【BMW】Rシリーズ総合 Part14【４バルブ】

BMW-Rシリーズの総合スレ。
BMWの車両に関するスレです。

前ｽﾚ
【BMW】Rシリーズ総合 Part13【４バルブ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189436324/

過去スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part12【４バルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183169349
【BMW】Rシリーズ総合 Part11【４バルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175702520
【BMW】Rシリーズ総合 Part10【４バルブ】
　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173449795/
【BMW】Rシリーズ総合 Part9.5【４バルブ】
　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167388375/
【BMW】Rシリーズ総合 Part9【４バルブ】
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166871631/
【BMW】Rシリーズ総合 Part8【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160063707/
【BMW】Rシリーズ総合 Part7【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153760745/
【BMW】Rシリーズ総合 Part6【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147698489/
【BMW】Rシリーズ総合 Part5【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141829866/
【BMW】Rシリーズ総合 Part4【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135267633/
【BMW】Rシリーズ総合 Part3【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128131766/
【BMW】Rシリーズ総合 Part2【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120748628/

↓スレタイにR1100が無かったので、スレタイ変更↓

【R259】 BMW　Ｒシリーズ総合【4バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111670176/
【BMW Rシリーズ】R1000/1150/1200シリーズ【総合】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101305470/

建ててみたよぉ♡
ついでに彼氏のも勃起ててみた♡

>>1 頭大丈夫か？

関連スレ
★ＢＭＷ　ＲのＧＳファミリー♪　★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186497252/

【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【11台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196165417/

【変態ｻｽ】BMW　Kｼﾘｰｽﾞ１１速目【ﾊｲｳｪｲﾏﾄﾘｯｸｽｗ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199186189/

[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-7 [AirHead]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199235971/

明日は納車だﾙﾝﾙﾝ
と思ってたら、何この天気予報・・・

どこかわからんけど、気をつけてな。
納車直後に転倒は、泣くに泣けないぞ。

雪がひどいようなら納車を待ってもらうのも可能だよ。

>>1
いつの間にやら新スレが　乙です。

>>5
おめ　だけどやはり納車は延期がヨロしかろう。

納車は諦めて、
営業の人と仲良く、コーヒー飲んでいろいろ話ししてきた。
さすがに、今日みたいな日だと、客も少ないみたいで、
いた2時間の間に来たのは、近所のおっさん（コーヒー飲みによく来るらしい、
もちろん購入する気ゼロ）と吹雪の中走ってきた、ちょっとヲタっぽい人だけだった。

zumoどうなんだろう？

今までナビはスルーしてきたけど
RTにつけようかなあ。

1997年と1999年のＲ1100ＧＳに年式以外に違うとこあるの？
だれか教えて。

一口で言えない位に沢山違いがある。

比較作業自体がアホらしいくらい毎年細かく違いすぎるからな
BMっていつもそうだ

1100ＧＳって発売当時クソミソに評価されていたもんな・・・
でも初期の樹脂タンクは好きだよ

>>14
詳しく！

>>14
大まかに！

>>14
うん、まさかその後こんなにＧＳがもてはやされる時代が来るとは思わなかった。
ウチのはその樹脂タンクの白だわ。

>>14
狂おしく！

でかい。曲がらない。重い。テレレバー最悪。初期のテレレバーば本当に最悪だったんだよ。

でかい、重いは禿同だけど、曲がらないとは思ったことがないなあ。

たしかに、テレレバーは最初、コーナー入口でのきっかけが掴みにくい。でも概念を壊して修行するとナカナカ良いもんだと思ってくる。

開けた時の立ちの強さに最初は戸惑ったけど、すぐに慣れたな。
倒しこみも逆ハンをチョイと入れるとパタンと倒れて、そりゃあ素直だったぞ。

なんも考えずに普通に乗れたなGS
GSから国産に戻ったときのほうが苦労した。

そう。曲がる方向の手を押すように当ててやると(逆ハン)、スムーズに倒れる。
逆ハン切っているときに道路のギャップを拾うとハンドルが大きく切れて大事故に
なっちゃうんじゃないかと思うけど、ステダンが入ってるので心配しなくて済む。
ステダンの意味が分かるような気がする。

現在、Ｒ１１００Ｓを購入しようと探しているのですが、
年式が'０３～'０５モデルまでで検討しています。
'０３モデルでオーリンズサスがついて３，０００Ｋ
というのがあったりするのですが、心情的には'０５モ
デルが良い（単純に年式の新しいモデルが良い）かなと
思っているのですが、'０３と'０５では、仕様が大きく
変わっているところがあるのでしょうか。
よろしくお願いします。

>>25
>>11-13

>>25
年式や走行距離よりも、クラッチのヘタリ具合を優先で見た方が良いかと。
クラッチ交換は車並みに掛かりますよ。

インテグラルABSが嫌いだから後期は無いわ。

>>25
3000K？ケタ間違ってない？

あぁ、走行距離か。失礼。

いろいろなアドバイスありがとうございます。
>>26　　毎年変更があるとすれば、どの年代がおすすめですか？
>>27　　書き忘れていましたが、現在R1100R（前期モデル）に
乗っておりクラッチ交換は一度経験いたしております・・・orz
>>28 インテグラルABSとは扱いにくいものなのでしょうか？

>>31
>>28 インテグラルABSとは扱いにくいものなのでしょうか？

慣れ

>>31

寝ろ

>>32 やっぱり慣れなんですねｗ
>>33 わかりました。今夜は寝ます、お・や・す・み・な・さ・い♪

君、素直だね。

ダッサ

BMWのクラッチ交換は自分では出来ないの？
乾式単板、字面だけ見ると、湿式多板より簡単そうに感じる

>>37
やってみろ
俺はお前を止めない

取り敢えず、腰を痛めるなよ。

>>37が一台やってる間に俺はDRZ５０台は交換できるなｗ

後ろ側外すのにクレーンで車体吊るんだっけ？　＞クラッチ交換

>>37
一人でやったら、二日かかった。

ﾏｼﾞで泣きそうになるくらい大変。ジャパンの工賃が高額なのが判るほどw

>>41
そう。その場面を俺見てたんだけど「さーてエビぞりはじめるか！」と気合いを入れて、
空いてるメカを呼びに行ったのを覚えてるな。

>>37
これを見て楽勝と思うならガンバレｗ
ttp://motorrad-keiyo.blogzine.jp/photos/uncategorized/f2.jpg
ttp://motorrad-keiyo.blogzine.jp/blog/2006/11/post_716c.html

>>44
その画像、経験者から見ればグロ画像に見えるw

>>44
ワロタw

此みるとBMがフレームレスって意味がよく判るね(笑)

クラッチ交換って部品+工賃で幾ら位掛かるんだ？

>>47
俺は15万と聞いた。
>>44
R1100Sは他と違うようで、でも、大差ないのかなあ？
元通りにする自信はないな

>>48
R1100SはフレームがΩ字型だし他のR11シリーズとは作業は異なるんじゃないかな。

自分の時はデラでパーツ5万、エンジン脱着で9万だったかな？
明細引っ張りだせば精細判るけどね。
因みにR11RT

以前、四輪でエンジンブローさせて、リビルドに乗せ替えた時に脱着工賃だけで11万だったから、四輪と良い勝負ﾀﾞﾈ。

４輪のほうが補機がくっついてないだけ楽だろう
重量はともかくな

R11はワイヤーだったと思う。で、フリクションプレートがR15よりも大きい。

フリクションプレートのみ交換だったら、15万円前後（ディーラ）くらいかな。
でも、部品代数万プラスでクラッチカバーその他、一切合切交換出来るんで、盲目的に発注するといきなり高額化w

エンジン下ろしてクラッチは大変だと思う。
ネイキッドモデル乗ってる人は判りやすいんで、エンジンのすぐ後ろ（ミッション)から
ｽﾞｺﾞｰって外すことを連想して欲しい。

大まかだけど、
タンク外して→Rサス外して→Rサブフレーム上げて（>>44）→ドライブシャフトごとミッション外して

やっと、クラッチとご対面

いや、マジで泣けるよ。次は絶対やりたくない。

クラッチ交換　１８万かかった。

どこかのブログで
「事故ってクラッチが見えてるRを見て涙が出た」
ってのがよく理解できなかったけど、つまり大事故ですね(;ω; )

さんざん、脅しを書いたが・・・

実はBMWのクラッチは、半永久的（と言っても良いくらい）に持つ。
意図的に滑らせ続けるとか、競技で使うとか、ワイヤー式の調整がなっていないとか、
油圧クラッチのレリーズシリンダーが漏れなければ・・・。（←漏れの場合コレ）

少なくとも8万㌔は持つと桃割

R1100RSに乗ってた奴は
９千キロぐらいで交換になって泣いてたぞ？

俺のも今6万kmだがディーラーの話では「まだまだ大丈夫」らしい。
ワイヤー式だからオイル交換のたびにサービスで調整してもらってる
オイル交換に1万円近くかかるのは高いと思うが健康診断だと考えてディーラーまかせです。

>>57の例は本当の初期型かどうしようもなく下手か（これだろうな）BMに向いてない使い方をしたからだと思う。

っ【ヒント】ワイヤー式もしくは半クラ多用のへたっぴ

でも、四輪で半クラ多用してクラッチ死亡とかってあんまり聞かないような。
実は乾式でもメーカーに技術力があればどうにかなる話だったりするのだろうか？

クラッチ板の厚味も違うし、常用する回転数だって二輪の方が高いさね。
何より四輪ならそんなヘタクソは皆ＡＴに乗ってる。

スルーでヨロ

>>61
ああ、そうか。厚みって問題があるか。
せっかく乾式とか採用してて、交換もあんなに面倒なんだから、
どうせなら上手く乗れば30万kmぐらい無交換でもいけるぐらい
にしといてくれればいいのに…。

むやみに厚くすると、高回転までエンジンが回りにくくなったり
するのかね？

>60

ランエボ乗りで1年でクラッチ死亡した人いる

昔働いていた店のお客の車だが
オーディオカーナビTVスピーカ等一式取り付けしてから
一年ほどで車を買い替えるから全て外してくれと依頼されたことがあった。

エンジンはアイドリング、
その状態でギヤをバックに入れてクラッチペダルから足が離れても
車は動かず、エンストもしなかったのがあった。
車種はセリカのGT-Fourだった。
アホの子みたいにエンジンを吹かすとノソノソと車は動いたが
あの状態ではさぞかし燃費が悪かっただろうな。

超絶にスレ違いでした。
昨年R1200Sを買った私は維持費高騰の予感に恐れおののいています。

>>65
そのセリカの原因はクラッチなんだな？

R1200でも、悟ってしまえば金のかからん維持もあるが。

動研のパニアケースリッドなんですが（シティケースになる薄い奴）
取り付けた後もとの厚い方に戻すことは可能でしょうか？

>>67
何乗ってるんだよ

>>67
R100系のは知らんがR1100系のはビスを付け直せば往復OKよ

シティケースってR100系の四角いヤツのことかな？それは分からない。R1150やR1100向けサイドケースと
仮定するが、あいにく動研のリッドは見たことはないけど、BMWのパーツで手に入る薄型リッドはボルトナットで
止めるので元に戻せる。多分同じものだと思う。元々リベットで止めてあるのをドリルでもんで外し、ボルトを刺す。

>>67
リベット打てば元に戻るけどボルトでいいんじゃね？

ダブッタ。orz

>>68-72
即レスTHXです。
説明不足ですみません、1100系でした。

薄リッドはボルトで止めるのを知ったんですが
リベットを外した後の厚い蓋はボルトで固定できるのかな？と。

ありがとうございました！

前質問と同じくR1100系のパニアケースの件なのですが。
キーを回すと出てくる赤いハンドルロック用のプレートを
何かの弾みで折ってしまいました・・・。
直すことが可能かどうか、可能だとしたらおいくら位
かかるものでしょうか・・・。
情報をお持ちの方、どうかご教示下さい。

部品交換出来るけれど、どうせまたやるぞ。
その割りに値段が張るんで止めた経験がある。
むしろ無いほうが便利だし、あんな物外そうとする奴はそう居ない。
後はＤに電話してみな。

しょうもない単発質問繰り返してる人は、何故ディーラーに行かない？
Dの親父をかかりつけ医にすれば済む問題ばかりだよな。
俺は困ったことがあれば、Dに電話してアドバイスもらうけどね。

なぜそんなに怒ってるんだ？

>>76
その通りなので２ｃｈなんてしょうもない所を見なくても良いですよ（´∀｀　）

>>75さん

その手もアリですね。
ありがとうございました。

>>74
ディーラーでは話にならんと思う。

パニアケースのメカ部分だけならユーロネットで扱ってたと思う。よく調べて決めるといいよ

あの部分アルミで弱いからね。ケース開けたら閉じるまでカギ抜いちゃだめだよ。それでも完全には防げないけど。

何故　　＞ディーラーでは話にならんと思う。
のだね？是非聞かせて欲しいな。

その程度のＤとお付き合いされているか、されていたんではなかろーか。

>>80さん

遅レスですがアドバイスありがとうございました。
ユーロネット見ました。
収入状況など見つつ、いずれ入手したいと思います。

>>83
結果分かったら教えてくれ。パーツは例えば次のようなサイトで検索できるのだけど、
個別にパーツNOが与えられていれば入手できる可能性がある。さもなければ本体毎交換するしかない。

ttp://www.ascycles.com/illustrated_parts_catalog_main.aspx

>>83　
恐らくはコレだと思うんだけど、周辺小物とAssy扱いだね。
71607654337 locking mechanism f multifunction box 46$

