【250オフ】ヤマハ WR250R14台目【Ｒ専用】
規制対応の新型250CC
WR250R/X
オフロードのR
モタードのＸ
水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンにフューエルインジェクションを装着。
オリジナルのアルミフレームを採用し、高いオフロード走破性を実現しています。
コンセプトはオフロードのＲ１！
前スレ
http://hobby10.2ch.net/bike/kako/1192/11922/1192287362.html
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
※注意※
兄弟車のＸの話題はご遠慮願います。このスレはＲ専用とさせていただきます
WR250R/X
オフロードのR
モタードのＸ
水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンにフューエルインジェクションを装着。
オリジナルのアルミフレームを採用し、高いオフロード走破性を実現しています。
コンセプトはオフロードのＲ１！
前スレ
http://hobby10.2ch.net/bike/kako/1192/11922/1192287362.html
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
※注意※
兄弟車のＸの話題はご遠慮願います。このスレはＲ専用とさせていただきます
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2 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 18:58:27 ID:N7IlLNZc
だれもいないのか(´；ω；`)
これ買うくらいなら同じくらいのスペックでだいぶ安いD虎買う。
可哀想だからレスしてあげたよ。
可哀想だからレスしてあげたよ。
>>3 同意。400SMより明らかに遅いしね…
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
>>1乙
なんだこの大雨
なんだこの大雨
R専用だって言ってるのにDトラとかSMとか自演してるCRM君がかわいそうｗ
DRZ400SMよりもリアのサス短いのね…WR250Rって。
D虎安いのってやっぱ鯛製だから？
途中で送ってしまった！
Rだとトレールクラスではライバル不在。
他のメーカーも頑張って
このクラスを盛り上げてくれ。
Rだとトレールクラスではライバル不在。
他のメーカーも頑張って
このクラスを盛り上げてくれ。
>>1
乙カレー！
乙カレー！
初単独スレおめ乙
R乗り何人くらいいますか？
試しに点呼
１
R乗り何人くらいいますか？
試しに点呼
１
2
3
17 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 23:21:28 ID:eQOxv/Zy
レイド期待あげ
テネレ250期待さげ
19 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 01:18:30 ID:fAT3aKyM
6
4
X専用スレも立ちましたので相互リンクです
モタの話題はこちらでよろしくです
【X専用】ヤマハ WR250X 21台目【250モタード】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205510000/
モタの話題はこちらでよろしくです
【X専用】ヤマハ WR250X 21台目【250モタード】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205510000/
年間５００台位は売れるかな？
５
オレのXの車台番号はDG15J－025**ですが、RとXは連番ですよね？
ちなみに納車は３月１２日、ゼロから始まれば２千５百は売れてることになる。
ちなみに納車は３月１２日、ゼロから始まれば２千５百は売れてることになる。
初号機は俺のもとに
シンクロ率40%
シンクロ率40%
DG15J-00001って事ですか？
何かスゴイ。
何かスゴイ。
嘘ですゴメンナサイ
28 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 11:12:06 ID:kWAFKplR
死んでください
ヤマハは101からスタートじゃないかな
あと、パーツリスト買えばどこからどこまでがどの年式か書いてるよ
あと、パーツリスト買えばどこからどこまでがどの年式か書いてるよ
前スレ1000行きました。
重量125KG★ヤマハWR250X/R プレミアムｽﾚ#2★70万円
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199878557/
重量125KG★ヤマハWR250X/R プレミアムｽﾚ#2★70万円
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199878557/
オーバーヒートしちゃったひといます？
なんかゲロ系いったら簡単に水温警告灯ついたりクーラント吹いちゃったり。。。
ラジエータ2列ほどつぶれちゃってるせいなのか仕様なのか判断できないもので。
なんかゲロ系いったら簡単に水温警告灯ついたりクーラント吹いちゃったり。。。
ラジエータ2列ほどつぶれちゃってるせいなのか仕様なのか判断できないもので。
偽シュラウド外してタンク左にもラジエータ増設するキット出るかもね
止まってファン回しとけ
>>32
きっと450は左右に装備なんだよ。
きっと450は左右に装備なんだよ。
クーラント噴くのはごく普通の現象で、べつに噴いたから壊れるわけじゃない。
噴いてそのまま負荷かけたりしたら別だけど。
まぁ、ラジエーター潰れてるなら交換するなり、ファンが動いてるか確認しとけ。
噴いてそのまま負荷かけたりしたら別だけど。
まぁ、ラジエーター潰れてるなら交換するなり、ファンが動いてるか確認しとけ。
XRは空冷だからいいよ。（ｗ
でも熱気がすごいけど。（ｗ
でも熱気がすごいけど。（ｗ
>>31
ちゃんとバラしてファン回るか確認したほうがいいよ。
自分も横からヒットしてちょっとラジエター凹んだけど
裏に付いてるファンのステーが曲がり
ファンの羽がラジエターに押し当てられて回らなくなってた。
ステー曲げて回るようにはしたけど
取り付け位置斜めになったw
ちゃんとバラしてファン回るか確認したほうがいいよ。
自分も横からヒットしてちょっとラジエター凹んだけど
裏に付いてるファンのステーが曲がり
ファンの羽がラジエターに押し当てられて回らなくなってた。
ステー曲げて回るようにはしたけど
取り付け位置斜めになったw
レスさんくすです。
音的にはファン回ってるっぽいけど一応ばらしてみます。
音的にはファン回ってるっぽいけど一応ばらしてみます。
ラジエーターがオクに出てるよ。
やっぱラジエター壊れやすいのか・・・
もっとハードな使い方されてるFはどうなのかな？
こんなん見てたら空冷でいいかなと思って、今セローと迷ってるんだが。
もっとハードな使い方されてるFはどうなのかな？
こんなん見てたら空冷でいいかなと思って、今セローと迷ってるんだが。
新車外しって何があったんだろ
フィンが少し潰れているようにも見えるから納車整備中にやっちまったのかな
フィンが少し潰れているようにも見えるから納車整備中にやっちまったのかな
水冷でゲロる人は小型のデジタル水温計付けた方が良いよ。
具体的にどのくらいヤバイか見て分かるからね。
1.1加圧なら120度でだいたい限界と思って良い。
110度とか115度くらいでバイクにも休憩させるとかさ。
左右に付いてるレーサーと違って片方しかないRは
放熱の容量的には苦しいだろうしね。
空冷が良いかって？
熱が全部オイルに行くから、劣化が加速してレーサー並みに
500ｋｍごとのオイル交換とかするなら良いんじゃない？
具体的にどのくらいヤバイか見て分かるからね。
1.1加圧なら120度でだいたい限界と思って良い。
110度とか115度くらいでバイクにも休憩させるとかさ。
左右に付いてるレーサーと違って片方しかないRは
放熱の容量的には苦しいだろうしね。
空冷が良いかって？
熱が全部オイルに行くから、劣化が加速してレーサー並みに
500ｋｍごとのオイル交換とかするなら良いんじゃない？
45 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 21:34:07 ID:v4lgedT0
今購入に迷ってる者ですが、Ｒって普通に走ってだいたい燃費はリッター何キロくらいですか？
あと最高速は何キロぐらい出ます？
あと最高速は何キロぐらい出ます？
スレを分けて過疎化させる作戦か…
Rの黒って出る予定ないのかな？
オフ車ほしいけど白も青も気に入らんのじゃい！！
オフ車ほしいけど白も青も気に入らんのじゃい！！
店によっちゃＸの外装移植してもらえるんじゃね？
俺が買ったのはＸだけど色選ぶ時にＲの白にも出来るって言われたぞ
俺が買ったのはＸだけど色選ぶ時にＲの白にも出来るって言われたぞ
>50
それ、>48みたいな人がRに黒外装積んだ残りだろうな
白より黒が人気なのかねぇ
発売前にはRの白とXの黒で外装トレードの話が出ると予測されていたが
交渉成立どころかｷﾎﾞﾝﾇレスすらないとはちと意外
それ、>48みたいな人がRに黒外装積んだ残りだろうな
白より黒が人気なのかねぇ
発売前にはRの白とXの黒で外装トレードの話が出ると予測されていたが
交渉成立どころかｷﾎﾞﾝﾇレスすらないとはちと意外
デカール買えばいい
外装なんて消耗品です
新車初めてなんですが慣らしで高速とか乗っちゃ駄目ですか？
時速80㎞くらいで
時速80㎞くらいで
ギアチェンジを適当にやって変な癖を付けないようにすれば後は普通に乗ってOK。
80km/hならRなら6速6000rpmくらいか。
ギア比から計算できるよ
そんくらいなら慣らしでも余裕でしょ
むしろ、多少回してもいいから、低回転で高負荷かけないようにな
ギア比から計算できるよ
そんくらいなら慣らしでも余裕でしょ
むしろ、多少回してもいいから、低回転で高負荷かけないようにな
エンジンの慣らしも大事だが、
ミッションの慣らしも大事だ。
高速道路で距離を稼いでもエンジンの慣らしにしかならない。
エンジンを回すまわさないよりもシフトチェンジに気を使った方がいいと思う。
ミッションの慣らしも大事だ。
高速道路で距離を稼いでもエンジンの慣らしにしかならない。
エンジンを回すまわさないよりもシフトチェンジに気を使った方がいいと思う。
慣らし中は特にこまめにオイル換えるとさらにいいよ！
500kmで慣らし終了した俺が言ってみる
500kmで慣らし終了した俺が言ってみる
>>59
そりは、終わらせたというより我慢できなかったというのでは？
そりは、終わらせたというより我慢できなかったというのでは？
高速道路走行時の燃費メモ
流れ無視でひたすら80km巡行→37km/l
左車線の流れ(80～100km、平均90km弱)にのる→33km/l
ちなみに都内は27km/l
一般道ツーリング時は30km/l
流れ無視でひたすら80km巡行→37km/l
左車線の流れ(80～100km、平均90km弱)にのる→33km/l
ちなみに都内は27km/l
一般道ツーリング時は30km/l
皆さん現在の走行距離ってどれくらいですか？
俺は2ヶ月前に買って慣らし終わりたての1200ｷﾛです。
俺は2ヶ月前に買って慣らし終わりたての1200ｷﾛです。
アドバイス有難う
ミッションの慣らしもあるんですね
エンスト2回もやっちまった
街乗り好きじゃないのですががんばります
まだ150位です
先は長いなぁ
ミッションの慣らしもあるんですね
エンスト2回もやっちまった
街乗り好きじゃないのですががんばります
まだ150位です
先は長いなぁ
名前なんだけど、別にWRでなくて良くない？
工ンジンもフレームも共通なのなんもないし、
何で、WRの名前つけたんだろ？
ブル一のワークス力ラ一でもまあ力ッコいぃけどワイズギアの白赤なんかメインにして
新しい名前つけても良かったのに
工ンジンもフレームも共通なのなんもないし、
何で、WRの名前つけたんだろ？
ブル一のワークス力ラ一でもまあ力ッコいぃけどワイズギアの白赤なんかメインにして
新しい名前つけても良かったのに
今のマシンは部品の精度も良くなってるから、
各ミッションンをまんべんなく使って慣らししておけば
500KでもOKじゃね。
そしたらすぐオイル交換な。
金属粉含んだまま1000Kとか走りたくねー。
各ミッションンをまんべんなく使って慣らししておけば
500KでもOKじゃね。
そしたらすぐオイル交換な。
金属粉含んだまま1000Kとか走りたくねー。
金属片が良いヤスリ替わりに
なってるとおもってる
なってるとおもってる
キングセローとか
69 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 17:55:38 ID:xeZeM0Nk
WRの名称の出目からすりゃワイドレシオミッションであるトレールは皆WRで良いだろ、もう
わは わはは！ スタァートォー・・・
ウィアー！ （泥帝！） アイアム！ （泥帝！）
ウィアー！ （泥帝！） アイアム！ （泥帝！）
新スレでもDT200WRの魅力は変わらないぃぃぃ！
ああ、水鳥拳のように美しく、鋭く、そして切なく・・・
見ろよ このシート、タンクキャップを覆うまであるだろ。
こんな先っぽまで使わねぇけどな、これが粋ってもんよ！
いつもの道、いつもの街、いつもの風景。
3XPに乗る前は、なにも変わらない風景。
このマシンに乗るだけで、美しく流れていく。
他のマシンとなにが違うかなんて、うまく説明できねぇよ。
でもな、明らかに違う。
どれぐらいかって、卒業式の当日と、次の日ぐらい違う！
たった一日なのに、時間は続いているのに、圧倒的に違う。
それぐらい衝撃的で感動的なマシィーーンン！
ウィアー！ （泥帝！） アイアム！ （泥帝！）
ウィアー！ （泥帝！） アイアム！ （泥帝！）
新スレでもDT200WRの魅力は変わらないぃぃぃ！
ああ、水鳥拳のように美しく、鋭く、そして切なく・・・
見ろよ このシート、タンクキャップを覆うまであるだろ。
こんな先っぽまで使わねぇけどな、これが粋ってもんよ！
いつもの道、いつもの街、いつもの風景。
3XPに乗る前は、なにも変わらない風景。
このマシンに乗るだけで、美しく流れていく。
他のマシンとなにが違うかなんて、うまく説明できねぇよ。
でもな、明らかに違う。
どれぐらいかって、卒業式の当日と、次の日ぐらい違う！
たった一日なのに、時間は続いているのに、圧倒的に違う。
それぐらい衝撃的で感動的なマシィーーンン！
よく考えたら、ヤマハのバイクしか乗ったことない上に
レインスーツもYAMAHAロゴ入りの生粋のヤマハ派になってしまった俺は
とりあえず
ローン審査通ったらWRR買うことにしました♪
通んなかったら、トリッカー乗ります。
どちらにせよ初のオフ車！今からwktkしてます。
レインスーツもYAMAHAロゴ入りの生粋のヤマハ派になってしまった俺は
とりあえず
ローン審査通ったらWRR買うことにしました♪
通んなかったら、トリッカー乗ります。
どちらにせよ初のオフ車！今からwktkしてます。
泥帝帰ってきた！
街中にとめてあったの見たんだが
すげえデザインだよな
軽快感がすごい
写真じゃイメージ伝わらんわ
機構的にも密度高い感じがして
泥遊びのツールなのに高級感漂ってたのにはびっくりした
すげえデザインだよな
軽快感がすごい
写真じゃイメージ伝わらんわ
機構的にも密度高い感じがして
泥遊びのツールなのに高級感漂ってたのにはびっくりした
箱つけてツーリングしたら
デザイナーがため息つきそうだよな
デザイナーがため息つきそうだよな
デザインのヤマハだからな。
他国内３メーカーには作れないデザインだ。
特に白はオフ車なのに都会でもマッチしそうだ。
他国内３メーカーには作れないデザインだ。
特に白はオフ車なのに都会でもマッチしそうだ。
見て良し！走って良し！
ここまで完成された状態だと弄る箇所がなくて
ユーザーとして寂しいw
週末が楽しみだ。
ここまで完成された状態だと弄る箇所がなくて
ユーザーとして寂しいw
週末が楽しみだ。
嵐の悪寒
迷った末に新古のKTM125exc買った。
79 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 09:17:03 ID:ma6uuRg0
俺はランツァをOHすることに決めました…
新型購入
頭金→35万残り35万ローン
ランツァOH
OH費用→20万
お財に布優しかったから…
新型購入
頭金→35万残り35万ローン
ランツァOH
OH費用→20万
お財に布優しかったから…
80 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 10:57:07 ID:ma6uuRg0
× お財に布
〇 お財布に
失礼しました。
〇 お財布に
失礼しました。
81 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 13:47:49 ID:akI76Itp
82 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 13:54:01 ID:ma6uuRg0
まぁまぁそんな必死になるなよ(´∀`)
>>82
いつの日かランツァ乗り潰したら帰ってくるんだ
いつの日かランツァ乗り潰したら帰ってくるんだ
84 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 15:05:58 ID:ma6uuRg0
そうします。俺ヤマハのバイク好きだし（・∀・）!!
>>85
HONDAもりもり値段上がってくなｗｗ
HONDAもりもり値段上がってくなｗｗ
コース仕様にするのに結構金がかかった。
まぁ、わかってた事だし好みで変えた所もあるんで後悔はして無いが。
まぁ、わかってた事だし好みで変えた所もあるんで後悔はして無いが。
新KLX＆D虎Xですら50万切るのにホンダときたら・・・。
89 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 01:17:44 ID:cqKgFkZ1
出た瞬間「７０万円！？」「ﾌﾟ」言われてたのに
なぜかお買い得に見える件について
なぜかお買い得に見える件について
>>89
他がやる気なさ過ぎ。
他がやる気なさ過ぎ。
期待を込めてレイド貯金始めたからヤマハさんたもんますよ～
m(〝Д″)m
m(〝Д″)m
これからツーリング行ってみまつ
レイドモデルはそのうちに出るんでないかい？
場合によっては社外ビックタンクで
レイドモデルはそのうちに出るんでないかい？
場合によっては社外ビックタンクで
たりらりら～ン の こにゃにゃち ・・・ウエイト！
俺のマシンは！
砂煙とまばゆい日差しの国からやってきた、ワンダーマシン、 泥帝だ！
へ～イ ヒップホップレイデース アンド！ ジャジーメン、
この街はディスコ、コースは舞台、ブギウギィーーー
今日は晴れだ、3XPの桃色倒立フォークも輝いているぜ！
おい、そこの！ コーヒーなんか飲んでる暇はねぇよ！
さっさとそのパン食っちまえよ。
すぐに着替えて、マシンのエンジンかけるんだ。 パーティーは始まってるぜ。
迎えに行くから、いつもの合図で出てこいよ！！
はやくしろってば・・・
俺のマシンは！
砂煙とまばゆい日差しの国からやってきた、ワンダーマシン、 泥帝だ！
へ～イ ヒップホップレイデース アンド！ ジャジーメン、
この街はディスコ、コースは舞台、ブギウギィーーー
今日は晴れだ、3XPの桃色倒立フォークも輝いているぜ！
おい、そこの！ コーヒーなんか飲んでる暇はねぇよ！
さっさとそのパン食っちまえよ。
すぐに着替えて、マシンのエンジンかけるんだ。 パーティーは始まってるぜ。
迎えに行くから、いつもの合図で出てこいよ！！
はやくしろってば・・・
ところでビッグタンクって、
ホントに必要なの？
ホントに必要なの？
>>94
燃料缶持っていけば済むだろうけど
無給油で行きたいってシチュエーションはあるから需要があるんじゃない？
でもレイドをWR250ベースにして売れるの？
Rの車体とエンジンベースにすると足付き悪いバイクになりそうなんだが？
セローベースにしてビッグタンクのほうが
巡航距離伸びそうなんだが？
燃料缶持っていけば済むだろうけど
無給油で行きたいってシチュエーションはあるから需要があるんじゃない？
でもレイドをWR250ベースにして売れるの？
Rの車体とエンジンベースにすると足付き悪いバイクになりそうなんだが？
セローベースにしてビッグタンクのほうが
巡航距離伸びそうなんだが？
北海道や東北の山奥に行けばビッグタンクの有無で行動範囲が全く変わるわけで
地図にないだけで一本が50km以上ある林道もまだまだ残っているから
林道入口が目の前にあるのに給油で数十キロかけて里へ戻るはめになる
しかも田舎だから連休や盆休みは閉店か5時前なのに終わるGSが多くて怖い
レイドを待つ人はツーリング仕様のWR-Rが欲しいわけで
単純に航続距離が長いセローとかには興味無いと思う
タンクの大きさだけで言えば新車のジェベルがまだあるし
俺も出るあてのないレイドorテネレを待ちます
地図にないだけで一本が50km以上ある林道もまだまだ残っているから
林道入口が目の前にあるのに給油で数十キロかけて里へ戻るはめになる
しかも田舎だから連休や盆休みは閉店か5時前なのに終わるGSが多くて怖い
レイドを待つ人はツーリング仕様のWR-Rが欲しいわけで
単純に航続距離が長いセローとかには興味無いと思う
タンクの大きさだけで言えば新車のジェベルがまだあるし
俺も出るあてのないレイドorテネレを待ちます
ﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸ、ﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸうるさい子は、ﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸさんちの子にしてもらいなさい！
うん、うちは2台あるよー
でもWRさんちのﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸが欲しいの！
でもWRさんちのﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸが欲しいの！
なるほどね
俺は林道で遊ぶときはトランポで乗り付けちゃうからな
無理してトレールタイヤで走っても詰まらないし
俺は林道で遊ぶときはトランポで乗り付けちゃうからな
無理してトレールタイヤで走っても詰まらないし
トランポでバイクを運ぶのはツーリングでもドライブでもない
俺もトランポあるけど目的はファンライドでしょ
まあファンライドならばナンバー付きレーサーがベスト
中途半端なトレールにこだわる必要ないかと
俺もトランポあるけど目的はファンライドでしょ
まあファンライドならばナンバー付きレーサーがベスト
中途半端なトレールにこだわる必要ないかと
２週間かけてトランポにバイク積んで北海道か
どこが面白いんだ？それ
どこが面白いんだ？それ
103 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 01:04:18 ID:gRrHg/AJ
昨日試乗してきました
乗り換え候補の第一になりそう
メーター周りがもう少しでかくてもいいような気がしたが･･･
キビキビ走るし音もなかなか良かった
白も見てみたいなぁと思った
乗り換え候補の第一になりそう
メーター周りがもう少しでかくてもいいような気がしたが･･･
キビキビ走るし音もなかなか良かった
白も見てみたいなぁと思った
104 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 11:29:07 ID:hD4UuITR
見た目もクールで、音は静かだし、250クラスじゃ最高の性能ってことで、
非常に惹かれてはいるんだけど、足つきの悪さがなぁ
モトクロスじゃかなり楽しそうだけど、身長170で若輩者の自分にゃ林道の悪路とかじゃえらい苦労しそう
やっぱ当分セロー辺りで腕上げた方がいいんだろかorz
非常に惹かれてはいるんだけど、足つきの悪さがなぁ
モトクロスじゃかなり楽しそうだけど、身長170で若輩者の自分にゃ林道の悪路とかじゃえらい苦労しそう
やっぱ当分セロー辺りで腕上げた方がいいんだろかorz
105 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 11:37:37 ID:Do7zGasY
車高調整機能が付いてるから最大で約3cmくらい下げられるぞ！
さすがにセローなみの足付きは無理だけど(´･ω･)
さすがにセローなみの足付きは無理だけど(´･ω･)
足付きなんか気にしないで買ってしまえ。
オレなんか両足届かないぞw
しかもOFF未経験。
でも、楽しくてWR買ってから林道通いまくり。
多少転けたってOFF車だし大したことない
オレなんか両足届かないぞw
しかもOFF未経験。
でも、楽しくてWR買ってから林道通いまくり。
多少転けたってOFF車だし大したことない
107 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 12:32:30 ID:hD4UuITR
>105
それじゃスペック読みでも865mmくらいのシート高になるってこと？
XR並の足つきになるならかなり嬉しい
>106
そうだよね
あとは転けて腕をつければいいかなぁ
うーん、IYHしちゃおっかなぁ
それじゃスペック読みでも865mmくらいのシート高になるってこと？
XR並の足つきになるならかなり嬉しい
>106
そうだよね
あとは転けて腕をつければいいかなぁ
うーん、IYHしちゃおっかなぁ
108 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 13:02:48 ID:Do7zGasY
>>107
なるよ、ただし最低地上高も3cm下がるけどね…
フロントフォークは突き出しで下げて、リアサスはサスとリンク繋げてる部分を少し
バラしてネジになっているからクルクルと回していくと調整が出来る！
意外と知らない人が多くてちょっと驚いたけど出来ますよ(´∀`)
なるよ、ただし最低地上高も3cm下がるけどね…
フロントフォークは突き出しで下げて、リアサスはサスとリンク繋げてる部分を少し
バラしてネジになっているからクルクルと回していくと調整が出来る！
意外と知らない人が多くてちょっと驚いたけど出来ますよ(´∀`)
何故か取説にもサービスマニュアルにも書いてないね。
自分もヌセロとWR250で悩んでWRにしたけど
XT250Xに白出るの分かってたら
セローにXT250Xのフロントマスク移植して乗ってたな。
まあWR面白いから損はしてないけど。
XT250Xに白出るの分かってたら
セローにXT250Xのフロントマスク移植して乗ってたな。
まあWR面白いから損はしてないけど。
>>104
170だと。165でF乗ってるが、慣れれば平気。
170でRなら余裕と思われ。
オフ車自体に慣れたら、あとは170あったら気にならないと思うよ。
もし、長く楽しむつもりなら妥協はしなほうがいいかと。
170だと。165でF乗ってるが、慣れれば平気。
170でRなら余裕と思われ。
オフ車自体に慣れたら、あとは170あったら気にならないと思うよ。
もし、長く楽しむつもりなら妥協はしなほうがいいかと。
Rの練習用に三角木馬最高峰のYZを買ってしまう。
とか
とか
113 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 21:35:55 ID:Xy7lSU1j
みんなハンドルガードはどこのつけてる？
ワイズギアのハンドルガードにしようかと思ってたけど、どうも大きすぎて無骨な感じで好きじゃないんだよなぁ
剛性高くてスマートなお薦めのって何かあるかな？
ワイズギアのハンドルガードにしようかと思ってたけど、どうも大きすぎて無骨な感じで好きじゃないんだよなぁ
剛性高くてスマートなお薦めのって何かあるかな？
パワー的にも初期型ＲＺやＶＴ凌駕してんのな
本物だわ
２１世紀のメモリアルマシン・・・
欠点は他社が張り合ってこないだけｗ
本物だわ
２１世紀のメモリアルマシン・・・
欠点は他社が張り合ってこないだけｗ
Ｘ糊だがZETAのアーマーガードとプロテクター付けてる。
見た目は気に入ってるが取り付ける際にノーマルのハンドルじゃ付かなくて
ハンドルも新たに買った。
見た目は気に入ってるが取り付ける際にノーマルのハンドルじゃ付かなくて
ハンドルも新たに買った。
えぇ そのままじゃつかないの？
来週あたり買いに行こうと思ってたのに
来週あたり買いに行こうと思ってたのに
モノによっては付くかも知れないけど
アチェなんかも無理そうだった
俺の場合は腕が長いからハンドルも変えて正解だったけどね
純正のより操作しやすくなった
アチェなんかも無理そうだった
俺の場合は腕が長いからハンドルも変えて正解だったけどね
純正のより操作しやすくなった
予備ホイール欲しいんだけど
誰か他車種のホイール流用した人いませんか？
ＷＲＦとかＹＺＦのとか使えないかな
誰か他車種のホイール流用した人いませんか？
ＷＲＦとかＹＺＦのとか使えないかな
>>115
ZETAのアーマーハンドガードは内側のクランプが
左右にスイングするから転けたときにソコが動いて
ハンドルバーごと曲がったり歪んだりするらしいね。
そこで衝撃逃がしてクランプまで行かないという意見と
アチャとかの方がガッチリ動かなくて良いという意見も聞いたよ。
ZETAのアーマーハンドガードは内側のクランプが
左右にスイングするから転けたときにソコが動いて
ハンドルバーごと曲がったり歪んだりするらしいね。
そこで衝撃逃がしてクランプまで行かないという意見と
アチャとかの方がガッチリ動かなくて良いという意見も聞いたよ。
これツーリング行くときとかどうやって荷物固定してる？
純正キャリアつけるとかっこ悪い・・・。
純正キャリアつけるとかっこ悪い・・・。
121 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 19:55:22 ID:EupQee05
かっこなんて本人以外きにしない
122 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 20:09:23 ID:Xa/5O9NI
>>114
え？
え？
123 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 22:58:18 ID:7ODKCbXl
>120
ママチャリの荷台みたいなキャリアよか全然マシじゃね？
ま、好みは人それぞれだが
ママチャリの荷台みたいなキャリアよか全然マシじゃね？
ま、好みは人それぞれだが
オフ車なら箱だよな箱
アイリスのでかい箱を付けてツーリングだよな
アイリスのでかい箱を付けてツーリングだよな
死ぬほどかっこわるい。
>>124 ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ありえない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
| | |
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ありえない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
| | |
箱付けてツーリング行くならオフ車である必要がない。
土曜日契約してきます。
ZETAのハンドガード普通についたよ
タコメーター付けた人いますか？？
タコタコうるせぇよタコ！
イグニッションコイルとプラグキャップが一体式だから信号はドコから取りましたか？？
ＥＣＵ側のオレンジの配線です。
>>135
サンクスです！明日やってみます。
サンクスです！明日やってみます。
ナンバーステー取りたいけど水、泥がはねて背中がドロドロにならない？
あるとカッコ悪いし外すとどう見てもフェンダーが短い気がするんだが。
外してる人どう自分を納得させてんの？
あるとカッコ悪いし外すとどう見てもフェンダーが短い気がするんだが。
外してる人どう自分を納得させてんの？
かっこばっか気にするうちは子供
かっこを気にしないのも、これまた子供
かっこや見た目を気にしなくなったらおっさんおばさんの証拠
という傾向もあるが俺は昔から気にしなかったなｗｗ
という傾向もあるが俺は昔から気にしなかったなｗｗ
今時フェンダー直付けはかえってみっともなくねーか？
コース走る時の話ならすまん、まあそんときゃ汚れんの当たり前って割り切るしか
DRCから出るじゃん
ダートフリークストアブログ見てみな
ダートフリークストアブログ見てみな
>>131
Ｒですが、アクティブのデジタルタコメーターを付けてもらいました。
付けてもらった時は、慣らし中というのもありましたか、実際にどれ位まで回しているのか、回してしまっているのか知りたかったのです。
Ｒですが、アクティブのデジタルタコメーターを付けてもらいました。
付けてもらった時は、慣らし中というのもありましたか、実際にどれ位まで回しているのか、回してしまっているのか知りたかったのです。
>>144
俺もアクティブのメーターつけたんだけど
回転が全然安定しないで明らかにおかしい表示するんだ
アクセル一定で走ってると0になっちゃうし
一度、本体交換してもらったけどそれでも駄目だった
買ったところでつけてもらったんだけど
何でなるかわからないって言われて放置のままだ
アクセル一定にしなければ表示はするから
走る分には問題ないんだけどね
俺もアクティブのメーターつけたんだけど
回転が全然安定しないで明らかにおかしい表示するんだ
アクセル一定で走ってると0になっちゃうし
一度、本体交換してもらったけどそれでも駄目だった
買ったところでつけてもらったんだけど
何でなるかわからないって言われて放置のままだ
アクセル一定にしなければ表示はするから
走る分には問題ないんだけどね
>>145
僕が付けて貰ったのは、買ったお店とは別のお店です。
取り寄せて貰ったんだけど、実はタコメーターに不具合があったらしく、お店の人が、再度取り寄せてくれました。
アクティブには、そういう事が多いのかな？
スレ違いになりそうなので、この辺で…。
僕が付けて貰ったのは、買ったお店とは別のお店です。
取り寄せて貰ったんだけど、実はタコメーターに不具合があったらしく、お店の人が、再度取り寄せてくれました。
アクティブには、そういう事が多いのかな？
スレ違いになりそうなので、この辺で…。
147 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 02:56:18 ID:NsV20+UO
tets
零度!!!!!!!!!
