSだと
純正タイヤでほぼ新品だとメーターが80�q/ｈの時は77〜78�q/ｈ位。
交換寸前の時は72�q/ｈ前後を示してたな。

レスが少なくなったな

07買ったけどFIモデルとか出たらショックだな。
このまま何も出ないのもあれだし、KLXみたくFIつけて
外装チェンジだけ、みたいなら現行車オーナーも納得できるのかも。

>>459
’９７非対称乗りだけど、シェルパは生産終了になってなかった？

０７で終了ですよ。
今あるのを死ぬほど大事に走りまくるしか無いようです。

在庫があるなら、保存用を買っても良いと思っている。（置き場所さえクリアしたら）

>>459
KLXやDトラのFI移植とかってどうよ？　基本的にエンジン同じ(空冷水冷違うけど)だからそんなに苦じゃない気がする。
とはいえ、FIコントローラー出てからの方がいいだろうけど。　きっと出るはず。

>>462
苦になるぞｗ　全てが違うからな

空冷水冷違ったら全て別物でしょ
水冷のエンジンスペースに空冷積むなら可能ぽいけど

ツーリストを履いてみたくなったんで、スイングアームの長穴を後に広げてしまった。
試しに他車から外した５分山のを履いてみたけど、チェーンを延長して上手く長さが合えばイケるかもしれん。
スネルカムは交換しないと足らないけどね。
あとやっぱスイングアームの補強部分は邪魔です。

乗れば乗るほど使い勝手のいいバイクだ罠。

小回り凄いし、結構速いし。

まぁ、加速感無いけどな。ｗｗｗ

同意。
あとはキックさえあればｗ

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 こ れ は 孔 明 の 罠 だ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 そ ん な 事 は 無 理 だ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

ゲゲ！　あなたは！・・・・・・・・　谷啓　　ガチョーン！

>>468

それぐらい出来ないとバイクじゃないぞ。
ｻｼﾞｹﾞﾝﾎｳ。

オヌヌメのフォークガードを教えて下さい。
たまにしか林道行かないからジャバラはカコワルイ

>471
心配するな、お前なんぞ、誰も見ねぇよｗ
気にも止めないぜｗｗｗｗｗｗ

タンク大きくしてライト大きくしてブッシュガードとキャリア付けて欲しい。

>>471　　ヤマハ　ＷＲに乗り換える

>>472
オマエモナー

>>474
シェルパの中途半端さが好きなんです

>>471
これはどうだ？
ttp://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/51888657.html

>>473
金出せばおｋ

>>471
アチェルビスに｢ネオプレーンゲーター｣と言うネオプレーン製のフォークカバーがあるよ
シェルパには長過ぎると思うけど、中に折り込めば装着出来るよ。

中途半端がいい
でもジャバラはかっこ悪い
なんだ、ただのワガママ小僧か・・・

>>478
2ちゃんでストレス発散はやめような

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　新車の数が残り僅かだぞ　
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　急いで買いに行かないと後悔するぞ　
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　二度とシェルパに乗れなくなるぞ　
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ　　　最後のチャンスだぞ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

げ！　あなたは、在庫処分セール中のバイク屋のオヤジ！

無事

明日はシェルパ再納車！（謎
委託販売で売りに出してもらっていて半年、良い買い手が付かないので乗りつぶすことにｗ
本音を言うと、PSPナビ買ったから遠くへ行きたくなった＆林道走りたくなったってだけだったり。
KSR110排気量だけ改で日帰り500キロ出来るから、シェルパで往復2000キロ弱である東京へ！

まずは交通費(極力高速使わない予定だけど)、宿代、休み(5連休)の確保を・・・ｗ

オレもシェルパでPSPナビ使ってるよん
RWオリジナル ナビ対応タンクバック組み合わせてます

>>483
吐いた唾、飲み込むなよ？
どちらが長く乗れるか勝負だぜ。

ＭＩＯを買った後にＰＳＰでナビが出たことを知った。
つーか、モンハンしながら乗るなよ。
ちなみに俺は通常時でも３Ｄ酔いしちゃうので無理。
グラディウスなら。。。。

リアキャリパーのピストンにあるダストシールが飛び出していた。
オーバーホールか交換だな。

ナム〜

ナム〜

PSPナビ使い勝手いいね。
おかげで林道行っても迷わなくなったよ。
>485

OHといってもﾀﾞｽﾄシール代の500円くらいでしょ？

>>484
こんなデカイバッグを使ってるので軽量、コンパクトな奴に買い替え考えてますｗ
お使いのバッグはどんな感じですか？
ttp://sherpa.maxs.jp/cgi/sbu2_bbs/sbu2_bbs_img/6024_1.jpg
>>485
林道等へのお誘いもあるので、査定0になるくらい遊び倒そうかと目論んでおります。

>>488
ＰＳＰナヴィは車体へ直接取り付けですか？
それともタンクバックの中ですか？
そんなに使えるならキャンプツーもちょっとは退屈しないかな？

ピストン等もサビサビのガビガビでどうにもこうにもなんです。
そのせいで押し出された模様。
砂浜走行が止めを刺したかも。

しかしブレーキは効かないね、このバイク。
それ以外は結構気に入っているんだけどね。
キャリパー、ディスク社外品ｏｒ流用交換で改善できないもんですかねぇ。

>>489
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1211209487025.jpg
こんな感じです。
モノはttp://www.getbike.co.jp/partsinfo-2007-10.htmlの
RWオリジナルタンクバックです。
RW店頭で3980円で買いました。

マジでブレーキが効かないな。　
女子高の前で派手にロングストッピーを演出したいのだが不可能だ。
リッターマシンなら５０メートルでも楽勝なんだが・・・　

ﾌｫｰｸｵｲﾙ交換するとﾌﾞﾚｰｷの効き良くなるよ

>>492
バッグでけぇｗｗｗ　　でも安くていいですなぁ。
別にサンシェードは無くてもいいけど、コンビに入ったりするときにぱっと取って行けるのがほすぃ。
となると完全に地図入れるだけ、のバッグか自作かしかないけど。
とりあえず錆び落としとキャブセッティングの見直し、アーシング、シガーソケット追加するべ・・・

そーいや、久々にクラッチ付きの車両に乗ったわけですが、ショートレバーと相まって左手疲れた・・・ｗ

なぁ、フロントブレーキのパッ
ドに付いてるアルミの留め金みたいのは何なのかな？捨てていいのやら何なのやら・・・・・

>497
それは、ブレーキ鳴き防止のためについているから
そのまま移植するのが良いと、どっかで言ってた。

スーパーシェルパ０７を契約してきた。
今週末納入予定
週末からは、皆さんの仲間入りです。
よろしくです。

何で今更・・・奇特なお人

>500
インジェクションがいいのか？・・・奇特なお人

どう考えても排ガス規制で、同クラスが大幅パワーダウンになる前に
在庫を買うのが吉だろう。

>494 情報求む！
誰か流用、社外品つけた人いないかな？

買って三年のシェルパだが、今日高速を走っていたら
根元から左ミラーが折れて吹っ飛んでいった
後続車に当たらなくてよかった

ツーリストは無事履けた。
スイングアームの長穴加工に２２５セローのアジャスターを使って、チェーンは２駒延長。
スプロケはノーマル。
トレッド部分の隙間は中古タイヤで２ｃｍ弱確保。
新品タイヤでもマッドフラップが当たる事は無さそう。
引きしろは十分あるので、スプロケの変更にも対応出来るかと。
改造ネタには反応無いスレだけど、少しでも役に立てればとチラ裏してみました。

環境とエコのことを考えればインジェクションのほうがいいだろ
馬力！馬力！、パワー！パワー！　ってイマドキ、馬鹿か変態じゃないの？

シェルパでインジェクションとな？

>>506
環境とエコのことを考えれば自転車のほうがいいだろ

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 新型のＤトラッカーＸは
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 シェルパよりも乗り易かったぞ
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパの時代が終わった
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 やっぱ新しいマシンは良い
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

中古の00式以降のシェルパが欲しいが予算が20マン・・・
ヤフオクでのシェルパってどうですかね？

距離は気にしないんで、消耗品が新しければ文句なしですが、
20万じゃ・・・無理かな・・・

>>510
先日まで'02白黒、走行距離15000の車両を18万で売りに出していたが売れずに引き取って乗ることにした俺POP
多分グーバイクとか見れば20万でそこそこ程度の良い奴見つかると思うぜ。　’00前後なら。

↑うあー、、、俺ってタイミング悪い・・・orz

情報どもです。
goobikeだと諸費用入れちゃうと20万結構こえちゃうのが多い・・・
ボーナスまでのあと1か月でいいのが出てくるといいなぁ…

カワサキポスターグランプリ投票汁
ttp://www.kawasaki-challenge.com/kpgp/ja/

>>510
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e76939642
コレはどう？

俺が買うよ。

>>514
出た！悪質詐欺車両！初期型フレームに規制後エンジンスワップ
カラーだけ2005年仕様！試しにフレーム番号とエンジン番号質問汁！
ID変えて汚い事するな！

関東で探してます・・・

質問入れてみたんだけど回答がこない。
>>516の言ってることは真実か！？

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/saorichan47
前はこのIDでシュピーン！懲りずに>>514のIDにて再シュピーン！！！

>>519
こりゃ最悪だな。
ハゲが取り扱ってくれるかどうかは知らんが通報しとく。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/renny0104
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/saorichan47
↑
この２つのIDは同一人物です
事故車のシェルパもオークション終了寸前で出品取り消し！
懲りない再出品があった時はみなさん注意しましょう！！！

>>510
０６式、１．５万キロ走行、整備まめ、外観綺麗なのが
つい先日まであったのになあ。しかも１８万でしか
売れなかった。まあ多少傷はあったけど。
個人出品（代理は駄目）を探していけばいいのに出会えるよ。

>>521
消えたね。
危うくツレに紛い物を買わせる所だったよ。

>>522
どもです。
まめにチェックします。。。

↑の流れをみるとヤフオクこわいな・・・

別に事故車じゃないんだから普通に走れるんじゃないの？　　１５万も安いと思った。

事故車じゃないって？
そんなのどう証明するんだ？
エンジン乗せ換えしてあるニコイチかサンコイチみたいな物件だぞ。
走行距離もあてにならんし、肝心な事に対する質問にもすっとぼけた回答。
悪意を感じたな、俺は。
もし何らかの理由があってすぐに手放さないといけなくなった場合、
こんなバイク2束3文以下だぞ。
仮に15万で買った翌日、バイク買い取り業者に査定してもらったとして
多分値が付かんぞ。

