【ｷﾁｶﾞｲは】916系の10倍、こっちこい 【どっち？】

10倍さん、及びそれらを取り巻く実のある意見も交わしながら
汚い言葉が飛び交う不毛のスレです。

主に10倍さん専用チラ裏なんで大事に使ってねｖ＾＾
つーかSBKスレから出てけ。

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
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　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
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　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
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どっちって言うか両方きｔｒｙ

今日ほど他人に感謝した事は今までなかった。
>>1激しく乙

>>1

怒りに任せてスレ建てしても移動して来ないぞ。
それこそ燃料を投下しただけで終わりになりそうだなw

なんだこのスレ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201497732/
ここの荒らし隔離スレ。

10倍は死ね

新スレ記念

自営で夜中の書き込みや異様な粘着
放置しときゃ静かになるのは分かっててＳＢＫスレで暴れてんだろ？
こりゃ荒らすほうも煽りがいがあらぁな

年収700万はそこそこいいと思うが
実生活では相当ストレス溜めてんだろうな。

また10倍のスレがたってるｗ

過去スレはっておきますよ
DUCATI 916系ﾏﾝｾｰのおっさんちょっと来い
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1171177753/

アホらしいから10倍言い返したりはしないけど、ほぼ10倍と同じ意見の俺が来ましたよ。
「10倍」って言われ始めた頃にやたら長文で似たような事書いてたのは漏れ。

テキトーにポエポエと機能美の話したり、
オートバイにおける『スポーツ』とは何ぞや？
『レーシー』とは何ぞや？ってな話してて良いかね？
平日は全くレスしてるヒマないけど。

意見内容云々じゃないんだよ彼の問題点は。

>>12
別に問題なんか無いじゃん。
10倍は単に自分の意見を言ってるだけ。
個人の意見っつーか感想なんだから、反論だって何の問題もなく可能。
なのに反論する側が見当違いな反論するもんだからボコボコにされてるだけ。

「野菜が好き」って言ってるヤシに「肉の方が栄養がある」って反論してるようなモン。
漏れから見るとバカにしか見えない。
そーゆーバカをボコボコにしてるのが問題って言うなら、2ちゃんなんか見なきゃいい。
仲良し掲示板で馴れ合ってろハゲ。

・・・ってカンジ。

年収700万でモトクロスや2.5リッターターボはねぇだろｗ

>>13
何処を縦読みすればいいんだ？

>>13
いちいち相手しなくてもいいようなレスに過剰反応して
無駄にスレが荒れる要因を作ってるのが目障りだっつの。

なにこの便所の落書き

>>16
いや、漏れもおまえも十分目障りだから。
50歩51歩。

自覚があるなら何とかしようよ。

>>14
俺年収もっと多いけど乗り物はドカだけだよ。
他の趣味があったり家族がいたら使える金はそう多くない。
10倍は予想していたより少なくてちょっと驚いたくらいだ。
セディチ買える人ってのは2000万ぐらい稼いでるんじゃないだろうか。

昔はともかく最近の10倍は自分からケンカ売ることは少ないように思う。
必死にドカを貶めようとする小うるせー静音厨や嫉妬に狂った貧乏人からDUCATIの尊厳を守る英雄。

ケンカは売る方が全面的に悪い。売られた方はどんな手を使っても、100倍の報復をしても正当だ。

俺はあんたを否定しないぜ。>10倍さん

尊厳(笑)

なんか隔離スレのほうが面白い話題にｗ
>>11
最近はレーシーって言葉がピンとこない連中も多いみたいだからね、スクーターを本気でかっこいいとか思う世代もいるんだしｗ
こないだ店でＶＯＸＹはかっこよくて、ノアはかっこ悪いとかいう会話聞いて笑いが止まらなかったものｗ
そのクルマたちってカッコ以外のところを語るものじゃないのかとｗ

>>14
新車で５００万弱のクルマだよ。たしかに資産価値はないけど、必要だから乗ってるだけ
ドノーマルでねｗ
オフ車は昔から一台は持ってるんだよいつも、これも趣味、たいしたもんじゃない、ちなみにスクーターもあるよ。ドノーマルのつまんない２５０がｗ

>>13
静音厨みたいのは現実を知らないでやたら吼えまくるからいらいらするんだよね
文句あるなら通報しろってのｗそれが日本のシステムなんだからさって話。
規制の話題に関しても無知なくせに妄想だのＤＱＮだのとまったくの見当違いだしｗ
リアルで喋ってみたいよホントｗ下向かせっぱなしにする自信あるｗ

>>20
いいなあｗ　家族はいるけど理解はあるからそこそこ自由に使えてるってだけです
さすがにバイクはもう買い替えはやばそうｗ
どうせ新しいの買っても、ＳＰＳより速く走れる気もしないからどうでもいいですわ
たいていのバイクは借りて乗ったら満足しちゃうってのもあるけどね。金払って乗り換えたい乗り物ってないなあ
セディチは何気に欲しかったりするけどｗ

確かに改造車に関しては走って初めて違法行為なんだから取り締まりすればいいだけだよね
今時は作った業者にも責任がとか言ってるみたいですが。
ザルなのがみえみえ・・・

警察の取締りなんて、スピード違反みたいに捕まえ易いところしかやんないもんね。
いちいち車両止めてから騒音計で計ってなんて、面倒くさがってあんまりやらないでしょ。
警察が珍走をまじめに捕まえるだけで、随分街が静かになると思うんだが…

>>22

時代は流れているんだから、ミニバンに対してかっこいい悪いといった見方が出てきても笑う事じゃ無いな。
ミニバンも登場してから時間が経っている訳だし、
パッケージングに不満の無いレベルのものが多ければ見た目が選択基準になるのは当然。



静音厨も五月蝿いが、
法規制を満たしていないものメーカーがレース専用として売っているものを
公道で使っても構わないと考えているDQNも大多数のライダーにとって迷惑だ。

>>22
レーシーってのは「まるでレーサーのような」って意味だけど、
「まるでレーサーのよう」ってのを語るためにはレーサーを知ってなきゃダメじゃん？
で、そのレーサー（本物）なんだけど、速く走る為だけに作られてるから速く走った時は最高に面白いけど
そうじゃない時は単にすごい安定感のあるやたら速いバイクでしかない。
簡単に言うと面白くもなんともない、速くて安定してて何やってもコケそうな気もしないだけのバイクだったりする。
だから本物のレーサーを公道で乗ると、相当ムチャしてやっと『面白い』の片鱗が味わえるくらい。

どうもみんなコレを目指し過ぎてる気がするんだよね。
最近の国産4気等なんか全部この方向。
それはレーサーそのものであって、スポーティーとかレーシーとは違うと思うワケだ。
公道を走るスポーツバイクなら、レーサーの極限状態のハンドリングや特性を
もっと低い速度粋で楽しめる方が現実的だと思う。
それは単なるデチューンとは違う。

本物は各部の造り込みがハンパじゃなく、見てるだけでハァハァできるから
その造り込みっぷりを公道で目指すのはアリだと思うけどね。

そして乗りやすいだけ＆面白くない＆速いだけってのを承知の上でだったら
レーサーを公道で乗りたい！って欲望を叶えるのもアリだとは思う。
このへんのサジ加減が難しい・・・

>>25
おいおいここは10倍様の隔離スレだぞ！レース専用品を公道で使うのもOKなんだよ！

>>25 だから別にそういう連中がいてもかまわないよ、俺の価値観だとクスクスとなっちゃうだけｗ
そら、いろんな人がいるだろ、とても信じられないセンスの服で歩いてるのもいるんだしさ
犬の絵の描いたジャージ上下で歩いてるガラ悪いおっさんとかｗそれどこで売ってるんだよｗｗｗｗとか思うし

俺の価値観だとミニバンがかっこいいとか思ってる人はセンス悪いなって思ってるだけの話。
そういう人がいてもいいだろ別にｗ笑うことじゃないなんて押し付けてこないでいいよ
これからもどうせ変わりませんｗ
ありえないけど、もしミニバンを買わざるおえない状況と仮に仮定して、パッケージに不満が無ければ値段かな？
一応時分を納得させるためにスペックも多少は考慮するかもしれない
ただ、時分の金で買うことはないだろうな今のトコｗ

基本的に趣味として捉えてるものは、貧乏臭いものは興味の対象外、貧乏臭いってのは金銭面じゃなくて、１粒で２度おいしい的なあれもこれも発想って奴ね
まさにミニバンってカテゴリーがそれなんだよ、俺のなかだと

ただの道具として見てるカテゴリのものならその限りじゃないけどね。
バイクだと２５０スクーター（俺も便利だから使ってるけどさ）とか５ナンバーミニバンってのはメインにはなりえないって思うからしかたない
カッコなんてどうでもいいって感じｗどうせどれも、かっこいいか悪いかだったらかっこ悪いと思ってるしｗ

>>28
ほんとにそのとおり！古くさい価値観晒して笑い者になるのも自由だよ！

>>26
そうそう、ホンモノを見て、なんでそうなってるのかある程度は理解しないと面白くもなんともないからね
ただレーサーを公道で乗ると結構ひどいよｗあぶなっかしくて乗ってられないｗ
あとそもそも絶対的な性能で言ったら、最近の４発なんて１０年前のファクトリーマシンよりも上いってるくらいだけどさ
ナンバーついてる市販の状態見たってちっともレーシーじゃないよね

とりあえずボルトでがちがちにカウル止めるのやめろとｗ

いまだ９１６系がすきで乗ってる人はこの辺りのセンスが近いんだろうね・・・

>>29
はいはい、誰と誰が笑いものにしてるの？ミクシみたいな馴れ合いスレですら９１６系のコミュに何百人と参加してるみたいだけど？ｗ
むしろそういう王道ともいえる価値観が理解できないくせに、自分だけが新しいとか思ってるんじゃないの？ｗｗ
雑魚っぽさが滲み出てるよ？ｗ

　　　　王道ともいえる価値観　　　　　　　w






今日もネタ投下ありがとうございます。

>>28

なら、日記に書いて措けばいいじゃないかw

>>31　何がくやしいのかしらんけど９１６系はいまだに人気があってそんだけ話題もあるし
興味のある人が多いんという事実があるわけだ
ドカＳＢＫ乗ってる連中の大半は９１６系といっていい状況＝これが王道じゃなくてなんなの？

いかにその後９９９系が売れなかったかということの裏返しでもあるけどなｗ
そして憶測だけど、１０９８も多分そこまでヒットしないと思う、コレは時代もあるけどね

>>32 それは>>25にもそっくりあてはまるね

大多数のライダー(笑）少なくとも、ＳＢＫ乗りの大多数はマフラー変えてますねｗ

>>34

自分の意見に否定な事を書かれて嫌なら、
自分の日記にでも書いとけよw
思考の硬直したジジイはウザいだけだw

お前もなｗ俺を否定したがってるじゃん必死でｗ日記に書いとけよ

いるよねこういう自分語りが好きで周りから煙たがられてるオッサン。

おれが笑ってるのは、自分の意見こそ王道と言い切れるずうずうしさなんだが。

だから本スレでボコボコにされてここに隔離されてるんだろ？

本スレで無知晒して恥じかいて退散したのはＳＢＫオーナーでもない静音厨だったわけだがｗ
なんでそんな見ればわかることすら捏造したがるんだろｗｗ

自分の意見が王道ってのは数字でそうだからしかたないよｗ
マフラーの規制もそうだろ？認定制度なんて非現実的なものが実現するわけないとさんざ言ってたらそうなったろ？

何か俺の意見が現実にそぐわないことがあるのか？指摘よろしくｗ雑魚ｗ

静穏厨も10倍も疎ましいからこうしてまとめて隔離されてるんだが。

またかｗ

どこが事実と違うのかを指摘してください

という質問に対して疎ましいとかｗｗｗ
自分にとって認めたくない事実をつきつけられたら逃げちゃうんだからなーｗ

。。。レスが40そこそこなのに
すでに10倍様の名言がザックザク！

まれに見る名スレとしておまえら刮目して保守しる！

>>41
>どこが事実と違うのかを指摘してください


916が王道ってこと。あれってぽんこつじゃん？

つかまー、バイク乗ってるやつは多くがそんな風に「自分のバイク最高理論」をひねり出してるもんだから、
事実でもなんでもねーよ。

>本スレで無知晒して恥じかいて退散したのはＳＢＫオーナーでもない静音厨だったわけだがｗ
ここが事実と違う。

>>1ですが

チラシなんで好き勝手に書いてくれて
ようやく本スレが大人しくなりましたね。

大事に使ってね　v^^

>>37
自営業には多いタイプだな。。。自営業のオレが言ってるんだから間違いナイ。

自分が王様だからなｗ＞自営業

>>43-45
静音厨が「ヨーロッパの基準と日本が同じになんかなるわけない」と断言

専門家出てきて「今ＥＣＥ導入してます」すなわち日本もＥＣと足並みそろえる方向に動いてる
で撃沈ｗ

じゃないｗ
雑魚だよなｗほんとｗｗｗ

でさ、じゃあどこでもいいからさ、ＳＢＫの現オーナーが一番多い車種ってので９１６系じゃないというデータだしてみ？
出来るならｗ

ちなみにうちらの周りだと９１６系から買い替えってのは少ないんだよな、買い足しはけっこういるけどね
なんで買い替えないんだろうか？
またくだらないけどミクシみたいなとこでも一番人が多いんだろうか？

なんで？説明してｗ

ていうかお前なにのってんの？９１６はポンコツっていうんだから１０９８かな？セディチかな？
国産だったりしないよねまさか？

ここらでもうまともに回答できないよねいつもｗ

>>49
バカだなおまえ。日本の独自基準があったら、よりユルいECEなんてハナから採用されるわけないじゃん。

へえｗｗ
その日本独自の基準の根拠が問われてるっていう時期なのも知らないんだｗ

お前の理論がただしいとすると大型二輪の免許は一生教習所じゃ取れないことになるねえ？
なんせ世界一厳しかったからね日本独自の基準(笑）でｗ
しかも今すでにＥＣＥの基準を採用してすでに登録時に適用されてる部分もかなりありますけど？

無知ががんばってもしかたないよｗなんなら平日にどこでもいいから陸事(独法）で聞いてみ？
「ＥＣＥ基準に準じた検査項目って今どのくらいあるのですか？」って

無知は恥だねホントｗ

根拠が問われてるって話は聞かないね。

なんで免許の話に飛ぶわけ？都合のいいように話ごっちゃにするのがおまえの頭悪いとこだよ。
バイクのECE基準なんてまだ決まってないほうが多いくらいだ。いわばどうでもいい部分だけしか
決まってないんだよ。環境問題が絡んで来る基準に関してはまだ基準値も決まってない。
基本的にその国独自の基準があってそのほうが厳しければECEはその部分に関しては採用されないんだよ。
皿洗いの手を休めてそのくらい調べてみろよ。w

まあ生半可な知識じゃ恥かくだけだよおまえ。妄想はディーラーで欧州仕様が売られるようになってから
言ってくれ。

>>51
おいおい！ECEってのは免許制度まで統一しようってのか？wwww
いやー10倍クンこっちでもシッタカが止まらんねえ！
隔離スレ起ったらノコノコ誘導された小物っぷりにも笑ったけど。www

>>49
916が多いのはお手軽だからだね。916以前のを維持する財力も916以後のを買う財力もない
貧乏人が多いからな。それについてはいくらでも強がり言えるだろうけど。（笑）

>>53
いや、必死な顔でmixi検索する10倍を想像したほうが笑えるよ。

>>52
はいはい、とんでもなく厳しい基準が決まってるんだけど既に
２００１年以降生産の二輪に対してね、おかげでアメリカ車など、ＥＣＥ適合してない平行物が大打撃を受けたこともまだ記憶に新しいんですけどｗ

免許の話だって参考だろ？あれはアメリカ含む外圧で規制緩和の一環に含まれたんだろうが
基準だの規制だのってのは根拠が揺るいだら変わるしかないんだよ結局

＞基本的にその国独自の基準があってそのほうが厳しければECEはその部分に関しては採用されないんだよ
↑
まるで事実無根ｗ具体例あげてくださいｗしかも欧州仕様をのままでとかｗ
それこそありえないだろｗバカ　ライト一つとったって右側通行と日本じゃカットも違うってのｗｗｗ