手練れ!!!!!!
このバイク最高速どれくらいでるんでしょうか？
大型乗ってる友達と高速使って
1泊2日くらいでちょいと遠出のツーリングに行くって言う
バイクの乗り方が自分の中で主流になってきたんですが
高速乗ること考えるなら普通にDRZ-SMのがいいですか？
大型乗ってる友達と高速使って
1泊2日くらいでちょいと遠出のツーリングに行くって言う
バイクの乗り方が自分の中で主流になってきたんですが
高速乗ること考えるなら普通にDRZ-SMのがいいですか？
>>151
そんなこと言い出したら高速ツーで単気筒はどうなの？
って話になっちゃうよ
KLXで東京-大阪とか100ｋｍ巡航で何回か往復したし
試乗した感じだとスルスル回る感じのエンジンだからガソリン以外は
人間次第じゃないですか？
そんなこと言い出したら高速ツーで単気筒はどうなの？
って話になっちゃうよ
KLXで東京-大阪とか100ｋｍ巡航で何回か往復したし
試乗した感じだとスルスル回る感じのエンジンだからガソリン以外は
人間次第じゃないですか？
最高速自体は160km/hぐらいって話は時々出てるな。
ただ、風圧がツライのはこのスタイルのバイクの宿命なので
DR-Z400SMだろーが大型乗りについて高速走り回るのは
厳しいと思うぞ。
せいぜい120km/h巡航ぐらいまでだ。
ただ、風圧がツライのはこのスタイルのバイクの宿命なので
DR-Z400SMだろーが大型乗りについて高速走り回るのは
厳しいと思うぞ。
せいぜい120km/h巡航ぐらいまでだ。
オフ車でべったり伏せて高速走る俺
>>155
片手はフォーク持つよな
片手はフォーク持つよな
ここ Ｒ専用スレ なんだけど？
Xのスレで聞いたら？
SMって書いてるからあっち。
一応書いておくと
標準で履いてるTWは高速向きじゃない・・・。
Xのスレで聞いたら？
SMって書いてるからあっち。
一応書いておくと
標準で履いてるTWは高速向きじゃない・・・。
>156
その状態で前を見て走るから後で首が痛くなる よな？
その状態で前を見て走るから後で首が痛くなる よな？
風圧に耐えた後の首より楽だよ
昔高速走ってるとき、ちょっと油断して上見ちゃったら風圧でバイザーがもげて吹き飛んでいったことを思い出した。
オフヘルで高速は常にアゴを引いておく様に！w
オフヘルで高速は常にアゴを引いておく様に！w
バイザーはずそうぜ
旧ザク的な格好悪さが
>>163
はははｗｗｗそうそうｗ
はははｗｗｗそうそうｗ
ところで、レバーの予備を買おうと思うんだけど
セロー250とかと共通のYAMAHA用でOK？
セロー250とかと共通のYAMAHA用でOK？
>>166は何が聞きたいの？
純正買え
169 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 12:49:38 ID:ie/b+cgl
>>166
つまり男と女の間に友情は有るか？って話だろ！俺は無いと思うな…(ﾉ∀`)ｱｧ
つまり男と女の間に友情は有るか？って話だろ！俺は無いと思うな…(ﾉ∀`)ｱｧ
いや、あるだろ
171 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 14:56:20 ID:kpne6xXk
今WRに乗り換えようかと思ってんだけど、全長的にうちの駐車場に入るか微妙だ…orz
ナンバーのステーが長いから取り替え考えてんだけど
ワイズギアのカーボンのナンバーステーは結構高いし
社外品でも他のバイクの流用でもいいから、WRにつく、長さが短めのナンバーステーってあるかな？
ナンバーのステーが長いから取り替え考えてんだけど
ワイズギアのカーボンのナンバーステーは結構高いし
社外品でも他のバイクの流用でもいいから、WRにつく、長さが短めのナンバーステーってあるかな？
エーモンテクノロジー
>172 （笑）
>171
そのうちDRCから専用のでるからそれを使う
急ぐなら汎用ので工夫する
>171
そのうちDRCから専用のでるからそれを使う
急ぐなら汎用ので工夫する
つEVAｼｰﾄ
今日WR試乗してきたけど驚いたね
２５０とは思えないほどパンチのあるエンジンに
ガッチガチに硬い車体
割り切った作りに感心した
２５０とは思えないほどパンチのあるエンジンに
ガッチガチに硬い車体
割り切った作りに感心した
180 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:01:12 ID:HlCmrDEf
ああ納車が待ち遠しいー！
ＹＳＰの盗難保険２万４か６千円もするのな。
入っておこう。
ＹＳＰの盗難保険２万４か６千円もするのな。
入っておこう。
純正オプションのウインドシールドを使ってみた人はいますか？
DR650海苔なんだけど巡航速度を上げるためにウインドシールドを付けたい。
オサレなWR用か、もっとでかいGIVIのかで迷ってます。
DR650海苔なんだけど巡航速度を上げるためにウインドシールドを付けたい。
オサレなWR用か、もっとでかいGIVIのかで迷ってます。
ホームセンターのアクリル板
先週末、WR250Rに試乗してきました。役に立たんかもしれんがインプレッション開始。比較対象はDT200WRです。
まず足付き。試乗車は標準車高でしたが、エンデューロタイヤ履いたDTより高いです。高いというより沈み込む量が小さい。
感覚的にDTプラス1～2cmってとこかな。175cm/80kgの俺でも踵は完璧に浮きます。ただ足付き以外はDTよりコンパクトに感じたし、十分許容範囲内です。
次に車重。やっぱりDTよりは重いけど、XRやKLXよりは軽い。ただ重量物が中心に集中してるんで、通常走行では全く問題なし。
その恩恵かフロント周りはむしろDTより軽く感じた。ゲロとかの押し歩きは実践してないんでわかりません。
ブレーキは試乗車がまだ30Kしか走ってなかったんで、当たりが出てなかったのかDTのが良かったな。
エンジンは不思議な感触。このスピードメーターは正確か？と思わせるほど、加速感よりもスピードがのる。引っ張ればあっという間に三桁…
スピードメーターが正確ならDTよりかなり速いです。加速感はDTのが上やのにね。
こういうエンジン特性はエンデューロとかで恩恵を受けると思うけど、もうちょっとパンチがきいてても良かったのでは？とも思いました。
あと俺の体重ではアク
まず足付き。試乗車は標準車高でしたが、エンデューロタイヤ履いたDTより高いです。高いというより沈み込む量が小さい。
感覚的にDTプラス1～2cmってとこかな。175cm/80kgの俺でも踵は完璧に浮きます。ただ足付き以外はDTよりコンパクトに感じたし、十分許容範囲内です。
次に車重。やっぱりDTよりは重いけど、XRやKLXよりは軽い。ただ重量物が中心に集中してるんで、通常走行では全く問題なし。
その恩恵かフロント周りはむしろDTより軽く感じた。ゲロとかの押し歩きは実践してないんでわかりません。
ブレーキは試乗車がまだ30Kしか走ってなかったんで、当たりが出てなかったのかDTのが良かったな。
エンジンは不思議な感触。このスピードメーターは正確か？と思わせるほど、加速感よりもスピードがのる。引っ張ればあっという間に三桁…
スピードメーターが正確ならDTよりかなり速いです。加速感はDTのが上やのにね。
こういうエンジン特性はエンデューロとかで恩恵を受けると思うけど、もうちょっとパンチがきいてても良かったのでは？とも思いました。
あと俺の体重ではアク
オレKTMの640乗りだがこれには結構心が動いた
弾けるようなレスポンスを味わっちゃうと車両価格が安く見えてくる
弾けるようなレスポンスを味わっちゃうと車両価格が安く見えてくる
なんか途中で切れたので続き。人大杉の携帯は疲れます。
俺の体重ではアクセルだけでフロントアップはしませんでした。かなり後輪よりに乗っても無理。クラッチワークとボディアクションが必要ですね。
次はトラクション。これは比較対象がDTというのもあり、段違い。試乗コースは当然のことながら舗装路でしたが、好きに走ってきて下さいと
ありがたいお言葉をいただいたんで、未舗装の駐車場にて実践。タイヤがD605のくせに食いつきます。
アクセルターンもDTの感覚ではグリップして飛び出しそうにｗさすが4st。車体性能も凄いからこそのトラクションでしょうが、これならゲロも行けますね。
総じてどこを走ってもDTの一歩二歩先を走れそうです。エンジンのパンチのなさが気にならないこともないですが、吸排気系のリファインでなんとかなるでしょうし、今週末に判子押してきます。
俺の体重ではアクセルだけでフロントアップはしませんでした。かなり後輪よりに乗っても無理。クラッチワークとボディアクションが必要ですね。
次はトラクション。これは比較対象がDTというのもあり、段違い。試乗コースは当然のことながら舗装路でしたが、好きに走ってきて下さいと
ありがたいお言葉をいただいたんで、未舗装の駐車場にて実践。タイヤがD605のくせに食いつきます。
アクセルターンもDTの感覚ではグリップして飛び出しそうにｗさすが4st。車体性能も凄いからこそのトラクションでしょうが、これならゲロも行けますね。
総じてどこを走ってもDTの一歩二歩先を走れそうです。エンジンのパンチのなさが気にならないこともないですが、吸排気系のリファインでなんとかなるでしょうし、今週末に判子押してきます。
>>187
DT200WRだってRMX250Sに比べたら、やっぱトルク細くて
全然加速してる気がしないのに速度だけ出てるバイクなんだぜ？ｗ
エンジンのパンチっつっても、4stは馬力は出てても
最大トルクが細くて特性もフラットだからそんな物だよ。
アクセル開けても無駄にホイルスピンするトルクがないから
トラクションが良く感じるってのも考えないとね。
その代わり、アクセル操作に対するレスポンスはダイレクトじゃない？
DT200WRだってRMX250Sに比べたら、やっぱトルク細くて
全然加速してる気がしないのに速度だけ出てるバイクなんだぜ？ｗ
エンジンのパンチっつっても、4stは馬力は出てても
最大トルクが細くて特性もフラットだからそんな物だよ。
アクセル開けても無駄にホイルスピンするトルクがないから
トラクションが良く感じるってのも考えないとね。
その代わり、アクセル操作に対するレスポンスはダイレクトじゃない？
タンデムステップが外れない・・・
異様に硬いんですけど
コツとかあるんこれ？
異様に硬いんですけど
コツとかあるんこれ？
ネジロック使ってるとこは暖めてやるといいかも
192 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 10:52:58 ID:99H9gaVA
>190
そうなの？
それじゃあんま着けたり外したりはしない方がいいのかね？
そうなの？
それじゃあんま着けたり外したりはしない方がいいのかね？
男ならステーごと削り落とせ
194 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 18:16:13 ID:bbht36qP
今、オフ車の買い替えで悩んでいます。
因みに今はIT200です。
インプレのDTとの比較で、少し様子がわかりました。
やはり2stと比べるとパンチ不足なんでしょうね。
でも燃費もよさそうだし、乗り易そうですね。
これ以上シートが高いと辛いので、これに決めちゃっても良いですか？
因みに今はIT200です。
インプレのDTとの比較で、少し様子がわかりました。
やはり2stと比べるとパンチ不足なんでしょうね。
でも燃費もよさそうだし、乗り易そうですね。
これ以上シートが高いと辛いので、これに決めちゃっても良いですか？
金払うの俺じゃないし好きなの買えよ
>>194
187ですが、パンチがないってのは少し誤解を与えたかもしれません。
188さんが言う通り、そもそも2stと比較するのが間違ってたのかも。
ただ、同じ4stでもWR250Fとは比べるまでもなく、ME06と比較してもなんかわかりやすい力がないというか…
そもそもレーサーと比較するのが間違いとは思いますが、15年以上前のものやし、WR250Rのポテンシャルが高いだけに比べてみたくなるのね。
でも、伸びは文句ない(レブリミッターがなかったらエンジン壊れるまで回りそう)し、
吸排気系(最悪キャブ換装)を交換したら、WR250F同等程度になりそうな予感もします。
一度試乗して下さい。俺の個人的な意見としては、IT200は骨董の域に達しています。出来れば乗り換えじゃなくて、買い足しをお勧めしたい。
187ですが、パンチがないってのは少し誤解を与えたかもしれません。
188さんが言う通り、そもそも2stと比較するのが間違ってたのかも。
ただ、同じ4stでもWR250Fとは比べるまでもなく、ME06と比較してもなんかわかりやすい力がないというか…
そもそもレーサーと比較するのが間違いとは思いますが、15年以上前のものやし、WR250Rのポテンシャルが高いだけに比べてみたくなるのね。
でも、伸びは文句ない(レブリミッターがなかったらエンジン壊れるまで回りそう)し、
吸排気系(最悪キャブ換装)を交換したら、WR250F同等程度になりそうな予感もします。
一度試乗して下さい。俺の個人的な意見としては、IT200は骨董の域に達しています。出来れば乗り換えじゃなくて、買い足しをお勧めしたい。
ハンドル交換してみようと思ってるんだけど
皆は何か変えたかな
参考意見が欲しいぜ
皆は何か変えたかな
参考意見が欲しいぜ
199 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 21:24:16 ID:9UPN/jz3
DT200WRより一歩も二歩も先に行けそうなのか。
RMXやKDX同等以上ということだよな。
ハンコもってもう一度試乗行ってくる。
DTにはまさに後塵を浴びさせられた思い出があるからな…（遠い目）
RMXやKDX同等以上ということだよな。
ハンコもってもう一度試乗行ってくる。
DTにはまさに後塵を浴びさせられた思い出があるからな…（遠い目）
>>199
それは腕の・・・いや、なんでもないｗ
それは腕の・・・いや、なんでもないｗ
おれはハンコいらんかったぞ、サインだけ
おぃ、起きろよバイク買うんだろ？契約書にサインしなきゃ
うん…ここに名前を書けばいいんだな。バイクの契約書にしちゃ大きくないか？
うん…ここに名前を書けばいいんだな。バイクの契約書にしちゃ大きくないか？
エリ8スレはなくなっちゃったんだっけか。
>>202
俺を裏切った泥ヌタのために…さ…
俺を裏切った泥ヌタのために…さ…
今日ついに俺の元へやってきますた。
鍵さしたときのウィーンという音
見やすいメーター
小気味いい排気音
明るいライト
全てがいいです！
でも車高高くていきなり立ちゴケorz
俺はかなりヘタレですが、
新しい相棒を大事にしていきますわ！
鍵さしたときのウィーンという音
見やすいメーター
小気味いい排気音
明るいライト
全てがいいです！
でも車高高くていきなり立ちゴケorz
俺はかなりヘタレですが、
新しい相棒を大事にしていきますわ！
皆さん最初のオイル交換は何ｷﾛでしました？
慣らし終了の1000キロでオイルは交換した
Xだけど…
700で一度交換、2000でもう一度交換して慣らしを終わらせる予定！
700で一度交換、2000でもう一度交換して慣らしを終わらせる予定！
>>198
任命します(笑)末代まで大事に保管して下さい。
>>199
それはDTを買いかぶり過ぎです(笑)
コース性能では
RMX＞KDX≧DT200WRでしょう。
RMXは特別です。ただ舗装路を含めたトータル性能ではDTも負けてないと思います。RMXは振動が…KDXは信頼性が…
そのトータル性能でWR250RはDTの一歩二歩先に行ってると感じましたね。
あとはヤマハお得意の後出しジャンケンさえなければ今すぐ買いでしょ(笑)
YSPの店長は大丈夫って言うてましたが、あのシングルラジエターの冷却能力は正直疑問です。
2型でダブルラジエターなんてことになったりするとか、しないとか。
任命します(笑)末代まで大事に保管して下さい。
>>199
それはDTを買いかぶり過ぎです(笑)
コース性能では
RMX＞KDX≧DT200WRでしょう。
RMXは特別です。ただ舗装路を含めたトータル性能ではDTも負けてないと思います。RMXは振動が…KDXは信頼性が…
そのトータル性能でWR250RはDTの一歩二歩先に行ってると感じましたね。
あとはヤマハお得意の後出しジャンケンさえなければ今すぐ買いでしょ(笑)
YSPの店長は大丈夫って言うてましたが、あのシングルラジエターの冷却能力は正直疑問です。
2型でダブルラジエターなんてことになったりするとか、しないとか。
さんざんサンドのチリで大丈夫だったんだから、
かなりのレベルで平気なんじゃないの？
かなりのレベルで平気なんじゃないの？
がるるの４３ページに載ってたから
>>212
プロライダーの巡航スピードも凄そうだしなぁ
プロライダーの巡航スピードも凄そうだしなぁ
>>211
後出しジャンケンは殿の専売特許 ｗ
が、現在の殿を見るにつけ団糞オヤジ向けのハリボテバイクに
夢中なようでWRの対抗馬なんて出す気有るのか甚だ怪しい。
ヤマハの場合は1年後大幅モデルチェンジで初期型オーナー地獄に叩き落すのが
常じゃないか？
DT200WR然り、TT250R然り、ランツァ然り…
後出しジャンケンは殿の専売特許 ｗ
が、現在の殿を見るにつけ団糞オヤジ向けのハリボテバイクに
夢中なようでWRの対抗馬なんて出す気有るのか甚だ怪しい。
ヤマハの場合は1年後大幅モデルチェンジで初期型オーナー地獄に叩き落すのが
常じゃないか？
DT200WR然り、TT250R然り、ランツァ然り…
あとシングルかダブルかはアレであらゆる状況をテストしてんだから
大丈夫じゃねーの？
走行風があまり当たらない状況下ではどっちでも噴くまでの時間は
大差無いだろうし。
昔の2ストシングルラジエター車が吹いてたのはファンなんか付いてなかったしな。
大丈夫じゃねーの？
走行風があまり当たらない状況下ではどっちでも噴くまでの時間は
大差無いだろうし。
昔の2ストシングルラジエター車が吹いてたのはファンなんか付いてなかったしな。
218 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 01:09:02 ID:h1qKeFFw
Ｒが明日納車o(^▽^)o
てか、オフ車の慣らしは始めてなんだけどさ、タコメーターないってことは、
煽りすぎないようにするにはエンジン音で回転数を判断するしかないのん？
あと慣らしの間は最高速は60キロくらいが限度かな？
てか、オフ車の慣らしは始めてなんだけどさ、タコメーターないってことは、
煽りすぎないようにするにはエンジン音で回転数を判断するしかないのん？
あと慣らしの間は最高速は60キロくらいが限度かな？
219 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 01:49:37 ID:lPkNGsZW
自分も９日にＲ納車しました。
納車ラッシュですね。
納車ラッシュですね。
他の２５０オフからの乗換え組みが多いと思うけど
実際のとこどーなの？やっぱ速い？それともやっぱ２５０だよな、程度？
実際のとこどーなの？やっぱ速い？それともやっぱ２５０だよな、程度？
221 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 03:45:01 ID:1ae1Wanp
>>218
店に聞け、つーか明日マニュアル読めよ
店に聞け、つーか明日マニュアル読めよ
>>218
そこまで気を使う必要ないと思う。
リミッターきかせた回転数維持とか
やらない限り多少なら高回転使っても大丈夫だし
クルマの流れに乗れるくらいで加速しても問題なく慣らし終わった。
オイル交換時のスラッジも全然出なかったと店の人も言ってたし
最近のエンジンは慣らし不要なイメージしかない。
そこまで気を使う必要ないと思う。
リミッターきかせた回転数維持とか
やらない限り多少なら高回転使っても大丈夫だし
クルマの流れに乗れるくらいで加速しても問題なく慣らし終わった。
オイル交換時のスラッジも全然出なかったと店の人も言ってたし
最近のエンジンは慣らし不要なイメージしかない。
>>216
ごめん。俺の言うた後出しジャンケンってのは、まさに貴殿の言うてる意味のことです。
俺の3XPは1型なもんで、それと同じ目に遭いそうな気がちょっとした…かなｗ
殿は全く眼中にないですわ。新型のXR230見たら新しい250出すとはとても思えないし。WRがバカ売れしたら出すかもしれんがｗ
カワサキのKLXみたいな路線もありかなと思います。
ダークホースなんがスズキ。ただ業績好調につき、敢えてギャンブルはしないかも。
ごめん。俺の言うた後出しジャンケンってのは、まさに貴殿の言うてる意味のことです。
俺の3XPは1型なもんで、それと同じ目に遭いそうな気がちょっとした…かなｗ
殿は全く眼中にないですわ。新型のXR230見たら新しい250出すとはとても思えないし。WRがバカ売れしたら出すかもしれんがｗ
カワサキのKLXみたいな路線もありかなと思います。
ダークホースなんがスズキ。ただ業績好調につき、敢えてギャンブルはしないかも。
224 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 09:23:37 ID:adD9ebla
KLXは試乗したんだけどキャブレターの前モデルより全域で元気が良かったよ。
オフでの試乗じゃないから足回りはなんとも言えないけど。
実物はXRよりもデザインのまとまりが良く見えたし、結構流れる人は多いんじゃないかな？
現行XRユーザーでも。
WRとの実売価格差は20万近いからなあ。
オフでの試乗じゃないから足回りはなんとも言えないけど。
実物はXRよりもデザインのまとまりが良く見えたし、結構流れる人は多いんじゃないかな？
現行XRユーザーでも。
WRとの実売価格差は20万近いからなあ。
225 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 09:26:21 ID:tt/dcvFe
XR230は単純に値段が疑問ですね
XR230 メーカー希望小売価格 492,450円（消費税抜き本体価格 469,000円）
KLX250メーカー希望小売価格: 518,000円(本体価格493,334円、消費税24,666円)
確かにこれなら普通KLX買いますな
KLX250メーカー希望小売価格: 518,000円(本体価格493,334円、消費税24,666円)
確かにこれなら普通KLX買いますな
おんなのこが
白のＲに乗って、信号待ちで
つま先ツンツンしてたら
強烈に萌えるな
白のＲに乗って、信号待ちで
つま先ツンツンしてたら
強烈に萌えるな
（）人（）
近くのバイク屋の乗り出し価格
KLX 52ﾏｿ
WR 63ﾏｿ
俺は前のバイクも250だったんで、自賠責が移し替え手数料だけだったんでこの価格だったんだが、
10万上乗せすりゃ全然高性能なバイクが買えるということでWR買った。
乗り出し価格でみると以外と20万の価格差はつかないかもね。
KLX 52ﾏｿ
WR 63ﾏｿ
俺は前のバイクも250だったんで、自賠責が移し替え手数料だけだったんでこの価格だったんだが、
10万上乗せすりゃ全然高性能なバイクが買えるということでWR買った。
乗り出し価格でみると以外と20万の価格差はつかないかもね。
>>221
WR250R取扱説明書 5-2ページ
ならし運転
ならし運転のしかた
初回１か月（または１０００ｋｍ走行まで）
の点検までは、ならし運転をしてください。
また、不要なからふかしや急加速、急減速は
しないでください。
ならし運転を行うと車の寿命を延ばします。
--
マニュアルの記載はこれだけだぜ？
おれも明日納車だが、どうしたもんやら分らんよ。
WR250R取扱説明書 5-2ページ
ならし運転
ならし運転のしかた
初回１か月（または１０００ｋｍ走行まで）
の点検までは、ならし運転をしてください。
また、不要なからふかしや急加速、急減速は
しないでください。
ならし運転を行うと車の寿命を延ばします。
--
マニュアルの記載はこれだけだぜ？
おれも明日納車だが、どうしたもんやら分らんよ。
>>230
それ読んで、どうして良いのか分からない奴も居るんだな。
とりあえずその通りに走ればいいじゃないか？
朝早めに出て国道つないで淡々と舗装路流して行けば
夕方くらいまでに400～500Kmくらいは走れるよ。
午後くらいには尻が痛くなるだろうけどｗ
それ読んで、どうして良いのか分からない奴も居るんだな。
とりあえずその通りに走ればいいじゃないか？
朝早めに出て国道つないで淡々と舗装路流して行けば
夕方くらいまでに400～500Kmくらいは走れるよ。
午後くらいには尻が痛くなるだろうけどｗ
買ったその日に全開バリバリだぜ！！！
それが男だ
それが男だ
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ ＜こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） /
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ ＜こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） /
まぁ、慣らしだけど
たまには上も使ってやらないとダメだよな
と心に言い聞かせてまわしてしまいました
というか回したくなるようなエンジンだったんだから
仕方ないだろ!
たまには上も使ってやらないとダメだよな
と心に言い聞かせてまわしてしまいました
というか回したくなるようなエンジンだったんだから
仕方ないだろ!
