シグナスＸ Part31

台湾生まれのシグナスＸについて語りましょう。

みんな台湾生まれですが、仕向地によって仕様が違います。
質問や疑問が湧いたら、まずはテンプレを読むべし。

仕様は違えど同じシグ乗り同士。マターリで行きましょう。


テンプレガイド

>>2-3 かんたんまとめ
>>4-5 各モデル早見表
>>6　 その他＆関連リンク
>>7-8 台湾仕様購入FAQ
>>9 　キャブ対策情報(旧モデル用)
>>10　アドレスとの比較
>>11　足つきと居住性まとめ

'０８台湾仕様　ＦＩ＆キャブ

充実装備でお買い得
タコメーター装備
もちろん規制なし
アフターまで考えたお店選びを
色はお好みで
08年度規制非対応（欲しい人は早めにね）

'０８国内仕様　ＦＩのみ

アナログスピードメーター装備
規制あり、そのせいでより静か
2年保証でより安心 色はお好みで
08年規制対応

どちらも台湾生産です。
台湾･国内メーカーの社外パーツが豊富♪

【良いところ】 … [新]＆[旧] 共通

○ゆとりある大柄ボディ
○灯油もラクに運べるフラットフロア
○浅いが広いメットイン
　例：１�gのペットボトル１２本 ／ １２ロール入りトイレットペーパー ／
　　　A４クリアケース（角が若干曲がるがB４サイズのコピー用紙や本なども入る） ／
　　　一升瓶（緩衝材で包めば２〜３本入る） ／ １．１kgの洗剤 ６箱 ／ボックスティッシュ５個１組
○明るい６０／５５Wライト
○大きな１２インチタイヤ
○高い走行安定性
○安心のセル／キック併用式
○街乗りの燃費は30〜35�q/L程度。ツーリングだと40km/Lも普通。
○エンジンONでメインライト点灯の親切設計(台湾はライトスイッチ装備)
[新]のみ
○FI化でエンジン始動に不安なし
○フロントポケット装備

【良くないところ】 … [新]＆[旧] 共通

×FIでも、アイドリング付近でのエンスト報告が稀にある
×シングル125ccなので、高回転域では、振動を感じる事も
×リアキャリアは別売り、前カゴは付けられない
×ウインカースイッチがちょっとショボイ
×フロアが高く、足つき性は悪め。
×前方フロアが狭め、でも新モデルではかなり改善された

[旧]のみ　

×エンジンがかかりにくく、エンジンが温まるまでエンストしやすい
×国内仕様は規制のため、加速は良くない「加速の谷」がある。＊特に国内５ＵＡ１型

■シグナス各モデル早見表■

[新] 新勁戰　-　フロントポケットのついた新型デザイン。メーターはデジタル液晶装備


(J/EU) アナログスピード + デジタル(距離/時計/燃料) タコは無し。

　　国内08 = 国内08FI … 白・黒・銀の3色
　　国内08SR <3サス>を装備&SRカラーで+\5000 エンブレムはステッカー

(TWN) アナログタコ + デジタル (スピード/距離/時計/燃料)、7in1ｷｰ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ﾊﾞｻﾞｰﾄﾞ/ﾗｲﾄｽｲｯﾁ


　　台湾08FI <3サス>…台湾07のカラー変更
　　台湾07FI <3サス>

　　台湾08キャブ … FI同様、カラー変更のみ
　　台湾07キャブ … 新デザインのキャブモデル。FIとは違うカラー、3サス無し。

[旧]　勁戰 - おなじみの旧デザイン。フロントポケット無し、アナログメーターパネル

　　国内07
　　国内SR <3サス>
　
　　台湾06FI <3サス>
　　台湾06SR <3サス>
　　台湾06キャブ

<3サス> 3段階イニシャル調整リアサス装備。Fブレーキは赤キャリパー

■画像含む商品ページリンク

[新] 新勁戰　-　フロントポケットのついた新型デザイン。メーターはデジタル液晶装備

国内08FI
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/
国内08SR
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/

台湾08FI
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_FI.htm
台湾08キャブ
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_STD.htm
台湾07(プレスト)
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/06_xc125fi/index.php

EU
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/cygnusx.jsp


[旧]　勁戰 - おなじみの旧デザイン。フロントポケット無し、アナログメーターパネル

国内07リリース(ヤマハの文面上は06)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/03/06/xc125.html

台湾06FI
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_FI.htm
台湾06キャブ
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_STD.htm
台湾06SR
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_SR.htm

■その他■
07までの国内仕様のみメットインの中敷あり。08からは無し。
07までの国内仕様と台湾仕様では、規制対策で点火時期が違う（08FIについては不明）
国内仕様は04年までWRが12g、05年以降は15gになり加速が更に落ちる。台湾仕様はWRが9g
150ccモデルは台湾の業者がボアして日本で輸入してるだけ。メーカー保証外。
ボアしたら強化セル入れるのはデフォ

■関連リンク
「最速シグナスX作成マニュアル　初級・中級編」
ttp://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/takacan/takacan20060611.php
CYGNUS_X_倶楽部
ttp://www.geocities.jp/cygnus_x_club/
KOMA@HOME
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/koma-hp/
メダカ製作所｢工場長の独り言…｣
ttp://yellow.ap.teacup.com/medaka_ss/
Y-style
ttp://fazzballinn.homelinux.net/yam/cygnusx/
Cygnus X 　Recipi
ttp://platdujoer.my-sv.net/
川越街道ＧＰ
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~sygo/
ＫＥＮ’Ｓ　どっとこむ
ttp://www.page.sannet.ne.jp/kenpower/index.html
シグナスＸ研究室
ttp://wind.ap.teacup.com/cygnus-x/
ttp://www.mikaku.net/shiroes/cygnusx.htm
関西ヒットマンRacing web site
ttp://www.geocities.jp/hitman_racing/
ＫＮ企画（タカちゃんさん）
ttp://www.kn926.com/top.html

■台湾仕様欲しい人のFAQ その1

Q.台湾仕様だと、パーツ売ってくれないって聞いたんだけど…?

A.逆車や輸入車に力を入れてる店なら、

台湾からも
ヤマハからも
プレストからも

パーツは取れます。というか、うまく取ってくれます。
結局はショップ次第です。

プレストものならまず心配はありませんが、並行ものを買う場合は、
ショップ選びは慎重に。

輸入車に力を入れてて、台数出してる店ならまず安心でしょう。
並行ものを買うにしても、YSPやプレストショップだと、なにかと融通が利きます。


Ｑ.台湾仕様はリコール出てるんでしょ? ちゃんと対応してもらえるの?

Ａ.台湾車の場合、国内ヤマハでなく、輸入した業者がリコール対応をします。
(プレスト、アトラス…等々 )

複数の輸入業者(ディーラー)が入れてますが、リコール対応もディーラーの仕事です。
いわゆるプレストものでなくても、各業者が対応していますので、
すでにきっちりとリコール対応してもらっている人が大半です。

リコールの問題も含めて、やはりショップ選びを間違えなければ、問題ないと考えていいでしょう。
とにかく不安な人は国内仕様をどうぞ。

■台湾仕様欲しい人のFAQ その2

Q. プレストが見放した!?らしいけど、台湾仕様買っても大丈夫かな?

A.07年度からの新しい排ガス・騒音規制が、08年には125ccクラスにも適応されるため、
　フルパワー・無規制の台湾モデルは、来年度中に継続販売できなくなるのが大きな理由のひとつです。
　また、国内でもFIモデルが出ることや、元来プレスト扱いの占める割合が低かった事もあり、
　ヤマハの判断(プレストはヤマハの子会社)として、08台湾の取り扱いは見送ったようです。
　
　現在も、他のディーラーは08モデルを入れていますので、07までと同様に購入する事が可能です。
　アフターに関しても、力を入れてるショップでは、プレスト云々はもとから関係ありませんので、
　特に問題になる事もありません。
　逆に言えば、台湾仕様を買えるのは、来年の9月までということになります。


Q.台湾仕様欲しいけど、いいお店ってどこよ?

A.あくまで輸入車となりますので、これまで述べてきたように、ショップ選びが重要になります。

　YSPやプレストショップ認定店 ・ Web等でシグナス云々をアピってる ・ FI調整云々までできる

　いずれかに該当しない店なら、取り扱いはあっても、アフターに不安が残る可能性大です。
　とにもかくにも、まずは台湾仕様のアフターやパーツの供給について具体的に聞いてみましょう。
　並行物に否定的だったらNGですし、台湾仕様に強い店なら、ちゃんと問題ない旨の回答があるはずです。


Q.必死で台湾叩いたり、国内薦めるやつは何なの?

A. たとえ同じ値段でも、国内仕様売った方が、お店は儲かります。
　 また、台湾車の規制なし＆豪華装備に対する妬みも少なからずあるようです。

【シグナスＸ名物エンストについてVer1.4】　

　毎年、冬になると持ち上がる持病・仕様ネタ。 クラッチが切れるとストるのも特徴。
　全く該当しない車両もあったりカスタム要素の高い車両特有の
　腕に覚えのある素人メカ・オーナー達が多く改善策情報論が熱いのは頼もしいけど
　イマイチ決定打に欠けているのでモメたりする。
■症状 　・冷寒時始動後のアイドリング不調　エンジンストップ
　・多少の暖気の後でも信号などの減速でエンジンストップ
　＊余談、オートチョークがエンジン始動後に効き出す
■対象車　（主にＦＩ車以外全部）
　・エンスト報告が多いのは主に「台湾仕様車」だが、
　（キャブヒーターなし/ＳＪ＃３５）「全くしないという車両もある」
　国内版もエンストのヒドイ車両もあり（＊特に０３年５ＵＡ１（初期型））
　（キャブヒーターあり/ＳＪ＃３８）地域・仕様の解らないエンスト報告も
　あるので、いちがいに台湾仕様のみの症状ではない模様。ちなみにFIもｴﾝｽﾄするそうです。
■予想原因 　・オートチョークのヒーターアームが延びるまでの時間がかかりすぎて、
　　特定のタイミング（始動〜10分程度）のみでガスが濃くなりすぎ、エンストする。
　（〜なので、イグニッションキーをオンにしてしばらくしてからエンジンをかけるのも手）
■暫定措置 　・アイドリングストップスクリューを上昇方向に廻し、アイドル回転数を上げてごまかす
　　（エンジンブレーキ減少、燃費悪化でおすすめできない）
　・キーをオンにして30秒程度キャブヒーターを暖めてから始動し、暖気終了
　　（オートチョーク停止）まではサイドスタンドを使わない
■恒久対策 ・オートチョークのヒーターアームを伸びる時間を短くする。（国内/台湾）
　　（アームを伸ばす時間を短くし、ガス濃度を早めに正常な状態にする）
　・キャブヒーターを取り付けたら直った説（台湾版）
　（国内用の物を流用。コマジェも同様の症状がある為その辺のサイト参照）
　・ＳＪ＃３５＞＃３８にしたら治った説（台湾版） SJ#38＞SJ#40以上で調子よくなった説(国内)
　・非公式ヤマハ対策キャブに交換しても治らない伝説（国内版）
　・サイドスタンドorセンスタ状態で暖気してるとエンストしないどっち？伝説

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1935　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　695　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1975　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　940　　　　　 740　　　　　　745
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　139　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　28　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　103　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　6.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.55/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　10.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-10　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　　ドラム　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　18L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
ｲﾓﾋﾞｱﾗｰﾑ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　　DQN　　きもいンダヲタ　　　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

>>1
乙

>>10
ネタをテンプレみたいに乗せんなカス

あげ　シグナス最高ウンコ　シ
グチャーーン

俺のシグは台湾製のブラック　かっちょえーーーーーーーーーー

シグは全て台湾製なんだがな！
Ｚを除いて。

以前シグナス台湾のメーターが曇るって書き込んだ者ですが，
バイク屋に凸したら不良交換するよーって言われました。
メーターｱｯｾｨ交換するよーって。
あっさり解決しますた。

レッ●バロン最高゜+。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。+゜

曇る原因は何だ？
俺のは一度もなったことないけど

>>15
おー、よかったね。
やるなレッドバロン！

>>16
メーターパネルのシール不良だろ。雨水侵入による。
漏れのは前オーナーがパネル文字盤を自作パネルと交換した際、ねじを締めすぎたせいか割れてた。
オクに出てた国内メーター（新古）に交換したら曇りは解消した。

てす

教えて下さい。
ニューシグのキャブに乗ってます。
キャブヒーターを付けたいのですが、
キャブのボデーに取り付け穴がありません。
穴のある国内仕様のキャブパーツ、フロートチャンバ部分だけを
台湾仕様のキャブに付けてキャブヒーターを付ける事はできますか
台湾仕様と国内仕様のキャブの部品は同じ物ですか

詳しい方いたら教えて下さい。

可能です。検索すれば参考になるのは
出てきますよ。コマジェで検索した方が
ヒントが多いかもしれません。

>>21
ありがとうございます。
コマジェで検索してみます。
コマジェとシグは同じキャブって事？

シグナス08(FI)購入を考えてますが、購入ついでにボアアップも
考えています。ただ、ショップに行ったら、店員がまだ
08インジェクション用のパーツ（インジェクションコントローラー）
がでてないので、今はボアできないといわれました。
だれか、パーツ発売の情報もってるかたおられますか？？
また、ボアしてもギア比との関係で最高速もあまりかわらない
とも言われました。
こちらも、いまボア車に乗ってる方がいましたらそちらもレポ
よろしくお願いします。

>>23
当方キャブ車でFIはわかりませんが
店員の言う通り最高速はそんなに変わりませんよ。
ただセッティングによりますが125ccは80Kmから伸びが遅くなり実用域で100Km以上は出しにくいです。
155ccなら最高速までスムーズに到達します。80Kmでの余裕もだいぶ違います。

>>23
icon MIN I. icon �UはSE44J対応だよ。ブルーライトニングレーシングね。
あと、KOSOからボアアップ対応のコントローラー出てるよ。

シグいいけど、今度のBW,Sかなりよさそ。見比べて買うわ。。。

俺様用メモ

一人で乗って飛ばしても一回の給油で２００ｋｍは無理。
給油ランプが最初に点滅してから４５ｋｍでガス欠。

給油ランプが一度でも点滅したら給油ゲージ２に戻ってもフェイクだから騙されるな！

暖かい頃は200km走れたんだけどなぁー@台湾07Fi

最近は燃費ガタ落ちだね。28km/Lくらいだわ

http://www.cygnus.tw/redirect.php?tid=1076&goto=lastpost

国内FIこの前の給油で220km走ったよ
走り方が悪いんじゃない？
常に馬鹿みたいに全開で走ってたり

俺の国内FIは、リッター26kmだわｗ
寒いってのもあるだろうけど、信号で止まる度にアクセル全開加速チェックやってればこんなもんかな。

>>24 >>25
ありがとうございます。
ボアの件は商品を店員に言って相談してみます。

この季節は一回エンジン始動して何キロ走るかで大きく燃費は変わるよね

夏は暖機運転やらないが冬は、しっかりやるから。

俺は毎朝エンジンかけて即幹線道路全開だけど変わるよ

>>29を見て、ちょっとクドいな。。。
やっぱ、シグナスにするわ。タンクス。

>>23漏れ国内'０８ＦＩ海苔。オクで売ってるＤＩＹ、
ＦＩコンコントローラー+鍛造58.5mmボア+WR10g×6。
あと全部ノーマル。最高速は興味ないのでﾚﾎﾟﾅｼ
ｽﾏｿだがトルクが増してムフフだ。体重６５ｋｇで
この時期１Ｌ=２８ｋｍ（関東）

>>29

このBW'Sの写真って、組立工場内？？

>>29
エンジンはシグナスと同じか…？

>>29
前のBW'S100の方がイイな。

テールのデザインが・・・

ショーモデルのＢw's１２５もイジッてこれなら・・って
感じで微妙だったけど市販モデルのコレは素でカッコよく
・・・無いよな？Ｂw's１００のデザインのままで良かったのに。
軽そう？ではあるけど。

二種ズマを望む層には受けそう

>>20です。
フロートチャンバ部分を交換してキャブヒーター
をつける事ができるのは、わかったんですが、
フロートチャンバ
ターミナル
ヒータアセンブリ
サーモスイッチアセンブリ
これ以外に注文する部品はありますか
配線関係などわかる方いませんか

配線を人に聞く位ならバイク屋に頼んだ方がいいと思うよ。
自分でやるなら日本版のＳマニュアル位、用意しなよ。

ボアアップして1万キロ以上走ってるヤツの話しって聞かないなー
改造してもあまり変わらないから、結局すぐに飽きて売っちゃうのか
それとも調子が良いのは最初だけで、ダメになって降りちゃうヤツが多いのか
殆どノーメンテで、国産車バリに調子が良くなるのか・・・

現金持参、買う気十分でお店に行ってきました。
メットインの大きさ知りたくて、
おいらのフルフェイス（アライAstroTR）持参で行ってみたのですが、
フタ閉まりませんでした・・
頭でかすぎですな；；

>>47
つ リード110

>>46　いや・・ザラにゴロゴロ居ますけど、
あなたが知らないだけで。例えば○uimaボアは、
１万ｋｍオーバーでクラック多発で要オーバーホール
とか。ウチのもボアッて３万ｋｍ越えてますけが・・

>>47
アゴを後ろ向きに入れてみた？アライより遙かにデカいスコーピオンLでもちょっと抵抗あるが閉まるから
それで入るとは思うが、XXLとかだと分からない。あと新型もそんなサイズ変わらないと聞いただけで入れてないから分からんが。

うちのスコーピオンXLでもちょっと押し込んでちゃんと閉まる。
国産のほとんどのフルフェで大丈夫なはず。
シューベルトとかはむりかも。

アドバイスありがとうございます。
試してみたのは08国内FIでした。
店員さんと二人していろいろ試してみたのですがうまく入りませんでした。
ヘルメットの買い替え、リアボックス追加も含めてまた考えたいと思います。

>>48
リード110にはフルフェイス入ったんですが、
シグ買うつもりで突撃してたので選択肢に入ってませんでした。

昭栄のZ-4(XL)は押し込めば入るよ。

X-elevenのLは逆に向けたら入る。X-8は普通に入ったんだが

ヤマハの古いSZはスカスカで入るんだが
頭が小さい訳じゃないよ。もう作ってないわ

フロント見てからリア見るとシラける。

以前このスレに好評っぽかった、ドクタープーリーをセットで買って見ました。ノーマル9gから同じ重さですが、0から70までは確実に良くなっていましたが、そこからはノーマルの伸びがよかったような。
皆さんに質問なんですが、伸びの改善にはどうしたらいいでしょうか？
どうもドクタープーリーの特性上8gにするか、トルクカム交換がいいのかと考えています。
このどちらかあるいはほかにいい方法あれば教えて下さい。
今の仕様はビームスマフラー、イリジウムプラグ、デイトナCDIです。よろしくお願いします。

>>58
前々スレかな？でオススメセッティングにしてます。
ドクタープーリー
同社フェイス
ノーマルボス
ワッシャー0.95mm＋0.5mm
WR9.5×6

その他ノーマル
どうも最高速落ちしないギリギリ加速仕様みたいです。9g入れたら伸びが悪くなりました。

先輩の知り合いがシグナスを手放すと聞いて今度の週末に直接見せてもらう事になった。
が、初期型だったらどうしようorz ま、断るんだけどねｗ

>>57
いや、あのビクスクを意識したようなテールのごつさが
たまらんのだが。この良さが分からんのだなぁ・・・
新シグはフロントもテールも他のミニスクとは一線を画しててイイ

それが分からんのならアドレスでも乗っとき

>>59さんありがとうございます。
逆に重くするんですか？上が伸びないのはドクタープーリーの特性上早めにプーリーの高速側に移行するとスタイルかなにかのHPに書いてあったんですが、重くして見ようかな。
こちらはフルセット装着で付属のワッシャは三枚のうち二枚使用です。
もう少し下を削って上に振りたいです。ワッシャ一枚ぬいても変わらないですかね。

>>61
好みは人それぞれ
そんな簡単な事が分からんのだなぁ・・・

結局国内仕様をWR変更だけして一番よくするとしたら何？

>>63
そう、好みは人それぞれ
だから個人的な評価なら心にしまっとけ
それに、ここはお前の日記帳じゃない

それが出来んのならアドレスでも乗っとき

シューベルトでもシートベースを少し切れば入りました。06台湾

>>62
10gと9.5gと9gのローラー持ってるんですが
オススメセッティングをしたあと10g入れたらタルく、9gなら80Km/hからの伸びが悪くなりました。
ワッシャー抜きも試しましたが出足でガーっと回転が上がり、一度回転が下がって伸びていくような、谷のようなものを感じました。
付属ボスよりノーマルのほうが長く上記のワッシャー二枚いれたらスプラインの噛み合わせがギリギリでした。
新品ベルトではセカンダリ側のベルトは、はみ出して無かったんですが伸びてきたのか現在ははみ出してます。

完全ノーマルではトップの伸びは良かったんですが加速が話にならない程遅く、坂も上らなかったんで結構満足してます。

>>47原付でフルフェ被るなよ　せめてガッチャマンヘルメットだろWWWWWWWWWWWWWWWW

>>67さん、本当にご親切にありがとうございます。
確かに現状では、70kmからそれまでの回転が一気に落ちる感じです。
ただバイク屋でつけてもらったとき、ワッシャ3枚ではベルトが遊びすぎなので（走行3700km）ワッシャは1枚抜いておくと言われました。
では現状では9.5Gを購入して、ワッシャは3枚？それともそのまま2枚のどちらかで組めばいいということでよろしいでしょうか？