80だけど。

>>82
おまい、うるさいぞw
オイルヘッド3台目で正規Dとつきあってる。BMWとは腐れ縁だと思ってる。
いまさら他のをメインに使う気になれない。他メーカーで増車はアリだけど。

>>81
話にならんというのは表現が悪かったかも。せいぜいケース丸ごとっていう
話になるからね。これは推測じゃない。まあ四方八方手を尽くして動いて
くれる正規Dさんはあるかも知れんけどね。いいと思えば聞けばいいんじゃない
かな。俺としては答えは見えてるしまず尋ねる気にならん、というのが正直な
ところかな。
ハーレー屋でメカやってた時期もあって、いろんな客を見てきたからね。奇妙な
人セコい人無理してる人も含めて。
気にしすぎなのかも知れないけど、あんまりホームドクターみたいに何でも
かんでも相談しようとは思わない。そういう相談してわずかな金落とす
よりは点検でも調整でもパッと出して、決められた工賃できっちり儲けてくれ
てる方がおたがい気持ちいいし。

正規DさんはBMWJが扱うパーツで生計立ててるんであって、もっと安くで何とか
直したいというのであれば自分で何とかするのがベターだろうと思うまでだ。
意見はあるだろうけど、何でも正規Dで相談してる人を見るたびに　何か勘違い
してるように俺には見える。個人的にね。

いや、荒らすつもりはほとんどないんだ。スルーしてくれい

80なんだが。連投すまん

>>84
ASでは日本に送ってくれるのか??経験から言えばシエラで番号調べてもらうか、
Paypalアカウント取ってるならサンタクルズにメールするとかしてるが…。
どっちにしてもあれ交換するにはリベッター要るよな。最近安くで売ってるが。

>>74
鍵はなんとでもなるしユーロでキーシリンダだけ発注できたはず。シリンダの
一番下のでっかいベロは削ったらダメだよ。

わざわざＢМＷで頻繁に半クラッチ使う必要ないだろう。
そんなに半クラッチ使いたいなら、湿式多板の他のバイクに乗ればいい。

>>87
Webサイトの紹介は、あくまでパーツNoの検索が目的だったよ。
その後入手については考えてなかった。

これだけでは何なので, >>85 が示したパーツ番号でググったら次のボードが見つかった。
$46というプライスが書かれてた。

ttp://www.bmwmoa.org/forum/showthread.php?t=12950&highlight=red+tab

ごめん。先に謝るけど>>80キモイ。御免ね。

ごめん。
先に謝るけど>>90キモイ。御免ね。

もうアホかとバカかと。

この場合キーシリンダーは無関係なんだけれども、一体何を言ってるのだね？
それに何故そんなに必死なんだ。一杯やって心を溶かせ。

>>80
こんなの正規Dでも簡単に直すって・・・
上客なら結構何でも無料でやってくれてるよ
金出してるちゃんとした客が相談して何が悪いのかわからん
だいたい愛車のホームドクターだろ？

だから、その程度のＤと付き合ってるんだよ。
そっとしてあげようよ。

>>80みたいなお節介が（良い意味でね）スレにいると心強いよ。
自分で色々手を尽くすのも楽しいし、選択肢がD以外にあるっていうのも良い。
もっとも、最近のBMWはどんどんその領域が狭まってるのを感じるけどね。

>>76　>>81-82みたいな茶々を傍から見ても何の役にも立たないし
気分が悪くなるだけ。
それこそ2chなんぞ覗いてないで懇意のDとよろしくしてて欲しい。

>>93
上客になる為の落とす金でパニアをいくつ買えると思ってるんだｗ

俺は1年以内に最大新車3台買った時があるからね
向こうも気を使うけど自分も自営だから変に偉そうにはしないよ
いつ買い替えや維持すら出来なくなるか分からないから
実はパニア新品未使用のが家に2セットあったりする
これもDとのこの先の付き合いがあるから知り合いにあげたり売ったりする
訳にもいかずどうしようか困ってる
意外と客だって気を使うんだよ

>>97
なにを言いたいのかｻｯﾊﾟﾘ解らないが1年以内に新車3台乙。

身体は1つだろうに。

>>98
っ【見栄っ張り】

家にクソ邪魔なあのパニアが新品で幾つも置いてあるってのは、あまり買い物上手とはお見受け出来ませんなぁ…
アドバイスするよりも買い物のアドバイスを受けるか、余り公言しない方が…

Dと付き合いがあっても、
バニアを持っておかないといけない理由がわからない。
３つもいらないから売っちゃったoｒあげちゃった、で済む話だと思うし。

ガレージが広いんだろ？

クイズ
　”は○○ちならない人間”
はい○のなかの文字は？

はれんちならない人間

はみちちならない人間

ＢМＷのロードモデルに乗っている人って、ツーリング先ですれ違うときは無愛想、というか基本無視。
私は1150ＧＳなんだけど、ＧＳ乗りって明るい感じの人が多くて、旅先で出会うと挨拶を良くして来る。
でも1200ＧＳが多くなったあたりから？？？なんか1200ＧＳに乗る人って、ＧＳに乗っている自覚が無
い感じがする。もっと言えば、マイナー仲間の自覚は無いようだ。そこそこ売れているからかな？
1100ＧＳまではホント、マイナー車だったからね。

GSに乗っている自覚？
マイナー仲間?
ハァ？

1200ＧＳライダーすべてと誤解される文書でスマン。それは無い、乗り換え組も多いから。
1150ＧＳが世界的大ヒットになり、日本でも多く見かけるようになった2000年頃って、なん
か、道で出会うと「オマエもＧＳ選んだのかｗ」てな仲間意識が芽生えたもんだけど。

【審議中】
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GS専用スレあるんだからさっさと出てけよ

>>97
俺が出入りしてるディーラーの話ね。
引っ越し前にバイクを買ったものだからそのディーラーでは大して出費してない
でもとっても親切にしてくれるし、修理＆アドバイスにも応じてくれる。
バイク屋って自分の所以外で買った人には冷たいところが多いから感激した
クルマ屋はそんなこと無いのにね。
もちろん次に車体買うときはそこで買おうと決めてるけど。

だから金落として上客になるとか
買った装備も好きに処分できない程気を遣うとか
あまり幸せな関係とは思えない。

BMスレは自分より金持ちには厳しいな
自慢でもなんでもないと思うが？
無理して買う奴ばかりじゃないってのに・・・
だから貧乏人って嫌われるんだよ

>>112
被害妄想乙

>>112
金持ちっていうか、年に新車を3台買うところまでは良いとして
(まあこれも自分にはちょっと理解できんが)、既にパニアがある
のに次の新車を買う時もパニア付きで買うのがよくわからん。

>>112
所得は全く関係なく>>103

金持ち云々の話じゃねーな。
年に新車３台、つかってないパニア数セットなんて、馬鹿or
詐欺商法にひっかかった年寄りの買い物だろ。

>>116
BMW3台くらいなら1000万もしないから特に金持ちとも言えんと思うがドウカ？
ただ>>115が言う様に、全く持って金持ちとは関係無いと思う。

３台とも認定中古車として「パニア付き」で売り払えばいいお

いや、どう考えても金持ちだろｗ
>>112に完全同意ｗ

＞111
＞＞買った装備も好きに処分できない程気を遣うとか

確かにあるねー
うちんとこは逆だけど、ヤフオクで落としたパーツなんか
こっそり付けてなんかいけない雰囲気ってのがあるなー
なんか、いいわけ考えちゃう。もらったとかなんとか・・・

オレはビンボーなので３年で３台新車を買ったがパニアは１セットしか買ってない。

パニアのロックを壊した話がなんで新車買った台数自慢になってるんだ

脳内新車購入だからいくらでも台数を報告してもおｋｗｗｗ

大洗～北海道行き。
フェリーに積むとき気をつけることって何ですか？

以前、バイクを固定するときに転倒させられて船
会社に修理代を弁償してもらった人がいたようだけど。

>>124
①ランプで転けないこと
②フェリー内で必要な物はリュックに纏めてトップケースへ
③ベルト固定の傷位は諦めろ
④固定はサイドスタンド
んなモンかな？

Ｒ１１００ＲＴで九州行きのフェリーに乗った時に、トラックと壁の隙間にバイクを入れろと言われたな
大型バイクは割増料金を払っているのだから、場所の確保はしろと言いたい

>>126
トラックに積載してフェリー代をスルーしろよ

>>124
　　フェリーの固定位置に着いたらエンジンを止めた後にローギアにして
　クラッチをつないでギアがかみ合った状態でスタンドを立てている。
　　一応スタッフが固定ベルトと車輪止めで車体が動かないようにしてくれ
　るけど、ベルトが動いて車輪止めがずれた場合にサイドスタンドが
　倒れないように、念のため。

みなさん、ご親切にありがとうございます。
タイラップベルトの固定傷は、出来れば避けたいですね～。
一応ステアリングフォーク周りに透明シールでも貼っておこうかな？

タイダウンロープがシートのエッジを破る事があるから気になる人は
タオルか何かを挟んで養生するといいかもね。
俺のはボロボロのＧＳだからいつもそのままだけどさ…

セーム革柔らかくて良いよ。

>>129
きもっ！！

>>124
何年か前に広島-北海道のバイクのみのフェリー輸送をお願いしたが
復路の便でフロントフェンダー角が磨耗傷でピカピカの白地になってた。
たぶん壁に接触して船のゆりかごに揺られて磨かれたんだと推測してその事を
担当者と優しく話したんだが結局知らぬ存ぜぬで通された。
ちなみにその運送サービスは現在は廃止されました。（俺のせいでは無い）

で、アドバイスとしては、
1.できれば複数人で行く。
2.接触しそうな部分があればタオル等で防ぐ。
3.気になる箇所をデジカメで撮っておく手もあるかも。
4.人に任せるんだから自己責任として諦める。

>>130
そんな事例もあるのか・・・
今までのフェリーではロープがあたる箇所には船員がタオルをあててくれたん
だがなぁ。

ま、何があっても旅の思い出としてトラブルも含めて楽しんで無事に行って
らっしゃい。

タオルは必需品だよな
俺は素敵なタオル無しではもうどこにも行けない

四国から九州へ渡るフェリーはコーヒー豆運んできたような麻袋でとりあえず保護してくれる。
ある程度の擦り傷は仕方ないと思ってるから大きな傷がついたり転倒しなければどうでもいい。
それが嫌ならフェリーに載せないかサイドカーでもつければいいんじゃない？

フェリーじゃないんだが、赤帽にオートバイの運送
頼んだ時は備え付けの毛布で傷つかないようにしてた。

多少のキズは旅先での話のネタにも良いかもね。
思い出のキズになるのであまり細かいことは気にしない方が良いかな。
車のキズは気になっちゃうんだけど、バイクは基本的に不安定な乗り物
なのであまり気にしないで乗って、キズがどうしようもなく増えたら
パーツ交換をした方が良いと思う。

つまらない一般論、ありがとうございます。おやすみなさい。

>>138
お前はこのスレに笑点の大喜利を期待しているのか？

以前、飛行機で北海道へ行こうとしたんだけど空輸の場合、ガソリン抜け、
バッテリーコネクト外せとかメンドクサイ。金額も高かったし。ＢМじゃ
余計メンドクサイよね。船の場合はそういう必要ないようだけど、ＢМＷ
やハーレーは、部品が飛び出してむき出しだから、ガソリンコック周りの
トラブルもよく聞く・・・・タイラップベルトで損傷して、ガソリン駄々
漏れ⇒ガソリン火災発生⇒他の車両に飛び火⇒大爆発⇒船轟沈なんて、思
い出にならんかな？

旅先でのトラブルが心配なら、関東人の場合はとりあえず近場の
金谷⇔久里浜の東京湾フェリーで試してみたら大体の感覚がつかめますよ。
一回慣れてしまえば大したことは無いと思うんですけど。
船からの景色を見ている間はバイクのことなんか忘れてしまいます。
船に乗ること自体が嫌いな人はバイクが気になるもしれないですけど、
まあ船に乗るのも"旅"ですから楽しいですよ。
風呂付きの長距離フェリーなんかもまた楽しいです。(水面が揺れるので)
旅先でバイク自体が気になってしょうがない人は、安い中古のR1100GS辺り
をもう１台買う案もあります。
まあR1100Rの中古で東北地方のツーリングしている、ビンボーな私の意見ですが....。

>>140
タイラップ → タイダウンベルトだろう？
しかもベルトを掛ける先は、シートと後席用ステップの付近だよ。

どーでもいーよ

> ＢМＷやハーレーは、部品が飛び出してむき出しだから、
> ガソリンコック周りのトラブルもよく聞く

意味がまるでわからん
半島の方ですか？

少なくともこのスレに該当するBMWに燃料コックはついていないと思うが･･･

付いてるのに乗ってるんだろう。そっとしておくのが優しささ。

>>124

　北海道航路はSNF舞鶴-小樽航路(小樽４時着時代)しか使ったことがない
から他は分からんが、大型車でもがっちりタイダウンできるゴツい金具が
甲板から飛び出してた。
　初めて乗ったとき、ちょうど曲がるタイミングでソイツを踏んづけて、荷の重さも
あってバランスを崩しそうになったことがある。