慣らしなんて過剰に神経質になる必要なし。
大体、出荷前検査でエンジンなんかﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄまでﾌﾞﾝ回されてんだぜ
大体、出荷前検査でエンジンなんかﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄまでﾌﾞﾝ回されてんだぜ
今のバイクってエンジンの馴らしはほとんど必要なし。
ただ、足回りとみっちゃんは最初のうち、やさしく扱うんだぜ。
ただ、足回りとみっちゃんは最初のうち、やさしく扱うんだぜ。
回せ回せ地球を回せ
コンピューターに天使は宿る
コンピューターに天使は宿る
238 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 22:56:15 ID:GXBpZ0+m
ならし中にオフ走ってもいいのかな？
走りやすい林道走ってみたいんだが…。
走りやすい林道走ってみたいんだが…。
239 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 22:59:43 ID:lPkNGsZW
納車当日に林道に行ったぜ
俺なんか納車後2時間で林道で転倒ｗ
もういくら転ばしても痛くないぜ
もういくら転ばしても痛くないぜ
おお、おれがいるｗ
242 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 00:28:44 ID:w1pxSjqB
今日納車されたんだけどさ、どうも調子がおかしい
俺は一応信号待ちじゃアイドリングストップってことでキルでエンジン切ることにしてんだけど、そんときの始動性がやたら悪い
何回セル押してもうんともすんとも言わなかったり、キュルルって鳴ってもそのままかからなくなるって時が結構あるんだが
信号待ちに限らず、いざバイクに乗ろうってときにも一発目じゃ反応なくて、二発目でようやくセルが反応するってときもあるんだけど
インジェクションでこんなに始動性悪いってやっぱ異常だろ？
それともこれって仕様？
みんなのはどう？
俺は一応信号待ちじゃアイドリングストップってことでキルでエンジン切ることにしてんだけど、そんときの始動性がやたら悪い
何回セル押してもうんともすんとも言わなかったり、キュルルって鳴ってもそのままかからなくなるって時が結構あるんだが
信号待ちに限らず、いざバイクに乗ろうってときにも一発目じゃ反応なくて、二発目でようやくセルが反応するってときもあるんだけど
インジェクションでこんなに始動性悪いってやっぱ異常だろ？
それともこれって仕様？
みんなのはどう？
セルはボタンを押したときに
必ず作動しますか？
サイドスタンドがちゃんと上がっているのに
動かなければ、壊れています。
始動時はすこしアクセルを開けないと掛かりにくいです
あと、基本的には燃料ポンプが作動して、それから始動するので
キルスイッチでエンジンを停止させるのは再始動には適していない
停止方法だと思います。切るのなら、メインスイッチで切ったほうが
いいと思います。
必ず作動しますか？
サイドスタンドがちゃんと上がっているのに
動かなければ、壊れています。
始動時はすこしアクセルを開けないと掛かりにくいです
あと、基本的には燃料ポンプが作動して、それから始動するので
キルスイッチでエンジンを停止させるのは再始動には適していない
停止方法だと思います。切るのなら、メインスイッチで切ったほうが
いいと思います。
ECUにコケたと判断されてんじゃね？w
林道とかでコケると再始動しにくいよ。
メインキーのオンオフで解決するが
林道とかでコケると再始動しにくいよ。
メインキーのオンオフで解決するが
そうそう、傾斜角センサーがついてます。
転倒後は始動しにくくなります。
転倒後は始動しにくくなります。
メインキーで切っても、セルの一発目が全く無反応の時があるよ
それじゃやっぱ欠陥ってことかな？
それじゃやっぱ欠陥ってことかな？
>>246
セルスイッチの接触不良とかの可能性もあるから
明日バイク屋に行って相談して来なよ。
新車なんだからメーカー保障で無料修理になるはずだぞ。
ギヤ入ってるとクラッチ切らないとセル回らない仕様に
引っかかってるってオチはないよな？
セルスイッチの接触不良とかの可能性もあるから
明日バイク屋に行って相談して来なよ。
新車なんだからメーカー保障で無料修理になるはずだぞ。
ギヤ入ってるとクラッチ切らないとセル回らない仕様に
引っかかってるってオチはないよな？
248 ：242：2008/04/12(土) 02:06:00 ID:w1pxSjqB
>247
毎回しっかりクラッチ握ってるよ
そんじゃ明日バイク屋いってくるわ
毎回しっかりクラッチ握ってるよ
そんじゃ明日バイク屋いってくるわ
メインスイッチを入れると自己診断モードが始まります
異常がなければ、時計表示の下に走行距離かトリップメーターが表示されます
異常があれば、そのときにエラーコードが数字で表示されます
キルスイッチが入っていると確か”１５”と表示されたように思います。
長らくバイクに乗ってきて、セルスターターのスイッチが壊れた経験がないので
電装系の不具合だとすると
キルスイッチの故障か
サイドスタンドのあげ忘れ防止スイッチの動作不良か
ミッションのニュートラルセンサーの不良か
そんなところかと思います。
とりあえず、早くに販売店に行って、見てもらいましょう。
異常がなければ、時計表示の下に走行距離かトリップメーターが表示されます
異常があれば、そのときにエラーコードが数字で表示されます
キルスイッチが入っていると確か”１５”と表示されたように思います。
長らくバイクに乗ってきて、セルスターターのスイッチが壊れた経験がないので
電装系の不具合だとすると
キルスイッチの故障か
サイドスタンドのあげ忘れ防止スイッチの動作不良か
ミッションのニュートラルセンサーの不良か
そんなところかと思います。
とりあえず、早くに販売店に行って、見てもらいましょう。
>249
親切に有難うございます
たぶん電装系のトラブルっぽいですね
明日の朝もう一度試してみます
親切に有難うございます
たぶん電装系のトラブルっぽいですね
明日の朝もう一度試してみます
単にキルスイッチでOFF燃料が途切れてるだけじゃないの？
オンにした時に燃料ポンプが作動して
燃料送りきった後じゃないとエンジンかかり悪いよ。
そもそもキルスイッチでアイドリングストップってどうかと思うが・・・。
オンにした時に燃料ポンプが作動して
燃料送りきった後じゃないとエンジンかかり悪いよ。
そもそもキルスイッチでアイドリングストップってどうかと思うが・・・。
>251
だからメインキーで始動するときでもって書いてあるだろ
前レスしっかり読め
それじゃバイク屋行ってきま
だからメインキーで始動するときでもって書いてあるだろ
前レスしっかり読め
それじゃバイク屋行ってきま
253 ：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 12:37:50 ID:wEyTwO8M
バイク屋に
「アイドリングストップはあまりしないで下さい」
と言われるに5￠
「アイドリングストップはあまりしないで下さい」
と言われるに5￠
インジェクションの某原二スク乗ってたときはエンジン温まった後のほうがむしろちょっとかかり難かったな。
ただ、セルボタン押してもセルが反応しないって事は無いので素直に電気系トラブルでしょ。
変に自己解決しようとするよりはせっかくの新車の保障期間なんだからバイク屋でFA。
ただ、セルボタン押してもセルが反応しないって事は無いので素直に電気系トラブルでしょ。
変に自己解決しようとするよりはせっかくの新車の保障期間なんだからバイク屋でFA。
バイクで信号待ちアイドリングストップなんて俺にはできんな。
かからないと焦るしょ
かからないと焦るしょ
ラフロのリアキャリア着けてる方はいらっしゃいますか？
使用インプレなどを伺いたいです。
使用インプレなどを伺いたいです。
納車4日目にしてカスタムしてしまった。
立ちゴケしたらブレーキレバー曲がるし、
純正グリップも固くて痛いから柔らかいのにしちゃった。
立ちゴケしたらブレーキレバー曲がるし、
純正グリップも固くて痛いから柔らかいのにしちゃった。
デルタのｽﾘﾎﾟﾝて動揺？
キャリア出揃いましたかね
一番カッコ悪い純正を付けてマメに外すのがいいのかなぁとか思ったりしてます
一番カッコ悪い純正を付けてマメに外すのがいいのかなぁとか思ったりしてます
インジェクションをキャブに替えると３６ｐｓぐらいにはなると
思うんだが、ＷＲ用キャブがでる可能性はある？
思うんだが、ＷＲ用キャブがでる可能性はある？
ある
キャブに夢を託しても意味が無い
今日納車
馴らしで２００キロほど走ってきた
スムーズにひゅんひゅん回るんでつい回しそうになっちゃうな
60キロで走ってたっらリッター３４キロ走った、燃費いいな
馴らしで２００キロほど走ってきた
スムーズにひゅんひゅん回るんでつい回しそうになっちゃうな
60キロで走ってたっらリッター３４キロ走った、燃費いいな
TT250と比較しても、そうとういいみたいだね燃費
266 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 16:45:07 ID:f4sVmDiH
jnccのホムペ見てみたら、カントクのレースでデュアルコアのラジエターやレース用マフラー等の市販に向けてテストするって書いてるけど、誰か他に情報無い？
WRかなりいいよ。
慣れるまではちょっと苦戦したが、慣れてしまえばワインディングもスムーズに走れるし
オンオフ選ばずに楽しめる。
いいバイクを買ったものだ。
ところでＷＲのメーターってかなりハッピーメーターな気がするんだが俺のだけかな？
慣れるまではちょっと苦戦したが、慣れてしまえばワインディングもスムーズに走れるし
オンオフ選ばずに楽しめる。
いいバイクを買ったものだ。
ところでＷＲのメーターってかなりハッピーメーターな気がするんだが俺のだけかな？
268 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 20:40:34 ID:5iaqk71i
ＷＲ２５０Ｒ メーター
で検索するとやっぱりハッピーメーターみたいですね。
で検索するとやっぱりハッピーメーターみたいですね。
どこがだよｗ
スプロケ変更してるからメーター補正してるってのはあったがｗｗ
ソースよこせｗ
スプロケ変更してるからメーター補正してるってのはあったがｗｗ
ソースよこせｗ
http://www.iyo.ne.jp/ytw/WR250R.htm
ノーマルでも+15%。
今慣らし中なんだけど、メーター読み90km/hまで引っ張っても全然エンジン回ってない感じだし
体感速度もﾎﾝﾄに90か？なので確かにハッピーMなんだろうね。
ノーマルでも+15%。
今慣らし中なんだけど、メーター読み90km/hまで引っ張っても全然エンジン回ってない感じだし
体感速度もﾎﾝﾄに90か？なので確かにハッピーMなんだろうね。
そーいやどっかの車は燃費良く見せるためにトリップメータが大目に進むそうな
マヂか？
15%って事は100km時に115km表示されんのか？
見せびらかしたｗ帰りに併走してもらった時は
そんな派手な狂いは無かったけどなぁ
もう一回併走してもらって確かめてみよ。
15%って事は100km時に115km表示されんのか？
見せびらかしたｗ帰りに併走してもらった時は
そんな派手な狂いは無かったけどなぁ
もう一回併走してもらって確かめてみよ。
そんな極端な"狂い"が通ると思えないのだが。
274 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 00:28:18 ID:+/s1n4+3
うちのWRも15％近く多めに表示される。
ガーミンのGPSで確認した。
タイヤもスプロケもノーマル。
高速でメータ150km/h出たので喜んでいたんだが
GPSでは130km/hだった。。。
ガーミンのGPSで確認した。
タイヤもスプロケもノーマル。
高速でメータ150km/h出たので喜んでいたんだが
GPSでは130km/hだった。。。
15％はヤマハの優しさです
車両運行法だったかで、実速より15％高く表示までは
誤差の範囲としてOKって聞いたことがあるけどね。
それにしても許容誤差いっぱいのズレなんてSUGO過ぎるなｗ
誤差の範囲としてOKって聞いたことがあるけどね。
それにしても許容誤差いっぱいのズレなんてSUGO過ぎるなｗ
あーワザとだろうなｗこれでこれまでの何km出しただの
いつの間にかスピード出てる、まだ回る気がする
高速も…etcというインプレに納得がいく
来年モデルチェンジありそうだな。人柱乙
いつの間にかスピード出てる、まだ回る気がする
高速も…etcというインプレに納得がいく
来年モデルチェンジありそうだな。人柱乙
次はハッピーメーター叩きか
よく次から次へと思い付くものだ
感動した
よく次から次へと思い付くものだ
感動した
さすがに15%はやり過ぎだろ
このスレだけでも高速80巡航してきたと報告あるが
69kmで走ってたんだぞ。危ねーだろｊｋ…
このスレだけでも高速80巡航してきたと報告あるが
69kmで走ってたんだぞ。危ねーだろｊｋ…
個体差じゃねーの？
オフ車はタイヤによる高速域での誤差がでかくなるし。
胡散臭い手作りメーター補正キット売らんがための大袈裟な言い回しな気がするし。
大体、何台で検証して誤差15％って言い切ってんだよ ｗ
高速で69km/h巡航してたらどんな鈍い奴でも流れにまるで乗れてないって気が付くだろ。
オフ車はタイヤによる高速域での誤差がでかくなるし。
胡散臭い手作りメーター補正キット売らんがための大袈裟な言い回しな気がするし。
大体、何台で検証して誤差15％って言い切ってんだよ ｗ
高速で69km/h巡航してたらどんな鈍い奴でも流れにまるで乗れてないって気が付くだろ。
>>281
>>184
>エンジンは不思議な感触。このスピードメーターは正確か？と思わせるほど、加速感よりもスピードがのる。引っ張ればあっという間に三桁…
>スピードメーターが正確ならDTよりかなり速いです。加速感はDTのが上やのにね。
これに似たインプレは過去沢山投下されてるから個体差より仕様でしょ
>>184
>エンジンは不思議な感触。このスピードメーターは正確か？と思わせるほど、加速感よりもスピードがのる。引っ張ればあっという間に三桁…
>スピードメーターが正確ならDTよりかなり速いです。加速感はDTのが上やのにね。
これに似たインプレは過去沢山投下されてるから個体差より仕様でしょ
283 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 09:28:48 ID:NffxL/wO
次はハッピーメーターか
よく次から次へと思い付くものだ
ヤマハの騙しテクに感動した
よく次から次へと思い付くものだ
ヤマハの騙しテクに感動した
284 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 09:35:10 ID:NffxL/wO
誰か、0-115㌔加速のタイムを計測してくれ。
10秒を切れるかな？
10秒を切れるかな？
メーター誤差は法律で決まってます
へー、ハッピーメーターならオフ車としての価値は無いんだ w
えらくショボイ判断基準だな。
えらくショボイ判断基準だな。
いや、もう叩く材料が無くなって来てるんだ
かわいそうだからほっとけ
かわいそうだからほっとけ
レース成績優秀なのもハッピーメーターのおかげです〈笑
15%ぎりぎりに設定してたら個体差ですぐ検品落ちしまくりだろw
社会人なら解るはずなんだが…
15%ぎりぎりに設定してたら個体差ですぐ検品落ちしまくりだろw
社会人なら解るはずなんだが…
ニートにはそれがわからんのです
HAPPYメータは全メーカーデフォだが
マハはFAZER250の頃から節操無さ杉！
マハはFAZER250の頃から節操無さ杉！
最高速話なんてオンタイヤ履いてるXスレでやればいいとおもいます
どうりで、70km/hで巡航してると後続車に煽られるわけだ・・・・
（・∀・）「頑張ったら160出たよ♪」
(ﾟДﾟ)「ﾊｧ？250シングルでんな訳ねーだろ。ネタっしょ？」
（・∀・）「0-100 ノーマルで7秒台かな♪」
(ﾟДﾟ)「ﾊｧ？4発じゃねーんだから何言ってんだよ」
（・∀・）「エンジン余力あるのに3桁いったよ♪」
(ﾟДﾟ)「ﾊｧ？それなんかオカシくないか？最新だからか？」
（・∀・）「高速120で走ってても前と比べて楽チンだよ♪」
(ﾟДﾟ)「ﾊｧ？そ、そうなの？オフ車だろ？え、えぇ？」
（・∀・）「回しても意外と燃費いいよ♪」
(ﾟДﾟ)「ﾊｧー。最新モデルは違うんだな」
（・∀・）「不思議なエンジンだよ♪」
(ﾟДﾟ)「ﾍｪｰｰFIってそんな変わるもんなのか」
よかった。お前らはどっちも嘘を付いてなかったんだね
ここに嘘つきは居なかったんだね。俺はそれだけで嬉しいよ…
(ﾟДﾟ)「ﾊｧ？250シングルでんな訳ねーだろ。ネタっしょ？」
（・∀・）「0-100 ノーマルで7秒台かな♪」
(ﾟДﾟ)「ﾊｧ？4発じゃねーんだから何言ってんだよ」
（・∀・）「エンジン余力あるのに3桁いったよ♪」
(ﾟДﾟ)「ﾊｧ？それなんかオカシくないか？最新だからか？」
（・∀・）「高速120で走ってても前と比べて楽チンだよ♪」
(ﾟДﾟ)「ﾊｧ？そ、そうなの？オフ車だろ？え、えぇ？」
（・∀・）「回しても意外と燃費いいよ♪」
(ﾟДﾟ)「ﾊｧー。最新モデルは違うんだな」
（・∀・）「不思議なエンジンだよ♪」
(ﾟДﾟ)「ﾍｪｰｰFIってそんな変わるもんなのか」
よかった。お前らはどっちも嘘を付いてなかったんだね
ここに嘘つきは居なかったんだね。俺はそれだけで嬉しいよ…
そおいや、東名で90km巡行して
一番左車線でちょうど良かったかちょと詰まる位だったな。
そこまでひどくなくね？
一番左車線でちょうど良かったかちょと詰まる位だったな。
そこまでひどくなくね？
4月になってCRM君のハッピー脳が加速してるね15%増しでｗｗ
Fだと100km前後で頭打ちになるのは
秘密です。
秘密です。
乗ってみりゃわかるさ。
ハッピーメーターじゃねぇか？と思う理由が。
俺は80ｷﾛ巡航時の風と
ワインディングで70キロ巡航しているのに
なぜかミラにちぎられたから
ハッピーメーターを疑いました。
ハッピーメーターじゃねぇか？と思う理由が。
俺は80ｷﾛ巡航時の風と
ワインディングで70キロ巡航しているのに
なぜかミラにちぎられたから
ハッピーメーターを疑いました。
ネズミ捕りにチャレンジして証明しろよ
あほアンチ君
あほアンチ君
俺はGTRちぎったぜ
300 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 21:28:15 ID:i3ox/dg3
三原順子と離婚したんだっけ？
元コアラの、えーっと誰だっけ？
元コアラの、えーっと誰だっけ？
>>297
お前の腕がアンダー（略
お前の腕がアンダー（略
303 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 22:30:05 ID:aoLat8+a
おれも慣らし厨なんだけど、スルスルとメーター表示上がってくからやべーなーと思いつつ乗ってた。
15%増しかよ・・・・ 80km/hって言ったって実測70km/hじゃん・・・・・
15%増しかよ・・・・ 80km/hって言ったって実測70km/hじゃん・・・・・
割り増し表示するのはオドメーターが1000kmになるまで。
慣らしでぶん回さないようにとのメーカー様の深慮。
走行距離が1000km越えると本当の意味でのHappyになります。
慣らしでぶん回さないようにとのメーカー様の深慮。
走行距離が1000km越えると本当の意味でのHappyになります。
WRとはいわんがそろそろ好きなバイク買えよなw
オーナー以上にWRが気になってしょうがない人に見えちゃうよ
オーナー以上にWRが気になってしょうがない人に見えちゃうよ
そもそも誤差15%なんていうメーターが保安規準に通るものなのでしょうか…？
この胸のモヤモヤ感は言葉で表現できない…
>>307
>>276
実測より速く表示するのは15％までは通ることになってる。
逆は10％までだったはず。
でも本当に15％も誤差があるのは確信犯としか思えない。
普通のバイクは10％も誤差ないもの。
車検のあるバイクだったら実際に15％も誤差出たら車検落ちるらしい。
>>276
実測より速く表示するのは15％までは通ることになってる。
逆は10％までだったはず。
でも本当に15％も誤差があるのは確信犯としか思えない。
普通のバイクは10％も誤差ないもの。
車検のあるバイクだったら実際に15％も誤差出たら車検落ちるらしい。
>>309
いや、Dトラのハッピー振りもなかなか…
大目に表示ってのは白バイなんかに捕まった人なら経験あるんじゃない？
｢はい、20ｷﾛオーバーね｣
｢あれ？メーターでは30オーバーなのに、まぁこっちから言う事でもないから黙っておこう｣とか。
実は自車のメーターが大盛表示なだけだと。
いや、Dトラのハッピー振りもなかなか…
大目に表示ってのは白バイなんかに捕まった人なら経験あるんじゃない？
｢はい、20ｷﾛオーバーね｣
｢あれ？メーターでは30オーバーなのに、まぁこっちから言う事でもないから黙っておこう｣とか。
実は自車のメーターが大盛表示なだけだと。
>>310
警察は結構おまけしてくれるもんだ
警察は結構おまけしてくれるもんだ
おまけというか
25km、30kmの境目より下にして
サインを取りやすくしてる
（不幸中の幸い、と思わせる）
25km、30kmの境目より下にして
サインを取りやすくしてる
（不幸中の幸い、と思わせる）
まあ、そうだな・・・
そうじゃなかったら、49kmとか都合の良い値はそうそうでないだろう…
そうじゃなかったら、49kmとか都合の良い値はそうそうでないだろう…
高速域でブロックタイヤだと、どうしてもハッピー気味になるけどな。
速度をリアから取ってるバイクはどうしても。
速度をリアから取ってるバイクはどうしても。
スピードメーターの誤差の基準は、今は+15%～0%だったと思う。
昔は+15%～-10%だったはず。
これは四輪の場合だったかな？
昔は+15%～-10%だったはず。
これは四輪の場合だったかな？
316 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 12:16:20 ID:g0RyGTRs
ケーシング剛性高いラジアル履いてるロードバイクならともかく、ぺらぺらのバイアストレールタイヤ掃いてるオフ車でタイヤ外周長測れば正確なメーターになるはず、なんてメーター補正キット作った奴もそれに釣られたＣＲＭクンもどんだけ馬鹿なのかと。
しかも銘柄変わればタイヤ外径もブロックハイトで変わるし、オフ走行を激しく行えば林道ツーリング一回でリアはかなり減るのにその度補正やり直しか？
リアから速度拾ってる時点でオフ路面じゃ狂いまくりなのに w
素人の怪しい手作りパーツ組み込んで肝心の電装あぼーんしたら責任どう取るんですかね？＜補正キット作者。
ECU逝ったら泣けるぞ。
しかも銘柄変わればタイヤ外径もブロックハイトで変わるし、オフ走行を激しく行えば林道ツーリング一回でリアはかなり減るのにその度補正やり直しか？
リアから速度拾ってる時点でオフ路面じゃ狂いまくりなのに w
素人の怪しい手作りパーツ組み込んで肝心の電装あぼーんしたら責任どう取るんですかね？＜補正キット作者。
ECU逝ったら泣けるぞ。
と、おもしろキングが涙目で訴えていますｗ
オフタイヤの為だったら何でオフ車乗りが違和感感じるんだよ
なんでピカピカの市街地用試乗車で違和感訴えられてんだよ
ググレば少し感づいたようなインプレがザクザク出てくるぞ
特別動力性能に優れてる訳でもなく空力にも弱いオフなのに
なんで4ｓｔトレールの中でWRだけが150や160も出るんだよ
普通10％も誤差あればハッピー扱いなんだよ
ヘリで空撮までしといて言い訳とはみっともない
なんでピカピカの市街地用試乗車で違和感訴えられてんだよ
ググレば少し感づいたようなインプレがザクザク出てくるぞ
特別動力性能に優れてる訳でもなく空力にも弱いオフなのに
なんで4ｓｔトレールの中でWRだけが150や160も出るんだよ
普通10％も誤差あればハッピー扱いなんだよ
ヘリで空撮までしといて言い訳とはみっともない
319 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 15:31:53 ID:g0RyGTRs
そりゃXR250でも片手をフォークに沿えて伏せた姿勢で頑張りゃ「メーター読み」140km/hは出るからな。
シャシダイの上でXRの三割増しのパワーが出ていて、もう3000回転は余計に回るWRがそんぐらいまで伸びてもなんら不思議では無い。
大体、2ストと4ストで加速感は大きく異なる事ぐらい判るだろ。
他人の体感だけでさも誤差が固有の仕様のように騙られてもなあ。
シャシダイの上でXRの三割増しのパワーが出ていて、もう3000回転は余計に回るWRがそんぐらいまで伸びてもなんら不思議では無い。
大体、2ストと4ストで加速感は大きく異なる事ぐらい判るだろ。
他人の体感だけでさも誤差が固有の仕様のように騙られてもなあ。
CRM君は例の怪しいホームページ見て脳内に桜が咲いたように大喜びしてるようだが、
例のDR-Z WR比較コピペの連貼り並みに恥ずかしいばかりの空気読めなさぶり。
例のDR-Z WR比較コピペの連貼り並みに恥ずかしいばかりの空気読めなさぶり。
これマジで15％増しなら、リコールの対象にならんかな？
ECUの書き換えだけで直るなら直してもらいたいものだ。
ECUの書き換えだけで直るなら直してもらいたいものだ。
トレール系はそんなもんだろ。
XR250Bajaで140km/h、CRM250Rの時は160km/hぐらいまでは出したなあ。
その中間ぐらいのパワーのWRが150km/hとか言われてもそんなモンかな、という気しかしない。
ただ、どれに乗ったとしても常用は100km/h程度だけど。
CRMで160出したときは併走してた400NKの奴に｢140ぐらいしか出してなかったけど｣
とか言われたっけな。
XR250Bajaで140km/h、CRM250Rの時は160km/hぐらいまでは出したなあ。
その中間ぐらいのパワーのWRが150km/hとか言われてもそんなモンかな、という気しかしない。
ただ、どれに乗ったとしても常用は100km/h程度だけど。
CRMで160出したときは併走してた400NKの奴に｢140ぐらいしか出してなかったけど｣
とか言われたっけな。
最高速が１５０ｋｍ以上出てるとしたら、ヤマハが公式に出してる性能曲線で、空気抵抗と
路面抵抗が、ＷＲの後軸出力を上回ったあとに、さらにどんどん加速を続けたことになるから
不思議だったんだけど、１５％違ってるとしたら公式な性能曲線とほぼ一致する。
路面抵抗が、ＷＲの後軸出力を上回ったあとに、さらにどんどん加速を続けたことになるから
不思議だったんだけど、１５％違ってるとしたら公式な性能曲線とほぼ一致する。
>>324
速いな。5秒切ってそうだ。
速いな。5秒切ってそうだ。
2次減速比変更のメーター補正が出来ててそれならねえ。
メーターでセッティングできんの？
メーターでセッティングできんの？
ノーマルから比べて、16.07％アップだから
１１６キロで１００キロだよ。たぶん
１１６キロで１００キロだよ。たぶん
NSR250R '89 5.06秒
TZR250SP 5.30秒
RG400ガンマ(排気) 5.34秒
DR650SE 5.42秒
WR250F 5.57秒
ZRX400-Ⅱ 5.80秒
なんだから5秒切るとか無いだろｗ 下り坂でしょ
こういう事いっても必死になる奴が湧くんだろうから
本当だと言うなら加速スレで多くのバイク乗りの目に検証してもらえ
TZR250SP 5.30秒
RG400ガンマ(排気) 5.34秒
DR650SE 5.42秒
WR250F 5.57秒
ZRX400-Ⅱ 5.80秒
なんだから5秒切るとか無いだろｗ 下り坂でしょ
こういう事いっても必死になる奴が湧くんだろうから
本当だと言うなら加速スレで多くのバイク乗りの目に検証してもらえ
なにこれ？5秒切ってんの？過去5秒切った250は
チートマシンNSR250R （60Ps近く）
Γベースのaprilia RS250 （70Ps近く） だけで
5秒台でも4stノーマル400なら相当速いレベルだよ(単、V、４全てで)
しかもスプロケ変えたら0-100を0-86にして良いとは…なんという新ルール…
>>330
市販4st250シングル30Pｓ前後なら8～9秒がいいとこ。いじって7秒
過去出たWRの0-100が7秒台だから、ハッピー考慮して0-100 8秒なら理屈通るけど
これレーサーとか外車超えてんじゃね？朝からﾜﾗﾀ
チートマシンNSR250R （60Ps近く）
Γベースのaprilia RS250 （70Ps近く） だけで
5秒台でも4stノーマル400なら相当速いレベルだよ(単、V、４全てで)
しかもスプロケ変えたら0-100を0-86にして良いとは…なんという新ルール…
>>330
市販4st250シングル30Pｓ前後なら8～9秒がいいとこ。いじって7秒
過去出たWRの0-100が7秒台だから、ハッピー考慮して0-100 8秒なら理屈通るけど
これレーサーとか外車超えてんじゃね？朝からﾜﾗﾀ
ちなみに、下り道じゃないよ
それにすぷろけ以外もいじっている
まあ、それでも９まんえんでお釣りをもらえるくらいしか掛けてないよ
わけわからんメーター補正装置なんてつけてないけどね。
一般道ならかなり速い方だと思うよ。
もともとの誤差を考慮すると６秒ちょっとだと思うよ
>>331
>しかもスプロケ変えたら0-100を0-86にして良いとは…なんという新ルール…
0-86って何？
誰が新ルールを提唱したの？
メーターは１２０以上出てるんだから、そっちみればいいんじゃない
それにすぷろけ以外もいじっている
まあ、それでも９まんえんでお釣りをもらえるくらいしか掛けてないよ
わけわからんメーター補正装置なんてつけてないけどね。
一般道ならかなり速い方だと思うよ。
もともとの誤差を考慮すると６秒ちょっとだと思うよ
>>331
>しかもスプロケ変えたら0-100を0-86にして良いとは…なんという新ルール…
0-86って何？
誰が新ルールを提唱したの？
メーターは１２０以上出てるんだから、そっちみればいいんじゃない
333 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 11:19:55 ID:KUR8hIaq
メーター116で100km/hってことなら7秒弱かな？
スプロケット補正だけを考えると6秒台では？
120km/ｈで6秒。
120km/ｈで6秒。
↑
動画を停止させてみたら120km/hで6秒だったという意味。
動画を停止させてみたら120km/hで6秒だったという意味。
そもそもどんなバイク、車でも誤差はあるだろ。
WRだけ誤差があるみたいな前提、それも個人ホームページの書き込みを鵜呑みにして騒いでるのは春だからか？
WRだけ誤差があるみたいな前提、それも個人ホームページの書き込みを鵜呑みにして騒いでるのは春だからか？
338 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 14:50:25 ID:V5UJ2TOj
スプロケ補正って、WRは前輪じゃなくて、後輪で速度測ってんの？
>>338
TT250R以降、ヤマハはドライブスプロケットからスピードを検出するオフロードバイクを何台かだしている。
TT250R以降、ヤマハはドライブスプロケットからスピードを検出するオフロードバイクを何台かだしている。
340 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 19:56:41 ID:UduZLli7
アンチは結局何が言いたいんだ?