シグナスってノーマルの状態で何キロ出ますか？
アドレスｖ１２５とどっちが速いですか？

>>68
元柔道部の１００キロ近いピザでも台湾０８はノーマルでもメーターで１２０出るからフルフェじゃないと乗れんな

仮に制限速度守ってたとしても、普通のバイクと同じ速度出せるわけだしな。
30km/hしか出せない原付一種ならまだしも。

>>70
シグナスが速い　　　渋滞のすり抜けならアド

この時期は燃費が悪いなぁ。
あたたっかくなてほしい

すり抜けとか大差ないだろ・・・

125ccスクーターに、なに期待してるんだか・・・

以前、V125で事故ったとき、フルフェのヘルメットの顎部分が派手に削れてた。

細い路地から停止無しで車が突然出てきたんでこっちの過失は5対95+慰謝料で相手が完全に悪かったんだが
あの傷をみると半ヘルなんて絶対被れないわ。

多分。顎が砕けてた。

>>77
ボンネットに横から突っ込んで、向こう側にダイブ。
んでうつ伏せ状態で地面に激突、って感じですか？

>>78
そんな感じ。

半ヘルだったら多分俺の顎はもう無かった。

俺も似たような状況で事故ったことがあるけど、
腕立て伏せの体勢で着地すればどうってこと無かったよ。
その時はフルフェイスだったが、関係無かったな。

>>69
トップの伸びを求めるならWRだけドクターでフェイスとプーリーを純正に戻してみるのも手ですよ。
シグナスX改造日記というブログが参考になりますよ。

このたび、３年３か月乗り続けたシグナスＸを手放した。
長距離を走る用途には悪くなかったが、毎朝の通勤でエンスト頻発は
あまりにもつらくて…エンストしにくいFI搭載の某人気スクーターに
乗り換えます。
手放すまでの記録を見ると、
総走行距離12700km、給油回数６２回、給油量400リットルでした。
さようなら、シグナスＸ。さようなら、ヤマハ。

アドが早い。　以上

私のシグナス(現行型)、購入時よりメットインの底の部分にちょうどネジ穴みたいな穴が開いてるんです

これってネジの締め忘れなのか？空気穴みたいなものなのか？

皆様のシグナスはどうなってますか？

まだ雨天走行はしてませんが
穴から水が侵入してこないか不安だな…

>>82 すごく気持ちが解る。なんだかんだ
改善できない車両もあるし個人的限度もあるしね。
趣味ならともかく仕事だとねツライよね・・お疲れ。
漏れは初期型ノリで約４年半強目で４万ｋｍ目。
どーっすかな好きなんだけどねシグナス。

>>84水抜きの穴

国内FIに乗ってますが、サイドスタンド を立てるとエンジンが切れる仕様になってますが、それを切れないようにすることは可能でしょうか？
詳しい方教えてください。

ヒント
スタンドを立てても
立てて無い事にすればいい(勘違いさせればいい)

んーむ…

いま構造を見てきたが、出っ張りがあってサイドスタンドを立てるとその出っ張りが押されてエンジン切れる仕組みみたいだけど、そこをいじるってことでおｋ？

ﾐﾆ4駆も作った事無い奴だな

スイッチを反対に付けてサイドスタンド立てても接触しないようにすればいい

>>92
スイッチって出っ張りのこと？

なるほど、あそこの小さな出っ張りを指でイジればいいのだな

>>49
な？無いだろ・・・お前も含めて（笑）
結局、ボアアップなんてしたら耐久性を減らすだけで良い事なんか無いんだよ
いい加減気づけよ

>>87
あんな簡単な仕組みが判らないなら、付いている意味も判らないだろうから弄らないのが吉。
アイドルが上がった状態で車体を離れて→暴走→加害者に!なんてのもあるかも

>>92
ありがとう。出来たよ。
愛してる

>>86
ありがとうございます
水抜き用なんですね！

あと、雨天走行時、あそこから水が入ってくることってあります？

>>82
新型は大丈夫だろうに・・・

>>97 穴の下は細い筒になっています。
だからまず入る事無いでしょう。
湿気くらいは入るかな。
今まで大雨走行しても大丈夫だったから問題無いと思う。

この前メットインに入れた水筒の蓋がちゃんとしまってなくて１リットルのお茶を
溢れさせたが、見事にお茶はなくなってたよ
でもメットインを開けたら湯気が上ってあせったよ

シグナス欲しいな。

新型のオプションにいつの間にかサイドバイザーとナックルガードが追加されてるね。
しかし、多くのユーザーが欲しているであろうコンビニフックを、標準装備どころかオプションにすら付けないのとは、ヤマハはどういうつもりなんだ。

新型にバックレスト付けたいんだけど、高さが低いやつが欲しいんだけど何かいいやつないですか？

>>102さん、オプションはヤマハのＨＰで確認できなかったんですけど、どちらで見ましたか？ナックルガードが欲しいです。

http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11000&KISYU_NAME=CYGNUS-X(FI)

写真がちっさいんだよなあ。３方向から写したのも見たい。

>>102
俺の純正コンビニフック付いてるよ

>>105
�@実は旧型シグナス
�A実は台湾仕様
�B実はシグナスＺ
　
答えはきいてない

俺彷徨うメモ

07X-FI台湾で回転数6500までで走ってみたら一回の給油で２０５ｋｍ走った。
でも、これだけ絞ってたった１０ｋｍしか変わらないのならいつもどおりのほうがマシかな。

ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸってあった方がかなり便利
なんじゃないでしょうか？
いつも乗るたびに思います。わざわざ･･･

>>107
夏のツーリングなら250は走ると思われ。

5ｋｍ程走ったら2台シグ見かけた
売れすぎの気が・・・あとV125も。

ナックルバイザーかっけー、でも高すぎｗｗｗ

>>110
二種スク専門店できる程、
人気あるみたいだよ。

Ｖ１２５とシグナス　どっちが速い？

毎朝　Ｖ１２５で環２を東戸塚から新横まで走っています。


�@信号スタート→８０キロ　V125が15〜25m　先行。

スタートダッシュでどうしてもV125より遅いので
信号が変わる直前に見切り発進をする香具師が多い。
とはいえこっちが本気で追い上げると
横一線に並ぶことができ追いついた時点で相手が戦意喪失する場合が多い（渋滞路）

�A80キロ→最高速

８０→最高速ではシグナスが伸びてくる。
最高速の伸びは5キロぐらいシグナスがV125より速いような感じ。

最高速巡航をする4キロほどの直線区間ではシグナスが最大100mほど先行するが
結局　信号が多くなる岸根交差点手前の渋滞区間に入ると追いつき
０〜80キロでの勝負になるのでV125が有利になる。

　　　　　　　　　　　 ／　　　　 　 　 　 　 　 　 |　ヽー-　 ._
.　　　　　　　 　 　 /　　　　　　　 　 　 　 　 　 | 　 　 ＼─｀-
　　　　　　　　　　 |　 　 ／,　　　 ／　/　　　　|　　　 　 ＼
　　　　　　　　　　 l/　 /／′　 / 　 /l.　/ 　 ∧ |　　＼　 ヽ
　　　　　　　　　　/　 〃 /　　_./-ァ' ｜/　　,' -Ｈ.､ !　　'.､　',
　　　　　　　　　 /／/' ,/　 ／/／　　ｊ/　　/ 　 '.|　:|l　　| ヽ |
　　　　 　 　 　 /' |　 i´i　 /:fr≠＝r　　|　/ァ＝ォ　!| 　 |　 '.|
　 (⌒ー､　 　 　 /, ´ヽ|. /　N!ら､_ﾘ　　,! ' ん, ｿ' ! /,ﾊ　,′　　　　はいはいワロスワロス
　　＼　 {　 __　 / l　　 |/　 :| ‘ｰ‐'　　　,　 ｰ-'/Ｎ//　|/
　　　 l　 ∨　 y　 |　　 'l. 　 |＞、._　 ｰｰ'＿ ノ　!ﾙ'
　　　 l.　　'.／,　 ,ﾊ　　｜　｜　ヾミこ彡'ヽ|　　 |｜
　　　 |　 .ｆ ／ ,.'/ 　 ____'. 　 '.　＿/￣￣￣¨¨¨丶､__,　' ´￣￣〉
　　　 ／／／//ﾚ'´,. -‐-'､,ノ´　ｖ　　　　　　　　 / ７　　　　_/.
　　　｛ （ /l／'　Ｋ｢　'´￣　　　ヽ.｀)　　　　　　　/ /　　　 ｒ'ーｆ

>>113
結局どっちも、「そう変わらない」って言うのが正解だぬ

>>104さん、画像ありがとうございます！
ビスどめなんですね。躊躇しちゃうな。
欲しいんだけど・・

今日、ＹＳＰに行ってコンビニフックを注文してきました。
旧型のでも良かったのですが、ちょっと変えたくて、ＪＯＧ用のメッキのフックにしました。
店員さんがこっちならフィッティングも良いよとのお薦め頂いたものです。
コンビニフックが欲しい方はヤマハのお店に注文しに行かれた方がいいですよ。部品も１〜３日で入ってきます。

>>113がV125糊の頭の悪さを物語ってるな

環2、東戸塚というキーワードが既にアレだしw

原2乗ってる奴はおっさんかDQNが多い。

一般道で競争とかどこのキチガイだよ。

一般道でも高速道でも競争する奴はキチガイ。

シグFI国内仕様のガンメタが欲しいな。

今日シグナス買いました。
走行距離6600km
2005年式
自賠責3年込みで215000円也。

しかしちょっと後悔しているかも…
どうでしょうか？

その情報だけからみたらちょっと高いかなって気はするが。

>>117 ﾌﾟｯ。

最近急に燃費が悪くなったと思ったら、リアブレーキを引きずってた

>>104
ナックルガードある？
ハンドルカバーじゃなくて？
あとバイザーは去年からあった

>>126
(FI)まで入力しないと旧型のページへ飛ぶよ。

>>118
きさま東戸塚沿線住民にケンカを売る気か？

↑ほらね？ この程度だしw

>>129
あぁ？
てめぇ東戸塚なめてっと、泣くまで地蔵最中食わして権太坂から蹴落として一里塚に埋めっぞ？

>>129
てめえﾋﾞｷﾋﾞｷ、二度と戸塚の道歩けるとﾋﾞｷｯ思…うなよ？

東戸塚って環2とオーロラシティ以外のイメージがない

東戸塚と言う田舎を語るスレはここですか？

駅の近くに牛舎はあるけど戸塚よりかは栄えてるよね＞東戸塚

フロントブレーキからジャリジャリ音がするようになって「もしや？」と思い
確認すると残り0.5ミリw
半年前の定期点検時には「次回点検までは持つと思います」って事だったんだけど
点検前に寿命が来たな。走行距離16800km時で交換しました。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1166675.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1166676.jpg

15年前まではただの山だったぜ東戸塚

目糞　鼻糞を笑うですな　ｗｗｗｗ
はっはっはっ

V125糊とシグナスX糊

シグナス上等よーわかった。
こっちもアドＶ上等だから。
東戸塚シグナス烈士

>>137
東戸塚とシグナスはセットだから覚えとけﾀｺが

ネタを超えた厨臭さを感じる今日この頃

話題変えようぜ。
結局色々なプーリー試したけどノーマルに
ＷＲの重さ調整だけで、おれ的に一番最高速
出たし加速重視ならノーマルを少変更してある、
キタコのが一番、無難だったとチラうら。

>>141
日本語で頼む

今日 台湾仕様FI納車されました。
思ってたより速くて造りも悪くないね。

まだキー操作になれないW

ベルトってどんくらい保つ？

>>144
よくこのスレで１5000キロと言われてたので自分もそろそろかと思って
買ったYSPで聞いたら普通に乗った場合、２万キロで交換って言われた。

シグナスまじで最高　メットインは沢山入るし、何よりエンジン音がいいよね
アドレスなどと比べるとでかいし　最高です　
雨ざらしなんだけど壊れやすくなるかな？

週末になると変なの増えるな。

ケツが無駄にデカくてマンションの駐輪場に入らない！

誤算だったな〜

>>143
メットインの底に穴が空いてるけど
それは水抜き用の穴だから心配ナッシングだせ！

冬場のかかりが悪いのは本当なの？あと、エンストするとか。
シグナス購入考えてるので。

雪の中走ったらエンストした。

>>113
結局最高速はどの位なんだ？

シグナス150を買うつもりだったがXT250Xが新車で同じくらいの価格で買えるからそっちにした。49万が32万。シグナスよｽﾏｿ・・

>>153勝組

WR出てえらい値段落ちてるね。そりゃいい買い物したな。

おまわりに捕まった方が負けw

>>145
バイク屋のおっちゃんは「125ccは大体24000kmぐらいで切れるんですよね。
2万kmになったら交換した方が良いです」って言ってたけど。

大体切れる前にベルトが滑り出すから交換時期はそれで判断。
何キロで切れるかは
乗り方、体重、製品質で差があるから千差万別。

このたびシグナスＸからアドレスV125Gに乗り換えたので、その感想を少し。

・始動性抜群。エンスト無し。キックも軽くて簡単にエンジンを掛けられる。
　これはイイ！
・アイドリング音が静か。しかし何故か後輪が元気良く回転する。
・幅が狭い。まるで50ccスクーター。
・とにかく軽い！　シグでも重いとは思わなかったが、アドの軽さは予想以上。
　シグと同じ感覚でスタンド掛けすると勢い余る。
・いつもの道であれ？この道路ってこんなに凸凹していたっけ？　な感触。
　またシグよりも走行中フラフラしやすい。慣れが必要か。
・エンブレの効きは同等。
・足つき性はシグと同等。車体が小さい割にはシートが高い。
　でもシグと違って走行中に脚を伸ばせる。
・気温が低くても車体からのビビリ音が無い。シグよりも造りはしっかりしているようだ。
・メットインが異常に軽い力でロックされてしまう。座ってもロックされないシグに慣れた
　身としてはかなり不便。
・前カゴとキャンペーンの箱を付けたから、シグナスからの乗り換えでも積載量には不満無し。
・コンビニフックの位置が低くて使いづらいのはシグナスと同じ。
・ライトは思ったより明るい。55Wのシグナスと比べて遜色無し。高効率バルブに交換する気が失せた。
・メーターパネル内で暗い部分があるのは安っぽい。
・ウインカーを切った後に１回カチッと音が鳴るのは気になる。
・まだあまり走っていないので加速は不明。ブレーキもあまり使っていないが
　効きが悪そうな悪寒。

寒い時にビビり音ってでるの？ってかビビり音ってなに？

気温がおよそ０℃を下回ったときに走行するとビリビリ音がするんだよ。
多分シグナスは部品の組付けが甘いのではないかと。

新型FIには始動性の悪さやビビリなどは無いよ。
キックは重いけど。

足も投げ出せるV125とはちょっと違うが、旧よりは
らくに足を前に出せる。

新型FIしか乗ったこと無いけどここの書き込み見てると旧型って相当ひどかったんだな
始動性、ビビリ音、足元の狭さなど、新型では何の不満にも感じない

てかV125足投げ出せるって言うけど車体が小さすぎるから足はみ出てダサくね？

旧型はないよな・・・うん

>>163
足元はV125のが広いんだよ。シグナスで足放り出そうとにすると足が伸ばせない、曲がった状態になる。
それ対策で後ろ座りだけど若干悪い足着きが更に悪くなる。足置く角度も変になるし。

強風でおれのｼｸﾞﾅｽが飛んでしまった･･･

お前のか
ウチのベランダに落ちてたぞ

何故足をほうり出したいのかわからない。
なんで？

楽だから
踏ん張りやすいから

08台湾FI乗りに聞きたいんだけど、メーターの

>>165
足元はちょっと曲がるくらいの新型ぐらいで十分なんだけど
本当に足がまっすぐだと逆につらい

>>169
足を前に投げ出して踏ん張れるというのはブレーキ時の事ですか？
それなら解るけど…
漏れは座ってるすぐ下くらいに足がないと踏ん張れない。つーか怖いｗ
昔、借り物のビラーゴで峠の下りを走った時はすげー怖かった；

ナックルガードを付けようか、迷う。お手手が冷たくて。

170の後が気になるので推測…
メーターのハッピー度合いはどのような物ですか？
と推測

どやっ？

>>172
いんや、ブレーキじゃなくてコーナーリングの時に、
曲がる側の足に体重をかけられるから曲がりやすい。

>>175　レス、ありが�dﾉｼ
へぇ〜、そうなんだ！
慣れもあるんだろうけど漏れにはマネできないｗ

つうか長時間乗車時には たまに脚を伸ばしたいんだよ。
その点、全く伸ばせない新型リードはつらそうだな。

新シグナスのベッドライトハウジング分解したいんだけど
プチゴムが固いからお風呂で優しく剥がしたほうがいい？

05FI海苔だけど、購入2年半で氷点下の日にエンジンが掛からない症状が出てきた。
バイク屋持ってったらバッテリーが弱ってたらしい。

キャブ車と違って冬場にバッテリーの電圧が下がるとキックでも完全に掛からなくなるから
新型乗ってる人もバッテリーの交換は早めにやった方が良いかも。

>>177
信号待ちで足を着かないのか？
足を伸ばせないと辛いというのは、ちょっと意味が分からない。
ZZR1200も持ってるが、当然足は伸ばせないし動かさない。
でも、負荷がかからないので足が疲れることはまずない。

そもそも、足を伸ばすツアラーなんぞ聞いた事が無いよなぁ・・。
身長がデカすぎて無理矢理足を折りたたんで窮屈だってならわかるが
単に「伸ばせないと足が疲れる」というのは理解不能だな。

なるほど！
参考になりやす。

>>180
いつもROMの俺だが一言云わせてもらおう。
原付きスレでマジレス良くない。ここの連中は僅かな優越感で毎日生きてるんだ。
2chまで奪わないでくれ。
かなり金かけて腕のある奴らが乗る車種なのに、まともな書き込みは一つも無いだろう？
みんな黙って見守ってんだ。
どうしても聞きたい事があれば、質問だけ書けばいい。
ちゃんと返事はされるから。
だから上級者は黙っててやってくれないか。

それなんてポエム

>>180はスクーターで長距離を走ったことが無いんだろうな・・・

>>173
ヤメトケ、ないよりましな程度で防寒目的だと後悔する
ハンカバがいいよ。安物で十分な効果がある。

足を伸ばせるか否かはコーナーリングの時に重要なんだよ。
ニーグリップができないスクーターでは、足と尻を前後に突っ張る事で体を固定させられるから。

>>180

エコノミークラス症候群で車上死しないようにな（ｗ

スクーターで車上生活とか漢過ぎるな

スクーターで長時間走ると、まずケツが痛くなるな。
んで、次に腰が痛くなる。信号待ちの度に腰を伸ばしたりする。
ケツの痛みを緩和するために足を手前に持ってくる事はよくあるが、足を前に踏ん張るのは逆効果。
どうやったら足が疲れるんだろうかと、俺も思うｗ
アド乗りが必死になってるようにしか見えないぞ。
アメリカンみたいなラッコ乗りが一番楽だと思ってるんかな？ｗ

>>186よ、おまえは何か大きな勘違いをしているようだな
スクーターだろうが足はステップにちゃんと置いて
太ももの内側でシート前部をニーグリップするような感じが安定してる

足を前に投げ出してたりしたらもしもフロントから滑り出した時対処出来んぞ！？

できねーよｗ

スクーターなんぞガニ又でＯＫ
気楽に乗りゃエエ

俺は足を組みながら走るよ

191はどんだけ足が短(ry

おいお前ら俺のシグナス雨ざらしなんだけど壊れやすくなるかな？

>>194
逆だ逆。
足を前に投げ出さずにステップに乗せたら、シートの先端より膝が上にくるから挟む事なんてできねぇよ。
足首をタンデムステップの位置に持って行けばニーグリップ紛いの事もできるけどな。
>>190は極端に脛が短い奇形なのだろう。

スクーターでニーグリップとか笑えるわｗ

>>196違うだろ。
チン子付近の腿肉でニーグリップするんだよ。
ﾏﾝｺあるやつはシラネ

俺も雨ざらしだ

まぁ錆やすくなるねー
毎日のように乗ってりゃ〜イイんでない。

さすがホンダさん節操ないですね
シグナスX 125ccの180ccボアを平気で売っている店が夢を運営・・・

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30080119009+
ttp://www.honda-dream.co.jp/link.html

150ccボアを売りまくっていた目白の某店はＹＳＰ外されたのにね・・・

>>198
奇形は消えろ

3万以下で、ノーマルFIにポン付けできてパワーも落ちない、社外マフラー
教えてください！

スパトラ

>>195
３年間雨ざらしだったけど、特に錆びたところは無かったな。
ホンダのはマフラー付近がすぐに錆びてしまったが。
この辺はヤマハクオリティだと思った次第。

あ、雨ざらしが原因で壊れたところが無かったことも付け加えておく。
エンスト病は雨晒し関係無いしな。
ただ>>200氏が書いているように毎日乗ってはいた。

シグナスからアドレスに乗り換えたんだが、アドレスの乗り心地は
バイクと言うよりか自転車に近い感じだな。
何つーか不安定なのかヒラヒラ曲がりやすいのか、こんなんで本当に
時速８０も出して大丈夫なのか？と考えてしまう。
だから時速４０でも結構速く感じる。
まあでも音は静かだしエンジンが暖まっていなくても普通に走れるのは秀逸だ。