　あの金具に蹴躓いて転んだ拍子に、手に持ったヘルメットを思いっきり甲板に
打ち付けた悲惨な人を目撃したこともあるな。
　すごい音がして注目の的になってたｗ

　他に乗ったことがあるのは呉-松山フェリー、隠岐汽船フェリー、南海汽船
(和歌山-徳島)、伊勢湾フェリー(伊良湖-鳥羽)だけど、どれもシートの上に
毛布や銀マットを乗せてからベルトを掛けてた。
　大洗-苫小牧航路もバイクを扱い慣れてるんじゃないかな？あまり心配
しなくてもいいと思う。

　まぁとにかく、気をつけて行ってらっしゃい。

どーでもえーわ

アナのスカイツーリングはまとまった休みが取りづらい人にとっては、むしろ安くさえ思えてくる。

スカイツーリングの寸法に収まるバイクが手元にない・・・
どう分解しても無理だ

この前、行きつけのディーラでふと気付いたんだが、
テーブルの上に老眼鏡が数種類置いてある。
自分もそろそろ老眼鏡が必要かなぁという状態になりつつあるんだが。
やはりそのような客層がメインなんだろうな。

>>147
安心しました。ありがとう。

>>150
ＢＭは専用枠あるからフルパニアのＧＳでも余裕だったよ。
ＲＴのみ不可だったかな？

>>153
どっちもＲＴなんですぅ＞＜

皆様、こんばんは。
スレの流れを考えずに、教えて君で申し訳ないのですが、
どなたか何卒よろしくお願いいたします。

現在R1150RTの中古購入を真剣に考えています。
それで候補があるのですが、
2003 R1150RT 約3000キロピカピカ、ガレージで長らく眠っていたらしい。近所の「売るだけ」バイク屋さん、メンテ不可
2004 R1150RT 約30000キロ距離なりの外見、BMWディーラーの認定中古車、保証付き
金額はほぼ一緒です。両方ともツインスパークモデルです。

ここで質問は
1. 2003と2004に、何か違いはあるのでしょうか？
2. 保証なしバイク屋で購入したバイクをディーラーに持ち込んで点検をお願いしたとき、
　　考えられる交換部品箇所、またそれにかかる金額はどの程度でしょうか。
3. そしてそれらを考慮した上で、どちらがお勧めでしょうか。

皆様、悩みすぎて夜も寝られません。
何卒よろしくお願いいたします。

後者一択

同じく2004年式認定中古車以外考えられない
年間1000kmも走らないでこれからトラブルが出るものとトラブルを解消しながらでも乗り続けられてきたもの
しかも売りっぱなしと正規の認定中古車、後者の方がはるかにましだと思う。

>>155
前者を欲しいんだけど、メンテがどうなるか心配なんだろ？

正規Dが何様のもんだよ。素直に程度のいい方買えよ。
グダグダ言わないでメンテするディーラー探せばいいじゃん。
たかが1年の保証期間なんて保険以上のものではない。

バイクごとき、買ってから悩め。

俺も非正規DでR１５R買って乗ってるけど、普通に正規Dでメンテさせてるよ。

俺も純正規DでR１１RT買って乗ってるけど、普通に自分DEメンテさせてるよ。

>>155
2003年の3000km走行車も悪くはないと思うが、中古車であることと、アフターを考えるとリスクあると思う。
この2台の他に選択肢はないのか？残念ながらBMWは正規ディーラーで買うのが一番だと思う。日常の整備や
ディーラーネットによる出先でのメンテナンスが負い目無く依頼できることが期待できる。
で、他店に目当てのタマがあるなら近辺のディーラーへ業販で仕入れて販売してもらうこともできる。
自分の要求をまとめて (年式、程度、オーナー数、整備歴など) 検索だけでもしてもらったらどうだ？

うわぁ～～、皆さん、ありがとう御座います。
私の頭の中の声が、そのまま今ここに、文字になって皆さんが書いてくれました。
全てにおいて、まさにその通り。

>>156,157,160様、2004 R1150RT 認定中古車ですよね。
そうなんですよね。非常に安心なんです、認定中古車。
その車両の過去の履歴は完璧とも言える物のようです。そのディーラーに問い合わせました。

>>158,159様、2003 R1150RT の低走行距離車ですよね。
やっぱり新しいって良いですよね。
怪しい業者の中には「２個イチ」とか「メーター戻し」とかあるかもしれませんが、
この車両は見る限りにおいて、一つの疑いもなく「低走行距離車」なんですよね。
でも一方で確かに「走らな過ぎる」という雰囲気です。
そして近くのＢＭＷディーラーに問い合わせました。「とあるルートから購入した中古車をこちらで面倒みて頂けますか」と。
そしたら、ありがたい事に「勿論です」と、お返事をいただきました。

あぁ～～～、皆様、どうしたら良いのでしょう。

例えば、その認定中古車なんですが、エグゾーストパイプの表面がボロボロなんです。
この年式のパイプって、元々クロムメッキですよね。
それが、そのクロムが見る影も無くボロボロにマダラに半分錆びた感じです。
そこから想像するに、前のオーナー様が雨の日も躊躇無く乗り続けて、雨の日走行後ですら、
オーナー様ご自身によるメンテナンスやお掃除は一切していなかったのかなぁ、
という想像してしまような車両なんです。
ディーラーでのメンテナンス記録は不満点は一切無いのですが。。。
お掃除までディーラーに来たときにしかしていない、という雰囲気なんです。

腐っても鯛。腐ってもＢＭＷ認定中古車。
あぁ～～～、もー、どーしたらよいのだぁーーー！

>>162
俺の１１RTも8年7万kmだが同じようにサイレンサーじゃなくてマニホールド部分はそんな感じになってる。
路面が凍結か積雪してなければ冬でも走るからあまり気にしない事にしてるw
他の部分は帰ってすぐ雑巾でふけるけどマニホールドだけは熱くて面倒だからそうなる人も多いのか？
まあ簡単に穴が開くものじゃないし1150RTなんて流通量多いだろうから気になるなら他の探せばいいんじゃない？

>>163
そうですよね。確かにパイプなんて材質はそもそもステンレス。簡単に穴があくものではないです。
そうですよね。確かに、気に入らなければ他を探せば良いんですよね。

冷静に考えれば、精神的な負担を減らすためには、ＢＭＷ認定中古車ですよね。
何か気になる事があれば、対応してもらえるわけですし。
一方で、近所の保証なし売りっぱなし車両は、ある意味バクチです。賭けです。
「すごく良い買い物をした」という結果になるかもしれないし、「安物買いのナントヤラ」になるかもしれない。
そこで、大人な人なら、安心最優先ですね。

ぐちゃぐちゃ五月蠅ぇー野郎だ
お前が買うんだから勝手にしろよ、ゆとり馬鹿

つまんねぇスレ

つまらんけど、とりあえず、
BMWのエキゾーストは一重管、どのみち、メッキはボロボロになる。
キレイキレイしてる人でも、エキゾーストのメッキはボロボロになるのさ。
国産オートバイは２重管、　BMW用社外品は・・・・知らない。

本気ならもうとっくに買っている。

デラ。

>>162
Rのエキパイは磨きやすいから磨いたらいいんじゃよ
サンペとコンパウンドで丁寧に磨いてやればピカピカになる
クリーナーで脱脂してから４～５キロ走れば綺麗に色もつく

>>170
エキパイのメッキって飛び石が当たってはがれてしまうのではないかな？
もしそうなら磨いても元には戻らない気がするけど、それでも改善されるの？
うちの12GSのパイプはもう赤銅色になってるよ。orz

こちらのR1100もエキパイが錆びてきたようなので、面倒くさくなって
耐熱スプレーを塗って真っ黒にしてしまったんですが、その後塗料が
剥がれ、塗料を塗る前よりエキパイが少し綺麗になりました。
何でだろうと不思議に思ってます。単なる汚れだったんだろうか....

あの富山県人のように・・・？

栗リンのことか・・・

クリ林のことかーーーっ!!!

>>171
どうせメッキは、剥がれとるんじゃろ？
磨けば顔が綺麗に映るくらいにピカピカになるがのう
クロムメッキクラスにピカピカにするのはちょいと骨じゃが

ササキのチタンフルエキが欲しい…
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

売りっぱなしのＢＭＷかぁ。怖いですね。前オーナーがハズレ車両に嫌になっ
て、適当に売り払った可能性もあるし。プラグのネジ山弱っていたりして。
エンジンオイルのドレンボルトのトルク管理大丈夫か？シャフトドリブンにも
オイル入れるんだけど、そこのボルトは？素人がイジクル場合は注意が必要な
バイクなんだよね。オイルフィルターのネジ山はどうだろう？これから数万キ
ロ走るなら認定中古が安心でしょうね。でも外観の良いバイクにお金をかけて
メンテしてやるのもいいことだけど、国産とは違うよ、メンテナンス代。

そうそう、私のＲ1150ＧＳだけど、５年でＭＦバッテリーに交換したよ、工賃
込み５万円だ。２年経った今、そのバッテリーが弱ってしまって充電中なんだ
けど、交換するなら、また５万円の出費。年間１万キロは乗らないとバッテリ
ーも弱るの早いね。７年７万キロ現在、お店からは、ブレーキディスクロータ
とセルモータの交換を勧められている。

>>176
MFバッテリーも純正で2万円程度だったので工賃込みでも5万円はしないだろう。
乗り方にもよるが、その程度の経過年数や距離でセルモーターやディスクの交換を勧めてくるあたり良い御客様だと考えられてるような･･･

まあK.○.Pとかから落とした車両が流れてきた可能性もあるから履歴のはっきりしない車両はスルーしたほうが良いには同意。

セルモータって、交換しないとならないパーツなんですか？

>>178
内部のブラシは摩耗するし、ヒビが入りやすい部分もある。
消耗品だよ。国産もBMWも変わらん。

バレオのセルモーターは接着剤の問題でマグネットが剥がれやすいんじゃなかった？

三菱電機製に交換がデフォだな

１年中乗れない不幸な東北在住の私から質問です。
長時間乗らなかった後のエンジン始動時で
"なかなかエンジンが回り出さないな....(ﾊﾟﾊﾟﾝ!!ﾊﾟﾊﾟﾝ!!と鳴る)"という時、
①タンクにガソリンが入っているか？
②チョークを命一杯引いているか？
③バッテリーの電圧はＯＫか？
④プラグがかぶってしまってないか？
以外に注意するところは有りますか？
三菱電機製のセルに換えてセルの元気はいいんですが、回し続けて
セルモーターを壊してしまいそうです。このセルモーター型番を検索
すると、どうもスバルレガシーにも使ってるようですね。

ガスが腐ってないか？圧縮があるか？混合気がシリンダーへ届いているか？
プラグから火花がトンでいるか？セルフスターターが勢いよく回っているか？
ちなみに車種は？

>>164
>>177 ＭＦバッテリーは部品代\19,500程度でした。（工賃別）
スタータはＯＨ推奨でした。（ＯＨの詳細な内容は不明だけど）
Ｒディスクロータは交換時期だそうです。（四輪では車検で平坦に削ってくれるそうです）
走行距離は６年で７万３千キロでした。
半年ぶりに車検証とメンテ記録簿読んだ＾＾
今日は充電して久しぶりに走った。シュポシュポッという排気音も愛おしい＾＾

そうそう、ＢＭＷ専門店なら、経年劣化故障する前にその車種特有の弱点を
注意してくれるよ！何台も同じバイクを整備しているからね。ロングツーリ
ング時の安心感が違うよ。

>>183
R1100Rです。

すんません、一世代前のボクサーだと
蓋あけてタペット調整だのしたもんですが
現行型は必要なし(それを見込んでの設計）なんですか？

ハレを買うとそうなってる。

>>186
バルブクリアランス調整は、初回1万、あと2万㎞ごとに指定されてる。
メンテナンスフリーになったわけじゃない。

183>>
　中古車購入２年目に突入、冬が開けそろそろ乗りだそうかと思ってエンジン
かけ用としたらかからない東北在住のR1100R乗りです。
　通常、イグニッションスイッチをOFFにしてもスターターは回りましたっけ？
　以前のバイクはキックオンリーだったんで、ちょっととまどってます。知って
　いらっしゃる方レスお願いします。
　(Haynesのメンテマニュアルを見ると、スターターはイグニッションのポジシ
　ョンとは関係無しに回るような配線図になっている様に見えるんですけど)
　エンジンかかりにくいと思ったらエアクリがつまってたという人はいますか？
　(以前のバイクが湿式スポンジのエアクリーナーだったので、これまた交換しよ
　うか、とまどっています)

>>189
イグニッションＯＦＦでセルが回るなんて聞いたことがない。
何だかトンチンカンな感じなんで、プロに任せるのが無難だと思う。

ばってりーだっぺ。

>>189

＞イグニッションスイッチをOFFにしてもスターターは回りましたっけ？

そんな訳ないだろw

糞ホンダじゃあるまいしｗｗｗ

>>189
>通常、イグニッションスイッチをOFFにしてもスターターは回りましたっけ？

それはあり得ない。回ったとしたら故障。

>以前のバイクはキックオンリーだったんで、ちょっととまどってます。

キックもセルも関係ない。キックもイグニッションオフならエンジンはかからん。

>(Haynesのメンテマニュアルを見ると、スターターはイグニッションのポジシ
>ョンとは関係無しに回るような配線図になっている様に見えるんですけど)