同情するなら金をくれ
>>267のWRオーナーさんの書き込みをキッカケにアンチ復活♪
コピペ生活長かったもんなぁ…。
でもアンチ君、自分でネタくらいは探そうよw
それじゃペット以下だぞ。
でも毎日頑張ってるようだから内緒で一つだけ教えてやる。
ダミーシュラウドの中にはヤマハ製のお弁当箱が入ってるんだ。
そうだ、ヤマハのエンブレムが入ったカッコいいやつだ。
どうだワクワクするだろ！
クドいようだけど内緒な
コピペ生活長かったもんなぁ…。
でもアンチ君、自分でネタくらいは探そうよw
それじゃペット以下だぞ。
でも毎日頑張ってるようだから内緒で一つだけ教えてやる。
ダミーシュラウドの中にはヤマハ製のお弁当箱が入ってるんだ。
そうだ、ヤマハのエンブレムが入ったカッコいいやつだ。
どうだワクワクするだろ！
クドいようだけど内緒な
スプロケットの回転数で拾ってるんだろ？だから歯数は関係なくネ？
あれ？ エンジン側のスプロケ軸で速度とってるんなら、車輪側のスプロケ替えたら狂うよね？
ゴメン頭悪くて。なんか訳わからんくなって来たww
ゴメン頭悪くて。なんか訳わからんくなって来たww
オマイラ冷静に考えろｗ
ホーンの音あまりにも情けないだろ
ぷううううううううって
ぷううううううううって
ape系の電子音より遙かに頼もしいホーン
350 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 07:19:10 ID:n68pyrFt
新サーバー移行のための、↑
そろそろ気分転換に外装交換するか
シートっていくらするかな？
そういえばWRの本ていつ頃でるの？
355 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 15:34:27 ID:/ESNGGsz
ありがとう
アマゾンにねーな
358 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 15:03:48 ID:zG4NIGSy
座布団
マスターズブック買ったがイマイチだったな。
まぁ、チューニング手法も確立されてないしアフターパーツの紹介が中心なのは仕方ないが。
後、ISDEの記事がフリーライドマガジンからの転載そのままなのはなぁ…
まぁ、チューニング手法も確立されてないしアフターパーツの紹介が中心なのは仕方ないが。
後、ISDEの記事がフリーライドマガジンからの転載そのままなのはなぁ…
本屋でチラ見した
確かにそそられない内容だった
続いて0円マップ北海道を
温泉ページがサービスになってなかった
結局何も買わずに帰ってきたよ
確かにそそられない内容だった
続いて0円マップ北海道を
温泉ページがサービスになってなかった
結局何も買わずに帰ってきたよ
改造パーツカタログとして割り切って見ればなかなか。
ローダウンシートやローダウンサスは欲しいかも…
ローダウンシートやローダウンサスは欲しいかも…
サイドバックを買った方、教えて下さい
巻き込み防止ステーは何処のネジで取り付けるんでしょうか？
社外キャリアを購入しても影響なく使えるのかが知りたいです
キャリアはアルファ3のヤツがいいかなと考えています
巻き込み防止ステーは何処のネジで取り付けるんでしょうか？
社外キャリアを購入しても影響なく使えるのかが知りたいです
キャリアはアルファ3のヤツがいいかなと考えています
366 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 21:44:44 ID:0P4Vjubs
レアルエキャプがWR250R用チタンラジエターガードを
開発している。
12,600円（予価）
ローワイドシート、2㎝シート高が下がるね。
開発している。
12,600円（予価）
ローワイドシート、2㎝シート高が下がるね。
キャリアつけるのに開ける穴
位置間違えちまったぜｗｗｗ
４つ開けちまったｗｗｗ
位置間違えちまったぜｗｗｗ
４つ開けちまったｗｗｗ
368 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 00:29:57 ID:KgKCkUJJ
う～む
下取り価格５万ダウンだなｗ
下取り価格５万ダウンだなｗ
369 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 04:44:35 ID:6/HdW7m2
Ｘスレ墜ちた？
>>369
そうみたい
そうみたい
371 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 07:34:55 ID:IptcFasY
初めてのオフ車なんだけど、長時間はケツが痛いですね。
シートでお勧めありますか？
シートでお勧めありますか？
>>371
今のところ選べるほど選択肢はないと思うんだが？
今のところ選べるほど選択肢はないと思うんだが？
昨日林道走ってきたぜ。
走りやすいと言われている林道金谷・元名線を走ってきたが
それでも1回こけた。（立ちゴケ程度だが）。
しかしオフって走るごとに、
自分が少しずつ上達してるのが分かるからうれしいな。
サスもいい具合に抜けてきたし、やっと自分のバイクっていう
愛情が沸いてきた。
ホント恋人がWRになりそうだぜw
走りやすいと言われている林道金谷・元名線を走ってきたが
それでも1回こけた。（立ちゴケ程度だが）。
しかしオフって走るごとに、
自分が少しずつ上達してるのが分かるからうれしいな。
サスもいい具合に抜けてきたし、やっと自分のバイクっていう
愛情が沸いてきた。
ホント恋人がWRになりそうだぜw
>>369
XとRで分けて2スレ維持するのは難しいか
XとRで分けて2スレ維持するのは難しいか
でもSMスレなんか見るとパーツ出てくるとうざいんだよな
当分仲良くやった方が良いんじゃない？
アンチがいなくなったらRも落ちちゃう
アンチがいなくなったらRも落ちちゃう
>365
サイドバックの巻込み防止ステーはタンデムステップのネジとヘルメットホルダーを外して取り付け。
ヘルメットホルダー側は純正キャリアの外側に付けるから、そこの寸法が合うかが問題。
ちなみに俺は純正キャリア付けずにアルミカラーで寸法を合わせてる。
この場合はサイドバックの角度が悪くて、タンデムステップが使いずらいのが難点…
サイドバックの巻込み防止ステーはタンデムステップのネジとヘルメットホルダーを外して取り付け。
ヘルメットホルダー側は純正キャリアの外側に付けるから、そこの寸法が合うかが問題。
ちなみに俺は純正キャリア付けずにアルミカラーで寸法を合わせてる。
この場合はサイドバックの角度が悪くて、タンデムステップが使いずらいのが難点…
378 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 16:44:05 ID:RthnUjnQ
あふれる知性の泉！
500km越えたんで全開にしてみたけど、140km/hちょいしか出なかった (´・ω・`)ショボーン
オフ車なら十分だろ。
120km/h以上なんてどこでつかうんだ？
120km/h以上なんてどこでつかうんだ？
カウルなしで120以上は耐えられない俺。
バイクはDR650だけど。
バイクはDR650だけど。
>379
大丈夫だ。実測118しか出てねーからｗ
大丈夫だ。実測118しか出てねーからｗ
慣らしを500kmで終了とかって有り得ないんですけど。
ひとそれぞれ
>>381
オフメットなら、バイザーを外すだけで巡航速度10upなんなんだぜ。
オフメットなら、バイザーを外すだけで巡航速度10upなんなんだぜ。
5速でスロットいっぱい廻してメーター読み144キロでたお
風なし傾斜なしで
風なし傾斜なしで
>>387
TDR250だと、150km前後が巡航速度だったのにな
DR250でも、130km前後までは快適だった
環境規制に技術が押さえ込まれてるわけだ
オプションでレース専用wマフラー出せよヤマハ
TDR250だと、150km前後が巡航速度だったのにな
DR250でも、130km前後までは快適だった
環境規制に技術が押さえ込まれてるわけだ
オプションでレース専用wマフラー出せよヤマハ
速度の話するなら
RなのかXなのか申告しろよ。
RとXのタイヤの差で意見が食い違って紛らわしい。
RなのかXなのか申告しろよ。
RとXのタイヤの差で意見が食い違って紛らわしい。
>>388
TDRを比較に出すのは反則
TDRを比較に出すのは反則
そんなに最高速が気になるなら、リッター乗ったらいかが？
250オフなら120キロで走れたら十二分でしょ。
250オフなら120キロで走れたら十二分でしょ。
４スト250シングルのトレールでメーター読み140km/h出ても足りないって、どういう神経してんだw
ちょっとききたい
Xをタイヤ、ホイールのみR化したらメーター誤差どのくらい出る？
Xをタイヤ、ホイールのみR化したらメーター誤差どのくらい出る？
ＴＤＲ２５０乗ってたよ
後ろの車が見る見る離れてく
煙がいやでｗ
後ろの車が見る見る離れてく
煙がいやでｗ
いつまで経っても慣らし運転の俺・・・orz
車バイクがいくらがんばっても
飛行機1回飛んだらパーｗ
飛行機1回飛んだらパーｗ
400 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 23:24:20 ID:HSLSzyDv
XR250モタ乗ってるんだけど
バイク屋でRにまたがらしてもらったらかなり足つき違うね
かかとつかなかったYO！
あ～乗りたい乗りたいフルサイズのオフかっこよす！
でも今のバイク金かけてカスタムしたばっかだし
あと１，２年は手放せないようぅ
でもほっしーーーーーーーーーーーーーWRｰR！！！WRYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY!!!!!!!!!!1
バイク屋でRにまたがらしてもらったらかなり足つき違うね
かかとつかなかったYO！
あ～乗りたい乗りたいフルサイズのオフかっこよす！
でも今のバイク金かけてカスタムしたばっかだし
あと１，２年は手放せないようぅ
でもほっしーーーーーーーーーーーーーWRｰR！！！WRYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY!!!!!!!!!!1
このバイク、アイドリング調整ってどうやるんですかね…。
>>400
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ オフ車は道を選ばない。
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * 水冷31psの新設計エンジンが
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ + お前を待ってるぞ。
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ オフ車は道を選ばない。
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * 水冷31psの新設計エンジンが
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ + お前を待ってるぞ。
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ
アイドリングのアジャストスクリューで調整できる。
回転数は排ガスCo調整モードでエンジンかければ表示するし。
回転数は排ガスCo調整モードでエンジンかければ表示するし。
手順きぼん
愚グレカス
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ Gugurecus ]
（ 567 ～ 没年不明 ）
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ Gugurecus ]
（ 567 ～ 没年不明 ）
408 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 14:27:33 ID:Jfa5CPTv
>>397 WR-Rにしても、排気系の改造+αだけでISDEで好成績が出せるんだし
アマチュアの中にプロが混じったからあの結果。
給排気系云々は関係ない。
あれは個人の好みにセッティングした程度。
おまえらがどんなに高性能な450モトクロッサーに乗っても、
プロライダーが乗るDT125にすら敵わない。
アマチュアの中にプロが混じったからあの結果。
給排気系云々は関係ない。
あれは個人の好みにセッティングした程度。
おまえらがどんなに高性能な450モトクロッサーに乗っても、
プロライダーが乗るDT125にすら敵わない。
ヤマハってホールコンピューターも造ってるんですね。好きなメーカーでしたが嫌いになりました。
今の愛車も変えます。
レースも応援しません。
今の愛車も変えます。
レースも応援しません。
410 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 15:13:06 ID:qsTl5KHb
411 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 15:32:41 ID:bqDgiUTI
ISDEってアマチュアの祭典なんだ www
お前の脳内にだけ存在するISDNってレースと間違えてるんじゃないのか？？
お前の脳内にだけ存在するISDNってレースと間違えてるんじゃないのか？？
お前らは何と戦ってるんだよｗｗｗｗ
413 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 16:59:49 ID:QFNj9DIt
世界の平和を乱す悪の軍団とさ！(｀･ω･´)
414 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 17:02:40 ID:bqDgiUTI
あれー？ 前はカントクのはワークスマシンとか宣ってなかったっけ？
415 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 17:11:32 ID:4UFEAoe7
DT125の方が速い場面なんて、
なんぼでもあるだろ。
なんぼでもあるだろ。
416 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 17:27:59 ID:irvA58j2
楽器屋が作ったのバイクなんて。。
いやー。ISDEってアマチュアの祭典だよ。マジで。
格式は高いけど。ただ、レベルが非常に高いのと、
ファクトリー体制も総勢で出てくる。
世界にエンデューロの「プロ」が600人以上集まる
わけないじゃん。
格式は高いけど。ただ、レベルが非常に高いのと、
ファクトリー体制も総勢で出てくる。
世界にエンデューロの「プロ」が600人以上集まる
わけないじゃん。
418 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 18:42:45 ID:bqDgiUTI
全員プロじゃないだろ、そりゃ。
全日本MXですらエントリー全部がプロじゃねーし。
言葉の定義の話をしてる訳じゃないんだけどね。
いかに例の彼がISDEの事を1ミリも知らずに騙ってるかを示したまでで。
まあ、ISDNって間違えてたぐらいだしなあ w
全日本MXですらエントリー全部がプロじゃねーし。
言葉の定義の話をしてる訳じゃないんだけどね。
いかに例の彼がISDEの事を1ミリも知らずに騙ってるかを示したまでで。
まあ、ISDNって間違えてたぐらいだしなあ w
>>409
それがらみがいやだと国内メーカーの電気機器とかPCほとんど買えなくなるよ
それがらみがいやだと国内メーカーの電気機器とかPCほとんど買えなくなるよ
>>400
YOU､IYHしちゃいなよ。
YOU､IYHしちゃいなよ。
421 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:11:36 ID:2Y5XYy2g
悪いスレ違いなんだが、Ｘスレって消えたの？？
うん、落ちたよ。
街乗り用にモタホイール買った♪
でもブレーキがRのままorz
Fのモタディスクとキャリパーサポートって流用出来るかな？
でもブレーキがRのままorz
Fのモタディスクとキャリパーサポートって流用出来るかな？
ハブの形が違うんじゃマイカ。
わいどステップでないねえ
どれか流用できるのかな
どれか流用できるのかな
あちゃちゃ
オンとしても中途半端だし
どうしたモンかねぇ
Dトラだとホイール ポン でいけるの？
オンとしても中途半端だし
どうしたモンかねぇ
Dトラだとホイール ポン でいけるの？
WR‐Xでやるなら、ブレーキそのままなら前ハブX用＋21リム＋特注スポークだな。
後ろは共通だから意外と大変じゃないかも。
ビックディスクのオフ車ｗｗｗ！ 意外にイカスかもよ（ｗ。
後ろは共通だから意外と大変じゃないかも。
ビックディスクのオフ車ｗｗｗ！ 意外にイカスかもよ（ｗ。
430 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 18:29:40 ID:/P5gympC
交換すりゃいいじゃんw
431 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 18:57:00 ID:8VLIwI6n
>>429
危なくてしょうがないバイクになるよ。前輪ロックは恐怖だ。
危なくてしょうがないバイクになるよ。前輪ロックは恐怖だ。
別に大径ディスクでオフ仕様でも平気だよ
ガツンと握らなければいいだけ
つーかパニックブレーキでもない限り、オフでガツンと握りやせんだろ
大径ディスクがオフで怖いのは石とかにヒットさせやすい事、これに尽きると思う
ガツンと握らなければいいだけ
つーかパニックブレーキでもない限り、オフでガツンと握りやせんだろ
大径ディスクがオフで怖いのは石とかにヒットさせやすい事、これに尽きると思う
現実的ではないな
素直にキャリパー＆マスターも交換するのが吉
素直にキャリパー＆マスターも交換するのが吉
436 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 06:29:57 ID:T/+WK0Xl
もう一台買えばいいじゃんか。
>>437
そんなに一々ビクビクしてたらモタはダート進入不可になっちまうぞw
あれは21インチよりもヒットさせ易い17インチ+大径ディスク
さらに転倒しやすいと言うオマケ付き
バイクの装備を意識して遊べばいいのさ
そんなに一々ビクビクしてたらモタはダート進入不可になっちまうぞw
あれは21インチよりもヒットさせ易い17インチ+大径ディスク
さらに転倒しやすいと言うオマケ付き
バイクの装備を意識して遊べばいいのさ
モタのダートはほぼフラットダートじゃんww
実際の林道はあんな綺麗なダートはなかなか無いぞw
もっと岩ゴロゴロの木の根だ丸太だ不確定要素いっぱいwww
実際の林道はあんな綺麗なダートはなかなか無いぞw
もっと岩ゴロゴロの木の根だ丸太だ不確定要素いっぱいwww
440 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 12:47:39 ID:T/+WK0Xl
だから、もう一台買えばいいじゃん。
441 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 12:50:25 ID:gHBeGmHk
３台所有だお。
気づいたらRが２台ガレージに並んでしまうような気がするぜ・・・
>>443
モタで行ける林道なんて出されてもなww
その程度ならビクスクでも通過できるwwwww
オマイさんがゲロやらガレたオフ走行経験者でない事は分かったから
整備された林道でも走って森林浴してれw
いい加減不毛だから好きにしろw
モタで行ける林道なんて出されてもなww
その程度ならビクスクでも通過できるwwwww
オマイさんがゲロやらガレたオフ走行経験者でない事は分かったから
整備された林道でも走って森林浴してれw
いい加減不毛だから好きにしろw
>>444
色々遊びまわってる経験から語っているんですがw
ロープが要る様なゲロから、ガレもコースもトレッキングモデルからモタまで集まってﾜｲﾜｲやってるが
大径ディスクヒットさせて自走できなくなったなんて経験仲間内でも未だになし
案ずるより産むが易しってな
色々遊びまわってる経験から語っているんですがw
ロープが要る様なゲロから、ガレもコースもトレッキングモデルからモタまで集まってﾜｲﾜｲやってるが
大径ディスクヒットさせて自走できなくなったなんて経験仲間内でも未だになし
案ずるより産むが易しってな
tmなんかだとヘタな国産なんちゃってモタよりもでかい径のディスク付いてるしな。
>>445
おお、そりゃ失敬。
逆にオレは大径ローターでもない普通のトレールがディスク岩ヒットして
走行不可になって2ケツで林道走るハメになった事がある。
運が悪いといえばそうなんだがw
無駄にリスクを犯すのはいざって時に周りに迷惑がかかるからどうかと思う。
まー、主観だからなww
大丈夫だと思えるならやるといいよ
オレは絶対やらないがw
おお、そりゃ失敬。
逆にオレは大径ローターでもない普通のトレールがディスク岩ヒットして
走行不可になって2ケツで林道走るハメになった事がある。
運が悪いといえばそうなんだがw
無駄にリスクを犯すのはいざって時に周りに迷惑がかかるからどうかと思う。
まー、主観だからなww
大丈夫だと思えるならやるといいよ
オレは絶対やらないがw
Xスレ立ててソコでやれや
もう統合でいいじゃん
分けたってまだ大した話題無いんだからｗ
分けたってまだ大した話題無いんだからｗ
フロントブレーキ無くても「走行」は出来るだろ。
最悪、ブレーキパッド抜けば良いんだし。
回りに迷惑掛けた要因は状況判断力の無さだけの話の気が。
最悪、ブレーキパッド抜けば良いんだし。
回りに迷惑掛けた要因は状況判断力の無さだけの話の気が。
ヨシ、それじゃ立てなくていい
だから正直、ディスクが岩にヒットする状況ならディスク直径は殆ど関係ないんじゃね？
トラブル発生確率に。
今のモトクロッサーとか昔からすると相当でかくなってるぞ。
特にリアとか。
トラブル発生確率に。
今のモトクロッサーとか昔からすると相当でかくなってるぞ。
特にリアとか。
しかもずっと突っかかってるの自分じゃん。
俺はただの外野 ｗ
俺はただの外野 ｗ
まぁ実際モタで林道行ったとしても、純オフ車で行くようにガンガン突っ走ったりしなければ、
ディスク曲げる程の転倒とかしないよな。
岩があればゆっくり避ければいいんだし…。
ビクスクでも行けるなんて言うのは言い過ぎだろ！
やった事ある奴ならわかると思うが、
スクーターの小径タイヤじゃちょっとしたギャップでも簡単にふらつくし、
スタンディングは出来ないし、リア寄りの重心だし、腹はすぐに擦るし、まともに走れんよ。
ディスク曲げる程の転倒とかしないよな。
岩があればゆっくり避ければいいんだし…。
ビクスクでも行けるなんて言うのは言い過ぎだろ！
やった事ある奴ならわかると思うが、
スクーターの小径タイヤじゃちょっとしたギャップでも簡単にふらつくし、
スタンディングは出来ないし、リア寄りの重心だし、腹はすぐに擦るし、まともに走れんよ。
この前初ゴケしたよ
クラッチ握ってたら転倒センサー作動しないんだね。
クラッチ握ってたら転倒センサー作動しないんだね。
林道の程度にもよるよ。
ドライブ地図にも載ってるような基幹林道○○線とかなら
特殊な自由業の方がセル塩で来てたりしたし ｗ
爽やかに林道ドライブ楽しんでおられました。
ドライブ地図にも載ってるような基幹林道○○線とかなら
特殊な自由業の方がセル塩で来てたりしたし ｗ
爽やかに林道ドライブ楽しんでおられました。
以前某スレでアクティブサス付けたセルシオのデモ動画で
林道走ってるのがあった。
全然車内が揺れてなかった
技術ってすごいね
林道走ってるのがあった。
全然車内が揺れてなかった
技術ってすごいね
オグシオのが凄いべ。
セルジオ越後のがすごいよ
春ですね！
まあ、四輪車が走れる林道ならモタでも心配ないよ
ただし、知らない急な下り坂だけは要注意
登れた道は必ず降りられるが、降りられた道は登れないことがある
（下った先が行き止まりなんて事はザラだからね）
ただし、知らない急な下り坂だけは要注意
登れた道は必ず降りられるが、降りられた道は登れないことがある
（下った先が行き止まりなんて事はザラだからね）
赤白のストロボー外装って通常版で販売する予定ないのかな？
秋まで待ったらカラー追加あるとか？
秋まで待ったらカラー追加あるとか？
今マフラーってどこの(何社)メーカーから出てるんだろう？気になる…
エロ本見れってか？
素股ｰﾌﾞｯｸに見えた
468 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 16:59:25 ID:sat1t4Uw
早くяの二型出ないかな～
楽しみ♪
楽しみ♪
469 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/04/26(土) 17:36:00 ID:+gmGemhA
>>447
>逆にオレは大径ローターでもない普通のトレールがディスク岩ヒットして走行不可
ローター損傷程度なら、ローターかブレーキパッドを外せば良いのではありませんか？
自分は、たかが公道走行だからと油断して手ぶらで行って、林道で前輪パンク。
工具もなく延々100km近く国道を走って（何度か事故りそうになった）
やっとチューブの在庫のある店を見つけ工具を貸してもらってチュ－ブ交換。
持ち合わせが３千円だけだったから帰りのガソリン代もカツカツ。
ケータイのある今の時代なら、１万円持っていけば少々の故障は怖くないですね。
>逆にオレは大径ローターでもない普通のトレールがディスク岩ヒットして走行不可
ローター損傷程度なら、ローターかブレーキパッドを外せば良いのではありませんか？
自分は、たかが公道走行だからと油断して手ぶらで行って、林道で前輪パンク。
工具もなく延々100km近く国道を走って（何度か事故りそうになった）
やっとチューブの在庫のある店を見つけ工具を貸してもらってチュ－ブ交換。
持ち合わせが３千円だけだったから帰りのガソリン代もカツカツ。
ケータイのある今の時代なら、１万円持っていけば少々の故障は怖くないですね。
470 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 18:05:10 ID:sat1t4Uw
もうちょいお金持っていこうよ。
471 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 18:28:07 ID:pDO0o5HA
引き上げてもらえばいいのに
472 ：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 18:47:20 ID:1WKpIzbd
>464
FMFからまもなくと、レオビンチのはもう出てる。
FMFからまもなくと、レオビンチのはもう出てる。
あのさマスターブックとか雑誌みてると、
ＥＸＵＰはキャンセルするのが当たり前みたいになってるんだが、
そんなに効果ないもんなの？
なんでそんなもんヤマハはつけたんだ？？
ＥＸＵＰはキャンセルするのが当たり前みたいになってるんだが、
そんなに効果ないもんなの？
なんでそんなもんヤマハはつけたんだ？？
高回転を多用するなら要らないってことじゃね？
低回転時の音が静かになるんじゃない。
キャンセルしたらそこそこの音がする。
キャンセルしたらそこそこの音がする。
正直要るかどうかわかりませんね、EXUP。キャンセルしても低速がなくなるということないし。
排ガス対策じゃねーの
カントク車を見る機会があったが左もラジエーターになってたよ。
今日注文してきた(｀･ω･´)！！
連休明けの週末に納車予定
実車きたら色々教えてくださいまし
連休明けの週末に納車予定
実車きたら色々教えてくださいまし
エグザップの動画見ると、ちょうどトルクの谷になってる所で
閉めてるように感じるんだけど、やっぱ騒音規制が影響してるんじゃないの？
http://news.livedoor.com/article/detail/3614141/
閉めてるように感じるんだけど、やっぱ騒音規制が影響してるんじゃないの？
http://news.livedoor.com/article/detail/3614141/
483 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 00:31:09 ID:B1LE9unq
つまりどん詰まらせて、排ガスと騒音の対策してるってことか。
じゃ、外せないね。
じゃ、外せないね。
ようやく慣らし終えて、今日林道に行ってみた
ちょっとゲロってたから低速で回し気味に走ってたんだけど、結構ファンが回り出すの早いね
ラジエーターの水がすぐグツグツ沸騰してくる
夏場不安になってきたorz
ちょっとゲロってたから低速で回し気味に走ってたんだけど、結構ファンが回り出すの早いね
ラジエーターの水がすぐグツグツ沸騰してくる
夏場不安になってきたorz
485 ：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 02:15:29 ID:CgTqIeC0
ファンが何かに干渉して回らなくなってもモーターは無理矢理回り続けるんで要注意。
ゲロでラジエータひしゃげてファン回らなくなってクーラント吹きまくりでした…
ゲロでラジエータひしゃげてファン回らなくなってクーラント吹きまくりでした…
ラジェーターファン回らなくなったら終わりっぽいね。
シングルラジェーターで平気なようにファンモータがかなり強力なやつみたいだし
更にダイナモも強くしてあるってマスターブックで見た。
シングルラジェーターで平気なようにファンモータがかなり強力なやつみたいだし
更にダイナモも強くしてあるってマスターブックで見た。
フェンダーレスにしたら泥はねるなあ
なんかないかな
なんかないかな
>>487
フェンダーレスにする意味が理解できない
フェンダーレスにする意味が理解できない
>>487
フェンダーつければ良いんじゃね？
フェンダーつければ良いんじゃね？
頭いいなおまえら
それほどでも
>>489
鬼才あらわる
鬼才あらわる
ハンドルをテーパーバーに変えようと思ってＹＺのハンドルホルダー買ったのだが
ノーマルのホルダーが外せない・・・
結構みんな変えてるみたいだけど、フレキ使わないと入らないよね？？
ノーマルのホルダーが外せない・・・
結構みんな変えてるみたいだけど、フレキ使わないと入らないよね？？
495 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 00:28:22 ID:TzU6QHeK
見た瞬間ちょっと吹きそうになったｗ
何のページ見てんだｗ
>エグザップの動画見ると、ちょうどトルクの谷になってる所で
>閉めてるように感じるんだけど、やっぱ騒音規制が影響してるんじゃないの？
>http://news.livedoor.com/article/detail/3614141/
何のページ見てんだｗ
>エグザップの動画見ると、ちょうどトルクの谷になってる所で
>閉めてるように感じるんだけど、やっぱ騒音規制が影響してるんじゃないの？
>http://news.livedoor.com/article/detail/3614141/
ダンプみたいな泥よけ付けたらよくね？
でっかく音叉マーク付けちゃってさ。
でっかく音叉マーク付けちゃってさ。
雨の中走るとマフラーとフェンダーの間から水吹くな
泥の無い道走ればいいじゃね？
フェンダーレスなんて街乗りオンリーでしょ。
ところでタンク外すのにガソリンを抜けとサービスマニュアルに書いてあるんですが
タンクの付け根には弁は付いてないでしょうか？
そのたんびにガスを抜いてるんですか？
教えて下さいm(__)m
タンクの付け根には弁は付いてないでしょうか？
そのたんびにガスを抜いてるんですか？
教えて下さいm(__)m
電磁弁付いてんだろ、JK
>>502
キャプテン・ハーロックかよ
キャプテン・ハーロックかよ
>>503
有難う御座います。
有難う御座います。
>>502
マジで売ってんのかよｗｗｗわろたｗｗ
マジで売ってんのかよｗｗｗわろたｗｗ
このメーター表示、どうにかしてほしい。ほとんどリコール対象でしょ！？
すぐに100越えしやがりますよ・・・・ 体感、80後半位なのに。
すぐに100越えしやがりますよ・・・・ 体感、80後半位なのに。
334 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/04/22(火) 00:04:01 ID:Ahhavxxk
かまってくれるのが嬉しいんだよ
親も社会もかまってくれないんだから
かまってくれるのが嬉しいんだよ
親も社会もかまってくれないんだから