シグナスX(国内FI)の購入を検討しているんですが
赤信号等の停止状態からの加速で後の車等に遅くて煽られるような事はないでしょうか
今の原付1種通勤で命の危険を感じているので･･･

>>208
煽られるよ
出だしはクソ遅い

マジでー

そうか　雨ざらしでも平気か、よかった　シグナス最高です

>>208
ノーマルは遅いよ。ウェイトローラー軽くする位は必要かと

そんなに遅いんですか
まいったなそりゃ･･･

ウェイトローラー変えるだけで加速はかなり良くなる。
2st原付に負けないよ。車にもね。

簡単だからやってみたら？

ｳｨﾙｽﾞｳｨﾝのパフォーマンスマフラーってどうですか？

トルク落ちとかありますかね？

08台湾FIにビームスのSS300ソニック装着した人いますか？
07から仕様変更ないはずだし、特に問題無く装着出来るかな？

　　　　　　　　シグナスＸ　　 リード110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
全長　　　　　　1855　　　　 　1935　　　　　1750　　　　　1790
全幅　　　　　　　685　　　　　　695　　　　　 635　　　　　　685
軸距　　　　　　 1295　　　　　1975　　　　　1235　　　　　1215
シート高　　　　　785　　　　　　940　　　　　 740　　　　　　745
足元スペース　　　狭　　　　　　極狭　　　　　　広　　　　　　広
乾燥重量　　　　115　　　　　　139　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　28　　　　　　 56　　　　　　　43
エンジン　　　空4ﾊﾞﾙﾌﾞ単　水2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単　空2ﾊﾞﾙﾌﾞ単
排気量　　　　　　124　　　　　　103　　　　　124　　 　　　　124
FI/ｷｬﾌﾞ　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　　FI　　　　　　ｷｬﾌﾞ
最高出力　　　11.0/8500　　6.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.55/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
圧縮比　　　　　　9.5　　　　　　10.0　　　　　 10.0　　　　　　9.5
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ　　52.4×57.9　 50.0×55.0　 53.5×55.2　 52.4×57.8
ﾀﾝｸ容量　　　　　7.1　　　　　　 4.5　　　　　　 6.0　　　　　　6.5
Fタイヤ　　　　110/70-12　 80/90-10　　90/90-10 　 90/100-10
Rタイヤ　　　　120/70-12　 90/90-10　100/90-10 　 90/100-10
Fﾌﾞﾚｰｷ　　　φ245ﾃﾞｨｽｸ　　　ドラム　　　φ160ﾃﾞｨｽｸ 　φ190ﾃﾞｨｽｸ
ﾒｯﾄｲﾝ　　　　　　 27L　　　　　　18L　　　　　　21L　　　　　　20L
前カゴ　　　　　　不可　　　　　　可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　　あり　　　　　　無
ライト(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　　30W　　　　　　40W　　　　　55W　　　　　
シガーライター　　無　　　　　　　無　　　　　　 あり 　　　　　　無
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ　　　無　　　　 　　あり　　 　　　　無　　　　　　あり
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　あり　 　　　　　無
乗り手　　　　　　DQN　　きもいンダヲタ　　　　イケメン　　　　　爺
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

シグナスXってエンジンオイルとギアオイル一緒に交換する場合、
1リットル缶で足りるよね？今度自分でやってみようと思ってるんで経験者の声求む

エンジンオイルをギアオイルに使っても良いみたいですし
1リットル缶でいければ、オイルを余らすこともないんでヨロシクお願いします

ギヤオイルは規定量入っていれば
交換しなくても良い＞余計なことを
して、壊すなよ！

みんな出だしに耐えられなくてWR交換してるんですかね
ノーマルで乗り倒してる方いますか？
そういやスクーターはこれが初めてなので交換もちょっと心配だ
WR部分とかはオイル潤滑されてるわけでもなくガスケットも無く
ただメガネでネジ回してボルトオン交換って感じですかね、トルクレンチで厳密なトルク管理とかやらずに

WR変えてない状態なら50km/h付近からの加速は気持ちよいけどね。

新型FI国内乗っているけど、WR変えたら初期加速も良くなったよ。
WRはオイルとか関係ない。ガスケットもない。

普通にドライバーとレンチでカバー外したらアクセスできる。
プーリー外す段階でプーリーロックできる工具が必要か。

トルク管理はしてないな。自分は。
思いっきり閉めるだけ。

ニューシグナスをフェンダーレスにしたら激しくかっこ悪くなった。
というかショボくなった。
テールにボリュームあるからタイヤが小さく見えるのが原因か・・・

今んとこ国内FIをノーマルで乗り続けてるけどそこまで遅いってことは無い。
でも一回WR変えてみようかなって思う。
やっぱ変えたら50kmからの加速が悪くなるんですかね？

んなこたーないです。
50km/hからの加速感が、もっと手前から出ますよ。
9gx6だと80km/h位までは楽勝で加速します。
そっから先は出した事ないんで・・・

>>224
ありがとう、やっぱ9g×6がベスト？

あとドクタープーリーの異形WRに興味があるんだけどあれはどう？

旧型国内仕様でＷＲ12→９gにしてるんだが
＞やっぱ変えたら50kmからの加速が悪くなるんですかね？
…て言うか、０〜80�`一気仕様になるかな、大げさに言えば。
漏れはそれ以上の速度は求めてないので、これで充分。
ちなみに最高速は長〜い直線があればメーター読み105。

俺もあの後半の加速は好き。
重いのもいいと思う。

あ、最高速はノーマル時も105ﾀﾞﾀｰﾖ、念のため（やはり長〜い直線が必要ｗ）
ついでに言うとＷＲ軽くすると発進加速は良くなるけど
当然コーナーの立ち上がり加速も良くなるので運転が楽しくなるかも知れない。

前に新シグ見に行った時バイク屋のオヤジが、
シグナスはセンタースプリングが弱すぎるから、そこを変えるだけで発進加速が大分マシになると言ってたけど、どうなん？

前に全く同じ質問をしてた人がいたような

それで前もスルーされてたような

>>229
理屈の上ではそうだけど、より強い力で押さえつける事になるので
ベルトの減りが早くなりそうな悪寒。
またＷＲ交換の方が重さを変える事でセッティングを変えられるので
自分の好みに合わせられるんジャマイカ？

今晩 雨降るらしいから初の雨ざらししてみる

プーリー部をばらすのは慣れたけど、クラッチ部をばらすのは勇気が居るな・・・

皆、100とか出るんだね。

82までしかデネー
のは何故だ…
7000rpmでアタマウチしちゃう。

@国内03 KNプーリータイプ弐10g

みんなやたらWRとか書き込んでるけどWRってなんなの？
俺のブラックシグはノーマルだよ　十分早い
俺のシグが雨に打たれてるかわいそ

WR=ﾜﾛｽ

>>235
俺のもその位しか出ない･･･。
WRノーマルでも軽くしても、キャブ調整してもエアクリ新しくしても
試しにエアクリ取っ払ってみても…変わらない。
ベルトも疑って厚さを測ってみたけどまだまだ許容範囲内…。

ただ、調整をいろいろやってたからエンストや再加速時のもたつきなんかは
無くなった。80km/hまでは気持ちいい！んだけどね･･･。

＠国内06年式

>236

もしかして台湾シグ？
ならノーマルでも十分速いんじゃあるまいか。

俺のエンスト頻発始動性最悪のクソ遅いノーマルシグナスＸ国内仕様でも
９０は普通に出るのに。
８０そこそこしか出ないのは故障してるんじゃね？

明日久々ｴﾝｼﾞﾝかけようかな。
アメより砂だらけだったorz

>>232
WRもセンスプもセッティングパーツです。
普通はセンスプのバネレート硬くするとWRは重くする方向。
ただエンジンノーマルのパワーでは硬くすると最高速は落ちます。
センスプも消耗品なんで距離走ってるなら純正新品交換するだけで走りに張りがでます。

>WR
出だしは遅いけどノーマルで満足してる人もいて
とりあえず乗って自分で体験してからまた来いって事ですかね
ていうかバイク屋に行ったら中古は玉が無いので新車だねーって事だったので
新車頼んできちゃった･･･納車来週･･･正直やっちゃった？みたいな感は拭えない･･･

ていうかスクーターのスレを始めて覗いたけどここはまったりで良いですね
正直原付スクーターのイメージは最悪だったので、ゆとりストームが吹き荒れてるのかと思ってた
免許が原付じゃ乗れない二種なせいというのもあるのかな

一通りググって来た
とりあえず社外WRの9gだけ買ってこようかな

よりによってシグナスを買ったのかｗ
日本メーカーの125ccスクで最も遅い車種だぞ。
分かった上で買ったのでないなら、乗って後悔間違い無しだな。

別に遅くていいじゃんｗ

シグナスは弄りがいあるよ。
HIDライトとか簡単に出来るよ。

シグナスが一番遅いと言うと誤解があるが、国内ではV125との二択だから実質一番遅いw

所有する喜びとかはアドレスとは比較にならないし、速さは十分有るので俺は満足。

>>201
のシグナスX180ccボアアップが気になっているんですが、やはり常用にはむかないのでしょうか？
通学用にSYM Fighterを検討しているのですが、90キロ以降は使い物にならないという事で。
高速使わなければならないのは30kmほどです。４車線です。

150とか180は高速常用するもんじゃない。
素直に250か400買え。

>>249
チューニングは、自分が大丈夫!と思えばなんでも平気。
かなりハイチューンのボアアップ車に乗っていた時は、ちょっとした買い物には
使えず遠乗りばかりだった。チョイ乗りだと調子を崩すし、押し掛けで
エンジンを掛けるのが面倒だから・・・そんな苦労や面倒を喜べる人ならOK

まぁ、ボアアップする前にそんな事を聞くヤツには「無理」だと思うよ。

今度オイル交換をしようと思ってるんだけど
必要なものを教えてくれませんか？

初めてのオイル交換なので出来るかな？

>>252
無理だよ　ママと一緒にやらないよだめだよ

>>252

ttp://www.geocities.jp/cygnus_x_club/oil/oil.html
自分はココ参考にした↑

ttp://www.webike.net/sd/1110199/400040014002/
廃棄オイル用にこれ↑と、

１９mmのコマとラチェット、かスパナ。

オイルを出し切る時、かるく１，２回キックを回すと、良くオイルが出てきた気がする。

自分は、オイルはコレ使ってる。

ttp://www.webike.net/sd/1325935/

１．５Lのコーラの頭をじょうろみたいに切って、

オイルに付属してる、注ぎ口をねじ込むとぴったりなので、それ使ってオイル入れる。

しったかすまん、14mmらしい。

>>255
14mmと19mmの2種類あるよ。
初期のものは14mmだけど俺みたくなめたりカチ割ったりする人が多くて
途中で19mmに変更になったぬ。

ボアアップしたら壊れやすくなるの？

シグナスＸ2007年ＦＩモデルって何台くらい売れているか調べる方法ありまっか？
あと今現在何台売り上げているかわかりますか？
国内モデルのみで！！

国内FI
いい加減に0-60kmと0-100m測ったらどっちも8秒くらいだった。

>>258
バイク人気ランキング
http://www.bike-ya.com/sub9.htm

ヤマハ「シグナスX XC125」発売について
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/03/cygnus.html

販売計画
6,500台（シリーズ合計、年間／国内）

平成18年の年間販売台数
・アドレス 3万4千台
・シグナス 5千台

大きなブームが起こったりしない限り、Yamahaの販売目標*0.8が実際の登録台数かな。
恐らく、店頭と合わせて2000台〜3000台と見ていい。

ちなみに、1日1台見るようになる販売台数の目安は年間1万台以上なんで
頻繁にシグナスを見かけるようになるのは来年からだろうね。

俺が実際に所有して乗った実感として、ライトの明るさは
某ビクスク（55W×1灯）＞＞シグナス（55W×1灯）≒アドレスV125（40W）
だった。
シグナスのライトがワット数の割に暗いのは、バルブの前を変な傘で遮っている
せいだと思うが、何でわざわざこんなことしてるんだろうね。
なんだかもったいないよな。

出だし対策にボスワッシャーを追加してる人は居ますか？
マジェ125*2で1.8mmかGアクか90のでそれ以下の厚みにするかで迷ってます

最新型の実売価格ってどのくらいでしょうか？

ＹＳＰでは店頭価格２８万位だった。

ありがとう

今シグナスで黄色ナンバーが路駐してたんだが…
ボアダウン？
しかも新型で…
写メ撮るかな。

>>266
まず地域名を確認するんだ

>>266
地域によってはナンバーの色が違うんじゃね？

つまりはそういうことだ。

そなんだ
無知スマソ

ちなみに確認したら大阪し鶴見区だた

ﾁｮﾝの街ですた。
どうもありがとうございました。

>>270
いろんな意味で無知杉

下手するとｽﾌﾟﾗｲﾝ舐めるから気をつけてね

>>261
変な傘＝反射板
あれに光をぶつけて、リフレクター（正面の鏡の部分）を反射させているので
無かったら光が散って逆に暗いし、対向から見るとバルブ部のみ眩しくなる。

見た目だけで判断したらアカン

ナンバーは全国共通だろ！地域で違う事は無い
シグナスで黄色ナンバーは有り得ない。(勝手に他のバイクのナンバープレートを付け換えたりしない限り)もしくは、見た奴の勘違いか釣り。

アドレスV125、スペイシー125、ベクスター125の黄色ナンバーなら家にある。
@大阪

新型買って半年、オイル漏れ？で焼きついたっぽい…
保証で修理してもらえる？

ナンバーは地区で違った気がした

やはり大阪は日本ではなかったか・・・

50でもピンク＠八尾

>>274
釣乙

新型シグナス、ピンク・東京だ。

ドレンボルトを確認しようと下を覗き込んだらフルカバーだった＿|￣|○
オイル交換する為にアンダーカバーも外さなならんの･･･？('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

今日久しぶりに原付乗ったらその遅さに絶望した。

>>281
車種わからないけど誤爆してますよ

シグナスで福島県の会津まで一人でロングツーリングしたいのですが厳しいかな？

ん？’08台湾FIなんだけど覗き込んでもカバーで覆われてて見えないんだけど･･･

>>284
どこからかわからないけどチョイノリで日本一周する強者もいるから大丈夫じゃない？

>>385
センスタ付け根にフィンつきボルトありますよ
社外エアロつけてたらわかりませんが

予算とか詳しく見積もるといくらくらいかな？(´:ω;｀)

>262
ボスワッシャー追加はダッシュ力アップに効果あった。
安いんだから数枚かって色々試してみるといいよ。

>287
店によって結構違うよ。
自分が買った店は自賠責抜きで28万少々だった。＞国内FI
車体本体価格の値引きも店次第だし、納車整備費用、
登録代行費用も店によって違うんだよ。

>>274
大阪市内だけは黄色なんです。

まじょで？！

ﾅﾝﾊﾞｰって全国共通じゃないの!?
ﾋﾟﾝｸ、黄色。
まじかよ!ﾅﾀだろ

市町村のプレートは市町村によって違う（１２５ｃｃまで
陸運局のは共通（１２５以上

マジレスしちゃダメそうな空気だけどまあいいか
原付は管理してるのが国じゃなくて自体だからね
基本は
〜50　白
〜90　黄
〜125　ピンク
なんだろうけどそれ以外の色を使ってるとこもあるらしいね

先日、AISをキャンセルして全開走行をしてみたんだけど、
オイル交換インジケーターがいきなり真っ赤になりました…。
あのインジケーターって結構いい加減なもの？？

へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ
勉強になりまつた。

色だけじゃなくて、原付はナンバープレートの形も地域によって違うだろ。
長方形だったり台形だったり、果ては松山市の様に雲形だったり。

形が違うのがあるのは知っていたが、色が違うというのは珍しい
かなり珍しいんじゃないか？

>>261 マルチリフレクターだよ

>>298
３車種ともマルチリフレクターですが、何か？

今日GETしました

08Fi走行1000�q

台湾製166�tで225000円


v125ちぎれますか？

先日国内新車を注文した者です
ライコランド行ってデイトナのWR9g*6を買ってバイク屋に行き納車時に
組み込んでもらう事にしました、ボスワッシャーは売ってなかったんでまあいいやとWRだけに
ちょうどヤマハのトラックが来てて包装のついた現車を見ましたが大きいですね
原付？と思うくらい車体が大きめだった

>>300
V125による

>>300
シグナスごときがv125ちぎれるわけねえだろ、ボケがあ！
シグナスフルチューンしてv125ドノーマルとタメだろうが！ああん？

そういやアドレスも見てきましたが安物感が異常でした
でも早い？んだよなあ･･･

>>278
ｱﾘｵでお茶しようぜ@俺も八尾

>>301
俺も国内乗りでWR9g化を考えてるからインプレよろしく。
0-60kmを大体でいいから測ってもらえるとうれしいです。

>>304
質感は安っぽく、乗り心地も安っぽい。
それなのに速度の割にはエンジン音から余裕が感じられるというギャップが
何とも言えんｗ

台湾SR乗りですが距離も走ったので、次もシグナスにしようと考えてるのですが
もう近くには台湾SRはなくて新シグしかありません
ちょっと離れた所(今のシグでとばして20分)に国内旧シグはあるのですが、メンテ通いの事を考えるとやはり近い方がいいのかな？
予算の事もあるから旧シグがいいのだが、新シグに乗ってみたいのもある
あー悩む、独り言でスマン

>>278 >>305俺も近所ｗ

外環で速いシグおるね

最近バイク便パシリの愛車に多いね。
結構乗っているやつらは得意気だｗ

>>308
買い替えるよりOHの方が安いんじゃないか。

シグナス買おうと思って、今日バイク屋さんで試乗してきたけど、出足がむちゃくちゃ遅いね。
あれじゃあ、シグナルダッシュで50ccにすら勝てないよ。

結局、アドレスV125を購入しちゃいました(｀・ω・´)

>>313
嘘つき厨乙

313

313w

>>313

>
>
3
1
3

>>313の人気に嫉妬wwwww

>>309
俺も近所だ。一度中環で派手なネオンの信じられない速さのシグナスを見たがそれか？
俺のシグはV125ならアッサリちぎれる程度だが出足から置いていかれた。
毎朝すれ違う黒シグもここ見てたら笑える。

シグナスＸ　Part29
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200238939/

今、シグXFIドノーマル乗りだが、リードに試乗したら明らかにリードの方が加速よくて
凹み中。（駆動系の設計が加速寄りになっているらしい）
シグのほうが最高速は上だろうが、90キロ以上なんてめったに出さないし・・

リード、他の人も言っているけど、とにかく静か。モーターのよう。
でも、信号待ちのときは結構振動が大きいね。アイドルが低めなんだろうか。
ブレーキの効きがいまいちな感じがしたが、20Kmしか走っていない試乗車だからか？

>>321
加速でリードに勝てる4st2種なんて無いでしょ。
v125でも勝てないのに死具で勝てるわけが無い。

SHOEI J-Force2使ってる方、メットインへの入り具合
教えてもらえませんか？

>>319それは見たことないなぁ…
昨日の晩22時半頃、外環の枚岡警察署前あたりで遭遇した白06FIと黒06FIが非常に速かった。ついていくのに精一杯だった。
二台ともマフラー換えてた。
あっ、俺その時V100乗ってたｗ

>>322
100じゃねーぞ
それにリード100ノーマルはそんなに速くない

量販店で社外品と並んで純正ベルトがあったけど、かなり安い。たぶん並行輸入品
かと思われる。シグナスXのベルトって日本仕様、台湾仕様、FI・・・等別々なの？
それとも全部一緒？

最近シグをよく見かけるなぁ＠東大阪
V125もむちゃくちゃ増えたけど

俺の台湾シグヘッドライトは、リフレクター付いて無い！バルブが丸見え。

俺の台湾シグナスもついてない。

右側通行用で対向車に迷惑

最近クラッチが繋がるときに振動が気になるようになって来たんだけど、ベルト変えれば直るのかな？

振動と言えば俺の08FIは70km/hくらいから振動が出るなぁ

>>321
653 ：７７４ＲＲ ：2008/02/28(木) 21:38:42 ID:eJjht9oW
>>644
今、シグXFIドノーマル乗りだが、リードに試乗したら明らかにリードの方が加速よくて
凹み中。（駆動系の設計が加速寄りになっているらしい）
シグのほうが最高速は上だろうが、90キロ以上なんてめったに出さないし・・

リード、他の人も言っているけど、とにかく静か。モーターのよう。
でも、信号待ちのときは結構振動が大きいね。アイドルが低めなんだろうか。
ブレーキの効きがいまいちな感じがしたが、20Kmしか走っていない試乗車だからか？

試乗中、Ｖ１２５に乗った人に、じろじろ見られながら併走されましたｗ　

>>331
俺のも5000km付近からガタガタブルブルいうようになったけど、
13000kmまで放置した。
とりあえず発進加速時のギクシャク以外の不具合は無かったな。
その後、売却したので修理はしていない。
参考にならなくてｽﾏｿ。

