【750】油冷GSX-R part14【1100】

前スレ
【750】油冷GSX-R part13【1100】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188078570/
過去スレ>>2以降

過去スレ
【750】油冷ＧＳＸ-Ｒ【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053490773/
【1100】油冷GSX-R Ver1.5 【750】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bubble/1057583880/
【750】油冷GSX-R part2【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1064896721/
【750】油冷GSX-R part3【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1078571314/
【750】油冷GSX-R part4【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1083984675/
【750】油冷GSX-R part5【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1086240762/
【750】油冷GSX-R part6【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103103703/
【750】油冷GSX-R part7【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119643556/
【750】油冷GSX-R part8【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129464856/
【750】油冷GSX-R part8 その2【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136790464/
【750】油冷GSX-R part9【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147536562/
【750】油冷GSX-R part10【1100】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159018053/
【750】油冷GSX-R part11【1100】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168567494/
【750】油冷GSX-R part12【1100】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179133293/

ご老体を気遣って語り合いましょう

じくさーる

>>1
いつもすまないねぇげほげほ

N型に一番合うスポンサーカラーってなんだろう？

いや、社外FRP組んで全塗装するんだけどさ

ヨシムラ以外でなんかある？

WW

>>6
89〜90年ごろのスズキワークカラーなんてどう？
個人的にだけど好き

世界耐久レプリカだね、ミノルタカラー

>>7　ソレもほんのり考えたがやっぱγ乗りの人に悪いかなと（；^ω^）
>>8　オイラもその辺すきー
>>9　カメラはcanon！なんで泣く泣くだめｗ、すっきりしててカッコいいんだけどねえｗ

87 OLIO FIAT がかっちょええんだけど他にもいそうだしなあｗ　

騒音出す糞バイクなんて買うなボケ　　乗るなクズ 　道路のドブネズミは邪魔なだけ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？　幼いね
１５０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ 　どうせ違法駐車するくせに
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクは自転車や歩行者を優先するのは当然なのも理解できないの？
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ 　違法駐車するなクズ死ねボケ
駐輪場でエンジンかけないで道路に出てからにしろカス死ね
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし 早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？ 何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

>>11
コピペご苦労ｗ

ペプシ

俺の憧れのカラーは89年鈴鹿8耐の阿修羅男爵カラーでしょ！あれカッコイイとおもわね？ウォルターウルフもいいよね。

８６年の７５０ってリミッターあるの？
さっき５速で加速中に急に吹けなくなって？？？？
キャブかな？速度多分「ぬやわ」位？かな
落ちたところ目視したからようわからんが？

速度落ちてきての「ぬやわ」。
「ぬゆわ」はいってるとおもわれ。

リミッターなんかないよ
どっかにゴミ詰まってんじゃない？

>>１７ありがとう。
再セッティングしてみるわ。

信号で止まる度エンスト。やってらんね〜

いつもエネオスで入れてるうちの油冷機
たまたま出光でいれたら一発死んだんでタンク内から抜い
て試しにエネオスいれたら普通に戻った
出光やばいのか？

エネオス社員じゃないぞw念のためww

水で薄めてるんじゃない？

水で油は薄まらないだろう・・・常考・・・

>20
４〜５年前だけど、俺も出光でハイオク入れた直後に、
アクセルあおってないとアイドリングしなくなったよ・・・

で、キャブおかしくなったと思ってバラしたけど、
治んなかったからおかしいと思って、
オクタン価上げるケミカル剤入れたらすぐ治った・・

ちなみに、この症状は２箇所の出光で、
別々のバイク２台に入れて２台とも同じ症状が出た

それ以来俺は出来る限り出光は避けてる

仕方なく出光で入れたことも有るけど、
大丈夫だったから全部って訳では無いだろうけどね・・・

>>1乙。


出光どうこうはわからんが、地元のノーブランドセルフは
調子を崩すとかいう人がいるなあ。俺は気にならなかったけど。

昔ライスポかダートクールで市販のハイオクについて書いていたけど、環境に配慮しました系のハイオクは…らしい。その記事を読んで多分出光のハイオクだと思ったから、それ以来出光のハイオクは入れてない。

あと客が多いスタンドの方が鮮度(？)が良いような気がする。

RKのスイングアームに6インチのホイールはさすがにきついよね？

阿修羅カラーの画像きぼんぬ(ﾉ´∀｀*)

>26
6インチのホイールは入るけど、190幅のタイヤは無加工だと厳しいデス。

いい年してバイクなんか乗ってると、油冷じゃなくて幽霊になっちゃうよ

>>29
(ﾟдﾟ)

山田君！>>29の座布団全部持ってって！！

>>29
>>30
>>31
俺、48歳だけど、トライアル、モトクロス、峠の走り込みしてる
>>29の言う通りだと思う。いつまで命があるやらw

水冷100はここでいいんですか

ラジエターの水を油に替えれば

水冷の100ってなんかあったっけ？

水冷化したアドレスV100じゃね?

ところで油冷1100ってレギュラー仕様って知っている？
海外でオクタン価100ってあまりないからね。
ハイオク入れてもあまり変わらないよ。
洗浄剤分はあるかも。
アドバンサを入れたらハイオク必須だけど。

マークパンサー

スピードメーターの針が折れるのってエンジンの振動だけが原因なのかな？

日ごろの行いも原因かもよ？

国によってガスのオクタン価はちがうんだよ
例えばレギュラー95とかね。
その場合、上下どちらに合わせるかだ。

<<40
そうかもしれない。思い当たる節が・・・

油冷も５速なの？

R750が6速R1100は5速コレ常識？

ところでマフラーから白煙がでるんだけどこれってどうゆう事かな？

>>45
そのバイク、どこかに「γ」ってマーク書いてない？

>>46
あれ？よく見たらネックのところにγってあるよ！どうりで・・・

ってバカ！(遅)

>>45
マジレスすまん(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ちみはEg開けた時はあるのかな？

>>49
一回OHしたよ。走っているときは出てないけど暖気してると出てくる。

水蒸気じゃないかな？

匂い嗅げばオイルか水蒸気かわかるでしょ

ちょいと質問。750Jのフォークを交換しようと思ってるんだけど45φの正立か倒立にしようか迷ってるんだけどやっぱり倒立のほうがいいかな？

倒立はいいと思われがちだけど
倒立、正立それぞれメリットデメリットがあるから一口にこっちとはいえない。
仕様用途による。

倒立はわからないけど45Φの正立ってあるの？

>>55
確かYZF1000用がそれくらい極太だったとオモ

ﾗｳﾞﾏﾆｱ

>>54
ありがとう。漏れ的には正立フォークが好きなんだ。

正立ならノーマルで良いんでないの？

86年の1100を17inchにしたいのですがどんな方法がありますか！
すいませんが全くの初心者でお金もあまりかけれません(泣)

あきらめるが吉

お金があればいい？

お金あればたいていの事は可能だと思うよ。

安くあげても20万位はかかる
ただ17インチにするだけじゃシャコタンになるしまともに走らせるのは手間が掛かるよ
いまは18インチもBSとダンロップから良いタイヤでてるからそっち試して不満あればまた考えれば

>>59
太いのがいいんだろ？俺は短小包茎だが。

切り返しが重いんだけどステダン取っちゃったらどうなるんですか

取ったら分かるだろ？

取っても問題ないのかな
包皮みたいなもんですかね

オレは納車した次の日に外した＞ステダン

国際コースを走るなら要るのかもしれないけど，街乗りorミニサーキットでは今のところ不要かな．

あのステダン、すぐダメになるからなぁ。

初期型は、ステダンはずすとセルフステアがやや多目に感じる
外しても問題ないけど

>>66
ステムベアリングの状態とか
締め付け状態とか
さらにいえばタイヤ空気圧も
大きく影響するので同時に要チェック

参考になりました、明日あたり一度取ってみます

R750L型に乗っているのですが，R1100のタンクはR750に搭載可能でしょうか？

ヤフオクを見ているとR1100の方が圧倒的にタマ数が多いので，搭載できるならR1100の方が
いいかなーと思っているのですが，ご存知の方がいましたらよろしくお願いします．

>>74
たぶん付くハズ…
R1100(K)に750RKのアルミタンクを付けておりました。
その逆もまたしかりだと思います。
形が少々違います故(お腹が当る部位)ポジションが取りにくくなるかもしれませんのでよくよく考えて！

