ZZR400/600でまた～り、、、、その40
さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
ZZR400/600でまた～り専用画像BBS
http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=
前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その39
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195111259/l50
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
ZZR400/600でまた～り専用画像BBS
http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=
前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その39
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195111259/l50
|
|
|
ZZR250でまた～り
kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
過去スレはぴたははさんとこで検索
http://pita.paffy.ac/biketh/
画像うｐろだ (※通常版と高画質版の区別を正確に！)
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600?オーナーズクラブ
http://midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://midzz.ninja-web.net/spec/spec.html
※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
過去スレはぴたははさんとこで検索
http://pita.paffy.ac/biketh/
画像うｐろだ (※通常版と高画質版の区別を正確に！)
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600?オーナーズクラブ
http://midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://midzz.ninja-web.net/spec/spec.html
※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
↓んでは、どーぞ。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
↓んでは、どーぞ。
>>1乙
>>前ｽﾚ973
ETCですが、
本体は車載工具横にマジックテープ貼り付け、アンテナはインナーフェアリングCNT裏、
インジケーターはメーターに埋め込みで、外からは全く見えない形で取付してもらいました。
大手用品店とかだと、その辺り融通利かなさそうですよね。。。
ETCですが、
本体は車載工具横にマジックテープ貼り付け、アンテナはインナーフェアリングCNT裏、
インジケーターはメーターに埋め込みで、外からは全く見えない形で取付してもらいました。
大手用品店とかだと、その辺り融通利かなさそうですよね。。。
>>7
自分は行き付けのバイク屋で希望どおりに付けてもらいました
ETCに限らずパーツを取りり付けてもらう時はどこに付けてもらうか自己主張することが大切だと思います
ちなみに自分の場合だと
本体はバッテリー上の小物入れに固定されない状態で放置
インジケータは右ハンドル付け根の縦の部分に縦にはりつけ
アンテナはメーター上に固定されてます
HIDやレーダーのパーツがメーターの裏やインナーの内側を占拠してるのでアンテナを付ける場所がメーターの上しかなかったわけですが…
自分は行き付けのバイク屋で希望どおりに付けてもらいました
ETCに限らずパーツを取りり付けてもらう時はどこに付けてもらうか自己主張することが大切だと思います
ちなみに自分の場合だと
本体はバッテリー上の小物入れに固定されない状態で放置
インジケータは右ハンドル付け根の縦の部分に縦にはりつけ
アンテナはメーター上に固定されてます
HIDやレーダーのパーツがメーターの裏やインナーの内側を占拠してるのでアンテナを付ける場所がメーターの上しかなかったわけですが…
10 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：2008/02/01(金) 08:23:18 ID:/Op8+3Bq
>>1乙
私は、バイクのカウルに手を付けたく無かったので、バイク屋さんに無理を言って
削りだしでステーを自作して貰いました。
角度調整が難しく半日かかったと言ってましたが、出来栄えには、非常に満足しています。
本体は、車載工具横にマジックテープ止めです。
削りだしでステーを自作して貰いました。
角度調整が難しく半日かかったと言ってましたが、出来栄えには、非常に満足しています。
本体は、車載工具横にマジックテープ止めです。
>>1
乙！！(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
乙！！(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ETC付けてる人、機器はいくらだった？
ナップスでコミコミで13000くらいでやってくれる。
がクレカを作らなくちゃいけないうえに、24回払い。
でも人気で平日休日ともに予約でいっぱいらしい
がクレカを作らなくちゃいけないうえに、24回払い。
でも人気で平日休日ともに予約でいっぱいらしい
>>15
5万か
近所のバイク屋では3万ちょいだったような・・・
>>16
13k！？安っ！
13kを24回払いって・・・
>>17
バイク屋で値段訊いたのが去年の春だったんで、もうちょい安いかも。
お三方、情報トンクス！
5万か
近所のバイク屋では3万ちょいだったような・・・
>>16
13k！？安っ！
13kを24回払いって・・・
>>17
バイク屋で値段訊いたのが去年の春だったんで、もうちょい安いかも。
お三方、情報トンクス！
あわてなくてももう少ししたらキャンペーンも色々でてくんじゃないの
首都高なんて今年の秋以降ETC付けてないバイクは入れないんだぜ。
まーそれを受けてのナップスキャンペーンなんだろうけど
首都高なんて今年の秋以降ETC付けてないバイクは入れないんだぜ。
まーそれを受けてのナップスキャンペーンなんだろうけど
20 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 23:57:00 ID:6a5K9vpH
漏れの近所ではETCキャンペーンを繰り広げてるよ。
本体 31,500
セットアップ 2,625
工賃 12,000 合計46,125かかるところ…
キャンペーンで ‐8,000
助成金で ‐15,750
マイレージで ‐16,000（2,000ポイント）とかで実質6,375で付けられる
らしい。
ところで、先日HIDを付けて初めてのナイトランをしたのだが……
スンバラシイ！
ハロゲンと比べて、あまりの明るさにチト感動したよ。
…ツアラーなのだから２灯であれば…と思ったりもorz
本体 31,500
セットアップ 2,625
工賃 12,000 合計46,125かかるところ…
キャンペーンで ‐8,000
助成金で ‐15,750
マイレージで ‐16,000（2,000ポイント）とかで実質6,375で付けられる
らしい。
ところで、先日HIDを付けて初めてのナイトランをしたのだが……
スンバラシイ！
ハロゲンと比べて、あまりの明るさにチト感動したよ。
…ツアラーなのだから２灯であれば…と思ったりもorz
>マイレージで ‐16,000（2,000ポイント）とかで実質6,375で付けられる
これ実質換算していいのか？ｗあくまで払う金は22375円だろ
そんだったら>>16のが＋3000の浮きってことになるぜｗｗ
いやまぁ浮きっていえば浮きだけど
これ実質換算していいのか？ｗあくまで払う金は22375円だろ
そんだったら>>16のが＋3000の浮きってことになるぜｗｗ
いやまぁ浮きっていえば浮きだけど
寒い・・・寒くて走る気になれん。今日も貴重な休みをごろごろと過ごしてしまった
24 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 16:48:13 ID:J9Uis0Df
自作フェンダーレスにしたくてリアのフェンダーを
工作バサミでカットしてたんですが・・・
固すぎて今、右側だけで挫折しました
何かいい道具ないですか？
工作バサミでカットしてたんですが・・・
固すぎて今、右側だけで挫折しました
何かいい道具ないですか？
>>25
つｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰ
つｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰ
28 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 21:00:24 ID:J9Uis0Df
昔ミニ四駆のカウルの肉抜きをやっていたのを思い出した
数ヶ所ドリルで穴を開け、ニッパーで穴と穴の間を繋げて、仕上げにヤスリ
当時小学生でも買えたドリルは2000円ぐらいだったかな
数ヶ所ドリルで穴を開け、ニッパーで穴と穴の間を繋げて、仕上げにヤスリ
当時小学生でも買えたドリルは2000円ぐらいだったかな
30 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 21:46:19 ID:vicR91qX
＞21 あくまで払う金は22375円だろ
そうそう。
なもんだからチラシでは22375円で見積もりを組立ててあったよｗ
でもだぁいぶ安くはなったよね。あとは高速を使う頻度が高けりゃ…てな
とこで導入を悩み中。。
それにしても寒い…
ホットグリップが大活躍中だよ。あとホットフットレストがあれば(笑)
そうそう。
なもんだからチラシでは22375円で見積もりを組立ててあったよｗ
でもだぁいぶ安くはなったよね。あとは高速を使う頻度が高けりゃ…てな
とこで導入を悩み中。。
それにしても寒い…
ホットグリップが大活躍中だよ。あとホットフットレストがあれば(笑)
俺はホットタンクが欲しい。ｗ
エアコンが欲しいｗ
夏場用に暖房が付いてますが何か？
34 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 06:17:53 ID:Ft8UeGFv
>>33
膝が低温火傷
膝が低温火傷
>>25
ホームセンターで500円くらいの刃の短めのノコか、糸ノコを買う。
ホームセンターで500円くらいの刃の短めのノコか、糸ノコを買う。
36 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 10:43:41 ID:mw905/DT
>34
なるよね。
夏に京都市街ー日本海ー琵琶湖ー京都
とツーリングをして帰ってきたら
膝内側が痛いと思ったら火傷していたよ。
なるよね。
夏に京都市街ー日本海ー琵琶湖ー京都
とツーリングをして帰ってきたら
膝内側が痛いと思ったら火傷していたよ。
シートに、電気毛布の電熱埋め込んだらシートヒーターになるんじゃね？
と言う妄想ならしたことあるけど、バッテリー逝くかねえ。
と言う妄想ならしたことあるけど、バッテリー逝くかねえ。
38 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 13:02:53 ID:Lqm6DvuY
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
このレスをみたあなたは・・・３日から７日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
５個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが１番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
このレスをみたあなたは・・・３日から７日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
５個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが１番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
39 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 13:55:42 ID:nh5I0YJz
腕の骨を1月5日に折ってしまって、すっかりZZRにごぶさた
です。※バイクで折ったわけではありませんが。。。
幸いにして、この寒さなので、なんとか、我慢汁
今日も、雪なのでラッキー
これで、突然、あったかくなったら発狂ｗｗｗｗｗｗ
です。※バイクで折ったわけではありませんが。。。
幸いにして、この寒さなので、なんとか、我慢汁
今日も、雪なのでラッキー
これで、突然、あったかくなったら発狂ｗｗｗｗｗｗ
41 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 14:45:13 ID:mw905/DT
骨折はある種の振動を与えると早くなるとか言われているが
そうかバイクは駄目なんだな。
そうかバイクは駄目なんだな。
振動といえば振動だけど超音波ね。
43 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 19:53:39 ID:Ft8UeGFv
お聞きしたいのですが、ZZR400のN6に乗っています。
昨年の8月下旬に赤いお店から購入させてもらいました。
今年になって、エンジンオイルを交換し、浦安から静岡の東部あたりまで湾岸、首都高、東名で、
遠出して戻ってきたんですが、高速道路で走っている最中など、40ｷﾛ以上だと気づかなかったのですが、
それ以下のスピードで走っているときに、何処からかは判らないのですが、
ｶﾀ、ｶﾀ、と振動がでているみたいで、少し不安です。
クラッチレバーを握ってみても、走行している最中にどこか、回転している部分と連動するかのように、
リズム的にｶﾀ、ｶﾀ、と振動します。
ｺﾚは何か問題とかなのでしょうか？
初心者なもので、整備すら出来ないので見当もつかなくて・・・・
ROMから書き込ませていただきました。
こちら側で何か把握しているかも知れない部分がありましたら、質問とかお願いします。
昨年の8月下旬に赤いお店から購入させてもらいました。
今年になって、エンジンオイルを交換し、浦安から静岡の東部あたりまで湾岸、首都高、東名で、
遠出して戻ってきたんですが、高速道路で走っている最中など、40ｷﾛ以上だと気づかなかったのですが、
それ以下のスピードで走っているときに、何処からかは判らないのですが、
ｶﾀ、ｶﾀ、と振動がでているみたいで、少し不安です。
クラッチレバーを握ってみても、走行している最中にどこか、回転している部分と連動するかのように、
リズム的にｶﾀ、ｶﾀ、と振動します。
ｺﾚは何か問題とかなのでしょうか？
初心者なもので、整備すら出来ないので見当もつかなくて・・・・
ROMから書き込ませていただきました。
こちら側で何か把握しているかも知れない部分がありましたら、質問とかお願いします。
初心者で整備すら出来ないのなら店に直接話したほうがいいのでは？
前ｽﾚで同じような質問なかったっけ？
>>47
ｶｳﾙだとしたらどこかにあたってると思いますが、一度修理したのでそれは無いかと・・・
先ほど用事があり、バイクで走って来たのですが、ｶﾀｶﾀ音が消えてました・・・
何であの時ｶﾀｶﾀいったのか思い当たらないですが、とりあえず何事も無いようなので、
またROMに戻ります。
お騒がせしました。
ｶｳﾙだとしたらどこかにあたってると思いますが、一度修理したのでそれは無いかと・・・
先ほど用事があり、バイクで走って来たのですが、ｶﾀｶﾀ音が消えてました・・・
何であの時ｶﾀｶﾀいったのか思い当たらないですが、とりあえず何事も無いようなので、
またROMに戻ります。
お騒がせしました。
600って圧縮比が12超えてますよね
皆さんハイオク入れてます？
レギュラーと比べると確かにちょっとだけ低速時のもたつきが解消されるような気がします。
解消＝ノッキング解消ってことは、エンジン負荷減少だからハイオクがいいのかなと思い始めました。
実際のとこどうなんでしょう。
答えは出ないと思いますが、何かアドバイスあればお願いします！
皆さんハイオク入れてます？
レギュラーと比べると確かにちょっとだけ低速時のもたつきが解消されるような気がします。
解消＝ノッキング解消ってことは、エンジン負荷減少だからハイオクがいいのかなと思い始めました。
実際のとこどうなんでしょう。
答えは出ないと思いますが、何かアドバイスあればお願いします！
ノッキングが運転の仕方が悪い。
それ以前に、ノッキングって現象をちゃんと理解している？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0
それ以前に、ノッキングって現象をちゃんと理解している？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0
↑訂正
｢ノッキングが出るのは運転の仕方が悪いだけ｣
｢ノッキングが出るのは運転の仕方が悪いだけ｣
52 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 19:18:11 ID:D1VtFZMl
せっかく前輪を新品に変えたのに両端がどうしても余ってしまい有効にタイヤを使いきる事が出来ません。
端を使うとゆう事はバイクをかなり倒して走るとゆう事でよろしいのでしょうか？
端を使うとゆう事はバイクをかなり倒して走るとゆう事でよろしいのでしょうか？
>>49
あ～ その低速時のノッキングとは単にエンジン回転数が低過ぎなんじゃないか？
ZZR400の話でスマンが、3000RPM 以下だと低速時になるので4000RPM 以上は回すように心がけてる。
4000～5000RPM 巡航
5000～6000RPM プチ加速
7000～8000RPM ブチ切れ
8000 OVER ・・・・・オートクラッチリミッター（古いからクラッチ滑るの orz
あ～ その低速時のノッキングとは単にエンジン回転数が低過ぎなんじゃないか？
ZZR400の話でスマンが、3000RPM 以下だと低速時になるので4000RPM 以上は回すように心がけてる。
4000～5000RPM 巡航
5000～6000RPM プチ加速
7000～8000RPM ブチ切れ
8000 OVER ・・・・・オートクラッチリミッター（古いからクラッチ滑るの orz
>>49 連投でスマソ
ハイオク入れる話なんだが、レギュラー車両にハイオク（又は逆）入れは
圧縮比（点火タイミング）やなんやかんやでカーボン発生したりでお勧めできないという話はよく耳にする。
が
バイク店やなんかで整備や調整（本人達もバイク乗りやレース出場者）やってる人が言うには
ハイオクにはエンジン洗浄剤やらいろいろ入っているのでヘタなガソリン添加剤を入れるよりかは、
ハイオク入れて
「１年に１回ぐらい、高速道路で捕まらない程度に
トップギアでレッドゾーンまで回して長距離走ってカーボン吹っ飛ばしてくれば（エンジン）元気になる」
と言い切ってくれます。
・・・ヘタレな私はレギュラー＋添加剤派です。
ハイオク入れる話なんだが、レギュラー車両にハイオク（又は逆）入れは
圧縮比（点火タイミング）やなんやかんやでカーボン発生したりでお勧めできないという話はよく耳にする。
が
バイク店やなんかで整備や調整（本人達もバイク乗りやレース出場者）やってる人が言うには
ハイオクにはエンジン洗浄剤やらいろいろ入っているのでヘタなガソリン添加剤を入れるよりかは、
ハイオク入れて
「１年に１回ぐらい、高速道路で捕まらない程度に
トップギアでレッドゾーンまで回して長距離走ってカーボン吹っ飛ばしてくれば（エンジン）元気になる」
と言い切ってくれます。
・・・ヘタレな私はレギュラー＋添加剤派です。
トップ ＝ 4速
あまりんぐ( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ センターだけ平らなα-10( ´ー`)
>>50 wiki読んできました。
圧縮比が高いからエンジンノックしてるんだなと再確認しました。
運転が原因ってのもわかりますが、6速3000rpm弱くらいでノッキングってのはつらいですね。
4速や5速で巡航ってなんか燃費が悪そうなイメージがありません？
ZZRは3-4000rpmくらいが一番燃費がいいそうですし、大型バイクは30-40km/hくらいだと6速は使うべきではないのかもしれませんね。
とりあえず街中では4速くらい使うことにします。あとは発進時に低回転でボコつくのをどうにかしたいですね。
これはやっぱハイオクが必要じゃないですか？
>>53 どうも。
4-5000は高いですね。過去スレで3-4000が一番燃費がいいみたいな書き込みを見たことがありますよ。
というかクラッチ修理した方がいいんじゃないですかw
圧縮比が高いからエンジンノックしてるんだなと再確認しました。
運転が原因ってのもわかりますが、6速3000rpm弱くらいでノッキングってのはつらいですね。
4速や5速で巡航ってなんか燃費が悪そうなイメージがありません？
ZZRは3-4000rpmくらいが一番燃費がいいそうですし、大型バイクは30-40km/hくらいだと6速は使うべきではないのかもしれませんね。
とりあえず街中では4速くらい使うことにします。あとは発進時に低回転でボコつくのをどうにかしたいですね。
これはやっぱハイオクが必要じゃないですか？
>>53 どうも。
4-5000は高いですね。過去スレで3-4000が一番燃費がいいみたいな書き込みを見たことがありますよ。
というかクラッチ修理した方がいいんじゃないですかw
何速で走っても大して燃費なんて変わらないと思う。無理に高ギア＝アクセル
開度結局大きくなってるから。
クラッチ切って何回転まで吹けるか比較してみると判る。
開度結局大きくなってるから。
クラッチ切って何回転まで吹けるか比較してみると判る。
62 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 22:41:00 ID:i6JFCzJk
ZZR400/600乗りの方に質問します。
ガソリンタンクの上に載せるバッグで運転中に邪魔ならない
お勧めのバッグは何ですか?
ご意見よろしくお願いします。
ガソリンタンクの上に載せるバッグで運転中に邪魔ならない
お勧めのバッグは何ですか?
ご意見よろしくお願いします。
自宅で何者かにバイクをガシャーニング逃げされ、
隣のオフ車の上にのしかかる形になっていた。
ZZRはGIVIスクリーンバラバラ、アッパーカウル一部欠け、
タンク巨大凹み。オフ車はスタンドが曲ってドライブチェーンに
干渉して走行不能。無事なのは通勤用のゲタだけ。
発狂しそうだぜ・・・。
>>60
必ずしも回転数が低い方が燃費がよいわけではない。
最近の㍑SSなんぞ、5000rpm辺りが一番燃費が良いという。
が、6速でそんなに回すと国家権力ががが（ｒｙ
隣のオフ車の上にのしかかる形になっていた。
ZZRはGIVIスクリーンバラバラ、アッパーカウル一部欠け、
タンク巨大凹み。オフ車はスタンドが曲ってドライブチェーンに
干渉して走行不能。無事なのは通勤用のゲタだけ。
発狂しそうだぜ・・・。
>>60
必ずしも回転数が低い方が燃費がよいわけではない。
最近の㍑SSなんぞ、5000rpm辺りが一番燃費が良いという。
が、6速でそんなに回すと国家権力ががが（ｒｙ
>>54
俺もハイオク入れてます。
以前、燃料タンクの中がサビてしまったことがあり（屋外でカバー付き駐車）
バイク屋に勧められてレギュラーは止めました。
レギュラー＋清浄剤でもいいように思い、尋ねたのですが
バイク屋の人はハイオクのほうがいいとのことです。
まあ、オレの場合はあまり乗らないことが原因なのだが・・・
なお、ハイオク以後は燃料タンクは錆びてません。
俺もハイオク入れてます。
以前、燃料タンクの中がサビてしまったことがあり（屋外でカバー付き駐車）
バイク屋に勧められてレギュラーは止めました。
レギュラー＋清浄剤でもいいように思い、尋ねたのですが
バイク屋の人はハイオクのほうがいいとのことです。
まあ、オレの場合はあまり乗らないことが原因なのだが・・・
なお、ハイオク以後は燃料タンクは錆びてません。
>>62
雨具、ツーリングマップルを入れるのにタナックスのB5サイズを使ってる。
値段も手ごろだし、それ以上の収納にはシートバッグを併用。
身長やピザ具合、バッグに入れたい中身も人それぞれだから参考程度に。
自分の考えてる候補を書くと、他の人も参考になると思うぞ。
雨具、ツーリングマップルを入れるのにタナックスのB5サイズを使ってる。
値段も手ごろだし、それ以上の収納にはシートバッグを併用。
身長やピザ具合、バッグに入れたい中身も人それぞれだから参考程度に。
自分の考えてる候補を書くと、他の人も参考になると思うぞ。
67 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 00:03:27 ID:ZbTfU9g0
>>62
GOLDWINのA4サイズ使ってるけど、慣性でだんだん前にズレてきてわりと邪魔。
容量が気にならなければ、小さめのが良いかも。
>>63
(´・ω・｀)当て逃げｶﾜｲｿｽ
1400なんか3000rpm以上は(ry
GOLDWINのA4サイズ使ってるけど、慣性でだんだん前にズレてきてわりと邪魔。
容量が気にならなければ、小さめのが良いかも。
>>63
(´・ω・｀)当て逃げｶﾜｲｿｽ
1400なんか3000rpm以上は(ry
>>63 お悔やみ申し上げますorz
犯人とっつかまえてしょっぴけ！
犯人とっつかまえてしょっぴけ！
70 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 01:58:16 ID:ZbTfU9g0
ずっと疑問でした…勇気を振り絞って質問！(ry←ってなんですか？
スレ違(ry
（略）(ryaku) (ry
略をさらに略する
略をさらに略する
73 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 15:11:55 ID:ZbTfU9g0
ありがちゅ は ないな。
ワロタw
>>82に期待ｗ
(´・ω・｀)ぬるぽ
>>77
ここはまたーりスレだから“ガッ”の突っ込みもしてくれないぞ。
ここはまたーりスレだから“ガッ”の突っ込みもしてくれないぞ。
79 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 19:21:25 ID:ML2eNlhJ
>>77
じゃあ、ｶﾞｯ
じゃあ、ｶﾞｯ
ごめん、あげちゃったorz
ZZR自体がぬるぽって感じだなw
インナーカウル割れた。。
>>82 失望した
大通りは雪が解けたけど、裏通りは今朝もうっすらとアイスが…
今日も乙乙尺は待機状態orz
今日も乙乙尺は待機状態orz
アイスとシャーベットはナメちゃいけませんぜ。確実にスベる。
クランクケースも割るしね。
クランクケースも割るしね。
右に倒れてクラッチカバー破損する人ってどんな倒れ方してるの？
2回ぐらい右に立ちゴケしたことあるけど無傷なんだけど・・・
2回ぐらい右に立ちゴケしたことあるけど無傷なんだけど・・・
88 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 13:18:21 ID:eLGk5C9j
>>87
ハンドル左に切れたまま右に倒れるとアラ不思議
ハンドル左に切れたまま右に倒れるとアラ不思議
雪道でこけて、修理から戻ってきて約１週間
明らかにエンジン音が大きくなり、ノイズが交じっている感じ
運転中の振動とかは異常は無いけど音が気になる
エンジンの中までダメージがいってるのかな…また入院かな…(涙
明らかにエンジン音が大きくなり、ノイズが交じっている感じ
運転中の振動とかは異常は無いけど音が気になる
エンジンの中までダメージがいってるのかな…また入院かな…(涙
右側に立ちゴケしたら、エンジンが掛からなくなった。バイク屋さんに持ち
込み、見てもらったら「転倒の衝撃で、クランクが曲がってしまったみたい。
そのせいでオイルをシールできなくなっている。修理は不可能。」といわれています。
まだまだ乗りたかったが、廃車かなぁ
込み、見てもらったら「転倒の衝撃で、クランクが曲がってしまったみたい。
そのせいでオイルをシールできなくなっている。修理は不可能。」といわれています。
まだまだ乗りたかったが、廃車かなぁ
ぁゃιぃ、胡散臭い。
客の無知に付け込んでるんじゃないのか。
客の無知に付け込んでるんじゃないのか。
立ちごけ程度でクランクが歪むとは思えんが。
修理がめんどくさいから適当に言い訳して新車買わせようって魂胆じゃね？
修理がめんどくさいから適当に言い訳して新車買わせようって魂胆じゃね？
>>90
右側に転倒
徐行での転倒で倒れるさい右足で支えながら倒した感じなので立ちごけより少しはショックがおおきいぐらいかな？
破損は右のオイル窓のあるケース、クラッチケーブルが繋がっている板状のパーツ、右ステップの三ヶ所
カウルはスライダー代わりのフォグライトのおかげでわずかな擦り傷のみです
ちなみにエンジンはキルスイッチを押すまで回っていました
もうしばらく様子は見ますが気のせいならいいんだけどね…
右側に転倒
徐行での転倒で倒れるさい右足で支えながら倒した感じなので立ちごけより少しはショックがおおきいぐらいかな？
破損は右のオイル窓のあるケース、クラッチケーブルが繋がっている板状のパーツ、右ステップの三ヶ所
カウルはスライダー代わりのフォグライトのおかげでわずかな擦り傷のみです
ちなみにエンジンはキルスイッチを押すまで回っていました
もうしばらく様子は見ますが気のせいならいいんだけどね…
>>92
レス、サンキュー。
クランクのカバーを取り外して、様子を観察しての判断。
セルを、エンジンを始動して、アイドリングを維持しているとクランクのあたりから回して、オイルが滴ってくる。程度としては、５秒に１滴ぐらい。
バイク屋さんの考察によると、オイルがシールできないのは、クランクが曲がったことが原因。
エンジンを全部ばらして、クランクを交換するのはコスト対効果の観点から、
得策ではないとのアドバイスを頂きました。
レス、サンキュー。
クランクのカバーを取り外して、様子を観察しての判断。
セルを、エンジンを始動して、アイドリングを維持しているとクランクのあたりから回して、オイルが滴ってくる。程度としては、５秒に１滴ぐらい。
バイク屋さんの考察によると、オイルがシールできないのは、クランクが曲がったことが原因。
エンジンを全部ばらして、クランクを交換するのはコスト対効果の観点から、
得策ではないとのアドバイスを頂きました。
97 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 01:04:47 ID:LBq3jMuo
修理なんて店によって値段差があるから
数店回ってみそ。
店によってはめんどくさいから 断る意味でふっかける場合もあるらしいし。
数店回ってみそ。
店によってはめんどくさいから 断る意味でふっかける場合もあるらしいし。
買って一年弱。
月1くらいでしか乗れてないけど、そろそろショップに点検出した方がいいかな…？
月1くらいでしか乗れてないけど、そろそろショップに点検出した方がいいかな…？
>>96
>セルを、エンジンを始動して、アイドリングを維持しているとクランクの
>あたりから回して、オイルが滴ってくる。程度としては、５秒に１滴ぐらい。
よくわからん。エンジンかからないっていうことだったから、セルモーターで
回してるってこと？セルモーターで回るぐらいだったら、もしクランクが
曲がっていてもエンジンの力で回せないってことは無いはず。
どっちかっていうと、ピックアップコイルから出てくる配線辺りにダメージを
くらわせてるんじゃないか、って気がするな。火花でてるか？
>セルを、エンジンを始動して、アイドリングを維持しているとクランクの
>あたりから回して、オイルが滴ってくる。程度としては、５秒に１滴ぐらい。
よくわからん。エンジンかからないっていうことだったから、セルモーターで
回してるってこと？セルモーターで回るぐらいだったら、もしクランクが
曲がっていてもエンジンの力で回せないってことは無いはず。
どっちかっていうと、ピックアップコイルから出てくる配線辺りにダメージを
くらわせてるんじゃないか、って気がするな。火花でてるか？
>>96
上で皆さんのアドバイスが色々出ているし
もっと出てくるかもしれない
構造などは詳しくないので何もいえないが
いざとなったら、エンジンの載せ換えという方法も考えてみてください
ＺＺＲなら見つかると思うけど
上で皆さんのアドバイスが色々出ているし
もっと出てくるかもしれない
構造などは詳しくないので何もいえないが
いざとなったら、エンジンの載せ換えという方法も考えてみてください
ＺＺＲなら見つかると思うけど
>>91
そもそもクランクが曲がってたりしたら、
アイドリングもまともにできないような気がする。
というかクランクにまで影響が及ぶようなコケ方したのなら、
「エンジンを始動して、アイドリングを維持」なんて事もできないのでは。
とりあえず>>91は、大手術とか諦めたりとかする前に、
他のバイク屋に一度見てもらったほうがいいと思う。
そもそもクランクが曲がってたりしたら、
アイドリングもまともにできないような気がする。
というかクランクにまで影響が及ぶようなコケ方したのなら、
「エンジンを始動して、アイドリングを維持」なんて事もできないのでは。
とりあえず>>91は、大手術とか諦めたりとかする前に、
他のバイク屋に一度見てもらったほうがいいと思う。
>>91
俺も他のショップに持っていくことをお勧めする。
俺の場合、買って1ヶ月で左側を派手に路面滑走、その数ヶ月後に右側に
立ちゴケガシャーニングでクラッチカバー交換、その 1年後くらいにまた
右側にごろりんした (転がり方がよかったのか無傷) けど、うちのバイクは
まだまだ元気です。
始動後しばらくはかぶり気味だけど。
俺も他のショップに持っていくことをお勧めする。
俺の場合、買って1ヶ月で左側を派手に路面滑走、その数ヶ月後に右側に
立ちゴケガシャーニングでクラッチカバー交換、その 1年後くらいにまた
右側にごろりんした (転がり方がよかったのか無傷) けど、うちのバイクは
まだまだ元気です。
始動後しばらくはかぶり気味だけど。
おれも別の店に行くことをお勧めする。
ただエンジンかからないなら押していくしかないんだが、
ZZRっておもいよね。軽トラあれば楽なんだけど。
ただエンジンかからないなら押していくしかないんだが、
ZZRっておもいよね。軽トラあれば楽なんだけど。
104 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 13:37:40 ID:LBq3jMuo
押ししていくと大変だわな。
バッテリー上がりで
５～７本ダッシュしたら死ぬかと思った。
バッテリー上がりで
５～７本ダッシュしたら死ぬかと思った。
レスありがとうございます。
>>99
転倒直後は、エンジンが掛かりませんでした。
バイク屋さんの手ほどきで、エンジンは、かかり、回る様になりました。
しかし、クランクから漏れるオイルが、エンジンカバー
（部品番号１４０２４）内にたまってきてしまい、直に火花がでなくなり、エ
ンジンを回し続けることができないようです。
>100-104
前記エンジンカバーを外した状態で、アイドリングさせ、軸（これをクランクと認識して、表記してますが、誤認かも）を回転させている様子を観察しまし
たが、目で見てわかるほどの軸のブレは、認められませんでした。オイルはポ
タポタ垂れてましたが。よって、バイク屋さんの「クランクが曲がったために、オイルシールができなくなった」という判断には、多少の疑義があります。
セカンドオピニオンということで、近所のKAWASAKIショップに持って行ってみます。
ありがとう
>>99
転倒直後は、エンジンが掛かりませんでした。
バイク屋さんの手ほどきで、エンジンは、かかり、回る様になりました。
しかし、クランクから漏れるオイルが、エンジンカバー
（部品番号１４０２４）内にたまってきてしまい、直に火花がでなくなり、エ
ンジンを回し続けることができないようです。
>100-104
前記エンジンカバーを外した状態で、アイドリングさせ、軸（これをクランクと認識して、表記してますが、誤認かも）を回転させている様子を観察しまし
たが、目で見てわかるほどの軸のブレは、認められませんでした。オイルはポ
タポタ垂れてましたが。よって、バイク屋さんの「クランクが曲がったために、オイルシールができなくなった」という判断には、多少の疑義があります。
セカンドオピニオンということで、近所のKAWASAKIショップに持って行ってみます。
ありがとう
106 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 21:59:50 ID:LBq3jMuo
直ると良いな。頑張れ。
107 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 23:44:30 ID:R01QPkwy
>>105
部品番号14024、パルシングカバー内部にオイルが溜まるのは問題ない。
通常はガスケットで密閉されているので、ある程度のオイルがエンジン側からパルシングカバー内に溜まると
内圧が働き、それ以上そこの空間にはオイルが入っていかなくなる。
だからこのカバーが損傷して穴が開くと、内圧が上がらないのでオイルはタラタラとその空間に流れてくるようになってしまう。
正常な車両でもカバーをはずしてまわせばタラリタラリ出てくるものだ。
ここのカバーの中では、ローターの切り欠きの電磁誘導でパルス信号を取り出しているだけなので、火花がここで発生するわけではない。
仮にオイルドブ漬けになっても問題は無いのである。
転倒でクランクが曲がるなんてことは考えられない。高強度で作られており、クランクが曲がるほどの衝撃だったら
エンジン本体はヒビだらけor粉々になっている。
そこのショップはエンジン全バラシさえできないんじゃなかろうか。
クランクはエンジンブロックのジャーナルで支えられている。
逆に言えば、エンジン本体(クランクケース)を傷つけず、カバー類の損傷だけでクランクを曲げてみろ、と言われたってそんなの無理だ。
部品番号14024、パルシングカバー内部にオイルが溜まるのは問題ない。
通常はガスケットで密閉されているので、ある程度のオイルがエンジン側からパルシングカバー内に溜まると
内圧が働き、それ以上そこの空間にはオイルが入っていかなくなる。
だからこのカバーが損傷して穴が開くと、内圧が上がらないのでオイルはタラタラとその空間に流れてくるようになってしまう。
正常な車両でもカバーをはずしてまわせばタラリタラリ出てくるものだ。
ここのカバーの中では、ローターの切り欠きの電磁誘導でパルス信号を取り出しているだけなので、火花がここで発生するわけではない。
仮にオイルドブ漬けになっても問題は無いのである。
転倒でクランクが曲がるなんてことは考えられない。高強度で作られており、クランクが曲がるほどの衝撃だったら
エンジン本体はヒビだらけor粉々になっている。
そこのショップはエンジン全バラシさえできないんじゃなかろうか。
クランクはエンジンブロックのジャーナルで支えられている。
逆に言えば、エンジン本体(クランクケース)を傷つけず、カバー類の損傷だけでクランクを曲げてみろ、と言われたってそんなの無理だ。
そもそも、クランク曲がるほどの衝撃だったら押して歩けるような状態じゃないな・・・
普通はカウルボロボロ、フレームクラックぐらいだろうか。
普通はカウルボロボロ、フレームクラックぐらいだろうか。
>>106
！
というと、現在の状態は「正常」？
バイク屋さんの考察は（発言から察すると）、「クランク曲がる(1)←
オイル漏れ(2)→パルシングカバー内にオイル充填(3)→火花が飛ばなくな
る(4)→エンジンが止まる(5)→故障(6)。」なので、オイル漏れが正常な状態だとすると…。
確かに、「パルシングカバーを装着した状態に戻して、エンジンを回し続けていると、しばらくすると止まってしまう。」という現象さえ、再現して確認し
てはいません。上記の工程(2)のみを目視しただけで、工程(1)、(3)～(5)を鵜
呑みにして認定してしまうのは、早計でした。
また、パルシングカバーに、部品番号１１００９Aのガスケットでシールし
ている構造を参酌すると、パルシングカバー内にオイルが充填されるのは、通
常の状態なのかもしれませんね。
まずは、アイドリングで様子を見てみて、工程(5)を確認してみます。
まだまだZZRに乗れるかも。レスを下さった皆様に、重ね重ね感謝。
！
というと、現在の状態は「正常」？
バイク屋さんの考察は（発言から察すると）、「クランク曲がる(1)←
オイル漏れ(2)→パルシングカバー内にオイル充填(3)→火花が飛ばなくな
る(4)→エンジンが止まる(5)→故障(6)。」なので、オイル漏れが正常な状態だとすると…。
確かに、「パルシングカバーを装着した状態に戻して、エンジンを回し続けていると、しばらくすると止まってしまう。」という現象さえ、再現して確認し
てはいません。上記の工程(2)のみを目視しただけで、工程(1)、(3)～(5)を鵜
呑みにして認定してしまうのは、早計でした。
また、パルシングカバーに、部品番号１１００９Aのガスケットでシールし
ている構造を参酌すると、パルシングカバー内にオイルが充填されるのは、通
常の状態なのかもしれませんね。
まずは、アイドリングで様子を見てみて、工程(5)を確認してみます。
まだまだZZRに乗れるかも。レスを下さった皆様に、重ね重ね感謝。
パルシングカバー内はオイルがたまるのが正常。
転倒してパルシングカバーに穴開けた時、オイル漏れ起こすのもそのせい。
そのバイク屋は勘違いしとるな
転倒してパルシングカバーに穴開けた時、オイル漏れ起こすのもそのせい。
そのバイク屋は勘違いしとるな
>>109
バイク屋の発言はツッコミどころ満載だな。
(1)クランク曲がる・・・転倒程度ではまず曲がりません。曲がるほどならフレームもエンジンもぐちゃぐちゃ。
(ターボエンジンだとデトネーションで曲がるかもしれないけど)
(2)(3)オイル漏れ・・・・少量漏れるのが正常。100～200ccほどがその空間に入ると内圧がバランスし、それ以上入り込まない
(4)火花が飛ばなくなる・・もぅ意味不明。パルシングローターがなんで火花飛ばしてんの？火花飛ばす装置じゃないし。
ローターの切り欠き部分でクランクの角度を検出するための装置だ。こんなところでスパークはさせていない。
バイク屋を問い詰めたい。｢どういう理由でここでスパークをさせていると思っているのか?｣と。
(5)エンジンが止まる・・・転倒直後はキャブ内油面が狂ったり、溢れた燃料がポートや燃焼室に溜まり、カブッた状態になりかかりにくく、
一時的にアイドルも不安定になるもの。
ちょっと回し気味にして走れば元に戻りそうな気がするぞ。
掲示板でのやり取りだから私の意見も推察に過ぎないが、
転倒でパルシングカバーが破損しただけ。倒してしまったのでキャブから燃料が漏れカブリ気味なだけ。
ただそれだけのことではないだろうか。
そのショップは私はまったく信用できない、無知でかなりレベルが低いところだと思う。
バイク屋の発言はツッコミどころ満載だな。
(1)クランク曲がる・・・転倒程度ではまず曲がりません。曲がるほどならフレームもエンジンもぐちゃぐちゃ。
(ターボエンジンだとデトネーションで曲がるかもしれないけど)
(2)(3)オイル漏れ・・・・少量漏れるのが正常。100～200ccほどがその空間に入ると内圧がバランスし、それ以上入り込まない
(4)火花が飛ばなくなる・・もぅ意味不明。パルシングローターがなんで火花飛ばしてんの？火花飛ばす装置じゃないし。
ローターの切り欠き部分でクランクの角度を検出するための装置だ。こんなところでスパークはさせていない。
バイク屋を問い詰めたい。｢どういう理由でここでスパークをさせていると思っているのか?｣と。
(5)エンジンが止まる・・・転倒直後はキャブ内油面が狂ったり、溢れた燃料がポートや燃焼室に溜まり、カブッた状態になりかかりにくく、
一時的にアイドルも不安定になるもの。
ちょっと回し気味にして走れば元に戻りそうな気がするぞ。
掲示板でのやり取りだから私の意見も推察に過ぎないが、
転倒でパルシングカバーが破損しただけ。倒してしまったのでキャブから燃料が漏れカブリ気味なだけ。
ただそれだけのことではないだろうか。
そのショップは私はまったく信用できない、無知でかなりレベルが低いところだと思う。
馬鹿のふりして面倒な修理したくないだけじゃないの？
そんなことが分からないくらい低レベルなら早々潰れるだろ。
ま、どちらにしろ今回のことをきっかけに腐ったバイク屋とは縁を切ったほうがいいと思うぞ。
そこで別のバイク買っても遅かれ早かれ同じことされそうだし。
そんなことが分からないくらい低レベルなら早々潰れるだろ。
ま、どちらにしろ今回のことをきっかけに腐ったバイク屋とは縁を切ったほうがいいと思うぞ。
そこで別のバイク買っても遅かれ早かれ同じことされそうだし。
>>パルシングローターがなんで火花飛ばしてんの？火花飛ばす装置じゃないし
バイク屋さんは大昔の「ポイント」のイメージがあったのかも。
あれはオイルには浸かったらいけないんだよね？
バイク屋さんは大昔の「ポイント」のイメージがあったのかも。
あれはオイルには浸かったらいけないんだよね？
114 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 12:49:12 ID:GX3aD979
きっとこのバイク屋バイクだと修理費請求で高額請求もしにくいし
手間ばかりかかりめんどくさいし、
あぁぁーやりたくねぇ～。
適当に言って断っちゃえと言う状態なんだろ。
手間ばかりかかりめんどくさいし、
あぁぁーやりたくねぇ～。
適当に言って断っちゃえと言う状態なんだろ。
とりあえず>>91はセカンドオピニオンで他店に持ち込み、結果を教えて欲しいな。
是非よろしく。
是非よろしく。
流れ読まずにすいません
N7（走行約40Km)ですが、フロントホイールの回転のタイミングで「カタんカタん」と鳴ります。
フロントを持ち上げて手で回してみても鳴ります。
ブレーキも引きずってるみたいで一回転もしません。
バイク屋で見てもらうと、パッドのバックプレートにグリス塗っておいたので様子を見てとのこと。
でも帰り道でも収まりませんでした。
帰ってきて見回してみると右側のフォークとホイール（ブレーキディスク）のカラーとの間に
5mmほど隙間が空いてるようなのですが皆さんのはいかがですか？
N7（走行約40Km)ですが、フロントホイールの回転のタイミングで「カタんカタん」と鳴ります。
フロントを持ち上げて手で回してみても鳴ります。
ブレーキも引きずってるみたいで一回転もしません。
バイク屋で見てもらうと、パッドのバックプレートにグリス塗っておいたので様子を見てとのこと。
でも帰り道でも収まりませんでした。
帰ってきて見回してみると右側のフォークとホイール（ブレーキディスク）のカラーとの間に
5mmほど隙間が空いてるようなのですが皆さんのはいかがですか？
118 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 01:25:23 ID:25AxCBZT
↑俺もたまーにカコンと音がなるんだが…なんなんだろ。
タイヤの回転と同時にシャラシャラシャラと音がなるのは、ブレーキとディスクがひきづってるんだよね？