しかしスクーターは何台も乗り継いでいるがこんな症状が出たのは
今のところシグナスだけだな。

>>331
それってクラッチのジャダーだろ？
クラッチライニングをやすりで削って角落とせば治るだろ。
5000kmに一回くらいのペースでやってる。

>>331
ヤマハ特有のクラッチジャダーですね。
分解クリーニング（軽くヤスリがけ）すると直りますが、再発します。
ちなみにマジェスティ125、MAXSTERでも同じ現象が発生してます。
クラッチ、クラッチアウターを社外品に交換しても同じ。

バイク屋の人もヤマハ車だけに発生する現象と言ってました。
オイルの付着が原因らしい。

デイトナのウェイトローラー（９ｇ）に交換してるのですが
これって寿命はどのくらいなんでしょうか？1万キロごととか？
それ以外はノーマルの国内FIです

>>337
ノーマルと変わんないよ。

すいませんノーマルはどのくらいなんでしょうか・・・

>>336
買ったばっかりの国内FIですが、
止まる直前の極低速時にｼﾞｼﾞｼﾞ・・って小さな音するんですけどそれのことですか？
どっかの部品がぐらついてるのかと思ってました。

フロントブレーキが結構キーキーうるさいんだけど俺だけすかね？
あとエンジン止めて押す時たまにキーって鳴るのはブレーキ引きずってたりします？

とりあえず文句は、最低500ｷﾛは慣らしをしてから言うもんだ。

その頃には大概の異音は消えている。

2000キロ走ってもディスクブレーキの鳴きが消えないんですが

最近シグナスかなり見るよ！

＠埼玉

>>342
なら1万キロまで走れ！

>>342
俺もキーキーうるさかったんだが、フロントタイヤの回転部分にクレ556吹いたら鳴らなくなった
ブレーキから鳴ってたんじゃなかったのか…

シグナスXのクラッチジャダーの原因はクラッチ側のシャフトベアリングの不良。
ベアリングにガタが出て、アウタークラッチがブレるからクラッチが変磨耗する。

クラッチジャダーが出たら、完全に修理するにはシャフトベアリングの交換と
クラッチの面取りをするしかない。
ジャダーやベアリングのガタを直さずに乗り続けるとブレが大きくなり走行中に振動が出る、
最後はシャフトが折れたり、ミッションギアが砕ける。

>>334-336
なるほど、勉強になりました
俺のもほぼ走行5000kmですしね


中古で07Fi買ったときメーター壊れてて、走行距離はバイク屋の人が「2500kmくらいだよー」
って言ってたけど、今走行距離が2300kmくらいだからあのバイク屋は信頼できるって事が分かりましたｗ

国内FIなんですがハンドルロックかける時にキーが抜けなくないですか？
センスタ立ててないとかけられないとかはないですよね
ロックして抜こうとすると滅多に抜けないんです

半年ROMってろと言われ今やっと半年。

ﾖｯｼｬｰ！！！！！！

みんなシグってるみたいでよかった。
またヨロシクな。

もう半年ROMってろ

あーごめん解決しましたハンドルロック
新車で死ぬほど固い上に抜けるポイントが狭いせいだった

アドレスならそんなことないのにね(´･ω･`)

>>352
出張乙！
うらやましいみたいだな

>>345
シャフトのベアリング部分に556吹いたのか？
そうなら恐ろしい奴だな！無知って恐ろしい。

>>325
ああ、お前が試乗したの110か。悪い。
だが、リード100は速いぞ。110なんて相手じゃない。

>>336
なるほどヤマハ特有の現象ですか。
それならシグナス以外に症状が無かったのも合点がいく。

>>352
アドレスV125はキーシャッターの開閉が非常にやりづらい。
キーが短いのはいいんだけどね。

>>354
シャフトのベアリングとかどこなのか分からんけどキーキーいうのは直ったんだよね

正しくはどうすればいいの？

ハンドルロックでキー抜けなくてガチャガチャしまくってたらキー曲がった(´･ω･`)

>>357
ベアリングに潤滑油は×
グリース○
余程大きなキーキー音じゃなければ気にしない事。
セルシオの様な作りをしていないから多少の音は、ガマン。

おれもデイトナの９ｇを買ったから>>337に便乗
ＷＲ交換のコツが載ってるオヌヌメサイトを教えてください。
ググったけど詳しく書いてあるところが見つからないorz

携帯からｽﾏｿ

新型のポジションが切れた。
どうやって交換すんだ？

早いな
発売していくらも経ってないのに

キーと給油の上にあるヘキサゴンネジを外してフロントカバーを外して指突っ込んでポジションのところにある土台を回して緩める。
んで引っ込抜くとポジションにアクセス出来る。
ただし初めてならかなり固いから何かラジオペンチみたいなもので回すといいかも。
ちなみに右に少し回すだけで引っ込抜けるからね。
ライトはT10のウェｯジ球です。

>>363 レスありがとう。明日やってみる。

ちなみにフロントカバー外してもあまり隙間ないから手が太い人なら苦労するかも。
一度でもポジションを外してしまったら次からはこの方法で簡単に交換できるからね。
もしフロントカバー方法で無理なら一度フロントカウル？を全て外して作業すると簡単に出来るが面倒くさい。
頑張って。

>>336
漏れのはジャダーは出てなかったけど、クラッチスプリング折損した。
ヤマハ特有の故障ねwクリープ現象が発生するし、エンジンの始動が困難になる。

マジかよ
購入考えてるけど、ここ読むとシグナスって細かいトラブルが多いんだな

マフラー変えたいけど、カウル外さないと無理？

ライトがあまり明るくないみたいだけどホムセンで売ってる100W相当とかHID入れたら満足できる明るさになるの？

海外サイトに出てたよ アドレス250 最高速度は１８０キロ
全長/全幅/全高(mm) 2070 /735 /1410
シート高/最低地上高(mm) 725 /140
乾燥重量/総重量 120 /127
総排気量(cm3) 249
最高出力(kW／rpm) 19kW[30PS]/9500rpm
最大トルク(N・m／rpm) 29N･m[4.6kg･m]/5800rpm
型式 BC-CF55wv
軸距（mm） 1450
エンジン型式 F522
エンジン種類 水冷4サイクルSOHC4バルブ単気筒
圧縮比（：1） 10.5
ボア（mm） 84.7
ストローク（mm） 66
燃料供給方式 フューエルインジェクション
点火方式 CDI式
始動方式 セルフ式
潤滑方式 圧送式
燃料タンク容量（L) 15
クラッチ形式 乾式自動遠心式シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速 マニュアルモード７段式（記憶モード付き）　
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） 49(60km/h定地走行テスト値)
タイヤサイズ（前） 110/90-12 64J（チューブレス）
タイヤサイズ（後） 130/70-12 56L(チューブレス）
キャスター角 27°30′ トレール（mm） 87
ブレーキ形式（前） 油圧式ディスク
ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク
サスペンション形式（前） テレスコピック式
サスペンション形式（後） ユニットスイング式
価格49万円

ツッコミ待ちです

>>10 と同レベル

海外サイトなのに４９万円なのかよ！

>>368
そんな質問してる時点で無理だよ。

今日国内FI新車が納車だった、納車整備のついでにWRをデイトナの9gに変えてもらった
寒いけど慣らしで走ってくる

慣らしから帰宅、クソ寒い中３２キロ走ってきた
ていうかメットインにSZ-RAM3なんだけど入らんね
無理やり閉めればシートは閉まるけどミシミシ言うし
メットホルダーもシートがミッシミッシ
諦めてグラブバーとDリングをワイヤーロックで繋ぐことにした
今度用品店行って来るか

WRを9gの台湾仕様に変えただけだけどそこそこ混んでる国道でも
煽られる事無く流れに乗れたので満足、慣らしが終わってガバッと
あけられるようになればもっと快適だろう

新型シグ期待してたんだけど
成熟デザインというよりどんどんライトがデカくなって
派手好きなアジアンテイストになってくなolt

ヤマハのホムペでイタリアデザイン云々いってるのは痛いな...
チラリと写ってるバイク、飴色の皮シートでいいじゃん
と思ったらスカラベオだし(w

新型シグナス乗りだけど
ノーマルフェンダー付けていても車体が泥でスゴイ汚れるんだけど
これならもう諦めて、見た目重視でフェンダーレスしようかと思ってる・・・

シグナスフェンダーレス化するとどれくらい泥はねする？
ちょっと背中がまだらになる程度なら我慢する予定

新型はフェンダーレスにするとなんか滑稽だよ。まー好みだが。

>>378
黄砂じゃないのか

新車買うとキーと一緒に番号が彫られた小さなプレートが付いてくるよね。
そのプレートが今手元に３枚ある。
新シグ、旧シグ、車だと思うんだけど、見分ける方法を教えてくれ。

オススメのミラーありますか？

>>376
慣らしが終わってガバッと開けても慣らし中と変わらないと思うよ。
それがシグナスＸだから。

アクセル3分の1で8割のトルクが出るよう設計されてる。
ヤマハのスクーターはその傾向が特に強い。

というか万人向けの市販スクーターなんて普通に走ってれば年中慣らしみたいなもんだ

　　　　　シグナスＸ乗り　　リード１１０乗り　　V125乗り　　　　ｽﾍﾟｲｼｰ乗り
身長　　　　185cm　　　　 　　180cm　　　　　　　175cm　　　　　170cm
体重　　　　65�`　　　　　　　68�`　　　　　　　　60�`　　　　　85�`　
学歴　　　　大学卒　　　　　　高卒　　　　　　　大学院卒　　　　中卒　　
年収　　　　485　　　　　　　　340　　　　　 　 640　　　　　　　305 　　　　
住まい　　　マンション　　　　アパート　　　　　　一戸建て　　　社員寮　
戦闘力　　　2万　　　　　　　　4万　　　　　　　　20万　　　　　　50　
初セックス　18歳　　　　　　　20歳　　　　　　　　15歳　　　　　30歳　
好きなアニメ　Ｚガンダム　　　コードギアス　　　　イデオン　　　　宇宙空母ブルーノア　　
趣味　　　　　パチンコ　　　　釣り　　　　　　　　ゴルフ　　　　　　野球観戦　　
特技　　　　ＡＶダビング　　　オナニー　　　　　　高速タイピング　　　野球解説　
好きな酒　　　ビール　　　　　日本酒　　　　　　　ワイン　　　　　　　　缶ビール　
他の所有車　　プレミオ　　　　ライフ　　　　　　　コルベット　　　　　　レックスコンビ　　
リビングのＴＶサイズ　21型　　29型　　　　　　　　100型プラズマ　　　　　14型（リモコンなし）　
録画方法　　　ベータマックス　　Ｓ−ＶＨＳ　　　　ブルーレイ　　　　　　ＤＶＤレコーダー　　
体験人数　　　3人　　　　　　　10人　　　　　　　　130人　　　　　　　　2人　　　
違反暦　　　　3回　　　　　　　免停3回　　　　　　　ゴールド免許　　　　取り消し暦あり　　
タイヤ寿命　　1年　　　　　　　3年　　　　　　　　　半年　　　　　　　　7年　
バイク暦　　　2台目　　　　　　3台目　　　　　　　　15台目　　　　　　　１台目　　
将来の夢　　　係長　　　　　　　課長　　　　　　　　社長　　　　　　　　正社員　

ウェイトローラーをかえることの短所ってなんでしょうか？

>>376
漏れＳＺ−ＲＡＭ３のＸＸＬだけどしまう時に少しだけ
シールドを上げておくとメットイン閉まるよ。
シールドそのままだとちょいひっかかってミシミシいう。

>>387
ＷＲ軽くすると　加速◎　最高速×
ＷＲ重くすると　加速×　最高速○
他のパーツとのセッティングにもよるけどＮＥ

台湾SRと国内は何が違うんですか？
WRだけ？　買うなら台湾SRのがいいんですかね？　

Q.雑誌でどのように評価されてますか？

A.　モトチャンブ　４月号より　
　
　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
新型リード１１０　　　８５ｋｍ　　４秒８９４　　９秒１１７　１８秒７２７　
アドレスＶ１２５　　１０５ｋｍ　　１秒４０１　　２秒１２０　　３秒０３１
シグナスＸ　　　　　１０５ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　８秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
マジェスティ１２５　１１０ｋｍ　　３秒９９１　　５秒６７９　　９秒１５４　　
ＧＳＲ１２５　　　　１１０ｋｍ　　３秒１１６　　４秒５４４　　５秒２１１　

ブラックプーリー＆ブラックプーリー2を使っている方いますか？

今国内08FIに9gWR状態で乗っていますが、プーリー変更した場合の
インプレを知りたいのですが、お願いします！

新型シグナスのフェンダーレス画像見たけど・・・なんか間抜けだ
でも切りたい

>>392
ふ〜ん、で？

寒いよバカじゃねえの寒いよ
このクソ寒い中慣らしで1000キロ走るぜ

>>392
タイヤサイズアップしたら少しはマシになるよ

>>392注文したときレス頼んじゃったよorz

ｼｮｳｴｲのイレブン買ったぜ！！


メットインに入らないぜ…ort

>>397
ふ〜ん、で？

>>381
画像うp

ライコランドで１�g\398の10-40の4サイクルエンジンオイル買って来たけど、こんなオイルどおなんだろ？一応500キロ事に交換するつもりだから安くても良いや！の乗りで買ってきたんだけど。

>>400
油温の安定する冬場なら使えそうだが、夏場は油膜切れを起こしそうで怖いな。

新型シグだと
SHOEI　X-9(M)はあたるけど、無理矢理閉めれば閉まった
スコーピオン(M)はどんなにやってもアウト

高いけどSHOEI　Z-5(M)がオススメ　あれなら普通に入る
使い心地もいいぞ

>>397
旧型だが後ろ向きに入れれば入るよ

>>403
ふ〜ん、で？

>>404
ふ〜ん、で？

はいはい、それまでー

今更＆チラ裏だが、旧国内(06)のＷＲ１５ｇを定番９ｇに交換してみた。
回転が先にガーガー上がってから車体が進む。かなり開けないと走りださない感じ。まあ開ければ１５ｇより速い。
まったり走りたい人には無駄に回転があがって疲れるし、燃費も悪くなるのでオヌヌメしない。

＞かなり開けないと走りださない感じ

これって、まさにスズキのスクーターに乗ってみて感じたところ。
スカイウェイブもアドレスＶも。
他社のスクーターに乗り慣れていると、発進がワンテンポ遅れてしまう。

9gに変えた人で良くないってのは初めて見たな。
変えようかなって思ってんのに迷う。
それはトルク感が無くなったってことかい？

>>409
速いには速いけど、
エンジンうなっちゃって鬱陶しいと思ったよ
今はWR12gとセンスプ3％アップにした

俺は国内07FIだけど、WR10gにしてプーリーは黄金にしてみた
WRは好みで調整って感じなんだろうな
WR9gセット買って、10gと３個ずつ入れてみたりして調整する予定。
9g乗ったこと無いけど、10gは今んとこいいかんじ
原チャリに比べて、なんとなく、シグナスはプーリー外しやすいな

久々に実家のDUO様へたれ受けハァハァに乗ったんだ
シグナスのつもりでアクセル開けたらものすごい勢いでウィリーばろすｗｗｗｗｗｗ

時よとま…らない
今のホンダのDIOだからね？
漏れのIME自重＞＜

よくわかんね

>>331
この症状って
発進の時にミッション車で言えば高いギアでアクセル開けた時みたいなノッキングみたいな症状？

>>413

この症状って
書き込みの時にミッション車で言えば高いギアでアクセル開けた時みたいな空回り的な症状？

>>400
あのオイルある時は大量にあるのに無いときもある。
原2スクなんてあれで十分。ちゃんとSLだし。
でも自分で換えるんだね。ならホムセンの4L缶のが安上がりでしょうね。

人のクチに入る食品でさえ不当表示が多いのに
SLがどこまで信用できるかなあ？

レッドバロンのオイルリザーブの便利さは異常
２０００キロごとに行って使ってるよ
２回に１回はフィルタも変えてくれるしな

>>419
シグナスXに交換出来るオイルフィルターなんて付いてない、
赤男爵に適当言われてるだけ。

>420
茶こし見たいのがフィルター。

>>421
デカいスラッジキャッチするやつだね。
あれは普通交換しないんじゃないか。俺はエアで吹いてずっと再使用してるけど。

あれ交換してたらぼられてるよ。バイクの寿命以上に長持ち。

信頼してたのにぼられてたとは！
でも自分でオイル交換なんて出来るかどうか解らん･･･
よければ今度から自分でオイル交換が出来るように
しろうとでも解るように画像入りで方法を教えてくれ頼みます

そうだね！
再利用可能な茶こしだ！
俺は一式灯油で洗った後口元エアーでプィッて吹いて終り。

>424
全くやり方が分からないなら、自分のを男爵でやってもらってる時に側で見てれば良いんじゃね！
分からないなら事はその場で聞けば良い
教えてくれるよ。

>>426
男爵にボラれてたから、自分でヤリたいのに
またしても
男爵でやってもらい、しかも教えを請うよう薦めるなどとは
言語道断、本末転倒だよ

>427
じゃあね、センスタ掛けて車体右側エンジンの下、フィンの付いた14ﾐﾘか19ﾐﾘ(年式により違う)のドレンボルトがある。そこを緩めてオイルを抜く(その時茶こしやスプリング、パッキン等が落ちる場合あり)。抜いたらパッキンにオイルを塗って元通りに戻す。
スイングアーム右脇にオイル注入口(蓋)を手で左に回して取る、オイルを900cc+-50ccを入れる。蓋のゲージでオイル量を確認。エンジンを掛けてアイドリング二分位してる間にオイル漏れしてないか確認。エンジン止めて五分後蓋ゲージでオイル量確認規定内なら終り。

あ、ついでにパッキンに塗るオイルってのは何？
それとパッキンは何度かに一度は交換？そのパッキンはどこで入手可能？
これだけ教えてもらってやってみて無理だったらもう諦めるからお願いします！

>>429
左側面のメインスタンドの軸のすぐ右にあるドレンボルトから排油したほうがいい。

エンジン真下にあるドレンボルトは、網フィルターを掃除するときだけ外す。
慣らし期間以外に網フィルターが詰まることなんてないし、交換された事があるなら今後は
ノーメンテでもいいぐらい。

>>429
塗るオイルは抜いた廃油を指先に付けてパッキンにクルッと一回り塗るだけ
出来れば毎回交換が望ましい。
自分は漏れない限り使い続ける。
売ってる所は、例えば、
ライコランド、二輪館、南海部品など、ホームセンターの水回り(パッキン類の所にもある。但し耐熱用。外したパッキンの内径を測り買う事。

慣れれば5〜10分で出来上がり。
廃油はそこら辺に棄てないで！キッチリ処分為ましょう。

>>428
900ccは多くね？
800cc+αで十分でしょ。

>>429
>>6のシグナスＸ倶楽部に写真付きで載ってるよ

シグナス倶楽部のオイル交換方法を見てきた。

ドレンボルトがあるのに、なぜかフィルターキャップを外してオイル交換してた・・・
火傷する危険があるから、マネする人は注意。

>>424
オイルリザーブはカウル脱着がなければワッシャ代込みの定額工賃だったはずだが
交換する時は聞いてくるし
男爵スレ悪徳店か調べてみたら？
ちなみにストレーナオイルは515円

自分が他の4ｓｔのつもりで交換頼んだならあんま文句はいえんよ

>>434
ドレンから外してフィルターも外すだろ普通

>>436
あれはオイル交換の説明図だろ。
フィルターキャップのことをドレンボルトだと書いてるし、
ドレンボルトから排油してから、フィルター部品を外すのが普通。

先にフィルター部品を外したら、大量にオイルが出てきて危なすぎる。

>14ﾐﾘか19ﾐﾘ(年式により違う)のドレンボルト

それはボルトのサイズではなく使用するレンチのソケットのサイズ

新型フェンダーレスしたぜ
確かに少しダサいがしばらくこれで乗ってみる

おれもフェンダー切ろうと思ってるんだけど、先にインナーフェンダー見つけねば。オヌヌメ教えて

品の良い光り物を探しているよ
ハイマウントストップランプくらいしかないかなあ･･･

>>441
鯖でも貼っとけ

>>442
生臭かったよ

ググって見つかる、シグナスX150トライクってどう思う？
強度とか大丈夫なんだろうか？ちゃんと曲がれるんだろうか？何キロ走ったら壊れるんだろうか？？？
疑問だらけじゃ。

ゴールドメダルのLEDテールランプをつけてる人はいますか？
あれってボルトオン？そのまま純正と入れ替えるだけですかね

>>444
150ccでトライクという時点で果てしなく不安、色んな意味で

ってかトライクってなんの意味があるんだ

>>438の言ってる意味が分からん
ボルトのサイズじゃ無くてソケットのサイズ？
どお言う事だ？

みんな新車の慣らしはどんな感じでやりました？

僕は２回給油して終わり。
６０キロ以上出さなかった。
何度かタンデム走行してしまった。
１０００キロもやる必要は無いかな！？

走り方は慣らしを意識しなかったけど､
オイル交換は500キロまで小まめにやってみた

>>448
M19じゃなくソケットやメガネレンチの19mmてことだろ。
まあメガネレンチじゃ外せないがな

>>439
改悪

死愚那巣

新型シグナスでテールランプのカバーをクリアカバーに変えた人いる？

>>448
BOLTやSCREWは径とピッチで判別するもんじゃと言いたいんだろ。

あの〜、ギアオイルを交換したいんでやり方を…

サービスマニュアル

俺も新型フェンダーレスしたけど、雨の日ヤバいぞ
背中も車体もまだら模様になるorz

仕方ないからアルミ板でナンバープレートカバーとフェンダーを
合体させた物を作ったけど・・・貧乏臭くなってしまった
今台湾ヤフオク見たら夢のような欲しい商品いっぱい　台湾に住みたい

朝の寒さに耐え切れず、この時期にグリップヒーター付けちまった！
温かい・・・。すぐに付ければ良かった。

>>455
台湾ニューシグ

クリアテール付けたよ。
ついでにバルブもM&HﾏﾂｼﾏのL714 R&Wに交換しました。
とても良い感じだよ。

>>460
次はシートヒーターだな。

156CCにしたんだけど、あまり早く感じない。
キャブに取り替えると幸せになりますか?

