■Kawasaki■角Ｚ■直線基準■2
1 ：７７４ＲＲ：
角Ｚ乗りの非難場所としてたてました
まったり、じっくり行きましょう
角ＺならＪ系、Ｚ１３００、ＧＰ系の話題、質問も大歓迎！
（答えられるかどうかは分かりませんが･･･）
[｀・ω・´]†おやくそく†[´・ω・｀]
◆価値観、環境は人それぞれ十人十色
不謹慎な発言や他人のバイクをけなす事だけはやめましょう
◆荒しや狂言者は放置、枯死するまで孤独に暴れさせておいてあげましょう
◆次スレは>>980が立てる事、出来なければスレ内にて代理を依頼しましょう
【前スレ】
■Kawasaki■角Ｚ■直線基準■1.1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189873568/l50
【関連スレ】
■Kawasaki■Z系■空冷四発■16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183519654/
【時代の】Z2 ゼッツーその３【証人】 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185161270/l50#tag598
まったり、じっくり行きましょう
角ＺならＪ系、Ｚ１３００、ＧＰ系の話題、質問も大歓迎！
（答えられるかどうかは分かりませんが･･･）
[｀・ω・´]†おやくそく†[´・ω・｀]
◆価値観、環境は人それぞれ十人十色
不謹慎な発言や他人のバイクをけなす事だけはやめましょう
◆荒しや狂言者は放置、枯死するまで孤独に暴れさせておいてあげましょう
◆次スレは>>980が立てる事、出来なければスレ内にて代理を依頼しましょう
【前スレ】
■Kawasaki■角Ｚ■直線基準■1.1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189873568/l50
【関連スレ】
■Kawasaki■Z系■空冷四発■16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183519654/
【時代の】Z2 ゼッツーその３【証人】 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185161270/l50#tag598
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2 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 12:06:11 ID:1aOuOUqd
【角Ｚ乗りの為のおすすめサイト】
[ＢＩＴＯ Ｒ＆Ｄ]マグタン、テクノマグネシオ、コスワース、ＫＹＢ、ＦＣＲ、ＣＲ等の代理店
ttp://www.jb-power.co.jp/
[ＫＥＩＮＺ]ビレットパーツ製造、販売、ロッキード製品も扱ってます
ttp://www.keinz.com/
[ＰＡＭＳ]Ｚの総合病院、ブログは必見
ttp://www.pams-japan.com/
[ＰＭＣ]Ｚ系のリプレイスパーツ販売
ttp://www.win-pmc.com/
[ＳＯＵＰ－ＵＰ]キャリパーサポート等製造、販売。Ｊ系やＺ１３００用も有り
ttp://home10.highway.ne.jp/soup-up/
[ＺＺＹ Ｐｒｏｄｕｃｔｓ]知ってる人は知ってる伝説のショップ、最近再開された模様
ttp://www17.ocn.ne.jp/~zzy/
[クラスフォーエンジニアリング]レース、オリジナルパーツ等多数展開、角Ｚ好きなショップ
ttp://www.class4.co.jp/
[トレーディングムラシマ]純正部品の通販可能
ttp://www.int-murashima.co.jp/
[タサキチューニング]元ＢＩＴＯメカニックの方のお店
ttp://www.coara.or.jp/~tskcorp/index.htm
[モリワキエンジニアリング]空冷Ｚの第一人者的集団、Ｚ系パーツも多数販売中
ttp://www.moriwaki.co.jp/
[ヨシムラジャパン]説明不要、今年は８耐で優勝！
ttp://www.yoshimura-jp.com/
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ttp://www17.ocn.ne.jp/~zzy/
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3 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 12:06:42 ID:1aOuOUqd
落ちてたから立てた、こうかいはしていない
4 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 13:09:07 ID:0rvkdNsB
すいません質問なんですが1000pのシリンダーヘッドって今いくら位で出てますか？
在庫数とかは販売店じゃないと分からないですかね？
在庫数とかは販売店じゃないと分からないですかね？
6 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 19:32:08 ID:ynj+2ETh
>>1
ペヤングバカ発見ｗｗｗ
ペヤングバカ発見ｗｗｗ
俺は角Z乗りじゃないけれども。
足立の角Z軍団、デイトナで二位と三位だったってな、おめでとう！
足立の角Z軍団、デイトナで二位と三位だったってな、おめでとう！
9 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 12:54:01 ID:3cznVfGU
誰も非難しないんだな
>>1乙
次からはこれもテンプレに入れてやってくれ
◆北米カワサキパーツリスト閲覧方法◆
ttp://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP
①上記アドレスをクリック、海外のサイトなので表示が遅い場合があるがじっくり待つ事
②「Search by Model Information」の右の欄で「Motorcycle」を選び「CONTINUE」をクリック
③「Model Year」「CC」「Product Types」「Marketing Names」４つの欄があるが
触る部分は基本的に「CC」排気量のみ、年式がはっきりしている場合は年式も選ぶ
（ただしＫＺ1000Ｍｋ.Ⅱの場合は総排気量が1016ｃｃなので「1020」を選ぶ）
「Product Types」は基準があいまい、「Marketing Names」も不明な場合があるので基本的には触らない
理由としては上記の事があり他の欄と比較して矛盾していたり全部の部分を「ALL」にしたりすると検索
しきれない為か何も出てこなくなる為、注意が必要、排気量を選んだら「CONTINUE」をクリック
④一通り車種が出てくるので自分が閲覧したい車種の欄の一番左の「Click here to choose」をクリック
⑤「Vehicle Information」下部にある「KMCPCPartsDiagramsView!」をクリック
･･･で見られるはずです。目次のような一覧が出てくるので希望を物をクリックしてみましょう。
※ポップアップを許可してないと表示されません。
次からはこれもテンプレに入れてやってくれ
◆北米カワサキパーツリスト閲覧方法◆
ttp://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP
①上記アドレスをクリック、海外のサイトなので表示が遅い場合があるがじっくり待つ事
②「Search by Model Information」の右の欄で「Motorcycle」を選び「CONTINUE」をクリック
③「Model Year」「CC」「Product Types」「Marketing Names」４つの欄があるが
触る部分は基本的に「CC」排気量のみ、年式がはっきりしている場合は年式も選ぶ
（ただしＫＺ1000Ｍｋ.Ⅱの場合は総排気量が1016ｃｃなので「1020」を選ぶ）
「Product Types」は基準があいまい、「Marketing Names」も不明な場合があるので基本的には触らない
理由としては上記の事があり他の欄と比較して矛盾していたり全部の部分を「ALL」にしたりすると検索
しきれない為か何も出てこなくなる為、注意が必要、排気量を選んだら「CONTINUE」をクリック
④一通り車種が出てくるので自分が閲覧したい車種の欄の一番左の「Click here to choose」をクリック
⑤「Vehicle Information」下部にある「KMCPCPartsDiagramsView!」をクリック
･･･で見られるはずです。目次のような一覧が出てくるので希望を物をクリックしてみましょう。
※ポップアップを許可してないと表示されません。
>>1乙！
13 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 23:27:38 ID:igtFy9c7
Ｚ１３００に乗ってる人って居る？
伸びないからｱｹﾞとく。スマソ
15 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 12:11:52 ID:lGuaxU/c
暖かくなればきっと伸びるはず！
16 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 14:25:18 ID:lAvlvaEl
Z系のフロントスプロケットってなんで15Tしか売ってないの？
14T付けたいんだけど、どっかに干渉してしまうのかしら…？
14T付けたいんだけど、どっかに干渉してしまうのかしら…？
今マークⅡレストア中だけどリアディスク欠品なんだな
･･･どうしよう
･･･どうしよう
18 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 03:34:36 ID:XE05LXpN
>>5
たしか今なら20万前後じゃなかったっけ？店で聞くのが確実かも。Jのヘッドは気のせいかもしれないが
やわらかく感じるので新品があるうちに買っておいたほうがいいよ。素性のわからん中古ヘッドを手直し
したりしてもショップに出したりすると結構な額になるし。
>>17
交換する人も多いからノーマルの中古ディスクならオクで安く出てきそう。
たしか今なら20万前後じゃなかったっけ？店で聞くのが確実かも。Jのヘッドは気のせいかもしれないが
やわらかく感じるので新品があるうちに買っておいたほうがいいよ。素性のわからん中古ヘッドを手直し
したりしてもショップに出したりすると結構な額になるし。
>>17
交換する人も多いからノーマルの中古ディスクならオクで安く出てきそう。
前スレでmavicがモーリスタイプのホイールを作っている様な書き込みがあったんだけど、実際に販売予定はあるのか詳細知ってる方教えて貰えませんか？m(__)m
>>19
一年位前に問い合わせたら断られた。
一年位前に問い合わせたら断られた。
マルケのモーリスタイプは生産終了だしなぁ･･･
ＰＶＭもモーリスタイプがあったらしいけどタイム○ンパニーから
ＯＶ○Ｅが代理店横取りしちゃってその後撤退だもんなぁ(´・ω・｀)
ＰＶＭもモーリスタイプがあったらしいけどタイム○ンパニーから
ＯＶ○Ｅが代理店横取りしちゃってその後撤退だもんなぁ(´・ω・｀)
>20
あぁ～そうなんですか… 残念です(´・ω・｀)。
ハイポイントがモーリスタイプ作ってた時期に買っておけば良かったかな。
あぁ～そうなんですか… 残念です(´・ω・｀)。
ハイポイントがモーリスタイプ作ってた時期に買っておけば良かったかな。
マルケジーニのモーリスタイプは製品化したんですか？
雑誌で作る様な記事が載っていたのを見たんですが、それから全く情報が入らなかったので、企画倒れになったのかなと思っていました。
マルケジーニのモーリスタイプ見たかったなぁ…。
雑誌で作る様な記事が載っていたのを見たんですが、それから全く情報が入らなかったので、企画倒れになったのかなと思っていました。
マルケジーニのモーリスタイプ見たかったなぁ…。
>>19
ガルーダが取り扱ってた
ガルーダが取り扱ってた
25 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 20:05:20 ID:NybYvk4o
ﾛｰｿﾝやｸｰﾘｰの頃のAMAのラフなｱﾒﾘｶって感じの雰囲気とｶﾜｻｷ角Zが大好きで
角Z乗りの新井さんや宮川さんが乗ってるようなMKⅡやFXがたまりません
76やBELRAYやCHAMPIONやND等当時の車に貼られていたｽﾃｯｶｰで耐熱の物を探していますがなかなか見つかりません、どなたか情報お願いします
角Z乗りの新井さんや宮川さんが乗ってるようなMKⅡやFXがたまりません
76やBELRAYやCHAMPIONやND等当時の車に貼られていたｽﾃｯｶｰで耐熱の物を探していますがなかなか見つかりません、どなたか情報お願いします
オクでじっくり待って探すしかないかな
ちなみの何処に張るつもりなの？
ちなみの何処に張るつもりなの？
27 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 22:15:42 ID:N/8HVi21
そうですよね、ありがとうございます!!
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰがぼろぼろだったので鉄板で作ったら
思いのほか無骨でかっこよかったので、そこに貼ろうと思っていました
中型なんですけどね!
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰがぼろぼろだったので鉄板で作ったら
思いのほか無骨でかっこよかったので、そこに貼ろうと思っていました
中型なんですけどね!
サイドカバーって
それじゃ、耐熱でなくてもいいんじゃねーの？
それじゃ、耐熱でなくてもいいんじゃねーの？
29 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 23:26:05 ID:N/8HVi21
>>28ﾌﾞﾙｻﾝやAMAとかのZのｸﾗｯﾁのｶﾊﾞｰにｵｲﾙやﾌﾟﾗｸﾞのｽﾃｯｶｰ貼ってるのなんかかっこいいなーってｗｗｗｗ
気持ちは分からんでもないが、耐熱は無かったような気がする
まとめて買いあさって数年毎に張り替えるとかしか方法が無さそう
ＮＤはともかくベルレイとチャンピオンのステッカーは新品でも無いっけ？
俺もマークⅡ乗ってて当時のレーサー仕様にしたいけど
ノーマルをチョイいじった程度で満足してるからなあ･･･
個人的にハイパーバイクに載ってるパワービルダーのＺ1が好き
まとめて買いあさって数年毎に張り替えるとかしか方法が無さそう
ＮＤはともかくベルレイとチャンピオンのステッカーは新品でも無いっけ？
俺もマークⅡ乗ってて当時のレーサー仕様にしたいけど
ノーマルをチョイいじった程度で満足してるからなあ･･･
個人的にハイパーバイクに載ってるパワービルダーのＺ1が好き
31 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 19:29:08 ID:Dq7PMg3t
ﾍﾞﾙﾚｲ、ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝはみつけました!!
その方法しかなさそうですね…わざわざありがとうございます
MKⅡいいですね!!いつか必ずと思ってます!!うらやましい…
ﾊﾟﾜｰﾋﾞﾙﾀﾞｰのZ1ってﾀｲｶﾞｰｶﾗｰのやつですか?
その方法しかなさそうですね…わざわざありがとうございます
MKⅡいいですね!!いつか必ずと思ってます!!うらやましい…
ﾊﾟﾜｰﾋﾞﾙﾀﾞｰのZ1ってﾀｲｶﾞｰｶﾗｰのやつですか?
32 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 18:29:24 ID:Wv/BpHxL
19インチのみんなはタイヤ何使ってる？
オレ、今マカダム→今度レーザーテックorスポーツデーモンで迷ってる
オレ、今マカダム→今度レーザーテックorスポーツデーモンで迷ってる
>>32
マカダム→ＴＴ１００ＧＰ→ＢＴ４５Ｖ→スポーツデーモン→Ｋ３００ＧＰ→現在ＢＴ４５Ｖ
こんな感じ。
スポーツデーモンはグリップが良すぎて履きこなせなかった。
ワインディングなんかでのフルブレーキや、コーナー立ち上がりのフル加速とかで、
もう車体がグワングワンよれてしまって、いつも抑えて走らなくちゃいけなかった。
それでもＢＴ４５Ｖよりペースは速かったと思うけど、
その消化不良な感じが好きになれず、もったいないけど１０００ｋｍくらいで交換しちゃったな。
速く走りたいならスポーツデーモンもいいのかもしれん。
マカダム→ＴＴ１００ＧＰ→ＢＴ４５Ｖ→スポーツデーモン→Ｋ３００ＧＰ→現在ＢＴ４５Ｖ
こんな感じ。
スポーツデーモンはグリップが良すぎて履きこなせなかった。
ワインディングなんかでのフルブレーキや、コーナー立ち上がりのフル加速とかで、
もう車体がグワングワンよれてしまって、いつも抑えて走らなくちゃいけなかった。
それでもＢＴ４５Ｖよりペースは速かったと思うけど、
その消化不良な感じが好きになれず、もったいないけど１０００ｋｍくらいで交換しちゃったな。
速く走りたいならスポーツデーモンもいいのかもしれん。
35 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 23:42:23 ID:Wv/BpHxL
マカダムはフロントが段減りするのが、なんだかなーですね
>>33
ほー、候補に入ってまいりました。
>>34
BT45Vに戻ったわけですね。
見た感じ、タイヤのプロファイルが平べったい気がしますが、どうなんでしょ？
>>33
ほー、候補に入ってまいりました。
>>34
BT45Vに戻ったわけですね。
見た感じ、タイヤのプロファイルが平べったい気がしますが、どうなんでしょ？
>>35
平べったいかぁ。
特に倒しこみが重いとか、立ちが強いとかは感じないし、ハンドリングはいたって自然で俺は好きだな。
それ以上つっこんだことはエロイ人にまかせる。
本当はＫ３００ＧＰも楽しかったんだけど、あまりにライフが短すぎて俺には不向きだった。
ただ俺の場合、目当てのワインディング場所に辿り着くまで、高速往復で２００～３００ｋｍとか走らんといかんから、
そこもカッ飛ばそうもんなら、あっという間にセンターが激減りして終了なのよ。
そういうわけだから、あんま参考にはならんわな。
その点４５Ｖはスポーツサクトだから、ツーリング用途としても助かる。
最初にＫ３００ＧＰ履いてみて、ライフが気にならないようならそれでいいんじゃね？
平べったいかぁ。
特に倒しこみが重いとか、立ちが強いとかは感じないし、ハンドリングはいたって自然で俺は好きだな。
それ以上つっこんだことはエロイ人にまかせる。
本当はＫ３００ＧＰも楽しかったんだけど、あまりにライフが短すぎて俺には不向きだった。
ただ俺の場合、目当てのワインディング場所に辿り着くまで、高速往復で２００～３００ｋｍとか走らんといかんから、
そこもカッ飛ばそうもんなら、あっという間にセンターが激減りして終了なのよ。
そういうわけだから、あんま参考にはならんわな。
その点４５Ｖはスポーツサクトだから、ツーリング用途としても助かる。
最初にＫ３００ＧＰ履いてみて、ライフが気にならないようならそれでいいんじゃね？
マービックのホイールだけどモーリスと同じサイズでゴールデンウィーク頃から発売予定だそうです
価格は30万前後
価格は30万前後
これは朗報だわ
39 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 19:46:45 ID:VwiJKFFy
41 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 20:16:14 ID:b7Gjnupf
48時間ノーレスあげ
>>40
さすがにそれは履いてないｗ
履いたことあるのは大体34で書いたし。
それ以外で履いたことがあったのが、コンチネンタルのTKV11くらい。
これは見た目が太いってのと、誰も知ってる人が居なくて、寂しい思いをしたくらいしか記憶にないな。
それに銘柄変えるときは、前後共に変えるようにしているから、
片方だけってのは考えてないなぁ。
モーリスといえば、ゲイルからモーリスタイプの鍛造アルミホイールが出るようだから、
これを機に俺も純正ホイールから卒業かな。
さすがにそれは履いてないｗ
履いたことあるのは大体34で書いたし。
それ以外で履いたことがあったのが、コンチネンタルのTKV11くらい。
これは見た目が太いってのと、誰も知ってる人が居なくて、寂しい思いをしたくらいしか記憶にないな。
それに銘柄変えるときは、前後共に変えるようにしているから、
片方だけってのは考えてないなぁ。
モーリスといえば、ゲイルからモーリスタイプの鍛造アルミホイールが出るようだから、
これを機に俺も純正ホイールから卒業かな。
うぁ夏かぁ～
そんなに待てねぇよｗ
＞Mk2海苔のアクティブ社員が企画してるらしいね。
へぇー、そうなんだ。
とりあえず金曜あたりに東京モーターサイクルショーで現物を見てくるか。
そんなに待てねぇよｗ
＞Mk2海苔のアクティブ社員が企画してるらしいね。
へぇー、そうなんだ。
とりあえず金曜あたりに東京モーターサイクルショーで現物を見てくるか。
てすと
てすとワロタｗ
でも雑誌を見る限りじゃ、スポーク断面は十字で、まんまモーリスの『６本』タイプだったぞ。
そういや、それ初めて教えてもらったとき（たしかこのスレだったな）には、
次はＺ用を！って密かに期待してたんだけどなー。
まぁたしかに夏ならボーもあるし、２０万切るような価格なら買いやすいもんな。
でも雑誌を見る限りじゃ、スポーク断面は十字で、まんまモーリスの『６本』タイプだったぞ。
そういや、それ初めて教えてもらったとき（たしかこのスレだったな）には、
次はＺ用を！って密かに期待してたんだけどなー。
まぁたしかに夏ならボーもあるし、２０万切るような価格なら買いやすいもんな。
モーターサイクルショーでプロトタイプが発表されれば、
量産開始して正式に販売するのは7月前後だろうってさ。
俺も非常に欲しい！16万くらいだといいな。
量産開始して正式に販売するのは7月前後だろうってさ。
俺も非常に欲しい！16万くらいだといいな。
49 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 21:08:33 ID:K6hmzBAu
京都で有名店は？
てかお前らそのホイールの情報源はドコよ？
たぶん２０万いくか行かないかの値段になると思うけど
たぶん２０万いくか行かないかの値段になると思うけど
>>50
ロードライダーだと思う
ロードライダーだと思う
>>53
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39.html
これのアメリカン用って書いてるモノ？
･･･ばっきゃろぉてめぇ何でもっと早く言わないんだ
BS大好きなのに峠走りたいからしぶしぶDLのK300GP買ったのに
(´・ω・｀)・・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ググってみたけどなかなかの評判じゃないか
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39.html
これのアメリカン用って書いてるモノ？
･･･ばっきゃろぉてめぇ何でもっと早く言わないんだ
BS大好きなのに峠走りたいからしぶしぶDLのK300GP買ったのに
(´・ω・｀)・・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ググってみたけどなかなかの評判じゃないか
ＲＲ誌見てきた
６本スポークの十字断面で
ＰＶＭが５本、モーリスが７本に対して
ゲイル（確かタイプＮだった）が６本
強度的にも７本よりも理想的らしい
サイズは前が3.00/18で後ろが4.00/18
ハブダンパーはゲイルのまんまだった
色は黒と金で値段は２０万円弱
･･･リア3.50出してくれないかな
６本スポークの十字断面で
ＰＶＭが５本、モーリスが７本に対して
ゲイル（確かタイプＮだった）が６本
強度的にも７本よりも理想的らしい
サイズは前が3.00/18で後ろが4.00/18
ハブダンパーはゲイルのまんまだった
色は黒と金で値段は２０万円弱
･･･リア3.50出してくれないかな
4.00ホイールに140タイヤ履かせると引っ張り気味になっちゃうかな？
適正サイズは150だよね。
適正サイズは150だよね。
ゲイルのホイールネタ、１年前に聞きたかった・・・
大枚はたいてマグタン買っちまったよorz
大枚はたいてマグタン買っちまったよorz
昨日モタショで現物見てきた。
いやコレはマジで予想以上の出来だった。
ゴールドって、まさか○ードみたいなアルマイトじゃねーだろうなぁｵｲ
なんて心配も無用で、ちゃんとパウダーだったし。すげーキレイでメタリックのような合いだった。
パウダーでメタリックなんて出来るもんなのかなー？
上でＭｋ２乗りが企画してるって情報があったけど、ちゃんとわかってて安心したわ。
純正ホイールもゴールドに塗ってるけど、このちょうど良いゴールド加減？て難しいんだよね。
興味があればモタショで見てくるといい。
展示品は試作の３ピースだったけど、市販物はちゃんと１ピースにするみたい。
５月頃に製品版？の試験をするとかで、それで問題が出なければ予約の受付を始めるってさ。
初期ロットで確保したかったから、
その場でショップに予約tel入れたんだがアクティブに断られたって言われた．．．orz
デリバリーはやっぱり７～８月の予定らしい。
問題があるのは困るが、ＧＷ前には欲しかったなぁ。
長文でスマン。
いやコレはマジで予想以上の出来だった。
ゴールドって、まさか○ードみたいなアルマイトじゃねーだろうなぁｵｲ
なんて心配も無用で、ちゃんとパウダーだったし。すげーキレイでメタリックのような合いだった。
パウダーでメタリックなんて出来るもんなのかなー？
上でＭｋ２乗りが企画してるって情報があったけど、ちゃんとわかってて安心したわ。
純正ホイールもゴールドに塗ってるけど、このちょうど良いゴールド加減？て難しいんだよね。
興味があればモタショで見てくるといい。
展示品は試作の３ピースだったけど、市販物はちゃんと１ピースにするみたい。
５月頃に製品版？の試験をするとかで、それで問題が出なければ予約の受付を始めるってさ。
初期ロットで確保したかったから、
その場でショップに予約tel入れたんだがアクティブに断られたって言われた．．．orz
デリバリーはやっぱり７～８月の予定らしい。
問題があるのは困るが、ＧＷ前には欲しかったなぁ。
長文でスマン。
↑現物ってのはゲイルのホイールのことね。
いきなり現物っていってもわかんねーよなorz
いきなり現物っていってもわかんねーよなorz
>>62
俺は買う金あるけどじっくり待つ派かな
前にモンキーかエイプ用でリコール出た事もあったし
最初期のゲイルのクオリティはハブダンパーを含めて･･･だったけど
最近のはデキがいいみたいだし期待してる
>>62
気にするな、俺もだ
俺は買う金あるけどじっくり待つ派かな
前にモンキーかエイプ用でリコール出た事もあったし
最初期のゲイルのクオリティはハブダンパーを含めて･･･だったけど
最近のはデキがいいみたいだし期待してる
>>62
気にするな、俺もだ
64 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 13:21:06 ID:VCnG6In7
○ード○イダー誌見たけど
何か○スター○イクＢＧからカスタムマシンと
有名人の取り合いみたいになっちゃってるね
マークⅡ特集の後にＺ１Ｒ特集とか意識しすぎだろ
何か○スター○イクＢＧからカスタムマシンと
有名人の取り合いみたいになっちゃってるね
マークⅡ特集の後にＺ１Ｒ特集とか意識しすぎだろ
ロード○イダーはライターの○橋とかいう奴の上から目線の記事が嫌で見なくなった。
上から目線かどうかは別としても、いまいちだなあの文章は。
68 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 16:18:24 ID:AWMhu6Wv
７本スポークのモーリスﾀｲﾌﾟがよかったのに
わしも７本がツボ
70 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 21:22:52 ID:ZgtmRNW/
５本がツボの俺が通りますよ
71 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 21:28:26 ID:l8QpFJHK
俺は２本がツボ
>>67
所詮台湾製なんでそんなもん
所詮台湾製なんでそんなもん
GP系にずっと憧れてて資金がやっと100万ﾁｮｲ貯まった。ここまで長かった…
Z750GPとZ1100GPはエンジンもザッパー系、J系とフレームも全然違うみたいだけど、どちらがお薦めできますか？
街乗り7、ツーリング2、峠1くらいの割合で使います。
今はZRX400乗ってます。
ZRX乗れだとかJやRにしろとかは勘弁してください。
Z750GPとZ1100GPはエンジンもザッパー系、J系とフレームも全然違うみたいだけど、どちらがお薦めできますか？
街乗り7、ツーリング2、峠1くらいの割合で使います。
今はZRX400乗ってます。
ZRX乗れだとかJやRにしろとかは勘弁してください。
74 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 03:55:07 ID:rrfghnam
1100gpはJ系と同じじゃないの？
キャブかイグニッションかの差と思ってたけど。
750は知らんが、待ち乗りメインなら社外部品が多い1100の方が後々良い様な気もする
キャブかイグニッションかの差と思ってたけど。
750は知らんが、待ち乗りメインなら社外部品が多い1100の方が後々良い様な気もする
大きいことは良いことだ
俺も750FXとMkⅡで悩んで後者にした
俺も750FXとMkⅡで悩んで後者にした
盗難やいたずらを考慮するとどちらも街乗りには使えない。
77 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 20:46:50 ID:1VTosQps
>>78
そしてご近所＆知人からは「カブ乗りオヤジ」で認知されている
そしてご近所＆知人からは「カブ乗りオヤジ」で認知されている
750GP、値段上がってきてるんか…なら俺はFX2か3を買って外装載せ変えかな。最初からキャブだしな！
雑誌で読んだ記憶だと1100GPってホイールベース、RやJと比べると長いよーな。確か、あれはフォークが長いんだっけ？
雑誌で読んだ記憶だと1100GPってホイールベース、RやJと比べると長いよーな。確か、あれはフォークが長いんだっけ？
81 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 16:22:48 ID:MfbxtD5H
Z1100Rが欲しい(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ
>>81
最終型ローソンレプリカかぁ。俺も欲しい。だが1100R高いのよな～1300台限定だっけ？1100Rって前後18インチだけど何かハンドリング悪いみたいよ。誰か乗ったことある人のインプレ欲しいな。
最終型ローソンレプリカかぁ。俺も欲しい。だが1100R高いのよな～1300台限定だっけ？1100Rって前後18インチだけど何かハンドリング悪いみたいよ。誰か乗ったことある人のインプレ欲しいな。
そこで、1100Rに乗ってる俺が通りますよ
確かに、JやRに比べてハンドルの切れ込みがキツイ感じがする。
俺はこれが嫌で、Fフークを交換したけど、あまり改善されなかった。
やっぱり、三又の角度を変えてやるのが良いらしいが。
確かに、JやRに比べてハンドルの切れ込みがキツイ感じがする。
俺はこれが嫌で、Fフークを交換したけど、あまり改善されなかった。
やっぱり、三又の角度を変えてやるのが良いらしいが。
84 ：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 20:24:18 ID:3nuwLDI4
角度？オフセット？どっち(´・ω・｀)？
マークⅡでもＺ650ステムとＺ1－Ｒの１８インチホイール履かすと
同じ感じになるんだろうか？
マークⅡでもＺ650ステムとＺ1－Ｒの１８インチホイール履かすと
同じ感じになるんだろうか？
J～GP系はキャスター角だけでも27ﾟだったり29ﾟだったり。いわゆるZ系とでは車体に関して全く違うと考えた方がいいね。
結局、理想的なハンドリングを持ったＺって何だろうね？
Ｚ１０００Ｐとか？ｗ
Ｚ１０００Ｐとか？ｗ
現在の水準からすればマトモなのなんかひとつも無いって言われるんじゃないか？
乗って楽しめるかどうかを基準にするなら、Z1Rみたいな有名な欠陥車以外は変な改造してなければ楽しめると思う。
そのZ1Rも基本骨格は同じなので楽しく仕上げられるみたいだね。
乗って楽しめるかどうかを基準にするなら、Z1Rみたいな有名な欠陥車以外は変な改造してなければ楽しめると思う。
そのZ1Rも基本骨格は同じなので楽しく仕上げられるみたいだね。
88 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 11:11:08 ID:a9Vq/HMi
この辺は難しいな
最近オフセットが40ｍｍなんてステムも売ってるけどどうなんだろ
最近オフセットが40ｍｍなんてステムも売ってるけどどうなんだろ
Ｚ１Ｒ２、Ｚ６５０の５０ｍｍオフセット
この辺は伊達じゃない。あとはスイングアームの剛性アップがキモ
この辺は伊達じゃない。あとはスイングアームの剛性アップがキモ
Mk2で、今の仕様が18インチとザッパステム。ノーマル60mm→50mmはすごく良いと感じた。
計測したらキャスター角24゜
感覚的な想像をしてみるとオフセットは40から35でも良い結果が出そう。でもハンドル切れ角に難があるだろうし、それがＺらしい走りかどうかという部分も考えると俺は50mmでいいかな。
スイングアームは大抵の場合ディメンションの大幅変更を伴うから、剛性うんぬんの前に全体の寸法を見直さないといけなくなる。大なり小なり太いタイヤにするんだろうし試さなきゃいけない事が山積み。乗り手の感性も求められるしケッコー大変。
マフラーとリヤサスを変えた程度の、ベニョンベニョンでも楽しかったあの頃がたまに恋しくなります。
計測したらキャスター角24゜
感覚的な想像をしてみるとオフセットは40から35でも良い結果が出そう。でもハンドル切れ角に難があるだろうし、それがＺらしい走りかどうかという部分も考えると俺は50mmでいいかな。
スイングアームは大抵の場合ディメンションの大幅変更を伴うから、剛性うんぬんの前に全体の寸法を見直さないといけなくなる。大なり小なり太いタイヤにするんだろうし試さなきゃいけない事が山積み。乗り手の感性も求められるしケッコー大変。
マフラーとリヤサスを変えた程度の、ベニョンベニョンでも楽しかったあの頃がたまに恋しくなります。
そだね。４０ｍｍでフォーク径３８のカヤバあたりでも、結構ハンドル切れ角減るよね。
それ考えると３５ｍｍで４３ｍｍフォークとかって・・・考えらんないなぁ
スイングアームは某クロモリアーム使ってるけど、イイカンジだよ。
それ考えると３５ｍｍで４３ｍｍフォークとかって・・・考えらんないなぁ
スイングアームは某クロモリアーム使ってるけど、イイカンジだよ。
93 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 12:05:11 ID:IfuyMRg4
ボーイズラブの工場があるのか…
池袋にあるのか？
池袋にあるのか？
>>93
神戸市らしい
神戸市らしい
さすが男カワサキと言われるだけの事はある。
ウホッ。
ウホッ。
96 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 23:35:53 ID:IfuyMRg4
ヤベェ、俺のIDってばリアルゲイじゃんｗｗ
97 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 00:02:34 ID:d2mHxThf
去年末からＦＸ１に乗っています。
憧れのＺを手に入れて約半年ですが、
いまだに嬉しさで舞い上がっています。
大切に乗ります。
これからよろしくお願いします！
憧れのＺを手に入れて約半年ですが、
いまだに嬉しさで舞い上がっています。
大切に乗ります。
これからよろしくお願いします！
98 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 03:45:27 ID:Q9hfrAb9
>>97
ウホッ、いい男
ウホッ、いい男
99 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 23:21:36 ID:wICuf5rR
ｱｰｯ!