タイヤの回転と同時にシャラシャラシャラと音がなるのは、ブレーキとディスクがひきづってるんだよね？
>>118
カコン音はわからないけど、ブレーキのシャラシャラ音はパッドとディスクが僅かに触れているので音が出る。
基本的に放置しておｋだが、前輪を浮かせた状態で1回転もしないようであれば”引きずっている”ことになる。
OHをおすすめします。
カコン音はわからないけど、ブレーキのシャラシャラ音はパッドとディスクが僅かに触れているので音が出る。
基本的に放置しておｋだが、前輪を浮かせた状態で1回転もしないようであれば”引きずっている”ことになる。
OHをおすすめします。
>>113
俺が昔乗っていたCB750Fでこけてポイントカバー(左側)に穴を開けたときはサイドスタンドで立てとくとオイルがぽたぽた漏ってきた。
センタースタンドだと大丈夫なんだけど。
あ、浸かってたわけじゃないんで答えになってないな‥
俺が昔乗っていたCB750Fでこけてポイントカバー(左側)に穴を開けたときはサイドスタンドで立てとくとオイルがぽたぽた漏ってきた。
センタースタンドだと大丈夫なんだけど。
あ、浸かってたわけじゃないんで答えになってないな‥
ガソリン満タンと残り少量の時ではこんなにも差が出るとは…
122 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 05:59:43 ID:25AxCBZT
>>119
ところで乙乙尺オーナーで兵庫県民の方に質問。
毎週末定期的に乙乙尺オーナーが集ってるスポットないですか？
当方ドントダムに月２くらいで行ってます。人の乙乙尺が見たくて見たくて…チラウラスマソ
ところで乙乙尺オーナーで兵庫県民の方に質問。
毎週末定期的に乙乙尺オーナーが集ってるスポットないですか？
当方ドントダムに月２くらいで行ってます。人の乙乙尺が見たくて見たくて…チラウラスマソ
>>111
>パルシングローターがなんで火花飛ばしてんの？火花飛ばす装置じゃないし。
ここで取ったパルスをイグナイタに流すことによってイグナイタからイグニッションコイルの
方に電気がいくんだから、ここが駄目になったら火花飛ばなくなるよ。
実際に駄目になるのは、イグナイタまでの配線の方だと思うけど。
>>114
高額見積もりで廃車にさせた後、修理して売り飛ばすつもりじゃないか、って気もするな。
>パルシングローターがなんで火花飛ばしてんの？火花飛ばす装置じゃないし。
ここで取ったパルスをイグナイタに流すことによってイグナイタからイグニッションコイルの
方に電気がいくんだから、ここが駄目になったら火花飛ばなくなるよ。
実際に駄目になるのは、イグナイタまでの配線の方だと思うけど。
>>114
高額見積もりで廃車にさせた後、修理して売り飛ばすつもりじゃないか、って気もするな。
東京は雪がふっている。
数日間は乗れない。
数日間は乗れない。
大阪も雪で大変だったが、月曜日には乗れそうだ。
京都はさらに酷かった・・・ｗ
京都はさらに酷かった・・・ｗ
128 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 11:11:10 ID:bvAFAtj7
北海道はまだまだ先だ・・・
>>127
京都は地形がマゾ
京都は地形がマゾ
131 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 08:54:05 ID:V1Uchnge
ＺＺＲ先輩の皆様 ほとんど 市街中心部 街中時速５０ｋｍでしか走ってないのですが
５速のギアって 使います？ ちなみにまだ 納車６ヶ月でまだ１度も５速ギア
つかたことありません。
５速のギアって 使います？ ちなみにまだ 納車６ヶ月でまだ１度も５速ギア
つかたことありません。
5速6速でも最低4000rpmぐらいを維持した方がいいかと。
それ以下だと加速がキツい
それ以下だと加速がキツい
慣らしなら5速、6速も使わないと意味ないぞ。
俺のZZR400は4,000rpm付近で少し振動が出るんだよな・・
俺のZZR400は4,000rpm付近で少し振動が出るんだよな・・
街中じゃ４速までだなぁそれで事足りる
135 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 15:35:55 ID:QaWlybpw
俺の乙乙尺は町中５速６速使うぞ。
４速だけだとマフラー変えてるから排気音がうるせぇ…
４速だけだとマフラー変えてるから排気音がうるせぇ…
群馬県の冠稲荷神社まで巫女参り目的のプチツーリングの帰り、国道17号線でK型とN型を見かけました
ふとここの住人かなぁと期待して手を振ったら両方に無視されたのでさびしかった
そうそう住人には会えないんですね
ふとここの住人かなぁと期待して手を振ったら両方に無視されたのでさびしかった
そうそう住人には会えないんですね
138 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 17:48:36 ID:V1Uchnge
皆さん レス ありがとうございます 自宅から会社までほぼ３０ｍ間隔で
信号及び交差点があり、信号のタイミングしだいでは ５速も入れられないことは
ないのですが すぐに減速のためシフトダウンが邪魔臭くなってしまいます。
それと 停車するときに ２速→Ｎ または １速→Ｎが入りにくいです。
信号及び交差点があり、信号のタイミングしだいでは ５速も入れられないことは
ないのですが すぐに減速のためシフトダウンが邪魔臭くなってしまいます。
それと 停車するときに ２速→Ｎ または １速→Ｎが入りにくいです。
Fスプロケを１丁落としてあるから、簡単に５速を
使えるよ。
使えるよ。
制限６０キロの広めの幹線道路巡航だと５～６速使うね、丁度６速４０００ｒｐｍで６０キロだし。
制限２０～４０キロだと４速までしか使ってない気がする。
いつも、カンというか感覚というか、「今何速？」と意識して乗っていないかも、
巡航しててエンジン音と回転が高いと上げるし、加速が不満だと下げる感じ。
急減速→再加速とかだと６→４速とかもやってる。
制限２０～４０キロだと４速までしか使ってない気がする。
いつも、カンというか感覚というか、「今何速？」と意識して乗っていないかも、
巡航しててエンジン音と回転が高いと上げるし、加速が不満だと下げる感じ。
急減速→再加速とかだと６→４速とかもやってる。
新車で買ったZZR250が性能的に物足りなくなってしまい 今日'06中古400契約しました
跨ってみたら重さも噂ほど気にならないし 車格も大型並みでカッコいい
これからみなさん宜しくお願いします
同じように250からの乗り換えの人居たら 注意点等アドバイスお願いします
跨ってみたら重さも噂ほど気にならないし 車格も大型並みでカッコいい
これからみなさん宜しくお願いします
同じように250からの乗り換えの人居たら 注意点等アドバイスお願いします
ニュートラル入りにくかったら、よくエンジンあたためればギア、共に多少よくなるよ 今寒いしな
みんな最高何キロ出た？
みんな最高何キロ出た？
145 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 21:49:36 ID:Sx+9eguK
>>141
おめでとうございます。
自分2005年式ZZR400のってます。買ったときにお店から言われた注意点を・・・
1､暖気するときは1500回転で暖気してフロントのFANが回りだしたら暖気を止める。
2､長時間乗っているとタンクにガスがたまってガソリン入れ口の空気穴からガスが抜ける音がするが
ホーンが壊れてなっているわけではないので安心してください。
3､エンジンがかかっていない状態だと安全装置が働いてニュートラルにしか入りません。
バッテリーあがったら押しがけできないです。
ZZR400を購入してから自分個人で調べた注意点
1､乗ってるとアンダーカウルにヒビがはいる不具合があります。（ちょいヒビはいってた；）
おめでとうございます。
自分2005年式ZZR400のってます。買ったときにお店から言われた注意点を・・・
1､暖気するときは1500回転で暖気してフロントのFANが回りだしたら暖気を止める。
2､長時間乗っているとタンクにガスがたまってガソリン入れ口の空気穴からガスが抜ける音がするが
ホーンが壊れてなっているわけではないので安心してください。
3､エンジンがかかっていない状態だと安全装置が働いてニュートラルにしか入りません。
バッテリーあがったら押しがけできないです。
ZZR400を購入してから自分個人で調べた注意点
1､乗ってるとアンダーカウルにヒビがはいる不具合があります。（ちょいヒビはいってた；）
今の時期1500rpmで暖機は無理。
チョーク引っ張って3000rpm～4000rpmぐらい。
ファンが回るまで暖めなくて良い。
だいたい5分暖機すればシフトの入りも良くなる。
最高速はリミッターがかかる190km/h。
それ以上は社外メーターでも取り付けて測定してくれ。
スプロケはノーマルで、フルエキマフラー装備ならメーター読み210km/hはいきそう。
チョーク引っ張って3000rpm～4000rpmぐらい。
ファンが回るまで暖めなくて良い。
だいたい5分暖機すればシフトの入りも良くなる。
最高速はリミッターがかかる190km/h。
それ以上は社外メーターでも取り付けて測定してくれ。
スプロケはノーマルで、フルエキマフラー装備ならメーター読み210km/hはいきそう。
>>145の1は意味が良く分からん。
ファンが回るまでアイドリングで暖気するなんて聞いたことが無い。5分で十分でしょ。
>>145は北のほうに住んでるのかな？
暖気後、5kmくらいはまわさないでおとなしく乗るのがいいらしい。
エンジンもそうだけど、この時期はタイヤがなかなか温まらないから。
ファンが回るまでアイドリングで暖気するなんて聞いたことが無い。5分で十分でしょ。
>>145は北のほうに住んでるのかな？
暖気後、5kmくらいはまわさないでおとなしく乗るのがいいらしい。
エンジンもそうだけど、この時期はタイヤがなかなか温まらないから。
150 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 23:50:19 ID:aPg89TLO
>145
今のって、押し掛けできないんだ、ほぉ。
それはそれで結構不便だな。
あの図体を、思いっきり押してクラッチを繋ぎつつ飛び乗る醍醐味を味わえないのか・・・・orz。
今のって、押し掛けできないんだ、ほぉ。
それはそれで結構不便だな。
あの図体を、思いっきり押してクラッチを繋ぎつつ飛び乗る醍醐味を味わえないのか・・・・orz。
ちなみに 年式と距離から相場より６万くらい安かったんだけど アヤシイかな
見た目では左右に立ちゴケ傷ありくらいで フォークに傷もないし
タイヤも距離相応の減り具合でメーター戻しって感じは無し
エンジンかけずに決めたから 今更心配で
見た目では左右に立ちゴケ傷ありくらいで フォークに傷もないし
タイヤも距離相応の減り具合でメーター戻しって感じは無し
エンジンかけずに決めたから 今更心配で
152 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 00:17:41 ID:7D2Lm/Jm
145です。
失礼；
暖気してもファン回るまで暖気しちゃった場合は暖気止めてくれって事です。
148さんの言うとおり5分くらいでいいかと・・自分の場合1分くらいチョークひっぱって
回転あがった状態からゆっくりチョーク戻していって1500rpmに回転数合わせて暖気しております。
失礼；
暖気してもファン回るまで暖気しちゃった場合は暖気止めてくれって事です。
148さんの言うとおり5分くらいでいいかと・・自分の場合1分くらいチョークひっぱって
回転あがった状態からゆっくりチョーク戻していって1500rpmに回転数合わせて暖気しております。
154 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 00:28:52 ID:7D2Lm/Jm
>>153
昔CB400SFでバッテリーあがって押しがけの仕方わからなくて炎天下の中1速で
やろうとして地獄をみた悪夢が；；
>>141
自分はKawasakiの正規店でそこで新車で買われて数年後下取りに出されたワンオーナー品を買いました。
昔CB400SFでバッテリーあがって押しがけの仕方わからなくて炎天下の中1速で
やろうとして地獄をみた悪夢が；；
>>141
自分はKawasakiの正規店でそこで新車で買われて数年後下取りに出されたワンオーナー品を買いました。
>>153
一度、バッテリー上げてしまった事があって、挑戦したんだけど
できなかったなあ。あまりに重過ぎて。下り坂とか利用しないとできない
んじゃないかなあ？平坦な道で押し掛け成功した方います？４００若しくは６００で
いらっしゃるんなら、コツとかを教えて頂きたいです
一度、バッテリー上げてしまった事があって、挑戦したんだけど
できなかったなあ。あまりに重過ぎて。下り坂とか利用しないとできない
んじゃないかなあ？平坦な道で押し掛け成功した方います？４００若しくは６００で
いらっしゃるんなら、コツとかを教えて頂きたいです
押し掛け、１速でもできるけどな・・・。
バッテリーが容量低下を起こして、一度きりしかセルが回せない
状況で高野龍神スカイラインへ行った時のこと、道の駅龍神で
うっかり始動ミスし、セルがウンともスンとも言わず・・・。
で、既に高野方向へ行くつもりでバイクを出していたため
軽い登り方向へ向いていたのだけど、面倒だからそのまま
押し掛けｗｗｗ
普通にできちゃったのでコツも何もさっぱりわからなかった。
むしろ、車重があるから人間が飛び乗らなくてもタイヤがロック
しないので、ある意味簡単かもしれない。
バッテリーが容量低下を起こして、一度きりしかセルが回せない
状況で高野龍神スカイラインへ行った時のこと、道の駅龍神で
うっかり始動ミスし、セルがウンともスンとも言わず・・・。
で、既に高野方向へ行くつもりでバイクを出していたため
軽い登り方向へ向いていたのだけど、面倒だからそのまま
押し掛けｗｗｗ
普通にできちゃったのでコツも何もさっぱりわからなかった。
むしろ、車重があるから人間が飛び乗らなくてもタイヤがロック
しないので、ある意味簡単かもしれない。
あれ！？
ニュートラルでしかエンジンかからないよな？
ニュートラルでしかエンジンかからないよな？
>>156
1に体力2に体力、3、4が無くて5に度胸。
車重があるから飛び乗る必要が無いのは>>157に同じ。
問題はエンジン停止状態でN→1に出来るかどうかが第1関門。
第2関門はバイクを押し続けられる体力かな。
バッテリー残量に問題があるなら、停車時に N じゃなくて 1 でエンジン停止しておくといいね。
とりあえずガシャーニングしないよう気をつけてくれ。
キックを着けていないKLX250を押しがけしたことがあるが、車重が軽くて ZZR よりも難儀したよ。
体力的には楽だったけど。
アレは背が高かったから流石に飛び乗れず、クラッチを繋ぐと同時に腹をシートに載せて体全体でリア加重したっけな。
>>158
うちのN7では1でもクラッチを切っていればエンジンかかるんだが・・・。
1に体力2に体力、3、4が無くて5に度胸。
車重があるから飛び乗る必要が無いのは>>157に同じ。
問題はエンジン停止状態でN→1に出来るかどうかが第1関門。
第2関門はバイクを押し続けられる体力かな。
バッテリー残量に問題があるなら、停車時に N じゃなくて 1 でエンジン停止しておくといいね。
とりあえずガシャーニングしないよう気をつけてくれ。
キックを着けていないKLX250を押しがけしたことがあるが、車重が軽くて ZZR よりも難儀したよ。
体力的には楽だったけど。
アレは背が高かったから流石に飛び乗れず、クラッチを繋ぐと同時に腹をシートに載せて体全体でリア加重したっけな。
>>158
うちのN7では1でもクラッチを切っていればエンジンかかるんだが・・・。
1500回転で暖気って、
うるささとカチカチ音（寒いから）の間をとって1500で暖気してたけど
偶然正解だったんだな俺……
最近はどのくらいチョーク引くと1500になるか分かるくらい愛してる
押しがけって、前に乗ってたRZ50でしかしたことないんだけど、
「Ｎでまたがったまま足で走って、惰性で進んだまま１に入れてクラッチつなぐ」
ってやってたんだけど（Ｎなら押しても軽いということで）、
ZZRじゃ難しいかな？？
って訊いてもしょうがないし、今度やってみるか……
うるささとカチカチ音（寒いから）の間をとって1500で暖気してたけど
偶然正解だったんだな俺……
最近はどのくらいチョーク引くと1500になるか分かるくらい愛してる
押しがけって、前に乗ってたRZ50でしかしたことないんだけど、
「Ｎでまたがったまま足で走って、惰性で進んだまま１に入れてクラッチつなぐ」
ってやってたんだけど（Ｎなら押しても軽いということで）、
ZZRじゃ難しいかな？？
って訊いてもしょうがないし、今度やってみるか……
>>158
それは教習所のバイクだけ。
ギアが入っててもサイドスタンドが上がっててクラッチを握って
いればエンジンがかかります。
>>159
止まっててもNから1には入るから、2に入らないだけでしょう。
>>160
冷えてると1で押すと重すぎるよね～。
慣れていれば大丈夫ですよ、押しながらN→1とか。
ｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞしないように気をつけてくださいね。
それは教習所のバイクだけ。
ギアが入っててもサイドスタンドが上がっててクラッチを握って
いればエンジンがかかります。
>>159
止まっててもNから1には入るから、2に入らないだけでしょう。
>>160
冷えてると1で押すと重すぎるよね～。
慣れていれば大丈夫ですよ、押しながらN→1とか。
ｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞしないように気をつけてくださいね。
事故でブレーキペダルブラケットが割れてしまったのを期に社外バックステップを付けようと思うのですが、どなたか使用した事ある方、感想教えてくれまいか？
goobikeでZZR600の新車で売ってるのってZX-6Rの逆車ですか？
イメージがないから外観が分からないんだけどちっちゃいZZR1400みたいのだったら諭吉総動員なんですが。。
イメージがないから外観が分からないんだけどちっちゃいZZR1400みたいのだったら諭吉総動員なんですが。。
押しがけの際2速に入れておきたいなら、少し押しながらだと2速に入るよ。
ニュートラルでしかエンジンかからないんだが、これって故障？ ちなみにN5です。
ニュートラル以外でのエンジン始動の件は前スレでも一度持ち上がったが、
クラッチを握っていてもセルが回らない場合、クラッチスイッチの磨耗の可能性が濃厚。
パーツナンバー：27010-1094、パーツ名：クラッチスイッチ
このスイッチが磨耗していると、｢クラッチを握っている｣という判断ができないため、
実際には握っているのに、コンピュータが｢クラッチを握っていない｣と認識し、セルが回らない。
正常な車両は、
●ギアが入っていてもクラッチを握っていれば始動可
●Nだとクラッチ断続にかかわらず始動可
●ギアが入っていると、クラッチを握らないとセルは動かない
クラッチを握っていてもセルが回らない場合、クラッチスイッチの磨耗の可能性が濃厚。
パーツナンバー：27010-1094、パーツ名：クラッチスイッチ
このスイッチが磨耗していると、｢クラッチを握っている｣という判断ができないため、
実際には握っているのに、コンピュータが｢クラッチを握っていない｣と認識し、セルが回らない。
正常な車両は、
●ギアが入っていてもクラッチを握っていれば始動可
●Nだとクラッチ断続にかかわらず始動可
●ギアが入っていると、クラッチを握らないとセルは動かない
>>162
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ入れても可倒式じゃないから、どのみち車検用に純正が要るお。
見た目の印象を変えたいとか、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝに不満があるとかでないなら、純正をｵﾇﾇﾒする。
>>163
北米600なら12Rを小型化したような感じだお。
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ入れても可倒式じゃないから、どのみち車検用に純正が要るお。
見た目の印象を変えたいとか、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝに不満があるとかでないなら、純正をｵﾇﾇﾒする。
>>163
北米600なら12Rを小型化したような感じだお。
キーがPのまま一晩放っておいたらバッテリーが上がってしまった･･･
と思いきやタイムリーにも押しがけの話が出てたけど、道路が凍結してて危ないから大人しく入院させてきました。
（しかし勉強にはなりました。先輩方ありがとうございます。）
新しめのバッテリーだったんだけど、一回上がったらやっぱり性能的にはマズいものなのですか？
と思いきやタイムリーにも押しがけの話が出てたけど、道路が凍結してて危ないから大人しく入院させてきました。
（しかし勉強にはなりました。先輩方ありがとうございます。）
新しめのバッテリーだったんだけど、一回上がったらやっぱり性能的にはマズいものなのですか？
>>166
私のZZRとかなり関連しそうな話ですね。私のN6もクラッチ握ってもセル回りません。
スイッチは1000円程度ですのですぐに直せそうですね。
で、お聞きしたいのですが、私のZZRは
エンジン始動時はサイドスタンドを立てていてもエンジンがかかるのですが、走行後(停車、0km/h時)はNでもクラッチ切ってもサイドスタンド出した途端エンストします。
これって正常ですか？別に困りはしないのですが、他のトラブルのシグナルかと思うと少し不安です。
それと、セルが稀に完全に反応しない時があります。別の機会にバイク屋でセルモーターの正常動作は確認してます。
>>168さんのレスを読んでると、クラッチを握ってるorNになってるのを認識してないような気がしてきました。
実はNの緑ランプが光っててもNを認識してないということは有り得ますか？
私のZZRとかなり関連しそうな話ですね。私のN6もクラッチ握ってもセル回りません。
スイッチは1000円程度ですのですぐに直せそうですね。
で、お聞きしたいのですが、私のZZRは
エンジン始動時はサイドスタンドを立てていてもエンジンがかかるのですが、走行後(停車、0km/h時)はNでもクラッチ切ってもサイドスタンド出した途端エンストします。
これって正常ですか？別に困りはしないのですが、他のトラブルのシグナルかと思うと少し不安です。
それと、セルが稀に完全に反応しない時があります。別の機会にバイク屋でセルモーターの正常動作は確認してます。
>>168さんのレスを読んでると、クラッチを握ってるorNになってるのを認識してないような気がしてきました。
実はNの緑ランプが光っててもNを認識してないということは有り得ますか？
>>171
＞Nでもクラッチ切ってもサイドスタンド出した途端エンスト
正常ではないですね。
Nでサイドスタンド ⇒ エンスト っていう現象の原因がすぐには思いつきません。
高い部品ではないので(交換も簡単)、とりあえずスイッチ交換で様子を見られてはいかがでしょうか。
＞実はNの緑ランプが光っててもNを認識してないということは有り得ますか？
①Nインジケータの点灯有無
②コンピュータの判断
③実際の機械的なNか否か
の3つで考えると、①と②はセット（のはず）なので、Nが光っているのにNを認識していない、というのは考えにくいです。
実際はNなのに光っていない、という現象はたまにはあり得るのですが(クラッチレバー放したとたん点灯しますが)。
セルが回らないというのは、単純な接点汚れも考えられますので、スイッチボックスを一度開けて、クリーナーで清掃、
その後接点復活剤を極少量塗布したら直るかもしれません。
＞Nでもクラッチ切ってもサイドスタンド出した途端エンスト
正常ではないですね。
Nでサイドスタンド ⇒ エンスト っていう現象の原因がすぐには思いつきません。
高い部品ではないので(交換も簡単)、とりあえずスイッチ交換で様子を見られてはいかがでしょうか。
＞実はNの緑ランプが光っててもNを認識してないということは有り得ますか？
①Nインジケータの点灯有無
②コンピュータの判断
③実際の機械的なNか否か
の3つで考えると、①と②はセット（のはず）なので、Nが光っているのにNを認識していない、というのは考えにくいです。
実際はNなのに光っていない、という現象はたまにはあり得るのですが(クラッチレバー放したとたん点灯しますが)。
セルが回らないというのは、単純な接点汚れも考えられますので、スイッチボックスを一度開けて、クリーナーで清掃、
その後接点復活剤を極少量塗布したら直るかもしれません。
173 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 23:32:46 ID:B+bhtgaQ
>>172さんありがとうございます。
スイッチボックスは一度疑いまして分解清掃もしてみましたが効果はありませんでした。
セルが反応しなくなったときは、数分の間、車体揺らしたりギア弄ったりSTOPボタン弄ったりしてると
いつの間にか反応するようになります。 全くもって原因がわかりません（汗)
走行中にエンジンが止まることはありませんので、飽くまで始動時の問題のようです。
まずは一度クラッチスイッチを交換してしばらく様子をみてから報告させていただきます。
>>170
マズいかなと。
ただ完全に上がってなければ、押しがけで走って充電してやると極稀に復活することがあるとかないとか。
無茶するとオルタネータ？とか周辺電装系が壊れるとか聞いたことがあるのでその点はご注意をw
スイッチボックスは一度疑いまして分解清掃もしてみましたが効果はありませんでした。
セルが反応しなくなったときは、数分の間、車体揺らしたりギア弄ったりSTOPボタン弄ったりしてると
いつの間にか反応するようになります。 全くもって原因がわかりません（汗)
走行中にエンジンが止まることはありませんので、飽くまで始動時の問題のようです。
まずは一度クラッチスイッチを交換してしばらく様子をみてから報告させていただきます。
>>170
マズいかなと。
ただ完全に上がってなければ、押しがけで走って充電してやると極稀に復活することがあるとかないとか。
無茶するとオルタネータ？とか周辺電装系が壊れるとか聞いたことがあるのでその点はご注意をw
>173
セルモータのブラシの磨耗とかは？
セル回す際、リレーの反応はあるのにセルが反応しない場合
足でもハンマー（工具）でもいいのでセル部分をコンコンっ♪ と軽い衝撃を与えてみてください。
それでキュルキュル♪ と回転し始めるなら犯人はセルモーター
セルモータのブラシの磨耗とかは？
セル回す際、リレーの反応はあるのにセルが反応しない場合
足でもハンマー（工具）でもいいのでセル部分をコンコンっ♪ と軽い衝撃を与えてみてください。
それでキュルキュル♪ と回転し始めるなら犯人はセルモーター
>>171
ニュートラルスイッチの接点を清掃してみれば。
うちのはそれでおさまった。
ニュートラルのインジケーターは白熱電球で反応にぶいから一瞬途切れたくらいだと目ではわからんと思う。
今はサイドスタンドのスイッチをキャンセルしたので再現はしていない。
ニュートラルスイッチの接点を清掃してみれば。
うちのはそれでおさまった。
ニュートラルのインジケーターは白熱電球で反応にぶいから一瞬途切れたくらいだと目ではわからんと思う。
今はサイドスタンドのスイッチをキャンセルしたので再現はしていない。
176 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 02:13:18 ID:BXQQY2AT
乙乙尺４００オーナーって凄い温厚な方が多いと思いこんでるんだけど、走りはちょっとワルだぜっ！て人いる？
何をもってワルなのかはについては個々の基準でいんでｗ
峠ではイケイケだぜとか…
何をもってワルなのかはについては個々の基準でいんでｗ
峠ではイケイケだぜとか…
ここでの文から判断すれば温厚な人の方が多そうだね。かくいう自分もハードなタイプじゃない。
でも実は
夜な夜な公道でバクソウ。31147県より愛を込めて。
でも実は
夜な夜な公道でバクソウ。31147県より愛を込めて。
178 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 04:27:45 ID:BXQQY2AT
31147県…わからね～。
俺も普段は温厚なタイプなんだが、バイクを跨げば煽られれば火がつくタイプ。
ビビリミッターつきだがね～４０５０県から真心を込めて
俺も普段は温厚なタイプなんだが、バイクを跨げば煽られれば火がつくタイプ。
ビビリミッターつきだがね～４０５０県から真心を込めて
どっちかというとｶｯ飛び派なんだけど、またーりｽﾚだし。
公に言えることでもないし。
公に言えることでもないし。
勇み足で色々書くのも結構だが、皆安全運転でな
>>171
＞セルが稀に完全に反応しない
俺のは、セル押してもたまーに「ﾊﾟｯｶﾝ...ﾊﾟｯｶﾝ...」っと音がしてかからないときがあるなぁ。
バッテリー死にかけのような感じなんだけど、数秒待つと普通にかかる。
そもそもバッテリーは元気なはずだし。
というような話をだいぶ前にこのスレで言った気がするが、
レギュレータが怪しいと言われた気がする。
っていうのをずっと心にとどめておいたら、
ZZR1100の持病にそういうのがあるらしくて、
キーをオフ→オンすればその場は治るとかなんとか。
＞セルが稀に完全に反応しない
俺のは、セル押してもたまーに「ﾊﾟｯｶﾝ...ﾊﾟｯｶﾝ...」っと音がしてかからないときがあるなぁ。
バッテリー死にかけのような感じなんだけど、数秒待つと普通にかかる。
そもそもバッテリーは元気なはずだし。
というような話をだいぶ前にこのスレで言った気がするが、
レギュレータが怪しいと言われた気がする。
っていうのをずっと心にとどめておいたら、
ZZR1100の持病にそういうのがあるらしくて、
キーをオフ→オンすればその場は治るとかなんとか。
183 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 12:14:37 ID:3TnDBG5E
ZZR400KのヘッドライトとNのヘッドライトってまさか同じではない…………？
ちがうお
>181
「勇み足」の使い方間違ってるぜ
「勇み足」の使い方間違ってるぜ
100以下で走ったことありません＞＜
４００のほうってどれ位でるんだろ？本来
高速はもったいないし、レーダーとかに引っかかりそうだから
下の道で１５０しか出した事ないっぽい
皆さんはどれ位出した事あるような気がしますか？普通ならどれ位で
リミットかかるんだろ？最高速出すにも３～４００ｍの直線はいるだろうしね
高速はもったいないし、レーダーとかに引っかかりそうだから
下の道で１５０しか出した事ないっぽい
皆さんはどれ位出した事あるような気がしますか？普通ならどれ位で
リミットかかるんだろ？最高速出すにも３～４００ｍの直線はいるだろうしね
荒れそうな悪寒。
300km/hは軽い。
>>最高速出すにも３～４００ｍの直線はいるだろうしね
その距離じゃ出ないよ～ 400ｍで160ｋ位だよ
その距離じゃ出ないよ～ 400ｍで160ｋ位だよ
191 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 15:00:59 ID:suG04pUE
192 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 15:26:15 ID:xLgmUyAa
いいなぁ。俺も600が欲しいよ。
所で600のフレームが黒に変更されたのって2002年からだっけ？
所で600のフレームが黒に変更されたのって2002年からだっけ？
>>170
新品に比べて性能は落ちます。鉛バッテリーは常に満充電が基本で、
放電した状態で放置すると性能が低下するためです。
すぐに充電すればまだ使えるとは思います。この際、安めの
MFバッテリー対応充電器でも買っておくのはどうでしょう。
自前で新品を入れる時も、充電してから入れるべきですし。
新品に比べて性能は落ちます。鉛バッテリーは常に満充電が基本で、
放電した状態で放置すると性能が低下するためです。
すぐに充電すればまだ使えるとは思います。この際、安めの
MFバッテリー対応充電器でも買っておくのはどうでしょう。
自前で新品を入れる時も、充電してから入れるべきですし。
そういやライムグリーンのZZRってないのか
なんでかな
なんでかな
195 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 19:53:14 ID:BXQQY2AT
今週のマガジンのブラッディマンデーって漫画の中にZZRが・・・
197 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 14:52:56 ID:RSOtE9lr
ZZR600に装着できるフルエキ２本出しマフラーを探しています。どなたかご存知の
方いらっしゃいますか？
方いらっしゃいますか？
BEET
NEET
MEET
ん？このバイクってニート御用達なの？
202 ：171：2008/02/15(金) 19:21:35 ID:H8JVgvcd
>>174 >>175 >>182様
なんかたくさんレスを頂いてるようで。流石ZZRスレ
>>実はNの緑ランプが光っててもNを認識してないということは有り得ますか？
>①Nインジケータの点灯有無
>②コンピュータの判断
>③実際の機械的なNか否か
>の3つで考えると、①と②はセット（のはず）なので、Nが光っているのにNを認識していない、というのは考えにくいです。
どうやら①と②はセットでは無いような感じです。②と③がセットかなと。
Nランプが光っている状態でセルが反応しないことが3回ありまして、3回ともギアを弄ってみたら反応するようになりました。
また、Nランプが点いた状態でセンタースタンドを立てた時、後輪が微妙に回転してました。
クラッチ？がダメなのかな？と思ったのですが、同様にギアを2速側にシフトする（2速には入らないが）とスッと後輪が停止しました。
どうやらNランプが反応していても、完全にNの状態になっているとは限らないようです。以上、レポです。皆様ありがとうございました。
なんかたくさんレスを頂いてるようで。流石ZZRスレ
>>実はNの緑ランプが光っててもNを認識してないということは有り得ますか？
>①Nインジケータの点灯有無
>②コンピュータの判断
>③実際の機械的なNか否か
>の3つで考えると、①と②はセット（のはず）なので、Nが光っているのにNを認識していない、というのは考えにくいです。
どうやら①と②はセットでは無いような感じです。②と③がセットかなと。
Nランプが光っている状態でセルが反応しないことが3回ありまして、3回ともギアを弄ってみたら反応するようになりました。
また、Nランプが点いた状態でセンタースタンドを立てた時、後輪が微妙に回転してました。
クラッチ？がダメなのかな？と思ったのですが、同様にギアを2速側にシフトする（2速には入らないが）とスッと後輪が停止しました。
どうやらNランプが反応していても、完全にNの状態になっているとは限らないようです。以上、レポです。皆様ありがとうございました。
センスタかけて1速でクラッチ握ると
なんたらかんたらの理由で若干後輪は回る
と数スレ前で話題があった気がする
でもＮなんだよね、なんだろう
ところで今日、バカヤローが横道から急に出てきて
ロックするほどではない急ブレーキをしたんだけど
「ﾊﾞｶﾞﾗｯ、ﾊﾞｶｶｶﾝｯ！」っと
Ｎ→１にしようとして踏み込みが甘かった時のような音
がしたんだけど何だろうこれ？
なんたらかんたらの理由で若干後輪は回る
と数スレ前で話題があった気がする
でもＮなんだよね、なんだろう
ところで今日、バカヤローが横道から急に出てきて
ロックするほどではない急ブレーキをしたんだけど
「ﾊﾞｶﾞﾗｯ、ﾊﾞｶｶｶﾝｯ！」っと
Ｎ→１にしようとして踏み込みが甘かった時のような音
がしたんだけど何だろうこれ？
207 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 08:38:47 ID:mWqG/dAi
あ
車体が垂直ならリヤが多少ロックしても全然問題なし。
フロントはほんの一瞬なら平気。
フロントはほんの一瞬なら平気。
今ヤフオクで４００改６００ﾊｹｰﾝ
なんか微妙なコメント多いなｗ
１００％断言できませんとかｗｗｗ
１００％断言できませんとかｗｗｗ
ｴｿｼﾞｿ刻印消してる不正改造車だし。
本当に600だったとしても、公認どころか車検も取れないかもしれんぁゃιぃﾌﾞﾂ。
本当に600だったとしても、公認どころか車検も取れないかもしれんぁゃιぃﾌﾞﾂ。
213 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 17:41:03 ID:mWqG/dAi
>>212
チェーンがひっぱられてるノッキング音って事？
チェーンがひっぱられてるノッキング音って事？
厳密にはバックトルクの逆だと思うけど、ブレーキで急制動するとエンジンは回ろうとしてるけど、それを押さえ付けるからクラッチが滑ってるだけでしょ。
あとクラッチが出てきたからついでに言うとNSRみたいな乾式のクラッチはクラッチ切ったら後輪空転しないけど、ZZRみたいな湿式はクラッチがオイルに使ってるから、クラッチ切っても周りのオイルが微妙に動力を伝えてしまう訳。
だからセンスタかけた時みたいな無負荷状態だとタイヤが動くのよ。
Nでバイク押すよりギア入れてクラッチ切った方が何か進みにくいのもそのせい。
これは中のオイルが抵抗になってるから。
あとクラッチが出てきたからついでに言うとNSRみたいな乾式のクラッチはクラッチ切ったら後輪空転しないけど、ZZRみたいな湿式はクラッチがオイルに使ってるから、クラッチ切っても周りのオイルが微妙に動力を伝えてしまう訳。
だからセンスタかけた時みたいな無負荷状態だとタイヤが動くのよ。
Nでバイク押すよりギア入れてクラッチ切った方が何か進みにくいのもそのせい。
これは中のオイルが抵抗になってるから。
215 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 19:30:08 ID:2skQ35Ef
×湿式はクラッチがオイルに使ってる
○湿式はクラッチがオイルに浸かってる
○湿式はクラッチがオイルに浸かってる
>>202
漏れの場合、バッテリーの起電力が弱っててセルの回りが悪かった
ことがあった。症状としては、燃料ポンプとセルが同時に回せない
状態。セルスイッチ押したままギアを入れると燃料ポンプだけ
作動するので、作動が止まってからNに入れるとあら不思議、普通に
セルが回ったとさ。
四輪のバッテリーからジャンプスタートしてみたり、新品バッテリー
に換えてみて改善するか確認してみてください。
あと、既出ですがＮでもオイルが冷えてると後輪が回りますが、
正常です。
>>203
リアタイヤがロックしたり回ったりを繰り返した音。
>>205
>エンスト寸前の状態かな。
それはない。クラッチ切っててもなるぜ？
>>212,214
ブレーキングでガラガラなんて音したことないんだけど。
壊れてんじゃねーの？
あと、そんな程度でクラッチ滑ってたら、フル加速でズルズル滑る。
どんだけ頭悪いんだよｗｗｗ
漏れの場合、バッテリーの起電力が弱っててセルの回りが悪かった
ことがあった。症状としては、燃料ポンプとセルが同時に回せない
状態。セルスイッチ押したままギアを入れると燃料ポンプだけ
作動するので、作動が止まってからNに入れるとあら不思議、普通に
セルが回ったとさ。
四輪のバッテリーからジャンプスタートしてみたり、新品バッテリー
に換えてみて改善するか確認してみてください。
あと、既出ですがＮでもオイルが冷えてると後輪が回りますが、
正常です。
>>203
リアタイヤがロックしたり回ったりを繰り返した音。
>>205
>エンスト寸前の状態かな。
それはない。クラッチ切っててもなるぜ？
>>212,214
ブレーキングでガラガラなんて音したことないんだけど。
壊れてんじゃねーの？
あと、そんな程度でクラッチ滑ってたら、フル加速でズルズル滑る。
どんだけ頭悪いんだよｗｗｗ
>>216
燃料ポンプまで連動してるとは初めて知りましたね、モーターとプラグだけだと思ってました。
そう考えるとバッテリーの負荷ってかなり高いんですね。勉強なります。
ただまぁ今んとこライトの明るさも安定してますし、バッテリーは元気っぽいです。
あえて説明を加えておくと、
＞クラッチ？がダメなのかな？と思ったのですが、同様にギアを2速側にシフトする（2速には入らないが）とスッと後輪が停止しました。
スッと停止したというのは誇張表現です。実際には後輪の回転の速度がかなりゆっくりになりました。Nにも幅があるようです。
完全にNに入れるには停止状態で2速側に何度かシフトすると良い感じです。
一瞬ランプは消えますが、2速には入らず再びNランプが点灯するはずです。
まぁトリビア１へぇレベルのネタですね。スレ汚し失敬
>>203 前の単車でそれよくなった。多分急ブレーキん時クラッチを中途半端にきってるからだと見た。
燃料ポンプまで連動してるとは初めて知りましたね、モーターとプラグだけだと思ってました。
そう考えるとバッテリーの負荷ってかなり高いんですね。勉強なります。
ただまぁ今んとこライトの明るさも安定してますし、バッテリーは元気っぽいです。
あえて説明を加えておくと、
＞クラッチ？がダメなのかな？と思ったのですが、同様にギアを2速側にシフトする（2速には入らないが）とスッと後輪が停止しました。
スッと停止したというのは誇張表現です。実際には後輪の回転の速度がかなりゆっくりになりました。Nにも幅があるようです。
完全にNに入れるには停止状態で2速側に何度かシフトすると良い感じです。
一瞬ランプは消えますが、2速には入らず再びNランプが点灯するはずです。
まぁトリビア１へぇレベルのネタですね。スレ汚し失敬
>>203 前の単車でそれよくなった。多分急ブレーキん時クラッチを中途半端にきってるからだと見た。
今日夜に走ってて、なんか暗いなと思ったらライトがついてなかった
でエンジンかけなおしたら次はちゃんとライトがついた
なんか接触不良とか起こしてるんかな・・・先月納車したばっかなのに
でエンジンかけなおしたら次はちゃんとライトがついた
なんか接触不良とか起こしてるんかな・・・先月納車したばっかなのに
>>209-211
エンジン形式の刻印がないと、車検通すのは無理。
最近の陸事では、四輪でもエンジン形式の刻印等の確認をやってるから。
せいぜい部品取りくらいのものかと思うけど、
それにしては高い。
手を出さない方が無難な品だな。
エンジン形式の刻印がないと、車検通すのは無理。
最近の陸事では、四輪でもエンジン形式の刻印等の確認をやってるから。
せいぜい部品取りくらいのものかと思うけど、
それにしては高い。
手を出さない方が無難な品だな。
>>218
購入店へ池
購入店へ池
221 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 05:43:28 ID:A01SC/Nc
昨日かなり強めにリアブレーキかけたら雪が降ってたり凍結してる
わけでもないのにお尻フリフリで止まったのはイイけど、その勢いで
立ちゴケしてしまいました。
タイヤはＰＰはいてるんですけど、イイタイヤはいててもブレーキ強く
かけちゃうとこのバイクでもリアロックしちゃうんですかね？ちなみに
バイクはフルノーマルです
わけでもないのにお尻フリフリで止まったのはイイけど、その勢いで
立ちゴケしてしまいました。
タイヤはＰＰはいてるんですけど、イイタイヤはいててもブレーキ強く
かけちゃうとこのバイクでもリアロックしちゃうんですかね？ちなみに
バイクはフルノーマルです
減速時にリア強めなら滑って当然よ。
加重はフロントに掛かるから。（極論ではリア不要
タイヤの良否と関係なす。
それからグリップの賞味期限はタイヤ製造後2年と言われてます。
前後別にロックする直前の感覚と解除を練習してみましょう。
加重はフロントに掛かるから。（極論ではリア不要
タイヤの良否と関係なす。
それからグリップの賞味期限はタイヤ製造後2年と言われてます。
前後別にロックする直前の感覚と解除を練習してみましょう。
223 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 06:45:32 ID:A01SC/Nc
>>222
ありがとうございます。フロントロックは自爆で一度怖い思いを
した事があったので、それからはどちらかというとリアを強めにかける
癖がついてまして。これまでは面白がりすらあれリアロックでコケた事
はなかったのでこれからはなるたけ、しないようにしようと思います。
感覚的にはリアロックで停車したもののバランス崩して立ちゴケという状況です
バイクに乗り始めて５分も経っていなかったので、タイヤが暖まってなかったのかも
しれません
ありがとうございます。フロントロックは自爆で一度怖い思いを
した事があったので、それからはどちらかというとリアを強めにかける
癖がついてまして。これまでは面白がりすらあれリアロックでコケた事
はなかったのでこれからはなるたけ、しないようにしようと思います。
感覚的にはリアロックで停車したもののバランス崩して立ちゴケという状況です
バイクに乗り始めて５分も経っていなかったので、タイヤが暖まってなかったのかも
しれません
ＺＺＲでサーキット走ってる人はどんなタイヤつけてる？
最近のは軽量なＳＳに照準を合わせてタイヤ作ってるらしいから
重量級のバイクに合うハイグリップが判らん。
最近のは軽量なＳＳに照準を合わせてタイヤ作ってるらしいから
重量級のバイクに合うハイグリップが判らん。
227 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 08:35:42 ID:JxKKy/Av
>>226
普通に大排気量車用のタイヤでおk。
公道サーキット兼用ならPP2CT、サーキット用に履き替えるならﾄﾞﾗｺﾞﾝｺﾙｻとか。
タイヤ以前に、ZZRはエキパイの取り回しがサーキット向きじゃない罠。
普通に大排気量車用のタイヤでおk。
公道サーキット兼用ならPP2CT、サーキット用に履き替えるならﾄﾞﾗｺﾞﾝｺﾙｻとか。
タイヤ以前に、ZZRはエキパイの取り回しがサーキット向きじゃない罠。
>>226
ピレリ党だからディアブロつけてる。
ツーリングも行くけど、サーキットも思い切り走りたいならこれ。
サーキット専用として考えるならドラゴンスーパーコルサプロも160あるけど、
扁平がちょっと下がる。あんまり影響ないと思うけど。
ピレリ党だからディアブロつけてる。
ツーリングも行くけど、サーキットも思い切り走りたいならこれ。
サーキット専用として考えるならドラゴンスーパーコルサプロも160あるけど、
扁平がちょっと下がる。あんまり影響ないと思うけど。
231 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 22:04:13 ID:MbloLm2b
俺はＢＳ派だからリアＢＴ９２・フロントＢＴ１４
ダンロップは相性が俺とは会わなかったな…
ダンロップは相性が俺とは会わなかったな…
今日立ちごけしちまったぁ。
古い舗装の荒れた道路だったんだけど
さっと下ろした右足のかかとが砂利で滑って…
頑張ったけど駄目だった。
なんか凄い敗北感を感じたよ。
古い舗装の荒れた道路だったんだけど
さっと下ろした右足のかかとが砂利で滑って…
頑張ったけど駄目だった。
なんか凄い敗北感を感じたよ。
234 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 08:37:13 ID:B/nJ4BtA
ハンドルアップスペーサー付けようとしてんだが、ハンドルの外し方がまったくわからない
あの銀色の丸いやつ二つを外すには特殊工具が必要なの?