510 ：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 20:58:39 ID:3q45jXbh
フロントフェンダーに着けようかな。
まじで。
まじで。
>511さん
上手く付きましたか。
巻込み防止ステーのヘルメットホルダー側にはやはり、カラーか何かを噛ませました？
因みにサイドバックのベルト(車体後ろ側)を巻込み防止ステーでは無く、リアのフレームに巻いた方がサイドバックが若干傾斜してタンデム時に邪魔になり難いですよ。
まぁ気持ち程度の違いですが…
上手く付きましたか。
巻込み防止ステーのヘルメットホルダー側にはやはり、カラーか何かを噛ませました？
因みにサイドバックのベルト(車体後ろ側)を巻込み防止ステーでは無く、リアのフレームに巻いた方がサイドバックが若干傾斜してタンデム時に邪魔になり難いですよ。
まぁ気持ち程度の違いですが…
513 ：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 13:18:07 ID:JJ2oQM64
デートラXと競合するよ！
電球替えたら明るくなったなあ
近所のバロンでWRの隣に展示されてた逆輸入DT125Rに長いマッドフェンダが付いてた。
とくにリアは30cmくらい延長されてたよ・・・
とくにリアは30cmくらい延長されてたよ・・・
今日、女児が「カッコイイ！！ママ、あのバイクカッコイイよ。」と褒めてくれました。
おれは小学生の餓鬼がかっけええって言ってくれた
オレは近所の厨房どもに｢この単車たっかいねん｣と言われました。
自分の金で買ってんだからガキに言われる筋合いはねーよ！
自分の金で買ってんだからガキに言われる筋合いはねーよ！
520 ：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 20:39:49 ID:pFRIrgGm
俺は今日、慣らしツーで遠足中だと思われる幼稚園児に手を振られたよ。
全力で振り替えしたよ。
全力で振り替えしたよ。
>516
ちょ新横じゃね？？
ちょ新横じゃね？？
522 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 23:09:40 ID:QboNk7Nc
で
ヤマハのバーパッド頼んで何ヶ月たっても来ない
無いならカタログ載せるなよ
無いならカタログ載せるなよ
524 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 10:28:17 ID:RU85zLuB
連休中仕事で負け犬なこのオレ様が保守
某高速SAから報告。右膝からくるぶしにかけて壮絶に熱い。
シングルラヂエタはやっぱり無理があるっぽい‥‥‥
シングルラヂエタはやっぱり無理があるっぽい‥‥‥
それエキパイの熱だろ
黄色買って立ちごけ
フロントフェンダーザックリ
補修部品無しって言われた俺涙目
フロントフェンダーザックリ
補修部品無しって言われた俺涙目
リッターSSに乗ってたときのような暑さを感じる
冷却に不満は感じないが、エキパイの熱が伝導性の高いアルミフレームに伝わるからな。
コース走行だとかなり熱くなる。
モトパンにブーツだから足は熱くないが。
レースで走った後のリヤサスのタンク位、つまり素手で触れるのをためらう熱さにはなる。
コース走行だとかなり熱くなる。
モトパンにブーツだから足は熱くないが。
レースで走った後のリヤサスのタンク位、つまり素手で触れるのをためらう熱さにはなる。
532 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 21:32:46 ID:JGcxtnoi
一ヶ月弱でロングバーパッドきたよ。ちなみにＹＳＰ
まだ取りに行ってないけど
俺も連休中仕事の負け組だ。
まだ取りに行ってないけど
俺も連休中仕事の負け組だ。
まだ同じバイクに会わないなあ
ＷＲ２５０Ｒでマフラー交換してる方教えて下さい(´･ω･`)
スリップオンサイレンサーに交換する場合
ＥＸＵＰは殺さないと駄目でしょうか？
スリップオンサイレンサーに交換する場合
ＥＸＵＰは殺さないと駄目でしょうか？
どうやって生かすんだろう
あれ？
ヌッ殺すしか無いんじゃないの？
現車持ってるならEXUPあたり見てみれば、分かると思うけど
と納車待ちの俺が言ってみる。
ヌッ殺すしか無いんじゃないの？
現車持ってるならEXUPあたり見てみれば、分かると思うけど
と納車待ちの俺が言ってみる。
オレはEXUPモーターも外しちゃいました。
警告灯が点きっぱなしです。
警告灯が点きっぱなしです。
>>533
黄色は車体ごと、白赤は外装セットでしかダメらしいです。
白買って一部だけ変えたかったのでＹＳＰにて確認しました。
黄色の人はコカしたらマジで通常外装頼むしかないみたいです。
買う踏ん切りがつかないまま半年くらい経つ俺でした。
黄色は車体ごと、白赤は外装セットでしかダメらしいです。
白買って一部だけ変えたかったのでＹＳＰにて確認しました。
黄色の人はコカしたらマジで通常外装頼むしかないみたいです。
買う踏ん切りがつかないまま半年くらい経つ俺でした。
YZ用とかのフロントフェンダー着かないの？
あれなら白も黄色もあるよ
あれなら白も黄色もあるよ
>>540
しかしある意味消耗部品とも言えるＯＦＦ車の外装パーツが
車体ごとじゃないとＮＧって言うのは辛いですねぇ(´･ω･`)・・・
部品として簡単に注文可能だとＹＳＰリミテッドとして他と
差別化が図れなくなるからですかねぇ？
白買ってＭ．Ｄ．Ｆとかのイエローのデカール貼るのが一番なのかなぁ・・・
しかしある意味消耗部品とも言えるＯＦＦ車の外装パーツが
車体ごとじゃないとＮＧって言うのは辛いですねぇ(´･ω･`)・・・
部品として簡単に注文可能だとＹＳＰリミテッドとして他と
差別化が図れなくなるからですかねぇ？
白買ってＭ．Ｄ．Ｆとかのイエローのデカール貼るのが一番なのかなぁ・・・
燃費34㎞/㍑、記録更新
ちょっと気持ち悪い
ちょっと気持ち悪い
544 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 18:57:14 ID:qsgxV8iq
えっそんなに走るの？ガス代の値上がりを口実に代替えしようかな？
絶対もととれないけどw
絶対もととれないけどw
オフ走らないで、あまりまわさないように走ればそれぐらいになる。
俺も慣らし運転そんなもんだし。
俺も慣らし運転そんなもんだし。
立ちごけした者です。
そのままにするのも何なのでカットしてショート化してもらいました。
買ったのがＸだったのもあって意外とショート化しても似合いますね
そのままにするのも何なのでカットしてショート化してもらいました。
買ったのがＸだったのもあって意外とショート化しても似合いますね
高速１１０キロペースでも２８キロ走った
548 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 20:56:24 ID:qsgxV8iq
高速でもそんなに！おい母さん判子どこだ？
549 ：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 20:58:14 ID:iUs1tz9b
もう叩くとこなくて大変だな(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
ホンダ様が新型を発表するまで戦い抜くつもりなんでしょう
死ぬまで戦い続けるのかよw
553 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 13:57:48 ID:Qfj+FXOU
僕たちの戦いはこれからだ
555 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 16:27:56 ID:4fe+PtFA
>>高速１１０キロペースでも２８キロ走った
えーっとつまり15％ハッピーメーターと言う事はだな、
110㌔と思ってたのが95.65㌔しか出てなくて、
燃費は28km/Lと思ってたのが24.35km/Lと言う事か。
馬鹿層対象バイクを買ってしまったおまえらに、計算できるか心配だが。
>>燃費34㎞/㍑、記録更新
それは29.6km/Lだわ。
給油量は正確だとして。
えーっとつまり15％ハッピーメーターと言う事はだな、
110㌔と思ってたのが95.65㌔しか出てなくて、
燃費は28km/Lと思ってたのが24.35km/Lと言う事か。
馬鹿層対象バイクを買ってしまったおまえらに、計算できるか心配だが。
>>燃費34㎞/㍑、記録更新
それは29.6km/Lだわ。
給油量は正確だとして。
556 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 17:39:01 ID:Qfj+FXOU
ﾊｯ！そう言うことか
WRとは言わんが早く好きなバイク買ってそのスレでwktkしたほうがいいし健全だと思うけど
新しいXR230あたりどうだい？
本田の意気込みを感じるバイクだ
新しいXR230あたりどうだい？
本田の意気込みを感じるバイクだ
スゲー皮肉だなあ。＜本田の意気ゴミ
>>557
消費者の逆撫でギリギリまで攻めて攻めて攻めまくる意気込みを感じるなｗ
消費者の逆撫でギリギリまで攻めて攻めて攻めまくる意気込みを感じるなｗ
560 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 20:23:07 ID:jPBShmir
ハッピーメーターについて
速度は１０～１２％のズレがあるが
距離は４％程度だった。
メータ：２５km GPS：２４km
速度は１０～１２％のズレがあるが
距離は４％程度だった。
メータ：２５km GPS：２４km
561 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 20:30:06 ID:JFM2e4YU
DT200WRをうっぱらって、WRR買うぞ！
もう決めた！
イヤホー
もう決めた！
イヤホー
おめ
行きに満タン、トリップリセット給油時メータに１９０ｋｍで５Ｌ入った
このままで行くとリッター３８ｋｍとなるが
ハッピメータの１５％とスプロケ４８丁変更の１１％の
補正を入れて計算しなおすと
距離１９０ｋｍ＝１５２ｋｍ
で
燃費３８ｋｍ／Ｌ＝３０ｋｍ／Ｌでオケ？
いいほうじゃね？田舎道の県道を延々流してただけだが
このままで行くとリッター３８ｋｍとなるが
ハッピメータの１５％とスプロケ４８丁変更の１１％の
補正を入れて計算しなおすと
距離１９０ｋｍ＝１５２ｋｍ
で
燃費３８ｋｍ／Ｌ＝３０ｋｍ／Ｌでオケ？
いいほうじゃね？田舎道の県道を延々流してただけだが
250オフだと燃費ﾘｯﾀｰ30キロだと普通だよね
今ノーマルXRのってるけど31～32くらいだし
今ノーマルXRのってるけど31～32くらいだし
街乗りでも峠でも林道でもどこでも楽しいやこいつ
昔のってたＤＴ２００に近いな
昔のってたＤＴ２００に近いな
156km/h出たｗ
少なくとも追い風ではなかったし、見た目下り坂でもなかった。
複数区間で再現性確認。
少なくとも追い風ではなかったし、見た目下り坂でもなかった。
複数区間で再現性確認。
>>566
SSとかと違ってブレーキ効かないからやめたほうがいいよ
SSとかと違ってブレーキ効かないからやめたほうがいいよ
通報しました
>>566
恥ずかしいからもう乗らないで
恥ずかしいからもう乗らないで
>>556
私有地で計測したんですね、わかります。
私有地で計測したんですね、わかります。
サーキットは魔法の言葉
だいぶ傷が増えてきた
嬉しいような悲しいような
嬉しいような悲しいような
で、結局ハッピーメーターは確実にそうなのか？
みんな使ったGPSとか詳しく書いてほしいわん！
みんな使ったGPSとか詳しく書いてほしいわん！
573 名前： [ ] 投稿日：
>573
馬鹿のレスはアボーン
>573
馬鹿のレスはアボーン
575 ：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 21:28:05 ID:V9jah/RM
連休中のツーリング先では一回も見なかった。
てかオフ車めちゃ少ない。
ハーレー売れてるのはよくわかった。
てかオフ車めちゃ少ない。
ハーレー売れてるのはよくわかった。
１５６ｋｍ×０．８５＝１３２．６ｋｍ
メーター誤差を除くとマニュアルに載ってる性能曲線で最高馬力を
だしたときの最高速にほぼ一致するんじゃないかな。
メーター誤差を除くとマニュアルに載ってる性能曲線で最高馬力を
だしたときの最高速にほぼ一致するんじゃないかな。
どんな車種でもメーター誤差はあるよ。
そんなに気になるなら、俺のR1か某欧州車と併走して測ったるぞ。
そんなに気になるなら、俺のR1か某欧州車と併走して測ったるぞ。
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html?WR250R%20%2707
エンジン回転からすると、2速9000rpmで約60km/h。
社外タコメーターつけてるやつ、2速9000rpmのときのメーターを確認してくれ。
エンジン回転からすると、2速9000rpmで約60km/h。
社外タコメーターつけてるやつ、2速9000rpmのときのメーターを確認してくれ。
で、その社外タコの精度はアテになるの？
IGコイルのパルス拾ってるような奴だろ？
ECUに行く信号読んでるならともかく。
IGコイルのパルス拾ってるような奴だろ？
ECUに行く信号読んでるならともかく。
ハッピータコメーター
582 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 01:43:07 ID:Fx6jpmU7
XR２３０って
CB223とFTR223と同じエンジンなんでしょ？
・・・
ヤマハがコイツ出してなかったらオフトレールはどうなっていたか？と考えると
恐ろしいな。
CB223とFTR223と同じエンジンなんでしょ？
・・・
ヤマハがコイツ出してなかったらオフトレールはどうなっていたか？と考えると
恐ろしいな。
そんなに気になんならスピードガンで計測しろよ。
試乗車落ちは60万弱か
586 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 16:03:34 ID:NoI1tLpn
いやいや、メーターが示すある一定速度で移動し、距離と時間から速度を計算しようよ。
平坦で距離がわかっている区間、ストップウォッチを用意し、二人乗りすればできるだろう。
じゃ、よろしく。
平坦で距離がわかっている区間、ストップウォッチを用意し、二人乗りすればできるだろう。
じゃ、よろしく。
そんな糞めんどくさい事になんのメリットが？
代表的なトレールバイク全メーカー分も同様にテストしないとWRだけ誤差が多いとは言い切れ無いんだし。
代表的なトレールバイク全メーカー分も同様にテストしないとWRだけ誤差が多いとは言い切れ無いんだし。
基地外にマジレスやさしいな
オフだとメーターなんか気にならんのだが････俺だけ？
おい、おまえらオレは既にオフ車２台持ってるんだ！
背中押すなよ！絶対に押すなよ！
背中押すなよ！絶対に押すなよ！
４ストシングルで１．２万回転、これだけで購入する価値あり。
594 ：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 20:21:07 ID:XuBP0hJx
グースを超えた
しょせん250。どうやってもDRZのような強烈な重量感なんか感じられんぞ？
それにDRZならレーサーのポリタンクがたった30ｋで流用できるのがいいな！
ノーマルとほとんど重量変わらんからマシンバランスにも悪影響はない優れものだぞw
それにDRZならレーサーのポリタンクがたった30ｋで流用できるのがいいな！
ノーマルとほとんど重量変わらんからマシンバランスにも悪影響はない優れものだぞw
今日お店に届いたとの事だったのでさっき見て来た
白のＷＲ２５０Ｒ明後日納車ヽ(´ー｀)ノ～♪
白のＷＲ２５０Ｒ明後日納車ヽ(´ー｀)ノ～♪
初めて試乗した時から3ヶ月耐えた
でも気が変わらなかったので、明後日ハンコ持ってバイク屋いってきます
でも気が変わらなかったので、明後日ハンコ持ってバイク屋いってきます
599 ：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 07:05:45 ID:yWHNxLT6
Ｆ乗ってみたがＲと全然違うんだなorz
Ｆは公道も一応走れるレーサー。Ｒはコース走っても不満が出にくい市販車。
全然違うのは無理がないよ。
全然違うのは無理がないよ。
>>598
NY（流れ読めない）
NY（流れ読めない）
戦う4スト
黄色い三角木馬
WR250Rの愛称は何がいいとですか？ ヘケケ
黄色い三角木馬
WR250Rの愛称は何がいいとですか？ ヘケケ
青い流星だろ。
青い詐欺師
青い美奈
オフロードのＲ１だろ・・ｊｋ
おっしゃぁぁぁ！慣らしおわったぜ。
ガンガン林道走るぜ！
ところで、今月のガルル読んで知ったんだが、
木更津にオフロードのコース作ってるんだな。
コース予定地まで20キロ圏内に住んでる俺は勝ち組。
ガンガン林道走るぜ！
ところで、今月のガルル読んで知ったんだが、
木更津にオフロードのコース作ってるんだな。
コース予定地まで20キロ圏内に住んでる俺は勝ち組。
>>601
まあ全然違うけど、
レーサーつったって、一般的にゲロアタとか言われるような所をハイスピードで駆け抜ける為のレーサーなので、
モトクロスコースだと即底付きするし、速度はすぐ頭打ちになるし、びっくりするぐらい小回り効かないし、
強烈に立ちが強いし、足つきなんか全く考えられてないし、マニュアル英語だし、保障なんかないので
競技やらないなら何の恩恵もないと思うが
まあ全然違うけど、
レーサーつったって、一般的にゲロアタとか言われるような所をハイスピードで駆け抜ける為のレーサーなので、
モトクロスコースだと即底付きするし、速度はすぐ頭打ちになるし、びっくりするぐらい小回り効かないし、
強烈に立ちが強いし、足つきなんか全く考えられてないし、マニュアル英語だし、保障なんかないので
競技やらないなら何の恩恵もないと思うが
見苦しい
見苦しいなｗ
マニュアルが6速まで読んだ
Fに関しては610が言ってる事は全て事実だが？
すぐぶっ壊れる怪しい保安部品のレーサー無理矢理登録車を
ツーリングとかにフツーに使えるなんて未だに思ってる奴は居るんだろうけどな。
すぐぶっ壊れる怪しい保安部品のレーサー無理矢理登録車を
ツーリングとかにフツーに使えるなんて未だに思ってる奴は居るんだろうけどな。
マフラーとEXUPモーター、AI、タンデムステップ外したので部品代を調べてみたら２０万だったよ。
ちなみ07WRFの純正マフラーを加工して取り付けてます。
ちなみ07WRFの純正マフラーを加工して取り付けてます。
>>614
普通に使ってますが？
普通に使ってますが？
うん千キロごとにピストンリング点検してんのか･･･
すいません
パワー無さすで我慢ならんからDR-ZSに乗り換えることにした。明日納車だ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
しかしWR250R、走行4500km無転倒で下取り20万て・・・ヽ(｀д´)ﾉ
しかしWR250R、走行4500km無転倒で下取り20万て・・・ヽ(｀д´)ﾉ
621 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 18:57:49 ID:eRPreVcw
俺なら450にする
ここってＷＲ２５０Ｒスレなんだけど
なんでＦの話とか４５０とか言ってるの？頭おかしいの？
なんでＦの話とか４５０とか言ってるの？頭おかしいの？
25万で良ければオレが買い取ったのにｗ
じゃ26万
じゃ俺のCRMと交換ｗ
魔法のチューンで50馬力オーバーにしてね(ﾊｧﾄ
魔法のチューンで50馬力オーバーにしてね(ﾊｧﾄ
１２０００キロのＤＲ－Ｚが３０万だったぞ下取り
でＷＲ買った
でＷＲ買った
628 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 22:44:28 ID:6hi5W/Mw
んなこと言ったら3XPで下取り15万だったぞ。
で、店頭で25万で売ってた。
先月のはなし。
で、店頭で25万で売ってた。
先月のはなし。
>627
DR-Zと比較してどう？インプレ頼む。
DR-Zと比較してどう？インプレ頼む。
3000キロ乗った
ヌセロの初期型は下取り25万だったぜ
ヌセロの初期型は下取り25万だったぜ
パワー無さ過ぎてDR-Z400Sねえ…
完璧、ネタだろ ｗ
じゃなきゃ納車された途端、吊るし状態でのパワーの無さに愕然とするぞ。＜DR-Z
あれはフルエキ交換、レーサーガスケット交換ぐらいまでやってようやく
排気量なりのトルク感が得られるって感じだからな。
完璧、ネタだろ ｗ
じゃなきゃ納車された途端、吊るし状態でのパワーの無さに愕然とするぞ。＜DR-Z
あれはフルエキ交換、レーサーガスケット交換ぐらいまでやってようやく
排気量なりのトルク感が得られるって感じだからな。
>>631
ノーマルでも400は400らしい加速する
他の400NKと比べても軽い分どっこいどっこいの加速だった
あれで吸排変えると250とは次元が違う
別にWRはハイパワーが売りのバイクじゃないのに何言ってんだよ
見てて恥ずかしいわ
ノーマルでも400は400らしい加速する
他の400NKと比べても軽い分どっこいどっこいの加速だった
あれで吸排変えると250とは次元が違う
別にWRはハイパワーが売りのバイクじゃないのに何言ってんだよ
見てて恥ずかしいわ
十分ハイパワーが売りのバイクだと思うぞ。＜WR
実際に後輪出力ではCRMやDR-Z400Sと4psほどしか変わりないしな。
ただ、それを発揮させる回転数が全然違うから公道で｢ラク｣なのはDRZだが。
WRから次元の違うパワー、とかを期待してるとかなり肩透かし食らう。
なんかあんまりパワー感は感じないが気がつくと速度が出てるって感じだな。
SMの方を試乗したときの感想だと。
400NKとどっこいの加速？ せいぜい30km/hぐらいまでだよ。
あいつらを実際に1万rpm以上まで回せば伸びが全く違う。
較べる対象がゼファーとかXJRならそうかもな ｗ
実際に後輪出力ではCRMやDR-Z400Sと4psほどしか変わりないしな。
ただ、それを発揮させる回転数が全然違うから公道で｢ラク｣なのはDRZだが。
WRから次元の違うパワー、とかを期待してるとかなり肩透かし食らう。
なんかあんまりパワー感は感じないが気がつくと速度が出てるって感じだな。
SMの方を試乗したときの感想だと。
400NKとどっこいの加速？ せいぜい30km/hぐらいまでだよ。
あいつらを実際に1万rpm以上まで回せば伸びが全く違う。
較べる対象がゼファーとかXJRならそうかもな ｗ
ＷＲのほうがひらひら軽快、ＤＲは重くて腰高だった感じ
ＤＲはわだちでこけそうになること良くあったけどＷＲはわだちがんがん突っ込んでいっても平気
高速はどっちも１４０キロくらい出る、直進安定性はＤＲのほうがいいかな、振動は大きいが
ＷＲのほうがうるさい
ＤＲで飛ぶ気にならんがＷＲは飛びたくなるな
そんな感じ
ＤＲはわだちでこけそうになること良くあったけどＷＲはわだちがんがん突っ込んでいっても平気
高速はどっちも１４０キロくらい出る、直進安定性はＤＲのほうがいいかな、振動は大きいが
ＷＲのほうがうるさい
ＤＲで飛ぶ気にならんがＷＲは飛びたくなるな
そんな感じ
>>635
どこが？
具体的に頼むわ。 単発IDさん ｗ
サーキット、直線加速のタイム共にWRがDR-Zに勝ってる結果は出てるのに
なんでWRが非力って事になるんだろうね？？
せいぜい高速道路での追い越し加速時ぐらいだろうね、排気量なりの優位点が出るのは。
どこが？
具体的に頼むわ。 単発IDさん ｗ
サーキット、直線加速のタイム共にWRがDR-Zに勝ってる結果は出てるのに
なんでWRが非力って事になるんだろうね？？
せいぜい高速道路での追い越し加速時ぐらいだろうね、排気量なりの優位点が出るのは。
馬鹿に付ける薬は無いｗ
>>638
馬鹿はお前だろｗ
馬鹿はお前だろｗ
うちのＤＲ－Ｚ４００ｓは吊るしで０－１００ｋｍ/hが４秒後半～５秒くらいだったかな
加速スレに色々あるよ。ＣＢ４００ＳＦだと４秒前半くらいか？まぁ、実はどっこいどっこいだよ
そりゃ１００ｋｍ/hからは全然置いていかれるけどー
ＷＲ欲しいのぅ、追加で欲しい
加速スレに色々あるよ。ＣＢ４００ＳＦだと４秒前半くらいか？まぁ、実はどっこいどっこいだよ
そりゃ１００ｋｍ/hからは全然置いていかれるけどー
ＷＲ欲しいのぅ、追加で欲しい
先輩方はどれくらいの頻度で洗車してますか？
NKからの乗り換えで、初オフ車なのですが、
どろまみれ→どうせまた汚れる→放置→どろまみれ
という感じでループしています。
NKからの乗り換えで、初オフ車なのですが、
どろまみれ→どうせまた汚れる→放置→どろまみれ
という感じでループしています。
あー同じ悩みだ
一応足回りの泥は落としてるけど
他の部分はかなり汚い
一応足回りの泥は落としてるけど
他の部分はかなり汚い
645 ：sage：2008/05/11(日) 09:16:50 ID:l1P9oxaz
ズズーン ズズーン・・・
子猫みたいな雲が、青い空とじゃれてるよ。
こんな日は軽く二連ジャンプも飛べそうだね。
ハーブティー色の外装にサンクランボフォーク、
そんな泥帝を連れ出してコースに行こう！
きっとTVゲームよりスリルあるよ。
3XPだけを見つめる、この瞳は曇らせないよ。
握るスロットルから、君の気持ちが伝わるようね。
シャー・・シャー・・ フー フー
子猫みたいな雲が、青い空とじゃれてるよ。
こんな日は軽く二連ジャンプも飛べそうだね。
ハーブティー色の外装にサンクランボフォーク、
そんな泥帝を連れ出してコースに行こう！
きっとTVゲームよりスリルあるよ。
3XPだけを見つめる、この瞳は曇らせないよ。
握るスロットルから、君の気持ちが伝わるようね。
シャー・・シャー・・ フー フー
俺は白のWRだから、できるだけきれいに洗ってる。
そんな美しいバイクが林道走ったあとドロドロになるのが
スカトロっぽくて二重に楽しめる。
まぁ、WRはオフ車の中では珍しく郡を抜くかっこよさだと思ってるから
きれいにしてやろうぜ。
そんな美しいバイクが林道走ったあとドロドロになるのが
スカトロっぽくて二重に楽しめる。
まぁ、WRはオフ車の中では珍しく郡を抜くかっこよさだと思ってるから
きれいにしてやろうぜ。
所詮スズキ
何の興味もない
何の興味もない
先週末納車でしたが翌日雨で全く乗れず・・・
で今日軽く１００ｋｍほど走ってきました(｀･ω･´)
リッターＳＳからの乗り換えなので軽くて楽チンで面白いｗ
まだ慣らしなので回してないけど回すとかなり楽しそう
昔ＣＲＭ２５０Ｒに乗ってたがなるほど時代の流れを感じる・・・
で、早速ハンドル買ってきて交換した、次は外装のグラフィックと
サイレンサーかな・・・
で今日軽く１００ｋｍほど走ってきました(｀･ω･´)
リッターＳＳからの乗り換えなので軽くて楽チンで面白いｗ
まだ慣らしなので回してないけど回すとかなり楽しそう
昔ＣＲＭ２５０Ｒに乗ってたがなるほど時代の流れを感じる・・・
で、早速ハンドル買ってきて交換した、次は外装のグラフィックと
サイレンサーかな・・・
652 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 17:04:15 ID:cSKL7kN7
先月末にやっと納車
高いと言われてるが自賠責５年＋納車整備＋車体で６４万だったぞ～
2ｓｔレプリカからの乗換えで初めてのオフ車
オフ専門のショップ店員から2ｓｔ乗ってたならこれ以外じゃ満足出来ないよ？
と言われ試乗もせずに購入
実際乗ってみたら単気筒も初めてなんで当初はかなりギクシャク
タコも付いてないからシフトチェンジのタイミングがよく分らなかった
開き直って音を頼りに今までのレプリカ同様にシフトしたらこれいいわｗ
ホントよく回る
2ｓｔ程の爆発的な加速感は無いけど80ｋｍまではあっとゆう間だ
よく話に出てくるCRMは乗った事無いから比較出来ないが･･･
88NSRから乗り換えた俺的には満足できますよ
高いと言われてるが自賠責５年＋納車整備＋車体で６４万だったぞ～
2ｓｔレプリカからの乗換えで初めてのオフ車
オフ専門のショップ店員から2ｓｔ乗ってたならこれ以外じゃ満足出来ないよ？
と言われ試乗もせずに購入
実際乗ってみたら単気筒も初めてなんで当初はかなりギクシャク
タコも付いてないからシフトチェンジのタイミングがよく分らなかった
開き直って音を頼りに今までのレプリカ同様にシフトしたらこれいいわｗ
ホントよく回る
2ｓｔ程の爆発的な加速感は無いけど80ｋｍまではあっとゆう間だ
よく話に出てくるCRMは乗った事無いから比較出来ないが･･･
88NSRから乗り換えた俺的には満足できますよ
653 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 18:50:44 ID:FeLzyLSJ
>高いと言われてるが自賠責５年＋納車整備＋車体で６４万だったぞ～
安くね？
あ～、い～な～欲しいなぁ
今乗ってるXR２５０モタをいじってタイヤとか消耗品を軒並み新しく買えたばっかだから
乗り換える予定は1年以上はないんだが
今日もバイク屋に冷かしに行ってしまった・・・
気をつけないとポンっとかってしまったりしそうだ
気をつけなくては・・
安くね？
あ～、い～な～欲しいなぁ
今乗ってるXR２５０モタをいじってタイヤとか消耗品を軒並み新しく買えたばっかだから
乗り換える予定は1年以上はないんだが
今日もバイク屋に冷かしに行ってしまった・・・
気をつけないとポンっとかってしまったりしそうだ
気をつけなくては・・
654 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 19:10:39 ID:cSKL7kN7
>653
車体本体は56万だった
納車整備が高めなのはハンドルとクラッチ交換したから
車体本体は56万だった
納車整備が高めなのはハンドルとクラッチ交換したから
呪いをかけてみる
ポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポン
ポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポン
656 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 19:14:36 ID:OjYYa7ry
＞６５４
購入なされたお店は関東ですか？ 自分もその値段なら購入にふみきれます
購入なされたお店は関東ですか？ 自分もその値段なら購入にふみきれます
657 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 19:39:07 ID:cSKL7kN7
>656
関東です
関東です
すごい参考になりました。ありがとうございました。
明日おもいっきり汚してからナプで洗ってもらいます。
明日おもいっきり汚してからナプで洗ってもらいます。
もしかして安売り番長かな？
660 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 20:35:19 ID:WjAgB+Yv
今、WR250RとXR250（07）のどっちを買おうか迷ってるんですが、
街乗り＋長距離ツーリング＋林道で使いたい場合、どっちの方がいいですかね？
性能はWR、走行距離はXRとかで迷ってます。
実際、両方乗った事ある方がいたら、乗った感じの違いなども聞きたいです。
よろしくお願いします！
街乗り＋長距離ツーリング＋林道で使いたい場合、どっちの方がいいですかね？
性能はWR、走行距離はXRとかで迷ってます。
実際、両方乗った事ある方がいたら、乗った感じの違いなども聞きたいです。
よろしくお願いします！
高速乗るならWRじゃね？
かなり厳しい林道走るつもりなら、
空冷でラジエター破損の恐れがない
XRのほうがよいとは聞いた。
実際足つきもXRのほうがよいだろうしね。
かなり厳しい林道走るつもりなら、
空冷でラジエター破損の恐れがない
XRのほうがよいとは聞いた。
実際足つきもXRのほうがよいだろうしね。
663 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 20:49:24 ID:9C20prLt
>>660
今さらXRについて性能云々言うつもりはないけど、あのバイクの愛着の沸き様は半端ではなかった。
なんつーか、「オレのために一生懸命走ってるんだなぁ」という愛おしさが、コンコンとこみ上げてきたよ。
あぁ、オレはこいつと旅に来たんだな、って協同感で満たされた。
故あって他のバイクに乗り換えたけど、何に乗ってもあの感覚は味わえなかったよ。
決して高性能ではないけど、不思議な魅力があるバイクだったよ。
