復活乙”　AR50,RZ50,MBX50,RG50Γ,80'sｽﾎﾟｰﾂｾﾞﾛﾊﾝ

なかなか復活しないので強引に復活
昭和のスポーツ原付ならなんでもＯＫ

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
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なぁ>>1
そろそろ貴様に言わなければならないことがあるんだ。
俺も今日まで言うべきかどうか悩んだ。
言わなければお前も俺も普通の生活を続けていくことができる。今までどおりにな。
だが、やっぱりそれじゃだめなんだ。偽りのなかで生きていてはだめなんだ。
それに、もう時間がないんだ。
今、俺はお前に真実を告げる。
2ちゃんねるを見ているのは

ひろゆきと

俺と

お前だけだ。

驚いたか？当然だよな。だがそれが真実だ。
辛かったぜ。お前が2ちゃんを見つけるずっと前から、俺は何十台ものＰＣに囲まれ毎日2ちゃんを保ってきた。
だから、あの厨房も、あのコテハンも、すべて俺だったんだ。
お前が初めて2ちゃんを見たとき、俺は人生であれほど嬉しかったことはなかったぜ。
時には心苦しいながらもお前を叩いたりもした。許してくれ。
と、今話せるのはここまでだ。もうすぐすべてを知るときが来る。
そのときまでに、心の準備をしておいてくれ。

ＭＢＸ５０ｃ１所有、調子は最高。当時あれだけよく売れたのに５０は無くなるのが早い。本当に見なくなった。

>>1乙

関連スレ
国産旧型原付3型目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204947839/

　　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|

　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault]
　　　　　　　　　(1946〜1992　イタリア)

ｵｫ(・∀・)いつの間にか復活しました(ノ゜∀゜)ノね
俺もMBX50と80持っています。

50Γ乗りの俺、まさに歓喜
今日は久々に六甲行ってきました

俺は現役ウルフ海苔。最近は暖かくなってバイク日和だな(・∀・)

RG50Γ乗ってた。
AR80が欲しかったなぁ。

>>７
４です。ＭＢＸ８０もなんてすごいですね。私も他にも所有しているのでその時の気分でＭＢＸを走らせます。

本当に良い季節になりました。風が気持ち良い。

7＞です。
いくらMBX80持っていてもエンジン不動放置プレイはや10年です。他にRX50とMCX持ってます。
近々オクに出そうなんて思いました。
いくらで売れるか(・_・、)

>>12
全部規制前ですか、状態次第だとおもいます。ＭＢＸ８０は、近隣ならとりに私が行きそう（笑）。
私は他にミントとスパーダを所有、全部元気です。

高校生がＲＧ５０って変ですかね？

>>14
変ではないと思います。γの前かな?いま現在８０年前半〜前は本当に見かけなくなったですね。大事に乗ってあげてください。

NSR50F好きです。
ツーリングのお供にどうですか？
ヽ(・∀・)ノ
http://colopl.dip.jp/s/explainJoin.do?fid=sfif20-v3uPWvAQhXHcQ.VieperQ3b

保守

50で一番速いのはNS50Fじゃないか？
リミッターカット、チャンバー、スプロケ交換で110キロは出るよね。

NSは、90年代だからスレ違い。

初期ＭＢＸは、セっティングとスプロケだけで１２０km／hは出るよ。ＣＢ５０でも１１０km／hでた。
昔の５０はＳメーターも８０〜１００km／h。

RG50ガンマは手がびりびりした。MBX50のバランサーがすごくうらやましかった。

>>21
初期ガンマのキーをオンにしただけでライト類が点灯するのは、うらやましかった。

>>21
お尻がしびれる

ＡＲ５０、ＲＺ５０、ＭＢＸ５０、ＲＧ５０Γの初期を維持所有してる人って、どのくらいいるのかな？過去にって人はたくさんいるだろうけど。

エンジンへたれてるよね絶対

初期型γをレストア中
走行少なくてエンジンは良好(・∀・)

>>25
手入れ次第だと思う。

50Γ最終型(なんかごめん
走行距離26000k
近いうち腰上O/Hする予定

ガンマばっかだね

RZ50のスレって落ちた？

今更ながら>>1乙(　ﾟдﾟ)ゝ

スレが復活してよかった…

50Γ海苔が華麗に登場
ヤフオクで落札してがんばってレストアして
今がんばって改造してます
なんか原付って気軽にいじれるから楽しいww
今のところの改造点
rgvのイグニッションコイル+NGKパワーケーブル
イリンジウム
PE24キャブ
自作エアクリ(笑)
60ccボアアップ
140ｋｍメーター(キタコじゃなくてrg125用)
汎用ビキニカウル(ヤッコダコがベッキベッキになっていたため)
ディトナCDI
フェンダーレスなどの軽量化

今はNSR50のシートカウル移植中ww
ところでマフラーだけどN1のリップスチャンバーつけてるひといる?
どんなかんじなのか教えてほしいです

>>26だが基本純正でいきたいと思います。
パッドは赤ですが。

>>32
赤パッドでブレーキの効きは結構変わる?
ブレーキ関連が甘いからどうにかしたいと思ってたところなんで

>>33
50Γに赤パッドつけてたけどあんま変わらんかったよ
そのくせ、減りがやたら早い
乗り方が悪いのかな？

それとNZ250のローターが付きます
俺の分もキャリパーサポート作ってください

今日MBX50で通勤しますた。まだまだ現役バリバリ(゜o゜)ヤデー！！！！！！！
70Km巡航で水温が全然あがりません

バイク屋さん曰わく純正と赤の減りはあんまり
変わらんていってた

パットの減りよりディスクローターの減りの方が大変だと思う。高いし、更に新品が無くなるかも。
タッチを良くするならエア抜き、足りなければメッシュホースに交換。
効きそのものならブレーキそのものを効きの強い物の変えるしか無い。
しかし、効きすぎるとタイヤのロックで飛ぶことも。

>>34
某サイトで俺も見たww
なんかよさげだよねあれ見た目的にも
ｷｬﾘｻﾎﾟとかあれどうやったんだよww

ボアアップとかしたのはいいけど制動距離ヤバス

>>21 俺はアレがスゲー邪魔だった…
回転の谷がスゲーある。

前オーナーが赤パッドを付けたAR125に乗ってるけど効きは普通かなってレベル
ローター径が260mmもあるから参考にならないだろうけど

パッドじゃ大して変わらないのか・・・
皆エンジンオイルとミッションオイル何使ってる?
近くのホームセンターにCCISとカストロしかおいてないorz

>>39
いえてる（笑）。運転するのに神経使う。
>>41
２６年間カストロ使っている。ミッションオイルは、４ｓｔ用でＯＫ。

４スト用で大丈夫なのか？
俺は念のため２スト用ギヤオイル入れようと思うんだが、近くの店はどこも売ってない・・・

>>41 ｶｽﾄﾛｰﾙのｱｸﾃｨﾌﾞ2T使ってるお

ﾐｯｼｮﾝはホンダの4ｽﾄ用

スズキ車はCCISだろ常考て言われて
赤缶抜き取ってまでCCIS入れたわ
それとヤマハのギアオイル

ブリーザー付けたらミッションのダレが和らいだ
気がする

>>43
２ｓｔ用ギアオイルなんてあるのかな？当方元ウイング店店員だが初めて聞きました。
レースでもグレードは変われど同じでした。

>>43
２ｓｔ用ギアオイルなんてあるの？ウイング店で働いている時もレースしている時も知りませんでした。

>>46
>>47
誰も突っ込まないからねｗ

>>48
IDがTZRだな

>>19
50Fは80年代だろ？

NSRのシートカウルついたww
でも代わりにバッテリー死んでたorz
やっぱ安物よくないな2000円のやつだったし

ＭＢＸのプロリンクのシールまだあった！

RZ(5R2)白の、左右サイドカバー＆テールカウルの新品デカールを
ヤフオクに出品します。

デッドストックです。

保(｀･ω･)守

NSはエアロが87年
50Fが89年発売。
しかし、これを80年代で語ると
5.2馬力に落とされたMBXが、あまりにもカワイそすぎる。

NSR50も80年代だよね。

>>55
5速MBXはフラットなエンジン特性で乗りやすかった。

ＭＢＸ欲しかったなー、５０用オンロードとしては珍しくリンク付きで一味違うコーナリング性能だった。

でも、古いのだと完全に固着してる事も多かったが。

RZ50 5R22台持ってる19才っておかしい？

羨望の的と思われます。

・・・新月の夜は出歩かない方がよろしいかと（を

ＭＢ−５

懐かし〜

MBX乗ってたけど、あの頃はよくサイドカバーとかフロントフェンダー盗まれたよ。結局、最後は本体盗られちゃってそれっきりだね

59だけどヤッパ盗まれるかな

こないだ年にして60代前半くらいのおばちゃんがホンダの真っ赤なラクーンに乗ってたw
懐かしいバイクだなぁーそれにしてもおばちゃんギア付乗れるんだ、へぇーって感心した。

RZ50を夢50よりレトロレーサーぽくしたいなぁ
つうか、RZ50キックないのか

後期のはそうだな。バッテリーが汎用じゃなくて高いからその辺は結構不評だったと思う。
ま、自分で日水切って繋げて作ればいいんだが。

>>66
そうゆう改造するならキックは無い方がふいんき出ると思うよ。ステップをすきなポジションに出来るしね。

>>68
そうかそうか、その時代のレーサーはおしがけだもんな！

>>55
排気漏れでチャンバー注文したらミスで5.2馬力仕様のＭＢＸのが着たことがあったよ。
トルクの谷もなく乗りやすいなあと思っていたら６０ｋｍ／ｈ以上でねーｗ
ってよくみたら細いデバイス付きのチャンバーだったｗ

キレイなＲＺ乗ってると、４０前後のオッサンに凝視される

>>71
バイクなら、大抵向こうのバイクの方がすごいバイクだったり（笑）。

>>71
俺もされて見たいｗ

お〜懐かしいですな。おっちゃんは16で原付取得後、パッソーラの赤を購入。
連れがAR50買ったんで負けじとバイトして中古のMB5買ったなぁ〜
他の50は7.2PSだったがMB5は7PSだったな。