マイルメーターのオドやトリップはkmだよね？最近マイルメーターに変えたんだがよくわからん。

マイルなのにキロなの？
不思議だねえ

参るメーター

着ろメーター

本当の答えはマイルメーターの距離表示は“里”です。

がんばって母をたずねるんだ！！

>>74
乗るけど、1100のタンクには750には不要な燃料警告灯用の
カプラとかがついてるので面倒くさいよ。

クリス？ジョン？

ジョンとパンチだろ

川崎さんかぁ…

川崎さんなら
カイヤ&マヨ？

をっさんの集団だ。。

>>75
>>80

情報ありがとうございました．
ハーネスはまだしも，形状が違うのは悩ましいですね．
気ながにヤフオクでR750用タンクが出るのを待つことにします．

同じ油冷後期なら形状は一緒。流用効くでしょ。
750で不要になるガス残量警告用のハーネスは、
邪魔なら根本でブッた切っても問題なかんべ。

＜橋下知事と女性職員、朝礼の最中に大バトル＞
女性職員
「あなたねえ！！どんだけサービス残業してると思ってるんですか！ 」

同女性職員
「はい。私はサービス残業はしてません。キッチリ残業代は貰っていますがなにか？」
↓↓↓
http://z.u.la/yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1204108917_0046.jpg

問題女性職員は、何と中核派の極左翼活動家

職場の評判も最悪。
実働２時間、全然仕事しない。
勤務時間の殆どは中核派の労働運動。
昼食２時間休憩。行き先不明。
庁舎電話を中核派活動、私用、携帯他へ掛け放題。
活動宣伝ビラはの庁舎コピー機、コピー代紙代で月数十万円。
性格はヒステリックで手が付けられない。
上司も見過ごすしかない状況。
一生安泰年収８００万円生涯賃金数億円はもちろん血税。

【案の定】 朝礼中に橋下知事を罵倒した女職員の正体は革命を目論む中核派のプロ市民でした★３
http://same.u.la/test/r.so/namidame.2ch.net/news/1205544167/

流れが変だ

エアクリエレメントの掃除、キャブの掃除、O/H、インシュレーターのヒビ割れチェック、マフラーをデュープレックスにする。
コレだけやれば随分流れが良くなる。

ほしゅ☆

もう10年もエンジンかけてない1100Kが車庫にあるんだけど、復活可能かな？
キャブからガソリンは抜いておいたが、タンク内のガソリンは気化したのか
全部無くなってた。（タンク内は錆びは無いものの白っぽくなってました）
外観は腐食や錆びがほとんど無く、一見美車に見えるのと、実走7〜8千km
程度しか乗ってなかったので、何とかならないかなと思いまして。

復活頑張れ！

動くと思うよ

自分なら空クランキングさせてオイル回してから火をいれてみるけど
意味ないかな？

>>92
（○○）ノ
エンジン他金属・プラスチック部分は大丈夫でしょうが問題はゴム類でしょうね
タイヤはもちろん怖いのはブレーキ関係
古ブレーキの瞬間オイル漏れとか洒落にならんです
安心して乗れる状態にするにはヤフ億の車両落札価格程度の出費はかかるかもです

おどかしすぎしだよ
車庫保管ならキャブ　ブレーキOH 　油脂類　タイヤバッテリー交換位で大丈夫だろ

皆様、ありがとうございます。
まずは一度エンジンをかけてみます。
タイヤ、バッテリー、チェーン周りは、見た感じでも交換必須みたいです。
キャブOHは2気筒までしかやったこと無いので、ちょっと不安・・・
生まれて初めて新車で買ったバイクなので、手放すのも忍びなく
今まで保管してあったものなのです。

ほ・し・ゅ

車庫保管つっても色々あるだろ。
エアコンの効いた湿度の低い部屋で10年保管ならわかるけど。
ヘタするとピストンとシリンダーが錆で固着してるかもよ？
俺なら信頼できるバイク屋に丸投げするよ。（レストア）
でなけりゃ、下取りに出して程度の良さそうな中古を探す。

＞97
エンジンの中を確認せずに始動させるつもりなら
その時は動いたとしても、最悪、出先で自走不能に
なる可能性は覚悟しておいた方がいいよ。
ピストンリングとシリンダーは「鉄」で出来てるんだから。

と、経験者が偉そうなことを言ってみました・・・orz

バイク屋乙！

自分は>>92さんよりひどい状態の89型750です
ガソリン入れっぱなしで湿気のあるところに10年ほっておいたんですが復活できるでしょうか？
タイヤはペチャンコ
ガソリンはドロドロ
バッテリー回りの部品はなくなってます
復活できるでしょうか？
あと20年前のバイクと今のバイクではすごい差があるんでしょうか？
なんか40年前と20年前は凄いがあったけど今と20年前は少しの差しかないような？
400以下は20年前の方が今のより表示馬力高かったし

金はかかるけど、復活は出来るよ。

そりゃあ世界に誇る日本の工業技術として20年の月日は相当な差があるけど、
だからって昔のバイクを走らせる楽しさは、今でも全く色あせないし、
ここに居る連中は今のバイクにはない魅力を感じて乗ってると思う。

峠に行って最新式のSSを追い廻すってのも楽しいものですよ。

昔はRR(レーサーレプリカ)っていってたのに
いつ頃からSSって言うようになったんだろ？
教えて！えらい人

>>102
エンジン内部が問題ですな。
88R750の交換部品をwebikeで問合せたらピストンリングがなかった。

以外は社外品に交換すればどうとでもなるよ。

乗り味は個人の趣味で判断がわかれるが乗り易さでは最近のが段違いでよい。

でも88は持ち続けるけどね、そういう事。

来週AFAMのｽﾌﾟﾛｹ前後とRKのﾌﾞﾗｯｸﾁｪｰﾝを装着予定だ。α11も試すつもりだ！

今はＴＴと言います。

俺は愛車86ﾖ吉村ｶﾗｰが気に入っているので維持しつつ、K5かK6を買おうと思っている。無論ﾖｼﾑﾗｶﾗｰにする事は言わずもがな！ﾒｯﾄもﾖｼﾑﾗｶﾗｰにする。

>>108
吉村さんの婿養子になれば？

>>108
家の隣の吉村さんはどう？

71Fのタンクの錆び取りに活躍した花咲Ｇ、
その廃液に錆の浮いてた六角レンチを放り込んで
一月弱放置してたら、錆びてた所や、錆びてなかった角が溶けてたよ、、、
最大で0.5mm強は溶けてる感じ。

花咲Gって凄いんだな

離さんか爺い

http://jp.youtube.com/watch?v=X1xDwo70xu8&feature=related

今日K0750に試乗したが前傾が腰痛持ちの自分にはとても辛かった。いかに自分のﾏｼﾝが合っているのかを実感した次第で。

寝言は油冷後期に乗ってから言え、この軟弱もの

↑おいおい。ダチでも無いのに意気なり軟弱者はねぇだろう？R750を今でも大切に乗っているが何か文句でもあるのかい？

↑スレ主さん御免よ！荒らすつもりは無いからね。楽しく読ませて貰っています。ﾖｼﾑﾗが好きで86年式R750をﾖｼﾑﾗｶﾗｰにしてRR用ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾏｽﾀｰ、油圧ｸﾗｯﾁ、ﾖｼﾑﾗ当時物ｻｲｸﾛﾝ、ｵｰﾘﾝｽﾞﾘｱｻｽ等を装着して大切に乗らせて頂いております。

↑油圧クラッチ？
750って機械式(だったけ？)じゃなかった？しかも86のヨシムラカラーってことは乾式クラッチだよね？乾式クラッチから油圧にしたの？それってもったいなくない？

クラッチレリーズをワイヤー式から油圧式にしたって事だろ。

どこにもRRなんて書いてないよ
86R750をヨシムラカラーに塗ったて事でしょ

R750K０みたいなツアラーポジションで辛いなんて言うなよ

昨日久しぶりに峠行って遊んだ。楽しかった。
途中９Rと絡んで遊んだけどはやいねやっぱり。←９Rね。
立ち上がりで離されるは・・・。面白いけど
気おつけよう。キャブかぶるわMJ１４５はデカイカナ？

あ、VM２９のR750の話ね。

85年式R750、先程納車しました。んで雨の中軽く試走。

なんだこれ！なんだこれ！

色んな意味で楽しすぎます。直前に乗ってたのが600SSてのもあって異次元です。
極上玉が手に入ったので大事に、末永く乗っていきたいと思います。

↑ポジションがSSに比べると圧倒的に楽でしょ？購入おめ！

88GSX-R750用のライトカバーってどこかのメーカーから出てない？いろいろ調べているんだがまったくわからん。誰かつけてる人いる？

>>127 純正OP

あーキャブばらすのメンドイ

>>128
それって初期型Rだけじゃなかった？

後期にもあるでよ

今も出るのかは知らんけど、94620-17DZ0が品番な

水冷で申し訳ありませんが94年型GSX-R1100にギヤポジション表示を付けようと思っているのですが、
ギヤポジション検知機能付きのニュートラルスイッチ（95年〜98年型用）は欠品と判明しました。

国内仕様油冷R750のニュートラルスイッチにはギヤポジション検知機能があった
（ギヤ毎に違う点火マップを持っていると当時読んだ記憶がある）と思うのですが、
パーツ番号をご存知の方がいらしたら教えていただけないでしょうか。