特に恥ずかしいトンレモレスがここな
＞＞バイクのECE基準なんてまだ決まってないほうが多いくらいだ。いわばどうでもいい部分だけしか
決まってないんだよ
＞＞バイクのECE基準なんてまだ決まってないほうが多いくらいだ。いわばどうでもいい部分だけしか
決まってないんだよ
バイクのECE基準なんてまだ決まってないほうが多いくらいだ。いわばどうでもいい部分だけしか
決まってないんだよ＞＞

意味わかりませんもうｗｗＥＣＥそのものが決まってないのか日本の登録時に採用されてないのか参考にされてないのか
そのどれなのかも特定できないじゃんこれｗｗ小学生かおまえｗ

無知ｗｗ

>>53
ＥＣＥって何だかよく調べたほうがいいぞｗ文面から本当にそう読めたらお前に日本人の標準的読解力からかけ離れてるとしかいえないわｗ
本スレでもＲＯＭについての質問に答えたりしてるけどなｗこっちのほうが面白い話題があるから書き込みしてるだけだよｗ

>>54
はいはいｗｗお手軽ねえｗ財力うんたらかんたらじゃ買い足しはありえないねｗ

それで君の希望的推測は撃沈ｗ残念でしたｗ


でさ、何のってるの?早く答えてみ？もういまさら人に言えないようなの乗ってるんだろうけどなｗ

脳内９９９乗りって設定なんだっけお前ｗあの無知君ならこの程度のトンデモレスしかねないわなｗｗ

しかもこいつあれだなｗｗ

＞＞妄想はディーラーで欧州仕様が売られるようになってから
言ってくれ。
＞＞妄想はディーラーで欧州仕様が売られるようになってから
言ってくれ。
＞＞妄想はディーラーで欧州仕様が売られるようになってから
言ってくれ。

２００８年式の１０９８シリーズって欧州仕様とスペック一緒で売ってないの？ｗそもそもｗ

ID:LbEBBewH
ID:28XyCALq
ID:YClotwy0

今日はこのＩＤの連中が固定ＩＤで今後出てこれるのかどうかが楽しみｗ

違うIDの人を自演とみなす癖治らないんだね。

>>56
いやはや、前から思ってたけどアンタとは話が合いそうだｗ

いろんなヤシが言い掛かり付けてくるけど、そーゆー意見とか考え方って若くて未熟で何も解ってなかった頃に
自分もいっぱい考えたり悩んだりした事がある事ばっかりなんだよねー。
だから変な意見や考え方は速攻で撃沈できる自信がある。
916系のダメな部分はいっぱいあるのに全然指摘できてないのは観察力が足りない証拠。
お子様なら仕方ないか・・・と漏れは思っちゃうけど、アンタ元気だねぇ。

取り敢えず916系が「お手軽で安いだけで戦闘力に劣るただの旧車」にしか見えないヤシらには
物事の本質が見えてるとは思えないな。

>>59 自演なんて言ってないけど？この３人（笑）がそれぞれどう言いがかりをつけてくるのか楽しみです

あ、 ID:5NPAEn8Wも参加する？ｗ

>>59
自演とは言わないけど、メチャメチャ自演臭くはある。
そもそも10倍にしつこく噛み付く意味が解らん。
そんなのが何人も居るって事もな。

全面賛同者も居なけりゃ、全面反対者も居ないってのが普通だと思うんだがね。

因みに初期の916だと既に10年以上経過している事もあり、経済面で見ても全然お手軽じゃあない。
まだまだバリバリ壊れてた頃の車体だし。

乗れば乗ったで同じ916系でも996以降はもちろん、999や1098とは全然違うシビアな乗り味。
全然お気楽じゃない。

でもウデさえあれば公道の峠レベルで最新型に遅れを取る事は殆どない。
変な改造してないどノーマルでね。
素敵な話じゃないか。

賛同も反対も別にしてないけど
本スレを見る限りでは｢相手にしなくて良いあからさまな煽り荒らし｣に対して
放置しておきゃすぐいなくなるだろうにいちいち10倍が食って掛かるから
そういう疎ましい連中が居着く要因になってるとは思うし
そういう意味では10倍自体も荒らしだと思ってる。
(荒らしの相手をするのも荒らしって事ね)

>>60 そんな感じｗ　
ここで食いついてくるような雑魚は未熟というか無知ゆえの無謀なんだろうけどね。
確かにおっしゃるとおりスルーするのが一番いいんだろうねｗタダで教える必要なんてないんだし
しかも
＞916が多いのはお手軽だからだね。916以前のを維持する財力も916以後のを買う財力もない
貧乏人が多いからな。それについてはいくらでも強がり言えるだろうけど。（笑）
↑
こんなことうちらの連中の中でリアルで言えたらたいしたもんだと思うｗ

金の話はまぁ俺も苦手だからおいとくとしてさｗ　なんで９１６系にいまだたくさんのファンがいるのか
ってのは月並みだけど、「乗ればわかる」としかいえないよね実際。
あと自分でいじれる人はもっとわかるね。セッティングのイロハってのがここまで明確に表れるのも少ないし
またそこが面白かったりする

10倍にしつこく噛み付いてる連中も
10倍のそういうリアクションを知ってる上でからかってるだけでしょ
SBオーナーや非オーナーも含めてね。
(荒らし煽りはageレスが多いから非オーナーの目にもつき易いんだろうと思う)

916を貶めるような煽りも入るけど
あからさまな10倍に対する餌じゃんあんなの。
スルーしとけばいなくなるのにいちいち相手するからスレに居着くんだよ。
同じスレを利用する者として荒らし煽りが定住するような態度は謹んでほしいとは思うね。

>>63の続き。
ウデのある人が916系以降の乗りやすくて速いのに乗ると、当然の事ながら916系よりも速く走れる。
あるいは同じ速度でも車体任せに出来るんで余裕が出来る。
一見良さそうに思えるけど、実は916系で出す速度は公道で安全に出せる速度の限界に近づいてきており、
実際問題これ以上速くする必要も無い。
サーキットに持ち込んでも「くそぅ・・」ってなるのはストレートの全開区間くらいで、
コーナーの立ち上がり加速で旧型のせいで劇的な差を付けられる事なんか殆ど無い。
（場所を問わずウデの差で劇的にヤラレる事はあるけど、それは相手を尊敬するだけなので問題ない）

だったらより面白いのに乗りたくなるじゃん。
より機能美に優れた車体を所有したいじゃん。

個人的意見だけど、ドカ4Vに限って言うならば、古い年式なほど乗って面白い。
つーか、乗りこなす事そのものが難しい。
『面白い』の基準が851-888系と916系と999以降とでそれそれ多少違うけどね。
851系の古典的ハンドリングも初期型TZR250みたいで楽しいじゃん。
『ただの旧型』で切り捨てれるヤシはもっといろんなバイクに乗った方がいいと思うよ。

>>66

そうだな。
このスレを端から見たら、
馬鹿が馬鹿を馬鹿にしているスレだからな。

隔離スレだから幾ら荒れても生暖かく見守っておけばいいじゃん。

10倍をボコりたいヤシは916系の決定的な弱点が知りたいだろう。
あるんだよ、もちろん。
誰も指摘してないけど。
教えちゃおうっかなー。
どーしよっかなー。
教えたところで10倍はそんな事承知の上で916系乗ってるんだろうから
それをネタにボコろうと思っても効果無いけどねー。

ま、いっか。
それはね、実は916系は・・・











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>>66
普通にレスして進んでることが大半なんだけどねそもそも
今本スレでＲＯＭについての話題があるが、普通にレスしてるしなｗ
>>67
８８８ＳＰ４もとてもよかったよ、ｱﾚ乗ってドカ欲しくなった事を思い出した。
それまでの二気等＝振動多くて走らない
ってのを覆された感じだったなーハンドリングはアンダー気味だったね。でも俺はあのくらいのでもいいけど
初期型ＴＺＲねぇ　たしかに車重はちがうけどベクトルは近いかも。もう忘れちゃったけどやたらバカ高いイメージあるな当時のＳＰ系
自分も無知だったから「外車は壊れるし、部品が高そう」とかまるでお化けを怖がるような感じで手がだせなかったなー

まぁここでやる分には好きなだけやってくれって感じだね。

ECEのバイクの騒音と排ガスの基準値を教えてください。

独法で聞いてこいとｗ電話一本で教えてくれるぞ詳しくｗ
ついでに関連資料もＦＡＸもらっておけばいいよ

朝からｷﾁｶﾞｲみたいにレスしてんのはなんか痛いところ突かれちゃったのかナ？w

ところでECEのバイクの騒音と排ガスの基準値を教えてください。

>>74
GJ！！wwww！！

>>74
10倍の言ってる事で痛いトコなんかハナっから無ぇよ。
言い方が痛いってんなら解らなくもないが。
知らん事は知ったフリしないし、知ってる事はそのまま書いてるだけ。
因みに漏れはどっちも知らん。
調べる気もない。

>>75
バカみたい。

騒音はECE41で、現在のヨーロッパ法規（EU指令）とおなじ測定法＆規制値になってます。
排ガスはECE40で、測定法も規制値もヨーロッパのEURO-1以前の非常に緩いもの。車重によって規制値は変わります。これまで長い事、改定されてませんので、各国はEURO規制の方をこぞって採用してます。
但しいずれのECEも、いま改定作業が行われている最中で、最新の測定法と規制値が盛り込まれる予定です。
ちなみに現在の日本の排ガスは、一見ヨーロッパのEURO-3に近いですが、測定法も規制値も微妙に異なります。あくまで実質的な厳しさが近いレベルにあるだけで、法規要件はイコールではありません。

>>77
最新の騒音と排ガスの規制値を教えてください。

最新って、ヨーロッパのですか？
ECEで検討されている方は、まだ具体的数値は決まってません。排ガスはインド、騒音はドイツが邪魔して議論が少し足踏みしてます。
なお、いずれも測定法が全く変わるので、仮に規制値だけ見たのでは簡単に現在の規制と厳しさの比較は出来ない内容になってます。

スミマセン。
77で書いたのは、最新の測定法が盛り込まれて、その測定法に合わせた規制値が新しく決められる という意味です。
今、どこかの国にある数値を単純にもってくるという訳ではありません。

ありがとうございます。
ほう。それでは10倍氏はまだ規制値も決まっていないイタリアが採用するかもわからない
ECE規制を導入すべしと吠えていたわけですか。。。では規制値が決まったら「ECE規制
なんてクソ！」と言い出す可能性もあるわけですね。彼は単純にフルパワー仕様が欲しい
だけのようですから。

どうみても現行の規制を望んでいるようにしか見えないでしょ
アンチは噛みつきかたが異常

>>82
それでは10倍氏が常々言ったいた「それが世の中の流れなんだよ」というのは
まったくの日和見主義、口からでまかせ、ということですか？

排ガスも騒音も、いま日本が基本的な目標としているのは、現在の欧州仕様がほぼ合格出来るレベル。
（当然、モデルによって厳しさの度合いが変わりますが....）
なお、ヨーロッパは時期的にそろそろ排ガス規制を強化したがっているので、現在より厳しいレベルを望んでいます。
（インドは逆にゆるいレベルを主張してます。）
そのため、ヨーロッパは統一規制案より厳しい要件を、EURO-4として独自に適用する可能性もあり、場合によっては、
統一規制を採用する予定の日本の方が、一時的に規制が緩くなる　という可能性もあります。

一方騒音は特に目立った反論等は無いですが、ドイツが余計な追加要件を提案していて、それが話をややこしくしています。
ただ、基本性能に大きくかかわる部分は、日欧ほぼ同じレベルを狙っているので、ヨーロッパの排ガスEURO-4が極端に
厳しくならなければ、多分仕様統合も可能になるでしょう。

実際は、欧州の排ガス強化動向の影響度合いと、各メーカーの商売戦略が絡んでくるので、予想が難しい面もありますが.......

もし試験法と規制値が全て完全に一緒にならなくても、各国の厳しさのレベルがほぼ近い所になれば、実質的には１つの
仕様で各国に売れますので、全体としては仕様統合を可能にする方向で動いていると言って良いと思います。

なるほど。モーターサイクルに関しては経済を優先したい新興国と環境を優先したい先進国で折衝は大変
でしょうね。モータリゼレーションの段階から言っても新興国はこれからまさにバイクマーケットが爆発
的に拡大する時点でしょうし、欧州に大きな政治的発言力を持ったメーカーは皆無に近いですものね。

とはいえ欧州仕様も現状よりは厳しい規制値に縛られるのが既定路線なんですね。個人的には各国とも規制
が緩くなる事はないでしょうし、いよいよガソリンエンジンも末期だなあと感じています。

くだらねえｗｗ
俺がいいたいのは現行のヨーロッパやアメリカの仕様に準じて登録できるべきっていう意見だろ

日本だけが無駄に騒音規制をきつくする正当性はないよ
貿易摩擦になるとかそういう理由で撤廃されろって思ってるｗ

日本人は欧州の人よりも極端に耳がいいの？ｗ

でも10倍さんによるとECE規格採用が世の中の流れだそうですよ？

まぁ一つ確実なのは「そんな事はどーでもいい」ってこった。

>>88
そんなことはないでしょう。10倍さんはあれだけ力説してたんだから。

現行のＥＣＥ規制に足並みを合わせればいいって主張だったんじゃないの？

改訂が決定稿である以上、日本だけが旧規定値を取り入れるわけがありませんが？

規制レベルが日本並みになろうが欧州並みになろうが
どの地域でも同じ仕様って方が、逆輸入がどうとか型式の取得ができるできないとか面倒が無くていいと思うよ。

結果的に高性能車が現在の価格より少し安く買えるのなら、それに越した事はないだろう。

え？

あ〜あ。10倍はいつおれらを下向かせっぱなしにしてくれるんだろねえぇ〜？w

883 闇の声 age 2008/02/12(火) 23:04:14 ID:c/6jeeKo
米兵の事件でなくて申し訳ないが、ある人物と対談した
どんな職種かはあえて書かない・・・読めば判るので

質：芸能界のご意見番と称する歌手や漫才師をどう思うか
答：知識階級ほどテレビを見なくなっている
　　同時に、テレビを見ている層は新聞を読んでいない
　　つまり、世の中の情報が知識レベルによって分断されている
　　だから、各層間での会話は不可能であり、ある意味知識面での格差社会と言える
　　漫才師や歌手は、知識が殆ど無い人向けのスポークスマンだ
質：それだけ社会のレベルが下がったと言う事か？
答：自分から積極的に調査し、勉強し、何かを得ようと言う人と、与えられたモノだけで
　　充分だと考えている人の差が拡大する一方だ
　　どんな博学で見識ある人がモノを言おうと聞く耳を持たない層が確実に増えている
質：恐るべき事態だと思うが
答：そんなことを考えて、広告やテレビコンテンツや出版は出来ない
　　特に広告は即効性が必要であり、モノを考える前に行動する人が増えてくれないと商品が売れない
　　ＷＡは実に優れたカリスマ性を身に付けてきた
　　ＷＡがどれだけ優れた人なのかと勘違いしてる人は少なくない
質・重要なニュースをショウにしてしまうのは、間違いではないのか？
答：ニュースの形式で流せば誰も見なくなる
　　今の人の大多数にとって、ニュースショウはネタ集めの場なのだ
　　問題の鼎の軽重何か関係ない

926 闇の声 age 2008/02/13(水) 08:39:46 ID:g2WBJHYg
>>883の続き
質・重要なニュースをショウにしてしまうのは、間違いではないのか？
答：ニュースの形式で流せば誰も見なくなる
　　今の人の大多数にとって、ニュースショウはネタ集めの場なのだ
　　問題の重要度は全く関係ない
質：漫才師や歌手に知的な事を語らせた効果は？
答：最初は色物的な意味合いが強かったのだが、視聴者は「この人の意外な面を
　　知りました」と概ね評価は良かったんだ
　　問題なのは、何を流したかではなくて、流し手の再評価に繋がったことだ
　　どのくらいの割合かはよく判らない・・・多分６０％がそうかなと思うが
　　日本人はその流し手でニュースの価値を判断すると感じた
　　同時に、流し手が悪ければニュースにも関心を示さない
　　必然的にニュースショーは成り立たなくなる
　　新聞社がバックボーンのテレビ局としては、報道部の力は強いので
　　局内の均衡を保つためにもニュースショーは大事なのだ
質：ニュースの内容はそれほど関係ないと言うのをもう少し細かく
答：今の日本人は、自分が何をしようが何を言おうが、世の中は変わらないと思いこんでいる
　　年末に人気だった芸人の「そんなの関係ねえ」は、ある意味今の日本人の心境を
　　物語っていると思う
　　一種の厭世観と苛立ちが同居していて、叩ける物があれば叩きたくなる
　　真面目に考えて欲しい問題には耳を塞ぐし、叩ける話には身を乗り出してくる
　　その結果、バッシングが起き、それを元にした番組の視聴率は上がる