結局エンジン番号やフレーム番号等の質問は無視されました。
ヤフオクあぶねーなぁ！

タイヤ交換したら14500円位だった。

>>528
安いね、自分で？
俺は店でやってもらって
リムバンド、チューブも一緒に替えて前後で２１０００ぐらいだった

フロントが5500円。
リアが6000円。
工賃が2500円。

チューブとバンドは使い回しにした。
交換したら19300円って話でした。

自分でやれば前後で1万かからんだろ？　　

Pのまま4時間くらい停めちゃったよー。
今日も明日も走れないし、バッテリーが心配。

あー私も7時間ぐらいPで停めちゃったことある
あの機能いらないよね

最近、雨の中を一時間以上走るとエンジン止まってたんだけど、
プラグキャップとコード換えて、今日の雨の中を走ってみたら直ってた。
やっぱリークしてたみたい。
さてそろそろタイヤも換え時。次はD605でも入れようかね？

購入5年4万�q以上走ってるが、まだまだこれからだな。

>>534
いいなあ。
ｳﾁのはキャップとコード換えても治んねえよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

スーフォアからこちらに乗り換えようと思います
今まで高速500kmツーリングをしてたんですがシェルパでも出来ますか
体力的にはスーフォアでギリギリ巡航できる程度です

>>５３６
釣り針？
一応こたえとくと、昨夏に８００キロ高速一気で帰宅したが
３日ほど右手の痺れがとれなかった。
ケツはそれまでずいぶんきたえてたから問題なし。
１１０キロ巡航可だが、長距離はきつくせいぜい100キロ�bが限界。

>>536
舗装道路だけをただ走るなら可能。

だが林道をたっぷり混ぜたら無理。

今日、サグ出ししたよ
今までめんどくさがって
手つかずだったんだけど
もっと早くやれば良かったってのが感想
思いのほか簡単だったし

>>535
キャブかエアクリ周りで水吸ってるんじゃね？
エアクリBOXが変形して、どこかに隙間開いてるってのがあるかも。

友人のシェルパはエアエレメントのあの細長い蓋の部分で
隙間開いてたらしくて、そこから水吸ってたみたい。
蓋の当たり部分にゴムパッキン作って入れたら直った。

俺のは万年漏電してる。こわひ。

>>540　thx
早速見てみるわ。

ようやく情報出るようになってきたなう
前は散々工作員扱いだたよ(´･ω･｀)

1年程前は酷かったな。
擁護してんのか批判してんのか、訳の分からんのが
kwsk各車種スレで暴れ回ってたからな。
俺も6Rスレでトラブル報告したら
工作員とかンダヲタ呼ばわりされたしｗ

>>542
インシュレータもよく見てみ。
オフ車は結構傷んでるのが多い。
そこから2次エアや水吸ったりしてエンジン不調になりやすい。

２次エアって何？

ようするにエアクリを介してではなく、エアクリ→エンジン間で本来入らないところから流入してしまう空気の事。
これにより燃調バランスが崩れ、調子が悪くなる。

わかった。ありがと。

以前フロントマスターシリンダーをXLR用にしてみようか、と言ってた者です。
今日、午後から晴れたので交換してみました。

結果から言えば、なかなか満足。
低速時はそれほど変わらないけど、60〜70km/hくらいからの減速時に、
これまではある程度以上はレバー握っても効きが増していかない感じだったのが、
握った分減速するようになった。
といっても、費用対効果でいえば微妙かも。
もともとのシェルパのブレーキが60点だったとして、それが70〜75点
（及第点ギリギリ）くらいになった程度かな。
俺みたいに手元に主な部品がある場合ならいいけど、新品のマスター一式
そろえてまでする価値があるかと言えば、難しいところ。
ヤフオクなんかで安く入手できるなら、やってみる価値はある。

あと、俺は結構握力強いほうなんで、握る力が増えたかどうかはわからんかった。
･･･鈍感でｽﾏｿ。

>>547
マスターシリンダー径は同じだったかな？
レバー比も違うだろうから試してみないと分からないってか。
本田のマスターは持ってるけど、純正ハンドガードを付けてるから試すのはねぇ。。。

>>548
マスター径は11mm→12.7mmになったようです。

そういえば俺も純正のガード持ってるけど、暖かい季節は外してるので
今は付けてない。
本家の書き込み見る分には、加工しないとダメらしいけど、
ニッパーで切ればなんとかなるかな･･･。
近いうちに試してみます。

全込みで20万ポッキリのシェルパ’００契約してきた
ローフェンダーが傷だらけだったけど失敗したかな

ちょっとヤブっぽいとこ走ればフェンダーなんて傷つくもんでしょ。
俺も20万くらいで買ったバイクで楽しんでるよ。

前期と後期って何が違うんですか？

俺のシェルパ、なんか自衛隊の車みたいなカラーになってるんだけど、いつの型かわからんのですが、これって純正色じゃないです…よね？？

ってか燃費が物凄く悪い。リッター22、3しかはしらん。

前乗ってたZXR250よりは乗り心地はいいし、エンジン快調だし、すごく気に入ってる。

唯一の難点はブレーキがあまりにも効かなくてびびった。。。

前戯　手を抜くと怒られる
後戯　しつこいと怒られる

>>552
モスグリーンなら前期。それも初期型。
もしオールペン等であれば、工具入れの上に黒くて四角い謎の箱が付いてれば後期、無ければ前期。
違いは排ガス規制云々。乗り比べた場合、同じ状態であれば前期の方が元気に走るらしい。
ブレーキはオフロード系ならこんなもん。　むしろこれ以上効くと林道で吹っ飛ぶのでちょうど良い。ショートレバーでもきちんと止まれるし。
　あ　と　細　か　い　違　い　は　グ　グ　れ　。

フロント19インチリム組んでオンタイヤ付けたいよ

せめてＸＲ２５０やＣＲＭ２５０ＡＲ並のブレーキの効きが欲しい。　
はっきりいってＳＬ２３０やＸＲ２３０の方がブレーキが効く。

どんな走りで効かないといつも言っているのか不思議でしょうがない。
まぁブレーキのみで減速しようとしているなら、今後相手にする必要もなし。

と言う事でよろしく。

>556
ブレーキの効きが悪いんじゃなくて、フロントサスが柔らかいだけ
それを、踏まえてブレーキングしろや！
腕が悪いのをバイクのせいにするか？

バイク降りろや！カスが(-。-)y-゜゜゜

　　　　　　　　)ノ
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）そうだったのか！（笑）
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　ｶｯｺｲｲ（笑） 　 ＼| 　 （　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 詳しいなお前（笑）
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>557
だねｗ　良いこと言うね。

フロントブレーキが弱くてオイルが漏れて嫌になった。　
フォークのオイルを変えても駄目だったよ。

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 ＸＲ２３０モタードは
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 シェルパよりも乗り易かったぞ
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパの時代が終わった
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 やっぱ新しいマシンは良い
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
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　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

　　　　　　　　　　　　 ,,r‐-､　　　　　 ／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　／:::::::::::::ﾞi,　　　／で・・でも　　　　 |
　　　　　　　　　 rメ-､-､:::::::::::｝　　|　　　　　　　　　　　　|
　　　　　,,-‐二ニニ二ヾメゝ､ﾉ　　|　　　　　　　　　　　 |
　　　／,‐''''"~::::::::::::::;-‐仆ヽメ　　|　　ﾎ･･ﾎﾝﾀﾞだし･･･　|
　 ／;;::;;;:::::;;;;r‐く~>/ ,　　~,从wヽ　|　　　　　　　　　　　　|
,,-─''､､ﾉ_くノ|~ノ'/ /　　/ ｝　 ヾ,i,　＼　　　　　　＿＿/
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:::::::::::;;;;;;/ノヽ;;;;;;|　ｌ/ /　.//　　|ﾚｌ'"　　'
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;;;;;;;;;;;;／メ |''";;;;;| ||　|ｌ.//''≧　 ﾞヽ､-､,,,__　　　　　　　　　 ,,-'"~　　~"'''''''"~　　　 ~"ヽ､
---くメ'ﾉニ､;;;;;;;;| ｌ|　|ｌi/∠iﾉ''　 " /　　　ﾞ"''''''''''‐-､　　,,/~　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　 了ｌ（　-､,ヽ;;;;i刈 |ｌ'.:i'''~　　　/ィ　　　　　　　　 ＼-'､,,,,,,,,,,- ,,,-''"　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　|ノ ＼ヾ= メ､iヽ i｛"ヽ　　　 (ﾉ）,　　　　　　　　　ヽ‐--─''"　　　　　　　　　　　　　　　i
,‐─（(--/　ﾞ''ヽ'" ヾ､メ　　ﾞ　　 ,,ノ/　　　　　　　　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i
ヽ〆ｌ√'"　　　　＼＼　￣~"""~ノ　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :i
_ヽ､,,人　　　　::::::::ヽヽﾞヽ,　　／~　　　　　　　　　　.:/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:i
　￣　 .＼　　､,　　　　ﾞヽ''　 "　　　　　 ､　　　..:::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .!
　　　　　 .＼　 ﾞヽ　　　　　　　　　　　　::|　　　　'''i'　　　　　　　　　　　　 　,,,,,_　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　.ﾞ､　　ヽ　　　　　　　　　　　i　　　　　|　　　　　　　　 ,,,,,,-‐/￣　　　　　　　 ./

じゃあXR230乗ればいいじゃん。
俺はシェルパに乗る。

で、ブレーキホースをステンメッシュにしたら
もうちょいカッチリするかな？
リアのフニャっとした感じを改善できたらなと思うんですが・・・

>>564
リヤブレーキの方かな？
メッシュにすればカッチリするだろうけど、し過ぎて操作し難いかもよ
フロントと違って足だと細かい操作が難しいからさ

デイトナのブレーキパッドの赤いのもわりと効くと思ったけど、カタログを
みたらそれより効き重視のゴールデンパッドってのもシェルパ用があるんだな。

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 ステンメッシュに交換したが
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 ブレーキのタッチは
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 凄まじくスポンジーだったぞ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 やっぱブレーキが効かない
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