>>132
ありがとう！今度SBSにでも行って調べてみるよ！ほんとありがとう。

古いﾊﾞｲｸに体が慣れすぎて、性能良過ぎる最新ﾊﾞｲｸに乗れない。
中毒とは怖いものだ

いいじゃないか油冷Rに乗り続けようぜ！

そうですね。
なんやかんや修理して初期型1100のノーマルを15年乗ってます。
最近、塗装の劣化とカウルの劣化が目立ってきました。
スクリーンが最近、細かい傷で曇ってきたのですが、クリアにする方法って何かないでしょうか。

http://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/
響子さん？

>>137
カー用品店に売ってるプラレンズのヘッドライトの曇り・黄ばみを磨く
極細のコンパウンドなんかを使うと透明度が結構回復すると思うよ。

俺は家にあった「オーリ」でやったけど、あれも研磨剤入ってるから
黄ばんだスクリーンが伏せて覗いてもいいくらいキレイになったなあ。

>>139
ありがとうございます。一度試してみます。

1100L乗りです
130サイズのFホイールのせいでタイヤ選択肢がかなり減ります
そこでK型のFホイールを入れようかと思っているのですが
無加工で付くか分かる方いらっしゃいますか？
他車種でも120サイズのホイールを付けれるという情報がありましたら
ぜひよろしくお願いします。

一応答えてみるが・・・

油冷後期Ｆホィールサイズ同じだって・・・





釣り？ｗ

ｗｗｗ

悩む事無く120/70ZR17のタイヤ注文しなさい

輸出用のハイカムをｹﾞｯﾄ出来るかも。手に入ったらまた連絡します。

Lだけフロント130/60。
不評だったのかMから120/70に戻った。

130だと轍拾いまくりでヤバいらしいね。
けどﾁｮっとやってみたいw

ルックスはいいんだよね、130。
XJR1200も初期の奴は130だったけど、同じくマイチェンで120になってたｗ

誰かテクニカルガレージのバックステップつけてる人いる？心優しい紳士の方インプレお願い。

遂にハイカムが届いた！週末にはﾌﾟﾗｽ20馬力が手に入る予定だ。工賃込みで10万なら安い。慣らしは首都高をまったり走ろうかな。

ということは首都高でオフ開催ですか?

↑良いね！それ！夏場に一度開催するかい？週末の夜でも。

↑関西から参加オッケーですか？

お〜関西からですか！良いですね。

みずをさすようだけど
首都高じゃ危険すぎないかい

週末夜はルーレット族の取締りが厳しい。
最近はそれっぽいバイクを見れば本線上で止めたりする事もあるぐらい。
中途半端なスピードで走ってるとホントに捕まるから注意するべし。

まあ普通に夕方〜夜ぐらいなら大丈夫だと思うけど、
深夜〜朝方はＰＡ規制で入れないので覚えておいて。

今日油冷Rの最終型と遭遇した。しばらく見つめあっちまったよ。

松田優作ファンの親父にGSX-R750をｺｿｰﾘ準備してプレゼントしたいんだが
86年式87年式に黒色ってあったっけ？

そもそも相場もわかんないしグーバイク買って来ようかな。

>>158
お前良い人過ぎるだろ・・・常識的に考えて・・・
確か黒あったと思うよ。黒地に金色のデカールのやつ。
相場は３０ぐらいが妥当だと思う。

その黒ってイエローバルブが標準だったよね？

>>159
なっなんですとー！
映画のバイクに金色のデカールなんてあったかな。
まあ細かい所はいいや。

いくら年式が古い中古だからって750ccもある大型バイクだから
もっとするかと思ったけど30万円で買えちゃうんだね、すげー。

7月に迫った親父の誕生日に間に合わせたい。
駄目なら優作氏の誕生日である9月までにガンガル！

ともかくありがとう！

っと書きながら調べていたら
ttp://blog.livedoor.jp/xl1200/archives/50640547.html
を発見。（人様のブログなのでhは抜いた。）

まぁ映画のは８８年式の１１００だけどね

>>162
げげっ！知らなかった。
1100ccだなんてとても扱えなそうだ

１１００は車のエンジンみたい、ギア比もハイでとても扱いやすい
今乗ってるライトチューン７５０スプロケノーマルの方がよっぽどジャジャ馬で面白いし速い
どっちも乗ってたから分かる

750の黒は中古車雑誌でもめったに見ないけど見つかるかな

当時、ﾌﾞﾗｯｸﾚｲﾝ高かったが
いまでもその他の色より割高なのかなぁ？

家を出る前に書き込み。

>>164
バイクを排気量や馬力だけで見てはいけないって事だね、なるほど。

>>165
軽く調べた感じでは青白が多いね。

>>166
全然見つからない所からして恐らく・・orz


7月とか9月とか書いちゃったけど気長に探し続ける事にするよ。
塗装という手もあるしね（金かかるけど）

>>167
デカール、確かメーカー欠品になってたと思う。
ちなみにあれ、金じゃなくて肌色だった記憶があるｗ

シブいよね、ブラックレイン。やはり油冷Rを広めたのは
松田優作と舘ひろしなのかなｗ

自分のは金色のデカールだな88 1100J　メーカー欠品は、本当
映画は、肌色なのかな前にビデオで見たときは、銀の銀色のデカールに見えた

>>168
来年で松田優作氏が無くなって20年ということで・・・

デカール再販してくれないかな・・なんちって。

>>169
こんど家にあるビデオで確認してみるよ

とりあえず曲がらん
91'の1100・・・

なんでこんなに曲がらんのw

曲がろう！
とする思いが足らんのだ
思いが足らない奴には答えないのだ！

と９１Ｒ１１００が言っている

90の1100Rだけど、ちゃんと寝かさないとグリグリ曲がらないよ。

ゆえに極低速での曲がらなさは異常だけど。

>>171
結構172氏が巧い説明してると思う
サスSETイロイロ考えるよりカラダ使ってアクティブに乗ったほうが
グリグリ廻って逝く。

今はR750(88J)なんだケド、1100(91M)と比べたら400みたいに曲がる様に感じる。

91Mだけど、低速でも結構曲がるよ。
ジムカーナっぽい走りでは、かなりリーンアウトにして寝かすけど。

椿ラインとかでも最近のバイクに混じってガンガン走れるよ。
日曜の朝に椿にいるからおいで。

×アクティブ
○アグレッシブ

失礼いたしました･･･

もしかして、ショックの減衰力高めに設定していない？

まずは低めに設定して、様子を見るべし。
最弱という言葉が初心者向けっぽく聞こえるが、日本の道路だったら標準より弱めにすると結構曲がりやすくなる。

今油冷GSXを狙ってるのですが750と1100どっちが幸せになれますか？

>>178
油冷は初期型の750と、1100しか経験がないが、750は峠もけっこう走れて楽しいが、大型どうしの高速ツーリングはチトしんどい。
1100は、峠は750よりキツいが長距離ツーリングは楽。
自分は後者の1100を10年以上乗ってるが、どっちが幸せかは、自分で決めるものだと思う。

ﾘｱｻｽの減衰も大事だけど、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞの方が個人的には効くと思う。
油には「乗っていた」と言う表現が正しいかな・・・
88J1100でした。前後17ｲﾝﾁﾏｸﾞで、前90の倒立です。
ﾘｱの減衰は最強にすると、クイックにはなるが、簡単に滑るんでｺﾜｲ。
j型だと最強から一段戻しがｽｷでしたね。

周囲が新ブサをやたら薦めるが、頑なに油冷1100を乗り続けてます。

俺も新ブサ買うか油冷乗り続けるかちょっと迷ったけど、新ブサ買える予算を全て油冷に投入した。

>>182
ちなみにどのようなチューニングを？

つレストア

まだレストアする程の年式でもないだろう。

エンジンは全て取りかえられるもの取り替えた。
ボアアップ、ポート加工、チタン部品もあちこち。
TMRMJN４０入れてカムはST1、クランクも加工・・・・・その他いろいろ
エンジンはほぼレース仕様。
車体回りもあちこち。


発進では前に乗ってたGSF1200並にフロントぴょこぴょこ上がる。
結構いじっても乗りやすいから、峠は楽しくて仕方ないよ。

>>186
ノーマルとどれぐらい違うか乗り比べてみたい

ヘッドカバーのボルト締めたら一箇所ねじ切ってしまった・・・
バイク屋でヘリサートやってもらって、取り付けたら今度は別の穴をねじ切った。
店長曰く、経年劣化で素材の強度が落ちてるとのことなので、
思い切って全部のカムホルダーにヘリサート入れてもらう事にした。