確認したが、全くそんな風には書いていない。イグニッションスイッチのOFFのところをよく見れ。
全て切れるようになってる。

>エンジンかかりにくいと思ったらエアクリがつまってたという人はいますか？

何年何万㎞もノーメンテでエアクリさわってないならあり得るが、
普通はそこまで汚さないと思う。
アドバイスすると、素直にディーラーに持っていった方がいい。
経験も知識もナシにいじると壊すよ。

大学生でR100RSかR80に乗りたいと考えているのですが、なんとかなるもんですかね？
一通りの整備は自分でできます。バイトの身ですがね

>>195
何とでもなるよ

>>195
良い個体に当れば、故障無しで乗れる、外れを引いたら
部品交換の嵐に巻き込まれる。
海外通販を使えば部品は安いし全てのパーツが入手可能、

旧型なので整備に信頼出来るお店は貴重だから金が無いなら
有る程度自分の手を汚す覚悟は必要。

ここは４バルブスレなので、これ以上は２バルブスレへ。

二バルブ*二気筒で4バルブスレだと思ってたりしてw
4バルブに比べたら専門店じゃなくても手を入れる事が出来るだけに金か手間をかければ長生きしそうなバイクだ。

確かにクルマとかだと16バルブエンジンって言うからなw

　大学生だと国産のバイク買って高速使いまくってツーリング三昧の方が将来
の就職先探しの参考にもなって良いんでないかな？
　若いのにバイクそのものに金をかけるのはもったいないような....機械工学
部在学ならむしろ国産バイクと思想が違うBMWを買う価値はあると思うけど。

どうしてオトコのヒトってオマンコ舐めるの？

そこにおまんこがあるからさ（ｗ

>>201-202
朝から幸せな気持ちになったw
ありがとう

R1100Sに純正以外のミラーをつけている人はいませんか？
私はハヤブサのミラーを付けています（ねじ穴の間隔、大きさが違うのでやすりで広げた）
しかし、右側の視界に難が有り、もっといいものがあればと探しています。
SV1000Sの物も同じ方法で使えますが
オクに出ることはまず無い代物なので、ハヤブサミラーに追加工するか思案中です。
他にいい物があれば、セコイ私に教えてください

セコイ考えを捨てると幸せが来る。

>204

旧ハヤブサ乗りはR1000のミラー移植してすっきりーって人が居た。

>>204
俺はBCRの様にミラーはハンドルに移設した。
貧乏なんで開いた穴はカウルと同じ色のテープでフタをしたOrz

>>207
私はスペースの関係で、折り畳みができることが必須なので
その手は使えませんが、新品をそろえても7000円くらいですか
純正ミラー、片方14000位するそうなので、とても買う気になれないです。

ところで、別車種流用とはいえ、形は左右対称のはずなのに
右側が見難いのは、輸入車と言うことが関係してるんでしょうかねえ？

R1100の中古を購入したものなのですが、社外マフラーがついていました。
ラムダセンサーがついていなかったのですが、もともとこの車体は触媒無し
仕様だったという解釈で良いでしょうか？
(=触媒仕様の車体でラムダセンサを外すとエンジンの調子が変わってしまう
という解釈で良いでしょうか？)

今年も逝きまっせ
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2008/usasuperbike/daytona/1/DaytonaTues013.JPG

>>209
車検証見れば判ると思うけど？　
型式名がBC-で始まっているか、
「平成11年排ガス規制適合」と記載があれば、触媒マフラーのはず

ちなみに、騒音規制は、
車検証の備考欄に「平成13年度騒音規制車」とか記載があるはず。
平成13年度騒音規制車：94dB

そりゃ02年以降の話だからR11Rには該当しないなあ

わり
Rって書いてないな
R11RSとR11Sなら該当車ありか

>>211,212
　　済みません。そのとおりR1100Rです。
　　車台番号の末尾は"～R1100RCJ"、原動機の型式が"112EB"で、
　　"BC-"という型式ではないため、触媒無しと言うことでしょうか？
　　まあ実際にタンクを外してみても、あのラムダセンサの丸いコネ
　　クタポートを差し込む場所が有るのか無いのかもわかりませんが...。

BCとかBDが付くのは02年以降の登録車で排ガス規制の対象車だから
それ以前の年式にはキャタついてようがBCBDはつかないよ

つか、R11なんてノッキングセンサついてる訳じゃないし気にしなくていいと思うけど
気になるならつけりゃいいじゃん

なんかごっちゃになってますね
VINの導入がいつからか知らないんですけど、VIN導入以降なら
BMWモトラッドの車台番号の最初はWB1以外ありえないですよ
Wが欧州、Bがドイツ、1がBMWモトラッドです

Bxで始まるのは国産車で、
輸出車だとJBｘってVIN形式になってアジア-日本-各メーカを現します

ただ、車台の末尾6桁はシリアルのはずなんで
そこにR1100RCJとあるのならVIN前かもしれないですが

そんなことより聞いてくれ。
シューベルトのカーボンＪ１、初期１００個オーダーに
間に合った筈なのにまだ来ねえだよ。えぐえぐ。

「VIN」とは、Vehicle Identification Number の略です。

例えばアメリカでは、四輪車だろうが二輪車だろうが、更には
ナンバープレートを隠そうが、他人の車のナンバープレートを盗んで付けようが、
駐車違反をすれば、VINによってちゃんと自分の家に請求書が届くというスグレモノです。

日本でもそのうちそうなるでしょうね。・・・・・全然楽しみじゃなぃっす。

更にはアメリカでは、
日本で言うところの「国土交通省」のような所にデータベースがありまして、
VINを入力することで（インターネットで自分で可能）、その車の修理履歴が分かってしまう、というスグレモノでもあります。
つまり、事故車かどうか、バレちゃうんですね。（勿論、闇修理工場で修理した分は分かりません。でもそれは違法です。）

この点に関しては、日本も真似をしてくれたらいいなぁ、と思うところであります。

元は盗難対策だよ
バイクじゃぬるいけどクルマだとほとんど全てのパーツにVIN入ってるから
バラして流通させてもわかるし、事故で部品交換しててもわかる
BMWじゃ塗装にミクロでVIN入れまくる計画がある

ちなみに、アメリカにおいてVINで履歴を調べるのは有料です。

せめて、ディーラーでの整備・修理記録くらいは、共有しててほしいものだけど
そんなシステム無いですよね？
バロンなんかではありそうな気がする
車台番号で修理記録当たれるイントラとか

イントラ（笑）

はともかくRが構築したBMW.netあるよ
保証書にある様に初期化受ければ履歴は取れる

老舗ディーラーは軒並み拒否したけどｗ

R1100のタンクを外す際に燃料ホースのワンタッチコネクターが無いので
その都度ガソリンを抜くのが面倒くさく、ワンタッチコネクター付けよう
かと思うのですが、微妙な圧力損出で燃調が狂う様なことは無いでしょうか？
R1100でホビーレースを楽しんでいる人は付けている様な気がするのですが....。
供給側とリターン側の接続をテレコにしなければ、まずは問題ないでしょうか？

別に外さなくてもいいんだけど
あんた面倒くさそうだから教える気にもならんわ
好きにすればいいよ

>>225
ホビーレースに出る人はキャブ化しているのでしたっけ。
　あまり関係ないですかね.....。すみません。

スターターモーターを交換したら、バッテリーがフル充電であるにもかか
わらずスターターのギアがクラッチハウジングのギアとかみ合わずにガリ
ガリ言いながら空回りします。スターターの位置決めピンを抜いてボルト
の遊びの範囲内でスターターの取り付け位置を変えてやると、うまくスタ
ーターのギアがかみ合ってくれるのですが、スターターの位置決め穴って
そんなに品質バラツキが大きいのでしょうか？

誰が交換したんだw
どう考えても作業の過誤でしょ。

新しいＧＳ欲しいんだけど、埼玉、東京でオススメのディーラーどこでしょう？
埼玉の南西部に住んでます。
今乗ってるのは家から一番近いＤ○ＴＺで買ったがハズレだった。
また、この前、次に近いガ○に行ってみたが、店員は”いらっしゃいませ”も無く、常連らしき客と話しに夢中で完全無視状態。
３分位店内にいたが一言も声もかけてもらえず、息苦しくて出てきちゃったよ。

>>229
杉並の平らなとこ。メカの腕は折り紙つき。

12GSを買うか、四月に800GSを購入してから数年乗って次の12GSが発表されるまで待つか悩み所ﾃﾞｽ

650GSが4月発売で800GSは初夏じゃなかった？
どちらにせよ今予約してないのなら年内の納車は難しいかと思う。

>>232ｱﾘｶﾞ㌧。納期に結構時間がかかるんですね
12GSを買うならｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰをと思っています。

F800GSは年末か来年でしょ？

>>229
>>230の言うとおりフラット寄れるいいお店ですよね

俺もあそこならいいと思う
昔、地方から数百km走って観てもらったよ

うん、良いデラさん。自分もオリジナルマフラーではお世話になりました。
自分もそうだけど遠方のお客多いですよね。

>229
Ｄ○ＴＺの何がハズレだったの？
5年付き合ってるが、よく世話してもらってるよ

IDにbmwが出たから取りあえず書き込む。

板かえるとID変わるんだ。(｀・ω・´)

300年ROMってろ

|Д´)ﾉ》ｼﾞｬ､ﾏﾀ

ワンタッチのガソリンホースコネクターってガソリンを流せる方向が決まっていましたっけ？
(逆止弁付き?)

売ってる所で尋ねておいで。

デイトナ２００で5位6位
フォーミュラXの600と同等・・・排気量倍とは言え、思ったより速い
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/208332/images/BMW%20Daytona%20.jpg
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/208332/images/BMW%20Daytona%20track.jpg

HP2スポーツ、もう予約できるかね？

>>216
悪くないね。そんなに速いんだ。ちょっと想像つかない。

フォーミュラXなんで日本のST600にスリック履かせた様なもの
ぶっちぎりで1位ゴールしたCBR600がクランク磨いてあったって失格になるのもルール上は同じ
かわって繰り上がり優勝は去年ドカでmotoGP出てたチャズデイビス&ZX6Rなんで乗り手も一流

ってことは600クラスなら最新でも相手できるってことだけど、
デイトナトラックだからパワーあるほうが有利だねｗ

Gトライブの茶髪のとっちゃん坊やが８耐とか寝ぼけたこといってるけどそこまでじゃないし
実際もうレギュで出られないんだけどね

Ｒ１２００ＳＴって、フルモデルチェンジせずにラインナップ落ちなの？

ファイナルエディションで終了だろ。

>>248
>>実際もうレギュで出られないんだけどね

つ主催者推薦枠

レギュレーション自体に参戦できるクラスがなければ、
主催者推薦以前の問題だ。

年末にはWSB仕様出てくるんだから無理してRで出ないでしょ
たとえXフォーミュラを特別に設定してくれて出られたとしても、
ボクサーカップとかKカップとかのベースマシンを買ってきてやっと出た程度なんだし

大阪MCショーはの出展車種は
HP2 Sport
F650GS
G450X
らしいね。
HP2 Sportは価格も納期もまだわからんらしいが。

１２００シリーズ含め、新型見てもしっくり来ないオッサンな俺は、中古のタマ数が
一気に増えてくる今の時期が楽しい。
１１５０シリーズは軒並み100万切って来てるし、目移りするよ。

要するに、ただの貧乏ってことだろ？

むしろ無知であり無恥と思う

俺は1150シリーズが出始めたときに試乗して
残ってた1100最終にしたよ
あのサーボのミーミー音＆ブレーキが馴染めなくて・・・

でもミーミーが無くなった1200で目移りしてる（´∀｀　）

255の書き込みもなんだが
256 257みたいな下衆野郎ばっかなのか？
ここのR海苔はよ。

>>259
お前見たいのが居るから書き込みしたくないだけだ。
ガッカリだよ。

.　　　 , - ' ´￣　｀`　､＿_
　..__,ｨ　　　　　　　　　ヽ. ｀ヽ.
.'⌒Y 　/　　　　､ヽ　　　　ヽ　ヽ.
　../　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　ﾊ　　　>>260は書き込みしてるじゃん！
.　/l　 i|j_,.//‐'/　 lTト l､l 　 j N　i |
./ l　　li //___ 　　ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
.ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,　└─‐┐ナ┐┌┘　＿　ヘ＿＿＿＿
..ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
.ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|　　 <／　￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　　 ┌┘|
.{　　 ⌒ヽ_/ } ｰ‐＜._
.ヽ,　　／､〈　 |:::::::| ,, -──- ､._　　　＿＿＿_ 　
　..{.　ﾊヽ Y｀‐┴．-"´　　　　　　＼． ._ノ　ヽ､_＼
.　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐..：/　　　_ノ　　　ヽ､_　ヽ.：.●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
.　|i:::::｀¨´--　:..：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ： _人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
.　|i::::::ヽ._:::_::::::：|　　　　　　（__人__）　　　 |： ┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／
.　|i::::::::::::ｉ＿__:.：l　　　　　　　 )　 (　　　　 l：　|　 |　　／　ゝ　　:::::::::::/
　..jj::::::::ｒ┴-- ：` ､　　　　　　 `ー'　　　 /：　.|　 |　　＼　　/　　）　　/
　..jj::::::::ｒ┴-- ｀.：, -‐ (_).　　　　　　　／　..`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　バ
.〃 :::::::ﾏ二　　...：ｌ_ｊ_ｊ_ｊと)丶─‐┬．''´.l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||lバ　　　ン
.//::::::::::::i ｰ一 '´￣::.：ヽ　　　：i　|：.一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　ン
.,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i:::.：/　　：⊂ノ|：　＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