↑　

うげえ！　孔明？

>>567
そうなの、なら分解整備すればいい
ゴム類交換したら激しく変わったよ。

ブレーキが利かないって完全にロックしないって事か？

握ってもスカってなることでは。

スカチューンともいえる。

シェルパはブレーキが効かないよ。　新車で買ってみたけど不満だったのでホースとかパッドとか交換したけど駄目だった。
キャリパーの剛性が低いから諦めた。

このスレにもライテクの達人が居ると思うけどロングストッピーできる奴は居ないだろ？　　シェルパじゃ無理。　
だけどシェルパから他のオフ車に乗り換えると笑える程ロングストッピーが簡単になるよ。

ロングストッピーってオフロードで必要なの？
オフ入って飛ばしても人差し指一本で十分以上の制動力あるけどね。

ああ、制動力とストッピングを混同してる人か

おまえら田舎もんどもは家の周囲もオフロードなのか？　　ﾊｹﾞﾜﾗｗ

>>573
単に煽りだから気にしなくていいよ。
ブレーキの話しで煽りたい阿呆なんだから。

ストッピーとかウィリーとか、必要もない舗装路でやってる珍はこなくていいよ。
こけて氏ね。

>>575
アクセル開けりゃ速いと思ってる直線番長にはストッピングは必須なんだろうね。

流れ無視で
オンロード向きのお勧めのタイヤある？
バイク屋行ったらﾋﾟﾚﾘと石橋があったんだけど高い…

>>578
IRCのGP210が良いよ。

俺もGP210はいてる。　かなり良い感じ。
一応四国一周ツーリングしたとき、スーパー林道走ったけどなんとかいけるし。

次はGP110いこうと思ってたけど、210ってオフいけるの？
SIRACと比べてどうかね？

>>572
ｳｹﾙ（（笑））
ｽﾄｯﾋﾟ用にｼｴﾙﾊﾟ買ったんか！

ご愁傷様（笑）

>>534
変えたのは、純正品、それとも他社の？

先日、かなりの水入りでレッカー&入院しました。
まだ、様子見で乗ってますが、次回、オイル交換時に再点検してもらう予定。
また水が入っているようなら、ゴムカバーなしのものにしてみようか、という話になってます。

フロントサスが柔らかいから乗り心地が良い　

>>583
プラグコードを交換するなら継ぎ目に液体ガスケットを塗っておくと安心だよ

考え方を変えねばならぬ！
ハイパワーなハンターカブもしくは、高性能なシルクロード

>>583
純正品だよ。
始動性対策でプラグにイリジウム使ってるもんで。

イリジウム+社外品高伝導コードだと、
電極が溶けてピストン吹き抜け起こす恐れあり。
行き付けの店の客のDトラはこれでピストンに大穴開いて
エンジン死亡したから。
シェルパのエンジンは空冷化に伴って
KLXよりも頑丈に作ってあるそうだけど。

>>584
オレ的には初期が渋くて跳ねる割には踏ん張り感が無いフロントサス
どうも気に入らなかったのでいろいろやったが、結局セローのスプリングを長さ調整して入れて落ち着いた

>>587
ピストン逝ったらボアUPの良い口実になるな！
って冗談はさておき、イリジウムにしたら始動性よくなるのかー
それなら俺も入れてみようかな。

>580
四国一周？
スーパー林道走ってどのように一周するんだ？

半周もしくは1/3の一周だろ！

>>590
Ｒ１９５で戻ればいいべ。

ちなみに現在剣山はＲ１９３〜高の瀬間は通行止め。
上勝〜Ｒ１９３間は問題なし。
復旧は長くなりそう。

四国一周について。　まあ、一周って言っても確かに誇張はいってしまうんですけどね。
四国4県回った、というべきか・・・
鳥取県からスタート、瀬戸大橋わたって国道11号を西へ、確か新居浜あたりで一泊して再び西へ。
愛媛のどこら辺から南下したか忘れたけど439（よさく）を経由して高知入り、南側を東へ向かい、スーパー林道に入り、
スーパー林道の途中にあるうどん屋でうどん食べてスーパー林道途中下車（約二時間の走行）で温泉入って徳島へ。
そして鳴門海峡、明石海峡大橋を渡り、兵庫の友人宅にて一泊。翌日午前中に帰宅の約900キロ。
本来の予定を結構端折ってるから一周なんていうのもおこがましい行程でしたが、結構楽しかったです。　ケツが超絶に痛かったけどｗ

今後の予定はPSPのカーナビとハンドルに付けれる小さなナビ用のバッグを導入したので東京行くつもり。
片道1000キロちょいの超長距離！！　5日ほど休み取れたら・・・だけどねｗ

シェルパにキックは付かないですかね。
KLのが流用できるとの話もあるようだがどうなんでしょ？

何度目だ！　その話！　　　もう廃番車なんだから我慢しろよ

ググれ

え？そうなの？
まあ、そういわんと教えてくれや。

>>596
本家を見なされ

本家？

Ｄトラッカーのスレに質問するといいお

>>598
>>15ここね

さんきゅー

キュキュってググってきまふ

>592
なんか？おかしいぜ？
新居浜から南下だと山中で何年も橋が落ちて通行止めになってないか？
いつの話だ？標識が3ｋｍおきに「通り抜けできません」ってなかったか？
無かったのなら、それは妄想で438→439だろ？
瀬戸大橋わたって善通寺にぬけて439に合流したんだろ？
それなら高知と愛媛にはギリで入っていませんが？なにか？

シェルパに通行止めは関係ないだろ
トレッキングマシンだからね。

シェルパ乗りのみんな！
誰かオフロードブーツ履いて乗ってる人いますか？
お金貯めてブーツ買ったのにシフトチェンジが出来ない orz
みんなどうしてるの？

ブーツ履いた時は膝でギアチェンするんだよ。シフトペダルは少し高めにセットして。

>>606
シフトペダルを高めにセットすると、
シフトアップのときにペダルがクランクケースに当たって、
シフトアップ出来ないのでシフトペダルが調整できないんだ　orz

>>607
シェルパは上にシフトペダル位置調整出来なかったよ。　

足首を動かさずに持ち上げる感じで。
ある程度使えば、やわらかくなるから、足首でも出来るようになると
思うけど。(ブーツの銘柄にもよるけど)

ならしにはたっぷり時間がかかるから、頑張って。
ブーツのならしが終わったころには、人間のならしも終わりますから。

金砂湖か法皇辺りから、早明浦に下りたんじゃないかな？
シェルパだったらどれもこれも素敵な道が待っているし。
つか、その橋が落ちている道ってどこになるか、それが気になる。

まぁスーパー林道の通行止めが去年の７月になったから、それ以降やろうね。

Alpinestar Tech-8がいいぜ！
足首曲がる

本家でもめごとあったのかな

本家は終わってるだろ？
パーツ情報が過疎ってるのでＵＰしてみたけど全然反応無い
生きてるのは掲示板と質問板だけ
それも大した内容無いしな〜
ここもそうだけど絶版車らしい末路だ

本家はmixiの方がメインになったんじゃないの？

今年は全国大会ないんだよね、残念…
去年は免許取りたてで行けなかったのが悔しい

それにしても　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブレーキが効かないなあ　　　　


新車なのに

新車だからだろｗｗ

新車で買って７千キロ突破したけどブレーキが全く効かないぞ。

>>617
文句言いつつも乗ってるのは、なぜ？
まったく効かないけど7千キロ乗れるなら、それは、どんな運転してるの？
真面目に教えてください。

少しは効いてるのだろ？

トランポに積んで山しか行かない。　　　オンロードも沢山あるからね。

シェルパの前のオフ車がＸＲ２５０だったからな　　　Ｄトラも持ってるけどシェルパのブレーキに不満を感じる。　

打倒パイプマン３４（三浦氏）を目差してＺ１０００やＲ１でロングストッピーの特訓中だけど、
シェルパに乗り換えれば呆れる程にブレーキが効かないよ！　
ジャックナイフなら派手な加重移動でシェルパでも簡単だけど、ロングストッピーだとブレーキがスポンジーで頼りない。　
社外ステンホースやパッドも色々と試してるよ。

ＤトラッカーＸのブレーキは凄く良かった。　　マジで新型Ｘは乗りやすい。

連投も飽きたからＩＤ変えて　
他のスレに遊びに行くよ　　

ストッピーが出来るバイク＝いいバイク

子供かよｗｗｗ

バイクは遊び道具　　　四輪車を実用性で選べば良い

小林直樹ばりの派手なアクションを楽しみたいならセローやＸＲを選べばいい。　
中古のＳＬ２３０も安いぞ。

いい加減ウザイと思われてるだろうけど一応>>603氏にレス。
三行目に>>確か新居浜あたりで一泊して　再　び　西　へ　。　新居浜から南下ではないです。
場所は忘れたけどトンネル抜けて渓谷を走って439へ入ったって感じで。 渓谷にはつり橋っぽいのがありましたが
なにぶん2年前の話なんで記憶が定かでなくてすいません。
当時四国スレ等にも書き込みし、現地でスレを見たFフォーク突き出しセパハンのホーネット250乗りの方と食事したりしました。
スーパー林道は西側から入り、15〜20キロ？程度で時間がﾔﾊﾞかったので途中で降りて八角形？の温泉施設に寄り休憩しました。
かなり記憶があやふやですが、そんな感じです。
ツーマプ中四国が行方不明で正確なルートが書き出せなくてごめんなさい。