なんかしらんがアホがまた論点ずらしかよ

「１０９８Ｒが７８ｐｓでヨーロッパで売られるのですか？」

俺が言ってるのは２００８年に発売される１０９８Ｒやセディチが日本だけ７８ｐｓという馬鹿げた事だろ
新規制の数値が２００８年から採用されてヨーロッパでも７８ｐｓなのか？違うだろがｗアホｗｗ

お前のクソ理論が正論ならヨーロッパの基準と統合したら向こうだって７８ｐｓになっちゃうわな？

ありえませんｗｗｗ馬鹿でしょほんとｗ
俺のいう欧州の規制と統合というのはあくまで本来の姿（本国仕様を基準としてな）で日本でも乗れるようになるってことだ

結論から言えばどうせなるよまちがいなくｗ１８０ｐｓじゃないにしてもそれなりに普通の数字で出てくるだろ
日本独自の規制やら数値なんてのは根拠があやふやだからね

なぜ日本がＥＣＥを導入しはじめてるかっていう理由がまったくわかってないんだなこの環境厨はｗ
世界レベルでみて日本の立ち位置かんがえれば貿易にさしつかえるようなことがまかりとおるわけないだろアホｗ
ハーレーの圧力で免許制度すら簡単に覆る状況がよくわかってないようだな
環境云々いってもヨーロッパやアメリカの製品が売れなくなるような図式はこの国では成立しませんｗ

まぁみてりゃわかるだろｗ３年もすりゃ初期型１０９８Ｒは不遇の時代故に７８ｐｓだったｗとかなってるよｗｗ

たしかにイタリアで日本の基準なんか採用するわけはなさそうですね…
新基準が厳しくなるとしてもドカが半分の出力で販売しなきゃならないような事は想像しにくい。

結果的には今の78ps問題みたいなことにはならないと見ていいのかなこれは

>>98
96-97は、思考が停止した環境厨に当てはまるだろ？との意味で書いたのだが・・・
面白い例えがあったので拾ってきたんだけどな。

論点ずらしって・・・とりあえず、あんたもお馬鹿なのは解ったよｗ

あと、そんな事は規制を決めるのにメーカー関係者が絡んでいる時点で
高回転時の騒音規制が緩くなるのはわかりきっていると思うがね。

結局、騒音はギヤ比と絡めて規制するんだろ？

>>98
じゃあなんで新規制値が簡単に決まらないのか説明してみ？

それよりも、国交省が作った新騒音規制案がどうなるか？の方が問題じゃないか？
取り敢えず見直して再提出するみたいだが、
あれがそのまま施行されたらドカが国内で登録できなくなるんじゃないか？

新測定法は、まず始めに統計データから求めた計算式に、車両のPMR(パワーマスレシオ：kw/t)をパラメータとして代入し、
「50km/hから全開加速した時の標準的な加速度」を求め、実際にこの加速度に一番近くなるギアを使って騒音値を測定します。

続いて50km/h一定走行の時の騒音値も測定し、最後は両方のデータから、同じく「統計データから求めた市街地の標準加速度」
（全開加速度ではないところがミソ）に相当する時の騒音値を、計算によって求めます。

この、計算で求めた「市街地標準加速騒音」を規制するのが新しいECE41です。

現在の世界の騒音規制の主流は、２ndあるいは３rdギアでの全開加速走行時の騒音を規制する方式ですが、今後はこうした
より実際の市街地での走行実態に近い条件で、騒音値を規制する方式になっていく予定です。

>>102
輸入車とアフターマーケットマフラーに対する規制の方は、新ECE41の採用とは全く別に、相変わらず検討が進められてますね。
ただ、現在の国産車の認定基準と全く同じ扱いではやはり厳しいので、多少規制値を緩和するか、もしくは適用時期を遅らせる様な案になるのではないでしょうか。
国交省が果たしてどう出るか見物です。

>>98
よお10倍！ここ2、3日はフカシがバレたんで布団かぶってブルブル震えてたか？w

しかしまあおまえの屁理屈はあいかわらず大雑把だな。ECEが日本の規制値取り入れるなんてどこに
書いてあるんだよ？貿易にさしつかえるかどうかだけで規制値が決まるんなら、今の各国ごとの規制値は
なんでいままでまかり通ってたんだろうねえ〜？ヨーロッパやアメリカの製品が売れなくなるような図式
が成立してるから1098Rがあんなことになるんだろ？でも規制が緩むのに3年ってのはどんな根拠なわけ？

あれ〜？なんか全然下向く気分にならないのはなんでかなあ〜？

いままでどんな厳しい規制で登録できない車やバイクがあったの？

＞ヨーロッパやアメリカの製品が売れなくなるような図式
が成立してるから1098Rがあんなことになるんだろ

だからこれがなくなるだろうって話だろｗあほだなほんとｗｗ
ていうかそもそも１８０ｐｓ仕様にしてサイレンサーだけ９４ｄｂにするだけで車検はいけそうだけどねｗ

3年程度で今の現状を振り返ることになるだろうってのは予想
そうなったらオマエどうすんの？

オマエも書いとけよｗ
今後日本ではドカは７８ｐｓに統一されていきますとかｗｗ

雑魚ｗ

しかも昨日も一昨日も書き込みしてるわけだがｗ

何を無知が勝ち誇ってるのか理解に苦しむなｗ
むしろ７８ｐｓで売らないで済むようになったらオマエ自殺もんだぞこれｗ

客観的に、どうみてもこれは緩和の方向ですね。
ユーザーとしては日本だけがおかしな仕様とかでなければいいんですが…。
たしかに今まではフルパワーで車検取れないとかは聞かないですし今後もこのままいければって感じですね

そうそう、今までも問題なかったのに
いきなりｾﾃﾞｨﾁから７８ｐｓとか意味わかりませんｗ

しかも日本の検査だと９４ｄｂの騒音なんて2004年だかなんかから変わってないのにｗｗ
まぁ今後こんな仕様でしか登録できないなんてことにはならないよｗ

バカの妄想が止まりませんね。規制がどうにかなってから吠えてね。w

車検自体もトヨタの圧力で無くなってくれるともっと助かりますねw
車検いらないですよ本当に。

はいはいｗｗｗ
そんで今までどおり欧州仕様と同じ出力で登録できる状況が続いたらどうすんのオマエ？

はっきり言ってその可能性のほうがかなり高いんだけどなｗｗ
オマエが静音厨代表で、
「日本独自の基準が優先されて今後は日本仕様でしか登録できない」
と主張するんだろ？

おもしれｗｗｗ

>>111
だね、車検なんてほんと「タテマエだけいっちょまえの税金集め」に他ならないからね
自動車の安全なんてのは乗る本人が維持するように努めるべき
事故起こしたって自己責任なんだしさｗ

10倍よ。ECE規制についてはなにも触れないな？w

＞今までどおり欧州仕様と同じ出力で登録できる状況
↑なにこれ？おまえは夢でも見てんのか？

は？じゃあ聞くが
いままで本国仕様とエンジンのスペックが極端にちがう仕様

言うなれば今回の話題になったような１８０ｐｓ−７８ｐｓにせざるおえないバイクあったか？
あげてくれや

その「いままでどおりの状況」は終わりかけてるし、先行きは不透明なんだが？

はいはいただいまと
>>116
ま、いいんじゃねｗ
その時はポルシェやフェラーリ、アメリカ3大メーカーのクルマももちろんＥＵ規格で１００ｐｓにするんならｗ

そうなると思える人はそう思ってればいいじゃんｗ
俺はそうなっても相変わらずだろうけどねｗ新車買ったって、本来の姿にして乗るだろうし
新車の登録の時だけはＳＴＤの状態でねｗ

あ、馬鹿がまた食いついてくる可能性があるから補足しておくが

１００ｐｓってのは馬鹿にして表記してるだけだからねｗ、普通の人ならわかるだろうけど
ここの静音厨は前しか見えないからねえｗ

ヨーロッパのメーカーが今の日本の独自の基準みたいなのと足並みをそろえるような真似すると思えるのがおめでたいよなｗ

ありえませんｗ
フェラーリが欧州諸国で普通に乗れなくなったら倒産必至だなｗｗｗｗ
少なくともＥＣＥの新基準（笑）が実施されてもその数値は５００ｐｓクラスのクルマがナンバー付く程度のものじゃないと成立しないよ

日本が今後ヨーロッパの規格と足並みをそろえるならその程度にしかならないってことｗ
抜け道が必ず用意されてて環境厨や静音厨の意見が１００％反映されるなんて夢のような時代はきませんｗ

それが妄想だっつーのw

まあ

88 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/02/13(水) 00:01:46 ID:RS4f+Av6
まぁ一つ確実なのは「そんな事はどーでもいい」ってこった。

ここからよくもまあ息を吹き返したもんだ。恥を恥とも思わないバカの強さだね。

は？
人の意見にあれこれいうまえにお前の意見をかけや雑魚がｗ

はいどぞーｗ
↓

とりあえず10倍はしばらく黙っとれ。おまえは


わ　か　り　や　す　す　ぎ　る　。w

まだやってんのｗま、10倍がSBKスレに沸かなくなったから平和だｗ

見てるだけで哀れになってくるような奴だが
これが彼の設定したキャラにおける釣りだとしたら相当の釣り師だな。

で、結局現実に俺のいってるような、今までと大差なくぬるいＥＣ基準以外に想像つかないから
また逃げまくるのかよｗ予想どおりだなこれもｗ

もうさ「日本独自の基準が優先されるからそれよりも緩いと現行ＥＣＥはおろか新基準さえ採用されない」

ってのがお前の意見ってことでいいな？ログ残るからあとで俺の言ってる通りになったら
笑いものだねｗ
>>123
レスしてるけど？
>>124
釣り？いやいや。俺はそう思ってるよ

＞少なくともＥＣＥの新基準（笑）が実施されてもその数値は５００ｐｓクラスのクルマがナンバー付く程度のものじゃないと成立しないよ

日本が今後ヨーロッパの規格と足並みをそろえるならその程度にしかならないってことｗ
抜け道が必ず用意されてて環境厨や静音厨の意見が１００％反映されるなんて夢のような時代はきませんｗ

これが俺の意見であり希望でもある。そしておそらくこの程度でおちついてまた環境だの騒音だのは次の規制までもちこしになる
のループねｗ

日本もなんとなくＥＣＥの一部を導入してそれらしくして終わり、何もかわらないよ
新車の規制はそのくらいで、使用過程車においても同様、今までどおり車検だけおとなしくして終わり
これも絶対かわんないねｗそれは俺の希望でもあるけどｗ

しっかしこのスレを読み返すとまぁ無知君の純真無垢なレスのおもしろいことｗｗ

傑作集できるなこれｗ
>>52において＞基本的にその国独自の基準があってそのほうが厳しければECEはその部分に関しては採用されないんだよ
↑
事実無根ｗ平成4年に起きた規制緩和ってなんだったんだろうねｗサスやブレーキが指定部品って分けられて車検とれるようになったのにｗ
それまでは構造変更の検査の対象でめんどうな書類が必要だったのにね？日本独自の基準でｗ

>>54では＞916が多いのはお手軽だからだね。916以前のを維持する財力も916以後のを買う財力もない
貧乏人が多いからな。それについてはいくらでも強がり言えるだろうけど。（笑）
↑
貧乏人ｗｗ年収1200万の友人も９９８に大金をつぎ込みまだ乗ってますけどねｗ

>>81ではイタリアを北朝鮮みたいな見方してるのなｗ
＞イタリアが採用するかもわからない
ECE規制
↑
イタリアってＥＣ加盟してないの？ｗ採用しなきゃならないのは確定してますけどｗｗ

トンでもない無知であることも明白だが、その無知な知識から導き出されるとんでもないご都合主義丸出しの理論もまた面白いｗ

高校生でも知ってそうなレベルのことすら知らずに吼えまくる無知のはずかしさたるや想像を絶するねｗ

>>126

。。。。おまえさあ。
恥の上塗りするんなら一回JASICのサイト端から端まで読み込んでこいよ。。。。

なんかもう話にならん。。。

普通知らんだろ。
自分基準にしか物事を語れないのがお前が嫌われている理由だと気付け。
それともリアルでもこんな感じなのか？
そうだとしたら間違いなく後ろ指さされているぞ。
俺は煽りや規制云々のレスにはまったく参加していない。
何にでも噛みつくなよ10倍。とても大人の人格形成とは思えんよ。

これか？


加盟国はECE規則を「任意に」採用することができる。
採用項目は、各国の安全や環境に関する条件を検討した上で、「各国ごとに」選んでいる。日本は環境・安全の確保を最優先に考慮しつつ採択を進めている。

採用項目は、国内で検討を重ね、従来の安全環境基準よりも「高いレベルにあるという前提」で採用する。
自国の自動車安全基準のレベルが落ちたり、自動車公害が悪化したりするようなことがあってはならない。

日本の基準には、UN/ECE より厳しいものもある。
こうした項目については、「従来のECE規則の方を」改正するように提案していく。

まあ10倍は自分でも言ってるとおり「想像で」もの言ってるだけみたいだなw

>>129
それが抜け道ってやつだろがｗタテマエは任意だわな
結局それじゃ今までどおりから変わらないだろ

>>128
俺が>>126で指摘したレスはとんでもなく馬鹿さ加減が浮き出てるやつだけをピックアップしたんだが
まさかこのレスをした本人か？
参加して無いなら叩いてないはずだけどな
>>126で叩いてるアホレスしたやつは、リアルでこれ言ったら帰っていいよって言われるよｗ
後ろ指どころか、「なにあれｗ」で終わりｗ

まぁ現実に輸入車（というかヨーロッパ車）やアメリカ車が日本独自の基準（笑）で登録できなくなるような世の中には

絶対になりませんｗこれはなにがどう転んでも確定しておりますｗ
日本の立ち位置ってのを客観的に見ればわかりそうなもんだけどなｗ

純真無垢なんですねｗ
まぁいいわ

静音厨の主張はまとめるとこれだな
今後ヨーロッパ車はヨーロッパではフルパワーで走れるが、日本だけは独自の基準で日本仕様にしないと登録すらできなくなる

でいいなｗ

まぁエライことになるね実現したらｗ

あ、間違えたｗ
こいつの主張は

×　今後ヨーロッパ車はヨーロッパではフルパワーで走れるが、日本だけは独自の基準で日本仕様にしないと登録すらできなくなる
○　今後ヨーロッパ車はヨーロッパではＥＣＥ基準に準じたフルパワーで走れるが、日本だけは独自の基準で日本仕様にしないと登録すらできなくなる

だな
各国の足並みが揃うどころか今よりもばらばらになりそうだねｗ

俺の主張は

今後もＥＣ仕様に準じた仕様で日本でも登録ができるようになる
ね

ちなみに今でもそうなんだけどなｗ１０８９Ｒとセディチだけが７８ｐｓに勝手にしてるみたいだけど
おそらく蓋を開けてみたら付属のサイレンサーてので騒音を９４ｄｂ以下にするだけだったりしそうだが
まだ入ってきてないからわかんないわな

誰かがR買えばわかりますね。
そういえばデスモセディチってまだ入ってないのかな？見たことないけど去年のデリバリーあったの？

JASICの文言と皿洗いの妄想とどっちが信憑性があると思う？


つかおまえは＞129も読み下せないほどバカなのか？

>>133
ちょwおまww 　んじゃあなんで1098Rは78psになっちゃうの？
「勝手にしてる」ってなんだよw頭悪そうな発言w

そんなことなんらかの理由がなきゃ誰も好き好んで勝手にやるわきゃないだろw

ちなみに７８ｐｓにしてるのはメーカーが勝手にしてるだけだよ
規制によってその数字を指定してるわけじゃない

おそらくは９４ｄｂてのとガスの数値であの数値にしてるんだろうけど、かなりマージンとってるはず
国産4発が触媒いれて１７０ｐｓクラスで普通に登録できるんだから、ドカだけは技術的によほど足りないんだろう今現状は

