■Kawasaki■角Ｚ■直線基準■1.1

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某パーツメーカーのカタログで純正廃盤って書いてたからまとめて注文した後に
ムラシマのＨＰで確認したら全部在庫有りだった俺が通りますよ。
加速ポンプのダイヤフラムとか普通に在庫あるのね･･･。

競り合いに負けて落札できなかった俺って負け組？？

勝負では負けたが運のよさで勝ったなw

ついに加速ポンプ着きキャブレーターをＧＥＴした
程度も比較的良く使用には問題なし！
･･･のはずだったけど
加速ポンプ部分のロット部分の調整方法が分からん
もとい、どのように調整するか全然わからん･･･
誰かボスケテ、ちなみにＡ3用

>>445
ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_5.htm
転倒した時でも液が漏れないのは美点だよな

>>443
知人がＧＰＺ900Ｒに着けてる
ノーマルと比べるとややスロットルが重い

雑誌か何かで見た情報だとＣＲよりはパワーが出る為
パワーならＴＭ、扱いやすさならＣＲ
欠点は構造上スロットルバルブが張り付きやすい為
張り付き防止にスロットルの戻りスプリングを強い物にしている為
アクセルが重くなる、特に雨の日は･･･と書いてた覚えがある
けどそのニンジャを借りて雨の中を走ったけどそんなに重くは感じなかった
オーバーホールとセッティング地獄にハマる覚悟があれば
カッコイイし悪いキャブじゃないと思う
ＢＧ誌のオオノスピードのＧＳＸ1100ＳもＣＲの前はＴＭだったらしい

>>460
どっかのバッテリーメーカーが製造地を日本から台湾へ変えたけど
最初に液を入れる時の泡立ちが全然違う
日本製が最高！とは思わないけどここまでクオリティ違うとなぁ

age

保守age

>>467
ムラ○マＨＰで在庫ありでも、実際に注文すると「製造終了品」ってコトは
結構あるよ。最終的には、KAWASAKIで確認した方がいい。

エンドユーザーがメーカーに部品在庫確認をするなんて子供じみた行為は止めましょう

自分の趣味の為なら迷惑顧みずでは珍走君となんら変わりありませんよ

>>473
だね、俺も最終的には部品屋で問い合わせてもらってる。

>>474
意味がわからん。

ちなみにＭＫ�U用のキーセットＡＳＳＹはまだ在庫があるみたい。
＠12ＳＥＴだった。

>>475
おーっ
キーセットASSYって、イグニッション・シートロック・鍵のセット？

>>474
意味がわからん。

直接メーカーに部品問合せしても教えてくれるの？

>>476
うん、イグニッション、シートロック、ヘルメットホルダー、ハンドルロック
と鍵のセットで￥16800円だった、何か微妙な値段だよな・・・。

>>477
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部品の発注は普通、問屋を通すよな・・・？

行きつけのバイク屋にしか発注したことないからワカランが、
メーカーに直の窓口があればしてもいいんじゃネ？＞部品の在庫確認、発注
なければ、代理店を教えてくれるだろ。
特に非常識な行動とは思えんが…？

メーカーに直の窓口がないから>>474なんぢゃね

＞なければ、代理店を教えてくれるだろ。

迷惑になるので試しにメーカーにかけてみろとは言えないが、
部品の在庫や価格を教えてもらった事はあるぞ
担当者さんの行為でパーツリストをFAXしてもらった事もある。
要は話の持って行き方しだい。
そんな訳で>>474のレスになるんだと思う。

エンドユーザーは部品屋かバイク屋へ逝くのがよろし

オレは、部品の発注は
一応、中間マージンが発生する（はず）ので、
それが行きつけのバイク屋に入るように
そこで発注するようにしているが…、
メーカーに気を使ってではないｗ

メーカーとしては、直に部品の問い合わせ、注文が来るっていうのも、
販売網の検証や、広告宣伝の効果を検証する
貴重なマーケティングのデーターなので、
したいヤツはすればいい。

メーカーが迷惑だとか思うわけないじゃんｗ

キーセットｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
長期保管っぽかったんで傷がちょっと多かったけど
30年近く前のバイクの純正部品だと思えば全く気にならない
純正クオリティ＆部品が手に入るってのは幸せだな･･･と思ったり