夏のボーナスでＳＴ狙ってたのに…生産終了とはorz
今年一杯まで生産してくれんかな～

R1100SにMRAのスポイラーウィンドシールドつけてるんですが、今日久しぶりにR1100Sの
カタログをみたら、異様にかっこいいハイシールドをつけている写真を見つけました。純正
オプションなのかどうか、正体が見当もつかず、EuroNetなどを探してもないようなんですが、
どなたか心当たりのある方教えていただけませんか。

純正のアップスクリーンもあるよ
中央上側が盛り上がってるやつ

なんか微妙に思い出した
カタログに純正のアップハンと一緒に乗ってたね

昔S買った時についてたわ
真ん中がちょっと膨らんでて、上が伸びてるの
最高速でもまったく伏せなくてもいいの

しばらくして、なんでオレのSかカッコ悪いんだろうって考えたら
アレが原因だったんでノーマルに付け替えたけど
いちおうアップハンと一緒じゃないと当たるってことになってるけど
別にノーマルハンドルでも当たらない

純正のオプションでしたか。ありがとうございます。
しかし…純正のハイシールドって結構高いんですよね…

>>263
タイミング良いな。
横浜近辺とかなら俺の平らレーシングのシールド見てみるか？
付けた事無いから付くかも分からないし10センチくらいの深い傷があるが。
写真なら直ぐウプできると思うけど

>>262
ファイナルが出ているが全ては売れていないから安心しろ
因みに去年一台しか売っていないデラもある。
予想通り不人気車で極上車が溢れている予感w
R11Sよりも速くてラクチンで、格好さえ気に入れば最高だと思うぞ

>>267

>>262です。情報サンクス。

＞ファイナルが出ているが全ては売れていないから安心しろ

これって、BMWのサイトには「Hi Line」ってのが掲載されてるけど、
現状ではあのファイナルって限定車しか入手不可、って解釈でおｋ？

ん～、悩みどころ…

皆さんこんばんはー！Ｒ１２００ＧＳ乗りたいのですが、私の身長は１６５センチです。　
正直な話、絶望ですか？現車はハーレーです。

チビは止めといたほうがイイんじゃね？

脚の長さが並かそれ以上で片足バレリーナでささえる体力が
あれば何とかなる
ただし渋滞は苦行

世界でいちばんBM乗りに用品売ってる会社の怪鳥は
160ナシでGS乗り、しかも嫁乗せてタンデムだから心配すんな

初めてのBMW、R1100Sのブレーキフルードを交換しようとしたら
右キャリパーのブリーダがない、何でこんなわけ分からんことするんだろう？
バイク用品店に同じ螺子径、ピッチの汎用品
あるいは、他のバイクの部品流用できるか知っている人はいませんか？
ディーラーかバロンに行けば解決するのでしょうが
両方とも、普段の生活圏にないもので
できれば、用品店で済ませたいのです。
お願いします。

そうですかー。皆さんありがとうございました。またがる機会ありましたら試してみます。
乗りたいなー。

R1100Sに乗ってるんだがこれ
ttp://www.webike.net/sd/191025/326031233125/
使ってる人いるだろうか。
なんだかアップマフラーのマシンにはつけづらそうな感じなんだけど
もし使ってる人いたら使用感を教えて下さい。

R1100Sのキャリパは３種類ある
自分でやろうとしたって時点で２種類かもしらんが・・・

自分のバイクをメンテする情報得られない環境なんだから
デラ逝け

見た目を気にしないなら、この辺が最強。
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=sw_rearbag

R11Sの質問急に増えたのは鈴鹿に続いて筑波もボクトロなくなって放出された分？
サーキット暦なんか黙って売られてるんだろうけど、今年からレース減ってタマ激増した2stみたいじゃん

大阪モーターサイクルショーのBMWブースはHP2 SportとG450Xが
見れて良かったが、どっちも発売日・価格が未定なのな。

東京でもHP2 Sportは触れないんだろーなぁ

DUCATIも流石に1098Rは触らないでください状態の展示だったしねぇ。
300万超のスペシャルモデルは仕方ないんだろうね。

カーボンの質感とかは触らにゃわからんだろーになぁ

99%買わない相手に触らせえう必要ないだろｗｗｗ

うはｗ俺ファビョりすぎｗ

来場者の９９％以上が購入しないのに、触らせる必要が無いだろうってことねｗ

バイクじゃやったことないし、マジ買う気アリでやってることなんだけど、
そこそこ高額で数の少ない車だったらディーラー行って、日本中どこでも行くから試乗できるとこ探せ、って言ってる

交通費なんか車両代に比べたらわずかだし、乗らないで買うリスクよりは、と思ってやってんだけど、
でも実際のとこ、ディーラーは客取られて業販されるの怖がって、インポーターから広報車引っ張ってくるんだよね
今乗ってるクルマも東京から静岡行って買ったりしてるから、向こうも本気にしてくれてるんだと思ってるけど

俺は試乗しない派。バクチ的な要素のない買い物なんて退屈だから。

いまどき酷い糞バイクなんてほとんど無いし、合わなきゃ早めに売ればいい。
損は授業料として割り切る。ちなみに、これまで１２台乗り継いだうち、失敗こいたのは２台だな。

>>286的が正しいのは分かっているけど、性格的にめんどくさいし、暇もない。
２００万からする借り物バイクに乗る度胸がないってのもあるしね。

試乗するってことは、バイクが自分の要求に合うか確かめるだけでなくて、ディーラーとの相性も
見られると思うよ。自分は初めてBMWバイクを買う前に近隣の都県を含めて数件ほどディラー巡りをした。
結局、街のバイク屋風のディーラーを選んだ。ショールームと整備工場が同じ奥屋でアットホーム感じが気に入った

欲しい
だが金がない
でも欲しい
とりあえずディーラーいった
１２０回ローンのＰＯＰがあった

現在悩み中

っ[バリューローン]

借金してまで買うほどのものではない

価値観も財政状況も人それぞれ

>>290
バリューローンの支払いじゃ厳しいから１２０回で悩んでんのさ

>>293
買ってから維持費結構かかるよ。
バリューローンも払えない懐具合ならやめたほうが良いと思う。

>>293
１年点検で１０万、車検で２０万出せるか？

>>295
点検って何すればそんなにかかるんですか？
よければ、内容を教えて欲しいのですが

俺も正規ディーラーで点検受けてるけど12ヶ月でそんなに掛かった覚えは無いなあ
全油脂＋クリアランス調整＋同調取りでも5万程度じゃね？

R259の10000km/1年点検（アニュアルサービス）の資料が手元にあるけど点検項目は120項目ある
デラの判断ではしょられることはあると思うけどインスペクションて呼ばれる
フルメンテとほとんど変わらない内容だから正しく適用されれば間違いなく１０万コースだと思う

交換はブレーキフルード、クラッチフルード、エンジンオイル、オイルフィルタ、プラグ、ギア、
ファイナルドライブオイルになってるからこれだけでも３万近く逝っちゃうし、
前後サスの分解給脂なんてほとんどどこもやってないだろうけどね

>>294に同位。
カツカツで買うと何処か逝かれたときに泣きを見るよ
可能な限りメンテは自分でやって車検はユーザー車検で通すとして、
オイル等消耗品代は絶対掛かるし
車体だけじゃない、装備だって欲しくなってくる。

ただでさえディーラーでしかできない工程多いし
その辺見積もっておかないとリスクは多いだろね

消耗品交換以外乗りっぱなしでも5万kmくらいは楽勝で乗れるけどね
その辺で同調は1回見た方がベターだが

同調なんて10分でできる作業なんだからやりまくれよ
やればやっただけ気持ちいいエンジンになるぞ

タペットクリアランスもそうだし、フォークの並行出しとかもそう

ま、乗れる、と気持ちよく乗るのは違うけれども
もったいないわ
せっかくのバイク、せっかくの機械モノ

ゴム部品と油脂は最大でも４年４万キロが交換指定されてる
ちゃんとメンテされたバイクとのりっぱなしのバイク
どっちがまともか考えるまでもなく

>>293です。
つぶやきにレスさんきゅ

自由に出来る金額（純粋な小遣い）が月１２万しかないので色々悩んでたんだけど、やっぱ自分にはバリューより１２０回のほうが良さそうだと再認識。
維持費は考慮してますよ、さすがに。
年間２万は走りますし、だからこそ悩んでました。
１年点検１０、車検２０は安くて意外でした。今のほうが割高…やっぱドライブチェーンとか使ってないから交換品目が少ないんでしょうね。

早速具体的な見積もり出しに行ってきます♪

バイクの120回ローンなんて存在するんだ…凄いな。
金利どれくらいなんだい？

＞自由に出来る金額（純粋な小遣い）が月１２万しかないので

他の遊び削ってもっとバイクに振りなさいよ
そしたら120回なんて組む必要なし
年間2万キロ走るんだし
そういう長距離ガッと走る人に最適。

月１２なら十分と思うけど、他で使ったり頭金ないとつらいかね
でも新車を買う、ってのが重要な目的じゃなきゃセコ買やいいと思うんだけどね
BMなんて4輪並に値落ちすんだから、1年1万km落ちで50万とか平気で下がってるし個人売買ならさらに落ちる
程度不安かもしれんけど、何台か乗り継いだ経験から言えば、程度は整備の具合ももちろんあるけど
BMはまだ当たり外れが国産よりはるかに大きいし、旧型の最新、なんてドイツ車理論も十分適用されると思う
R15は要らんけどねｗ

うん、1200無理して買わないで、1150買えばいい。
それに4年くらい乗って、中古1200の値が落ちてきたら乗り換える。
BMW乗りは丁寧に乗る人が多いから、中古の質が高いよ。

1年点検１０車検２０って、もしかしてタイヤ交換とかブレーキパッド交換も含まれてる？？

単純に点検項目のチェックと調整をしてもらうだけなら、
基本点検料（車種によって異なるけど2～4万位）だけで済むはずなんだけど。

タイヤとかパッドはどのバイクでも減るわけだから、
BMWが他のバイクと比べて極端に維持費がかかるような感じはしないな。

俺は1000k点検で「パッドが偏った減り方してたんで交換しました～」
ってマジか？たった1000kで？ってパッド交換２万ってなんだよｗｗｗ
その場で工場にいってパッド見せろ、減ってねぇじゃねぇか！
「あぁいえ少しですね」ふざけんな馬鹿野郎！

その場でもとに戻させて、基本料だけ払って縁を切った。
それから最初のパッドが磨耗するまで４万ｋｍ。
ディーラは選べよ

あー１．５万とかだったかもしれん
もう忘れちまったよ
忘れたかったし。

四輪でも二輪でも、ユーザーがきちんとメンテナンスしてます、って姿勢を見せないとな。
俺は自分でメンテするから、いつ何を換えたか、紙に書いてもっていく。
勝手に何かされる前に、要交換、要修理の箇所を電話で教えてくれ、と釘を刺しておく。

あとはディーラーで純正パーツ（ガスケットやフィルター類）をちょくちょく注文してると、
ある程度はなめられるのを防げる。

>>309
オレなら戻させずにクレーム交換させるね
SMでのブレーキパッドの偏磨耗限度は0.5mm
ABSでエラー出すよりいいし、再発ならキャリパ交換だ

>>311
1000km点検だぜ？納車から２週間だぜ？そんな間あるかよ
>>312
いや、さっさと縁切りたかったし
部品注文とかで時間かけたくなかった。

ハリューローンって走行距離の縛りなかったっけ。
年間２万キロ走るっていったらバリューローン使えなくて普通のローンになった覚えがある。

整備はディーラーに頼まずに自分でやるか、BMに強いショップに持っていくかすれば
国産と維持費はほとんど変わらない。

コンピューターは個人の店でも持ってるところあるし、ヤフオクにも３、４万でたまーに出てくる。

D選びはホント大切。
前のDラーは何もかも高いは、点検出して２週間以上の預かりざら。
金銭的にも、納期的にも気軽に頼めなかった。
点検ついでに注文しておいた部品（ボルト３本で留めるだけ）つけてもらったら、しっかり工賃別に取られてるし・・・。
外車ディーラーってこれが常識だと思ってた。
いまお付き合いしてるところは安いし、わがままも聞いてくれる。
３０分くらいしか離れてないんだけどね。
もちろん両方とも正規ディーラー

購入を検討してて、ここ覗かせてもらってんだが…
D選びが大切ってのはよく判るし、個人サイトなんか見ると他県での購入も多いみたいだが、あんまり地元から離れてるのも不安だなぁ、と。
自分愛知だが近隣の正規だと、モトラッド愛知か鈴鹿、DATZ名古屋か浜松、オメガってとこかな。
浜松が一番近いけど、どうすべぇ…