カムホルダー８個で約２５０００円の出費。痛すぎる・・・

馬鹿力で締めたんじゃなくて？ｗ

確かに手トルクだったけどそこまで締めてねーよｗ
ヘッドカバーなんて何度も開けてるし今までねじ切った事なんか無いわ。

でも次からはちゃんとトルクレンチ使おうと決めた。

トルクレンチで回避できんなら結局馬鹿トルクって自認してんじゃないの（ｗ

>>186
そのうちオフででも見てみたいなあ
ナラシが済んだらパワーチェックでも受けてみてよ
俺のノーマル１１００Ｍは後輪１２５ｐｓ、１０．５kg・mだた

））191
金属も腐食するからね・・・・・
馬鹿トルクでなくても古い螺子が切れる事なんてよくあるっしょ
過去スレにもマフラーのボルトの事が書かれていたな

手締めした後にヘキサで４５度回しただけでねじ切れたのが馬鹿トルクだと思うのか？

でもそれならトルクレンチ買っても無意味だから

>>193
しばらく触ってないけど、手締めの後45度はまわし過ぎじゃね？
あそこはゴムのガスケットがあるから確かに感触は掴みづらいが…

>>194
だからヘリサート入れますよって話しじゃねえの？

ねじ切ったのはボルトじゃなくって雌ねじってことを
分かってあげないといかん

分ってないのは１９７だけだと思われ・・・

>>178
俺は750Jをすすめるぜ。

750Jって皆さん偉い薦めますよね
何がそんなにいいんだ
いや、俺も750Jなんだけど別にこだわりあった訳じゃないし。

>>200
昔、国内750Jに乗ってた。
マフラーだけ換えてシャシダイで測定したら、100ps超えてた。
友達の750Kは70psだったね。

>>188は何度も開け閉めしたからじゃないの？
ボルトは使い捨てと聞くぞ。
しかし、受け側は流石に使い捨てできないから、ヘリサートが順当なのかね？
どっちが安上がりなんだろ？

今日エアクリーナー交換したんだがめちゃくちゃ面倒だな！もううんざりだよ。

７千から上はどういう時に使うんだ

なにが？
回転数？

>>203
エアクリでそんなこと言ってたら，キャブ取り外しなんて泣くぞｗ

今日1100Rでぶっとばしてみたら気が付いたらふやわオーバーしてたわ。
ドノーマルなんだけどまだ余裕あったから、あわわでるんじゃね？
（以上、すべて脳内です）

>>203
俺は面倒なのでバッテリー下の箱を撤去した

>>207　1100Rって水冷?

>>209
もちろん油冷、L型。水冷ならR1000に乗るわ。

油冷エンジンは造形が美しい。3速入れっぱなしで、ゆるゆる巡航も良いし
峠でも良く曲がるし、200キロ巡航も余裕でできるし、言うことナス。
ただ3〜4千回転時の振動がひどい。手がしびれる。

７５０でも２００キロ巡航は余裕なんだが捕まってしまう（50キロ以上超過　12点減点6月以下の懲役（過失の場合は3月以下の禁錮）又は10万円以下の罰金）
要するに大型はみなオーバースペックで意味は無い
自己満足の世界なのだ

中途半端な速度違反だとつかまる

200ｷﾛｵｰﾊﾞｰでﾊﾟﾄに遭遇しても追尾されたことないな。
ｼｶﾄされるわな。

妙に逃げて大事故にでもなったら大変だからほっておくんだよ。
でも、周りの迷惑だから気を付けなよ。

漏れの1100L型リヤサス明日O/H終わって帰ってくる。
ｵｰﾘﾝｽﾞ買えんのでしょうがない。
16,500円だった。良かった！
5/3に朝から作業して組んだら乗り回すぞ！
でもなんかガソリンタンクの裏に手を入れると、うっすら
ガソリンのような液体が付くのだけど、漏れてんのかな？
鉄板の溶接部分。

初期型だけどやっぱり前側のステーの溶接後辺りから滲んできたよ・・

ガス満にして１回外して
どっから漏ってるか確認する方がいいかもね
なんせエンジンの真上だからね・・(^_^;)

他スレで反応無かったんで

８９Ｋ乗りです（3年前くらいのオフに参加したものです）
以前からバーハン化してあったのですがこの度車検もあり
ＸＲのヘッドライトカウルを装着しました
その際フロント周りのカプラーなどを一旦外したりしたのですが
それ以来、セルスイッチ押しても２、３秒しないと反応しなかっり
カチカチ何度かスイッチ押してやっと反応してエンジンかかるって感じになってしまいました
スターターリレーが怪しいと思うのですがリレーはフロントにあるやつですよね？

それはたぶんウインカーリレーじゃない？
スターターリレーはセルモーターたどるとあるはず。

しかし、フロント回り外したんなら、
その辺の配線かセルスイッチの接触不良じゃない？


オフ会・・２本だしマフラーだった？

スターターリレーはバッテリーのすぐ近くに有ると思う。

>>218
>>219
どうもです、ウインカーリレーと勘違いしてました
今日はカプラー周りの刺しなおししても変化なかったので
明日スイッチボックスばらして点検
フロント部のハーネスの取り回しも少し変えたので断線点検
そしてリレー点検してみます

>>218
＞オフ会・・２本だしマフラーだった？

そうですｗたしか保土ヶ谷？だったかな
今はヨシムラに変えましたが

>>215 自分のは1100Jだけどコックのパッキンから漏ったよ

あと６〜９極のカプラーとかの１本だけ接触不良とかも
有るんで忘れずに確認した方が良いですよ〜

そのオフ会私も行ってましたｗ

レス下さった方どうもです

結局スイッチボックスでした
パーツクリーナーで洗ってＣＲＣ吹いたらなおりました

ついでにハンドルグリップ変えようとしたんですがノーマル長いし、何かデッカイ爪とかきりかきみたいな
やつがあるんですね
ノーマルグリップと社外グリップ切断＆ドッキングでつけました

大阪で1100J型のﾊﾞｲｸ便を初めて見た。
維持するの大変だろうなぁ。

この連休が終わったら残念ですが売却します。

んな事いちいち書き込むなカスが

じゃあ俺も売る

オレに売ってよ
いくらならいい？

連休が終わっても乗るよー

85年式R750（フルノーマル）を納車してから、乗ってる時間より弄ってる時間の方が長い・・・。
ここ1ヶ月の急激な気温の変化でまともに走れないよう・・・。

負圧とかリプレイスの強制開閉キャブ入れたら少しは改善するんでしょうか(´・ω・｀)

キャブの形式というより問題は他にあるな
まともに走らないというのは異常
まぁキャブ駄目かもわからんけど浣腸ならちゃんと走るよ

絶好調の俺は勝ち組

まともなバイク屋に出すとすぐ直るよ
俺なんかＴＭＲだけど真冬から真夏、平地から山岳地までセッティング変更不要だな
やはり腕だねｗ

例年のゴールデンウィークってこんなに暑かったっけ。
ということで、今日、アッパー以外のカウル外すとするか。

大変だお！GWだから走りまくろうと思ってたらフォークからオイル漏れてるお！これって結構お金かかるかな？

油冷R750とか乗ってる方って佐藤チンヤさんとか意識してらっしゃるんですか？

R750RRってスペックって？

>235
せめて年式位書かんと解らんでしょう・・・
初期正立〜倒立まであるんだから・・

>>239
88750Jだお！金欠なのに大変だお！

>>240
程度にもよるだろうけど、1本2ﾏｿもあればいけるんじゃない？

まあ旧車なんだから、ある程度金かかるのは仕方ないわな。
普段からマメに手入れすれば大きな出費は大分押さえられるよ

わしは16で直してもらったけどな。

>>239
R750RRって乾式のヤツ1台じゃなかったけ？
まだ、ほかの年式であった？

>243
あ〜すまん２３９の書き込みは＞235じゃなくて
＞236だわ・・

>>225
それ88Ｊの青/白だろ？
俺は京都と大阪で見かけた

転んでカウルに結構なダメージ残ったもんでネイキッド化しようと思うんだが、何かの流用じゃなくて普通に買えるヘッドランプで明るいの無いかな？

あと、転んでから左のハンドルがガタガタするようになったのも直し方知ってる人居たら教えてください。

油冷世界vol２と３(文教堂の袋)を
ﾗﾌﾛ横浜店の裏の公園にある
石のベンチ(？)の横に置いておきました。

欲しい方どうぞ！

>246
ヘットライトなんか探せばいくらでもあるだろ
書き込んでる間に探せ

ハンドルガタガタすんならガタガタしてる所見て治すなり
バイク屋持って行け

それにてお前のＧＳＸＲが何なのか超能力無いからわかんねーよ

聞く前に頭使って少しは考えろ

ベンチ横の湯霊世界でも読んで落ち着け

>>248
やだ、ここで聞きたい

ハンドルがたがたって付け根のことか？

新しいのに交換すれば済む話だろ

付根の所
ハンドルの外側で5mmぐらいグラグラするんだ。
ステップ折れたとかってのは買換えたら良いけど、ハンドル自体に何もダメージ無さそうだから何か小さな部品が外れたらブレるよとか教えてくれないかと思って。