まぁそこは置いといて･･･
マークⅡなんだけどアクセルワイヤーを交換したけど
これってワイヤーの遊びを最弱にしてもほとんどパンパンなんだけど
こんなもんなのかな？
負圧キャブのワイヤーなら何度も交換した事があるけど･･･
まぁそこは置いといて･･･
マークⅡなんだけどアクセルワイヤーを交換したけど
これってワイヤーの遊びを最弱にしてもほとんどパンパンなんだけど
こんなもんなのかな？
負圧キャブのワイヤーなら何度も交換した事があるけど･･･
100 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:23:12 ID:YAc4YT8c
取り回しを間違ってるんでは？
102 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 21:26:48 ID:rliwQwlY
>>101
欠品部品ばっかりなんですけど1300はｗ
知人の1300糊がこないだインシュレーター頼んだら欠品･･･
確かボエジャーも同じ部品だったし、仕方ないから液体ガスケットで
埋めて何とかしてるみたいです
クラッチ板はバーネットから出てるから何とかなってますが
正直、例えチャイナパーツだろうと部品がある空冷Ｚにジェラシーらしいです
欠品部品ばっかりなんですけど1300はｗ
知人の1300糊がこないだインシュレーター頼んだら欠品･･･
確かボエジャーも同じ部品だったし、仕方ないから液体ガスケットで
埋めて何とかしてるみたいです
クラッチ板はバーネットから出てるから何とかなってますが
正直、例えチャイナパーツだろうと部品がある空冷Ｚにジェラシーらしいです
>>102
俺はパーツにはまったく困ってないというか、困ったと感じたことは
ほとんど無いから、そのあたりは良く分からんわ。
一部の外装以外は、手間暇かければ純正品を入手できると思う。
102氏とその友人の方の所有している1300の型式も何も分からないけど、
具体的に困ってるパーツがあったら、その部品番号を載せてみて。
興味があるから調べてみたい。
勿論本当に入手不可のものもたくさんあるだろうけど、それでも乗り続け
ている人はたくさん居るのだから問題ないのだとと思う。
俺はパーツにはまったく困ってないというか、困ったと感じたことは
ほとんど無いから、そのあたりは良く分からんわ。
一部の外装以外は、手間暇かければ純正品を入手できると思う。
102氏とその友人の方の所有している1300の型式も何も分からないけど、
具体的に困ってるパーツがあったら、その部品番号を載せてみて。
興味があるから調べてみたい。
勿論本当に入手不可のものもたくさんあるだろうけど、それでも乗り続け
ている人はたくさん居るのだから問題ないのだとと思う。
104 ：102：2008/04/19(土) 00:44:23 ID:3+FCIGLk
インシュレーターとシャフトドライブ部分のブーツかな？
品番はまた後日調べるから待ってください
ちなみにオクでは中古インシュレーターがすごい値段になるのを確認してます
品番はまた後日調べるから待ってください
ちなみにオクでは中古インシュレーターがすごい値段になるのを確認してます
>>104
インシュレータ -> 92037-1119、16065-1016
シャフトのブーツ -> 92026-1102
あたりのことを言ってると仮定してみた。(他に付随する部品もあると思う)
で、確かにこのあたりは終売になってるんだけど、日本のKawasakiで在庫が
なくなっただけで、KZ1300で始まりZN、ZGと長年続いた生産により世界中に
パーツは存在している。
ちなみに上のパーツは、とある店ですべて在庫があることを確認済み。
(具体的な入手先は書けません。申し訳ないです。自分は検索してその店にたどり着きました。)
インシュレータがオークションで凄い値段ということだけど、定価知ってるなら、
今現在はバカ高いと感じるものはオークションには出てない気がします。
インシュレータ -> 92037-1119、16065-1016
シャフトのブーツ -> 92026-1102
あたりのことを言ってると仮定してみた。(他に付随する部品もあると思う)
で、確かにこのあたりは終売になってるんだけど、日本のKawasakiで在庫が
なくなっただけで、KZ1300で始まりZN、ZGと長年続いた生産により世界中に
パーツは存在している。
ちなみに上のパーツは、とある店ですべて在庫があることを確認済み。
(具体的な入手先は書けません。申し訳ないです。自分は検索してその店にたどり着きました。)
インシュレータがオークションで凄い値段ということだけど、定価知ってるなら、
今現在はバカ高いと感じるものはオークションには出てない気がします。
なんか凄くマニアック
107 ：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 04:10:07 ID:Q88rMSFZ
108 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 03:57:29 ID:2dBwfYrw
あげておきましょう
109 ：GP乗り：2008/04/23(水) 04:14:06 ID:TdlMV57G
GP欲しいって珍しいひとがいるもんだ。
俺1100乗ってるけどｊ系とはフォーク長が違う。（実測）
で、買うならB2の方がキャブに変えやすいよ。
GP乗り増えるのは個人的にうれしいね。
俺1100乗ってるけどｊ系とはフォーク長が違う。（実測）
で、買うならB2の方がキャブに変えやすいよ。
GP乗り増えるのは個人的にうれしいね。
>>107
Z1300シリーズと比べると地球上の台数はかなり少なく、在庫パーツの
数も多くはなさそうだけど、GPz1100と共有パーツが結構あるのでは？
外装以外なら検索すれば結構見つかると思う。
Z1100Rのパーツリスト持ってないから詳細は調べてないけど。
Z1300シリーズと比べると地球上の台数はかなり少なく、在庫パーツの
数も多くはなさそうだけど、GPz1100と共有パーツが結構あるのでは？
外装以外なら検索すれば結構見つかると思う。
Z1100Rのパーツリスト持ってないから詳細は調べてないけど。
111 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 07:46:22 ID:MUjsMMMY
自分のﾊﾞｲｸって何でこんなにかっこいいんだろうな
112 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 09:00:35 ID:E32xIBle
ちゃんと保守しろ
保守されてた(スマン)
18インチで早速α11を履いてみた人いますか？
18インチで早速α11を履いてみた人いますか？
てすと
すみません規制にかかってました
>>105
確かにデッドストック品はあるみたいですね
品番でググると海外の在庫は見れますので
国内にもあるのですね、知りませんでした
ちなみに、インシュレーター等の部品
欠品が確認できているなら確保した方がいいですよ
知人が他のバイクでゴムの塊からワンオフしてもらっていましたが
不細工だし不安です
しかしＺ1300はテクニックより筋力を要するバイクですよねｗ
イカつくてゴツくてカッコよくて個性的ではありますが
>>105
確かにデッドストック品はあるみたいですね
品番でググると海外の在庫は見れますので
国内にもあるのですね、知りませんでした
ちなみに、インシュレーター等の部品
欠品が確認できているなら確保した方がいいですよ
知人が他のバイクでゴムの塊からワンオフしてもらっていましたが
不細工だし不安です
しかしＺ1300はテクニックより筋力を要するバイクですよねｗ
イカつくてゴツくてカッコよくて個性的ではありますが
116 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 23:05:03 ID:t5gMgxIG
>>102
>>115
助言ありがとう。
101で書いたように、もう20年もZ1300に乗っているので、ほとんどの部品は交換済みです。
だからすぐに必要な部品は特にないかな。
部品の確保とかはあまり興味ないというか、日本にないものは海外で買えばいいしね。
インシュレータはほとんどの型式の1300に共通だと思うので、簡単に手に入るでしょう。
Z1300はテクニックや筋力よりも、駐輪スペースとちょっとの財力が必要、というのが俺の持論です。
しかしオークションで1300の現行パーツを定価より高い価格で買ってる人を時々見るけど、何なんだろう？って思う。
バイク屋さんから買えばいいのに。。。
>>115
助言ありがとう。
101で書いたように、もう20年もZ1300に乗っているので、ほとんどの部品は交換済みです。
だからすぐに必要な部品は特にないかな。
部品の確保とかはあまり興味ないというか、日本にないものは海外で買えばいいしね。
インシュレータはほとんどの型式の1300に共通だと思うので、簡単に手に入るでしょう。
Z1300はテクニックや筋力よりも、駐輪スペースとちょっとの財力が必要、というのが俺の持論です。
しかしオークションで1300の現行パーツを定価より高い価格で買ってる人を時々見るけど、何なんだろう？って思う。
バイク屋さんから買えばいいのに。。。
>>101
1300のインシュレーターはメーカー欠品です
同じエンジン使ってるボエジャーと同じ部品でした
何かCBX1000とZ1300はヨーロッパ特にドイツで人気があるらしく
逆輸入した車両を日本に買い付けに来る業者も居るらしいです
オークションは欠品じゃない事を知らない人が買うみたいです
その辺を狙って商売しているのがＰ○Ｃなんですね
「メーカー欠品」と言いながら実際は現存する物もありますし
>>116
俺もです
1300のインシュレーターはメーカー欠品です
同じエンジン使ってるボエジャーと同じ部品でした
何かCBX1000とZ1300はヨーロッパ特にドイツで人気があるらしく
逆輸入した車両を日本に買い付けに来る業者も居るらしいです
オークションは欠品じゃない事を知らない人が買うみたいです
その辺を狙って商売しているのがＰ○Ｃなんですね
「メーカー欠品」と言いながら実際は現存する物もありますし
>>116
俺もです
119 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 23:52:39 ID:b7uRyWx3
はじめまして。750FX1に乗っています。良さそうな所なので、皆様宜しくお願いします。
>>101
Z1300に限った事では無いのですが、部品の件はFXでも同じ事が有りますね。今はわからないのですが、サイドのFXって言うエンブレム、純正で\1600位で買えるのにリプロっぽい物は\2100で売っているのを見て「？」と思った記憶が有ります。
長文・駄文失礼しました。
>>101
Z1300に限った事では無いのですが、部品の件はFXでも同じ事が有りますね。今はわからないのですが、サイドのFXって言うエンブレム、純正で\1600位で買えるのにリプロっぽい物は\2100で売っているのを見て「？」と思った記憶が有ります。
長文・駄文失礼しました。
120 ：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 11:10:05 ID:xrrLoInR
からあげ
121 ：119：2008/04/29(火) 05:28:54 ID:jh4DYOwp
>>84
アフターマーケットの製品が無かった頃は評判が良かったみたいですよね。ただ、ステアリングロックが使えないのと、個体差によるのか、タンクに当たると読んだ事があります。
アフターマーケットの製品が無かった頃は評判が良かったみたいですよね。ただ、ステアリングロックが使えないのと、個体差によるのか、タンクに当たると読んだ事があります。
122 ：119：2008/04/29(火) 05:33:18 ID:jh4DYOwp
ごめんなさい。ホイールはノーマルの19インチでした・・・。
>>121
オフセットが小さくなる＝タンクに接近する
よってタンクと干渉する可能性でてきますね。Ｚ１－Ｒの２型タンクはその辺考慮してあるようです。
よって１型タンク乗せると干渉しました。でも左だけね・・・
オフセットが小さくなる＝タンクに接近する
よってタンクと干渉する可能性でてきますね。Ｚ１－Ｒの２型タンクはその辺考慮してあるようです。
よって１型タンク乗せると干渉しました。でも左だけね・・・
オフセット量を４５ｍｍまで減らして、それに合わせてハンドルの切れ角を小さくすると、
待ち乗りでの取り回しにすごく困る。 というか困ってる。
このくらいならUターン出来るだろうと、安易にフルロックまでハンドルを切ってUターンすると、
全然曲がりきれずに、立ちゴケしそうになる。そこに
大丈夫ですか！？なんて声を掛けられた日にゃ、もう恥ずかしくてヘソで茶が沸きそう。
安定したハンドリングもいいけど、やっぱりオフセット量はほどほどがいいよ。
待ち乗りでの取り回しにすごく困る。 というか困ってる。
このくらいならUターン出来るだろうと、安易にフルロックまでハンドルを切ってUターンすると、
全然曲がりきれずに、立ちゴケしそうになる。そこに
大丈夫ですか！？なんて声を掛けられた日にゃ、もう恥ずかしくてヘソで茶が沸きそう。
安定したハンドリングもいいけど、やっぱりオフセット量はほどほどがいいよ。
125 ：121：2008/04/30(水) 20:55:28 ID:B0LDqVJr
>>123
興味深いお話しですね。
Ｚ1Ｒは謎の多い車種とは思っていましたが、そこまで違うとは思いませんでした。Ｚ1Ｒにお乗りなんでしょうか？
>>124
確かにそうですよね。
純正流用が流行っていた頃の車両に乗る機会が有ったのですが、やはりUターン時にこけそうになりました。程々が一番ですね。
興味深いお話しですね。
Ｚ1Ｒは謎の多い車種とは思っていましたが、そこまで違うとは思いませんでした。Ｚ1Ｒにお乗りなんでしょうか？
>>124
確かにそうですよね。
純正流用が流行っていた頃の車両に乗る機会が有ったのですが、やはりUターン時にこけそうになりました。程々が一番ですね。
タンクに当たらなくても、オイルクーラーがデカいとそれに当たる場合もあるね。大した問題じゃないけど。
>>124
オフセット４５ｍｍというと、ノーブレストのやつあたりでしょうか？
たしかに相当切れ角が減って、取り回しが大変ですね！ ストッパを削れば少しは増やせるかな？
>>125
はい、乗ってます。げてもの扱いの２型ですがｗ
オフセット４５ｍｍというと、ノーブレストのやつあたりでしょうか？
たしかに相当切れ角が減って、取り回しが大変ですね！ ストッパを削れば少しは増やせるかな？
>>125
はい、乗ってます。げてもの扱いの２型ですがｗ
128 ：125：2008/05/01(木) 19:09:30 ID:IVXN8DU7
129 ：Z１RⅠ型カウルレス：2008/05/01(木) 21:04:50 ID:TfCHBain
>>127
ストッパーを削ったら、ライトステーがタンクが当たるｗ
現状でもうギリギリ。
ペラペラのライトステーなら問題無さそうなんだが、それはカコワルイ。
ブルドックのステーは良さそうな感じだけど、俺のフォーク３９φなんだよなぁ。
ストッパーを削ったら、ライトステーがタンクが当たるｗ
現状でもうギリギリ。
ペラペラのライトステーなら問題無さそうなんだが、それはカコワルイ。
ブルドックのステーは良さそうな感じだけど、俺のフォーク３９φなんだよなぁ。
>>128
こちらこそ、そんなつもりで言ったわけじゃないです、ごめんなさい！
一般的に２型は中途半端なカンジに扱われるもんで、「げてもの」と表現した次第です。
自分は強化されたフレーム、ＭＫ２ベースのエンジンが良くて２型選びました。
重いクランクと馬鹿にされますが、そこが好きです。
>>129
あまりギリギリだと、ちょっとした転倒でも被害拡大しそうですな！
こちらこそ、そんなつもりで言ったわけじゃないです、ごめんなさい！
一般的に２型は中途半端なカンジに扱われるもんで、「げてもの」と表現した次第です。
自分は強化されたフレーム、ＭＫ２ベースのエンジンが良くて２型選びました。
重いクランクと馬鹿にされますが、そこが好きです。
>>129
あまりギリギリだと、ちょっとした転倒でも被害拡大しそうですな！
131 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 00:52:49 ID:b9tsLZPj
かきこめない(´・ω・｀)
ちょｗｗｗ書き込めたｗｗｗ
>>119
オクで650ステム買ったんだけどロックが使えないのか(´・ω・｀)
タンクに当たるのはオクでストッパーにかませるリングを買うか
タンクのブッシュに金属板挟むしかないってＢＳ誌に書いてたな
>>119
オクで650ステム買ったんだけどロックが使えないのか(´・ω・｀)
タンクに当たるのはオクでストッパーにかませるリングを買うか
タンクのブッシュに金属板挟むしかないってＢＳ誌に書いてたな
133 ：125：2008/05/02(金) 09:12:19 ID:wgZNBR0y
>>130
こちらこそ、誤解が解けて良かったです。以後、注意しますので今後とも宜しくお願いします。
因みに自分は「ＭＫⅡじゃないのか」としょっちゅう馬鹿にされてます（笑）。
>>132
ロックの件ですが、個体差が有るので、一概に効かない様な書き方をした事をお詫びします。
自分の入手した物は効かなかったもので・・・。
カスタムショップに電話で問い合わせしたのですが、現車と現物を合わせてみて、ステムシャフトの打ち変えか、ロック用の溝（穴）の加工で何とかなりますよとの事でした。
お役に立てずに申し訳ありません。逆にそのまま装着可能で、ロックも効く様でしたら報告戴ければ幸いです。
こちらこそ、誤解が解けて良かったです。以後、注意しますので今後とも宜しくお願いします。
因みに自分は「ＭＫⅡじゃないのか」としょっちゅう馬鹿にされてます（笑）。
>>132
ロックの件ですが、個体差が有るので、一概に効かない様な書き方をした事をお詫びします。
自分の入手した物は効かなかったもので・・・。
カスタムショップに電話で問い合わせしたのですが、現車と現物を合わせてみて、ステムシャフトの打ち変えか、ロック用の溝（穴）の加工で何とかなりますよとの事でした。
お役に立てずに申し訳ありません。逆にそのまま装着可能で、ロックも効く様でしたら報告戴ければ幸いです。
>>133
自分のもよく「あっＭｋ２だ！」って言われます。(´･ω･｀)
自分のもよく「あっＭｋ２だ！」って言われます。(´･ω･｀)
>>129
(´∀｀)人(´∀｀)漏れも1型カウルレス（紺色）
ところでスレのみなにチョットお聞きしたいのだが、
シリンダーの後についてるオイルプレッシャーSWかそれが付いてるギャラリーの所からオイル漏れした人いる？
SWが樹脂製だから経年変化で漏れてきたのか、別の所から漏れてるのかいまいち判らないんだ。
カムチェーンテンショナー部ではなさそうなんだが・・・
もしかしてシリンダーベースから？
走って帰ってくるとクランクケースの上部がオイルで汚れているんだorz
(´∀｀)人(´∀｀)漏れも1型カウルレス（紺色）
ところでスレのみなにチョットお聞きしたいのだが、
シリンダーの後についてるオイルプレッシャーSWかそれが付いてるギャラリーの所からオイル漏れした人いる？
SWが樹脂製だから経年変化で漏れてきたのか、別の所から漏れてるのかいまいち判らないんだ。
カムチェーンテンショナー部ではなさそうなんだが・・・
もしかしてシリンダーベースから？
走って帰ってくるとクランクケースの上部がオイルで汚れているんだorz
136 ：７７４ＲＲ：2008/05/02(金) 19:02:10 ID:yKffjSNn
137 ：125：2008/05/02(金) 20:09:33 ID:wgZNBR0y
>>135
オイルクーラーを着けてるなら、アウトレット部分のホースエンド部も見た方が良いかもしれませんね。後は136さんのアドバイスがベストかと。
オイルクーラーを着けてるなら、アウトレット部分のホースエンド部も見た方が良いかもしれませんね。後は136さんのアドバイスがベストかと。
138 ：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 12:26:54 ID:2rVZC+ms
z1rの1型ですが、連休を利用して、フロントフォークをオーバーホールしようと思います、オイル量を知りたいので、誰か知っている方教えて下さい。
>>138
マニュアルではエア抜きをした後、フォークを目一杯伸ばし、かつスプリングを入れた状態で、フォーク上面から４２０ｍｍ。
量は分解したなら１８０～１８８ｃｃ。 オイル交換のみなら１６０ｃｃくらいとなっている。
ある程度オイルを入れたら、さっさとエア抜きして車体に組みつけてから微調整しろってこったろうな。
なんでこんなメンドクサイ指示方法にしているのかわからんが、それはエロい人に聞いてくれ。
年式によって油面値が結構開きがあるから、好みで加減してもいいんじゃねーかな？
それと、どうせまた交換するんだろうから、この際にフォークボトム時の油面も調べておくといい。
次回からフォーク単体で作業が出来るから多少は楽になるぞ。
って、わかってるなら最初からボトム時の油面も教えろよってなｗｗ
マニュアルではエア抜きをした後、フォークを目一杯伸ばし、かつスプリングを入れた状態で、フォーク上面から４２０ｍｍ。
量は分解したなら１８０～１８８ｃｃ。 オイル交換のみなら１６０ｃｃくらいとなっている。
ある程度オイルを入れたら、さっさとエア抜きして車体に組みつけてから微調整しろってこったろうな。
なんでこんなメンドクサイ指示方法にしているのかわからんが、それはエロい人に聞いてくれ。
年式によって油面値が結構開きがあるから、好みで加減してもいいんじゃねーかな？
それと、どうせまた交換するんだろうから、この際にフォークボトム時の油面も調べておくといい。
次回からフォーク単体で作業が出来るから多少は楽になるぞ。
って、わかってるなら最初からボトム時の油面も教えろよってなｗｗ
手帳がﾈ━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━!!
ちと探してみたけど油面データを書いた手帳が見つからん。
純正フォークから仕様変更して大分経つから記憶にゃ無いしなぁ、スマンな。
ちと探してみたけど油面データを書いた手帳が見つからん。
純正フォークから仕様変更して大分経つから記憶にゃ無いしなぁ、スマンな。
142 ：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 14:39:59 ID:B7D5pAk0
オイル量の件ありがとうございます、 早速やってみます
フォークの話しか(´・ω・｀)
Mk2にＷＰのスプリングを組んでみたいんだけど硬いかな？
ノーマルスプリングでも問題ないんだけど絶版なんだよね
Mk2にＷＰのスプリングを組んでみたいんだけど硬いかな？
ノーマルスプリングでも問題ないんだけど絶版なんだよね
144 ：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 05:37:13 ID:YHc+Reuu
参考になるかどうか分かりませんが、FX1に入れてます。
固くも無く柔らか過ぎず、自分にはちょうど良いですね。後は油面調整とオイルの番手で自分のフィーリングを見付けて下さいね。
固くも無く柔らか過ぎず、自分にはちょうど良いですね。後は油面調整とオイルの番手で自分のフィーリングを見付けて下さいね。
誰かドレミのタンク買った人居ますか？
147 ：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:00:11 ID:038oS9zy
アゲヨ
149 ：144：2008/05/10(土) 10:29:11 ID:WC6HQhfX
>>148
たしかエクステンションから、STDフォーク用のイニシャルアジャスターがでてたはず。ハンドルが手前にオフセットしてあれば装着可能なので、セッティングにも幅がでますよ。問題は在庫かな。
たしかエクステンションから、STDフォーク用のイニシャルアジャスターがでてたはず。ハンドルが手前にオフセットしてあれば装着可能なので、セッティングにも幅がでますよ。問題は在庫かな。
P製のイニシャルアジャスターじゃダメなの？
Ｐ製で全然構わない。
ただしイニシャル回すとこが２面しかないもので操作しづらいね。
６角にしてくれると良いのに･･･
ただしイニシャル回すとこが２面しかないもので操作しづらいね。
６角にしてくれると良いのに･･･
確かに。
T字が使えれば調整も楽になるのにね～
T字が使えれば調整も楽になるのにね～
最近モーリスのホイールがオクで高値で取引されてるのは知ってるけど
ハブダンパー等の補修部品はどうしているんだ･･･？
ハブダンパー等の補修部品はどうしているんだ･･･？
>>154
なるほど
俺の知人がZZR1100にマービックを履かせてるけど
PLOTがいきなり販売打ち切って補修部品どうするかで焦ってた
一応ハブダンパーの販売は継続してるけどいつ中止になるか
不安で一杯だとグチってたから
ふとオクでモーリスを見かけたから、どうなんだろうかと疑問に思ったんだ
なるほど
俺の知人がZZR1100にマービックを履かせてるけど
PLOTがいきなり販売打ち切って補修部品どうするかで焦ってた
一応ハブダンパーの販売は継続してるけどいつ中止になるか
不安で一杯だとグチってたから
ふとオクでモーリスを見かけたから、どうなんだろうかと疑問に思ったんだ
俺も、補修部品が心配だったので、連れに３万で売って
マグタンに買い直した。
部品が出る安心感を買ったに近いがな
マグタンに買い直した。
部品が出る安心感を買ったに近いがな
よくオクで見かけるモーリスって、ハイポイント製のやつでしょ？
当初、破格のアルミ鍛造ホイールで一斉を風靡する。
（一時、カワサキ純正オプション扱いだった気がする）
しばらくして、リムからのエア漏れクレームが大発生！リム内側にコーティングを施したり
リブ補強入れたりするも、根本的な解決に至らず。
懲りずにマグ鋳造ホイールの販売開始。
３本スポークの鋳造ホイールで、中型者クラス用でスタートしたような？＜この頃、モーリスタイプもデビュー？
その後、アルミ鍛造のデザイン一新
しかし、アルミ鋳造３本スポークホイールの品質に問題発生！！回収騒動になる。
（たしか海外工場で生産してたんだっけ）
ハイポイントは別会社に責任を押し付け、業界からとんずらー！！！
消耗部品は出ない、クレームも効かないなど、ユーザーは泣き寝入り状態となった・・・
だからとても怖くて使えないんだけどーっ！！！
当初、破格のアルミ鍛造ホイールで一斉を風靡する。
（一時、カワサキ純正オプション扱いだった気がする）
しばらくして、リムからのエア漏れクレームが大発生！リム内側にコーティングを施したり
リブ補強入れたりするも、根本的な解決に至らず。
懲りずにマグ鋳造ホイールの販売開始。
３本スポークの鋳造ホイールで、中型者クラス用でスタートしたような？＜この頃、モーリスタイプもデビュー？
その後、アルミ鍛造のデザイン一新
しかし、アルミ鋳造３本スポークホイールの品質に問題発生！！回収騒動になる。
（たしか海外工場で生産してたんだっけ）
ハイポイントは別会社に責任を押し付け、業界からとんずらー！！！
消耗部品は出ない、クレームも効かないなど、ユーザーは泣き寝入り状態となった・・・
だからとても怖くて使えないんだけどーっ！！！
158 ：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 21:51:49 ID:XQewTrmq
７本スポークのモーリスでは特にトラブルは聞かないけど
細部の作りがかなり甘かったような気がする
ましてや、今の相場見たらちょっと無理してマグタン行っちゃうでしょう･･･
細部の作りがかなり甘かったような気がする
ましてや、今の相場見たらちょっと無理してマグタン行っちゃうでしょう･･･
ハイポイントに限らず、そもそも軽量を売りにしたマグの鋳造なんてそんなモンだろ。
マルケだって巣穴の問題は結局解決しなかったし（それが元でタイプMSの生産も中止、残念）、
ダイマグだって生産時の不良率は高いって聞くし。
運悪く外れにあたった奴は、大抵話を百倍にして触れ回るからな。その気持ちはわかるけど。
>>158
個人的にあの肉薄リムの５本スポークは、現行車みたいに見えて俺には駄目なんだよ。
モリワキレーサーとかも５本だろって言われればそうなんだけれども．．．
やはり７本がツボ。
マルケだって巣穴の問題は結局解決しなかったし（それが元でタイプMSの生産も中止、残念）、
ダイマグだって生産時の不良率は高いって聞くし。
運悪く外れにあたった奴は、大抵話を百倍にして触れ回るからな。その気持ちはわかるけど。
>>158
個人的にあの肉薄リムの５本スポークは、現行車みたいに見えて俺には駄目なんだよ。
モリワキレーサーとかも５本だろって言われればそうなんだけれども．．．
やはり７本がツボ。
カワサ菌保持者は投票することー
ttp://www.kawasaki-challenge.com/kpgp/ja/aboutkpgp/index.html
ttp://www.kawasaki-challenge.com/kpgp/ja/aboutkpgp/index.html
161 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 01:15:26 ID:gTu20+Aa
マークⅡにフロント、Ｚ1Ｒのホイール
リア、Ｚ1100ＧＰのホイールを履かせていたツワモノが居たな･･･
リア、Ｚ1100ＧＰのホイールを履かせていたツワモノが居たな･･･
162 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 08:09:25 ID:eO8ntgrm
>>161
ちょうどやろうとしてたんだけど、何か問題あるのかなぁ。
ちょうどやろうとしてたんだけど、何か問題あるのかなぁ。
163 ：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 15:28:06 ID:20757hSq
164 ：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 09:46:10 ID:Id1RCOph
カクアゲ
前後18か
それでも履けるタイヤってＫ300ＧＰくらいだよなotz
せめてα10履きたいぜﾏﾏﾝ
それでも履けるタイヤってＫ300ＧＰくらいだよなotz
せめてα10履きたいぜﾏﾏﾝ
>>162
フロント側はフォークの延長などの対策をしないと、最初のうちは切れ込みが気になるみたい。
が、これは乗り方でなんとでもなる程度。あんま気にスンナ。
リアは出来ればスイングアームからごっそり入れた方がすごく楽。その方が軽くなるしね。
細かいことを言えば多少アーム長が長くなるくらいかな。
っていうかコレ結構定番改だと思うんだが．．．
フロント側はフォークの延長などの対策をしないと、最初のうちは切れ込みが気になるみたい。
が、これは乗り方でなんとでもなる程度。あんま気にスンナ。
リアは出来ればスイングアームからごっそり入れた方がすごく楽。その方が軽くなるしね。
細かいことを言えば多少アーム長が長くなるくらいかな。
っていうかコレ結構定番改だと思うんだが．．．
18インチに落としてフォーク長がSTDじゃあバンク角が足りないだろー
かたーいバネ入れたらイケるのかいな？
かたーいバネ入れたらイケるのかいな？
普通に峠とかを気持ちよく走るのならバンク角問題ないと思うよ。
本気で走るのなら１９インチでもバンク角足りなくなるから
車高上げてもカバー類のカットは必要ですね。
固いバネはサスの入りが悪くなるから良くないかと思います。
本気で走るのなら１９インチでもバンク角足りなくなるから
車高上げてもカバー類のカットは必要ですね。
固いバネはサスの入りが悪くなるから良くないかと思います。
110-80-18のタイヤでWPのバネ、STDから15mm延長の時は左カバーを当ててしまうことは確かにあまり有りませんでした。しかし現在は10mm延長位置でタイヤ性能も上がってきているせいもあり、手加減しないとケースも減っているにも拘わらずまず当たるます。
そろそろ穴開きが心配。
>>168
入りが悪いというか、沈み込み量が少なくなれば車高確保になるかなあ～と。思ったわけです。
そろそろ穴開きが心配。
>>168
入りが悪いというか、沈み込み量が少なくなれば車高確保になるかなあ～と。思ったわけです。
そんな事より先にますステップがガリガリ･･･しないか？
ＰＡＭＳのバックポジションキット（いわゆるジェロニモ）買って
明日取り付けなんだけどＢＩＴＯかサンクチャがよかったかなー？
ＰＡＭＳのバックポジションキット（いわゆるジェロニモ）買って
明日取り付けなんだけどＢＩＴＯかサンクチャがよかったかなー？
もちろんB/Sに変えるって前提でのお話。
パムステップのインプレヨロシクね。
パムステップのインプレヨロシクね。
172 ：170：2008/05/18(日) 12:14:35 ID:g+XDpTZR
さっき嫁にイ○ンに連れてけとの業務命令が･･･
インプレは後日
ちなみに何故か他社製のジェロニモＫＩＴが家に転がっている
インプレは後日
ちなみに何故か他社製のジェロニモＫＩＴが家に転がっている
ID記念ﾊﾟﾋﾟｺ
174 ：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 14:03:19 ID:gAlvfLhq
Ｆフォーク初バラシ記念カキコ
それよりもアウターチューブにメタル入っているのを始めて見たよママソ
これって何かで代用出来ないのかな？
ＳＲ４００とスーパーシェルパが確かＭｋIIと同じ３６ｍｍだったような気がするけど
それよりもアウターチューブにメタル入っているのを始めて見たよママソ
これって何かで代用出来ないのかな？
ＳＲ４００とスーパーシェルパが確かＭｋIIと同じ３６ｍｍだったような気がするけど
カワサキポスターグランプリ投票汁
ttp://www.kawasaki-challenge.com/kpgp/ja/
ttp://www.kawasaki-challenge.com/kpgp/ja/
176 ：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 01:05:18 ID:WGb6bBwS
あげ
177 ：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 11:56:52 ID:E8MF2a0v
178 ：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 22:46:17 ID:PmFkxzKg
誰か加速ポンプ付きキャブの
ロッドの調整方法を教えてください
バイク買ったらロッド部分が無茶苦茶だったので･･･
ロッドの調整方法を教えてください
バイク買ったらロッド部分が無茶苦茶だったので･･･
179 ：７７４ＲＲ：2008/05/27(火) 23:45:46 ID:ZpD00tUi
あげますょ
ネタが無い(´・ω・｀)
181 ：７７４ＲＲ：2008/05/28(水) 21:47:47 ID:SoOyzFZw
前スレでＺ1000ＭＫIIのキャブの話しでダイノジェットがどうこう話してた者です。
ヨーロッパ仕様のキャブ、北米仕様の加速ポンプ着きキャブ
を入手したのですが、どちらをベースにしてダイノジェットを
組み込むかで悩んでいます。
加速ポンプが有る場合は何かセッティングが出にくいとかウワサ
されていますがどうなんでしょうか･･･？
周りにＺどころかバイク乗ってる人が居ないので毎日酒を飲みながら
「う～ん」と思いにふけってます。
程度は両方とも良くガタもありません。
アドバイス宜しくお願いします（悩まずに早く寝れますよう･･･）
ヨーロッパ仕様のキャブ、北米仕様の加速ポンプ着きキャブ
を入手したのですが、どちらをベースにしてダイノジェットを
組み込むかで悩んでいます。
加速ポンプが有る場合は何かセッティングが出にくいとかウワサ
されていますがどうなんでしょうか･･･？
周りにＺどころかバイク乗ってる人が居ないので毎日酒を飲みながら
「う～ん」と思いにふけってます。
程度は両方とも良くガタもありません。
アドバイス宜しくお願いします（悩まずに早く寝れますよう･･･）
みんな燃費どんくらい？
車種はZ1R、キャブはCR３１、エンジンはヨシムラST1に１１００ｃｃの定番仕様で平均１５～１６ｋｍくらい。
薄かった前のセッティング時は平均２０ｋｍで燃費は良かったな。
加速ポンプ付きのキャブならもっと良く出来るんだけどなー。
薄かった前のセッティング時は平均２０ｋｍで燃費は良かったな。
加速ポンプ付きのキャブならもっと良く出来るんだけどなー。
Ｚ1ＲってⅠ型とⅡ型でタンク容量かなり違うよね
Ⅰ型はかなり小さいらしいね
Ⅰ型はかなり小さいらしいね
100キロ超えたら給油するくらいのペースですかね、俺は。
ちなみに、高速でガス欠経験ありｗ
ちなみに、高速でガス欠経験ありｗ
>>185
だからSA２回ごとに給油しろとあれだけ・・・('A`)人('A`)
だからSA２回ごとに給油しろとあれだけ・・・('A`)人('A`)
しかし、Z1Rのタンクはカッコイイ！！
13リッターって確かHONDAのX4と同じ･･･
13リッターって確かHONDAのX4と同じ･･･
高速でガス欠した者です。
燃費とかって気にしてないんで計ったことすらありませんもでハッキリいえませんが・・・
自分の走り方、遊び方だと頑張っても１２０ｋｍが限界です。これ以上は心配で気が気ではないですｗ
あと、１３Ｌと言われてますが、実際きれいに１３Ｌ入るとは思えないですねえ。
リザーブが少なくて有名なピンゲルのコックでリザーブに切り替わってから入れても、１０Ｌそこそこ
しか入りませんでした。あっ、タンク凹んだりはしてませんよｗ
燃費とかって気にしてないんで計ったことすらありませんもでハッキリいえませんが・・・
自分の走り方、遊び方だと頑張っても１２０ｋｍが限界です。これ以上は心配で気が気ではないですｗ
あと、１３Ｌと言われてますが、実際きれいに１３Ｌ入るとは思えないですねえ。
リザーブが少なくて有名なピンゲルのコックでリザーブに切り替わってから入れても、１０Ｌそこそこ
しか入りませんでした。あっ、タンク凹んだりはしてませんよｗ
自分は純正コックでリザーブに切り替えて３０ｋｍぐらい走って給油したら１１Ｌ入ったよ
しかし２型タンクから１型タンクに乗せ変えたら走行距離がメチャ気になりだした
カッコは１型が好きだけどね。色も含めて
しかし２型タンクから１型タンクに乗せ変えたら走行距離がメチャ気になりだした
カッコは１型が好きだけどね。色も含めて
給油の時車体立てたままでいれると、俺の１型のタンクは13Lチョイ入るよ
何度も空っぽにしてから入れたから間違いないよ
トータル何１０キロ押して歩いたんだろ俺orz
何度も空っぽにしてから入れたから間違いないよ
トータル何１０キロ押して歩いたんだろ俺orz
192 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 18:30:56 ID:VpAUi2/6
つ[醤油チュルチュル]
193 ：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:58:00 ID:rpns+Kg3
Z750FX1でワイセコ860にして乗ってますが、リッター10km位ですね。知人が、D1デビュー当時に乗っていたと言う話しを聞いたので、燃費はどうですかと聞いた所、やっぱり10km位だと言ってましたね。750クラスは回すんで、燃費が悪いんでしょうかね？
Z1RⅠ型タンクにピンゲルのシングルアウト。
リザーブに切り替えても７～８ｋｍくらいしか走れなかったのだが、こんなモンなのか・・・？
夜中にガス欠で止まり、泣きながら１０ｋｍくらいスタンドまで押して以来、怖くてとてもリザーブまで使えない。
スタンドに着いてから、保険でガス欠も無料レスキュー出来たことを思い出して、二重にガックリ。
ちなみにそんときで１２．６Ｌ入った。
やっぱりＺ１Ｒ糊はガス欠経験率高いよなｗ
リザーブに切り替えても７～８ｋｍくらいしか走れなかったのだが、こんなモンなのか・・・？
夜中にガス欠で止まり、泣きながら１０ｋｍくらいスタンドまで押して以来、怖くてとてもリザーブまで使えない。
スタンドに着いてから、保険でガス欠も無料レスキュー出来たことを思い出して、二重にガックリ。
ちなみにそんときで１２．６Ｌ入った。
やっぱりＺ１Ｒ糊はガス欠経験率高いよなｗ
195 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 10:10:55 ID:wIEx4pgo
Z1000Rノーマル。
回転控えめで17km/L。
回転控えめで17km/L。
196 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 11:26:28 ID:ZqGpTOWn
MKⅡ CR33でツー１９
そこそこ飛ばしツーで１５が最高。
セッティング変えたので、また報告します。
そこそこ飛ばしツーで１５が最高。
セッティング変えたので、また報告します。
197 ：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 11:32:25 ID:9grC3Ada
ひでにゃん(旧ひで)
http://m.mixi.jp/show_friend.pl?&id=17216095
↓
精子脳の見分け方
この７ヶ条さえ覚えておけば大丈夫d=(^o^)=b