>>73
外見がノーマルに近いほど凝視されるよ。ほぼ間違いなく。

ペリカンロード直撃世代だな。

ＭＢ５じゃＡＲとはちょっと…
最高速は大差ないかも知れんが。

>>74
ＡＲ50欲しくてバイトしたけど足りなくて中古のＧＮ50にセパレートハンドル
つけて頑張っていた。スロットル、クラッチワイヤー換えていなかったから
ハンドルきるとｒｙ

今月で二十歳なゆとりだけど、この年代の原付にはなんか魅かれるなぁ

ペリカンジョグホスィ

↑
KYな野郎だな！スクーターじゃなく
ギア付きの方のスポーツだせー、

そーいやペリＪＯＧ出てたな

CB50はだめですか。
4stのくせに速いですよ

>>80
愛車は50Γです

>>81
アクセル操作だけでフロントが浮くスクーターに乗ってみたいです

>>82
俺はどちらかと言うとSS50派です

>>82
CB50JX-1とかCB50Sはコムスターだったら買ってただろうなぁ。

>>75
俺のドノーマルだから見られるなｗ

けどまだ納車じゃないの…

>>82
ＣＢ５０ＪＸ乗っていたときは５０ｓの油圧ディスクがうらやましかったな。
>>85
原付はいじり壊されることがほとんどだからノーマルで維持するのはある意味難しい。自動車でも言えるけど、いくら金かけて改造や塗装してもならべたら、ノーマルの方が価値が出やすいはず。大事にしてあげて。

最初期のスカスカＡＲはカッコよかったね。
とくにKawasakiカラーのライムグリーンは、見た目が
バッタそのものだったｗ

最高速は速くなかったけど、トルクはあったから
とても扱いやすかった。

当時は「通好み」と言われていたね。

>>65

ラクーン懐かしいな
オレが最初に買ったバイクだよ
黒でゴールドのラインが入ってかっこよかった
自転車やの店先に走行2万�`3万円で売ってた
外見はアメリカンだがエンジンは確かMB5と同じだから速かったな

>>65

ラクーン懐かしいな
オレが最初に買ったバイクだよ
黒でゴールドのラインが入ってかっこよかった
自転車やの店先に走行2万�`3万円で売ってた
外見はアメリカンだがエンジンは確かMB5と同じだから速かったな

ダブリスマソm(__)m

>>87
しかし最初期ＡＲは空冷２ｓｔ５０最速でしょ！たぶん。

>>86
2台あるから一台はいじり倒しますｗ

>>91
RG50Eも速かったな。

たまにはＲＤ50ＳＰのゴールドホールも思い出してあげてください。

間違えましたホイールです。

それとＡＲだけではなくＡＥ50も思い出してあげてください。
いや、俺もＡＥは乗ったことないんですけど。。

大学時代、RD50、RG50E、XE50、CB50の連れがいた。
で、僕はAR50を買ってサイキョーになった。
しかし、金甲山に登ったらAR80に遭遇してコテンパンにやられたよ。

数年後、憧れのAR125を買ったが何故か全然楽しくなくて、すぐに売っちゃったよ。

AR80やMBX80インテグラは今も乗ってみたいな。

RZ125やDT125水冷に乗せてもらったけどやっぱり中途半端だったよ。

RG50Γに乗ってます、そう、あのゴガンです。

>>97
あ、あの…、0が一つ…

あの頃はメーカーが競争していて見てるだけでもおもしろかった。原付でありながら最先端の装備が付いたり、それでありながら気軽さがあったし、そこそこ走るし。

速度リミッタ−が付いたＡＲ50Ｓは他車と違ってＣＤＩユニットごと交換しないと駄目
だったから金がかかった。ＢＥＥＴの使っていたよ。

初期型ガンマもうすぐなおるぜｗｗ
でも部品代で六万くらいかかった・・・・・

MBXやRZ、ﾊｽﾗｰとか厨房からのツレ等が乗ってたなぁ
俺は親が原付許してくれず自動二輪なら許可がでたんだが
費用は自分で小遣い貯めるなりバイトするなりしろと・・・
ツレ等の原付を羨ましく見てたよ
結局免許とれてバイクが買えたのは高2の夏
ま、オンボロ中古のFXだったんだが、それでも立場が逆転したのは溜飲が下がったけどねw

>>101
まだ部品手に入るのかな？いいなぁ。直す価値おおいにあり、楽しんでがんばれ。

50Γか〜懐かしいなー上の兄貴(400&500)みたいに気難しいバイクじゃないし
故障ないしなーリミッターカットだけで十分速いしなー
あんまり金掛からんしなー

AR50/80のノーマルハンドルを上下逆につけてた件について。

今でもスワローハンドルとか売っているのかな。

>>105
それにマッククレーンのバックステップで完成

このスレRZの話少ない(´；ω；')

>>107
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208540446/l50

>>107
RZ50も乗っていたよ。トルクの谷もなく10000ｒｐｍまできれいに回るエンジンだったね。
速度リミッタ−ついた後期型からサーモが付いたんだよな。
しかし、これがやっかいもので水温計の針が右往左往する仕様だった。

MBX50の水温計はどんなにハードな走りをしても常時、左側だったなあ。
試しにラジエーターをガムテープでマスキングしたら真ん中まで上がったけど。

あの当時の水温計って結構いい加減だったのかもね。

凄いな。こんな旧車が21世紀にまだ現役か？ｗ

高校生の頃乗っていたよ。AR50.カワサキカラー。
リミッター無しの、自主規制7.2ｐｓ。ノーヘルで100km/h。

今じゃ125ｃｃくらい無きゃ出ない速度。　
本当にバイク産業ってか技術は衰退したもんだなｗ

>>101だけど
動くとこまではなおったから軽く乗ってみた

パワーバンドが気持ちいいね(｀・ω・´)

あっ自分ピチピチのティーンズっす。

夏前には250買う予定なのに余計な出費が(`ｰωｰ´)

懐かしいなあ。

ティーンズの頃は、一日６回抜いてもビン…ry

よわキロは普通に出るね
さすがガンマ。

このころの５０スポーツは普通に８０ｋｍ／ｈはでるし。

普通に90Km/ｈでるし。

>>107
だぶんたまたま話題が無かっただけでしょう。別にスレがあるみたいだし。このころの５０が多分みんな好きだから話題の流れで何が出るかわからない。
>>111
悩みはつきないね〜。がんばれ。

最初期型のRZは恐らく、スレタイのバイクの中では一番気持ち良い走りが
できると思う。

ただ、一番先に出た水冷だったから、車体が細かったり、シートの素材感が
安っぽかったのが残念だね。

アァ俺のMCX50が雨に濡れている。orz
シートカバーが風で飛んでいった(´Д`)

ウィンカーの左右の点滅速度が違うんだけど、これはリレー逝ってる？

>>119
ノーマルのリレーの場合、ウインカー球のｗ数でスピードが変わることがあるよ。

免許が取れたのでガンマのボアアップを計画中
デカいのは学生なんで維持出来ないからガンマに頑張って貰おうかと
で、ボアアップ経験者の方に聞きたいんだけど、49ccから66ccに排気量増やすと体感上の違いはかなり感じられますか？
それと、ビッグキャブは必須なんでしょうか？
シリンダーヘッドはボアアップ後も無加工ノーマル装着で問題ないのでしょうか？
希望としては、60〜70km/h時に余裕が生まれると嬉しいんですが

ガンマをいじったら、振動で半時間も乗れなくなるだろう。
ノーマルでさえ、ハクロウ病になりそうだからな。
スズキのは、激震にも負けない若い時しか乗れんわ。

ミニバイクコースでＮＳＲやＮ１に混じって走ってた時は、かなり珍しい車両と思われてたヲルフ５０
Ｎ１とか普通に速いよな
全然追い付けなかった

RZ50の6Vバッテリーが新品に交換してもやっと点滅程度なのはどこが悪いんだろか。

>>123
そりゃアフターパーツの量が段違いですから。
Γは跡形もなく変えるとダントツで速かったんだってさ

>>124
俺もそれなるorz

リレーも新品なのに

>>125
あと15年早く生まれていたかった

>>126
バッテリーの怪しいところはすべて替えたつもりなんですが。
やっぱりなりますか。

>>125
スガヤがやってた頃やな〜

ローソン、レイニー、シュワンツ、ワインガードナー、ドーハンなど
GP500の2st全盛期を見られたのが良かった。

>>128
年式が年式だからメインハーネス劣化かも。

CB50Sで一日中散歩してさっき帰ってきた。
オイルとプラグも代えたった。
かけがえのない愛車です。
CBと俺、タメ歳だけどw

>>132
2st全盛の頃、唯一4stでがんばったバイクだね。

>>133
81年の最終型に乗ってるんですよ。ちょうど俺と同い年で。かわいくてたまりまへんわ。

6.3ps時代ならCB・RD・RGを優劣つけるのが難しい。
最高速ならCBだったかも？　そう感じる元2Ｕ2　RD50乗り

>>134
133です。他のバイク所有するようになっても残すといいと思います。以前私は、ＣＢ５０ｊｘ、ＣＢ５０ｊｘ１を所有してました。

6,3psどうしでは速さは腕次第、燃費と最高速はたしかにＣＢ。4stで2stに勝てるなんて、今考えてもすごい。仮にＣＲ１１０ならこのスレ名のバイク達でもあぶないかもね。

うーん、このスレ懐かしいバイクがいっぱい出てくるねぇ。
漏れが高校生のときのばっかだな。
乗ったのは、ＣＢ５０ＪＸ、ＲＺ５０（最初期ね）、ＲＧ５０γ、ＡＲ５０。
所有したのは、ＭＢＸ５０以外は、トロいTY50、ゴリラ、シャリイ、RX50、TSR50とかだ。
ほんとに、当時の水冷50は、速かったよ。平地は軽く90KMオーバー。
峠道でもぐんぐん上ってたもん。
今は、カブ９０糊。ヨメのチョイノリとスクーピーか。
バイク良いよね。

>>132>>134です。このスレにはゼロハンスポーツにリアルタイムで乗っていた
先輩方が多いようなので、若造の俺としては貴重な話が聞けて非常に嬉しい。
>>135
RDも良いですなあ！良質なタマがあったらﾎｽｲ…。
>>136
もちろん仮に他のバイクを所有する事になったとしても、絶対手元に置いて
おきますよ♪もう俺の分身と化してますので。JX・JX1とCB50を二台も乗り
継いだとは、羨ましい限りです。
>>137
昨日、信号ダッシュでカブ90に見事に置いていかれたんですが、そうですか、
あなた様でしたかw　さ、最高速なら…。

高校生ですがMBX50乗ってます
初期の90kmﾒｰﾀｰのやつです!
ﾀｯｸﾛｰﾙに張り替えてCBXﾃｰﾙにしたらいい感じになりました。
自分素人でｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞは出来ないんでﾁｬﾝﾊﾞｰ以外で最高速上げるんだったら何がいいですかね?