SM読んでもサッパリ
あの銀色の丸いやつ二つを外すには特殊工具が必要なの?
SM読んでもサッパリ
マイナスドライバーでいけるんじゃない
237 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:29:08 ID:gXBeI0HF
>>156
1.Ｎでクラッチ握ったままランニング
2.充分加速したら、飛び乗って跨る
3.シフトをＮ→２にチェンジ
4.クラッチを一気に解放
これで普通に出来てるけど、そんなに難しい？
失敗したら、次からは２のままランニング。
1.Ｎでクラッチ握ったままランニング
2.充分加速したら、飛び乗って跨る
3.シフトをＮ→２にチェンジ
4.クラッチを一気に解放
これで普通に出来てるけど、そんなに難しい？
失敗したら、次からは２のままランニング。
もしかしたら乗るかもしれないので乗り始めたらよろしくお願いします。
バイク屋で初めてまたがったんだけど、ＺＺＲでかいねｗ
しかも、ネイキッドからだとどうしても前傾になれるのが難しそうだ；；；
バイク屋で初めてまたがったんだけど、ＺＺＲでかいねｗ
しかも、ネイキッドからだとどうしても前傾になれるのが難しそうだ；；；
早くこっちの世界においでｗ
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ エロエロ！
('(ﾟ∀ﾟ∩ エロエロ！
>>228-231
レスサンクス。
挙げてもらった製品を軸に次のタイヤを考えてみるよ。
>>235
マイナスドライバーでこじれば簡単に外れるぞ。
>>240
でかさや前傾にはすぐ慣れる。
人間の順応性は思ったよりあるもんだ。
レスサンクス。
挙げてもらった製品を軸に次のタイヤを考えてみるよ。
>>235
マイナスドライバーでこじれば簡単に外れるぞ。
>>240
でかさや前傾にはすぐ慣れる。
人間の順応性は思ったよりあるもんだ。
こころ強いレスサンクスです。
ツーリングが楽しみになるバイクですよね！
ツーリングが楽しみになるバイクですよね！
マイナスドライバーが嫌なら、ガムテープ貼り付けて剥がしたらくっついてくる、時もある。
穴のカーブに沿ったアルミ板片を用意いたします
レスさんくす!
蓋なのかあれ。あれを外せばネジがでてくるのか
明日外してみるだわさー
蓋なのかあれ。あれを外せばネジがでてくるのか
明日外してみるだわさー
セパハンのままの方が風が防げるし、長距離もラクだよ。
漏れは逆に、レプリカからの乗り換えだから、ZZRのポジションは
ラクチンだよ。
漏れは逆に、レプリカからの乗り換えだから、ZZRのポジションは
ラクチンだよ。
mixiで見たんだが、
ﾌｫｰｸｵｲﾙの代わりにATF使ってる香具師がいるな。
本当にATFってﾌｫｰｸｵｲﾙの代わりになるんかいな？
ま、カワサキ純正のﾌｫｰｸｵｲﾙって赤色だから、
見た目はATFに似てるんだがねｗ
ﾌｫｰｸｵｲﾙの代わりにATF使ってる香具師がいるな。
本当にATFってﾌｫｰｸｵｲﾙの代わりになるんかいな？
ま、カワサキ純正のﾌｫｰｸｵｲﾙって赤色だから、
見た目はATFに似てるんだがねｗ
Ｋ型乗りなんですが、質問です。
スクリーン交換を半年位悩んでいる優柔なんですが、
値段に見合った体感的な効果は得られるんでしょうか？
理由としては高速巡航中の風除けなんですが、個人サイト等を見ても
パッとしないのでよろしくお願いします。
スクリーン交換を半年位悩んでいる優柔なんですが、
値段に見合った体感的な効果は得られるんでしょうか？
理由としては高速巡航中の風除けなんですが、個人サイト等を見ても
パッとしないのでよろしくお願いします。
>>251
600E海苔でGIVIのスクリーンをつけているが、
ぬふわkm位からヘルメットに当たる風が少なくなる感じで
割と立った姿勢でも首がだいぶ楽になったと思う。
具体的には左右に振られる感じがなくなった。
値段相応かはその人の価値感次第。
漏れはつけて正解だったと思う。
600E海苔でGIVIのスクリーンをつけているが、
ぬふわkm位からヘルメットに当たる風が少なくなる感じで
割と立った姿勢でも首がだいぶ楽になったと思う。
具体的には左右に振られる感じがなくなった。
値段相応かはその人の価値感次第。
漏れはつけて正解だったと思う。
おかげさまでめくら蓋外せたー
でも中のネジが固すぎて無理だったw
クレ556でも買ってくるか…
でも中のネジが固すぎて無理だったw
クレ556でも買ってくるか…
>>251
同じく600Ｅ。
俺もこの時期ＧＩＶＩつけてるけど、身長180で3ｃｍのハンドルアップしてるから
風があごよりちょい上に当たるカンジ。ハンドルノーマルだと目に直撃ｗ
まぁ、若干伏せれば両方問題ない。
ＭＲＡのツーリングはハンドルアップ状態であごの下に当たるカンジ。
身長によって効果が大きく変わるけど、はっきり言ってノーマルとの差はでかいよ。
冬や雨の時は値段以上の効果がある、と思った。
・・・ＧＩＶＩは高速巡航で端のほうがプルプルしだすけど仕様だからｷﾆｼﾅｲ。
同じく600Ｅ。
俺もこの時期ＧＩＶＩつけてるけど、身長180で3ｃｍのハンドルアップしてるから
風があごよりちょい上に当たるカンジ。ハンドルノーマルだと目に直撃ｗ
まぁ、若干伏せれば両方問題ない。
ＭＲＡのツーリングはハンドルアップ状態であごの下に当たるカンジ。
身長によって効果が大きく変わるけど、はっきり言ってノーマルとの差はでかいよ。
冬や雨の時は値段以上の効果がある、と思った。
・・・ＧＩＶＩは高速巡航で端のほうがプルプルしだすけど仕様だからｷﾆｼﾅｲ。
>>253
おめ。
556より割高だがワコーズのラスペネが性能良いぞ。
特有の異臭が少ないし、浸透性が高いような気がする。
>>251
Ｎ型だがスクリーンをつけると風の当たり方が変わって楽になるよ。
俺のはＭＲＡレーシングタイプだがヘルメットに当たる風がノーマルより少なく感じた。
ツーリングタイプならもっと防風効果が期待できるだろうな。
おめ。
556より割高だがワコーズのラスペネが性能良いぞ。
特有の異臭が少ないし、浸透性が高いような気がする。
>>251
Ｎ型だがスクリーンをつけると風の当たり方が変わって楽になるよ。
俺のはＭＲＡレーシングタイプだがヘルメットに当たる風がノーマルより少なく感じた。
ツーリングタイプならもっと防風効果が期待できるだろうな。
>>252>>254>>255
レスありがとうございます。
「値段相応かに関しては人ぞれぞれ」というご意見はもっともだと思いますが、
皆様のご意見は非常に参考になりました。
総論として「つけたら効果は実感できる」という感じなようですので
是非、付けたいと思いまして検索したら。。。
Ｋ型対応で標準より(背が)高いやつ無い… orz
頑張って探します。。。ありがとうございました。。。
レスありがとうございます。
「値段相応かに関しては人ぞれぞれ」というご意見はもっともだと思いますが、
皆様のご意見は非常に参考になりました。
総論として「つけたら効果は実感できる」という感じなようですので
是非、付けたいと思いまして検索したら。。。
Ｋ型対応で標準より(背が)高いやつ無い… orz
頑張って探します。。。ありがとうございました。。。
258 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 23:41:29 ID:aIGirtOo
>>251
ＮにＭＲＡつけてる。
肩に風が当たらなくなるので凄く楽になる。防水防寒ジャケット購入費と考えても安いんじゃないかな？
>>256
そうだよね、エンジンオイルでも粘度があえば使用できるというか、一部車種はエンジンオイルが指定品だったりするし。
あとＡＴＦはギヤやデフ用にもつかえる。つまりエンジン以外には使えるってこと。
ＮにＭＲＡつけてる。
肩に風が当たらなくなるので凄く楽になる。防水防寒ジャケット購入費と考えても安いんじゃないかな？
>>256
そうだよね、エンジンオイルでも粘度があえば使用できるというか、一部車種はエンジンオイルが指定品だったりするし。
あとＡＴＦはギヤやデフ用にもつかえる。つまりエンジン以外には使えるってこと。
259 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 23:45:32 ID:aIGirtOo
258ですレス遅かったか・・・
スクリーンをつけるとどうなるかの簡単な確認方法をひとつ。
手のひらをスクリーンの上に置いてみると風の流れが変わるのがわかるよ。
スクリーンをつけるとどうなるかの簡単な確認方法をひとつ。
手のひらをスクリーンの上に置いてみると風の流れが変わるのがわかるよ。
>>259
レスありがとうございます。
嗚呼!!自分の手で簡易スクリーンを作るってことですね!?
それは非常に分かり易いアドバイスです!!ありがとうございます!!
事故らない程度に実験してみますｗ
でも現行品でＫ型対応無いみたいなので
自作(車検時は取り換えて)しかないかと思えてきました。
レスありがとうございます。
嗚呼!!自分の手で簡易スクリーンを作るってことですね!?
それは非常に分かり易いアドバイスです!!ありがとうございます!!
事故らない程度に実験してみますｗ
でも現行品でＫ型対応無いみたいなので
自作(車検時は取り換えて)しかないかと思えてきました。
自作っつっても素材選ばないと、転けたりして割れたときに怪我するよ。
>>261
車種専用の指定品がなくても、純正スクリーンに穴あけてビス留めするスクリーンがデイトナから出てなかった？
あれつけるだけでもそれなりに効果あると思うんだけど・・・
純正スクリーンはフチが最初から丸くなってるから車検対応だけど、社外だと切りっ放しで角が立ってるから車検に通らない。
社外でも自作でも、フチにゴム巻いたり、丸く削って危なくないようにしたら車検通るよ。
車種専用の指定品がなくても、純正スクリーンに穴あけてビス留めするスクリーンがデイトナから出てなかった？
あれつけるだけでもそれなりに効果あると思うんだけど・・・
純正スクリーンはフチが最初から丸くなってるから車検対応だけど、社外だと切りっ放しで角が立ってるから車検に通らない。
社外でも自作でも、フチにゴム巻いたり、丸く削って危なくないようにしたら車検通るよ。
高さを変えると構造変更になる場合があるのでご注意を。
車検前にノーマルに戻すのを忘れずに。
車検前にノーマルに戻すのを忘れずに。
264 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 23:15:37 ID:82RinV4E
寒い冬、高速走行はロングスクリーン。
暑い夏、街中走行はノーマルスクリーン。
一々交換するのは面倒、そこで大多数の人が妄想するのが…
「可変スクリーンがホスイ」
STX1300、GTR1400、FJR1300（電動スクリーン）、
Deauville、V-Strom1000、650(手動？スクリーン）
ツアラーには是非とも欲しいアイテム、Deauvilleあたりの
可変スクリーンを強引にひっつけた神様いませんか？
暑い夏、街中走行はノーマルスクリーン。
一々交換するのは面倒、そこで大多数の人が妄想するのが…
「可変スクリーンがホスイ」
STX1300、GTR1400、FJR1300（電動スクリーン）、
Deauville、V-Strom1000、650(手動？スクリーン）
ツアラーには是非とも欲しいアイテム、Deauvilleあたりの
可変スクリーンを強引にひっつけた神様いませんか？
おいらは季節ごとに変えてるけど、あの黒いゴムさえ両方に付けておけば
5分くらいで交換できるよ。
5分くらいで交換できるよ。
いえいえ、Concourse 14ですよ。
ZZRにつけられるエンジンガードってどんなのがある？
調べてみたけどZZRに装着できるものなのかどうかわからなくて・・・
調べてみたけどZZRに装着できるものなのかどうかわからなくて・・・
google mapの下のリンクで表示されるサンフランシスコの地図。
緑色で塗られた公園の上の辺のところ(McAllister St)でストリート
ビューを表示させるとZZRが写ってる（600か1100かは区別できん）
ttp://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=37.780912,-122.418047&spn=0.003031,0.005874&z=18&layer=c&cbll=37.780407,-122.417611&cbp=1,423.6235154275692,,1,6.038184473242788
緑色で塗られた公園の上の辺のところ(McAllister St)でストリート
ビューを表示させるとZZRが写ってる（600か1100かは区別できん）
ttp://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=37.780912,-122.418047&spn=0.003031,0.005874&z=18&layer=c&cbll=37.780407,-122.417611&cbp=1,423.6235154275692,,1,6.038184473242788
オレのN4と同じ色だ。こうして見ると結構イイな。
近鉄時代のローズも同じのに乗ってたが・・・
google mapとは、こんなのもあるのか。
近鉄時代のローズも同じのに乗ってたが・・・
google mapとは、こんなのもあるのか。
271 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 11:27:30 ID:u9FuCLhN
ＺＺＲに付けられる市販のエンジンガードはありません
って 言われました。（バイク屋さん7件）
って 言われました。（バイク屋さん7件）
マフラーの小さな穴からぽたぽた水がたれてくる事に今日気付いたんだが何なんだこれは…
>>272
正常。何か勘で当ててみｗ
正常。何か勘で当ててみｗ
ぽたぽたはいいんだけどスイングアームが茶色くなるのは困った
（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
>>275
炭化水素燃やせば水が出るんだから当たり前だろう。
炭化水素燃やせば水が出るんだから当たり前だろう。
277 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 21:21:27 ID:gpC6+ddl
278 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 22:21:54 ID:0MNsVZ32
取り回しはひたすら重い(>_<)
でも走り出してしまえば、卓越した直進安定性と快適さが味わえるよね。
ＺＺＲのスタイリングにも惚れぼれ。
最終型にはなってしまったけど、不思議なことに他メーカーの現行・新機種
のカタログと見比べても遜色ないどころか、ＺＺＲが魅力的に見えるよ。
自己満なんだろうけどさｗ
でも走り出してしまえば、卓越した直進安定性と快適さが味わえるよね。
ＺＺＲのスタイリングにも惚れぼれ。
最終型にはなってしまったけど、不思議なことに他メーカーの現行・新機種
のカタログと見比べても遜色ないどころか、ＺＺＲが魅力的に見えるよ。
自己満なんだろうけどさｗ
パワーは足らないが形は気に入ってる。
国内でも600売ってくれれば良かったのに。
国内でも600売ってくれれば良かったのに。
ZZRいよいよ土曜日納車です
今からwktk
しかし中古って難しいですね 店選び70％バイク選び30％くらいの探し方
のほうが後々安心だということがわかって勉強になりました
店が悪ければバイクライフ台無しだもんね
今からwktk
しかし中古って難しいですね 店選び70％バイク選び30％くらいの探し方
のほうが後々安心だということがわかって勉強になりました
店が悪ければバイクライフ台無しだもんね
>>ところで…ＺＺＲって、カッケーよなーっ
正直ホレぬいてます！
正直ホレぬいてます！
禿同！
デカいケツがいい！ （・∀・）ｲｲ!!
どうも最近のカウル付車は貧弱なケツが多いな （・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
デカいケツがいい！ （・∀・）ｲｲ!!
どうも最近のカウル付車は貧弱なケツが多いな （・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
>>280
おめ！
ZZRは停止時に重いのを除けば汎用性高いから色々楽しめるよ。
町乗りも公務員もどきにさえ気をつければOKだし。
、、、憎い、駐車場もないのに取り締まってくるおっさんが憎いorz
話変わるが車検に出したら前のタイヤだけ終わってるって言われた。
前後同時に変えた筈なのに、、、ブレーキ荒すぎか？(汗
おめ！
ZZRは停止時に重いのを除けば汎用性高いから色々楽しめるよ。
町乗りも公務員もどきにさえ気をつければOKだし。
、、、憎い、駐車場もないのに取り締まってくるおっさんが憎いorz
話変わるが車検に出したら前のタイヤだけ終わってるって言われた。
前後同時に変えた筈なのに、、、ブレーキ荒すぎか？(汗
285 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 16:22:57 ID:np3BO5lc
あ
5メートルくらい離れてみるZZRのかっこよさは異常
ちょいと質問です
１ヶ月ぶりくらいにエンジンかけようと思って何度もセルを回すがかからず
ええいと思いバイクを押しながらセルを回したら今までのが嘘だったように簡単にエンジンがかかりました
これって押しがけと同じ要領と考えて良いのでしょうか
ちょいと質問です
１ヶ月ぶりくらいにエンジンかけようと思って何度もセルを回すがかからず
ええいと思いバイクを押しながらセルを回したら今までのが嘘だったように簡単にエンジンがかかりました
これって押しがけと同じ要領と考えて良いのでしょうか
あと少しでＮ６のゴールドが納車の予定だぁー
みんなよろしくね。
みんなよろしくね。
>>288
たぶん、フローとチャンバー内のガソリンが劣化してたんじゃね？
たぶん、フローとチャンバー内のガソリンが劣化してたんじゃね？
291 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 02:53:23 ID:ZvtWSEMy
>>290
俺も遭遇した事ない。どんないろなんだーっ成金趣味だから気になった
俺も遭遇した事ない。どんないろなんだーっ成金趣味だから気になった
>>291
シャンパンゴールドとエボニーのコントラストがすばらしい色だyo
シャンパンゴールドとエボニーのコントラストがすばらしい色だyo
俺のパールメテオグレーも全然いないw
296 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 10:54:06 ID:3LxiCnHU
>>284
俺もフロントだけタイヤ終わってる。
パッドもヤバイ(´･ω･｀)かも
リアなんて新品に見えるのにさ。
納車からもうちょいで１年なんだが。
タイヤの銘柄は忘れたけど、初心者だからグリップいいのハメたってバイク屋さん言ってた。
俺もフロントだけタイヤ終わってる。
パッドもヤバイ(´･ω･｀)かも
リアなんて新品に見えるのにさ。
納車からもうちょいで１年なんだが。
タイヤの銘柄は忘れたけど、初心者だからグリップいいのハメたってバイク屋さん言ってた。
最近ボディの子傷が気になり始めたので、SOFT99のCOLOR REVOLUTION（車用の赤色）
ってのを買ってきたんだけど。使ってる人いる？
プラスチック部分には使っちゃいけないって書いてあるけど、カウルは大丈夫なのかな？
人柱いってきますわぁー
ってのを買ってきたんだけど。使ってる人いる？
プラスチック部分には使っちゃいけないって書いてあるけど、カウルは大丈夫なのかな？
人柱いってきますわぁー
299 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 12:52:57 ID:0wAen6Ub
あげ
300 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 13:04:19 ID:0wAen6Ub
本日納車です
みなさんよろしくお願いします
50キロほど下道高速からめて走ってきました
今までのZZR250とは別物の直進安定性
スムーズなエンジン
買ってよかった
ところでこのバイクCB400SFなみにスムーズなエンジンだけど
ワコーズオイルが効いてるのかな
それともマルチはkwskでもかなりスムーズなのかな
みなさんよろしくお願いします
50キロほど下道高速からめて走ってきました
今までのZZR250とは別物の直進安定性
スムーズなエンジン
買ってよかった
ところでこのバイクCB400SFなみにスムーズなエンジンだけど
ワコーズオイルが効いてるのかな
それともマルチはkwskでもかなりスムーズなのかな
301 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 17:32:22 ID:YS78F9LU
エンジンのフィーリングは
だんだん改善されてますね
ＫよりＮやzrxの方がスムーズになってます。
昔のＧＰＺなんかもっとスゴイ
追加情報
ＫとＮのリアサスは互換性があり。
Ｋのリアサスは欠品ですが
Ｎのパーツ№1592がそのままＫに使えます。
車重があるのでサスがヘタリやすいです。
走行距離がかさんだら交換をおすすめします。
だんだん改善されてますね
ＫよりＮやzrxの方がスムーズになってます。
昔のＧＰＺなんかもっとスゴイ
追加情報
ＫとＮのリアサスは互換性があり。
Ｋのリアサスは欠品ですが
Ｎのパーツ№1592がそのままＫに使えます。
車重があるのでサスがヘタリやすいです。
走行距離がかさんだら交換をおすすめします。
302 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 18:12:21 ID:CdYkRb/D
だけど新型出してくれないかなあ。ホントに基本は今のままでいいから、エンジンFI化してハニカム触媒入れてヘッドライトマルチリフレクター化するだけでもう１０年引っ張れそうなバイクですけどね。
いいバイクなのにな～
305 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 21:02:54 ID:ZvtWSEMy
CB400がFI化してZZR400と似たような値段ってことは、
100万くらいになるんじゃないか?w
俺なら大型の逆車買うな
100万くらいになるんじゃないか?w
俺なら大型の逆車買うな
どうあがいてもハンドルのネジが外せんので556を吹き付けて、
一晩寝かせることにした。
もっとストロークの長いレンチのがいいのかなー
一晩寝かせることにした。
もっとストロークの長いレンチのがいいのかなー
工具は買っておけば自分の財産になるから
L型ヘキサレンチってそんなに使うかの～
まぁバイク屋に工賃だすよりかいいか
まぁバイク屋に工賃だすよりかいいか
L型ヘキサゴンレンチはPB製が一番良い。
kwskは工具スレでどうぞ。
kwskは工具スレでどうぞ。
ZX400-N7のFｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾛｯｸﾜｯｼｬの部品番号っていくつですか？
ﾊﾟｿが開かなくて、Kawasakiｻｲﾄ見れなくて(T^T)
ｴﾛい人、教えて!
ﾊﾟｿが開かなくて、Kawasakiｻｲﾄ見れなくて(T^T)
ｴﾛい人、教えて!
92200-1065 ワツシヤ 税込２２１円
だがしかし交差点で倒れる…。
318 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 14:57:48 ID:G81rH+eh
乙乙尺がバイク初ではや１年がたちました。
そろそろハンドルをかえてみたいと思いつつ…ノーマルでのりたいとゆうこだわりが邪魔をする。
みんなはどんなハンドルつけてますか？
人それぞれ好みは違うでしょうが、一番カッコイイと思うの教えて
そろそろハンドルをかえてみたいと思いつつ…ノーマルでのりたいとゆうこだわりが邪魔をする。
みんなはどんなハンドルつけてますか？
人それぞれ好みは違うでしょうが、一番カッコイイと思うの教えて
漏れは断然ノーマル
そういえば前に事務やりたいという香具師がいたな
アップハンにしたのかな
そういえば前に事務やりたいという香具師がいたな
アップハンにしたのかな
ノーマルハンドルで十分だと思ってる。
ジムカーナするならアップハンにするだろうけど。
ハンドル交換なんて改造のうちに入らん。
>>301
ttp://www.technix.jp/index.html
Kに対応してるかは分からんが、サスはここで安く新品同様にできるみたいだよ。
実際に作業した人はいる？
ジムカーナするならアップハンにするだろうけど。
ハンドル交換なんて改造のうちに入らん。
>>301
ttp://www.technix.jp/index.html
Kに対応してるかは分からんが、サスはここで安く新品同様にできるみたいだよ。
実際に作業した人はいる？
321 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 19:28:58 ID:G81rH+eh
ジムカーナってちなみにどんな競技なの？
ノーマルで俺も十分だと思うんだがＵターンするときにタンクに手が挟まれるのだけが、どうしても気になるんだよな…
白バイ隊のＵターンが憧れ
ノーマルで俺も十分だと思うんだがＵターンするときにタンクに手が挟まれるのだけが、どうしても気になるんだよな…
白バイ隊のＵターンが憧れ
納車2日目です
暴風でしたが楽しさが上回っていつまでも乗っていたいくらいでした
ZZR250に唯一負けてるのはカウルはデカいのに腿への防風効果が薄いですね
太ももが冷たく真っ赤になってしまいました
ところで 今日発見したのですがオイル点検窓が曇ってたんですが
これって正常でしょうか？
初心者ですいませんorz
暴風でしたが楽しさが上回っていつまでも乗っていたいくらいでした
ZZR250に唯一負けてるのはカウルはデカいのに腿への防風効果が薄いですね
太ももが冷たく真っ赤になってしまいました
ところで 今日発見したのですがオイル点検窓が曇ってたんですが
これって正常でしょうか？
初心者ですいませんorz
正常
レスありがとうございます
とりあえず気にしないようにします
短距離での走行でだいぶ慣れたので
来週あたり高速使ってツーリングに行ってみようと思います
日帰りツーで このバイクでみなさんどのくらいの距離を走れますか？
参考までにおいらの場合はZZR250で1日350kmくらいの走行が体力的に限界でした
とりあえず気にしないようにします
短距離での走行でだいぶ慣れたので
来週あたり高速使ってツーリングに行ってみようと思います
日帰りツーで このバイクでみなさんどのくらいの距離を走れますか？
参考までにおいらの場合はZZR250で1日350kmくらいの走行が体力的に限界でした
328 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 22:36:41 ID:/aIN5xRn
下道700ｋｍ 高速1100ｋｍ
332 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 01:46:07 ID:SPJhUVGN
>327
高速で京都から中央道経由で東京へ
途中雨に降られ半分死にかけて帰還。
これが俺に一日で最高走った距離かな。
高速で京都から中央道経由で東京へ
途中雨に降られ半分死にかけて帰還。
これが俺に一日で最高走った距離かな。
所で乙乙尺400でサーキットデビューをしてみようと思うんだが、どうなのかな？
やっぱ場違いかね？しかし、もうツナギも買ってしまったし後には引けん…
やっぱ場違いかね？しかし、もうツナギも買ってしまったし後には引けん…
334 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 05:04:30 ID:SPJhUVGN
>333
自分がよければもんだ無しだろ
元々 いろんなバイク走っているし。
走り込んでいくうちに
パワー不足 バイクの挙動に不満が出てきたら
その時に考えればいいんじゃないか。
自分がよければもんだ無しだろ
元々 いろんなバイク走っているし。
走り込んでいくうちに
パワー不足 バイクの挙動に不満が出てきたら
その時に考えればいいんじゃないか。
335 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 05:05:55 ID:SPJhUVGN
誤字った・・・・。
もんだ無しだろ
訂正
問題無しだろ。
もんだ無しだろ
訂正
問題無しだろ。
レーサーレプリカでもなんでもないことお忘れなく
ＺＺＲだって以前はヨーロッパの方では選手権獲ってたそうだ。
過去スレに出てたよ。
まあ、走行会などでは充分楽しめると思うよ。
過去スレに出てたよ。
まあ、走行会などでは充分楽しめると思うよ。
340 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 10:35:10 ID:JAqDATkj
サーキットで400ネイキッドとガチ競争したらどうなるんかな？
車重は不利だけど、ラムエアついてるでしょ？
ド素人の質問ですみません。
車重は不利だけど、ラムエアついてるでしょ？
ド素人の質問ですみません。
直線だけってわけじゃな(ry
344 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 12:59:03 ID:SPJhUVGN
プロレースならバイクの性能だが
一般人の集まりなら
バイクの性能を無視して良いとはもちろん言わないけど
腕だよな
一般人の集まりなら
バイクの性能を無視して良いとはもちろん言わないけど
腕だよな
どこかのサイトに倒立フォークとか入れて走ってる人もいるみたいだしな。
ZZRに倒立って、そこまですんなら素直にZXR買えよって思うわ
ZZRが納車されてはや一ヶ月、いまだにUターンが出来ないです。
片側一車線の普通幅の道路でUターンしたいとき、バンクさせるのが怖くって
いつもコンビニの駐車場とか使ってます。。。
Honetとかだったら簡単に曲がれるのに。何かコツってあります？？？
片側一車線の普通幅の道路でUターンしたいとき、バンクさせるのが怖くって
いつもコンビニの駐車場とか使ってます。。。
Honetとかだったら簡単に曲がれるのに。何かコツってあります？？？
ハンドルフルロック、車体をドバッと傾けてグワッとスロットル全開！
ごめん ほんとにやってコケないでね
コツは伝わったと思うけど･･･
ごめん ほんとにやってコケないでね
コツは伝わったと思うけど･･･
>>347
ライテク本を100回読む
ギア1速、曲がりたい方向にハンドルフルロック、リーンアウト、
クラッチは握らずにリアブレーキとアクセルで速度調整
アクセルはエンストしないようにちょっと開け気味でおｋ
リーンインだと目線が地面を向くし、バイクに巻き込まれそうになる錯覚が起こって怖いのでリーンアウトでな。
ライテク本を100回読む
ギア1速、曲がりたい方向にハンドルフルロック、リーンアウト、
クラッチは握らずにリアブレーキとアクセルで速度調整
アクセルはエンストしないようにちょっと開け気味でおｋ
リーンインだと目線が地面を向くし、バイクに巻き込まれそうになる錯覚が起こって怖いのでリーンアウトでな。
>>346
そこまですんなら･･･っていっても大して難しい作業じゃないし俺的にはokだと思うけど･･･
カッコよくなって性能が上がったと本人が思えば、とっても有意義で楽しい趣味でいいじゃないか？
俺の周りにゃ、ゼファーとかGPZ900Rとか倒立に変更してる奴なんかたくさんいるぞ～
でも、何故かkawasakiばかり･･･ って今気が付いた。
そこまですんなら･･･っていっても大して難しい作業じゃないし俺的にはokだと思うけど･･･
カッコよくなって性能が上がったと本人が思えば、とっても有意義で楽しい趣味でいいじゃないか？
俺の周りにゃ、ゼファーとかGPZ900Rとか倒立に変更してる奴なんかたくさんいるぞ～
でも、何故かkawasakiばかり･･･ って今気が付いた。
クソッ…エンジンがかからん!
352 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 18:32:58 ID:iTp5VIRU
やっとこさハンドルアップスペーサー取り付けられたぜ
結局ロングタイプのL型ヘキサ買うのに1500円使ったけど、バイク屋に頼むより
安くすんだだろうし工具は自分のものだしいいや
アドバイスくれた人たちさんくす
結局ロングタイプのL型ヘキサ買うのに1500円使ったけど、バイク屋に頼むより
安くすんだだろうし工具は自分のものだしいいや
アドバイスくれた人たちさんくす
>>353
乙！インプレよろｗ
乙！インプレよろｗ
>>350
ｶﾜｻｷは良くも悪くも未完成で、それも含めてｶﾜｻｷか…なんだよ。
ｶﾜｻｷは良くも悪くも未完成で、それも含めてｶﾜｻｷか…なんだよ。
>>352
いやぁ、バッテリは元気なんですよ。
原因は、プラグ(プラグコード)かエアクリかのどちらか。組み付けでミスってなければ。
火花は飛んでたから、エアフィルタの詰まりが原因かなー
とりあえず、フィルタは注文して到着待ちです。
やっぱり、吸気一つでエンジンってかからないものなんですかね?
いやぁ、バッテリは元気なんですよ。
原因は、プラグ(プラグコード)かエアクリかのどちらか。組み付けでミスってなければ。
火花は飛んでたから、エアフィルタの詰まりが原因かなー
とりあえず、フィルタは注文して到着待ちです。
やっぱり、吸気一つでエンジンってかからないものなんですかね?