シェルパはダメだ。シート最悪！
５０キロも乗ったらケツが４つに割れた
やっぱオフはホンダだな

シェルパに乗った事が無いのﾊﾞﾚﾊﾞﾚやね。

サスが柔らかいから高速道路でイイ感じだね。　　ときどきヤな感じ？

低トルクで高ギアに入れるとヤバいわな
ギアがなめるかも

>>627
ルートなんていくらでも作れば良いだけだし。
あえて言うなら今度はもっと四国の時間を取って欲しい。

四国一周とか言ってほとんどスルーしている件ｗ
池田から半径5ｋｍ以内で四国四県制覇できる件ｗ

四国なんて長野県や福島県よりも小さいんだろ？　　楽勝だよ

四国はいいよね。何度行っても飽きない。
シェルパで走るのが楽しい道がいっぱいあるし。
酷道とか剣道とか淋道とか。

四国の徳島、大河原高原は最高のオフ天国だぜ！
http://www.tcn.ne.jp/~shinyama/jtoogawara.htm

もう四国スレだな

握力ないからシェルパのブレーキ
ヤバいわ

握力８０あるからレバーとグリップが接触するぜ。　　ホースとキャリパーもふくらんでると思うぜ。　
それでも性動力が無いシェルパだぜ。
　　

リビドー

ｽｰﾌｫｱに乗っててこちらに乗り換えたんですが
皆さんブレーキはどうしてますか？

ディスクが小さいのかヌルヌルした感じになり
かなり、危ないです

D604とかシラックに換えてみろ。
また感覚変わるから。

1速をスーパーローにして
2速から6速で街乗りするようなギヤ比にできますか？
高速では吹け切ってしまってもOKです。

>643
シルクロードを買いなさい
http://www.honda.co.jp/news/1981/2810313.html

>>644
７５０が５０万弱だった当時、３４万は強気だ。
でも、登坂３０度はスキー場の急斜面クラスなので結構すごい。

７５０は６０万弱

シルクロードは2サイクルジムニー
シェルパは4サイクルターボジムニーと思う

シェルパ=テリオスキッドくらいじゃないの？

FTRあたりがテリオスキッドの位置づけじゃなかろうかと。
高速道路を走れるジムニーって意味で、>>647は適切なんじゃないかな。

ジムニーにも色々あるからな・・・

シルクロードは2サイクルジムニー（SJ10）
シェルパは4サイクルターボジムニー（JA21）　くらいにしとくか。

（名車の呼び声が高いSJ30、JA11はあえて外して見た）

ターボは付いてないだろ
むしろ、パジェロミニだね

オイルクーラーの欲しい
季節になった。
あのボルト二つ穴がもったいない。
でも高い。

九十九折の道でピッグバイクに追い付ける実力は相当のもん。

でも、直線は、可愛いくらいに遅い。ｗｗ

砂浜でだったらビッグバイクを鴨れる。
あと川原。

シェルパでオイルクーラー付けてる人って多いな　　
だけど本格的に山に行く人は付けてないと思う。

山でオイルクーラーのメリットなんかねーよ
モンキー弄る感覚でシェルパをオンでのってほしくねーなｗ
キチガイはホンダにでも乗っとけ！

583です。

本日、通勤で乗って行き、帰りエンジンかからず。
電車で帰ってきました。ちょーーーーｏｒｚ。
あんなに、どこでも走りそうなスタイルなのにね。

>>657
掛からない時、プラグ外して火が飛んでるか確認してみたらどう？
プラグ穴周りを掃除してからじゃないと恐いけどさ

シェルパってそんなに気軽にプラグ外せるの？
タンクをどかさないとプラグに到達できない気がしたからやめたんだけど、
タンク外さなくてもプラグ外せる？

>>659
タンク付けたままで外せるけど、ゴミがあるか見えないんだな

サンクス
それは怖いですね。
初心者はやめときます。

歯ブラシでゴシゴシ
エアダスターをシュー
ブレーキクリナーをシュー
とタンクはずす手間と、どっちをとるかだな

空冷DOHCの欠点で、プラグ脱着性がクソなんだよな。

燃料キャップの鍵穴からガソリンが漏れるような…
あまりタンクの密閉性が良くないんだろうか

それとも、わざと抜け穴を作ってるとか

空気穴は開いてるけどな

>>664
ガソを入れすぎたり、こけたり、傾け過ぎたりすると空気穴から出る。

夏場、車体を日差しに晒してタンクに耳を傾けてごらん。
シェルパがあちぃーと鳴いている。

こんばんわ。


もしかしたら2002年の走行5000ｷﾛちょっとのシェルパ君を買うかもしれません。

そこで相談なんすけど、シェルパ君の『ここでハァハァする』ポイントと、『ここで中折れしてしまう』ってウィークポイントを教えてほしいです。


よろしくお願い致します(　＾ω＾)

『ここでハァハァする』　　　 調子に乗って下った獣道、本当に生きて帰れるのだろうかと思った時
『ここで中折れしてしまう』　同じ場所で捨てて逝こうか真剣に悩み悩み悩みシャルパ置き去りに去った時

後日回収しましたけど。

シェルパは空気みたいな存在なんで勃たないな〜

ハァハァ･･･トレッキングバイクにしては余裕あるエンジン。
林道をトコトコ走ることも出来る粘りと、高速道路なんかで重宝する高回転の吹けあがり。
幅広のシートのおかげで、キャンプ道具なんかも積みやすいし、ケツも痛くなりにくい。

中折れ･･･「あえて言うなら」なんだけど、エンジンパワーと引き換えに、
同クラスのバイクに比べて燃費が悪い。
あと舗装路でのブレーキの効きがもう少し欲しい。
フルサイズ車にくらべると足回りが貧相だけど、これは抜群の足付き性に貢献してるし、中折れって
わけでもないかな。

などとマジレスしてみたりする。

>>668
俺がいるｗ
俺的にはこんな感じ。

ﾊｧﾊｧ・・・かわいいとこ。角目だったり、ちょっとツンとしてて、でもちっちゃいとこがたまらない。
　　　　　 空冷のゴツゴツした感じとのギャップにもﾊｧﾊｧ。
　　　　　 足つき良好だし元気に走る。でも調子にのって回してると
　　　　　 「べっ、別にあんたのために走ってるんじゃないんだからねっ！///」
　　　　　 と言わんばかりに振動で責めてくるとこ。
　　　　　 あと始動性悪い。ブレーキの評判もいまいち。
　　　　　 そんなツンデレっぽいとこ。

中折れ・・・前が重いかな？スタックパイプ欲しくなる。
　　　　　　 キックない。バッテリーに不安。だがそこもかわいい。

なるほど。 皆さんの意見参考になります。 要するに皆さんは




変態だ!!!!( ﾟдﾟ)


俺も早く仲間入りしてーっす(　＾ω＾)

素朴な疑問
シェルパのネガティブキャンペーンをしている奴？
いったい、何が完璧なバイクだと思うのか？
聞きたいもんだ(-。-)y-゜゜゜

この板の荒らしとシェルパネットの荒らしは同一人物だと思うに一票ｗ

SUZUKIじゃあるまいし
変態とか言ってんじゃねーよ

>>673
ブレーキさえよければ文句なし
後、もうちょいシートが高い方がいいけど気になるほどではない

>>672
貴様、かなり失礼なヤツだな？
バイク買ったら上勝側の剣山スーパー林道入口まできやがれ！
そこから安芸まで林道三昧の刑に処す！

ウラヤマ

>>675
それよりもペダルがもう少しだけ低くても良かったのかもね。

シェルパはライポジが前に寄りすぎなんだよな
この体育座りのような窮屈さはやはり改善して欲しい

後、ハンドル位置ももう少し下げてくれ

ブレーキは慣れたら気にならなくなったけど。確かに始めは気になったが。
エンジンはチョーク引けば問題なくかかる。　始動性が悪いとは、チョーク引いても
かからない、ことを言うと思う。

ローフェンダー装着したけど、アップフェンダーのねじ、流用出来た。
タイヤ外さずにやろうとしたら、短いねじが必要なだけみたい。

みんなで俺を虐めやがって………( ｀ω´)


君たち、俺のCB750Fでけちらしてやるお!!!!( ｀ω´)


そして戦いの後はみんなで午後の紅茶飲みながらマッタリとしましょうお(　＾ω＾)

シェルパは本当に100キロあるんだろうか？
大型に乗ってたからチャリンコみたいだよ

夜中に小丸峠にﾄｺﾄｺ走りに行ったら幅のあるでかいｱﾒ車が、ボディを
色んなとこに接触させながら鬼の様な速度で俺を抜いていった。

まさか抜かれるとは思ってなかったのでびっくり・・・
４輪は転倒の心配が無いからなんだろうなぁ・・・

まさかシェルパがここで負けるとは思わなんだわ。

そのアメ車、誰も乗ってなかったろ？
出るんだよ、そこ

空冷高回転型のエンジンはオイルに負担がかかってすぐ劣化する夏がやってまいりました
水冷で開発されたのに空冷化されたエンジンは特にね

そのために・・・・
クーラー取り付ける。もうすぐ。
しかしクランクケースカバーを外す、
ということはそのガスケットがいるということか。

>>687
取り付けたら燃費も調べて下さい
とても気になるので

水冷のEGに換装して車高も少し上げたい。

新KLXがちょうど良いんじゃないか？
サスストローク短くなって車高下がってオフロード性能が落ちてる。

最近シェルパを買ったんですけど
シェルパの各ギアの許容速度を教えてほしいっす
ググっても分からなかったもので

各ギアを10倍したら速度に対応するような気がする

ガンガン回せるバイクだな。

でも、回すとリッターバイク並みに油減る・・・ｗｗｗｗ

>>691
エンジンの悲鳴から換算。
１⇒　３５
２⇒　５０
３⇒　７０
４⇒　８０
５，６⇒　ミッション壊れるまで可能

>>693
調子こいて回しまくると、減るって言うか
ブリーザーからエアクリへオイル吹きまくってたわ。

693が言ってる油って、ガソリンの事だと思うよ。

>>694
ヤバイ・・・3速で80ぐらい出してしまった気がする

>>697
よゆー

>687
わかりました。
ジェベル250XCのを落札しましたんで、
これ取り付ける予定です。
燃費は現在のとこ30-33kmですねぇ。

>>697
なんちゅーか、感覚でこれ以上ダメって分かるからあんま気にしなくてもよいと思う

なんかシェルパ乗ると
ガンガンレブリミットに当てちゃうんだよなー、オレ。
DOHCだからなのか、スルッと回っていくような、
レブリミット直前のもう苦しいよぉ〜みたいなのをあんま感じなくて
信号GPで他社と張り合ってる時とかやっちゃうんだよな。