>>253
あのねぇ、ハンドルがグラグラする、大丈夫そう、だけで
そんな重要な部分に誰も助言したくないよ。
もし間違いがあったら気分悪いやんか。
命預けているものをケチらずにバイク屋に行ったらどう？

>>253 ググレカス

ハンドルがグラグラ の検索結果 約 5,220 件中 1 - 50 件目 (0.47 秒)

ググレカス の検索結果 約 364,000 件中 1 - 10 件目 (0.10 秒)

自分で治せたらいいなと思ったんだけど、怪我治ったらバイク屋に取りに来て貰うよ。

正解

>>258
油冷後期しかしらんから後期の話ね

ハンドルはフォークにクランプしてなくて刺さってるだけなんだよね
固定はM8のボルト１本（だったと思う）だけ

コケたりするとそのボルトがゆるんでクリアランスが増える事がある

ぶれ5mm程度なら上のボルト増し締めするだけで治るかもね

さてと、今週土曜日は舞洲のスズキフェスタにでも行ってくるべか。

>>260は後期の1100な。750はちゃんとクランプしてる。

>>262
補足サンクス
そうだった、750はトップ下だしね

バイクもライダーもまさに老害

>>261
日曜日油冷Rで参上します。

油冷は検切れだからTLRで行こうかな

トライアル車で長距離は大変です。

ホントにそのTLRに乗ってた1100乗りの俺が参上しました。

どっちのTLRもはげしく欲しいぜ
遊び用とロンツー用に。
金が無いので間をとって現状の750Ｊで逝くしかないけど

土曜は雨が降りそうなので、1100J型で日曜日に行くとするか。

週末雨多いな・・・

今は６００でメーター読み２９５キロも出るのな
文明は確実に進歩してる、老人は置いていかれるのみ

滑稽

烏骨鶏

麒麟檸檬

輸出用のハイカム入れたら、低速のｺﾞﾘｺﾞﾘ感がまして更にパワーアップした。楽しくて仕方が無い。俺には最新式SSは必要無い。

おいらのイメージではハイカムって高回転重視で低速はトルク無くなると
思ってたんだけどなぁ。

輸出用ｶﾑですがST1で中低速、STAは中高速だと思います。間違っていたら済みません。

↑ST2（´д｀）間違えです。

今日、舞洲のスズキフェスタ2008に行ってきました。
年々油冷GSXRが減っている感じがするのは気のせいかな。

減ってると思うよ
だってエンジンのオーバーホールするんなら新型買ったほうが良いからな

そりゃ減ってくのは当たり前だけどアホ億を見てるとキレイな車両が出品されてるよね
やっぱり歳とるとダルくなって手放すんかな

単にイベントに出かけるのがかったるいだけでしょ。
昼過ぎまで雨降ってたし・・・
初期型乗りですが午後から洗車して日曜は終わりorz

関係ないけど、一時からすると刀も結構減ったよなぁ。
忍者は結構まだ見るけど。
まぁ自分はまだまだ油冷を降りる気は無いけどね。

初期型1100（GU74）の現在売ってる
社外品のステダンはどんなのがありますか？
NHK以外です

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w24248899

↑↑↑
宣伝と思われるかも試練がこのカスタムって不可解だ…なにがしたかったんだ…

たぶん８９？９０？の足回りをぶんどっちゃったけど
もったいないから
安い初期型の足つけて売っちまえ〜じゃね？

メッキ塗装…？

貧乏臭がきついスレだな

粘着乙

今日は久しぶりに晴れそうだな
午後から走りに行ってくるわ

GSX-R1100Mのベース車を30〜４０万くらいで買って70万くらいでO/Hとカスタムするか
BUELL XB12Rを買おうか悩んでます

個人の趣味の問題だとは思いますがアドバイスというか背中を押していただきたい感じです

あのさ〜まったく別のバイクなんだから好きなの買え

大体だれかがＧＳＸＲにしろって言ったら買うのか？
自分で乗るバイクぐらい自分で決めろ

ぶえる買ったほうがいいんじゃない？

で、いいのかな？ｗｗ

じゃあ俺は

GSX-R1100Mがいいんじゃない？

これでいいかw？

1100M
エンジンだけで７０満位かけたら結構楽しくなるよ。

>>296

何だかｿﾞｸｿﾞｸしたｗｗ

キャブとマフラーが必須だから１００万掛かる
ちょっと足すと最新６００が買えるおｗ
だから脂冷は骨董品として老いといて、新型を買うのが正しいと思う
俺はそうするつもり

91年1100M（走行15,000km弱）の購入が決まりました

前後タイヤ・オイル・プラグ・エアフィルター・リアサス・Fフォークオイル
この辺の交換はメニューに入れてもらいましたが、
他にも注意したほうが良いところとかありますか？

一般的な中古車というより、油冷独特の注意点みたいなものがあれば教えて下さい<(_ _*)>

しかし乗り出し幾らになるんだ(笑)

>>299　<○○>ノ　オメ

そのメニューだと整備費用２０マン程度を車両価格に足したくらいかな（検２年付ならもう６マン程度）
注意点はオイル管理くらいで良いでしょう。自分の車両はこれだけで現在調子良いです。

自分がこのスレで教わって注意してる事は
・サイドスタンドが解除され易いので駐車の際に気おつける
・ダラダラ暖気しない

嬉しいことに先日油冷ＧＳＸ−Ｒという本が出版されたので車両が来るまで読んでみては？

午後乗ってきたが面白いな、まさにエンジン付き自転車だ
初期７５０って本当に軽いね

>>300
レスありがとうございまーす

確かにサイドスタンドは「大丈夫？」って感じですね(ﾟДﾟ；)
暖気にも気を付けたいと思います。

油冷GSX-Rという本はハイパーバイクシリーズのヤツですかね？
それなら買いました。
というか、それを読んでしまったが為に購入に至ったというか(苦笑)

少し時間と手間を掛けてもらってから納車してもらう予定です。
また教えて君になるかも知れませんが宜しくです<(_ _*)>

>>299
プラグコードやゴムホース系も出来れば交換するとよいよ。

いずれにしろ空冷の乗り味は貴重になるだろう

>>303
おｋ　ありがと！
その辺もチェックして怪しかったら交換します

なんかレストアっぽくなってきたｗ
17年前の車体だもん仕方がないか(´Д｀；)

>>304
R1000や隼なんかも試乗したことあるけど
自分の感性には合わなかったよ

長文ｽﾏｿ

>>305
303だが言い忘れたよ。
タイヤのエアバルブ。
うちの750Jは去年前後ともダメになった。
いっきにエア漏れだよ。

1100J海苔でつ
漏れも先日イキナリ後ﾊﾞﾙﾌﾞが氏んでますた
走行中でなくてﾖｶｯﾀ
藻前らも注意汁！

ふむふむ。
エアバルブもチェックと...＿φ(．． )
これはタイヤ交換のときに交換してもらおう

因みに、外装関係で欠品とかありますか？
アッパーカウルにヒビがあるのでいつか交換したいんだけど･･

>>308
車体色も考慮に入れると新品のアッパーの在庫って絶望的だと思う
自分のは89Kだけど数年前コカした時、アッパーはいつ作るか解らないバックオーダー
でとても高価になると言われたよ。
仕方なく模型屋でプラ板買ってw　針金で割れたとこ補強入れ、プラリペアで埋めて
…といった感じで修理して塗装だけはキチンとプロに頼んだ。
あと参考まで
ttp://www.airtech-streamlining.com/suzuz/GSXR11001991-92.htm
これに塗装したほうが安上がりかも知れんね。

>>309
レスありがと〜
やっぱり新品は難しいんですね(´Д｀；)

そのサイトはお気に入りに追加しておきました
頼むようなことになりませんように気を付けなくちゃ

AirtechはbabyFaceが輸入やってるよ
結構時間待つ＆割高だけど
あ、歪みは気にしちゃいけないよ

1100Jで久しぶりに遠乗りしました。
最近の悩みは、中低速は調子いいのに、高回転の吹けが悪いこと。
昔はセカンドくらいは一気に吹け上がった気がします。
異常に燃費がいいので（20km/L）、ガス薄いんでしょうかね・・・。
もう年だからでしょうか（33,000km）。

燃費はノーマルかマフラー交換位なら
高速とかならそれくらい走ってた気がするな・・・

でも、ふけが悪いんなら高回転域に問題有るんじゃない？

飛ばさなければそのくらいでしょ燃費
薄いとか聞く前にエアクリとかプラグとか基本的なとこチェックしたか？
見落としがちなのは負圧コック
一回プライにして走ってみるべし

負圧コックというポイントもあるのですね。
ありがとうございます。
次回試してみます。

２０年落ちの油冷エンジンともなるとエンジンノイズがやかましいですよね。
そこで少しは静かになるオススメのオイルってありますか？
カストロのＲ１使ってるんですが５００�qも走ればすっかり元通りに自己主張してきます
静かさが続く＝高価なオイル？MOTULV300とかはまだ試してませんが。
エンジンＯＨは金が貯まった来年くらいに考えてるんですがね。