>>356
プラグキャップの順番が狂ってない？
プラグキャップの順番が狂ってない？
360 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 01:47:16 ID:OODuFVtR
カスタムピープルとかの雑誌に全然のらないのはなぜ？
応募しないと載らないんじゃね？
ｶｽﾀﾑﾋﾟｰﾌﾟﾙって、旧車ばっかりでつまんね(・Ａ・)
ｶｽﾀﾑﾋﾟｰﾌﾟﾙって、旧車ばっかりでつまんね(・Ａ・)
>>360-361
今度、オレのZZRを応募してみるよ！カスピーなんか、ミドルの特集してるから掲載される可能性はあるでしょう！
ZZRのカスタムなんか珍だからねwww
倒立入れてる他人のZZRにちゃち入れてる346氏には、理解してもらえないだろうな～ おれのZZR････
今までの金額言ったら、大型買えって言われそうwww
今度、オレのZZRを応募してみるよ！カスピーなんか、ミドルの特集してるから掲載される可能性はあるでしょう！
ZZRのカスタムなんか珍だからねwww
倒立入れてる他人のZZRにちゃち入れてる346氏には、理解してもらえないだろうな～ おれのZZR････
今までの金額言ったら、大型買えって言われそうwww
364 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 12:09:27 ID:6Q077+YM
ロードライダーにはちょくちょく出てるぜ乙乙尺。
あとショップの愛車自慢写真に必ずいるな乙乙尺
あとショップの愛車自慢写真に必ずいるな乙乙尺
>>362
そうですよ～
そうですよ～
>>352
キルで一発始動って、どういう荒業？
キルで一発始動って、どういう荒業？
370 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 04:03:31 ID:jMuuVUDR
>>369
つかぬ事をお聞きしますが海外てどんなお仕事されて？
つかぬ事をお聞きしますが海外てどんなお仕事されて？
>>370
密輸商＆人身売買
密輸商＆人身売買
374 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 15:22:55 ID:kzKoZmNH
>>368
俺も最初気になった
俺も最初気になった
単にセルの間違いだろ
376 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 20:51:52 ID:jMuuVUDR
そうだ…俺が完全体となったセルだ。
ぶるぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
378 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 23:56:35 ID:kzKoZmNH
ZZRでアンコ抜きっていくらくらいするかな？
379 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 00:47:12 ID:zdqkWaYi
自分でやればタダだ
抜かれたやつのアンコ盛は1万円くらいかかったぞ
ウレタン削るのはタダ。盛るのは材料費取るJK。
バロンさんに今日売った。
14万だった。
大学4年間ありがとう…。
14万だった。
大学4年間ありがとう…。
384 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 15:12:14 ID:zdqkWaYi
>>383
卒業かよ…留年すればよかったのに…そしたら５年目突入だべ
卒業かよ…留年すればよかったのに…そしたら５年目突入だべ
>>383
会社に馴染んだらもう一回乗れ
会社に馴染んだらもう一回乗れ
きょう、1週間ぶりに乗ったけど、セル一発始動で
気持ち良く走れたぜい～
気持ち良く走れたぜい～
新車時から８年連れ添った相棒がフロント足回りのＯ／Ｈで入院中
さっき完了の連絡があって今度の土曜日に取りにいくんだが、今からｗｋｔｋが止まらないｗ
さっき完了の連絡があって今度の土曜日に取りにいくんだが、今からｗｋｔｋが止まらないｗ
初めてのバイクでZZRを購入して1年経過
乗るのにも慣れたから週末初めてのマフラー交換、スリップオンだけど楽しみだー！
乗るのにも慣れたから週末初めてのマフラー交換、スリップオンだけど楽しみだー！
こないだ砂場にはまってガリゴリになってしまったんでマフラー羨ましいｗ
>>389
うるさすぎて外すか、官能に囚われるかは君次第だ！
うるさすぎて外すか、官能に囚われるかは君次第だ！
うるさいマフラーは近所迷惑なんで。
うちも家が密集してるところだから出勤前の暖気し辛いなぁ
地響きみたいな音だから地味に響いてうるさいし。
フルエキとスリップオンで音量違う？
地響きみたいな音だから地味に響いてうるさいし。
フルエキとスリップオンで音量違う？
音を気にするならノーマルだろ
乗らない奴からしたらノーマルでさえうるさいと思うからな。
通りに出るとか気遣いも必要
通りに出るとか気遣いも必要
俺のは走行距離４万２０００ｋｍ。
排気音よりもメカノイズがうるさい。
ミュイーン ヒュイーン ビュイーーーーーン
排気音よりもメカノイズがうるさい。
ミュイーン ヒュイーン ビュイーーーーーン
397 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 16:27:14 ID:MXxWMT11
バイク乗る時点で環境破壊レベルで人に迷惑かけてます。
よってマフラー音量・メカノイズうんぬん偽善者の理不尽な意見を言うのであればバイク乗るのをご遠慮下さいと言いたい。
よってマフラー音量・メカノイズうんぬん偽善者の理不尽な意見を言うのであればバイク乗るのをご遠慮下さいと言いたい。
なぜこのスレにいる？
なぜこの板にいる？
エコ活動の布教者ですか、そうですか
お帰りください
なぜこの板にいる？
エコ活動の布教者ですか、そうですか
お帰りください
399 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 18:33:42 ID:96oymjsv
>>397
自分がいるべき板に帰れよとだけ言っておく
自分がいるべき板に帰れよとだけ言っておく
400なら600に会いに行く。
通学でいつもZZRを使ってるんですが、
朝学校に行く途中でコンビニによって、いざエンジンを掛けたら
両ウィンカーとハザードがメーターインジケータごと点かなくなりました。
学校がすぐ目と鼻の先だったのでなんとか学校に押していきしばらく放置したら、
何事も無かったように正常に作動したのですが、
スイッチの不良（発振回路？）なのでしょうか？
朝学校に行く途中でコンビニによって、いざエンジンを掛けたら
両ウィンカーとハザードがメーターインジケータごと点かなくなりました。
学校がすぐ目と鼻の先だったのでなんとか学校に押していきしばらく放置したら、
何事も無かったように正常に作動したのですが、
スイッチの不良（発振回路？）なのでしょうか？
402 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 22:09:44 ID:9Cl+gNP7
先の低気圧のおかげで漏れの乙乙尺がホコリまみれorz
でも「フクピカ」でちょちょいと拭いたらキレイになったよ。
それにしてもバイク用品店のフクピカは高いなぁ。カー用品店で198円で
買えたのに、バイク屋だと980円だった(*_*)
でも「フクピカ」でちょちょいと拭いたらキレイになったよ。
それにしてもバイク用品店のフクピカは高いなぁ。カー用品店で198円で
買えたのに、バイク屋だと980円だった(*_*)
バイク用ってだけで同じ製品が数倍で売れればおいしいよな。
405 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 22:58:31 ID:MXxWMT11
なに？
397
環境なんとかレベルってなに？
音の話みたいだぞ。つまり、気遣いが必要なわけだよ。暴走ゾクといっしょとは思われたくはないだろう。
通りすがりながら失礼いたす。
環境なんとかレベルってなに？
音の話みたいだぞ。つまり、気遣いが必要なわけだよ。暴走ゾクといっしょとは思われたくはないだろう。
通りすがりながら失礼いたす。
うんほんとに失礼
スルーしろよ
スルーしろよ
ブレンボ4POTのFキャリパーを使っている人に聞きたいんだが
キャリパーサポートはどんなものを買った？
オークションで購入したサポートだと微妙にフォークと接触して削らなきゃならないんだ
新しく購入すべきか、削ってあわせるべきか悩む…
キャリパーサポートはどんなものを買った？
オークションで購入したサポートだと微妙にフォークと接触して削らなきゃならないんだ
新しく購入すべきか、削ってあわせるべきか悩む…
ちなみに買ったヤツはこんなの
ttp://www.hid-ws.jp/html/pts_02061901_30_calipersupport.html
ttp://www.hid-ws.jp/html/pts_02061901_30_calipersupport.html
>>410
N型用としてはSoup-Up以外出てないと思う。
現実的に干渉するなら削るしかないけど、強度的にどうなんかね…。
>>412
ターンシグナルとイグニッションコイルは全く関係が無いよ。
多分、リレーヒューズが飛んでる。
>>413
海外とかよほどの僻地でなければ、行きますよー。
N型用としてはSoup-Up以外出てないと思う。
現実的に干渉するなら削るしかないけど、強度的にどうなんかね…。
>>412
ターンシグナルとイグニッションコイルは全く関係が無いよ。
多分、リレーヒューズが飛んでる。
>>413
海外とかよほどの僻地でなければ、行きますよー。
>>410、N11以降は純正キャリパーが変わっているからスープアップのも10mm→8mmに変えないと使えないよ
タンクパッド代わりのカッティングシートを張り替えてみました
あまりカッコよくはできんかった orz
また作り変えるのもめんどーなのでしばらくこのままでガマンすることにした
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30381855
あまりカッコよくはできんかった orz
また作り変えるのもめんどーなのでしばらくこのままでガマンすることにした
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30381855
何となくショッカーの戦闘員を思い出したぉ
そう それだ！！
どっかで見たことあるなと思ってたんだｗ
どっかで見たことあるなと思ってたんだｗ
ｼｮｯｶｰ、ﾜﾛｽwww
>>410前にヤフオクで落としたピッチ40mmのスープアップ製サポートあるけどいる？
http://imepita.jp/20080302/474600
あまり綺麗じゃないし、ボルトもないけど送料払ってくれるならあげます
http://imepita.jp/20080302/474600
あまり綺麗じゃないし、ボルトもないけど送料払ってくれるならあげます
421 ：ﾒﾀﾐﾄﾞ：2008/03/03(月) 07:14:13 ID:6G9I0jRb
ﾎｽ
仕事で自動車を運転中に雪道でスリップ追突した結果、今日から免停６０日(講習受けるので３０日？)です
つーことで、その間ZZRに乗れなくなりました(涙)
雪のおおいところだから乗れない日の方が多いんだけどストレスがたまりそうです
皆さんも事故には気を付けてきださいね
つーことで、その間ZZRに乗れなくなりました(涙)
雪のおおいところだから乗れない日の方が多いんだけどストレスがたまりそうです
皆さんも事故には気を付けてきださいね
423 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 07:47:40 ID:f/fQLp5c
エキパイを虹色にする方法教えてください。
>>414,415,420
レスサンクス
N2乗りなんだがまさかK型専用とは思わなかったよ
ZZR400から外したという説明だけで安心してしまった。勉強代だね
とりあえず削って付けてみたけど若干強度面で不安が残る
写真は……現在絶賛降雨中にて後日にでも
あとSoup-Up、頂けるのであれば是非に
レスサンクス
N2乗りなんだがまさかK型専用とは思わなかったよ
ZZR400から外したという説明だけで安心してしまった。勉強代だね
とりあえず削って付けてみたけど若干強度面で不安が残る
写真は……現在絶賛降雨中にて後日にでも
あとSoup-Up、頂けるのであれば是非に
>>423
知ってはいるがお前の態度が気に入らない
知ってはいるがお前の態度が気に入らない
>>424
普段は、書き込みしないけど勉強代がもったいないから書き込みますよ～
結果は、フォーク側を削っても大丈夫です。 オレも削って付けてるけどサーキット走行しても大丈夫だから安心して
>>424氏なら分かると思うけどフォーク側の螺子と螺子の間は、他の車種はえぐれているけど何故かZZRのみえぐれてないんだよ･･･
本当に強度の問題があるなら他の車種もえぐれてないと思うよ～
また～り専用画像に写真出しとくよ。
普段は、書き込みしないけど勉強代がもったいないから書き込みますよ～
結果は、フォーク側を削っても大丈夫です。 オレも削って付けてるけどサーキット走行しても大丈夫だから安心して
>>424氏なら分かると思うけどフォーク側の螺子と螺子の間は、他の車種はえぐれているけど何故かZZRのみえぐれてないんだよ･･･
本当に強度の問題があるなら他の車種もえぐれてないと思うよ～
また～り専用画像に写真出しとくよ。
夏の晴れた日に、霧吹きで連続して水をまくと…。
あら、綺麗。
あら、綺麗。
すみません！質問させてもらいます。
ZZR400K3型なんですが、アイドリングが低すぎてエンジンが
止まってしまいます。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽｸﾘｭｰ(？)はどの部分に有りますか？
教えていただきたいのですが…
ZZR400K3型なんですが、アイドリングが低すぎてエンジンが
止まってしまいます。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽｸﾘｭｰ(？)はどの部分に有りますか？
教えていただきたいのですが…
>>428
カウルの、三角？の穴のところの真ん中
うはｗｗｗ余計混乱させそうｗｗｗｗ
まあ簡単に言うと、唯一カウルの横から手が入るところ
横から覗き込めば見える
……うん、余計混乱させそう。説明ヘタですまん
ただ症状的に、アイドリング上げただけじゃ根本的解決にならないんじゃないか？
もうさすがに、寒いからってわけじゃないだろうし。
カウルの、三角？の穴のところの真ん中
うはｗｗｗ余計混乱させそうｗｗｗｗ
まあ簡単に言うと、唯一カウルの横から手が入るところ
横から覗き込めば見える
……うん、余計混乱させそう。説明ヘタですまん
ただ症状的に、アイドリング上げただけじゃ根本的解決にならないんじゃないか？
もうさすがに、寒いからってわけじゃないだろうし。
>>429
カウルの手が入りそうな所にあるんですか、有難うございます！
エンジンが冷えたらやってみます。
昨日バイク屋でバルブ交換と潰れたネジ交換して貰ったんですが、
なんかガンガン音がしたから、そのせいかも…
カウルの手が入りそうな所にあるんですか、有難うございます！
エンジンが冷えたらやってみます。
昨日バイク屋でバルブ交換と潰れたネジ交換して貰ったんですが、
なんかガンガン音がしたから、そのせいかも…
>>424捨てアドでも晒して貰えればメールいたします
車検に入れてきた
暫しの別れです
暫しの別れです
>>433
写真の右上側が前方？
バネのついたスクリューだから合ってると思う。
・エンジンを暖機
・アイドリングでハンドルを左右に切り回転数に変化がないことを確認
・1150～1250rpm（俺は1400rpmくらいに設定。マニュアル通りだと低い？）
K型のサービスマニュアル買えよ。
写真の右上側が前方？
バネのついたスクリューだから合ってると思う。
・エンジンを暖機
・アイドリングでハンドルを左右に切り回転数に変化がないことを確認
・1150～1250rpm（俺は1400rpmくらいに設定。マニュアル通りだと低い？）
K型のサービスマニュアル買えよ。
436 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 01:17:34 ID:621pReQx
>>430
てか、バイク屋に行ったついでに聞けば間違いなく解消
一週間程度で始動しなくなる方々へ
正常なら半年放置しておいてもセルで始動できるよ。
バッテリー弱ってるか、他に問題あるんだと思う。
>>333
サーキットですか。目的はなんだろう。
走行会や練習ならスクーターだって走れるよ。レギュレーションに合ってれば何だってＯＫ。
内緒だけど、リッターバイクの初心者より125の上手い人のほうが速いのが現実。
てか、バイク屋に行ったついでに聞けば間違いなく解消
一週間程度で始動しなくなる方々へ
正常なら半年放置しておいてもセルで始動できるよ。
バッテリー弱ってるか、他に問題あるんだと思う。
>>333
サーキットですか。目的はなんだろう。
走行会や練習ならスクーターだって走れるよ。レギュレーションに合ってれば何だってＯＫ。
内緒だけど、リッターバイクの初心者より125の上手い人のほうが速いのが現実。
皆さん本当に有難うございました。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ買いたいと思います
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ買いたいと思います
>>436
んなん当たり前じゃん。どこが内緒なんだよｗ
んなん当たり前じゃん。どこが内緒なんだよｗ
>>439、kuから始まるヤフアドでメール送信しました
>>439ヤフアドと携帯のアドで試してみたけどエラーだ(´・ω・｀)
携帯のサブアド載せますので厨房臭いのは気にせずどうぞ
携帯のサブアド載せますので厨房臭いのは気にせずどうぞ
>>436
目的はまぁ仲間内で楽しむ事です。その中でちょっとでも良いタイムが出せたら
なぁと考えてます。
そこでサーキット走行に備えてタイヤ交換を考えてます。何かお勧めの銘柄はありますか？
自分の希望としては、寿命がそこそこ長くスポーツ走行も可能なタイヤが良いです。
去年N8を中古で購入してまだ一回もタイヤ交換してなかったんですが、タイヤの寿命は
終わってるんですかね？ちなみに溝はまだ十分残ってます。
目的はまぁ仲間内で楽しむ事です。その中でちょっとでも良いタイムが出せたら
なぁと考えてます。
そこでサーキット走行に備えてタイヤ交換を考えてます。何かお勧めの銘柄はありますか？
自分の希望としては、寿命がそこそこ長くスポーツ走行も可能なタイヤが良いです。
去年N8を中古で購入してまだ一回もタイヤ交換してなかったんですが、タイヤの寿命は
終わってるんですかね？ちなみに溝はまだ十分残ってます。
いきなりすいません
さきほどﾊﾞｯﾃﾘｰつけようとしたところ、誤ってﾏｲﾅｽとﾌﾟﾗｽを逆につけてしまいﾊﾞﾁｯと音がし、その後しっかりと繋いだのですがｷｰをｵﾝにしてもﾗﾝﾌﾟもつかない状況になってしまいました
どのような問題が発生したのでしょうか？と言うよりどこに不具合が発生したのでしょうか？
申し訳ありませんがどなたか教えていただけませんか？
よろしくお願いいたします
さきほどﾊﾞｯﾃﾘｰつけようとしたところ、誤ってﾏｲﾅｽとﾌﾟﾗｽを逆につけてしまいﾊﾞﾁｯと音がし、その後しっかりと繋いだのですがｷｰをｵﾝにしてもﾗﾝﾌﾟもつかない状況になってしまいました
どのような問題が発生したのでしょうか？と言うよりどこに不具合が発生したのでしょうか？
申し訳ありませんがどなたか教えていただけませんか？
よろしくお願いいたします
445 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 16:20:16 ID:6ylTPVcN
ﾋｭｰｽﾞって100円ですけど工賃ってどのくらいのものなんですかねぇ？
ﾊﾞｯﾃﾘｰに支障がなければｲｲんですが…
ﾊﾞｯﾃﾘｰに支障がなければｲｲんですが…
電気のことはよく分からんが、ヒューズに電流の向きを見る能力はないんじゃないの？
バイク屋に見てもらったほうがいいぞ。
バイク屋に見てもらったほうがいいぞ。
448 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 18:03:20 ID:6ylTPVcN
みなさんありがとうございます！今自分でﾋｭｰｽﾞ交換したら全く問題なく直りました！
あんなに簡単に直るとわ……
なんでも自分でやってみるもんですね(`･∀･)b
即答していただきﾎﾝﾄにありがとうございます！
いつもｽﾚ見させていただいてますがZZR乗りのみなさんﾎﾝﾄに暖かい心の方ばかりで大好きです！
初心者でありｹｰﾀｲから長文ですいませんでした！
あんなに簡単に直るとわ……
なんでも自分でやってみるもんですね(`･∀･)b
即答していただきﾎﾝﾄにありがとうございます！
いつもｽﾚ見させていただいてますがZZR乗りのみなさんﾎﾝﾄに暖かい心の方ばかりで大好きです！
初心者でありｹｰﾀｲから長文ですいませんでした！
>>444
逆に付けた云々より正しい知識を身に付けようぜ。
バッテリー外すときはマイナスから、付けるときはプラスから。
この時点で確認してれば、ショートの危険性やヒューズ飛ばす事もまずない。
まあ、何事も経験だけど。
逆に付けた云々より正しい知識を身に付けようぜ。
バッテリー外すときはマイナスから、付けるときはプラスから。
この時点で確認してれば、ショートの危険性やヒューズ飛ばす事もまずない。
まあ、何事も経験だけど。
バッテリ逆付けでヒューズ飛ぶのねん..〆(￣ｖ￣*)ﾒﾓﾒﾓ"
>>440
空っぽのキャリパー相手でしたから途中でそうすれば良かったと思いましたよ
タッチはそれなりに出ているので、あとはわずかな空気を抜くだけなのに
連日の雨が許してくれません。うぐぐぐ
>>442
メール発射しました
ご確認をー
空っぽのキャリパー相手でしたから途中でそうすれば良かったと思いましたよ
タッチはそれなりに出ているので、あとはわずかな空気を抜くだけなのに
連日の雨が許してくれません。うぐぐぐ
>>442
メール発射しました
ご確認をー
>>439、メール届きました。
9時30頃に先程記載したアドレスから返信しましたが届きましたでしょうか？
何だがサブアドで送ったメールもエラーメッセージがこないだけで送れてないかもorz
他の方々スレ汚しすいません
9時30頃に先程記載したアドレスから返信しましたが届きましたでしょうか？
何だがサブアドで送ったメールもエラーメッセージがこないだけで送れてないかもorz
他の方々スレ汚しすいません
>>453
同じZZR海苔です、お取引が円満に進むことを願いつつ。。
先輩方、カスタムの方向性についてアドバイス願いたいんです。
マフラ、スクリーン、HID、ELメーター、ハンドルアップ、マルチ温度計とカスタムを重ねてきたんだけど、
私の知識では他に何ができるか、どんなカスタム方法があるかわからなくなってきました。。
「とりわけコレいじったら面白いよ」ってのがあれば是非教えてください。
自分で決めろよっていうお叱りはナシで･･･orz
同じZZR海苔です、お取引が円満に進むことを願いつつ。。
先輩方、カスタムの方向性についてアドバイス願いたいんです。
マフラ、スクリーン、HID、ELメーター、ハンドルアップ、マルチ温度計とカスタムを重ねてきたんだけど、
私の知識では他に何ができるか、どんなカスタム方法があるかわからなくなってきました。。
「とりわけコレいじったら面白いよ」ってのがあれば是非教えてください。
自分で決めろよっていうお叱りはナシで･･･orz
FCRキャブ入れてみたら？
ぐんと挙動が変わるよ。
ラムエアが死ぬけどｗ
ぐんと挙動が変わるよ。
ラムエアが死ぬけどｗ
400でラムエアの効果はたかが知れてる。
FCR化したら雨の日乗れなくなるけど、ラムエア以上の効果が期待できるよ。
FCR化したら雨の日乗れなくなるけど、ラムエア以上の効果が期待できるよ。
排気(マフラー)は換えてる人は良く見かけるけど、吸気側(FCR)はあまり見かけないねー。
キャブの方が効果は大きいんだけとな。
キャブの方が効果は大きいんだけとな。
操縦性より音が変わるほうが嬉しいんだろ。
みんなタンク、サイドバッグとか付けてる？
高速とか地図確認とかの時、無いとやっぱ不便だよなぁ
今んとこ俺が良いかなと思ってるのはこの
タンク http://www.rakuten.co.jp/bike7/599114/602095/1880672/1880673/#1432369
リアサイド http://www.rakuten.co.jp/bike7/599114/602095/1880672/1880674/#1432365
http://item.rakuten.co.jp/seed/060117601/
なんだけど、使ってる人いるかな。
これじゃなくとも使ってる人、参考程度に教えてくれないだろうか
高速とか地図確認とかの時、無いとやっぱ不便だよなぁ
今んとこ俺が良いかなと思ってるのはこの
タンク http://www.rakuten.co.jp/bike7/599114/602095/1880672/1880673/#1432369
リアサイド http://www.rakuten.co.jp/bike7/599114/602095/1880672/1880674/#1432365
http://item.rakuten.co.jp/seed/060117601/
なんだけど、使ってる人いるかな。
これじゃなくとも使ってる人、参考程度に教えてくれないだろうか
461 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 19:52:55 ID:FPpHfefs
>>459
マフラーは安いやつから高いのまであるからね
マフラーは安いやつから高いのまであるからね
暖かくなったら自前でオイル交換して、その廃油でチェーンメンテしようと思ってるんだけど、
オイルのドレンボルトとFスプロケカバーのナットの径ってそれぞれいくつ？
オイルのドレンボルトとFスプロケカバーのナットの径ってそれぞれいくつ？
すまん、上のは460へのレス
>>462
そう言うサイズだ
そう言うサイズだ
今日バイク屋でまたがってきたけど
車体の割には足元が窮屈だった
結構脚を折りたたむ感じ
車体の割には足元が窮屈だった
結構脚を折りたたむ感じ
短足の漏れでもかかとがつくくらいだからな
足の長い人が乗ると窮屈かも試練
足の長い人が乗ると窮屈かも試練
余ったオイルを利用する旨、了解です。
サイズは、まぁ何とかします。
サイズは、まぁ何とかします。
バリオスからこれに乗る俺にとっては目の前は夢の世界でいっぱいですｗ
高速とかだいぶ楽なんだろうなぁ
高速とかだいぶ楽なんだろうなぁ
ﾁｪｰﾝ交換に伴ってｽﾌﾟﾛｹ変えたとき、ﾌﾛﾝﾄ1丁落とした人いない？
>>470 ナカーマ
めちゃくちゃ楽になったよ。バリ1→600D
回したら回しただけスピードも出るので注意。
バリみたくぶん回したら一瞬で死ぬw
あと荷重？前後のバランスのかかり方が違うと思う。ワインディングしてみるとわかるはず。
とりあえずオメ
めちゃくちゃ楽になったよ。バリ1→600D
回したら回しただけスピードも出るので注意。
バリみたくぶん回したら一瞬で死ぬw
あと荷重？前後のバランスのかかり方が違うと思う。ワインディングしてみるとわかるはず。
とりあえずオメ
バリオスからだと、ZXRの方が違和感なさそうだけどな。
ZZRはキャラがまったく違うぞ。
高速は楽チン。
ZZRはキャラがまったく違うぞ。
高速は楽チン。
すみません、夏ごろ600購入予定なのですが、
600のカラーバリエーションを紹介してるサイトってありますか？
400はいくつか見たのですが・・・青いのが欲しいよﾏﾏﾝ
600のカラーバリエーションを紹介してるサイトってありますか？
400はいくつか見たのですが・・・青いのが欲しいよﾏﾏﾝ
>>474
600Eなのか600Jなのか、話はそれからだ。
600Eの新車はもうない。中古も色が選べるほどﾀﾏはない。
600Jもブライト扱いでないから、どこでも買えるってわけでない。
カラーリングが知りたければ、USのパーツリストで調べられる。
600Eなのか600Jなのか、話はそれからだ。
600Eの新車はもうない。中古も色が選べるほどﾀﾏはない。
600Jもブライト扱いでないから、どこでも買えるってわけでない。
カラーリングが知りたければ、USのパーツリストで調べられる。
>>462
エンジンオイルのドレンボルトもFスプロケカバーもナットじゃないと思うんだが
エンジンオイルのドレンボルトもFスプロケカバーもナットじゃないと思うんだが
>>477
あっ、どうも。一つ聞きますね。
1丁落としてからﾁｪｰﾝのﾗｲﾝが変わったりして、ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰにﾁｪｰﾝのﾛｰﾗｰ部が当たるようにならなりませんでした？
ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰに当たって、ﾛｰﾗｰが回る｢ｳｨｰｰﾝ｣って音が、絶えず鳴るようになっちゃて。
あっ、どうも。一つ聞きますね。
1丁落としてからﾁｪｰﾝのﾗｲﾝが変わったりして、ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰにﾁｪｰﾝのﾛｰﾗｰ部が当たるようにならなりませんでした？
ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰに当たって、ﾛｰﾗｰが回る｢ｳｨｰｰﾝ｣って音が、絶えず鳴るようになっちゃて。
480 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 11:27:01 ID:E5eKlmoP
あげ
482 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 16:27:07 ID:SfPrMzq/
>>476
俺も600のフレームが黒に変わった2002年式以降の車体を探してるけど
なかなか見つからないよ。
それ以前の車体ならグーバイクにも出てるんだけど。
てか色なんかオールペンしたり外装取っ替えちゃえば良かないか？
とにかく600はタマ数が少ない。バイク屋いわく600は在庫がある事自体レアなんだとさ
俺も600のフレームが黒に変わった2002年式以降の車体を探してるけど
なかなか見つからないよ。
それ以前の車体ならグーバイクにも出てるんだけど。
てか色なんかオールペンしたり外装取っ替えちゃえば良かないか？
とにかく600はタマ数が少ない。バイク屋いわく600は在庫がある事自体レアなんだとさ
>>479
一丁上げでも同じように音出るよ。
うちも特に気にしない。と言うか慣れた。
>>482
フレームも塗れば良くないか？
高年式の600買うよりは安いと思うけど。
ところで、リアのビバンダムって、センスタ外さないと殺せない？
一丁上げでも同じように音出るよ。
うちも特に気にしない。と言うか慣れた。
>>482
フレームも塗れば良くないか？
高年式の600買うよりは安いと思うけど。
ところで、リアのビバンダムって、センスタ外さないと殺せない？
ついにカワサキ公式ページからカタログ落ち＼(^o^)／ｵﾜﾀ
今日、カーブに突っ込む時に減速が足らず、ブレーキを強めに
かけながら曲がったんだけど、かけてる時に軌道が余計に
膨らんでもうちょっとで自損起こしそうになりました
そこで質問なんですけど、スピード超過でカーブに突っ込んでしまった
時の回避方法ってどうすればイイんでしょうか？雑誌とかでは確かリアを
引き摺るとかあったと思うんだけど。以前も、オーバースピードでカーブに
突っ込んで、ブレーキを強めにかけたら余計に膨らんで自損起こしてしまったん
です。こんな乗り方してる時点でこの車両は卒業したほうがイイんですかね。
ＳＳとかはよく曲がるのかなやっぱ
かけながら曲がったんだけど、かけてる時に軌道が余計に
膨らんでもうちょっとで自損起こしそうになりました
そこで質問なんですけど、スピード超過でカーブに突っ込んでしまった
時の回避方法ってどうすればイイんでしょうか？雑誌とかでは確かリアを
引き摺るとかあったと思うんだけど。以前も、オーバースピードでカーブに
突っ込んで、ブレーキを強めにかけたら余計に膨らんで自損起こしてしまったん
です。こんな乗り方してる時点でこの車両は卒業したほうがイイんですかね。
ＳＳとかはよく曲がるのかなやっぱ
どんな車両にしてもまずはしっかり減速するのがいいかとｗ
卒業したとしても同じ結果になると思います。
卒業したとしても同じ結果になると思います。
400に1100のﾒｰﾀｰってつけれるんかな？
>>487
そうですよね。基本はカーブに入る前に曲がれるスピードまで減速ですものね
ただ、バイク乗りだったら一年に一回位はあるでしょ？そうゆうとき皆さんはどう
回避してるのかなって思いまして。
以前の記憶と今、少しググって見た情報を少し
１．バイク雑誌で複数台をプロがレース場で走らせて、この車両の感想は
安定感はあるが旋回性の限界は高くないので無理はできない
２．超過で突っ込んでる段階で、できるだけカーブの先を見るようにする。怖いから
といって、外側を見ると車両が自然とそっちに行ってしまう
↑
今日の、自分の走行がこれだったのかなって。こわくてつい縁石見てしまいました。
そうですよね。基本はカーブに入る前に曲がれるスピードまで減速ですものね
ただ、バイク乗りだったら一年に一回位はあるでしょ？そうゆうとき皆さんはどう
回避してるのかなって思いまして。
以前の記憶と今、少しググって見た情報を少し
１．バイク雑誌で複数台をプロがレース場で走らせて、この車両の感想は
安定感はあるが旋回性の限界は高くないので無理はできない
２．超過で突っ込んでる段階で、できるだけカーブの先を見るようにする。怖いから
といって、外側を見ると車両が自然とそっちに行ってしまう
↑
今日の、自分の走行がこれだったのかなって。こわくてつい縁石見てしまいました。
>>486
コーナリングの限界性能の範囲が広がっても、減速もしくは加速の過渉特性のバランス
が高次元にバランスされているだけで、コーナリングスピードはほぼ同一。
減速が足らずブレーキを強めに掛けながら曲がっている時点で、ＳＳも同じような乗り方になる
ブレーキを掛けながら曲がったら、タイヤがコーナーリングのために力を使えなくなるし。
ブレーキ転けか、慣れてきた頃にいい気になってハイサイド、の試練がまっているとおもうな
コーナリングの限界性能の範囲が広がっても、減速もしくは加速の過渉特性のバランス
が高次元にバランスされているだけで、コーナリングスピードはほぼ同一。
減速が足らずブレーキを強めに掛けながら曲がっている時点で、ＳＳも同じような乗り方になる
ブレーキを掛けながら曲がったら、タイヤがコーナーリングのために力を使えなくなるし。
ブレーキ転けか、慣れてきた頃にいい気になってハイサイド、の試練がまっているとおもうな
>>486
ﾘｱに荷重かけてｽﾛｯﾄﾙ開ける。ﾏｯｺｲ師匠みたいな感じで。
公道で失敗したら大惨事なので、やっぱりしっかり減速したほうが良いよ。
それに進入速度より、ラインと立ち上がりの方が重要。
>>488
付きます。
ﾘｱに荷重かけてｽﾛｯﾄﾙ開ける。ﾏｯｺｲ師匠みたいな感じで。
公道で失敗したら大惨事なので、やっぱりしっかり減速したほうが良いよ。
それに進入速度より、ラインと立ち上がりの方が重要。
>>488
付きます。
>>490
以前にすっころんだ事故の事は自分でも理解できてなかったんですけど、
今、教えられた知識とそこからググってみると、どうもハイサイドになって
たようです。転がる時の人間と車両の位置関係とかが、掲載されているものと
ソックリでした。それから数年は事故は起こしてません
＞ﾘｱに荷重かけてｽﾛｯﾄﾙ開ける。ﾏｯｺｲ師匠みたいな感じで。
＞公道で失敗したら大惨事なので、やっぱりしっかり減速したほうが良いよ。
>>491
後ろに体重移動をして、更に開けるという事ですかね？その時にブレーキはどのような
状態なんでしょうか
＞それに進入速度より、ラインと立ち上がりの方が重要。
いつもは気をつけているのですが、ちょっとオイタが過ぎました
気をつけます。＜ペコリ
ここの住人はレベルが高い方も多いので勉強になります。
以前にすっころんだ事故の事は自分でも理解できてなかったんですけど、
今、教えられた知識とそこからググってみると、どうもハイサイドになって
たようです。転がる時の人間と車両の位置関係とかが、掲載されているものと
ソックリでした。それから数年は事故は起こしてません
＞ﾘｱに荷重かけてｽﾛｯﾄﾙ開ける。ﾏｯｺｲ師匠みたいな感じで。
＞公道で失敗したら大惨事なので、やっぱりしっかり減速したほうが良いよ。
>>491
後ろに体重移動をして、更に開けるという事ですかね？その時にブレーキはどのような
状態なんでしょうか
＞それに進入速度より、ラインと立ち上がりの方が重要。
いつもは気をつけているのですが、ちょっとオイタが過ぎました
気をつけます。＜ペコリ
ここの住人はレベルが高い方も多いので勉強になります。
495 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 01:38:47 ID:YievXdV6
>>493
曲がってる途中で
Ｆブレーキかけると車体が起き上がり外に膨らむ（キャスター、トレールの関係）かフロント滑って転ぶ。
Ｒブレーキかけると簡単にリアが滑る（荷重の関係）
ま、オーバースピードで入ったらブレーキ使って曲がることは無理。曲がれるならオーバースピードじゃない。
さらに車体を倒して身体も内側に入れスピード落とさず曲がるか、車体立ててブレーキかけて曲がるのを諦めるしかない。
曲がってる途中で
Ｆブレーキかけると車体が起き上がり外に膨らむ（キャスター、トレールの関係）かフロント滑って転ぶ。
Ｒブレーキかけると簡単にリアが滑る（荷重の関係）
ま、オーバースピードで入ったらブレーキ使って曲がることは無理。曲がれるならオーバースピードじゃない。
さらに車体を倒して身体も内側に入れスピード落とさず曲がるか、車体立ててブレーキかけて曲がるのを諦めるしかない。
496 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 02:24:02 ID:YievXdV6
ちょっと長くなる。
ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞじゃｺｰﾅｰは曲がれないよ。ﾚｰｽ見てても、膨らんでｸﾞﾗﾍﾞﾙ行きだよね。
ｷﾞﾘｷﾞﾘまでﾌﾞﾚｰｷを残して、ﾘﾘｰｽする瞬間にﾊﾞｲｸの向きが変わるわけだから、ﾌﾞﾚｰｷ握ってちゃ曲がらないよ。
そのｺｰﾅｰの限界を知ることが大切なんだけど、それは限界突破させてみるのが一番手っ取り早い…。ｱﾌﾞﾅｲｹﾄﾞ。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの限界を確かめるために、わざとﾛｯｸさせるみたいにね。
峠なんか走ってて、ｺｰﾅｰが更に回り込んでると判断した場合には、Fﾌﾞﾚｰｷは有効。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中→更に回り込んでると判断→ほんの少しFﾌﾞﾚｰｷ握る→車体が起きる→ﾌﾞﾚｰｷﾘﾘｰｽ→更なる向き変え
ってな感じ。
そのためには、基本通り頭をｺｰﾅｰの出口に向けてることが大切。一瞬の判断だからね。そこは己の鍛えよう。
あと、そろそろｽﾚ違いになる悪寒。ｵﾚ含め、みんなで移動しようｼﾞｬﾏｲｶ。
ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞじゃｺｰﾅｰは曲がれないよ。ﾚｰｽ見てても、膨らんでｸﾞﾗﾍﾞﾙ行きだよね。
ｷﾞﾘｷﾞﾘまでﾌﾞﾚｰｷを残して、ﾘﾘｰｽする瞬間にﾊﾞｲｸの向きが変わるわけだから、ﾌﾞﾚｰｷ握ってちゃ曲がらないよ。
そのｺｰﾅｰの限界を知ることが大切なんだけど、それは限界突破させてみるのが一番手っ取り早い…。ｱﾌﾞﾅｲｹﾄﾞ。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの限界を確かめるために、わざとﾛｯｸさせるみたいにね。
峠なんか走ってて、ｺｰﾅｰが更に回り込んでると判断した場合には、Fﾌﾞﾚｰｷは有効。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中→更に回り込んでると判断→ほんの少しFﾌﾞﾚｰｷ握る→車体が起きる→ﾌﾞﾚｰｷﾘﾘｰｽ→更なる向き変え
ってな感じ。
そのためには、基本通り頭をｺｰﾅｰの出口に向けてることが大切。一瞬の判断だからね。そこは己の鍛えよう。
あと、そろそろｽﾚ違いになる悪寒。ｵﾚ含め、みんなで移動しようｼﾞｬﾏｲｶ。
物理的に曲がれないｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞはともかくとして、そうでないなら、
ﾘｱｽﾗｲﾄﾞ→ｸﾗｯﾁ切、ｽﾛｯﾄﾙ全開→ｸﾗｯﾁ繋ぐ、ﾘｰﾝｱｳﾄでﾘｶﾊﾞﾘｰ出来るでしょ。
峠では絶対やりたくないけど。
ﾘｱｽﾗｲﾄﾞ→ｸﾗｯﾁ切、ｽﾛｯﾄﾙ全開→ｸﾗｯﾁ繋ぐ、ﾘｰﾝｱｳﾄでﾘｶﾊﾞﾘｰ出来るでしょ。
峠では絶対やりたくないけど。
ZZR500GET
>>497
純正スプロケから社外品にかえたでしょ？
ノーマルスプロケにはゴムダンパがついていて消音に一役買っている。
社外品はゴムダンパが無いからチェーンの噛み合い音が煩い。
使っているうちに磨耗して音が小さくなり気にならなくなるが。
>>497
純正スプロケから社外品にかえたでしょ？
ノーマルスプロケにはゴムダンパがついていて消音に一役買っている。
社外品はゴムダンパが無いからチェーンの噛み合い音が煩い。
使っているうちに磨耗して音が小さくなり気にならなくなるが。
ニュートラルランプの左にある赤いランプって何のサインですか？？
ついてる時とついてない時があるんですが…
何か魔法のランプみたいなマークがついてます。
ついてる時とついてない時があるんですが…
何か魔法のランプみたいなマークがついてます。
>>501
油圧警告灯。消えなくなったら、重大な故障に繋がる恐れあり。
油圧警告灯。消えなくなったら、重大な故障に繋がる恐れあり。
>>501
それはチェックランプっていって、キーONでエンジン停止時と油圧系統に異常が出ると、点灯するんだ。
具体的には、
･エンジンオイルの過度な汚れ
･エンジンオイル量不足
･オイルポンプ不良
等…。
走行中に付いたら、速やかにエンジン止めてとりあえずオイル量確認かな。
問題ないなら、ﾊﾞｲｸ屋持ってった方が早いよ。
腕があれば、オイルポンプOHしてみたりね。
それはチェックランプっていって、キーONでエンジン停止時と油圧系統に異常が出ると、点灯するんだ。
具体的には、
･エンジンオイルの過度な汚れ
･エンジンオイル量不足
･オイルポンプ不良
等…。
走行中に付いたら、速やかにエンジン止めてとりあえずオイル量確認かな。
問題ないなら、ﾊﾞｲｸ屋持ってった方が早いよ。
腕があれば、オイルポンプOHしてみたりね。
>>502 503
レスありがとうございます。
冬の間、バッテリーはずして屋外でカバーをかけて保存していたんですが
今日、三ヶ月ぶりくらいに乗ったらそんな状態だったんです。
久々に乗ったから…というの可能性もあるんでしょうか？？
レスありがとうございます。
冬の間、バッテリーはずして屋外でカバーをかけて保存していたんですが
今日、三ヶ月ぶりくらいに乗ったらそんな状態だったんです。
久々に乗ったから…というの可能性もあるんでしょうか？？
このバイクの発電容量ってどんなもん？
とりあえずナビつけて走ってても問題ないんだけど、
今後ETCとレー探つけようかと思ってる。
HIDはどーしよーか・・
とりあえずナビつけて走ってても問題ないんだけど、
今後ETCとレー探つけようかと思ってる。
HIDはどーしよーか・・
グリップヒーター付けてるけど、なんら問題ないな～
>>505
HIDとETCとレー探とフォグライトを付けてるけど問題なし
HIDとETCとレー探とフォグライトを付けてるけど問題なし
マフラーかえて、抜けてる感じしない？
本日納車しました。
バリオスからのステップアップなので馬力もトルクもあるし、なめらかな走りで最高です。
前傾もカーブを自然に曲がれる感じでとてもいいです。カウルも効果抜群！
でも、姿勢が間違ってるせいか腕が少しつかれました；；
とにかく本当にうれしいｗ
皆さんよろしくm(_ _)m
バリオスからのステップアップなので馬力もトルクもあるし、なめらかな走りで最高です。
前傾もカーブを自然に曲がれる感じでとてもいいです。カウルも効果抜群！
でも、姿勢が間違ってるせいか腕が少しつかれました；；
とにかく本当にうれしいｗ
皆さんよろしくm(_ _)m
>>504
ん～、どうなんだろ。全部オイル落ちきって、一時的に油圧が低下したとかなら問題ないだろうけど。
走行中についちゃうの？
まぁ、全てを鵜呑みにしないで、素直にﾊﾞｲｸ屋持ってくことをお勧めするよ。
焼き付いたりしたら、OUTだからな。
ん～、どうなんだろ。全部オイル落ちきって、一時的に油圧が低下したとかなら問題ないだろうけど。
走行中についちゃうの？
まぁ、全てを鵜呑みにしないで、素直にﾊﾞｲｸ屋持ってくことをお勧めするよ。
焼き付いたりしたら、OUTだからな。
ブレンボキャリパーで
あーだこーだ言っていたものです。
本日>>420さん直送のサポートを取り付けてみました。
画像掲示板に貼り付けてみたので、参考までにどうぞ。
あと>>420さんにはこの場を借りて多謝。
時間帯指定の縛りで、前日夕方受け取りにいって拒否されたりと色々ありましたが
本当にありがとうございました。
あーだこーだ言っていたものです。
本日>>420さん直送のサポートを取り付けてみました。
画像掲示板に貼り付けてみたので、参考までにどうぞ。
あと>>420さんにはこの場を借りて多謝。
時間帯指定の縛りで、前日夕方受け取りにいって拒否されたりと色々ありましたが
本当にありがとうございました。
>>509
変に力入り杉なんｼﾞｬﾏｲｶ？万人に合うか判らんけど、
上体は、肩の力抜く、ﾋｼﾞ落とす、ﾜｷ締める。
頭、腰、足が横から見て、S字になるような意識で乗る。
ｸﾋﾞの向きとか、上体、肩、ﾋｻﾞの入れ様で曲がるので、
あまり腕には力入れなくても良い。
まあ、ﾌｫｰﾑやﾗｲﾎﾟｼﾞなんてはひとそれぞれなんで、参考までに。
変に力入り杉なんｼﾞｬﾏｲｶ？万人に合うか判らんけど、
上体は、肩の力抜く、ﾋｼﾞ落とす、ﾜｷ締める。
頭、腰、足が横から見て、S字になるような意識で乗る。
ｸﾋﾞの向きとか、上体、肩、ﾋｻﾞの入れ様で曲がるので、
あまり腕には力入れなくても良い。
まあ、ﾌｫｰﾑやﾗｲﾎﾟｼﾞなんてはひとそれぞれなんで、参考までに。
ようやく車検おわたｗ
なのに明日は雨 orz
なのに明日は雨 orz
家の近くに峠があってZZR400で攻めてるぜ！
みたいなかっこいい人いる？
みたいなかっこいい人いる？
そんなに近くってわけでもないけど奥多摩があるな
周遊はZX-10Rとかガチの人多いなここ
俺はまったり流してる。どうあがいても坂道でリッターにはかなわん
周遊はZX-10Rとかガチの人多いなここ
俺はまったり流してる。どうあがいても坂道でリッターにはかなわん
たまに本気のやついますね。
正丸とかいいね
正丸とかいいね
重いZZRじゃ坂道は厳しいね。
最近のリッターSSは余裕で200kg切ってるし。
登りでもパワーで負ける。下りでも車重で負ける。
ZZRはもともとそんなバイクじゃないから峠で遅くたって気にすることはないと思うんだけど・・・。
速く走りたければZXRでも買えばいいジャマイカ
最近のリッターSSは余裕で200kg切ってるし。
登りでもパワーで負ける。下りでも車重で負ける。
ZZRはもともとそんなバイクじゃないから峠で遅くたって気にすることはないと思うんだけど・・・。
速く走りたければZXRでも買えばいいジャマイカ
524 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 11:55:57 ID:qRnntDZj
525に賛同。
言いたいことはわかる。
が、逃げかどうかなんてどうでもいい。
言わなくてもいいことを我慢できずに言ってしまう>>524は哀れな子
ZZRは争いごとを避ける草食動物タイプなバイクだしそういう人が多いように思う。
草食動物にしてはやたら戦闘力は高いけどね。
サラブレッドみたいなもんか。走りは速いが戦闘や細やかな動きは苦手。
が、逃げかどうかなんてどうでもいい。
言わなくてもいいことを我慢できずに言ってしまう>>524は哀れな子
ZZRは争いごとを避ける草食動物タイプなバイクだしそういう人が多いように思う。
草食動物にしてはやたら戦闘力は高いけどね。
サラブレッドみたいなもんか。走りは速いが戦闘や細やかな動きは苦手。
昨日、ZZR400を卒業してきました。
大きな故障も無く、良いバイクでした。
しばらくバイクには乗れなくなるから、寂しいなぁ…
それでは皆さん、お元気で。
大きな故障も無く、良いバイクでした。
しばらくバイクには乗れなくなるから、寂しいなぁ…
それでは皆さん、お元気で。
暖かくなってまいりました。ぼちぼちツーリングですなあ(´∀｀)
>>528
いつかまた戻って来いよ
いつかまた戻って来いよ
数年後、そこにはZZR400にまたがる>>528の姿が
532 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 17:58:09 ID:aZwxNaFw
今後カワサキから新型フルカウル4発400が出ないとも限らんしな。
533 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 20:20:23 ID:p3uGsxAV
現在初代12Rに乗車中。
12R買うときにZZR600と迷った上で12Rを購入しました。
ZZR400->GPZ750R->12Rと乗り継ぎツーリングメインで使っていてそれなりに満足。
でも先日、たまたま目の前を走り去った青いZZR600を見てまたZZRに乗りたくなりました。
400と同じ形はもう生産されてないみたいなので、中古で探すしかないみたいなんですが、
周りからは12Rから乗り換えなくてもとも言われちょっと迷い中。
そんな中このスレを発見し、ちょっとカキコミしてみました。
オーバーリッターから600に戻られた方っています？
12R買うときにZZR600と迷った上で12Rを購入しました。
ZZR400->GPZ750R->12Rと乗り継ぎツーリングメインで使っていてそれなりに満足。
でも先日、たまたま目の前を走り去った青いZZR600を見てまたZZRに乗りたくなりました。
400と同じ形はもう生産されてないみたいなので、中古で探すしかないみたいなんですが、
周りからは12Rから乗り換えなくてもとも言われちょっと迷い中。
そんな中このスレを発見し、ちょっとカキコミしてみました。
オーバーリッターから600に戻られた方っています？
>>533
いるよ
たまに個人サイトで見る
デザインやライポジ等 しっくりくるものがあるんｼﾞｬﾏｲｶ?