>>135 だからＪＡＳＩＣでもなんでもいいよ、それが実現してから偉そうにいってみｗ
アメリカ、ヨーロッパの圧力を知らないからそんなこと書けるんだろｗ
日本独自の基準は優先されないよ、どっちの意見でも近い将来結果が出るんだからまぁ楽しみにしておけよｗ

素の１０９８が普通に１５０ｐｓ超えで登録できるのにＲやセディチだけが出来ない道理がないわけなんだけどね
日本の保安基準ですら９４ｄｂ以降なにも変わってないのにあれだけめちゃくちゃな仕様変更の原因が不明だよはっきりいって

ここで吼えてる静音厨ってさ、車検とか登録のシステム全然しらないだろお前ｗ素人丸出しだよｗ
「勝手にしてる」ってニュアンスがわからないんだから確定だわなｗ自主規制と保安基準の数値の由来をごっちゃにしてるんだものｗ

で、ドシロウトが偉そうにあれこれいってるが、俺の言ってるように欧州基準に準じて登録できる現状が続いたらどうするの？

1098Rがフルパワーになってから偉そうにいってみw

だからあ〜改訂ECE規制がまだ数値も決まってない状態だって何回言ったらわかるんだろね〜。
さすがおれら雑魚以下のプランクトン。周囲のおめでたいお仲間が世界のすべてだと思い込める
単細胞な視野の狭さはうらやましいよ。JASICよりもテメエの意見が世界を動かすと思ってるんだから。。。


加盟国はECE規則を「任意に」採用することができる。
採用項目は、各国の安全や環境に関する条件を検討した上で、「各国ごとに」選んでいる。日本は環境・安全の確保を最優先に考慮しつつ採択を進めている。

採用項目は、国内で検討を重ね、従来の安全環境基準よりも「高いレベルにあるという前提」で採用する。
自国の自動車安全基準のレベルが落ちたり、自動車公害が悪化したりするようなことがあってはならない。

日本の基準には、UN/ECE より厳しいものもある。
こうした項目については、「従来のECE規則の方を」改正するように提案していく。

〜だったらどうするの？って何が言いたいのかね？

10倍涙目

＞改訂ECE規制がまだ数値も決まってない状態だって何回言ったらわかるんだろね〜
↑
だから現行のＥＣＥを取り入れてるんだろいろいろと、まだ決まってもない新数値をどうやってとりいれんだよアホｗ
新しいのが決まったら順次それもとりいれていくだろうってだけの話
今現行のＥＣＥの基準で既にいろいろ日本の登録にも取り入れてるという事実をどうするの？
少なくとも2008年形の１０９８Ｒには2008年の時点の基準でしか扱えないんだけど？

＞加盟国はECE規則を「任意に」採用することができる
↑
そんな文面どおりだったら規制の意味ないだろｗ現実はとりいれるしかないんだよメーカーとして存続できなくなるよ
アホだねホントｗ現行ＥＣＥ基準でずっといく国があるなら新基準を取り入れる必要ないじゃんｗ

でさ、静音厨は１０９８Ｒが日本のどの基準にどうあてはまらないから７８ｐｓで日本にくるのか説明してよｗ
日本の基準ってのだしてみ？
どっかの職員の出してくれてる情報をたてに又聞きの知識で偉そうに語ってるがお前の推測ってまるで的外れじゃんｗ

ヨーロッパと日本の仕様ってのはいまのところほぼ同じという事実を知らないのがもう論外だわな

でさ、結局お前は何がいいたいの？

俺はヨーロッパの仕様と日本の仕様は同一であるべき
と主張してるのに

コレに対する反論が>>140とか意味わかりませんがｗ
はやく無知な静音厨の主張をだしてよ。

噛み付くならそれなりの意見を出せっていうのが何故わからないのか不思議でしかたないんだが

痛いとこ突かれると「意味わかりません」で逃げるのが単細胞たる所以だな。
ほんとにわかんないんだったら救いようのないバカだが。

>>143
新しい改定値が決まってないのにフルパワーどうこうなんてなんで言えるのかねえ？
それに改訂ECEを採用する国が少なければ採用するメリットはないだろ。それこそ現行規制
のまま生産すればいい。なんだよ「とりいれるしかない」って妄想は。。。W

結論　　おま、自殺モンだど！W

あ　これでもいいや。

無知は恥だねホントｗ
リアルで喋ってみたいよホントｗ下向かせっぱなしにする自信あるｗ

>>145-146
だから2008年型１０９８Ｒを題材にしてんだろが

2008年は現行の基準でしか語れません
まだ決まってない、いつ決まるかも分からない数値は2008年には適用しません

これがわからないの？ｗ
＞それに改訂ECEを採用する国が少なければ採用するメリットはないだろ
↑
メーカーがとりいれないと取り入れてる国では販売できなくなるわけだが・・・
規制うんぬんよりも商売が存続できないほうが大問題だろ普通にｗ馬鹿ですか？ｗ
せっかく決めてもどこも取り入れないような絵に描いたもちみたいな規制なんてそもそも成立しませんｗ

もっと現実を見てねｗ雑魚ｗ

あとお前は何が言いたいんだよ？さっさとこうなって欲しい、こうなって然るべきっての書いてみろｗ

かけないんだろ？無知だからｗ

あとさ、「本当に７８ｐｓでしか登録できないのかね？」
これにも答えてみ？

俺は登録は音量だけなんとかすれば７８ｐｓ仕様のロムじゃなくても登録できると見てるけどな実はｗ

>せっかく決めてもどこも取り入れないような絵に描いたもちみたいな規制なんてそもそも成立しませんｗ

現行のECE40と41はどこの国が採用してんの？成立してないの？てか商売だけ考えて環境考えないってどんだけDQN政府だよ？w

78ps仕様以外で登録できるかできないかはグレーゾーンだろうがな。まあ手に入れるんならｾｺ仲間で知恵をしぼってくれや。

しかしまあついにJASICの文言にまで勝手な拡大解釈で文句付け出したか。こらもういくら言い聞かせても無駄ですな。サルに言葉教えるようなもんだ。ああプランクトンか。w

＞商売だけ考えて環境考えないってどんだけDQN政府だよ？w

アメリカは？ｗ
大統領みずから言ってたよね、「アメリカの利益にならないことには賛同しない」って事をｗ

あと何を勘違いしてるのかしらんが

俺は新基準は基本的に取り入れるだろうと書いてあるんだけどなｗ
ただその新基準は５００ｐｓ程度の車が公道を走れる程度だろうって推測はしてるけどｗ

ほお。するとおまえはブッシュ並みの知能しか持ち合わせていないんだな。w

だから基準はクルマとバイクじゃ別枠だってド基本をいいかげんそのチンケな頭に叩き込めよ。
はっきり言っておまえの上っ面の知識を修正してやるのもほんと疲れるよ。
あと感情論でしかないなんの根拠もない推測な。

登録車両とｶﾃｺﾞﾗｲｽﾞされる日本では車もバイクも同じです
別枠だと言うのなら根拠だしてくださいｗ

しかもブッシュ並ってｗ

とんでもないあんなに凄い人物と比較されるようなランクにはいませんよｗ

＞だから基準はクルマとバイクじゃ別枠だってド基本をいいかげんそのチンケな頭に叩き込めよ

↑
こんなバカが俺に噛み付いてたとはなーｗ
だから保安基準読んでから書けっていったのにｗ

もう10倍は壊れた模様。。。。

>>120
>>88は漏れだヴォケ。

しっかしアレだな、10倍に噛み付くヤシって何でこんなに頭悪いのに自信たっぷりなんだろ？
どんな規制にしろ、未来の規制を断言できるってのは信じられん。
マンドクサイから全部読んでないけど。

漏れの予想では今後もどんどん規制は厳しくなり、
でも日本独自の規制は外圧で事実上EC各国と同等となり（メンツの為に細かくは違う）、
規制に対応できないドカは卑怯な手（規制対応レブリミット付きROM他）で規制を逃れ続け、
でもフルパワーで公道を走る一部のDQNは後を絶たず、
結局路上では今と大差なしのまま。

・・・だと思うな。

車とバイクが登録上別枠とかどこから仕入れたんだろ？ｗ

保安基準読まなくても車検証を注意深く読めば分かりそうなもんだが
>>159
まさにそう、そんな感じになると予想できるね。
基本的にスーパーカーみたいなものが存在できないような規制ってのは実現しません
これだけは何がどう転んでも変わらないんだよ
ちゃんと規制も法律も抜け道がないと成り立たないってのがわかってないんだよなｗ

ECE言うのがぐらついたからこんどは抜け道があるですか？w
のらりくらいとまあ。。。
おまえみたいの閉店前の居酒屋でよくクダまいてるよな。うざったいおっさんが。
まともにとりあってる奴もバカってことで。

はぁ？どこがぐらついてんだよｗ
よく読め

ＥＣＥに足並みを合わせるように進んではいるが、足並みが揃うということは
ヨーロッパの仕様で日本でも登録ができるということだろ

ただそれだけのことが何で理解できないのか不思議だ
日本は独自の基準でいくからＥＣＥの新基準がゆるかったら採用しないよとかｗｗｗ

そんなの無理なんだよ。ヨーロッパ＝アメリカ＞＞日本という力関係が崩れない限り言いなりですｗ

静音厨の希望通りには絶対にならないってのが気に入らないんだろうなｗ

客観的に考えてさ
日本にアメリカやヨーロッパのクルマが輸入できないみたいな規制つくったと想像してみろｗ
アメリカはまずだまってないわな
クルマ入れさせないなら小麦もないと思えってパターンになるに決まってるだろが

基本的に商売＞＞＞環境なんだよ世界的に
だから今みたいなひどい環境になってるの、これくらいはわかるよな？ｗ

１０９８Ｒが日本で７８ｐｓでしか登録できない時代ならＥＣ、アメリカも同時にそうなるよ
それはすなわち７８ｐｓがフルパワーって時代だわなｗｗありえんけどｗ

>>162-163
アグスタ312の7000rpmリミット
ハスクバーナーのピン入りスロットルボディで全開にならず等
他メーカーでも密かにもうやってるんだよな

意外と引っ掛っているメーカーが多いから、外圧は意外と強い物かもしれないねぇ
政治が環境優先なんて・・・そんな大甘な考えはお子様だけというのも同意だな。
どんだけ温室なんだよ？

どのメーカーも国交省のバカ共に従ったらこんな事になりますよ〜抗議してくださーいって消費者に暗に言ってるんだろ
しかし海外メーカーは日本のおや糞の消費者への糞対応とバイクライダーの立場の弱さを知らない訳で

過去だとＨ４の規制緩和しかり、大型二輪免許制度の開始しかり

日本独自の規制（笑）が外圧によって緩和されたことなんてバイク関係ですら最近で２つあるのに

>>52において＞基本的にその国独自の基準があってそのほうが厳しければECEはその部分に関しては採用されないんだよ

とかｗ

>>150においては＞商売だけ考えて環境考えないってどんだけDQN政府だよ

とかｗｗ


ニュース見てないのかな？ネットｹﾞｰﾑばっかりしてるとこの程度の常識とオツムの程度でいきがるようになるんだろうねｗ

静音厨はもう少し理論武装と知識をつけてから出てきたほうがいいなホントｗ

あと世間の常識ってのも勉強したほうがいい黒いものも黒くないって事が多々あることを理解しないとやっていけないぞｗ
>>164
結局海外メーカーがおざなりな対応をしてくるだけで、日本側もそれ以上はつっこまないからグレーで通ってるのが現状だけど
これが、この先あれこれ日本独自（笑）のいいがかりをつけて、今のように登録できないようになったりしたらそれこそ大変なことになるのはわかってるんだろうね
アホな国交省もｗ

ちなみに仕様過程車においてはかなり偉そうに指示して検査ハネたりしてるけどなｗ（これは個人の持ち物だからうるさく言っても社会的に問題にならないからだろうけどｗ）
例えばライトスイッチとかね、ｵﾝｵﾌを作動させられないように以前なら黒いビニテで適当に巻いておいてもＯＫだったのが最近はそれじゃダメだとか言うらしいｗ

ようするに強いものにはヘコヘコして弱いものには偉そうに出るという日本独自（笑）のお役所根性なんだろうなこれがｗ

ちなみに個人的な意見だがマジで７８ｐｓじゃなくても登録は可能だと思うよ、俺が持ち込めば確実にいけると思ってるｗ
音量だけは９４じゃないと無理だけど、ガスなんておそらく出ないと思う、１０９８や１０９８ｓがいけるならいけるとしか思えない
保安基準はどうみても去年から今年で輸入車の新規登録に影響出るような改正はないんだよなー
なんで５５００ｒｐｍにしなきゃならんのか意味不明だわ。レース管でそのまま車検通るレベルまで落とすつもりなのかね？５５００しか回らないって前提なら
測定回転は2525回転だもんな。ﾚｰｽ管でも９４でないだろきっとｗ

まぁ内容はどうみても日本の保安基準の騒音測定法を小ばかにしてるわなこれｗｗ
いいセンスしてるｗ

Rがレブリミットを押さえて輸入しているのは、台数が限定されているバイクにわざわざ飛び抜けて厳しい日本の規制を対応するのが面倒だったんだろう？

>>168
おそらくなんかの規制がひっかかりそうだからてことだろうけど
騒音に関しては９４ｄｂでいいはずだし、ガスだって基本は書類そろってりゃＯＫだし
実測もアイドリングで測るだけだからそんなに大事じゃないはずなんだよな。
同じエンジンの車体が同じ年式の基準で作っててＲだけ回らないようにしないとダメっていう明確な理由が無いんだよね

詳しいスペックや新車買ったら付いてくるガスレポやらなんやらをよく見ないと判断できないけどさ
自分で書いて納得したんだけど、騒音基準の測定方法ってのはメーカ0−スペックを参照にするわけだから
例え中身が１８０ｐｓでも「５５００ｒｐｍ７８ｐｓですよ」
ってメーカーさんが言い切ってくれるなら日本の行政はそれ信じるしかないからねｗ
タコメーターがミエミエで１３０００ｒｐｍまで表示されてても、本当はまわる仕様であっても
スペックから算出した回転まであげて測定するだけしか出来ないｗ
ここらへんは騒音の測定をしたことある人ならわかるでしょ？

そしたらレース管でもマジで車検とれるよｗ２５００ｒｐｍ〜３０００ｒｐｍ程度じゃ直管だって９４ｄｂも出ないだろうしｗ
ガス対策のキャタ入れないとって時代だから直管ってわけじゃないけど、ＭＦＪサイレンサー程度なら車検通るわなー

普通はメーカーはそういうことしないもんだけどねｗ特に日本のメーカーは絶対やらなそうｗ

STDとRは似て非なるものってイメージがあるのだが…
どうなんだろうね？

「逆車買うなら08年度までですよ。」って赤男爵でもダメダでも言われた。
もうダメかもわからんね。。。

昔からホモロゲモデルは中身が別モノってのはドカの特徴だけど
所詮はＮＡだからねぇ。出力や装備はだいぶ違っても、登録に関する数値なんてのは大差ないと思うんだよね
ターボ付いてたり、キャタがなかったりっていうなら話はまたちょっと変わってくるけど
カムが専用、排気量は１００ｃｃ多い程度でガスの基準がクリアできないとは考えにくい
4リッターとかのクルマですらガスは落ちるんだからさ。

推測だけど、騒音の測定方法がいまのとこ定置で近接騒音９４ｄｂっていうとこを逆手にとったスペック詐称なんじゃないのこれ？ｗ
もちろん電気的に回らないようにしとけば詐称にはならないしｗｗ
一度登録したものを改造でこういう風にしても車検の測定値は新車の基準でやるから無意味だが、メーカー発表でこうしておけば追求しようがないからねえｗ

>>171
それはまさに08新車を買わせたいというだけのセールストークだよどうせｗ

そもそも新車登録とそれ以後の仕様過程車の取り扱いは全然ちがうからね。
改造したときのスペックは上がる一方なんだから心配無用
昔からそういう都市伝説みたいのは何度か起きてるｗ