いつまで経っても金は溜まらないんだから、
いやっほ〜で OH するべし

>>316
やかましいってそりゃそういうもんなんだから仕方ないだろう。限度はあるが。
あんまり大きいならヘッドだけでも開けてみたらいいがな。

むしろ音がしない方がおかしいと思っちゃうんだが・・・。

エンジン音って個体差があるよね

>>317
あなたの言うとおりです。今年こそＯＨするって決めたはずだったんだよ。
何故か買いたいものが次から次へと。不良箇所も次から次へとで・・・
的確なアドバイスありがとう。目が覚めた　ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉぉぉぉー！！

>>316
とくに問題がなければ、開腹手術は止めたほうがいいと思います。
経験上。

特に問題なくても、チェック含め定期的に開ける方が懸命
経験上

チェックってのはどこをどう見ればいいんですか？
それすらも分からない素人は開けるなってことだよねｗ
とりあえずオフ会に参加していろんな人のエンジン音聞いてみたいっす。

特に問題無いならチェック含め定期的に余計なことせず開けない方が懸命
経験上

おまえらケンカすんな。

特に問題が無いと感じてても、定期的に開けて点検するのは正しいと思う。
ただ自分にメンテナンスの心得が無いと感じるなら、素直にバイク屋で点検してもらえば良い。

すごく静かなのや、ジャラジャラ煩いの
あとキュッキュッキュッキュッと意味不明のイオンの７５０を見たことある
２３年前に友達が新車で買った車両だが、はじめからオカシかったｗ

今日、コックをプライマリーにして、セカンドで全開に
してみました。
6,000回転くらいまではスムーズ。
以降に微妙な谷が何度かあって、9,000〜10,500回転は
ちょっと鋭くなります（一瞬ですが）。

そういえば、昔も6,000回転前後に谷があったのを思い出しました。
昔は（一段）段付きだったのが二段付きになった感じです。
プライマリーでもオンでも大差ないようです。

ご報告まで。

保守

異音て結局、何万キロ走っても大きくならないし壊れないことが多い

バラしても原因が分からないのが異音の王道

エンジンにも個性があるってことか。

周りの人まで気付くとか、オイルに金属粉が混じるとか、だんだん音が大きくなってきた
とかになるとマズいとは思うけどね
持ち主しか分からない小さい音は気にする必要が無いかも・・・以上自己責任でした

ガチャガチャうるさいメカノイズと、下品でウルサい排気音
が逆輸入油冷の魅力。と思っているけど。

同感。
「自分のバイクはノーマルマフラーだから静かだ」は勘違いだと分かる今日この頃。

そんな油冷を勢い余ってドノーマルから一気に
ヤフオクのMotoGP管もどき+カーカー鉄エキパイ+パワフィル仕様にしてしまった。
まだエンジンかけてないけど、どれほどの爆音になるのかちょっと怖い。

俺、某ショップのレース用マフラーとＴＭＲ付けてるんだ、爆音の上に７５０
だから迫力もあると思って音には自信を持っていたんだ。
でもこのまえＣＢＲ２５０ＲＲに安物のマフラー付けたヤツに遭遇してショック
をうけた。
爆音だしけっこう迫力のある音だったｗ、・・・２５０と変わんねーじゃんｗ。

爆音のどこがいいの？
俺の1100kはヨシムラが買ったときから付いていて、しかたないからそのまま乗っているんだが、
エンジンかける時、近所迷惑にならんかいつも心配してる。

>>337
ノーマルだとオイル交換して数百�q走ったあとのちょっとしたエンジンノイズでも
気になってしまうのですがｄｅｖｉｌだと信号待ちでも全く気にならないです。
毒をもって毒を制す。ちなみに家が住宅街だと俺も近所迷惑を考えちゃうでしょうね・・・
以上、田舎の国道沿いの初期型１１００乗りでした。

レース用マフラーとか、CBR250が爆音とか、
>>336とその活動範囲にドキュが多いってだけじゃね？

田舎なんだね。

田舎のほうが静かで音に気を使いますよね。
社外マフラーは都会の人向けだと思います。

音の大きさを自慢しあうのが脂冷乗り

タペット音の大きさの間違いでは

カムチェーンの音も楽しもうぜ

加速時に鳴くハンドル固定ボルトの割りピンの共振音とか

N型1100の純正ステダンてまだ部品出るんだろか
あるいはRCエンヂニアリングのヤツ買うほうが幸せになれるのかしら

カウルのビビり音じゃ負けないぜ！！

ステダン無いほうが幸せじゃね？

マフラーをノーマルに戻したら２０馬力は下がるだろうな
あんな細いエキパイではどうにもならん
２０年前のポンコツに逆戻りだ

精神分裂症の方ですか？

マジだよ
フルチューンエンジンでも糞詰まりでアウトだ

レベルの低い釣りだな・・・・・・

この理屈でいうとカワの750ターボなんて原チャリ並のパワーになるな。

＞再来月あたり、また油冷バイク本が出るらしく、

これってマジなの？
油冷ワールド４？

また改造ネタだろうけど、どうせスピードなんか出せないんだよね
この歳でサーキットなんか走りはじめてもマトモな人からは嘲笑の的になるだけだし
公道で飛ばせば捕まるか激突するか二者択一
あなたならどっちを選びますか？

前号でプレゼントしたR750のレストア日記が載っていれば面白そう。

捕まったり、死んで嘲笑されるより、
サーキットで嘲笑されるほうがよくね？

で、そもそも歳とってるからってサーキット走ると嘲笑されるのかな？
だいたい激突するのは下手だからだろ？
バイク関係ないぞ。

同年代のバイクに興味の無い人にタイヤの端まで使ったって自慢しても爆笑されるよ

そんな自慢するからだろ
同じバイク乗ってる俺だってそんな奴は大爆笑するよ

そもそも興味のないヒトは何のことかわからないから、
反応がナイんぢゃネ？

とろこで、1100Mの黒で合皮のタンクカバー探してるんだけど
ご存知の方いらっしゃいましたら情報ぷりーず

BAGSTER

ベガーって見えた人は負け組み

イソツグ乙

イソツグからバイク買った人いますか？

イソツグからバイクを買ったやつなどいません。何故ならイソツグのところにあるのは全て屑鉄だから

1100ほすぃ

でも部品怖い。
皆さんどうしてるの？

CMS & webike はどうですか？
アッシーはさすが高いですね。

2. SUZUKI 品番[ 4454527A10 ] クツシヨンフユ-エルタンクサイト″
販売価格(税込) ¥147　× 1 個　=　 ¥147 納期 ： 6月5日前後

ご参考まで。

イオンなく絶好調

↑これの元ネタってなんなの？

↑オク出展業者の決まり文句

>>371
おけ、数年前γスレにいたんでテポドンγが発祥か？って思ってたんでねｗ、あんがと

>>370
【イオン無く】K.R.P.友の会 KRP【絶好調】Part47
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201999821/

プラグをイリジウムに換えたことで、調子悪くなることって
ありますかね？
>>312ですが、いろいろとチェックしたんですが・・・。

>プラグをイリジウムに換えたことで、調子悪くなることって ･･･

換えてから調子悪くなったんなら邪魔臭くても戻してみたら？
フューエルラインに問題は無かったみたいだし、
プラグコードのリークも1万迄回ってるんなら問題なさそうなんで
ｱｸｾﾙ開度でチェックしてみて↓できいてみたら。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206621937/l50#tag426

６月１日　日曜日
ドライバースタンド入間店（埼玉）
１０時３０分集合
目的地＝秩父

学校までﾄﾞｶで通勤してる事務員だが俺の愛車と共に走ってください！

↑ふたばオフだね、遠いからいけね

>>375さん
そうですね。先日プラグチェックした時に、ノーマルに
戻そうと思ったのですが、田舎なので手に入りませんでした。
イリジウムは焼け過ぎ？くらいだったのが気になります。
都内に住んでいたころは、おせじにも焼け過ぎという
感じではなかったですね。

まあ今は走行環境がぜんぜん違いますが・・・。

約4,000Km使用ですが、電極とか細くて摩耗してるのか
どうかすらよく分かりません。

先生の小間使いですか？

ほしい、ほしい油冷最終型がほしい〜

気にしてはいけないとわかっているけど
ガソリンの値段が気になる。

motoGPイタリア
１．ロッシ
２．ストーナー
３．ペドロサ
４．デアンジェリス
５．エドワーズ
６．トスランド
７．カピロッシ
８．ドビツォーゾ
９．中野

１０年後にはガソリンが５００円になって貧乏人はアウト！

失敬
その前に年齢で半分はアウト

88J型の1100乗りです。今度、自分でオイルとエレメント交換しようと思いますが、オイルは4ﾘｯﾀｰ缶で足りるでしょうか。
偉い人教えて下さい。

ちっとも偉くないおいらですがちょっと余る程度でしたね。
ドレンを抜いたまま何日も放置して完全に廃油を出すと
ピッタリくらいじゃないかな。

>>386
ありがとうございます。天気が良ければ、今週末にでも交換します。

これからは電気自動車だ
日系一面読んでみろ

>>388
油冷電気自動車発売がマジ楽しみ

むう・・・

91MにK&N付けてメインを#160にしたの
んでなんて名前か失念したが転んだ時に使う？ホース2本取ったのね
そしたら「アクセルを戻しても1秒位ラグがあって」から」回転が落ちるようになっちゃった
ホースを外したのは関係ないってバイク屋は言うんだが・・・