思いっきり引っ張るとパワーピーク超えて力が抜けても
まだ回転上がろうとするしな。
すごいメカノイズと振動と共にｗ

パワーピークの少し下でさらに一段伸びるような感触。
元になったKLXエンジンも同じような感じで回る。
もう少しパンチ力あるが。
ほんと高回転型DOHCシングルの典型みたいなエンジンだ。

ガソリンが高騰してからもう回すのやめちゃった
今はトラックみたいな感じで乗ってる

すみません、シェルパネットってなくなったんですか？

フロントフォークにあるアクスルシャフト固定用ネジをねじ切っちゃった…。
もちろん４本あるうちの１本だけど、このままの状態はまずいよなぁ…。

>704
mixiで新たに出来たみたいだぜ

>>705
危ないから早く交換しろよ
次からは締め込みトルクに気を付けてな

うん交換をお勧めする
一つ一つの部品には意味がある
交換できる日まで乗るなら、走行前チェックでマシ締めをお勧めする

とは言うもの、今日ニュートラランプが切れた
どうしようかな？　バイク屋逝けば常に置いてあるものなのかな？
パーツリストで確認すると、12V3.4W　取付部の形さえ合ってれば多少W数多くても良いのかな？
球一個だけネットで頼むのは気が引けるし（送料代が高く思える）
この球は常にバイク屋さんに置いてあるもの？　もしくはパーツ屋さんに
よろしくお願いします。

マグネット式の社外品のもっと小さくて軽いメーターに変えてしまえ
ステアリング回りの軽量化はトレッキングで効果絶大

>>705
まずいと思う。　
ヘリサートでねじ穴修正してもらえば、買い換えずに済むと思うけど。

>>708
オマエさんの行ってるバイク屋に予備電球があるかは分からん
無ければ相談するか、用品屋とかで探そうな
ニュートラルランプなら多少Ｗ数が違っても困ることない

焼け付いてそうだからそのままでおk

シェルパがなかなかいいのが見つかりません・・・

ジェベル200も検討し始めました。。。
両方のられた方いますか？

比べた感じを聞きたいです。

俺、両方乗っていたな。。。
一番よかったのは、隼

>>713
漏れも、ジェベルとセローも検討してシェルパにしたよ。
ジェベルは足つきが悪かったので、またがった時点で止めたよ。

>>715
それジェベル250だろ？
200で足着かないなんて、小学生低学年位の子供か
大人なら、人類の枠を超えるちょー短足以外考えられん

障害者に対する差別発言が！

>708
ニュートラルランプってムギ球の?
でしたらLED球はどうでしょう。
いま取り付けてますが、不具合は無し。
いや明るくなりすぎるのが欠点か。
二個セットで800円ほど。一球LED一個使用のやつね。
ターンシグナルには使えなかった。

>714
もしよければ四国スーパー林道に行きませんか？
もちろん、あなたは、スーパーシェルパ板で絶賛した「隼」でね

>705
パイプレンチの一番小さいので挟んで回すと結構簡単に外れるよ。
抜けたらＭ６のボルト切って突っ込んでおけば問題無し。
パイプレンチはホームセンター行ったら売ってるよ。

>>720
バイスプライヤーでも回せるかも
潤滑スプレー吹き付けて一晩たってから表面を拭いてチャレンジしよう。

>>707
>>710
>>720
>>721

みんな親切にありがとう。
購入店に相談したら、フォーク交換しなくても修理できるって言われた。
自分には分からなかったけど>>720の方法で直すのかな？
重ね重ねになるけど、心配してくれてありがとうございました。

>>718
情報ｻﾝｸｽ
LED球てよくわかってないのですが
球交換だけで済む話ですか？
今日会社から了解得て、12V5Wの麦球？貰ってきましたが
（取り付け可能かは未確認）
今気づいたが、今洗濯機の中で回ってる
無事だと良いよね。

>723
球交換だけですむと思います。
一個あたり0.2Wなので、バッテリー負担を
減らすためにと買いました。

一個あたりLED球4個使用のやつ使ったら、
かえって暗くなった。バイクは電圧が不安定なため、
向かないとのこと。

ｔｗすろ

業物タンの掲示板にシェルパのスイングアームを加工した画像が載ってた。
ここのスレの人かな？
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=6534

>>726
笑えた、トラタイヤ消耗しててギリギリ
新品装着無理じゃん
ツーリストなら履けるのに

つーか、本家にトラタイヤはいた奴いるじゃん・・・ｗ
なんつーか忘れたけど、チェーン調整のアレの所にワッシャー噛ませて無理やり引っ張るやりかた。

あれ？　タイヤ替えようと思ったけど、僕のツナギが見当たらない・・・

俺は注文だしたのに引き取りに行く金がないよ。

>>729
おまいの勘違いだから誰も殺すなよ？

ジェベル250ＸＣの最高出力が３０ＰＳもあるのはなんでだろう・・・

スズキだから。
以前変態スレにあったんだけど、スズキの中の人は
「エンジンの味の出し方が分からなかったので取り合えずパワーだけ出してみました」
とか言うらしいし。

>>732
そうゆうエンジンだからじゃないか？
いや違うかもしれんが

ジェベルの高回転型のエンジンが嫌われてＸＲ２５０シリーズが爆発的に売れた。
そんでチビやデブにはシェルパが売れまくった。

>>727
ツーリストでも余裕は無いだろ？

パワーのピークが高回転側の方が引き出せる力が強いという事かな？
同じ4st単気筒ＤＯＨＣ型エンジンが２０〜２５ＰＳで団子になってるのに３０ＰＳは飛びぬけてるし
燃費もそこそこだからね
エンジン性能としてはまだ分からないけど

>>736
余裕があるかないかは知らないが
ツーリストは履いてる。

内側の泥除けはカットした気がする

>>738
写真はスネルカムの目盛は８で４分山のツーリスト。
叩き加工以外にも既に長穴加工して、足りなくなったスネルカムを大きな物に交換してあります。
スプロケはノーマルでチェーンは２駒足しても更に１０ｍｍくらいは引き代の余裕はありました。
その状態であのタイヤだと指２本分くらいの隙間で、もちろん泥除けは当たりません。
新品ツーリストも手元にあるけど、たぶん問題ないでしょうね。
でもやっぱりあの補強が邪魔に感じたので、あの様な凶行に走ってしまったのです。

ここじゃ反応無いかと思って貼らなかったけど、話しが合う人がいて良かったです。

シェルパにツーリストは最強だよね。

改造ネタ上げたら見事に浮いちゃったw

9L*25km/L=225km・・・
せめて250kmは走ってくれや

>>740
最強なのは間違いないけど
Fﾌｫｰｸのヘタレが気になりだす

>>737
回転数と馬力の関係は、極端な例で考えるとわかりやすい。
たとえば4気筒、2万回転、40馬力の２５０ｃｃバイクだと1万回転のときはあたりまえだけど
20馬力をかなり下回る。
逆に1万回転30馬力のバイクは、すべての回転数でその４０ｐｓのバイクよりはるかに高出力。
シェルパの場合は２６ｐｓだけど実用回転数の出力は３０ｐｓのジェベルより多少大きいというか、
ジェベルよりスムーズに回転があがっていく。
ただしジェベルの場合は、かなりうるさい回転数までまわすとパワフルになってくる。
一般道だと大きい音がするとこまで回すの抵抗があるけど。

>>737
そりゃーそうだが、減速比で調整するから、同じ減速比なら、最高速は40PSマルチだろ。
加速は減速比しだいで、どっちが速いかは不明。

ジェベルは1999あたりのモデルに乗ってたが、シェルパより速かったように思う。
少なくとも高速では、シャーシ性能含め、ジェベルの方が上。ゲロではシェルパの方が上。

ただ、それ以外ではどっこいだ。いつも林道いくツレがジェベなんでよくわかるよ。

ジェベルはもともとＤＲ250のツーリングモデルだからパワー出してるんじゃね？
シェルパじゃなくて、KLXと比較するべきじゃね？液冷なわけだし。

シェルパに、ジュベなみのタンク乗せてくれたらいいんだけどなー。

じゃあ、ジェベル乗っておけば済む話を
長々とワザワザ他スレでご苦労さんｗｗｗ

>>746
ん？誤解させたかな。悪かったな。いまんところシェルパマンセーだけど。

俺は高速性能よりもゲロ性能で、シェルパにしたわけで、
ジェベルもいいバイクだか、向いてる方向が違うんじゃね？といいたかったわけだが？

ジェベルの次のビッグオフからの乗り換えだから、シェルパのそこそこのパワーと軽さ＝ゲロ性能の
バランス感覚のいいところが気に入ってるんだけどな。

たしかに、たまにビッグオフのパワーとか、ジェベルの航続性能とか懐かしいこともあるけど、
シェルパで後悔はしてないよ。買い足しはしても、買い替えはしないと思う。

>>746はあなたに長文ウザイって言ってるんだよ。

別にウザくはないけど、ゲロ追求なのにジェべ並みタンクが欲しいってのは分からん

油冷乗りですが、友人のシェルパ（前期型？）にちょっとだけ
乗ったインプレ。

パワーは十分、ブレーキも十分、フレームはちょっと柔い。
タコメーターはあったほうがいいかな？　と思いました。

いいバイクですよね。

>>748
そりゃすまんかった。

>>749
そこが自分の中でもジレンマです。（ｗ

ジェベル（現行キャブの場合）とシェルパのエンジンの違いは山道で交互に乗ったら
だれでもわかる。おれはバイク屋からの帰りの道ではっきり違いわかったし。
たとえばカーブが連続する山道で、ジェベルで早く走ろうとすると、大きい音が
して振動がでてる高回転をキープする必要がある。だから頻繁にギアチェンジ。
そうやって乗るとシェルパより早い。高速でもシェルパよりゆとりはある。
ただし、ジェベルは一定の回転を越えたとこからパワーがでてくるってかんじで
ふつうに中くらいの回転数で走る場合はシェルパのほうがきびきび走るし、山道での
ギアチェンジの回数はジェベルより少なくなる。トルクがフラットだからだと思う。
シェルパの場合2速発進→そのまま上までまわして5速にシフトってふつうにできちゃう。