ついでに言うと12Rから乗り換えてもいいじゃんっておいらは思う
バイクなんて好きなの乗ればいいだろうし あまり排気量にこだわってると
排気量厨って言われるぞ
いるよ
たまに個人サイトで見る
デザインやライポジ等 しっくりくるものがあるんｼﾞｬﾏｲｶ?
ついでに言うと12Rから乗り換えてもいいじゃんっておいらは思う
バイクなんて好きなの乗ればいいだろうし あまり排気量にこだわってると
排気量厨って言われるぞ
535 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 21:26:39 ID:JyvuU6qT
>>524
だったらお前はどんだけの腕なんだと…
ただ気合い入ってるだけの口だけ番長じゃないのかと…
口はいんだよ口わ…カッコ悪いからやめとけ。
もしくわ腕のあるリッターバイクに必死にだまってシガミツイテロ
だったらお前はどんだけの腕なんだと…
ただ気合い入ってるだけの口だけ番長じゃないのかと…
口はいんだよ口わ…カッコ悪いからやめとけ。
もしくわ腕のあるリッターバイクに必死にだまってシガミツイテロ
537 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 21:33:16 ID:8UOxDVZC
N型のFフォークの突き出し量教えてください。
SMにも載ってない・・・ o.....rz
SMにも載ってない・・・ o.....rz
左右あわせておけば大丈夫とだけ、述べておこう
540 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 04:21:35 ID:/x4ez9o6
久々の休日乙乙尺乗れると思ったのに雨降ってる(泣)
ジャケットも新しく買ったのに…
ってわけでみなさんどんなの着てます？
乙乙尺糊のジャケットがしりたい。スレチかな？？
俺はちなみにスオーミーとサイクルワールドのコラボ
ジャケットも新しく買ったのに…
ってわけでみなさんどんなの着てます？
乙乙尺糊のジャケットがしりたい。スレチかな？？
俺はちなみにスオーミーとサイクルワールドのコラボ
541 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 06:10:46 ID:aIbiN4TQ
すみません。教えてください。
ZZR400の車載工具を紛失してしまい、プラグレンチがなくて困っています。
せっかくなので、純正品でないものを購入しようと思うのですが、サイズがわかりません。
レンチは車の太さでは入らず、ZZR400のエンジンには結構細いのが必要だと思います。
お勧めの工具をご存知の方いませんか?
ZZR400の車載工具を紛失してしまい、プラグレンチがなくて困っています。
せっかくなので、純正品でないものを購入しようと思うのですが、サイズがわかりません。
レンチは車の太さでは入らず、ZZR400のエンジンには結構細いのが必要だと思います。
お勧めの工具をご存知の方いませんか?
ｵﾇﾇﾒは純正。ﾏｸﾞﾈｯﾄ式はよろしくないよ。市販のものなら板ﾊﾞﾈ式。
ｻｲｽﾞは16mmくらいだっけか？
ｻｲｽﾞは16mmくらいだっけか？
547 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 16:00:10 ID:/x4ez9o6
20mmの間違いをあえて突っ込むとわ…ｗｗ
あげあしとりめっ
ワロタ
あげあしとりめっ
ワロタ
間違えた本人だけど、突出し20ｍで走行している自分を想像したらワロタ～
>>545
バーハンだけど、純正でも5mmくらい可能かもしれないよ～ 被さる部分は、確か余裕があったから！
ノーマルハンドル捨ててしまって何㎜まで出せるかは確認できないよ･･･
>>545
バーハンだけど、純正でも5mmくらい可能かもしれないよ～ 被さる部分は、確か余裕があったから！
ノーマルハンドル捨ててしまって何㎜まで出せるかは確認できないよ･･･
なんだか１速に入れる時のショックが大きくてびくびくしてしまうｗ
>>549
いつか他車に乗り換えたとき、ガシャコンがなくて物足りなくなるかもなｗ
いつか他車に乗り換えたとき、ガシャコンがなくて物足りなくなるかもなｗ
ガシャコンは癖になるね。
走行距離30000キロになっちゃった～
走行距離30000キロになっちゃった～
友人の骨は カチッ て感じだからイマイチ物足りない
ホンダ車はN→1速のシフトショックがほとんどないよね
ホンダ車はN→1速のシフトショックがほとんどないよね
ちゃんと入ってるのか不安になる
555 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 13:59:01 ID:4+LJN8TQ
先月初バイクでZZRを中古で買ったばかりなんですが、バイクの手入れの仕方が全然わかりません
バイクシャンプーとワックスで車体を磨くのはやっていますが、エンジン周りなんかはどこをどう手入れしていいのかわかりません
一応CRCを買って錆びついている部分に吹きかけて、ハブラシでゴシゴシしたりしましたがイマイチ錆びがとれない・・・
CRCなんかはどこに吹きかけるのがいいんでしょうか？
あと丁度サイドスタンドの上の、クラッチ操作をする部分のネジとエンジンの隙間に、真っ黒いタールのような塊がびっしりあったので
ハブラシでかきだしましたが、ここはまめに掃除したほうがいいんでしょうか？なんか聞いてばっかりですいません
バイクシャンプーとワックスで車体を磨くのはやっていますが、エンジン周りなんかはどこをどう手入れしていいのかわかりません
一応CRCを買って錆びついている部分に吹きかけて、ハブラシでゴシゴシしたりしましたがイマイチ錆びがとれない・・・
CRCなんかはどこに吹きかけるのがいいんでしょうか？
あと丁度サイドスタンドの上の、クラッチ操作をする部分のネジとエンジンの隙間に、真っ黒いタールのような塊がびっしりあったので
ハブラシでかきだしましたが、ここはまめに掃除したほうがいいんでしょうか？なんか聞いてばっかりですいません
バイク メンテナンス
でググルれば結構参考になるページが見つかりまっせ
でググルれば結構参考になるページが見つかりまっせ
常に期待に答えてくれる。いろんな意味で。
そんなZZR、最高だよおまえ。
そんなZZR、最高だよおまえ。
オイルパンの左側がオイルで滲んでるのってカワサキなら普通？
サイドスタンドばかり使っていたのが悪かったみたいだ
サイドスタンドばかり使っていたのが悪かったみたいだ
560 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 19:28:43 ID:xWhhBNi8
今日、バイク屋でZZR600見たんだけど400と違ってSSっぽかったけどいつから変わったの？
561 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 19:43:27 ID:QQH1C5aE
それ元々６Ｒだったやつ
>>559
年式は？ガスケット、シール類は何もしなくても経年劣化する。
年式は？ガスケット、シール類は何もしなくても経年劣化する。
>>563
05ならスプロケシャフトのメカシール組み付け不良。
シール交換するにはエンジン全バラだから工賃が物凄いことになるよ。
クレーム対象の筈だから駄目元で買った店に言ってみたら？
俺のは1年間の保証切れてたけど、好意で無償交換してもらった。
05ならスプロケシャフトのメカシール組み付け不良。
シール交換するにはエンジン全バラだから工賃が物凄いことになるよ。
クレーム対象の筈だから駄目元で買った店に言ってみたら？
俺のは1年間の保証切れてたけど、好意で無償交換してもらった。
>>564情報ありがとうございます
今度バイク屋の親父さんに言ってみます
今度バイク屋の親父さんに言ってみます
ttp://www.kawasaki-motors.com/recall/05-12a/index.html
これか？だったら、保証期間関係なく対応してくれるはず。
ゴネる店なら、お客様相談室に直訴と言う事で。
これか？だったら、保証期間関係なく対応してくれるはず。
ゴネる店なら、お客様相談室に直訴と言う事で。
クラッチがヤバイことになった
すげぇ滑る
3速でアクセル開けると1万以上回ってからやっと繋がる感じ
ショップに持ち込んだらOH即決
2万3千円らしいですぅ・・・
すげぇ滑る
3速でアクセル開けると1万以上回ってからやっと繋がる感じ
ショップに持ち込んだらOH即決
2万3千円らしいですぅ・・・
いやまぁそんなもんじゃないの
>>555
俺が使ってるのはhitairのJPタイプなんだが、
下のポケットのチャックがタンクを傷つけたり、生地の白い部分が貧弱ですぐ破けた。
黒い部分は、それなりに丈夫。
年間走行距離5000ｋｍくらい。
同メーカーのグローブも使ってるが耐久性高いと思う。
俺が使ってるのはhitairのJPタイプなんだが、
下のポケットのチャックがタンクを傷つけたり、生地の白い部分が貧弱ですぐ破けた。
黒い部分は、それなりに丈夫。
年間走行距離5000ｋｍくらい。
同メーカーのグローブも使ってるが耐久性高いと思う。
>>565
クランクケース下側の左側についている92066-1252っていう
部品番号のボルトが緩んでいる、っていうのもあり。
サービスマニュアルだったら、クランクケースの左側に刺さる
[T1][L]っていう注釈がついているやつ。
クランクケース下側の左側についている92066-1252っていう
部品番号のボルトが緩んでいる、っていうのもあり。
サービスマニュアルだったら、クランクケースの左側に刺さる
[T1][L]っていう注釈がついているやつ。
>>571
Hitairって、ガスボンベにつながるヒモをバイク本体につけるんよね？
安全考えると買ってもいいんだけど、忘れっぽい自分は、いつか気付かずにバイク下りて
その場でエアバッグ作動させそうな悪寒がする。
やらかしそうになったこと、ない？
Hitairって、ガスボンベにつながるヒモをバイク本体につけるんよね？
安全考えると買ってもいいんだけど、忘れっぽい自分は、いつか気付かずにバイク下りて
その場でエアバッグ作動させそうな悪寒がする。
やらかしそうになったこと、ない？
それにしてもこのバイク、カッコいいなあ。
あらためて全体を見ててそう思う。
いや、一人でちょっと悦に浸ってたんですけどね。
あらためて全体を見ててそう思う。
いや、一人でちょっと悦に浸ってたんですけどね。
カラーリングの違いでかなり印象が変わって見えるね
575
確かに。
みなさん、ヘルメットどこの使ってますか？
自分はSHOEIのRFX。みなみにブラック。
確かに。
みなさん、ヘルメットどこの使ってますか？
自分はSHOEIのRFX。みなみにブラック。
ARAI RX-7のパールホワイトです。
がんばって買いましたよｗ
やっぱＺＺＲは最高のバイクだな！
がんばって買いましたよｗ
やっぱＺＺＲは最高のバイクだな！
SHOEIのX-9。
ZZR純正のホルダーが使いにくい。ミラーに掛けるのは嫌いだし・・良い方法ないかな？
ZZR純正のホルダーが使いにくい。ミラーに掛けるのは嫌いだし・・良い方法ないかな？
>>514
今更の亀レスだけど許してね
本日給油したところ、燃費が向上していた（17→20 街乗りメイン
確かに純正キャリパーは古かったし、自分が買う前はろくにメンテしていないようだったけど
こんなにも数字として違いが明らかになるとは思わなかった
おそらく制動がきびきびして、メリハリがでたから＆以前はブレーキ引きずっていた
と思われる
カスタムの王道といわれるだけあって、やっぱりブレンボはよく効くよ
これでパッドも良さそうなものに変えたらどうなるんだろう
今更の亀レスだけど許してね
本日給油したところ、燃費が向上していた（17→20 街乗りメイン
確かに純正キャリパーは古かったし、自分が買う前はろくにメンテしていないようだったけど
こんなにも数字として違いが明らかになるとは思わなかった
おそらく制動がきびきびして、メリハリがでたから＆以前はブレーキ引きずっていた
と思われる
カスタムの王道といわれるだけあって、やっぱりブレンボはよく効くよ
これでパッドも良さそうなものに変えたらどうなるんだろう
イモビみたいなアラーム系の盗難防止装置付けてる人いる？
感想とか取り付けがめんどいとかそういうのがあったら教えておけれ
感想とか取り付けがめんどいとかそういうのがあったら教えておけれ
584 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 06:31:47 ID:AxZnfNVV
>>584
ﾅﾑﾅﾑ
ﾅﾑﾅﾑ
みなさん、けっこー高価なヘルメットかぶってますねえ。
SHOEIのZ-5もそこそこするでしょ？
柄は別として、やっぱりイイものはイイですよね。なんていうか、これから走るぞ！みたいに、奮い立たせてくれるというか。なんか、自分がかっこよくなった気分にもなれるんですよね。あ、私の場合ですがね。
何が言いたいかっていうと、ZZRを相棒に選んで良かったわけで。
SHOEIのZ-5もそこそこするでしょ？
柄は別として、やっぱりイイものはイイですよね。なんていうか、これから走るぞ！みたいに、奮い立たせてくれるというか。なんか、自分がかっこよくなった気分にもなれるんですよね。あ、私の場合ですがね。
何が言いたいかっていうと、ZZRを相棒に選んで良かったわけで。
587 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 09:09:39 ID:vUuaZk6p
>>576
>>586
俺はARAIラパイドSRのミレアスターの赤とロールバーンと半ヘルをシーンによって使い分けてる。
乙乙尺は最高のマシンだ。次購入する時も良いマシンが出なければ中古で買うだろうね。
ところでエンジンオイル交換したいんだが、ドレンボルトって何処にあるのか…教えてエロい人(^人^)
>>586
俺はARAIラパイドSRのミレアスターの赤とロールバーンと半ヘルをシーンによって使い分けてる。
乙乙尺は最高のマシンだ。次購入する時も良いマシンが出なければ中古で買うだろうね。
ところでエンジンオイル交換したいんだが、ドレンボルトって何処にあるのか…教えてエロい人(^人^)
メットってさり気なく高いよねー。でもまぁいいものを購入したほうがいいよ。何個も買い換えてステップアップすると場所とるし。
ドレンボルトはエンジンの底にあるんじゃないかな？出来れば同時にドレンワッシャー変えたほうがいいよ。
検索でZZR オイル交換 で検索すればやり方や必要な物が書いてあるよ。
多分
ドレンボルトはエンジンの底にあるんじゃないかな？出来れば同時にドレンワッシャー変えたほうがいいよ。
検索でZZR オイル交換 で検索すればやり方や必要な物が書いてあるよ。
多分
半ﾍﾙとかﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄとか…。ｽｹﾞｰゆとりｽﾚになってるな。
そうかもしれんが
オイル交換程度でまともな工具もいらんだろ
オイル交換程度でまともな工具もいらんだろ
オイル交換だけなら車載工具だけで十分
オイルフィルタ交換なら専用工具の購入が必要
とりあえずバイク屋で作業の様子を見て覚えることをすすめるけどな
オイルフィルタ交換なら専用工具の購入が必要
とりあえずバイク屋で作業の様子を見て覚えることをすすめるけどな
593 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 14:19:55 ID:vUuaZk6p
>>589～>>592
車のオイル・フィルター交換は自分でやってるんで、後は応用だよね？
バイク歴無いもんでしかもオイル交換初なもんで申し訳ないですね～ゆとりで…ええ申し訳ないですよほんとゆとりでね。ゆとりゆとりっ。
車のオイル・フィルター交換は自分でやってるんで、後は応用だよね？
バイク歴無いもんでしかもオイル交換初なもんで申し訳ないですね～ゆとりで…ええ申し訳ないですよほんとゆとりでね。ゆとりゆとりっ。
>>593
アンダーカウルを外した状態で、クラッチワイヤーとエンジンの接続個所の真下辺りにある17ミリのボルトだよ。
ケータイじゃなけりゃ、
www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/me-oil.html ここのサイトが分かりやすくてお勧めでふ。
アンダーカウルを外した状態で、クラッチワイヤーとエンジンの接続個所の真下辺りにある17ミリのボルトだよ。
ケータイじゃなけりゃ、
www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/me-oil.html ここのサイトが分かりやすくてお勧めでふ。
595 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 17:14:31 ID:vUuaZk6p
Ninja250Rの400版が出て、これの後継モデルになるのかな？
597 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 20:49:38 ID:vUuaZk6p
>>597
いや、出ないけどもし出たらそうなるのかなと思って…
いや、出ないけどもし出たらそうなるのかなと思って…
599 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 23:52:11 ID:pLEHeYaQ
600 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 00:00:23 ID:W8cv8RKE
>>583
600Eでスティールメイト８８６ってのを使ってる。
イモビ機能を有効にするのに
自分で配線するのはそれなりに大変かも。
たまにアラーム切るの忘れて自爆するw
でもいきなりサイレンになるのではなくて、
警告の短い音が3回鳴るからそのときに切れば
大丈夫。後はイモビ機能がいけないのか、
原因ははっきりしないけど、10000rpm近辺で
突然エンジンの火が消えることがある。
本来、リレーをつけなきゃいけないらしいんだが･･･
まぁ、滅多にそんな回転数にならないので、
さほど問題はないんだが。
600Eでスティールメイト８８６ってのを使ってる。
イモビ機能を有効にするのに
自分で配線するのはそれなりに大変かも。
たまにアラーム切るの忘れて自爆するw
でもいきなりサイレンになるのではなくて、
警告の短い音が3回鳴るからそのときに切れば
大丈夫。後はイモビ機能がいけないのか、
原因ははっきりしないけど、10000rpm近辺で
突然エンジンの火が消えることがある。
本来、リレーをつけなきゃいけないらしいんだが･･･
まぁ、滅多にそんな回転数にならないので、
さほど問題はないんだが。
町乗りで1万くらい使うのは基地外？
600だがさすがに街海苔では･･･
高速の合流とかで一気に加速するときとか･･･
高速の合流とかで一気に加速するときとか･･･
>>601
ライバルが現われると回すが、それでも1万は使わない。でも体が慣れて来ると気付かずに8000回転とかいってる時もあるしな～
ライバルが現われると回すが、それでも1万は使わない。でも体が慣れて来ると気付かずに8000回転とかいってる時もあるしな～
604 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 00:34:26 ID:s+A36v6Z
何でID変わったのかよくわからないけど、
補足しておくと町中でエンジン
止まったことはないよ。
高速の合流とかで意識的に回したときとか。
さすがに高速でエンジン止まったときは
焦ったw
>>604
600踏んでたw
400の人くるのかな、どきどきｗ
補足しておくと町中でエンジン
止まったことはないよ。
高速の合流とかで意識的に回したときとか。
さすがに高速でエンジン止まったときは
焦ったw
>>604
600踏んでたw
400の人くるのかな、どきどきｗ
今時貴重な全幅７００ミリ以下の自動二輪。
607 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 03:13:49 ID:tFvRUEsb
>>598
エンジンが後継とかどうでもいんだが、結局忍者は見た目スポーツじゃん？ＳＳじゃん？レーレプみたいな感じじゃん？
乙乙尺は少年の心をもったツアラーだぜ？
後継じゃねぇぜ！
忍者４００出たら検討しちゃうんだけどねｗ
エンジンが後継とかどうでもいんだが、結局忍者は見た目スポーツじゃん？ＳＳじゃん？レーレプみたいな感じじゃん？
乙乙尺は少年の心をもったツアラーだぜ？
後継じゃねぇぜ！
忍者４００出たら検討しちゃうんだけどねｗ
>>608
イモビつけてからなるようになったのか
はっきりとはわからない。何しろそんな回転数
まず使わないからw
ただ、初めて症状が出たのが時期的に一致してただけ。
確かに10000rpmでいきなりエンジン止まると恐怖だが、
意図的にそこまで回さないと出ないから今も放置w
イモビつけてからなるようになったのか
はっきりとはわからない。何しろそんな回転数
まず使わないからw
ただ、初めて症状が出たのが時期的に一致してただけ。
確かに10000rpmでいきなりエンジン止まると恐怖だが、
意図的にそこまで回さないと出ないから今も放置w
>400と>600は何県なんだ？
kwskのお膝元、兵庫からです。
北海道、九州ならまだしも、沖縄とかでなくて良かった…。
関東ならNPです。
北海道、九州ならまだしも、沖縄とかでなくて良かった…。
関東ならNPです。
613 ：７７４ＰＲ：2008/03/14(金) 10:33:01 ID:ESFd5fkR
今後の展開に期待！！ age
ﾜｸﾜｸｗ (屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ
ﾜｸﾜｸｗ (屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ
614 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 12:25:25 ID:WT7KML6K
＞漏れは東名高速の通る関東の県
というと神奈川県しかないわな。
行政上は山梨も関東に含まれるが、場合によって含まれたり外されたりｗ
というと神奈川県しかないわな。
行政上は山梨も関東に含まれるが、場合によって含まれたり外されたりｗ
九州へ呼んでやろうと虎視眈々と狙っていたんだが
最近はもう忘れとった 残念！！
最近はもう忘れとった 残念！！
617 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 15:58:05 ID:WT7KML6K
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1#.E6.97.A5.E6.9C.AC
(山梨含まず)
はてな
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B4%D8%C5%EC
(マスコミは山梨を外して扱うことが多い)
http://search.goo.ne.jp/web.jsp?from=query&MT=%B4%D8%C5%EC%A1%A1%B2%BF%B8%A9&web.x=0&web.y=0&DC=10
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1#.E6.97.A5.E6.9C.AC
(山梨含まず)
はてな
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B4%D8%C5%EC
(マスコミは山梨を外して扱うことが多い)
http://search.goo.ne.jp/web.jsp?from=query&MT=%B4%D8%C5%EC%A1%A1%B2%BF%B8%A9&web.x=0&web.y=0&DC=10
よし。暖かくなってきたことだし、400と600の出会いをこっそり見守るＯＦＦでもするか。
兵庫と神奈川の中間あたりって
名古屋あたりかな？
名古屋あたりかな？
>>618
都合の付く方はお誘い合わせの上参加頂ければ、リアルZZR400/600でまた～り。
で良いかも知れませんね。
>>600氏
特に中間とかでなくてもかまいません。
むしろ、地元民オヌヌメルートや飯など案内してもらえると有難いです。
とりあえず、詳細は休憩所オフスレで詰めるのはどうでしょう？
都合の付く方はお誘い合わせの上参加頂ければ、リアルZZR400/600でまた～り。
で良いかも知れませんね。
>>600氏
特に中間とかでなくてもかまいません。
むしろ、地元民オヌヌメルートや飯など案内してもらえると有難いです。
とりあえず、詳細は休憩所オフスレで詰めるのはどうでしょう？
↑あ、すまん583より
624 ：400 ◆oEU3.DAOBE ：2008/03/14(金) 22:39:07 ID:Vn3JHCrL
>>621
こちらこそヨロシク頼みます(｀･ω･´)
イモビも気になりますし、余所さまのZZRを観るのは結構楽しみです。
ウェビックみてたら。
COERCEからN型のバックステップが出たようですが、見た目ZXRのステップの様ですｗ
こちらこそヨロシク頼みます(｀･ω･´)
イモビも気になりますし、余所さまのZZRを観るのは結構楽しみです。
ウェビックみてたら。
COERCEからN型のバックステップが出たようですが、見た目ZXRのステップの様ですｗ
625 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 09:04:48 ID:8ObdSbiw
さぁ乙乙尺の季節がやってきたぜ！
兵庫県勢は今日は何処へいくんだぁ～い？
もしくわ関西勢でもいいや
兵庫県勢は今日は何処へいくんだぁ～い？
もしくわ関西勢でもいいや
モーターサイクルショーに決まってますがな
デジタルメーター系を後付してる人に質問
どこにつけてる？ノーマルでもメーター周りに空きがない・・・
てなわけでステーを使おうと思ってるんだけど、どこのネジに挟もうかなーと
悩んでる土曜の昼
どこにつけてる？ノーマルでもメーター周りに空きがない・・・
てなわけでステーを使おうと思ってるんだけど、どこのネジに挟もうかなーと
悩んでる土曜の昼
>>627
つ ハンドルクランプ
つ ハンドルクランプ
それ考えたんだけど、将来的にETCつけた時
それがあるとアンテナの取り付け位置に困るかなーと思ったのさ
それがあるとアンテナの取り付け位置に困るかなーと思ったのさ
バーハン化してハンドルクランプか、セパハンならどっかのネジと供締め。
ETCアンテナはカウルの中でも問題ない。
ETCアンテナはカウルの中でも問題ない。
新車で初めてインナーカウル外そうとしたらネジが糞固い
固着でもしてんだろか
とりあえず556吹いて一晩寝かせよっと…
固着でもしてんだろか
とりあえず556吹いて一晩寝かせよっと…
ちくしょおおおぅ！！
クラッチ板の減少だけじゃなくハウジングまで行ってやがるぜ！！！
フハハハハハ
クラッチ板の減少だけじゃなくハウジングまで行ってやがるぜ！！！
フハハハハハ
ハウジングはオクで調達、プレートだけ新品取ればおk。
634 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 23:12:38 ID:8Eb9bY3e
age
635 ：７７４ＲＲ：2008/03/16(日) 23:16:22 ID:RNoMRIDy
みなに相談。
ハンドルはノーマルでいいと思っていた俺なんだけど、最近変えたいと思うようになり、店とか雑誌とかで色々見てるんだけど…セパハン・バーハン…どれが良いのかわからない。
希望はＵターン時に手首がタンクに当たらない位置で白バイっぽくならずにＤＱＮ旧車っぽくならずが理想なんだけど…。
みんなのオススメ・メリット・デメリット教えていただけませんか？
ハンドルはノーマルでいいと思っていた俺なんだけど、最近変えたいと思うようになり、店とか雑誌とかで色々見てるんだけど…セパハン・バーハン…どれが良いのかわからない。
希望はＵターン時に手首がタンクに当たらない位置で白バイっぽくならずにＤＱＮ旧車っぽくならずが理想なんだけど…。
みんなのオススメ・メリット・デメリット教えていただけませんか？
637 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 02:31:06 ID:aunpeJWF
>>636
乙乙尺セパハンが存在してると勝手に思い込んでたスマソ。
スペーサーだと２センチアップは確認済みなんだけど２センチアップだけじゃタンク回避できないかと…。
バーハンって死ぬほど種類があって悩む悩む。
買って失敗するのも勉強なんだろうが…
乙乙尺セパハンが存在してると勝手に思い込んでたスマソ。
スペーサーだと２センチアップは確認済みなんだけど２センチアップだけじゃタンク回避できないかと…。
バーハンって死ぬほど種類があって悩む悩む。
買って失敗するのも勉強なんだろうが…
ドノーマルでちょくちょく手を入れながら32000km乗ってきたけど
そろそろいろんな所に同時に問題が発生しだした
乗り換える予定もないし、ここいらでいっちょ完ぺきにメンテするか
そろそろいろんな所に同時に問題が発生しだした
乗り換える予定もないし、ここいらでいっちょ完ぺきにメンテするか
どんなトラブルが起きた？
自分で整備できるなら、3万程度で大きな出費にはならんと思うが。
自分で整備できるなら、3万程度で大きな出費にはならんと思うが。
PHSなんでID変わってると思いますが
サスペンションがカスカス
クラッチ板のすり減り
チェーンの部分伸び
スプロケ摩耗
ブレーキパッド減少
リアタイヤにデカイホッチキスみたいなのがブッ刺さってる
エンジンから少々異音が・・・
前回のプラグ交換から9000km経ってる
ナドナド・・・・はい、すんません・・・結構整備サボってました
サスペンションがカスカス
クラッチ板のすり減り
チェーンの部分伸び
スプロケ摩耗
ブレーキパッド減少
リアタイヤにデカイホッチキスみたいなのがブッ刺さってる
エンジンから少々異音が・・・
前回のプラグ交換から9000km経ってる
ナドナド・・・・はい、すんません・・・結構整備サボってました
プラグなんて2ﾏｿkmは余裕なんじゃね？
646 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 19:19:03 ID:Q3EUqEHZ
乙乙尺って、ノーマルでもセパハンですよね？
クラッチはまだ早いんじゃないか？
俺のは4万だがすべる気配ないぞ。
後は3万ならしょうがないところがある。
タイヤは早急に何とかしろｗ
手を入れて=メンテして じゃないの？
俺のは4万だがすべる気配ないぞ。
後は3万ならしょうがないところがある。
タイヤは早急に何とかしろｗ
手を入れて=メンテして じゃないの？
俺のやつタイヤがやばいｗ
中古だからしかたがなかったんだけどね。
みんなは大体どんな感じのはいてるのかな？
BT92とかPILOT ROAD とかツーリング向きのやつかい？
そういえば、さっきバルブ交換したけど、フルカウルにしてはちゃんとできるよう設計されてるんだね。
それでもちょっと手間取ってしまったけど。
中古だからしかたがなかったんだけどね。
みんなは大体どんな感じのはいてるのかな？
BT92とかPILOT ROAD とかツーリング向きのやつかい？
そういえば、さっきバルブ交換したけど、フルカウルにしてはちゃんとできるよう設計されてるんだね。
それでもちょっと手間取ってしまったけど。
いきなりｽﾏｿ
ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ外すのって工賃どんくらいかかるんだろ？
ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ外すのって工賃どんくらいかかるんだろ？
自分でやるならタダです。
むしろアッパーカウルくらいなら外せます。
ネジの紛失には注意。
むしろアッパーカウルくらいなら外せます。
ネジの紛失には注意。
651 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 23:01:47 ID:aunpeJWF
写真うｐしました。
ライト改造中なのであちこち部品外れてますが・・・
http://bbs.avi.jp/photo/221406/30386626
>>651
携帯から見れるかわかりませんがZZR400/600でまた～り専用画像BBSにあげてます。
上が見れなかったら↓で。
http://www.uploda.org/uporg1311267.jpg
>>646
純正はアップセパハンですね。
ライト改造中なのであちこち部品外れてますが・・・
http://bbs.avi.jp/photo/221406/30386626
>>651
携帯から見れるかわかりませんがZZR400/600でまた～り専用画像BBSにあげてます。
上が見れなかったら↓で。
http://www.uploda.org/uporg1311267.jpg
>>646
純正はアップセパハンですね。
>>648
そう。いまはPilot Road履いてる。ロングライフだし、本来は大型バイク用だから
グリップも公道を普通に走っている分には十分。Road Smartには興味あるけど、
D221が地雷だったから様子見中。
>>649
外してから何の作業するの？ちなみに、フォークオイル交換で2万円取られた
記録が残っているから、それよりは安いと思う。まさか、フォークオイル交換で
つけたまま上抜きって技はないよな？
そう。いまはPilot Road履いてる。ロングライフだし、本来は大型バイク用だから
グリップも公道を普通に走っている分には十分。Road Smartには興味あるけど、
D221が地雷だったから様子見中。
>>649
外してから何の作業するの？ちなみに、フォークオイル交換で2万円取られた
記録が残っているから、それよりは安いと思う。まさか、フォークオイル交換で
つけたまま上抜きって技はないよな？
実は先日1100のｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰって400につくのか？とかって話した者なんだけど…
ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙはずしてﾒｰﾀｰって軽く交換できるもんなん？
ｶｳﾙｽﾃｰめっこりいってるから自分でやるのは厳しいような気がするから工賃知りたいとこだが…
ﾒｰﾀｰ交換ややこしくないなら自分でやってみたいわ
ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙはずしてﾒｰﾀｰって軽く交換できるもんなん？
ｶｳﾙｽﾃｰめっこりいってるから自分でやるのは厳しいような気がするから工賃知りたいとこだが…
ﾒｰﾀｰ交換ややこしくないなら自分でやってみたいわ
655 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 00:36:08 ID:s3yEB3Rr
>>652
よう、久しぶりだな
よう、久しぶりだな
>>654
ﾈｼﾞ穴舐めてるだとか折れてるとか無いかぎり、ｶｳﾙｽﾃｰ曲がってても外すのは難しくない。
着けるときは苦労しそうだけど。
ﾒｰﾀ交換はｶｳﾙが外せるかどうかがｷﾓで、それ自体は難しくない。
ﾈｼﾞ穴舐めてるだとか折れてるとか無いかぎり、ｶｳﾙｽﾃｰ曲がってても外すのは難しくない。
着けるときは苦労しそうだけど。
ﾒｰﾀ交換はｶｳﾙが外せるかどうかがｷﾓで、それ自体は難しくない。
657 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 00:44:53 ID:s3yEB3Rr
ｶｳﾙはずさなくてもﾒｰﾀｰ取り付けできるのか
でも今思ったがどうせならｶｳﾙも塗装したいからやっぱ外すわ
めっこりもっこりｽﾃｰのせいでｶｳﾙ取り付けの時ﾈｼﾞはまらないとこでてきそう………orz
でも今思ったがどうせならｶｳﾙも塗装したいからやっぱ外すわ
めっこりもっこりｽﾃｰのせいでｶｳﾙ取り付けの時ﾈｼﾞはまらないとこでてきそう………orz
660 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 01:34:52 ID:1Fg4o5bd
乙乙尺にニンジャステッカー貼ったらやっぱおかしい？
ニンジャって逆輸入の称号だよね？
乙乙尺で逆輸入なんてないよね？
ニンジャって逆輸入の称号だよね？
乙乙尺で逆輸入なんてないよね？
662 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 03:53:45 ID:yoF64CKM
俺は400にninjaステッカー貼ってるけど別にいいんじゃね？
結局は自己満足ですよ。他人に何と思われようとｷﾆｼﾅｲ
結局は自己満足ですよ。他人に何と思われようとｷﾆｼﾅｲ
ZZR400もニンジャファミリーだと思い込んでた．．．
ZX-6だった頃はninjaだった。
ZZR600になってNinjaのペットネームが外された。400は元からない。
それと別にNinja＝逆車ではない。
国内仕様のGPZ900RやﾆｭｰｶﾏｰのNinja250Rだってある。
ZZR600になってNinjaのペットネームが外された。400は元からない。
それと別にNinja＝逆車ではない。
国内仕様のGPZ900RやﾆｭｰｶﾏｰのNinja250Rだってある。
微妙に乗り遅れたけど、タイヤ
替えたばっかりだから話したくてしょうがないぞ
スポルテックＭ３入れた ハイグリップだ！
まだ100kmくらいしか走ってないけど凄い！ 気がするプラシーボ
うん、中古で買って初めてタイヤ交換したからよく分かりません
腕前的にもツアラー的にもたぶんムダだと思うけど、いいんです
今年中に、もう少しバンクできるようになるだけでいいです
替えたばっかりだから話したくてしょうがないぞ
スポルテックＭ３入れた ハイグリップだ！
まだ100kmくらいしか走ってないけど凄い！ 気がするプラシーボ
うん、中古で買って初めてタイヤ交換したからよく分かりません
腕前的にもツアラー的にもたぶんムダだと思うけど、いいんです
今年中に、もう少しバンクできるようになるだけでいいです
667 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 15:03:57 ID:1Fg4o5bd
どーがんばってもリアがあまるわ。どっか擦りそうで怖いorz
そもそもZZRになってからバンクする感覚がつかめなくなった
バーハン化してるからかな？難しいわ～。前の単車どころかリアルで原茶時代の方が速かったと思うｗ
ZZRは無理やり倒す感覚が必要？フロント荷重して前からつっこんでいく感じなのか
それともケツから寝かせていく感じがいいのか･･
ど素人な質問ですんませんね。コーナリングのイメージを教えて貰えません？
そもそもZZRになってからバンクする感覚がつかめなくなった
バーハン化してるからかな？難しいわ～。前の単車どころかリアルで原茶時代の方が速かったと思うｗ
ZZRは無理やり倒す感覚が必要？フロント荷重して前からつっこんでいく感じなのか
それともケツから寝かせていく感じがいいのか･･
ど素人な質問ですんませんね。コーナリングのイメージを教えて貰えません？
669 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 16:24:37 ID:1Fg4o5bd
俺はフロント重視。無理矢理倒し込むって感じ。重いから挙動も緩慢だし。
端余るのは直線でのスピードが足りないんじゃないかな。
アクセルちゃんと開けてみ？
端余るのは直線でのスピードが足りないんじゃないかな。
アクセルちゃんと開けてみ？
671 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 17:36:28 ID:wfaJJC5G
>フロント荷重して前からつっこんでいく感じなのか
>端余るのは直線でのスピードが足りないんじゃないかな。
>アクセルちゃんと開けてみ？
灰再度気をつけてな
>端余るのは直線でのスピードが足りないんじゃないかな。
>アクセルちゃんと開けてみ？
灰再度気をつけてな
672 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 17:39:03 ID:1Fg4o5bd
俺…基本操作がなってないんだと思うんだけど、コーナー進入の際アクセル１０を全快だとすると、３くらいアクセルをあけたまま、フロントブレーキをかけてフォークを沈ませてバンクであってる？？
それとも一端アクセルを閉じる？
乙乙尺のクセなのかアクセルを閉じてフロントブレーキ軽くかけただけで、極端にエンブレかかってクリッピングポイントでスピード落ちて止まりそうになるんだよｗ
それとも一端アクセルを閉じる？
乙乙尺のクセなのかアクセルを閉じてフロントブレーキ軽くかけただけで、極端にエンブレかかってクリッピングポイントでスピード落ちて止まりそうになるんだよｗ
フロントは四輪のノリでブレーキ→旋回の移行はスムーズにいけるんだが
リヤはなかなか端まで使えないんだよなぁ。
最新ＳＳと比べると、どうしてもどっこいしょって感じになる気がする。
リヤはなかなか端まで使えないんだよなぁ。
最新ＳＳと比べると、どうしてもどっこいしょって感じになる気がする。
674 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 17:57:01 ID:lLWs/PbV
>>672
ZZRだけのものではないが基本は
・スロットル全閉＆ブレーキで減速。ここでコーナーのポジションを作っておく。
・ﾊﾞﾝｸ開始は若干ブレーキ緩める。安定が崩れ、すぱっっとﾊﾞﾝｸ。
・クリップまでFブレーキでサスを沈める→曲がる
・クリップ後は出口見えたらチョイ強めにスロットルあける。リアサスが沈みトラクションがかかる→まがる
盆栽ですまそ。４００ならそこまで神経質にならなくても滑りはせぬよ。
ZZRだけのものではないが基本は
・スロットル全閉＆ブレーキで減速。ここでコーナーのポジションを作っておく。
・ﾊﾞﾝｸ開始は若干ブレーキ緩める。安定が崩れ、すぱっっとﾊﾞﾝｸ。
・クリップまでFブレーキでサスを沈める→曲がる
・クリップ後は出口見えたらチョイ強めにスロットルあける。リアサスが沈みトラクションがかかる→まがる
盆栽ですまそ。４００ならそこまで神経質にならなくても滑りはせぬよ。
675 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 18:39:16 ID:1Fg4o5bd
乙乙尺に限定したｸﾞﾙｰﾌﾟとか、首都圏でもないかぎり成り立たないよ。
まして、400/600では…。
まして、400/600では…。
677 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 20:27:34 ID:1Fg4o5bd
そんなことよりお前ら、ついにというかいつの間にか
公式HPの製品ラインナップからZZR400の製品紹介ページが消えたぞ
まぁ直接打ち込めばいけるけど
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr400/index.jsp
公式HPの製品ラインナップからZZR400の製品紹介ページが消えたぞ
まぁ直接打ち込めばいけるけど
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr400/index.jsp
不人気車ってことはないと思うけど、実際K.M.G.TとかMIDZZ、mixiｺﾐｭみてても、
積極的に集まってる様子はないし、他の車種みたいに雑誌に扱われる事もない。
たまにオフがあってもほぼ首都圏限定だしねえ。
積極的に集まってる様子はないし、他の車種みたいに雑誌に扱われる事もない。
たまにオフがあってもほぼ首都圏限定だしねえ。
>>676
ZZR400で3人で走ってるよ。
ZXR400RやZX-4にケチョンケチョンにされてるが。
上位を取れた試しがない。
ポールポジション取っても一周目で集団に飲み込まれるｗ