>>463
原付弄り自体が不毛だと気付けよ、普通二輪以上じゃあるまいし
みんなそれを分かった上で見た目チューンとかせめて出だしの加速だけはってやってるんだから
原動機付"自転車"なんだから

ほんと原二のスレって貧乏臭いね

>>465
でもシグナスは漏れの原付スクーターに対するイメージを変えたよ
主に新型の針が発光する液晶メーターとでかくね？みたいな車体の大きさだけど
普段良く目にするのは50ccのスクーターばかりだったんだなあ、二種ってデカイや

と50ｃｃしかもっていない>>465が言いました

50ccしか乗った事ないと、そこらの2種スク(アドレスV系除く)はでっかく感じるだろうなw

ま、原2って何?ってやつらにしてみれば、50ccもシグナスも似たようなもんだけど。
シグナスが持っているのはあくまで「ボリューム感」であって、「ボリューム」ではない罠。

「」まで付けて上手く言ったつもりだろうが
分かりにくいだけ

>>468
ふ〜ん、で？

なんすか？

464がすごく正しいことを言いました。
原２に多くを求めてはいけません。

モトちゃん見たけど　国内あんなに出るのか０７からかな。

コレは狭い都内に適した乗り物だろう。
渋滞が多い道路でも、ある程度狭いところ抜けていけるし、
保険はファミリーバイク扱いだし、
都心部の公営駐輪場は１２５ｃｃ以上だと断られるところが多いから、とか
１２５ｃｃを超えると、いきなり余計な金かかるｷｶﾞｽ

スピード求めるなら１２５ｃｃなんか乗らないわなｗ

4輪も所有してて原2イジって遊んでる、もしくは使い分けてるヤツ。
原2しか所有してない(できない)やつ

後者は必死度がスゴすぎるw

と50ｃｃしかもっていない>>475が言いました

学生ならわからんけど、
社会人なら車もバイクも持ってるなんて普通じゃない？
もちろんバイク板内での話だけど

独り身ならなんでもありだけど。
嫁さんや子供がいる、親も年取ってきた…ってなると、
普通に4輪が必要になる。

原2があれば何でも出来る!!みたいなのがいちばん痛々しい。
便利なのは確かだけど、全てではないわな。

ツーリングって趣味が無ければ軽と原二で充分かな
と最近思う。

お前らよく聞け
今まで往復の電車代３８０円かかったが、シグナス購入のおかげで駐輪場代１００円で
すむようになった尾　最高です
満員電車の中年の糞な奴らの加齢臭も嗅がないですんでるぜ
マジで最高　電車でちんたらなんて嫌だった尾　まじで今はシグに感謝

>>480
ガス代オイル代タイヤ代税金とかかかるけど、
全部差し引いても、
狭く密集した空間であの生臭いおやじの頭のニオイかがなくて済むし、
季節を感じながら移動できるのは最高だよな

タクシーむかつくけど。
シグに、対タクシー用ミサイルボタンが欲しい

しかし、快適なのは春と秋だけだった。

冬と雨の日だけ、あのピザ屋バイクの屋根みたいなのが欲しい

地味な話題で申し訳ないですが、2003年式国内仕様のジェットニードルの先端部の
メッキが剥がれていたのに気付いたので安ければ交換しようと思い調べてみたら
　　2003年式（5UA1)は 部品番号5UA-E4916-00で1040円
　　2007年式（5UAA）は部品番号5UA-E4916-10で2310円
でした。（2003年式以外は5UA-E4916-10を使用）

値段が倍以上になっているけど大きな仕様変更ってあるんでしょうか？

今度シグナス買おうと思ってるんだけど、メットイ

ンに焼酎何本入りますか？

いいえ、幼児は入りません。

モトチャンプ見ました
最高速114キロ！完全にアドレス125との迷いが無くなった

俺も迷わずﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟ購入に決めたぜ

モトチャンプいい特集したよな。
欲を言えばリードも加えて欲しかったが。
アドレスの唯一のよりどころである加速もそんなに変わんないんだね。
ノーマルであれだからWR9gにしたら同じくらいになるってことじゃね？

ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟを買うのかよ！

今のV125は牙を抜かれたネコというところか

今月号のモトチャンプ見たらシグナスＸ１２５Ｆｉ国内を買う気なくなった。
０〜１００ｍで1秒以上ｱﾄﾞﾚｽが速いタイムだった
シグナスは９秒５９だったので信号でｶｰﾙﾙｲｽやﾍﾞﾝｼﾞｮﾝｿﾝと並んだら負けると思った。

今月号のモトチャンプ見たらシグナスＸ１２５Ｆｉ国内を買う気なくなった。
０〜１００ｍで1秒以上ｱﾄﾞﾚｽが速いタイムだった
シグナスは９秒５９だったので信号でｶｰﾙﾙｲｽやﾍﾞﾝｼﾞｮﾝｿﾝと並んだら負けると思った。

>モトチャンプ見ました
どんな特集だったの？

最高速はシグの方が早くて０〜１００ｍも０．８秒遅いってだけだったか

>>488 １１３ｋな（１キロ鯖；；）　ちなみにアドは１０４ｋ
シグＦＩって、去年の１０月発売だよね？
モトチャンプって銭無くてバイク買えないのか？
記事として遅すぎだと思う。

でさ、ここであのくらいの速度だそうってやつがいない。（又は、いても信じて
もらえない。）ってのが悲しいね。

アド好きのために言っとくけど、タイム計測では全てアドのが速いからな。

試乗バイクはメーカー広報からの借り物でしょ
つか、もう少し軽量化に力を入れたら良いのにと思うがアレがベストバランスなのだろうか？

もっと実用的な、0-70km/hの方を計って欲しいな。

>>496　これも鯖；；

コピペみたいな　>>494 のが正しいのが華麗臭を誘います。
もうここ来ないから最後に　０→１００　だけ出しとく。
8.060　と　9.235　競馬なら三馬身差以上ついてるよ・・・

>>499
新型台湾シグ　マフラー以外ノーマルだと
0〜20キロの初速が遅い
20〜50キロくらいグーンとか加速して中々
50〜65キロくらいに加速が鈍る谷がある
65〜100キロ　65キロくらいから一番エンジンが元気になって気持ちいい
最高速はメーター読み108キロだった　状態が良ければ110は超えると思う

アドレスV125（国産）は0-70キロは本当に速いよ・・・
元アド乗りだけど、あの加速だけはよかった

シグからｱﾄﾞV125に乗り換えた者だが、確かにアドレスは速い。
まだ慣らし中でアクセル控えめなのに常時全開走行だったシグよりも加速がいい。
シグに比べたら安定感に欠けるが、それにももう慣れて以前と同じように
走れるようになったし。
あとは雨天時の走行に慣れるだけだな。

速さに魅力を感じない

記事を読んできた
数字じゃ大して変わらねえええええ
でシグ買ってきた

>>503
そりゃナオンははやいの嫌いだからな

20年前はモトちゃんぷ見ながらJOGイジってた。昔ちゃんぷに育ててもらった世代が今シグナスイジってるってのは少なくないんじゃないでしょうか？！

去年10月に買った国内FIだけど、バッテリーが完全に死んでしまった。
セルではエンジンがかからなくなり、何度かキュルキュル言わせてると、
何故だか時計表示がリセットされて1:00になる…
キックを使うと一発で始動するんだけど、セルあれば楽だから明日バイク屋行くわ。

>>507
レクチアとかレギュ死んでそう

アドレスは100キロ以上でないしょ
体重40キロ位の後輩が乗ってるけど長い下りでやっと100キロだって
俺も乗ったけど大差なかった
60までの加速はツースト並
変わりに上はダメ

シグナスは変わりに加速は終わってるけどノーマルでも110〜150は出る


アドレス 通勤通学キチガイすり抜けマシン

シグナス まったり最高速マシン

早いとか遅いとか言ってないで
好きなスクーター乗れば良いと思うよ。

ノーマルで１５０キロってマジなの？

>>508
ノーマルで150も出ないだろ
綺麗に舗装された路面　無風に近い状態　なおかつ伏せた状態で
やっと110超えるか　超えないかくらいだよ
その時点で9500付近だから、これが限界だと思う

プーリー変えればそれくらい出るかもしれないけど、どちらにしてもリミッター当たるでしょ。

本来は一万回転は軽く行けるはず。

プーリー変えても150なんて絶対出ません

どうせ高速なんか乗れないし、
一般道で快適に走ればそれでいい。
車でさえ、一般道で１５０ｷﾛ維持して出せる直線なんて、
田舎じゃあるまいし、そうそう無い。

俺のシグ夢の中では200マイル出るよ！

プーリー変えたぐらいじゃ、150なんてムリ。
実際に乗ってるやつならわかるだろ。

>>508
出る訳ねぇだろｗ
アホ過ぎるｗｗ

うそ800馬力

俺のシグプーリー変えたら８５出た。

85マイルか。

シグナスのノーマルの遅さは愕然とするからね。それでもアドレスと大差ないタイムか、
スクーターチューンスレでも言われてるがアドレスって大したことないな

アドレスとかどうでも良い
DQNが乗って勝手に事故満してりゃいいよ

体重40キロの女の子をシグナスに。
体重80キロのピザをアドレスに乗っけて0-60すれば公平だな。

>>508訂正なｗ
115の間違い

>>508は訂正ｗ
115の間違い
回転は9000位
両車ノーマル07ね

レブに当たらないけど
120キロ出るよ8500くらい

あのさ、まじでどうでもいいです

鼻くそほじっててもメーター読み100は余裕と。

110オーバーとかは条件次第。

はい次の方〜

>>527
じゃあどっかいけよ

こう素敵な見た目チューンなパーツを通販で売ってるとこないですかねー

スピードメーターやタコメーターは、どの位置の目線で見るのが正解なの？
メーターを真上で見るのと、通常の頭の位置で見るのとじゃ500回転位違くないかい？

そんなの気にしない

そんなの関係ねえ

朝の空いてる国道でどの位まで出るか試してるけど、
80km以上出したことない弱虫な俺…

A面、B面、僕イケメン、ヤッホーｲ

たがたが、125ccスクーターで最高速が何キロ出たとか・・・さもしいな
そんなに速く走りたきゃ、大排気量車に乗れば？

シグナスの5割増の金出せば、アプRS125で最高速も1.5倍

5割増なら250買うよん。

確かにそうだな…
うちのは国内仕様なんでアレだが
ノーマル状態でも180まで余裕綽々で加速するもんなぁ

新型につくハイバックシート出ないかな？
過去に旧型につくのは出たんだけど。
自分で作成出来るかな・・

まったり走っていると季節を感じるよ。
だんだん暖かくなってきたよ。
ｼｸﾞﾅｽ

最高です　今日とかあんまり寒くなかったし快適でした
シグナス最高　明日も乗るぜ

ウェイローラー9g化、ボスワッシャー追加してみたんだが
マジでいいな！

買ったばかりのFIで馴らし中なんだけど、ノーマルよりかなり
気持ちよくてバンバン走ってしまったorz

V125とは並んだ事無いけど、いつも全開スタートしているV100
の兄ちゃんに勝てた。

ウェイトローラー自体は1500円位から有るし、ボスワッシャーは
2枚で400円少々だったし、凄くコストパフォーマンス良いですね。

これで台湾シグナスと同等か！
と思ったけど、調べてみるとあちらは圧縮率高いんですね。
そこで差が付くか・・・

漏れも新車(国内FI)買ってWR9gにしただけだけどもうこれで良いよねって感じだ
ただ慣らしで走ってるんだけど寒いよクソ寒いよ

他に目的も無く慣らしのためだけで走り回ってもつまらないよな。

いや意外と楽しい
前のバイクにつけてたガーミンのナビをポケットに突っ込んで走ってるので
適当に走りまくってもとりあえず帰ってこれるし
問題はマウントがUボルトなのでスクーター用になんとか細工しないと

気が付くとＶ125でもシグでも、原２って楽しいんだよ。それぞれ方向性は違うけど
２５０や４００にはスピード面はかなり劣るけど2輪の楽しさは伝わって来るんだよ

原二に乗り換えて良かったのはチョイ乗りに耐えうるって事だな
さっきも出し忘れた郵便物出してきた
以前の大型SSは暖気してそれなりに回して温度安定するまで走ってちょっと高めの回転させて
とかもうね

シグナス欲しいっす

>>543-545
>>407みたいな意見もあるけどその点はどう？

>551
ボスワッシャー追加で落とし込み量も上がっている
というのもあるんだろうけど、機関が冷えている状態
だとエンジン回転は上がるのに、駆動が付いてこない
感触はある。

けど暫らく走って（5分程度？）プーリーやベルトが
暖まってくるとそういう感触は無くなり、ダイレクト感
が増す。
エンジン回転だけ上がって進まないなんて事は無い。

馴らし中だけど二回給油。燃費変化は数%ダウン。
誤差かもしれないし、加速と引き換えなら1割程度の
ダウンまでは許容できる。

もし気になるなら9gじゃなくて、9.5とか10gにすれば良いと思うよ。

通勤用にシグナスFI乗ってるよ！
２ヶ月で２０００�`以上乗ってしまった。
同時に買ったＲ１は２ヶ月で１０００�`弱。
これが現実か・・・。SSは疲れるが、
シグナスは楽々なんだよな〜。

>>553
じゃあまずは10gあたりにしてみようかな。
最高速と、60kmから最高速までの伸びはどうなった？

>>554
ノーマルですか？

>>554
自分も通勤+買い物で月750キロくらい乗ってるよ
通勤が往復20キロくらいあるのがデカイ・・・
ガソリンは1週間でちょうどなくなる　でも電車とかに比べれば安いけど

マフラー換えたいけど、08FI対応なのかが分からん(´・ω・`)
ちなみにSS300ソニックってやつです

>>558
ググレカス

>>559
テメーは［知ったか］のつもりで［ググレカス］と言う香具師は何処にでも湧くよな。

新車だった場合ＷＲかえるとメーカーの2年保障なくなる。損じゃないか？

 　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

>>554
２か月で計3000kmもバイクに乗っているのか。しかも冬場に。
通勤距離が長いのかな。
俺も通勤用と旅行用の２台体勢だけど、平均すると
２か月あたり1500km程度だよ。通勤は往復で約10km。

>555
最高速試せる平坦な場所が近場に無いので分からないけど
90キロくらいまではよどみなく出せたなー
100キロは普通に行けるんじゃない？
ていうか白バイうろうろしているから怖い(^^;

60キロからの加速もイイよ！
ていうかウェイトローラー9g化でもやっぱり60超えてからの
加速が気持ちよく感じる。

保障ってウェイトローラー変えただけでも無効になるの？
何かあったら速攻ノーマルに戻そう。

マロッシプーリーは高いだけですか？どこのプーリーがいいんだろ

ノーマル

>>565
言葉が足りないよ
加速を良くしたいので…
最高速を上げたいので…
もっと詳しく書けば教えてくれる人いると思うよ。

真面目な話ノーマルが一番いいって。プーリだけの話なら

08台湾FI納車age！

07以降の台湾FI乗りでSS300ソニックマフラー装着してる人いる？
ビームスのHPだと07モデル未確認となってるもんで･･･

ノーマルで乗るつもりだったけど「熱いから火傷するぜ！」って
漢字で書いてあるのがカッコ悪いんでマフラーだけは交換したい

燃費悪くなるから止めた方がいいよ。

音ウザくなるから止めた方がいいよ。

新型シグにビームスマフラー付けてるけど、音量的にはノーマルも
台湾仕様だとウルサイから同じくらいだよ　重低音が少し加わった程度
バッフル外すとウルサイ　でも街中のバカスクよりは静か
最大の問題は〜60キロまでの加速が鈍ることｗ

MファクトリーのBLADE S4 EVOLUTION�Uが気になる
でも46000円は高いよ・・・orz　せめて3万なら買ったのに

マフラー買ったつもりで、貯金したらいいよ。

消耗品に金かけや。

DQNぽくなるからマフラーは交換しない方がいいよ。

なんでデチューンしてお金使って楽しいの？







頭悪い人なんだね！きっと

マフラー交換くらいいいやん

銃器と同じく、マフラーも男性器を象徴するから
長さ、太さ、角度にこだわるのは本能に根ざすものであり

ノーマルで満足するようでは、異性からみて性的には
ツマラン男と看破されるだろうね

原チャリにうるさいマフラー付けて人に迷惑かけて走っている方のがよっぽど異性に嫌われていると思わんか！





おまいのチンポより玩具の方がいいってよ！

毒ギョーザもイージス艦も校長のメールも人に迷惑をかけている
罪の重さで原チャの騒音なんざとるに足らない

社会人として常識をわきまえた仮面の下で、やはり
子宮は強い遺伝子を求める、ここで言う強さとは知力ではなく
原初的な生命力であり、これが恋愛の根元でもある

ときにあふれる力は他人に迷惑となることはあえて述べれば
当然ともいえ、しかしいつの時代もワルはモテるし、街でみかける
８９３やDQNが若くかわいい娘を連れてるのも納得がいく

恋愛とは常識でなく、動物的なものなのだよ

毒ギョーザまで読んだ

恋愛は避けて食い気オンリー、か
まぁ幸せは人それぞれ

ノーマルで乗る奴って何をしたくてスレに来てるの？

>580
騒音で悩まされている街道沿いの人の気持ち考えた事無い人は、自分さえ良ければ的な人ばかり。

動力がエンジンである以上多少の排気音は仕方ないが何も汚い音にしなくても！単コロの音でいい音を聞いた事が無い！

街道沿いは基本的に騒音が付きものなんだ、そこで静にくらそうなんざ
逆にその方がドライバー等のことを考えない自分さえ良ければ的な考えだよ
イヤなら引っ越せばよい、昔からねこをおうより皿を引けというだろ

そうですね！

ちょっと聞きたいんだけど、今日シグに乗ろうと思ったら、タイヤがみごとにパンクしてた。
ショップでタイヤを交換してもらって、10日で100km位走った。
おとといは空気圧に異常はなかった。
タイヤそのものに異常はなかった。
自分でタイヤ交換しようと思って失敗して、仕方ないからショップで交換してもらった。
自分でやったとき少しホイールを傷つけたのだが、10日も経ってから傷が原因でパンクすることなんてあるのかな?