>>139
外装をノーマルに戻す。
君のは族車と変わらない。

バイクは持ち主を選べないとはまさにこの事

>>138
漏れのカブ９０は、フルノーマル＋ＲＶボックスのおっさん使用だから、遅いよ。
最高速は、ゆえkmくらいのもん。当時のフルパワーゼロハンスポーツには、かないまへん
>>139
おお、いいのに乗ってるねぇ。せっかくだからノーマルに戻して大事に乗っておくれ。
20年くらい前に黄色ナンバー登録して乗ってたよ。
元気な高校生は、ポート研磨、ジェット番数上げ、チャンバーつけて1万6千まで
回るって豪語してた。その代わり8千以下すかすか。
峠で走り回ってたよ。

で？

ARのホイールって、オクで何であんな高値つくの？

５万とかありえん。

>>140
すいません
ｾﾊﾟﾊﾝ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ｷｬﾘｱついてるんで族車ではないですけどね
けど流用して無理やりつけただけなんでやっぱりﾉｰﾏﾙｶｳﾙに戻しました!

MBXはﾀｲﾔが細いですよね；；
NS-1のﾀｲﾔとかつけれないんでしょうか

>>145

>>140です。
少し言い過ぎましたm(__)m
でもMBXは外装やタイヤも含めノーマルが良いと思いますよ。

この中で速いのは、RZかΓで決まり！
MBXは、気がついたら族車になってたなぁ〜
ΓもRZも規制前だと100キロメトロが出てたなー
懐かしいなぁ〜

>>145
シブイね高校生。外装はあれだ、その人の好みだ好みw
テールはともかく、タックロールは好きだね、個人的に。
せっかくだからタイヤは良いやつを履くのをｵﾇﾇﾒ。
どれが履けるかは知らんけど、とりあえずバイク屋か用品店に行って相談だ。
ちなみに私は今日履き替えました。
タップリ走って帰宅して、熱を持ったタイヤがベトベトしててニンマリ、と。

初期Γなんだけどレブリミッター引っこ抜いてあとドノーマルで、メーター93が限界なんだが(´・ω・｀)

NSRなんだけどここにいてもいいのかな…
88カウルで転けてわったときは悲しかったなぁ…

>>149
それ、初期型じゃなーじゃーねーの？
あとは、スプロケ変更じゃのぉ〜

CL50,TY50,FX50,MB50,MTX50,NS50Fと乗ってきた。
今は5FC1,5FC2のRZ50
最近は、オフ車に元気なのがなくなったな。
DT50ﾓﾀｰﾄﾞでも買うかな？

高校生です
16丁にｽﾌﾟﾛｹ変えました
なかなかでした

ドリブンで一枚多くしただけでも向い風で延びなくなるのに。。

俺が昔、オイルの知識もなくやった方法。
モービル1、5Ｗ30をギヤオイルの入れたら粘性抵抗低下で
ＲＺ50の最高速が３Ｋｍ/ｈアップ。

御勧めできないからマネをしないように。

最終型の外装のMBX63に乗ってます
シリンダーのみボアうp、ライトバルブをイエロー、その他フルノーマルです。

この型式、ビキニカウルと、その他カウルとの色がイマイチ合ってないんだよね。ライト周りだけ浮いてる感じ。
白いラインでも入れればましになるかな？

>>153
やあ高校生。毎度精が出るね。
>>155
俺も外観を少し変えたいと思ってるんですよねえ。
でもオリジナルを崩したくないし。難しいですね。

ふう、GW終了か…。

>>149だけども、今から流してきますわｗ

ほんとにぬわわキロもでるのかなぁ
純正が好きなんだけどエアクリだけでも変えてみるかなー

>>151　初期なのは車体番号から確実。

エンジンは違ったりして。

シリンダーの49立米の刻印も隠れてるんだけど
放置期間が長すぎたからかな

>>157
エアクリ変える？
それよか、スプロ家変えてみるべき。

質問なんだが、旧ＲＺ５０のキーシリンダーを悪い人に壊されちまったんだが。
ＴＤＲ５０のキーシリンダーってポン付けできる？

>>160 スプロケかえて加速するほど今は余裕無いよ…

>>161
奇遇ｗじゃのう、
実はワシ、いま旧RZ50をTDR50の電装使って12V化しようと目論んで資料集めてる最中なのじゃよｗｗ

TDR50のキーシリンダー、旧RZ50の取り付け位置にﾎﾟﾝ付け出来るが、
配線コネクターが違う。
ただ、来てる配線は黒・黒/白・赤・茶、の4本4色で同じなので、
市販の4極コネクターを使って配線直せばおｋ。

もっとも、
そんな面倒をせんでも、キーシリンダー上下２分割して電極部は旧RZ50のに付け替えすればｴｴがの。

>>163

12v化!?kwsk

>>164
旧RZ50の電装ハーネスを全部TDR50のに換えて、
レギュレータレクチファイアを現行RZ50のに替えれば良いんだよ
（発電ローターは旧RZ50のままで良い
当然、各リレーや電球は12Vのに換えておく
ちなみに、
CDIをTDR80のもの（部品番号：3GA-85540-00 税込小売価格：\4,652- 在庫：あり）
に換えれば即リミッターカット、絶版品の社外CDIを探すより安いぞ

※注意！
これより簡単な方法は、最終型のDT50の電装を探してくる事だが、
この場合発電ローターも捜して来ないといけないし、何よりもタマが少ない

>>151
Γはリミッターあったよ。たしか８０km/h。
>>155
そのうち、それもきっとそのバイクの味になるかも。

質問させて下さい。
RG50ガンマでキャブのホースからガソリンが
だぶだぶ溢れる症状が出ました。
これは、タンクの錆でキャブ詰まってるなと思い、
タンクの錆びとり、キャブを外してばらしてキャブクリーナー
で掃除しました。
現状で詰まってる所はないと思うのですが、
キャブのホースから溢れるガソリンが止まりません。
コックをオフにして、キャブに残っているガソリンだけで
走らせてみるとアイドルは安定していますし、ふけ上がりも
上々で、快調そのものです。どんな問題が考えられるでしょうか？
原因が分かりそうな方いらっしゃいましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>167
まず、
あなたがやった事はちょっと見当違い（大ハズレではないけれども

>キャブのホースからガソリンがだぶだぶ溢れる症状
これは『オーバーフロー』と呼ばれる症状で、
　・フロートバルブ&バルブシート（キャブの中のガソリン出入り口の蓋）が磨耗している
　・そのフロートバルブの高さの調節がズレている
事が主な原因です
スズキ車のフロートバルブAssy（ﾊﾞﾙﾌﾞ＋ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄのセット）はかなりお買い得で安いｗ
ので、この際交換しましょう

>>163
161です
いやぁ・・・、元は12Vだったんだよ？この子。
配線は新RZとTDR80/50の使ってたと思う。
6ｖに戻そうと思ってね・・・。

>168
丁寧にありがとうございます。
そこら辺が調子悪いんだろうなとは思ってましたが
むしろ、フローティングチャンバーが穴開いて浸水しちゃって、
機能してないのかな？というような勘違いしてました（苦笑）。

アドバイスに従って
フロートバルブAssyを注文してみます。
本当にありがとうございました！

>>166
リミッターが付いたのは2潟からだよ。

>>170
・
・・
・・・オマエ天才だなｗ
フロートに穴開いてんのに見なかった事にしてフタ閉めるなんて天才以外の何者でもないｗｗ

ああ、
そんな事はもうどうでも良いから、フロートも注文しといてね（ﾊｧﾄ

>172
いやいや、チッサイ穴でも開いてて上手く浮いてないから、
ガソリンだだ漏れるのかななんて思ったんです。アホだおれw

>>171
初期型は無いと思われがちだが実際にはあるんだなこれが

時速75Kmで作動するリミッターが、朝日新聞の原付叩きが盛んな頃に始まったと記憶している。漏れorz

>>175
それ、ＲＺ５０初期型の後期。
朝日新聞に叩かれて自主規制で７５ＫＭ/ｈリミッター付けた。
でも、配線一本切るだけで解除できた。

RZの最初期型、新車で乗ってた高校生の頃は、本当に良いバイクだった
印象しかないんだが

今乗ると非常にキャシャなんだよね。

エンジンが好きなんだな。

>>176
kwsk教えてくれると助かるｗ

最初からリミッターの無いMBX５０　（´；ω；｀）

機種依存文字やめような。

子供じゃないんだから。

>>180
���∞ｇョх括窮欠合紫順~ �o�p�q�r�s�t�u�_�`�a�b�c�d�e�f�g�h�i�j�k�l�m�n �@�A�B�C�D�E�F�G�H�I�J�K�L�M�N�O�P�Q�R�S���������� �T�U�V�W�X�Y�Z�[�\�] �@�A�B�C�D�E�F�G�H�I

本当に４ｓｔじゃあれしか力が出ないんだろうか。

4stで馬力出すとパワーバンドが
1万rpmからとかなって暴走車になってしまう。
市販は、難しいだろう。

>>182

つDREAM50

>>184
しかし草レースでは耐久性の観点から腰上はCB50のに交換されるｗ

>>171
２型からのは60km/h自主規制対策。
１型のは100km/h出ないようにするリミッター。

>>175
「100km/h出る原付」つうことで新聞に書かれ
ヤマハは２機種に85km/h程度のリミッターを設けた。

>>185
ダウト
腰上やエンジンがape系縦型に交換される唯一にして最大の理由は排気量制限だよ
89ccや94ccで100ccや125ccはそうそう相手にできんよ。