先ずは、最寄のＤから実際に覗きに行ってみて決めるべよ。
その店の色ってのがあるし、人それぞれ相性ってのもあるから
何処が一番ってモンじゃなかろう。
かく言う僕は、今は浜松の顧客だけれども、以前は静岡の旧Ｄの顧客だった。
ま、どっちも評論は避けたいねw

>>316
浜松行くなら、あともうちょい走って杉並ﾏﾃﾞどうでしょう？

BM乗ると距離感覚麻痺するからそれもアリかもYO

1年点検が3万、車検は１０万程度だったな
もう国産に乗り換えたから関係なくなったが

test

自分、名古屋なんですけど。
R11RTが好きでずっと新車から大事に乗ってきてますが
流石にサスが逝ってしまってるようなので、今度サスのオーバーホールをしようと思います。
幸いにも地元名古屋にはスクーデリアオクムラさんってサスの大御所店が在りますので、今度そちらでお願いしようと思いますが、誰かオクムラさんでオーバーホールした方は居ますか？

オクムラのサスペンションは俺の憧れ…

(;´Д｀)ハァハァ

確か、ノーマルがオクムラマジックで別物になるんですよね？
しかも、オーリンズ一本の値段で…
凄い期待しちゃいます。

オーリンズ買えよw

欲を言えば、オーリンズ+オクムラマジックが理想なんですけどﾈ。

俺、オクムラってオーリンズ屋だと思ってたんだが、
実際に行ってみたらペンスキー薦められてちょっとびっくり。

＞モーターサイクルペンスキーレーシングショック日本総代理店
＞有限会社スクーデリアオクムラ

リアはオーリンズなんだけど、値段が高いのでフロントがまだ手つかず...
フロントサスのオーバーホールをオクムラに出してみるか....
R1100なのですがエンジン下に木片を当ててフロントをジャッキアップしても大丈夫でしたっけ？
(フロントサスは簡単にはずせそうな気がするのですが)
２年前にCRM250をモタード化する際、オクムラのモタード用スプリングを組み込みましたが、
スプリングもなかなか良かったですよ。

1100なら、どの車種でもメンスタで立ててやるだけで作業できるよ。
不安なら浮かせたいのと反対側に重石を載せておけば安心。
前サスはタンクさえ外せば簡単にアプローチ出来る。
でも、何処だったか１５か１６ミリの妙なサイズの六角が一箇所あった記憶がある。
後ろのトルクロッドだったかな？

やっぱり、オクムラサ付けてる方多いみたいですね。 (^_^)
ノーマルサスがスプリング+フルメンテでどれだけ激変するか楽しみになってきました。

急遽所用ができてディーラー行けなくてガックリorz
ところでオーナーさん、もしくはご存知の方に教えていただきたいんだけど、
R1200GSのスピードメーター×液晶パネルの間にある突起と、
その下にある楕円形のものって何？イモビの作動ランプ？

スペインＧＰの結果ですぅ～
１．ペドロサ
２．ロッシ
３．ロレンソ

ＫＣは2度のオーバーランで１１位

>>332
それぞれ時計の調整ボタンと、カギの照合結果を表示するランプかと思う。
もっともこれは04年式 (盗難阻止アラームはなし) の話で、それ以降のモデルはわからない。

>>332
自分の07では、突起は　トリップ　オド　時計の切り替え
左スイッチの　INFO　ボタンと全く同じ役割

楕円のはアラーム動作中LEDと明るさのよってメーターのバックライトが
点く光センサーだと聞いた

パニアの蓋をササキの薄型に変えようと思うんだが、あれやっぱ薄蓋にするとメット入らんよね？

そらそうよw

マヌケな質問を平気でする>>336の頭は空っぽだろうし
ぺちゃんこにしてイイんじゃね？
でヘルメットもぺちゃんこだったら入るんじゃね？ｗ

蓋を薄型にする＞本体側をメットが入るくらい厚く丸いタイプに換える＞

裏返す＞蓋の側をパニアステーに打ち付ける＞薄型リッドでメットが入った！！！

・・・とか考えてる俺もうヤバいな。
もう寝るか。

便乗でなんだが
ヘルメットってやっぱりシューベルトか純正の使用率は高いのかな？
自分は最近軽さに魅かれてシャークのRSRを新調してみたんだが。

ogk

兜？

みんな一度くらい純正のシステムメット使った事あるんじゃない？
ただ使い続けてる人は少ないよなw

SHOEIのレプリカヘルですすみません

BMW乗る前はNOLAN、nava、Arai、SIMPSON は使ったことあります
GPAとNEFも買いそうになったがやめた

>>343
俺は頭の形が合わない感じでシックリこないんで試着で断念したが
他の皆さんはどうしてやめたの？

シューベルトも純正も試着で被った瞬間アウト！
新井、昭栄よりシックリくる人っているんかな？

ＮＥＦのメットなつかし～
ヒモ無しの後ろがパカって開くヤツ、かっこよかったな～
欲しかったが当時、学生だったオレには高すぎたのと、何よりフィット感が全くなかったｗｗ

>>346
俺は頭の後ろが飛び出しているカタチなので
上から見て縦に長い欧米人の頭のカタチのヘルメットでピッタリOrz

でも高いんだよなぁ…日本製のヘルほうが部品も安いしね
シールド一万円とか息が止まりいそうだw

>>347
お前はETか

レスｻﾝｸｽでした。

意外にシューベルトも純正も不人気なんだね。
もとより自分もどちらもデザインが好みでは無いのでパスしてますが、四輪用のRF1は格好いいですねw

シューベルトは、頭型に合わないけど
「内蔵のサンシェード」が何と言っても重宝。

>>341
ナカーマｗ

NEF、まだ持ってるけど最近のメット使ったらもうかぶりたくない！
密閉されすぎて風入ってこなくて息苦しい……
眼鏡をかけたままかぶれるのは長所だけど

俺も断然新井さん派。
昔バイクのゴロワーズカラーに合わせてヒューテックの限定メットにして頭痛に悩まされたorz
ヤマハの純正品ジェットは被り心地は良かったけど飛ばすには向かなかったなぁ…
ちなみに一番最初に買ったのはマルシンw
当時は工房でした。

現在は昭栄フルフェと新井さんジェット×2の三個使いです。

荒井１つ、照影２つ、シューベルト（BMW純正）１つを使い分けている俺は勝ち組（ｗｗｗ

自分はRTに合わせて買った照英のZクルーズが一番気に入ってました。
平行してビュッフェも好きでローテしてましたけど

シンクロテックとプロフィールのカラーリングモデルがあれば、純正いらね。
そろそろマルチテックに買い替えるかな。
シューベルトのシールドの歪みとフィット感が嫌い。

ｔ

今パニアケースの追加購入を検討中のR12R。
片側（例えば左側）をメット収納をメイン用途として考えた場合、ツーリングでは
反対側（この場合例えば右側）に着替えなどの荷物を収納する事になりますね。
つまり、走行時は『左：空っぽ、右：荷物満載』という状態。
まぁ荷物満載は少々大袈裟だけど…こういう状態だと、やはり走行時や信号待ち
などの停止時に影響がでるものですか？
荷物の内約（量や質量）によりけりとは思うけど、参考意見を聞かせてほしいです。

パニアの中にレンガでも積むのか？ｗｗ
着替え程度じゃ何ともならんよ。
俺はR1200RTだけど、正にそんな状態でツーリングに出るけど、
今まで一度だってそれが原因でフラついたことはないよ。

むしろトップケースに重いモノ乗せたときのほうが影響大だよ。

>>359-360
即レス、ありがとう。
トップケースの件については経験済みなので、パニアでの影響が気になってました。
逆にパニアの方が影響少とは…意外でした。聞いてみるもんですね。
考えすぎだったみたいで、お恥ずかしい…安心してパニア追加できそうです。

フラついたことはないが、右に重量物を入れるとかすかな違和感はあるよ
俺は左に重量物が多いかな

俺も左に着替え積むのをお勧めする。
理由は、左にヘルメット入れると、取り出す時に落っことす可能性が高いから。
(サイドスタンド使用時の話ね。左に傾くじゃん？)
着替えなら拾えば済むけど、メット落とすと結構泣けてくるからな･･･
R1200RTの前に乗ってた1150RTの時、買ったばかりのSZ-RAMⅡが、左パニア開けたら勢いついてごろんと･･･(涙)
右側だったら開いたリッドの上で止まるか、そこで手で押さえられた可能性が高かった。ハズ。

アイドリング時にミッション付近からｶﾞﾗｶﾞﾗ異音がします。
クラッシュレバーを握ると音は消えるのですが、レバーを放すと音がします。
回転数が上がるとあまり異音はしないのですが、これって何かのトラブルでしょうか？
R1100Sで走行距離が58000キロです。

>>364
デラ行け。つかクラッシュて…

音が止まるなら共振じゃね？
いろんなとこ増し締めしてみよう。

クラッチ握って止るミッションからのガラガラ音は、
ミッションのインプットシャフトの不整震動。
多くの場合、左右のシリンダーの爆発の不整から起こる。
左右のバランス調整をキチンと行えば軽減される。
デラで調整してもらって音が小さくなり、それでも気になる
なら、ギアオイル替える。
それでも気になるならクラッチ、ミッション系のオーバーホール
ですね。

ガラガラはクラッチのダイヤフラム・スプリングのヘタリが原因じゃないかな。
別に珍しい現象じゃあないよ。同調ずれでそんなことが起こるかは知らん。
１１Ｓなら年月から考えてもそろそろ変え時じゃないか。

t

＞１１Ｓなら年月から考えてもそろそろ変え時じゃないか。

2Vスレの人が聞いたらどう思うか・・・(;´Д`)

トホホ連の感性はほっとけ。

ディーラへ新型F650GSの発売日に立ち寄った。各店長は海外での試乗をしているらしいのだけど
ダート以外はF650GSがよいと褒めまくりだった。
判断するのは買い手側なのに、F650GS以外を選ぶ理由がない、という決めつけには辟易した。
ここは懇意にしてる店だったのだけど、店長が替わってからはその店長にも方針も馴染めなくなった。

800待ちの買い控えを防ぐには、６５０一推しにするしかないじゃん。

>>372
ごくありふれた判断だと思うが・・・
「街乗りでもワインディングでも800が最高ですよ」といって欲しかったのだろうか
本気でダート走りたいなら800待てば良いし来年まで待てないなら650乗っておいて800出たら買い替えれば？

俺なら本気でダート走るのに800の2気筒なんて買わんがw

>>373-374
そういう意味じゃないよ。決めるのは自分自身。それまでは調べたり試乗したりと
ある意味「楽しみ」があると思う。Dの店長には、客の思いや期待を、頭ごなしに否定する権利はあるのだろうか？

>>372
>各店長は海外での試乗

　６５０も８００も乗ってきたんジャマイカ？

新６５０GSのターゲットでない（１２００乗り）漏れにも
ホントのオフやダートイガイなら６５０がいいって言ってたから
完全なセールストークでもないみたい。

　漏れなら、６５０に１年乗りながら８００を待って乗り換え。

t

>>375
頭ごなしに否定する権利なんかないよ。
でもあなた自身が言ってるじゃん、「決めるのは自分自身」。
何をどう言われても参考意見として、ふーんって思って自分で判断すりゃいいだけの話じゃない？
結局デラにも我々にも、どんな意見を求めてるのか、さっぱりワケワカメなんだが…

>>378
スマソ。藻前の言うとおりだね。自分としては只、D店長に「F800もいいバイクだね」と言って欲しかった
だけだよ。ビジネス抜きで、あるいは優劣抜きで、純粋にバイクの話がしたかった。
Rスレでしょうもない話をしてしまって申し訳ない。>> ALL

自分の求める答えが返ってこなかったから愚痴るのは
只の子供の駄々じゃん。

>>379
優劣やビジネス抜きで…なんて無いだろ不通。
じゃなければスペックシートだけ見てれば良いのでは無いか？
ま、事実として話していても疑われたらデラ店長は堪らないだろう。
とは言え、話し方だとは思うけどね。

実際の所、丁度俺のバイクの納車時に聞いたところでも
F8GSよりもF65がイイと絶賛していた。
値段も含めてF8GSは売りづらそうな話だったぞ。

F800STの上逝く価格になるってことかな？　

R1200GS：200万

F800ST：123万、140万
F800S：116万、131万

F650GS：100万、120万

>>379
店長も純粋にF800GSはおいそれとすすめられない車両だと判断したんじゃないの？
どうやらシート高も含めて車格というか車体のデカさ？はR1200GSを上回ると
近くのディーラーに言われた。

最近のBMWはKTMを意識してるフシがあるからF800GSは640アドベンチャーあたりの
対抗なんじゃないかね。
あんなの到底日本で乗るようなバイクじゃないよ。

>>382
未だ出ていないものの値段はワカランだろw

俺が聞いた話では、R12GSの中古と同じくらいの値段になるらしい。
つーか160とか170とか？　まぁ知らんがな。
ただ値段はF65GSの方が戦略的な値付け（かなり安い）だと聞いている。

t

>>383
>どうやらシート高も含めて車格というか車体のデカさ？はR1200GSを上回る

…そんなこと絶対に有り得ない話だろ…
まぁ、新型出る時にやたら大袈裟な表現する馬鹿店長なんてどこにでもいるけどさ、それを鵜呑みにするなんて馬鹿じゃね？

>>386
いや物理的にF800GSの方が1200GSより大きいという事ではなくて…
シート高も800の方が高いみたいだし、乗車ポジションとかを含めて
ライダーが手足をうんと伸ばさないといけない、という意味での大きいってことだと
思うんだけど。
1200GSは車体の大きさのわりにはポジションは結構コンパクトだし。