>>752
ジェベルは元DRだけあって、だいぶ高回転型だよな。

もっとも、年式でもだいぶ違うと思う。ジェベ'99とシェルパ'07だと、シェルパのほうが
加速感はかなりなかったので、はじめは、250ってこの程度だっけ？と思ってがっくり。

シェルパのキャブを規制前バージョンにしたら、752のおっしゃるとおりで、いい感じになった。

振動は似たようなものだったような気がするが、これはシェルパとジェベルの間に
ビッグオフのってたからかもしれない。

エンジン的には超低速重視の楽々セロー２５０とシェルパの差に似ているね。
俺はセロー２５０に乗り換えたがシェルパのロード的伸びと軽さが懐かしい。ロードも含めた総合性能ではシェルパのバランスが光るｗ

前、後輪、両方にビードストッパーの装着作業終了！

…がしかし、リヤタイヤから空気漏れが。
どうやらタイヤレバーでチューブを噛んじまったらしい
orz　ﾁﾗｳﾗｽﾏﾝ

>>755
漏れも毎回、タイヤ交換時リアチューブ噛む
よくあることだ、気にするな。

ビードストッパーって、
空気圧を落としたり、
パンクした際の滑り止めでおk？
ハードチューブは、
空気圧を落とした際の強打対応でおk？

空気圧を落とさないならば、
ノーマルチューブで、
ビードストッパー（パンク時の自走対策）が良いのかな？

去年の四国の旅はなんだかんだ辛いこともあったけど
いい思い出だわ

755です
どうにか作業終了。
朝の8時から始めてやっとさっき終わった。。。
前後輪ともにビードストッパー2個ずつ装着。
後輪のチューブは何度もレバーで噛んで穴だらけ、結局新しいチューブに交換しました。

>756
ありがとう、3度目のチューブ噛みで泣きそうになってました。

>757
そうです、タイヤとリムとの間のスリップ防止です。
あるていど自走できるように、＆バランス対策で2ヶづつ装着してみました。

おおげさだったかな。。。

>>759
タイヤを嵌める時にレバーを倒しすぎるとチューブを咬み易い

昨日の国道4号線下りを、オレンジ色のぴかぴかなシェルパが通り過ぎて行った。
乗ってる人の顔をふと見ると、満面の笑顔。。。。
いいバイクですね。シェルパって。あんないい顔したライダーなんて見たことないですよ。
今のびくスクのローンが終わったら、次はシェルパだな、、その頃には新車はないだろうけど、、、

キモイな・・・

今、赤男爵で超特価で叩き売り中

ほんとにもう生産がこれっきりなら
もう一台確保したいなあ。
しかし置き場所が・・・

>>763
FI仕様が販売されるフラグ

男爵、いくらだろ？
以前鳥スレで、キャブ版が男爵叩き売りされてるってカキコがあって
地元の店舗に行ったら冷たくあしらわれたんだよな〜

赤男爵のHPに出てるよ。といってもまわしモンじゃ無いよ
http://www.redbaron.co.jp/press/entrys/01/4620.html

カワサキ W400 2007年式 （定価）￥640,000 → （ＲＢ価格）￥515,000

カワサキ ＺＲＸ400 2007年式 （定価）￥670,950 → （ＲＢ価格）￥540,000『残り僅か！』

カワサキ ＺＲＸ400-�U 2007年式 （定価）￥660,450 → （ＲＢ価格）￥530,000

カワサキ 250TR 2007年式 （定価）￥388,000 → （ＲＢ価格）￥329,000

カワサキ スーパーシェルパ 2007年式 （定価）￥429,450 → （ＲＢ価格）￥369,000『残り僅か！』

カワサキ エストレヤ 2007年式 （定価）￥518,000 → （ＲＢ価格）￥429,000

高いわ

誰かIRCのTR-011はいてないかな？
ウェビックではシェルパ用パーツのリストに載ってたけど、シェルパにトラタイヤ装着はかなり引っ張らないとダメらしいし・・・
引っ張らないでも入るなら林道走り始めた素人の俺によさそうなんだけど。

>>769
「シェルパ　トライアルタイヤ」でググればヒットする

>>769
そう難しく考えず、買ってタイヤ嵌め替えてごらん
意地でも装着したくなるから
装着し走行すると、うわこれって最高ジャン
漏れ初心者だけど初心者じゃねえなと思えるから

＞引っ張らないでも入るなら
こうゆう余計な事を考えなければ幸せになれる。

パルナ〜ス

サンクス！
とりあえず純正？のTWにしとくよ！
少なくとも今つかってる溝にシワよりまくりのGP210よりは林道楽だろうｗ
いつか色々やってみれる資金が出来たらトラタイヤ試すんだ・・・

中華の格安バッテリーってどうなのかな？危険？

性能（起電力）は問題ないね。
上がった場合の充電による回復が浅いような希ガス。
国産もＭＦは同じ傾向だけど、更にという意味で。
値段の差を考えると、俺は納得できる。

今までに危険と感じた事は起こってないよ。
中華もピンキリろうから保障の限りじゃ無いが。
すぐ死んでも惜しい金額じゃないから、色々試したらヨカロ。

さんきゅう。
yell買ってみるｗ

ＹＥＬＬ１ヶ月前に入れたよ。なかなか快調。
１年保障ってなってたけど、購入日の記載無しで届いたから当てにはならないかも。
中国製は個体差大きいみたいだから運だよね。
この前のは別ブランドだったけど３ヶ月で死んだよ。

結局５年くらいもつ純正の方がお得かも

夜の林道で逝かれたら大変だ

でも2500円は魅力。

GSユアサを2万円で買ったが3か月で逝った
金がなかったので中華買ったがもう3年目ですよ〜

3ヶ月なら保証期間では？

バッテリの逝く逝かないは運次第。
湯浅だろうが逝く時は一ヶ月で逝くし逝かないときは5年超持つ。
これはチャンコロ製でも同じ。
但し、逝く確立でいうなら湯浅の方がはるかに逝きにくいし補償もある。
チャンコロは補償は無いし短期間に逝くのが多いしで・・・。

オレはバッテリは一年物で毎年春前に交換してる。
そういう人間にはチャンコロ製のがベストかねえ。

ＡＣＤＥＬＣＯを大分前に買った。
すっかりそれがシナ製ってのを忘れてたぐらい快調。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e77777942
懲りずにまた詐欺バイク出品かよ
エンジン番号KL250GEってなんだよ、、、。

初期フレームに後期エンジン、タンクパテ埋めオールペン
悪質すぎる、、、、、、、、。
みんな！違反商品の申告よろしく！

すごいな、よく見破れますね
自分は素人だから技術的なことは分からん･･･
だけど1円というのは怪しいなあ

>>786
このシェルパ再出品ばっかりで有名だもん

書類はあるのだろうか？

回転寿司シェルパか
出品手数料の支払い回数でソフトバンクのハゲ朝鮮人ウハウハ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=e77777942

通報さぁん〜人目（詐欺）

でも、部品取りor林道で乗りつぶす用として5万までなら出してもいいかもｗ
ナンバー取れない代物なら2万かなｗ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e77777942
質問が祭り状態ｗ

違法なの？

違法じゃないけど最低ニコイチ、下手したらサンコイチかもよ？
そんなので公道走るってなるとちょっとどころじゃない不安、危険な物件。
せめてフレームが新しいとかならまだしも古いんだぜ？

エンジンが故障した時はフレーム番号にて部品注文
届く部品は前期エンジンの部品
でも搭載されているのは年式、走行距離不明の規制後エンジンにて
修理がめんどくさい時があると思う

ややこしやぁーややこしや！

たけし乙！！

いい値段になっているね

梅雨なので、ツーリング中止。
オイルクーラーでも取り付けようか。
クーラー一式、思っていたより重いなあ。

>>250
ホワイトブロスはシェルパ用のマフラー出してない。

このマフラーってホワイトブロスの汎用Eシリーズのサイレンサーに、日本の輸入業者がシェルパ用のエキパイ付けた物だよな？
だからサイレンサーにステｰが無くてバンド止めになってる。

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　　　　　　　　　　,.　-一ﾅ '''ヽ _,, - ､ ﾉ_‐-ノ､
　 　 　 　　 　　 'ﾞ 　　 , 'ﾞ　,r'´ `ｰ-‐'´ヾ｀､`ヽ＼
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　 　 　 　 　 　 　 　 | 　 ;　　　　 　 　 　 ;　　!
　　　　 　 　 　 　 　 | 　 ;;､　　 　 　　　ノ　　ヽ
　 　 　 　 　 　 　 　,'i　　 `ヽ　　　 ,r'"´　　　　ヽ
　 r ､　　　　　　　　; ﾞ.　　 　 ',　　/　　　　 　 　 ﾞ,
　 ﾞ､. ＼　　 　　　　;　i　　　　',　/　　　∧　　　　|
　　 ＼　ヽ､.　 　 　 ヾ.;!, 〜〜 V〜〜y′〉　　　 !
　　　　ヽ､ノ｀¨"´￣　 ﾘ　　 　 〈　　　/ ,r'　　　 ノ
　　　　　　｀丶､ _＿,,(（ 　　　　;!　! ! V´￣｀`Y´
　　　　　　　　　　　　　`ｰ'ｰ'ー'^''''`´ ｀ `"'''''′

よう！ねこ！！

>>800
よく来たな！シートの上で休んで良し！！

ただし、爪とぎは厳罰に処す。

脱糞はＯＫにゃ〜？

おまえんちに戻ってからやれ。

ガスが高いので、シェルパを売って、お手軽な原二種に乗り換えようと決意したのに
ピカピカに掃除したのに、雨で赤男爵に査定に行けないよ〜
シェルパの祟りか？

>>805
知るかぼけ

シェルパと原2って維持費大して変わらんだろ
車持ってれば特約で任意保険は安いだろけど

１２５のメリットは任意保険の安さがホボ全てやな。
小型免許ライダーは少ないし。

ところで、このバイクはキック付けられへんけど押しがけし易い？
普通トレックバイクはギヤ比低くて押しがけし難いよな・・・

1速だとタイヤロックするだけ
3速でやれば簡単

原付ニは燃費走行すればカブみたいに笑えるほど伸びるのもあるし、
スクーターでもゆったり運転すれば３０後半行くけど遊ぶと20前半まで落ちるよ。
シェルパはオンだと思い切り遊んでも20前後だから燃費はさして変わらない。
燃費走行同士だと原付ニに移行すれば良い。
まあ、高速や一部高架乗れない場合などを踏まえて考えてね。