>>187
ぜんぜん違うね。
フリクションを始めロスが多いからだよ。

>>187
お前がダウト

けんかやめなさーい

>>183
んだね。４ｓｔで7馬力台だすなら最大トルクが
10000以上ででんとならんしなー。
ベストなボアストロークで．５ｋｇｆ/ｍ
か。市販なんてお話になりませんな。

喧嘩するなｗｗ
誰かリミッターカット方法教えれ

最初期のＲＺとΓはエンジンから出てるコード（黄oｒ白だったかな？）をカット。６０ｋｍ/ｈ規制物は社外リミッターカットキット追加だと思う。むかしの記憶なので間違っていたらすまない。

排ガス規制があるから市販の新車では４ｓｔで７ｐｓは確かに難しいだろうと思う。しかし、マフラーがでかくなり、みっともない形になりそうだけど馬力制限なくなったから、メーカーにはがんばってほしいなぁ。

さて、
１耐久性
2排気量
3フリクション
が出ました正解はドレ？
モトメンテチームはボーリングしたDreamヘッドマシンとape系エンジンマシンの2台体制でもて耐出てるな。

>>194
つ 4費用対効果

>>194
ここはスレ違いだから。

わ〜い、MBXがいっぱーい。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8300077B20080510050+infoseek
RZもいっぱーい
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8300077B20080510052+infoseek

>>197
すげ！ＲＺなんか最初期！ＭＢＸｓｗe新車！？

まぁゴム類終わってるのはおいといても・・・

よく集めたor残ってたもんだ

２００ｇｅｔ！

>>197
OHが必要か。まあ車体があるだけで十分だけど。

>>197
野ざらしじゃないから思ったより楽に復活するだろうね。タンク内が少し心配だけど。

タンクの中って、錆びたらどうすんの？
取り替えるにしても、代えは無いし。

花咲Ｇとかでさび落とすんでしょ。

サンポールがいいよ。　安いし。

保守アゲ

保守アゲ

>>203
タンク内は手が届かないから決定的な方法は多分無い。
極力、錆をださないように気をつける。

>>208
決定的な方法が出てるじゃないかｗ

>>209
サンポールかな？その内やってみようかな？
花咲Ｇという物はしらなかった。指摘ありがとう。

RZの者だが、始動チェックしたいんだが。
バッテリーが死んでて無理ぽなんだ。
誰かRZの直結の仕方教えてくれないか？

バッテリ無くてもエンジンかかるよ。

TZR50の話だが、３TU(キック)がバッテリーの＋と-直結でとりあえずかかった希ガス

RZって新旧どっちもフォーク径同じ?
移植しようと思ってるんだけど

>>212
サンクス、今日エンジン始動してみたが7000回転からまったく吹けない。。。
カブってるみたいな感じが・・・。
MJ125番が入ってるんだがやっぱ太いかな？
ちなみにチャンバー不明の社外と直キャブ仕様なんだが。。。

ttp://www.uploda.org/uporg1429221.3gp.html
こんな感じに・・・。

125は純正だよ

アクセルワイヤが新型のだからそれかなと思いやってみたがイミナシだった…

>>215

チャンバーが詰まってるとか

>>215
あくまで聞いたことがあるだけで確認したことないのだが、ヤマハ系2stは長くほっとくと、
クランクにガソリンがたまるというのを聞いた事ある。
キャブから水混入も考えられる気がする。もちろん、チャンバーの詰まりも。

>>219
>>220
ありがとう、今週の土曜日にでも確認してみる！

RZ 5R2だけどみんなが望むのはドノーマルなのかな

7000から吹けあがらないのってやっぱ直結してるからかな？

>>222
個人では所有者の好み、回りからみるなら、中古車をみるとノーマルのが高価。他人のバイクを見る時の感じかな。

>>223
ＣＤＩがうまく働いていないかも、もどしてみるのも手。

>>224
TDRのキーシリンダー買うまで保留にしときますか・・・。

今日MJ140を入れてみたんですが無意味。
近くの川原まで持っていってチャンバを外して吹かすが無意味。

もうわかんないでつ（；ω；｀）

>>225
224です。以前、ＭＢＸ最初期に２型（タンクにＭＢＸ）のＣＤＩをつけてみたら回らなくなったのを覚えてるよ。もちろん戻したら治った。それになんとなく症状がにている。その他ではシリンダーに深い傷が入った時とか。

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マルチすんな氏ね

>>225
・・・て優香、
そのRZ50ってｺｺ↓経由で買ったものか？
ttp://www.mjbike.com/bike_clf/clf_list.asp?C_id=54

だったら、売ったのｵﾚなんですけどｗ

7000以上回らんような程度悪いのを売って。
上手いことやりやがったな。

>>230
いや待て、まだ判らんぞｗ
オレは一応ちゃんと組んで渡してるからなｗｗ
別のじゃねぇかと思いたいｗｗｗ
オレが売った奴から又売り？されたのかもしれんしな

>>231
やぁ、兄貴ｗ

>>232
なんだよビンゴか？
なぜオレに直接聞かんｗ

MJは#135で渡した記憶があるのだが・・・
パワフィルだって付けてやってただろｗｗ
ちなみにチャンバーの銘柄はオレも判らんｗｗｗ
CDIもTDR80用で新品だったぞ、リードバルブ悪くなってんじゃねぇか？

>>233
いやはや、足回り変えてから乗ろうと思ってたらエンジンがかからなくなって・・・。
エンジン載せ変えて、電装も6ｖに戻してますOTL
足回りもリアサス以外は新しいのに・・・、電装純正に戻してウィンカー類も球だけ6ｖですｗ

>>234
おお、
キミものすごくやる気のある青年だねｗ
おいちゃんはうれしいよｗｗ

>電装も6ｖに戻して
この場合、電装ハーネス引いて来た元車が電気リミッター付きの1HKだったらリミッターが誤作動してる可能性もあるな、
ノロジーとか付けてないかい？

まぁいいかげんｽﾚﾁｗｗｗだろうから、
判らんことがあったら直接連絡してもおｋよ

>>235
携帯壊れてしまって連絡が。。。
よろしければ捨てアド教えてください＞＜

>>236
>アド
kwag01あっとまーくhotmail.com
（上記の “ あっとまーく ” を @ に変えてﾈ
出来れば一度診に行きたいけどなｗ

住民のみなさんｽﾚﾁ失礼しました、
以後は当事者間でなんとかしますｗｗ

失礼しました。
まさか出会えるとは思ってませんでしたｗ

2代目RZ50ってスピードケーブル無かったらリミッター掛かる？

高校のころ金貯めてAR50買ったな。90km/h以上普通にでて周りが乗らせろとうるさかったｗ
今年大学で引越しのため実家においてきたけど元気かなあ。

>>240
AR50の外装はやばいらしい。

mbx50f乗ってるんですけど、かぶってるのか
知らないけど加速が遅すぎる
挙げ句の果てには唸るだけ…
何が悪いんですかね？mjかな？

>>242
この年式↓のデチューン版なら仕様
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840420.html

00ｼｷrz50のウインカー安く譲ってだしあ

最終型RZ50のタイヤ（TT900GP）のサイズなのですが、
前を80/90/17、後ろを90/80/17にするか
前後ともに90/80/17にするか悩んでいます。
どちらのほうがいいでしょうか？

>>243さんありがとうございます
車体番号を照らし合わせるんですよね？
フレームがns50なのでわからないのですよ…
オークションで買ったので規制後かどうかわからないのですよ…
情報不足ですみません

外見をかえてなければ、ＭＢＸは単色にライン、タンクにＨＯＮＤＡ（１型）ツートン、タンクに大きくＭＢＸ（２型デチューン盤）ツートン、タンクにＨＯＮＤＡのウイング（３型60km/hリミッター付）にわかれる。

すみません残念ながら外見は変わってます…
走ってる音がピャーてきてる時に
途中からバリバリリリリに変わって回転数があがったらまた
ピャーて変わって普通に走るのですが…

>>248
6000rpmあたりにある、いわゆる谷は正常でノーマルのフルパワーＭＢＸの特徴（当局は最初期しかわからないが）、それが唯一の悪い所かも。ちなみに、２型には谷がないがおそい。

遅いMBXは５速か６速かで区別するのが簡単。

皆様御返答ありがとうございます
皆様の意見を聞いてればこれは谷だと思います
所でまた質問で申し訳ないのですが
ラジエーター液はどこに売っているのでしょうか？
またミッションオイルの入れる場所がわからなくて困っています
質問ばかり申し訳ございません

皆様御返答ありがとうございます！
また質問で申し訳ないのですが
ラジエーター液はどこに売っているのでしょうか？
またミッションオイルの入れる場所がわからなくて困っています。
質問ばかり申し訳ございません

>>252
ラジエーターに入れるクーラントはホームセンターに売ってるクルマ用ので必要十分
ミッションオイル入れるところは、
エンジン右側、シリンダー直下にいかにも取れそうな丸いフタがあるでしょう、
そこ

ちなみに、
オイル量チェックは昔ながらの『オイルレベルボルトを外しておいてそこから漏れ出始めたら適量』という方式
オイルレベルボルトは、キックアーム直下の10mm頭ボルト

http://imepita.jp/20080524/536230
すみません右側の下とはここでしょうか？
イメピタですみませんが…
指さしてるところにミッションオイルをいれるのですか？

どこを指しとるんじゃ？
エンジン下のクランクに入れるんだぞ。

ミッションオイルはエンジンの下から抜いて横から入れるんだぜ

ついでにミッションオイルと2stオイルはべつもんだぜ

若い子の、
『オートバイのブラックボックス化』
（学校でもうエンジン習わない、バイクに興味はあるが機構までは調べない
が進んで来てるのは知っていたが、正直ここまでとはなぁorz

置いておいて、
>>254
「自分でやってみよう。」という気持ちはGoodですが、
やってる事が空回りです
最初はバイク屋さんでミッションオイル交換してもらいましょう
その作業を良く見て勉強し、次からは自分でやれるようになりましょう
「でも作業工賃が掛かるから・・・」
作業工賃に相当する出費を惜しんでバイクをあぼーん、では本末転倒です
お金が貯まるまでバイクには乗らない、という選択肢もあるのですよ