それにしても大げさな表現ではあるがそれなら絶対ありえないって事もないと思うよ。
まあ実車を見ないとなんとも言えないけど。

車体のデカさなどと書いたから誤解を招いたようだが。
どちらにしろF800GSはかなり手強い車両ってのは間違いないんじゃないかな。

ハンドル幅は広いね。
っていうは、本国のサイトの写真のタイヤを見ると判るけど、
F800GSで、各種ラリー、レイドに参加ってことでは？
手強いというよりは、そっちに振りますよってことだと思う。

----F650GS---F800GS----R1200GS--------
全幅：890mm、945mm、935mm（こっちはシリンダ幅）
全重量（オイル、ガソリン満タン）：207kg、229kg
シート高（Low-Sheet）：820mm(790mm）、880mm(850mm)、850mm
シート幅：不明
シート～ハンドル・エンドの距離：不明
ステアリング角度：64度、64度、64.3度
ガソリタンク容量：16L、16L、20L

（　訂正）っていうか、本国のサイトの写真のタイヤを見ると判るけど、　　　　　　　　　　　

全重量（オイル、ガソリン満タン）：199kg、207kg、229kg

R1200GSは日本仕様だと全重量で240kg超えてんじゃないか？

最近、雑誌見てると半乾燥重量で紹介されてるよなぁ
BMWも変ったねぇ

>>391
スマン　全部　UKサイト調べだ。

日本と英国、重力が違うのかな？

あっちのは、ABSとかついていない「素」の状態、日本のは、ABS付き
R1200GS：229kgは、半乾燥では無い、　ガソリン満タン（90%以上）、オイル込みの値　
みたいよ。　
F800SのABSは4ポンド（約1.8kg）らしから、日本モデルは＋1.8kgかな？

新型のR1200GSに試乗した。
GS乗るの初めてだったんだが…なんだよあれ。

良すぎだろ。
なんであんなにデカいのにあんなにコントロールしやすいんだ。
乗り心地良すぎ。シートの出来良すぎ。
以前のフラットツインのGSは単なるイロモノだと思ってたのに…
今はフラットツインはGSがいちばん売れてるんだっけ？

つーか今のフラットツイン系はなんであんなにクラッチ軽いの？
昔の１１００～１１５０の頃はもっと重かったのに。

＞GSは単なるイロモノ
＞GSは単なるイロモノ
＞GSは単なるイロモノ

m9(^Д^) ﾌﾞﾟｷﾞｬｰ

GS良いなとは思うんだけど、足届かんくて諦めた･･･
諦めてたんだが、

　ttp://www.motorcycle-seat.com/bmw-r1200gsa003.html

コレ見てたら何となくイケるんじゃないかって気がしてきた･･･

片足のつま先が届けばいけるよ。
俺はそれで立ちゴケしたことない。

＞GSは単なるイロモノ

間違った認識では無いと思う。
ビッグオフの皮を被った普通のツアラーだしな。

GSの方が足が窮屈じゃなくて乗りやすそうだなといつも思ってるロドスタ海苔です

>>401
実際、楽だよ。膝の角度は緩いし、直立にちかい姿勢でいられる。疲れたらスタンディングポジション
でステップ上に立ったまま走ることができる。BMWでできるのはGSと、あとRTもできるのかな？

RTでスタンディングでダート走ってるよ

夏場に高速乗れば時々スタンディングしないと空気が生暖かいです
ぬうわ程度までなら風が気持ち良い＞RT
思い切って外すかショートスクリーン作るかしようかな

Ｒ－ＧＳ海苔でもＦ８００ＧＳは気になるんだなｗ

1100初期のクラッチは極端に重いものがあったよね。
でも、２Ｖ時代はもっと軽かったんだ。
1200は油圧だから、重さなんて味付け次第なんじゃないのかな？

age

>>405
R-GSは悪くはないのだが、足代わりに気軽に乗れるバイクではない気がする。走り出すのにロックを外すのに
5～10分かけ、出先で駐める所を探すのも不自由する。　以前に乗ってた旧F650GSは、いま振り返ってみると
ABSや触媒付きサイレンサーなどBMWらしさが凝縮されつつ、シティコミューター的な使い方に応えてくれる
いいバイクだった。　初心に戻るつもりで、新型F-GSをとらえているよ。

初心者に戻るつもりならセローの中古にしておけよｗ

R-GSもF-GSも停める場所は同じだろ
F-GSなら違法駐車が許されるとでも思ってんのかね
免許返上して初心にかえって原付からやり直したほうがよくないか？

>>408のドコに違法駐車する、なんて書いてあるんだ？

ああ、あれか、>>410は出先で駐車する時には常に違法駐車なんで、
他人もそうだと思ってるってコトか。

>>410はレス書き込む前に冷たい水を一杯飲むんだ。

>>410
お前、頭固すぎだよ。人の意見を「聴く」習慣を身につけた方がいいかもしれない。

R1200RTも来年マイナーチェンジするのだろうか？

>>410
>>410はレス書き込む前に熱いコーヒーを一杯飲むんだ。

しかし、F800GSで足が着かない>>408であった。ｗ

来週R1200R納車！

誰か乗ってる人おらんの？

納車楽しみですな。オイラもR1200Rの黒線乗ってるよ！
R1200Rは乗っている人多い様で、当たり前だけど国産に比べると全然少ないね
ブログの検索結果でもヒット数極少。以前乗ってた国産大型モデルは腐るほど検索結果出てたのに・・・

>>417
>>418
日本人はああいう丸目の古典的なネイキッドの顔つきをBMWにはあんまり
期待してないんじゃないか？
K1200Rみたいな個性的な顔だったらもっと売れてたような気がする。
でも白ストライプはカッコいいと思う。

>>417
　ちょっと早いが、とりあえずおめでとう。
　当方1150R糊だが、1200の軽量・高性能ぶりと、1150の重戦車のような威圧感への愛着、
（あと、1200にはメタリックブルーのような色が無いのが痛い）の狭間で、乗り換えるか否か
ずっと悩んでるよ。

〉K1200Rみたいな個性的な顔だったらもっと売れてたような気がする。

ロックンローラーとかそんな名前の派生モデル無かったっけ？
あんま売れなかったような…

>>417

オメ！
俺はR1200RのクリスタルグレーMに乗ってる。
納車後１年位経つけど、いまだにツーリング先で出会ったことがない。
R12GSやRTはしょっちゅう見かけるんだけどね。
風防や走破性が中途半端だからあまり人気ないのかな？

>>420

色のラインナップの少なさが残念だった。
自分的には1150のメタリックブルーの車体にアイボリーのシートがすごく好きです。
時期的に新車で買えれば迷わず1150買ってましたが、今のところ1200には満足してます。

>>417
おめ(^_^)/　

>>419
K1200Rの顔を見ると当時最新鋭WのCBR400を思い出して
懐かしさのあまり欲しくなっちゃう俺みたいのもいるよ(^_^;)

>>422
＞メタリックブルーの車体にアイボリーのシート
俺が乗ってるのもズバリそれｗ。一目ぼれでした。
1200にもそのカラーリングがあればなぁ・・・。

ポルトガルGP
１．ロレンソ
２．ペドロサ
３．ロッシ
４．エドワーズ
５．ホプキンス
６．ストーナー
７．トスランド
８．バーミューレン
９．カピロッシ
１０．中野

>>421
ロックスター、不人気車で悪かったな！w
どこツーリング行ってもまず同一車種には出会えないところがお気に入り。
でも買ったとき周りからは（バイク乗ってないやつも含め）評判よかったんだが。

フェンダーレスにしたいが、どこからもキットパーツ出てないんだよな・・・

＞＞418,420,422,423

ありがと～！
1200Rの話題が無いのでうれしいな。
ちなみに白ストです。

＞＞426
ロックスターかっこいいよね。
又あのカラーリングやればいいのに....。

BMWのR1150GSあたりを認定中古車で購入しようとしているのですが、
わかる方がいれば教えていただければありがたく…。

新車でも値引きは無いか端数程度で、後は用品サービスがメインみたい
ですが、中古だと値引きはやっぱりゼロとして、用品とかでのサービス
も期待できなくて当然でしょうか？

あと、作業工賃などって基本的に同地域のディーラーなら大差ない感じ
でしょうか？結構違いがあるのなら、在庫があるディーラから車両を
引っ張って貰うことも考えた方が良いのかなと思いまして…。

何か貧乏くさくて済みませんが、なるべく車体よりも後のメンテナンス
の方にお金を回したいもので…。

>>428
大昔にR1100RSを認定中古で買った。さらにその前にK100RS16Vを買った。

どちらも値引き、用品サービスまったくなし（強く要求しなかったせいかもしれないが）。

工賃はピンキリだろうけど、たいていの場合部品代と工賃が合算されて請求されるんで、
あまり工賃の高低を重視してない。むしろ額に見合う整備がなされているかどうかが
重要。

値引きはなかったけど、リペアマニュアルとスクリーンを付けてもらったよ。
店舗在庫の部品とかならサービスしてもらえる可能性大。

>>429,430
なるほど。全くあり得ないわけでも無いのですね。
小物程度をやんわりとお願いしてみます。

あと、1150GSだと初期型は1100の後期型と、後期型は1200の初期型と
価格的には被ってくるのですが、やはり同モデルなら最後期型を買う
のが間違い無い感じなんでしょうか？

そういう話しを良く耳にする一方、雑誌なんかのインプレでは
「前モデルの大きな弱点が改善された」みたいなことも良く目にする
ので…。

BMWの初期型を買うのはアホの金持ちと相場が決まってる
最終型にしなせえ
迷ってる内は「買わない」もしくは「両方買う」が正解

>BMWの初期型を買うのはアホの金持ちと相場が決まってる

言い得ていて妙ｗ

まあ機械モノならベンベに限らず言える事だけどな。

１１５０の後期型だとプラグが１本と２本のタイプがあるようですが、
その違いは、いかがなものでしょうか？

メンテを自分でやりたいなら、1150の前期型がいいのでは。
インテグラルブレーキはほとんど自分じゃいじれないから。

ツインプラグは、パワー的には変わらん。アイドリングが若干なめらかな気がするけど、大差はない。

>>428
同じ地域でも店によって工賃は変わるよ。
前に購入した某大型店は今お付き合いした店の１．５倍くらい。
前の店は２００万超える金額でも値引き無し、１円単位まで請求された。
点検ついでに頼んでおいたネジ３本止めの部品お願いしたら、しっかり工賃とられたこともあった。
１万ｋｍ点検から戻ってバッテリが死んだこともあったな。
信頼できず、融通が利かず、今のバイク購入で店を替えてみたが、正解だった。
店選びは大事だよ。

前モデル後期までの「機械的・構造的」弱点が改善されているのが
次モデル前期。
同モデル前期の「電気的」弱点が改善されているのが
同モデル後期。

>>428
15GSかぁ。選ぶなら認定中古車であることはもちろんだけど、ディーラーで定期的なメンテナンスを
受けている車輌を勧めるよ。記録簿やレシートを見せてもらえば履歴がわかる。
仮に長距離を走っていても消耗品を交換してれば不具合は出尽くしてるし長く乗れると思う。
やっかいなのは持病 (あるいは欠陥かも) であるスターター周りとか、電装系のトラブルをもった個体。
修理するとカネかかるし、完治するのは難しかったりする。それがイヤで手放したタマもあるので要注意。
中古を探してるところ言いづらいのだが、そんな訳でできれば新車を勧めたい気持ちもある。

>>437
ディーラーを選べるのは大都市だけ。田舎じゃ県に一箇所だから、前者のような
強気一辺倒の殿様商売が当たり前。選択肢がない。

まして田舎じゃ若い奴は輸入バイクなんて手を出せない。ディーラーにたむろってるのは、
新型が出るたびに買い換えてる中高年の小金持ちばかり。そいつらに順繰りに新車を
当て込んで、メーカーノルマをクリアしていくのが商売みたいになってるんだよ。

そんな、言い値で金を落とす客ばかり見ているから、ディーラーも一見の客を
見下すようになっていく。悪循環だよ。

Ｂ●Ｗ　厚●支店株式会社●トレー●
営業●長　井上信明は客に手を出す
不倫常習者だけど　どぉ思う？

どうも思わねえよ、法律破ってるワケじゃあるまいし。

民事訴訟の対象にはなるわな。

いい女なら俺に譲ってほしい。

>>428です。
どちらもメリット・デメリットがあって微妙な感じではありますが、
何となく後期型の方が安心っぽい感じみたいですね。

>>439
認定中古車なら当然履歴が残っているものかと思ってました…。
そういうあたりに注意してタマ選びをしてみます。
あと、新車については買えればもちろん良いんですが、予算もさることながら、
盗まれたり全損にした時のダメージを考えるとちょっと勇気が。

ともかく、みなさんありがとうございました。
場合によってはもう少し予算を積み上げることも考慮して、ディーラー巡りを
してきます。

やっぱりデラのなかでも、ふらっとはいれるフラットが最優良店っう事でオケ？

STに試乗したよ
ハンドリング最悪。売れない理由は形だげじゃあないな　

フクダが好きっていうやつもいるだろうしアライの店長と話が合うってやつもいるだろ　別にフラットが優良だとはおもわないよ

>>447
それはリーンのきっかけが掴みにくいって話？
あなたには向いてなさそうですねw

>>447
あれのハンドリングを悪いと言うとは…
一体どのバイクのハンドリングを良いと感じでいるんだろうか。

>>447
俺は逆にR11Sよりも素晴らしく進化していると感じたが?