純正ワンキーにこだわる方はお早めにどうぞ（Ｊ系のキーは欠品が出始めたらしい）

自分はイグニッションの通電なんかが心配でキーセットに興味があったのですが
イグニッションあたりは、ある程度のショップであれば作れちゃうものなんでしょうかね？

実際にまだ不都合がある訳ではないので、残りわずかとか聞くと迷っちゃいますよねぇ。

純正のキーボックスぶっ壊れたから、P○Cのレプリカもの使ってる。
普通に使えてる。
ド○ミのキーはキー穴に骨がなくてあっという間に千切れた。

>>485
長期使用だとスイッチ部分に接触不良がよく言われてる
けど、ある程度分解できるなら問題無

全部ワンキーだと中古でも高いからじゃね？

age

>>486-487
情報さんくす。

＞ある程度分解できるなら問題無
分解清掃で対応、あるいは製作できるということなんでしょうか？

私がキーセットASSYで要るのはイグニッションだけ、
ハンドルロック・メットホルダー・シートロックは必要ないので
ASSYで買うとそれらがもったいない、またそれらが必要な人もいるだろうしねぇ

とりあえずASSYで買って
余った分をオクとかで売ったら？

それを開錠できるキーを他人が持ってる
ハンドルロック・メットホルダー・シートロックを、誰が買うのかと小一時間…。

そんなこと言ってたらZ1とかZ2なんて、、、

ここはどっかのスレと違ってのんびりしてるな〜

当然キーは付けるんだよな…
やっぱり、どっちにとってもヤバイ希ガス。

Ｚの鍵なんて、簡単に回せちゃうチャチなつくりじゃん。細かいこと気にすんなってｗ

俺のZのキーなんてバカになってるから家の鍵でも回せるぞ

>>496
バカにも程があるｗ

ttp://www.marvic-wheels.com/MARVIC/Welcome.html
モーリスタイプのラインナップもあるけど、高そうだ(´・ω・｀)

欲しい

GPのキャブレターって調整難しいの？

オクで腐食有りのモーリスが異常な値段で取引されているし
２５〜３０くらいなら買ってもいいかもな〜

最近はオーリンズも値上がりしてるね･･･

>>500
Ｚ４００ＧＰ？

と、一つ質問

今ＰＡＭＳが出してるガソリン漏れ対策ガソリンキャップを装着
してるけどカギがメインキーと別になっちゃってるから
ノーマルと同じようにどんなカギでも開くように
加工したいけど鍵屋でやってくれるかな？

鍵屋に聞けばいいんだろうけど片道１時間以上掛かるんだよね･･･

>>502
メインキーであくようにはなると思う。
鍵屋の技術によりけりだが。

ただ鍵屋の料金は高いと思うよ。オーリンズが買えるかも。

キーシリンダーが抜けたら楽勝

５０００円が高いか安いか？
やってもらった事無いがやってくれそうなとこ知ってるので悩み中･･･

>>486
P○Cの普通に使えてる？って事はお勧めなのかな！

>>496
俺のＺも同じだよ。
2ndバイクのＳＲので回す事あるしなorz
なんの鍵でも回ってしまうのは確かに困るけど、ONの
位置で抜けてしまう俺のＺ・・・ 以外に気に入ってる。

俺の使ってるのはP○CのZ-1用（かな？）メイン、ハンドルロック、シートロックのセット。
極めて普通。
今のところ何の問題もない。
キーに向かえ獅子のモールドが、ちゃんと入ってるところが、レプリカ“らしい”ところｗ

確認してないが、ノーマルと違ってキーの種類が多いってハナシ。
これも安心材料のひとつ…かな？

.

ドレミのタンクってどうなんだろうね？

Ｚ１Ｒ-�Tのタンクが欲しい・・・

Z1100GPでＺ1000Ｒ仕様ってどう思いますか？

良くできてれば感心する。

このスレは平和だなー

高性能なショートタイプの集合管って誰か知らない？
チタン管でもいいんだけど、鉄の音が大好きなんだ･･･
だけど性能落ちるのも嫌だし･･･

エロい人教えて

マフラーだけではたいして変わらん。

エキパイが42.7Φのヤツで、テーパーになってるやつなら、
38Φのヤツよりはヌケがいい。