俺の時代に、その選択はなかった。
バイクに乗るために、必死でバイトしてたな。

普通科でエンジンなんか習うのか?
高校の話だが工業や高専ならエンジンについて学べるけど

>>260
おっさん世代は中学で習ってんだよｗ
（念の為言っておくが旧制中学ではないんじゃよｗｗ
ロビンエンジンはボクらのアイドルなのさ

>>261
なるほどゆとりでサーセンww
でも正直エンジン学んだからといってバイクが整備できるようになるわけでも
ないから関係ないとは思うけどそれに中学で学ぶ程度だと浅いだろうし
やっぱり昔バイクの珍走が流行ってバイクに対するイメージが悪くなり
まともな人はバイクをさけるようになってDQNしか乗らなくなったことが原因
と俺は思ってるまあ実際は違うんだろうけど
偉そうに書いてサーセンwwでも若い世代全員が整備とかできないんじゃないって
ことを書きたかっただけですww

あ〜オジサンの高校時代はな、３ない運動ってやつで
免許は取れんかったなァ。

>>263
それは今も同じでは？というか昔より厳しくなってると思うけど

皆様御返答ありがとうございます…
エンジン下の場所がわからないとです…
ちなみに僕が指さした場所はラジエーター液ですかね？
後ミッションオイルは4stのオイルですよね？
本当に質問ばかりですみません…

>>265
ハッキリ言うけど、

　説明された上で実物を見て判らない様では絶対ダメで、出来ない（論外レベル

だね
>>254の白魚のような若若しい指ｗを見る限り、まだ17〜8歳かな？
これから色々勉強すればいいんだけど、まず最初は>>258の通りバイク屋さんに頼もう

>>265
工賃が少々高くても授業料だと思えばいいさ
オイル交換のついでに2stオイルはどこから入れるのかも聞いておいで

2stオイルはギアオイルと違い、走ると減るので継ぎ足すオイルです

俺、専門学校行ってたから知ってて当たり前だけど
一般人はどこまで知ってるんだろ

前にラジオのCMで
「オイル減ってるや。継ぎ足しておこう」
みたいなこと言っててぽかーん
エナジーサイクルがどうとかうわないをすｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこﾙｯﾊﾟｰﾝ！

ミッションオイル交換位で、工賃高いはないだろう。

リポD?

すみませんでした

すみませんが、どなたかRZ50の車台番号から年式や型式なんかが分かるサイトをお持ちの方いませんか？
何度ググってもそれらしいのが見当たらなくて困っています。

ヤマハのホームページ

>>254
冷却液の補助タンク。キャップにあるホースはラジエーターへつながっている。

記念ﾊﾟﾋﾟｺ

RG50+か
ありそうな気がして困る

って間違えた
RZだったｗ

ｼﾘﾝﾀﾞｰ横の黒いキャップも、
見つけられんのか。
何処に眼がついとるんじゃろか。

15ccぐらいのボアアップ
2〜6φぐらいのビッグキャブ
違いが体感出来る度合いが大きいのはどちらでしょうか

勿論ボアアップだ。
トルクが上がるのがいい。
馬力アップを一番簡単に実感できるのは、マフラー交換だろ。
昔、騒音規制のない（甘い）頃は、
爆音まき散らして走ってたな。
排気の抵抗減らすのは効果抜群。

キャブだけではダメ。
食わす方を替えたら、出口も変えなきゃ。

ガスも濃くしないとプラグ溶けてピストンに穴が開きます罠ｗ

>>248 普通
バランサーかな！？それがあるから振動が無いMBX系
懐かしｽ

MBﾎｽｨ…

>>279,280
レスありがとう
チャンバー＆エアクリ＆ノーマルキャブMJ番数上げは完了してます。バイクはNS50Fです
今回、EG.OHついでに黄色ナンバー化しようとしてまして、ついでにボアアップするかキャブ新調するか悩んでました
同時に両方やれればよいんですが、予算の関係でそういう訳にもいかず・・・なので、違いが大きい方を選択しようと思いお尋ねしました
TOPSPEEDを上げる方向ではなく、50〜60km/h巡行時の余裕を増す方向で考えるとボアアップのが良さそうですね

>>283
とりあえず今のままでも50〜60km/hは巡行は余裕だろうから、お金たまってから、一気にやるのもあり。

>>283
5Fは専用スレがあるだろう

初期型MB-5の新車転がってたら、どれくらいで売れると思う？

６V車は面倒くさいから欲しくないです。

それも旧車の特徴の一つと思うが。初期ＲＺ、ＡＲも６ｖ。

MB50よりも、CB50やXE50の方が高値で売れる。

MBXをCBXカラーにしたら厨臭くなっちゃうかな？

>>286
ＭＢ５０（初期）ＭＢ−５（後期）だったような、当時でも好みが極端に分かれたバイク、高値はどうかな？
>>290
好みだと思う。タンク形状がＣＢＸ４００Ｆにそっくりな為、ＭＢＸは一部ではミニＣＢＸとも呼ばれてたらしい。ただ、ノーマルに戻したくても部品供給がほとんど無いから覚悟が必要かも。

そういやベンリィSS50って出たか？

すまん誤爆

後期のMB-5はｾﾊﾟﾊﾝじゃなく、アップハンドルだからな。

>>291
レスありがとうございます
ミニCBXと呼ばれてたんですか！やっぱり見た目は好みですよねー。。ガソリンタンクとテールカウル余ってるので、やろうかなぁ

三年くらい所有しているが、あのリア周りのウインカーの位置が好きになれない。
今買える社外カウルと言ったら、チャンプロードに載ってるやつしかないですよね？

MBX50　CBX仕様
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701057B20080319008+infoseek
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500558B20070406002+infoseek
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500830B30070626008+infoseek

どれ見ても趣味悪いんだがw

これならノーマルのが遥かに良い。

ss50は過去にって人はいるかもね、そいえば当局の近所のバイク屋の裏にＳＳ５０があるらしいが、あるだけで動かして（もしくは動かない）ないらしい。

>>298
腐っても鯛
もらっておいでｗ

SS50は50ccであの性能だから凄いんだよな
もしもハイコンプピストンが焼き付いてたら…

>>299
そのときに話してみたけどダメだったよ、状態はともかく手元に置いときたいみたい。

Γなんだけど一晩コックをONにしとくとキャブ下のホースからお漏らししてる・・・
走ってるときには漏れないみたいなんだけど
要油面調整かな？

フロート周り清掃して様子見たら？

>>301
フロートピンの先のゴムの劣化と見た

要交換

>>300
思い入れがあるんかねー
人のバイクでも朽ち果てていくのは嫌だな

>>301
フロートバルブの段付きじゃね？

ミニトレ系エンジンと初期型RZ50は2stYBのジェネレーターで12ボルト化できる

>>304
あれだけの名車、当局も心苦しい気がします。
>>301
フロートバルブ回りを掃除してみてダメなら>>303の言うとうりフロートピンの交換かな。

>>301
フロートに穴開いてる。真鍮だからなー
半田で埋める。

俺、原付でスポーティなバイク探してるんですが、
6速MTの車種はRZ50だけでしょうか？
ドリームというバイクもあるようですが、贅沢なバイクらしく、
予算オーバーでした。
他にこれはと思えるものがあれば教えていただけないでしょうか？

つい最近お世話になった者です。
RZの方ですが元気に走るようになりましたｗ
ナンバーなどはまだですが・・・。

カヤバのサスや、デイトナスタビなど取り付けたのですが、エンジンの方から
液漏れしてる状態です・・・。
これは液体ガスケットで上から塗っても一時の間は大丈夫でしょうか？
ttp://pict.or.tp/img/59302.jpg

>>308
RG50ガンマがオヌヌメ(・∀・)

>>301なんだが、フロートに穴は無かったと思うわ
キャブをOHしてるときに友達に机から落とされたから
もしや油面かとも思ったんだが。
最近キャブ開ける時間なんてないなぁ…
でもいつかは開けねばっ(｀・ω・´)

>>308
>>310に同意でガンマに一票
うちの子はヤフオクで３万でした
アクセルワイヤー切れてたから交換して
軽くメンテしたら走ったよ

製造から結構経ってるから、後々金掛かるかも

ヤフオクで高校生で金ない俺がRX50落札しちゃったよぉぉ〜･･･
まぁ一目ぼれで落札しちまったんだけどﾊﾟｰﾂとか残ってるのかな･･･

とても不安になってきた（´・ω・｀）
ﾒﾝﾃとかしてあげられるだろうか？

というかあれはスポーツじゃなくてアメリカン？
だったらスレチｽﾏｿ

色は、ミッドナイトブラックかな。
他の色なら、カスだが、黒なら大当たり。
まー、スポーツ系と共通のエンジンだしな。

>>309
液体ガスケットで上から塗って・・・
なんて言ってないで、
せっかくだからエンジンもバラしてみたらどうだい？ｗ
またまた勉強になるぜｗｗ

画像見た限り黒ですた〜

あぁでもやっぱり楽しみ･･･ﾌﾌﾌ

>>314
トルクレンチとハイパワーピストン買ったらバラしてみようかなと思ってますｗ
それまでは恐ろしくてｗ

【GT GR YSR】ﾔﾏﾊ空冷2stMINI総合【FX RD MR TY】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203938873/

>>312
RX50SpecialでAR50に挑んでました。

オイルに香水いれてるやつ

>>316
たかが原付にトルクレンチとか要らないからｗ
少しずつ均等に×を描くような順序でボルトを締めればOK

>>320
お前のようなみそもくそも同じ奴には要らないけどなｗ

手ルクレンチしか使った事ないやｗ

>>321
おいおい、この世の中で原付にトルクレンチ使う奴がどれだけいるよ？
下手したらバイク屋でも使ってねーわｗ

慣れてない人にこそトルクレンチ使ってほしいな

>>323
何度も言うが、
おまえの様に何をしてもみそもくそも同じ様な雑い仕事しか出来ない奴と、
>>322の様に多くの経験の上でカンピューターと連動してる人は違う
（バイク屋さんもそうだろう