まぁ勝てない理由に腕の問題は口に出さんでくれ。
ちなみにサーキットなら前後端まで使えてアリンコびっしりだわ。
ZZR400で3人で走ってるよ。
ZXR400RやZX-4にケチョンケチョンにされてるが。
上位を取れた試しがない。
ポールポジション取っても一周目で集団に飲み込まれるｗ
まぁ勝てない理由に腕の問題は口に出さんでくれ。
ちなみにサーキットなら前後端まで使えてアリンコびっしりだわ。
>>674
653でも書いたけど、公道でならよほどDQNな乗り方しなければ、
大型バイク用のツーリング用タイヤで滑ることはないよね。
サーキットは走ったことないからわからんが。
>>666-668
自分は今Pilot Roadだけど、アマリングはもちろんあり。それでも
センスタ擦ることあるから（排気系は純正のままでサイレンサは
無事）よっぽどのプロファイルのタイヤでセンスタ外して、たぶん
片出しの社外排気系にしないとアマリングは残ると思う。
ヘタレというなら言ってくれ。
653でも書いたけど、公道でならよほどDQNな乗り方しなければ、
大型バイク用のツーリング用タイヤで滑ることはないよね。
サーキットは走ったことないからわからんが。
>>666-668
自分は今Pilot Roadだけど、アマリングはもちろんあり。それでも
センスタ擦ることあるから（排気系は純正のままでサイレンサは
無事）よっぽどのプロファイルのタイヤでセンスタ外して、たぶん
片出しの社外排気系にしないとアマリングは残ると思う。
ヘタレというなら言ってくれ。
682 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 23:31:42 ID:1Fg4o5bd
>>679
あまり活発じゃないんだねぇ…
>>680
３台もっ！？ウラヤマス～
勝てない相手に挑むのがまた楽しいんだなぁ。
チナミに何県で？
>>681
ガンガンいけと言う事だな。
ステップノーマルだしアマリングでも良いや…ステップ擦るまで倒せたらｗ
次擦るのがセンスタ？
あまり活発じゃないんだねぇ…
>>680
３台もっ！？ウラヤマス～
勝てない相手に挑むのがまた楽しいんだなぁ。
チナミに何県で？
>>681
ガンガンいけと言う事だな。
ステップノーマルだしアマリングでも良いや…ステップ擦るまで倒せたらｗ
次擦るのがセンスタ？
683 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 00:17:04 ID:aoxppuD7
684 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 01:12:06 ID:XxCqJzxF
>>674
真似すると危険な場合があるので一応かいておく
>・スロットル全閉＆ブレーキで減速。ここでコーナーのポジションを作っておく。
エンブレで後輪が不安定になるので回転数によってはアクセル全閉の必要はない
>・ﾊﾞﾝｸ開始は若干ブレーキ緩める。安定が崩れ、すぱっっとﾊﾞﾝｸ。
>・クリップまでFブレーキでサスを沈める→曲がる
Fブレーキは直線のみで使用。Fから滑ったら間違いなく転ぶ。
どんなタイヤでもブレーキ使えば簡単に限界を超えるので。
>>672
>極端にエンブレかかってクリッピングポイントでスピード落ちて止まりそうに
スピードを落としすぎてるか、変なラインを取ってるか、高いギヤで前輪荷重すぎなんじゃないかな。
それとクリッピングポイント以前に曲がり始めたらアクセルを軽く開けたほうが安定する。
もしかしてクリッピングポイントの意味が最近は変わっちゃったのかな？
>>668
オレは後輪荷重でリアを安定させ、逆操舵でむりやり倒している
このバイク重くてフロントヘビーでナチュラルには曲がってくれないんだよな
真似すると危険な場合があるので一応かいておく
>・スロットル全閉＆ブレーキで減速。ここでコーナーのポジションを作っておく。
エンブレで後輪が不安定になるので回転数によってはアクセル全閉の必要はない
>・ﾊﾞﾝｸ開始は若干ブレーキ緩める。安定が崩れ、すぱっっとﾊﾞﾝｸ。
>・クリップまでFブレーキでサスを沈める→曲がる
Fブレーキは直線のみで使用。Fから滑ったら間違いなく転ぶ。
どんなタイヤでもブレーキ使えば簡単に限界を超えるので。
>>672
>極端にエンブレかかってクリッピングポイントでスピード落ちて止まりそうに
スピードを落としすぎてるか、変なラインを取ってるか、高いギヤで前輪荷重すぎなんじゃないかな。
それとクリッピングポイント以前に曲がり始めたらアクセルを軽く開けたほうが安定する。
もしかしてクリッピングポイントの意味が最近は変わっちゃったのかな？
>>668
オレは後輪荷重でリアを安定させ、逆操舵でむりやり倒している
このバイク重くてフロントヘビーでナチュラルには曲がってくれないんだよな
685 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 01:45:14 ID:wb0gHheP
>>683
集まろうぜ～>>680混ぜてくれｗ
>>684
多分、俺が早めにブレーキかけて尚且つブレーキかけすぎなんだろうな…。
バイクを倒す時にはスピード落ちてるから、フロントブレーキかけてないからフォーク沈んでないしｗ
クリッピングポイント手前からアクセルをあけてるしｗ
４００㏄宝の持ち腐れだな…峠の先生いないかなｗ
集まろうぜ～>>680混ぜてくれｗ
>>684
多分、俺が早めにブレーキかけて尚且つブレーキかけすぎなんだろうな…。
バイクを倒す時にはスピード落ちてるから、フロントブレーキかけてないからフォーク沈んでないしｗ
クリッピングポイント手前からアクセルをあけてるしｗ
４００㏄宝の持ち腐れだな…峠の先生いないかなｗ
>>682
683も書いてるけど、センスタが先。当然、ステップとは違って
逃げてくれないから、ガリガリ素敵な音が鳴って路面にひかっかる。
だから、そうなったときすぐに戻せる体制で乗っていないと死ぬぞ。
公道なんかだと路面に微妙な段差があることはめずらしくないが、
そういう場合は特に危険。つまり、ガンガンはいくな、ということだ。
683も書いてるけど、センスタが先。当然、ステップとは違って
逃げてくれないから、ガリガリ素敵な音が鳴って路面にひかっかる。
だから、そうなったときすぐに戻せる体制で乗っていないと死ぬぞ。
公道なんかだと路面に微妙な段差があることはめずらしくないが、
そういう場合は特に危険。つまり、ガンガンはいくな、ということだ。
がんばるときはセンスタとったほうがいいのか。
流れブッタ切ってｽﾏｿ。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【4/6 ZZR400/600でまた～りスレ 400が600に会いに行くOFFin浜名湖】
開催日時：4/6（日） 10:30集合
集合場所：浜名湖ガーデンパーク西側駐車場
昼食 うなぎ割烹康川雄踏店or割烹 松の家
後は行き当たりばったり。
天候判断は前日21時頃の予報で浜松近辺の降水確率が
50%以上だったら中止
400と600の出会いをｺｿｰﾘ見守るのもおｋ。
ｺｿｰﾘといわず、ﾊﾞﾝと現れるのもおｋ。
告知から開催までちょと時間がありませんが
いい季節ですので、一緒にﾏﾀｰﾘしませんか？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
ってことで、400が600に会いに行くoffを浜名湖で行おうと思います。
参加希望の方はできれば休憩所関東周辺offスレで名乗りを
上げていただくと助かります。(片手の指で数えられるくらいの
人数を想定しているので食事処の予約をしていないのですが、
人数が増えた場合、予約をしないと食事ができなくなる恐れがあるので)
告知から開催までちょっと時間がないですが、
よろしかったら参加してください。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【4/6 ZZR400/600でまた～りスレ 400が600に会いに行くOFFin浜名湖】
開催日時：4/6（日） 10:30集合
集合場所：浜名湖ガーデンパーク西側駐車場
昼食 うなぎ割烹康川雄踏店or割烹 松の家
後は行き当たりばったり。
天候判断は前日21時頃の予報で浜松近辺の降水確率が
50%以上だったら中止
400と600の出会いをｺｿｰﾘ見守るのもおｋ。
ｺｿｰﾘといわず、ﾊﾞﾝと現れるのもおｋ。
告知から開催までちょと時間がありませんが
いい季節ですので、一緒にﾏﾀｰﾘしませんか？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
ってことで、400が600に会いに行くoffを浜名湖で行おうと思います。
参加希望の方はできれば休憩所関東周辺offスレで名乗りを
上げていただくと助かります。(片手の指で数えられるくらいの
人数を想定しているので食事処の予約をしていないのですが、
人数が増えた場合、予約をしないと食事ができなくなる恐れがあるので)
告知から開催までちょっと時間がないですが、
よろしかったら参加してください。
乙！
漏れは遠くていけないが楽しんできてくれ
漏れは遠くていけないが楽しんできてくれ
タイヤの真ん中しか使ってないのをセンスタがあるからって理由にしている奴いるぞ
俺の事だけど
俺の事だけど
購入してからこのスレ見てて
あんまりそういう話題にはいかない空気なのかなーと思ってたけど
コーナリングについて色々聞いてみたかったことが一通り書き込まれてたわ
立ち聞きではありますがみなさん有用な話をありがとうっ
参考にして色々研究してみる
あ、無茶はしませんよ
あんまりそういう話題にはいかない空気なのかなーと思ってたけど
コーナリングについて色々聞いてみたかったことが一通り書き込まれてたわ
立ち聞きではありますがみなさん有用な話をありがとうっ
参考にして色々研究してみる
あ、無茶はしませんよ
692 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 15:04:19 ID:wb0gHheP
>>691
ツアラーと言えどバイクだ！草食オーナーが多いと言えど男だ！
男カワサキのバイクだ！バイクと言えばバンクだ！
ここは俺達の最高のカワサキクリニックなんだ！
なんでも聞きたまえ？
このコーナーリングの流れは俺が作ったｗ
みなたんありがにゅm(_ _)m
ツアラーと言えどバイクだ！草食オーナーが多いと言えど男だ！
男カワサキのバイクだ！バイクと言えばバンクだ！
ここは俺達の最高のカワサキクリニックなんだ！
なんでも聞きたまえ？
このコーナーリングの流れは俺が作ったｗ
みなたんありがにゅm(_ _)m
浜名湖か。うーむ、迷うぜ・・・
浜名湖はすぐ近くだけどそれまでにZZRに乗れるか疑問
四国住みの自分はなかなか行けない悲しさ(´・ω・｀)
今日雨の中バイク出してたらマフラーガリッとやってしまってショック・・・
今日雨の中バイク出してたらマフラーガリッとやってしまってショック・・・
最初からそういえとｗ
おめでとう
おめでとう
峠を攻めてて、センタースタンドをひん曲げた苦い思い出…
702 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 03:06:32 ID:wFAhZ+g5
>>685
直線でスピードを落とすにはFブレーキが有効だよ
減速時にはどんなバイクででもFに荷重されちゃうので（体重移動で多少調整できる程度）
サスは戻るのに時間がかかるのでFブレーキリリース直後に曲がり始めれば沈んだ状態で曲がれる。
>４００㏄宝の持ち腐れだな…
コーナリングスピードに排気量はあんまり関係なくて、どっちかっていうと軽さや寸法（ジオメトリ）
まじめな話、峠のコーナーでは200kgのzzr400より120kgのKLX250のほうが圧倒的に速かったりする。
峠トータルで考えてもKLXやDトラのほうが上かも？（ハイスピード区間が無ければ）
直線でスピードを落とすにはFブレーキが有効だよ
減速時にはどんなバイクででもFに荷重されちゃうので（体重移動で多少調整できる程度）
サスは戻るのに時間がかかるのでFブレーキリリース直後に曲がり始めれば沈んだ状態で曲がれる。
>４００㏄宝の持ち腐れだな…
コーナリングスピードに排気量はあんまり関係なくて、どっちかっていうと軽さや寸法（ジオメトリ）
まじめな話、峠のコーナーでは200kgのzzr400より120kgのKLX250のほうが圧倒的に速かったりする。
峠トータルで考えてもKLXやDトラのほうが上かも？（ハイスピード区間が無ければ）
703 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 03:16:27 ID:wFAhZ+g5
追記
２５０にたいして４００のアドバンテージはトルクがあるのでシフトチェンジが少ないのと、加速時に楽なところ。
イージーに走ればKLX250よりZZR400のほうが圧倒的に速いはず。
２５０にたいして４００のアドバンテージはトルクがあるのでシフトチェンジが少ないのと、加速時に楽なところ。
イージーに走ればKLX250よりZZR400のほうが圧倒的に速いはず。
>>702
あれ？俺ｶﾞｲﾙ。
KLXの方がアグレッシブに攻めれるんだな、これが。
寸法的なところでは、最近のSSなんかはエンジンは小型化して、
マウント位置も前進、スイングアームも短くなってる。
ZZRみたいなツアラーは、最新のものでも全長は長くて直進安定性寄りになってる。
そういう意味では峠とかは不向きな車種かもね。
あれ？俺ｶﾞｲﾙ。
KLXの方がアグレッシブに攻めれるんだな、これが。
寸法的なところでは、最近のSSなんかはエンジンは小型化して、
マウント位置も前進、スイングアームも短くなってる。
ZZRみたいなツアラーは、最新のものでも全長は長くて直進安定性寄りになってる。
そういう意味では峠とかは不向きな車種かもね。
705 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 04:13:23 ID:/vToOQEK
>>702
今の俺なら余裕で５０ｃｃにちぎられるよ。
むしろ後ろにベタづけされて（´-`）.oO(コイツ危なっかしいなぁ)
ってな事態に…
バイクって難しい…それがまた面白いんだが…あらためてツーとスポーツが２度楽しめる乙乙尺最高！
今の俺なら余裕で５０ｃｃにちぎられるよ。
むしろ後ろにベタづけされて（´-`）.oO(コイツ危なっかしいなぁ)
ってな事態に…
バイクって難しい…それがまた面白いんだが…あらためてツーとスポーツが２度楽しめる乙乙尺最高！
ZZ-Rの良いところは、峠も高速も街中も楽しく走れることだぃ
ＫＬＸは高速辛いよ
ＫＬＸは高速辛いよ
オールマイティに使えることを求めたらやっぱZZRかな。
KLXじゃ長距離で尻が割れるｗ
KLXじゃ長距離で尻が割れるｗ
以前乗っていたCBRもかなりオールマイティに使えたよ。
でも、高速ではカムギアの音が結構疲れた。
長距離ならZZRの方がうんと疲れが少ない。
でも、高速ではカムギアの音が結構疲れた。
長距離ならZZRの方がうんと疲れが少ない。
フロントを沈めてから、ステップを踏んづけるように……がとりあえず春期の課題。
後続に動画撮ってもらったら、
ケツをずらしただけじゃぜんぜん倒せてなかったのが判明した去年の夏(；´Д`)
＞シフトチェンジが少ない
勾配によっては、３速じゃ回転数高過ぎ・４速じゃ低過ぎ、ってところがあったり……
高過ぎってのは、単にうるさいのを気にしちゃうだけ（誰もいないのにな）だけど。
神奈川の、ヤビツや椿にちょくちょく行くんだけど、誰か走ってる人いますか？
いや、ヤビツはZZRで走るとこじゃないだろと突っ込まれたいだけなんですがｗｗｗ
＞ツーとスポーツが２度楽しめる乙乙尺最高！
＞峠も高速も街中も楽しく走れる
ほんと同意。最高過ぎ。
購入二年目の、一番調子乗ってる時期だからこういう話題はありがたいです。
まあ、全然飛ばしてるわけじゃなく、
出不精人間のエクササイズみたいなもんなので生暖かく見守っていただければ……。
後続に動画撮ってもらったら、
ケツをずらしただけじゃぜんぜん倒せてなかったのが判明した去年の夏(；´Д`)
＞シフトチェンジが少ない
勾配によっては、３速じゃ回転数高過ぎ・４速じゃ低過ぎ、ってところがあったり……
高過ぎってのは、単にうるさいのを気にしちゃうだけ（誰もいないのにな）だけど。
神奈川の、ヤビツや椿にちょくちょく行くんだけど、誰か走ってる人いますか？
いや、ヤビツはZZRで走るとこじゃないだろと突っ込まれたいだけなんですがｗｗｗ
＞ツーとスポーツが２度楽しめる乙乙尺最高！
＞峠も高速も街中も楽しく走れる
ほんと同意。最高過ぎ。
購入二年目の、一番調子乗ってる時期だからこういう話題はありがたいです。
まあ、全然飛ばしてるわけじゃなく、
出不精人間のエクササイズみたいなもんなので生暖かく見守っていただければ……。
>>709
＞いや、ヤビツはZZRで走るとこじゃないだろと突っ込まれたいだけなんですがｗｗｗ
たまに帰宅途中に宮ヶ瀬から秦野へ通過する漏れが通りますよっと。
ヤビツはカーブの立ち上がりで2速から開けると楽しかったり。
小気味よくシフトアップできるとさらにさらに。
まぁ、使えるのは2,3,4速くらいしかなかったりするけど。
ただ、裏ヤビツは砂が浮いててどうにもw
＞いや、ヤビツはZZRで走るとこじゃないだろと突っ込まれたいだけなんですがｗｗｗ
たまに帰宅途中に宮ヶ瀬から秦野へ通過する漏れが通りますよっと。
ヤビツはカーブの立ち上がりで2速から開けると楽しかったり。
小気味よくシフトアップできるとさらにさらに。
まぁ、使えるのは2,3,4速くらいしかなかったりするけど。
ただ、裏ヤビツは砂が浮いててどうにもw
711 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 12:48:24 ID:Iftq+Mq+
ＺＺＲ400Ｋ乗りなんですが、「峠が楽しめる程度」にライテクを学びたいんですが
やはり単独＆独学で学ぶものなのでしょうか？
事故とか間違った乗り方を覚えるのが怖いのですが
みなさんはどのようにライテクを磨かれましたか？
やはり単独＆独学で学ぶものなのでしょうか？
事故とか間違った乗り方を覚えるのが怖いのですが
みなさんはどのようにライテクを磨かれましたか？
>>710
あ、近場でZZR乗り居たんですね！ 多分宮ヶ瀬スレの住人同士かと思いますがｗ
自分は逆に秦野から上りますね。
ツアラーでヤビツというと知り合いからは苦笑いされたりしますが、
ちゃんと楽しいですよね。
2速ですか。エンブレきついので敬遠してましたが……今度少し試してみます。
裏ヤビツは秘境っぷりを楽しむものなので攻めませんｗ
>>711
教習や試験をパスしたのなら最低限「間違った乗り方」にはならないと思いますよ。
「ヒザを擦ったら偉い」みたいな思いこみだけしなければＯＫかと。
自分的には、「ひらひらと」曲がれたらそれで充分楽しんだと思ってます。
余談ですけど、自分は冗談抜きで「ゲームで学び」ましたけどねｗ
と言っても、実車でドリドリするやつじゃなくて。
かなり古いですが「レイジレーサー」オススメです。
俺はあれで免許取得より前に「上り坂ではギア落とすもんだ」と学びましたｗ
あ、近場でZZR乗り居たんですね！ 多分宮ヶ瀬スレの住人同士かと思いますがｗ
自分は逆に秦野から上りますね。
ツアラーでヤビツというと知り合いからは苦笑いされたりしますが、
ちゃんと楽しいですよね。
2速ですか。エンブレきついので敬遠してましたが……今度少し試してみます。
裏ヤビツは秘境っぷりを楽しむものなので攻めませんｗ
>>711
教習や試験をパスしたのなら最低限「間違った乗り方」にはならないと思いますよ。
「ヒザを擦ったら偉い」みたいな思いこみだけしなければＯＫかと。
自分的には、「ひらひらと」曲がれたらそれで充分楽しんだと思ってます。
余談ですけど、自分は冗談抜きで「ゲームで学び」ましたけどねｗ
と言っても、実車でドリドリするやつじゃなくて。
かなり古いですが「レイジレーサー」オススメです。
俺はあれで免許取得より前に「上り坂ではギア落とすもんだ」と学びましたｗ
タイヤは端までドロドロ、ステップのバンクセンサーもガリガリだけど今まで一度もヒザ擦ったこと無い漏れが通りますよ。
おかげでツナギのバンクセンサーは新品同様…
速く安全にカッコよく走れてヒザも擦れたらいいよね。
おかげでツナギのバンクセンサーは新品同様…
速く安全にカッコよく走れてヒザも擦れたらいいよね。
>>712
カーブに進入するまでにシフトダウンと減速を
しっかりすませておいて、カーブの中はアクセルを
パーシャルでぐっと我慢、出口が見えてきたら開けていけると
カーブの脱出速度はぐっと上がると思いますよ。
2速だとぎくしゃくしないでカーブをパーシャルで通過、
っていうのがちょっと難しいですが。
まぁ、もっともパーシャルで我慢する時間が長いカーブはヤビツの場合
あまりないので、カーブ手前でアクセルoff、向きが変わったら
ゆっくりアクセルON、みたいな走り方してる気もする＞漏れ
カーブに進入するまでにシフトダウンと減速を
しっかりすませておいて、カーブの中はアクセルを
パーシャルでぐっと我慢、出口が見えてきたら開けていけると
カーブの脱出速度はぐっと上がると思いますよ。
2速だとぎくしゃくしないでカーブをパーシャルで通過、
っていうのがちょっと難しいですが。
まぁ、もっともパーシャルで我慢する時間が長いカーブはヤビツの場合
あまりないので、カーブ手前でアクセルoff、向きが変わったら
ゆっくりアクセルON、みたいな走り方してる気もする＞漏れ
ブリジストン主催の走行会でプロレーサーの後ろを走ったんだが、
こっちはいっぱいいっぱいなのに、あちらは軽やかに余裕たっぷりで曲がっていきやがった。
車体も腕も負けてるわけだが悔しいｗ
レイジレーサーは糞挙動だろ。
最近のだとXBOX360のフォルツァ2がお勧め。
摩擦円がどんなのかがよくわかる。
ラリー好きならＰＳ2のリチャードバーンズラリーかな。
初心者お断りの難易度だけど、うまく行った時は爽快。
こっちはいっぱいいっぱいなのに、あちらは軽やかに余裕たっぷりで曲がっていきやがった。
車体も腕も負けてるわけだが悔しいｗ
レイジレーサーは糞挙動だろ。
最近のだとXBOX360のフォルツァ2がお勧め。
摩擦円がどんなのかがよくわかる。
ラリー好きならＰＳ2のリチャードバーンズラリーかな。
初心者お断りの難易度だけど、うまく行った時は爽快。
717 ：ZZRで飛んじゃった人：2008/03/20(木) 17:23:49 ID:7LSEzsyy
うぬぼれるなよ、お前の力で曲がったのではない！ZZR400の性能のおかげで曲がったのだ！
718 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 18:16:13 ID:/vToOQEK
ＰＳ２でＭＯＴＯ ＧＰシリーズ以外で、リアルなバイクゲーム知ってる人いませんか？
乙乙尺乗れるとなお嬉しいんだが…。
あと乙乙尺のプラモデルとかないかなぁ…？
全然ないから昨日は気休めで年式０４年のＺＸ１０オブジェ買った。
乙乙尺乗れるとなお嬉しいんだが…。
あと乙乙尺のプラモデルとかないかなぁ…？
全然ないから昨日は気休めで年式０４年のＺＸ１０オブジェ買った。
ツーリストトロフィーはZZRないんだよなー。
刀と忍者はあるのに…。
刀と忍者はあるのに…。
721 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 18:52:55 ID:/vToOQEK
リザーブタンクにホースをとめつけてるボルトって緩めると液がたれてきたりする？
723 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 20:28:26 ID:/vToOQEK
>>720
ツーリストトロフィーっグランツーリスモの姉妹作なんだね。
グランツは名作だな。
なのに乙乙尺がないのはなぜだ…乙乙尺１４００もないの？乙乙尺シリーズ事態がないの？
俺も確かに二輪免許取るまでわ乙乙尺なんて購入の選択肢には入ってなかった。あの時代遅れなデザイン・地味な色・マニアックなカワサキブランド……今では虜なんだがｗ
ツーリストトロフィーっグランツーリスモの姉妹作なんだね。
グランツは名作だな。
なのに乙乙尺がないのはなぜだ…乙乙尺１４００もないの？乙乙尺シリーズ事態がないの？
俺も確かに二輪免許取るまでわ乙乙尺なんて購入の選択肢には入ってなかった。あの時代遅れなデザイン・地味な色・マニアックなカワサキブランド……今では虜なんだがｗ
ZZRシリーズは丸ごと入ってない
隼も国内使用の1100XXがあるんだからZZR1100があってもよかったのにな
隼も国内使用の1100XXがあるんだからZZR1100があってもよかったのにな
ＺＺＲ400から、次もＺＺＲ400に乗り換えようと思ってたら公式のラインナップから外れてた・・・
ではVFRはとホンダに見に行ったらVFRもなくなってた。
ツアラー全滅？
ではVFRはとホンダに見に行ったらVFRもなくなってた。
ツアラー全滅？
726 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 22:26:07 ID:/vToOQEK
ホンダにＶＦＲ４００のツアラーなんてあるの？
このスレで 『Xbox360』 という文字を見かけるとは
思わなかったよ＾＾
おｯさんで良ければ誰か遊んでくだされ…と言っても
HALO3とunoくらいしか無いんですけどね。
フォルツァは、とてもじゃないけど、オンラインで
走行できるようなレベルじゃないし…orz
と言うか、北海道もぼちぼちバイクに乗れそうな
感じで春を迎えつつあります…。俺もぼちぼち
バッテリー繋げて、エンジン始動させようかな…。
思わなかったよ＾＾
おｯさんで良ければ誰か遊んでくだされ…と言っても
HALO3とunoくらいしか無いんですけどね。
フォルツァは、とてもじゃないけど、オンラインで
走行できるようなレベルじゃないし…orz
と言うか、北海道もぼちぼちバイクに乗れそうな
感じで春を迎えつつあります…。俺もぼちぼち
バッテリー繋げて、エンジン始動させようかな…。
728 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 23:50:49 ID:/vToOQEK
北海道はまだ一桁温度じゃないの？
今年の夏にまた行くかも。次は最北端にいくぜっ！
今年の夏にまた行くかも。次は最北端にいくぜっ！
ZZRがあるバイクゲーといえばライディングスピリッツかな。
250から1200まであるし。
ただグラフィックと挙動と音とレースが残念だけど。
250から1200まであるし。
ただグラフィックと挙動と音とレースが残念だけど。
ジェネレーターカバー交換するのに8000円も工賃かかるのな・・。
最近忙しいからついつい出してしまったけどさ・・自分でやれば
良かったと少し後悔している。
最近忙しいからついつい出してしまったけどさ・・自分でやれば
良かったと少し後悔している。
>>732
OIL代は別なのか。
OIL交換の工賃はせいぜい\500～1,500くらいで、カウルやエキパイ着脱乗せられると跳ね上がる。
ジェネレータカバーはオイル抜かなくても替えれるし。
なんか判らんけどボラれてるんじゃね？
OIL代は別なのか。
OIL交換の工賃はせいぜい\500～1,500くらいで、カウルやエキパイ着脱乗せられると跳ね上がる。
ジェネレータカバーはオイル抜かなくても替えれるし。
なんか判らんけどボラれてるんじゃね？
ライテク云々の前に
車体を倒すのが非常に怖いのだが、どうすれば克服できるだろうか
特に右カーブ
スリップ転倒とか事故の経験があるからか、ちょっとしたカーブでも
背筋に冷たいものががが
タイヤも路面も信じられない……
車体を倒すのが非常に怖いのだが、どうすれば克服できるだろうか
特に右カーブ
スリップ転倒とか事故の経験があるからか、ちょっとしたカーブでも
背筋に冷たいものががが
タイヤも路面も信じられない……
>>730
どこの住民だか知らないが、うちの近隣の時間工賃の1時間分よりは
安い値段だよ。俺が初めてジェネレータカバー外したときは、ガスケットが
完全に張り付いていて、スクレーパで剥がすのにも苦労したから、
何だかんだで1時間ではおわらなかったな。なので、状態次第では
ありえない値段ではないかと思う。
>>733
ジェネレータカバーは車体左側だから、オイル抜かないと外せなくない？
クラッチカバーはオイル抜かないで実験済みだけど、ジェネレータの
方はめったに外さないから試せない。
どこの住民だか知らないが、うちの近隣の時間工賃の1時間分よりは
安い値段だよ。俺が初めてジェネレータカバー外したときは、ガスケットが
完全に張り付いていて、スクレーパで剥がすのにも苦労したから、
何だかんだで1時間ではおわらなかったな。なので、状態次第では
ありえない値段ではないかと思う。
>>733
ジェネレータカバーは車体左側だから、オイル抜かないと外せなくない？
クラッチカバーはオイル抜かないで実験済みだけど、ジェネレータの
方はめったに外さないから試せない。
少し前の押しがけの話、
Ｎでまたがって走り、Ｎ→２でクラッチ繋ぐのは
ZZRだと重くて無理かな？ とか言ってた者ですが、
出来ました。というか必要に迫られましたorz
たまに、セル押すと「ﾊﾟｯｶﾝ...ﾊﾟｯｶﾝ...」としか反応しない時があり
レギュレータが怪しいと言われたことがあるとはこれまた書きましたが、
今回は若干ｷｭﾝっと言いつつ、なぜか回転数の針だけが5～6千まで振れる
というナゾの挙動をしました（エンジンは始動していない）。
押しがけしてバイトに行き、8時間後帰る時には普通に始動しました。
単にバッテリーの消耗だけではないですよね？
朝イチの始動時、セル押した時のｷｭﾙｷｭﾙ音が若干トーンが低い時はあります。
でもひとしきり走って再始動する時は元気です。
１でクラッチ切って、押して走るのは、貧弱な坊やの俺には絶対無理っすわorz
Ｎでまたがって走り、Ｎ→２でクラッチ繋ぐのは
ZZRだと重くて無理かな？ とか言ってた者ですが、
出来ました。というか必要に迫られましたorz
たまに、セル押すと「ﾊﾟｯｶﾝ...ﾊﾟｯｶﾝ...」としか反応しない時があり
レギュレータが怪しいと言われたことがあるとはこれまた書きましたが、
今回は若干ｷｭﾝっと言いつつ、なぜか回転数の針だけが5～6千まで振れる
というナゾの挙動をしました（エンジンは始動していない）。
押しがけしてバイトに行き、8時間後帰る時には普通に始動しました。
単にバッテリーの消耗だけではないですよね？
朝イチの始動時、セル押した時のｷｭﾙｷｭﾙ音が若干トーンが低い時はあります。
でもひとしきり走って再始動する時は元気です。
１でクラッチ切って、押して走るのは、貧弱な坊やの俺には絶対無理っすわorz
二度目の始動のときは負担がかなり軽くなってるから楽にかかったんだと思う。
あとバッテリーは充電されてるからレギュは死んでないー＞バッテリー劣化じゃね？
あと押しがけはＮで押してまたがってからギア入れると楽よん。
あとバッテリーは充電されてるからレギュは死んでないー＞バッテリー劣化じゃね？
あと押しがけはＮで押してまたがってからギア入れると楽よん。
あ、やったのね。連レススマソ
740 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 14:53:30 ID:JJSTox4r
色んな押しがけがあるもんだな。
跨ったまま押しがけなんて俺にはとても無理だ。
俺は１か2でクラッチきって5歩くらい押す→胸をタンクに乗せて体重かけた瞬間クラッチミート
ちなみに2に入れるときは押しながら右手でN→1→2と。
跨ったまま押しがけなんて俺にはとても無理だ。
俺は１か2でクラッチきって5歩くらい押す→胸をタンクに乗せて体重かけた瞬間クラッチミート
ちなみに2に入れるときは押しながら右手でN→1→2と。
＞押しながら右手でN→1→2と。
？？？
？？？
742 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 15:55:18 ID:JJSTox4r
左手はハンドル、右肩をタンクに押し当て右手はシフトレバーに添える。
左手と右肩でバイクを押しながらクラッチ切って右手でシフトレバーを操作でN→1→2
足つき悪いバイクも楽勝。つか低いアメリカンとか逆にやりづらい。
↑も押しがけも昔バイク屋さんのやってるの見て覚えたｗ
左手と右肩でバイクを押しながらクラッチ切って右手でシフトレバーを操作でN→1→2
足つき悪いバイクも楽勝。つか低いアメリカンとか逆にやりづらい。
↑も押しがけも昔バイク屋さんのやってるの見て覚えたｗ
なんか、立ちゴケしそうで怖いな。
右手でシフトレバー
が想像できん。
シフトペダルのこと？？ クラッチのことじゃないよね？
左側に立って、左手でハンドル…右肩でタンク…右手でシフトペダル？
この時点ですげーアクロバティックな体位なんだけどｗ
左側に屈み混む形になる？？
押すどころじゃなくて向こう側に倒しそうだな。
が想像できん。
シフトペダルのこと？？ クラッチのことじゃないよね？
左側に立って、左手でハンドル…右肩でタンク…右手でシフトペダル？
この時点ですげーアクロバティックな体位なんだけどｗ
左側に屈み混む形になる？？
押すどころじゃなくて向こう側に倒しそうだな。
>>735
どこの住民かは伏せておきます。
あながちあり得ない工賃ではないんですね。
整備する整備士の腕によっても左右しそうで、正規の値段は
読めそうにないですが、納得しました。
他にもレスくれた方々、、、ありがとうございました。
勉強になりました。
どこの住民かは伏せておきます。
あながちあり得ない工賃ではないんですね。
整備する整備士の腕によっても左右しそうで、正規の値段は
読めそうにないですが、納得しました。
他にもレスくれた方々、、、ありがとうございました。
勉強になりました。
せっかくセンタースタンドあるんだから、使わなきゃ
１．Ｎでセンスタ立てる（人は左側に立ってるよね）
２．手でクラッチ握って、足でローに入れる（左右お好きな方でどうぞ）
３．後輪を手や足で回して、回っている間にセカンドへ
４．クラッチを握りながら（忘れると大変な事に）センスタを戻す
５．あとは根性で押し掛け
慣れるまではセンスタ立ててやってた
慣れれば押しながらセカンドに入れられると思う
でも、毎回汗かくのは億劫だから、素直にバッテリーとトリクル充電器買った
１．Ｎでセンスタ立てる（人は左側に立ってるよね）
２．手でクラッチ握って、足でローに入れる（左右お好きな方でどうぞ）
３．後輪を手や足で回して、回っている間にセカンドへ
４．クラッチを握りながら（忘れると大変な事に）センスタを戻す
５．あとは根性で押し掛け
慣れるまではセンスタ立ててやってた
慣れれば押しながらセカンドに入れられると思う
でも、毎回汗かくのは億劫だから、素直にバッテリーとトリクル充電器買った
ああ……アレか、
停止状態から２に入れる話と
押しがけの話
で別の話してるのね。
どーやって押しながら手でギア変えるんだって思ってたｗ
停止状態から２に入れる話と
押しがけの話
で別の話してるのね。
どーやって押しながら手でギア変えるんだって思ってたｗ
>>737に追記ですが、久しぶりにエンジンかけたわけではなく、
普通に始動していた日から一日空けただけでした。
ということは>>738バッテリー劣化ですかね。
ところで
>>729ライディングスピリッツ、ちょっと調べてみたけど実車いっぱいですね！
暇があったら探してみようかな。確かに残念な評価ばっかりだけどｗ
Xbox360といえば、なんかクルマの実車とCBR600RRなどのSSが共演！
みたいなゲームを最近見たんだけど、それ以外の登場車種が気になります。
普通に始動していた日から一日空けただけでした。
ということは>>738バッテリー劣化ですかね。
ところで
>>729ライディングスピリッツ、ちょっと調べてみたけど実車いっぱいですね！
暇があったら探してみようかな。確かに残念な評価ばっかりだけどｗ
Xbox360といえば、なんかクルマの実車とCBR600RRなどのSSが共演！
みたいなゲームを最近見たんだけど、それ以外の登場車種が気になります。
750 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 00:15:15 ID:AK4lK/xb
>>709
>ステップを踏んづけるように……がとりあえず春期の課題
手放し運転してみるとこの感覚がつかみやすい。
ZZRでやるのが怖いなら原付スクーターや自転車でやってみると軽いからもっとわかる。
スクーターで足を後ろ（メットインの下ぐらい）にする乗り方があるんだけど、これってニーグリップもあるけどステップ荷重がやりやすいからもあるんだよね。
ZZRでもステップに爪先で乗りやると感覚つかめるよ。直進安定が強いバイクだから内側ステップに全体重乗せるぐらいじゃないと曲がらないけどね。
>>734
リーンアウトで走ると低速でもあまり怖くなく倒せるようになるよ。
少なくとも滑って転ぶようなことはない。
思い切り倒せるようになってきたらリーンウィズ→リーンイン→ハングオンにしていけばいい。
>>746
停止状態では２速に入れられないないけど、１速でクラッチ握って押しながらなら２速以上も入るよ。
>ステップを踏んづけるように……がとりあえず春期の課題
手放し運転してみるとこの感覚がつかみやすい。
ZZRでやるのが怖いなら原付スクーターや自転車でやってみると軽いからもっとわかる。
スクーターで足を後ろ（メットインの下ぐらい）にする乗り方があるんだけど、これってニーグリップもあるけどステップ荷重がやりやすいからもあるんだよね。
ZZRでもステップに爪先で乗りやると感覚つかめるよ。直進安定が強いバイクだから内側ステップに全体重乗せるぐらいじゃないと曲がらないけどね。
>>734
リーンアウトで走ると低速でもあまり怖くなく倒せるようになるよ。
少なくとも滑って転ぶようなことはない。
思い切り倒せるようになってきたらリーンウィズ→リーンイン→ハングオンにしていけばいい。
>>746
停止状態では２速に入れられないないけど、１速でクラッチ握って押しながらなら２速以上も入るよ。
751 ：742：2008/03/22(土) 00:40:36 ID:Ubi0Nz9O
>>744
×シフトレバー
○シフトペダル
スマソ
アクロバティックといえばそんな感じだが立ちゴケはした事無いな。
昔GPZ250乗ってた時は毎日やってたから慣れたのかもw
>>747,748
言葉足らず度々スマソ
その通りだ
×シフトレバー
○シフトペダル
スマソ
アクロバティックといえばそんな感じだが立ちゴケはした事無いな。
昔GPZ250乗ってた時は毎日やってたから慣れたのかもw
>>747,748
言葉足らず度々スマソ
その通りだ
752 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 02:21:41 ID:9bD5bcFu
フェンダーレスキットはもう売ってないんですか？Ｎ型用があれば尚いいんですけど。
今日事故った
油断したら砂にのっかってどかーん。
カウル全損、Ｆフォークまがり、ステップ、ブレーキレバー
多分もう乗れないかな。
もうだめだ。
皆気をつけてね。
そしてありがとうＺＺＲ
最高のバイクでした
油断したら砂にのっかってどかーん。
カウル全損、Ｆフォークまがり、ステップ、ブレーキレバー
多分もう乗れないかな。
もうだめだ。
皆気をつけてね。
そしてありがとうＺＺＲ
最高のバイクでした
756 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 19:26:20 ID:3R+S3N6N
家ｹﾞｰ板でやれ。
757 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 19:43:05 ID:ZLkAxM/G
>>756
まあまあそういうなやい。乙乙尺好きバイク好きなんだしよ～
まあまあそういうなやい。乙乙尺好きバイク好きなんだしよ～
ゲームの話は他板でやってくれ。
そうだ邪魔くさい。
761 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 00:27:43 ID:pdOApgG3
また～りｽﾚである前に2ちゃんだけどなｗ
>>760
板違いの話題に対して「○○でやれ」ってのは決まり文句だから気にしない方がいいかと。
ZZR好きで共通点があるからと何の話題振ってもいいわけじゃないよ。
オフ会じゃあるまいし。
>>755
また戻ってこいよ！
で、思い出したんだが、親父の友人の友人がツーリング中に
カーブの途中で対抗からダンプがきたそうな。
別にそのダンプは中央線をはみ出していたわけでもなんでもないんだが、
びっくりしてハンドル起こしてしまってガードレールに突っ込んだとさ。
本人は無事だったが新車の250は修理で35万円ｗ
板違いの話題に対して「○○でやれ」ってのは決まり文句だから気にしない方がいいかと。
ZZR好きで共通点があるからと何の話題振ってもいいわけじゃないよ。
オフ会じゃあるまいし。
>>755
また戻ってこいよ！
で、思い出したんだが、親父の友人の友人がツーリング中に
カーブの途中で対抗からダンプがきたそうな。
別にそのダンプは中央線をはみ出していたわけでもなんでもないんだが、
びっくりしてハンドル起こしてしまってガードレールに突っ込んだとさ。
本人は無事だったが新車の250は修理で35万円ｗ
相棒N8の車検に諭吉が20人ほど外出予定です。
見積もり時に言われて初めて知ったけど、ZZR400のチェーンて1100と同じらしい。
オーバースペックっぷりが実にカワサキらしいと褒められたwww
見積もり時に言われて初めて知ったけど、ZZR400のチェーンて1100と同じらしい。
オーバースペックっぷりが実にカワサキらしいと褒められたwww
>>762
戻ってきた。
スレ違いすみません。
本音は前半はスレに合うレスだったからいいかな、と思った。
さすがにゲームだけのコメントは自主規制。
>>764
消耗品が一斉に寿命をむかえたのかも。
でボッタクリ工賃+商品価格で20万位いくかな。
ＺＺＲ買った地元のバイク屋でタイヤ交換をお願いしようと思ったら
量販店より1～2万高くかかるようでボッタクリの予感。
戻ってきた。
スレ違いすみません。
本音は前半はスレに合うレスだったからいいかな、と思った。
さすがにゲームだけのコメントは自主規制。
>>764
消耗品が一斉に寿命をむかえたのかも。
でボッタクリ工賃+商品価格で20万位いくかな。
ＺＺＲ買った地元のバイク屋でタイヤ交換をお願いしようと思ったら
量販店より1～2万高くかかるようでボッタクリの予感。
タイヤの空気って結構抜けるもの？
買って1年だけど空気抜けてきてるのかどうか触っても分からなくて。
触ってもかなり硬いから分からないんだけど皆何で空気の抜け具合見分けてるの？？
買って1年だけど空気抜けてきてるのかどうか触っても分からなくて。
触ってもかなり硬いから分からないんだけど皆何で空気の抜け具合見分けてるの？？
バイク屋でのタイヤ販売は大抵定価売りだよ
ぼったくりじゃなくて、そういうもの。
ぼったくりじゃなくて、そういうもの。
768 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 14:29:14 ID:pdOApgG3
同じ条件で測定するためにエアゲージを買ったほうがいいと思うぞ。
3ヶ月にいっぺんくらいバイク屋に顔出して雑談ついでに
チェックしてもらえばいいじゃないか。
チェックしてもらえばいいじゃないか。
3ヶ月にいっぺんくらいセルフスタンドで自分で入れる。
ついでにタイヤの溝とブレーキパッドの消耗をチェック。
こんな感じだな、俺は。
ついでにタイヤの溝とブレーキパッドの消耗をチェック。
こんな感じだな、俺は。
3ヶ月にいっぺんくらい自宅で入れる。
ついでにエンジンをOH。
こんな感じだな、俺は。
ついでにエンジンをOH。
こんな感じだな、俺は。
なんで生産終了しちゃうのかなあ・・・
>>764
>>765
消耗品の一斉交換で正解ですw
大雑把に言うと、
FサスOH
クラッチレバー交換
クラッチケーブル交換
グリップヒーター装着
Fブレーキパッド交換
ガスケット交換
プラグ交換
エアフィルター交換
RサスOH(OH不可能なら新品に交換)
前後スプロケ交換
チェーン交換
etc
くらいかな。
