ZZR400/600でまた〜り、、、、その39

>>933
あれ安過ぎない？俺、２６歳未満不担保（現在２９）で今回からそこ利用して
２万５千円弱だけどなぁ。ちなみに等級は９等級になる。もしかして
弁護士特約とかはつけてない？

みんなはどれ位払ってます？＜任意

>>952
つけてないな〜。
詳しくわ、年齢３１才の走行５０００キロ未満のレジャー使用の４００ｃｃの一括払いで２万弱なんだが…

他所の会社だけど、対人・対物無制限・30歳未満不担保・9等級・
11回払いで（初月だけ2か月分払う）年間25200円。
年間2万は走るから、距離短いと安い系のところはかえって高くなる
場合が多いみたい。チューリッヒで見積もり出したら26480円って
出た。バイクって四輪ほど選択肢がないんだよね。

皆さんはマフラーなにつけてますか？

BEETのフルエキチタン

てかアンケートみたいな質問は禁止じゃなかったっけ？

アサヒナの湾岸スリッポンつけてる。

>>956
ちょうどいいとこに。
アンダーカウルにエキゾーストが干渉しない？なんか接触してるとこのカウル溶けて困ってます。
中古だったから歪んでるのかな？ちなみに600に400用の奴つけてる。

956ではないが
パイプとカウルの間にグラスウールかセラミックバンテージでも切っていれたらいいんでないの？

>>958
干渉しないけど、アンダーカウル固定するプレートとセンスタ外さないと付かなかった。
溶けてる部分うｐしてくれないとどこかわからんよ。

マフラーは純正が一番じゃないかな

>>961
純正はいやだ。

Ｎ７はメッキじゃないし…カーボンが良かった…ただそれだけで変えた。
９０％満足してる

>>961
見た目と音量は純正なんだけど、重いのがなんとも…。
そんなウチはヤマモトチタンS/O。

>>962だが音量のみ純正は満足派

保守

マフラーは純正がいいね。
重さとかＷ
ZZに軽さを求めんのか

>>966
スクーターの話はしてないよ

うちのK子２日に車検が切れるなぁ。ノーマルマフラーに戻して・・・。ユーザー車検って簡単かなぁ=3

>>966
パワーウエイトレシオを考えたら軽いほうが良いと思うけどな。
600なら考える必要もないかも知れんけど。

でもまぁ、「重いZZR400と軽いZZR400があります。どちらを買いますか？」と聞かれたら軽いほうを取るかもな。
しかしながら軽いZZR400は認めないという意見があるのもまぁ承知。

年休にて暇つぶしに部品屋へ行ったら、HIDに目が行き…値段（４マソ）を
見て思わず頼んでしまった（−−）
ナイトライディングがちょっと楽しみだが、ＥＴＣが遠のいたorz

ETC俺もつけたいなー
四輪がタダ同然で配布してるのみると、二輪の代金は躊躇してしまう

費用もさることながら、バイク屋さんが
綺麗な取り付け方をしてくれるかも心配だ。
手間をかけてスクリーン内に収めてくれるのか、
不細工なハンドルマウントで済まされるのか。

自分でやれたらいいのだが。

>>970
軽いZZR400は認めないって、真性Mだな。
見た目の重厚感と車重は別問題だと思うけど…。

ようやく車検から帰ってきたぜ
今から久しぶりの乙乙尺を楽しんでくる

見た目の重厚感と車重が一致してしまっているのがZZR400！。

だがそれがいい

>>959 その方向でやってみるわ。もともとちょっと巻いてたんだけど厚さが足りなかったみたい

>>960 とりあえず959の方法でやってみます。
一応言っとくエキゾーストからBeet用のアンダカウルステーに伝熱して、ステーとカウルの接点で溶けてたみたい。
ABS樹脂は弱いねぇ

正直そんなに重たい？
ZZRを軽くするとかじゃなくてよ、

手前の筋肉を重たくせよ。
ZZRに乗る掟。
受け入れよ

重さってやっぱ慣れだと思う
ホーネットに乗ってた時、こんなに軽いんだからコカす訳ないじゃんって思ってたけど
やっぱ傾くと無理なんだわ、軽いっつったって１５０ｋｇはあるわけで

ＺＺＲに乗り換えてからは、かなり重いってのを覚悟してたのもあるけど
どこまで傾けられるかを学習したせいかコカすことなく今まできてる
ってか水平に扱えば割と楽なんだよね

>>979
>>980
両手だけだとやっぱおもいぜ。
両手と腰使って支えるとまだ楽。
やっぱコツだわな〜
言うても同じ４００クラスと比較してどれだけ重いのさ？
対して変わらないんじゃない？

>>981
調べてから言えｶｽｗｗｗ

車両重量で比較すると・・・

CB400 SUPER BOL D'OR
198kg

ZZR400
220kg

20kgも違うと、体感ではかなり大きい。

公表数値の話ばかりではないと思うんだ＠車両重量
>>980や>>981が言ってる車両重量の話って体感的な重さのことかと思うんだが

確かに取り回しの時（特に動き始めの登り傾斜）なんかは重ってぇなと思うが

ロングツーリングの場合
この重さが安定感という良い面に働くので乗っていて疲れないんだよな。

友達いわく人を堕落させるバイクだとのこと・・・・・確かにｗ。

やはり重いﾊﾞｲｸに乗ってるのが快感なのでは…

ナンシーに「大きいねぇ〜これ１０００�t？」って聞かれるとフヒヒと思ってしまう

>>979
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ(ﾟ,_ゝﾟ)

筋肉で取り回しするｶﾞﾁﾑﾁなﾔﾂが速いんですか？
GPﾏｼﾝは何で軽量化するんですか？
ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰは何の為にﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを延ばすんですか？

根拠の無い固定観念押しつけんな。

こんにちわ。
半年ほど前に先輩から売ってもらったZZR400の車検が近づいてるんですが
オイル交換すらした事無い整備ド素人でもユーザー車検を通す事って可能でしょうか？
車検のライン自体は簡単そうだけど、その前の整備が不安…
下手にいじって逆に悪くならないかとか心配です

>>982
面倒な事はお前がやれｗ
凡人！

>>987
ド素人でも車検自体通す事に関しては
何等問題は無いと思うけど、整備に関して
自信が無い＆不安だというのなら、素直に
バイクショップ等に任せた方が無難だと
思いますよ。

下手に弄って、結果的に出費が嵩んだり
下手に弄っちゃった場所によっては、重大な
結果をもたらす事にも成りかねないですし…。

986

かたいなあ
柔軟体操しましょう

ぷ

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ﾊﾟﾗﾘﾗ♪ﾊﾟﾗﾘﾗ♪
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　ξ= (@))Ｊ┴(@))

>>995
次スレ頼むぞ。

>>987
どうもありがとうございます。
車検前にショップに整備だけしてもらって車検は自分で通す事は可能なんでしょうか？
その場合は１２ヶ月点検ってやつを頼めばいいんですかね？

(´・ω・｀)

>>994
自分で車検通すことのメリットは整備代やら代行料の二万くらいを浮かせられるところ。
それを店に任すなら、あんま意味ない。

>>983
同じ車重だったとしても、体感重量はフルカウルの方が重心が
上がるので重くなるけど、この場合それも無いほどに
ZZR400/600の方が重いよ。

>>988
調べることも出来ない能無しがｗ

だから　次頼むってばyo

次スレ〜

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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