１．自分の性格を「優しい、一途」と自らが言い張る。
２．言葉が片言(句読点と改行を知らない)。
３．「気を付けて」→「気よつけて」と間違える。
４．口癖は一にも二にも「直メしよ」「好きだよ、愛してる(会ってもいないのに)」「ニャハ好きだよニャハハ(同左)」。
５．基本は上から目線。
６．メールではいきなり馴れ馴れしくタメ口。
７．名前がひで。
http://m.mixi.jp/show_friend.pl?&id=17216095
↓
精子脳の見分け方
この７ヶ条さえ覚えておけば大丈夫d=(^o^)=b
１．自分の性格を「優しい、一途」と自らが言い張る。
２．言葉が片言(句読点と改行を知らない)。
３．「気を付けて」→「気よつけて」と間違える。
４．口癖は一にも二にも「直メしよ」「好きだよ、愛してる(会ってもいないのに)」「ニャハ好きだよニャハハ(同左)」。
５．基本は上から目線。
６．メールではいきなり馴れ馴れしくタメ口。
７．名前がひで。
たしかピンゲルコックのリザーブ量を増やす加工方法があったような・・・
199 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 13:15:48 ID:umxsMj0N
天気いいなぁ オレのバイクはオーバーホール中
200 ：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 14:13:07 ID:AtVjmgnV
高い金出して純正 OR ピンゲルのコック使ってるの？
俺は拘らないから忍者用を流用している
レバーもでかくて走行中でもまさぐれるし
第一安い！使い捨てでもOKだし
俺は拘らないから忍者用を流用している
レバーもでかくて走行中でもまさぐれるし
第一安い！使い捨てでもOKだし
Ｊ用も流用出来る
･･･らしいぞ
･･･らしいぞ
わしのは友達から教わったZ1300用品番。
ニンジャのが付くのか良い事聞いた♪
ニンジャのが付くのか良い事聞いた♪
>>201
J系のは値段が高いよ
J系のは値段が高いよ
マークⅡ系ならスズキ車のコックが小ぶりでＦＣＲでも当たらないはず。でも車種不明orz
オイラのＺ１Ｒはハーレー用だべさ
オイラのＺ１Ｒはハーレー用だべさ
205 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 19:50:20 ID:uwGlsHhA
1100刀用だと思います。
FX1のノーマルが駄目になったので着けてましたが、負圧の取り出し口の方向が違うので、配管には注意したほうが良いですよ。アクティブのカタログのTMRの所にも記載してあったような。
FX1のノーマルが駄目になったので着けてましたが、負圧の取り出し口の方向が違うので、配管には注意したほうが良いですよ。アクティブのカタログのTMRの所にも記載してあったような。
保守ついでに、Ｋ３００からスポーツデーモンに変えたが失敗かも
グリップは良いけど軽快さが無くなったorz
グリップは良いけど軽快さが無くなったorz
ここ7～8年ずっとGT501のオレが通り過ぎますよ。
カスピーに、ゲイル履いたＭＫ２出てた
しかし個人的には６本スポークは微妙な感じ
しかし個人的には６本スポークは微妙な感じ
７本デザインの意匠(？)だかの権利をどこかが持っているって事なんだろうね。
６本でもちゃんと使える部品であるなら歓迎だ。
６本でもちゃんと使える部品であるなら歓迎だ。
6本スポークって、その昔BEETかどっかから出てて
8耐でモリワキかヨシムラが使ってたような…
前後で違うホイールってゆーテケトーな使い方だったｗ
8耐でモリワキかヨシムラが使ってたような…
前後で違うホイールってゆーテケトーな使い方だったｗ
211 ：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 00:44:46 ID:ebiANrup
>>209
同感です。出先でのパンク修理や、タイヤ交換が劇的に楽になりそうですよね。
同感です。出先でのパンク修理や、タイヤ交換が劇的に楽になりそうですよね。
>>207
サイズはいくつ？
サイズはいくつ？
リアサスのレイダウンとかで、それほど前下がりではないが、
一番の解決法として、ステアリングステムのオフセットを45mmにしてる。
一番の解決法として、ステアリングステムのオフセットを45mmにしてる。
http://www.greasemonkey.co.jp/GREASEMONKEY/MARVIC.html
右下のヤツ発売遅れてるらしく、待てなくて17インチにしちゃった
誰か入れたらインプレ宜しくです
右下のヤツ発売遅れてるらしく、待てなくて17インチにしちゃった
誰か入れたらインプレ宜しくです
それほどのタイヤじゃないよ。
利点は安いってだけ。
フレームに補強入れたりしてないウチのZには十分って感じではあるが…ｗ
利点は安いってだけ。
フレームに補強入れたりしてないウチのZには十分って感じではあるが…ｗ
219 ：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 18:55:35 ID:nyMEgDha
ハイパープロのフォークスプリング入れてみた！
リアサスを良いの変えると、今度はフロントが気になるんだよね。
スプリング変えたり、粘度変えたり、オイル銘柄変えたりしたけどいまひとつで。
かといって極太フォークは好みじゃないしなぁ、
ってことでずっと気になっていた、レーステックのカートリッジエミュレーターってやつを注文。
謳い文句では、旧式なフォークもカートリッジタイプのような、しなやかなダンパー特性になる！らしいが・・・。
多分来週には届くと思うので取り付けしたらレポしますよ。
スプリング変えたり、粘度変えたり、オイル銘柄変えたりしたけどいまひとつで。
かといって極太フォークは好みじゃないしなぁ、
ってことでずっと気になっていた、レーステックのカートリッジエミュレーターってやつを注文。
謳い文句では、旧式なフォークもカートリッジタイプのような、しなやかなダンパー特性になる！らしいが・・・。
多分来週には届くと思うので取り付けしたらレポしますよ。
>>220
このバルブって圧側減衰力をノーズダイブのスピードに合わせるようにするやつでしょ？
オイル粘度を低くできるから、ちゃんとストロークしつつ踏ん張るようになるみたいね。
国産だとリモーションテックってのもあるみたいだけど、どっちがいいんだろ。
あ、レポ期待してます。
このバルブって圧側減衰力をノーズダイブのスピードに合わせるようにするやつでしょ？
オイル粘度を低くできるから、ちゃんとストロークしつつ踏ん張るようになるみたいね。
国産だとリモーションテックってのもあるみたいだけど、どっちがいいんだろ。
あ、レポ期待してます。
エミュレーターは減衰の発生をオリフィス／ポートではなく調整可能な積層板バルブに置き換えることでストロークスピードに見合った減衰を得られるというのが謳い文句じゃなかったっけ。
ＰＭＣカヤバのフォークにしてみた。
何だか車高が上がったようだ。自由長では２０ｍｍ長いのはわかっていたが・・・
使っている人たちは突き出しとかで合わせてるのだろうか？あんま見たことないんだが>>突き出し
何だか車高が上がったようだ。自由長では２０ｍｍ長いのはわかっていたが・・・
使っている人たちは突き出しとかで合わせてるのだろうか？あんま見たことないんだが>>突き出し
PMCのステムを使ってるのなら、
オフセット50mmでザッパー用と同じ数値。
モリワキがネックを1度寝かして使ってたのがザッパー用の50mm。
その後、47mmのTZ用に変えたことから考えても、
ちょっと前上がりで、ネックを寝気味にしたくらいで丁度いいのかも知れん。
結局は、ハンドリング次第。
リアサスの状態によっても変わってくるから、
自分で試してみて、好みの位置にすればいい。
オフセット50mmでザッパー用と同じ数値。
モリワキがネックを1度寝かして使ってたのがザッパー用の50mm。
その後、47mmのTZ用に変えたことから考えても、
ちょっと前上がりで、ネックを寝気味にしたくらいで丁度いいのかも知れん。
結局は、ハンドリング次第。
リアサスの状態によっても変わってくるから、
自分で試してみて、好みの位置にすればいい。
ＰＭＣのステムは避けました。某社の４５ｍｍオフセットです。
乗ったカンジ、ステムの位置が高く感じるって言いますか、フロント加重が足りないというか、無駄に動くというか・・・
イマイチしっくりこないんですよね。フォークの動きは圧倒的にいいんですけど。
時間見て突き出し量変えたりしてみます。ありがとう！
乗ったカンジ、ステムの位置が高く感じるって言いますか、フロント加重が足りないというか、無駄に動くというか・・・
イマイチしっくりこないんですよね。フォークの動きは圧倒的にいいんですけど。
時間見て突き出し量変えたりしてみます。ありがとう！
保守しときましょう
ぶん回すとヘッドＧＫんとこからからオイル噴いて、サイドカバー辺りが汚れる・・・
またエンジン開けるのか・・・はぁ、しんどいわ
またエンジン開けるのか・・・はぁ、しんどいわ
>>227
どんな仕様のエンジンだろう？渋滞が多い環境で走らせているとか？かな。
どんな仕様のエンジンだろう？渋滞が多い環境で走らせているとか？かな。
>>227
増し締めしな。
増し締めしな。
230 ：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 20:20:58 ID:lZeAmEyA
>>227
ヘッドの面研をやりすぎてる場合なんかだと、
ヘッドナット締めても底付きっていうか、座面に圧がかからなくなる場合がある。
ナット締めきって工具のトルク抜こうとしたとき、
ナットが少し戻るってカンジになったら怪しい。
面研しまくったヘッドで厚みの薄いヘッドガスケットやベースガスケット使うと
そんなカンジになることがある。
そういうときのヘッドナットがどっかから販売されてたと思う。
ヘッドやシリンダーの面がキチンとなってないような場合は問題外。
あ、あと、組み付けがヘタってことも考えられる。
ヘッドの面研をやりすぎてる場合なんかだと、
ヘッドナット締めても底付きっていうか、座面に圧がかからなくなる場合がある。
ナット締めきって工具のトルク抜こうとしたとき、
ナットが少し戻るってカンジになったら怪しい。
面研しまくったヘッドで厚みの薄いヘッドガスケットやベースガスケット使うと
そんなカンジになることがある。
そういうときのヘッドナットがどっかから販売されてたと思う。
ヘッドやシリンダーの面がキチンとなってないような場合は問題外。
あ、あと、組み付けがヘタってことも考えられる。
最小面研っていうんですかね？それをヘッドとシリンダー両方してあります。
ワイセコで１１０５ｃｃ、ＷＥＢの２カム程度です。普段流している程度なら、気にするほどじゃないけど
峠で９０００ｒｐｍとかまで引っ張り続けると・・・
これからの時期は修理より乗り回したいから、駄目もとでまし締めでもしてみますね。
ワイセコで１１０５ｃｃ、ＷＥＢの２カム程度です。普段流している程度なら、気にするほどじゃないけど
峠で９０００ｒｐｍとかまで引っ張り続けると・・・
これからの時期は修理より乗り回したいから、駄目もとでまし締めでもしてみますね。
232 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 11:01:20 ID:9J2RYc3F
>>230>>231
ＯＨした時、ロングナット高けえからこれ使ってる。
４年くらい経つけど漏れないないまんとこ
http://hotbabe.jp/shop/main.cgi?mode=cart&sid=1&g1=%83G%83%93%83W%83%93&g2=%83w%83b%83h%83i%83b%83g%83%8F%83b%83V%83%83%81%5B
ＯＨした時、ロングナット高けえからこれ使ってる。
４年くらい経つけど漏れないないまんとこ
http://hotbabe.jp/shop/main.cgi?mode=cart&sid=1&g1=%83G%83%93%83W%83%93&g2=%83w%83b%83h%83i%83b%83g%83%8F%83b%83V%83%83%81%5B
>>233
ほほぅ、こんな物もあるんですね。そういえば、スタッドボルトは交換したけど、その後再びヘッド外したっけ・・・
伸びて底付きしてるのかな？純正ワッシャを２枚重ねたら・・・なんてケチくさいこと言ったらだめですな！
ほほぅ、こんな物もあるんですね。そういえば、スタッドボルトは交換したけど、その後再びヘッド外したっけ・・・
伸びて底付きしてるのかな？純正ワッシャを２枚重ねたら・・・なんてケチくさいこと言ったらだめですな！
スタッドを換えた、、
ということはスタッドの長さが微妙に長いとか、ケースに対し締めきっていないとか
そこらに何かありそうですな。
ということはスタッドの長さが微妙に長いとか、ケースに対し締めきっていないとか
そこらに何かありそうですな。
そもそもスタッドの適切な締め方ってどういう方法？？？
237 ：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 23:24:07 ID:9J2RYc3F
ダブルナットで締める人が多いようだが
俺の場合はワンウェイクラッチみたいな専用工具で締めてる。
それだとボルトを傷めない。
俺の場合はワンウェイクラッチみたいな専用工具で締めてる。
それだとボルトを傷めない。
>>233
いや、純正のスタッドでもいけるよ。
もちろんAPEとかの強化とかいわれるスタッドにも。
しかし締めるときは普通に締めることができるけど
緩めるときに苦労することが多いw
緩めるときはほとんど交換するからボルト傷んでもいいってことで
ギザギザを無理矢理食い込ませて回すスタッドリムーバ使ってる。
いや、純正のスタッドでもいけるよ。
もちろんAPEとかの強化とかいわれるスタッドにも。
しかし締めるときは普通に締めることができるけど
緩めるときに苦労することが多いw
緩めるときはほとんど交換するからボルト傷んでもいいってことで
ギザギザを無理矢理食い込ませて回すスタッドリムーバ使ってる。
マーク２なんですが、シリンダーとかヘッドあたりは何℃くらいまで上昇するもんなんでしょう？
油温１００℃位のときと仮定して。
放射温度計とかで測ったことある人、いますか？
油温１００℃位のときと仮定して。
放射温度計とかで測ったことある人、いますか？
ツレがそこでＺ買ったけど、あんまり調子が出ないから他のバイク屋で見て貰ったらメインジェットがバラバラのサイズで入っていたのを知ってるだけに、ブログの内容も信用出来ないですわ。
自分の好きな方のキャブ選んだ方がええんちゃいます？
自分の好きな方のキャブ選んだ方がええんちゃいます？
ageますね。
ageてないじゃんwww
245 ：241：2008/06/14(土) 21:26:55 ID:z82wwkne
>>242
なるほど、ありがとう
知人がＣＢ９００ＦにモリワキフォーサイトとＣＲキャブの組み合わせで
なかなかレーシーだったからキャブの購入を検討している
温まるまではバラついているんだけど温もったらそりゃあもぉ･･･
なるほど、ありがとう
知人がＣＢ９００ＦにモリワキフォーサイトとＣＲキャブの組み合わせで
なかなかレーシーだったからキャブの購入を検討している
温まるまではバラついているんだけど温もったらそりゃあもぉ･･･
ＰＭＣカヤバの３８ｍｍフォークを導入したんだけど、デフォルトの油面って高すぎやしませんかね～？
フロントタイヤからキュキュッと音がするくらい急制動しても、まだストロークが３０ｍｍくらい余ってんですけど・・・
フロントタイヤからキュキュッと音がするくらい急制動しても、まだストロークが３０ｍｍくらい余ってんですけど・・・
あれ、３０ｍｍ！？そんなにだったかな？
午後になったらもう一度走って確かめてくるか！
午後になったらもう一度走って確かめてくるか！
その残り30mmってどうやって計ったの？
計算上そうなるってことなのかな？
まあ、ブレーキング時にピッチングモーションが足りないってことであれば、
油面を下げるとか、突き出してみるとか、
バネレートを下げるとかしてみればいいのでは？
計算上そうなるってことなのかな？
まあ、ブレーキング時にピッチングモーションが足りないってことであれば、
油面を下げるとか、突き出してみるとか、
バネレートを下げるとかしてみればいいのでは？
油面ageますね。
>>248
まず、フロント持ち上げてアンダーブラケットからダストシールまでを測っておきました。（Ａ寸法）
次に、インナーチューブにシリコングリス塗って走行し、ストローク量を確認し、上記と、同様に
アンダーブラケットからの寸法を測定（Ｂ寸法）
Ａ寸法－Ｂ寸法＝実ストローク量ってことですよね？ これが１２５ｍｍくらいなんです。
カタログスペックだとストローク量は１４５ｍｍだそうなんで、残り３０ｍｍかなと。
リバウンドが１０ｍｍだとしたら実際には２０ｍｍくらいですかね？
ちなみに、１Ｇはストローク量の３０％くらいにしてます。
まず、フロント持ち上げてアンダーブラケットからダストシールまでを測っておきました。（Ａ寸法）
次に、インナーチューブにシリコングリス塗って走行し、ストローク量を確認し、上記と、同様に
アンダーブラケットからの寸法を測定（Ｂ寸法）
Ａ寸法－Ｂ寸法＝実ストローク量ってことですよね？ これが１２５ｍｍくらいなんです。
カタログスペックだとストローク量は１４５ｍｍだそうなんで、残り３０ｍｍかなと。
リバウンドが１０ｍｍだとしたら実際には２０ｍｍくらいですかね？
ちなみに、１Ｇはストローク量の３０％くらいにしてます。
んん？
145-125＝20だぞ？
まあ、考え方は合ってると思うけど、
自由長の方も同時に確認した方がいい。
＞１Ｇはストローク量の３０％くらいにしてます。
↑これをコントロールしてるのは、イニシャルアジャスターか？
はともかく、
その数値をどうしたい？
フルブレーキング時の沈み込みが足りないとかでなければ
特に気にする必要はないと思うが…？
その辺の数値は、タイヤの性能、バイクの重量、姿勢、
ブレーキシステムの性能、ライダーの乗り方等によってかなり変わるので、
自分で自分に合った数値を探すしかないぞ。
フロントのロックはあまり基準にならん。
乗り方でも変わるし、
イニシャル抜いたり、プレーキシステムを変えるだけで沈み込みが格段に増える。
荷重がかけられるからロックもしにくくなり制動距離も縮む。
145-125＝20だぞ？
まあ、考え方は合ってると思うけど、
自由長の方も同時に確認した方がいい。
＞１Ｇはストローク量の３０％くらいにしてます。
↑これをコントロールしてるのは、イニシャルアジャスターか？
はともかく、
その数値をどうしたい？
フルブレーキング時の沈み込みが足りないとかでなければ
特に気にする必要はないと思うが…？
その辺の数値は、タイヤの性能、バイクの重量、姿勢、
ブレーキシステムの性能、ライダーの乗り方等によってかなり変わるので、
自分で自分に合った数値を探すしかないぞ。
フロントのロックはあまり基準にならん。
乗り方でも変わるし、
イニシャル抜いたり、プレーキシステムを変えるだけで沈み込みが格段に増える。
荷重がかけられるからロックもしにくくなり制動距離も縮む。
>>251
すみませーん！Ａ寸法＝１６５ｍｍ（厳密に言うと１６６ｍｍ）です！
んで、１Ｇはイニシャルアジャスタで調整です。
自由長は８００ｍｍで、純正よりも２０ｍｍちょい位は長いはずですが、純正の初期の沈み込みを
確認しておかなかったから、現状とどのくらい違うか･･･
ま、色々試してみますわ！
すみませーん！Ａ寸法＝１６５ｍｍ（厳密に言うと１６６ｍｍ）です！
んで、１Ｇはイニシャルアジャスタで調整です。
自由長は８００ｍｍで、純正よりも２０ｍｍちょい位は長いはずですが、純正の初期の沈み込みを
確認しておかなかったから、現状とどのくらい違うか･･･
ま、色々試してみますわ！
>>252
とにかく餅搗け
とにかく餅搗け
254 ：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 21:46:42 ID:oWi5RAIi
ζ*'ワ')ζくﾊﾟﾝのﾐﾐﾀﾞｰｲｽｷ
255 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 02:26:27 ID:ncKQg72Y
ちょっと質問
D1にFX-Ⅰの外装ってポン付けで乗ります？
知人からフレームが同じって聞いたんですが
D1にFX-Ⅰの外装ってポン付けで乗ります？
知人からフレームが同じって聞いたんですが
256 ：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 06:58:19 ID:mwTyeBYt
タンクだけポン酢け
>>256
そっか ありが㌧
そっか ありが㌧
角じゃない方のスレを覗いてみたら…気持ち悪くなった。
角Ｚ乗りは常識人なのよ？
>>258
確かにあっちは変
確かにあっちは変
Z2の隔離スレってなくなっちゃたの？
結構機能してたと思ってたんだが
結構機能してたと思ってたんだが
ところで、Ｚ系に人気のロッキー2podキャリパー。
ありゃルックス以外に何も良いトコ無いよな。一番気に入らないのがピストンがパッドの中央から外れた位置を押していること。パッドが偏摩耗しないのなら良いんですが、どうやら…
ありゃルックス以外に何も良いトコ無いよな。一番気に入らないのがピストンがパッドの中央から外れた位置を押していること。パッドが偏摩耗しないのなら良いんですが、どうやら…
264 ：170：2008/06/20(金) 21:08:18 ID:P6/LxEUm
>>171
遅れてスマソ、バックポジションＫＩＴ装着インプレ
車種はＺ１０００Ｍｋ.Ⅱ（Ａ４）の欧州仕様
ノーマルでも十分だったのだが調子こいてると峠等でステップを
擦りまくるので購入、あとギラギラした削りだしは好きじゃなかった。
取り付けだがリアのマスターシリンダーの種類によって使う部品と
使わない部品があるとの事なので要確認。
たぶん前期（Ａ３型、Ｚ１０００やＺ７５０Ｄ１とほぼ同じ）
と後期（Ａ４型、Ｚ１０００Ｊとほぼ同じ）の違いだと思う。
ポジションはノーマルがアメリカンが現行ネイキッドになった
と言うべきか窮屈で無くニーグリップもしやすく、すぐ慣れた。
○良かった点
・地味だが･･･カッコイイ！
・金型まで新規で作ってある為か他社製のようなやっつけ感が無い
・ピロボールを純正より１グレード上の部品を使っている
・ジュラルミン削りだしの一流品にはかなわないが各部の制度はかなり良い
・シフトリンクの止め方が他車種純正と同じ、勉強しているなと思った
・キックを使うのでステップが折畳めるのは助かった
×悪かった点
・やや値段が高いと思う（ペダル二本、リンク一式等で\39,900円）
・説明書がかなり不親切
・仕方が無いのだが純正と比べるとシフトチャンジのしっかり感が希薄
（あくまでも純正との比較、精度は悪くない）
・メッキは厚いが下地が甘くちょっと巣がある
・いかにも社外！を求める人には不向き、知人に「ノーマル？」と言われた
何だかんだ言ってしまったがＰＡＭＳの規模やこのパーツの誕生理由等を
考えると妥当だと思うが、説明書の不親切さだけは何とかしてほしい。
メイドインジャパンに拘っているらしいが説明書はＵＳＡのＢ級品並み。
もし買いたい奴が居たらとりあえずゴムブッシュを新品にする事を薦める
遅れてスマソ、バックポジションＫＩＴ装着インプレ
車種はＺ１０００Ｍｋ.Ⅱ（Ａ４）の欧州仕様
ノーマルでも十分だったのだが調子こいてると峠等でステップを
擦りまくるので購入、あとギラギラした削りだしは好きじゃなかった。
取り付けだがリアのマスターシリンダーの種類によって使う部品と
使わない部品があるとの事なので要確認。
たぶん前期（Ａ３型、Ｚ１０００やＺ７５０Ｄ１とほぼ同じ）
と後期（Ａ４型、Ｚ１０００Ｊとほぼ同じ）の違いだと思う。
ポジションはノーマルがアメリカンが現行ネイキッドになった
と言うべきか窮屈で無くニーグリップもしやすく、すぐ慣れた。
○良かった点
・地味だが･･･カッコイイ！
・金型まで新規で作ってある為か他社製のようなやっつけ感が無い
・ピロボールを純正より１グレード上の部品を使っている
・ジュラルミン削りだしの一流品にはかなわないが各部の制度はかなり良い
・シフトリンクの止め方が他車種純正と同じ、勉強しているなと思った
・キックを使うのでステップが折畳めるのは助かった
×悪かった点
・やや値段が高いと思う（ペダル二本、リンク一式等で\39,900円）
・説明書がかなり不親切
・仕方が無いのだが純正と比べるとシフトチャンジのしっかり感が希薄
（あくまでも純正との比較、精度は悪くない）
・メッキは厚いが下地が甘くちょっと巣がある
・いかにも社外！を求める人には不向き、知人に「ノーマル？」と言われた
何だかんだ言ってしまったがＰＡＭＳの規模やこのパーツの誕生理由等を
考えると妥当だと思うが、説明書の不親切さだけは何とかしてほしい。
メイドインジャパンに拘っているらしいが説明書はＵＳＡのＢ級品並み。
もし買いたい奴が居たらとりあえずゴムブッシュを新品にする事を薦める
>>264殿
B/Sは自分に合ったポジションとシフトのタッチが鍵だと思う
市販品で良いなと思ったことなかったけど
ショップカスタムのデモ車を試乗してノーマルよりも
ポジションもシフトタッチも自分に合ってたので
同じくらいの価格でオレはショップのオリジナル削りだし作ってもらった
B/Sは自分に合ったポジションとシフトのタッチが鍵だと思う
市販品で良いなと思ったことなかったけど
ショップカスタムのデモ車を試乗してノーマルよりも
ポジションもシフトタッチも自分に合ってたので
同じくらいの価格でオレはショップのオリジナル削りだし作ってもらった
誰かドレミのリプロ角タンク買った人いる？
出来の方はどうなんでしょ？
ガソリン満タン状態でタンク落としてしまい、ものすごい凹みが…
板金屋もどう直すか悩んでるみたいなんで、
ドレミ製の購入を検討してます。
出来の方はどうなんでしょ？
ガソリン満タン状態でタンク落としてしまい、ものすごい凹みが…
板金屋もどう直すか悩んでるみたいなんで、
ドレミ製の購入を検討してます。
いっそのことアルミタンクにしちまえば？
ド○ミ関係はどうもいいイメージがない。
ド○ミ関係はどうもいいイメージがない。
ちょい前まではmk-2やや高め、FX激安だったのに
２車とも値段が跳ね上がったね
店にもよるけどFXが100万越えなんて物もある
なんでも丸Zが行き過ぎて手を出しずらくなった事も影響してるそうだ
なあ、同じ角乗りとして異常高値を歓迎するかい？
２車とも値段が跳ね上がったね
店にもよるけどFXが100万越えなんて物もある
なんでも丸Zが行き過ぎて手を出しずらくなった事も影響してるそうだ
なあ、同じ角乗りとして異常高値を歓迎するかい？
MK2狙ってんだけど、それは困るなぁ。
あちこちの店でZ1を見るけど、ロクなものがないし、
角も粗悪なものが氾濫するのかと思うと･･･。
ところで、パーツ状況はどんなカンジ？
丸Z並･･･って程ではないのかな？
あちこちの店でZ1を見るけど、ロクなものがないし、
角も粗悪なものが氾濫するのかと思うと･･･。
ところで、パーツ状況はどんなカンジ？
丸Z並･･･って程ではないのかな？
マンガの登場人物が乗ってるからだろ。＞値段が跳ね上がった
>>271
それ、なんていう漫画？
それ、なんていう漫画？
>>269
盗難やイタズラの心配が増えるので迷惑至極。
ところで、丸Zや角Zの100万超えが当たり前になっているけれど、そんなに空冷Z系は皆が欲しがっている訳？
あんな高値で本当に買う人がいるのが信じられない。
盗難やイタズラの心配が増えるので迷惑至極。
ところで、丸Zや角Zの100万超えが当たり前になっているけれど、そんなに空冷Z系は皆が欲しがっている訳？
あんな高値で本当に買う人がいるのが信じられない。
割と最近出始めたキャラがMk2に乗ってる。
もしコイツが高騰の原因だとしたら…
…遠からず本スレのような状態がコッチにも…ｗ
もしコイツが高騰の原因だとしたら…
…遠からず本スレのような状態がコッチにも…ｗ
>>277
昔、ＴＺＲ（３ＭＡ）の凹みを直してもらったけど、２万円でした。
昔、ＴＺＲ（３ＭＡ）の凹みを直してもらったけど、２万円でした。
>>266
ドレミタンク予備に即注文入れたが良い。
ＦＸ用昨年注文したけどまだ届かぬ。
実際ドレミがなあと言ってる人もいるけどどんだけ使って言ってるか？
さすがにドレミもガソリンタンクだけあってかなり慎重にテストしてるみたいだよ。
ドレミタンク予備に即注文入れたが良い。
ＦＸ用昨年注文したけどまだ届かぬ。
実際ドレミがなあと言ってる人もいるけどどんだけ使って言ってるか？
さすがにドレミもガソリンタンクだけあってかなり慎重にテストしてるみたいだよ。
>>283
セールで10%以上の割引になるのが条件ですが・・・。
ボーナス時期で余裕もあるし、4万切るなら買えるかと。
でもドレミ製品だからセール対象外ですかねぇ。
そしたらナプとかラフロのセールで買うか。
セールで10%以上の割引になるのが条件ですが・・・。
ボーナス時期で余裕もあるし、4万切るなら買えるかと。
でもドレミ製品だからセール対象外ですかねぇ。
そしたらナプとかラフロのセールで買うか。
Ｚ１Ｒのマフラー変更を検討中。今はモナカタイプなんだけど、やっぱメガホンかなっと・・・
でもＫＥＲＫＥＲは精度悪くて嫌なんです！オイルエレメント交換できないし。
集合部でジョイントになっているタイプのメガホンでオススメありませんか？
でもＫＥＲＫＥＲは精度悪くて嫌なんです！オイルエレメント交換できないし。
集合部でジョイントになっているタイプのメガホンでオススメありませんか？
ないとろ
288 ：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 19:55:34 ID:wsxRPQOX
エンブレムレスＫＥＲＫＥＲ風のＰＭＣ・Ｓ1タイプは？
いや、あえてKERKERのKRを薦める。
オイル交換のときマフラーくらい外せ。
オイル交換のときマフラーくらい外せ。
KERKERのメガホンは外さなくてもオイル、オイルフィルターの交換可じゃなかったっけ？
但し後期のライセンス生産じゃないヤツ
但し後期のライセンス生産じゃないヤツ
それはエキパイとかがフィルターとドレンのところを
避けて通ってるストリート用モデルではないかな。
避けて通ってるストリート用モデルではないかな。
292 ：288：2008/06/23(月) 21:43:01 ID:wsxRPQOX
後はエクステンションからも出ていたはずだけど。在庫が有るかどうかは自分で調べてみて。FX用のプリロードアジャスターを頼んだら、生産終了って言われたんで。
ttp://www.jb-power.co.jp/new/info.php?seq=17
カヤバフォークってことは、Ｚ系も出るな
カヤバフォークってことは、Ｚ系も出るな
>>286
エキパイ径がKERKERよりも太くても良いなら、エクステンションはいいかも。
VANCE&HINES→KERKERｽﾄﾘｰﾄ→MAC→Jardine→KERKER→エクステンションと
今付けてる６本目のマフラーがエクステンション製なんだけど、精度はタンデムステーにドンピシャでいい感じ。
オイル＆フィルター交換も、結合部は全部スプリングフックだから、
コレクターだけ外して、後は付けたままエキパイをチョチョイと回してずらすだけ。
確実にオイル交換作業の敷居が下がるｗ
ただ今は在庫としては置いてないみたい。受注生産って感じ。
それと取り回しやインナーバッフルにもいくつか種類があるようで、仕様はなんか気分で変えてるっぽい・・・ｗ
とりあえず国産の有名どころなら、精度は全く問題ないんじゃねーのかな。
エキパイ径がKERKERよりも太くても良いなら、エクステンションはいいかも。
VANCE&HINES→KERKERｽﾄﾘｰﾄ→MAC→Jardine→KERKER→エクステンションと
今付けてる６本目のマフラーがエクステンション製なんだけど、精度はタンデムステーにドンピシャでいい感じ。
オイル＆フィルター交換も、結合部は全部スプリングフックだから、
コレクターだけ外して、後は付けたままエキパイをチョチョイと回してずらすだけ。
確実にオイル交換作業の敷居が下がるｗ
ただ今は在庫としては置いてないみたい。受注生産って感じ。
それと取り回しやインナーバッフルにもいくつか種類があるようで、仕様はなんか気分で変えてるっぽい・・・ｗ
とりあえず国産の有名どころなら、精度は全く問題ないんじゃねーのかな。
皆様ありがとうございます。
エクステンション、物によって角度とかバラバラですね～！これってセミオーダー！？
あんまりカチ上がっていないほうが好みなんだけど、実はタンデムステップのステー部分カットしてあるんですね・・・
再溶接しなきゃ駄目かな？
エクステンション、物によって角度とかバラバラですね～！これってセミオーダー！？
あんまりカチ上がっていないほうが好みなんだけど、実はタンデムステップのステー部分カットしてあるんですね・・・
再溶接しなきゃ駄目かな？
296 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 16:06:08 ID:g+LshLTM
BLファクトリーのメガホンは中々。
スプリングとめなので外すのも楽々。
スプリングとめなので外すのも楽々。
男は黙ってショート管の俺が通りますよ。
次はＸＥＳＳ管狙ってるんだけど誰か装着してる人居ない？
エキパイが38ｍｍらしんだけどＣＲ33にヨシムラカムst1だと抜けが悪いかな？
ttp://www.g-xess.com/05-kawasaki.html
>>265
ワンオフで作ってくれるならそれが理想かも。
しかしＺ系はリンク周りの設定が結構難儀だと思う。
次はＸＥＳＳ管狙ってるんだけど誰か装着してる人居ない？
エキパイが38ｍｍらしんだけどＣＲ33にヨシムラカムst1だと抜けが悪いかな？
ttp://www.g-xess.com/05-kawasaki.html
>>265
ワンオフで作ってくれるならそれが理想かも。
しかしＺ系はリンク周りの設定が結構難儀だと思う。
298 ：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 21:06:58 ID:Aj1Fj9l+
Z1000Rオーナーズクラブってないのか？
Ｊ系はＪクラブ ＲはＲクラブ
Ｊ系はＪクラブ ＲはＲクラブ
無いだろ
Ｊ系のクラブならあるが。
無いなら自分で作ればどうよ？
Ｊ系のクラブならあるが。
無いなら自分で作ればどうよ？
>>297
ここんちのモナカサイレンサー、ＰＭＣのと同じってことは・・・
ここんちのモナカサイレンサー、ＰＭＣのと同じってことは・・・
>>297
FCR35、ワイセコ1015cc、ヨシムラSt.1カムで、
ショート管38からショート管42.7に換えた。
集合から後ろがほとんど変わらないから、効果は全然期待してなかったんだが、
エンジンが全体的に元気になった。
体感するくらいだから、かなりヌケが違うようだ。
FCR35、ワイセコ1015cc、ヨシムラSt.1カムで、
ショート管38からショート管42.7に換えた。
集合から後ろがほとんど変わらないから、効果は全然期待してなかったんだが、
エンジンが全体的に元気になった。
体感するくらいだから、かなりヌケが違うようだ。
303 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 12:15:42 ID:D+AKAYTO
ハゲ
みんなありがとう、やっぱり抜けが悪いのか･･･。
けど４２．７でそこそこいい品ってＺファーザーくらいだよね。
他社の格安ショート管はほとんど３８だった。
ゼウス管は欠品みたいだし、>>301のマフラーはドコ製？
あとバックポジションのインプレ追加
メッキは･･･かなり薄い･･･軽く落としただけでメッキが割れた･･･。
あとＡ４のユーザーは多分キレると思う。
リアマスターのダストブーツが付かないので用思考。
けど４２．７でそこそこいい品ってＺファーザーくらいだよね。
他社の格安ショート管はほとんど３８だった。
ゼウス管は欠品みたいだし、>>301のマフラーはドコ製？
あとバックポジションのインプレ追加
メッキは･･･かなり薄い･･･軽く落としただけでメッキが割れた･･･。
あとＡ４のユーザーは多分キレると思う。
リアマスターのダストブーツが付かないので用思考。
306 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 06:01:49 ID:ZaAuEMve
>>305
バックステップの件参考になりました。俺もD3に乗ってますんで。リザーブタンク別体式の型式車両の部品は少ないのが難点ですよね。ナイトロのダイナ用モジュールマウントキットもリザーブタンクの移動が必要でした。
バックステップの件参考になりました。俺もD3に乗ってますんで。リザーブタンク別体式の型式車両の部品は少ないのが難点ですよね。ナイトロのダイナ用モジュールマウントキットもリザーブタンクの移動が必要でした。
キャブもエンジンもノーマルなら38の方が合ってると思うよー
ドラッグなら４２．７ｍｍも勧めるけど８耐レーサーのアサヒナレーシングだって３８ｍｍよー
レースだったらエンジンの仕様や考え方にもよるべな。ピーキーでも取りあえず馬力を出して、それから吸排気で中速を補うとかさ。
それにレースで使っている物が売物と同一仕様とは限らないっぺよー
それにレースで使っている物が売物と同一仕様とは限らないっぺよー
＞８耐レーサーのアサヒナレーシング
アレはちょっと特殊すぎる。
逆に参考にならん。
アレはちょっと特殊すぎる。
逆に参考にならん。
いや・・その・・８耐仕様が普通に売ってるんだが
ストレート管に比べ全然ジェントルよ重低音が心地よい。
＞それから吸排気で中速を補うとかさ。
そりゃ街乗りの扱い易さと同じでないかい？
４２．７ｍｍを否定するわけでは無いけどさ
ＣＲのセッティングの容易さでは３８ｍｍが全然良いね。
ストレート管に比べ全然ジェントルよ重低音が心地よい。
＞それから吸排気で中速を補うとかさ。
そりゃ街乗りの扱い易さと同じでないかい？
４２．７ｍｍを否定するわけでは無いけどさ
ＣＲのセッティングの容易さでは３８ｍｍが全然良いね。
純正は何Φなんだろ
314 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 19:44:34 ID:fLyjx4HA
Mk2の純正を測ったら、外径は38前後（機械曲げなんで曲げや潰れの誤差はご勘弁）でしたよ。
>>312
427を否定しないという事で賛同ですよ。セッティングの選択肢だと思います。
私はＹの２カムにポートを少しとCR31に鉄モナカで、扱い辛くはありませんがピーキーな部類になると思います。40Φとか4-2-1とかテーパーとか、味見してみたいですね。
427を否定しないという事で賛同ですよ。セッティングの選択肢だと思います。
私はＹの２カムにポートを少しとCR31に鉄モナカで、扱い辛くはありませんがピーキーな部類になると思います。40Φとか4-2-1とかテーパーとか、味見してみたいですね。
316 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 15:58:22 ID:IdOV1JBI
おれ原宿の明治通り沿いの店で働いてるんだけどさ
やっぱいろんなバイクが通る訳よ
そしたらさ、今Tｼｬﾂのガキが半帽かぶってぴっかぴかの赤のMK2で目の前通過してって異様に腹がたったぜ
AGE
やっぱいろんなバイクが通る訳よ
そしたらさ、今Tｼｬﾂのガキが半帽かぶってぴっかぴかの赤のMK2で目の前通過してって異様に腹がたったぜ
AGE
317 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 16:00:17 ID:04soUamV
Z1000R-1が最高
情熱とか思い入れとかなくても、金さえ払えば手に入れることできるしね。
俺の周りにもいるよ、そういう子。ウエマツで乗り出し１７０万くらい？のＭＫⅡ。
乗るときはスニーカーに作業着、普通に下駄代わり。
ま、それもアリでしょう。でもね、飽きたら俺に譲ってくれって思う。
俺の周りにもいるよ、そういう子。ウエマツで乗り出し１７０万くらい？のＭＫⅡ。
乗るときはスニーカーに作業着、普通に下駄代わり。
ま、それもアリでしょう。でもね、飽きたら俺に譲ってくれって思う。
善くも悪くもZ系って、現行車に近い感覚で乗れるしな。
半キャップにビジネススーツ+ローファーでスネ毛なびかせながら、
ピカピカのKAに乗っている兄ちゃんを見た時はさすがに驚いたが。
半キャップにビジネススーツ+ローファーでスネ毛なびかせながら、
ピカピカのKAに乗っている兄ちゃんを見た時はさすがに驚いたが。
ＫＡってマッハ500のエグリ？
そう、エグリタンクの500。
322 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:38:24 ID:/uEMAzES
質問です。
GPのｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝをｷｬﾌﾞに変えた方、いらっしゃいますか？
費用など知りたいので、お願いします。
GPのｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝをｷｬﾌﾞに変えた方、いらっしゃいますか？
費用など知りたいので、お願いします。
323 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 12:22:40 ID:t55I9+lk
↑↑
お店に頼んだ場合の、
費用などです。
お店に頼んだ場合の、
費用などです。