2st無くなるとか言ってもう10年近いけど普通にあったりするしね

>>173
いかにもバイク屋常連のヨタ話だなそりゃw

>>174
普通にはないだろw

少なくなったけど新車が普通に販売されてるじゃん

NSRやTZRが継続生産されてれば普通にあるって言えるけど、2ストは絶滅したって見るほうが普通でしょ。

>>171
私も行きつけの量販店で言われました。
買い換えの予定もなかったので詳細は聞き逃しましたが、つきあいが長い店なのでガセではないと思います。

心配ご無用。騒ぐこたあないですよ。

２ｓｔ絶滅って。。。
普通に新車あるじゃない。レーサーといえどもね

ストリートモデルでもまだ2stはあるんだが…。

静音厨完全に撃沈したみたいねｗ
なぜか「複数いたはずの仲間たち(笑）」も一緒にいなくなったみたいなのはどうしてなんだろう・・・？

２ｓｔ全廃案にしたって10年ちかくなるがまだ徹底できない現実もそうだが
誰かの商売を脅かすような基準なんてのはよほどの大義名分がないと成立しないっていう常識すら理解できてない幼稚な人が

自称大人にもかかわらず「複数」いたってのが面白いｗｗ

しかも最後までその複数の人（笑）は今後こうなりますあーなります、こうなって欲しい、ああなって欲しい
といった意見すら提示出来ないヘタレ揃いとか
こんなことってあるんだね、3−4人揃って下向きっぱなしって状況がｗｗ

はやく日本独自の基準（笑）が世界に通用するような世の中になるといいね！がんばって！ｗ
その時はオートバイもクルマも全く面白くないものに成り下がってて、電気や水素で走ってるタダの移動の手段だろうけどな

あれ？おまえまだいたの？てっきり無知っぷり晒しまくった恥ずかしさで自殺したかと思ったよ。
結局おまえはのらくら自分の主張と世間の流れを脳内変換して妄想吐き散らかしただけだもんな。
まあ大物気取りの単細胞プランクトンをからかうのは楽しいけどな。w

いったいいつおれらを下向かせっぱなしにしてくれるんだ？おれ個人としてはむしろ上向いてポカーン
なんだがなあ。

まーた安易に自演とか抜かしてるし・・・

決め付けるのが大好きだよねこの人

おれら（笑）

で、クルマとバイクは同列という前提で基準は決まるってのは理解できたのか？
あと俺を無知といえるだけの知識はお前にはまったくないわなｗ

無知ｗ

＞基本的にその国独自の基準があってそのほうが厳しければECEはその部分に関しては採用されないんだよ
↑
無知ｗ

＞916が多いのはお手軽だからだね。916以前のを維持する財力も916以後のを買う財力もない
貧乏人が多いからな。それについてはいくらでも強がり言えるだろうけど。（笑）
↑
無知ｗｗ

＞イタリアが採用するかもわからない
ECE規制
↑
世間知らずｗ

＞商売だけ考えて環境考えないってどんだけDQN政府だよ？w
↑
無知＆世間知らずｗｗ

＞＞だから基準はクルマとバイクじゃ別枠だってド基本をいいかげんそのチンケな頭に叩き込めよ
↑
もう論外な無知ｗｗ

こいつがレスを３つするたびに名言が炸裂しまくってるのはどういうことなのこれ？ｗ
ネタですか？存在そのものがｗ

>>187で指摘してる「超ﾄﾞ吸の恥レス」をしてしまうような自称有識者（笑）君さー

「2008年形の１０９８はフルパワーでＲだけはなぜか７８ｐｓになりそう」という理由に当る
「日本独自の基準」の数値を教えてよｗｗ

有識者なんでしょ？ｗ
こんなの独法に今でも電話すればすぐわかるわなー？はやくしてみ？ｗ

>>185　安易にレスしてるが>>187で指摘してるレスを出来る人が複数いるというのは苦しいぞ？ｗ

あと俺は自演なんて書いてないよｗ「複数の雑魚が涌いてるのが面白い」と書いてるわけだがｗ
自演してると書かれてると感じるのがわかんないなー

＞ほお。するとおまえはブッシュ並みの知能しか持ち合わせていないんだな。w
↑

さすが自称有識者（笑）アメリカ現大統領に対しても上から目線ｗｗｗ
スレの流れとは関係ないが、こういう恥さらしが偉そうに喋ってて許される世の中なんですねｗ
さすがゆとり世代ｗ根拠のない底なしの自信は賞賛に値するねホントｗ

ブッシュ大統領も無知扱いですか？ゆとり氏ねw

ほんとのこと言うと無知呼ばわりして事実を認めないんだから10倍無敵だなw

>>189
おまえには「ブッシュ並みの知能」っていう比喩も通じないのか。
「大統領はえらいひと」って小学生並みの精神構造だな。少しは新聞とか読んだ方がいいぞ。

なにが本当のことなの？
レスアンカーよろしくｗ

ていうかはやくフルパワーで登録できない理由を明記してくださいｗ

自称有識者（笑）の静音週さんｗ

ていうかこいつが全くの無知のくせに勝ち誇ってる理由を上から見てきたが・・・

ＪＡＳＩＣの提案＝保安基準とか思ってるのかねひょっとすると？

半民半管の事業団体の提案（意見）＝日本の保安基準とか勘違いしてんのか？？ｗｗｗ
どうやらそれしか理由が見当たらないんだよなーｗｗ

これヤバいよオマエｗｗｗやばすぎるｗ

ほんとうのこと（笑）

１　＞基本的にその国独自の基準があってそのほうが厳しければECEはその部分に関しては採用されないんだよ

２　＞916が多いのはお手軽だからだね。916以前のを維持する財力も916以後のを買う財力もない
貧乏人が多いからな。それについてはいくらでも強がり言えるだろうけど。（笑）

３　＞イタリアが採用するかもわからないECE規制

４　＞商売だけ考えて環境考えないってどんだけDQN政府だよ？w

５　＞だから基準はクルマとバイクじゃ別枠だってド基本をいいかげんそのチンケな頭に叩き込めよ

６　＞「大統領はえらいひと」って小学生並みの精神構造だな

ですか？自称大人な有識者のトンでもないレスの数々なんですけどこれｗｗｗ
一つ一つが一行レスで論破される程度の「ほんとうのこと」ってｗ

本日の自称有識者の静音厨のＩＤ群ｗ
ID:Ea3yc7As
ID:Fb09CUEB
ID:frCHmkOJ
午前4時から無知なだけでなく非常識なレスをひねり出している3名のかたがいますねｗ

ゆとり厨ピンチw

この10倍に噛み付いてる静音厨ってなんなのいったい？
>>192とか酷い。少なくともお前よりは偉い人だと思うが

イタリアは現行ECE40も41も採用していませんね。それゆえ改定後も採用不採用はなんともいえないのが現状です。

ブッシュ並みの知脳ですか。たしかにほめ言葉ではありませんねえ。

あれ10倍よ？おまえ今後日本はECE取り入れるから規制がユルくなる、って立ち位置じゃなかったのか？w

もうグダグダの酔っぱらい並みだなおまえww

ハーレーがストックでどれだけ糞詰まりで出荷してるか知ってて言ってんの？

緩くなるなんて書いてないね最初から。
ヨーロッパと足並みが揃うと予測してるんでしょ10倍は。またしても静音厨ピンチw

あーあｗ

話題をそらすなと言われそうだが、騒音問題の主犯ってバカスク（250ｃｃ）じゃないの？
登録台数の多さ、車検が無く規制に引っ掛らない点、目に付く街中での改造車の多さ
うるさいくせに遅い等をひっくるめて、自分は街乗りしててそう感じるが・・・

そのせいで、バイク＝2輪車全体が悪という事で更なる規制対象になり、規制強化＝車検の対象車が一番被害を受けたと・・・
現行規制だと、新車のフルパワーもそのまま乗れないような厳しい状態だと。
けれど、ヨーロッパやアメリカだとフルパワーで乗れる訳でしょ？
何故なのか不思議だよ。
そもそも高級車に乗るような連中には社会的地位や知識がある場合が殆どなので、理に叶ってなければリスクを負って勝手に破る訳。（密かにね）
（10倍氏がおおっぴらなのは例外だなｗ）
本来規制しなければならないのは、そちらではなく知識が無いのに目立つからとかの短絡的な理由を元にウルサくしている連中だと思うんだよ。
さらにそう言った奴らは、バイクが好きで乗ってはいない（流行り）ので、今は金が無いからバイクだが金を持ったら必ず車に行くんだよ！

あと、日本はこれだけ自動車（メーカー）大国なのに、何時もユーザー（負担だけは一人前だけど）は肩身が狭いし、
趣味としての社会的地位が低い印象を受けるのは何故だろうね？
暴走族の黒歴史のせいだろうか・・・

まるで愚痴だなｗ

ここの静音厨は純正のドカもうるさいそうですw

あらあら、それでは話し合いすら無理ですねぇ・・・

人の書き込みを自分の知識のようにふるまった結果静音厨は完全におわったなｗ

そもそもが現在日本でまともに登録できないバイクなんてほとんどない（ラインが普通に通れて、ガスレポ、ブレーキレポあれば１００％登録できる）
ましてや、ディーラーがあるような車種はほぼ本国仕様の状態で登録が出来ている。
にもかかわらず

ただ９４ｄｂの近接騒音をクリアしたいがために回らなくしてきたﾄﾞｶの対策（すなわち勝手にやってきただけのことで基準などをもとにはしていない）

「日本独自の基準のためにそのような状態でなければならない」
と勘違い・・・>>136参照
さらに吹き上がり数々のトンデモレスの数々・・・>>187参照
なんなのこいついったいｗｗ

こんな雑魚みたことないんだけどｗｗ
ちなみに７８ｐｓじゃなくても登録は可能です９４ｄｂさえクリアできればｗこれ確定だからもう議論は不必要

さ、どうすんだろね、Ｒが７８ｐｓでしか登録できないとか、知りもしない「日本独自の基準（笑）」をもとに吼えてた無知君はｗ

あーあとこれは推測でもあるけど
おそらくＲ標準のうるさいサイレンサーでも車検とれるよきっと
メーカー発行の諸元表が７８ｐｓ/5500ｒｐｍなら測定する回転数が低くなるから多分いける
そもそもレースサイレンサーですら車検よりは高回転で測定して102だか103ｄｂだからね

静音厨のトンデモレスまってますｗ

139 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/02/14(木) 14:42:18 ID:DEZHKADI
1098Rがフルパワーになってから偉そうにいってみw
↑
フルパワーじゃないと登録できないと確信してる模様ｗｗｗ

＞78ps仕様以外で登録できるかできないかはグレーゾーンだろうがな。まあ手に入れるんならｾｺ仲間で知恵をしぼってくれや
↑
なんで日本独自の基準（笑）をもとに思考してるはずの雑魚が「グレーゾーン」とかあいまいなこと言うんだろ？
こいつの理論なら１００％ダメなわけだがｗ４時間前に>>139のレスをしてもうここでぐらついてるってどんだけ無知なんだｗ

ディラーで登録用キットを組み込んで登録となっているから、リミッター付きのROMに組み替えて登録なんだろうね。

普通に考えると登録した車両にはスタンダードROMさえも渡さないだろうから、
フルパワー化にはROM解析してリミッターカットが必要になりそうだな。

国内からキャブ車が消えつつあるのは日本独自の規制じゃないのか？w

>>203
それっていまんとこ10倍の妄想でしかないんだろ？なんか具体的に決まったの？w

10倍が自演をおぼえてこのスレのおもしろさは半減した。

キャブ車が消えてるのは騒音と関係ないのでは…

>>211
付属のと書いてあるところからして、本来のＲＯＭを渡さないなんてことはありえないね。
そもそもが１８０ｐｓの状態のものを買っている、登録の際には付属品を使ってくださいという話じゃん。
日本仕様（車検用）ＲＯＭなんてただのオマケだろう
当然ＲＯＭサイレンサー代は値段に含まれてるんだし。少なくとも俺なら絶対に渡してもらうｗ
もし正当な理由なく金払ってる部分を削除するならそのロムとサイレンサー代を値引きしてもうらうね、新品の値段でｗ

、まぁ徹底するならナンバー無しでいいから登録も自分でいくよｗ本来のロムでサイレンサーの手前になにかつめて排気デバイス全閉で固定してさｗ

ていうかドカパフォのパーツを普通に扱ってるディーラーがそんな真似するとはとうてい想像もつかないけどねｗ


>>212
キャブ〜インジェクションに移行してる原因はそれだけじゃないだろ
むしろ技術革新ってだけだと思うけど。

騒音の話とガスの話をいっしょくたにするな。そもそもガスに関してはユーロ３のほうが厳しいんじゃないのかね
イタリア製スポーツカーなんて日本で登録するのに専用の触媒にしてたくらいだからな
>>213
そもそもが独自の基準（笑）のせいで日本だけが厳しいわけじゃないだろがｗｗ
２００ｐｓの隼が普通に２００ｐｓで登録できてるんだしな９４ｄｂだけクリアして。
ﾄﾞｶだって１０９８ｓまではそれでいってるけど、Ｒだけサイレンサーを作りたくなかっただけなんじゃないの？しらんけどｗ

ﾄﾞｶの解釈がそういう行動に出てるだけ、「勝手にやってる」（笑）ことまでわからんだろｗ

なんでRだけこんな事になったんだろうと考えてフと思ったのが
カウルの防音がされてないんじゃないのかって事。

Sまでは普通にABS？PP？で内側にベタベタと防音剤？のようなものがひっついてるよね。
Rはカーボンカウルだよね確か。
軽量に振るあまり防音剤？(あの黒いのが防音剤なのかなんなのか知らんが)がついてないんじゃない？
近接騒音て排気音だけじゃないでしょだって。

いや全く何もソースもないし俺の今フと思った事に過ぎんけど。

近接騒音の測定ってのはマフラーから指定の距離、角度（詳細はわすれたが結構近いトコ）
でマイク使って音拾うやりかたなんだけどさ、
クラッチ減ってるやつでカバー開けててもさほど合否の判定に影響がでるほどじゃないからねー
影響はあるだろうけど、テルミサイレンサーでバッフルつけただけのやつですら９１ｄｂしか出ないんだから
新車でサイレンサーが新品なら９４くらい簡単にクリアできると思うけどな

こればかりは持ち込んで実測しないとわからんけど、経験上カウル内のゴムの有無で合否は覆らないと思うよ

R750てメカノイズまで拾ってはじかれたんじゃないっけ
(まぁアレは排気口がEGに近接してるけど)
それ考えるとあながち無い話でも無い気がしなくもないような気がするけど
でも1098はそんなにEGと排気口近い訳でも無いんだよな。

まぁなんにせよデリバリー始まればわかる事だしどうでもいいか。

ま、そうだね。不利な要素はなるべく排除したほうがいいだろうってのはあるでしょ
むしろ日本で型式指定をとるときに採用してる移動騒音の数値にはかなり影響が出るとは聞いたけどね＞メカノイズ全般
タイヤ騒音やらチェーンの騒音もかなりの影響だとか。
ユーザーの手に渡ったあとは仕様過程車だからそんなのはまったく関係ないんだけどね

騒音が近接９４っていう基準でやってる以上なんてことないだろう、登録に関しては。
スズキのＲ１０００だって０６モデルなんかはそのままで９４超えちゃうからってショップでいろいろやってから持ち込みだからねｗ
Ｒ７５０だってエキパイになんかいれちゃえば余裕ですよ。

>>216

別モにはROMは選択と出てだな。
それって、登録するならリミッター付き登録しないならリミッター無しって事だろ？
ROMそのものの価格は同じだから車両価格も同じと云う理屈だろ。
それに騒音規制を厳しくするとか言ってるご時世に、
ディラーが違法になる部品を渡すようなリスクは犯さないだろう。
実際に公道で馬力の欲しい奴には1098かSを進めるだろう。

>>221
・・・と言うタテマエではあるものの、
チョイチョイっと追金出すだけでフルパワーを売っちゃう、に1198DJ。

だから。
登録の際に９４ｄｂであればいいだけなんだから１８０ｐｓ出てても違法でもなんでもないってのｗ

買う人はちゃんと説明したほうがいいよマジでｗＲＯＭそのものなんて騒音にまったく関係ないじゃん
違法でもなんでもない、少なくとも２００８年２月の時点ではね

まともに機能している隔離スレってのもすげぇな（ｗ
みなさん律儀だこと

むしろこっちの方が内容濃いw

>>223

登録の時だけ94db以下ならいいってw
お前、規制が強化されるかもしれない今のご時世に、
メーカーやディラーが自分の首を絞めるようなそんないい加減な事すると思ってんのか？