俺もマフラー交換して、ホンのチョッとデカイ音をだしていたら
近所の誰かにタイヤのエアを抜かれて、コインでバカと引っ掻かれた。

　　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、　　
　　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';　　春房の予感・・
　　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　! 　　
　　　|;;;;;;|　　　━､　, ━ i 　　しばらく来ない間に、　　
　　　i ､'||　　＜･>　< ･> | 　ティムポの話で盛り上ってるとは
　　　'; '|］　　　　 '　i,.　　.|　　ﾎﾝﾏ暇でｱﾎなﾔﾂらやな。　
　　 　ｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　...!　 　　
　　　　ﾞ＼:::::::､'､v三ﾂ::;'/　　　　∫
　　　 　　|＼,.:::::ﾞ::::::::::::/　　　 riii=
　　　　　 　 ＼:::;;;;;;;:/|　　　.「　ﾉ

もとチャンプ見たけど新型シグナスって113ｷﾛも出るんだ！
速いな！

　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　　!
　　|;;;;;;|　　　━､　 ,━ i
　　i ､'||　　　⌒　 　⌒|
　　'; ' |］　　　　 '　i,.　 |　>>588　ザマないのぅ
　 ノｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　..!
イ　i　 ﾞt:::::::､'､ 三ﾂ::;'
　　 !.　 ヽ,.:::::ﾞ::::::::::::/ヽ
　　　ヽ、　 ':.、:::;;;;:/ |　 ﾞヽ、
　　　　 ＼＿＿＿ ノ.　　　 ﾞヽ

>>588
なるほどね・・・
でも俺ノーマルマフラなんだよね。
少し暖機してたのがまずかったか。

>>587
タイヤ交換っていくらくらいするの？

最近の強い風でシグにかけていたバイクカバーが擦れて傷だらけになった。
まだ納車一ヶ月です。
擦れた部分が埃で茶色く変色。
直す方法は？
新型白です。

>>594
歯磨き粉を布に付けて擦ってみれば？

ちょw　荒過ぎw　傷深い時はアリだけどね。
それ位なら、コンパウンドの細目か極細目で桶。
何百円で買えるよ。

うぇ、変換ミス。
荒×　粗○　スマソ。

>>592
シグナスはノーマルでも音が大きいからなあ。
俺も毎朝の出勤時にエンジンを掛けると
近所の人に時々にらまれて気まずかったよ。

フェンダーレスにすると
パンツをはいているのに
お尻の部分だけ丸く開いて丸見え見たいで恥ずかしい

犬や猫が尻の穴を見せながら歩いている感覚

>>599
お尻の穴はピンク色

ん、ノーマルで？！

昨日 08国内 注文してきた 大事に乗ろう

総額いくら？

こっちが本スレなのねｗ
part29に入り浸ってたわｗ
シグナスＸ欲しかったけどアク９買ってもうたわｗ

>>600
カスタムすると黒ずむよ

ノーマルならかなり静かだぜ。
07台湾

どっか逝かれてるんちゃう？

>>606
シグのノーマル、4st125ccと考えるとちっとうるさいと思うが、許容範囲でしょ

　ただ、それを迫力のある音（125ccスクーターで迫力ってｗ）を求めてとか、図太い音のが良いとか
安全の為に（超爆音でも、近隣住民や歩行者に迷惑掛けるだけで車のドライバー・・・特に漫然と運転している
事故りそうな奴には届かない）とか考える奴は、バカなだけと思う

>>603
前の廃車もあるから登録自分で保険が2年残ってるからそれも自分で入れ替えて
29万5千円だったかな
販売証明書の紙ﾍﾟﾗ一枚で1万はたけーとおもたが
新車の納整代も高いよな バッテリー繋いでガソリン入れるくらいしかせんだろに
まあこんなもんかと思う

>>603
前の廃車もあるから登録自分で保険が2年残ってるからそれも自分で入れ替えて
29万5千円だったかな
販売証明書の紙ﾍﾟﾗ一枚で1万はたけーとおもたが
新車の納整代も高いよな バッテリー繋いでガソリン入れるくらいしかせんだろに
まあこんなもんかと思う

バイク屋の利益なんてそんなもんだ。車両の仕入代なんて赤字になる場合が多い
そうやって稼がないと廃業になるからなｗ

>>595>>596 ありがとう。
やってみる！

自分の納車される車両を見せてもらったら、
まだ箱に入ったままでカバーやホイールも付いてない状態だった。
メットインスペースにバッテリーやマットなど付属品が入ってて、
他に付属品の大箱が数個同梱されてた。

納車日が延びたorz

やっぱり白とかって汚れ目立って大変？黒か凄い迷ってる

黒も目立つよ。汚れが目立たないのはガンメタかシルバー。

無い色だがベージュのメタリックが汚れがわからない








てか。。。洗車ぐらいしろ！！

新型台湾ガンメタ乗ってるけど、ガンメタも汚れ目立つよ
この時期の雨は泥混じりだから本当に最悪　洗っても雨降れば・・・orz
あとガンメタ色が特殊だから傷が付いたら合う色がないし　塗装も難しい

>>606
スペイシーやアドレスと比べたら体感的には数倍うるさいぞ。
シグのノーマルがかなり静かって、
今まで爆音マフラーのバイクしか乗っていなかったか
耳が悪いかのどちらかだろ。

アイドリング中はシグナスもアドレスも同じくらいだと思うけど。
どっちも125cc単気筒のトコトコトコという音で音質も音量も同じ。

全開時は知らない。

最近アドに乗り換えた者だが、アイドリング音が一番違うと思うけどな。
音量はアドレスの方がずっと小さいし、音質も穏やか。
発進加速時だけは回転が高くならないと発進しないアドレスの方が
音が大きいかもしれないけど。

そのアドレスV125の２回目の給油をしたので、燃費算出結果が出た。
走行200km･５Ｌちょっとの給油量でリッター３９kmだった。
全く同じ経路で同じ用途（通勤）に使っていたシグナスだと、この時期は
リッター２５〜２８程度だったので、アドレスの燃費の良さにびっくり。

寒くない時期のツーリングではシグナスは燃費４０超の航続300kmと
燃費が劇的に良くなるから、アドレスがツーリング時にどこまで燃費が
伸びるのか、ますます興味深いところではある。
リッター50kmを超えないと航続距離でシグに及ばないから
少々苦しいと思われるが…

>>618
アドとシグで乗り心地とライトの明るさってかなり違うの？

あとブレーキの利きも

>>619
俺もアドレス半年、シグナス2年乗ってるけど、燃費はそこまで差は無かったよ。
慣らし中だから全開控えてるんじゃ？

241km 6.96L給油 燃費34.6km

上は2月に計ったシグナスの燃費だが、実際アドレスより1割劣るくらいだと思う。
アドレスも冬場はリッター30km切ることがあったし、いくらなんでも同じ乗り方で10kmも差は出ない。

ｼｸﾞが二年でｱﾄﾞが半年って事はｼｸﾞに満足してるって事か
ｱﾄﾞ何が気に入らなかった？

俺ビビリだから、

>>622　みたいに、6.96Lガソリン減るまで攻められない・・・

給油はいつも６リッターだわ。

ガス欠こわいよう。みんなはどう。

ぎりぎりまで走ってるぜ。ガス欠になったら押していけばいいんだから。

延々押してろよwwwww

>>625
半年押してこい。

押してもだめなら引いてみな

>>624みたいな馬鹿に言ってんだよ。
ビビリならメーター半分のときに給油してろや。

永遠に押してろ馬鹿

あんまり機会が無いけど、遠出の時はこういうのあったらいいなってちょっと思っちゃった。

ttp://www.rakuten.co.jp/geki-car/514737/515687/

非常用ならもっと小さくてもいいよ

質問です。

07台湾シグですがまだ買って三ヶ月くらいです。
朝エンジン掛けて下り坂をエンブレ気味に走ってるとたまにバンｯて音がします。
後，六十�`くらいで走っててアクセル戻した時もたまになります。
誰か同じ症状います？

場所はシート下辺りかもしかしてベルと辺りかな…

アフターファイア

シグナスの魂の叫び　「台湾に帰りてー」

>>635それか！！
ありがとうございました。

まじですか！

>635
そっちかよ！

nice tukkomi!!

>>634 ありがとうございました。
多分それですね。

後の祭りじゃないの？

不完全燃焼ペローン

>>636
オオ! つまらんボケに乗ってくれた優しいお前
には明日幸せが訪れるように祈っておるぞ

>>620-621
アドレスの乗り心地はシグナスからの乗り換えだと驚くほど悪く感じられた。
質感だけでなく乗り心地も安っぽいのは事実。でも不安定感にはじきに慣れて同じように
走れるようになる。加速は滑らかだからその点はシグより心地いい。
　ライトの明るさはシグより少し暗いかも…といった程度で不満は無い。
バルブの前に傘が付いていないためか意外に明るい。

ブレーキの利きはこれもシグナスからの乗り換えだと最初は悪いように感じた。
しかしそれはは強く握らないと効かないようになっているためで、
握ればそれなりに効く。とりあえずリアブレーキはアドレスの方が効くようだ。
前ブレーキはまだ急制動の機会が無いから比較できません。
シグナスの前ブレーキは相当効きが良かったので、アドレスが同等とは期待して
いないですが。

>>622
そこまで差があったのは事実。経路も走り方も同じですから。
ただしアドレスは慣らし中でスロットル半開に抑えて走行。
それでも全開多用のシグナスと同等の加速･速度だから
やっぱりアドレスは速いわ｡｡｡
ちなみにその通勤路は流れが速くて信号も多い国道、しかも
距離わずか４km。　暖気が必要で加速が悪いシグナスには不利な
条件が揃っている。
シグナスで２月に燃費34kmって記録は、かなり長距離走行したときの
ものじゃないの？

>>624
シグナスに乗っていた頃の給油量は常に6.5Ｌ以上だったな。
燃料計が正確だから安心してギリギリまで走ることができた。

今のアドレスV125Gの燃料計は、かなり手抜き設計しているようだ。
６Ｌのタンクで残り４Ｌ以下になるまでは満タン表示。
そして針が一番下まで来てもまだ１Ｌほど残っていた。
まあ安いバイクだから仕方ないかと思っている。

通勤用だった４００ｃｃバイク売り飛ばして
アドレスを買いに行ったんだが
あまりのルックスのショボサに眩暈がして
横にあった中古の台湾０６FIシグ買ってしまったよ
明日納車なんだが
このスレ読むと不安になった
不具合だらけじゃねーか

>>647
>>641

>>645
往復30kmの通勤。
特にアクセル操作は意識せず、70〜80km/hぐらいで走った結果。

確かに、短距離で全開が多くてしかも暖気があるんじゃ10キロ差が付くのかもしれんね。

>>649
その条件だとシグナスとアドレスの燃費差が１割か…
ということはツーリング時の燃費差もあまり無さそうだね。
まあその前にアドレスのツーリング快適性がどんなものなのか
試してみないと。
シグナスで２００〜３００km程度のツーリングには何回も行ったが、
アドレスでも行ってみたいし。

>>644
�d
やっぱ値段分の差はそれなりにあるのか

>>644
ホントに乗ってるの？
加速はドッカンだしライトのリフレクタは明るさ関係ないし
アドレスのライトは暗い上に2ストみたいに点滅するし前ブレーキは握っても効かないっていうか目一杯握ってもロックしないし
リアは軽いから効いてるような気がするだけ

アクセル開度は逆だしアドレスは暖機必要ないとかもう妄想だらけでヒドいな

お高いで荒らさせるための工作員はお帰りください

ライトが点灯しなくなったんだけど、なぜかメーターのハイビームのインジケータ
がHI-LOWの切り替えスイッチに関係なく点灯しっぱなし。
まだランプは確認してないけど、ランプ切れでこんな状態になりますか？

リード１１０スレを見て来たがキチガイばかりだな。　失敗作のスレって、あんなもんか

＞まだランプは確認してないけど、ランプ切れでこんな状態になりますか？

質問する暇があるなら確認しろよ。ランプぐらい。。。

>>652
だな。
アドレスはクラッチスプリングが硬いのか回転数高めで発進する。
すり抜けするから関係ないけど極低速ならギクシャクしやすい。
WRのみ変えたシグナスで出足で少し遅れて速度上がると抜き返せるから
アドレスみたいなセッティングにすれば全域でシグナスが速いと思う。車重は重いけどアドレスより馬力あるし

>>655
雨降ってるわ、仕事の都合やらで見れんかったのよ。。。
さっき見たらバルブは切れてなかったけど、バルブのアース側の線が断線してた。
バルブを外す時に切れたのかもしれないけど、コネクタ部に溶けた痕跡あり。
ってとこまで確認したところで時間切れ。

>>657
じゃあそれが原因だろう。時間が無ければバイク屋に行って任せるのが望ましい。
もう開店したから行ってくるといい。

>>652がアドレスに乗った事無いか、せいぜいちょこっと乗っただけで全て分かったつもりになってるのは確かだな。
俺も前はV125乗ってたけど、ライトは意外に明るいし前ブレーキは普通にロックする。
暖機なんかした事無い。
>>644は悪い所は悪いと書いてるのに、
V125の良い所は全て「妄想」と決め付けてファビョるのこそ、酷い妄想だろう。

それと、>>618-619>>644-646の乗っていたのは旧型で、
>>622が乗っているのは新型じゃないのか？

質問なんですがオイルフィルター（茶漉し）って水で洗っていいの？

>>660
いや、旧型。現在14000km。

アドレスも発売と同時に買って、半年5000kmほど乗ってました。
とりあえず、アドレスについて覚えていることを言うと

・シグナスより早い
・燃費良い
・メットイン狭い
・レッツ�Uレベルの安っぽさ
・所有感皆無
・スズキ特有の豚みたいなケツのデザインがダサい

何故半年で乗り換えたかと言うと、事故ったから。

アドレスは正直良いバイクだったと思うが、最近は台数が多すぎだと思う。

>>661
水を切り直ぐに付けるなら別に問題無いが！

>>652
シグナスには３年ほど乗っていましたが。
シグナスの加速がドッカンって…頭だいじょうぶですか？
改造でもしない限りそんな加速しないのに、あなたこそ本当に乗っているのか
極めて疑わしいですね。
アドレスのライトはシグナスとワット数の差がある割には明るさの差を感じない、
というよりかシグナスがワット数の割に暗いというべきか。それでも充分明るいけど。
まあ、バルブの前に傘が付いていない同じワット数の別のバイクと比較すれば
よく分かりますよ。（例えばシルバーウイングとか）

それとアドレスの前ブレーキがシグナスと同等とは書いていません。

反論するのはいいけど、ウソをでっち上げるような卑怯なマネはやめて下さいね。

>>662
アドレスで事故ったのはバイクが原因ですか？
タイヤが細いためか雨の日は簡単に滑りそうで
まだ怖いんですよアドレス。

半年で5000kmってのは、かなりハイペースですね。

>>664が正しいと思う。

正しくても乗り換える気はない

>>665
細いってか純正リヤタイヤは溝がないからな。

>>659も正しいと思う。

迷った末アドレス買って今700kmほど。
全開にしないで軽く出るのが80�`ちょい。
全開で90�`、あとは距離引っ張って出す感じで上限は95〜100�`。

シグナスは全開にしないで何�`位出ますか？

ここには本当にシグ乗ってる人いません。

>>670
平地無風で９０までなら出たことがある。
ノーマルだから全開にしてもあまり変わらないと思う。

自分もアドレスV125で事故ってシグナスに変えた派だ
雨の中直進中右折車が飛び出して来てガシャーンと・・・でもアドレスでも
タイヤ痕残るくらいロックしてたよ
数箇所打撲で済んだから保険から慰謝料ガッポリもらって欲しかった新型シグを買っちゃったけどｗ

とりあえず160mmディスクと245mmディスクの差はデカイ
アドレス気分でブレーキかけるとガンッっとロックする感じで止まる

>>670
新型台湾シグでメーター読み109キロまでは見た

>>673
全開にしないで、で109�`ですか？
凄いな。そんなに差があるバイクだったのか。。

まぁハッピー入ってるかもしれんがな

シグナスはハッピーどころか少し少なめじゃないか？
そもそもメータースケール140km/hとか多すぎじゃ！

>>674
あっ・・・ゴメン　読み間違えてた
スロットルにはわずかに余裕ある程度だけど、ほぼ全開で109キロ
というかスクーターの場合3分の2以上開けるとほぼ全開になってしまわないかい？

>>676
それは欧州人の好みに合わせてあるかららしいぞ

>>659
自演乙
あれのどこか明るいのか
普通にロックするってどう普通なのか
暖機しなくても走られるって正気？

>>664
どう考えてもアドレスの事だろ…バカなの？
だから傘関係ないって言ってる
リフレクタ形状と傘の有無言われても


早く110スレに帰ったら？

>>679
頭が悪い上に往生際の悪い奴だな。
複数の人から間違いを指摘されてもそうやって自演と決めつけて
自分の間違いを認めようとしない。
変な宗教の信者みたいだ。

＞暖機しなくても走られるって正気？
お前は原２スクーターは暖気するのが普通だと思ってるのか？
バカ丸出しだなｗ

シグナス乗りにも>>679みたいなアホが居るんだ




てかこいつ本当はシグナスに乗っていない新手の荒らしかもな。

くだらねぇ

もお何も新しい物が出て来ないしシグナスＸスレ無くして良いんじゃね！
本当くだらねえスレになり下がった。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1201006964/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1192529642/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1200479697/


デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

>679はバイク歴の浅いガキなんじゃね？
自分の限られた経験だけで全て決め付けるあたりがいかにも子供っぽい。

>>679
この世から消えろ。

>686
それは言い過ぎ。

あの〜、誰か>>661を…

>>688
水分が混入する恐れがあるので、厳禁です。
カー用品店などで、ブレーキクリーナを購入して
綺麗にしたほうがいいかと。
そのまますぐに装着せず、しっかりクリーナーの液剤を乾燥させることです。

>>689
ありがとうございます！
もし、聞いてなかったら水で洗うところでした
さっそくライコにブレーキクリーナー買いに行ってきます！

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1171803751/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1146325150/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1182068729/





デア・リヒター最強



と書き込んでください。他スレに貼り付けるとより効果的です
書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

>>661
エンジンオイル使った方がいいよ。歯ブラシかなんかで軽くやればおけ。
もしくはエアー

マフラー交換ってカバー類をはずさずに出来ます？

>>693
できないことはないけど、小さいラチェットレンチと延長棒が必要。

ありがとうございます。やっぱりカバーはずしてやってみます。(はずしかたわからないけど・・)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　突然だが二台下取りに出してSR契約してきちゃったぜ！
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>692
フラッシングオイルとかどうなんですかね＜茶漉し式オイルフィルターの掃除

昔田中むねよしのボルト＆ナッツ（半実録車趣味漫画みたいなやつ）では
主人公（＝作者）の後輩でホンダSに乗ってる人が灯油かなんかで洗ってるシーンを見た気がする

>>695
外さなくても出来るよ。工具は>>694の人が書いたとおり

秋刀魚がＳＲ乗りになるのワロタｗ

>>696
その2台は何？

アクシス90だろ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1203329413755.jpg

あと部品取りのも合わせて２台のはず

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>699　いや125ガンマですよ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
んでマルチロール2輪車として1台にまとめるの。

っつか部品取り90の残骸は別口で中古部品屋に持ち込む予定

俺なら八万渡すね

>>702
こっちくんな！

>>693
工具セット2箱あればラチェットと延長棒2本で繋げれば届く
ラチェットが入るように、カバーの部分も削ってあるから外さなくてもそのまま届くよ

あとノーマルだとボルト堅いから気合で外す

本日450Kmのツーリングに行きました。
国内キャブ
155.6ccボアアップ
マフラー、社外エアクリ、マニカラー加工、プーリー、フェイス、WR10g、ノーマルボス＋ワッシャ0.95mm、ノーマルキャブMJ#110SJ#40
平均燃費36Km/Lでした。弄ったシグナスの割に長距離は意外に伸びるね。

その2台でよくSR買えたね。

>>696

水以外ならいいと思うけどな
エアクリのスポンジフィルターも水で洗ったあと、オイルで湿らすやん

むしろ俺の場合そのフィルターにゴミが残っていたこと無いが？新車〜7500キロ

そんな個体差によるバリあるんか(´_ゝ｀)

台湾のkosoって日本でいうデイトナとかレベルなの？
いまいち台湾メーカーの有名度って分からない・・・

ストレナーは灯油で洗うのがガチだろ！
別に水で洗ったって問題無い！
態態ブレクリ買うまでも無い。汚れを落とすのでは無い、カスを取り除くのだ。

現行型のデジタルパネルにはタコ機能は付いていますか？

ついてます

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>706　いやまあオプションパーツ分ぐらいにしかなりませんでしたよw
　|秋|[|lllll］) 　＜2台
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>707
あれ専用洗剤使う場合は確かに水だけどサービスマニュアルの指定は灯油じゃなかったっけ？
＜エアフィルター

それはそーともしかして「大してゴミなんて溜まらない」から小排気量車は
濾紙じゃなくてネットでいいってことなのかなぁ。

１ヶ月ぶりに北。
過去ログ読んだ。

オイル交換毎回４０００円支払ってたんだが自分でやったらオイル代と
廃オイル箱代３００円で済みそうだな。

今度やってみよ。

下のドレンボルトから抜くなら、ペットボトルの２リッターのサイズをセンタースタンド下から入る

サイズにカットして、ドレンボルトを外した瞬間にこれで受ければ、地面とかに油が散乱しなくてすむよ。

ドレンから油の出る勢いが無くなったら、廃オイルに入れるといい

>>713
2りんかんなら、年500円で工賃無料
オイル代だけで済むよ

秋刀魚がここに居着くようになると、ここも荒れ出すな・・・

廃オイル箱？　スーパーの袋に新聞やトイレットペーパーを詰め込んで、オイルを吸わせるようにしたら普通にゴミ箱にポイって捨てられるよ

>>714
一応油受けは昔NSRのエンジン上げ下ろししてた頃のがあるんでそれを使う予定。

>>715
２りんかんって上野？
浜っ子なんでそこまで行くのが辛いっす。

>.716
そこまでケチくさくしたくないっすｗ

廃油ならオイルの缶に入れてスタンド持ってけば捨ててくれるよ

俺の家の近くのスタンドなら

>>713 ４０００円？
本当か？
地元のバイク屋では工賃込み１５００円でやってもらえる。

>>717
横浜の西の方に住んでるなら、246沿いに２りんかんあるぞ。

そのサービスってナップスではやってなかったっけ？

バイクを買ったYSPならオイル交換工賃永久無料だよ

マジかよ。
俺SBSで買っちゃったよ。

近くのYSPは態度がムカツクから嫌い・・・

YSPって外装レンガのYSPらしいお洒落な店と、ただのバイク屋だろっていう
YSPがあるよな　あの違いって何だろう

シグナス購入して半年、2000km、オイル交換した方がいいのかな？

乗ってなくてもオイルは劣化していくから距離ごと、もしくは定期的に交換すべき

昨日450Kmツーリングしたものだが

前回ボアアップの慣らし終わってオイル交換してから2500Km走ってたんで
今回の長距離で熱的に厳しいかと思ってオイル交換した。
結構黒くてシャバシャバだった。廃油を指でこすると、まだ少しは油膜がありそうかと思ったが交換した。
使ってるオイルはRED FOX 10W-40化学合成油
ボアアップ車両で鉱物油や10W-40以下なら1500Kmあたりでオイル交換したほうがいいかもね

国内新型（FI）を買ったんだけどまだパーツが全然出てないね
テールランプやフロアボードも旧型と形状がまるで違うから流用もできん
テールランプLED化しようと思ってたのに

>>717
横浜ならナップスとかは？
場所がわからないと何とも…
勧められるがままに無駄にいいオイル使ってるだけかもしれないけど4000円はボられすぎｗ

>>729
初回はオイル代だけで２５００円。
それ以降は工賃入って４０００円。
これでも関東のショップスレで最高の評価もらってる店ですが(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