勿体無いな。外すなら、俺にくれないか？
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ。
質問です！
ワイセコのヘッドガスケット、コメットさん製だったかな？
これをメタルガスケット、たとえばＢＩＴＯさんちで出るやつとかにしたいんだけど、双方の潰れたときの
厚みの違いがありますよね？ 恐らくコメットさんの方が厚い？
メタルで組むと、適度に圧縮上がる程度で済むのか、ピストンとヘッドが干渉するのか知っとります？
どうもコメットさんは漏れてきてしまう気がして好かん。
ちなみにＺ１０００です。
ワイセコのヘッドガスケット、コメットさん製だったかな？
これをメタルガスケット、たとえばＢＩＴＯさんちで出るやつとかにしたいんだけど、双方の潰れたときの
厚みの違いがありますよね？ 恐らくコメットさんの方が厚い？
メタルで組むと、適度に圧縮上がる程度で済むのか、ピストンとヘッドが干渉するのか知っとります？
どうもコメットさんは漏れてきてしまう気がして好かん。
ちなみにＺ１０００です。
326 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 17:02:41 ID:Pl+UqUc4
>>325
今あなたが組んでいる仕様が特殊（面研し過ぎたとか、コンロッドを偏心させて中心長を長くした）な高圧縮仕様でもなければ、当たる事は無いんじゃないの？
そうじゃなきゃ、JBさんちのガスケット普通に使えないじゃん。
今あなたが組んでいる仕様が特殊（面研し過ぎたとか、コンロッドを偏心させて中心長を長くした）な高圧縮仕様でもなければ、当たる事は無いんじゃないの？
そうじゃなきゃ、JBさんちのガスケット普通に使えないじゃん。
今はワイセコの７１ｍｍＫＩＴ物で組んどます。特にヘッドとかを面研したりとかはしていません。
ＪＢさんちのはコスワースピストンＫＩＴだから、ピストントップ形状に違いとかあるのかなと・・・
ＪＢさんちのはコスワースピストンＫＩＴだから、ピストントップ形状に違いとかあるのかなと・・・
ベースG/Kの厚さも要チェック。ワイセコに付いてくる奴は0.5mm。メタルG/Kのヨシムラは1.0mmだった。
コメチクのヘッドG/Kはモデルチェンジしてから剥がれにくくて嫌い。
コメチクのヘッドG/Kはモデルチェンジしてから剥がれにくくて嫌い。
ほほぅ！ベースガスケットは盲点だった！純正の厚さは何ミリだろ？
コメットさん、たしかに剥がれにくい！
コメットさん、たしかに剥がれにくい！
330 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 20:53:04 ID:vfkwg9o9
Ｚスレ難し過ぎて
ついていけねーｗｗｗ
97年式Ｚ1000にバイク屋で一目惚れして
買おうか迷ってるけどこりゃ
シロートには無理かしらT－T
すげーかっこよかったのよな
ついていけねーｗｗｗ
97年式Ｚ1000にバイク屋で一目惚れして
買おうか迷ってるけどこりゃ
シロートには無理かしらT－T
すげーかっこよかったのよな
97年式･･･？
ちゃんとしたバイク屋なら無理じゃないと思うけど
信用できないバイク屋なら手を出さない方が無難
俺はバイク屋に騙されまくったから自分で整備してるよ
ちゃんとしたバイク屋なら無理じゃないと思うけど
信用できないバイク屋なら手を出さない方が無難
俺はバイク屋に騙されまくったから自分で整備してるよ
むむ
97年式ってなにかがおかしいです？
一応サイドカバーにはZ1000とだけあった。
自分あんまり詳しくないからよくわからないんですよね．．。
そこのバイク屋さんは割と旧車も置いてあって、信用はできると思うんですけど、
自分が目利きできなくて．．。他にはZ750とか398ccフォアとか黒鈴とかZ250FTとかいろいろありました。
97年式ってなにかがおかしいです？
一応サイドカバーにはZ1000とだけあった。
自分あんまり詳しくないからよくわからないんですよね．．。
そこのバイク屋さんは割と旧車も置いてあって、信用はできると思うんですけど、
自分が目利きできなくて．．。他にはZ750とか398ccフォアとか黒鈴とかZ250FTとかいろいろありました。
ひ．．．ひょっとして、
スレ違い．．？
もう一個スレ見つけたんですけど、まさかそっちですかコレ．．。
本当すいませんすいません
申し訳な過ぎて半泣きです。
スレ違い．．？
もう一個スレ見つけたんですけど、まさかそっちですかコレ．．。
本当すいませんすいません
申し訳な過ぎて半泣きです。
登録された年が97年式って事かな？
ならおかしくないですな
まずはＺ系のムック本でも買って（ググっても可）
じっくり車種を勉強するといいよ、Ｚは派生車種が多いから
Ｚ1000、いいんじゃない？
エルミニョーニ管にタロッティのエンジンガード以外
フルノーマルの知人が居たけどなかなかシブくて好きだった
ならおかしくないですな
まずはＺ系のムック本でも買って（ググっても可）
じっくり車種を勉強するといいよ、Ｚは派生車種が多いから
Ｚ1000、いいんじゃない？
エルミニョーニ管にタロッティのエンジンガード以外
フルノーマルの知人が居たけどなかなかシブくて好きだった
水冷と間違えてるんじゃね？
スレ違いすぎｗｗ
あと、古いバイクを大量に置いてるからって、良い店とは限らない。
新しいバイクを置いてるバイク屋でも、整備をする人によって違うから
俺は、ＹＳＰに整備＆修理を頼んでるｗ
スレ違いすぎｗｗ
あと、古いバイクを大量に置いてるからって、良い店とは限らない。
新しいバイクを置いてるバイク屋でも、整備をする人によって違うから
俺は、ＹＳＰに整備＆修理を頼んでるｗ
さっきのＺ初心者です．．。
みなさんレス有難うございますｍｍ
車体買う前にムックとか、買って見る事にします。
これ９６万もするし、そんなにすぐには売れたりしない、売れないでくださいお願いします。
みなさんレス有難うございますｍｍ
車体買う前にムックとか、買って見る事にします。
これ９６万もするし、そんなにすぐには売れたりしない、売れないでくださいお願いします。
そんなお願い、お店に言いなよｗ。早く調べろ～。
純正スロットルホルダーでＦＣＲ取り付けって問題ないですよね？
問題あるよ
>>343
全く問題無しって書いてんだろ。
それに負圧だろうと強制だろうと関係ないだろ。
コックをフリーにするか、社外ならピンゲル等落下式にすれば解決。
電気が普通にいじれるならば燃調キャンセルしてインジェクションだって
ＦＣＲは簡単に装着可能。
的が外れてきたが、要するに純正スロットルでも全く問題無し。
全く問題無しって書いてんだろ。
それに負圧だろうと強制だろうと関係ないだろ。
コックをフリーにするか、社外ならピンゲル等落下式にすれば解決。
電気が普通にいじれるならば燃調キャンセルしてインジェクションだって
ＦＣＲは簡単に装着可能。
的が外れてきたが、要するに純正スロットルでも全く問題無し。
>>343
アホ
アホ
問題があるとすればちゃんと全開まで巻けるかどうかだね。
>>346
そこを聞きたいんです。
そこを聞きたいんです。
ググりポイントのヒント・・・・ハイスロ
いやいや巻けなきゃ問題あるでしょ！
そのままでは装着出来ませんって書くでしょ普通･･･いやいや恐れ入った。
>>348
ハイスロと純正の違いは？
ハイスログリップのタイコ穴はいくつありますか？
純正と同じく一個だけですか？
あくまで専用のハイスロでなく、汎用のハイスロね！
ＦＣＲのタイコ穴はいくつありますか？
そのままでは装着出来ませんって書くでしょ普通･･･いやいや恐れ入った。
>>348
ハイスロと純正の違いは？
ハイスログリップのタイコ穴はいくつありますか？
純正と同じく一個だけですか？
あくまで専用のハイスロでなく、汎用のハイスロね！
ＦＣＲのタイコ穴はいくつありますか？
>>342、>>344、>>349
無知が知ったかスルのが恥ずかしい
>そのままでは装着出来ませんって書くでしょ普通→レース用パーツの記載あり
常識も理解出来ない素人は手を出すな、という警告
この手の馬鹿が「ユーザース・マニュアルに書いてなかった」とクレームを付けるキ××イ
無知が知ったかスルのが恥ずかしい
>そのままでは装着出来ませんって書くでしょ普通→レース用パーツの記載あり
常識も理解出来ない素人は手を出すな、という警告
この手の馬鹿が「ユーザース・マニュアルに書いてなかった」とクレームを付けるキ××イ
無知かあ
そうかあこの手の馬鹿でキチガイかー
みずしらずのチャネラーに言い切るところを見ると
相当まともで知識、経験豊かな有識者みたいだね。上等上等。
「ユーザース・マニュアルに書いてなかった」
意味が良くわからん、例えば俺がどんなクレームをどこにつけるのかな？ビトー？
そうかあこの手の馬鹿でキチガイかー
みずしらずのチャネラーに言い切るところを見ると
相当まともで知識、経験豊かな有識者みたいだね。上等上等。
「ユーザース・マニュアルに書いてなかった」
意味が良くわからん、例えば俺がどんなクレームをどこにつけるのかな？ビトー？
>>347
FCRは使った事ないんだすまん。CRはノーマルスロットルパイプで行けた。
FCRは使った事ないんだすまん。CRはノーマルスロットルパイプで行けた。
結論。
ﾉｰﾏﾙｽﾛｯﾄﾙでも付く。
理由。
ﾊｲｽﾛとの違いは、全開になるまでのｽﾛｯﾄﾙの回転角の違い。
ﾉｰﾏﾙは約90°なのに対して、ﾊｲｽﾛは80°や70°等、いろんなﾀｲﾌﾟの物が有る。
中には開け始めゆっくり、後半急に開きが速くなる様なのも有る。ｷｬﾌﾞ側にこの構造を持たせた物もある。
ではどこでこの違いが出るかと言うと、ﾜｲﾔｰを巻き取るﾄﾞﾗﾑの径の大きさで出る。
ﾉｰﾏﾙｽﾛｯﾄﾙに対して、ﾊｲｽﾛはこの径が大きく、同一作動角でﾜｲﾔｰを巻き取る量が多い。
よって、少しのｽﾛｯﾄﾙの捻りで、ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞが大きく開くので、全開までの作動角も少なく、ｸｲｯｸなｽﾛｯﾄﾙﾜｰｸになる。
弊害。
少ない捻りで大きくｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞを開くので、必然的にｽﾛｯﾄﾙﾜｰｸが重くなる。
考察。
構造的な違いが見られ無い以上、ﾉｰﾏﾙのｽﾛｯﾄﾙに社外ｷｬﾌﾞは付くでしょう。
ただし1本引きのｽﾛｯﾄﾙは2本引きに変更（純正でも改造可能な物もある）が必要になったりする場合もあるので、全てがﾎﾟﾝ付けかと聞かれるとNoとなる。
ちょっとした工夫と努力で克服出来る範囲であるが、それすら惜しむなら迷わずﾊｲｽﾛにした方が無難。
うんこしながら携帯で一生懸命に打ったので、読み難かったりうんこ付いてたりしても反省はしない。
ﾉｰﾏﾙｽﾛｯﾄﾙでも付く。
理由。
ﾊｲｽﾛとの違いは、全開になるまでのｽﾛｯﾄﾙの回転角の違い。
ﾉｰﾏﾙは約90°なのに対して、ﾊｲｽﾛは80°や70°等、いろんなﾀｲﾌﾟの物が有る。
中には開け始めゆっくり、後半急に開きが速くなる様なのも有る。ｷｬﾌﾞ側にこの構造を持たせた物もある。
ではどこでこの違いが出るかと言うと、ﾜｲﾔｰを巻き取るﾄﾞﾗﾑの径の大きさで出る。
ﾉｰﾏﾙｽﾛｯﾄﾙに対して、ﾊｲｽﾛはこの径が大きく、同一作動角でﾜｲﾔｰを巻き取る量が多い。
よって、少しのｽﾛｯﾄﾙの捻りで、ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞが大きく開くので、全開までの作動角も少なく、ｸｲｯｸなｽﾛｯﾄﾙﾜｰｸになる。
弊害。
少ない捻りで大きくｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞを開くので、必然的にｽﾛｯﾄﾙﾜｰｸが重くなる。
考察。
構造的な違いが見られ無い以上、ﾉｰﾏﾙのｽﾛｯﾄﾙに社外ｷｬﾌﾞは付くでしょう。
ただし1本引きのｽﾛｯﾄﾙは2本引きに変更（純正でも改造可能な物もある）が必要になったりする場合もあるので、全てがﾎﾟﾝ付けかと聞かれるとNoとなる。
ちょっとした工夫と努力で克服出来る範囲であるが、それすら惜しむなら迷わずﾊｲｽﾛにした方が無難。
うんこしながら携帯で一生懸命に打ったので、読み難かったりうんこ付いてたりしても反省はしない。
357 ：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 11:21:48 ID:vnIIS9/G
ageyou-yo!
ここ一連のスレを流して読むと、本家スレを荒しと同一人物みたい。
本家ではスルーされたから、こっちを荒しに着たのか・・・。
見苦しい自作自演、このスレもしばらく誰も寄り付かないな。
本家ではスルーされたから、こっちを荒しに着たのか・・・。
見苦しい自作自演、このスレもしばらく誰も寄り付かないな。
社外のＦフォークって何種かありますが、カートリッジ式なんですかね？
>>360
モリワキＫＹＢφ３６、アドバンテージＫＹＢφ３８、ＢＩＴＯＫＹＢφ３８、
みんなダンパーロッド式だな。
カートリッジ式でメジャーなやつっていうと、ＸＪＲ純正とオーリンズのφ４３ぐらいじゃないかな？
極太フォークは嫌いだが、どうしてもカートリッジ式が欲しいと言うなら、
スポーツスター用のφ３９を流用するってチョイスもある。
が、身近に技術と設備のあるショップと、惜しみなく使える金が無ければ茨の道。
後はカートリッジ式フォークに何を求めるかだな。
モリワキＫＹＢφ３６、アドバンテージＫＹＢφ３８、ＢＩＴＯＫＹＢφ３８、
みんなダンパーロッド式だな。
カートリッジ式でメジャーなやつっていうと、ＸＪＲ純正とオーリンズのφ４３ぐらいじゃないかな？
極太フォークは嫌いだが、どうしてもカートリッジ式が欲しいと言うなら、
スポーツスター用のφ３９を流用するってチョイスもある。
が、身近に技術と設備のあるショップと、惜しみなく使える金が無ければ茨の道。
後はカートリッジ式フォークに何を求めるかだな。
>>361
助かります。
R1(YZFの方)と高速を走ったら、超高速でもないのにフロントの接地感が無くてどーにも不安でですね。振られる訳ではないから恐くはないんですけど、不安なんですね。レーンチェンジも緊張する。
レーステック入れてセッティングをやり直すより社外フォークを買ってしまった方が楽だなと考えたんですが…
さて。
助かります。
R1(YZFの方)と高速を走ったら、超高速でもないのにフロントの接地感が無くてどーにも不安でですね。振られる訳ではないから恐くはないんですけど、不安なんですね。レーンチェンジも緊張する。
レーステック入れてセッティングをやり直すより社外フォークを買ってしまった方が楽だなと考えたんですが…
さて。
>>362
そゆことね。
多分それに一番効くのはタイヤのラジアル化だと思う。
バイアスでの銘柄がどうこうっていうんじゃなくて、根本的なラジアルとバイアスの違いみたいな。
という前提は置いといて、費用対効果で言えばレーステックのエミュレーターも効果的だよ。
そもそもエミュレーターにそんなセッティングなんていらんし。
ショップの知り合いとか近くに入れてる奴はいないのか？？
そゆことね。
多分それに一番効くのはタイヤのラジアル化だと思う。
バイアスでの銘柄がどうこうっていうんじゃなくて、根本的なラジアルとバイアスの違いみたいな。
という前提は置いといて、費用対効果で言えばレーステックのエミュレーターも効果的だよ。
そもそもエミュレーターにそんなセッティングなんていらんし。
ショップの知り合いとか近くに入れてる奴はいないのか？？
364 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 09:18:47 ID:3WsYGvNv
365 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 09:47:41 ID:yybQaV4Y
ﾌｫｰｸに便乗ですまん。
ﾓﾘﾜｷKYBかｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞか考えています。
性能面ではどうでしょうか？
現在ﾉｰﾏﾙです。
ﾓﾘﾜｷKYBかｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞか考えています。
性能面ではどうでしょうか？
現在ﾉｰﾏﾙです。
レーステックを筆頭にエミュレータバルブって
装着時にはフォークインナーパーツの全長を合わせるために、
バルブの分カラー等を詰める必要があるみたいなんだが、
インナーカラーを持たないZ純正フォークはどこを詰めて合わせるんだろう？
まさかバネカット？
装着時にはフォークインナーパーツの全長を合わせるために、
バルブの分カラー等を詰める必要があるみたいなんだが、
インナーカラーを持たないZ純正フォークはどこを詰めて合わせるんだろう？
まさかバネカット？
Zのフレーム加工の見積もりを、オート○ジックに依頼したら、感じの悪いメールが帰ってきたよ。
部分的な加工は受けないよ、そんな金にならない事はするかよ。素人が弄ったバイクは触れねーよ。的な回答。
馬鹿丁寧にメールを送ったのにも関わらず、読みにくく、感じの悪いリプライメール。
ネットでも商売しようと思うなら、まずは文章の書き方を学びなさいって。
HP等では部分的な加工を売りにしているくせに、いざ見積もり依頼をすれば細かい仕事は請けない様な姿勢（態度）。
細かい仕事が、大きな利益を生む糸口だと思えないのかね。
それに、依頼内容も自分じゃ出来ないから頼むんじゃなくて、自分でやるのが面倒だから金払ってやって貰おうって考えなのに。
それを承知で受けるのが商売じゃないのかね、全く。
世田谷の専門店の方が感じは良かった。残念ながら方向性の違いで、この店にお願いする事はなけど。。
自分も商売をやってるだけに、こう言う姿勢の商売人見ると腹が立つよ。
部分的な加工は受けないよ、そんな金にならない事はするかよ。素人が弄ったバイクは触れねーよ。的な回答。
馬鹿丁寧にメールを送ったのにも関わらず、読みにくく、感じの悪いリプライメール。
ネットでも商売しようと思うなら、まずは文章の書き方を学びなさいって。
HP等では部分的な加工を売りにしているくせに、いざ見積もり依頼をすれば細かい仕事は請けない様な姿勢（態度）。
細かい仕事が、大きな利益を生む糸口だと思えないのかね。
それに、依頼内容も自分じゃ出来ないから頼むんじゃなくて、自分でやるのが面倒だから金払ってやって貰おうって考えなのに。
それを承知で受けるのが商売じゃないのかね、全く。
世田谷の専門店の方が感じは良かった。残念ながら方向性の違いで、この店にお願いする事はなけど。。
自分も商売をやってるだけに、こう言う姿勢の商売人見ると腹が立つよ。
368 ：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 18:35:53 ID:IGD/kkir
それで2ちゃんに誰にでもわかる伏字で晒すわけですか。
同じ商売人なのにえげつないね。
同じ商売人なのにえげつないね。
韓国もFX走ってるのな・・
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lKAkenZUOEw
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lKAkenZUOEw
つまらん
362です。
車体はまあ一通りやってタイヤもラジアルですよ。GMD計測でもここまで正常なＺはあまり無いという健康体みたいです。
しかし確かにホイールベアリングもゴロッてきたしフォークの動きも気になる事はあります。ガイドブッシュ入れたり出来るならそれが先かとも思う。
>>366それ考えてなかったよ。レーステックでバネも出しているみたいだからそっちもって事だろか？
車体はまあ一通りやってタイヤもラジアルですよ。GMD計測でもここまで正常なＺはあまり無いという健康体みたいです。
しかし確かにホイールベアリングもゴロッてきたしフォークの動きも気になる事はあります。ガイドブッシュ入れたり出来るならそれが先かとも思う。
>>366それ考えてなかったよ。レーステックでバネも出しているみたいだからそっちもって事だろか？
>>368
あんた誰？
本当なら大いに結構じゃないの？
相当頭にきたんでしょう。
まあまあこの程度で騒ぐショップってほぼ現行犯でないの？
火の無いところに煙は立たないが、世田谷の専門店とて紙一重。
やってきた歴史は棚に上げ他店の荒さがしは天下一品でさ
知ってる人は『それってついこの前まであんた！』なんて
思ってる人も少なく無いと思うけどねえ
あんた誰？
本当なら大いに結構じゃないの？
相当頭にきたんでしょう。
まあまあこの程度で騒ぐショップってほぼ現行犯でないの？
火の無いところに煙は立たないが、世田谷の専門店とて紙一重。
やってきた歴史は棚に上げ他店の荒さがしは天下一品でさ
知ってる人は『それってついこの前まであんた！』なんて
思ってる人も少なく無いと思うけどねえ
縁がなかったってこと。
地道にみつけましょう。有名でないとこで腕のある良心的なお店はまだまだ
たくさんあります。
地道にみつけましょう。有名でないとこで腕のある良心的なお店はまだまだ
たくさんあります。
374 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 00:10:28 ID:wd+xmIdQ
そうなのか？
その世田谷の店に依頼しようと思ったのにな。
ショップ選びが出来ず俺の1000R全バラのまま、早6ヶ月ｗ
その世田谷の店に依頼しようと思ったのにな。
ショップ選びが出来ず俺の1000R全バラのまま、早6ヶ月ｗ
375 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 00:11:50 ID:FxTRmuvE
376 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 06:24:34 ID:sst3DJeD
>>372
今は知らんが１０年前は酷かった。
まぁ当時のボッタクリ商売の荒利で基礎を築いて今があるんだろうな。
俺も当時はろくな知識も無いまま飛びついて痛い目に有った。
今の知識（半端だけど）有ったなら当時の車両には買わなかった。
今じゃ笑い話にしているけど、京都のＫＲＰと同類だった。
今は知らんが１０年前は酷かった。
まぁ当時のボッタクリ商売の荒利で基礎を築いて今があるんだろうな。
俺も当時はろくな知識も無いまま飛びついて痛い目に有った。
今の知識（半端だけど）有ったなら当時の車両には買わなかった。
今じゃ笑い話にしているけど、京都のＫＲＰと同類だった。
>>376
それはまた古い話だが相当なもんだったと推測出来るwwww
俺が知ってる限り５～６年前の話。
それ以来寄り付きもしない。
こんな時代でさえ会社なんて草創期は、悪いことでもしない限り
大きくはなれないしな
その餌食になったって事で御愁傷様でした。
>>367
部分補強でも全然当たり前の事だし、それを全部やんなきゃとか
Ｚは何箇所補強が最強とか言ってるところはヤメレ
例えば乗り込んでさ、こんな挙動が出るとか不満が出てからで遅くない。
どこでも良い。ありったけのショップに電話しまくって良いと思う。
いろんなアドバイスを総合してまかせられるショップ探しをした方が良い。
正直補強は最終手段でまずはサス、ホイール、タイヤ、アーム、ハンドル、ステップ
といった車体構成からの見直しをお勧めする。
それはまた古い話だが相当なもんだったと推測出来るwwww
俺が知ってる限り５～６年前の話。
それ以来寄り付きもしない。
こんな時代でさえ会社なんて草創期は、悪いことでもしない限り
大きくはなれないしな
その餌食になったって事で御愁傷様でした。
>>367
部分補強でも全然当たり前の事だし、それを全部やんなきゃとか
Ｚは何箇所補強が最強とか言ってるところはヤメレ
例えば乗り込んでさ、こんな挙動が出るとか不満が出てからで遅くない。
どこでも良い。ありったけのショップに電話しまくって良いと思う。
いろんなアドバイスを総合してまかせられるショップ探しをした方が良い。
正直補強は最終手段でまずはサス、ホイール、タイヤ、アーム、ハンドル、ステップ
といった車体構成からの見直しをお勧めする。
ショップの話題パートでビミョーに日本語が変なのはワザとだろうか。
真偽が定かでないこの手の話なのに、みなさん好きですねー
真偽が定かでないこの手の話なのに、みなさん好きですねー
>>375
今、Zドックやってないよ。
設備を入れ替えるかららしい。
>>367 の言ってる事も納得できる節がある。。
俺も以前ヘッドのOHの問い合わせをした時に、物凄く嫌な印象を受けたよ。
名が売れるとそうなっちゃうのかね。
今、Zドックやってないよ。
設備を入れ替えるかららしい。
>>367 の言ってる事も納得できる節がある。。
俺も以前ヘッドのOHの問い合わせをした時に、物凄く嫌な印象を受けたよ。
名が売れるとそうなっちゃうのかね。
>>378
そんな遠まわしにせずにさあわかり易く指摘すればあ
ごもっともなんだか重箱の隅なんだかはっきりするし
あんたの日本語論で自慢自慢！
ああ良スレやのう････と遠い目だったのにぶった切ってスマソ
そんな遠まわしにせずにさあわかり易く指摘すればあ
ごもっともなんだか重箱の隅なんだかはっきりするし
あんたの日本語論で自慢自慢！
ああ良スレやのう････と遠い目だったのにぶった切ってスマソ
自動手品って丸投げで有名な店でしょ？
下請けからの請求に自分達の儲けを載せたらそりゃボッタクリ価格になるわな。
こまい仕事じゃ大して上乗せできなくて、ほとんど利益が出ないから嫌なんだろう。
下請けからの請求に自分達の儲けを載せたらそりゃボッタクリ価格になるわな。
こまい仕事じゃ大して上乗せできなくて、ほとんど利益が出ないから嫌なんだろう。
めずらしくスレが伸びてると思えばまたショップネタで荒れてるだけかよ．．．
これじゃまたしばらくロムってた方が良さそうだ。
>>371
なんだ、一通りやってあるんじゃん。てっきりリアサス交換程度かと思ってたよ。
てことはそれなりに走り込んでもいるわけか。
それならフォークがノーマルでも十分イケると思うんだけどなぁ。 まぁ、良しとする基準も人それぞれか。
それとエミュレーター自体は大して厚みが無いから（13とか15mmとかだったと．．．）、
Ｚくらいストロークがあればスプリングのカットは個人的には必要ないと思う。
しかも不満が高速域なんでしょ？よほど体重が軽いとかじゃなきゃ、
普通にセッティングしても、それなりのプリロードは掛けるんじゃないかな。スプリングがプログレとかだったらむしろ好都合だよ。
たしかにスプリングとのセットが出てるけど、そこまで純正フォークに掛けるのはもったいないよ。
これじゃまたしばらくロムってた方が良さそうだ。
>>371
なんだ、一通りやってあるんじゃん。てっきりリアサス交換程度かと思ってたよ。
てことはそれなりに走り込んでもいるわけか。
それならフォークがノーマルでも十分イケると思うんだけどなぁ。 まぁ、良しとする基準も人それぞれか。
それとエミュレーター自体は大して厚みが無いから（13とか15mmとかだったと．．．）、
Ｚくらいストロークがあればスプリングのカットは個人的には必要ないと思う。
しかも不満が高速域なんでしょ？よほど体重が軽いとかじゃなきゃ、
普通にセッティングしても、それなりのプリロードは掛けるんじゃないかな。スプリングがプログレとかだったらむしろ好都合だよ。
たしかにスプリングとのセットが出てるけど、そこまで純正フォークに掛けるのはもったいないよ。
そやねー>>377に激しく同意。
いろんなところに聞きまくるのは素人の特権じゃね？
その症状に対し素人でもわかるように説明しアドバイスが出来るのがプロの条件。
確かに机上のデータが基本かもしれんが、メーカーだって何回もテストを続けて
製品化してる。
やはり経験値からの説明は納得出来るし本当の事なんだから理解もしやすいよね。
そっけなかったり、何かにつけ難しい専門用語ぶちまけて勧めてくるような
ショップは避けて正解だね。
いろんなところに聞きまくるのは素人の特権じゃね？
その症状に対し素人でもわかるように説明しアドバイスが出来るのがプロの条件。
確かに机上のデータが基本かもしれんが、メーカーだって何回もテストを続けて
製品化してる。
やはり経験値からの説明は納得出来るし本当の事なんだから理解もしやすいよね。
そっけなかったり、何かにつけ難しい専門用語ぶちまけて勧めてくるような
ショップは避けて正解だね。
384 ：７７４ＲＲ：2008/07/11(金) 18:58:45 ID:26kFA5Gk
>そっけなかったり、何かにつけ難しい専門用語ぶちまけて勧めてくるような
>ショップは避けて正解だね。
そこが十分儲かってるショップならそうやって客をふるいにかけてるんだよ
シミッタレた客や、メンドー臭い客は出来れば相手にしたくないからね
>ショップは避けて正解だね。
そこが十分儲かってるショップならそうやって客をふるいにかけてるんだよ
シミッタレた客や、メンドー臭い客は出来れば相手にしたくないからね
>>382
軽い気持ちでネタ振りしただけだったのに、質の良い情報とヒントを頂けたように思います。感謝。
TT900とかバイアスでは高速道路は楽しめなかったものでしたが、ラジアル、特にBT012からは高速も行ける感じになって、ただし積極的な走りをしようとすると例の不安感から自信を持てないと。これが現在地点です。
ノーマルフォークはバネ・油面・エア圧・粘度と、考えながらコツコツと、時にはトッ散らかりながらも今は落ち着いて、高速以外はまあまあな感じ。
高速域という課題を前に構想膨らみ中ってとこです。
他人のデータは半分くらいしか信用しないし良いセッティングは金では買えないと思ってるので時間は掛かるでしょうね。
軽い気持ちでネタ振りしただけだったのに、質の良い情報とヒントを頂けたように思います。感謝。
TT900とかバイアスでは高速道路は楽しめなかったものでしたが、ラジアル、特にBT012からは高速も行ける感じになって、ただし積極的な走りをしようとすると例の不安感から自信を持てないと。これが現在地点です。
ノーマルフォークはバネ・油面・エア圧・粘度と、考えながらコツコツと、時にはトッ散らかりながらも今は落ち着いて、高速以外はまあまあな感じ。
高速域という課題を前に構想膨らみ中ってとこです。
他人のデータは半分くらいしか信用しないし良いセッティングは金では買えないと思ってるので時間は掛かるでしょうね。
マフラーの変更を考えているんだが…
鉄とステンって男が全然違うかな？
鉄のドスが効いた男が個人的に好きなんだが、どうだろう？
鉄とステンって男が全然違うかな？
鉄のドスが効いた男が個人的に好きなんだが、どうだろう？
男じゃない、音だスマンotz
388 ：↑：2008/07/13(日) 14:22:04 ID:0SWnG+OZ
確信犯だろw
389 ：７７４ＲＲ：2008/07/13(日) 22:07:56 ID:+M5UyJ4y
声を出して笑った
本スレ落ちたｗ
391 ：７７４ＲＲ：2008/07/15(火) 15:32:22 ID:c6B+VZUu
保守
>>385
その辺はネイキッドタイプの宿命のような気がする
その辺はネイキッドタイプの宿命のような気がする
「書き込む」押してしまった･･･。
ttp://www.xtension-mc.com/machine/kawasaki/kawa13/kawa13.html
エクステンションで一式のキット出す予定があるから問い合わせてみてもいいかも。
あとハイパーバイクに載ってたパワービルダーがショーワのφ39使ってたね。
他は「乗り方」やポジションを変えてみるって手もある。
他のバイクで高速でブレまくってたのがハンドルとシートを替えた事できちんと
加重を掛けられるようになって安定した事もある。
俺はハリケーンのＺ２タイプの左右をマスターシリンダーやハンドルスイッチの
邪魔にならない程度ギリギリまで切って使ってるけどなかなかいい感じだよ。
Ｚらしさを残しながら速さを求める、究極はやっぱりモリワキモンスターかな？
ttp://www.xtension-mc.com/machine/kawasaki/kawa13/kawa13.html
エクステンションで一式のキット出す予定があるから問い合わせてみてもいいかも。
あとハイパーバイクに載ってたパワービルダーがショーワのφ39使ってたね。
他は「乗り方」やポジションを変えてみるって手もある。
他のバイクで高速でブレまくってたのがハンドルとシートを替えた事できちんと
加重を掛けられるようになって安定した事もある。
俺はハリケーンのＺ２タイプの左右をマスターシリンダーやハンドルスイッチの
邪魔にならない程度ギリギリまで切って使ってるけどなかなかいい感じだよ。
Ｚらしさを残しながら速さを求める、究極はやっぱりモリワキモンスターかな？
>>394
フォークを39となるとステムもセットで…30万はくだらないってとこですかね。価格が一切書かれていないのがコワイ。
パワビルのあのフォークはたしかゼファーベースだけど中身はかなりアレな代物だったようなそんなでもないって言ってたような？
気に入らないパーツをどんどん換えていったらＸＪＲになりそうだし、ノーマルパーツの雰囲気も捨てがたいですからねー。
フォークを39となるとステムもセットで…30万はくだらないってとこですかね。価格が一切書かれていないのがコワイ。
パワビルのあのフォークはたしかゼファーベースだけど中身はかなりアレな代物だったようなそんなでもないって言ってたような？
気に入らないパーツをどんどん換えていったらＸＪＲになりそうだし、ノーマルパーツの雰囲気も捨てがたいですからねー。
いつ製品版の発表をするんだろう
>>392
マジレスすれば厨が沸いてウザイから。
かっての住人はほとんど退避。
昔の連中のカキコは成る程！とうなるレスだったが今の厨のカキコは
初心者さんの知ったかレベル。
特にスルー対象の馬鹿が暴れて更に離れていった。
今もここで知ったかしているのが・・・・・。
マジレスすれば厨が沸いてウザイから。
かっての住人はほとんど退避。
昔の連中のカキコは成る程！とうなるレスだったが今の厨のカキコは
初心者さんの知ったかレベル。
特にスルー対象の馬鹿が暴れて更に離れていった。
今もここで知ったかしているのが・・・・・。
ゲイル、やはり思ってしまう。
なぜ７本じゃないんだよー！
なぜ７本じゃないんだよー！
見た目だけでいえば、マグタンの５本よりはいいと思う。
でも、他のゲイルがそうだけど、あまり軽くない。ま、Ｚの純正よりはかるいだろうし、軽すぎないことの利点もありそう。
正直、あと２年早く出ていたら、マグタン買わずにコッチ選んだ可能性もある。
あとは製品としても品質だけが気になるトコロ
でも、他のゲイルがそうだけど、あまり軽くない。ま、Ｚの純正よりはかるいだろうし、軽すぎないことの利点もありそう。
正直、あと２年早く出ていたら、マグタン買わずにコッチ選んだ可能性もある。
あとは製品としても品質だけが気になるトコロ
>>401
ヒント：ジャイロ効果
ヒント：ジャイロ効果
まあ、いつでもどこでも限界走行ってワケじゃないから、
特に長距離メインのヒトなんかは、そんなに軽量なホイールじゃない方がいいかも知れんな。
特に長距離メインのヒトなんかは、そんなに軽量なホイールじゃない方がいいかも知れんな。
ゲイルのダンパーって大丈夫なのかなぁ？
ヘタリが早いってどこかのブログで見たけど……。
純正がそのまま使えるんだったらおもしろいなぁ。
アルミの方が好きで欲しいけどね。
ヘタリが早いってどこかのブログで見たけど……。
純正がそのまま使えるんだったらおもしろいなぁ。
アルミの方が好きで欲しいけどね。
CB-FからMK2に乗り換えようと思ってますが、
やっぱパーツの欠品は多いですか？
やっぱパーツの欠品は多いですか？
>>406
問題はmk-2は現在、値上がり傾向。店にしろ、個人にしろ強気の車体値段ってことだろうな
問題はmk-2は現在、値上がり傾向。店にしろ、個人にしろ強気の車体値段ってことだろうな
411 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 14:46:50 ID:9XA5z4mS
>>405
マジレスすると、かなり早い
町乗りメインだとさらに早く感じるかも
ＺＲＸ1200あたりの純正が使えるなら魅力なんだけどね
>>406
カスタムやリプレイス品を使う事が前提なら心配無
オリジナルを求めると･･･ＣＢ－Ｆより車体が出てない事を肝に銘じて
マジレスすると、かなり早い
町乗りメインだとさらに早く感じるかも
ＺＲＸ1200あたりの純正が使えるなら魅力なんだけどね
>>406
カスタムやリプレイス品を使う事が前提なら心配無
オリジナルを求めると･･･ＣＢ－Ｆより車体が出てない事を肝に銘じて
406です。
>>413
オリジナルは全然求めていません。
近頃のホンダの「ゴソウダン」に閉口してますんで･･･
修理に心配がなければそれで十分です。
>>414
80万って･･･マジですか？
100万は覚悟してたんですけど。
やっぱバカですかね？
>>413
オリジナルは全然求めていません。
近頃のホンダの「ゴソウダン」に閉口してますんで･･･
修理に心配がなければそれで十分です。
>>414
80万って･･･マジですか？
100万は覚悟してたんですけど。
やっぱバカですかね？
416 ：７７４ＲＲ：2008/07/18(金) 20:44:11 ID:x3px6rDQ
目先の金額よりも、個々のコンディションに注目すべし。
オレは80万でまともなＭＫ－Ⅱは難しいと思う。
運やタイミング次第では、安くて良いものが手に入るかもしれないけど。
オレは80万でまともなＭＫ－Ⅱは難しいと思う。
運やタイミング次第では、安くて良いものが手に入るかもしれないけど。
この手の車種の問題点は高い＝コンディション良とは限らない事
逆に安くて程度良が手に入る可能性もあるけどそういう機会はなかなか無い
まぁ世界に一つだけのバイクじゃないからじっくり見て周るのも大事
ある程度自分でイジる覚悟も必要だよー
ちなみに俺はキャブ３基、Ｆフォークを２セットを組み合わせて
ようやく納得の行く状態にする事が出来た
逆に安くて程度良が手に入る可能性もあるけどそういう機会はなかなか無い
まぁ世界に一つだけのバイクじゃないからじっくり見て周るのも大事
ある程度自分でイジる覚悟も必要だよー
ちなみに俺はキャブ３基、Ｆフォークを２セットを組み合わせて
ようやく納得の行く状態にする事が出来た
皆さんありがとう。
ですよねぇ･･･
必ずしも値段と比例しないですもんね。
購入時に特に注意する点ってありますか？
チェックするところは基本同じとは思いますが･･･
自分でイジるのは大好きなんで問題ないです。
今までもある程度はアレコレやってきました。
Zってイジり甲斐あって楽しそうですよねー。
ですよねぇ･･･
必ずしも値段と比例しないですもんね。
購入時に特に注意する点ってありますか？
チェックするところは基本同じとは思いますが･･･
自分でイジるのは大好きなんで問題ないです。
今までもある程度はアレコレやってきました。
Zってイジり甲斐あって楽しそうですよねー。
ポンコツマニアクラブの夏季セール始まったな！
早速ドレミのタンク注文しますた。
早速ドレミのタンク注文しますた。
在庫商品以外はセール価格で無いとあるが、タンクは供給されてるの？
えっマジで！？
そこらへんちゃんと確認してからにしますｗ
そこらへんちゃんと確認してからにしますｗ
422 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 15:33:00 ID:7elh/jdD
423 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 18:27:12 ID:aPL1PzF2
Z2なんですが、エンジンのブラック塗装ハゲを補修しようかと思うのですが、艶消し黒がいいのですか？メーカーとかもおすすめあればお願いします。
425 ：７７４ＲＲ：2008/07/19(土) 19:21:13 ID:wUg6JJ7J
でも実際に米国ではグッドコンディションのZ1でも80万円くらいで買えるみたい。
まぁ、それを日本に持ってこようと思ったら諸費用がばばーんとかかるんだけど。
何台もまとめて輸入すれば一台当りで100万切れるのかな？
持ってきた奴をそのまま乗り回すのもおっかない気がするが…
ちなみに自分のFX1は車体30万のをフルレストアして貰って150万で購入しました。
まぁ、それを日本に持ってこようと思ったら諸費用がばばーんとかかるんだけど。
何台もまとめて輸入すれば一台当りで100万切れるのかな？
持ってきた奴をそのまま乗り回すのもおっかない気がするが…
ちなみに自分のFX1は車体30万のをフルレストアして貰って150万で購入しました。
>>423
Ｚ2だとスレ違いだ･･･
>>424
ツテがあったり運が良ければ相場以下での購入も可能なんだが
一般の人は店の相場で買うしか無いと思う
>>426
まぁ「儲け」を出さないとアメリカ中周って探す意味無いからねぇ
その辺は商売人の世界だわな
Ｚ2だとスレ違いだ･･･
>>424
ツテがあったり運が良ければ相場以下での購入も可能なんだが
一般の人は店の相場で買うしか無いと思う
>>426
まぁ「儲け」を出さないとアメリカ中周って探す意味無いからねぇ
その辺は商売人の世界だわな
>>427
最近は日本人がZを根こそぎ持ってくって思われて、
結構吹っ掛けられるようになってるみたい。
>>428
完成してしばらくはマイナートラブルがいくつか出たけど、
やはりレストア済みだけあって今は全く何事もないっすよ。
ただ、夏場の昼間は全然ダメ。オイル軟らか過ぎみたい(T_T)
キャブは860ccにした事もあって、KZ1000のキャブを付けてます。
FX1ってどマイナーなのかな…
今の所Mk2だーとしか言われた事ありません。
ナンシー相手には返事が楽なんでいいんですが。
最近は日本人がZを根こそぎ持ってくって思われて、