推測で言わないように

違法になるかもしれないからって言ってたら何も売れないだろｗ
ガソリン車も違法になるかもなｗ近い将来ｗ

登録のときだけ、車検のときだけ保安基準に適合してればそれでよい
ってのは正論だからあれこれいっても意味ないよｗ

路上で取り締まりにあうかどうかは別件

＞メーカーやディラーが自分の首を絞めるようなそんないい加減な事すると思ってんのか？
↑
またこんな幼稚なこと書いて恥さらしがｗｗ
なにがどうクビを締めるの？具体的に書いてみ。また考えられる具体的な展開は？
現状、違法でもなんでもない、ただ本来の部品がついたまま販売してそれがどうなるとクビがしまるのかな？

それにしてもｗｗｗメーカーやディーラーはいい加減なことはしないとかｗｗｗｗｗｗｗ三菱とか日本の一流メーカーでもいい加減なことやらかしまくってるが？ｗ

ちなみに車検のときだけ〜登録の時だけ〜
って発想はどこのディーラーでもそうだな

お客がレース管で車検に持ってくる〜工場でノーマルに取替え〜持ち込み検査〜納車〜元に戻す

で、その客が次の日普通に車検いく前の状態で乗ってきてるわなｗ実際
そういう個人のモラルと、ルールをごっちゃにしないようにしてくださいｗ無知君ｗ

メーカー＝ディーラーと考えている人多いかもしれないね。
自動車の場合は、まだ販社として会社規模が大きいから社会的責任があってメーカーに近い（法令遵守）けど、
バイクの場合、看板はディーラーで店内も綺麗で如何にも資本のある会社が運営しているように見せてはいるが、
実態は中小零細で上納金（看板料）を納めているフランチャイズだったりする罠。
故に儲ける為なら、裏ではユーザーの要望を何でも飲む部分は多分にあるはずだよ。

車検の実態は、10倍の言う通りだろう。（彼は大っぴらにしすぎだが・・・）
国土交通省の皆様、これはネタですからね〜本気にしないでねぇ

10倍みたいなバカがいるかぎり日本にはバイク文化なんて根付かないね。
てめえの品が悪いのを自慢するのは勝手にやってくれ。

10倍のほうがよっぽどバイクの本質と現状を理解してるだろ。静音坊やら環境坊よりも。

>>229
だいたいそんな感じだよねどこも。
今時客の要望が違法でも断りにくいだろうに、ましてや合法なものを、思い込みからくるモラルの押し付けで断ったりしたら大変だよねｗ
９４ｄｂなり９９ｄｂなり年式に適合した数値を測定の時に出せればそれでいいってのは言ったらいけなかったか？ｗ
彼らだってそのあたりはよくわかってるよｗ体よく税金を集めるための大義名分なんだってこともｗ

>>230 品が悪い？そらオマエの価値観だろｗまぁたしかに品行方正に生きてるつもりもないけどねｗ
なんでも「お上（笑）」の言いなりになって、事なかれ主義＝大人みたいな思考停止してるやつからみたら

俺はおかしな人なのかもしれないわなーｗ別にどうでもいいよｗ
バイク文化（笑）を日本に根付かせようなんて壮大な思想は自分にはないからｗ

だいたいお前のいうバイク文化ってどんなだよｗｗ
みんな糞詰まりのノーマルで乗ってて、休日はクルマの後について千鳥走行してツーリングですか？ｗだとしたらえらく気持ち悪いね俺の価値観だとｗ
そういうのもいるけど、そうじゃないのもいていいじゃんｗ
違法な仕様で乗ってるやつがいてもしかたないでしょｗ嫌なら通報すればいい、そいつが検挙されてそれなりの罰を受ければいいだけだし
もちろん捕まらなければそれはそれでしかたないんだしさｗ

なんでも自己責任、これが大人の基本なんだから遊びたいように遊べばいいだろ
リスクをしょいたくないならおとなしくしてればいいだけ、そうじゃない人をあれこれいってもチャンネル違うんだから無駄無駄ｗ

あとね、俺さ、別にこんなの自慢してるわけじゃないよ悪いけどｗ

>>231 自演とか言われちゃうよｗ静音厨みたいなのばっかりだとうんざりするけど、現実にはあまりいないわな
こんなキチガイみたいな堅物ｗｗ

まあまだ1098Rのフルパワー化にどれだけ手間がかかるのかも不明ですからね。

10倍みたいなモラルの無さが新騒音規制を生み出したんだがな。
新騒音規制でドカの国内登録が出来なくなるなんて騒ぎになったのに、
それでもディラーやメーカーが裏で違法な事をするメリットは無いんだがな。
ドカユーザーやディラーが10倍みたいな考えだと
ドカが国内登録出来なくなる日も近いな。

ドカが78ps仕様に「勝手に」してるだって？w
そういうのを妄想というんだけどね。

>>235
別モには騒音規制でと書いてありましたよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷちっ 　　/
　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　.　 　从　/
　　　　　　　　 | ノ　 　　　　 ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　/　　●　　　● |　　(=)ヽし
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ｀　ﾉ
　　　　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　 ／
　　　　　　　　　/　　 ヽノ　 　　 ／　　ﾉﾉ
　 　　　　　　　/　　 　 　　 　／
　　　　　　　 /　　　　　　　 /

　　　　　　　　　　　ムシャ
　　　　　　　　　　　　　ムシャ
　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ
　　　　　/　　●　　　● |　
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

騒音規制で180psのものが78psになったと。。。。
ドカが日本の規制に合わせてコストを掛けたらここまで酷くならないんじゃないかと。。。。。
ドカが面倒くさくて手を抜いただけだな。。。。

静音厨の自演と妄想もとんでもないなｗしかもソースは別ﾓｗｗｗ無知ｗｗｗｗ

235 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/02/18(月) 07:09:31 ID:wU891rdB←ＩＤに注目
ドカが78ps仕様に「勝手に」してるだって？w
そういうのを妄想というんだけどね。

236 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/02/18(月) 08:20:26 ID:wU891rdB←ＩＤに注目ｗ
>>235
別モには騒音規制でと書いてありましたよ。 」

はい、じゃあ本題ね
騒音規制って馬力まで指定してるの？ｗソースはネットや雑誌の雑魚君ｗ

騒音規制に無理やり適合させたら馬力も落ちた。
それだけの事で何を暴れているんだ？

馬力は７８ｐｓにする必要なんてないわな、もうおざなりにリミッターつけて半分しか回らないようにしただけじゃん

当然ユーザーはこんな馬鹿げた仕様では納得するわけもなく、「新車で登録した瞬間にもとに戻すのが大半だろう」

という当初の俺の予測どおりになっちゃうねｗ
あとID:PUwy3bn9おまえさｗ
>>234で言ってる「新騒音規制」ってなにこれｗまさか現行の９４ｄｂ規制のことか？ｗｗ

暴走族やら走り屋が大流行した８０−９０年代だけでなく２００３年まで９９ｄｂだったのはなんでだろうね？
しかもﾄﾞｶが国内登録できなくなるとかｗｗｗ

馬鹿すぎてはなしにならんｗ

ひどい自演を見たw

最新の94db規制でも現行のドカティが日本で売ってるよね。普通に。

>>241

馬鹿って居るんだな。。。。w

納得出来ないならあんな適当なやり方をしたドカに文句言えばいいじゃないか。

1098Rは近接騒音値で94db以下であること。
それがこの国の法律だ。
登録や車検の時だけ守ればいいなんてDQNな考えはバカスク厨と同じ。
こう云った馬鹿が居るから、去年の新騒音規制案みたいな輸入車が全滅しかねないような法案が出てくるんだよ。

今の法律に文句があるなら、国交省に意見するなりすればいい。
自分で何もしないでここで文句を言うのはガキのやることだ。

ちなみに去年の規制ってマフラーを認定制にって案でしょ？
輸入車とか国産とか関係ないと思いますが。

どうみても馬鹿さ加減は
静音厨の方が高いねw
10倍の書き込みは事実ばかりだけど静音厨の言い分はレベルが低いというか、子供じみてる

>>244
モラルの押し付けに路線変更ですか？ｗｗ
だからオマエは前スレで言ってたように、箱根でもいって買い取り運動してこいｗ
違法改造車高価買取します！ってなｗ

正しいバイク文化を日本に根付かせるために活動しています！！！
ｗｗｗｗ

マジ馬鹿だこいつｗ

＞今の法律に文句があるなら、国交省に意見するなりすればいい。
↑
かなり反発あったから去年の糞案件は見送りになったわけだがｗ雑魚でもいいから無知なおしてよｗ

>>245
マフラー認定だけじゃないですよ。
現在、近接騒音しか適用してない輸入車も、登録する時に、国内認定同様に加速騒音規制を適用するという内容と二本立てだから。
先送りにはなったけど、完全に廃案になったわけじゃないから、いつ施行されても困らない様に、1098Rは出来るだけ手間のかからない方法で用心しただけかと思われます。

近接対応だけなら、他の外車同様に、マフラー詰め物程度でクリア出来そうですが、さすがに加速騒音は、まともに対応すると物凄くコストがかかるので、手っ取り早くクリアする為には、届け出上の最高出力回転を下げておくのが車両として一番安上がりって事ですね。

加速騒音なんてのは新車ならまだしも、それを仕様過程車にも導入しようとしてたねそういえばｗ

無知＆馬鹿丸出しの法案には開いた口がふさがらなかったｗ
そんなの実現したら今ナンバー付いてるバイク、クルマの大半が車検なんてとれないよってｗｗ
>>249
それって結果的に俺が書いた>>209みたいな解釈もできるわけだよね？
７８ｐｓ/5500ｒｐｍと書類上こうなっていれば、車検の際マフラー変えていて近接を測定するとなったとき
諸元表によって測定回転数を決めるんだから当然2500-3000ｒｐｍ以下あたりで測定することになるしかないよねこれｗ

レース管でも３０００ｒｐｍ以下なら近接９４なんて余裕だよねこれｗ

ﾄﾞｶほんとやりおるｗとしか思えないなこれ
加速騒音なんてどうやってクリアすんだろとか思ってたけど、まさかこういう方法とはｗ
結果的に買った人が改造したときも車検で合法になるってカラクリだもんなー

日本人とイタリア人の発想の違いだねこれはｗｗ
日本なんて糞まじめにサイレントチェーンやらタイヤやらギアのあたりかたまで研究して静かにしようとしてるのになｗｗｗ

書類上の最高出力発生回転数を下げる
なんて盲点だよねほんとｗｗ俺こういう発想はものすごく共感もてるわ
ＦＩの進化によって、レーサーみたいなカムプロファイルでもガスは落とせるし一応は走るように出来るしでやりたい放題だねむしろｗ

しかもこれって明らかにメーカーは嘘ついてても購入したユーザーに責任をなすれないって前提もあるから一筋縄じゃいかないわなｗ

使用過程車は駄目でも新車は行けるだろうと言い出さない可能性は無いし、
加速騒音は一定のギアで決められた速度から決められた速度まで加速した時の騒音だから、
あの程度レブリミットを落としても余り意味は無い。

>>252
いや、意味あるでしょ、少なくともメカノイズってのは回転を抑えれば飛躍的に数値は減るんだし
機械的に６０００ｒｐｍしか回らない（笑）なら測定の方法もそれに合わせるしかないしｗ
ていうかもう国産は型式指定のときに加速騒音は取り入れてるから、そこらの技術を盗みつつ
６０００ｒｐｍあたりにリミっターで、たいていの輸入車は当分の間安泰だろうｗ

まるでF1でのレギュレーション解釈みたいだなｗ
屁理屈には屁理屈で対抗するみたいな、強かさを感じる罠ｗ

そもそもが日本だけが騒音基準だのガス基準だのをＥＣやアメリカに比べて厳しくするという正当性がまったくないんだからしかたないよ
足並みを揃えるならまだわかるがねｗ

出る杭は打たれるっていう典型だわｗ世界的にﾄﾞｶが７８ｐｓに統一しなきゃならないならまだしも、
ﾄﾞｶから見たら、なんの根拠もなく商売の邪魔になるようないいがかりをつけて来る日本に対しての強烈な回答だｗ
所詮勢力図がＥＣ＝アメリカ＞＞＞＞＞日本だからしかたないわな

正直このくらいイケイケの発想で作ってくれるメーカーがなくなったら終わりだよこの業界ｗ

忘れちゃならんのはここは10倍の隔離スレ

まあ78ps仕様が出たときの雑誌のインプレが楽しみではある。クラキンすでに鬱？

そのインプレの最後にこのスレで暴露したカラクリをつけてニヤニヤするってのも面白いなw
むしろレース菅で次回車検から合法ですとかw

>>252
｢決められた速度から決められた速度まで｣の試験ではありません。
単に、｢決められたギア＆速度からの全開加速｣であって、加速幅は規定されていません。
よって、リミッターや点火時期をいじるなどして出力を下げ、加速幅を意図的に抑えれば当然エンジン回転が上がらない為、騒音値は下がります。
試験に使われるギアのレシオを意図的にロングに振って、加速幅を抑えるという手法もありますが、電気的に出力を制限する方が簡単安上がりで効果も大きいという事ですね。

簡単に言うと
世の中そんなもん

だねw

>>252 でまたしても「ネットで得た知識（笑）」を引用して大失敗ｗ

この静音厨ってのは無知なんだから無理すんなほんとｗ

加速騒音は5速以上のMTは4速ギア固定で定常速度50km/hで試験路(長さ20m)に進入し、
アクセルを目一杯開けて10m走った地点で車両から7.5m離れたところでの音を測定する。

6000rpm程度じゃ回転リミットを抑える意味は無いよ。
加速騒音を抑えるなら減速比をロングに振るのが一つの対象方法だが、
やり過ぎるとスナッチ等起こしてまともに走れなくなる。

今回の措置は近接騒音クリアだけを狙ったものだろう。

４速５０ｋｍて故障するぞそんなことしてたらｗ

ていうか適用されてもない加速騒音なんて考慮する必要ないんだから当然だろうねｗ
今回のやり方は、新規登録と同時に次回の車検も激甘になるというおまけつきってのが凄いところ

ついでに欧州は2.3速固定で50km/hで進入全開加速で平均で80db以下で、
日本と測定方法に違いがあるが、日本の厳しさはかなりのものだと思う。

電気的にコントロールと書き込んでいるが、その程度でクリア出来る程甘く無いだろうな。
スズキがGSR400で加速騒音をクリアできなくて、技術者が冗談でカウルを付けて遮音しようかと言った位厳しいからな。

>>265 それじゃ当然、クリアできない欧州車はいいがかりつけてくるわなｗ
日本と欧米の立場が逆ならそれも通りそうだが、現実は見ての通りだし
欧州の測定方法に足並みを揃えるべきだろうとなるのは当然の流れだね

｢欧州に合わせろ｣
これは俺も思うが役人は実際どうなんだろうね。

今回1098RはECUに小細工する事でパスしてるけど
トラのスピードシリーズやSTは本国ではまだ生産されてるのに
08から入荷しなくなってたりするしね。

原因がなんなのかトラに特に興味も無いので調べてないけど
ガスや騒音に起因するものだとしたら軽視できないかもね。

今回はECUの小細工でいけたけど
いつかダメな日が来るかもしれんしね。

個人レベルでグレーゾーンを利用すれはなんとでもなるのは確かだけど
車両そのものが入手し難い状況になるかもしれないというのは不安ではあるな。

確かに、日本の加速騒音測定でレブリミットは関係なかったですね。
まともな走りの確保を前提にすると、大型バイクに対して電気的な措置だけでは難しいのもその通りだと思います。
欧州販売モデルですら、排気デバイスやらなんやらが付く様になってきてますしね。
（日本仕様の対策ゴテゴテ状態はさらに異常ですが.....）
結局、無駄なコストアップ分をユーザーが負担させられない様にするには、基準を統一していくしかないという事だと思います。

前から騒音規制の統一化に向かっているって書き込みがあるが、
ググってそれらしいリポートを見つけたんだが、
それには騒音のレベルを統一化しましょうじゃなくて
騒音測定方法の基準を統一化しましょうとなってたんだが？

測定方法を統一はもちろんでしょ
その統一された測定方法で、数値を決めなきゃ意味がないんだし

ちなみに日本独自の基準(笑)で、無意味さから外圧で撤廃させられた試験に「登坂試験」てのもあったなw
非現実的な角度の坂をあがる試験で、当時の輸入車に義務付けていたが、某ドイツ車がテスト中クランクシャフトをねじきった事もあり
外圧がかかって廃止になった。