同じ現象にあった方いますか？

エアベントホースなのは分かった

いじる時はどれか1つずつ。

以前の状態に戻してから原因切り分けるのがいいと思う。

空ぶかしの時だと下の燃料薄いと回転落ちが悪くなるけど

火曜日に筑波ｻｰｷｯﾄへﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ主催の走行会へ参加する。先週従兄の兄ちゃんが事故で亡くなった。弔いも兼ねて、86R750で何処まで走れるか自分なりに頑張ってみようと思う。天気は関係無い。

バイクは怪我をせずにいつまでも乗って楽しんだ者こそ勝者
無理に頑張ってもその人は喜ばんだろう

自分なりに･･･

と書いてあるジャマイカ。

自分が走りたいだけとしか感じられない

兄貴も筑波を走っていたんですよ。勿論自分が走りたいと言うのもありますが、予報は雨ですがﾚｲﾝﾀｲﾔは持っていないのでそれなりに走ってみようと思います。

・

走らなかったら悔いが残るだろうし
怪我しないように楽しんでね。

シャカシャカ煩いエンジンだと思っていたが、デジカメ積んで動画撮ったら良い音に撮れてた
あと自分がこんなにバンクしてると思わなかった
動画結構おもろいよ、すぐ飽きると思うけど。

デジカメはどうやって固定しましたか？
xacti持ってるけど、まだ車載した事が無い。

ナビの支柱にデジカメ専用アタッチメント付けて
防振ゴムも付いてて完璧です

バッテリー充電してエンジン掛けようとしたのにセルが回らない・・・orz
週明けからツーリング行こうと思ってたのに。

20年前のバイクだからしょうがないのかな・・・

セルモーター新品だといくら位すのかな？
教えてエロい人。

>>404
後期ならブレーカーあがってるだけかも
前期のブレーカーの有無は知らない

モーター自体が壊れるってのはあんまり無いよ
心配ならとりあえずモーター直で回してみれば？

接触不良とかでない？ヒューズとか見た？
後は４０５の言ってるブレーカー辺りじゃない？

ちなみにうちにある１１００の８８はブレーカ付いてる

>>405>>406レスさんくすです。

88黒1100J海苔でつ。
ヒューズは確認しました。

恥ずかしながらブレーカーって何処にあるんですか？
確認の仕方も教えて頂けるとありがたいです。教えて君でｽﾏｿ

>>404
どんな充電器をお使いか分かりませんがメーターあるいはランプでOKになって
いても実際はバッテリが駄目になっていて、強い負荷をかけると直ぐに電圧が低下
する、という事も体験した事があります。

車のバッテリーとコードを繋げてみるとか

うちのはブレーカーはバッテリーケースの下
ヒューズの下辺りに有るけど、元々そこに有ったかは解んない

ブレーカーは半透明なふたのような物が付いてる
３Ｘ５Ｃｍ位の円柱っぽいパーツで
その半透明のふたの中に出っ張りが有るから
それが出てたらブレーカーが落ちてる状態
その出っ張り押せば通電になる

華麗にスルー

87年式 R750が欲しいのだ

買えばいいじゃん

自分でメンテ出来るなら買って損は無しだろうね。

そんなこと言い切るなよ・・・

90年式の純正タンクっていくらぐらいするんでしょうか？

分かりません

油冷Ｒ１１００Ｎのカムチェーンの張り方わかる人いる？
オートだろうと思うけど、なんかジャラジャラうるさいし。
アジャスター押し込むだけでいいんかなぁ〜？

いいんじゃね？

本田だからまともなＡＢＳがでたな
こんどはＡＢＳ付きの新車を買ってバイクは終わりにするわ

本田だから→本田から

好きにしておくれ

悪かったな

ついでにここに書き込むのも終わりにしろよ。

原因わかりますたヽ(´∇｀)ノ

ｷｬﾌﾞ内の汚れ、ジェット類は気にして洗浄したけどさ
まさかバタとかそっちだったとは(^^;
古ガソリンの汚れって馬鹿にしちゃいかんの

>>390
えっ？　引っかかり系ですか？？？

>>390
すみませんけど、そういうこと書き込むのなら
はっきり原因を書いてくれませんか？

俺は新品のＴＭＲだから無問題

オレの１１００ＪのフロントブレーキのキャリパーがＯＨ必要になりました
いい機会だからブレンボにしようと思うんだけど、費用っていか程掛かるもんなんでしょう？

ブレンボにもピンキリあります。
ヤマハのそれでもつけとけ

>>429さん
ブレンボよりノーマルをちゃんとOHした方がいいかも。
工賃込み左右で50k以下じゃないですかね。

量販店で安いの探して自分で付ければマスターまでかえて10マンくらい
サポートは専門店でないと買えないけど

>>431
>>432
実は行きつけのバイク屋で、このテはピストン数が多くてOH代が他より掛かるから
少し高くなるけど安いブレンボにするってのもあるよと言われまして。
でも５万と10万じゃだいぶ違ってきますな…

マスターとか交換済なら安く上がるけどね

＞ピストン数が多くてOH代が他より掛かるから

ハァ？

６ポットにしてんじゃない？ｗ

今日から1100N乗り始めますた。兄貴・姉御たちよろしく。

さっそく300kmばかし乗ってきたんだけど、ハンドルやステップ
の振動ってどうにかならないもんですか？

80kmくらいで手の感覚がなくなってきて休憩いれなきゃならん
から距離稼げないんだよね・・・
ハンドルとエンジンマウントのゴムブッシュ交換して収まるの
かな・・・教えてえろい人。

旧車ですから慣れて下さい。

>>437
バーエンド純正？
純正のバーエンドから軽いのに変えてると
振動が多くなるよ

すぐに気にならなくなる。

ニーグリップを常に意識して両手の加重を小さくする
振動軽減グローブを使う
マフラーをノーマルに戻す
オイル交換をこまめにやる

これで少しは良くならないかな？

>>439
どうも純正っぽいです。

>>441
マフラーはノーマル、オイルは納車直後なので新品。と信じたい。

結局乗り方の問題で、振動はでるわけですね。
マフラーを変えたら振動が収まったなんて話もどこかでみたので
いろいろやってみます。ありがとうございました。

俺の91Mはマフラー変えたら（Kファック）振動減ったよ。
オイル交換はケチらないでしっかりね。

振動はすぐに慣れるよ。
これで振動がすごいって言っていたら、シングルとかビックツインは乗れないね。
ビューエルなんて部品ばら撒きながら走ってるし。

まだまだ峠でも充分イケるし、上手く乗れると楽しいよ。
お互い大切に乗っていこうや。

>>442
自分ももうすぐ91Mが納車なんですけど
ちょこっと試乗したら振動で手が痺れました
あとクラッチの重さにもやられた(´Д｀；)

グリップとクラッチマスター(ラジアル)の交換して様子見ます

まじ？
俺は７５０に２０年乗ってるけど、手が痺れたことなんか一度も無いぞ

試乗で手が痺れるって凄くないｗ

1100も750も乗ったけどハンドル大した事無いけど、ステップの振動は足の裏がかゆくなる感じがしてつらい。

低周波マッサージ器だと思う、とか。
ただ小さいナットとかが弛むのが困るね

>>444
クラッチの重さ

都内でしっちゅう渋滞にハマるけど、のろのろ運転30分超えるとだんだん辛くなってくる。
でも慣れる。
たまに乗って渋滞につかまると左前腕の筋トレ気分。
クラッチマスターの交換でちょっと変わるらしいが、俺は慣れたから換えてない。

それより夏の渋滞の油温の上昇がすごい。
油温130℃超えたらエンジン止めて休憩してるけど、皆様はどうしてる？
（オイルは15W50入れてる）

>>444
私は同じ鈴菌製の通勤快速125をボアアップして愛用しとりますが
実はそっちのほうが振動が大きいですw
>>449
油温は分からないんだけど、夏にフルカウルで乗っていると内股が
火傷するのでアッパーのみにしました。
それまで湯たんぽだったタンクが嘘のように冷えてくれました。
ちょっとｶｯｺﾜﾙｲけどね。