結構吹っ掛けられるようになってるみたい。
>>428
完成してしばらくはマイナートラブルがいくつか出たけど、
やはりレストア済みだけあって今は全く何事もないっすよ。
ただ、夏場の昼間は全然ダメ。オイル軟らか過ぎみたい(T_T)
キャブは860ccにした事もあって、KZ1000のキャブを付けてます。
FX1ってどマイナーなのかな…
今の所Mk2だーとしか言われた事ありません。
ナンシー相手には返事が楽なんでいいんですが。
今は150万もしちゃうのか…。
十年前に70万でマーク２買った時は『高いの買ったねぇ～www』と冷やかされた頃が懐かしい…。
今の価格では買えないなぁ。
十年前に70万でマーク２買った時は『高いの買ったねぇ～www』と冷やかされた頃が懐かしい…。
今の価格では買えないなぁ。
俺も150じゃ買わない。
買った当時は現行ビッグネイキドと同等の価格だったから選択肢に入ったけど、現在の価格だったら迷わず現行を買うんじゃないかな。
まあ十年近く乗った今だから言う事かもですが。
買った当時は現行ビッグネイキドと同等の価格だったから選択肢に入ったけど、現在の価格だったら迷わず現行を買うんじゃないかな。
まあ十年近く乗った今だから言う事かもですが。
432 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 01:30:25 ID:hmbwjpZf
俺のＺ１Ｒはヤフオクで５０万だった。正直かなりいい買い物だった。
安くてそれなりなもの
安くて良いもの
高くても良いもの
高くてもイマイチなもの
どれに当たるかは運とか縁だと思う。いずれにしろ楽しく乗って欲しいね。
安くて良いもの
高くても良いもの
高くてもイマイチなもの
どれに当たるかは運とか縁だと思う。いずれにしろ楽しく乗って欲しいね。
435 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 09:17:22 ID:mY5QmRwW
新車なんて、まずありえないからね
たまに出てくるけど、相場から１００万円は高い
金をどこまでで妥協するか、当たり外れ、運、タイミング（縁）
たまに出てくるけど、相場から１００万円は高い
金をどこまでで妥協するか、当たり外れ、運、タイミング（縁）
436 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 20:20:31 ID:hdhyuUcJ
437 ：７７４ＲＲ：2008/07/20(日) 20:23:44 ID:8Bc5Q7jm
>>436
おまい意味がわかってないね（笑）
おまい意味がわかってないね（笑）
スレ違いになるが1000Jの北米丸タンクの新車がオクに出てるね
どういう人が買うのかなあ
まさかローソン仕様にしたりはしないだろうが、Jそのものに、それほど思い入れのある人は少ない気が
新車ってことではったりは効くだろうけど
どういう人が買うのかなあ
まさかローソン仕様にしたりはしないだろうが、Jそのものに、それほど思い入れのある人は少ない気が
新車ってことではったりは効くだろうけど
なんか、本スレ落ちてから、荒れだしたな
Ｊ系もこっちで良いんじゃない？
Ｊ系もこっちで良いんじゃない？
丸J欲しい
カッコイイよあれ
カッコイイよあれ
'81年のAMAローソン仕様なら全然アリだろ＞1000J
442 ：７７４ＲＲ：2008/07/21(月) 01:47:49 ID:lLCUOltB
ノーマルから仕上げたら
いくら掛かるか知ってるのか？
Ｐ○Ｃのポン付けパーツなんて糞だぞ
いくら掛かるか知ってるのか？
Ｐ○Ｃのポン付けパーツなんて糞だぞ
誰か本家スレ建て直せよ･･･
テイストで二位だったＪも丸タンクだったけどカッコ良かった。ちょい渋とちょい派手のバランスがいいのかな。よく見ればド派手な仕様だけどシブっちいんだ。
445 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 12:01:00 ID:zYNVs9N8
この時期、日中の出撃は無理だと思った。
洗車して、近所一回りして終了…
洗車して、近所一回りして終了…
446 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 14:14:02 ID:wPvEatrw
ＰＭＣのクラッチコンバートＫＩＴを買って使ってる人、インプレお願いします！
ってか、このＫＩＴは何か専用部品でボルトオンを可能にしているのでしょうか？
自分で純正揃えたんじゃコンバートできないのかな？
ってか、このＫＩＴは何か専用部品でボルトオンを可能にしているのでしょうか？
自分で純正揃えたんじゃコンバートできないのかな？
448 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 15:30:40 ID:wTtM0r/z
スワロー付けたいんですがバックステップ無しだと見た目＆乗り心地、変でしょうか？
449 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 17:12:04 ID:hYfM7LgP
立ちゴケ程度でもタンクが凹む確率がＵＰ
幅広ハンドルはそれがストッパーになってタンクが地面に接地しないんだよね
幅広ハンドルはそれがストッパーになってタンクが地面に接地しないんだよね
初心者→試験場で免許を貰う→Ｚを買う→いっぱしのＺフリークきどり
どうでもいい様な質問→知ったか回答→自己満悦(以後ループ)
どうでもいい様な質問→知ったか回答→自己満悦(以後ループ)
初心者なら、謙虚にしてろってことだろう？
そんなこと、Zに限ったことじゃないじゃないか。
そんなこと、Zに限ったことじゃないじゃないか。
452 ：７７４ＲＲ：2008/07/22(火) 23:34:59 ID:XgQd3QfL
453 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 06:20:41 ID:KtHyfo8O
>>426
良い状態のZ1を80万円・・これはアメリカでも難しいよ
でも変な集合ついてKING&QUEENシートみたいなのはイケるかも
オリジナルだと１万ドル以上はすると思うよ。
MK2はポンで５千ドル、オリジナルミントで１万ドル以上は確実
74&75のZ1より、確実にMK2のほうが高いみたいね
↓のe-bayオークションを、チェックしてたら面白いよ！
日本人のバイヤーさんが頑張ってるからｗｗ
http://motors.shop.ebay.com/Motorcycles___W0QQMake247a0eZKawasaki4ad1f2ecQQModel4710b09ZQ21QQ_flZl2QQ_flnZ1QQ_verZ4QQ_madZ1?ModelYearf0c65f14=1980172320%7C197917230a%7C1978172309%7C1977172308%7C1976172307%7C1975172306%7C1974172305%7C1973172304&_fcsfc=0
良い状態のZ1を80万円・・これはアメリカでも難しいよ
でも変な集合ついてKING&QUEENシートみたいなのはイケるかも
オリジナルだと１万ドル以上はすると思うよ。
MK2はポンで５千ドル、オリジナルミントで１万ドル以上は確実
74&75のZ1より、確実にMK2のほうが高いみたいね
↓のe-bayオークションを、チェックしてたら面白いよ！
日本人のバイヤーさんが頑張ってるからｗｗ
http://motors.shop.ebay.com/Motorcycles___W0QQMake247a0eZKawasaki4ad1f2ecQQModel4710b09ZQ21QQ_flZl2QQ_flnZ1QQ_verZ4QQ_madZ1?ModelYearf0c65f14=1980172320%7C197917230a%7C1978172309%7C1977172308%7C1976172307%7C1975172306%7C1974172305%7C1973172304&_fcsfc=0
454 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 14:50:51 ID:7L7kMU6c
なるほど…こういうのが日本に流れてきて化粧直しされて法外な値段が付くのか
恐ろしや
恐ろしや
455 ：７７４ＲＲ：2008/07/23(水) 15:34:41 ID:yPrqzrRi
恐ろしくは無いでしょう、好きで乗るんだし。
流れてきてというのも変だよ、国内にあるＺの方が良いとは限らないよ。
まともなベースの値段＋材料費＋人件費(とか最近のプレミア代ｗ)で、
１５０とか２００(それ以上)掛かっても法外ではないと思うよ。
多分人件費が一番高いだろうけど、バッチリ走れて「Ｚはこういうもの」と
正しく理解できる状態ならトータルで高くはないと思う。
大はずれを掴んで修理を重ねたり、買い換えたりの手間をお金で解決した
わけだね。ある意味、ビギナー向けの買い方だ。
しかし、状態の悪いのを、本当に「化粧直し」程度だったら100万でも高い。
一方で経験豊富な方は、目が利くから例のヤフオク50万Ｚ１Ｒとかを
手に出来るわけだよ。
流れてきてというのも変だよ、国内にあるＺの方が良いとは限らないよ。
まともなベースの値段＋材料費＋人件費(とか最近のプレミア代ｗ)で、
１５０とか２００(それ以上)掛かっても法外ではないと思うよ。
多分人件費が一番高いだろうけど、バッチリ走れて「Ｚはこういうもの」と
正しく理解できる状態ならトータルで高くはないと思う。
大はずれを掴んで修理を重ねたり、買い換えたりの手間をお金で解決した
わけだね。ある意味、ビギナー向けの買い方だ。
しかし、状態の悪いのを、本当に「化粧直し」程度だったら100万でも高い。
一方で経験豊富な方は、目が利くから例のヤフオク50万Ｚ１Ｒとかを
手に出来るわけだよ。
456 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 22:13:07 ID:teJ7wk+3
Ｚ１－Ｒ（１型）にＺ１０００Mk.Ⅱの加速ポンプ着きキャブレーターを移植しようと思っています。
マフラーをＫＥＲＫＥＲに変更してある以外はノーマルなのですがポンプ有りと無しの違いは体感出来るのものなのでしょうか？
あまり変わらなかったらノーマルでいいかなぁ・・・なんて。
マフラーをＫＥＲＫＥＲに変更してある以外はノーマルなのですがポンプ有りと無しの違いは体感出来るのものなのでしょうか？
あまり変わらなかったらノーマルでいいかなぁ・・・なんて。
457 ：７７４ＲＲ：2008/07/24(木) 23:40:29 ID:YtFxn3d6
>>455
あっ、俺のこと？
見た目はあんま良くなかったよ。エンジンも白く粉を吹いていたりしたし、外装もやれたた。
でもね、エンジンは掛かるし、そのまま走行可能だし、部品に大きな欠品もなし。なによりも、エンジンを一度も
空けたことがない状態だったのが最高。ヘタにいじられたエンジンよりもはるかに良い。
引き取ってきた翌日にはバラバラにしちゃったけどｗ
あっ、俺のこと？
見た目はあんま良くなかったよ。エンジンも白く粉を吹いていたりしたし、外装もやれたた。
でもね、エンジンは掛かるし、そのまま走行可能だし、部品に大きな欠品もなし。なによりも、エンジンを一度も
空けたことがない状態だったのが最高。ヘタにいじられたエンジンよりもはるかに良い。
引き取ってきた翌日にはバラバラにしちゃったけどｗ
459 ：７７４ＲＲ：2008/07/25(金) 13:58:54 ID:31k4PlHo
>>458
あんたの選択正解。
あんたの選択正解。
460 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 02:43:11 ID:qrZRniRF
価値云々の話が先走ってしまうのは、
否定する気はないけど、なんだか寂しいです。
あくまでも個人的意見だけど、
ｚとかなら、いまでも、ガンガン回して走ってる姿が俺は一番好き。
話しかわりますけど、
俺は３０代前半の角ｚ乗りで、リアル真正面な世代ではないです。
むしろその後のレプリカ世代。
でもなんだか一世代前（ｚ世代？）のバイク好きな人たちって、自分のバイクのこと、
「コイツ」とか言う人多いですね。
なんか、”仲間”みたいな関係みたいでカッコいいです。
これまた個人的にですが。
越えられない壁を感じます。
日記みたいでごめんなさい。
否定する気はないけど、なんだか寂しいです。
あくまでも個人的意見だけど、
ｚとかなら、いまでも、ガンガン回して走ってる姿が俺は一番好き。
話しかわりますけど、
俺は３０代前半の角ｚ乗りで、リアル真正面な世代ではないです。
むしろその後のレプリカ世代。
でもなんだか一世代前（ｚ世代？）のバイク好きな人たちって、自分のバイクのこと、
「コイツ」とか言う人多いですね。
なんか、”仲間”みたいな関係みたいでカッコいいです。
これまた個人的にですが。
越えられない壁を感じます。
日記みたいでごめんなさい。
461 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 02:59:31 ID:jNx7DJz0
462 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 12:06:35 ID:lJNA8/A3
５０代
メタボ症候群乗りがほとんどです
おまけに頭の毛も…
今の３０代４０代が支えないとＺは続かない
３０～４０代でもメタボ症候群が多いのが事実だがな…
メタボ症候群乗りがほとんどです
おまけに頭の毛も…
今の３０代４０代が支えないとＺは続かない
３０～４０代でもメタボ症候群が多いのが事実だがな…
若い者に受け継がれてゆくのも、また一考
ただ、旧車繪やＤＱＮは勘弁な･･･
ただ、旧車繪やＤＱＮは勘弁な･･･
464 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 13:32:53 ID:kpW/QbY3
>>463
何様？ｗｗｗ
何様？ｗｗｗ
465 ：７７４ＲＲ：2008/07/26(土) 14:06:07 ID:qNulcHBc
貴殿こそ何様ですか？
あほ珍走？
あほ珍走？
保守
467 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 11:42:09 ID:Zc88N3cD
hosyuage
コストが高すぎて20代の俺には乗れん
469 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 13:11:45 ID:mupDp5Ih
オレは２９だが、Ｚ１は２５から乗ってる。
今からだったら買わなかったかもしれないけど、今までの事(金額とか)を
考えると手放せないな。
今からだったら買わなかったかもしれないけど、今までの事(金額とか)を
考えると手放せないな。
470 ：７７４ＲＲ：2008/07/28(月) 18:42:40 ID:5aWDvYbh
.
俺は２７で２５の時からMk2に乗ってる
確かにコストは高いと思うけど、思い入れ次第かな？
ちなみに車は平成５年式のハイエース
確かにコストは高いと思うけど、思い入れ次第かな？
ちなみに車は平成５年式のハイエース
おまいら金持ってるのな・・・
某ヤフオクでQ&Aワラタｗ
「シート横に置いてるプライスボードに13万と書いてますが・・3倍で売るつもりでしょうか？」
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m58643857
「シート横に置いてるプライスボードに13万と書いてますが・・3倍で売るつもりでしょうか？」
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m58643857
474 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 07:25:08 ID:Xhi/vNAb
ネタに決まってんだろ
476 ：７７４ＲＲ：2008/07/29(火) 16:39:20 ID:OkaMIhrC
ワインディングの話だけど、二速五千から六千のスピードで、三速だと
四千弱になるような場所。
二速三速切り替えて走ると頑張ってる感あるけど
実質三速入れっぱなしでも速さは変わらない気がする。
どうしたらいいですか？
四千弱になるような場所。
二速三速切り替えて走ると頑張ってる感あるけど
実質三速入れっぱなしでも速さは変わらない気がする。
どうしたらいいですか？
Zまったく詳しくないんだけどオーナー諸氏は普段のメンテとかどんな事やってるの？Z特有の弱点とかある？
>>477
タコメーターのケーブルが抜ける
タコメーターのケーブルが抜ける
>>477
スピードメーターのケーブルが抜ける
スピードメーターのケーブルが抜ける
>>480
年応劣化と下手な整備に弱い
年応劣化と下手な整備に弱い
483 ：７７４ＲＲ：2008/07/30(水) 00:09:26 ID:/GPaRxAs
一昨日、メーター側が抜けた。
指で絞め直してそのまま走行。
指で絞め直してそのまま走行。
保守
486 ：７７４ＲＲ：2008/07/31(木) 22:48:42 ID:I+sUZ8lK
スリッピングって何？
489 ：７７４ＲＲ：2008/08/01(金) 21:32:21 ID:x/E3mioK
>>488
オイルクーラーがイカす
オイルクーラーがイカす
なぜホースのサイズを＃６で作ってくれないのか？
細いほうが取り回し楽なのにい！
細いほうが取り回し楽なのにい！
491 ：７７４ＲＲ：2008/08/02(土) 11:55:04 ID:FxaWFK83
でもさ、太く長くだと油圧とか落ちないのかな？
いまどきのバイクってみんな＃６じゃない？
いまどきのバイクってみんな＃６じゃない？
そこの圧力はそれほど必要ないんじゃないか？
流れが止らない程度にあれば十分な希ガス。
流れが止らない程度にあれば十分な希ガス。
494 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 09:05:57 ID:34pWLhs3
そうだね。そんなに圧力は要らないね！
ただ、無駄にホースを長くする必要も無いし、かっこわるい！
寧ろ気を使うなら油圧より油温だね！！
ただ、無駄にホースを長くする必要も無いし、かっこわるい！
寧ろ気を使うなら油圧より油温だね！！
495 ：７７４ＲＲ：2008/08/03(日) 19:08:23 ID:wuVHxkvl
ウソはいかん
大昔、ミッドナイトのオイルクーラーをオクで買った事があるけど
＃１０のホースだったよ･･･
＃１０のホースだったよ･･･
497 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 09:21:59 ID:jAv8D55C
なんでもデカくすりゃいい！って感じでやってたからね・・
498 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 10:00:47 ID:2QEVXiT9
ミットモナイトｗ
確かに、油圧って面積あたりにかかるチカラなワケだから、管径が太くなれば油圧は下がる。
んが、流量は変わらないんだから、エンジンに戻れば圧力も元通り…じゃネ？
逆に、オイルクーラー周りは油圧に頼った潤滑部なんてないんだから、
圧力が低いってことは抵抗が少ないってことでイイコトのような気もするが…？
んが、流量は変わらないんだから、エンジンに戻れば圧力も元通り…じゃネ？
逆に、オイルクーラー周りは油圧に頼った潤滑部なんてないんだから、
圧力が低いってことは抵抗が少ないってことでイイコトのような気もするが…？
だれか！有識者を呼ばぬか！！！
501 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 18:49:00 ID:ImmeDqcA
次スレから角とか直線タイトルから外してな。
502 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 22:17:47 ID:trLNMx6Y
そりゃぁ自意識過剰ってもんだ。
誰もオマエさんなんか見てないから、見下せないと思うが。
誰もオマエさんなんか見てないから、見下せないと思うが。
いや、本スレ立てれば済むことだと思うんだが…。
505 ：７７４ＲＲ：2008/08/04(月) 22:59:26 ID:trLNMx6Y
だから誰か本スレ立てろよ･･･
元々こっちは避難場所なんだしさ
俺はテンプレ張れないから無理
元々こっちは避難場所なんだしさ
俺はテンプレ張れないから無理
507 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 00:39:33 ID:zlfcK5PD
>>505
需要があるから仕方ないことだが丸Ｚはほとんどがドレミ外装の火の玉ばっかだからな
需要があるから仕方ないことだが丸Ｚはほとんどがドレミ外装の火の玉ばっかだからな
508 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 06:35:41 ID:mpLoyk3r
角も丸も好みの問題で、どっちでもいいと思うんだけどな・・
ところで、角タンクを火の玉カラーに塗ってるのは見た事無いけど、
どんな感じになるんだろうね？
ところで、角タンクを火の玉カラーに塗ってるのは見た事無いけど、
どんな感じになるんだろうね？
>>508
全く興味なしｗ
全く興味なしｗ
510 ：７７４ＲＲ：2008/08/05(火) 17:38:05 ID:DyuJgYtd
でも火の玉カラーって俺も好きだなぁ。
Mk2乗りだけど正直Z1とかも好き。
ただ乗ってる程度悪い人間が嫌い。
人気がバイクの全てだと思ってるような輩が嫌い。
Mk2乗りだけど正直Z1とかも好き。
ただ乗ってる程度悪い人間が嫌い。
人気がバイクの全てだと思ってるような輩が嫌い。
>>510
思い込みが激しい人ですね
思い込みが激しい人ですね
全ての角さんが卑屈になってる。。。
俺○に乗ってるけど、今度GPｚに外装移植しようと思ってんだ。
なんだってイイよ。バイクなんて走れば。
俺○に乗ってるけど、今度GPｚに外装移植しようと思ってんだ。
なんだってイイよ。バイクなんて走れば。
荒れないのは卑屈の反動だったとは・・・
515 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 07:41:20 ID:RLadF3Nb
>>514
何年の何月号か教えて下さい
何年の何月号か教えて下さい
517 ：７７４ＲＲ：2008/08/06(水) 21:32:54 ID:9hnfFGAh
丸Zの奴は皆に見られてると勘違いして意識して乗ってるからウザい
518 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 00:11:02 ID:ypTZqYFo
それはＺや空冷ＣＢ海苔なら少なからずあるだろうよ
まあまあ。
どうこう言われるのが嫌ならどーこー言いなさんなって
どうこう言われるのが嫌ならどーこー言いなさんなって
丸ゼットでも「ゼファーっすかぁ？カッコイイっすね！」って言われるんだぞ
521 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 17:59:39 ID:+32YelyL
ちゅーか完全に丸Zに対する妬み僻みでしょ。
そんなに丸Zが欲しければ多少無理しても買ったら良いのに。
いつまでも気に入らないバイクを我慢して乗るのも精神衛生上悪いですし。
そんなに丸Zが欲しければ多少無理しても買ったら良いのに。
いつまでも気に入らないバイクを我慢して乗るのも精神衛生上悪いですし。
522 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 20:47:59 ID:FAmYTtV6
あのですね勘違いしているからいっておきますけど
角Ｚ好きはこのスタイルが良くて乗っているのですよ。
別に丸なんか欲しくもないし、カッコいいとも思いません。
よって購入など考えた事もないので丸乗りはワザワザ煽りにこないで
下さい。
角Ｚ好きはこのスタイルが良くて乗っているのですよ。
別に丸なんか欲しくもないし、カッコいいとも思いません。
よって購入など考えた事もないので丸乗りはワザワザ煽りにこないで
下さい。
524 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 22:15:57 ID:6UFmF9Ga
ｾﾞﾊの勝ちだねw
526 ：７７４ＲＲ：2008/08/07(木) 23:04:34 ID:6UFmF9Ga
結論から言うと両方持ってろってことな
527 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 03:34:41 ID:EoS5039+
たしかにチョットは丸Zも良いなとは思うが皆が乗ってるし流行り物だから嫌い
やっぱ1100GPのローソン仕様が渋いと思う
安いし
CB750はテールカウルが無くてショボイし、マッハは小さくて汚くて本当にポンコツなスタイル
刀とか未来星人みたいな感じで馬鹿っぽい、ヤマハなんてRZくらいしか記憶すら無いぞ
やっぱ男は黙ってZ1100GPのローソン仕様！
やっぱ1100GPのローソン仕様が渋いと思う
安いし
CB750はテールカウルが無くてショボイし、マッハは小さくて汚くて本当にポンコツなスタイル
刀とか未来星人みたいな感じで馬鹿っぽい、ヤマハなんてRZくらいしか記憶すら無いぞ
やっぱ男は黙ってZ1100GPのローソン仕様！
不同意。
半同意。
530 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 15:17:48 ID:Z3yzfGAZ
そもそも1100GPって角Zでいいのか？
角ZってFX-Ⅰ、MkⅡ、Z1-RⅠ、Ⅱだろうに。
角ZってFX-Ⅰ、MkⅡ、Z1-RⅠ、Ⅱだろうに。
531 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 17:26:26 ID:WcVm2995
そうすると北米１０００Ｊの丸タンクは丸Ｚの仲間で、
ローソンや欧州１０００Ｊの核タンクは角Ｚになるのだろうか？
詳しい人おしえて下さい。
ローソンや欧州１０００Ｊの核タンクは角Ｚになるのだろうか？
詳しい人おしえて下さい。
532 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 17:30:10 ID:WcVm2995
あとＣＳＲだっけ？やＬＴＤやクラシックはたぶん丸Ｚだよね？
533 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 18:17:24 ID:AEsTy/0m
534 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 19:31:32 ID:FXdtAuTY
最近のガキはＪソンも知らないのか
536 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 19:41:52 ID:EoS5039+
散々他のバイクを馬鹿にしてる>>527のバイクが1100GPかよｗ
お前が馬鹿にしたCB750Four・マッハⅢ・GSX1100S刀・RZ350と比べると>>527のバイクが一番不人気だろうよ。
いるんだよな自分が見えてない奴ってさ。
自己評価の高いB型でしょ。
お前が馬鹿にしたCB750Four・マッハⅢ・GSX1100S刀・RZ350と比べると>>527のバイクが一番不人気だろうよ。
いるんだよな自分が見えてない奴ってさ。
自己評価の高いB型でしょ。
537 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 19:44:01 ID:FXdtAuTY
まって・・・こんな馬鹿久し振りに見た。
夏休みって怖い
夏休みって怖い
そうそう、確かに馬鹿だなｗ
539 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 20:10:48 ID:p8j3Utqa
>> そうそう、確かに馬鹿だなｗ
オレもつくずくそう思う、ホントに馬鹿だよな
ID:EoS5039+お前って
オレもつくずくそう思う、ホントに馬鹿だよな
ID:EoS5039+お前って
540 ：７７４ＲＲ：2008/08/08(金) 21:32:00 ID:Z3yzfGAZ
タンクの丸角じゃないんだよ、ミドリに塗ろうが、カウル付けようが
不人気でかっこ悪いJ以降と同列に語るなよな。
不人気でかっこ悪いJ以降と同列に語るなよな。
542 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 00:27:39 ID:xaLai99g
Ｊソン。
あー知ってるよ
丸タンクＡＭＡスーパーバイク８１年車
ロブマジー氏によるＪ改そっくりなら認めてやるわ
１７インチ、足回り現行車流用の糞Ｊ改だったら引っ込め！
あー知ってるよ
丸タンクＡＭＡスーパーバイク８１年車
ロブマジー氏によるＪ改そっくりなら認めてやるわ
１７インチ、足回り現行車流用の糞Ｊ改だったら引っ込め！
543 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 01:31:48 ID:vEvOq2bT
ID:FXdtAuTY
^^^^^^^^^^^^^
お前も羞恥心キャラ
^^^^^^^^^^^^^
お前も羞恥心キャラ
544 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 07:38:37 ID:Tzs4Aybz
醜い罵り合い・・・
丸だ角だと、息巻いてみても結局同じ穴のムジナだな。
近頃どうして、Ｚ乗っている奴にはこんな輩が多いのかねぇ・・・
口が先立つ奴はオートバイ乗んなよ。
丸だ角だと、息巻いてみても結局同じ穴のムジナだな。
近頃どうして、Ｚ乗っている奴にはこんな輩が多いのかねぇ・・・
口が先立つ奴はオートバイ乗んなよ。
ローレプの緑がキモイ
GPの緑は恥ずかしくなるわ
GPの緑は恥ずかしくなるわ
皆さん。
そんなにGPを邪険にしないで下さい。
あれはあれで、本当に良い単車です。
当時としては最新のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ、
手仕上げされた、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ。
とても乗りやすい、良い単車です。
確かに他のJ系より人気は落ちますが…
ちゃんと保守すれば、ｾﾞﾌｧｰなんかにひけを取らない、
熱い走りも出来ます。
赤いGP乗り。
そんなにGPを邪険にしないで下さい。
あれはあれで、本当に良い単車です。
当時としては最新のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ、
手仕上げされた、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ。
とても乗りやすい、良い単車です。
確かに他のJ系より人気は落ちますが…
ちゃんと保守すれば、ｾﾞﾌｧｰなんかにひけを取らない、
熱い走りも出来ます。
赤いGP乗り。
>>546
比較するバイクがゼファーってｗ
比較するバイクがゼファーってｗ
548 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 11:57:41 ID:NE7fZRLG
>>544
っでヲタクは何乗ってんだ？？
っでヲタクは何乗ってんだ？？
ちゅーか人気では確実に丸Zが上だから角Z乗りは仲良くしろよ。
同士は集ってるんだよ。
一番人気は取られちゃったんだから、あとは2番3番で醜い争いしなくても仲良くしようぜ。
同士は集ってるんだよ。
一番人気は取られちゃったんだから、あとは2番3番で醜い争いしなくても仲良くしようぜ。
お前ら、その勢いで本家スレ伸ばしてやれよｗ
551 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 13:21:44 ID:kg0GQZGm
岩○スタイル70Ｓ が一番だと思ってる奴
ＹＢハンドルが楽なだけだろ
このスレ通り、直線基準か？
ＹＢハンドルが楽なだけだろ
このスレ通り、直線基準か？
552 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 16:07:00 ID:SPV5xKMS
人気はどっちでもいいよ
ありすぎてもかえって部品高くなってこまるね
なんか部品とかライディングとかそっち関係の話したいなぁ
ありすぎてもかえって部品高くなってこまるね
なんか部品とかライディングとかそっち関係の話したいなぁ
>547
ｾﾞﾌｧｰを馬鹿にした様な書き込みだが、少なくともZ1・Z2よりは
ｾﾞﾌｧｰ1100・750の方が、速く走れると思うが。
いくらJ系と言えど、90年代の車両と比較すると、ｼｬｼｰﾃﾞｨﾒｼｮﾝや剛性など
ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽはｼｮﾎﾞｲ単車じゃね？
少なくとも、自分はGPよりｾﾞﾌｧｰ1100の方が速く走らせられるし、
安心してｱｸｾﾙ開けられるね。
君の比較対象は、10Rなんかなんだろうけど、とてもGPでためはろうとは
自分は思わないな。
それとも君のZは、どこぞのｼｮｯﾌﾟのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄﾏｼﾝで、
原形を留めない程、ｶｽﾀﾑしたTOT仕様なのかな？
ｾﾞﾌｧｰを馬鹿にした様な書き込みだが、少なくともZ1・Z2よりは
ｾﾞﾌｧｰ1100・750の方が、速く走れると思うが。
いくらJ系と言えど、90年代の車両と比較すると、ｼｬｼｰﾃﾞｨﾒｼｮﾝや剛性など
ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽはｼｮﾎﾞｲ単車じゃね？
少なくとも、自分はGPよりｾﾞﾌｧｰ1100の方が速く走らせられるし、
安心してｱｸｾﾙ開けられるね。
君の比較対象は、10Rなんかなんだろうけど、とてもGPでためはろうとは
自分は思わないな。
それとも君のZは、どこぞのｼｮｯﾌﾟのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄﾏｼﾝで、
原形を留めない程、ｶｽﾀﾑしたTOT仕様なのかな？
速さとか言い出したら忍者最強で結論でる
555 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 16:34:18 ID:LoK5K3JP
～１９８４年Ｚ１１００Ｒまでの話しにしてくれ
556 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 17:02:44 ID:kz8pHCet
>>555
GPｚ1100はどうなる？
GPｚ1100はどうなる？
557 ：７７４ＲＲ：2008/08/09(土) 17:33:22 ID:8M5bERCT
GPZ1100は角じゃねーし…
リアが２本サスのバイクじゃねーし…
ありゃニンジャだろ？
リアが２本サスのバイクじゃねーし…
ありゃニンジャだろ？
みな>>1を読み直そう。
>>523
足が短いね
足が短いね
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/109417594
加速ポンプ付きキャブレーターなんだけど･･･この値段は一体
俺ならここまで出すならＣＲ買うけどなあ
加速ポンプ付きキャブレーターなんだけど･･･この値段は一体
俺ならここまで出すならＣＲ買うけどなあ
562 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 02:45:37 ID:hICfvo9m
こちらFX1ですが、みんなボアアップした場合にオイルクーラーはつけてますか？
最近暑いし、せめてヨシムラのデジテンでも付けようかと思い中です。
最近暑いし、せめてヨシムラのデジテンでも付けようかと思い中です。
オイルクーラー＋サーモスタット＋油温計で使ってる。
高速なんかで長距離を巡航するのには、効果アリ。
街中では…気休め程度かな。
油温が90℃を越えたらアイドリングストップをするようにしてる。
高速なんかで長距離を巡航するのには、効果アリ。
街中では…気休め程度かな。
油温が90℃を越えたらアイドリングストップをするようにしてる。
高速で長距離を巡航するのにオイルクーラーなんて不要だろ・・
その使い方で油温上がったことないぞ。
空冷車が油温上がる時は街中や渋滞の時だぞ。
その使い方で油温上がったことないぞ。
空冷車が油温上がる時は街中や渋滞の時だぞ。
565 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 11:15:23 ID:2pt1n4H3
オイルクーラー
ボアーアップしたら絶対必要
ボアーアップして付けない方がおかしい
ボアーアップしたら絶対必要
ボアーアップして付けない方がおかしい
566 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 11:54:08 ID:MVIhqqDr
オイルクーラー他車純正流用でも付けてみたら？車用でもいいと思うけど
水冷Ｚじゃ「オイルクーラー入れるくらいならその金でいいオイルを入れろ」
って意見もあるんだけど、空冷Ｚだとどうなんだろうね？
いいオイルにオイルクーラーがベストなのは分かってるけどね！
って意見もあるんだけど、空冷Ｚだとどうなんだろうね？
いいオイルにオイルクーラーがベストなのは分かってるけどね！
568 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 13:03:30 ID:jcfmp43q
水冷Z（笑）
569 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 14:19:20 ID:2pt1n4H3
水冷って？
水商売でもやんのか？
水商売でもやんのか？
571 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 17:11:17 ID:MVIhqqDr
572 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 17:12:19 ID:MVIhqqDr
つかGPｚ1100とGPｚ750はここにいてもいいのか？
駄目ならニンジャスレに参加してみるがｗｗ
駄目ならニンジャスレに参加してみるがｗｗ
573 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 17:20:05 ID:wvrqo2+A
574 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 18:16:09 ID:MVIhqqDr
レイニーか・・・
車体に60万以上出さないのがポリシーな俺だが
次はリプロが充実した丸Zだな。
GPｚだけはプレミアが付かない確信があるｗ
車体に60万以上出さないのがポリシーな俺だが
次はリプロが充実した丸Zだな。
GPｚだけはプレミアが付かない確信があるｗ
575 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 18:48:55 ID:/yKCiccC
夕映えが美しい空を眺めた後で
このスレに来てみれば・・・（´・ω・｀)
このスレに来てみれば・・・（´・ω・｀)
576 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 20:30:43 ID:Uk6J+LrM
577 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 22:28:33 ID:L4UyUGbD
GPz400Fはここに居てもいいですか？
578 ：７７４ＲＲ：2008/08/10(日) 22:31:29 ID:MVIhqqDr
580 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 03:14:52 ID:dFVJRiNL
562です。
ご意見アリガト。
今まで無頓着だったからイイ勉強になりました。
少なくとも、このままじゃ駄目ってことだね。
オイルクーラー、付けてく方向で今後かんがえていこうと思います！
色んな考え方や接し方あるみたいだけど、
お互い自分のバイク大事にして行こうべ！
ご意見アリガト。
今まで無頓着だったからイイ勉強になりました。
少なくとも、このままじゃ駄目ってことだね。
オイルクーラー、付けてく方向で今後かんがえていこうと思います！
色んな考え方や接し方あるみたいだけど、
お互い自分のバイク大事にして行こうべ！
行こうべってどこの方言よ？？？
兵庫県
584 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 17:49:35 ID:NHMRu6uV
真夏の猛暑で走ったことないのかね？
エンジン焼きつかないことを祈る
走り方によると思うよ～
エンジンが熱を持ちすぎると『熱ダレ』を起こしてパワーが落ちる。
それを多少なりとも防ぐ。