今さらXRについて性能云々言うつもりはないけど、あのバイクの愛着の沸き様は半端ではなかった。
なんつーか、「オレのために一生懸命走ってるんだなぁ」という愛おしさが、コンコンとこみ上げてきたよ。
あぁ、オレはこいつと旅に来たんだな、って協同感で満たされた。
故あって他のバイクに乗り換えたけど、何に乗ってもあの感覚は味わえなかったよ。
決して高性能ではないけど、不思議な魅力があるバイクだったよ。
664 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 20:59:09 ID:WjAgB+Yv
>>661
今、教習所に通ってる途中なんで、まだ試乗できなくて、XRは周りで乗ってる人がいないので。
>>662
WRは車高を下げてるやつにまたがった事あって、XRとあまり代わりなかったので。
林道を考えるとXRですか！
>>663
そう思えるバイクっていいですね！
自分は初めてのバイクなので、バイクで旅してそんな感覚を味わって楽しみたいです！
今、教習所に通ってる途中なんで、まだ試乗できなくて、XRは周りで乗ってる人がいないので。
>>662
WRは車高を下げてるやつにまたがった事あって、XRとあまり代わりなかったので。
林道を考えるとXRですか！
>>663
そう思えるバイクっていいですね！
自分は初めてのバイクなので、バイクで旅してそんな感覚を味わって楽しみたいです！
長距離ならビッグタンクのXR-BAJAかジェベル250がいいんじゃない？
でも林道では若干重く感じるかも
軽さと走破性で言えばWR最強なんだが、タンクが小さい…
あと空冷か水冷かは余程尖った大きな石がごろごろしてるところや、
転倒すると直ぐに木の枝が刺さるようなところでなければ大差は無いと思う
でも林道では若干重く感じるかも
軽さと走破性で言えばWR最強なんだが、タンクが小さい…
あと空冷か水冷かは余程尖った大きな石がごろごろしてるところや、
転倒すると直ぐに木の枝が刺さるようなところでなければ大差は無いと思う
ゲロバイクなんだからガレ場は想定しないとねぇ。
まぁ、最初は足つきとラジエターの有無は結構影響してくると思うけど、
車高の高さでペダルを損傷しないとか、ある程度走れるようになったらWRの方が有利だよ。
まぁ、最初は足つきとラジエターの有無は結構影響してくると思うけど、
車高の高さでペダルを損傷しないとか、ある程度走れるようになったらWRの方が有利だよ。
ＷＲのほうが燃費いいよ
ＸＲはとにかく乗りやすい、だれでも３分で慣れる、でもパワーない
ＸＲは高速１００キロでもつらい、ＷＲは１２０キロでも楽
林道はどっちも走りやすい、お好きなほうどうぞ
ＸＲはとにかく乗りやすい、だれでも３分で慣れる、でもパワーない
ＸＲは高速１００キロでもつらい、ＷＲは１２０キロでも楽
林道はどっちも走りやすい、お好きなほうどうぞ
そうだねえ、やっぱり長距離だとＸＲかな。
ＷＲのエンジンはもっと回せって急かされる感じだからね。
ＸＲのまったりトルク感はアメリカンの鼓動に通じる気持ちよさもある希ガス。
ＷＲのエンジンはもっと回せって急かされる感じだからね。
ＸＲのまったりトルク感はアメリカンの鼓動に通じる気持ちよさもある希ガス。
昨夜の書き込みのあとが予想通り荒れててﾜﾛﾀｗ
で、DR-ZSを今日１日乗り回したわけだが全然トルクが違う。まだブン回してはいないけど、
乗り換えて正解だったかなと。重さは感じないし、足つきもWRよりもいい。
あと、下取り20万がネタって言ってた人達へ。
荒れ林道専門で走ってたから無転倒なものの外装とかフレームやエンジン下回りがかなりヤレてたからね～ それに所詮250なわけだし。
グダグダ言ってる信者は一回DR-ZSに乗ってみることをお勧めするよ。
金があればＫＴＭなんだろうけどねｗ
で、DR-ZSを今日１日乗り回したわけだが全然トルクが違う。まだブン回してはいないけど、
乗り換えて正解だったかなと。重さは感じないし、足つきもWRよりもいい。
あと、下取り20万がネタって言ってた人達へ。
荒れ林道専門で走ってたから無転倒なものの外装とかフレームやエンジン下回りがかなりヤレてたからね～ それに所詮250なわけだし。
グダグダ言ってる信者は一回DR-ZSに乗ってみることをお勧めするよ。
金があればＫＴＭなんだろうけどねｗ
ＤＲＺが糞なんでＷＲに買い換えました
>>660
この2台はオフ車って事以外に共通点が無い、言い過ぎかもしれないけど。
初めてのバイクなら気に入った方を買えばいいのでは？
買ってからバイクに合わせて走りに行く所が変わるなんて、よくある話だし。
只、WRは積載性が悪いというか、リヤのサブフレームにネット掛けたり出来ないからな～、ツーで荷物多いならキャリアは必須。
この2台はオフ車って事以外に共通点が無い、言い過ぎかもしれないけど。
初めてのバイクなら気に入った方を買えばいいのでは？
買ってからバイクに合わせて走りに行く所が変わるなんて、よくある話だし。
只、WRは積載性が悪いというか、リヤのサブフレームにネット掛けたり出来ないからな～、ツーで荷物多いならキャリアは必須。
>>670
糞から糞にたかるハエにお乗り換えとはｗ
糞から糞にたかるハエにお乗り換えとはｗ
674 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:56:36 ID:WjAgB+Yv
>>665
>>666
>>667
>>668
ジェベルは外見がちょっと気に入らないんですよね。
ゲロアタックとか林道を攻めるっていうより、色んな所に行く中で林道も通りたいって感じで、軽く攻めたりできればいいって感じなんですよ。
だから、長距離をメインに考えたら、XRかなと思いました。
でも、外見＋性能はWRなので、めっちゃ迷います(笑)
みなさんコメントを参考にもう少し悩みたいと思います。
ありがとうございました！
>>666
>>667
>>668
ジェベルは外見がちょっと気に入らないんですよね。
ゲロアタックとか林道を攻めるっていうより、色んな所に行く中で林道も通りたいって感じで、軽く攻めたりできればいいって感じなんですよ。
だから、長距離をメインに考えたら、XRかなと思いました。
でも、外見＋性能はWRなので、めっちゃ迷います(笑)
みなさんコメントを参考にもう少し悩みたいと思います。
ありがとうございました！
KLX。。。
676 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:02:42 ID:WjAgB+Yv
>>671
確かに、WRは積載量はなさそうですね！
気に入った方ですか。
どっちもいいなって思ってるので(笑)
初乗り料金＋好きなメット、好きなゴーグル、グローブ、ロック、カバーで70万でいいとバイク屋に言われたのですが、これは買いですかね？
確かに、WRは積載量はなさそうですね！
気に入った方ですか。
どっちもいいなって思ってるので(笑)
初乗り料金＋好きなメット、好きなゴーグル、グローブ、ロック、カバーで70万でいいとバイク屋に言われたのですが、これは買いですかね？
677 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:04:06 ID:WjAgB+Yv
↑書き忘れました！
WRの事です！
WRの事です！
679 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:11:49 ID:fAAOg4XE
脳内クンにはわからんだろうが、2stトレールは400マルチを軽く千切るよ。
100キロまでの加速ならね。
だから信号で並んで社外チャンバーの音を響かせると、400は大人しくなっちゃう。
250の4スト単気筒トレールじゃ、250スクーターといい勝負。
俺の通勤スクーターはセローより速くDR250に負ける。
マルチには全然勝てない。
それが現実。
もう夢からさめろよ。
100キロまでの加速ならね。
だから信号で並んで社外チャンバーの音を響かせると、400は大人しくなっちゃう。
250の4スト単気筒トレールじゃ、250スクーターといい勝負。
俺の通勤スクーターはセローより速くDR250に負ける。
マルチには全然勝てない。
それが現実。
もう夢からさめろよ。
＞６２０
出来れば今までの車歴を教えてくれないか？
今までどんなん乗ってかでインプレも変わるだろうからさ。
出来れば今までの車歴を教えてくれないか？
今までどんなん乗ってかでインプレも変わるだろうからさ。
681 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:16:29 ID:WjAgB+Yv
＞だから信号で並んで社外チャンバーの音を響かせる
御主、心は決まっているな！
凄いIDの人がデジカメ板に居たｗ
527 名前： 名無CCDさん＠画素いっぱい 投稿日： 2008/05/11(日) 22:23:16 ID:zlWRWR250
あ、それから質問ばかりで恐縮です。メモリーカードですが
高速タイプ？のクラス４とかクラス５とかいろいろあります。
クラス４と６のカードももっているのですが、１ＧＢカード
で特にクラスが明記されておりません。おそらくそんな高速
ではない従来のＳＤカードだと思います。安いです。
そんなＳＤカードを使うと不都合はあるでしょうか？大丈夫
でしょうか？
527 名前： 名無CCDさん＠画素いっぱい 投稿日： 2008/05/11(日) 22:23:16 ID:zlWRWR250
あ、それから質問ばかりで恐縮です。メモリーカードですが
高速タイプ？のクラス４とかクラス５とかいろいろあります。
クラス４と６のカードももっているのですが、１ＧＢカード
で特にクラスが明記されておりません。おそらくそんな高速
ではない従来のＳＤカードだと思います。安いです。
そんなＳＤカードを使うと不都合はあるでしょうか？大丈夫
でしょうか？
>>669
荒れ林道専門で無転倒、でエンジンやフレームがヤレてた、ねえ ｗｗｗ
脳内だけの荒れ林道か？
たかだか廃線にもなってないちょいガレ気味の林道のこととかと勘違いしてね？
うん、DR-Zは乗った事はあるけど荒れ林道でWR以上のパフォーマンスを発揮出来るとは到底思えないわ。
観光用の広域林道ならいいだろうけどな。
荒れ林道専門で無転倒、でエンジンやフレームがヤレてた、ねえ ｗｗｗ
脳内だけの荒れ林道か？
たかだか廃線にもなってないちょいガレ気味の林道のこととかと勘違いしてね？
うん、DR-Zは乗った事はあるけど荒れ林道でWR以上のパフォーマンスを発揮出来るとは到底思えないわ。
観光用の広域林道ならいいだろうけどな。
>>681
その価格帯のヘルメットは安い通販で買っても4万弱くらいだから
それにゴーグル、グローブｅｔｃ・・・ならお買い得だな(｀･ω･´)
決めちゃえ決めちゃえｗ
積載？そんなの後からどうにでもなるよｗ
いざとなったらＲａｌｌｙのでかいキャリア付ければ良いしｗｗ
その価格帯のヘルメットは安い通販で買っても4万弱くらいだから
それにゴーグル、グローブｅｔｃ・・・ならお買い得だな(｀･ω･´)
決めちゃえ決めちゃえｗ
積載？そんなの後からどうにでもなるよｗ
いざとなったらＲａｌｌｙのでかいキャリア付ければ良いしｗｗ
>>671
ついでにキャリアもつけてと交渉してみれば？
それならかなり良心的だし、積載性の問題も解決！
まぁあとあと不満が出にくいのはWRだと思うよ。
一方XRなら中古でいいタマ出てくるかもしれないし、安く買えるかもね。
ついでにキャリアもつけてと交渉してみれば？
それならかなり良心的だし、積載性の問題も解決！
まぁあとあと不満が出にくいのはWRだと思うよ。
一方XRなら中古でいいタマ出てくるかもしれないし、安く買えるかもね。
>>680
特定されるから公道仕様オフ車歴だけで勘弁してｗ
TS50
DT200R
DT200WR
KLX650R
LANZA
WR250R
DR-ZS
まあ、WR-Rがダメって言ってるわけじゃないんだ。 俺には合わなかったってことで。
特定されるから公道仕様オフ車歴だけで勘弁してｗ
TS50
DT200R
DT200WR
KLX650R
LANZA
WR250R
DR-ZS
まあ、WR-Rがダメって言ってるわけじゃないんだ。 俺には合わなかったってことで。
>>676の間違いだった。失敬。
どうもWR250Rは香ばしいヤツを引きつける魅力があるようだ。。。
694 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:39:58 ID:WjAgB+Yv
>>688
キャリアですか！
今度頼んでみます！
ヤマハのWR用のキャリアって見た目小さいですがどうなんですかね？
あと、学生なのでローン組んでも、70万はキツいので、そこも考えなきゃです(笑)
社会人になって、一般の新社会人だったら、月2万のローンはキツいかなとも思っちゃって。
XRなら学生のうちに全部払えるし…とか、問題はありありですね(笑)
キャリアですか！
今度頼んでみます！
ヤマハのWR用のキャリアって見た目小さいですがどうなんですかね？
あと、学生なのでローン組んでも、70万はキツいので、そこも考えなきゃです(笑)
社会人になって、一般の新社会人だったら、月2万のローンはキツいかなとも思っちゃって。
XRなら学生のうちに全部払えるし…とか、問題はありありですね(笑)
金かよ！
なら、XRじゃない。
後に色々と必要なモノも出てくるし。
工具、プロテクター、消耗品。
なら、XRじゃない。
後に色々と必要なモノも出てくるし。
工具、プロテクター、消耗品。
>>694
ワイズギアのキャリアはデザイン重視で積載にはちょっと難ありのような気がする(´･ω･`)・・・
ガッツリ積みたいのならばＲＡＬＬＹ５９１とかの方が良いと思う
値段もワイズギアより安いし積載には向いてると思う
最近ＷＲ用も発売されて定価は１３，４４０円
ワイズギアのキャリアはデザイン重視で積載にはちょっと難ありのような気がする(´･ω･`)・・・
ガッツリ積みたいのならばＲＡＬＬＹ５９１とかの方が良いと思う
値段もワイズギアより安いし積載には向いてると思う
最近ＷＲ用も発売されて定価は１３，４４０円
>>691
つるんで舗装路ツーリングとかもしていた学生の頃ね。
そん時は2スト250トレールサイキョーなんて恥ずかしげも無く思ってたけど、
現実はあっさりチギられると。
本来のオフ車としての本質には全く関係無い事なのは確かなんだけど。
ただ、荒れ林道専門でDR-Z＞＞WRというのは全く理解出来んけどな ｗ
パワーよりも軽さや低重心さじゃないのか？ 必要なのは。
それを言い出すとコストパフォーマンスでセロー225になりそうなんだけど。
つるんで舗装路ツーリングとかもしていた学生の頃ね。
そん時は2スト250トレールサイキョーなんて恥ずかしげも無く思ってたけど、
現実はあっさりチギられると。
本来のオフ車としての本質には全く関係無い事なのは確かなんだけど。
ただ、荒れ林道専門でDR-Z＞＞WRというのは全く理解出来んけどな ｗ
パワーよりも軽さや低重心さじゃないのか？ 必要なのは。
それを言い出すとコストパフォーマンスでセロー225になりそうなんだけど。
698 ：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:53:17 ID:WjAgB+Yv
×WRが非力過ぎる
○620の腕がアンダー過ぎる
○620の腕がアンダー過ぎる
学生で金無いんなら新車で保障受けられるWRでしょ。
初期投資は高いけど中古は博打だし、バイクは買ってからも維持費がかかる。
金の無い奴こそ新車買えってのが私の持論。
初期投資は高いけど中古は博打だし、バイクは買ってからも維持費がかかる。
金の無い奴こそ新車買えってのが私の持論。
702 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 08:30:04 ID:MRn3cR8b
ｘｒ２５０まだ新車手に入るよ！ディスコン集めるの好きな店あるから
703 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 11:17:32 ID:4lktQMVy
704 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 12:08:33 ID:5IacEQQ0
それならXR250のがいい気がする。
なんせ今後は二度と新車はないだろうからな。
差額でライダーも良い装備を買い揃え、貧乏北海道ツーリング行けるぐらいだしな。
直近に荒れた林道専門とか言いながらよりデカくて重いけどトルクは有るDRZに乗り換えて満足、なんてカキコミが有ったようにWR250Rの良さを引き出すにはある程度の経験（ありていに言えばウデ）が必要だと思う。
なんせ今後は二度と新車はないだろうからな。
差額でライダーも良い装備を買い揃え、貧乏北海道ツーリング行けるぐらいだしな。
直近に荒れた林道専門とか言いながらよりデカくて重いけどトルクは有るDRZに乗り換えて満足、なんてカキコミが有ったようにWR250Rの良さを引き出すにはある程度の経験（ありていに言えばウデ）が必要だと思う。
>>701だが新車でXR買えるなら確かにそっちのがオススメかな。
私は2STレーサーからの乗換えでWR買ったんで｢下からトルクあってラク～｣と思ったが。
私は2STレーサーからの乗換えでWR買ったんで｢下からトルクあってラク～｣と思ったが。
舗装路で例えば125と250で勝負したら差が出易いけど
WRがだめでDRZって、おそらく40-50km/h以上でかっ飛んでいくような
場所で走っているんだろうな。
WRがだめでDRZって、おそらく40-50km/h以上でかっ飛んでいくような
場所で走っているんだろうな。
フラットな砂利林道なら良さそうだけどな。＜DR
ある程度重さが有る方がトラクション掛けやすいし。
WR400FとWR250Z両方乗ってたときは体感的には400Fのが速かったように感じた。
パワースライドも制御しやすいし。
ある程度重さが有る方がトラクション掛けやすいし。
WR400FとWR250Z両方乗ってたときは体感的には400Fのが速かったように感じた。
パワースライドも制御しやすいし。
その代わりゲロじゃ軽く死ねたけど ｗ＜４００F
>>708
キックのみていうことも影響してる？
セル無しだよね？
０１・０２のWR250Fも足場悪い所でのキック始動で苦労するのか
圧倒的に下取り安いし
０３以降はそれなりに売却できるんだろうけど。
キック大変だし下手だからWRRに乗り換えようかとおもったけど、
乗りつぶします
キックのみていうことも影響してる？
セル無しだよね？
０１・０２のWR250Fも足場悪い所でのキック始動で苦労するのか
圧倒的に下取り安いし
０３以降はそれなりに売却できるんだろうけど。
キック大変だし下手だからWRRに乗り換えようかとおもったけど、
乗りつぶします
このバイクタンク小さいし積載性はないし
ツーリングには向いてないでしょうか？
自分のバイクの乗り方として、山遊びとツーリング（片道300ｷﾛ。一泊）が
多いのですが、おとなしくジェベル買っとけって感じですか？
見た目はこのバイクが一番好きです。
あと、速い、250とは思えないレスポンスってバイク屋の兄ちゃんがいってたのに惹かれてます
ツーリングには向いてないでしょうか？
自分のバイクの乗り方として、山遊びとツーリング（片道300ｷﾛ。一泊）が
多いのですが、おとなしくジェベル買っとけって感じですか？
見た目はこのバイクが一番好きです。
あと、速い、250とは思えないレスポンスってバイク屋の兄ちゃんがいってたのに惹かれてます
満タン２００きろは走れる
そのうち、クラークからビックタンクが出るかもよ。
積載なんてオツム次第。
積載なんてオツム次第。
>>711
それってリザーブも使い切ってってことですよね？
それってリザーブも使い切ってってことですよね？
舗装路での一般的ツーリングでは140kmが絶対安全圏内。
心細い所に行くんだったら1リッタ缶は最低持っていった方がいいかと。
心細い所に行くんだったら1リッタ缶は最低持っていった方がいいかと。
>>709
いろんな意味でまだEDレーサーとしては完成度が低かった。
重さでキャンバーでずり落ちたり、ロード用FCR付けただけだから
長いヒルクライムでガス供給不足でボコ付くし。
翌年出てきたDR-Z400レーサーも友人が買ったから乗ってみたけど、
さすがに先行していたWR400Fをよく研究したのか、較べれば乗りやすいけど
どうしても中途半端で、当時はやってたスキー場とか林道をクローズドにした
スピードの出るレースじゃ2ストモトクロッサーベースとかには敵わなかったな。
WR250Rもまだ全く新規のエンジン＋本格オフ車初のFIということで
様子見かなと。
試乗も短いコースでしかしてないし。
ただ、可能性は凄く感じる。
WR250F乗り潰してから考えてもいいんじゃね？
ただ、モタベース車として250Fも外観だけ綺麗にすればそれなりに値段付くんでは？
620のヒトはネタじゃないんだとすればボラれて可哀想に、って感じだな。
外装総とっかえ+下側フレームだけ外して塗りなおしてオクに流せば40万にはなっただろうに。
いろんな意味でまだEDレーサーとしては完成度が低かった。
重さでキャンバーでずり落ちたり、ロード用FCR付けただけだから
長いヒルクライムでガス供給不足でボコ付くし。
翌年出てきたDR-Z400レーサーも友人が買ったから乗ってみたけど、
さすがに先行していたWR400Fをよく研究したのか、較べれば乗りやすいけど
どうしても中途半端で、当時はやってたスキー場とか林道をクローズドにした
スピードの出るレースじゃ2ストモトクロッサーベースとかには敵わなかったな。
WR250Rもまだ全く新規のエンジン＋本格オフ車初のFIということで
様子見かなと。
試乗も短いコースでしかしてないし。
ただ、可能性は凄く感じる。
WR250F乗り潰してから考えてもいいんじゃね？
ただ、モタベース車として250Fも外観だけ綺麗にすればそれなりに値段付くんでは？
620のヒトはネタじゃないんだとすればボラれて可哀想に、って感じだな。
外装総とっかえ+下側フレームだけ外して塗りなおしてオクに流せば40万にはなっただろうに。
林道入る前にガソリン給油する癖つければ問題ないでしょ。
残り2.1L＝50～60kmで燃料警告灯つくし。
ツーリングはケツ痛いのがあれだが、ほかのオフ車に比べりゃ速いし
悪くないと思う。
俺のJOGなんて満タンで90kmくらいしか走らんから、それに比べりゃ・・・.。
残り2.1L＝50～60kmで燃料警告灯つくし。
ツーリングはケツ痛いのがあれだが、ほかのオフ車に比べりゃ速いし
悪くないと思う。
俺のJOGなんて満タンで90kmくらいしか走らんから、それに比べりゃ・・・.。
ここでDR650乗りな俺がもっさり通り抜けますよ・・・
ああ、やっぱりネタか ｗ
>>620は。
DR-Z乗り換えて満足なのにWRスレには貶しに現れて、DRスレはスルーか。
あっちはあっちで信者多いから大ウケだと思うんだけどなあ、そういう話。
とはいえ、WR下取り20万がマジ話だとしたらただのボッタくられた馬鹿の話だな ｗｗｗ
DR値引きするから、とか言われて騙されたと。
>>620は。
DR-Z乗り換えて満足なのにWRスレには貶しに現れて、DRスレはスルーか。
あっちはあっちで信者多いから大ウケだと思うんだけどなあ、そういう話。
とはいえ、WR下取り20万がマジ話だとしたらただのボッタくられた馬鹿の話だな ｗｗｗ
DR値引きするから、とか言われて騙されたと。
>>717
リザーブまで200km乙。
リザーブまで200km乙。
年式わからんからあれだが、02までのWRの下取り20万は奇跡的だと俺も思うぞ。
公道に使用する人は６年落ちレーサーの競争力低下はさほど気にしないが、セル無しにゃ見向きもしないからな～。
公道に使用する人は６年落ちレーサーの競争力低下はさほど気にしないが、セル無しにゃ見向きもしないからな～。
どう考えても20万はネタでしょ。
俺の3XP初期型でも15万で下取りしてくれた。
04R1ならお釣りがくると言われたぞ。某YSP店にて。
俺の3XP初期型でも15万で下取りしてくれた。
04R1ならお釣りがくると言われたぞ。某YSP店にて。
・乗り換え対象がなぜかDRZ
・パワー無い、所詮250のキーワード
・余りに中古実勢価格を知らなさ過ぎる
・もう捨てたはずのバイクスレにのみカキコミ
…匂う、匂うぜ！ ニートの匂いがプンプンするぜっーーー！！！
・パワー無い、所詮250のキーワード
・余りに中古実勢価格を知らなさ過ぎる
・もう捨てたはずのバイクスレにのみカキコミ
…匂う、匂うぜ！ ニートの匂いがプンプンするぜっーーー！！！
02Fがどういうものか知っている俺は
15万円でも要らないな
でも乗り潰すというより、もう少し大事に乗っておけば来年以降は下取りが上がる可能性もある。
15万円でも要らないな
でも乗り潰すというより、もう少し大事に乗っておけば来年以降は下取りが上がる可能性もある。
マフラー何しようか悩むなぁ…
バーバリーだろ
バイク屋に「長いマフラーが後輪に絡み付つく事故が発生したので気をつけてください」
と張り紙がしてあったのを見て、一瞬どんなマフラーつけてたんだろう？と思った事を思い出した
と張り紙がしてあったのを見て、一瞬どんなマフラーつけてたんだろう？と思った事を思い出した
>>726
他人に知性が無いと言う前にその中身の無いレスを何とかしろ ｗ
他人に知性が無いと言う前にその中身の無いレスを何とかしろ ｗ
マフラー変えてる人います？
俺はノーマルマフラーの外見が気に入ってるんだよなぁ
リア側のシュッとしたデザインに合ってると思ふ
換えるにしても細いマフラーにはしたくない
リア側のシュッとしたデザインに合ってると思ふ
換えるにしても細いマフラーにはしたくない
今はWR250Fの純正をつけてますが、ストレート構造の方が音が好き。
なので、次はストレート構造のサイレンサーでダウンマフラーにするつもりのX乗りです。
なので、次はストレート構造のサイレンサーでダウンマフラーにするつもりのX乗りです。
Δのバレル４ってどうよ？
>>733
デルタのバレル４をつけてます(´･ω･`)
以前乗ってたバイクにも付けてたので勝手が判ってるのと
値段のワリに見た目も悪く無いと思う・・・
ＥＸＵＰのワイヤーをチョイチョイと外し
ノーマル引っこ抜いて交換してエンジンかけるまで４０分強
非常に簡単だった、最近はＪＭＣＡ公認版も出てるが
音は好き好きかなぁ(´･ω･`)・・・
デルタのバレル４をつけてます(´･ω･`)
以前乗ってたバイクにも付けてたので勝手が判ってるのと
値段のワリに見た目も悪く無いと思う・・・
ＥＸＵＰのワイヤーをチョイチョイと外し
ノーマル引っこ抜いて交換してエンジンかけるまで４０分強
非常に簡単だった、最近はＪＭＣＡ公認版も出てるが
音は好き好きかなぁ(´･ω･`)・・・
738 ：７７４RR：2008/05/15(木) 00:58:28 ID:kTEr89tS
20日にFMF納品ｗ
FMFのスリポンて取り付けの精度はどうなの？
最近は知らんが昔RMXにﾊﾟﾜｰｺｱ付ける時、穴が合わなくてひどい目に遭った。
穴広げたりワッシャー咬ますのって普通？
最近は知らんが昔RMXにﾊﾟﾜｰｺｱ付ける時、穴が合わなくてひどい目に遭った。
穴広げたりワッシャー咬ますのって普通？
740 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 09:42:27 ID:ZxFuqrAC
>>穴が合わなくてひどい目に遭った
俺、処女がヒーヒー言ってるのにナントカ入れてピストンして、こんなもんだよって言った事ある。
フェラさせたらオエってなってたわ。
俺、処女がヒーヒー言ってるのにナントカ入れてピストンして、こんなもんだよって言った事ある。
フェラさせたらオエってなってたわ。
741 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 10:08:41 ID:bYwmI1K/
WR250Fのﾏﾌﾗｰってｽﾄﾚｰﾄ排気じゃないのか？ｵﾚはてっきり‥
742 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 10:17:38 ID:VoxlbglB
>>740
ｵﾚｶﾞｲﾙ┐('～`;)┌
ｵﾚｶﾞｲﾙ┐('～`;)┌
07年だけど中を覗くと拡張室が（たぶん）２つある。今一フケが良くない。
触媒がないだけR／Xの純正よりマシかな。
YZFのマフラーはストレートですね。人気があるのかヤフオクで玉砕の連続。
仕方無しにWRFのマフラーに手を出したらこんな構造でしたＯＴＬ
触媒がないだけR／Xの純正よりマシかな。
YZFのマフラーはストレートですね。人気があるのかヤフオクで玉砕の連続。
仕方無しにWRFのマフラーに手を出したらこんな構造でしたＯＴＬ
ハイシート欲しい・・・
techserfu SuperMoto TREK 82db(5000rpm時：90db)
DELTA BARREL4 93.3dB
FMF Q4 93～96db
RSV シリーズ3マフラー 94db
RC甲子園 ヒットマン ストリート 90db
テックサーフが静かってことか
DELTA BARREL4 93.3dB
FMF Q4 93～96db
RSV シリーズ3マフラー 94db
RC甲子園 ヒットマン ストリート 90db
テックサーフが静かってことか
SUZUKIの工作精度に問題が有ったんじゃねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>746
それはないな。
RM-ZにFMF付けたが気持ち悪いくらいポン付け。
でも昔DR-Z400S用のパワーコアはネジ穴が合わないどころか
EXパイプとの直径が合わない騒ぎで大変だった。
レーサー用を小加工で出荷してるらしいな。
それはないな。
RM-ZにFMF付けたが気持ち悪いくらいポン付け。
でも昔DR-Z400S用のパワーコアはネジ穴が合わないどころか
EXパイプとの直径が合わない騒ぎで大変だった。
レーサー用を小加工で出荷してるらしいな。
FMFの日本総代理店のなんとかレーシングは各車種にポン付けできるようにうまく再加工してるはずだけど。
749 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 18:59:27 ID:yHVMMESM
ノーマルマフラー割って、中身取っちゃおう。
マルカワは芸が細かいね。
>>749
うｐ プリーズ
うｐ プリーズ
ナラシってやっぱり1000キロやんなきゃだめだよね。
かったりぃよ
かったりぃよ
俺は400キロで辛抱が尽きた
乗り手が慣れて最初の整備が終わったらそれで良いんじゃないの。
今だいたい170キロで明日だいたい500キロ走る予定。
それで終わりでいいかな？
それで終わりでいいかな？
９９０キロでやめた
俺はだいたい500キロでオイル交換しておしまい。
俺も500kmで終了した。
今日で１０００キロ慣らしを終えた！
バイク屋いきたいけどケツが痛すぐる
バイク屋いきたいけどケツが痛すぐる
761 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 19:57:40 ID:hDQh7j1e
お尻の痛い人にワイズギアからWR250R・X用 ロー＆ワイドシート 出たぞ！
林道でスタンド掛けて止めといたら、バイク倒れて
ラジエター変形した…
案外かんたんに曲がるのね。
ラジエター変形した…
案外かんたんに曲がるのね。
オイラは200ｷﾛでレースに使った。慣らし？なんですかソレってくえるの？
処女はやさしくピストンせろ
ＷＲはむしろあばずれ
766 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 00:05:59 ID:Tz3a7MaM
WRはそんな子じゃない
767 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 09:20:22 ID:sB/c0MKI
そうかラジエターが弱点なのか…
セローにするかな！
セローにするかな！
オフ走れば一生慣らし運転な俺
WRはウンコもおしっこもしない
>>739
遅レスですまんが、FMFの製品は角度や取り付け位置のズレがひどい。
ウチでも扱っているが、自主的に加工して寸法合わせをしてあげてるよ。
どうにもこうにも合わないものは返品して交換してもらってる。
個人（もしくは知り合い）輸入でバクチか、正規仕入れで保証付きか
「取り付けてしまえば同じ」と思ってる人が多いが、性能にもちゃんと影響するので注意
遅レスですまんが、FMFの製品は角度や取り付け位置のズレがひどい。
ウチでも扱っているが、自主的に加工して寸法合わせをしてあげてるよ。
どうにもこうにも合わないものは返品して交換してもらってる。
個人（もしくは知り合い）輸入でバクチか、正規仕入れで保証付きか
「取り付けてしまえば同じ」と思ってる人が多いが、性能にもちゃんと影響するので注意
マルカワレーシングの中の人 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!?