>>809
2ndは？難しいか。

坂があったら簡単やけど、平地のオフロードじゃNで押して走って
飛び乗りながら2ndに入れる方法しか無理やろ。

>>810　いや車通勤を原二スクーターにしたいから・・・シェルパじゃ、スーツで乗れないよ・・・

任意保険、
125では16000円で
225では22000円だったけど・・・・
原二はパワー無いし
燃費も・・・。

売れたら年式走行距離教えて欲しい。

>>813
ファミバイならもっと安いよ
等級にもよるけど

ガソリン代値上がり＝車手放す＝ファミバイ特約使えなくなりそうなオレ

通勤に使ってる原2＝年間8000キロ弱走行
去年買ったシェルパ＝半年で4000キロ弱走行
今年の8月で最初の車検な車＝9000キロ弱走行
どーするオレ

車に掛かる諸々の諸経費が無くなるんだから余裕だよ。
俺も車今月中手放す。

>>816
保険会社にもよるだろうけど、バイクの任意保険にもファミバイ特約を付けられるよ

>>816
車を手放せば相当楽になる
それとシェルパの任意保険外して安全運転
これしかない

>>819
年間２，３万円の任意保険が惜しいならバイク乗るなよ・・・
まぁ冗談だとは思うけど

俺も車(軽のセミスポーツMT)とシェルパとKSR110の車、二輪、原二の三台体制。
訳在ってKSRは手放せないし、雨雪多い地域だから車も手放せないし、遠出するときは車使いたくないからシェルパも手放せないｗ
しかも車の保険がJAだからファミバイ特約が50ccのみという不具合orz　家庭の事情でJAも外せないｗ
でもまあ、月収15万足らずの俺でもなんとかやりくりしてる。　持ち家だから家賃かからないのと女は諦めてるってのが大きいがorz

追記しようとしたらなんか書き込めなくなって時間空いてしまった・・・orz
バイク複数に渡ってかけられる保険ってないのかな・・・
シェルパにはきちんと、KSRはオマケ程度でいいから・・・

ａｇｅ

俺も車手放したい
燃費は13なんで悪くないが自動車税と車検がばからしい
遠出することも少ないしな
ただ大雨の日と風が強い日が通勤厳しい
田舎だから交通機関がない

せめて軽に

やっとジェベル250XCのオイルクーラー
流用で取り付けました。
エンジンかけてみたが、思ってたより効果ありそう。
はやく遠出したいとこだけど・・・。
思ってたよりフロントヘビーになりますねぇ。
社外品のほうが軽くなるかも。

すごい！オイルクーラーの重量増を体感でわかるなんて！

いやあの・・。
ガードとか配管とかけっこう重いんですよ。

ヤフオクで中古のガードとクーラー5000円、
オイルホース一式、ガスケットとかで23000円
かかりました。ガスケットは取替えてません。

>>828
うｐしてください

オクでジェべのオイルクーラーを見たけど、
ホースのカシメ部を削れば継手がバラせるんじゃないかと思った。
上手く行けばホース交換だけで済むかもしれん。

>829
どこですれば・・・・
いちおう写真には撮りましたが。
業物タンのとこでいいのかな。

upしましたよ。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1214271385925.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1214271480925.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1214271718972.jpg

どうでしょう。

きれいにタンクの幅以下に収まって良い仕上がりですね。

オイルホースがアルミのように見えますがどこの製品ですか？

>> 832

シールドとハンドガードの詳細希望

>>832
っていうか新車だしそのまま欲しいｗｗ

>>832
上手く付いたね。

>>832

今度業物さんとこのアップローダーに複数の画像を貼るときは
ちゃんと「返信」を使うんだぞ。

>837
そうだったか!失礼しました。
貼りなんて初めてなもので・・・
>833
純正・・というかストックマンのオプションです。
たぶん鉄でしょう。
http://ww1.tiki.ne.jp/~dr200r/
ここの方のを見て自分も・・・と思いました。
>834
シールドはラフ&ロード、ガードはジェベ250XCのです。
５年ほど前予備として保管しといた。一個2100円だったか。
軽いので気に入ってます。
しかし現車種の黒色のほうが似合うなあ・・・。

結構離れたとこにコンテナ借りて、そこに大きいバイク格納したのね。

で、そこまで自転車だと３０分掛かるから、シェルパをそこまでの足に
したんだが、３日でシェルパが悲惨な事に・・・・


マンションの隅っこに置いといたんだが、ウインカーもげて、シートに
汚物置かれてた。

ﾏｼﾞで参ったよ。
いやぁ・・・・・人の通らないとこにおいてもこんなもんなんだね。参ったわ････

普通の人だったらめったにそんなことされないのでは？

>>832
うまく付いてるね〜。シックに仕上がってて違和感無いですね。
つか、みんなその他の部分に目ェ行き過ぎ･･･

そんなオレは、シートに付いてるゲルザブ（だっけ？）のインプレキボンｗ

>>839
人の通らないところだから、そんな派手なことされたんじゃ・・・？

怨恨だろうな
あるいはいじめか

>>839
他の住人と揉め事起こした事無いか？
そこまでやるのは通りすがりのガキのイタズラでは無いだろうて。

今帰宅したら、えー！！

それはKSRに買い換えろというお告げかな

>841
ゲルザブ無しには
ツーリングは考えられないっすねぇ。
値段高いのが欠点かな。

>>847

おお、そんなにいいのか･･･
導入確定、レスさんくす！

座布団敷いて体重移動は気にならないのかね？
高い金出せるならハイシートにした方が幸せになれる気がする

うりゃ氏のげるざぶ見て、自分はだいぶ前海苔なんだと改めて認識（ちっこいんで）
自分のも07ﾗｲﾑ、もう新車の面影はないけど、ちゃんと綺麗にしてあげなきゃと反省

周りにｼｪﾙﾊﾟ海苔いないし、参考＆刺激になってありがたいです

>>849
まったく無いですよ。

安売りでも９０００円を切らないモノですが、一回のツーリングでそんな事は忘れます。

注意が一つ。
ケツに箱や荷物を満載して随時走る人、身体的理由や粗雑な乗り方が多い等
乗車時に靴でシートをコスっていませんか？
そうなると次はゲルザブをコスって破く恐れがあります。

うりゃ氏のシェルパを見て思ったけど、こーゆーのが普通の改造なのね。
切った貼ったに炙って叩いて溶接しているオイラは少数派か。
バイク屋の親父にも言われたよ。
こーゆー風に改造している人はもう居ないってさ。

>>852
うｐキボン

折れた取れた外れたの修理なら溶接でも穴あけでもタップでも何でもするんだけどな。
下手にやるとガチガチになるし、ポッキリ逝くことも頻繁。


工場を使えるツレや知り合い、溶接やサンダー等を擦っても問題ない広さ環境に
恵まれた人ってそうそうおらんと思う。

ボルトオンで誰でもどこでも出来るカスタムが一番。

ttp://up.2chan.net/j/src/1214612883555.jpg

横からドライバで叩いてリアのプリロードを調整しようとしたんですが上手くいかないです

上のナットは緩んだんですが下が固くて少しずつしか回りません
皆さんどうやってますか？

>>855
それ、後輪(スイングアーム)から加重を抜かないと無理だよ。
抜いてもスプリングのテンションが掛かってるから結構硬いと思うけど、最低でも上記はやらないと部品痛めるし。

>>855
>>856氏の意見に加えてフックスパナ使用推奨

フックスパナ使うのが一番だけど
エアクリボックス外すなり、
サスやタイヤ外すなりしないと入らないからねぇ

養生しっかりやって
横から貫通ドライバとゴムハンで
少しずつやるのが一番早いかなー
サイドカウルと少々の部品外すだけで簡単だしさ

スプリングを持って回せば共回りするよ。

皆さんレスありがとうございます

>>856
後輪を浮かせばいいんですね？よく考えたら当たり前ですね、スイマセン

>>857-859
買ったバイク屋も本当は色々外してフックスパナ？を使うのがいいけれど、
ドライバでコンコンやるのが早いって言ってましたので･･･

もう一度やってみます、ありがとうございました。

きょうも雨・・・・。

97年式です。
デンソーのイリジウムパワーに変えようと思います。
IU24か27、どちらが適正でしょうか。
プラグコードはSprit Fireに変えて有ります。

みんなプラグ変えたがるけどイリジウムにしたところでなんら変わらんよ

今日、９７年式の非対称シェルパ買ってきた
納車が楽しみ(*´Д`)

>>864
おめ！

>>865
ありがとん！ｗ

>>863
うむ、同意。
オレが鈍いのか、実際イリジウム入れても違いがわからん＆燃費も変わらんかった。
始動性は良くなったけど、8000km走ったノーマルプラグからの交換だったんで、
イリジウムのおかげかどうかはわからない･･･

否定的なことばかり言ってるが、「イリジウム入れた♪」っていう満足感はあった。
まあ一本でいいんだし試してみるのもいいかも。ゼファー750とかだったら大変だけどｗ

ちなみに、カチカチになったプラグコード新品交換したときは
ハッキリと違いがわかったｗ

俺のはイリジウム入れたら燃費10%以上アップした。
始動性も3ヶ月ほど冬眠させても一発でエンジン掛かるほど良好。
以前乗っていた6Rもイリジウムで10%以上燃費アップした。
ZRX1200Rは全然変わらずだった。

>>867
大変なのは750じゃなくて1100の方だろ。プラグ8本だからな。

>>863
オレも同意
ノーマルプラグでもちゃんとギャップ調整やれば問題なし

交換っていっても1本だけだしイリジウムにしとけばいいんじゃね
効果はあるようでないような・・・

ｲﾘｼﾞｳﾑのいいところは交換ｻｲｸﾙが長くなること
ただ値段を考えるとｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは悪いわな