また、高温によるオイルの劣化をも防ぐ意味で、オイルクーラーを付ける。
それを多少なりとも防ぐ。
また、高温によるオイルの劣化をも防ぐ意味で、オイルクーラーを付ける。
ボアアップ程度でオイルクーラーなしで走ると壊れるなら、世の中のZは故障だらけじゃん。
セッティング合ってないんじゃないかい？
夏の町乗りでも油温100度超えることは無いけど。
延々と渋滞にハマってアイドリングでいたら空冷だからオーバーヒートするけど、それオイルクーラー付けても一緒ですよ。
まして走行中なら今日の炎天下で100マイルほど乗ったが85度前後で安定してた。
セッティング合ってないんじゃないかい？
夏の町乗りでも油温100度超えることは無いけど。
延々と渋滞にハマってアイドリングでいたら空冷だからオーバーヒートするけど、それオイルクーラー付けても一緒ですよ。
まして走行中なら今日の炎天下で100マイルほど乗ったが85度前後で安定してた。
591 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 22:46:02 ID:weJnYmU7
120度行ったら止めること。
油膜切れ起こすぞ。そして早めのoil交換・
油膜切れ起こすぞ。そして早めのoil交換・
592 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 22:46:55 ID:QOzxvWI8
他車流用でいいから付けときましょうｗ
>>590
濃いと燃焼温度下がるから
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞや低速が過酷なのって風がﾛｸに当たらないのもあるけど
油圧も上がらないから余計になんだけど…
普通のOILﾗｲﾝだと特にﾍｯﾄﾞへのOIL供給少ない=更に冷却され辛い
濃いと燃焼温度下がるから
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞや低速が過酷なのって風がﾛｸに当たらないのもあるけど
油圧も上がらないから余計になんだけど…
普通のOILﾗｲﾝだと特にﾍｯﾄﾞへのOIL供給少ない=更に冷却され辛い
>>593
絶対に大丈夫ですよ。
今のZに普通じゃないほどの距離走ってるけどOILクーラーの必要性は感じた事が無いです。
OILクーラー＋サーモでデメリットは無いとは思いますが、どうしても空冷の美造形をスポイルしてしまうOILクーラーは付けたくないんですよ。
ホースなど全てブラックで目立たないOILクーラーがあれば考えますが、今売ってる物はZと合わないと個人的主観で思います。
かといって大昔のロックハートなどはOIL漏れなどのトラブルもかかえるリスクありますし。
絶対に大丈夫ですよ。
今のZに普通じゃないほどの距離走ってるけどOILクーラーの必要性は感じた事が無いです。
OILクーラー＋サーモでデメリットは無いとは思いますが、どうしても空冷の美造形をスポイルしてしまうOILクーラーは付けたくないんですよ。
ホースなど全てブラックで目立たないOILクーラーがあれば考えますが、今売ってる物はZと合わないと個人的主観で思います。
かといって大昔のロックハートなどはOIL漏れなどのトラブルもかかえるリスクありますし。
595 ：７７４ＲＲ：2008/08/11(月) 23:20:34 ID:J80o2lj6
>>594
ﾎｰｽ上回しにしてｺｱはｶﾙｶﾞｰﾄﾞとかは？
確かにｻｲﾄﾞ回しだと
如何にも！ってのが苦手な人は嫌かもですね
あと、段数多いのも
けど、他に少しでもOILの容量稼げるって考えもありますよ
ﾎｰｽ上回しにしてｺｱはｶﾙｶﾞｰﾄﾞとかは？
確かにｻｲﾄﾞ回しだと
如何にも！ってのが苦手な人は嫌かもですね
あと、段数多いのも
けど、他に少しでもOILの容量稼げるって考えもありますよ
まあ、必要を感じないヒトに、ムリして薦める物でもないけどなｗ
ただ、油温計だけは付けておいたほうがいいと思う。
オイルクーラー付けてても、真夏に元気良く走ったりすると明らかに熱ダレしてくるし、
ミッションの入りも悪くなってくるから…まあ、無いよりマシだと思って使ってる。
正直、アイドリングストップの方が効果的かもｗ
ただ、油温計だけは付けておいたほうがいいと思う。
オイルクーラー付けてても、真夏に元気良く走ったりすると明らかに熱ダレしてくるし、
ミッションの入りも悪くなってくるから…まあ、無いよりマシだと思って使ってる。
正直、アイドリングストップの方が効果的かもｗ
598 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 02:03:06 ID:gAN81Q/w
耐久性の問題
あった方がいいに決まってんだろ
あった方がいいに決まってんだろ
油温計もブサイクな奴しか売ってないよねぇ。
まぁ乗ってればミッションやクラッチや回転の感覚である程度把握できるから、タレてきたな～と思ったら休憩してるね。
後、オイルは基本的に毎月交換してる。
オイルクーラーないとすぐに熱ダレするようなハードチューンのエンジンでもない限り必要ないでしょ。
オイルポンプの圧送力も食われちゃうし。
まぁ乗ってればミッションやクラッチや回転の感覚である程度把握できるから、タレてきたな～と思ったら休憩してるね。
後、オイルは基本的に毎月交換してる。
オイルクーラーないとすぐに熱ダレするようなハードチューンのエンジンでもない限り必要ないでしょ。
オイルポンプの圧送力も食われちゃうし。
そこで＃６、薄型コアですよｗ
Ｍ＆Ｓの薄いコアってもうないの？
Ｍ＆Ｓの薄いコアってもうないの？
601 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 12:51:08 ID:iP1sFj6u
602 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 14:22:16 ID:RfYv77qD
あほか？
603 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 16:27:16 ID:tPO95+je
暇な奴だなぁｗ
500kmで交換ってｗ
500kmで交換ってｗ
俺月一で換えてるけど多分500kmも走ってないよ。
でも一月位でﾒｶﾉｲｽﾞ大きくなるし、滲みも出てくるから交換してる。
ちょうどいい暇潰しになるしね。
バイク屋は呆れてるけどｗ
でも一月位でﾒｶﾉｲｽﾞ大きくなるし、滲みも出てくるから交換してる。
ちょうどいい暇潰しになるしね。
バイク屋は呆れてるけどｗ
『滲み』はオイルの劣化とは関係ない気がするが…？
607 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 18:07:16 ID:tPO95+je
滲み…
ガスケット交換
ガスケット交換でいままでついていたガスケットが
綺麗に取れればいいが、素人がガリガリやっちゃうと大変なことになる
ガスケット交換
ガスケット交換でいままでついていたガスケットが
綺麗に取れればいいが、素人がガリガリやっちゃうと大変なことになる
関係ないのかな？よく分かんないけど。
ｶﾑﾌﾟﾗｸﾞの所とﾀｺの取り出しの所、両方とも新品に換えたけど滲んでくるね。
あと、ﾆｭｰﾄﾗﾙｾﾝｻｰの所からも滲んでくる。
オイル交換すると止まるよ。
ｶﾑﾌﾟﾗｸﾞの所とﾀｺの取り出しの所、両方とも新品に換えたけど滲んでくるね。
あと、ﾆｭｰﾄﾗﾙｾﾝｻｰの所からも滲んでくる。
オイル交換すると止まるよ。
609 ：７７４ＲＲ：2008/08/12(火) 20:43:22 ID:uLUV89ZO
ヨシムラのデジテンで今んﾄｺ十分
タコメーターケーブル取り出し口から油温計っている俺が通りますよ
860でｵｲﾙｸｰﾗｰ必須って(笑)
じゃあ、Z1やMK2は欠陥車両って事ですね。
わかります。
じゃあ、Z1やMK2は欠陥車両って事ですね。
わかります。
750って900、1000より高回転型だから
オイル管理はよりシビアなんじゃナカロか？
オイル管理はよりシビアなんじゃナカロか？
でもﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは1000よりも750の方が低い…
>>612
よく分からないのならレスしなくて結構ですよ
よく分からないのならレスしなくて結構ですよ
>>614
Z1000Mk2
最高出力：93ps/8000rpm 最大トルク：9.1kg-m/6500rpm
Z750FX
最高出力：70ps/9000rpm 最大トルク：5.7 kg-m/8500rpm
明らかに750のほうが高回転型のエンジン特性だよｗ
750の方が、ちょっとだけ油膜切れを起こし安い。
また、750は1000に比べるとトルクがかなり細いので高回転を常用する可能性が高い。
より一層オイルに気を使うべきだな。
と顔を真っ赤にして反論してみるｗ
Z1000Mk2
最高出力：93ps/8000rpm 最大トルク：9.1kg-m/6500rpm
Z750FX
最高出力：70ps/9000rpm 最大トルク：5.7 kg-m/8500rpm
明らかに750のほうが高回転型のエンジン特性だよｗ
750の方が、ちょっとだけ油膜切れを起こし安い。
また、750は1000に比べるとトルクがかなり細いので高回転を常用する可能性が高い。
より一層オイルに気を使うべきだな。
と顔を真っ赤にして反論してみるｗ
俺が売ったMkⅡはいまいずこ
ついにオイルの性能に依存しない内燃機関が誕生か
しかも空冷で
しかも空冷で
619 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 10:08:59 ID:pCHg4BCq
長年床の間に飾ってるって事ですね、わかります。
でもスゲー高価ないいオイル入れても、スゲーパワーアップしたって事はなかったな。
モチュールの300V入れたらスゲー油漏れした記憶はあるが…。
自分が鈍感なだけかも知れんね。
とりあえず今は某メーカーの半化学合成油で落ち着いてる。
モチュールの300V入れたらスゲー油漏れした記憶はあるが…。
自分が鈍感なだけかも知れんね。
とりあえず今は某メーカーの半化学合成油で落ち着いてる。
621 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 16:34:20 ID:el+WctqP
京都でこの手のバイクに強いショップないかなぁ？
残念ながら関西で専門店と言われているところは残念な所ばかりです。
623 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 19:57:12 ID:kYDbQz05
圧縮比がない３０年もたったバイク
どうせトルクなんて出ていないんだからさ
マジで聞くがスピード１８０ｋｍ/ｈ以上出るのか？
２００ｋｍ/ｈは絶対出ないバイク乗ってんだろ？
どうせトルクなんて出ていないんだからさ
マジで聞くがスピード１８０ｋｍ/ｈ以上出るのか？
２００ｋｍ/ｈは絶対出ないバイク乗ってんだろ？
624 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 20:01:48 ID:HTiylf1M
>>623
スプロケ次第だｗ
スプロケ次第だｗ
625 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 20:24:23 ID:kYDbQz05
>>624
直線５ｋｍは必要か？
直線５ｋｍは必要か？
626 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 20:25:56 ID:el+WctqP
そうですか？
関西には任せられるショップないですか？
ありがとうごさいました
関西には任せられるショップないですか？
ありがとうごさいました
627 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 21:09:37 ID:HTiylf1M
>>625
高速道路で下りならばそんなにはいらないかも知れない。
高速道路で下りならばそんなにはいらないかも知れない。
5速100から230まで吹け切るよ
正直そんなに出す元気もなくなった。
車なら必ず買ったら180kmのリミッターを利かす。
バイクなら180kmは必ず出す。
CBR400RRの時なんて2人乗りで180km振り切った。
今はもっと速いZに乗ってるが150kmくらいで恐怖感が出てアクセル回せない。
車なら必ず買ったら180kmのリミッターを利かす。
バイクなら180kmは必ず出す。
CBR400RRの時なんて2人乗りで180km振り切った。
今はもっと速いZに乗ってるが150kmくらいで恐怖感が出てアクセル回せない。
631 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 22:40:08 ID:kYDbQz05
Ｚのエンジン仕上げたバイクは
余裕で１８０㌔なんて出るのに…
ほんと２４０㌔のメーターを針がフルにつかえる
スプロケかえてジワジワやっと１８０ｋｍ/ｈ出す方
Ｚのエンジンもう一台バイク買うつもりで仕上げてみては？
余裕で１８０㌔なんて出るのに…
ほんと２４０㌔のメーターを針がフルにつかえる
スプロケかえてジワジワやっと１８０ｋｍ/ｈ出す方
Ｚのエンジンもう一台バイク買うつもりで仕上げてみては？
>>630
ヨレとかブレの恐怖でアクセル開けれないのでは？
ヨレとかブレの恐怖でアクセル開けれないのでは？
633 ：７７４ＲＲ：2008/08/13(水) 23:59:27 ID:/xp1jyVM
>>630簡単な話さ。つまり君は風が恐怖心になってるのだからZ1Rのカウル付ければ楽に1８０出せるよ。
634 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 00:29:13 ID:AqmiBYEE
歳を重ねると社会的責任が・・
100㌔ｵｰﾊﾞｰで捕まると・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
100㌔ｵｰﾊﾞｰで捕まると・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
635 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 08:13:56 ID:ldODL1XP
正直、身体がついていかない。
１８０km超えた時の風圧にはもう耐えられない。
１８０km超えた時の風圧にはもう耐えられない。
社会的責任も身体がついていかないのもあるが、
車体がバラバラになりそうで怖い。
車体がバラバラになりそうで怖い。
637 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 11:41:37 ID:4y/QDqE8
ヨシムラ860、ノーマルキャブでオイルクーラー付けずに
ずっと乗ってるけど、夏でもオイルクーラーの必要性は感じない。
オイルは半化学合成を春と秋に交換。
サーキットを走る時や、いじったエンジンには必要だろうけど
ノーマルエンジン程度だと、無くてもたいして変わらないと思う。
ずっと乗ってるけど、夏でもオイルクーラーの必要性は感じない。
オイルは半化学合成を春と秋に交換。
サーキットを走る時や、いじったエンジンには必要だろうけど
ノーマルエンジン程度だと、無くてもたいして変わらないと思う。
下手なメカが組んだエンジンほど強烈にヒートする
639 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 12:54:05 ID:JI7ltjqX
正直50km以上オーバーでパトに停められたら逃げるしかないから社会的なんたらは無い。
レストア＆ハヤシなのでブレも全く無い。
単純に怖い。
道路に何か落ちてたらとか、急に前の車が車線変更したらとか、余計な考えが頭をよぎる。
ノーマルハンなので体がうける風も普通じゃない。
Tシャツの首が伸びる。
120kmくらいで流すのが快適。
レストア＆ハヤシなのでブレも全く無い。
単純に怖い。
道路に何か落ちてたらとか、急に前の車が車線変更したらとか、余計な考えが頭をよぎる。
ノーマルハンなので体がうける風も普通じゃない。
Tシャツの首が伸びる。
120kmくらいで流すのが快適。
つか渋滞にはまれば大容量のオイルクーラー付けてても殆ど意味がないよ。
走れば油温下がるけど。
走れば油温下がるけど。
643 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 15:30:19 ID:xOLZtmVk
街乗りなんて１時間も継続して乗らないだろ？
ツーリングで５００ｋｍぐらい乗ってみればわかる
５００ｋｍ乗るってことはトータル何時間乗ると思ってるんだろう…
まぁOILクーラーどころか、他が壊れる心配があるんだろうから、
そもそもＺでツーリングなんて考えないのがほとんどなんだろうな…
ツーリングは現行車でとか…
あーーーつまんねーやつらばっか
ツーリングで５００ｋｍぐらい乗ってみればわかる
５００ｋｍ乗るってことはトータル何時間乗ると思ってるんだろう…
まぁOILクーラーどころか、他が壊れる心配があるんだろうから、
そもそもＺでツーリングなんて考えないのがほとんどなんだろうな…
ツーリングは現行車でとか…
あーーーつまんねーやつらばっか
ノーマルキャブでボアアップの人って多いの？
645 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 16:26:22 ID:9WNU2gOK
ボアアップＺ１でノーマルキャブ
いないと思う
いないと思う
キャブはノーマルでもアリじゃない？
理想はCRだけど。
FCRやTMRならノーマルの方が良いと思う。
理想はCRだけど。
FCRやTMRならノーマルの方が良いと思う。
>637だけど
昨年も今の時期に、下道を3日で1200km走ったけど問題なかった。
ちゃんと整備してりゃ、ノーマルや860程度じゃオイルクーラー無し
でも問題なく走る。Zはそんなにひ弱では無い。
昨年も今の時期に、下道を3日で1200km走ったけど問題なかった。
ちゃんと整備してりゃ、ノーマルや860程度じゃオイルクーラー無し
でも問題なく走る。Zはそんなにひ弱では無い。
それは言える。
セッティング合ってないような雑なチューニングしてる人がオイルクーラーに頼る節があるね。
セッティング合ってないような雑なチューニングしてる人がオイルクーラーに頼る節があるね。
649 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 17:33:26 ID:9WNU2gOK
じゃレースにもOILクーラーいらないか
>>643
下駄代わりじゃあるまいし街乗りでも3､4時間乗るでしょ。
高速乗り継ぐツーリングもたまに行くけど何も問題ないね。
つーか、所々休憩入れないと人もバイクも持たないぞ。
まぁオイルクーラー付ける付けないは自由でしょ。乗り方考え方次第だし。
俺はアレコレ強化して鞭打つだけが旧車の付き合い方じゃないと思う。
下駄代わりじゃあるまいし街乗りでも3､4時間乗るでしょ。
高速乗り継ぐツーリングもたまに行くけど何も問題ないね。
つーか、所々休憩入れないと人もバイクも持たないぞ。
まぁオイルクーラー付ける付けないは自由でしょ。乗り方考え方次第だし。
俺はアレコレ強化して鞭打つだけが旧車の付き合い方じゃないと思う。
本スレにいた粘着質な奴がかまって欲しくてこっちに来てるな。
652 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 18:05:05 ID:E8bN6PNS
FX売っちまったｗ
再来週からシグナスX125
来月頭からGPｚ1100かゼハー750の2台体制だ。
再来週からシグナスX125
来月頭からGPｚ1100かゼハー750の2台体制だ。
てか、夏休みだし吊りか？
FCRみたいなバカチョンキャブでセッティング語られてもなぁ…
656 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 20:57:45 ID:9WNU2gOK
やたらボアアップしたり、でかいオイルクーラー付けたがるヤツほど
Z歴が浅いんだよな。
Z歴が浅いんだよな。
658 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 21:17:17 ID:9WNU2gOK
>>647
>>648
ボアアップはキャブセッティングが合っていれば
OILクーラーはいらねってことか？？笑
まぁエンジンの耐久性の自命の時間が短くなるのは間違いないな…
昔のロックハートとかコアが少ないOILクーラーなんかはカッコだけに感じるが
ラウンド型でコアが多めなOILクーラーは少なからず意味がある
サーモスタット付けるの嫌がる人も多いが意味はある
>>648
ボアアップはキャブセッティングが合っていれば
OILクーラーはいらねってことか？？笑
まぁエンジンの耐久性の自命の時間が短くなるのは間違いないな…
昔のロックハートとかコアが少ないOILクーラーなんかはカッコだけに感じるが
ラウンド型でコアが多めなOILクーラーは少なからず意味がある
サーモスタット付けるの嫌がる人も多いが意味はある
659 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 21:19:59 ID:9WNU2gOK
Ｚに似合わないのはわかる
>>658を読んでどう言う状態のバイクに乗ってるのか想像付くわ。
エンジン内部の状態はガタガタで、キャブセッティングもいい加減、オイル選びもテキトー。
車体はごっついカスタムパーツてんこ盛りかな？
オイルクーラー付ければ解決するだろうが、
そんな場当たり的な対処でいいバイクが作れるとはとても思えないね。
エンジン内部の状態はガタガタで、キャブセッティングもいい加減、オイル選びもテキトー。
車体はごっついカスタムパーツてんこ盛りかな？
オイルクーラー付ければ解決するだろうが、
そんな場当たり的な対処でいいバイクが作れるとはとても思えないね。
663 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 22:52:28 ID:77k9+eJa
<<660
>>662
どこぞの田舎バイクだ？
でっかい田舎の大阪じゃないだろうな…
８６０ってＺⅡベースの会話か？
スタイリング？ごっついカスタムパーツ？？
カスタムは初期クロモリフレームモリワキモンスターが基本だろ
まずそこから学ぶの普通なんだが…
>>662
どこぞの田舎バイクだ？
でっかい田舎の大阪じゃないだろうな…
８６０ってＺⅡベースの会話か？
スタイリング？ごっついカスタムパーツ？？
カスタムは初期クロモリフレームモリワキモンスターが基本だろ
まずそこから学ぶの普通なんだが…
なんだ釣りだったのか
665 ：７７４ＲＲ：2008/08/14(木) 23:15:19 ID:AqmiBYEE
ﾓﾘﾜｷﾓﾝｽﾀｰが基本。
だってよぉーーーーーーー！
だってよぉーーーーーーー！
オイルクーラーは必要だと思うが、無くても何とかなると思っている俺
チューン、乗り方、季節によっても一概に言えないからねぇ
前にテイストのモンスタークラスで勝ったＺも
「所詮スプリント勝負なんだからクーラーなんぞイラネ」
って理由でオイルクーラー着けて無かったし
ＢＩＴＯの販売しているオイルクーラなんて１６段もあるし
Ｚの油圧知ってて売っているのか･･･？と思う事も
まぁ、この話題は空冷Ｚ系の永遠のテーマだね
チューン、乗り方、季節によっても一概に言えないからねぇ
前にテイストのモンスタークラスで勝ったＺも
「所詮スプリント勝負なんだからクーラーなんぞイラネ」
って理由でオイルクーラー着けて無かったし
ＢＩＴＯの販売しているオイルクーラなんて１６段もあるし
Ｚの油圧知ってて売っているのか･･･？と思う事も
まぁ、この話題は空冷Ｚ系の永遠のテーマだね
667 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 00:08:01 ID:0NJCEHz9
>>665
お前の基本なんだろう…
セブンスターキャスト又はハヤシ、コニー、ヨシムラストレート、ＹＢハンドル、ｅｔｃ
当時のボルトオンパーツが基本なんて言わないでくれな
オナニーパーツで喜んでるんだろ？
お前の基本なんだろう…
セブンスターキャスト又はハヤシ、コニー、ヨシムラストレート、ＹＢハンドル、ｅｔｃ
当時のボルトオンパーツが基本なんて言わないでくれな
オナニーパーツで喜んでるんだろ？
核ｚ
お前らオイルクーラーそのまま付けてヘッドカジってる奴多いの知ってるか？
オイルポンプ強化しないで似合いもしないデカイオイルクーラー付けて油圧下がってな。
見た目悪くなるのは個人の趣味だが、ちゃんとセッティングしろよ。
それとオイル冷えすぎもエンジン傷むからな。
サーモとポンプは最低セッティングしろ。
シルバーホースまではギリギリ許すがカラーアルマイトされたフィッティング使ったオイルクーラー付けて恥ずかしくないか？と本気で聞きたい。
見た目どうでも良いなら旧Zなんかに乗らず今時の水冷ZRX1200にでも乗ってりゃいいのに。
俺は空冷エンジンの見た目スポイルしたくないから付けない派。
付けてもロックハート程度のサイズと見た目が限界。
オイルポンプ強化しないで似合いもしないデカイオイルクーラー付けて油圧下がってな。
見た目悪くなるのは個人の趣味だが、ちゃんとセッティングしろよ。
それとオイル冷えすぎもエンジン傷むからな。
サーモとポンプは最低セッティングしろ。
シルバーホースまではギリギリ許すがカラーアルマイトされたフィッティング使ったオイルクーラー付けて恥ずかしくないか？と本気で聞きたい。
見た目どうでも良いなら旧Zなんかに乗らず今時の水冷ZRX1200にでも乗ってりゃいいのに。
俺は空冷エンジンの見た目スポイルしたくないから付けない派。
付けてもロックハート程度のサイズと見た目が限界。
670 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 00:50:12 ID:0i6gGUgT
ゼハー純正流用
672 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 01:02:17 ID:0i6gGUgT
油温計で必要か不用かわかる。判断用に油音計が必要。油圧計もあると尚良し
純正流用は目立たないから見た目純正派も納得。
俺は派手な部品が大好きｗ
純正流用は目立たないから見た目純正派も納得。
俺は派手な部品が大好きｗ
673 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 01:35:27 ID:0NJCEHz9
ロックハートとか言っちゃってる奴
あれ見た目もカッコ悪いけど
その定番パーツから頭離れたほうがいい
許せるのはヨシムラストレートとコニーぐらい
セブンスターとかハヤシ… 重いの付けて安定とか言わないでね
スポークが一番カッコイイのに、ステンレススポーク、ワイドリムがＺ１カスタム最適
あれ見た目もカッコ悪いけど
その定番パーツから頭離れたほうがいい
許せるのはヨシムラストレートとコニーぐらい
セブンスターとかハヤシ… 重いの付けて安定とか言わないでね
スポークが一番カッコイイのに、ステンレススポーク、ワイドリムがＺ１カスタム最適
677 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 01:54:52 ID:0NJCEHz9
昔、旧ＣＢ４００Ｆ乗ってた頃
セブンスターのキャスト付けて乗ってたけど
あれカッコだけで純正より重いし、リアのアクスルシャフト部分
ベアリング取り付ける所がキャストと隙間ができてガタつきが出る
オークションでＺ１セブンスター当時物とか見かけるが欲しいとは
まったく思わないんだが…
>>675高いから買えないじゃなくて、
俺は持ってたし、いらないって言う解釈でとってネ
セブンスターのキャスト付けて乗ってたけど
あれカッコだけで純正より重いし、リアのアクスルシャフト部分
ベアリング取り付ける所がキャストと隙間ができてガタつきが出る
オークションでＺ１セブンスター当時物とか見かけるが欲しいとは
まったく思わないんだが…
>>675高いから買えないじゃなくて、
俺は持ってたし、いらないって言う解釈でとってネ
678 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 02:03:31 ID:0NJCEHz9
モーリス、カンパニョーロ、テクノマグ、ＢＥＥＴ
今はマグタンＪＢ－１だろｗ
今はマグタンＪＢ－１だろｗ
最初は赤とか青とかの派手なカラーアルマイトのフィッティングだったけど
すっかり退色して黄ばんだシルバーになっちまったよｗ
安物だったのかなぁｗ
年相応にヤレたうちのZに馴染み過ぎｗ
すっかり退色して黄ばんだシルバーになっちまったよｗ
安物だったのかなぁｗ
年相応にヤレたうちのZに馴染み過ぎｗ
オークションは自分で検索しないと見かけたりしない。
ってことは高いから買えないのでは？
CB400Fってあの時代の旧車で10年前からドンドン値下がりしてる珍しいバイクでしょ？
ってことは高いから買えないのでは？
CB400Fってあの時代の旧車で10年前からドンドン値下がりしてる珍しいバイクでしょ？
681 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 02:15:51 ID:FUQPLdtH
ホットロード嫁
682 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 10:22:34 ID:yDPj4rHS
まったくのメカ音痴なんですがMark2を買っても問題無いですか？調子が悪くなれば全て店まかせでなおしてもらう事になってます。維持費とか未知の世界で恐くて心配です。レストア車だそーですが。
683 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 11:11:56 ID:NyrQQ4pN
>>682
ｋｚ１０００ＭｋⅡ
バイク見たのかな？
お店の人にサイドカバーの中、シートの下、タンクの下
外装パーツはリペイントか？フレームは当時のままか？タッチペイント程度か？
「レストア」の言葉に騙されないで、どこまでやったレストア車なのか？
それ聞いても、レストア内容の意味が分かってなかったら無意味だが…
維持費気にするならやめた方がいいかな
ノーマルなのか？
付いているパーツにも騙されないように…
さぁこんだけ聞いて、お勉強しましょうね
ｋｚ１０００ＭｋⅡ
バイク見たのかな？
お店の人にサイドカバーの中、シートの下、タンクの下
外装パーツはリペイントか？フレームは当時のままか？タッチペイント程度か？
「レストア」の言葉に騙されないで、どこまでやったレストア車なのか？
それ聞いても、レストア内容の意味が分かってなかったら無意味だが…
維持費気にするならやめた方がいいかな
ノーマルなのか？
付いているパーツにも騙されないように…
さぁこんだけ聞いて、お勉強しましょうね
あんまりお勧めはしないが…別にいいんじゃないか？
メカ音痴というレベルがどの程度か分からんが、
『機械というのは壊れるものだ』と思えないヒトには辛いかも知れん。
まあ、
新車でも、性能を維持するためにメンテナンスは欠かせないから、
Zが特別ってワケでもないけどなｗ
メカ音痴というレベルがどの程度か分からんが、
『機械というのは壊れるものだ』と思えないヒトには辛いかも知れん。
まあ、
新車でも、性能を維持するためにメンテナンスは欠かせないから、
Zが特別ってワケでもないけどなｗ
685 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 12:23:13 ID:NyrQQ4pN
>>685
チョットマテ。
おまえ45歳以上かよ。
孫が出来る年でオッサン通り越してジジイなのに何がセブンスターだよ(爆笑）
キャストどころかバイクも似合わんから降りろよ。
しかし爺さんが２ちゃんねるしてバイク板で若者と話したがるってのも理解できんなー。
チョットマテ。
おまえ45歳以上かよ。
孫が出来る年でオッサン通り越してジジイなのに何がセブンスターだよ(爆笑）
キャストどころかバイクも似合わんから降りろよ。
しかし爺さんが２ちゃんねるしてバイク板で若者と話したがるってのも理解できんなー。
688 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 14:08:48 ID:xDywtFOZ
夏休みなんだなｗｗｗ
689 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 14:38:56 ID:NyrQQ4pN
世の中年齢を聞いただけで頭の中は杖をついたジジイか？
今４３。今年４４だが何かな？
髪の毛も多すぎるって美容室の人に言われるくらい髪もあるんだが…（笑）
実際２８、２９の３０歳前のやつから同じ年と思われちゃって
逆に困ってんだがな…
だいたい初対面でいきなりタメ口聞くのやめてくんないっていつも思ってるよ
実際乗ってるバイクはＺ１０００Ｒ‐１だし
本物ＫＺ１０００Ｓ１パーツもかなり持ってるが、こりゃ趣味だな
Ｊ改のＪソンじゃないから安心してくれ
>>686
お前よりバイク歴も長けりゃ乗ってるバイクも違うから
理解してもらわなくてもいいよ
お前より若く見られるのは間違いないと思う。
まぁ２ちゃんねるだからマジレスしてもようがねーか
お盆休みなんだなｗｗｗ
今４３。今年４４だが何かな？
髪の毛も多すぎるって美容室の人に言われるくらい髪もあるんだが…（笑）
実際２８、２９の３０歳前のやつから同じ年と思われちゃって
逆に困ってんだがな…
だいたい初対面でいきなりタメ口聞くのやめてくんないっていつも思ってるよ
実際乗ってるバイクはＺ１０００Ｒ‐１だし
本物ＫＺ１０００Ｓ１パーツもかなり持ってるが、こりゃ趣味だな
Ｊ改のＪソンじゃないから安心してくれ
>>686
お前よりバイク歴も長けりゃ乗ってるバイクも違うから
理解してもらわなくてもいいよ
お前より若く見られるのは間違いないと思う。
まぁ２ちゃんねるだからマジレスしてもようがねーか
お盆休みなんだなｗｗｗ
44歳の初老に髪が多いって自慢されても困るんだが・・
もうその年じゃ何乗ってもダサいって。
銀色のビクスクに乗れば？
もうその年じゃ何乗ってもダサいって。
銀色のビクスクに乗れば？
691 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 14:53:24 ID:0i6gGUgT
GP改のGソンも駄目なのか？
Zマニアはキモイからゼファーでもいいような気がしてきた
Zマニアはキモイからゼファーでもいいような気がしてきた
GPって安くて不人気で君に似合ってますよ。
何かのレプリカにしないと恥ずかしくて乗れないバイクは基本的にゴミ。
何かのレプリカにしないと恥ずかしくて乗れないバイクは基本的にゴミ。
693 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 15:00:52 ID:NyrQQ4pN
？？今度は自慢に聞こえちゃったか？
お前さんにダサい扱いされてもな
よっぽどバイク似合うんだろうな…
まさか！
デニムのジージャンの袖を肩から切り取ってバイクに乗ってないことを祈る
ビクスクはビクスクだろが…
銀色って色も意味あるのか（笑）
ＳＵＺＵＫＩジャンマが２５０ｃｃで復活して
デザインがいいから考えてるが…
Ｗディスクじゃないから次回だな。
お前さんにダサい扱いされてもな
よっぽどバイク似合うんだろうな…
まさか！
デニムのジージャンの袖を肩から切り取ってバイクに乗ってないことを祈る
ビクスクはビクスクだろが…
銀色って色も意味あるのか（笑）
ＳＵＺＵＫＩジャンマが２５０ｃｃで復活して
デザインがいいから考えてるが…
Ｗディスクじゃないから次回だな。
おまえ本気で痛いな
本当に初老44歳か？
頭の中は幼稚だけど。
本当に初老44歳か？
頭の中は幼稚だけど。
695 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 15:07:54 ID:2rmPBZgy
明らかにイタイ奴が約二名
696 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 15:09:09 ID:NyrQQ4pN
バイクのこと考えてる時に幼稚？？
この歳でのＺ仲間多いんだが、乗ってるときは皆少年だな（笑）
お前と違って、仲間はせこせこ乗ってないから
お前よ 乗ってるバイクまず教えてくれな
想像してやるから。
この歳でのＺ仲間多いんだが、乗ってるときは皆少年だな（笑）
お前と違って、仲間はせこせこ乗ってないから
お前よ 乗ってるバイクまず教えてくれな
想像してやるから。
697 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 15:12:37 ID:NyrQQ4pN
698 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 15:16:17 ID:NyrQQ4pN
車名レスるぐらい数行だろ？
なんだ脳内角Ｚ乗りか…
残暑もきついなｗｗｗ
なんだ脳内角Ｚ乗りか…
残暑もきついなｗｗｗ
年齢を重ねても好きなバイクに乗っていられるなんて素敵な事だと思うけど。
俺もいつまでバイクに乗れるか分からないが、乗れなくなるまで乗っていたいもんだな。
俺もいつまでバイクに乗れるか分からないが、乗れなくなるまで乗っていたいもんだな。
700 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 16:51:41 ID:xDywtFOZ
最近は角糊まで痛い子が多いんだねｗ
でも44歳でバイク自慢してる初老もどうかと思うけど。
しかも自慢してるバイクのレベル低いし。
普通はベンツとか新車で買う年齢じゃん。
44歳で２ちゃんして若者相手にバイク自慢じゃ嫁も不細工なんだろうな。
しかも自慢してるバイクのレベル低いし。
普通はベンツとか新車で買う年齢じゃん。
44歳で２ちゃんして若者相手にバイク自慢じゃ嫁も不細工なんだろうな。
でも初老ですよ。
ID:NyrQQ4pNのレス見直してみて。
髪が多いとか若くみられるとか話の内容が完全に老人。
良い車に乗ればいいのに。（って書いたらマイバッハとかフェラーリとか持ってるとか言いそうｗ）
ID:NyrQQ4pNのレス見直してみて。
髪が多いとか若くみられるとか話の内容が完全に老人。
良い車に乗ればいいのに。（って書いたらマイバッハとかフェラーリとか持ってるとか言いそうｗ）
別にいい車に乗るために歳取る訳じゃないんだからさ。
年齢や立場で乗る車が決められたらつまらないでしょ。
こんな下らない事でやいのやいのやるのヤメようぜ。
年齢や立場で乗る車が決められたらつまらないでしょ。
こんな下らない事でやいのやいのやるのヤメようぜ。
良い車が欲しいから買うってより自然と年を取ると身分相応な物を買うんですよ。
一生懸命に買う年でもないでしょ44歳って年齢は。
適当に買った物がレクサスだったりミディアムベンツだったりするのが普通の44歳。
もう人生終わりかけだし、いつまでもバイクって年齢でもないでしょ。
一生懸命に買う年でもないでしょ44歳って年齢は。
適当に買った物がレクサスだったりミディアムベンツだったりするのが普通の44歳。
もう人生終わりかけだし、いつまでもバイクって年齢でもないでしょ。
706 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 18:30:28 ID:tE8m13s+
人を批判する事でしか自己主張出来ない人の集まるスレはここですか？
まぁそうカタにはめなくてもいいじゃないの。
一般的に見たら、全員大型でしかも旧車なんて乗ってるヘンクツなんだからさ。
各自の理解を超える色んな価値観があるのよ。
一般的に見たら、全員大型でしかも旧車なんて乗ってるヘンクツなんだからさ。
各自の理解を超える色んな価値観があるのよ。
b8tD5BMY
お前、下らないな。
墓参りに行ったのか。
お前、下らないな。
墓参りに行ったのか。
709 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 19:37:49 ID:xDywtFOZ
>>ID:b8tD5BMY
父親の愛情を受けずに、育ったんですね わかります
父親の愛情を受けずに、育ったんですね わかります
角スレは変にならないで！
お互い、荒れないように気を付けてヽ(´ー｀)ノいきましょう。
お互い、荒れないように気を付けてヽ(´ー｀)ノいきましょう。
何でお前ら本家スレでやらないんだ
テンプレも読めないアホか？
テンプレも読めないアホか？
>>712
すまん
てかさ、ちょっと前にオイルクーラー関係の話になってたけど
何だかんだでみんなオイル何使ってる？
俺は２ｃｈで有名なシェブロンの２０Ｗ－５０を使ってるけど
カストロのＲＳよりは長持ちしていい感じ
ただ、ちょっと油温が上がりやすいかな？
すまん
てかさ、ちょっと前にオイルクーラー関係の話になってたけど
何だかんだでみんなオイル何使ってる？
俺は２ｃｈで有名なシェブロンの２０Ｗ－５０を使ってるけど
カストロのＲＳよりは長持ちしていい感じ
ただ、ちょっと油温が上がりやすいかな？
>>713
オイルなんて、車検の時にしか変えないよ。
そんなもんだよ。
それでも壊れないもん。
大森アナログ油温計をつけてたけど、
３っつ壊した。