測定方法が統一されれば、日本だけが厳しい基準を提唱する根拠を問われるのは必至だろう

測定方法を数値的なものも含めて統一化だろ？
だったら音レベルは今まで通り国によって違ってもおかしく無い訳じゃないか。
あくまでも測り方をどうするかの問題だからな。

馬鹿が苦しい展開しようとしてw

じゃヨーロッパが仮に95db、アメリカが96dbとするか
そこで日本が「うちは90dbにします」といったらどうなるかって話だろw
それによって、自国製品が日本に売れなくなったり、アホみたいにコストをかけなきゃならないようになったメーカーの反応は火を見るより明らかなわけだがww
だからガキだって言われてるんだよお前はw
一人だけ突出して幼稚だからすぐわかる。

社会のしくみや、暗黙のルールってのを知りなさいw

馬鹿が出てきたなw

外国から文句言われたから車を五月蝿くします。
なんて国が国民に向かって言えるのかよw
だいたい騒音レベルを緩和するなら、何故昨年規制強化の法案を国交省が出したんだ？
国民から騒音規制の強化を要望する声が多かったからだぞ。
その国民の声と正反対のことをどんな理由を付けてやるんだよw

妄想は日記の中だけにしておけwwww

そしてそれが見送りになったのにその現実は無視するおめでた脳ｗ

お前みたいなのが多ければ可決されたわけだがｗ
雑魚ｗ

草生やして煽るからこうなる。

隔離スレは正解だな

>>274

見送り？
国交省は法案を再検討して早い時期に提出すると言っているんだがなw

まぁ馬鹿は何時までも妄想オナニーをしてるんだなwwww

そしてまた見送りになるなwちなみにこいつの説
>外国に言われて〜なんてのは

大型教習の開始しかり
登坂試験の撤廃しかり
使用過程車の指定部品制度&規制緩和など
外圧によって根拠のない日本独自の決まりごとが無くなった事実がかなりあるという事すら知らずして語ってるしwww
この無知の言い分はいつも根拠がないから誰一人として賛同者がいないのが笑えるw

ていうか誰かこいつの味方してやったら？w

それで騒音規制を緩和する為の理由は？
そもそも騒音規制は国民からの要望で何度も強化されて来た法律だ。
大型教習や指定部品の話しとはその部分が決定的に違う。
国には国民の生活環境を守る義務があるから要望に応えて規制強化を行って来たのだ。
規制値のレベルを下げれば当然騒音は大きくなる。
その正当性をどう説明するんだ？

それから日本の車両騒音レベルが欧州並みなるって根拠は？
それだけの大きな問題ならレポートなりなんなりで根拠となる部分を見つけて言っているんだよな。
まぁ妄想でも別に驚かないけどなw

>>278
無理だなｗ
人の意見に耳を貸さないし、それを聞いて理解しようとしないし、言っている事が支離滅裂だし、
産業や流通、国際協調、貿易摩擦の件は一切考えず、断片的な一部分を取り出し（国民の環境）騒ぐ。
そしてそんな国民の環境を考えている自分が『最高！俺って正しい』と思っているから性質が悪い。

これが噂のB層なのか？
とりあえず、擁護しようが無い。

いいからこの環境厨さ

>>277で指摘してる事実をどう説明すんだよｗ


理想と現実ってのを知れ雑魚がｗ

＞そもそも騒音規制は国民からの要望で何度も強化されて来た法律だ。
大型教習や指定部品の話しとはその部分が決定的に違う
↑
はいまた根拠ない、無知の極みレスｗ

じゃあ説明してやるかしかたないから、毎度のことだが恥をかかせてやるよｗ
オマエの主張する大型教習やら、指定部品と騒音問題なぞ全くの同列だってことをなｗ

まず大型の話から、そもそも限定解除なんてのが出来たのは社会的にオートバイ事故が増えすぎ、死人続出、暴走族ブームもあり
社会問題になったわけだ。もちろん騒音問題もこれには含まれている
いうなれば国民の生活環境を守る義務から要望に答えて免許制度が変わったわけだ、乗らせなきゃうるさくないし事故もないからなｗ
三ナイなんてのも同時に起きたわなこの流れで

なのにのど元過ぎればなんとやら、アメリカの外圧で一発だわｗハーレー売れないからなｗ
コレ事実だから議論の余地はない

次にＨ４の指定部品制度な
これももうめんどくさいからはしょるが
早い話がその当時まだ構造変更検査の必要のある改造が、一部をのぞいて構造変更しなくてよくなったわけだ
そのなかに騒音の元である改造マフラーも含まれていたんだがｗ
騒音のもとになるはずのものをなぜか緩和したわなぁｗこれもアメリカや欧州の圧力ね、議論の余地はない。

ところで、騒音問題とこれらの問題がどう「決定的に違う」の？

＞規制値のレベルを下げれば当然騒音は大きくなる。
その正当性をどう説明するんだ？
↑
じゃあ聞くが海外の諸先進国よりも日本の騒音レベルを下げる正当性がどこにあるの？ｗ

オマエの言ってることはこのレベルのことなんだよ雑魚ｗ

日本の車両騒音レベルが欧州並みになるって根拠は、現在、欧州と話し合いをしている事だろうね。
外郭団体が動くとしても、補助金という名目で税金を使っている訳だ。
だから、何処までかわからないけど、揃える意図がないと最初から参加しない。（お金勿体無いから）
当然、結果（成果）も求められるので、何らかの落し所をかならず見つけるはず。
そう考えると、測り方を変えるっていうのは頭良いなって感じだ罠。
以前よりウルサイかどうかを比較できないんだからね。

そもそも欧州仕様のノーマルがうるさいのかさえ疑問だけど・・・ｗ

>>280 あまりいじめると自殺しちゃうぞこいつｗきっと育った環境もひどいんだろう
教養のない親に育てられたんだろうからその辺りは触れないでやってくれｗｗ

>>283 いや、まぁ必然性から、欧州やアメリカのどちらかとは足並みを揃えざるおえないってのが現実じゃないかな
お金＞＞環境
ってのは世界の共通理念だからさｗ

またまた妄想を膨らましているよwwww

限定解除制度を止める前には習所で出張試験を行って問題が出ないか確認を行っている。
結果問題が出なかったから大型教習が始まったのだ
圧力が掛かれば簡単に規制緩和が行われると思っているなんておめでたい頭をしているなw

マフラーも規制緩和されたからって幾ら五月蝿くても構わなくなった訳じゃない。
決められた騒音値を下廻ることは要求されている。
当然アメリカで合法でも日本の基準をクリアしていなければ違法となり装着は出来ない。

それは当然だよな？
国には国民が安心して暮らせる環境を守る義務があるのだから。
圧力が掛かりました規制緩和しました国民に迷惑が掛かりますなんて通用しないよ。

それより日本の騒音値レベルが欧州並みなる根拠は？
妄想を膨らましてないで欧州並みなるってソースをしめせよw

俺のことを静音厨と言ってる奴ら。

形も見えて無い事を自分に都合良く妄想している時点でお前らも同じ位痛いぞ。

俺はそれらしいレポートを見つけて計測方法の統一化を図るだけじゃないかと思っただけだ。

個人的に欧州並みになるならそれはそれでめでたいことだが、それを行うって云う根拠はどこから出てきたんだ？
騒音規制緩和を行うなら当然問題が起きないか、国民に意見を求めるなりするよな？
それで国民の賛同を必ず得られるのか？

日本は民主主義国家だから国民の支持を得られないことは出来ないだろう。
昨年の騒音規制案も国民の反対意見が多かったから見直しをする事になったんだよな。

俺は騒音規制緩和は反対する国民が多いと思っているから法律改正は大変だと思う。
世間的には何故わざわざ五月蝿い環境を受け入れなきゃいけないんだとなるからな。

貿易障壁。
それは一つの理由になるかもしれない。
只、HDのように型式を取得する準備を行っていると噂されるメーカーもある中、
実際に日本の規制を貿易障壁と感じている国やメーカーがどの位あるんだ？

そういったものをはっきりさせない限り只の希望的観測の域は出ないぞ。

こいつまた狂ってるのかｗ支離滅裂な長文でキチガイ電波発信しまくってｗ

俺が例にあげて言ってるのは、「法律として一度決めたものが不適当だから見直された事実」ってことだろ
最初に厳しくした理由があとで撤回されてると言う事実がなによりの根拠なわけだ

＞限定解除制度を止める前には習所で出張試験を行って問題が出ないか確認を行っている。
結果問題が出なかったから大型教習が始まったのだ
↑
じゃあなんで限定解除なんて枠の免許制度になったんだってのボケがｗ
＞マフラーも規制緩和されたからって幾ら五月蝿くても構わなくなった訳じゃない。
↑
されてんじゃんｗ今後規制値欧州並みになったからといって、いくらうるさくなっても構わないという構図でもないしなｗ
頭大丈夫なのオマエｗ？
欧州と足並みを揃えるということは規制緩和じゃないからね、そもそもが

くだらねえ屁理屈こねてないで、はやく「日本独自の基準の正当性」ってのをオマエの思うところでいいから出してみろよ雑魚ｗ

ようするにこいつの主張している
「日本の基準＞＞＞欧州の基準」こそ希望的観測なわけだがｗ

＞貿易障壁〜

お前の言うような主張を通してたら欧州のメーカーやアメリカのメーカーは当然圧力をかけてくるのは明白
去年の見送りにしたって国民の反対意見がおおかったからというタテマエだが
おそらくは外圧もかかってると見るのが自然。
何度あんな法案を出してもそのたびに見送りか、数値を欧州程度にするくらいしか「絶対に」できませんｗ
それが日本の立場ってものなの。その位置を守らないと日本はまともにやっていけません

そんなの普通の大人はみんな知ってて然るべき、知らない人は論外だよ、常識なんだから

お前が欧州並みなるって確証した根拠はなんだ？
俺は何度も尋ねているよな？
根拠も無いのに欧州並みの騒音規制値になるなんて語るのを妄想と言うんだよw
俺はそれらしいレポートを見て測定方法の統一化の話しだろうと思っただけだ。
お前は騒音規制値レベルも統一化されると言っている。
ならその根拠をしっかり示せ。

根本的なことにお前は答えと無いじゃないか。

確証？馬鹿じゃないのホントオマエはｗ
俺がいろいろ例にあげてる材料などからこの国の立ち位置を判断し、また今までのやり方から判断して推測してるだけだろ

ただそうなるしかないっていう消去法もわかんないのかこのアホはｗ

オマエはいいから「日本独自の基準で欧州車を締め出すべきだ！」とか唱えてろｗ
キチガイめ

あと、一番大事なことが

「なんでも白黒ハッキリさせすぎない」
っていうさじ加減がまったくわかってないから始末におえないんだよこのキチガイはｗ

去年のマフラー認定制だの加速騒音を仕様過程車に適応だのってアホ法案が見送りになったのは
一応タテマエとしてそういう動きもしておかないとってだけの話なのに
それを「国民の意見が多かった」とｊかｗ
基本的に人の商売に影響がでたり、それが海外だったりする場合ってのはのらりくらりと先送り、後回し
ってやるのが常套手段だってのにｗ

まぁ俺の予想通りに進んでいくからみてろってｗ

＞俺はそれらしいレポートを見て測定方法の統一化の話しだろうと思っただけだ
↑
嘘をつくな嘘をｗｗｗ
オマエは以前からあれこれ馬鹿なことばっかり言って噛み付いてる脳内９９９乗りの無知君だろがｗ
俺になにか噛み付くたびに恥ずかしいレスを連発してるﾄﾞ素人じゃんかｗ

オマエ以外いないぞそんな馬鹿はｗ

ちなみに日本の測定方法を海外と統一化しよう
という時点で数値も統一しようとしていることが読めない時点で、完全にこいつの脳がいかれてることがわかるわけだが

基準を別々にしてること自体に問題が起きてきているからそういう動きになってるという、そもそもの原因を無視して考えてるアホはこいつくらいだろうな
方法だけ統一って何のためにすんの？ｗ

馬鹿だよなほんっとにｗ
誰かこいつの味方してあげたらホントにｗ苦しすぎてこいつレスできないだろこれじゃｗ

だから何で測定方法の統一化が規制値レベルの統一化に繋がるんだ？
読む？
妄想なんてどうでもいいんだよ。
根拠を示せ。
言わなくても分かるなんて日本だけだ。
外国では規制値レベルを統一化しますとなったらはっきり言う。

推測だろがｗ

妄想と推測を同列とかｗｗ日本語も分からないらしいｗ

その推測の根拠になるのが
今までの事実ってだけだろ、オマエのいう

「日本は日本独自の基準を押し通すので今後輸入車はフルパワー仕様などが登録できないようになる」
という希望的観測こそが妄想というんだよｗ

そんな世の中には残念ながら絶対になりませんｗ
だれかオマエの意見に賛同してくれてるのか？それが常識ってやつだｗ

静音厨涙目w

こういう場合

たくさん草はやしてる方が必死。
これツーチャンネルの豆知識な

>>295

俺が書いてもいないことを捏造するな。
俺は測定方法の統一化だけだろと書いたんだよ。

日本の今のままのダブルスタンダードを否定するなんてどこにも書いて無い。


会議の場で外国人は自分の意見をはっきり言う。
規制統一化の会議で規制値レベルも統一化したいなら、はっきり言葉に出して言う。
日本みたいに言わなくても分かるだろうの世界じゃ無い。

なあ、いつまでこんな事続けんの？
いい加減に飽きない？

ここが無いとSBスレでクダ巻いて目障りじゃん

そうさね
ｷﾁｶﾞｲどもにはここで罵りってればいいお

ちょっと話が違うけど静音厨は今後のSBKにどうなって欲しいの？

オレは今まで通りロムとテルミで買ってすぐにフルパワー＆快音になる環境が続いて欲しいんだけど。
登録や車検に関してはメーカーやディーラーがうまいことやってくれればどんな方法でも関係無いし。

ショボい音で78馬力のSBKなんてありえないし見たくない。
まさか静音厨はこんなの望んでないよね？

ﾄﾞｶオーナーでもなんでもない奴に聞いても無駄ってもんだよな

まったくだ
「SBKがどうなってもいいの？」って言われてもなぁ
だがショボい音のSBKを見たくないんだ！という決意だけはわかった
わかったけどここで書いても意味がないずら

わざわざ1098R買う位の金持ちならディラーやメーカーが裏から手を回してくれなくても、
技術力のあるチューナーにROM解析やなんか頼んだり、海外に手を回したりしてフルパワー化する位のことはやるだろうよ。

だいたい金の無い奴が無理して1098Rを買っても維持できないだろうよ。

結局ドカのオーナーでもなんでもないのかよwww

さんざ噛み付いてきてモラルを押し付けてきた静音厨だが

最初から言ってるように、ドカとは無関係の雑魚だったってことでしょ
何度も書いたが、そのあたりになると必ずスルーしてたからなｗ

１０９８Ｒなんてむしろ最初に７８ｐｓで登録しとけば、その後は何でもありじゃんｗ
うららましいともいえる

モラル押し付けならハーレースレでもいけばいいのに
直管多そうだし
おれはハーレーに興味ないからスレ見たことないけどねw

ハレスレでも泣かされて終わりそうだw
低所得者乙とか言われるのが目に見えてる

別に低所得でも構わないけど、知識の受け売りは良くない
誰かの知識を見たり聞いたりしたら実際に自分で意味や原理や歴史を考えなきゃ
それができれば決して999Rや1098Rサイコーなんて言わなくなる
同時に916系こそがサイコーとも言わなくなるけどね