初心者の内はなんでも規定通りにやる事、
規定すら守れないお前が『自称：バイクに詳しい先輩』ヅラして言って良い事ではない

料理板で
「初心者がレシピから外れた事をすると、不味くなることはあっても旨くなる事は99.99999999・・・∞％ありえません。」
みたいなテンプレを見たことがある。
慣れた人間ならレシピ外行為を失敗だと気付いた時点で幾らでもリカバー出来るけど、
初心者は色々やらかした挙句、倍以上に分量の増えた「喰えない事もないケド・・・・ねぇ？」な料理になる。
後からの増量分と時間で、レシピ通りの美味い物が作れたんじゃねぇの？と。

こういうのってどの分野でも同じなんだよな。
料理なら「うわっﾏｽﾞｰｗｗｗ」で済む話だが、
自分はおろか、他人の生命まで危険にさらしかねないバイクにおいては
決して笑って許される話ではない。

>>325
規定ってｗ　ウゼー
オマエみたいな奴に限って実際はシリンダーを割った経験すらないんだよなｗ

せめて4stならわかるけど、たかが2st単気筒で・・・ｗ
とりあえず順序だけ守って良く締めときゃ壊れないから安心しろ

調子よく動かないと意味がない

>>327
>とりあえず順序だけ守って良く締めときゃ壊れないから安心
まさに“自称：バイクに詳しい先輩”ですね、判ります

>とりあえず順序だけ守って良く締めときゃ壊れないから安心
まさに「喰えるけど・・・ねぇ？」ですね、わかります。

シリンダーを割った経験があるとは珍しいな。
クーラント代わりに水道水でも入れて厳寒期に放置でもしたのか？

>>330
はいはい、そんなギャグはいいから
で、シリンダー開けたことあるの？

キミの愛車とその規定トルクはいくつ？

>>331
一々そんなの全部覚えてるの？凄いねｗ
俺はマニュアル見ねーとワカランわ。

つーか言いたい事は解るけどさ、初心者相手に言う事じゃねーと思わんか？
お前さん、トルクレンチなんて要らんと書いたな？
で、代わりに何を使うかまで書いたか？
初心者なんてヘタすりゃ車載のスパナとかモンキー、
もっと酷いのになるとプライヤーで開け閉めしようとするヤツもいるんだぜ。
そこまで気が回らんのに、幾ら２ちゃんだからってあまり無責任な事は書くなって事だよ。

>>332
元々の始まりはさ、RZ海苔のコ（なんとなく若いイメージ）が
「トルクレンチとハイパワーピストン買うまで〜」ってとこに反応したんだよｗ

まぁね、ちゃんとやりたい気持ちもわからんではないけど
トルクレンチ買い渋ってモタモタしてるなら、そんなもん使わずにやって
浮いた金で他の物買えばいいのにってね

オレが高校生の時なんて、工具とパーツを天秤にかけて工具を取ったことがないから
スクーターのプーリー交換もプーリーホルダーなしでやったりね
あれは買っておくべきだったけど

おまえら本当に仲がいいなあ。

>>333
＞あれは買っておくべきだったけど

つまり失敗した事もあるのだろうに、何故同じ轍を踏ませようとする？

お前さんの言うとおりにやったらナット甞めました。
斜めにレンチが掛かってたのに力を入れすぎてしまったようです。
まだ漏れてます。ナットは角が全て落ちてしまいました。
甞めたので外せません、どうしたら良いですか・・・Orz

さあ、どうするよ？
知らん、自己責任だと突っぱねるのかい？
それともトルクレンチ買わんで良いと言った口でバイスプライヤ買えと言う？

そういう事で『お前さんの人気に嫉妬』状態なのよ。

>>333
>オレが高校生の時なんて
その言い回しする様じゃホントに自称バイクにくわしい先輩じゃんかｗ
自重しろよｗｗ

>>335
優しいんだなｗ

正直、そんな失敗はしたこともないけど
いちいちそんなことまで心配してやらないといかんのか
よしんば壊したとしても、そうやって成長していくんじゃないの？

プーリーホルダーも使ったほうが簡単に外れるってだけで
若いときは労力でなんとかしてたって話

って事でRZの5R2に最終型のキャブって付く？

原付とはいえエンジンに使用されているボルトは
特殊品だと言って間違いないよ。
しかし、タップは特殊じゃないんだわ。
よって、トルクレンチはあくまで目安で
回転数で決めたほうが確実なのはｊｋ
あとはわかるな？高校生達よ。

ああ。

当時高校生な

＞俺が高校生のときは
俺のなかでウザイおっさんの言いそうな言葉ベスト１です

てめーの高校生の時と一緒にすんな、ｂｋ

>>342
そんなこと言ってる奴ほど20年後に同じこと言ってるんですね、分かります

というわけでスルー汁

>>343
スマソ

よんなこと言われても僕の話を
実際はみなさん聞いてくれてますよ。
もちろんお金ももらっている身ですがなにか？
所詮アマチュアが粋がったところでなんとも思いませんがね。
こっちプロです。なめないでいただきたい。
あんたがたは何で召し食ってんだ？
あんたがたは自分の仕事に
素人が文句つけてきたらどう思うんだ？
よく考えて物言えや。アマチュアペーペーの癖しやがって。

文章や言葉遣いが、どう見積もっても10代のソレだよなあ・・・

で、この馬鹿タレはどのレスに対してキレてんの？ただの誤爆？

素人に文句つけられた時点で負けかな、と思ってる

じゃなくて、納得させるだけの説明するに決まってんだろjk
つかそれができてこそのプロ、キレてる時点でプロ失格。

はいはい釣りt(ry

トルクレンチがいるかどうかなでという
疑問をもっているや使ったほうがいいのかなどと
言ってる人がいたので、当然そんなことを聞くのは
バイクや車に興味を持ち始めた高校生ってわかるでしょうよ。
だから教示したんですがギャーギャー騒ぐ人しか（３人）
いなかったのでキレたんでしょうが。

>>349
キレる前によく読めよバカタレｗｗｗｗ
お前が>>339で書いた「高校生」に対してのレスじゃねーだろ阿呆ｗ

もひとつオマケに書いとくと、ボルトの製法が転造か切削かの違いだけで規格自体はJISで定められてる（常識だ）
したがって強度の違いはあっても、規格物であるから山のピッチが変わるわけではない（当たり前だ）
勿論個体ごとのバラつきがあるので、外した場合には同じ場所で使わなければ回転数云々は全く無意味（当然だ）
なおガスケット類を新品に交換した場合には、同じ場所に同じボルトを使用したとしても元の回転数とは当然ながら合致しない（猿でも解る）

>>350
もういいよ
相手にすんな

そういやプロの人ってピッチのことをタップって言うんだね

オレ一つ賢くなった

いや、ソレは多分クランク側の雌ネジ切るタップが普通って言いたかった・・・・ワケじゃ無さそうだなｗ
よもやピッチの事だとは思わんかったわ。
「はて？タップが普通だから何だと言うのだろう？」とは思ったんだけども。
あとｊｋの使い方がヘンなのも気になるだろｊｋ

結論

トルクレンチはあった方がいい

>>354
ああ、

使わなくても飾って眺めとくだけでもたいしたもんだ
（心掛けの問題

とか言いながらも、トルクレンチ所持者はスレ住人の1%にも満たないのであった

つーか100人もいねーだろうに1％未満て、一人も持ってねーんじゃんｗ

>>356-357
ワシは持っとるよ
>>355通りほとんど工具箱の飾りだけどな

何度も言うけど、『心掛け』の問題だよ
　“ 志(こころざし) ” と言い換えても良い
使うべき物、であるのは間違いない物だし、
あるべくしてあって、あとそれを使う使わないは個人の問題だ

『まだ持ってない』 のと 『最初から使う気がない』の差は雲泥の差だよ
（まして他人に対して「そんなん使わなくて良い」とかﾌﾞｯこくのなんて論外だ

『使わなくとも出来る』のと『使わなくとも出来た』も雲泥の差だしね。

そろそろウザイよ

一度はずしたボルトを再利用するなんて邪道以外にない。
ピッチ？？　タップってわかるよな？
エンジンに使用するボルトは焼き入れしてあんだぞ。
JISもくそもねーよ。
ボルトに番号あんのしらんのか？
エンジンにその辺の転造ボルト使ったらアホ確定だぞ。

ビャーーン、「ギュ〜ッ…。」あっ、またやっちゃったぁ〜！今度はﾎﾞｰﾘﾝｸﾞしないとダメなかぁ。(涙)

シリンダーが劣化してると
何回削ってもダメだよ。
一度なまされて焼きついたなら
一気に削らないとね。

汎用ボルトは、転造じゃなく、旋盤で削って造るんだが。

知ったかぶりやらプロだとか…せいぜい工業高校の機械工作の教科書レベルじゃん。素人は知らなくて当たり前。機械に携る者には知ってて当たり前ということで仲良くね！ｗ

私の結論はトルクレンチはやっぱほしいです。

父親もモンキーを一台組み上げてたのですが、
父「俺のモンキーもボアアップしてるが、
　　トルクレンチなんて使ってねえぞ。あんなの感だ感」って言いますが・・・。

やはり練習用とはいえ、大事に乗りたいので・・・。

感を掴むまでは使えばいいじゃない、使って損をするわけでもなし
ホムセンにある￥2~3,000のやつでもあればとりあえずは十分じゃない

>>361
＞一度はずしたボルトを再利用するなんて邪道以外にない。

じゃ回転数しかじかってのは　『　大　嘘　』　だったのですねｗ

>>366
そこまで考えているならそのＲＺも幸せとおもいます。
身内にくわしい人がいるなんて、うらやましいかも。

RZ50・06年式買いました！
２スト×６速の気持ち良さは病みつきになりそうです。
でもタイヤが細いのでコーナーで心細い。
おすすめの良く喰うタイヤがあれば教えてください〜。

>>370
おめでとさん。
でも（DT+TZR÷2）+αなソイツについてはココでなくこっちで聞いてちょ。

【2ｽﾄ】YAMAHA RZ50 part8【ｾﾞﾛﾊﾝ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212666082/

タイヤは共通なので一応。
知っている範囲では、１８インチの場合、国産タイヤは一部のレース用ぐらい（サイズ変わる）と思います。もしかすると外国のなら良いのがあるかも。