因みにタイヤは年末からダンロップSPORTMAX Qualifier。
個人的には気持ち悪いくらい路面に張り付く良いタイヤです。
>>765
消耗品の一斉交換で正解ですw
大雑把に言うと、
FサスOH
クラッチレバー交換
クラッチケーブル交換
グリップヒーター装着
Fブレーキパッド交換
ガスケット交換
プラグ交換
エアフィルター交換
RサスOH(OH不可能なら新品に交換)
前後スプロケ交換
チェーン交換
etc
くらいかな。
因みにタイヤは年末からダンロップSPORTMAX Qualifier。
個人的には気持ち悪いくらい路面に張り付く良いタイヤです。
一斉に交換するから高くついているように見えるわけで
工賃の面を考えたら一斉に交換した方がお得なのか
工賃の面を考えたら一斉に交換した方がお得なのか
>>777
その分リスクを背負ってるわけだ。
まぁ、定期メンテしてれば問題ないだろうけど。
>>776
俺はダンロップGPRα10履いてたけど、ネッチョリと路面に張り付いてたよ。
今は安かったからメッツラーM3を履いたけど、なんかしっくりこないね。
次はミシュランに行く予定。ＰＰかＰＲで迷う。まぁ通勤で使ってるからＰＲ履くけど。
その分リスクを背負ってるわけだ。
まぁ、定期メンテしてれば問題ないだろうけど。
>>776
俺はダンロップGPRα10履いてたけど、ネッチョリと路面に張り付いてたよ。
今は安かったからメッツラーM3を履いたけど、なんかしっくりこないね。
次はミシュランに行く予定。ＰＰかＰＲで迷う。まぁ通勤で使ってるからＰＲ履くけど。
おまいら教えてくれ。
オイル交換って走行距離関係なく半年に一回は交換した方がイイって聞いたんだけど実際はどうなの？
忙しくてここ半年で２回（トータルで15キロくらい）しか乗れてないんだけどやっぱ交換すべきかなぁ。
オイル交換って走行距離関係なく半年に一回は交換した方がイイって聞いたんだけど実際はどうなの？
忙しくてここ半年で２回（トータルで15キロくらい）しか乗れてないんだけどやっぱ交換すべきかなぁ。
>>781
初心者スレか教えてgooで聞けば？('A`)
初心者スレか教えてgooで聞けば？('A`)
784 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 10:41:08 ID:wj4jMHeQ
オイル交換するにあたりフィルター交換する時としない時だとオイル量はそれぞれいくら入れるのかな？
ぷりーずぷりーず交換しましょ
>>776
俺もそんな感じ＋前後タイヤ交換ほかで28万かけた。
7年目29000kmの600だ。
おかげで絶好調になっちまった。
タイヤ外周サイズが変わったせいで
速度メーターが数パーセント低め表示になっちゃったが
旋回時の安定性が増した気がするので良しとする。
俺もそんな感じ＋前後タイヤ交換ほかで28万かけた。
7年目29000kmの600だ。
おかげで絶好調になっちまった。
タイヤ外周サイズが変わったせいで
速度メーターが数パーセント低め表示になっちゃったが
旋回時の安定性が増した気がするので良しとする。
雨やんだっぽいからレーダー探知機の取り付けでもする！
書かないとやる気がおこらん
書かないとやる気がおこらん
>>788
取り付けたらうｐな！
取り付けたらうｐな！
>>788
どこに固定するんですか？
どこに固定するんですか？
>>790
メーター周りでしょ
メーター周りでしょ
ミシュランのPRかPR2履いてる人に聞きたいんだけど、
よくパンクしないですか？
一昨年の12月にPRに交換して4000km弱走行でパンク、
修理して乗るも、7000kmちょいで修理箇所から漏れ始め、
結局修理仕切れなくて(高速走っててプラグ抜けましたw)
PR2に交換。んで、このPR2も4000kmほどでまたパンク。
仕方ないので修理して、それでも漏るので
週末に内面修理で修理しようか、と思ってた週の金曜日に
高速でまたもプラグが抜けるw
＃さすがに次はミシュランを回避しましたw
どうも、トレッド面が少し薄いみたいで、割と小さな異物を
踏んだだけで穴が貫通してしまう。
また、パンクを外面から修理してもトレッドが薄いという
同じ理由で空気圧がかかると穴が広がりプラグが抜けてしまう、
(抜ける前兆で修理部分から空気が漏るようになってくる。
ちょうど穴の開いた風船に空気を入れたみたいに)
という感じがします。同じような経験をされた方は
いないでしょうか？
ちなみに、パンクしたのはどれもリヤタイヤです。
＃前に乗ってた400K3もパンクによく泣かされました(T_T)
よくパンクしないですか？
一昨年の12月にPRに交換して4000km弱走行でパンク、
修理して乗るも、7000kmちょいで修理箇所から漏れ始め、
結局修理仕切れなくて(高速走っててプラグ抜けましたw)
PR2に交換。んで、このPR2も4000kmほどでまたパンク。
仕方ないので修理して、それでも漏るので
週末に内面修理で修理しようか、と思ってた週の金曜日に
高速でまたもプラグが抜けるw
＃さすがに次はミシュランを回避しましたw
どうも、トレッド面が少し薄いみたいで、割と小さな異物を
踏んだだけで穴が貫通してしまう。
また、パンクを外面から修理してもトレッドが薄いという
同じ理由で空気圧がかかると穴が広がりプラグが抜けてしまう、
(抜ける前兆で修理部分から空気が漏るようになってくる。
ちょうど穴の開いた風船に空気を入れたみたいに)
という感じがします。同じような経験をされた方は
いないでしょうか？
ちなみに、パンクしたのはどれもリヤタイヤです。
＃前に乗ってた400K3もパンクによく泣かされました(T_T)
793 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 23:44:13 ID:nuRt0FI9
794 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 23:48:16 ID:nuRt0FI9
>>792
漏れは今のタイヤでパンク経験なし。PR2を履く前のﾏｶﾀﾞﾑは釘踏んだけど
ちゃんと修理できて寿命をまっとうしますた。
通勤で使ってると毎日同じ道を通るのでパンクが集中することがある。
乙乙尺に乗る前の話だが2週間で3回パンクしたときはウンザリだった。
50ｽｸだったけどね。そんなときは一ヶ月ほど道を変えたよ。
道路に釘を落とす香具師は一本だけじゃなく箱ごと落としちゃうことが多いからね。
漏れは今のタイヤでパンク経験なし。PR2を履く前のﾏｶﾀﾞﾑは釘踏んだけど
ちゃんと修理できて寿命をまっとうしますた。
通勤で使ってると毎日同じ道を通るのでパンクが集中することがある。
乙乙尺に乗る前の話だが2週間で3回パンクしたときはウンザリだった。
50ｽｸだったけどね。そんなときは一ヶ月ほど道を変えたよ。
道路に釘を落とす香具師は一本だけじゃなく箱ごと落としちゃうことが多いからね。
配線はほぼすんだけど、
ステーの加工が必要だわ・・大学の工作室でもいってくるか
メーターに直付けしようかと思ったけど見えなくなる部分があるからやめた。
しかしハンドルまで線引っ張ってくるの意外にめんどうなんだな。
インナーカウル固定してるネジの凄まじい程の締め付けっぷりはなんなんだ。
ステーの加工が必要だわ・・大学の工作室でもいってくるか
メーターに直付けしようかと思ったけど見えなくなる部分があるからやめた。
しかしハンドルまで線引っ張ってくるの意外にめんどうなんだな。
インナーカウル固定してるネジの凄まじい程の締め付けっぷりはなんなんだ。
アンダーカウルのネジが固くて取れない…
リヤサスの付け根に付いているグリスニップルに入れるグリスは
コメリの98円のグリス（キャップ：オレンジ、ジャバラ：緑）
を注入してもいいんでしょうか？教えてください。
N8 15000キロ
コメリの98円のグリス（キャップ：オレンジ、ジャバラ：緑）
を注入してもいいんでしょうか？教えてください。
N8 15000キロ
ピレリならパンクしにくいよ。スチールベルト巻いてあるからね。
純正の石橋バトラックスは納車後にリアがすぐ釘踏んで修理した経験あり。
ピレリに換えてからはまだ1度も異物刺さったことがない。
セカンドにはミシュランのPSSCつけてるけど、こっちは先月2日連続で金属片踏んでパンクした。
純正の石橋バトラックスは納車後にリアがすぐ釘踏んで修理した経験あり。
ピレリに換えてからはまだ1度も異物刺さったことがない。
セカンドにはミシュランのPSSCつけてるけど、こっちは先月2日連続で金属片踏んでパンクした。
>>794
どちらかというと車線のど真ん中を走るように
してます。
＃下手に端を走ると前空いてないに抜こうとする
4輪DQNが多いからw
>>795
走るルートの問題もあるんだろうけど、前に履いてたPR2は
6～7mmの長さの異物を踏んだだけで空気漏れてきたw
当たり所が悪かったようで。
今履いてるAVONは少々の異物なら無問題。つーか異物が刺さってるの
ほとんど見たこと無い気がする。
>>799
昔履いたピレリは木ねじ見たいの刺さってパンクした。
完全に踏み抜いて無かったからたぶん誰かのいたずらw
スチールベルトが堅くて修理するのに難儀したなぁ。
＃いまいち治安のよくない大学の駐輪場に止めててやられますた（*｀Д´）
どちらかというと車線のど真ん中を走るように
してます。
＃下手に端を走ると前空いてないに抜こうとする
4輪DQNが多いからw
>>795
走るルートの問題もあるんだろうけど、前に履いてたPR2は
6～7mmの長さの異物を踏んだだけで空気漏れてきたw
当たり所が悪かったようで。
今履いてるAVONは少々の異物なら無問題。つーか異物が刺さってるの
ほとんど見たこと無い気がする。
>>799
昔履いたピレリは木ねじ見たいの刺さってパンクした。
完全に踏み抜いて無かったからたぶん誰かのいたずらw
スチールベルトが堅くて修理するのに難儀したなぁ。
＃いまいち治安のよくない大学の駐輪場に止めててやられますた（*｀Д´）
802 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 01:21:26 ID:koPR+TL9
それはひどい
>>802
でも、タイヤ云々による修理のしやすさ、しにくさは
明確にあると思う。
今まで使ったタイヤは外面修理でも割ときちんと直った。
プラグが抜けたのは初めて。PR,PR2は修理しても空気圧
2.5kgf/cm過ぎた当たりでプラグの周りから空気漏れしてくる。
(600なので、指定空気圧はリヤ2.9kgf/cm)
パンク云々はリヤタイヤがパンクせずに寿命を全うすることが
あまりない、っていう経験上普段の行いが悪いというのも
否定できないかもw
おかげでパンク修理道具は必携ですw
でも、タイヤ云々による修理のしやすさ、しにくさは
明確にあると思う。
今まで使ったタイヤは外面修理でも割ときちんと直った。
プラグが抜けたのは初めて。PR,PR2は修理しても空気圧
2.5kgf/cm過ぎた当たりでプラグの周りから空気漏れしてくる。
(600なので、指定空気圧はリヤ2.9kgf/cm)
パンク云々はリヤタイヤがパンクせずに寿命を全うすることが
あまりない、っていう経験上普段の行いが悪いというのも
否定できないかもw
おかげでパンク修理道具は必携ですw
>>801
ミシュランの薄さは定評ありますね。
プラグタイプの修理キットはタイヤ断面が命なので弱い。
ジャーキータイプの修理キットなら穴を裏から塞ぐカタチになりまつ。
作業
http://www.h4.dion.ne.jp/~c3-czaki/majesty%20room4%20blowout.htm
商品（同系統で類似品いろいろ）
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x32005770
ミシュランの薄さは定評ありますね。
プラグタイプの修理キットはタイヤ断面が命なので弱い。
ジャーキータイプの修理キットなら穴を裏から塞ぐカタチになりまつ。
作業
http://www.h4.dion.ne.jp/~c3-czaki/majesty%20room4%20blowout.htm
商品（同系統で類似品いろいろ）
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x32005770
もいっこ
修理後の走行あるいは空気入れは30分程度置いてからがのぞましい。
溶解→固着→乾燥時間。
「すぐ走っても大丈夫ですよー」という方面は以下略
修理後の走行あるいは空気入れは30分程度置いてからがのぞましい。
溶解→固着→乾燥時間。
「すぐ走っても大丈夫ですよー」という方面は以下略
>>806
そうですよね、やっぱり薄いですよね。
そして抜けたのは2回ともバイク屋で修理してもらった
この手のジャーキータイプorz
自分で直した部分がやっぱり直らないので一回抜いて
修理し直してもらいました。
いや、わかってるんです。再修理すべきじゃない、ってことは。
でも、7分山以上残ってるタイヤをポンと素直に捨てられるほど
金持ちなわけでは無いので・・・
#結局タイヤ修理費用が発生した分余計にかかりましたが・・・
>>807
1本目のPRを修理したときは30分放置後空気入れるっていうのを
知らなかった(ﾟдﾟ)んで割とすぐに空気入れて、
それでもしばらく使えていたんですが>>説明書きちんと読め、って感じですが
2本目のPR2はきちんと放置して、それから空気入れたんですが
やっぱり圧があがると漏れてきました。
まぁ、穴の開き方とか、修理材との相性とか、修理の不手際とか、
いろいろ理由はあると思いますがPR,PR2はパンク修理しづらい、
と勝手に結論づけてます。
そうですよね、やっぱり薄いですよね。
そして抜けたのは2回ともバイク屋で修理してもらった
この手のジャーキータイプorz
自分で直した部分がやっぱり直らないので一回抜いて
修理し直してもらいました。
いや、わかってるんです。再修理すべきじゃない、ってことは。
でも、7分山以上残ってるタイヤをポンと素直に捨てられるほど
金持ちなわけでは無いので・・・
#結局タイヤ修理費用が発生した分余計にかかりましたが・・・
>>807
1本目のPRを修理したときは30分放置後空気入れるっていうのを
知らなかった(ﾟдﾟ)んで割とすぐに空気入れて、
それでもしばらく使えていたんですが>>説明書きちんと読め、って感じですが
2本目のPR2はきちんと放置して、それから空気入れたんですが
やっぱり圧があがると漏れてきました。
まぁ、穴の開き方とか、修理材との相性とか、修理の不手際とか、
いろいろ理由はあると思いますがPR,PR2はパンク修理しづらい、
と勝手に結論づけてます。
そもそも、あの手のﾊﾟﾝｸ修理は応急処置で使い続けることを前提じゃないぞ。
そろそろﾀｲﾔｽﾚ(ry
そろそろﾀｲﾔｽﾚ(ry
>>809
ですね、申し訳ない。
もう1点ZZRとタイヤを絡めた質問をしたいのだが
よいだろうか？
ZZR400,600ってリアタイヤが異物をよく拾ったりしない?
ZZR400K,ZZR250,ZZR600Eと乗り継いでいて、
ZZR250ではパンクしたこと無いのだが、
400,600はリヤタイヤのパンク修理しないで寿命を全うした
タイヤの本数の方が少なかったりする。
ホイルベースとかなんとかの絡みで、フロントで跳ね上げた
異物を見事にリアタイヤで拾うのではないかと見ているのだが、どうでしょう？
通勤で使っているので、走行ルートはほぼみんな一緒。
もちろん、誰かにいたずらされてる可能性も否定はできないがｗ
では、なぜ250はいたずらしないかとw
ですね、申し訳ない。
もう1点ZZRとタイヤを絡めた質問をしたいのだが
よいだろうか？
ZZR400,600ってリアタイヤが異物をよく拾ったりしない?
ZZR400K,ZZR250,ZZR600Eと乗り継いでいて、
ZZR250ではパンクしたこと無いのだが、
400,600はリヤタイヤのパンク修理しないで寿命を全うした
タイヤの本数の方が少なかったりする。
ホイルベースとかなんとかの絡みで、フロントで跳ね上げた
異物を見事にリアタイヤで拾うのではないかと見ているのだが、どうでしょう？
通勤で使っているので、走行ルートはほぼみんな一緒。
もちろん、誰かにいたずらされてる可能性も否定はできないがｗ
では、なぜ250はいたずらしないかとw
まず関係ないと思うけどな。
自分は600Eの前にZZR250を25,000kmほど乗ったけど、
ほぼ同じ積算距離走ってて、250の方がパンク修理回数多かった。
ちなみに通る道はだいたいいっしょ、すり抜け頻度も同じぐらい。
タイヤの太さ考えたら、400/600の方が釘を拾いやすいかもしれない。
自分は600Eの前にZZR250を25,000kmほど乗ったけど、
ほぼ同じ積算距離走ってて、250の方がパンク修理回数多かった。
ちなみに通る道はだいたいいっしょ、すり抜け頻度も同じぐらい。
タイヤの太さ考えたら、400/600の方が釘を拾いやすいかもしれない。
>>811
ちなみにZZR250では何回ほどパンク修理をしました？
ちなみにZZR250では何回ほどパンク修理をしました？
>>813
うわ、そりゃ多いですね。
自分の場合、400kはちょっと昔の話なので
正確な回数はわからないけど、メータ一回りして
リヤタイヤにはほぼ必ず修理跡があったので、
8万キロで6～7回、250は30000kmくらいで0回、
600は55000kmで4回ほどですか。
他の人の話を聞くとパンクしたことない、なんて人も
結構いるので、ちょっと安心しましたw
ZZR250に乗ってた時がたまたま運がよかったと
納得しておきますw
うわ、そりゃ多いですね。
自分の場合、400kはちょっと昔の話なので
正確な回数はわからないけど、メータ一回りして
リヤタイヤにはほぼ必ず修理跡があったので、
8万キロで6～7回、250は30000kmくらいで0回、
600は55000kmで4回ほどですか。
他の人の話を聞くとパンクしたことない、なんて人も
結構いるので、ちょっと安心しましたw
ZZR250に乗ってた時がたまたま運がよかったと
納得しておきますw
前タイヤで寝ている釘をはじきそれを後タイヤが踏んで突き刺さる。
前タイヤより後タイヤのほうがダントツでパンクが多い。
前タイヤより後タイヤのほうがダントツでパンクが多い。
皆エアゲージってどこの使ってる？？
今使ってるの誤差がハンパないんだが…
今使ってるの誤差がハンパないんだが…
N11乗りで新しいメンテナンスノートほしいんだけど
部品番号999211914のオ-ナ-マニュアルでOK？
部品番号999211914のオ-ナ-マニュアルでOK？
>>818
メンテナスノート（整備記録簿）
99921-0045-03(I/X)メンテナンス ノート(126-) 1,250税込み
部品番号999211914は取扱い説明書？
パーツカタログ検索 ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
メンテナスノート（整備記録簿）
99921-0045-03(I/X)メンテナンス ノート(126-) 1,250税込み
部品番号999211914は取扱い説明書？
パーツカタログ検索 ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
サンクス
つか、裏表紙に番号書いてあったのね (ﾉ∀`)
つか、裏表紙に番号書いてあったのね (ﾉ∀`)
822 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 21:50:59 ID:M9OSOyHd
>>792
同感！
以前PR履いていたけど、1000キロ走るか走らないかでパンク。
パンク修理後13000キロ位走行後にもう一度パンク。
pr2かbt021で迷ったけど、bt021にしといた。
2000キロ走行でパンクは無し。
同感！
以前PR履いていたけど、1000キロ走るか走らないかでパンク。
パンク修理後13000キロ位走行後にもう一度パンク。
pr2かbt021で迷ったけど、bt021にしといた。
2000キロ走行でパンクは無し。
824 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 01:06:33 ID:fQiCjavE
ヤフオクい出品されていた｢ＺＺＲ４００改｣（不正改造車）に入札者が現れたぞｗ
まだイタズラ入札といった感じの金額だが。
チェーン死亡、バッテリー死亡、冷却水漏れ、エンジン型式、排気量表記削り取り、キャブは400のまま。
400としても600としても正規登録できないし、刻印ないから流用もできない。ゴミだな。
まだイタズラ入札といった感じの金額だが。
チェーン死亡、バッテリー死亡、冷却水漏れ、エンジン型式、排気量表記削り取り、キャブは400のまま。
400としても600としても正規登録できないし、刻印ないから流用もできない。ゴミだな。
まぁ なんだかネタ感がＭＡＸだからなｗ
業者オクだと実動車としては値が付かなくても鉄屑として値が付く
827 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 14:51:44 ID:QxN68OHz
部品取り専用車なんじゃない？
メーターとカウル一色とステップとリアフェンダーを一色一万円で買いますよ～ｗ
メーターとカウル一色とステップとリアフェンダーを一色一万円で買いますよ～ｗ
この手の出品物て中身の真贋が判らんからねぇ。
昔、ZRXの500改造Egが出てたけど入札無かったし。
昔、ZRXの500改造Egが出てたけど入札無かったし。
初めてプラグ交換を自分でやってみようと思うんだけど、チウイ点があればご教授くだされ！
初めてなら、カウルを全部取る。してからタンクを外す。
タンクにはレベルセンサが付いてるからカプラを外す。
慣れれば前カウルを外さないでイケるけど手を抜くのは次回から。
灯火類のカプラを全部外して前カウルを外す。
エアクリボックス外せばプラグに到着。
エンジントップの砂埃を清掃。電装も清掃。
プラグキャップは頭を掴む。
（以下略
戻す時は灯火類コネクタを確認。
集中して一気にやるのがのぞましい。意識がそれるようなら休み。
タンクにはレベルセンサが付いてるからカプラを外す。
慣れれば前カウルを外さないでイケるけど手を抜くのは次回から。
灯火類のカプラを全部外して前カウルを外す。
エアクリボックス外せばプラグに到着。
エンジントップの砂埃を清掃。電装も清掃。
プラグキャップは頭を掴む。
（以下略
戻す時は灯火類コネクタを確認。
集中して一気にやるのがのぞましい。意識がそれるようなら休み。
遅レススマソorz
>>777
しかも新車気分が味わえるというお得感がw
>>778
昔パイロットスポーツ履いてました。ミシュランはタイヤが
路面に合わせてゆがんでいくのがわかる良いタイヤでした♪
>>779
今6年目走行距離25000。
ワイヤー類、スプロケ、チェーン、サスOHは1回目。
プラグ交換は2回目。1回目は13000くらいでした。
ブレーキパッドは何回目だろう？フロントばかり減るwww
クラッチレバー？去年の秋から折れてますが何か？
基本的にZZRは頑丈です。そのかわり一箇所ガタがきたら
連鎖が起きる罠。
>>780
情報サンクス。
ショップでRサスOH可能の判断が出ましたので、
埼玉まで持っていかずに済みました。
>>786
今回は24諭吉くらいになりそうです。
新車時のドキドキをもう一度味わえるのを今から楽しみにしています。
>>777
しかも新車気分が味わえるというお得感がw
>>778
昔パイロットスポーツ履いてました。ミシュランはタイヤが
路面に合わせてゆがんでいくのがわかる良いタイヤでした♪
>>779
今6年目走行距離25000。
ワイヤー類、スプロケ、チェーン、サスOHは1回目。
プラグ交換は2回目。1回目は13000くらいでした。
ブレーキパッドは何回目だろう？フロントばかり減るwww
クラッチレバー？去年の秋から折れてますが何か？
基本的にZZRは頑丈です。そのかわり一箇所ガタがきたら
連鎖が起きる罠。
>>780
情報サンクス。
ショップでRサスOH可能の判断が出ましたので、
埼玉まで持っていかずに済みました。
>>786
今回は24諭吉くらいになりそうです。
新車時のドキドキをもう一度味わえるのを今から楽しみにしています。
念願のレーダー探知機を装着したぞ！
湾岸にでも行って試してみよかな
ところでアンダーカウルの内側のスポンジがいつみても湿ってるんだが、
もしやオイル漏れてんのこれ？
湾岸にでも行って試してみよかな
ところでアンダーカウルの内側のスポンジがいつみても湿ってるんだが、
もしやオイル漏れてんのこれ？
フルカウル車のアッパーカウルの高さにはなけるぜ！
835 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 06:10:34 ID:mhpz1GEq
>>830
俺も今日初めて自分でプラグ交換したんだけど、作業が半日掛かってクタクタになった。
フロントカウル外さないでやったから、組み戻す時ラムエアダクトの接続にめちゃくちゃてこずった…orz
コツみたいな物は無いのでしょうか？やっぱりフロントも外すべきだったのかな？
俺も今日初めて自分でプラグ交換したんだけど、作業が半日掛かってクタクタになった。
フロントカウル外さないでやったから、組み戻す時ラムエアダクトの接続にめちゃくちゃてこずった…orz
コツみたいな物は無いのでしょうか？やっぱりフロントも外すべきだったのかな？
>830
>835
レス㌧クスです。かなりの大作業なんですね、ちょっとナメてました。。
週末のんびり休憩でもしながらやってみようと思います！
モリブデングリスって付けた方がいいんですかね？
>835
レス㌧クスです。かなりの大作業なんですね、ちょっとナメてました。。
週末のんびり休憩でもしながらやってみようと思います！
モリブデングリスって付けた方がいいんですかね？
>>836
四輪でスレッドコンパウンド（銅入りグリス）つけたら、次交換するときに外すのが楽になったような気がする。
一回目は相当放置されてて固かったのかも。
つけるなら先端にほんの少し、米粒くらいでいいみたい。
このバイクはプラグに手を入れるまでの手順が盆雑だから、
初めてなら最低3時間くらいは見たほうがいい。
プラグケーブルも純正はいかにも安物だから気になるなら交換。
俺のは表面の樹脂が硬化して割れていて中がさびてた。
四輪でスレッドコンパウンド（銅入りグリス）つけたら、次交換するときに外すのが楽になったような気がする。
一回目は相当放置されてて固かったのかも。
つけるなら先端にほんの少し、米粒くらいでいいみたい。
このバイクはプラグに手を入れるまでの手順が盆雑だから、
初めてなら最低3時間くらいは見たほうがいい。
プラグケーブルも純正はいかにも安物だから気になるなら交換。
俺のは表面の樹脂が硬化して割れていて中がさびてた。
>>836
耐熱性があり、研磨剤の入っていないシリコングリスを塗った方がいいんじゃないかと思ったことがある。
プラグのパッケージには油脂類を塗布した場合、規定のトルクで締めても「締めすぎ」状態になると書かれている。
耐熱性があり、研磨剤の入っていないシリコングリスを塗った方がいいんじゃないかと思ったことがある。
プラグのパッケージには油脂類を塗布した場合、規定のトルクで締めても「締めすぎ」状態になると書かれている。
840 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 16:04:17 ID:3xsaCLrT
年間10000km走るんだけど、このバイク100000kmまでもつかなぁ
メンテと運による。
メーター一回りしたなんて人もいるしね HP探してみな
843 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 20:38:32 ID:3xsaCLrT
メーター一周目指して頑張ってみまそ
845 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 23:57:25 ID:AMKvZvaA
ヤフーみたら結構外部パーツでてんだね。
これならこけても安心
これならこけても安心
社外スクリーンってなんでこんな高いんだ
原価1000以下だろこれ・・・
原価1000以下だろこれ・・・
847 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 04:15:11 ID:zNyXHw4V
>>846
知識料と技術料と労働料その他もろもろだ。
仮に５０００円で買われたとして研究料・労働料その他もろもろに振り分けたとして×年間販売数で給料単価いくらでどんだけの飯が食べれるのかと考えるとボッタではない。
材質が悪いうんぬんは買い手の勝手な言い分なんだぜ。
誰も聞いてないけど先をよんで親切で書いてみた
知識料と技術料と労働料その他もろもろだ。
仮に５０００円で買われたとして研究料・労働料その他もろもろに振り分けたとして×年間販売数で給料単価いくらでどんだけの飯が食べれるのかと考えるとボッタではない。
材質が悪いうんぬんは買い手の勝手な言い分なんだぜ。
誰も聞いてないけど先をよんで親切で書いてみた
>838
>839
ありがとうございます、作業前にホムセンで探してきます！
>839
ありがとうございます、作業前にホムセンで探してきます！
皆、これだけは最低限自分で頻繁にやるっていうメンテとかある？？
俺チェーンオイル何となく手探りで挿したり、見様見まねで空気圧チェックくらいしかやってないんだけど。
こんなんで良いのか最近不安になってきた。
俺チェーンオイル何となく手探りで挿したり、見様見まねで空気圧チェックくらいしかやってないんだけど。
こんなんで良いのか最近不安になってきた。
851 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 20:02:37 ID:zNyXHw4V
メンテじゃないけどRES切り替えとメインキー(Pポジ)のチェック
頻繁に自分でやる整備は
クーラント確認、交換、補充
ブレーキパッド確認、交換
タイヤのエア圧確認、調整
オイル、オイルフィルター交換
エアフィルター清掃
チェーン張り調整、注油
これぐらいかなぁ
定期的に交換している物はエンジンオイルかな（300km毎）。
ブレーキオイルは1年毎に交換。
クーラント確認、交換、補充
ブレーキパッド確認、交換
タイヤのエア圧確認、調整
オイル、オイルフィルター交換
エアフィルター清掃
チェーン張り調整、注油
これぐらいかなぁ
定期的に交換している物はエンジンオイルかな（300km毎）。
ブレーキオイルは1年毎に交換。
ミスった。
エンジンオイル300kmで交換ってどこのブルジョワだよ・・・
ツーリングに行けば1日で2回は交換だZE
3000km毎に交換が正解。
エンジンオイル300kmで交換ってどこのブルジョワだよ・・・
ツーリングに行けば1日で2回は交換だZE
3000km毎に交換が正解。
>>850
普段は、チェーンへ定期的に注油、パッド確認、クーラント確認、灯火類チェック、ぐらいかなぁ。
日曜日ひさびさにソロツーでも行くつもりだったのに、雨っぽいのでふてくされて整備でもやろうかと思う。
プラグ交換、オイル交換(フィルタ含む)、エアクリ掃除、チェーン掃除の4点セット。
明日は用品店へのプチツーになりそうｗ
整備後にどれだけ燃費上がるかが楽しみだ。
普段は、チェーンへ定期的に注油、パッド確認、クーラント確認、灯火類チェック、ぐらいかなぁ。
日曜日ひさびさにソロツーでも行くつもりだったのに、雨っぽいのでふてくされて整備でもやろうかと思う。
プラグ交換、オイル交換(フィルタ含む)、エアクリ掃除、チェーン掃除の4点セット。
明日は用品店へのプチツーになりそうｗ
整備後にどれだけ燃費上がるかが楽しみだ。
857 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 09:16:55 ID:OOpDPwcr
鍵つき小物入れのカウル？ってあるよね？
あれって全部取ると見た目カスカスにはなるだろうけど走行（空気抵抗）には影響ないよね？
あとシートカウル一回外してみたいんだけどネジいくつあるの？教えてエロイ人(^人^)
あれって全部取ると見た目カスカスにはなるだろうけど走行（空気抵抗）には影響ないよね？
あとシートカウル一回外してみたいんだけどネジいくつあるの？教えてエロイ人(^人^)
小物入れは取っ払っていい。
後の作業がらくになる。
シートカウル関連のネジはプラス#2と#3の計12個とグラブバーのとこに6角が2個。
グラブバーの6角12mmは車載工具じゃキツイ可能性。取れればラッキー。
100ショップで安いソケットレンチを見てみたり。
後の作業がらくになる。
シートカウル関連のネジはプラス#2と#3の計12個とグラブバーのとこに6角が2個。
グラブバーの6角12mmは車載工具じゃキツイ可能性。取れればラッキー。
100ショップで安いソケットレンチを見てみたり。
859 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 14:55:19 ID:OOpDPwcr
860 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 15:49:54 ID:De1mHH3q
質問なんですが。
Ｋ型とＮ型って加速違うんですか？
ラムエア有り無しで変わってくるんですかね？
Ｋ型とＮ型って加速違うんですか？
ラムエア有り無しで変わってくるんですかね？
861 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 16:04:22 ID:Sr6h7aqS
862 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 16:11:47 ID:De1mHH3q
863 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 16:21:42 ID:De1mHH3q
>>862です。質問を撤回します。
スレ汚し申し訳ありませんでした。
スレ汚し申し訳ありませんでした。
本日相棒をショップに預けてきました。
2週間のお別れです。
それまでは代車蕪90が相棒です。
つかミラーがハンドルについてるのに違和感がwww
>>833
個人的な考えで恐縮ですが、キャブは毎日エンジン
かけてるならカーボンの付着も酷くないと思っています。
だから今回OHはせず、ばらしたときに清掃と不良チェックを
お願いしています。
N8が帰ってきたら桜を見に行く予定です。
そろそろ名無しに戻ります。ばいばいきーん♪
2週間のお別れです。
それまでは代車蕪90が相棒です。
つかミラーがハンドルについてるのに違和感がwww
>>833
個人的な考えで恐縮ですが、キャブは毎日エンジン
かけてるならカーボンの付着も酷くないと思っています。
だから今回OHはせず、ばらしたときに清掃と不良チェックを
お願いしています。
N8が帰ってきたら桜を見に行く予定です。
そろそろ名無しに戻ります。ばいばいきーん♪
去年12月か今年1月ぐらいにマフラーパクられた人、どうなった？
善意であげるって人も居たと思うんだけど・・・その後どうなったか知りたい
善意であげるって人も居たと思うんだけど・・・その後どうなったか知りたい
カブ新鮮だろ？ｗ
あのエンジンをハイチューンして乗ってみたいわ。
NSR80みたいなのも乗ってみたい。
あのエンジンをハイチューンして乗ってみたいわ。
NSR80みたいなのも乗ってみたい。
867 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 19:10:19 ID:mssEFMrX
ZZR400初心者です バイク自体は初心者じゃないです
シフトアップ時 ガコンといういつもの音と共にギアが入って その後クラッチレバーを戻し加速しようとすると
ガタンというショックがしてワンクッション遅れて加速し始めるんですが
それって仕様でしょうか？
ちなみに高回転時に素早いシフトアップする場合は現象は発生しません
低回転時は ゆっくりでも素早いシフトアップでも現象が出ます
ツイン生活が長く ４気筒は初めてなので乗り方の問題なのかなorz
とニュートラルが入りにくいのも仕様かな（各ギアに隠れニュートラルは有り）
オイル管理はきちんとしています
シフトアップ時 ガコンといういつもの音と共にギアが入って その後クラッチレバーを戻し加速しようとすると
ガタンというショックがしてワンクッション遅れて加速し始めるんですが
それって仕様でしょうか？
ちなみに高回転時に素早いシフトアップする場合は現象は発生しません
低回転時は ゆっくりでも素早いシフトアップでも現象が出ます
ツイン生活が長く ４気筒は初めてなので乗り方の問題なのかなorz
とニュートラルが入りにくいのも仕様かな（各ギアに隠れニュートラルは有り）
オイル管理はきちんとしています
年式と距離は？
普通はちゃんとギアに入るし、隠れニュートラルもないよ。
普通はちゃんとギアに入るし、隠れニュートラルもないよ。
869 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 20:43:29 ID:mssEFMrX
>>868
'06 8000K 中古なので前オーナーの整備状況はわかりません
ニュートラルに関しては 信号待ち時入らないときは バイクを１０センチくらい少し前に
軽く前に走りながらニュートラルに入れてごまかしてます
'06 8000K 中古なので前オーナーの整備状況はわかりません
ニュートラルに関しては 信号待ち時入らないときは バイクを１０センチくらい少し前に
軽く前に走りながらニュートラルに入れてごまかしてます
ZZR400にETC付けたら皆様いくらくらい掛かりました？
私はまだ取り付けてないけど取り付けキャンペーン終わり始めて涙目だぜHAHAHA
私はまだ取り付けてないけど取り付けキャンペーン終わり始めて涙目だぜHAHAHA
3-4万ってところでしょ。今すぐどうしても欲しいってことでなければあせることはない。
もう少し待てばまた違うキャンペーンやるだろうし、バイク用新型ETCもでてくるはず。
ソースは俺の脳内。
ところで400-600オフはほんとに実施されるの？
その日空いたから俺も参加させてもらうやも。
でも東京から片道4500円かかるのなｗこういうときETCが欲しくなる
もう少し待てばまた違うキャンペーンやるだろうし、バイク用新型ETCもでてくるはず。
ソースは俺の脳内。
ところで400-600オフはほんとに実施されるの？
その日空いたから俺も参加させてもらうやも。
でも東京から片道4500円かかるのなｗこういうときETCが欲しくなる
高速道路を長距離使う事考えるとETC欲しくなるなぁ。。。
私の脳内も新キャンペーンを希望するよｗ
そういや暖かくなってきてツーリングシーズンですな。
てか今週ちょうど花見真っ盛りなんじゃね？
私の脳内も新キャンペーンを希望するよｗ
そういや暖かくなってきてツーリングシーズンですな。
てか今週ちょうど花見真っ盛りなんじゃね？
874 ：400 ◆oEU3.DAOBE ：2008/03/31(月) 00:14:17 ID:iX12Q1JV
>>871
ETCはﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ。一度使ったが最後、もう戻れないです。
しかしこれを繰り返すと支払いの感覚が麻痺するという危険も伴う、諸刃の剣ｗ
オフやりますよー。
周辺に良さそうなワインディングもあるし、天気さえ良ければそこそこ楽しめると思います。
が、また週末の予報は微妙な模様…。
ETCはﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ。一度使ったが最後、もう戻れないです。
しかしこれを繰り返すと支払いの感覚が麻痺するという危険も伴う、諸刃の剣ｗ
オフやりますよー。
周辺に良さそうなワインディングもあるし、天気さえ良ければそこそこ楽しめると思います。
が、また週末の予報は微妙な模様…。
ZZR400/600のオフは、いつも降水確率が高いような気が･･･
気のせいか？
気のせいか？
雨野郎は誰だ。
春先だし遠出したい気分だしオフ興味あるしで見に行ってみたいけど
朝５時とかに出ないと間に合わないなｗ行けたらこっそり行くデスヨ。
朝５時とかに出ないと間に合わないなｗ行けたらこっそり行くデスヨ。
新車購入～今まで純正オイルを使用してきたので、
思い切って社外オイル＆オイルフィルターにしようと思うのですが、
お勧めはございますでしょうか？
ちなみに用品店で交換してもらう予定です。
思い切って社外オイル＆オイルフィルターにしようと思うのですが、
お勧めはございますでしょうか？
ちなみに用品店で交換してもらう予定です。
882 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 09:52:31 ID:DCmgQZ4M
オイルスレで聞けば？
>>881
俺は餅信者なので餅入れておけば間違いないと思うよ。
ちょっと浮気してカストロール入れたことあったけど、シフトチェンジの時何か擦れる感じしたし餅よりも劣化早かった気がする。
結局入れてから700kmで餅に交換した。
ZZRに入れるオイルは餅なら5100 ESTERの15W-40ね。
年中それで通用するから。
ZZRは一度のオイル交換で3.2Lだから2Lのボトルを2本買って残りは次回に持ち越すといい。
オイルフィルターはデイトナのスーパーオイルフィルター使ってる。マグネットが中に仕込んであるから鉄粉を取り込んでくれる。ドレンボルトもマグネット付きに同時交換がお勧め。
俺は餅信者なので餅入れておけば間違いないと思うよ。
ちょっと浮気してカストロール入れたことあったけど、シフトチェンジの時何か擦れる感じしたし餅よりも劣化早かった気がする。
結局入れてから700kmで餅に交換した。
ZZRに入れるオイルは餅なら5100 ESTERの15W-40ね。
年中それで通用するから。
ZZRは一度のオイル交換で3.2Lだから2Lのボトルを2本買って残りは次回に持ち越すといい。
オイルフィルターはデイトナのスーパーオイルフィルター使ってる。マグネットが中に仕込んであるから鉄粉を取り込んでくれる。ドレンボルトもマグネット付きに同時交換がお勧め。
浜松市北区4月6日(日)
曇時々雨 降水確率（％）50
雨男でてこいｗ
曇時々雨 降水確率（％）50
雨男でてこいｗ
885 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 18:55:29 ID:zFST6Lh9
一つ質問させてください。
ZZR400 N1 走行距離25000km
このバイクでニュートラル(N)にしようにもなかなか出来ません。
車速0km/hなのに かなかな(N)に出来ません。
1速⇔2速を繰り返し、たまに（N)に出来る状態です。
自分でメンテしたいのですが、どこをみればいいかわかりません。
原因をご存知の方、お教えください。
ZZR400 N1 走行距離25000km
このバイクでニュートラル(N)にしようにもなかなか出来ません。
車速0km/hなのに かなかな(N)に出来ません。
1速⇔2速を繰り返し、たまに（N)に出来る状態です。
自分でメンテしたいのですが、どこをみればいいかわかりません。
原因をご存知の方、お教えください。
886 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 19:17:59 ID:H8kNxV3w
１→Nにするときに、押し上げたままスロットルひねってみ。
大抵のバイクはそういうものだから問題ない。
しいていえばオイルがへたってくると悪化傾向にあるが、問題ない。
大抵のバイクはそういうものだから問題ない。
しいていえばオイルがへたってくると悪化傾向にあるが、問題ない。
日本語おかしいな。
１→Nのときにギアを押し上げる。
↓
入らない場合ギア押し上げたまま
↓
そのまま若干吹す。2500rpmもまわってりゃ充分。
↓
スコッ（・∀・）
勿論クラッチは切っておくんだぜ。
１→Nのときにギアを押し上げる。
↓
入らない場合ギア押し上げたまま
↓
そのまま若干吹す。2500rpmもまわってりゃ充分。
↓
スコッ（・∀・）
勿論クラッチは切っておくんだぜ。
感覚的なものなんけど、エロイ突き上げって感じ？かな
発進して２速に上げる時ってオラッてそこそこ強く突き上げるでそ？