Ｚの振動には耐えられない。
デジタルつけるのは嫌なので、
もう油温は気にしないことにした。
オイルなんて、車検の時にしか変えないよ。
そんなもんだよ。
それでも壊れないもん。
大森アナログ油温計をつけてたけど、
３っつ壊した。
Ｚの振動には耐えられない。
デジタルつけるのは嫌なので、
もう油温は気にしないことにした。
715 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 21:02:38 ID:pnSgbOQX
＞オイルなんて、車検の時にしか変えないよ。
どんだけ無知なんだw
どんだけ無知なんだw
716 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 21:04:18 ID:0i6gGUgT
>>714
大盛りの油温計どうやって付けた？
大盛りの油温計どうやって付けた？
>>715
そんなもんだよ。
そんなもんだよ。
>>716
またがって右側のエンジンの穴から取ったけど？
またがって右側のエンジンの穴から取ったけど？
719 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 21:09:54 ID:0i6gGUgT
>>719
ハンドルを止めてる左下のボルト。
緩衝材ないよ。
緩衝材がないから壊れたのかな？
最後の３っつ目は、ポジションで
ライトがつくように配線し、
もちろん油温も取れるようにして、
タンクつけて、車体停止状態で、
エンジン回したら、針が飛んで死んだｗ
ハンドルを止めてる左下のボルト。
緩衝材ないよ。
緩衝材がないから壊れたのかな？
最後の３っつ目は、ポジションで
ライトがつくように配線し、
もちろん油温も取れるようにして、
タンクつけて、車体停止状態で、
エンジン回したら、針が飛んで死んだｗ
721 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 21:15:47 ID:Tp8AO0YZ
いや壊れる
だってｋだもの
だってｋだもの
>>705
俺も偶然44歳だ。角じゃないけど今のに乗って（FXも持ってるけど）丁度
25年になる。中古車をしかたなく買って、結婚しても子供ができても
手放せずにずっと乗ってる。
仲間や先輩も昔からずっとZやCB乗ってて、部品の貸し借りすることもある。
自分たちには、Zは当時の新車や中古車がいつの間にか旧くなったという認識で
君たちが言う旧車の意識はない。
車は頑張っても、新車じゃ３シリーズかCかVクラスしか買えないけどな。
俺も偶然44歳だ。角じゃないけど今のに乗って（FXも持ってるけど）丁度
25年になる。中古車をしかたなく買って、結婚しても子供ができても
手放せずにずっと乗ってる。
仲間や先輩も昔からずっとZやCB乗ってて、部品の貸し借りすることもある。
自分たちには、Zは当時の新車や中古車がいつの間にか旧くなったという認識で
君たちが言う旧車の意識はない。
車は頑張っても、新車じゃ３シリーズかCかVクラスしか買えないけどな。
723 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 21:23:57 ID:0i6gGUgT
ヽ(´ー｀)ノ
>>725
好きでずっーと乗ってるから良いだろ。
俺は、その時代のバイクをその年代の人がずっと乗ってるのが格好いいと思う。
＞車は無理せんでも新車の328は買えるよ。嫁さん稼ぎ良いし。
もうしばらくしたら、息子に1台やって2人で走るよ。
好きでずっーと乗ってるから良いだろ。
俺は、その時代のバイクをその年代の人がずっと乗ってるのが格好いいと思う。
＞車は無理せんでも新車の328は買えるよ。嫁さん稼ぎ良いし。
もうしばらくしたら、息子に1台やって2人で走るよ。
44って年齢が絶対にカッコよくないって自信がある。
バイク乗る年齢じゃない。
旧車会のオッサン暴走族と同類。
バイク乗る年齢じゃない。
旧車会のオッサン暴走族と同類。
ヽ(´ー｀)ノ
730 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 22:44:44 ID:0i6gGUgT
731 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 22:49:17 ID:Il/ZRLdd
>>730
CR
CR
ヽ(´ー｀)ノ
もう、寝る。
みんな、また明日！
みんな、また明日！
735 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 22:52:39 ID:0i6gGUgT
CRか・・・
俺に売ってFCRを買うってのはどうだｗｗ
俺に売ってFCRを買うってのはどうだｗｗ
737 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 22:59:04 ID:0i6gGUgT
738 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 23:07:04 ID:lk5/K7a3
ＢＧ投稿のⅠ型外装のＦＸⅡを見てたら、
ドレミのなんちゃってＦＸゼファーっぽくて笑っちまった。
ザッパー系はコンパクトとはいえ、寸詰まり感が…。
ドレミのなんちゃってＦＸゼファーっぽくて笑っちまった。
ザッパー系はコンパクトとはいえ、寸詰まり感が…。
>>737
漫画がはやった頃は、限定解除してたから良くわからないが。
どっちかと言えば、バリバリ伝説の方が好きだったな。
58～59年当時、試験車両にFBがあって時々グンカラーのメットのヤツがいて、
頑張れグンとみんなで声かけたのが懐かしいな。
合格したらみんなにジュース配ったりして楽しかったな。
ハイエースは、バイクと釣り用に購入しようと真剣に検討したけど、
嫁さんの同意が得られず駄目だった。今でも欲しい。
Fは15年くらい持っていたが、友達にあげた。ちょっと後悔してる。
大事にしてください。長文失礼。
漫画がはやった頃は、限定解除してたから良くわからないが。
どっちかと言えば、バリバリ伝説の方が好きだったな。
58～59年当時、試験車両にFBがあって時々グンカラーのメットのヤツがいて、
頑張れグンとみんなで声かけたのが懐かしいな。
合格したらみんなにジュース配ったりして楽しかったな。
ハイエースは、バイクと釣り用に購入しようと真剣に検討したけど、
嫁さんの同意が得られず駄目だった。今でも欲しい。
Fは15年くらい持っていたが、友達にあげた。ちょっと後悔してる。
大事にしてください。長文失礼。
44才って中免世代だろ
新車で乗り続けてるわけないし、Z糊の中で一番ﾀﾞｾｰ世代だな
かの有名な清水氏もこの世代
新車で乗り続けてるわけないし、Z糊の中で一番ﾀﾞｾｰ世代だな
かの有名な清水氏もこの世代
モーリスのハブダンパーの代替品を教えてくれる仏様のような人はいませんかね？
福岡の清水？
あいつ44歳？
老けてるな・・
50過ぎに見える。
あいつ44歳？
老けてるな・・
50過ぎに見える。
>>740
俺は中免世代だけど、１年後には限定解除した。
でもある意味、RSやZを底値で買えた良い時代だったとも言える。
俺はカワサキ店で1年車検付きのタイガーを16万円で買った。
パーツは解体屋にゴロゴロしてたし、いとこにただで貰えた。
さすがに、FX１やD1はちょっと高かったけどね。
俺は中免世代だけど、１年後には限定解除した。
でもある意味、RSやZを底値で買えた良い時代だったとも言える。
俺はカワサキ店で1年車検付きのタイガーを16万円で買った。
パーツは解体屋にゴロゴロしてたし、いとこにただで貰えた。
さすがに、FX１やD1はちょっと高かったけどね。
CB-Fって何年経ってもプレミアが全くつかない初心者用の大型バイクでしょ。
興味ないわ。
やっぱ男は黙ってカワサキよ。
興味ないわ。
やっぱ男は黙ってカワサキよ。
みんな b8tD5BMY は放置でヨロ
752 ：７７４ＲＲ：2008/08/15(金) 23:53:06 ID:0i6gGUgT
まあ、プレミアが付いたら売るんだけどね。いつもｗ
次は刀かなｗｗｗ
いいです。俺、買った値段より売る値段が高ければ
刀、忍者、FZ750、VFRに乗らないと死ねないんでｗ
次は刀かなｗｗｗ
いいです。俺、買った値段より売る値段が高ければ
刀、忍者、FZ750、VFRに乗らないと死ねないんでｗ
ID:NyrQQ4pN
ｺｲﾂ見て見たいなぁ
ﾀﾞｯｾｰｵﾔｼﾞなんだろーなぁ
R1って何の雑誌見たのかなぁ・・
ｺｲﾂ見て見たいなぁ
ﾀﾞｯｾｰｵﾔｼﾞなんだろーなぁ
R1って何の雑誌見たのかなぁ・・
757 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 00:09:18 ID:g4Nrd8KM
ID:b8tD5BMY 彼女いない脳内核糊 脳内ではMK-Ⅱ糊
^^^^^^^^^^^^^
ID:FUQPLdtH 同類
^^^^^^^^^^^^^
^^^^^^^^^^^^^
ID:FUQPLdtH 同類
^^^^^^^^^^^^^
44歳にもなって脳内とか言ってんなよ
ほんとダセー、早く逝ってくれ
ほんとダセー、早く逝ってくれ
760 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 00:33:22 ID:g4Nrd8KM
ID:LmRDycrN
^^^^^^^^^^^^^
見て見たいんだろ？
どこにお住まいでしょうか？お前さん。
想像力の豊かな脳を持つ方
どうせ一期一会なんだしよ…
まず年齢と乗っているバイク教えて下さいね
^^^^^^^^^^^^^
見て見たいんだろ？
どこにお住まいでしょうか？お前さん。
想像力の豊かな脳を持つ方
どうせ一期一会なんだしよ…
まず年齢と乗っているバイク教えて下さいね
761 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 00:42:20 ID:g4Nrd8KM
年齢とバイク名レスるのに何文字も打たないのにどうしたんだろう…
762 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 01:04:11 ID:g4Nrd8KM
ID:b8tD5BMY
^^^^^^^^^^^^^
ID:FUQPLdtH
^^^^^^^^^^^^^
このIDの方達の正解
角Ｚに乗りたい予備軍みたいですよ
このIDを見かけたら多めにみてあげましょう
４４歳になったら新車でベンツ買うらしいですよ
今はレクサスの方がラグジュアリーでステータスなのに…
まぁ頑張れって感じです。
残り少ないお盆休み中の４０歳世代の方々…
（７５０ライダー、あいつとララバイ、バリバリ伝説、云々）
角Ｚでエンジョイライフを過ごしましょう！
^^^^^^^^^^^^^
ID:FUQPLdtH
^^^^^^^^^^^^^
このIDの方達の正解
角Ｚに乗りたい予備軍みたいですよ
このIDを見かけたら多めにみてあげましょう
４４歳になったら新車でベンツ買うらしいですよ
今はレクサスの方がラグジュアリーでステータスなのに…
まぁ頑張れって感じです。
残り少ないお盆休み中の４０歳世代の方々…
（７５０ライダー、あいつとララバイ、バリバリ伝説、云々）
角Ｚでエンジョイライフを過ごしましょう！
何歳になったらバイクは卒業なんて言ってるサムい奴は、何歳になったらと言わず今すぐ卒業して下さい。
何歳で卒業なんて思ってたら、とっくの昔に四輪の免許取ったと同時に卒業してんよ。
40どころか50､60になっても笑ってバイクに乗っていたいじゃないの。
何歳で卒業なんて思ってたら、とっくの昔に四輪の免許取ったと同時に卒業してんよ。
40どころか50､60になっても笑ってバイクに乗っていたいじゃないの。
>>756
そのカラーの材質を削りのプロ君に相談したらなかなか難しいみたいなんですよ。
作るのは作れますが、本体のマグネシウムが負けて摩耗したらまた面倒な事になるし弱く作ればすぐに壊れてしまうだろうし。
マグネシウムで作るのが無難かもですがそんな都合の良い部材があるだろか…
そのカラーの材質を削りのプロ君に相談したらなかなか難しいみたいなんですよ。
作るのは作れますが、本体のマグネシウムが負けて摩耗したらまた面倒な事になるし弱く作ればすぐに壊れてしまうだろうし。
マグネシウムで作るのが無難かもですがそんな都合の良い部材があるだろか…
>>764
マグホイールに金属カラー圧入とかはやめた方がいいな。
塗装というかコーティングが剥がれると急速に腐食して使い物にならなくなる。
硬質ウレタンとかプラスチックのカラーとかにしたほうがいい。
（ちなみにマグの切削は熱で燃え出すのですごく難しいらしいぞ）
少量生産に対応してるゴムメーカーがあるってのを聞いたことがあるので
そういうのを探してみてはどうか？
マグホイールに金属カラー圧入とかはやめた方がいいな。
塗装というかコーティングが剥がれると急速に腐食して使い物にならなくなる。
硬質ウレタンとかプラスチックのカラーとかにしたほうがいい。
（ちなみにマグの切削は熱で燃え出すのですごく難しいらしいぞ）
少量生産に対応してるゴムメーカーがあるってのを聞いたことがあるので
そういうのを探してみてはどうか？
>>765
カラーを作るつもりでゲイルのダンパーを買ってあるんですけど、そんなこんなで振り出しに戻りましたですよ。
単品製作対応はしてくる所が増えましたが高額なのが常。やはりまず純正品を当たってみます。
ありがとう
カラーを作るつもりでゲイルのダンパーを買ってあるんですけど、そんなこんなで振り出しに戻りましたですよ。
単品製作対応はしてくる所が増えましたが高額なのが常。やはりまず純正品を当たってみます。
ありがとう
767 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 09:44:29 ID:+wphWpk+
Z1-Rのカウルとスクリーンを固定する右側のゴム（スロットルの上ぐらいにあるやつ）が、落ちちまった。純正で気に入っていたのになあ。。 同じ状況で、何かで代替してる奴いる？
768 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 14:59:46 ID:UyP07a7O
>>713
俺はＺ１、角でなくてすんません。
使っているオイルはカストロールＰＯＷＥＲ１の15ｗ-50
交換目安は指で確かめるだけなんですけど、汚れ具合と粘度かなぁ。
因みに純正ピストンで１０００㏄にボアアップしてキャブレターは
ノーマルでセッティング自分で出しています。
俺はＺ１、角でなくてすんません。
使っているオイルはカストロールＰＯＷＥＲ１の15ｗ-50
交換目安は指で確かめるだけなんですけど、汚れ具合と粘度かなぁ。
因みに純正ピストンで１０００㏄にボアアップしてキャブレターは
ノーマルでセッティング自分で出しています。
>>769
なんだそれ。
角と丸とどこが違うんだ？同じＺ系空冷４発だろ？
>>768は普通に挨拶してんだろ？
＞「俺はＺ１、角でなくてすんません。」って人を見下した感じがウザい。
っておまえかなり卑下てんなあ、昔相当イジメられたか？
友達少ないだろ？ツーリングはいつも一人か？
友人増やすには殻を破って自分から門戸を叩かないと増えないよ！
なんだそれ。
角と丸とどこが違うんだ？同じＺ系空冷４発だろ？
>>768は普通に挨拶してんだろ？
＞「俺はＺ１、角でなくてすんません。」って人を見下した感じがウザい。
っておまえかなり卑下てんなあ、昔相当イジメられたか？
友達少ないだろ？ツーリングはいつも一人か？
友人増やすには殻を破って自分から門戸を叩かないと増えないよ！
>>768=770
ジサクジエン丸出しage
ジサクジエン丸出しage
釣られただけ、残念。
今後はこうゆう連中は放置で行こうぜ。
今後はこうゆう連中は放置で行こうぜ。
オイルの説明に丸Zも角Zも関係ないのに、わざわざ丸Z乗りを強調して嫌味だと言ってるんだよ。
人気あるとか価値があるとか言いたいのが丸出し。
丸Z厨は嫌味で陰険な性格が多い。
人気あるとか価値があるとか言いたいのが丸出し。
丸Z厨は嫌味で陰険な性格が多い。
775 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 18:00:20 ID:H/TbreNk
前から思ってたけど、ほんと角Z海苔は卑屈な性格の人が多いね
劣等感あるなら初めから無理してでも丸Z買えば良かったんじゃないの？
情けない
劣等感あるなら初めから無理してでも丸Z買えば良かったんじゃないの？
情けない
Z1は、Zとしては初期型で、Mk2は最終型。
若干の違いがあるので、
自分のエンジンの仕様を知らせたかっただけではないか？
その前の流れで、ボアアップがオイルに影響があるとかないとかスッタモンダしてたからなｗ
若干の違いがあるので、
自分のエンジンの仕様を知らせたかっただけではないか？
その前の流れで、ボアアップがオイルに影響があるとかないとかスッタモンダしてたからなｗ
丸Z厨が来ること自体がスレ違い。
糞みたいな人気や価値でバイク乗ってる連中に来てほしくない。
もう来なくていいよ。
糞みたいな人気や価値でバイク乗ってる連中に来てほしくない。
もう来なくていいよ。
何で本スレが落ちたか考えてみろ
自分だけが正しい、と他人の迷惑を全く考えない絶厨が暴れたからだろ？
本スレは皆大人ばかりだったからフェードアウトして行った
その頃の角Ｚスレはマターリしてたよな
車板にあったしｗ
相手にされなくなった絶厨は今度は相手を求めて角Ｚスレに進入して
今現在、荒れているのは絶厨のせい
誰だか判るだろ？俺ルールと俺設定で書き込んでる馬鹿を
昔からのル－ルだ、華麗にスルーだと
自分だけが正しい、と他人の迷惑を全く考えない絶厨が暴れたからだろ？
本スレは皆大人ばかりだったからフェードアウトして行った
その頃の角Ｚスレはマターリしてたよな
車板にあったしｗ
相手にされなくなった絶厨は今度は相手を求めて角Ｚスレに進入して
今現在、荒れているのは絶厨のせい
誰だか判るだろ？俺ルールと俺設定で書き込んでる馬鹿を
昔からのル－ルだ、華麗にスルーだと
絶房は携帯使ってまで自作自演するからなぁ…。
毎度のパターンだし、バレバレなんだけどね。
何でそこまで粘着したいのか、聞きたいわｗ
毎度のパターンだし、バレバレなんだけどね。
何でそこまで粘着したいのか、聞きたいわｗ
角も結局丸と同じスレになっちゃうのが悲しい
782 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 20:24:18 ID:HThyuYmR
>>781
君も丸Ｚ糊と変わらない気がするがｗ
君も丸Ｚ糊と変わらない気がするがｗ
>>７８１
黙れ絶房
黙れ絶房
うん。
丸が嫌いじゃないんだけど、
角のスレは丸みたくなって欲しくないのよ。
ヽ(´ー｀)ノしたいのよ。
荒れるのは止めないか？
丸が嫌いじゃないんだけど、
角のスレは丸みたくなって欲しくないのよ。
ヽ(´ー｀)ノしたいのよ。
荒れるのは止めないか？
786 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 20:41:54 ID:hP4xXaiv
∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~丶
ﾉ[三ﾉ瓜|
(L|く田ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~""
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~丶
ﾉ[三ﾉ瓜|
(L|く田ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~""
787 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 21:13:13 ID:u9jxcGWi
丸も角も誰だって自分の乗ってるバイクはサイコーさ！
Ｚ１Ｒ２オレにとっては世界一のバイクだよ
Ｚ１Ｒ２オレにとっては世界一のバイクだよ
>>767
ワシMk2なのでどんな部品なのか分からないけど、ホームセンターをブラついたら見つかるかも。でも気に入ってるなら純正を捜したら？
細かい所にこだわるより走らせたいけども、大なり小なりこだわって選んだバイクだから、可能な限りお気に入りの状態にしたいですよね。
ワシMk2なのでどんな部品なのか分からないけど、ホームセンターをブラついたら見つかるかも。でも気に入ってるなら純正を捜したら？
細かい所にこだわるより走らせたいけども、大なり小なりこだわって選んだバイクだから、可能な限りお気に入りの状態にしたいですよね。
丸Z厨が消えたようで安心だ。
Z1とかZ2とか成金親父の乗り物だから来てほしくなかった。
スポークホイールの時点でチャリンコかって言いたい。
Z1とかZ2とか成金親父の乗り物だから来てほしくなかった。
スポークホイールの時点でチャリンコかって言いたい。
>>784
お前だろ粘着房は、巣に帰れ
お前だろ粘着房は、巣に帰れ
安物不人気車種のGP乗りだが、>789みたいな奴を角Z、
いやZ乗りとは認めたくないな。
こんな事ﾚｽすると、GPはZじゃねーってﾚｽされそうだが(笑)
いやZ乗りとは認めたくないな。
こんな事ﾚｽすると、GPはZじゃねーってﾚｽされそうだが(笑)
GPは本来は角Zじゃないけど仲間入れてやっても良いよ。
不人気車も仲間に入れる器の大きさが角Z乗りにはあるから安心しなさい。
敵は成金丸Z厨ってことをスローガンに皆仲良くしようよ。
不人気車も仲間に入れる器の大きさが角Z乗りにはあるから安心しなさい。
敵は成金丸Z厨ってことをスローガンに皆仲良くしようよ。
>792
いや、○Z乗りと仲良くなれても、君とは仲良くはなれそうに無いな。
仲間内には○角Jと揃っているが、お互いを認めあっても、
貶しあったりはしない。
いや、○Z乗りと仲良くなれても、君とは仲良くはなれそうに無いな。
仲間内には○角Jと揃っているが、お互いを認めあっても、
貶しあったりはしない。
795 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 22:40:59 ID:hP4xXaiv
そうそう、750DにFX外装を付ける奴もいる
それじゃ来るなよ。
そもそもZと違う車種なんだから。
だいたいGPなんて解体屋に転がってるバイクでしょ。
失礼な奴だ。
そもそもZと違う車種なんだから。
だいたいGPなんて解体屋に転がってるバイクでしょ。
失礼な奴だ。
797 ：７７４ＲＲ：2008/08/16(土) 22:44:43 ID:hP4xXaiv
賢者はプレミアが付いたZを売却するｗ
GP最高！
GP最高！
間違った>>792だったOTZ
なんで、荒れるのかね。。。
数が増えすぎて珍しくもなんともないZ達
ﾊﾚ糊のTC叩きみたいな感じだ
供給ｺﾝﾄﾛｰﾙが必要だな
ﾊﾚ糊のTC叩きみたいな感じだ
供給ｺﾝﾄﾛｰﾙが必要だな
増えすぎも何も。
当初より増える事は１００％ないけどな。
毎日乗っても普通に街中走っていて他のZを見るなんて一ヶ月に一回も無い。
Zミーティングなどに参加するとワラワラ集まって驚く。
GPやナンチャッテ角Zみたいな安物は暇なのかウロウロしてるけど。
当初より増える事は１００％ないけどな。
毎日乗っても普通に街中走っていて他のZを見るなんて一ヶ月に一回も無い。
Zミーティングなどに参加するとワラワラ集まって驚く。
GPやナンチャッテ角Zみたいな安物は暇なのかウロウロしてるけど。
名古屋市内でも見ないなぁ。
たまに見る近所に住んでるZ2とMkⅡが一台ずついるけど、それ以外は殆ど見かけない。
皆、盆栽なんだろうか？
CBXやFXの旧車檜は結構見るけど。
たまに見る近所に住んでるZ2とMkⅡが一台ずついるけど、それ以外は殆ど見かけない。
皆、盆栽なんだろうか？
CBXやFXの旧車檜は結構見るけど。
805 ：768：2008/08/17(日) 03:58:57 ID:k/ZN+UzU
なんだか俺の書き込みが遅かったせいで誤解されてる、、、
オイルの話題に反応しただけだったが、角Ｚの皆ごめん
Ｚスレでオイルの話題カキコしなおすね～(ﾟ-^*)／
オイルの話題に反応しただけだったが、角Ｚの皆ごめん
Ｚスレでオイルの話題カキコしなおすね～(ﾟ-^*)／
本スレ復活したんだから、帰れよｗｗｗ
こっちのスレたった時は、ＪやＲやＧＰｚもこのスレに居たんだよ
次、立てる時にテンプレに入れとく
こっちのスレたった時は、ＪやＲやＧＰｚもこのスレに居たんだよ
次、立てる時にテンプレに入れとく
なーんかｹﾂの穴ﾁｯﾁｬｲ人ばっかりのｽﾚですね
本当はZ乗ってないんじゃないの？
□か○かだけで区別するだけで良いじゃん
何かさー本当に丸Zｽﾚみたくなってんじゃん
角Zｽﾚって丸ZｽﾚのD1はZ2じゃねーとか言ういやーんな雰囲気を嫌って立ったのに
これじゃ丸Zｽﾚとおんなじだよ
流れ変えようよ
本当はZ乗ってないんじゃないの？
□か○かだけで区別するだけで良いじゃん
何かさー本当に丸Zｽﾚみたくなってんじゃん
角Zｽﾚって丸ZｽﾚのD1はZ2じゃねーとか言ういやーんな雰囲気を嫌って立ったのに
これじゃ丸Zｽﾚとおんなじだよ
流れ変えようよ
>>808＆ALL
あのさ、スルー出来ないか？荒らすのが目的のオカシな奴が1～2名いるだけなんだよ。
街にたまに壊れてる人がいるけども、そいつに人の道を説いたりなんかしないだろう？荒らしってのは他人を不快にさせるのが楽しいという壊れてる奴なんだから同じくスルーだろ普通。
あのさ、スルー出来ないか？荒らすのが目的のオカシな奴が1～2名いるだけなんだよ。
街にたまに壊れてる人がいるけども、そいつに人の道を説いたりなんかしないだろう？荒らしってのは他人を不快にさせるのが楽しいという壊れてる奴なんだから同じくスルーだろ普通。
だな。
荒らしに反応する（してしまう）のもまた荒らしということだ。
荒らしに反応する（してしまう）のもまた荒らしということだ。
まずは年齢とか他人の車名を知りたがっている奴から無視な。
あとオイルクーラー要る要らないについて型にはめたがるやつもな。
あとオイルクーラー要る要らないについて型にはめたがるやつもな。
気分を変えてネタ投下、ってほどのものじゃないけど、
誰かＺに内圧コントロールバルブってのを取り付けた人いません？
↓ちなみにこんなやつ
http://www.hobidas.com/blog/moto/moto5/archives/2007/06/post_48.html
ツインには結構定番アイテムみたいなんだけど、果たして直４にも効果があるのだろうか？？
一緒にツーリング行った、ドカ乗ってる仲間が付けてきたんだけど、
吹け上がりは良いわ、乗り易くなったわ、おまけに燃費も良くなったわと、
ベタ褒めでちょっと面白そうだなと。
誰かＺに内圧コントロールバルブってのを取り付けた人いません？
↓ちなみにこんなやつ
http://www.hobidas.com/blog/moto/moto5/archives/2007/06/post_48.html
ツインには結構定番アイテムみたいなんだけど、果たして直４にも効果があるのだろうか？？
一緒にツーリング行った、ドカ乗ってる仲間が付けてきたんだけど、
吹け上がりは良いわ、乗り易くなったわ、おまけに燃費も良くなったわと、
ベタ褒めでちょっと面白そうだなと。
J系ってZじゃないんだ
知らなかった・・orz
知らなかった・・orz
815 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 13:25:15 ID:Uky4ckX8
ID:m9T6k6Hl=ID:xcr/Ohgu
本日のＮＧ ID:xcr/Ohgu
本日のＮＧ ID:xcr/Ohgu
816 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 13:55:26 ID:4cPXADvs
Ｊ系をＺじゃないとか言っちゃってる奴がいるの？
ああ名古屋市内ね…
なんか納得した
ああ名古屋市内ね…
なんか納得した
817 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 13:58:03 ID:Uky4ckX8
ヽ(´ー｀)ノ
Ｚスレの基地害の出身地
催促→名古屋 絶厨→名古屋
奇妙な偶然ｗ
催促→名古屋 絶厨→名古屋
奇妙な偶然ｗ
あのね。
一応ルールなんだから決めたことは守ろうよ。
ここは角Zのスレでしょ。
誰が来てもいいならザッパー系のゼファーやGPなど意味の分からない値打ちが低いバイクとか来て荒らされますよ。
ルールはルール。
スレタイ通りの話しましょう。
個人攻撃してくるような荒らしは放置願います。
一応ルールなんだから決めたことは守ろうよ。
ここは角Zのスレでしょ。
誰が来てもいいならザッパー系のゼファーやGPなど意味の分からない値打ちが低いバイクとか来て荒らされますよ。
ルールはルール。
スレタイ通りの話しましょう。
個人攻撃してくるような荒らしは放置願います。
>>812
確かワンウェイのエアバルブなんだよね。
クランクケース内の気圧が上がったときに、噴出すエアは出して
内圧が下がっても戻さないってヤツ。
ピストン裏のシリンダー内の空気がクランクケース内を移動する時の抵抗を減らすために
圧力を下げるってことだと思う。
高回転時には、それなりに効果があるとは思うが…まだ試したことないな。
4輪のF-1では、真空近くまで圧を抜くらしいんだけど…
あまりメジャーな扱いにならないねｗ
確かワンウェイのエアバルブなんだよね。
クランクケース内の気圧が上がったときに、噴出すエアは出して
内圧が下がっても戻さないってヤツ。
ピストン裏のシリンダー内の空気がクランクケース内を移動する時の抵抗を減らすために
圧力を下げるってことだと思う。
高回転時には、それなりに効果があるとは思うが…まだ試したことないな。
4輪のF-1では、真空近くまで圧を抜くらしいんだけど…
あまりメジャーな扱いにならないねｗ
>>812
ほとんどの四輪に付いているPCVバルブにそっくりなんですけど…密閉度が違うのかな。確かにＺには付いてない。
>>821
オイル汚れについてＺはデカいセパレータがあるからあの中をもう少し活用したらどうかと思うけど、今度はバルブの効果が薄くなりそうな？
マメに清掃で良いんじゃないか。
ほとんどの四輪に付いているPCVバルブにそっくりなんですけど…密閉度が違うのかな。確かにＺには付いてない。
>>821
オイル汚れについてＺはデカいセパレータがあるからあの中をもう少し活用したらどうかと思うけど、今度はバルブの効果が薄くなりそうな？
マメに清掃で良いんじゃないか。
820←なんなんコイツ？
Ｚ乗っとう奴ってキモイのん多いなぁwww
そういう俺もマーク２乗ってるけどな。w
Ｚ乗っとう奴ってキモイのん多いなぁwww
そういう俺もマーク２乗ってるけどな。w
はいはい、皆さん荒らしは放置で願います。
どうせ角Zが買えなくて価値の低いGPやJをベースにしてカエル色に塗ってゲロゲロ鳴いてる厨ですから放置願います。
どうせ角Zが買えなくて価値の低いGPやJをベースにしてカエル色に塗ってゲロゲロ鳴いてる厨ですから放置願います。
>>824-825
自演乙
自演乙
827 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 20:44:21 ID:lIGFr+ov
>>824GX81か？
828 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 21:31:17 ID:YuObenKc
>>827
ワロタｗ
ワロタｗ
九州の田舎者がなんか言ってるたい
ＧＰやＪの何処が悪いんやろうね。
一度乗ってる人の前で言ってみたらどないなん？www
後オレは二十歳の頃からマーク２乗ってんで。
今は３０代半ばやけどね。
淡路のＰＭＣがプロダクトＭカンパニーの社名の頃に購入したわ～。
一度乗ってる人の前で言ってみたらどないなん？www
後オレは二十歳の頃からマーク２乗ってんで。
今は３０代半ばやけどね。
淡路のＰＭＣがプロダクトＭカンパニーの社名の頃に購入したわ～。
まーた荒れてる
832 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 21:58:52 ID:lIGFr+ov
>>830それとも新型のJZX90なのか？
あと最初わからんかったんやけど、車の方違うからwww
別に乗ることは悪くはないけど何の取り柄もないし安いだけの古いバイクと一緒にして欲しくないって気持ちは皆同じ。
GPやJは趣味で乗るバイクじゃないよ。
練習用の使い捨て。
価値が全く無い。
とにかくスレ違いだからザッパー系とJ系は来ないでください。
GPやJは趣味で乗るバイクじゃないよ。
練習用の使い捨て。
価値が全く無い。
とにかくスレ違いだからザッパー系とJ系は来ないでください。
835 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 22:59:31 ID:lELEYZDy
>769
>774
>777
>781
>784
>789
>792
>796
>801
>807
>813
>820
>825
丸Z乗りを成金絶厨人を見下す嫌味野郎と言いつつ､
J&GPを貧乏人の乗る不人気ﾎﾟﾝｺﾂ解体車と罵る｡
こんな素敵な池沼､久々に伺えて光栄です｡
で､君はZRX乗りですか？
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丸Z乗りを成金絶厨人を見下す嫌味野郎と言いつつ､
J&GPを貧乏人の乗る不人気ﾎﾟﾝｺﾂ解体車と罵る｡
こんな素敵な池沼､久々に伺えて光栄です｡
で､君はZRX乗りですか？
>>834
GPやJがこのスレに来るなというのはわかる。
ただ、
GPは趣味で乗るバイクじゃないというのには腹が立つ。
今でもずっと大切に持ってる人いるし、自分も新車で買った。
そういう言い方はヤメレ。
GPやJがこのスレに来るなというのはわかる。
ただ、
GPは趣味で乗るバイクじゃないというのには腹が立つ。
今でもずっと大切に持ってる人いるし、自分も新車で買った。
そういう言い方はヤメレ。
アンカーをそんなに書いてる奴初めてみた
新車で購入されて今でも乗られているんですか？
大切に乗られているんですね。
きっとバイクも喜んでいると思いますよ。
良いオーナーさんにあたって良かったね。
大切に乗られているんですね。
きっとバイクも喜んでいると思いますよ。
良いオーナーさんにあたって良かったね。
839 ：７７４ＲＲ：2008/08/17(日) 23:15:54 ID:lELEYZDy
>834
>836
ﾚｽ番の数だけ>1を読み返すか､腹筋でもしてろ｡
>836
ﾚｽ番の数だけ>1を読み返すか､腹筋でもしてろ｡
>>836
そりゃ売っても金にならないから仕方なく持ってるだけだろ。
別に価値が無いバイク自体は否定はしないよ。
世の中、十人十色。
シートやカウルが乗ってる人間より背が高いようなバイクが好きな人もいるわけだしな。
ただスレ違いだから、このスレを見るな騒ぐな書き込むなって言いたい。
荒れる原因にもなるからな。
そりゃ売っても金にならないから仕方なく持ってるだけだろ。
別に価値が無いバイク自体は否定はしないよ。
世の中、十人十色。
シートやカウルが乗ってる人間より背が高いようなバイクが好きな人もいるわけだしな。
ただスレ違いだから、このスレを見るな騒ぐな書き込むなって言いたい。
荒れる原因にもなるからな。
>>840
人の話し聞いてますかぁ～？
人の話し聞いてますかぁ～？
Zお任せください！というショップに
その車種はちょっと…と言われる、水冷ZのZ1300に乾杯！
その車種はちょっと…と言われる、水冷ZのZ1300に乾杯！
>>843
訂正：国内販売。
訂正：国内販売。
>>1読めって。
うむ。1を読め。
荒らしにとって反応はエサなのだ。そして荒らしに反応する事は荒らしの片棒を担ぐに等しい。
荒らしにとって反応はエサなのだ。そして荒らしに反応する事は荒らしの片棒を担ぐに等しい。
スレ消去依頼でもしてくるか
848 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 03:34:25 ID:cNt2LI4u
849 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 09:14:45 ID:0YdwYrma
あぼーんしてたから、読んでないけど
何となく流れが掴めましたｗ
皆様乙
何となく流れが掴めましたｗ
皆様乙
850 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 09:39:03 ID:aOTZON8X
さすが男kwskのスレですねwww
851 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 13:23:21 ID:x2Z9v4+5
今年も角Zﾐｰﾃｨﾝｸﾞをやるみたいだね。もちやで！
852 ：７７４ＲＲ：2008/08/18(月) 22:25:19 ID:vvcP7qyo
ふと車で移動中とか、
乾いたエンジン音が聞こえる方に目をやって
そこにZがいたりすると、なんだか嬉しい気分になってしまう。
趣味やセンスはどうでも、
大事にされてるバイクや車を見るのはすごく楽しいね。
俺のZもフレームに細かい錆がチラホラと目立ち始めました。
走りに行けない日とかは、
地味にペーパーで錆落とし＆POR１５で錆止め養生しています。
こういう地味な作業はメンドイけど積み重ねが大事ですね。
乾いたエンジン音が聞こえる方に目をやって
そこにZがいたりすると、なんだか嬉しい気分になってしまう。
趣味やセンスはどうでも、
大事にされてるバイクや車を見るのはすごく楽しいね。
俺のZもフレームに細かい錆がチラホラと目立ち始めました。
走りに行けない日とかは、
地味にペーパーで錆落とし＆POR１５で錆止め養生しています。
こういう地味な作業はメンドイけど積み重ねが大事ですね。
>>821
>>822
>>823
>>848
レス＆情報ありがとう。
やっぱり・・・Ｚには微妙ですかね？
ドカに付けていたのは２～３万くらいって言っていたので、こんなモノが！？と躊躇してたんですけど、
１万以下で買えるようなら、ちょっと遊んでみたいですね。
ＰＣＶバルブとか色々ググってみます。
参考になりました。
>>822
>>823
>>848
レス＆情報ありがとう。
やっぱり・・・Ｚには微妙ですかね？
ドカに付けていたのは２～３万くらいって言っていたので、こんなモノが！？と躊躇してたんですけど、
１万以下で買えるようなら、ちょっと遊んでみたいですね。
ＰＣＶバルブとか色々ググってみます。
参考になりました。
俺のマークⅡも錆が出て来た
一度全バラして組み直したいな…と思う今日この頃
ところでゲイル値段が出てたね
197400円、ソースはカスピーの今月号
あと新井師のマシンも載ってた
一度全バラして組み直したいな…と思う今日この頃
ところでゲイル値段が出てたね
197400円、ソースはカスピーの今月号
あと新井師のマシンも載ってた
855 ：７７４ＲＲ：2008/08/19(火) 10:53:37 ID:ggP79Tqh
よい下がり具合だな。静かだ
誰かＺ１Ｒ、ＭｋII系のエンジンにＺ１０００Ｊのバルブを入れている人は居ませんか？
１．５ｍｍ短いから、その分追い込むようにシートカットすれば着くって聞いたんですけど･･･。
１．５ｍｍ短いから、その分追い込むようにシートカットすれば着くって聞いたんですけど･･･。
正直つまらん
閑古鳥が鳴いてる
閑古鳥が鳴いてる
>>857
たしかJ用は傘径がIN.は1mm、EX.は2mm大きい純正ビッグバルブとして定番なはず。
ノーマルバルブではシートカットの限界だというなら解るけど、速くしたいって事ならバルブはノーマルでもポートをしっかりやれば充分に速いですよ。
たしかJ用は傘径がIN.は1mm、EX.は2mm大きい純正ビッグバルブとして定番なはず。
ノーマルバルブではシートカットの限界だというなら解るけど、速くしたいって事ならバルブはノーマルでもポートをしっかりやれば充分に速いですよ。
ポートをしっかりやっても、対費用効果は・・・
どこまで求めるかによっては、ポートに手を付ける必要がないこともあると思うけど。
まずインテーク。
Ｚのノーマルバルブが、ファンネルの先端からバルブ当たり面までの
ポート内径比率が適正か？から調べないとね。
もちろんマフラーが最重要メニューのひとつである事は言うまでも無い。
Ｚのノーマルバルブが、ファンネルの先端からバルブ当たり面までの
ポート内径比率が適正か？から調べないとね。
もちろんマフラーが最重要メニューのひとつである事は言うまでも無い。
>>865
その内径比率ってどうやって測るのですか？
その内径比率ってどうやって測るのですか？
>>866
ZRXでも乗ってろ、ｶｽ。
ZRXでも乗ってろ、ｶｽ。
ローソンの偽物って恥ずかしくないのかな？
価値もないし見た目もイタイんだけど
いい年して平気で偽物に乗ってるオッサン見たら悲しくなる
価値もないし見た目もイタイんだけど
いい年して平気で偽物に乗ってるオッサン見たら悲しくなる
869 ：７７４ＲＲ：2008/08/22(金) 23:53:31 ID:EljThbZb
>>868
物の価値を知ってるから全然恥ずかしくないよー！残念ｗ
物の価値を知ってるから全然恥ずかしくないよー！残念ｗ
Zの価値＝値段
お前の自慢の愛車は誰も見た事の無い幻のＺ２だろ
最高速は240ｋｍだったか
しかも完全フルノーマルだったな
と釣られてみるｗ
お前の自慢の愛車は誰も見た事の無い幻のＺ２だろ
最高速は240ｋｍだったか
しかも完全フルノーマルだったな
と釣られてみるｗ
ZRXは確かに恥ずかしいな
なんでﾛｰｿﾝｶﾗｰなの（しかもR2)?