新型は前後17インチじゃねーの？

>>368
新品のボルトだったら
なん回転で回せば
何トルクでるって決まってますぜ旦那。

>>373
新型でしたか、ならそうですね。失礼しました。

>>374
旦那、ボルト・シリンダー他、各パーツの個体差はシカトですかい？

AR50に80のエンジンとクラッチ周りを載せてみました

あと小物と配線（ワイヤー関係）、誰か手伝って〜

近所ならトルクレンチ持参で幾らでも手伝うけどｗ

手ルクレンチの見本を見せてやれヨ。

>>379
勘ピューター内蔵なんだぜ？

>>371
もう落ちたとか・・・ありえん

あ、ホントだｗ
所詮2ｓｔは消える運命か・・・

否、まだだ。まだ終わりではないっ！

もうおやめなさい、終わったのよ！

ワシは、2020年までは乗るよ。

>>385
じゃあおれは2050年まで乗る。
化石燃料なくなってもバイオ燃料に対応させてでも乗る。

ストロークファイター２誕生の瞬間である。


今度の新作はキャラとかまんまでスト２　ＦＯＵＲって感じだな〜ｗ

俺は死ぬまで所有したい
骨董品にする

ディーゼルではまだ生き残る手があるらしいけど
パワーバンドがないとかどうとか

た

食べるのと糞するのを同時にしてる様な2ST機関は消える運命
乗ってる分には俺は好きだけど
2STオイルはいつまで買えるのかなあ
草刈機とかのミニ機関が全て充電式になったら完全にアウトだろうなあ

草刈り機もほぼ４スト化が進行してるし、125と250では4stプロトが走り始めたし。
マジで2010年以降だめかもわからんね。

質問です

初期型RZ50のメインジェットは何のメインジェットが流用出来ますか？

>>377
ＡＲ見っけ　
ケーブル引き回しなんかＳＭ見ても良く判らなくて焦るんだよね
ばらす前に確認しとけばよかったと
続報よろしく

>>393
あの系統、純正は高いよな・・・
（1個700円くらいする

で
車名をつらつら書くより、
実際にパーツ屋さんに実物持って行って現物で合わせてセット買った方が良いと思うけど？

>>395

そ れ が あ っ た ｗ

RG50ΓにTZR250(1KT)のエンジン載っけた怪物マシン作れないかと妄想してる
まずフレーム補強しないと折れそうｗ

>>397
なんでRG250Γエンジンじゃないんかの？〜

ガンマがどのメーカー製なのか、分かってないんだろ。

４００ｇｅｔ！

てことで、400ガンマを積みませう

RZV500Rのエンジンなら許す。

中型車に原付のエンジン載せて、原付免許でも乗れるようにするとか。

フレーム補強なんて面倒だな・・・あ、１ＫＴのフレーム使っちゃえばいいや。
ステム打ち換え面倒だな・・・あ、１ＫＴの前脚周りそのまま使っちゃえばいいや。
チェーンライン合わせるの面倒だな・・・あ、１ＫＴの後ろ脚も（ｒｙ
外装の形状合わせるのも面倒だな・・・あ、（ｒｙ


こうして元のガンマパーツはナンバー留めるボルトナットのみになるのであった。

>>403
どっかでXJR400に横型エンジンってあったなー
原付二種だった気がするけど

>394

いや、それが・・・
ケーブルって、アクセルとかブレーキとかも含まれてて

いや、結局素人なんです

ディスクブレーキなんて触った事もなくて‥泣

見よう見まねでここまで来ました

RZの5R2乗ってます

TZMのブレーキ周り移植したいんですけどサポートって作るしかないですか？

>>407
ﾏｼﾞﾚｽ
両方（Fフォークとキャリパー）見て、
位置仮合わせしてみて、
ボルト穴の位置とか合わなければそうする他ないでしょうな

なんにしてもホースとパッドがノーマルなら、
見た目が変わる以外の効果は期待できないでしょうな。
逆に言えばホースとパッド換えるだけでいいじゃん！となるでしょうな。

>>409

5R2は1ポッドでTZMは2ポッドだから多少利きがよくなるかなみたいな感じなんだがダメかな？

前だけでなく、後ろもディスクに変えなきゃ
前後のブレーキバランスが取れないだろう。

>>411

ホイール変えないといけなくなるのがイヤでｗ

そういう時は、ホイールまで替える金はない
と、はっきり言うんだよ。

イヤあるけどあのキャストホイールを変えたくないんだ

キャリパーサポート作って
デカいディスクローターに換えればいいじゃん！

5R2のキャスト替えるのが嫌だって？
5R2にどんなキャストを付けてるんだよ。

>>410
そういうのを盆栽と言うのだ。
素直に「見た目がかっこよくなると思って」と言えｗ
要らん金をかけるならいいパッド、いいホースに換えた方がよっぽど効果があるって話だよ。
1→2ポッドにしたところでゼロハンの車重じゃ体感できるほどの効果は無いよ。

>>417

イヤ見た目はそれほど気にしてないんだがｗ

2ポッドにするよりやっぱそっちの方がよくなるかな？

>>418
物理的な作用が変わるので、
当然何らかの効果は必ずあります
ただ、　
良くなる方に変わるとは、限りませんし
費用対効果に見合わないかもしれません

>目はそれほど気にしてない
のでしたら、
今のままで各部の部品交換/清掃/調整した方がよろしいかと存じます

てか作る時って角度とピッチが合ってないと無理だよね？

>>420
物理的な作用をちゃんと及ぼす様にするには、
そうしないとダメでしょうね

て優香、
お前自身の “ 命 ” を乗せるのだぞ？
そんなことで良いんか？

やっぱバイク屋に頼るかな

それが確実。

所詮は原付なんだから、だいたいでやるのも手ではあるよ

ノーブレーキで車に突っ込んで無傷だったオレが言うんだから間違いない

つまり原付で死んだヤツは存在しないのか。
安全な乗り物なんだな、知らなかった。

>>425

いやまて

俺死にそうになったｗ

ってことでやっぱ自分で作ります。

仕事より真剣に作るんで来たいすててね

>>425
ちゃんとやってても死ぬ時は死ぬってことだよ

>>427
ちゃんとやってても死ぬ時は死ぬんだから「だいたい」、
言い換えれば「いい加減・テキトー」にしても良いなどと平気で言える神経を疑う。
ちゃんとやらないと、やった場合と比べて死ぬ確立が飛躍的に上がるってのはシカト？

>>428
ちゃんとやったが為に性能を過信して無茶な運転をしてしまうってこともあると思うけどね

例えば半ヘルとフルフェイスでは、フルフェイスのほうが間違いなく安全ではあるけど
この2つは体感速度にもかなりの差があって
要は、フルフェイスのほうが飛ばしがちで危険という見方もある



あとね、だいたいってのは目に見えてわかるような間違いを放置しろと言ってるわけじゃないよ
ある程度のところまでやってみて、ダメだったらやりなおす
チューニングとかセッティングは基本それの繰り返しでしょ

ノーマルに戻すだけで十分楽しめるだろー
改造はリミッターカットするぐらいだ。

まとめるとチューニングは麻薬だって事？

人間やめますか
それとも

5速ので良いからMBXが欲しい。

５速ＭＢＸはキャブとＣＤＩの変更で最初期みたくなるよ。リミッター無いし。

MBX50はビキニカウルつきがええなぁ。

ビキニつきだとカラーリングのバランス悪い
@最終

MBX探してるんだけど、何かみんなタンクに
へこみがあるな。('A`)

>>437
タンクの外見でかいからね〜。

どなたか5R2のフロントフォークインナーの代替品をご存じの方、教えて下さい
メーカーでは販売終了となっています

RZ50をボアアップしてる人いる？
ブレーキはそのままで大丈夫？

>>439
再メッキじゃだめなの？

昔のARらしいバイク発見でっ　マグナム80タイのバイク?
ttp://www2.tbb.t-com.ne.jp/krr150/

MBX50、高校の時のっていたんだが95キロのメーター楽に振り切るよ。
先輩のKH-250に後ろにぴったりついてもらって最高速はかったら104キロ
って先輩が言っていた。俺のは初代。いいバイクだったよ。
コーナーも良いし疲れないし82年当事で18万円だったからね。

RZ50の5R2と5R6って何が違うんですか？

1001 ：１００１：Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

MBX50Fで良いのを見つけた。でも25万かァ〜

たとえ安く手に入れてもボロを直しながら乗る費用と手間考えたら25万でもあながち
高いとは言えないぞ
レストア済の新同車ならな

RZ50なんだけど、
スピードメータとオドメータが動かなくなったから
メーターケーブルを交換したんですよ
そしたら一応動く様になったんだけど、いくらスピードを上げても
30km/h以上にならなくなっちゃったよ！！
純正CDIなのにリミッターも効いてない気がします・・・
メーター側のギアに問題アリですかねぇ？

タイヤに付いてるメーターギアがイッちゃったんじゃないか？

>>448
メーター内でなにかが引っ掛かっているとか。

>>449->>450
レスサンクス
メーター側を外した状態で
前輪を浮かせて回すとケーブルは敏感に反応して回っていたから
タイヤ側のギアは疑ってなかったな〜
メーター側に問題アリだとばらすの無理っぽいんで
まずタイヤ側から見てみます

ちょっと上げておこう。

>>446
いじるならボロでも変わらないが、現在のホンダは部品供給悪いので、ノーマル維持も考えているなら状態の良い方がいいと思います。

初期型ガンマなんだが、もらい事故でフォークインナーにステム大破。
八万で十日間修理…
アシがなくなった(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

よく部品ありましたね

移動の足が無くなったんだよね？　自分の足じゃなくて？

>>456
おわ！！その発想はなかったわｗ

>>454
そんは事はない…よな？

>>456
自分の足がなくなっても(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ で済んでるほど度胸があるなら
尊敬するというか、掘られてもいい

いや通学の足だよw

てかインナーがバックオーダーでいつなおるかわからない(´・ω・｀)

>>454
8万出すなら普通に中古で買えそうだけどｗ

>>460
初期型は多分、８万程度では買えない。

10万円ならあるよ。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_5957_W00037&bikeFlg=2