そんな大手のとこぢゃないです…
ウチでは競技車より、盆栽（失礼）の仕事が多いですよ
でもお客さんの手に渡るからには、本物であってほしいわけです
幸い排気系は性能が数字でぱっと計れますから、望む物を提供できてると思います
ウチでは競技車より、盆栽（失礼）の仕事が多いですよ
でもお客さんの手に渡るからには、本物であってほしいわけです
幸い排気系は性能が数字でぱっと計れますから、望む物を提供できてると思います
言葉使いとか、ＩＤも違うけど、770本人です。
お金をかけずに結果を出すには、やっぱりそれなりの苦労か工夫がいりますよ。
いいかげん、スレ違い失礼しました。
お金をかけずに結果を出すには、やっぱりそれなりの苦労か工夫がいりますよ。
いいかげん、スレ違い失礼しました。
>>770
工賃が高そうな店だなｗ
だがそうやって作りこまれた本物に触れられるのは、盆栽であっても大きな喜びだと思うぞ
漏れは典型的な盆栽ショップ（悪い意味での）でバイクを買ってしまった事がある
今はバイクごと売り払ってオサラバしたが、みんなもダメなショップには気をつけろよ
見分けるのが難しい場合もあるから、いつでもやり直す覚悟があればいいかと思う
漏れの場合、容易に見分ける事できる立場にあって、何も考えてなかったクチだ
全くもって、恥ずかしい限りだ
工賃が高そうな店だなｗ
だがそうやって作りこまれた本物に触れられるのは、盆栽であっても大きな喜びだと思うぞ
漏れは典型的な盆栽ショップ（悪い意味での）でバイクを買ってしまった事がある
今はバイクごと売り払ってオサラバしたが、みんなもダメなショップには気をつけろよ
見分けるのが難しい場合もあるから、いつでもやり直す覚悟があればいいかと思う
漏れの場合、容易に見分ける事できる立場にあって、何も考えてなかったクチだ
全くもって、恥ずかしい限りだ
ユニクロいったらKLXのTシャツがあった
羨ましくなんかないんだからね
羨ましくなんかないんだからね
パープー パープー・・
カェーッ キィーッ パランパラン
なあ、カラスのパンやさんって絵本知ってるか？
まあまあ子供には人気があって有名らしいよ。
おれも子供のころに読んいた記憶がある。きっと面白がって読んでいただろう。
でも、今は、こんなもんかな・・・って感じだ。
そりゃそうさ、大人になっちまったから。
おれはいま、DT200WRってマシンに乗ってるんだが、
これがまた、最高のマシンなんだ。性能・フォルム・・・すべてがイカしてる。
どれぐらいイカしてるというと・・・いや、今日はそこはいいね。
でも、このマシンもカラスのパンやさんだと思うと、泣けてくるんだよね。
いつまでこの泥帝と走るんだろう、自賠責5年契約したけど、5年後は・・・とか。
マシンは大丈夫としても、おれのこころは移ろっていなか・・・とか。
そんなこと、考えること自体くだらないってわかってるんだけど、つい、ね。
でさ、真剣に深堀してみたんだよ、なぜ、そんな思いがよぎるのか？ってね。
結論はでたよ。
で、その対策として、部品取り車二台手に入れたのよ。
エンジンは他にもう一機あるしね。
カェーッ キィーッ パランパラン
なあ、カラスのパンやさんって絵本知ってるか？
まあまあ子供には人気があって有名らしいよ。
おれも子供のころに読んいた記憶がある。きっと面白がって読んでいただろう。
でも、今は、こんなもんかな・・・って感じだ。
そりゃそうさ、大人になっちまったから。
おれはいま、DT200WRってマシンに乗ってるんだが、
これがまた、最高のマシンなんだ。性能・フォルム・・・すべてがイカしてる。
どれぐらいイカしてるというと・・・いや、今日はそこはいいね。
でも、このマシンもカラスのパンやさんだと思うと、泣けてくるんだよね。
いつまでこの泥帝と走るんだろう、自賠責5年契約したけど、5年後は・・・とか。
マシンは大丈夫としても、おれのこころは移ろっていなか・・・とか。
そんなこと、考えること自体くだらないってわかってるんだけど、つい、ね。
でさ、真剣に深堀してみたんだよ、なぜ、そんな思いがよぎるのか？ってね。
結論はでたよ。
で、その対策として、部品取り車二台手に入れたのよ。
エンジンは他にもう一機あるしね。
とりあえず770kmまでいった。
お尻が痛い
お尻が痛い
泥帝久しぶりじゃん
ＤＴもいいと思うけど
あの小さなフロントディスクをみると時代の流れを感じるよ。
まあ、好き好きだけどね
ＤＴもいいと思うけど
あの小さなフロントディスクをみると時代の流れを感じるよ。
まあ、好き好きだけどね
DT200WRかぁ。
ホンダ以上にスムーズに回るまさにモーターのようなエンジンと、
全然曲がらん頑固にタチの強い車体がとても印象的。
MXで鳴らした奴が乗れば異常に速かったけど、
シロートさんには厳しいバイクと言う印象。
ホンダ以上にスムーズに回るまさにモーターのようなエンジンと、
全然曲がらん頑固にタチの強い車体がとても印象的。
MXで鳴らした奴が乗れば異常に速かったけど、
シロートさんには厳しいバイクと言う印象。
デーモンブラッドショーはいまなにやってんだろね？
誰かWRでエクストリームの練習してる奴いる？
慣らし終わったのでウィリーの練習始めました。
昔BMX乗ってたことがあるのでフロントアップはできたが
なにぶん車体がでかいし、スピードものるので一苦労ですわ。
慣らし終わったのでウィリーの練習始めました。
昔BMX乗ってたことがあるのでフロントアップはできたが
なにぶん車体がでかいし、スピードものるので一苦労ですわ。
2速急速全開で簡単にウィリーしますがな
怖くて出来ない
というかやりかたがわからない
レクチャーして
というかやりかたがわからない
レクチャーして
>>784
つ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208265939/
最初のほうにアソパソ氏の動画のURLが張られてる。
最初っから前輪が持ち上がるとわかってれば恐怖心は多少減るよ。
つ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208265939/
最初のほうにアソパソ氏の動画のURLが張られてる。
最初っから前輪が持ち上がるとわかってれば恐怖心は多少減るよ。
786 ：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 11:58:32 ID:966fdwZX
普通に１６号を走ってたらWR２５０Rがとなりの車線を
「ぎゅいぎゅい～～ん」って飛ばしていった。
スタートダッシュからまったく追いつけなかった・・・
やっぱ回したくなるエンジンなのかな。
かっこいかったわ。
欲しいな～WR。
「ぎゅいぎゅい～～ん」って飛ばしていった。
スタートダッシュからまったく追いつけなかった・・・
やっぱ回したくなるエンジンなのかな。
かっこいかったわ。
欲しいな～WR。
白なら俺だ
黄色い奴ちょっと集まれ
レイドはまだですか、そうですか、すみません
ほしゅ
>>738
さっさとｲﾝﾌﾟﾚれぽしろや！！ この役立たず！！
さっさとｲﾝﾌﾟﾚれぽしろや！！ この役立たず！！
ETC目立たないように付けたいんだけど、本体入れる場所が・・・
誰か付けた人いるかい？本体どこに入れた？？
誰か付けた人いるかい？本体どこに入れた？？
左シュラウドの書類入れのスペースとかどうよ！
すまんかなり適当なこと言った
すまんかなり適当なこと言った
>>793
近々付ける予定。俺はライトバイザーの下に仕込もうかと思ってる。
近々付ける予定。俺はライトバイザーの下に仕込もうかと思ってる。
>794
左シュラウドですか、HIDのバラスト入れたりしてる人もいるから
いけそうだのう。
＞７９５
ライトバイザーのした、たしかパワコマの取り説だとそこに仕込めって書いてるね。
まさに、これもいけそう！
よく考えたら、結構スペースあるね＾＾
左シュラウドですか、HIDのバラスト入れたりしてる人もいるから
いけそうだのう。
＞７９５
ライトバイザーのした、たしかパワコマの取り説だとそこに仕込めって書いてるね。
まさに、これもいけそう！
よく考えたら、結構スペースあるね＾＾
今後ETCがスピード違反の取り締まりに利用されるっ
ていう恐ろしい噂知ってる？
ていう恐ろしい噂知ってる？
区間速度の平均を求めてどうこうって話とか？
ETCの電源切ってしまえば良いだけのコトでは？
ネズミ捕り方式にするにしても料金所とは違う場所での電波を浴びせることになるから
レーダー探知機市場にすぐネタにされると思うがね。
ETCの電源切ってしまえば良いだけのコトでは？
ネズミ捕り方式にするにしても料金所とは違う場所での電波を浴びせることになるから
レーダー探知機市場にすぐネタにされると思うがね。
決まったわけではない。
ETCの管理は警察じゃないし、簡単にはできまい。
ETCの管理は警察じゃないし、簡単にはできまい。
そか、知り合いがETC外しちまうかなって言ってたから気になってた。
けど、これに乗り換えてから免許が無くなるようなスピードで走る気が
まったく起きなくなった。
まったく起きなくなった。
>>801
オレがいる。
いままでは大型のSSとツアラーに乗ってたんだが
WRを増車して公道はWR一本になった♪
高速ツーリングにはツアラーを出すがSSの出番は全く無くなったw
いいバイクにめぐり会えたよ
オレがいる。
いままでは大型のSSとツアラーに乗ってたんだが
WRを増車して公道はWR一本になった♪
高速ツーリングにはツアラーを出すがSSの出番は全く無くなったw
いいバイクにめぐり会えたよ
803 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 13:11:51 ID:Xfef2EMO
オレがいる
どうゆこと(´･ω･`)？
つまりWR250Rは絶対的なスピードや
パワーは全然話にならないけど、
それを補って有り余るものがあるということだな・・・
例えば所有欲を満たすに足る、バカみたいに高い定価とかｗｗｗ
パワーは全然話にならないけど、
それを補って有り余るものがあるということだな・・・
例えば所有欲を満たすに足る、バカみたいに高い定価とかｗｗｗ
バカみたいに同じことを言う方はあちらのスレでおながいします。
SSとかツアラーから乗り換えた人はそうなんだろうな。
俺なんざビラーゴ250からの乗り換えだから、
うっひょー！はえー！エンジン回るー！！
って感じで常にスピード過多気味です・・・。
トコトコ走りたいときは原付スクで走るし。
俺なんざビラーゴ250からの乗り換えだから、
うっひょー！はえー！エンジン回るー！！
って感じで常にスピード過多気味です・・・。
トコトコ走りたいときは原付スクで走るし。
>>806にマジレスしてみる
そもそも、バイクなんて1人1人好みが違うものだ。WRRを購入した人の中でも
カスタムする人が居れば、ノーマルのままが好きな人も居る。
林道で汚れた姿に満足感を覚える人が居れば、傷をつけないように丁寧に
乗る人も居る。
つまり、購入する人は、自分の価値観の中で購入しても良いバイクって
判断して購入している訳だ。その価値観は、同じWRR所有者の中でも相容れない
場合が多々ある。もちろん、これはWRRに限った事じゃない。
ただ、１つ共通しているのは「～～万払っても欲しいバイク」だったと言うこと。
スペックやら値段やらをど～のこ～の言っている奴は、WRRの事だけじゃなく
バイク全般の事を語らない方が良いぞ。
ちなみに、先日WRRに試乗してべた惚れしました。近い内に購入する予定！
そもそも、バイクなんて1人1人好みが違うものだ。WRRを購入した人の中でも
カスタムする人が居れば、ノーマルのままが好きな人も居る。
林道で汚れた姿に満足感を覚える人が居れば、傷をつけないように丁寧に
乗る人も居る。
つまり、購入する人は、自分の価値観の中で購入しても良いバイクって
判断して購入している訳だ。その価値観は、同じWRR所有者の中でも相容れない
場合が多々ある。もちろん、これはWRRに限った事じゃない。
ただ、１つ共通しているのは「～～万払っても欲しいバイク」だったと言うこと。
スペックやら値段やらをど～のこ～の言っている奴は、WRRの事だけじゃなく
バイク全般の事を語らない方が良いぞ。
ちなみに、先日WRRに試乗してべた惚れしました。近い内に購入する予定！
林道走行で車体に挟まる草がｵｻﾚで、取り除きたくない俺ｗ
それはさすがに取った方がいいと思うぉ
>>811
その通りだな。
例えばTMなんか80でも100マン超えるし外装はちゃんと付かねえ、日本の基準からすればとんでもないバイクだ。
だけど乗った人にはわかる素晴らしい走破性と信じられない程回るエンジンであの値段が納得出来てしまう。
まぁ、俺は維持費とマターリ乗りたい時もあるからWR-R買ったが。
その通りだな。
例えばTMなんか80でも100マン超えるし外装はちゃんと付かねえ、日本の基準からすればとんでもないバイクだ。
だけど乗った人にはわかる素晴らしい走破性と信じられない程回るエンジンであの値段が納得出来てしまう。
まぁ、俺は維持費とマターリ乗りたい時もあるからWR-R買ったが。
７０万が高いってどんだけ貧乏なんだかｗ
底辺はやだねえ
底辺はやだねえ
TMとは？KTM？
そんなことよりWRRを買おうぜ！グッモーニン！
それにＷＲＸもよろしくね！モーニン！
820 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 10:11:48 ID:w3B6dQ8/
気分によって両方乗れるオレは勝ち組
821 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 12:26:21 ID:i2kJBcl5
>>815 みたいな底辺DQNは不適性価格のガラクタを買いこんでは悦に逝ってんだろなｗ
だからいつまでたっても経済的底辺生活から抜け出せないんだつーのｗ
だからいつまでたっても経済的底辺生活から抜け出せないんだつーのｗ
つーか底辺は中古でも特に安いボロバイクを
お買い得と信じて買うんだが、次々と修理費かさんで
トータルでは安くならない事に気づかないのな。
お買い得と信じて買うんだが、次々と修理費かさんで
トータルでは安くならない事に気づかないのな。
WRに70万出すのは惜しくなかったけど車に100万、否50万すら出したくないんだよなぁ
出せないんじゃなくてさ
俺を幸せにしてくれると思えないものに金を出すのはイヤなんだよなぁ
出せないんじゃなくてさ
俺を幸せにしてくれると思えないものに金を出すのはイヤなんだよなぁ
俺も車は動けば良い。
でも、「金持ちだったらな～」とは思う。
でも、「金持ちだったらな～」とは思う。
車に100万だすんなら、車30万で残りの70万でバイクいじる
オフ車乗りでトランポとしてならハイエース新車（DXで十分）で乗り潰すのが結局安上がりじゃなかろうか？
丈夫なはずのハイエースでも中古は結構カネかかったよ。
ウォーターポンプやらマフラーやらエアコンやら腐ったりして。
スーパーGLにアルミ、ローダウソ、HID、バックモニターetcやってる奴はWR買うより遥かにブルジョア度高いんだか、個人的に。
丈夫なはずのハイエースでも中古は結構カネかかったよ。
ウォーターポンプやらマフラーやらエアコンやら腐ったりして。
スーパーGLにアルミ、ローダウソ、HID、バックモニターetcやってる奴はWR買うより遥かにブルジョア度高いんだか、個人的に。
新車ハイエースが理想的なのはわかるんだけど
値段分幸せになれる気がしない
中古30万の軽トラは間違いなく値段分オレを幸せにしてくれるだろうに
彼女のことを考えると中古ミニバンあたりが妥協点か…
あぁ お金 使いたくないなぁ
値段分幸せになれる気がしない
中古30万の軽トラは間違いなく値段分オレを幸せにしてくれるだろうに
彼女のことを考えると中古ミニバンあたりが妥協点か…
あぁ お金 使いたくないなぁ
俺は15万円の軽トラです、県内2箇所を周ってます。
彼女のためにせめて前輪外し技+軽1箱にしようかと画策中。
彼女のためにせめて前輪外し技+軽1箱にしようかと画策中。
＞８１６のＩＤがＷＲかと思ったらＶＶＲだった
トランポと言えば、三菱のトライトンが欲しかったけれど、アレはMTの設定が無いんだな。
ひじょーに残念であるとおもた。
ひじょーに残念であるとおもた。
>>789
黄色中隊でも結成するつもりか？
黄色中隊でも結成するつもりか？
>>827
200万弱で、確実に10年10万キロ以上乗れるからな。＜新車灰
100万の外車エンデューロバイクが2年持たないことを思えば安いだろ ｗ
100万そこそこでキャンピング仕様のS-GL買ったものの、外れ引いて
5年間の修理代トータルが50万超えてたときは…
ダブルエアコンとか逝くと高いんだよ。
同乗者に対する見てくれ気にする人は確かに初期型ステップDQNがいいかと。
ボディがやれてるのとかは気にしない方向で。
200万弱で、確実に10年10万キロ以上乗れるからな。＜新車灰
100万の外車エンデューロバイクが2年持たないことを思えば安いだろ ｗ
100万そこそこでキャンピング仕様のS-GL買ったものの、外れ引いて
5年間の修理代トータルが50万超えてたときは…
ダブルエアコンとか逝くと高いんだよ。
同乗者に対する見てくれ気にする人は確かに初期型ステップDQNがいいかと。
ボディがやれてるのとかは気にしない方向で。
834 ：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 23:54:04 ID:zuDpR0VZ
オレもリッターＳＳからの乗り換え組だ(´･ω･`)
昔ＣＲＭ２５０Ｒにも乗ってたので久々のＯＦＦ車
やっぱりＯＦＦも良いね、狭い道でもガンガン入っていけるので
寄り道が楽しい、予定を立てずに朝から走って寄り道寄り道で
日が暮れる、山奥に廃墟とか廃村とか見つけると嬉しい
この間は林道のどん詰まりでニホンザルに囲まれたｗ
昔ＣＲＭ２５０Ｒにも乗ってたので久々のＯＦＦ車
やっぱりＯＦＦも良いね、狭い道でもガンガン入っていけるので
寄り道が楽しい、予定を立てずに朝から走って寄り道寄り道で
日が暮れる、山奥に廃墟とか廃村とか見つけると嬉しい
この間は林道のどん詰まりでニホンザルに囲まれたｗ
廃墟に入っていったらおばあさんが住んでたことあってびびった
それ廃墟じゃないからｗ
あるある
廃道に行ったらおばあさんが死んでた事が…
知り合いの実話、警察呼んだりエラい騒ぎだったらしい。
知り合いの実話、警察呼んだりエラい騒ぎだったらしい。
>>831
あれはベッドの長さ足りなくて250オフ車は乗らんでしょ。
あれはベッドの長さ足りなくて250オフ車は乗らんでしょ。
タイヤ交換時期来た
皆 何使ってる？
皆 何使ってる？
>>841
主目的は何だい？
主目的は何だい？
まだTW
ソロソロ変えたい
ソロソロ変えたい
ボリショイ熊回避を念頭にバイク選びをしていたら、このスレに行き着いた。
そんな自分でも仲間に入れてもらえますか？
そんな自分でも仲間に入れてもらえますか？
845 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 20:12:11 ID:AUR8xLxy
大歓迎です。
ではここにたどり着いたプロセスを教えていただけませんか。
ボリショイ回避だけがあなたの真意ではないと思われます。
ではここにたどり着いたプロセスを教えていただけませんか。
ボリショイ回避だけがあなたの真意ではないと思われます。
>>846
俺は昔からトレールにもMXタイヤ履いてるけど大丈夫だよ。
まぁ、ダートでポテンシャル保たせるならフロントで2000ｷﾛくらい、リアで700ｷ
ﾛくらいが限界だけどな。
フロントにD908だとアスファルトでもかなり倒して乗れるぞ。
余談、経験上フロントにAC10はやめた方が吉。アスファルトで死ぬかとオモタ。
俺は昔からトレールにもMXタイヤ履いてるけど大丈夫だよ。
まぁ、ダートでポテンシャル保たせるならフロントで2000ｷﾛくらい、リアで700ｷ
ﾛくらいが限界だけどな。
フロントにD908だとアスファルトでもかなり倒して乗れるぞ。
余談、経験上フロントにAC10はやめた方が吉。アスファルトで死ぬかとオモタ。
>>845
ありがとうございますｗ
駐車場でたまたま見掛た黄色のWRの男前ぶりにやられたのが始まりです。
リッターを除外した上で体格に合うバイクを探していて、仕様書でもシート高は重要チェックポイントになっていたのですが、
オフには抵抗がありました。
もともとカラーリングも白や黒の単色が好みであったのが、実車のイエローWRのかっこ良さにはガン見を禁じ得ませんでした。
なので今はRとXで迷う日和見な自分です、スミマセン。
ありがとうございますｗ
駐車場でたまたま見掛た黄色のWRの男前ぶりにやられたのが始まりです。
リッターを除外した上で体格に合うバイクを探していて、仕様書でもシート高は重要チェックポイントになっていたのですが、
オフには抵抗がありました。
もともとカラーリングも白や黒の単色が好みであったのが、実車のイエローWRのかっこ良さにはガン見を禁じ得ませんでした。
なので今はRとXで迷う日和見な自分です、スミマセン。
自分のスペックを書けば良いかもよ。
>>850
自意識過剰ぶり全開なだけで普通に乗れるのですが、183㌢なので、250だとロードは除外しました。
>>851
自分も>>529、興味深く拝見しました。Xを街乗りで綺麗に乗ってたら大丈夫かなぁと思ったり。
でもこのスレ見てると林道、楽しそうっす。。。
自意識過剰ぶり全開なだけで普通に乗れるのですが、183㌢なので、250だとロードは除外しました。
>>851
自分も>>529、興味深く拝見しました。Xを街乗りで綺麗に乗ってたら大丈夫かなぁと思ったり。
でもこのスレ見てると林道、楽しそうっす。。。
シート高もあるけど、ステップ位置もロードに比べると高いので、
実際に跨ってみることをすすめる。
なお、オフは全般的に細っこいので、前後方向にみるとボリショイが
加速されます。ｗ
実際に跨ってみることをすすめる。
なお、オフは全般的に細っこいので、前後方向にみるとボリショイが
加速されます。ｗ
俺だったら黄色買って青か白外装を買う
ぜったい楽しいからRを買うのだ！！！
ぜったい楽しいからRを買うのだ！！！
855 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 23:24:44 ID:X0kgEyb9
バイクの楽しみかたは人それぞれですね
そしてFMFマフラー買っちゃった～
まだ慣らし終わってないから
終わってからでもつけよ～
そしてFMFマフラー買っちゃった～
まだ慣らし終わってないから
終わってからでもつけよ～
最悪、Rでオン寄りタイヤ履けばよろし
858 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 23:47:43 ID:COSAQWG7
自分はR1乗っててWR買い足しました。
もうオンにオフに大忙しですｗｗｗ
もうオンにオフに大忙しですｗｗｗ
>>857 なるほど！ R、みなぎってきましたｗ
てかまだ黄色あるのか？
補修部品についてはUFOあたりから出るんじゃねに20wr
補修部品についてはUFOあたりから出るんじゃねに20wr
まだあるってさ。
５月あたまに２ロット目が入荷してるはずだし
５月あたまに２ロット目が入荷してるはずだし
862 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 09:15:37 ID:IRp5w9rq
輸出用ハイシートどっかで入手できませんかね。
WRR購入に関して後悔してないけど、走行距離2,500kmで
オフ未走行の俺って、、、いつかは！っと思いながら
３ヶ月経過ｗ
次回タイヤ交換時には、オンに寄りまくった選択となり
そうな悪寒
オフ未走行の俺って、、、いつかは！っと思いながら
３ヶ月経過ｗ
次回タイヤ交換時には、オンに寄りまくった選択となり
そうな悪寒
>>862
普通に品番で注文できるよ。
俺は黒を買ったけど13000円ぐらいだった。
若干幅も広くなるんで長距離がちょっと楽になった。
32D-24770-20
最後の二桁を00で青、10で白だったはず。
普通に品番で注文できるよ。
俺は黒を買ったけど13000円ぐらいだった。
若干幅も広くなるんで長距離がちょっと楽になった。
32D-24770-20
最後の二桁を00で青、10で白だったはず。
ハイシートそんな安いのん？
盛る部分のシートフォームと
シートレザーだけとかいうオチじゃないよね
3万ぐらい想定してたんだけど
盛る部分のシートフォームと
シートレザーだけとかいうオチじゃないよね
3万ぐらい想定してたんだけど
ハイシート買う！絶対！
木曜にX納車で、仕事終わってから夜ならし中
やっと570㎞…しっぽの骨が痛い…
けどめちゃ楽しい！！
峠に入るとついペースが上がってしまう
夜中の化野とか怖すぎ！！
木曜にX納車で、仕事終わってから夜ならし中
やっと570㎞…しっぽの骨が痛い…
けどめちゃ楽しい！！
峠に入るとついペースが上がってしまう
夜中の化野とか怖すぎ！！
俺も明日、ハイシート注文してくる！
ノーマルシートだとハンドル高過ぎて疲れる。
ノーマルシートだとハンドル高過ぎて疲れる。
みんな漢だなー。
俺はこれ以上車高が高くなるの勘弁・・・。
俺はこれ以上車高が高くなるの勘弁・・・。
車高は変わらんだろ
シート高が変わる
細かいね
流れでわかるだろ
細かいね
流れでわかるだろ
なにつっかかってんだ基地がい
死ねよ
死ねよ
873 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 20:29:35 ID:+Rmpbbea
助かったぜハイシート情報ありがとう！
俺は激しく三角木馬になることを期待していたので
幅広くなると聞いてちょっと考え中
幅広くなると聞いてちょっと考え中
今月号のダートスポーツ見てたら、レオビンチのマフラーはEXUPを活かしたまま取り付けられる。
って記事があったんだがどういう構造か見た人います？
ノーマルのサイレンサーぶった切って付けるんだろうか？
って記事があったんだがどういう構造か見た人います？
ノーマルのサイレンサーぶった切って付けるんだろうか？
そもそもＥＸＵＰっているの？
一瞬キングクリムゾンかと思ったｗ
879 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 12:31:58 ID:wk8DgaAs
ばか発見
880 ：７７４ＲＲ：2008/05/29(木) 21:35:43 ID:p8GzDbx4
昔は低速トルクの為だったけど近年は騒音対策だよ
881 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 21:40:56 ID:vSy082eA
うおー泥帝！
泥帝みたいに、美しくなりたい。
栄光に向かって走る、あの泥帝に乗っていこう。
泥帝は、風船爆弾。
どこかで泥帝が泣いて。
僕の泥帝を知りませんか。
パパママおはようございます、今日は泥帝からはじめよう。
泥帝みたいに、美しくなりたい。
栄光に向かって走る、あの泥帝に乗っていこう。
泥帝は、風船爆弾。
どこかで泥帝が泣いて。
僕の泥帝を知りませんか。
パパママおはようございます、今日は泥帝からはじめよう。
↑Do you have HONDA?