ﾛｰｿﾝﾚﾌﾟﾘｶﾚﾌﾟﾘｶ？
俺は本物のR1に乗ってるけど、信号でZRXが隣に来たりすると寒気がする
なんでﾛｰｿﾝｶﾗｰなの（しかもR2)?
ﾛｰｿﾝﾚﾌﾟﾘｶﾚﾌﾟﾘｶ？
俺は本物のR1に乗ってるけど、信号でZRXが隣に来たりすると寒気がする
オレはZRX、割と好きだな。
Zに乗ってなければ、購入候補に入れてたな。
Zに乗ってなければ、購入候補に入れてたな。
一般人から見たらZRXもローソンも同じに見えるらしいよ。
俺のローソンも何度もZRXに間違えられた。
俺のローソンも何度もZRXに間違えられた。
ZRXってなんかずんぐりむっくりしてて嫌だ
しかもなんか小ぶりだし…
900ニンジャの方が好きだな
しかもなんか小ぶりだし…
900ニンジャの方が好きだな
875 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 06:36:28 ID:Zn9k5pE1
お前らガタガタ言ってねーで勝手に好きなの買って乗ってろよ
876 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 07:46:14 ID:yBC3NIKK
大好きなｶﾜｻｷが出したZRXも、偽物認定なんですね。
君のZも偽物かもね。
君のZも偽物かもね。
カワサキは好きじゃない。
でも俺のZは好き。
でも俺のZは好き。
878 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 09:29:40 ID:WWBRGcRn
ローソンの偽者ってZRXの事だったのか・・・
てっきりZ1100GP改の事かと思い込んでしまった。
ライムグリーンにはしてないけどさ
てっきりZ1100GP改の事かと思い込んでしまった。
ライムグリーンにはしてないけどさ
879 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 12:10:21 ID:2fcOqEpD
確かにバイク興味がない人が見ると
ＺＲＸとＺ１０００Ｒ１は同じ見えるようだ
何が違うのと言われるくらいだ
参る（笑）
ＺＲＸとＺ１０００Ｒ１は同じ見えるようだ
何が違うのと言われるくらいだ
参る（笑）
880 ：７７４ＲＲ：2008/08/23(土) 20:14:24 ID:1nKHRWgz
なんだか、このスレ見てると本家スレのZ2厨や荒らしは角Z乗りかと思ってしまう
あやしい
あやしい
>>880
kwsk
kwsk
882 ：はじめまして～：2008/08/23(土) 23:26:00 ID:7gIFs6Ao
全員とは言わんが、
おもろい所やね。
２ちゃんねる？
暗いね。
Z持ってても遅そうやな！金払えばバイクは買えるよ…
バイクに似合う男になりたいな～ 走りたいな～
飾りちゃうぞ～
気合いで現行ともタメで走れるぞ！
ぐだぐだ言わずに走れよ！おい！
丸？角？どっちでもいいだろ？速い奴、走ってる奴が偉いの。
価値？売るの？
ダッセ～な！
お前らモテナイだろ？
がんばれよ。
器の小さそーなレスは確かに嫌なもんがあるね
884 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 00:17:25 ID:tlq0IIkd
はじめまして～だって。
早く走りに行けよ
で、そのまま逝けよ
早く走りに行けよ
で、そのまま逝けよ
885 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 00:29:33 ID:NxLnW+li
886 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 03:56:58 ID:aHXaUCMM
結論。
乙に乗ってもモテナイよ。
頭がいい奴は乙に乗らないよ。
乙に乗ってもモテナイよ。
頭がいい奴は乙に乗らないよ。
887 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 14:02:58 ID:NxLnW+li
Z1100GPのローソンなんてゼファー400のZ1仕様と同レベル。
888 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 14:06:40 ID:L8Bla+Lz
>>887池沼？
レスありがとうございます。
ヘッドを再シートカット、ガイド交換、バルブ交換をしようと思ってるのですが
Ｊのバルブが安くビッグポートにるし総費用も変わらないからオススメと言われたので
どうなんだろうか？と思い質問した次第です。
最終的（数年後だろうけど）にはハイカムにピストンも変える事も視野に入れてます。
ヘッドを再シートカット、ガイド交換、バルブ交換をしようと思ってるのですが
Ｊのバルブが安くビッグポートにるし総費用も変わらないからオススメと言われたので
どうなんだろうか？と思い質問した次第です。
最終的（数年後だろうけど）にはハイカムにピストンも変える事も視野に入れてます。
>>889
Ｊ用の部品の方がどれだけ安いのか分からないけど、ポートまでやって費用が同じですか。
シートカットだけで入れる事は出来るけどポートは軽く合わせるだけって感じならもったいない気がする。けど修理と割り切るならアリかとも思う。
バルブ大径化のメリットを引き出すなら大工事になっちゃいますからね。
Ｊ用の部品の方がどれだけ安いのか分からないけど、ポートまでやって費用が同じですか。
シートカットだけで入れる事は出来るけどポートは軽く合わせるだけって感じならもったいない気がする。けど修理と割り切るならアリかとも思う。
バルブ大径化のメリットを引き出すなら大工事になっちゃいますからね。
891 ：７７４ＲＲ：2008/08/24(日) 22:47:18 ID:Lu1QXipa
J系に乗り換えちゃえば？
割とﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰのあるZなら､ﾍｯﾄﾞ加工賃分の追加出費で､
JやGPや下手すりゃR2が買える｡
お得でっせ｡
割とﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰのあるZなら､ﾍｯﾄﾞ加工賃分の追加出費で､
JやGPや下手すりゃR2が買える｡
お得でっせ｡
892 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 00:56:58 ID:ZeiUqu96
J系ってフェイク、偽物ベースってイメージが強いからなぁ。
俺なら嫌だ。
どれだけ弄っても偽は偽だし。
俺なら嫌だ。
どれだけ弄っても偽は偽だし。
893 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 01:02:00 ID:WkWQKhR/
>>892
馬鹿ですか？
馬鹿ですか？
894 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 01:28:40 ID:JCbSQjzr
895 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 01:34:34 ID:15M+Kahz
ぬるぽ
丸Jはカッコいいけどな
897 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 07:49:46 ID:E6VF0p1T
あほだな。
JはJ、GPはGPとして乗ればいいｼﾞｬﾏｲｶ。
わざわざR仕様とかにするから、ﾚﾌﾟﾘｶのﾚﾌﾟﾘｶと言われるんだろ。
やってる事は、D1のRS仕様と何ら変わらん。
もっと自分のZに自信持てばいいのに、揃ってR仕様にするから変なｲﾒｰｼﾞが付いてしまう。
いい迷惑だ。
JはJ、GPはGPとして乗ればいいｼﾞｬﾏｲｶ。
わざわざR仕様とかにするから、ﾚﾌﾟﾘｶのﾚﾌﾟﾘｶと言われるんだろ。
やってる事は、D1のRS仕様と何ら変わらん。
もっと自分のZに自信持てばいいのに、揃ってR仕様にするから変なｲﾒｰｼﾞが付いてしまう。
いい迷惑だ。
Ｊに乗るのが夢な俺なんだけど、Ｊの評判ってよくないのね…orz
俺はローレプ風にせずにノーマルで乗るつもりなんだけど、それでもこのスレ的にはＪは叩かれる？
俺はローレプ風にせずにノーマルで乗るつもりなんだけど、それでもこのスレ的にはＪは叩かれる？
900 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 13:31:20 ID:E6VF0p1T
Z1～MK-2の第１世代よりJ～の第2世代のほうが、ﾏｼﾝのできとしてはかなり上。
ｴﾝﾁﾞﾝ出力や扱い易さ、車体剛性、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ性能どれを取っても、J系が勝る。
ただし、人気と市場価格は別。かと言って、高いのが本物で、安いから偽物とはならない。
この辺が解らないやつらが、最近のZ乗り。
ｴﾝﾁﾞﾝ出力や扱い易さ、車体剛性、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ性能どれを取っても、J系が勝る。
ただし、人気と市場価格は別。かと言って、高いのが本物で、安いから偽物とはならない。
この辺が解らないやつらが、最近のZ乗り。
そうなんだよな～
CB750K0砂型しか認めないCB乗りってあんまり聞かないけどZ系はオタク度高いのかもな
CB750K0砂型しか認めないCB乗りってあんまり聞かないけどZ系はオタク度高いのかもな
J系問題点
ヘッドの材質が変わっているため耐久性に劣る。
ネジ山とかはもう悲しい事になります。
GP系だとｸﾗﾝｸが…
悲し過ぎます。
他は全然第一世代のZより良いでしょ
ヘッドの材質が変わっているため耐久性に劣る。
ネジ山とかはもう悲しい事になります。
GP系だとｸﾗﾝｸが…
悲し過ぎます。
他は全然第一世代のZより良いでしょ
そういや少し前にヤフオクで１０００Ｊの新車が出てましたね。
丸タンクのJでエディ・ローソンがAMA走ってたんだから
Jベースのローレプで何の問題も無い希ガス。
でもまあ、そういう変なヒトに絡まれたくなければ、
Rのエンブレムを付けなきゃいいのだｗ
Jベースのローレプで何の問題も無い希ガス。
でもまあ、そういう変なヒトに絡まれたくなければ、
Rのエンブレムを付けなきゃいいのだｗ
J系はポリスが一番かっこいいとおもう。
906 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 19:53:18 ID:ZeiUqu96
丸Z詳しくないけど一瞬Z1みたいに見えてもリアブレーキがディスクだったらZ1レプリカと聞いた。
907 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 19:58:35 ID:uF5eqRLS
>>900マシンの出来なんか気にする人おらんやろ。。そんな人は現代のバイク買うから。
>907
確かにそうだが､あくまでも｢Z｣の中での評価ですから｡自分も現代車と比べるつもりは無い｡
>902のｸﾗﾝｸの件は良く解らないが､確かにｶﾑﾎﾙﾀﾞｰのねじ山はほとんどNG｡特にEX側｡
まあ､あの時代の材料性能とｺｽﾄのﾊﾞﾗﾝｽから出たﾈｶﾞでしょけど･･･FXも駄目になる物は
有ることから､組み上げる人の力量もあるのかな？16箇所ﾍﾘｻｰﾄ入れても3万そこそこで
修理出きて､あの性能が維持できるなら私はOKです｡
自分はMK-2かGPか迷ってGPにしたけど､後悔はしてません｡仲間のFXやGPをﾊﾞﾗｼたりすると､
作りの差に驚きます｡同じZでも此処まで違うのかと･･･｡
決して第一世代が劣ってるとは思いませんが､ｶﾑﾁｪｰﾝ周りの整備性､耐久性は比べ物に
ならないと思います｡ﾁｪｰﾝの伸びは､J系のほうが伸びやすいですが･･･｡
どちらも一長一短です｡完璧ではない｡だから面白いんで有って､楽しむべき所と思います｡
決して､価格が高い安いや､偽者本物みたいな所で楽しむ単車じゃ無いと思いますよ｡
何年乗っても次々と味が出る､するめのような単車ですから｡
確かにそうだが､あくまでも｢Z｣の中での評価ですから｡自分も現代車と比べるつもりは無い｡
>902のｸﾗﾝｸの件は良く解らないが､確かにｶﾑﾎﾙﾀﾞｰのねじ山はほとんどNG｡特にEX側｡
まあ､あの時代の材料性能とｺｽﾄのﾊﾞﾗﾝｽから出たﾈｶﾞでしょけど･･･FXも駄目になる物は
有ることから､組み上げる人の力量もあるのかな？16箇所ﾍﾘｻｰﾄ入れても3万そこそこで
修理出きて､あの性能が維持できるなら私はOKです｡
自分はMK-2かGPか迷ってGPにしたけど､後悔はしてません｡仲間のFXやGPをﾊﾞﾗｼたりすると､
作りの差に驚きます｡同じZでも此処まで違うのかと･･･｡
決して第一世代が劣ってるとは思いませんが､ｶﾑﾁｪｰﾝ周りの整備性､耐久性は比べ物に
ならないと思います｡ﾁｪｰﾝの伸びは､J系のほうが伸びやすいですが･･･｡
どちらも一長一短です｡完璧ではない｡だから面白いんで有って､楽しむべき所と思います｡
決して､価格が高い安いや､偽者本物みたいな所で楽しむ単車じゃ無いと思いますよ｡
何年乗っても次々と味が出る､するめのような単車ですから｡
909 ：７７４ＲＲ：2008/08/25(月) 23:26:11 ID:B4rgxa4Y
Ｊとかｍｋ－Ⅱなど
１７インチ、１６インチにするのだけはやめてくれ
４００CCクラスの足回り流用とかも…
デザインも形もぐちゃぐちゃだから。
止まる曲がるとかいい訳したいなら
現行車へどうぞ
１７インチ、１６インチにするのだけはやめてくれ
４００CCクラスの足回り流用とかも…
デザインも形もぐちゃぐちゃだから。
止まる曲がるとかいい訳したいなら
現行車へどうぞ
>>909
ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟのｻｲｽﾞ
社外ﾎｲｰﾙのﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟのｻｲｽﾞ知ってますよね
あれで大丈夫だと思います？
純正流用なら400のﾎｲｰﾙでもｻｲｽﾞでかいよね
1回/6ヶ月で換えてるなら何も言わないですが
社外ﾎｲｰﾙ入れてる奴で(町乗りで)そこ迄気を使ってる奴見た事ない(笑)
ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟのｻｲｽﾞ
社外ﾎｲｰﾙのﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟのｻｲｽﾞ知ってますよね
あれで大丈夫だと思います？
純正流用なら400のﾎｲｰﾙでもｻｲｽﾞでかいよね
1回/6ヶ月で換えてるなら何も言わないですが
社外ﾎｲｰﾙ入れてる奴で(町乗りで)そこ迄気を使ってる奴見た事ない(笑)
911 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 12:21:32 ID:m2cnt3Sx
よく考えたらJ系に乗るならゼファーのほうがいいよ
J系て○○レプリカにしないと見映えしないし
必死にレプリカにしても偽だのバチモンだの貧乏だの陰口言われるし・・
本物くらい金かけてるっての
もうそんな生活に飽きた
J系て○○レプリカにしないと見映えしないし
必死にレプリカにしても偽だのバチモンだの貧乏だの陰口言われるし・・
本物くらい金かけてるっての
もうそんな生活に飽きた
912 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 12:37:33 ID:43oTmciV
君達のボロ単よりゼファーの方が完成度はるかに高いから。
913 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 14:42:14 ID:xr4r9fbP
俺のFXのがカッコいい！
GPｚ最強ｗ
915 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 18:13:22 ID:a8jt5pNl
やっぱＺ１Ｒで決まりだろｗ
916 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 18:20:30 ID:43oTmciV
心配せんでも君達のボロ単の最終型がゼファーとZRXやから。それ以外はボロ単でおΚ？
917 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 18:28:06 ID:a8jt5pNl
ゼファーは許す。
だがＺＲＸは水冷故当てはまらん。
おＫ？
だがＺＲＸは水冷故当てはまらん。
おＫ？
918 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 18:33:39 ID:a8jt5pNl
ゼファは空冷許そうではないか。
ＺＲＸは水冷故最終型の根拠がさっぱり分からん
もう少し勉強してからきな脳内クンｗ
ＺＲＸは水冷故最終型の根拠がさっぱり分からん
もう少し勉強してからきな脳内クンｗ
919 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 18:35:57 ID:P5XTvvhU
920 ：９１６：2008/08/26(火) 18:40:57 ID:43oTmciV
悪い！素人や。ZRXは取消って事でおΚ？でも君達のボロ単は素人の俺から見てもボロ単って事でおΚ？
921 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 19:00:14 ID:a8jt5pNl
ZRX取り消し了解！
しかし素人にはあのカッコよさがわからなかったようだな。
まあ現行車も別に悪いとは思わんが気が向いたら乗ってみてくれ。
しかし素人にはあのカッコよさがわからなかったようだな。
まあ現行車も別に悪いとは思わんが気が向いたら乗ってみてくれ。
922 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 20:01:22 ID:P5XTvvhU
最初は誰でも素人さ
買って困って乗って困って弄って困って乗って困って・・・・
そのうち立派な変態になる。
買って困って乗って困って弄って困って乗って困って・・・・
そのうち立派な変態になる。
923 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 23:20:14 ID:qIxyDecW
丸角問わず、現状維持に疲れた知人は、ＺＥＰ７５０買ったよ。
気負わず下駄がわりになるし、走るの楽しいとさ。
全く別のバイクってことが大前提だけど。
変態になりきれんし、バイクだけが趣味のヤツでもないがね。
密かに、そいつのＦＸⅠを俺が狙っているわけだが。
気負わず下駄がわりになるし、走るの楽しいとさ。
全く別のバイクってことが大前提だけど。
変態になりきれんし、バイクだけが趣味のヤツでもないがね。
密かに、そいつのＦＸⅠを俺が狙っているわけだが。
924 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 00:00:59 ID:pNhCo4Wu
賓がないのでＨＯＮＤＡに行きます。
Zだって全然下駄扱いだけどな。
みんな過保護なの？
みんな過保護なの？
926 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 00:12:51 ID:LmZZ5OJK
>>925下駄でも底の穴あいた下駄やから使い物にならんってこっちゃろ。
927 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 01:02:56 ID:dZKHy7wG
下駄の底に穴なんかあくかよ
モンキー女子高生
モンキー女子高生
928 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 07:14:46 ID:GfHie07w
下駄に穴がなかったら花緒はどこにとおしゃいいんだ？
漆に金箔の下駄では風呂屋にも行けんて事では
漆も金箔も既にハゲチョロビーなので無問題。
931 ：７７４ＲＲ：2008/08/27(水) 17:17:58 ID:LmZZ5OJK
下駄にもならんプラモデルのどこに満足感があるのだろーか？
前から気になってたが「角Z」ってどう読むんだ？
かどぜっと？かくぜっと
かどぜっと？かくぜっと
かく
さんくす
かくぜっと
かくぜっと
つの
936 ：７７４ＲＲ：2008/08/28(木) 01:02:09 ID:Bb8JVUbI
すみぜっと
.| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
.| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
/ ●゛ ● | .J し | | ｜| J
| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
＼ " ／ ｜ | 釣れません・・・
＼ ／￣￣￣ ／
￣￣￣￣
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
.| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
/ ●゛ ● | .J し | | ｜| J
| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
＼ " ／ ｜ | 釣れません・・・
＼ ／￣￣￣ ／
￣￣￣￣
18インチのゲイルをもう発注した人いますか？
マグタンの方がイイー
940 ：７７４ＲＲ：2008/08/30(土) 14:01:00 ID:8tYOR20v
>>938
知人が頼んでるけどしばらく待ちだってさー
知人が頼んでるけどしばらく待ちだってさー
専門店だからという事で今までカスタムや修理をお願いしたが、帰ってきたら店外に放置していたのかバイクはドロドロだわ、工具を当てたのか知らないがカスタム頼んだ箇所傷だらけ仕事は雑だわでワロタ。
誰か関西方面でまともな店紹介してくれ。
誰か関西方面でまともな店紹介してくれ。
もういいかげん
りこうになれよな。
わけわからない所にだして
きちんとしたカスタム期待するほうが無理だって事。
りこうになれよな。
わけわからない所にだして
きちんとしたカスタム期待するほうが無理だって事。
ロードライダーみたいな雑誌にも良くカスタムマシンが掲載される様なショップだったんですがね…。(先月号でも掲載されてますよ)
残念です。
残念です。
専門店に修理を依頼した → バイクはドロドロ
次にまたもや
専門店にカスタムを依頼した → 頼んだ箇所傷だらけ
学習能力無し
本家スレでは
＞皆さん、最悪なバイクやにバイク出してしまった事有ります？
＞関西の某Z専門店に出して、ひどい仕上がりでした。
＞ブログでは良い事かいてたんですが・・・
＞実際は最低作業
＞何を信用して良いやら？
明らかに荒しですな
次にまたもや
専門店にカスタムを依頼した → 頼んだ箇所傷だらけ
学習能力無し
本家スレでは
＞皆さん、最悪なバイクやにバイク出してしまった事有ります？
＞関西の某Z専門店に出して、ひどい仕上がりでした。
＞ブログでは良い事かいてたんですが・・・
＞実際は最低作業
＞何を信用して良いやら？
明らかに荒しですな
上げずに保守
520チェーン使ってる人いますか？
520チェーン使ってる人いますか？
946 ：７７４ＲＲ：2008/09/01(月) 22:14:36 ID:YWtLKBTI
530なら･･･
530は普通。レースなら520もアリみたいなので、街乗りだとどうなるかなと。
保守
949 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 10:43:43 ID:BxGBKj/h
あげちゃお
950 ：７７４ＲＲ：2008/09/04(木) 21:03:33 ID:Sdy1O+af
951 ：７７４ＲＲ：2008/09/05(金) 23:03:04 ID:7xvhDgOH
何方か､1100GPのﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙにｾｯﾄ可能な､ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ知りませんか？
出来ればｵﾌｾｯﾄ5mm以上で｡｢純正｣はNGﾜｰﾄﾞでお願いします｡
出来ればｵﾌｾｯﾄ5mm以上で｡｢純正｣はNGﾜｰﾄﾞでお願いします｡
ここは角Zスレなんだから1100GPはスレ違い
他へどうぞ
他へどうぞ
角Zに流用とかかな？
スレ違いとも思いませんが、
ものを尋ねるときの礼儀はわきまえたほうがええですよ。
スレ違いとも思いませんが、
ものを尋ねるときの礼儀はわきまえたほうがええですよ。
954 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 00:18:22 ID:wK6WWSpe
>952はﾚｽ番の数だけ>1を読むか、腹筋でもしてろ！
ｶｽが！
ｶｽが！
955 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 03:18:02 ID:JDKXy6Zd
どんなスレでも、とりあえず>>1を読んでから書き込みましょうね
956 ：７７４ＲＲ：2008/09/06(土) 06:08:32 ID:VyYBM1ox
もう嫌だ！
古いカワサキ乗ってる奴って実はポリシーがない
みんな同じようなかっこうで同じカスタム
アレルギーさえ感じる
古いカワサキ乗ってる奴って実はポリシーがない
みんな同じようなかっこうで同じカスタム
アレルギーさえ感じる
つか単純に質問の仕方が悪いな
常識がなさすぎ
1100GPの質問は放置で願います
常識がなさすぎ
1100GPの質問は放置で願います
まぁアレだ、絶房の黄金パターンだなコレは。
ＰＣと携帯と、ルーターの電源切ってＩＤ変更して書き込みとか。
本家スレで逃亡したチキン野郎ですから無視無視。
>>1を読め
>>951
デイトナのカタログにブレーキングの一覧表があってＰＣＤやらオフセットが
書いてるからじっくり見て探すといいよ。
オフセット増やす目的なら最終的にはスペーサーをワンオフした方が
安上がりかも知れん。
ＰＣと携帯と、ルーターの電源切ってＩＤ変更して書き込みとか。
本家スレで逃亡したチキン野郎ですから無視無視。
>>1を読め
>>951
デイトナのカタログにブレーキングの一覧表があってＰＣＤやらオフセットが
書いてるからじっくり見て探すといいよ。
オフセット増やす目的なら最終的にはスペーサーをワンオフした方が
安上がりかも知れん。
皆さんどーも。
出来れば、もうﾁｮｯﾄ詳しい方々のﾚｽが欲しいっす。
ｿｰｽとかの画像ｱｯﾌﾟよろしく。
出来れば、もうﾁｮｯﾄ詳しい方々のﾚｽが欲しいっす。
ｿｰｽとかの画像ｱｯﾌﾟよろしく。
961 ：951：2008/09/06(土) 17:08:16 ID:wK6WWSpe
>960
あんた誰？
本当になりすましっているんだな。
ﾃﾞｲﾄﾅのｶﾀﾛｸﾞなら、何度もみてますが…付きません。
ｲﾝﾅｰﾛｰﾀｰが無いため、最近のﾃﾞｨｽｸは付かないんです。
ｽﾍﾟｰｻｰも考えましたが、ﾃﾞｨｽｸのｾﾝﾀｰをﾊﾌﾞ側で極めるので、
ｽﾍﾟｰｻｰでは具合が悪いんです。
多分その理由で、PMCからもｽﾍﾟｰｻｰがﾘﾘｰｽされてないのかと思います。
こりゃﾎｲｰﾙ変えた方がよさそうですね。
あんた誰？
本当になりすましっているんだな。
ﾃﾞｲﾄﾅのｶﾀﾛｸﾞなら、何度もみてますが…付きません。
ｲﾝﾅｰﾛｰﾀｰが無いため、最近のﾃﾞｨｽｸは付かないんです。
ｽﾍﾟｰｻｰも考えましたが、ﾃﾞｨｽｸのｾﾝﾀｰをﾊﾌﾞ側で極めるので、
ｽﾍﾟｰｻｰでは具合が悪いんです。
多分その理由で、PMCからもｽﾍﾟｰｻｰがﾘﾘｰｽされてないのかと思います。
こりゃﾎｲｰﾙ変えた方がよさそうですね。
PMCのディスクキットはGPに対応しているようだが…アレじゃダメなのか？
垂水のバイク屋やったら作業してもらえんちゃう？
『ＪとかＧＰは得意です』らしいからw
『ＪとかＧＰは得意です』らしいからw
そろそろ遠慮してくれたら有難いんだけど、
GPの話と荒らしの相手を
たぶん同一人物だろうけど
GPの話と荒らしの相手を
たぶん同一人物だろうけど
965 ：７７４ＲＲ：2008/09/08(月) 02:07:34 ID:HcLteXtq
>>961
そうだなぁ･･･ＢＬファクトリー辺りに電話して聞いてみたら？
普通に聞いたら普通に答えてくれるショップだよ
俺は以前マフラーの事で電話したけど
最終手段はホイール交換かワンオフディスクかな？
そうだなぁ･･･ＢＬファクトリー辺りに電話して聞いてみたら？
普通に聞いたら普通に答えてくれるショップだよ
俺は以前マフラーの事で電話したけど
最終手段はホイール交換かワンオフディスクかな？
>965
BLﾌｧｸﾄﾘｰですね｡
ﾈｯﾄで調べて､聞いて見ます｡
ご親切に有難う御座います｡
BLﾌｧｸﾄﾘｰですね｡
ﾈｯﾄで調べて､聞いて見ます｡
ご親切に有難う御座います｡
あそこ客のバイクの扱い悪いからタンクに傷がついたりEGもオーバーホールした時もフレームが傷が付いてた
もうちょっと大事に扱って欲しい
それと異常なほど修理に時間がかかる
他店でパーツがあれば1日や２日で終わる修理でも1週間預けたり
もうちょっと大事に扱って欲しい
それと異常なほど修理に時間がかかる
他店でパーツがあれば1日や２日で終わる修理でも1週間預けたり
>>967
お前しつこい、もう来なくていいよ。
お前しつこい、もう来なくていいよ。
オーリンズの新型リアサスペンション、あれってスプリング外形は従来品と同じですよね？
クァンタムのＫＺ－ＴＷＩＮのように細身なら・・・
クァンタムのＫＺ－ＴＷＩＮのように細身なら・・・
雑だし電話連絡無さすぎ。
そこさえ直れば良いショップ。
そこさえ直れば良いショップ。
ﾀﾞｲﾅ2000付けてるけど、いつﾊﾟﾝｸするか不安！俺もｳｵﾀﾆ買うか…。
974 ：７７４ＲＲ：2008/09/11(木) 13:02:18 ID:SBvzb+Ya
ダイナ2000ってパンクする！？
ダイナＳは聞くけど
ダイナＳは聞くけど
ダイナは弱いよ。
Sも2000も。
意味不明の故障や初期不良がすごく多いので詳しいショップは使わないこと多し。
正直ダイナならノーマルのポイントの方が故障率少ない。
Sも2000も。
意味不明の故障や初期不良がすごく多いので詳しいショップは使わないこと多し。
正直ダイナならノーマルのポイントの方が故障率少ない。
ウチのダイナSは、10年近く無故障。
行きつけのバイク屋に聞くと、昔は壊れなかったらしい。
壊れるようになったのはここ数年。
ホントに頻繁に壊れるラスイ。
そこは、使わないようにしてるとまでは言ってなかったけど…。
部品が中国製になったか、生産拠点を中国に移したんじゃないかってのが、もっぱらのウワサ。
行きつけのバイク屋に聞くと、昔は壊れなかったらしい。
壊れるようになったのはここ数年。
ホントに頻繁に壊れるラスイ。
そこは、使わないようにしてるとまでは言ってなかったけど…。
部品が中国製になったか、生産拠点を中国に移したんじゃないかってのが、もっぱらのウワサ。
正直、個体差レベルじゃないよ。
ほんと何回も連続で故障したりするので全く信用できない。
最近じゃクレームが多いのでノーマルコイルじゃ相性悪いとか意味不明な言い訳をしてるがダイナのコイル入れても故障する。
一番多いのは内部ショートで２発死んだりする。
これを対策しないで売り続けるPMCさんも信頼できないです。
たしかに昔はここまで酷くなかったって話を某ブログでも書いてたね。
ほんと何回も連続で故障したりするので全く信用できない。
最近じゃクレームが多いのでノーマルコイルじゃ相性悪いとか意味不明な言い訳をしてるがダイナのコイル入れても故障する。
一番多いのは内部ショートで２発死んだりする。
これを対策しないで売り続けるPMCさんも信頼できないです。
たしかに昔はここまで酷くなかったって話を某ブログでも書いてたね。
知り合いの話しだと、本体に熱を持つと症状が出て、しばらくして冷めると直るさしいよ！
ところで…ポイントってｗ
まあ、いいけどねｗ
まあ、いいけどねｗ
駄目だよ可哀想だから知らないフリしてスルーしてあげないとｗ
>>980
次スレﾖﾛ
次スレﾖﾛ
984 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 10:29:27 ID:U/ql7RXh
俺もﾀﾞｲﾅ2000入れてたけど2回壊れた。2回ともｴﾝｼﾞﾝが暖まってくると2発になっちゃうんだよ！んでPMCに電話して値段聞いたら､あの青い箱だけで4万でしかも納期未定…ｳｵﾀﾆに替えましたよ！
ＰＡＭＳもサンクチャもこぞってウオタニに切り替えたもんな。
自分はＺ用が出る前から汎用のを使っていたんだが、なぜＺ用は出ない？
商売的にはおいしいぞ！？って思いつづけてた。
それから２年たってようやく・・・もうぅ、遅いんだから！
自分はＺ用が出る前から汎用のを使っていたんだが、なぜＺ用は出ない？
商売的にはおいしいぞ！？って思いつづけてた。
それから２年たってようやく・・・もうぅ、遅いんだから！
チャイナ2000w
うわあああああああ
ダイナ２０００を今まさに取り付けようとしている俺には・・・俺にはァァーーーッッッッ！！！
ダイナ２０００を今まさに取り付けようとしている俺には・・・俺にはァァーーーッッッッ！！！
989 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 18:07:33 ID:U/ql7RXh
ところが… あの青いあんちくしょうは壊れるんだわ。俺はちょうどｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ裏にﾏｳﾝﾄして取り付けてたけど駄目でしたよ！大体保障書がついてくるってことはそれだけ壊れやすいって事だもんね。一年保障だけど本当に一年未満で壊れましたよ…
エンジンの熱で壊れるんじゃなくて、電気が流れて発熱して、本体が壊れるんだってさ。スクーター乗りのオバサンが言ってたよ。
行きつけのバイク屋が言うには、
大体が一年未満の保障期間内に壊れるところが良心的と言えなくもない…だってよｗ
ただ、それだけガチで不良品率が高いということでもあるが…ｗ
>>987
中には壊れないのもある…かも知れない。
いやある。きっとある。（つA；）ｶﾞﾝｶﾞﾚ
大体が一年未満の保障期間内に壊れるところが良心的と言えなくもない…だってよｗ
ただ、それだけガチで不良品率が高いということでもあるが…ｗ
>>987
中には壊れないのもある…かも知れない。
いやある。きっとある。（つA；）ｶﾞﾝｶﾞﾚ
992 ：７７４ＲＲ：2008/09/12(金) 23:56:42 ID:yvvCEtds
このスレも終わりか
ダイナが発売されてすぐusaから個人輸入。
さっぱり壊れないよ？まっ、いつかダメになるだろうけど。
ところでウオタニってダイナでいう切り替えいくつあるの？
細かいセッティング出来そうだけど、俺多分めんどいかな。
さっぱり壊れないよ？まっ、いつかダメになるだろうけど。
ところでウオタニってダイナでいう切り替えいくつあるの？
細かいセッティング出来そうだけど、俺多分めんどいかな。
たしかに壊れない固体もあるみたい。
でも連続して３回故障してノーマルポイントに戻した人もいる。
ダイナ２０００もダメらしいけどダイナSもダメ。
ヤフオクで買った新品を付けて１ヶ月ほどでエンジンがバスバスと２発になって、高速なので止まれず無理して走って軽くオーバーヒートでエンジン傷んだ。
すぐにZ専門店へ行き保障付きの正規品とダイナコイルを付けてもらった。
まだ数百キロしか走ってないが故障が怖い。
少なくともポイントレスにするだけでダイナ×２個とダイナコイルと工賃で約８万円。
すぐに原因がわかれば良いが悲惨な人になるとキャブOHしたりコイル変えたりして原因究明するのに暇と時間がかかる人も多々いるみたい。
あんな点火時期などを調整したりするウオタニやダイナ２０００は高すぎる。
俺はメンテナンスフリーでポイント調整不要なだけで充分。
どこかダイナSにかわる物を高品質で作ってくれないかな・・
10年20年と使える安心の国産品とかならダイナの1.5倍くらいなら安心料として出すよ。
でも連続して３回故障してノーマルポイントに戻した人もいる。
ダイナ２０００もダメらしいけどダイナSもダメ。
ヤフオクで買った新品を付けて１ヶ月ほどでエンジンがバスバスと２発になって、高速なので止まれず無理して走って軽くオーバーヒートでエンジン傷んだ。
すぐにZ専門店へ行き保障付きの正規品とダイナコイルを付けてもらった。
まだ数百キロしか走ってないが故障が怖い。
少なくともポイントレスにするだけでダイナ×２個とダイナコイルと工賃で約８万円。
すぐに原因がわかれば良いが悲惨な人になるとキャブOHしたりコイル変えたりして原因究明するのに暇と時間がかかる人も多々いるみたい。
あんな点火時期などを調整したりするウオタニやダイナ２０００は高すぎる。
俺はメンテナンスフリーでポイント調整不要なだけで充分。
どこかダイナSにかわる物を高品質で作ってくれないかな・・
10年20年と使える安心の国産品とかならダイナの1.5倍くらいなら安心料として出すよ。
力説ありがとう。
でも此処は角Zスレだから本スレに書いてね。
でも此処は角Zスレだから本スレに書いてね。
996 ：７７４ＲＲ：2008/09/13(土) 19:53:18 ID:gbB0Smb9
>994
純正流用
D3とかJ のﾌﾙﾄﾗ使えば？
純正流用
D3とかJ のﾌﾙﾄﾗ使えば？
1000なら働く
1000ならⅢ型買いなおすｗ
999 ：すまん：2008/09/13(土) 21:26:39 ID:gbB0Smb9
貴重なｽﾚを浪費した・・・
1000mk2
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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