関係ないけど、DB4（DB3かな？）以降の最近のビモータオーナー像と
999（モンスターかな？）以降のドカティオーナー像は結構近いと思う

別に言ってもいいだろ。
押し付けでなければ。
自分の感じた事をを言ったり、優劣を事実として話すくらいは。
それがなくなったらつまらんぜ？

知識の受け売りで大暴れしてた静音厨も結局オーナーとしての意見は一つも出せなくていなくなったのがｗ

>>310-311
何を書いてもいいと思うけど、少なくともﾄﾞｶＳＢＫオーナーじゃないのはいらないと思う
蚊帳の外の連中があれこれ言う必要がないと思ってるからね

え？何言ってんの？
ここは隔離スレのキチガイ専用なんだからｵｰﾅｰ云々関係ねえよ。

ここで引きこもってろ。
んで、出てくんな

非オーナー乙ｗ

>>313
隔離スレ？ここのスレのほうがよほど役立つ知識が得られるよ？ｗ
非オーナー乙ｗ

ていうか本スレの話題みたら

「スタンド（笑）」しかもローラー付きがダメだとかいいとかｗ
どっちだっていいよそんなのｗｗ

以前にメンテスタンドを一人で上げ下げが出来ないとか、それが危ないとか恥さらしな話題もあったけど
またそうなるんじゃないのこれｗ

そりゃネットだし初心者だってスレ見たり書いたりするでしょ。
俺はいちいち相手しないけど。

だからと言って別になんとも思わない。
聞きたい奴は聞けばいいし答えたい奴は答えりゃいい。
草生やして喜んでる奴よりどっちも全然マシ。

そんな初心者がドカSBKかよw

そういう時代なんだよ。
いまや大型免許だって教習所で買えるじゃねえか。
だからってエントリーユーザーを否定しててもしょうがねえだろ。

更に言えばSBだって別にもう特別な存在じゃ無いんだよ。
タイヤの端っこ３�p位残ってるような
ロクにＵターンも出来ないような奴がいくらでも乗ってるじゃねえか。

化石みたいな膝擦りオナニー世代がいつまでも幅利かせててもしょうがねえだろ。

ネタだとしても、皆思う事は同じなんだなｗ
------------------------------------

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。限定解除は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。限定解除、しかも20回受験の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先のPAで、よく「限定解除ですか？、凄いっすねえ」などといわれる。
俺は20回受験だし1年以上通ったし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%教習所で免許取得してるんだよ。

そいつらの「限定解除ですか？、凄いっすねえ」の中には「同じ大型乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺だって試験場の技能試験を受験すれば合格してたんだぜ」みたいなオーラも感じる。なら受けてみろ。
そんなわけねーから。完璧に気のせいだ。

限定解除と大型二輪免許を比べてどっちが凄いかなんてことはいうまでもない。
当時、限定解除しか大型バイクに乗る手段は無く、試験場の技能試験で合格するしか方法はなかった。
1ラウンド120人受けて、10人位しか完走出来きない。その内4、5人受かれば良い方だ。
「大型二輪免許」を取った奴はそうじゃない。指定自動車教習所で１２時間教習、卒業検定に合格して
「大型二輪」に乗ってる。ありえねー簡単すぎる。
一番手に負えないのが「大型二輪免許」を取る前にリッターバイクを買った奴らだよ。
納車と免許取得日を合わせている。間違い無く意識的に合わせている。記念日なのか？
ありえねえし超気持ち悪い。逝ってくれ。

誤解のないように言っておくが、国際A級には敬意を表してる。国際A級は「大型二輪免許」とは違う。
限定解除を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、限定解除は孤高。
大型二輪免許とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

●免許の取り方
●タイヤの端が云々
この２点で釣ろうとしてるねｗ

バラすなよ。

そもそも、このスレの成り立ちを理解してないのな。

ウザがられてるまわりの意見シカトして
草ばっか生やして延々オナニーレス。
ここのおかげで本スレは平和だよ。
>>316みたいなレスはここで書いてる分には文句は無いよ。
出てくるなというのは同意。

>>322
悪かったよ

>>323
前々から思ってたんだが
草はやしてるって何？方言か？

確かに免許を金で買ったような初心者にはＳＢＫは乗れないわな

そういう連中はせめて転けても安く済む国産ＳＳで経験積んでからにした方がいいな
免許取っていきなり憧れのドゥカティをローン組んだ挙句に一転け１００万円なんて可哀想過ぎる。バイク嫌いになりかねんｗ

まぁ慣れたら慣れたで国産ＳＳの方がはるかに安定していて速く音も良いいから
ドカには見向きしなくなるかもなｗ
最近のは見た目もいいし。新しいＣＢＲなんか２１２Ｖタイプのショーツマフラー着けたらめちゃかっこいいだろ
１０９８もそうだけどマスの中心化的に考えてセンターアップマフラーはもう前時代的だよな

ただ安物は安物。ドゥカティのようなオーラは無いｗ

草生やすって言うのは語尾の『ｗ』←これ。

10倍が相手してもらえるのもここだけだからなあ。
本スレじゃ毎回ナニゲにスルーされてるしw

また憶測と捏造か？無知君ｗ

俺のレスでスレ伸びてるわけだが？雑魚だよなほんとｗ

本スレをおまえの糞レスで汚さないように努力してるおれらの努力も考えてくれよ。

>>325

国産SSはコケた時の金額はSBKより安く済むかもしれないが、それでもお金がかかる事に変わりは無いからな。
それならモタみたいにある程度コケる事を前提にしているバイクの方が安く済むだろうよ。
個人的にはモタでコントロールの仕方を覚えてからSBKの方が良いと思う。

出た

「俺ら」(笑)
無知集団ですか？トンデモレスを連発してたのが一人じゃなくて数人だったのかよ？w

確かに「俺ら」は痛いなｗ
付き合いたくない人種だな

まあ本スレのテンプレで「相手にするな」と名指しされるほどの大物DQNにはなりたくないがなw

「俺ら」(笑)

何人いるんだか知らんが
無知な雑魚が群れてるのを想像すると笑えるw

隔離スレとしての役割を完璧に果たしているなw

規制話の為の隔離だろ
本スレ見てないわけじゃないだろし
いい餌があればそっちにも食いつくよ

おれは楽しませてもらってるからどちらでもばんばんがんばって欲しいがｗ

前から思ってるんだが、なんで雑魚のくせに「隔離」とか上から目線なんだろうw

ウザがられてるのが分からないから
上から目線に感じるんでしょ？

いいよ〜
もっとやれｗ

>>337
おまえ雑魚から隔離されたんじゃなかったの？

はい。得意の強がりﾄﾞ~ｿﾞ↓

きたきた
「俺ら」

w

>>187
で指摘したような

トンデモレスを連発する高校生レベルの無知がよく俺に対等な口聞くもんだよホントw

こんな恥知らずが数人もドカ乗ってるとはにわかに信じがたいw
口を開けば恥をかくってどんな世界なんだろう…

ていうかこいつの乗ってるバイクって何なの？
俺らって言うんだから数人なんだろ？w

一人として晒せない無知集団って苦しい展開だよなw

う〜ん。。。強がりとしては平凡だな。パンチのあるフレーズが足らん。
10倍よ、おまえはもっと出来る子のはず！

そうだ足りないぞ１０倍
もっとがんばれ

モテモテの10倍に嫉妬ｽ(ry

>>342-343
非オーナー乙ｗ

　アホ付いてこいや！

　　環七の江戸川では負けやへん！


http://cb400f-owners.heteml.jp/hp/top.html

ざっと読んだけど10倍？って人は口は達者だけど
バイクの運転はあまり巧くなさそうだね。


15年前のポンコツスポーツスター親父より。

またいらん燃料を・・・ｗ

もっとやれ

>>347
自分だけは特別と思ってる典型的ドカオーナーですから。ま、安物だけどね。

無知が必死だなw

運転は人並みだと思うよ
いじるほうの業界にいたというだけだし

筑波五秒前半だから今や人並み以下だなw
どうでもいいよww

で00のSPSをポンコツと言い切る人は何乗ってるの？
ちなみに新車以上の状態は維持してますよ俺はw
自慢できるような盆栽にはなってないがねww

間違ったw

310万のバイクを安物

これだw
絶対値として安物とは言えませんよ？普通

一億円くらいするバイク乗ってるのかな？w
雑魚だよなあホントwww

このスレは今から>>350のバイクをうｐ待ちするスレになりましたｗ

このスレは今から>>350のバイクをうｐ待ちするスレになりましたｗ

いいじゃんタイム出なくたって「いや〜8年落ちですから。。。w」って言い訳してんだろ？

おれは筑波は走った事ないんだけど、916で5秒台って雑魚じゃないのか？
まあ草レースなんて、レーサーになれなかった雑魚同士のどんぐりの背比べだけどさ。
おれも含めて。

レーサーに憧れて挫折してるならまだしも…w

二十歳くらいからは、乗るのはそこそこでいいと思ってるからね
雑魚で結構w99％は公道なんだし、ヘタクソじゃなきゃいいよw

原チャリすら乗ったことなかったのにいきなり大型免許をとったお
初めてのバイクはもちろん憧れの916系Rモデルだお
999や1098はカッコ悪いお

雑魚がっ！

で、310万のバイクを安物と言い切る人は何乗ってるの？w

8年前の310万で今日までこれだけ威張れるんだから安い買い物でしたね。

916SPSかあ〜。ウチだったらせいぜい110でとって140くらいで出さないと売れないなあ。

なんだやっぱ安物じゃんか。オレのローキンのほうがいい値がつくぞ。

お！IDが88！w

無知だなホントw
916と996の違いもしらないのか…呆れるほかないわこいつw

で、何乗ってるの？

996のSPS仕様だったら60マンしか出さないよ。
おまえが思ってるほどそのバイク売れないんだわ。

ハイハイw
ID変えて必死だねww

売らないからいいよw
ていうか店頭価格みたら60万で買い取れれば大儲けだねw

がんばって買い取れば？

年式から車種も判別出来ないドシロウトの脳内業界人w
雑魚すぎるのが可哀想だが、バイク業界でがんばってね！www

ていうかSPS「仕様」←これどういう意味？

仕様てw
無知w

雑魚どうしもっとやれ！w

2000年に９１６ＳＰなんてあったか？

10倍は巷にあふれる貧乏仕様もしらないほどウブなんですね。

なあ10倍。なんでおまえ嫌われてるかわかってる？

何とかの一つ覚えみたいにザコ、自演厨、無知、草
こればっかだもん・・・

だいぶ痛い人なんだと感じる。

はいただいま
>>371 で？俺は普通にＳＰＳなわけだが。仕様とか決め付けて６０万とかアホ抜かしてるのが

雑魚以外の何者にもたとえられませんｗ
>>372 オマエみたいな雑魚には嫌われても結構ですｗむしろ友達になんてなりたくもないｗ話しても面白くもなんとも無いもの
>>373 自演が得意な無知厨にまともな会話などしたくないよ、徹底的に上からバカにされて当然だろ。
まともな知識もってて、会話になる人とは普通にレスしてますが？ｗ

９１６ＳＰと９９６ＳＰＳを一緒くたにしてるような無知の極みみたいなのにまともに話しても無駄無駄ｗ

じゃあおまえなんでちょくちょく本スレ来てスルーされてんの？

は？普通にレスしてつながってるけど？オマエどこ見てるの？バカｗ

適当にあしらわれてるのも気付かないのか。。。
ある意味幸せなやつだな。

徹底的に上からバカにされる、ってのは隔離スレ立てられてテンプレで「相手にするな」って書かれる事じゃねえの？

まあそうまでされてこっちでスレ主気取りのバカさかげんには笑うしかないな。

減価償却の終わったバイクで310万もしたとか言ってもなぁw
金の無い奴が必死にローンを組んで買ったんだなとしか思えないなw
性能を維持する為のオーバーホール代も出せてないんじゃないか？w

てか、何時までも型遅れの中古で威張ってないで新しいのに乗り換えたら？wwww

>>377-379
またものすごい時間帯にＩＤが３つで負け惜しみ連発してるｗｗｗ

新車の状態よりも数字は少し上の状態で維持してると書いてあるのもわからずに
オーバーホール代とかｗｗ

型遅れの中古かぁｗｗ　１０９８だって登録した瞬間「中古」だわなｗ
で、新車で３１０万「した」バイクを安物と言い切るオマエは何のってるの？

いい加減答えてみろ雑魚ｗ

あと、さらに言えば、オーバーホールだって加工以外は自分でやるから、お前みたいな無知と違って安く上がるってのｗ

こいつみたいなドシロウトが何故偉そうに出来るんだろｗ

てかこいつ＞＞ID:NKShcq0K
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203064461/
でも無知さらして偉そうに否定してるやつだったしｗ

近接の測定方法もしらずに、｢ソースも出さずに」とか恥ずかしいレスしてるアホがいるなと思ったら
こいつかｗｗｗ

どこでも雑魚っぷりを晒してるのな。てめえの知らないことは全部ソース出せか？
俺の目線だとその話題を語りたいなら知ってて当然のことにソースもくそもねえわなｗだまって見てろってのｗ

妄想のソースは脳内しかないからなあ。まあここは「バカの隔離スレ」なんで常識が通用しないんだろうがな。
悔しかったら本スレで暴れたらいいよ。おまえなんてまったく相手にされないから。
で、買った瞬間の中古と10年も前のポンコツじゃ価値も違うわな。プレミアつくほどの名車でもないしな。

〉〉373ですけど
相手にしたくないよと書いてるのに煽ってる奴らより低俗な汚い言葉で罵る書き込みを指摘してるのよ。
はっきり書かないとわかんないかな？
スルー出来ない性格が痛いっつーてんの。
でも俺なりに理解した
自分しか見えない
自分が大好きな中二ってことが。

まさしくここは日記帳に相応しい

内容でコテンパンにされるとすぐさま

人間性否定wお前がどんだけのもんなんだってのw

バカがバカ、無知が無知と罵られてもしかたあるまいw
新車の状態を維持してるSPSをポンコツとか、センス悪すぎる書き込みをできるんだったらさ、匿名じゃないとこで暴れてきたら？w
ミクシィとかw

発売当初は「スゲー！」と思ったけど、今はさすがに「あ〜安くなったもんなあ〜」としか思わん。
その程度のバイク。

ってか10年経って新車の状態を維持できてると考えてるのはドシロート。
まったくDQNの視野の狭さったらないね。w

俺はバイクに関しては書き込んでないんだがなぁ・・・・

あんたの中じゃ俺も自演厨のリストなんだろうな。
こりゃ真性だわ

少なくともエンジン、サスなど、個々のパーツは新車＋αの状態だと思うがね。車体そのもののヤレも数値にでるほどのものでもないだろう

で、何乗ってるの？w

人間性否定はここならいくらされても結構w
仲間内でかなり楽しんでますからww

※10言い返したくなるおっさんにかまうのもやめましょう。

↑　うわ！wなんだこのおっさん！w普通にレスしてつながってたらここまで嫌われることないだろー！w
過去に一体なにやらかしたんだ？w

なんかよく解らんけどこの人の仲間ってのもやっぱりアレな感じなんだろうな。
もちろん親兄弟も。

あ、ひょっとして地域も・・・w

>>390
過去ログ嫁としか言いようがない。。。。
スレ追い出されるなんてオレのような雑魚にはとてもできない。w

あれ、ところで現行保安基準だとスペック上、回らないものに対してはかなり緩くなるというレスに、ソースは？とか無知レスしてたやつは黙って下向いてるのか？

はやく言い訳しないと！w
スルー＝逃げだぞ？w

なんだこのスレ？

人間性否定スルーするのは逃げじゃないのか？
まあ悲しいかな軒並み事実だから、反論しようがないよな。

>>391
仲間内にこんなのが居たら「内心」ヒくよな。
あるいはそろいもそろってバカだからヘラヘラ笑ってるかもだが。

スルーしてないよ？
どんどん罵倒してくれやw
無知なのは変わらないけどなw
無知＝恥ではないが
無知なのに語るのは恥以外の何物でもないよw
リアルだったら普通に横で聞いてるんだろ？
掲示板でも一緒、知らないなら語らないようになw

雑魚の嫌いな
仲間内
の連中が笑ってるよw
ここで貧乏人扱いされた奴がね、こいつらSBKオーナーなんだったら乗ってる車種くらい書けないの？って

まったく同感だがなw

996は誰が何と言おうと10倍が乗ろうと名車
異論は認めない

おまえなんで本スレで嫌われてるの？

ムーミンパパみたいな顔してるから

>>400

ムーミンパパがかわいそうじゃないかw

ここは新たな　ドカスレ　かと思いました。？？

いいえ
ムーミンスレです

たしかに996は名車だということに異論はない
でも998こそが本来ならタンブリーニ系最後の名車になるはずが、あまり見ないよね実際は。

02年しか売られてないし絶対数が滅茶苦茶少ないんじゃないかな。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cb400f/kinoko/9.JPG

９９６はテスタエンジンのすっきりカウルが好き
基本同じなんだけどＳＰＳ以前よりかなり洗練して見える

Imakita Heavy ind.