ネタはわかるが、別におもし(ry
いや失礼。
他社のキャッチコピー？持ってきた辺りシュールだと思ったんだｗ
ちなみに俺は28歳。同じく小学校の頃知ったなぁ。
他社のキャッチコピー？持ってきた辺りシュールだと思ったんだｗ
ちなみに俺は28歳。同じく小学校の頃知ったなぁ。
フェンダーレスにした(｀･ω･´)
特徴的なテールランプをそのまま生かしたかったので
デイトナの奴をチョイス、作業時間は１時間弱でした
リア周りがスッキリしたのとＬＥＤナンバー灯が結構明るくて
悪くないです、リフレクターとかも全て同梱でした(｀･ω･´)
特徴的なテールランプをそのまま生かしたかったので
デイトナの奴をチョイス、作業時間は１時間弱でした
リア周りがスッキリしたのとＬＥＤナンバー灯が結構明るくて
悪くないです、リフレクターとかも全て同梱でした(｀･ω･´)
泥とぶぞお
889 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 19:09:16 ID:x3PDcJBN
オフ車、最近よく見るね。
流行ってんのかな。
流行ってんのかな。
>>889
軽くて燃費が良い。ビクスク、ネイキッド、スーパースポーツに比べて安い。
こんな理由で、足として使う人が居るからねー。台数自体は決して少なくないと思う。
あと、モタードがそこそこブームだから（過去形かも）、その影響もあるかもね。
軽くて燃費が良い。ビクスク、ネイキッド、スーパースポーツに比べて安い。
こんな理由で、足として使う人が居るからねー。台数自体は決して少なくないと思う。
あと、モタードがそこそこブームだから（過去形かも）、その影響もあるかもね。
891 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 08:24:33 ID:cARKeVZu
最近街乗りでもよくファンが回るなぁと思って、見たら冷却水が空になってたorz
5000ｷﾛしか走ってないけどオフ車ってこんなにサイクル短いもんなの？
ちなみにオススメの冷却水ってあります？
コースやゲロ林道とか行くときあるから質が良いのがいいんだけど
5000ｷﾛしか走ってないけどオフ車ってこんなにサイクル短いもんなの？
ちなみにオススメの冷却水ってあります？
コースやゲロ林道とか行くときあるから質が良いのがいいんだけど
>>891
水道水でも入れておけ。
オススメがどうこうじゃなくて
マメに点検してりゃ問題ない。
水が減ってる原因が最初から少ないのか
どこかに漏れたのかを究明するのが先だ。
レーサーなら垂れ流しでガンガン減るが
リザーブタンク付いてるトレールなら
普通はほとんと減らないんだからさ。
水道水でも入れておけ。
オススメがどうこうじゃなくて
マメに点検してりゃ問題ない。
水が減ってる原因が最初から少ないのか
どこかに漏れたのかを究明するのが先だ。
レーサーなら垂れ流しでガンガン減るが
リザーブタンク付いてるトレールなら
普通はほとんと減らないんだからさ。
>>891
トヨタの純正のヤツ。
廃盤に入ってるが8年16万キロは大丈夫とか……マジか？
冷却が追いつかなくて沸騰してリザーバーから吹き出してるのか、
ひっくり返した時に、ガソリン共々、大地に返却でもしているのか、
それとも、どこからか地味にもれてるのか……どれかだろう。
水道水はウオポンのシール痛めるよ？
トヨタの純正のヤツ。
廃盤に入ってるが8年16万キロは大丈夫とか……マジか？
冷却が追いつかなくて沸騰してリザーバーから吹き出してるのか、
ひっくり返した時に、ガソリン共々、大地に返却でもしているのか、
それとも、どこからか地味にもれてるのか……どれかだろう。
水道水はウオポンのシール痛めるよ？
894 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 12:30:21 ID:1efkc3Z0
漏れつながりなんだが、なんかいろんなとこからエンジンオイル滲んでこないか？
ナラシやオイル交換はちゃんとしてるんだが‥2000㌔です
ナラシやオイル交換はちゃんとしてるんだが‥2000㌔です
俺のは今んとこ全く問題ナッシング！
オフ経験0からだから、結構倒してるけどね。
1500キロ乗って、サスも柔らかくなってきたし、スタンディングでなんとか林道走れるようになったし、ケツも痛くならなくなった。
やっと人間もバイクもいい具合になってきたぜ。
でも、最近雨続きでﾁｬｰﾝ少し錆びさせちゃったのには泣いた。
5万キロは乗りたいから、大事にしなきゃ。
オフ経験0からだから、結構倒してるけどね。
1500キロ乗って、サスも柔らかくなってきたし、スタンディングでなんとか林道走れるようになったし、ケツも痛くならなくなった。
やっと人間もバイクもいい具合になってきたぜ。
でも、最近雨続きでﾁｬｰﾝ少し錆びさせちゃったのには泣いた。
5万キロは乗りたいから、大事にしなきゃ。
896 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 20:02:45 ID:rnCHz7Um
冷却水は水だけ補充すると、ラジエーターのクーラント濃度が
下がるので、だめ。
下がるので、だめ。
この時期に濃度下がって困るってどんな寒冷地だ？
全部水道水に入れ替えるなら錆も出ようが
追加程度なら問題ないだろ。
全部水道水に入れ替えるなら錆も出ようが
追加程度なら問題ないだろ。
クーラント液は濃い方が温度があがりにくいって思って
原液ガンガン入れてるやついるけど、まちがいだからね
あと防錆剤とか入れるやついるけどそんなの最初から入ってるから
入れる必要ナス
あとクーラント空にするとまずエア噛みしてるから
バイク屋持って行くのが吉
舐めた作業すると冬大丈夫でも夏になった途端エンジン壊れる
原液ガンガン入れてるやついるけど、まちがいだからね
あと防錆剤とか入れるやついるけどそんなの最初から入ってるから
入れる必要ナス
あとクーラント空にするとまずエア噛みしてるから
バイク屋持って行くのが吉
舐めた作業すると冬大丈夫でも夏になった途端エンジン壊れる
899 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 21:04:48 ID:rnCHz7Um
基本がそうだといっているだけ。
やけに突っかかるな。
いつクーラントを交換するか人にも拠るだろうが、
2年も次足しだと薄くなると思うが。
やけに突っかかるな。
いつクーラントを交換するか人にも拠るだろうが、
2年も次足しだと薄くなると思うが。
だから空冷にしろと言っただろ
901 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 21:27:58 ID:ry96071u
注ぎ足しは普通にするだろ。
注ぎ足し量や頻度によっては、別方向のメンテも勘案すればいい。
突っかかられる書き込みなんだよ。
注ぎ足し量や頻度によっては、別方向のメンテも勘案すればいい。
突っかかられる書き込みなんだよ。
やっぱボルビックだな
903 ：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 22:11:50 ID:1efkc3Z0
だな
クーラントが減っていても、オイルがカフェオレになっていなかったら水継ぎ足して様子見でよいと思う。
エンジンに漏れてなくて、定期的に減っているようだったら知らんうちに吹いてる可能性が高い。
電動ファンが正常に回ってるか、コアが潰れてないか確認する。
明らかに厳しい状況で戦わなければならないんだったら、サーモスタットを抜くと圧損が減って結構吹かなくなります。
昔450とか書かれた瞬間湯沸かし器と戦っていた時は夏場はずっと100%水道水入れてた。
レース用クーラントとかで明らかに水道水より体感できるような高性能なのは無かったな。
腐食とかそんなのは知らない。
エンジンに漏れてなくて、定期的に減っているようだったら知らんうちに吹いてる可能性が高い。
電動ファンが正常に回ってるか、コアが潰れてないか確認する。
明らかに厳しい状況で戦わなければならないんだったら、サーモスタットを抜くと圧損が減って結構吹かなくなります。
昔450とか書かれた瞬間湯沸かし器と戦っていた時は夏場はずっと100%水道水入れてた。
レース用クーラントとかで明らかに水道水より体感できるような高性能なのは無かったな。
腐食とかそんなのは知らない。
カルキ抜き剤混ぜたら水道水でも大丈夫かな？
チャーンが錆びてきた
オフ車といえ、まだまだ真新しいバイク
梅雨のサビ対策してますか？
シリコンスプレーぶっかけとくかな
オフ車といえ、まだまだ真新しいバイク
梅雨のサビ対策してますか？
シリコンスプレーぶっかけとくかな
先週、チェーンがキュルキュル鳴き出したので
RKホワイトをブッかけたよ
やや伸び気味なので、少し張っとかないと、、、
っと思いながら放置してる漏れｗ
RKホワイトをブッかけたよ
やや伸び気味なので、少し張っとかないと、、、
っと思いながら放置してる漏れｗ
908 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 13:40:56 ID:8yAczKAG
俺は、水道水にプロピレングリコールを少々入れて使ってる。
最近は、和光純薬品と関東化学品を気分で変えてる。
最近は、和光純薬品と関東化学品を気分で変えてる。
>>906
飛び散り覚悟でﾁｪｰﾝﾙﾌﾞを多目に吹いておく。
仕上げに、ｳｪｽにﾙﾌﾞを塗って、ﾁｪｰﾝの外側にもたっぷり
ﾙﾌﾞが付くようにすれば桶。
最強は、室内保管＆ｴｱｺﾝでｺﾏﾒに除湿/乾燥させることだな。
飛び散り覚悟でﾁｪｰﾝﾙﾌﾞを多目に吹いておく。
仕上げに、ｳｪｽにﾙﾌﾞを塗って、ﾁｪｰﾝの外側にもたっぷり
ﾙﾌﾞが付くようにすれば桶。
最強は、室内保管＆ｴｱｺﾝでｺﾏﾒに除湿/乾燥させることだな。
皆さんヘルメットはどんなんですか～？シールド派？ゴーグル派？
両方
土方用
914 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 20:45:11 ID:X3OzwUvH
シールド！！
915 ：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 22:01:15 ID:ypURh+Go
>>911
昔はアライのＭＸエンデューロ＆ゴーグルだったが
最近は利便性を考えてショウエイのホーネット
久々にゴーグルと一緒にオフメット買おうかと思ったけど
いかんせん欲しいデザインのヘルメットがない(´･ω･`)・・・
ＯＮＥのコンバットレーシングの赤白が欲しいが
現物見てないので踏ん切りがつかないｗ
昔はアライのＭＸエンデューロ＆ゴーグルだったが
最近は利便性を考えてショウエイのホーネット
久々にゴーグルと一緒にオフメット買おうかと思ったけど
いかんせん欲しいデザインのヘルメットがない(´･ω･`)・・・
ＯＮＥのコンバットレーシングの赤白が欲しいが
現物見てないので踏ん切りがつかないｗ
ホーネットのシールドだけ外して
ゴーグル使えば良いのでは内科医？
ゴーグル使えば良いのでは内科医？
ホーネットだったらゴーグルもシールドもできますよね ただ見た感じの好みはVFX-DTなんだよなぁ 利便性は重要だろうけど あと一押しなんだけど重い腰が上がらない
>>916
>>917
それも考えたんだけど着脱が面倒かなと(´･ω･`)・・・
白のＷＲ買ってＯＮＥのデカール（ヤマハカラー）貼り付けたので
白＆赤でコーディネートしたいが意外と白＆赤のＯＦＦヘルメットって
少ないんだよなぁ・・・
ちなみに今使ってるホーネットはイエロー
>>917
それも考えたんだけど着脱が面倒かなと(´･ω･`)・・・
白のＷＲ買ってＯＮＥのデカール（ヤマハカラー）貼り付けたので
白＆赤でコーディネートしたいが意外と白＆赤のＯＦＦヘルメットって
少ないんだよなぁ・・・
ちなみに今使ってるホーネットはイエロー
コース走行経験があったりすると、一般道でもゴーグルから離れられなくなってるっぽい。
単にヘルメット二種類用意するのがめんどくさいだけなんでは？
冬場は猛烈に寒いし、夏場はスポンジとの接触面が汗疹になるし
急な雨では顔面痛いし。
一般道ツーリングではメリット皆無だと思うぞ。
冬場は猛烈に寒いし、夏場はスポンジとの接触面が汗疹になるし
急な雨では顔面痛いし。
一般道ツーリングではメリット皆無だと思うぞ。
WRにフルフェかぶってる俺がきましたよ。
でもFOXのオフヘルとSMITHのゴーグルネットで買っちゃった。
オフのヘルメットってかっこいいデザインはあんまりSG通ってないんだな。
でもFOXのオフヘルとSMITHのゴーグルネットで買っちゃった。
オフのヘルメットってかっこいいデザインはあんまりSG通ってないんだな。
俺はメット二つ用意してる。
コース用と町乗り用、両方ともｱﾗｲのTXﾓﾀでコース用はシールド外してゴーグル。
コース用と町乗り用、両方ともｱﾗｲのTXﾓﾀでコース用はシールド外してゴーグル。
923 ：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 09:36:26 ID:KqGFX2GC
おれはシャークを二個とツアクロ。
ジェットヘルもあるな。
ゴーグルも4個ある。
シャーク一個とゴーグル一個以外は物置のなか。
ジェットヘルもあるな。
ゴーグルも4個ある。
シャーク一個とゴーグル一個以外は物置のなか。
>>918
勘違いしてるかもしれんが、ﾎｰﾈｯﾄならｼｰﾙﾄﾞ外さなくても
上に持ち上げておくだけでｺﾞｰｸﾞﾙ使えるでしょ。
俺はそんな感じで林道への行き帰りの舗装路はｼｰﾙﾄﾞ＋ｻﾝｸﾞﾗｽで、
林道の中ではｺﾞｰｸﾞﾙ使ってるよ。
勘違いしてるかもしれんが、ﾎｰﾈｯﾄならｼｰﾙﾄﾞ外さなくても
上に持ち上げておくだけでｺﾞｰｸﾞﾙ使えるでしょ。
俺はそんな感じで林道への行き帰りの舗装路はｼｰﾙﾄﾞ＋ｻﾝｸﾞﾗｽで、
林道の中ではｺﾞｰｸﾞﾙ使ってるよ。
自分の頭のサイズがわからんのか？
この値段ならアライかショウエイにするな…
この値段ならアライかショウエイにするな…
何を買おうが人の勝手だろうに。
被ってみないとサイズは分からんだろうに。
被ってみないとサイズは分からんだろうに。
俺はWRF乗りだけどSHOEIのVFX-Rだなヤマハカラーリングのやつ
後継モデルのVFX-DTよりシャープな感じが好きだな
といっても買い替え候補はDTだけど
後継モデルのVFX-DTよりシャープな感じが好きだな
といっても買い替え候補はDTだけど
昭栄のＬがちょうどいいが洗いのＬはきつい
>>929
ショウエイ頭だなｗ
おれもそうだ(´･ω･`)・・・
所有のヘルメットはどうしてもショウエイのが多くなる
どうでもいいが久しぶりにＯＦＦに乗り換えたのはいいが
今持ってる他のヘルメット（ＲＲ４、ＧＰ－５Ｘ、スーパーバンデット７、Ｊフォース、シンクロテック、）の出番が
著しく減りそうだ(´･ω･`)・・・
と言うかもう出番無いかも知れんｗ
ショウエイ頭だなｗ
おれもそうだ(´･ω･`)・・・
所有のヘルメットはどうしてもショウエイのが多くなる
どうでもいいが久しぶりにＯＦＦに乗り換えたのはいいが
今持ってる他のヘルメット（ＲＲ４、ＧＰ－５Ｘ、スーパーバンデット７、Ｊフォース、シンクロテック、）の出番が
著しく減りそうだ(´･ω･`)・・・
と言うかもう出番無いかも知れんｗ
どうでもいいがＳＵＮＬＩＮＥのリボルバーハンドガード付けようと思ったんだが
如何考えてもマスターシリンダーと干渉してしまう(´･ω･`)・・・
ＺＥＴＡとかも如何考えても干渉しそうだ
皆はどうしてるんだろう・
マスターシリンダー別体？
連続すまん
如何考えてもマスターシリンダーと干渉してしまう(´･ω･`)・・・
ＺＥＴＡとかも如何考えても干渉しそうだ
皆はどうしてるんだろう・
マスターシリンダー別体？
連続すまん
ハンドガードを削る
>>932
削って済むならリューターで「ガリン！！」とやっちゃうんだが
如何考えても削ったらマトモな肉厚が確保出来そうに無いｗ
スイッチやマスター廻りを大きくかわしたメタルハンドガードにして
樹脂製ガード着けようかとも考えたがなんか仰々しいんだよなぁ(´･ω･`)・・・
削って済むならリューターで「ガリン！！」とやっちゃうんだが
如何考えても削ったらマトモな肉厚が確保出来そうに無いｗ
スイッチやマスター廻りを大きくかわしたメタルハンドガードにして
樹脂製ガード着けようかとも考えたがなんか仰々しいんだよなぁ(´･ω･`)・・・
>>934
ｷﾀ━━━(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ┫:｡･:*:･ﾟ'★,｡･:*:♪･ﾟ'☆━━━!!!
ｷﾀ━━━(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ┫:｡･:*:･ﾟ'★,｡･:*:♪･ﾟ'☆━━━!!!
キズが恐ろし、R。
$395.00 えーと・・・４００万くらいか
938 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 21:18:09 ID:+8nvDxKX
ヨシムラで盛り上がってるとこ悪いがちょっと聞きたい。
先月納車されて通勤で乗ってるんだが、渋滞とかで半クラ多用するとストールしない？
エンストではなく、いきなりプツッってエンジン止まる。
状況は1に入れたままクラッチ握った状態で停車中。
車体はまだ走行500キロでクラッチはマグラでその他はノーマル。
同じような事態起こった人いる？
先月納車されて通勤で乗ってるんだが、渋滞とかで半クラ多用するとストールしない？
エンストではなく、いきなりプツッってエンジン止まる。
状況は1に入れたままクラッチ握った状態で停車中。
車体はまだ走行500キロでクラッチはマグラでその他はノーマル。
同じような事態起こった人いる？
>>938
クラッチノーマルにしたら？
クラッチノーマルにしたら？
940 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 21:54:23 ID:+8nvDxKX
知らんがな
(´・ω・｀)
(´・ω・｀)
マグラは割と切れが良くない話は聞くけどな。
アイドリング中ぷつっと止まったことはある
なんか異常ランプ点いて
キーオフオンで直ったけど
なんか異常ランプ点いて
キーオフオンで直ったけど
ヨシムラ嫌いじゃないがYAMAHAには似合わない
でも欲しい
でも欲しい
テックサーフ注文しました
948 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 02:03:13 ID:PEoyS9ua
吉村は確かに似合わない
やっぱ忠男だよな～w
>>934
ｹｯ FMFのデッドコピーじゃん
ｹｯ FMFのデッドコピーじゃん
951 ：７７４RR：2008/06/07(土) 11:16:22 ID:1B7Lu5mY
だよな～
ヨシムラ かっこわりー
つうかヨシムラってレースで勝ってるの？
ヨシムラはカッコイイが
ＷＲには合わないなw
ＷＲには合わないなw
やっぱエイジュウプロだろ
世界最強のプライベーターに向かって
レースで勝ってるの？とな。随分酷い言い草だな
レースで勝ってるの？とな。随分酷い言い草だな
>>952
ｹｯ ﾓﾘﾑﾗのデッドコピーじゃん
ｹｯ ﾓﾘﾑﾗのデッドコピーじゃん
960 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 01:06:23 ID:8p4Npl2v
ナカムラのタキオン最ッ高～death!
ヨシムラのマフラーもいいが…
それよりカントクの使ってるECUが欲しい。EXUPをモーターごと外しても警告灯付かないし、サブコンの設置場所に悩まんでもいいし。
それよりカントクの使ってるECUが欲しい。EXUPをモーターごと外しても警告灯付かないし、サブコンの設置場所に悩まんでもいいし。
962 ：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 21:41:37 ID:GZD+WCO3
938だが昨日一か月点検だったからついでに聞いてみた。
答えは軽いオ－バ－ヒ－トだろうとのこと。
マグラに関しては何の問題は無く、
半クラ多様すると自然に回転数上がってセンサ－感知する程ではないがエンジン熱上がってなるらしい。
水冷ではよくあるんだとさ。
KLXでも起こるらしい。
しかも走行中に。
停車中での事だったんで納得。
元来走って冷却するもんだろうし、ガンガンファン回って右太腿まで熱かったし。
事実一度キーOFFしてONに戻したらスンナリかかってその後は何事もなかったしね。
答えは軽いオ－バ－ヒ－トだろうとのこと。
マグラに関しては何の問題は無く、
半クラ多様すると自然に回転数上がってセンサ－感知する程ではないがエンジン熱上がってなるらしい。
水冷ではよくあるんだとさ。
KLXでも起こるらしい。
しかも走行中に。
停車中での事だったんで納得。
元来走って冷却するもんだろうし、ガンガンファン回って右太腿まで熱かったし。
事実一度キーOFFしてONに戻したらスンナリかかってその後は何事もなかったしね。
963 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 08:39:08 ID:57wWUcQ9
皆さん、お知恵を貸して下さい。
どうせ誰も乗らないのでタンデムステップ外そうとしたんですが、
ネジが僕のちんちんくらい尋常じゃない硬さだったんですけど、力技で外すしかないんでしょうか？
どうせ誰も乗らないのでタンデムステップ外そうとしたんですが、
ネジが僕のちんちんくらい尋常じゃない硬さだったんですけど、力技で外すしかないんでしょうか？
965 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 13:37:23 ID:/c2uLl4c
力技でネジ回せるけどオレのちんちんくらい丈夫な工具を使った方がいいよ
966 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 13:54:22 ID:cy8LdVXT
ヽ(゜▽、゜)ノ
わぁい!!
わぁい!!
969 ：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 15:37:28 ID:57wWUcQ9
963です。皆さんありがとうございます。やっぱり車載工具でやろうとしたのが間違いですね。
でもちゃんとした工具持ってないので、とりあえず暖める方法でやってみます！
それで駄目だった時は965さんのちんちん貸して下さいね。
でもちゃんとした工具持ってないので、とりあえず暖める方法でやってみます！
それで駄目だった時は965さんのちんちん貸して下さいね。
ネジ自体がけっこう柔らかいから、
無理に回そうとするとナメるよ。
なるべくハンドルの長い工具を使って
一気に力をいれること。
じわっと力を入れると危険。
無理に回そうとするとナメるよ。
なるべくハンドルの長い工具を使って
一気に力をいれること。
じわっと力を入れると危険。
シート下の吸気コントロールバルブは純正排気ﾃﾞﾓキャンセルしても問題ないありませんか？
また、メリット、デメリットありますか？
機械関係苦手なんで
スイマセンが詳しい方教えて下さいませm(_ _)m
また、メリット、デメリットありますか？
機械関係苦手なんで
スイマセンが詳しい方教えて下さいませm(_ _)m
タンデムステップはなんとも思わないけど、
あの醜悪なツールボックスストッパとバンドホルダは我慢ならない。
そのうち、知り合いに頼んでサンダーで削り落としてもらうつもり。
あの醜悪なツールボックスストッパとバンドホルダは我慢ならない。
そのうち、知り合いに頼んでサンダーで削り落としてもらうつもり。
>>971
日本語でおｋ
日本語でおｋ
インパクト使えば一発だろ
買ったバイク屋もってけば？
こんなんで工賃なんか取らんよな？
買ったバイク屋もってけば？
こんなんで工賃なんか取らんよな？
>>975
トーチで炙れば一発だよ(´･ω･`)
ガストーチが無い場合はターボライターでも良い
ボルトの頭をじっくり熱して一気にユルめる
上の方でも書いてるけど１００均とかの安物工具は止めた方がいい
まあ高価でなくても良いがせめて国産の精度の高いやつで
トーチで炙れば一発だよ(´･ω･`)
ガストーチが無い場合はターボライターでも良い
ボルトの頭をじっくり熱して一気にユルめる
上の方でも書いてるけど１００均とかの安物工具は止めた方がいい
まあ高価でなくても良いがせめて国産の精度の高いやつで
978 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:14:00 ID:1EWPMawM
トーチだ、インパクチだ、何言ってるんだ！！
貧弱野郎は、とっととバイク降りちまえ！！
と言う俺様は、外れない仕様と思ってました。
貧弱野郎は、とっととバイク降りちまえ！！
と言う俺様は、外れない仕様と思ってました。
皆さんは、6ヶ月点検、12ヶ月点検は毎回欠かさず受けてますか？
自分は｢上記点検を欠かさず受けると永久保証｣という店(新車に限る)でバイクを買ったんですが、6ヶ月点検9千円弱、12ヶ月点検1万8千円かかるんです。
皆さんならどうしますか？
自分は｢上記点検を欠かさず受けると永久保証｣という店(新車に限る)でバイクを買ったんですが、6ヶ月点検9千円弱、12ヶ月点検1万8千円かかるんです。
皆さんならどうしますか？
981 ：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 10:16:39 ID:ZIDH2fUa
それは最初の一年だけじゃなくて永遠に受け続けろという事か？
>>981
そうです 6ヶ月、12ヶ月、18ヶ月、24ヶ月…と永遠にです。
9千円、1万7千円、9千円、1万7千円…と永遠にです。
まだ点検に出したことないからオイル代など含むのかどうかも分かりません。
そうです 6ヶ月、12ヶ月、18ヶ月、24ヶ月…と永遠にです。
9千円、1万7千円、9千円、1万7千円…と永遠にです。
まだ点検に出したことないからオイル代など含むのかどうかも分かりません。
何を永久保障してくれるかわからんな
保証書には、消耗品は対象外と書いてあります。
オイル、フルード、タイヤ、クラッチ、チェーン、スプロケなどですね。
オイル、フルード、タイヤ、クラッチ、チェーン、スプロケなどですね。
永久保障、中身はＢ級
>>984
消耗品のオイル、フルード、タイヤ、クラッチ、チェーン、スプロケなどは除外
それに事故・転倒にまつわる損壊ももちろんダメなんだろ？
きっとレース使用や改造車についても保証外とかぬかすんじゃないか？
で、それ以外で壊れやすい所ってどんだけあるんだろ？
そうでなくても今の新車はメーカー保証が３年に延長されたんじゃなかったっけ
明らかな不良箇所なら保障期間問わずメーカークレーム受けられるだろうしな
「永久」ていったって、10年20年先パーツ供給も打ち切られたらそれまでだろうし
だいたいそんなに長く乗り続けるかどうかもわかんないんじゃない？
結局、一番おいしい思いするのは、定期的に点検代収入がある販売店のような気もするが・・・
でも、万一の保証はともかく、乗りっぱなしで良い事はないだろうから
いつも好調で乗りたい、けれど自分で整備するのはちょっと、という人には
金を払ってでも定期点検受ける価値はあるとも思うけどね
懐具合と考え方次第じゃない？
消耗品のオイル、フルード、タイヤ、クラッチ、チェーン、スプロケなどは除外
それに事故・転倒にまつわる損壊ももちろんダメなんだろ？
きっとレース使用や改造車についても保証外とかぬかすんじゃないか？
で、それ以外で壊れやすい所ってどんだけあるんだろ？
そうでなくても今の新車はメーカー保証が３年に延長されたんじゃなかったっけ
明らかな不良箇所なら保障期間問わずメーカークレーム受けられるだろうしな
「永久」ていったって、10年20年先パーツ供給も打ち切られたらそれまでだろうし
だいたいそんなに長く乗り続けるかどうかもわかんないんじゃない？
結局、一番おいしい思いするのは、定期的に点検代収入がある販売店のような気もするが・・・
でも、万一の保証はともかく、乗りっぱなしで良い事はないだろうから
いつも好調で乗りたい、けれど自分で整備するのはちょっと、という人には
金を払ってでも定期点検受ける価値はあるとも思うけどね
懐具合と考え方次第じゃない？
>>986
ありがとうございます。
自分は、二年に一回一年点検 でいいんじゃないかと思っていたんです。車検感覚で。 経済的にも毎回は苦しいのが現状です。
皆さんがどうされてるのか気になったので書き込みしました。
ありがとうございます。
自分は、二年に一回一年点検 でいいんじゃないかと思っていたんです。車検感覚で。 経済的にも毎回は苦しいのが現状です。
皆さんがどうされてるのか気になったので書き込みしました。
>>987
点検の内容による罠。
毎回ステムやリンクまでバラしてグリスアップ、ヘッド開けてタペット調整とかなら安いと言えるかもしれん。
そこまでしないなら店の丸儲けっぽいよな。
大体そんなやり方する店とはry
点検の内容による罠。
毎回ステムやリンクまでバラしてグリスアップ、ヘッド開けてタペット調整とかなら安いと言えるかもしれん。
そこまでしないなら店の丸儲けっぽいよな。
大体そんなやり方する店とはry
>>983
販売店の生活が永久保証されるって寸法よ
販売店の生活が永久保証されるって寸法よ
話豚切りで悪いんだが、積載性ってどう？
なるべくならキャリア付けたくないんだ
荷物は手さげカバン乗せるくらいなんだけど
うまくゴムバンドとかでくくれそう？？
なるべくならキャリア付けたくないんだ
荷物は手さげカバン乗せるくらいなんだけど
うまくゴムバンドとかでくくれそう？？
リアフェンダーにゴムヒモぐるぐる巻きでいけるお！
見た目チョー不細工だけど。
見た目チョー不細工だけど。
あ、積載性なら俺も聞きたい。社外キャリア付ければテントとでかいバッグ乗るかな。
キャンツーいって、テントをベースにうろうろしてみたいんだけど。使用バッグはＧＷの７５です
キャンツーいって、テントをベースにうろうろしてみたいんだけど。使用バッグはＧＷの７５です
バイク初心者なら一年点検くらいショップでやってもらいなよ。
壊れてから直すより予防整備をしっかりやった方が結局安上がりだぜ。
壊れてから直すより予防整備をしっかりやった方が結局安上がりだぜ。
問題はバイク屋が真面目に整備してくれるのかって事だ。
どうにも信用できん。
どうにも信用できん。
腕の良い真面目なバイク屋は初心者にこそ必要だが、
それが何処なのかはベテランにならないと判らんジレンマ
それが何処なのかはベテランにならないと判らんジレンマ
999
いただきすとりーと！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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