イリジとかスプリットファイア入れて燃費が上がるのはデフォで火花の不発が多い為。
なのでまずはバッテリーを点検し十分な電圧があるのであれば、
こんどはプラグまでの配線を点検する。
ここまで問題がなければ基本的にノーマル使おうがパワーも燃費も誤差の範囲でしか変わらない。
火花が増えてもエンジン内部の爆発力は変わらんしね。
ですが、上記で問題がある場合は火花が飛びやすいイリジは非常に有利にはなる。
(まあ、それで騙してもそのうちバッテリあたりが逝くだろうけどね）

あと、上記とは別の理由でキャブが被りすぎて失火という場合がある。
まあ、キャブを調整汁って話だけど、
この場合はスプリットファイアが失火しにくい。

どうでもいいけど、なんで途中「ですが、」て丁寧な言い方になったんだｗ

>>872
イリジウムプラグがどーゆー物なのかもう少し勉強してから出直して来い

>>872
手っ取り早く性能アップするのであれば、イリジウムも十分ありでしょう。
新車で早々にイリジウムにしたけど気分もいいし、結果満足。

プラグは１本なんだから、なんでも試してみればいいじゃないか

イジリーに見えて仕方がない件

眼鏡市場へ行け！

>>876
交換するのが面倒です

話をぶった切るけど、webikeのセールでプロトのホースが33%OFF。
ポチろうか悩んで眠れない・・・

>>869
ギャップ調整て何？

>688
梅雨の谷間、短いツーリング
してきてやっと報告できます。
167km乗って5.72L、　　29.7となりました。
高速二回入り、110kmまで飛ばしました。
予想してたよりかなり悪いなあ。

ちなみにオイルは15w-50に交換。
Fスプロケも15Tに交換したうえでの燃費。

いまの季節に乗って初めて気がついた、
エキパイの熱が右足首に感じるなあ。
リヤブレーキのリザーブ大丈夫かな。

>>881
電極の距離の調整。

つーか、いまどきプラグのギャップ調整する奴いるのか？って感じだよね。
プラグのとびが悪い→交換、が普通になってる気がする。　特にシングル乗りは。

俺もそう思うが、モノを大切にすること心は大事かも

所詮1本だし交換するけどね

新車で買って2万キロ近く
プラグ交換してない・・・

基本は新品交換でしょ

ただ、交換する際にギャップ調整もすればなお宜しいって事で

今日久々に猿人かけるのにﾁｮｰｸおもいっきり引っ張ったら…抜けた。

今日走ってるとき、右足熱いなーと思ってて
家に帰ってからシェルパ見たら、オイル入れるところから盛大にオイル漏れてた・・・orz
ジーンズの右足の裾にはオイルがたっぷり付着。
窓の上の線ちょうどくらいまで入れてたけど、オイル多すぎなのかな？

>>889
エンジンオイルは「車両を垂直に立て」、窓の「アッパーとロアーの中間」になるように入れる。

あと、勝手に推測して言うのはアレだけど、きちんと車両を垂直に立ててオイル量を確認したかい？
サイドスタンドで立てた状態で入れるのはNGだよ。
これは初めてオイル交換するときに有りがちなミス。

あれだ、オイルを入れた後、１分ぐらいアイドリングしてから量のチェックな。

>>890-891
ありがとうございます。
やっぱり多いみたいですね・・・
赤男爵におまかせで入れてもらってたんですが、暖機した後でアッパーレベルギリギリくらいでした。
たくさん走ったら我慢できなくなって漏れちゃったんでしょうか。
次からは漏れたってことを伝えて、少なめに入れてもらいます。

>888
これは､これは､こんにちは一年前の俺！(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
>892
Oil注入口のｷｬｯﾌﾟに着いているＯﾘﾝｸﾞも調べた方が幸せになれると思う(^ω^)

少し多いくらいで、オイル入れる所からは漏れたりしない。
蓋がきちんと締まってたなら、Oリングが痛んでる。

みなさんありがとう。
蓋もきちんと締まってたし、Oリングも見た感じ健全だったので、そのうち買ったお店に聞いてみます。

>エンジンオイルは「車両を垂直に立て」

フロントタイヤにロープをかけてウインチで吊ります。
そうすれば垂直に立ちます。

You!!それ新しいよ！！

チェーン交換
スプロケ交換
リアブレーキ（キャリパー）分解清掃（場合によってはキャリパー交換）

これ、全てまとめてバイク屋にやってもらったら
全て純正部品の場合、いくら位かかるんでしょうか？

3時間

ヤフー自動車でトップ > バイク情報 > バイクカタログ > 検索結果の250〜126ＣＣ
オフロードで検索したら、「カワサキ ニンジャ250R」がヒットしまんた。

やっぱりオフロードには「ニンジャ250R」以外考えられないですよね〜。

本日02が納車され近場を走って来た。街中走るには快適だな

ツーリングにはどう？

>901
ツーのほうが快適かと。
伸びのあるDOHCだし。
しかし、思ったより泥ハネるなあ。
エンジンに。
自作マッドガードが役にたたん。
DFの取り付けようか。

D604前後とチューブ注文したんだがリッターのフロント一本分の金額には笑った。

ついでにブレーキパッドとフルード交換もやってしまおう

それにしてもブレーキが効かないぜ・・・・

つ心のブレーキ

ブレーキ効かないって…
ちゃんと足ブレーキ使ってないだろ
靴底に鉄板忘れるなよ

>>906

>>888
私のシェルパにも同じことが。ワイヤー切れました。
いやぁ、ビックリしましたよ。
聞いたばかりで、動揺が少なかったのは良かった。
新車で買ってまだ3年なのに、ここの所不調続きで、毎月預ける羽目に。

私のシェルパもオイル滲み出した･･･。
新車で買って３年目、１万ｋ届いたところ。
これからいろいろ不具合来そうでこわひ・・・。

日曜日に、オレンジのを発注しちゃいました。
某チェーン店の店頭在庫のこり２台のうちの１台だとか。
新車はもう手に入らないかもね。

物好きだな。俺なんか下取り価格が安くて凹んでる
売ろうかどうしようか・・・

>>909
私は2000kmくらいで滲んできました。
でも滲んでるだけ。漏れてるわけじゃないので大丈夫。

>>909
俺の中古で買った01シェルパもそれくらいで滲みました。
しかし、今のところ問題らしい問題は無しです。

逆に俺のシェルパはしていた筈のオイル漏れが無くなったｗ
現在様子見中。
ただ、変な持病がついた。
症状はエンジンがかからなくなる。　売りに出していたのをやめ、引き取ってから今までに二度あった。
一回目は引き取ってわりとすぐ。夕方乗った後、その日の深夜出勤しようとセルを回すもエンジン点火せず。（もちろんキルスイッチチェック済み）
結局バッテリー上がる寸前までいってしまい、KSR110のバッテリーをつないで回すもダメ。プラグ拭いてもダメ、ブースター繋いでやっと始動。
その後1ヶ月再発無しだった。
二度目は少し前にマクドへ朝食を購入しに行き、商品を受け取り返ろうとしたところ再びエンジンかからず。前回と同様にキルスイッチを入れたり切ったりしても
ダメ、ブースター持ってきてもらい、プラグも交換してしばらく回してやっと復帰。
その後念のためにエアクリフィルターを掃除。とくに酷く汚れた様子は無かったけど・・・
現在は普通にエンジンかかるが何時再発するか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてる。
プラグコードかCDIの点火系か、キャブが原因なのか・・・？

みんな漏らしながら乗ってるんだね
たいしたことないって言われたけどさっきバイク屋に預けてきたお

>>914
燃料タンク/フロート室の底に水が溜まってたりしてな・・・

キャブのドレンってどこにありますか？

かなり下の方の3mmヘキサ

さんきす探してみる！

>>914
916の言うとおり。
私は、それで、預けたのだが、更に1月後、原因不明でまた預け。
そして、908へと。
毎月、毎月。。。

>>916　>>920
あー、その考えは無かったわ・・・
言われてみれば半年間不動の期間があったからそうなってても不思議は無い。
今度水抜き剤買ってKSRと半分ずつ入れてみるよ。　ありがとう。

エンジンかからなくなるの件
それはＣＤＩユニットの不良では？
以前、別のバイクで全く同じ症状になり、色々調べた結果、その結論になった。
参考になるかどうか判らないが、ユニット交換で直るようならいいですね。

>>914

俺の女房は、それに近い状態の症状が３箇月にいっぺん（一遍上人じゃないよ）出るな。

林道とかダートへ行くならタンクの裏に要注意。
ベットリとドロやゴミ等の汚れが付着。
それらを掃除するだけで、なぜか調子がよくなったり。

始動困難な人って、例のプライマリー放置や、押しがけでも駄目なの？

こけてシェルパが横倒しになった時に、
タンクキャップの鍵穴からガソリンが流れてきたんだけど仕様ですか？

>>600

保守

子忍者欲しくなってきた
いかんいかん

子忍者買って、早くシェルパを中古市場に回してください。

オフ車の楽な取り回しを覚えてしまった今
スポーツタイプのバイクには戻れないなぁ・・・
次に乗り換えるとしても、また完全オフかモタード系。

じゃあDトラX買って、早くシェルパを中古市場に回してください。

すいませんが、タイヤ交換のやり方教えてください
初心者です

>>932
未舗装路が無くなっていく今、D虎でも良いんだけど・・・
足短いから、乗り換えるならFIセローかFIトリッカーになりそう。
まぁ、乗り換える金も無いんだけどね。

>>933
一度店でやってもらって、覚えるってのはダメなの？
工具やジャッキはそろってる？

俺はリッタースーパースポーツからの買い替えだ。楽ちんだし面白いし最高なんだが…

ブレーキがなぁ

>>935

因みにブレーキが不安だと思う時って、どんな時ですか？

全長1kmほどのミニサーキットで、dトラに乗ってもシェルパに乗っても同じぐらいの
タイム（dトラ1分4秒、シェルパ7秒）で走る人はいますけど、シェルパのブレーキは
dトラに比べたら弱いけど、効かないほどではないって言ってましたよ。
この話題は堂々巡りになるので、１つの例として聞き流して下さい。

オクで初期型非対称買った。
思ったより走るね。ブレーキの効きは慣れれば問題ないレベル。

むしろ短足の足回りに違和感を感じた。
バイクに合わせた走り方をしないと怪我しそう。

>>637
俺もトロピカルに乗ってるんだよね。
何キロ走行のを幾らで買ったのか教えてちょ。