大分お店に貢献してるカモですな。

四輪デーラーだってそんなにしない

工賃１５００円は普通じゃないの？工賃の中にはオイル処理料も入っているでしょうし
オイルリッター２５００円ならかなりいいオイルだろうし、

そんなもんだろ

>>730>>732
モチュールのいい奴ならそれ位するけど、原2のスクーターに指定無しで入れるようなオイルじゃないかと^^;
ましてや慣らしで入れるのは…

ああ、オイルの銘柄指定なしなら高いけど・・

工賃にケチ言ってる馬鹿はオイル交換ぐらい自分でやれよ。

２６歳主婦。

結婚して４歳の娘がいます。
独身時代はビーノ５０に乗って通勤や買い物をしてしました。
山の上の高級住宅街なので地下鉄駅が遠く駐車場が近所に無いので四輪車よりはスクーターが便利です。
娘と一緒に外出する時はビーノ５０だと一人乗りで不便なので、
免許センターで原付二種免許を２回で合格し、新型リード１１０を購入しました。

だけどリード１１０は馬力が少なくて坂道を登ってくれません。娘と荷物を降ろしてもスピードが遅いのです。
こんな重くて遅いスクーターを購入した事を後悔する毎日です。　もしかするとビーノ５０の方が快適かもしれません。

欠陥バイクを騙されて購入した私は自分の実家へはほとんど帰れず、コンサートへ行ったり映画に行ったりということも望めません。
世の中にこんな不便な乗り物があるのかという思いです。
娘のために明るく振る舞うようにし、庭に畑を作ったり錦鯉の池を作ったり、前向きに暮らそうとしていますが、
やはり落ち込んでしまいます。
よく眠れない日が続いています。
精神科にも行きましたが、「リード１１０を売ってスカブ４００買えばいいよ。」と言われただけでした。
毎日、後悔しています。　こんなリード１１０では廃人になってしまいそうです。。。

どうしたらいいですか？

ってことで、今からオイル交換に行ってくる！

うｐＣと南横、どっちがシグの品揃えが充実してまつか？

上野は近いからたまに行くんだけど、横浜は遠くてなかなか行きづらいんだよな。

原２スクのオイル交換が4000円か
こないだディーラーで車のオイル交換したが2500円だった
K12マーチな

じゃあディーラーでバイクのオイル交換やってもらえば？

ああ、商売の邪魔してスマンかったね

ボったくり店キター？

注文した新型SR入荷まで一ヵ月待ち(T_T)

秋刀魚？

エイジュウプロの新型用スクリーンってどうなった？

08SR今日納車しました。
予想より乗りやすくて気に入りました

秋刀魚氏が買ったのってもしかしてシグナスのSR？
今の今まで400ccのあのSRだとばかり思ってたんだけど…

3000キロ毎のプラグ交換をしたら、真っ白になってて焦った・・・

シートボックスを外して吸気系を点検したら、インマニに３センチ程の
亀裂が３箇所出来てて千切れる寸前だったorz

最近、燃費が良くなり、吹けが良くなってたのは気温が上がったからだと
思ってた。

Ｖ１００売ってシグナス買おうと思ってるんだけど
やっぱりＦＩがいいよね？０７以降を狙ってる。
そこで質問なんだけど、フロントポケットがついて
メーターがデジタルのやつは、中国相場どれくらい？

>>747
俺もあのSRだと思ってたよ。なんでシグナススレに居るんだろうと思ってた。
シグナスSRはいちいちSR付けなくていいのに。
まあどうでもいいけど、有名人も来て賑やかなこった。

チベット大虐殺だろ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>747　いくらなんでもそんな誤爆しませんよw＜クラシックシングルのほうのSR
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いちおー「標準車」と区別つくようにした方がいいのかなと思ってw

SR付いてようが付いてなかろうが中身は大して変わらん。

違うのは色と値段だけだと思ったが…

>>738
南海だと思うけど両方逝Chainaよ。

>>745
電話してみたら2月下旬から延期して3月下旬になったってさ。

台湾使用は日本仕様のスピードメーター部がタコメータなの？
それで日本仕様でいう燃料計やオドの場所にデジタル表示のスピードメーターが付いているの？

早いし普通に台湾使用のＦＩがほしい。

話しは日本語を覚えてからだ

秋刀魚に続いてうんこたんもシグナスを買ったら笑う

07シグナスにバックレストとかつけてる人いる？
タンデムバー付きのバックレストが１５０００円ぐらいで売ってたのが気になる

国内新型（FI）とそれ以前のモデルって部品の形が全然違うじゃん！
あと半年以上は待たんとロクにパーツが無いな・・・

>>759
バックレストとして使うならやめた方がいいと言わざるを得ない
見た目だけ
でも車体が小さいから浮く

●●760 何をいまさら…

>>760
旧型、新型兼用。
新型専用
結構ある方だと思うけど、クリアテールランプとかアルミステップ
とかも出てるし色々ググってみたら。

マジェのエンジンに載せ変えた
なかなか速いね
スカブの兄ちゃん不思議そうにわたし見てた

次はＴ−ＭＡＸのエンジンでも載せ替えますか

ターボ化

次はスペイシー１００のエンジン。

NOSを積む

>>764
参考までにエンジン乗せ換えについてkwsk

その次はＣＤ９０だな。

>>769
ボルトオン位で、出来ると思ってるに3000ニダー

乗せ変えてメットインスペース無くなる位ならMTバイク買う。
まあ趣味の話だし、技術は凄いと思う。

>>759
時々駅までのお迎えに使ってるから・・・つけてるけど
バックレストだけの方がいいよ　ヤフオクなら6000円あれば買える
タンデムバーは標準ので十分

15000円というとたぶんWWのだろうけど・・・あそこは品物が糞だよ
マフラーの次にタンデムバーは酷評

>>773
そうWWの。くそかあ(´･ω･`)
バックレストだけじゃなんだからなあ…
タンデムバーあとからつけれるの？

教えてください、０７台湾FIのリヤキャリアで良いのをお勧めください
希望はしっかりしていてリヤシートと平行で大きな荷物（４０×３０×６０センチのが２個）
が積めるのです、細かく言うと荷物を縄で着けるとシートのクッションが沈むので
リヤシートと平行でリヤシートより適度にリヤキャリアが下の方が良いです
お願いいたします。

>>775
ワンオフで作ってもらえばよいです。

777ｹﾞｯﾄ

>>775
俺はカブの荷台を流用してステー作成と溶接は鉄工所で5000円で作ってもらったよ。
鉄工所が近くにあるなら相談してみるといい。

かなりダサいから荷物を運ぶときだけウイングに合体させてるｗ
シートに平行以下のキャリアならウイングを外さないといけないから、
使えそうな市販品を買って改造してもらうのがいいと思う。

>>774
タンデムバー＝リアウィング
サイズ的に不恰好になる

>>778
寿司屋の荷台を流用してるのですね。素晴らしい！

>776
>ワンオフで作ってもらえばよいです。
考えもしなかった、ナイス。

>778
>かなりダサいから荷物を運ぶときだけウイングに合体させてるｗ
当方の希望ならリヤシートを覆う様に荷台を作れば良いのかな？
車の板金屋さんに知り合いがいるので相談してみます。

おふたかた、ありがとう。

当方が後日オクで売ってたりして・・・・ｗ

＞当方

その使い方するのはおっさんですね
ご苦労さま

>>781
リアシートを覆う必要はないよ、丈夫な荷台があれば
ベニア板を必要な長さに切って、リアシートを覆うようにくくり付ければいいだけ。

売ることはないよｗ

突然すまん。聞きたいことがある今日、リード100で
信号待ちのときシグナスＸとＶＳった。直線500メートルぐらいで
加速から最高速まではるかにシグナスＸのほうが遅かった。100メートルは差をつけた。
マフラーが社外だから遅いのか？憧れのシグナスＸなだけにちょっと残念だった。
本気出してないからだよな！？キットｗ

そんなもんです

ノーマルのシグナスはとても遅いよ。
しかもマフラーを変えただけならもっと遅くなるらしいよ。

確かにノーマルのシグナスは遅いね。特に旧国内WR15g仕様

発進加速は2st50ccにも負ける。よくノーマルはバランス良く作ってあると耳にするが
流石にあれはバランス悪すぎる。遅すぎて全開多様するから燃費もさほど良くないし。

でもWRを本来の台湾仕様9gにするだけで普通に走る分には文句の無い加速になるよ
俺が買ったバイク屋だと店員のトークのおかげか今までうれたぶん全部の納車整備に含まれてる
店側も発進加速遅すぎとの苦情に対応する手間もはぶけて客も満足で良いみたい

しかし国内FIの新型はまだパーツが出揃ってないから自分で作るしかないのか
まあゆっくり慣らしするついでに待つからいいや

ていうかさ、本当に乗ってる人の不満はブレーキでしょ。

ブレーキ？どこが？
F大き目のディスクがガツって止まるしリアはディスクじゃないが止まんねって事は無いけど

やっぱし、出だしと最高速の両立だべ。ボアアップ以外で。

旧型だけど、前も後ろもガツッとはこない。
後ろはともかく前があれじゃ怖い。

>>775
そのコンセプトで作られたのが、正にリード110。

>>792がアドレスや50スクーターに乗ったら事故ると思う。

ガッツリ効くぞ
エアかんでんじゃね？フルード交換してエア抜きしてみてればいんじゃね
満足いかなきゃメッシュ組んでパッド交換しすりゃ満足だろ
いっそのこと4ポッド組むとさらに満足かもなw

>>792
国内新型FIの話なんだけど旧型もディスクだよね？大して変わってないよね？
ていうかディスクで怖いくらい効かないってどんだけのレベルの状況での急制動が必要な走行よ
レースはやらんから知らん

>>792
ノーマルパッドでもFブレーキは不満のないレベルだと思うが・・・
同車両と乗り比べが出来れば正常なのか判断出来るんだがな。

ピストンシールの不具合でピストンが斜めに押し出されて効きが弱くなることはある。
パッドの減りが少ないと効きが弱く、パッドが減りだすと当たり面積が増えて
効きが少し良くなる判りにくいトラブル。
すでにパッドが半分ほど磨耗してて、斜めに減っていれば確定なんだが。

>>792は粗悪なバイク屋に騙されて買ったのだろう。自分を恨むがいい。
普通はガッツリ効く。120kmからのブレーキングでも何ら問題ない。

旧型１５ｇから新型１２ｇに乗り換えた。
シートの柔らかさ、０からの発進がかなり改善されたな。
シートなんかじーちゃんのフカフカキンタまくら位いいぞい。

新型はシート柔らかいんだ。羨ましす
旧型も不満は無いがGｱｸと比べて硬め。シート柔らかいだけで疲労感が全然違うからね。
低反発ウレタンでも入れて加工するかな。

ああ柔らかいぜ
段差のとこにケツをフィットしてフロントステップに足を置いてクネクネ走ると楽しい
足つきが悪いというかフロアが高いのが良い方向に出たね

>>798
だね。このクラスにしては、かなり効くほう。純正チェンシンタイヤが糞で直ぐロックするならわかるが
ダブルディスクのリッタースポーツみたいにカチッとしたタッチでは無いが
原二でそこまで期待するなって話。

慣らし終わってもリアの効きがイマイチだったが遊び殆ど無くしてロック寸前強烈ブレーキ掛けてたら
効きが良くなってきた。かなり強力なブレーキしないとリアに当たりが着きにくいらしい。
5000Kmでドラム掃除の為開けてみても全然シュー減って無かった。

で国内新型のポジションランプをLEDに交換しようと思うんだがＴ１０ウェッジだよねコレ
交換は運転席側からネジ外すだけで露出してできますか？

>>788
外装意外は基本共通なんだけど…
とは言ってもスクリーンやバックレストとか共通だよ
パーツが出てないってバカスク仕様への改悪パーツ？

>>803それでｵｹ ただし一度も外した事ないならかなり固いよ。
力で回してくらはい

>>805
そうかありがとう
ナメそうで怖いな･･･

ごめんごめん

運転席からヘキサゴンレンチでフロントパネルを外して
その隙間からポジションライトのバルブを回して引き抜くんだよ。
そのポジションライトバルブが初めはなかなか固い。
私はフロントカウル？を全て外したついでに外したからラジオペンチで回したから簡単だったけど
パネル外しただけなら隙間が狭いから力入りにくいよ。
頑張って外してみてください。

>>796
旧型は220mmだからじゃないか？　新型は250ccクラス並みの245mmで明らかにオーバースペックだしｗｗ
旧型に260mm付ければフロント簡単にロックすると思う
リアのドラムは弱すぎ・・・
そういえば、新型は国内と台湾とでキャリパー自体が違うらしい　パッドが
台湾専用じゃないと使えないorz

>>806
フロントパネルはネジ2本くらいで外れるし　ポジションは手を入れて、押し込みながら
回せば外れる
問題はH4のライトの方　あれをフロントパネルだけ開けて外すのは至難の技
外装外さないとまず交換は無理・・・ピン外すとこで堅すぎて外せれない

>>808
旧型でもブレーキに不満は感じないからたぶんメインの大型と比べてると思われ


狭いからやりづらいのはたしかだけどポディションそんなに固い？
ライトはバラさないと無理…

ブレーキ強化にはホロたんのふさふさ尻尾が効果的

ライトばらさないで交換した…
押さえ金具解らなくてかなり苦戦したがＷ
次回は楽勝

ブレーキは、効きすぎて困る！って言う車両は聞いた事がない。
弱冠の不満があるのが世の常
直ぐにロックしてしまうブレーキは、良く効くとは言わない
タイヤにも因るが。

JOG ZRから新型国内ＦＩシグナスに乗り換えたんだが、
ZRのブレンボから比べると、やっぱりブレーキが弱いって感じた。

50ccから125ccになってるから、ボディーもでかいし当たり前の事なんだけどｗ

だもんで、ブレンボの4potつけて260mm化してみた。

そしたらJOG ZRみたいに50cc乗ってる感覚でガンガン止まるようになったよ。
即ロックとかそんな感じはまるでない。そりゃ力いっぱい握りゃロックするだろうけど。
ちゃんと握り具合に素直に応答してくれるいいブレーキになった。

俺が握力無いのかもしれないけど、
245mmのノーマルキャリパーは結構力入れないと止まってくれない感じがしたんだよね。

キャリパーサポートのパーツがまだ出回ってないので、
新型国内ＦＩにブレンボ付けてる人、まだ少ないみたいだから書いてみた。

参考にどうぞ。

260mmなんて、ホイールの掃除がしにくくてダメ
245mmで十分

>>813
自分で言ってるけど車重のせいで効いてないように感じるだけ
ZRのはヤマンボだから大した事ない罠
サポートは基本はワンオフじゃない？盆栽車種はでてるけどｗ

旧型だと少し弱く感じるかもしれないけど新型で効きが悪いと思うのは…


>>814
245でもワイヤーロック入らなかったりサイズは旧型がいいゆ

このバイク意外によく曲がってくれるから。
ハイペースで走ってるとあのブレーキはやっぱ怖い。
調べたらディスクの大径化（キャリパーノーマル）で対処してる人が多いね。
安く出来そうだからディスク交換してみる。

あと、街乗りでもノーマルタイヤは消耗が早すぎ。安いからいいんだけど。
加速はまあいいです。ちまちまやらず飽きたらキャブごと交換します。

フロントフォークがヤフオクで2.5万くらいでありますが、代えた人いますか？
やっぱ大分しっかりしますか？

>>816
ボアアップしてサーキットでスクーターレースでもしてるのかなと思ったけど街乗りでノーマルタイヤの減りが早い…？
常時タンデムでもしてるのかな？ぬぬよまで出したり飛ばすけど7〜8000kmは持つよ

台湾フォークは簡単に部品が買えないからOH出来ない使い捨てになりそうで試してない

俺のノーマルチェンシンタイヤは全く減る気配がない。
現在6000Km近いが7分山はある。
そして雨の日は全く接地感もない。普通に乗ってたら相当持ちそうだが

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>787　特に希望しないお客さんのまで改造しちゃったら逆に危険なようなw
　|秋|[|lllll］) 　＜納車整備に込み
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>788
商談でOPの打ち合わせしたときの内容でいうとキャリアは共通みたいね。
ただナックルガードとかサイドのバイザーとかは確か新型は専用品。

>>813
現在アクシス90＋ジョグブレンボだけどやっぱ感覚的にあれよりは効かないのかぁ。

>>819
君が乗るシグナスにもヤマンボを付けてみろよｗ

XJRとかについてるモノ〜・・・キャリパー付けたいな
あるの青いアルマイト仕上げもカッコイイ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>820　アクシス90に付けても純正パッドのままだと
　|秋|[|lllll］) 　あっという間にフェードするし1ヶ月しかもたなかったしなぁw＜ジョグブレンボ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ってそういう問題じゃなく今回はあんまりあれこれ弄り回す予定じゃないしw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>821　何かに替えられるとしたら
　|秋|[|lllll］) 　どちらかというと3XV-TZRの黒NISSINみたいな雰囲気がいいなぁ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
むしろ地味で無骨な武器って印象のやつね
#実際どの国産ヤマハ車ともキャリパーピッチが違うってこともないだろうし
何かの対向が流用できそうに思うんだけどどーなんだろ

キャリパー変えるならマスターもセットで考えなきゃ。

>>823
お前シグの他にどんなバイク持ってるの？
よかったら教えて

>>816
他の50cc〜原2と比べるとシグナスは曲がらないと思うけど
ヒラヒラ感が少なくて、どちらかというとバイクに近いと思う
スポーツスクーターって謳ってるだけはあるｗ
レースするわけでないなら、フォークもノーマルで十分じゃないか？

>>823
ブレンボのラジアルマウントキャリパー付けたら最高だろうな
台湾だと付けてるの時々見るけど・・・台湾ってブレンボがそんなに安く売ってるのかな

現行型ＪＯＧに乗っていました。
マフラーも社外品に交換し、ＣＤＩ・ＷＲ・キャブと自分仕様にしていました。
加速も２５０ｃｃスクーターに負けない加速をします。

この状態でドノーマル国内ＦＩシグナスに乗り換えるともっさりと感じますか？

そりゃー間違いなくもっさりでしょ！

でも弄くりゃパワーリフトな加速と最高速120まではいく！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>825　倒立RG125ガンマは下取りに出してしまったし
　|秋|[|lllll］) 　シグナスX-SRは納期待ち（4月半ばぐらいらしい）なので
　|￣|∧|　〜♪ 現時点でアクシス90が手元にあるだけ。
￣￣￣￣￣
ガンマの前は後方排気TZR。

>>822
とかいいつつ、弄る気満々だろｗ
キャリパーサポートを作成すれば付く。Ｒ１の住友（青いやつ）が付いてるのを見たことある

>>826
中華製のパチモンブレンボが出回ってるんじゃないのかな

>>830
住友MOSキャリパーね。ヤマンボよりはタッチが良いと感じるね。
XJRがブレンボからMOSになった時ガッカリしたもんだが意外に良い

カタログ値だとFIの方が燃費悪いみたいだけど町乗りするとしてキャブとFIってどっちが燃費いいのかな？
バッテリー上がったときにキックを使いたいし、燃費もいいならキャブを考えてるんだけど・・・・・

ＦＩと比べるまでも無くキャブは燃費悪いよ

禿同

サンクス。
近所の店でFI車買うことにするよ

キャブで燃費を良くするとストレスがたまる加速と走り方をしなければ、
ならないからＦＩの方が断然良いと思うよ。自分も次期買い換えたいなと思っている。
でもBW'S 125 もいいな
http://jboy.blog17.fc2.com/page-2.html

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>831　まあアクシス90の2台目の時も最初はノーマルで乗る気だったのが
　|秋|[|lllll］) 　いつの間にか1台目から剥がしたあれこれを移し替えちゃったけどw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>832
アクセルオフで噴射カットが掛かる設定になってるタイプの燃料噴射だと
信号待ちとか下り坂とかでの早めのアクセルオフが実用燃費に凄く効いたりする。

シグナスのブレーキが効かないって、どんだけ握力が弱いんだよｗｗｗ
そんなんじゃアドレスになんか乗れないぞｗｗ

弱くねえよ。不満がないなら別にいいよ。

とりあえずフロントパネル開けてポジションライトを確認してきた
固い固い言うからビクビクしながら開けたらあっさり球まで確認できた
パコンとか言ってすんなり取れてやんの
よっしゃLED球を買いにいくかなって思ったら雨強くなってやがるうううううううう
でT10ウェッジって奴で良いんですよね