革パンツで乗っても内股火傷するもんねぇ。
夏はアンダーカウル外すか。


今年はエアクリーナーカバー付けたから、内股火傷は免れるかな。

あっちゃこっちゃ直すのまんどうだ
新車買うべ

どうぞどうぞ

すみません。教えてください。
トップブリッジの左右に付いているアクセルやクラッチのコードを束ねる
ブラスチック製の部品がいつのまにか取れて無くなってしまいました。
これの名前はなんて言うのでしょうか？
あと代用出来るパーツで何かありますか？
初期型１１００です。

>>444
おれも91Ｍです
気に入って乗ってますが
このバイクはステップのヒールガード形状が
左右で異なるので、それを意識した上で
車体をホールドするのが良いかもしれません

梅雨だね
一応雨風はしのげる所に駐車してあるんだけど
水はけが悪いからサビが怖い。

もし趣味の為にもう一万出せるならコンテナ（4等分ので十分）借りるって手もある。

suzuki

バイクにサビ、革パンにはカビ、そして俺はカゼだ
最悪orz

>>459
(･∀･)ｲｷﾛ！

突然ですが、'85 750の純正フォークに17mmのアクスル入れてる香具師っていますか？
よかったら、どうやってるのか吐いてください。

90Lを手に入れたんですが、フロントフォークのオイル漏れ出しました
シール交換を自分でしようと思ってますが、メーカー指定のオイル粘度
わかる方いらしたら、教えていただけませんか？

>>462
90'のマニュアルには
Fork oil#5 → E-03,24,33モデル
Fork oil L01 → その他
だってさ

>462
倒立フォークばらすのは特殊工具かそれ用の工具無いと
倒立はまずばらせないよ〜

>>461
ちょっとバラして考えてみれば
ドコをどうすればいいのか位
すぐわかるだろ？

>>463 464 465 どうもありがとうございます。
仲間が、手伝ってくれるんで(メンテ慣れしてる)
心強いんですが、何分、初めての車種なもんで、・・・

他の中古で経験しましたが、インナーチューブの錆びがメッキの奥まで行ってると
有無を言わさずチューブ交換です。
磨いても無駄で、直ぐにまたオイルシールがやられてしまいます。

そろそろ自分のもフォークOHしなきゃないんだが、
1100Hのフォークってインナーのスライドメタルに部品番号無いのね･･･
しょうがないのでバクチでJ型のスライドメタル頼んだら欠番な罠。
バラしてみてすり減ってたらと思うと気が重い('A`)

>>462
90Lっても750か1100どっちでしょ？
どっちにしても倒立なのでスプリングカラー押し下げ用のカラーと、
シールプッシャー（もしくは代替できるやっつけ工具）は絶対に必要になります。
あと1100は違ったと思うけど750Lはシールの入るトコがアウターと別部品なので、
そこを抑えるクランプ状のSSTも必要だった筈。
間違ってたらごみんなさい・・多分間違ってはないはずなんだが。

1100Lはおりの資料だと#5/415ml/145mmってなってるので参考まで（92年発行の三版）
750はG-10/107mm（ml不明）だったので誰か捕捉よろしくー

フォークなんか社外品があるから心配要らない
駄目だったらそれを買えばいい

20万、30万がハシタ金だと思う人は入れれば良いよ。　しかも、
ストリート用と名乗っていてもノーマルよりずっと短いサイクルで
メンテしなきゃならん金食い虫。
やるなら純正流用しか手がないでしょ

>>465
ドコをどうするかはわかってる。

そのどうにかする物を、なにを使ったのかが知りたい。
例えば1100のシャフトを使ったのか。削り出で作ったとか。
あるいはカワサキのこいつを使ったとか全然連想できそうもないことやってるとかね。

質問の意味がわかったら、あらためて教授よろしく。

>>467
別にチューブ交換しないでも再メッキかけりゃいいだろ。
おれの１１００Ｈも買ったときから奥まで錆びてたけど、
再メッキしたら当然オイル漏れしなくなったぞ。
九州で有名な某メッキ工場でやってもらって、料金は２本で３万だった。
チューブ交換するより安上がりで仕上げも新品同様だ。

そりゃ正立は再メッキで良いだろうけど
今の流れは倒立の話でしょ？

>>471
わかっているならやってみればよいのに
・・・と思うのはオレだけか？

そうだよ。
1100のシャフトを使うんだ。
削って作るよりはカンタンだろう。
メーターギアも忘れずにな。
そんでもって反対側のカラーも17が
入るようなモンにすればオケさ。
やり方は好きなようにすればイイ。

まあ、事前調査ってもんもある程度必要だろ？
予想は付いたが、1100のシャフトなんて持ってないぞ。
全然形がちがったらどうする。

ともあれ、サンクスです。

１５ミリで十分なのに苦労して太くする意味が分からん

>>443
油冷Rからビューエルに乗り替えた漏れが通ります。ﾄﾞｩﾙﾙﾙﾙ

シャフト径17mmっていうと88'Jの18in.でも組みたいんかな？
俺もちょっと興味があるのでチャレンジしたら報告してくれないかな

どっかのＨＰに
９Ｒに二度も０−４００負けたとあったのだが
２００ｃｃも排気量違うのに。
やっぱ古いからですかね？

腕が下なんだと思うが、前期１１００のノーマルだと遅いのは確かだな

>>475
まあ、その程度なら素直にその筋の業者に
マル投げしたほうがいいと思うゾ。

>>476
400の17インチくっ付けようと思ったら
ベアリングが見つからなかった
･･･ということだと想像ｗ

>>476
まあ、その通り。
実用上ほとんど影響ないかもしれんね。
しかし、φ300のローターで充分な制動力が得られるのにφ310に拡大して
ジャイロ効果を増大、曲がりにくくしている香具師の気持ちもわからん。
経験上。
むしろ、現在のマスター、パッドの性能なら、400用のφ290を流用することを勧める。

>>473
再メッキって倒立でも出来るもんじゃないのか？

インナーとブラケット部分が基本的には分解できないので
現実的には無理だよ

メッキ掛けるだけじゃなく、
研磨するからそこが有ると回しても研磨が出来ない

ま〜そこバラせるのなら出来るんだろうけど

1100Lで最近Ｆフォークo/hした俺が参上してみる。

通販でo/hに出したんだけど、チューブのメッキが剥げてると言われて
再メッキかけてもらいました。その他全部込みで７万位だったよ。（両方）

やはり餅は餅屋なので素人が自分でするより「専門店」に出したほうが
絶対いい。以上。

最近は餅という漢字をみると脳内でモチュールに変換される俺。

ほ〜出来るところ出すと出来るんだね〜

倒立インナーは基本即交換かと思ってた

470は知識が古いな

>>488
俺のもサスがいろいろと不味い所が出てきて純正部品も…なので焦ってる。
社外品でどんなのが良いのか真剣に考えたほうが良さそう。
教えてくれるとありがたい。

ﾆﾔﾆﾔ(･∀･)

サスペンションスレの403レスあたりにブラケットとインナー分離レポあるよ。

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=19202
コレかな

>>488
なにつかってるの？kwsk

俺もS社にFフォークOH出しました

オイル漏れしてたのでね
26Kなり〜

ID記念でふ

雨なので保守

保守(笑)

なぜかTL乗りの漏れが保守w

キャブレターがノーマルの人に質問なんだけどエアクリボックス(黒いやつ)の下から出てるホースって何処につながってる？今そのホースの下のほうがちぎれてガソリンだだ漏れなんだがどうするべきかな？88R750です。

そりゃエアクリボックスにたまった、
水分なんかを捨てるホースだからどこにもつなぐなよ〜

たまに開放してたまった水やオイル・ガソリンなんかを抜くんだけど
ガソリン等がだだ漏れが続く｛ボックス内から無くならない｝なら
オーバーフローとかしてるかも知れないから点検するのが良い

>>500
教えてくれてありがとうございます。リザーブにしぱっなしだったんですが何か関係あるんでしょうか？

今は止まっているなら、
単に昔のたまっていた物がホースが切れて出ただけかもね

でも一度エアクリボックス内とそのホースを外して掃除して
1度様子を見て、それでもガソリンが垂れてきたり、
エアクリボックス内にたまるんなら
キャブのオーバーフローやキャブ不調の可能性があるから
キャブ清掃またはオーバーホールかな・・・

コック位置は通常は無関係
もしリザーブ・ＯＮの位置でガソリンがドバドバ出てくる場合は
コックが逝かれている｛ＧＳＸＲは負圧式のコックなんで
普通は負圧をかけないと出てこないので｝

ま〜まずコックは置いといて
エアクリボックスとホース清掃で様子見が良いかと

>>502
わかりました。確認してみます。

時々見に来るから油冷本出たら教えて

これから益々油冷には厳しい季節になってくるけど、みんなオイル何使ってる？

周りはみんなバイク降りた
乗ってるのは俺一人
結婚すればマトモな人は降りるってｗ

じゃあ一生独身で・・・




ええ、突き進んでますよ　　　orz

（・∀・）人（・∀・）

>>489
ばいくにくわしい先輩から聞いただけなので具体例を挙げられません。