まぁそれは置いておいて、
貴方はどんなバイクがハンドリングが素晴らしいと感じてる?
イヤ嫌味じゃなくて、自分の価値観をニュートラルにしたいんで
是非とも教えて欲しい。

個人的にはスーフォアやVFRのハンドリングが理想的っつーかベンチマーク。
あの無味無臭さはある意味凄い、標準的な日本人への最適化を徹底的に詰めたんだろうか？

STってパンヨロかと思ったよ。

Ｒ１５Ｒ乗りだが、ＳＴって何だか太い丸太に乗ってるような感じのするバイクだった。
どことなく腰高で、ゴロン、ゴロンと寝るような感じ。
Ｒの点検中に試乗車借りてちょい乗りしただけなので、これ以上の感想はないけど。

デザインは…乗ってる限りは見えないので分からない。
子供受けは良かったような気がする。

要は曲がらねーんだよ。高速道路アメリカンみたいにトコトコ走るバイクだよ爆。
テレレバーだから曲がるタイミング掴みにくいなんて低次元な話はなしね。ちなみいいハンドリングバイクはブルターレ、ｄｂ１。お前ら乗った事ねーだろ？

>>455
下手クソ自慢にしか見えない希ガス。
老婆心から言うが、このﾊﾞｲｸ曲がんねーとかみんなの前で口に出すのは止めときなよ‥

みんなって誰のことかな？海老名でたむろてるＢＭＷおぢーちゃんたちの事かな爆

>>445
老婆心ながら、盗難対策は新車でも中古車でも必要だよ。盗難補償、アラームイモビ、地球ロックは
必須といっても過言ではないと思う。そのための予算化も忘れずに。あと、新車ローンで
数年後の据え置き価格を設けて差額分だけを負担するバリューローンも検討しては？

>>458
ご忠告ありがとうございます。
一応ロックスレの住人なんで、その辺はわきまえてるつもりです。
で、ロックにいくらお金をかけても盗まれる時はやっぱり盗まれるので、さすがに
BMWを買うとなったら盗難保険にも入るつもりですが、車両価格が高いと保険料
も馬鹿にならないなと…。

あと、バリュローンなんですが、残価設定ローンって立ちゴケしただけでも大幅に
設定割れしそうで非常に怖いんですが、実際どんなものなんでしょうか…？
やっぱり日常使用で付いた小傷程度でも、バリバリ減算されるんでしょうか？

つまり
>>455は200万も300万もかけて性能を上げたバイクでないとうまく曲げられないとww

R1200Rを見に行ってきたんだが、オーナー氏に質問。
イモビ標準、アラームオプションでおｋ？
Dにも聞いたんだが、Dは両方標準と…
で、家帰ってカタログみるとアラームがオプになってる…どっちが正しいのやら…

また、Dの話では警報ランプ？っつーのか？
メーターんとこでピコピコ光るあれ。
あれはアラーム付けないと光らないよ、とのことだったけど、それはおｋ？
個人的にちょっとした駐車時のいたずら防止にピコピコは結構効果ありと思ってるので
アラームなし（イモビだけでも）でもピコピコするんならアラームは見送ろうとも思ってるのだが…
（今乗ってるヤマハのやつはイモビ標準のみだがピコピコする）

つか、そもそもイモビだろうがアラームだろうが、ピコピコ光らんとかってオチ？

>>455
ブルターレ、試乗したことあるけど、エンジンの出力の特性やらハンドリングやら
本当に刺激的なバイクですね。
ある意味、BMWとは対極的な。

でも、ブルターレで1週間のロングツーリングに行く気はしないなあ。

>>461
Ｒ1200Ｒ乗りです。
イモビは標準装備です。 DWA(盗難警報装置)はオプション。

メーターのとこでピコピコはＤＷＡ取り付けないと点滅しないです。
キーを抜いたり、ハンドルロックしてもピコピコしなくて、
ＤＷＡをリモコンで作動させるとピコピコし始めます。
ただ、4，5日するとピコピコしなくなります。Ｄに聞いた話ですが、
ピコピコしなくなってもＤＷＡは作動しているらしいです。

>VFRのハンドリングが理想的

えーー！！

初期型と現行に乗ったけど、不自然な舵角の付き方がなじめなかったなぁ。

俺のメートル原器は初期型GSX-R750。難の多いバイクだったけど、ハンドリングは
最高だった。

しかしST消滅は残念。金できたら買うつもりだったのに。

ハンドリングの話題に便乗します。
初めてテレレバー乗ったのですが、どうしたらうまく曲がれる(乗れる)のですか？
ちょっと試乗しただけでよくわかりませんでした。

曲げようとせずに曲がってもらうようにすれば良い。

フロントの突っ張り感になじめるかどうかだな。

基本的な曲げ方は他のバイクと同じ。ニーグリップしてブレーキングで前に荷重
移して、曲げたいところでブレーキをリリース。同時にイン側ステップに荷重を
かけて、外足で少し押し込むようにして、あとは単車にまかせればおｋ。

ハンドル思いきりこじって無理矢理イン側に引っ張り込む。　曲げようとせずに曲がってもらうなんて禅問答みたいな事言ってんな　ボケ　法定速度で走ってんだろ爆

公道なら、ちゃんとニーグリップ、軽くリーンアウト、早めの減速、トルクを生かした立ち上がり重視のコーナーリングで桶減速はアクセルオフだけでもかなりエンブレ利くから、それにギヤダウンとブレーキングを組み合わせればよい

と、個人的には思う

他人を罵ったり屁理屈をこねてたら曲がるものも曲がらんわな。

春だなぁ…

だなw乗り手しだいだよ
あふぉかw

見事に曲っているようだねえ、根性が。

>>468
だーれも公道限定の話をしていないぞ。
お前、>>410だろ？何回同じ事を繰り返してるんだ？

馬鹿なのか？

釣るは馬鹿釣られるも馬鹿みんな馬鹿

たしかにこのスレ住人は煽り耐性が低いわな。
釣りにマジレスするから何度も書き込んでくるんだよ。

>>461ですが、>>463さんありがとう。（レス遅くてすまんです）

ピコピコ＝アラームはオプですか。
寄ったＤが勘違いしてるか、或いは店側の特別仕様？なのかな？
どっちにしろ改めてＤに確認してみます。

testo

Rﾂﾘｰｽﾞ最高！
京葉のねーちゃん最高！

ttp://gosuzuka8h.exblog.jp/

HP2 Sportでオナニー

>>479
> 京葉のねーちゃん最高！
kwsk

内緒とはいえ、もうHP2 SPORTが入ってたのか
いい加減に正式発表してくれんかね
日本仕様の価格や諸元を知りたいわ

もう結婚してるよ

HP2 SPORTは既婚だったのですね。分かります。

アンカー打たないで書くからそう見えるなｗ

当方11RT
今日、ソロツー中に穴ポコにやられてリム打ちして前後リムミミがベッコリorz…
取りあえず空気は抜けなくて真っ直ぐは走るんだけど、半年後に車検なんで、リム交換を考えておりますが
折角換えるなら、同型ではなく他シリーズのホイールに換えてみたいと思うのですが、汎用のきく車種のホイールってご存じの方居ますでしょうか？。
又実践された方居ましたら参考までに教えて頂ければと幸いかと思います。

>>486
ご愁傷様。

普通に1100系なら付くんじゃね?　中古部品でも問題なさそうだしね。
まずデラに行け!　話はそれからだ。手持ちの中古があるかもよ。

リアはSのオプションが5.5Jで180が履ける。それしか知らん。

九州のフリーマンが昔、インタースピードっていう1100系用17インチホイール
出してたけど、今じゃ入手困難だろうな。

11RTにゴーカなもん奢っても仕方ないだろ？

俺も11RT大事に乗ってるけど、11年経過したしなぁ

>>487
そうですよね、やっぱりデラに相談してみます。
個人的には115用がデザインが好きなんで、どうせ換えるそっちにしたいです。
処で18から17に換えても問題は無いのでしょうか？

しかし、結構なスピードで穴っぽこにやられたんだけど、一回左右に身を捩っただけで、ドスンと態勢立て直せるBMの安定度には改めて関心させられましたﾜ
普通の国産なら間違い無く吹っ飛んでる処でしょうね。

「普通の国産」で試した上で言ったらどうよ？

>>490
1100RTは4穴だが1150は5穴じゃなかったか？
俺もタイヤが選べるので17インチ(175/60R)用に1100Sのノーマルホイールが欲しかった記憶がある。
機会を逃していまだに18インチだけどな。

1150は4穴だったみたいだ
勘違いしてたw

>>491
釣られてみますが
昔D3で経験してます。

>>491
何度もヤッチャ駄目でしょw

17だろうが18だろうが、取り付けとタイヤのハイトさえ合ってれば
普通に同じサイズになって付くだろうw
そういうのも面白そうだ。18なんて今はあまり無い品

>>493
ですよね(笑)
今、メンテ本で確認しました。

因みにリアローターは外径は11R 11GS 11Sが同形だったんで汎用できるなら11S用で探して貰うのが良さそうですね。

>>495
今回はたまたま運が良かったって事かもしれいないですよね(汗)
BMでも転ぶ時は転ぶし…(汗)
17インチだとタイヤ銘柄の自由度が拡がるから、その辺は羨ましいです。

>>490
R11RSにインタースピードの17インチ履かせてるけど、ハンドリングぜんぜん違うよ。
個人的には好きなハンドリングになったんで喜んでるけど、RTだと落ち着きがないよう
に感じるかもしれない。

>>498
情報ﾄﾝｸｽです
インタースピードはデラ2店舗に問い合わせしてみましたが、当然ながら、旧すぎて絶版orz
それと、おっしゃる通り、11RTの走りには合わないと回答頂きました。
汎用性については、同シリーズなら11R と11RSならＯＫでしたので、程度のよい中古を探す事にします。
(´・ω・｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

Rｼﾘｰｽﾞ最高！京葉ﾈｰﾁｬﾝ最高！

>>500
> 京葉ﾈｰﾁｬﾝ最高！
kwsk

もう結婚してるよ。

【審議中】
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│ 　　　　　　　　　〓　犯　行　声　明　文. 〓　　　　　　　　　　　│
│ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│ 　我々、２ちゃんねる糞スレッド追放戦線は、幾度となく>>1に .│
│.................................................................................................................│
│ よる糞スレッド乱立、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝに対し、スレッドの移動、削除　│
│.................................................................................................................│
│ を再三要求してきたが、>>1による横暴は止むどころか、　　　│
│................................................................................................................│
│ 悪化の一途を辿るのみである。.　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│................................................................................................................│
│　よって、我々は糞スレッド追放主義に基づく荒らしにより、.　　│
│................................................................................................................│
│ >>1を徹底攻撃し、糞スレッド保護主義に対し徹底抗戦する　 │
│................................................................................................................│
│ことをここに宣言し、攻撃を加えるものである。.　　　　　　　　　｜
│................................................................................................................│
│ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(≦三)│
│ 　　　　　　　　　　　２ちゃんねる糞スレッド追放戦線　 (#ﾟДﾟ）│
│ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ▼　│
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　　ヽl　　　／( ､, )＼　）＜| 　死刑でしょうか!?
　　　| 　　ヽヽ二フ） /　　| 　史上最強の弁護士軍団の答えは!?
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なにがあったかしらんが

もうやめてください

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　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
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ageage

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なにコレ、スクリプト？

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>>634
久しぶりに伊達ちんが来たんじゃないの？

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　　　　　　 |　　　　(~●~)　彡　　＜　値段が高いだけの糞バイク
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　〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　　／/ ヽ
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　 | ＼| | ビーマーの態度が | |<二Z二￣　／　　　 ',
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　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　ヽ　　　　!
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何事かと思ったら、スクリプトかよ...
過疎ってるスレ荒らしても、面白くないだろうに...

一瞬Ｋスレかと思った

>>692
千葉店の客とかじゃないの？
多分、その辺の書き込みが気に入らなくて流そうとしたんじゃないのか？
ってか、コピペ荒らしで運営に通報で良いと思うんだが。

と思ったら、2Vスレの方から誘導されてきて荒らしてんのか。
本当にキチガイの精神構造はよくわからんな…。

Ｒ１２００Ｒにデンソーイリジウム装着してる人いる？
フィーリングとか燃費とか変化するのかな？

たまに出るんだよ　その荒らしはw
同じ奴で時期になると活動するダニみたいなもん
ほっとけば　そのうちにいなくなるよ

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【審議結果】　　　　　　　　　　ID:1r8hTmdR　残念ながらボッシュートです。
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