ボアアップして低速から力出るようにセッティングしたら
何故か125の時より燃費が良くなった。

何当たり前の事を不思議そうに言ってるんだ

学生諸君、これが無知というものです。覚えておきましょう。

どうでもいいがブレーキの効きなんて人それぞれ。みんな同じ感覚なら逆に怖い。主張はするが聞くことが出来ないのが大半だから永遠にまとまらないネタ。

>>830
住友のMOSオクでも2万するのか・・・これならブレンボ買った方が
でもカッコイイから付けたい
だけどキャリパーサポートもない

>>845
＞キャリパーサポートを作成すれば付く

って書いてるじゃん。ワンオフすればほとんど解決することだから頑張るしかあるまい

>>846
金かかるし　ノーマルでも赤くて不満ないから保留しておくｗ
ノーマルキャリパーにブレンボシールでも貼ろうかな

>>845
オクの安いブレンボは偽物が多い
ブレンボの安いキャスティングキャリパーはOHできないので使い捨て

>>847
貧乏なんですって言えばいいのに笑
ま、ノーマルのまま頑張れや。

>>848
キャスティングキャリパーはＯＨ可能
リペアパーツが出てる。
最近のは知らんが。

06の台湾 FIですが、走行中に、エンジン停止し、 インジェクションランプ が 点滅し 走行不能に、 なりました、原因分かる かた、お願いします。

FIの故障

つ バイクを売るならGo〜♪バイク○♪･･･じゃなくバイク屋へGo！

>>850
原因が分かってもどうせ自分では直せないんだから
つべこべ言わずバイク屋逝け！

走行中エンストしたら、セル押しながらアクセルひねるとエンジンかかる

シグってエンジン止めた後直ぐかけようとしてもかからない

>>853
シグナスに乗るときの必須テクニックだよな、それ。

昨日の大雨でシグナスのハイロースイッチの中の基盤？に水がかかり運転してしばらくしたら勝手にﾊｲになる現象が発生しました。
とりあえず接点復活剤かけて治ったがあそこ剥き出すだから雨降ると直撃しない？
みなさん何かガードしてる？

ちなみに新型シグナス07台湾

新型はもろいんだなｗｗ

徐々にﾊｲのランプが点いてきてそのうちにｶﾁｯてﾊｲに切り替わった（´；ω；`）

配線たどったがわからずとりあえずﾊｲﾛｰスイッチいじってたら治ったから多分あってる。
てか雨入り放題な場所にあるからやばいな（´；ω；`）
シリコン流し込むかな…

国内04はずっと雨晒しでも故障皆無だったのにな

カッコ悪い旧型のみんな
必死だねえ

俺のは業務用ラップを綺麗に巻いてる。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@そのためのナックルガードか！（違
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ってかうちのアクシスでもたまにハイビームインジケーターが
ぼんやり点くことがあったのはそれか＜スイッチのところに浸水して漏電

秋刀魚はシグナスに乗り換えてもトラブルに見舞われそうだなぁｗ

ポジションランプの漏れだけど
http://www.piaa.co.jp/bulb/bulb_02/bulb10_02.html
を買ってつけてきた
ポジションだけ点灯すると良い感じになるんだけど国内新型だから
エンジンかけるとヘッドライトにやや消され気味な感じなんだよね
でもまあ満足

国内シグナスX（FI）の白上品だな〜
台湾のカラバリはガキっぽい

確かに。俺はステッカー全部剥がした。
旧型台湾ですが。

ステッカーなど飾りです。馬鹿にはそれがわからんのです。

オールペンすりゃいいのに。ラメ入りとかね

マジョーラカラーだと２倍売れる

台湾カラーもそんなに悪くない

そりゃないわん

1点

はい

たいわんワンﾇﾙﾎﾟ

がっ

新型のヘッドライトについてなんだけど、ヘッドライトの左右についているのがポジションランプでＬＥＤが埋め込まれているのですか？
色は白？アンバー？

シグナスを赤い人とこで見積もったら、１万円引きっていわれた。
馬鹿にされてますか？

XC125FI(07TW)は、輸入車フェスタで２７万ちょいだそうです。
欲しかったやつ、行っとき

>>875 LEDじゃなくウェッジ球の電球
と詳しくもないが答えてみた。

>>875
T10ウェッジ球
俺はLEDに変えた
青色LEDなんだがヘッドライトでかき消されるので
PIAAのたっかい6500Kの奴を買おうか迷ってるよ･･･
青がいやらしくて良いんだけどなあ

＞ヘッドライトでかき消される

しょうがないだろ。車みたいに幅広いポジションランプならまた別だが。

>>880
リフクレクタやレンズ形状の問題なのかな
光量の多いのにかえても変わらんのか

地方だけど、０８国内FIモデル
なんと値引ゼロ、定価販売だってさ
赤男爵

うちはアフターサービス重視だって

その近所で中規模のバイク屋2万円強値引きだそうで
迷ってるけどこっちに決めそう

>>881
ポジションのとこにＨＩＤを入れたら解決するぜ？

>>883
ボルトオン至上主義切り貼り加工は一切やらないできない派閥の俺に向かって何て事を

>>884
じゃ、諦めな。
もしくはライトを消してＬＥＤのまま走るとかなｗ　ニヤニヤ

>>885
アホっぽいレスがついた
で今ちょっと走ってきたら実は結構明るいって事が分かったので満足した
次はテールランプのLED化なんだがゴールドメダルのLEDユニットが旧型しか
明記してないが新型にもつくのかな？アレ、レンズは明らかに違う形なんだよね中身がわからん
外装とFI化だけであとは共通とか聞いたような聞かないような

レンズはクリアレンズじゃなくノーマルの使う予定なんだけど
光源とレンズが同色だと吸収されて暗くなるんだっけ
これもうろおぼえだ

違った逆みたいだ
白色LEDだと赤レンズを通らないから赤色LEDでいいんだ
よし赤色LEDの旧型シグナス適用LEDテールランプユニットを買ってくる
旧型も新型もレンズの形が違うだけで中のサイズとかリフレクタの形は
大して変わってないというか一緒だよね？

質問ばっかりすんな。
実際に試してみろよ。うまく行かなかったら売れ。

>>886
チラシの裏

旧 2本
新 4本

テンプレ位よ(ry

今日オイル交換しよっかな、コーナンでいつものホンダS1買いに行くか
安いし（700円位）エアクリの掃除は今回はさぼろう

今オイル交換終了したんだけどオイル高くなったなホンダのG1が1000円位したぞ
で気が変わって安物の498円のオイル入れてみる事に10W−30の2輪小型用
（軽いノリで）試走したけどあまり変化無いかな秋までこれでいく事にする
ちなみに廃油は>>716の方式を採用�dです。

>892
俺の入れてるオイルは２リッターで\498
０４台湾で３万キロこのオイル入れててもなんら変わりは無い。
半年に一回は、交換してるけどね。

>>893
ちなみにどんなオイル入れてるの？車用？

旧型はエンジン内部のクリアランスが煮詰められてないからガタガタで
安物オイル使用による高回転の油膜切れが起きても大した影響は無い

逆に言えば新型には純正以上のグレードのオイルを使用すべき

俺の家の近所のホムセンで、G1は600円しなかった。

>>894
リッター缶で、アメリカ製らしい？１０Ｗ―３０ライコランドで買った！

>>895詳しいねオレは05台湾

>>896以前は600円位だったんだけど今日行ったら値上がりしとった原油高の影響か？

>>897そうかサラダ油だと思ったよ（ウソ）安い店があって良いね情報�dです。

ｴﾌｪﾛﾍﾞｰｼｯｸは1000円以下
ｴﾌｪﾛｽﾎﾟｰﾂは1500円以下
2000キロに一回のオイル交換に
1000円〜1500円が出せないの？どんだけ貧乏な生活してるの？
主婦じゃあるまいし安かった事を自慢するなよ。

別に３分以上前回走行する訳でもないし勿論高速にも入れないし油膜切れなんて日本の道路事情ではまず有り得ない
しかもたかだか9000回転ぐらいじゃね！勿論サーキット走るなら別の話になるけど。

究極の費用対効果を探る実に知的な作業の過程を
ただ貧乏としか解釈できない己が頭脳の貧困こそを心配なさい

連投ゴメンもう一言
家庭を持つとチョンガーやニート諸君の様にはいかず金の使い道が制限されるんだよ

>>902
そりゃ違うな。あんたが嫁に搾取されすぎか、稼ぎが少ないだけさ。
まともに稼いでりゃ何ヵ月に一回のOIL交換で五百円ぽっちけちらんわな。
OILは保険みたいなもの、万が一を考えてそれなりのOILをいれときゃいい。
たかが五百円ぽっちケチって壊れたら(万が一)阿呆臭いわな。安物買いの銭失いとはこのことだ。そんな発想だから貧乏なんじゃないか？

どうやら　きびし〜〜

嫁子供家の三重苦ならケチりたくなる気持ちもわかるがナ

なんか40km/h位で加速が引っかかる幹事がするわ。
明日クランクケースを開けてみるか・・・

>>892
高回転型のエンジンなのに冬ならまだしもこれから暑くなるのに-30？
マジで言ってる？
あと廃油の処理方法は自治体ごとに違う

>>893
半年に一回…よく平気だ

>>>895
ソースは？どの部品が変わった？

>>900>>902
そんな短距離なら自転車か歩けば？
家族がかわいそう
チョンガーは何か知らないがニートが中免やこれを買えるとは思えない

>>901
オバタリアンが乗る50と違ってこれに-30なんか使うと交換サイクル増えて余計コストかかるだけ
金がないとか言うヤツに限って目先の安さに釣られて引っ掛かるのは教養がないから？ｗ

>>903
シグまだ壊れてない！
因みに34GT-Rと隼持ちなのでシグは、安物でOKこれ以上の事したら離婚される
オマケに来年娘が高校に行く予定。

>907

>900の前回走行は全開走行の間違え。失礼＼(__)

902 ：７７４ＲＲ ：2008/03/23(日) 17:22:02 ID:q/z7DzIw
連投ゴメンもう一言
家庭を持つとチョンガーやニート諸君の様にはいかず金の使い道が制限されるんだよ

908 ：７７４ＲＲ ：2008/03/23(日) 18:24:51 ID:q/z7DzIw
>>903
シグまだ壊れてない！
因みに34GT-Rと隼持ちなのでシグは、安物でOKこれ以上の事したら離婚される
オマケに来年娘が高校に行く予定。






チョンガーなんて書き込むオヤジの娘が哀れだな

>>902
金の使い道が制限される…

2000円以下の金を自由に使えないなんて
どんだけ貧乏な生活してるんだよｗ

ここでタンデム夫婦登場

金は有限なんだからどこを削るかって話だろ
個人の話じゃないが一流企業から中小零細まで、まともな会社なら普通に経費節減はやるでしょ
個人単位でそれをやるのが貧乏だとかまさにニートの発想としか思えんｗ

>>882
最近のレッドバロンはﾁﾗｼに「安値を目指す」とか書いておきながら
平気で定価販売してるよな。

>>913
普通に同意

オッサンて後出しジャンケン好きだよな
特に貧乏という言葉に過敏に反応する

>>902と>>913
カブでも乗ってろよ

チョンガーやニート君
親はいつまでも生きていないんだよ！
家庭を持ったり歳をとって行くにつれ自分のお墓の心配をしなきゃならん時期がくるんだよ！
お墓ってどの位のお金がかかるか知ってるか？
まぁそんな心配をしなくていいのは若い時だけだけどな！
まぁ親や兄弟の迷惑にならん様に生きていくんだね。

今までの流れからすると、FIシグナスでの無難なチューンは
WR軽量化程度で終了、という事でイイのかな？

高校に行く娘がいる親父にしては、ガキっぽいなー
もうちょっと大人になれよ　娘が泣くぞ

あと、プーリーボスの延長な

>>917
はいはいはいはいはいはいはいはい
わかったわかったわかったわかった

だから金掛かるバイクなんてすっぱりやめて
死に底無いの呆けた親の老後の面倒でも見ながら
墓の心配しつつずっと貧乏家族と仲良く生きて逝けよ

そしてもう2度とココへは来るな！
しみったれた所帯臭い話なんか誰も聞きたくないしなｗ

40近いおっさんがチョンガーなんて差別用語使ってる時点で程度が知れてる。
スルーしろよ。

34R(笑)隼(笑)
これはうｐしてもらわないと(笑)

>>912
彼がタンデム夫婦ぽい

タンデム夫婦ワロタ

３４のＧＴＲと隼が無駄だと思うのは俺だけか？

>>917
哀れとしか言いようがない。

脳内なので想像付かないんだろうけど、
スポーツカーやリッターの維持費からすれば、
\1500程度なんて誤差みたいなもんw

ほんとｶﾜｲｿｽ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　車に関してはメーカー純正油を指定交換時期でしか替えない僕がきました
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ廃棄物問題を考えるとやたらに替えるのがいいとも思わないし。

当然その場合はある程度信頼できるオイルじゃなきゃいけないとは思うんだが
別に高けりゃいいってわけでもないし実用車にスポーツオイルまで奮発する意味もなかろうし、
ってなあたりがまあ純正標準コースを使う理由ですわ。

>>922
植田まさしの漫画とかで結構普通に使われてた記憶はあるから
40近いおっさんなのはホントかもしれないぞw

語彙が少ないんだね

秋刀魚って40代のおっさんなの？

どんな馬鹿にでも可能なのが純正標準コース

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>928　後方排気やガンマにはスーパーRS使ってたけどアクシスは青姦だったぜ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
たとえばポルシェ911あたり乗ってる人が足車のワゴンRに同じものを入れるかといわれたら
いい感じに使い残しが出れば使うしペール缶まとめ買いで置く場所があるならそうするけど、
ってレベルの話になってくると思うけど。

っつかまあ「ゲタ車の1500円」が重要なのよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>931　もうちょっと若いけどねw
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
連載からかなり経った時期のを後年単行本で読んだって感じだから＜植田まさし

>>932
そう。それで大体は問題出ないし。

まぁあれだ。金をかける優先順位の違いか？

今時ポルシェ911のオーナーなんざ
喫煙者と同じくらい低脳

シグナスX乗りって、馬鹿が多いね。
俺はライブディオZXに乗ってるんだけど、深夜に信号待ちで停車してた
マフラーの下品なシグナスXの真後ろに停車したんだわ。
俺はネオン管ストロボバリバリ付けてて夜目立つんだけど、それが気に入らなかったのか、
シグナス乗りが俺の方に振り向き、10秒くらいガン付けてきたんだわ。
そんで空ぶかしで俺に喧嘩売ってきたんよ。
んで信号青とともにシグナスはフルスロットルで飛び出してったんだが、
実は俺の車体エンジンに某2種スクのエンジン搭載してて、しかもフルチューンしてるから
軽く100きろ超えるんだわ。
わざと先に行かせて後からゆっくりぶち抜かせて頂きました。
ぶち抜くときに相手の顔のぞき込んだら、
なんなんだこのZXは！って感じで泣きそうな顔してたよ。
50ccだと思って喧嘩売った上に負けるなんて、ダッセーよなあ、シグナスよお。

>>936
そうなのか？

>>937
傍から見たらどちらも同類だよ。

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　やるじゃん
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

うp

>>937
うｐ
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？42速目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203328197/

>>938
傍からの見た目レヴェルの意見なんてどうでもいいよ。
50ccだと思って喧嘩売った上に負ける。
俺なら万死に値するほどの失態なんだが、
一シグナスX乗りのあんた、これってどうよ？ああん？

マジェのエンジン積んでんのもいるぜ！

>>942
黙れよ異端児

>>941
うｐはしないよ。不特定多数の人間が見てるネット上なんかにうｐって盗難の対象にでも
されたらうぜえからね。
まあ、加速はノーマルアドレスV125よりちょっと良い程度だよ。加速より最高速の方が重要なんでね。
俺は相手の後にぴったりくっついて、相手が最高速出きったところで更にその上をゆく最高速で
ぶち抜くって勝ち方がたまらなく好きなんでね。

>>９３７
アンタ リードのスレでも同じような書き込みしてるな…。
病院に行きなwww！

>>937>>942
違法ボアうｐですねわかります
違法ボアうｐの方が終わってますよ^^

V100かグラアクいじっても加速だけでこれには勝てないよｗ

リード90のエンジンだろどうせ

メーターだけ映せばいいんだからうpしてや

>>945
最高速いくつ出るの？
俺の3WFはぬうわ出るけど今度バトるかい？シグナスは相手にならんからおまえみたいなのとバトりたい

速いか知らんが今更50ccを弄るのは嫌だな

加齢臭から一気に厨臭くなってきたな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>938　最新型は全水冷になってオイル消費とかも減ったし
　|秋|[|lllll］) 　高級スポーツカー類の中では割と普通だと思ってみる
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それはそーと50ccと間違ったのかケンカ売ってきた4輪の運転手と
路上口論に至ったことはあるなw＜アクシス90で

さすが秋刀魚

秋刀魚はなんでギョーブツさんの掲示板では秋刀魚「さん」なんだ？
まぁどーでもいいが

あとヘルメットｽﾚにもいるしなんか同じでﾜﾛﾀ

おやすみ

どっかで見たことあると思ったらヘルメットスレか

あの、最近国内シグナス買ってWRだけ台湾と同じ重さにしたんだけど
ビクスクより速くするには何弄ればいいかな？
ボアは上げたくないんだよね…。
前はグラアク弄ってたんだけど2STみたいにマフラー代えてセット出してもたいして速くならないんでしょ？

ビクスク買えよw

隼

俺もカレー臭のしはじめた３７のオサーンだけど墓地５００万出して買ってしまったぜ
これで、趣味に打ち込める

金持ちおめ
オレは親鸞は鴨川にかな

準

３４ＧＴＲ

チョンガー

自慢するなら新型ＧＴ−Ｒにしろよなｗ

買ったぜ！






エンブレムだけな。

>>956
2stのチャンバー交換と同じ効果狙うならハイカム入れろ。
強化クラッチで出足をよくしてヘッド面研で圧縮上げて、
ポート加工＋鏡面加工して、インマニ拡大加工して、レースに使われているマフラー＋直キャブ＋ファンネル＋ジェッティング合わせ
駆動系はプライマリー、セカンダリー共に旋盤加工、ローラーガイドやトルクカムの溝も延長加工

これだけやってセッティング出ればビグスクより余裕で速いと思われ。
耐久性も単純なボアアップ車両より落ちると思われるが

道路のちょっとした段差でもガンガン来るんだけどｗ

減速を促す凸凹で、跳ねちゃって逆にブレーキかけられなくなったこともあったｗ

台湾モデルでサスも一番弱くしてるんだけどな

>>967
緩くしすぎで、サスが常時ちぢみきってるってことはねーのか？

ベリアルの高級サスでもいれとけよ

>>966
それかなり弄ることになるなぁ

ポン付けでオススメなプーリーってない？

>>970
かなり弄りたくないなら、ビクスクより速くする方法はない。あきらめなされ。

>>917
必死すぎワロタｗ

旧台湾キャブでヘッド面研磨で圧縮アップとポート加工に、
社外エアクリと社外マフラーに合わせてのキャブ調整、
プーリー加工（高速側のみ）とトルクカム加工（スライド量UP）と
WR10.7g（11gを加工）で燃費がモンキー並みに50Km/L以上走るようになった。
WR12gを入れれば、加速は悪くなるが62Km/Lを記録した。

パフォーマンス目的で改造計画立てても、いつも最終的に燃費重視の加工にしてしまう・・・
ハイオク仕様になって加速もノーマルと同等であまり意味無いのにorz

シグナスＺってどうなの？Ｘと比べて。
やっぱチャイナ産はダメダメ

シグで10インチの買うくらいなら全面的にV125買った方が幸せになれるだろ。
常識的に考えて

500万とかバカw
もっと安く済むし
その前に家の墓無いのかなw

>>970
ドクタープーリーキット

ボアアップしてるやついる？
２２０ｃｃ位にしてるやついるのかな？

千葉に沢山いんじゃん

シグナスのフロントサスはすぐに底付きするよ。

だからベリアルの高級フォークを使えとあれほど

オーリンズ

通学用に ｼｸﾞﾅｽX-fi･ｼｸﾞﾅｽSR-fi か ｱﾄﾞﾚｽV125 を考えてます。
通路は、国道メインで片道３０Ｋ位 ･ 大型車の通行もイッパイ…
信号は多いです。
免許取立ての為 すり抜けは、現在得意ではｱﾘﾏｾﾝ…
持ち物は、パソ＆教科書等ﾘｭｯｸで少し重量が有ります。
この様な条件で どのバイクが良いでしょうか？？

板 違い ごめんなさい。

>>983
他の条件抜きに、荷物が有るならシグで良いじゃん。

>>983
板違いとわかってるなら聞くなよ。
シグナスにしなよと言ってほしいのか？

>>983
初心者ならアドレスにしとけ。トラブルも少ないし余計な事考えなくてもそれなりに速いし。ある程度知識があって弄るのが好きならシグナスでもいいと思うが

アドレスの方が間違いなく目的地には早くつくよ！小さいからすり抜けしやすいし、通学、通勤には向いてる！
ｼｸﾞﾅｽの収納性と格好よさは魅力

>>983
すり抜け重視ならアドレス
長距離の楽さはシグナス
単純にダッシュ力はアドレスが速い
80Km程度で巡航ならシグナスが回転低くて楽
回転上げてドカッと発進するアドレス
低回転からスーっと加速するシグナス
新型シグナスなら旧型ほど加速も悪くないよ。
好みのやつどうぞ

>>947
ボアアップしてねえし。
やっぱシグナス乗りは馬鹿が多いな。
>>948
リード90じゃないっす。メーターはZX純正のままだから60kまでしか無いし
参考にならないよ。
>>949
実は最高速いくつでてんだかわからない。けど140はでねえから
あんたのほうが速いよ。

すり抜けでアドレスとシグナスって実際大差ないよね

シグにしとけ。

すり抜けは、10代の時と違ってトロトロじゃないと怖くて出来ない

ミラーが付いてるバイクですり抜ける気がおきない。

シグだとミラーが乗用車のミラーの上通るから逆にすり抜けしやすい気もする

次スレはまだかい？

九九六

次スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206433775/

>>997
乙

ume

1000get

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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