>>461
初期型にこだわるならそうかもしれんけど
アシって言ってるぐらいだから何でもいいんじゃないの？

>>463
本人にしか分らないだろうけど、そうなのかな？しかし、８万円出して修理だからね〜。

>>464
そういえば、ガンマ海苔って結構こだわりあるかも

自分が元ガンマ海苔だったことを忘れてた
でも、初期型の△ウインカーは嫌いだったｗ

あんなに古いバイクに今乗ってるのも縁あってのことだと思うので、なんとかなおしてやりたいんです(つд；')

古いバイクって、昔は人気なかった車種でも
今になって見直してみると一周回って格好良く感じることがあるけど

初期型ガンマのテールは何周回っても格好悪いよなｗ

そのダサいことがまたかっこいいんだよ(・∀・)

昔を匂わせるこのケツがねっ

ガンマのタイヤはノーマルぐらいしかなかった。
ウインカー＆ディマースイッチが共用で使いにくかった（当時の鈴木全部か）
一番は強烈な振動だなぁ。RZやMBXはその点がうらやましかった。

初期Γの今現在でも普通に純正パーツが出るのは、うらやましいな〜。

一度もフルモデルチェンジしなかった強みだね

age

初期型RZ50にキタコのハイパワーピストンを組つけたいんですがシリンダーに加工は必要ですか？

ポンです

昨日久々にＭＢ�]乗った、絶好調〜！現在27年目。

ぽんでいいのか？

ポンです

生ぽん？

じゃあキタコの説明書みたいのは気にしなくていいの？

新しい型のRZ50はスレ違いですか？

MBX80を売ってくれる方いませんか？

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8300093B20080408017+infoseek
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501099B30080705011+infoseek

>>480
昭和のスポーツ原付。

やっぱ生ぽんでイケました〜

それで人生初の慣らし運転なんですけどどんな感じでやればいいんですか？

>>484
ピストンのみの交換みたいだからあまり必要ないが、しっかりやりたいなら、タンクに2stオイルを少量まぜて（やらなくても大丈夫）３０分程度（もしくは以上）アイドリングでОＫ。新車などなら更にありますが。

>>485
そのレベルでいいんですか？

>>486
ならしで何ｋｍ走るとかは、ギヤとかシリンダーなどのいわゆる面取り、新車などでならしを終えて、オイル交換するとオイル中に面取り後のかすの金属粉がまじっていますよ。
ピストンは実際はピストンリングがシリンダーとすり合わさっているから、そこの面取りができればОＫ。

MVXも欲しいけど、ちょっとハードルが高過ぎ・・
ここはやっぱりMBXか。

>>487

へー

じゃあアイドル高くしといて30分放置プレイでおｋですか？

たしかに腰上OHの時は気を使うよね。
漏れは慣らしで100キロ位走ったらもう1回腰上開けて
ピストンの当たりを見るようにしてる。

>>489
おｋ。心配なら>>490のように見るのも有り。

>>490

馬鹿な質問ですがピストン当たりってなんですか？

無知ですんまそんｗ

MVXを売りに出したいと思ってます。購入を考えてる方いませんか？

>>493

RZと交換してください

>>493
こっちで聞いた方がいいよ。

【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250】　7
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197954275/l50

494さん RZって50の？ 初期の規制前だったら考えてもいいよ。

494じゃないけど初期の規制前どの状態ならおｋ？

久々にパンクしたので修理に持って行った。
修理台4千円かよーーーーーーーーーー。

497さん、状態はどのような感じですか？

500 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

今年もあつい。エンジンが焼き付かないように気を付けなければ。

昔親父に勝手に売り飛ばされたＲＺ５０（１ＨＫ）が昨日俺の元に
戻って来た！さあ速攻修理してバリバリ乗るぞ！！

街中でMBXに乗ると水温計が真ん中より右に行くことがあるんだけど、
だいたい真ん中で水温は何度くらい？

オレのＲＺ５０（5R2）も常時水温計針が２／３以上まで回ってビクビク
原付だし全開全開が多いからな
超冷却クーラントって売っているがどうなんだろ？

ＭＢＸは比較的ラジエーターが大きいから赤ゾーンいきにくいけど、最近温暖化のせいか、だれるし水温上がるし気をつけないと焼きつきそう。この前ＮＳー１の焼き付いたシリンダー見ちゃったし。
>>504
超冷却クーラントなんてあるんだ、いい物なら考えてみようかな。
>>503
よく解らないけど、どの水温計も赤ゾーンは８０度以上だったような？やばいことは確かと思う。真ん中チョイ右だと５０〜６０度くらいかも。よく解らなくてごめん。
>>502
うれしいよね、がんばれ！

NS-1なんかオーバーヒートランプなんだしあんまり気にしなくても良いような。

>>504

俺のRZくんもそうだよぉ〜

いい手段ないかな？

AR50の純正キャブに社外エアクリを付けたいのですが
純正キャブは何パイなんですか？

ちなみに、AR80もキャブは同一ですか？
違うなら80のキャブは何パイなんでしょうか？

>>508
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>505,506
レスサンクス。レッドゾーンには振れないから、気にしないことにする

>>508
ＡＲ５０と８０のキャブ径は違います。５０は１８パイ、８０は２０パイと記憶してますが、定かではないので、できれば調べてください。買う時に店員さんに聞くのも良いと思います。

最近愛車のRZ50が・・・
・ギアが入り辛くシフトチェンジで空回りする
・停車時、バイクを前後に動かしてもなかなかニュートラルに入らない

これはギアが減ってますかねぇ
バイク屋に入院させたら費用はどのくらいかかりますか？
誰かおせーて（；´Д｀）

>>511
ありがとう、参考にします

>>512
クラッチ握ってクラッチがしっかり切れるだろうか？クラッチの調整で治ることも多いです。
オイルを交換してもかな？
もし、ほんとにギアなら、もう１台ＲＺが買える金額になる可能性が大！
ようくチェックしてください。

>>512
ギアっつーかシフトドラムかシフトフォーク、
たぶんシフトフォークの方が減ってるベ

まぁワシやったら、
TDRかDT50のエンジン探すがの
（ついでに12V化するかいのｗ

>>514 >>515
thx!
クラッチ周りを入念にチェックしてみます
そういえば知り合いのところにDT50が余ってたな…

AR50は16φ　80は１８Φ　インマニに書いてあるでしょ　よく見てね

ありがとう

いや、刻印は確認したんだけど　気になったのがインマニ側とクリーナー側って同じなのかなって

外してみるとクリーナー側の方がでかく見えたんで‥

クリナー側は、当然デカイすっ　

ウルフ50で片道50kmの通勤をしている、私が通りますよ。
いつエンジンが焼きつくか、ビクビク！！

何かゴチャゴチャして良く分からなくなった‥w

インマニに刻印があるのは確認出来るんだが

その刻印がインマニ側のではなく
エアクリ側の数字って事？

社外エアクリを買う場合、そのインマニ側の刻印の数字を選んで良いの？

インマニ側にあるから、インマニ側のфかと思った

>>521
“ えふ ” ってなんだ “ えふ ” って

置いといて、
あなたに説明すると長そうｗだから、
実物のキャブのエアクリーナー取り付け側をノギスやメジャーで測ったら？
それくらいの努力はしようぜ

どうして自分で計測しないんだろ…
ゆとりの考えは理解不能だわW

>>520
みっともなくなるが、ラジエーターのダクトを延長して空気の流入量を増やすと効果あります。
昔ＤＴやＴＳ−Ｗを所有していた時にプラ板で実際やっていました。

>>520
何で焼きつくんだ？
60km/hぐらいで走っても平気だろ。

>>525
焼きつくのは、高温になりオイルの被膜がきれるから。
つまり、スピードや回転数では無いよ。
重複になるけど、高温になるとオイルの粘度が無くなり被膜がなくなる。
すると、金属同士が摩擦してしまいに溶けてくっ付く。
経験あるけど、焼きつくときは、あっけなく一気にくる。タイヤもロックするからかなりこわい。

>>520
ガンマで片道30kmの通学を2年続けたけど、どうにもならなかったよ
結構、無茶な乗り方してたけど

>>505
MBXは行きにくい以前に行かないだろ。
ラジエーター半分ガムテープで塞いで真ん中。

でも、あの水温計は
あの位置が常温なんだろうなあ。。

サーキットで混合仕様のガンマに乗っていて、エンブレでブラックゾーンに入るくらい回すような走り方してるけど全然問題ないよ。
ラジエーターがちゃんと機能してれば相当無理しても熱で焼き付くことはないし、焼き付く奴の原因の大半は燃調ミスかオイルポンプ不良。
エンジン周りの部品も欠品が出てきたし、取り返しがつかなくなる前にオイルポンプやラインを新品に換えたほうがいいよ。

>>528
たしかに。ＭＢＸは少しオーバークール気味の設計らしい。
でも、さすがに真夏のトラックなどの後ろとかで、抜かずにいると真中超えます。あまり問題ないけど。

MBXとNSR50とNS-1はのキャブは共通ですか？
または流用出来ます？

>>631
部品番号が違うので共通ではないみたいです。
流用できます。

>>531
確か…MBXの１、３型とNS50F前期が１６Фで、NS系は１８Фですよ

因みにインマニ形状、リードバルブも金属と樹脂で違うんで、組み合わせ次第で変わってきますよ。



MBX２型は所有した事がないんで解りませんが…
参考までに

ありがとうございます

ついでなんで聞きますが
MB-5とMBXとではどうでしょうか？

>>534
おいおいいきなりハードルが高くなったなｗ

目の前にMB-5がある状態ならｱﾚだけど、
部品探すのが困難だろｗｗ

と言うか、
何の為にそういうこと尋ねてるわけ？
『MBXを手に入れたのですが、不動が長くキャブが終わっており・・・』
とかの状況なら、そー言うのも書いた方が良いよ？
（万が一にも譲ってくれるﾔｼが居るかも

ググレカスwwww
って言ってもらいたくてわざと書き込んでいるとか？

TDR50にDT125、200のエンジンを積むことは可能でしょうか？ 教えて下さい。

>>537
この流れでそれかｗ
オマエとんでもない故意犯だなｗｗ
　
可能か不可能で言えば、可能
とうぜんポンではダメだが
YSR50にDT200R（んん？NSR50にCRM250だったかな？）だってあるお

ここで聞くようなヤツには、到底ムリだろう。

同感。
フレームも補強がいるだろうし。