それを少し加減してオッて感じ？ＺＺＲからしてら、もっと突き上げなきゃらめえ
って言われそうな位の力加減か？
俺なんて優しすぎるから、２速を入れ損なってＮ芋掘るからもっと激しく突き上げてえって
叱られる事もある
発進して２速に上げる時ってオラッてそこそこ強く突き上げるでそ？
それを少し加減してオッて感じ？ＺＺＲからしてら、もっと突き上げなきゃらめえ
って言われそうな位の力加減か？
俺なんて優しすぎるから、２速を入れ損なってＮ芋掘るからもっと激しく突き上げてえって
叱られる事もある
N1って停車時に1から2に入るの？
てっきりN型はみんな1→Nが強制かと思ってた。
てっきりN型はみんな1→Nが強制かと思ってた。
ストッパー外してる個体なら、N→2も入るよ。
891 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 19:57:17 ID:zFST6Lh9
> 885 で質問した者です。
返答ありがとうございます。
私のバイクに限ってだと思いますが、
機嫌がいいときは1→Nに入ります。
調子が悪いときは、力の入れ方を手加減しても1→2に入り、
2→Nを狙ってシフトダウン
でも、大抵1速に入ってしまいます。
信号待ちになりそうなときは、2→Nを狙いますが、
駄目なときはNに入るまでガチャガチャシフトチェンジしています。
結構疲れますよ。この動作。
返答ありがとうございます。
私のバイクに限ってだと思いますが、
機嫌がいいときは1→Nに入ります。
調子が悪いときは、力の入れ方を手加減しても1→2に入り、
2→Nを狙ってシフトダウン
でも、大抵1速に入ってしまいます。
信号待ちになりそうなときは、2→Nを狙いますが、
駄目なときはNに入るまでガチャガチャシフトチェンジしています。
結構疲れますよ。この動作。
自動車学校みたいに、信号待ちではクラッチを握って
１速にしておく癖にしておけば？
１速にしておく癖にしておけば？
SMみて思ったんだけど、このバイクってピンク線ちょん切るとリミッターカットできる？
それともリミットセンサに速度信号が流れてこないと何かおこる？
それともリミットセンサに速度信号が流れてこないと何かおこる？
中古で買った96年のN型に乗っているんだけど、どうも燃費が良くないっぽい。
ほとんどが純正パーツなのだけど、どうも燃料の減りが早いんです。たぶんリッター10Km以下だと思う。
30000キロ超えてるけど、原因は消耗品なのかな？
それほど極端な乗り方もしてないですし、走行中の漏れとかは無いです。
週末にプラグの交換くらいはしようとおもうんだけど、
他に～を交換しろとか～を清掃しろとかあったら教えてほしいです。
OHは無理なんで、そうなったらもう入院させるけど。
ほとんどが純正パーツなのだけど、どうも燃料の減りが早いんです。たぶんリッター10Km以下だと思う。
30000キロ超えてるけど、原因は消耗品なのかな？
それほど極端な乗り方もしてないですし、走行中の漏れとかは無いです。
週末にプラグの交換くらいはしようとおもうんだけど、
他に～を交換しろとか～を清掃しろとかあったら教えてほしいです。
OHは無理なんで、そうなったらもう入院させるけど。
>>891
そういう時はちょい半クラでエンジン煽るとヨロシ。
俺もそうだけど慣れたというか、上手く入った日は
「よしよし今日は機嫌いいな」
とか思ってしまう変態になってしまったので、もうあんまり気にならない。
上でETCの話出てたけど、俺も欲しい。
だけどETC入れるとそのお金のせいでツーリング費用が減るという罠。
でも本当にかなりだるくなってきたので、そろそろ入れたい。
そういう時はちょい半クラでエンジン煽るとヨロシ。
俺もそうだけど慣れたというか、上手く入った日は
「よしよし今日は機嫌いいな」
とか思ってしまう変態になってしまったので、もうあんまり気にならない。
上でETCの話出てたけど、俺も欲しい。
だけどETC入れるとそのお金のせいでツーリング費用が減るという罠。
でも本当にかなりだるくなってきたので、そろそろ入れたい。
連続でスマンが
>>896
燃費計算自体が少し間違ってる可能性もあるよ？
きちんと満タンにしないとタンクの空きの分、燃費が悪いって計算になっちゃうし。
ちなみに年式も走行も殆ど同じ(97年式43000キロ純正のみ)だけど、街中でアホみたいに
回して乗ってるけど、それでも14～16くらいだよ。
あと信号と渋滞の多い町乗りだけでガス使い切ると燃費悪くなるけど、それは仕方ないし。
>>896
燃費計算自体が少し間違ってる可能性もあるよ？
きちんと満タンにしないとタンクの空きの分、燃費が悪いって計算になっちゃうし。
ちなみに年式も走行も殆ど同じ(97年式43000キロ純正のみ)だけど、街中でアホみたいに
回して乗ってるけど、それでも14～16くらいだよ。
あと信号と渋滞の多い町乗りだけでガス使い切ると燃費悪くなるけど、それは仕方ないし。
>>898
実は納車の帰り道にドジってガス欠してから、メーターとGSのレシートはずっと記録してたんです。
本日またガス欠をしてしまって、計算するには丁度いいってことで計算してみたのだけど、
約1500km走って160L入れてるから、暖気やメーター誤差を考えても9～10km/Lなんです。
友人の99年式は16～20km/Lだそうで、同じ通学（下宿）バイクにしてはちょっとおかしいかなって。
実は納車の帰り道にドジってガス欠してから、メーターとGSのレシートはずっと記録してたんです。
本日またガス欠をしてしまって、計算するには丁度いいってことで計算してみたのだけど、
約1500km走って160L入れてるから、暖気やメーター誤差を考えても9～10km/Lなんです。
友人の99年式は16～20km/Lだそうで、同じ通学（下宿）バイクにしてはちょっとおかしいかなって。
同じところでガソリン入れればそんなに誤差は出ないと思うが。
どんな状態かわからんが、プラグ、チェーン、空気圧、エアクリは正常かな？
俺は発進から巡航まで1万くらいまで回してリッター17～18キロくらいだよ。
どんな状態かわからんが、プラグ、チェーン、空気圧、エアクリは正常かな？
俺は発進から巡航まで1万くらいまで回してリッター17～18キロくらいだよ。
>>896
エアクリ、プラグ、チェーン、空気圧にしては悪すぎ。
中古ならキャブセッティングが変わってるとか不調、
メーター巻いた個体なら、圧縮漏れや、ホイールベアリング、アクスルのフリクションロスも考えられる。
何にしても、バイク屋に診てもらったほうが良いと思う。
エアクリ、プラグ、チェーン、空気圧にしては悪すぎ。
中古ならキャブセッティングが変わってるとか不調、
メーター巻いた個体なら、圧縮漏れや、ホイールベアリング、アクスルのフリクションロスも考えられる。
何にしても、バイク屋に診てもらったほうが良いと思う。
903 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 00:36:20 ID:AEf58qSP
俺のは１３リットル入れて大体２４５キロくらいかな。中古のＮ７です
>>896
漏れの600Eでも180km走行で
給油が10Lになることはまず無い。
走行条件もあるが中古であればキャブのオーバーフローも
疑って見るべし。
前に乗ってたZZR250は
13～15km/Lだったことがあって
ある時コックを間違えて開いたままで
割と短時間の駐車をしてたら
キャブからガソリン垂れてて
オーバーフローが判明した。
漏れの600Eでも180km走行で
給油が10Lになることはまず無い。
走行条件もあるが中古であればキャブのオーバーフローも
疑って見るべし。
前に乗ってたZZR250は
13～15km/Lだったことがあって
ある時コックを間違えて開いたままで
割と短時間の駐車をしてたら
キャブからガソリン垂れてて
オーバーフローが判明した。
905 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 01:15:55 ID:TZkcyMuF
>>891
停まった状態では1⇔Nしかできない仕様になってる。1⇔2ができるなら不具合が出てるので修理だと思う。
>>896
走りかたにもよるけど、一度200kmぐらいのツーリングしてみては？
それで15km/Lを大幅に切るようなら整備不良かもね。
ETC
前は欲しかったけど、最近はあんまり興味ない。
なにしろ４輪の殆どがつけてる今、後ろを気にせず料金を払えるようになった。
数年前までは、料金所の手前で降りて徒歩で払いに行ったのが懐かしい（笑）
割引については気になるが・・・
停まった状態では1⇔Nしかできない仕様になってる。1⇔2ができるなら不具合が出てるので修理だと思う。
>>896
走りかたにもよるけど、一度200kmぐらいのツーリングしてみては？
それで15km/Lを大幅に切るようなら整備不良かもね。
ETC
前は欲しかったけど、最近はあんまり興味ない。
なにしろ４輪の殆どがつけてる今、後ろを気にせず料金を払えるようになった。
数年前までは、料金所の手前で降りて徒歩で払いに行ったのが懐かしい（笑）
割引については気になるが・・・
割引云々と言うか…。
ETC着いてない車両は問答無用で満額請求という方向になってきてるからねえ。
個人的には、深夜割を使ってのロンツーが便利。
ETC着いてない車両は問答無用で満額請求という方向になってきてるからねえ。
個人的には、深夜割を使ってのロンツーが便利。
こないだ初めてZZR400にガソリン満タン入れたんだけど、リザーブはアリの通常残量０の状態で10リットルちょいしか入らなかった。
全部で18リットル入るのにどうして？
リザーブ分が8リットル近くあるって事かな？
全部で18リットル入るのにどうして？
リザーブ分が8リットル近くあるって事かな？
909 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 09:31:52 ID:AEf58qSP
>>885
ZZRじゃないんだけど、前に乗ってた貰い物ノーメンテRZ５０で
同じようなことがあった。
後で分かったことだけど、クラッチワイヤーがゆるゆるになってて、
クラッチを一杯に握っても切りきれていない状態（≒半クラ）だった。
つまり、微妙ーに常にクラッチが繋がってたってこと。
ワイヤーを締めるナット（？）を締め直してみたらどうだろうか？
俺自身にそんなに知識ないんで正解かどうかは分からん。参考程度に。
>>891のような対処法とまさに同じことを日常やってた。
もっとひどくなると１で停止中・クラッチ切ってるのにエンストするようになるかも（なった）
ちなみに、そのRZは走行中にクラッチワイヤーがブチ切れたorz
あのものすげーエンブレは忘れられません。
エンジン止まって、押し歩いただけで押しがけされるのは笑ったがｗ
ZZRじゃないんだけど、前に乗ってた貰い物ノーメンテRZ５０で
同じようなことがあった。
後で分かったことだけど、クラッチワイヤーがゆるゆるになってて、
クラッチを一杯に握っても切りきれていない状態（≒半クラ）だった。
つまり、微妙ーに常にクラッチが繋がってたってこと。
ワイヤーを締めるナット（？）を締め直してみたらどうだろうか？
俺自身にそんなに知識ないんで正解かどうかは分からん。参考程度に。
>>891のような対処法とまさに同じことを日常やってた。
もっとひどくなると１で停止中・クラッチ切ってるのにエンストするようになるかも（なった）
ちなみに、そのRZは走行中にクラッチワイヤーがブチ切れたorz
あのものすげーエンブレは忘れられません。
エンジン止まって、押し歩いただけで押しがけされるのは笑ったがｗ
連投すまそ
＞燃費
俺のK2('91）は満タン（サイドスタンドで給油口の片方のフチに油面が付くくらい）から
直立状態で警告灯が点く＝残り６Ｌ＝１２Ｌ使用時で計算。
普段は13～15km/Lで、良い時は17km/L迫る感じかな。
中古走行距離12000km（怪しげ）で買った直後は
90km走行で警告灯ついてた。7.5km/L。
さすがに燃費悪すぎだろってことで保証修理で
キャブのＯＨ＆同調取り直ししてもらったら現在の燃費になった。
前述のように知識はないんだが、お店の人が言うにはキャブがかなり汚かったそうだ。
そんなん直してから売れよと思ったが……。
＞燃費
俺のK2('91）は満タン（サイドスタンドで給油口の片方のフチに油面が付くくらい）から
直立状態で警告灯が点く＝残り６Ｌ＝１２Ｌ使用時で計算。
普段は13～15km/Lで、良い時は17km/L迫る感じかな。
中古走行距離12000km（怪しげ）で買った直後は
90km走行で警告灯ついてた。7.5km/L。
さすがに燃費悪すぎだろってことで保証修理で
キャブのＯＨ＆同調取り直ししてもらったら現在の燃費になった。
前述のように知識はないんだが、お店の人が言うにはキャブがかなり汚かったそうだ。
そんなん直してから売れよと思ったが……。
ZZRにフォグ付けたとか言うヤシがいるけどさぁ、そんな場所ある？
いかにも後付けですみたいな感じで、車体から出っ張っちゃったりしてんのかな。
いかにも後付けですみたいな感じで、車体から出っ張っちゃったりしてんのかな。
スライダーテストはしたの？？
>>914
駐車場に置いていた時に、強風で倒れたことがあったけどカウルやクランクケースは無事でした
さすがに雪道を徐行して滑って転倒したときはクランクケースのしたが割れたけど、それでもカウルは目立たない程度の軽度の擦り傷だけでした
ちなみにその時フォグライトはぺっちゃんこにつぶれるから完璧に使い捨てパーツです
駐車場に置いていた時に、強風で倒れたことがあったけどカウルやクランクケースは無事でした
さすがに雪道を徐行して滑って転倒したときはクランクケースのしたが割れたけど、それでもカウルは目立たない程度の軽度の擦り傷だけでした
ちなみにその時フォグライトはぺっちゃんこにつぶれるから完璧に使い捨てパーツです
917 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 16:08:58 ID:AEf58qSP
>>917
GIVIのウィングラックで値段は…忘れたので調べてください
トップケースとパニアケースの３つのケースを取り付けられるラックです
近場を走るときはケースは重いので外してます。
あとN8以降のZZR400のフレームは黒ですよ
GIVIのウィングラックで値段は…忘れたので調べてください
トップケースとパニアケースの３つのケースを取り付けられるラックです
近場を走るときはケースは重いので外してます。
あとN8以降のZZR400のフレームは黒ですよ
なんか途中からタンク容量減ったんだよなこのバイク 18L→17L
なんでだろ？
なんでだろ？
規制で重くなったから。
>916
魅力的！消費電力は大丈夫？バッテリーに負担ない？
魅力的！消費電力は大丈夫？バッテリーに負担ない？
>>923
フォグ以外にヘッドライトはHID、ETCとレー探つけてるけどこの四年間問題なしですよ
あとフォグをスライダーにすることに関して
転び方や衝撃の強さによってはカウルが割れる可能性やハンドルがまがる可能性等を考慮してくださいね
あくまでもフォグライトであってスライダーとして作られたものではないのですから
フォグ以外にヘッドライトはHID、ETCとレー探つけてるけどこの四年間問題なしですよ
あとフォグをスライダーにすることに関して
転び方や衝撃の強さによってはカウルが割れる可能性やハンドルがまがる可能性等を考慮してくださいね
あくまでもフォグライトであってスライダーとして作られたものではないのですから
補足ですが
私のZZR400の場合、横になるとハンドル、つぶれたフォグ、マフラー、ウィングラックの四点で支えているのでカウルがほぼ無事でいられるのかもしれません
私のZZR400の場合、横になるとハンドル、つぶれたフォグ、マフラー、ウィングラックの四点で支えているのでカウルがほぼ無事でいられるのかもしれません
926 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 18:12:32 ID:AEf58qSP
928 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 19:02:43 ID:AEf58qSP
>>927
>913は乙乙尺糊＆スレの神だな。
乙乙尺の隅から隅まで楽しませてくれる神。
と素直におもた。
誉めすぎか？？
ところでみんなチェーン＆スプロケ掃除するときフロントスプロケカバー外して掃除してるの？…(ry
>913は乙乙尺糊＆スレの神だな。
乙乙尺の隅から隅まで楽しませてくれる神。
と素直におもた。
誉めすぎか？？
ところでみんなチェーン＆スプロケ掃除するときフロントスプロケカバー外して掃除してるの？…(ry
自分ははずさずにやってる。
たまに思い出したようにスプロケカバー外して、毎度汚さにヘコみつつ掃除してるよ。
たまに思い出したようにスプロケカバー外して、毎度汚さにヘコみつつ掃除してるよ。
やっぱりツアラーだからか、ロングスクリーンとかフルパニアンの支持が根強いねえ。
全く逆のベクトルで弄ってる漏れは異端なんだろうか…。
全く逆のベクトルで弄ってる漏れは異端なんだろうか…。
スプロケカバーを外したことないです
どれだけ汚れているんだろう(ガクブル
私はツーリングしやすいようにいじったらこうなっとって感じですね
たしかに見た目だけでもN8にN7のマフラーとN11のZZRのエンブレムとウィングラックだから遠目でも目立つよね
しかし、ブルーミラーとエアロギアのスクリーンが絶版だから本気で事故れません
どれだけ汚れているんだろう(ガクブル
私はツーリングしやすいようにいじったらこうなっとって感じですね
たしかに見た目だけでもN8にN7のマフラーとN11のZZRのエンブレムとウィングラックだから遠目でも目立つよね
しかし、ブルーミラーとエアロギアのスクリーンが絶版だから本気で事故れません
明後日ZZR400（N10）が納車なのだが・・・・
バリオス→ZZR400だと、やっぱり取り回しとかしんどいだろうか？
実際ZZR400どう？
やっぱり重い？
バリオス→ZZR400だと、やっぱり取り回しとかしんどいだろうか？
実際ZZR400どう？
やっぱり重い？
バリオスからだとプラス50kg近いわけだから、かなり重く感じるかもね。
腰いれて車体を支えてグッと押してやれば、めちゃくちゃ重いわけでもない。
あとは、慣れてきた頃にふと気が抜けてｶﾞｼｬｰﾝとやらかさないようにｗ
腰いれて車体を支えてグッと押してやれば、めちゃくちゃ重いわけでもない。
あとは、慣れてきた頃にふと気が抜けてｶﾞｼｬｰﾝとやらかさないようにｗ
今日いろいろと分解してみました。
エアクリ、プラグ、チェーン、空気圧と特に問題なし。
若干Fタイヤが減ってきてる以外、気になるところも無い。
バイク屋に電話したらキャブも納車時に調整済みだそうで･･･
うーん、ますますよくわからん。一度死ぬほど高回転でまわし続けて乗ってみようかな。
>>932
ようこそ
>>470あたりもご覧ください。
エアクリ、プラグ、チェーン、空気圧と特に問題なし。
若干Fタイヤが減ってきてる以外、気になるところも無い。
バイク屋に電話したらキャブも納車時に調整済みだそうで･･･
うーん、ますますよくわからん。一度死ぬほど高回転でまわし続けて乗ってみようかな。
>>932
ようこそ
>>470あたりもご覧ください。
935 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 21:19:54 ID:f1eiWKit
936 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 22:15:56 ID:AEf58qSP
>>930
んな事はないとおもうぞ。
普段俺は見た目と走りはＳＳを意識したかなり痛い異端児だし。
ただ年一回大規模なツーリングを考えた時>913の仕様だと便利だしカッケ～から神と思うし。
乙乙尺はスポーツとツーリングを２度楽しめるバイク……いや…これはもはや(ry
んな事はないとおもうぞ。
普段俺は見た目と走りはＳＳを意識したかなり痛い異端児だし。
ただ年一回大規模なツーリングを考えた時>913の仕様だと便利だしカッケ～から神と思うし。
乙乙尺はスポーツとツーリングを２度楽しめるバイク……いや…これはもはや(ry
937 ：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 22:25:48 ID:AEf58qSP
燃料計について質問です
リザーブに切り替えるタイミングは燃料計の針がレッドゾーンに入ったときですか
それとも燃料計の針がレッドゾーンを超えて左端まで行ってしまったときですか
リザーブに切り替えるタイミングは燃料計の針がレッドゾーンに入ったときですか
それとも燃料計の針がレッドゾーンを超えて左端まで行ってしまったときですか
メインの燃料使い切ってガクガク言い出したら切り替えてる。
あんまり早まって切り替えると先が読めないよ。
あんまり早まって切り替えると先が読めないよ。
N5に乗ってるけど、
レッドゾーン入ったらすぐとまった(笑)とまってからリザーブに切り替えても問題ないよ。公道だと危険だが。
レッドゾーン入ったらすぐとまった(笑)とまってからリザーブに切り替えても問題ないよ。公道だと危険だが。
チラシの裏
おはようございます
昨日の>>913です
今日は仕事が休みなので夜明け前からソロツーで走り回ってます
今は横川SAで休憩中です
高速道路を走っていると特にZZR最高！と思ってしまうちょっとやばいかも
でも100km/h平均で約120kmほど走っても対して疲れないし楽しいからやっぱ最高です
おはようございます
昨日の>>913です
今日は仕事が休みなので夜明け前からソロツーで走り回ってます
今は横川SAで休憩中です
高速道路を走っていると特にZZR最高！と思ってしまうちょっとやばいかも
でも100km/h平均で約120kmほど走っても対して疲れないし楽しいからやっぱ最高です
>924
ありがとうございます！太刀後家でのカウル破損は精神的にダメージが大きいので、それだけでも十分だと思います。
ありがとうございます！太刀後家でのカウル破損は精神的にダメージが大きいので、それだけでも十分だと思います。
このバイクresに入れないと連続走行距離250ぐらいなんだな
昨日高速であやういところだった
燃料メーターが頂上むくとあっという間に減ってくのなｗ
てことは燃料全部使い切って300か。
ツーリング行ったら意外に頻繁に給油しないとあかんのね
昨日高速であやういところだった
燃料メーターが頂上むくとあっという間に減ってくのなｗ
てことは燃料全部使い切って300か。
ツーリング行ったら意外に頻繁に給油しないとあかんのね
誰か、400k型の社外スプロケの、よさげなの教えてくださいな。売ってる店や、ホームページなど。
ググッても、あまりないので…
できれば安いのお願いします。
または、誰か安価で譲ってください。
ググッても、あまりないので…
できれば安いのお願いします。
または、誰か安価で譲ってください。
>>938
止める場所は、倉庫内だから問題ないと思う。
でも、ちょっと狭いから出し入れが大変かも。
>>944
バリオスと比べるとアレだが、やっぱり重いのは覚悟しといたほうがよさそう。
とりあえず、回転数は気をつけとくww
8000とか普通に回しちゃダメなのなwww
止める場所は、倉庫内だから問題ないと思う。
でも、ちょっと狭いから出し入れが大変かも。
>>944
バリオスと比べるとアレだが、やっぱり重いのは覚悟しといたほうがよさそう。
とりあえず、回転数は気をつけとくww
8000とか普通に回しちゃダメなのなwww
>>948
ZZR400だと６速6500～7000回転で100km/h～110km/hぐらい
とりあえず8000～9000以上回すと低速ギアでも急加速するから気を付けてくださいね
まぁスタート時に最低でも8000以上で繋がないとシグナルレースで50ccに負けるのがZZR400なわけですが…どうでもいい話しですね、はい
ZZR400だと６速6500～7000回転で100km/h～110km/hぐらい
とりあえず8000～9000以上回すと低速ギアでも急加速するから気を付けてくださいね
まぁスタート時に最低でも8000以上で繋がないとシグナルレースで50ccに負けるのがZZR400なわけですが…どうでもいい話しですね、はい
>>939
うちのだと、燃料計の針が真上向いた時点で約10Ｌ消費、
リザーブまでの残り4Lを使い切ったらレッドゾーン振り切る感じ。
今日ちょっくらロンツーに行ってきたら、給油から350km走ってもリザーブ入らんかった。
久々に26km/Lぐらいいきそうだ。
結構回したりもしたけど、ゴー＆ストップが少ないのとノロノロ渋滞がないのとがかなり効いてる。
うちのだと、燃料計の針が真上向いた時点で約10Ｌ消費、
リザーブまでの残り4Lを使い切ったらレッドゾーン振り切る感じ。
今日ちょっくらロンツーに行ってきたら、給油から350km走ってもリザーブ入らんかった。
久々に26km/Lぐらいいきそうだ。
結構回したりもしたけど、ゴー＆ストップが少ないのとノロノロ渋滞がないのとがかなり効いてる。
951 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 20:42:06 ID:Wek1k0XU
めんどうだからリザーブにしっぱなしだったわ。
これって、本体にとって何か良くないんだっけ？
これって、本体にとって何か良くないんだっけ？
俺は友達のいたずらでリザーブにされてた。
ガス欠で10分押して歩いた時は死ぬかと思った。
近場のガス欠で助かったよ。
ところでチョーク引いてエンジン始動するとき、Fフォーク沈ませるカンジにしたり
車体を右に傾けるとエンストするんだがこれは異常？
エンスト後、エンジンがかかりにくくなって困った・・・。
ガス欠で10分押して歩いた時は死ぬかと思った。
近場のガス欠で助かったよ。
ところでチョーク引いてエンジン始動するとき、Fフォーク沈ませるカンジにしたり
車体を右に傾けるとエンストするんだがこれは異常？
エンスト後、エンジンがかかりにくくなって困った・・・。
>>952
まぁリザーブはいざってときのお守りだから、近くにGSが多くあるならいいんじゃない？
たまに水抜きを期待してリザーブに入れっぱなしで走ることあるけど。
>>953
エンストまではいかないけど、チョーク引いて暖機してサイドスタンド起こすと、確かに回転数が下がる。
キャブの油面の変化と何か関係あるんかね？
まぁリザーブはいざってときのお守りだから、近くにGSが多くあるならいいんじゃない？
たまに水抜きを期待してリザーブに入れっぱなしで走ることあるけど。
>>953
エンストまではいかないけど、チョーク引いて暖機してサイドスタンド起こすと、確かに回転数が下がる。
キャブの油面の変化と何か関係あるんかね？
>>952
特に悪くはないと思う。
逆に長い間リザーブ使ってない車体でリザーブ使うと、下の方に沈殿してる
ゴミやらがキャブに流れるので目詰まりを起こすことがあるとかなんとか。
ゴミフィルタが間に入ってるなら問題ないけど、俺は時々リザーブ使って
底の方のガスを使ったりしてる。
言うほど沈殿はしてないと思うけどね。気分の問題ｗ
>>950
タンクの形状からそうなっちゃうらしい。
確かに上の方が容量大きくて下の方に行くほど容量小さくなるもんな、あのタンク。
初め見たときは (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ って思ったけど、その話を聞いてからはナルホド納得したｗ
特に悪くはないと思う。
逆に長い間リザーブ使ってない車体でリザーブ使うと、下の方に沈殿してる
ゴミやらがキャブに流れるので目詰まりを起こすことがあるとかなんとか。
ゴミフィルタが間に入ってるなら問題ないけど、俺は時々リザーブ使って
底の方のガスを使ったりしてる。
言うほど沈殿はしてないと思うけどね。気分の問題ｗ
>>950
タンクの形状からそうなっちゃうらしい。
確かに上の方が容量大きくて下の方に行くほど容量小さくなるもんな、あのタンク。
初め見たときは (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ って思ったけど、その話を聞いてからはナルホド納得したｗ
>>941
あのべたべた、エンジンオイルをかけてしばらく放置（交換後の廃油でもＯＫ）
それからウェス（キッチンペーパーとかの方が捨てれるから尚良し）でふき取れば簡単にきれいになるよ。
化粧落としのクレンジングオイルと同じ原理ね♪
あのべたべた、エンジンオイルをかけてしばらく放置（交換後の廃油でもＯＫ）
それからウェス（キッチンペーパーとかの方が捨てれるから尚良し）でふき取れば簡単にきれいになるよ。
化粧落としのクレンジングオイルと同じ原理ね♪
939です。
質問に答えてくださった方々ありがとうございました。
燃費悪いような気がしてたんですが、リザーブ含めてもう一度しっかり計算してそこらから整備にだすか考えようと思います。
質問に答えてくださった方々ありがとうございました。
燃費悪いような気がしてたんですが、リザーブ含めてもう一度しっかり計算してそこらから整備にだすか考えようと思います。
958 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 23:30:19 ID:48FujF6A
給油する時はリザーブにしたほうがよいのかな？？
959 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 00:15:25 ID:z7AP68GD
おれもリザーブにしっぱなし
燃費計算もいいかげんで、走行距離/給油量が20未満だとちょっと悪いかな？ぐらいで考えてる。暗算で十分。
>>958
エンジン停止中にはキャブにガソリンは流れないわけで、どっちでも同じ。
それより帰宅直前に満タンにするほうが大事かも。タンク内が錆びる確立が減るので。
燃費計算もいいかげんで、走行距離/給油量が20未満だとちょっと悪いかな？ぐらいで考えてる。暗算で十分。
>>958
エンジン停止中にはキャブにガソリンは流れないわけで、どっちでも同じ。
それより帰宅直前に満タンにするほうが大事かも。タンク内が錆びる確立が減るので。
ガソリンのフィルターはresとonで別々のはず。
これは多分川崎だけじゃないかな？
チラッと見た記憶ではonの方がフィルターがでかかった気がする。
フィルターの劣化（詰まり）を考えるとリスク分散のために、たまにでいいから使い分けることをオヌヌメする。
普段はon、稀に意識的にresまで使うって感じで。
機械は使うことが劣化を防ぐ最善の方法。
これは多分川崎だけじゃないかな？
チラッと見た記憶ではonの方がフィルターがでかかった気がする。
フィルターの劣化（詰まり）を考えるとリスク分散のために、たまにでいいから使い分けることをオヌヌメする。
普段はon、稀に意識的にresまで使うって感じで。
機械は使うことが劣化を防ぐ最善の方法。
車載動画とろうと思いビデオカメラ買ったまではいいんだけど・・・。
どう取り付けようか(´ε｀；)ｳｰﾝ…
今日乗ってたら発進時にチェーンがガリガリっと・・・緩みすぎてました
どう取り付けようか(´ε｀；)ｳｰﾝ…
今日乗ってたら発進時にチェーンがガリガリっと・・・緩みすぎてました
当方ＺＺＲ４００乗りなんですが、今日ツーリング中にクラッチ握らずにシフトペダル踏み込んだら（５速→４速など）シフトダウンしたんですが、バイクってクラッチ握らなくてもシフトダウンできたんですか？！今まで気づかなかったんだが・・・
ちなみにクラッチ握らずに何度か試してもやっぱりシフトダウンしました。シフトアップはクラッチ握らないと無理でしたが
ちなみにクラッチ握らずに何度か試してもやっぱりシフトダウンしました。シフトアップはクラッチ握らないと無理でしたが
963 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 03:13:52 ID:NBgiwRqZ
>>962
ﾉｰｸﾗｼﾌﾄでｸﾞｸﾞﾚｶｽ。
ﾉｰｸﾗｼﾌﾄでｸﾞｸﾞﾚｶｽ。
返答どうもです。
もう少し詳しく言うと、ペダル踏み込めばタイミング関係なくジャンジャンシフトダウンできる感じです（アップはできない）。ですのでノークラシフトとはまた違うと思うんです
もう少し詳しく言うと、ペダル踏み込めばタイミング関係なくジャンジャンシフトダウンできる感じです（アップはできない）。ですのでノークラシフトとはまた違うと思うんです
バイクはクラッチ切らなくてもシフトチェンジできる。
が下手こくと部品痛める
特にノークラシフトダウンなんてメリットないんじゃねーの
が下手こくと部品痛める
特にノークラシフトダウンなんてメリットないんじゃねーの
>>960
ZZR400のガソリンフィルターONとRESで共通。
ポンプの先(後だったかな？)にあるのがフィルター。
ず～っとONのままだとRES分が底に残ってあんまり良くないと聞いたが、給油する時ガソリンがノズルから出てくる勢いである程度混ざるんじゃないかと思ったこともあった。
心配なら給油後10キロぐらいはRESで走ると良い。
ZZR400のガソリンフィルターONとRESで共通。
ポンプの先(後だったかな？)にあるのがフィルター。
ず～っとONのままだとRES分が底に残ってあんまり良くないと聞いたが、給油する時ガソリンがノズルから出てくる勢いである程度混ざるんじゃないかと思ったこともあった。
心配なら給油後10キロぐらいはRESで走ると良い。
ノークラシフトチェンジはアクセル全閉にしてればダウンもアップも出来るよ。
ミッションやクラッチを痛めるだけでメリットはほとんど無いけど。
ミッションやクラッチを痛めるだけでメリットはほとんど無いけど。
ごめんガソリンタンクに突っ込むノズルの先にもフィルター付いてたわ。
燃料メーターがレッドゾーンの時の取り回しの良さは異常
973 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 03:56:11 ID:e2SaZl9v
ウィリーやジャックナイフ出来る人いますか？このバイクでやるのは向かない事はわかってるけど、
フロントアップぐらいは出来るようになりたい。
フロントアップぐらいは出来るようになりたい。
両足爪先をステップに。できるだけケツを後ろにさげて、スロットル全開。クラッチを弾くように離す。
祝。フロントアップ
もしもの危険のためにフロントブレーキを握っておく。
祝。フロントアップ
もしもの危険のためにフロントブレーキを握っておく。
どこでやる気か知らんが、公道エクストリームはやめてくれ。
関係ないバイク乗りまで基地害視される。
関係ないバイク乗りまで基地害視される。
>>976
フロント浮かせたらフロントブレーキなんて役に立たないぞ。
手ブレかリアブレーキだな。
あとZZR400でやろうとしてるんだと思うが、2速や3速じゃ浮かない。やるなら停止状態から1速8000rpmでクラッチポン→パワーリフト。
そのまま継続させてウイリーに持ち込みたいならリアブレーキでコントロールしつつアクセルをパーシャルに。
ZZRはホイールベースも長くて大きいから滅多なことで捲れたりしないと思うよ。
やるなら庭でな。
ケガしないように(｀・ω・´)ガガレ
フロント浮かせたらフロントブレーキなんて役に立たないぞ。
手ブレかリアブレーキだな。
あとZZR400でやろうとしてるんだと思うが、2速や3速じゃ浮かない。やるなら停止状態から1速8000rpmでクラッチポン→パワーリフト。
そのまま継続させてウイリーに持ち込みたいならリアブレーキでコントロールしつつアクセルをパーシャルに。
ZZRはホイールベースも長くて大きいから滅多なことで捲れたりしないと思うよ。
やるなら庭でな。
ケガしないように(｀・ω・´)ガガレ
>>976
その中古車は市場に出さないようおながいします＞＜
その中古車は市場に出さないようおながいします＞＜
環八でzzr400を白バイ仕様にして(メットも)堂々と信号待ちしているのを見てしまった。
なんだったんだ。
振り返ってしまったよ。
まさかここの住民じゃないよね(笑)
なんだったんだ。
振り返ってしまったよ。
まさかここの住民じゃないよね(笑)
>>979
イメージ的にこんな感じ？ｗ
ttp://www.hero-show.com/images/060205/machines/Husky_1.jpg
赤色灯と「警視庁」ってロゴ入れなければＯＫだったキモス。
イメージ的にこんな感じ？ｗ
ttp://www.hero-show.com/images/060205/machines/Husky_1.jpg
赤色灯と「警視庁」ってロゴ入れなければＯＫだったキモス。
警視丁なら…(ry
草加で見かける、ｵﾚﾝｼﾞのZZRはここの住人なのかな？
草加で見かける、ｵﾚﾝｼﾞのZZRはここの住人なのかな？
ZZR400乗ったら、右膝フレームにあたって痛くねえ？
・・・俺の乗り方が悪いんかな？
・・・俺の乗り方が悪いんかな？
天気が良さそうなので、決行します。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【4/6 ZZR400/600でまた～りスレ 400が600に会いに行くOFFin浜名湖】
開催日時：4/6（日） 10:30集合
集合場所：浜名湖ガーデンパーク西側駐車場
昼食 うなぎ割烹康川雄踏店or割烹 松の家
後は行き当たりばったり。
天候判断は前日21時頃の予報で浜松近辺の降水確率が
50%以上だったら中止
400と600の出会いをｺｿｰﾘ見守るのもおｋ。
ｺｿｰﾘといわず、ﾊﾞﾝと現れるのもおｋ。
告知から開催までちょと時間がありませんが
いい季節ですので、一緒にﾏﾀｰﾘしませんか？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
よろしければ、ご参加ください<(_ _)>
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【4/6 ZZR400/600でまた～りスレ 400が600に会いに行くOFFin浜名湖】
開催日時：4/6（日） 10:30集合
集合場所：浜名湖ガーデンパーク西側駐車場
昼食 うなぎ割烹康川雄踏店or割烹 松の家
後は行き当たりばったり。
天候判断は前日21時頃の予報で浜松近辺の降水確率が
50%以上だったら中止
400と600の出会いをｺｿｰﾘ見守るのもおｋ。
ｺｿｰﾘといわず、ﾊﾞﾝと現れるのもおｋ。
告知から開催までちょと時間がありませんが
いい季節ですので、一緒にﾏﾀｰﾘしませんか？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
よろしければ、ご参加ください<(_ _)>
984 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 22:25:55 ID:yoSl64o9
明日は、絶好のツーリング日和らしいな
関東圏から参加する人どのくらいなんだろ 東京ICから結構時間かかるのねん
千葉の柏ICから乗る予定
987 ：400 ◆oEU3.DAOBE ：2008/04/05(土) 23:13:56 ID:8+sEWb7a
>>983
乙です。
明日から春の全国交通安全運動実施と言う事で、
公権力行使パンダと白馬出没のおそれ有り。
ということで、おまいら…。
絶対に無茶するなよ絶対だぞ！
ttp://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kotsuanzen/undou.html
では、参加者されるかた、明日お会いしましょう。
ﾉｼ
乙です。
明日から春の全国交通安全運動実施と言う事で、
公権力行使パンダと白馬出没のおそれ有り。
ということで、おまいら…。
絶対に無茶するなよ絶対だぞ！
ttp://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kotsuanzen/undou.html
では、参加者されるかた、明日お会いしましょう。
ﾉｼ
少し前に事自爆した後、バイク屋に持ってったらフォーク曲がり、ホイール曲がり、
ハンドル曲がり、フレームにダメージ、アッパーカウル・右サイドカウル大破
その他もろもろで３０万近くになるという診断を受けた俺が来ましたよ。
こりゃ結構時間かかるなｗｗｗ はぁ・・・
ハンドル曲がり、フレームにダメージ、アッパーカウル・右サイドカウル大破
その他もろもろで３０万近くになるという診断を受けた俺が来ましたよ。
こりゃ結構時間かかるなｗｗｗ はぁ・・・
そんだけの事故して本人が無事なら良いじゃない、
バイクが守ってくれたと思って諦めれ。
バイクが可哀想と思うなら腕を磨いて安全運転これ最強。
バイクが守ってくれたと思って諦めれ。
バイクが可哀想と思うなら腕を磨いて安全運転これ最強。
N型で、スプロケカバーのあたりからなにかの調節ネジらしきものが飛び出しているのですが、
（見た目は光軸調整ネジみたいな形をしています）
これって何の意味があるのですか？
（見た目は光軸調整ネジみたいな形をしています）
これって何の意味があるのですか？
992 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 16:29:45 ID:epe5dIQm
N型でアイドリングは1200rpm±50rpmだという事をここで知ったけど
年式ごとで違うのかな?
私のN1型は信号するたびにアイドリング値が変わってしまう。
たまに1000rpmになっていてエンストしそうになるし。
信号待ちするたびにアイドルアジャスティングスクリューで調節しています。
原因がわかりません。
キャブなのか、それともエンジン的にもうだめなのか･･･
一度、同調セッティングしたんですがね。駄目でした。
誰か知っていたら教えてください。
ちなみにバイクは93年式N1型26000kmです。
年式ごとで違うのかな?
私のN1型は信号するたびにアイドリング値が変わってしまう。
たまに1000rpmになっていてエンストしそうになるし。
信号待ちするたびにアイドルアジャスティングスクリューで調節しています。
原因がわかりません。
キャブなのか、それともエンジン的にもうだめなのか･･･
一度、同調セッティングしたんですがね。駄目でした。
誰か知っていたら教えてください。
ちなみにバイクは93年式N1型26000kmです。
990です。
>>991
ありがとー、これが>>428調節ツマミなんですね。
ひょっこりカウルから飛び出してるけど、イタズラされたくないからもっと奥に追いやっておきます。
>>992
当方96年式28000kmで1270rpmくらいです。
最後に吸気系や点火系の整備をしたのはいつ頃がわからないと、なんとも言えないですね。
>>991
ありがとー、これが>>428調節ツマミなんですね。
ひょっこりカウルから飛び出してるけど、イタズラされたくないからもっと奥に追いやっておきます。
>>992
当方96年式28000kmで1270rpmくらいです。
最後に吸気系や点火系の整備をしたのはいつ頃がわからないと、なんとも言えないですね。
アイドル一万以上ってすごいなw
まぁ、冗談はおいといてアイドル上げるとエンブレ効かなくなって乗りやすくならないか？
俺が下手なのかもしれんが、ブレーキからアクセル開ける時のショックが和らぐ気がする。
まぁ、冗談はおいといてアイドル上げるとエンブレ効かなくなって乗りやすくならないか？
俺が下手なのかもしれんが、ブレーキからアクセル開ける時のショックが和らぐ気がする。
400が600に会いに行くOFFin浜名湖は無事終わったのかな？
行きたかったな～次スレでもやんないかな～。
行きたかったな～次スレでもやんないかな～。
行ってみたいかも。
流れを切手申し訳ないのだが、Ｋ型のフォークをＮ型につけたという人はいるかな？
ＺＺＲのＨＰ自体少ないから情報が集まらなくて；
ＺＺＲのＨＰ自体少ないから情報が集まらなくて；
999 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 21:24:23 ID:QbfPbK6V
999
1000 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 21:26:54 ID:7Lj8aTTJ
>>999はうんこ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